都営バス路線改編・ダイヤ改正問題その6.1

940 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/25 11:11:10 ID:BDazEcbh

＞税金の無駄遣いだ。もっと職員を減らせ。

それだけで問題は解決しないだろうよ。
よく聞く批判だけど、実は何の説得力も無いフレーズ。

941 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/25 11:41:23 ID:f7JdXBRl

交通局の人減らすと更なる減便が(*_*)

942 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/25 11:56:40 ID:Axag/UqQ

>>940-941
つーか、公務員の削減は
「減らした後どうやってサービスレベルを保つか」
という視点がなさすぎるんだよな。

943 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/25 14:41:38 ID:BlM/yG2L

>>938
>税金の無駄遣いだ。もっと職員を減らせ。
職員を減らそう！と都庁舎の中の人がｹﾃｰｲすると…
現場の職員が減る＞バスの本数が減る＞乗客が逃げる＞収入が減る＞じゃ、職員を減らすべ
の悪循環って事を知らないのか？　実際、今の都営バスの現状がこの結果だし。
(ｳﾏｰな路線があるのに、ｳﾃｼ不足で本数を出せない)
鳩委託にも限界がある。
職員を減らすなら、少なくとも都庁舎の中の職員を減らすほうが先決と思われ。

>仕事の方もその位一生懸命やってみろよ。仕事らしい仕事なんかしてねぇじゃねぇか。
アフォな都議会議員のせいで、時間管理が分単位となり、拘束時間と実労働時間の乖離が起こっているらしい。
最近、５分前にバスが到着しても、出発１分前にならないと乗車させてくれないのは、
ここに原因があり、バス到着→出発　の時間の扱いがシビアになっているからだと聞いた。
これも、アフォな都議会議員が労働時間からなにからに口を挟んできた結果、都民に跳ね返ってきたツケ。

944 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/25 17:55:04 ID:OLVvjFWM

パンやを落選させる方がよっぽど節税。

945 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/25 19:03:49 ID:94x3TXGK

東９８は等々力行も迂回するのね…
ミレナリオを忘れて東４３乗ってたら永代通へ曲がるからビックリしたよ。
迂回してる系統よりも東２０、２２の方が大幅に遅れてるよ。

946 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/25 19:49:35 ID:TyhOYB8r

>>945
去年は東98の両方向とも迂回なしだった記憶があるが。（一昨年かも）

947 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/25 20:05:27 ID:1iLDUzVL

>>945
>>946
東98は、両方向ともに迂回しますよ。
昨年も一昨年も同じ規制をやってますよ。

948 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/25 21:14:48 ID:9HzQULCe

東43ってどこ迂回するんですか？

949 ：ある意味事情通：04/12/25 21:31:40 ID:KeboeoJb

>>935さん
R委託より1～2ヶ月後あたり迄はBが次期委託候補でしたが鳩の人数が
当初予定されていた人数よりかなり下回ったのと01、06、87のような
黒字路線の過密ダイヤの関係絡みから急遽R、Dの管轄範囲内に収まっ
ただけの話ですがね。新委託路線の関連は鳩側の採用HPに重要なキー
ワードが含まれていましたがね、期日までは今のところお教えできま
せんが年明けには発表できる段階になっているかと存じます。私は忙
しいので、それじゃまた

950 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/25 23:22:17 ID:rfOALZRL

大江戸線環状部開業のとき、密かに関係ない路線の運行本数が増加すると思っていた。
開業が近付いて車輌減の報道を聞いて、今までどおりかとがっかりしたもんだ。

しかし、今やその時よりも不便な系統が増加しているのが事実。
利用しやすい公共交通（路線バス）のモデルを、交通局に求めるのは無理なのか…

951 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/25 23:46:00 ID:tFZrXOYP

民間にした方がサービスが向上すると思う。
特に東急みたいな力の入ってる会社とかに

952 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/26 00:16:26 ID:RSbshwZS

>>951 接客とか終バス延長、接客サービスはあげるけど、ヘボ路線は
スパスパ切り捨て御免なんだなこれが。

953 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/26 00:19:14 ID:8pzcaeJG

ここ数日比較的消費が早いので、新スレ立てました。よろぴく。

都営バス路線改編･ダイヤ改正問題その7

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1103987874/

954 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/26 00:19:20 ID:JZ8qgh5G

>>952
むしろヘボ路線は残さない方がいい罠。

955 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/26 00:30:29 ID:8pzcaeJG

>>954

確かにそうなんだよね。
ただ、へぼ路線は何かしらのしがらみを抱えていて、切るに切れないなんて路線もあったりするんだよ。

お陰でもっとほしい路線の本数が少なくて混雑を招くんだよね。

956 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/26 00:42:41 ID:9wRWnMkG

全くだ。
王40なんて民間にやらせれば24時池袋発だって設定されそう。

957 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/26 00:45:54 ID:prcT/0Rq

>>943
パン屋は世田谷だから都バスは叩いたって影響ないからな
影響は東部地区やらNやらが被るわけで

勘弁してくれ次で落としてくれ

職乗廃止の主要因もパン屋だっけ？

958 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/26 01:55:42 ID:tvV9gr2d

ここは板橋出身の民主党都議の出番ですよ
労組とサヨには地獄を、萌えとﾐﾘｦﾀには天国を

959 ：ネタにマジレスだが：04/12/26 03:06:11 ID:SIKJZUuN

>>958
労働貴族は御免だが、現場労働者の声を吸い上げる組織は必要だぞ。
右翼で失敗したのが戦前日本ということも忘れるな。

ミリタリーがそんなに好きなら､自衛隊に行ってくれ。

960 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/26 04:14:01 ID:bvstrcYb

>>956
王４０は民間に移管すれば２５時代までやるだろ？
エリア的にＫＫＫが有力→ＫＫＫの赤羽発を見れば…

961 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/26 11:04:01 ID:5bhGfmmp

>>960
東武足立とKKK池袋の共管がいいんじゃない？
最終池袋発は西新井から竹の塚入庫で。

962 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/26 21:43:52 ID:u8B7ekEl

現在共管若しくは過去に共管してた路線は
共管相手に譲ってもいいと思うのは俺だけ？

963 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/26 22:09:48 ID:8JupTRZp

>>962
バスの運行なんて事業者の都合だけでやれるものじゃないから、
「この系統、昔一緒にやってましたよね。あげますよ。どーぞどーぞ」なんて話で
管轄事業者が変わるなんてありえないし。

964 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/26 22:47:04 ID:D1u7LOWG

>>961
場所からいったら東武は西新井営業所のほうが
いいけどね。でも、足立は新交通完成後はヒマになるから
喜んで引き受けるのではないか？
ただ、最近の東武はもやしばかり入れているから輸送力
は？だし、深夜営業も23時台に00分、15分、40分、59分
というような深夜バスの運行で終わりそうな悪寒。

965 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/26 23:17:23 ID:s9wqJBKZ

このスレッドもう終わりだから東武指令に全部あげるよ。
その代わり新スレッドには来ないでね。

966 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/26 23:30:59 ID:8JupTRZp

王40の民営化なんて虚しい妄想は止めましょう。

967 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/26 23:54:46 ID:dun33O1t

いやもやしに比べればいいか　汚物訂正

968 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/27 00:04:38 ID:WjaSxF3s

↑スレ間違えちゃった

969 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/27 22:03:12 ID:7Lh924ns

王40あげたら、北は意味なし営業所になるんじゃないの？
だいたい、民営になったらよくなるのはそちらのほうだけ。
京急や京成に譲渡された地域はかわんね～だろうな。
とにかく民営化と城東地区の京成移管阻止。

どれだけ形成が嫌われているか知っているの?

970 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/27 22:10:05 ID:PaO6uIdB

晴海通り爆走Sのウテシ最高　勝どきあたりでケツが浮くぜ！

971 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/27 22:12:01 ID:AzjjpnvO

ＫＥＩＳＥＩは
「日本一のバス会社」を目指しているので
そのうち進出するよｗ
京成バス株式会社事務系正社員募集要項の上に書いてあるしｗｗ

972 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/27 22:17:26 ID:7Lh924ns

京成はマジ勘弁。と、船橋逸走を長年経験した元千葉県民からの言葉です。

973 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/28 00:48:12 ID:o3akAlky

>>969
江戸川区では頑張ってるほうだと思うけど。空港リムジンとかでこまめに開拓してたりして。
営業エリア境界が区の真ん中にあるのは行政的にも問題だし、荒川放水路までは進出しても問題ないかと。

葛西地区限定なら米街でも良いかも(↑とは矛盾するが)。

974 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/28 02:16:33 ID:MREg01h6

じゃあいっその事城東地区は京成ではなく米街にしたらどうよ？
東京とゆう名前がついてるんだし…
都は山手線内だけで十分。都０１で儲けてください。
王４０がどれだけ夜不便か知ってるのか？北車庫ゆきなど意味ないしはっきりいって束式以下だ。
城北で都を評価できるのは王５７王子～豊島間のみだ。
志村・八王子は民営になってからとても便利になったじゃん。

975 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/28 02:16:52 ID:uVFdxuMn

てぇーへんだーまたキティーがでたー　刹那さんレッドカードよろしくどうぞ

976 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/28 07:40:47 ID:Q8CDU6+D

>>974
都01みたいに儲けられるなら民間に。
あえて都バスでやるからには、そういう意味を持った路線を持たせないと。

＞志村・八王子は民営になってから
民営になったんじゃなくて、いくつかある中で都バスが撤退しただけ。

977 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/28 10:07:23 ID:8nJT0re3

オンセーゴーセー

寒気がするほど、精神がいかれてるな。

978 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/28 13:10:33 ID:/1D0r9DA

また、現れましたな。性懲りもなく。例の都民の声に投稿したやつもこいつだったりして。

さて、

王４０が夜不便というがそれはわかっているよ。ただ、その不便さはこっちにも当てはまるので。
深夜バスもなくされ、(結局漏れが乗る方面には走ってなかったが)、運行本数は削減されるわ。

かといって、京成groupに任せてもサービス改善されそうにないし。
あまり、京成バスは高速関連路線以外はがんばっているという気がしないんだよ。(京浜急行バスも同じだけど、少しだけまし。)
なら、いっその事京王や、東急あたりにやらせたほうがいいと思ったりするんだよね。民営に委譲するなら。

979 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/28 17:30:21 ID:XNTDAkpe

確かに、移管事業者の地域性は考慮する必要は、もはや自由化された今となっては無いわな。

980 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/28 19:13:57 ID:Jl1FDa2t

音声はもうだめぽ。
ありゃな・・・

城東地区を他事業者に売り払うなら一番本数出してくれるところｷﾎﾞﾝﾇ。
会社は問わぬ。

981 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/28 19:15:02 ID:Jl1FDa2t

追記

境川跡地の百円寿司屋、17日グランドオープンだったような。
建物は二階で、車庫部分はそのまま駐車場なはずです。

982 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/28 21:21:33 ID:kJ/mATq7

>>980
朝日自動車とか(w

983 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/28 21:37:09 ID:qOfgu8aU

営業所に電話して激しく吠えまくりました。

984 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：04/12/28 21:41:30 ID:uqWCmg8b

>>982
エルガミオでラッシュ時は最大1分間隔で運行いたします。