【ｾｶﾝﾄﾞ】走るためのｲｲ!!タイヤ　８分山【ｸﾗｽ】

サーキットで目の色変えてタイム狙いまではしない、
かと言ってアジアタイヤでは心もとない・・・

走るのは好きだけど金はない、そんなわがままさんたちの集まるスレ。


まだまだ走るの？

過去スレ

【スポーツ】走るためのいいタイヤ【ラジアル】
http://hobby2.2ch.net/car/kako/1036/10361/1036132311.html

【グリ】走るためのいいタイヤ　2分山【ドリ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1049215033/

【グリ】走るためのｲｲ!!タイヤ　3分山【ドリ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1070505358/

【グリ】走るためのｲｲ!!タイヤ　4分山【ドリ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1091346571/

【グリ】走るためのｲｲ!!タイヤ　5分山【ドリ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1105198268/

【グリ】走るためのｲｲ!!タイヤ　6分山【ドリ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1115709354/

【グリ】走るためのｲｲ!!タイヤ　7分山【ドリ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1121795212/

関連スレ

【POTENZA】ストリート最強タイヤ ３本目【ADVAN】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1135077848/l50

【ベーシック】安タイヤスレッド3本目【お買得】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1128312267/l50



参考サイト

メーカーURL
ブリヂストン　http://www.bridgestone.co.jp/tire/
横浜タイヤ　http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/index.html
ダンロップ　http://tyre.dunlop.co.jp/index2.html
トーヨータイヤ　http://toyotires.jp/
ファルケン　http://www.falken.co.jp/index.html
GOOD YEAER　http://www.goodyear.co.jp/
ミシュラン　http://www.michelin.co.jp/
ピレリ　http://www.jp.pirelli.com/ja_JP/tyres/car_suv/home_car_jp.jhtml?s1=4400002&s2=5700003&s3=-1
コンチネンタル　http://www.continental-tire.jp/top.html
ハンコック　http://www.hankooktire.co.jp/
クムホ（英語ｏｒハングル）　http://www.kumhotire.com/

>>1 乙ー

ここに来たってことは、 答えはもう決まってるんだろ？

ここはな！タイムやグリップを気にする本気組の香具師はイラネえんだよ！
ノイズやライフやルックスやハイドロを気にする香具師が勝ち組なんだ！

【対象商品】
・ﾖｺﾊﾏ　Ｓ−ｄｒｉｖｅ
・ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ ﾃﾞｲﾚｯﾂｧＤＺ１０１
・ﾌｧﾙｹﾝ アゼニスＳＴ１１５
・ｸﾞｯﾄﾞｲﾔｰ レブスペックＲＳ−０２
・ﾄｰﾖｰ　ヴィモード
・ﾋﾟﾚﾘ ＤＲＡＧＯＮ
・ﾐｼｭﾗﾝ パイロットプレセダ２
・ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝ 該当無し

>>5
ｱﾝﾁBS厨若しくはBS破壊工作員の専用ｽﾚｯﾄﾞという解釈で宜しいでつか？

>>5
S-drive、175/60-13出してくれよ・・・Ｇ３絶版になっちゃったんだからさ

２ｎｄスポーツタイヤのスレなんてあったのか、
ミシュランのプライマシーもギリギリコレに入るんじゃない？
一応、パイロットの名前も付いてるし。

最近ピレリドラゴンに替えました。
純正サイズと同じ195/55R15のプジョー２０６乗りです。

いいタイヤですね。いろんな場面で安心して乗れます。

一番いいのは安いことですね

>>6
しいて言えばプレイズか？？

>>10
しいて言えばプレイズだろうけど、
スポーツとかスポーティーってのを全く謳って無いあのキャッチコピーは、
このスレの住人的には×かもね。
俺はあのぬるま湯に浸かり切ったＣＭじゃ買う気になれないし。

ここのところDNA GP→ST115と履いてるんだけど、次はDZ101にするか
思い切ってネオバにするか悩み中。
漏れのいきつけの店じゃ1本あたりの価格差が約4000円なんだが・・・

脚やブレーキが純正程度なら
純正装着タイヤに近いグレードで充分だと思うが。

>>1 乙
セカンドクラススレは無くなってたから助かる

ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝの２ndにはポテンザRE750がある。
あとT's-02（コンパウンド違うけどトレッドはG�Vと同じ）もあるよ。

>>15
RE750は知らんがT's-02はサイズ少なすぎ

ﾌﾟﾚｲｽﾞとﾌﾟﾚｾﾀﾞ2とLM703迷うなぁ。
ﾐﾄﾞﾙｸﾗｽの定番として長短所教えて下さい。

>>1
乙
今度は落とさないようにしような

>>14
>>18
落とさないようにおいらもなるべく保守するよ。

T's-02を履いて10000キロ走った感想(あんま参考にならんかも・・・。)

サイズ　 245/45-18
ライフ　　現時点で残り6.5ミリ
ノイズ　　ブロックが大きいためうるさい。過減速時、60キロ巡航時において顕著。
ルックス ブリヂストンとでかでかとサイドウォールに書かれていて、
　　　　　　T's-02が小さいのはカナリ良い。安っぽく見えない。
ハイドロ　今のところ小雨140キロは問題なし。
グリップ 良いと思う。激しく走った後は消しゴムのカスみたいに磨耗する。
総評 純正タイヤ(TURANZA ER33)よりは食うのと、安いのとで概ね満足です。

>>20
Mスポ？

age

>>20空気圧いくつでいれてます？
純正と変更後で

age

SdriveとZ101で大いに迷ってます。
特色を教えてください。

>>25
値段(安さ)：DZ101＞Sドラ
グリップ：Sドラ＞DZ101
以下識者の方追加キボン
耐久性：
静粛性：
ウェット性能：

ぬ？Sドラってそんなにグリップいいの？
セカンドクラスではDZ101とST115が双璧かと思ってたけど。

>>27
良いよ。
とは言ってもG�Vとの比較だけど。

ちょっとお尋ねします。
レガシィＢ４に乗っています。純正サイズが215/45/17でＬＩは87です。
指定空気圧は前が２．３kg/c�uで後ろが２．２kg/c�uです。

ＰＰ２は215/45 ZR17 91W XLと耐荷重性能強化タイプになっています。
このタイヤに交換した場合、前後それぞれいくらにすれば良いのでしょうか？
宜しくお願いします。

ヒント:専門店に行きなさい

最近Sドラに履き替えした。
>>27
縦・横グリップも高くなり、排水性は無茶苦茶高くなって、多い日も安心。
・・・元はYOKOHAMAのAVID306だしw

多分、コンフォートっぽいタイヤにしてはイイって感じでは？
ロードノイズも、かなりショルダーが柔いAVID306と変わらんし。
ゴム質も随分違う。(つーても、決して静かなタイヤとは思わん)

脳内では、DZ101やST115の方が、スポーツタイヤっぽい気がしてる。

ST115はドライグリップは最高（FM901とGRID2と比べて）だったけど、減りが早い・・・
サーキットでガンガン走ってると、ライフはヘタしたらRE-01（Rじゃないほう）あたりとあまり変わらないかもｗ
でもまぁ値段も安いし、コントロール性もかなり良かったし、悪くないタイヤだと思うよ。

>ライフはヘタしたらRE-01（Rじゃないほう）あたりとあまり変わらないかも
十分長持ちだと思うが・・
一度AD07はいてみな
消しゴムのように減ってくぞ

>>25
>>26の言うように、グリップは確かにSドラの方がいいけど、すごく違うと言うほどでも無い。
Sドラを10としたら9か9.5ぐらい。
耐久性は、かすかにSドラがいい。ただし飛ばすと同じぐらい。街乗りオンリーならSドラ。
静粛性はDZ101有利。ウェットはSドラかな。

>>21
違います国産セダンです。

>>23
純正2.3→2.4です。

>>29
そもそもミシュランはJIS規格を通してないから、
（自社基準がもっとハイレベルだからと言う）
一般的なLIから空気圧を計算するのは確か間違いの元だったと思う。

個人的な意見だが、タイヤの剛性と空気圧は、
スプリングとプリロードの関係に似てると思う。
硬いタイヤならエア圧をやや低めにして良く動くように、
逆に腰砕けな軟らかいタイヤはやや高めにしたりして、
自分なりの適正圧を探せば良いんじゃないかな？

>>30
すみません、四国の田舎者なんで近くにミシュランの専門店がないのです。

>>36
単純に基準値にいくらか足すという話ではないということですね。
ありがとうございます。

ST115 の 195/55R15 を通販で買ったら 2005年17週（つまり昨年5月頃）製造のが届いた orz
知人は同じところで別のタイヤを買ったら作りたてﾎﾔﾎﾔが届いたと聞いてただけにちょっとショックだ。
というかこのタイヤそんなに売れてないのか？

みなさんありがとうございます。結局Sdriveにしました。
もう街乗り（たまーに山）しかしませんので。
グリップが〜とか店の人に話をしていたら、
「グリップがそんなに大事ならネオバでも履きなされ」と言わました。
ごもっとも。

７万ｋｍのG�Vの後なんでグリップがいいのは当然ですが
衝撃の吸収度がアップして静かになった感じです。

旧RE01→Sドラに交換したばかりなので、まだ良くわからんけど、街海苔はかなり快適。
山の流し+αのペースでもイイ感じで、かなり気に入ってます。

でも、もう一歩ペースUPして行くと、正直気持ち悪い。ABSが効く程度のブレーキングになると、
何か、靴の底にガムつけたみたいな感じでｸﾆｮｸﾞﾆｮっていうか、剛性感が無い割りにはグリップがイイと言うか、
タイヤのトレッド面とサイドウォールの一体感に欠ける感じを受ける。
んで、ステアリングの初期反応は、少々ダルイと思ってしまう。

各社のトップグレードのタイヤは俺には勿体無いので、
これぐらいのグリップ感で、もう少しサイドウォールの剛性を上げたタイヤって無いかな？
その点、『DZ101の方が良かったのかな？』なんて思ってしまうけど、
RE01→DZ101の香具師ってどう感じてるのでしょうか？

あっ・・・空気圧をもう少し上げてみるか？w

ブリは全般的にサイドウォールの剛性高いよ。
RE050かRE750とかどう？

>>40
オイラAD07→Sﾄﾞﾗにしたけど、おおむね似たような印象。
ヨレると言われるﾈｦﾊﾞに比べても、さらにヨレる。
AD07で全開で行けてまだ余裕ｱﾘだった高速なところとか、Sﾄﾞﾗだと
アクセルオフ。
実際は全開で行けるのかもしれないけど、初期のヨレを感じた時点で
恐くてアクセル戻してしまう。
ステアへの応答性も同感。乗り方自体変わってしまう感じ。
最近は減ってきて剛性感出てきたのかな? とか思ったりもするけど、
単に慣れて鈍感になっただけの気もする。
ちなみに50偏平です。

んでも街乗り楽ー。
轍気にならなくなったし、砂も拾わなくなったし、そして何より
雨の中でも快適。

205/55/R16の車を買ったのですがDZ101がついてました。
今までつるつるのR14だったせいかちょっとノイズを感じますけどこんなもんですよね。
あと低速時に轍で猛烈にハンドル取られるんですが、よくある事？
今まで安細タイヤしか使った事ありません。

>>38
特に売れてない、と断じることはできないし、店を責めることもできないと思う。
タイヤなんて、品種がいっぱい（モデル数*サイズ数）あるんだから、ある1品種は（1年間）のある時期に（向こう1年分）をまとめて生産する。
ﾒｰｶはそんな生産計画をするんじゃないかな？

では許容範囲は？についてははっきりしたことはわからないけど、下記のFAQを見るに、「2，3年以上経過してたら問題」だろうけど、
「1年以下なら合格」としてと考えて良いんじゃないかな？
ttp://www.murakamitire.co.jp/faq/faq1.html

それより届いたタイヤの状態はどうよ？
・しっかりゴム臭いか？
・明らかに風雨にさらされたような感じはしないか？まだホイルに組んでいないなら、内側を見るといい。
・配送直前にタイヤワックスを塗りたくるなどして不自然に新しく（黒光りしてる）見せてないか？
・複数本買ったなら、製造時期やロット番号は揃っているか？

GOOD YEARのRS-02履いてる方いますか？
グリップはいかがなものでしょう？
雨天時でも安心して乗れるタイヤが欲しいなと思いまして。
あとブロックパターンも結構好きな感じ。

>>42
そそそ。俺もペースUPすると、ビビリモードON。(無論、俺はヘタレ)
何だか、SドラマンセーみたいなRESばっかり目立ったので、チト気になってた。
でも、快適性は格段にUPしたし、街海苔主体の俺の使い方に合ってると思う。
まだ、雨の高速道路の轍には突入した事は無いけど、耐ハイドロ性にも期待してる。

>>40
サイズが・・・195-55-15・・・orz
でもRE750には興味アリアリの香具師は多いかも。鰤SHOPでしか買えない奴だし。

まぁ、結局、己のヘタレさを棚に上げて、無い物ネダリしてる俺がいる。

>>43
そんなもんですよ。
スポーツ寄りのタイヤはどうしてもうるさくなるし
幅が太くなれば轍にハンドルを取られやすくなります。

>>46
乗ってるクルマはEKシビックかスイスポとか？

先日、フロントにST115　リアにDNA GPを履いたFF車でミニサーキット行ってきました。
50分走りまくった結果、ST115はセンターブロックがちぎれ飛び、DNA GPはあまり
減ってませんでした。
グリップ的にはフロントはいいけどリアがすべりまくり。コーナーをちょっと攻め込むと
すぐドリフト状態になって怖かったです。
ST115　・・・ドライグリップは良いがライフ短め。攻めるとブロック飛ぶ。
DNA GP・・・とにかく減らない。グリップもしない。うんｋ。

FFのフロントとリアじゃ参考にならん

DNA GPはあまり良い印象がなかったな。
グリップいまいち、減りは比較的早くてうるさかった。

DNA GPの印象が良くなかったから、Ｓドラの評判がよくても懐疑的なんだよな

ドリ練習用のクソタイヤとしてはGPは秀逸だと思う。
安いし良く滑るしあんまし減らないしな。

何かを求め、何かを切り捨てる
バランスをどこに求めるか

>>52みたいに人に依っては糞タイヤでも、自分にとって良ければそれでOK
それはとっても幸せな事だ。

>>51
で・・・貴殿は何を求めてる？

まあ、DNA GPから比べたら大幅な進歩だよね＞＞Ｓドラ

>>49
D1GPのあのデブが、ハチロク時代に状況によって3種類のタイヤセットを使い分けていた。
その中の１セットがST115だったくらいだから、ST115はなかなかブロックは飛ばないと思うよ。

どういう状況ならブロックが飛ぶのか知りたいんだけど、よかったら車種とタイヤサイズとサーキット名を教えてくれない？

>>55
車種はホンダのFF車（車重1270kg）でサイズは215/45-17
サーキットは鈴鹿サーキット南コースです。
やたらヘアピンの多いミニサですな。
センターブロックが飛んでたんで、多分空気圧が高すぎたんだと思う。

>>56
ちなみに冷間でどの位入れてたの？

>>57
普段は2.5入れてるところに2.2です。

>>40
>>42
俺も全く同じ感想
俺の車はAD07履いてるからってこともあるけど、連れの車がＳドラで軽く気合入れて乗ると
ダメだね〜
非常に乗り心地良いけど、チョット荒っぽく扱ったときのグニャって感じはイマイチ
まあ、セカンドグレードとしてはイイバランスだと思うけど

・・・俺の現在の脳内妄想・・・
ST115：このクラスではグリップがいいらしいが、減りも早いらしい。
DZ101：なんか地味じゃね？
Sドラ：乗り心地が良くて、グリップもいいらしい。でも攻めるとダメみたい。
プレイズ：ありゃ、萎える。
(RE01R：雨の高速の轍は怖いらしい。高いらしい。)
(AD07:減りが早いらしい。不経済。)

RE01：セカンドクラスとして復活しねーかな？・・・安くしてw

みなさんP7000にことも忘れないでください＞＜

DAGG復活きぼん

プレイズは走れるタイヤでないの？

みんな知らんのかい？
鰤のセカンドはプレイズではなくて今はRE750だよ。

すいません、TOYOのT1Rってどうですか？
ヴィモードが安くてなかなか評判よさげなので期待してるんですが。
車はレガシィGT205/50/16です。

RE750ってもう一般に出回ってるの？

海外メーカーの激安タイヤどうなのかな？サイズは235/40/17です。マジレスなんでお願いしますm(._.)m

>>66
実物を見たことないけどもう発売されてるよ。
ただしタイヤ館などの鰤ショップ限定らしい。と知り合いから聞いた。

>>65
T1Rは海外ではかなり評判いいですよ。
ミシュランのPSとほぼ同等の評価でした。
国内ではTOYO自体あまり人気がないのが残念です。

>>67
【激安】フェデラルってどうよ？【台湾タイヤ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1121621596/l50

>>69
ありがとうございます

RE750気になる　ただ鰤SHOP限定ってのがウゼー
RE750ってどんな感じのタイヤなの？　G3と同じなのか？

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/03/18(土) 17:35:20 ID:EraCiOBB0
>ｱﾗｲﾒﾝﾄは必要ないと言われた。理由は、やっても実感できないでしょ？と言われた。
10年以上前の話でしょ？
確かに当時はサス換えてもアライメント修正する人は少数だったような希ガス
アライメントテスターを備えていた店も少なかったし


ところで雑誌ではRE750の評価は悪くなかったよ
サーキット走行してテストを担当した人の意見では
ドライグリップ　RE01R、ネオバ＞RE750＞RE050
ウエットはRE050が一枚上だろうけど、ドライではRE050よりもRE750が上とのことでした。
コンフォートタイヤのイメージが強いplayzよりグリップが劣ることはないんじゃないの？

一応Ｇ�Vの後継でサイズは16インチ以上のみだと聞いた。
履いたこともないし俺はそれ以上分からんけど、
01Rとプレイズの間に位置しているとは言え
あまり売る気ないんじゃないの。

>16インチ以上のみ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・otz

RE750はG3の輸出仕様らしい！
パターンはG3と変わらなかった！

RE750とG3のパターンは違うぞ。G3からRE750に履き換えた俺が言うから間違いない！
パターンが同じなのはG3とT's-02

おまいらちったあ、「RE750」でぐぐれよ。
日本語のページでよいから。

>>76
RE750を履いての感想をぜひ聞きたい！！

*車重
*駆動方式
*従前のタイヤ(銘柄・サイズ)
*足回り　ノーマル・強化サス・車高調
*主な用途 街○○% 山○○% サーキット○○%
*免許暦
*感想

重量 1120kg
駆動方式 FF
タイヤ RE710kai 195/60R14→RE01 195/60R14
足回り RS-R Ti2000 KYB newSRspecial
主な用途 街30% 峠70%
免許歴4年目
減るのハヤッ
鬼グリップだ…恐ろしくて限界まで使えない。
微妙にセカンドクラスでないうえに、素人&ヘタレでスマソm(__)m

Primacy HP

http://www.michelin.co.jp/local/pc/p1118.htm
pilotなくなったんだな

>>81
なんか、ＸＭ１みたいなパターンになったね。
方向性もこのスレとは違うタイヤになったし・・・。

78
タイヤ屋からコーティング屋が引き取り、コーティングを施した後、そのまま業者がうちの車庫に納車。
残念ながら、まだ全く乗ってない。

ＤＺ１０１、ＬＳ２０００、DNA-GP、PPの中で
1.グリップ
2.ウエット
3.減り
のランクをつけて欲しい。
ほかに175/60R14でオススメがあれば教えて欲しい。

つーかよ　過去スレぐらい読んだら？　やれランクつけろだのおすすめだの　自分ではどう思ってんの？
どれも一緒　差なんか微々たるもん　おすすめは予算内で一番高い奴　で満足するのかいのう

DZ101>PP>LS200>>>>DNA GP

DAGGって何故速攻消えたの？

*車重 1250kg
*駆動方式 FF
*従前のタイヤ(銘柄・サイズ) ヨコハマ　アドバン A460　195/55R15（純正装着品）
*新タイヤ(銘柄・サイズ) ファルケン　ST115　195/55R15
*足回り　ノーマル
*主な用途 街95% 山5% サーキット0%
*免許暦 15年
*感想　ST115ってホンマに静かなタイヤだ。

　　∧＿∧
`∧( ´∀`) age
(　⊂　 　⊃
(　つ ノノ
｜ (＿)＿)
(_＿)＿)

>>88
自分もほぼ同じ条件でST115の購入を考えています。
乗り心地なんかはどうですか？　まぁ、一応スポーツ系タイヤですので、
それほど期待はしてませんが^^;

>>90
乗り心地については、明らかにA460より堅いタイヤだということがすぐわかったけど、決して不快ではないよ。
材料のゴム自身に消音、防振性を持たせてると謳ってるだけあってか、堅くて静かな乗り心地。

正直ｵｲﾗはﾏﾀｰﾘ走る方です。A460も4年40000km走っても山は半分強残ってたくらいなんで。正直スポーツタイヤは必要なくて静粛性と乗り心地が優先だった。
それでもST115選んだのは、年齢的にまだコンフォート向きの老けた（失礼！）タイヤは履きたくなかったのと、そんな動機のためだけに三大メーカの高いスポーツタイヤを買うのがもったいなかったこと。
かといって通勤で毎日乗るから、アジア製はちょっと怖い。そんなﾍﾀﾚな動機だったけど結果として非常に満足してるよ。

ところで>90の車種はなに？ｵｲﾗは三菱セディアワゴン。

>>91
情報ありがとうございます！　
＞年齢的にまだコンフォート向きの老けた（失礼！）
タイヤは履きたくなかったのと...
よくわかります（ｗ　車は1つ前のスイスポです。
車はスポーツなんですが、自分も通勤やらお買い物やら(笑)
マッタリ派です。周りからはECOSでいいんじゃね！？　
とか言われるんですが、やはりちょっとは遊び心がほしかったもんで！
とても参考になりました。ありがとうございます〜

ST115注文しますた！
今は納品待ち…((o(^∇^)o))
ちなみに前のタイヤはRE-01です

今日リアのタイヤを組み替えてきました。
225/50-16 ZE512→今更ながらDNAGP205/50-16(中古5分)。
はっきり言って違う足(まともな足)にしたか減衰変えたっけ！？ってくらい乗り心地がよくなりました。
今までとりあえず山がありゃいい、で乗ってきましたがタイヤ一つでこんな変わるとは驚きました。

春ですね。

>>93
インプレよろしく！

とりあえず私のインプレ載せておきます
車：180sxライトチューン
タイヤ：ST115の235/45/17とLS2000の225/55/16をリア履きにして峠をグリップで走ったときの感想。フロントにはネオバ205/50/16。
RT115→グリップはLS2000よりかなり上ですが、温まらないとなかなか食わない。温まってからはかなり粘ると思う。滑ってもズルッといくよりはゴリゴリって滑る感じ？でした。剛性が高めだからでしょうか。しかし若干ライフは短めかと思います。
LS2000→買ったときについてて８分山位より使用。
グリップはあまり期待できないです…。激しく走ると消しゴムみたいに削れていくし。ちょっとヨレも気になりました。
でもあまり温まってないときから温まるまで、そしてタレてくるまでのグリップ、フィーリングの変化は少ないと思います。また雨の日はST115よりは粘ってくれたと思います。
今年はＳドラとＲＳ０２を履いてみたいと思います。

↑訂正
×LS2000→買ったときについてて…
〇LS2000→中古でホイールを買ったときについてて…

*車重 1190kg
*駆動方式 FF
*従前のタイヤ(銘柄・サイズ) BS　RE01　205/55R15
*新タイヤ(銘柄・サイズ) BS　RE750　215/45R17
*足回り　ノーマル
*主な用途 街10% 山0% サーキット90%
*免許暦 25年
*感想　1.グリップ（縦）　RE01 >> RE750
　　　　　　　　　　（横）　RE01　>>>　RE750
          2.ウエット　RE01　>>>>　RE750
　　　　　3.減り　　 RE01 <<<<< RE750
RE750のみ感想
ミニサーキット　ブレ-キングドリフトをしてもショルダーなどがちぎれることは無い｡
　3周くらいするまでは、グリップしないが温まると激変してかなりグリップする｡
　横より縦に使うタイヤ｡
　但し流してもグリップでもタイム差が無い｡
フルサーキット　現在不明

車種名も書けよ

特に誰に頼まれたわけじゃないけど、先日タイヤ換えたんでインプレしときます。

銘柄　旧 YOKOHAMA DNAGP（３分山）→新 TOYO Vimode
■グリップ・ハンドリング
　・GP　　・・・ハンドリングは結構クイック。クイックだけどコーナーリング中のグリップ感に乏しいため
　　　　　　　　あまり食い付いてる感じがしない。
　　　　　　　　食いついてるようで食いついてなかったり、食いついてないようで食いついてたりなんか不
　　　　　　　　思議な感じ。
　　　　　　　　ある程度攻めるとすぐに鳴きだす為、限界が分かり易い。
　　　　　　　　高速安定性、ウェットグリップには不満なし。
　・Vimode・・・ハンドリングは非常に素直。切り始めこそそこまで反応は良くないが、ハンドルを切る量に
　　　　　　　　比例して自然に曲がっていく感じ。
　　　　　　　　GPに比べグリップ感が有り、安心感は高い（まだ買ったばかりで、本気で攻めてないのでグ
　　　　　　　　リップ力はどのくらいか分かりません）
　　　　　　　　高速安定性もなかなか良かった。

■静粛性・乗り心地
　・GP　　・・・新品時こそ結構静かだったが、減るにしたがってノイズが増えた。
　　　　　　　　ノイズが「ゴゴゴ・・・」って感じでとても五月蝿い。
　　　　　　　　「ゴンゴン・・」と突き上げ感が結構有るので乗り心地はあまりよくない。
　・Vimode・・・ノイズこそ多少有るが「コ〜〜〜〜・・・」という感じの音の為、あまり五月蝿く感じない。
　　　　　　　　言い換えればノイズの木目が細かいって感じ。
　　　　　　　　突き上げ感は有るが、GPよりはマシ。

■耐磨耗性
　　　　　　　　買ったばかりなので比較できないが買った店の店員さん曰く、どちらも似たようなものらしい。
　　　　　　　　GPに関しては減りは結構早め。特にちょっと攻めたらあっという間に減ります。

■結論
　　　　　　　　評判の良いSドラとコストパフォーマンスが高そうなVimodeで迷いましたが、予算の関係で
　　　　　　　　Vimodeにしました。
　　　　　　　　結果は、Sドラとの差額を考えると十分満足行くものでした。

仲間内では芋ードと読んでいる
微妙なサイズが多く安いので良い

ネオバからSドラに交換！
このタイヤ案外うるさいね。ネオバよりチョイ静かって感じ。
轍にとられにくいから運転は楽チンでｲｲ！
でも砂を巻き上げる音が無くなったのがチョット寂しいかな

総合的に見て、ダンロップDZ101が比較的安くてグリップ・静粛性ありで
いいんじゃない？
少なくともＳドラよりは良かったよ。
車はレガＢ４のＲＳＫ17インチです。

みんなアリガト。
わたすDZ101に決めすまた！

>>104
扁平率・サイズ等によって違うだろうけど、DZ101はSドラと比較してどう感じた？
・ハードブレーキングした時
・高速コーナーでのターンイン時
・少しコジリ気味に車を振る時
・路面インフォメーション

>>106
横レスだけど
ハードブレーキングとこじる時に関してはDZ101のほうがいい。
Sドラはハードブレーキングで前荷重が乗ったあとからグニュっとタイヤがたわむ感じがするし
ハンドリングの初期の応答性はDZ101のほうがクイックな感じだった。
ネオバからSドラにかえた友人もとにかく柔らかくてちょっとコーナーで不安とか言ってたし
Sドラが柔らかいって印象は僕だけではないはず。

安くて性能もいいスポーツタイヤとしてグッドイヤーREVSPEC RS02とファルケンアゼニスST115とで迷っているのですが、どちらのほうがグリップがありますか？また、どちらの方が静かでしょうか？
わかる人いたら教えてくださいm( __ __ )m
ちなみに軽のターボ車です。

DZ101は四駆で流して走ってたら四輪ブロック飛びました。
ドリフトの仕方も悪かったんだろうが・・・。

プレセダPP2そろそろ皮むき終わったかなぁって感じなのでインプレ。
・テンパチFF
・G3(16インチ)→プレセダPP2(16インチ)
・空気圧　両銘柄ともメーカー指定

■乗り心地・・・G3に比べややゴツゴツする感じ。(予想外)
■静粛性・・・明らかにプレセダの方が静か。
　　　　　　　　Ｇ３は「ゴーーー」ＰＰ２は「サーーー」って感じ
■ハンドリング・・・ＰＰ２にしたら少し軽くなった感じ。
　　　　　　　　　　　でも気持悪い軽さではなく、クイックに曲れる様な気持ちにさせてくれる。
　　　　　　　　　　　グリップ力はプレセダの方が上。
　　　　　　　　　　　Ｇ３はサーキットどころか峠道でも簡単にスキール音をあげていたが、
　　　　　　　　　　　ＰＰ２ではまだ聞いたことがない・・・腕ﾋｸｽ
■直進性・・・Ｇ３は高速走行時にギャップに振られ安定感が無い感じだったが
　　　　　　　　ＰＰ２は非常に安定している。速度が上がるにつれその印象が強くなる。
　　　　　　　　音が静かなのも精神的に安心できるのかも？
■結論・・・ミシュは初めて履いたのだがＰＰ２は値段もそこそこで総合的にいいタイヤだったので非常に満足。
　　　　　　　G3が手ごろでそこそこグリップしてたので、プレイズになった時非常にガッカリしたのだが
　　　　　　　結果的にはタイヤ購入時に視野が広がったので良かったのかも。
　　　　　　　さすが！おフランス製のタイヤはいいね〜と思ったが、これ群馬産らしいね・・・orz
　　　　　　　やっぱゴムはオカモトに限るわ・・・
　　　　　　　
　　　　　　　　　　　

セカンドグレードタイヤで剛性の強いタイヤを探していたんだが、ここみてDZ01がいいなと思った。
ST115はサイズないしね。PP2はやっぱりサイドグネグネなんでしょ？

DZ101とＳ.DRIVEってどちらがドライグリップ高いのでしょうか？
また、耐久性、耐ハイドロ性などが分かりましたら教えてください。

>>107　ｻﾝｷｭ
俺＝Sドラ・DZ101で迷って結局RE01→Sドラに代えた。(FF・1tﾁｮｲ・195-55-15 足は強化)
Sドラの印象は同意。(特にハードブレーキングは禿同w)
ﾂﾚ(同じ車種)にどう？って聞かれて、少し戸惑ってた。
俺の用途は街海苔99%になったので、"それなりのタイヤ"と言う事で納得はしてるけど、
奴には安くても、もう少しスポーティーなハンドリングを味わえるタイヤの方がいいのかなぁーって思って。
で、Sドラを考えてるなら、DZ101を勧める事にする。

>>111
俺も知りたいPP2。サイドの剛性が高そうなセカンドクラスってRE750もあるけど、
サイズと販売網がアレなんで。

AE101、111ﾚﾋﾞﾄﾚSSサス?

DZ101はメーカー欠品(215/45R17)。ガックシ orz

GYのREVSPEC RS02履いて2年弱 3万キロ
そろそろ寿命っぽい。

うちの車（1500ccNA/195-55-15/ちょこっといじってる)では
ドライ/レインともにグリップに不満はなかった。
静粛性もこんなもんでしょって感じ。
個人的にはいいタイヤだと思う。

32日？ｗ

>>111
>>113
自分も、ミシュ＝サイド剛性低いというイメージを持っていたが
履いてみてグニョグニョという感じはしなかったですよ。
ショップの話では旧プレセダより剛性・グリップ共にかなり上がっていると。
ただし乗り心地は少しゴツゴツする・・・
参考までにその時検討していた他銘柄の話も載せとくね。
DZ101はメーカー側がハードなブランドイメージで販売してるけど
剛性・グリップ性能はＳドラ以下ですとのこと。
ＳドラはDNAGPより剛性・グリップ・耐久性能が上がっていいタイヤになったと。
でもコストパフォーマンスで優れるDNAGPがまだ売れてるとのこと。
ドラゴンは正直グリップしないのでＰゼロネロあたりにした方がよいと。
プレイズはノーコメントですた・・・
ちなみに話を聞いたショップは小型FF車系の車を得意としている店なので
FR車,4WD車だとまた意見が異なるかもしれません。

セカンドグレードで偏平率の低いタイヤは空気圧を高めにしてヨレとタワミを少なくすると聞いたのですが、どれくらいにすればいいんでしょ？サーキットでの使用も含まれます

ミシュランが剛性低いなら輸入車メーカーが純正採用しないでしょ？
外車海苔に言わせたら、国産タイヤなんか付ける気にもなれない。

>>120
舶来品マンセーの団塊オヤジかな？ｗ

剛性は横グリップに直結するの。
ミシュランが早く走れるのなら、サーキットを走る連中も喜んで使うって。

>>121
120ではないが、ミシュのサイド剛性は知らないが、グリップ、対ハイドロ、乗り心地、耐久性などの総合バランス？
みたいなのは欧州メーカーがいいとはよく言われる話。

そもそも、向こうには、町乗り〜サーキットみたいな01R、Neova系のタイヤってのが無いんじゃ？

バランスがいいととるか。
どっち付かずととるか・・・・。

漏れがPP2過大評価しすぎたから120みたいのが出てきちゃったな・・・スマソ

でも旧プレセダから剛性ＵＰしたのは事実の様だ。
さっきまた他の用事でショップ訪ねた時タイヤの話で盛り上がっていたのだが、
実際履き替えてしてもらった方の話では、サイドウォール部の厚さが増していて
硬くてタイヤはめ込む際苦労した模様。
感覚としてはネオバとか組んでるのに近い感じと言っていた。
実際ショップでこのタイヤ履いて一度本庄サーキット走ったらしいのだが
旧プレセダよりグリップするし熱ダレしにくく、グリップレベルはSドラと同じくらいと言ってた。

>>123
まぁここはセカンドクラスだから・・・
セカンドクラスがプレイズみたいな運転ラクチンなミニバンタイヤになっていく中、
こういうタイヤが選択枠に増えたことは通勤〜デート〜峠〜たまにはサーキット
みたいな漏れらには喜ばしいことかと。
長文スマソ。

DZ101が気に入って，次もDZ101にしようかと思ってるんだけど，
もうちょっと持ちがいいほうがイイなとも思う。
通勤等の街乗りが8割の使い方だし。
セカンドクラスで一番持ちがいいのってどれだろう？

Z1はどうなの？

プロセクスT1Rはこのスレでしょうか？

>>126
一応最強タイヤスレかと
>>127
そうそう、T1Rはここでしょ

>>127
メーカーではプレミアムスポーツを謳っているけど、
値段的にはこっちだと思う。

漏れは旧プレセダから履き替えたけど、
ドライグリップは明らかにT1Rが上ですね。

感動したのはウェットグリップで、
5部山プレセダがドライで鳴き始める位のペースで
ウェットのワインディングを走れたよ。
皮むきが終わったばかりの新品だったおかげもあるんだろうけど。
この性能がどれだけ維持できるかが問題だな。

T1Rだけど、今週末にDNAGPからの履き替えしますんで
今度インプレします。
タイヤサイズは285/35-19です。

車種なによ？ｗ

うーん。。。ミシュがサイド剛性ないとは思わないなぁ。
純正で履くようなコンフォート＆プレミアムグレードは別ね。
遊び半分で横向けた時の自在感はミシュランはかなり良いと思うんだがなぁ。
コンパ硬いし深溝だから喰わないし鳴きも早いけど、鳴いたからってすっぽ抜ける訳じゃないしね。
しなやかでコシがあって無駄なヨレはないように感じたよ。
だからタイヤを上手く使うのに勉強になったよ。

ミシュやピレリにAD07相当がないのは仕方ないよね。
あっちじゃ普通にスリックとかレーシングレイン履くし。
ある意味コルサとかカップがAD07相当なのかも。履いた事ないけど。

一応コルサやカップはR1Rと同等って事になってるからAD07より上

〉〉130
期待してます。
音、轍の影響、グリップ感、突き上げ感など
教えてください。

ベストバイはPP2かな

今興味あるのは、
T1R
PP2
ST115
Z101
かな。
このあたりのタイヤを比較できんかな？？
タイヤ屋じゃないと無理か・・・・。

PP2注文してきたYO!(･∀･)

今はG3を履いているんですが、これってリムガードがエライ張り出していて
車高下げたらフェンダーに当たりましたw
次はT1Rを狙っているのですが、リムガードの出具合ってどうですかね?
Vimodeならタイヤ自体細めだから当たらないそうなんですが…
あ、サイズは195/50R15です。

そもそも車高下げすぎ。なんでそんなに下げたいんだ…

雪国の私には理解できません。

まったく参考にならんだろーけど一言。
DZ101で時々山いきます（ブルーバードSSS四駆）。
詰めが甘いんだろうけど全然鳴かず、アテーサとあっているような気がします。
１０ヶ月くらい履いてますが、街乗りの性能はいい感じです。
ちなみにこのタイヤでウェット時に前走車につっこみましたが（ABSなしのフルブレーキ）、止まってくれませんでした、つーか滑っていきました（ハイドロプレーン？）。
でも安いので（195/60-15　88Hで一万円/本　切った）次もこれかSドラにするつもりです。

ＰＰ２、四本コミコミで１０万円、サイズは215/45-17。
全てタイ製・・・高い？？今日買ってきちゃったんだけどさ・・・。
見た中で一つ0535製造があったよ・・・0607製造もあったけど・・・。
外国じゃＰＰ２は発売してかなり経ってるのかな？

>>141
タイヤうんぬんより、まず、運転に腕を磨けよｗ

>>139-140
え?　低い方が格好イイやん、オレの知能とも合ってるし。
もちろん雪道を走る時は上げますよ。
ネガキャン付ければ行けそうな気がしてきたので、T1Rで行ってみます。

>>142　マルチ死ね

PP2装着したYO!(･∀･)

>>146
車は何？
PP2はどんな感じ？

パンク修理したタイヤでサーキット走った事がある人意見下さいな

ちゃんと直ってればドリフトしたって問題なし。
グリップしたって問題なし。

走った場所はサーキットじゃないけど…て言うか、どーいう意見を求めてるんだよ。。

ツレに貸したらパンクさせられた。
修理してもらったけど納得できない。
理屈こねて新品交換してほしい。

こんな類じゃねぇの？

多分アレだろう。
たまにサーキット走ってる人で、ふと街乗り中にタイヤがパンク。
修理したもののまだ溝があるので換えるの勿体無い。
このままでサーキット行っても大丈夫か、と。

耐久レースとか出ない限りは案外大丈夫な気もするけど
個人的にはあんまりお勧めしない。

タイヤホイールセットを買ったら実はパンクしてました↓せっかくのRE01なのでもったいなくて…

ミニサーキットなら走ったことあります。
つか、今も履いてますｗ
特に問題なく、無事に帰れました。
タイヤはＧ�Vなんですけど。

ファルケンジークス３２９は
静かで街乗りメインなら十分な

ファルケンジークス３２９は静かな街乗りメインなら十分な
磨耗の早くタイヤであってる？

このスレ見て買ったがT1Rの剛性なさ杉には萎えた
さすがトーヨーｗ
安物買いの銭失いですた・・・

AD-07からS-ｄｒｉｖｅに履き替えたけどグリップするねコレ。
AD-07と比べればヨレは感じるがグリップは少し落ちるくらいに感じる。
まだ減ってみないと分からないが、GNA-GP履いてた時はすぐグリップ落ちたしウェットでグリップ不足感じたんだよな・・

排水性とか耐久性は良くなってるみたいなのでAD-07と比べても十分満足できる。

>>157
大雨の高速・轍でも、さほど怖く無かったよ。排水性も悪く無いと思う。

当方RE01からSドラ。ラバー自体はイイ感じでグリップすると思う。
ただ、RE01等のサイドショルダーが固いタイヤから履き替えると、当初は少し戸惑う。
ステアリングの初期レスポンスもマターリ系に近いし、高速コーナーへ突っ込む時は自制心は必要。
特に下手にコジったりすると、『何！このクソタイヤ』って思う奴もいるだろうなぁー。

値段も手頃だし、固めた足でも、乗り心地も悪く無い。
ある程度割り切ると、バランスの取れたイイタイヤだと思う。
特にノーマル足なら、GOODな選択だと思う。

尚、上の方のRES見てると、もう少しレスポンスが欲しいなら、RE750・DZ101・PP2って気がしてる。

現在ＤＺ１０１使ってる
とても気に入ってるよ

アゼニスＳＴ１１５　ＲＥ０１　Ｇ３　旧ネオバなんかを履いてきたが
どれも印象が良くなかった

雨のグリップも良いし　ドライでも暖めればしっかりグリップする
剛性もしっかりしてるから、安心感？がある
減りが早いのと　音が煩いのが気になる人にはお奨めできない

現在１００００キロ走行したが　あと５０００キロは持たないっぽい

次は　ＤＺ１０１のサイズ変更するか
Ｓドラ、ネオバを試してみるか

しかし　プレイズの評判は悪いな
ブリジストン関係の奴しか　プレイズ薦めてこないわ

自分の書き込みをみて気づいたんだが

タイヤ交換で同じ銘柄を選ぶ事が今まで無かった

DZ101はもう一度入れてみたい気にさせてくれた初めてのタイヤだな

>>159
お前はオレか？
ST115やG�V等を履いて，DZ101で初めてリピーターになろうと思った。

ハンコックのVENTUS R-S2はこのスレが対象でおk？

DZ101装着で100kmほど走行。
スタッドレスから夏タイヤ行くとき
の交換なので、良くわからん。。。スマソ。
でも夏タイヤで、雨の日尻流れてた所、
速度同じでそのままグリップで行けたのは良かった。
ところで、旋回コントロールサイプって
（http://www.dunlop.co.jp/newsrelease/user/2003/2003_002.htm参照）
深さが三ミリくらいしか無いけど、これ磨耗したら
乗り味かわるかな？

　タイヤ、次何履くか選考中なんだが、リムガードが付いてることが条件。
セカンドクラスでリムガード付はどれ？

ちなみに　２１５／４５／１７

>>164
カタログに書いてあるyo
DZ101なら30-55series なら付いてる。
ダンロップだと
MFS = MAX FLANGE SHIELDって言う

156
剛性無いとどんな感じ？
柔らかいって事？
T1R検討中なんで気になる。

ECOSで十分って思ってる人からしたら、ルマンL702てどんな感じですか？同じようなもん？

>>157
誤字訂正　GNA-GPじゃなくてDNA-GPね　orz

漏れの感想では、DZ101は、１年でウェット性能の落ちが激しいと思った。
雨の日は、挙動がわかりづらく、不安です。

>>DZ101は、１年でウェット性能の落ちが激しいと思った

溝が減ったのだから　ウェット性能は当然　落ちるよね？

そういう意味では無いのかな？？

シートベルトによって谷間が強調されたｵﾊﾟｰｲの事は


ベルパイ　と言います。

>>171
画像きぼん

DZ101評判いいな。グリップ的には順位どのくらい？

パルサースレでプレイズがＧ３よりグリップするってあったけどそうなん？

このクラスでグリップを語るの？

DUNLOPのフォーミュラRSV 98SPECってまだ販売してるの？
しばらく車から離れてたらタイヤ事情に疎くなったんで教えて〜m(__)m

スレタイは走る為にだからよくね？
確かにグリップ求めるなら01Rとか履けよ！になるけど、高いしな。

いまレヴスペック（これってセカンドクラス以下？）はいてるんですが、
やっぱりハイエンドラジアルはもっと挙動が唐突になったりするんですか？
ヘタクソで悩んでるんで教えてください。

下手くそなら何を使っても違いは無いですよ

挙動をマイルドにしたければタイヤサイズを細くしてインチダウンしたほうが良いよ

タイヤはネオバで良いよ

下手だからこそ、グリップの高いタイヤ使うんじゃないの？

>>180
物に頼って上手くなれるとでも？

修行の間は磨耗が遅いセカンドクラスタイヤの方がいいと思うよ」

>>178
判ってるだろうけど、車はバランス物。挙動もタイヤだけでアレコレ判断するのは難しい。
車重・駆動方式・パワー・足回り・どんな走り方をしたいか・・・
TOPグレードでもバランスが取れていれば、味付けは違うけど、概ね乗りやすい物。
(つーても、RE01とAD07ぐらいしか履いた事は無いけど・・・)

上手くなるには、道具に頼るのは当然と思う。但し、選択を間違うとドツボって所では？

１７８ですが、車はノーマルのヴィッツＲＳです。いまのところレヴスペックでは
おだやかな挙動しかでたことありません。

>>184
2ndクラスは概ね純正相当の性能だから、ノーマルみたいな足回りには適正。
ハイエンドは性能がノーマル脚を超えるから脚もイジッてバランスを取るべし。

尤も、インプエボみたいな車にはノーマル脚でも2ndクラスは力不足。
要するにバランスが崩れるから乗り辛くなる訳で、
タイヤ云々だけの問題ではない。

>>184
君のいうセカンドクラスと純正がどこを指しているのかわからないけど、
DZ101やST115は明らかに一般的な純正タイヤよりもグリップは上でしょ。
耐磨耗性や静粛性で劣るのに、グリップが同等だったら買う価値なしじゃんｗ
静粛性などをすべて含めて「性能」と呼んでるのかな？と思ったけど、
ノーマルの足回りにセカンドクラスが適正とか言ってるし。

純正より安い。

>>184
俺なら、タイヤより、先に足回りイジる。
金欠なら、ダンパーだけでも替えると、同じタイヤでも走り方の幅が広がる。

たしかにへたったショックとしっかりしたショックだと同じタイヤでも１ランクも２ランクも違ったグリップになるよね。

GIIIから185/60R14のVimodeに換えたんだけど、確かにロードノイズは静か。
ただ、そこそこの速度でコーナリングするときだけパターンノイズが急増するんだけど。

ときどき山に行きます。
ＤＮＡ−ＧＰからの履き替えで、レブスペックかＳドラ、Ｔ１Ｒで迷っています。
グリップ、耐久性などの総合力でどちらがオススメでしょうか？
まだまだヘタレなので、ハイグリはいりません。

オプティのってるんだけど。
ファルケンのシンセラ（エコタイヤね）145/65R13からVimode155/60R13に変えたら
グリップの向上って体感できるかなぁ？
どう思う？

>>186
ここ２，３年のモデルだとエボインプの純正タイヤはSタイヤモドキみたいに極端なタイヤが標準
だから市販2ndグレードだとドライグリップ「だけ」は圧倒的に下な訳だが？

ダンロップのデレッツァスポーツＺ１ってここに分類すれば良いですか？

Ｓドラはネオバまではいかんが相当粘る。
漏れはS15につけてるが乗ってておもろい

>>176
RSV98の後継はZ1だね。

>>192
激変すると思う。けど、今度はサスの柔らかさが気になるもね。

>>194
一応ストリート最強スレの方かと。

>>196
レスサンクスです。激変ですか！足はKYBのSRスペに交換して1000ｋｍ程です。
スタビを太いのに変えますから、多少は、足もしっかりするかなとおもっとります。
タイヤ交換とアライメントの調整でより良い車になる事を期待してます。

>>196
レスサンクスm(__)m
結構気に入ってたんで次はZ1の方向で検討してみます。

重装機兵ファルケン

>>197
カヤバＳＲにノーマルバネ組んで走ってるんかな？
れは落書き程度の俺の意見だが、たぶん足が柔らかすぎて変な挙動が出てるんだと想う

しっかりさせたいなら　それなりに硬いバネを入れないとダメだと想うね

スタビまで手を出すより、信頼できるメーカーの車高調を入れた方が
しっかり走れるようになると思うよ

>>195
タレぐあいとかどうですか？
ＧＰはひどすぎました。ぺろぺろめくれて。
車はサーキット使用なのですが、ドライバーは超貧乏人なので・・・

サーキット使用でペロペロが嫌なら
Ｓタイヤが一番良いのでは？

俺は通勤にも使うし一発のタイム狙いじゃないから
安タイヤとＳタイヤを使いわけてるけど
案外安上がりだよ

よく行く某平野で価格調べたが
取り付け工賃込みの価格でみたらＳドラが一番安いみたいだな
平野でタイヤ変える限り
Ｓドラ、ＤＺ１０１、ＳＴ１１５からしか選べないな

この中じゃ、どれが一番静かなんだろう…？

>>203 ST115でしょ。ただそれ履いて今二万キロなんだけど少し高音のうねりみたいなのが聞こえるようになったな。

お、なんとなくSドライブのHP見たら185/55R15,215/45R16あるじゃん
DZ101から何にしようかと悩んでたがSドライブにしてみよう

私が小学生のころ、授業中に隣の席の男の子に取引を持ちかけられました。
「ちんちんみせるからそっちのちんちん見せてよ」
と言うがいなや彼はズボンを下ろしてチンチン露出。
私は小さく悲鳴をあげて顔を手で覆いながらも指の隙間からじっくり見てしまいました。
見せてくれたんだから見せないとダメかなぁ、と思っていると先生にバレてしまい
男の子の方は先生から注意がとんでちんちんをしまいました。
そんだけ。

Sドラ履いてる。悪くないんだけど悩みが一つ。
トレッドに小石が挟まることは良くあることだけど、
あの太いグルーブにM5のボルトが挟まってた。
今までは挟むことすらない大きさの物だったので
ビックリした。

友人があまりにもぬるぬる滑るタイヤに辟易してたぞ

>>207
釘よりマシ

東京スペシャルインポートカーショー２００６
http://www.sis-t.net/

DZ101とST115じゃどっちが酔い？ちなみに町乗り７の峠３です。

それは>>5を前提として聞いてるのか？

>>212
もちろん。町乗りも重要視してます。峠で求めるのはグリップではなくコントロール性やら剛性ですな。
今は表面がひび割れたGrid�Uなんで変えたい('A`)ｻｲﾄﾞｲｯﾁｬｳｩ?
それとも他にオススメありますか？

DZ101,ST115,Sドラをはいたインプレッションを。
車は車重2t以下NA・FFスポーツ。メインは峠。

乗り心地・・・Sドラ>DZ101=ST115
ドライグリップ・・・DZ101=Sドラ>ST115
ウェットグリップ・・・Sドラ>DZ101=ST115
耐久性・・・Sドラ>ST115>>DZ101
静粛性・・・ST115=Sドラ>DZ101

ドライグリップについてはSドラとﾃﾞｨﾚｯﾂｧは大して変わらないと思うけど、
何人かが書いているように、Sドラは多少柔らかい感じで、何本か攻めてるとダレる。
逆にST115はある程度暖めると結構粘るんだけど、なんというか硬すぎる感じ。
ウェットグリップは8部山ぐらいまでは大して変わらないんだけど、ある程度減ってくると
ﾃﾞｨﾚｯﾂｧは劇的にヤバくなる。ｱｾﾞﾆｽは元からよくない感じだけど、減ってもあんまり変わんないな。

個人的にはトータルだとDZ101、ウェットと快適性を考慮するならSドラを押す。

>>214
設計の新しさ　　Sドラ？DZ101>>ST115
値段の安さ　　　ST115>DZ101>>Sドラ

設計の新旧は良いものなら気にすることはないけど、値段を考えるとSドラ買うくらいならもう一ランク上を狙う…

>>215
いや、ここセカンドスレだし。
設計の新旧とかは俺にはわかんないけどさ。

RE040はここのグレードですか？

純正タイヤのレベルが分からんので、次にどの辺を狙えばいいのか
当たりを付けられないのですよ。

>>216
参考価格として「価格.com」で195/55R15サイズの最安値を調べると、
ST115　\8200
DZ101　\9100
Sドラ　\11400
SドラはST115の1.4倍もする。それどころか1ランク上のモデルよりも高い。
RT215　\10400
Z1　\10800
NEOVA AD07　\10700
Sドラは価格的に一ランク上に属するようだから、Sドラ買うくらいならセカンドクラスだけではなく、もう一ランク上も考慮したほうがいいかな、と思ったわけ。

設計の新旧についてはちょっと調べて見たら、Sドラ>DZ101>>ST115 だった。
ST115は5年以上前の設計なのに今でも十分通用するのはすごいことだと思う。

Sドラのプレスリリースは2004年12月。
ttp://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/release/2004/0412/20041209.jsp
DZ101のプレスリリースは2003年1月。
ttp://www.dunlop.co.jp/newsrelease/user/2003/2003_002.htm
ST115のプレスリリースは2000年11月。
ttp://www.falken.co.jp/news-release/2000/01121_2.html

参考価格はヤフオクにしたほうがいいんジャマイカ？

>>218
同じサイズのst115を6200/本で買っています。

>>214
全項目でＳドラがトップなのに、なんでトータルだとDZ101になんの？

>>218
俺は同じサイズのSドラを工賃込みで
44000円で買った。安かったのか高かったのかわからん。

>>221
ｼｰｗ

Sどらは路面に吸い付く感じがイイ！あたりは柔らかいけど慣れればホント手放せない

ここでは
ドライグリップ　　DZ101＞ST115
ウェットグリップ　ST115＝DZ101
ライフ　　　　　　DZ101＞ST115
ってのが通説になってんの？

漏れの使った感じじゃ
ドライグリップ　　DZ101＜ST115
ウェットグリップ　ST115＜DZ101
ライフ　　　　　　ST115＜DZ101
だったんだが。
特にライフははっきりと。

まぁタイヤなんてのは使い方や環境で変わるもんだけどさ。

あ，4行目訂正
ライフ　　　ST115＞DZ101

T1Rの話、完全に消えたな…　もちろん最強ｽﾚに出てくるわけもないし。
ここでの一瞬の高評価＋サイズがあるじゃまいか！で思わず飛びついたのにorz
P7000→SP9000→G３(w)→T1Rと、どんどん接地感が希薄になってるような
気がする。最近のタイヤ、ステアリングの軽さを重視とか有るの？
ただG3より速く走っちゃってるんだよな…

接地感というものはあてにならない
もしくは
ステアリングの重さ＝接地感と勝手に勘違い

>>220
\6200/本って安いですね。どこで購入してるのですか？
価格.comより安いところ、税送料込みで\33000/4本なら知っているのですが。
次の購入のためにぜひ教えてくださいませ。

RE01からST115に履き替えた漏れがきますたよ。
車種 1.2tのFF 160馬力
サイズ RE01(195/60R14) ST115(185/60R14)
グリップ RE01>ST115
ライフ RE01<ST115
乗り心地 RE01<ST115
静粛性 RE01<ST115
ウェット RE01=ST115
サーキットのタイム RE01>ST115
値段 RE01(11500円)<ST115(6200円)
タイヤの造形、仕上げの美しさ RE01>ST115
01の方が文字が立体的115はベタッとしてる

当たり前の結果しかインプレできなくてゴメンね。
タイヤの抵抗が減ったのか燃費と加速が目に見えてよくなった…。
漏れ個人的な主観としては、ST115の方が軽快に楽しく走れるかも。
RE01はタイムを詰める方にお勧め。

>>5に書いてあるタイヤ全部で>>230みたいの書いて欲しい

あとZE329とかも含めて

>>232
それはセカンドクラスじゃないだろ。

>>233
そうなの？

ST115はカッコは悪いが性能はいいよな。

>>227
そもそもT1Rって、絶対グリップがセカンドクラス並みだというだけで
峠で攻めるようなタイヤじゃないじゃん
明らかに乗り心地、高速巡航重視の性格なわけで
このスレに引っ張り出して文句言うのは、ちょっとかわいそうだ

見た目は好みの問題になっちゃうが，
漏れ，ST115の見た目って結構好き。
ただ，減りが早いからもう買わんと思うが。

オレもST115の見た目結構好きだな。あの太い溝がｽﾃｷ

>>228
漏れゴトキの経験則だと、グリップ無いのほどステアリングが妙に軽く落ち着か
なくなるんで…
接地感云々はそれより、切り込んだ時に横にグっと掛かる感じとか、ABS掛かってる
時のゴリゴリ感、荷重が載ったタイヤからの振動とかが無いんです。って、思った
以上にコンフォート寄りなのかと。

>>236
タイヤ交換時期しかタイヤｽﾚ開けないような者なんで（ｽﾏｿ
PP2のサイズが出るのが７月って聞かされて、慌ててここ見たらT1Rはここで桶
って時で、評価も良かったんでね。
P7000やSP9000（G３より走れたよw G3の方が攻めてた感は有ったけど）より
そっち寄りとは…　この３つとも廃盤かサイズ廃止ですorz 205/50R15と半端
なFF輸入車。
空気圧微調整しながら250km過ぎて、やっと前輪はいい感じにザラ付いて来た
し（関係ないかもしれないが）、食いつくようになって来た気がする。

>>230
おっ、AE101か？

今Ｇ３履いてるんだけど165/60-14でいいタイヤな〜い？
Ｓドラ評判いいけどこのサイズ無いんだよね
車種は車重850kgの国産ＦＦです

軽？

車の用途やタイヤに何を求めるのかも分からないのんじゃアドバイスも出来んと思うんだが。

>>229
家の向かいのファルケン屋です。
どうやら、>>230も6200円で購入しているみたいだから結構あるかも

タイヤ一本６２００円って鬼安いな

４本買っても　俺の車のタイヤ１本分とは…。

ネットの安いとこ知ってるけど流石に\6200は無いな・・

ST115ってモデル末期で投げ売り状態なのかな？

>>244
ｻﾝｸｽ。ネットじゃないファルケンショップでそんな値段なんて、ネットだけ探して買ったけど、もっとよく探せばよかった。

>247
20世紀の設計だからね。そろそろモデルチェンジするかも。

ST115バランス最高！
しかし新品タイヤは臭い…
部屋に保管できないよ

新品タイヤの匂いが好きな俺は異常ですか、そうですか…

>>250
先に言うなや

変態だとおもいまつ

俺もスキスキスー

保管場所なくて(屋外以外)6畳の俺の部屋に保管してたけど臭くてノイローゼになりかけました。
症状 下痢、嘔吐、発熱、湿疹
もう部屋にタイヤは置きません…とか言いながら履き替えた01が部屋の隅に山積み…。
でもあんまり臭くないお
>240
ポンコツ101です。
遅レススマソm(__)m

>>254
101俺も乗ってたよ。
ｴﾝｼﾞﾝの吹けと内装は最高だったなぁ。
最後に履いたのはｸﾞﾘｯﾄﾞ2だったか…
有り金はたいてｳｪｯｽﾞのTC005とｾｯﾄで買ったっけ
若き日の思い出。ﾁﾗｼの裏でｽﾏｿ

においのしないたいあはふるいんですよ

>>254
新品タイヤでそんなに体調崩したのか…(汗

>>257
漏れも>254ほどひどくないけど、買ったST115をしばらく車（ｽﾃｰｼｮﾝﾜｺﾞﾝ）の荷室に入れてたら、30分も乗らないうちに頭痛がして辟易したんで、乗る前に4つのドア全部あけて換気していた。

新品タイヤには何かしら体に悪い物質がくっついているのかな…？

ただ単純に車内を新品独特のゴム臭が充満して酔っただけでは？

あげー(*ﾟーﾟ)

このｽﾚをまとめると

SドラとDZ101が頭一つリード

ST115も安い割に良い

他はどんぐりって事で良いのかな

ｳﾞｨﾓｰﾄﾞは安い

ヴィモードは減る

レヴスペックってちょっとスポーティなくらいかと思ってたら、グッドイヤーのハイエンドクラスだったのね。
メーカーグッドイヤーだけど、挙動とかグリップとか他のメーカーのタイヤに比べてどうなんですか？

GYのハイエンドならEAGLE F1 GS-D3ですよ
プレミアムタイヤスレではシカトされてるけど orz

実はダンロップ製だし>レブスペック
旧レブスペックはダンロップFM901のパターン違い。

現行のはDZ101よりもスポーツ寄りにしてあるﾗｽｨ。

ヨコハマＧＰが山ナシだったんでエスドラに変更。
サイズ205／50R15だったかな…

十年オチとはいえインプWRX。しかしタイヤの違いなんぞあんまりわからん俺。
前輪のみバランスとってもらい総額５７０００也〜
結構オマケしてもらったようだが一般の相場と比べてどうなんだろ？


とりあえずエスドラ評判いいみたいで安心しました

>>286
そのサイズが有ったら履いてたんですが…
HPのサイズリスト鵜呑みにして無いと判断してたのだけど、ひょっとして有ったのかな…？

サイズの有るところでT1Rにしちゃったよ。

すんまそ、前方にパスを送ってしまった。
>>269 → >>268 そのサイズ有りました？

多分GCインプレッサだと思うので205/50R16の間違いでは・・・。
GCで15インチだと205/55R15か195/60R15のはずだし。

>>268ですが今チラシ見て確認したら
205/55R15でした

ただしスタンドの人が「このサイズも履けるし車検も通る」
とか言ってたからメーカー指定のサイズとは異なってると思われ

Sドラは一昔前のポテンザ710くらいグリップがある。
それなのに静か。時代の進歩を感じた。

>>272
そうですか。うちの旧Golf GTIだと擦ってしまいますorz
まあT1Rの300km越えて直進方向のグリップ出て来ました。
ABS掛けるつもりでつま先に力込めても、にゅ〜っとまるまる制動力に変換されて
前のG3とは随分雰囲気が違うw
>>129-　あたりの評判は、ちょっとまだ分かりません。

ヤフオクの中古タイヤ購入で悩んでます。現在Ｇ�Vを履いてて
ネオバかポテンザ系にしようかと…ポテンザは種類がたくさんありますが
今現在履いていておかしくないのは何でしょうか？
ヤフオクの中古にはたくさん昔のがあるので（汗

>>275
ハイグリップで、中古の劣化したものや五分山を買うなら
セカンドグレードの新品（除くDNA GP）買った方がイイよ

まあ、どうしてもっていうなら、現在のカタログモデル以外なら
RT215やRE01あたりじゃないかな･･･

車、何？

おい！コラ！！俺のアパートから５５Ｓ盗んだ奴出てこい！！

旧プレセダはだうよ？

ディレDZ101でマターリ飛ばす。

EAGLE F1 GS-D3って、どんな感じでしょう？
使ってる人がいなそうなんだが、最近安売りしてるので、興味がある。

DZ101を再度買いたいのだが，貧乏なので安いのにしたい。
そこでVimodeを考えてるんだけど，値段や性能的にはどう？

ところでアップガレージで大量に展示販売されている
新品DZ101の215/45/17は何物?まとめ買いなの?
それともモデルチェンジ前の叩き売り?

どこのアップガレージだよ

水戸店だけなのか。ほかの店にはそういった入荷は無いの?

問屋が潰れたとかじゃないの

ファルケン AZENIS ST115　って峠とかで使えるレベル？
ポテンザとかアドバンと比べるとどの程度なのかな？

過去スレ読めよバカ

そもそもポテンザ、アドバンは商品名じゃなくブランド名だし

結局SドラとDZ101では
グリップ，ライフ共に，Sドラが若干有利って解釈でおK？

Sドラ，\43880って買いかな？
バランス工賃，廃タイヤ等コミコミで。

>>289
俺は一本7250円で買ったぜｗｗｗｗｗ

>>289
今Sドラ履いてるけど気に入ってますよ。
以前はRE01だけど競わなければ満足できるし、流れ出しも緩やかなので扱いやすいですね。
DZ101はちょっと分からないです。
>>290
そのサイズは分からないけど、発売直後に195/55R15買ったら12k近くだった。

>>290
そいつは安いですね。
コミコミで35000円前後でしょうか。

>>291
私もサイズは195/55R15です。


グリップ気にしないわけじゃないけど,
貧乏なので,ライフの方が気になる。
同等の性能ならライフの長い方がイイなと思って。

ＢＳのＴ’ｓ０２のインプレお願いします。

>>293
そのタイヤはこのｽﾚじゃ‥(ﾟДﾟ)

>293

つhttp://c-au.2ch.net/test/-/car/1142235770/i
つhttp://c-au.2ch.net/test/-/car/1146141201/i

話題にならないが、レブスペック　RS-０２って
性能はどの程度？

プレイズ買った

ST115とヴィモードの耐久力とグリップ力の差ってどの程度でしょう？
雨のことを考えると、ヴィモードだけど、ドライだとST115に負けないくらいの
グリップはあるのか・・・
ヴィモードは減るって話だし・・・
情報求む。

ドライのグリップはST115だな。
vimodeよりST115の方がへりやすい。というかST115の溝はデフォで浅い気が。

溝の深い浅いの差ってあったのか。
それは全然考えなかったな。
Sドラ，DZ101など，主要なところの差が知れるとイイけど。
誰か知らないですか？

>>299
情報サンクス
ST115って結構減るんだ。
ドライグリップを取るか、ウエットと耐久力を取るか・・・
それとも、少し金出してSドラ買った方が幸せか・・・・・悩むorz

>>301
ドラゴンなら幸せになれる

今日，Sドラ履いたロドスタ見かけたんだけど，
リムガードがないように見えた。
DZ101なんかはハッキリしてるけど。
Sドラのリムガードって実際履かせると小さいもん？

T1Rに履き替えて1000ｋｍちょっと走りましたが、
全てにおいてDNAGPより上でした。
特にウエットは良いね

>>304
その比較は、ちょっと・・・。

>>304
DNA GPは知る人ぞ知るうんこタイヤｗ

>>306
みんな知ってるよ。

ﾐｼｭﾗﾝ パイロットプレセダ２ これはどうです？
評判は良いみたいですね。

>>304
G3→01→G3→T1Rと履き替えましたが
G3に近くないですか？

ロードノイズはT1Rの方が低く感じますけど。

交換前のDNAGPは晴れ、雨の日問わずケツ振り放題だった。
VDC付いてる車なのにねw
>>309
G3は履いたことないんですよ、すいません。
サイズが特殊なもんで

>>309
P7000→SP9000→G3→T1Rで。
ロードノイズ低くっていうか、全く…　G3の時は「なにこの荷重に応じてノイズ
の音程変わるタイヤw」って感じで、むしろ音を楽しんじゃってますた。T1R
は静かですね。びっくりです。
G3はキョーとか言い出してから後に、ハンドル修正するハメになったりが来てて、
変な安心感は有ったけど。T1Rはまだイマイチつかめていません。バイクの季節
になったんで、晴れで乗っていないというのも有るけど。
縦のグリップというのですか？…は妙に上がってるのを感じますが。
前は、ぼちぼちABSなはずだったところまでブレーキ踏んでみても、こいつは
まだ滑り出さずに減速が強まって、ちょっと驚いたり。
自分に合ってる選択だったか自信は無いけど、最近主流のタイヤでサイズが無
くなってるんで…
上は01R、PS CUP、下のクラスはLM703とかプレイズとか…（PP2は発売
予定サイズで間に合わず）。

日本語が変で、なに言ってるのかまるでわからんよ。オマィ

まあSドラが最強つーこと

>>311
KUMHOはＵＮＫＯ まで読んだ

お前らが「Sドラ最強！」とか書くから最強タイヤスレにSドラ厨が発生してる。

頼むから表現を変えてくれ

じゃあSドラ最強伝説で。

ｲﾝﾌﾟﾚｯｻSTIの225/45/17サイズで交換を考えてます。
ヤフオクで同じ様な値段なのでPP2とNEROを検討してます。

静粛性と乗り心地、グリップはどんなもんですかね？
年に3回位ミニサーキットを流しに行く位で、あとは町乗りやドライブ程度の乗り方なんですが。

Ｓドラたしかに良いタイヤだが、強い横風に少し煽られるようになったのは気のせいか・・
グリップが良くて乗り心地が良くなったのはいいんだけど。

DNA GPからヴィモードに履き替えた・・・
GPのウンコ加減が良く判った。

>>315　禿同
今、Sドラ履いてるのが恥ずかしくなりそう。

Sドラは悪くは無いけど、非常に中途半端でもあると思う。
そこそこ微妙に食うけど、剛性は明らかに低いし、高速コーナーやフルブレーキングでは流石に萎える。
間違っても走行会になんて履く気にはなれん。
コンフォートタイヤっぽい面もあれば、それ程静粛性が高い訳でも無いし。
ただ、現在中途半端な俺には似合ってるんで、不満は少ないだけ。
履いてる香具師はそれなりに理解して履いてると思ってる。(思いたい・思って欲しいwww)

RES見てるとサイドの剛性はRS02やDZ101の方が若干高そうだし、
お山をそこそこ楽しく走るなら、やっぱりレスポンス重視でねーのかなぁー。
乗り心地もそれ程悪くないみたいだし、『走る為のセカンドクラス』としては、
これらの方が王道な気がする。

漏れの行きつけの店で見積もりもらったら，
Sドラ，DZ101,プレセダではSドラが一番安かったんで決めようかと思ってる。
でも，元々ヨコハマってあんまりいい感じしない。
それに前にDNA GP履いてて不満だったんで，イイ話聞いてもSドラに疑問を感じる。
今はDZ101で，コレには全く不満ないんだけど。
ん〜，どうなのかな〜。
ポイントはフツーに値段，ライフ，グリップって感じなんだけど。

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　　　　　　＼_､ヽ 三三三＝＝=−−　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　´'-ｰﾞ｀ 　　

>>321
Sドラ履いてるけど山走る位なら十分なグリップ力あるし、
乗り心地やら静粛性もそんなに悪くないから満足してるよ。
金無いから次は多分アジアタイヤスレの住人になると思うけど。

現状に不満無いならDZ101でいいんじゃないの？

T's-02って実質G3と思っていいのだろうか

>>324
ハッタリG３

ST115 12800
ES03 12700
RS02 12500
DZ101 12200
Vimode 10700
どれが買いだろう

>>326
ﾋﾟﾚﾘﾄﾞﾗｺﾞﾝもしくはネロ

>324
実質Sneakerと思ったほうがいい。

>>326
漏れなら迷わずDZ101

このサイズはワカランが，
この間漏れがもらった195/55R15では
DZ101￥44,220
Sドラ￥43,880
プレセダ￥45,150
だった。工賃廃タイヤ等，全てコミコミで。
コレならどれが買い？

Sドラ。

同意

車種や用途も書いてくれないと…

好きなの買えよw
俺なら人と違った奴履いてみたい変人なのでPP2

お買い得かどうかって質問なら、間違いなくＳドラ。

確かにPP2の実力は気になるところだな

ファイアストンTZ100を履いてる俺は負け組みか？

>>336
己に合っていれば、いかなるタイヤでも幸せな状態。
己に合っていなければ、憂うべき状態。

己の事を棚に上げ、タイヤばかりに文句言う奴が、真の負け組みである。

ダンロップSP9000ってこのスレでいいの？

DZ101やSドラあたりにしようかと思って
195/55-15サイズのタイヤを調べてたら見つけたもんで。
使ってる方いたら感想ｷﾎﾞﾝ。

>>335
同意。
プレセダは良いよ〜としか聞かないんだけど、どう良いのか分からないｗ

アゼニスST115
165/50R15 155/55R14 185/60R14
以上のサイズにはアゼニスロゴが入っていません。

ワロタ（´▽｀*；）

>>340
単に記載スペースの問題。品質は変わらん

だが、それがいい。

>>342
前田殿(;_;)

きたねえツラだｗ

165/60-14　現在Ｇ３　履き替えに適したタイヤ有りません？
たまにお山に行くぐらいでサーキットは走りません

1-344を100回読んで、好きなの買え

>>346
じゃぁＳドライブを・・・ってサイズが無いんじゃぁぁ！

読解力がねえなぁー


　　　　　　　　　　　　　　　　　200回嫁

ちょっとスレ違い気味の質問なんだが･･･
このスレの住人って，アジアタイヤは履かないの？
理由は何？
やっぱ品質が悪そうだから？

Ｓドライブは浜の最高傑作！
次のセットも漏れはSドラ

Sドラドラドラ♪

>>349
俺自身は走るのは好きだけど、根本はかなり保守的だと思う。食わず嫌いって奴かもしれんね。
色々な人がいるだろうし、一纏めは出来無いと思う。

>>347
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1146141201/

>>349
アジアミシュランなら履く。
他のアジア物はどうも品質が信用しきれない。
まぁブランドとか価格とかを気にはしてると思う。
命預ける物だから冒険したくないとも思うしね。
俺も食わず嫌いなんだが多分食う事はないと思う。

>>349
185/50-16があるなら履いてみるけど、あります？

>>349
今はSドラ履いてるけど、次はハンコック、クムホ、フェデラル、ナンカンのどれかにするつもり。
金無いんでね・・・。
品質に関しては漏れは心配無いと思ってる。
台湾や韓国のタイヤメーカーは日本のメーカーから直々に技術指導を
受けてるし、韓国勢なんかはスーパーGTに出たり、F3にタイヤ供給したりと
モータースポーツにも熱心だし。（台湾勢は知らん、ｽﾏｿ）

それに命に関わるような危険なタイヤだったとしたら
とっくに本国で社会問題になってるはずだしね。

そうやって韓国やら台湾のやつ買うから日本の製造業が廃れるんですよ！
ばか！

もうておくれですよ。

でもある意味韓国や台湾製品が出回ってくれてるからこそ、日本製品の名実も上がるって事も
ありますよね。アフリカの車に興味がある青年にお話をお聞きしたところ、新車の韓国車くれるなら、中古の
カローラが欲しい、とみんな言ってましたよ。

ＤＺ１０１の１９５／５０Ｒ１５履いてます。車は１．１ｔのＦＦ車。
ＤＮＡ−ＧＰと比べるとドライ・ウェットグリップともかなり良いです。
乗り心地は悪いかな？減り具合はＤＺ１０１のほうが減らないです。
滑り出しのインフォメーションは比べ物になりません。ＤＺ１０１がはるかに上です。
ＦＭ９０１と比べると滑り出しが分かり難くなりました。グリップは良いです。
次は試しにＳ−ドライブにしてみようと思います。

アジアタイヤも品質は極端には悪くないんだろうけど，
よりイイのは国産だからってことかな。
信頼性とかブランドを含めて。
漏れもアジアタイヤにしようかと思いつつ，今ひとつ踏み切れない。

レブスペックＲＳ０２は、良い方じゃない？　まだ、履いたばかりだけど……
しかも安かった(笑

アジアタイヤなんか要らん
大統領をはじめとして国民性が信用できない国の製品に命を預けられるか？

日本もアジアな件について。

台湾なら許す。

>359
甘い！
国内でも手放しに信用出来ないのに、チョンやチュンのやる事なんて信用できる？

>361
アジア＝韓国じゃねーぞ。
台湾の技術力は信用できる。

命をのせて走るんだ

いちばん好きなタイヤでいくのが当然だろう

>>365
台湾も韓国も技術力は大してかわんねーよｗ

むしろ会社の規模やモータースポーツに積極的に参加してる分、技術力は
韓国＞台湾だろ。

第一、工業製品の出来と政治方針は関係無いだろ。

在日か・・・・

「ゴミの部分の餃子は日本に送ったので大丈夫」
↑何故か国内のマスコミはこの部分報じない
なんて言い訳をする国のタイヤ履けるかよ！

DZ101、結構減るのね
5ヶ月、6000キロで残りほとんどなし
185/55-14、900kgのFF、用途は高速メイン
今度はS.driveにしようかな

>>367
＞モータースポーツに積極的に参加してる分

ﾜﾛﾀw

ｳﾘﾅﾗタイヤを履いた911が（MR−Sに負けたけど）クラス２位ﾆﾀﾞ（ﾎﾙﾎﾙ
ってｽﾚが有ったな。

WRCでの失態は無かったことになっているのか

>>372
ヒント：タイヤスレ

ぼくはだんろっぷがすきなのでだんろっぷはきます

>>367
ゴミﾁｮﾝ乙

>>366
こんな所まで出張って湾ネタかよw
これだから湾スレの人間は(ry

まー、俺も好きなタイヤばっかり履いてるからその意見は同意だが

よし、まとめようか。

国産タイヤ：>>369なので信用できない。
韓国タイヤ：反日な国民性が信用できない。
台湾タイヤ：モータースポーツに参加して無いので技術力が信用できない。
イタリヤタイヤ：ラテンの気質の国民性が信用できない。
フランスタイヤ：アジアで生産してるので信用できない。
ドイツタイヤ：扱ってるところが少ないので信用できない。
アメリカタイヤ：雑誌の評価が悪いので信用できない。

さぁ、好きなの選べｗ

>>377
私が履いているフランスタイヤは日本の群馬工場製だよ。

>>378
うん、そこはアジアじゃないね。

特定ｱｼﾞｱと、日本を含むｱｼﾞｱは別。

三洋電機のロゴをつけてクムホのタイヤを履いたフォーカスがWRCに出てる。

>>378

群馬県の実在について2005
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1120799425/

>>370
高速サーキットメインって事？
高速道路メインって事は流石にないと思うんだが

DZ101を基準にすると、PP2やSドライブってどんな感じですか？

ドライ、ウェットグリップ、乗り心地や静粛性等是非教えて下さい。

いきなりｽﾏｿ。
先日リアに15ｲﾝﾁの205/60のST115を履いたんだがかなり喰うのね。
雨で空気圧3K入れてんのにまだグリップした。
まだ軽く定常円と8の字程度しか試してないけど、ドライならかなり喰うとみた。
ただ雨でも若干減りやすいかな。
まあぶっ続け1時間てのもあるだろうけど。

>>355
韓国のメーカーのタイヤに命を預けたくない俺のような香具師も沢山いるから。

>>361
先いうなや

日本向けの輸出食品にタンを入れる国だからね
タイヤなんて内部に細工されたら・・・・・

日本向けの輸出ギョウザに生ゴミを混ぜたのには驚いた
そこまでするか？　奴ら何でもアリだな

>>384
その3種のタイヤを普通に履き潰した事のある香具師を教えて下さいw

・・・ってなるけど、難しいよね。大差無いと言えばそれまでだろうけど。
自分の環境に近い人のRESは参考になるかもしれんね。
正直、PP2はレポが少なくて、まだ良くわからんなぁー。

>>386-389
そろそろ、>>1読んで、巣に帰れ。

>>386-389
酷い自演を見た。
ハン板なりニュー速極東板なりにさっさと(・∀・)ｶｴﾚ!!

在日登場
半島へ帰れ！





ってのがお約束だろうかｗ

アジアタイヤに興味がある香具師はこの↓あたりで

【特売】安タイヤスレッド5本目【激安】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1142235770/
【激安】ﾌｪﾃﾞﾗﾙってどうよ？【台湾ﾀｲﾔ2ｾｯﾄ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1144557244/

嫌韓厨と売国奴の共通点は、品位が無く、空気が読めないって所かもしれんね。

>>393
オイラは読めるよ！「くうき」でしょ？・・・って、
ハッ！まさしくオイラのコトじゃん！

おあとがよろしいようで。

ちと地球半周して南ユーロ、、ピレリ　P6000って如何かな？

日本語でおk

>>391
自演かよｗ
妄想は程ほどにね。
本音を言ったまでなんだが。

>>395

音は静かだよ。
でも全然食い付かない。スキール音が好きな人にはオススメ！？
飛ばす人にはオススメできない！！

age

レガシィセダン、に乗ってます
現在DNA GPの215/45/17インチを履かせていますが、
次の履き替え予定にピレリ　ドラゴンを考えています
街乗りメインでたまに高速道路、山間部のドライブと
いった使い方で、いまのタイヤには特に不満もありません
DNA　GPからピレリ　ドラゴンへの履き替えはやはり性能の差
など気になるでしょうか？

そりゃかなり出世するぞ

>>401
と、いいますと？

最近気づいたんだけど、ハンドル回して動くのはタイヤじゃなくて、ホイールだけ
だったんだな。タイヤは地面にくっついたまま。

タイヤの接地面を強引に捻らないで、おとなしく地面に置いといたまま、ホイール
を静かに動かすと、ハンドルの動きに余裕が出て、グリップの限界を手探りで確認
できて格段に面白い。

サイドウォールは電車でいうレールで、車はレールを敷きながら走ってるんだと悟った。

>>402
DNAGPよりは良いタイヤだから

>>404
ありがとうございます
参考にします

前205-60-14 後215-60-14の旧車なんだが、あまりこのサイズが売ってなくて困りものです。
グッドイヤー ナスカーやグッドリッジのホワイトレターなんかはどうでしょう？
グリップはソコソコで、どちらかと言うと、ロードノイズやライフが気になります。
ルックス重視的ではありますが…履いている方インプレ願います！

プライドの番人かよ

アジアタイヤ　オレは履かないな

３流以下なイメージだし
価格もお安いが　それ以上に品質が落ちてそう

なるべく　メイドインジャパンの物を使いたいよね

でも、ＢＳはイメージ的にあまり使いたくないので
ＹＨかＤＬになってしまう

ＢＳのプレイズ　このスレじゃ人気無いけど
さすがＢＳ　結構グリップするんだよね

Ｇ３の悪いイメージ引きずってるけど　物は良さそう
柔らかくてヨレる　なんて聞くけど、そんな事無かった
車高調なんかで硬めた足の車で飛ばして走ったら　また印象も変わるんだろうけど…。

Ｓドラより　コンフォートに仕上げたセカンドクラスタイヤなのかな　と思う

ただ　個人的にＢＳというブランドが苦手なので
買ってつけると言う事は今の所なさそうだ

ピレリやミシュランつけるぐらいなら　よろこんでＢＳつけさせてもらうけどね

プレイズを誉めている人を初めて見た

>>403
それがハンドルをこじらないという事だ

>>407
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　　　　　　　　 ＼＿／　　　　 ヽ--く　　 _,,,..--┴-､ ヽ
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なにか？

Playz履いてるけど、ノーマルのサスに履くのがベストのタイヤだと思う。
履く車も、ハイパフォーマンスカーじゃなく、ごくﾌﾂｰの車のほうが向いてる。
静かになるし、よく曲がるし、直進性もしっかりしたモンだよ。
しかし、路面変化に対して万能といえるほどのグリップは無いと思うし、
転がり抵抗の少ないタイヤだから、ﾀﾞﾗﾀﾞﾗとしたドライビングをしてると、
案外ﾋﾔｯとするタイヤだとも思うね。

サスをいじってる（ﾒｰｶｰ純正ｻｽｷｯﾄ取付済含む） or 近々いじる予定を組んでいる人、
タイヤのグリップ頼りのドライビングをする人にはお奨めしないわ、やっぱ。
そういう人はセカンドクラスのタイヤは眼中になかろう。

プレイズ悪くねぇぞ
いいとはいいがたいが

悪くはねえかもしれん
が、
高いから悪だ

最近グッドイヤーのレブスペック2を買ったんだが
明度員ジャパンって書いてあった。JISマークも入っていた。

>>416
住友ゴム工業製。以前はBSが製造してた。

ﾌﾟﾚｲ図は再度もﾊﾟﾀｰﾝもださい(/_;)

最強タイヤのスレで街乗りとサーキットでタイヤを使い分ける云々を称えたら
ここに誘導されたのですが？…

あそこはスレタイがいくない
ストリートって言ったら街乗りのことなのに、サーキット屋が荒らすんだよな

走り屋かぶれはストリートって言ったら峠やなんかでのコトしか考えないからな。
イニDなんかの世界にどっぷりなんだろ。

と仁Ｄかぶれが申しております

このスレでは、ポテンザRE011(純正OEMで良く使われるタイヤ)は、
どういう扱いなんだろ?

DNAGPって、そんなに悪いタイヤですか？
なんとなくかっこいいイメージなんですが

>>424
足回りのアライメントチェックとタイヤの使い方が適正かどうかを確認するには最適なタイヤですよｗ

来週交換予定なのだが、SドラにするかRE750にするか悩み中。
RE750は取り寄せだって・・・。

Sドラ買った。
225/50/R16
トレッド幅が狭く見える
コンベックスで測ってみると約200ミリないし199ミリ
念のため同じサイズのグッドイヤーイーグル無印と比較してみたら10ミリも細い
でもよくグリップする
こんなに細いのに不思議だ

>>426
RE750こそが鰤の真のセカンドクラスだ
是非購入してインプレよろしく

>>424
近年まれに見るウンコタイヤの代表格

>>428
申し訳ない。調べたら意外と高い。気持ちは半ばSドラへ。

>>427
もっと詳細インプレよろしくお願いします。
俺も225/50R16にするんで。

>>424
純正でついてたがうるさい、すぐ鳴くヘタレタイヤ。
早くなくなってほしい。

間違えた。
>>423です。

>298 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/05/21(日) 05:00:53 ID:i5HGszG50
・メーカー＆車種　（02年　ワゴンＲ）
・現在のタイヤの銘柄＆サイズ　（純正です、旧シンセラ？　155/65-13）
・買い替え理由　（峠でがんばるとブロックがちぎれる）
・交換後のタイヤの希望　（峠でがんばってもブロックがちぎれない)
・予算の希望　（インチアップするおかねはないけど３万ぐらいなら・・・）

ノーマルの足回りです。純正サイズでハイグリップ探したらＤＺ１０１があるのですが
へんにタイヤのみハイグリップにしてしまったら横転しないか心配です。
今はタイヤが簡単に滑り始めるので・・・ただＦタイヤのブロックがちぎれていきます。
ＤＺ１０１のサイドブロックは大きくてよさげな印象でした。
ノーマルの足回りでちぎれることなく楽しく走ることができるタイヤ希望です。
ちぎれなければプレイズやエコスまで考えています。
０２年製のタイヤだと古くてかたくなってるとか考えられるのでしょうか？
変な質問で申し訳ないのですがよろしくお願いします。


ＤＺ１０１はハイスペックだろ？

>>423
TA-GDAE糊
次は絶対違うの買うぞと意気込んでおります。
鳴きながらも粘ってる感じはあるけどやっぱ少し物足りないかな

悪か無いけど値段があれなんで買い換え対象にはなりえない
したがって語られる事は無いそんな感じ。

>>431
>>434
RE011か... これだけ多くのスポーツ系の車に純正装着されているのに、
全然インターネット上に情報が無いっていうタイヤもめずらしいよな。

スペックもどこにも書かれてないし、インプレもない。
たまにあっても新車のインプレついでに１行くらい「うるさい」と書かれているだけ。

そういう漏れもGDA海苔でRE011なんだ。

>>435
連投ごめん
そういや、このタイヤって低速でゴロゴロ五月蝿くなるよね。
最初、リアデフが鳴っているかと思ったよ。

Playzの205/50R16買いました。
ホイールがBS製なので、メーカーを合わせる形で。
ほんとはAD07やRE01が欲しかったですが。嫁も乗るので…。

届くのは先（納車待ち）ですが、装着したらインプレします。

Sドラって，細身なの？
DZ101と比べると見た目はDZのほうが太く見える？

>>438
サイズによると思う
225/50/R16は二昔前くらいは280馬力車の純正装着サイズだったが
今ではまずショップに置いていない。取り寄せとなる
あまり売れないサイズのせいだと思うがこのサイズは冷遇されている
ヨコハマの2005年度版タイヤカタログと2006年度版のカタログを
見比べてみると、最新版のサイズはさらに4ミリ細くなっている
かといって逆に太くなっているサイズもある。

>>439
20年ほど前あたりのFR車の後輪でも使うんだけどな・・・

２台所有の車にＡＤ０７履かせてて、それから２台ともＳドラにしたが
Ｓドラはコントロール性の点だけはＡＤ０７より上に感じる。
ハンドルの反応に素直に答えてくれると言うのか・・なんか扱いやすくなってるんだよな。

RE030ってどう？

PP2かDZ101がﾎｽｨ…
見た目ｶｺｲｲのが欲しいだけなんだが。

RE040ってどう？

タイヤインプレ載せます。車は１２４０キロの４ＷＤで電子制御無しです。
サイズは２０５／５０／１６です。
まず１本目は旧レブスペックです。２年半２６５００キロほど使いました。
交換時の溝はフロントがスリップサインと平行、リアがスリップサインとの段差が１ミリ程度でした。
次にＡＤ０７を履きました。現在も使用中で１年１ヶ月１７０００キロほど使ってます。
残り溝は４本ともスリップサインまで３ミリ程度といったところでしょうか。
乗り方は、街乗りとたまにワインディングを飛ばす程度です。とはいっても、
ほとんどタイヤは鳴かせません。
グリップ云々はもはや説明することはないと思いますので、
ライフのみのインプレでした。

>>439
そーなんですか。
私が欲しいのは195/55R15なんです。
DZ101は気持ち太く見える気がしてて，その点も気に入っていたんですがね。
SﾄﾞﾗはDZよりよさそうなので考えてみたのです。

Sドラ、お店に置いてある扁平率45とか40だと太く見える。
他メーカ同サイズが隣に横積みしてあると高さに差がある。
太く見えることもタイヤ選びの1要素だ。

RE750買いました。
G3よりいいですね。
特に乗り心地が。

RE750設定されてない・・・Ｓドラもサイズがない
どーすりゃいいんだ　コンパクト乗りをないがしろにするなヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

>>449
14吋?いや13か?

おれK11糊だけどﾉｰﾏﾙｻｲｽﾞに拘るとｾｶﾝﾄﾞが履けない orz

>>450
俺もK11海苔だよ　185/55-14は重くなるから嫌だ、なんて言ってる
場合じゃないのかな・・・　出来れば165/60-14でいきたい
175/60-13でもいいけど

>>451
なら、俺の175/60のｷﾞｭｰﾝあげよっか?!w
中古で買ったｱｳﾄｽﾄﾗｰﾀﾞに付いてて…今も履いてるww
確かに185なら選択肢増えるんだけどね〜
まぁ、あっちじゃこのﾃの話題はﾙｰﾌﾟするって怒られそうだし…こっちはこっちでｽﾚ違いだし…ｽﾚ住人ｽﾏｿ。。。

便乗ついでに、ﾄﾗﾝﾋﾟｵｷﾞｭｰﾝて当時はｾｶﾝﾄﾞな位置付けだったの?

ﾊﾀﾁそこそこの記憶だと、友達がﾐﾗに履かせてたかなぁ。

>>452
ギューンはセカンドクラスのスポーツタイヤだね、後継がヴィモードだとオモタ。
今でもサイズによってはギューンパターンが残っとる。

皆様にお聞きしたい事が有ります。

Sﾄﾞﾗは雨天時に強いですか？
195/45/16をﾊﾞﾗﾝｽ調整+廃ﾀｲﾔ処分代込みで\63000は高いでしょうか？

教えて下さい。

>>454
ウチの近所の店だとその値段の1万引き。

ワシの場合　Sドラ
225/50/R16の同じ条件で74,000円

>>454
当然のことながら、溝があるうちは良い。
ヤフオクで値段みてみ。

>>455
ウチの近所だと，工賃バランス廃タイヤ，全て込みでさらに1万値引きだが。

>>454-456
俺はSドラF:205/55R16＋R:225/50R16全部新品で\54800。
条件は同じ。

俺もＳドラ4輪共235/45-17条件同じで98,600円でした。
千葉県

PP2とDZ101とT1R。どれが一番静かかな？現行アコードです。

エコスでも買え

>>453
なるほど
やっぱりそうですか。

現行ﾀｲﾔじゃないのにﾚｽどうもですm(_ _)m

>>455-459
ﾚｽを有り難う御座居ます。

ちょっとした整備は無料でして頂いてる店での見積もりなので、今回はその店で購入しようと思います。

歴代の愛車で使用した事の無い横○製なので、どんな性能のﾀｲﾔなのか楽しみです(´▽`)

>>461
dbeuro

RE750の、感想求む。

RE750
そんなタイヤあるのか?
ブリのサイト行っても見当たらんぞ

>>467ほらよ。なんて優しい俺・・・。
ttp://www3.ocn.ne.jp/~arroba/newpage27.html

Ｇ�Vのウンコをそのまま継承したRE-750。
DNAGPのウンコを払拭したS-driveってこと？

GPでやられてIG20でもう一度裏切られたオレはSﾄﾞﾗには絶対騙されない

>>470まあまあ・・・もちつけ。
俺様が明日インプレしてやるから。皮がむけたらな。

>>471
いや、最初の5000kmまでのインプレはいいんだよ、いつもの事ながら
オレもGPの時はそうだったよ
でも浜は５部山辺りから途端に性格が変わって泣いた
だからレポは最初だけでなく長期で頼む

ちなみにIG20は最初から１シーズン通して泣かされたorz

>>470
同じ経験を持つが，安さに釣られSドラ注文したオレって？
みんなのカキコ読んでると大丈夫そうな気がして･･･

>>473
IG20は確かに初物だったとはいえネット上・販売店試乗体験者達の前評判はかなり良かった
結果は、２度も痛い目を見たら信用できなくなるのは当たり前だって・・・・・orz

でもAVSｽﾎﾟｰﾂが気になるｵﾚｶﾞｲﾙ・・・

>>470
GPもIG20もAD07もSﾄﾞﾗも買った俺がきましたよ。

GP→減るとグリップが極端に落ちる→これで飛び出してきた爺さんを止まれ切れずに撥ねた→爺空手経験者で受け身→軽症で済む→ｳﾝ○ﾀｲﾔ

IG20→高速でヨレすぎ怖すぎの一言　氷上性能は普通だと思うが山道でのｱｲｽﾊﾞｰﾝで常にﾃｰﾙｽﾗｲﾄﾞ

AD07→前ネオバと比べてノイズも小さくなりグリップも非常に良いが減るの早すぎ・・が減っても結構グリップはする。

Sﾄﾞﾗ→多少のﾖﾚは感じるがグリップ力がAD07に肉迫、タイヤをコジるような使い方はダメだが乗り心地が凄く良いし音も静か。
まだ減ってみないと分からないが名ﾀｲﾔの匂いﾑﾝﾑﾝ。
ｷﾀｰ!!(゜∀゜)って漢字。

そんなに飛ばす方ではないので、ハイグリップタイヤは必要ないんだけど、
高速道路での移動が多いので、大雨の日でもしっかりグリップしてくれるタイヤが
欲しいんだけど、そういう場合って、レグノかポテンザRE050辺りって
このスレ的にはどんな感じ?

RE050は性能云々の前にコストパフォーマンスが・・・('A`)

>>476
GR8000もRE050も、スレ違いのような希ガス。
セカンドクラスで突出してハイドロに強いタイヤってあんまり...。P7000も万人には奨めにくいし。
車種もサイズも分からないんでアレだけど、小さいクルマならエナジー３。

>>475
Sドラ良さそうですね、しかしAD07と価格差あんましないんだよね。
年3000km位しか走らないオレはAD07でいいか?
いやしかし、旧ネオバで山坂道に行ったら1晩で新品が7部山に減った記憶が蘇る…、うむぅ。

＜フランス＞ミシュラン社主が水死　釣りボートで遭難
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060527-00000030-mai-int

　　世界有数のタイヤメーカー、ミシュラン社のエドワール・ミシュラン社主兼最高経営責任者（４３）が２６日、
フランス北西部ブルターニュ半島沖で釣りボートで航行中に遭難し、水死体で発見された。
現場には濃い霧が出ていたというが、詳しい原因などは不明。
　ミシュラン氏は同日朝、漁業組合関係者と２人で全長８．５メートルのボートで釣りに出て、
予定時刻に帰還しなかった。同乗者は今も行方不明。現地の漁業関係者は「現場付近は岩場が多い上に潮流が速く、
専門の漁師以外には危険な場所」と話している。
　ミシュラン社は従業員１３万人のタイヤ業界のトップ企業で、
フランスの優良レストランを紹介する「ミシュラン・ガイド」でも有名。
　ミシュラン氏は９１年に父親から共同社主に任命され、９９年に代表社主兼最高責任者となった。
同社はミシェル・ロリアール共同社主（６１）が当面代表社主を引き継ぐと発表した。
（毎日新聞） - 5月27日11時6分更新

Sドラ様子見の場合、DZ101の方が安心かと思う。使い果たした香具師も多そうだし。
そういう俺は、RE01→Sドラで3500km。

IG20そんなに悪くなかったと思ってる俺が居る。
昔っからヨコハマのスタッドレスって縦グリップ命だから4WD向き。
無論滑ったらアクセル踏んで止めるの前提で。

ドライだと適度に滑りまくりで面白いタイヤだったかも。

>>475
DNAGPがウンコなのは同意だが、人撥ねたのをタイヤのせいにするなよ。
俺も含め、大抵の人はDNAGP履いていても人撥ねたりしてねーぞ。

俺の場合、DNAGPのイメージからS.driveは信用できないので、美酒蘭のPP2にした。
ずば抜けたウェット性能に満足している。

DZ101注文した。
185/60/14で総額4万だった。来週装着予定。
今履いてるのはG3だが、同じようなので何が良いかと店で相談した結果。
BSは該当なし（強いて言えばRE01Rか）、
ﾖｺﾊﾏは安いのか高いのしか推薦しないと言われた。
GPが、初めはすごく良かったけど、減りだしたらﾀﾞﾒﾀﾞﾒだったからだそうだ。
Sﾄﾞﾗについてはもうしばらく様子見のようだ。
Vimodeも良いと言ってた。（減りが速めだけどｸﾞﾘｯﾌﾟも悪くないしｳｪｯﾄ良いし安い）

>>484
高くないですか？
ダンロップならＺ１の195/55R15を総額４万３千円で買ったのですが…
ＤＺ１０１からの買い替えですが、ハイドロ性能以外は全て上です

ノイズが同等だったのは意外でしたが…

GPより爺さんの方が高性能までよんだ

高いって程ではない。

最強タイヤｽﾚで聞いても、まともな答えが期待できないからこっちで聞きます。
AD07やZ1などはハイドロ性能が〜って話を聞きますが、実際ハイグリップとセカンドグレードって
どっちがハイドロ性能優れてるんですか？
パターンだけを見ると、明らかにAD07よりSドラの方が良さそうな気がするんですが…

050やPSなどがいちばんなのは分かりますが…

本日Sドラ装着して200kmばかり走った。F:205/55R16＋R:225/50R16
（これまでの履歴：M5、M7R、RE710改、RE711、パイスポ）

あいにく雨だったので、簡単ながら感想を
１）音が静か。
２）>>475で指摘の通り若干ヨレは感じる。が、その分乗り心地は良い。
３）そこそこグリップする。
このサイズ新品でタイヤ代約4.3万、費用対効果で見れば上出来だと思った。

皮むきは完了したので、明日晴れたら少し飛ばしてみる。

以上

一番肝心なこと書き忘れた・・・
４）転がり抵抗がかなり少ない。最初エンジンブレーキの効きが弱くなったのか
　　と思ったほど。そのわりにグリップして尚且つ止まれる。
　　燃費向上に期待age。

Sドラって雨の日ゆっくり走ってると、ジュルジュル変な音がするね

>>479
たしかにタイヤ4本の値段ではそんなに大差ないけれど、耐磨耗性を考えれば結構な値段差になってくるよ。

Sドラ昨日、前後のタイヤローテーションして気づいたんだが
一番アウト側のグループに一本、縦方向にスリップサインみたいなのが
入っている。スリップサインではないだろうし一体なんだろう?
いずれ摩耗してくれば顔を出すはず。
サイズは225/50/R16
ほかのサイズにもあるのか今日ショップ行って観てくる。

Z33前期型の17インチ、町乗り4:高速6ですが
T1Rはどうでしょうか。他の候補はdb EUROです。

峠とか全く行きません。
そこそこグリップして静かなのを希望しています。

F:225/50R17,R:235/50R17　というサイズのため
前後揃う銘柄が少なく難儀してます。

あー、オレもGPで事故った事あるな。(対車)
当時は濡れた路面で気温が低かったせいかと思ってたが
あれはタイヤのせいだったかも！とDQN発言してみるｗ

GP→RE01→ST115で、今はST115で満足してます。

事故りはしなかったけど，濡れた路面で自爆しかけたってのがある。
いつもの通勤路をいつものように走ってただけだったんだが。
あれもタイヤのせいだったか？ｗｗｗ

ST115→G3→GP→DZ101ときて，今日Sドラ履かせたばかり。

>>494
T1Rはスポーツタイヤとは思えないほど静かだよ。
ただコンフォート性だけを考えるとdbの方が上だけど、Zに乗ってるからには
シャキッとしたハンドリングがいいでしょ？
T1Rはウエット性能も抜群にいいからお勧め

>>492
うちのは14インチなのでSドラ7000円のNEOVA8000円て所だから…、
NEOVAを毎年交換という力業も可能なのですw　でも静さを求めるとSドラか。

ちなみにオレのタイヤ歴は、LM702→旧NEOVA(2セット)→Vimode→(車乗換)→G3
G3はゴーゴー煩いくせにグリップしないので早く換えたいす…。

T1Rは本来なら050A・PS2・MAXXクラスのタイヤとして語られるのに、オクだと値段はPP2並かそれ以下で、
実はスゴイお買い得な稀ガス
同じように不遇なのはNEROかね

>>499
その2つはｾｶﾝﾄﾞｸﾗｽｽﾎﾟｰﾂというよりはﾌﾟﾚﾐｱﾑだよね
消費者としてはありがたいけど

お前らTOYOをなんだと思ってるのかと。…と言ってやりたくなります
ttp://toyotires.jp/uservoice/pxt1r.html

vimodeが好感触だったので次T1Rにしようかな
でも今履いてるRT615もウェットと磨耗以外はすげーいいんだよなぁ…安いし

俺はDNA-GP→vimodeに履きかえたんだけど、良い意味でTOYOの方が
普通のタイヤで気持ち良い。YOKOHAMAは癖がありすぎ。Sドラも考えた
んだけど・・・地雷の予感がしたんで今回はやめた。DNA-GPも最初は
良いタイヤだなぁ〜と思ったのに、すぐにコンパウンドが硬くなっちゃって
後悔したから。

Vimodeは良いタイヤだと思うんだが…、実トレッド幅が他銘柄より1サイズ以上
細く見えてカッコ悪いんよね。T1Rにすれば良いんだろうが55偏平〜しかないのがコマルよ。
60偏平がﾎｽｨ貧乏人ですた。

GPは、ほとんど街乗りでしか使ってないのに
半年足らずで溝が無くなった・・・
最後の方は雨だと普通に交差点曲がったでけで
アンダーが出て怖かった。

>>483
言い忘れていたが、こちらは交差点の青信号で飛び出されたんだが。
法廷速度内で走ってたし、急ﾌﾞﾚｰｷ踏んで止まるｷﾞﾘｷﾞﾘで撥ねた。（でないと受身取ろうが軽症で済まないわな）
ちなみに爺さんは自転車だった。
それにその後警察にこっぴどく怒られてたは撥ねられた爺さんの方で、俺の方には特に何も言わなかった。
保険の過失の割合は、こういう場合、車側は不利になるのは当たり前なので５：５だったけどね。

付け加えると、どちらにしろGPはｳﾝ○だ。

>それにその後警察にこっぴどく怒られてたは撥ねられた爺さんの方で、俺の方には特に何も言わなかった。

警官にまで「GPはｳﾝ○だ」と言われたなら、ｲｲオチなのにw
ヨコハマはGPしかサイズが無かった（他も大して無い）のでT1Rにしてみますた。
縦のグリップや静かさは確かに、お買い得なプレミアムクラスなのかな？
山では物足りないけど、まぁまぁ。

工策員の書き込みには気を付けよう。

>>507
050がクソだという事実に打ちのめされてぐうの音も出なくなった石橋工作員乙

プレミアムタイヤスレでTOYOを非難しまくる工作員がこっちにも現れてるな
工作員の妄想より正しいT1Rの評価を見たい人は↓参照
ttp://www.1010tires.com/
日本の特定企業マンセー記事と比べればよほど信用があるサイト
値段はヤクオフ辺りを見ればお買い得感がよく判る
でもやっぱりスポーツタイヤではないよなぁ

つーかプレミアムタイヤスレ、今ないよね？立てたほうがいいもんかね？

プレミアムタイヤスレが見当たらんぞ?

Sドラって，GPが名前変わっただけで性能的にはほとんど変わってないってホント？

>>511
もしそれが真実だとしたら、暫くしてから「Sドラはウ○コ!!」とかの
カキコが続出するんだろうな・・・。

物置からほぼ新品のＭ７Ｒが１セット出て来たのですが、８年以上前のタイヤなのに
ひび割れが無いどころか硬化も殆どしていないのには驚きました。
使ってみたいのですが１４インチじゃなぁ…

>>513
kure

556

>>514
5-56？

195/55-15のT1Rが4本工賃込み42000円て･･･安いよね？
馴染みのタイヤ屋で見積もってもらったんだけど。

それがホントなら気になる話だな。
もうSドラを最後まで使ったヤツもいるだろうから
その上で比較出来るヤツのインプレ聞きたいよ。
GPも初めはよかったんだ、はじめは…。

インプレッサSTI 225/45/17サイズで、今PP2とNEROのどちらかをヤフオクで入手しようと思ってたんだけど、家の近所でT1Rが工賃、廃タイヤ料コミで7万弱で売ってる所発見。
これだとヤフオクでPP2とかを仕入れるよりお徳かね？

T1Rってイマイチ情報少ないから判断しきれないんだよね…。

＞519
どこか教えてくれ。近所だったらまず俺が交換してきてインプレをするよ。

520
東京都武蔵野市だよ。

>>511
乗り心地や音の静かさについては確実に向上してるよ。
AD-07では轍にハンドルを取られてたのが、Sドラでは取られなくなったし、俺の車の高速安定性は増した。
問題はグリップ力がいつまで続くかだが排水性は溝が減ればどのタイヤでも落ちるわな。
Sドラはｳﾝ○だ！とならないように祈ろう・・

>>522
AD07からSﾄﾞﾗじゃ1ﾗﾝｸ落としてるんだから乗り心地が良くなって当たり前
上でも出てたが浜に限らず日本タイヤは初期性能だけは抜群だから長期的な視野で見るべし

確かに、初期性能ってスゲーと思った。

Sドラに履き替えて丁度3ヶ月・約3000km経過。(以前はコンフォート系ウンコタイヤ)
履き替えた当初、コンパウンドが無茶苦茶柔らかい感じがした。
路面の小さな凹凸もタイヤ自身で吸収してるかの様な・・・無茶苦茶静かなんで妙に感動。
んで、現在は表層だけ少し固くなった感じ。以前のタイヤと同レベルの音になった。

ま、ようやく、普通になったのかなーって感じです。
Sドラに限らず、タイヤって経年変化していくだろうけど、
今の感じが何処まで持つのかなー・・・

ちょっと機会があってスポーツコンタクトからｸﾞｯﾄﾞｲﾔｰRS-02に変えてみた。
こりゃﾀﾞﾒだ、せっかく横ｸﾞﾘｯﾌﾟはそこそこなのにｼｮﾙﾀﾞｰ柔らかすぎ・・・ﾌﾞﾚｰｷもﾀﾞﾒﾎﾟ
速攻戻しました

最近のﾀｲﾔって、どれもｼｮﾙﾀﾞｰ柔らかいよねぇ。
ピレリは、固めな印象あるけど。

494ですが、レスいただいた方ありがとうございます。
T1Rで見積もってもらおうと思います。

>>521
そうか…そこはさすがに無理だ…俺関西だし…。

>>528
兵庫のかなり田舎で、取り寄せてみたら205-50R15が4本＋工賃・調整＋廃棄
で61000円だった。付き合いのあるディーラーから、もっぱらBSを扱ってる
タイヤ屋に聞いてもらったらPP2より高い、17,000円/本だって言われてたん
だけど。
最近、仕切りが下がってる？

>>523
誤解を招くような事いってｽﾏ
あくまで>>511へのレスでＧＰと比べても乗り心地が向上してるって事ね。
AD-07の轍の話はおまけって事で。

>>529
オクなら195/55で9,000円/本、205/50で11,000円/本って所、NEOVAよりちょい高？
それにしても>>517や>>519の店は安いね、持込組換で高い工賃取られたら逆転するよ。

一応プレミアムのT1Rと、セカンドクラスの中でも安いPP2を比べるのはさすがにTOYOが可哀相だ…。

タイヤはその店で買ってﾎｲｰﾙは家で余ってる奴
持って行っても割高工賃になるの？

519です。

T1R、225/45/17サイズだとオクでも17000円前後だし、その店工賃1000円/本、廃タイヤ250円/本だからかなり安いみたいだね。
と言う事で予約してきた。今はいているDZ101がまだ4分山残っているから、これを純正ホイールに組換えて貰ってとりあえずサーキットでは暫くこれでしのぐ予定。

土曜に履き替えるけど、インプレここにUPした方がよい？

しかしまあ、某超チェーン店、ボリ過ぎと思ってたが案外バカにしたものではないなと思った。

>533
成らないでしょ。でも、組み換え工賃に普通は車両からの脱着が含まれているから
作業が減る分高いとも言える。

185/60/14のDZ101買ったよー
全込み\53000
タイヤ処分費がちょっと余分にかかったくらいだった

>>536
気の毒なので言っておくが、相場より１万以上高いよ。

195/55R15のＺ１を全込み43000円で買った奴が上の方にいた位だし…。

ネットと店頭購入を同列で語るのは止めよう
特価品でもなければどう考えてもネットに勝つのは難しい
かと言ってみんながみんなネットで買える訳でもなし
>>536がネット購入だったのならご愁傷様、だが

195/55R15のDZ101を\44,220で買った。バランス工賃，廃タイヤ代，全部コミコミで。
でもこの店は知ってる人は知ってるって感じの安売り店なので（田舎の小さいタイヤ屋）
フツーにABとかで買うと55000円弱って感じだな。

県内にある取扱店をTOYOのHPでチェックして、T1Rの見積もりをもらってきた。
F:215/45-17 R:245/40-17のサイズで、工賃その他含め、82000円だったよ。
ヤフオクの最安には届かんけど、工賃その他を計算に入れるとかなり近い。
トラックとかガンガン出入りしてる店なんだけど、逆に言えばちゃんとタイヤで
商売してるって事なんだろうし、思わず即決してきますた。
土曜日辺りに交換しに行くので、>>534とのダブルインプレをお楽しみにｗ

T1R、町乗り高速のインプレでよければ書き込むけど

車が1.5l NA AWDなんで、このタイヤを購入しようと
思ってる人たちとは車が違いすぎるような・・・

ST115 185/60R14に換えてみようと思います。
近所の小○タイヤで\8,190/本 そこで買えば工賃・処分料・パンク修理無料。
新品買うならジモのタイヤ屋の方が良いかも。ＡＢじゃ買わね！ぼられです。

Ｇ�V、ブロックがボロ２… ST115はどうなんだろ？初ファルケン楽しみ！！
購入は１〜２ヶ月後ですがﾜﾗ

>>538
しかし、このスレを見れてる訳だが。
通販なら沖縄と離島以外は日本全国ほぼ同価格で買えるんで、
C/Pを重視するセカンドクラススレなら通販価格は重要。

ネットで買っても知り合いのショップとか整備士とか
近所にはいないからねー
ってかGRID�Uからのグレードうｐだったんだが
正直感動した
テッチンからアルミに変えたのもあるだろうが
ステアリング切り始めの反応が全然違う

足回りがノーマルだからフニャフニャ感は変わらんがね、、、

タイヤ交換ってディーラーだと持込でも安くやってくれるって聞いたんだけど、本当？

スタンドよか高かったよ

今、ｸｿで有名なGPなんだけど、他のセカンドグレードならどれを選んでも満足（ライフ、グリップ共）できますか？あと快適性は全く無視で構わないのでライフ重視でグリップそこそこならDZ101あたりが良いですかね？

>>547
ライフ重視ならPP2も入れとけば？

保守！

>>541
インプレッションよろ〜

>542

いやいやABもフランチャイズだから、系列によってはそうとも言いきれんよ。
特定のタイヤメーカーに強い場合もある。

まあボッってる店も多いけど。

ＡＢも黄もボり
ブルジョアしか川んわな

>>541です。
T1Rのインプレです
（最近のタイヤ歴RE-010>G3>RE-01R>（車乗り換え）RE-88>T1R）

静粛性
かなり静か。（今までがうるさすぎ？）履き替え直後は、無音になったかと思ったｗ
どんな感じかというと、舗装の程度が良い道路は程よいノイズ。
（かなり小さい音で「サー」とか、「コー」とか。個人的には気持ちいいノイズ）
舗装の程度に応じて、ノイズ（音量・音階など）がいろいろ変化します。
特に高速だとその変化が面白い。街乗り程度だと、「ああ静かだね」で終わるかも。

グリップ
高速なんかでも、流れに沿って走ったり、追い越しかける程度だから、不自由せず。
（逆に車の力不足を感じたり、タイヤだけが走ってる感覚があることも）
ひたすら縦に進もうとするような特性があるような。
雨の日も安心して走れます。
わりと、サイドも固め。

ルックス（？）
最近のリムガードってG3みたいに出張ってないんですかね。サイドウォール
（リム直前まで）が、厚くなってます。エッジが余計に丸く見える。
トレッドパターン。これが気に入って買ったようなもの。

トータル
大満足。

自分が感じた、このタイヤの指向としては、
・車の（自分のよりも）排気量が大きめ。
・道路からのインフォメーションが（程よく）あった方が良い人向け。
・ロングツーリング向け。
こんな感じです。

ﾌﾟﾛｸｾｽT1Rって欧州内用にはポルシェの純正指定タイヤじゃなかったっけ？
なぜか日本に来るモデルにはついてない。

漏れもT1R使ってるけど、
なんつーか、サイドが丸っこく見える。ボヨーンとした感じというか。
性能的には>541同様満足してるんだけど、この点だけがちと気に食わないなぁ。

>>554
トーヨーだと日本人が嫌がるからでしょうね、一流のBS様やミシュラン様じゃないと。

ＴＶＲの日本代理店にも外されそうになった事が…
ttp://toyotires.jp/project/project_05.html

ﾌﾟﾛｸｾｽT1Rは気になったが、結局RE750を選択してしまった

T1Rはプレミアムじゃないのか!?

519です。
とりあえずT1R履いてきたので第一印象を。

車：インプレッサSTI　車高調入ってます。

サイズ：225/45/17
前のタイヤ：DZ101

乗りはじめに感じたのは、エンジン音こんなに大きかったのかと。

元が煩い車なので、空いた道で加速した後ニュートラルにいれてエンジン音をさげてみたら、明らかロードノイズが減っていた。
サ〜って言う感じの耳障りでない音。

乗り心地は以前より突き上げが減ったと言うか少し角が取れた。

ハンドルを切った際にやや反応が遅れる。でもこれは直進性が高い為かサイドがよじれてなのかはまだわからん。
こじる切り方をする人だと少し気になるかも。

高速を走ると安定感があって良さそうな気がする。


現時点ではかなり満足。でもまだ20キロ程度しか走ってないから、あくまでファーストインプレッションである事、比較対象が４分山のDZ101である事に注意。

>>540です。今日交換してきたので、同じくファーストインプレなどを。
車はS2000す。足回りはオーリンズ。

F:215/45-17
R:245/40-17

交換前はG3です。4部山ぐらいかな。
店を出てすぐに思ったのは、>>559の言うとおり、マジでロードノイズが激減してた事。
エンジン音はそれほどでもないけど、マフラー換えてるので、その音が凄くクリアに
聞こえるようになった。正直言って、G3に比べたら「無音」と言っていいレベル。

乗り心地は少し悪くなった気がする。ちと固めな印象。多少多めに空気が入れられ
てるんだと思うのでそのせいと思う。1週間後ぐらいに空気圧チェックして、それで
どうなるかだね。

直進性はまぁまぁ。ただ、切り始めの反応が鈍いというか、なんか重い感じ。低速域
では逆にハンドルは軽いのだけど、速度が上がると「不自然」に重くなる。
高速道路を巡航するにはいいのかもだけど。
グリップはまだ判らんけど、悪くは無い印象。近いうちに近所の山坂道に行ってチェック
してみるつもり。

とりあえず、窒素まで入れてもらって8万ちょいだったので、コストパフォーマンスは
抜群かと。別の店で見積もり取ったらDZ101で8万オーバー、タイヤ館でRE750が10万
とか言われた訳で、仮にもプレミアム？なT1Rが全部込み8万はかなりお得かと。
ただまぁ、多少クセはあると思うので、誰にでもオススメとは言えないかもしれない。
でも今のところ俺は満足です。

あげ

タイヤの山が減るとノイズが増えるから
４部山のタイヤと比較するのは意味なし

>>559-560
インプレ乙です。やはりT1Rは高速巡行重視のプレミアムクラスって事みたいですね。
うちの車重1tの車だとSドラとかの方が良いかな…。

あまり山の無い(内側2分山、真ん中4〜5分山、外側0〜1分山)旧RE01と、バリ山のDNA GP(全体的に6〜7分山くらい)だったらどっちが喰いますかね？
あまり評判の良くないGPを今は一応リアに履いてますが今日履き替えて初めて流したんですがちょっと喰うかな？って感じでしたので。
やっぱ腕でしょうか…？

いや、それでもRE01がGPに負ける事はありえない。
DZ101とかSドラなら話は変わってくるけど、GPじゃね。

GPはｳﾝ○だ

GPはクソニダ

昨日、倉庫から発掘されたほぼ新品のＭ７Ｒを劣化が殆ど無かったので履いてみたのですが、
ＧＰ履く位ならＭ７Ｒにした方がマシです。
メーカーの開発でも性能退化させる事があるって痛感しました。

>>524
俺も3000kmくらい走ったけど、ちょっと飛ばすとすぐに表面柔らかくなるでしょ？
それにしてもタイヤ表面に付着する小さい砂利の数はスゴイな。

>>569
そのコンパウンドの柔らかさがいつまでキープできるかが鍵だね
半年後とか１年後にもインプレよろしく

>>569
そうそう，小石とかがかなりくっついてる。
走ってるとき，フェンダー内でそれが飛んでる音が結構聞こえる。

柔らかさ故に減りが猛烈に早いとかは無いのかな。

>>572
柔らかいのは最初だけだから無問題。
個人的には、BSとYOKOHAMAはコンパウンドに頼りすぎな気がする。

劣化したピレリP5000ドラゴ履いているが、堅くてうるさいしあまり食わないし．．．。
このタイヤって糞？

>565
>568
そですか…。
では腕の無さということでツルツルになるまで滑らせてきます。

しかし01って減り早いですね…
まだ一月も履いて無いのに両サイドが溝無くなってきましたorz
しかも昨日初ドライで走ってみたら消しゴムのようにリアルにタイヤカスが付いてたし…。

何かそこそこ減らなくていいたいやは無いでしょうかね。

ハイグリップタイヤで、サーキット走ったら表面溶けてか削れてか知らないけど
タイヤカスが思いっきり付くけど、01Rだけじゃないよ。

タイヤカスってドア下のあたりに着く、
黒くて指で拭くとのびてしまうやつでしょうか？
純正タイヤなのに、かなり着くのですが、
そんなものでしょうか？
市販タイヤだともっと着く？？

一緒

>576
まだ初心者な物でサーキットとか走ったことないんでわからなかったです。。。
今回初めて01を履いたのですがそれがまたタイヤカスがリアルだったものでつい…
今までそこそこのグリップタイヤ(ST115)をフロントに履いて走ったことはあったんですがあそこまでリアルにタイヤカスは付かなかったもので…(何度もしつこくて申し訳ないですがまさに消しゴムのカスって感じ)
01ならこんなものかなって感じですかね。
お騒がせしました。。。

>>577
俺はあれをずっとブレーキパッドのカスだと思ってた…

おいらはヒジキと呼んでるよ。

オレもブレーキパットのダストだと思ってた…

ってパットカスが指でのびるわけないか('A`)

ところで、タイヤ外径が±12�o変わると走行距離の誤差はかなり出ますか？
86ではAPEXとGTVでは標準タイヤが14inch60扁平で195・185で分かれてて、ドリブンギアが違ってるんです。
もし距離の誤差が気になるほどでないなら、ﾈﾊﾞｵの175/60-14も履けるかなと…

185/60のST115と175/60のﾈﾊﾞｵでは、やっぱりﾈﾊﾞｵがグリップ力は上ですよね？
あとはLIが低くなるのは危険ですか？
フロントはFRPボンネットで9�s軽量ですが…

どなたか教えてください<(_ _)>

すんません。質問内容補足。
我が86、GTVで標準サイズは185/60-14です。タイヤ径は578�oくらいになります。

タイヤの外周の出し方って、

ホイール径＋(タイヤ幅×扁平率÷100)

で良かったっけ？
(タイヤ幅×扁平率÷100)がサイドウォールの長さ。185/60/R14だったら、1インチ＝2.54センチと考えて、
(14×2.54)＋(185×60÷100)＝146.56センチ
良いセン行ってるかな？

メーカーＨＰかカタログに外径書いて有る。

>>584
外周はπD。Dは直径。
D＝ホイール径＋タイヤ幅×扁平率（％）×2

>>586
俺が最近買ったタイヤの外径だよ。
ttp://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/sitemap/yrcTBrandSizeList.jsp?TIR_MAKER_CD=000000&TIR_BRND_CD=ES03
タイヤ幅はメーカーで結構ばらつきがあって、>>586の計算ピッタリという訳には
いかない。

君はまだ学生か？

＜例題１＞
球の面積は4πr^2・・・心配ある兄ちゃん
球の体積は（4πr^3）/3・・・身の上に心配あるから参上
互いに微積分して確認してみるんだ！

＜例題２＞
18列（希ガス）：He Ne Ar Kr Xe Rn
　　　　　　　　・・・変な姉ちゃんアレに狂ってセックス乱交
17列：F Cl Br I At
・・・ふっくらブラジャー愛の痕
16列：O S Se Te Po
・・・オスの性器鉄砲
これを授業中でかい声で言えば、女子からモテモテだぞ！

外形±12�_だと誤差が±2％程度、見た目は変わったようにみえるけど
1000�q走って20�qの差だから気にするな

ファイナルが4.3だったら4.556ｷﾞﾔにして
タイヤも195/60-14、195/55-15、とか使ったほうが良い気がする

>>587のレスは、>>584宛だ。
センチとミリを混同しているのも指摘し忘れた。
タイヤ幅はミリだぞ。146.56センチというと、大型クレーンとかの
サイズになるぞ！

まぁネバオっていかにもゴム製品の名だな

>>582
185/60のST115と、175/60のﾈﾊﾞｵを比べるとトレッド幅の実寸は変わらない気が、
いや、下手すっとﾈﾊﾞｵの太いかも。当然ﾈﾊﾞｵの方がグリップ高いでしょうね。
1�d未満なら175/60のLI で足りると思われます、不安なら1割りほど
空気圧を高めればok。

86って175/60を7Jのホイールとかで引っ張ってる人が多いよね、
パワーないから細い方がｲｲ、でも深リムは捨てられないって事なのかな?

皆さんレスありがとうございます。
次のタイヤはST115に決めてますが、115を使い終わったらﾈﾊﾞｵを履いてみようと思ってます。

セカンドクラスからハイグリップに換える時に、185から175に幅を下げてグリップのギャップを抑えたいです。
175で慣れたら(不足を感じられるようになったら)185にupしようと思います。
ホイールは6Jで+25�oか+15�oを使います。引っ張り＆深リムは興味ないです。
ただ、今の足回りはノーマル形状でF:３�sダウンサス＋TRD５段92ガスショート R:２,８�sダウンサス＋８段ガスショート、TRDフルブッシュ交換後１年です。
足は変えるつもりないですが、上記の仕様ではﾈﾊﾞｵは必要ないかも…
車高調はまだ自分の技術には必要ないと思うので。
車高調の86乗ったことありますが、F８�sのバネは硬すぎで、自分には合わなかった。適度にロールする足がいいです。タイヤもセカンドが一番良いのでしょう。

長くなってすいません。
m(_ _)m

ヴィモードが安かったからヴィモード注文してきた。
１９５／６０　１５Ｒで４万１０００円ぐらい。
ＰＰ２が＋１万位だったから、安さに釣られてついつい・・・。

>>582
ちょっと遅レス気味だが、

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/1329/javascript/gaikei.htm

ココで交換前と交換後のサイズを入力すれば、外周と誤差を算出してくれる
結構重宝してる

>>593
俺はまだ純正のタイヤを履いたままなんで、ｳﾗﾔﾏｼｽ｡
PP2、ｳﾞｨﾓｰﾄﾞ、DZ101で検討してます。

タイヤ外周は円周の意味に取られかねず、適切でないと思うが、これいかに？
普通タイヤ外径若しくは直径でしょ？

>>596
距離やスピードの誤差を求めるなら、結局外周に変換しなきゃならないじゃん。
直径知ってどうすんの?

？

>>594 レスありがとうございます。
遅くないです。まだＧ�Vの溝なくすのにまだチョット時間ありますから。

なるほど、便利なサイトですね、外周計算してやってみます。

>>597

円周＝直径ｘおよそ３

直径×およそ３＝おおよその円周

G�VからDZ101に履き替えた。
銘柄の違いか単に新しいﾀｲﾔ故かわからないけど、当たりがやわらかくなった感じ。
段差とかの乗り心地がやや良くなった。
操縦性やｸﾞﾘｯﾌﾟは、まだ慣らしで100km程度しか走ってないしのでなんとも言えないけど、
前のに比べるとちょっと粘る感じ（これも銘柄か新しいからなのかわからんけど）。
そろそろ山道と高速へ行ってみようと思う。

単純にタイヤの直径図ってもダメだと思う。
車に付いてるときは接地してるところが凹む。

今の学校は円周率=3　で教えているんだよな。ま、いいけどさ。

>>604
それっていわゆる「ゆとり教育」のだよね。
「ゆとり教育は失敗だった」って話があったのに改めていないのかよ。

ttp://www.t-m-works.com/gearratio.htm

>>603
そうなん。
折の嫁さんの車をG3からDZ101に交換したら乗り心地悪くなったと
文句いわれたけど。
プジョー２０６ですた。

>>607
ピレリのプレミアムはいてたとか

とうとう円周率3の世代が入ってきたのか
3だと誤差大き杉

>>604-605
円周率はずっと3.14のままだよ。
ただ，見積もり出す時は3を使うのもあり，というだけ。
ちなみに30代でもゆとり教育世代だからね。
昭和50年代からやってんだから。

>>610
空気嫁

>>607
自分もネオバAD07からDZ101にしたら
なんでか乗り心地悪くなった気がしたよ。
MR-S。空気圧は同じ。

値段　　　　　　性能　　　　銘柄

上の上　　　　上の上　　　RE050
上の上　　　　上の中　　　PS2
上の上　　　　上の中　　　ADVAN SPORTS

上の中　　　　上の中　　　SPORTS　MAXX
上の中　　　　上の中　　　ROSSO
上の下　　　　中の上　　　CSC2

中の上　　　　中の上　　　EAGLE　F1

>>612
オイラもAD07からSドラに変えたら、妙にフワフワして気持ち悪い感じになった
もうSドラは止めた
次はAD07に戻す

>>614
DZ101からSドラにしたけど，確かに乗り心地よくなったけどイマイチ頼りない気がする。
DZ101の方が比較的硬めな感じで好きだな。
次はDZ101に戻すわ。

>>613
プレミアムスポーツのランクだろうけどRE050のどこが性能上の上なんだよ・・・

プレミアムスポーツの癖にアレほどうるさくてゴツゴツしてるのは他社の
セカンドクラススポーツにすら劣る。

高級スポーツでメーカー純正が多いのは、BSだと客受けがいいから。ただそれだけ。
欧州車の本国ではピレリとかなのに日本の輸入用だけBSとかよくある。
ホント日本人はアフォだわ。

最高ランクは　ﾌﾟﾛｸｾｽT1-R　は、かなりお勧め。運動性能はセカンドスポーツ並なのにコンフォート性もかなり高レベル。
プレミアムなのに手ごろな価格なので、今までセカンドスポーツだった人にもお勧め。

俺が言うセカンドスポーツってSﾄﾞﾗ、DZ101とかね。

RE050そんなに五月蠅いか？
050Aは糞だったが。

なんか急に過疎スレ化したな
なにがあったん?

旧世紀のS-03→レブスペック
静粛性が格段に向上。ステアリングレスポンスが向上。グリップは変えたばかりで分からんね。たぶん向上。
意外だったのが乗り心地で確かに良くなったが逆にフワフワして気持ち悪い。改善案希望。

空気圧高めにしろ

>>618
漏れもそう思ってた。
一通り情報収集して，タイヤ買ったんで落ち着いた・・・って感じなのかな。

レブスペックって意外にいいタイヤ？

値段の割にはね

>>622
安くて、そこそこのグリップ。
でも、サーキットやジムカーナ場では非力。
フロントにRE01R、リアにレブＲＳ０２は、ドリフト練習に最適。

セカンドクラスではないですがFALKENのZE512ってどうですか？
そこそこ喰って減りませんか？

>>625
車にもよると思うけど、オイラのカプチーノには必要にして十分です、結構元気よくスタートしても「キュ」ともいいません。
もう４年くらいになるけど車重が軽いせいか、まだ６部山ぐらいあります、最近高速を走るとロードノイズが大きくなったように思いますが
車が車なんで（１４年落ち）ベアリングとか別の理由かもしれません、街中ではさほどうるさくないというか気にはなりません。
ただ唯一の問題点と言えば、すでに廃番になっていて在庫分しかないという事と、別の掲示板で車は判りませんが「失敗した」という書き込みを見ました

欲しいサイズがあったら値段と車にもよりますが、いいんじゃないですか？

Ｇグリ、グリ２、Ｇ�Vのうちで一番グリップするのってどれでしょうか？
それぞれのタイヤの特徴も教えてくれると助かります。

全部型遅れじゃん。

60タイヤに調度いい空気圧はどれくらいすかね？状況はスポーツ走行

暖まった時前後2,2�s
車の駆動方式によって違ってきますが、空気圧高すぎると扱いにくくなることもあります。燃費はよくなりますけどね…
月２回は空気圧チェックしてます。

>>620
標準2.2kgを2.4kgで乗ってるから特に低いということは無いです。
まぁ、慣れってことですかね。ありがとうございました。

60なら1.8Kg

タイヤによって空気圧高め、低めが変わってくるからそこの所注意。
01R→高め
01→低め
SS595→低め
個人的な感想ね。

ネオバはもっと高め

>>627
DAGG

>>627
どれかを買おうとしてるんか？
Ｇ3はともかく，さすがにグリ2やGグリはやめとけ。
性能云々よりも，もうゴムが硬化してると思うぞ。
いくらいいしまい方してたとしても。
何年か前，Gグリはいてたがひどいモンだった。

Ｗ-1 SPEC Ｒは？
ネオスは？
プローバは？
Ｍ３は？

実はこの中の１本しか履いたことないがｗ
俺が車乗り始めたときは711くらいだったなぁ…

グッドイヤーのイーグルF1ってやけに安くオクに出てるけど、もう型遅れなのでしょうか？スレ的にはウンコ認定？イケる？

街乗り用にS.driveにした（それまではRE-01Rをサーキットと街乗り両方で使用）

うーん、振動や騒音は少なくなった点で乗り心地は良くなったが、
ふにゃふにゃして、普通に走っていても操作感がしっくりこない。
Sドラが悪いってことなんじゃないと思う。俺がこのクラスのタイヤを
受け付けなくなってそうだ。

サイドウォールの堅いこの手のタイヤだとやっぱりDZ101か？

過去に好印象だったタイヤ

ピレリーＰ７
アドバンＨＦタイプＤ
ポテンザＲＥ７１オプティマ
アドバンネオバ(旧モデル)
Ｍ７Ｒ
ファルケンＧＲβ４１０ｓ

で現在ダンロップのＺ１が２セット目…

B500Siってあんまり食いつかない(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ
結構攻めると外側のブロック飛んじゃいそう(^_^;)

>>641
ネオバは今のモデルの方が格段にいいぞ。
パターンが曲線基調で見た目がアレだけど、性能はAD06よりもAD07の方が明らかに上。

車高調＋60タイヤでもサーキットで普通走れますか？

ノーマル脚純正タイヤでも走れるよ。ふつーに

>>644>>645
車にもよるんじゃないか？

>>644
無問題

>644 です。質問の意味としては車高調が入っててそこそこ堅い足に60の厚いタイヤでも、ヨレて駄目駄目になりませんかと言う意味です。ちなみにタイヤはST115で車はスイフトです

>>648
似たような車種、堅い足で01Rの60履いてるけど問題ないよ

01Rの60はネオバの50より硬い

そうなの？
でもあれ最低でも空気圧を規定値以上いれないとグネグネで使い物にならないよ。
そういう仕様のタイヤという事で片付けているが・・

ようやくボーナスでタイヤ買ったお。オクでST115の215/45R17を4本。

ファルケンは比較的組みやすい方でしょか？

カズアシ最強、AD07なんて目じゃないぜ

>>652
２ちゃんのデマに惑わされずにいい選択をしたな。
組みやすさは・・・機械で組むんだから何でも変わらんよ。

>>648
コンパクトFFのサーキット走行でヨレを使って走れないのは…ヘタって言ってるようなものですが。。

>>654
価格で選んだんだけどねｗ

>>654
くみやすさというか、作業性はサイドが軟らかい奴がしやすいんじゃない？
Sドライブとかふにゃふにゃ〜

サイドが柔らかめのタイヤは街乗りにはいいね
鰤は堅いのが多くて街乗りはイマイチ

RE040を組み変えしてもらったんだけど、
サイド恐ろしくカタかった！！

>>658
つ 【Playz】

ST115買いました。
バランスに苦労したらしく、ホイールに沢山重りがついてます・・・
あと、バランス調整の際タイヤを縦方向から見たら、回転中サイドが少しブレてました・・
こんなもんですかね？

>661
付け方が下手だったんじゃない？

>>662 やっぱつけ方でかわるものですか？

タイヤのできにもよる
精度が良く組みやすいタイヤだと量販店のバイトが組んでも大丈夫

あんまりウェイトが付くようだったらまともな店なら組直しするけどな

ウェイトがずら〜っと60�c分くらいついてます・・・
タイヤに関しては満足なんですけどねー

腕のよしあしももちろんある。
ぼろい調整機使ってるとこだと精度悪い事がある。
漏れの場合。
ある小さい中古タイヤ屋でホイール2回買ったんだけど，
2回ともバランス調整したにも関わらず，狂ってた。

普通の店で大径タイヤ組むならウェイトの５０や６０グラムなんて普通だろ
昔気質の職人みたいなオッチャンがやってる個人経営の店ならもっとこだわって組んでくれると思うけど

黄色の印合わせてないとか？

上のコーナーは何キロでクリアできそう？
下のコーナーは手前で何キロまで減速する？
http://nigauri.sakura.ne.jp/src/up5661.jpg

車はドノーマルのウインダム　タイヤはdB
Sドラに履き替えたら何キロまで上げれるかな？

>669
上 制限速度
下 制限速度

まるちやめれ

>>669
せめて何ミリで撮った写真か書けよ。

今日、ミスタータイヤマンでRE750を見積もった。
225/45/R17でコミコミ\104,000だったぞ。
別のショップでRT615を見積もったら同じ値段だったので
そっちにした。
鰤はたけーよ。

ちなみに、RE750はプレイズより安いと
ミスタータイヤマンの店員が言っていた。

いくらRE750が01Rより安いとはいえ、タイヤマンがぼった価格で独占で売れば結局高いだけの中途半端タイヤになる予感。

値段　　　　　　性能　　　　銘柄

上の上　　　　上の上　　　RE050
上の上　　　　上の中　　　PS2
上の上　　　　上の中　　　ADVAN SPORTS

上の中　　　　上の中　　　SPORTS　MAXX
上の中　　　　上の中　　　ROSSO
上の下　　　　中の上　　　CSC2

中の上　　　　中の上　　　EAGLE　F1

ちょっとまったー

>>676
もうイイって
世界基準でBSはカス

値段はこんなもんかな〜
性能の列はなんだかな〜

ブリを有難がってるのは日本だけ。恥ずかしすぎ。
北米ではブリ自体にブランド価値のかけらもないからファイヤストンなんてつけちまってるしな。

世界だのブランドだのは関係ない。
峠・サーキットを走る上で都合の良いタイヤがあればそれを履くだけだ。

>>681
おまいさんはそうかも知れんし，それに関して否定はしないが。
一般的には鰤にしときゃ間違いないみたいな感覚はあるよ。
クルマはトヨタにしときゃ大丈夫みたいなブランド志向って言うのが。
漏れはヨタオタではないが。

鰤信仰と呼ばれるかも知れないけど、スタッドレスはいろいろ履き比べたけど
REVO1が一番良かった。
他のタイヤはそうじゃないの?

>>682
そこまで書いて、このｽﾚの住人に説教たれる意味がわからん。

自分が良いと思ったタイヤを吐く。それで桶狭間！！

もうすぐDZ101が終わりそうなので次のタイヤを探してます。

結婚して、年に数回サーキット行けるかもわからなくなった。
でも突然行く事になったとしてもそれなりに走りたい。
普段も山道などはそれなりに楽しんで走りたい。
てな感じです。

RT615が今のところ候補なんですが、T1Rってサーキットでも使えるんでしょうか？
ST115やDZ101と比べてグリップは？

みんな教えて！

T1R暫く履いた感想をば。
柔らか目だけど結構ドライグリップ良い。慣れただけかもしれないけど一皮むけたらハンドリングもまあまあになってきたし。

自分より遥かに腕の良い人もこのタイヤ、サーキットに持ち込んでも結構行けそうだねとビックリしてました。

以上。

>>687
ありがとう。

RT615、205/55ないのね・・・
T1Rよさそうだけど、元々サーキット走行は想定してないみたいですね。

どうしようかな・・・

>>688
ネオバとかと比べてしまうとグリップ力に劣るので
タイムをしゃかりきになって縮めようってタイヤではありませんが、
総合性能としては良いタイヤだと思いますよ。（雨にもそこそこ強いですしね）

自分の場合は小排気量の軽い車なので参考になるかは分かりませんが、
ミニサーキットに持ち込んで、相当無理矢理こじっても（下手くそなだけw）
ブロック飛びもしませんでしたし、変な癖のない、素直で良いタイヤだなぁという感想を持ちました。
ただ、減りは早そうですね。

勝手にインプレします。
本日、Ｇ�VからＳドラに替えました。
購入の際にはこのスレを大いに参考にしました。
皆さんありがとうございます。

みんなの印象どおり街乗りの乗り心地は抜群、
しかし、ちょっぴり気合を入れて攻めるとぐんにゃり感が
襲って来てちょいとヒヤリとした。
でも、食いつきは良いので慣れかもね。

>690
クルマは何ですか？
私もＳドラか同じクラスのタイヤを検討しているので。
Ｒ３４スカイラインのターボに乗ってます。

>>691
アルテッサの少々いじり気味です。
私もDZ101と最後まで悩みましたが、
値段の割りには悪くないと思いました。
（工賃等コミコミ７万後半）
街５割、山２割、高速３割の使い方をしてます。
また数日の印象を勝手にインプレしたいと思います。

レスありがとうございます。
後日のインプレを楽しみにしております。

やけに丁寧な人ですね。こんな人ばかりだったら
ケンカも起きないのに。ワシもＳドラですよ。
最近履いたタイヤでは、総合性能（コスト含む）に
優れたタイヤと思います。

ようやくST115がどといたお。明日仕事終わったら早速組み替えする予定だよ。

今のタイヤがウンコだからインプレは参考にならないかもｗ

>>695 おめ！
俺もつい最近ST115かったんだけど、
なんかトレッドの中心が内側にヘコんでない？
これでちゃんと路面と接地するのかなーと思った。

>>696
今見たけど、タイヤ単体でそんな感じはないです。組んだ後に確認してみます。

アップガレージでハンコックのV8RSが並んでんの見たら、結構いい感じぽかったけど、サイドに「ハンコック」のロゴはキツいのでやめた。このスレ的にはハンコックは該当無しなのかな？

>>1 アジアタイヤでは心もとない・・・
アジアタイヤは除外というのが基本理念のようです。

>>697
【激安】ﾌｪﾃﾞﾗﾙってどうよ？【台湾ﾀｲﾔ2ｾｯﾄ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1144557244/l50
アジアタイヤはこっちにﾄﾞｿﾞｰ

でも最近のアジアタイヤは結構良くなってきてるみたいだから
次は多分アジアタイヤスレ住人になりそう・・・。

ちなみにハンコックV8RSはLM703やLS2000みたいなタイヤらしい。
要はコンフォート系。

695です。
ST115に組み替えて帰宅しました。一般車のタイヤしか組んだことないヘタレだから、215/45R17はしんどかった．．．。

前タイヤがクソだから過大評価ぽいけど、グリップいいし、タイヤノイズもやかましい音域はなくなったのでラジオも聞きやすい。乗り心地は大した変わらないかな。しばらくしたらまたインプレします。

ちなみにバランス取ったら0グラムのもあれば、外110グラム付くのもあったな．．．。マーク合わせてないから当然かな？160ｷﾛで振動しなかったから問題はないと思うけど。

ポンプの場合バランスウエイトは進み角30度くらいに付けるけど
タイヤも一緒かな?

>>688
T1R、想像以上にグリップいいよ。少なくともG�Vよりはワンランク上。
真剣にタイム出すならNGだろうけど、たまに遊びで走らせるぐらいなら
全然いけると思う。
ちなみに先日の大雨の中、高速走ったんだけど、少々飛ばしても全く
不安感ナシ。ノイズも小さいし、かなりレベル高いタイヤ。安いところ
探せば、SドラやDZ101と同じか、それ以下で売ってるし。

そりゃあT1Rは一応ﾌﾟﾚﾐｱﾑﾀｲﾔになるからな。
お買い得だと思うよ。コジってもブロック飛ばないし。

流れぶった切りでごめんなさい。

ネットでSドライブを購入しました。
265/35-18で1本2万円。
新品なのですが製造日を見たら去年の14週目でした。
実際のとこ製造後1年経過したタイヤってどうなのでしょう？
極端に劣化してるってことはあるのでしょうか？
一応屋内で保管されていたようです。

かなり安い部類だと思うんで別に文句を言うつもりはありませんが
ただちょっとそこら辺が気になったもんで。

1年くらい普通だよ。
店頭で4本セットで売ってる物だって、製造時期はけっこうバラバラだったりする。
普通に屋内保管なら全く問題なし。


だと思う。
詳しい人頼む。

ネットで買ったんならしょうがないんじゃない？
そうゆう点も考慮して安いんだろうし(詳しい人頼む)。

>>706
リスクは負っているのは確かだが、メーカー在庫から出荷する
店なら、たいてい通常在庫が回ってくる。劣化品を送るわけじゃない。

まあＧＳやＡＢなどで風雨にさらされているタイヤよりはマシだな。

>>705
1年くらいは普通ですか。
今まで購入してきたタイヤはどれも3ヶ月以内の製造日だったもんでそれは店がよかったんですね。

>>706
もちろんそれは承知の上で購入しましたのでそれをとやかく言うつもりはありません。
ただ、1年でどれだけ劣化するもんなのかなぁとちょっと疑問に感じたので質問させてもらいました。

>>708
GSや量販店での購入はやはり躊躇ってしまいます。
引越しして馴染みのショップに行けなくなってしまったので今回はネットで購入してみました。

ヘッポコな自分にとってあまり気にするほどのことではなさそうですね。
時間がないので交換するのはもうちょっと先になりそうですが、ヘタレでよければ今度インプレしてみようと思います。

T1Rは最高のタイヤです。
騙されたと思って履いてみたら感動しました。

俺もT1R購入しました。
たしかに、ノイズは小さくなり、段差を超えたときもマイルドになり、
ウェットグリップもupし、まっすぐ加速のグリップもupしました。
ただ、コーナーを曲がるときの剛性感とかクイック感は下がったかな。
ちゃんとグリップはしてるけど。
乗り心地がいいから、そういうタイヤなんだと思いますが。
ちなみにプロクセスR31（純正タイヤ）からの交換です。

>>703
お買い得＋サイズ豊富で助かるね。
ちょっと古い車とか、Sﾄﾞﾗなどでサイズ無いから異サイズにするか…とか
悩むならこれでいいやって感じ。

>>711
コーナーは一皮剥いた後でも不安を持ってたけど。500kmほど走り込むうちに、
落ち着いたのか慣れたのか…　最近は「やっぱ速くなってるよな？」って感じ。

ケツ毛が濃い俺はウォシュレットを使うときはいつも最強でやってる。
最強じゃないと水流がケツ毛に阻まれて肛門が全然きれいにならん。
機種によってはもっと強くても良いと思うくらい。

きっと、>>713はケツ毛が濃い人ではないかと推測

T1Rをメーカーのページで見ていて、ふと気付いた。
トランピオって今、Vimodeしか無いのな。
R1RもPROXESブランドになったし、TRAMPIOはもう
消滅させるつもりなのかな。
古い人間としてはちと寂しい・・・。

最近このスレを見るようになってから、新しいタイヤが欲しくなってきた。
でも俺のＧ�Vはなかなか山が減らない。３万キロ走行でもまだスリップサインまでほど遠い。
６万キロ走れそうな勢いだ。
ゴムが硬化しつつあるのだろうから履き替えようかな

硬化した状態で激走するとブロックがもげるから一気に買い替えのチャンス

オレはＧ�V、１年３ヶ月12000�qでスリップサインとツライチ…
ブロックちぎれてる。

今はDZ101使ってんだけど、8ヶ月+１1000kmぐらいで、
スリップサインまで　残り２〜３ミリぐらい

DZ101をほぼ使い切ってみての感想は、安くて良いタイヤだったと思う
バリ溝のときの、ウェットグリップ
暖めた時のドライグリップ　共に満足だし
硬すぎず、グネる感じもなく、フィーリングも良かった
ただ、減ってくると（時間が経つと？）しっかり感が乏しくなって
劣化が躊躇にわかる
それだけ、最初がよかったのかな　と思ってるが


んで、梅雨時期で溝無いと怖いのでタイヤ交換しようと思ってんだが
T1R　
ビモード
DZ101　をもう一度履くかで迷ってるんだけど
T1Rとビモードの性格は似てるのかな？

快適走行時のフィーリング
溝が減っていく速度
溝が減ってきてからの劣化具合
などを重視して考えると　どれになるだろ

足立区の某タイヤ屋だと　安いのが売りのDZ101もビモードも
交換工賃含めるとT1Rとの差がほとんど無いorz

車種：　ライトウエイト
サイズ：　195/50/15

>>719
たいして固めてないロドスタにはDZ101はかなりｲｲよな。
もう一度履くのもｱﾘだしT1Rも良いね。

でも、ﾋﾟﾚﾘﾄﾞﾗｺﾞﾝも良いよ

補足
ヴィモードはT1RやDZ101に比べて剛性感がない。
俺はﾊﾟﾀﾝがｽﾎﾟｰﾃｨなｺﾝﾌｫｰﾄﾀｲﾔだと思ってる

S.driveに履き替えたYO(･∀･)。

プレセダでサーキットを攻めたらブロック飛びますか？

乗り方次第。
他のセカンドクラスのよりは飛び難いとおもうが。

724
サンクスです。
私の運転は、スムーズでこじらないほうです。

>>722
私もＲ32GT-RにSﾄﾞﾗを履いてます。
乗りご心地が良くなった。雨の高速は安心ですね。
排水性がすこぶるイイです。

私はオナニーはしない。できないし、危ないし、精子が減るし。

誤爆？

>>727
最後のを詳しく

セカンドクラスには205/50-15が無いのが痛いな・・・

信用できる奴と俺の経歴言えばDZ101とS.drive履いときゃ良いよ
あとは古いけどST115とかウ゛ィモードかな
まぁ攻めたりしないとかタイヤの使い方わからない方が質問していると思うんですが
参考にしてと言うより間違いないから信用してくださいよ
練習生は比較的新しいエスドライブを年間何セットか履き潰してタイヤの使い方覚えてはどうでしょうか？

はいはいわろすわろす

経歴は何処に？

ＳＴ１１５のスポーツ防音ゴムがいつまでたっても特許出願中止まりな件について。

>>730
もうすぐPP2で出るんじゃないかな。

>>734
このクラス、防音ゴムなんか要らないから軽量化してくれとか思ったりw
別にゴムの一部分に吸音性のあるものを使ってるだけで、その分重くなってるわけでも
ないだろうけどね。

VimodeとT1Rは、プレミアム性以外で比較したら何がどう違うの?
てっきりT1Rが出た時、Vimodeは無くなると思ってた。

今はT1R履いてて、その前はVimode。でも鈍いので違いが判らんかったヨ。
サーキットやジムカーナでこじって走ってる(←下手)ので、ショルダー削り
まくるのだが、T1Rの方が柔らかいかも? 静寂性はどちらも同じような感じ
だから、次は安いVimodeに戻るヨ。

中古ホイール買ったらＴ’ｓ01とＤＮＡＧＰがついてました。
現行モデルではないようで、情報が少ないです。
グリップ、ウェット、ノイズ、乗り心地は現行モデルと比べて堂ですか。
スタッドレス（X−ICE）から履き替えたのであまりに違いすぎてよくわかりません。
ちなみにサイズは155/55/14です。

もはやDNA GPは伝説だな。

>>738
お下劣な言葉を使わない知人まで「うんこたいや」と言い放ったからなｗ

昔、DNA GP（205/50/16）履いてましたが、燃費だけは良かった気がする。
その他の性能は・・・良く叫ぶタイヤだったなぁ・・・。

燃費だって良かったのは最初の７部山くらいまでだった希ガス

Ｇ�VとDNA GPでどっちにするか悩んでた頃、店員は必ずといっていいくらい、
DNA GPを薦めてたなあ。結局Ｇ�Vを選んだんだけど。

その頃は鰤の２ＮＤクラスのスポーツタイヤを選んどけば間違い無いと信じていた。

昨日、ミシュランのＰＰ２に履き替えた。
Ｓdriveとどっちにしようか悩んだんだが、横浜を信じることができなかった。

ヨコハマはDNA-GPでイメージ落としたよな。
AD07なんかまるで別物なのに。

ってことはアレか。

安さだけに引かれて、ハンコックのタイヤ買った私は、負け組か。

DNA-GP、うたい文句より良く滑って、溝の減りが激しかったな・・・
後継のＳｄrive、ショルダーなるく丸くなって、当てに出来そうにないな。

DNA-GP履いて以来、横浜のセカンドクラスは買わないと決めた
いくらSドラの評判がよくても信じないことにしてる

DNA GPのうたい文句ってなんだった？

そんな評判悪いんですか…
Sドラ買っちゃったよorz

>>748
今Sドラ履いてるけど、普通に食うタイヤだから安心汁。

GPは1回チョッとロックさせただけでフラットスポットができて
使い物にならなくなった。
街乗りオンリーでも半年足らずで丸坊主。
なんでこんなタイヤ作ったんだろ・・・

GPよりDZ101の方が減る気がするんだけど・・・
DZ101、街乗り4ヶ月しか持たなかった

Vimodeってナメてたけど結構いいタイヤだな

GP・IG20と立て続けに2連敗したから浜は二度と信用しない
用途を特定してるAD07だけは良いと思うけど、そもそもそんなタイヤはサーキットに行くわけじゃないから
不要なんだよね
でも今履いてるアルミはAVSだけどねｗ
AVSはｶｺｲｲ!と思うんだけど・・・・・

>>751
4ヶ月って，一体どんな乗り方してたんだ？
期間よりも距離と使い方が問題なんだが。

ってか4ヶ月でDZ101がなくなるような乗り方を『街乗り』というのか？
月7000kmとか走ってたのなら話は別だが

>>755
へたな個タクより走るよな7000キロは。

>>746
オレも同じだ。
でも，値段に負けてSドラ買ってしまった。
ホントは前回履いてたDZ101をもう一度履きたかったのだが

アライメント狂いまくり、んで片べりで終了、だべ？

>>754,755
国産FFコンパクトカーで185/55R14の前輪
通勤(多少の高速も含む)、お買い物等の使用で月1000〜1400km程度、計5000km強くらいで均一に減っています
速度はそこそこ出します(安全運転とは言えないかも・・・)、あとはごくたま〜に山坂道を走行
以前のGIIIは9000km程でDNA GPは7000km程でなくなりました

>>759
街乗りでそれなら明らかに速度超過。急発進。急ブレーキ。典型的な直線番長ですね。

飛ばすなら人里離れたあまり迷惑の掛からない山の中でどうぞ。
山の中なら月１セットペースで走っても問題無しですよｗ

自分はエコタイヤで月１セット程度なのであれですが・・・

ＤＺ１０１、１９５／５０ｒ１５、１．６ＦＦＮＡで年間二万キロでもうすぐ２分山です。
街乗りだけです。

AD07もウ○コだと思った。
期待した自分が馬鹿だった。
最近はハマのタイヤ履いた車がいたら
できるだけ距離をおくようにしている。

えと、>>762みたいな輩はスルーでいいんですよね？

珍しく鰤が、ここぞとばかりにTOYO以外に噛み付いて来たね。

うん、スルーして
たまたま自分と知人が続けて不良品引いただけだと思うから

プレイズとＳｄｉｖｅだったら、迷わずＳｄｉｖｅだな。
つーか、このスレに鰤信者がいるの？何しに来てんの？

>>766
おっしゃるとおりだね。
サーキット用は鰤好きだが、街乗りにはSドラ履いている。
鰤は高いんだもん。

>>747
うんこタイヤｗ

浜がどんなにクソでも鰤はダメだろ
ただ高いだけで値段分のアドバンテージがまったく無いし
プレミアクラスだと正直あれは信者のお布施用だろ！としか思えないぞ

まぁ、セカンドグレードで使えるタイヤはなくなったなBS。

誰がなんと言おうとファルケン最高！

PP2買ってみた｡
ずっとミシュラン使ってきたけど、昔のに比べれば剛性が高くなってる気がする｡
ショルダーは以前のものほどつぶれないけど、コーナー時はショルダー部も含めてグリップしてる感じは少し残ってるね｡
これがミシュランの伝統だと俺は思ってるから、違和感はなかった｡

音はだいぶ静かな気がする。溝が太いからドライ時のグリップが少し不安だったけど問題なし｡
ミシュランらしく非常にバランスのいいタイヤだと思うよ｡

初期型MR-S中古で買ったら、タイヤツルツルだったんで近所のABに直行した。
純正サイズのヴィモードメチャ安だったんで発注した。

日曜日には装着予定。

AB・・・W

>>774
オイラは>>773さんではないんだが、まあ、そう言わないでおくれ・・・。
おそらく774さんは「タイヤの銘柄にはにこだわるくせに、交換はABかよ！」って意味での書き込みだと思うんだけど
これって車好きだと思ってる人のなかにも結構居るんじゃないか？

つまり「制服は着てるけど、所詮はバイトクラスのヤツにそんな事任せるの？」って事でしょ？

オイラも回数は少ないけど今までのタイヤ交換はすべてABだった、それで問題無かったし、何か不満があっても
それはタイヤのせいであり、それを選んだ自分が悪いと思ってた、つうか今でも思っている、

でも今度タイヤ交換をするにあたり、ちょっと気になるタイヤショップ（個人経営）があってね、
ココで語れるほどの経験もウンチクも無い自分には近寄りがたかったんだけど、別のタイヤスレで恥を忍んで聞いてみたら
みんな「個人経営のほうがウデはもちろん、値段だって安い事があるから行ってみれ」って親切に教えてくれたよ、

多くを知るものにとって、無知なものの存在は確かに笑えるんだろうけど、もうちょっと優しくしてあげてね。

オイラの思い違いだったら激しくスマソ！ですが。

まあ、石橋の直系の店でも、ホイールナット締め忘れるしな。

>>775
オマイ良いやつだな。

確かに個人経営の店は敷居が高いというか入りにくいわな

>>775
それって海外タイヤスレかな。

>>778
ア・タ・リです。

>>775が長文を書いてまで言うことなのか、と思った。

まぁ、似た境遇だったから感情移入してしまったんだろ。
ABなんかの用品店系はレカロとかDefiとかネット通販でもあんまり値引きしていないメーカーが
キャンペーンやってる時に利用する位かなぁ？

確かに個人経営の店のほうが丁寧にバランス取ってくれる気がする

DNA ＳドライブとＴＯＹＯ Ｔ１Ｒで迷ってます。
排水性はどちらが強いでしょうか？両方はいたことある方、いらっしゃいますか？

ＳドラとＴ１Ｒなら迷わずＴ１Ｒ選ぶよ

中タイヤ
ＤＺ１０１
良タイヤ
Ｔ１Ｒ
ハイグリップ
ネオバ
最高級
０５０

用途で選べ

3ヶ月ほど前にGYのレブスペック(旧型)→TYのT1Rに交換。
街乗り燃費が平均9km/�g→10km/�gに。

乗り心地もいいし静かだしそこそこ食うし個人的には大満足です。

>>784
＞最高級
＞０５０

>>770
>まぁ、セカンドグレードで使えるタイヤはなくなったなBS。

おまいらなんでPOTENZA RE750はスルーなん？
G�Vの後釜として石橋がわざわざ国内で売るようにしたのに。
ttp://productcat.bridgestonetire.com/exports/pp_471407.pdf

ここでプレイズなんか持ち出して使えねーと言ってる神経がわからん。

石橋は戦略を誤ったね。G�Vの後釜をすぐに出せばこんなことにならなかった。
G�Vユーザーを見捨てたと思われてもしょうがない。
誤りに気付いて、あわててRE750を出したんだろうが、急ごしらえの感はどうしたって拭えないね。
セカンドクラスのスポーツタイヤはバランスが重要なんだよ。
あり合わせの技術で作ったタイヤなんて単なる廉価版にしか見えんよ。

サイズ展開・取り扱い店舗が貧弱

フロントにSドラ225、リヤに050の245をFR車の280馬に履かせてます。
>>784が言っている事が正しいなら、
俺の選択はバランスが悪いって事かorz
Sドラのウェット性能はイイ感じだが、
操作性？ハンドリング？っていうのそんなによくない感じがする。
転がり抵抗は少なめかな。

死体積んだまま事故ったニュースに出てきたムーブカスタム、DNA GP履いてない？

事故の原因はタイヤかｗ

フュージョン製のウーハーお持ちの方低音出ますか？
安いなりの物ですか？

>>783
T1Rにしとけ

素人質問なんだけどタイヤのグレードって意味あるの？乗り心地が良くなったりとか…　　　　　昨日、Ｐゼロってタイヤに交換されたけど、騙されたのかな？

>>791
俺もニュースで事故したムーブを
見て同じことを思ったよｗ

>>794
どんなにエンジンをパワーアップさせても、ブレーキを強化しても、
結局最後に車を支えて止めるのはタイヤだよ
タイヤって実は一番重要なのに一番軽視されてると思う

>>796
そんのオプションとか読んで、峠でワー・キャー言ってるヤツ位だろ。

> どんなにエンジンをパワーアップさせても、ブレーキを強化しても
まぁ。発想がこれからなら、そう言う気持ちもわからんでもないけどね。

普通、タイヤサイズさえ変えなきゃ支障を感じないヤツが多いさ。

＞セカンドクラスのスポーツタイヤはバランスが重要なんだよ。
＞あり合わせの技術で作ったタイヤなんて単なる廉価版にしか見えんよ。

セカンドクラスはどれもあり合わせの技術で作った廉価版だろ

>>798
という事は>>798の車はＮＳＸ、ＧＴ-Ｒ、スープラとかなワケだ？

それ以下はあり合わせの技術で作った廉価版なんだからｗ

このスレの趣旨は廉価版肯定っつうことで問題ないのでは。

>>800
通りがかりが余計な事言っちゃたわ。スマソ。

>>788
＞急ごしらえの感

いや、だから国内で売ってなかっただけ。
慌てて造ったわけではく、プレイズをプロモーションするために今まで発売しなかったらしぃ。
それとT's-02も発売してたし…というかこのスレでT's-02がほとんど出てこないのは何故？
一応セカンドクラスでしょ。
AQドーナツ�Uを採用してないG�Vと考えれば)ry

>>790
＞フロントにSドラ、リヤに050

ありえない。

Playzって、レグノとかよりもどちらかというとSneakerに近いよね。

>802
要は輸出用に作った安タイヤを急遽国内販売に回したってだけでしょ。
プロモーションするほどのセールスポイントも無いし。
T's-02と技術レベルも変わらないしね。

セカンドクラスは競争が厳しいからね。単なる安タイヤでは戦えないよ。

T'-02は、G3のトレッドパターンを流用したスニーカー。
こんなもんをスポーツタイヤとしてタイヤ館でセールしまくってる。

>>783さんに便乗ですみません。
私もＳドラとＴ１Ｒで迷ってますが、私は>>783さんと違ってドライグリップ重視です。
ウェットグリップはＴ１Ｒ［の方が上の様ですが、ドライでもＴ１Ｒの方が良いのでしょうか？

車はライトスポーツＦＲです

＞車はライトスポーツＦＲです


ロ ド ス タ っ て 言 え よ ！

なんか∠、カつくんだよな

>>RE750/T's-02
この２つはタイヤ館スレで聞けば詳しく教えてくれるのかも試練がちと整理するか

Ｇ�Vは元々ドレスアップタイヤGRIDシリーズの後継。そんなにヒドイもんじゃないが
販促のために鰤が安易にPOTENZAブランドを使ったのが原因でブランドイメージと
実力の乖離からダメタイヤの烙印を押されることになったけどね。

セカンドクラスは大径ホイールとカッコいいタイヤを履いて自己主張するドレスアップ
派に人気だったがそういう連中も見た目がカッコいいタイヤは欲しいがうるさいタイヤは
欲しいわけじゃないということに気が付いた。そこで連中の主流はセカンドクラスから
低扁平コンフォートタイヤに移行して鰤もそこにB500Si（サイレントインチアップ）を出した。
この流れの変化でファルケンもZE512をたった２年でZE329に切り替えてる。

鰤はスポーツカーの人気も凋落しててドレスアップユーザーからも逃げられたセカンド
クラスがもう商売にならないと見捨ててＧ�Vの後継を開発しなかったんだよ。

そこで困ったのが系列の販売店。少なくなったとはいえモータースポーツで活躍してる
鰤やPOTENZAブランドが好きな連中もいてそういう客層に売れるタイヤがなくなった。
RE01Rは高すぎるし一般向けじゃない、そこでプレイズが後継なんですとか言って客を
丸め込もうとしても納得してくれずに他社に乗り換えられてしまうケースも出てきた。

販売の現場からの声が上がって鰤がやったのが米国向けスポーツタイヤRE750の
国内投入なんだよ、そういう層を取り込むために。

T's-02はまた違うね。うるさくても構わないからパターンもカッコいいタイヤを履きたい
っていう少数の為に残したドレスアップ用だよ。Ｇ�Vのパターンを使い回して。

マイナーなだけにレビューは少ないけど履いた奴が言うにはRE750の実力はＧ�Vに
比べれば結構高いらしい。（単に鰤マンセーなだけかも試練が）

ていうか鰤のタイヤを語るのにたかだかドーナツ云々のマークに振り回される奴大杉。
２言目には技術技術って。両方ともドーナツだから同じ？同じ訳ねーだろ。銘柄が
違えばコンパウンドも内部構造も全部ちげーよ。RE-01とB500siのコンパウンドが同じ
なんて言ってた奴までいる。何だよその超ハイグリップベーシックタイヤは。
そもそも鰤の最上位のRE050はAQドーナツじゃん、じゃあAQドーナツ�UのＧ�Vのほうが
技術レベルが高いからいいタイヤなのかよ。あと・・こういうのは使ってない技術を使って
るというのは当然ダメだけどその逆は別にお咎めがあるわけじゃない。一度Ｇ�Vと
T's-02のカタログで付いてるマークをよーく見比べてみ。

タイヤの善し悪しなんて使ってる技術や素材がどうのじゃなくて出来上がったものの
実力なんじゃねーのか。付いてるマークがドーナツだからイヤでも別にいいけどさ。
てか何でこんな話に連投してんだろ漏れ。

>>807
シルビアＳ15　オーテックです

>>804
＞安タイヤ
＞T's-02と技術レベルも変わらないしね

あの…何処からそんな妄想を？
RE750とT's-02は性能に違いあるみたいよ。
T's-02はG�Vのパターンを採用しただけのコンスパフォーマンスタイヤ。
RE750は一応G�Vの後継としてドライとウェットバランスを考えたストリートタイヤと載ってる
>>810が言うようにG�VよりレベルうPしてるとのこと。

一応、平〇タイヤさんより215-45-17の値段

RE750 19270円
DZ101 15780円
Sﾄﾞﾗ 14920円
T's-02 13360円

ＲＥ７５０はＲＥ０５０の単なる廉価版というイメージは崩しようがないね。
石橋が力を入れていない雰囲気ありありじゃん。名前を知ってる人も少ないでしょｗ

長年鰤ユーザーだったけど、最近ミシュランに換えたよ。もう戻らないだろうね。

>>813
どこのF1チーム？

>>808-810
自分ごときには理解しがたい内容ではございましたが、
>この流れの変化でファルケンもZE512をたった２年でZE329に切り替えてる。
て件で、なぜお気に入りだったZE512が短命だったか理解しました、ありがとう。

050は元々S-01 S-02 S-03の後継モデルだろ。
RE750がG�V後継モデルならRE050の廉価版とはいえないだろ。
むしろ中途半端ないいトコ取りのPlayzがRE050の廉価版だろ。

G�VってそもそもVグリが最初だったろ。
T's-02か01って位置付け的にRE88みたいなもんだろ。
どーでもいいがPOTENZAダグってこのクラスのタイヤだったなぁ〜

＞G�VってそもそもVグリが最初だったろ。
Jのことも忘れないでください。

ついでにKも

>>788=>>802=>>813







(゜Д゜)

>>788=>>804=>>813が

(゜Д゜)だったｽﾏﾝ。

去年の12月頃にスタッドレスからz101に履き替えた1500ccのFF乗りです。

基本的には毎日50キロ程度の街乗りですが、週一ペースで山、
近頃は月一ペースで初心者向けのジムカーナにもいっています。
買った当初はZ101のウェット性能やグリップに感動していたのですが
山が5部切ったくらいになってきてからは劇的にグリップが無くなってきた気がしました。
先日もz101を使い切るつもりでｺｰｽｼﾞﾑｶｰﾅに参加したのですが
全てのコーナーでアンダーが出ました。しっかりスピードを落として過重をかけても
フロントが外に流れてしまいました。
フロント195/50/15Z101、リア185/60/14GP(6部山)ってのも問題なんでしょうけどｗ

それで今は練習用に貰った中古GPを履いているのですが
山やジムカに行く時用のタイヤを買おうと思っていつも御世話になっている店に
行って見た所、製造元の関係か何かでファルケンとダンロップのタイヤが割りと
安値で売っていました。
しかし、Z1やRT615を履くほどの経済力も腕もありませんのでST115かZ101にしようと思っています。
ここを見た限りでは
グリップ：z101>st115
ウェット：z101=st115
の様ですが耐久性に関しては人によって異なる様です。
z101の印象が半分切ったら急に性能が下がるというものだったので両方を履いたことが
ある方がいらっしゃったら両方の性能と残り溝具合の関係や耐久性について教えて頂けないでしょうか。

国産2ndに５分山以下の性能を求める方が間違ってると思うが。

そのサイズならドラゴンやP7000でも履いておけば？

>>811
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯ

>>822
経済的理由でST115かZ101もしくは同メーカーのより低いグレードしか選択肢にありません。
前者はどちらも一本あたり7000円程度になってます。

それならフェデラルを選ぶのもアリなのでは？
ジムカ使いなら空気圧高めでブロック飛ばずに使えると思うけどな。

確かにフェデラルなどアジア系輸入タイヤは4000〜6000円程度で手に入りますが、
私はチェンジャー無しの手組みで装着しますのでその辺のタイヤだとリム破損の可能性が
かなり高くなります。

激安のタイヤ＋組み換え工賃≒ｾｶﾝﾄﾞｸﾗｽタイヤ＋手組み

なのでナンチャッテ本番用タイヤとしてはｾｶﾝﾄﾞｸﾗｽの国産を選びたいのです。

>>826

ｼﾗﾈｰﾖ

使わないホイールとタイヤで手組みをやってみた事あるけど
二度とやりたくないと思ったな・・・
毎回こんな事やってるヤツが信じられん。

手組みなんて奇特な奴だな。
スタンドやモータースに知人は居ないのか？

ピレリはオクで買え。安いぞ

ドリフト系ショップに知人がいますが下っ端なのでそのへんの融通が効かないのと
私がその店に御世話になることはまず無いため気まずいのです・・・

さて、今日いつも私をジムカに誘って下さる方に聞いたところ
「DZ101はドリフトやってる人には人気があるけれどジムカの人にはイマイチ」
との事でした。
今までDZ101を履いていたので自分で性能比較をする意味でも
今回はST115を購入することにしました。
一本あたり6500円程度だったのでｲﾏｲﾁだったらオクで売ってDZ101に
買換えようと思います。

相談に乗って頂いてありがとうございました<(_ _)>

GOLFで今コンチのSPC2なんだけど、P-Zero　neroはどうですか？

突然すまん。
この前テレビでお笑いのひとが何か商品を見せびらかしてたんだけど、
そのモノってのが
たまごっちみたいな形
相手が何を考えているかを当てることができる
そのために１０〜２０の質問が出てくる
って感じのモノだったんだけど、
「カメレオン」を２０の質問で見事当ててた。
この商品がなんていうモノかわかる人いないっすか？
ここじゃ場違いだったかもしれんが、他にどこがいいとか
そんなアドもあれば頼む！

>>831
輸入タイヤのｽﾚの方がいいんじゃまいか

>>832
http://www.asovision.com/20q/

持ってます…。けっこう当たる。驚く。　　で、すぐ飽きる。。

M3かわいいよ〜
しかもフロントね。
リアはM5な・・・・変えてくる！

車は３２タイプＭ逝ってくるよ

∩(・ω・∩)アゲ

ＧＴ−Ｒ（３４Ｒ）が事故で大破・青森市

「信号に衝突　男性大けが」
http://www.rab.co.jp/cgi-bin/rabnews/news.cgi?mode=show#0
「電柱に衝突　運転の男性大けが」
http://www.aba-net.com/news/index.shtml
「青森市で信号機に衝突したスポーツカーから運転手の男性が救出されるも重傷」
http://www.fnn-news.com/

DUNLOP SP9000 　かな？

だな

>>828
漏れもいつも手組みしてるが、慣れてくるとそんなに苦にならないお
サイズと組み合わせにもよるけど、外して組むのに1本10分ぐらい

「あ〜またガススタの知り合いに頼まなあかん、面倒だな〜」
と思うより、自分で好きな時間にサッと替えてしまえるし、工賃もいらないので、漏れは断然手組み派

Ｓドラに替えて一ヶ月、なかなか良いね。
特に食いつきはなかなかのもの。
今まで01だったんだけど、直進だけなら文句ナッシングです。
曲がりのグニグニ感は慣れないとキモいかな？

旧RE01の名前をテキトーに変えてプレイズ並みの値段で出せば最強なのだが。

「立派なの持ってるじゃな〜い」
と先生は俺にからかい半分で言った。まぁ、あんまり真剣だと生々しく
なると思ったのかもしれない。「どう？気持ちいいでしょう？」
と先生が俺に聞いた。「う〜ん・・・よく分かんない・・けど」
俺はシゴきながら答えた。

>>842
ヒント：RE-01Rが売れなくなる

>842
ＲＥ７５０があるジャマイカ。
しかし、このスレにタムロする鰤信者ですら履くことを躊躇するタイヤ。
素人にはお勧めできないｗ

オクで01R買った方安い

この際、RE750でもTs-02でもいい、165/60-14出してくれ
もちろんＳドラでも歓迎するぞ

「入った！」と、思ったその瞬間である。怒涛のような射精が俺を襲ったのである。
避妊もせずに、びゅうびゅうと無責任な精液を先生の体内に注ぎ込む俺。
だって・・・本当に急だったんだもんﾃﾍ。最初の射精を中で出してしまった
俺は諦めもありそのまま先生の体にしがみついたまま全部出しきってしまった。
「あ！・・え？もしかして出してるの？・・・え？あ〜あ・・もぅ・・」と
と先生はﾌﾞﾙﾌﾞﾙと震える俺の背中を叩いた。先生も諦め声だ。（諦めじゃ済まないけど）
先生は俺のチンポをﾇﾎﾟっと引き抜くと白衣のポケットからティッシュを
取り出そうとしている。四つん這いになった先生のお知りから覗く割れ目
から溢れ出る俺の精液を見ていると俺の息子は再びﾑｸﾑｸと隆起してきた。
どうせ最後ならもう一度だけ・・・俺は駄目元で先生の細い腰をつかん
で大きな尻をたぐり寄せた。「あっこら！・・」と驚きの声をあげる先生。
振り返り俺の再び力を取り戻した怒張を見ると「もぅ・・しょうがないわね
これがほんっとに最後だからね」と念を押して尻をあずけてくれた。

誤爆乙！

SドラとDZ101両方履いた人にお聞きします。
どっちがグリップ力強いですか？
基本的にドライグリップの方で。
DZ101の方がグリップいいってのも，Sドラだって言うのも見るので。

>>848
わっふるわっふる

オレも>>850さんみたいな質問になるんだけど、どっちが長持ちし易いですか？
Ｔ１Ｒも溝のデザインがカッコ良くて考えてるんだけど、店に行って調べたら直進安定性に優れていると…
ってことはグリップやウェットにはＳドラやＤＺ101には敵わないのかな？？

１０１のグリップはセカンドクラス内では最強クラス、ウェットも上位に位置する。
ただし、減るとテンパータイヤ並の性能に化ける。

>>850
DZ101からSドラに履き替えた感想。
ドライグリップはＳドラの方がある。
しかし、剛性感はDZ101。
Ｓドラはフルブレーキング時や高速コーナーで頼りない感じがする。
車はレガシィＢ４ＲＳＫ。

>>850
セカンドクラスで1番グリップ力あるのは、
どう考えてもSﾄﾞﾗです。
本当にありがとうございました。



このスレにはDZ101ﾏﾝｾｰ厨があまりに多杉。

いや、だからハマのタイヤはアブナイって
それにＳドラは2ndクラスの価格帯じゃないじゃん

グッドイヤーのレブスペックってドライグリップはこのスレにでてる
タイヤと比べたらどの辺になります？
ヤフオクとかの説明ではグリップいいみたいな事かいてるんで
安いし気になってます。

Sドラは急カーブでｸﾞﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭってなるけど気に入ってるからいいやｖ＾ｖ＾

>>856
>いや、だからハマのタイヤはアブナイって
根拠は？
>それにＳドラは2ndクラスの価格帯じゃないじゃん
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g26814548 DZ101
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c35632397 ST115
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h29991006 Sドライブ
どうみても2ndクラスの価格帯です。本当にありがとうございました

>>858
ｸﾞﾘｭﾘｭﾘｭってなってもちゃんとグリップしてくれますか？

>>857
レブスペクって住友が作ってて、FM901と同じコンパウンドじゃなかったっけ？
つまり、D101よりかなり安いがドライグリップは上？

>861
住友製ではあるけど、
FM901と同じコンパウンドなのはRS-02になる前のレブスペック。
RS-02はDZ101よりスポーツ性重視(軽量、グリップ向上)なんだと。

その代わりDZ101よりうるさかったりする。

クルマや走り方によっても評価変わるしね＞タイヤ。
むやみに横グリップの高い奴より縦グリップがしっかりかかる方が
4WDとかには向いてるし面白い。滑った時にきっちりアクセル
踏めない奴が履くとダメタイヤとか言うんだろうけど。

DZ101とSドラ、ウェットだとどっちが強いかな？
各HP見るとSドラな気がするけど、実際に両方はいたことある人の
意見が聞きたいですm(__)m

AD07→Sドラ　に変えました。
クルマはEG6シビックです。

最初の感想は、とにかく静か。窓閉めたらロードノイズがほとんど聴こえない。
今まで聴こえてなかったいろんな音が聞こえるようになったが…
ブレーキはちょっと利かなくなった感じ？
というか、ブレーキングでタイヤが鳴りやすくなった。
ドライグリップは、申し分なし。街乗りonlyだと持て余すくらいのグリップはあります。
ちょっとよれる感じはあるけど、よれながら、鳴りながらも結構グリップする。
まだ違和感あるけど、かなり良い感じです。

>>896
自分の経験上、浜にウェット性能を求める行為は自殺行為に等しい
ドライで5部山まで限定なら選択肢に入れてもいいと思うが

ミドルパスキター！
頼むぞ>>896

ずいぶん飛んだなｗｗｗ

オクでピレリのドラゴン買ったんだけど、回転方向書いてないんだね…

先月の事なんだけど、市民団体？っていうか、ちょいカルト入ったおばちゃんが
｢何事も話し合いで解決できる！｣的な論調で何故か憲法九条死守の署名集めに来たんだわ
漏れは暇だったからおばちゃんの話に付き合ってやったんだけど
｢お互い譲り合いの精神を持って話し合えば、解決できない事は無い｣とか言い出したから頭にきて
｢俺、おばちゃんの事殺したくなっちゃった｣って言ってやったのよ
そしたらおばちゃんが｢私は死にたくない、話し合いましょう｣って言うから
お互いに譲り合いの精神を持って話し合った結果、半殺しで妥協できたのよ
漏れさ、マジびっくりしたよ！
これってお互い損ないじゃん？！っていうか、大人の対応って奴？
漏れも、救急車に運びこまれるおばちゃんも笑ってたんだよ
普通ありえなくね？やっぱ譲り合いの精神って必要なんだよな

で、今日になってそのおばちゃんの娘が来たのよ
それがめちゃ可愛い子だったからソッコー部屋に入れて
｢俺、SEXしたくなっちゃった｣って言ってやったのよ
そしたらその子が｢私はしたくない、話し合いましょう｣って言うから
お互いに譲り合いの精神を持って話し合った結果、フェラチオで妥協できたのよ
もうカルチャーショックって奴？
今まで引きこもりのニートだったけど、明日からは少しぐらい外に出ようとか思っちまった
おばちゃんは打ち所が悪かったみたいでまだ入院してて、家にはその子だけだって言うからさ
早速明日にでも逝ってみようかなって思ってる訳よ
やっぱ、お互いに助け合うのも大事だよな？！

>>869
そりゃ指定がないからな。DRAGONは内外指定のみ。

オクで安かったんでDNAGP買ったけど全然不満がない。人間のセンサーが鈍いのかな？

>>872
安全運転してるだけでしょ

>>871
内外指定？
どっちが内か外か分かりません…

>>874
回転方向が『→』で書かれてない？

アウトサイド、インサイドって書いてあるはずだぞ。

>>872
５千キロ以上走ってからまた感想書いてね

>>866
ブリジストンの01RはヨコハマのAD07よりウェット性能が劣るのを知らないのか。

>>878
Sﾀｲﾔもどきのウェット性能なんて五十歩百歩
そもそもその手のタイヤにウェット性能を強く求める香具師なんているのか？

普通にいるだろ。何だかんだ言ったってSタイヤじゃないもん。

はいまた出ました、ウェット性能と対ハイドロ性能を混同してるアホｗ

ウェット性能の向上はもはや必須項目だが、対ハイドロはコンパウンドなんざ関係ないし、
パターンも重要だが乗り手の腕と経験に拠るところが大きい

>>881
俺にはお前がアフォに見える。

他人をアホ呼ばわりする香具師に限ってまともな説明ができないんだよな。

ウェット性能はハイドロ性能を含んでいる事を理解できないアフォが昔からいるよな。
ハイドロプレーニングはデジタルな現象ではなくアナログな現象だと言う事も理解できないアフォも多いよな。
俺も>>881はアフォに見えるｗ

ウェットグリップと対ハイドロ性能は別
溝無くてもしっかり荷重移動してやればコンパウンドいい方がグリップする
でも>>881はアフォに見える

じゃあつまりブリヂストンの０５０買えばすべておｋって事ですか？

ウェット性能と対ハイドロ性能なんて一般人にしてみりゃ一括りでウェット性能と評する
自分はタイヤに詳しいタイヤ通とか勘違いしてそうな>>881はアフォに見えるのに胴衣

>>886
アメリカの中立的サイトでハンコック以下と評されてるけど気にしなければおｋ

現在ヨコハマS306履いてますがSドライブはグリップ全然上ですか？

↑AVID S306です

Sドラふにゃちんだけど、グリップ十分、耐磨耗性も十分。
一回はいてみれば？

SドラとＡＤ07って、Ｓドラの方がウェット強いかな？？

>>887
ｋｗｓｋ

>>892

簡単に説明すると>>881がアフォに見えるってことだ。

> アメリカの中立的サイトでハンコック以下と評されてるけど気にしなければおｋ
これの事じゃねぇか？

>>881の人気に嫉妬ｗ

>>875
亀レスでｽﾏｿ
「→」は無かったです。
組込してもらったら、こっちが内側って書いてたみたいです。

今日、以前からしてみたかったオナニーを試してみたのでご報告させてください。

深夜日付けが変わった辺りから準備をしました。
温感ジェルをたっぷり手のひらにとって、ねっとりもたつくジェルをおまんこに塗りつけていきます。
ジェルのぬめりで、いきなり指を三本入れても全然平気でした。
人差し指、中指、薬指。
思い切って小指を添えて、指を四本。
それでも入ります。
すこし苦しいけど、入っちゃうんです。
そのうちに、手、入っちゃうようになったらどうしよう……。
すごく不安なんだけど、我慢できなくなって、縦に揃えた指四本でオナニーしました。
太腿がビクッ、ビクッ、と痙攣して、その度に「くぁ、っ」「…んぁっ」「ひ…っぃ」と短い声が出ます。

>>897
本気組の誤爆か？

>>888
俺、AVID S306→Sドラだよ。
ドライグリップ・ウエットグリップ・耐ハイドロ・静粛性・サイド剛性・・・
丁度AVID S306の○を一回り大きくした感じ。
ライフ・・・まだわからんけど、落ちる気はする。

ただ、単にグリップ重視やら、剛性を求めるなら、他を選んだ方がベターかと。

SドラとＤＺ101とネオバＡＤ07
ライフ的にはどれが悪いかな？？

ネオバに1000ボルゲ

東京から大阪へ出張に行く途中で、土砂降りの雨の中で
生まれて初めてハイドロプレーニング現象というのを経験した。

話には聞いていたけど本当にブレーキもハンドルも効かなくなるんだね。
多分、時間にすればごくわずかだったと思うけど、
どうして良いか分からず、パニクってしまった。

某カー量販店でハンコックの711が安かったので購入したのだけど、
やっぱりまだちょっと無理があったのかなぁ。
まだ走行距離300kmちょっとだったんだけど、慣らしが終わっていない
という距離じゃないよね?

>>902
エクスタ711はクムホだお

>>902俺は料金所前でハイドロくらい、カウンター間に合わずおつりもらい、ETCレーンから一般レーンまで流されたよ。
新品タイヤでも逝くときゃ逝く
ちなみにSドラ。

朝鮮タイヤとか買ってる時点で基地外

そういえば、漏れってクムホとハンコックを良く間違える
というか区別がつかない。

スーパーGTの結果から見ると
ハンコック>>>>>>>>>>>>クムホ

なるほど、じゃとりあえず安く売っているけど
クムホは買わない方が安全かな。

>>904
料金所前は徐行だよ、君ィ

>>909
それくらい糞なタイヤってことでは？

>>910
ネタにしても酷すぎ。
100キログラムくらいの車重なのか？

ＳドラとDZ101、どちらがライフ長いですか？

ドリは別として
101は兎も角Sﾄﾞﾗを使い切った香具師はまだ居ないんじゃマイカ

あと半年待ちくらいか？

山坂道だけでグリやってても6〜10セット/年は普通だよ。

現在純正のSP SPORT MAXXを履いています。

インチアップする際にタイヤをAZENIS RT615かREV SPEC RS-02にしたいと思いますがどちらがお薦めでしょうか？

重視するのはドライ・ウエットグリップ、滑り出しのわかりやすさです。

購入候補にDIREZZA DZ101入れてください。

RT615はセカンドクラスじゃないし。

>>918
素人でスマン
RT615はどのクラス？

>>919
01R、AD07、Z1
セカンドクラスはST115

>>920
コメントありがとう
ST115はそそられないです

REV SPEC RS-02とDIREZZA DZ101の比較だとどうですか？

SドラとプレセダPP2では
静粛性　グリップ力　寿命　低燃費性　の点でどうでしょうか？

Ｇ�VからST115に履き替え。
車種:86GTV
仕様:ノーマル形状 レース用ダンパー&車検対応ダウンサス
総額\32,340。近所のタイヤ屋、パンク修理・ローテーションの無料アフターサービス付。

見た目の印象は115のブロック１つ１つの大きさが、Ｇ�Vより大きく見えブロック剛性が高そう。

昨日履き替えウェットで５０�qしか走ってないですが、現段階ではややゴツゴツした乗り心地。組んだ時の空気圧が高いのかも。
ウェット路面への食いつきはＧ�Vの方が良いみたい。（ＡＱドーナツの効果？）
ステアリングレスポンスはST115が良い。

慣らしが終わり、ドライで負荷を与えた印象がどう違ってくるか楽しみ。ST115の印象良ければ次も履きたい。
（Ｇ�Vのブロックが飛んだり崩れてたんで、ネオバにしようか迷ってたんですが…まだまだセカンドクラスで練習と決心。）

>>923
慣らせば感想変わると思うよ。

俺もST115だけど、鈍感なのか何も不満ないなぁ。デザインは好きだから満足。

けどコレモデルは古いのね．．．。

>>921
なぜかこのスレではレブスペに関してはレスがほとんどつかない
履いてる人少ないのかな？

かく言う漏れも履いたことないんだが、次履き替える時はレブスペにするつもり
ってか、215/50-16ってなサイズのラインナップ、G3なきあと、セカンドクラスではレブスペしかない

あと1年ぐらい経ったら履き替えてインプレするから気長に待ってね

>>922
全てにおいてPP2！

>>926
215/40-17を考えてますがPROXES R1Rだとサイズがありません。orz

REV SPEC見た目は溝が多すぎて今一ですが店頭でさわってみたら割と柔らかめのコンパウンド(Sdriveと比較して)でよさげでした。

REV SPEC価格もそこそこなのになぜ人気が無いんでしょうね？（Goodyearだから？）

>>922
ドライグリップは確実にＳドラ！
他は知らん。

>>928
レブスペックの前身のDucaroF1があまりにアレと言うか個性の強いタイヤだったからなぁ。
今は違うんだろうけど、当分Goodyearのセカンドはお腹一杯でつ。

REV SPEC RS-02、レブスピードのハイグリップタイヤインプレに
01Rやらネオバやらと一緒に出てたけど実際どうなんだろう。
グリップ力はセカンドクラス以上か？

後、一緒に出てたハンコックのVENTUS　R-S2もどんな位置づけなんだろう。
ttp://www.caranddriver.com/features/10252/tire-test-the-quick-and-the-tread-page9.html
こういうレポもあるから結構食うみたいだけど。

>921
>862

>>930
前身のDucaroF1が評判悪かったんだ。
DUNLOPもW-10の頃は私の印象が悪かったけど最近は結構いい物を作っていると思います。

>>931
英文の記事を読むとR-S2はウエットが今ひとつと書いてますね。
もっとも日本の雑誌と違いウエット性能を非常に重視しているのでそれだけで判断するのは難しそうです。
RevSpeedの記事私も読みました。R-S2はサイドウォール柔らかすぎるらしいのでちょっとイヤかも。

RS-02を実際使っている方の感想を聞きたくてこちらに寄らせてもらったんですが使っている方が見あたらなくて残念です。

価格.comを見に行ったついでにセカンドクラスのタイヤの口コミのある物を拾ってみました。
EAGLE REVSPEC RS-02 クチコミ【価格.com】
　http://www.kakaku.com/bbs/Main.asp?PrdKey=70400413166
AZENIS SILENT SPORTS ST115 クチコミ【価格.com】
　http://www.kakaku.com/bbs/Main.asp?PrdKey=70400311260
DIREZZA DZ101 クチコミ【価格.com】
　http://www.kakaku.com/bbs/Main.asp?PrdKey=70400212686
DNA S.drive クチコミ【価格.com】
　http://www.kakaku.com/bbs/Main.asp?PrdKey=70400714206
Pilot Preceda PP2 クチコミ【価格.com】
　http://www.kakaku.com/bbs/Main.asp?PrdKey=70400513976
Playz PZ-1 クチコミ【価格.com】
　http://www.kakaku.com/bbs/Main.asp?PrdKey=70400114084

>>932
産休
タイヤ交換時RS-02候補に入れておきます。

GY RS-02なら海外メーカータイヤスレでER34さんがレポートしてたよ。

>>934
情報ありがとう。
海外メーカータイヤスレ見てなかったので見てきました。
関係ありそうなのは>119.129.130.142.246辺りかな
思いっきり端折って書くと
>レブスペックはかなり運動性能では頑張っていると思います。直進安定性も良いですよ。
>では、レブスペックの何が不満かというと、相当ひどい乗り心地にです。
>乗り心地や音やドライグリップよりも、ウェットグリップが弱いって問題だと思いませんか？
だそうです。

微妙なご意見・・。予算しだいかな？

>>933
いや、DucaroF1は悪いというよりか、驚異的なライフと引き換えに強烈な騒音とガチガチの
突き上げとウェット路面での早期の分かりやすいインフォメーション(言い換えれば限界低い)
を手に入れられる貴重なタイヤではありました。
おそらく、米大陸の粗い舗装路と古き良き時代のアメ車のサスペンションに向いたタイヤで、
日本のスムーズな舗装ではライフ以外は欠点ばかりが目に付いたんです。
今のレブスペックは住友製なんでだいぶ違うはずなんだけど、オレ的には当分ゴメン。

DucaroF1は安いし５５でもリムガードが無くてショルダー丸かったりするので
旧車には見た目も含めて向いてたんだよな。デルタ8Vに履かせてたけど悪くなかった。

>>936
なるほど気持ちはわかります。

>>937
最近の低扁平のタイヤだとほとんどリムガード付いてますね。
旧車は出た当時の扁平率のタイヤが合いそう。

今ST115かプレセダPP2のどちらにするか悩んでます。
ST115の値段は魅力なのですが、耐久性が低いという評価が気になります。
25000�`位もつでしょうか？　車はアルテッツァで町乗りが殆どでサーキットには行きません。

ST115まだ履いて1000キロ走ってない．．．。25000キロもタイヤはおろか、車もそれまでに買い替えてそうだから、俺には寿命は最後までわからんだろな。
いまんとこ不満はないです。安物買いにはならんと思うよ。

>>939
PP2は初物だからまだ具体的な耐久性云々の話は難しいと思うけどひとつだけ
いくらミドルクラスでもスポーツタイヤに寿命、それも25000kmなんて要求するのが酷な話だと思うんだな
寿命優先ならピレリ辺りが優秀ジャマイカ？