都営バス路線改編･ダイヤ改正問題 その10

都営バスを過去から現在までの路線、そしてダイヤ的側面から語るスレです。

車両に関する話題は↓
【尿素】都営バス車両スレ〜その5〜【RA273は？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1127811221/

過去スレ、関連スレは>>2-5あたり

すまん、貼り間違えた。死んで詫びたい。実際は、
都営バス車両スレ 〜その５〜
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1128324502/

公式サイト
東京都交通局　都営バスホームページ
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/bus/index.html

過去スレ
都営バス路線改編＆ダイヤ改正問題〜その２〜
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1038412756/l50
都営バス路線改編＆ダイヤ改正問題〜その３〜
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1049028046/l50
■都営バス路線改編・ダイヤ改正問題〜その４〜■
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1064479100/l50
■都営バス路線改編・ダイヤ改正問題〜その５〜■
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1077613559/l50
■都営バス路線改編・ダイヤ改正問題〜その６〜■
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1090744153/l50
都営バス路線改編・ダイヤ改正問題 その6.1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093456779/l50
都営バス路線改編･ダイヤ改正問題 その8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1111735758/
都営バス路線改編･ダイヤ改正問題 その9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1120658236/

痛いヲタなどの情報は、
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1128316313/l
まで。

関連スレ
都営バス乗務員専用スレ　ＰＡＲＴ6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1124658055/
［ＦＦＦ］都営バス練馬支所［ＦＦＦ］
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1125710486/
【都営】早稲田自動車営業所青梅支所【僻地】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1125227783/
都営バス 車両運用情報スレ 2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1125732830/
やりたい放題石原･都営バスをスクラップ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1111695881/
★☆都営バスの一番後ろの席について語ろう☆★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093941992/

前スレの最後に話題になっていた急行０５は、
五月の連休臨時増発していたようですね。
それに、今日の運行情報見ていたけど、
夕方臨時便だして、続行運転していた感じでした。

営業所の方針なのか分からないけど、
状況に応じて、臨機応変に対応しているのでしょうか。

都06あげ。で、

>>1
乙！

>>1
都02乙!!

>>4
ねえ、
乗務員スレも出していいんだっけ…？

都営バス、都電荒川線では、国土交通省が５年に１度実施する乗客調査の一環と
いたしまして、次のとおり交通調査を実施いたします。
　 実施期間中は、調査員が都営バス、都電荒川線の車内におきまして、
お客様に調査カードをお渡しいたしますので、ご協力いただきますよう、
よろしくお願いいたします。
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/news/bus_t_20051101a.html

さて?　今回の結果は。そして祭りは起きるのか。

やっぱみんなが乗って欲しいのは都02乙なのかな？

>>1
乙

>>10
Yes!

反96の８の字時代の前面方向幕を作ってみたんだが、
だいたいこんな感じでこれで合ってたっけ？

http://v.isp.2ch.net/up/39c30d8e72b1.jpg

一瞬このスレが消滅したかとおもた

んで、書き込みはこっちの方でいいのか?
また重複してるけど

本スレage

都02乙オフage

今日、久しぶりに品97に乗った。委託になってからは初。

青山一丁目〜西麻布〜広尾と高輪付近の風景が良かった。
高輪付近で、ヲタ？２名がバスに向けて写真を撮っていた。
はと杉並、担当の３路線が長丁場で、品川、王子、世田谷方面と営業地域が無茶苦茶広いな・・・。

>>14
９日.10日　15日はどうしますか?

>>15
高輪地区で撮りヲタが出没するとは珍しい。
杉並はさらに新江62を担当したらエリアの広さでは最強だな。

コミケ特輸
http://v.isp.2ch.net/up/481c2787a10c.jpg

>>16
8･9･15日の間違いでしょ。

8日は仕事の関係で不可、9日は仕事帰りに普通に乗車、15日は何も考えていません。
ご期待に添えず、誠に申し訳御座いません。

>>12
こんな感じであってるよ。

>>19
10日もあるよ。

>>21
その日は都02乙オフだから書いてないんだろ。

>>15
反90にあの車が入ったからだろ。

>>20
サンクス

Y786は反90に入ったり東98に入ったり…
存在だけでも特別な車両なのに運用も何かと話題になるな。
城東のS-A476＆山の手のA-Y786みたいな感じになりつつあるけど、最後まで頑張ってほしい。

車両の話はここでは・・・

>>17
１人は黄色っぽい、もう１人は青色っぽい服装だった気がする。
結構良さげなレンズのついたカメラ持っていたね。

王78・宿91・品97で次が新江62なら、ホント広大だね。
ところで、渋66は直営のままっぽいですか？それとも京王に全面移管？

都01で調査に参加しました。

>>27
見た感じ、都01全仕業でやっていましたか？
偶然乗り合わせた感じですか？

>>26
青いのって俺かも…
昨日は水色のadidasの古着ジャージ着てたよ！
あといいレンズってキャノンの白レンズの人？

>>29
黒色のカメラということしか分かりません。

>>28
見た感じ全車やっていたみたいです。
ただ渋谷(営)の車両は「調査車両」というステッカーをフロントガラスに出したり
運賃箱のとこに貼って合ったりしました。

配る人が車内で調査カード配布停留所をチャンとチェックしていました。

浅草雷門南19:39発の草63に乗ったんだけど、
大都市交通センサスの調査やってなかった・・・orz

>>32
池86に乗ったけど外れた・・・

>>32
里48は、P-A410（だと思う）が「調査車両」だった。

柳沢ー青梅って、いつまで持つでしょうか？
これ以上短縮されたりしないのかな。

渋谷ではY784が調査車両だったみたいだねえ。

調査する車両って一日中運用に入る車なのかな？

オフ会が微妙になって参りました。

外に出ててわからないんだけど
今日はどこ営業所が対象？

>>39
新宿、小滝橋、杉並、青梅、青戸、北、練馬

Thanks！
微妙だな今日・・・

>>35
補助金の動向次第と思われ。
青梅市以外が揃って補助金カットとか言い出したら、
一気に箱根ヶ崎駅〜青梅車庫に短縮とかあるだろうが。

センサスは調査車両のが多いよ。 調べない車両は調査対象や人がいないとかじゃないの？
以前はそんな表示はしてなかった

青梅街道上から王78に乗車。
直前に出た宿91は調査員が２人いたけど、この車はいないorz
たった今、環七に入った。

なんだかんだで調査しているんだから、乗った方がいいんじゃないの?

>>45
明日の都02乙オフ？

暇だから一ノ橋で、調査してる車を待つ。
３台やって３台とも調査対象じゃないことはあり得ないし。

>>47
麻布十番で待っていてもダメだよw

一ツ橋やなあそこは
俺は雨降らない限りは自転車だがLとV調査だっから乗るかな

\700の１日乗車券を買って
神保町→(バス)→春日→(地下鉄)→神保町×３回
でもいいな。
時刻的には可能でしょ。


公休でよかった。

せっかくなんだから調査に参加したほうがいいと思うよ。
5年に一度だし。
オレが乗りまくったのは「すでに10年前」の記憶になってしまった。
そんな頃は「調査車両」表示もなかった。
5年前もそうだったかな。

>>48-49
ノじゃなくてッの方だね。
ぼーっとしてた。

>>50
それ良いかも。

Lの車調査してた
今日雨降れば面白かったんだが…

一回目の一ツ橋→春日駅、一般客が春日到着時に４名。
１人は一ツ橋乗車､途中からの１人春日駅下車。

２回目の一ツ橋→春日駅は同業者１名､ドームシティから一般客１名。
春日駅下車は私のみ。
壱岐坂下ですれ違った一ツ橋行きは､10数名の乗客を確認。

ただいま３回目が発車したが､調査員はなし。
一ツ橋乗車は私だけ。
…
神保町二丁目→水道橋駅の若い女性客にはびっくり。(常用？)
ドームシティで１人乗車し、春日駅より乗客多数。
最後は池袋まで乗車予定。

>>55

乙です。2回目の同業者です。
7時46分池袋駅東口発で一ツ橋まで行って、一ツ橋でそのまま折り返して池袋駅東口へ行きました。

>>56
一声お掛けした方がよかったですね。失礼しました。

ただいま中休wと携帯電話の充電を兼ね､帰宅しています。
睡眠不足気味なので、昼寝をしたら午後は適当にまわる予定です。

ところで、池袋→一ツ橋はどんな感じでした？
上にも記したように、最終の一ツ橋行きはまずまずの乗車でしたので。

門33のB645調査員乗せてました。調査車両の表示は見かけませんでした

表示のある車と無い車があるね。
実施している台数は対象営業所の4割ってとこかな？

窓硝子が割れたか｡里22で。

>>60
南千47じゃないの？

都バスは無事か？でどこの系統？

走行中の都バスの窓割れる　エアガン発砲か　
http://www.asahi.com/national/update/1110/TKY200511100143.html

ごめん、里22だったか。

>>57
こちらこそ失礼しました。
車内の状況ですが、すぐ前に錦糸町からの都02がいたこともあって、かなり空いていました。
途中の乗降も少なく、池袋まで行ったのは私を含めて5人程度でした。

只今調査車乗車中。錦27 V-L740でつ。ヤンキー風のアンちゃんが調査員W

>>64
一ツ橋ゆきは定期的に利用するような雰囲気の客は居た？

そういや、昨日品97に乗った時もちょっと金髪のアンちゃんだったな。
帰りは可愛らしい女の子だったけど。

オレはこれから参加します。とりあえず都07かな？

>>66
残念ながら、定期的に使ってる感じの人はいませんでした。

新小21はM174で実施しています。

>>69
なるほど。
今回の調査が寿命を縮める原因にならなきゃ良いけど。。。
あと、遅ればせながら乙でした。

都02乙一ツ橋便、池袋発のほうは
ちょっとでも座って通勤したい感じのサラリーマン風が
乗ってたりする

渋谷の田87乗り場でハガキを貰った。
車内調査以外にこんなのもあるのね。

>>69
なるほど。
今回の調査が寿命を縮める原因にならなきゃ良いけど。。。
あと、遅ればせながら乙でした。

>>73
定期売り場でも配布したみたいです。

>>75
そうなんだ。
車内調査のアンケートをより詳細にした感じで、結構色々な質問項目があるね。
しかしどれくらい回収できるかなあ。
家に帰ったら捨ててしまう人も多そうだ。

最後の一ツ橋発都02乙は池袋まで乗車。
春日〜茗荷谷で護国寺の幼稚園に通う親子連れが目立った。
他に目に付いたのは、駅前→駅間･駅間→駅前の利用。
文京区は坂が多いからかもしれないけど､需要にはびっくりした。
晴れていても乗るのだから、営業戦略によってはもっと乗せられるかも。
>>69
池袋行き初便は､一ツ橋からの定期利用のようなおばさんがいらっしゃいました。
時刻からして、早朝のオフィス清掃でしょうか。

>>72
帰りはどうされるのでしょうw

結構、大都市交通センサスに初めて参加した人は多いのかな?

昔は切り取りのクズが床いっぱい落ちてたりしました。

今日は「都07」「亀29」「新小21」と黒字路線ばかり乗りました。
15日は臨海の路線に乗ります。ただ仕事が残業でうまく乗れるかな。

>>72
知り合いの日大生が病み付きになるって言ってたな。＞都02乙の一ツ橋行き
池袋から座れて、一眠り。西神田１丁目で降りれば目の前が校舎。
万が一寝過ごしても歩いて戻れる。
レア系統に乗れると思うと１限もサボらずに済んだとかw

車内調査のせいでバス遅れまくりだったなｗ

「東京国際女子マラソン」開催に伴うバス路線の変更について
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/news/bus_t_20051109a.html

>>63
バスでもガラス割か
鉄道は東急とかで結構あるが。

ま、城東ならあり得る話だな。

>>83
山谷近隣でしょ。今までなかったのが不思議な位。

山谷にいるような人間はエアガンなんか持ってないだろｗ

てかＫの車両は毎日オスバン液撒いて欲しいなｗ
（って都営はオスバン液使ってたかな？）

山谷にいるような人はいろんなとこから物を持って来るから
なんでもあるよｗ

山谷はいいから､隣町の楽しい話をしようよ。

しない。

>>87
千束四丁目ですかｗ

都バスには嘱託、再雇用(退職者)が専属で乗る系統がある。
南部のループXや、東部のイトーヨーカドーなどがそれに当たろう。
さて次回のはと委託だが、青戸(一部を除く)と他所の一部の他に、
新宿の分駐所化により、出入01のはと委託化が考えられる。
そもそも京王の100円バスが運行されているのに、わざわざ200円払って
都バスに乗る人などいるわけがない。明らかに免許維持路線だ。
出入01は本数をさらに間引き、品97の新宿休憩等の出入程度の本数になるだろう。
新宿が分駐所になると、路線の再編はどうなるだろうか？
そして新宿が分駐所になると登録ナンバーは練馬か？品川か？
ちなみに東大和は多摩のエリアだが、全て八王子ナンバー。

エアガン被害の先駆車は厚木の神奈中バス。

>>84-87
お前ら、山谷ってどこなのよ。東京以外の香具師なんかはさっぱりわからんよ。

>>90
ループXは知らんがヨーカドーはそんなことない。
嘱託乗務はラッシュ時中心でないの？
毎日同じダイヤで同じ人が乗ってる。

>>93
後は夜とか土日にも、最近入った嘱託の人かな？って感じの乗務員は見かける（A、B辺りの場合）
総じて年配でも明るく気さくな感じの人とか、やたらゴツくて強面だけど接客はめちゃくちゃ丁寧とか、
少し普段乗り合わせる乗務員とは雰囲気が違うよなー？という
一度乗ったら覚えてそうな人もチラホラ。

そういや先日夜の赤羽橋で、折り返し待ちの間エルガのステップに立って
真剣にゴルフのスイング練習やってた年配の運転士がいたなあw
この人もよく声が出てて、最終便にも関わらず高いテンションで明るく接客してた。

新宿に都01まわしたのに分駐所化かい・・・

ど素人をたの妄想くらい見破れや

王78（D-B719）乗車中。
環七・大和町→高円寺陸橋方面の渋滞がひどい。
途中から応援運用が出たのか、まだ南常盤台なのに前方には新宿駅行きのHRがいて早くも団子状態。
これから新宿までランデブー走行か。
乗務員曰く「これより先、大きく遅れが予想されますので御了承ください」て事で、
長丁場になりそうな悪寒。

京葉道路も渋滞で、錦２５は大幅遅延。

錦２５も江東と共管にして、こういうときに錦糸町駅から臨時便出せばいいのに・・・。

江東の臨時便は東22でいっぱいいっぱい

江東は都０７さえ、まともに運行できないじゃん。

都07だから運行出来ないんだよｗ
元V路線だもの
Bに日デ増えたらどうなるんだろ・・・

ちなみに、錦25は元々Ｌ担当の路線だった。

Ｌ自体、元々は錦糸町・亀戸から郊外に向かう路線を主に担当する営業所だった。

錦25は元々Ｌ担当って何年前の話よｗ
車両が違いすぎだから当時と今じゃ

次回の大都市交通センサスは11/15．
みなさんはどちらに?

鉄道は多いみたい。つくばは11/17だった。

センサスの日、たまたま北車庫→王子駅の出庫便乗ったけど
調査員の人は車庫から乗っていたな。
出庫から入庫までずっと乗ってるのかな？

Ｄ代ノンステ対４Ｒ１０５ロングシート車の人間詰め込み実験はみてみたい〜

>>105
いろいろあるみたいです。昔では乗降の多いラッシュ時の停留所に
調査員を配置した会社もありました。

天気いいな。
まだ乗ったことのない急行06にでも乗ってくるか。

てか急行05、06って調査しないの？
まあ06は別にして05はなぁ〜

つーことで、テレコムセンターから森下行きの急行06（L-F459）に乗ったわけだが
オレ以外の客は０のまま国際展示場正門を出発してしまった。
この時間の人の流動は逆だから仕方ないか。
急行05の錦糸町行きには5〜6人乗ってたんだけどな。

今品川管内で迂回運転やってるのか？
無線が何か言ってたが・・・

杉並の無線はしょっちゅう渋滞情報流しているな。
最後部にいても聞こえる。

11/15は臨海と千住、南千住か。臨海に行ってくるかな?
たぶん　船28が初参加。

錦22でも乗ってやってくれ

>>90
東小松川や東大和のように乗務員は新宿、車両はすべて渋谷と分けるのであれば、
新宿分駐所のナンバープレートは品川になるだろう。

急行０５は、終点が変わってから
乗客が減少した感じですがどうでしょうか。
途中から乗れない乗客も見なくなったし、
車内も余裕が出ています。

別にパレットタウンがテレポート入口みたいなもんなんだから
たいして変わらないだろ？
急行06や鉄道あるし減ってるかもしれんし
お台場以外の場所に遊びにいってるんじゃん？

>>114
みんなで乗るか?

一ツ橋みたいに調査なしって事はないだろう。

ただその日東京居ないんだよなぁ・・・
誰か時間あったら行ってくれ！

錦22と東20や錦11の本数少ない路線組み合わせってのもｗ
運がよければ運転手は・・・

>>119
一ツ橋で調査がなかったのは、最後の１便のみ。
他は調査していた。

そんなことより､口だけの奴が多かったぞ。

前スレが終わったし
調査が全便じゃないって話が広まったからな

>>121
オレいくつか乗ったけど「調査員」の乗っていない車両は見送った。
西葛27とか本数多い路線は待てばよかったのに・・・
新小21は一発で来た。都07は2本見送ったよ。

次回は運転本数の少ない路線が多いから募集人数とかで大丈夫かな?
鉄道の方は11/16.17のところが多い見たいだし。

おまえら車内調査じゃなく葉書の方はもらったのか。
「どうすればもっとバスを使うようになるか」とか、詳細な質問項目まであったぞ。

葛西駅地下自転車駐車場の整備に伴い、バス乗り場が変更します
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/news/bus_t_20051114a.html

>>124
今回はハガキはもらえなかった。10年前　東陽町駅前でもらった。
5年前はバスでなく鉄道のみ手に入った。

果たして今年は?

>>121
ついでに今は自分で調べようとか行ってみようとか考える奴はいないよね。
口だけで生きているのかな。ツッチー現象?

>>124
もらったのかって言われても定期の書き換えしないしもらえん

今日は行っている人、いないの？

>>128
既出だけど、渋谷ではバス乗り場でも配ってたよ。

渋谷、新宿、錦糸町でもらえないんだからどうしようもない

４４端駒込から北千住、しっかり走らせんか馬鹿

この時間錦糸町発のＲ車はほとんど調査をやってるの模様

オレ 今 船28に乗ってる。調査参加中

調査の結果に関係なく委託される路線は委託される。
重要な事は、今度のセンサスが意味するものは、
将来の都バスの経営が、直営か民営化かが論点である。

これって、国交省の調査でしょ。

>>135
全く違うｗ

センサスが交通局による交通局の為の物だと思ってるヤシがいるのかw

東98　経済産業省　age

船堀駅まで各停留所に停まり、その先大島駅まで停まりません。
京葉交差点方面にはまいりませんのでご注意下さい。

葛長葛葛三船陣船船船大船松東東東京小小中浅亀亀亀水亀亀江錦
西島西西　掘屋堀堀堀島堀江小小小葉松松川間戸戸戸神戸戸東糸
駅交中健角七橋中小駅駅一第小二一交警三新神九七六森駅一車町
●●●●●●●●●●×→●●●●●●●●●●●●●●●●●錦25
●●●●●●●●●●●×××××××××××××●×××●FL01（土曜日曜祝日限定）

●停車　×通過または通らない　→錦糸町駅方面のみ

>>139
経済産業省止まりのバスはどうやって折り返すんだろうね。

>>141
広い道路(先は通行止め)を使ってUターンかな？

ゆりかもめ豊洲延伸etc

ttp://www.yurikamome.co.jp//topics/press1121.pdf

Ｓの路線にかなり影響がありそうだ罠

来年からの東京マラソンの新コース、
新宿都庁→皇居→品川（折り返し）→銀座→浅草
だって。
都バスもかなり広範囲で影響を受けそうだな。

>>144
ほんとだ↓
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1128792259/l50

亀24　葛西橋〜江戸川車庫出入って、いつの間に軒並み回送になったんだ？

こんな回送するんなら、江東に移管すればいいのにな。

>>146
前からこんなものだったと思うけど、違うの？
ttp://tobus.jp/cgi-bin/pctimetable.cgi?act=timel&lcd=TE770104&scd=139903100000&hcd=0
運行情報にもなぜか対応している。
ttp://tobus.jp/cgi-bin/pcsection.cgi?act=secti&kcd=TE77010401

前は境川や東大島があったし葛西橋自体まあまああった。
（葛西橋西詰の交差点は営業車以外右折禁止だし）
両28と葛西橋〜東大島は臨海だから
江戸川がやるのは亀24の出入だけだし

営業自体全く見かけないんだが＞亀24の出入

＠都バス運行情報
【ラッピングバス】
●案内
ラッピングバス情報が登録されていません。
●系統/行き先
　亀２４
　葛西橋
●時刻/通過停留所
　12:46
　葛西橋東詰

●12:46
　時点情報

　　情報更新
　　　　　 2705
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コミックマーケット開催中の
国展03　東京ビッグサイト→浜松町駅はどれくらい走ってますか？

どれ位って台数？それとも運転間隔？

東京都が今日発表した「茗荷谷駅前地区市街地再開発組合の設立認可について」
という報道発表資料を見ていたら、どうも、再開発地域がG車庫に掛かっている
ように見えるんだが。
ttp://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2005/11/20fbo700.htm

Google MAPで再開発地域をサテライト表示させて、報道発表資料の再開発地域の
位置図と見比べてみると、重なっているとしか思えないのだが……

これで、営業所再編は加速するのかもナ。

>>152さん
朝９時〜１０時くらいの運転間隔が分かれば教えて下さい。

東京ビッグサイト→浜松町駅はその時間回送じゃん？

>>153
明らかにかかっている。
そもそも、茗荷谷の再開発は、大塚車庫用地を活用するのが大前提だからね。

新交通（日暮里〜見沼代親水公園）の開業に伴って路線再編するから、
その辺りで大塚車庫を廃止するか、縮小（支所化・分駐所化）するんじゃないのかな。

回送なの？
虹01を使うしかないのかな。

G廃止。
都02、乙→池86縮小するTへ
学01、07、上26→里48縮小するPへ
てならなかったら死ぬ。

（>>153の続き）
大塚車庫用地のうち、国道254号（川越街道）に面した部分は国道拡張用地、
国道から構内を見て左手（茗荷谷駅側）が再開発ビルの用地になる模様。
残りの用地は分からないが、立ち退きに伴う換地とかに使われるのではないかな？

>>159
ゴメン。153さんじゃなくて、156ね。

上26は鳩

コミケ開催時、国展03東京ビックサイト→浜松町は昼前位からじゃないと乗れないはず！おまけにいつ来るか分からないし、バス停に並んでても虹01しか来ない事が多い様な気がする。

虹01に積み残しが生じる可能性が出たら、随時運行じゃないのかな＞国展03
要は、虹01のノンストップ増発便。

>>160
（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!!

ついで話でなんだが、東池袋四丁目の操車場も都道補助81号線新設により、廃止の可能性がある。
ttp://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2005/11/20fbg200.htm
現在の都電の新設軌道を拡幅し、センターリザベーション形式で街路を形成しようとするもの。

どんどん取られていくなぁ……都バス用地。

廃止の可能性があるってか200％廃止だろ・・・

東池袋四丁目、都電との併用で使えるんだけどな・・・。

取られるというより、地下鉄などの建設でバス保有数の減少が
見込まれることから、減車後不要となる車庫スペースを狙って
道路計画を立てていると言うのもある。

池86のオレンジ幕は池袋駅に着くのが遅いから
東池袋四丁目行きが無くなるのはイヤだなぁ。

>>161
鳩なら
上野公園-亀戸-今井-鼠王国-臨海車庫に汁

>>158
上60が全く見捨てられている点について

>>164-168
道路が開通する頃には、地下鉄13号線が渋谷〜池袋間を開業して、池86自体存続が怪しくなるのでは。

>>158
意外とGとPの両方が残って、うち一方が委託拠点になるかもね。でもって、

直営→　都02・学07・草63・草64
委託→　学01・都02乙・茶51・上60

とかなったりして。（上26はZ辺りで委託とか。）

だから200％廃止
もし池86が存続したとしても東池袋は切るだろ・・・
境川、豊住、目黒とどんどん縮小してるところだし

13号と舎人線は121212並の改編になるだろうね
鳩委託も増えてるだろうし

あー上60すっかり忘れてた。
つまり死亡確定なわけですね。

ありがとうパパママ 幸恵 。

>>171
道路は13号線開通には間に合いません。

>>175
171は道路が完成する頃には地下鉄出来てるて
意味だから175氏のレスの内容はわかってるでしょう。

北千住行き４４端ダイヤ１本運休かコラー

>>177
乗務員スレで言えよチキン野郎

Ｇ閉鎖の噂は結構前にこのスレでも出てたね。

そういえば、事情通さんはどこいったかな･･･ｗ

>>169
なぜ鼠に逝く?
いっそのこと米街交通と共管にｗ

一方、巣鴨については、「城北地区の拠点営業所」との位置づけと議会か委員会の答弁にあった。
こちらも駅前ではあるけど、再開発用地の噂は聞かない。

Pはお隣がアレだから安心

江戸川とか品川のように車庫の上に建物作って有効活用…ってわけにはいかないの？

有効活用といっても都営住宅位・・・
巣鴨という場所柄、高齢者向けの施設を作って有効活用もいいかもな。

今の敷地規模と車両数なら、里48分を差し引いた上で大塚から全車両を持ってきても
十分収容できるんじゃないかな。

ただもし都02をPに移管したら
巣鴨〜大塚とかが出来るのかな？ｗ

>>185
大塚駅〜大塚車庫の出入が、大塚駅〜巣鴨駅（車庫）になるだけでは。

一応、里48出入ができた経緯もあるし、
都02も必然的に出入庫の本数が多くなるだろうから、都02出入ができるだろうな。
大塚駅−大塚（三）−千石（一）−巣鴨駅
と。

>>171
地下鉄１３号線と対抗するために王４０を渋谷駅まで延長、もしくは田８７を池袋駅まで延長したほうが池８６の立場としては効率良さそうな気がしまっせ。
出来ないなら東急バスが池袋駅まで逝かせれば良い。

>>188
乙

「地下鉄に対抗」か・・・w

池86か・・・。13号線開業で、バラバラにされると思うが。例えば・・・

東池袋四丁目〜池袋駅東口は、都02乙がカバー。

池袋駅東口〜高田馬場二丁目は、
TかEが池袋駅東口発着路線を担当する場合に、出入庫線新設。
（どちらかが委託で、都02乙等を担当するとか・・・）

高田馬場二丁目〜新宿伊勢丹は、早77がほぼカバー。

新宿伊勢丹〜渋谷駅は、Ｃの出入用区間便（都01用）でも増発？

みたいに。

東池袋四丁目〜池袋駅東口はＬＲＴ計画があるんじゃなかったっけ？
新宿伊勢丹〜渋谷駅は都01の出入りとしては定時確保からして無理があるんじゃないの？
そもそもＣ自体縮小の方向の向かうって話もあるし、13号線開通・舎人線開業時には存在自体がビミョーかと･･･
とりあえず、Ｃ・Ｅ・Ｆ・Ｇ・Ｐ・Ｔを巻き込んだ再編は複雑になりそう。
この中でポッポ委託が2ヶ所ぐらいで、Ｇを閉所とかさ。
まぁ、都バス自体民営化の流れだからなんともいえないな。

以上リア工の戯言ですた。

やっぱり一番危ないのは、庁舎改築の雰囲気すらないGかな。

>>191-192
噂レベルだけど、池86の南半分＋出入01の話はあるよね。

ってかさ、京都みたいに地下に作れば良いじゃん

今井の折返場は何で廃止されないで残ってるんだろ？
一之江駅折返しでもいいと思うけど。

春江町の折返し場もな。

都02はTにしたほうが効率よさげ

Ｌ−Ｌ１０８が錦糸町でタクシーと接触した模様。

↑また一人でニヤニヤ(・∀・)しながらバス乗りしてたの？

俺一人でニヤニヤ(・∀・)しながらゼロウーマンみながら2ちゃんしてた

バス停で接近表示の工事していた＠白鳥４

しかし、反９６が六本木ヒルズへ行ったり
橋８６が東京タワーまで行ったりしても・・・
何だか・・ねぇ・・。

>>202
なにそれ

>>202
おもらし？

>>204
過去に議題に上がった、港区内路線再改変のネタじゃない？

橋86短縮話とかあったし。

まあ橋86は確かに赤羽橋から新橋方面はパッとしないし、
麻布〜赤羽橋と新橋駅間は都06があるから、存在価値も微妙だが。
しかし東京タワー止まりにした所でねえ・・・。

交通局だったら、反96をヒルズに伸ばす代わりに橋86を赤羽橋止まりにしそうだな。

まあ、東京タワーは適当な折り返し場所なんじゃないの？
正直橋86は赤羽橋止まりでも良いと思う。そしたら本格的に港区コミュニティバス化するけど。

本当に港区コミュニティバスになるんじゃ・・・
路線狭いし、都営はタワーから撤退してるようなもんだし
ただ100円は厳しいな・・・

渋88時間一本ぐらいタワー行き残してくれればよかったのになぁ〜

橋86は日本橋三越まで戻した方が恐らく利用客は増えるだろうな。
もっとも、あくまで客が多少増えるだけで収益は上がらないだろうけど。
この前仙台坂から乗ってきた客が、「以前は三越まで行けて便利だったのよ」なんて会話してて
まさか短縮廃止から5年もたってそんな話を聞くとは思わなかったよ。

もう都バスが死んでから５年も経つのか……
あの頃は全然バスに興味なかったからなぁ…
もし時間を戻せるならその時期に戻したい…

>206
三越まで夜でも元麻布2から乗る香具師(学生)いたよ

廃止直前頃だけど
目黒から日本橋まで海苔の時、20時過ぎ(閉館)でだと思うけど
学割定期で大勢でも交通局としては通学で別路線乗られ更に…は

なんか都バスの問題って運賃を区間制にすれば解決する問題が多いような。
新橋挟んだら２倍、ぐらい極端なことやっても良いんじゃないの？
台北のバスみたいだけど。

二倍じゃ誰も乗らん・・・
250円がいいとこだろ

夕方は中央通りの渋滞がひどいのに２倍は・・・

乗り歩き隊歳末号絶賛配布中上げ。

>>213
やっぱり中央通りの渋滞だな。

中央通りの車線を、路線バス・タクシー限定、自転車レーン設置して
一般車両を通行止（0時〜10時頃は搬入対応で通行可）とか規制しないと、定期便はむりぽ。

路駐をどうにかしてくれればまだ・・・

>>213
だからそれぐらい貰わないとやってられないってことで。
地下鉄に乗り換えるよりはマシでしょ。

別に定期や乗車券を値上げされないならいいが
別運賃なら地下鉄に乗ったほうがいい・・・

目黒〜三越前が地下鉄で190円なのに
250円だって・・・

現金客の運賃ばかり値上げしても、利用客がパスばかりではどうしょもない。

>>220
パスからの収受額もそれなりに値上げすればいい｡
共通カード並みなら文句はあるまい｡

>>221
しかしそれは簡単な話じゃないぞ。
一事業者の運賃設定とは話のスケールが違う。

>>209
橋８６の日本橋延長は不可能だと思う。出来るなら東９８を日本橋経由秋葉原駅まで伸ばした方が効率的だと思います。

何がどう効率的なんだ？？？

橋86の延長とかアホだろ・・・
ところで交通局のサイトにある路線図に急行06が載ってますよ。すごい通過っぷりでﾜﾗﾀ

延長も何も、つい5年前までは実際に三越まで走ってたわけだし。
東98の秋葉なんてのは笑い話にもならん。

茶51秋葉行きマダァ-? (・∀・ )っ/凵⌒☆チンチン

渋88を東京駅南口まで延長してほしい（というか復活してほしい）
無理かな？

>>228
渋88の東京側末端の雰囲気は好きだったので
その願望には同意だけど、末期のあの需要を思い出すとね・・。
結構渋滞にハマる時もあったし。
C163やC164で東京駅に行ってた頃がちょっと懐かしいわ。

>>229
自分も、何回か乗ったことありましたが、確かに新橋付近で渋滞が
多かったような記憶があります。
Ｃ１６３で東京駅・・・懐かしいですね

古くからのファンは、方向幕の｢日本橋三越｣と仙台坂(麻布)のシチュエーションに萌えるんだよ。
美濃部都知事が大坂上から都バス通勤にも萌えたが。(当時の都庁は丸の内)

＞方向幕の｢日本橋三越｣と仙台坂(麻布)のシチュエーション

萌える…ﾊｧﾊｧ萌える

＞方向幕の｢日本橋三越｣と仙台坂(麻布)のシチュエーション
・・・同じツボを持つ人がこのスレだけで二人もいた。
橋86に乗る度に、そんな事をわざわざ意識しているのは俺だけだと思ってたんだけどw

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1133273354/l50

>>233
俺も俺も。
幼少の頃によく乗った路線なのでﾃﾗﾅﾂｶｼｽってな感じで。
橋86の路線短縮は最近になって知ったんだけど結構ショックでした。

http://pluto.pobox.ne.jp/bus/line/data/h86.html

日本橋三越は懐かしいよなー。

ただ単に長距離路線だとか、距離的に離れてれば萌えるって話でもないんだよな。
橋86の上の例は、「この場所にしてこの行き先」と思わせる独特のオーラと言うか、
空気みたいな物が出てたって感じだな。

個人的には、葛西橋の殺風景な折り返し場で見る「草28　神田駅」もいい線行ってたかなと。

やっぱり日本橋三越っていう看板が違うんだよなｗ
新宿伊勢丹だとなんか軽いし

今そういう意味で一番雰囲気のあるのはどこだろ？

個人的には、行き先表示だけなら上野松坂屋か浅草寿町。
場所と行き先の組合せだと東大前の東43(東京駅行き)と
千束通りの上46(上野松坂屋行き)かな。

泪橋で「東京駅八重洲口」「上野松坂屋」なんて方向幕を見ると、
ドヤ街の人たちを、故郷に向かう列車の始発駅まで連れて行くんだなあ・・・と。

今の秋葉原駅前は全く雰囲気が無いからな、以前電気街のど真ん中はとても雰囲気があったのだけど
昔だと紅葉川高校の行き先が好きだったよ

>>238
そうそう。
雰囲気とかストーリーを感じる行先表示だと思う。
茶81の「お茶の水駅（順天堂病院）」とか、増上寺の前を曲がる浜95の「東京タワー」も
東京を感じて好きだけど、日本橋三越には勝てないな。

行先表示じゃないけど、車内放送の「次は、一ノ橋、一ノ橋、麻布十番」という放送も好きだったな。

今だと都01赤坂アークヒルズが個人的にはお気に入り。
同じ都01でも六本木ヒルズとはまた違うんだよね。
俺が田舎者だけなのかもしれんが･･･ｗ

とげぬき地蔵
浅草雷門

とか

てか都営に止まり運用のある宣伝停留所少ないからな

王子５丁目付近の商店街で王41・55はどうだ？

いつの間にか主題が純粋な「インパクトのある行き先」に・・・。
やっぱり"仙台坂で見る日本橋三越"的な例は稀少なんだなあ。

>>245
近年で最強の宣伝停留所は「早稲田・リーガロイヤルホテル」だなw

>>223
石原はだめでも東急はできるかもしれないね。
あと、飯６４と高７１を神保町まで延長して欲しいと思いまつね。都営地下鉄三田線と新宿線があるのに九段下で終点と言うのはちょっとまずいんじゃないのか。

新橋は系統短縮の関係で渋88は北口始発になっているけど、どうにか
ならんのかな。勿論業10もあるけど。

>>248
九段下はまないた橋の折り返しルートがあるから。
神保町は都バス空白地だし、折り返し場所ないし・・・
厳しい気がするけど。

それに九段下は新宿線が入ってるから別に問題ないんじゃ。

>>249
橋63と共用の乗り場にでもして、いつも占拠してうざいタクシーをどかせれば良いのにねw

>>250
神保町付近で循環すれば問題なし。
神保町まで行けば集客力が上がるよ、と今の都交に言っても無駄か。
でも茶81で九段下にでて高71に乗継ぐ女子高生をみたことあるからなあ。

ま、若いならば九段下・神保町歩いてもたいした時間でもないけどね。
地下鉄だと神保町までと九段下まで同じ値段のところからなので歩かないけど、
先々週は高71で九段下まで行って、そこから歩いたよ。
神保町と言うと、都02乙や亡き水59の一ツ橋折返しと言うイメージかな。

神保町とかいってるやつは尼御用達のエロ本屋とか
書泉とかいくやつだろ！

日本橋三越ほどではないけど､白61の東長崎駅通り付近で｢新宿駅西口｣を見ると萌える。
でもやっぱり、日本橋三越なんだよなあ。

日本橋三越に対抗しうる行き先はないのかな。
風格とか、そこに至る路線の風情とか。

>>255

っ　［池86　新宿伊勢丹］

>>256
う〜ん。
行き先はのモデルとしては悪くない上に、レアダイヤというのもいい線突いてるけど、
如何せん仙台坂のような萌えるシチュエーションに乏しいのが難点か・・・。

池８６は13号線開通後も睨んで王４０と統合したほうがいいと思う。
西新井から新宿・渋谷を直結するバスの準急としてアピールすれば、東武沿線の人への訴求力は高い

>>256
それに伊勢丹はもう出てるし

新宿駅西口で見る晴海埠頭も良かったなぁ…

>>258
貴方のやり方違うよ。東急バスの渋谷発着系統（渋１１や渋４１など）を全便、新宿や池袋に延長すればよい。
ただ、現状ではそんなことは出来ないと思う。石原が都に居座っている限りはね。

>>258
ひさしぶりだなー、偽者さん！
お前は長距離厨って名前じゃなかったっけ？？

王40王子駅〜新宿駅なら行けそうな気もするけどな。
え、王78?何ですかそれ

それはそうと海01渋滞4連age

海01といえば来年3月の環2＆晴海通り延伸でルート変わるかね？
ひょっとすると新系統って事もありえるか？

都03を経路変更扱いで、東京駅南口〜晴海三丁目〜有明方面とかにしたりして。

こっそり四谷駅〜数寄屋橋廃止で。

>>264
「緑三本の矢」も変わりそうだよね
「東16」とかも巻き込まれたりして

>>265
そしたら「都０４」と「都05」の立場が再び逆転

間違えた「都03」と「都05」ね

>>265
でも四谷駅〜数寄屋橋間って、あのダイヤにしてはそこそこ乗ってる方かと。
夕方なんか、ビジネスマンの半蔵門・麹町→四谷駅利用もちらほら見かける。
新宿まで行ってた時代の名残客かもしれないけど。

以前はFM東京のパーソナリティも「ここ（スタジオ）に来るまでいつも都営バスで来るんですよ〜」
なんて話してたのを聞いた事もあったな。

>>269
路線をわざと潰すために、短縮と大減便の繰り返しをしているのでは？

>>267
都04はあのままだと思うが・・・。

まあ国展01が豊洲通らなくなるんじゃん？

ポッポの柳沢乗り入れは？
新宿駅〜杉並車庫〜柳沢駅

>>270
そう。

>>272
豊洲駅に止まらない直行便が

東京駅八重洲口〜新大橋通り〜佃大橋〜晴海三丁目付近〜晴海通り延伸部〜ビックサイト

とか経路変更されるかもしれないな。

>>273
KBにお願い汁

>>264-272　>>275
新しい道路が出来て、仮にバス路線を作ることになったとして…、
ルートの策定はいつするんだろ？

青梅まで乗り込むぞｺﾞﾙｧ!!!!!
￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 　 　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿／＿＿＿＿＿／＿＿＿＿〕_＿_＿＿_＿_＿_＿＿＿＿＿
.┏┳━━━━━━━┳┓ ■■■■■■■■■■■ KANTO BUS CO.,LTD ■■■■■■ ■■. ■■ ■.● |
.┃┃鷹04　青梅車庫.┃┃/￣￣￣~ .|￣￣| 鷹04　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| |￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣|三|
.┣┻━━━┯━━━┻┫|三三三三.| 　 　|青小三|　|￣￣￣￣￣|..| |￣￣￣￣|..| |＿＿＿|＿＿＿|＿__＿.|＿|三|
.┃　∧,,∧　 |　∧,,∧ 　 .┃|| 　 || 　 || | 　 　|梅平鷹|　| 　 　 　 　 　|..| | 　 　 　 　|..| |. 　 　 　 　　　　|. 　 　 　 　|三|
.┃ミ●●彡.. | ﾐ.●●y-~┃|| 　 || 　 || | 　 　|￣￣￣|　| 　 　 　 　 　|..| | 　 　 　 　|..| |. 　 　 　 　　　　|. 　 　 　 ..|三|
.┃⊆⊇⊂.）　|. (ﾐ. 　ﾐ/ 　┃|| 　 || 　 || |＿＿|＿＿＿|_,,|＿＿＿＿＿|..| |＿＿＿＿|..| |__________________|____________|目|
.┣━━━━━━━━━┃|| 　 || 　 ||[入口][ｶｰﾄﾞ]:≡≡≡≡≡≡≡ |　　　　　　　..|:[出口]:≡≡≡≡≡≡≡≡≡...|
.[| ＼ .Non Step Bus..／.[]|..|| 　 || 　 ||B1141 　　＼ 　 　 　 　 　 　 　 |　　　　　　　..|　　 　 　 　　 　.＼ 　 B1141 ..|
. |＿_＿＿＿＿＿＿＿＿_.|..|| 　 || 　 ||　 .／￣＼. . ロ　.NonStepBus .|　　　　　　　..|　　　　.／￣＼　. .＼＿________..|
.|口口ヽ..┌─┐... /口口￣||| 　 || 　 || 　|　 ∴ 　| 　 .＼ 　 　　　　　　.|.＿＿_＿＿_.,|　　 　 | 　∴　 | 　 　　　　.　　...|
.|ﾆロﾆ]. .└─┘....[ﾆロニ].,.|||＿_||＿_||　 |　 ∵　 | 　　.　＼ 　　 　 　　.|.＿＿_＿＿_.,|　 　　 | 　∵　 |関東バス|二≡3
..￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣.ゞゝ二ノ￣￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣ｸﾞｵｰｰﾝ

>>277
道路開通を前提にルート選定するよ。ただそれだけ。

田99はやはりルート変更ですか？

何故、田99がルート変更なの？

>>273
Ｗ車庫から徴発したタリフによろと06年4月21日から梅70の杉並車庫延伸と
それに伴いDへの一部担当替えも実施される模様。
一方青梅側では全便が裏宿町まで走る。

↑またまたご冗談をw

虹０２が一部復活って本当ですか？

長距離虫は帰れ｡

長距離厨は松沢病院に帰れ。

出入で復活。

　 　 　 　　　　┌┬┬┬┐
　　　　―――┴┴┴┴┴―――――、
　 　/. ￣￣￣//.￣￣| ||￣￣￣|||￣ |｜　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　/.　 　　∧// ∧ ∧| || 　 　 　||| 　 |｜　　／
　[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿＿||| 　 |｜ ＜ 　>>282を迎えに来ました
　||_.　*　 ＿|_|￣￣ ∪|.|. 　 　 　 |ヽ. _|｜　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　lO|o―o|O゜.|二二 都|.|立 松沢病院 ||
　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿__|_ｌ⌒ｌ_||
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　 `ー'　 　`ー'

　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 |
　　　　　　　　 |　黄色い救急車で措置入院の迎えに来たぞｺﾞﾙｧ!
　　　　　　　　 |　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 　| 　/ ⊆ニ(二(ニニ⊇――――'　　　　　　　　　　（●ヽ
　　　　　　　　 |　/￣￣￣￣http://www.byouin.metro.tokyo.jp/matsuzawa/index.htmlヽ
　　　　　　　／| /＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__ヽ
　　　　　　,/￣V￣ ┏━, /￣￣￣|| ||.￣￣￣￣ ||| ￣￣￣￣￣￣...| |
　　　　　,/ ∧ ∧.　i┸i //. ∧ ∧　|| ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 _.,/.　( ﾟДﾟ )　| :::|//　 ( ﾟДﾟ ) ＜>>282を迎え入れに来ました。
　　　|/,,,,,へ⊂　ヽ　 .// 　,/　　ノ/ ||＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　,/￣￣￣￣￣￣//|＿／￣￣￣| ￣￣￣￣￣ |￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　|~ ゜￣゜￣￣￣~~|￣￣　　　＝。|┃　　　　　　　|━━━━━...............|
　　|＿＿＿＿＿＿: |,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,|,,,,゜,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,|,,,都立松沢病院,,,,,[|
　._|]0::∴:::0::[二二il:]　　 　,-―-、 ,,|　　　　　　　 　|　　　　　　　.　　 　 [|
　|=＝＝＝＝= ;...........|　　/, ￣ヽ |~~|.　　　　　　　　|　　/, ￣ヽ |　　　 　{|
　ヽニ[＿]ヾニニヽ''''''|―-|.（※）|':|''''|.''''''''''''''''''''''''''''|''''''''|.（※）|:|'''''''''''''''''/
　　　　　ゞゝ三ノ￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣ゞゝ三ノ￣￣￣ ゞゝ＿ノ￣￣￣￣

>>287
東京ビックサイト〜港南四丁目（港南車庫）なんて走るのか？

ありえそうでありえなさそうな感じもする。作ったところでメリットはないとは思うが。

東京ビッグサイト〜品川駅東〜港南四ｷﾎﾞ

>>292
品川駅東口にはまいりません。
直接入庫です。

ビッグサイトからじゃないでしょ？

表で話題になってるけど、東池袋の操車所って道路の計画に引っかかってたよね？
したら閉所になるんかな？

>>295
代替用地のない限り、閉所と思われ。・・・それ以前に池86が消えると思うが。

新橋駅の都０１と都０６・橋８６のバス乗り場が離れ杉。ＪＲ改札口近くに移設しる。
雨降った日なんか乗り場までの道のりは絶対きついよ。

浜松町駅〜港南四丁目（港南車庫）の往復共に運行はしないのかな？

>>297
ばかかもめがあんだけ乗り場占領してんだから無理

>>297
都01・橋63・渋88は、烏森口を整備してこちらにバスを乗り入れればいいのにと思うのだが。

みつみ美里さんデザイン
「コミックマーケット69」開催記念　バス共通カードを発売します

http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/news/bus_n_20051208a.html

お一人様５枚までの申込みとさせていただきます。

>>296
13号線はメトロでしょ、
シルバーパス対策で残るのでは？
シルバーパス廃止って言う話も前からあるけど。

むしろ、シルバーパス対策で廃止するんじゃないの？

宿75の状態になると思われ（大幅減と完全平行からは外す）

>>298　　　　　　　　　　
しない

>>302
そのうちに廃止するのが都

>>304
それを言うなら、完全平行でないのは早77.。こちらは生き残る。

池86は路線中央部（新宿伊勢丹〜高田馬場2）が駅間がそんなに長くない13号線と
早77があるので廃止。残るなら伊勢丹以南（駅間が長い、やる気があれば新宿分駐所
（予想）からの渋谷入出庫も兼ねた系統と高田馬場2以北（駅間が長く平行から逸れる、
現在の池86出庫、池袋出庫にも出来る？）がせいぜいだと思うが。

都03短縮の事例を見れば、むしろシルバー客を締め出したいと思われ。
あのときは、中野・杉並方面〜銀座方面を延々乗継ぐシルバー客の締め出しをした。

>>308
都03ほどではないだろうけど、
今でもたまに品97〜宿91を直で乗り換えるお年よりは見かけるね。
特に品97→杉並車庫行き運用は、同じ場所で同じバスに乗り直すだけという便利さ。

>>308-309
都03の四谷短縮、公営事業としてはちとやり過ぎだね。京王や関東であればそんな事なんかしねぇだろうな。

>>310
晴海の地位低下が背景にあるとはいえ、毎時2本程度は走らせても良かったかと。
京王や関東は民営だから、｢本来ならば｣難しいはず。

>>310
元々昭和末期に銀71（当時）を切ろうとしたが、それをわざわざ都市新バス化
までして2000年まで持たせたんだよ。

>>307
一番ｳﾏｰなのは、新宿車庫〜新宿駅西口〜新宿伊勢丹〜北参道〜渋谷駅が、
時間あたり２〜３本走ること。
新宿周辺から代々木にかけての移動に使える。

>>313
そこで新宿車庫〜新宿伊勢丹を回送にするのが交通局クオリティ

>>307
E委託で池袋駅東口〜高田馬場二丁目〜小滝橋車庫の出入ができると書いてみる。
担当路線は、上記出入の他に、都02乙・飯62・橋63・飯64・池65（池袋〜江古田ニに短縮）・高71。

一方、Tでは学05・上58・白61・上69を担当。早77はCに移管、新江62はD委託で、Fは廃止・・・とか勝手妄想。

勝手妄想だからいいんだけど、
橋63はともかくとして都02乙は委託させないっしょ。
てかＧとＰは！？

都02乙って時々使うが、利用客も少ないしダイヤ改正毎に間引きされてるし、
廃止まっしぐらって空気なんだが。

うるせぇカス共！なるようになるんだから妄想はチラシの裏にかいとけ！

朝っぱらから香ばしいのがいるなｗ

>>316
都02乙は都市新バスじゃないぞ。赤字系統池67を都02の支線扱いにして
吸収しただけなので・・・委託するのにも「都」という系統番号は気にならない。

>>317
最近は日中に便を集めて、一時よりは乗りやすくするとか工夫してる。

あと、学02は直営、早81が委託っぽいのが言うまでもない。

>>316
ＧとＰは、委託よりも新交通（日暮里〜見沼代親水公園）開業の
路線再編・営業所統廃合の方が気になるな。ＮやＨにも影響あるだろうし。

そういえば里48の加賀操車所は廃止になったのかな？
今はトラックターミナル内で休憩している。
足立流通センターバス停の少し南側の門の所に
「バス専用」とペイントされたスペースがある。

>>324
王46が使ってる。

都02乙は休日のみ15分おきにした方がいい。20分間隔では少なすぎ。
東京ドームシティへの足だし。

つ丸ノ内線

都02乙はダイヤはともかく延伸すべきだ。
池袋への魅力は大塚より強いし…ただメトロと被ってるとこしか走ってないんじゃ意味がない。
東43のように半数はドーム止にしてあとの半数を延伸すればいいと思う。。

�@水道橋経由東京駅
�A上野経由浅草雷門
�B錦糸町駅
�C水道橋経由秋葉原駅
この中のどれかがいいのでは？
�@は渋滞が心配だが需要はある。まぁ延伸とゆうより復活だが。一ッ橋止でもいいが行き先がマイナーなのでどこへ行くのかわかりずらい。
�Aは老人が利用しそう。あのあたりから浅草への足がないし。でも春日駅経由浅草雷門ゆき…池袋で見たら混乱するかも…
�Bは都02に便乗しただけ。一番手堅いと思う。
�Cはノーコメント。個人的にはどうかと思うが求めてる人は結構いそう。

秋葉系のバスヲタなら全員

宅01　東京ビッグサイト−秋葉原駅（直行・都営）
秋ｘｘ　秋葉原駅−俺ん家（俺の好きなバス会社）

くらいの妄想はするでしょう

>>325
それって路よ上の48が流通センター止めが基本のころに使ってたとこの
話じゃないの？
今48が使ってるのはホントニトラックターミナルの中だよ

>>328
シルバーパス客中心の、現行ダイヤでもいいと思われ＞都02乙

まあ、妄想するなら
２．東大病院経由上野駅行（学01と統合。ただし一般路線バス化）か、
４．湯立坂〜末広町駅〜昭和通り経由の秋葉原駅（交通広場）行

>>331
ｽﾏｿ。全然別の坂を書いた。
４は、東京ドームシティから、本郷ニ〜嬬恋坂〜末広町駅（外神田）〜台東一〜秋葉原駅

333

>>330
PとH車は48が流通Cに立ち寄るようになってからもしばらくは加賀に入ってた。
最近そこは閉鎖されているような感じなので、多分報告通り。

>>325
N車が加賀に居るのは見たことないけど。
開通当初から46は48終点で待機していた。

>>334
今はどうだか知らんが王46も加賀操車場を使ってたらしい。
ttp://pluto.pobox.ne.jp/bus/line/index.shtml

>>335
刹那さんの文が変なんだろうけど、近くに操車所があるってことを言いたい
だけなんじゃね？
王46は加賀で降ろして直進して右回りループで(流通C横で調整しつつ)戻って
くるよ　それともあんな操車所でのんびりするダイヤあんのかな？

今日門２１の東陽町行き乗ったんだよ
Ｒの運転手だったがかつての葛西（現江戸川）の走りぷっりだったよ
加速したらすぐ減速バス停停車頻繁に時間調整をしてて気持ち良かったよ
昔の葛西（平成１桁あたりまでは）急加速、すぐ減速停車は当たり前で
客の方も理解し納得してからてきぱきと乗降をしたんだが今の葛西（現江戸川）
の走りは往年を知っている人から見ればおとなしすぎる。
しかし往年の流れを汲むＶ→Ｌ移籍組み（都０７関連で）は基本的に豪快な加減速するが
今日はそれ以上の加減速の豪快さで惰性走行が無かったのは良かったよ
昔のＶみたいでＶからＬへ移った人へ錦糸町駅でＲが京葉道路の本線上にいて
Ｌに道を譲るのは構わない。しかし譲られたＬは（特に都０７を指すが）
速やかに往年のＶの走りで走ってくれないかな。
ひさびさに往年のＶの走りをＲで体験出来て良かったです

>>337
( ´,_ゝ`) ﾌﾟｯ

縦読み？

平成17年・年末年始の運行ダイヤおよび臨時ダイヤについて

http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/news/bus_t_20051215a.html

大塚廃止もそうだが、今の注目はやはり青戸と赤字路線の委託。

日赤の構内ってルート変わるかもしれないのね
下手したら急行学03増えたりして・・・

草39のダイヤを何とかすべき！終日日中12分にするとか。

>>343
運行間隔もそうだが、標準尺車（RH01専用車と同じサイズ）にして座席数を増やし、
そしてまずは「上野まで全便延長」するのがいい。

>>343
本数多すぎ

もう冬休みか？

>>343
金町という中途半端なとこが始発になっているのも不信の原因だと思う。
国道６号線はよく整備されているし、常磐線ともやや離れているのだから
柏の呼塚あたりを終点にして、バスの快速（松阪屋〜呼塚３５分）として
ＴＸの新たな脅威としたい。

>>344
上野までは今ひとつだから、東京駅北口まで延長した方が良さそうな気がします。
それに東京地下鉄銀座線の重複を避けるために嬬恋坂・小川町経由にすれば延長は完璧だと思いますね。

>>341
上23や草39あたりかな、委託に出すのは。
杉並や臨海の委託系統がどうなるかも、気になるしね。

>>348
東京駅こそ今ひとつでは
東43や東22の東京口は腐ってるし

東22は東20が無けりゃまだマシなんだけどな・・・

>>343
3月の減便がかなり痛い。
3本/1ｈが崩れたとき、クレームを入れたんだが、電話にて、ちゃんと誠意ある対応をしてくれたので、納得してしまった○｜Ｚ

>>350
東43なんか、御茶ノ水駅まで短縮してその分増便した方がいいんじゃないかと思うが。

茶51を秋葉延長。

東43を御茶ノ水短縮、増回。

学07を東京駅延長。

里48が廃止になったら、東43、学07は巣鴨でもよかんべ。

>>347
松戸新京成バスで上02で運行汁
京成上野-浅草-押上-四ツ木橋-金町-松戸-馬込沢（廃止地点間違いならスマソ）
浅草-松戸-？どこか京成ファンHPで見た希ガス

江東区深川シャトル　

急行06系統にはじめて乗ってみた。


車内は空いてて、いたって快適。　　門前仲町からパレットタウン前まで20分ぐらいで着いた。

ただ・・・　　　帰りのバスが17:18で最終ってのは。　　　　仕方ないのか。

商売ベースでやろうとしている路線じゃないからね。
急行05並みの客数になれば多少は見直しがかかるかも知れんが、「裏技ルート」的扱いが続いてしまうと
二階02の二の舞になりかねん。ラッピングとはいえ専用車でない分決断は早いだろうし。

>>354
東大構内−東京駅の営業路線距離で学バスは無理。

>>357
てか契約満了で終わるだろあの路線・・・
門仲も海01なんかと同じ停留所ならまだ

行政は「やった」という事実が大切ですから。
で、乗らなかったら「やっぱ乗らない」とそれまで。
運行時間やバス停の位置なんかに気を配るはずがない。

>>360
ゆりかもめが出来たら終了かな

ついでに各営業所を例えると
B：日テレ
S：赤坂
V：富士
T：朝日
R：てれと
こんなたとえでスマソ

でも一度乗るともう海01には乗れん(;´д｀)
台場地域や船の科学館に止まらないのは江東区じゃないからというのはわかるんだが

もう少し乗りやすくする方法は無いもんかね？

現ウテシより

路線に関するクレームドンドン入れろ。
ウテシから見てもなんでこの路線‥減組？
かなりアル。
ウテシとしては、きちんと法定速度を守って運転したいし、お客様のニーズに合った路線を走りたい！

15分前に出た海01より早く着くのは凄い急行06

東42乙の三井記念病院通り、
バス通りにしてはかなり裏寂れた雰囲気で
なかなかいい味出てるな。

>>363
どの程度、要望を重視してくれるのだろう？
要望しても虚しさしか残らない気もする。

確かに、需要をみすみす逃しているケースもある。
自分も運行本数の少ないバスを待たず、歩いたり鉄道で遠回りしたりする。

環七新田の事故で凄いことになっているな。

王78新宿→東山町99分
王40池袋→王子49分・団地70分・西新井警察99分、王子→西新井53分
王57赤羽→王子52分・団地83分、王子→団地32分

王57赤羽→団地　90分

ttp://puka-world.com/upload/img-box/1135156191887.gif
ttp://puka-world.com/upload/img-box/1135156227963.gif

貴重な光景

運行情報は99分までしか対応できないんだね！一体何時間かかってるんだ？凄いな

新宿駅→大和町で99分だからな。
王子までだと2時間は軽く超えてそう。

だって停留所の表示が99分までしか出せないじゃん

茶51秋葉原発着来年スタートみたい まじで

国展０１の東京駅の乗り場はどこですか？

>>374
八重洲口の東16のところ。

>>373
脳内妄想？

>>373は措置入院のチケットを握り締めて松沢病院行きのバスに乗って不帰の旅路へ発ちました。

373の言葉に偽りのないことを願う。

通常は>>375通りたがコミケ開催のときは八重洲口はヤンマービル前で南口は晴海埠頭逝き？の乗り場から出る。
ただ最近のコミケで南口から発車してるか分からんが。

八重洲口は無駄に混んでるので、南口の方がありがたいんだけどね。

ヤンマー前からの発車は朝だけね。もう南口発はなくなったんじゃないの？

今年もコミケにあわせて横浜市交通局との共同運行路線

国展０７　本牧車庫〜ビックサイトが運転されるな。

>>377
>>373は八01乙だろ

品川・港南の車両交換は、来年4月頃に井96と井98の所轄が入れ替わると思われる。
一方、渋谷のＨＲ車は某赤字支所に転出し、今年度中に消滅すると思われる。
さらに、別の某赤字支所からふそう大型車を渋谷に転入すると思われる。
それらは、路線再編に向けての移動だ。

>>384
＞某赤字支所
青戸だろ

>>385
ZにHRムリ！

寿町の構造がネック。

>>386
渋谷−（HR）→臨海−（JP）→青戸−（MP）→渋谷

Bのもやし2台は渋88で結構元気に動いてるから
無理に追い出す必要もないような印象はあるけどなあ。
"やっと居場所を見つけた"みたいな感じだったし。

Ｘ４００の掲示版に書いてある平成１８年４月１日から品９７を系統拡大するって何の事だ？

>>389
品川駅〜渋谷駅新設とか？

青戸のやってる系統をおしえてｴﾛい人(__)

>>389-390
今俺もこれを聞こうかと思った。
というか、本当のことなら、バス停に掲示するのにはありえないほど早いかと。
3ヶ月前から貼るか？

来年4月から委託拡大のための研修云々を、読み違えた？

だいたい、系統拡大ってどういう意味だよ。

>>391
上23：平井駅−上野広小路／浅草寿町
錦37：青戸車庫前−錦糸町駅
草39：金町駅−浅草寿町／上野広小路

青戸の鳩化でそのまま委託されると有力視されているのは上23と草39。
他、近隣を走る有30（足立区役所−亀有駅東口）、南千48（南千住駅東口−墨田一循環）など。

基本的なとこ間違えた。

草39：金町駅−浅草寿町／上野松坂屋前

広小路／松坂屋よりも基本的な所を間違えてんぞｗ

>>385
某赤字支所＝Ｄ
別の某赤字支所＝Ｚ
日本語理解しろよ！

Ｚ（ＪＰ・エルガ類除く）の車両とＢのエルガ類を交換して、Ｚは初のオールノンステ車庫でウマーと･･･ｗ
ＢのＨＲは「Ｂのチカラ」で転属するだろうなｗ

>>397
南千40ね・・・。もうグダグダだな。
逝ってくる。

>>397
停留所名称を「上野広小路」で統一でいいと思うのだが＞上野松坂屋

>>398
そういうことか！Bの蛙の処遇はともかく、JPが増えそうなのとMPが持っていかれる気はする。
でも、HRが必ずDとは思えない。WのHT置き換えもあるし。

>>400
松坂屋はスポンサー料払ってあの名前にしていたと思ったが。
現在「上野広小路」を名乗っているバス系統分のスポンサー料も
払ってもらって、全部「上野松坂屋前」にするか、全部スポンサー
降りてもらって「上野広小路」にするかのどちらかで無いと
解決しないんじゃないの

>>400
これ以上HRをDに持っていっても、現在の大型車との運用比率を考えると活躍の場は多くなさそう。
ちょうどYのHR過剰状態に近くなりそうな感じ。
B/D/E代の大型車を代わりに飛ばすというのなら別だけど、
これらは非ノンステ車両群だから、HRとのトレード要因にするのもどうかと思うし。
まあ車両スレの話になってっしまうけど。

>>395
有30・・・・亀有駅北口です

てか南千48は荒川区がだしてるんだろ？



もしそうなら委託はムリかと。

銀ブラ、東12、急行06みたいに現行路線の本数に影響が出てない路線ならあれだが
里22を減らしての南千48って出してるのか？

たまたまコミケの時やってるアキバ行きバスのページ見たら今回都営も一台出すらしいぞ。
車種にセレガFDとあるけどセレガだったよね？観光車

ttp://www2.ucatv.ne.jp/~mr-kim.flower/RAPI.HTM

>>404・5
荒川区が金出してるのは南千47だろ。

どっちにしろ
金出してるのに本線減便するか？
本線減便で新路線なら
金出さなくても区や都議なんかが力入れれば作るだろ。

ポッポ化で王30に汁

東９８の大手町方面の迂回運行って今年で終わりかな。
確かに来年からミレナリオは東京駅周辺の再開発でやらなくなるってよ。

>>410
まあミレナリオが無ければ事実上迂回も終了な罠。
もっとも、再開発が終わったらまた同じような事をやりそうな気もするけど。

>>410
でも、迂回時間帯でも、本当にするかどうかは運次第。
都営便はどうも迂回したがらないような予感。
今日も乗ったけど、正規ルートだったよ。

それより、やっとＨＲにＰＴＰＳ搭載したんだね。

別に馬場先門で交通規制してなきゃ普通に走るだろ

>>389-394
遅レスでなんだけど、確かに杉並支所名で
「系統拡大のため3月中旬まで研修」うんぬんの掲示が出てるね。
どの路線が移管されるのかね。
そういえば最近Rでもまた研修車が出てるな。

今日国展でＮの車に乗ったんだけど、
「18年1月改編対応済み」というシールが方向幕入れるところに張ってあった。
なんだろ？

>>414
４月の青戸委託に向けて、杉並・臨海→青戸にある程度今の乗務員が
動くだろうから、その穴埋め要因向けの研修かも。

ついでに、今日草43で「研修中」の表示を見かけたが・・・

>>415
当然ながら、改編の中身が気になる・・・

王45千住移管の改編ですな

>>418
それだけだったら方向幕変更する必要ないと思われ

>>416
その研修ってのは、ポッポがらみなのか非常勤がらみなのか･･･

>>420
おそらく非常勤（嘱託乗務員）の研修では？

>>414
「系統拡大のため…」この時期から意味深な表現をも用いるとは。
杉並の鳩化は1系統だけではないだろう。最低2系統となるだろう。
一つはほぼ新江62と思われるが、もう一つはどこだろうか？

>>422
遠杉！
あの辺で考えられるとしたら、渋６６系統でないの？
出入０１、出入０２(宿７４出入)を杉並に移管されても効率悪そうだし。

>>423
新江62は移管対象としては全然遠くないよ。
環七をちょっと豊玉まで飛ばせば余裕。

品97だって品川(第一京浜)→平和島(環七)→高円寺(杉並車庫)の回送あるし余裕でしょ

ちなみに出入01も、あの営業距離に対して朝を除いて毎時1〜2本のダイヤなら
ほぼ1台の専属充当で事足りるので、委託しようと思えばできない事はないだろうと。
今でも品97などのD車食入りで新宿車庫⇔新宿駅西口（回送）があるし。

>>423の、渋66うんちく。

はとぽっぽ支所は、京王バスとはやりたくないそうです。新宿支所に頼んだそうです。

引き換えに、品97もらえたそうです。

>>427
なんで？ウテシ同士で知合い多そうだから？

>>428、京王バス(渋66)、はとバス(品97)の運ちゃんに聞きました。

一様、私鉄間？同士ではとバスのほうがやりずらいそうです。

但し赤31(国際・関東)は、例外。

>>424
系統も練馬駅〜大泉学園駅に短縮。（２〜３本新江古田まで行くとしても）
出入庫線として練馬駅〜練馬車庫〜豊玉北〜杉並車庫とか出来たりして。

錦糸町駅ー築地駅みたいに、渋谷駅ー日赤医療センターもいいんじゃない。

渋谷駅ー麻布十番(一の橋)ー新橋駅は？。渋谷自動車営業所の、N代日野車貰えば･･･。

妄想が大きいようだが>>431それを言うなら渋88の方が成績悪いと思うが。

出入０１は京王の１００円バスがあるから廃止してもいいんじゃないの？

サービス・プロバイダーってバカ？

>>415
東43の系統番号変更・東京駅北口乗り入れ廃止、秋葉原駅（交通広場）乗り入れ？

NはC201とB代が来ているのを見たな・・・

>>415
18年1月改編対応済みか・・・下田端が消されないことを願う。
使い道ないけどｗ

>>415
草64の共管化・とげぬき地蔵行の池袋行きへの振替え

新年最大のヤマ場は4月の青戸委託と新宿の分駐所化。

>>430
練馬駅〜杉並車庫はトロピカルの高６０があるから無理でしょ？
やるとすれば新江古田〜杉並車庫。。。これも開設厳しそうだな。

まあ新江62のダイヤからすれば、出入系統なんか作っても
1日数本だろうし意味はないだろ。

普通に、豊玉北〜杉並車庫（高円寺陸橋）で営業じゃないかな。

>>438
Ｎにそんな余裕はないでちゅ。
>>439
Ｃの件はマジなの？

>>443
担当を全面的にNに戻すのではなく、王45移管で浮いた分を草64の増発用に回す。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
新交通開業で、現．里48分＋αの利用者が新交通に流れ、王40・東43等に余力が生じる。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
草64の運行を、N主体か全面移管にする。

63と64で担当営業所が違えば、名物？のコース誤りも防止できるし。

名物だったんだ・・・

>>415氏の
＞「18年1月改編対応済み」というシールが方向幕入れるところに張ってあった
という内容からして、全交換で幕の内容自体を大幅に変更している可能性が大きい。

やっぱり、路線の廃止・短縮とか、移管で担当路線が増える（交換）とかを伴うのでは。
ただの老朽幕の交換だったら、「新方向幕」とかいう内容だろうし。

さて今年も西新井大師へのアクセスとして東武では王30の大師〜亀有駅区間便を運行。KKKでは増発をして赤羽駅では係員を出すまでやる気出してる赤27とかある訳だが都はどうなんだろう？
特に王49が気になるが…

>>447
普通に王40で運ぶだけでしょ。元々本数の非常に多い路線だし。
Hは、浅草方面向けで手一杯じゃないの。

>>446
北で旧幕使ってるのはほんの数台だから全交換or継ぎ足しでしょう。
415氏の見た方向幕のフォントがどうだったのか気になるところ。

コミケいたときに、刹氏と某KOウテシの会話で「4月から渋66は杉並」と言ってたYO!

北に64はいってるみたい
6*て数字がみえた

草64って、1980年頃の一時期にNが担当していた事があったんだよね…

ズバリ、言うわよ。

巣鴨自動車営業所が、大塚自動車営業所の支所になるわよ。「舎人・尺人線」が、

できたら危ないわよ。

放送装置でわかる。大塚がRECIP製・巣鴨がクラリオン製だしね。

と、細木数子風に書いてみた。

都バスの放送装置は、親車庫・支所とメーカーを換えています。

(例)クラリオン、北自動車営業所、杉並支所
　　　　　　　　　　　　と　　　　　と
　　ネプチューン、練馬支所　　、早稲田自動車営業所かな。

>>450

これは、ないと思います。京王バス東と縁切ったわけだし。

>>452
トロリーバスの時代から、昭和町−（滝野川と統廃合・移転）→北と担当していたよ。
その後、志村廃止時に巣鴨に移管。

王子付近の路線で、Nが今後担当しそうな路線と考えれば、草64が最有力っぽい。

新宿支所(渋66)の、杉並支所食入りがないのは？。

渋66の、杉並支所のダイヤ本数は？。京王バスと何対何？。

はとバスが、嫌がると思うよ。俺は渋谷自動車営業所に、頼むとかねと思う。

Fが宮城循環を担当してたころって
Nはそんなに手一杯だった？

>>459
当時は南北線開業前で王57の本数も多かったし
東43も日中ダイヤで毎時4本あったからな。

あ、東43の毎時4本ってのは東京駅行きのことね。

ID:qtlqT0V0ウぜーよ。
ＰがＧの支所って･･･

国展01で自分が乗ったのはN-C201です。
Ｎ車に関しては詳しくないんで、フォント云々まではわからないっす。

歴史的には、ＰはＧのいわば分家だから、統合後の営業所記号をＧとしても不思議じゃないが、車庫の位置そのものは巣鴨と思われ。

方向幕入れるところってどこ？
系統設定するところか？

設定機にテプラ貼りかな・・・。江戸川再編のときは、｢江戸川の方向幕｣｢新臨海の方向幕｣と、交換済の車両に表示してあった。

草64ってNって・・・・・

そちらの改変は舎人線ができてから。
王46がＰとか･･･

今度のダイヤ改正ていつよ？

>>467
王46は廃止で内科医？
KKKの赤26・はるかぜ鹿01で充分でしょ？
足立区のエゴ路線だからどうなるかわからんが日暮里舎人線もエゴ路線だからなぁ〜…大江戸改編と同じような感じなら王46は廃止でしょ？

大ドンデンがあるとすれば加賀団地〜流通センター終点〜舎人公園駅延伸か？

渋66は、京王バス東・永福営業所の人に聞いてごらん。

ずっと、新宿支所で我慢だ。

↑、知り合いに聞いたもん。

つーか、現場クラスの人にいくら聞いたところで
上の考えてる事が同じだとは限らないんじゃないかと。

直営じゃ黒になる見込みなし路線を、ファミリー会社（はと）に、
臨時社員を雇用させたうえで委託にだしてるだけ。

テプラは設定機じゃなくて次停留所表示の脇に張ってありました。

>>459
王子四丁目で回送とすれ違ったことがあるけど､練馬から王子まで回送していたの？

>>460
東43の都心直通は便利だったから、それなりに利用していた。
今は、疲れたときに東京駅から座るためくらいしか使わない。

>>475
王78練馬担当便の間合い運用だったはず。
回送は王78の送り込みじゃないかな？
回送で到着→王78ってのがあった気が・・・
もしかしたらロータリーから溢れて回送幕だっただけかもしれないけどね。

あした公式にでますよ

4月に所轄変更がある営業所・支所
Ａ・Ｃ・Ｄ・Ｆ・Ｈ・Ｋ・Ｌ・Ｙ・Ｚ
>>477
それってはとバス委託路線正式発表でいいんだな。

>>478
いくつか間違ってるぞー。抜けてるのもあるし。

このうち、はとバス絡みの所轄変更。
Ｃ・Ｄ・Ｆ・Ｈ・Ｋ・Ｌ・Ｙ・Ｚ

訂正!
Ｙを除く。

ID:tguFEq2Nが既にバラしている件

429 名前： 名74系統　名無し野車庫行 投稿日： 2006/01/04(水) 23:07:08 ID:tguFEq2N
>>423
青戸担当は上23、草39、有30。
>>424
杉並が担当するのは新江62と出入01だ。
渋66は渋谷営業所新宿分駐所(Ｂ)だ。

C
渋66・出入01Dへ、残りはBへ(分駐所化)
D
渋66、新江62、出入01受け入れ
F
新江62Dへ
H
有30Zへ
K、L共管
錦38受け入れ
Z
錦38K・Lへ、有30受け入れ、はと委託へ

こんなところか

失礼
C、Dから渋66は削除

錦38何よ？

37だったなｽﾏｿ

何のためのCの都01だったのよ
Lってそんなに路線持てるのか？
それにLは路線持つより亀23をRにするだろ

もしくは東22乙

草64がKと共管になる話みたいだがどうなるんだろ。

Nの話はどうなった？

有30が青戸拠点になるんだったら、区役所返しじゃなく
西新井駅まで入って欲しいな。
環七〜尾竹橋通り(補助100号)から直接入れるようになったんだから。

足立区・束式・者Bのやる気なしトリオだからむりぽOTZ

鳩に移管された意味を考えれば、延伸などあり得ないわな・・

>>487
Bって色々と負担が大きくて人手不足らしいから、
一部をCに任せて負担減を図ったんじゃないの。

>>487
>>494
Cの都01は分駐所化への布石でしょ、
分駐所になればBとCの交番を一緒にして勤務を回していくんでしょう。
Aと旧Mも確かそうだったはず。

今後も委託拡大されれば、直営のｳﾃｼは転勤を余儀なくされるわけだから、
あちこちで共管の噂が立っているのもそのため？なんて勘繰ってみる。

>>491-493
使わせないための区役所短縮なんでしょ。
梅島陸橋と庁舎前の右左折にかかる時間で西新井に行けるからね。

ぽっぽスレには、新江62じゃなくて渋66なんてレスもあるな、
まんまと釣られちゃったのかな漏れ。

今日の都公報にも交通局関連の告示はなんもでてないし。

>>497
まあ焦らずとも時が来れば分かることさ

都道７７４号ってＦの仲の人だっけ？
でもなんか怪しい気はするが･･･

まぁ渋66でも新江62でもどっちが委託になってもおかしくない。
でもＣが分駐所になることを前提にすると74・75とCH01（＋都01？）だけで精一杯な気もするが。

C0にいるガス車はどうなるんでしょうか？

>>492
有30(王30)をKKKがやってたら今頃は…(ry
赤27がやる気出したせいで王49は末端以外の客が減る一方だし。。

>>491
別に100号線から西新井西口に入らんで環七から直で西新井東口(竹14乗り場)でいいんじゃない？？
100号線から駅に入れるべきなのは束武の北02でしょ？

http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/bus/index.html
↑結局これだったわけかww

>>502
港北橋直進は予想していたが循環化は考えなかった罠。
距離長いから片道の遅れ引きずるしトイレ行くのも大変じゃね?
今は加賀から直接入庫があるから最終は加賀止め回送かな。
王子まで走らせても無駄なだけだし。
上り上沼田小入り口止とかできたら面白いけど意味がないし。

>>499

渋66は、渋谷も参加なワケだ。もやしばかりの、杉並移管はいかん。

>>504
渋６６がはとなら、直営は参加しないよ。
ところで今回のはと委託、当初予定されていた路線の一部が中止となり、
予定されていなかった路線が突如として委託されるようになった。
急遽の話だから該当の所では大揉めになっている。
これって民営化の前段階なの？

>>502-503
幕は加賀循環とかになるんかな？
弥平町･加賀循環・皿沼循環・入谷･舎人循環・入谷東循環・入谷循環・放射11号循環…なんかあの周辺循環だらけだな。。境界の宿命か？
ってかライバルであろう赤26・川15とまったく逆方向から駅に向かうとは…
あの糞ダイヤで逆車線の停留所ってなんかな〜。。
現状たまたまタイミングがあったから都に乗るとゆう客ばっかのような気がするが…

前に64が幕に入ってるって言ってたのまさか
46じゃないだろうな・・・ｗ
逆さから見たのもわからなかったりして

王46はお知らせと新ダイヤが掲示済み。
新規区間の標柱はまだなく、ガードレール・街路樹の添え木・道路標識などに
くくりつけだが、加賀と加賀１だけ見つけられず。
江北橋下は橋を降りてすぐの新道沿い、江北２などは新日本観光のはるかぜと同居。
加賀中学校入口は高速沿いの里48車庫跡地の前でバス停設置の準備がされていた。
車庫跡地は完全な更地でプレハブ詰め所も撤去。

「加賀行（加賀循環）」と書かれた新ダイヤは逆方向も含めてほぼ現状維持。
平日は始発終発もほぼ同じ。
平日のみ終前最終2本が加賀止まりで加賀１まで行かないようだけど
注記があるのは加賀団地、加賀中入口だけ。
かつ朝の初便は加賀団地始発らしく手前の皿沼１には該当便がなかった。
行きは加賀１、帰りは皿沼１を使ってほしいということなのかも。

迂回便がなくなるほうの「江北橋下」にも当然お知らせがあった。
それに王40も通らなくなると書かれていたけど、まだ王40の改正予告は沿線に
見当たらなかったから真偽は？ちなみに東43は今まで通り止まるとのこと。

>>506
亀23に引き続き、終点付近の循環経路化したな。時間調整の数分停車はあるんじゃないかな。

スマソ。ちと晒しとく

草39･上23･墨38･有30→青戸

王78･宿91･品97･渋66→杉並

臨海は変更なし。

以上鳩情報

錦37等交通局情報は不明

墨38も結局ポッポか。

有30は直営のままか。

スマソ。書き間違えた。

>>505
詳細キボン！

杉並の幕に昔の渋66って入ってるの？

>>515
ない。
あるのは都03。

>>505
転勤問題ですな・・・。古参の方はともかく（委託になる所は別）、中堅の方とかは
何度も転勤する事態（玉突き）もあったり、大変なんでしょうなあ。
>>507
単なる見間違えかもしれないね、>>451氏のは。
ただ、Ｎ担当になって不思議でない路線で、6*となれば「草64」が真っ先に浮かぶ罠

ばっさり取られたからな・・・
Ｄつまらん

>>517
どこからどうゆうふうに見たかわからないとな
しかも改変が46なら見間違いが濃厚

>>519
そうですね。おそらく46の見間違いだと思う。

ところで、Ｌ についてだが、青戸委託で４月に動きがあるかな。
ここも、担当路線の入れ替えが激しいし。

流れから、都心部方面の路線が移管（都04）又は委託（錦11・東20）される一方、
城東地区の路線を担当しはじめ（亀21・都07・亀23)、さらにＳから錦13を共管化、錦18＆急行05を移管。
都電代替路線を担当したとき以来の、担当（役割）の変化が大きい気がする＞Ｌ

そのうち、亀24を受け持ったり、錦25をＶと共管にしたりとかいう動きが生じるのではと思うのだが。

そこまでＬに受け持てる車両があるのかな？
境川や豊住があればいくらでも管轄できたが・・・
亀23と上26はそのうち離すんじゃないかと思ってるが
まあ東小松川を辞めたら錦25ぐらい持つかな？
でも錦27を奪われたから無いと思う。

錦13の江東便は無駄が多すぎだし
急行05だって共管の方が臨時便の対応いいと思うし
業10も木11も豊住無くしたから木場から延々回送だし
（業10の新橋→木場なんて東陽町駅から東西線の車庫を抜けての回送だし）
鳩は回送営業で直営はずっと回送なんて無駄だな・・・
Ｓなんて一番営業してもいい場所に車庫あるのに

>>521
全てが回送＝無駄と思ったら大間違い。

朝の出庫回送なら別にどこまで回送しようがいいけど
しかしＬ車がＬ〜Ｓ間回送したり、昔は相当数あったＳ〜晴海の回送とか
休日夜８時にＬ→門仲回送あったりさ
営業しようと思えば出来るよな
業10の木場止めだって木場から戻ったっていいし門仲出て営業したっていい
錦13はダイヤ組みかえればＬ車の無駄が減るわけで

それに回送が無駄じゃないならＲに錦22や臨海22なんて出来てないよ
Ｇの湯島三丁目だってライナーあんだけあるんだから必要ないし
中途半端に駅〜車庫とか営業してもらってもまさに無駄
ＢもＶもバス停違うから使えないし

Sの職員回送ってワゴンで住むよな・・・

営業運転させてしまうと、運転士の実務時間が加算されるから
極力回送で済ましてるんだろ。

>>517
ごめん便乗ガセ報告。
最近2ちゃん信じすぎじゃね？

業10木場止まりは東陽町まで右折可のところはないから
左折で大門通りはいって三つ目に戻ってもたいして変わらない

実は木場と東陽三の間の橋のところの道を木場始発の回送は通ってるから
もっとコンパクトに折り返せるんだな

時々木場病院の脇に止まってるかどこから入ってるかと思ったら

>>526
信じすぎはなけど、便乗して妄想するのはありかなと思うw

Ｎ改変が草64と見間違えたとゆう書き込みが多い王46って元々Ｎ担当じゃん。
今回の改変と見間違いはあまり関係ないような…

てか60番台の系統にＮが入るなら
幕が出る前に路線研修があって見られてるだろ浅草とかでＮを

>>510
錦37は、全便錦糸町駅〜新四ツ木橋間に短縮？引き続き青戸車庫まで運行？

>>533
恐らく引き続き運行でK移管でしょ。何だかんだで直営はH・K・P絡みで結構動きがでるし・・・・

別に青戸が担当しなくても、それで短縮する必要は無いしね＞錦37

>>534
Ｐ・Ｋ絡みの結構な動き･･･
マジで草64共管なの？
詳細キボン！！！

たしかに64はKが担当でもいいよね
Kの路線と結構被るし

どういう流れなんだろ？
草64K共管→里48P専任→H有30分含めて減車？

Hは逆に増車じゃないのかな・・・。Zｳﾃｼの異動先は、ほぼKとHだろうし。

H　有30減車以上に、里48担当増→その分P草64増車し、増便
K　錦37担当

今回はまだ区画整理によるG廃止の準備のような移管はないのか？

今回営業所・支所単位で動きがあるのは、Zの委託の他にはCでしょ。
書き込みによると、規模縮小・分駐所格下げらしいが。

白61
なんじゃその幕〜！

>>541
ttp://pluto.pobox.ne.jp/bus/
これか…。こんなの読めねぇだろ、遠くからじゃ。

まさか墨38が委託されるとは誰も思わなかっただろう。
あの系統は墨田区から補助金貰って運行しているから、
直営で残ると多くの人が思っていたはずだ。想定の範囲外だ。

>>543
墨田区から「補助金が高すぎる！京成タウンバスに切り替えてもいいんだぞ！」と
クレーム付いたんじゃないかな。

別にそんな事言わなくても変えるなら換えるだろ
めぐりんだって日立になってるし
特定だって辞めはじめてるんだから

それに今までなかっただけで委託されてもおかしくないし

交通局と鳩の関係を考えれば、補助金貰ってるからって直営でやる必要もないし。
そんなに意外な事だとは思わん。

>まさか墨38が委託されるとは誰も思わなかっただろう。

この時点で間違いっつーか「誰も思わなかっただろう」なんて勝手に思うなよ。

そもそも補助金が出ている路線は委託出来ないなんて
根拠でもあるのか？

鳩の場合は事実上100％交通局が管理してるんだから、
イメージだけで補助金路線は鳩に委託できないと発想する方がおかしい。

>>541-542

ダイヤ改正みたいね。

>>546、>>547、>>548、>>549
後から来た者どもが知りもしないで偉そうな事言うな。
別に補助金だから委託できないという根拠はない。
結論は方向転換だ。渋66にせよ当初は委託の予定が
なかったから直営新宿に移管したわけだ。
逆に赤字だからといって必ずしも委託になるとも限らない。
梅70、いや青梅支所自体がそうだ。補助金なければ存続は不可能だ。
現地点で委託にならないのは、交通局と組合との関係があるからだ。
青梅は23区と違って閉鎖になると職員の通勤やその他の問題があるから、
下手に赤字だからといってはとバス委託にしないわけだ。

Wを鳩にできない根拠くらいは、言われなくてもちょっとしたマニアなら理解してるだろ。
そんな偉そうに語られてもねえ…

我が一番みたいな発言してると誰かと同じだぞｗ

渋66が委託できなかったのは共管路線で色々と事情があったためだけど
渋66が杉並に再び行くのならば、この場合は確かに方針転換だろうね。
で、それが墨38とどういう関係があるの？

あとさ、
>別に補助金だから委託できないという根拠はない。
って君の名指しした４つの発言と言ってること一緒だろ。
どのへんが「後から来た者どもが知りもしないで偉そうな事言うな。 」になるんだ？

補助金て、どこから出ているんですか。

　路線べつに、出るんですか。

　東京都のホームページでは、わかりません。

Dはほんとマメに無線を流すね。
「こちらは杉並支所です。20時の各系統所要時間の案内です。
品川線品97系統、新宿〜青山一丁目20分、新宿〜品川55分・・・」
こんなような感じの放送をよく聞くし、どこかで事故だとか渋滞とか、
大したことはないような情報でもすぐに無線が飛んでくる。

それだけ渋滞情報が必然な路線・・・

定時に道路情報を流してるね。
王78なんかは応援突発便も結構出るし、頑張ってるなって感じはする＞D

確かに王78は直営時代に比べてちゃんと走ってる感じがする。


渋66鳩化か。京成とはやってんだから何故に今まで
やらんかったのかがわからん。

>>559
そんなに新宿付近ばかりやったら、乗務員の転勤問題が裁けなくなるからでしょ。
ただでさえ大江戸線全線開通時に、規模を大幅縮小しているんだから。

錦37本店(南千住)移管ですか・・・・
出入庫は都08を使用？
それとも錦糸町〜押上駅〜仲居堀〜八広〜鐘ヶ淵〜南千住？
これは絶対にないだろうけど錦糸町〜(錦37)〜仲居堀〜(里22)〜南千住？

>>561
青戸敷地内に、

南千住自動車営業所青戸支所（はとバス委託）　と　南千住自動車営業所青戸操車所（直営）

が同居したりして。

>>562
１営業所に直営と委託が混在するって、まるで京都死交通局苦情営業所だな。

>>561
仮に直営として移管先を考えると、おそらくＫかＬでしょうね。
もっとも、直営か委託かは、現時点で分かりませんが。

450 ：名74系統　名無し野車庫行：2006/01/02(月) 17:11:10 ID:RShPXUxb
コミケいたときに、刹氏と某KOウテシの会話で「4月から渋66は杉並」と言ってたYO!

渋66また都営運用減るのか・・・？
中途半端ならさっさと京王でＣＨ01のようにすればいいのに

Eは鳩移管？

渋66か。都営撤退でも構わないけどな。同じ200円だし。

王46どうよ？

王46　***　加賀団地
　　　　　　　　(循環)

見たいな幕だった、***は経由地だが忘れた。

>>570
上段−王46加賀団地
下段−（循環）
こうじゃなかった？経由はなかったと思う。

>>568
都営が撤退したら210円に値上げされる予感

>>571
(循環)に目が行ってしまって、よく覚えてないんだ
でも加賀団地が右に寄ってたような希ガス。
従来は確かに経由地は入ってなかったけど。

連投ｽﾏｿ
>>572
共管関係なく、京王は都内均一は200円だ。

最終の「加賀」行きの幕も気になるな。

10:09発の王46に加賀団地から乗車。
表示は側面と背面の加賀団地の部分に(循環)という文字が追加。(前面はすでに切替)

加賀団地時点では自分以外の客は０。そのまま１分の時間調整。
発車後２度の左折で首都高下に。川口市との境を走行。加賀中学校入口で２人乗車。
花の枝橋下の交差点を左折、加賀で１人乗車。直後の交差点を直進すると押部なのだが左折。
加賀一丁目でオタが１人乗車。迷わずオタ席へ。すぐ右折して循環部分終了。

その後少しずつ客を拾いつつ江北二丁目へ。
江北の新設区間では１〜２人ずつ乗車。ちなみに江北橋下は橋へ向かう坂のすぐ手前。
最終的には席が埋まる程度の乗車率でした。

とりあえずレポートはここまで。帰りにも乗車してしてから一部補足します。

↑勘違いされそうなので補足。

加賀団地時点での前面表示の切替というのは、
行先が｢王子駅｣になっていたという意味です。

＞加賀一丁目でオタが１人乗車。迷わずオタ席へ
オタ席に576氏が座っていたわけじゃないのね。

んで、結局1月16日はNとF（白61）だけ改正があったのでOK？

渋66は、今でも杉並はありえないかな。

はとは、私鉄と共通はいやがるよ。

京王のウテ士、はとと共通嫌がってたよ。

錦26の、江戸川移管早くしなさい。

>>579-580
池沼は来ないで下さい。

新宿は早77を持ってもいいわけか。

杉並支所、4月までに江戸川・品川のもやし(ダックスフンド)貰って来るな。

江戸川は、数年でいすず化するな。

江戸川いすず車は、錦26専用。

>>583
Vの日野
A代：12台
B代：12台
C代：12台
D代：12台
E代：2台
H代（HR）：8台
K代（HR）：9台
L代（HR）：14台

数年とは何年？

ID:MuoXubgR

>>585
HRを除くと、あと50台しかないんだな。

>>587
それでもD営の全車両数（全て日野車）より多いじゃないか。

>>576の続き

王子から加賀団地まで帰りも乗車。いつもながらガラガラ。
前面表示は>>571に書いてあるとおり上段に加賀団地、下段に(循環)と表記。
(うろ覚えだが、経路変更前の下段は上沼田アパートと表記してたと記憶)
表示の変更は循環部分に入った皿沼一丁目発車直後。

宮城二丁目発車時点で乗客は14人。しかし新設区間での降車は江北橋下の２人のみ。
既存区間で少しずつ乗客を降ろしていき、加賀団地到着時点で乗客は自分だけ。
変更前(約９ヶ月前)に乗った時と同じような客の流れだったのがかなり微妙。

下に続く。

補足

・車内放送・車内案内では｢加賀団地循環｣、ポール表示は｢加賀団地(循環)｣と案内
・循環部分は首都高下を除いてKKKの川15と同じ道路(ただし逆回り)
・循環部分が時計回りじゃないのは、首都高下で住宅地(特に加賀団地)の反対側を通る上、
　加賀中学校入口のポール設置場所が都内から(川口市に)出てしまうため

これから乗りつぶしに行くなら、王46の本数から考えて里48と絡める方が効率が良い。
特に表記が皿沼一丁目で変わることを考え、里48からアクセスするなら
足立流通センター南よりも皿沼二丁目で降りる方が良い(皿沼一丁目まで徒歩10分)。

>>589-590
乙。
川15は加賀（というか都内）〜川口駅だと230円だけど、加賀のひとつ隣の東領家四からは190円なんだね。
あまり王46の川口市民の利用は期待できないか。
新交通開通までのつなぎだろうが、あの辺はライバル多すぎだから正直厳しいな。
・川15川口元郷駅経由川口駅行き（国際）15分-1時間毎程度、ラッシュ時中心
・赤26赤羽駅行き（国際）20-30分毎
・西01皿沼循環西新井駅行き（東武）15分毎
・鹿02北千住駅西口行き（新日本観光）20分毎

連レスｽﾏｿ。

>>578
行きにオタ席に座らなかったのはﾉﾝｽﾃじゃなかったから。
ﾉﾝｽﾃ以外だと左にある側面表示器で左側の景色が見れないため、中扉の後ろの席に。

帰りはオタ席狙っていたのに、来たのはオタ席の無いＥ-401(CNGﾉﾝｽﾃ)…orz

ヲタ席を狙っているバスヲタはヲタ席無しのノンステが来たときどこに座る？

>>585
結局品川から強奪したのは……

まぁ元葛西のウテシもいるからね。

王46の末端、使い勝手を考えたら逆回りのほうがいいと思うんだけどね。
入谷南、加賀団地、皿沼一丁目からは川口駅、赤羽駅、王子駅の
3路線のなかから来たバスに乗ることができる。
加賀中入口は、加賀団地前と道なりで300Mしか離れていないから
結局今までの客にとってさほど変わらないと思う。
むしろ首都高速をはさんで反対側に東領家四丁目バス停を設置したほうが良かった。
梅74が埼玉県を走っているのだから不可能ではないと思うのだが。
ちなみにあの道路は埼玉側の歩道を含め東京都が管理している。

>>593
右最前部？(フラットな部分はお年寄りに譲らなきゃいけないような気になるし、中ドアより後は2人掛けだから・・・)
車によってはあそこだけハイバックシートのもあるしｗ

個人的にはあの左前席、爆睡シート(H代まで)と化してるｗ
方向幕の角部分に貼られてるクッションが枕代わりに・・・zzz

>>595
川口市東領家って基本的に工場街だし、芝川がすぐそばを流れてるから(対岸も工場街)
バス停が東領家にあっても面的な広がりって期待できないと思う。

ヲタ席って基本的にヲタか年寄りに一番人気があるけど、
意外と積極的によく使うのが若い一般女性。
ただしその下、女子高生くらいになると後部二人がけ座席へ行く。

・・・という印象。
ちなみにオレは後部二人がけ座席の一列目かタイヤハウス後ろが好き。
気分によっては中扉辺りの一人がけ座席に座るけど、
ノンステだと年寄りに譲らなきゃならない雰囲気があるので落ち着かず、ほとんど座らない。
ただしHRの場合は除くｗ

ヲタ席は特にノンステだと晒し者状態で落ち着かないため、
他の座席が空いてない時意外はまず座りません。

東京だと積極的にヲタ席に座る人が少ないように感じる。
自分は横浜市民だがこっちはヲタ席に座る人が多い。

最後部座席がいちばんいい（対面座席除く）。
特にHRの一番後ろの窓側が最高。

>>601
あそこはリーマンなどの男性に特に人気が高いから、
系統によっては非常に競争倍率が高い罠。
ジジババ路線だと大抵は空いてるけど。

渋66の杉並移管は決定した。となると新宿担当の路線はどう変わるかが問題点だ。
代わりに担当する路線は果たしてあるのか？もしないのならば、ほぼ全路線が
短距離路線となってしまう。そうなれは新宿支所の乗務員は嘱託、再雇用（及び、
退職間近の高齢者）だけで充分だ。だが分駐所降格とはいえ、新宿支所は一応
建て替えたわけだから、少数とはいえ他の営業所が管轄する路線の一部を共管で
担当する可能性もあり得る。その場合考えられるのは新宿支所の位置からして、
早77、池86、白61、黒77のうちのいずれか1〜2系統のどれかだろう。

分駐所降格＆B吸収でローテーション勤務でしょ＞C

>>600
横浜はハズヲタの比率が高いですから。

D　品97、渋66(新宿車庫行き消滅)、宿91、王78
Z　上23、草39、有30、墨38、南千47
C分駐　CH01、宿74,75、都01、池86出入、出入01,02

K　錦37？

>>606
南千47もポッポにやらせるのか？
激しく効率悪そう･･･（あくまでＫにやらせる場合と比べてね）

K＆L共管は無理でしょうから、K単独移管でしょうな。
ﾊｯ��(ﾟДﾟ〃)そうなると錦37はL代HRばかりになりそうな悪寒・・・＿|￣|○

Ｌは錦３７を持てる分の余裕はあるのでしょうか？
ＺからはＨ・Ｋ代のＪＰが何台か移籍してそのまま錦３７中心になるかもね。
あまり錦３７にはＪＰの集中はしてほしくないが。
Ｌの方が上手くまとまりそうだ。出入も効率悪そうでないが、その分新四ツ木橋
折り返しばかりになりそう。今でも四ツ木橋南詰〜青戸車庫間はガラガラだから。

>>610
直営であれば、普通にKじゃないの？それも青戸車庫まで引き続き運行したりして。

>>610
タウン化汁

Lってそんな余裕ないの？
人員的な問題なら、いまZにいる人たちの転勤でまかなえるかもしれないけど
車両の収容スペースが限界？

錦13共管はS車庫滞泊への布石？
それはないか。

単に、乗務員や車両数の調整弁的に、移管したり共管したりしているだけだろ。

臨海車庫行きと臨海車庫前行きに分けるのは何か意味があるの？

役所としては重要

吉本興業芸人バスアナウンスが導入される、交通局の顔に選抜された各営業所の看板系統です！
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/bus/
Ａ（品川）：品93［大井競馬場行］
Ｂ（渋谷）：都01［渋谷駅行］／田87［渋谷駅行］
Ｃ（新宿）：宿74［新宿駅西口行］／宿75[新宿駅西口行]
Ｄ（杉並）：品97［新宿駅西口行］
Ｅ（小滝橋）：学02［早大正門行］
Ｆ（練馬）：白61［新宿駅西口行］
Ｇ（大塚）：都02［大塚駅行］
Ｈ（千住）：北47［竹の塚駅行］
Ｋ（南千住）：都08［日暮里駅行］
Ｌ（江東）：東22［東京駅北口行］
Ｎ（北）：王40［池袋駅東口行］
Ｐ（巣鴨）：草63［池袋駅東口行］
Ｒ（臨海）：秋26［秋葉原駅行］
Ｓ（深川）：都05［晴海埠頭行］
Ｔ（早稲田）：池86［東池袋四丁目行］／早77［新宿駅西口行］
V（江戸川）：新小21［西葛西駅行］
Ｗ（青梅）：梅76丙［青梅駅行］
Ｙ（港南）：虹01［東京ビッグサイト行］
Ｚ（青戸）：草39［金町駅行］

Ｂ、C、Tからは各2系統が選出！
なお都01：西麻布→南青山（七）間ではレイザーラモンHGの"フォ〜！"が決定しているようなので、一際注目。

>>606
新宿支所は都01は担当しなくなるだろう。渋66撤退で乗務員数も大幅に削減する。
新宿の乗務員の一部は渋谷に転出するだろう。新宿が都01を担当したのは、
各営業所間の路線数の調整もあるが、真の目的は新宿を縮小させ、乗務員を
渋谷に転出させるために一時的に新宿も担当したと思われる。今後新宿は
乗務員を嘱託、再雇用、退職間近の者のみとしなければ、早稲田の路線を
共管で担当し、早稲田が別の営業所の路線を共管で担当するものと思われる。

>>618
おまえバカ？ｗ

>>617
都07無いのか、寂しいな
江東だとやっぱり生え抜きの東22が選ばれるのは当然か・・・

秋26は芸人より「萌え」の方がいいんじゃないのか?

ゆりかもめだけで十分だそんなもん！

>>618
バカはおまえだ!死にたいか？

>>619
おまえもバカ。地獄に墜ちろ。

なんでタカアンドトシの放送がないんだよーーー！

青梅でも実施するのには驚いた。
下手な区内の路線よりずっと本数が多いからな＞梅76丙

HG・三瓶・オリラジ辺りが狙い目かなｗ
ほとんどの人は知らずに乗るだろうから、ビックリするだろうなあｗ

青戸の看板・・・・草39ですか＿|￣|○

>>628
錦37じゃ地味すぎるからな。

E・・・確かに看板路線なんだけど、短距離学バスとは・・・。って2月中と言うことは
入試シーズンに丸かぶり。しかも早大正門行だから、受験に行くときに聞くのか？
ある意味、ボロボロだった人が帰りに聞くよりはいいのかもしれないが。

はじめまして佐藤光一です。相模原営業所は、神奈川中央交通の営業所の名前です。
都営の系統番号が所々抜けていますね。新設路線があったら、欠番の穴埋めをしてください。

港南が虹01というのは・・・あまりに当たり前か。

特別放送は結構メディアに出てるくるなこりゃ

ヤホーのトップきたね！

せっかくだから記念に貼っておこう

全国初！バス路線で芸人アナウンス
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060121-00000004-dal-ent

吉本興業の人気芸人レイザーラモンＨＧ（３０）、南海キャンディーズらが、
都バスの車内アナウンスを務めることが２０日、明らかになった。
「都バスｄｅよしもと」キャンペーンと銘打ち、２月１日から２８日まで都０２系統の大塚〜錦糸町間など２２路線で実施される。
タレントによるバスアナウンスは全国初。

「どうもどうも〜レイザーラモンＨＧです〜！美化協力フォ〜！」。
流行語大賞にもノミネートされた名セリフが都バスの乗客を強襲？する。
ＨＧが登場するのは「都０１系統」で、新橋駅・六本木ヒルズから渋谷駅へ向かう路線。
ほかにもオリエンタルラジオ、レギュラー、インパルス、まちゃまちゃら全１３組の芸人がアナウンスを務める。
アナウンスの中身は車内の携帯電話の使用について、ベビーカーでの乗車方法、車内の転倒防止の呼び掛けなどさまざま。
芸人の決めゼリフが入った放送で車内が爆笑となるのは間違いない。
また、どの芸人がどの系統で放送するかを答えるクイズもスタート。
抽選で芸人グッズなどが当たる。

民営に真似される気がする。

>>617>>635
女子アナの方が良かったような気がしますね。
やはり、お笑い芸人だとアナウンスにしては存在感が少し薄いと思います。

>>637
声優の方がry

ゆりかもめの上を目指して下さい。

>>637
女子アナ使うとなると、
都01なんかはNHK・EX・TBS・NTV全員使わなきゃいけなくなるぞｗ
渋88はTXで田87はセントフォースか？ｗｗ

スレ違いにつきsage

>>639
セントフォースいいな

>>639
でも一時期路線図にまで広告入れてたね。→tvasahi

>>640
でしょ〜！田87は有紀様で学06は愛ちゃ(ry
>>641
ラッピング開始の前（本社がアークの頃）は都01の車外広告（っていうのかな？）もテレ朝独占だったね。

池86、早81で渋谷駅西口から乗車して東口を越えて乗る人はどれくらいいる？

>>643
着席乗車を狙って乗る客が、そこそこいるのではないのか？

草63に若手芸人の声を流しても、理解できない乗客が大半っぽい気がするが。
いくら巣鴨の看板路線といったって・・・。

>>644
少しはいるのか。
交通局公式の時刻表や路線図、運行系統一覧などは東口が起終点のように書かれてるけど、利用者は分かっているんだな。

ずばり言うわよ、都バスの車庫で危ないのは「早稲田自動車営業所」・「小滝橋自動車営業所」・
「千住自動車営業所」・「巣鴨自動車営業所」だわよ。

早稲田…約5年後に、有楽町新線が開通すると路線が…。で、杉並が民間営業所に。

小滝橋…都営の車庫で唯一、土地を間借している。家賃が…高い。

千住…はとバスが、再来年狙っている営業所。北千住の支所か？。

巣鴨…大塚の分駐所か、はとバスの餌食(支所)に。

>>636

(西葛20)は、「ふたりはプリキュア・マックスハート」美墨なぎさがいいかもね。
なぎさニュータウン・葛西臨海公園駅ー西葛西駅のみ。
江戸川自動車営業所・RECIPさん、ICロムお願いします。

中川家、弟の聞いてみたい。

ﾆｰﾄ細木池沼くんは夜中おきてるんだなw

北千住の支所w

ﾆｰﾄ引きこもりの細木君は都ﾊﾞｽの心配するより、自身の身の振り方を考えた方が良いのでは？まず、夜は10:00に寝ること、朝は7:00に起きること。そして職安に行って仕事を見付ける事。社会との接点を持つこと。

大塚の分駐所と言ってる時点で痛い。

>>643>>646
渋谷駅西口のポールにも
早81 早大正門
池86 東池袋四丁目・池袋駅東口
のように書いてあったと思ふ。

あとは「みんくるガイド」裏ののりば案内で、渋谷駅西口★印は
早81 早大正門
池86 東池袋四丁目・池袋駅東口
になってるYO!

早８１だと国立代々木競技場と渋谷区役所からも乗り通せるの？

ドル箱ベスト10教えて

>>656
有30、墨38、上23、船28、葛西22、反90、反94、黒77、新江62、梅70

>>657
意外！都01とか入ってないんだね！ｻﾝｷｭ!

おいそれはw

亀有新道入口の浅草方向のバス停が４月から移設　
ソースは今募集中の青戸第二団地のパンフレットより
（場所は団地５号棟の前あたり）

>>655
渋谷駅東口までに強制降車でないので、理論的には可能でしょうが・・・。
>>660
はとバス委託と関連あるのかなあ。

>>661
どうあるんだ？あんま関係なさげ

>>648
最も危ないのは大塚だろ。それに１３号線は２年後だ。
早稲田は表向きは存続する。ただし、他の営業所に喰い潰される。
名前は早稲田だが、事実上他の他の営業所に乗っ取られる予定だ。

Ｔってそんなに力なかったか？

>>663
本家であるＧが、分家のＰを事実上吸収して引っ越す形になると思う。
敷地的には、再開発や国道拡幅が行われる、茗荷谷の方（Ｇ）を縮小or潰すだろうけど。

もう期日が過ぎてきてたけど、たしか1週間くらい前の都の入札情報
のページのところで、Gの道路拡張に伴う整備工事（舗装打ち直しとか
入っていたかと）があった。だから、廃止じゃなくて縮小で、分駐所か
小さな車庫スペースとして活用される気がする。
昔の渋谷・青山のように、一旦Gに移ってPを整備というのはさすがに無いか。

都02ぐらいの路線の近くに車庫がないとまずいでしょ
ますます大塚駅の路上が操車所になってしまう

車庫廃止で、都02ぐらいの路線でも難癖つけて短縮or廃止とか。
都交ならやりかねない。

都02なら大江戸線の時にやってるよやるなら

>>668-669
現路線を維持するならＬとの共管もあるかも

なんでもＬを出してくるやからがいるが
今の状況わかってるのか？ｗ

>>671
５年後のＬ

都02（Ｐと共管）、都07、東22折返（通しは委託）、亀24、錦25・錦27（Ｖと共管）

とかだったりして・・・。

錦27は短縮移管だって・・・
それに東22分けたらどうするのダイヤ

>>669
それは妄想でもありえない

>>668
仮にPに統合されても、大塚までの回送なんてわけないでしょ。
現Pだって駒込、日暮里まで多数回送してるし
朝の舎人二ツ橋への遠路回送に比べりゃ・・・

通常回送じゃなくて
突発ダイヤの時の回送や車両の話だろ

>>674
タウンバスに移管
小74→錦27
小岩発：小松川警察、東大島駅、錦糸町
タウン車庫：錦糸町(押上.四ツ木橋経由).小岩駅

>>671
ＧをＰの分駐所にした上で、このようになると予想してみるテスト。
都02…Ｇのまま
都02乙…ＧとＰの共管
上26…Ｌの単独運行
上60…Ｐ移管(出庫は草63または回送出庫)
学01…Ｚ移管(出庫は上23)
学07…Ｎ移管(出庫は東43)もしくはＰ移管(回送出庫)

>>675
12.12.12の時はありえないと思う路線がどんどん切られたよ。
無くならなくても、大江戸線開業前から減便をくり返して、いまじゃ使い物にならないとか。
まだまだ再編の波は来るよ。
都02だって分からないぞ。

そんなにありえない路線でも無いじゃん
都03と渋88のタワーぐらいで他は予測出来た路線だし
大江戸線用に人員が必要だったから切ったわけで
別に都営独自の新路線が出来るわけじゃないし鳩もあんな状況だから
路線バンバン切って運転手減らしても組合から反発がくるだけだよ

早77と池86、もう少し本数増やして欲ｽｨ。
深夜早朝以外は何時乗っても混んでる。

>>680
都02は大江戸線開通で減便したところ積み残しが発生するようになってしまい
慌ててダイヤを直したほどの路線だぞ。

都02は例なんだけど。

まあ、希望的観測してなよ。
10年、20年前じゃ信じられないことが起きてるしな。

はいはい。
そのうち都内からバスが全て消えてしまうんでしょうねｗ

MM25［池袋駅東口−豊島五団地］

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!

なしくずし的に西新井駅まで延長させられそうだな。

>>686
つＭidＮight２５

本当北方面はろくなのが住んでないのに議員がでしゃばってるな
他のＭＮ25もどうにかしろ都

>>663、>>665
知っている人もいると思うが、ここ最近でも吸収された例はある。
実は品川がそれにあたる。表向きは目黒が廃止されたが、実態は
次のようなものである。目黒の職員のうち、管理者、嘱託、再雇用、
車両（技術）は港南転属になったのに対し、一般乗務員は、ほぼ
全員が品川転属になった。品川の一般乗務員の約半数が押し出される
形で港南転属となった。なお品川の50歳以上の乗務員はほぼ全員、
品川残留である。余談だが、これらの乗務員は東90系統など東京駅に
乗り入れた廃止長距離系統の担当経験がある。

>>690
営業所名の変更に、実態が露骨に現れた例がある。
それは、余りにも当たり前すぎるが、江戸川のことである。

そういや虹01のY運転士は若い人しか見た事が無いわ。

構想だけでは幕入れないって言ってるけど
｢快速港南四丁目｣は？

>>692
そうか？

港南分駐所（当時）新設前日の、1998年4月19日。
目黒車庫から、五反田駅→新八ツ山橋→天王洲橋と経由して、港南車庫に大量のバスが
一斉回送されていく光景が印象に残っている。

あの時点で、港南勤務の人と目黒勤務の人に分けたのかな？

学02はKに移管

>>696
出入庫はＫ→王子→池袋→高田馬場でつか？ｗ

北の幕は使わない「下田端」があったり、使用頻度の高い「駒込病院→荒川土手」がなかったり

>>697
ﾌｲﾀ

>>678
タウンでやるなら橋27に汁

>>692
そんなことはない。元Ｍの嘱託、再雇用も虹01は担当する。
ちなみに元Ｍの嘱託、再雇用は井96、ループＸが中心で品98は担当しない。

>>701
やっぱりどこの営業所も非常勤の人は閑散路線担当（専用ダイヤ）なんだね。

Ｌはどこでもやるがな

>>664
中身は元D？

昨日品97の迂回運行に乗ろうと思ってたのに、完全にド忘れしてた・・・。

溝田橋経由の王子駅行・池袋駅東口行（出庫便）が停車する
王子三丁目バス停（だるま型）をよくみたら、
「王57」王子駅（始発の１本）
「王40」池袋駅東口（出庫便）
のほかに、「草64」をテープ等で隠した痕跡発見。

>>706
大昔の名残じゃないのか？

そんなのよくあるじゃん
亀21の迂回運行の時に出てくる臨時の達磨に東21とか

新橋の業10降車専用に「橋14」

いよいよ明日からＺ＆Ｃの路線研修開始。

以前、阿佐ヶ谷駅前の路線図に梅70がうっすらと残っていた。
延々と青梅まであったが、途中から主要停留所のみ記載だったかもしれない。

ずばり言うわよ。

都02は、都営大江戸線で赤字になった路線だわよ。いつ、廃止になってもおかしくないわよ。

渋66は、新宿支所のほうがいいかな。阿佐ヶ谷駅・平日18時37分発の
Ik・コーチ車運用好きです。

(余談)
CH01、京王バス運用で「都営バス一日乗車券」使用できます。京王ウテ士より。

杉並支所、宿78京王東バスと共通運用も(次期ダイヤ改正で)。

>>712-713
喋り方統一しろよこのデブ

>>678

江戸川自動車営業所が、担当します。錦27専用いすゞ車を何本か購入して、日野もやし(ダックスフンド)
杉並支所にあげるかも。環七で、回送見れたりして…。

二代目江戸川自動車営業所、数年でいすゞ化バンザーーーーィ。

>>713、訂正。

宿91、次回改正で京王バス東と共通運用？。永福町ー駒沢陸橋も、ありうるかも。

なにこいつ。
この前から江戸川いすゞ化ってうるさい奴いるよね。
新小22厨？

今からNTV見ろ！！

結構長いんだな＞吉本アナウンス

東22は猿江二丁目で流れるね＞よしもとアナウンス
ソースはNTVのラジかる。
ＬのＮ代を使って芸人が生中継してた。

まだ聞いてないな、吉本アナウンス。
この前、東京テレポートに行ったのですが、海01の乗り場に
屋根と時計がついてましたね。ほうほうと周囲を回ったりしていた
のですが何か違和感を感じました。

「江東区青梅」

の文字が違和感の原因でした。
どこかで既出かもしれませんが、なんともまあ、アレですね。

>>722
俺も見たよ「江東区青梅」
何回目をこすっても「江東区青梅」だったよ

デジカメ持ってない事がすごく悔やまれる

>>722
アナウンス明日からだもの

Ｃの吉本アナウンスは実は3系統だったんだな・・・
ってことはＳも2系統かもな

>>725
リリースで22路線に導入、Sは都05のみと発表しているんだから、
それが増減するなんてあり得ないでしょ。

どこにＳが都05だけなんて書いてあるの？
それを言ったら逆に2系統Ｓがやるって書いてあるよｗ
虹01お台場海浜公園駅前ってね

ついでにＮ414が東22走ってたら今日から流れてるんじゃね？

>「江東区青梅」
それ言ったらWなんか「青梅市森下町」違和感大きすぎる
深川シャトルでつか？

相変わらず品97のアナウンスは魚「藍」坂下だし
なんかこう・・・いい加減だな・・・ｸｵﾘﾃｨﾋｸｽ

別に共管路線の片方がアナウンスしないとも書かれてない
Ｃが都01でやるならＳも虹01でやるだろうな

Yも虹01＆品93

単純に主たる所管営業所・支所を掲載しただけでしょ。

>>718
全くだな。黙っていても、続々転属車転入でいすゞ化。
最近じゃ、亀24や亀29でもいすゞ車を見る機会が増えた位なのに。

>>731
公式にはどこ営業所なんて書いてないから

しかし客の少ない車内でよしもと放送が流れたら、何だか微妙な空気になりそうだな。
品97新宿方向の赤ランとか、新宿一丁目じゃガラガラだし。

ガラガラフォーーーーー

池86は

ヨロシクお願いします！

Ｃは3系統どころじゃなくて4系統だった・・・ｗ
流石お膝元新宿と言うべきか何と言うか・・・

ttp://headlines.yahoo.co.jp/video_gallery/showbizzy_interview/g060164.html
後ろにいるのはお母さんか？

今朝新宿駅まで乗ったら、いきなり放送が芝刈り機で吹いた。
ちなみに池沼も一匹乗車中。東新宿で降りた。

あれが噂の細木数子か？ピザ体質ではなかったが・・・

各系統の芸人教えて

>>740
1ヶ月もあるんだから自分で乗ろうぜ

路線ごとに採用されている芸人さんの名前を公開するのはあまりよくないような気もするのですが。
商品も絡んでいるようですし。

ただし新宿系統と東22はバレてるけどな
（ネット動画や情報番組で）

あと都01ﾓﾅ

都01は公式が言ってるし商品絡んでないし

新宿系統に入ってるよ都01ｗ

正直、ちょっとサムイね＞よしもと
都01でもお客さん無反応だったし…

新宿支所が渋谷営業所の分駐所に降格すると、
降格後のナンバープレートは練馬？それとも品川？

>>748
車両の本拠地が変わらなければ、ナンバーはそのままじゃないの。
分駐所云々は組織内部の問題だろうし。

>>749
事業者により分車庫化と同時に書類上の本拠地を変える例はあるな。
東武なんかもろそうだったし。

>>748-9
都営の場合、ナンバープレートは交換しないだろうね。
なにせナンバープレート付け替えるだけで、予算の無駄遣いとして都議会員からクレームが出るぐらいだし。

過去にはＢ営のＷ代車の車検問題でケチつけたという事実もある。

乗り歩き隊とかどうでもいい観光パンフは広告代でまかなわれてるの？

分駐所が使用者の本拠地として登録できないなら、品川ナンバーになるのは当然。
ケチをつける云々の問題ではないでしょう。
いままで本車庫と分駐所のナンバー所轄が違うということが無かったから、何とも言えないけど
Aと旧目黒、港南はどうだったんだろう、車検証の本拠地は。
現CもCNG車がいるから、運用、配置は完全に分離したものにはなると思うけど。

東武はかつて出張所があった時代には、親営業所の所轄のナンバーつけてたな、
組織改正があったときには全車ナンバー変更してたし。

東武は>>750でｶﾞｲｼｭﾂだったなｽﾏｿ。

>>753
名称より、国交省への許認可関係で届出した車庫と認可台数が、
実際の本拠地に関係するんじゃないかな。

新宿って自前でガス充填施設持ってるんだっけ？

>>756
都庁内のスタンドだっけ？

細菌新しくなったからね。

>>751
因縁つけてるようなもんだな。
議員も893も変わらんな。

>>753、渋66は、ノンステガス車がいいんじゃない。

age

江
　戸　
　　川
　　　自　
　　　　動
　　　　　車
　　　　　　営　
　　　　　　　業
　　　　　　　　所
　　　　　　　　　　　い
　　　　　　　　　　　　す
　　　　　　　　　　　　　ゞ
　　　　　　　　　　　　　　化
　　　　　　　　　　　　　　　万
　　　　　　　　　　　　　　　　歳

と、言わせてくれ。

>>759-761
氏ね

やっぱ高学歴芸人が学02担当な件

民度の低い東22も高学歴芸人が担当な件

高学歴だけどこの先落ちていくだけの芸人なので�d�dです

赤ジャージ青ジャージ黄スーツと同じ運命っぽいな・・・ｗ

交通局の本庁も、地に落ちたなw

腹立つなあの放送早く終われ

青戸のはとバス研修ってもう始まったっけ

大阪市バスでやってくれ

>>768
他の客の反応はどんな感じ？

新しいみんくる路線図はいつ配布するの
3月のゆりかもめ豊洲延長に合わせるのかな？

>>772
そんな感じで今年も4/1配布開始だと思うよ。
以前は秋版（10月頃配布）があったりもしたけどね。

今毎年4月1日頃だけになっただろ
去年も錦22開通前後だったし

>>773
青戸支所の管理委託所化（はとバス委託）があり、それに伴う移管等が予想されるからね。

錦37も委託されるのか。それとも直営のまま（その場合の移管先）なのかが、気になる。

有30月曜から

>>775
鳩なら張ってあるだろ停留所に
無いなら直営じゃないの？

>>777
今東京から遠く離れた田舎に住んでて、見に行けない。
以前書き込み乗った上23・有30・墨38・草39でいいのか・・・。

都民でもあんな僻地行かないからｗ
まあ表に出るだろな研修してたって書き込みが

川崎市営も上平間営業所を民間委託か・・・

http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/news/bus_t_20060203a.html
１４時頃の宿７５は四谷駅前始発になるの？

>>780ｽﾚ違い

>>782
それぐらいいいじゃん

今日乗った草39と墨38で研修に遭遇。

漏れも草39の研修車に乗った
女性ウテシだった

東京国際フォーラムは昔は都庁前だったんだね。
大江戸線都庁前駅の改札を出ると真っ先に都庁前の看板がハケーソされたことにageでする。

そういや新江62も研修やってる？
杉並はなんか女性のウテシ増えたかな。
昨日は朝の新宿行きも夜の品川行きも女性乗務員だった。
しかも品川行きは最終だったから杉並23:00入庫の運用なんだけど、
今やこんな激遅勤務も女性がこなしちゃうのなあ。

あの日とか大変だね　運転席臭くなってそう　

鳩に移管する路線を教えて欲しいのですが。現在、東京を離れて地方勤務をしているので都バス情報に疎いもので。

都01

駅探にも載ってないのですが、目黒駅前〜品川車庫前の出入庫は走ってますか？

>>791
走ってるよん。
もちろん黒77の中型車による運用もあり。

都01の新宿担当便って減った？

>>792
ありがとうございます。

>>792
ダイヤは掲示されてる？
ネット上には無いよね。

>>795
目黒駅前発のみ載ってる。
http://pluto.pobox.ne.jp/bus/news05_1.html

>>796
サンクス

>>795
現地にはある。
ちなみに運行情報の接近表示にも対応している。
ネット上にないのは単に掲載し忘れと思われる。

東４３の荒川土手行きは停留所の位置の関係で操車所まで乗れないけど、
何で王４０折返の荒川土手行きは操車所まで乗れるの？

>>799
実は王４０も荒川土手までしか乗れない。
時刻表の表現は、マイナーなのでクレームがきてないためか訂正してないだけと思われ。
そういや不思議なのは、王４６変更と同時に土日祝の王４０の江北橋下迂回を
しなくなったのに、ダイヤはそのままで、折り返し便がルートだけ変えて
残っていること（幕は車庫→王子→土手、西新井→土手→王子）。
改変の後に乗ったが、同時間帯の池袋行きや西新井行きと客の数は
ずっと少なかった。
ちなみに王子行きでは吉本芸人アナウンスも流れた。
平日ならともかく、土曜しかなく存在意義はないと思うのだが、
例の深夜バス幕（池袋→豊島）絡みとあわせた改正があるのだろうか？

失礼、意味不明なところがあった。
客の数のくだりで言いたかったのは
"同時間帯の通し便と比べものにならないくらい少なかった"ということ。

>>800
やっぱり乗れなかったんだ。
あそこは操車所内に降車ポールの設置はできないの？

等々力とかも、なんで乗れないの？ と思う。

>>802
あくまで噂だが付近に住んでいる人から許可が得られなかったとか。
今はバイパス開通で操車所前の交通量かなり減ったからできそうだけど
一度頓挫したことはやりたがらないからなあ。西新井〜環七〜北車庫行きもそうだし。
しばらくこのまま放置で舎人新交通開通の際に江北駅まで延長じゃないかな。
路線自体がどうなるかわからないが。

>>803
同じ系統でも東急は乗れるようになったのに何でだろうね？

荒川土手操車所の補足
路上降車では長時間道路を塞ぐ→近隣住民の迷惑
構内では停車位置によって人身事故の危険
このあたりが自分なりに考えた「できない」理由。

都01ってミヤコゼロイチ？

ゆかりめもの豊洲延伸で海０１はこのままで客は乗れないから
門前仲町〜東京テロポート〜清掃局庁舎〜京浜島〜大師河原〜交通局生麦車庫の系統に再編され
交通局生麦との共同運行になるようだ。

>>806
と、ぜろいち

豊洲の変貌は凄いな

ビル・マンションのタワーがぼんぼん建って
街は綺麗で都心に近くて便利だけど
なぜか住みたいとは思えない不思議な街
まぁそんな金もないけど

何かこう、時の流れに取り残されたような、そんな気分になっちまって。
ついこの間まで見慣れていた風景が、あっちで朽ち果て、こっちで廃虚になり、
ちょと目を離すときれいさっぱり消えちまってる。
それにどんな意味があるのか考えるより早くだ。
ここじゃ過去なんてものには一文の値打ちもないのかもしれんな。

現在渋谷周辺パニック状態
明治通り封鎖のため､池86が西ｰ東へ回れなくなってる

今度は池袋です｡
往復ともに終点間近で巻き込まれたT-C224のｳﾃ士さん
本当ご苦労様です｡

>>812
何かあったの？

>>811
早81は大丈夫

今日は2月11日｡
ということで黒い車（ｽﾋﾟｰｶｰ付き）が集結しておりました｡
それを通せんぼするために一時明治通りを封鎖してたわけです｡
でも早81は影響なしてことは､ごく一部だけで済んだのね｡
おさわがせしました｡

ちゃんと運行情報にデモによる交通規制と出てるのが凄い・・・

てっきり表参道ヒルズパニックかとｵﾓﾀ

>>806

といち。０６は「とろく」とBでは呼んでいる。

ちなみにSのウテシは東22のことを

トンツーツーと言ってた。

>>819
モールス信号みたいだ。

>>818
ほんせん（田87）、といち、とろくか。
渋88はなんだろね。

トンツーツーなんてL、H、Pみんな言ってるだろ
さんまのからくりで都バスの事やった時に出庫点呼が東22乙だったから
トンツーツーオツ系統って言ったらスタジオ笑いがおきてたよ

>>621
ｼﾌﾞﾊﾟｯﾊﾟｰかな？

今年は東９８経済産業省前見れないのけ？

内幸町行きかもなｗ

宿74はﾔﾄﾞﾅｼか？

>>811
早81もやばかったぞ。
俺の乗ろうとしてたバスは丁度、山手線のガードのあたりで相当時間とめられてた！
そして千駄ヶ谷駅到着は２０分以上の遅れだったし。

２０分ぐらいならいつもやってるじゃん早81
ダイヤ通りに走ってるの見たことないぞ渋谷で

まあそういうなよ

ななっぱち　ぱーろく

>>824
東急の掲示では「〜の便は経済産業省どまりになります」とあったけどねえ

>>823
シ●ブパッパー

新宿通りでUターンする都０３萌え

じゅっ系統

にーいち
にーにー
にーごー
にっぱち
にーきゅー

以上S→R→Vのウテシ

カメ

Ｓ（亀21担当時代）

>>821
各営業所にあるね。「本線」と呼ばれる路線が。
渋谷だと、もちろんかつてのトップナンバー（１系統）＝田87なんだが。

Ａ＝品93　　Ｂ＝田87　　Ｃ＝宿74？　　Ｄ＝宿91？　　Ｅ＝？
Ｆ＝白61　　Ｇ＝都02　　Ｈ＝？　　　　Ｋ＝東42？　　Ｌ＝東22
Ｎ＝王40　　Ｐ＝？　　　Ｒ＝？　　　　Ｓ＝業10？　　Ｔ＝池86
Ｖ＝？　　　Ｗ＝？　　　Ｙ＝？　　　　Ｚ＝？

？ばっかりでスマソ。
一昔前までは、Ｍ］＝都06、Ｒ＝錦25、Ｖ＝都07

Ｅ＝学02？
Ｈ＝北47
Ｐ＝里48
Ｖ＝錦25か新小21
Ｗ＝梅70？
Ｙ＝虹01？
Ｚ＝草39か錦37


かと、でもホントの所は中の人に聞かないとね。

各営業所で本線と呼ばれる路線は、歴史的にずっと担当している路線だったりする。
大江戸線開業時以降、そんな歴史的な担当路線もガラガラポンで移管、委託の運命だが。

Ｈ＝北47？（昔から日光街道南北）
Ｋ＝都08？（新谷町に営業所のあった頃からの担当路線。昔なら草41も・・・）
Ｓ＝昔は東21だった。これに相当する本線と呼ばれそうなのは、やっぱり業10だと思う。
Ｚ＝草39？青戸車庫前で、事務所から運行状況測っている位だし。

>>837
それだと、B以外はほとんど現営業所での収支とか基幹路線的な意味合いで選んでるでしょ・・・。
>>839も言ってるけど都バスでいう「本線」て、いわゆる鉄道的な本線とは由来も違うと思うよ。
例えば旧Mの都06なんて、営業所に再格上げされてから10年以上後に橋85として開通した新しい系統だし、
営業所の開設から時間がたってできた系統が営業所の"本線"だったら、
それ以前は営業所にとっての本線は無かったという理屈になってしまうし・・・。
そう考えると終戦時から今の形で走ってた田87ってｽｺﾞｽ

都営は今○○線って呼び方しないんだから本線って考えも無いだろ
東22が本線ならトンツーツーなんて言わないだろ

結局、田87だけはガチということで。
普通に乗務員が「今日本線？」「そ、ずっと本線」なんて会話してるな。

>>841
＞今○○線って呼び方しないんだから本線って考えも無い

相対的な意味での「本線」という呼称だから、線名の有無とは無関係だろ？

相対的な意味も何も各営業所に本線があるってのが間違い
DやRなんて赤字寄せ集め路線で（一時期Dは2路線しかなかった）
いきなり宿91や秋26が本線って解釈しないだろ
普通は系統で呼べば十分

>>844
ちょっと待て。
「営業所で本線と呼ばれていた路線がある、それはどの路線だろ？」
という話だろう。

＞普通は系統で呼べば十分
議論をすり替えてるよ。

委託に、本線もへったくれもない。あくまで直営の話。

普通は系統で呼ぶ
だから本線なんて概念が無いってことだろうよ

宿74系統は
しゅくななじゅうよんけいとう？
しんじゅくななじゅうよんけいとう？

>>848
時刻表見れば読みが載ってる。
http://tobus.jp/cgi-bin/pctimetable.cgi?act=timel&bsn=13990702&lcd=TE130111&hcd=0

>>849
THX

0XはれいＸじゃなくてぜろＸなんだね…

>>844
直営Ｄの本線は、都03だっただろうからな。でもＤは
まだ元の路線を移管していった感じだから。
ＶとＲは色々弄くったから本線は・・・。昔のＶの本線は都07・・・。

>>841>>844>>847

ゆりかもめ出来たらどうなるんだろうね
豊洲辺りの路線

>>853
てかバスターミナルができそうだよ。

昨日22時20分頃北区豊島3の都道で事故。
バス停から発進しようとした都バスに、ゴミ収集車が追突。
乗客15人のうち9人が首などに軽いケガ。
ソースは14日読売地域面。

事故ｷﾀｰ
ギフトショー祭輸送でビッグサイト〜新木場駅が都02並の輸送力になりますた。
ビッグサイトの外周を循環するバスもあった模様。
それにしてもあの放送を一日中聞かされてｳﾃｼは気が狂わないのだろうか

千住や北が来てたのに小滝橋や大塚が無かったのが気になる。

小滝橋は早大入試で忙しいのでは？

>>857
確かに今早大入試期間だから、中型すら出そうにも無い（年によって
中型も学02に入る）。

ビック循環は数年前からやってるじゃん

4月からの新宿分駐所は渋谷と区別されるの？それとも一体？
分駐所でも品川と目黒・港南は区別されたが、江戸川と東小松川の
場合は一体だ。後者の場合だとナンバー、音声合成は変更され、
路線図も一体となる。渋谷・新宿の場合は前者？後者？

東小松川って分駐所なの？

大和や豊住みたいな所もあるし都営は定義が曖昧だからな

船堀→東小松川・大和や目黒営業所・支所時代の港南、そして廃止された豊住・境川は、
名称のいかん（分駐所・操車所）に問わず、直接「現地出退勤（勤怠の点呼）する分車庫」。
微妙なのが、目黒支所が格下げされて、後に港南支所が格上げされる１年間の目黒・港南。

１．目黒・港南で一体には変わりないが、支所長がいなくなり、結果支所から格下げされた。

２．内部の組織管理上、目黒支所本体を組織上品川営業所に吸収し、その「分車庫」に位置づけした。
　　一方、港南分駐所は格上げ前提に、実質上は既に支所組織相当の体勢になった。
　　（ただし、方向幕・音声合成はいじらず。）

１なら、単純にM（目黒）をM（港南）に書き換えでも良かっただろうから、２のような捻じれた
内部事情でもあったのかもしれないね。単なる想像だけど。
　　

今日仕事でギフトショー行ってきました！新木場から会場まで乗りましたが、ＬＥＤ車の一部は、貸切ギフトショーシャトルって表示されてました。それにしてもビックサイト着く直前までずっと車内放送が流れてるのはちょっとうざいね！
それより会場内循環バスを含めて音声合成にROM入ってるって事は4日間同じ車両がギフトショーの運用に入るのかな？

今日、日テレの「笑ってコラえて」で、
東京路線バスの旅で、平23 が出演。

>>865
上23（平23乙）ね。

>>866
そうだった…orz

電車男に続いて2回目の出演ですね＞上23

>>864
どんな放送？

ずばりいうわよ。来年の改正で宿91、京王バス東と共通運用するわよ。

駒沢陸橋ー新代田駅ー永福町もありうるわよ。

錦27は、小岩駅ー船堀駅が新設されたので「江東⇒江戸川」に移管します。

で、今年も錦27専用いすゞが増えまーーーーー巣。

それで？

細木氏ね。荒らすな

ギフトショーの放送は、クラリオン製の聞き慣れた？女性の音声合成で、会場内の案内とか色々で、鳴りっぱなし！
そして発車します…や、ボタン押せば、次止まります…も放送されるので、貸切なのに普段の一般系統に乗ってる感じがします！
今日も会場内の移動に循環バス使わせてもらいました！都バスの運転手さんお疲れ様でした。

都02（大塚駅行き）が湯島四丁目を出て「次は本郷三丁目駅前」の放送が流れるが、
南海キャンディーズの「どうも〜」が聞こえた瞬間にテープを止める運転士がいる。

運転士にとっては毎回の事でうんざりしているのだろうが、
それを聞くのを目当てに乗っている客もいるだろうし、問題ではないのだろうか？

幸い、都02はプレゼント付きのクイズの対象にはなっていないが…

>>875
100%問題だろ、それ。
吉本側が納得しない。

別に証拠が残ってるわけでもないし
あれはオッサンには苦痛だよ

逆に一般客から不愉快だというクレームが来て
それに対処したのかもしれない。

吉本に許可を得てやってるのならいいけど、
無断で（現場の判断だけで）放送切ったりしてたら、どんな事情でも問題なわけで。
まして運転士の「ウザイから」だったりしたら都バスの信用失墜。

>>879
もともと一般広告も鬱陶しくて切る奴が多いくらい意識の低い業界。
処分の上吉本側の違約金そいつに払わせるくらいの対応が必要だな。

つぎやったら吉本に通報するわ
芸人なめんな
南海さんの苦労もしらないくせに…

>>881
吉本の関係者乙。

あんな放送いらない特に学02と東22

秋２６もいらん

>>879
同意

>>880
トロピカルな会社は、営業所の電話番号をもれなくカット（w

でも、吉本芸人の放送を聞いて、都バスの音声放送が如何に聞きやすいか、
改めて実感したよ。特にレシップの声は良い。

　都バスdeよしもと　まだまだキャンペーン実施中
　http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/news/bus_t_20060215a.html

◆ 車内アナウンスのユーモアがあって、とてもおもしろかったです。（５０代 女性）
◆ アナウンスが、車内に流れると、笑いがおこり、和やかな雰囲気になりました。（３０代 女性）
◆ １か所ではなく１系統全区間でやってほしかったです。（４０代 男性）
◆ 音声があまりよくなくて、聞き取れなかったことが何回かあり残念です。（３０代 女性）
◆ 復路でアナウンス芸人の音声が聞けなかったから苦労しました。（６０代 女性）
◆ 孫と一緒にまわりました。この企画でよろこんでいました。（６０代 女性）
◆ 一日乗車券を使って都内を駆けめぐり、「この路線はあの芸人さんかなあ」なんて予想しながら
　　楽しみました。（１０代 男性）
◆ 普段バスを利用することはなかったのですが、バスの便利さがわかってよかったです。
　　また企画してください。（女性）
◆ 次回は落語家のアナウンスを希望します。（３０代 女性）
◆ 停留所名も芸人でしてほしかった。（２０代 男性）

虹０１浜松町駅行きは浜松町バスターミナルの何番のポールに到着しますか？

ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/bus/noriba/img/m_hamamatu.gif
の駅前(2)

予想しながら乗ったって１０代 男性は
緑川だなｗ

>>889
浜松町方面はバスターミナル構内に入らないんですか？

都バスDEよしもと
自力で完全制覇しました




それだけです

>>888
ターミナルの降車ポール(番号はついてないはず)だったと思う。

新平民ハズオタの緑川を見たらすぐに１１０番ですよ

さっき田87に乗ったけど、ここでも吉本まちゃまちゃのアナウンスを
ウテシが途中で（ネタっぽい部分から）ブチッと切っちゃった。
ぎりぎりセーフか知らんけどクレーム来ないといいね。

昨日秋26で客はボタン押すは
運転手は「はい次止まりま〜す！」って言うから放送に被りまくり
まあ村上ショージらしいｗ

年中聞かされる乗務員は悲惨だな。

年中は聞かないよ路線変わるし

吉本芸人アナウンスは今月いっぱいで終わりだろ？

900get

2/14夜の北区豊島3の都道で事故の件、当該車は「N-L119」！

既に東雲の工場（深川）へ送られ、修繕に着手している模様。
フロントガラスにヒビあり！
（裏の公園から見たまま）

>>901
残念、ハズレです。

ノベンバーリマワンワンナイナー！

ttp://www.aprilone.com/yatake/rret/ret16.html
関係ないけどこれ本当？

>>904
その辺というか旧日産化学一帯の公害は酷かったようだ。
今でも土壌汚染が時々報道されるほど。
煤煙もひどく川向こうの江北辺りの農家でも相当な被害だったそうだ。
バスが老朽化した橋を渡れず徒歩連絡（今で言えば目黒不動尊縁日の
運行体系みたいなものか？）の話も親戚から聞いたことがある。

客を降ろし、総重量を軽くしたバスを先に渡らせるという意味か。
さすがに実体験してないので>>905で書いたことは脳内解釈かもしれない。

渋66は、新宿分駐所の方がいいわね、渋谷等近いしね。

宿91の方が、いいと思うわよ。

都01手伝いの前に、新宿車庫ー渋谷駅片道できるでしょ。

>>907-908
なんだ、養護学校はもう終わったのか。

ずばりいうわよ、都ばすの車庫で安泰なのは「江戸川」「深川」「品川」「渋谷」「北」
だわよ。

江戸川自動車営業所は、早くて3年でいすゞ化するわよ。もやしは、今のうちに撮ったほうが
いいわね。近くの日野の工場で車検できるしね。
渋谷自動車営業所は、4年で三菱⇒日野化するわね。

>>909、占い師よ。

NGワードだらけになった。

>>906
系統分離でした。　バスは橋を渡らず双方で折り返し

宿７５系統　三宅坂停留所使用の変更について
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/news/bus_t_20060220a.html

>>914
わーい乗ったままUターンだ！ワッホーーイイ！！

これで恒久的な折返し地点だな・・・ま再び伸びるとは思っちゃいないけど。

宿75を、杉並支所がやるべきだ。

都03の責任とってね。

>918
Dに責任なんかない。
池沼乙。

おい杉並、宿75江戸川もやしもらってきて運行しなさい。

あげ

細木数子＝江戸川いすゞ化マンセー＝新小22厨＝エルガノンステ大好き＝知的障害者

細木と新小(ryは別人と思われ。
知的障害者という部分は合致するがなｗｗｗ

宿75が３/1よりダイヤ改正でつ。
新しい時刻表がバス停にぶらさがってますた。

>>924
本数増減ほぼなしで、ダイヤ微調整らしいね。
都03と連携を取るのか？

>>924
自己レススマソ。
今朝見たところ、出入01＆02も改正で、
01＝75の出入庫・02＝74の出入庫という扱いになり、
どちらも減便です。
01に至っては、単独の車庫⇔駅運用がなくなり、
激減便されてます。


しかし75の休日の日中がひっそりと増便されている。
それより夜間をなんとかしてほしいのに・・・

>>926
夜間便増やすと乗務員の負担が大きくなるからね。

出入０１って出入庫以外にも走ってたの？

>>928
走ってるよ。

ただ慶應のS01ができてからは衰退の道へOTL

車庫から頻繁に出ていた秋76が懐かしい…

秋76 飯田橋・秋葉原駅東口

秋76　飯＿田＿橋

あと伏兵として
田70　西参道・新宿駅西口
これが出入01になって残るとは

「新宿分駐所」は決定ですな。入札情報の仕様書にも、その名称がある。
営業所表示も「B-○○○　（渋谷）」に置き換え。

出入01＋宿74の新系統を実現しておけば…

渋66も追加

杉並になると、IＫコーチが乗れなくなる。

池８６出入の早稲田の降車場はどこ？

>>660
草39亀有新道入口のバス停、今日から移設してたよ
一部フェンスが残っていてバス停の接近表示も消えていた。

昨日通った時は一部掘られていただけだったが…

>>936
車庫構内。

新宿の分駐化ﾏｼﾞですか？出入系統も廃止に向けて大減便ですか。車庫の廃止も近そうですね。宿74 75 CH01は何処が担当するかな？勝手に予想してみよう！

Dだろ










ケチ王のな。

>>939
新宿営業所は4月に新設される新宿〜八王子/青梅/入間/伊勢原線を担当するから
廃止されないわけだが。

>>939
改築しているから、短期間で廃止とは考えずらい・・・と思うが。

宿７５が新宿区役所経由に変更すれば今は無き秋７６の経路が甦るのではないのか。

E

草64をＫが担当する噂を聞いたんだが…
Ｋの単独運営か
Ｐと協同運営か
解る人いませんか？

>>945
ここで見たんですよきっと　ほんとにKが担当するならそろそろ目撃情報が
あるべ

>>938
グランド坂下で強制降車じゃなかったんだ・・・。

>>947
そんなトコで降ろされたら「早稲田」行きとは表示できないでしょうよ・・・

>>947
つーか右折の関係で坂下には停まらない。

>>948
つ「港区スポーツセンター」「荒川土手操車所前」＠時刻表

都市新バスの始発放送は都営バスとは言わず愛称を使うけど、
何で都０８だけ愛称を使わずに都営バスと言うの？

高田馬場二丁目→早稲田方向では、
早　 稲　 田　（早77、飯64？の朝１便＝早大正門経由）
早稲田車庫　（池86の入庫＝グランド坂下経由）
と、使い分けていたと思ったけど・・・。

>>950
両方言うのもあるね。

「本日は都営バス、グリーンエコーをご利用くださいまして〜」

アナウンスの言い回しって営業所ごとに違いがあったりするよね。
普通なら「〜経由、××駅東口行きです」というところを
新宿（最近は乗ってないので秋76運行当時）は
「〜経由、秋葉原駅東口までまいります」。

臨海は「この都営バスは○○系統」と系統番号をアナウンスする。

今の臨海じゃ聞いた事無い

>>953
秋76は飯田橋止まりも多かったからそういう表現になったのかなとも思う。
あと系統アナウンスとしては、品川時代の名残があるのか
杉並の品97でも四ノ橋を出た後に「このバスは品97系統、品川駅前行きでございます」とアナウンスするね。

典型的な言い回しの例としては、
「バス共通カードは車内でも販売しておりますので、どうぞご利用ください」という一般的なアナウンスが、
南千住の場合（東42）では「バス共通カードは車内でも販売しておりますので、ご利用願います」というのがあったりする。

>>953-954
江戸川がやってる。

>>955
気にしない、気にしない。

>>955
そんな些細なこと、どっちでもいいだろうよ。

江戸川に、C代のいすゞはいったよーーーーーーーん。

巣鴨の、富士76Eいすゞ転属しないかな。

>>959
車番は？

今度、しらべる。

>>961
てめぇそれはC760 C762 C763 C765 C766 C767 C182 C183のどれかだろ？
上に該当するなら調べる価値ねーから

>>955
初めはそう思ったのだが、同時期の宿74も「〜まで」だった覚えがある。
もちろん三宅坂行きなどはない時代。

>>962
そもそも車号が分からないのに"C代のいすゞ入ったよ"も何もない。
所詮はいすゞ好きが高じた変人の妄想だし、"今度調べる"つもりもない。
知障は放置が一番。

>>952
今はシャトルもその言い回しだね。
でも、シャトルは途中（六丁目出発時とか）もその言い回しなんだけど、
エコーは途中（十番出発時とか）だと「毎度、都営バスをご利用(ry」だね。
細かすぎるかｗ

南千40廃止。南千48に統合の上、一部経路変更。

>>962
細木数子はあちこちのスレでデタラメ情報流してる悪質者。
相手にするな。

>>961
うざい。
来るな、しっ、しっ。

細木、森91スレまで妄想撒き散らしに来てるんですがこっちで…
あ、ここは総合スレじゃなかったですね　失礼しました

馬鹿だねお前ら、江戸川のいすゞの意味も知らないアホめ。

１、先代の江戸川見たいにしたい。
２、Ｊばすは、乗り合い製造ががいすゞ担当。
３、近くの、日野の工場でも点検が出来る。
４、江戸川地区は、いすゞが見合う。

５、いすゞは、他のシャーシーに比べ安い。

俺は、日ディ基地外の江東自動車営業所よりいいと思う。
わざわざ、西日本の車なんて。江戸川はしっかりしている。

さっさと死んでね＞細木

マジレスするのもなんだが

＞１、先代の江戸川見たいにしたい。
↑状況証拠はいいがおまいの妄想が入ってる

＞４、江戸川地区は、いすゞが見合う。
↑完全におまいの主観

＞わざわざ、西日本の車なんて。
↑NSKはUD標準ボデーですが何か？

…まさか細木＝新小22厨？

3月1日ﾀﾞｲﾔ改正で、出入01大減。
平・土・休とも現行のほぼ半数の便数に。

>>972
細木数の子なんか相手にすんなよ。
他ｽﾚでも、平成19年度から、宿91に京王が参入すると事実無根の
ﾃﾞﾏを飛ばし、ひんしゅくを買っている。

>>973
tobus.jpでは、出入01/02から、宿74/75出入という系統に変わってる。
ここまで来たら直通して…．

先代の江戸川自動車営業所(船堀)ね、川崎・アイ計のBU10ガいっぱいいたからね。
江戸川は、舞浜の東京いすゞガあるし・車庫斜めに日野さんもあるしね。深川も
舞浜に点検に来てるし。理屈はあってるね。

いすゞ車の、車体更正に日野ボディのプレートあったよ。

細木ってみんなに嫌われてるのに一生懸命書いててなんかかわいそうな奴だね

ブサイクなんだろうな。。

>>978
すー＾ぱーんお

>>975
だから都営バスの一般車にはBU10はいないよ。
当時からバスオタやってるんだったらそんなことは間違えないはずだ。

次スレヨロ>>980

うゐ。

都営バス路線改編･ダイヤ改正問題 11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1141221026/

天麩羅に不足あったら突っ込みよろ

>>980
梅＆乙

UD車の、車体更正に日野ボディのプレートあったよ。

>>982
A405も車体更正が日野車体だった。

age

都06　東12　秋26　錦37　墨38　草39　B錦25

王40　池袋ー西新井で深夜バス出せ
都01があるのに王40がないのはおかしぞ

>>986
とりあえず池袋〜王子ならＫＫＫがやるかも。
西新井利用者なら素直に諦めろ。

>>985
なにこれ？

>>986
池袋→豊島（五）団地の幕を作ってくれただけでも有難く思え

王40　池袋ー西新井で深夜バス出せ
都01があるのに王40がないのはおかしぞ

王40　池袋ー西新井で深夜バス出せ
都01があるのに王40がないのはおかしぞ

じゃあ、あんたらお客が局に嘆願書でも出すか、議員さんにお願いするんですな。
局はチャレンジ何とかで人員を増やすことは無いので無理でしょう。
今の人員ではこれ以上仕事は増やせませんよ。なんせ一人一日の拘束時間が
長すぎでこれ以上やったら労基署からたたかれますもん。