【'06】スタッドレスタイヤを語る Part.10【'07】

スタッドレス。
どんな車でも、氷雪上でABSが作動すると制動距離が延びるのは、基本的な常識ですよ。
ABSはドライではスリップを予防するが、雪上ではデメリットがある装備なのです。

ABSは、一輪が効くか効かないか辺りの踏力がベターに思う。
パニックブレーキなら仕方ないけど、普段は意識してコントロールしたいね。

レガシィの安定性は格別だからなあ。
同じスタッドレス履いてても他の車とは全然安定感が違う。
踏んだときはアスファルトのような接地感。
止まるときも他車より早く真っ直ぐに不安無く止まる。
曲がるときはさらに素晴らしい、他社がスピンしてるのをよそ目にさらに
外側から余裕で曲がれるｗ

>>934
MZ-03って色んなインプレで評価高かったけど、実際には言われるほど良くはなかった？

一応補足するとドライでも実はフルロックのほうが制動距離は短い
ABSはブレーキ踏みながらハンドル切るための装置だからね
ついでに一番制動距離が短いのはタイヤがスキル音出してるけどロックはしていない状態
これで維持できるABSが完成したら緊急時はブレーキを蹴飛ばすだけで済むのだが制御が難しいらしい

>>954

雪道でスピンしている車のアウトを抜けるのかよ・・・

・・・自殺行為だなｗ

レガシィヲタの話を真に受けてるとバカ見るよ

今までＥ５０系のエルグランド『四駆』でミシュランのドライス使ってたけど、
正直な感想いま履かせているＸ−ＩＣＥより良かった。
圧雪でも、アイスバーンでもＡＢＳの介入が少なかったけど
一昨年より使用のＸ−ＩＣＥはアイスバーンはダメダメｗ
ただ、通常の使用には十分に耐えれると思う。
ＡＢＳ介入しまくりでつ・・・ただ、住人さんも書かれている様に
車種により違ってくると思うので、懲りずに今年はエボにＸ−ＩＣＥはかせた。
２３日にスキーに行くので、その時どうなのか検証して
報告してみょうと思います。
次回スタッドレス購入の参考にしたいっス！

レガヲタくせーから氏ねよwwww

>>959
エボなら電子制御で普通に走れてしまったりしてw
報告お待ちしてます

>>954
そして、後からカマ掘られるに１票！

>>955
MZ−03なんて、酷いもんだよ。（revo1も似たようなもんだったけど。）
（正式には、最近のタイヤと比較して見ればと言った方がいいかも知れないけど。）
特に、氷上性能・ウエット・ドライ・溶けかけの雪道において、
ブリヂストン自身も認めているが、性能は相当見劣りする。
溶けかけの雪道なんてのは、場合によっては新品の夏タイヤより足を取られやすかったと思うよ。

>>877
5年くらい前に、中国道に乗るときに、スタッドレスにチェーン巻けっていとう規制に遭遇した。
除雪云々っていうのは、そもそも除雪しないとスタッドレスにチェーン有り無しで、そんなに
走破性が変わるとも思えん。
どちらかというと、下手くそ対策だろうな。
チェーンは家に忘れてたので、下道を70〜80くらいで走って、北陸道まで走った。
新潟まで行ったが、当然、そこから先はお馬鹿な規制は無し。
話しには聞いていたが、実際に遭遇するとは思ってなかった。

そろそろ次スレ行きますか？

立てました。

【'06】スタッドレスタイヤを語る Part.11【'07】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1166632816/

ABSがどうとか言うやつ居るけど
ABS付なら特に初期制動は基本的に強くブレーキ踏んだほうが良いと思うよ
ブレーキバランスってどんな車でもフロントのほうが強いんだから
中途半端な踏力ではフロントのスリップのだけでABS働くことも多いからさ

圧雪新雪と思っていたら下はブラックアイスとかミラーということもあるからね

>>950
ＧＹ仲間だな。
製造週は見てないが俺のも夏頃だろうと思う。
そして効きの方だが旭川のツルツル路面でも満足している。

ABSの性能とドライバーの運転技術しだいで結果が違うのでわ？
ABS作動後にブレーキペダル緩めても通常復帰が鈍い車種などでわ
そんなビビる程のない減速でもいったんABSを作動させてしまうと
やたら制動距離が伸びる事がある。
ABSは緊急用でソレを当てにした強いブレーキングの走り方は
微妙ジャマイカ？

実際の路面は色々だからそのほうがｲｲ場面もあるよ
新雪とか圧雪はそういう場面も多いよね
グリップ＝成果にならないとこね(固まってない雪が抵抗になる)
でもミラーとアイスは踏んだほうがいい場面も多い

ブレーキングかｗ
一番止まる距離の短いのは除雪後の路肩の雪壁にぶつけて止める
これが豪雪地では一番制動距離が短いな

>>971
＞雪壁にぶつけて止める
すっげー楽しそうだね
俺にはそんな事体験できること一生無いだろうなｗ
5センチ積もっただけで高速通行止めだしｗ

>>971-972
都心から2時間。
水上の峠道でも同じような体験ができるよ。

>>973
除雪車がどかして時間が経った壁はコンクリート並

>>971
＞除雪後の路肩の雪壁にぶつけて止める

俺、その後対向車線にはじき返されて、後部も破損したことがある。

非積雪地域に住む人の中には
雪だから柔らかくて無傷で済むと思っている奴がいるらしいよ

>>963
＞MZ−03なんて、酷いもんだよ。（revo1も似たようなもんだったけど。）

って事は扁平の低いタイヤの人は鰤NGっすね

>>963
…まぁ、そのMZ-03よりさらにひどかったのが、段のDS-2な訳で…

鰤、浜、段を使ってみて、段は「二度と使うか！」と思った。
浜のK2 F720は、凍結はともかく、圧雪は良かったよ。

今年は金がないのでIG20を買うつもりでいたが、
おつきあいの絡みで結局REVO2に…＿|￣|○

>>971
垂直に切り立った雪壁に車体を押し付けたｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞｽﾋﾟｰﾄﾞもﾒﾁｬｸﾁｬ早い。

じゃ俺もインプレ　東北で路面の変化が多い地域（山間部）
Ｓ13　シルビア　２ＷＡＹ？ＬＳＤ（メーカー不明）ＡＢＳ無し
凍結路面、シャーベットに弱い
圧雪（アイスバーンじゃない）は馬鹿みたいに効く
コーナーで路面の変化（圧雪→アイスバーン）があると一気に横向く

カローラ1500CC ＦＦ　ＡＢＳ有り
路面の変化で吹っ飛ぶことはないがやはり斜めになる事が多い
氷上は挙動不審
ミラー、ブラックアイスでは「助けてください！助けてください！」状態
結論スノータイヤ
シーズンインから一ヶ月で大量に中古タイヤが出回ったのも納得

参考ＭＺ01
車両ＲＸ７　ＦＤ MS製ＬＳＤ　ＡＢＳキャンセル
滑り出しがわかりやすく滑っても粘るタイヤ
圧雪、凍結路面もグリップ性能が極端に変らず安定していた
このタイヤの性格で性能アップさせたの出して欲しい
車両との相性が良かったのかも？
ＭＺ02はもっと良かったとか・・・
ちなみにＡＢＳ（ＲＸ−７ 　5型）はヒューズ抜いてカットしてます

TOYO G30
アルトバン　ＦＦ　ＡＢＳ無し
縦方向のグリップはイイ！が横方向に弱い気がする・・・
たまにヒヤッとすることもあってあまりいいタイヤとは思わなかった
タイヤ屋の友達によるとＧ4の評判はいいらしい
長文スマソ

>>979
Ｓ13　シルビア
カローラ1500CC
はＭＺ-03ですorz

長文乙

だが、まとめてから書いて欲しかった
でなきゃたんなるチラ裏だよ

スタッドレス初心者で2〜3回/月にゲレンデに行く予定なのですが、
某店でアルミホイル付き195/65 R15コミコミ\90000でミッシェランを非常にプッシュされたのですが、
この用途と金額ではいかがなものでしょうか？

>>981
うんもっとまとめないと読みづらいよねm(__)m

>>982
どこに住んでるのかを書かないと何も出てこないよ。

１６５/５５/１４の夏タイヤから１５５/６５/１４のスタドレースに変えようと思ってるけど問題ね〜べか？外径が約２０ｍｍデカくなるなるらすぃけど大丈夫かな？
シャコウはノーマル車高だよ

スミマセン。
>>982は千葉県北西部でR16の周辺在住で、
通勤でも車を使ってます（片道15キロ）

>>982
アルミがどんなんかわからんけど
セット用投げ売りアルミとしてもちょっと高いかな
まあ早期割引じゃなければそんな値段かもしれん
ミシュは高いから他の国産メーカーも値段聞いてみたら？

ありがとうございます。
ちたみにブリは01が8万後半、02が10万をやや越え、
グッドイヤーやヨコハマはブリ01同じくだいたい8万後半（全てアルミと工賃）だとのことでした。
ちなみに店は千葉中心にある某チェーン店です。

>>988
ミシュ X-ICE 215/45 17 タイヤのみだけど某点で145000円だったので
8万以下のヤフオクにしました

高速多いならミシュでしょう

>>988
ふ〜ん、いいんじゃない？ミシュは普通路面走りがいいみたいだから
たまに雪山ちょこっとってな人には合ってると思うよ

値段のことはカカクコムとかでやれよ

いろいろ参考にさせて頂き、散々なやんで、先日、初スタッドレスを購入。
ほとんど雪、降らないし、みなさんの意見を参考にミシュと決めてたんですが、
結局、セットのアルミの好みでＲＥＶ０１にしちゃいました。ちょっと後悔、、、。
けど先日、スタッド率５０％の地域に行った時、目にしたのは前輪がＴＯＹＯ、
後輪が鰤のヴィッツに前輪がミシュで後輪が横浜のBMW、、どちらもおばちゃん
ドライバーでした。なんでもありなんだ、、、で気が楽になりました。
おばちゃんのインプレ、知りたいなー。

> スタッド率５０％
どこの山奥だよｗ

>>985
２ｃｍデカクなるって事ですが前後に１ｃｍづつ大きくなってもクリアランス的に問題が
無ければ良いと思う。
上にも１ｃｍ攻める訳だがサスペンションアームの皿とかに当たらないかも調べてね。

>>993
ID:l7A2ynn20 には通じてないと思うよ

>>963
ありがと。 埋めついでに修正してみた。

氷=氷上性能、雪=雪上性能、乾=ドライ性能、雨=ウェット性能、
経=経年変化、耐=耐磨耗性、値=値段

氷雪乾雨経耐値
−−☆☆−−−　summer standard　(参考基準)
△○××◎△△　BS MZ-03　※旧世代代表　(参考基準)
○△○△◎○△　BS REVO1　※新雪＆シャーベットに弱い？
◎◎○○◎○×　BS REVO2　※氷上横グリップ向上
☆◎××○△◎　TY G30
☆◎△△○△○　TY G4　※氷上横グリップ向上
◎◎○△○○○　YH IG20
○◎△△○○◎　FL EP-03
△◎◎◎○◎×　MI X-ICE　※重量車なら「氷△→○」？
◎◎△△○○○　DL DSX
◎◎△△○○◎　GY ICE-NAVI ZEA　※性能はDSXと同等？
○◎○○○○◎　PI ICE-STORM　※TY製
×△☆☆○◎○　PI SOTTO-ZERO
△○××△△◎　HN i*cept W605
○○××△△◎　AB North-Trek N1　※FL製

>>993
きっと外国だよ

次スレ
【'06】スタッドレスタイヤを語る Part.11【'07】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1166632816/

X-ICEは詐欺スタッドレス

頂

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