しょせん車ではバイクには勝てない part10

前スレ
しょせん車ではバイクには勝てない part9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1124567154/l50

過去スレ
しょせん車ではバイクには勝てない part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1123765530/l50
しょせん車ではバイクには勝てない part7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1123265974/l50
しょせん車ではバイクには勝てない part6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1122569068/l50
しょせん車ではバイクには勝てない part5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1121523628/l50
しょせん車ではバイクには勝てない part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1119780053/l50
しょせん車ではバイクには勝てない part3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1118144161/l50
しょせん車ではバイクには勝てない　part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1116781822/
■■しょせん車ではバイクには勝てない■■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1114228685/

２get

バイク側が提示した証拠物その１

ＡＵＴＯＣＡＲＪＡＰＡＮにバイクがゲストで出た０ｋｍ−１６０ｋｍ−０ｋｍタイムです
ちなみにGSX-R1000は0-100km加速3.03秒だったそうな
隼だと2.2秒ぐらいらしい

1) Suzuki GSX-R1000 10.82sec
2) Ariel Atom Supercharged 10.88sec
3) Caterham CSR 260 11.41sec
4) Westfield 2000S 12.27 sec
5) Ford GT 13.17sec
6) Noble MT400 13.51sec (60 in 3.72sec, 100 in 8.80sec, braking 4.32sec)
7) TVR Sagaris 13.71sec (60 in 4.14sec, 100 in 9.16sec, braking 4.29sec)
8) BMW M5 14.16sec (60 in 4.69sec, 100 in 9.71sec, braking 4.21)
9) TVR Cerbera (Phil James' 500bhp Cerbera) 14.54sec (60 in 4.37sec, 100 in 9.03sec, braking 5.19sec)
10) Dodge Viper SRT-10 14.62sec
11) Aston Martin DB9 Manual 14.92sec
12) Mitsubishi Evo IX 15.15sec
13) Chevrolet Corvette Convertible 15.32sec
14) Porsche 911 Carrera S 15.39sec
15) Aston Martin Vanquish S 15.45sec
16) Invicta S1 16.10sec

バイク側が提示した証拠物その２

http://www.badassride.com/videos/supra_hayabusa.wmv
バイク乗りにしてみればちょっと残念な動画だ
１０５０馬力にまで改造したスープラと１７５馬力フルノーマル隼の対決動画だ
１回目が800mで速度域は60ｷﾛ→288ｷﾛ
２回目が1200mで60ｷﾛ→320ｷﾛ
ゼロ発進からの勝負でないのはまあ車動画なのでしかたないところだが
ゼロ発進からを考えると１０５０馬力までスープラを改造すればフルノーマル隼と同等になってしまうというわけだ


http://www.linienmc.dk/mc-uheld/sep01/Demon_Haya.mov
まあこれでもみればどんだけ一瞬で３００ｋｍなら出るかわかるかな


正直クルマではこのバイクとおなじ道路を走ったとして勝てる道理がないかと思われます
http://www.linienmc.dk/mc-uheld/okt15/GhostTrailer.mov


とりあえず３９０ｋｍのGhostRiderが乗ってる隼動画はどこいったかわかんないので
３４０ｋｍ加速をやってる隼の動画を置いとこう
http://www.linienmc.dk/mc-uheld/sep01/Demon_Haya.mov

バイク側が提示した証拠物その３

http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up5532.wmv.html
ノーマルのハヤブサに市販のターボキットを取り付けたもの
マイル表示で２２０マイルを超えてもまだ加速していってます
補足：２２０マイル（354km）到達時に１万回転で最終的には１１２００回転ぐらいまでいってることから
推定３９０ｋｍオーバー


http://www.linienmc.dk/video/crash-mc/2004-11-21/GR_2_Busa_Turbo_2.wmv
４９９馬力隼ターボが３００ｋｍで走るバイクをウイリーしながら抜いたりしてる動画だ

月間　オートバイ　2005年7月号
　２輪　ＶＳ　４輪
０−１００Ｋｍ/h

三菱　LANCER Evolution�\　4,74秒

YAMAHA YZF-R1 2,25秒

計測方法が一緒だから差は分かりやすいだろ

バイクと車の０−１００ｋｍ加速動画はここで見れます
http://www.geocities.jp/kasokusure/index.html

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/08/25(木) 00:09:10 ID:rksJnSQD0
ﾐﾆﾊﾞﾝ
↑こいつだけには負けない自信あるｗ
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/08/25(木) 00:09:44 ID:KBggkNpW0
>>995
そんな奴ぁいねえｗｗｗ

黙れ池沼

バイク板逝け に対する返答



それは何度も言われてきたことだが

バイク板に建ててもクルマ乗りは基本的にバイク板には来ないから議論にならない

逆にバイク乗りは車も乗ってるやつが多いからクルマ板にも来るから議論になるということで

ここがベストなんでそ

スピード以外の勝ってるところ教えてよ

趣味性とか乗る楽しさではバイクの方が好きだな〜
車ってほとんど整備しなくてもいいじゃん、車検あるし
バイクは少し放置しただけでキック地獄('A`)
手が掛かるけどやっぱ愛着沸くしね〜

>>10
チラシの裏にでも書いとけ。

証拠も何もそりゃ我々一般から遠く離れた話しだ。そーゆー事を車でやったら車が勝つしね。そーゆー事じゃないんだ。お前レベルが買えてお前レベルが運転して俺レベルの車に勝てるかを議論したいわけだ。「一般的」にな。

日本語がおかしくて何が言いたいのかわからない件について。

>>12
1050馬力まで改造したスープラや、
nismoのR34/Ztuneなどは、
そりゃ「我々一般から遠く離れた話」だ。
1000万単位の金をポンポン出せる奴は一般人とは言わないからな。

だが、ドノーマルで実測314km/hの隼は、
大型二輪免許さえ所持していれば、
たった150万かそこらで買えてしまうわけで。

13はただ頭悪いだけとして、14。RB2.8も同じくそのくらい出るかそれ以上出るよ。もちろんスペシャルな車ではないよ。

>>15
百歩譲って価格差には目を瞑り、最高速は同等としよう。
だがコーナリング性能では？
加速性能では？
ドノーマル状態では比較にならんほど差があるね。

>>15
０−１００
リッターSSはフルノーマルで２秒台
GTRはフルチューンで３秒台

０−４００
リッターSSはターボもなしのフルノーマルで９秒台
GTRはゼロヨン仕様にエンジン他改造しまくってやっと９秒台

最高速
隼に市販のターボキット等の改造を施せばゴーストライダーの３９０ｋｍの出来上がり
GTRはフルチューン最高速仕様でも３４０ｋｍ程度

正直GTR遅いよ

速い速いってバイク乗りはそれしか言えないのかね

ちなみに公道走れないと意味がないよ

>>18
前スレでもその書き込みあったが、
バイクはそのためにある乗り物だからね。

速く移動するために生まれた乗り物。

>>18
事実速いんだからしょうがないだろ
車で速いつもりになってるのとはわけがちがう速さだからな

日本の道路走ってる分にはそんな高速性能いらないだろ
日常生活に300キロ出す必要ないだろ

現実には存在しないが、
まったく他の車両が走っていない高速道路で、
最高速が同じ車とバイクが走ったと仮定しても、
加速性能がまるで違うため、スタートでバイクが大きくリードする。
最高速が同じなら、車は永久に追いつけない。

もちろん、現実には他車両も多く走っているため、
すぐに前がつかえて減速せざるを得ない車は、
いよいよバイクに追いつける道理はなく、あっという間に点になって見失うだろう。

高速ではなく一般道なら、もはや比較自体がナンセンス。
勝負にもならない。

存在しない比較は無意味

>>24
では、仮定の話である1段落目はとばして、
現実の話である2段落目以降だけ読みたまえ。

>>25
先生！
藤原拓海君の走る峠では対向車がきません！

やっぱジェットトラックだなｗ
6.36秒で410�`、最高速605�`。
ttp://www.shockwavejets.com/images/ShockwaveTruck.mov

>>26
学校にマンガを持ち込んではいけません。
先生が没収します。

>>27
それタイヤ６つついてるしナンバーもとれんだろ

ナンバーなしだと

http://www.teamvesco.com/index.htm

こういうのとか果てしがないからせめてナンバー付き限定でいこうぜ

>>27
それはもう4輪・2輪などというレベルとは大きくかけ離れた話だなｗ
６輪だしｗ

>>29
ただ、もうそれだと語る事も尽きた感があるな。

速さという点では、市販車レベルでは車はバイクに勝てないのはもう明らかだし、
当然ながら積載性や居住性ではバイクが車と争えるはずもない。

もう新スレ立てる必要性なかったと思うんだがな。

>>27
速えぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ﾒﾁｬﾒﾁｬﾜﾗﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ふつうの道路なら取り締まりがあるからバイクだってそんな猛スピードでは走ってないわけですが

>>31
じゃあ次はサメの話しようぜ。

サメはバイクに勝てるか、
もしくはバイクでサメに勝てるか。

>>33
まあゴーストライダーみたいな最初からそのつもりでやれる人間なんて

引っ込みじあんの日本人ではほぼいないだろうしそれは確かに言えるところではあるがな

>>33
普通の道路、普通の街乗りなら、
日常生活で散々見ている通り、
渋滞に捕まる車が、擦り抜けできるバイクと争えるわけがない。
勝負にもならない。

擦り抜けは違反なうえにマナー違反ですよ
不法行為を前提にしないでください

>>36
最近、都内でいわゆるメッセンジャーの格好でチャリを走らせてるが、
山手線圏内に入ると、場所によっては自転車が一番早いですぜ。

というのは、信号待ちしないでも左折できるのが最強のメリット。
場所によっては、たとえばT字路とかだと歩道には信号がないので
信号気にしないでガンガン行ける。

直線ならチャリでも40kmくらいまでなら出るしな。

メッセンジャーっていうと、こういうのね。
http://urawa.cool.ne.jp/chiefambco/mess01.jpg

俺はここまで極悪じゃないけど、この動画見てみてよ。
町中最強の理由はコレ。
http://www.digave.com/videos/red-web.mpg　（サイズでかめ、要注意）

>>37
すり抜け議論がしたかったらすり抜けスレでやれや

>>37
他車両が走行時の擦り抜け、及びイエローラインを踏んでの擦り抜けは違法だな。

だが、他車両が停車時及び徐行時の擦り抜けは合法だよ。
つまり、渋滞時や信号待ち停車時の擦り抜けはまったく問題ない。

>>38の動画はアメリカの話だし違法だしスレ違いだから気にしなくてもいいけど。

擦り抜け云々言いだしたのはバイク乗りだろ

それはバイク乗りの勝手な法解釈で実際には
擦り抜けは一切禁止だよ
どうやっても法律に引っ掛かるからね
だから白バイは緊急走行時以外擦り抜けをしない

>>43
おいおい、勝手に解釈どころか、勝手に法律を作っているのはそっちだろうｗ

道路交通法には、擦り抜けに関する規定などひとつもない。
上で書いた他車走行時が違法というのも、厳密には完全に違法とはいえず、グレーゾーンだ。

なんどでも言うぞ

すり抜け議論がしたかったらすり抜けスレでやれや

そもそも渋滞路はナビの渋滞予測で（ry

バイク用のナビってあったっけ？

>>46
確かゴリラのオプションに、バイクのタンクに搭載するためのカバーがあったと記憶してる。

擦り抜け自体が明文化して違法とされてなくても
擦り抜けをした時点で安全運転義務違反や数々の違反ですからね

>>>48

すり抜け議論がしたかったらすり抜けスレでやれやカス

ごめん50MBもあった(；´Д｀)

だけど面白いから動画見てみてよー。
びっくりするよマジで。

>>50

興味ないせいかただチャリ漕いでる動画が延々と続いてるように感じて半分手前で切ったわ

>>48
だからそれは他車両走行時の擦り抜けに関してで、
現在はそのような余りにも拡大解釈に過ぎる取締りは問題としてされていない。

うしろに白バイがピッタリマークしてきても、
そのような事で切符を切られる事はない。
イエローラインを踏んだら、その瞬間に止められるがね。

>>52

すり抜け議論がしたかったらすり抜けスレでやれやこのビチグソ野郎

>>47
ゴリラのホムペ見てみたけどない模様

>>54
あら。
純正オプションではなかったのかな。
あるいは記憶違いか。

>>51
　　　　　　､-'''"´￣￣｀"''''-､
　　　　　／ ／　;;;;;;;;;;;;; 　＼ ＼⌒⌒
　　　　/　..::;;● ;;;;;;;;;;;;;, ●;;;;;;;;;::ヽ　　^^
　　　　|. .::;;;;;;;;;;;（__人__）;;;;;;;;;;;;;;;;::.|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 :::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::
　　　　　　 :::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;　　　　　
　　　 　　　 ::::::::::::::::∧＿∧　　　このスリ抜けっぷりは
　　　　　　　　::::::::: (　::;;;;;;;;:)　　　　　　通じなかったか……
　 　 　　　　　 _..　 /⌒:::;;;;;ヽ
-― ―'ー'-''―-''/ / ::;;;;;;;;:| |―'''ー'-''――'｀'
　,, 　'''' .　　'''''　と./ゝ_;_;_ノヽつ　　　､､,　''" 　
　　　　,,, ''　 ,,,　　　　::;;;;;;;;;:::　,,　　''''' 　,,,,

>>56
いま見てるから。
しかし、こんな事東京でやってたら死ぬだろ。

それにしても車乗りはバイク乗りが延々と証拠を出してる中証拠も出さずに

車の方が速い速い言ってるがそれならせめて動画でも出してみる気にならないか？

動画出すことで車の方が速いかもと思う人間も出るかも知れんし

そのほうが証明になるだろ

つーか、バイク乗りってなんでわざわざ車板まで出張ってきて
加速がどうとかって蘊蓄たれるの？

スポーツカーなんてださいっていうのが今の感覚だから、
もう車対バイクなんてのは成り立たないと思うんだけど。
実際の所、バイク乗りがいくら加速がとか最高速がって主張しても、
正直「だからナニ？」って感覚なんですが・・・

４人乗れて、完全にクローズされたキャビンが有って、
ちゃんとした荷物スペースが有って、
エアコンとステレオがついて、低回転型の楽ちんなエンジンが有るなら
バイクって選択肢も有るのかもしれませんが、
バイクにあるのって、ステレオくらいですからねぇ・・・

正直何百キロでようが、加速力がどれだけあろうが、
バイクに全く魅力は感じません。　そんなのは不要ですから。

>>56
いま見終わった。
ガンズにジューダスというＢＧＭの選択だけは気に入ったｗ

>>57
確実に死にますなｗ


でも、T字路の赤信号とかで渋滞してる中に
ノーブレーキで突っ込んだりってのは、たまにしてる(´Д`)
お巡りさん、田舎のお母さん、ごめんよ。

>>60
しかもジョニー・Ｂ・グッドってのがいいでしょｗ
っていうかマニアックですなｗ

>>59
> つーか、バイク乗りってなんでわざわざ車板まで出張ってきて

その点が大きな認識間違い。
少なくとも自分は車に乗ってる車板の住人。

>>61
いちどそういうチャリンコと事故ってエライ目にあったことがある。
しかもこっちは天麩羅ナンバーだったからﾀｲｰﾎされかかった。

あれかな、16で免許取れることとか

>>63
車ネタをやるなら車板で、
バイクネタをやるならバイク板でやるべきだと思わない？

あなたが本当に車に乗ってるのかどうか、調べようもないことだから追求しないけど。

>>66
スレタイをもう一度良く読んでみる事をお勧めする。

「バイクがいかに速いか」スレではない。

>>59

そういう車乗りの理想の車体ってなんだ？

まじで聞きたいんだがハイエースか？

速いか遅いかどうでもいい。
これだけは言っておく。
バイクで事故るとめちゃぶざま。阿呆まるだし。

>>66
ちなみにバイク板には、
このスレの姉妹スレとして、「しょせんバイクでは車には勝てない」スレがあるそうだ。
まったく流行ってないらしいがｗ

>>70

>>8

>>68
理想を求めなくても、快適性・積載能力についてははカタがついてる話でしょ？

>>68
キャブオーバー車って乗降性とか整備性が良くないんですよ。
最近までしぶとくピックアップトラックが残ってたのもそう言う理由ですし。
確かにあの広さは非常に魅力的ですが・・・

>>72
いや、>>59の意見のおまえが求む理想の市販車を聞いてるんだ

快適性や積載能力の関係で聞いてるわけじゃない

>>64
チャリは事故ったら強気に出ますからね。
タクシーよりもタチが悪いっすよ。

> 天麩羅ナンバーだったからﾀｲｰﾎされかかった。

その点だけはチャリ関係ないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

おれだけ聞くのもなんだからおれの考える理想を言っておこう

車：http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/every_w/index.html
バイク：YZF-R1

だ

>>74
家族構成とか生活スタイルで変わってくるけど。
両親死亡で特に親戚づきあいも無い自分の理想で行くと、
ビスタアルデオかなぁ。

>>75
なんか事故の相手方が生活保護の不正受給やってたみたいで、
示談はものすごくスムーズにいきました。
当たった訳じゃないからバックレちゃっても良かったんだけど、
ひき逃げ扱いになったらマズイから・・・

>>77
> 示談はものすごくスムーズにいきました。

不幸中の幸いとはこのことですな。

>>74
俺の理想的な車はR34スカイラインです。
理由は、オケツがカッコイイから。

とりあえず任意保険に入ってないと面倒くさいですなぁ・・・
相手がガラス戸に突っ込んじゃって、首筋を派手に切ってたけど、
アレがもう少し深ければ出血多量で助からなかったろうし。

あと、病院との折衝がこれまためんどくさい。
将来に向けての治療費を３０万円ほど預からせてくれとか、
当日の治療費１５万円とか・・・

レガシィB4かな
近くのスバルディーラーに友人が勤めてるし・・・

>>79
逮捕されることに比べたら、様々な面でマシでしたな。

>>77
おれの使ってる会社車にそっくりだな

>>78
R34はリッターSSをカモるのは不可能でも４００ｃｃ程度なら信号待ちで横に並んできても
加速で分からしてやれるし４人乗れるし荷物は運べるし滑ってもかなり安心等
加速、積載性等ある程度で妥協すればかなりのいい車だよな

>>82
なんか自分が誉められてるみたいで物凄く照れくさい

>>83
おまいさん、幸せそうな顔してませんか？ｗ

>>82
セダンの方が不動産屋の営業車になりがちだったね。
居住性が抜群に良いから。

バイクのことわからんけど250�`とかでコーナーリングできるのかな？あと400�`以上でるとかいう奴がいるんだがそれってエンジンワントライなのかな？

>>86
少なくとも車が普通にコーナリングできる所ならバイクでもできる。

>>82
４００ccのバイク並の車ですよ？ってことを解らせたいの？

>>86
コーナーってどんなコーナーだ？
250キロでコーナーってどんなに緩いコーナーなんですか？
常識で考えれば分かるでしょ？貴方馬鹿ですか？

第三京浜から環八内回りに出るところのカーブを２５０キロで曲がれるとか言うなら
感心するけどな。

サーキットで比べると速さは
市販車レベルなら２輪
チューンドレベルなら同等
極限の世界なら４輪

２輪フェチの俺から敢えて１番イタイ所を暴露してみる。


　　　しょせんバイクでは女にモテない

車でもモテないけどなw
結局サイフの中身か顔だから。

車でもバイクでも、何々の方が速いとかタイムがどうとか言ってる奴で、モテそうなのを見た事が無い。

バイク乗れないよりも、乗れた方がモテるのは間違いない。
なんだかんだ言って、世間的にはバイク＝男らしいのイメージがあると思う
映画やドラマでの扱いもそういう感じがほとんどだし。
珍走の場合もあるけど．．．ｗ

だから、出る出ないの話ししてないから。出せるのか？を聞いてんの。出したあげくに390ｷﾛものスピードで何ｷﾛも走り続ける技術がお前らにはあるのか？ないだろう？バイクがいくら速くても人間がついてこれなきゃ意味無い。

>>92
バイクだけじゃモテない（18歳未満は別）車持ってて、バイク持ってればモテる
なぜ？
バイクだけだとやっぱりお出かけ時、寒い暑い、雨などで女的には無理
車があれば、たまにバイクに乗せてってなる。たまに乗るって所がミソ！
所詮交通手段って言うよりジェットコースターに乗るような感覚？
（ついでに言うと、やっぱバイクは「男らしい」イメージあるしね）
でも所詮やっぱり顔か財布…
速さではバイクに車は敵わない
でも、快適性、運輸力、安全性などなどは車の方がはるかに上
俺が思うに
「しょせん車では速さでバイクには勝てない」
だったらバイクの圧勝と思うが、
「しょせん車ではバイクには勝てない」
って勝負の範囲が大きいと車の圧勝！
バイクより車の台数が多いのは、車の方が優れてるからでしょう？
俺はバイクも車も好きですがね

１）車に勝てるほどのスポーツバイクが全然売れてない事について。

２）今売れているバイクは、車ほどビグスクである事について。

３）１）２）の条件がそろうにも関わらず、ここに大量に湧き出す人間は、
リッターバイクなどの、ほとんど一部の人間にしか売れて無いバイクが速いという事について。

４）バイクの売上げが年々下がっている事について。

別にリッターバイクじゃなくても、大抵の車には勝てるよ。
むしろバイクに勝てる車の方が確実に少ない。

今売れてる250ccや125ccのビグスクじゃぁねぇ・・・。

250ccでも、街中やちょっとした郊外なら十分速いよ。

>>98
車業界もあんまり景気いいって聞かないけどどうなん？
新しい車種出しても乗り換えサークルが早くなってるからあんまり意味ないとか言われてるけど

バイクはもちろん右下がりだな
どのメーカーもビクスクとSSにしか力入れてないから、ラインナップがお寒い

車もバイクもスポーツ系よりストリート系が売れてるのは確かだな

２）今売れているバイクは、車ほどビグスクである事について。 ＜間違い

２）今売れているバイクは、車ほど速くなさそうなビグスクである事について。＜訂正

>>102
NISSANだけがヤバイみたいです・・・。

スポーツバイクもスポーツカーも売れてないな。
どっちも好きな俺にとっては辛いな。

ていうかモータースポーツ自体が下火だな。F1も視聴率下がってるし
motoGPなんて放送局がNHK→スカパー！のG+（日テレ）に・・・

リッターＳＳ系は余りにも絶対性能が高すぎるので、
公道で法定＋αの速度で走ってると
ピットレーンを１００ｋｍ/ｈで走ってるＦ１のような
恐ろしい程の虚しさを体験することができます。

>>96
車の３００キロについてこれる人間と同じ割合で、
バイクの３００キロについてこれる人間がいる

恣意的に前提を捻じ曲げないようにね
車が負けを認めたのと同じですよ
>>96の文章は

問題は３００キロ出すことにどれだけの意味があるかだな。
３００キロを何分間維持出来るのかとか、他の交通機関と比べて経済性や利便性はどうなのかとか、
その辺はどうなのよ？

近所のコンビニまで一瞬にしていけるとかって事は無いでしょ。
東京駅から一時間チョイで名古屋駅に行けるわけでもないし。

>>108
お前が何を言いたいのかよくわからん。

スポーツ性に魅力を感じないって事か？

>>109
実用性がなきゃ何の意味もないだろ。

リッターバイクは速いけど、やっぱり公道だと力を持て余すよ
気楽にアクセルを全開に出来ないし、異常に熱いし・・・

250〜400の方がある程度使いきれるからいいと思うけどな
まぁシングルとかじゃ高速つらいから最低ツインになるけど

つーか１００万円程度のコンパクトカーだってアクセル全開にしたら
道交法違反じゃん

>>110
実用性って何よ？
バイクにはバイクの車には車のトラックにはトラックの実用性があるだろ。
バ

実用性は実用性だろ。
時速３００キロって騒ぐけど、
時速三百キロ＝分速５キロとして
家から６秒で５００メートル離れたコンビニに行ける訳じゃないだろ。
バイクの実用性って何なんだ？

トータル的な実用性じゃん？
飯食おうぜ！

>>114
お前の話は二輪四輪関係なく、スポーツ性の否定でしかない。

速さで勝つのが難しいと判ったら今度は実用性かい
両方もってるのが一番便利に決まってるがな
ちなみにコンビニ行くなら自転車かミニバイクが一番
いちいち車なんか動かすなよ

>>109
近所のコンビニまで一瞬にしていけるとかって事は無いでしょ。
東京駅から一時間チョイで名古屋駅に行けるわけでもないし。

スポーツは分からない奴には一生分からない
野球のなにが面白いのか分からない漏れと同じ

>>117
だって速さはそこそこ有れば困らないからねぇ。
吹きさらし、雨ざらし、日ざらしで空調もないし、人も荷物もまともに乗らないけど３００キロ出るなんて乗り物、
使い道無いじゃん。

>>120
吹きさらし、雨ざらし、日ざらしで空調もないし、人も荷物もまともに乗らないけど、とにかく３００キロ出したい人には大ウケです。

>>121
で、３００キロだしてどうするの？　

>>122
面白い。自己満足。そんだけ。

300キロ怖いです。怖いのは自動車もバイクも同じです。

>>123
それじゃ勝ち負け関係ないじゃん。

>>121
300キロ出したい人はソコソコいても、300キロ出す人は皆無に近いだろう…
て、事は・・・負け？
あ、俺バイク好きですよ

車、バイクに関わらずスピードを求めている人がいるってことだよ。

オートカーのテストじゃないそうだが
0-100mph-0のレコードを塗り替えた奴がいるらしい

Ultima GTR
ttp://www.ultimasports.co.uk/
0→100　　100→0
5.9秒　　　　3.97秒で計9.9秒

前スレで出てた参考記録
Suzuki GSX-R1000 10.82sec

Ultima GTRが市販車と呼べるかは怪しいが
しかしこの手の車はやっぱ英国なんだなｗ

思うに、スポーツカー好きはバイクの速さを承知した上で、それでも四輪が好きなんだよね。
同様に、バイク好きはバイクの不便さを承知した上で、それでもバイクが好きなんだよ。
要するに似たもの同士なんだと思う。

スポーツカー好きとスポーツバイク好きの共通の敵は、車など、原付スクーターとATの軽で十分っていう人なのかも。

走る楽しさ、速さを求めるのは同じ
争うのは間違い
ATを叩け

バイクの利点はスピードだけなのか？
バイクの人はスピード、早い、300キロ　位しか言わないじゃん！
もっとバイクの良い所出してくれー！！

>>131
利点？ないよ。あえて言えば（面白いと感じる人にとっては）面白い。そのくらい。

>>131
楽しい、燃費が良い以上。
あとは速さだけだな、すり抜けとか加速とか
駐輪所に止められるのは原付だけだし、125以上だと駐車場にも往生するしな
取り回しもしんどいし、股ぐら暑いし、冬は寒い。

>>131
楽しい
移動が断然速い
維持費が比較的安い

くらいかな

つまり貧乏人の自己満足って事

実用性が乏しく趣味性の高いものに金出せるのは貧乏人ではないと思う。
車イジるよりは金かかんないけどね。

250以下のスクーターなんかはマジで貧乏人の足って感じだな。

>>137
今売れてるのが、そういった貧乏にんの単車。
ホントにこれでいいのか日本は？

そんなのがうれてるの？

>>139
売れに売れてる。

>>138
地球環境にはいいんじゃないの？

ビグスク自体は別に安くないけどな
それしか持ってないなら貧乏だが

>>139
なんと三ツ矢サイダー並に売れてるぜ！
バイク屋の展示車両の過半数を占めている。

>>108
別に新しい切り口で会話しても構わないが、
その前にする事があるだろう？
速さについて、「車の完敗宣言」する事！！

論点のスリ替えで誤魔化すのはダメだよ。

>>143
てか、完全敗北宣言ってなによw直番なだけのバイクに完全に負けたなんてありえないからw完全にというなら、あらゆるシーンでって事になるよな?これだから餓鬼は虚勢をはりたがる。幼稚園からやりなおせぼくちゃんw

>>143
ここで「車の完敗宣言」をして話題変えても、バイク海苔が「でもバイク速いもんねー」
ってまた話題のスリ替えするだろう・・・
所詮バイクに勝ちを望むのは所はスピードだけみたいだし

＞所詮バイクに勝ちを望むのは所はスピードだけみたいだし
訂正
所詮バイクに勝ちを望む所はスピードだけみたいだし

すり抜けは道交法違反じゃねーか？とか言ってるけど…
みんな道交法を100％守ってるの？
30キロ制限の所を30キロで走ってたら後続車は殺気立ってますよね？

で、そのスピードが出るというバイクの燃費は実際どうなんだ？

速さにしても、車とバイクでお互いあらゆるシーンで絶対速いってことはないからね。
一長一短なんすよ。
一般人の日常行動範囲内だったら、確実にバイクの方が速いね。
雪降ったら終わりだけどさｗ

>>147
すり抜けでぶつけなければクレームは出ない。
でもかなりぶつけてるだろ。ぶつけて逃げてるだろ。
だから叩かれる。

スピードというか渋滞時のすり抜けも兼ねるのが大きい
今乗っているのはハヤブサ
ありゃーいい。
信号待ちではすり抜けて、普通に発進するだけで渋滞の列からあっというまに先行できる
車をごくたまに運転するときに感じる、いわゆる待たされている、というストレスがない
コルビン製のバニアケースを取り付けつもりだが、日常生活の買い物に関しては完璧になる
今原付2種でやっていることをハヤブサでもできるわけ

車だとはみ禁道路で原チャ追い越すのでさえ法を犯さなければならないし
対向車がいっぱいのときは追い越し不可
後ろに警察車両なんかいた日には絶対追い越せない

15年ほど昔に、レガシーワゴンが10万キロ連続走行の世界記録を立てている。
タイヤ交換や給油も含めて3週間弱、平均速度は223km/h以上だった。
当然、市販車のノーマル仕様で。

ココのバイク糊達は、よく300km/h以上の話しをするが
超高速巡航は、かなりの技術と精神力が要るよ。
このマシンは高性能だから車に負けない等の意見は、公道では余り意味は無いよ。
要は、自分が勝つか負けるかだからね。
隼ターボに乗れば自分も世界最速とか、GTRに負ける訳無いと考える人は
恥ずかしいと思うね。

>>148
俺が乗ってる隼は、普通の走行で大体15km/l〜17km/lかな。
高速道路の走行だと、20km/l超えるときもあるよ。

>>148
リッターSS
低燃費走行で18km/l（高速100km/h一定走行だと20km/l超える）
サーキットだと6〜8km/l

>>153-154
�d
もっと悪いかと思ったら結構いいのね

>>152
それは車とバイク両方に言えることだね。

白バイのすり抜けは俺もよく見る！
パトランプは回ってない状態だったが…

>>133に加えるべき利点はないのか？普遍的なもので

ないならもう議論は終わりな希ガス

>>150俺は当てた事がない。仮に当てても逃げたりはしない。

>>158
価格が安い。メンテしやすい。改造しやすい。ツーリング先でナンシーが話しかけてくる。
悪路の走破性が高い。人力で動かせる。数人いれば持ち上がる。
彼女が乗せてって言ってくれるが一回乗ったらもう乗りたくないって言う。
友達は一回も乗せてくれって言わない。
冬は以外と寒くない、缶コーヒーがうまい。首都高でジャンプ出来る。
砂を踏んで滑れる。木片を踏んでビビれる。ランエボとかインプが煽ってくる。
おばちゃんの軽も煽ってくる。
車に乗ってる子供とジャンケンが出来る、子供の笑顔は最高。夏の暑さもぶっ飛び
仮面ライダーと間違われるが変身出来ない。
車庫証明が無くても買える。250cc以下だと車検がない。
1000ccでも8200ccでも自動車税が同じ（4000円）

そして一番大事なのが楽しい事。これにまさる利点はない

> 仮面ライダーと間違われるが変身出来ない。

できるぞ。

仮面ライダー　1/1レプリカマスク
ttp://paranoia.on.arena.ne.jp/mask.html

>>160
ﾜﾛﾁｗｗｗ
まだまだ色々ありそうだねｗ

うちの近くの国道、たまに仮面ライダーが出没するよ

ツーリング先で休憩してると、色んな人に話しかけられるね。
これ何ccですか？スピードは何キロぐらいでるんですか？
っていうのが一番多いなぁ。
子供ウケはめちゃめちゃいいね。よく車の中から手を振ってくれる。

>>150先にバイクに乗ってから車に乗ると車に湯水のように金使って速さを求める事がいかに馬鹿らしいかが冷静に判断できる。

いくらスポーツカーといえ所詮快適重視の味付け。これをスポーツ走行向きに変えるので何十万もかかる。

やべえ。
マスクやコスチュームところか、バイク（サイクロン号）まで作ってる奴ガイル・・・
ttp://www.h4.dion.ne.jp/~dragoon/cos_s-rider.html#shin1gou

>>158
操る喜びが大きい。

バイクの旋回には、車にはないもう一つの効果があるんだよ。
車とバイク共通の効果、それは、ステアリングによるものと、
テールスライド（ドリフト）によるもの。
そしてバイクにはもう一つ、構造上生まれる効果がある。
極端な話し、フロントタイヤのパワーリフト（ウイリー）をコーナリング中に行えば、
旋回力が発生する。
実際、最終コーナー出口の途中、まだバンクした状態からパワーリフトさせ、
そのままウイリーさせながらゴールラインを通過させていくトップライダーや、
Ｓ字カーブの切り返しをパワーリフトさせながら行っている映像を見たことあるし、
実際コーナーの脱出時は、パワーを駆けたほうが走りやすい。

つまり、バイクを走らすには、車を走らすより高度なテクニックが必要だ。
よって、バイクでコーナリングがうまく決まったときの喜び、達成感は大きい。

>>145
今度は憶測を元に議論のスリ替えですか・・・

何でもいいけど、結論言ってね。

　速　さ　に　つ　い　て

まあ全部俺の自作自演ってやつなんだけどな。　 　 　 　 ∧＿∧
　　　　　　　　　　　∧＿∧　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （´<_｀ ；）　･･さ、流石だな、兄者
　　　　　　　　　　 （　´_ゝ`）　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　 ⌒i
　　　　　　　　　　／　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　/ ｨ　　 |　|
　　　　　/￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣/
＿_　＿/　 Prius　 //　 FMV 　//　 VAIＯ　// Ｍeｂiｕｓ //　LaVie　 /＿＿＿＿
　　 ＼/_/￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣/
　　 ＿ /ThinkPad //ＷinＢook//DynaBook//Ｌｉbretto // Presariｏ/
　　 ＼/_/￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣/
　　 ＿ / Inｓpｉｒon //Endeavor//InterLink //　　Ｅvo　 //Let'sNote/
　　 ＼/＿＿＿＿//＿＿＿＿//＿＿＿＿//＿＿＿＿//＿＿＿＿/
　　　　　　　　　│　 　 　 　 │　 　 　 　 │　 　 　 　 │　 　 　 　 │　　　　　 　 　 ┌─┐
　　　　　　　　　└────┴────┴────┴────┴───────ｺ.│

ヲイヲイ　ずいぶんとｶｯｺｲｲじゃないの
子供なら一度は憧れる仮面ライダー
惚れたよ

>>166
自分の感覚でモノ言うけど
前輪持ち上げると旋回しなくなるんじゃないの？
旋回力ってのは、遠心力と摩擦力と加速力の兼ね合いで
加速に対する負荷になる前輪を上げて最終コーナー立ち上がるのはわかる。
でもそれは、遠心力を制御できてからの話で、一瞬早く加速するためのテクニックじゃないかな？

＞バイクを走らすには、車を走らすより高度なテクニックが必要だ。
＞よって、バイクでコーナリングがうまく決まったときの喜び、達成感は大きい。

これには同意する。

でも4輪でコーナリングが決まった時の達成感も大きいんだよなｗｗｗ

>>170 一輪車でも巧い人はバンクして曲がってるよ

>>171
でも、土こぼさないで曲がるのは難しそうだね。

>>172
・・・突っ込んでいいのか？
このドカタがっ！

　　しょせんバイクでは台風に勝てない


外出控えろよなぁ〜♪

>>174
ｷﾞｸｯ

真理を突かれてしまった・・・

台風なんて余裕。ちゃんとロープで固定してあるからね。
これで倒れたら泣く。

>>170
車もバイクも加速しているときは前輪の加重が軽くなる。
これは後輪を回そうとする力の反作用が車体に掛かるためで
バイクのパワーリフト（前輪が浮く状態）は後輪駆動力に対する車体への
反作用が大きすぎるために起こる。
この反作用の方向は後輪の回転方向の反対の方向となるので
地面に対して車体が90°（垂直）のときは上向きに発生する。
車体が地面に対して45°バンクしている状態では、地面に対して45°上向きとなる。
この45°上向の力は車体の旋回方向の力と地面に対して垂直方向の力とに分解できる。
よって、コーナリング中に後輪に駆動力を掛けると、旋回力が発生する。

コーナリングで後輪にパワーを掛けているときにアクセル戻すと旋回力が低下して
うひょー　になるもん。

>>177
良く分からんが、アクセル開けると後輪にトラクションかかるって事？

>>177
アクセルで曲がる楽しさを教えてくれたのはバイクでした。

>>179
それは車でも教えてくれると思う

>>180
そのあと車で応用しました。

バリバリ伝説のＣＢ７５０とＣＲ−Ｘのバトルを見てみ。
あれにバイクと車の利点、欠点書いてあるから。漫画だから結果は違うけど。

バリバリ伝説って何？

>>183
世界中をロケして、さまざまな物の値段を当てる、
島田紳介が司会のクイズバラエティ番組。

>>183
バイクの漫画
頭文字Dのしげの 秀一が昔書いてた

ツッコミ無しかよ・・・

あの人絵が致命的に下手だよな
なんで漫画家やっていけるんだろ

>>184
それバリバリバリュー

>>188
ありがとう(つД｀)

なんだ、ジジイどもの青春の想ひ出かよ

>>190
ガキが車板にくんなよ。

>>190
ジジイと言うがジジイにはガキにはない経験の積み重ねと言う強い武器がある。

ババアかもしれないね

>>160
デメリットが半分くらい混じってるけど・・・
しかし一番間違ってるのは
「バイクは楽しい」ってところだな。

>>177
加速中にアクセルを戻せば、減速方向にタイヤの摩擦抵抗を持って行かれるからだよ。
開けたままリアブレーキを掛けたりするのは、その為でしょ？
バイクはキャンバーで曲がるのだから、アクセルを開けると
直進しようとする力が働いて、安定する。
即ち旋回力を上げるには、バンク角を上げるか減速するかになる。

今日の朝通勤中に車が渋滞でなかなか進んでいない中

ちょっとずつしか進んでねーのに後続の車が前の車にノーブレーキで追突食らわしてる現場を目撃したわ

まあノーブレーキっつっても渋滞中だからほとんど速度はでてなかったが

ああいうの見ると車はどうせ前方車の後ろを並んで進むしかできない乗り物なんだから

前方車にあわして自動でブレーキ踏むシステムが標準でついてていいんじゃないかとちょっと思ったわ

>>194
楽しみとは、他人が否定するものではなく自分で実感するもの。

>>194
楽しいのに間違うも糞もねぇだろ。馬鹿じゃねぇの

>>170

車とバイクでは旋回のメカニズムが違うからねぃ。
>>177　の言う通り、立ち上がりのラインが見えたら
フロント浮くほどにパワーかけてもラインさえ外さなければ無問題。

バイクで信号待ちしてると後ろが怖い…
カマほられんじゃないかって
車なら「ドンッ！」で首痛いかな？って位の当たり方でもバイクじゃ…

>>200

そんなおまえに究極の護身『引きこもり』を授けよう

>>199
ちょっとマテ。言う通りじゃねえよ

>>166>>177は脳内ライダー
でなけりゃヘタクソ。オフやらせると一発でボロが出る。
旋回は>>195のキャンバーとキャスター作用が正解。
ウィリーである程度曲がるのは一輪車と同じというだけ。
前輪の仕事を全く考えてないから旋回限界は低い。
旋回があらかた終わった立ち上がりだけならそれでいいけどね。

でも一輪車ってすげークリクリ回れね？

バイク乗りは駐輪場なんかでミラー擦られても特に気にしないが

車乗りはミラー擦ったぐらいでギャーギャーわめく

つまりバイク乗りなら寛大な心で許せるところをいちいち騒ぐということは

車乗りはバイク乗りよりも心が狭いと言えるだろう

などと煽ってみる

>>203
クリクリ回れるけど速くは回れない。

>>204
バイクのミラーは安いから。

>>202

あらかた向きが変わって後輪の横方向へのスリップを気にする必要も
なくなって、加速のみに専念することができる段階になった時の一輪
走行という意味です。

ん？177は二時旋回の後輪トラクションのこといってるんじゃないの？

>>205
えー？めちゃくちゃ速くまわれるよ。
アレグリア２見てこいよ。
ものすげー速さで極小旋回したりスピンしたり空中のワイヤーを走り回ったり
スゲーぜ。

それって加速できんの？減速は？
まぁ、できたとしてｗ
本来、タイヤ二本で受け持つ仕事量を一本でするわけだから、遅い。
つーか、フルバンク時のウィリーって、やったことないけど、即スリップダウンするだろ。

速いのは極少旋回だけだろ。それも物理的特性というやつだ。

>>205

くっミラーじゃそれを言われるか

ボディーにしとけばよかったな

一輪車でフルバンクｗ
自転車並の速度でカーブを曲がれたら・・・テラワロス。

まー二輪もスゴイけどな。
サーカスで、金網の球体の中を360°駆け回るバイクとか。
あれは４輪じゃできねーもんなー。

バイクは倒れる物だし立ちゴケなんてマヌケなものあるから
傷は当たり前なイメージ

しかもバイク部品は全部安い

>>207
>>205の「速く」は回転速度じゃないと思うぞ。
世界レベルトライアル選手のウイリークリクリも、笑いの域にいっちゃうくらい凄かった。

このｽﾚしつこい。

んじゃ、もうちょっと面白い実体験でもだすかね。

おい、バイク野郎共！転倒歴はなそうぜ。

このスレは、しょせんバイクでは一輪車には勝てない　になりました。

大家好

ストレート立ち上がりで鬼振られ。キャリパーピストン鬼開きｗ
ストレート半ばでフロントブレーキシコシコするけど、戻らず。
残り２００Ｍ　速度２７０?Hからリアブレーキのみで減速する羽目に('A`)
もちろん止まりきれず、クラッシュパッド激突、靱帯断裂、骨折２カ所
軽傷で済んだほうだと思う。

>>216
もし日本が、バイクも車もチャリも全部個人所有禁止になって、
一輪車を推奨するようになったら。

まず空気がきれいになるな。
もうスモッグもなくなって喘息も花粉症もなくなる。
CO２排出量も激減して京都議定書の目標ラインもラクラククリア。
エネルギー資源も消費しないから、原油高で右往左往する事もなくなる。
一輪車は人間一人分のスペースしか取らないから、渋滞も消滅。
壁に釘一本あれば掛けられるから、駐車場/駐輪場問題もなくなるな。
つーか肩に担いで電車乗れるしな。
さらに、バランス感覚も養われ、体力もつく。
最近の若者の運動能力の低下を嘆く声もなくなるな。
成人病も減って、医療費も大幅削減。

なんだ、いい事づくめじゃないか。
一輪車は世界を救うな。

おれは海岸沿いを走っててカーブでこけてガードレールとガードレールの間から

バイクがそのまま海に飛び込んで召されたときの擦り傷ぐらいだな

俺は240km/hからフルブレーキングして、フロントタイヤ滑ってスッテンコロリン
数十ｍ転がってスポンジバリアに激突、全身打撲全治一週間。
それ以来ブレーキングが怖い。

今はABS付いたバイク乗ってます。ABS最高。

>>219
おまえ頭いいな

>>219
一輪車ってそこまで燃費良さそうじゃないぞ。
結構場所も取るし↓
http://2st.dip.jp/carmovie/src/up1124.mpg.html

バイクショップの走行会。久しぶりにサーキットを走る友人のお供で参加したので
タイヤは「ま、いっか」のスリップサインでてるパイロットパワーｗ　極力コーナー
で無理しないように走っていたが、最後の枠、立ち上がりでかなりバイク起きてる
のにハイサイド！　天と地の区別つかないほどにバイクにぶら下がり状態、しがみ
ついてるので開けたくないのにスロットルはワイドオープンｗ　２００?Hで２００
ｍ程スネークダンス。耐えきれずに転倒。バイク何回転したんだろ？？カウル全損
フレーム歪み、フォーク曲がり、前後ホイール歪み、シートフレーム折れ。
体は足の小指の骨折だけですんだ

>>220
どんだけスピード出してたん？

>>223
すげー一輪車だなｗ
どうやって曲がるつもりなんだか

>>225
スピードまでは覚えてないが左カーブでこけたおれは道路端まで滑って止まれて

バイクだけが道路をまるでスケートでもしてるかのように滑って落ちていったのは覚えてるよ

元々おれはカーブではスピード出すほうじゃないからたぶん７０ｋｍ程度じゃないかな

>>223
ソレなんか違うｗｗｗｗ

>>227
スピード出さないほうなのに70kmって、ゆるいカーブなのかな
危なかったね

そんなにゴロゴロ転がる危険な乗り物では車に勝てないよ

転倒例出させて叩く材料にされてるのわからんのか？

>>230

ｼｮﾎﾞｼｮﾎﾞＧＴＲに勝つだけのタイムでいいなら、ツーリング気分で走れるよｗ

ネタ提供してるだけだろ

叩く材料って、別にサーキットだし転けるのは普通っしょ。
上手い奴は転けないけどな

車でもサーキットだと良くコースアウトしてスポンジバリアに激突してるし。

一般道普通に走ってる分には砂があろうが木片が転がってようが、橋の継ぎ目があろうが
転ける事はまずない。

>>205
車のミラーっていくらくらいなの？車のミラー換えた事ないからよく判らん。
バイクのは片側で１万円弱。

>>235
車によりけりだろう。ウィンカーミラーとかだと片側2〜3万ぐらいかな？
軽とか安い車のは安いんじゃない？ミラー変える事無いから知らんが。

バイクで１万って高いね。何乗ってるの？

>>212
純正部品だとカウルが全部あわせても２５-３０万、タンクが１０万、
エキゾーストが２０万弱ですむもんな。

>>236
リッターSSなんだけど、カウルが付いていて塗装してあるミラーは高いよ。
ネイキッドとかの樹脂むき出しのは片側２-３０００円もしない。

>238訂正
カウルが付いているバイクの塗装してあるミラー、だな。

車もミラーみたいな別体パーツは安いもんだよ。

ヤバイのは板金必要な車体本体へのダメージ。
泣けてくる。

>>240
確かにフェンダーからドアにかけて擦ると泣けるだろうな・・・

>>237
安いな
しかしマニは高いな
サイレンサーまで全部の値段？純正？

とりあえずだ、

スポーツ車乗りは同じスポーツ系としてより高い次元にあるSSバイクを見かけたら

無条件に道をゆずれ、な？

すり抜けていけば？

SSバイク？そんな遅いもんに道譲るなら停車して待ってなきゃダメじゃんｗｗ

>>244
下のもんが上のもんに道をゆずるのは常識だろうがｗ

>>245
遅いと思えるならその証拠なりをだしてみろよ

そんな常識(´･ω･｀)しらんがな

それともSSバイク糊ってるﾔｼらだけの常識か？

>>247
なにぃ？しらんだとぉ？

お前だってハイエースが公道を３０ｋｍで走ってたら邪魔に感じるだろうが？

これはいわばそういった不快感を与えないためにも

同じスポーツ車乗りはSSバイクには道を譲るという双方どちらにもすばらしい

とても意義のある提案だろうが！ｗ

安物のバイクなんかと同列で語るな。

>>249
バイクだって１３０万はするしそれにバイクが車よりも安いのは

車みたいに無駄な贅肉つけて余分な金とられてないからだよｗ

高い次元って、結局スピードのことかよ

>>248
だから、すり抜ければ？と言ってるんだが
普通に追い越し、追い抜きでもいいぞｗ

>>251
いや、たしかにすり抜けて抜いていくのも簡単だが

それよりも同じスポーツ車同士遅いものが速いものに道を譲り合って共存すべきだろう

だからスポーツ車乗りは常に後ろに目を配ってSSバイクが後ろに来たら左に寄ればいいんだよｗ

結局ここは二輪オンリーと四輪オンリーの喧嘩を文字で見れる所で間違いないですか？

>>253
喧嘩ではない、バイク乗りが車乗りにやさしく諭してやってるのだｗ

自動車には死角が多いんだから、常に周りに気を配るのは常識だと思うけどな
これは知らんことはないだろうけどな

で、最高速度を超えないなら譲り合い、いいんじゃないか？
まさか、300km/h出せるからといって法律守らんことはないだろうし

ま・

ジェフリー・マクグラスやトラヴィス・パストラーナに比べたら
ミハエル・シューマッハやキミ・ライコネンなんて公務員のオッサンだ

ってことだな。

>>255
最高速度？法定速度のことか？

法定速度のことならおれは無理して守ることはないとさえ思ってるぞ

そもそも乗り物にはトヨエースのようなこのスレの車乗りの多くが乗っているようなものや

SSバイクという最高の乗り物まであるんだぞ

それぞれ余裕をもって走れる速度というものは違うわけだし

法定速度どおりに走るだけでは後ろだって詰まるだろ？

むしろ速いほうが交通渋滞を招かなくていいぐらいだ

バイク海苔がｹｰｻﾂに引っかかってるのをよく見かけるのは
そういう考えがあるからか

あからさまな釣りは面白くないな。ID:VNcK4XWJ0

エスエス　エスエスってうるさいよ、　星新一じゃあるまいし
おまえのスポーツスクーターってジョグかなんかだろ
駅前に放置して回収されてしまえ

ジェフリー　×
ジェレミー　○

>>258
ケーサツに捕まってるバイクのほとんどは原チャリだろ

あんな普通免許についてくる原チャリなんかバイクとみてもらいたくないぐらいだ

バイクを止められるのはバイクだけだ

パトカーでははなからあきらめてるのか放置さえあるしな

>>259
すまんな

でもスレは伸びたし多少なりともバイク乗りの考えは聞けてよかったろｗ

>>262コイツは免取りか、人をひき殺しでもしないかぎり更正できないだろう。

>>264
バイクは車とちがって道路に人が出ていてもブレーキしかないわけじゃないし

衝撃としても車よりもはるかに弱いからそうそうひき殺すことは

車よりははるかに確率は低いぞ

>>263
バイク海苔としての考えを聞けたこと自体はよかったが、考え自体は危険だな
協調性がないように見える

まあ、あれだ。
個人の趣味の違いと分かっていても、バイク派が車派をバカにするのは、車のスポーツ性が低いからだろ。
サッカーや野球やってる奴がアニヲタをバカにするのと同じ心理だ。

>>267
おれは車をスポーツ性が低いとは思ってはいないが、ただ、

この公道においてマシンと呼べる乗り物はバイクだけだろうとは思っている

>>268
だから、少なくとも車の市販車はバイクよりスポーツ性が低いってことでＯＫ？

>>269
そりゃーおめっ

バイクと車のスポーツ性なんか比べても

あんな箱の中で座ってる乗り物と

実際にまたがって完全に外に出た状態で空気を感じながら乗る乗り物とでは

月とスッポンだろｗ

現に２輪上がりの４輪海苔で成功したプロはいくらでもいるが、逆はいない。
４輪から２輪のプロに転向して成功するのがいかに難しいかってことさｗ
むしろ、２輪で通用しなくなったロートルが４輪界で大活躍なんて例は枚挙にいとまがない。

>>270
そりゃそーだｗ
椅子に座ったまま手と足だけを動かして機械を操作するだけだからな車はｗ
車の運転がスポーツなら、トラクターやユンボの操作もスポーツということになるｗ

>>265
そのはるかに弱い衝撃でも、拘束具のないバイクでは
運転者のほうが危ないな

>>265が脳内妄想トランス状態の厨房である事を切実に願う。

夏だからか何処のスレも変な奴が沸いてタイヘンダナ

バイクの運転は自分とバイクが一体化してるって感じだな

>>273
車だって衝突すればハンドルで打って死ぬ人やらエアバッグで窒息死だのいろいろあるだろ

まあバイクが危ないというのは否定せんがな

>>274
そんなしょーもない煽り加来ぐらいならもっと実のある内容かいてくれやｗ

>>273
バイクのは危険なのは認める。
しかし、危険だから楽しいんじゃないのか？
バイクも車もスノボも全く安全なマターリペースだったらツマランだろ？
「これ以上はヤバイかも」ってレベルが楽しいんじゃないのか？
だから、車よりも危険なバイクの方がスリルがあって刺激が強い分楽しいのさｗ

ついでに言えば、ジェットコースターが面白いのもスリルがあるから、スリルがなかったら
ジェットコースターなんて面白くもなんともない。
バンジージャンプとかも同じ。
だから、バイク乗りはスリルのあるバイクが楽しくて仕方がないのさｗ

自動車は、安全装置の追加・制御技術の向上が死傷者数の減少に繋がってるが、
バイクはどうだ？スリルを求めるということで安全性については二の次なのか？

>>280
そんな事無いぞ。エアバックの研究もされてるし
最近はABSや前後連動ブレーキなんかが付いたバイクが発表されたりしてるしな。
ヘルメットの耐衝撃性もあがってるし
ライトも常時点灯になったり、出来る範囲で安全対策してるよメーカーは。

まとめると、バイク派が車派をバカにするのは仕方がない面があるということ。
例えば、同じ車好き同志でレーシングカートをやっている奴がゴーカートしかやらない奴を見下す心境と同じ。
ゴーカートしかやらない奴が、「えーっ、だってレーシングカートって疲れるし怖いじゃん。ゴーカートのが
安全だし俺には似合ってるよ」と言ったところでレーシングカートやってる奴はどこかでゴーカートしかやらない奴
を見下す。
サーキット走行してる奴が、見た目だけの走り屋使用の車をバカにする心境と同じだ。
では。

バイク乗りに限らず、DQN四輪乗りにも言えることだが
公道でスリルを求めるな。

最近はバイクにもABS付が出はじめてますよ。
一応安全面でも進化してるよね？これ。
体がむき出しなのはバイクの本質！仕方なか！

あまりガチガチに固めてもつまらん乗り物になるけど、
少なくとも他の車両がいる公道ではｱﾌｫなことして欲しくないな

>>281
そうか、すまんかった
あとは運転者次第か

バイク乗りに狂気に基づく選民思想が有ることだけはわかったな

>>282
フォーミュラマシンに乗ってる奴が
カーブの遅い２輪乗りを馬鹿するのとも同じだけどな。

>>283
バイク海苔は緊張感があるが故にセンターは割らない、しかし、気の抜けた４輪海苔は
何も考えずにセンターを割る。
安全に対する認識はバイク海苔の方が遙かに上だよｗ

>>287
お前、頭悪いなｗ
スピード云々の話ではなく、気合いの話をしているんだよｗ
中学校から勉強しなおして、もっと読解力を身につけてから来なさいｗ

>>288
では>>257はどのように思われますか？

日常的にセンターラインを越えて来るバカはバイク乗りしか居ないけどな

>>290
俺も市街地では安全運転だよｗ
峠の方が自分が失敗しても自分が犠牲になるだけですむ可能性が市街地より
はるかに高いからね。
市街地での走行は他を巻き込む可能性が高いから、安全運転を心がけるべし。

>>277煽りじゃねーけどな。
事故に対する考えが気にいらねーだけ。

バイクのレーサーレプリカは有っても
F-1等のレプリカって無いね、
結局、作っても売れないからだろうね。

バイクであろうと、公道で飛ばす奴は馬鹿だ。
サーキットなら、タップリ楽しめるのに、
ついでに自分の程度も良くわかる。

なんか一瞬でえらいレスついてんなｗ

>>290
はっきり言おう

直線で３４０ｋｍ出したところで

べつに対向車線に飛び出してるわけでもないし

しっかり注意さえしていればなんの問題もない

むしろ

車で対向車線にまではみ出してコーナーを曲がる行為のほうが

視界を遮る木々によって対向車が見えない可能性もあるわけだし

対向車が来ていたのをカーブ途中で気づいたとしてもまず避けれないだろうし

こっちのほうがあきらかに危ないだろ

>>291
はあ？
峠でセンター割る２輪なんてまずいないぞ。
車だろ、センターを割ってくるのは？
走り屋の４輪はもちろん、ＲＶやミニバンなんて峠でセンター割るの珍しくないぞ。
バイク乗りから言わせれば、まともに運転できないような車買うなっつーの！
ってとこだなｗ
他人に迷惑なんだよｗ
己の分を弁えろってことさｗ

>>293
事故に対する考え方がきにいらねーといってるが

具体的にどこが気に入らなくて

どう直してほしいのか

これを言わないと俺やほかの人たちには伝わらないから

それを言ってみろ

>>295に同意。
いくらスピードを出したところでセンターさえ割らなければぶつかることはない。
例え300キロ同志ですれ違ってもだ。
しかし、センターを割れば10キロでもぶつかる。
その危険な行為を平気でやる無神経で迷惑な存在が車乗りには圧倒的に多いのが現実
なんとか、してくれよ、このバカどもをｗ

市街地でセンターラインを割って逆走してる二輪は沢山居ますけど

>>299
それは追い越しのときだろ

追い越しの場合対向車が着てなければまったくもって１００％安全だろ

カーブのように完全に見通しがきいていないわけでもないからな

>>299
対向車見てやってるんでしょ。
峠でセンター割る車はプラインドでやるからたちが悪い。

>>292
安全運転は心がけるべし、ですよね

>>295
それって程度問題にするべきじゃないような気がするけど、
「車」の部分を「バイク」に変えても言える事だと思う

>>302
車部分をバイクに換えて読んでみたが

バイク乗りはコーナーでも車線内でラインが自由に利くせいもあってか

車線をはみ出すものは車乗りとちがってほぼいないからあてはまらなかったぞ

>>300
信号無視も車が来てなければ100%安全だよな。

>>304
”安全”という側面でみれば１００％安全だな

追越しじゃなくて
信号待ちの車列の先頭に出ようとして逆走するからタチが悪いですな

>>300
お前、乗り物は何乗ってんの？

>>303
あ、そうか、思い違いか

340kmでも注意さえしてればなんの問題もないって、やっぱり危険な考えだ
事故は突発的だよ

>>306
タチ悪いかもしれないけどさ、峠でセンター割る車のレベルではないでしょ？
しかも前方確認してからやってるんだろうからさｗ

>>305
じゃあ、その“安全”って基準が全てで
お前の中では信号無視もしていいんだな？

君は公道を走らないほうがいいよ。

まあ、俺は峠に限定すればセンター割る車はバイクより遙かに危険で迷惑だと言っているだけですから。
とにかく、峠でセンター割って走行するのは止めてください。
非常に危険です。
バイクの追い越しどころのレベルではありませんからｗ

では、おやすみなさい。。

ていうか、そもそも>>257から>>295への繋がりがよく分からない

>>307
おれはCB1300SFだよ

>>310
おれはべつに安全といっただけで信号無視してもいいとは一言も書いてないぞ

峠峠ってそんなに山岳地帯にすんでる奴がいるとは思えないんだがね

>>313
少なくとも、君は>>257で言ってるように法定速度を守る必要がない思ってるんだよね？

交通法規を守る気がないなら公道を走るな。

>>315
おれは速度に関しては無理に守る必要はないと確かに思っているが

それがなんで公道を走るなにつながるんだ？

おれが免許を所有する限り、公道を走行する権利はあるぞ

あんまり挙げ足取りばっかりしてるのもどうかと思うな
田んぼのど真ん中の信号で車が一台も見当たらない場合、
無視しても安全かと訊かれたら、安全と答えるしかない

>>316
その権利は交通法規を遵守するという義務が伴ってる
権利があるからといって何をしてもいい訳ではない

>>318
それを言い出したら速度制限５０ｋｍのところを

４４ｋｍの車や５６ｋｍの車だって違法ということになるだろ？

その４４ｋｍやらで走っている人たちにとってみれば

その速度が自分にとって安全であり、快適である速度なんだよ

>>316
何が言いたいか分からない？
例えば、速度は運転の技量や車種によっては規制速度以上でも安全かもしれないが
それを勝手な自己解釈で破っていたら、交通法規というルールを定める意味がない。
日本が交通法規を定めている以上、公道を走るならそれを守る努力をすべき。

今はね環境問題に敏感だからスポーツと名のつく乗り物(猿人付き)は苦難の時期なんだよ。
この前もニュースで走り屋五台の事故放送されてたよね？
こんな事故が多発するとスポーツ廃絶に傾くと思うんだわ。道交法を100％守れとまでは言わないがせめて街中は安全運転してくれ。峠とかでも無謀に走るんじゃなく自分のコントロール出来る範囲で楽しんで欲しいだわ。

>>320

これ以上言っても平行線なようだから法定速度に関してはもう言わないが、

法定速度自体もそもそも性能の悪い車に合わせて作られたものだろ

それに法定速度なんか実際おまえらも守ってないだろ？

４０ｋｍ制限の道路でも空いていれば５０ｋｍオーバーで走る

これはべつに普通のことだろ

>>319
速度制限の意味分かって言ってるのか？

各個人が快適と思う拠り所は様々だが、秩序のない社会は崩壊するぞ

>>322
＞法定速度自体もそもそも性能の悪い車に合わせて作られたものだろ
当たり前、ルールなんだから。
この車は何km/hでこの車は何km/h、
これだけの技量があれば何km/hなんていちいち決めてられないからね。
だからと言って、各個人が勝手な解釈でこれを破っていたら収拾がつかなくなる。

まぁ聞いてくれよ　俺は車の免許しかないんだがさ

今日スマートっていうちっちゃい車（先輩の）でどしゃぶりの東名を御殿場から新宿まで
帰ってきたけど、バイクがゴミのようだった。雨の日は特に危ないので、バイクの前に
出たら、ちっちゃい車は水しぶきの量が少なくて気に入ったらしく（他はトラックだらけ）、
ずっと後ろについてきていた。なんだか雨に打たれてる子犬をずっと傘で守っているよう
な暖かい気持ちになれた

バイクは車の100倍くらい危険なんだからまぁ穏やかな目で見といてやろうぜ。
んで、こんな掲示板じゃなくてリアルでイキがってるバイク乗りは、ほとんどがかなり
デカイ事故してるはず。昔スタンドでバイトしてるときに周りはバイク乗り（単に車を
持つ金がない）ばっかりで、「車うっぜー」とか言ってたがそいつら女含めてほとんど入院
事故起こしたよ。

寝ますわ

おやすみ(´･ω･｀)

どんなに性能上がってスピードを出す事は誰にでも出来るとしても肝心なのは止まる事では？
おそらくABSの進化とか突っ込んでくるだろうがABSが付いてない車もまだまだ現役だから。

お、法定速度以外になったな

>>327
ブレーキに関しては

>>3にあるタイムの一位と二位の160-0のタイム差がたしか1秒ちょっとだったはずだが、

ただ二位の車は知ってるやつは分かっていると思うが形状もF1にさえ似ている超軽量のレーシングカーだ

ブレーキング自体の具体的なタイムはAutoCarJapanもう捨てたから無いが

9位や10位の車よりは速かった気がするぞ

持ってるやつがいたらよく上げられる12位の車と共にタイム頼む

>>313
CB1300に乗ってるのが本当か疑問だが…本当なら金出せば大型取れる時代の新たな問題だな。

>>329
いくらおれが大型免許持っているのが気に食わなかろうと

コーナーで車線はみだして曲がる車乗りよりははるかに”安全”だろ

バイクはチャリと違ってブレーキは左右の手でかけるんじゃないよ。
まずは免許を取れる年になりましょう。

それより秋刀魚の話しよーぜ！

>>328
俺の印象じゃ、お前は中坊の妄想と感じた。

本当に免許持ってるならお前は免取りになるか人を殺す。絶対に！

>>328
法定速度守れよ

じゃあな

>>328
ブレーキング区間は２８台中の最下位から５番目。
加速区間は比較にならないぐらいGSXR1000がダントツ。


　　　　　　　　　　　　　　　0−100　　100−160　　　160−0
総合1位　SGXR−1000　　　　3.18　　　2.45　　　　　4.93
4輪1位　ｱﾘｴﾙｱﾄﾑ　　　　　　　3.15　　　3.71　　　　　3.80
箱車1位　フォードGT　　　　　　3.93　　　4.66　　　　　4.27
ランエボ�\　　　　　　　　　　　4.23　　　6.50　　　　　4.16　　　　　　　　　　　　

ちなみに今回参加してないマクラーレンはアトムと同等らしい。

SGXR
GSXR○

>>330 俺は車で車線はみだす時は、ドリフトの時だけで、グリップの時は車線はみだすなんて考えられないんだがな。

二輪、四輪共に怠慢な運転なら、そりゃ危ない。

>>289
いや、俺はフォーミュラマシンに「　乗　っ　て　る　奴　」が二輪を見下すのならまあ、許す。

>>282にはそんなことを書く資格もないが。

>>302
「車」を「バイク」に置き換えても主旨は合うな。

しかし、バイクでセンター割りする奴の１００倍位の頻度で
四輪でセンター割りする奴がいるんだな。

げ！！>>339にある>>282はアンカーミスだ。>>287に訂正。

>>339
単車や車を見下すのかｗ

俺は、最新SSに乗っていようが運転の危なっかしい奴を見下すよ。
バカみたいにスピードを出して、危険を回避出来るつもりでいる勘違いした奴も同様。

バイクに乗ってるのって大体がチョンだろ。

臭いから自分の国にカエレ。

と白丁が申してます

車、バイクは便利な乗り物だが法定速度内で走ろうが殺人兵器にもなる。と言っても反論があるんだろうか…。

>>345
車乗りは殺人平気

>>287>>339
フォーミュラマシンに乗ってるやつの殆どは
2輪のライダーに対して敬意を払ってるよ。

>>339
それは実は知っている。
フォーミュラマシンに「乗ることが出来る」レベルに達すれば、
二輪の速いライダーを見下すなんて事はあり得ない。

またアンカーミスしちゃったよ。
上のは>>347だ。俺が３３９だっての。

生身の人間にとっては、車が最大の敵だよ。
俺は徒歩で通勤しているけど、車がメチャメチャ怖い。
横断歩道渡っているのに、けっこうな速度で曲がってきて俺の直前で急停止。
当たらなけりゃいいってもんじゃないでしょ。
一時停止線の手前まで加速、急ブレーキで停止線過ぎたあたりで徐行レベルに減速、チラッと左右確認してそのまま加速。
タイミング悪くチャリが通りかかったら、間違いなく跳ねられてる。
携帯電話で通話しながら運転してるヤツに轢かれそうになることも度々ある．．．。
車自体の安全性は向上してるのかしらんけど、明らかに周りに対する安全意識が欠落してるよ。
マジでカンベンしてください。

てかバイク乗りのスピードオーバー云々言ってるが、
車乗りは今まで一度たりとも法廷速度オーバーしたことないのか？
俺車乗ってるときはメーターよみ10kmオーバーが普通だけど。
それでも流れ速いところだったらガンガン抜かれるぞ。
カブに乗ってるオッサンやトラックやバスの運転手の方がよっぽど説得力あるわ

>>351
法廷に速度規制があるなんて知らなかったものですから

車が安全でバイクが危険という意見が結構出るが。
そりゃー事故起こしても、自分に関してはバイクより安全だろうけれど。
他人からは全く逆なんだよな。
自分中心、自分のみ可愛いと、これほどストレートに表現していることは他にないんじゃないか？

3ない運動の教育が凶育になっちまってる。

>>347
パリダカの選手もお互いそうだね。

事故っても自分で責任も取れない高校生がバイク乗るのは反対だね

　　　　　　　おまえら夏休みの宿題は終わったのか？



　

車オンリーな奴からすると、スリ抜けや追い越しでドンドン行ってしまう
バイクが気にいらないんだろうけど、
バイク乗りの俺からすると、チンタラ近くを走られる方が嫌でむしろドンドン
いって欲しいと思う。

>>355
？？？
事故っても自分で責任も取れない？
この中で保険使わずに、人身事故で全額賠償負える人はいないと思うぞ？
自己責任取れないから保険はいるんじゃないのか？

>>358
例えば君が高校生と事故って、謝罪に高校生一人で来たら｢親はどーした？｣となるだろうし、コイツの親は常識ある？と考えるだろ。

バイクは危ない

車は公道を走る殺人兵器

兄弟スレ



しょせんバイクでは車には勝てない
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123082406/l50

>>359
なんだ？

１８歳の免許取立ての高校生が

通行者を轢き殺して相手の親に自分が謝りに行った

っていうシュチュエーションか？

>>347 348

その通りだね。
また、フォーミュラとまでいかなくても国際格式のイベントレースで表彰台に上がる程度
でも、やれＦ１とモトＧＰなら〜〜ムニャムニャなので、なんて例え話しはなくなる。

うーん。オレはある程度サーキット走り込んでる香具師なら
自己タイムからおのずと自分のレベルは絶対的な評価ができ
るし、それぞれ敬意もっていると思うよ。

>>365
まぁだがサーキットは所詮サーキット

一般道の道路幅＝２車線道路で１車線あたり２．７５ｍ〜３．２５ｍ、一車線道路となると大体４．０ｍ

サーキットの道路幅＝大体のコースが１０ｍ〜１５ｍ

サーキットは道路幅が一般道ではありえない広さだから公道とはまったく異次元のものと考えるのがいいだろう

>>366

仮に３０Ｒの１８０度ヘアピンがあれば、道路幅に関係なくほぼ同じラインをトレースしますが？？？
どういう意味で「異次元」という言葉を使ったのか曖昧なコメントだけど、道路幅
の広さ..........とここまで書いておいて空しくなってきたのでやめる。
..........サーキット走ったことありませんね、アナタ。

サーキット走ってる香具師は一周で１秒縮めることの大変さ。コンマ５秒が「大差」
であることを知っている。その点公道ばかり走って速さの基準が曖昧な香具師はサーキットレコード
タイムの凄さを理解できない。おれが言いたいのはそういうこと。

>>287
アイルトン・セナが強烈な二輪マニアだったって事を知らないのか・・・
実際にドカ所有してたし

>>367
ちがうだろ

３０Ｒで１８０度の道路幅４ｍの道路で１ｍ７７ｃｍの車幅のランエボが描くことのできる最大の円と

３０Ｒで１８０度の道路幅１２ｍのサーキットで（以下略

なら進入速度はおろか前者のほうでははっきりいって３０Ｒに近い円を描くことしかできないが

後者ではアウトぎりぎりからインに進入すれば圧倒的に大きい円を描けるだろ

>>368
それなのに安全なはずの四輪で死んじゃったからねぇ・・
レースがいかに危険か分かるよな。

>>369

弧は違えど、ラインは同じだろｗ　
正直にサーキット走ったことないって認めとけばｗ

>>371
だからラインも違うだろうが

４ｍの道路で１．７７ｍのランエボが出せる最大の外側位置は

ランエボの中心位置にして大体３．１ｍの位置だ

つまりアウトいっぱいに寄ったつもりでも車幅のせいで７７．５％しか外に寄れていないことになる

だがサーキットの１２ｍとなると外側１１．１ｍまで寄れる

これは９２．５％まで外側に寄せたことになる

な？弧もちがうだろ？

つまりおれが言いたいのは、

道路幅は広がっても車幅は同じということだ

>>372

で、どこか「異次元」なんだｗ

>>374

話をずらすな

ちゃんとわかったのなら理解できました。ありがとうございますぐらい言え

んじゃ、テキトーだけど
３５Ｒの公道と２８Ｒのサーキットは同じライン？桶？
続いてこれまたテキトーだけど
３５Ｒ〜１００Ｒ〜１３０Ｒの公道と
２８Ｒ〜８８Ｒ〜１２５Ｒのサーキットは同じライン？桶？

あえて「異次元」という言葉を使うなら、レース車両で公道走れないので異次元だわなｗ

あ、そういえばヴィッツワンメイク車両ってナンバー付きだったな。
新品タイヤかまして公道を走ったりしないだろうが、なに峠のどこそこは
なにサーキットのなにコーナーにそっくりだとか、あんじゃーねーの？

>>376
おまえおれの言ったこと理解できてないだろ？ｗ

まずサーキットと公道では描くＲはさっきのおれの説明から片側１５％

つまりカーブ１つに対して３０％描けるラインが違うということはわかったな？

わかりやすく言うとサーキットのコーナーでいくら鍛えても

公道で同じＲの道路があったところで同じラインは描けないということだ


それに公道でカーブの対向車線を使うための条件としては

カーブが終わったさらに遠方まで見通しが利く必要があるよな

これに当てはまるカーブ以外となるともう車は対向車線もつかえない

まあこれは言わなくてもわかるか

>>378

ｵｲｵｲ！
対向使うのを前提にすんなよｗ

んじゃ、テキトーだけど
３５Ｒの公道と２８Ｒのサーキットは同じライン？桶？
続いてこれまたテキトーだけど
３５Ｒ〜１００Ｒ〜１３０Ｒの公道と
２８Ｒ〜８８Ｒ〜１２５Ｒのサーキットは同じライン？桶？

あえて「異次元」という言葉を使うなら、レース車両で公道走れないので異次元だわなｗ

桶？ｗ

>>379

>ｵｲｵｲ！
>対向使うのを前提にすんなよｗ
使わんと車は車線に沿って走るしかなくなるだろうがｗ

>あえて「異次元」という言葉を使うなら、レース車両で公道走れないので異次元だわなｗ
うむ異次元だ

真ん中のはすまんが何が言いたいのかよくわからんｗ

>>380
糞遅い車はおとなしく、車線内で走れ。

180R〜270R〜400Rはニスモのコンプリートカー

桶？

まぁ、簡単にいうとだな。
サーキットでなにも旋回半径を頭にいれて走行してる訳じゃーねーってこった。
現実には追い越しや追い越されてでインから指したり指されたり、アウトから被せたり被されたりして、
微妙なライン調整を強いられるんだよ。

サーキットで速い車両は公道でも絶対的な意味では速いよ。
四輪ならモナコとか二輪ならマン島とかあるじゃん。
あれはなんだ、他のサーキットとは「異次元」な乗り方しないとダメなんかｗ

サーキットと公道では、アスファルトの種類が違う。

>>383
マン島に関しては、マエジュン曰く
サーキットの乗り方ではまるで通用しないらしいが。

>>385
あの人もDJ越えてから言ってくれれば説得力あるんだが・・・

>>385

それってセーフティーマージンの取り方に関する、ライン取りの変化とか
極端なハングオンはダメとか、そういう類のものでしょ？

マン島で速いライダーはサーキットでも速いでしょ？すくなくとも「異次元」
という表現は似つかわしくないとおもうけど。

>>383
上半分について言うとな、被されようが被されまいが、

片側１５％は確実に差は存在してるんだよ

なんといっても道路幅がサーキットはやけくそに広いからな

下半分については

公道とサーキットの話をしてるんだからサーキット＝公道のモナコなんか例に出してそもそもおかしいとおもわんか？

それ以前におれもモナコなんかの車幅に関する法で定められてる車線幅なんかしらんがな

んじゃ、外から二台まとめて被されたらどうだｗ
インベタで走らないと接触してしまうぞｗ
「ありゃーこんなライン走ったことありませんー！」って吹っ飛んだりしねーからｗ

何故だと思うｗ

スレ伸びてんなーと思ったら、
なんかメチャクチャ痛い「自称レーサー」がわいてるな。

道幅４ｍの公道と１５ｍのサーキットでラインが同じなわきゃねーだろうがｗ
小学生でもわかるわｗ

ID:zMfwePjl0よ、顔真っ赤にしてないで、そのへんで引いとけ。
恥の上塗り続けるだけだぞｗ

>>389
そんな状況限定で言ってどうするんだ？

そんなの公道コーナー工事中で片側しかつかえませんとか言ってるのとかわらんだろ

>>383
モナコとかは、公道を利用してサーキットを造っているのであって
キャノンボールではないよ。
WRCなんかは、「異次元」な乗り方しないとダメだな。

ID:VNcK4XWJ0も、生真面目に馬鹿の相手してんなよｗ

>>393
すまんなｗ

一生懸命分かりやすく説明すれば分かってくれると信じて必死だったんだよｗ

足回りを公道用にきちんとセッティングするなら、すくなくとも車両に関しては速いだろうよ。普通に。
乗り手の話は（ﾟ�听）ｼﾗﾈ

インから二台まとめて指したときのライン取りでもいい。
Ｒが代わってもレーシングスピードで走り続けるんだよ。

つまり多少のＲの変化や、ライン取りの変化なんてサーキット走行中でも
頻繁に起こるんだよ。

そういった経験の積み重ねが･･･「公道とサーキットでは同じＲでもラインが違うから」
なんて屁理屈で･･･公道での速さに結びつかない訳がない。

>>396
まあまあまともな内容だしおれの意見を言うとな、

サーキットでインをついて抜いたからといってコーナー出口の膨らみが３．１ｍ未満にしないといけないと

いったことはない。

サーキットで速いやつは速く走るための”基礎”ができているから峠でもそれなりの速さはだせるとは思うが

公道には公道でしかないシュチュエーション（たとえば対向車だとか）があり、

サーキットにはサーキットにしかないシュチュエーションがある

公道はサーキットみたいにだだっ広いところで走ってるわけじゃないからな

確かに安全マージンを考えれば、ラインは違ってくる。
左側通行だから、右と左でも変わる。

>>397

だんだん「異次元」ではなくなってきたじゃないのｗ

サーキットは公道と違ってだだっ広いけど、レコードラインは狭いよ。

あと、対向とかバンピーだとか言い出すと論点がずれるからやめなよ。
対向を割らないのと、対向を意識した安全マージンとった走りは公道での大前提だし。

個人的には
ttp://www.superhonda.com/video/amuse_supra_vs_mines_skyline.wmv
ここまで逝かなくとも

ttp://www.celica.net/videos/Circuit/long_race_end.mpg
これで十分凄い

>>399
広い幅の中から狭いレコードラインを選択できるサーキットと、
レコードラインなんてまったく無視して設計された狭いラインを
走らされる公道ではラインはまったく違うよ。

サーキットではレコードラインを通れるけど、公道では道なりにしか走れない。

まあ、元をたどると＞＞366がコース幅を元に｢異次元｣とか
訳判らないことを言い出したのが原因ではあるが。

コース幅が違ったからって、ラインの制限ができるだけで
そんな異次元の世界な訳じゃないのに。

>>401
「ほぼ道なり」がレコードラインなんですが、何か？

とあるサーキットの道幅をレコードラインに沿ってコーン等で４ｍ幅に制限すると、
腕はあるけどライン取りで失敗しているなんて香具師は逆にタイムアップしたりしてｗ

>>403
ああ、そういう解釈をするのね。それはそれで正しいけど。
それしかラインの選択余地がないから、っていうことだよね？

なんか車を煽る面白いネタはないか？

お前等のサーキットのベストラップと車種（クラスとか）、あと何でもいいから
晒せば（脳内かリアルどうか判断できるもの）？そしたらわかる人はわかるでしょ。

無い。最近皆煽り耐性ついてきて、
ヘタな煽りスレ＆レスではチャーハンかサンマに埋め尽くされて終了

パラリラ、パラリラ〜

>>386
DJは勝ち逃げで逝ってしまった
２ｍ超えの彼は尋常ではない体力があったからね
おまけに頭もとんでもなく良かった

いまなら超えるべきはマクギネスだな

サーキットでは一番速い人が勝者。
公道では無事故だったみんなが勝者。

>>411
ちがう！

スポーツ車乗りは負け犬

そしておれは勝者

バイク板から誘導されてきた？


うはw
すげw

バイク板の方のも、まぁ、貼っとく。

しょせんバイクでは車には勝てない
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123082406/l50

こっちは伸びないよ。
両方に乗ってる人多数だから。

>>413
お恥ずかしい。
車オンリーは無知で思い込みが強いキチガイが多いもんで。

バイクってどんなに高価で高性能な奴を持ってきても、
原付と大差ないからなぁ。

バイクじゃ軽自動車にだって勝てないよ。
軽自動車なら７０万くらいでエアコンの付いた奴が買えるけど
バイクじゃ無理。

>>415
古いコピペだな

コピペじゃないよ
事実を突きつけられて、そういうレスしか付けられなくなったの？

ｴｱｺﾝｲﾗﾈ
ﾃﾞﾌﾞには必須だろうがな。
雨も寒さもｽｰﾂの上から着れるﾌｫﾙｻﾞの全天候対応ナイロンﾂﾅｷﾞ有るし。

貧弱な体ではバイクには乗れない。これは真実です。

負け惜しみが始まりました

>>419
そんなあなたに　つ【ハイエース】

この車なら荷物もたくさん、人もたくさん、エアコンもついている

まさにあなたに理想の車ですね

エアコンが付いてたら勝ちですかｗ

>軽自動車なら７０万くらいでエアコンの付いた奴が買える
そりゃ安くてなによりだね。
でも最強はマイホーム。 4000万円もしたしエアコンだって3台付いてる。
おまけに排気ガスゼロのクリーン設計だし交通事故の心配もないw

R1000に乗っている奴より、フェラーリに乗っている奴の方が
勝ち組に見えるが。

勝ち組で金も豊富にあるのなら、動力性能で「圧倒的勝ち」な
バイクにもチャレンジしてみてください。
比べモンにならない速さだから。

なるほど、エアコン付きの軽トラと動力性能最強のバイクに乗ってるオレは勝ち組か。

人生がそれだけで終了して満足ならね

同乗者の目線で見たらﾊﾞｲｸは嫌。ﾍﾙﾒｯﾄかぶらないといけないし事故したら大なり小なり怪我するし暑いし寒いし会話も困難。ずっと同じ体勢できついし。ｽﾋﾟｰﾄﾞが速いだけの自己満足じゃない？車がいいに決まってる。

まぁ、手足が短くて身長低いちんちくりんな>>427では
ポジションが固定されちゃって苦しいだろうな。

3ナンバークーペとリッターネイキッド逆車と原付2種を持っているけど

高速巡航なら3ナンバークーペの勝ち
加速ならリッターネイキッドの勝ち
街中なら原付2種の勝ち

女の子受けは、基本的に3ナンバークーペの勝ち、ただし、河原で寝そべって気持ちいい
ような日にちょっと走る分にはリッターネイキッドも桶。

まあ、使い分けろって事だね。バイクしか持っていない、車しか持っていない、なんてのはダメだね。

ちびっと前にヘラーリが勝ち組とか書いてたが…
私は社長でヘラーリ乗ってる人知らない。
ﾊﾞﾓｽとか(笑)軽が多いな。
軽以外も持ってるんだろうけど未だ見掛けない。
日立の経営陣に居る人がｶﾛｰﾗだったよ。
議員の叔父もｶﾛｰﾗﾗﾝｸｽだったよ。

実際どうなの？勝ち組さん？

とにかく安全運転で。人身事故だけは(*‘ω‘ *)ぃゃん

428みたいに手よりも足が短く腹が出てるような体型だとしっくりくるのかな

俺は車はセルシオでバイクは１３００隼だよ　これってボロ勝ちだな

車の方がポジションは固定だと思うがなぁ。
シートにベルトで固定されてるじゃん。

バイクだと立ったり座ったり、前傾姿勢になったり体横向けたりできるよ

>>434
タンクの上に立ったり、ハンドルの上に座ったり（ｒｙ

>>435
素人には到底出来ないけどな。

車は姿勢固定でケツと腰に全負担かかるから長距離もそれほど楽じゃないなー。


関係ないが、金がある俺は勝ち組になりたいから院に進んだが研究職はやめることにしたさ。
研究職は金にならん。魅力がない。
スレ違いだからスルーしてくれ

あくまでも俺の意見は同乗者の意見ね。
バイクの後ろで寝れないし横向けない。
車は寝れるしおしゃべりも音楽もできる
運転してる人は楽しいかもしれんけど
同乗者としてはバイクは勘弁してほしい

>>442
>交通事故の心配もないw
それはどうかな？ぶつける事は無くても、ぶつけられるかも…

まあバイクの良さは乗らなきゃわからんでしょ…

そうだ！明日はツーリング行こうっと。

>>438
ゴールドウィングとかスクーターなんかの後部座席はめちゃ快適。
SSは最悪。シート高いし掴まるところ無いし、シート固いし乗り心地は最低。
ネイキッドはまぁマシかな、オフはSSよりマシだが乗りたくは無い。

音楽はエンジンサウンド。同乗者との会話は普通に出来る、ただ外に丸聞こえなので渋滞の時とかは恥ずかしい。
横になって寝る事は出来ないけど、俺の友達はたまに寝るな。危ないから起こすけど
ヘルメットは安全の為だからしょうがないね。

車乗りの大半の理想がトヨエースであることは分かった

バイクなんていらないと言ってる奴は、買わなくていいから
ゴチャゴチャ言わずにレンタルバイクでもして、リッターバイクの
世界最強の速さを味わってみろ。

>>443
大型免許もってたら乗ったことぐらいあるだろうし

乗ったことあったら性能が違いすぎていまごろごちゃごちゃいってるわけないとおもうぞ

速さばっかりを求めてる人よりも快適を求めてる人の方が多いだろうし、需要は速さ・楽しさよりも快適の方が勝ると思う。速さ！パワー！確かに楽しいと思う。でも疲れる。

エンジンの音はサウンドじゃなくて騒音ですから

いくらバイクの加速がすごいったって、
俺様のコルベットに勝てるもんかよｗ
シロウトさん乗せたらあまりの加速Ｇに首の骨ポキッと逝っちゃうゼｗｗｗ

>>447
ヘッドレスト着いてない車とかどんだけ貧乏なんだよｗｗｗｗｗ

バイクのﾌﾞﾋﾞﾋﾞﾋﾞｰﾝなんてハエのような貧弱な排気音なんざ、
大地を揺るがす怒涛のＶ８サウンドでかき消してやるぜｗｗｗ

バイクで300km出して何がしたいの?早く目的地に着くため?ただやみくもに出してるだけ?何がしたいんだかわからんのだが

>>450
お前には一生わからんから、悩むだけ無駄。
>>449
超高回転エンジンの甲高いエンジンサウンドはF1を彷彿とさせる。やっぱバイクだな。

>>447
>>3

おっ、>>3の表だと（加速が優れているのか減速が優れているのか分からないが）
コルベットよりバイパーの方が速いのか。

それだけで個人的には大満足です。

バイク側が出した提示物を読まんやつが多いからここらでもっかい載せるよ

バイク側が提示した証拠物その１

ＡＵＴＯＣＡＲＪＡＰＡＮにバイクがゲストで出た０ｋｍ−１６０ｋｍ−０ｋｍタイムです
ちなみにGSX-R1000は0-100km加速3.03秒だったそうな
隼だと2.2秒ぐらいらしい

1) Suzuki GSX-R1000 10.82sec
2) Ariel Atom Supercharged 10.88sec
3) Caterham CSR 260 11.41sec
4) Westfield 2000S 12.27 sec
5) Ford GT 13.17sec
6) Noble MT400 13.51sec (60 in 3.72sec, 100 in 8.80sec, braking 4.32sec)
7) TVR Sagaris 13.71sec (60 in 4.14sec, 100 in 9.16sec, braking 4.29sec)
8) BMW M5 14.16sec (60 in 4.69sec, 100 in 9.71sec, braking 4.21)
9) TVR Cerbera (Phil James' 500bhp Cerbera) 14.54sec (60 in 4.37sec, 100 in 9.03sec, braking 5.19sec)
10) Dodge Viper SRT-10 14.62sec
11) Aston Martin DB9 Manual 14.92sec
12) Mitsubishi Evo IX 15.15sec
13) Chevrolet Corvette Convertible 15.32sec
14) Porsche 911 Carrera S 15.39sec
15) Aston Martin Vanquish S 15.45sec
16) Invicta S1 16.10sec

バイク側が提示した証拠物その２

http://www.badassride.com/videos/supra_hayabusa.wmv
バイク乗りにしてみればちょっと残念な動画だ
１０５０馬力にまで改造したスープラと１７５馬力フルノーマル隼の対決動画だ
１回目が800mで速度域は60ｷﾛ→288ｷﾛ
２回目が1200mで60ｷﾛ→320ｷﾛ
ゼロ発進からの勝負でないのはまあ車動画なのでしかたないところだが
ゼロ発進からを考えると１０５０馬力までスープラを改造すればフルノーマル隼と同等になってしまうというわけだ


http://www.linienmc.dk/mc-uheld/sep01/Demon_Haya.mov
まあこれでもみればどんだけ一瞬で３００ｋｍなら出るかわかるかな


正直クルマではこのバイクとおなじ道路を走ったとして勝てる道理がないかと思われます
http://www.linienmc.dk/mc-uheld/okt15/GhostTrailer.mov


とりあえず３９０ｋｍのGhostRiderが乗ってる隼動画はどこいったかわかんないので
３４０ｋｍ加速をやってる隼の動画を置いとこう
http://www.linienmc.dk/mc-uheld/sep01/Demon_Haya.mov

うるせーバーカ！
コルベットが世界最強なんじゃ！
オイルショック規制前の、最後のトゥルー・アメリカンマッスル、幻のＺＬ１なら圧勝じゃ！

バイク側が提示した証拠物その３

http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up5532.wmv.html
ノーマルのハヤブサに市販のターボキットを取り付けたもの
マイル表示で２２０マイルを超えてもまだ加速していってます
補足：２２０マイル（354km）到達時に１万回転で最終的には１１２００回転ぐらいまでいってることから
推定３９０ｋｍオーバー


http://www.linienmc.dk/video/crash-mc/2004-11-21/GR_2_Busa_Turbo_2.wmv
４９９馬力隼ターボが３００ｋｍで走るバイクをウイリーしながら抜いたりしてる動画だ

月間　オートバイ　2005年7月号
　２輪　ＶＳ　４輪
０−１００Ｋｍ/h

三菱　LANCER Evolution�\　4,74秒

YAMAHA YZF-R1 2,25秒

計測方法が一緒だから差は分かりやすいだろ



バイクと車の０−１００ｋｍ加速動画はここで見れます
http://www.geocities.jp/kasokusure/index.html

>>456
いくらなんでも古すぎ。論外。
たぶんノーマルにブーストアップのみのBNR34にもまける。
つーか希少どころの騒ぎじゃねーよ。
ZL1なんか乗ってたら個人が特定されるわ。

>>458
てめー伝説のＺＬ１を馬鹿にすんじゃねーよ！
走ってるの見た事あんのかよ、乗った事あんのかよ！
伝説のコルベットだぞ！BNR34なんざぶっちぎりに決まってんだろが！

俺も見た事ないけどよ。

なんでこんなに厨房臭いくせにZL1なんて渋いもん知ってんだ。

>>460
C3乗りだからな。フフン。

またそのくだらないコピペかよ
スピードバカは学習能力がないな

不覚にもID:v3hyy92V0に萌えてしまった。逝ってくる。

というのはおいといて、リアルC3乗りがこんなスレでスペックを誇示するかよ。
C3なんか乗ってたらバイクと競争するなんてアホ臭いことに興味なくなるだろ。
シトロエンC3だったらしらんけど。

ちなみにF1マシンは0-100km/hが2.5秒で市販バイクと同等
これ加速のいい４輪ってドラッグカーくらいじゃね？

>>451
分かったところで、何があるんだか、馬鹿だろテメー。テメーみたいな基地外の巣窟バイク海苔。氏ねよ。

>>466
お前が馬鹿だろ。分かる気ないんだったら聞くなよ

最近、見た目ほとんど新車みたいな、けっち、さんぱち、よんふぉあ
などを良く見掛けるんだけど、一体どーやって手に入れてるんだろ？
謎だ．．．

ヒント：盗難

隼が…とかｺﾋﾟﾍﾟのせてる人は実際所有して乗りこなせてるの？ちょっと特殊な世界での話しなんじゃないの？そーゆう世界で生きてる人だから走らせられるて事はないの？

>>470
別に乗りこなす必要ないだろ。300km/hだすだけなら直線でアクセルあけるだけだし
だいた隼ってツアラーだし、乗りこなすような人が買うバイクじゃないぞ。

>>470
とりあえず自分で乗って確かめてみろ

つ 【YAMUDA】

>>470
おれは乗ってるのは隼ではないがツナギさえ着れば服が引っ張られるといったこともないし
一般道でもふつうにアクセル回せば出るぞ
バイクのギアチェンジにはスタート以外腕もくそもないしな
ちなみに隼１９９９年モデルは出荷状態の完全ドノーマルで最高速３１４ｋｍ／ｈだ

>>417
300キロも出すの怖い…
てか、そんな直線あるんか？高速でも他車が走ってたら怖いぞー
いきなりレーンチェンジするからね…

>>475
バイクは車みたいにトロい加速じゃないから
車と同じに考えないほうがいいよ

オートバイの魅力は数多いけれど、中でも加速力の鋭さは
その筆頭にあげられる。
車体車重は200Kgを切るのに、エンジンは100馬力を超える
なんてのは序の口。
中には車重170Kgで最高出力160ps（パワーウエイトレシオ1.06)とう強烈なヤツもある。

この数値は、車だとレース用のフォーミュラマシン以外では考えられないほど
スゴイ数字なのである。だから、それよりはるかに重くてパワーのない車が
加速力でスーパースポーツのバイクの足元にも及ばないのは当たり前である。
-----------------------------------------------------------
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　雑誌より引用

>>475

実際はレッドまで回してフル加速しているＳＳ系バイクはかなりの音だすので
ガンガンにオーディオ鳴らしてる車両でさえ近づいているの気づきます。
気付いているようです。車間距離２００ｍ以上あるのにブレーキ踏む車とか、
オープンカーの助手席に座っている人はかならず振り返ります。

GSX-R1000はラムエア加圧で最高190馬力
重量166kgだからパワーウェイトレシオはなんと0.87

1000馬力のスープラよりもkg/psは↑

ゴーストライダーの隼は重量は推定２２０−２４０ｋｇ、馬力は４９９ｈｐ（５０６馬力）なので
パワーウエイトレシオは約０．４５だｗ

>>478
ふーんそうなんだ！知らんかった…
たしかにスゲー音して加速するな〜
でも、何百メートルも前の人も気づくかな？
そんなスピードだしたら400とか500メートルなんかスグでしょう？
自分の前にレーンチェンジした車を避けるためにレーンチェンジしたら
レーンチェンジした車がビックリして、また元のレーンに戻ってアボーンってなりそう

前に400ccのツーリングをフル加速したら加速に目が付いていけずビビッた
こんな俺じゃリッターなんか無理
てか、早い車も無理…E55のAMGのフル加速でビビッタもんな

>>481
まあそこらは百聞は一見にしかずだし

http://www.linienmc.dk/mc-uheld/okt15/GhostTrailer.mov

これでも見てみろ

バイクと車では実に車重が違いすぎるので、車両単体でのパワーウエイトレシオは
意味がないとは言わないが、現実の加速よりバイク側が有利になる。

実際はライダーが乗車して走行できる環境にあるリッターＳＳ系バイクは２６０ｋｇ程になる。
だから、ラム圧いれても260/190=1.37というのが現実の加速。
ま、それでも２５０?Hまでは息付く暇もない加速であるのは間違いないけど。。

アクセル開けるだけのテクいらずの馬鹿でも中学生でも300キロ出せるのか。バイクってすばらしい(笑)

アクセル踏むだけのテクいらずの馬鹿でも中学生でも300キロ出せるのか。車ってすばらしい(笑)

まぁ、選ばれた人間でないと出せない性能ほど意味の無いものは無い・・
とはいえ、ＳＳのフル加速はクルマでコーナリングするほどの幼稚なテクでは不可能だが。

>>484
それ言ったら4輪も同じじゃん…

>>483
９４ｋｇの人間のせるとはこりゃまた太ったやつ選んだなｗ

>>484
大型免許は中学生ではとれませんよと

車と違ってバイクはバランスで乗る物
蟹股で鼻糞ほじりながら運転する車とはわけが違う
バイクに乗るためには170cmの身長と手足が不自由でない事
それもクリアできないデブはピザでも食ってろ

>>489
そんなデブにピザを届けて下さい。
3輪のバイクで

>>481

３千回転位で街流してても、結構歩行者の目を引くくらいの音だもんね。あ、
ノーマルラフラーだけど。
日本の車検の騒音規制はたしか定速速度での測定で、ギアとエンジン回転速度を
選ばないから、レッドまで回したらこんな爆音な車両でも車検通っている。
までもローギアでレッドまで回したらメーター読み168?Hだから、普通は高速
道路でもない限りレッドまでまわさないですよね。

オレもこいつに乗り始めた当初はレーンチェンジで前を塞がれる率が車で
飛ばしている時と比較するとあまりに少ないので不思議に思ってました。
後に、オレの乗っているのと同時ノーマル車両がサーキットのストレートを
前回加速しているのを見て納得しました。これは五月蠅いわ。

ま、ライダーってメット被っているから自分の車両の音って実際より小さく
聞こえないですか？

>>490
てめー3輪馬鹿にしてるだろ？
ヤクルトのおばさんや牛乳配達のおっさんいねーとどうなるかわかってんのか？


・・・どーもならんけど。

>>488

メーカー発表の乾燥重量って、オイルとか入ってませんよｗ
あとガソリンいれて６５キロの人がウエア類身につけたら、
大体２６０キロ程度になるかと。。

車の場合は、同じく人が乗車しても車両重量そのものが二輪よりはるかに
大きいので、パワーウェイトレシオに与える影響は少ないかと。。

>>491
たしかにメットかぶると音かなり小さく聞こえますね
前にNチビのお決まりチューンに乗ってたが、チョットの買い物で友達の半ヘル
借りたらあまりの馬鹿音にビビッタ…
フルフェイスではあまり気にしなかったが、半ヘルかぶって、初めてかなり迷惑と思った
特に原チャは絶えず全開なんでうるさいです
>>492
3輪はグニャって曲がるのが後ろから見てて面白い♪なんで好き！

>>491
五月蝿いことは五月蝿いが、
そんなもん気にしてたら、高速で走ってられない。

サーキットなら耳栓するから、気にならない。

ジャガーXJR15LMの加速、最高速って本当なのか？ネタなのか？
買える様になりたい。

俺の、ゆめは、将来のうちに
連れとか中間と、いっしょに、連合組んで、
バーミヤンの会員初回特典のタダクーポンのみで丸一日粘ることである。
学校出たら、就職して、
金ためて、バイパーか、911を、迷っているが買って、
単車はノーマルのままで、ガリガリガリステップ擦って走る。
俺は、ずっと将来現役で、走り続ける事が、夢である。

バイクの両サイドにタイヤ付けたらどうだ？
ﾊﾝｸﾞｵﾝ時に支えるようにさ
バイクも４輪の仲間入り

やべ
素晴らしいアイデア盗まれる

>>498
ハゲシク、ガイシュツ。

バイクで300キロ純正ドノーマル出るんでしょ？テクなしの馬鹿でも中学生でも出るんでしょ？バイクって楽勝だよね(笑)
車はいじくらないと300キロなんて出ないし、いじくったらテクなしの馬鹿でも中学生でもってわけにはいかんからな。いや〜バイクってすばらしい(笑)

＞テク無しの馬鹿でも中学生でもだせる

だせる！

･･････でも半べそかきながらナ！　ションベンちびりながらナ！
で、そのあと･･･逝くな･･･

四輪オンリーのりって、
毎回言うことがころころ変わるよね。

バイクは場所を選ばないと〜　とか、
バイクは選ばれた一部の人間にしか最高速を出せない〜　とか逝ってたのに
今度は誰でも出せることをけなそうと必死。

バイクによっては200キロ出すだけで命がけだったり、
逆に300キロでも余裕だったりするのだが、それをいっしょくたにするのもおかしい。

たしかにスロットル捻れば300km/h出るけど、加速はめちゃめちゃ怖いよ。
市販スポーツカーや並みのチューンドカーしか乗ったことないヤツだったら、恐怖でスロットル戻すよ。

四輪は３００?Hだすとフレームが逝くってほんとうか？
四輪はノーマルでサーキット走ると、フレーム＆ブッシュが逝くってほんとうか？

>>505
その情報の出所は？
30年くらい前の車ならそうなるかもな

>>504

だね。
仮にリッターバイクに匹敵する加速を持つ四輪ドライバーが乗っても
初めての加速ではスロットル戻しそうだ。

>>507
バイク……危ないじゃん

>>507
さすがにそれはないだろ

仮にもＦ１ドライバーなわけだし

リッターＳＳバイクの加速。。こんな感じかな？？

１速　ちょっとした段差や上り勾配で急激なウィリーを始める。なにもしらない人を
　　　タンデムさせて全開くれてやると。。ほぼ落ちる、と思う。終速160キロ程度。

２速　１速ほどではないが、これまた段差や上り勾配（５％位？）でウイリーする。
　　　なんでも知っている人をタンデムさせてても、やめろと怒られる。終速190キロ程度

３速　このへんから空気を切り裂く音を感じ始める。上り勾配でもウィリーする、まだ。
　　　例えばＪＲをまたぐ陸橋ほどの勾配。タンデムライダーは無言でしがみつくだけになる。　　
　　　終速220キロ程度

４速　終速は250キロとちょっと、さすがに低速ギアほどの加速感はなくなってくるのがはっきり
　　　解るのがこのギア。ただしきっちりカウルの中にメットをいれて於かないと暴風雨の中で
　　　もみくちゃにされているような感覚になる。ノーマルスクリーンって分厚いから視界が歪むのよね。

５速　もう、公道ではムチャクチャしているといわれても反論できない。空気の質感がより鮮明
　　　になって流石のリッターＳＳも鈍い加速になってくる。でもしっかり吹けきる。終速285超
　　　鈍いといっても。おそらく５速の吹けきるまでの時間は４〜５秒位だと思う。これ経験的から　　
　　　憶測なのでいい加減です。

６速　メータは途中からずっと２９９のままで、タコメーターだけが上昇していく。ほーリッターＳＳ
　　　も加速止まるんだねと実感できるのは１３３００rpmあたり。まだジンワリを加速をつづけているが
　　　ずっと長い直線があっても下り勾配でもない限り１３５００rpmあたりが限界だろうと思った。

車両はドノーマルの０５Ｒ１です。
　　　

あのスクリーンに伏せられるのか・・・　ウイリーもするわなそりゃ

ん？身長なら180近くあるけど？？

>>493
人間が乗ったときのPWレシオの悪化はバイクのほうが悪いが、
オイルやガソリン重量によるPWレシオの悪化は4輪だって同じだ。
ランボルギーニやフェラーリはタンク容量100ﾘｯﾀｰ前後。
クーラントは15ﾘｯﾀｰ。エンジンオイルは10リッター前後だろが。

>>513
車の場合は乾燥重量表示じゃないわけで
車両重量表示です

走れる状態とほとんど同じだよ？
ポルシェGT1はタンク満タンで75ｷﾛのドライバーが乗って1040ｷﾛと公表ですが

メーカー表示乾燥重量１７２ｷﾛの私のバイクも
車検証の車両重量の記載は２００ｷﾛです。

>>514
それってレーシングカーの話じゃなかったか？

>>516
GT1は一応市販車
値段は一億ｵｰﾊﾞｰだけど

普通の車でも余計な荷物とスペアタイヤ外せばカタログ記載とほとんど同じだよ

何のカー雑誌か失念したが、カタログ重量よりも実測重量のほうが
遥かに重かったという特集記事を見たことがあるな。

http://kurumaerabi.com/kanri/car/certificate.php?store_id=769&stock_id=6
車検しょ見りゃ分かるじゃん

>>518
一部のスポーツカーには嘘表示があるらしいです
あんまり重いとイメージが悪いらしい

>>475
3キロの直線があれば十分なんだけど。

sageることをしろよ。あげんな。

>>521
３ｋｍもいらん

止まってる状態から２ｋｍあれば３００ｋｍ超える

どんなに速くてもエアコンすらないバイクなんて興味無いな

>>524
ならライトバンにしとけ

物も人もたくさん積めるしエアコンもついてる

まさにお前に最適は一台だ

>>524
わざわざ、このスレに来てるって事は興味あるんだろｗ

もういいじゃんこのスレ・・・。正直あきた
F1フォーミュラ＞＞＞＞モトGP２輪＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞億単位スーパー４輪
＝リッターバイク＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞国産スポ車（エボ、インプ、GT−R）＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞2ちゃんネラーの車（ミニバン）

バイク乗りが蝿のようにブンブンとうざいからね

>>523
つい、止まる事まで考えちゃったよ。

スポーツ車（二輪四輪問わず）における快適性＝スピードでは・・・

あれから４０年・・・

今更スポーツ車？
使いにくい上に割高なのに？

>>532

だよね。バン便利だもんね。
オレもバイクの運搬に使っているよ！

>>532
使いにくいってどういうことを指してるのか知らないけど
ライダーの一部はあえて乗りづらいマシンに乗るのが好きだったりだと思うが・・・

>>532

利便性とスポーツ性
そして路面コンディション変化も気にせず楽しめるのがスポーツカーだ
ドライの綺麗なアスファルト上しか速く走れないだろ

天井低い、車内狭い、荷物つめない

隼って値段いくらスンの？

GTは、グランドツーリング。

>>537
\1,415,400(本体価格\1,348,000 消費税\67,400)

ぺにす

>>536
天井低い→ｼｰﾄﾎﾟｼﾞｼｮﾝも低いから問題ない
車内狭い→前席２人はけっこう広い
荷物つめない→トランク付いてる

そしてあらゆる路面で楽しめる

シートが低いし背もたれを倒し気味にしなければならないので不快
前座席も狭いうえに後部座席は論外
トランクも狭い
よってすべての路面で不愉快

俺テク無しだし馬鹿だしモテないし彼女いないしバイク買おーかな！隼ってのが速いんだよね？ﾌﾙﾉｰﾏﾙで300ｷﾛｵｰﾊﾞｰなんだよね？テク無しでも出せるんだよね？ｶﾝﾀﾝじゃん！明日ﾚｯﾄﾞﾊﾞﾛﾝに買いに行こかな。

>>542

某ｽﾚの競る塩乗りの方ですね。
激しくすれ違いですので、いまいちどスレタイを御確認の上
お戻りくださいまし。

セルシオ？　なんのこと？

>>543

とっとと買って、とっとと逝って
鱸を儲けさせてあげてください。
どうせ、馬鹿なんだから。

>>542

バンで快適なドライブを楽しんで下さい

>>543
免許ないと乗れないよ

あとレザースーツもあった方が良い
普段着じゃ首締まる。

>>543
要するにバイク乗りは下手で頭悪い低学歴でモテないと言いたい訳だな？
そっくりそのままお返しするぞ、車オンリー君

バイク乗り＝車乗りだ

ハチロク？GTR？ランエボ？
ピザでも食ってろデブが

漏れの車はSWだから背が低いしリヤシート無いしトランクも狭い。
でも別に気にしてない。
操る楽しさを優先して日常性を犠牲にしてる事は百も承知。

他人がどう思おうが知った事じゃないが
自分を基準に他人の乗り物に文句言う奴はただの馬鹿。

>>550

食ってろって言われても。。
食ってる最中だったりして。。

ハヤブサなんて速くねーよ。
YZF-R1やGSK-R1000の方がよりイージーに300キロに到達できると思う。
スプロケ交換は必須だけど。

>>553
イージーってなんか格好いいな

じゃあR1000てのを買おかな。ﾚｯﾄﾞﾊﾞﾛﾝに売ってるかな？印鑑証明取りに行かなきゃ！あ！雨の日を考えてカッパも買わなきゃ！長靴も！

>>555
傘も買っとけよ

>>555
ｵｲｵｲ関西じゃチャリに付ける傘立てが流行りなんだぜ？
チャリもバイクもそんなに変わらないってバロンの人も言ってたし間違いないと思う



車だけで個人的には大満足です

>>555
印鑑証明なくてもバイクは買える。
とマヂレスしてみる。

>>後誤子

おう！雨の日なんかどこでもどんなギアでも
好き勝手にドリフトできっぞ。なんなら交差点で
二輪ドリフトかまして、女の気を引くのもいい。
早く買って人生を謳歌しろ。

てかさ、俺現代っ子だからインジェクション派なんだけどR1000てのはｷｬﾌﾞなの？ﾒﾝﾃできるかな？じゃあﾚｯﾄﾞﾊﾞﾛﾝで売ってる市販のバイクで一番速いのは隼ではなくR1000なのね？ちゃんと教えてくんなきゃ間違えて買っちゃうよ！

>>559
どこでもどんなギアでもできるのかｽｹﾞｰﾅ

レーサーになって元〇マップの漏りと勝負してくれ

>>561

左周りしかできんｵﾏｴがサーキットでなにができる？
けっ！笑わせんなっ！

>>560
おまえがその後の改造を視野にいれるなら隼だ

ターボキットにスプロケにマフラーで簡単に３５０ｋｍいけるからな

ビッグＮＫに乗ってて２００キロちょっとでもフラフラするから
ＳＳなんてよくあんな軽い車体で３００近く出せるなと思うんだが
やっぱり足回りの出来が全然違うのかね？

>>560
直列4気筒DOHC16バルブ999cc
デジタルSDTV（スズキ・デュアル・スロットル・バルブ）燃料噴射システム

って書いてあるんでインジェクションかと

06年のR1000って排気管チタンなんだね。知らんかった
http://www.motomap.net/2005/gsxr1000info.html

>>562
漏れ車海苔なんだが
ウェットの公道でどのギアでもバイクでドリできるなんて単純にスゴいと思ったんだが

つーかまわりはDQNとしか見てくれないぞ？
珍走団気質なんだな

>>564
フレーム剛性が違う！
足回り剛性が違う！
サスの品質が違う！
空力が違う！
エンジン特性が違う！
ブレーキが違う！

そもそもＮＫとＳＳは得意分野が違う！

公道で最速を競ってるバカども。
お前らは公道走るな。

最速を競いたいならサーキット、もしくは市道でやれ。

インジェクションなら買お〜かな！350ｷﾛも出ちゃうんだ！楽しみだな〜！60ｷﾛくらいでｷﾞｱ一番上まで入れて後はアクセル全開にしてしがみついてたら安全だよね？350ｷﾛか〜！夢が広がるな〜！ﾊﾟﾄｶｰもﾌﾞｯﾁだね！ｵｰﾋﾞｽにも写らないよね！

新車で買うとしたらリタスポーツで未だにキャブ車なのってあるか？

>>568
市道でやってますが？
県道と国道がダメな理由は？
一番近いサーキットは4時間もかかる

>>571
揚げ足取りご苦労。

で、サーキットが遠いから公道で爆走してますってのは
俺はモテナイからレイプしまてますってのとほとんど同じだって分かるよな？

>>570
最近ではZZ-R1200がキャブ車。

>>597 隼ももうすぐ新型が出るからもうちょっと待ってれば？

>>568
おまえが公道走らせたくなけりゃおまえが免許をとりあげるしかないだろ

>>569
ネタにマジレスするけど、ブサのターボ効いてくるの５５００rpmくらいからだから
せめて１５０以上出してから６速に汁（サーキットにしてもどこにしてもそんな低速からの局面ないだろうけど）
あとオービスには３５０キロ出しても写ると思うけど、バイク基本的にオービスで捕まらないから
気にしなくていいかもと俺の心の中でつぶやいておくよ
>>567
なる、やっぱこのままじゃ２００キロオーバーの世界はきついようね
・・・ステダンとスタビ入れるかな、サスもＯＨに出すか

>>573
あれ、キャブ車だったのね
けっこうパワーあるみたいだけどね〜

>>576
性根が違うので少々イジっても無駄。
NKをどうイジってもSSにはならん。

改造費で90年後半のフルパワー車を買ったほうが幸せになれる。

>>578
もちろんＮＫがＳＳになるとは思ってないよｗ
ただもうちょっと高速安定性を出そうかなと思っただけ
今のマシン１２００ccなのに３０マソで買えた時点でけっこう問題あるんだけどねｗ
近所のＳＢＳに売ってる９０マソのブサ欲しいな・・・

そういえば、マエジュンがＣＢ１３００弄くり倒して（スィングアームワンオフとか）
イベントレースのオープンクラスに出場しているが、ＳＳなら地方選手権の中盤争い
なタイムしかでない。誤解のないよう断って於くがマエジュンのタイムは立派。
マエジュンがイベントレースでＳＳで優勝したって、ドッチラケだした。

>>572
レイプじゃなくてエンコーだな

ガソリンもタイヤもオイルも普通以上に消費して税金払ってるわけだし

それがどうした？

>>576
それ前から気になってたんだけど、バイクは正面から撮影のオービスは意味なし？警察泣き寝入り？？

>>582
最新式で通過した後ろも撮るのがあるらしいが
見たこと無い
でもあんまり写ると車種とかから捜査する

>>583
ある意味無法地帯
うらやましい

バイクにゃ勝てねぇ
料金所でナンバーチェックとかも無し？
その時間帯走ってたバイクけっこう絞り込まれると思うんだが

警察怒らせたらその車種の持ち主全員あたるよ

>>258
昔先輩が毎日（通勤で）光らせてたら、白バイに張られてたって
そんで怒られたって言ってた。
でも、写真からは本人（本バイク）とする証拠がないからオービスでの
お咎めは無しだって（俺じゃないって言い張るらしい）

やるなら自宅から遠い所でやれって？

>>586
258じゃなくて>>582

>>588
やはりうらやましい

>>578
俺のV-max改は早朝の関越でメーター読み260km/hまで出した。
20年前の設計の鉄パイプフレームのV-maxでも根性でなんとかなるんだ。
最近のネイキッドでも、根性と、首の筋肉と、しがみつく腕力があれば、できるはずだ！

300キロ出して背筋伸ばしてバンザイするとどうなの？
だれかやった人居る？

>>591
よっぽどしっかりニーグリップしてないと振り落とされる。
万力の要な足が必要かと思われ

>>591
300km/hは知らんが、バンザイなんかしたら間違いなく吹っ飛ばされて死ぬ。
どんなにニーグリップガッチリしてても、ハンドル握ってないと風圧に耐えれるわけない。

260km/hでちょっと顔を上げたら、ぶん殴られたような風圧でメットが後ろにもってかれて、
速度落すまで戻せなくなった。喉のベルトで絞め殺されるかと思った。

200km/hからハンドル握ったまま上体を起こすと、
エアブレーキになってガクンと速度落ちる。

200km/h以上でしばらく高速巡航してると、速度感覚がおかしくなって、
120〜130km/hに落すと、まるで20〜30km/hで走っているように感じられて、
このまま地面に足ついても平気なんじゃないかと思えた。
実際やったらヤバかったろうけどｗ

よく考えたら、万力のような足してても腰痛めるかも。
ていうか逆海老になるかもしれん。

>>594
カウルで完璧にプロテクトされたツアラーやSSだと、
苦もなくヒョイヒョイ250km/hオーバー出せるから甘く見がちなんだろうけど、
生身でモロに受ける250km/hオーバーの風圧をなめちゃいかんぜよ。
たとえ競輪選手のような太ももしてようと、脚だけでしがみついてられるわけない。

俺、思ったけど…いくら車といえども時速300ｷﾛのバイクに直撃されたら死ぬよな？

TL1000で200で＼(^^)／して
…
ﾃｰﾙｶｳﾙ→通称ｵﾆｷﾞﾘに助けられますた。

>>596
物理計算に強い人に聞け

重量200ｷﾛのバイクが300ｷﾛで突っ込むのと
1t以上の車が60ｷﾛで突っ込むのはどれだけ違うのか
軽いからバイクが弾かれて力が逃げそうな希ガス

よく車やバイクで300キロとか言ってるけど本当に出してんの？
このスピードだと一つのミスで即コントロール不能でしょ？
一般車にでも突っ込んだら大変どころじゃないよな？

>>599
スピードは麻薬と同じ

麻薬中毒が他人の迷惑考えたりビビったりしないでしょ？
危険な犯罪と知りつつやめられない
脳内麻薬のｴﾝﾄﾞﾙﾌｨﾝで気持ちよくなるから実際麻薬中毒なんだが

迷惑な話だね

>>601
気をつけるんだな

カタログでのパワーウェイトレシオは
ﾘｯﾀｰSS　　　　　　　　　　170ps　170�s（乾燥重量）　1.0
CBRXXやZZR　　　　　　　150ps　230�s（乾燥重量）　1.53

人間とガソリンやオイルを足して、走行可能な状態に補正すると
ﾘｯﾀｰSS　　　　　　　　　170ps　　260�s　　　1.52
CBRXXやZZR　　　　　　150ps　　320�s　　　2.13

ﾌｪﾗｰﾘF430はガソリン、オイル込みのカタログデータで1450�s、490ps。
人間を含んでるのかどうか知らないが、パワーウェイトレシオは
約3.0前後だから、どっちにしろ大差だな

AUTOCAR JAPAN　voL28号では（05年9月号）
　　　　　　　　　　　　　　　0−100　　0−160（100−160）　　160−0
GSXR1000　　　　　　　　　　　　3.18　　　　5.63　（2.45）　　　4.93
ｱﾘｴﾙｱﾄﾑ　　　　　　　　　　　　　3.15　　　　6.86　（3.71）　　　3.80

これはさんざん既出だが、

AUTOCAR　　JAPAN　voL15号では
　　　　　　　　　　　　　　　　0−100　　　0−160（100−160）　160−0
GSXR1000　　　　　　　　　　　　2秒後半　　　5.03（2秒前半）　　　？
エンツォ　　　　　　　　　　　　3秒30　　　　　6.69（3.39）　　　？
ケータハムR500　　　　　　　　　？　　　　　　　6.92（？）　　　　？

だったらしい！
ちなみにもっと前のテストでは、マクラーレンF1LMは
アトムやエンツォと同等の加速だった。　　　　　　　　　　　　　　　

バイクが何馬力出てもまともに荷物も人も運べないからな
無意味

>>598
運動エネルギーだけなら
200×300×300＝18000000
1000×60×60＝3600000
でバイクのほうが5倍でかいな

>>604
こいつの加速はどれくらいか知らない？
http://www.goo-net.com/catalog/YES/YES/10026162/index.html

>605
どうせいつか氏ぬのに生きてる俺らの存在も無意味だよな。

>596
ヨーロッパかアメリカか忘れたけどスピード出しまくってたバイクと停止（or 低速）の車がぶつかって
車を２つに裂いた例があるらしい。ドライバーは即死、ライダーは衝突のときに飛ばされて怪我したけど生還。

他にも車の側面から突っ込んで運転席と助手席を貫いた例も・・・
まるで事故バイクを車内に詰め込んだようになった事故車の写真がogrishかどこかにあったはず。

>>６０３
パワーウェイトレシオの差がありすぎるんだから最初から比較にならないよな

>>582
バイクだから捕まらないってのに加えてフルフェ被ってて誰が運転してたか証明できないのが
重要だったはず。同じ理由で車でもフルフェ被って乗れば自分じゃないって言い張れたんじゃ・・・
>>608
自分も見たことある、車見事にひしゃげちゃってたね・・・（バイクはメインフレームが原型をとどめてた

>>608
バイクは特攻兵器だから車は勝てない

桶？

>>607
制限速度とかの問題もあり、一定以上の高速性能は無意味って問題と
その問題は全く違うと思うけど。
君が自殺するのを止めるつもりはないけど、電車に飛び込むのとかはやめてね。