低価格エンジンオイル 10

どうぞ

[前スレ]
低価格エンジンオイル 9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1158997226/

[過去ログ]
低価格エンジンオイル 8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1150749297/
低価格エンジンオイル 　7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1146191653/
低価格エンジンオイル 6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1143957887/
低価格エンジンオイル 5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1141306580/
【Fkマッシモ】低価格エンジンオイル４【SUMIX】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1135668825/
【4リットル】低価格エンジンオイル3【二千円未満】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1132141985/
【4リットル】低価格エンジンオイル2【二千円未満】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1129556818/
【4リットル】低価格エンジンオイル【二千円未満】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1123952167/

[関連リンク]
シェブロン（石油メジャーだがこのスレ的には格安オイル製造メーカー）
http://www.chevron.com/
コストコ（シェブロン取扱店）
http://www.costco.co.jp/
ジャパン（シェブロン取扱店）
http://www.japan-ds.com/
ジョイフル本田（スミックス等取扱店）
http://www.joyfulhonda.com/
東亜鑛油（スミックスオイルの詳細はこちら参照）
http://www.toa-kouyu.co.jp/page3.htm
住商石油（スミックスオイル）
http://www.sumisho-oil.co.jp/
富士興産（FKマッシモ）
http://www.fkoil.co.jp/
エイシン　ES　POWER　SHOP（ESパワーオイル）
http://www.es-powershop.com/
ハンプシナジー（ホンダの第二ブランド、ヤフオクの送料無料ペール缶が好評です）
http://www.honda.co.jp/parts/hamp/index.html

低価格オイル(補足ヨロ)
--------------------------合成油----------------------------
ｽﾐｯｸｽGX100 　5w-40　 4L \2450　　 ﾘｯﾀｰ\612 (4L \2980に値上げ？)
　　　　　　　　　　　　　　 20L\11800 ﾘｯﾀｰ\590
ｴｲｼﾝES100 5w-30　 36L \12000　 ﾘｯﾀｰ\333　
--------------------------鉱物油----------------------------
ｺｽｺﾄｼｪﾌﾞﾛﾝ　10w-40 11L \2500　 ﾘｯﾀｰ\227 (3050円に値上げ？)
ｴﾈｵｽｸﾞﾗﾝﾂｰﾘﾝｸﾞ　5ｗ-40　20Ｌ　\4000　ﾘｯﾀｰ\200
ﾎﾝﾀﾞﾊﾝﾌﾟ　　10w-30 20L \3800　 ﾘｯﾀｰ\190
FKﾏｯｼﾓSSX　10w-30　4L　\600　　 ﾘｯﾀｰ\150（油圧が2000�`で下がる報告有）


以上

>>1
乙

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ⌒ヽ　'⌒ ヽ
　　/　(●),） （(●) |　
　 |　　　,,ﾉ(●●)ヽ ミ
　彡､　　´ﾄｪｪｪｲ｀､｀＼　　 >>1 乙であります！
/　＿＿　|,ｒ-ｒ-|/´>　 )
(＿＿＿）｀ﾆﾆ´/　(_／
　|　　　　　　 /
　|　　／＼　＼
　|　/　　　 )　 )
　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　 ＼＿)

>>1
乙

前スレ>>997
ハンマー入れてるから単品の感想はわからないのね・・。

ハンマーはヤバイと思う。
エンジンでの使用に耐えられるほど高温安定性があるとは思えないし
俺にはどうも昔有った「サンポールで洗車」みたいな釣りにしか見えん｡

横レスすみません。

当方、軽オートマのターボ車で、セカンドホールドにして時速１００キロ以上を
出したりする時がたまにあります。タコはレッドゾーン手前１０００rpmぐらいです。
タコは余力あります。

エンジンオイルはリッター１００円程度の鉱物油で上記のようにエンジンをぶち回したりする事が
あるのですが、やはりエンジンにとって良くないでしょうか？
それとも、２速ホールドでそこまで回してスピードを出すって事がダメでしょうか？

軽の何かは知らないが
アクティバンならAT二速で何キロだったか忘れたが
出しちゃダメってラインがスピードメータに出てる。
引っ張るときはNAでもそれぐらいになるけど100kmは出さないな
説明書に注意書きないかい？何事もほどほどにね

>>10

レス、ありがとうございます。
車種は２個前のムーヴです。取り説を読んでみたのですが、各ギアの限界スピード
ラインが書いてないのです。

やはり、そこまで回しちゃ（スピードも）ダメって事ですね。
エンジンが唸るので、どうなのかな？っていつも思いながら回してました。
回さないと、エンジンが鈍るって言われますし。

回さないとタルくなるのは同意するけど
引っ張るのを高速の合流とかで少しやるぐらいならいいが
ターボを潰しちゃうとオイルラインまで総取っ替えになるから
常用的に使ってるならオイル交換の頻度を上げた方がいいね。

ホンダっていうかアクティバン3ATは常用回転数が
4000回転ぐらいになるんでダイハツのはどうなのかは
判断つきかねます。

>>12

常用回転は、最大トルクが３２００rpmぐらいなので、だいたい３０００rpm前後です。

>>12さんのご指摘を受けて、チョット冷や汗が出ました。
２速ホールドで、５０００rpmぐらいをキープさせて、２分くらい走る時もありますから。

ターボ総取替えは痛いですね。今の車は気に入っていますので、ご指摘通り、オイル交換の
頻度を変えたいと思います。今は、４０００�`スパンなので、３０００�`にしようかなと。

>7
今回はハンマーオイル試したかったから、ジールってリッター400円のオイルをいれました。
中国興業のオイルは次回に入れる予定です。

>>13
オイル管理さえちゃんとしていればそんな神経質にならなくていいと思うよ。
アクティでも加速中は5000回転以上に入るし
上にも書いてるけどホンダとダイハツのエンジン特性が
よく分からないから何とも言えないんだよね。
ちなみにアクティは3速で100kmでないけどそこら辺まで加速すると
5000回転超えてるから大丈夫な気もする。
問題はターボの熱がどうなのかなんだよね。

>>13
そんなに気になるんなら、油温計つけたら？できれば油圧計も。
５０００rpmぐらいで２分くらいなんて、それ自体は大したことないけど
油温が120℃超えたりしたら早めに交換しないと。

>>15
>>16

アドバイス、ありがとうございました。
実践してみたいと思います。

>>17
とりあえず、
>リッター１００円程度の鉱物油
の、売っている店とメーカー＆銘柄と
使用感のレポヨロ。

>18　コーナン原木中山にＳＨ品質４Ｌ６８８円のオイルが、おいてあった。
　　　こういうやつ？

SHは正直どうなの？

TEST

>>19
それはリッター172円
今求めているのは、リッター100円程度。

あ〜オイル交換した後オイルフィルター外したまま始動させちゃった、ありえないミスだわｗ
おかげでオイルだだ漏れ、ベルトがオイルを撒き散らしエンジンルームがオイルまみれ。
・・・・安いオイルだったのが唯一の救いだがあまりのアホさに自己嫌悪

>>18

すみません、売ってる所は言えないんです。
カストロールＳＬグレードで、銘柄はよくわかりません。
正確にはリッター１００円です。
使用感は全く問題ありません。
↑で書いたようにブチ回しまくってますが、タレる事もなく、スムーズに上まで回ります。

このオイルを何年も使ってますが、エンジン不調はゼロなので問題無いと思います。
最初は部分合成か化学合成が良いもんだと思ってたのですが、鉱物油で何も問題
無かったです。お財布には優しいです。

>>14
なるほどね。交換したら感想よろしゅう。

>>25
1500の車に入れてみたよ。前にタイヤ館で換えたオートルーブ化学合成の５ｗ４０より滑らかで軽く回る。
BPの０W20化学合成は軽く回って感動したけどそんな感じ。
缶をマジマジ見ると欧州規格もパスしてて、もしかしてこのオイル値段からするといいんじゃないかとおもた。

ジョイツーオートサービス(旧ファミリーオートサービス)（千葉県)
毎週月ー水（１３時ー１６時限定）エンジンオイル４L７９８円開催
（但し3、7、11月は除く）
http://joy2auto.jp
車検のコバック江戸川＆ユーカリが丘＆千葉おゆみ＆習志野実籾＆瑞江
＆妙典駅前＆浦安＆四街道の各店ではいつでもエンジンオイル4L999円均一
開催中。（但し4L超過は1Lあたり315円（税込）です）
http://www.suzukijiko.co.jp/event/999oil/oil999.html#oil
車検のコバック豊四季＆松戸新田＆米ケ崎店では来る12月17日恒例オイル交換
祭りを開催致します。当日はエンジンオイル1L105円より、但し5L以上は1Lあた
り420円を開催致します。当日はエンジンオイル＆フイルター共工賃無料サービス。
コバック豊四季＆松戸新田＆米ケ崎店は私的ではオイル交換安さ日本一を
目指していると思います。尚、オイルエレメントは当店で用意する場合は1400円です。
http://www.mic-1.co.jp/

>>27
更に詳しいほーむぺーじはここです。→http://joy2auto.jp/oilmaturi.htm

コバック豊四季＆米ケ崎店の使用オイルはモービルオイルです。

てすてす

>>1
乙

GX100伝説

今日4L980円オイルとエレメント持って新車時点検に行ってきました。
もちろん工賃無料でしたよ。1万km走ってるけどw

コメリにあるｅｍｉｔって良い？モービル製だけど
ラインナップでわざわざＳＬとＳＭが選べるんだけど
ＦＫマッシモとどっちが良い？

32の方便乗で申し訳ないのですが
コメリでemitとFKマッシモの5w30の価格全て教えていただきたいのですが。
よろしくお願いします。

リッター100円にかなり近いと思うから取り敢えずレス。
いつも利用しているガソリンスタンドで一年間（一ヶ月に一回を上限で）
何度オイル交換をしても5250円と言うサービスを始めたよ。
（当然工賃込み）
乗ってる車が一回のオイル交換で4Ｌ使う。
一ヶ月に一回として年12回×4Ｌで48Ｌオイルを使う。
交換工賃込みで後のオイルの始末もスタンド任せ。
自分の労働を考えたら得だと思うがどうだろう。
因みにコスモ石油系のスタンドなのでＳＬの10Ｗ-30リオ・エースと言うヤツ。
普通の鉱物オイルだけど。

5W-30で4L千円以下のオイルってある？
10W-30だと朝のガラゴロ音が大きくて心配
キャッスルＳＭ化で値上げはげしいね

0w-○○のオイルって安いの無いよね

全国チェーンで展開しているビッグモーターは、工賃込みで
オイル１リッター１００円で交換してくれる。「車検してくれ」
って言って来るのがウザイけど、知らないふりしてオイルだけ
交換してもらえばいいよ。ちなみにカストロールのオイルみたい
だけど、詳細は不明。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1156085940
ここ見るとビッグ行く気はなくなるけどな
全国展開でもないし。

ハンプシナジー部品商で、８千円だそうだが、や不奥のは、在庫処分の棚落ちだから？

近所のモムセンで
バンダッシュ10W-30SG　\495-/4L
買い？

でもSG入れる車がないんだよなぁ。

>>37-38
チバテレビでCMしていますが、千葉濱野（旧国道１６号線沿い）にオープンした奴だと思います。
http://www.bigmotor.co.jp/lib/news/news_list.php?mode=detail&news_id=56
BPバービスレーシング１０ｗ−50　４L　３９８０円
同バービスムーウ”５W−３０　４L　２９８０円
↑スーパービバホーム新習志野店広告　１９日迄
カストロールＸＦ−08　ＳＭ　５Ｗ−４０　４Ｌ１９８０円
同、ＲＳ　ＳＭ　１０Ｗ−５０　４Ｌ　２９８０円
↑ジョイフル本田八千代店広告　１９日迄
カストロールＸＦ−08　ＳＭ　５Ｗ−４０　４Ｌ　２９８０円
↑ビバホーム長浦＆五井＆君津＆船橋＆流山＆野田広告　１９日迄　

露骨な宣伝がウザ過ぎる件について。
キモイから出ていけよ。

スレの趣旨を理解できてない宣伝大杉でうざい。。。

定期的に出るよなビッグモーター
露骨だよな〜

長いスレの歴史の中でがいしゅつだとは思いますが、
安オイルにこだわる皆さんの使ってるオイルエレメントはやっぱ安いやつですか？
安エレメントの品質はどんなもんなのかなと思いまして・・・
通販で250円くらいで売ってるEXCELなんかは鉄粉が素通りしたりしないかなと。
頻繁にオイル交換してれば問題ないとかでしょうかね。

豊田ワゴン海苔だが、奥で1個300円のA○PSフィルター（ｲﾝﾄﾞﾈｼｱ産）を使っているが、まあ問題梨｡つーか解らん。
こいつは純正と構造が違う、旧来のヒダヒダﾀｲﾌﾟの濾紙だが。
ちょいとヒダヒダの間隔が微妙にずれているのが気になるが、まあ油圧で膨らむから問題無いだろう｡

今のトヨタ/デンソーのフィルターエレメントはかなり凝った造りの濾過構造だ｡
なんつーか、スポンジみたいなエレメントになってる。これは凄いよ｡

漏れはホムセン（カインズ）で売ってるユニオン産業の使ってるな。軽やコンパクトカー用ので600円台。特に問題なし。
通販でまとめ買いすればもっと安くなるのは分かっているが、使っても年1個か2個のものに無駄に在庫抱えたくないっていうか。
性能は・・・どうなんだろ。こんなのの違いは絶対体感できんからなｗ

レスthxです。
ペールでオイル飼って頻繁に交換してるので安エレメントでもいいやって思うことにしました。

>>46
トヨタ純正がスポンジみたいなのつうのははじめて知りました。
そいうこともあって最近のトヨタはオイル交換推奨15000km毎が多いのかな？
いやーでも15000km無交換でってのは・・・

>>47
うちもカインズのユニオンとか使ってます
まあエンジンぶっ壊れるまで乗ってみないと性能はわかんないですねw

15OOで交換してるから、新車の時一度しかエレメント交換したこと無い。

詰まって圧力掛かればバルブが開くし大丈夫かと

テンプレにカストロのXLXが出てませんが、なんで？

D2で798円/4Lで安売り中なんだけど。

まじか、その値段なら安いね

エレメントはDJのをヤフオクで10個くらいでまとめ買いしてる。
まとめ買いだと1個400円くらいで、サイズもいろいろ融通してくれるから重宝してる。

で、買い置きしてたハンプがいよいよ無くなってきた。
他のオイルも試したいので、軽トラ、軽ターボ、1.5コンパクトで使いまわすなら
どんなのがいいのかな？

漏れは、パーマンのエレメント２個目。特に問題なし。ってかわからない。
made in Koreaでつ。

ＸＬＸはカムが減ったが・・・。
まあ、通常の範囲か

>>54
詳細キボンヌ

798円のXLX２缶、買ってきますた。

>>54
詳細ｷﾎﾞﾝ

いや、高回転廻しての、他との比較
ＲＳでも減るから、値段相応だよというか、粗悪ではないとおもう。

>>58
どんな車(エンジソ)をどんだけ回して、どんだけ減ったの？
そんだけ回して、減らないオイルはあるの？

とかキボン

ビッグモーターでエンジンオイル交換経験アリの者です。

そこで起こった事実をありのままに書きます。宣伝じゃありません。

まず店内に入り、
自分「本当に工賃込みでリッター１００円で交換してくれるの？」
女受付「はい、そうです」
自分「カストロールのオイルって書いてるけど、グレードは？」
女受付「？？？？」と少々困っている。
自分「いや、グレードですよ。オイルのグレード」
女受付「？？？少々お待ちください」と言って、男の店員に駆け寄る
戻ってきて
女受付「ＳＬグレードだそうです」
自分「あ、そうなんだ。ドレンパッキンは無料交換？ＡＢとかＪとか無料交換だけど」
女受付「？？？？？？？？ドレンパッキン？ですか？少々お待ちください」
と、急いでその女はまた男店員に駆け寄る。しかし、男店員も分からなかったらしく、
今度は整備士に聞きに行き、やっと戻ってきて
女受付「無料交換はしてないようです。」

と、ざっとまぁこんなやりとり。

自分は全然難しい専門的な事、全く言ってないんだが、こんなありさま。
自分の店のサービスをさも、他人事のように説明する女受付にも驚いたが。
車を預けるのも恐くなった。
もっと勉強しろ！！と怒鳴りたかったが、イッパイジュースを飲んで帰った

でもお前も会社じゃそんなもんじゃないか？


同僚談

飢えぬ木なんだろ？

>>60
上ぬきならパッキン交換必要ないじゃん。

>>49
バルブが開けばエレメントの役割果たさないじゃん

シェブロンとかバルボリンの粘度50のオイルってホーセンターだと1リットル入りとかないんでしょうか？
とりあえず1リットルエンジン以外に使いたいので見に行って10リットル入りとかだと非常にこまるｗｗ

バイク屋に行けば？

>>65
大分県在住ですが、こちらのホームセンターで見かけるValvoline20W-50は1qt.ボトルだけです。
大容量の容器入りが流通しているのかどうか？（除.日本生産のOEM品）

>>60
漏れも似たような事があったよ。

ビッグモーターに行ってオイル交換頼んだら
女受付が車検証をコピーさせてくださいと言うから渡してコピーさせた。
その後、女受付は車検証のコピーを持っているのに
「お車は何ですか」「住所は」と聞かれたよ。

ビッグモーターで0W-20ってオイル用意してないよね。
省燃費車でもふつうに10W-30とか入れそう。

近くにないからここ使う気はないけど

そらそうよ

>>67
ありがとうございます、心配する必要ないみたいですね
このスレに乗ってるお店に突撃してみますよっ

>>61
>>62

いやビッグモーターは下抜きなんだ。
待合室の真横でやってるのを見たら、全部下抜きでやってた。
ちなみに今はドレンパッキンは無料になったそうだ。ツレがこの前行った時に確認したらしい。

>>69

確かにそういう柔らかいオイルは置いてなかったと思う。
というより、それをわかってたらそんな柔らかいオイル指定の車を
ビッグモーターなんかに持っていかないだろ普通。

またか。

まただな。

ビッグモーターはもう飽きた！

わかったわかった。ビックモーターの話はやめて、シェブロンについて語(ry

>>73-75
そうかうらやましいのか

>>68
そのくらい許してやれよ〜
引越しで住所変わってるかもしれないだろ

5w-30の合成はやっぱ柔らかいね。
この時期の早朝はかなり寒いがアイドリングがすぐに落ち着く。
しかも交換してまなしだし。

> 5w-30
てことは普段は10W-30ですか。

このスレは0W-20使用人口が少ないな・・・
ここんところ0W-20の話題持ち出してるの自分だけだorz
爆安ってほど低価格なオイル売ってないしね。

安いのないし、使える車もないしな。
低粘度スレにいるんでひょ

>>81
あっちのスレしらなんだ。誘導ありがとう。
でもあっちはさほど安さにはこだわらなさそうだね。

適切に使い分けるようにします。

カストロールＧＴＸＤＣターボ４Ｌ１６８０円
↑今月２４日迄有効のカレスト幕張広告より

うちのオイルは入り値が200Lで4ﾏｿ
ｸﾞﾚｰﾄﾞは10w30のSM

4Lで、800円ってことは、結構良いオイルなんですかね？
ドラム缶売りだと、劇的に安くなると思ってました。

最近オイルの値段も上がったからな

ちなみに4L缶で買うといくらくらいのオイル？

わからんけど、うちでは工賃込みﾘｯﾀｰ600でやってる。
SMやから結構いいオイル
200Lで4ﾏｿやから、20Lで4ｾｿって事はないやろなぁ

>84
仕入れルートにもよるが、結構良いものか切り高いのかどちらかだな｡
うち（メーカー直系ディーラー）だとメーカ設定のディーラー専用スペシャルオイルが
200Ｌで2.4万円。物は貝印製の鉱物油、10Ｗ-30ＳＭ。
それを1.5�g車（オイル容量3.5�g規準）で3500円で交換している｡
これでも近隣の店より安いから繁盛してるよ｡

ちなみに用品カタログに載っている正式純正オイル（w）と
このD専用スペシャルオイルはちと匂いと色が違う。

ホームセンターで売ってる安いオイルは全て鉱物油なんですか？

★送料無料★ホンダハンプ・10W-30　SM　20L缶★
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/hy23527?
3900円

>>83
DCターボ一年前は通常価格で1000円以下だったの高くなったね
かわなかったけど

アジップのライザという名前のオイル10Ｗ-30　4Ｌ￥980で半年ぐらい前に
コーマンで買ったものを、1500コンパクトに投入した。
その前にはシェブ10Ｗ-40を入れていたんだが、新品同士で比べると
シェブのほうが柔らかく感じた。　ちなみにアジップはＶＨＶＩ　100％との
表示だった。シェブのほうがスムーズに加速してくれる。

シェブは10000Ｋｍ使ったがまだまだいける感じだった。

ごめん、スレちがなんだけど。

エアエレメントってどのタイミングで換えればいいの？
排出側が結構黒くなってるんだけど、吸気側は排出側程、黒くはなってない感じ。

距離は３万�`ぐらいで換えようと思ってるんだが

綺麗な方がいいし、値段がしれてるから早くて車検ごとかな。
まぁ走ってる環境によるが…
変えるのがもったいないから、って変えないよりは燃費でもとがとれる

最近燃費悪いな？と思ったらエアエレメントが目詰まりしてたことがあった。38000km無交換。
換えたら走りが軽くなった。

どうやって、目詰まりがわかったの？

交換したら直ったからじゃね？ｗ

普通に考えて汚れてる時点で目詰まりじゃね？

疑問点があるんだけど、よく国産車は「とりあえずエンジンオイルをこまめに換えて
おけば壊れる事はあまりない」って言う人いるけど、本当？

何でエンジンオイルだけ？って思うが・・・まぁ人間でいう血液に当たるから
なんだろうけど。

>>99
でも、オイルもいっしょに換えてるでそ？
>>100
新品のフィルタとオイルでも、数１００Kも走ったら、見た目は汚れますが？

フィルタが目詰まりすると、バイパスが開いちゃうので、ツーツーになります。
なので、オイル換えた時点では、フィルタの差はわからないはずでつが？

なので、フィルターが悪いから燃費が悪くなるってのはないかと

よく読め。エアーエレメントって書いてないか？


101
まぁ、それは間違いないやろな。エンジン限定でな
ヘタリ・ツマリ等は出てくるけど…
他から潰れればべつやけど

>>102
何を言ってるんだお前は・・

と言おうかと思ったけど、なるほどオイルフィルターと勘違いかｗ

>>102
おっちょこちょいさんね

ハンプ注文してきました＾＾
今回で3缶目。ｳﾋｮｰ

ペール缶どうやって廃棄するの？

>107
近所の老人会（公園のゴミ拾いとかしてるやつ）にゴミ箱として進呈｡
オイルは銭湯へ。
なんと無駄の無い生活だろうか｡

やっぱり俺にはスミックス　GX100しかないと思うな

ttp://tmp.2chan.net/guro-gazou/src/1166602794185.jpg

ペール缶は俺みたいな6畳一間に二人と猫二匹で暮らしてる椰子には夢のまた夢だな。
早くガレージつきの家がほしー。

ヒント：guro-gazou

>>111
さんくす。
開く前で助かった。

>>107
俺は蓋とって、洗剤で油分とってゴミ箱と作業用のバケツかな。
ポリのペールだと長年使える、出光とかはポリが多いね。

200Lで4万のオイルは10w30じゃなしに5wやった…ｽﾏｿ

このことを必死で隠したい工作員がいるようだ
悪い工作員をやっつけろ！
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
須藤さんのご両親のHP　｢わが子、正和よ｣　より転載

ご両親も我が子の苦しみををより多くの人に知ってもらうためにホームページにアップしている。

突然のわが子の不可解な状況を理解できない私たち夫婦は、日産自動車上三川工場に相談
したが、そこに待っていたものは、被害者（正和）と、電話で呼び出したBに対して会社が行っ
た社内調査が書類にまとめられ、Bの証言をうのみにした「調査報告書」が用意されていた。 そこには、『須藤が嘘を言っていると思われる。』と記されてあった。が、気が動転していた私
たちには理解できぬまま、県警から天下った総務の人間に言われるまま石橋署に捜索願いを
提出してしまった。それからと言うもの、何度石橋署に足を運んでも返ってくる言葉は、
「あんたの倅が、仲間に金を与えて面白おかしく遊んでるんだろう。」
「そんなに大金を借りあるいているのは、麻薬でもやってるんじゃないのか」
そんな対応をされている間に、犯人等は、被害者に対し、毎夜ホテル内の浴室で熱湯シャワー
を浴びせ、殺虫剤スプレーにライターで火を付け、被害者が泣き叫び、もがき苦しむ姿を笑い
楽しみ、挙句には、ホテル内に用意してある湯沸しポットのお湯を沸騰（90℃以上）させ、
何杯も全身にかけ、皮膚は剥がれ落ち、膿が滴り落ちる状態であった。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166361633/

>>108>>113
あんがと。
参考にさせてもらいます。

>116
近所の鉄屑屋に聞くのも良いぞ｡
今は銅よりは悪いが鉄もまだまだ高いからな｡

>>117
エイシンのオイルが気になってるんですよ＠ポリ缶

52だけど、おまいらアドバイス無しかよorz
もういい、DCターボのSM1280円かシグマの全合成1980円でも入れとく。

>>119
ごめん
シェブ辺りがいいんじゃね？

その値段なら、俺ならDCﾀﾎﾞだな。

3リットル缶が4リットル缶より高い件について

このスレ で 出てくる オイルの製造工場を 教えれください。

>>119
どちらかなら間違いなく全合成1980円だろ。そこまで出すならトヨタ純正とかも買えるけど。
シグマ、マッシモ、モービル、エミット。選択肢は沢山有るのに何でカストロール？なんでDCターボなのよ？

シグマ全合成、ちかくのホムセンで1780♪
愛用しております。

ペール缶、そうだよなあ・・。
漏れ、次、正にペールで買おうとしてたけど、
あの大きさの缶どうしよう・・・。
・・・(･ω･`;)
燃えないゴミの有料袋に入らないぞ・・・・。
仮に一つは作業用の何かにするにして、
次以降、さすがに何個もいらんからなあ・・。

ジョイフルで空きペール缶、1000円で売ってたぞ？
意外と需要あるのか？

それを島木譲二が買いに来る

>>126
漏れももうじき空ペール缶が出る。
ウチの地域は金属ゴミは独立した日で特に専用袋とかはないから、そのまま出してみようと思う。
役所の分別マニュアルだとオイル缶は金属ゴミOKで、過去に4L缶出したときは普通に持っていってくれたが、家庭ゴミでペール缶は想定外だろうからはたしてどうなることやら。

>>129
レポ、よろ

カストロールＧＴＸＤＣターボ４Ｌ１３００円
↑ミスターマックスおゆみ野

XLXとDCターボって違いあるんかな？
カスオイルと思いながら特売になると買ってしまうorz

XLX　家の近くのD2で798円で特売してるときに、会社の近くのD2に行ったら
1480円で売ってた。

DCターボ　ttp://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=9000553&contentId=7000664
API SM/CF EC ILSAC GF-4　　SAE 10W-30、タイプ：鉱物油

XLX K　ttp://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=82927421&contentId=6500330
API SL SAE 10W-30、タイプ：鉱物油

XLX　ttp://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=82927415&contentId=6500315
SL　　SAE 10W-30、タイプ：鉱物油

XLX（K)の缶の表示は、どちらもAPIはなく、単にSLとだけ。
XLX KのWebにAPI SLとあるのが間違い(嘘)？

ん？

あ？

52です。おまいらアドバイスありがとです！

糟は良い印象ないけど、DCターボはSMで一番安かったからどうかなと思って。
シェブロンはジャパンの取り扱いが無くなったからパス。
次のオイル交換は軽ターボなので、シグマ全合成を入れてみる。

SMは環境対応。SL/CFは洗浄剤が多め。
オイルの規格は、有って無いようなもの。粘度だって各社微妙に違うらしいし

結局は、エンジンのクリアランスに合った粘度を選ぶこと。あとは値段だね

>>128
ｗｗｗ

>>129
いいなあ。
うちの地域だとオイル缶は産廃扱いで指定業者に持ち込めだって。

普段使っているオイルは並行物のポリ容器で、燃えないゴミに出しても
持って行ってくれてるからとりあえずは問題ないけど。

ブロックで潰して金属塊にしちゃえば問題なし。
リサイクル料金取られるパソコンだって同じ。

っつーか、パソコンにもリサイクル料金前払い制が検討されてるんだな。
バラしてパーツごとに売り払ったり捨てたりするから払いたくないんだが。
もちろんケースも最後には潰して萌えないゴミへ。

>>141
PCのリサイクル料金前払いは検討されてるんじゃなく
数年前から実施されてるわけだが。

>>140
潰してコンビニのゴミ箱にぽいっ

コメリで旧規格XF-08（SL10W-40）が\1,500でした。
Emitも缶が新しくなって、古いのは値下がり。

カストロールXLXシリーズはヤバそう
ttp://tmp.2chan.net/guro-gazou/src/1166839147945.jpg

只今ｺｽﾄｺ多摩境にいますがｼﾞｭﾌﾟ1ｹｰｽ
20w-50 10w-40共に\2.998

ﾓｰﾋﾞﾙはﾊﾟｯｹｰｼﾞが変わりましたが値段据え置きです

>>146
じゃあ、10W-40を3ケース頼むわ
(´･ω･｀)ﾉ

>>145　ちったーひねろよ　guro-gazou

>>148
見た感じ十分ひねられてると思うが・・・

>>109
でもguro-gazou貼ってある。

シグマ合成油100使ってる人結構いるんだね
俺もこの前まで使ってたけど・・・（近所のD2で1980円）
この前オリンピックのHOVOLINEフルシンセ5W-40（￥2980）に浮気したら
滑らかさがぜんぜんちがうし・・タペット音も静かになった（車は2.3ｌ、NA）。

千円プラスでもHOVOLINEお勧めです

空ペール缶は廃油入れにして溜まったらスタンドに引き取ってもらう。
もしくはゴミ箱にすればいいんじゃない？

某ホームセンターにて　謎のオイル

ttp://tmp.2chan.net/guro-gazou/src/1166926951336.jpg

guro-gazou　guro-gazou　guro-gazou

合成油100は良くもないし悪くもないって感じじゃね
2000円でフルシンセマンセーな気持ちを満たしてくれる。2980円は論外

それよりプラボトルの米国製鉱物油が一番良いってほんと？
中近東産ベースの国産鉱物油はイマイチとか

>>155
さんざん出尽くした話題だな。
米国産プラボトルは値段が安い割には良いってだけで最高品質じゃないが、
今はシェブも値段が上がったり入手ルートが限られてきたりで、それほどのメリットはないよ。

でも、カー用品屋でおなじみの銘柄でコストパフォーマンスが良い物はないのも事実。

快適上手ブランドのエンジンオイル４L９８０円
↑ホーマック野田みずき＆白井店広告より
豊田純正キャッスルＳＭ
日産純正エクストラセーブＸＳＭ
本田純正ウルトラマイルドＳＭ
４Ｌ１６８０円均一　
↑ケーヨーデイツ―串崎＆白井＆みのり台＆三咲広告より、27日迄

>>156
まあ、でも300円/Lくらいで
探せて、あれくらいの品質は
なかなかないよ。

SIGUMAって見たんだけど
安いね
部分合成の 5W-30 で1380円
使ってる人いますか？

>>159
１Lで？

俺もシグマの合成油100を入れてみたが、悪く無かったよ。
マッシモのSS-Kは、1000キロを超えたぐらいから、タペット音がかなり大きくなったが、
合成油だけあって、結構耐久性はありそう。
ただし、値段は、SS-kの倍だけどね・・・。

タペット音出た時点で不安にならないか
？

スマン。書き方が悪かった。
タペット音が大きくなったのは、マッシモのSS-Xの方ね。
シグマの合成油100の方は、2000キロほど走ったが、今のところ音が大きくなるような事は無いよ。
さすがに、マッシモのSS-X方は不安になったからすぐに取り替えたけど・・・。

いや。日本人なら分かりますよー。

street-sは３０００キロまで無問題だったよ。
ハイドロなんで、鉱物油より油膜がしっかりしてるんだろね。

>>155-156
前スレ最後のほうに出てきたＺｅａｌとかいう米国産プラボトルってどうなの？
近所で1qt315円くらいで売ってたから特攻しようと思うんだが・・・

高性能化学合成オイルのほうが油膜が薄くても保護性能がいいので、一般的に鉱物油のほうが
油膜が厚くてタペット音はかえって気にならなくなるが、それはオイルの性能とはまた違った話になるので
定評あるオイルでタペット音が聞こえても性能が低い訳じゃない。フィーリングの問題だな。

>>166
可も無く不可もなく普通。少なくとも悪くは無いよ。

>>167
お前文章能力無いだろ
分かりずれーんだよ

今日オイル交換して、在庫だったマッシモのstreet-T（10W-40 SL）を使いきった。
まだ、同じ物が地元のコメリに不良在庫になっているので買い占めてこようかな。

ちなみに4L缶で1880円。このスレで言うほど安くないか。チラシの裏、ｽﾏｿ

>>166
Zealよく使ってました｡
うちの近所は￥349じゃなかったかな｡
約１�g(960ｃｃくらい？)でその値段ならいいと思うお。
SJグレードだったときは､￥298で売っていたので､
￥315なら俺なら使ってみるｗ

モービルのツーリングJだったと思うが、同じSJ-10W-30でもFKマッシモのSSXより、長持ちしたよ。

>>169
じゃあ、わかりやすく言ってやる。
お前の脳ミソが足らないってことだ。

今のとこ年２回で５リットル×２回の使用量なんだけど
ペール缶開封しておいといたら痛んじゃうかなあ

>>174
つまり開封状態が1年半くらいって事だよね？
そんくらいは大丈夫だよ。自分は大体長くても2年以内で使いきる様にしてる。
まぁそれ以上で特にさほど問題は無いだろうけど、気分的にね。
ただ直射日光や湿気のあるトコは避けて極力温度変化が
少ない所に保管するのが前提だけど。。
んま、しっかり密閉してりゃ問題ないよ。神経質になるほどの事でもあるまい。

>175
レスさんくす
かなり割安だからペール缶で買うことにするわ

>>167 >>173
お前はバカだと思う
普通にｗ

>>167 >>173
氏ねYO!

ｵｲﾙ交換した。ｽﾐｯｸｽGTR(5W-30)SL。その前はfkマッシモ(10W-30)使ったけれども、何だかがさつなﾌｨｰﾘﾝｸﾞだったから、ここんとこｽﾐｯｸｽ。でも3000�`超えるとやっぱりガサガサなので、次はまた違う安いｵｲﾙ探して使ってみたいです。ｼｸﾞﾏなんか良さそうかな？因みに、車は軽ターボ♪

GX100はジョイフルで年末年始どれくらいになりそうかな？

コーナン年内カストロールXLX４L\７９８

やっぱりtechnopower最高だな

ここのスレ的には、ヨタ純正（エッソウルトラフロー）ってどうですか？？？？
黄帽とかでも優待券使えば二千〜二千五百円あたりでかえられるんで重宝してますが。

純正だし無難そう

スカトロXLXはクソおいる説

kwsk

>>180
PAOは大丈夫

XLXに限らずカストロールは評判よくないよね
良いわけではないのに知名度１番。だからなのかスカトロールって言われてるし
微妙に高くて信頼できないオイル。だったら純正かうわな

よって安くてもXLX、DCターボはスルー。500円で売ってれば迷うけど

>>188
ん？その評判の中身（特にXLXの）が知りたいのですが？
結局、人聞き情報だけで、一次情報はお持ちでない？

> 微妙に高くて信頼できないオイル
これって、XLXの話じゃないよね？
780円のXLXが同等価格帯の他社製品より悪いという根拠はないの？

XLXはホムセンの特売で一回買って使ったっきりだけど、そんな印象残ってないから特に良くもなく悪くもなく普通だったんだろうなぁ。
漏れもスカトロはあんま好きなブランドじゃないから同じ値段で似たようなオイル並んでたら他社のを選ぶがｗ、10円でも安けりゃスカを買うｗ
4�g1000円以下の鉱物油に熱く語るようなことはなにもないべ。どれも似たようなもんで、どれも十分だ。

>>190
>4�g1000円以下の鉱物油に熱く語るようなことはなにもないべ。どれも似たようなもんで、どれも十分だ。


このｽﾚの存在意義を根底から覆すなｗ

だからtechnoだよ！
俺のおすすめ、得体が知れないけどね

クソなオイルなんて無いよ。
世の中にブスなどいないよ。

カストロール、悪い噂しか聞かないが普通のオイルメーカーだと思うが。
人からの伝聞や噂を信じたり、通ぶったりしてる奴に限ってカストロールを貶すね。
XF-08なんか、1.5NA、2lターボに入れてもけっこう具合がよかったし。
シントロンはちょっと油圧の低下とフイーリング悪化が速かったのは確か。
旧、新RＳは油冷のバイクにも使っていたが、値段の割にしっかりしたオイルだった。

XLXも同価格の頒布と比べてどう悪いのか、具体的に事例を提示してほしいな。

その会社の最低グレードの商品が一番その会社の性質が判りやすいと思っているので、
XLXには非常に興味がある。

>>194
興味あるなら自分で使いなよ。
誰かに具体的なお墨付きをもらわないと使うの躊躇うシロモノとでも思ってるとか？ｗ

お墨付きをもらわないと使うの躊躇うシロモノ=ハンマーオイル

家のちかくのホムセンではXLXが1500位だったかな
780円のXLXうらやましい

XLX、今週は998円ですね＠D2のチラシ

カストロールの何が悪いのか、
具体的な書き込みは見た事ないな。

みたことあるよ、油圧と油温がなんたらかんたら

移転ｶｷｺ

ところでハンプこそ実は性能の話ってないよな。
値段、入手性、SM級、ホンダブランド、ゆえにスレで定番になってるけど。

カストロールとバンダッシュは共に日興産業製
それなら安いバンダッシュがいいよね

コーナンにこのスレで不評のXLX\798を買いにいったらbpのバービスコランダが\980だったのでそれを買ってしまったｗ

コメリに除雪道具を買いに行ったついでにオイルを見てきた。
コメリブランドのエミットSJ10W30とモービルの同規格(オレンジ色のやつ)の缶の裏の記号を見たら､まったく同じだった。次回はエミットにするつもりです。

ＸＬＸとＨＡＭＰと、どちらも１０Ｗ−３０とは思えないくらい
ＸＬＸは柔らかい。シャブシャブって言葉がピッタリだ。

廃油を抜くのを待つ時間が長く感じる人にはいいかもしれない。
ＸＬＸに特に悪い印象はないなぁ〜

>>205
XLXが重く感じる俺はハンプはやめとけって事だな。

>>202
俺の地域では同じ程度のﾊﾞﾝﾀﾞｯｼｭのが高いorz

>>203
BPオイルって缶開けにくいから買わない

>>205
XLXが重く感じる俺はハンプはやめとけって事だな。

>>202
俺の地域では同じ程度のﾊﾞﾝﾀﾞｯｼｭのが高いorz

>>203
BPオイルって缶開けにくいから買わない

>>194
XF-08は値段の割に良かった。
１９８０円〜２４８０円／４�gの売り出しを見つけたら、買いだめしたい。
正月の売り出しに、期待。

>208
社員乙

カストロールに恨みはないが　
Webの最初に外人がしゃべる声が無性に腹たつ

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えええええ

全然関係ないスレばっかじゃん

ＸＦ−８が１９８０円ていうのは買いですか？

ゴメソ(´･ω･`)　上に書いてあったね。

吊っ・・いや買ってくる・・・

ちょっと早いが、おまいら来年もよろしくな

>>215
今年もよろしくな。

今年も低価格でいこうね。

ジョイフルで
GX-100　1980円／4�g
GT-R　　798円／4�g

誰かジョイフルでＧＸ１００買って転売してくれ。

低価格とはこれが基準だよ↑

ジョイフル安いね
ハンディは3200円

30日にオイル交換した｡
AB､YH､ホムセンの特売のチラシを見てたらまたオイル交換したくなった。

今年は安売りしないな〜
カストロXF-08
去年1980円で買ったんで期待してたのに
残念

田舎のホームセンターには大抵これ置いてるよね。　平均1980円だったけど
原油高騰で2000円超えてきたけど・・・
日産純正ディーゼルオイルで、CCグレードのシングル30番。
流石にCCグレードなので、農家すら使わないから売れてない模様。
ttp://image.www.rakuten.co.jp/kong/img1034590532.jpeg

emit SH 10W-30を2回連続で使用しました。2.0L,280psにて。
普通に使えるね。
さすがに3000km走る前に交換しているためか ｴﾝﾃﾞｭﾗﾝｽなんかとは
大差無い気がした。近々連続3回目に挑戦。

新潟の水平対向280ps氏もｲﾝﾌﾟﾚよろしく。

>>225
エミットのSHまだ売ってますか？
缶のデザインがリニューアルされてから、近所のコメリではなくなりました。マイカーがSJ､SH指定なので1回入れてみようと思ってたのに。

オリンピックのwebチラシみると、1/2限定で、
日産エンデュランスが2980円/4l。
普段から、この値段という噂もあるが、すくなくとも
私が行く二つの店舗は普段、3980円、3480円なので、安い。

もう一つ、Havolineのエンジンオイルが1980円/4l。
webチラシでは字が見えないが、パッケージの写真は、
SL/CFの5w-40、10w-50にみえる。
これはいつもは2980円なのでやっぱりお得。

>>226
指定グレードより上位のグレードでもカバーしてるからわざわざSHやSJ使う
必要ないんじゃない？　XLXもSLになったし・・・
農機用の、櫻製油所のラムコブランドオイルは、SF-CDの10W-30あるね。

>>226
3週間前くらいにはｲﾊﾟｰｲあったけど。新潟県ですが。
缶が変わったというのは知りませんでした。連休中に見てきます。
SHが無くなる方向ならｽﾄｯｸを増やしておかないとまずいな。

>>229
SMグレード追加の時に缶をリニューアルしたと思います。
229さんがSHをストックしておきたいのはなぜでしょうか?

>>227
みてきたら、10w-50のみだあった。2缶買ってきました。

今日
BP ALTESIA 980円／4�g
ｶｽﾄﾛ XF-08 1998円／4�g
捕獲した。

ジョイフルの安売りいつまでとコメリは正月オイルの安売り何かやっていないのかわかる人返事ちょうだーい。よろしくたのもーす。

去年コメリの製品入れ替えで　ｶｽﾄﾛ XF-08 10ｗ-40　が1386円だったので
8缶くらい買ってきた。夏までは持ちそう。

暮れに XF-08 2980円だったんで
ま〜正月になれば下がるべ？
と思ってたら上がってたｗ（3680円）
去年は1980円で買ったんだが
今年は無理っぽなので
店員に交渉して 2980円にしてもらった
ここ田舎だししょうがないな

>>234
４L？

>>230
何故か？を列挙すると
・900円弱/4L (これが大きい)
・ﾃﾞｨｰｾﾞﾙにも使える (賛否はあるがｽﾗｯｼﾞが溜まり難そう)
・下がSAE10W- (5W-のは使わないようにと取り説にある)
・SJ規格以降は環境性能への要求が高く､触媒被毒を減らしたいため ﾘﾝ濃度を押さえる方向
　(極圧性を他の添加剤で補う感じ？)
ということで、最新のｴﾝｼﾞﾝで無く燃費も悪く、
かつ もともとｵｲﾙ消費の少ないｴﾝｼﾞﾝでもないので 普通に触媒寿命は短いと予想。
ということで、SHの10Wで全然おｋと思っている次第。
無くなる前に少しは買いだめしておこうと。安いしね。

以上 回答になってます？？
230さんの車が最新ｴﾝｼﾞﾝであれば最新のAPI/ILSAC規格のものを使ったほうがﾍﾞﾀｰかも。
いまならSM/GF-4とかになるのかな？？

>>236
4ﾘｯﾀです。去年彼方此方で1980円があったと思いますが、
それのXF-08の5W-30のものへの入れ替えで、さらに３割引でした。

>>237
そんな貴方にはこれなんかどう？
ttp://item.rakuten.co.jp/stylemarket/4532691143118/
SG/CDの10W-30

>>239
ん〜。このｽﾚ的にも安くは無いね。
SGｸﾞﾚｰﾄﾞだとﾑｻｼでsumixのﾅﾝﾀﾗﾀｰﾎﾞが900円/4Lで売ってるし。
二輪用としてこの間買ってきたw

ヤフオクで見かけるF-DASHってどうよ？

ユニバーサルオイルって部分合成油じゃなかったっけ？
ttp://www.rakuten.co.jp/oil/654046/

島忠 小平店でFKマッシモ980円/4Lで2缶げｔ。

そうか、2,000kmでタペット音か・・・・
まぁ2,000km以内で交換しようかなｗ
フラッシングがわりに。

また近所のコバックでオイル祭り始まった。
リッター100円、交換工賃無料なわけだが、低価格杉なんで怖くて交換できない・・・
父親の車を実験台にしてみるか。

>>244
安すぎでほんと怖いな
でも友達のマーチは2万6千キロほどオイル交換してないからここで交換させたい

>>242
レイクフィールドと勘違いじゃね？
レイクフィールド売り切れてるが使ったヤシの感想が聞きたいなぁ

ユニバーサルオイルは100％化学合成もラインナップにあるが、
表記されていないものは鉱物油なはず。

本日の収穫。
GX-100　２０００円／４�g　３缶（JFでも店により値段が違う）
また大量にありました。１人／１缶の制限なし。
ジョイフルの安売りは６日迄です。

カストロールのXLX入れようか迷ってる
APIの有無って気になるんだけど、皆どうよ？

>>226
とあるｺﾒﾘに行ってきた。
SH/CD:898円/4L (残り1缶を買ってきた。)
SJ/CF:989円/4L
差額100円。中身なんか同じだと思うけどね。SH/CDは在庫限りですね。

誰か、GX100を６缶でオクで転売してくれ

>>251
近辺ではいくらなんだ？

>>251
買いに行きましょうか？近くなので。

ちなみに自分は余り距離を乗らないので、今年用として二缶確保しました。
スミックスは初めてなので次の交換が楽しみです。

>>249
高速で長時間ぬゆわKm/hで走ったりしないなら大丈夫。
待乗り中心で、こまめに交換するならこれで十分だと思う。

コスモ石油
年会費込みのオイルフリーパス価格（税込み）
軽自動車　小型車（２０００ｃｃまで）　普通車（２０００ｃｃ以上）
７，３５０円　　　　　８，４００円　　　　９，４５０円

☆使用オイルは「ＳＬ１０Ｗ-３０」高グレードオイルです。
☆新規格ＳＭグレードもご用意しています。（別途料金）。お問い合わせください。
☆オイルエレメント及びエンジンクリーニングは別途料金が必要です。
☆１回のオイル交換で使用するエンジンオイルは４Lまでとします。
　 ４Lを超えた数量につきましては別途料金が発生いたします。
さらに
会員様の登録車両には１５項目無料点検
及び６項目無料調整を行います。
詳しくは、スタッフにお問い合わせください。　

Q． カードを忘れたんだけど・・・オイル交換してくれます？
Ａ． 契約時にご登録いただいた車番のお車であれば可能です。
Q． 今、入会したらいつまでに何回オイル交換に行く計算になる？
Ａ． 期間は契約日から1年間で、最高12回のオイル交換が可能です。
Q． オイル交換は何分くらいかかりますか？外出前に寄ってしてもらえますか？
Ａ． だいたい20分くらいです。
Q． コスモザカードのポイントはつきますか？
Ａ． ご契約時にコスモザカードをご利用になれば、ポイントはつきます。
Q． 入会した店舗でなくても使えますか？
Ａ． ご契約いただいた店舗のみでご利用いただけます。

近所のコメリではエミットのＳＭなんて売ってなかったぞ。
SHのは大量にあるけど。
まぁ田舎で風見鶏じゃなくて閑古鳥が鳴いてるような店だからか？

<<241 以前に資料を取り寄せて値段表見たが、あんまり安くはなかったな。ホームセンターで売ってるオイルの方が安かった。

色んなオイルを扱ってて受注生産みたい。

参考までにグレードと価格をカキコ。（送料＆税込）

ガソリン専用 20Ｌ 鉱物油
ＳＬ １０Ｗ３０ ７７５０円

ＳＪ １０Ｗ３０ ７０００円

ＳＪ １０Ｗ４０ ９２００円

ＳＨ １０Ｗ３０ ６５００円

ＳＧ １０Ｗ３０ ６０００円

>>257だが、アンカーのミスだ orz >>241だな。

SJみたいなオイルってまだ売ってるん？

>>259
普通に売ってるし、指定がＳＪの車も普通に走ってる。

ここのスレの住人は、コストパフォーマンスを良くする為に、安いオイルを探して
使ってると思うんですが、実際のところ、エンジンは快調のまま乗れてますか？

予想なんですが、だいたい５千�`までには交換しているのではないかと思います。

あと、みなさんは車をよく買い換える派ですか？
それとも、１台の車を大事に乗り続ける物持ちが良い方ですか？
多分、後者ではないかと思いますが・・・

横レスすみません

>>261
後者。　もう20万キロにあとちょっとってとこか。
安オイルばっか使ってるけど、だいたい3000Km〜5000Kmの間で交換してる
けどスラッジ等全然ついてなくて好調だよ。
オイルよりも、暖機一切無しのチョイ乗りさえしなければ大丈夫かと。

>>261
俺の場合はもともと（欲しい車が他に出来て）よく買い換えていた方。
今の車は11年落ち11万キロ。買ってから3年で5万キロ程だよ。
当然安オイルばかりだが、至って快調だね。
交換サイクルは3,000km〜5,000km。
感触よくなかったら早めに換える感じ。

>>262
>>263

やっぱり！

このスレのレスを見てて思ったのが、「みんな車を大事にしてる」ってマジで思ったから。

まぁエンジンオイル換えるだけが大事にしてるって事にはならないって反論きそうだけど。

でも、レス見てたら読み取れるわ。参考になるよ

>>264
>まぁエンジンオイル換えるだけが大事にしてるって事にはならないって反論きそうだけど。

うん、洗車はほとんどせんｗ
中身さえ調子よければいいんだよ、って考えｗ

そういうこと言ってる香具師は、車だけでなく本人の生活スタイルまで
そんな感じになってる悪寒。
髪の毛洗えよ。歯磨けよ。ヨレヨレな服着るなよw

んや、清潔にはしてるよ。
洗車機がーって掛けちゃうの。

小キズが気になるとかワロスｗ
って感じ。

>>251
SJ規格１９００円／４Ｌ缶　出品あるよ。
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m35008601

ｶｽﾄﾛ XF-08 と SUMIX GX-100 が２０００円／４リットルで同じ棚に
列んでいたら、みなさんはどちらを買いますか？

誰かジョイフルでGX100買ってSM一缶２１００円くらいで６缶セット12500円即決くらい
とかで売ってくれないかな？
コストコのシェブロン転売も何百円とか上乗せだけだし、オクのは送料入れると
ムサシで買うのと比べて微妙なんだよな。

>>270
SMは1缶2,500円
SJなら6缶12,000円で売ってる
ttp://plaza.harmonix.ne.jp/~mospeada/cart/html/sumix.htm

　SMが一缶2100円くらいまでで欲しいの。
ＳＭが2500円＋送料だと地元のムサシで買うのと（２８８０円くらいだった。）比べて微妙になるんだな。
６缶位くらい買わないと安くならないし、スペースや劣化まで考えると、安くなる
部分のメリットは僅かにしかならない。
　ＳＪはＳＭと中身が一緒と言う訳でも無いと思うんだな。
誰かＧＸ１００のＳＪとＳＭの缶の裏に書いてある記号や数字比べてみてくれないかな。
表記が同じなら中身が一緒だからＳＪ買うけど・・・
ムサシはＳＪを注文しても取れないと言われたから比較できないんだ。残念・・・

↑
この間、ジョイフルの初売りでSM規格GX-100 ４�g／￥1980
昔はいつでも２０００円位だったけど、石油の値段が上がってから
普段は２１００円より値段が高い。そんな奇特な人はいないから
君にはGX-100以外の安い奴を身近な店で見つけることをすすめる。

6缶も買う気だったら、
素直にムサシでペール買えば良いんじゃないか？

コメリのEmit 5w-30 SM 使った方いらっしゃいますか？

安オイル好きのおまいらはミッションオイルはどうしてまつか？
今日ホムセンでモービルの1L缶80W-90を850円で買って来た
別のホムセンにキャッスルの85W-90が1700円くらいで売ってるけどさすがにこの季節は固い

漏れも便乗して聞きたい。
FF機械式LSD入りなんだけど、カー用品店なんかで対応品買うとリッター1500円超えるようなのばかりで維持するのに疲れてきた。
以前ギアオイルスレがあったけど、貧乏人お断りな雰囲気があって聞けなかった。
ホムセンとかの安価な商品で75w90のLSD対応品を使われている方は居ませんか？

カストロのDCターボ４L1300円て安いですか？

>>278
安いほうじゃないか？　俺スカトロ嫌いじゃないから今度それGA15DSに
投入してみるわ。

ジョイフルで
GX-100　1980円／4�g
GT-R　　798円／4�g 　　　　１０００円になってたよ

ペールで４ｋじゃないと買う気しない。

ＦＫマッシモ置いて多、スイフが落ちたのが痛い。

>>279
>俺スカトロ嫌いじゃないから
(；´Д｀)ハァハァ

>>279
まよったけど買わなかった、鉱物油だし。

みんなは何ｷﾛくらいで交換してますか？

純正機械式LSDデフにスカトロの安いLSD対応デフオイルやトヨタ純正LSD対応デフオイル入れても大丈夫かな？

エンジンオイルはホムセンで安く済ましているけどデフやミッションはまだまだカー用品店頼り・・・

>>284
3000Km〜5000Km/毎。
3000Km過ぎてからしばらくしてから交換するから平均して4000Km位でかな。

MR2にTRDヘリカルLSD入れていたけど、指定のTRDのオイルでもシフト時にガキッて言ってた。
オートバックスで安い同粘度のオイルを入れたらガキガキになってしまった。
知り合いの工場でクスコのデフオイル入れたら、きれいに入るようになった。
FF用のデフオイルは良い物使わないとだめみたいね。FRは知らんけど。
すれ違い失礼。

>272
http://boke.at.infoseek.co.jp/sumix-1.jpg
http://boke.at.infoseek.co.jp/sumix-2.jpg
http://boke.at.infoseek.co.jp/sumix-3.jpg

ミッションやデフオイル交換はジェームスがbetterでしょ
デフなら前後で\5250也ですからネ。車はリアだけ純正機械式LSDな4WDです
サクションガンは買ったんですけど、ジャッキうｐがﾏﾝﾄﾞｸｾ('A`)

>>288
272の言う番号って製造番号のことじゃないか？

あぅ！ほんまや・・
ってなコトで、缶の裏のをφ(。。)ｶｷｶｷ

GX100 SJ
SQ6K04K05
F-J-02
001064

GX100 SM
SBJ6M20M21
F-L-20
012932

SLとSMなら有り得なくもないが、SJとSMで中身同じなわけない

ミッチョンは、いい悪いより、たまたま合うだけな希ガス

>>288>>290
わざわざありがとう。
おかげで、ＳＪとＳＭの中身が違うのが確認できました。

>>289
おしゃる通りです。

>>291
私もどうなのかなと考えていましたが、確認が取れなかったので、素朴な疑問
でした。
後は、価格差ほどの差があるかどうかは気になりますね。

>>273
ハンプとかシェブとか試してみます。

>>274
GX100はスレ的にみると、それなりの値段するので、なるべく持たせる方向で
コストを下げたいので、ベール缶でもハンプのようにジャブジャブ交換とは
いかないので、酸化が心配なんです。

ＧＸ１００のＳＭには、ＰＡＯって書いてあるけど、
ＳＪの方にはＰＡＯの記載が一切無い
主成分が別なんじゃない？

ムサシだと、ＧＸ１００ＳＭ４Ｌで２７９０円なり

>>293
>酸化が心配

これをオイルスレで言うと、袋叩きにあうから気をつけた方が良いよｗｗｗ

ポリ−α−オレフィンは、添加剤を加えなくても、５Ｗ−２０あるいは、
１０Ｗ−３０に適合すると言う特徴がありますが、
ゴムシールを痛めてしまう特徴も合わせ持ちます。
だと

独り言はチラシの裏にどうぞ。

今の化学合成オイルは、シール保護剤を添加してるので、
シールの劣化は気にしなくても良いらしい
ttp://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/oil_and_pump1.htm

>>295
なぜ？
開封した缶で数ヶ月や半年で酸化するくらいなら
エンジンの中で一瞬で酸化しちまうよ、てこと？

>298
保護剤って書いてある？

>シール材を膨潤させる性質を
>持つ エステル を付加させて、いわば 「中和」 させる

これって酸とアルカリの中和みたいなのじゃなくて、それぞれシールに影響を与えるけど
結果としては（一時的には）プラマイゼロだよって事だよね。シールに負担かかるのは変わらなさそう。

>>294
>ＰＡＯの記載が一切無い　主成分が別　

100％化学合成なんでしょ
何が入っとんの？

>>294 >>301
ＧＸ１００ SMとSJ　の主成分はPAOと思う。
なぜなら、化学合成油の基油は２種類あり、PAOは安い方だから。

ハイドロクラッキングってことはないかな？
ＳＪもＰＡＯを使ってるなら、缶の説明に書いてない理由がわからん

>>303
SJが出た頃はまさかハイドロクラッキングが100パーセント化学合成油を名乗れるなって想像も出来ませんでした。

SUMIX の能書きは適当。GTRでグレードの低い方にハイドロクラッキング（水素・・・）
何たらと書いてある。

発売後、ずっとオイルの内容が変わらないってことはない
ＳＪ時代はＰＡＯを使っていても、ＳＭグレードが出た時点で、
低グレードとなったＳＪをハイドロクラッキングに変更してる可能性もある

下の３種を推測してるんだが、２番の可能性が高いんじゃないか？
１、ＰＡＯ１００％（ＳＭとは添加剤の違い）
２、ＰＡＯ＋クラッキングの混合
３、ハイドロクラッキング１００％

>>306
3に1票
1でも2でも3でも100％化学合成なんだよな
どうにかしろ

ちくしょー俺もGX100 SM使っているのに
何の事話してるのかさっぱりわからん

>>308
オマイのは、ＰＡＯ１００％だ
安心汁

>>306
最初から表示は変わってないんだからそこまで行くと君の妄想。

GX100 SJ は、今も昔もPAOだよ。
ちょっと前なら、PAOなんて書いても誰も知らないから書いていないだけ。

GX100 SJ はPAOに同意。もしハイドロクラッキングとしたら、
sumiXブランドだけに普通の値段のオイルになってしまう。
途中でオイルの成分を変える場合、ドーナッツマークでなくても
SJ規格に合格するか試験をする必要があると思うが、
試験の費用は馬鹿にならない。

GT-R　SM買ってみた。
車旧いのでGX100PAOは止めた。

>>313
古い車にGX100PAOはまずいの？
むちでスマソ

俺の車古いんだが GX100使ってる・・・orz

>最初から表示は変わってないんだからそこまで行くと君の妄想。
表示が変わってないから中身も一緒というのも妄想

>GX100 SJ はPAOに同意。もしハイドロクラッキングとしたら、
>sumiXブランドだけに普通の値段のオイルになってしまう。
安いから逆に勘繰ってしまう
ＳＪもＰＡＯ１００％って確実な情報があれば安心なんだが

で、ＧＸ１００のＳＪとＳＭは価格差ほどの性能差はあるの？
使用経験ある人のレポをキボン
もし、ＳＪが劣化早いとかならＳＪとSMどちらがいいか微妙になるなあ。

SUMIXのGTRにハイドロクラッキングベース油が使われているようなことが、
書いてありました。GTRは鉱物油として売られています。
そのことから、SUMIXではハイドロクラッキング油を鉱物油の分類に入れていると思うが
本当のところは住商石油に問い合わせないとわからない。

オマエラ、露天風呂に入って後で温泉じゃないと判ったら騙されたとか
大騒ぎする香具師らだろ。
問題なく快適に使えてるんなら、成分なんて頭でっかちに固執しなくてもいいだろ

>>315

>最初から表示は変わってないんだからそこまで行くと君の妄想。 ←正しい見解
表示が変わってないから中身も一緒というのも妄想 ←負け惜しみ

>>317
去スレで何度も出ているが、
以前、住商（東亜鑛油）に問い合わせて
GX100はPAO
GTRはVHVIだという回答を得ている。

みんな、これで安心してSUMIXを使え

GX100を買いにわざわざジョイまで行ってきた。

SM 1980円 （通常 2980円)
SJ 2250円 だったかな。

セールで値段が逆転してた。しかし、持込でオイル交換してくれる店を探さないとな、、
自分でもぐるのは車高が高い車だけにしたいｗ

GX100　ＰＡＯ１００は解ったけど
良い感じなのか？　滲み漏れない？

>オマエラ、露天風呂に入って後で温泉じゃないと判ったら騙されたとか大騒ぎする香具師らだろ。
もしその風呂が「温泉」と謳っているなら普通に掲示板なんかで「だまされた」と書くが。
露天風呂＝温泉　という認識な奴なんて居ないだろ。あんた位じゃないか?

>>323
たとえば、その露天風呂が、温泉だとも水道水だともなんとも言っていなくて
秘密ですって言うことになっていたとするだろ、でその露天風呂は
なかなか評判がいいと。お肌がツルツルになったと言い出す香具師もいる始末。

こういう状況だと思うんだが、これで水道水だったら騙されたっていうだろ。
変な信仰持ちすぎなんだよ。GX100がいいオイルなんだったらそれでいいだろ。
もしPAOじゃなかったらお前の評価は突然最低に下がるぐらいの信憑性なんだろうから

>変な信仰持ちすぎなんだよ。GX100がいいオイルなんだったらそれでいいだろ。
>もしPAOじゃなかったらお前の評価は突然最低に下がるぐらいの信憑性なんだろうから
??スミックス使った事無いんだが?
前スレあたりでサクシードとゼロクラにキヤッスルSM　5W-30を使ってるけど
具合良いよとは書いたが。

>温泉だとも水道水だともなんとも言っていなくて秘密ですって言うことになっていたとするだろ
>でその露天風呂はなかなか評判がいいと。
評判良いならそれで良いじゃないか。あんたは何が言いたいかﾁﾝﾌﾟﾝｶﾝﾌﾟﾝだ。

>オマエラ、露天風呂に入って後で温泉じゃないと判ったら騙されたとか
↑の一文だと、どう見ても露天風呂＝温泉という思い込みに対した書き込みしか見えんのだが。

まあオマイら、モチつけ。
GX100はPAOで良いオイルってことで認識は一致しているんだから。
ちなみにGTRもVHVIで良いオイルだぞ。

ＰＡＯにもピンキリ、ハイドロにもピンキリ。
ＰＡＯ，ＰＡＯ言ってる人って、ハイドロにも劣る低グレードのＰＡＯ
入れてもマンセイする人か？

煽りじゃなしに、ＰＡＯだろうがハイドロだろうが
車の用途に合ってて、自分が使って不満の無いオイルなら
基油は関係無いと思うがな・・・。

大阪近辺でスミックス売ってるところ無いかな?
近所のコメリには無く、ｺｰﾅﾝはｼｸﾞﾏしか置いてなかった。

キヤッスルＳＭもﾊｲﾄﾞﾛｸﾗｯｷﾝｸﾞらしい(確証無し)。
5000�`で交換しても、新油効果が全く感じられないのは嬉しいのか悲しいのか分からん。

スミックスのディーゼル専用のオイルもVHVIなのかな？？
缶には何も書いていないけど・・・。

BPのエナゴールシルバーというオイルが980円でありましたが・・・

GX100関連
ttp://www.asahi-net.or.jp/~TW8I-YSD/CAR/REPORT/tenka.htm
ttp://totempole.blog52.fc2.com/blog-entry-72.html
ttp://tanukiudon.10.dtiblog.com/blog-entry-122.html
ttp://homepage.mac.com/monster_air2v/iblog/C1253543921/E1572522073/index.html
ttp://homepage3.nifty.com/lumogen/legacy/mente.html

>331
上から3番目のサイト、ドレンが斜めに設置されているのが理解不能とか
自損事故の代車で飛ばして事故りかけたりと最低やね。

333

エンジン長持ちさせたいなら、SJもしくはSLまでのオイルにした方がいいぞ。
SL以降は排ガスの浄化とか触媒保護のために硫黄分なんかを減らしている。
硫黄分は潤滑成分の中でも重要なものなので、硫黄分が少ないほど
潤滑性能が劣るという事になる。(単純に言い切る訳ではないが)
その為高回転高出力なバイクのメーカー純正オイルもいまだSJクラスが多い。
おれ的にはSJクラス最強だな。
軽油も今は低硫黄化したおかげで燃料噴射ポンプの燃料滲み・漏れが
急増したしな。

↑
個体潤滑剤のことだ。

オイル交換逝ってきた。SL級オイル（メーカー不明）と工賃で1150円也
この値段だと自分でやるのがアホらしい

>>334
やあ、久しぶりだね

>334
中途半端な知識だなｵｲ。
二輪用オイルのベースは、基本はSGであってSJじゃ無い。
最近二輪オイルがＳＪに成りつつあるのは、二輪でも触媒の採用が増えたためと
高品質な基油が手に入り易くなったためだ。
潤滑性能(耐磨耗性)は基油の性能でもかなり左右されるんだが、分かってるかい?

それとやたら硫黄硫黄と書いているが、リンや亜鉛なら分かるが
硫黄分が代表格として書かれるほどの物ではないな。
あと硫黄系は固体潤滑剤じゃないからな。

暇だったら↓を端から端まで読んどけ。
ttp://www.juntsu.co.jp/jouhou/shiritai/WQA_top.htm
ttp://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/mokuji2.html

原油価格も下がってるんだからシェブロンも値下げしてくんねーかな

油の値段はすぐ上がるくせに、なかなか下がらないのが通例。
今までの利幅が薄かった分を必死に取り戻そうとしてるもんだから
流通が早いガソリンとかじゃないかぎり、原油価格に連動してすぐには値段は下がらないよ。

>339
為替

それで、潤滑性能だけ取ると、GX100のSJはSMよりも優れている訳？
GX100使用でオイルシールから漏れが出たという話は聞くし、古い車にはSJとSM
どっちがいいんだろ？
　コストと油膜とシール攻撃性の兼ね合いを考えると、古い車には、ハンプ
１０W-30とシェブロン２０W-50を３対１の割合ぐらいで混ぜるのも手かと思うが、
GX100も気になるな。

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/93566252
　　今までは、エンジンオイルは１００％化学合成が最高のオイルだと、何の疑いもなく入れ続けていました。でもいつも
　　不思議に思っていたのが、入れる時はトロトロなのに３千キロ交換で換えても、ドレンから出てくるオイルは水のように
　　サラサラなのはナゼ？　で、今回このPOLOの鉱物油エンジンオイルを買ってみて、使う前に驚いたのが２点。
　　まず、匂いがフルーティー。(@_@)化学合成特有のツンっとくる臭いではなく、花の蜜のような甘〜い香り(*_*)ペンシルバニア
　　のパラフィン系の香り？これは何種類もの添加剤に頼らず、パラフィン系ベースオイル本来の持つポテンシャルで
　　勝負していく自信と心意気をうかがわせます。
　　もう一つは油膜の強靱さ！手に着いたオイルをウエスでぬぐっても、まだ強く残るヌルヌル感。(^-^)ニヤリ。
　　これはコールドスタート時のエンジン保護に期待大だと思いました。
　　実際に入れてみた感想は、フリクションロスが非常に小さくなったことが一番大きいですね。しかも、ジワジワ効いてきます(^^;)　
　　あまりにフリクションロスが小さいので、最近エンジンブレーキがかかりにくくなった程です。(@_@)
　　近頃流行の５Ｗ−４０とか０Ｗ−３０とかの低粘度オイルで無くてもここまで効率を上げれるのです。燃費も良くなり、
　　トルクも厚くなりました。
　　「低粘度オイルはチョット・・・」と二の足を踏んでいる人には、ぜひ試してもらいたいですね。可変バルブエンジンや熱に
　　厳しいターボエンジン、くたびれ気味の低年式車には特にお薦めです。(^^)/
　　そういえばこないだ交換後１万キロ走行したPOLO TURBO-XLDを抜きました。(１万キロて ・ ・ ・)入れた時と同じ、
　　トロトロのままだったコトを報告しておきます。

>342
>GX100使用でオイルシールから漏れが出たという話は聞くし、古い車にはSJとSM
どっちがいいんだろ？
基本的に化学合成油はシールに対しては攻撃性が高い。
ＡＣＥＡには対シール特性の項目が有るから古い車に化学合成油を使いたいなら
こちらの規格を重要視するしかない。

だれかバンダッシュレーシングSJ使った事ある人いない？　
ベールで四千円弱でかなりリーズナブルなんだよなあ

>>343
パラフィンいいんだよなー

＞＞バンダッシュレーシング
取り扱い店知りたい。

バンダッシュレーシングって10Ｗ-30のオイルの事？
今、バンダッシュの5Ｗ-30のオイル使ってるけどとても良い感じ。
4Ｌ缶で950円と安かったので買ってみたけど自分的には当たり。
バンダッシュの20Ｌペール缶も（10Ｗ-30）も売ってたけれど、たしかに
四千円弱でした。
これだったらホームセンターのナフコに売ってるよ。

>>346
たしかにパラフィンはいいと思うが、>>343のリンクの文章を書いた香具師は
頭悪そうで、言ってることは信用できないな。

>>343
出品者乙

>>345
レーシングってフルシンセの5W-40？それならかなりお買い得鉱物油の10W-30ならそれなりじゃね？5W-30なら買いたい

みんながいう通り10W30です　よく見てないけど鉱物油だったと思ふ　

>>342
>GX100使用でオイルシールから漏れが出たという話は聞くし
オイル漏れしやすいオイルが評判いいとは！

AE86で乗せかえとかしていないのーまる４AG、給排気のみ変更で最近は負荷もかけなくなったので
高いエステル系オイルは止めて、安めのものにしたいなと思っているんですが
トヨタ純正などと比べてこのスレで人気のスミックスオイルなどはどんなものでしょう？

ＡＣＥＡ　

XF-08　　　　　 ×
Castrol Magnatec　 A3
Castrol Formula RS A3
GX100　　　 　　 ×
EDGE　　 　　　 A3
Mobil synt S A3
Mobil super S A3
Fine Performance A1
Natural aspiration A1
Driving excellence A3

NISSAN ENDURANCE　A3

ﾊﾞﾝﾀﾞｯｼｭの5w-30の使った事ある
結構良い感じだよ
次も使う予定

やっぱりスレタイ的には、シェブロンが最強なんじゃね？

残り在庫が４本になったので夏用の20W-50と併せて補充買い出ししてきた。
帰りにエレメント買いに自動後進に立ち寄ったのだが、Vintage（自動後進PB）が
初売りセールで\980で売っていたのだが、通常価格が\1680であるのに気付き
改めて有り得ねぇと思った。Vintageが420円／Ｌでシェブロンが248円／0.962Ｌ
確かに166円／0.962Ｌからは値上がったが、それでもシェブロンのC/Pは法外だ

それいいね
どんなオイルナン？

>>353
鉱物にしとけ

>>359
玉にまわすときもあるからあまり油膜が無いのとか油圧落ちるのは怖いんだよな
前はモチューるとかアムソイルなんかで５０００から７２００ぐらいまでキープして遊んでたいいかんじだった

>>357
確かにこのスレ的にはコストコでシェブロンとか、オクで送料込みのハンプペール買うのが普通なのだろうが、オートバックスの価格がありえないというのは違うと思うんだよな。

>>360
ならここ>>354のA3のどれかにしとけ

でもACEA A3適合ってあんまり安いの無いよな・・・
認証試験にコストがかかるし、試験も厳しいからか？

カインズでDC-Turbo　4L缶が750円だった。　広告の品。
手持ちが心許なかったのと陳列が多かったから昨日はスルーした。

報告に、リッターあたりいくらと書かないか？

＞シェブロンが248円／0.962Ｌ
シェブよく考えると、安くないな。
２０Ｗ−５０だと安いか？

安物オイル使うのって、何か怖くない？
エンジンに直接影響する物だし。
まぁ高けりゃいいって訳でもないだろうが・・・

>>366
ハンプやシェブロンは別に怖くないが、よくわからないモノはちょっと怖いな

>>331
>そこで疑いたくなるのが、俺が愛用し続けているSUMIXの100%化学合成油、GX100である。(^^;

やっぱ漏れるのかよ

シェブロンは、パラフィン使っているんだろGOOD
>>368
SMに関しては、PAO 100％と謳っているからな。
0％は有得ないと思うが、エステル系が少ないと厳しいな。

>>369
そそ、シェブはパラフィン系なんだよな。
>>365
ロングライフではないようだが、ポルシェオーナーなどにも
その潤滑性能は好評なんだから安オイルとしては望外なんだよ

シェブロンはパラフィン系と言うのはパラフィン系の原油を精製してるってことじゃないよ。

つhttp://www.chevron.com/products/prodserv/fuels/motoroils.shtm

SUMIX GX100５位、シェブロン６位だな。
http://www.nandemo-best10.com/ltvsumm.cgi?ranking=f_car-oil-gasoline&sample=&disp=recent&area=&place=&frame=on&votetime=

>>372
パラフィン系原油から精製されてるなんてどこにも書いてないぞ？
パラフィン配列に改質してるだけだ。

シェブロンのプラボトル、「SYN」ってマークが入ってるのと無いのがあるけど何が違うんでしょうか？

>>375
一緒

シェブロンのATFを買ったら、半化学合成油って書いてあった。
あの価格では意外だな・・・。

ヨタ準純正？のタクティーキャッスルＳＭってどうなんしょ。
燃費も気になるので5W-30が欲しいからシェブやハンプを使えずにいるのだが・・・

日産のSM5W-30とハンプの比較なら…

1.5エンジンだと暖気時間が気持ち短くなったぐらいで燃費は変わらなかった。
軽だとどっちも4000ｋｍ越えたあたりでシフトダウンの回数が多くなったから
持ちも似たようなものだと思う。

燃費を狙うならGF4前提で、出来れば0ｗ-20以下がいいと思う。

>>378
レポ、�dクス
0W-20で安価はさすがに無理ですよね
それにどうしてもメカノイズが大きくなるから5W-30で妥協しようと思ってまする
10W-30と5W-30は同じタクＳＭで比べてみたんですが、始動〜暖機完了までの燃費に
若干差が出るような感じでした
夏はハンプでＯＫかと思いますが冬季はやはり5Wが良さそうっす

長く乗りたいのでなるべく良質で、しかも安価な低燃費オイルを探し中です
シェブが5W-30出してくれたらなぁ・・・・・(-。-) ボソッ

>>379
アメリカでは販売されているけれど・日本では出回っていないような。取扱業者に頑張ってもらいませう。

個人輸入は重くて無理か

5Ｗ-30のキヤッスルＳＭな。良いオイルだ。
何度も書いているが、サクシードとゼロクラに入れてるが
5000�`で交換しても新油効果を感じられないぐらいヘタりに強い。
その他の性能は知らん。
つーか普通過ぎるんで俺もｼｪﾌﾞの5Ｗ-30が欲しいな。
夏季だけ10Ｗ-40、その他は5Ｗ-30と使い分けたい。

Zeal　SM　5W-30　なんてどうよ？　高くてもホムセンで1qt400円程度。

>383
関西だとｺｰﾏﾝ取り扱いで1本486円だったと思う。普通の値段のオイルだと思うが。
シグマパワークリーンＳＭ5Ｗ-30が4�g1480円だ。
ちなみにオクで買えばキャッスルが20�gﾍﾟｰﾙで振り込み代や送料なんかのｺﾐｺﾐで5300円以下だ。
�gあたり265円。

GX100のSM、ジョイフル本田はまだ1980円で売ってるな。

キャッヌル5W-30らな時々デラのバーゲンでペールキープ￥6000ってのがある。
通常￥9800のヤツね。
４リッターなら￥1500/回。工賃も廃油処理も不要でお得。

>386
わざわざﾃﾞﾗまで出向かないといけないのがﾒﾄﾞｲ
それに自分でオイル換えたいし。
でもこの前、ﾃﾞﾗでオイル交換1000円ポッキリキャンペーン(〜5�gまで)の時はゼロクラで利用した。
これもタクティーキヤッスルの5W-30を使ってた。
待ち時間チョイと有ったけど、ﾁﾞｭｰｽ飲んでまったりしてきたよ。

ディーラーはドリンクサービスがセルフになったんだよね？最近リニュしたトコに行ったらショーケースに何でも入ってて飲み放題だったから２本持ち帰ってしまったよ。

>>387
かなり昔だが土日限定￥500なんてのもよくあったよね。

ただ気になったのが交換するとき、店内で待てとの指示を無視して外からガレージを覗いたら
「キャンペーン用」と書かれたペール缶からオイルをジョッキに移して入れてたこと・・・
通常は備え付けのオイルサーバーからなのに。

まさか・・・再生油？！

あたり

(￣Д￣;) ガーン

ひょっとしたら、抜いたオイルを再利用していたりw
Dラーならそこまではないか。

何を信じて生きていけばいいのだ・・・orz

まあ。。。油屋ってインチキ商売の代名詞だしな。
ホムセンで売ってるのだって中身は怪しいそうだから。

おっ珍しくキャッスルの話出てる。
俺のはエンジンＯＨしてからずっとキャッスルだわ。
ちなみに４ＡＧ

ヨタデラが入れるのはタクティーのキャッスルだけどね。
追金で東燃の合成油ってパターンが多い。

タクティーもハンプもその安さの理由を知りたい！＞教祖さま

>>385
シールからオイル漏れするからいらん

>>395
ハンプティ・ダンプティに見えた

田舎だから5w-30の4L缶で安いのがあんまりない…
ちなみに今使ってるのがﾊﾞﾝﾀﾞｯｼｭのｴｺとか言うﾔｼ
\1500位也…

>>383-384
家の近くのディスカウントストアだと315円くらいで売ってる（SL 10w-30だけど）
今はカストロDCターボ入れてるけど次はこいつを入れてみたいな。

充分安いぞｗ

まあ、マメに替えれば安いオイルでも桶なんだろうけどね

＞　10ｗ-30

他のスレに貼ってあった専門サイト？をザッと見たんだが、10ｗと5ｗでは低回転での抵抗が違うそうな。
つまり回転あげて結構飛ばす人は差が出ないが、2000ｒｐｍ以下とかでマターリ走る人では燃費に差が出るらしい。

油の温度上がってからも差が出るのかの
うちのは巡航1700rpmくらいだが

うちは100�qで5000rpm

>>400
メーカーの交換推奨距離で問題ないよ。
まめに変える必要はないし、逆にまめに変える必要がある特殊な用途なら何も最初から安オイル使うことも無い。

俺もメーカー推奨交換距離で問題ないと思う。

でも、たいていの使用環境だとシビアコンディションがいくつか当てはまるから
後退・スタンド・ディーラーの5000kmや3000kmは実は妥当な線。
ttp://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/maintenance/oilchange/index.html

問題ない＝壊れない≠痛まない

>>405
ホンダの客相もうちょっと考えて作ってほしいな。
オイル交換で走行距離が多いのは関係ないし、そもそも走行距離が多いのが走行距離の約30％以上とか変。

>>406
どんなに高級なオイルを頻繁に変えたってエンジンは傷む。
安オイルで十分という場合の方が多いと思うぞ。特殊な場合を除けばだけど。

車検毎にしか替えなくても壊れないよ

>>406
問題ない＝出来るだけ痛まないの人が多いと思うが。

それとな、ここは安くて使えるオイルを探すスレで、
オイル交換を減らして節約するスレではない。

ある日、神様が俺の前に来て
4�g1000円のオイルを5000�`ごとに交換するのと、4�g2000円のオイルを10000�`ごとに交換する、
どちらか選べと言われたら前者にする。
かかるコストは同じで、手間は増えるが精神的に安心できる。

どんな神様だよｗ

おれのくるまはメーカー指定が5000�qシビアコンディション2500�q・・・　

共同購入
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h48155767

オイルの神様…それはあなたの心の中にいらっしゃるのです。
オイルの銘柄・交換距離、そんなものにとらわれている内は、人間革命など程遠いのです。

>>414
ハンプのが安いじゃん。ジョイフルだとsumixのSM5W-30が
4l缶で1000円だったよ。

>414
ドラム缶ありにしたら、ほかにもいくらでもあるしな〜。

http://www.rakuten.co.jp/oil/654046/
http://www.rakuten.co.jp/onlinestore/548262/

個人ではせいぜい20Lまでだろ。確かに共同購入すればできるだろうけど、
そこまでして欲しいと思うほどのドラム缶オイルが無い。

オイルが同じなら距離を短く、同じ距離なら良いオイルの方が痛みが少ないのは確かだろうね。
結局熱や水分で分解・酸化する度合いはシームレスだからメーカー指定以内なら性能が落ちないってことではないので。
熱分解が遅い基油や長持ちする添加剤は高価なのでどうしても安いオイルは劣化スピードが早いわけだ。

ちなみに油温が１０℃上がると寿命は半分になると産業用エンジンオイルのカタログに書いてあった。
実際毎日日本縦断してるような長距離トラック用って短距離交換はできないから結構いいオイルを使ってるみたいだよ。
勿論その条件下で各石油メーカーが販売競争してるから乗用みたいな値段設定じゃないみたいだけど。

>>418
長距離トラック用オイルって何？
そんなオイルもあるかもしらんが、結局、コスト削減して利益を上げるため結構安いオイルつかってるよ。
トラックのエンジンは大排気量で頑丈だし、普通の運転だと1,500回転までしか回さない。
その分、オイル交換距離が長くなる。

粗悪オイルでエンジンダメにするとコスト嵩むから産業トラック用は安くても悪いオイルじゃないってこと。
ジェネシスとかデルバックとかが産業用オイルのブランド名。
大型の1500回転はピストンスピードがどのくらいか知ってるでしょ。
オイルがへたるのは回転数じゃないから。

>>418
トラックのオイル量って一台30Lとかザラだぞ。
14速のミッションで運転条件は乗用車よりずっといいし、乗用の純正オイルみたいな普通のオイルを使ってる。

ハイブーストなターボエンジンを高速で連続使用するってオイルにはかなり過酷な条件なんだよ。
その普通のオイルが実は凄くいいんだよ。乗用オイルなんて入れたら大変。

ホンダの純正オイルって３Ｌ缶の設定が無いんだよな。
軽乗ってるといつも１Ｌ余って捨てるはめになる。
スズキやダイハツは設定あるのに気が利かないよ。

捨てるなよｗ
4A-GEもフィルタ替えない時は３リッター程だから余りをいつも保存してる。
んで、余り物３つ貯まったらミックスオイルにして使うｗ

たしかに捨てるなんて・・
フラッシング用にでも取っておけばいいのに。

うちはマンションなんであまり火気の高いモノは室内に置けないんでつい・・。
確かにもったいないとは思ってるけどホンダももう少し考えて欲しいよ。

うちもアパートだけど、きっちりフタして段ボールに仕舞って棚に入れてる。
心配することないよ。それほど発火性のあるもんじゃない。
キンチョールやサラダ油くらい置いてるんだろ？

TEST

連投ごめん

近くのディスカウントストアに、ＢＰのエナジーゴールシルバー？ってのが、
９９９円で売ってたんだけど、これって安いの？
４リッター缶で、ＳＪグレード（5Ｗ-30）だった。

>>373

もう遅いかもしれないけど

"They are blended using only premium quality paraffinic base oils"
って、パラフィン基油から精製してるってことじゃないの？

俺の場合、１〜２Ｌ位余る計算の時は余る分だけ注入して、
エンジンを数十秒〜１分くらいアイドリングさせるな。
このとき、必ずエンジンが掛かった瞬間に油圧警告灯が消灯することを確認すること。

エンジン掛かっても油圧警告灯が消灯しないようなら、オイルが少なすぎてオイルを
吸い込めてないから危険。エンジンにダメージが及ぶから、すぐにエンジンを止めること。
アイドリング中も油圧警告灯をよく見てて、もし点灯したら即エンジン停止。

これをやってからそのオイルを抜くと結構汚れてる。
まあ軽いフラッシングだね。

ＲＢ２６とＥＪ２０は１．５Ｌでも問題なくオイルを吸い込んで油圧警告灯が付くことはなかった。
ＥＮ０７は１Ｌでも問題なかった。

そんなことしなくて普通に入れればいいんでね？
1.5リットルて・・・恐ろしくてできねー

意味がわからん。

>>430
そだよ。
北米産の最良質のパラフィン系基油とされるのがペンシルバニア産油。
それではなくて、同じパラフィン系基油でも少し落ちるとされるメキシコ湾
やアラスカ産油を基油として精製しているからパラフィン系なんだよ
シェブロンは。例えばナフテン系をパラフィン配列に改質なんかする方が
余程、手間もコストもかかると思われ。ま、だからこそシェブロンは
価格相応以上に上質といわれる由。

　あのー　俺は　アルトに　ヂーゼルオイル20w-40入れとるけど　　問題ないみたい。　

俺もRX-7にパラフィン係の
15w-40のディーゼルオイル入れてるけど、
なんだ問題もない。

>>434
ハイドロ化プラント設備は金がかかるけど、一度作ってしまったら
安価にパラフィン配列に改質できるから、コストは大してかかってないよ。

そして、SMで5W-30あたりより低粘度のオイルはただの鉱物油では
性能が満たせないからVHVI油で作っているか、混ぜていて、
これはパラフィン配列に改質されている良質な油だから
もう、あまりパラフィンを究極のブランドのように
ありがたがって崇拝するのはナンセンスになってきている。
ペンシルバニア産云々というのはもはや伝説を神格視させるための
営業トークでしかなくなってるんだよ。例のケンドル屋みたいなね。

パラフィン化はシェブロンが北米メーカーに大々的にライセンスしているほかに
韓国のSKのYUBASEとか、日本でも出光なんかが良質なのを作ってる。
ほかも作ってるはずだよ。

>>437
VHVIってパラフィン配列化なのか？
純正鉱物SMでOK？

で、結局純正の5W-30はナフテンなんでしょ。

まぁなんだかんだでｶｽﾄﾛXYZの4Lが780円だったので５缶買った。
5000キロごとに替えてればいいや。NAの軽四だし。

>>437

>ペンシルバニア産云々というのはもはや伝説を神格
それはそうでしょw
どこぞの酒の蔵所や醤油や酢の醸造などと同じで、始祖としては
確かに名水だったし、その名水を使っていたよ・・・というのと同義でしょ。

ただね、>>430の引用文からすると
パラフィン配列に改質されたという意味とは違いがありそう
ttp://oilresearch.jogmec.go.jp/glossary/english/p.html
ナフテン系に含まれる物質を取り除いてパラフィン化された基油は
『Paraffinic Process Oil』ということで『paraffinic base oils』とは分けてある。
神格化された伝説の基油とは別物だがパラフィンを含有する基油から精製した
”オイル”ということではないのか？実際に、油井レベルではパラフィン系と
ナフテン系が存在するのだから、材料たる基油もまた同様に存在するのだから。

>>441
過去スレ直接シェブロン（米国本社）に確認した奴がいたんだよ
関係の無いサイトの用語例を持ち出して勝手に言葉の定義されても困る

意外とディーゼルオイルを入れている人多いね。
俺も､スミックスのディーゼル専用のやつを入れているけれど、へたりが少なくて逆に調子が良い｡
ターボが付いているから、ガソリンエンジン用の奴はすぐにヘタッテしまったけれど､結構長持ちするよ｡

ディーゼル用をガソリンで使うとヤバイ理由って確かちゃんとあったはずだが・・

>>442
おおマジで？
テンプレにする価値があると思います。
是非コピペしてください。

>>423
３Ｌのが割高だから買う価値無し
俺の前に捨てやがれ

SUMIXは漏れ心配してＧＸ１００入れるよりも
VHVIのGTRの方が良い？

>>445
過去スレは保存していないし、第一テンプレに入れる価値など無いだろ。

スミックスのＧＴＲがＶＨＶＩってホント？
４Ｌ缶見たけど書いてなかったよ

書くわけがない

>>449
SM規格でないあるグレードのGTRにＶＨＶＩと書いてあった。

ＳＪあたりから書いてあると思うが、ＳＨとか使ってんの？

日本の交通事情でＶＨＶＩ以上の性能って必要なのかな？

>>453
おまえはサラダ油で十分だ

ＶＨＶＩって合成油うたっているメーカーにとっては
ふれてほしくないみたいで日陰の身だよね。
もっとＶＨＶＩを前面にうちだした、まじめ商品出せばいいのに。

ＦＫマッシモST-Sでオールシーズン結構過酷な状況もあるけど
ぜ〜んぜん問題ないからね。（しかも軽ターボ）

峠全開で、とか、サーキットを、とかって使い方しなければ
部分合成油でも十分過ぎだよね。

サーキット仕様でシェブロン使ってるけど全然問題ないぞ。
安いから毎回使い捨てだけど。

俺はオイル交換するときは4L缶の端に穴を空けて最後の一滴まで無駄なく使う。
（但し保存する場合には穴は絶対に空けないが）
嫁に見られたときは貧乏性にもほどがあると馬鹿にされると思ったが逆に誉められた。
お金の節約にもなるし無駄が出ないので環境にもいいと。
ちなみに缶に穴を空けるときは削り粉が出ないよう細心の注意を払う必要がある。

わざわざ自慢してくれなくてもいいよ。
そこまでやるなら量り売りのオイルを買って
同じ缶に毎回充填してもらって使うべきだ。
穴を開けた缶を捨てなくてもいいし環境にも優しい。

　 　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　 　　　　|ミ|
　 　 ／ 　｀´　 ＼
　　　　　('A`) 　量り売りオイルを
　　　　　ノヽノヽ　　　直接車に入れればいい
　　　　　　　くく

そりゃそうだなｗ

4L缶で>>459のようなことをやって節約だの環境に良いだのってｗ
嫁もあんたもトンチンカンだよ。
出てくるオイル量なんてよくて0.05Lかそこらだろうし、そもそも4L缶を選択してオイル交換毎に1缶開けるというスタイルの時点でどんなにせこいことやろうが環境負荷は大きいだろう。
貧乏性にもほどがあるｗ

3000kmで替えてるオイルを3300kmで替えたら環境負荷一割低減！

DIY交換をしてる俺にとっては用品店なりホムセンなりに
ビールサーバー型の計り売り機があればなぁ、と常々思う。
（リカマンに置いてあるお酒の計り売り機みたいなの）。
欲しいオイルの種類と分量選んでお金入れて、缶なりポリ容器なりを
所定の場所に置いたら、あとはドボドボとオイルが注がれる。
んで、後日交換後の廃油を持ってきたら
販売機横の廃油入れに捨てるという感じだ。

ああ、思いっきり妄想書いちまったなｗ
全っ然需要無いだろうし実現性ゼロだろうけども。

店で換えたら良いという声も聞こえそうだけど
土日しか車を店に持っていけないし、土日は大抵作業待ちで混んでるんだよねぇ。
場合によっちゃ数時間待たされる事もあるし
あと下手っぴぃのにーちゃんに作業される事があるかもしれんし。

家なら30分以内でさっさとオイルとフィルタも換えられるから
時間が無駄にならないからいいんだよね。
廃油の処理もガソスタでガソリン入れるついでに引き取ってもらってるし。
ただ毎回缶がゴミになってるだろうし、これが勿体無いよねぇ。

>>464
どうでもいいことを細かく指摘すれば
一割低減にはならないよ
0.0909090909パーセント低減ね

>>464
期間が短い人は5000までガマンすればいいと思うが。

>>466
>0.0909090909パーセント低減ね
えらく低いなｗ

>>468
すまん。9.09090909パーセントだった。

>>465
１０年くらい前、近くのホムセンにそれに近い機械があったよ。

自販機形式で、ノズルをレベルゲージ穴に突っ込んでお金を入れて、
オイルの種類を選べば自動的に上抜きで抜いて、抜いた分だけ新油を注油してくれる機械。

当時、量り売り機能が有ればいいのになと思った記憶がある。
まあ、前回の廃油を持って行って、その容器にノズルを突っ込んで廃油回収→新油購入
というワザも使おうと思えば使えたけど。

一度も使ってる人を見たことないうちにその機械は撤去されたｗ

↑訳すと・・・

どうでもいい

うんそうだね。寒いね。

ここは結構軽とかで安オイル使ってる人とかいるけど、
高級車、大排気量車で使ってる人いないのかね？

3300ccNA、オイル6L入るエンジンにハンプ入れてますが？

>>470
へぇ、そんなんあったんだ。
抜いて入れるのを一辺にやってくれるのか。
一見便利そうだけど、車種によってちゃんと抜けないのもあっただろうし
それで流行らなかったのかな。

大排気量のほうが回転低いから、問題は出にくいかと

>>470
ドイト？

近所のホムセンでカストロールのＰＥＴボトル版（５Ｗ３０、１０Ｗ４０何れもＳＭ）
が４１５円で売ってるが、あれって缶のカストロールと比較して性能どうよ？
ただ、ＰＥＴボトルのﾔｼって１ℓじゃなく１ガロンなんだよな・・・。

>>478
1ガロン415円？激安だな。カストロの何てオイル？

>>478
1ガロン = 3.785 L　が


415円？

1クォートの間違いじゃね？

絶対クォートと間違ってるな。
多分その価格と粘度なら並行のGTXだろうな。
取りたてて特徴も無い至って普通のオイルやね。
普通に乗るならそれで十分だし
安いと思ったら入れてもいいんじゃない？

すまん、ガロンじゃなくクォートだった。


カストロールのPET版は｢GTX｣とか書いてあった。
あともう一つカストロールに｢シンテック｣という化学合成の
PETもあった。こちらは990円、1クォート。

オレは１９８２ｙトランザムの６．６ﾘｯﾄﾙにオクで買った２０ペール缶４０００円のオイルを使ってますよ！自分で組んだエンジンで普段乗りでかなり回す方だけど問題無しですよ！

>>483
クォートボトルは輸入物だと思う。
俺はシェブロンの20W-50の1qt12本入りだかを買って使ってる。

クォートボトルなんてバルボリンとジールしかみたことない･･･

>>478,478
OKか？

>>487
OKだ。サンクス
早速試してみようと思う。

黄帽の「MAGMAX ディーゼルターボオイルDDT」って、どうなんでしょ？
ランクル乗りなんで、１ＨＤエンジンに入れてみたいんですけど、
量り売りで１１Ｌで４０００円の値段は魅力です。
どなたか詳しい方、教えてください。

カストロ　XF-08 5W-40
2480円
買いだべ？

まぁまぁ

>>490
ホムセンならどこでもそんなもんでしょ。

>>478,478,488
やっぱりＯＫか
コストコ遠いからなぁ。
あの店、オイル以外試食しか楽しみないし。

直輸入ＧＴＸ、10年ぐらい前にハードチューンのレーシングゴリラ(88ｃｃのバイク)
に容れたが、かなり油温があがった。
まあ元々エンジン組み上げ用だったんで直ぐに入れ替えたけど。
たしか当時1qt　297円だったと思う。
その後、レース用のモチュールの300Vでは油温は正常に戻った。
色々テストした後、なぜか鉱物油＋エステルで300Vより安い5100がベストだった。

最近並行モノの価格が上がって
並行のメリットが少なくなってきたねぇ。

今度ｺｼﾄｺに行ったら店長に「ｼｪﾌﾞ5w-30入れろ！“(*｀ε´*)ノ彡」してきて

>>494
油温のみでは判断出来んなぁ…

カストロのＤＣターボ５Ｗ-３０ＳＬグレードを４Ｌ缶１，５８０円で購入。昔と比べて安くなったもんだ。
ＦＫマッシモより安いんだから、これは買いだべ。

ＤＣターボはＳＭの出始めの頃ＳＭもＳＬも千円以下で売られていたがな
前はもっと高かったん？

そういやＤＣターボって90年代後半頃は超定番オイルだったよなー。
用品店のオイル売り上げ順位でも大抵1位だったし（2位がBPのバービスなんたら・・だったか？）

なんでこんなに支持されてたんだろ？？
分かる人います？？

>>498-499
昔ってのは、ＳＦ〜ＳＧグレードの頃の話だす。

○Ｗ−△△の部分が同じだとして、
オイルが変わると燃費ってかなり変わりますか？

ｗの前はノロノロ走るとき。後は回して走るとき（高速とか）燃費変るよ。
まあ違っても１割以下だけど。

5W-30指定の車に20W-50入れたらもっさりなった。
でも燃費はそんなに変化なし
何でだろう…

>>503
現行車種に20W-50は過走行でもない限り硬いけど、燃費に変化がないって
のはなんでだろ？

フェアレディZにこのスレの安いオイル入れてもおｋかね？

もともと少燃費走行してないからでそ

>>505
粘度さえ合ってれば恐れることはないよ。

あと一応グレードもね。
まあ、今時SFとかSGを売ってる事自体が少ないけども。

指定の粘度と交換時期を守ってたにもかかわらず、安モンの
オイル使ってたせいで壊れたって話は実際あるのだろうか。

>>505
心配なら純正入れとけ。





























純正で良ければ何でもＯＫ

ＳＩＧＵＭＡって銘柄あった
物良さげだったけど
すげー安価だたよ
あれで十分だと思うが
使用してる人おるん？
ちなみに我輩の車
去年購入の指定オイル
0w-20 5w-30 10w-50
との事です
惹かれたぞ

>>511
コーナンとかのホムセンにおいてありますな。
このスレで定期的に話題になるオイルだよ。
特に悪いという話は聞かないね。

カインズにもおいてる。> シグマ
もっと安いオイルもあるけど、身近で
常時あの値段なのはうれしいよな。

どこが作ってるんだろう・・・ｷｰｽﾄﾝかなぁ

>>511
念のため言っとくと
SIGMAだよ

>>511
今日交換してきた、一番安いスーパークリーンのＳＪ10w-30(\980)
前のオイル交換から5000キロで交換したんだけど、結構良い感じだったよ
因みに前のオイルはFKマッシモのスーパーGTターボのベール缶(\3480)

んでSIGMAの奴リッターあたりいくらなん？

>>513
カインズはモービルのが安くね？

>>506
省燃費運転は全く心掛けてないです。
軽のNA、ATなので坂道などｶﾞﾝｶﾞﾝ回さんと走らないので…

なら乗り手を交換すると燃費が良くなる

カストロールＸＦ−08　ＳＭ　５Ｗ−４０　４Ｌ１９８０円
同、フォーミュラーＲＳ　ＳＭ　１０Ｗ−５０　４Ｌ　２９８０円
↑ジョイフル本田八千代店広告　２月６日迄
カストロールＸＬＸ　ＳＬ　１０Ｗ−３０　４Ｌ　９９８円
↑ケーヨーデイツ―広告　１月２８日迄

D2唐木田店の広告では
カストロールＸＬＸ　ＳＬ　１０Ｗ−３０　４Ｌ　７９８円だす

>>520
燃費どうこうより安くてｲｲ感じのｵｲﾙが好きだ

>>518
その通りだったんだが、最近値上がりした。
\980/4L位だった、モービルのProFit Touring Lは
うちの近所のカインズでは現在\1280/4L位だ。
楽天のユニバーサルオイルをペールで買っちゃったから
構わないけど。

田舎物にとってはわざわざ買いに行くより　シェブロン１２本ＮＥＴで買うの最強だな

GX100に切り替えて、漏れ発生ぽ(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ドライブで行った山腹の展望台で、車から降りたら屋台っぽい臭いがするなぁと思って帰宅。
→もしかと思い、オイルゲージを久々wに見たらLOW割ってたorz

H15年式の車なので大丈夫だと思ってたんだが…

化学合成ってそんなに漏れるか？
２０年前の車だけどデスびの漏れ直したら減らなくなったぞ

sage
ABのオリジナルオイル？2・3グレードあるみたいだけど
それってどうなの？値段的には安いけど

>>526
それ、もともと足りなかったとしか思えない

>>526
自分で入れてる？
店やらに人任せだと案外適当に入れられてる事があるよ。

俺は暇があればDIY、面倒なら店（気軽に作業に応じてくれて付き合い長いし信頼してる）に
持ち込みで交換してたけど、3.5Lくらいが規定量のはずが
「4L缶丸々入りましたよー、缶の量が少ないんじゃないんですか？」
と言われて、そんな事もあるのかと首をかしげてたら
次にDIYで交換したら4L強抜けた。おいおい、入れすぎてたんじゃねーか。
それ以来、もう店に任せるのは止めたよ。

>>530
つレベルゲージ

>>511
俺も安さに惹かれて、SJクラスのを買ったことある・・・
換えたとたんにエンジンの騒音、振動が増えた。
結局300キロ程度で別の安物に換えたら、とたんに元通りになったよ。
660ターボの場合の話です。俺的には安物買いの銭失いだった。

>>532
> 俺的には安物買いの銭失いだった。
まあ、フラッシングができたと思えば、、
ちなみに、別の安物って、なんですか？

>>533
別の安物は、バルボリンのプラボトルに入った奴。
他にもペンゾイルとかシェブロンとか色々使ってみたが、まぁなんともない。
シグマだけなんだよね、体感できるほどの悪さを感じたのは・・。
入れる前に「なんでこんな黒っぽいんだろう？再生オイルって奴かね。
まぁSJとか基準満たしてればいっか。」と思ったが全然良くなかった。

このスレのみんな大丈夫なのか？

ナフコ　バンダッシュに　合成油のSM　エコスペシャル　0W-20　2170円
が出てたけど　どんなもんでしょ？
一応　GF-4の規格は取ってあったけど

あと　これ部分合成？　１００％合成？

>>531
当然確認したよ。やっぱりFを超えてた。
推測するに、交換後の計った場所が傾斜してたか
入れて時間がさほど経たないで計ったかのどちらかだと思う。

まあ、Fを少しオーバーした程度だったし
大して問題はないのかもしれないけど
毎回0.5L余分に入れてたらその分が勿体無いしね。

間違った。オイルのレベルゲージはFじゃなくてHやね。

オイルはＨ−Ｌの間にあれば問題はでない
しかしＧがかかる運転などする場合は少し大目がいい偏るから
整備してたしドリフトとかしてますた
偏りでオイルすえなくなってメタルが流れるとかあるから気をつけて

オイルレベルは問題ないがドリフト（珍走）は問題アリ

ｻｰｾﾝｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ほんとタイヤとオイルとエンジンとボディ酷使していいことないわ爽快なだけ

>>535
うちの近くのナフコはニ千ちょいだったよソレ　　
んでフィットにいれてみたけど、いたって普通よ

最近２０とかあるけど高温で焼きつかないのかね？

>>542
�d　今度ためしてみるべ
ただ　買い置きが１缶あったんで試すのは秋ぐらいだな

ヴィンテージ４�g缶が980円だった
しかし今時SJってのがなぁ･･･

>>545
SJでも　これ↓見るとＯＫじゃね？
http://www.a-nob.com/oirukikaku.html

壊れるか壊れないかだと壊れないだろうな

トヨタ純正５ｗ３０が１６９０円って安い？

オレも安いオイル（ｽﾐｯｸｽ）とか使ってるけど
交換サイクルが早いと特に問題はないみたい。

数万キロに一回はエンジンフラッシングはオススメだよ。
ノイズ減るし燃費上がるしパワーも体感できるほど違った。
まぁ要は定期的なメンテだよね

フラッシングオイルの変りにディーゼル用がいいらしい。
ただし高回転に向いてないから一回りしたらまたガソリン用に交換がベスト。

>>550
おれも走行10万のエンジンにディーゼルオイル放り込んだらすんごいヘドロみてーなのが
出てきたぞ！
あれはすげー効くな
けど早めに捨てないとターボ車なんかは危ないみたいだよ。
へんなフラッシングオイルや高い機械でやってもらうよりいいよ
ちなみに自動車屋のおっさんに教えてもらった方法

ディーゼル用オイル入れてちょっと回しただけで実際何が洗浄されるのかって疑問と
規格外のオイルが若干残る事への不安があるなあ。。。
やってみたいけどｗ

昔はSG/CDなんてざらにあったんだけどな、、

>>548
安い

>>548
安いね。
もしかしてヨタ純正SL規格の方？

>>554>>555
安売り今日までだったけど１缶しか買わなかった。
規格はＳＭの方です、１０ｗ３０は１５９０円だった。
安売りのジールとくらべてどうなんだろ？
どっちもＳＭで５ｗ３０、値段もだいたい同じくらいだし。

やっと　openしたジョイH　東京　瑞穂店に行ってきた。
とりあえず、ずっと探していたsumix gx100　SM　３缶（１缶＠１５８０）で購入した。
もう少しで、エンジンオイル交換の６ヶ月になるので楽しみだ。

チラシの裏、すんまそ。

>>552
ディーゼル　ガソリン共用マルチオイルなら心配ねんでね？

>>552
そこまで神経質にならんでも大丈夫だよｗ
で、ディーゼル用オイル入れてちょっと回しただけで実際何が洗浄されるのかって疑問だけど
主にワニスやスラッジがディーゼルオイルの強力な洗浄成分でこそぎ落とすってわけ
騙されたとおもって一回やってみ
NAだったらぜんぜん大丈夫
ターボはタービンの軸受けの問題があるのでやり過ぎは怖いけどね
けどターボ車も古いのだと軸の汚れがすっとんで調子よくなることが
ほとんどらしいけどね
軸の汚れが蓄積されてあぼーんするのがほとんどだから
ま、そのまえにターボは適正なオイル管理が絶対条件ってことだわね

書き忘れ

そのタービンの軸受けだけどなんでやばいかと言うとね、博識なここのエロイ人なら
説明なんぞ要らんとも思うけど、エンジン停止したときがタービンの軸受けが
最も過酷なときなんだよね
オイルが回ってくれないから軸受け部のオイルは恐ろしいほどの高温にさらされて
このときにオイルが適正に交換されていないようなへたれオイルだと焼き付きを起こす
これを繰る返すうちにどんどん軸に焼き付いたカスが溜まってしまいには
タービンがすっとんで羽がバラバラになってあぼーんしちゃうと
だから指定外のディーゼルオイル放り込むのも多少のリスクはありますよってことなんだ

このオイル　めちゃ安じゃないですか？
ハンプ　SM　20L
http://search.auctions.yahoo.co.jp/search/auc?p=%A5%CF%A5%F3%A5%D7+%A5%AA%A5%A4%A5%EB%A1%A1%A3%B2%A3%B0%A3%CC&auccat=0

品質どんなもんでしょ

>>561
>1から読む事を勧める。

>>558-560さん
うーん、読んでたらますます興味がｗ
自分の車は若干オイル消費が多目の2Lドイツ車、NAなんですが
こういうクリアランスが緩い車でも大丈夫なものでしょうか？
それと、どの位走ったら正規のオイルと入れ替えるものなんですか？

>>551
>おれも走行10万のエンジンにディーゼルオイル放り込んだらすんごいヘドロみてーなのが 
ディーゼルオイルが原因でヘドロみたいなのができてたら怖いなｗ

今日開店のジョイフル本田瑞穂店に行ってきた。
モービルのProFit 10W-30 SJ ペールが\2,980だったので
思わず買ってきてしまったよ。
まだ半分しか使ってないペールが残っているのに。

>>559-560
中途半端な知識をフル活用し、一生懸命書き込んで興奮しているところ申し訳ないが
ディーゼル車はほとんどターボ付きなのを忘れている様子だが大丈夫か?

ママンがGSで勝手にオイル交換してきたんだけど、その後アクセル踏んでもモッサリ感があるんだけどそんな事ってあるんですか？
ちなみに車はH16年式ライフターボでGSで交換したオイル代は￥2480だったそうです

>>567
入れたオイルが固いか量が多い。
レベルゲージで量チェック→伝票で粘度チェック後、指定粘度と比べる
問題なければ交換前のオイルが低粘度シャバシャバか量が少なかった。

ディーゼル用が不得意なのは高速極圧擦動だからクランクメタルとかカムかな？
あと専用は長く使うと硫黄分で触媒が痛むと昔は言われてたが今はどうだろう。
ターボの軸はフロートしてるから大丈夫。

ディーゼルは回転数が低くても、ストロークが長いので、ピストンスピードは
とてもはやいけんについて、

お答えします。ディーゼルエンジンオイルは、ガソリンエンジン用のオイルと要求されている性能は違いますが、
ガソリン車にディーゼルエンジン用オイルを入れても壊れるということはありません。

では、ディーゼル用とガソリン用の違いは何なのでしょう？

トイレの臭いと同じく、疑問も元から解かないといけません。
そもそもディーゼルエンジンとは、シリンダー内、ピストンで圧縮された空気に燃料を噴射、
自然発火させる仕組みです。耐えに耐えた水戸のご老公が怒り心頭に発し、最後にカクさんが印籠を取り出す、
のとはちょっと違いますね。すいません。ディーゼルユニットは、構造が簡単で、効率がいいのが長所。
一方、空気と燃料がなかなかキレイに混ざらず、燃え残りが出やすいのが欠点です。
構造上ススが出やすいエンジンですから、常に筒内をオイルで浄化する必要があります。そのため、
ディーゼル用オイルは清浄する力が強い。ちょっと専門用語を使うと「洗浄分散性が高い」のです。
古くなって内部が汚れたガソリンエンジンには、多少効果があるかもしれません。

ディーゼル用オイルのもうひとつの特徴は、油膜の厚みがあることです。
軽油を吹き込むだけで火がつくくらいシリンダー内の圧力は高くなっていますから、
各部のシーリングはシッカリしないといけない。オイルの粘度を上げて対応します。
走行距離がかさんで、ピストンとシリンダー、クランクシャフトのベアリングなどのクリアランス
（すきま）が大きくなったガソリンエンジンにも有効でしょう。

では、古いクルマには、ディーゼル用オイルを使った方がいいのでしょうか？　
オススメできません。再び元に戻ってエンジンの使い方を考えてください。
いささか乱暴な分け方ですが、ディーゼルは低回転から力を出すロバ系ユニット。
ガソリンは、気持ちよく回転を高めて駆けるサラブレット型。ディーゼルオイルは、
高い回転数で使われることを重視して開発されていないのです。いかな古くなったエンジンとはいえ、
性能を発揮するためには指定されているオイルを使ったほうがよいでしょう。

ではﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝをﾌﾗｯｼﾝｸﾞしようと思ったら
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ用のｵｲﾙを使用するしかないのですか？

オイル添加剤総合スレの
灯油フラッシングの方がききそうだな

>571
粕のサイトから抜いてきたな。

>569
Ｄ用オイルの方が含有硫黄分は低い値になっている。
ではなぜＤ用はガソリンに向いていないかというと、洗浄、分散性が高すぎて問題になる。
洗浄、分散剤はオイルの持つ潤滑性を低下させる要因の一つだからＧ用ではできるだけ最低限の処方としている。

個人的にはディーゼルオイルをフラッシングとして利用するのはそんなに問題は無いと思う。
みんなの味方、ホムセン定番商品のＦｋマッシモ　ＳＳ-Ｘ プラスαもSJ/CFとなってる。
ttp://www.fkoil.co.jp/fkoil/product/ssx.html
メタルが流れる、カムが痛む等の懸念があればこういうのＧ/Ｄ共用オイルを使えばいいだけだ。

じゃあ、カストロＤＣターボ入れてる俺の車のエンジンは絶えずフラッシングされっぱなしって事だなｗ

漏れもDCターボ買ってこよう。

トヨタ、米集団訴訟で和解＝オイル沈殿物のエンジン損傷で
1月31日20時1分配信 時事通信

＊【ニューヨーク30日時事】米国内で販売されたトヨタ自動車 <7203> 製の乗用車をめぐり、
エンジンオイルに沈殿物が生じてオイルの流れが悪くなり、エンジンが損傷を受けたとして、
所有者が損害賠償を求めていた集団訴訟で、トヨタの米子会社、米国トヨタ自動車販売は30日、
和解に応じたことを明らかにした。　

何この神ﾇﾚ

トヨタの米子の販売店かとオモタ

エロイ>>574先生

Ｇ／Ｄ兼用はSM/CF-4ではないのはナデ？

bpには逆パターンのガソリン兼用ディーゼルオイル(CF/SH表記)があるな。

普通にスラッシングオイル使えばいいじゃない

>>582
それわざとスラッジ溜めるオイルか？

兼用はどっかで妥協してるんだろうけど、Ｄ専用ＤＨ１と2ではどっちがよく汚れ落ちるのかな

マジレスすると、フラッシングオイルは値段の割りに洗浄力高くない。
ガソリン、ディーゼル共用オイルがオススメ。
同じ共用でも、
CF-4/SMのようにディーゼル規格が先に書かれているものが
ディーゼル専用オイル寄り、SM/CF-4のようにガソリン規格が
先に書かれているものがガソリン専用オイル寄りと聞いたことがある。

つまり、ガソリン車のフラッシングに使う場合、
CF-4/SMは洗浄力強
SM/CF-4はエンジン保護性能大
の為、
フラッシング期間中、ある程度回したいのなら、SM/CF-4。
短期間のフラッシングで、期間中はおとなしくしているならCF-4/SMが良い。

俺の場合、常時ガソリン専用寄りの安オイルで2000kmくらいで交換してる。

なお、あんまり古い車はスラッジがへたったパッキンの
代わりになってる事がある。
汚れているからといって、いきなり洗浄力の強いオイルで
スラッジを溶かしきっちゃうと、オイル漏れの原因になる。

そんなときこそスラッシングオイル

うまいw

このｽﾚ、博士が多いなぁw

ﾀｰﾎﾞﾕﾆｯﾄにﾃﾞｨｰｾﾞﾙ用ｵｲﾙがダメだとかには、ﾎﾝﾄに頭がｸﾗｸﾗした。
いまどきﾀｰﾎﾞ過給してないﾃﾞｨｰｾﾞﾙ車なんかほとんど無いだろ〜〜〜

脳内が多いですから・・・

ディーゼルはＣＦ　ＣＦ-４　Ｃｌ　

ＪＡＳＯのＤＨとなる

ＤＰＦの関係ね
元々ティーゼルは燃料の関係でカーボンが混じり易く
酸性になりやすい傾向だがら塩基成分の管理が大事
ＡＰＩ規格をよく読むとディーゼルエンジン用オイルの規格はガソリンエンジンとは少し異なっている所もあるので
注意したほうが良い項目もあるよ

特にマツダのＲＥに使うなら・・。

そんなときこそハンマーオイル

>>591
REにはどんな注意をすればいいの?

>>593
ターボ付き世代までの奴は一部の合成系エンジンオイルで
オイルシールが侵食される事があるよ
だからアボーンな訳・・。
だからマツダはオイルは純正でお願いねと言っていた

レネシス世代から燃費対策で低粘度オイルを使う必要上対応する事が出来る事になった

元々燃えるエンジンだからむしろ純正オイルかＲＥ専用オイル
もしくはＲＥに使っても問題無いと公式に認めているオイルを使うべき。
後は油温管理が大事（熱くても冷えすぎても駄目）
ディーゼル兼用の奴は塩基分のせいでよくないのだと・・。

化学合成系はエステルやＰＯＡの配分や成分で痛める結果になる
それに燃焼とカーボン発生にともなう清浄という問題もある

極端な例だが２サイクルオイルの方がマシかも
なんていう奴も・・。
本来はＲＥはドライサンプにすべきエンジン。

日産純正のディーゼル専用のCCグレードの30番だと、3000Km毎の交換でも
スラッジ溜まりやすいですか？
ちなみに朝や冷え切ったときは、数分の暖機はしてから発車してます。

ＣＤより溜まりやすい

昔、手でクランクを回してエンジンを始動する汎用ディーゼルエンジンを
使ってたけど、冬季30番だとクランクが重くて回らなかったよ。
粘性抵抗がものすごいかと。

少し高くても5w-30か10w-30をお勧めします。

>>597>>598
回答サンクスです。　
現在はCFグレードの10W-30ですが、夏場はCFの30番使ってます。
CCってどれくらい使えるもんなのか気になったもので・・・

>589
確かに。
ディーゼルの場合ターボ付きの方が多いから、ターボ車に使ってはいけない理由が分からん。

あと、勘違いしている奴が多いが、ディーゼルの方がオイルの負担は大きい。
燃焼温度も高いし、ストロークも長い、圧縮比も高い。
最近のディーゼルは4000回転ぐらいは回るから、よほど高回転にしなければ、大きな問題は無いだろうね。

整備２級餅だけど
まったくそのとおり、ディーゼルは自己着火型だから圧縮は高いし運送用に使われるからトルク出すために
ロングストローク、オイルは固いでないと、油膜や油圧が保持できない、清浄作用もスラッジがでやすいので強めと
ガソリンエンジンに使っても問題はない

ちょい質問なんですが
欧州車に乗り換えたんですけど、こっちの車は合成油がいいんだっけ？
ちなみに純正指定はTOTAL QUARTZ。プジョーのRFXってエンジン
エイシンの４Lプラボトル辺りでいいかな？

一般的に粘度さえ大きく違わなければ問題ないと思う
オイル消費が車種によって多いのがあるので定期的に確認を、、、
あとはプジョースレに、、、、、

ちなみに、フィアット、VWにシェブいれてるが全然問題ない
あとは自己責任で

＞ガソリンエンジンに使っても問題はない

ではなぜメーカーは作り分けてるんだろか？

そりゃ燃焼生成物がガソリンと軽油じゃ違うからじゃない？
その他諸々ありそうだが・・・

じゃ、問題アリじゃんｗ

使っても問題ない壊れないのと、適している、には大きな佐賀あるわけだが

適してないから問題アリというのではないのか

奥が深いな

diesel　engine　oil　　ディーゼル　エンジン　オイル

低速・高速ディーゼル・エンジンの内外部、ガス・エンジン、ガス圧縮機、
真空ポンプなど高荷重・低速回転軸受などの潤滑に用いられる高級潤滑油で、
モーター油とともに潤滑油の中でも最も過酷な条件で使用される。
ディーゼル・エンジンでは、軽油を高圧縮比のエンジンで燃焼させるので、
ピストンとシリンダーの間から燃焼ガスが吹き抜けるため、吹き抜けガスか
らのカーボンやエンジン・オイルの劣化によるスラッジを生成しやすい。こ
のカーボンは、高熱を受けて硬くなり、ピストンとシリンダーに挾まれて研
削性摩耗を生ずる。また、燃焼排ガス中には軽油の硫黄分からくる亜硫酸ガ
ス、無水硫酸などが含まれ、これが水とともに凝縮して硫酸となり、腐食性
の摩耗を生ずる。これらは、ディーゼル・エンジンの摩耗を支配する大きな
因子である。このような理由から、ディーゼル・エンジン油は引火点が高
く、使用中、酸化により変質する傾向の少ないものが要求される。そのため
高度に精製したベース・オイルに酸化防止剤、清浄分散剤、さび止め剤など
のいろいろな添加剤を加えて製造され、APIサービス分類では使用条件の過酷
度に応じて、CA級、CB級、CC級及びCD級の4種に分類されている。日本工業規
格(JIS）では、内燃機関用潤滑油(K2215−1980）の中の陸用内燃機関用潤滑
油3種として分類されている。

GX100が1580円は買い？

買い！！どこ？

>>595
そういやチューンドロータリー乗りで２ストオイルを100:1位で
ガソリンに混合してる人居た。

>>612
2ストオイル混ぜは　エンジンにはいいだろうけどガソリン車は
触媒を痛めて車検で排ガス検査アウトにならないかな？

ディーゼルなら触媒無いし　灯油に４０：１で混ぜるって手もあるけど
（ナンバー付き車両は違法）

ディーゼルも100：1でおｋ

>>521

今日RS一箱買ってきたよ。情報ありがとね。
スレ的には高いオイルだけどこれで１年は持つかな♪

大人買いをここに見た

オイル製造業やってるエロイ人から聞いた話だけど
ディーゼル兼用でも５ｗ−４０や１０ｗ−３０とかは小型のディーゼルエンジン向けだってさ。
ボンゴクラスの１ｔ車ぐらいまで。
油膜がやっぱり薄いからでかいトラックになればなるほど油膜の厚いディーゼル専用オイル使うのが
正規の使い方らしい。

>>611ジョイ本の瑞穂店で2月12までかな？ヒトリ6缶まで

安くてはずれなしだとシェブロンかな
近くに売ってなければ矢不億か。
送料入れても300円ちょっと位だからね

もうさんざん言われつづけていることだけど
シェブロンは昔の1500、600円時代までだなぁ
今の値段じゃ、魅力ないよ
ＨＡＭＰの方が割安感あっていい
コスコトシェブロンってオイルの規格自体が古臭すぎ

まあこの辺は好き好きだな。
一長一短あるわけで。

ジェブとハンプでは規格以前にベース油がｳﾝﾄﾞﾛ

シェブは俺から言わしてみればまだまだ割安感はあるな。
はっきりいってカストロ（ＲＳより下）より全然上。
と、言うか俺の車には合ってるんだか回りが全然違う

純正系（＝ナフテンベース）は劣化が早いからシェブの安定性はスゴイと思う。

半年以内に3k、5kで交換してりゃその辺って実質どうでもよくね？

　シェルのヒリックスという鉱物油１０W-30のSMは良いオイルなんでしょうか？
ペール缶が気になっています。
　用途は街乗りで、転勤で、サンデードライバーになる予定です。　

>624
ＳＭクラスの低粘度純正鉱物油だったら、VHVIが採用されているからロングドレン化されてるよ。
いつも書いてるけどタクティーキヤッスルＳＭ5Ｗ-30を5000�`で交換しても新油効果を感じられないし。
個人的には4ヶ月7500�`毎で交換してもあんまり変わらん気がする。

あと、シェブって以前のスレだと劣化が早いような気がするって書かれていたけど?
シェブも純粋なパラフィンではなくて、パラフィン化した物のようだけど。

カインズ行ってきたら、ESSO Extra 10W-30 SLとかいう今までなかった4L缶が975円で置いてあった。
珍しいから食指がわいたが、ハンプがまだいっぱい残ってるのを思い出して泣く泣く断念。
同じ値段でシグマのもあったが、ESSOのは売れまくりで残2缶、シグマは棚にぎっしりで少しﾜﾛﾀ
やっぱ日本人はブランド好きだよねｗ

なんか　ホムセンオイル　一缶１０００円を　5000km舞に
交換すれば　十分な気がしてきた。
今まで低粘度オイル2000円にしてきけど　燃費ほとんど変わらない

今度シグマとfk試してみよ

>>627
タク5W-30の基油がＶＨＶＩってこと？マジ？？

>630
低粘度でＳＭを取得しようとすると最低でもHVI、普通はVHVIが必要みたい。

それに、ＳＬの最終ロットあたりで色が変わった(褐色→琥珀色)。
多分その時にVHVI化したんではないだろーか。

いまどきＶＨＶＩでないオイルなんてあるのかよｗ
SMの最新グレードならほぼ100％ＶＨＶＩ。
おまけに５ｗ−３０や１０ｗ−３０みてーな柔らかいオイルは
全部ＶＨＶＩ。
ここの住人はあまりにもオイルのこと知らなすぎｗｗ

なんだかんだ言って教えてあげてる>632は優しい椰子

>632
幸せ回路絶好調だな

水素化処理してないエンジンオイルってのはまあほとんどないだろうな。
米石油協会のグループIIIは硫黄分、0.03wt%以下、 飽和分90ｗｔ%以下、粘度指数（ＶＩ）120（以上）という条件がある。
これを満たさなければグループII。

>>635
俺はグループCがいいなぁ

シェブロンはクォーターボトルってのがポイント高い

>>635
みんな神経質になり杉ｗ
よーく考えてみなよ、東南アジアの砂埃の多い劣悪な道路事情でも
あちらの国ではここのスレのような高級オイルを頻繁に交換なんてしねーから。
HAMPやシェブロンでもあっちでは高級オイル扱いだよ。
みんなが想像しているよりもはるかにエンジンなんてもんは
オイル交換を多少サボったぐらいではそうそうぶっこわれないよ。
その前に他の消耗品が劣化してお釈迦になるだけ。
エンジンなんてそうそう壊れない。
特に日本のエンジンは世界一、ヘビーデューティーｗｗ

ぶっ壊れるかどうかを判断基準にはしてないからね

うむ、あちゃらの国だと一気筒死んでようが、オイル消費してようが「動くんだから問題ない」ってレベルは確かに有る。
それは最近の日本でも見られる現象だと思うんだけどな(貧民化)。

でも、東南アジア、特にタイやインドネシアなんかはみんなが思ってるより
はるかにモータリゼーションが進んでるんだけどね。
確かにボロいバイクや車も走ってるけど、あちゃらで走ってる
日本車は中古も含めてまだまだ高嶺の花で、向こうの人もちゃんと整備してる。
ちなみにバイクでは日本産であっても輸出仕向け地設定で「インドネシア仕様」ってのもあるぐらい。
仕向け地をわざわざ設定するってことは、北米やEU、オーストラリア、スイス、南アフリカと同列に扱われていたりするんだよ。
(インドネシア仕様は最近統合、廃止されたようだけどね)

638って、別に悪意が有って荒らしているわけじゃないし、そんなに不快ではないんだけど
なんかこう、人の神経を逆なですることに性的興奮を覚えているところが痛いなぁ。
素直になれよなぁ

おまいらほんとあたまんなかからっぽだろｗｗ
オイルことしか考えてなさそｗｗｗ

何も考えてない
よりいい

>>625
>>627

俺は、そうは思わないが例えシェブの劣化が早いとしても
同価格帯の他の安オイルが7000も8000も持つ訳じゃぁないだろ？
仮に持つとしても、せいぜい4000のところが5000持つという程度だろ？
それならば、賞味期間中の安定性ならダントツでシェブに部があるだろ？
それとも同価格帯の他の安オイルでシェブよりも安定性が良いオイルが
あるとでもいうのか？全般に渡って60点で5000持つオイルより90点で4000
持つオイルの方が積極的に選ぶ理由に富むと思うのだが。

まぁ、確かに俺はオイルを買いに行くと言うより、294円のピザを喰いに行った
ついでにオイルを買うと言う感覚なので、250円／１クォートしない価格は
安くもないが高くはない。その割には品質は良いからこの価格帯ならシェブしかないだろ？

シェブロンっていいオイル？
過去スレ全部みたけどわからん

シェブいいオイルだよ

ただコシトコが10W-40と20W-50しか入れてないから今時の車向けではないね
せめて5W-30を入れてくれれば無敵

やっぱりパラフィンがいいのかな
夏に入れてみるよ

劣化が早いというのなら10w-40で固めを入れとけば交換時期でもいいぐらいの硬さでしょ

>>632
>SMの最新グレードならほぼ100％ＶＨＶＩ
マジ？
オレの純正もＶＨＶＩ？
そうだといってくれ

オレも是非知りたい。
今使ってる宅Ｔ城SM5W-30（ペールで￥5000程度）はＶＨＶＩでマチガイナシなのか。
もしそうならもう他のブランドモノを探さない。

>>640 の文章からはスバル臭がする・・・

ああ、くせぇくせぇ！

>649
VHVIかどうかより、あなた自身の感覚で「良いオイルか悪いオイルか」解らないとﾀﾞﾒだと思う。
649さんのタクティキャッスルへの評価はどうよ?

まぁ、つべこべ言わず、どんなオイルで使え。

やっすいオイル使ってんだから、それぐらいのリスク覚悟で使え。
そんな根性ねえなら最初から使うな

>>632
>SMの最新グレードならほぼ100％ＶＨＶＩ

この疑問に明確な答えが欲しい。
でなければこのスレの存在価値がない様に思うのはオレだけ？

>>632
BPのサイトを見ると、Verbis Neo/LightはVHVI「配合」とあるから「100%」VHVIではないような気が。
後学の為>>653氏と同じく、発言の根拠を御教示願いたい。

つべこべ言わずに好きなオイル買って放り込んどけって
ついでに小便入れてもそうそう壊れネーからｗ
ようつべでCRXかなんかのエンジンに泥水放り込んでアホほど
エンジンぶんまわしてる動画あっただろｗ
神経質というより基地外じみてんだよなおまいらｗ

CRC5-56

>>655
排気ポートにバナナ突っ込んでエンジン掛けて吹っ飛ぶ動画かｗｗｗｗｗ

>>643
おまいも相当基地外だなｗ
そんなもんオイルの持ちなんてのはな、クルマの使い方で激変するだろうが。
糞寒いド田舎の露天駐車で霜バリバリキンキンのちょいのりばっかの
クルマとシャッター付きのクルマのお部屋付きで片道、最低でも
１０�`以上走ってるクルマとでは同じ走行距離でもぜんぜんオイルの
ヘタリ方も変わるだろうが。

おまいも排気ポートに胡瓜詰めてろｗ

>>652>>655>>658
とりあえずおまいらｶﾙｼｳﾑ存分に摂取して来い
話はそれからだ

>>658
シェブロン嫌いの合成マンセー、粘着オイル君君臨の悪寒

>>632
>SMの最新グレードならほぼ100％ＶＨＶＩ

この疑問に明確な答えが欲しい。

だな。あそこまで明確に言い切ったんだからソース示せ。
無理ならそのビッグマウスを封印して消えろ。

おレンチ　光学マウスだお

合成っていいっていうけどほんとにいいのかね？
純正オイルだって普通は鉱物系だろ？
海外製だって合成よりやっぱ鉱物系が多いし
今時海外向けに輸出してる車に対し
鉱物系より合成が絶対イケてる！
なんていえるのかね？サーキットとかで使うなら別だろうけどな

純正オイルの利点はやはり各自動車メーカーは純正オイルで開発を　
行っているという安心感では？

>>632
>SMの最新グレードならほぼ100％ＶＨＶＩ

純正オイルがＶＨＶＩ なら　もう何も望みません。

トヨタに関してはMobil1も純正と言って差し支えない。
トヨタ共販が第二純正として扱っていてどこのディーラーでも“高級オイル”として売っている。
しかも純正オイルより利幅が大きいらしく積極的に販売してるディーラーも多い。

カストロ　Ｔラインは

>>667
トヨタの高級オイルってモービルなの？
カローラ店の￥19800のオイルリザーブはカストロールなんだが

>667
そんな事言ったらスズキなんてモービル1とシェルを扱ってるが(純正アクセサリ扱い)。

トヨタの上級グレードはカストロールなんだけど。
あと、第二純正って表現、使い方間違ってるよ。
トヨタの第二純正ブランドは「タクティー」だからね。

スレを混乱させるような嘘は書かないで欲しい。

DRIVE JOY タクティーｗ
そうだよ、670氏の正解。
ここの乞食は合成と鉱油、ＶＨＶＩの違いすら知らない厨揃いだからなｗｗ
コスコトの転売オイルをオクでありがたく落札している乞食は
さすがに厨レベルも桁外れにおめでたいなｗ

おいおい、オクの転売シェブロン11.352Lってまた値上げしてんだなｗｗ
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s47405353
これが一番やすい？やつで11.352Lで3180円+送料　635円〜945円。
4000円も出してこんなの買って喜んでるのはただのバカだぜｗｗｗ

>>672
確かにその値段なら俺も買わんが、買う買わないはその人の自由だからな。
馬鹿とかそういう問題ではあるまい。

ところでお前ら、安いオイルについて薀蓄垂れてるけど、一体何十万�`乗るつもりなんだ？

たかだか、よく行っても十万ぐらいなのに、オイルぐらいなんだっていいだろうが。

ケツの穴のちいせえ奴らだなぁ・・・ったく

>>674
オイル選びなんて所詮趣味の領域だから。

なんか場違いなヤツが居るな。
此処はいかに安いオイルで愛車の性能維持をできるかを目的としたスレであって、他のオイルスレみたいに
ノーマルの車にレース用みたいな4�g6000円とかの高額オイルを入れて適当にウンチク垂れて、
悪くも無いのに直ぐに捨ててる連中と違うんだが。
中途半端な知識自慢をしたいなら他所でやってもらいたい

【試して】オイル交換…大好き！10缶目【インプレ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1167455011/l50
エンジンオイルの選び方・知識
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1160209324/l50
【SM】オイルスレッド■47リットル【SL】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1169733987/l50
ワコーズ】レーシングオイル【オメガ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1166711579/l50

いまどきの車だけどシェブ１０W-40で無問題＠横浜

シャブなら問題ありますか？

どっちみち与太純正（タクティーキャッスル含む）もエクソンモービルも
作ってるのは同じ東燃ゼネラルだからどうでもいいわ。
てかそんなにVHVIかどうか気になるなら電凸すればいいじゃない。

>>675
いや、オクの転売シェブ買ってる連中はどう考えてもバカだよｗ
だってたったの11リッターで4000円だぜｗｗ
ペール缶に換算したら8000円近い代物じゃん。
ハンプなら値上げしたようだがまだ4000円。
しかも送込み。

エイシンなら18リッター×2ペールで9000円。
しかも5w-30の合成でGF-4低燃費オイル。
足し算引き算できないリアルバカだぜ、シェブロン購入者ｗｗ

>>680
たぶん、オマイを含めてこのスレの住人はオイルの相場が世間一般と完全に
違って麻痺してると思うので、オマイさんの言ってることは確かに間違ってないんだが
車用品屋でオイル交換していた香具師からすれば11Lで4000円なら倍近く
安いと考えて買ってるんだろうな。

でもな、詳しくないジャンルだったりするとそういうこともあるから、あまり馬鹿にする発言も
どうかと思うよ。
俺たちだってさほど興味が無いジャンルの、シャンプーや洗濯洗剤とか、
ひょっとしたら最安の倍ぐらいで買ってるかもしれないだろ？

>>680
シェブロンははんぷより体感的には全然上なんだが
と欧州車乗りの俺が諭してみる。

っつってもオイルなんぞ1年に2回交換すればいいだろ
1回4本だとしても8本で1年持つからな
2400円で1年持てば安い安い

まあまあ。
別に何でもいいじゃん。
俺はハンプとシェブ比較してシェブに戻ったがバカで結構だし。
>>680はハンプ使えばよろし。

>>684
そそ。
過去レスに色々出てくるが
あるﾔｼはソフトクリーム
あるﾔｼはピザ
そして俺は、ホットドッグを喰いに逝く
そして、ついでにオイルを買う。
せいぜい、スタバ焙煎のコーヒー豆のついでだ。
ホットドッグが喰えてスタバのコーヒー豆が買えて
ついでにオイルが248円／１クォートで買える
それでも文句あるか？（笑）　＜680　

>>684
それは直接店舗にいける所に住んでいる香具師じゃないと多分理解できないよ。
あそこ行くとオイルを買うと決めていっても、なぜか違うものもたくさん買ってきちゃったりするのが
店の罠にハマっているなあとw

ははははっ！
みんなやっぱ転売厨のシェブ買ってんだｗ
まだやっすい時代の千円時代にコスコトでは買っていたけどな。
オクの転売厨からは絶対に買う気しねーよｗｗ
シャンプーや消耗雑貨もネットでたんまりマトメ買いする習性ついてるから
そういうのは賢く買ってるよ。
3年前に新車で飼った欧州車にエイシンぶちこんでいるが調子いいぞｗ
嫁用の660NAと660ターボ四駆には夏ＨＡＭＰ、冬エイシンだ。
３台体制じゃ、ペールじゃないとあほらしくてね。

>>687
嫁が２人居るのか。

>>688
いや、嫁用のは660ＮＡで660ターボ四駆は漏れ用な。
軽の車検は二台ともライン持ち込んで毎度のユーザー。
今年はおもちゃの欧州車が車検だ。
重量税がっぽりとられる・・・ＯＴＬ

けどこうやって趣味のＤＩＹ整備や持込車検してるおかげで
相当な諭吉が節減できているのも事実。

おもちゃの欧州車について詳しく

誰だよこんなの召喚した奴は…

シェブというキーワードで定期的に出てくるHAMP厨だよ。
頭悪い書き込みばかりだから、厨かと思ったら、嫁がいたのか。
財布の中が貧乏で節約する為だけに安いオイルに固執していたとはね。
やれやれ。

で、HAMP厨さん、どこの「コスコト」に買い物に行ってたんですか？
どこにあるのか知りもしないのに、見栄張って買いに行ってたとか言わなくてもいいからw

幕張だけど。
もう何年も前のことだなあ。
12本（1ケース）1000円ぐらいだったよｗ
オープン間なしぐらいに5ケースぐらい買ったな。
HAMP厨というよりエイシン厨かもしれんなｗ
HAMPは軽2台の夏用のみ。

おもちゃの欧州車はAWDターボ車。
こいつは高速でふぅわわ�`出しても驚くほど静粛なおもちゃｗ

はいはいすごいすごい。

チ葉奥地の田舎モノ発見

>>686
いや、、、俺はコストコまで片道16kmもある。

だから、オイルだけを買いに片道16kmも走って逝こうとは思わない（笑
でも、ペール缶買って保管して。。。とも思わない。
仮にも戸建てだしガレージは２台分あるし、イナバの物置も建ってるけどさぁ（笑
ペール缶置いておくなんて邪魔じゃん！？

オイル処理の紙パックも６９９円／４個で売ってるし、１クォートづつ小分けに
なっててプラゴミで捨てられて非常に便利だし・・・
それでコーヒー豆やハムソーやワインを買うついでに買える訳で、しかも品質も
ソコソコとなれば
馬_鹿だなんだと言われようが、すべてがついでに買えるもので、あのオイルが
あの価格で買えるんだから他に選択肢はないよ。

>>696
どうやったらエイシン９千円で買えるの？
ホームページだと１万５千円だよ。

みんないろいろなオイル交換してるんだ。
廃油処理は複数台もあればオイルぱっくん買ってるとばかにならないので
受け皿で取って空きペールに戻して満タンなれば行き着けのスタンドで引き取りですね。
もちろん無料。
ちなみにエイシンで工具やらを買い物したら定期的にＤＭくるから
それにはまあ会員用価格みたいなのが記載されているのよ。
web価格とＤＭ価格は違うのです。

とりあえず自慢話に共感してくれるヒトは居ないよ

>>698
あんがと。
オイル買う前にフィルターでも買います。

>>699
え？何が自慢話に感じているのかが理解できないけど。
千葉の田舎モンでクルマ複数台所有が自慢なの？
田舎じゃ軽と普通車ぐらいあたりまえだけどなあ。
自慢でもなんでもないよ。
欧州車ってもピンキリでフェラーリーやランボなら妬まれたりするのかも
しらんけどそんなスーパーカーは所有してませんし所有したのは
山々だけど所有できませんｗ

>>700
そうそう、なんか買い物したらずーっとＤＭ来るから。

＞おもちゃの欧州車はAWDターボ車。
＞こいつは高速でふぅわわ�`出しても驚くほど静粛なおもちゃｗ

自慢話→×
犯罪自慢→○

あくまでもふぅわわ�`だからねｗ
脳内ふぅわわも有りｗｗ

シェブのインプレよろしく

エイシンでフィルター５個ポチりました。

>>705
これであなたもエイシン厨のナカーマｗ
オイルはいろいろ評価は分かれているようだけど
もう2年以上、使い続けてる者から言わしてもらうと
かなりいいオイルだと言うことは間違いないです。
特にクリアランスの狭い、新しめのエンジンにはもってこいですよ。
クリアランスの広いエンジンにはシェブロンのような10w−40が合う。

>>706
あやうく１５０００円買うとこでした。
あんがとです。

エイシンって漏れたりしない？
合成ってＰＡＯ？

>>696
俺もその位の距離だけど、やっぱりなんかのついでに行くくらいだな。
そして毎年会員継続するか迷うけど、「オイル１回買えば元取れるしいっか」ってなって継続。

シェブはまだ許せる値段だけど、モービル高くなったなあ･･･
メインのターボ車にはこっちを入れてるからちょっと痛い。

と思いつつトイレットペーパーとコーヒー豆と米20kgとトマトジュース6L買ってきたｗ
あと早期継続特典の卵２０個無料プレゼントもしっかりいただいてきた。


あそこのオイル処理パックだけど、小さい箱に吸収剤を詰め込みすぎているせいか
吸収が間に合わなくて、オイル溢れさせちゃってガレージの床に染みつくっちまったorz
俺の車、ドレンボルトの穴がでかくてオイルの排出が早いんだよね。

次からは一旦他の容器でオイルを受けて、そこからゆっくりと処理パックに注ぐようにしようと思う。

>>708
漏れるのは合成オイルのせいじゃなくてそもそも
シールが劣化していて柔らかい合成にかえたとたん
漏れ出している場合がほとんどではないでしょうか。
あたらしいエンジンで漏れるようことはないですよ、ふつうは。
漏れと滲みはまた違いますしね。

このスレを見てやっぱシェブロンでいーやとおもいますた

俺ホムセンオイルをこれからいっぱい試そうとおもう

バンダッシュ　シグマ　fk　酢ミックス　まあこの辺なら
普通の乗り方で５０００ｋｍは持つでしょ。　まあ20万�`12年くらいは
廃車までに乗りたいね

頑張って乗り潰して下さいね！オレも頑張ってメンテしてくよ。

男なら黙ってオメガを入れろ！
http://x28.peps.jp/ucf11?id=ucf11

黙ってオメコに入れるのは大好きだ

>>715
ピロートークはした方がいい。

結局シャブロンマンセーで桶？

10W-40は燃費がなぁ・・・
シェブもハンプも5W-30ならいいのに。

シェブロン最安値はどこですか？

米国

>>720
買って来て

いいよ

さんきゅ

現地にはあるらしい5W-30を３ケースﾖﾛ

>>708
SLはグループ３なのでハイドロクラック
SMはグループ４だからPAOじゃね？と希望的観測

SMが出るまではSLはグループ４だった
SN?グレードが出ればPAOかハイドロクラックなのか判別するはず

アメリカ旅行の土産は　シェブが喜ばれるようだ。
ドラム缶で買ってくるのがよいと思われ

船便で混載だと・・・2ヶ月くらい？

クォーターボトルじゃ無いシェブなんて存在価値ゼロだよ！

シェブ一本190円だな　コスコト価格。
ガソリン価格も下落しまくりなんで便乗値上げも
いいかげんやめんとｗｗｗ

つまりオクのシェブ転売厨は1000円上乗せってこったｗ

>>728
￥500乗せで奥に出して相場を下げてくれ〜

>>728
コストコシェブ値下がりしてんの？
冬はシェブいらねーからコストコいってない

>>731
シェブは硬すぎヽ(・ε・)人(・ε・)ノ ナカマ

ちなみにﾓﾋﾞﾙ1は高いヽ(・ε・)人(・ε・)ノ ナカマ？

ちなみにタクに質問して今ほど回答きましたのでご報告

＞
この度は弊社ホームページをご利用していただきまして誠にありがとうございます。
お問い合わせいただきました『キヤッスルSM（5W-30)』につきまして回答させていただきます。
ご質問いただきました、一般的なナフテン系基油か否かにつきましては、大変申し訳ございませんが、
弊社といたしましては当該商品の内容を公開することはできません。

但し、キヤッスルSM（5W-30)の特徴といたしましては、鉱物油であり、トヨタ自動車の新車工場充填油に採用されており
且、ＡＰＩ（米国石油協会）の最高規格ＳＭに合格している商品です。さらに
�@新油時はもちろん、劣化時においても、安定した省燃費性能を継続的に発揮する
�A熱劣化によって発生する堆積物量が、ＳＭ／ＧＦ−４合格値（３５ｍｇ以下）に対して１７ｍｇと大幅に少なく、熱に強い
�Bエンジン内部で最も高い潤滑性能が求められる動弁系（ピストンの開閉を行うカム＆リフター）での
試験でＳＭ／ＧＦ−４合格値（９０μｍ以下）に対して１５μｍと大幅に少ない摩耗量で合格した優れたエンジン保護性能を持つ

といった特徴もありますので、安心してご使用いただければと思います。

今後とも、弊社商品をご愛顧していただきますようお願い申し上げます。
＞

デス/(・。・)
基油が何なのかナゾは深まるばかりナリ

>>732
ヽ(*・‐・)人(・-・*)ノナカマ
冬は奮発したモビル1を一回３クォートで使用してまつ
安い5w-30販売キボン

>>733
乙です
ＶＨＶＩって言ってくれなかったのか

>>733
乙です。
キャッスルのmsdsと同じ東燃のモービルのmsdsを比べればなにか
わかるかと思ったがキャッスルのmsdsがみつからねーー

http://daihatsu-msds.bamboograss.com/oil-1.html

やっぱカムの潤滑が肝みたいね。
だからＤ用オイルを高回転Ｇに入れるとマズイのかも。
特に1カム4バルブとか、Ｙ字のロッカーアームとかカム圧？高そう。
ってことはローラーフォロー式ならある程度、オイルを選ばないかもね。

っつーか軽自動車だったら
ガソスタでやってる1980円での交換サービスでいいよ。
シェルの一番安いオイル、フラッシング、フィルタ交換と交換手間賃考えれば1980円だったらそれでいーや

ATFについて質問ー！

俺今の１８００ccの4ATの車を　新車で買って乗ってるんだが
12年くらい　20万�`ほどのりたいと思ってる。2万�`で交換したが
あとどのくらいで交換したらいいかな？
5万�`　10万�`　15万�`　くらいで交換でＯＫかな？


エンジンオイルは5000km舞で交換してる。　

>>739
特に根拠はないけど2年毎でいいと思う。
理想は2万キロ程度ってよく聞く。
ただ高速走行が多いなら半分でいいから毎年かな。
スラッジ油圧回路に溜まるとヤヤコシーことになるそうだから。

>>738
このスレでは高い

フラッシングオイルとオイルフィルタとエンジンオイル代と交換手間賃入れて1980円て高いか？
フラッシング(500円)、フィルタ（500円）エンジンオイル（200円×3）ですでに1600円なんだが、、

フラッシングなしコースはないの？
フィルターも1万ｋｍに1回でいいし。

>>742
高くないけどフラッシングイラネ
オイル代（３Ｌ）＋フィルター代−ＧＳ店員の作業＝千円なら考える

>>739
「2年毎」ってなんて読むか知ってる？

にねんごと

>>742
値段は良心的だと思うけど、ここの住人はDIY志向強いからね。
オトバでオイル・フィルター交換やってた家族の車をこないだDIYでやったんだけど、あのフィルターの強烈なガチ締めっぷりときたら！えらい力かかったよ。
昔にオーディオ交換頼んだときは内装のツメ割るはカーペットの下で配線グチャグチャだわと、、、
スタンドや量販店のバイトもどき連中に任せたくないわ。

>>747
同意
俺は自動後進でエンジンオイルの交換した際に上抜きでエンジンオイルではなく
ATオイルを抜かれたことがあった。

コストコは通販でも190円ですか？

>>749
今見たけど通販では単価￥329・・・ｏｒｚ

>>749−750
なんだか誤解を生む表現だな
コストは通販やってないからね。

>>751
つ
ttp://www.theflyingpig.com/tfp/list.asp?SC=224&PR=936&LN=2&sid=73AF12E509797CB63D3C
但し、リアル店舗で比べて法外に高い

>>752
コストコじゃないじゃん

>>753
釣りかな？

コストコの専売商品が扱い商品に沢山あるでしょ？
コストコのPB商品も沢山あるでしょ？

ていうか
釣りぢゃぁなくて素で理解できないのなら、ページの左最上の”HOME”
をクリックしてTOPページに逝きましょう。そして、ブラウザの”お気に入り”
に登録する作業をしましょう。
すると

”Shopping-Costco(コストコ）からのオンライン・ショッピング”

と出ますが、これでも何か？

>>754
コストコじゃないじゃん

>>754
ただの転売ヤーのサイトじゃないか
釣り？


TheFlyingPig.Com について

どうして、TheFlyingPig なの？とよく聞かれます。“空飛ぶ豚”なんて・・・・。
これは、私どもが不可能を可能にするというコンセプトの元に名付けました。
“おいしくて、安くて、早い、”この３拍子揃った言葉が好きです。
今まで輸入品に関しては、まだまだ日本は鎖国状態、高くて、遅くて、品薄が当たり前でしたが、日本にコストコ・ホールセールの上陸で豊富な良い輸入品を手にする事ができました。

しかし、この恩恵に預かるのは、店鋪に行く事ができるメンバーのみ。
コストコの商品がネットで買えたらな〜と思われる方も多く、私どもＴＦＰが消費者の立場で“便利で，安く，スピーディ”にお届け出きるよう努力いたします。

当サイトは、ご注文が入ってからはじめて、コストコ・ウェアハウスにてＴＦＰが購入しておりますので、コストコ・ホールセールとは特別な関係はありません。
したがって年会費なども一切頂きません。

コストコは法人会員もあるし、転売を禁止してるわけじゃないし、
むしろそれで商売してくださいってスタンスなんで、そういう転売業者はたくさんあるよ。
しかし、リアル店舗の値段を知ってしまうとどうかなという商品もあるね。
転売業者だとシェブにしてもパレット1台まるごとお買い上げでフォークリフトで外まで搬送
なんて買い方してるよ。

現地では１ドルくらいなのかな

だからおまいらって結局はオクの転売厨からしか買ってねーんだなｗｗ
コスコト逝ったら@190円だって言ってるだろ
あんなもん送料も入れて4000円出してありがたく買ってるのは
よっぽどの田舎もんかドアホのみ
コスコトが幕張に来た2000年頃なんて@100円ぐらいだったはず

もうジャパンの豚ボトルも廃盤だし転売物かコスコトで直売でしか
入手不可能なんだよ

転売オイルを買ってる人は、費用対効果が見合ってると考えているんじゃないの？
いくらか知らないけど、コストコの年会費とか、買いに行く時間と手間を考えたらペイするんじゃない？

みんながみんな、>>759と同じ思考回路なら買う人いないだろうけどさ。

それはともかく、5W-40で安いオイルはないものか…。

5Ｗー40ならスミックス。ジョイフルで2000円ちょぃ。カストロＸＦー08、2400円位、カストロＲＳーフォーミュラ、ヒートプロテクション2980だよ。最後のだけ粘度が10Ｗー50。

J娘でエルフのpixyってのの3リットル缶が\1850だったので買ってきた。
http://www.elf-lub.jp/pro/comsti_pixy.html

化学合成って書いてあるから、安いかもと思って買ってみたけど、
この会社、部分合成を「化学合成」、「全化学合成」って言うのなｗ

まぁ自分の車にはジャストの量だし、エルフは初めてだからまいっかと
納得してる。

>>761

ありが�d。
現在はスミックスをストックしてます。
XF-08はたしか半合成でしたよね。

鉱物油で5W-40はやはりないのかな。
前に話題になっていたかと思いますが、化学合成はシールへの攻撃性が気になるんですよね。

まあ、シールがダメになったら交換すればいいんですけど。

>>759
「コスコト」とか言ってる時点でぜんぜん説得力がなくなってる件。

さらにクオートボトル一本あたり100円程度で売ってたとか、
実は行ったことないんじゃなかろうか。もしくは嫁に連れて行かれて
シェブロンが売っていたのが記憶にあった程度か。

結局ヨタ純正SM5W-30はナフテンってことでＦＡ？

先週ヤフオクでシェブロン48本買っちゃった…

コストコまで行ったほうが安かったなんて

XF08ってPAO＋鉱物なの？
以前どこかのオイルスレでRSXがﾊｲﾄﾞﾛって見た事あるからそれより安価なXF08は鉱物＋ﾊｲﾄﾞﾛじゃないかな？
詳しい人詳細キボン

>>763
FKﾏｯｼﾓにﾊｲﾄﾞﾛの5W-40が有るよ
ACEAのA3を取得してる

632 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2007/02/04(日) 21:14:53 ID:iq7KbqFq0
いまどきＶＨＶＩでないオイルなんてあるのかよｗ
SMの最新グレードならほぼ100％ＶＨＶＩ。
おまけに５ｗ−３０や１０ｗ−３０みてーな柔らかいオイルは
全部ＶＨＶＩ。
ここの住人はあまりにもオイルのこと知らなすぎｗｗ


↑のヒト。まだ見てる？

>>769
逃亡したまま出てこない

>>769
>SMの最新グレードならほぼ100％ＶＨＶＩ
答えが欲しい。

ネタに決まってるだろ、常識的に考えて・・・

SM取るには普通の鉱物油だと難しいって話の拡大解釈だろ

逆にタクが基油を表明しないのは、もしや再生油ではないかと余計な心配をしてすまう・・・

>>706
今日エイシンからフィルターきました。
カタログも入ってたけどオイルはホームページと一緒でした。
ＤＭはどのくらいでくるんですか？

>>774
ネタに決まってるだろ、常識的に考えて・・

新春セールが2月28日まで。次のセールを待て
パワーオールM　18Lペール×２　9,580円　送料500円
品番701033

まちます

ところで今更だけど・・・

ハンマーオイルってどうなんでしょ。

低価格+ハンマーってなんかﾖｻｹﾞ

買ったオイルがＡＰＩ正規認定を受けてるか検索は以下で
EOLCS Homepage
http://www.api.org/certifications/engineoil/index.cfm
Search for a License&Search for a Brand Name
http://eolcs.api.org/

日本で発売されているＡＰＩ認定オイルリスト
Brand Search Results
http://eolcs.api.org/FindCompaniesByCountry.asp?Country=JAPAN

ビッグモーターでエンジンオイル交換すればよくね？
リッター１００円なんだし

また出たw

.　　　　　　　∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　（；´Д｀）＜　スンマセン、直ぐに片付けます
　　-=≡ 　/　　　 ヽ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
.　　　　　 /|　|　　 |. |
　-=≡　/.　＼ヽ／＼＼_
　　　　/　　　 ヽ⌒)==ヽ_）=　∧＿∧
-= 　 /　/⌒＼.＼　||　　|| 　(´･ω･`)
　　／ ／　　　 >　） || 　 ||　( つ旦O　←>>781
　/　/ 　　　　/ ／＿||＿ ||　と＿)＿) ＿.
　し'　　　　　（＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）

>>733
トヨタ純正はＳＭ規格ギリギリの性能じゃなく、余裕タップリでクリアする超高性能オイルなんだな。

ただ、ＦＭ剤を入れるとそれなりにメカノイズが減るのでやっぱり一級品ではないな

ATFについて質問

DIYで交換した方おられますか？
オイル交換より難度が高いと思いますが　節約のため　やれないかなぁと。

市販の電動オイルチェンジャーでATF点検口から吸い出して
ペットボトルにでも廃液いれて　抜けた分を新油を入れて走って
を３回ほど繰り返したら　だめでしょうか？

ただ電動オイルチェンジャーに　ATF交換に使うな　って書いてあるのが
なぜだか分からん。

詳しい方　教えてくだされぇ

>>786
家の２台の車、ランクル８０とソニカ
ＡＴとＣＶＴだけど自分で両方交換してる
オイルレベル確認の前に、シフトをＰからＬへ往復させて
ＡＴ内にオイルを循環させることと
十分暖気したのちエンジン回しながら慎重にオイルレベルを合わせるのが
ちょっと違う。とにかくすべてを慎重にしてます
ディーラーに頼んでやり方を見させてもらったら？
おれはそうした

>>777
派手な胡散臭いDM来るからもうちょい待っててｗ

>>786
下から抜けないの？
ＡＴＦはゴミを嫌うからあまり異物をゲージ穴から入れたくないのだと思う。
吸い取りより下からドレンの方が抜けるだろうし、1分循環で3回もやればおｋ。

ビッグモーターでエンジンオイル交換すればよくね？
リッター１００円なんだし

>>790
.　　　　　　　∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　（；´Д｀）＜　スンマセン、直ぐに片付けます
　　-=≡ 　/　　　 ヽ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　/　　　 ヽ⌒)==ヽ_）=　∧＿∧
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　し'　　　　　（＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）

>>791
前回片付けてないじゃん。

各サービス量販店のATF交換料金チェックに行ってきた。
自動後退だけ　９５００円と高かったが　あとは6000円強。

ダイエー系のオートワールドで　ハンプ20Lが3980円で売ってて
買ってしまった。

ハンプが5W-30になればいいのになぁ

車１台しかない人って20Lとか買っても短くても１年とかおきっぱじゃない？
その間にオイル劣化してると思うんだけど、、

1年ごときじゃびくともせんよ。
密栓してあれば１０年以上保つ

未開封で１０年持たせてどうすんのｗ

開封直後は問題ないんだけど、オイルが減り缶内の空気量が増えると劣化が著しい
オイルによると思うが、一夏超えただけで酸っぱい乳酸菌が発酵したような臭いが立ちこめる
量が減ってきたら４Ｌ缶に詰め替えた方がよさげな気がしてる

そんなヤワなものならエンジンで熱入れたら一晩でパーだわな。
水分が入らないようにすればおｋ

ATFやオイル保管の話は総合スレでしないか？

ぬるぽ

ウダウダ×２言わなくても、適当にオイル交換しときゃ、壊れねえって。
肝っ玉のちいせえ薀蓄王の集まりか？ここは。

安いオイルだろうが、何でもいいからエンジンぶち回しとけ。
俺なんていつも安いオイルでぶち回しまくってるけど、故障なんて一つもねえ。

お前らどれだけ車に命賭けてんだ？
たかだが、移動する為だけの道具に。

>>801
楽しんでいるんだから、いいんじゃないか?

たかが栄養とるだけだろ?　俺なんか毎食ラーメン食ってガテン系の仕事しているけど
死にゃしねーよ。

と言っているのに近い。

>>802

さすがだな。
反論すら理屈っぽい。

一生やってろ

お前みたいに反論できないよりはマシじゃね？

ID:8KgyC10f0

用が無いなら来るなよ

仲間に入りたいんでしょ？
かわいいじゃない。w

＞７１９
　シェブ、オークションで買ったが送料や振り込み手数料を払うと
　そんなに安くなかった

安物オイル使ってるなら仲間。てか下手な煽りに釣られるなよ
何でもいいから安物オイル入れましょ、理窟は抜きでね

真面目な質問をするけど、主にカー用品目的でコストコの年会費４２００円って払う価値ありますか？
ちなみにロドスタとワゴソ尺所有で合わせて年間２万キロくらい。
コストコにちと興味があって・・・

オイル以外にタイヤが安く買えるかな。
ただまあ、車以外にも色々買わないとあんまり旨みはないような気はする。

ハンプが４ｌになればなぁ。

>>810
アリガ�d！
やっぱり旨みは無いですか・・・
気に入らなかったら年会費返してもらえるらしいから、１度行って他にもどんな物売ってるか様子を見る事にしまふ。

　　Λ＿Λ　　＼＼
　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>_Λ∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/
　（＿フ彡　　　　　 　　/　←>>800

>>812
本日のコストコ店頭シェブ価格は、12本で2998円ですた。一本250円ってところ。
コストコは、オイルやタイヤ以外にも胡散臭いものたくさん売っててハマる人はハマる。
パイプテントのような車庫とか展示して売ってるんだぜ。車関連用品も多いよ。

>>759が行ってる幕張にある『コスコト』では@190で売ってるらしいから近所のやつは急いで買いに走れ

幕張までの交通費が・・・

オクの方が安いや

未だにシェブロンって人気あるんだな。
家にたんまり在庫あるからオクに放出しようかな・・・
ジャパンのプラボトル１０本とコスコトで買った１２本入りケースが
５ケースある。
いくらだったら欲しい？

￥1スタート自動延長なしでヨロ

じゃあ１円最落なし売り切りで気が向いたら出すわ。

なんか、出品者涙目で終わりそうな気がｗ

ナデに自車に入れないにょ？

古い旧車に入れようと予定していたはずのオイルなんだけど
その古い旧車自体がもう手元に無いのよ。
だからメインの足車には硬いので使い道がないのでどっさり在庫で
あまっちゃった訳。
また将来的に旧車買う予定なんだけどいつになるかは未定だからねぇ。
ガレージにほったらかしっていうのもなんだかもったいないし
あるていどの値で引き取ってくれるのなら出そうかなって。

10W-40なら最近のに入れてもいいと思うけど
真夏なら

平成４年車って旧車に入らないよね？

>>823
なんか、こういう香具師後を絶たないね

へぇ・・・なんかマズイの？

早くヤフオクだしてくれよ
入札してやるから

今日ネットで調べて堺にあるシトロエンに行ってきた。
ディーゼル2000cc、５L交換で２１５０円（５０円はドレンワッシャ代）
明細にNHオイルって書いてあったから、銘柄何？って聞いても教えてくれなかったｗ

>>817
ジャパンのって2004年製造とかだろ？

>>814
バッテリーなんかも安いのかな？

>>830
コストコはバッテリー売ってないと思う。

おおそうなんか。。。。

>>829
別にそれくらいなら何ともないでしょ。
未開封だったら尚更。

>>831
いつも売ってるとは限らないけど、以前はPanasonicのバッテリーが売ってたよ。いまはないねえ。
また入荷するかもしれないけど、コストコってバッタ屋みたいな商品入荷なので、定番もの以外は
見たとき買わないと確実になくなる。
なので面倒でもリアル店舗に月に一度ぐらいの頻度で行ったりしている。
シェブロンは完全に定番商品になっているね。一時期品切れになってたりしたけど。