男でAT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 猿じゃあるまいし 29

過去ログは>>1-10

まだﾙｰﾌﾟさせるのか？
よく飽きないよなWWW

最近のAT車は勝手にシフトダウンしてエンブレがかかるそうだ

男でAT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 猿じゃあるまいし
＜過去ログ＞
28: http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1105069744/
27: http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1104854080/
26: http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1104279113/
25: http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1104065445/
24: http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1103819144/
23: http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1103204347/
22: http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1101445401/
21: http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1100683438/
20: http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1100185226/
19: http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1099546715/
18: http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1098672670/
17: http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1098237025/
16: http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1097809551/
15: http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1097428762/
14：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1097076272/
13：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1096647307/
12：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1095758655/
11：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1095173813/
10：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1094302927/
9：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1093506416/
8：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1089503516/
7：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1087886037/
6：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1084707089/
5：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1083493056/
4：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1082510773/
3：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1081353455/
2：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1079537651/
1：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1078375426/

私は猿研究家です。(Aアクセル　Bブレーキ　Cクラッチ)

猿の頭脳では　A と　B　の概念しか認識できません。
足が２本のところにペダルが３だからなのでしょうか、
猿に　C　の概念を教えることは不可能なのです。
C　の概念が理解できれば、ずっと安全で高性能な機械を操縦できるのですが。

残念ながら　C　の概念が理解できるのは、人間だけなのです。


MT・・・Manual Transmission
AT・・・Animal Transmission

★　AT車の特徴

アクセルの反応が鈍く、加速が悪い
エンジンブレーキがきかない
パワーがなく、MT車にちぎられる
ギアが選べないし、どのギアに入っているかわからない
勝手にギアチェンジする
運転テクニックが使えないし、運転がつまらないから、２時間であきる
長距離ドライブで特につまらない
坂道や雪道などの道で危ない

アクセルとブレーキ踏み間違えて、暴走激突、立体駐車場から転落
立体駐車場からダイブして、君もAT車ジャンプ選手権に出場しよう
盗難に遭いやすい
燃費が悪い
ブレーキとミッションの寿命が短い
乗ってると馬鹿にされるし、実際乗ってる香具師は馬鹿
ぼけ老人・ばばあ・DQN・女・体が不自由な男・猿が乗る車

（AT車の利点）
あらゆる点でMT車に劣り、ほとんど利点はないが、
長時間の渋滞で左足が疲れない
窓枠に手を掛けたまま片手で運転できる
携帯を使える
タバコが吸える

気持ちよさ
MT・・・生
AT・・・コンドーム

エンジンとギアが直接触れあう気持ちよさ。
ダイレクトなフィールを味わい自己制御が出来るなら当然生！　NO DOUBT

MT・・・人馬一体となった優秀なサラブレッドとカウボーイ
AT・・・乗り手の言う事聞かないアホロバ

MT・・・グランドピアノ　少数派の本物が使う 違いのわかる人向け
AT・・・電子ピアノ　　　多数派の素人が使う　大衆向け

MT・・・普通のＴＶ
AT・・・チャンネル勝手に変えちゃうＴＶ（そんなものないが）（　＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ

MT・・・平均速度20km以上の快適走行で本領発揮
AT・・・平均速度20km以下の渋滞で本領発揮　渋滞専用車

パトカーはみんなＭＴ
理由はエンジンブレーキきかないと危ないから

大学理系のキャンパスなら、MT率30％
つまり工学的知能がある香具師はMT

下手なＭＴ海苔・・・お前らＡＴ海苔のこと　ｗ
普通のＭＴ海苔はお前らＡＴ海苔よりはるかに上手い　　（　＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ　

MT海苔にとって、クラッチとギア操作なんて無意識で空気みたいなのもの。
こんな簡単以下のことが出来ないＡＴ男は、
猿呼ばわりされてもしょうがあるまい。

AT猿たちみんなの本音
「　MTは糞！だって俺たち運転できないじゃん。」　 （　＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ
MTは人間なら誰でも運転できるよ　ｗ


どのミッション形式の車に乗りたい？　MT圧勝
http://www.d-pad.co.jp/enquete/make/
index.cgi?enq_name=4402&mode=display
http://www.d-pad.co.jp/enquete/make/index.cgi?enq_name=4402

AT率95%らしいけど、
ぼけ老人・ばばあ・女はATしかないだろうから、
どうしようもないこいつらを分母から削除すると、
男のMT率はもっと高く、さらに理工系のMT率はもっと高い。

★　AT男＝猿の特徴　★

「クラッチ」という言葉が出てくると口出しできなくなるか
なぜか教習所の話を持ち出してくる
車の構造に疎く、特にトルコンについて無知
所詮猿知恵、AT車の性能の悪さに気が付かない
運動神経がにぶく、特に左手と左足が不自由
レーシングカーはATだと思い込んでいる
坂道発進ができないので、仕方なくATにした
AT車に何故か痛いスポーティ改造して、カッコつけてる

８日午前１１時ごろ、広島県因島市土生町のミカン畑で、
近くに住む農業、村上孝雄さんが、ミカンの接木作業をしていたところ、
無人であるはずの運搬用モノレールが動き始めた。
不審に思った村上さんが近づいたところ、なんと運転席にはサルが座っており、
運転用のレバーを動かしていた。
村上さんが大声をあげて脅かすと、サルは驚いて、近くの雑木林へ逃げて行った。
村上さんによると、運転席には村上さんの昼食用の弁当が食い散らかされており、
サルは、この弁当を狙って運転席に忍び込み、何らかの弾みで
レバーを操作してしまったのではないか、と推測される。

イグアナ
http://pda.4cast.co.jp/NTV/free/variety/gyoten/past/20040317.html
男でAT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 爬虫類じゃあるまいし

★　DQN AT乗りの特徴 ★

車間距離が不安定でバカバカブレーキ踏む。
車線変更でウインカー出さない
前しか見てない
ブレーキ踏んでから合図出す
真っ黒フィルムを運転席にも貼る
意味の無いマフラー交換をする
身障者駐車場に停める
ちびでぶかぶかのズボンはく
ヘッドレスト外す
そっくり返って運転する
シフトダウンてなに？
直線で煽るくせにコーナー曲がるといなくなる
希望ナンバーにしてる８８８８
窓からたばこ捨てる
携帯電話かける

（米・欧州のAT/MT事情のコラム）
http://ammo.jp/daguerreo/9704/mon/0414.html

アメリカ人は、もっぱらAT車でフリーウェイをデレッと流しているように思うかもしれないが、
それは間違いで、このほど日本に入ってきた小型車のサターンなどは、なんと４割がMTユーザーなのだという。
どうやら、MTイコール、インテリといったイメージがあるらしいのは、アメリカのマーケットの面白いところである。

VWゴルフのAT車比率は、ヨーロッパでは5%ほどだが、日本では逆に95%の人がATを選ぶ。
ヨーロッパのメーカーのエンジニアに、なぜこうMTのシェアが高いのか、と聞くと、
みんな運転が好きだからです、と必ず答える。
逆が真なら、日本人は運転が大嫌いな人たち、ということになる。

俺がMTに乗っている理由のひとつはATのシフトプログラムが
俺の判断能力より遙かに劣る馬鹿だからだ。

これは原理的にしょうがないものではあるが、そんな馬鹿には付き合ってられん、
というのが正直なところだ。

住宅街なのか幹線道路なのか山道なのか？
時間帯はいつなのか？昼間？深夜？
前方の道路状況はどうなってるの？
目の前に登り坂や下り坂があるか？いま雪道？雪の深さは？
ガソリンが残り少ないけど、次のスタンドまでどのぐらい残ってる？
いま何人車に乗っている？荷物の重さは？
今日はデートでジェントルな運転が必要？それともイヤなやつを隣に乗せてる？
などなど。書いてるとキリがないが。

こういったことを計算に入れて、シフトをスケジュールしてくれればＡＴでも構わないが、
いまのところ無理だろう。

ついでに、クラッチを自在にON/OFFできるのもMTがＡＴより優れているひとつだ。
ＡＴにもＮレンジがあるが、使い勝手が悪いし、
トルコンの滑り具合をコントロールすることが 出来ないからな。

ま、ＡＴに乗っていて不満に思わないやつは、
少なくとも運転に関しては猿並みの知能しか持ち合わせていないことは
このように明白だ。

★　CVT（原付の出来損ない）の特徴

低速で徐行すると(((( ；゜Д゜)))ガクガクブルブル
加速悪いし、ダイレクト感がないし、パワーがない
燃費が悪い
オイルで駆動・潤滑してるから、耐寒性が悪い
エンストが発生すると、パワステ、フットブレーキ、CVTの油圧系統が死亡して危ない
コストが高いし、重い
耐久性がなく、すぐトラブルし、すぐ壊れる
トラブルはミッション交換するしかなく、中古車１台分の費用がかかる



★ 猿用テンプレ

これをコピペすると、はやく罵倒できますよ。
親切な>>1より

また立てたのかよ！
まだやんのかよ！
いいかげんにしろ！
糞スレ立てるなヴォケ！

オートマチック車の販売台数比率
http://kuruma.cside.com/yomimono/mt.html

地域別ＡＴ装着率の推移
http://www.jatco.co.jp/GAIYO/KANKYO2.HTM

国産車のＡＴ比率はどのくらい？
http://www.auto-g.jp/carlife/zatsugaku/2003_0704.html

（米・欧州のAT/MT事情のコラム）
http://ammo.jp/daguerreo/9704/mon/0414.html

現行モデルMT車種（592）
http://autos.yahoo.co.jp/bin/autos_search?p=&opt1=-&sub_opt1=-&opt2=0&opt63=0&sub_opt2=-&sub_opt63=-&opt7=0&sub_opt7=-&opt8=-&opt9=6%2C+7%2C+8&opt12=0&sub_opt12=-&opt13=0&sub_opt13=-&search=%B8%A1%A1%A1%BA%F7&idx3=1

上記中日本メーカ（481）
http://autos.yahoo.co.jp/bin/autos_search?p=&idx1=01&opt1=-&sub_opt1=-&opt2=0&opt63=0&sub_opt2=-&sub_opt63=-&opt7=0&sub_opt7=-&opt8=-&opt9=6%2C+7%2C+8&opt12=0&sub_opt12=-&opt13=0&sub_opt13=-&search=%B8%A1%A1%A1%BA%F7&idx3=1

店「こちらが代車になります」
客「す、すみません、で、できればATのほうが（。。；）」
店「えー？と、どうかなさいましたか？」
客「え、あの、その…ATに乗りたいんです（*．．*）」
周りの客「(　´д)こいつわがままだな・・・(д｀　)」
店「他の車ですとお時間頂きますがこちらだとすぐにお出しできますが?」
客「AT限定免許なんです（＞＿＜；）」
店「（ﾟДﾟ）ﾊｧ？」
後ろの客「ﾌﾟ━( ´,_ゝ`)━ｯ!!」

客「オ ー ト マ 限 定 だ か ら マ ニ ュ ア ル 運 転 で き な い ん で す＿|￣|●」

店「猿でも運転できるオートマ限定免許ですね ！！急いでご用意いたします（・∀・）ｂ」

後ろの客「(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ」

マニュアルなんて幼稚すぎ〜

１．５トンの鉄の塊を時速数十キロで操作するのに
なぁなぁで済ませるわけにはいかんだろ。

現に犠牲者も数多く出ている。あたら罪のない幼い命が
どれだけ猿のせいで散っていると思ってるんだ？

回りの安全とかに気づかわないからだろーが。
これは躾の問題だと思います。躾は小さなことから一歩一歩です。

>>16
MTの方が事故を起こす可能性が多いんだけど、そのことについてはどう反論するの？

普通に道具としてMT乗っててもキモヲタなのか？どこらへんがなのか？説明してくれ！

>>17
「可能性」は同じでは？

AT運転してるやつはみんな限定ってアホかw
でもMT海苔はATに乗ってるやつはみんなAT限定だと思ってるからな〜、
いや、そのほうが反論レスするときに都合がいいからかw

ってか、MT馬鹿ってその｢猿でもできること｣をいかにもすごいことみたいに書いてるけどさ、
｢猿でもできること｣を自慢してうれしいの？
俺みたいなMTも乗れるやつにしたら失笑モンだよ？

クルマとしての出来では、ＡＴ車＞ＭＴ車
なにしろＡＴ車はＡＴ乗りの脳の足りないところを補って、走るのだから

乗用車のＭＴがなくなっても誰も困らないよ

★　ATこと田上明の特徴　★

喉輪落とししか芸がない
いちいち変形の喉輪を新技にしたがる
秩父セメントや俺が田上などセンスが悪い
ジュニアさえちゃんと喉輪で持ち上げられない
パワーボム食らってウンコを漏らす
自分のキックで転倒する
まともにコーナーに登ることができない
マイクアピールは毎回失笑を買う
未だに四天王の一角だと思い込んでいる
死火山なのに休火山だと言い訳をする
天龍より11歳も年下とは思えないほどジジ臭い
とにかくタイミングが悪くて空気を読めない
川田がいないと自分ひとりでは何もできない

>>20
猿でもできること　＝　AT車に乗る
人間として普通　＝　MT車に乗る

それ以上の主張をしているやつは一人もいませんが・・・？

>>24
前スレ嫁

かＯわだからＡＴしか乗れないんだろ

>>24
普通人はＡＴ乗るよ。
ＭＴ乗る人なんてヲタか珍走か仕事で乗る人だけでしょ。
こだわらずＡＴ乗るのが普通。

>>20
わかったわかった。
ゴーカートに乗ってキャッキャ言ってる奴はもう帰れよ。

世間的に↑がどういう生き物に見えるかは俺の知ったことじゃないがね

MT猿は回転合わせないと退屈するそうだな
車はおもちゃじゃないんだ
安全優先の運転ができない猿は篭にでも乗れよ

>>22
俺が困る。
昨日１ヶ月振りにAT乗ったけど、駄目だ。合わない。理屈抜きで。

障害があるからＡＴしか乗れないんだろ

>>28
知ったことじゃないとか言ってる割には、前スレで結構熱弁されてましたよね？w
猿の個性がどうとかw

安全を優先するならMTだろ

勝手に走り出していってしまうATのどこが安全なんだか。

操作ミスで止まってしまうMT
操作ミスで暴走してしまうAT

どちらが安全な機械なのかは火を見るより明らかだと思うが


まあそのぶん、ATは猿でも運転できるし、楽ではあるけどな。

>>27
だから、普通にMT乗っちゃだめなのか？

ぼっ、ぼくは、Ａ，ＡＴしか乗れないんだな
おにぎりが好きなんだな

現行ＭＴ設定車種。
ロクなのないね。

>>29
田舎道走る機会が多いんだよ。

MTやスポーツ系車種におかれている立場をわきまえてない奴は恥ずかしいぞ
回転数がどうやらなんやら、そんなこと考えて運転する人のほうがはるかに少ないのに。
別にそういうこと考えて運転するのは結構だが、普通に乗る分には関係ないからね。

>>38
世間ではこの板で言われてるほどはスポーツ＝ヲタってイメージは無いと思うが。
俺が世間知らずなだけか?

>>38
で、キミは新スレになったついでにID変えて仕切りなおしかい？
やることが姑息だな。

友達でＡＴのターボ車乗ってるやつがいて、よく隣りに乗せてもらうんだけど。
得意気に全開にされてもさあ。結局トルコンで殺されたパワーが出力されてるだけなんだよねー。
「あ〜、ＭＴだったらもっと速いんだろうなあ」としか思えないのよ。まあ、本人はそんなこと
どーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーでもよくて乗ってるんだろーけど。パワーには拘る。でもラクしたい。プッｗ

ここよろしく

AT限定って恥ずかしいですか？
http://ex7.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1105418525/

猿は回転数とか気にしないしな。

いやいや、MT猿ですら気にするんだから、
普通のAT乗りって奴は猿以下か。イグアナとかかな。

ま、爬虫類にしてはがんばって日本語覚えたな。えらいぞ>>38

>>40
所謂猿知恵

ＭＴ乗るなランエボとか買おうぜ

>>17
カローラ　AT　90　MT　10　計100台　事故率10%　AT　9　MT　1
シルビア　AT　 5　MT　 5　計 10台　事故率20%　AT　1　MT　1

AT事故率　10/95=10.5%
MT事故率　 2/15=13.3%

わかりやすい数字でモデルを作ってみた。
MTの事故率が高いんじゃなくて、事故率の高い車のMT比率が高いんだろう。

>>38
MT乗りだが別に回転数なんか考えない。
タコメーター？そんないちいち見てないよ。でなきゃ、軽トラとかライトバンなんかとても運転できない。
ただ、速度と回転数を体で感じて、本当に無意識の次元でやってるだけのこと。

猿猿うるさいなあ

マジレス
しかしＡＴに乗り続けると馬鹿になるのは確実
馬鹿に成るのが嫌なら早めにＭＴにした方が良いと思う

>>46
乙

MTの事故率が高いんではなくてスポーツカーの事故率が高い。
スポーツカーは一般的にMT装着率が高いだけ。

同一車種でATMTがある場合の事故比率比較のソースはない

AT普及にしたがい、全体の事故率は年々上昇している。（ソースあり）
（一時期は大幅に減ったものの、AT限定免許制度の3年後から一転して上昇を始める）
この間、MT車比率は一貫して下がり続け、
自動車の安全性能や、道路構造の安全化などの努力が未曾有の規模で
行なわれているにもかかわらず、歯止めにはなっていない。）


すなわりATの普及が事故率・事故総数を上げている。


こういった説明は過去スレで何度もなされているが、どうも猿には難しすぎるのか
理解できないのか、またすぐに忘れてしまうらしいです。

ＭＴって今ロクナ車種ないね
最高なのはランエボ、インプ、タイプＲぐらいだねｗ

>>51
レガシィは？　Ｂ４とかヘタなBMWよりいいよ

>>51
脳内にしてもずいぶん車種が貧しいな。

34スカイラインもいいよ

>>53
エボ６でジムカーナやってますが何か？

>>55＝>>27
じゃ君は自分をヲタと？それとも脳内？

>>55
マジ？　んじゃ、ｼﾞﾑｶでパイロンタッチした場合、競技結果に及ぼす影響を3種類上げなさい。
制限時間はこのｶｷｺがあってから5分以内とする。

５秒＋しかしりません。

ＡＴ海苔いなくなっちったの？

>>55もいなくなっちゃったの？
てかハッタリかまして逃げ出した？

まあ普通に敗走するだろ
地動説に天動説で立ち向かうようなもんだからな
初めから勝負が決まってるわけで。

男で天動説？(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ猿じゃあるまいし

つう感じ？

MTサイドの余裕ぶりに較べ、
AT糊はうろたえまくり、しょぼい反論。（原理的に論駁の可能性すらないのに）
最初から最後まで勝てる要素がない。

MT糊はそれを知ってて、AT糊を一方的に虐殺する。それがこのスレの正体だしな

>57,58
そういう会話してるからＭＴはオタだ何だと言われる．．．

さて、もう十分だろ。

１、タイム加算
２、そのヒート自動的に最下位
３、そのヒートの順位を+10
４、失格
５、その他

どのペナルティが適用されるかは、競技の主催者の意向や、
競技格式（適用されるＪＡＦ規定）によって違ったりする。
ぱっと3つくらい思いつけばｼﾞﾑｶやってるって信じてやっても良かったが。

ジムカに参加したことあります

程度だったということだろうな

まあまあ、MTの皆さん、また>>62みたいなのが出てくるから、このぐらいにしておきましょうや。
そろそろ寝ます。明日も朝からMT乗るぞ♪

もしかして、>>62はMTの方？だったら失礼…

ふつうにＭＴ乗ってます。
サーキットやらお山やら行かないしｽﾎﾟｰｼ走行しない人から見ると
そういう会話をすらすらとしてる時点で うへぇ となったりならなかったり。
俺 どちらかというと うへぇ となる方だ。

今時免許は普通免許でも買う車はＡＴ車が当たり前だよな。
極普通の車種でＭＴってほとんどないし
普通と言っても１５００ＣＣとかのしょぼめの車種にはあるけどさ。

最近はスレの消費が早いな。
１８の免許取り立てくんが涌いてくるころか？

>>61
事故率の話になると逃げ腰になるわ
ソースソースと騒いだあげく証拠が出てくると
ウソだと決め付けるＭＴ海苔って変態だと思うが

ダサいと言われようと漏れはカローラのMT
2WDだがorz

>>70
>>46参照
少なくとも、同じ車種なら保険でMTATの差はないはずだが。

（現行ＭＴ）
ヴィッツ、プラッツ、セリカ、アルテッツァ、ＭＲ−Ｓ

シビックフェリオ、シビックタイプＲ、インテグラタイプＲ、Ｓ２０００、ＮＳＸ

マーチ、フェアレディＺ

デミオ、アクセラ、アテンザ、ロードスター、ＲＸ−８

レガシィ、インプレッサ、フォレスター

ランサーエボリューション


一部グレードのみ設定のある車種は除く

>>70
保険料うんぬんに関してはスポーツカー（MT率高い）乗りの中の一部のDQNが無謀運転やらかして事故率高めてるのが原因だと言うことは自明もいいとこだと思うが

ヴィッツ、マーチ、デミオ　　　→貧乏系、コンパクト、一部珍用

シビックフェリオ、プラッツ　　　→パッとしない貧乏セダン、教習車

シビックタイプＲ、インテグラタイプＲ、Ｓ２０００
インプレッサ、ランサーエボリューション　　　　　→モータースポーツ用、珍走用、ヲタ用

セリカ、アルテッツァ、ロードスター、フェアレディＺ、ＲＸ−８　　　→ヲタ、珍走用

ＭＲ−Ｓ、ロードスター、フェアレディＺロードスター　　　　　　→ヲタ、なんちゃって珍用

ＮＳＸ　　→凄いw

アクセラ、アテンザ、レガシィ（微妙）、フォレスター（非Ｓｔｉ　　）→まだ普通？


イメージ的にこんなもん？

>>75
なんか必死だなぁｗ

だからおまいらのメガネ限定を何とかしれ

>>74
一部ね。
ＡＴの一部のＤＱＮ、BIP海苔やバニング系もお忘れなく。
事故では一部のＡＴのオバちゃんにはカナワナイなぁｗ。

実情はこうだ。。。
女A「MTなんてダサ〜ィ、ATにしなよぉ〜」

家の車、ＭＴ仕様がないんですが。



それでも1500cc程度と０−１０００したら勝てますがどうですか？


ＭＴ海苔の反論を。。。
ちなみに、ＭＴ運転は出来ないわけではなく、大型免許持ってます程度。

>>80
なにがしたいのかよくわからん

日本語の勉強してきてくれ

だからキミはそれでなにをどう自慢したいんだ？
ＡＴだろうとＭＴだろうと、排気量が下の車いじめて喜ぶなんざ悪趣味丸出しもいいとこだし、
シグナルＧＰなんぞＤＱＮの喜ぶ最たるもんだろうがよ。

それと大型？
運送関係の仕事してるならそんなもん自慢なんかしないだろうし、
そうでなければ使い道もないのに30万も払って何でわざわざ取ったんだ、って話になる。
脳内臭いって言われるから次から気をつけろ。

>>80は、「大型持ってます」って書き込むことで
防衛線を張った気になっているんだろ。

議論のやり方としては、いちばん卑怯なタイプだ。

で、>>80はこのまま書き逃げると。まぁ夜中だしな。
どうでもいいか。

>81
たいがい、日本人の半数はこの文面見て理解できると思うが。。。
>82
大型とるに、30万もかからないけど、そういう常識知らないって、中学生？普免とるのが30万かからない時代に・・・
そもそも、ここはＭＴ海苔を叩くスレでしょ？アフォかぁ？
脳内臭いってどういう意味？嗅いだことあるの？わけわからぁ〜ん。

>83
大型持ってますが、なにか？

本物の猿がｷﾀ！

大型持ってるぐらいなのに、なんで低脳御用達のAT乗ってんですかぁ？

>>85
アンタの周りの人間は、>>80みたいな会話で意志が通じるんだろうな。
>>87の言うとおり本物の猿だ・・・

>87
MTよりATの方がアクセルワークむづかしいとおもうけど。
MTの方がよっぽどアフォでも運転できるでしょ？
タコ見てればシフトUPタイミングわかるじゃん。
ATのコンピューターとエンジン音とのかけひきで、シフト調整するほうが
有能でなきゃできない仕業だと思えよ、低脳MT海苔よ

>88
他レスばっかりでなくって、君の理論的なレスがほしいなぁ

>>89はこの辺り↓から、適当に浅知恵を引っ張ってきたんだろうな。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1100310563/

>>87
しーッ！！
だから大型持ってる低脳なんだってば。からまれるから目を合わせちゃダメよ？

そーだね　MT「運転できる」ってレベルじゃ
ぜんぜん下手糞だろ
「華麗に運転できる」「動画うぷします」ぐらいじゃないと
信用でけん

なんでわざわざそんな面倒なことするの？　MTの方が楽じゃん。

そもそも矛盾してるじゃないか。
ATは楽！と言ってみたり、難しい！と言ってみたり。
AT猿のやりたいことがワカラン。

>>94
君、>>89の、人間が書いたモノとも思えないぐちゃぐちゃな文章を
最後まで読んだのか？　我慢強いなぁ（ｗ

>91
普段は電車版キティにいるから、そんな↑スレ今日初めてみました。
まぁ、年間AT3万キロ＠通勤乗ってれば、おいらにレスくれた人がいかに
おろかか・・・。
ちなみに、田舎の年間3万ではなく、一桁名の国道＠主要都市方面です。

>>96
年間３万キロ？
いや、その程度の長距離を走る人はざらにいるから。だから何？って感じだから。
自慢にもならないことを粋がって書き込むと墓穴を掘るよ。

>>89
はーっ？　タコ見ればシフトタイミングわかるんですか？
んじゃ排気量2000cc、150PS/6200rpm、18.5kgm/4500rpm、6500rpmがリミッターのエンジンだったとしたら、
どこでシフトUPするのがいいんですか？

まったく救いようのないバカだな。(ﾉ∀‘)ｱﾁｬｰ

大型持っていて
一桁国道の主要都市が田舎にもいっぱいあるってことを知らない


謎のプロファイルだな

>92
Qf9jbJWd
あら、目があっちゃったじゃなぁ〜い♪

>>99
まぁたぶん妄想だろ。なんか文章も病的だし。

98>
じゃ、ギア比教えてください。

>99
40KM走るのに信号が53個（くらい）
平均所要時間90分の国道です。

年間200日出勤するとして、片道75kmか。
下道なら２時間は堅いね。えらい遠いな。往復4時間乙であります。
どこの都会だよそれ。

>97
ざらに年間通勤で一般道で、渋滞激しい中走るアホ、いるか？
全人口で言ったら１％いねーべ？
ざらにいるわけべーべ？笑

1速-3.266
2速-1.840
3速-1.300
4速-0.972
5速-0.775

一次減速比1.625
二次減速比2.764

はいどうぞ。

>104

茨城から都内すれすれの千葉だよぉ〜ん。＠水戸黄門街道
年間200日出勤の正社員って、うらやましいね♪
のこり、165日休みなんだとおもうと、わくわく♪

なんつーか、微妙に日本語が通じてない感じだな、やはり。
猿にしてはよくがんばった。

まあこれが大型＆AT糊の一般的な肖像なんだろう
我々の予測・観測が間違いではなかったことが証明された

>101
妄想って意味、知ってるの？
良く知らないなら、語らない方がいいよぉ〜
お〜〜っと、これから「妄想」で検索する気なら、、、、、アフォ

妄想：あれこれと想像したことを事実であるかのごとくに堅く信じてしまう心的傾向。

おまえじゃん。

>106
１−２は２８００
２−３は２５００
３−４は２３００
４−５は１８００
が燃費一番いいよぉ〜

110>
ココでアホな右脳使いすぎなんじゃない？
こっちは事実言ってるのに、君が勝手な妄想膨らましてるんじゃん。
だいたい、何の根拠があって人のレスを妄想って判断したの？
その判断材料的に、妄想の世界なんだよね。
妄想膨らませすぎて、被害妄想おこして殺人起こさないようにマインドコントロール
訓練した方がいいよ♪

>>111

１速で2800回転まで回すの？？？
５速には４速1800回転で上げるの？？？しかもそれが燃費イイと？

なんかこいつ、実験動物って感じだな ( ´,_ゝ`)

なかなかいい暴れっぷりだな。

で、なんでAT乗ってんの？

＞１０６
どこのパッケージ盗んできた？

＞１１３
そう。やったことない？
僕のセカンドカー（弟車）では、そういう走りするけどね。
ちなみに1500cc程度で。

はいバカ決定。
誰が燃費の話をしたよ。
シフトポイントなんてその時どれくらいの加速が必要かで変わるのが当然だろ。
信号発進から前車について行くだけでも、その先の道路が40�`制限か60�`制限かで、
最適なシフトポイントなんていくらでも変わる。
逆に言えばドライバーの判断で変えられる。
それがCVTのように無段変速じゃないMTが、スムーズに加速できる理由だろうが？

ついでに言うならシフトポイントがたとえ同じ１速⇒2速　2800rpmでもな、
ある条件によっては燃料賞比率は同じじゃないんだよ。
その条件とはなんだ？

>114
いい暴れっぷりでしょ？
明日、久々の仕事休みだから夜長を楽しんでいたら
いっぱい釣れた。あはっ♪

AT乗ってる理由は、ＭＴは面白いけどかったるいし、
しかも愛車にはＭＴ設定なかったからですよぉ。

＞１１７
あんた、トルクかけすぎでないの？
俺の愛車は、新車当時から今まで、給油のたびに距離と燃料計数記入してるよ。
いままで、給油の毎、季節ごとに純走数記録あるよ♪

4-5はもう少し回さないときついだろ
回転数が落ち込み過ぎないか？
1500回転以下になると思うが、その非力なエンジンで大丈夫か？

>>118
釣れたって言えば何でも自分が間違ってないって事にはならないとおもうぞ

＞１１７
バカだと思うなら、ナビシート乗せてあげるよ♪
マニュアルのようなシフトショックないし、外からの音、うるさくないよ。
きっと、長距離乗ったら、マニュアルでは味わえないナビシート昼寝できるはずだよん♪
MTでは、200kmも一般道走れば数回はシフトミスするでしょ？シフトミスしないなら、
それなりに神経高ぶるでしょ？

>>119
>あんた、トルクかけすぎでないの？

ハァ？
おいおい、シフトポイントは同じ2800回転だって言ってるだろ。
トルクかけすぎって、エンジンの軸トルク以上のトルクを、どうやって余分にかけるんだよ(笑)

ネカマかなんかなのかな

自ら進んで猿になったんなら、それでいいじゃない。
猿やら低脳やら呼ばれても別に気にしなければいい。
真実なんだからしょうがないよ。

>121
いや、べつにあなたは釣ってないと思うから・・・。
ただ、ギア比の件以外はウソ言ってるつもりないからねぇ。
こまったものだねぇ、釣られるMT海苔も

>>122
その間にATが何度シフトミスしてるかを数えたこと無いのか

というよりも、ツッコミ所が多すぎるんだが、
モノホンの天然か凄腕の釣り師かのどっちかだな。
いや、釣りにしてはあからさますぎるし。

１２４
ネカマがこんなむさくるしいところ来るか？ってゆうか、ネカマって意味知ってる？
ネットお釜の略だよ。知ってた？あんた。

と、釣られてみた（笑）

まず指摘しておくと

・助手席で昼寝なんて当たり前でしかない（MTだろうがATだろうが）

・MTはリラックスした方がシフトミスしない（緊張するほどミスる）

・じょんはMTだとギクシャクしか運転できないのでATに乗ってる


これはすべて真だと思うがどうか？＞皆の衆

>>127
いや、>>124はあんたの書き方がオカマっぽくって気持ち悪いってことを
言いたいんだと思うが・・・

>>128
一票。

＞１２６
↑嫁よ
シフト計算してAT乗ってるって書かなかったっけ？
コンピューターの癖読む方が、よっぽどMTより賢いと思わない？

ましてや、乗り換えて３回書き換えてるコンピューターだよ。
シフトミスするような乗り方するのは、AT限定の女の子かおばはんでしょ？
普通のAT海苔にシフトミスするようなオフォは少ないと思え

＞１２８
当該でなかったらすまんが、おいらの見るがぎり、ＭＴ海苔は
８割がた、信号発信で一度ショックきてるはず。。。
家の車、５ATだから、他の車とシフトupのタイミング違うからだろうけど、
前車がMTだと、大抵前車のシフトupのタイミングで差が縮む。

>>130
普通のMT海苔にもシフトミスするようなアフォは少ないと思えよ
賢いやつなら当然同じ理屈だってわかるよね。

たかだか200kmやそこらで１ミスでも出るものか
しかも意図しないシフト選択そのものがあり得ないからな。

ゲート間違えてぶっ込むなんて、多くて万キロ単位に数回だし、
あとはがっくんクラッチ？　わざとしないかぎり無理なぐらいだよ

やっと認めたな。
というか、俺の>>98と>>106を読んで、それだけで解答できる時点で、
すでにデタラメなのがﾊﾞﾚﾊﾞﾚだけどな(笑)

タイヤの外径がわからないのに、どうしてギア比と回転数の計算が出来るんだよ。

ついでに言うなら、燃料消費率はアクセル開度によって違うんだよ。
同じ2800回転でも、じわっと踏んでゆっくり上げるほうが、
がばっと踏んで一気に上げるよりも、燃料消費ははるかに少なくて済むわけでな。
「これが燃費が一番いいよぉ〜」ってﾏｼﾞでアホですか貴様？

シフトアップのタイミングなんて人それぞれジャン

>>131
なあ。
アクセル踏み続けて、２のつぎは３に入る！
ってのはコンピューターの癖を読んでコントロールしてるうちに入るの？

＞１３２
普通のMT海苔って、果たして何％？
マニュアル海苔探すほうが少ないご時世、トラック転がしだって普段はオートマ。
きみは、自分を普通の♪ＭＴだと言う自信ある？

>133
だから、過去レスで、ギア比はジョークって言ってるのに、しつこいなぁ、MTアフォは。

１３５
ATじっくり乗ったことある？
速度とエンジン音のトルク聞いて、アクセル加減して２−３に入るタイミング変えたり出来るのが
ATだよ。AT乗ったことない？
アクセルワーク次第ではいくらでもギア比調整できるんだけど、知らない？

>>136
賢いきみなら分かってくれると思うが
それをいうならコンピューターの癖を読み取ってシフトチェンジするのも
普通のAT海苔じゃないよね。

そんなことはいい
普通のMT海苔はシフトミスとかそんなしないし、スムーズに運転できる。
ヘタなMT海苔は、みんなATに乗り換えるからそんないない。
パーセンテージのソースは無いから、具体的なことは言えないけどね。

あれれ？釣られなくなっちゃった。
寝ちゃった？

>>131
たかだか加速シフトで変速ショック出す奴なんて初心者かペーパーくらいだっつの。

シフトミスなんぞＡＴの変速プログラムなら判断ミスすることはあっても、
普通にＭＴ乗れるヤツが一般公道を普通に走ってる程度でやるわけねぇだろ。
レースとかでサーキット走ってる時なら話はわかるが。

＞１３９
友好的か、敵対的か、あんましわかんないけど、評価してくれて産休♪
まぁ、所詮、現在のMT海苔は、MTをうまく使いこなせるか、またまた、MT免許
取立てでMTを興味で運転してるか、それかトラック海苔だもんね。

ちなみに、ココに来てる人のMTは７割は免許取立てのMT練習中とみた♪

>>138
ごめん。その専門用語がよく分からない。エンジン音のトルクとか。

まあ雰囲気でなんとなく察するとして、
タイミングを調整するのは分かるさ。でも、
2から5にアップするとか、40km/hを2速3速4速5速のいずれで走るかとか
アクセルワークでできるの？　だとすれば認識改めないとな。

but
ＭＴでも、いくらうまくってもシフトチェンジのタイミングは
必ず失速するよね？
運転手本人はギア操作で気づいてないと思うが、車高高い車から見ると、
結構ばればれ（笑）
明日から、つなぐ時間を短縮できるようにがんばってくらさぁい。

加速は途切れるけど失速はしないよ
総合的に言ってクリープで走り出すゴーカートよりマシ。

ATって停止するときかならずカックンてするよね。
カックンしないためにはけっこうブレーキに神経使う。
よけい大変だと思う。

１４３＞
２−５はオートマには不可なり♪
また、40kmをギア選んで安定走行も無理かな♪

たとえば、今の家のATでいうと、65km/hで前車との車間つめてアクセル
踏んだり離したり走るのと、　70km/hで車間あけてギア１つ上げて走るのとでは
素人と玄人の違いはあるとおもう。

＞１４５
必ず「がっくん」はAT海苔が多い分、多発する光景だと思うよ。
けど、うまい人なら起こさないけど、ご指摘のとおりかなり神経使うかな。
夜勤明けは、単独走行中はめんどくさいからがっくんさせるのも有。
けど、素直に「N」レンジ入れればがっくんなくとまれるんだけどね。

>>146
じょんごめん。
そのシチュエーションがよく分からない。
65kmで車間開けて走っちゃなぜマズイのか、その状況が推測できない。

あと車間は適正にな。全部が茨城ほど田舎じゃない。

けどNに入れたとたんにまたショックあるだろ。
おれが乗ったことあるのが安いATばっかだからかな。

結局そこまでするならMTのがいいじゃん。話が早いし。
ていうのがこのスレの趣旨。

アクセルワークのみでギア調節ですか・・・

何かミシンのペダル踏んでるのと同じレベルだなw

MT車乗って四年過ぎになるけど MTの方が面白いよ

＞１４６
すまん。　　いまは松戸に住んでるんよぉ。
車間はこっちの方が狭いわなぁ。ましてや、都内でるともっと狭い。

65kmで車間30mで安定走行してても、時折７０になったり５０になること
多いよね？ましてや片側１車線。　　うちのくるま６８でギアが（AT）４→５（安定走行時）かわるのよ
だったら、4速の１８００回転65kmより、5速の70km１４００回転の方が安定するでしょ？
そういうこと言いたかったの

＞１４９
ん〜、最近のATは「N」レンジ入れたらエンジンアイドリングゾーン入って
ショックも何もないはずだが。。。。

＞１５０
その前は何年ATにお乗りですか？（笑）

魚も消えた。
もう釣られない。
明日の早番＠AT海苔。
がんばって。

>153
俺は免許取って丁度10年になる

AT車は五年程乗ったが、つまらないからMT車に変えた

そおいうあなたは何年車乗ってるの？
まさかAT限定じゃないよね？

>>151
やっぱりいまいち理解できない。
安定というなら4速1800回転65kmの方がコントロールしやすいように思うが
まあいいや。

とにかくなるたけ定速で走るようにしろよ。
フラフラスピード上げたり下げたりしないように。
前走車にもそういっとけ。

>>151
そうそう、それ。上のギアで固定させてくれ、と。無節操にシフトするな、と。
ATでアクセル踏んでもキックダウンさせない4(5)ホールドあればいいのにね。

>155
↑嫁つうの。
最近は、いきなりレス読まずに口出す人多すぎ。
場の流れ読んでから会話に入って来い。
マージャンでも競馬でも、パチンコでも流れ見るでしょ？
言いたくはないが、大型免許あるって書いてある。
大型AT限定あるかぁ？

＞１５７
ホールドさせる機能はないから、自力で頑張る＠ATだよぉ〜
これからもATがんばる。
MTとぶつかるからよろしこ♪

結局猿向けの機械だから、しょせんその程度のものなのよ。
MTならすべて解決してる。

もともと完成していた機構を、わざわざ退化させたのがATだしな。

>>159
まぁ、それが好きでやってる人はそれが楽しいんだろうけど、
漏れはそれが我慢できなくてATやめちゃったんだよな。

日常的に頻用する60km/hとか100km/h近辺でガクガクするATはやめてくれ。
…って、MCでポイント変わってたけど、すんごくワイドなODになってて萎えた。

普通のMT海苔にもシフトミスする　200kmやそこらで１ミス

ゲート間違えてぶっ込むなんて、１万キロ単位に数回だ

あとはがっくんクラッチ？

>>161
＞日常的に頻用する60km/hとか100km/h近辺でガクガクするATはやめてくれ。

どういうふうにガクガクするの？MTの方がダイレクトな分、ガクガクするのはわかるが
年式と車種教えてくれ。

>>77
それはちょっとどうにもならん。

普通人はATって書き込みを良く見かけるが
本当に普通なのだろうか？
日本の常識は世界の常識なのだろうか？

まあ、ここは日本ですから

流れのよい道でも一定の速度を保つことさえできない車が多い。
そんな運転で普通の運転だとかほざいてたらｱﾎ過ぎ。
ここのAT厨はそんな奴ばっかりだろう。

その普通の運転をさも自慢げに話すMT厨もお忘れなく

>>167
ナニ勝手に決め付けてんのさ

MTのシフトミス
事故の多さ
右折でのタイミング逃し、
信号発進の遅さ
シフト時の加速の途切れなどの

渋滞増幅効果の方がよっぽど邪魔なのさ

>>169
それのｿｰｽ希望。

>>170
ソース
>>132の告白

プラス、それに対する反論、叩きがないこと。

事実だから叩けないよねー。（笑）

ならなぜあえてシフトミスを加えるの？

ｼﾌﾄﾐｽなんか有り得ないね。わざとでもやらない限り。
どこからそういう発想が出てくるんだろうね。ここのAT厨がMTに乗ればｼﾌﾄﾐｽするのかもしれないが。

ありえないなら、>>132になぜ書かれたのかよく考えなきゃ。
そして、ヘタクソな>>132を叩け叩け。
ありえないことをあるかのように書いてるんだからよ。

このｽﾚは、論点ズレまくってるのを無理やり合わせようとしてるからな。

漏れが間違ってた。
煽りｽﾚｯﾄﾞとは、こんなものだよな・・・。

もう来ません。スレ汚しすみませんでした。

AT海苔の自慢の社外マフラーの音

ブピッブリブリブリブリブリベチャッ

恥ずかしくないのかい?w

お年寄りの後ろでボーボー空吹かしして脅かし。

恥ずかしくないのか！！

中立な立場としてのマジレス
人間得意不得意があるんだから別にＭＴ乗れなくてもいいんじゃないのか？
不都合なことでもあるんか？

へたくそだという自覚がないからMTに乗り続けられるんだろ
自覚のあるやつはATに乗り換えてる

つまり普免持ちのＡＴ厨は下手くそのなれの果てだという告白ですか？

おまえはまだMT練習中か？
俺はあんなもん飽きてATドライビングの世界に目覚めたよ。

>>163
60切ると問答無用でシフトダウン、100でODだがわずかに踏むとOD強制解除。
しかもアクセル踏んでから1-2秒迷いやがる事も。H6ごろのマークII
MTは、そうしようと思わない限り別にガクガクせんけどな。人によって違うかも。

>>169
ATの方が反応鈍い分渋滞伸ばしてる。携帯女とか脱力系とか多いし。

>>183
またGT4厨?

所詮、技術の進歩を受け入れられない原始人が此処のＭＴ海苔だろ？
自分でカチャカチャシフトコントロールしてりゃいいんだよｗｗｗ

コンマ一秒以下で変速できるならMTのテクが勝ちということになるが

さすが原始人は脳味噌退化してるな
コンマ一秒自分でカシャカシャしてろって
ドライバーの負担する動作を軽減する技術を受け入れられない原始人は
カシャカシャやってるのがお似合い

俺の婆ちゃん（72才）は、ここにいるMT乗りが何か特別の事のように書いているテクニックを、日常当然のようにこなしているよ。
俺はMT乗りだけど、俺の地元じゃ若い奴ほどATに乗り、ジジババほどMTに乗ってます。
だから、MTに乗ること自体、別にいばるほど特別な事じゃないと思うんだけど。
自分の意志をダイレクトにって言うけど、車に乗ってる時点でもうダイレクトじゃないんだし。
本当にダイレクトがいいなら、自転車こぐか、自力で歩くか走るかすりゃいいんじゃないかと思うし。

なんだ今度は原人かよ！ｗまったく忙しいな！じゃあハンネはこれでいいだろ？

セミATってココではAT派？
それともMT派？

ハンネの日記

サーキットの車載動画を見たが、
ATで本格的なスポーツ走行は無理だろうと思った
加速は段数の多いMTのほうがいいに決まってる
それ以外はATもMTも一緒

珍走には必須

>169
クリープでだらだら前に出て、対向車線で止まってる馬鹿atの方が問題。

おまえの目の前にいるMTの運転手は、つねにシフトミスしてるんですか？
機械の暴走の方がどうしようもないってこと、なんでわからんかなー
このイグアナが！

>185
その頭の悪い発言はあきたっつーねん。
機械任せで自分で運転してねぇだけだろ。
技術の進歩が偉いのなら、おまえの存在はいりませんから。さっさと死んでくれ。

>187
虚弱体質向けの装置がATだということですね？
ぷ。

>>184はアクセル操作がラフなんでないの？オンオフみたいな感じでさ。

運転うまいヤツは普段ＭＴなんぞ乗らんと楽ちんなＡＴ乗ってます。常識

>>197
横からで済まんが、まったく逆だな。
ＡＴってのはハーフアクセルで微妙な操作をしようとすればするほど、
そういうヘンな制御をしてくれる。
アクセルオンオフだけのラフな運転の方が、制御プログラムの穴に悩まされずに済む。
その代わり乗り心地は最悪だけどな。
常識だろ？　車運転した事あるのかオマエ？

ATどころか免許も持ってない奴は黙ってろ。

>>183
ＭＴは理想とする運転に近付くまで「練習」なんですよ。
低〜いハードルに満足して次のハードルに気付かなければ「飽きる」でしょうが。
或いは「諦めた」を「飽きた」と誤魔化してるとかw

ＭＴは少数派
つまり特殊な能力の人間が乗る乗り物。
よって天才率が高い。
ドライビングセンスが高いのがＭＴ糊

ＡＴ者は普通それ以上でもなくそれ以下でもない。

ＡＴ限定は落第者

>198
へぇ ヽ(´ー`)ノ

>>199 大便�dｸｽ
それよ。パカパカ踏んでる奴に「何で?」とか言われるんだよな。
そりゃおまいさんくらい鈍ければ何も問題なかろうけどさ。
で、そういうﾔｼに限って「漏れはんまい。喪前は(ry」…ここと同じかｗ

無脳になればATが勝手にやってくれるんだから楽でいいだろうけど、
邪魔されるとか、機械のご機嫌を伺う位ならMTの方が楽だ。
AT厨と同じで、勝手にやってもらう分には構わんが邪魔だと。

ハードル高くするならラリーやろうぜ。ラリー。
限界走行もしないくせに語ってるヤツはキモイよ。

>>204
そう言うキミはラリーやってるの？

>>204
そっちも楽しそうだけど今は同乗者がいる時のジェントルな運転＆会話に夢中。
並行でこなせれば良いんだが不器用なんでね。

ＡＴ限定は糞

ＭＴマンセーは珍

口あけてアクセルをオンオフ

ラリーなんか古い。
サーキット最強。

サーキット小僧

ｵﾄﾒﾁｯｸ限定免許の男の子ってカァ〜ワァ〜イ〜イ!!

AT海苔って車の知識ないやつ多いよね。

>>201
高いのはDQN率だろうが

サーキットでも珍走
決してレースには出ない。
何故なら下手クソがバレるから。

>>199
お前は経験値低すぎ。少ない経験で物を言わないようにしろや、なｗ
俺はこれまでに数台のAT・MT乗り継いできたが、そんな変な制御するATなんざ
ホンダのプレリュードとシビックだけだった。
最近の車(と言っても８年式)では、そんな挙動は無いよ。

MTのが楽だ
MTのが簡単だ

MT歴14年

>>215と>>199の話し見てて思ったんだが、
ﾊｰﾌｽﾛｯﾄﾙが話の争点な気がする。
ﾊｰﾌｽﾛｯﾄﾙってのをそれぞれ「じんわりｱｸｾﾙ踏む」「半分ｱｸｾﾙ踏むって」書き換えると
双方の話の食い違いに納得がいく感じがするｿﾞ。
おいら的には、「じんわりｱｸｾﾙ踏む」方がしっくりきまする。
半分ｱｸｾﾙ踏めば、キックダウンしまくるのは当然だわな。
すれ汚しごめんなすって。

>>216
猿はそんな当たり前のことを一生気付かない
自分が猿だということにも気付かない

>>195
原始人はカチャカチャシフトコントロールしてりゃいいんだよw
ヨボヨボになってもカチャカチャシフトコントロールしててくれw

（現行ＭＴ）
ヴィッツ、プラッツ、セリカ、アルテッツァ、ＭＲ−Ｓ

シビックフェリオ、シビックタイプＲ、インテグラタイプＲ、Ｓ２０００、ＮＳＸ

マーチ、フェアレディＺ

デミオ、アクセラ、アテンザ、ロードスター、ＲＸ−８

レガシィ、インプレッサ、フォレスター

ランサーエボリューション


一部グレードのみ設定のある車種は除く

ヴィッツ、マーチ、デミオ　　　→貧乏系、コンパクト、一部珍用

シビックフェリオ、プラッツ　　　→パッとしない貧乏セダン、教習車

シビックタイプＲ、インテグラタイプＲ、Ｓ２０００
インプレッサ、ランサーエボリューション　　　　　→モータースポーツ用、珍走用、ヲタ用

セリカ、アルテッツァ、ロードスター、フェアレディＺ、ＲＸ−８　　　→ヲタ、珍走用

ＭＲ−Ｓ、ロードスター、フェアレディＺロードスター　　　　　　→ヲタ、なんちゃって珍用

ＮＳＸ　　→凄いw

アクセラ、アテンザ、レガシィ（微妙）、フォレスター（非Ｓｔｉ　　）→まだ普通？

>>220
残念！！
三菱EK WAGONもＭＴ設定車あるよ

ｵﾄﾒﾁｯｸ限定免許の男の子ってカァ〜ワァ〜イ〜イ!!

そんなに上手なら

レースでがっぽり

レースクイーンとしっぽりだな

あれ？

なんでそんなところで馬鹿な事書いてるんだろうなm9(^Д^)ﾌﾟｰ

>>219
ヨボヨボになってもＭＴ乗りで居たいねぇ。
頑固だ、ヘンコツだって言われてもね。

＞＞224　ミッションが、漏れ的に普通だ、AT批判する気はないけど。
ATに乗ると、左足が、暇でしかたない。。

ＭＴでもあんまり左足なんてつかわんよ

SMTたのしー

俺はずっとMTだったからな。
時々仕事でATも乗るけど、「車を運転する」ていう感覚だと、MTのが上だと思うよ。
（怒るなよ…）
もちろんATも悪くは無いけどさ。
やっぱり自分で操りたいっていう気持ちだとMTがあるならソッチ選びたいワケよ。

ATしか所有したことないひとってちょっとかわいそうだよね

ＡＴ厨よ。クルマ板でＭＴ叩くのは寿司屋に入って「コンビニの寿司でいいじゃん」って騒いでるようなもんだぞ。
クルマ板にクルマオタクが集るのは当たり前だっつーの。「オタク」って言われても悔しくも何ともないから。
クルマの良さというものを理論立てて追求していけば必ず「マニュアルミッション」にたどり着くのだよ。
追求せず心のどこかで「どうでもいい」って考えがあるからＡＴを選ぶ。そして横にＭＴのスポーツ系が並んできた時
「本物が隣りに来た」「俺はどうでもよくて乗っている」といった要素が浮き彫りになり、その結果「ＭＴバカみたい〜日本人の９５％〜」
という負け惜しみが出るのだろう。あのね、キミらを含む大半の日本人はクルマに興味なんてありませんから。それに気づけ。

つまり所詮はオタクの主張だったということさね

>204
日常の運転でもハードルを抱えているって気がつかないやつがやまほどいるんだが

ATのミスの無さを認められないで、MTの方がスゲースゲーって言ってる

バカでマヌケな自分をなんでそこまで信頼できるのか不思議なんだが？

俺？MT乗りなんて、髪の毛一本分も信頼できないから、MTだって判った時点で車間開けまくりだよ。

そのおかげでこの前MTの自爆事故に巻き込まれずに済んだ。

充分な車間のおかげで充分見物する時間が取れたよ。

プレリュードのATと、お買い物車じゃなくてシビックのAT乗っているだけで神ですよｗ

MTが認められないオタクこそ、
キモオタなんだがｗ

>233
人間不信のニート。
早めにカウンセリングうけたほうがよろしい。

MT過信はよろしくない。運転テクがさび付くぞ。

>>233
お前…ダメだな。

MTAT関係なく他人の運転なんか信用できないだろう。
そして、自分の運転も信用できないだろう。（ミスをする可能性は有るからね。）
そのために安全マージンをコントロールするのだ。

それと、>>233は重大な勘違いしている。
ATもMTも機械はミスをしない。（壊れる事はあるが）
人間がミスをするのだ。
ATMTで区別する段階で失格だ。

たかが移動にＭＴとかＡＴとかあアホじゃない？
次元低すぎ（ﾌﾟ

MT乗りたいんだけど、AT限定の嫁も使うから、
ATなんすよ。（がっくし）

>>241
２台買え

そのとーり。
イイ事いったぞ。

240＞ここはそいうレスだ。
あたま悪すぎ　笑

ちがう
>>239
がイイコトいったぞだ。

子供２人を養い、給料下がるリストラびくびくもんの
サラリーマンには２台買う金も、払う税金も、駐車場代もでまへん。

>240
安い車買って、こんなところに書き込みせずに黙っておけば？ｗ
たかが移動と思ってるんなら、免許なんか必要ないわけだ。
「たかが」ごときで１トンの鉄の固まりを操作しないでくれ。
なぁ？
さっさとおっぱい吸って寝ろよ、くそがき

>>246
君はMTに乗りたいんだろ。
そこでだよ。奥さんの限定解除だよ。
したいけど、出来ないじゃなくてさ、
乗りたいなら行動に移さなきゃ。
説教くさくてゴメンよぉ

>>240
つまり、２次元ヲタということか

>>248
ちなみに、あなたの彼女（奥さん）は限定解除っすか？

いや、最初っからMTで取得してる。

ゴメン、訂正
彼女の時に、MTで取得させた

>252
えらい！

俺もそのつもりだったんだけど、
ふらふらと、妊娠＞結婚＞出産＞育児で現在
「そんな時間ね-よ！」と切れられました。

ＭＴヲタ同士の痛みわけ。
俺はＭＴ乗りだがここのＭＴヲタみたいなくだらんことでこだわってるやつってアホじゃない？
存在がＡＴ限定ヘタクソと同レベル。

実は、半分真剣に地方に転勤して
車２台ないといけないような生活に
変えてやろうかと考えてます。

ちょっとノイローゼはいってるかも。

>子供２人を養い…
>>253
ゴメン俺が悪かった。ホントごめん。文章見落とした。
だよな。育児があると…分かるよぉ。
また子供が大きくなったら、解除できる機会もあるだろうよ。
頑張って働いて、車庫付き一戸建て買ってさ。
車2台所有して。
ガンガレ！応援してる。

どんなＭＴでもいいなら中古のボロいミラとか買っとけばいいんじゃないの

>>256
ありがと、久しぶりに少し元気が出てきた。

MT乗ったオヤジどもが珍走してるなんて世も末だな

>254
で、ATマンセーなんでしょ、君は。
いちいち、俺はMT乗りなんていうなよｗ

一番の問題は、ろくな論理的な意見も言えないATマンセーが、
ここで粋がってるってことだろう

街乗りＡＴまんせー

>>233
なんでバカって興奮するとダブルスペーシングしたり字空けしたりするんだろ。

　　　　ボ　ロ　負　け　し　た　悔　し　さ　が　紛　れ　る　の　か　な　？

真似してやってみた。どう？悔しそう？

ＭＴヲタにあーだこーだ言われて悔しいやつってヲタだけなんじゃない？
現実で周りの人（ヲタ以外）に大してこのスレみたいにＭＴ主張してるヤツっているの？
正直どうよ？

大して→対して

いい年したオッサンがMTを熱く語るのはかなり痛い

>>263
当然車オタで運転オタですが何か？
ただし公道での珍走には興味ありません

三輪車のっとけよ

>>260
論理的な話になると猿とか言って逃げるのはMTマンセーの馬鹿だろ
都合のいいように解釈するなよゴミが

いや、論理的な話になると「AT乗ってるヤツの話なんて聞かない」と言って逃げるって言った方がいいかな？

マニュアルぐらいのれますが??オートマ車のってるけどマニュアル免許ですが??安全性はどう考えてもオートマですが??猿にはオートマで１０年以上無事故無違反ではのれませんが??

おいちょっと聞いてくれ。
就職が決まったんだ。中小企業の営業マンってやつだ。
今は親の車（AT）を月４〜６回程度運転してて普段は毎日バイク（当然MTだ）に乗ってる。
会社の車はMTなんだが昔バイト先で乗ったのを最後にもう１年半もMTを
運転していないんだ。漏れには会社の車運転できるかな？

>>271
意外に問題なく運転できて、1週間以内に最低2回はエンストするとみた。

　　　　　　　　　　　　　|　　　　　| |　　 i
　　　　　　　　　　 　　 |　　,,,,,､-l l l、　 |
馬鹿野郎！！またエンストこきやがって！！

　　　　.lヽ　　　　　　　l l　/　　　　　＼| |
　　 　 l　 ＼　　　　　/￣(_ヽ　ノ::､_　　| ||ヽ___,,,､-'''''´￣
　　 　l　　　 ＼　　　ヽ＿　￣;;;;;ノ｀
　　 .l　　　　　＼,　　/　　　ヽ::::ヽ　　　　　　,　　　ヽ、し',.
　　 _l　　　　　　 ヽ､ ヽ＿＿,,,,:;;;;ﾉ　　　　　 ;l　　 　　）　（_
　 /　　　 ＿_ 　　　ヽ/｀´　 ::､:::::ヽ　　￣ヽ; i 　　 ノ （~ヽ　
　.i　　　 /　　＼　　　l､＿＿;ﾉ;;;;;_ﾉ　　　／＿＿＿
　|　　 　|　|⌒ヽヽ　ヽ_ i'　　　　;　:） _,, 〃=iヽ<.i　　　'''''―-
　|　 　　.l　|. 　　Vi ＿..ヽ―=＝ﾆ-'''_　// ﾉﾉ|　|
　 |　　 ⌒ヽ＼＿ﾉ（＿ _　　＿....　_. _)/ じ'´/　 i
　 ヽ　 　 γ⌒ヽ._ノ（_ ＿　　.._i　..＿）ヽ-‐''　　/　　　
　 　ヽ 　 /　　　.i　　|　　 　　人 　　| 　⌒ヽ/⌒ヽ
　　 　＼/　　　　|　　＼＿_ノ⌒＼_丿 　　／　　l

馬鹿野郎！居眠り運転してんじゃねぇ

ブツけたって、誰が？

・・・

　　 　 ┏┓ 　 　 　┏┓ 　 　 　 　 　┏┓　┏┓　 　 ┏┓ 　 　 　┏━━┓ 　 　　 ┏┓ 　 　┏━┓
　┏━┛┗━┓ 　┃┃ 　 　 　 　 　┃┃　┗┛┏━┛┗━┓ 　┗━━┛ 　 　　 ┃┃ 　 　┗┓┃
　┗━┓┏━┛┏┛┗━━┓┏━┛┗━┓　┗━┓┏━┛┏━━━━┓ 　┏┛┗━━┓┃┃
　┏━┛┗━┓┗┓┏━━┛┗━┓┏━┛　┏━┛┗━┓┗━┓┏━┛ 　┗┓┏━┓┃┗┛
　┗━┓┏━┛　 ┃┃┏━┓ 　 　┃┃ 　 　　┗━┓┏━┛　 ┏┛┗┓ 　 　　 ┃┃　 ┃┃
　┏━┛┗━┓　 ┃┃┗━┛┏━┛┗━┓　┏━┛┗━┓┏┛┏┓┗┓ 　　 ┃┃　 ┃┃
　┃┏┓┏━┛　 ┃┃┏━┓┃┏┓┏┓┃　┃┏┓┏━┛┃┏┛┗┓┃ 　　 ┃┃　 ┃┃
　┃┗┛┃ 　 　　 ┃┃┗━┛┃┗┛┃┃┃　┃┗┛┃ 　 　┃┃ 　 　┃┗┓　 ┃┃┏┛┃
　┗━━┛ 　 　　 ┗┛ 　 　 　┗━━┛┗┛　┗━━┛ 　 　┗┛ 　 　┗━┛　 ┗┛┗━┛

緑免許のブーブーヲタが今日もｶﾞﾝｶﾞﾘます
↓

俺MTだけど渋滞の時だけはATのがいいと思ってしまう

そんなつらくないって＜クラッチ（強化品いれてる香具師は除く）
ATだと、停止時にブレーキをMTより強く踏まざるを得ないから却って疲れる気がする。
俺もAT海苔なんだが、長距離ドライブすると、ATの方が左足がだるくなる。
そんなAT海苔いないか？

あらageてた、ｽﾏｿ。
クラッチだけでなくシフトチェンジも含めての話ね。
渋滞時だけはさすがに面倒になってしまうのだ。

それはともかく、ここはＭＴに乗れもしない限定厨が知ったかぶってＭＴを叩くのを
笑うスレですよ

はー　ＭＴ運転できないぐらい恥でも何でもないが
ＡＴの運転が女子供より下手な香具師って進化できないサルじゃないの？

一番の馬鹿はMTには乗らないのにMTの免許取る奴だろ。
「MT運転出来るけどAT乗ってます。だって楽だもん」とか自慢げに言う奴。
だったら最初からAT限定で取ったら？
MTに乗りたいとか既にある車がMTだ、とかじゃないのになんでわざわざ限定解除してるわけ？

で、こういう奴が「MTはｶｯｸﾝじゃん」とか「坂道発進面倒じゃん」とか言ってるんだろ？
そりゃ免許は持っててもMTペーパー君じゃあ、しょうがないよね（ﾌﾟ
とりあえずまわりと同じじゃないと不安なイマドキの若者くんたちが周りに馬鹿にされないように頑張って普通免許取ったんだろうけどｗ

漏れは仕事でも自家用でもMT乗るのがわかってたから普通免許取ったけど。

>>282
仕事しない人？
自営業かなにかですか？

＞漏れは仕事でも自家用でもMT乗るのがわかってたから普通免許取ったけど。
パシリ仕事のくせにずいぶんエラソーだなワカゾー

煽りは分かったけど、反論はなし？

>>283
自営業は仕事じゃないのか？（ﾌﾟ
というか、文盲？

このスレまだあったのか…

まだあるんですよ。
他になーんも取り柄が無いもんだから、MTを運転している事にしがみついて煽るキモヲタが後を断たないんでね。
別にMTなんか、やりゃ誰でも乗れるのに。

他人がどんな免許取ろうがお前に関係ねーじゃん。何にコンプレックス持ってんの？
同じ限定解除でも俺は違うんだ！って褒めてもらいたいわけ？

パシリが２ちゃんねるで唯一威張れるスレ

居場所ができてよかったな。

ATしか運転しないのに、なんでわざわざ限定解除しているのか単純に疑問に思っただけ。
MTなんて運転できて当然。
運転できないのにMTの免許持ってたらそれこそ問題だろｗ

>>289
パシリしか言えないみたいだけど、もしかしてあなたがパシらされてますか？

>>290
車のらないのに免許とる奴も結構いるんだし、いいんでないの？
まぁ、そんな香具師はこの板にはこないだろうけど

今時、MT免許あってもAT乗るのが普通の感覚なんだよ。
MT乗ってる事が特別の事だとでも思ってるのかボケ！
ｶﾞｲｼｭﾂだが、昔はどんな鈍でもMTで走ってたんだよ。
MT人口減った事で、MT操作が特別な技術だと錯覚してるんじゃねーの？
MTヲタ頭悪。

鈍は車にのってないんだよｗ

ま、MTの操作をおもしろいと思わない人には
何をいっても無駄でしょう。

>>294
「人」？　違う違う！

あれは「猿」w

>>292
だから、なんでわざわざ無駄に金と時間をかけてMT免許を取るのかと…。

猿から見ると人間はヲタなのか・・・

くやしいけどＡＴじゃヲタク猿になれないな。ＭＴって凄いわ。

教習所通い始めたんだが、ATにしときゃ良かった。

原始人には人間が猿に見えるらしいな？w

いまからすれば？

このスレ上げてるのAT擁護派が多いのは気のせいか？

＞296
俺の時には限定なんか無かったんだよ。
あったらAT限定にしてるよ。
ちなみに、当時はアホみたいに運動神経無い奴でも最後は合格してたぜ。
MTなんてやりゃ誰にでもできる事、なんでそんなに自慢したがるんだ？
アホらし。

先日久しぶりにマッドマックスを見てたら
マックス用Ｖ８インターセプターはＡＴだった。

ここで勘違いしてるｷﾓＭＴ海苔よりは１０００万倍はカッコﾖｶﾀ。

>>303
そうそう。
ＭＴなんてちょっと練習すればどんなアホでも運転できるのよ。自慢するようなこっちゃない。

で、その程度の事も出来ないＡＴ野郎は猿以下ということでよろしいか？

ｾｸｰｽなんてどんなアホでもできるよ。自慢するようなこっちゃない。

おいゴーカート海苔のAT諸君
ゴーカートに乗るときは長いマフラー着けて運転しちゃいかんよ


絡まってあの世に逝っちゃうから


くれぐれも気をつけるように

MTのりアホだなー

>>308
ｵﾏｴﾓﾅｰ

ぼくちん、えむてぃー運転できる
ぶぅぅ〜ん　ぼくちんF1ドライバーになるんだもん

だめよ、キモヲタになっちゃうから脳内F1ごっこはやめなさいって言ったでしょ
早くパンツ穿きなさい

>>306
ｾｸｰｽなんか猿でもできる…が、誰でもうまいｾｸｰｽができるわけではない。
つまり…

〉307
レーシングカート乗ったことある？
遊園地にあるような遠心クラッチ付きじゃないやつだよ

>>312
クラッチレスのカートは、たしかに2ペダルだね。ってーか変速操作ないけどね。
体感速度、車の２，３倍はあるかな。超面白い。
まぁミッション付きカートもあるけど、こいつはギヤチェンジは手操作だが。

ここのスレってATを笑うスレじゃねぇのか？
別に俺はAT派を猿とか笑う気はしねぇが、MT派だ。
じゃぁ書くな！って言われるだろうけどよ…。
正直な気持ちをいうと、ATにMT笑って欲しくもないな。

ココにいるAT派の人は皆MTを笑ってるってコトなのか？

馬鹿野郎！！またエンストこきやがって！！

　　　　　　　　　　　　　|　　　　　| |　　 i
　　　　　　　　　　 　　 |　　,,,,,､-l l l、　 |
　　　　.lヽ　　　　　　　l l　/　　　　　＼| |
　　 　 l　 ＼　　　　　/￣(_ヽ　ノ::､_　　| ||ヽ___,,,､-'''''´￣
　　 　l　　　 ＼　　　ヽ＿　￣;;;;;ノ｀
　　 .l　　　　　＼,　　/　　　ヽ::::ヽ　　　　　　,　　　ヽ、し',.
　　 _l　　　　　　 ヽ､ ヽ＿＿,,,,:;;;;ﾉ　　　　　 ;l　　 　　）　（_
　 /　　　 ＿_ 　　　ヽ/｀´　 ::､:::::ヽ　　￣ヽ; i 　　 ノ （~ヽ　
　.i　　　 /　　＼　　　l､＿＿;ﾉ;;;;;_ﾉ　　　／＿＿＿
　|　　 　|　|⌒ヽヽ　ヽ_ i'　　　　;　:） _,, 〃=iヽ<.i　　　'''''―-
　|　 　　.l　|. 　　Vi ＿..ヽ―=＝ﾆ-'''_　// ﾉﾉ|　|
　 |　　 ⌒ヽ＼＿ﾉ（＿ _　　＿....　_. _)/ じ'´/　 i
　 ヽ　 　 γ⌒ヽ._ノ（_ ＿　　.._i　..＿）ヽ-‐''　　/　　　
　 　ヽ 　 /　　　.i　　|　　 　　人 　　| 　⌒ヽ/⌒ヽ
　　 　＼/　　　　|　　＼＿_ノ⌒＼_丿 　　／　　l

ギアチェンジが車の醍醐味。
簡単にチェンジできるATは車を操る喜びを堪能できる乗り物だと思う。

>314
ﾋｷｵﾀAT厨が平日の日中から書き込みしてるからな。
過去スレ見れば分かるだろうが、呆れるような主観でｱﾎみたいなことを何回も書いているだけ。
理論的なモノの考え方する奴はいないよ。むしろMT派の方が理論派が多い。過去スレ見れば明らか。
そして反論に困ると｢今時｣とか｢普通の運転｣とかお決まりの開き直り文句を言う。何それ。
更に、向上心もまるでない。それを指摘すると彼らは運転が上手くなる必要がないらしい。
何も上達しない｢普通｣の運転を何十年も繰り返しても、
向上心がないから技術的にはずっと初心者ﾚﾍﾞﾙなんだろうね。
いつまでたっても、三車線の道路で一台だけﾊﾞｽの後ろに取り残されたりするんだろうな。
右折車の後ろとかでもな。

>>317
おまえの運転技術はもう古いんだよ

もまいらアフォじゃないの？
何が悲しくて、坂道発進もできない車に乗るの？
急坂の狭い道で人がいて、車が上から降りてきたら、
どうするの？エンストしまくりで大迷惑。

ＭＴの理由
その１　　ブローオフバルブの音をプシュプシュさせたいから
その２　　高回転までのフィーリング　加速が楽しいから
その３　　前方状況に合わせたギヤで走れるから
その４　　チューニングしやすいから
その５　　ＭＴの方が同車種ならゼロ発進等　早いから
その６　　回転数を維持できるから　（パワーバンドを多用できるから）
その７　　ＡＴのマフラー音は恥ずかしいから
その８　　峠・サーキット行くから
その９　　レブに当てながら突っ込むのがカッコイイと思うから、
その１０　レブリミッター付けたかったから
その１１　ターボラグならぬアクセルラグ？がウザイから
その１３　赤信号でもシフトアップしないから
その１４　雪道で２速発進できるから　等々

確かにマンドクサイが　それ以上に楽しいから乗ってる　これは個人的価値観だから反論しないでチョ

>>319
とか言いつつ実はＭＴ乗りだろw



本当にＡＴ厨だったらｲﾀ過ぎて洒落にならないしw

俺が若い頃は皆MTだったから、MT運転者の間での運転技術の優劣を話したもんだが…
ここのMTドライバーの書き込みを読んでると『MT＝巧い』となっている。
ならば、当時のドライバーは、鈍臭い奴も含めて皆例外無く『巧いドライバー』という事になるな。
安易な時代になったもんだ。

ＭＴの理由
その１　ぶっ飛ばすから
その２　珍走するから
その３　峠走るから
その４　スポーツ走行するから


ていうかＭＴ乗りたくて乗れないやつなんていないよ。
べつに乗りたくもないし乗る機会もないからＡＴで良いだけ
そういうヤツはＭＴどうのこうい言われてもバカにされても気にしてないし
逆にバカにされるだろうね。

まあそういうＭＴ乗りはＤＱＮ、巧く見えるっていう時代になっちまったんだよ・・・
煽る以前にＡＴ限定なんて作るのが問題外。今やＡＴが売上の８割、９割型いってても
ＭＴが無くなったわけじゃないしもしもの時に運転できないのは困ると思うんだが
ややこしい事してるから面倒な事になる。そのうち無くそうとでもしてるんだろうか・・・
それとＭＴに乗れるのは独身までだな。というか自分で好きな車に乗れる時代がって事だが

ATの設定しかない車種ってのも問題あるんじゃねぇかな。
ミニバン、ワゴはATだけでもいいかもしんないけどさ。

ＭＴ設定のある車種なんてほんのわずかだよね。
その中でもＭＴメインの車種も多いし

そんなあなたにCVT

あったらどうなるんだろう？シリーズ

セルシオ・シーマの4速MT

>>328
売れないよそんなの・・・
４速ってorz

おれ、左足が悪いからMT乗りたくても乗れん・・。

理由はどうであれ

AT＝敗北者　MT＝勝ち組

である

ＭＴ乗りだがこのスレの↑みたいなＭＴ厨は自分は負け組みだと気づかない真の負け組みｗ

>>330
このスレのＡＴ乗りのように、頭が悪くてＭＴに乗れない奴よりはいい

>>329
でもセルシオの４速って車的には成立しそう。
排気量でかいし。
４速をODにして、後を３速でカバーすることは無理無さそう。

・・・やっぱり売れんだろうな。orz

猿はちょっとでも複雑な機械は操作できんのさ。

別に本当はＡＴの方が楽だとは分かってるんだけどね。
低いギアで引っ張って加速したり、自分で車を操作してる楽しさ
を味わえるだけ。自分でも大して意味がないことは分かってるん
だよね。ただ、自己満足で乗ってるだけ。ＡＴでも満足な人はそ
れはその人の考え方でいいんじゃない？

それにしても、最近の高級車はＡＴ設定ばかりで買う気が起こら
ないね。次に買うのはソアラとかＳＬとかＢＭＷ６も考えたけど、
ＡＴしかないからなぁ…と買うのをためらう。ＭＴも受注販売ぐ
らいはして欲しいよね。

ミッション如きでヲタも勝ちも負けもなかろうに。お互いを叩き合うATもMTも見てて痛すぎる。別に好きな方乗りゃいいだろ。
ATは操作自体は簡単なのは認めるし、その分ハンドル操作等に集中することができるだろう。MTには意思通りに操作できる楽しさとかエンジンとのダイレクト感、またエンブレの効きの良さ等の利点もある。また当然、それぞれ欠点もある。
ひとつ言えるのは、AT・MTどっちにしても、運転技術（一般走行）にゴールはないと思う。それこそ、1.5tもの鉄の塊を走らせるのだから、向上心を持って運転するのは当然の義務だと思う。

男で盗用多車?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ クルマ音痴じゃあるまいし

>336
MTのBMWなら318i、330iとM3がある。ｱﾙﾋﾟﾅならもっとたくさん選択肢があるよ。
他にTVRとかもある。

マーク×に6MTあったらそこそこ売れる希ガス。

日産はTIDAにMT設定が欲しいところ。

ＭＴはインプ、エボ、タイプＲ、Ｓ２０００ぐらいでいいよ

>>341
頼む、せめて軽トラには設定してくれ。

バックミラー、ドアミラーをちらりと一瞥。
ウインカーを出す
フットブレーキで充分に減速。
クラッチを蹴って2速にシフトダウン
クラッチをミートし（やや半クラ気味）、回転数をマッチさせるとともに
直交道路直視、再度ドアミラー、で繰り返し安全を確認。
ステアリングをスルスルと回し、曲がる。
ステアリングをゆっくりと戻し、アクセルをじわっと踏んでキビキビ再加速
これがMTの場合。

ATの場合。
ブレーキ、あ、減速しすぎ？　アクセル。やっぱブレーキ
ハンドル回す。（ウインカー忘れてるぞ！＠後続車）
ハンドル戻す。
アクセルオン。加速が鈍い。プログラムが勝手にキックダウンしてやっと加速。
以上。

同じ時間でこれだけ手順が違います。ATって楽でいいね。低脳でも乗れて。

MTなんて売れねぇよ
高級ｽﾎﾟｰﾂはｾﾐAT
ﾄﾙｺﾝ式ATは高級車
小型車はﾍﾞﾙﾄ
MT免許ｲﾗﾈ

フットブレーキで充分に減速。
クラッチを蹴って2速にシフトダウン
あ、減速しすぎ？
再度クラッチを切って適正なとこまでノークラで進む。（なにやってんだ！＠後続車）
クラッチをミートし（やや半クラ気味）、回転数をマッチさせるとともに
直交道路直視、再度ドアミラー、で繰り返し安全を確認。
ハンドル回す。（ウインカー忘れてるぞ！＠後続車）
ハンドル戻す。アクセルをじわっと踏んでキビキビ再加速
だけど先が詰まってたから再度クラッチとブレーキを踏むハメに・・・
これがMTの場合。

ATの場合。
バックミラー、ドアミラーをちらりと一瞥。
ウインカーを出す
ブレーキ
ハンドル回す。
ハンドル戻す。
アクセルオン。
普通に加速。

同じ時間でこれだけ手順が違うのっていいね。ＭＴって忙しいね。ｱﾌｫでつか？

>>345
まあでもAT海苔はやっぱりハンドル回すんだな

ハンドル

間違っちゃないが、かわいいねハンドル。
ターンシグナルとか言っちゃう？

複雑な手順をAT海苔と同じ時間でこなせるMTの方が処理能力が高いってことで
いやいや処理能力と云っても鼻歌交じりの無意識領域のことですが、
組み立てのできないAT海苔の猿だと大変な偉業に見えるんですよね、これって。

どっちでもいいんじゃない？

AT乗りが猿だの､MTが技術が云々ってどうでもいいじゃん。
趣味で運転を楽しむMT、楽したいATでいいだろ。
どっちかに乗ってるからってｷﾞｬｰｷﾞｬｰ相手を批判してるほうがガキっぽいと思うぞ｡
一般人はMT、ATの乗り手に対しての関心なんてたいしてないもんだ｡
批判してる奴らもうちょい大人になれよ｡

343はカッコヨク装飾語が多用されているが、実際の動きはATのそれ

>>349
ポイントはそこじゃなくて、たとえば安全確認の有無とか。だよ。

>>343と>>345をよく見比べてみろよ
安全確認は１回かよAT海苔は

しょせんその程度の注意力なんだよ。
やはり脳のキャパが小さくなるんだよね、ATばっかに乗ってると。

このように実際に現実に証明されてしまってはなぁ。

＞バックミラー、ドアミラーをちらりと一瞥。
＞ウインカーを出す
＞フットブレーキで充分に減速。
＞クラッチを蹴って2速にシフトダウン
＞クラッチをミートし（やや半クラ気味）、回転数をマッチさせるとともに
＞直交道路直視、再度ドアミラー、で繰り返し安全を確認。
＞ステアリングをスルスルと回し、曲がる。
＞ステアリングをゆっくりと戻し、アクセルをじわっと踏んでキビキビ再加速
＞これがMTの場合。

俺は意識してやってるが
普通誰もそんなこと気にしないし、しなくても問題なし。
自分の運転が絶対正しいと他にいういうこと押し付けてるのはバカ。
ていうか運転でこんなこと語る自体キモイ。

こんな何回も確認しましたってコトを自慢しているようじゃ、実際社会人として使い物にならないな。
仕事も運転もミスしないように確認するのは当たり前のことだろ？
仕事で、俺は何度も確認してますって、それ、仕事と別問題だから。
いちいちそんなこと報告するなよ。

自慢に聞こえるようじゃマズイな。

どうした？会社でなんかそう言われたのか？>>352
不自然に唐突だよな、『仕事と別問題だから』とか

>>351
べつに絶対正しいとは思ってないけど（抜粋して書いただけだし）

ただどこか間違ってるところがあったならば教えてください。

>>348
ケンカの仲裁はスルーされるのか…

>>355
まあｽﾙｰつうか、ここは猿に猿ということを自覚させる
ある意味矯正スレですから。
喧嘩に見えるかもしれないが、躾なんですよ。

とにかく。無能低脳無自覚向上心なしのAT糊を路上から撲滅しないかぎり
社会道路交通に平和が訪れることはありません。
そのためには声を大に戦い続けることが肝要なのです。

>>356
おまいさんﾈﾀで無くて本気で言ってたら神だなw

>>356
躾ね。俺はMT乗りだから、現状を苦々しい思うことはある。
でも、AT社会になっちゃったのは現実。だったらせめてATとしての技術向上だけは怠らないで欲しい＝楽だからいい、的な錯覚は止めてほしい、と。
スレ読んでると、AT派の「別に技術なんか云々」みたいなレスが散見される。
でもそれは違うだろ！現に技術が足りていない（若しくは過信）ために発生する事故なんか後を絶たない。
登り坂で失速させない、下り坂でギヤを落とす、なんてのも技術の１つだろう。（何が技術だ、と言われるかもしれないが、できない奴がいるだろ）

それからMTで公道をサーキットと勘違いしている奴ら！貴様らは事故の確信犯だ！
自分らで勝手に事故るのは好きにして欲しいが、他者を巻き込む可能性があるならすぐ止めれ。道路は遊び場じゃないって消防の頃言われなかった？君らがMTの評価落としてるんだよ！

説教じみた事を書いたが、要はみんなの道路、安全かつスムーズに走れるように、また同乗者にも快適に乗ってもらえるよう努力しましょうよ、ってこと。この板来るみんなは車好きなんでしょ？
俺も今まで25万�q位走ったし、今は毎日150�q走ってるけど、まだまだだと思ってる。

マジレス＆長文スマソ

>>358
その通りだと思う。

だが、マジレスしても無駄なのがこのスレ

この後も永遠続く。

なぜなら面白半分ネタ半分、煽って遊びたい坊やを隔離させるスレでもあるから。

車持たない子がたくさんいるから、変のことばっかかくんだよここは

>>356
おい、いい加減書き方変えろよシビック野郎
バレバレなんだよw

読み返して見たけどMT馬鹿って
『AT乗りは運転が下手』『加速、燃費が悪い』以外は言ってないよね
じゃあ具体的にAT乗りのが下手って根拠は？燃費、加速が悪いってどの程度悪いの？
まだ明確な返答をもらってないんだけど
ああそうか、論理的な話になると『猿』とか言って逃げるもんね、馬鹿はw

猿、猿、猿ー

そういや松嶋菜々子は今じゃお上品ぶってるが、サリュサリュサリューのCMの時はお下品丸出しだったな。

とんねるずの番組に出てたころはお下品どころではなかった

>361
ばかか？俺じゃねーよ！
AT撲滅何て考えてねーよ
俺がしたいのはATマンセーの撲滅だよ
あたま悪くて人の区別もつかんのか？
猿はこれだから困る。死んどけ。

>>365
わはｗｗｗ
たしか、「固い、いい！」、「癖になりそう」、とかいわされてたよな。

>>358
禿同。
しかしここは「同じアホなら踊らにゃ損損♪」ってスレでもあるように思います。
大事なのは与汰話から何を汲み取り、いかに自分の反省材料とするか？ですよ。
なので俺としては長文＆マジレスも大歓迎。

>>362
どこをしっかりと読み返したのかと…。
まあ、前スレあたりを読めばいくらでもその答えがあるんだけどなｗ

>>362

ほれよ。

（某燃費サイトより）

車名：アルテッツァ　グレード：RS200
　　　　　市街地　高速　　　使用条件　年間走行距離　　住所　　環境　　　改造項目
（６ＭＴ）　10.3　　11.2　　　　　通勤　　　　　12000　　　　　福井　　田舎　　　　なし
（５ＡＴ）　　8.0　　10.0　　　　　通勤　　　　　25000　　　　　長野　　田舎　　　　なし

>362











ﾌﾟｯ

もういっちょ。

車名：セリカ　　　　　グレード：SS-2
　　　　　市街地　高速　　　使用条件　年間走行距離　　住所　　環境　　　改造項目
（５ＭＴ）　　9.5　　11.0　　　　ドライブ　　　　10000　　　　　長崎　地方都市　　　なし
（４ＡＴ）　　 8.0　　10.0　　　　ドライブ　　　　 5000　　　　　大阪　地方都市　　　なし

男でAT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 猿じゃあるまいし 18
　988 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2004/11/04(木) 02:14 ID:XcKFW1iY
　>>970

　はいはい。
　もう散々言い尽くされてきた事だし、過去ログ嫁と言いたいとこだが一応答えてやる。
　俺もお人好しだぜ。

　とりあえず分かりやすいとこを何点か。
　こんなのは普段MT乗ってる人間が限定ｸﾝの横に乗るとすぐわかるんだけどな。
　正直、5分で降りたくなるぞ、マジで。

　ブレーキとアクセルを踏み間違えて暴走事故起こすタコが多すぎ。
　こんなのはＭＴ乗りはもちろん、運転に向上心を持ってる奴なら絶対しないミス。

　↑とも関連するが、とにかくペダル操作がラフ。
　中でもブレーキングが特に下手。
　ブレーキをON/OFFスイッチのようにバカっと踏むヤシが多い。減速Gが唐突にかかってきてしんどい。
　完全停止時にガックンとなりやすくて、長時間隣に乗ってると結構こたえる。

　向上心がないから周囲の交通の流れを読む努力をしない。
　車間距離が詰まってきてもアクセルオフだけでは速度調整が出来ないので、ブレーキを踏むのを面倒くさがる。
　で、車間が詰まりすぎて危険を感じるとパカパカブレーキ。後続車は走りにくいし、渋滞の原因にもなる。

　コーナー手前で十分減速しないで、駆動をかけずに惰性で曲がる。
　しかもオーバースピードだとコーナーの途中で思い出した様にブレーキを踏む。
　いつ発散するか恐ろしくてしゃーない。

　ぱっと思いつくだけでもとりあえずこんなとこだな。
　反省しろＡＴ乗り。

MT乗りはケチだから加減速を避けてケチケチ走ったり、エアコン使わなかったり、
珍走用にハイオク入れてたりするから比較にならないな

>>374
ﾋｬｯﾎｳ、お前最高！　ﾅｲｽだﾋｬｯﾎｳ！！
アルテのRS2000も、セリカのSS-2も、ＡＴ・ＭＴ両方とも最初からﾊｲｵｸ仕様だﾋｬｯﾎｳ！！

『珍走用にハイオク入れてたりするから比較にならないな』
『珍走用にハイオク入れてたりするから比較にならないな』
『珍走用にハイオク入れてたりするから比較にならないな』

゜�+.（･∀･）゜+.゜ﾋャｰｯﾎｰｳ！！！！！

読み通りの反応が返ってくると楽しいな。

>>373
お前の唯一の友達かい？大変だな……

4速MTと4速ATだと、そこまで燃費変わらないかもしれないけどな。
トルコンで減る事を考えるとATのほうが悪いかもしれないけど、多分そこまで大きな差にはならないだろうし。

珍走車での比較はキックダウンさせやすいATの燃費が悪くなるよ

>>378

4MTと4ATだと同じ速度なら回転数下げられるATのが燃費良くなるだろ。

>>378

……ﾊｧ（　゜д゜）y-~~?

藻前、5MTと4ATでも、通常ファイナルの設定は4ATの方が高くなってるって知ってる？
燃費に関する限り、ギア比の設定では4ＡＴは5ＭＴと対等以上。
それでもこれだけの差がつくんだぞ？

第一、4ATと4MTが同一グレードに存在した事なんか今まであったか？
俺は寡聞にして知らん。あったら教えてくれ。

>>381
なんで4ATのほうがファイナルが高いのか、もう一回考えてみ。
ちなみに4MTの話は仮定の話だから、そんなに嬉しそうに食いつかないでくれ。

MT乗る機会があるなら限定解除してればいいし
機会が皆無なら限定で問題ないだろ
それにMTであろうとATであろうと下手な人は下手

>>382

なんで？　（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ

ＭＴで下手な奴は車を走らせられない、エンストとかして
ＡＴの下手は暴走させるから始末が悪い、吉外に刃物そのもの
もはやＡＴは社会悪そのものだな
ＡＴの製造販売を規制するべきだな

普段MT車に乗ってるんだが、こないだｱﾙﾄの3ATに乗る機会があった。
遅いけど楽だ。面白味はないけど楽だ。
が、ハッと気付くと60制限の国道を50で巡行していた。
普段なら意識的に速度を合わせているのに、楽なのを良い事に車任せで走っていたからだ。
これこそがATの欠点だと思った。

>>379
゜�＋．（･∀･)゜＋．゜ﾋｬｯﾎｳ！
アルテはともかく、セリカのSS-2は珍走向きの車じゃないぞﾋｬｯﾎｳ！
セリカで珍走する奴はGT-FOURを選ぶからな！
SS-2は女の子が綺麗に乗ってるのをよく見るクルマだ。
語るに落ちるとはまさにお前のことだなﾋｬｰｯﾎｳ！！

>>385
ATが悪いんじゃなくてヴァカがATに乗ることが問題なんだろ
男がATに乗ったって別にいいじゃない

>>382
> なんで4ATのほうがファイナルが高いのか、もう一回考えてみ。

ねーなんで？
ボク、バカだからわかんないや。
教えて教えて？　ねーなんで？




（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ

まじでパトカーは全車ＭＴなの？

スロットルを開ける→エンジン回転が上がる→一拍遅れて加速
ATじゃ、この遅れはどうにもならんね。乗っていると慣れるけど、
応答速度やフィーリングをMTと比べると悪いというか、変というか。

CVTも、燃費と人間の感覚とのズレとの間で苦しんでいるみたいだね。
ズレると、結果的に雑なペダル操作になって燃費が悪くなるという罠もあるし。

一昔前は立体駐車場から運転ミスで落下して通行人を巻き添えにするＡＴ車の死亡事故が多発した
ＭＴ車じゃ絶対に起こらない事故

そんな危険なＡＴ車という凶器が簡単に許可される免許制度にも欠陥があるとも思う
ＡＴは技術は必要ないので、その部分は原状で良い
要はＡＴ免許交付対象者の知性レベルを考慮すべきだ
クレペリン試験と知能テストをＡＴ免許にのみ課すべきなんだよ

今時、燃費の良し悪しだけでMTを選ぶ人は希だろうな。
１５年以上も昔なら・・・。

燃費とか環境が〜って言うのはナシにしよう。
それ言い出したら、軽に乗れとか極論で言ったらﾊｲﾌﾞﾘｯﾄとかになってしまう。

あー、間違い
ＡＴ免許にのみ課すべき←×

ＡＴ限定免許及びＡＴ車を所有する者←○

>>393
しかし、その燃費の良し悪しをネタに、
わざわざ自分から喧嘩を売ってきたのはＡＴ糊（>362）の方だ罠。

>>394
そこまで思いついたのなら、なぜあえてATだけになるのかが疑問だな。
全てのﾄﾞﾗｲﾊﾞｰではないが、珍走MT海苔は(ry

ATは低速操作用に、もう一個ペダルつけたらいい。クラッチみたいに。

>>390
思いっきりﾁｶﾞｳﾖ

>>396
ペダル（アクセルとかブレーキ）を例に考えるとするとだ・・・

ＭＴ→踏み間違えると車が止まる
ＡＴ→踏み間違えると暴走する

そんな簡単な方程式だな
ミスを犯し易い人間や学習能力に欠ける人間は存在する

当然ＭＴ車乗りには、１００回の発進テストを課し、

そのうち一度でもエンストしたら免許取り消しだよな。

>>400
それで一向にかまわんが？

>>392の主張って、多発していたはずの　転落事故　が
ＡＴの普及が泊まらない現在において、最近トンと聞かなくなった現状では

元ＭＴのりの怠惰な運転姿勢が、その辺りシビアなＡＴに元ＭＴのりが乗ったときに
元ＭＴのろの生命を奪っただけとしかとれないよな。

>>399
ﾘﾓｺﾝｽﾀｰﾀｰをMT車に装着してｷﾞｱを抜くのを忘れて暴走って言う珍しい事故もあるわけだし
人間のﾐｽはAT,MT関係ないってことが言いたかっただけ。

踏み間違い説を主張してる人は
レバーを入れるときブレーキ踏まなきゃ入らないってこと
知ってて言ってるのか？

>>400
それは普通に街乗りでも軽くこなしている回数だぞ。
発進だけじゃなく、ギアチェンジ全部あわせてだけど。

>>404
一応、ブレーキ踏まなくても動かせるようにするスイッチはあるけどな。
踏み間違いであって、ギアの入れ間違いではないから、この話は。

>>402
> >>392の主張って、多発していたはずの　転落事故　が
> ＡＴの普及が泊まらない現在において、最近トンと聞かなくなった現状では

今でも毎年結構な数のニュースを聞きますが、何か？

>>406
彼の脳内では、残念なことに彼のﾚｽの下２行で補完らしいから。

ソースキボンヌ（笑）

ニュースは聞くのか？、目にするのか？（笑）

揚げ足取りにﾜﾛﾀ。

まぁﾗｼﾞｵと脳内変換汁

100回でも10000回でもエンストしない自信はある。
クラッチ痛めてる可能性は捨てきれないが。

ＡＴ海苔は車何に乗ってんの？

>>408
少しは自分で調べたらどうかと思うが？
とりあえずほれよ。
ttp://response.jp/issue/2004/0317/article58689_1.html

中段あたりの関連記事見りゃ、、2003-2004年にかけても
結構な踏み間違え事故が起こってるのが分かるだろ。

＞＞４１２
ＭＴの事故だな。
アクセルを踏んだらギアの戻りが硬くなってＮに戻せなくなる。

関連記事を読んで、高齢者に免許を与えたままにするな！と思ったのは漏れだけじゃないはず・・・。

>>413
ﾊ……ﾊｧ（　゜д゜）y-~~？？？？

ペダル踏み間違え事故はほぼAT特有の事故だって教習所で教わらなかったか？
MTならとっさにクラッチ切ればシフトレバーは動くし、
そもそもクラッチ切った時点で暴走自体止まるわけだが。

以下自動車用ペダルメーカーサイトからの引用。

『●益々増える暴走事故

　1998年のAT車による運転操作ミスが原因の事故は4,137件、5年前より6割以上
　増えています（警視庁調べ：自動車ニュース1999）。悲惨な事故のニュースは
　後を絶ちませんが、その中でブレーキペダルとアクセルペダルの踏み間違い
　による暴走事故は86％にものぼると見られています（運輸省交通安全公害研究
　所1987-88調査より）。このペダル踏み間違いによる事故はAT車の普及で多発し
　ていますが、……（以下略）』

>>390
この前ATのパトカー見たよ。CREWですた。

そうか、MT限定免許ができればいいんだ
なんで気づかなかったんだろう

>>413
Nに戻せばいいの？

MTならｼﾌﾄだけ戻そうとしないと思うが、なにせﾊﾟﾆｯｸになったことないから想像がつかない・・・。

やっぱり案の定だった。５０〜６０、７０のＭＴも乗れる免許のジジィが暴走しまくってる。

やっぱりＭＴでクセがついてるヤツは危険だってことが証明された。

そのじいさん達は、高齢になってAT限定で免許取ったそうだ。

↑全くのｳｿなので流してね。

>>419
゜�+．（･∀･）゜+．゜ﾋｬｯﾎｳ！
そう言うだろうと思ったぜｳﾋｮー！！

検問で止まろうとしてパトカーの列に突っ込んだ20歳くらいの若い女の子とかいるし。
ついこないだも、18歳の免許取りたての男の子がオヤジのクルマでコンビニに突っ込んだと言う事故があったよな？
元ＭＴ海苔のおじーちゃんに罪を全部おっかぶせて自分はしらんぷりしようと思ったんだろうが、
そうは問屋がおろさないぜこの姑息な卑怯者めﾋｬｯﾎｳ！！！

お前はとりあえずこれでも見とけﾋｬｯﾎｳ！！
ttp://www.naruse-m.co.jp/home2f/slide/slide0053.htm

その免許取立ての幼児が、ＡＴ限定だって証明してからな。ｗ

ＭＴで免許とったんなら、そっちのつもりでペダル踏んでるよなぁ。ｗ

ﾊｧ？ 限定免許だろうとそうでなかろうとＡＴ海苔はＡＴ海苔。
事故の責任は免許じゃなくて事故した本人にあるんだけどアフォですか貴様？

最近の踏み間違え事故

ttp://response.jp/issue/2005/0111/article66991_1.html

プ

>>415
おまいアフォだなぁ
急発進したらからだが後ろに押し付けられて
クラッチふむどころじゃないぞ

４輪のＭＴごときで何必死なッてんだカスが？

燃費？加速？最高速？

何時でも勝負してやるよｗ

>>427
変な奴がきますた
今の大学生は

二輪→MT→大二輪

がデフォルトなんだが・・・

大型二輪？プッ
都内じゃ原付にかなうものはないよ
車免許で乗れるし

大型二輪?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>426
゜�＋．（･∀･)゜＋．゜ﾋｬｯﾎｳ！！
゜�＋．（･∀･)゜＋．゜ﾋｬｯﾎｳ！！
゜�＋．（･∀･)゜＋．゜ﾋｬｯﾎｳ！！
藻前それは本気で言ってるのかﾋｬｯﾎｳ！？
だとしたら度しがたいほどのヴァカだなｳﾋｮｰーーッ！！

教習所で、「クルマに乗る時は正しいシートポジションで乗りなさい」と言われるのは何のためだ？
まさにこういう急発進したりした場合に、シートの背もたれがしっかり体を支えてくれて、
きちんとペダル操作ができるようにだろうが！

ところで、急発進って、たとえばレースのスタートの時は、
普通のクルマが急発進する1．5倍から2倍くらいのGがかかるわけだが。
そんでもって、レース用のクラッチは普通のクルマのクラッチよりはるかに重いクラッチなわけだが。
体がうしろに押し付けられて、クラッチ切れないからシフトアップできないですよね？
1速のままでどうやって加速してるんですかﾋｬｯﾎｳ？

大型二輪?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>422
ついでに言うなら、若葉ﾏｰｸでもなければ高齢者でもない、
普段からＡＴ乗ってるドライバーが、
「ペダルの踏み間違えで事故を起こしてしまった」とか、
「幸い事故にはならなかったけどペダルを踏み間違えて危険な目にあった」とかいう日記を、
ＨＰとかブログで書いてるぞ。それもかなりの数。

別に悪意もなければ、読んでて痛いわけでもない個人のサイトを
ここで晒しあげるのは忍びないから、あえてソースは書かないけどな。
なんなら「踏み間違え　事故」でググってみろ。

大型二輪?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 

悔しさ爆発か？

＞大型二輪
不便

で、おまえらヘタレＭＴ厨が主張するメリットで
二輪海苔でもあるオレ様に勝てんのか？（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 

>>435

・・・・・同意・・・・ｗ
寒いし。

>>436
GOLDWINGでも乗っとれ

>大型二輪？プッ 
>都内じゃ原付にかなうものはないよ 
>車免許で乗れるし 

リア厨の知ったかやめろって？（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

渋滞路最強はＶ１００ってのは通説。  
しかもＶ１００持ってるしｗ

>>437
不便で寒いのに、なんで二輪のってんの？

という突っ込みがはいるな。

俺の中では、ＭＴ乗る理由は完全に消えたな。
むしろ、将来立駐から落ちたり、暴走して歩道に突っ込んだり、孫を擂り潰す元ＭＴ乗りにならないために
今のうちにＡＴにしっかり馴染んでおくべきだと思う。

１２０万ソコソコで最新型に乗れる。
（同じ金額の車に乗ってても誰も見向きもしない。）

圧倒的に速い。

冬以外は楽しい。

意外と女にもてる（オレ様だからってのが大だがｗ）

>>427
東名東京ＩＣからスタートして米原経由で北陸自動車道→関越練馬ＩＣに戻ってくる
周回タイムレースでどう？　スタートは今から２時間後ぐらいで。

２輪などという欠陥だらけの乗り物はすっこんでろや

>>442
なるほどな。

MT海苔には、MT車が楽しいという気持ちがあるのだが、
おまえの二輪を楽しいと思うの同じなんだが、それでも叩く？

>>441
元MT海苔だから踏み違えをするんじゃないぞﾋｬｯﾎｳ！
事実、AT限定の教習中にペダルの踏み違えやって真っ青になったと言う話もあるしな。

踏み違え事故は、ATが簡単に運転できるからって車と言うものを甘く見て、
最低限必要なスキルの習熟を怠るから起こるんだ。
たとえば、今MTに慣れ親しんでいて、一定以上のペダル操作の技量のあるヤツ、
たとえば俺が、これからATに乗り換えたとしても、死ぬまで一度だって踏み違えはしないだろう。

まあ痴呆になったらわからんが、それはまた別の問題だ。

みんな必死だな

おい大型電波はどこいったんだ？

387 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 05/01/14 15:05:01 ID:BYWxZuil
>>379
゜�＋．（･∀･)゜＋．゜ﾋｬｯﾎｳ！
アルテはともかく、セリカのSS-2は珍走向きの車じゃないぞﾋｬｯﾎｳ！
セリカで珍走する奴はGT-FOURを選ぶからな！
SS-2は女の子が綺麗に乗ってるのをよく見るクルマだ。
語るに落ちるとはまさにお前のことだなﾋｬｰｯﾎｳ

こいつアホ晒しあげ

MT厨の学歴を晒せ。
低学歴だったら笑えるんだが。

>>448
本人ですが何か？
言いたいことがあるならはっきり言えよゴルァ。

↑走り屋気取りの厨房。

MTでAT並みにショックなく走ったら遅いからねえ。
MTは回転数無視してパカパカクラッチ繋いでガックンガックン走ったら
速いけど、そんなひどい走り方をしない人はATでいいし、しかも速いし。

AT、MT人それぞれ好きなほうに乗ればいいと思うけど、
携帯片手に、得意げにAT乗ってる男はマジうざい。

>>452
それはクラッチミートが下手糞なだけだろう。
ぶん回してようが、微低速ノロノロだろうが、回転あってたら
ガックンなんてならない。

>>451
……ﾊｧ（ ゜д゜）y-~~？

端から見てて一般的にそうだ、って話をしただけで走り屋気取りねぇ。
妄想？　キミ頭おかしいんじゃない？


>>454
だから、>>452は限定ｸﾝだから何も分かってないんだってば。
一生乗れないMTを脳内妄想で語ってるだけ。痛いネ。
下手すりゃAT限定どころか免許自体ないかもな。

一般人はＡＴでも乗ってなさい。
もはやクリープ現象が無い乗り物は運転できないんだろうからｗｗｗｗ

マークＸには６速ＭＴとターボ設定があれば　買ったな・・・
せっかくのＦＲがなんかもったいない・・

↑頭の悪いドリフト小僧

やべーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！
限定解除申し込んできた。緊張するーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

>>459
しっかりな。気を楽にして落ち着いて操作すればたいてい大丈夫。

>>459
ぐわんばれよ、たいしたことないから

最初っから(ry

>>458
グリップ小僧なのだが・・・・

あん？何だ相手して欲しかったのか？（プ

>>443
いやなこったな。前にも言ったが”寒いしなぁｗ

ご　め　ん　な　さ　い　、　ま　い　り　ま　し　た　。

つか、雪道は走れない・・・とでも言いたいんだろうが・・・
��丸出しだな（ゲラ


>>444
いや、叩いてる訳じゃなくて
ＭＴ乗ってんのがそんな偉いことかっつう話。

>>459
落ち着いていきゃー大丈夫
ってもやっぱ最初は緊張するか・・・
とにかくがんばってこいなー

たった４時間で慣れるもんなの？

>>466
限定解除でとってないからわからんが
自信を持っていけば大丈夫！！
免許はあるんだからさっ！

　なにこのスレ。テンプレ笑った。

　両手にコーラとハンバーガー持ちながらMT運転できるよ。
　ATに至っては、移動時間をそのまま睡眠時間にあてられるよ。

俺はAT擁護厨房だが、ATを全廃してオジン・オバンドライバーを
一掃したい気持ちもある。

ATなくなったら、携帯かけながらの運転も無くなるだろうし
導入に向かうかもなｗ

しかし俺の地元じゃ、オジンオバンドライバーのほとんどがMTで、若い奴のほとんどがATだぜ。
AT廃止になったら、若いドライバーが一掃されちゃうよ。
俺の地元って特殊なんかな？

>>471
日光猿山？

うちの地元もおじんおばんがMT(軽トラック）だわ

俺も少しマジレスいいか？w

ATで普通に６〜８メートル車間採ったら余分なブレーキ踏まんでも巡航出来るだろ？
MTの方が長い俺だけかもしれんがね
確かにMTだと必要以上に車間取らなくてもんな事は当たり前のように出来るがｗ

AT楽チン♪
MT楽しい♪
俺の中で違いはこんなもんだぞw
しかしAT限定ってのはな〜wどうしてもMT乗らなきゃってことないのかな？
ATは楽チンだけに自分ヨガリな運転になりやすい希ガス・・・・・から運転するヤツは
要注意だとは思うが・・・・
　
柄じゃねえなマジレスはwwwごめんよぉ〜〜〜〜〜

べつにＡＴだろうがＭＴだろうが携帯ぐらい普通に使うだろ

<<475
475みたいなやつがたくさんいるから
世の中の尊い命が次々に奪われていくんだよな
俺は運転うまいから携帯くらい余裕〜♪・・・なんて
過信すんじゃねーぞハゲ

>>474
車間６〜８メートルって、どのくらいの速度での話？まさか50�`とか言わないよな？
場合によっては、車間距離不保持でｷｯﾌﾟだよ。

>>474
本人はうまいことを言ったつもりなんだろうなぁ。救えないつーか。

俺はMT糊だけど、
MTが面倒でATがらくちんに思える時点で、
脳のキャパやら日常的運動神経が足りないんじゃないか？

息をするのも面倒か？右足と左足を交互に動かして歩くのが面倒か？
ということになるが

競技とかやってる運転うまい人のほとんどは普段楽なＡＴ乗ってるよ

つまりそれぐらいのレベルが視野に入ってでの発言をしてるんだよなｓ
このスレのＭＴ乗りって

すれ違いかもしれませんが・・
去年新車を購入（ワゴンＲ、メッキパーツ全快）で初めてMTからATに
乗り換え（５台目）実家に帰省。
親父が運転したい母二人で買い物に行くから貸せと言われ貸したのだが
動かないと母親に直ぐ呼ばれた・・
コラムＡＴを前後に動かそうとしたり
サイドブレーキをクラッチだと勘違いし何度も繰り返し
踏んでいる親父が居た・・
呆れつつも操作の仕方を説明すると突然怒りだして・・
訳の分からない物買うなと怒られた(´･ω･`)
後で聞いたら昔コラムシフトのＭＴの車に乗っていたそうだ(^.^;
私はコラムシフトのＭＴを知らなかった・・
ＭＴは必要だ！年寄りはＭＴしか乗れない ヾ( ﾟдﾟ)ﾉ゛

>419
22歳って書いてあるんだが
ぷぷげらぷ

ここに来るａｔのりは、マジ頭オカシイやつばかりだ。
MT乗りの主張は、まともなのや、MTが好きだから故の発言ばかりなのに、
at乗りの主張は一貫していないし、踏み間違いが「MTのクセが理由」だと？

マジ頭おかしいよｗ

MTは左足も使うから、足の位置管理をちゃんとしやすいんだよ？
教習所オンリーとか、無面（＝限定）の人間にはわかるわけないだろうがＷ
普段MTしか乗らない俺は、ふみ間違いなど一度もないしね？

エンストはいっぱいあるが。←それで危険な目にあったことはない。

まあ、ATでも踏み間違いは今のところないけど、とっさな判断をしなくちゃならないときは、もしかしたら踏み間違えるかもねぇ
構造自体が、ふみ間違いを誘発する欠陥構造だからなｗ

今後、atは、頭ワリーの頭文字とするか。。。

34vTLMFxって、毎日違う人物演じてここに書き込んでるヒキオタでしょ？

>479
それは、日常の運転に絶対的な自身がある、プロドライバーのみに許されたこと。

お前じゃ無理。

これだけは言っておこう。
MTのダイレクト感。変速に応じて絶対的な変化の無いギア比、思った通りの加速。
これだけは　ATがいくら進歩しても無理だろうな。

>>486

CVTのDsが既に実現してる。

>>486
全ての人が、さふいふもの求めていないのが何故に判らん？
ま、AT機構については同意だが。
今は、免許とって初めての車がATなんてのが多数派らしいから、
車趣味＝走り
が成立しなくなっちゃったんだな。ｻﾐｼｲｶｷﾞﾘ…

>>487　言いようが無い。全く実現の域に達してないんだが・・・
Dsくらいのレベルで・・・そう思うなら思っててもいいが・・・

例えばF1のミッションはノンクラッチだが、ミッションその物だけで数億円。
そのレベルまでお金かけて結局出来るのは機械式。
CVTなんて一般的に低燃費のために作られたミッション機構。
決して操作性が優先で作られた訳ではない。
それとMTを同じ感覚にするのがそもそも間違え。

>>489
乗った事無いのなら素直になれよ
MTの変速するときにクラッチ切断した瞬間の加速の途切れがない分CVTの感覚の方が上。

>>490
MTの運転が下手なら素直になれよ。
「MTの変速するときにクラッチ切断した瞬間の加速の途切れ」が感じられるような運転は下手。

クラッチを切る前に加速Gをなめらかに０にしましょうね。

そうやって、しなきゃしなきゃ・・・って必死になってるヤツを見て笑ってるんだろ。CVT乗りが。

どっちが楽とか、どっちが楽しいとかさ、
どっちが安全とかってモンじゃないと思うんだが。
ようは乗る人の運転技術によるところが多いよ。
ATなんて猿以下だとか、MTなんて時代遅れだろヴォケとか
そんなこと互いに言いに主張したって、自分の運転は上手にならないかと。
どっちにもいい面があると思うんだが？どうだ？そう感じる香具師はいないのか？

世の中の流れに乗って一回だけAT車を購入したことがある。
激しく後悔した。もうあんな思いはしたくない。
MTヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰ

494は地象

>>494
同士
俺もずっとＭＴでＡＴ買ったんだよ、最初は楽で最高なんて思ったけど最初だけだね。
後は苦痛で苦痛で・・・三年我慢したけど
でもってディラーにＭＴが納車されて取りに行った。
シフトノブに触れたときにはマジに感激しました。
あの経験があるからＡＴは二度と買いません。

>>494>>496
へぇ〜…今時いたんだ、そんな人













同志よ！！！！

MTめんどくせえ

マニュアルミッションうざ医氏ね

499uzaisine

AT＝ゴーカート　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

遊園地がお似合いですね。

MT＝レースゲーム　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

ゲーセンがお似合いですね。

その程度の次元なんだね
別に移動するだけならゴーカートもくそもねえよな
競技とかやってる運転うまい人のほとんどは普段楽なＡＴ乗ってるよな
つまりそれぐらいのレベルが視野に入ってでの発言をしてるんだよな
このスレのＭＴ乗りって

残念ーーーー。
所詮、ＡＴですからーーー。

残念ーーーー。
所詮、MＴですからーーー。

そーくると思ったよ。
盗用多なみのパクリだね。

レースゲームは全部ｾﾐATかATだろ。

MTなんか実は無いぜ。

>>503
じゃあその運転が上手な人は「競技」の時にどんな変速機の車に乗ってるの？

車両本体価格に＋１０万出来ない貧乏人が買う車→ＭＴ

やっとだ・・・やっと釣ることが出来たんだ・・・！
ここまでの道のりは長かった・・・。何度書いても誰もレスをくれなかった・・・。
しかし！私は今釣る事に成功した！
では思いっきり

　　　　　　　　　　　　　　　_, ‐ ' ﾞ￣ﾞヽ,
　　。　ﾟ,　　　　　　　　, 'ﾞ　 　 　 　 　 ）
　　　　。　　　　　,ノ!,'　　　 　 　　 ◎/
　　ﾟ　ﾟ,,.. --─- ﾉﾞ!,/　 >>506　　　 ,'　　　　　　　　　　　　‐ 　　 ´　　 ｀ヽ　　 _
　 て　 ￣ﾞ'i;　　ﾉﾞ!,!ﾞ 　 　 　 　 ﾞi, ノ　　　　　　　　　　　　　　　 〈(（(ﾘ小､.､i　　　'　‐　.,_
　 てて　。　ﾞ'ﾞ ,!V　　　　　　 　 ,ﾞﾞ :,　　　。　　　　　　　　♪　　ﾞi､ﾟヮﾟ |ﾉﾉ^　 　 　 　　 ﾞ)
　!.　 ,ﾞ　　　 　 !!.,i　 　 　 　 　ノﾞ,　 .'.,　　　。　　　　　　　　　　　 ）⌒ヾ_.　　　　 　 ,.. ‐'ﾞ
　 　.|　　　　　 ! !_!_　　　　　,'ﾞ　　i.,_　ﾞ,　　　　　　　　　　　 　 .,_ノ .＾ﾌb'-'=ｙ-‐ ' ﾞ
　i i |.　　 　 　 ! .!_!　　　　,ﾞ　　　゜　ﾞ!i,'　　　　　　　　　　　 　 !ﾞk,＼（
　 　.!.　　 　 　 i .i'i　　　,ﾞ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,べ,ﾍへべ,_
　i 　.i. 　　　　　ﾞ, ',　　　!　　　　　 　。　　　　　　　　　　　　Ｙ（　　　〉　ヾ＼
　　! i ',　　　　　　'!,', 　　!,　　　　　　　　。　　　　　　　　　　 〉　ﾍ　　　　 　 ゞ＼
　ﾍ　　' ,　　　　　　' ,　　 ',　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （　　　　　ゝ　Ｙ　　　〉
　　 　ﾍ ＼.　　　　　 ＼　　' ,　　　　　　　　。゜　　　　　　 　.ゝ　〉　　　　　　　ゞへ
　＼ へ 　 ＼.　　　　 　 ＼,. ﾞ'　,　　　　　　。　゜。　。 ゜　　　 「ﾞＹ　　　く /　　　へ入
　　へ　　＼　＼ 　　　　　　　ﾞ ' ‐ﾞ '_‐:,_　　　ﾟ）＼ﾉヽ　　_,, 〆、　ゝ゜　。ﾟヘ　く　 ﾍ　〉、
　　　　 へ　　　　'　., 　　　　　　　 　'!　!　　ﾟﾉ)＼)＼λ　　＼＼＼）)＼ﾙ))＼「　　　 〉入
　　　　　　　　 　へ 　 '　,　へ ノ（ノ（ '.,_'　ノ　)＼λ　）＼　） ） .） ） )) ＼∠~く　　へ　べ＼

>>509
ううう…痛いところを突いてくれてるな。


つまりＡＴってのはＭＴをまともに運転できないヒトが＋１０万円で買う「補助輪」って訳だな。

中古車ならMTだよなぁ〜。

なんせ安いｗ

新車でMTに乗る気にはならないけど。

補助輪ではない。自転車で言えば、センサーつきの自動ライト。

>>513
そのココロは？

補助輪は、ノーマルに乗れるまでの間サポートするもの。
便利にするための装置ではないから。

ＭＴ車は女を助手席に乗せた時に
あまり喜ばれない

>>503
MT車に（も？）乗っているレーシングドライバー
　M・シューマッハ　ﾌｪﾗｰﾘ575M他超多数　（ﾒﾙｾﾃﾞｽの4×4も持ってたはずだがﾐｯｼｮﾝ不明）
　シューマッハ妹　ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛSV、（他にBMW750i所有、たぶんこれはAT）
　モン吉　　　　　　　BMW M5　（X5もあるらしい）
　Ｎ・マンセル　　　 Ｆ40　テスタロッサ
　Ｊ・アレジ　　　　　 F40　ﾌｨｱｯﾄ500　ｱﾙﾌｧｽﾊﾟｲﾀﾞｰ ﾗﾝﾁｱﾃﾞﾙﾀ 他多数　ｽｽﾞｷﾜｺﾞﾝR（お買い物車、たぶんAT）
　アレジの嫁　　　　ﾎﾟﾙｼｪ356　ﾃﾞｨｰﾉ
　Ｊ・ハーバート　　 Ｒ32ＧＴ-Ｒﾌﾙﾁｭｰﾝ
　様式美　　　　　　 FIAT500、（あとたぶん今年からトヨタの何か、おそらくAT）
　肉　　　　　　　　　 996GT2
　佐藤琢磨　　　　　MINI、ビート、NSX
　Ｆ・抹茶　　　　　　レクサス売り払って現在ｲﾝﾌﾟWRX
　Ｊ・カンクネン　　　ﾌｫｰﾄﾞｴｽｺｰﾄ(旧)、ﾛｰﾀｽｺｰﾃｨﾅ
　高橋国光　　　　　996GT3
　ドリ禁　　　　　　　NSX-R、ｶﾛｰﾗﾚﾋﾞﾝ
　中島悟　　　　　　NSX（後で虎にやった）
　ガンさん　　　　　NSXtypeS
　太田哲也　　　　アウディＴＴ（DSGではなくMT）

プライベートでＡＴしか乗らないと公言してるレーシングドライバー
　本山哲

現在ＡＴ車の所有しか確認されていないドライバー
　Ｍ・ハッキネン　　ﾒﾙｾﾃﾞｽＡｸﾗｽ（以前マクラーレンＦ1と360モデナを持っていたが、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲﾘﾔたん（鬼嫁）に「買い物に使えない」と文句を言われて手放した）

俺はこんな視野。

あ。会社のおばさんを送ってった時に、ギア変えようとしたときに
触られると思ったのか、ビクッとされたときには凹んだな。

触りませんって。つーか、そこまで飢えてませんから。

以前働いてたﾎｰﾑｾﾝﾀｰにいた女の子（職場に男が告白に来るぐらい可愛い。）は
『MT運転できる人って格好良いと思いますよ。ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞがなんかｲｲ。
男でATのﾚﾊﾞｰにずっと手乗せてるのって何かダサいと思う。』
みたいな事言ってたよ。
別に女受け狙って車乗るもんではないけどさ、このｽﾚ見てると
女の価値観=AT>MTみたいに捏造しようとしてるﾔﾂが居るみたいでな。

チンケなスレだな

昔話は心の中にしまっとけ

>>497
俺もだ

>517
本山はそんなこと公言するなんてかなりシャバイ奴だな。ﾚｰｻｰなのに。

>>519
真に受けるな。
お前に、そこしか誉める部分がなかったんだよ。

>>1

かなり頭悪そうなスレ主だな

ＡＴ限定免許しかないならだけど、今現在ＡＴを運転してる人は別にいいと思う。
ＭＴの設定が少なくなってるから仕方なくＡＴ乗ってる人もいるからね

逆に車をコクピット並にしたらええんや（ｗ

珍走限定厨の頭脳の限定解除が先だ

>>526 それでもMTに乗りたい奴が過半数のために、ボタン制御MTモードとか言う
わけわからん物がある。早い話は、クラッチ操作ができないの！　下手糞なの！
でもMTの感覚たけでも・・・・と言う馬鹿のために作られた物。
CVTがいい！とかどうこう言う前に世間的にはCVTでもボタンｗがある
何のためにあるんだ？　素直になって答えてみろって

↑まんまのCVTじゃ　かったるいもんなぁ

GT-RをATにするにはどうしたらいいですか？
ツインプレートはもう疲れました。

店「こちらが代車になります」
客「す、すみません、で、できればATのほうが（。。；）」
店「えー？と、どうかなさいましたか？」
客「え、あの、その…ATに乗りたいんです（*．．*）」
周りの客「(　´д)こいつわがままだな・・・(д｀　)」
店「他の車ですとお時間頂きますがこちらだとすぐにお出しできますが?」
客「AT限定免許なんです（＞＿＜；）」
店「（ﾟДﾟ）ﾊｧ？」
後ろの客「ﾌﾟ━( ´,_ゝ`)━ｯ!!」

客「オ ー ト マ 限 定 だ か ら マ ニ ュ ア ル 運 転 で き な い ん で す＿|￣|●」

店「猿でも運転できるオートマ限定免許ですね ！！急いでご用意いたします（・∀・）ｂ」

後ろの客「(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ」





ワロスｗ

>>531 ツインの次はATでは無くトリプルだろ。

これ以上重くなったら街乗りきついです。

リフトはエンジン式オートマだと怖いね

>>531
手でクラッチを切れるようにしたGT-RをAT限定免許で
乗ってるという話を他スレで読んだ。

>>532
そんな場面が想定されるのにわざわざＡＴ限定を取るということは、ＡＴ限定って
羞恥プレイ好きのマゾばかりなのだろうなｗ

大学の時にAT限定免許取った男がいたけどキモいカメラヲタだった

代車がＭＴっていう話はここ最近聞いたことがないな

今時ＭＴ？（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ スポーツカーじゃあるまいし
今時ＭＴ？（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ スポーツ走行するわけでもなしに
今時ＭＴ？（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ オタクじゃあるまいし
今時ＭＴ？（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 仕事じゃあるまいし
今時ＭＴ？（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ ボロい軽じゃあるまいし
今時ＭＴ？（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 珍走じゃあるまいし
今時ＭＴ？（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 教習車じゃあるまいし

世間の評価はこんなもん

>>540
お前の脳内ではな。

俺の経験では謙遜されこそすれ卑下されたことはないな。

>>540
「あの葡萄は酸っぱいに違いない」
ってヤツですかw

MT乗りは酸っぱいに違いない。

>>541
じゃあなんで今はみんなＭＴ乗らないの？
乗れないからだと思ってるの？
乗れないからだと思ってるなら根本的に考えが間違ってると思うよ。

ATでもMTでも、、、


　　動　け　ば　い　い　ジ　ャ　マ　イ　カ　。

>>544
乗れないからだろ、猿。
少なくともMTに乗るのが難しい、しんどい、からだよな？　(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ　MTごときで

ATより燃費が良く
ATより安全で
ATより安い

これだけのメリットがあるのに、なんでわざわざATに乗るのか
その理由の方を教えて欲しいね。MTにデメリットはまったく無いにもかかわらずな。

>>546
ＭＴはＡＴに比べれば面倒だよ。
ＭＴごときっていうならノークラシフトも余裕なんだろうね。
燃費やら安全やら言ってるけどそもそもＭＴ設定のある車種ってそんなにあるの？

547 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 05/01/15 20:42:14 ID:X3a206kP
>>546
ＭＴはＡＴに比べれば面倒だよ。
ＭＴごときっていうならノークラシフトも余裕なんだろうね。
燃費やら安全やら言ってるけどそもそもＭＴ設定のある車種ってそんなにあるの？


猿晒しあげｗ

>>547
なぜそこにノークラシフトが出てくるのか分からない。

クラッチ踏むのは別に面倒では無い　と言っているのだが？


ま、無意識的に「クラッチ踏むの面倒くさい」とか思っている低脳猿だと
いうことは分かったから、ＧＴ4でもやってろ。

＞ＧＴ4でもやってろ。

こんなこと言うやつって本当にゲームもはまってるんだろうね。

>>544
ＡＴ限定や実質限定がＭＴに乗れると思ってるなら根本的に考えが間違ってると思うよ？

ＧＴ４でもマニュアルシフトですが何か？

>>551
乗れるか乗れないかはひとそれぞれだから知らんが
乗りたくない、乗る必要がないということは確実。

ＭＴ乗ってるからといってＮＳＸとかフルチューンの車をまともに運転できないだろう？
そんな車普通は乗らないって？

ＭＴ車自体乗らない人のほうがはるかに多いよ？

都会は走るより並んでるほうが多いから
並んでるならＡＴが楽なんだろ

ＭＴ乗れるけどＡＴ乗ってる人はスレ違い

ＡＴしか乗れない猿男をからかって遊ぶスレですから

ＡＴしか乗れない猿男をからかって遊ぶスレですから
ＡＴしか乗れない猿男をからかって遊ぶスレですから
ＡＴしか乗れない猿男をからかって遊ぶスレですから
ＡＴしか乗れない猿男をからかって遊ぶスレですから
ＡＴしか乗れない猿男をからかって遊ぶスレですから
ＡＴしか乗れない猿男をからかって遊ぶスレですから
ＡＴしか乗れない猿男をからかって遊ぶスレですから

>>554
ブレーキ踏みっぱなしで疲れねぇ？

停止状態からの発進て、　MTの方が難しいのか？　面倒なのか？

やっぱり脳のキャパシティとかの問題だと思う。
道具を使って進化したのが人間だからな。

その人間が発明した道具によって、道具を使えない猿を量産してしまうとは
なんつーか哲学的だな・・・

>>557
( ﾟДﾟ)ﾊｧ?
ブレーキ踏みっぱなしじゃないし。

渋滞のノロノロ動きはATの方が楽。

ＡＴの黒のマーク�Uワゴン海苔って痛くない？

たまたまお前が
痛いＡＴの黒のマーク�Uワゴン海苔を見たから言ってるのか？

>>558
猿だとそうだろうね

人類を代表しての意見を言わせてもらえば（俺ごときですみませんが）
低速微速前進はMTの方がやりやすい
しかもブレーキ踏まないでできる。

ブレーキ踏まないのは重要。ブレーキランプが渋滞の主原因だからね。

>>561
クリープ現象って知ってるか？
速度調整はクラッチ使えるMTの方がやりやすいけどな。

つーかお前停止中にブレーキ踏まねえの？
( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

AT限定免許廃止すりゃ誰も文句ねーべ

もういちど言っておこうか。

ATはクリープ速度以下の加速ができない欠陥品
ブレーキランプつけっぱなしでズルズル進むダメ車
これでよくも渋滞ノロノロが楽　だなんて言えるね。

そもそもその渋滞を作り出してるのはATの仕組みのおかげだって
云うのだからマッチポンプもここに極まれり、だな。

猿には理解できないんだろうな、そういう世の中の真理ってやつが。

>>564
クリープ速度以上に加速するならアクセル踏めばいいだろ、( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

結局>>545が結論なわけだが




普段車足に使ってるといざというとき軽トラだろうがセルシオだろうがなんでもいいから車欲しくなるときあるな

>>562
サイドですが何か？

フットブレーキは意味ない。追突されたら足離れるし。
（ATならさらにクリープで前に出るから、結局前車に玉突き）

停車中はニュートラル＋サイドが最も安全。
しょせん猿の浅知恵なんだよ、おまいは。

ATでもNレンジとサイドにすることは可能なので、ぜひみなさん実施してください。

フットブレーキは意図的にブレーキランプを点けて後続車に
注意を即したい場合に使います。端的に言えば最後尾にいる時のみ。
それ以外はあまり意味ありません。

↓ここで結論

>>565
いくら猿でももうちょっと日本語の勉強しろよ。
以下と以上は大きく違うんだよ。

それとも、普段からそんな不注意なの？
不注意だらけの運転してんだろうな。　意味が通じない解釈だと
自分自身で思わなかったのか。

しょせん猿の浅知恵だなぁ・・・

その前にｸﾘｰﾌﾟ以下の加速ってなに？？
ｸﾘｰﾌﾟの加速よりゆっくりな加速ってことか？

>>567
おいおい、ATだって時間が長ければNとサイドにするだろ、( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

>>569
訂正

クリープ速度以下の加速はブレーキで調整すればいいだろ、( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

だからブレーキでしか微速コントロールできないATは欠陥品だと言っておろうが

なに？ブレーキランプつけながら加速すんのが流行ってんの？

(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ　止まるときがブレーキで、進むときはアクセルでしょ。
なーんで進むときにブレーキで調整するかな。
だから踏み間違えで駐車場ダイブとかするんじゃないの、猿。

ﾌﾞﾚｰｷでｺﾝﾄﾛｰﾙすればいいじゃん？

MT乗りのﾜｶﾞﾏﾏじゃないですね

ﾑﾌｩｰ（*´∀｀*）

>>571
だから猿の脳内で「短い」ときはブレーキ踏みっぱなんでしょ？足疲れね？

>>574
AT乗ったことないんですねぇ〜（*´∀｀*）

↓ここで判決

MTはブレーキ踏まないの？悪い癖だね。

赤信号のままなのに、車間詰める奴を思い出す。
はじめから意図した車間で止まれないのか、踏み続けることさえできないのか。

>>577
>>567を読めよ猿。
まったくどいつもこいつも不注意の集まりだなAT猿ってのは。
ATなんかに乗ってるから脳が退化する。


念のために言っておくが、別にMTに乗れば賢くなれるとか、
↑からは論理的に類推はできないぞ。
一瞬そう思ったやつは猿脳だから、そこんところ気をつけろ。

MT乗ってる車好きは

車以外の思考は退化してる・・・。

一々サイド引く香具師なんていないって（ ´,_ゝ｀）（ ´,_ゝ｀）

>>572
確かにブレーキランプ付けながら加速するのは違和感あるが、欠陥品って程ではない。

>>574
力入れないから疲れない。
クラッチ踏み込んでる方がよほど疲れる。

>>582
止まってる時にず〜っとクラッチ踏みっぱなしじゃなくても良いんだよ
早く免許取ってね

ぶっちゃけ　俺はMT海苔だが、平地で動かないと確認できたら
サイドもブレーキもしない。まんまでニュートラル状態。
追突されて前に追突しても　過失0　俺の怪我の問題だが、衝撃を逃げれるように
考えるなら動く状態がベストだろ。そんな事もわからん馬鹿もいるんだな。

たしかに普通そこまで考えんよな

>>584
完全に平地で風も一切吹いてなければそれで良いけど、そんなところあんまりねーよ(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

＞衝撃を逃げれるように 考えるなら動く状態がベストだろ。

うん、そうだね。

>>586
風で動くほどお前の車は軽いのか？

動けばブレーキふみゃーいいだけ
何をくだらんことで言ってるんだろうな
変な言いがかりつけるヲタだらけかここは

空間内の移動と重力の関係（相対性理論　第9条の8項目）にもあるが
ある空間内でその空間が光の早さに達しようとも外からの摩擦力が空間内には存在
しない場合に限り空間内は地球圏内にある以上人間の自立環境には変わりは認められない。

つまり新幹線の中で歩いても250ｋでは歩けないと言う事。
新幹線の中でジャンプしたら250ｋで壁が近寄って来る事もない。

しかし>>586の車はエアコンの風で前進すると言う。

>>584
いやまぁ、実際追突された時のことを考えると、正直あんまりおすすめ出来ないがな。
ギア抜いてノーブレーキだと、衝突の瞬間に車体が動いちゃうだろ。
現在の車はトランクやエンジンルームがつぶれる事で傷害を軽減するので、
せっかくの軽減ボディがきちんと衝撃を吸収してくれない可能性がある。

あと、自分のところで殺せるエネルギー量が減るので、前に車がいてサンドイッチになった場合、
普通なら助かる事故でも潰されてあぼーんとか。

交差点の先頭に止まってて追突された場合は最悪だな。
衝撃で交差点の中に突き出されて、右から左から多重衝突あぼーん。
これは激しく他人の迷惑にもなるな。

あと、ムチウチになるとブレーキかけてた場合より後遺症がひどいぞ。
楽かもしれないが、安全上いいことは一つもない。

>>590
( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ、エアコンの風で前進するわけねーだろｗ

日本語読めないのか、かわいそうに(　＾∀＾)ｹﾞﾗｯｹﾞﾗ(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>あと、自分のところで殺せるエネルギー量が減るので、前に車がいてサンドイッチになった場合、

ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷかけていようがﾌｯﾄﾌﾞﾚｰｷを全力で踏んでいようが
その場に固定されるわけじゃないので
それだけの衝撃がくれば普通につっこむと思うよ。

そういや
ギアをN、ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷだけで止めてた車が
追突された衝撃でｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷが解除されて数十ｍ走ったと聞いたことがあるが
事実？

みなさんおつかれさまです。
本日もMT派の圧勝という結果に終わりました
またしてもAT糊がその低脳を晒しまくったうえに泣きながら敗走という
まったく毎日同じような光景の繰り返しではありますが
猿の躾ですから、辛抱強くやっていきましょう。

>>593　私です。あの時は大変でした。

サイドは引っ張りながら走れるから、衝突にはあまり効かないような。

漏れは停止中Nで居たけど、追突を考えたらNに出来なくなった

普通に乗ってるならＭＴもＡＴもどっちだろうが関係ないが
今となってはＡＴが当たり前だからねぇ。

素朴な疑問なんだが、
もしABSがついてないMT車で時速100ｋ　くらいで急ブレーキを踏むとしよう。
この時反射的にクラッチ+ブレーキを踏む人が大半だと思うがブレーキだけを踏んだ場合
急ブレーキのためにタイヤがロック＝エンストだろ？
その時　ブレーキ、パワステ、カーステ、ワイパー、サイドミラーなどはどうなる？

>>596
N以外にどうするんだ低脳？
あとフットは追突されたら足外れるよ？

しょせんAT糊の思考回路はそんなもんなんだよな
いやいや、少しでも教育しないとな

600

やられた

>>599　えっとN以外にまず、車止めを用意しております。

>>598
これが一般的なAT脳なんだよな・・・


完全停止しないかぎりブレーキゆるめりゃエンジン再始動するし
車にはバッテリーというものがあってだね、キーをＯＦＦらないかぎり
（あるいはセルモーターを回さない限り）エンストしても電装系にはまったく影響なし。

油圧系はエンジン切れてアシストは効かなくなることはあっても
そもそも単独では動作するフェイルセーフ機構になっている。

いちいち説明されないと分からないのかな。まあ猿にも教育は必要だが。

>>603
エンストしたらブレーキが効かなくなるだろ。
特に四輪ディスクだったら死ぬ。

>>604

本当にAT糊は無知だなぁ

漏れＡＴ乗りなんだけど、前に信号待ちの先頭でトラックに追突されて、交差点の向こうまで吹っ飛ばされた時はＤ＋フットだった。
とりあえず真っ直ぐすっ飛んで行ったんだけど、これでサイド引いてたら衝撃が逃げない＋どこに飛ばされるか分からない、でヤバかったんじゃないかと思う。
普段から長い待ちのときはＮ＋サイドにすることがあったんだけど、こん時はたまたまラッキーだったな。

>>604
タイヤロックさせるほどブレーキ踏んでる状態でエンジン切れたんなら
倍力装置が停止しても、ブレーキは効いたままだろ？

>>606　ミニヨンクを公道で乗ってはいけません。

>>608
ロードスターｖｓ１０トンだとミニ四駆ばりに飛ぶのよ（ｗ

>>606

AT糊は本当に無知だなぁ

交差点で真っ直ぐ飛んでったらよけいヤバイじゃん
たまたまラッキーで直交車がいなかったからよかったね

無知だろうがなんだろうが
追突されたときに安全な車乗ってるヤツが勝ちだろ
まあ追突される時点であれなんだが

>>611 そうそうあれだな。あれｗ

ＡＴのロードスター





プッ！コーヒーが鼻どころか目から出ちまう。

>>610
どう返すのかな？って思ったら・・・
分離帯や道路外に飛んでたかもしれないし、そのままスピンでもしてたらどうにもならないじゃん。
サイド引いてたとしたら、吹っ飛びながらサイドを解除してやるまではコントロールが効かないわけでしょ。

それに、力が逃げない事については言及してないし。

別に議論するつもりは無いんだけど、一応筋を通した意見を言う人なのかな、って思ってたからちょっとがっかり。

ロードスターでATかよ（ﾌﾟｹﾞﾗ

ATのくせに走り屋気取ってんじゃねーよｗ
走り屋なら最低MTにしろよｗ

>>613
書いてから「絶対そこにノっかるだろうな」って思ったよ（ｗ

>>610　はサイドを引くと、ピクりとも動かなくなると思い込んでる脳内免許の持ち主です。

>>615
どこを読んで走り屋だって思ったんだろう・・・？
純粋に不思議。

MT海苔に質問

MTの操作は、誰でも簡単に慣れて、呼吸のように操作できるようになるのですか？

ぇ。ロードスターでATだから駄目なの？別にいいんじゃないの〜


お　ま　え　が　の　っ　て　る　わ　け　じ　ゃ　な　い　だ　ろ　し

>>614
サイド引いてたらどこに飛ばされるか分からない

と考える理由を教えて下さい。　いかなる力学が働くのか。


あと、サイドを解除しないとコントロールが効かなくなる
と考える理由についても教えてください。


追突された瞬間にパワースライドでもして立てなおすの？

＞走り屋なら最低MTにしろよｗ

こんなこというやつはＭＴの走り屋（珍）に違いない！
だからＭＴ乗りって（ｒｙ

>>618
別に走り屋じゃなくても、ATのロードスターなんてかっこわるすぎ。

なんのためのロードスターなんだか。

まるでレジに地球シミュレーターが内蔵されてるみたいだなｗ

>>622
走り屋はむしろ日常は普通の人より安全運転で、加減速もショック無くスムーズなんだけどｗ

飛ばすのは特定の場所だけ、車に酔いやすい人でも走り屋だと酔わないんだよｗ

>>621　サイドを引くことによって
追突された瞬間＝リアに瞬間的にものすごい荷重がかかるわけであって
いくら効きにくいサイドであってもタイヤにかかる重さからロックする可能性がある。
よって10ｔ車等にオカマされた時は下にもぐってしまうケースがあると言う事
わかるかな？

>>621
えっと、ミニカーを一個用意して、まず普通に後ろからトンカチかなんかで叩いた場合と、次にテープかなんかで後ろのタイヤ固定して叩いた場合と比べれば分かると思います。

624 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 05/01/16 00:04:59 ID:FhXY+qgi
>>622
走り屋はむしろ日常は普通の人より安全運転で、加減速もショック無くスムーズなんだけどｗ

飛ばすのは特定の場所だけ、車に酔いやすい人でも走り屋だと酔わないんだよｗ





ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

別にロードスターでATでもいいじゃないか

べつに女子供や猿やイグアナだって、ロードスターぐらい乗りたいだろ。

あんな動力性能もそんなたいしたことない非力でチープで、
幌の開閉もめんどくさい車ぐらい、猿にも乗らせてやれよ

ＡＴしか乗れない猿男をからかって遊ぶスレですから

>>623
相手する価値無し

おまえらな、せめて人の車にケチつける前に自分の車を言ってからにしろよ・・

そう言う俺は秘密だけどな。ケチつける気もないし〜

なんてこった。ロドスタ叩きになっちまった（ｗ

>>625
>>626

猿の珍論ありがとうございます。


・・・どこから説明すりゃいいのかな。なんかくじけそうになってきた。

サリバン先生・・・私を支えてください(　´-｀)†

いきなりケチつけるが、ロドスタよりBBなんとかしろよ。

ロードスターでも街中をチンタラ移動するだけならＡＴでもいいんじゃない。

>>631
RX-8の6MTだよ、ロードスターと大差ねえｗ

ハンドリングは劣ってるかもｗ

ってか車種が問題じゃないだろ

>>634
bBは逆にMTだったら引くなｗ

あの・・・>>619には答えていただけないのでしょうか？

つまりこういうことだろ
　高速で燃費がいいのはAT
　街中でエンストしないのはAT

みんな、この車はＭＴ、あの車はＡＴって気にしてるの？
どうでもよくないかな？

>>633
すまんけどめげずに教えてくれ。
ちゃんとした根拠のある話なら、俺も納得するよ。

あと、なにかにつけて相手に罵倒するような発言すんのやめなよ。
まともに議論する気がないと思われるよ。

>>635
俺もだ。もうなんと言ってやればいいのやら。


先にくじけていいですか？

>>637　ああ、すまん。

なるよ。ふつうの人間なら。

>>637
教習生ですら出来るんだから、出来るんじゃね？

まあ教習所卒業する頃だと、シフトチェンジがスムーズじゃないかもしれないけど

>>619
「誰でも」→「普通の人」と置き換えれば正解

具体的には
ＡＴしか所有したことのない未来の嫁（婚約者）がほんの小１時間で
俺のシビＲ乗り回して「ＭＴ気持ちいい(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ」するくらい

ヴィッツＲＳのミッション使えばｂＢのＭＴできるんじゃないの。

>>641
なんか頑丈そうなＩＤだね。
だからがんばって教えてくれ。

俺、あの状況でＮ+サイドだったらもっと酷い事故になってたかも、って本気で思ってるのですよ。

・ＲＸ−８
・ロードスター
・シビックタイプＲ

これらの車種は普通とはいえないね。

基本的にMT車はサイドいらねぇ　だろ？　どう？

回答どうもです。

安いからMTにしようかな・・・

>>648
ＡＴの方がイラネんでない？

>>641
サイドブレーキを引いていても、メリットはあってもデメリットは無い。

ニュートラルでもフットブレーキでもサイドブレーキでも
追突された後の射出角は同じだし、
サイドブレーキのほうが射出距離は小さくなる。

後輪だけがロックしても、前輪で操舵できるのでコントロールはぜんぜん可能。
（後輪がロックしてコントロール不能って、あんな時速何キロで交差点で停まってんの？）
むしろ後輪だけで制動力が発揮できて、余計いい。

衝撃は　自分が押し出されることで吸収するよりも、
後部キャビンのクラッシャブルゾーンで分散して受け止めた方がいい。
別にサイド引いてても、ちゃんと前に突き飛ばされるってば。

はぁはぁ。なんつうか、ちょっとは通じたかなぁ。

>>649　君が初心者だとしたら絶対　MTを勧める。
何故なら最初に乗らないと上達できないから　AT乗るとMTには乗れなくなる。
乗ろうと思っても　ハンクラどのへん？　とか馬鹿でもわかる当たり前の事を
聞きいかにも知識だけはあります野郎になるからな。

（後輪がロックしてコントロール不能って、アンタ時速何キロで交差点で停まってんの？）

MTもATも馬鹿でも乗れるが、ATは馬鹿には乗りこなせない。
これだけは確か。

>>653
ATはなんかいっつもノロノロ動いてて、ちゃんと止まってないから、そのことを言いたいんじゃね？ｗ

>>654
馬鹿以下の猿が乗ってるのがATだからな

>>653　俺の自己記録はFFで雪の上を前輪から回りで100ｋ出したぞ。

ＭＴは車バカしか乗らない（笑）

>>640
サイドブレーキを引いていても、メリットはあってもデメリットは無い。

ニュートラルでもフットブレーキでもサイドブレーキでも
追突された後の射出角は同じだし、
サイドブレーキのほうが射出距離は小さくなる。

後輪だけがロックしても、前輪で操舵できるのでコントロールはぜんぜん可能。
（後輪がロックしてコントロール不能って、アンタ時速何キロで交差点で停まってんの？）
むしろ後輪だけで制動力が発揮できて、余計いい。

衝撃は　自分が押し出されることで吸収するよりも、
後部キャビンのクラッシャブルゾーンで分散して受け止めた方がいい。
別にサイド引いてても、ちゃんと前に突き飛ばされるってば。

はぁはぁ。なんつうか、ちょっとは通じたかなぁ。

>>657
で、コンロトール不能だった？そんとき

ちなみに言っておきますが、サイドブレーキの性能を過信してる馬鹿が大杉
普通のフットブレーキでリアとフロントのブレーキの比率は8：2くらい
トラックになると9：1もありえる。
そんなもんなんだよ。リアのブレーキって、　フロント命って事だな。
それがサイドブレーキになるとやる気の無いドラムブレーキが機械式についてるだけで
そんなもんでロックはしない。ただな10ｔにカマ掘られた場合は別
上からの圧力で後輪がロックし下敷きになる。逃げるが勝ち

フロント8　リア2　な

>>625
あとね、普通の車がダンプに追突食らったら、
サイド引いてあろうがなかろうが同じ。
ばっちり潜って全員あの世行き。

普通のセダンだろうが、
車高の低いロドスタだろううが、
ミニバンだろうと屋根ごともぎ取られるようにつぶされて潜るよ。
だから無駄な心配はしないことだ。

それよりはるかに助かる確率が高い普通車どうしの事故で、
余計な怪我したり人死に出したりしないように、ちゃんとサイド引いとけ。
インパクトの瞬間は動いても、その後吹っ飛ぶ距離が少なくて済む。

>>663　馬鹿だろ？　ダンプで堅いのはリアだけフロントは普通の10ｔだぞ。

>>651
まぁそうなんだが、通じてないな
漏れは信号待ちでもＮ+サイド
他の車は9割方見切り発進
生まれる所を間違えたやも知れん

下敷きになるか交差点に突き飛ばされるかのどっちかだろ？

引いとけ、サイド。

>>>666
少なくとても1秒は長生きできるだろ。

>>651
なるほど。

実は、自分で今>>626の実験をやってみたのよ。
したら、確かに射出角度はあんましかわんないみたい。

ただ、これは衝突のパワーがタイヤのグリップを無視できるぐらい強い場合に限るみたいだけど。

あと、後輪を止めない場合では真っ直ぐ進んで行く車が、止めた場合だと確実にスピンする。

俺は吹っ飛んだ後滑走していってそのまま道の脇に寄せれたんだけど、路上でスピンしてたら状況は違ってたんじゃないかな。
サイド引いてるとコントロール出来ない、ってのはこういうのを言いたかったの。

それから、
＞＞衝撃は　自分が押し出されることで吸収するよりも、
後部キャビンのクラッシャブルゾーンで分散して受け止めた方がいい。

てのはなんで？俺の場合、トランクスペースが完全に無くなるぐらい潰れてたんだけど、これでサイド引いてたら変形が更にキャビンの方にまで来てたかも、って思うんだけども。

>>657
下道だとそんなに出さないが
冬の高速で圧雪程度の路面だとぬふわｋぐらいまでなら普通に出したことある
ツルピカアイスバーンで７０〜１００巡航（状況・天候・混雑により変化）
まぁそれでもインプ・ランエボ等４ＷＤハイパワー車には平気で抜かれますが

サイドブレーキの話だがＦＦの雪道だと「曲がらない止まらない進まない」だから
ちょっとサイド引いてケツ少し流して車の向き変えれるから便利だったり
ただ引きすぎるとスピンする諸刃の刃、しろ（ｒｙ



スレ流れ読まなくてｽﾏｿ

>>668
>これでサイド引いてたら変形が更にキャビンの方にまで来てたかも、って思うんだけども。

そこまでサイドブレーキは強くないから、変わらんよ

>>664
あのな、その「普通の10t」を作るためのフレーがは、
どれだけの構造強度が必要かわかってる？
普通のクルマで使ってる部材の厚みと桁が違うんだぞ。
これはダンプ、トラックの設計者の話だが、
「自分たちは車を作ってるとは思ってない。重機を作ってるんだと思ってる」って。

まあ、キミは現場見た事ないからそう言うんだよ。
実際に事故現場でダンプの下から引き出されたクルマ見てみ。
これじゃひとたまりもないってわかるから。

>>661
つまり、「サイドブレーキ引いてると、衝突時及び衝突後にリアタイヤはロックしている」っていう前提が間違ってるって事？

「弱くブレーキがかかってる」って考えれば良いのかな？

>>671
×　フレーがは、
〇　フレームが、

AT厨ってスポーツ走行がﾍﾀだよなｗ

ATﾏﾝｾｰﾏﾝｾｰ

ATって遅いし燃費悪いしダサいオヤジ車が多いよなｗ (ﾌﾟ

サイドはあまり過信しないほうがいいのは確かだな

トラックに追突されたら、された時。諦めれ

>>672
そのとーり

ただ追突されたときは、足が外れてしまうフットよりも信頼できる

ロックしてたって追突されりゃそのまま押されるし。

どうでもいいじゃん
そんなこと言ってるならハマーとか頑丈な車でも買えバカが

>>674
AT厨は運転に全然関心がないから自分は教習所ストレートで合格して
事故起こしてないから運転上手って
調子乗ってるけど実はヘタクソなのを自分でわかってない勘違い多数。

どうでもいいｽﾚで
どうでもいいことを言って悪いのか。

>>676
なるほどねぇー。
それなら納得できるかな。
今乗ってるＦＦ車なんかだと、走行中にサイド引くとあっさりリアがロックするから、それなりに強いモンなんだと思ってたよ。
じゃぁもしあの時Ｎ＋サイドだったら、単純に滑走距離が短くなってた、って事なのかな・・・？
うーむ。

あと、動いて逃がすより自分から潰れた方が良い、っていうのについては今だ良くわかんないけど、とりあえず遅いから寝る事にするよ。
どーもね。

それから、
>>661
サイドはちっさいドラムが、って書いてあったけど、安い車は専用ブレーキなんか無くて、直接リヤブレーキ効かせるんじゃなかったっけ？

サイドブレーキがディスクの車に乗ってる漏れはどうしたらいいんでしょうか？

なさそうで・・・あるんだよね・・・

ttp://www.ctv.co.jp/news/local/news_loc.html?sv=LOCAL&id=urn:newsml:ctv.co.jp:20050115:000005:4

１５日午前、名古屋市中村区の喫茶店に乗用車が突っ込む事故があり、店に来ていた４人が軽傷を負った。
事故があったのは、名古屋市中村区畑江通のコメダ珈琲岩塚店で、午前１０時すぎ、４８歳の女性が、
喫茶店の駐車場に乗用車を停めようとして、店に突っ込み、店内にいた客４人が打撲などの軽いけがをした。
事故当時、店内は満席の状態で、乗用車が、突っ込んだ窓ガラスの近くにも客が座っており、
各テーブルにあったコーヒーは、衝撃で全部こぼれてしまったという。
警察では、ブレーキとアクセルの踏み間違いではないかとみて、詳しい原因を調査中。

そうだ。みんなプリ有珠に載れ。

>>681
タイヤを疑え

世話が焼けるな猿は

>>685
タイヤがヘボだからロックするって事？
それだと結局サイド＝ロックになっちゃうよ（ｗ

ATでもMTでもどっちでもいいから、
曲がるときは駆動力かけて曲がってくれ。
惰性で旋回して、途中でブレーキを踏まれると
後続にとって迷惑なんだよな。

日産のV35スカイラインセダンにはMTの設定がある
あのクラスの車でMT車を出す日産には良心を感じる

>>682
後輪にディスクとドラムと両方付いているはず

>>687
心配しなくても
迷惑だと思ってるのはキミみたいな運転にうるさいヲタだけだから

687>おいおい、ラリーじゃねんだからアクセルで曲がるなよ　笑

>>683
つーか　多くない？

ラリーにかぎったことではありません

>>682
シビック

>>692
ATの踏み間違いって、どうもバック時が多いよね。
ブレーキ踏もうつもりでアクセル踏んじゃって、Gが掛かって
余計踏み込むんではないのかな・・・。

>>687
おれもそう思う。
高速のジャンクションだとか奥でキツクなるカーブがおおいんだけど
ブレーキ踏みなおして、重心のミニバンとかたまに見かける。
でも、街糊＋αの速度なら挙動が激しく乱れることもないだろ。

>>690
教習本にも書かれている一般的な内容でヲタに関係せず迷惑な内容の筈だが。
もう10年も前の事でうろ覚えだし、今では内容が若干変わってるのかも知れないけど。
確か当時は
　カーブの途中でブレーキを踏むと車がスピンする可能性があり危険なので、
　カーブの手前でしっかりと減速しましょう。
みたいな事が書かれていた筈。
カーブの途中で減速したら当然後ろの車との車間が詰まって後ろの車まで減速
しなくてはならなくなって危険で迷惑。
っていうか、それすら知らないなんて、本当に免許持ってる？

ＡＴもＭＴもスポーツドライビングの基本は同じはず。ライン取りとスピードコントロールだ。
ＡＴではスポーツドライビング出来ないと言ってる香具師は、ＡＴ音痴じゃないか？本当に上手い香具師は、どっちに乗っても速く走らせられるはずだ。

>>696

>>695の言うとおり
スピンしたり挙動が乱れるような速度で曲がってる時点で間違ってる。
根本的に勘違いしないよう。






基本は荷重移動です。

＞カーブの途中で減速したら当然後ろの車との車間が詰まって後ろの車まで減速
＞しなくてはならなくなって危険で迷惑。

曲がってる途中であろうが前の車が減速したぐらいで危険な速度で走ってるからだめなんだよ。
根本的にね

>>699
あと、車間距離も

おい！おい！おい！


陸橋の坂道で信号待ちしてたR33！発進時にｴﾝｽﾄ5回もすんじゃねーよ！

しまいにゃ下がってきて俺の車にﾌﾞﾂけやがって！！

同じMT乗りとして見てて恥ずかしいんだよ！ﾌﾙﾉｰﾏﾙのMTも動かせないなら乗るなよ！！


理由はｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷを解除し忘れて連続ｴﾝｽﾄだとさ。

示談にしてほしいらしあがどうしてやるか・・・

>>701
それまた恥ずかしいな。つーか、そんなレベルでRに乗って欲しくない。

702


まったく！

乗ってたのがｵﾈｰﾁｬﾝなら良かったがｵｯｻﾝだった

しかもｽｰﾂ姿で会社帰り風なのになぜか袖を肘まで捲り青のﾚｰｼﾝｸﾞｸﾞﾛｰﾌﾞ着用！！！

280馬力でもサイドブレーキに負けるの？

>>704
6000rpmで発進するのか？

どういう仕様なのかわからんけど、弄りまくって強化クラッチなんか
はいってたら、サイド引いてなくても発進は難儀するけどね。

GT4で、
MTで走るよりもATで走る方がタイムが速い俺は
ATに乗るしかないなと思ったよ。

今その人謝りにきて話聞いた。

あの33Rはｾﾐｵｰﾄﾏらしいぞ。社外のﾊﾟｰﾂでｸﾗｯﾁ操作無しで変速操作が出来るという奴。

ｼﾌﾄﾉﾌﾞの上にﾎﾞﾀﾝがあってそれを押すとｸﾗｯﾁが切れて離すと繋がるみたいだ。
発進は1速に入れておけばｱｸｾﾙ踏むだけで自動制御で繋げてくれるらしい。
雑誌で見た事あるが本物は初めてだ。
昨日ぶつかったのはショップにそのﾊﾟｰﾂの調整に行くので久々にﾏﾆｭｱﾙで走ったからだと判明。

>>698
>>695
はいバカ決定。

　カーブの途中でブレーキを踏んだ場合、
　路面の状況によっては極めて低速でもスピンを誘発します。
　積雪路では10km/h以下、
　濡れた路面やダストの積もった汚れた路面では20km/h前後でも
　容易にスピンするので注意が必要です。


晴れてる日でも先が見えないカーブなんかなんで安全と言い切れるのよ。
そこだけ水が撒かれているかもしれない。
ダンプが砂利を落としているかもしれない。
日陰になる場所にアイスバーンが残っているかもしれない。

そこへいつものように惰性でつっこんで、
コーナー途中でブレーキ。
あっと思った瞬間にはもう間に合わない。クルッ。
向こうから対向車がどかーん。（ﾉ∀‘）ｱﾁｬｰ

これがＡＴ海苔にとっては普通の運転なわけですかそうですか。

↑　失敬。
×>>695 ⇒ 〇>>699 ですた。

ATは運転しながらお茶を飲みながら飯が食える。
AT最強。

>>709
MTのりの脳内にはONとOFFしかないから
ブレーキングが下手糞なのはわかるけど

>>712
へーそうですか。
それじゃ、ＡＴ海苔は全員華麗なブレーキングテクニックの持ち主で、
とっさの危険な状況をラクラク回避できるんですね？
すごいなー。プロのレーサーだって出来ねえよそんなこと。

ＡＴは変速操作を自動化しているだけだから、運転の基本はＭＴと何ら変わりは無い。
ＡＴ乗りは、この事をよく理解するようにしる！

ブレーキングにかけてはATのほうが上手。

>>715
あのな、ブレーキングが上手ならスピンを回避できると思ってる事自体が、
ブレーキングが下手クソな証拠なんだよ。



わかったか下手クソ。

ｵｲ！ABSついてないのか！

ABSは軟弱者の装備
右足の感覚でグリップを探れ

傾斜のある雪道ではATの方がブレーキングに神経を使う。
上手いとか下手とかではないが高速のコーナリングなどで車の挙動が
雪道と同じようになった場合普通のATよりはMTの方が車の挙動を安定させやすい。
だからなんだと言われればそれまでだが。

>>701
サイドブレーキをかけているのに下がって来たんですか？

>>717
　Ａ　Ｂ　Ｓ　が　付　い　て　れ　ば　ス　ピ　ン　し　な　い　ん　で　す　か　？


すげえ珍説だなおい。

>>719
つまり、挙動の安定しにくいＡＴに乗るなら、ＭＴよりずっと注意して走らなきゃならんってことだろうが。
それなのに、コーナー手前でしっかり減速せずに惰性で進入、
オーバースピードでカーブの途中でブレーキパカパカ。
そんな運転をしてるＡＴ海苔のどこが「神経を使ってる」と？

>>721
TCSって知ってますか？

カーブの途中でブレーキ使ってるのはMTだろ。ATは無茶な運転はしないよ。

>>722
まったく、次から次へとヴァカが来る（笑）
ＡＢＳがだめならＴＣＳかい。

あのなぁ、今話題にしてるブレーキングでリア荷重が抜けることによるスピンにゃ、
たとえＴＣＳがついてても効果はないんだよ。
とてつもなく無知だな。

大体、それのどこが「ＡＴ海苔はブレーキングが上手」って事になるんだ？
ＭＴ車にだってＴＣＳもＡＢＳもついてるけどわざわざそんなもん自慢にしねぇヨ。
単なるメカ頼りで人間のテクニックとは関係ねぇじゃねぇか。

>>723
そうか？　俺はＡＴ野郎の隣に乗ってると、安全運転の基礎もタブーも知らない無茶な運転が怖くてしょうがないが。
んで、横でこわばってる俺に向かって嬉しそうに「俺運転うまいだろ」とか言ってんの。もう見てらんない。

>>671
こないだダンプが事故ってたけど、前がグシャッと逝ってたよ。
前はあんまり強くないね。実際。

どの車も一緒。

722さん
結局『機械』頼りなのね。
運転技術というか、運転するのは
人間だから・・・。
ABS・・・TCS・・・無い・・・欲しい！！

>>726
そりゃ前はわざと潰れるようにしてる。
前が強いのは戦車くらい。

>>727
へー、人間は常に100%完全で、ミスは全くしないと。

そりゃ凄いね（大藁

こういう奴は公共交通機関（鉄道・飛行機etc）の安全装置がどうなってるのか知らないんだろうな。

人間が完璧なら安全装置なんて全く要らないよな（禿藁

　いや、電子制御された機械の誤作動ほど恐ろしいものはない。

フェールセーフとかフォールトトレランスって言葉を全く知らない香具師が出てきたな（禿藁


まあ、操作してる人間が駄目なら、フェールセーフなんて無理だけどな。
機械と人間が一体になって双方を補えるもの。

そう考えると、ウンコドライバーが運転する限り、どんなに機械が進化しても無理だな。
完全自動にすると、故障時に問題があるし。

729面白過ぎるね。
何でも自分の好きなように理解しちゃうの？

人間はミスするよ。ただ、機械がサポート
役と言う意味で書いたが。

っていうかさ、普通わかるだろ？無理か？

カーブでブレーキ踏んだら真っ直ぐドアンダー

現実で運転にそれほど興味がない人に対して
テクニックどうこういうやつってウザがられてることに気づけよな
安全どうこう説いても説得力ないし。

>>717
スピンは、ブレーキング時だけとは限らんよ。

旋回中に制動を駆けると危険だから、
十分速度を落として曲がるってのは、
最低限の技術だと思われ。

停止線に合わせて車を停めるとか、
通行帯に沿って走るとか、
概ね定速で巡航するとか、
そういったことと同じだろ。

>553
日常で使ってるわけでもないのに、
なんで「乗りたくない」って思えるわけ？
脳内であろうが、ぷ

MTは、扱っている人間がうまいかへたいかすぐわかる。
下手だとわかれば努力してうまくなる。
AT？下手だとわからずに運転して、事故を起こすｗ

まあ、なんだ…
中途半端に多機能な機械程、融通の利かない物は無い
って事で。

そうか？
ＭＴのほうがちょっとなれると、うまくなったと勘違いしやすいと思うが。
俺なんか教習中にＨ＆Ｔかまして怒られたなあ。

>734
おまえは、初心者マークとかつけてなかっただろ？
人間は、続けていくうちに操作がうまくなっていく能力があるんだよ。
オートを過信していると、馬鹿になるぞ？？もう遅そうだがｗ

>740
まあ、それもある。
事故ったときによくわかる。

MTは運転手のレベルがすぐ車に出るね。
焦るとチェンジが雑になったり、すぐわかる。
それで自分もおっとっとって思ったりするが、ATだとそんなことはない。

おまえらＭＴの最大テクがHTだとおもってる？
違うよ。最大のテクは手を使わずシフトアップさせる方法さｗ
ただし、シフトダウンに関しては手を使わずにはできませんわよ。

AT車は別に良いと思うが、AT限定免許は即刻廃止するべき。

ＡＴも左足ブレーキ使えばＨ＆Ｔと同じ効果が得られる。

>>741
ちゃんとつけてた。
しかもＭＴ乗り。

ＡＴはシフトダウンするときアクセル煽れば回転あわせられる。

ATじゃスポーツ走行できないとか思ってるMT海苔こそ車音痴なワケだが

今、雨の中渋滞含む180�`の下道ドライブを敢行中だが、もし自分の車がATだったらと考えたら…
多分、発狂すると思う。
理由は、ない。もう無条件に。

>>749
だよね。
競技とかタイムアタックとかやってるならまだしも
そんなこともやってないようなヤツが言ってるとこっちまで恥ずかしいね。
そういうヤツにかぎって一般走行はＭＴのほうが安全とか言っててもう見てらんない。

>>750
珍走乙

一般道で180km/hも出すなんて脳みそ溶けてるな

距離でしょｗ

>180�`
距離だろう

ＭＴ最大の利点は、値段だと思う。
八万くらい違うからね。

>>749
>>751

はいはい。
それじゃ、キミたちがやってる「スポーツ走行」とか「競技」は、
具体的になんなんだ？　教えてくれ。

確かに
運転がつまらないから、２時間であきた
長距離ドライブで特につまらなかった。

軽トラのほうが面白い

俺は今教習所の路上ですが、最初はMT難しそうと思ってたけどやると簡単でした。イメージだけで乗れないと思ってAT限定に逃げる人はアホですね

みんなスポーツを誤解している。
スポーツとは、
「頭で考えた事を実際に体を使って表現する事。」
である。

だから、速く走る事がスポーツではない。
速く走るために"スポーツをする必要がある"のだ。

スポーツ走行とは、思ったとおりに車を動かす事だ。
（正確には、それを目指す。だ。）
私の考えでは、「思ったとおりに車を動かせるよ。」という人は、
神の如き技術を持っているか、「思ったとおり」のレベルが低いか
のどちらかである。

>>756
競技とは、速さを他者と競うための「イベント」・・・公道以外、もしくは、一般交通を遮断して行われる公式な大会。
スポーツ走行とは、一般道路で一般の歩行者や交通などに迷惑をかけないように細心の注意を払いながら、自己責任を持って・・・と言うことを前提に、その「車の持つポテンシャルを引き出す走り」をすること。
ＡＴだろうとＭＴだろうと、スポーツカーだろうとミニバンだろうと、Ｋトラだろうとオート３輪だろうと・・・関係無い。

やっぱ安いからＭＴの勝ち

>>758
無免の分際で偉そうな口をきくな

758藻前見所あるな

ATに長時間乗っていると、車が勝手に走ることによる、物凄い不安感に襲われる。
また、エンブレが弱いためストレスがたまる。
以前、埼玉から仙台までレンタカーのスプリンターのATで走った時は拷問だった。

オレとしては、流れ以上にスピード出さないし、別に珍走してるつもりもない。それに、ATだからどうこう言うつもりもない。
こういうMT乗りがいるということも分かって下さい。

>>763
> ATに長時間乗っていると、車が勝手に走ることによる、物凄い不安感に襲われる。
ATに慣れれば問題ない。

> また、エンブレが弱いためストレスがたまる。
最初から減速はブレーキでやるものと思えば問題ない。


つーかクリープ＝MTのエンブレ。
勝手に動くか、勝手に止まるかの違い。

MTのってますがheel and toeなんてできませんししようとも思いません。
みなさんすごいのな。

>>756
あのな。
俺は競技とスポーツ走行の定義を聞いてるんじゃないっての。
痛い勘違いレス乙。

>>749
>>751

で、オマエラの返答は？
脳内じゃないなら早くしろやゴルァ。

間違えた。↑の前半は>>760へのレス。

>>764
漏れ、ＡＴでのエンブレって、手動でシフトダウンすることだと思っていた。

>>767
藻前こそ、スレ違いな質問するんじゃねぇよ。
モータースポーツスレでも逝ってナ。

ATでエンブレが弱かったら２にシフトダウンしちゃ駄目？
漏れはよくやってるが。

>>764
ATもさんざん乗りました。でも駄目でつ。
あとATだと、やっぱりパッドの消耗は倍くらいだよ。普通に止まる場合でも、エンブレ弱い分パッドにかかる負担は大きいのです。
それから、勝手に走ると勝手に止まる（本当は勝手に減速ね）の違いは、果てしなく大きいだろ、どう考えても…

で、今更AT乗りたくないというのが結論でした。

スポーツの第一義は、暇潰しや気晴らし、娯楽。
要は、娯楽や趣味として運転を楽しむことがスポーツ走行でしょ。

で、ATは運転を楽しむという本質から外れている。
野球でスイングが自動化されたり、チェスで思考を他人に任せたりするごとく、
ATはシフトチェンジに於ける楽しみや向上する余地が欠落している。

よって、ATでスポーツ走行は不可。ATはクソ。AT海苔は猿。

>>769
池沼かオマエ？
ちゃんとスレの流れ嫁。

俺は元々、安全運転のために必要な一番基本的な操作すら軽視して、
まともな運転をしないＡＴ海苔を叩いてただけ。

それを、「ＡＴだってスポーツ走行はできる（>>749）」
「競技もやらなければタイムアタックもしないような奴が偉そうな事いうな（>>751）」
と喧嘩売ってきたのはAT海苔のほうだ、このヴァカ。

ヒールトゥーもできないやつはMT海苔とは言わない

>>771
確かにパッドの負担は大きいな。

ATは電気自動車でも出来て回生ブレーキが効くまではイラネ。

遅レスだが
サイドブレーキしたまま発進しようとするとエンストするR33って
どんな脳内ですか？

所詮AT海苔は何を言ってもMT海苔にはかなわないってわけで…（ｗ

>>774
禿同。
ヒールアンドトゥが出来ないのなら、まだＡＴ乗ってるほうがマシだ。

>>774
AT糊の論理に従えば

　「必要ないからやらないだけ」

でOKってことになるよね。


さ、早く帰って寝ろよ、低脳猿。

俺はやるけど普通は必要ないよ。

>>779
個人的にはＨ＆Ｔは出来なくてもまあいいんじゃない、と思う。
ただ、アクセル煽って回転あわせてシフトダウンさえ出来れば。
でもそれも出来ないやつが大多数でしょ、はっきり言って。
じゃあ、それを自動でやってくれるＡＴがいいんじゃないってこと。

つうか、ここでいうＭＴって具体的になによ？
アストンマーチンとか、ＮＳＸとか言うのは無しな。
どうせスカイラインとか、レガシィとかの「暴走族」だろ。
カロバンとかの社用車さえＡＴにシフトしてるのに。

MT(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
AT(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ


時代はCVT

ここでいうＭＴって
シビックインテグラ・・・
シルビア１８０ＳＸスカイライン
インプレッサレガシィ・・
カローラ、スプリンタースポーツグレード、セリカ、ＭＲ２・・・
コンパクト系
軽

このまえツインプレートのＺ３２かりて
乗ったが
エンジンが冷えてると渋いミッションだな。
半クラがほとんどない。

ＡＴもＭＴも乗り方しだいでしょ？

>>782 CVTはATに毛が生えた程度。所詮MTにゃかなわないんだよ（ｗ

といってもＭＴのある車種自体（ｗ

CVTに乗ったAT猿の圧力により


・変速がなめらかすぎて怖い　→　段付きに

・クリープが無くて運転しにくい　→　クリープ付きに


CVT厨に何かを言う権利はないですから〜、残念。

クリープが無いと運転できない低脳AT海苔でつね

というか今は車＝ＡＴじゃないか？

>>787
別にCVT乗りが皆文句いったわけでも・・・

まぁひとくくりに考えることしかできないから言っても無駄か。

公道でヒールトゥーする必要性を感じられません！

>>774
>>778
勝手に決め付けるなよ
世界はお前ら中心にまわってんじゃねーんだぞアホ

日本はＡＴ車中心に動いています。

カーブでブレーキ…踏むだろ普通は。FF以外の車なら。

カーブ手前でブレーキ踏んでる俺は負け組みか・・・。

別に飛ばしてないなら気にしなくていいよ

普通のスポーツできないやつがスポーツ走行(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

MT乗りはギア以外のことで何か自慢できることあるの？

ATのﾏﾆｭｱﾙ操作ってどういう意味ですか？ｵｰﾄﾏってD、R、Pだけしか使わないと教習で聞いたんですが

一応ローやセカンドがある。

それだけ

ATでも手動で３速、４速入れれるやつもあるんだよ。

>>781
負け組みめ！(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ 　

ＡＴ車に乗る時は、エンジンブレーキを使うためにＤから２に落とす操作を
多用する。しかしいつもワンテンポ、エンブレ利き始めるのが遅い。

車によってはツーテンポ遅い時がある。

ＭＴ車ならいかなる時でも、ギアさえ入っていれば
アクセル離した瞬間にエンブレ利くから安心感がある。

ターボラグがどうのこうの、なんて問題にされるのに
エンブレの利きが遅いことが少しも問題にならない。

フットブレーキ依存症が多いせいだな。

>>800
あとオーバードライブスイッチ。
知らない人も多いらしいけど。

ロー、セカンドあるんですか・・・・・クラッチ踏まずにシフトチェンジするの壊れそうで恐いんじゃないですか？

壊れそうで恐いが、壊れないはず

セカンドにしようとしたら、回転数合わせるのに苦労する
ATの回転数分からん

ATで回転あわせするな。

ATセカンドのエンブレ効きすぎない？
あれでいつもガクンと来る

オーバードライブスイッチはその中間だから、丁度いいんだが。

>>809
効き過ぎというよりはシフトショックといった方があってる気がする。
凍結路であれやると挙動が一瞬乱れる事があって怖い。

週末厨がうざかったスレだな

昨日の上戸彩ちゃんのラジオ番組で、上戸ちゃんは「AT限定で免許を取る！」と宣言した。
「MT運転してる人は格好いいけど私にとっては難しそうなので・・・」と言ってました。

>>812 上戸彩ちゃんだからいいが、もし花子がそう言ったなら
話は変わってくるな。

ドライバーランキング

安全運転MT
安全運転AT
下手糞AT
暴走AT
暴走MT
下手糞MT

>>813
永作博美だったらどうよ?

女はＡＴで十分
スレタイ嫁

AT海苔だがｱｸｾﾙ煽って回転合わせてｼﾌﾄﾀﾞｳﾝさせるのはﾍﾝか？

どうせこの先ＭＴなんか安車にしか残らないよ
クラッチ踏んだり変速機動かす作業は機械にやらせたほうが正確で早い

同意。
回転数を無意味に上げることも、公道上の必要馬力の意外な低さを知ると無駄な行為。
それはＡＴで常にセカンドレンジで走行することと同じ。
だから多くのＭＴ乗りは巧いつもりで常にＡＴ制御に負けていると言える。
ＬＳＤやＡＢＳが装備されている方がより安全であるように
機械制御に勝てないクセして、勝ってる勝ってるって言われても、
　　ど　こ　が　だ　よ　
と言わざるを得ない。

今日は車の割り当てがAT。運転してて非常に鬱だ。
加速にしてもエンブレにしても、トルコンのコンはコンニャクのコンじゃないかというくらいグニャグニャしてる。『ロス有り升』って感じか。
ちなみに車は


ﾐｼﾋﾞﾂ ﾛｰｻﾞ

オヤジですが。
ATだけを「ダイレクトじゃない」と言うのは不公平な気がします。ある意味、ABSも横滑り防止装置もパワステも『ダイレクト』じゃないでしょう？
ついでにMTのシンクロも『ダイレクト』とは言えませんよね。
私はベレットGTから始まってずっとMTを乗り継いできましたが、昔のMTと今のMTとのダイレクト感の差は、嫌味ではなく今のMTと今のATの差以上のものがありますよ。
ちなみに今はプジョー406をAT、ジュリアをMTで所有しています。 ATにはATの面白さがありますよ。本当に。
ATというだけでバカにするのは、如何なものでしょうか｡

>>821
渋いオヤジだな

>>821
AT自体は便利でいいものですが、それによって生まれたまともに運転も出来ない人を馬鹿にしているのです。
MTと違って簡単に運転できるため、へたくそが公道に溢れている現状を嘆いているのですヨ。

ところで、ATだけのおもしろさってどんなところですか？
煽りでもなんでもなく、純粋に聞いてみたいです。

ようはMT海苔の主張って
「俺は運転上手い、AT海苔なんかには負けねーよ」
って言いたんだろ？

あのさ、まじで自分の運転上手いとか思ってんの？
煽りでもなんでもなく、純粋に聞いてみたいです

822さんありがとう。
823さん、言葉で伝えるのは難しいですが…例えば、プジョーのATはシフトアップはやたら遅くシフトダウンはおせっかいなぐらい頻繁に行なわれる特性があるんです。
場合によっては欝陶しいその特性を、学習機能付きATである事を利用しアクセルの加減で好みに調教していく。勿論、素の好ましい特性を生かしながらね。この塩梅加減はわりと面白い作業です。
むろん面白さの本筋ではない事はわかってて言ってますよ。
私も根はMT好きですから。
あと、面白さとは関係ありませんが、年老いた親を乗せるにはATが適してますね。

運転技術が上手い下手というより

ＭＴ海苔があり得ない事故をＡＴ海苔は頻繁に起こす
ばっかじゃないのー？

ということじゃない？

>>826
でも俺が見る限り、MT海苔全員というより自分だけは特別上手いってレスが目立つ希ガス

ATはつまらない　楽チン　心の中で馬鹿にされる
MTは面白い　疲れる

>>825
なるほど。
MTでクラッチやアクセル加減を微調整するのが面白いのと同じでつね。
古い車と同じで、あまり出来がよすぎない方がおもしろいこともあるってことかな。

>>828
MTは運転の上手下手がもろに出る

蛇足ですが…
もちろん同乗者のみならず、歩行者や他車にできる限り配慮すべき公道では、『余裕』というのは何物にも替えがたい力になるのではないでしょうか？
そういう理由で、運転が巧くても（私の事じゃないですよ。）あうて公道ではATを選ぶ人もいると思いますよ。ATに乗っているだけでバカにするのは、あまり良いことではないと思いますね。

ATだから余裕があるってのは違うと思うな。
ようはATでもMTでも関係なく、運転に慣れてるか、だから。

ごめんなさい、あと一つだけ。
オヤジの話は長いもんだとご容赦ください。
私は、身障者等一部の例外を除き、AT限定免許には基本的には反対です。
トランスミッションの仕組みを身を以て学ぶ事は、公道で起こるいろいろな場面に安全に対処するために不可欠と考えるからです。
取得にかかる費用が安い、所得への時間が短縮される、云々より前に、後でATに乗るにしても、安全の為にまずMTをマスターするぐらいの回り道をして多少なりとも原理を体で理解した状態で公道に出るべきでしょう。
車は走る凶器なのですから。
長い文章申し訳ない。

なんて面白いスレだｗ
ここでMTで自慢してる奴らは低学歴DQNオタだなｗ
女にモテナイからってこんなトコで鬱憤晴らすなよｗ
つーか、ATの何が悪い？合理的に考えてATでも全く問題ないと
思うんだが。

ＡＴ海苔はユーザー車検を義務にしよう

横からすいませんが。
ここ最近の車のMT設定率って著しく低くありませんか？各車の売れ筋や主要ｸﾞﾚｰﾄﾞにはAT･CVT設定が目立ち、MTの設定がある車は数少なくなったｽﾎﾟｰﾂ車や一部の低ｸﾞﾚｰﾄﾞにしか無いような気がします。

その昔にはAT（ﾉｰｸﾗ・死語ですが）は高級車にしか無く大衆車はほぼMTしか無かった記憶がありますが。

今、新車を購入しようとしても欲しい車やｸﾞﾚｰﾄﾞにはATしか設定が無いって状況ではないでしょうか？そうならば当然AT率は上がり、中には今までAT車しか乗った事がないって人もいるかも知れません。

>834

＞C85H2VZk†

至極真っ当な意見ですね。胴衣。

糞なのはAT乗りではなく、AT限定ドライバー。

>834
ATの問題点を理解してないお前が一番の問題だとみんな言ってるぞ？
はずかしいよ(o^-^o)

このスレ携帯からｽｹﾞｰ長文書いてる奴多いっす。

>>839
市ね！低所得層！

>>839
へぇ〜ATの問題点って何？
逃げずに教えてよ

俺は車なんか知らん！たまたまググってみたら
このスレにたどり着いた。

>>838
違うな。
まともに運転しないくせに免許とって、猿でも乗れるATに乗って公道を荒らすやつら、だ。
さらに言うと、それを自覚してないやつら。

AT限定をバカにする奴は死ね

MT乗りでAT限定者をバカにする奴らは
その行動の無意味さを理解してないのか？
それとも、他人より誇れるものがそれしかないのか？

>>845
本来取得すべき技能を端折ったんだからバカにされて当然だろ。

釣りじゃないのか？

>>848
煽りスレなのでそれもまた良し。

AT限定って最悪って呼ばれる人は免許取ってすぐ車を所有しない人に凄く多い。
以前、普通免許しかない時はペーパーの人って公道に出る時の不安って結構ある人（特に女性）が多くて
教習場でペーパーの為のスクールに行ったりする話をよく聞いてたのだがAT限定の人でそんな所に行った人の話を聞いたことがまるでない。
AT自体は動かす事は非常に簡単だから限定の人ってペーパーの状態からいきなり公道デビューしてたりするがそれが非難の対象だと思う。
ルールとかマナーとか教習場で習ったはずの事を全く忘れた状態で平気で走ってるから初心者よりタチが悪い。
スロウインファアストアウトすら知らない人が運転してるんだもん。ビックリした。
そらコーナーでブレーキパカパカ踏むわ。

>>847
死ね。

>>850
一番困るのは、どう考えても、自分の運転の力量を勘違いして
見え張ってMTに乗ってる奴らだろ。
本当にうまい奴はええと思うが中途半端でギリギリとれたタイプ
が一番事故しやすいとおもうのだが？
ATの男は、ある意味、自分の力量をわきまえているとおもうぞ。

>>AT限定男！
君はこっちのスレに行ったほうがいいと思うぞ。
MTの運転は誰でも最初は下手だが、そこから進歩していくものだ。
珍走ばっかりがMT海苔じゃない。


　　　　　ＡＴ限定を馬鹿にするな　　　　　
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1103535546/l50

【Mr.AT】男でオートマ限定
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1098632209/l50

AT限定でもガンダムに乗れますか？
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1092661453/l50

ATのテクニックあれやこれや。AT！AT！
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1100310563/l50

技量なくても乗れるのはATだろう。

AT限定免許が出来てから運転適性のない女が多数道路に出て無法状態
になったね。一昔前のオバタリアン原付がそのまま軽自動車に移行
した。

ATそのものは便利だけどね。AT限定免許は運転適性のない女を公道に
放った悪法として認識している。短期間にMTの操作取得する事の出来
ない女に免許を与えるのは間違っている。だから事故ふが増えるんだよな。

今度は二輪のAT免許導入ね。。
また運転適性のない女が二輪の乗り出して重大事故多発
二輪全てに二段階右折義務つけとかなりそうで怖いよ。

MTだけ巧く操れる香具師って欠陥人格者が多くない？
運転が巧い香具師は何に乗っても巧い。
両方操れる香具師はATを批判する理由を持っていない。
ATの操縦が不得手なのをATのせいにする香具師は困ったものだね。
修行が足りないと思ふ。MTに乗れるぐらいで運転が巧いとか言ってるし。
車というものが全然わかってないんちゃうかと。

AT限定取るには、５０ｃｃ変速バイク教習を4時間ほど入れればいいんじゃ？

まあATに適性のない（免疫のない）アンポンは一生MTに乗ってなさいってこった。

>>852
ギリギリに取れたヤツってオバハンくらいだろ？
普通の男だったら一発で受かるよ。あんなもん。
自分の力量って何か障害持ってんのか？
ＭＴ糊って趣味で乗ってんだろ？見え張ってる訳じゃないんじゃない？

>>858
＞ギリギリに取れたヤツってオバハンくらいだろ？

オバはんだけとは限らない。視野せますぎ。

＞普通の男だったら一発で受かるよ。あんなもん。

それはお前の主観。視野せますぎ。

＞自分の力量って何か障害持ってんのか？

何も。

＞ＭＴ糊って趣味で乗ってんだろ？見え張ってる訳じゃないんじゃない？

AT限定者に対する無意味な優越感を得るために乗っているなら、それは
オナニーと一緒。

大半の男はMT免許でATに乗っているわけだが。。
自動車学校に入ればMT免許でも普通の運動神経あれば金で買える
ような免許だ。だが、それでも運転適性の無いババア達は免許
取得できないで諦めてくれてた。
それがAT免許なんか創設するから、運転適性の無いババアまで
金で免許取得出来るようになってしまった。それが問題。

短期間にMT操作を取得するぐらい普通の運動神経があれば出来る
それすら出来ない脳に不自由なババアに免許を与えた国の責任は大きい。

>>859
お前の周りにはｷﾞﾘｷﾞﾘで普通免許取った人多そうだけど
俺の周りにはおらんし運動神経ゼロのうちの嫁でも一発で
普通免許取ってる。
それにAT限定に対する優越感って・・・
お前が劣等感持ちすぎ

国っていうかトヨタでしょ。
AT限定のおかげで免許人口が増えコンパクトカー市場が非常に安く高品質なものが買えると思えば悪くはない

じゃあ、MT限定を作ったらMT車もっと増えるのかな…。
日本車の新車だと選択肢が少なくって…。

つーかなんで男がAT限定なか取ったんだ？
男でAT限定って違反で失効した免許再取得のオサーンが殆どだと
統計があったが。。

公道は珍走のためではなく住人の移動のためにある
だから運転音痴が居ることはやむをえない
しかし現在は昔のように三速固定で走って
渋滞させてるヘボMT運転者が居なくなり
随分スムーズに流れるようになった

自動車メーカーとバイクメーカーでしょうね＞AT導入推進
そこからのごり押しで、国は認めざるを得なかった感じ

今度の自動二輪AT免許もホンダだったか、強烈にプッシュしてるし
AT限定解除も作ろうかというふざけた話も・・・

>>861
自分の身の回りだけで判断するなって事だよ・・・。
てか、そんな事言うなら、そもそも俺に絡む必要ないじゃん・・・・

>>864
運転が簡単だからに決まってるじゃないか・・・

MTも全然難しくないぞ。峠責める訳じゃ無いんだし所詮法規度走行。
金さえあれば、免許は買える。　折れは試験場で取ったけど。

昔はほぼ毎日車乗ってたけど、上京したら車自体に乗らなくなったけどね。
都内じゃ駐車場探すだけで疲れるし、郊外には滅多に行かない
都心ヒキコモリ生活だし。もっぱら車の免許で三輪ミニカー。

駐車場の相場が3万近くするから車は買えない。
3万駐車場に出すならその分家賃に回せば、かなり広い部屋に住める。

すいません。質問ですが。

シトロエンやアルファなどのセンソドライブはATなんでしょうか？
MTなんでしょうか？ハード的にはMTですよね。クラッチ無いけど。
またオートに出来るけど。

＞AT限定男！

まさにこれ。
http://www.hi-ho.ne.jp/inverse/kibennogaidorain.htm　詭弁のガイドライン

↑読むのめんどい。。どこか教えて。

それぞれ、自分の乗っている車を使いこなせればいいじゃないか
人がATだろうがMTだろうがどうでもよか

俺も質問だ。
ATに付いてるオー('A`)ｳﾞｧｰドライブってどういう時に使うものなの？

俺はMT免許だよ。AT限定ではない。

センソはハンドルから手を離さなくてシフトアップやダウンができる
理想的な変速システムだよ。F1でも同じシステムだよ。

普段はMTとして使っているけど、渋滞のときはATモード使っている。

>>873
アレはODLOCKでオーバードライブに入らないようにするもの。
4速ATだと3速に入る事になる。

>>873
一速上のギアに入るんだっけか？
一速落ちてエンブレが効くようになるんだっけか？
どっちか忘れた

>>1

答えてやるから質問してみろ、猿

>>873
4速ATであれば４速に固定される。
高速道路で使う。

>>859

猿にマジレス乙

そう言えばODボタンって車種によって4速固定だとか3速に落ちるとか
バラつきがあったような気がする。
ﾍﾞﾝﾂとかだと4速に固定だったような気がする。
自分が乗ったトヨタ車やマツダ車はODに入らないようになってた。

over driveはover driveでしょ。つまりトップギアの事。

通常　ATではシフトで　Low,2nd,３ｒｄ　までは固定ギア選べるけど
４ｔｈはover driveのボタン押さないと固定できない。

シフトで選べるのはLOW,2nd,Driveで高速でも勝手に4速まで入るようになっている。
車の説明書にはODボタンはOverDriveのLOCKボタンとあり、押すと3速に落ちてエンジンブレーキが掛かるとあります。
ちなみに固定では無くオーバードライブに入らないだけで１〜３速までの変速になるようです。
これまで乗った事のある国産AT車はこんな感じでした。

iii、あたま悪すぎ(笑)

で、MT免許ってなに？どうやって取れるんだ(笑)

税務署でもらえるからがんばって取ってきな

この間、AT海苔が右左折のたびごとに２にギアを落として運転していたが、
それってMT教習の名残で癖になってるのかな。

AT限定男！ﾋｽﾃﾘｯｸでｶﾜｲｲ

>>886
十分減速した上で、タイヤにトルクかけるためにやってるならいい。

単にブレーキ代わりにやっているなら、ファミコンのしすぎ。

坂道で止まるたびにサイドを引いて、アクセル→サイド解除をやっていたAT海苔もいた。
何故かと聞けば、その車は坂道発進の際サイドを引かないと後退するらしいｗ

>>884
おいへタレ
さっさと俺の質問に答えろよ

>>887
アフォか

Dは１〜４速
（OD OFFのときは１〜３速）
2は１〜２速
Lは１速

ATはシーケンシャルの操作レバーに自動変速が付いたものと考えればよい。
だからホールドモードとかのない普通のATでも、
シフトアップを抑制することも、エンジンブレーキを使うことも思いのままにできる。
ただLレンジ等に入れるときは横のボタンを押しながらでないと動かないので、
＋−のゲートがあるATのほうが使い勝手はよい。

だれかAT海苔が、ブレーキと一緒にクラッチを踏むのがふつうとかいってなかったか(笑)

どうでもいいけどAT限定の人はMTの挙動も知っておいて欲しい。

>890
限定おつ(ぷ

俺は一日も早く免許が欲しかったんだよ！
だからAT限定にしたんだ！
MT免許がお徳とか、んなことどうでもいいんだよ！

>>896
はいはい。脳内じゃなく本当に免許取ってから騒ごうね。

おまいらのメガネ限定を何とかしれ

スポーツカー限定（プ

確かにダッサイスポーツカー乗ってるやつってほとんどメガネだよね。

とか言ってる奴もほとんどﾒｶﾞﾈだよね。

男でメガネ?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 猿じゃあるまいし

俺ＭＴ免許取ったけどもうずっとＡＴ車ばっかり乗ってるから今ＭＴ車乗れる
か心配だ

運転技術的に痛いのはＡＴ限定

世間的に痛いのはボロＭＴ乗り＆ヲタスポーツＭＴ乗り

人間的に痛いのはメガネ限定

ヲタっぽいグラサンしてるヤツも痛いよな

MT乗りってロドスタとか車種は限定されるでしょ。
事実上は車種限定免許でしょ。

ATも限定されてるじゃん。

でもＭＴよりも車種選べるもんねえ。

MT車なんて燃費がｲｲから需要があるだけだろ！
あと五年もすればハイブリット車全盛になるし、そうなればMT車なんて屑鉄だよ！

オーディオがよければ車は何でもいいな。
静かな車がいい。

センソであればＡＴ限定でもＯＫ。
シフトしまくってますが何か？

普通のＭＴってレガシィワゴンとかアテンザとかだけでしょ。
スバルとマツダだけど。
あとは貧乏コンパクトか冴えない不人気オヤジ車種かヲタスポーツのどれかでしょ。

そう考えるとエボインプは実用性と走行性能を見事に両立してるよねｗ

＞913
ヲタだけどな

>913
貧乏コンパクトは、マニュアルでもオートまでも、貧乏コンパクトだろうが低脳が。
エボとインプ？は？低脳がいいそうな名詞だよな。そんなものは、架空の存在。
現実に存在していない脳内車種なんだよ、エボや印譜ってのは。

何時来てもここは心洗われる
清々しいレスにあふれていますね

いまどきサルでも乗らないぞ　MT

サルは乗れないぞ、マジスレ失礼

キヤノンボールで猿が運転してたな、まあ後に隠れて運転してたわけだが。

ｺﾝﾀｸﾄの香具師ってｺﾝﾀｸﾄと敢えて言わなければﾒｶﾞﾈ限定にされないんじゃないの？
あとﾒｶﾞﾈ限定解除ってどうやったらできるの？

>>920
視力戻ればできるとおもうが・・・
視力矯正手術ってあるよね、目の水晶体をレーザで削るやつ。

実際、コンタクトだとバレない。が、視力とかで免許条件偽った場合は、
保険とかおりないケースがあるのでメリットないだろ。

2005年6月1日からは、自動二輪車にもAT限定免許が登場し、大型スクーターに乗るための免許が
比較的簡単に取得できるようになる見通しである。
大型自動車や、特殊自動車にはAT限定免許はないが、普通二種免許にはAT限定免許が存在する。
タクシーの運転手がクラッチ操作が出来ない場合もあることになる。

警察の天下り団体、必死だな

またDQN大型スクーター海苔が都会で大暴れするんだろうけど。
それを取り締まってさらに収益UP

一般人の危険は配慮されてないね

>>924
ＡＴ限定の二の轍を進んで踏まんとする力が在る訳ね。

>>924
同意
DQN大型スクーター海苔とＭＴマンセー珍走屋は同レベル

脳に障害を持った不可解なおばちゃんやら、運動神経の追いついてない女、見た目重視のデブオタが乗ってるATとどうレベルだろ、
AT限定スクーター

見た目重視のデブオタってMT乗りに激しく多いと思いますが？
印譜とか、タイプRなんかにすこぶる多いよ。

珍走屋ってなんですか？

>>928
印譜とかタイプR乗りたくても乗れない限定君は黙ってなさいｗ

>>930
げ、限定なんかじゃ、限定なんかじゃﾅｲﾔｲﾅｲﾔｲヽ(`Д´)ノｳﾜｧｧｧﾝ!!

なんて






















うそだよ

>>932
限定かよ。

免許の条件など　が文字で埋まるのはうんざりです

珍走車限定ｗ

ここは不便なMTのストレスを解消するスレですね

厨が言うには運転がへタレだからＭＴが不便だと感じるらしいｗ

>928
印譜やタイプRが見た目重視ですか？ｗ

実際見た目重視のやつのほうが多いよ。
峠やサーキット攻めたり、競技やってるわけでもないのに乗ってるヤツ多いし
走ってると言ってもロクに走ってないくせに無意味にマフラー換えたり、ホイール換えたり
無駄に車高下げたり、インチアップしたりハイグリップタイヤ履いたりして
喜んでるやつｗ

いまどきMTなんて・・・素直にATのっときゃいいのに
車ヲタは嫌だね、発言が理屈っぽいんだが学の無さが滲み出てる

だったら車板に来るなよ

>>939
１０年程前は峠・ZERO4・サーキットと毎日の様に何かをしていたもんだが、
最近の若いスポーツカー乗りはこういう事もうしないんだろうね

スポーツカーMT大好き！命！(スポーツカー以外のMTはﾋﾞﾝﾎﾞｰｹｯﾃｲ)
と思ってるなら車に全財産を捧げ、さらに借金でパーツを付ける位の意気込みがほしいね。
そこまでの覚悟が無い、ショボ人間はスポーツカーに乗ら無い方が良い、ﾏｼﾞﾃﾞ

まぁあれだ。
誰がどういおうと、女の八割はMT車に得意げな顔して乗ってる奴はキモイって思ってるから、
それでいいじゃねえか。
MT車にのってるやつは別に自分が満足ならそんな興奮するな。
キモイっていわれようが、ダサいって言われようが、勘違い野郎って思われようが、
ガンガレ

MTでもただのMTならキモいって思われないだろう
キモいのは…

　　キノコっ♪　のっこーのこ♪　元気のこっ♪
　　　＼　エリン〜ギ♪　マイタケ♪　ブナうんこー♪／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　 (二二ニニつ　　　ミ彡ミ彡ミ　　 　 　 人
　　　　　 ヽ　　 / /　　　　ヾミ彡ミゞ 　 　　　（＿_）
　　　　　　 | (,,ﾟДﾟ) 　　　　 | (,,ﾟДﾟ) 　 　　　　（＿＿）
　　　　　　 |（ﾉ 　|）　　　　　|（ﾉ 　|） 　　　＼（ ・∀・ ）／ ｳﾝｺｰ!
　　　　　　 ヽ＿ノ　 　 　 　 ヽ＿ノ　 　 　 　 ヽ＿ノ
　　　　　　　U"U 　　　　　　U"U 　　 　 　 　 U"U

R34ｽｶｲﾗｲﾝGT-ﾀｰﾎﾞｾﾀﾞﾝのMTに乗ってます。
ｷﾓｲですか？

カローラセダンのMT乗ってます

きもいですか？

スカイライン最高！スカイライン最高！スカイライン最高！スカイライン最高！
スカイライン最高！スカイライン最高！スカイライン最高！スカイライン最高！スカイライン最高！スカイライン最高！
ねずみのおばさん最高！

ＡＴ限定から見たら、ＭＴは全部キモいんでしょ(ﾌﾟ

AT限定!!

カローラ自体さえないオヤジ車のイメージ

ターボ　ターボ

>>947
(･∀･)人(･∀･)ﾅｶｰﾏ!

影響受け杉でキモイ

MT乗る当てないのにわざわざ限定解除する意味が分からん(俺じゃないけど
別にMT乗ることなんて自ら進んでMT車買わなきゃまずありえんし、仕事で乗るかも？ってそんな状況ほとんどねーよ
MT運転できなきゃ運転未熟とか言ってるMT猿は無視してればいいし