【ベーシック】安タイヤスレッド7本目【異国製】

普通に走るベーシックタイヤを語るスレです。
生産国、ブランドを問わず安いタイヤを語りましょう。
安くタイヤが買えた情報、工賃を節約する情報大歓迎！
前スレ
【特売】安タイヤスレッド6本目【激安】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1152421682/
【特売】安タイヤスレッド5本目【激安】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1142235770/
【ベーシック】安タイヤスレッド3本目【お買得】（実質4本目）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1128312267/l50
【ベーシック】安タイヤスレッド3本目【お買得】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1117882374/l50
【ベーシック】安タイヤスレッド2本目【バーゲン】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1112094903/
【純正装着】安タイヤスレッド【異国製】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1097684820/

メーカーURL
ブリヂストン　http://www.bridgestone.co.jp/tire/
横浜タイヤ　http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/index.html
ダンロップ　http://tyre.dunlop.co.jp/index2.html
トーヨータイヤ　http://toyotires.jp/
ファルケン　http://www.falken.co.jp/index.html
ニットータイヤ　http://www.nittotire.co.jp/
GOOD YEAER　http://www.goodyear.co.jp/
ミシュラン　http://www.michelin.co.jp/
ピレリ 　http://www.jp.pirelli.com/ja_JP/tyres/car_suv/home_car_jp.jhtml?s1=4400002&s2=5700003&s3=-1
コンチネンタル　http://www.continental-tire.jp/top.html
フェデラ ル http://www.federaljapan.com/
ナンカン/SOANR http://www.nankang.com.tw/index.php
ハンコック　http://www.hankooktire.co.jp/
クムホ（英語orハングル）　http://www.kumhotire.com/

関連スレ
◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド11⇒◎
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1161684308/l50
◎◎　ホイール＆タイヤスレ　43セット目　◎◎
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1160755429/
【激安・高性能？】アジアンタイヤ【ﾌｪﾃﾞ･ﾅﾝｶﾝetc】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1161486582/l50
【'06】スタッドレスタイヤを語る Part.10【'07】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1165884984/l50

FAQ
Qアジアンタイヤは何処で売ってる?
A量販店やホームセンター、通販、ヤフオクで売っています。

Q 国産ブランドが安く買えるのは何処?
A ヤフオクが安いです。送料を加算しても半値〜3割安程度で済む事があります。

Q通販/ヤフオクで購入したら何処で組替えしてもらえる?
A量販店、ディーラー、修理工場で受け付けて貰える事が多いです。

Q持ち込みだと工賃が高いのでは?
A量販店は倍額が基本ですが、ディーラーは同額が多いです。
チェーン店でも店舗により違いますから先に確認しましょう。
参考までに私の経験では、量販店:2100円、ディーラー1575円、整備工場:840円(バランス込み)

＜＜参考サイト ＞＞

産四海苔（ ﾟﾊﾟ） ◆R34.Doy..氏提供の「タイヤ外周計算機」
http://fpm2.s3.xrea.com/x/R34/

価格.comタイヤの選び方(Powered by たいやや本店)
http://kakaku.com/kuruma/taiyaya/index.html

タイヤサイズ早見表
http://www.tiresize.net/index.html

おんらいんたいやでんたくん 試作版
http://opelist.net/yam/works/dentakun.htm

海外在住の方はこちらもどうぞ。
http://www.1010tires.com/
http://www.mytyres.co.uk/start.html

FAQに入れるか悩みましたが、参考程度に。

Q外国製タイヤの安全性はどうなの?
A韓国製タイヤは、すぐにひび割れしてしまい高速道路を走行するとバーストするというレスがあります。
また、韓国では交通事故死亡率が日本の2倍以上に達しています。
自動車の普及率が日本の半分程度である事を考慮すると、実質4倍以上とも言えます。
しかし、同条件で比較した訳では無い為、これをもって危険とは言い切れません。

テンプレ終了
僭越ながら、スレ立てさせて頂きました。

>>1
乙

スレ立て乙です。

>>2
SONARのスペル間違えた。
次スレで直しておくれ。

石橋のスニーカーと横浜のA２００だとどっちのほうがいい？

>>11
似たようなもん。
安い分A200のが良いかも。

あげ

>>11
以前マイカーにA200､営業車にスニーカーを履いていました。(車種は違うのであくまでも参考) 雨の日の安心感はスニーカーの方が良かったです。
他はあまり差がない感じでした。

>12>14

ありがとうございます。　参考にいたします。

>>11
多少なりとも雨を気にするなら、横浜エコスにすると良いと思う。
差額500円位でウェットグリップが上がる。
(謳い文句だと若干静か、若干燃費が良くなる筈だが、体感出来ず)

うん
エコス雨の時いいよ
排水性高くて挙動も安定指向

1500ccのNAの親父車だし、そんなに無茶な運転はしないからと最安の最下級グレードのタイヤにしたら
雨の日にごく普通のなんでもないカーブでもタイヤが滑っているのが分かります、
事故を起こさないまでも、精神衛生上よろしくないです。

オヤジのボロボロのファミリアワゴン。
左前・右前・・・ツルツルのク○ホ
左後・・・まだ程度が良いク○ホ
右後・・・何故かオー○バックス

>>19
インプレキボン

返事がない屍のようだ

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　　三三　　三三　　三三　　　三三
　三三　　三三　　三三　　　三三

このスレ覗くようになってから
高級車にクムホとかハンコック履かしてるひとみるとニヤリとしてしまう。

>>17
比較的ウエット性能はいいのは同意だが、マンホールに乗った時に異様に滑るのがすごく怖い。
特にブレーキング時にマンホールに乗るとABSがかかってビビる。それ以外はいいんだけどねえ。

ハンコックを履いたBMW3尻を発見。
異次元のバカって居るものだな。

>25
ヨーロッパでは、クムホを履いたベンツが
うじゃうじゃいたがwww

>24ね

[sage]

マーシャルタイヤはどうなの？
ノーマルタイヤ履いてるが、グリップはいまいち…減らないけど

ttp://ssl.delti.com/cgi-bin/reifenbestellen.pl?typ=D-103091&dsco=48

やっぱコレだと特攻隊長みたいな・・・

>>17
うちの場合
交換前・・スニーカー　135SR12　7分山
交換後・・エコス　145/65R13 69S　新品
雨の日は大違いだなぁ・・。
コーナリングの安定性に関してはサイズのせいだろうけど。

エコス思ったよりいい。ただ騒音は耳障りではないものの静かともいえなかった。
所詮安車だからか。あとはどれくらいも持つかだが。


もしかしたら安い車こそいいタイヤはいたときの違いが大きいのかもしれん。

>>30
念のために聞くけどそこで言う騒音ってもちろんロードノイズだよね？

いやときどきロードノイズが静かになったら他のノイズが気になりだして
「静かじゃない」と言い出す奴もいるんで。

静かなタイヤにしたけど、大雨の時の屋根を叩く音は静かにならなかった。

>>31 当然「他のノイズ」ではない。

>>29
エコスの方が評価が上ということでしょうか？

安タイヤの価格帯だと鰤は低評価にならざるを得ないな。
ECOSとB-Styleが同じ値段とかだったらまだしも・・。

>>35
そうだね

>>30
その通りだと思われ。高級車はサスベンション等足回りにもお金がそれなりに使える
わけでタイヤの差をある程度吸収してしまう。しかし安車の場合、サスペンション等の
足回りも必要最低限度のしかお金がかかっていないためよりダイレクトにタイヤの
性能差がわかると思う。ロードスターに乗ってたとき実感したよ。あの車は車高が低く
サスペンションストロークが普通車よりもかなり短いからね。

!omikuji!dama

ID:WD+ucHOB0

ただ、いいタイヤを選ぶと、自分の場合ことごとく純正のHRが、VRになってし
まう。かえって乗り心地が悪化することはないのだろうか。タイヤ自体重そう
だし。乗り心地以外の性能は向上しそうだが。

もちろんスポーツタイヤは眼中にない

性能と乗り心地ってトレードオフな部分もあるよなぁ。
うちのポンコツ車の場合、多少グレードを上げたって扁平率60
以下にしない限りHとかVにはならんけど。
コンフォートタイヤだったら多少固くなっても目立って乗り心地が
悪化するまでには至らないのでは。

アルトに履かすタイヤでサイズは135/80R12なんですが
石橋スニーカー、ヨコハマS208、ファルケンシンセラでは
どれが性能値段的にお買得ですか？エロい人教えて下さい。

そのサイズだとダンロップEC201も候補に入るかな。
ただ、このサイズだと性能云々いうのもきついな。
最廉価タイヤしか選択肢がないし。

>>43
サイズがちょっと変わって、若干外形が小さくなるけど(5mmぐらい)
145/70R12まで候補を広げると、もう少し選択の幅が広くなるよ。

ロードノイズは気にならないというのなら、ピレリのP3000は安くてお勧めだよ。
静かなのがいい場合はEC201あたりがいいかもね。
スニーカーは同じ金額出すなら、他社のもっと性能がいいタイヤが買えるので
候補からはずしたほうが良いです

>>44ｰ45
レスどうもです。自分では特にヒイキにしているメーカーとかはないんですが
しっかりしている販売店が(自分ちの近くでは)ヨコハマ系のタイヤガーデンか
石橋系のタイヤマンしかないんですね。ダンロップ・ファルケンやトーヨーの
販売店はもうひとつなので。
以前13インチアルミに155/65のファルケンシンセラを履かせていましたが燃費が
イマイチだったので12インチアルミに交換しヨコハマS208を履いていました。
スニーカーは割高なんですね。それでは今回もヨコハマS208にしておきます。
ありがとうございました。

経済性最重視ならそれも手かな。
ヨコハマだったらECOSのほうが好きだが。
でも80は設定ないんだよな。

テスト

安くて、トレッドパターンが格好いい(スポーティーな)タイヤってどれですか？
｢グリップがどうの｣とか｢スタビリティがどうの｣とか｢トラクションがどうの｣なんて、全く興味ありません
価格の安さと見た目の格好よさだけで選ぶと、どのタイヤがお勧めですか？
サイズは205/50R17です。よろしくお願いします。

オートバックスでクムホが異常に高いのは何故だろう。
そのせいでマックスランが割安に感じた・・・これが狙いか?

>>49
ファルケンのZIEX329あたりはいかが？
205/50R17はサイズがないので、225/45あたりか、215/50あたりを選ぶことになるけど。

もしくは韓国タイヤあたりかな。
そこそこの性能ってことをわきまえて承知なら安全だろうけど、あんまり
ハードな走りをするとヤバいから気をつけてね。

>>49
トーヨーのVimodeがまともなものとしては爆安だと思う。
静かじゃないけどうるさいってほどでもなく、排水性はかなりいいとか。
何より国産品。

ヤフオクならこんなもん。
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n47947356

Q外国製タイヤの安全性はどうなの?
Aアジア製タイヤはすぐひび割れたり、高速でバーストしたとの報告も
ありますが、一方で高速道路や街乗りよりもはるかに過酷な
ドリフト走行やサーキット走行メインでも普通に使えているとの報告も
あるので、危険であるとは言い切れません。
購入される場合はスポーツ走行を意識したモデル（SS595、NS-2、K104、
595RS、R-S2等）が使用実績も多く、オススメです。

ココは安いベーシックタイヤのスレ

スポーツ系タイヤのスレはこっち
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1161486582/

興味はあるが595RSなんて高くて手が出ないyo

なんか落ちそうだな

性能重視だと高いタイヤに逝くだろうし、安さ重視だと
このスレでもあまり勧められないようなタイヤとかﾁｮｿ
ﾀｲﾔとかに逝ってしまうのかもね。

地元の大手カー用品店に並んでるタイヤを見るとA200
にスニーカー、ニットーとかそんなのばかり山積み。
特に軽用とコンパクト用は・・。

外国メーカー産が駄目だから、並の選択肢しか残らなくて面白くない。

韓国:耐候性が低く、すぐにひび割れする為にむしろ割高
中国:ゴミ
台湾:スポーツ系のグリップは良いが、ベーシックグレードは中国製で低品質

タイ製、チェコ製、インドネシア製辺りの人柱はいないかな?

しかし最近街でﾁｮｿﾀｲﾔ見る機会は増えたな。
劣化しても車検さえ通れば気にならない人が多いのも事実だけど。

>>58
そんな奴は任意保険に入ってない罠

>>57
嫁車にバルムでも履かせてみようか？

テスト

>>61
レポよろしく。

特に耐候性を知りたいが、これから履くなら結果が出るのは数年後か・・・

>>59
任意保険は入ってても車両保険入ってない奴は俺の
身の回りに少なからずいる。
そんな奴に限ってタイヤは・・想像にお任せする。

>>63
車両なんて入るわけない。潰したら即廃車でおk。
タイヤは…パンクした。

>>63
車両保険なんてどうでもいい。
他人に迷惑かけないから。自分が泣くだけ。

もちろん漏れは保険全部入り。ただし本人限定。
たまに運転させてくれって言う奴が居るから断る口実にいい。

>>65
自分が泣く、てのすら理解してないっぽい。
自爆以外は自分が悪くなきゃ大丈夫と思ってる。

一様上げとくよ

age

質問と言うか相談です

車は2.400ccのFFセダン、車重1.300kg　走るのは市街地80％、郊外と高速20％
運転は、また〜り安全運転　タイヤサイズ195/70-14　
安いタイヤを捜してますが、台湾、韓国、中国製は嫌です

近くのタイヤ館でファイアストンのTZ100の見積もりをしたら
36.500円（4本分、脱着・バランス・窒素充填・古タイヤ処分込み）でした

これは「買い」でしょうか？来月の車検までには交換したいのでご意見をお願いします。

>>69
量販店としては、まあまあだと思う。
TZ100は安タイヤとしては良い選択だ。でも生産国は???
窒素充填は意味無いから止めるように(無料ならok)。

通販価格だとA200で2万円、スレで人気のエコスで2万4千円程するから、
工賃等含めると2.6万〜3.2万円程度。
日本製が欲しいなら通販でエコス買ってディーラーか修理工場で組替えが無難かな。

>>70
国産だよ。

エコスの205　50　16で全て込みで44000円って
買いでしょうか？

>>71
ありがと。

>>72
通販価格で3.5万円だから、+9千円でコミコミなら良いと思うよ。

十分すぎる気がするが、自分が買ったのは安くないと叩かれてる
チェーン店だからよく分からない。

つか、ここに出てくるタイヤ（ピレリ、等）
量販店に置いてる？
見た事無いんだけど。

>>75
個人商店行けばいいよ

タイヤってさあ、素人が見た場合、見た目だとあまり性能の
違いなんて判らなそうでしょ。
タイヤに限らず、見た感じ性能の差がわかりにくい商品ってのは
結局宣伝をたくさんやっていて、店に潤沢においてあるってのが
性能より重要になってしまうのよ。

だから、営業が強いところのシェアが大きいわけで、すると寡占化が進んでくる。

よって、やたらどこでも置いてあるとか、売れているというのは
性能がいいとかとは別の話になってしまうんだよな。

そういうひずみがヤフオクでの安売りとなって出てきたり。
ブランドが弱いところは販売店が叩いて買って、安く流通させてるし、

強いブランドのところは、リベートやインセンティブ、報奨金のたぐい
目当てに必要以上に仕入れたり、仕入れさせられたりで、あまりを
ヤフオクで捌いていたり。

なので、個人商店なんかに行けばほしいタイヤは手に入るけど
それは宣伝やどこでも売っているとかとは別の考えで接したほうが
いい買い物が出来ると思う。

個人的には、ヤフオクで買ってディーラーで交換というのがいいかもしれないと思う。

量販店はカー用品に限らずリベート、インセンティブ、報奨金
他で泥沼になってるよな。
家電量販店なんかもひどい。

今の時代は、お客が欲しいものを売ってるんじゃなくて、
メーカーなり販売店が売りたいものを並べてる感じだよね。

こだわらない消費者はその中から選べばいいだろうと。
そういう選択方法でも困らないぐらいの商品はあふれてるしね。

違いが出ないような商品ほど、裏金が動いて変な営業活動が
活発になるけど、このスレの住人はきっとそういうことは十分承知
でこのスレに来るようになってるんだろうから釈迦に説法かもしれないな。

普通の人は安くてちゃんと使えればそれでいいんだよ。
世の中、車ヲタクばかりじゃないんだよ。

まあ、国内メーカーのいわゆるエコタイヤでも買っておけば、
そんなひどいものを買うことにはならないな。
くだらんｱﾎｰBBとか抱き合わせにしてパソコンを売ったりする
店と比べればまだましかも知れん。

フジコーポレーションで扱ってる一応ピレリ製だと言われてるCEATについて
実際に乗ってるエロィ人はおらんのか？ノイズとかウェットとかインプレキボンヌ。

コンチネンタルの子会社のバルムみたいなもんでしょ・・・

当方はピレリ使ってますが

今私のﾀｲﾔは215/45/17なのですが、そろそろ交換時期に...。
そこで、私はｵｰｸｼｮﾝを見ていて、ん?って思った事が...。標記に『215/45/17(91H)とか(94H)』などあるのですが、H数は何を表しているのですか?

　　　　　　, イ)ィ　-─ ──- ､ﾐヽ
　　　 　 ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii /　 Λ
　　　 ,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
　　 ノ/,／ミ三ﾆｦ´　　　　　　　 ﾞ､ﾉi!
　　{V /ミ三二,ｲ　, 　／,　　 ,＼　 Yｿ
　　ﾚ'/三二彡ｲ　 .:ィこﾗ 　 ;:こﾗ 　j{
　　V;;;::. ;ｦヾ!V　　　 ｰ '′　i ｰ '　ｿ
　　 Vﾆﾐ( 入　､　　 　 　r　　j　　,′ 　
　　　ヾﾐ､｀ゝ　　｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
　　　　　ヽ　ヽ　　　　 -''ﾆﾆ‐　 /
　 　 　 　 |　　｀､　　　　 ⌒　 ,/
　　　 　 　|　　　 ＞┻━┻'r‐'´
　　　　　　ヽ＿ 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　ヽ ＿ ＿ 」 　　　

　　ググレカス [ Gugurecus ]
　　（ 2007 〜 没年不明 ）

http://toyotires.jp/care/select_car.html

>>85
ありがと。
参考にしてみます。

>>85,86
おっカッコイイな　>　85

こういうのもツンデレって言うん？

>>87
　　　　　　, イ)ィ　-─ ──- ､ﾐヽ
　　　 　 ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii /　 Λ
　　　 ,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
　　 ノ/,／ミ三ﾆｦ´　　　　　　　 ﾞ､ﾉi!
　　{V /ミ三二,ｲ　, 　／,　　 ,＼　 Yｿ
　　ﾚ'/三二彡ｲ　 .:ィこﾗ 　 ;:こﾗ 　j{
　　V;;;::. ;ｦヾ!V　　　 ｰ '′　i ｰ '　ｿ
　　 Vﾆﾐ( 入　､　　 　 　r　　j　　,′ 　
　　　ヾﾐ､｀ゝ　　｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
　　　　　ヽ　ヽ　　　　 -''ﾆﾆ‐　 /
　 　 　 　 |　　｀､　　　　 ⌒　 ,/
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　　　　　　ヽ＿ 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　ヽ ＿ ＿ 」 　　　

>>85
オマエ優しいな

wikipedia「ツンデレ」のノート見てみたら
なんか大変なことになってんのな

ﾂﾝﾃﾞﾚって何ですか?

>>91
永久凍土だな

それ「ツンドラ」ｗｗｗｗ

ブリジストンのスニーカーってのは
ブリジストン製でも、生産国中国だから
やっぱダメでしょうかね？

どのメーカーでも基本的に一番下のモデルはダメ

下位モデルは高速でバーストすんのかな。
おぃらのプレミオ、ブリヂストンのスニーカーだ。。。

日本メーカー製なら中国工場生産でも無問題
若干ゴム質が悪いような印象があるから、出来れば日本製が良いが・・・値段優先

>>96
まあ、普通に運転してる分には問題はないだろ。
ただ最新の技術で作られたタイヤと比べウェット性能が
悪かったりするが。
でもわざわざ交換するなら、そこからワンランク上のに
したいところだな。

バーストしたりはしないが、スニーカーは最低レベルのタイヤの割には
高い値段で売ってるからヤメトケって話。
逆に、安いのでもエコスなんかは評判がいい

鰤は高めだからな。
スニーカー買うならもうちょっと出して他社のいいのを
買った方がいい。
B'styleもECOSやEC201などと比べ割高感がある。

そういやぁ、うちのオヤジの話だが
ブリのタイヤは高いが性能は一番だとか
思いこんでるみたいだ。
まぁ、安い某国のタイヤ勧められて（バックスで）買っちゃう
オレの友達よりかマシかも（ｗ

Fire stone製のTZ100 Aﾓｰｼｮﾝをオーダーしに近所のタイヤ屋に行ったら、
製造中止って聞いたんだが、なんで。

代わりにTs'02にするかって思ってんだが、どんなもん。
乗り方は通勤1日60km程度がメイン。あと休日ファミリー用。
215-45-17

予算をあまり気にせずポテンザやレグノを買うとか、純正タイヤが
マイナーなサイズで選択肢に乏しいって場合だとBSもありだろう。
まあ、レグノも賛否両論あるだろうけど。
（グリップや静粛性に優れるが、乗り心地は硬めで持ちが悪い）

ただ安タイヤのカテゴリーだとコストパフォーマンスが重要なので
どうしても不利になるな。

>>101
一番ありがたい顧客だし、そういう思い込みをしてくれる香具師を増やすために
せっせとTVCMを打ってるわけだからね。という点では鰤の戦略はうまく行ってるんだろう。
俺はお布施を出すのは嫌いだから他社の買うけどね。
値段だけにこだわって購入する友人は、ある意味賢い消費者かもw

>>102
Ts'02は、パターンを再利用したものなので、性能に期待すると後悔するよ。
鰤は金型の元を取った後でも、さらに駄目押しで使い回しして利益を出すから
ある意味すごいね。
TZ100はサイズによるかもしれないけど、流通在庫はまだあるはずだよ。
オクで買ってディーラーでタイヤ交換という手もあるし。

あとね、TZ100や、Ts'02は、専売店専用モデルなんで、そこのタイヤ屋では
販売できなかったんで、方便としてそういわれたという可能性もある。

オクで買ったエコ酢を履かせたいのだが・・・
ドイツ車なんだが、国産ディーラー（トヨタや日産）で履かせてくれるのかな？

付き合いがあるDらーなら、まあ、やってくれるんじゃないの？
いきなり持って言ってやってくれといったらどうだか判らんけどね。
カー用品屋でもボッタクリ持込は2倍料金！とかじゃなくやってくれるところもあるよ。
俺の住んでる近所の超自動後退だと、持ち込み2倍だけど、昔から
営業しているほうの無印自動後退だと店で買ったのと同じ値段でやってくれたりするし。

>>106
持ち込みの場合はGSの方が安いケースが多いよ

＞＞１０７
＞＞１０８
ありがとう！

家内の軽自動車にピレリP3000履かしてます
普通に走れてますよ
お値段手頃ですし
近所で入手できるのならおすすめかも

>>105
ｻﾝｸｽ。
まあ性能については、期待してないw
ほとんど通勤で消耗させきっちゃうしね。無茶な運転しないし。
値段が安いのに、あれもこれもとほしがっても仕方ないしね。
安いが1番。

今回初めて（NITTO）ニットータイヤにしてみました。
値段は同サイズのレグノの３割程度でした。

一瞬3割安かと思ったら、7割安か。
流石はニットー

３割程度ですが、特売日だったので通常はもっと高いのかもしれません。

だって比較対象がレグノだろ？
同サイズのレグノの3割安なら、普通にそこそこまともなタイヤが
買えないか？

>>115
どこに3割「安」と(ry

>>116
>>113

レスアンカー忘れたorz

>>70
遅くなりましたがレスありがとう御座います、参考にさせて頂きます

>>112ですが、
レグノが一本1万6850円、ニットーNT480が4900円です。
レグノはどこでも大体同じ値段ですね。
交換前に履いていたのはレグノGR7000。

ニットータイヤの印象ですが、とにかく柔らかくて
突き上げの少なさではレグノより上。ただし腰砕け感あり。
静粛性はレグノの新品より劣るが、以前履いたポテンザG�Vよりは静かで
まあ合格レベル。交換前の擦り減って硬化したレグノより静かでした。
グリップは期待できません。

1300キロ以下のセダンやコンパクトカーで、タイヤなら何でもいいや
という人にはお勧め。

>>119
＞ レグノが一本1万6850円

この時点で安すぎるｗｗｗｗｗｗ

タイヤサイズが小さいんじゃないのか？
車の重さも1300kg以下のようだし。
2t近い車に履かせるレグノだと本当に高いが。

スニーカーがモデルチェンジ
http://www.bridgestone.co.jp/tire/sneaker/index.html

もしかしてＢ６５０ＡＱのパターン？

>>122 遅っ　年末年始あたりに発表あったのに

>>120
>この時点で安すぎるｗｗｗｗｗｗ

意味不明なレス。何と比べて安いと？

>>123
発売は2月からだよ。
鰤もしつこい使い回しをやめて、ベーシックグレードは新規にラインナップを
充実させて商品をすっきりさせたように感じるね。
B'StyleEXあたりが値段安ければけっこういい線行きそうな気がするけど。

スニーカーは、SNK2のほうだけが新型ね。従来のもサイズの関係で併売の模様。

>>124
レグノと比べてだよ。

サイズによっては1万円台で買えることに驚いた。
>>119＝>>112のタイヤサイズが分からないので、>>119の価格は参考にさえならない。

>>125
＞B'StyleEXあたりが値段安ければけっこういい線行きそうな気がするけど。

そんなのは言われるまでもないことだが。
スニーカーは扁平率65あたりのもSNK2に切り替えて欲しいところだな。

>>126
>サイズによっては1万円台で買えることに驚いた。

ネタ？タイヤスレに書き込んでる割には相当無知だよ。
と言うか、ここは安タイヤスレなんだよね。

まさかとは思うが、1本分の値段を4本分の値段と勘違いしてたりして・・。

安タイヤだけでなく、安クルマの両立をしてるのね。

感動した（笑）

先日買った車にBSのB250がついていたんだけど、このタイヤは新車装着専用の
スニーカーと思っておけばいいのかな？

はっきり言ってしまうと気の毒で悪いんだが、それって納品価格数百円の
スニーカーと比べても比較にならないほど性能が低いタイヤです。
パターンが同じだったとしても、ゴムはぜんぜん違うものを使ってます。

新車装着タイヤもひどいのが多いからなぁ。
人によっては納車後即交換してﾔﾌｵｸ逝き、なんてやったりも
してるようだけど。

さっき昼飯喰いに逝ったら現行ヴィッツにそのB250がついてたな。

>>131
静粛性に関してはsneakerを上回ってるはず

はあー、やっぱりその程度のタイヤだったのかw

レスくれた人たち、ありが�d。

レベルの低い比較だな（ｗ

新品で４０００円のクムホ　履いてみた。
ちなみに製造年月日は「０４４０」です。

人柱になってみます。。。

衣服も靴もアジアン製なのに、タイヤだけ日本製にこだわらなくてもね。

ぜ〜んぶアジアン製で揃えたらいいじゃん。

>衣服も靴もアジアン製
自分の基準を前面に押し出されても…

基本性能、特にウェット性能が国産エコタイヤぐらいのレベルに
なればアジアン製買ってもいいんだがな。
日本製にこだわるつもりもないが、結果的に買うタイヤは日本製
になってしまう。

安くて良い品ならメーカーは何処でも良いのだが
アジアブランドは品質が悪すぎて、かえって割高なのが困りもの

結局、エコスを買ったよ
デミオで4本交換、工賃含めて2万で足りた

>>142
それはいい買い物をしたね。車的にもちょうどよさそうだ。
ただし、エコスは雨のマンホールの上は滑るから注意な。
それ以外は不満無いけど。

>>142
それは安いな。
うちもエコスにしたが、軽（145/65R13）で4本2万ぐらい。

今日YHへ行ったら先月中旬に42.000円だったDNAエコスが44.100円に上がってた
勿論同じサイズだよ、石油の値上がりでタイヤ価格も上がるとどこかで読んだが実感した

×先月
○去年の１２月

すいません＿ト￣|○　　回線と頚動脈ぶち切って逝ってきます

>>145
切らんでおk。

2月から５％アップなので、1月でも話は通ずる

TZ100使ってましたが交換時期きたので
TZ100よりロックしにくいおすすめタイヤ教えてください
サイズは１６５−７０−１４か１７５−６５−１４でおねがいします
予算は2万5000以内でおねがいします

あ、予算4本で2.5万でした

シンセラなんかおすすめ

nittoいいよ

前スレで人気だったTEO+はどうよ?

>>152
ある意味定番すぎて話題に上がらないのかも。
一般人には知名度が低いのがもったいない。

俺の近所の黄帽でも売り場の奥の方にひっそり置いてあるもんなぁ。
ECOSあたりは比較的目立つところに置いてあるのに。

NITTO の 145/70R12を買った、ﾀｲﾔﾗｲﾌはどうかなぁｗ

>>155
軽ならそれで十分だろ、寿命も長いのでC/Pも抜群に良い。

>>156
�d
そなんだ、ﾗｲﾌ長いのは非常に嬉しいなぁ。

145/70R12って随分古い軽か、商用車かな。

135/80R12ならツイン
2000年ちょい前のグレードならアルトにもなぜかタイヤの指定だけはある。
どのグレードもつけてないけど。

13ホイルでかく見えてかっこ悪いよ、12に換えようかな…
13の方が流通しててその分安かったりするのかねぇ…

135/80R12も145/70R12も旧規格時代は多かったね。
12インチホイールは店頭にはあまり置いてないね。
ぐぐると安いのがそれなりに出てくるね。
軽トラ、軽バンや旧型車用に需要はあるのだろう。

>>158
>>159
>>160
冗談抜きであまり流通してないらしい。
昨年末に一度探したんだけど、ﾓﾉが無いってことで使い古したﾀｲﾔのまま年越しせざるを得なかった。
YHで4本廃ﾀｲﾔ処理等工賃込み13k位だったが、これでもかなり高いと思ってる。

セフィーロなんですが、シンセラとECOSで迷ってます。
値段はECOSが4本で2000円ちょっと高い。195/65R15がコミコミで48000円強。
店員さんは「どっちも同じようなもんです」といってましたが。。。

>>162
>>150

>>162
他にトーヨーのトランサスTEO・プラスやグッドイヤーのGTハイブリッドも
お勧めだが。

結局シンセラにしました。
店員さんが定時した金額より安く表示されてるプライスカードがあったので、指摘したら安くなりました。
値上げ前の金額を直してなかったのかな？
コミコミで41000円ちょい。
純正のヨコハマ390より少しうるさいですね。でも安いから満足です。

ECOS・TEOプラス辺りが無難か

どーでも良いが、えらく高い店だな。
コミコミ3万5千円がいいとこだと思うが・・・。
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h44325480
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r34600618
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g49447310

シンセラって軽自動車がよく履いてるね。

ヤフオク・ネット通販と店頭価格を単純比較してるバカがいるような気がするが

>>168
その辺がよくわからんのだが、何であんなに値段違うの？
プレイズで1本1万くらい差があった。

どうなんだろうな。
量販店ってタイヤとホイールを別々に買うのと、一緒に買うので
値段がえらく違ったりするよな。

>>169
店頭で異様に安い値段を提示して売ってしまうと、メーカー販社から
タイヤを仕入れることが出来なくなるような暗黙の仕組みが出来上がってる。

ヤフオクや通販が安いのは、販売達成ノルマを満たすと、販社から
インセンティブや報奨金のような金銭が出るんだけど、仕入れすぎて
捌ききれなくなったタイヤをこっそり流して処分していたり、
流通倉庫で不良在庫になってるのを狙って叩いて仕入れてきて売ってるから。

数が出そうなタイヤに限って通販との価格差が大きいよね。

>>171
店舗経費も忘れずに

オークションを引き合いに出してる段階でかなりの素人

>>171
ありがとう

>>174
J( 'ｰ`)しｶｰﾁｬﾝ素人でｺﾞﾒﾝﾖ

三菱ＤＥＬＩＣＡ　Ｄ：５購入検討中です。
そこで、気になるのが純正225/5R18というサイズのタイヤ。
普通に買うと結構高そう。
そこで、探してみるとPIRELLI(ピレリ） P6 FOURSEASONS 225/55R18
が一本１万円以下で購入できそう。
ただ、輸入タイヤらしく情報少ない。
アウトランダーあたりも純正サイズなのだが、インプレなど情報あればよろしく。

ﾋﾟﾚﾘのﾄﾞﾗｺﾞﾝとﾄｰﾖｰﾀｲﾔのT1R迷ってるんですがどちらが減り早いですか？

>>176
http://www.1010tires.com/tire.asp?tirebrand=Pirelli&tiremodel=P6+Four+Seasons
ポイントはあてにならんけど。235/50にすれば値段も下がるし選択肢も増えるけどね

>>177
T1Rのが早そうだね。ドラゴンはえらい安いけど
グリップしょぼいよ。

>>168
>>174
糞業者乙

今日インプレッサStiにgoodyear　LS２０００をはめるぜ！
パワー負け必至かもしれんが・・・

T1Rしか減り早いんだ。
今ﾄﾞﾗｺﾞﾝとT1Rで迷ってるんですがｵｽｽﾒとかあります？
ｻｲｽﾞは215/35/18なんですが。

>>181
和歌山県人？

オークション購入でも特に不都合ないよね。
車検のとき整備工場のおっちゃんと話したら
オクで買って持ち込みする人が結構居るけど
問題のあるモノは見たことがないって言ってたわ。
で「ウチではとても太刀打ちできない値段だ」とも…

そもそも問題のあるタイヤを売らないだろ

品質には問題無いが、こんな値段で売る事が大問題
店舗経営の何たるかも分からなんような素人共がヤフオクで買って安く済ますなんて馬鹿言うな

買う側は知ったこっちゃないっちゃあないんだが

店舗経営の何たるかも分からなんような素人経営者じゃ、価格以外で太刀打ちする方法が
思いつかないから大変だな。
ヤフオクと比較されて潰れるような店には、最初から訴えるべきベネフィットが無いんだよ。

物を安く買いたいという消費者の欲求に何ら問題はない。
問題なのは、店舗によってあまりにもタイヤの価格差がありすぎることだ。

>>187
日本語でok

>>189
素人経営者乙

「分からなんような」って何だよ、馬鹿じゃねーの「分からないような」だろ
ベネフィットとか訳分からん横文字だして悦に浸ってる暇があったら、日本語覚えろ馬鹿が

>>191
流れから行けば、>>187は>>185に対する嫌味だろ。
だからわざと>>185をコピペ改変してるから誤字を残してると考えるのが自然。
それとも>>185の方は気が付かなかったの？

ワンポイントだけ呼んで顔真っ赤にして馬鹿呼ばわりするヒマがあるなら、
一回深呼吸してからアンカーが無いレス同士のつながり位読んだほうがいいよ。
そうすりゃ視野が広がるから、今回みたいに恥を上塗りしなくて済むｗ

ヤフオクの持ち込み交換の業者も増えてきたな。
通販に価格面では太刀打ちできない業者はそういう商売も大いにありだろう。

関西にいた時は、持ち込みの13インチのタイヤを脱着無しとはいえバランス・廃棄料込みで
4千円という破格でやってくれた店があったなぁ。

ヤフオク通販業者は、タイヤ本体は安く設定していても送料を高く設定してる
ところがあるから、注意な。
実は送料にカラクリがあって、良心的な業者は配送業者と契約があるから
タイヤ4本でも2000円もしないで送れるんだが（実は一梱包にしたら500円なんてことも）
それを悪徳業者は一本2000円とか設定していたりする。

通常、送料が高いから負けろと文句いう消費者は日本では非常に少ないのと、
なぜか皆、送料だからしょうがないよねえ、と納得してしまうところが奴らの付け入るところ。
タイヤの利益より送料の差額で儲けてるなんていう笑える話になっている場合もある。

なので、ヤフオク利用するときは、タイヤ本体のほかに送料も良く見るべし。
悪徳と良心的と2分しているのがわかるよ。

ヤフオクでの送料は4本2千円が限度だな。1本1000円とかふざけた業者もいるからね。
受取人にも送料が分かるような伝票にしてほしいわ。

ヤフオクの安い業者にやたら鹿児島発が目立つんだが、何でだろう？

>>191
哀れだな

>>194
運送業者は個人向けと大口法人向けでえらく料金違うよね。

ピレリとか17インチで８０００円とかで売ってるから買っちゃおうかなーとか思ってしまう
タイヤショップの店員なんだけどさ
怒られちゃうｗ

>>192
>>196
楽しんでくれたかな?

200

BSのB391とYHのECOSっていうタイヤのどちらかを
知り合いからもらえるんだけど、どっちがいいでしょか？
どちらも新品らしいけど、できればいい方がほしい・・・。

>>201
もらうならECOSにしとけ。
B391は新車装着タイヤで大したメリットなし。

>>202
レスありがとう
製造年が違いすぎなければ
ECOSにします。

それにしてもいつから新車装着タイヤってこんな糞になったんだろ。

>>201
いえいえ、私が欲しいのは中古のアジアンタイヤですと答えとけ。
謙虚なごほうびにレグノでもくれるかもしれんぞ。

>>201の知り合いって女神かよ！ｗ

>>205
これは正直な方ですね、と言って女神様はNITTOタイヤを授けていきましたとさw

クムホタイヤ、ベンツにタイヤ供給へ

クムホタイヤは今月から独メルセデスベンツの小型車である
Aクラス欧州販売モデルに完成車搭載用タイヤを供給すると
15日、発表した。韓国のタイヤメーカーがベンツにタイヤを
供給するのは今回が初めて。

ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/02/16/20070216000046.html

チョソのコピペウザ過ぎ

好意的に解釈しようじゃないか?
新車装着タイヤがいかに糞かという事を表したかったという事だろ

チョンに輸出する車に履かせるのじゃ？

先日新車でライフを買ったんですが、それに着いていた横浜のASPECとかいうのはどんなもんざんしょ？

>>212
所詮ライン装着

ＡＢかＹＨでＤＮＡエコスを買おうと思ってるんですが、
値引き交渉ってできるんでしょうか？

みなさんどうしてますか？

GOODYEAR LS2000寿命短いのかなあ。だとしたら値段なりかな。純正サイズなんだが。

>214
値札とか無視して「これ、工賃とか全部入れていくらでやってくれる？」って聞く。
負けてくれって言わなくても勝手にある程度の値引きしてくれるさ。

ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟのFM901ってどうでしょうか？今はｸﾞｯﾄﾞｲﾔｰのLS2000を履いています。
FM901ってｼｮﾙﾀﾞｰ部寝ないのかな。。LS2000はｲｲ感じで寝てくれるけど。。

>214
数千円なら負けてくれるが、そんなセコイことするなよ
ヤフオクで買ってディーラー持込でも万単位で安くなるぞ

一般的にはヤフオクで買ってディーラーに持ち込んだほうがセコイ行為と見られるな

工賃まけてくれるだけでいいよ

安く良いタイヤを如何に安く取り付けるか！ってゆうのも醍醐味だと思う。

自分でタイヤ組み付けるってのも結構楽しいぞ。
人間の力でできるのは、いいとこ軽自動車の13インチぐらいまでだがw

ビードブレーカーが無いと辛いぞ
タイヤレバー1本で作業したら筋肉痛になった

ビードブレーカー持ってるなら、よほど扁平でなければ17インチぐらいまでなら
人間の力でもなんとかなるかもw

で、ビードワックスを手に入れるのを忘れて、まあいいやって組み付けて、
空気が抜けて泣くと。
俺のことですorz

細くて扁平じゃないタイヤなら、
１：とりあえずホイール１本外す
２：外したところにスペア履く
３：外したホイールの虫を外して空気を全部抜き、地面から浮いたタイヤの下に敷く
４：ジャッキダウンして、敷いたタイヤのサイドウォールを車で踏む！
５：ビード落ちたところをきっかけに、レバーで全周ビード落とす

てな感じで、タイヤ交換する車自身を使ってビード落としたことあるよ。
本数多いと時間かかるし、踏む位置とか神経使うから正直おすすめできないｗ
あくまで非常手段。

もう、俺、CHAMPIRO買う！！！！

関係ないけどマルゼンのサイト見てたらさ、あそこはレバー使わないのね。

１５５/６５R１３　４本セットでおすすめは？
現在、純正ＡＳＰＥＣです
このタイヤはもう履きたくないかもです・・・
シンセラがいちばん安そうですね　オクで
持ち込み組み替え4本2000円の店キープしてます
よろしくです

ヨコハマがもうコリゴリというんじゃなければECOSで決まりだろう。
ダンロップのEC201もいいよ。

>>229
レスありがとう
オクで1万2千ぐらいですね
シンセラなら9千で売ってますがシンセラだめっすか？

シンセラも悪くないよ。
でも、ファルケンならもういっこ上のZIEX ZE329のほうがいいかもしれないよ。
ここら辺になってくると安タイヤというには微妙になってくるけど。

>>231
そうですか。
走行距離がすごく多いので（年2万）あまり高級なタイヤは・・・
結局、磨り減って2年でお終いなんですよね。
いろいろ教えてくれてありがとう！

EC201は降雨時に弱いのであまりお勧めしたくない。
ツルーーーとアスファルトを滑っていって事故りそうになった。

EC201はウエットグリップがイマイチって書き込みはたまに見かけるね。
やはりそういう傾向があるのか。ドライのときは性能いいと思うんだけど。

ECOSはウエットグリップ悪くないんだけど、ブレーキング時に
マンホールの上に乗るとすごく滑って怖い。ほかのタイヤの比じゃない。
ぬれたアスファルトではグリップいいだけに不思議だ。

EC201がウェットに弱いのはコンパウンドが原因っぽいな。
溝のパターンや深さを見る限りハイドロプレーニングが起こりやすそうな感じもないし。

やっぱりこの手の転がり抵抗を低減した省燃費タイヤは、
ウェット時のグリップ力を維持するためのシリカ配合はポイントだね。
コストが掛かるから安いタイヤには入ってないことが多いけど。

新シリカコンパウンド」により、従来品（シンセラSN816）と較べて耐摩耗性が15％、ウェット制動力は6％向上したという。
http://www.webcg.net/WEBCG/news/000012412.html

■ ダンロップ、新エコタイヤ「デジタイヤECO EC201」発表
http://www.webcg.net/WEBCG/news/000014474.html

どうやらシリカとういう文字は見当たらないですな・・・

EC201のコンパウンドにも「撥水シリカ」なるものが配合されているようだ。
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/ec201/index.html

ダンロップは最近、シリカは便利だけど熱ダレや温間グリップを落とす原因に
なるからと、あえてシリカを使わないタイヤがあるね。
発熱しやすいコンパウンドに発熱防止剤を加える事で熱ダレ予防したりと、
シリカが入ってないと言うより、シリカ配合銘柄とは考え方そのものが真逆。

>>239
冷えたときにグリップを落とさないようにするシリカを用いるよりも、
積極的に発熱させてグリップを確保、発熱防止剤で熱ダレを抑制ですか。

タイヤが温まるまでは注意が必要ですね。

>>236
シンセラSN816ってスズキの軽によくついてるね。
これは型落ちの奴なのか。

>>240
やはり走り始めはレーシングカーのようにジクザク運転して
タイヤを路面にこすり付けないだめだね

自働後退から20%匹の手紙がきたのでヨコハマエコスの185/65/14にしますた
約35千円今朝の占は一番ですた

>>243
185/65-14は俺と同じサイズだ。
TEOが自動後退のセールで約27000円だった。

TOYO NP01 175/70-14*4 19800円 07製造　一番安かったので付けた
TOYOのHP見たら その他 の欄にアッタorz
よく調べたみたらトヨタ車などによく使われているライン装着タイヤなのね＼(^o^)／

NP01,俺も使ったことあるけど、とりたててどうこう言う
タイヤではないね。

昔のsneakerより気持ちマシ程度だろ＞NP01
今はsneakerもモデルチェンジして性能うｐしているようだし。

スニーカーはサイズによる性能差が気になる。

新スニーカーは今度は何の使い回し？

旧型Bシリーズだと思う。
以前、Bシリーズで雨の日に止まらなくてトラックに突っ込んだ経験が・・・
BSではREGNOしか買う気がしない。

スニーカーは何処でも入手しやすいので質を上げるべきなんだが
あまりクレームはないんですかね。

主に軽自動車が履いてるからね・・・・車体が軽い分性能は問われない気がするが。

>>251
BRIDGESTONEと書いてあれば何でも良かった、と言う人が買うタイヤだから。

>>248,252
やっぱりそうか。評価サイトによってはスニーカーが安くて良いと
褒められているのにココではクソタイヤ扱いなので何か温度差を感じていたが。
SNK2も大きめのインチのみだし。
小さいサイズだとそれほど悪くないタイヤなのね。

逆に言うと軽みたいに軽い車だといいタイヤ履いても性能出にくい？

最近の軽は重いやつもあるからな

ミシュのＸＭ１と、トーヨーのＭＰ３が
ほぼ同じ値段だったんだけど、
どっちがいーすかね？
現行フォレスターです。

>>254
旧規格ポンコツ軽だけど性能の違いってのはある。
軽くてもその分タイヤが細いし、軽くてトレッドが狭い故に路面状態
の影響を受けやすい面もある。
まあ、軽いだけにちょっとバランスを崩しても重い車と比べ立て直し
は効くが。

軽でスニーカーやA200、ハンコックあたりが多いのは価格＞性能
なユーザーが多いだけだろ。

>>256
MP3は硬くて煩いからXM1をお勧めする。
ちなみにMP3の煩さは後継モデルのMP4で改善されてる模様。
耐摩耗性はどちらも優れてるので問題なし。

>>258
thx.参考にします。

XM1も硬くて煩いから期待するな
柔らかくて静かなタイプはECOSとかだが、アレは少々柔らか過ぎる気もするな

ECOSは柔らかいけど煩い・・・
柔らかくて静かならTEOplusにすればおｋ

(ΘoΘ;)

質問です。

ファルケン　シンセラ８２８と、ピレリＰ６０００が
安かったのですが、性能的にはどうでしょうか？
ブレーキが効いて乗り心地がよければ
減りの速さは気にしません。

シンセラはグリップ弱いのでP6000がいいとおもう。車種によってはちょっとうるさいけど。
減りというより劣化が速いほうなので、わりと短期間で溝なくなるような人にはおすすめできる。

>>264
どうもありがとうございます。
うるさいのは結構好きなのでｗ
ピレリの方にします。
履いてしばらくしたら、ここでレポします。

Ｐ６０００にするならＰ６でもほとんど値段変わらないと思うよ。

>>266
値段はそうなんでしょうけど、サイズがなかったんですよ。
基本的にずっと同じサイズで来ているので。
トレッドパターンは６０００の方がかっこいいので
（私は見た目重視ｗ）Ｐ６０００にします。

エコスより上位のタイヤとなると何になりますか？スレ違いになる？

>>268
つーか自分で調べろよ

>>269
別にいいじゃんこのくらいｗ

>>268
ベーシックというラインナップだと
エコス、テオ、エコ辺りが横並びで、ミシュのエナジー３、XM1辺りがやや上(値段が)。

んでベーシックの上、という意味だと、各社のスタンダード〜上級なラインのものになる。
でもそうなると方向性が余りにあるので、
せめてどういう車種に乗ってるかが分からないと言いようがない

P6000て値段はベーシッククラスだけど国産で言うとテオやエコスより
上のクラスのイメージなんだけど違うの？国産よりかなりうるさいの？

>>268
YHだとECOSの上はDNA dB（ﾃﾞｼﾞﾍﾞﾙ）だよ

>>193
kwskおしえて

>>273
こっから近いとこ探しな
http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%BB%FD%A4%C1%B9%FE%A4%DF&auccat=2084008443&alocale=0jp&acc=jp

>271
自分の経験ではうるさく感じたが、おそらく車種によるのでは？
想像だが重めの車ならいいかも。乗り心地は堅く感じるが、
フラット感があって悪くはない。

>>275
ありがとう。タイヤって試着して買えないから皆さんのインプレに
すがるしかないんですよね。

>>274 thx

持ち込み：組替･ﾊﾞﾗﾝｽ\1575、脱着\525、廃棄\525・・・
４本でコミコミ１万・・・こんなもんなのか・・・？

>>277
俺の場合は、ヲクに載ってる近所（車で15分）の業者だと
込み込み４本で8,400円になる。

ところが、近所（車で３分）の普通のスタンドだと、
組み替え＆バランス＆脱着で1,050円×４=4,200円で
廃棄は「いいよ、いいよ」ということで無料だった。

勿論、スタンドに依ると思うが、まずは近くのスタンドで
聞きまくるのも無駄ではないと思われ。

>>277
そのくらいならﾎﾞｯﾀともいえない額だね。

>>278の書いてるように、立ち寄る度にスタンドで交換工賃を聞いておくのもアリ

確かにタイヤを扱ってるスタンドはタイヤ交換の意外な穴場と言える。
ただ最近はセルフスタンドの普及もあってタイヤ職人がいるような
スタンドが減っているのも事実。それに16インチ以下でないとダメ
だったりする。ディーラーでも17インチ以上の交換はできない所が
あるんだよなー。

素人みたいな質問ですが
ガソリンスタンドでタイヤ交換してくれるのは
新品のタイヤを置いて売っているところ
というので合ってます？

>>281
そうとも限らない。
タイヤの在庫を持たず、取り寄せで対応している店もある。

タイヤチェンジャーを趣味で置いているとかもあるかもしれん。

>>282
そうなんすっか。
ってことは、いつも行ってるセルフもタイヤ交換出来る
店員がいるかもですね。次回聞いてきます。

いつもタイヤの空気圧を無料で測らせてもらってるし
洗車も安くでさせてもらってるから、多少（２割ぐらい）
高くてもいつものセルフでやってもらいたいし

質問。車はイプサムですが、夏タイヤで乗りごこち・音は普通で、
耐磨耗性の高いタイヤを探してます。毎日仕事で使うため(１日平均１３０キロ)
重要です。教えてください。

>>285
ミシュランやピレリ

>>278,279 Thx
スタンドきいとこ
デラはスタンドより高そうよな・・・

レス違いかもしれませんがスタンドはなんでも出来るとこがあるよ！タイヤは勿論ナビやオーディオまたはガラス交換やフィルムまで！何か欲しい物があれば一度きいてみたほうがいいとおもうよ！

みんなﾌｧﾙｹﾝはやめとけ。

俺、ファルケン一押しだが？

ファルケンは地味な高性能タイヤだと思う

>>285
つGY・イーグルRV

そういえば、BSのB-スタイルEXってどうなんだろ。ミドルクラスのステーションワゴンとのマッチングなんてどうなんだろ。

クムホって言うメーカーのタイヤ　履いてるけどぜんぜん磨耗しなくて経済的だとおもうよ

チョンタイヤはいやだ

磨耗しない≒グリップしない

だろうねｗ

新しいLS2000ってどうですか？

ファルケンのZE329とBSのスニーカー、込み込みの値段で1000円も差が無い。
BSやりすぎだろｗ

タイヤ専門店だからちっとは安いかなと思って
ミスタータイヤ万のセールっぽいタイヤの値段見たけど
どことも変わらんほど思いっきり高ぇ

300

ニットーってどこの国の製品？　>>2のサイト見てもわからん。

>>301
NITTOは日本の会社だが、国内ではやる気ないんじゃないかというぐらい
一般にはお目にかからない。
が、アメリカでは別の方向でヒットしている模様。

>>301
>>2にあるニットータイヤじゃないのかな？
でも、そのサイトにはない安タイヤを量販店で見かけるなぁ

日東紅茶とは関係ないのかな？ｗ

ＮＩＴＴＯイコールＴＯＹＯ

私の車はイプサム(１７インチ)ですが、仕事で毎日使う(平均１２０キロ)
ため耐磨耗を重視しなくてはいけません。国産・外国製問いません。
良きアドバイスお願いします。

>>306
タイム詰めたいならRE-01

>>307
01Rじゃないところに良心を感じる

>>306
ピレリのP6000。とても安いし、ウエット、高速性能はなかなか。
耐摩耗性はわたしの場合で３万kmくらいでした。
ただ、少々ヤカマシイ。

少々高くても良いならミシュランのMXV8かプライマシー。
これらは４万km以上保つのではないでしょうか。

しかしP6000が安タイヤとは世も末だな。P7に憧れた世代としては複雑な心境だ。

P6000はデビューしてからだいぶたつからねえ。
本来高級品なんだろうけど、モデル末期で安売りなんだろうな。

195/50 15ｲﾝﾁのﾀｲﾔを探し（現在TRAMPIOを6年以上使用）国内ﾒｰｶｰで
横浜DNA　GP、ECOS、ﾌｧﾙｹﾝZE329が手頃な値段だったので
この中から選ぶとすればどれがよろしいでしょうか？

>>312
走る　　　←　　　　　　　　　　　　　　→　　　またーり
　　　　　　GP　　　　ZE329　　　　　　　　エコス
おまいさんの用途次第

　 /　　､　＼　　　　　>‐-ｭr'ニヽ､　　/　　i　　　l､
　 |　　　'|　　＼　_.ｒ'´ノニｰイﾆヽ,＼/　 　 |　　　ｌ
　 |　　　 |　　　｀</　lｏ　）　　⌒q! /　　　 .|　　　|
　 .|　　　 |　　　　＼/'　　　 _,　　|/　　　　　ﾄ､　　!
　　|　　　|　　　　　　＼　⌒,,,⌒ /　　　　 　 ﾊ　　 ヽ
　　.|　　 .|ﾍ　　　　　　 ＼ 巛《 /　　　　　　 l　）　　 ＼
　　 |　　 .| ヽ　　　　　　　彡ﾟдﾟミ　　　　　　 ,' ﾉ　　　　　＼
　 ノ　　　ヽ ヽ　　　　　　　ミ《》彡　　　　 .ﾉ　ゝ､＿＿
／　　　　　ヽﾍ､　　　　　　 ﾐ＊ﾐ　　　　／　　　　　　｀⌒
　　　　　＿ノ　 ｀ｰ ､. _　　　,X､.＿,.-‐'´
　　　⌒

>>312
そんなタイヤが買えるなんて金持ちだなー。羨ましい。

奥で新車外しホイルタイヤセット
１６インチクラスで４本２万ぐらいなら
安タイヤ買って組み替えるよりイイかも。
外した古タイヤ・ホイルを出品、タイヤロンダリング！

GYのLS2000ハイブリッド2ってどういう位置づけなんでしょう。
エコスやジークスみたいなものかな？
出たばかりだから情報もあまりないので。

>>316
それもものによるよなぁ。
安い車だと新車装着タイヤの質が（ｒｙ

FALKEN FK451と言うタイヤを見つけたんですが、輸出用のタイヤでしょうか？
値段と国産ブランドう点を考えると、かなり魅力的なんですが。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/03/09(金) 00:15:18 ID:5VXs1Lid0
FALKEN FK451と言うタイヤを見つけたんですが、輸出用のタイヤでしょうか？
値段と国産ブランドう点を考えると、り魅力的なんですが。


おいマルチ､両方ともちゃんと書けてねえぞｗ

上の方でファイアストンのTZ100の話出てたけど、
これって、今ヤフオクで安くなってるTZ100 A-motionの事なのかな？
これは、ルマンやジークス、ドラゴンとかと同じクラスのタイヤ？

それより下のクラスだよ。

TZ100が候補にあがるぐらいなら、いっそアジアンタイヤにしとけば。

オススメの国産メーカータイヤを教えてください。

1.3Lのフィットに乗っています。
1日の走行距離は60km、週に5、6日です。
そのうち約25kmは曲がりくねった山道です。
制限速度＋5〜10km/hで走ることが多いです。
山道ではタイヤを鳴らして走ることはしません。
予算は、工賃・処分料など全て入れて
35,000円位迄で考えています。

よろしくお願いします。

車種もタイヤの必要な性能の方向性見るのに必要なので重要だけど、
純正サイズでさえいろいろあったりするので
ホイール交換してなくてもタイヤサイズは書いて欲しいなとｵﾓ

フィットのノーマルは175-65/14ではないかと勝手に推測していた俺。

>>325-326
ごめんなさい、大事な情報が抜けていました。

326さんが書かれたように175/65R14です。
ホイール交換はしていません。
よろしくお願いします。

>>324
ZE329だ。道がまがっているなら。

購入相談スレがあることに気付きませんでした。
そちらに移動します。
ありがとうございました。

>>328
ZE329ですね、調べてみます。
ありがとうございました！

155/65R13のタイヤを探している

A200
スニーカー
SINCERA
GT-HYBRID

いい順に並べてくれ

梅さん

>>331
下から順かな

俺も下から順

ヴィッツに履かせるタイヤ（175/70R13）、
NITTO、
ABのマックスラン、
A200、
GYの安タイヤ（銘柄失念、GT-HYBRIDではない）

価格はどれも2万円前後ですがおすすめの順番を教えてください。

マックスラン＞NITTO＞A200＝GY
と思うが、あんまり自信ない。

全部乗り比べた人いるのかね

妄想じゃね？

てか、タイヤをそんなにたくさん乗り比べられる人なんてそうはいないでしょ。
妄想というか予想で判断するしかないんじゃないか？

ここで聞いているひとは、あまりに情報が少なすぎてその妄想すらできないから
誰か妄想してくれといっているんじゃないのか？

NITTOなら使ってるけどね

フィットクラスのタイヤサイズで、すべて込みで35000だったら何履いても良いんじゃね？

取り寄せじゃなかったら一番製造の新しい奴にしとけば。

NITTO : YHの兄ちゃんとどれだけ仲がいいか次第
マックスラン : AB(以下同文)
GY : ジェームス(以下同文)
特定の贔屓の店がないなら、個人店で多く置かれているA200で穴場を探せ。

A200なら近所の黄帽で安売りされてるな。
概ね同サイズのECOSやEC201の6割ぐらいの値段で。

>>343
穴場ってどうやって探すの？
個人店って行きにくいっすよ。

>>341
この予算だとあまり選択肢がありませんよね。
ありがとうございました。

>>346
悪い、ぶっきらぼうな書き方しちゃったかな。
製造年が古いのじゃなければ、大丈夫じゃないかと。
そんなに飛ばすわけでもないみたいだし。

>>347
全く気にしていませんでしたよー。
もう少し予算は上げてみるつもりです。
製造年に気をつけて購入します。
ありがとうございました！

>>345
>個人店って行きにくいっすよ。
チミみたいなのが多いから穴場なのだよｗｗ

韓国台湾のタイヤが糞扱いされてるが、実物はもっと酷い代物だな
バリが多すぎてグルーブが埋まってた
一番マシな筈の台湾製造のフェデラルですらこれか・・・

軽の新車にアスペックがよくついてるがあれはどうなんだ
A200やスニーカーよりも酷いものか？

ナンカンは値段の割りには意外と静かなタイヤだったな
台湾ならまぁまぁじゃない？

値段が安けりゃﾁｮｿだろうと何でも良いんだが、工賃まで含めてとんな店で買うのがええの？
オートバックスなんかの量販店だとぼったくりなん？

>>353
標準語で書け、ボケ

>>353
オマエ何者？

＞量販店だとぼったくりなん？

ぼったくりってなんだ？
値段も聞かずにタイヤ交換させて、桁違いの額でも請求されるってのか？

なんでもかんでも「ぼったくり」なんて言葉を安易に使うなよ。

>>355
関西は別世界なんでしょう

ミシュランのXM1はスタンダードタイヤですか？
あとハイスピードで曲がるとグニョ！ってなりやすい？

最近じゃﾐｼｭﾗﾝも安ﾀｲﾔなのか？

4万5千したよ

ミシュのベーシックグレードで、ＸＭ１はアジア向け。
本来のミシュの乗り味はエナジー３「チョト音ウルサイけどライフ、ウエット(・∀・)ｲｲ!」でしょ。

>>360
そうなんだよね。買ってから判明して…oTL

アジア向けだけど、設計、製造はフレンチかな？

ファルケンって、昔はいてたけど、ユニフォ悪すぎて高速の振動が収まらない。
ダンロップやグッドイヤーも悪いの多いな。そういや、みんな住友系。

>>354-356
これがネット弁慶というやつか
つまらんレス付けんといてくれな

>>364
だーかーらー、
標準語で書け、ボケ

マクスランもファルケンだったな。住友ショボイのばっか。
ニット（トーヨー）のほうがいいな。タクでよく使われてるし。

ピレリのP3000買った。175/70R14、4本セットで\20000、工賃別。ところでこれ、原産国どこなんだ？書いて無かったような。

ピレリはメイドイン〜って書いてないからな。
アルファベット2文字で工場が分かるんだっけか。

TOYOのモビシス（？）というタイヤは、ニットーのNT480と似た形状
をしていたのですが、これって同じ商品なんですか？
安く売っていたので気になってます。

なんかBSの新しいスニカは14インチ・60扁平以上しかラインナップしないんだね。
うんこタイヤのくせにお高くとまりやがって…。さすがブリヂストン様じゃ。

>>370
それ以下だとそれほど性能悪くないからじゃね？
サイズとか車の種類・乗り方（用途）によって評価全然違う > スニーカー

>>369
間違いなさそうだ
安く売ってたってのは黄帽だろ？
店員の説明だと安いし普通の乗る分には問題ないが目の減りが早いタイヤと言われた

■東洋ゴム工業
TOYO TIRES（トーヨータイヤ）のブランド名で、自動車タイヤを製造しており、特に海外での人気が高い。
また対米向けにはNITTO（ニットー）ブランドもあり、いままでは日本では逆輸入でしか入手できなかったが、
2006年以降、NITTOブランドのタイヤも日本で販売。

トーヨーかあ。
住友よりマシだが、ここのもまっすぐ走らないの多いよな。
性能はともかく、石橋、ミシュ以外はどこもユニフォ悪いよ。
アジアンタイヤは論外。
ただ安けりゃいいってもんでもないだろ。

>>373
だな、高けりゃ良いってもんでもないけど、「高いから良いんだ」って思ってくれる客が
いるうちはチョロイ商売止めないんだろうね。お陰で工作員みたいなシンパも蛾みたい
に集まるし。

>>373
自分の車を疑え

RIKENてどこの会社だっけ？ｸﾞｸﾞるのすらめんどくさい

>>376
岡本理研ゴム

>>377
うすうす気が付いてたよ。

>374
どうも２ちゃん系は世をすねた負け組ヲタが多いな。
こういうの、判官びいきって言うんだっけ？
物の値段ってのは、もっと正直なもんだよ。
それとも自分は違いのわかる男ってか？
名前に踊らされる連中がみんなバカに見えるんだろうな。

>>378
だれが上手いこと言えと

205/55R16の安タイヤ探していて、スミトモHTR55Zが安いようでした。
一応国産らしいけど、スミトモってのはどうなんでしょう？
ググったら住友ゴムの輸出用ブランドらしい？
ということはダンロップの安タイヤと見ておｋ？

ところで
ピレリのP7000を215-45-17でFFのフロントに履かせてるんだが、
他のラインナップの静粛性･グリップってどんなもんだか解る人います？
リアがwanliなんだが、そろそろ変えようかなと思って。

キングスターっていうブランドが安かったのですが、
乗り心地とかブレーキの効きとかどうでしょうか？

>>379
その正直な値段の理由をちゃんと説明できてるなら、別に何の問題もない。
高いの肯定であれ安いの肯定であれ、どちらでも曖昧な説明だから工作員と勘ぐられる。
ちゃんと説明が出来れば、そっちこそ○○だからなどと相手の人間性認定なんかで対抗して
（対抗するフリをして）商品性以外の話題ではぐらかす必要も無い。

オートバックスのタイヤって寿命なんかどう？

あまり寿命の長いタイヤだとタイヤ交換する楽しみがなくなって面白くない。
こういう人は少数派だと思うけど。

>>385
どんなサイズのが欲しいんだ？
とりあえず自動後退のはあまりお勧めじゃないよ。

>>387

195/65R/15

です。

北陸に住んでて雨の日が多いんだがどのタイヤがお勧めだね　軽だが
EC２０１
スニーカー
GTハイブリッド
シンセラ

レス見る限りエコスがお勧めなんだろうけど１万円超えるんでパス
EC２０１は雨に弱いようだね

ワゴンRでEC201はいてるけど雨の日も高速道路や市街地普通に走れてるけど
滑るって香具師はどんな時に滑ったんだろう…

>>386
わかる
俺、自動波で５年前に横浜Ａ２００に履き替えたんだけど
それから６万キロ走っているがまだ溝がたっぷりあって履き替え出来ないｗ
高速を毎週１８０ｷﾛ出したり決してタイヤに優しい走りをしている訳ではないのだが。。。
こんなに長持ちするとはなぁ

年末でヤツラも現金が余程欲しかったのだろう
４本セットで工賃、タイヤ廃棄料も込みで税込み２万きっかりだった（１９５−６５−１５）
走行距離も考えれば超ラッキーなのだろうが。。。履き替える楽しみがなぁ

>>385
自動後退でバイトしてた俺が言う
寿命は。。。
ゴムが固い（グリップが悪い）のに持ちはよろしくない
買うならチラシが挟まっている時で
４本いくら（例えば１本８０００円×４＝３２０００円じゃなくて４本２００００万円とかのセット販売って販売の時）
の時を狙って買うのがよろしいかと
それならまぁ安い買い物したなと思えるよ

でもロードノイズとかには目をつむってくれよｗ
あと１万ｷﾛ毎とかで前後ローテーションしてくれればグっと長持ちしますよ
どこのタイヤも問わずにね

>>390
もう一台の車には（セダン）ポテンザつけているけど
雨の日は段違い
高速で２００オーバーで全く不安無くカーブを曲がっていけるけど
同じカーブをＡ２００だと１４０位で滑って恐怖を感じる
制限速度で走る分には何ら変わらないけど

>>391
俺も195/65R15だけど、オートバックスとかでスニーカーあたりを買うと、
セールとかじゃないと４万＋工賃廃棄料別ってくらいじゃないか？
コミコミ２万はそうそう見つけられないと思うけど、普通なのか？

>>392
スニーカーってブリジでしょ？
ブリジは安売りしないっしょ？
自動後退の安タイヤって言うからマックスラン（自動後退のオリジナル）かと思ってレスしたよ

因みにＡ２００（ヨコハマ）は最初チラシに乗っていたのがチョン製タイヤだったんだが
店に着いたら売り切れでないなら仕方ないね、他の店行くわって言ったら
じゃぁトーヨータイヤで同じ値段でいいですって言われたんだけど
トーヨー好きじゃないしって言ったらじゃぁヨコハマを同じ値段でいいですって言われたので
それがA２００だったという。。。
本来の売価は工賃別１本７０００円だって言ってたから多分利益無かったんだろうなぁ。。。

通常価格でも195/65R15で１本７，０００円くらいなのね
近所のAB、YH、J娘あたりで自分のサイズみたけど、
ブリヂに限らず４本39,800円くらいって印象があったので
ちょっとビックリした。
セール品とかもうちょっと気をつけて調べてみます

>>394
いや、今はわからんよ
あくまで当時言われた値段だからｗ
銘柄が何でもいいならタイヤ専門店とかチェックしてみてはどうでしょう？
オプションとかカーボーイとかの雑誌広告にある店に電話してみたり
オートウェイ（ググってみ）とかのネットショップでとか（郵送のみなので取り付けは近くの整備工場などで
工賃１５００＋廃棄料２５０円程度で気分良くやってくれますよ）
あとはこの３月の決算期、それを逃したら年末、それまで待てないなら６月のボーナスフェアですね、頑張って下さい

オートウェイって店があるってググって初めて知った。
自動波のパクリ？ｗ

店じゃなーーーいｗ
ネット専門ですよー

ネット専門で通販のみでも「店」と言っちゃいけないのかな？

>>396-398
http://www.sekichu.co.jp/eigyou/aw.html
北関東（群馬）を中心に展開するホームセンター系列であるよ

>>395
どうもサンクスです。

>>397　>>398
通販も「店」でいいと思いますよ。
ネットのみの場合は「ネット専業」とか「通販専門」とかいったりしますが、
店という表現は普通に使いますね。
自分前職が小売で、店舗と通販の両方ありましたが社内では通販と区別する際
リアル店舗と呼んだりしてました。（
（「店舗」とだけ言った場合はリアル店舗を指すと思います。）

社外向けには「A（地名）店」「B店」「通販店」のように表記してました。

ただ、「お店に来てください」といえばそれはリアル店舗のことになるでしょうし、
文脈次第かもしれませんね。

>>398
いいんだけど店って言ったら店舗＝そこに言って購入、取り付け出来る、って思われたらまずいなと思って

>>399
ふーん、セキチューも色々やってんだね

俺のググってくれっていったのはこっちね、念のため
http://www.autoway.co.jp/

じゃぁ寝るわおやすみ

>>401
確かに激安ですね。なるほど

ハンコックが安くていいじゃない

>>403
ダイハツの新車に標準装備。俺のミラはそうだった

>>391
>４本２００００万円
たけーなオイｗ

ロードノイズが気になるんだったらレグノＧＲー８０００がおすすめ。
性能が段違い。

>>406
どう見てもスレ違いです。
本当にありがとうございました。

だけどGR8000、ロードノイズとグリップはレベル高いが
乗り心地は硬めだぞ。
会社の役員用の車とか親戚の車が履いてるけど。

オクで買ったTEOプラス届いた＼(＾o＾)／
スタッドレスほど製造年にこだわりはないけど、来たのは07年09週もの。やっぱり新鮮さなのは嬉しいっ＞＜
明日交換予定。楽しみ＾＾

製造年ってどこに書いてんですか？

>>409 タイヤ

模範解答だな

>>409
http://kakaku.com/kuruma/taiyaya/sign.htm
ほれ

昔、オクでホイールタイヤセットで買ったことあるけど、
新品は新品だったが2年前の製造年だったorz
買った当時は製造年なんか気にしなかったからしょうがないんだけど。
しばらくして気付いた。

交換してきますた＼(＾o＾)／
インプレッサC'z、純正名ばかりポテンザ195/60R15＠7年目→TEOplus185/65R15

ちょいと走ってきただけだけど、過去スレやタイヤ交換スレやトーヨースレで評判だけあって、いい感じですね！
ソフトでまずまず静か、語り尽くされてるとおりっす。少しトヨタ車っぽい感触に^^;
偏平変えたしタイヤの性格も違うせいかハンドリングの路面とのダイレクト感？は薄まって、乗り心地同様こっちもふんわりに。
インプといってもファミリーカーグレードで用途も通勤・街乗り、こっちの方が全然好感触っす＾＾

いままで他の車では、タイヤ交換は純正同サイズ、同傾向、3-4年程度で変えてたせいか新品にしてもﾌｰﾝってなだけですたけど、今回は体感レベルでかなり変わってちと感激。
新品タイヤの喜びをしばらくは満喫しまっす＾＾

>>413
おめ
しかし、純正を７年も履いていたとは・・・ヒビ割れとかすごいでしょ
俺は安タイヤでもいいと思っているけど、寿命は製造から３〜５年までと思ってる。
前のタイヤは相当やばくなかったの？雨の日とか

>>414
�d
12月から3月はスタッドレスに替えてラック収納＆保護カバー保管してたし、あまりよくないらしいけどコーティング剤もちょこちょこ付けてたせいか、ヒビはあることはありますたが、そんなでもなかったですよ。
溝のほうはスリップサイン出てて、タイヤ内外側のパターンが薄れつつある状態ですた^^;
もともとあまり飛ばさない方で、車も一応はスバルフルタイム4駆、とりたてて雨でこわいとかは無かったっす。

悪いけど、そういう考えが一番怖い、ﾀｲﾔには賞味期限が有るよ。

スバルフルタイム4駆過信のスバヲタ

ヤフオクでミシュランMXEグリーンを新車落とししている奴多いけど，
このタイヤってダメなの?

ドライグリップしか評価しない奴には評判悪い。
設計も一世代前だが、当時のクラスとしては総合的にバランスのいいタイヤ。
飛ばすような走りしなきゃ不満は出ないよ。

>>419
明快な回答有難う。
糞タイヤと言う人もいるし，バランスが良いと言う人もいるしで悩んでた。
bbの純正らしいけど、今度落札します。
因みに愛車はは旧型ブルーバード・シルフィ2000XJです。

激安でシンセラ売ってたら迷わず買っとけ
ウェット性能はEC201よりよくてＢスタイル並み
静粛性磨耗燃費はどれも一緒だからよ
一年毎に履き替えてるから間違いない
どんな安タイヤでも静粛性より全天候グリップ重視の俺からいえば
トーヨーはトヨタのタイヤだから信用できない　本田でつかってたっけ？

チョイ前のホンダの軽自動車に純正でTOYOタイヤ使ってるよ。　今は、わからないが・・。

>>421
近くの本田のデラに有るクロスロードの展示車がTOYOの
タイヤだったぜ

１９いんちドラゴンを買おうと思うんですがどうですか？
安くてＸＬタイヤで無難なので......
245/35-19っす

↑どうみてもDQNです、本当にありがとうございました。

どんなクルマだよ・・・。

違法改造だな（笑）

>>424
サイズから察するに、リアで、銘柄から察するに、スポーツな車では無いな。

10J辺りに付けるなら、勿体無い。
8.5J辺りに付けるなら、まぁ････CPは良いかも。

今日はじめてフェデラル履いた
ＳＳ595
ググったりとかしてみると、そんなに悪い評価なかったので
安心して買ったんだが・・・
正直・・・やっぱ安いのは安いだけって感じだわｗ
車オタじゃないから限界性能とか詳しくはわかんないけど
はっきりいって普通の町乗りで最悪だ
まず硬い重いうるさいの三重苦。
硬いのはしばらく乗ってれば慣れるのかな？
重いのも取り敢えずははめる時だけとしても
音はスゲーうるさい
40〜50キロまででも多少うるさいのにそれ以上になるとスゲーのなんのって
こりゃー高速のったらいったいどうなるんだ？
って感じだ
俺には快適にはまず乗れないと思った。

>>429
明らかにリサーチ不足だな。どういう目的でSS595を選んだのか不明だが、
SS595はドリフト小僧御用達とも言われるスポーツタイヤ。静粛性や快適性を
求めるのはハナっから間違ってる。別スレではSS595はサイドが柔らかいので
空気圧は高めにするよう言われてるくらいだ。それを硬いと感じるようなら、
SS595はアナタの求めるタイヤではなかったということ。

タイヤ選択は目的を誤ると大変なことになるといういい例だ。

>>430
厳しい指摘だけどその通りですね。
ググッて出てきたサイトにはどれも
「町ノリではまったく問題ないレベル」とか
「国産の中級グレードと同等かそれ以上！」とあったのを
鵜呑みにしてしまった・・・。
２ｃｈはどんなに良い商品でもどうせ悪口しか書いてない。
という先入観もあって２ｃｈは見ないようにしていたが・・
明らかにリサーチ不足です。

ただ、試し履き出来ないからタイヤ選びは難しいよね｡
で、>>431タイヤどうするの?履きつぶすの?

うん・・いくら安かったと言っても、
買ってしまったからには
2〜3年は履くつもりだよ

まぁ安全運転（ゆっくり走る）でいきますｗ

ガンバッテ２年持たせてねッ！！

持たないと思うけど。

当方エボ８だがミニサで練習用にSS595履いてる。
SS595の感覚に慣れてしまったｗ

ミシュランMXEグリーンは良いぞ。

>>436
ECOS、Teoプラス、P6000と比較してどういいか教えてください。
その辺から選びたいのですが。

↑常識でそ。

誤爆すまんかった

P6000使ってるが、あのタイヤパターンが気に入ってる。

Teoプラス使ってるが、あのソフトな乗り心地が気に入ってる。

ECOS買ったが、あの安さが気に入ってる。

>>440-442
結論：スニーカー

結局、P3000とMXEグリーンの一騎打ちだな
ｽﾆｰｶｰは論外

いつから戦いのスレになったんだか

国内メーカーの価格改定のせいか、特売タイヤが軒並みﾁｮﾝタイヤになっちまった・・・。

>>444
P3000に一票！

え〜どこに相談して良いやら判らずここに書き込みさせてもらいます。
タイヤサイズは215/45-17　車は前のレガシーのセダンRSK(だったかな？)
近場の個人商店に安くて韓国製以外で！と相談したら
ピレリ　P7000
　〃　　ドラゴン
グッドイヤー　EagleF1 GS-D3
４本込みこみ42000〜47000で紹介されました。

用途は平日片道40ｋｍの通勤・週末郊外への買い物がほとんど
後は年に数回のドライブです。
流れに乗った走りが主で、峠を攻めるようなことは一切ありません。
雨の日の性能は重視したいです。

どれが一番私の用途に沿ってますでしょうか？

車やタイヤの事全然知らないんですが、一本800円〜1500円位のﾘｻｲｸﾙﾀｲﾔって危ないですかね？危なくないなら、どこで手に入りますか？質問ばかりでごめんなさいm(__)m教えて下さい。

安タイヤとちょといいタイヤの値段差15000円
サスが悪い車だと地獄になるだろうか

450さんありがとうございます。
ちなみに、ｻｽとはなんですか？本当に何も知らなくてごめんなさい。

＞＞４４８
ピレリ厨だからドラゴンをすすめる。

GYに代表されるようにアメリカンタイヤはコンパウンドが硬い

>>451
カローラに乗って、ブリジストンを履いときなさい。

452さん
早速のコメントありがとうございます。
正直車にあまり詳しくなくて、もちろんタイヤもなんですが、
どれにしようかと背中押してくれる人探していました。
早速手配しようと思います。
ありがとうございました。

>>448
ウェットグリップ重視なら俺はヨーロッパブランド
(ピレリ、ダンロップ、ミシュランなど)はオススメ出来ないけどね
何故かどのメーカーのも例えば急ブレーキ踏んだ時とか
すぐタイヤがロックしてＡＢＳが効きまくったり
ハイドロプレーニングぎみになる速度が圧倒的に低い
ピレリＰ７００ＺとかダンロップＷ１とか(ミシュランはグレード忘れた)
ハイグレードのタイヤでさえダメだった

その点ブリジヨコハマは安心して使えるよ

あとブリジ小会社のファイアストンも安かったけど
案外性能がよくて見直したのを覚えている
今は安売り店でも全く見掛けないけど
見掛けて且つ安かったら又装着するかもしんないw

ダンロップって海外メーカーか？

妄想でそれだけ書いてくれて、乙。

ピレリなんかむしろウェット強いんだけどね。

>>448
RSKならSS595、NS-2、SX-1あたりをオススメする。ピレリやGYより確実に
安く、性能（というか、タイヤの性格）はRSK向きだと思うが。

ま、おとなしく乗るならピレリやGYのほうががいいかもしれん。

>>448
大丈夫だとは思うが、間違ってもアジアンタイヤは履かないようにな
キミの用途には全く合わないから。
>>429
とかな

アジアンタイヤって、ハンコック、クムホ、ナンカン、あと何かある?

つGT

日本メーカーもアジアンタイヤじゃないの？（海外からすると）

>>452
おなじくピレリ厨だけどP6000かP7がお勧め。
距離を走る方らしいので。

誰かスミトモの履かせたやつはいないんですかい。
国産なのにアジアンタイヤと勝負できる安さだというのに。

>>465
スミトモってどこに売ってる？
正直、大手の車屋で見たこと無いんだが

>>466
ヤフオクとか>>401のとことか。
輸出用だから量販店の店頭にはまず無いねぇ。
http://www.sumitomotire.com/

>>467
そっか、ありがと。
ホームページは英文なんだね、輸出専用なんだなぁ。

てめえらにはGTラジアルで十分

>>455
ﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲするがお前石橋の中の人か？
欧州タイヤは最安グレードでも、安全性とくにウエットは手抜いてないぞ。
同じ価格帯で比べてブリヂストンよりミシュランのほうが雨に弱いなんてあり得ん。
国産ブランドの最下位タイヤは雨の日危険よ

欧州タイヤのウエットグリップは、靴でもすべる濡れた石畳の路面でも
それなりにまともなグリップすることを前提に作られているので
ウエットグリップが悪いというのは妄想か、運転の仕方の問題だろう。

みなさんいろいろご意見ありがとうございます。
自分では車音痴とは思ってないのですが、車のスレ読むと自分まだまだだなぁなんて思います。
タイヤは個人商店の親父さんともう一度話してドラゴンにしました。
ここで薦めてもらってましたし、値段も在庫特価でさらに２千円ほど引いてもらったので決めました。

中古で買ったアコードワゴンで205/60/15のＡＤＶＡＮ　Ａ−４６０とか言うのが
付いてます。特に飛ばしません。
安いのがいいですが、メーカーは一応知られたところを希望。
何がいいでしょうか？できれば値段の目安も。。

ネット購入を別にすると、店頭で全込み3万台ならｽｺﾞｸ安い、4万ならまあまあかな。
コノサイズでいちばん安いの、と希望して見積もってもらえば？
LI値だけ同じかどうか注意しとけば別に聞いたこと無いメーカーでも大丈夫と思うけど。
国内メジャーブランドのいちばん安い奴と同じ値段で、もっと高性能な輸入マイナー品が手に入ることもある。

＞＞４４８　＞＞４７２
＞＞４５２のピレリ厨です。

ドラゴン→P6000を二回と乗り継いできましたが、どちらもウエット路面でも力強くグリップしてくれます。
何よりピレリの良いとこは他の欧州タイヤ（ミシュ○ンやコンチ○ンタル）より同等製品でも安いというトコですね。
あくまでも主観ですが・・。

>>461
NEXEN
NEXEN
NEXEN

>>473
マターリ走るならば横浜のECOSやグッドイヤーのLS2000ハイブリ�U辺りかな。
あとは自分の住んでいる”まちBBS”のスレで「この辺りで安いタイヤ屋ってない
の？」とカキコしておけ。あとは、エアバルブも要交換。
平均で一個￥２００〜３００辺りだから＞エアバルブ
く

>>397
激遅レスだが、ｵｰﾄｳｪｲは店。
直接店に行ってその場で組み替えして貰った俺。
３年ほど前の話だがコレ本当。
ちゃんとアポ取っていけばやって貰えたよ。

>>461
アキレス、アセレラ、ギスラベット、チェンシン、シルバーストーン

>>461
ｶﾞｼﾞｬﾂﾝｶﾞﾙ
ｶﾞｼﾞｬﾂﾝｶﾞﾙ
ｶﾞｼﾞｬｧﾄｩﾝｶﾞﾙ

長持ちするタイヤってどんなのがある？
ミシュランのXM1とかLM703とか安くていいかなって思ったんだけど。

ＥＣＯＳだな。

ピレリのP6-4ってどうかなぁ。
波で売ってんだが。少し安めで。
知ってる人、情報くださいませ。

オールシーズンタイヤ
いろんな意味で糞

日本を沖縄から北海道まで走ればメリットはある。
特にこの時期。でも、それぐらいしかない。
ふつーに考えれば必要なイワナ。

>>485
北海道嘗めてない？
オールシーズンで凍結路の峠は無理
５部山の履きつぶしスタッドレスのほうがマシ

北海道も沖縄も端っこだから、たとえ話に出してもらっただけじゃないの？
自意識過剰のバカ女みたいｗ

北の奴って、雪のことになると何ですぐ説教したがるの？
いつもは虐げられてるから？
そんなに不便なら何で引っ越さないの？

オールシーズンタイヤで峠の凍結路を走るなんて危険すぎる。以前、RAV4に
標準装着のオールシーズンタイヤ（銘柄は失念）でスキーに行っていたが、
いつもフツーのタイヤと同じ場所でチェーンを着けていた。とてもじゃないが
冬タイヤとしての役割は果たさなかったな。

>>486と>>488の言いたいことが似たような事でも
>>486には罵声が飛び>>488には皆頷く

オールシーズンタイヤってスタッドレスとは違うの？
東京に住んでるが、オールシーズンタイヤという
表現は使わないんだよな。夏タイヤかスタッドレスタイヤ
しか聞いたこと無い。

外して置いてても劣化するだけだから…って年中スタッドレスで過ごしてる人もいるよｗ

オールシーズンタイヤには本当のオールシーズンタイヤとM+S表記が無いと北米で
ロクに売れないため表記だけのなんちゃってオールシーズンがある。

>>490
スタッドレス→パターン、ゴム質、柔らかささで雪・凍結路に対応。
オールシーズン→パターンのみで薄い積雪を寄せ退けるだけ。
凍結路は全く無力。
本当に気休め程度。

こんな程度の説明でいいのかな？

なんでもそうだけど、万能うたってる物って性能が中途半端なんだよね。

CEAT履いてます　235/40-18×４本で42600円　トルコ製です

>>490
ttp://www.webcg.net/WEBCG/qa/tire/tire007.html

オールシーズンタイヤ寄りの評価をしている人
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~JN1CRI/lounge/loug2/tire.htm

積極的に宣伝してるのをみたことがあるタイヤ
ttp://www.goodyear.co.jp/products/tires/vector5/vector5.html

自分もあまりくわしくないですが、「オールシーズンタイヤ」は
夏タイヤ（サマータイヤ）ともスタッドレスタイヤとも違うタイヤです。
他の方のご指摘どおり性能が中途半端なので日本ではあまり
売られていません。種類もかなり限られます。

乾燥路面でのタイヤの性能は、音（静粛性）、乗り心地なども評価されると思いますが、
そういう評価軸ではオールシーズンタイヤは弱いようです。

バルムのＧＴラジアルってどうなんでしょうか？
近所で安売りしているのですが。

中国製　アジア製の中でも一番悪いタイヤ

ところで、皆は毎年タイヤ交換してる?
タイヤは鮮度が命だと思うから、まだ5mm以上残ってるが2年目なんで交換予定。

スリップサインが出たら交換してるが、だいたい半年だな

走っても走っても溝が無くならない、なんだかんだで１０年近く経ちました。
もうひび割れだらけです。素人から見ても危険な香りがしてます。・・・orz

大丈夫でしょ　廃車するまでそのままでも
なんだかんだでタイヤは丈夫なもんよ

でも車検通らないでしょ

半年ぐらい前に車検は通りました。溝は十分だからね。
ちなみに廃車の予定は今のところないんです＞＜
ひび割れってのはそんなに気にしなくていいみたいだよね。
でもトレッド面の剥離に繋がりそうな「亀裂」と呼べそうなのも若干あったりして・・・

スレ違いｽﾏｿ

溝があっても4〜5年でゴムの質が劣化するだろうから
安全の為には交換した方が良くないかな。

>>504
俺も、タイヤは製造からせいぜい５年くらいまで、２〜３年くらいまでが安全と聞いてるから
利用期間の長いタイヤは溝があっても代えたほうがいいと思う。

ただ、この寿命説はタイヤ業界の買い替え促進運動ですよって言われてしまうと判断つかない。


だれか実際に、溝はあるけど古いタイヤで怖い目にあった人とかいないかなぁ？
それとも全然大丈夫っていう実績の方が多いですか？

数年経つとウェットグリップが落ちたのを体感するね
あとロードノイズが増えるから、そしたら買い換え
古タイヤはヤフオクで売れるから意外と安く済むよ

>506
うん。私も替えたいと思うんですが、なんかタイミングが掴めなくってズルズル使い続けてます。
年間平均8000�`程度の走行でもう7万�`ぐらい走ってるハズで、
さらに自分でも驚くのはブレーキパッドすら新車当時から交換してないこと。
まあ、そんな運転ですからタイヤに起因するキケンに遭遇するケースもごく稀なワケで…
そもそも「グリップが強い・弱い」なんてどういう運転したら体感できるのかワカランのですよｗ

>>508
７万キロでパッドを換えてないってのはありえないよ。
車検の時にデラとかが換えてると思う。

>>509 普通にありえるだろ

７万キロだろ？
エンジンブレーキでいるも１速まで落とせる環境なら
ありえるが、普通はありえない。

>509
それが替えてないんですよ、ホントに。
新車時にブレーキ鳴きでクレームつけた経緯もあって
パッドについてはいちいち口頭で確認してますから。

でもタイヤは早く替えなきゃ！
たしかデジタイヤLM701がまだ出たばっかりの頃だったような…

>>512
それはすげぇ。
タイヤとブレーキは一番大事だと思うので
タイヤは替えておいた方がよいでしょう。

>>508
自分は体感したことがないけど、>>507のいうウェットグリップの低下はよく雑誌などでもでてくる。
そのゴク稀な時に、タイヤを交換してるか否かの差がでてくるんだと思う。
乗り心地や音などよりも危険回避の方が重要。
ABSだって装備してても普段あまり動作しないだろうし動作してても気づかないこともある。
エアバックなんてそれこそ一度も使われないことだってある装備だ。
タイヤの性能（特に安全に関して）はそういうものと同じようなもんだと思う。

>>506
あるよ。中古で買ったクルマについてた溝は半分くらいのGY EAGLE。
前のタクシが止まったんでふつうに踏んだら4輪ロック。
ゴムの擦れる音はせずに、ザザザーと流れていったとさ。
幸い、ブレーキ離したらコントロールが戻って左に振ってセーフ。

消しゴムだって、10年前のじゃ硬くて消えないだろ？あれとおんなじだ。

>>511
街中でギーギー言ってるクルマ、最近多いね。
パッドなくなるほど減ってもベースの板で止まれば車検通るじゃん。
ああいうのが7万キロ無交換なんだろう。
おかしな車検屋とおかしなユーザーのおかげで多いんじゃないか。いまは

>>514

ABSついててグリップしないタイヤだと永久に止まらないんじゃないか？
アイスバーンのように。
というか、ABSが作動すりゃ、足元にガクガクくるんでふつうはわかるはずだが。

>>503 通るよ。（と言うか通った）

>>515
やっぱ、古いタイヤは怖いですね。自分はわからないけど安心料だと思って新しいの履いてますが
親のクルマがちょっと心配。製造は２００３年だったとおもうけど、妙にひび割れが多かった。

>>516
止まる止まらないはどうなんでしょうね？理屈で考えるとその可能性もあって怖いですね。

あと、知らない人は「足元がガクガク」がABSの動作だと気づかないんですよ。

どうでもいいけど空気圧のチェックは最低月1度ぐらいはやったほうがいい。
空気圧が下がったまま走り続けたりすると安全上問題があるし、タイヤの寿命
も縮みがちになる。

うちの親戚なんかまだ溝のたっぷり残ったタイヤなのに側面ヒビだらけで結局
交換することになったよ。

4年以上経過すると、タイヤのゴムが固くなってグリップしなくなるね。
例えば､雨の日に信号待ちなどでマンホールの上に止まって
青になって加速した時にズルズルっとすべってるのがわかる｡
まだ止まってる状態からだからいいけど、
高速などで危険回避で滑った時に怖いよね。

>>507
タイヤだけで?ホイール込み?
どれくらい山残ってれば売れるのかな?

>>520
タイヤだけでも、ホイール込みでも売れるから状況次第で決める
残ミゾはモノによるね、走り系の大径タイヤだと2〜3mm程度でも一応売れる
実用車用でも2〜3年落ちの5mm以上なら十分売れるよ

ヤフオクで安く買い、8部山位までの一番美味しい所を使ったらまた買い換え
半値位で売れたりするから、工賃と手間を惜しまなければ意外と割安

>>521
ありがとう。
じゃあ今度タイヤ交換した時は、外したタイヤを店で処分せずに
もらって帰ってきたほうが良いかな?
最近新品にしたんだけど、2年くらいで交換しようと思ってるんで。

ABSが効いたら足に(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
効かずに滑ったら運転手が(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>523
俺の車はABSがないけど、得意の貧乏ゆすりでABSっぽくブレーキングできるよ。

>>522
先に、外したタイヤを再利用するから丁寧に外すように言った方が良いよ
捨てると思ってて、ビードを痛めてしまう店もあるから。

ヤフオク売りをするかは、手間と値段を考慮して自分で決めて。

>>525
ありがとう、そうするよ。

ヨコハマのA200とECOSを購入にあたり比較検討中
それぞれの評価などいただけるとありがたいです。

値段がそれなりに違うので予算次第だろ。
車種やサイズ、車の使い方も書いた方がよくね？

ZE326　製造（0301）のヒビ多く、溝が残り3mmになってきたので
6年ぶりにタイヤ交換をする事に

ZE326に関しては、グリップ力以外申し分なかったため
次もファルケンに

オクでZE329　215/45R17　4本送料込み￥33000
今日到着　製造（4906）だったので、まあ納得

http://special.auction.yahoo.co.jp/html/car_life_net/campaign/
に申し込んで、タイヤ交換4本￥1260

この、キャンペーンがなかったら、もう一年ZE326を履いてたと思う

>509 >501
漏れのパッドは12万キロで残り1ミリだった。
それよりタイヤの方が信じられん。当方は1本あたり
約1万キロでスリップサインが出る。

>>530
大型バイク並だな

普通の車で
２年乗ってブレーキのパッドはどれぐらいヘルの？

>>532
乗り方や走行距離次第でしょ。

高速がメインなら5万キロ持つ場合もあるし、
都市部の一般道が多いなら2〜3万キロで交換しないといけないことも。

ATとMTで全然違うね。

俺のは7万kmの中古購入時に新品に近い状態だったのが、13万kmまで乗って
そろそろパッド交換の時期。街海苔の多い1300/MT。

MTでもATでもｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷ多用するならﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞには優しいと思うけど、
ATのが若干不利かな。
MTだと停止間際にまったくﾌﾞﾚｰｷ使わないで止まれることがあるからねぃ。

>>531
スレ違いだが自分のバイクのタイヤ前後で6ﾏｿｴﾝ、
最短は走行5時間ちょいで終了、交換しますた　orz

>>534
この間、12万km超で初めてﾊﾟｯﾄﾞ交換した。
ATだけど速度調整から減速までｴﾝﾌﾞﾚを
多用しているし高速が7割なのでﾀｲﾔと併せて全然、減らない。
ちなみに車種はｻｸｼｰﾄﾞ。

>>527
買いなさい、必ずエコス買いなさい。

それから、河童の川流れは川で楽しく遊んでいる様子ではありません。

>538
たかた社長かよｗ

ワンリのタイヤ履こうかと思ってるんだが、すぐ駄目に
なるかな？ ちなみにどこの国のメーカーですか。

＞＞５４０
ググレカス

ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&lr=&q=%E3%83%AF%E3%83%B3%E3%83%AA+%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4&suggest=0&sa=X&oi=cjkrefinements&ct=result&cd=1

>>538
エコスって減るの早くない？

>>542
まぁ、A200を買うよりはましだろ。A200はウエットが弱い気がする。

このスレで知った某通販でピレリのP6000を買ったよ。
１９５−６５−１４でなんと３４００円。
４本で送料合計で１６２３０円ですみました。

都内に住んでますけど、近所の１本１２５０円で交換＋廃棄を
してくれる店に交換を頼むので全部で２２０００円弱で
終わることになります。情報くれた方、ありがとう。

155/65R13のタイヤを探しているんですが
GT-HYBRID,シンセラ、A200、スニーカーあたりを検討しています
このスレでスニーカーが良くないといわれているのは、
一般的に他メーカーよりも高く売られているからなのでしょうか？
ヤフオクで調べてみたら値段に差がないので迷ってます。

>>545
スニーカーはC/Pが良くないからね。
そのラインナップで価格が同じならGT-HYBRIDかシンセラにするかな。

>>545
スバル・ヴィヴィオでスニーカー155/70/R13履いていました。
価格もさることながら、減りが早いのなんの。前に履いていた新車装着のミシュランMXT（古いな）で5万�`
持たせた漏れが、スニーカーだと3万�`でスリップサインorz



TEO+に使用か悩み中。あの他社にない溝の深さは反則だ（爆

>>547

×　使用が
○　しようか

レグノGR-8000の溝がばっちり残っているにもかかわらずTEO+に惹かれている俺。
ご乱心だなぁ・・・

工作員にやられてるな
GR8000からならあえて替えるほどでもないよ

>>546-547
レスありがとうございます
GT-HYBRID,シンセラを候補としていこうかと思います。

やっぱりバルムって駄目なんですかね？

>552
オススメする人を見たことがないね

ドラゴンはどうなんでしょ？
きょうＶＷ見たけど、純正で使われてるみたいですね。
俺はＺ３乗ってます。

>>550
175/65-14なのにレグノなので、突き上げがひどいんですよ。
サイドウォール柔らかいと聞いたので・・・
後悔しますか？

コンパクトカー？
軽い車とレグノの相性はあまり良くないらしい。
もしかしたらTEOのがいいかも

ヤフオクで出てるクムホのタイヤ
縦溝は１本だけ。やばくないのか？

>>549
俺はGR-8000のスリップラインが出たときにTEOに替えたよ。
ショップの店員が「乗り心地が悪くなりますよ」とか言ってたけど交換して正解だった。
転がる転がる、やばいくらいに転がるｗｗｗ
同じサイズなのに燃費が上がりました。

>558
乗り心地はどっちが良かった？

>>559
車はカルディナなんだけど、乗り心地はTEOに替えてソフトになったよ。
乗り心地に関してはTEOの方がしっとりしてる感じ。
ハンドルを切ったときの反応が少し鈍くなったので、タイヤ交換の直後は違和感があった。

ただ、絶対的なグリップなど運動性能はGR-8000が断然良い。
排水性はそれほど差はないけど、やっぱりGR-8000のほうが上だね。
タイヤとしての性能はGR-8000の方が上だし、安心感があったのも事実だ。

磨耗してない段階でGR-8000を捨てるのはもったいないと思う。
それほど耐摩耗性も良いタイヤではないので、そう遠くないうちに交換時期が来る。
それから交換しても遅くないと思うよ。

>560
ありがと参考になったよ。
そろそろ交換時期でTEOも候補に入れときます。

ＴＥＯってエコノミー・ベーシックカテゴリーで国産メーカーの中では唯一ショルダーブロックに一周するブロック？を入れて、気柱共鳴音をショルダーに出さないトレッドデザインなんだよね。
だから、この「クラスとしては」静かという定評がある。
乗り心地はＳＲレンジだから他社と大差は無いんだけどね。
しいて弱点を言うならショルダーを閉じた事による排水性の低下位かな？

>>562
そうなると排水性を深い縦溝でキープしていると考えるのが自然かな。

>>556
現行CUBEです。
ショップ店員の口車に乗ってレグノ買ったらノーマルのタイヤより突き上げがひどくて・・・
山道を試してみたら確かにぜんぜん違うのですが、求めているのはコンフォートなので。
グリップは確かにいいけど、サイドウォール硬すぎますわ。

>>558>>560
燃費UPに乗り心地がソフト・・・それはまさに私が求めているものかもしれない。
グリップダウンは当然覚悟の上なんですが。
もったいないのも事実。もう少し考えます。
貴重な情報thx

>>564
CUBEの重量で柔い乗り味を求めてるなら、GR-8000では少しゴツゴツと感じるだろうね。
またMP4のようなミニバン専用タイヤも微妙かな。
専用タイヤは多少なりにサイドウォールが強化されてるからね。

>>565
そうなんですよね。
期待はずれだった分、次に期待してます。

ちなみに静粛性というが、GR-8000も純正のコスト重視タイヤも変わらなかった。
こんな耳なんでTEOでうるさくなったとか文句は言わないと思うｗ


タイヤを下取れるか買取店に行ってみて、値段によってはTEOプラスにします。
その際にはここと、購入相談スレにレポ投下します。

ここで乗り心地を気にしている方は、自分で空気圧は調整しているんだよね？
量販店任せにすると、ユーザーが点検しない前提で抜けることも考慮してかなり高めに入れるよ。
自分の車は２．０ｋ（単位忘れた）が指定だけど２．５ｋで入ってた。

あと、自分の空気圧計を持っているなら時々狂ってないか確認してもらった方がいいと思う。
自分の車の点検とかタイヤ交換をお願いするときに作業の人にお願いしてみる。
あるいは、「空気圧をいくつにしたか」を聞いて自分の空気圧計で計ってみる。
一度落下させてしまった事がある自分の空気圧計（エーモンブランド１０００円しないくらい）は
０．３ｋくらい高い値を表示してて、適正にあわせたつもりでも不足してたことがある。
((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

そういえば、交換直後は多少空気が抜け易いから高めにするんだっけか？
間違ってたらだれか修正お願いします。

1週間ごとにチェックしてるよ

こないだスタッドレスからノーマルに戻したら、昨日足回りからゴウンゴウン異音が。
パンクかとｵﾓﾀら、後輪のナットが外れかけてた。
多分砂利道でサイド引いて遊んでたのがいかんかったかもｗ

セオリー通り、交換後しばらくした後のチェックの必要性を感じた。

>>568
空気と言うか酸素成分(約21％)がよく抜ける、
暫くすると一通り酸素が抜けて窒素ガスだけが残るから抜け難くなる。

そういう訳で最初は空気圧が下がり易いので、幾分高めにする事が多い
余り高過ぎると弊害もあるから1割増し位にして頻繁なエアチェックが良いのでは?

>>544
インプレお待ちしてます

久しぶりにタイヤの価格を調べたら、昨年より10%近く上がっている悪寒　orz。

原油高で便乗値上げしたからな。

>>529
このキャンペーンってどのくらいの頻度であるのかな？
貧乏の俺には是非とも必要だ

シビックで185/65-14インチなんですが、TOYOのNPO1ってどんな感じでしょ？

>>576
タイヤは走れば何でもいいと言う人向け

ピレリのZERO NEROはランク的にはどの辺ですか？

なぁ、俺タイヤ屋なんだけどさー
安いタイヤくれって客来たから並行ハンコックに20％位乗っけて値段言ったら

　　　　　　「　メ　ッ　チ　ャ　高　い　　」

て言われたんだけど・・・

アジア某国のタイヤメーカーの205/50R16
\27300（4本価格）

本当は国産タイヤが欲しかったのですが、資金が乏しく最も安価なタイヤを購入しようと考えていました。
調べた結果、アジア某国のタイヤメーカーのタイヤが最も安価だったために購入しました。

私の購入したタイヤのみの不具合だったのかも知れませんが、以下に率直な意見を書かせていただきます。

●まず溝なしのタイヤ（ルマン　LM701）から履き替えたばかりなのに、明らかに乗り心地が硬く感じられました。
その後走行距離が増すごとに硬さが増していきました。これは同乗者からも同じ意見が出てますので確実です。

●もうひとつはタイヤのブレです。バランス取りをしてもらっているにもかかわらず、高速走行時にハンドルが小刻みにぶれます。
雨の日の高速走行は本当に恐怖でした。
ぶれる上に接地感がかなり乏しいです。 同乗者も変な挙動に気づいたようで、お互い冷や汗を流しながらの走行でした。

●荒い運転はしていませんが、２ヶ月ほどでタイヤのゴムがボロボロです。

仕事上お客様を乗せて走行することもあって、現在国産タイヤに履き替え予定です。

今回の件で、「タイヤは命を乗せている」という言葉を思い出しました。皆さんのタイヤ選びの参考にしていただければ幸いです。
http://www.murakamitire.co.jp/impression/0508b.html

>>579
先に予算を聞いたらいいよ。
その予算なら前2輪だけ交換できますよ、とか・・・

>>579
お客さんの車種とおおよその年式、タイヤサイズはどんなもん？

タイ製GS-D3買った。
LS2000よりうるさい(気がする)し、ステアリングのセンター付近が多少曖昧だけど、
値段安いし、グリップさいこー
気温2度ウェット路面でもガッツリ食いつく。
乗り心地も悪くない。いやむしろこのどっしり感は心地良いぐらいだ。
これでLS2000より長持ちすれば言うこと無しだけど、無理だろうな。

>>580
バランスを取っているのに何でぶれるんでしょ。

アライメント狂ってるとか?

>>581
四本希望

>>582
まぁ、車板でＤＱＮの典型車種とされるステップワゴンＲＦ1
215/45Ｒ17で周辺競合店より気持ち安いくらいなんだけどさ。
話聞いたらいつもその人の先輩の居る中古タイヤ屋で四本1万とかで買っていたらしい。

句読点打つの忘れたｗ

>>586
そりゃ、中古タイヤと比べられちゃなぁ
ABなどの量販行って見てきてから戻っておいでって感じだね
たまたま安売りタイヤがあったら負ける？かな？

>>580
なんで「某」なの？
そこのメーカーに遠慮してるつもりかもしれないけど､
それではむしろ「アジア地域製タイヤ」全般に悪い印象になる。

そのうえ情報として他者が検証しようもない。

むしろ悪質な気がするんですが。

>>580
「タイヤは命を乗せている」という言葉を思い出したニダ。

とすると、まったく別の意図を感じるようになるかも。

ここにも載ってた某通販ショップからタイヤを買った。
新品が来たけど結構古くて（車屋の店員曰く４年ぐらい経ってる）
ビードが変形していて（幅が細くなっていたらしい）店員はかなり
苦労してタイヤ交換していた。時間にして１時間５０分ｗ
１年ぐらい前のなら許せるけど４年前とは・・・
もちろん製造年月日の指定は出来ないという断り書きが
ホームページには書いてあるから、そのショップには文句を
言えないのでここで愚痴を書きました。

通販で買うときは、最近の銘柄にしておいたほうがいいんだろうな。
チラシの裏すまん。sageます。

>>591
4年か･･･お気の毒に。
俺はヤフオクでかっこいいホイールが出品されていて、
出品者がタイヤ屋さんだったので、見積もりを出してもらってタイヤも付けてもらった。
予算内に収まる額だったので購入したら､タイヤが2年前製造のだった。
見た感じ問題はないんだけど、新品タイヤで2年前ってのはちょっと凹んだ。
でも、安かったし､クレームつけて荷造りして送り返すのも面倒なので
このまま使ってるけどね。
でも、上には上があるんだね。

ｵｸや通販で買う時は、製造年は絶対聞いたほうが良いね。
無知な俺も悪かったよ。

>>591
タイヤ交換に１時間５０分ってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

俺埼玉に展開するタイヤホイール専門店で３年間バイトしてたけど
いくらなんでもそれは時間のかかり過ぎ…。

以前タイヤショップに勤めていた者です。

結論から言うと韓国製タイヤはオススメいたしません。
やっぱり国産品と比べて性能に差があります。
一時期、安いということで結構買ってった客はいましたがリピート率はかなり低かったのを憶えています。

お客からは「２年しか乗っていないのにヒビ割れがひどい」とか「雨の日に急ブレーキを踏んだら全然止まらなかった」など散々なことを言われました。

タイヤは走る・曲がる・止まるという車の三大要素を全てを担っているので、極論ですがもし人を轢いてしまって
「あと1ｍ手前に止まっていれば」と後悔することを考えればある程度お金を掛けた方が良いと思いますよ。

韓国製タイヤが一方的に悪く言われている気がする

質が悪くてすぐにひび割れするし、ユニフォニティーも低い。
値段以外にメリットの無い低品質製品なのは事実だけど、
問題なのはそういったデメリットをよく説明しないで売る方だと思うね
素人はタイヤなんてゴムの塊くらいにし思ってないのに、プロが説明しないでどーするよ!

並行の激安味餡タイヤはＪＡＴＭＡ加盟じゃないから、クレーム効かないと思っててね

並行かどうかってどうやって調べんの？

>>592
製造年は、出品者販売者が明示してない限り聞いても無駄だと思うよ。
自前で在庫かかえてるわけじゃないし、その人らも取り寄せ時に確認・指定できるもんじゃないからね。
安タイヤ・高級タイヤ、通販・量販店問わず製造年の確認・指定できるとこのが稀。

以前の安タイヤスレはもっとアジアンタイヤに優しかったし
敢えて使って自分なりにキチンと評価するスレだったのにな・・・
フェデラルなんかは人気あったし。

アジアンタイヤスレは独立しちゃったからな。
アジアン好きは向こうだけ見てればいいから、こっちは見てないんじゃない？

いまはこのスレはベーシックタイヤのみだな

>>593
５９１です。
作業見てたんだけど、かなりてこずってた。
ビードの間に空き缶を５本ぐらいはめて
広げて癖をつけてからやっていた。
広げる時間が全部で１時間ぐらいかなぁ、
実質１時間弱か。
２時間近く作業したのに６３００円しか請求
しなかったからいい店ですｗ

ＢＳのスニーカーとT's-02ってどちらが転がり抵抗が少ないですか？

値段はT's-02の方が安いのですが、そこまで変わらないのでどうしたものかと

車はスズキツインで希望サイズは155/55/14です

>>597
日本法人の公式サイトに載ってないタイヤ
日本語表記の付いてないタイヤ

ＪＡＴＭＡ会員五社以外でＪＡＴＭＡにタイヤ検査出す時の検査料はユーザー負担だから

ワゴンＲで155/65 13だったら
ECOS、TEO+、GT HYBRID、シンセラ、B-style
の中ならどれがいいのかな？
用途は通勤ほとんで、年に１．２回遠出する程度
ただ、通勤路が裏道なのでかっ飛ばすこともある（でも所詮軽）

>>606
差が出ないだろうから、候補の中で一番安く替える奴。

シンセラだけ劣ってんじゃねえか？

１８５／７０Ｒ１４　１５００ccセダンで
ＴＥＯ+に交換。

突出した所はないものの。
バランスの良いトータル性能に
優れたタイヤで、とても４本オール込み
２５０００円のタイヤとは思えません。

初盗用でしたが２０年来の鰤信者から、
盗用工作員になってしまいそうです。

今度の冬のスタッドレスも
盗用にしてみます。

>>609
「盗用」って、盗んできたタイヤを付けてインプレしてるみたいだなw

>>609
スタッドレスは鰤かTOYOといわれてるくらい評価が高いからな。
普通はスタッドレスからTOYOファンになる人が多いのだが。

どこで言われてるんだよ

MAZDAの新車のデフォルトタイヤはやっぱトーヨーなのかな？

>>608
シンセラって新型と型落ちの性能差はどうなんだろう。
よく型落ち（廉価版として継続生産？）のが投げ売りされてるけど。

良くなってるのは確かだけど価格ほどは差が無いよ。

俺の脳内では。

>>613
マジレスすると、車種によるがダンロップが多い。
ただ、スポーツ系の車種になると大抵ポテンザが付いてくる。

＞＞６１６
サンクス！！

マツダはダンロップが多いよな。
アテンザスポーツもSP9000だったか？

俺の知る限り
アテスポ、プレマシーの１７インチ　DL SP8090
８　BS　RE040
ロードスター　MI　PP2

>>619
追加
マツダスピードアテンザ／マツダスピードアクセラ　BS　RE050A

親会社のタイヤ使わないのか・・・

親会社？

住友財閥系グループだよ、東洋自動車工業は。

おおそうだったのか・・・

東洋自動車工業じゃなくて東洋工業だろ
住友系といっても今の親はフォードだろ
SRIは親会社ですらなくてグループ会社ともいえないぐらいの関係だろ

>>623
マツダ（旧･東洋工業）は住友グループの「白水会」には未参加で、
メーンバンクが三井住友銀行（旧･住友銀行）だというだけだが？

親会社っつったらフォードだわな

　ホシュ

トランパスSuはどうよ？

マツダ　アクセラスポーツ２０Ｓ　ＢＳ　ＴＵＲＡＮＺＡ　ＥＲ３０

>>626
新居浜の住友の工場には 「マツダの車を買いましょう」 って看板有ったぞ

いらね

アナルセックスしてほうがM車買うよりマシ

先輩方ｱﾄﾞﾊﾞｲｽお願いします。ﾌｧﾙｹﾝｼﾞｰｸｽとｸﾞｯﾄﾞｲﾔｰLS2000(製造中止ﾓﾃﾞﾙ)ではどちらがﾄｰﾀﾙ性能上ですか?車はｱｽﾘｰﾄVｻｲｽﾞは235/40 265/35の18ｲﾝﾁです。予算は8万です

>>633
いい車なんだからレグノでも履かせてやれよ

5年前に買った軽の新車装着タイヤだったB570。
なんとなくパターンもスポーツ系みたいで気に入ってたんだけど、
やっぱり内容はスニーカー以下のタイヤなの？
詳しい人教えてください。
そろそろ買い替えの時期なので、スニーカーかBスタイルか悩む。

鰤以外は眼中無しか。じゃ悩む必要も無くＢスタイルで。

>>635
もっと安くていいタイヤはあるけど、どっちかならBスタイルだろ。

634さんへ 予算八万なんですけど…

>>638
いい車にランクの低いタイヤってかっこ悪いと思うのだが。
ムリして買っちゃったみたいな。

クラウンで目吊り上げてタイヤ鳴かして走るわけでもないからルックスだけそれなりなら
良いんじゃないの。

オクで大量に販売してる「ファルケン　ZIEX ZE５１２」ってどうだろ？
リッターカーに履かせる予定なんだけど・・・。
現行の「ZE３２９」のほうがよさげかな？

一昔前のタイヤってことはわかっているが、値段が値段だけに魅力アリ。

>>636 >>637
ごめん。質問の仕方が悪かった。
B570って、スニーカーｏｒ　Ｂスタイルのどっちに性能的に近いタイヤかな？ってこと。
次は、今までよりはちょっとでもいいタイヤにしたいから。

JZZ30ソアラ、今のタイヤは6年目（くらい？）突入のポテンザG�Vです。
現状の使用ホイル/タイヤサイズは、F：8J 235/45 R17 、R：9J 255/40 R17 です。
そろそろ終了なので次のタイヤを探しています。

ぶっちゃけ国産/欧州産で安タイヤなら、どのあたりがお勧めでしょうか？
町乗り/高速半々ですが、性能とか細かい事は気にしません。

調べてみたところ、ヨコハマ DNA ECOS か ピレリ DRAGON あたりが安値ですが
このあたりはどうですか？

>>642
スニーカーに比べたらＢスタイルの方がいいタイヤだよ。

今日はアルトワークスにA200履かせたの見たな。
もうちょっといいの履かせてやれよと。

ちなみにそのアルトワークス、MTの奴でピカピカだったが
落ち葉マークがついていた・・。

>>645
俺の予想では、すごいドライビングテクニックの持ち主の爺さんが
乗ってると思うので、A200でも無問題だし、きっと俺たちでは相手にならないw

一番高いタイヤと一番安いタイヤでも、大して差がないよな。
倍くらいするのかと思ってたが。

価格差のことか・・・。性能は段違いだけどな

>>633
ｼﾞｰｸｽのどれだ?
ZE329ならGY LS2000の方が向いていると思うが、車重あるからどちらも物足りないだろうな
おとなしい走りするなら構わないが。

>>641
ZE512は回転方向指定があり、若干スポーティ系のタイヤ
ZE329はコンフォート寄りのタイヤ
用途次第だが512の方が良いと思うよ。

ニットーNT480が新しくなったね

名前だけですが…

649さんありがとうございます。ｼﾞｰｸｽ329です、LS2000はすでに製造中止ﾓﾃﾞﾙですし現行ﾓﾃﾞﾙのｼﾞｰｸｽの方がよいんでしょうか?予算八万なら贅沢は言える立場ではないのですが

オークションで買って手組み最強。
費用は300円/本の廃棄料のみ。
バランスが・・・問題だ。100km/hまではだいたい問題ないんだけどね。

>>641
ZE512はドリ車で使う人もいる。ZE329は結構静か、グリップは街乗りなら十分。
ローテもできるしね。
>>651
どちらも価格以上によいタイヤと思います。乗り心地はLS2000、運動性能はZE329。

俺も同感。
フィットとNAロドスタに履いてるけど値段の割には良いと思う。
静かだしグリップも予想以上に良かった。

>>646
多分人のいい爺さんが鱸ﾃﾞﾗ逝って、軽のMTのきぼんと
言ったら一番高いの買わされてずっと大事に乗ってるん
だろうと予想。

６４１です

みなさんありがとうございました。

オートバックス行ったら、４本で１万６千の激安タイヤがあった。
なんかこわいのでECOSにした。倍くらいしたが。

新車から１１年同じタイヤだったわけだが、多少シャッキリしたかな〜という感じだな。
たぶん俺は一番いいタイヤにしても良さを実感できないことだろう。

クムホか

ＰＢではないかい

なんにせよ11年も履いたのはある意味立派だと思う。
ひび割れとかなかったの？

アホですわ。

>>658>>659
激安タイヤはメーカー名書いてなかった気がする。PBってやつかな。
実際使ってみたら大差ないのかもしれんけど。

>>660
今まではほとんど車庫に入ってたんだよね。だからか、オイル交換の時とかでもタイヤ交換を薦められることはなかった。
でも最近通勤で使うようになって、明らかにヒビ割れとかでてきて、スタンドでも交換を薦められて。

今更換えるなら、もっと早く換えとくべきだったんだろうけど・・・。
さすがに車体の方もガタがきてるだろうから、そろそろ買い替えたいし。

車使ってなかったとはいえ、11年もタイヤ交換しない無頓着な人間は
4本1万6千円のタイヤでも十分だろ。
どう考えたって11年前のタイヤ履いてるほうが怖いんだから。

そもそもタイヤの性能って経年劣化ありまくりなのか？

(´-`).｡oO(もしあるなら国の保安基準に出てきそうなのだが)
(´-`).｡oO(そもそも車検時のテスターでブレーキで不合格喰らいそうなのだが)
(´-`).｡oO(営業的にタイヤメーカーが必死に「xx年で溝があっても交換しよう！」ってキャンペーン張っていると思うのだが)

>657
１１年も使うなんて・・・走行距離は３万ｋｍ以下なのか？

11年、十分あるかもね。
うちの彼女の軽自動車、5年で1万キロしか走ってない。
タイヤ、バリ山まだ8-9分くらい。

紫外線が当たらないと、結構大丈夫みたいだね。
９年目のディーラー車検でも一切指摘されなかったよ。

まあ通勤で使うようになってすぐひび割れたけど。
日中直射日光に当たりまくりなわけだし。

>>664

自己レス。古すぎるタイヤはまずいらしいが、指標がないﾗｼｽ。
つ　http://www.kokusen.go.jp/news/data/n-20031205_1.html

ﾄｰﾖｰのﾌﾟﾛｸｾｽT1Rはﾍﾞｰｼｯｸﾀｲﾔですか?ﾌﾟﾚﾐｱﾑﾀｲﾔになるんですか?教えて下さい

>>669
一応プレミアム扱い

>>668
> ・ 低扁平サイズのタイヤでは一般的に言われている利点が確認できなかった

容易なインチアップを牽制しているのかな？

まぁ今時は売るほうも買うほうもインチアップ＝ドレスアップの認識になってるだろ。
ハンドリング向上とかのメリットなんて意識にないだろうし、実際体感できるのなんて乗り心地の悪化やノイズ増大とか・・・

俺も免許取った時に親父のあんまり使ってない車もらったけど
10年で7000kmしか走ってなくタイヤも10年ものだった

随分前だけどバイト先のお客さんで
旧キューブでタイヤ交換
客の要望でＤＮＡ・ＧＰにしたらしい
散々説明したんだけど結局数日したら店に来て
「ごつごつする！おかしい！」とか前のタイヤより乗り心地悪いとか
そんな事良いにきたらしいよｗ
わかる人はわかるだろうし
気にしない人は気にしないんだろうな

日本語でおｋ

>>674
俺自身も最初は知らなかったから人のこと言えないけど、何も知らない人は高性能なものは
すべてに対して高性能だと思えてしまうんだよね。
グリップ最強・乗り心地最良・音静か・寿命長い、　欠点は価格が高いだけ　みたいな思い込み

>>675
>>676
わかる人はわかるわからん人はわからんｗ

>>674
たぶんゆとり脳の持ち主なんだね

さんざん説明したと言うが、伝わってないと言う事は説明が悪いと言う事。

>>679
何を言っても理解できないアフォが増えてるから、説明して納得して買った
というのを書面にサインさせるとか、録音でもしないと販売する側は
やってられなくなるかもなｗ
だいたいその手のアフォは声高に騒いでごねたりするからたちが悪いし。

説明しても解ろうともしないやつに限って
「メールで送ってますけど？」
って。
最近の新人に多いな。

>>681
そういう香具師が送ってくるメールは、携帯メールか、フィルタに引っかかるような
フリーメールだったりする罠ｗ

>>676
うん。
うちの社用車、どうせ会社の経費だし俺がミシュランにする
つもりでいたのに社長が鰤きぼんっていうからレグノにしたら
社長は乗り心地が硬いとか言い出す始末。

まあしばらくしたら社長も慣れたようだがｗ
どうでもいいけどタイヤの速度記号がｗだったｗ

>>683
つまりお前が何も知らない人ってことか

タキシード着るべき場所にジャージ着ていくようなもんだな。

ミシュランも硬めだがな

ちょっとお聞きしたいんですが
新品なんですけど製造が2年前のBSBｽﾀｲﾙと今年製造のBSｽﾆｰｶｰ
どちらを買おうか悩んでます
ご助言よろしくお願いします

ｽﾆｰｶｰの方がいいでしょう。

インチアップ目的で安い夏タイヤを探してるんですが、某所でSEATとかいうピレリ傘下？のインドのタイヤメーカーが目にとまりました
アジアンタイヤは何かと良い印象がないんですが、インドのタイヤってどうなんでしょうか?

>>687
どっちもクソだが、どっちか選ぶなら今年製造のスニーカーだな。
例えれば、硬いウンチと下痢ウンチのどっちを掃除するかというような選択。

>>689
インチアップしないで国産タイヤを履きなされ。
駐車場なんかでノーマル状態からインチアップして、
キレーなホイールを履いてるのに、タイヤがアジアンタイヤのやっすーい奴だと、かなり滑稽。

>>691
いや、そういうのって必ずホイールもやっすーいヤツですから。

まぁ普通の人はタイヤメーカーまで気にしないとも思うが。
でも、逆にイジってる人から見るとｹﾁくさくてｲﾀｲﾀしいだけ。

車格に合わない18インチ以上だとDQN臭くなって一般人は引き気味に。かっこよく思ってもらえない。
車に詳しい人からすると安物アジアン(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ　やっぱりかっこよく思ってもらえない。
内輪では褒めてくれるかもね。さて内心は・・・

>>690
このスレは糞タイヤスレですので　ヨロシコ

まあ、履いた事のない人からすると、安いアジアンタイヤは滑稽なのかな？
俺も、ついこの間まではそうだった、が、しかしだ、今は違うぞｗ

ナンカンのAS-1っていう超安物街乗り専用なんだが、ここのスレで話題の中心になるような
国産のタイヤよりも良いか、同等レベルだと思うな。
乗ってる車はひとつ前のカローラGTだが、タイヤを変えて明らかに感じた事だから！

アジアンは自分で体験しない限りは、いくら口頭で勧めても解ってもらないかもね。

何からそれに換えたの？
良いか同等っていうけど具体的な記述が何もないよ

ナンカンなんかん嫌だ

　　　　　　なんちて

DNA。

＞＞６９６
ヒント　経年劣化

アジアンタイヤが不評な理由

1、ベーシックタイヤは有力ブランド品もそこそこ安いから、価格差小さい(2,000円差位)
2、耐候性が低く、ミゾが残っていても寿命になる為に、普通のドライバーにはむしろ割高
3、ウェットグリップ、騒音、乗り心地の面で差が大きい

スポーツタイヤだと逆に作用するから、アジアンタイヤを選択する意味もあるのだが、
スポーツ系を別スレに分離して以来ここでは不評になってしまった。

国産タイヤは１０年もつからな

クムホは異常に早くひび割れがきたっていう話を良く聞く

結果的に安いクムホをひんぱんに交換するよりも
国産タイヤを長持ちさせたほうが財布にやさしい

タイヤを溝があるからと10年も換えないのはアフォのすることです。

と言わないとタイヤ買ってもらえないもんな

俺はタイヤ売ってるわけじゃないんだが、ゴム製品を
経年劣化考えずに使い続けるのは危険だよ。タイヤの安全性軽視してる。

固くなってすべりやすくなるよな。
溝があるからって10年替えないってのは怖くて出来ないな。

韓国タイヤを、バーストする危険なタイヤと言うのはちょっと違うような。
ひび割れたタイヤがバーストする危険があるというだけの事だ、それは国産品も一緒
ただ、韓国タイヤはやたら早くひび割れた危険な状態になるが・・・

車検迄の一年半とか割り切った使い道もあるから、韓国タイヤをゴミ扱いするのもどうかと思うよ

安タイ好きにとってハンコク・クムホ系は、もはや高級品だよ　実際安くないしね

うんうん、そうだね、確かに意見が分かれるのも理解できるけど
それなら聞くけど、ナンカンのAS-1　165/55R14　に変わるこのスレで推奨できる
銘柄は何かな？

価格は同等が条件として挙げておかないとフェアじゃないからな。

因みに、俺のは一本3700円だったな、これってAS-1としてはちょっと高いほうなんだけどね。

車を毎日使うなら、タイヤに４万出しても２年で考えれば一日５０円ちょっとだ。
半額の安タイヤ買ったとしても２５円の差でしかない。
２年以上もつならもっと安い。

ちゃんと使うものなら、多少金出してでもいいもの買ったほうがいいだろ。

>>712
日割りするなよ、掛け捨て保険のCMじゃないんだからｗ

（扁平率）５０、８０喜んで！

保険は使わないかもしれないが、タイヤは使うわけだからな。
一日５０円分づつ削れてると思えばいい。

>>710
左右非対称パターンを採用して、スポーツ走行にも対応し〜とかうたっているAS-1は、
ベーシックタイヤじゃないだろ。方向性が違うんだよ、スレ違い。

日割りは安く見せるための悪徳商法の手口ww

Sドラ 195/50-15
4本で２万で買えたよ

>>716
お前は中古でも買ってろ

ルマンはこのｽﾚにある安タイヤに入るの?

通販や保険のCMに毒されてる

>>715
AS-1はナンカンの最新のベーシック路線を歩むタイヤなんだが。

719　上級タイヤに入る

ルマンでもポテンザでも安く買えるなら何でも構わんべ
ドリフト、サーキット、グリップが・・・とか言い出すと違うような

>>717
どこでどこで、教えて?

あひるんるん、あひるんるん、ボクたーちは〜

エコスが高級品に見えてきた・・・。

値段はな。

貧しい連中だな。
せめてタイ製やインドネシア製GOODYEAR位は買おう。

国産のメ−カ−なら
ベ−シックなスニ−カ−でもエコスでも
キチガイみたいな荒い運転さえしなかったら問題なし
新車に付いてるタイヤはあんまり性能が良いとは言えないが
タイヤの限界性能一杯まで運転するのか？
アジアンタイヤは敬遠するけど
国産メ−カ−は海外生産品を国内販売してるから
国産メ−カ−タイヤの製造国にこだわる必要があるのか疑問
違いがあったらメ−カ−の信用ガタ落ち　不二家みたいになる。

不二家みたいにって言うと
「発覚！ペコちゃんは実はタイ人だった！」とか

>>728
>> 国産メ−カ−タイヤの製造国にこだわる必要があるのか疑問

値段が違うのだよ、値段が。
性能差も若干あるが気にせんでよし

ユーザーが憶測で考えた妄想が既成事実として扱われてるのか・・・・

米国なら糞タイヤで事故！
控訴で億単位の賠償金でウハウハだな。

今までのノウハウと最新技術と資金を投入して建てた海外工場で
作られる国産ブランドタイヤと、町工場に毛が生えたようなていどの
設備で、見よう見まねでタイヤのようなものを作ってる現地のブランドとは
同列に比較することなんかできないよ。

逆に生産管理ができているなら、国内よりむしろ設備が新しい分だけいいかもしれんよ

>>725
うちの2万ぐらい（車がKなので）で買ったエコスは日本製だったよ・・。

俺のダンロップEC201はインドネシア製だった気がする
全く以って問題無いけど、なんだかなぁって感じ

天然ゴムの産地に近いから
鮮度抜群ではないか？

自動車ジャーナリスト国沢氏のサイトにナンカンタイヤのコメントがあるね。
http://www.kunisawa.net/column/archives/000538.html

耐久性は未知数だけど、1年程度で使い切るスポーツ系なら選択価値あり
実用車で4〜5年も使うなら有力ブランドのベーシックタイヤが安心ってところかな

>>737
国沢か・・・・・・・・

>>712
＞車を毎日使うなら、タイヤに４万出しても２年で考えれば一日５０円ちょっとだ。
＞半額の安タイヤ買ったとしても２５円の差でしかない。
つまり、アジアンタイヤなら同じ出費で毎年新品に換えられるって事ですよ。
タイヤは生もの、使えば減るし時間とともに劣化もします。

＞２年以上もつならもっと安い。
アジアンタイヤを２年使うつもりなら、国産だと４年以上使わなきゃいけない
磨り減りまくった４年もの国産タイヤと新品のアジアンタイヤ
どっちの方が安心して使えます？

ヤフオク価格だと、アジアンブランドが高すぎて魅力無い。(195/50-15)
NANKANG NS-2 4,500円
GOODYEAR EAGLE F1 GS-D3 5,100円
PIRELLI P7000 5,000円
ファイヤーストーン TZ100 4,900円
トーヨーVimode 5,850円

1割安で寿命半分は余りにも割高
半額で買えるならすぐにでもナンカンを買うよ

ナンカンとフェデラルの台湾のタイヤは、財布が厳しいなら、積極的に選べるよ
値段の割にナンカンは意外と静かだね、フェデラルは食い付きはそれなりだけど、特にひどくはないよ、
韓国タイヤは履く気にならない、嫌だ

>>740
ファミリーカーだと差が出ないけど
225/45-17ぐらいのサイズになると半分になるよ

ほんとタイヤの値段っていい加減だよねｗ

>>742
送料入れると3割安くらいだね
でも、これだけ違いがあれば使ってみたい気もする
195/50-15もせめて3割安の3,500円にならんもんか

225/45-17(4本、送料込み)
NANKANGナンカン ウルトラスポーツNS-�U (6620+630)×4 29,000円
ファルケンZE512 39,800 円
ファイアストン TZ100 A-motion 40,000 円

韓国タイヤは品質悪いくせに高いから全く意味無いような

中古タイヤショップで205／65／15
8分山1500円ブリジストンB65
脱着バランス工賃1000円
4本で1万だったけど外国産よりまともだよ！

>>735
おれもＥＣ２０１だけどタイヤのブランドばっか気にしてメイドイン○○なんて全然気にしてなかった
いま見てみたらチャイナだったorz

国内有名メ−カ−品タイヤで
製造国にこだわるのは無意味
グレ−ドが一緒ならどの国製造でも一緒
品質管理が徹底されてるし製造設備
は海外の方が最新設備が多い。

国内有名メ−カ−品タイヤで
製造国にこだわるのは無意味
グレ−ドが一緒ならどの国製造でも一緒
品質管理が徹底されてるし製造設備
は海外の方が最新設備が多い。

漏れのスニーカーはインドネシア産だったような。


昨日、エアクリ買いに黄帽逝ったらニットーの155-65/R13な軽自動車用のタイヤが売っていた。
9800円/4本orz　1本2500円切るのか〜安っ

品質管理は徹底しているが、基準値を満たすだけで
わざわざ高品質に出来る工場の品質を落としはしない。
基準値を102％でクリアした製品も104％の製品もあるさ
僅かな差だから気にする必要無し

俺のブリヂストンがインドネシア製・・・orz

>>747>>748>>750
中古タイヤでもいいからがんばってMADE IN JAPAN買いなよ！

安易に中古を勧めるのもどうかなと思うな

同品番なら中古の国産＜新品の海外製だろ、常識的に考えて。

>>749
俺のニットーはMADE IN JAPAN。
同サイズレグノの3割以下の値段。

外国産は炎天下での老化現象が早いｷｶﾞｽ。
韓国製やミシュラン、コンチネンタルなどの安タイヤは要注意。

>>749
嫁Kで、前タイヤがミゾ残有だったのに、サイドに亀裂を発見したから、泣く泣く4本
共そのニットー同サイズに変えた。
丁度開店特売で、4本　6800円。
どうなんかなぁって思ってたけど、超安全運転の彼女には前タイヤとの違いは
全く分からないらしいw

>>751
MADE IN JAPAN？
国内メーカータイヤの製造の大半は海外製造！
いつまで国内生産のタイヤにこだわってるの？
JAPANにこだわってたら何も買えないよ。
今使ってるパソコン部品も7割以上海外製造品
有名メーカーの海外製造は今や当たり前。

>>745
B65って12-3年前のタイヤじゃない？
確かドーナツの最初期モデルだったと思うんだけど。

ギスラベットがいいぞ。
ヲレはこいつを履いているが、ＢＳと同じくらい良い。
ハンコックは×
ギスラベットは◎
ナンカンは▲

MADE IN JAPAN 煽りに反応し過ぎ
スレタイ読め、>>1　を見ろって感じ。


履き替えたグッドイヤーがインドネシア製・・・orz

ワゴンＲ純正のタイヤがパンクしてしまいました。
そのタイヤも他の三本も溝もかなりあるので、交換はもったいないとおもいます。
パンク修理で調べたら3500円との事ですが、これなら安タイヤ一本新品で買った方がいいのでしょうか？

インドネシア製って結構多いからな　いいだろ
おれの中国製よりマシだ

>>761
それって、1本だけ新品＆違うタイヤってことだよね?
溝がほとんど減っていなければ同じタイヤ購入だけど、
現実にはパンク修理して乗るだろうね。
1本だけ違うタイヤ買うって事は考えたことないなぁ。

>>761
1本じゃなく2本買って、ついでだからローテーションして前輪に新品入れるのが吉。
余った一本は廃棄せずに丁寧に外してもらって、解体屋かヤフオクでホイールを手に入れて
それに装着してスペアタイヤの代わりに入れておけば、旅先でパンクしても何の不安もなく走行できていいぞ。

>>763
パンクしたタイヤを新品に交換するとそうなります。

>>764
ＡＴ、ＮＡでその辺のお買い物用途なんで
ローテまでは必要ないかなと思っています。
（来年廃車予定だし・・）


3年前の車検時に4本とも新品に変えたけど、あまり乗ってないので
溝が結構残ってます。
パンク修理で3500円なら安タイヤ買っても値段的にあまり変わらないかなぁと
思いました。
やっぱ一本だけだとおかしいですかね。
店も4本が前提だし、工賃とかで結局高くつくかなぁ。

>>765
一本だけかえるのはやめとけ。
せめて二本。

一本だけグリップしたらそこを軸にスピンしまっせ。

>>761
出来れば、他の人のレスにもあるように2本を新品にすべきなんだが、
1本だけ交換で済ますなら同銘柄同程度の中古にするのも一つの手。
1mmでも磨耗していると、その分直径が変わり左右輪で回転数が変わるので後輪に使用するように。
4WDじゃないよね?

修理で済ますなら「焼き付けパンク修理」にして、補修済みタイヤは後輪にすると良いよ。

2WDで、まぁでそんなアグレッシブな運転もしないのでw
お買い物車なんで。でも雨天急ブレーキのスピンはあり得ますね。

「焼き付けパンク修理」で3500円は妥当ですかね。
チャリなら自分で修理できるけど、車はDIYは無理か・・・

>>759
ギスラベットはポルシェ純正だからかなりイイと思う。

外国製は今は良くなった。
現在、スタッドレスはミシュランがＴＯＰである。

>>761
パンク修理でいいんで無いの？
GSで1500円、2000円だったな。俺は（今まで4回くらい経験）。
トレッド面なら。の話だけど。

うまく修理されてれば、漏れも無いよ。俺の前のセットなんて購入2週連続
釘刺さって、2本修理でそのまま乗った。

新品時には結構パンクするんだよな。と思いながら、車種によるのか？とも
思い出してる俺（前の前のと今の車はそういやパンク無いな・・・）。
リアによくボルト、釘が刺さってたな。高速でボルト刺さってたのはマジびっくりした。
5cm、太さ1cm程度のが斜めに刺さってるんだもんね・・・。

前輪で巻き上げて後輪に刺さるってのがパターンのようだな。
タイヤの山がある方が拾いやすいってのもある。

>>768
焼き付けで3,500円なら妥当、特に安くも無いが

GSレベルのパンク修理は論外だと思うが、
その程度で構わないならDIYでも出来るし自転車の修理より簡単
高速乗らないなら何とかなるが数回位は乗るでしょ、ちゃんと修理すべきだよ。

やっぱGSはリスキーですかー。
焼き付けを検討したいと思います。
ありが�dございました。

ECOS、値段の割りにいいと思ってたが、雨の日いきなりすべる。まるで凍結
路面のように。車種に合ってないのかな。これさえなければいいのに。

>>774
>車種に合ってないのかな。

ちなみに、お乗りの車は？

EC201とSドラ
ほぼ同時期に買って
冬寝かせて
先週タイヤ交換しようと思ったら
EC201は空気抜けまくり４本とも2.2から1.5へ低下し
4本とも接地面の溝の谷間全体にヒビが
Sドラは4本とも変化無しヒビも見受けられなかった
天然ゴムってあんまし耐久性ない？

どんな乗り方してるの？
まさか雨の峠道なんかを飛ばしててこのタイヤすべるよって話じゃないよね？ｗ

>>774
このGW中に新品タイヤにして、６日の雨で滑ったとか・・・

それだったら単にタイヤの慣らし？が終わってないだけだよな。

>>774
雨のアスファルトではグリップしてくれるんだけど、マンホールで何度も
激しく滑った経験があるよ。停止しようとブレーキをかけながらマンホールの
上を通過すると見事に滑ってくれる。まあ、両輪ともってことはまずないので
死ぬ目に遭うことはないけどw
配合されている材料のせいなのかもしれない。
俺にとってはそれ以外は全く不満点がないいいタイヤなんだけどね。

>>765
ホムセンで修理キッド買って自分で修理したら300円ぐらいで済む。

>>779
それ、よく目にする話だからECOS対象外にした。

濡れたマンホールの上って
エコスじゃなくても
すべるんじゃないか？

>濡れたマンホールの上
卑猥だな・・・。

>>782
俺Ｐ6000にしたんだけど、わざとそれやっても滑った事無いよ。

ネオバでも普通にすべるな

>>782
そりゃRE-01でもNEOVAでも滑るがな（´・ω・｀）

ミニ用のタイヤを探していて　INNOVA（イノーバ）というメーカーの
タイヤを発見しました。
台湾のメーカーらしいのですが、評判はどうなのでしょうか？
買った時は横浜アドバンの特注タイヤをはいていたのですが
高くて・・・・
いいのがあればお教え下さい。

INNOVA RACER-IA-8022 165/70-10 27N

いや、値段高い安いは別として、やたらすべるタイヤと
ほとんどすべらないタイヤがあるんだよ。
俺の印象では、ビルの地下駐車場なんかののペイントがしてある路面で
ハンドル切ったときにキューって盛大になくタイプのタイヤは間違いなく
マンホールですべる。
ズズッとしか言わないタイヤは滑らない。当たってるかい？

>>787
そのタイヤはATV(4輪バギー)用タイヤみたいだよ

耐荷重154kg 許容速度140km/hかな?
いくらミニでも全然使い物にならなそう

ATV用タイヤは2PR相当だから乗用車用に比べてはるかにヤワ
ミニでも無理

ｷｭｰミニならダンロップがサイズ多いだろ

>>780
それって自転車用修理キットですか？
車用でありますかね・・・
また、自己責任だとは思いますが、修理後
普通に乗れるんでしょうか？とりあえず緊急にGSまで用とかじゃなくて。

レスthanks.山道を普通に走ってだけです。








ファミリーカーよりはスピード出てたかもしれないけど、制限速度（40km)弱
程度。雨の超タイトコーナーではそれでも出しすぎ？それは失礼しました。

>>774
オマイ頭のビス飛んでないか？レインで金属に乗ればストップ、スタート滑るんや。
何故ならタイヤはゴムベースだから、4駆はしらんが。

>>794
>>774は金属の上とは言っていないわけだが。

俺、最近までエコスを3年間履いてたけど
雨降ってても別に問題無かったが…

サスペンションの違いによるとか?

ドライバーのスキルでは

>>798
スキール音だけに?

　　　　なんちて

８００

>>792
自動車タイヤパンク修理キット、普通にありますよ。
ゴムプラグをゴム糊でねばねばにして、専用工具でむぎゅーっと押し込む奴（ＧＳと一緒）。
トレッド面、釘穴程度なら直せます。
むぎゅーっと押し揉むとき多少力がいる。うちの嫁では無理だった。
（まあ力の入れ方を知らない、つーのもあるんだが）
今まで何度も修理していますが、それで高速も走ってるし、すべてのタイヤ寿命まで使い切ってます。
但し、何度か修理後そのタイヤだけエアの減りが早いことがありました。その時はエアゾル式の
パンク修理剤を充填してやればＯＫ。
乗り潰し、履き潰しを考えるならそれで十分でしょう。

>>801
おお！まじですか！
それ探してきます。

>>801
ホームセンター何件かに電話して聞いたら、
2600円とかそれくらいだって・・・・
それなら3500円でちゃんと焼き付けしてもらったほうが良いような。
300円って3000円の間違いですかね？
値段が十分の一ならDIYでやろうと思っていましたけど。

GSでパンク修理しても2000円程度だろ

ttp://www.holts.co.jp/b1/MH763_ab.html
↑
パンク修理剤ってこれの事ですか？

>>805
それは絶対に使うなよ。
タイヤやホイールの内部がベタベタになって大変だから。

>>803
一回あたりの修理代だよ。だいたい2000円前後でパンク5〜6回使える。
と考えると1回あたり300円前後だろ。はいってる杭ゴムの数かぞえると何回かわかる。

>>806
これじゃないのか
自転車のパンクの修理剤なら聞いた事があるが
自動車のは聞いた事が無いな

こんなのもある。
もう少し出したら、エアボンベまでセットになっている。

>http://item.rakuten.co.jp/racingworld/maruni-a402/

>>808
>>805のようなお手軽キットではないよ。
普通は空気入れとパンク修理キットの2点が揃わないと修理できない。

あれ、そんなにしますか？パンク修理キット。
例えばヤフオクで検索すると、
http://search.auctions.yahoo.co.jp/search/auc?p=%A5%D1%A5%F3%A5%AF%BD%A4%CD%FD%A5%AD%A5%C3%A5%C8&auccat=0

つー訳で1000円出せば、5〜6回修理できるだけのプラグが付属した奴が手に入る。
（大抵3回目くらいでゴム糊が無くなって〜または蒸発硬化しちゃって〜買い足すことになるけれど）
ホームセンター、または自動車用品屋でも2000円以内で買えると思います。
ハンドルの大きい奴の方が使いやすい。力が入れやすい。
そうそう、確かにエアポンプも必要ですね。
これも用品屋でシガーライターに繋ぐ奴探せば、1500円〜2000円くらい？
まあ確かに3500円はかかりますけど、これから車替わっても長く使えるものですし。

ホルツのボンベ式の奴は、上記キットで直した後の、わずかな空気漏れに有効。
予備として持っていれば安心です。
（タイヤ/ホイールの中がゲロゲロになると云う説もありますが、一回ぐらいなら気にしない）

>>811
これ、原付でやった。
タイヤのゴムが厚いから力要る

補足ですけど、「上記キットで直した後の、わずかな空気漏れ」って云うのは必ずあるものじゃ
ないですからね。
修理キットを使い慣れていない初期、ゴム糊が少なかったり、えいやっ！て差し込む力に気合が
足りなかったりしたときに、僅かに漏れていることがあった（2k→1.8k／day）。
そんなときに、ホルツのボンベ充填して漏れを直した、ということです。

俺もヤフオクで修理キット買ったよ。
修理のコツは、とにかく3キロ以上パンパンにエアを入れてから作業すること。
2キロ切ってるような状態でやるととんでもなく力がいる。
セルフスタンドの空気入れでやるのが一番かな。

修理後も高速走行しても空気漏れなど一切なかった。

ホムセンに売ってるゴムの小さい奴は基本的に釘用と思う。
ボルトとかでかい穴には無理。
上のヤフオクで出てる奴ら＝GSのやつはボルト穴でもOKだった。
処置後数十キロ走って熱を入れた方が良いのかな？
とりあえず今まで数回、GS修理でその後漏れたことは無い。

>>815
業務用は自己加硫ゴムです

>>811
この差し込むゴムのやつ、こんなに変なのを見たのは初めてだ。
10年位前、GSでバイトしてたときは淡いグレーのゴムで大小2種類あった。
用途に応じて使い分けもできるので便利だったと記憶している。

あと、釘などを抜くためにラジオペンチを持ってると便利だな。
ネジを抜くときは反時計回りに回すと楽に抜ける。

タイヤと面一に埋まってるやつは先の尖ったやつで穿り返したらいい感じ。
ドライバーセットの中にある尖ったやつとかね。

>>817
俺がヤフオクで落札したのはまさにこれだわ。
突っ込む奴が3種類入ってるけど、結局1種類しか使いそうにないんだが。
補修材は見た目がもろビーフジャーキーで美味しそうで困る。

>>818
最初刺さってたネジをラジオペンチで抜こうとしたけど全然抜けず、プラスドライバーで
回したら、ネジを外すのと同じ要領であっけなく取れたな。
釘だと引っ張り出すしかないだろうね。

みんな親切だ。

でもさあ、昔よりパンクする頻度も低いのに､
キット勝手自分で直すのがどれほど経済的かな？

スタンドでやってもらったら一応保証されるしなあ。

ここ20年30万キロで8回パンク〜修理しているおれは勝組。

パンク修理のゴム栓の、使用以前の時間経過による
経年劣化が気になったりして。

ちょっとすまんが
いつからパンク修理スレになったんだｗ
ま、いいけど^^

do it you are self!

考えてみると確かに安タイヤユーザーに修理テクは必須だな。
おれも買ってくるぜ・・・ゴムプラグ式の奴をよぉぉ。

>>823
その点はほとんど問題ないよ。
修理する人の技術次第だけど、タイヤの寿命まで問題なく使用できる。

修理のコツは、釘などを抜いた後の穴にスクリューのやつでグリグリしてカーカスを慣らすこと、
気持ち少し大きめの補修剤を使用し、ゴム糊をつけてからすぐに差し込まず、
少しだけ乾かして粘性を持たせてから差し込むこと。
ゴム糊がドロドロした状態で差し込むと、タイヤ内部のエア圧でゴム糊が噴出してしまう。

少し乾かすのは自転車のパンク修理のときも同じだな。

ECOSの評判がいいようだけど（除マンホールの蓋の上）GDA（インプWRX非STI）にECOS履かせるのはやばいですか？

>>828
もうちょっといいタイヤ履きなよ

今日は漏れが飼っているウサギ用の牧草25kgが到着した…
その牧草と同じ荷台に載っていたのがナンカンの155-55/R14が4本。軽用ですな。ヤフオクかネットショップか。

ハンコック・クムホ以外で身近に感じるようになったな〜と思った今日の昼下がり。



>>828
フツーに乗るなら問題ないでしょ。

WRXだとアイドリングでクラッチつないだ瞬間に空転してそのまま丸坊主だよ。

パンク修理イエローハットは1500円だって。
たぶん、みんなが言ってる差し込むタイプの修理だよね。
1000円でキット買うより、手間考えるとこっちがいいかな？

>>821
なんで昔より頻度低いの？
道路が綺麗になったから？

どっちかってーと、最近の方がマナー悪くて整備不良車からボルト落下とか
物落下・・・ってーか一回釘ばら撒き状態なの見たが。
減ってないんで無いのかな。

前輪が持ち上げてリアに刺さるのって技術向上で避けれるもんなの？

>>826
安さを求めるんだからメンテも安く。だね。
組み込みもやってみると実は簡単だよね。
俺はバランスが問題なんだけど・・・バランスって自分で取れるもの？

タイヤ組むのは専用の機械ないと無理でしょ？
その辺の工具じゃどうにもならん。下手したらビード損傷。

タイヤサイズ次第ではチェンジャーが不要だったりする。
体力とコツが必要だけどな。
どうせバランス調整は専用の機械が必要なので、
組み替えもセットでショップに頼むのが無難ですね。

>>834
一応、大まかなバランスはタイヤにマークされてるので、
それを元にバルブの位置を合わせればOKです。
それでもバランスがずれている場合がほとんどなので、
やっぱりバランサーで図って調整した方がいいですね。

個人的にピットを持てるなら
タイヤチェンジャーとタイヤバランサーは最初に揃えたいですね。

>>833
昔ってのが、地方の一桁国道もほぼ舗装されてセンターラインつきの
片側一車線ずつになった頃、って感覚の世代だと
最近はパンク激減したって印象なんだがな。

最近はレンタル工場があるじゃん。
組み替えとバランス取りも教えてもらって自分でやるのが一番。
あと古タイヤ買ってくれるところないかなー。

>>828-831
レガシーGTに横浜エコスって邪道か？
ＷＲＸとは走り方違うと思うが。

>>840
レガシィ2.0iならエコスがバランスいいと思うけど、ＧＴだとどうかな。アリはアリかも。

>>840
走り方次第だろ。
普通に乗るか、そこそこに飛ばす程度の人ならいいんでは。
峠を攻めるような人だと微妙だな。

タイヤ屋は高出力車御入庫〜♪の際、ここを見てます。
全体がほぼ均一に摩耗している→ECOS可
ショルダーの摩耗が進んでいる→ECOS不可・スポーツタイヤを強くお勧め

中古車屋は高出力車御入庫〜♪の際、ここを見てます。
ABS・VDC付き→ECOS可
ABS・VDCなし→ECOS不可・スポーツタイヤを強くお勧め

保険屋は高出力車オーナー御加入〜♪の際、ここを見てます。
16等級以上→ECOS可
6等級未満→ECOS不可・スポーツタイヤを強くお勧め

学歴厨は高出力車オーナー御出現〜♪の際、ここを見てます。
国立大理科系卒→ECOS可
私立大文科系卒→ECOS不可・スポーツタイヤを強くお勧め

確実に言えることはコーナリング時にタイヤに頼ってステアリングをこじる人間がECOSを履くと確実に泣くことになるということ。
ECOSで車の力学を勉強する（腕を磨く）というのはありかも知れないがなまじ長持ちするタイヤだから7分山でオクに1円出品という事態に？
貧乏なら最初からスポーツタイヤを買っておけ。な！
なお、リアだけECOSしてる走り屋諸君はさっさと峠で刺さって神手島江。

参考：http://minkara.carview.co.jp/userid/147160/blog/3288604/
「さすがヨコハマDNA ECOS」

http://minkara.carview.co.jp/userid/147160/blog/3288604/

かなり痛いな
クラウンでドリドリですか
レクサスとか言ってるし

ECOS(155/55R14)を履いてもう少しで3年になる漏れが来ますたよ。

スリップｻｲﾝまで減ったら事務化でﾂﾙﾂﾙ坊主にして、
それから換えようと思ってまつ。

ATでドリだの走りだの行ってる時点で笑えるんだが。

ＶＩＰ系大好きですってのがイタ杉ｗｗｗ

ECOSってパンクしやすいですか？ゴムが薄かったり、裂けやすいと言うことはないのでしょうか？
今まではPOTENZA系を履いていましたが、POTENZA履かなきゃならないほどは飛ばさないし年間5万キロ程度
と走行距離が長いために1シーズンで入れ替えるのは正直きついので安くて、耐久性が良くウェットグリップも
そこそこのタイヤとしてECOSを考えています。
ただ、ちょっとしたダート路（牧丘川上の川上側レベルです）なども走るので気になっています。車種はレグナム4WDです。

川上牧丘林道でした、すいません。

>>848
わたし最近までエコス履かせてました
渓流釣りで未舗装路走ったり高速道路、サーキットまで
いろんな道走りましたがまったくトラブルがありませんでしたよ
スタンダードタイヤとしては最強ではないでしょうか

以下のタイヤの評判は如何なものでしょうか?
ロードスターで、街乗り・ドライブ用途が9割、年に数回は全力で峠を攻める事もあります。
ACHILLES ATR SPORT・MATRIX
http://store.yahoo.co.jp/autoway/acatr1955015.html
http://store.yahoo.co.jp/autoway/almr1955015.html
NANKANG AS-1
http://store.yahoo.co.jp/autoway/as-1.html
パターン的にはWANLI S1080が古めかしくて気に入りましたが、
中国製はゴミのようなので・・・

アジアンタイヤスレが荒れているのでこちらでお伺いします

>>848
あそこ、ちょっとしたってレベルじゃないと思うんだけど。

年に数回は全力で峠を攻めるんなら、ちゃんとグリップするタイヤがいいんじゃない？
安いタイヤ履いて、年に数回の時にズルッといって谷底へ吹っ飛んで行ったら目も当てられない。

>>853
そうだな、命や車には代えられない。

なまじっかグリップするタイヤの方がいきなりズルッといきそうな感じがするんだが。
最初から文句が多くてしかも使えないスニーカー・DNAエコス。
こいつ意外と使えると思っていろいろ仕事を任せていたらある日いきなり発狂して出奔するプレイズ・Sドライブ。
超仕事デキるぞ！と感動してたらいきなり過労死するポテンザRE-01R・ネオバAD07。

結局、社長になったのはスニーカー・DNAエコス。

>>855
足とのバランスだね。
その車が滑るタイヤのほうがコントロールしやすいか、ハイグリップの方がコントロールしやすいか。
ノーマルには滑るタイヤ、足固めたらハイグリップのコントローラぶるな奴か、入門スポーツ。
が俺のお勧め。

>>853
そのズルッってなるのを楽しむなあ。俺は。

>>837
やっぱ自家バランスは無理ですかね。
自分で組み替えるとショップへ行く時間もなくて1時間もあれば
組み換え交換できちゃって安くて楽チンで良いんですよね・・。

今までフロントはバランスを追加でショップ持込で取ってるんですが、
バランスも見れたらもっと楽なのになあ・・・。
２輪は自家バランスとかやってる人居ますね。
４輪はIN、OUTあるから・・・・IN、OUT無視してやってみたら良いかも！？
中心出し出来ないですけどw
自家バランスの情報無いですかね。

>>839
ショップまでの移動（俺片道１時間）と時間調整（店の空きなかなか無いんですよ）がメンドく
なってきた。それもあってバランス諦めて手組み。運がいいとブレ無いけど、悪いと８０kでも
ぶるぶる・・・

つまんねーからいつも２ちゃん。

>最初から文句が多くてしかも使えないスニーカー・DNAエコス。
苦しい時にはスキル音を発しまくるべき。人間、自分の限界を知った上でそれなりに生きるのが一番。

>こいつ意外と使えると思っていろいろ仕事を任せていたらある日いきなり発狂して出奔するプレイズ・Sドライブ。
統合失調症や双極性のリアル鬱病はともかく、鬱症状になる香具師が最多数派。
このご時世、鬱になったら本当に捨てられますから。
みんなそんなには優しくありませんよ。

>超仕事デキるぞ！と感動してたらいきなり過労死するポテンザRE-01R・ネオバAD07。
人不足な領域（地方勤務や産婦人科、小児科、外科など）の医師には過労死や自殺が多い。
彼らを高性能な人間と言っていいのかどうかはわからないが。
自分のポテンシャルを信じて超難関の医学部入試を目指し（国試は易しい）、さらにやり甲斐を求めて高みを目指した人達なのでポテンザにたとえてよし。

>結局、社長になったのはスニーカー・DNAエコス。
少なくとも医師の世界では楽な科に流れた人間の方が収入的に勝ち組になる傾向がある。家庭も大事に出来ていいことづくめ。
まさにエコス、栄光にしのびよるスニーカー。彼らこそ人生の帝王(テオ＋)。

某スレでドナドナとかニート御用達とかしょうもないこと言ってる香具師は逝ってよし

なんか意味分かんないんですけど

徹夜明けなんだろ

エコスとかスニーカーは、社長の器じゃないと思うんだけどなあ。

やる気がないけど外面はよくて、見えはりで浪費家の割に体力がないのがスニーカー。

やる気はそこそこあるけど、体力や実力がちょっと足らないので、周りからは
がんばってるのは認められている器量よしのエコス。

でも、ともにずる賢くないから、社長になる前によそからやってきたちゃっかりものに
社長の座を奪われてしまうので、出世してもせいぜい番頭さん止まりだと思われ。

やはり、社長の座は、性能なんてどうでも良くて、太くてでかくてゴムの量が
多いやつじゃないと貫禄が足らないので無理だなw

エコスで都市高速のコーナー走るとちょっと怖いね。あれって微妙に滑ってるんだろうか？

ベーシックタイヤはケース剛性が低く、負荷が大きいとヨレるし反応も鈍い。
だから、走り系の人には怖いタイヤとかカスタイヤ扱いされるが、
おとなしく乗る人には問題無いし、マイルドで扱い易い。
要は、用途次第さ

あげてしまった。

ベーシックタイヤの上を行く
MILEXとかTAXI RADIALなんかは？

>>864
糞タイヤと言う人もいるが、レグノから履き替えたら
安タイヤの方が突き上げが少なく、むしろ快適だった。

高いタイヤは全てにおいて優れてる訳じゃないんだな。

>>866
滑りやすいと思うが変形しにくいからエコタイヤより腰砕け感がないかも知れない。
首都高でのコーナリングはまさにプロの腕の見せ所だな。

>>867
でも、レグノ感覚で走ってるとコーナリング時に腰砕けなのがよくわかるだろ？
微妙なアクセルワークで制御するのがまた楽しいんだけどな。

安いタイヤのことしかネタにしないスレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1011094446/l50
こいつも点プレに盛り込んでほしい・

>>867
ようはバランスだよね

そのクルマに合ったタイヤを選べば良い
でもそれがむずかしいｗ

マイルドと言うのには、乗り心地だけで無くハンドリングの穏やかさの事もある。
シャープで無い＝鈍いと取るか、
轍でハンドルを取られ難い、穏やかな疲れにくいハンドリングと取るか用途次第。

>>869
DAT落ち?

>>870
だよね。

>>864
> だから、走り系の人には怖いタイヤとかカスタイヤ扱いされる
走り系以外の人から見たら走り系のタイヤは煩くてカスタイヤ扱いだしね。
色々目的、車にあったのを選びたいね。

剛性を上げようとしたらどうしても乗り心地は硬めになるわな。

ピレリのP7000SSっ使ったことある人いますか？今度リアで検討してるんですが、どんな感じが教えてもらえるとありがたいです。

バイアスタイヤってもうどこも作ってないの？

昨日、エコス(185/60-14)購入後初の日光市200kmロングドライブ行きました。実感として長所は
静粛性、グリップの強さ(予想外で昔のM5位か)です。特筆すべきは転がり抵抗の少なさで、アクセルオフでも
前車との差が詰るので驚きです(燃費向上望めそう)。逆に乗心地はスポーツの様で良とは言えませんでした
('03頃は65扁平迄だったとか)。でもDNAテクノロジーを実感させられ大変満足です。

>>870
そうだよね
値段の高いタイヤが自分のクルマにマッチするとは限らないもんな

>>876
それプラス乗り心地も考慮するならTEOplusかな。
アクセルを離してほとんど減速しないのは少し怖いよね。
パカパカブレーキにならないように気を遣う。

タイヤのせいでブレーキパッド早く減るのも嫌だな。

>>879
それは先ずあり得ないから大丈夫。
むしろ停止距離が長くなって轢かなくてもいい人間を轢いたり、追突しなくていい車に追突する可能性を心配しています。

確かにそれはあるｗ

ニットータイヤってどうかな

>>880
藻前の行っている事の矛盾に気づけ。

>>883
行っている←×
言っている←〇
で桶？

低グレードでもタイヤに差をつけないようになってきましたね。

でも、もともとバンとかトラックとか80扁平以上でしかも硬いタイヤを使っていて、
平気なんだから。そもそも無茶しなきゃ、A200 とかSneakerクラスの
ベーシックタイヤでお釣りがくる位安全なはずでは・・。
タイヤの力で運転の無理に気がつかず
アップグレードしちゃっても、安全かなぁという疑問はあるなぁ。

限界の低さがハッキリわかるので飛ばせなく（少なくとも飛ばしても楽しくなく）なります。
サイズは同じなのにスポーツタイヤ独特の横Ｇを感じながら曲がるあの感覚がなくなります。
ラインをトレース出来ない（曲がらない）わけでも不安定なわけでもないけど何となくダル。
その結果コーナリングに限らず速度が低くなるためブレーキ性能の不足はあまり感じません。

ところで、ベーシックタイヤに交換した後に燃費がかえって悪くなったため、空気圧を高めにしたところ改善したんですが、これって非常にますかったりしますか？
2.4kPa(2.3atm)の指定に3.0kPa(3.1atm)は少し高すぎかな、と思いましたが印象が非常によかったのでしばらくそれで走りたいのですが。
無理が出来ない分、高速道路や山道を走行した際の温度上昇、圧力上昇は意外と小さいのですが、夏になると走らなくても気温だけで現在の冷間時の値のおよそ1割アップになる計算なので暑くなる前には抜くべきでしょうね。

長文すいません。
車両に指定されている値は純正装着されていたスポーツタイヤの値なのでケース剛性が低くなった分空気圧を高めにしてみた次第です。

3kPaは高すぎる気が。
昔、トラックのタイヤに空気入れすぎで破裂させて死亡した例もあるし。

>>882
ニットーにもいろいろあるがイエローハットで売ってるNT480は
安い、柔らかい、転がり抵抗少ない。

黄帽で安いのと言えばA200かNT480だよなぁ。

>>887
今までのタイヤが劣化で硬化してて、
グリップを犠牲にした分だけ燃費が伸びてた可能性。

黄色い帽子はニットーは少なくなったね。
変りにTOYOのモビシスが増えてきた。形状はまったく同じタイヤ。

ニットー・ブランドはやめて、国内ではTOYO名義でモビシスを販売
する路線に変更しているのかも？

ニットーNT480っていう名前のタイヤはもう無いよ
トーヨーMOBISYS480って名前にかわった
名前がかわっただけでトレッドパターンなどは変更なし

あ、レスかぶっちゃたねｗ
ま、そういう事です

>>887
空気圧上限が2.5k位のタイヤもあるから確認してみ
ファルケンシンセラは高めだったと思うが、横浜は低めだったよーな?(うろ覚え)

ケース剛性の低い台湾タイヤはヨレるから空気圧上げるのがデフォになってるね。

軽トラですが、スピード出していないのに、ここ最近コーナーや曲がり角でリヤが一瞬ズルッと滑る事があるんですが、この現象はタイヤ交換した方が良いですかね？タイヤの溝はまだあります。(新車2年半使用25000キロ)空気圧も適正、ローテも３ｹ月前にやりました。
変な質問すいません。

>>887
普通の人はタイヤの扁平率で目安でオススメ空気圧で問題ないと思うけど、
自分好みの最適な圧力を追求する香具師は、タイヤのロードインデックスを
調べて、車重および軸重から最適空気圧を割り出すことになるよ。
同乗者がタイヤのゴツゴツ感に不満を持たないようなら、メーカー推奨より
高めでも問題ないです。推奨値はコンフォート性能重視だからね。
ところで、扁平率と車体重量はどれぐらいなんだい？

>>897
タイヤの劣化が原因かはわからないけれど、
RD605、Y355、LT56AといったOEタイヤはグリップ低いから、リプレース用タイヤに変えると良い。
新車時にいきなり交換する人も居るくらいだ。
デリバリースター808がグリップと静粛性で優れてると思う(減りは早め)。

900

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r36847256

>>898

205/55R16 89Vで1440Kgです。

>>901
なにこれｗｗｗｗｗｗｗｗ

Hi聞いてくれGuys.

今日持込でのタイヤ組み換えいくらくらい?っていつも行くGSで聞いて見たんだ。
そしたら「17インチならバランス込みで一本840円だよ」って言われたよ。
それ聞いて通販でタイヤだけ買うことにしたよ。

ホンダストリーム(02式)FFで、足回りはテインの車高調。
年に数回長距離移動・普段街乗りでコンフォートよりも多少スポーツに振れてるタイヤが
いいんだけど、どんなんがおすすめですかね?
タイヤサイズは215/45R17で、いまんとこ値段的にもファルケンZIEX329が頭にあるんだ
けど他のタイヤとかでお勧めがあるなら知りたいです。
ダンロップデジタイヤLM703は小音・コンフォート系ですかね?
家族も乗るんで小音ってのもありなのかもしれないけど、いままでその手のを履いた事
無いのでいまいちわからなくて銘柄を絞りきれません。。。

LM703って中にスポンジが入ってるアレね。その分モーメントが大きいとも考えられるけど試してみるのもいいんじゃね？

>>905
今ヤフオクで値段見てみたら予算オーバーですた。。。
組み換えからなんやかんやで4万で抑えたいもんで。。。。

>>906
215/45R17、国産タイヤで組み替え含めて4万以下は無理だな。いっそ、ナンカンでも履くかい？
http://item.rakuten.co.jp/goodman/na-ns2-215-45r17/

>>907
ZIEXの329なら予算内ですじゃ。

>>904
ZIEX329はコンフォート寄りだぞ

予算内のタイヤをピックアップ
GY イーグルＦ1
SUMITOMO　HTR-45Z
ピレリーＰ７０００
ピレリ ドラゴン
ミシュラン Pilot HX MXM4

>>901
ﾊﾗｲﾀｲwwwww

>>909
あ、コンフォートよりなのかぁ。
ちょっと挙げてくれたものを検討してみます。
ピレリーＰ７０００とミシュラン Pilot HX MXM4はヤフオクでチェックしてました。
こん中でお勧めありますかね。。。

スポーティー系希望だからイーグルF1かSUMITOMOかなぁ?
ミシュランは糞、ピレリはひび割れ早いから注意。
俺だったらGYか住友、又は2年で使い捨てと割り切ってNANKANG NS-2にするな。

オートウェイから予算内のをピックアップ
PIRELLI P ZERO CORSA
SUMITOMO HTR-Z2

ZE329静かだし、結構食いつくよ。ストリームで家族も乗るならいい選択だと思うけど。

>>904
おれストリームにZE329履かせてたよ。
サイズも同じく、215/45-17で。
静かだしグリップいいし、ウェットでも安心でかなりお勧めだぞ。
デメリットをあげるとすれば減りが早い事ぐらいかな。
まぁ安いし、値段からすればコストパフォーマンスの高いいいタイヤだよ。

>>912
ミシュランは、どういうとこがクソなの?

>>915
高いからじゃね〜の〜

>>913-914
今のタイヤは選択の余地が無かったんでアレなんだけど、ずっとファルケン履いてきたから
ってのもあるんですよ。
なるほど、なかなかよさげですね。今日実物のトレッド見てきたけど、なかなかそちらもよさげ。

LM703も中覗いたら普通にスポンジが貼り付けてあんのね。値段的にZE329になりそうです。
レスくれた皆さんありがとう。

質問〜ﾉｼ

エコランにチャレンジするためにタイヤを履き替えようと思います。
155-65/R13の付近の軽タイヤで一番転がり抵抗が低いタイヤって何でしょうか？

今は155-70/R13のスニーカー履いてます。。。

中華

>>918
たぶんEC２０１が一番抵抗すくないんじゃないか

>>920
抵抗が少ないっていうことは燃費が良いけど
ブレーキング時、コーナーリング時や雨の日に
滑りやすいっていうリスクも高いってことなんでしょうか？

>>921
そこらへんをうまく高度なところでバランスさせてるのが最近の設計の安タイヤだよ。
EC201はシリカが入ってなかったと思ったので、転がり抵抗は低いけど、
ウエットグリップが多少弱かったという評判があるような。

なるほど　�dです

>>918
トーヨーTEO plusだな。
純正タイヤに近いパターンだし、シリカを配合してるからウェットでも安心。

>>918
すまん、リンクを貼り忘れた
http://toyotires.jp/catalog/teoplus60.html

>>921
表面は硬く、ブロック側面は柔らかくしておいて入力が増えたときに面積増えやすくなる。
とか工夫してあるんじゃね？そういうところをシミュレートしてうまく作ってあると信じてる俺。

ブレ-キングなどの時に､タイヤにかかった荷重と
その荷重による変形の形状を解析し最適化することで､
接地圧分布を均一化したりとかな。

あのゴムドーナツを狙った形状に変形させるのは容易ではない
そこが技術力の差だね。

東関東道を4WDターボ車+ECOSで140Km/h巡航（大栄-市川間約50Kmを25分で走ったから平均120Km/h）。
車線変更した際に脚が収束せずに蛇行し、大いにビビりました。もう二度とやりません。

>>927
意外にブレーキが効き、しかも挙動が安定してるのが不思議なのですが、そういうことですか。

Bスタ・ECOS・EC201・TEO+等このクラスはよくできているから好きなものでいいよ。
スニーカーやA200よりましと言うのも失礼なくらいだ。

多くの人間がこのクラスのタイヤでメーカーを評価してしまうから手を抜けないｗ

A200はとにかく安い（サイズにもよるけどECOSやEC201の半値近い）
ということに意義があるけどスニーカーは何なのだろうね。
どうしても鰤って人は多少高くてもBスタイルがまだよほどいいかと。

>>887
タイヤより先にサスが逝くんじゃないかと危惧

コストコってどうですか？

>>932
家から近くて他にも月1くらいでまとめ買いする為に
行くとか言う理由で会員になってれば良いんじゃない？

タイヤの為に会費払うと３〜４千円するから、
他に時にも使わないなら勿体無い。

ミシュランでは製造工場は世界中どこからきてるか
判らない。

>>933
「ミシュランでは製造工場は世界中どこからきてるか
判らない。」
912,915に対する意見ですよね？
そんなのダンロップもブリジストンも他のメーカーも同じだ罠。
Ｍａｄｅ　ｉｎ　何処なら納得できるの？
組み立ては発展途上国、最終工程は日本、輝くＭａｄｅ　ｉｎ　Ｊａｐａｎの文字。
全然、説得力ありません。
今時の工業製品はワールドワイドですよ。

製造国でどうこう言う奴は・・・ｗ

作る国によって性能が違ったら大変だよね

すれ違いですが。


ショップ行って「世界の亀山工場産の液晶採用（ry」って書いているどこかのメーカーのモニター。
注文して届いた段ボールに「maid in China」って書いていたときは流石にﾁｮｯﾄ萎えたorz

maid in Chinaか。

Maidも日本がいい

きっとchinaの工場の名前も亀山なんだよ

Maidの土産は要りません

いや要るダロw

ﾏｲﾄﾞ　ｲﾝ　ｼﾅかよ

>>937
まあイタリア直輸入の本格素材を使ってるとかで評判の流行の店も
料理自体は日本でやってるからｗ

>>940
中国なら、工場がある土地の地名をほんとに亀山にしそうで怖いなw

ミシュランの場合は製造国云々ではなく、丸投げだから糞
現地メーカーが開発生産してる。と言うか名前だけミシュランにして出荷
パイロットスポーツとか良いタイヤもあるが、今度は値段がね。

>>937
液晶パネルだけが日本製なんだろ。
目潰しと言われる韓国パネルじゃ無いだけでもマシだ

昔お世話になった人が「タイヤは安いやつで十分、
グリップしないやつの方がいいぐらいだよ」って言ってたよ。
グリップしなければ速度も抑え気味になるし、
万が一、滑って事故してもダメージが少なくなるって考え方。

その人が付けてるタイヤはRIKENだったよ。

>947
いや、ダメージはむしろ大きいぞ。

グリップしなくても良いタイヤってのは、全然グリップしないんじゃなくて
グリップ失うのが早くてもグリップ回復するのも早いタイヤだよな。

ハンコッコいいよ〜

ミラはハンコックが純正タイヤ

普通に街乗りなら無問題

>>952
そして飛び出しでもされたときに真価を発揮。
後悔したりするんだよな。

BSのスニーカーってどうですか？BSだと145/80ー12サイズが
これとバン用しか無いんです・・・・・他社でもっといいのがあれば
情報くださいです・・・・

雨の日に脇道からトラックが飛び出してきて止まれなかったな〜

そのときのタイヤはB65。REGNOだと確実に止まれる距離だった・・・

速度超過で過失相殺されたアホ発見↑

BS信者が直視できない事実のようだｗ

さすがこのスレの住人さんはタイヤにこだわるほどの玄人さんですね。
自分もトラック乗りには負けますが現在33歳でバイクと車で５０万キロを
走破しておりますが、ほとんどは営業バンとかに付いてる一番安いタイヤとか
でしたねぇ。では、145/80-12の情報おまちしております。

今の肥大化した軽自動車に145は細すぎる。
コーナリングもブレーキングもリスク高いから155/80R12かいっそ13インチ履こうよ。
155/65R13など、よく出るサイズではホイールタイヤセットも非常に安く入手できる。
11系マーチ1000ccにも145/80R12仕様があったと思うが、こっちも同様。

http://www.tiresize.net/rim/rim.htmで計算しよう

155/65R13は5mmほど外径が小さくなる。
10mm太くなっても干渉することはまれだろう。

オフセットも同じで新車から外したホイール・新品タイヤ付き１３インチ鉄チンが
オクで１万５千円ぐらいで買えますよね〜。こっちの方がいいですかね〜？

ホイールカバー・タイヤ付鉄チンでした・・・

PCD、穴数、ハブ径も確認してね。前2者は100の4穴だと思うけど。
カバー付きということはおそらく純正品のテッチンだろうからハブ径が問題だ…。

ヨタは54、スバル等は56というのは覚えている。
ホイールの穴の方が大きい分にはハブリングを買って噛ませばいいが、小さい場合には嵌らない。

軽は新規格と旧規格でホイールの仕様が全然違うことがあるのでご注意を。
PCDにしてもスズキは114.3だったし、ダイハツは110だった。

ハブ径はメーカーが同じ新規格軽同士なら問題はないです。
新規格軽は大半が100、4穴、オフセット45（ジムニーは違うけど）なので社外品を買うのなら選択の幅は非常に広く、特売品も多いです。

ところでqDkZygJ30さんのクルマって何なの？

旧ミラL250Sは145/80R12だったな。エッセも同じ
qDkZygJ30さんのクルマはそのあたりかな？

乗り潰した車
デリカバンディーゼルターボー10万キロ
・・・荷物満載でかっ飛ばしたので１０万キロしか持たず
ミニカバンー20万キロ
K-11マーチー２０万キロ

バンの細いタイヤに慣れているので・・・・・
いま自家用で乗ってるのは中古のライフJB1ですよ。
ノーマルだと145/80-12です。

マーチも初期型だったしタイヤが安いのでスタッドレスは145/80-12履いてましたよ。
スタッドレスは雪道だと細い方が効きますしね。東北在住です。

>>967
なるほど、ライフも１４５／８０なんですね。１４５／７０Ｒ１２の方が数が出るみたいで、
８０は特殊なのかなぁと思ってたんでミラ・エッセくらいしかないのかと思ってました。

そんなわけですり減ったスタッドレスタイヤを捨てるのももったいないので
夏タイヤとして利用中・・・純正１２インチの鉄チンが２セット手元に・・・

>>970
横浜のS208に145/80R12 74Sが有りましたよ、S208は80オンリーのタイヤでしたね。
今はES300>A200>S208でホムペには載ってないですが、本年版カタログにラインナップされてます。

>>967
ID:qDkZygJ30さん東北なんだ。何県ですか？
11マーチの現役時代は雪道の場合、面圧を高くするために細めのタイヤを選ぶのが鉄則と言われてましたね。
私も当時の車に乗っていて、今もスタッドレスは1サイズ細くしています。205/55R16→195/65R15。
それでも高いですが、やっぱりかなり安くなるから（本音）。
16吋純正ホイールが2セットあっても15吋から離れられない。

>>971
一瞬ES300って何？と思ったが、DNA-ECOSの正式名称だね。実は今自分が履いてるタイヤ。

書き忘れました。80なのでBSより良いか判りませんが、S208は純正装着指定なので
それなりの総合性能は持ってると思います。

145/80R12の話題が出ている（嬉）
うちのL250もそろそろ交換時期でして、考えている最中です。。
13インチにすると、選べる幅は増えるのですが、ホイールを買う時点でイニシャルコストが上がるので微妙です。
もともとパワーが無いので幅を広げるのもためらってしまいます。

一応、調べたところで145/80R12を持つ銘柄が

BS　スニーカー
DL　EC201
横浜　S208
トーヨー　NP01
ファルケン　SN828
GY　GT080
ハンコック　K708

というところです。この中でコストパフォーマンスが良い物といったらSN828かな？
減らないのはスニーカーだろうけど。
それとも、純正のままK708か・・・。
意外と磨り減っても音も静かだしグリップもそこそこ維持できているんですよね。
あくまでも街乗りのお話です。

純正でNP01が付いていた方のインプレをお願いしたいです。

そうだ安タイヤの基本は80扁平ってことで、
80扁平のインプレのテンプレなどできたらいいなー。

俺も10年ほど前にミシュランのハイグリップ履いたことはあるけど、
運転がうまくなったと錯覚するほど無茶やってもグリップした。
ですが、限界超えたらヤバイタイヤでもあると思います。
通勤のマターリ走行では安いタイヤでも十分だと思います。
スレタイ的にはハイグリップで安いタイヤ、という意味にも取れますがね。
しかし10インチのタイヤはカタログ落ちしませんね〜。

>>976
需要があるから。
田舎に行くととんでもなく古い軽トラがわんさか走ってる。
合わせホイールのやつも結構いる。
古い軽トラにはあからさまにサンバーが多い。
他とは耐久性が違うというけどそういうことなんだ…

ヨコハマのS221ってのを安く見つけたんだ。
安くタイヤ交換したいんで狙ってるんだけどどんなもんだろ？
純正装着なんで、まぁそれなりのモンだろうけど、街乗りメインで普通に走る、曲がる、とまるんならそれで十分なんだが。
あ、車はX-90ね。

特売品のファルケンシンセラS828（175/70 R14)を装着してみましたが
可もなく不可もなくですね、結構売れているようですが
その割にはこのスレにあまり登場しないのは、
やはり可もなく不可もないタイヤだからでしょうかね。

少ない投資で走りをグレードアップしたいときに・・

同じサイズでグレードの高いタイヤに変更するのと、
今と同じ銘柄でセイムリムであってもタイヤを幅広化にするのと
迷ったことありませんか？

どっちが良いんだろう？

>あ、車はX-90ね。

どかーん！

S828はec201よりグリップはいいよ

>>980
同サイズハイグレード。

サイズ上げると重くなる。
同じ幅のリムだと接地面形状も想定どうりに
成るか判らない。

>>974
EC201が設計が一番新しいから、EC201で決まりだな。

他社は設計が遅れすぎてるよな・・・。