★内部留保とｺﾒで2年遊べﾏｽ@ﾎﾞｰﾄのﾊﾞｶ大将国沢400★

ひょうん‐か【ﾋｮｳﾝｶ】 *ﾋｮﾝｶ、とも。
元は「ヒョウロンカ」の脱字だが、Googleで検索してもこのような誤字は
国沢氏しかしていないことから、２ちゃんねるでは暗に国沢氏を指すことで
定着している。さらに省略して「ヒョンカ」「ヒョ」など、もはや何か
わからなくなってしまったものまである(kunisawa.net用語辞典より)。
※過去には「ヒョウンロカ」といった誤字も見受けられ現在では「ﾆﾎﾝｼﾞﾝ」
「ﾌｧﾋﾞｮﾘｽﾄ」「口臭*」「校長」などとも呼ばれている。
（*接近遭遇した有志からの情報）

お世話になったメーカーをﾄﾎﾞしたら看板番組が終了、掲載誌も減る一方の
自動車業界ニホン一の“珍論家”国沢光宏氏を骨の髄まで味わうスレッドです。

◆話題の人、国沢氏のサイト
http://www.kunisawa.net/
http://kunisawamitsuhiro.blog70.fc2.com/　※日記
http://kunisawagakkou.seesaa.net/　　　　　※国沢学校ﾌﾞﾛｸﾞ
http://doshijuku.seesaa.net/　　　　　　　　　※同志塾
http://www.kunisawa.net/Boat/Boat.htm　※Ｂｏａｔ．ＮＥＴ
http://ishizawakyoushitu.seesaa.net/　　　　※石澤教室（株式会社国沢学校）
※スレ中で引用されるTOPコラムや日記他の文章の出典は↑こちらです。

◆国スレの各種テンプレートはこちら
http://kunisure.okoshi-yasu.com/

前スレ
★助けてｱﾗｹﾝ！珍論なら提供できﾏﾌ＠眠剤国沢399★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1232807912/

【掲示板のマナー】
偽親方、ネタ、AA、は休憩所でおながいします。

【kunisureのルール!!】
「親方HPのＴＯＰ＆日記の正しい取り扱い方」
1. 「今は」日記・TOPについて各個人が保全したいと思えば保全する
2. 致命的な誤りについてはできれば24時間放置。具体的な場所は指摘しない。
(本論に影響の無い程度の誤字は各自の判断にて指摘(暗黙の了解とします)

【関連スレ】
☆国沢さん馴らしし過ぎだろ【休憩所】399.5☆
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1233589699/


【トリップについて】

公開トリップ ◆oYakATaMoE : #｣B^ｦ$[TH
公開トリップ◆SubEYngbkc :　#nV2'(?+P :

※公開トリップはなりすましに使われる可能性もありますのでご注意ください。

スレ上でトリ公開が確認された一覧。

◆XBR5fZcq3w
◆B38CRznNt.
◆.DcxNkbTHw

これらのトリを使う人物はＨＮから想定される当事者とは限らないことがあります。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1109242664/775
775 名前：スベやん ◆B38CRznNt. [sage] 投稿日：05/02/28 21:24:39 ID:ggf4lE1x0
最初に俺が出したメール
-----------------------------
スベやんと申します。
2ちゃんねるを閲覧されていることはログで一目瞭然ですから否定してもお馴染み
だということはわかっています。

貴殿は以前から当方が執筆した内容（インターネット媒体に発表したニュース記事）
を中心に盗用を続けてきましたが、当方の度重なる指摘を無視し、盗用・盗作を止
めようとする態度が見られないので、誠に遺憾なことではありますが、貴殿に対して
損害賠償訴訟を提起することを決めました。

現段階で予定している賠償額は1000万円です。


貴殿が取材していないで原稿を書いていることは当方がこれまで続けてきた調査で
判明しています。
実際に取材しているのであれば、JHやORSE、国交省や警察庁で「国沢さんというの
はどういう方なのですか？」と質問されることはないでしょう。
貴殿を知っているという人間が誰もいないのは不自然です。

取材を一切行わずに原稿を仕上げ、経費を含めた稿料の請求を行うことは犯罪です。

また、当方は国沢光宏に関わるカラクリをすべて明らかにする所存です。

★　車板国沢スレコテ議論21　★
http://wannabe.fam.cx/service/2ch_699/read.cgi?tubo/1206794932/
http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1206794932/808,814
808 名前：最低人類０号[sage] 投稿日：2008/05/04(日) 21:59:03 ID:7SV01ZfD0
ふさよ…

誰の話をしてるんだ？
スレタイは「当然」読めてるんだろうな？
スレタイの意味は理解できてるんだろうな、ふさよ？

814 名前：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 [sage] 投稿日：2008/05/05(月) 00:16:11 ID:tXfQYtyz0
>>808
あー?
嫁の実家で祭りだったから2ch自体にしばらくアクセスしてないのだが。
つか、上のも俺じゃないし。何を見ているのやら。
つーか、俺がこうすれば良いわけだ。

>>808　お前を殺す。

つーわけでおまえはこれをもって警察に行って被害届けを出せ。
そして、裁判所にいってこのログの開示命令を出してもらえ。
そして、このスレのログを手に入れろ。
ログを手に入れたらプロバイダに問い合わせ、そして一連の書き込み接続者を特定しろ。
そうすれば、わかるだろう。真実がしりたいのではないのか?

>>808
おまえはいったい何を見ているんだ? 本気で人の見えない何かが見えている馬鹿じゃないのか?
どこの住人であろうが、馬鹿は死なねばなおらんからな。
だから、本気で死ね。

なにかを明かしたいと思うなら、懸賞金なんて馬鹿なことをかけるまでもなく最初からこうすりゃ良いんだよ。
裁判もちゃんと受けてやるから、とっとと警察行ってこい、ポンカス。

http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1206794932/819,859,862
819 名前：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 [sage] 投稿日：2008/05/05(月) 00:45:11 ID:tXfQYtyz0
>>817

お前も殺す

担保はこれでいいか?
アホが、とっとと警察に被害届けだして、裁判所に行ってこい。

859 名前：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 [sage] 投稿日：2008/05/05(月) 02:02:11 ID:tXfQYtyz0
>>857

もう一度書く
お前はいつか殺す。

このチキン野郎が。


862 名前：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 [sage] 投稿日：2008/05/05(月) 02:05:57 ID:tXfQYtyz0
>>857

それでもお前は俺に対して「殺す」トかけないヘタレなんだよ。
馬鹿が。
俺に対して「殺す」と書けば同じ土俵に立ったことを認めてやる。

トヨタ赤字拡大？
トヨタ自動車が３度目の業績予想の変更を行い、４５００億円の営業赤字を出すことになったと、
暗いニュース好きな大手マスコミは大喜びしている。もちろん淡々と伝えているのだけれど、悪意に満ちてます。
というのも２回目の予想だって「営業赤字が１５００億円」であり、実際は５００億円の純利益を出してましたから。
なのに大手メディアの報道を見た人は、すでに赤字決算だったと理解していたんじゃなかろうか。

自動車会社の収支の状況は、公表された数字だけじゃホントのことなど解らない。
こらもうどの企業や個人商店だって同じコト。それぞれ様々な解釈があるからだ。
トヨタのような関連会社を多数持つ企業の場合、株式の評価損だって少なくないだろう。
加えて国の支援を要求してるワケでもない。大手マスコミに心配してもらわなくたってけっこう。
赤字だ赤字だと悪いニュースばかり流してたら、消費だって沈んだままだ。

いい加減マスコミが景気の足を引っ張るのを止めて欲しい。そんな報道ばかりしてると、
ホントに日本の経済は腰が抜けると思う。現在ホノルルに滞在してるのだけれど、
記者がインサイトに試乗してる日本のニュース見て「もうアカンですね」。
だってインサイト、乗った感じはシビックと同じハズ。なのに「ハイブリッドなので凄く静かです」ときた。
もしかしたら日本を悪い方向に引っ張ってるの、メディアのせいかもしれません。

http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1206794932/885,902
885 名前：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 [sage] 投稿日：2008/05/05(月) 02:38:38 ID:tXfQYtyz0
>>881

ヘタレさんw
おれを訴えてみな。

おまえが俺を殺すって書いてくれれば逆におれは即に訴えるから。
書けないだろ?
馬鹿だから。
ヘタレだから。

覚悟が足りないから。

おまえはそうやって言葉で逃げてきた。
たぶん、そういうのに慣れているんだろう。
なまじ頭が良いから、「書けない」んだわな。
その程度なんだよ、お前の存在なんて。

902 名前：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 [sage] 投稿日：2008/05/05(月) 03:09:05 ID:tXfQYtyz0
>>898

ああ、お前を殺す。
おまえみたいに口ばっかりの奴が一番めんどくさいからなぁ。

だから俺に特定させろw


つーかさー。
おまえ、俺に殺されるってこんだけ書かれているのになんで訴えないの?

http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1206794932/905,993
※音声を一部編集してお届けいたします
905 名前：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 [sage] 投稿日：2008/05/05(月) 03:13:43 ID:tXfQYtyz0
>>901
じゃあ (´∀｀)９ ﾋﾞｼｯ! 。
俺に対して「殺す」と書いてみろ。

書いたら、アクション起こしてやっからさ。

993 名前：最低人類０号[sage] 投稿日：2008/05/06(火) 22:46:28 ID:3duBMOFX0
今北んだが、

>>945ふさ('A`)す

これでいいのか？どんなアクションを起こすというのだ。
話ずれてたらすまんが。

--------------------------------------------------------
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1178196002/873
873 名前：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 [sage] 投稿日：2007/05/07(月) 09:03:56 ID:bnwnNfxX0
少なくとも、俺の書き込みはそういう矛盾はしないし、書き込みの質も一定である。

　　↓（三歩歩く）

http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1206794932/814
814 名前：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 [sage] 投稿日：2008/05/05(月) 00:16:11 ID:tXfQYtyz0
お前を殺す。
--------------------------------------------------------
http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1206794932/814
814 名前：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 [sage] 投稿日：2008/05/05(月) 00:16:11 ID:tXfQYtyz0
お前を殺す。

　　↓（三歩歩く）

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219248082/314
314 名前：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 [sage] 投稿日：2008/09/04(木) 01:14:12 ID:hhYzxk980
言うだけでやらないなら　脅しを書くのはただの馬鹿だし。
--------------------------------------------------------
http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1206794932/814
814 名前：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 [sage] 投稿日：2008/05/05(月) 00:16:11 ID:tXfQYtyz0
お前を殺す。

　　↓（三歩歩く）

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1216997353/682
682 名前：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 [sage] 投稿日：2008/08/02(土) 00:56:19 ID:QXwSr/Wu0
バカ?　「殺人予告」でどれだけ人間が捕まってると思うの?まだ「未遂」だけれどちゃんと捕まえてるよ、警察は。
--------------------------------------------------------

またいらっしゃったんですね。

ご苦労様です。

--------------------------------------------------------
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1232807912/608
608 名前：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 [sage] 投稿日：2009/02/03(火) 09:25:11 ID:O1TXN2gm0
スレのあり方を議論したいなら、自治スレでやってくんねぇかな。
ここは関連ｽﾚかもしれないが、スレのあり方を議論する場所は別だろ。

　　↓（三歩歩く）

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1231554238/990
990 名前：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 [sage] 投稿日：2009/02/03(火) 09:33:34 ID:O1TXN2gm0
スレはさー。立てるにも誰の許可もいらん。どう使うかも自由。
--------------------------------------------------------
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1229255791/583
583 名前：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 [sage] 投稿日：2008/12/23(火) 02:02:25 ID:s5WCt/o00
ふっさーるはウソツキなんだぜw

　　↓（三歩歩く）

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1210843912/378
378 名前：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 [sage] 投稿日：2009/01/25(日) 11:04:24 ID:rWdpxpSf0
結局、なんかにつけ「ウソだ」ということにしたい人が難癖つけたというようにしか見えないなw
--------------------------------------------------------
http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1206794932/814
814 名前：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 [sage] 投稿日：2008/05/05(月) 00:16:11 ID:tXfQYtyz0
お前を殺す。

　　↓（三歩歩く）

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1216388148/638
638 名前：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 [sage] 投稿日：2008/08/06(水) 01:15:45 ID:zPnLv7DV0
やっぱりさぁ。基本的にみんな優しいんだよね、国スレのみんなは。
--------------------------------------------------------

☆国沢さん、それもないだろう【休憩所】148.5☆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1100665529/459,484,485

459 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：04/11/27 21:17:44 ID:a0WPLD8B
>>441
つーか、コテがどうとかトリがどうとか以前におまえが一番うっとうしい。
マジで電車に轢かれて死ね。

484 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：04/11/27 23:33:17 ID:Lj7nw2Ds
>>483
ところでさ、なんでわざわざコテ外して>>459みたいな煽り入れる訳？

485 名前：ﾆｶﾞｰﾀ p5107-ipad02niigatani.niigata.ocn.ne.jp[sage] 投稿日：04/11/27 23:36:50 ID:a0WPLD8B
うむ。反応を見計っておりますた。
申し訳ない＞All

　　↓（三歩歩く）

★ﾜﾀｼは黄色いモーロンク族＠警察トボし国沢338★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1176545233/245
245 名前：ﾆｶﾞｰﾀ ◆vVER34/MJU [sage] 投稿日：2007/04/16(月) 00:16:25 ID:nTkz/Pv70
名無しになって擁護レスしたりなんかしてないからｗ

（´-`）.｡oO(こりゃもう疑心暗鬼だねぃ。

--------------------------------------------------------
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1109777302/220
220 ：スベやん ◆B38CRznNt. ：05/03/03 17:38:51 ID:Un+iZihu0
皆さん、すいません。ワタシひとつだけ嘘をついていました。ここで刑事告訴云々の話が出たときには
も　う　提　出　が　済　ん　で　、　受　理　さ　れ　た　後　で　し　た　か　ら　
名誉毀損も追加するから、それは今週中に書く。Don't stop me now!

　　↓（三歩歩く）

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1188400308/688
688 ：スヴェやん ◆YYUKR6.VIk ：2007/09/03(月) 23:38:28 ID:wNTPFO370
受理されたことになっているっていうのは、誤読が発端なんだけどな。

--------------------------------------------------------
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1184858471/918
918 名前：ﾆｶﾞｰﾀ ◆vVER34/MJU [sage] 投稿日：2007/07/26(木) 22:17:27 ID:TG4hPuyv0
相変わらず日本語がﾀﾞﾒですね。

投票に行くぞ！

でしょうが。

　　↓（三歩歩く）

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1195917350/101
101 ：ﾆｶﾞｰﾀ ◆vVER34/MJU ：2007/11/26(月) 00:33:12 ID:bNgGeRgh0
なにをガチガチに考えてるんだか・・・

言葉の持つ情緒を大切にしなさいよｗ

--------------------------------------------------------

--------------------------------------------------------
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1152194875/453
453 名前：スベやん@ホイ！ ◆B38CRznNt. [sage] 投稿日：2006/07/07(金) 00:20:47 ID:rdk8yLh60
「国沢光宏」が以前は「国沢光宏」ではなく、他の朝鮮籍の名を持っていたことはガチ。

　　↓（三歩歩く）

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1178196002/322
322 名前：スヴェわん ◆YYUKR6.VIk [sage] 投稿日：2007/05/05(土) 01:05:35 ID:myCzwvOK0
国沢が朝鮮人と明記した資料は無いな。
--------------------------------------------------------
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1224619392/340
340 名前：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 [sage] 投稿日：2008/10/27(月) 11:23:08 ID:wZtCGByC0
・・・・ここ、国スレ。
コテの話題は最悪に行けば?


　　↓（三歩歩く）

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1231767186/570,630
570 名前：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 [sage] 投稿日：2009/01/19(月) 19:32:30 ID:acrKNSgL0
そもそも、ウナギってなんだったんだw

そこから考察してみようか。

　　↓（三歩歩く）

630 名前：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 [sage] 投稿日：2009/01/19(月) 23:23:57 ID:acrKNSgL0
国沢のスレなんだぜww
ここはよぅw
-------------------------------------------------------

> 951 名前：検証テキスト保全家 ◆oYakATaMoE [sage] 投稿日：2009/02/07(土) 11:26:35 ID:AfEXKeTU0
> >>948
> 国沢先生のTOPを広める活動をしているだけですよ。
> あのホーメページでは、かなり見づらく損をなさっているようですから。

> 956 名前：検証テキスト保全家 ◆oYakATaMoE [sage] 投稿日：2009/02/07(土) 11:50:52 ID:AfEXKeTU0
> >>954
> 自己弁護をなさったあげく、サクッと削除されてしまうのも
> 国沢先生の得意技なので、原文をそのまま読めるようにと
> 保全を心がけております。
>
> 怪力自転車女子高生や石田さんへのメッセージなど
> 味わい深いですなぁ。
>
> 弟子の名前で師匠が投稿しちゃったり。

【トリップについて】

公開トリップ ◆oYakATaMoE : #｣B^ｦ$[TH
公開トリップ◆SubEYngbkc :　#nV2'(?+P :

※　このトリを使って書き込んでいるコテは、コテを捨てきれない異常に自己顕示欲の
　強い人間のクズですが、自分のトリを使って書くことはできない小心者のヘタレです。

>>16
そういう名無しのあなたはどうなんですか？

なんで「ふさ殺す」って書いたところだけ伏字にしているのかなぁ。

ちゃんと書き直せよ。

>>8

こいつがぜんぜん前後をめちゃくちゃにしているww

きちんと貼りなおせ、そんなことも出来ないのか。

>>16
いようクズ。

ID:nI3qIq/i0 は著作権法違反で逮捕されますか？

>自動車会社の収支の状況は、公表された数字だけじゃホントのことなど解らない。
こらもうどの企業や個人商店だって同じコト。それぞれ様々な解釈があるからだ。
トヨタのような関連会社を多数持つ企業の場合、株式の評価損だって少なくないだろ
う。

ネット取材もしてないのが丸分かりのの文章だなwww　決算資料なんてトヨタがネットにさらしてくれてるのに。　あ、この文章を見る限り「営業損益」と「純利益」の違いが分かっていないようなので、読んでも無駄かwww

2009年2月 7日 (土)
トヨタ赤字拡大？

トヨタ自動車が３度目の業績予想の変更を行い、４５００億円の営業赤字を出すことになったと、
暗いニュース好きな大手マスコミは大喜びしている。もちろん淡々と伝えているのだけれど、悪意に満ちてます。
というのも２回目の予想だって「営業赤字が１５００億円」であり、実際は５００億円の純利益を出してましたから。
なのに大手メディアの報道を見た人は、すでに赤字決算だったと理解していたんじゃなかろうか。

自動車会社の収支の状況は、公表された数字だけじゃホントのことなど解らない。
こらもうどの企業や個人商店だって同じコト。それぞれ様々な解釈があるからだ。
トヨタのような関連会社を多数持つ企業の場合、株式の評価損だって少なくないだろう。
加えて国の支援を要求してるワケでもない。大手マスコミに心配してもらわなくたってけっこう。
赤字だ赤字だと悪いニュースばかり流してたら、消費だって沈んだままだ。

いい加減マスコミが景気の足を引っ張るのを止めて欲しい。
そんな報道ばかりしてると、ホントに日本の経済は腰が抜けると思う。
現在ホノルルに滞在してるのだけれど、記者がインサイトに試乗してる日本のニュース見て「もうアカンですね」。
だってインサイト、乗った感じはシビックと同じハズ。なのに「ハイブリッドなので凄く静かです」ときた。
もしかしたら日本を悪い方向に引っ張ってるの、メディアのせいかもしれません。

最近、やけにトヨタをヨイショといか擁護してるが… ボート変わったのと何か
関係があるのか？

>>17
イライラ、カリカリしてるみたいだねぇ。

この馬鹿は自分が何を書いているのか解ってるのかｗ

そもそも国沢自身が
「この景気、厳しいデナイノ」
と足を引っ張っているのだが。

>>24
めちゃくちゃ臭いますわなｗ
PONAM-26L IIが部門賞選出されたのも関係有るのかなぁ

まったく、日本は終わる終わると書き連ねてきた馬鹿が何言ってるのか？

＞だってインサイト、乗った感じはシビックと同じハズ。
（・３・）　エェー国沢乗ったことあったっけ？

>>28
乗ってたら「クルコンがついてるついてない」とか言わないでしょう
故に乗ってません

一般メディアの滝沢クリステルさんと、自称自動車メディアの親方と、
どっちが先にインサイトに乗せてもらえるかな？

乗れるまでは、レスポンスの写真でも見て、妄想していてください。

大体「ハズ」ってなんだよ。
ちゃんと確認してから書けっての。

間違えた、部門賞に選ばれたのはPONAM-28Lだった

>>29
たしかにそうでした


暗黒板で嫌みまで言われる始末ｗ

インサイトデビュー 投稿者：**** 投稿日：2009年 2月 5日(木)21時29分29秒

デビューしましたね。私が正月に営業マンから聞いた189万円からというのは正しかったようで…
ただあれですね。やっぱりクルコン付いていないんですね。これで国沢先生が買わないこと決定か！？

>現在ホノルルに滞在してるのだけれど、記者がインサイトに試乗してる日本のニュース見て「もうアカンですね」。
>だってインサイト、乗った感じはシビックと同じハズ。なのに「ハイブリッドなので凄く静かです」ときた。

うーんこのニュースのコメンテーターは才能あるネ
これ160キロ、とか訳のわからないコメントつけてる人間なんかよりよりわかりやすくて
メーカーが消費者に伝えたいハイブリッドカーのイメージを的確に伝えているよ。
硬くもなく柔らかくもなくなんて「全く中身を伝えていない」ヒョンカとは大違いだ。

国沢さん、仕事をとられてしまいましたね

インサイト今日からホンダカーズで試乗できるので､
自動車評論家の国沢さんより先に普通の人が試乗してますね。
いったいなにをやっているのでしょうか？国沢さん

ホンダに難癖

サービスのホスピタリティ

ﾆｶﾞをあぼんしてるから、新スレ見つけるのがめんどくさいな
まあ、やつの書き込みなんぞ（たとえ名無しになっても）見たくないから別にいいが
その点、国沢の文章は楽しめる、別の意味でだが

>>37
スレタイ検索にニガであるか否かは関係ないと思うが。

モーターもエンジンもシビックとは違うのに、シビックと同じと決めつけてメディア批判？
IMAという原理は同じでも開発技術者は、少しでも良くしようと改良をするのは当然。
その改良の度合いを確かめてから言うべき台詞だよなあ、ヒョウンカならなおさら。

今はboatの試乗が多いということをお忘れなく。

車から離れているのか離されているのかは、定かではありませんが。

>>23
マスコミ、メディアを「くにさわ」に変えてもあまり違和感ないなあ。

>>39
クズ澤は評論家ではなくヒョウンカだから言えないんでしょうｗしかも日本語が不自由なバカだしねｗ

>>38
たぶん前スレに貼られる次スレ告知が、
透明アボーンされるからではないでしょうか？

こらオドロイタ。帰ってきたら４００sureddo立ってるザンス！

　 　 　∩　　　　　　　　　　　　　　　　 ＠４００ｓｕｒｅｄｄｏ−ｋａｎｉｂａａｓａｒｉｉ＠
　 　 　∪ こらもう 　　　　　|￣￣￣￣|　 |￣|＿　　　　　　　　　　　　|￣|. 　.　 .　|￣|　|￣|　　　　　デナイノ！
　 　 　‖　　　＝ゝゞ∨ノ 　| 　 |￣| 　.| 　|　　　 |　ｓｉｎｎｓｕ.２００１　/　 ＼ .　 .　.|　 |　|　 |　　　　-───- _
　 　 　‖　／~　 400 .　　　|_＿..￣＿_|　 |＿_|￣　　　ネ兄　　　　／ ／＼ ＼ |￣　 |　|　 | 　 ,. '　　　　　　　 ヽ
　 　 　| |ﾉ彡／／／~~＼＼ ミ　|￣|＿＿＿＿　,.　'´　￣￣　｀ ‐-､.￣　 　　￣.￣|　 |　|　 |　/　　４００　　　　　ヽ　(⌒)
　 　 　|＝＝＝＝＝＝＝＝＝ﾐ.|＿＿＿＿＿|/: : : : : : :400/＼: : : :.丶. 　 　　　　|＿|　|＿|/　　　　　　　　　　　(⌒　ヾ )
ニュー| |ﾐ彡 ノノ　　 ＿＿ ミミ の人はあんなi: ／:／: ／ / 　　＼:ヽ: i 猛急で思い切(⌒ ﾏﾌ―ヽ　―─-､　ヾ⌒　　　 ⌒）笑えた
基本　| |ﾐ. -=･=_｀:;　´=･=-　}ﾐ.野郎を多く見 |'::／−マフ　　―-､ヽ : ! ボディサイズ （　　l -＝･/　　＝･-　　(　 　　　　⌒)だって！
もはや営.|　　　 '; 　 ヽ`　　　|９) は喜んでる.l: :／:／=･=　　 =･=- i : |軽自動車用 (　　（ 　￣/　 ヽ、￣　　　(　　　　　　 )ホンキで
公的な施.! 、_ノ‘ー―’＼_　 }.とも私が信じ f^Y´ 　`¨´,　　 、¨´'　!:/少しだけコスト掛(　丶　 （_＿__）＼　　　　 ( 　　　　 )デタラメ
メディアは＼ ｀ヽ二二７´　ノ.昏野郎関係の.|__|　　　 /`−一ヽ　　|ＣＤ値で０，３２くらい(　| / __,=､＿__,} 　 　 / ゞソ ノゝ 当厳しい
お正月な.／ ＼ ＿∪_, ／.また来年遊びにき | 　　/ ＿_,=､＿,} 　|遮音材などは必要 . ゞ.ヽ 　 `ﾆ' U　ノ　 ／/ ／⌒ うことです。
まず安 / 　　　　ゝ　　　　　　 ヽの最軽量モデ|　　 ヽ U `ﾆ' ノ 　/６４kmオフセット衝突クリ ＼､_　_　_　_,／ ／／そんなこと考え
またス/　　　　　　　　　　　　　　 ヽているのは.ーへ,,＿,､＿__,／ヽ軽く作ればブレーキも大 ￣ヽ___＿_ _ ／／深夜まで原稿書き。

>>44
２０００年からデスヨ。

しかし、こういったネタが絶えませんなあ。

ハイオク仕様の車にレギュラーを・・・！？
ttp://mezasupa.blog81.fc2.com/blog-entry-194.html
＞「ハイオク仕様の車にレギュラーガソリンを入れたら、エンジンに悪いのでは？」 という疑問。
＞さっそくググって見ました。 検索の結果、出てきたのは、
＞自動車ジャーナリストで有名な「国沢光宏」氏のコラムでした。

>>44
生きてたのかｗｗｗｗ

>>46
つーか

「自動車ジャーナリストで有名」

これが一般的な認識なのかいなあ…

日本語のブログ検索

愛車の達人 に一致する情報は見つかりませんでした。
ttp://blogsearch.google.co.jp/blogsearch?hl=ja&scoring=d&ie=UTF-8&q=%E6%84%9B%E8%BB%8A%E3%81%AE%E9%81%94%E4%BA%BA&btnG=%E3%83%96%E3%83%AD%E3%82%B0%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

>>49
Amazonか楽天ブックス限定にしてあげてクダサイ。

>現在ホノルルに滞在してるのだけれど、記者がインサイトに試乗してる日本のニュース見て「もうアカンですね」。
>だってインサイト、乗った感じはシビックと同じハズ。なのに「ハイブリッドなので凄く静かです」ときた。

低速クルーズ時はモーターで走行するのってシビックと同じでしたっけ？
http://www.honda.co.jp/INSIGHT/hybrid-system/operation/index.html

正直車の評論なんて素人であればあるほどいいと思う。
わかる人にしかわからないような事象などそれほど意味はない。
レーシングカーの性能テストをしている訳でもない。
もうレポートアナウンサーが実際に乗ってその感想を言うだけでいいだろ。

どのみち自称ヒョウロンカがレビューしたとしてもおべっか、ちょうちん持ちなど
大人の事情は介入するわけだし、空気の読めるアナウンサーがメーカーの
思惑通りにしゃべったところで大差なし。

いちいち難癖つけるだけのヒョンカなぞは輪をかけて必要ない。
まぁ、国沢の干されっぷりからすれば業界もそれくらいはわかっているんだろうな。

>>48
これは単に嫌味でしょ。
こんな馬鹿なこと言ってるよ、って言う。

個人ブログなんで逃げ道を残しているんだよ

>>51
ググレカス
http://www.honda.co.jp/CIVIC/webcatalogue/hybrid/index.html
同じだよｗ

インサイト、走行時、常にエンジンは動いている。
アイドリングストップするだけ。
その点は従来のIMAと同じ。
でもエンジンもモーターもかなり改良されていると聞いた。
このヒョウンカ、「同じハズ」って…「ハズ」？？

エクストレイルのディーゼルが低速トルクが無いって書く人間だから。
国沢が書くものっていいもの一つも無いだろ>

乗ってもいないのに他人のインプレッションをトボす国沢って
自動車評論家として終わってる

というか、素人以下

新型のシビックハイブリッドも乗ったことないんだろう

むしろ全然見当違いの事を書いている事が多いヒョンカってのもｗｗ

>>46
ハイオク
悪いことは言いません。最新の制御の車ならハイオク仕様には
ハイオクを入れたほうが燃費は良くなってるはずです。

その評論家と称するライターさん、単なる編集上がりで技術的バックボーンは有りません。
「国沢」「ハイオク」で検索されればそれが間違っているということがお分かりいただけると思います

2009/02/08(日) 09:41:54 | URL | 和佐肉 #JalddpaA[ 編集]

ターボ車にレギュラーガソリンを入れたら？（その対策）
ttp://kogotodaiou.blog102.fc2.com/blog-entry-41.html

ハワイでいったい何やってんだか

永田のインサイトの記事も適当だな
学生作品のほうがまだマシ、読み応えあるし

スマイリーキクチ

この前入社試験の面接を受けたんだよね。
思いきり緊張しちゃってさ、汗がすごい出てきたわけ。
で、汗を拭こうかと思ってポケットからハンカチを出したら、
なぜかポケットに入れたハズの国沢学校の学生証も一緒に出てきたんだよね。
面接で国沢学校の学生証を落とすなんて恥ずかしくてさ、焦って拾ったよ。
ちょっと擦り切れてたけど。
そしたらさ、その落ちた学生証を見た面接官が
「そ、それは国沢学校の学生証！あなたのようなステイタスのあるお方に
面接など不要です！是非我が社に！！」って言われたよ。
真ん中に座っていた社長も「いや、まさか国沢学校の学生証をお持ちの方とは・・
あなた様のような方がいらっしゃるとは我が社の格も上がります。」
だってさ。んで結果は合格。
入社したらいきなり役員待遇でさ、毎日ハイヤーで通勤だよ。
いやあ、さすが国沢学校の学生証。
あらためてステイタスの高さを実感したよ

昨日さ、会社の上司と小料理屋に飲みに行ったんだよ。
で、会計の時にkunisawa.netの名刺出したらママがさ
「まさかkunisawa.netの名刺をお持ちのお客様とは知らずに不味い料理を出してしまい申し訳ありませんでした」
っていきなり土下座されたよ。店内で飲んでた他の客が
「いやぁ、kunisawa.netの名刺をお持ちの方と同じ店で飲めるなんて最高だ」
って言われてとにかく店内騒然。
上司もビックリして「いや、まさかkunisawa.netの名刺をお持ちとは・・・」
って敬語になってさ。
帰りはママに送って貰った上にセックスまでしちゃったよ。
凄いね。この名刺。
ステータスはもちろんの事、女を淫らにするフェロモンを漂わせてるよ。どえらい名刺だね。
選ばれた人間しか持てない名刺の中の名刺って言われてる理由がわかったよ。

面白いと思ってますか？

2009-02-08 12:00:00

2009年2月 8日 (日)
アメリカで韓国車が好調？
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2009/02/post-b62a.html

ビッグ３も日本勢も軒並み販売台数を大幅に落としている中、韓国車は対前年比を超えるイキオイで売れている。
なぜか？　凄い売り方をしているからだ。まず基本的に韓国の通貨ウォンが猛烈に安い。
最高値の頃からすれば３分の２といったイメージ。
当然ながら値下げ出来る余地が日本車より圧倒的に多いです。

その優位さを活かし、二つの販売戦略を進めている。
一つが激しい値引き販売。韓国車の値引き、直近だと日本車と比べ倍に達しているから凄い！
２００万円のクルマなら５０万円引きという感じ。
しかも最近の韓国車、衝突安全性などでも満点を取るようになるなど、品質面で大幅に向上してきた。

ウォン高の頃は日本車と同等の価格で販売しなければならず、売り行きが落ち込んだものの、
同じ車格と装備内容のクルマで１５〜２０％安い現在、なかなかの競争力を持つに至ったと考える。
二つ目が「失業したらクルマを返してくれればＯＫ」という破格のローンを打ち出したこと。
これが大いにウケてるらしい。

当初日本勢は「そんな売り方しても効果ない」と無視していたものの、
韓国車のユーザーターゲットの人達からすれば大いに魅力だったらしい。
というか、サブプライムローン問題以降、普通のローンだお金を貸してくれない。
与信の低い人がクルマをローンで買おうとすれば韓国車しかチョイス無いワケ。

記録的なウォン安が続く限り、ビッグ３と日本車の手強いライバルになるかもしれません。
ただあまり酷い値引きをするとビッグ３にダンピングで訴えられる可能性大。

http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2009/02/post-b62a.html#comment-35156800

韓国車が好調に見える理由は、ある特定の車種を買うともう一台おまけで車が付いてくることによって、
販売台数を稼いでいるのと、１年以内に失業したら返品に応じますという売り方をしているからです。

ですので、販売台数だけで韓国企業を見るべきではないと思います。

投稿： ヒナ | 2009年2月 8日 (日) 16時44分

>>55
現行シビックよりも燃費重視に制御を振っただけで乗った感じはさほど変わらんよ。
お前も暇があったら試乗してこい。

コストダウンには意を用いているが、エンジンやモーター自体が劇的に進化した訳じゃない。
i-VTECも廃してむしろエンジンは簡素化してるしな。

i-VTECの下りは間違いだ、すまない。

３ステージを止めて吸気側の可変リフトを廃止、か。

これは日本語が駄目で知識も無いのに国沢(在日に粘着し続ける
低脳黄昏による印象操作だけど、

国沢が石神井に居ないとコピペマンを始めとする」国スレの主」の
書き込みが激減するよね。

はいはい時差時差

つか話題がねーし。

話題が無くてもコピペマンが藪から棒に話題を振ってくるじゃんｗ

ヒョウンカの発言なら、それはそれで飲み込むがw
「劇的」も何をもって劇的なのかがわからんので無視。
どうなったら劇的だったの？www

--------------------------------------------------------
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1151762432/711
711 ：スベやん@めに ◆B38CRznNt. ：2006/09/08(金) 22:14:41 ID:/L2UhQzG0
★ワタシはもう必要ないデナイノ@ﾘｽﾄﾗ国沢296★

　　↓（自演がバレる）

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1151762432/716
716 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/09/08(金) 22:24:13 ID:/L2UhQzG0
自分のPCがトラブったので、ライターさんからPC借りたら「スベやん＠めに」でトリが残っていた。
試しに投稿したらスベやんのトリが。

　　↓（三歩歩く）

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1157473002/897
897 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/09/08(金) 22:27:39 ID:/L2UhQzG0
借り物のPCというか、食事に出ていないから使っちゃった。

　　↓（三歩歩く）

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1158918878/857
857 名前：スベやん@ホイ！ ◆YYUKR6.VIk [sage] 投稿日：2006/09/27(水) 21:37:00 ID:r9k6LdEK0
まあ、ヤツもいくつか嘘をついていたんだけどな。
使ったのは俺の現行PCではなくて、返上したPCだし。そっちにはロックが掛かっていない。
ファイル復元操作をしたら消していたものが復活したとのことだが、その実証まではやっていない。

--------------------------------------------------------

http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1209926947/891
891 名前：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/06/15(日) 14:17:30 ID:vjjrwkqm0
俺以外に警察に行ったやつぁいないのか?

　　↓（三歩歩く）

http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1213633618/418
418 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/06/26(木) 19:18:31 ID:0q01g6zr0
俺が通報すれば良いのかい?

--------------------------------------------------------
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1207924409/806
806 名前：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 [sage] 投稿日：2008/05/01(木) 09:28:47 ID:w43J55LQ0
その人と藤島氏は知り合いだが、おれはその人を介するしか確認手段がないのでね。

　　↓（三歩歩く）

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1209753843/517
517 名前：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 [sage] 投稿日：2008/05/17(土) 01:04:29 ID:j552C70+0
藤島氏に確かめた結果を月末に公開する

--------------------------------------------------------
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1186939662/270
270 名前：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 [sage] 投稿日：2007/08/15(水) 09:38:59 ID:VkVkttaq0
俺が「朝鮮人｣だと書かれたら全力で否定するがね。

　　↓（三歩歩く）

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221828764/970
970 名前：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 [sage] 投稿日：2008/10/04(土) 02:57:05 ID:Oxym7iUw0
俺が日本人なのは嫁が知っててそれだけで俺的には十分なのだが?
--------------------------------------------------------

三歩歩くマンのキチガイコピペｷﾀｗ

>>78
目にするのが嫌なら
> 三歩歩く
をNGワード指定すりゃあ済む話

>>63->>64
ID:QcYa+Job0
凄いなww
仕事ゼロか･･･

>>66
保全乙です

>>67
ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶﾂﾙﾂﾙﾋﾟｶﾋﾟｶ

>>79
78は、どう見てもキチガイ鑑賞じゃん。

>>66

保全乙です

>>83
あなたはだあれ？

> 与信の低い人がクルマをローンで買おうとすれば韓国車しかチョイス無いワケ

それって単に韓国車メーカの始めた新たなサブプライムローンじゃなかろうか…

日本もちょっと違うけど残価設定型のがあったよなぁ

>>84
> 【トリップについて】
> 公開トリップ ◆oYakATaMoE : #｣B^ｦ$[TH
> 公開トリップ◆SubEYngbkc :　#nV2'(?+P :
> ※　このトリを使って書き込んでいるコテは、コテを捨てきれない異常に自己顕示欲の
> 　強い人間のクズですが、自分のトリを使って書くことはできない小心者のヘタレです。

騙られ被害を装った自演が始まったかｗ
さすが人間のクズことニガータ

>>85
三菱が転落した大きな要因は、
北米で大失敗したローンだったと思うしなあ。

>>66
＞記録的なウォン安が続く限り、ビッグ３と日本車の手強いライバルになるかもしれません。

その前に韓国経済が破綻するだろ

ローバースマートローン

双龍自動車って破綻してたのな、知らんかった。

公開酉にどちらさんもこちらさんもないわな

>>89
この国の終わり方を見る限り、
政府が財政的に破綻しても
自動車メーカーに代表される企業は元気とか、
そんな事書いていたような。
ttp://www.kunisawa.net/kuni/admin/GAV.html

国沢のＧＰＳ位置情報がズレてたのか、
日本じゃない場所になってるけどね。

>>92
きっとニガに憧れているだけだろうしな。
国沢に憧れている奴だっているだろ？多分。

>>92
さすがわかっていらっしゃる

>>92

まったくもってその通り。

>>92
いゃぁ（ｒｙ

あ・・・赤くしないでよっ・・・（///）

ぼそ　

アメリカで売れていようがいまいが日本で同じ売り方はしてないし
出来ないだろうから別に韓国車有利ってなワケではない。

むしろ、韓国車バブルだろ、中古車業界自体がww
みてろ、リコールですぐ崩壊するからw

>99
国沢級の未来予測ｷﾀｰw

>>93
> 国沢のＧＰＳ位置情報がズレてたのか、

ﾜﾗﾀ。誰がうまいことを(切除

レスポンス石田

インサイトの情報とか、自動車の鬼のゆーきに
聞けば良いのに。

>>89
なんでウォン安か？ウォン安が続くとどうなるか？
すら国沢は思いつけない、というか忘れちゃってるご様子。

安く売ったって利益が少なくて意味ないのにね
国沢はもはやそこいらの中学生より屁理屈がこねられないようになったか
ワイハーおそるべし

　
まぁ、スベやんの裁判やるやる詐欺を鵜呑みにする馬鹿も居るご時勢だしな。

>>103

もう辞めてるからｗ

なんだよ、鬼も辞めたのか

>>107

コピペの鬼になったらしいよ

コピペの鬼 vs 無断転載の鬼、か・・・

2009年2月 9日 (月)
多摩テック閉園

最高にもったいないことだと思う。
思い返してみれば、私が乗り物に興味を持ったの、多摩テックのゴーカートでありました。
何度も何度も「乗りたい」とせがんだものです。
付けて加えておくと、フネ好きになったのも小学生の頃、
相模湖で時間貸しのモーターボートに乗った時の体験による（当時は免許不要だった）。

自動車メーカーがこういった遊園地を持つことは非常に大切かと。
されど昨今は集客に苦しんでいたそうな。
今になって考えれば私ら自動車メディアも取り上げなかったです。
もっと正確に書くと、多摩テックの存在そのものも忘れていたほど。
多摩テック側だってアピールして欲しかった。砂を噛む気持ちであります。

こうなれば「発展的な解消」にして頂きたい。
都内の交通至便な場所を確保し、電気で動くカートなど乗れる場所を作ったらいかがだろう？
モーターなら騒音や悪臭の問題もありません。
たくさんの人が訪れる台場や、既存の遊園地に電動カートのコースを
作ってもらい少しスポンサーする。安ければ乗ってくれるハズ。

少子化の上にクルマ離れとなれば、自動車文化の危機であります。
文化や元気、チャレンジングな精神を失った自動車メーカーの脆さは
ビッグ３を見ればよ〜く解るというもの。
クルマ好きのコドモは金の卵だと思うべきだ。

後からなら何とでも言えるよね国沢さん。

これを言えばたいてい怒る禁句集2 in バイク板
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1229235441/l50

ここで暴れてる免取2回あるクソコテを引き取ってください。

ニッサンの赤字見込み発表を国沢さんはここぞとばかりに叩きまくるであろう。

>>110
>クルマ好きのコドモは金の卵だと思うべきだ。

その大事な金の卵のためにならない珍論は控えてくださいね♪
あ…反面教師なんですねわかりますｗ

>>112

お前は猿のストーカーかw
kiもい

> クルマ好きのコドモは金の卵だと思うべきだ。

そんなクルマ好きのコドモを次々と使い捨てていく国沢学校って何？

＞たくさんの人が訪れる台場

2010年にメガウェブも観覧車も更地にして都に返還する予定だったのを知らないんだね。

http://jafmate.jp/life/20081014_631.php
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%91%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%88%E3%82%BF%E3%82%A6%E3%83%B3

＞何度も何度も「乗りたい」とせがんだものです。

誰にせがんだのダロウカ？

まあメガはそれこそ発展的な解消の予定だわさ。

それにしても過去の思い出話が唐突に湧き出てくる御仁だな。

>多摩テック側だってアピールして欲しかった。砂を噛む気持ちであります。

エビカニネタがあぼんして、悔しがっている姿が目に浮かびますｗ

話題にしてこなかったくせに、なくなるとガタガタいうってアホなんじゃないか？

スベやんのこと裁判やるやる詐欺って言ってる奴がいるけど、
公訴時効って知ってるよな？
スベやんは時効までに満を持して、おもむろに訴訟に移るって
言ってたんだけどな。
言い古された言葉だが、ワクテカして待ってろってことだ。

↓以下勝ち誇ったかのように反論荒らし

>>1-123
おめーらの負け！！！！！！！！！！！！！！１１１１１１１１１１１１１１

くだらねぇ。

>>122
頭悪すぎ。

>>119
そんな子供の頃の思い出話でも、父と母は一切出てこないワケ

>それにしても過去の思い出話が唐突に湧き出てくる御仁だな。

死ぬ前に見る走馬灯のようだw

国沢学校なるものは、一体ナンなのですか？

｢株式会社国沢学校｣に、くにてなみつさろはどのような立場で参画しているのですか？

例えば、円天とかいう詐欺師集団のイベントで、
親玉を｢オヤジ｣と呼んで親密さをアピールした細川たかしみたいな立場なのでしょうか？

>>122

> スベやんは時効までに満を持して、おもむろに訴訟に移るって
> 言ってたんだけどな。

どこでそんなこと言ってたの？
オフ会？
カキコでならコピペして。

＞当Ｗｅｂサイトの内容を２ちゃんねるに転載／引用した方は民事訴訟の対象になります。

口だけ国ちゃん。

>>129
どういう立場なんだろうね？最近、呼ばれている様子もないしｗ

以下キチガイコピペマンによる「口だけスベちゃん」連投↓

キチガイコピペマン vs キチガイ無断転載マン、か･･･

円天を真似して国天を作るデナイノ！

もしかして韓国車メーカーって資金的に相当ヤバいの？

リスク覚悟で目先の資金を得る為に
無理矢理車売ってるようにしか見えん。

>>134
そういや、国沢の韓国車ネタって
J-CASTの劣化コピーなのかね？

アメリカで現代自動車が大躍進 起死回生策は「失業補償制度」
ttp://www.j-cast.com/2009/02/05035484.html

国沢学校の一発免許取得支援ってありえない永久機関を想像させる

自分は金出さずに卒業生をボランティアとして従事させ続ける手法は
体のいいねずみ講のやりくちだし

軌道に乗れば教習所からのバックも期待できる
こんな悪どい事を考える頭の中はどうなっているのか見てみたい

>>138
http://jkchorizo.com/?a=Maker&oo=%B9%F1%C2%F4%B8%F7%B9%A8

>>136
双竜自動車が法定管理（日本の会社更生法適用に相当）の申請を行ったのに続き、
今年1月には完成車メーカー5社の業績が大幅に落ち込み、韓国の自動車業界の
危機が現実となっている。
http://www.chosunonline.com/article/20090203000049

国沢
http://jkchorizo.com/?a=Maker&oo=%B9%F1%C2%F4
くにてなみつさろ
http://jkchorizo.com/?a=Maker&oo=%A4%AF%A4%CB%A4%C6%A4%CA%A4%DF%A4%C4%A4%B5%A4%ED
ヒョウンカ
http://jkchorizo.com/?a=Maker&oo=%A5%D2%A5%E7%A5%A6%A5%F3%A5%AB
国沢学校校長
http://jkchorizo.com/?a=Maker&oo=%B9%F1%C2%F4%B3%D8%B9%BB%B9%BB%C4%B9

>民事訴訟の対象になります

いまだに意味がわからんw

あなたの健康をそこなうおそれがありますので吸いすぎに注意しましょう

的なアレだろｗ
今はキツイ表現に多少変わったけど。

早朝マンはいつ帰国するのかなー

> 143 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/02/10(火) 07:26:09 ID:gRQn7H1p0

> 143 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/02/10(火) 07:26:09 ID:gRQn7H1p0

> 投稿日：2009/02/10(火) 07:26:09 ID:gRQn7H1p0

早朝マン vs 早朝マン、か…

早朝マンはとっくに帰国して日記も書いてましたとさ。

>>144
その芸風ﾂﾏﾝﾈ

ゴーンに苦言を促す事が出来るスベやんさえも恐れる「レスポンス石田」って何者ｻﾞﾝｽ？

ただのうそつき。

という風潮を形成しようと一生懸命な人。

インサイトインプレ
誰が見てもこうだわなｗ

岩田＞＞＞＞＞＞＞永田＞＞＞国沢

しかし実車が発売されたのにいまさら技術面の感想を書くとは
バカな自動車評論家もいたもんだわな
そんなのディーラーに行けば判るっーの

実際の車に試乗してきた自分という評論家以上の
自動車評論家はこの世に誰一人存在しない。

>>110
> クルマ好きのコドモは金の卵だと思うべきだ。
デザイナー志望の学生はどうしたんだ？

>>152
悪い校長に捕まって2個とも腐れ卵になってしまいましたｗ

>>153
腐れ卵ﾜﾗﾀ

>>153
世間ではそれを更正という

石田って最近仕事あるの？

つーか車好きなんて育てるものじゃねーだろと思うんだが。
第一国沢みたいな基本ケチつけ型の奴にモノを教わるなんて不幸でしかない。

ゆーきってホンダで何作ってんの？
自動車の鬼が作った車を購入候補にしたい

国沢さん

ボーイングの７７７−２００型機は、確かに長胴型として企画されましたが、
短胴型の７７７−１００型機は、過去に１機も生産されていません。
つまり、７７７−２００は、ボーイング７７７シリーズの標準型といえるのです。
さらに、あなたが指摘するような滑走路の使い方では、
離陸と着陸の両方をさばくことができません。
はっきり言って、ヴァカですか・・・あなた。
もう飛行機について、語らないでください（ｗ

仮にフネのギョウカイから追放されて、ヒコーキに行っても
色々とネタを提供してくれそうだからからいいじゃない。

２月１０日　
オールアバウトの記事では少しボヤけた表現になってしまったものの、
インサイトの面白さは「ハイブリッドシステムをエンジンバリエーションの一つ」
と位置づけたことにある。ややこしいメカニズムを使っていないため、
フィット級のエンジンルームに入る１，３リッターエンジン＆ハイブリッドユニットと、
床下に収納可能な薄型の小型バッテリーを組めばどんなクルマも
ハイブリッドになってしまうのだ。

もし標準エンジンの３０万円高以下で全て済むなら、
後処理装置に莫大なコスト掛かるディーゼルエンジンより安価。
ポスト新長期やＢＩＮ５、ユーロ６をクリアするクリーンディーゼルは、
１，５リッター級のパワユニットだと下を見てガソリンの４０万円高くらいになる。
グリーンマシンの『００２』はＣＲ−Ｚ。『００３』がフィットのハイブリッドだろうけれど、
いずれも思ったより安価に価格設定になるハズ。

こうなると焦るの、「燃費よりパワー」という誤った戦略を選択してしまったトヨタです。
インサイト対策としてプリウスの廉価バージョンを出すものの、
次なる手がすぐ打てない。廉価版の小排気量ハイブリッドシステムを開発中ながら、
最短で１年半くらい掛かりそう。
次世代ハイブリッドを出すまで廉価版現行プリウスの販売を続けるか？　
完全に出遅れたのがハイブリッド嫌いのゴーン大社長率いる日産だ。

日産はプリウスクラスとクラウンクラスの２タイプのハイブリッドの選択肢を
持っていたのだが、ゴーン大社長ときたら後者を選んでしまった。
今から急いでプリウスタイプの開発に取り組んでも２年以上掛かるだろう。
インサイトのような小型の廉価版についちゃ”卵”さえ無い。
いずれにしろ間に合わない。日産も三菱と同じ小排気量エンジンを搭載する
廉価版コンパクトカーで当面頑張るしかないと思います。

インサイトはローテク？　2/10New!
ttp://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20090206A/

>こうなると焦るの、「燃費よりパワー」という誤った戦略を選択してしまったトヨタです。

まさか新型の排気量アップは出力向上が最終目的だと思ってる？
とうとう日本語の資料すら読めなくなってきたか・・・

もひとつ言えば日産とか三菱がたとえハイブリッドに手をださなくても
（ベストカーの記事では全メーカーが手を出すような事かいてあったけどね）
小さな車でそれなりの低燃費を実現してればそれでも十分な話なんだと思うよ。

軽自動車が100万程度で買えてそれがリッター15ｋｍも走れば
200万近い金払ってハイブリッドを手に入れなくても十分普通の使用に耐えるし
ハイブリッドよりもお得に終わる可能性の方が実は高い。
ハイブリッドは燃費で車両代をまかなうまでに５年から１０年近くはかかると言われる訳だしさ。
（ハイブリのエスティマと、ガスエスティマの値段差について）

将来的にハイブリッド、電気自動車に転化していく流れは必然だとしても
他メーカーもそれなりに時間の余裕はあるってなもんだ。

ホントに燃費よりパワーなんてどこらへんつつけばそんなデマを飛ばせるのか。
排気量があがったから燃費も悪くなるデナイノ！と短絡に唱えていてどうするか。

大体オールアバウトで国沢自身が「トヨタは新プリウスで居住性のアップ、動力性能のアップ、燃費のアップを
実現したというが…ホントか？結果は次ページで」
みたいなくだりで原稿書いててあげくに
「そうでしたー」みたいな事書いてるやん。
ttp://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20090123A/

自分で書いた事すら否定かよ。
もう少しモノを覚えながら行動しろ。
文責くらい持て。

>>162
>例えば走行用バッテリーは軽量化＆コストダウンのため11モジュールから
>７モジュールへ少なくし（減らしたワケです）

重箱の隅だけどこの一文のカッコ減らしたワケですって必要なもんかね。
少なくし、で足りてるのに何で同義語をわざわざかっこしてまで足してんのか。

また、たいして知らないクセにトヨタをトボすのか。iQで恥かいたのをもう忘れたんだね。レクサスの改良もスルーしちゃうし。

ベストカー立ち読みしてきたけど
相変わらず国沢君は日本語が苦手だね

取材してないからTOPページの見出しが？だらけザンス

パワー路線のハイブリってレクサスとかハリアーのこと言ってるのかな？

あれはあれでいいんだよ、お徳路線だけじゃ新技術は浸透しないし。

行間から清水教授への怨念も感じるなあ。

>>147
スベやんの世を忍ぶ仮の姿が石田＠レスポンスざんすｗ

>ややこしいメカニズムを使っていないため、フィット級のエンジンルームに入る
>１，３リッターエンジン＆ハイブリッドユニットと、床下に収納可能な薄型の
>小型バッテリーを組めばどんなクルマもハイブリッドになってしまうのだ。

気楽だな。

自動車の鬼にかかれば簡単さ。

豆まきで退治されたけどな。

>>172
ホンキを出せばってヤツですな。本当に何も知らないクズだわ。

インサイトはむしろ苦肉の策と言った方がいいな。
プリウスは正常進化。

>>150
同意。

クルマ見てない国沢君はもちろん
発表会行ってて画像貼った永田君も
結局カタログに書いてあることだけ

学生が一番マトモとは、まぁ当然と言えば当然か

>>175
技術解説メインの本に、国沢はでてこないからな。モローとかは出てくるが

両角なんてほぼ電波って前提で読むから面白いだけ。
ざ・総括の両角を知っているなら、あいつの技術解説なんて国沢級の珍論だからな。

>>178
シツレイな、ワタシは「ハイブリッド自動車の本」という解説本を出していﾏﾌ

>>179
モローレベルですら語れないってことを言いたいんだけど。片方は呼ばれるだけマシと

2009年02月09日
メーター内に欲しいもの
http://kunisawagakkou.seesaa.net/article/113957232.html

先日、マイナーチェンジされたスカイラインクーペに乗っていたときのことです。
マイチェン後のスカイラインクーペ、スカイラインセダンの３．７リッターには７速ＡＴが付いていますが、
走っている最中に「今何速で走っているか」って結構に気になります。
でも、そういう表示はなくスカイラインクーペの場合はセレクトレバーをスポーツモードにするだけだと、
ＤＳモードというＡＴ任せのスポーティなシフトスケジュールに変わり、
メーター内は「ＤＳ」の表示になるので一度シフトを触らないと入っているポジションは分かりません。
まあ、何度かやっているうちの７０キロくらいから７速に入るというのは分かったのですが、
出来ればいつでも分かるようにして欲しいと思います（分かりたい人ばかりでもないでしょうけど）。

そこでＭＴ、ＡＴ限らずスポーツグレードやスポーツモード付きのＡＴに欲しいのが、
（Ｄレンジでも表示される）今使っているギアの表示です。
マツダ車やゴルフなどにはこの表示があって、見ていると結構楽しめます。
また、ＭＴ車でもトルクのあるクルマだと「今何速だっけ？」ということがたまにあるので、
新型Ｚのようにギアのポジションの表示はあると有難く感じます。

ついでにＡＴのスポーツモードやＭＴといったドライバーの任意でギアチェンジが出来る車の場合は、
シフトアップ、ダウンが可能な場合の上下の矢印の表示もあると、
早めにシフトアップしたいエコランだけでなく、
スポーツ走行でも使えるギアが分かって役に立つのではないでしょうか。

posted by 親方 at 22:48| Comment(0) | TrackBack(0) | 弟子永田

2009年02月10日
汎用エンジンの可能性
http://kunisawagakkou.seesaa.net/article/114004530.html

普通の生活をしていればほとんどの人に関係ない汎用エンジン。
しかし身の回りを見渡すと、レンタルカートのエンジンやお祭りなどの発電用、
工事現場など見る機会は結構あります。
昨年のラリージャパンでも投光器などの発電用として大活躍してくれました。
その汎用エンジン、自動車メーカーではホンダとスバルのロビンブランドから販売されていますが、
ロビンのエンジンにインジェクション仕様のＶ型２気筒７２０ｃｃ仕様（最高出力２８馬力）が加わりました。
インジェクションになったことで、車のエンジンがキャブレターからインジェクションに変わったとの同じように、
正確な燃料噴射量でエンジンを使えるので燃費や排ガスのクリーン化、始動性の向上を望めるわけですが、
バイクに続き汎用エンジンも電子制御の時代になったんだなと感じます。

そこで個人的に考えるのが、エンジンの動力を発電用だけに使うシリーズハイブリッドのエンジンの使えないかということです。
シリーズハイブリッドのエンジンだったら、静かで燃費が良くて、
排ガスがきれいなら極端に言えば何でも構わないでしょうから、このエンジンに触媒を付ければ使えるように感じます。
さらにサイズは小さくてかつ軽量、空冷なのでラジエーターも要りませんから、車自体を小さく出来る可能性もありそうです。
そう考えるとトヨタがスバルに資本参加したのは、
もしかしたら汎用エンジンを持っているという理由もあったのかもしれません。

posted by 親方 at 19:47| Comment(0) | TrackBack(0) | 弟子永田 |

>>183
井の中の蛙大海を知らず

馬鹿弟子は相変わらずだな。

トヨタも汎用えんじんもってるっちゅーに
800ccのwww

>>149
> という風潮を形成しようと一生懸命な人。

嘘ネタ師スベ澤という事実を認めると尻馬ライダーとして腰巾着をやってきた
自我が崩壊してしまうからその否定に一所懸命な馬鹿ｗ

>空冷なのでラジエーターも要りませんから、
> 車自体を小さく出来る可能性もありそうです。

なんだエンジンルームの外にエンジン出しとくのかよ
こういうこと平気で書いてるから仕事来ないんだよ､馬鹿永田

>>149
「一生」かよ。
ワイフワークみたいで嫌だなあ。

>>168
国沢さんは生粋の日本人だと思うから、
日本語が達者だと思う、多分。

>>186
「一生」懸命に頑張ってください。

師匠も含めて、なんでホンダが空冷エンジン乗用車から撤退したのか知らないの？
そんなんじゃ、提灯持ちじゃなくて墓穴堀りになっちゃうよ。

インジェクションにしたところで、触媒なんか使えないって。
2輪車の排ガス規制値ならいいんだろうけどねー。

始動時はグロープラグで暖めないと排ガスが浄化されないので、駐車時は、ターボ
タイマーのように、電池残量が80%以上になるようにしてから、エンジンが停止しマフ。

ATが何速使っているかを知りたい、なんて子供みたいな事を言うなあ永田。
いちいちメーターパネルを凝視してたら危ないぞ。

あと自分で変速できたら燃費がいい
なんて話は永田君には無理だから。

ttp://www.c-career.jp/detail.php?ofid=393

取引先や収入源が全く見つからないこの会社に就職しても大丈夫でしょうか。

> 職種 開発・プログラマー

そもそも職種に「開発・プログラマー」とあるのもおかしいが

> 仕事内容
> ■イベントに関わるシステム作成
> ■PC立ち上げ作業

これのどこが開発なんだと。

ttp://www.c-career.jp/images/image/299-GKnQUeZDrY0pbC9n37Sk.jpg

> 初日は国沢学校のスタッフであります。

ttp://blog-imgs-21.fc2.com/k/u/n/kunisawamitsuhiro/331.jpg

同一人物ですな。

> あなたも当社と一緒に成長しましょう!

社長が成長しきってない会社。

ttp://www.c-career.jp/detail.php?ofid=393
ttp://www.c-career.jp/images/image/299-k53tQ7bU82fk0cDAM9bG.jpg

> 事業内容
> 【web、紙媒体製作】自社オリジナル媒体（国沢学校ブログ、石澤教室ブログ、同志塾ブログなど）
> の企画制作から編集まで行います！

> 制作実績
> KUNISAWA.NET
> 国沢学校ブログ
> 同志塾ブログ

プローン（ﾌﾟでの構築に失敗し、seesaaでブログ書くのが仕事かよ。

少なくともプログラマーは居ないよね
屁理屈コネ係が２名ほどいるだけ。

空冷エンジンを今この時代にわざわざハイブリッドの発電用として活用するのに
そんなに価値を見いだせるものかね。今さら感ありありだし、空冷エンジンが
バイク以外にほとんどつかわれていない事実（信頼性において水冷におよばない）を
どうとらえているのか。
別に水冷の小さいエンジンでも載せたらいいじゃないの。ヴィッツ用とかさ。
いっそ、スバルどころかダイハツの軽エンジンでもいいわけだし。
スバルとの提携を無理やり「こうだ」というその妄想ぶりがとても国沢。

国沢と同じで永田も「何か言わないと」と言う強迫観念に駆られているのか
とにかく新案をでっちあげていきたいみたいだけどそんな事よりも
車に乗ったらこんなに楽しいとか、こんな使い道がある、とか
技術素人なりの提案をしていく方のがよっぽど自然体と思うけどな。

まぁ、そのたぐいの提案もトンチンカンになる心配も大きいけど。

>>149
> という風潮を形成しようと一生懸命な人。

風潮を形成ｗ
毎度のことながら日本語のだめな低脳黄昏は笑わせてくれるｗ

そんなことで笑えるとは余程退屈な人生を送ってるんだろうな。
気の毒になるよ。

>>197
おいおい、そんなこと言ったら、執拗に粘着して国沢のミスタイプまで
ここであげつらってる日本語が全くだめなニガさんの立場がないだろｗ

おいおい、って国沢みたいな物言いだな。
気の毒になるよ。

テキーラ&ウォッカ

2009年02月11日
安価なクーペが欲しいなら、アメリカか
http://kunisawagakkou.seesaa.net/article/114007153.html

ここのところの車人気の低迷で、２ドア車もすっかりなくなってしまいましたが、特に昔はシルビアや
レビン／トレノなどが代表格だった手軽な２ドア車にいたっては完全になくなってしまいました。
この種の車、２人まで中心に使うならパーソナルな空間が居心地よく、
運転も楽しめてと若年層には非常にいいクラスと感じるのですが。
さて、今そんな車が欲しいとなっても、完全に選択肢がないというわけでもありません。
この種の車の本場というか、主な市場であるアメリカです。

このお店のホームページ http://www.imp-dome.com/ を見ると、
日本だったらかつてのセリカにあたるサイオンｔＣ（２．４リッター）、
シビッククーペ（１．８リッター、２リッターのスポーツエンジン）、大きいクラスなら
アコードクーペ（２．４リッター、３．５リッター）やアルティマのクーペという選択肢もあります。

（つづく）

>>201 のつづき。

値段もそれぞれ意外に安くて、サイオンｔＣ／１万７６２０ドル〜（１ドル９０円計算で１５８万６０００円）、
シビッククーペ／１万５８７５ドル〜（１４２万９０００円〜）、アコードクーペ／２万３０００ドル〜（２０７万円〜）、
アルティマクーペはアコードクーペと同じくらいで売られています。
ここに４０万から５０万円足すとお店に輸入代行まで頼んだ価格になりますから、
ここに挙げた車なら２００万円から２５０万円で乗り出せることになります。
この値段で今やレアな車であるクーペ（しかも日本では売っていない）に乗れるのだったら、
リーズナブルではないでしょうか。

さらにサイオンｔＣだったら、メーカーが用意しているチューニングパーツも豊富で
一通り自分好みにして、日本上陸もできそう。
こんな車があるんだったら、イストを日本でも売るよりこちらを売った方がよほど良かったような気がします。

ちなみに円高なのでレクサスをアメリカから輸入しても安くて、
アメリカで３万ドルちょっとで売られているＩＳ２５０なら乗り出し３５０万円以下、
ＩＳ−ＦやＬＳ４６０もそれぞれ６００万円、６５０万円以下と日本で買うより１００万円、２００万円安く乗り出せます。
一時期に比べると聞かなくなった並行輸入ですが、円高の今なら一考の価値はあるのではないでしょうか。

>静かで燃費が良くて、排ガスがきれいなら極端に言えば何でも構わないでしょう

こいつも気楽だな。

>>201
並行モノのメリットだけ見てリスクを全く考えないって、
ｺｲﾂ本当にｸﾆｻﾜの弟子だな

そんな奴、ｸﾆｻﾜ１人だってｲﾗﾈｴのに、２人目の存在価値は在るか？

Last-Modified: Wed, 11 Feb 2009 02:49:32 GMT


２月１１日　１００年に１度の不況は、いよいよ正規社員の足下までやってきた。
おそらく１月の給与明細を貰い、皆さん「こりゃ深刻だ！」と実感したんじゃなかろうか。
管理職じゃなければおそらく残業のカット分だけで数万円。
ボーナスも半分になることを考えれば、一段と気が重くなる。
中でも厳しいの、中学生以上のお子さんや家のローンを抱えている人達だと思う。

年収１千万円なら２００万円程度減収は避けられまい。
学費やローン返済は固定費なので、それ以外から２００万円削るとなれば、
もはや遊興費や食費などを極端に切りつめなければならぬ。
しかも！　ここまでなら給与の上乗せ分が無くなるだけ。基本給に戻るワケです。
されど業績の悪化によって存続すら厳しい状況にある企業になれば
「ワークシェアリングするので」と、基本給のカットもあり得る。

おそらく年収が３０％ダウンしたら、大半の人はやっていけまい。
もっと厳しいのは２０１０年入社となる求職活動中の若者達だ。
２００９年入社についちゃ多くの企業が人手不足の絶頂期だったこともあり、比較的恵まれていた
（ただ入社後は茨の道か？　自動車メーカーなどは工場研修やディーラー研修が長期間になるというウワサ）。

もし就職出来なければ、どんなことでもいいから「技術」を身につけることをすすめておく。
農業や職人、漁師、料理人など、食いっぱぐれのない業種で修行するのもいい。
もちろん収入を期待しないなら、若手不在の自動車評論家業も面白いかと。

＞若手不在の自動車評論家業

ここ最近、俺の知らない若手が沢山出てるけど。

世の中てめーみたいに嫁にタカっていけるヒトばかりじゃないんだよクズ澤

>>202
何で日本でクーペが売れないのか考えてみろ。
並行輸入を持ち上げるのは親方の348があるからですか？

> もちろん収入を期待しないなら、若手不在の自動車評論家業も面白いかと

一体なんの「技術」が身につくのだろうか？ グゲガガゴ術？

>>205
スゲー。実際のサラリーマンを取材もせず全部妄想だよ。

下がったのは１月からじゃねーよ。取材しろバカ

>>201
二人までのパーソナルな空間なら居心地よく…って４人乗れる車はもっと居心地いいんだよ永田。
無理やり理由つけるのは止めにしてくれないか。

つかあの手の車は割合安価な割にスポーツっぽく乗れたのが売れた理由だろ。
なにより時代がそうだっただけで。

>>205
手に職を、って理屈はわからんでもないが学生じゃねーんだからおいそれと
就業してるのに手に職はつけられんわな。
そんな時間があれば、アルバイトにでも励んで家計の足しにするのが自然な流れ。

それに漁師、職人なんてあげているがあーゆー既得権をガッチリ抱えている業界に
流れていけるわけねーだろと。
なれても少数な話だし。

それに料理人って…ｗｗ
外食産業がどんだけ寒い状況なのかわかってねーのかこの馬鹿は。

ほんとに国沢は書けば書くほど・・・って感じだな。
こんなにモノを知らない中年もそうはいないよ。

これで車の事だけでも知ってればまだ・・・ね。

就職しそこねたら、技術を身につけろはいいだろう。
食いっぱぐれないと簡単には行かないだろうが一次産業や職人もまぁよしとしよう。
しかし、「収入を期待しないならジドウシャヒョウンも面白い」って何？

伝聞と妄想だけで好きなこと書いてるな。
どうせなんかの記事かTVで聞きかじったことに
妄想デンパを加えて記事にしましたってところだろう。

つまり収入なんか無くても生きていける人種しか
ヒョウロンカには成れないってワケ、そんな世界なワケ

>>193
・2ちゃんねるへの書き込み

が載ってない件について

>>215

> しかし、「収入を期待しないならジドウシャヒョウンも面白い」って何？

つまりは卒業させたのにいつまでもまとわりついてくる弟子を切り離し、
新しい子を引き取ってシゴきたいざんすってことでは。

弟子ってもうかるんだなあ
国沢さんは人を食って生きているよね

業界を知り始めた頃に切ってる感じか？

だから脳がプリオンなんだｗ

中小企業産業支援で新規従業員とか、その他中途採用社員育成のための助成金
制度を利用して3ヶ月だけ50万国からとって>>そのうち弟子に25万渡してを繰り返すんだろ。
もちろん、25万は国沢ネットww

3ヶ月過ぎたら用なしって事だよ。それを複数平行してするんじゃないの?
だから新しい弟子は欲しいけれど、昔の弟子は要らないんだよ。

ほほぅ


って、それは1年以上継続して雇用するとかが条件じゃなかったですか？

継続して雇用が出来ない場合は後日　返還だったかな?

もっとも、助成金が出るのは最初の短い期間なだけなので
それが過ぎたら・・・・。

そもそも雇用の実態がなっていないのでw

中小企業基盤人材確保助成金だっけか？違うか？

>>205
＞年収１千万円なら２００万円程度減収は避けられまい。

800万円あれば余裕でやっていけるだろ。
スレタイのとおり石神井のヒョウロンカはずいぶんと浮世離れしているんだな。


日本のサラリーマン平均年収

20代　341万円
30代　484万円
40代　589万円
50代　573万円
60代　382万円

>>226
> 800万円あれば余裕でやっていけるだろ。
住宅ローンに教育費を抱えていれば、余裕な訳ないだろ。
お前みたいなニート独身なら余裕だろうが。

>>227
>>227
>>227

>>227の言うことはわかる
給料が減ることを見越してローン組んでる人はいないだろ

>住宅金融支援機構「平成19年度フラット35利用者調査報告」によると、月々の予定返済額は
>約12万円で、返済額が月収に占める割合は20％程度、というのが平均的です。

>授業料や通学費、教科書代など、在学中の子供にかかる年間費用は高校で
>92万5000円、大学では150万4000円。10月19日日経新聞34面

平均的な住宅ローンに大学生１人、高校生１人として差し引いても残り400万以上。
余裕ないって、どんな生活をしてるんだ？

というか年収1000万の人の話を出す時点で国沢は世間知らずといわざるをえないんじゃね

>>230
お前のいう年収800万円って手取りか？ｗ
だったら世間知らずちゃんだな。
それに、住宅ローンは市中銀行からも合わせて借りるのが一般的だし。
もう１回計算してみ。

世間知らずが世間知らずを叩いてる構図がよく分かるね。

国沢が世間知らずなのは事実だし、
ID:2md2KaFx0が世間知らずなのもまた事実。

サラリーマンを例に出すなら年収はせいぜい500万だな。

終末論を煽ってknswｶﾞｺｰｳの生徒を増やそうと目論んでるってﾜｹ。
なんとなく分かりﾏﾌｗ

年収1000万円の人が200万減ったってたいしたこと無い罠
500万の人が100万減ったらやばいけどな

しかし国沢ネットのHP、国沢学校で作ってやれよ
あんなの見てプログラムとかPC立ち上げ作業なんかで
1000万稼げるわけ無いだろ、どこで実力だすんだよ

>>183
ハイブリッドの発発ってなんじゃい。

>>238

ﾊﾞｶなんだよ、基本が・・・。

工事現場で求められる発電機ってどういうものかわかってないからな。

>>186ﾆｶﾞｰﾀのスベやんに対する盲信は、永田がいつまでも国沢を妄信して弟子をやっているのと似ているｗ
スベやんとﾆｶﾞｰﾀが嘘つき呼ばわりされるのは、有言不実行だし国沢が逮捕されるかのように
書きこみながら、そのようになっていないから。

スベやんが国沢にスベやん名義で1000万を請求する予定とメールを送信してから、間もなく4年。
その件は、時効を迎えているんじゃないかな？ｗ

二人で煽ったネタの矛盾点や有言不実行な点を突っ込まれたら、「回答を先延ばし」か
「国沢が気になっている」と書き込みをするﾆｶﾞｰﾀの無責任さと、頭の悪さは国沢級。

裁判や国沢逮捕といった結果も出せないし、突っ込まれたことにまともな反論をできない
ような人たちの書き込みを信じる人はいないでしょう。ﾆｶﾞｰﾀはいつ最終判断をするのかね？ｗ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1164725578/374-
388 ：検証ﾃｷｽﾄ保全家 ◆vVER34/MJU [sage] ：2006/11/30(木) 20:12:52 ID:8H3jbyFi0
>>374　極悪かどうかはまだわかりませんね。わたしの目には「ちょい悪程度」ですが。
それこそ、この先何が出てくるかでしょうね。
「スベやんの言うことにはウソが混じってるんじゃないのか」という疑問を持つ人は
たくさんいるでしょうし、それは理解できます。だからこそ、それを否定も肯定もしない。
そして、判断を下すには情報が必要です。最終判断を下すのは、もっと後でいいでしょう。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1186939662/94
94 ：ﾆｶﾞｰﾀ ◆vVER34/MJU ：2007/08/14(火) 02:15:02 ID:WO0f5ApV0
まあそういうことですな。わかっていることは、裁判はまだ始まってはいないし
いつになるのかもわからない。しかも、いつ「なくなった」ということになるのかさえ
わからない。やりそうでやらない、やらなさそうなのに安心できない。

あれはおかしい、これは嘘だ、そんなことを言ってても事態は変えられない。
できるとすれば、せいぜい「嘘つきだ」と言いふらすくらいですかね。

スレ上で言う分には、同意してくれる人もいるでしょうが、果たしてリアルではうまくいくのか。
ご自身が毎日のように珍論を振りまく一方で語るセリフが、どれほど信じてもらえるか。

国スレを全部フロッピーに保存してるのか。

＞できるとすれば、せいぜい「嘘つきだ」と言いふらすくらいですかね。

事実その通りになってる件。

国沢さんならいまだにフロッピーを使っていそうだ。

そーいえば、円天のおっさんも「いつかは返すと言ってるから詐欺ではない！」と言ってたっけか。

>若手不在の自動車評論家業も面白いかと。

ﾅｶﾞｰﾀを弟子としてコキ使い、独立させた本人が「若手不在」の自動車評論家、と。
評論家を目指して収入を期待せず従った弟子が独立したのに若手不在って、じゃ何を育てたのやら。
これは明らかに詐欺ですな。

え？永田って国沢さんのペンネームでしょ？

>>245
若手不在なら永田なんか若手の先鋒として仕事の依頼あり過ぎる筈なのに
記名での仕事を見たことがありませんな

まぁもう永田は年で言えば若手ではないんですけど（苦笑

永田さんは国沢さんのゴーストライターなんですよ。

>文章を書き慣れない人をサポートして、文章の質や量の向上に寄与しているとも
>言えるが、時として内容が問題になった際に文責の所在が曖昧にされることがある。

>文字を書くことが困難、あるいは翻訳作業などが必要な外国出身者が本を出版する際、
>事実上の代筆担当者としてゴーストライターが起用される事もある。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B4%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%82%BF%E3%83%BC

>>161
>完全に出遅れたのがハイブリッド嫌いのゴーン大社長率いる日産だ。
>今から急いでプリウスタイプの開発に取り組んでも２年以上掛かるだろう。
>インサイトのような小型の廉価版についちゃ”卵”さえ無い。いずれにしろ
>間に合わない。日産も三菱と同じ小排気量エンジンを搭載する廉価版コン
>パクトカーで当面頑張るしかないと思います。


取材しないで妄想で書くから見当違いの恥ずかしいことを言っちゃうんだな。

>ゴーン社長は2003年時点でこう語っていた。 「ハイブリッドに潜在的な可能性が
>あるのは事実だが、現時点では利益が見込めない。収益性の観点から考えると、
>現時点ではハイブリッドが主流になることに対しては懐疑的だ」
>この発言によって「日産はハイブリッドにおよび腰」という印象が深まった。しかし、
>社内では必ずしもそうは受け取られていなかった。「世間に多少の誤解があった。
>日産はハイブリッドをやらないのではなく、あくまでも環境技術の一つとして考えて
>いる、というのが発言の真意。

>90年代は社内の各部署に分散していた電動パワートレイン系のエンジニアたちを
>あらためて招集し、そこに中途採用技術者を交えて、社内でも存在感を示しだした
>のは2001年初頭のこと。一般の消費者が手に取りやすい、普及型のハイブリッド車
>をめざして、水面下での開発が進んできた。ようやく世界のハイブリッド車市場が
>立ち上がるいま、部の開発予算も特例といえるほど潤沢に与えられているという。

http://rikunabi-next.yahoo.co.jp/tech/docs/ct_s03600.jsp?p=000853

そうか！
実はまともでフランクな国沢さんのゴーストライターをつとめる
アレな永田さんってことか！

やくみつるの悪口を言うな！

シナリオ？ 投稿者：*** 投稿日：2009年 2月11日(水)20時19分50秒
すみません、親方のジャーナルに関して質問です…。

長期金利の上昇基調が（自動車業界にとって）凶兆であることは経済ズブしろの私にも連想
は可能です。　信用収縮しいる上に金利が上がれば、大半の購買層である中〜下級所得者が
新車を購入することが不可能になる上に、そもそもの問題であるホーム・モゲージのディフォルト率も上昇するでしょうし･･･。

しかし（国際）ブルーチップの株価が上昇するとXｄａｙの到来を加速する…という見解は
どの様なシナリオなのでしょうか？　ちなみにＸｄａｙとは「ビッグ３の破綻」と読み替え
ていますが、それで宜しいでしょうか？

恐れ入りますが、ご教授願えると幸甚です。
---
***さん 投稿者：国沢 投稿日：2009年 2月11日(水)20時22分36秒
ビッグ３の破綻などすでに折り込み済みです。
そんなちっぽけな問題じゃありません。
---
感謝 投稿者：*** 投稿日：2009年 2月11日(水)20時40分43秒
早速の掲載とご回答をありがとうございました。
ご回答は「トン！」と足払いで体を投げ落とされてしまった感じですが…
『Ｘデーの意味するところは自分で推理しなさい』と言うことですね？（微笑）

「そんなちっぽけでない」というご教示は余りに広義、というか如何様にでも解釈できるの
ですが…（汗）
私の僭越で想像するとおもに中国の機関投資がブルーチップへ資金避難を急ぐ→米国債の大
量市場流出→さらなる信用収縮→中央銀行の機能不全→さらなる世界恐慌…って
こんな感じでしょうか？

いずれにしても、貴兄のサイトにおいて自動車への興味や関心と、自動車産業を起点として
国際関係（経済）への連動と連想を日常的に啓蒙されている姿勢を大いに尊敬し、かつ興味
深いご意見を拝聴する場として感謝しております。

>***さん 投稿者：国沢 投稿日：2009年 2月11日(水)20時22分36秒
>ビッグ３の破綻などすでに折り込み済みです。
>そんなちっぽけな問題じゃありません。

新聞のコラム読んだ書いたけど
途中で来週に続くになってしまったので答えを書けませんみたいな
このもやもや感はなにｗ

>>183
致命的な間違い。現在ロビンを製造しているのは「マキタ沼津」であり、親会社は電動工具などのマキタである。

富士重工との資本関係が無くなっていることを知らないとは…。

>253
彼の手法を真似てるな。
ってゆーかもろパクリ。
訴えて勝てるレヴェル。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1120920877/266-
275 ：ﾆｶﾞｰﾀ ◆vVER34/MJU [sage] ：2005/07/13(水) 17:41:51 ID:zqgy8SxP0
>>266　　> スベ公がついに民事訴訟を起こしたらしいが。
スベやんＧＪ！ヽ(´ー`)ノ でも・・・・・スベやんからの公式発表を待ったほうがいい希ガス

294 ：スベやん ◆B38CRznNt. [sage] ：2005/07/13(水) 18:57:21 ID:fTf4XRX/0
まあ、今のところ言えるのは 現　段　階　で　は　コ　メ　ン　ト　を　差　し　控　え　さ　せ　て　い　た　だ　き　ま　す　。
これだけ。

855 ：ﾆｶﾞｰﾀ ◆vVER34/MJU [sage] ：2005/07/16(土) 19:02:14 ID:JwAlwemw0
>>851（略）今ちらっと見ただけでも、これだけの個人・法人から訴えられる可能性があるという・・・。
スベやん 二玄社 琉球新報 読売新聞 レスポンス （順不同）

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1156087653/633-
660 ：スベやん@めに ◆B38CRznNt. [sage] ：2006/08/24(木) 01:08:12 ID:PUfPazN60
>>652（略）俺の件だって、最初に頭を下げておけば今のような莫大な損失を出さずに済んだのにね。
レスポンスとか読売新聞社は妥協してくれないと思う。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1159369112/66-
66 ：スベやん@ホイ！ ◆YYUKR6.VIk ：2006/09/28(木) 01:35:21 ID:sEYA555W0
まあ、これだけは書いておく。某新聞社は甘くない。非常に辛口の対応を取ると聞いている。
特に最近は弟子が毎日のようにやっているからな。
あのドンにも「今から謝れば国沢さんが許してくれるかもしれないぞ」と言うのかな。

99 ：スベやん@ホイ！ ◆YYUKR6.VIk ：2006/09/28(木) 08:11:26 ID:sEYA555W0
>>86　うん、口だけだから。恥じるところが無いなら、今後も読売新聞などからの盗用を続ければいいと思う。
まあ、読売新聞が動いちゃったら運が悪いと思えばいいじゃん。
そのときにはすべてのキャリアを一瞬で失うだけだから。たいしたことないよ（棒
（略）

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 08:30:58 ID:r/DKhz+s0
>>99　俺、読売には実名で何度か通報してる。やっとその努力が実るのか。感無量だ。

>当Ｗｅｂサイトの内容を２ちゃんねるに転載／引用した方は民事訴訟の対象になります。

早く訴えろよ、口だけ国ちゃん。

以下コピペマンによる早く訴えろよ、口だけスベちゃん劇場↓

２月１２日　
１月のメーカー別輸入車販売統計を見たら改めて深刻さを実感しました。
ＶＷやＢＭＷ、ベンツといった比較的堅調なブランドで対前年比７０％。
これまで好調だったポルシェ／ミニが７４％／７０％。
絶好調だと思われていたＡＵＤＩさえ７７％という状況である。

厳しいのは４８％のプジョーや４５％のボルボ。
この２メーカー、輸入車の売れ行き上昇と共に素晴らしい業績を残して
きたものの、どうやら東京モーターショーの欠席もあり得る状況だという。
２５％のランドローバーに至っては時間の問題という気がします。

ちなみにランドローバーとジャガーの親会社であるインドのタタ自動車は
キャッシュフローの問題で存亡の危機にあるらしい。
巨額の融資をすぐにでも受けないとジャガーの買収資金の支払いが
出来ないのだという。もし資金がショートしようものなら
「どうなるか予想も出来ない」（インドの新聞）そうな。

国産車より厳しいの思うの、若い年代層のクルマ離れがいよいよ深刻なこと。
少しでも景気回復となれば国産車は実需出てくるも、
輸入車の場合、本格的な縮小均衡をはからなくちゃならないかもしれない。
３分の１くらいは販売権をヤナセなどに渡して撤退してしまう可能性もあるだろう。

もう一つ驚いたのがハンガリー工場で生産されているスズキのスプラッシュ。
なんと２００８年は１８３５台しか売れていない。１月など３０７台です。
売れ筋のコンパクトカーだし装備内容など考えれば魅力的だと思うのだけれど、
やっぱりスズキの営業力の限界か？　

>>259
> もう一つ驚いたのがハンガリー工場で生産されているスズキのスプラッシュ。
> なんと２００８年は１８３５台しか売れていない。１月など３０７台です。

スプラッシュの発売って2008年10月頃じゃなかったっけ？？

>>260

2008.10.21 スプラッシュ誕生！
ttp://www.suzuki.co.jp/car/splash/

まるで1年を通じてこれだけしか売れなかったような書き方、
流石覚悟を決めた人はﾄﾎﾞ仕方も違います。

>>258
あんたの芸風は「ひたすら牽制」だね。

「やられる前に指摘しておく」。ジョセフ・ジョースターだな。

だけどその芸風、諸刃の剣だよ。
相手に「ああ、こいつはこれをやられると痛いんだな」とバレてしまう。
今回ので言うと「ああ、こいつは“クチだけスベちゃん”のコピペ攻撃されると
こたえるんだな」とバレてしまうんだよ。

>>262

やられる前に指摘されて悔しいのですね。分かります。

やられる前ではなくやる前だなｗこたえたのでとんでんで飯食べてこよう。

国沢さんの仕事はまだありすぎるんだｗ
だったらもっと電凹して仕事減らしてもらおう

いざとなったら、ホンキ出せばローンも無いし大丈夫でしょw

>>263
「図星指されたあ！」となってるのが丸わかりだってば…

そういう「分かります」系の芸風は、諸刃の剣だって。

なんとしても言い勝ちたいのですね。わかります。

スズキの営業力の限界か？というよりそれほど売れる車でなかったという結論の方が自然に思う。
車のデキより営業力でなんとかできちゃうのはトヨタくらいのもんでしょ。

実際スウィフトは相当売れた訳だし。
スズキだから売れないってことでもないわけで。

ごめん、スプラッシュがどーこー言う以前にこの年末はどこも車なんて売れてないやん。
国沢は年末からあれだけ騒ぎまくって、また本日「外車ディーラーヤバイデナイノ」と騒いでいるくせに
そんなことすら忘れているのか。

2009年2月11日 (水)　本格的な下り坂に！
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2009/02/post-671a.html

国沢さんのコラムは興味深く読ませていただいておりますが、時々あまりの暗さに嫌気がさします。
前出のマスコミと変わりません。私にはマゾっ気がないので耐えられなくなるのです。

それで、しばらくＨＰから離れる。
けれども、数ヵ月後気になって再び覗く。すると結構前向きな話が書かれている。
食いついてみると（笑）翌日は奈落の底の話を聞かされる。
なんだか、ジェットコースターに乗せられている気分です。

もちろん様々なタイプの方がいらっしゃって結構だと思いますが、
自動車評論家は経済アナリストではないのです。
ましてや自分の経済的な予想が当たったハズれたなどという話は聞きたくもありませんし、
そんな話は我々一般人にもできます。

何ヶ月か前、国沢さんは中国だか東南アジアを訪れた時の記事で自ら書かれていらっしゃったじゃないですか
「ここではお金のない人たちはお金のない人たちなりに日々を楽しんでいる」って。
「ああ、なるほどなぁ」と私は感心したものです。
ところが一旦不景気になると何ですかこの超ネガティブなコラムの山は（笑）
「なんだ、結局持たざる人の人生は灰色じゃないか」って考えてしまいます。

厳しい現実に目を向けることは大切なことかもしれません。
でも、「しばし厳しい現実を忘れさせてくれるお手伝いをする」のもクルマと自動車評論家の役割ではないでしょうか。

投稿： *** | 2009年2月12日 (木) 14時01分
-----

人生と同じで上がったり下がったりです。バランスの問題だと私は考えています。
中国の人だって毎日がパラダイスじゃありませんから。

投稿： 国沢光宏 | 2009年2月12日 (木) 14時10分

そういや国沢って、バランスって言葉で誤魔化すの好きだよねｗ
含みを持たせた便利な逃げ言葉なんろうね


黄昏の存在もバランスだと考えてます　　ｷﾘｯ

>>267
一言「　つ鏡　」と書けばこちらの言いたいことは伝わるんだろうけど、
それじゃ「嫌味」ととられるに決まってるし、それはこちらの本意じゃないんでちょっと長く書くけど。

> なんとしても言い勝ちたいのですね。

それは君の内面なんだよ。僕の、じゃないんだ。
君は僕に、自分の内面を投影してるんだよ。それだけなんだよ。
人間ってそういう「クセ」があるよね。

君は他者、特に「君が“自分やスベやん等に対し敵対的だ”と感じてる人」に
「なんとしても言い勝ちたい」という強い欲求を持ってるんだよ。
そういう「行動原理」でいつもレスしてるんだよ。
（だから言い勝つことが不可能だと自ら悟った場合は、速やかに遁走する）

だから、「諸刃の剣だよ」とアドバイスしてる相手（＝僕）の中に、
自分のそういう内面を投影してしまって、「なんとしても言い勝ちたいのですね。わかります」と書いてしまうんだよ。

君は自分の「影」にものを言ってるんだよ。僕の中には存在しない、
君の眼にだけ映ってる君の「影」を見てるんだよ。
君は図らずも、自分の中にある強い欲求（なんとしても言い勝ちたい）を暴露してるんだよ。

君は図らずも、自分の中にある強い欲求（なんとしても言い勝ちたい）を暴露してるんだよ(ｷﾘｯ

こうですね分かります。

本日の携帯迎撃機
ID:ZShqohPRO

その携帯、アゴに特徴があるらしいよ

>>275

＞ その携帯、アゴに特徴があるらしいよ

マジ？

>>267
> なんとしても言い勝ちたいのですね。わかります。


画に描いたような天唾自爆、さすがブーメランのニガと呼ばれているだけのことはあるｗ

検証ﾃｷｽﾄ保全家 ◆oYakATaMoE
↑これがニガだと思うのは勝手だけど、でもねぇ…うふふ♪

>終了後、ボート・オブ・ザ・イヤー選考委員仲間の粕谷君と夢の島
>マリーナで待ち合わせし、投票のための情報交換。選考の対象と
>なっているフネであっても、実物のチェックを出来ていないモデルが
>少なくない。お互い、乗ったことのあるフネの内容確認など。

乗っていない選考委員ばっかりでどうすんだよｗ

暴徒オブザ嫌ー

>>277
でたよお得意の「天唾」ｗ
なかなかはやらないねえ、がんばれ！

>>272

貴殿は期待通りの動きをしてくれるのでいじり甲斐があるんですよ。
いつ気づくのだろうと思いつつ、今後とも遊びますよ。

> だから言い勝つことが不可能だと自ら悟った場合は、速やかに遁走する

（・∀・）ｲｲﾖｲｲﾖｰ

>>282
> 貴殿は期待通りの動きをしてくれるのでいじり甲斐があるんですよ。
> いつ気づくのだろうと思いつつ、今後とも遊びますよ。


つ【よく映る鏡ｗ】
（・∀・）ｲｲﾖｲｲﾖｰｗ

ほらね。

>>284
> ほらね。

ほらね、頭の悪いレスがすぐに来るｗ

傍から見てると、バカ二人がお互い必死こいてるようにしか見えないのだが。

ただ、片方は名無しで次の日になればＩＤ変わるから追いかけようが無いけど、
（勿論、推測は可能だろうが。根拠が無いので憶測になる場合もあるが）
もう片方は公開トリとは言え、自ら使用してると宣言しているわけだから、
どこまでも追いかけられる対象になってしまうのは否めないでしょーな。

昼は出かけてたから携帯繋いでミニPC、夜は帰ってきたんですか国沢先生ｗ

今夜もほどよく振り回されてますねぃ。

>>286
そう。
だから「ニガは馬鹿」という印象のみが蓄積されていく。

>>289
> 名前：sage

お前もバカだけどなｗ名無しで良かったねｗ

>>289
石スベの腰巾着として仄めかしやハッタリにまで手をのばしたニガ澤がここまで
馬鹿を晒して笑いものにされるのは、当の本人も織り込み済みだと思うわ（棒笑

でなきゃ、こんなにイタすぎる馬鹿っぷりを毎日々々晒せるもんじゃないわ（棒笑

>>282
>貴殿は期待通りの動きをしてくれるのでいじり甲斐があるんですよ。

ブーメランニガって言われたから、わざと言ってるだろｗ
ほんと参りました。

手玉にとってやってるんだよ宣言ですか

数手先を読めるニガ様だけのことはありますな

ﾆｶﾞちゃんカリカリきてると一行レスが多くなるんだよなぁ・・・

ﾆｶﾞｰﾀが批判され続けているのは、国沢と同じく矛盾が目立つ書き込みをしたり、
槍騎士にすら、「おかしなことを書いて自爆することもよくある」と評されているように、
国沢同様、頭の悪さがわかる書き込みを連日繰り返して目立っているからなのに、
当の本人は、スレでコテを名乗り、国沢叩きで目立っている正義の味方の自分を
悪の国沢一派が憎んで叩いていると思い込んでいるのだから（↓）、本当におめでたい人だｗ

国沢がいつでも自分は正しいと思いこみ、自分に批判的な人が全て黄昏野郎に見えるのと同じ。
ﾆｶﾞｰﾀは、スベやんとあたかも真実であるかのように煽ってきたネタの矛盾点を
突っ込まれたときも、今回みたいに饒舌にレスしてくれればいいのに、それはスルーなんだよなあｗ

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1185464541/350-
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/29(日) 23:16:26 ID:SChmMLb70
しかし、ﾆｶﾞのクニ叩きより異常な執念を持ったﾆｶﾞ叩きって一体。
どうやったらそんな異常性を維持出来るんだろう、マジで理由を知りたい。

353 ：ﾆｶﾞｰﾀ ◆vVER34/MJU ：2007/07/29(日) 23:28:28 ID:7fpfaruX0
>>350
昔はやれエンバーゴだの事前試乗会に参加しましただのと書いてたのに、
最近じゃ発表会をスルーされてますもんねぇ。

代理店経由や媒体枠でなんとかもぐりこんで最低限の情報収集は維持しているようですが、
ちやほやされた過去を思い出すにつけ、国スレの存在が憎いんでしょう。なかでもニガータの存在が目立つのでは。

こちらは先生の名誉のために誤字を指摘してあげたり改修候補を提案してあげたりしているのに。
もっとも、国沢先生が自分で推敲誤字を修正していれば、こんなサポートをする必要もないんですが。
（略）

>>294
ニガ澤って馬鹿だから超沸点低いしねｗ

>>290
うん。
身を以って証明してしまった。


おぼん持ってイメトレしてくる。

>>270
＞時々あまりの暗さに嫌気がさします。

マスコミの姿勢。。。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/407608/blog/12053886/
＞2009年2月6日
＞国沢光宏氏のサイトで、書かれてるように最近のニュースはオカシイ(ー_ー)!!。
＞暗い話題ばかりで景気の足を引っ張ってる。。。




「暗い話題ばかりで景気の足を引っ張ってる。。。 」ってさ。

>>297
ｲ�`

>>298
一行メールが飛ぶ予感。

>>296

＞馬鹿だから超沸点低いしねｗ

こいつのことかｗ

>ＳＹＵさん 投稿者：国沢 投稿日：2009年 2月11日(水)20時22分36秒
> ビッグ３の破綻などすでに折り込み済みです。
>そんなちっぽけな問題じゃありません。

>>300
ニガ澤って、国沢の別HNなのか・・・へぇ〜そいつは知らなかったな（棒爆笑ｗ

棒爆笑(失笑の渦

>>302
有効打ゼロ（ｗ

＞棒爆笑

さすが日本語に弱い澤澤クンだｗ

自分でマスゴミは煽り過ぎだから不況不況と言うなと言っておいて

トップページの始まりはいつも「100年に一度の不況」って・・・

　　　　　　　　　國　澤　お　ま　え　が　言　う　な　

>>292
ブーメランｗｗｗｗ

>>305
そのうえ「この不況ホンモノかもシレマセン」
っていつまでも寝ぼけたことも言ってるよ。

鴨川シーワールド

http://teutiudon-opippi.itabashi-life.com/

かのんちゃん（爆笑

>>282
なんとしても言い勝ちたいのですね。わかります。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/03/30(金) 00:54:55 ID:w5OTJA2D0
ちなみにオレはスベやんの出自に詳しいぞ。
だがその詳細は秘密だ。
ヘタに暴露すると身の危険が伴うもんでね。

662 ：検証ﾃｷｽﾄ保全家 ◆vVER34/MJU ：2007/03/30(金) 00:59:26 ID:qLApsTeI0
ほほぅ
出自を知る者同士がほどよくわかる程度に書いてみないかい？

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/03/30(金) 01:22:30 ID:w5OTJA2D0
そんなに必死になるなよ。
あくまで他人事、自分には関係ないことじゃないか。
なんかピンポイントでヒットしちゃったみたいだね。

674 ：検証ﾃｷｽﾄ保全家 ◆vVER34/MJU ：2007/03/30(金) 01:25:11 ID:qLApsTeI0
そうじゃないんだよ。
もちろん、君が書いたことを本人に確認するつもりさ。
本人すら知らない、にもかかわらず君は知ってるんだろ？
ということは、君以外にも知る者がいるはずってことさ。
そして、そのネタがどういうものであろうといいのさ。
今後のタネになっていくだけなんだから。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/03/30(金) 01:30:23 ID:w5OTJA2D0
じゃあ「あなたの本当の出自を教えて下さい」って聞けばいいじゃん。
その瞬間に逆ギレされなければいいけどねえ。
それで本当のことを言うくらいだったら苦労は無いけどな。

680 ：検証ﾃｷｽﾄ保全家 ◆vVER34/MJU ：2007/03/30(金) 01:33:52 ID:qLApsTeI0
何、逃げ打ってんだよｗ いつぞやのやつと一緒だな。
わしがスベやんに本当の出自とやらを問うてどうするんだよｗ
君が、スベやん本人とその関係者にのみわかるように
その本当の出自とやらをここに開陳し、わしがそれをスベやんに問う。
それだけのことじゃないか。
さあさあ、もうしばらく待ってるから書いて頂戴。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/03/30(金) 01:39:01 ID:w5OTJA2D0
いや〜情報が出たルートを探ろうと必死なのはわかった。
スベやんの本当の出自がわからないと不安で仕方が無いんだね。
だがスレ違いだよ。自分で言い出したルールくらいは守ろうね。
しかし単にネットを通じて知り合っただけの赤の他人のことなのに、
何でこんなにも必死で食い下がってくるのかねえ。
サラっとスルーしちゃえばそれまでなのに。
それだけヤバい話題だったということか。

685 ：検証ﾃｷｽﾄ保全家 ◆vVER34/MJU ：2007/03/30(金) 01:40:42 ID:qLApsTeI0
んじゃ、ID:w5OTJA2D0 の発言、>>660 はブラフだった
と断定していいね？

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/03/30(金) 01:43:50 ID:w5OTJA2D0
まあご自由に判断して下さいな。ただし事実は事実、動かしようもないけどな。
とさらに仄めかして煽ってみたりして。
しかし今更ブラフだなんだと言ってもねえ…
あれだけ必死になって反応した後じゃねえ…
心当たりがあったんじゃないの…と判断されても…。

食い付きいいよな、ニガ澤って。
ダボハゼ（爆笑

689 ：検証ﾃｷｽﾄ保全家 ◆vVER34/MJU ：2007/03/30(金) 01:47:13 ID:qLApsTeI0
別に心当たりがあったとしてもなかったとしても、どっちでもいいんだよ。
ああいう発言ができる人物なんてそういないわけだから。
そのあたりの確認ができればそれでＯＫ。
ﾆｶﾞﾄﾎﾞしは最悪推奨。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/03/30(金) 01:52:48 ID:w5OTJA2D0
なんだよ「そのあたりの確認」って。
あんたはスベやんの保護者かよw

692 ：検証ﾃｷｽﾄ保全家 ◆vVER34/MJU ：2007/03/30(金) 02:04:42 ID:qLApsTeI0
いいねぇ、保護者か。
そういえば以前にも助け船がどうだとか書いて、
ブイケーなんとかと言いつつ消えていった人がいたっけか。
煽りだか探りだかわかんないようなものを中途半端に投下するくらいなら、
匿名掲示板になんか書いてないで、直接本人に言いなよ。
本当に出自を調べる能力なりコネなりがあるなら、
本人にだけ伝わるように直接警告すりゃいいわけだ。
つまんないブラフをカマす前に、やるべきことがあるんじゃないのかね。
いや、そんなことは自分で考えて行動して欲しいのだが。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/03/30(金) 02:13:26 ID:w5OTJA2D0
＞煽りだか探りだかわかんないようなものを中途半端に投下するくらいなら、
＞匿名掲示板になんか書いてないで、直接本人に言いなよ。
同じことをスベやんにも言ってやんな。
とんだ自虐ネタだ。自分の書いたことの馬鹿さ加減にまだ気付かないのか？
しかしこんなにスマッシュヒットするとは思わなかったな。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/03/30(金) 09:35:57 ID:2XNiYmPk0
つか、ID:w5OTJA2D0が昨日やったのは
これまで国沢スレでスベやニガがやってる
仄めかし方に対する皮肉そのものでしょ。
立場が変わるとそこまで分からなくなるものかなあ ＞ ニガータ

713 ：ﾆｶﾞｰﾀ ◆vVER34/MJU ：2007/03/30(金) 09:54:55 ID:ohOu1upc0
いや、仄めかし方への皮肉じゃなくてスベやんネタそのものだったよ。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/03/30(金) 10:06:49 ID:2XNiYmPk0
>>ニガータ
・・・本当にわからないの？

ソース無し（公開せず）にネタを振る
↓
それが事実かどうか詳細を確認したい、とレスが入る
↓
ルートを探りたいのか？それだけヤバい話題なのかねえ
↓
いつもの流れ（荒れる）

今回は立場が入れ替わっただけで、根本的な流れは同じだよ
-----------------------------------------------

以降、この件についてﾆｶﾞｰﾀは完全に沈黙。
結論：ﾆｶﾞｰﾀは本当にﾊﾞｶだな

-----------------------------------------------

> 煽りだか探りだかわかんないようなものを中途半端に投下するくらいなら、
> 匿名掲示板になんか書いてないで、直接本人に言いなよ。

一番の名言だよねｗ

312 ﾆｶﾞさんの相手の先を読んで行動する様を見ろ sage New! 2009/02/13(金) 07:52:28 ID:hDSwdlTS0
313 ﾆｶﾞさんの相手の先を読んで行動する様を見ろ sage New! 2009/02/13(金) 07:53:50 ID:hDSwdlTS0
315 ﾆｶﾞさんの相手の先を読んで行動する様を見ろ sage New! 2009/02/13(金) 07:55:17 ID:hDSwdlTS0
316 ﾆｶﾞさんの相手の先を読んで行動する様を見ろ sage New! 2009/02/13(金) 07:56:57 ID:hDSwdlTS0

これが自動車の鬼の仕事だったら嫌だな。

つ　ジンイル＠スベよ 最後のチャンスを与える すべてをワビよ
つ　ジンイル＠すべ．駅前セブンイレブンよ！ > ワビはまだか？

これが　まちがいなく国沢の仕事w

まさかフッカーにやられたわけではないですよねwwwwww

まあ正直深酒はどうかと思う。

それですべて言い訳が通るわけじゃないけど。

>>319
本当にフッカーにフッキングされてたかもしれんじゃんｗ

岩田学生インサイト試乗！
http://kunisawagakkou.seesaa.net/article/114153615.html


さきほどから学生の記名記事に手を加えはじめました。


段落ごとに、勝手に小見出しをつける
　　　　　　↓
なぜか一部の小見出しだけに色をつける（color:#0000FF）
＜シビックとは明らかに車格が違う＞＜普通のガソリンエンジン車に限りなく近い＞
だけは色を変える（color:#00FF00）
　　　　　　↓
ダメだこりゃと思ったか、すべての小見出しの色を統一する（color:#0000FF）


学生本人？
いったい誰だろうと思うのですが、何か特徴的な小見出しが。


> ＜フィットの１，４リッター？＞

> 459 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/11/27 21:17:44 ID:a0WPLD8B
> >>441
> つーか、コテがどうとかトリがどうとか以前におまえが一番うっとうしい。
> マジで電車に轢かれて死ね。

> 484 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/11/27 23:33:17 ID:Lj7nw2Ds
> >>483
> ところでさ、なんでわざわざコテ外して>>459みたいな煽り入れる訳？

> 485 名前：ﾆｶﾞｰﾀ p5107-ipad02niigatani.niigata.ocn.ne.jp ：04/11/27 23:36:50 ID:a0WPLD8B
> うむ。反応を見計っておりますた。
> 申し訳ない＞All

２月１３日　

通常ならメディア向けの試乗会は新型車が発表された翌日〜数日後より開催される。
しかしインサイトの場合、なぜか２月５日の発表後、２週間も経ってから。
だから速報性がイノチのネットにさえ本格的な試乗レポートが出てきません。
けれどお間抜けなことに、ディーラーに行けば当日から試乗できてしまう。

実は私も近所のディーラーで試乗してきたのだけれど、今回はやめておきます。
とりあえず「試乗レポートは試乗会が始まった翌日から公表」という慣習があるためだ。
加えてこれを守ったところで少し遅れる程度。そんなことを考えていたら、
修行中の岩田君が「試乗してきたのでレポート書きました」。
読んでみると私の印象に限りなく近い。

彼は学生だし修行中。そのくらいの元気がなくちゃアカンです。
ということで上に試乗レポートを。文中にもある通り、基本的にはシビックＨＶと同じシステムである。
プリウスと違い普通のガソリン車の延長。
車格がフィットと同じだというのも大きなポイントになると思う。

すでにディーラーで試乗をすませた読者の方の意見や印象のコメントもお待ちしております。

堂々と仕事放棄ﾜﾛﾀｗ

>>324
これって、もうヒョウンカ向けの試乗会は開きません、って事？
だったら歓迎だな。もうこんな奴らの試乗記なんていらねーし、
メーカーも広報費削減できていいよな。

それに国沢は仕事減っても平気だしｗ

今日のTOPは面白いね

世間の反応→もう国沢いらないじゃん

自動車会社→国沢に金払うならお客様に還元しよう

国沢失職冬眠→負け犬の遠吠え

笑える

メーカーの担当者が出席するメディア向けの試乗会だったら色々質問
することもあるだろうに。ジャーナリストだったらさあ。

>>324

保全乙。

>>326

松下氏の2/6の日記を見るとタイムラグが設けられているようですな。
これがどういう事情なのかは興味深いところですが。

> 試乗会の日程はかなり先になってしまうのですが、今から乗るのが楽しみなクルマです。

ホンダは最近いろいろ削ってるんだから、この際エビカニジャーナリストのリストラをやっても良いと思うんだ

単にエビカニなけりゃ提灯しねーよってほのめかしてるだけだろ？
仕事無くてもwebがあるとか息巻いていた割にはヘタレｗ

試乗会に呼んでもらえるだけでもありがたいと思わないといかんのじゃないのかね

インサイトの発表会があるのを知っててホノルルに遊びにいってる人に
試乗会のお誘いが来るとは思えないけどね

>とりあえず「試乗レポートは試乗会が始まった翌日から公表」という慣習があるためだ。
ねえよそんな慣習www

ディーラーで乗れたんなら、ディーラーのチョイ乗りだと明示した上で
その印象を書くだけでもいいだろうし、
メーカー試乗会のときに質問する項目のリストアップだってできるだろ

もう完全に仕事する気ないのね・・・

MJは9日付けのブログに、新型インサイトに試乗したことを書いてる。
写真を見るとディーラーだね。

プリウス的な面白みがないから、フィットやフリーダの方が魅力的かも、だそうだ。

おのおのの思惑。

メーカー：ディーラーにて試乗可能＝買ってくれる本当のお客は乗りに来てくれる。それこそ必要な流れではないのか？
　　　　　　評論家という費用対効果の薄いメディアに経費をかける時代でもあるまい。申込制度にしてやる気のあるメディアだけ
　　　　　くればその方がいい。　　　　　　

消費者　：発表会の様子はテレビのニュースでも紹介されてた。褒めてたし興味がわいた。雑誌も一応巻頭で紹介してた。
　　　　　　　中身もわかる。一度ディーラー行ってみるかな

普通の自動車評論家：うーん、発表会にも行った。試乗会はまだ先か。乗ってから改めてしっかりとレポートしよう。
　　　　　　　　　　　　　　まずは発表会の様子を詳しく原稿に起こして後日レポートすることを読み手に伝えておこう。

ヒョンカ：デナイノデナイノ。発表会と試乗会の時間はなされたらワタシラまた日をあらためないといけないデナイノ。
　　　　　こんな風にメーカーにふりまわされるのはシャクデナイノ。少し厭味を言うデナイノ。まぁどの道ワテシは
　　　　　めんどくさいから行かないけどとりあえずデシの書いたモノをＷｅｂに載せておけばいいデナイノ。
　　　　　デシの原稿は師匠の原稿デナイノ。クルコンついてないことはわかったデナイノ。

Re: インサイトデビュー 投稿者：*** 投稿日：2009年 2月13日(金)11時00分50秒

>> ただあれですね。やっぱりクルコン付いていないんですね。これで国沢先生が買わないこと決定か！？

インサイト興味があったので、お客様相談室に聞いてみました。以下回答です。

”お客様にお求め安い価格で提供するために、お客様のニーズが低く高装着率が
期待できない先進装備については開発を見送りと致しました。何卒、ご理解頂き
ますよう宜しくお願い致します。”

休日の高速道路が1,000円となれば、長距離を走ると思うのですが、、、、。

---------------------------

あらま！ 投稿者：国沢 投稿日：2009年 2月13日(金)11時04分7秒

ちなみにアメリカ仕様には付いているので開発見送りの問題じゃないかと。

間が悪かった？レクサスＲＸ　2/13New!
http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20090213A/

＞強いて不満点を挙げるなら、ベンツやBMWなど高級車が採用している
＞独ザックス社製に代表される質の良いショックアブソーバーをレクサスといえども使っていないこと。
＞そのあたり、開発部門に聞いてみたらキッチリ認識しているらしく
＞「ぜひ良質のショックアブソーバーを使ってみたいですね」。
＞
＞良好な平坦路こそブッシュと呼ばれるゴムや樹脂の緩衝材で乗り心地を確保出来るものの、
＞道路の継ぎ目に代表される突起やデコボコで車体に振動を伝えてしまうのだ。
＞良質なショックアブソーバーさえ使えば、乗り心地もトヨタ車と一線を画したものになったに違いない。

ダンパーダンパークルクルパー、久々に来ましたｗ
「ぜひ良質のショックアブソーバーを使ってみたいですね」んな事言うかよ馬鹿ｗ

＞「乗り手のレベルによって評価が変わる」という意味ではオプション設定されている
＞マークレビンソン製のオーディオも同じ。
＞イコライザー特性を徹底的にセッティングしてあるため、大音量にしても音は割れない。
＞大半の人が満足出来ると思う。ただ音質そのものがアッパーミドルクラスです。

もはや何を書いてるのか意味不明で理解できず

> イコライザー特性を徹底的にセッティングしてあるため、大音量にしても音は割れない。

うははははははははははははははははははははははははははははははははははははははははｗ

なんだそれｗ

　買いもしない岩田君に試乗させるデーラーもたいへんですね。

　親御さんと一緒に来てねって追い払わないのかしら

音量あげても危ないし止まってても恥ずかしいしなぁ。車だし。

このへんが世間の関心と大きくずれてるような気がする

50歳にもなって「タイホ上等！」とか言っているバカだから仕方がないよ。

>>320
> まあ正直深酒はどうかと思う。
> それですべて言い訳が通るわけじゃないけど。

だな。
スベ田が酔っぱらって嘘ネタを吐いたとしても、酔いを理由に免罪されない。
こいつのお先棒を担いで得意気にハッタリや仄めかしをかましてた腰巾着もな。
そうだろ、ﾆｶﾞｰﾀｗ

>>316
ニヨニヨしながら読んでて、ちょっと引っかかった部分。

＞いや、仄めかし方への皮肉じゃなくてスベやんネタそのものだったよ。

ニガータには「スベやんの出自ネタ」が“皮肉”じゃなくて“ネタそのもの”に見えたってことだよなあ。
スベの出自に裏なんかないと思ってるなら、こうは考えない気がするがなあ。

�@ネタにされるに足るスベやんのヤバイ出自を知っているので、聞き流せなかった
�A実はスベやんの事を名前くらいしか知らないので、興味があった
�Bスベやんの出自は聞いていたが、実はまったく信用していなかった
�Cとにかくスベやんへの侮辱発言は許せないデナイノ

…さて、どれだろ？

�Dバイクに乗りました

＞イコライザー特性を徹底的にセッティングしてあるため、大音量にしても音は割れない。

なに言ってんだこいつ、自分でいじらないのか？

国沢さんにカーオーディオを語るスキルはまるでない、
ということが如実になってしまったコラムでしたとさ。

>>323
ﾆｶﾞｰﾀさんに自演するスキルはまるでない、
ということが如実になってしまったエピソードでしたとさ。

>>347
日本語だけじゃなくて外来語もだめだな、お前ｗ

ちんちん

岩田君ってのも、国沢さんのペンネームでしょ？

>>338
まあ、気分良く好き勝手な事を言ってる事。

＞そのあたり、開発部門に聞いてみたらキッチリ認識しているらしく
＞「ぜひ良質のショックアブソーバーを使ってみたいですね」。
そんなのリップサービスに決まってるだろ。
ひょうろんかの試乗会なんて、そんなヨタ話聞く場じゃなく、
良く書かせるためおだてまくる場だって。

車の開発にドンだけステップ踏んでるとおもってんだ？
たかが１日そこら公道を走りまわるだけで、長期間開発してきた人間に対等に話せるだけの情報得られるとおもってんのか？

>>347
http://response.jp/issue/2004/0519/article60444_1.html
そのレスポンスの記事を読むと、石田さんはカーナビを語るスキルを持っている。
以前、スベやんはみっひーに
「鴨川シーワールドに通い詰めて家族連れに紛れて延々とシャチだかイルカだかの写真を
撮りまくったり、ショーで趣味なのか仕事なのか分別付け難い写真を撮りまくり、コンパニオンな
おねーサマーとお話出来ることを自慢しちゃうよーな人じゃありません！」
と言われたが、石田さんも上記レスポンスの記事を読むと、鴨川シーワールドに行き、
シャチの写真を撮っていることがわかるｗ

で、スベやんは以前、「生活のためにタイアップの広告原稿を二枚舌で書くことだってある」
と書いているが（↓）、その一例が上記レスポンスの記事かね？
で、仕事なのに趣味も兼ねて鴨川シーワールドに行ったのかな？
なんか広告原稿を二枚舌で書いたり、公私混同してるのは国沢みたいじゃない？ｗ

ちなみに、mixiのしす☆しすも、鴨川シーワールドが大好きだｗ（↓）
「はじめまして。しすと申します。鴨シーにシャチを撮りに行っています。
年パス持ちで、昨年は19回行きました。よろしくお願いします」

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1144078771/464-
557 ：スベやん@めに ◆B38CRznNt. [sage] ：2006/04/05(水) 11:08:29 ID:bf9c6H/Y0
>>464
俺も文章を書いて、それでメシを食っているから原稿料は高い方がもちろんいいし、
生活のためにタイアップの広告原稿を二枚舌で書くことだってあるわけだが…。

> ５％原稿料が目減りしちゃうワケ

こういう考えをしたことは無かったから、非常に新鮮な思いになった。

> イコライザー特性

俺は悪い夢でも見てるのか？ｗｗｗ

もうさ、この際だから車ギョウカイから決別して、
フネ一本で行ってよ、国沢さん。今なら色んな言い訳立つし、
いい機会だと思うよ。

【三重】不況でカキの「食べ放題」をはじめるお店が急増中。２５００円くらいでお手ごろ価格
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1234507197/


國澤さん今週末あたりどう？

>>356
俺のスレありがとう！燃費tesutoも出来て最高デスヨ、クズ澤さん！

カキのゲロラにあたってしまえww

>>358
マジで電車に轢かれて死ね。






大事なことなのでコピペマンより先に書いておきますね。

カロナビのヨイショで原稿料稼いでる底辺フリーランス石スベには国沢のことあれこれ言う資格ないわな（失笑の渦ｗ

岩田君ってもしかしてゆーきのペンネーム？

フリーランスという名のワーキングプア

>>355
> もうさ、この際だから車ギョウカイから決別して、
> フネ一本で行ってよ、国沢さん。今なら色んな言い訳立つし、
> いい機会だと思うよ。

もうさ、この際だから石スベの嘘ネタ設定から決別して、
石スベに謝罪要求してよ、ニガ澤さん。今ならまだ言い訳できるし、
立ち位置改める最後の機会だと思うよｗ

ずっと間違えてるみたいだけどストラーダはパナソニックだよ。


カロナビじゃないよ。

ストラーダは三菱デナイノ！！
ランサーEX乗ってたワタシが言うんだから間違いありまセン！！

ｗｗｗ

石田真一　カロッツェリア の検索結果 約 805 件
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E7%9F%B3%E7%94%B0%E7%9C%9F%E4%B8%80%E3%80%80%E3%82%AB%E3%83%AD%E3%83%83%E3%83%84%E3%82%A7%E3%83%AA%E3%82%A2&lr=

石田真一　ストラーダ の検索結果 約 264 件
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E7%9F%B3%E7%94%B0%E7%9C%9F%E4%B8%80%E3%80%80%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%83%80&lr=

石田真一　ゴリラ の検索結果 約 108 件
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E7%9F%B3%E7%94%B0%E7%9C%9F%E4%B8%80%E3%80%80%E3%82%B4%E3%83%AA%E3%83%A9&lr=

石田真一　エクリプス の検索結果 約 124 件
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E7%9F%B3%E7%94%B0%E7%9C%9F%E4%B8%80%E3%80%80%E3%82%A8%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%97%E3%82%B9&lr=

＞独ザックス社製に代表される質の良いショックアブソーバーをレクサスといえども使っていないこと。
＞そのあたり、開発部門に聞いてみたらキッチリ認識しているらしく
＞「ぜひ良質のショックアブソーバーを使ってみたいですね」。

レクサスの開発者も毎度毎度同じ質問しかしない馬鹿を相手にするのも大変でしょうね
ご苦労痛み入ります

ダンパーダンパー毎回同じ疑問でその先のない自動車評論家も珍しい
1台レクサス買ってその良質のダンパーつけてインプレしてくださいよ、金持ちの國澤さん

＞「ぜひ良質のショックアブソーバーを使ってみたいですね」。

これなんだけどさ、要は。
「そんなダンパーだけですべてよくなるような製品が仮にあるなら使ってみたいですね」
って事じゃね？つまりは嫌味。

>>368
いかに仕事とは言え、レベルの低いひょうろんかの珍論きいて適当に話し合わすのは苦痛だろうなあ。
それはレクサスに限らずどこもいっしょ。
読者からみたらメーカーの人もひょうろんかも同じ車の専門家とか思ってるかもしれないけど、
メーカーの人達からみたら素人に毛が生えたようなモノ。
自慢げに語っている後ろで「何言ってるのやら」と苦笑いしているよ。

＞メーカーの人達からみたら素人に毛が生えたようなモノ。

いくらなんでも素人とひょうろんかを同列に扱うのは失礼だろ









素人に

どうせ脳内質疑応答じゃないの。

今日裁判が終わった＼(^o^)／　半年かかったわ。

国沢さんも早く黄昏野郎を訴えればいいのに。

決着するまで何ヶ月かかるか分からないけどね。

世の評論家は、すべてそのみちの一流になれなかった三流以下のゴロまきなんだからさ。

技術解説?

基礎も出来てないものが語る技術論など、まちがいだらけで滑稽である。

竹村健一が政治評論をしたところで、「おもしろい」以外のそれ以上は無い。
それは、為政者側ではないので、なにも実務が出来ないからである。

国沢になにかを纏める方向など出来ようはずもない。
なぜならば、それは、多数の消費者にとってなにも得にならない自己満足に過ぎないからである。

いま、新型モンキーが出たが、あれを国沢カスタムというようなものでも作って
いったいいくらなら出来るのか、考えてみて欲しい。

だから国沢と他の評論家を同列に扱うなと。

バイクのユーザー車検
http://kunisawa.txt-nifty.com/1/2009/02/post-dd31.html

>>376
その車検の結果が、ブレーキ固着ってオチじゃなかったっけ？

しかし、TOPPUは日に日に酷くなってくな。コピペで済ますから
訳分からんリンクがどんどん増えてるｗ

>>377
国スレのコピペマンをリスペクトしているに違いない。
彼の酷さは救えないけど救いようが無いから
放置しているのと同じ方向になっているが、それはしょうがない。

今に始まったことじゃないけどさ。
＞バイクのユーザー車検は驚くほど簡単だ。ノーマル車なら問題はヘッドライトの光軸調整だけ。

この書き出しはないだろよ。
「日ごろ手入れして乗っているバイクの」「継続検査」は、いの一番に限定しないと。
そして、順番としては「日ごろの手入れははあーでこーで」って話があって、
最後に「日ごろここまでやってれば、ユーザー車検は光軸程度で〜」がくっつくんだろが。

国沢君は「バイク屋にすべてお任せ」がいいと思うよ。

冬の間中ほったらかしの誰かさんのバイクはセルすらまわりません。
ガソリンも飛んじゃってます。

>>379
元バイクやさんの国沢さんがいうんだから間違いないです！

>>374
>世の評論家は、すべてそのみちの一流になれなかった三流以下のゴロまきなんだからさ。
そこまで言うと極論になるとは思うけど、自動車の場合、メーカーの技術者というプロ集団に比べたら
評論家の技術論なんて素人っぽくて聞いてられないと思う。まあ、それはある程度仕方のない事。
問題はそう言う認識も全くなく、いい気になって間違った技術論ぶちまけるひょうろんか。
某クニサワに限った事ではない。けっこういる。
逆に、へたな技術論なんか言わなくてもちゃんと車の評論してる人もいる。
テリー伊藤なんてへたな評論家より遙かに車についての情報をユーザーに向けて発信してると思う。

正直こんだけネットが普及した現在一億総表現者というのは大袈裟にしても
素人でもいくらでもレビューできる環境にあり、国沢程度の知識よりも遥かに
しっかりとした評論（車に限らず）をいくらでもネット上に見つけられるのだから
ああいった旧世代のヒョウロンカはすでに役目を終えたと思う。

車好きを育てないと！と息巻きながら遊びまわったり難癖つけるだけの人間には
アンチしか寄ってこない、それを理解しないうちは国沢はこのまフェードアウトするのは
確定だろ。

>ユーザー車検ってコストパフォーマンス高い「趣味」だと思う。

趣味？俺は安全に運行できる車両であるかを確認する運行者の義務だと思っていたが。
コストパフォーマンスがどうこうじゃなくただの必要経費なんだが。

>自分で手に負えないブレーキ関係などは、整備が必要な時にバイク屋さんでやってもらいましょう。

ぶはあははは。
あのCBXみたいになっちゃうもんな。車検直後のツーリングで以下略

>>383
そうなんだ。くるま好きだから自動車評論家に成れるというのは短絡な思考。
くるま好きという事は必要かもしれないけれど、評論家やジャーナリストというのはそれ以外にも
知識・能力が必要になってくる。
まともな自動車評論家というのはくるま好きの延長線上にはない。
まあ、それはどのジャンルでも同じだろけど。

>>384
話をそらしての的はずれな馬鹿の突っ込みは甘いなｗ
義務なのは当たり前だ、法律に書いてあるんだから。
それを、ディーラーや整備業者に任せるか、自分でできることは自分でやるか、だ。
ユーザー車検を選んで自分でできることをやってみるのを趣味と言ってるだけだろ。
なんでこう無理矢理粘着したがるのかね、黄昏は。

>自分でできることは自分でやるか、だ。

それは否定しないよ。
でも車検項目の整備がきちんと出来ていなかったら車検の意味ないだろ。
ライン通る間だけ動きマシタ、リーズナブルでないの。
さてツーリングとなったらブレーキ固着して困りマシタ。

こんなことをしてる自動車ヒョウンカを笑っているだけ。
素人工房ならともかく、元バイクやマフがこれじゃさｗ

先日、松任谷正隆｢職権乱用｣を読んだ。

レクサスGSハイブリッドをテストコース試乗した際の一節。

荒れまくった路面を何事もなく走るGS。運転するマンタ氏が助手席のトヨタ社員に質問する。
｢このコースで、飛んだクルマはありますか？｣
｢あります。★★とか、××とか｣と応え、しばし盛り上がるトヨタ社員。

伏せ字の部分は、本文では欧州プレミアム車の実名が入る。ザックス、アイバッハ、ビルシュタイン等の標準採用が明らかな車種。


車のサスペンションをダンパーの銘柄のみにこだわって評論することがいかに無意味で的外れかを如実に示した一文だった。

>>386
国沢の整備って、車検パスすればいいデナイノ！だろ。
その結果がブレーキ固着(ﾌﾟｯ
ユーザー車検が趣味でもいいけど、こんなバカと一緒に
ツーリング行きたい？俺は御免だね。

>>386
全くだ、普通はこうだろ。平日休みが通常な奴を除いて、
平日休んで「趣味の車検をやりマス」なんて奴は痛過ぎる。

俺から見れば国沢も永田も趣味だけで生きている様に見えるが。

お前も学生か平日休みの人間か国沢や永田みたいな
暇人なんだろ？

>>384
当たり前だ。
趣味に出来るほど暇な奴じゃないと無理だから。
学生時代は趣味と思えたけど、今は絶対無理。

>>388

だよなぁ。

サスペンションってーのはいろんな絡みで動くから。

逆に言えば、ダンパー一本で過渡特性とか如実に変わったら
車のすべてがおかしくなる。

なにより、いったい何キロの速度域を指定想定しているのだか。

300キロで走る車についているダンパーが　スマートについていたらおかしいだろう。

銘柄のみで何が決まるというのだ。
だいじなのは中身だろう。


車検の話

日本の車検は自己責任をありがたいことに監督してくれる面もある。
いのちを預けてるのだから、(自分も他人も)軽々しく考えるのは間違いだ。

趣味で(しかも間違った知識で)他人を危険に合わせてどうする。
自前で通した車検後のツーリングでブレーキ固着なんて。
同行したまわりのみんなに笑われているに決まってる。
車検をなんと考えているのか、うつすらと透けて見えるだろう。

恥ずかしげも無く文章としてのせてしまうところが浅はかであるが。

>なにより、いったい何キロの速度域を指定想定しているのだか。
>
>300キロで走る車についているダンパーが　スマートについていたらおかしいだろう。
>
>銘柄のみで何が決まるというのだ。
>だいじなのは中身だろう

激しくスレ違いなマジレスすると
ショックメーカーでノウハウのレベルが激しく異なる
コストノウハウのみ秀でたメーカーもあるってことですね

ダンパーの話だけでタイヤもサスも車体もブッシュもマウントもなにも語らないの。

2009年02月14日
東芝、ＶＷとのタッグで自動車業界に参入
http://kunisawagakkou.seesaa.net/article/114202280.html

ハイブリッドカーや電気自動車の開発が進むにつれ、トヨタとパナソニック、
日産とＮＥＣといった自動車メーカーと家電メーカーとの関係はどんどん深まっていますが、
今まで自動車メーカーとのつながりの希薄だった東芝がフォルクスワーゲンと協力関係を結ぶ発表をしました。

東芝とフォルクスワーゲンが開発するのは「Ｎｅｗ　Ｓｍａｌｌ　Ｆａｍｉｌｙ」という
小型モデルシリーズ（ハイブリッドカー？？）の電気パワートレーンとパワーエレクトロニクスの部分、
電気自動車用のバッテリーとのこと。
今まで東芝は自動車との関わりが薄いイメージがあったものの、充電の速さや耐久性に優れ、
寒冷地での使用でも強い「ＳＣｉＢ」を持つなど、高い技術力を持つメーカーでした。
それだけに悲願とも思える自動車業界参入で、どんな技術を見せてくれる非常に楽しみです。

【弟子永田の最新記事】

* 東芝、ＶＷとのタッグで自動車業界に参入
* インサイト、オイルもグリーンオイル ttp://kunisawagakkou.seesaa.net/article/114127267.html
* 安価なクーペが欲しいなら、アメリカか ttp://kunisawagakkou.seesaa.net/article/114007153.html
* 汎用エンジンの可能性 ttp://kunisawagakkou.seesaa.net/article/114004530.html
* メーター内に欲しいもの ttp://kunisawagakkou.seesaa.net/article/113957232.html

posted by 親方 at 01:31| Comment(0) | TrackBack(0) | 弟子永田

>>392
これにもマジレスすると
市販レベルのダンパーであっちのメーカーにしかできなくて
こっちのメーカーには出来ないなんてしろものがあると思ってる？

車体メーカー側がダンパーのメーカーに出す仕様要求値を放っておいて
メーカーブランドだけで語ってもなあ。

空気圧が低いのをGSで言われるまで気付かない人に
ダンパーダンパー言われてもな。

>>394
単なるプレスリリースの劣化じゃないか。

久しぶりにのぞいた
収入も社会的地位も
国沢をとっくに追い越してたんだなと
しみじみ

TV東京に清水教授とエリーカ来てた。

イタリアで全損した電気自動車ってなんだろうね？

>>398
なんとかニュースのころからの一貫した芸風ですね
ブレがなくてよろしい

国沢の理想

エンジン：燃費リッター40ｋｍ、280馬力、排気量は小さい方がいい、トルク40ほど
足まわり：ＫＹＢ以外のショック、バネの存在は知らない、ブッシュも新品だといいらしい
装備：クルコン
値段：８０万円
その他：おもいつかない（国沢が）

> 平日休んで「趣味の車検をやりマス」なんて奴は痛過ぎる。

そうかね。
俺は休めるときには１日休みとって、立川でユーザー車検してるけど。

予定立てて予約して、それまでにできるところはチェックして、足りないところは整備工場に入れる。
当日書類書いて、自分でラインに入れて、不合格項目があれば、近くのテスター屋に入れて再検査。
俺はそれが楽しい。

そんなことするくらいなら、ディーラーに○万円払った方がいいってやつはそうすればいいだけ。
> 平日休んで「趣味の車検をやりマス」なんて奴は痛過ぎる。
なんて言う馬鹿の方がよほどイタい。

>>403
やっぱり痛いわｗｗ

平日休めねーｗ

国沢が肯定することは全否定。
やっぱりイタいわ。

スレ違いと言うか、着地点がお互いズレてるよね。

フツーの感覚の人は平日はいそがしくて整備もままならない上、当日陸運局に行く時間すら
作りにくい（全く作れない事もないだろうけど）。
だから「平日に趣味で車検〜？やれるわけねーだろボケ国沢」

となるわけだけど
>>403
のように時間をとれる、またはとる事が苦にならない人も当然いるわけで。
結論がわかれるのも当然かと。

要は国沢みたいに「趣味で車検やるのもいいデナイノ」と言っている割に
「ブレーキ固着してしまいました！」となるよーなオチをつけているようでは話にならないし
そもそも国沢みたいに遊びまわっているだけの人間のスタンダードを社会人にあてはめようとする
国沢頭は理解不能ってことで。

>>403
「羨ましい。今時そんな時間に余裕のある人間もいるんだね。」

俺の職場だったら間違いなくそう言われるだろうな。

>>407
まあそういう事だ。
車検を受ける為の法定２４ヶ月整備をする為に
休日に車の整備に集中出来るならいいのだが、
残念ながらそれすら難しい。

貧乏暇なし、って言うからな。

いやまったく。

>>407
その通り。
国沢は「趣味デナイノ！」などとのたまっているくせに、安全への意識や普段の努力が欠けているから批判される。

それとは別に、日常的に整備するのが趣味で、平日にユーザー車検を受けにいく人がいてもいいとは思う。
そういう人は、国沢とは違うと思うし。自分で整備できるなんて凄いと思う。



ただ俺は、やっぱ平日は休めねーなｗ

お前ら無様だな
子供の頃は自分の未来がこんなｶｽだとお前らも思わなかったろ？
大人になったら平日はｽｰﾂをかっこよく着こなして華麗にﾌﾟﾚｾﾞﾝして
週末はＯＬの彼女とﾄﾞﾗｲﾌﾞして夜景がきれいなﾚｽﾄﾗﾝで食事して
燃えるようにｾｯｸｽする　それこそが大人の日常だと思ってたよな？
それがなんだ・・・ＰＣの前でﾆﾔﾆﾔしながら国沢叩きばっかりしやがって・・

> ＰＣの前でﾆﾔﾆﾔしながら国沢叩きばっかりしやがって・・

これなんて妄想？

>>412
まぁ頑張って

国沢不様だな。
ネット開設時は、読者からのマンセーメールと、仕事のネタ提供がどっさり来て、
週末は信者を相手に走行会やオフ会で偉そうな顔ができると夢をふくらませていたのにな。
それがなんだ…仕事が減って、やることといったらＰＣの前で真っ赤になりながら俺のスレの監視ばっかりしやがって・・

あ〜、国沢をスベに変えてもいいですよー。

>>415
嘘ネタ師のくせにオフ会にのこのこ出て行って自分から正体ばらしたばっかりに
生き恥をさらし続けている交通事故関係が専門の底辺フリーランスもいるしな。

>オフ会にのこのこ出て行って自分から正体ばらしたばっかりに

あのオフ会はひとつのターニングポイントだったなぁと思う。
あれで、行った人（主にコテ）と行かなかった名無しに情報格差ができたと。

んで、正体バラしうんぬんのところの描写で、なんかスベが自意識過剰で尊大な奴に見え始めたと。
（尊大なのは、その後のカキコで証明されるのだが）

えとー。

ふつうの人ってさ。
会社でそれなりに責任ある仕事してると
趣味で休んだり出来ないと思うのね。

実際、会社勤めしてれば、平日に休むってのがどれだけ苦労するか。
有給つかってもどだい無理だろう。

そればかりじゃない。
車検には通すための知識がまうひつようなわけで
もし、有給扱いでも慶弔に限らない休みの場合は皆勤手当てが飛ぶような
会社もあるだろう。

だから、平日に趣味で休んで車検を通しても得るものは少ないんだ。
自己満足以外のね。

また、車検が通っていたからといって、国沢のCBのようにブレーキ張り付きで
危険なことをしてしまっては車検の意味が無い。

運行支障をなくすための検査だからね。

だから、そういう意味で国沢の言うことに賛同できないんだよ。
国沢の言動が、いつもいつも非常識なのでむずかしい問題だが、俺の意見としては
個人が趣味で車検を通すのは運行不備をもたらす結果が多大にあるのでやめたほうが無難
ということかな。

理由は以上のとおり。

国沢の推奨もわからないでもないが、わずかな金をケチって信用を失うのは、もっとも馬鹿な行為である
と俺は思うのだな。

>>418
貴兄の書かれたことは>>407にて簡潔に示されています。

>>415
ワロタw

理想と現実が余りにも違いすぎて
自分マンセーを自らの学校を設立してまで現実にしようとした
国沢さんに幸あれw




でも、生徒一人（げらげら

つ　大事なことなので２回言いました

>>418
世間知らずなお前の脳内決め付け妄想なんて誰も聞いてないよ。

カメラを持つと近づけないオーラを発する

>>422
会社勤めた事ないでしょ？

>>424
底辺の会社だと>>418みたいな所もあるだろうな。
>>424の所もそうなんだろう？大変だろうけど頑張れよ！

模した人がお前らニートって決め付けるのと同じくらいバカっぽい切り口だわなｗ

２月１４日　
ＳＣｉＢという画期的なバッテリーを開発した東芝がＶＷと組むというニュースを見て二つの点で驚いた。
一つ目は「本当に日本の自動車メーカーから評価されなかったのか」ということ。
東芝のＷｅｂサイトなどを見ると完全に自動車で使われることを意識してます。

１ユニット／２kgが２４Ｖで４、２Ａｈ。こいつを４０ユニット／８０kg積めば３００Ｖの１６、８Ａｈという
三菱ｉＭＥＶと同等のバッテリー容量になる。ちなみにｉＭｉＥＶ用のＧＳユアサ製バッテリー、
約２００kgあるそうな。ＳＣｉＢなら重量にして半分になるワケ。こら凄い！

性能を見ても６千回の充放電サイクルが可能だったり通常なら３０分程度必要な急速充電が５分で出来たり、
キャパシタ並みの出し入れが出来たり、低温に強かったりと、もはや自動車用として使ってくれといわんばかり。
というか自動車用として使われないのが不思議なような気がします。

複数の自動車メーカーに「東芝は？」と聞いてみたのだけれど、どうも乗り気じゃない様子。なぜか？
その後、展示会に出展していた東芝のブースの人に聞いてみたら、何となく解った気がする。
自動車業界の技術者と違い、応対が明確じゃないのだ。自動車業界の常識からすると「怪しい」感じ。

東芝サイドとしちゃ自信満々なんだと思うが、最終的に日本の自動車メーカーから評価されなかった模様。
二つ目の驚きは「ドイツってバッテリーの技術が本当になかったのね！」というもの。
考えてみればベンツでさえサンヨーのリチウムイオンバッテリーを使うそうな。

ドイツという国、最先端のバッテリーくらい作れるのかと思っていたら、そんなこともないのか？
ＶＷといえばドイツの自動車メーカーの本家本元。その気になればボッシュやシーメンスだって使えただろう。
いろんな意味で考えさせられました。

リンク先忘れてた

ＳＣｉＢという画期的なバッテリー
ttp://www.scib.jp/

>>427
後出しジャンケンで自慢されてもねぇ… これだからオタンコはｗ

>>427
日本車メーカーとしてみれば、これまでのバッテリメーカーとの付き合いもあるだろうし
そもそも東芝が当該のバッテリをいくらで卸すか値段わかってねーみたいじゃん国沢。
値段の面で折り合いがつかなかった可能性もあるだろ。

つまるところＶＷ社が一番高い値段でとりひきしてくれるとなれば東芝はＶＷ社を選ぶだろうし。
東芝高くて使いにくい、となれば日本車メーカーが東芝バッテリに二の足を踏むのも真なること。

そーゆー情報すら調べてこないで、「不思議」とか言われてもな。

東芝ブースで聞いても対応が明確でない、と言うのは
・うさんくさいヒョンカなど相手にしていない
・説明したけどヒョンカが理解できてない
だけだと思うけどな

いや、単純に知られてないだけでしょ。

カタログスペックを見て「（いつか）使えるかも」と思えば、
すぐにサンプルを取り寄せて性能試験してるさ。

まとまれば億円とかのビジネスだろ。
チンピラ一匹の接待じゃあるまいし、
担当の態度なんか関係あるかってｗ

それと、これまでのメーカーとだって当然契約を結んでいる訳で。
あとからいい製品がぽっと出てきたところで「はい、貴社との取引はやめー」となるわけない。

業界内での性能差なんて日進月歩で追いつけ追い越せなんだから他メーカーもすぐ追いつくしな。

国沢は
>>431
>>432
のような考えもひとつも思いつかないのかね。
やっぱ情報業界に居る資格ないわ。

「３００Ｖの１６、８Ａｈ」を「急速充電が５分」で済ますために
東電と何Ａ契約をすればいいか、計算してみたら？
喫茶店の壁からひょいと盗んだら、ブレーカーがイッて店内真っ暗だよ。

１２〜１５Ｃ充電ができるから高価⇔自動車用サイズでは１２〜１５Ｃの供給が困難
っつうことで、自動車用としては不向きとされてるんじゃないかと想像。

小数点にコンマや読点を使う上にその統一すら出来ないところが
バカ丸出しだよね、この口臭オヤジは。

日本の小学校に通ってれば教えられるはずなのにねー。

>>430
価格なんて教える訳ないだろ、馬鹿じゃないの？ｗ
そもそも製品化なんてこれからの話なのに何言ってるの？
それで突っ込んだつもり？ｗ

電池メーカと自動車メーカの提携の仕方をもう少し勉強してから書けよ。
何について提携しているのかも合わせてな。

無知が思いつきでしかツッコミ入れられないからこんなにスレが過疎るんだよ。
残るのは低脳黄昏ばかりでｗ

で？

べつにスレ住人のレベルがどうこうなんてどーでもいいと思うが。

スレはな。

べつに特定のだれかがいて欲しいなんてだれも思っちゃいない。

面白いから参加する　面白くないから　放置する
これがシンプルでいい。

突っ込みの入れ方にしても、そういう反面アオリが面白いと思って書き込むわけだ。
その行為自体が面白いと思うわけだ。

国沢本体が飽きられているのは当然だが、無能が服着て歩いているんだから
もうね、なんとなく風潮として「国沢はどうしようもない」んだわ。
弄る価値も無くなってきつつあるって言うか。少なくとも俺はそう。

スレが過疎ろうがそんなもん、関係ない。
スレを面白くしたいなら、自らが「みんなを面白くさせたいなぁ」とおもう書き込みをすることだ。

基本的に、ここに書き込む人間は、「自分が面白ければいい」という人間だけだ。
それをみて「俺もソレは面白いと思った」とか言う人間が絡みこんでスレが生成される。
しかし、逆の存在もいる。

この国沢への反発行為に対して国沢の立場に立たずとも国沢に対するものたちへの反抗というか
煽りそのもの自体が面白くなってしまったもの。

なんつーか、技術討論なら、別の板に行ったほうがいいし、主義主張の討論をしたいならまた別の
板がある。

この過疎ｽﾚだという国沢のスレに居座る本当の理由を聞きたいものだね、誰かさんにwww

何だか朝から活況だなｗ
それはそうと国沢さん、GMがチャプター11かもですよ。
詳しくは記事を読んでね。

GM to Offer Two Choices: Bankruptcy or More Aid
ttp://online.wsj.com/article/SB123458663412987489.html

>438
それのどこが面白くさせたい書き込みなの？

>438
自分の主義主張をしたいだけなら他ですれば？

>>430
まず新聞くらい読め。
VWが開発予定の小型電気自動車向けの二次電池を含めた駆動系システムの
共同開発について合意しただけだ。
そんな状況なのに二次電池の価格情報なんて有るわけないだろ。
そもそも電池の開発もこれからだってのに。
無知が自慢の低脳黄昏らしい粘着だよな、ったく。

>>442
国沢の口ぶりからだと明日にもVWに即積まれそうだぞ
相変わらず妄想でしか記事をかけない低脳国沢だな
だからBCやCTの編集長からも仕事切られるんだよ

ID:s33m8Bea0さんは、人の意見へつっこむばかりでつまんないです
自分の意見を書き込んでくださいね

>444
ｵﾏｴﾓﾅｰw

>複数の自動車メーカーに「東芝は？」と聞いてみたのだけれど、どうも乗り気
>じゃない様子。なぜか？　その後、展示会に出展していた東芝のブースの人
>に聞いてみたら、何となく解った気がする。自動車業界の技術者と違い、応対
>が明確じゃないのだ。自動車業界の常識からすると「怪しい」感じ。

お前が誰よりも怪しいから警戒してたんだろｗ

ttp://www.kunisawa.net/kuni/product/D2008/05.html
> 例の東芝のリチウム系バッテリーがあったので、永田と学生の取材テーマにしました。
> 永田と学生の取材テーマにしました
> 永田と学生の取材テーマにしました
> 永田と学生の取材テーマにしました

オタンコさん、取材してないじゃん…？

>>440-441

>>440-441

>今まで東芝は自動車との関わりが薄いイメージがあったものの、
>充電の速さや耐久性に優れ、寒冷地での使用でも強い「ＳＣｉＢ」
>を持つなど、高い技術力を持つメーカーでした。それだけに悲願
>とも思える自動車業界参入で、どんな技術を見せてくれる非常に
>楽しみです。

悲願の自動車業界参入？永田はここ見て東芝の製品を勉強しとけ！
ttp://www.semicon.toshiba.co.jp/application/automotive/index.html

>>427

保全乙。

失礼というより、「バカの戯言」としか映らないんじゃないですかね。

>>438

かの人は国スレから有益な情報を得られなくなってイライラしてるのかもしれませんな。

>>447

テーマとして提示してみたけど聞き入れられなかったんじゃないの？




声が小さくて。

>>441
「主義主張」は「する」もんじゃありませんよ。

>>435
わたしも、同意します。

日本の大学では初期に表記法とかを習わないのでしょうか。
国沢親方は、中退だから卒論研究や論文を書いたことは当然無いはずで、
それらのレビューで直されるといったことはなかったのかも知れないけど。

1、2年生の実習レポートとかで、グラフの書き方や数式の書き方を習うよ
ね、きっと、バカ大でも。

>>450
今年はチョコ貰えたの？

一応。

>>438
＞この過疎ｽﾚだという国沢のスレに居座る本当の理由を聞きたいものだね、誰かさんにwww


「自分が面白いから」じゃないの？
それが技術論だろうが主義主張だろうが、それこそ単なる突っ込みだろうが
人それぞれってことだと思うが。

自分の楽しみ方はOKだが、他人の楽しみ方は認めないってのは
そうとう変な理屈だよな。
なんでそれらだけ「本当の理由がある」ってことになっちゃうんだろうねw

>>454
お母さん？

おかんが作ってくれるチョコっすか。

それは愛されてますな。

ttp://www.powan.biz/images/0802054.jpg

>>457
手作りですか。
それはごちそうさま。

>>457 は昨年のバージョンか。
こっちっすね。

ttp://shop.gnavi.co.jp/kamasho/img/110004-main.jpg
ttp://shop.gnavi.co.jp/kamasho/img/110004-04.jpg
ttp://shop.gnavi.co.jp/kamasho/img/102011-05.jpg
ttp://shop.gnavi.co.jp/kamasho/img/110004-03.jpg


あれれ。クオリティが段違いですなぁ。まるで某国がマネしたみたいな感じの。

ttp://blog-imgs-24.fc2.com/k/u/n/kunisawamitsuhiro/2141.jpg

明日は将軍様の誕生日ですが、テポドン２号はそのお祝いですか？

>>455
国沢依存症のニガは国沢に粘着するのが人生のすべてだから、だろう。

2009年02月15日
車の時計にこだわると
http://kunisawagakkou.seesaa.net/article/114282210.html

個人的に車のインテリアであまり目立たないけど、すごく大事なものとして時計があります。
時間の確認は腕時計を見ても済みますが、毎回腕時計を見るのは面倒なもの。
やっぱり見やすいところに備え付けの時計があるのがベストだと思います。

そのあたりを踏まえながらベストな車の時計というのを考えてみると

・位置
オーディオ内蔵タイプは常に時計表示にしないと時間は出ませんし、
オーディオの表示も必要なため切り替えも必要ですから、好ましくないかと。
メーター内にあるタイプもドライバーから見にくいのと、時間調整と距離計などとのツマミを混同しやすく、
誤って時間を００分等に変えてしまうことがあるので好きではありません。
となると、ダッシュボードの中心くらいにあるタイプがベスト。

・形式　
アナログかデジタルか？などということですが、車に乗っていると時間に追われているケースも
多いですから、正確に分かるデジタルがいいです。
正確といえば、ＥＴＣ割引の開始や終了時間といったホントに正確な時間が知りたいケースも
増えているので（秒まであったとしても煩わしいでしょうけど）、電波時計にして欲しいと思います。
時間が正確な電波時計だったら、厳密な時間で動いているラリー（次のＳＳやサービスに入る時間）や
モータースポーツなどでも役に立つのではないでしょうか。

といったことをまとめると、ダッシュボードにある電波時計タイプのデジタル時計がベストのように思います。
いつも使うものはオーソドックスなものが一番いいというのが、どんなものにも当てはまるようです。

posted by 親方 at 14:46| Comment(0) | TrackBack(0) | 弟子永田

>>462
もはや救いようがないな

>>462
小学生が思いつきで書いた作文としか思えない。

>>462
中学生の作文だな

要するに電波時計が欲しいという結論ありきのコラムのようですが、
まあそれ自体は同意なんですけども。

> オーディオ内蔵タイプは常に時計表示にしないと時間は出ませんし、
> オーディオの表示も必要なため切り替えも必要ですから、好ましくないかと。

ちなみにうちのオーディオだと操作するときだけ関連表示に変わり、
その後は時計表示になるモードがありますよ。
わざわざ切り替える必要もありません。

つか、昔の軽とかでは自分でデジタル時計を持ち込んでインパネに貼ったりしてる人もいましたな。

電波時計って車のようなノイズの多い場所でもきちんと時刻補正
できるのかな？

まぁ、ナビがついてる場合には（ｒｙ

強力なデムパなら親方自身が激しく発振してますがな。
受信しちゃってるお間抜けさん達（弟子、信者）も多数いるから、それなりに効力はあると思われる。

>>467
GPSの機能については黙っておこうｗ

デジタルでもどんなデジタルなのか、

メーター内かダッシュボードか、

なぜアナログではダメなのか、

アナログ時計を採用したクルマと、それらの意義は？

インテリアのディテールとの関連は？

自ら掲げたお題にしては、余りにも貧相ではないか。何の意味があるのか？

師匠がダメなのはもとよりだが、もともとセンスないね、永田クン。

そもそも、室内時計のディテールだけでクルマを選ぶヤツなんているのだろうか？

GPSが精密な時計だってことを知らないのかな。

いや、クルマ選びにまで話を広げてるわけでなく、
単に「ワタシはシンプルなデジタル時計が欲しい」と言ってるだけのことですよね。

ナビがあればそれでいいじゃんという意見も出てますが、
ラリーなどの競技車両のことを念頭に置いているところを考慮に入れるなら、
電波時計ユニットのオプションを提言したほうがいいんじゃないかと。


・・・ていうか外品ですでにあんじゃん

ttp://item.rakuten.co.jp/netkashi/c/0000000178/

電波時計だろ。
トヨタならラウムがすでに標準装備になってるけどなｗ

http://toyota.jp/raum/spec/equipment/index.html
全車標準装備の項目見てみな

レンタカーで借りたヴィッツもそうだった気がするが確認が取れてない。
この車種だけでもない気がするけどね。

競技車輌は専用のコンピュータ積んでるし。
モータースポーツのことも知らなすぎる。

誰か永田をオートバックスに連れてゆけw

とｐ（>>427）の致命的な間違いについては、皆さんスルーなんですか？

>時間が正確な電波時計だったら、厳密な時間で動いているラリー
>（次のＳＳやサービスに入る時間）やモータースポーツなどでも
>役に立つのではないでしょうか。

電波時計って一定の周期で時刻の補正が入るってことだろ。
モータースポーツに要求されるのは正確な計測だよなあ。

永田よ、良いことを教えてやる。

ｵﾔｶﾀはTOP（>>427）で
>１ユニット／２kgが２４Ｖで４、２Ａｈ。こいつを４０ユニット／８０kg積めば
>３００Ｖの１６、８Ａｈという三菱ｉＭＥＶと同等のバッテリー容量になる。
と書いてるが、中学を卒業したお前なら、この計算が間違ってる事は解るよな？

そう、電圧も電荷も増えてるだろ？　これが間違いだ。

実際、SCiBが業界で「使えない」扱いになってるのは、その重すぎる重量だ。
決して、東芝の中の人の応対が悪いからじゃない。
GSユアサのLEV50と比べても、重量あたりの電気容量はほぼ半分だ。
・SCiB（ttp://www.scib.jp/product/spec.htm）
　24V×4.2Ah÷2kg＝50.4Wh/kg
・LEV50-4（ttp://lithiumenergy.jp/jp/products/index.html）
　14.8V×50Ah÷7.5kg＝98.7Wh/kg
つまり、同容量積もうと思えば、重量は半分になるんじゃなくて、倍になる。
これでは、充電性能が優れていてもインフラ整備が不十分な内は、
メーカーも採用に二の足を踏むのも解るだろ？

気が付いてないｵﾔｶﾀには内緒だぞ。

ふっ・・・・・

国沢さん、将来は喫茶店で電気使い放題ですね。

ＴＶ・パソコン・ビデオ…電源コード不要に　15年実用化へ官民
ttp://it.nikkei.co.jp/digital/news/index.aspx?n=AS1C13008%2013022009&landing=Next

というか、モータースポーツみたいな、車買う人にほとんど縁のない話を持ち出すこと自体に
こいつもオヤカタと同じで世間の流れから外れてるんだよ

時計の話をしても黄昏さん以外誰も食いつかない

そのことに気がつかなければ永田のライター人生に未来はない

478は、ものを知らなすぎる。
ラリーの競争基準は、時間ではなくて「時刻」なんだよ。
知らないまま他人を批判するのは、ｸﾆ以下。いや、同等。

さすが「1kw(10Vなら約1000W)」を師匠に持つだけのことはある。
というかﾓﾔｶﾀの別人格なのかね？

ところでそれ、なんのつもりで「約」ってつけたんでしょな。

>>455
いやー、俺はこのスレが面白いからだと思うよww

>>440-441

だから、このような意見にこそ、ソレを言ってはいかがか。
俺に言っても、俺も同意していることだからさ。

言う相手が違うよ、貴方は。
本当の理由?

おれはそれが面白いからだよ。
スレ自体がwwww

ほかに何かある?

へりくつはそこまでにしといて　楽しもうぜwww

訂正前

１ユニット／２kgが２４Ｖで４、２Ａｈ。こいつを４０ユニット／８０kg積めば３００Ｖの１６、８Ａｈという
三菱ｉＭＥＶと同等のバッテリー容量になる。ちなみにｉＭｉＥＶ用のＧＳユアサ製バッテリー、
約２００kgあるそうな。ＳＣｉＢなら重量にして半分になるワケ。こら凄い！

訂正後

１ユニット／２kgが２４Ｖで４、２Ａｈ。こいつを３３０kg分積めば３３０Ｖの１６ｋＷｈの
三菱ｉＭＥＶと同等のバッテリー容量になる。ちなみにｉＭｉＥＶ用のＧＳユアサ製バッテリー、
約１５０kgだということ。ＳＣｉＢなら重量にして倍になるワケ。こら厳しい（１５日の２３時に数字を訂正しました）。



結果、全く正反対の意見になってますがｗｗ

＞（１５日の２３時に数字を訂正しました）。
これを書いたのは良いことだが、
そこ以降も総統書き換えないとつじつまが合わない気がするんですけど？

>>488
それはもう訂正とかいうレベルじゃねえｗｗｗ

すげえなあ。

>>427 　最終的に日本の自動車メーカーから評価されなかった模様。
修正後：最終的に日本の自動車メーカーの要求レベルに届いておらず評価されなかった模様。

全く正反対というかつじつまが合わないというか・・・前段では自分で
倍の重量差を厳しいと書いておいて「メーカーの要求レベル」って、そりゃないわ。

>>488
なんか頭おかしい文章になっちゃいましたねw
初めから全部整理しなおして書こうって気は起きないのかな

そりゃ無理。

原文：
「iMiEVで使われてるGSユアサのものより半分の重さで同容量を達成してるのに
どうして日本のメーカーは使わないんだ。こらもう東芝の対応が曖昧で怪しくてダメだからだ。」

改悪後：
「（他にいいとこはあるけど）iMiEVで使われてるGSユアサのものより倍重くて厳しい。
どうして日本のメーカーは使わないんだ。こらもう東芝の対応が曖昧で怪しくてダメだからだ。」

いや待てと。お前が書いてる「倍重い」ことが理由だろと。
結論が見えちゃってるから、日本のメーカーが採用せずＶＷが採用したってのはつまり
ＶＷが判断能力のないバカだと言ってるような論調にしかならんよ。

そんなんで「ニュースを見て二つの点で驚いた」もクソもないだろと。

訂正しました

って書かなきゃどうにもならん間違いだもんなあ。
いつものように黙って直して知らんぷりできねえよ。

これはあれか？東芝さんに相当怒られたか？
怪しいだの、そんなこと書けばそりゃｗｗｗ

情報のウラとりくらいしっかりやりたまえよ国沢くん

新技術バッテリーのいいところは　大電流充電に対応してること
それでいてそれなりに寿命がながいこと

反面

重量比で用量が不利なこと
大電流に対応したインフラが無いこと


だから、日本のメーカーはこれがいいものだとは知りつつ、各種の要因で選ばなかった。

国沢は、たんにすごいバッテリーがあるのにこれを利用しない日本のメーカーはどうしてるの!!
VWにとられちゃったじゃないの!!!!まったくもうニュースに疎いんだから。
いままでのバッテリーの半分の重さで同等の性能なのにはやく採用すればいいのに!!

って書いた後で、ばかだからさ・・・。
まったくつながらない文章を書いたわけでしょwww

このスレで校正したらんとあのアホはなにも出来ないんだよwww
>>479 乙だけれど、　もっと放置しててもよかったのにww
俺的には内部損失を考えてないあの珍論はほっとくともっとすごいことになったのにW

まあなにが一番びっくりかって

>>493

なにも知らない国沢について改めてびっくりしましたわw
いちおう電気科卒の俺としてはあほらしくて。
でも、なにも知らない人はそれでも騙されるんかなぁ･･。

ただ、あの文章はとっとと改変されてまったく違った文章になるでしょう。
でないと自分の馬鹿と無知を露呈しつづけるものw

2ストと4ストの違いも理解してない“自称”中古車屋がいて、
そいつが他人のクルマ知識について「物知らず」と嘲笑ってる…

この方がよほど「びっくりしましたわ」だよ、まったく。

もしかして「いちおう電気科卒の俺」っつーのは
「電気科卒だから2ストと4ストの違いを分かってなくても当然です」という
言い訳のつもりか？

でもあんた、“自称”中古“車”屋ですから〜〜〜〜ザンネン〜〜〜

そんな古いギャグを使う方がよほど「びっくりしましたわ」だよ、まったくｗ（失笑の渦

>>479
東芝は独自の技術で、120Wh/kg程度まで性能向上が可能とコメントしている。
今現在東芝が電動自転車用に製品化しているものは70Wh/kg弱。

だから、
> つまり、同容量積もうと思えば、重量は半分になるんじゃなくて、倍になる。
から国内メーカーが二の足を踏んでいる訳ではない。
電池寿命と急速充電性能は他社製品よりも優れているし。

国内メーカーは電池メーカーと共同開発会社を設立して技術を囲い込む作戦を
とっているから、直ちに東芝との関係を作ることができない。

その点、海外メーカーは電池メーカーと個別に協定を結んで、しかも他社との提携を
妨げない内容にしているから、今回、ＶＷはの小型電気自動車用に、駆動システムの
開発のための協定を結んだだけだ。

> メーカーも採用に二の足を踏むのも解るだろ？
的はずれにもほどがあるよｗ

先生いい方法があります

つ全削除

ググって知ったかの>>479からは腐敗スベ臭がするなｗ

>>501
耳鼻科逝けｗ

自分の臭いに気づかないスベに言ってやれ。
それが黄昏の優しさってもんだよｗ

クルマの購入をお考えの方へ・・・
http://www.kure.com/column/2009/vol2/contents.html


書き出し：
> 100年に一度と言われる不況の中、自動車メーカーは適正水準の在庫に戻すべく驚くほどの好条件を出し始めた。
> 新車の値引については個別交渉のため正確なデータで紹介しにくいので、価格を提示している中古車市場を分析してみよう。

おすすめポイント：
> 「新車以外買わない」という人なら、登録しただけの新車の相場をベースに商談をすすめたらいいだろう。

むすび：
> 大雑把な目安で言うと、新車の20%引きといったあたりだろうか。300万円のクルマなら60万円引き。
> 注意して欲しいのが「売り切れ次第セールは終了」だということ。
> むしろ在庫整理終了後、利益確保のため値引き条件は厳しくなる可能性すらある。
> なるべく早く動いて吉だと思います。

うわあ、一夜明けるとスベやん扱いだ
光栄だなあ（棒

>>501は耳鼻科逝

>>505

GJ！
ちなみに国沢先生の認識としては >>488 の修正で正しくなった
と思っておられるようです。

予想した反応が返ってくることはたしかに面白い。

それを楽しみにしている人間も要るんだなぁ。
たのしみかたはやっぱりそれぞれだね。

Last-Modified: Mon, 16 Feb 2009 01:22:33 GMT


２月１６日　アメリカではベンチャー企業が続々とＥＶに参入してきている。
多くは「テスラ」に代表されるスポーツモデルなのだけれど、
日経新聞のＷｅｂを見ていたら「これだ！」とウナらせられたニューカマーを発見しました。
理屈抜きで「面白いです！」。技術的にも十分成立するかと。
写真等はこのページ http://eco.nikkei.co.jp/special/wired/article.aspx?id=MMECf3000013022009 を
見ていただきたいが、モチーフは明らかにヘリコプターのキャビンだ。
２ページ目にユーチューブのリンクがあって走行シーンも公表されている。

日本だと無駄に幅広すぎるかもしれないけれど、いろんな意味で自動車の常識から外れてます。
なんといってもカッコ良い。ちなみに車重７７０kg。ＣＤ値＝０、１５近辺とのこと。
おそらく開発したスタッフ達はクルマに対する夢を持ってるんだろう。
正月のＴＯＰで期待した「新しい世代のベーシックカー」って、こんな感じです。
出来れば三菱自動車とか富士重工のように航空機の流れを持つメーカーに作って欲しかった。

リアシートを確保すべくもう少しボディ後半を広げ、ナローな２輪にしてもいいし、
７７０kgなら８００cc程度のエンジン積んでもいい。
バッテリー搭載量を減らして小型発電機を搭載して走行距離を伸ばすなんてアプローチも面白かろう。
日本の技術者からこんなアイデア、出てくるだろうか？
１００年に一度の不況を克服すべく、各社、いろんなアイデアを練っていると思う。大切なのは「ワクワク感」だと思う。
日本の自動車メーカーなら、どんなクルマだって実現できるソリューションがありますから。

ちなみに昨日のＴＯＰ、バッテリー容量の換算を大幅に間違えてました。修行不足です。
過去のＴＯＰを見ていただければ正しい数字になってます。

訂正したように見える後も間違いを残すってのは
なんなんですかw

あれは芸風なの?
ちがうよなぁ。

水は水素と酸素でできている、両方燃えるから水も燃えます!

みたいな激珍論になりかけている。
おもしろいからもうちっとほっとこうぜw

Last-Modified: Mon, 16 Feb 2009 01:28:26 GMT


> 日本の技術者からこんなアイデア、出てくるだろうか？
が切除されました。


> １００年に一度の不況を克服すべく、各社、いろんなアイデアを練っていると思う。
⇒１００年に一度の不況を克服すべく、各社、いろんなアイデアを練っているだろうが、


> 大切なのは「ワクワク感」だと思う。
⇒大切なのは「ワクワク感」。


> 日本の自動車メーカーなら、どんなクルマだって実現できるソリューションがありますから。
⇒この点さえクリアできたら、日本の自動車メーカーにゃどんなクルマだって実現できるソリューションがあります。

>>508
>ちなみに昨日のＴＯＰ、バッテリー容量の換算を大幅に間違えてました。修行不足です。
珍しく殊勝な言葉だが、一言忘れていないか？「俺のスレ有難う」

2e

ttp://www.youtube.com/watch?v=OI2iCE51R9U

ttp://img3.wiredvision.jp/blog/autopia/200902/20090204080942-1.jpg
ttp://img1.wiredvision.jp/blog/autopia/200902/20090204080942-2.jpg
ttp://eco.nikkei.co.jp/photo/f3/MMECf3000013022009_1_0_f3.jpg

>>511

しかし結局コラムとしては破綻しているという不思議さ。

ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2009/02/post-46e0.html

> ＳＣｉＢなら重量にして半分になるワケ。こら凄い！
⇒ＳＣｉＢなら重量にして倍になるワケ。こら厳しい（１５日の２３時に数字を訂正しました）。
⇒ＳＣｉＢなら重量にして倍になるワケ。現時点じゃ性能不足か？（１５日の２３時に数字を訂正しました）。

>>512

訂正してこれじゃ、酒を飲んで書いたか脳卒中の前触れではなかろうかw

ヘリのキャビンより、グライダーのキャビンでしょw
ま、瑣末なことか。
それはそうと、FFなのか、それとも3輪駆動なのか。

むかーしグライダーのキャビンにバイクのエンジン載せた車合ったよなー
いまもあの横浜のジムの人持ってるんじゃないの?


おれは
タケオカのREVAとかずーっと前から注目してんだけれどなぁ。

>>513

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1233589699/481

> これまた普通の受け答えが出来なくなる。

こらもう座談会は壊滅状態ｼﾞｬﾏｲｶ

>>479
その他人というのが「自動車の事を文章にして説明したりするのが商売の人｣
だからなあ。

どっちがびっくりかといえば迷わぬｗ

>>471
昔、マセラッティーでそう云う人が居たよ｡
あまりにステキなアナログ時計だったから｡

その話があったからローレルとかが真似したんだよ｡

ふさはスルー、と。

なるほど、ああいう内容には反応できん（したくない）のだな。

近年では　キャデの革モデルの某純正時計がね。
もともと新品補修品で12000円程度だったのね。
だが、いつのまにかそれがアホみたいな値段で流通するようになって。

なんだかなぁだったわけよ。

マセラティのラサールの時計にしたってビトルボからだしね。
つーか、いまセイコー傘下じゃなかったけ。

だからじゃない?

どっかのアホなハマーに感化されたんじゃないの?>>車の時計の切り口w

>>518

古いギャグだと突っ込まれたコトはスルー、と。

なるほど、ああいう内容には反応できん（したくない）のだなｗ

播州日記：「丸写し」に思う　／兵庫
http://mainichi.jp/area/hyogo/news/20090216ddlk28070224000c.html

国沢先生、car-mode 契約破棄の悪夢を思い出しますなぁ。









↓以下必死になってスベやん叩きの転嫁レスがきます。

>>510
＞> 日本の自動車メーカーなら、どんなクルマだって実現できるソリューションがありますから。
＞⇒この点さえクリアできたら、日本の自動車メーカーにゃどんなクルマだって実現できるソリューションがあります。

「ソリューション」という言葉を遣ってみたかったのかもしれませんが、ちと消化不良だなあと感じますね。
単に「技術」とでもしておいたほうがしっくり来るのに。

ぼそっとな

冷却系を考える要素が少なくていいから、あのデザインのようなきがするな。
2eって。
つーか、あれみてたらモグラ欲しくなってきた。

あれ、単発必要なんだよなー。

車好きの国沢さんが作りたい車がこれかぁ↓
ttp://img3.wiredvision.jp/blog/autopia/200902/20090204080942-1.jpg

俺は車好きだけど､こんな車には絶対乗りたくないね

ロレモとか知らねえんだろうなあ、国沢は

この変な車が売れるくらいなら今日本でミニバン以外も売れるよね。
ユーティリティってもんが大事だろうに。

いや、珍しいもの好きが食指を動かしそうではありますがね。

> 正月のＴＯＰで期待した「新しい世代のベーシックカー」って、こんな感じです。

http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2009/01/post-ecd7.html

> 遮音材などは必要最小限で問題なし。安全装備も運転席＋助手席エアバッグとＡＢＳ、
> ６４kmオフセット衝突クリアのボディ構造のみで十分。
> １４０万円くらいで売れば燃料コストで車両価格分を取り戻せることだろう。

http://wiredvision.jp/blog/autopia/200902/20090204080942.html

> Aptera社の最高経営責任者(CEO)を務めるPaul Wilbur氏は、
> 「世界初の、安全で手ごろな価格のオール電力自動車を市場に送り込む」と述べているが、
> EVの場合は手頃な値段と言っても相対的な話であり、
> 2eの価格は2万5000〜4万5000ドルになるとみられている。

１４０万はちょっと無理っぽいですね。

�Sリッターのケロシン?で1300キロかぁ、いいなぁ。

他人の提示したものを出して
「ワテシの提案したペーシックカーと同じようなもんです」とか言うのは随分節操がないなあ。

どこをどう考えてもそうは思えないのがいつもの国沢節でいいんだけどさー。
計量化？！そんなもんエンジンのピストン内部を削ればイイデナイノ！とか言ってたくせにー。

>>508
なにが発見しましただｗ

JAF Mate 1・2 月号
舘内端氏の環境ニュース解説でとっくに取り上げられてるわｗ
http://imepita.jp/20090216/649900
糞携帯画像でスマン

>>508
電気自動車の可能性といいながら、
>なんといってもカッコ良い。
>程度で終わりですか？

電気自動車の可能性ってそんな薄っぺらいモンじゃなくもっと多岐に渡るジャンルで
多くの技術的な発展と産業創出の可能性持ってるんですが・・・。

それに電気自動車ってエンジンをなくす事で自由度が上がり多くの可能性が広がるのに
わざわざ
>７７０kgなら８００cc程度のエンジン積んでもいい。
なんて逆行してどうする。ハイブリッドはあくまで過渡期的な技術だ。

>日本の技術者からこんなアイデア、出てくるだろうか？
電気自動車専用設計のボディにエンジン積むなんてそんな後ろ向きの発想逆立ちしてもでてこないよ。
親方にしてみたら我ながらいいアイデアと思っていったんだろうけどピントはずれもいいところだよ。

>１００年に一度の不況を克服すべく、各社、いろんなアイデアを練っていると思う。
今回の大不況で大あわてで・・・なんて短絡的に考えているわけがない。もっと前から長期的ビジョンで考えてるよ。
日本の技術陣は親方が考えているよりずっと思慮深くて先の事を考えているよ。

>>529
気になったので両方の特徴を羅列してみました。
ほとんど共通項がないのですが・・・。

親方号
・ボディサイズはヴィッツと同等とし車重８００kg以下。
・軽自動車用をベースにした３気筒の８００cc〜９００cc
・トヨタと同じ方式のアイドルストップ
・ＣＤ値を０，３２くらい
・遮音材などは必要最小限、インテリアは徹底的にコストダウン
・安全装備も運転席＋助手席エアバッグとＡＢＳ、６４kmオフセット衝突クリアのボディ構造のみ。
・転がり抵抗少ない１３インチタイヤ、カラーも３種類、規定サイズの丸目ヘッドライト
・価格を８０万円以内

親方号ＥＶ
こいつをベースに
・５kWh／ｉＭｉＥＶの３分の１くらいの容量バッテリー搭載
・定格１０kw／最大１５kW程度の発電機
・約１４馬力／２０馬力。４００cc前後の水平対向を搭載するプラグインハイブリッド・１４０万円くらい

片や2eは
・電気のみを動力
・2人乗り3輪自動車
・燃費効率は、ガソリン車換算でリッターあたり約85キロメートル
・1回の充電で161キロメートル走行
・リチウムイオン・バッテリーを搭載した電気モーターで駆動
・時速約97キロメートルまでの加速時間は10秒を切る。
・最高スピードは時速約145キロメートルだ。
・Cd値(空気抵抗係数)はおよそ0.15

ここの所存在感の無さが言われ続けて来た国沢さんだったが、今日のTOPPUと日記を見て思った。

「国沢であと10年は笑える」

国沢の嘘というか、負け惜しみは天才的だね。あと、後だしジャンケンに代表される卑怯さ。

何が「ベーシックカー、こんな感じです」だよ。その「こんな感じ」を先に出せなかったから笑われたんだろ。

「読者を代表して足を引っ張る」だ？
勝手に代表になってんじゃねーよ。足だって故意に引っ張らなくって、ナチュラルで引っ張りまくってんだろ。

アルペンラリーのときも「今回はドリフト封印しました！」とか言ってたけど、
できもしねーことをできるように言い張るサマは毎回見ていて笑えるね。

というわけで、国沢さん、これからも僕を笑わせ続けて下さい。

>>533
「僕を」じゃなくて「僕らを」でお願いします。

>>533
ここの所存在感の無いスベも笑ってやれ。

それは自分で自分を笑えという、彼にとってはかなり難易度の高い注文ですね＞＜

>>521
> 播州日記：「丸写し」に思う　／兵庫
> http://mainichi.jp/area/hyogo/news/20090216ddlk28070224000c.html
> 国沢先生、car-mode 契約破棄の悪夢を思い出しますなぁ。
> ↓以下必死になってスベやん叩きの転嫁レスがきます。

ぼうずニガ澤（ｗ

>国沢の嘘というか、負け惜しみは天才的だね。あと、後だしジャンケンに代表される卑怯さ。

これ、このスレにはこんな奴がいっぱいいるよ。

>>538
国沢の失敗に学ぶをテーマにサイトを立ち上げた槍騎士でさえ国沢と同じ轍を踏んで逃亡したんだ。
いわんやそんな槍騎士をご隠居とか持ち上げてた連中をや（ｗ

> ご隠居とか持ち上げてた連中をや（ｗ

何で隠居って言われてたか知らないんだね。

>>535
ああ、スベも国沢さんと同じね。

国沢さんはバカだから笑えるけど、スベは嫌な奴だから笑えない。
そんな感じかな。

国沢さんも嫌な奴だけど。

>>538
うん、自分も含めてそれはあるね。
気をつけないとね。

小失敗を読め！と教典扱いしていた連中のことは忘れたのかな（ｗ

国沢さんは業界に功績を残している。
スベは何も残していない。
だからスベはもっと叩かれていいと思う。
国沢さんのバッシングははっきり言って異常。

>>543
>国沢さんは業界に功績を残している。
例えばどんな？

>>540
国沢から学ぶことも卒業することもできずに逃げ去った槍騎士哀れｗ

296 ：検証ﾃｷｽﾄ保全家 ◆vVER34/MJU [sage] ：2006/12/22(金) 23:14:08 ID:ZC7Z/NVN0
>>295

ｳﾎｯ


・・・いや、言うまでもなく、わしは女が好き。
でも他人の女とか商売女とかは嫌い。

>>546
素人童貞がよくこんなこと言うよｗ

>>543
＞功績
やじろべえとか？
水は燃えるとか？
笹薮特攻とか？

国沢バッシングはしかるべきものだよ。
それだけのデタラメをやり続けて来たからね、国沢は。

スベの方は叩こうにも、ここでの言動くらいしか知らんし、正直あまり関わり合いたくない。

>>548
> 国沢バッシングはしかるべきものだよ。

以上、携帯から日本語のだめな人でした〜ｗ

まあ、クニもスベも「自動車ジャーナリスト(もどき)」の下劣さをあらわしてるという面では同じだわなww

ところでボヤカタ、VWと日本の電機業界とのからみで、三洋電機の「さ」の字も出してないのはなぜ？　ネット取材もできてないってことかなwww

国沢の業績なんて、





｢あからさまなたかりはよしたほうがよい｣と他の評論家が警戒したくらいだろうに。

>>550
今回のVWと東芝との提携を語るときに、HV向けの提携話をすることに何か意味があるのか？ｗ

国沢の功績？
自身のサイトで北朝鮮を｢将来の日本の友好国｣と紹介し、
北朝鮮との緊張を｢米軍のペトリオットミサイルが日本に配備されているため｣と分析。

北朝鮮の人権蹂躙独裁政権と、
｢金親子独裁政権の日本国における在外公館機能を実質有している｣と主張して脱税を繰り返してきた在日本朝鮮人総聯合会の主張を
日本語(らしい)商業サイトで広く日本国民に啓蒙したこと。

あと、他にある？

今日は敬愛する偉大な首領様の誕生日で
泥酔してるでしょうから、この辺で。

>国沢から学ぶことも卒業することもできずに逃げ去った槍騎士哀れｗ

国沢学校から逃げた・・・いや卒業出来た若者たちは今幸せ

>国沢さんは業界に功績を残している。

国沢のような馬鹿は2度と雇わないようになったことは功績のひとつかもな

>>555
･･･もしかして、スベがレスポンス切られたのって、そのせいなのか？

レスポンス切られたというそのスベが今もレスポンスで書いてるのは何故

>>557
出来高払いのフリーランスに出世したからでしょ？ｗ

なるほど、そういうことか。

レスポンスには拘束されずに思う存分シャチやカノンちゃんの写真が撮れるようになったんじゃないかとｗ

フリーのほうが金がいいならフリーになる罠
フリーになっても親方同様に仕事がない人もいるけどなｗ

国沢学校へ寄稿して原稿料がもらえるといいのですが。

>>557
少なくてもスベやんはレスポンスに書いてるって、あんたが認めてどうすんだ。

>>563
もはや暗黙の了解だし。

相変わらず振り回されてるのですか。

はい振り回してやってる宣言出ましたー

>>565
は？あんたは、
頭の悪さい発言をする→突っ込まれる→振り回す為にわざと言ったと言い訳
そればっかりだね。
それで、誰を振り回してるつもりなの？

いや、振り回しているのは私ではないのですが。

振り回してることにしておきたい気持ちはよく分かります。

>>568
もういいよ。あんたは男らしくないんだよ。何かにつけ。

見抜けないと、いつまで経っても振り回され続けますよ。
それではお休みなさい。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　 　　　＿＿＿_　　　　　　|__ｊ-―┐.|
　　　　　　　／　　 　 　＼　　　　 　 .r―‐' ﾉ　
　　　　 　／　　 ノ　 　 ヽ＼ 　　　　 |__ｊ￣
　　　　／ 　　 （●） 　（●） ＼　　　 ○
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　 　　 ＼　　 　　 ｀ ⌒´ 　 ,／　.| |　　　　　　　　　　|
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼　| |　　　　　　　　　　|

はいスベやんに振り回されてる宣言いただきましたー

>571
ｵﾏｴﾓﾅｰwwww

スベやんが石田氏ならなんで国沢は直接文句言いに行かないんだろう
賞金100万円かけたり､最後のチャンスとか脅迫してるくせに

結局怖くて言いに行けないのだろう

>>575
>結局怖くて言いに行けないのだろう

ゴーンに苦言を呈すほどの大人物だもんなｗ

ま、実際のとこは、素性バレしてスレから逃亡したようなクズを
追いかけても仕方ないとでも悟ったんじゃねーの？

>>576
>素性バレしてスレから逃亡したようなクズ

に対して最後のチャンスとか脅してみたわけだがw
永田に行かせる事も出来る訳なんだがな

追いかけても仕方ないじゃなくて国沢が完全降伏で白旗を揚げたんだろう

>追いかけても仕方ないじゃなくて国沢が完全降伏で白旗を揚げたんだろう

何故か名無しが勝利宣言。
あまりに臭いすぎるからちょっとは隠せってｗ

毎日珍論を垂れ流し続ける国沢と、すっかりコテでは登場出来なくなったスベやん。
端から見たらどっちが完全降伏なんだろうね？ｗ

>>578
真相を突くとまたスベやんに認定とはまいります

国沢とスベやんの勝ち負けなんて私には関係ありませんからどちらでも構いません

端から見る分にはスベやんが名無しで活動していて国沢の仕事が無くなっていくという
図式を見ると面白いものがあるなということだけです

スベやんらしき人間が名無しで活動する　
　　　　　　と、
国沢の仕事がなくなっていく

端から見てるだけでこれらをイコールの関係に持っていけるってハッピーね
それなりの根拠があってのことだろうから、これ以上突っ込みませんがねー

>>531
過渡期的な技術だ、のところを読んでふと思った。

やっぱ国沢はエコ大王だとか自称して権威つけしたがっているのに結局のところ
ＥＶには不安というか、信頼できない、っていう心情があるんだなと。
エンジンついてなかったらいざって時に動けないデナイノ！と。

まあ今のＥＶみたいらそう思っても仕方ないけどさ。
国沢みたいに体面ばかり取り繕うのがいかにしょうもないかはわかる。

>>532
アリガ�d
俺も国沢ベーシックを探したのだけどうまく探せなかった。

これ読むとまた文句言いたくなるなあｗ
いちいちこの「もう既にあるもの」を新たに作れと言う、開発費の無駄つかいのような企画ｗ
もうこれヴィッツか、軽自動車でいいやん、と前に言った事を改めて言ってみたり。

コストダウンと言うのは「コストダウンするデナイノ」と言えば自動的にできるものだと思っているのかね国沢は。
（計量化も同様）

>>581
ＥＶが何か分かっていないんですよ。
世間でＥＶはエコだ、環境によいと言っているのに追従しているだけ。
例えばＥＶは次世代のエコカーなんて言葉も実は前提があるんだけど、それすら分かっていないだろうと思う。
今のエネルギー構造の延長では必ずしもＥＶ＝エコとは言えない。
こういう基礎的なところを全く分かっていないで世間に合わせてるだけ。

>>571
> 見抜けないと、いつまで経っても振り回され続けますよ。

珠玉のブーメラン名言集にまた一つ含蓄有るお言葉を追加ですか（大笑い

お前ら単純だな。これは

「こんな馬鹿が得意げに書き込んでる様な糞スレなら放置してても平気」

って国沢に思せて油断させるための作戦に決まってるだろ？
もうちょっと頭使えよ。

>>580
兵糧攻めと業界フルボッコが効いているんだよ、きっと（棒
スベ田スベ一の功績だよね（棒

>>571
　812 名前：最低人類０号[] 投稿日：2009/02/17(火) 06:57:42 ID:/RJ6sX8i0
　ID:HE10yy6a0
　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1233991905/491 2009/02/16(月) 01:21:26 ID:HE10yy6a0
　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1233991905/493 2009/02/16(月) 01:56:32 ID:HE10yy6a0
　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1233991905/557 2009/02/16(月) 23:26:12 ID:HE10yy6a0
　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1233991905/559 2009/02/16(月) 23:30:42 ID:HE10yy6a0

（つづく）

　◆oYakATaMoE
　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1233991905/491 2009/02/16(月) 01:21:26 ID:HE10yy6a0
　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1233991905/493 2009/02/16(月) 01:56:32 ID:HE10yy6a0
　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1233991905/504 2009/02/16(月) 10:11:38 ID:OCmIOubN0
　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1233991905/506 2009/02/16(月) 10:29:02 ID:OCmIOubN0
　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1233991905/508 2009/02/16(月) 10:34:13 ID:OCmIOubN0
　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1233991905/510 2009/02/16(月) 10:41:03 ID:OCmIOubN0
　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1233589699/481 2009/02/16(月) 10:44:39 ID:OCmIOubN0（休憩所）
　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1233991905/512 2009/02/16(月) 11:15:06 ID:OCmIOubN0
　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1233589699/486 2009/02/16(月) 11:26:39 ID:OCmIOubN0（休憩所）
　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1233589699/490 2009/02/16(月) 12:04:02 ID:OCmIOubN0（休憩所）
　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1233991905/515 2009/02/16(月) 12:13:07 ID:OCmIOubN0
　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1233991905/521 2009/02/16(月) 14:22:53 ID:OCmIOubN0
　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1233991905/527 2009/02/16(月) 17:12:18 ID:OCmIOubN0
　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1233991905/557 2009/02/16(月) 23:26:12 ID:HE10yy6a0
　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1233991905/559 2009/02/16(月) 23:30:42 ID:HE10yy6a0
　
ふむ？ 10時過ぎから17時過ぎまでは違う回線使ってた（＝違う場所にいた？）んだな。

ほら振り回されてる。

そんなの調べて意味が出てくるのは、同一人物という場合だけでしょ・・・・。

公開鳥なんだから、意味ないんで?
おれが自分の鳥はずして◆oYakATaMoeって出していたら、それ意味無くない?

ログを提出貰えばいいんだけれどさ。
それもせずにIdだけで判断するのはなにがしたいのかわからないし
そもそもゾヌとかその他のツールではトリップ全板抽出とかの外部プログラムが
あるんだから、それをながめてひとりでﾆﾔﾆﾔしてるのがいいと思うのだが。

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.22)
★　車板国沢スレコテ議論25　★ [最悪]
【シャナ】痛車プラモ　7台目【東方】 [模型・プラモ]
★発見!せこいケチケチママ その195★ [育児]
【GT300】初音ミクZ4を応援するスレ Part10【痛車】 [ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ]

まいどのことだが、おれはこっちの流しを見るのがちょっと面白いなぁとおもうわけで。
それについてはどう思うのか聞いて見たいところだw

それは聞いてみたいねぇ。

自動車評論家が酩酊してコラムを書き、黄昏野朗どもの指摘を受けて
さらに誤った修正をして恥を重ねるのは許される問題なんでしょうかね？

話は飛ぶけどさ

そろそろ国沢が図に乗ってベーシックカーの話を蒸し返してくるとオモワマイカ

今日ののTOPも国沢の自分語り炸裂ですね。

「この歳になるまで「国沢が壊れていく過程」をリアルタイムで見られるとは予想もしていなかった。」

には笑わせてもらいました。

２月１７日　
中古車の相場をチェックしていて驚いた！　日産ＧＴ?Ｒが驚くほど安いのだ。
例えば８６１万円する標準仕様なら、走行４千kmで５９８万円。
８８２万円のブラックエディションも６５８万円。
９２４万円するプレミアムエディションだって６７８万円（いずれも走行２千km）。
ということは買った瞬間に３００万円以上値落ちするということです。

その他、カーセンサーネットで
走行２千km以内／２００８年式以降／１５０〜１０００万円という条件
http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?PTN=1&STID=CS210610&PN=0&BRDC%5B%5D=_n&CARC%5B%5D=_n&AREA%5B%5D=_n&PMIN=1500000&PMAX=10000000&BLST%5B%5D=_n&YMIN=2008&SMAX=2000&SPLST%5B%5D=_n&CNAVI%5B%5D=_n
を入れて検索してみたら、まぁ出てくるの何の！　
見ているウチ、１００台くらいは「ホントかよ！」と思っちゃうプライスタグが付いてます。
お金に余裕あるなら”１００年に一度”という買いの好機到来だ。
特に３００万円を超える高額車ほどインパクト大。

それだけ自動車屋さんが厳しいということなんだろうけれど、
安くても何でも買うことは今や善行。
ＢＭＷの新古車など買って不景気の時代をシノぐのもいいんじゃなかろうか。
ただ２００万円を下回る安価なモデルになると、イッキに割安感薄れてしまう。
やはり実需はカタいんだと思う。

うお！ID被った

失礼、TOPではなく日記のほうでした。m(_ _)m

GT-Rの中古買う人は本当に情弱だからｗ

>>595
車なんて新車だろうが一度登録しちゃったら価値は半減。
って知らないのか、このオッサン。つか馬鹿。

>>589
君が「振り回されてて気の毒だから、“振り回されてるよ”と教えてやる」なんて
優しくまっすぐな心根の人物ではないということは、よく分かってる。

だから、そんな君がなぜ>>589のように即座に反応するのか、
その理由も「当然」よく分かってる。

また、>>590-591のように、他コテまで出てきて「振り回されてる」と
強調するのはなぜか、という理由もよく分かっている。

ふさ澤も君と同様、「振り回されてて可哀想だから教えてやる」などという
心根の優しい、真っ当な人物ではないことがとっくのとうに分かっているからね。

>>557は如何にもマズかったね？「後悔先に立たず」。

>>557って名前微妙に違うけど

恐らく公開トリだからどれが本物のニガかわからないんですよね。
この間もまんまと騙されて振り回されてたしね。

>>600
6ReOMf1d0 は酩酊して書きこんでるのかな？
どうも思い込みが激しい人のようですね
もう少し､冷静になって見直したほうがいい

>>600

557の名前欄をよく見ろバカｗ

検証テキスト保全
検証ラキスト保全

いやぁw
ぜんぜんそもそもちがうのではないかと思うのだけれど。

>>557-からの流れで、へんだなぁ、ばかだなぁ　なにやってんのかなぁと まあ思っていたわけで。
>>600　　587-588

そもそも、だれも優しくないけれどさ、あまりにカワイそうだから教えてあげるけれど
着眼点がだめでしょ。
コテ、トリ付きであればだれでも一緒って思ってしまってない? 強調もなにもさ。

はっきり言えば、あんたの目は節穴だ。

名無しに隠れてなにがしたいのかわからんが、あなたの主張はあなた自身が出してきたものが
間違いなので、自分で自分を否定しかしてませんよ?

一発逆転！ＢＯＹに走りﾏｽ 国沢氏の80万円コンパクトカー構想
ttp://blog.goo.ne.jp/littorio/e/f54c2a181092bd84b490599fab89cba3

最近ブログで国沢を紹介する奴は
つるや連合くらいという悲しさ。

>>603

自分の目にも思い込みが激しい人のように見えますね。
強力な精神安定剤を飲んでいるという可能性もあるが、
これまたクルマの運転と同じく国スレに書き込むなら絶対服用すべきじゃない。真相はいかに？

>>606
読んできた。いいねコレ。
ほどよいツッコミぶりにﾂﾂﾞｷを期待したい

ミツビシ、あのニュースは嫌味かww

名前見ろバカとか言ってるおバカさんたちは、
>>587-588は見えないらしい。

まあわらわらと涌いてきて、>>600を真っ赤にしてくれて。

>>600で書いたことは図星だったんだなと宣伝してくれてありがと。

>>610

だから、最期の行はだれが確かめた事実なんだ?
それこそ、是々非々といういつものひとの言うとおりなら
それも確かめないとダメなんじゃないの?

たしかにいつも同じところにいる、とは限らないけれどさ。

俺みたいに別にそんなものに頼らなくても別のID出せちゃうひとはどうするんだ?

おれは善意でそんなことはしていないが、やらないだけで出来る。

もし、おれがそういう自作自演を誰の手もかけずに出来てしまうなら、それをどう考える?
どう見破るんだ?
そして、おれがそれをしていることをどう立証する?

国沢とおなじことをするなよ、というのをコテ連wにもいつも言うなら自らもそうあったほうがいいと思うぞ。
>>610
587-588のしていることは　お前たちが嫌だというコテのやり方そのものなんだ。

トリップ漏れじゃないからな。

面倒くさいけれど、証明責任は負ってやろう。
うちは光回線一つだが、べつに自宅以外からではない。

むしろ、この正しいログをきちんと見ることが出来れば
それが証明されることだろう。

そろそろ国沢本人の話に戻ろうぜ?
> 正月のＴＯＰで期待した「新しい世代のベーシックカー」って、こんな感じです。

それは軽自動車である程度形になっているのではないのかwww

久々に出してみたがまだ生きていたww
出したことに意味は無いが、逆に言えば黙って「実効」していろいろかき回して
馬鹿じゃねーの、おまえらってやっていたほうがもっていきかたによっては
効果的だったかもしれない。

コテ　本論
カタリ　反論　あおり
コテ　本論
カタリ　反論　同調
コテ　本論
カタリ　同調　協調

なんて　長いスパンでくだらないものも演じることは出来たけれどな。
もしそういうもっていきかたをすれば、スレをコントロールするのはそれほど難しくない。
しかし、これからそんなことが起きたら、これも自演だ、で済ませるつもりなのだろうか。
そのひとたちはww

いやいや、俺が出来るなら、同じことが出来るのは、あっちの方だって同じかもしれないなww
だってそういう流れと絡みがそれなりの対の中でしかあまり起きていないからなぁ。
もしかすると、ソレを逆手にとって演じているのかもしれないなぁ。

まあ、それこそ詮索するのは意味は無い。
俺は、書き込むのが　めんどくさいのでもうしないけれどな。

つまり、是々非々言うなら自分たちが率先して正しくやれ。ってことだわな。
おれはめんどくさいし、国沢はすべて馬鹿、で断じて良いと思うけれど。
ただ、あっちのスレでおれがどういった扱いなのか考えてみれば、是々非々なんて誰ひとり出来てないと思うぜ。
そのことを誰も問題にしていないのも、それがスレの全てだからなw

掲示板より
国沢先生と真逆です。

電気自動車2eについて 投稿者：お初_EV 投稿日：2009年 2月17日(火)05時11分35秒 　 返信・引用
国沢様。いつも楽しく拝見しています。
アメリカから2eという電気自動車発表されました。話題性充分ですし、かっこいいですね。
以下、愚考致しましたので書き込ませて頂きます。

正直なところパイクカーの域を出ていないのでは？と言うのが第一印象でした。
その理由として
(1)構造や使用目的から言えばバイクに類似しており、その意味ではインドのタタに近いモノではないかと考えます。
実際バイクとして分類されるようですね。
(2)ＥＶのメリットを一部しか活かせていない。基本的に動力系、駆動系がエンジンをモーターに置き換えられただけであり、
従来の延長線上にしかない。ＥＶはもっと自由度が高いモノのはずなのに・・・。
(3)Cd値0.15。空気抵抗はCd値×投影面積で語られるべきで、全長を長く取って後ろしぼって乱流抑えればCd値はそこそこ行く。
燃費に与える影響を語るときにCd値単独で語るのは誤解を招く元であると考えます。（だからこれが悪くても良いなどとは言いませんが。
良い超した事はないです）
(3)スタイル。確かに未来的なイメージのスタイルですが、単に走行時の進行方向を変えるだけでしたらあのようにボディの外にタイヤハウスをわざわざ出す必要ないし、
空気抵抗的にも取り付け強度的にも不利なレイアウトだと思います。スタイルと機能がリンクしていないイメージ商品ではないでしょうか？

もちろんこの手の安価で安直なコミューターの存在を否定しませんし、あっていいものだとは思います。ただ、アメリカ的な大味な発想で創られたという印象はぬぐえないし、
日本には向かないし、日本的なニーズに向くＥＶの在り方というのがあると思います。
そう言う意味では慶応大学のエリーカの方がはるかに理詰めだし、単に環境やエコという事に限らずＥＶの可能性を感じさせるモノだと思っています。

全く同じタイミングで、TOP使い回しクレクレコラム更新して恥ずかしくないのか？ｗ

買いの好機！　新古車激安！　2/17New!
http://www.kure.com/column/2009/vol2/index.html

だ−
>>504 で、すでに貼ってあったわスマンｗ

クレも原稿料払ってるんならこんな文章に金は払えないよね。

つーかさー

ＧＴＲの中古が結構安いってのは別にそのとおりなんだろうけどさ
ＧＴＲは維持費が高くて手がでねえってのが問題なんじゃねえの？

777万の時でも思ったけどけして手がでない金額じゃないじゃんよ。
ＧＴＲ好きなら尚更。

でもタイヤ四本総かえ基本で20万とか、車検で100万とか言われるともうフツーの金銭感覚じゃ無理でしょ
実際俺は無理。

中古市場で見て安いとか書く前にそのくらい考えろよ国沢。
乗ったら乗りっぱなしはすくなくとも車好きじゃねーよ

BMWのZ8って車を知ってるから、中古価格が多少値下がりしてもビックリしないな

新車1,600万が、１年で650万になったからな
今の相場はだいぶ持ち直してるみたいだが

アルピーヌA610ターボだって

新車1400だったのが、最期650万で売ってたからなーww

>>618
国沢さんは車好きではないので乗ったりしないでいつも
塩漬け＆ユーザー車検ですから維持費なんて関係ないんです。
整備も出来ないし車の価値はリセールバリューだけ所詮その程度なんです。

>>525
ﾆｶﾞｰﾀの約2年前の書き込み（↓）と、今回の検証ﾗｷｽﾄ保全家と検証ﾃｷｽﾄ保全家の
出現時間を照合すると、面白いような気が。

ﾆｶﾞｰﾀは「月曜は 12:30 くらいまで不在」と書いているが（↓）、それはいつからか守られていない。
なぜそう断言できるのかというと、ﾆｶﾞｰﾀが不在だと書いたその時間帯にここ1年くらい（かな？）
出てくることが何回かあり、「店の手伝いはどうなった？」と揶揄したことがあるものでｗ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1145181584/741
741 ：ﾆｶﾞｰﾀ@ｶカス ◆vVER34/MJU [sage] ：2006/04/17(月) 14:52:33 ID:pBR4Cf0/0
>>700　こら失礼ｗ　毎週月曜は午前中は店の手伝いのためＰＣから離れています。
最近は午前中更新になったようなので、特に月曜は気づいた方が保全してくださいませ。
保全フェッチには WWWC が有効ですｗ

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1172632963/745
745 ：検証ﾃｷｽﾄ保全家 ◆vVER34/MJU [sage] ：2007/03/04(日) 14:06:52 ID:s+brBWNu0
やっぱＨＮが入ってると抽出しやすくて叩きやすいねぇ。（略）
>>740　調べるまでもなく教えてあげよう。2:00〜9:00 は不在、月曜は 12:30 くらいまで不在、
それ以外の曜日は 10:00〜21:00 くらいまで同一IPでオンステージ、
21:00 以降〜2:00 も同一IPでオンステージ。つまりIDが頻繁に変わったりしないｗ 当然ながら例外もあり。

ちなみに今から洗車したのちラブラ万代に行くからしばらく不在だよ。

休憩所に書き込むのを誤爆したorz

国沢さんはTCOに関して無頓着すぎるきらいはあるね

ID:HE10yy6a0
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1233991905/491 2009/02/16(月) 01:21:26 ID:HE10yy6a0
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1233991905/493 2009/02/16(月) 01:56:32 ID:HE10yy6a0
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1233991905/557 2009/02/16(月) 23:26:12 ID:HE10yy6a0
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1233991905/559 2009/02/16(月) 23:30:42 ID:HE10yy6a0

◆oYakATaMoE
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1233991905/491 2009/02/16(月) 01:21:26 ID:HE10yy6a0
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1233991905/493 2009/02/16(月) 01:56:32 ID:HE10yy6a0
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1233991905/504 2009/02/16(月) 10:11:38 ID:OCmIOubN0
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1233991905/506 2009/02/16(月) 10:29:02 ID:OCmIOubN0
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1233991905/508 2009/02/16(月) 10:34:13 ID:OCmIOubN0
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1233991905/510 2009/02/16(月) 10:41:03 ID:OCmIOubN0
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1233589699/481 2009/02/16(月) 10:44:39 ID:OCmIOubN0（休憩所）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1233991905/512 2009/02/16(月) 11:15:06 ID:OCmIOubN0
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1233589699/486 2009/02/16(月) 11:26:39 ID:OCmIOubN0（休憩所）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1233589699/490 2009/02/16(月) 12:04:02 ID:OCmIOubN0（休憩所）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1233991905/515 2009/02/16(月) 12:13:07 ID:OCmIOubN0
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1233991905/521 2009/02/16(月) 14:22:53 ID:OCmIOubN0
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1233991905/527 2009/02/16(月) 17:12:18 ID:OCmIOubN0
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1233991905/557 2009/02/16(月) 23:26:12 ID:HE10yy6a0
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1233991905/559 2009/02/16(月) 23:30:42 ID:HE10yy6a0




ニガ澤の生活パターンが見事に浮き彫りになってますね（爆笑

高価格帯の車ほど値崩れ激しいのは当たり前。
今まで中古車市場の低価格帯を支えてきたのは間接的なものを含めアジア
の需要ともいえる。
しかし世界的不況で今は・・・
ネット取材にしてもせめてプロ限定のネットオークションくらい見てから
語れよ、国沢さん。

>>625
> 819 名前：最低人類０号[sage] 投稿日：2009/02/17(火) 13:57:36 ID:az9o1Xqc0
> ID:HE10yy6a0とID:OCmIOubN0の出現時間がものの見事に被ってないなw
> しかも日付が変わってIDが変わった直後、ID:rVBtHj/W0の検証ﾃｷｽﾄ保全家（本物のﾆｶﾞ）が出て来たが、
> 日付が変わる直前までいた検証ﾗｷｽﾄ保全家は出て来ないと。（出て来れないのだろうけどw）
>
> 本スレじゃ、複数IDで◆oYakATaMoEが出てきてﾆｶﾞ援護。
> しかも、ふさまでﾆｶﾞを擁護しだすと。
> 必死すぎて笑えるw

> 826 名前：最低人類０号[sage] 投稿日：2009/02/17(火) 20:13:15 ID:aIdzPoB/0
> http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1233589699/525-
>
> 検証ﾗｷｽﾄ保全家と検証ﾃｷｽﾄ保全家は
> 出現時間が絶対に被らなかったんだなｗ

「ID:HE10yy6a0とID:OCmIOubN0の出現時間がものの見事に被ってないなw」
「検証ﾗｷｽﾄ保全家と検証ﾃｷｽﾄ保全家は出現時間が絶対に被らなかったんだなｗ」

普通にものを見れる人間なら、この程度のことはすぐに気がつくよねえ？

>>618
恐らく、維持費がネックになって
高値のうちに、と手放した人達でしょうな。

ユーザー車検とDIYメンテしか頭に国沢は幸せですな。

×DIYメンテしか頭に
○DIYメンテしか頭に無い

>>628
馬鹿？ｗ
馬鹿なんだろうけどさｗ

需要がないから値が下がるんだよｗ
手放すヤツの理由なんて関係ない、買うヤツがいないんだよｗ
なんでこう国沢に粘着するやつは馬鹿ばかりなんだろうｗ

>>627

ふつうにこのスレを見るものがどれだけいるというのだw
というより、目的意識を持って見ないと気が付かないことを普通とは言わない。

草生えすぎワロタｗ

おまえのレスの方が馬鹿っぽいわ

>>630
普通は売る奴が増えても値は下がるよ。
供給過多で。

需要だけで物事を見るのは斬新だね。
新しい経済学か何か？

>>633
本物の馬鹿登場ですかｗ
千種義人の経済原論でも読め。
書き込むのはそれからでも遅くはないわｗ

酷いな、千種義人だって630みたいな
供給無視の論理を語って無いだろ。

どうやったらそんな酷いレスが出来るんだ？
ある意味羨ましい。

>>635
お前みたいに経済のいろはを無視して突っ込んだつもりの馬鹿が何をほざいても無駄だよ（失笑の渦ｗ
まずは新開陽一の「近代経済学」でも読めｗ

わかったから毎回ID変えるなｗ

酷いねえ、新開陽一だって630みたいな
供給無視の論理を語って無いだろ。

どうやったらそんな酷いレスが出来るんだ？
物凄く羨ましい。

かえすがえすも>>557はマズかったよね。

なんつうか経済がどうのこうのはどうでもいいんですが

しかたないからカーセンサー見てきましたよ
GT-Rに限って言えば、08前期のゴミカス欠陥品が
叩き売りされてるだけですねｗ
グレードとか走行距離なんか関係ないス

あと国沢が言う買った瞬間300万かる件は、完全にウソ
今買える09モデルは高値安定してるよねｗ

買った瞬間300万下がる件、ね

過去の中古話でもそうだけど、国沢は走行距離しか見てないみたいｗ

ものの値段ってのは、いきわたれば自然に安くなる。

生産をコントロールして在庫というより市場に流通している量を管理すれば
高値を維持することも可能だ。

ニッサンはGTRをどのように生産し、売ったのか?

おれは、値崩れを起こしたのはそもそもの値つけ自体が失敗していると思う。
俺だったら生産は普通モデル2200台限定、SPモデル限定50台って決めとくな。

で、それを通常1200万　Sp1800万で売る。
あとは生産中止、整備供給体制維持に努める。

わかるかなぁ、ニッサンの失敗が。
ニッサンはなにを供給したんだ?
GT-Rの伝説を売ったんだろうが。
ぎりぎり手が届くぐらいで良いんだよ、夢ってものにしては最初が安すぎる。

中途半端に手に入るようなものだから、中途半端に値崩れするんだよ。

>>641
頭悪杉な決めつけは低脳黄昏の内輪でしか通用しない十八番（失笑の渦ｗ

だから毎回ID変えるなよｗ

売れないクルマは値段が下がる

それだけのこと

地方で過走行と思えるような軽自動車の中古が高いのは売れるから

それだけのこと

GT-Rの中古が安いのは売れないから

それだけのこと

>>644
違うよ、国沢そっちのけの人達が
沢山いるんだよ、多分（笑

>>641

> 国沢は走行距離しか見てないみたいｗ

なんだっけ。中古車業界はメーターを巻き戻して相場を維持してるだっけ。

>>646
　*　　　　　　*
　　＊　　　　　＋　　なんだそうか
　 　　 n ∧＿∧　n
　＋　(ﾖ（* ´∀｀）E)
　 　 　 Y 　　　 Y　　　　＊

>>647
旗色が悪くなったときの唐突な話題そらしはニガ澤はじめ黄昏の分かりやすい十八番です（ｗ

>>649
> 黄昏の分かりやすい十八番です

あいつらと一緒にせんでくれよ･･･
俺だって「黄昏」だぜ？

全くもってスベスベ君はキモイなぁ☆

>>646
そりゃあ無理やり国沢に突っ込もうって奴を弄る方が面白いんだもの

6ReOMf1d0 ←この人恥ずかしげもなく良くがんばってますね。
で、結局ドレが誰だか判りましたか？

中古に出てるGT-Rはあれは日産の温かいありがたいサポートはきちんと付いてるのか？

国沢さん、バーに特攻しないでね。

遅れて開くＥＴＣバー、全料金所で　東日本高速道路
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20090217AT3K1700E17022009.html

>639
詭弁の見本だな。

>>655
「後ろのトラックがぴったりと付いて来たので
減速するのは危険だと判断し突撃シマシタ」

とか言うにコレ160km

また設計速度とかいうのかねあのクズ

追突したくせに急ブレーキを踏む方が悪いと言い放つ異常者だからね。

>>659
周りにいるのはインポーター・メーカー・自動車評論家ばかりの中で、逆ギレ珍論を
披露できるんだから勇気あるよねぇ。
でも、居た堪れなくなって勝手に帰国しちゃったんだっけ？チキンじゃん。

>>636
強がりハケーン

需要の話するなら供給の話されて逆ギレしてちゃダメだよ
ちなみに俺は618

>>565
> 相変わらず振り回されてるのですか。

振　り　回　し　た　つ　も　り　に　な　っ　て　い　る　の　が　実　に　哀　し　い　ｗ

>>649
コピペマンへの遠まわしの皮肉ですね。わかりマフ。

2009年02月17日
今作って欲しい車
http://kunisawagakkou.seesaa.net/article/114418600.html

先日草レースをしている友人との会話で出た話です。
「１０年くらい前では、レビンやシビックみたいに一応４人乗れて
２００万円くらいで買える２ドア、３ドアの走れる車って一杯あったよなあ」。

今もスイスポやコルトのターボといったコンパクトカーのスポーツモデルはありますが、
５ドアなのでやっぱり所帯じみた感じがあるのは否めないところです。
まあその上にはＲＸ−８やシビックタイプＲといった車もあるにせよ、
如何せん高いしタイヤに代表される消耗品の値段も高いです。
もちろん昔のレビンやシビックのような手軽なスポーツモデルがなくなってしまったのは、
「売れなかったから」というのは事実です。

でもそういう車がなくなってしまったから、ユーザーも自然にいなくなってしまった
ということだって言えると思います。

そんなことを考えていると、そんなに凝っていなくてもいいから２ドアか３ドアの
込み込み２００万円くらいで買えるスポーツモデルあればと感じます。
もちろん失敗するリスクは大きいとでしょう。
でも、もし当たれば創業者利益が入る期待だってあります。
さらにそういう車の登場で、車への関心が増すという相乗効果も起きるかもしれません。

厳しい時代だから誰だってリスクを背負いたくないというのは当然です。
しかし、そんな時代だからこそ勝負して欲しいと考えるのは、
外野だから言えることでしかないのでしょうか。

posted by 親方 at 23:47| Comment(0) | TrackBack(0) | 弟子永田

永田逆だよ逆
何故今そういう車がないのか、淘汰されたからだよ
多くの一般ユーザーが求めてないという結果なワケ

>>664
>込み込み２００万円くらいで買えるスポーツモデルあればと感じます。

こんな話は7〜8年前の車板で何度も見ましたよ。
「出しても買わなかったじゃねーか」と、毎回論破されてましたが。

>でもそういう車がなくなってしまったから、
>ユーザーも自然にいなくなってしまったということだって言えると思います。

永田さん、せっかく師匠がガリバーとつながってるわけだから
ガリバーに取材を申し込んで中古のスポーツモデルの動向を調べましょうよ。
そうすれば単なる妄想ではなく説得力が増しますよ。
それに、「あの人はデータを持ってる、説得力のある記事を書く人だ」という
評価が高まって、寄稿依頼がくるかもしれませんよ。



取材したら、「やっぱり売れるのは軽だ」なんて結果が出るかも知れんがな。

スイスポってそのくらいの価格帯じゃなかったっけ？
そしてそこそこ売れてると思うけど

相乗効果は起こってないけどねｗ

ぉゃ



今日は公開トリ祭りですかｗ

今の人は２ドアなんか買わないだろｗ

狭いし、乗りにくいし
しかも車でスポーツってｗｗｗ

って思うだろうね

なんだよ！鳥つければよかった・・

|つ⌒
　　検証ﾃｷｽﾄ保全家#｣B^ｦ$[TH

俺も俺も

>>664
「●●な車があったら絶対買う！」って言ってる奴に限って難癖つけて絶対買わないんだよなｗ
スズキのカタナの話で「中免で乗れるカタナが出たら絶対買う」とかいう意見を真に受けたスズキ
が250版や400版を作ってみたものの・・・ってやつ。

カタナは別格でしょ？
ありゃキングオブ変態だもん。

スズキ（笑）

って枠でしょあれは

レビントレノが売れなくなったのはＦＦで誤魔化してたからでしょ？
92までは勢いとかスタイリングで売れたけど、
やっぱりニセモノはニセモノなんだよ｡

スイスポとかコルトだってそう。

セダンの派生のスポーツモデルではなく､
スポーツモデルとして作った上でセダンの派生もあるなら
もう少しまともなスポーツモデルに成るんじゃない？

スポーツとコンペティションは違うんだから､
パワーとかタイムだけじゃ買わないよ｡

ホンダのFFスポーツハッチが売れなくなったのは何でだろう
永田のネタはこれ考えれば答え出ると思う

Last-Modified: Wed, 18 Feb 2009 02:25:41 GMT


２月１８日　ＧＭが提出した再建計画を見て、アメリカのメディアも相当なショックを受けているようだ。
なんとこれまでの援助要請金額（１３４億ドル／約１兆２千億円）の倍以上の３００億ドル／２兆７千億円
に達していたからである。１３４億ドルの時でさえ公聴会で大論争になったほど。
ＧＭは米政府を打ち出の小槌だと思っているのだろうか？

１月に入っても一向に在庫整理進まず、一段と厳しい状況になったためなのだけれど、
こらもうＧＭに限らず世界中の自動車メーカーが苦しんでいること。しかもＧＭは
「もしチャプター１１となれば政府は実質的に１０００億ドル規模の出費を覚悟しなければならない」
と揺さぶりをかけている。１０００億ドルを考えれば３００億ドルなら安いだう、と主張しているワケ。

３００億ドルを投じたら再建できるかとなれば、首を傾げる関係者が多い。
ＵＡＷとの交渉も進んでおらず、安くて信頼性の高い新型車を開発している気配もなし。
３００億ドル投入したところで、さらに巨額の負債を残して破綻するだけだと思う。
まぁオバマ大統領がここで３００億ドル出すと決めたら、市場は失望するに違いない。
ビッグ３のカタを付けない限り、景気は底を打たぬ。

一方、我が国の自動車産業を見ると、どうやら海底が見え始めてきたかもしれない。
例えば現在平均して１００日分とも言われるトヨタの過剰在庫は、順調と言えないまでも見通しついてきたらしく、
夏前に適正水準に戻せそうだと言われ始めた。
トヨタほどの在庫を抱えずに済んだホンダは、ゴールデンウィーク前に工場稼働率の増加が期待できそうな雰囲気。

ただ消費意欲は弱く、平均購買単価も低い。この状況は少なくとも２年くらい続くことだろう。
そのあたりを見越し、自動車メーカーも格安の特別仕様車などを出してくるんじゃなかろうか。
おそらく今年の流行は「新型車より超お買い得仕様」になると思う。
とりあえず現行プリウスの継続生産モデルがどのくらいの金額を付けてくるのか注目したい。

Last-Modified: Wed, 18 Feb 2009 02:36:57 GMT


> ＧＭが提出した再建計画を見て、
⇒昨日ＧＭが提出した再建計画を見て、


> アメリカのメディアも相当なショックを受けているようだ。
⇒アメリカのメディア＆マーケットは相当なショックを受けているようだ。


> １０００億ドルを考えれば３００億ドルなら安いだう、と主張しているワケ。
⇒１０００億ドルを考えれば３００億ドルなら安いだろ、と主張しているワケ。


> ３００億ドル投入したところで、さらに巨額の負債を残して破綻するだけだと思う。
⇒３００億ドル投入したところで、さらに巨額の負債を残して破綻する可能性大。


> 市場は失望するに違いない。
⇒マーケットは失望するに違いない。


> ビッグ３のカタを付けない限り、景気は底を打たぬ。
⇒ビッグ３のカタを付けない限り、底など見えぬ。


（つづく）

>>679 のつづき。


> どうやら海底が見え始めてきたかもしれない。
⇒どうやら回復の兆しが見え始めてきたかもしれない。


> 夏前に適正水準に戻せそうだと言われ始めた。
⇒一部車種を除き夏前に適正水準に戻せそうだと言われ始めた。


> ゴールデンウィーク前に工場稼働率の増加が期待できそうな雰囲気。
⇒ゴールデンウィーク明けにも工場稼働率の増加が期待できそうな雰囲気。


> ただ消費意欲は弱く、平均購買単価も低い。
⇒ただ消費意欲弱く、平均購買単価も低い。


> この状況は少なくとも２年くらい続くことだろう。
⇒この状況が少なくとも２年くらい続くことだろう。


> そのあたりを見越し、自動車メーカーも格安の特別仕様車などを出してくるんじゃなかろうか。
⇒そのあたりを見越し、自動車メーカーは格安の特別仕様車などを出してくるんじゃなかろうか。

Last-Modified: Wed, 18 Feb 2009 02:38:29 GMT


> まぁオバマ大統領がここで３００億ドル出すと決めたら、
⇒オバマ大統領がここで３００億ドル出すと決めたら、

>>664
取材しないで言うだけ、しかも、自ら何一つ買わないんだから説得力も何も無いわ…
まぁ、穴埋めライター目指してるならそれでもいいけど

>>673
出るまで騒いで、出たら責任取らない代表格がベストカーだからなｗ

安いスポーツカーがあっても売れないよ。それどころかスポーツカーって何？って
いわれる時代だ。レーシングカートとかモータースポーツ各種なら分からなくもないけど
スポーツカーで公道でスポーツなんてできないわけだしな

>先日草レースをしている友人との会話で出た話です。

永田もレース出てるらしいけどどこのサーキットでも永田の名前を聞かない不思議？
マリオみたいに車に乗ってる自分のキャラクターを前面に押し出さないと、
ただの妄想を語るキモイオタクで終わりですよ。

自動車業界はともかく
オヤカタのギョウカイは・・・

日産が09年度広告費「大ナタ」新聞、雑誌、ラジオはゼロ？

ttp://www.j-cast.com/2009/02/16036012.html

BCもCTも評判の悪いライターはどんどんリストラすべきですな、こりゃぁ。

国沢は企業の広告費カットで自分の身入りが減るのを肌で感じ
「ワテシがもらえないならビッグ３も破綻してしまえばいいデナイノ！」
と言ってるようにしか思えない

永田もライターを目指してるなら妄想で記事書かないで例えばホンダに何でシビックのＨＢ
とかインテを止めたかとか取材したり販売店協会（自販連だっけ？）に２０年分位のデータ
もらって２００万円以下のスポーツハッチとかホットハッチの販売台数の推移とか調べれば良いのに。

さーて今日のチンロンは東京モーターショーで決まりかな？

永田は過去に語られつくされた事案くらい確認しておくべきだよ
果てしない量があるかもしれないけどさ

今スポーツカーの話を持ち出すのに
「無いから売れない」なんてトンチンカンな事を言い出す事くらいは無くなると思うよ。
ホントにワザとかよ、って言いたくなるくらい的外れなんだよな

永田は最近車買ったのかな？買ってから言えって感じです。

仕事があるようには見えないのでそれは無理な相談かと

元師匠ですら長らく新車買えてないのに・・・
でも、フネは次々乗り換えられる不思議さよｗ

つ　ローン

同胞向けの超低金利な？

いや奥さんむけの。

国沢はフリーライターだから信用ない

>>664はどうみても国沢の文体なのだが…

スポーツカーが売れなくなったのって、北米主眼・衝突安全対応が原因だと個人的には思うのだが。
（皆までは言わない）
そんな俺はS15乗り。

性能至上主義の影響でスタれたなんて案も提言したい

ランエボとかインプでカリカリにとんがった車が他にあれば
雰囲気だけのスポーティカーなんて「ちょっとあれは…」ってなると
思う。
一部ロドスタとかで生き残ったスポーツを楽しむ層もわずかに
生き残るだけ。

定説に戻って、
ミニバンがいいわけじゃないけど、いろんな用途に使えることが
道具としての大前提ってことでしょ
せまい、積めない、快適でない、ってのは淘汰されていって致し方なし。

永田はどこの世界に住んでるのかねー。

　　　　|　　.. 　　..　　
　　　　|　: (ﾉ'A`)>:　←今の国沢さん
　　　／￣: ( ﾍﾍ::￣

レビントレノ待望論ねえ。
いっぱしのフリージドウシャヒョウロンカを自認するには、余りにお粗末。

師匠だけじゃなく、外の先生に読んでもらうことも重要。

ハコレースあがりで、FRに造詣深い伏木先生が適任かと。

なんて言うか無理せず乗った車の事だけ書いてればこんな風にならないのにね
想像してることを断定口調で書くわ、適当な知識で語るわ、突っ込みがはいれば逆ギレするわ
もっとモチツケと。

自分たちは新車が出て試乗会で大暴れできれば良い、自分が買うとかはまったく考えてない
ってのが浮き出てるんだよ

ぼそ

弟子も師匠も、ATOK入れろよww

弟子も誤字する、師匠は添削できない、ではおかしい仮名遣いまで一緒とか
もうありえないよ。

なんかさ、国沢って自分への風当たりをナガータへ向けようとしてないかな？
そうとしか思えない内容ばかりの永田のブログ…

>>703
ATOKを入れて改善するレベルとも思えない。
そもそも連文節変換せずに、単漢字で
変換してるんじゃないかと思えるレベルだし。

ﾋｽｲとかな。

2009年02月18日
現代が最高級サルーン市場に参入！
http://kunisawagakkou.seesaa.net/article/114459797.html

現代自動車が韓国本国で、モデルチェンジされた最上級車のエクウスを公開しました
（正式な発表は来月になる模様）。今までのエクウスは、三菱がかつて生産していた
デボネアの後継モデルにあたるプラウディアの兄弟車で、ほぼ公用車のみに使われる車でした。
しかし、モデルチェンジを受けたエクウスは個人オーナーユースにも対応した
ベンツＳクラスやレクサスＬＳに対抗するモデルに変わりました。


　以下コリアンカーなんか一般人は興味無いので略

ナガータの更新時間みてると不思議だよなぁ〜 今まで朝方に
更新していたのに最近は夜だよな


と言ってみる

>642
絵に描いたような後出しジャンケンですね。
まるで国沢。

どこが？

まるで国沢のようなケチのつけ方だな
見てて気の毒になるよ

新潟在住の元祖検証ﾃｷｽﾄ保全家さんは
なんで公開トリップを使うようになったの？

>>642
ゴーン氏と普通に話ができるスベ田スベ一を通じて早くアドバイスしてあげればよかったのに（爆笑

単発IDさん、こんばんわ

はいこんばんは単発です

いらっしゃい。

俺なんぞの意見より、国沢の意見を聴いてやれよwww

北朝鮮が日本の友好国となるという妄想を抱くような男の話をな!!

>>713
無断転載クズさん、こんばんは

おほめにあずかり光栄です＼(^o^)／

>>711
名無しになれば存在感が薄れる。非公開鳥だと自分の書き込みとして残る。
存在感は示したいものの、自分の稚拙な書き込みが突っ込まれるのはイヤ。

結果→公開鳥使用へ。

>>711
自己顕示欲は強いけど、書き込みと個人をリンクされるのは避けたいヘタレ。
そんなニガ澤が公開トリを使って騙られキャラを装って好き放題しているだけｗ
スレから逃げ遅れてただひとり取り残された馬鹿でもあるｗ

2009年02月19日
教習日記その１
http://doshijuku.seesaa.net/article/114487726.html

１日目（１月１３日）　夜８時に教習所に行って来ました。そして、教習所に着いたらさっそく車に乗りました。
まずはエンジンのかけ方や座席の合わせかけ方とか初歩的な事を教わり、いよいよ自分が運転するときが来ました。

運転席に座ってまずシートベルトをしてブレーキペダルを踏んだままギアを変えて、ハンドブレーキを戻し、
ブレーキペダルを緩め車が動いた事を確認してアクセルを少しずつ踏んでいきました。

最初は怖くぶつかりそうになったけど時間の経過とともにだんだんと慣れていきました。
でも、道の真ん中を走れなかったり、カーブでのハンドルの切り方が甘かったです。次はできるようにしたいです。

２日目（１月２１日）　この日は雨での運転でした。この日は外回りを何回か走りその後、内回りを走りました。
外回りと違って内回りの方が曲がるのが大変でした。障害物の避け方をやったけど……。うまく行かず。
頑張ろうと思いました。しかし、この後クランクとＳ字をやったが両方とも見事に乗り上げてしまった。
かなり焦りましだが次にはできるようにしたいです。

３日目（２月５日）　この日は外回りを何回か走り、その後内回りをました。
そして、前回失敗したクランクとＳ字をやりました。
クランクはなんとかできましたが、Ｓ字の方は何回か乗り上げてしまいました。
でもなんとなくやり方が分かってきたのでこの調子で次の教習も頑張りたいと思います。

posted by 同志塾 at 10:28

運転免許は公安だと実技も学科もうけないといけないのだが
大丈夫なんかなー

いきなり公道はしっていたりするとかなり笑えるのだがw

学生は自分が納得できるようになるまで練習に励んでほしいな
国沢がそろそろイイデショウ、なんて言うのは単に焦っているだけだから。

2009年02月18日
現代が最高級サルーン市場に参入！
http://kunisawagakkou.seesaa.net/article/114459797.html

現代自動車が韓国本国で、モデルチェンジされた最上級車のエクウスを公開しました（正式な発表は来月になる模様）。
今までのエクウスは、三菱がかつて生産していたデボネアの後継モデルにあたるプラウディアの兄弟車で、
ほぼ公用車のみに使われる車でした。しかし、モデルチェンジを受けたエクウスは個人オーナーユースにも対応した
ベンツＳクラスやレクサスＬＳに対抗するモデルに変わりました。

今回のモデルチェンジでサイズは先代より一回り大きい全長／５１６０ｍｍ、
全幅１９００ｍｍというベンツＳクラスやレクサスＬＳのロングボディ並みに拡大。
スタイルもベンツ風ではありますが、長い全長を生かした伸びやかなものとなりました。
もう１つ大きな変更点は駆動方式がＦＦからＦＲになったことで、詳細は明らかにされていませんが、
プラットホームは昨年発表された１クラス下のジェネシスのものをストレッチしたような感じなのかもしれません。

搭載されるエンジンはジェネシスにも使われている３．８リッターＶ６、４．６リッターＶ８に加えて、
エクウス専用の５リッターＶ８も後から追加されるとのことです。
高級車ではセールスポイントとなるハイテク装備に関しては、ジェネシスと同様に特に目新しいものはないようです。

価格は韓国本国で６４００万ウォン（約４００万円）からとなるようです。
失礼な言い方になるかもしれませんが、ボディサイズや排気量、
装備内容の割に安いという韓国車の持ち味を考えると、韓国車らしい価格かなと感じます。

おそらくエクウスが日本で正規販売されることはないのでしょうけど、
ジェネシスが０８年の北米カーオブザイヤーに選ばれたことなどを考えると、
エクウスがどんな車なのか非常に気になるところです。

ただ、１つ「エエッ？」と思ったのは計画だったから仕方ないのでしょうけど、
この不景気の真っただ中にデビューしてきた点です。
でも、考えようによっては何よりもブランド力が大切だった高級車の世界でも、
不景気ゆえに価格を気にするユーザーも出てくる可能性も考えられますから、
内容と価格の折り合い次第では不景気がエクウスにとっては案外追い風になるかもしれません。

>>723-724
かもしれません
とのことです
ないようです
なるようです
でしょうけど
かもしれません

さすが国沢の弟子。取材力ゼロ。

永田は国沢学校とか同士塾の若社長さんに、不景気だから社用車にレクサスとかベンツではなく
韓国車を選ぶかどうか取材したらいいと思うよ

むしろ国沢の弟子なら
「新しいベーシックカーを作るのに出資してください」
「その名もクニサワ800です」
「出資者配当は売上の中から出ますので大儲けです」

とか言えばいいのに。
リスクというものが理解できるだろうから。

永田はなぜ在日がヒュンダイを買わないのか取材したほうが良いと思います。
パチンコ屋の社長とかに取材してほしいです。

×３．８リッターＶ６、４．６リッターＶ８
○３，８リッターＶ６、４，６リッターＶ８

永田、師匠に合わせろよ。

そもそもアメリカとかで現代って売れてるの？
あんだけ安売りシテマスって国沢も唱えているのに。

日本のＣＯＴＹも大概機能していない有名無実のものだけど
そもそものアメリカの奴はどれくらいの権威なんだろう。

最近思うのがね。

自由に発信できるはずのインターネットの世界でも記事配信元が一つしかなかったり
するってことなのよ。

これでいいのか?
なんとなく違うと俺の本能は叫んでいる。

結果、ポータルサイトでニュースは横並び状態になりつつある。

なんだかなぁ。

効率化というより、平滑化、没個性というより、怠慢だ。

そんな全体の動きを危惧しているのだが、マスゴミはどこまでいってもやはりマスゴミなのか。

RX350　の話はなしかよw

さて、どっちが勝つかなぁ。
不景気の真っ只中にだすというのは同じなんだよ。

クニサワさん〜　ずいぶん前からGMが潰れるって言ってるけどさー
まだ潰れねぇの？？

ふさたんはクライスラーが潰れる言ってたが

2009年02月19日
ＬＳ３５０はどうでしょうか
http://kunisawagakkou.seesaa.net/article/114503413.html

昨日現代エクウスについて書いた後、最高級車クラスのエンジンラインナップについて考えていると
「今の時代背景（お金持ちでも高い維持費は痛い、加速力や最高速といった動力性能が昔ほど
重要視されないといったこと）を踏まえると、Ｖ６エンジン搭載車も必要」といったことを感じました。
実際ベンツＳクラスでも、Ｖ６エンジンのＳ３５０が一番人気のようです。
そういった点を考えると、現在Ｖ８エンジンしかないレクサスＬＳに、Ｖ６エンジンを積んだＬＳ３５０が
あったら需要は意外に大きいのではないでしょうか。

３．５リッター級のＶ６エンジンなら維持費も４．６リッターＶ６に比べれば安くなりますし、
レクサスＧＳのＶ８とＶ６を比べると車全体の車重の差は９０ｋｇありますから、
それくらい軽くなれば仮に最高出力が８０馬力下がっても、パワー差ほどは動力性能も変わらないでしょう。
というより、もしＬＳ３５０が存在するとしたら１８５０ｋｇに３１０馬力前後という想定
（ＧＳ４６０とＧＳ３５０の車重差より）になるでしょうから、パワーウエイトレシオもほぼ６ｋｇと十分過ぎるはずです。
さらにノーズが軽くなる分、ハンドリングがシャープになるというメリットもあるかもしれません。

さらに価格もＧＳ４６０（６６５万円）とＧＳ３５０（５４２万）と１２０万円も違いますから、
ＬＳに当てはめるとＬＳ４６０（７７３万円）に対しＬＳ３５０なら６５０万円くらいで売れるように思います。
値段で選ぶ車ではありませんが、６５０万円ならトータルの魅力も高いですし、
Ｖ８より安い分でオプション品を選んでくれるユーザーも出てくるのではないでしょうか。
そうなれば、ユーザーとメーカーの双方にとっていい商品になるような気がします。

ネタ元はマガジンXかwww

高級車買う層が「走りにこだわりがない」って断ずるのも無理があると思うけど。

意味の無い馬力競争や、サーキットでの無意味な最高速なんてものにこだわるのは
ガキくさいヒョンカだけって事だわな。

＞実際ベンツＳクラスでも、Ｖ６エンジンのＳ３５０が一番人気のようです。

輸入車のＶ８とトヨタのＶ８では信頼性が違うんだよ。超高速での伸びなんていう
メリットも感じる機会は無いし、だから外車海苔はみんなバランスの良い６気筒で
落ち着く。金のある人は信頼性が高ければ全域でトルクの余裕があるＶ８を選ぶよ。

誰もが思いつくことを、薄っぺらい論拠で

｢ﾜﾀｼはこんなクルマがあればいいと思う｣などと
尤もらしく講釈するのは師匠ゆずりだな。

恥知らずの弟子は、やっぱり恥知らずだね。

ただ字数を無駄に使って、大きな見出しに無意味な中身。

｢カけと言われりゃマスでもナニでも！｣って程度の穴埋めライターを師匠に選んだ自分の愚かさを呪うんだね。

>>735
こいつにフラッグシップモデルとかブランドの歴史とその構築みたいなことを聞いてもダメだろうなｗ
売れればいいんです、安ければいいんですとか言い出しそう

正直書いてることが「タイトル」から無理矢理こさえているような感じだよね
はじめに題名ありき、で。
もっと書きたいことを考えてからしっかり「推敲」してアップしろよ。
それじゃ仕事こねーよ。素人でいいならいらねーんだよ車評論家なんて。

畑違いだが、スロガイドの木村魚拓のコラム読めば読み手第一主義の意味がわかる。