【運輸】若手ドライバーの離職防止 : 社長「車両をフルオプションの最高級グレードに」→社員「テンション上がる」と満足 [10/16]

「若手のドライバーが集まらなくなった」という声をよく聞く。しかし、せっかく
入社した若手のドライバーも３年で２?３割は辞めていってしまう。

高校卒業者の場合、３年以内の離職率は平成１５年で４２.５％、同１６年４３％、
同１７年４１.２％、同１８年３８％、同１９年３５.３％、同２０年３０.９％、
同２１年３０％。

大学卒業者の場合、同１５年３２.７％、同１６年３３.９％、同１７年３１.９％、
同１８年２９.８％、同１９年２７.３％、同２０年２３.５％、同２１年２０.８％。

どちらも年々離職率は減少しているものの、「ようやく一人前になった若者」の
２?３割が辞めてしまうのでは、経営者側からすれば厳しい状況といえる。

厚労省の「若手人材活用ノウハウ事例集」によると、「元ドライバーである社長は、
トラック好きの社員の心をとらえてモチベーションアップを図っている」という。
スタンダードと呼ばれる車両を使用する会社が多いのに対し、「トラックは出来る限り
オプションをつけて最高級グレードにする。スタンダードよりも１台当たり２００万円
ほど高額になってしまうが、トラック好きにはたまらない」。

同社では「ドライバーは１日の大半をトラックで過ごす。トラックが職場そのもの」と
考えており、いい車両ということで大切に乗れば燃費も向上して、結果的にはコスト
パフォーマンスが良くなるとしている。

社員らも「他社のトラックと並んだとき、ウチのトラックはかっこいい。いいトラック
だとテンションが上がる」と喜んで、快適な職場に満足しているという。

各社が自社に合った「心をつかむ方法」を考えれば、若者の離職率はさらに減少して
いくのではないか。

◎http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-8983.php

マニアックすぎだろw

なにからなにまで世話がかかるな、ゆとりは。

星桃次郎みたいなのを増やすのか。ドライブインで喧嘩とか胸熱だなｗ

ウチのトラックは冷蔵庫付きで、飲み放題ですよ。
来てください

マフラーは純正のままでおねがいしますね、ブリリリリリーって音
するやつ糞うっせーから。

バカか？
きちんとしたカネと異性ともじっくり付き合える時間をやる＝プライベートもきちんと確保できる待遇をやることが先決だ
それが少子化解決にもつながるしな

>>3
老害世代が若者に十分な待遇と金を用意しないから少子化が進んで日本がボロボロになってんだよくそったれ老害さん

UDの時点でベテランドライバーが失笑する(´・ω・`)

そのぶんボーナス出せよ

労働環境が良くなって効率が上がったり事故が減るのは良いことだな。

とりあえず、うちのオフィスの椅子ももう少しマシな奴にしてくれ

社長！　デコトラがいいです！！

そんな金あるなら給料にまわせ

マーカー500個付けてください

給料上げろよｗ

でも、トラックフルオプションの減価償却は
担当運転手の責任となります。

DQNの発想とか思うけど実際そうなんだよな

トラックには無駄な装飾は必要ないだろ

こういう発想も嫌いじゃないぜ
ただし労基法を守ってからだが

オプションってどんなだろ

これはあかん
最も安いグレードに慣れさせるべき
ヒエラルキーを壊した企業は必ず崩壊する

フルオプションてデコトラ？

税金対策と内部留保

>>21
メーカーサイトいって運転席装備見てみな

うちのトラックには、女がついているよ

パキスタンを走っているようなトラックの飾り付けに改造したらもっと喜ぶだろう。

俺ウニモグでお願いします

メッキミラー、メッキグリル、メッキバンパー、メッキナンバーベース
革風シートカバー、木目調パネル、木目調シフトノブ、純正カーテン

なにもかも要らないぞ

>>24
お巡りさん、この車です

新車傷つけたら一生、安い給料で飼い殺しやで

オートクルーズとかアイサイトみたいなブレーキ・警報、横滑り防止、ナビ、後方カメラ、エアコン、カーステ、シート、無線、仮眠設備とかだろ
美容師が良いハサミ使うのとあんまり変わらんと思うな

なかなか面白い考え方だね。
それで、給与が他社より良ければなお良い事だろう。

温冷蔵庫！温冷蔵庫！

子供をおもちゃで釣るようなもんか

>>18

労基法守ってたら運送屋という業態は不可能です。
おそらくそれもわかって言ってらっしゃるとは思うんですが。
業態ごとに柔軟性をもたせないと、
社員は楽できるが会社が潰れてちゃ何してるかわからない。
コンプライアンスや人権が声高に叫ばれている昨今、日本は衰退するしかないのか？と
絶望的になってしまいます。

３０年以上前、うちの運送屋の運転手が各自、勝手にデコってたけど
（費用自己負担）それをとがめないって・・・自由だったなぁ。

給料が安いから辞めるんだろ…

>>6
「ふつう」はそんなのしないから。個人で、取引相手が「やくざ」「暴力団」「ちんぴら」「朝鮮人」
などなどそういう相手だからできるんだよ。

「ふつう」な取引相手だと出入りできないよ。

トラック野郎に必要なのは行きずりの恋と失恋だろ。

残業代をちゃんと出してやったほうが余程効果があるのはわかってんだろ
そっちの方が費用がかさむから誤魔化してんだろうけど

>>34
だったら潰れていいよ
ずっと物流関係で働いていたけど、この業界は不健全すぎる。労働者に甘えすぎ

職業トラックの運ちゃんっていうだけで女が逃げ出すじゃん

若い人なんか結婚したいもん
そりゃ離職するよ

こんなん結婚あきらめたオッサンの仕事だよ

入社祝い金として２００万あげて
１０年以内に辞めたら返金しろって方が効果あるだろ

給料昔並みに戻せば求職者増えるんじゃないかな？

デフレがもたらす不健全な買い手市場絶対の荒廃っぷり、若者イジメが良く分かるスレだなｗ

しかしやってる会社はそれが合理的な行動だからやっているし
就職するほうだって違法やサビ残しないと首が危ないからやっている

金融や雇用政策がしっかりしていないからだとは見えなくなっている

>>39
俺も同意だな
かかるべきコストを算定しないで無理を推し進めてるから、
どんどん非合理だけが積み上がっていく

経費の一部をオフカットして仕事計画たててると、どんどんバカになるだけ
考えるべき所を考えなくて済んでるだけだから
認知症の老人と変わらないんだよね

物が積みやすく、荷崩れしにくく、運転しやすくて、季節に関係なく、きちんと睡眠が取れる
当たり前の機能がしっかりしているトラックがいい

きれいな姉ちゃんを全トラックの補助員に

>>42
>>44
デフレの環境で一社だけ不利な行動をとれば会社が傾く可能性が普通のインフレ環境のとき
（もっとも、そんなもん日本では20年ほど前を最後に無いが）に比べて高くなる

むしろ過労死するような職でも必死になってやらねばいけないのが実態だ

デフレ環境という「経済の自然環境」に逆らっても無駄死にが増えるだけなんだよ

そしてさらにデフレが酷くなる消費税増税を決めたのが俺たちの安倍ちゃんだよｗ

過労死問題を先に解決しろよ
ブラック業界の癖に

設備投資で複数年償却の節税対策を若手の離職防止策と言うミスリード
複数年契約の年棒制にすれば離職は食い止められる、出来高でボーナス出せばモチベ維持も出来るだろうし

仕事があろうがなかろうがどうでもいい

働きたいヤツだけが働けばいいし、働きたくないヤツには
国が生活保護を積極的に受けさせればいい

それで財政破綻しようが知った事ではない

そうなったらその時に考えればいい

　　　　　　　　　【またDQNか】【やっぱりDQN】【さすがDQN】
　　　　　　　　　【所詮Ｆラン校卒】【DQN丸出し】【DQNじゃ日常】 　　 ┌─────────┐
　　　　　　　　　【童話天国（幼児大喜び）】【どうせ半島系だし】　　　　│基地に 空襲警報！ |
　　　　　　　　　【DQN民国】【だってDQN】【相変わらずDQNか】　 　 　│基地外に非難せよ！｜
　ヤレヤレ…　【基地の外の住民だから仕方ない】【これがDQN】 　 └―――──――――┘
.　　 ∧__,,∧ 　 【それでこそblack list】【まぁあの地区出身だし】 　　　　　　 ヽ(´ー｀)ノ
　　 (　-ω-)　 【DQNでは日常風景】【色黒すげー】【だからDQN】　　　　　　　 (　 へ)
.　　 /ヽ○==○【今週もＤＱＮ三昧】 【DQNでは軽い挨拶代わり】 　　　　　　　 く　く
　　/在　||日| B【基地に空襲警報発令！基地外に非難せよ！】
　　し'￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)

　　　　　　　　　　- -―- 、
　　　　　　 　 ／...::::::::::::::..　ヽ
　　　　　　　/ ..:::::::::::::::::::/＼ ヽ
　　　　　　 /..:::/::::/::::// ノ　ｌ:. ｌ.
　　　　　　 l:::::!::::/●）　 (●)|:: | 　
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　　　　　　　ヽ:i::!、 （⌒ーァノノ'　　
　　　　　　　 _ ` ｌ＼｀ー‐'／　　　　　ばっかじゃないの？！
　　　　 　 .／::::::::::::＼￣./::ヽ〆ヽ
　　　　　 /:::::，:::::::::::。|　|::::::|ヾ_ノ,
　　　　 ./:::::::| ::::::::::::。|　|::::::|::i:::::|
　　　　 i::::::/ i:::::::::::::。|　|:::::」ゝ:ノ

>>49
デフレでGDPの成長が無い環境で競争をやっても先が無い
会社レベルで打てるどんな手も、デフレとそれによる低成長という「経済の自然環境」を変える力は無い

「外国に出て行く」という手もあるにはあるがね、運送屋が外国に出て行けるかなｗ

労働環境が良くなるのはいいこと

>>46
でも隣で小うるさいんだぞ？
トイレ行きたいだ、腹へっただ、疲れただ…
それでもいいのか？
1日でころ(ry

車を豪華にすればいいとか制服かっこよくすればいいとか言ってないで
素直に初任給と定期昇給の賃金上げて、自腹で何でも掴ますの止めてやれよ

よっしゃあ
新入社員にはカウンタックを付けるぜ

こりゃあかんわ、運転手馬鹿にし過ぎWwwwwwwwwwwwwwwwww！

待遇が悪いから他所に移ってるだけだろ

いまにテレビにゲームにカラオケつけるんでしょ。
座って仕向け地のデータ入れたカードを差し込めばあとは現地まで座ってるだけでいい。

コンボイ司令官に変形するトラック下さい

http://www.asahi-volvo.com/image/photo.jpg

つーかピット内だけでなく職場環境と給料と休みも気を付けろよ

別にカスタムでなくて良いけど、ショートキャブの会社には絶対に行かない
大型のショートキャブほど惨めなものはない
あと、タバコ吸わないから乗り回しの会社も最初からパス

免許取るためのお金をください

免許さえあればドライバーになるのに

>>61
これは道譲るはｗｗｗ

どのぐらい違うの？

商用バンとアルファードぐらい内装ちがうの？

車好きが多いからこれは効果あるなｗ

>>23
最初仮眠ベッドとか内装のグレードアップかと思ったんだが
ドライバーのコメが「格好いい」だったので？？？になったw

ＭＡＮのトラクターだったりするんか？

ベンツやボルボもそういう意味で訴求力あるみたいね

明日の命が分からない仕事にしては
もらう金が少ない
会社としての基礎が出来ていない中小運送会社は
しょせん成り上がり社長の
道楽仕事かな

いろんなやり方があるっていう事

ベンツのタクシーやったら、修理代だけで給料飛んでまうわ

降りるときに椅子が下がったり、ハンドルあがったり
雨が降ると自動でワイパー
レーンから外れると警告
半ドアだと自動でしまったり
とか？

入社２，３年で辞めるって話ですよねぇ
そのぐらいの間隔で社員に新車宛がい続けれるのかって疑問が
減価償却済まないから誰かしら使わにゃなるまいになぁ
それとも読み違えてるだけで３年目ぐらいで新車って話か？
いずれにしても会社の備品にかけた金の分だけ人件費減るだろうと

つーか中型が２年大型が３年　普通免許取得から必要
必然的にそれら未満の車で近所を走ってるから給料安いわけで
ぶっちゃけ大型免許を取ったぐらいでこの会社をオサラバしてるだけなのでは

> 「他社のトラックと並んだとき、ウチのトラックはかっこいい。いいトラックだとテンションが上がる」

考えたことも無かったｗ

高卒だともう少し遊びたい時期だし、18で適職を見つけるのも難しいだろうし、離職率は高くなるんじゃないの？

客からすると個タクくらい良い車使って欲しい。
緑のとか黄色のとか乗り心地悪すぎるだろ

>>77
ハイヤーというのがあってだな,,,

ほらっ、こんなんなっちゃった

たしか100万キロだったか無事故のひとが
ベンツトラックにしてもらってたのをみたことあるが
スゲー嬉しそうだったぞ。
いい話じゃねの。

「テンション上がる」社員とは、ある意味純粋だな。
社有車にかける金をどうして給料に回さないのかとか、知恵が付くと使いにくくなりそう。

テンションの意味調べてみろよ
芸人が乱用してるからって誤用することないぞ
正しくはモチベーションがあがるだろ

給料上がったってどうせパチンコやっちまうんだろ？
だったら、職場環境改善の最高級トラックのほうがいいんじゃないの？

>>61
これはカッキーな！

>>82
正論！

トラックが本当の高級車だよな

職場だったら内装に拘ればいいのに。

そのお金を給料にという発想はなかったのか？

うちの社員には最高のトラックを与えているって
社長のオナニーだな。

社員もその分給料がよければ、自家用車に金回したいんじゃないの？

よく効くエアコンとUVカットと疲れないシートぐらいでいいんじゃ？
フルオプションとかいらんから、給与増やしたり休み取れるようにしてやれよ

なんか反応があれだなｗ
車より給料上げてもらったほうがいいけど。

>>1
バカだろ
給料上げろよ

カネ渡さずに働けってお前、
人殺しだ

順当なカネ渡してないなら
こいつらのやってることは人殺し

給料渡してない、ってことは
生きるのをやめろってことだろ
だからこいつらは人殺しだ

だから給料あげろ
アホども

無線は自腹でお願い

これで馬鹿従業員を丸め込んで
こき使えるんだから安いものだよ

調べてみたけど、トラックのグレードやオプションって殆ど無いよね。
http://www.hino.co.jp/profia/sobi/index.html

木目調とかメッキとかカッコイイなのかな？

>>94
あ、社長、おはようございます！

>>89
最高のドラッグに見えた

水中花のシフトノブでバリバリ働ける！

>>41
無い。
賃金による満足度は一時的なものでしかない。

>>4
車内引きこもりが多くなるだけじゃないか？

グレード以前に、型遅れのボロを毎日運転しなくちゃなんない
ドライバーってのは、心理的につらいもんがあるから

ただでさえ、あんま自慢できるような職種じゃないのだからな
そりゃ少しでも見栄えがするトラックに乗りたいってのは当然有るよ

>>27
メッキ関連は要るぞ。
メッキは飛び石に強いからボディが錆びないし、手抜き洗車にも最適だ。
逆に全く洗車しないと水垢が目立つから、会社からしてみれば洗車させる口実をつけられる。

【物流】宅配便が届かない!?コンビニから商品が消える!?　ドライバー不足が引き起こす「物流2015年危機」 [13/05/31]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1370707653/
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http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1379378812/
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【調査】入社のきっかけのトップは「業界への憧れ」、なってよかったことは「道を覚えられる」--若年トラックドライバー意識調査 [10/03]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1380759175/

まさにうちの会社がこれだわ。
最高グレードのカスタムキャビンにハイルーフ、付けれるメッキはすべて付けてホイールも鏡面アルミ、サイドバンパーなどステンレスにできるところはすべてステンレスにしてギラギラだ。

ナイト2000みたいな人工知能か次元転移装置を付けてくれたら喜んで乗るわ

>>101
パワーゲートや床に穴空いてるのとかサビまくりとか油が漏れてるのとか、結構走っているよね
窓が割れたとかゲートがとれたとか、業務に支障をきたして初めて修理に出す貧乏零細業者はいっぱいいる
…でも役員は黒塗り高級車

ふつうに給料上げればいくらでも人集まるんじゃないの？

社員みんな同じ仕様だと逆に拒絶反応とかないのかね
それぞれオプション選ばせてあげるといっそうこき使えるのでは

ぶっちゃけどこも似たような給料なので、それならいいトラックに乗れるところにいく。

>>7
ゆとり坊やはママのおっぱい飲んでネンネしてなｗ

俺は客や周囲に不快感与えない車両で充分だが
待ち時間とかは苦手だからな・・・シートぐらいは・・・

>>104
光駿さん？

トラック乗ってみたいけど事故ったら刑務所行きだし運転怖い
そういう意味で人生掛けてるわりには社会に冷遇されてるよね

フルオプションのトラックは会社の資産です…

何が何でも、賃金を上げない体質…　良くないよ。

トラック所有して人雇って・・・不安定で
自ずと払える賃金は出てくるんじゃない

人増やして一人当たりの負担減らすとか、給料増やしてモチベーション上げるとかはしないんだよな。
会社の資産にして自分の金にすることしか考えない。

トレーラーが全部ボルボ最新型の
会社なら知ってる

>>117
トラクターはどこ製？

休みを増やしてやれよ

>>1
こんなの誤魔化しに過ぎず本質的な改善じゃない。
労働時間と給与待遇の悪さと作業責任の曖昧さを改善しないと
従業員の定着などあり得ない。

また、老害が現役に文句を言っている様だが、
自分らが現役時代にもやってない作業を押し付けて
文句を言える立場じゃない。

>>116
そうした方がトータルで利益になるならやるとこあるんじゃない？

>>116
経営者になって自分の主張通りにやってみれば？

設備投資と人件費の負担違いぐらいは理解してそんな阿呆なことは言わなくなるから

>>117
俺の実家の近所では、トラックもトレーラーも全部ベンツの運送屋がある。

グレードの低い車など、乗りたくもない

トラック運転手ってトラックを自家用みたいに大事にするヤツが多い

雲助のメッキパーツ好きは異常

自動車メーカーの入れ知恵のステマぽいな
ディーラーの営業も同じようなこと言って売りに来るけど

吸音材をたくさん詰めてクラウン並の静粛性にするとか

他社との開きが大きいうちは少しは効果のある策かもしれんが、
他社のトラックの装備が充実してきたら終わりだよね。
そういうことよりも負担軽減などについて考えた方が建設的だよ。

これが他業種だとどうなんだろ？
例えば、最新最強のPCと必要最低限の古いPCとで、仕事のモチベーションって変わるか？

>>130
制作だとモチベが全く違う。

ロードマンエクスプレスか？
http://www.youtube.com/watch?v=qQaR6Gy53EQ

俺まさに元運輸だけどアホすぎるわ
霞ヶ関のお役人には、底辺労働者のことがいかに想像がつきにくいかという見本だ

仕事きつくて給料安いから辞めんだよ
車に200万いよけい出すんなら本人の給料に上乗せしろ

高卒が仕事辞めるのは単に
「きついわりに給料安いし、オレってハゲ頭のおっさんになるまで一生これやんの？」と悩むからさ
トラックのオプションとか馬鹿か

八時間労働の年間休日120日で年収500〜600万なら求人に困る事はないんじゃね？

ボルボのトラック、カッコいいな

給料上げてやれよｗ
それじゃ低賃金で酷使してるのに飯おごってごまかす社長そのものじゃねーかよ

うちのトラックは、庭付き景色抜群の3LDKです
来てください

そこまでできるならユニホームも気を使ったほうがいいよ
結構効果ありますよｗ

電工屋のハイエースコテコテに弄ってるの見るとなんか分かる気がする。
キャラバン乗ってる業者とか下に見てそうw

若い社員に投資してくれる会社は成長するよ

>>130
若いころ、200万の計測器買ってもらっただけでめっちゃ働いたよｗ

給料とか労働条件が悪いからだろ

しょーもな

>>1
社用車購入時ディーラーから安いCDプレーヤーがあるということでつけたら、純正AMラジオをわざわざ取り寄せ替えさせられた・・・・・・・・・・

>134 >137 >143 正解 よくご存知ですね

高いトラック売りつけようとたくらむ
日○かい○ゞのステマ記事

労働時間の管理も含め、安全に関わるコストをケチらない事。小うるさいくらい安全管理を真正面から徹底すれば
少々給料が安くても、質の良いドライバーが長く働いてくれる。

>>147
タコグラフ？でガチガチに縛られて速度計、タコメーターとにらめっこ
なんてのを嫌がるドライバーも多いと聞く。

>>134
大卒でも転職厳しいのに
高卒は割と大丈夫なんかな

>>148
そりゃまぁ、楽しくはないだろ

ついでに運転しながらのケイタイ、スマフォの使用は構造的に出来ないようにしろよ

給料を相場より1割上げれば直ぐに集まるでしょ。

見た目はどうでもいい。
働くものにとってのメリットになるオプションつけてほしいな。
冷蔵庫とかさ。

>>34
守らない会社が守る会社を潰してんだよ
無理ならさっさと潰れろ

1割上げるより車を良くした方が安上がりなんでしょ。
安く人が集められるんだから余計なアドバイスは不要だと思うけど。

新車の時は高速のPA.SAや飯屋の駐車場に車停めて離れるとかなりの確率でションベンかけられている
運転席下のタイヤにペットボトルションベンがセットされてたり
給油キャップやタイヤ止めもパクられる
新車も大変だよ
これかま農地解放左翼革命国家の日本の現状

車に金をかける所っていい話聞かないけどな
車に金をかけてる分働かせまくって離職率がすごく高い所とかあるわ

>>132
ここの会社、トレーラーは綺麗だが、
それ以外の10tや4車とかは結構汚いぞw

>>148
エコドライブになってガス代抑えられてメリット高いんだぜ？
固定費抑えて利益アップ、給料アップだろ
法定速度遵守で会社全体の信用にもつながるし

>>158
ガス代は抑えられるけど事故は多いらしい。
これは交通警察の人に聞いた話。
スピードメーター、タコメーターとにらめっこで前見てないとさ。
レーダークルコンついてりゃ違うんだろうけど。

>>150
うちの会社の正面録画用は勿論、
左右ドアミラーに側面録画用、助手席側に車内録画用とカメラを付けてる
当然GPSで居場所も管理。

車内まで録画されてるからプライバシーは無いが、
事故発生時に相手の嘘や一方的な言い掛かりを回避出来るので自分の見方にもなる

会社が大きいから理不尽なクレームも来たりするんでドラレコが役立ってる

これIT業界とかでも同じだよね
採用した技術者にDellとかの既製品PC与える馬鹿企業の多いこと多いこと
札束握らせてアキバでパーツ選んで自由に組んでいいよ
というだけでどれだけ技術者のモチベがどれだけ上がるかも理解できてない

>>161
正直そういうのはいらない

これは良い社長。社員のことが良く分かってらっしゃる。

>>161
自分で組んだらハードのトラブルの責任も取らなきゃならないから面倒だよ

給料が多い方がいいわ
フルオプションより力のある車の方がいいわ

一言

ブラックだからだろ……ていう

>>164
既製品でも結局は自分で責任とらなきゃならない。

過酷な勤務ノルマが、若手ドライバーの離職の最大の要因だと思うんだけどな
ぶっ続けで２０時間運転したあと、直ぐに積み下ろしと積み上げやって、まともに休眠とらずにまた十時間以上運転とか、そんなのやってんだもん

まあ運転手なんてもんは新卒でやるもんでもねーしな
一度はスーツ着てみたいものだろう

タコメーター外してウイングボディなら納得

正規従業員の給料は経費で落ちないからなぁ
デフレ脱却はアホ政府がアホ税制を止めるところから

>>9
拘束時間が長くて、家に帰れず。
トラックで寝起きするから豪華な部屋をプレゼントされたようなもんなんじゃないの？

ブラックなジョークだなｗ

最高級グレードｗ

最高級トラックってこんな感じか ?
ttp://image.space.rakuten.co.jp/lg01/97/0000670697/63/imgabc55a77zik9zj.jpeg
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200504/24/44/c0058244_2142919.jpg
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200907/31/38/c0190938_14161360.jpg
ttp://designworks.up.seesaa.net/image/dekotora_00.jpg
ttp://www.sasaki-toryo.co.jp/mainblog/PAP_0124.JPG
ttp://designworks.up.seesaa.net/image/dekotora_01.jpg

トラック野郎って映画あったよな
今で言う痛車のトラック版みたいなもんだけど

>>161
DELLは、鯖やワークステーションと安いだけがウリのモデルで
話が全く違ってくる。

>>177
業務用機でも信用できないなぁ
納入現品の使用パーツが発注時仕様と違うこと認めさせるまでひと月かかった(担当者バックれるし)

同じ路線バスでも西鉄仕様と都バス仕様じゃ値段が全然違う、と昔聞いたことが。

>>161
今となっては時間の無駄。
キーボード・マウス・ペンタブとディスプレイの選択だけで良いんじゃね。
本体なんて数年で更新、使い捨てで良い。

求人見てると、警備、運送、介護、飲食がやたらと多い

この4っつはブラック業界、ダンピング業界

>>1
こういうの、仕事の効率アップに結びつくからすごい大事なんだよな
いい仕事（＝成果）するためには、いい道具を使うのってとても大事

年収５００万、最大拘束時間を１４時間厳守にすれば離職率下がるだろ。


ブラックは半年で会社が潰れる。

まぁ、快適性や利便性が高くなって
ドライバーが少しでも快適に仕事が出来る様になるのはいい事だ

快適になる装備は削っちゃだめでしょ。

オプション分の費用を客である消費者に負担させる訳だ
税務署はキッチリとガサ入れするべき

ご褒美として、カスタムグレードテンションは上がるし、綺麗に大事に乗るよな。

なんの労いもなく安くこき使い続けたから労働環境が歪んでるだけ
給料アップと適正な拘束時間を遵守すればこんなアホな施策は不要

聞いてますか？ワ○ミさん？

>>186
経費で買ってるだけなのにガサ入れとはなんぞ？

給料上がるほうが良いってみんな理屈では言うけど
実際はこういう風にトラックをよくするとか福利厚生をよくするとか
現金でなく形にして社員の満足度を上げたほうが
労働意欲高まるんだよな（同じ金額で）。

漏れの業界でいうところの…
「作業環境は最新のiMacです！」みたいなもんかな？

>>191
業界的にどういう位置付け？
iMac って、コンシューマー機だよね？

２０年落ちのシリコングラフィックスですが、なにか？

>>193
indigo2か？

この記事で足りないのは、その結果離職率が何％になったのかというデータなんだよな。
これが無いがと普通借地市場を消滅させた法学並みのレベルの低い結果に終わる。

きちんと会社名義で自動車保険に入ることの方が重要だと思うんだけど・・・

運送業て勤務時間も長い上に休みは日曜だけってイメージ。
せめて休みだけでもしっかりとらせてその分人増やした方がいいんじゃないか。
もしくは給料上げるとか。

>>197
休みが日曜日？
なにそれ美味しいの？

トラックの中、最高だろう！ 快適だろう！ 長時間いても負担が無いだろう！


手積み手下ろし３回戦ね。
あとトラックに金を掛けたから昇給は見送り。
トラックの中が快適だから、別に家に帰れなくても問題ないだろう。

>>156
嫌な国だなあ

激務であろうがしっかり稼げるならメッキパーツもメッキホイールもいらねーよ。

若手のドライバーじゃなくてもすぐやめるだろ
俺の体感では１年で全体の２〜３割は辞めてく

サスペンションが良くなるとか、
走行10万キロで足周りの一部交換とかあると嬉しいと思う。
道具に金かかるとモチベは上がるよな。
あとは待遇なんだろうけど。

トラックのサイドに一定間隔で並んでるランプ、あれって飾りじゃないんだな。
ttp://www.customize.jp/volvo/640_480/238.jpg

先日夜にトラックに同乗したら、狭い道でバックする時にあれを付けて、
障害物に当たらないか確認してた。

マーカーランプはある程度の大きさのトラックには装着が義務づけられてる。

巻き込み防止とか後方確認用のライト。あれ無いとなんも見えない

>>24
おさわりまんこの人です

>>204
デコトラのビガビカにも意味はある

あまりに当たり前だのクラッカーの理論
この当たり前だのクラッカーに気づかないバカ会社は
いつまでもトータルで貧乏

>>175
電飾に頼る日本のデコトラは、インドやパキスタンから見習うべき

サービス残業させて夜食でごまかす社長を思い出した

それより給料上げれば辞めないは×

高い車を与えられる＝自分が信頼されてる、大事にされている

なので、ちょとやそっとの給料額の違いじゃ移らなくなるよ
最上級から他社のボロ車に移ると、その落差で
自分の価値も低くなったようになるのだから

他の理論でオフィスの机と椅子を最新のものするだけで
同じ給料で倍働きミスも減り、備品の破損紛失横領も減り
採用も簡単になりあっという間に元が取れると。

ていうかこれ高度経済成長のときの社内と同じジャン

大切なものを失ってきたんだよ　俺たちは

>>211
吉野家並で済ませた社長とは今も仲良し

待遇悪い会社ばかり
年間休日数が少ない
昇給・賞与・通勤費・退職金が無い
ブラック業界

>>184
デスクワークで言えば机や椅子に快適性を求めて、PCも最新でオプションにデュアルディスプレイや
マウスやキーボードが選択できて…だからな
そりゃ仕事のやる気にも影響してくるし能率も上がるだろう

DQNの象徴メッキパーツや木目調の内装はいらない
レカロシートとか機能的なオプションがいいな

>>161

ITの人間は自分の端末はリモート端末なんで。マシンスペックなんて
どうでもいい。モニタと机と椅子だけ良いのが欲しい

それもそうだけど、
あの早朝や夜間にエンジンがんがんつけて路駐してる糞トラックはどうにかしろよ
あれこそ燃費最悪じゃんか
そういう場所を決めて道路から電源取り出せるような仕組み作るとか
もう少しそういうのに頭使えよ
パーキングメーターみたいなおもちゃに精出したってしょうがないよ

デコトラじゃなくてこういうのだろ
デコトラは出入禁止になるって運ちゃんが言ってた

http://www.carsbase.com/photo/photo_full.php?id=69005

まあ、人材不足で潰れる会社が出てこないと
人件費は上がらないな

>>212
ここで言う若手ドライバーは高卒とかの普通免許のみの人達で３Ｔ未満車の話と思われます
そして大型取らない人や大型免許取るまでは小奇麗な車を志向する人がいるかもです
ただ大型取っても現在の会社に大型の空き予定があるとは限らない
で、仕方なく別会社に移るという人が一定数出てくると

まあ４Ｔ車に高卒乗せれなくなり即戦力で無くなったというのが中小会社にとっては実情の様子です
（大型３年、中型２年は普通取得から取れない　無論事故起こすよりはマシな制度ですが）
ttp://www.jta.or.jp/coho/hakusho/hakusho22/hakusho22_gaiyo.pdf
７〜９ページ辺り　Ｈ２２資料ですがそれほど状況は変わってないと思います

運転手減少→給料高騰→アベノミクス万歳

いーじゃねーか

大型トラックで冬のカナダの凍結湖を横断して資材を運ぶ番組で
社長に与えられたトラックがボロくて、運転中ずっと社長の文句を
カメラに言ってたドライバーを思い出す。

これはありだろ、VOLVOとかMANとかなら1ヶ月くらい乗ってみたい



免許がないけど

安全で腰傷めない工夫くらいでいいんじゃねえの？
無駄にオプションつけるんだったら社員の給料にでもまわしたほうが

>>223
運転手減少→移民

だわな

>>193
20年前にシリコングラフィックス買ってもらったときはめちゃめちゃテンションあがったな。

>>228
セグウェイＨＴでも買ってもらった？

アングル：中小企業に賃上げ気運、4割弱がベア実施も
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE99A06720131011

>>147
つGPS車両運行管理システム

>>229
インディゴだったかな？

>>61
でかい黒塗りベンツみたいなものか

いまなら 自動運転だろうな
Googleとかｽﾊﾞﾙやキアなんかだな

そんなのより休みが欲しい。

ベアより休みだろうな
つーかサビ残もどうなん

士気をあげるってのは大事だな
DQN気質な連中は理屈じゃないから

>>183
その通りと思います

それで経営が圧迫して立ちゆかないなら潰れた方がいい

ブラック企業は本当に悪

普通に待遇を改善すれば良いじゃないの
環境を考えれば長距離は貨物に任せる昔のやり方のほうが良いが

つまりオプションを売り込みたいトラックディーラー
の記事ですな

・1日10時間・週50時間を超える拘束の禁止
・ドライバーによる積み下ろしの禁止
・ドライバーへ車両維持費、燃料費、高速料金等を負担させることの禁止
これだけであっという間に労働者の殺到する優良業界に変貌するんだけどな

ただし、契約は自分で取って来いってなりそうだなｗ

>>204

知らなかったぁ

乗用車にも　ほしいいいいい　

マーカーね。マイクロバスにもほしいわ

ttp://www.isuzu.co.jp/product/forward_post/se_custom/
ttp://www.isuzu.co.jp/product/elf/grade/se_c.html
こんな感じのグレードにすればいい。

まあ、それがだいぶコストアップなんだが。

>>226
無駄にオプション付ける以前に、
シフトが入らないギアがあるとかバッテリーヘタっててエアコン入れるとエンストとか
そもそも冷媒抜けてて効かないとかボロボロなケースも少なくないんで…

まぁ、それで解決するなら安いもんだろう。
トラック以外の話でも、古いPCで遅くまで残業させるよりは、最新PC揃えたほうが安いしな

減価償却費を高くしてたら銀行がうるさいだろうに
車両のグレードより荷主との交渉をきっちりやれよ

こんなところに200万掛けるくらいならボーナス渡してやれ
車両とボーナスに半分ずつ掛けるのでもいいぞ

まあ給料上げると会社負担の保険料とかも上がっちゃうからね。
最近、女のトラックドライバーに萌える。

>>243
乗用車ならアンダーライト（アンダーネオン）でもいいんじゃない？
ttp://blog-imgs-43.fc2.com/c/o/n/concept136/R0011379.jpg

>>251
問題はサイドミラーの形状なのよ
側方〜リアタイヤの見えるミラーならいいんだけど

トラック乗りだが 前後エアサスさえあれば
それで良い。あとは給与にまわしてやれ

はっきりいって事故増えそうだな

本社のに属する設備、所属、備品、社用車ばっかり新品で特注仕様のある豪華で先進的なものになって
支社には設備更新費用も何も回さないから、設備は壊れまくりのぼろぼろだの、
構内備品は壊れたら直せない中国製の安物だの、廃車寸前のリフトだのろくでもねえ
消防法上本来もの置いちゃいけない非常階段や機械室にまで季節対応の備品やストック品などの雑品詰め込んで過剰な荷物に対応してる

ケチな会社だと、サイドバイザーが無いトラックもあるもんな。

これは案外効果ありそう。
離職上等で使い捨てた方が儲かる業界なのかもしれんが。

営業のバンの話だけどさ
今時、カーナビくらい付けるだろ普通。
エアコンの次くらいに必要だと思うが

水中花は付けてくれるん？

30年近く前、今はなき近○物流にドライバーで入社したが、エアコン無しのトラックしかなく２日で辞めた。

ＡＴ免許の若者に
トラック野郎の将来は描けねー

労働時間長過ぎ&給料安いから離れていくんだろ?
1m＾3/�q辺りの最低輸送費を、全国一律で規制しろよ

>>175
それデコトラ

バカ社長に趣味車（貨物）を増やせって言ってるような記事だな

>>260
大手系ほど車齢は新しいがチープな仕様が多かったりするよな。
さすがに今はエアコンなしなんてことはないにしても・・。

でも>>1みたいな事例は昔から案外ありそうな感じがする。

でもさすがにエアコン・パワステ・パワーウインドウのないトラックは見なくなったな
正直この3つさえちゃんと使える車なら問題ないと思ってる
逆にどれか一つでも壊れてたら地獄
あと平ボデー含めて4t以上の車両にはバックモニター装着を義務付けるべき
後方感覚つかめてないドライバーが多すぎる

>>266
うちは4tロング羽でバックカメラ無しで頑張ってるよ。
センターでは縦列もビビりながらやってる。

今のところ、キセノン以外はエアサス付でフル装備だから満足。
ただ、風帽仕様だけどね。今の一番デカい風帽ほすぃ。
次は総輪エアサスの4tがええのん。で、やっぱ日野がええのん。

マニュアルエアコン→オートエアコン
ジュースクーラー
スピーカーのいいやつ
革張りシート

これ位しか思いつかん

女事務員の質を上げた方がコスパ良いな

>>269
内勤同士で終わってるだろ

トラックの運ちゃんがたまに横に彼女とか自分の子供乗せてたりすんだけどあれはなんで乗せてんだろう

社員が欲しいのは休日なんじゃね

洗車しがいがあるね

>>271
休日デートとかの埋め合わせじゃないのかね

バックカメラ補助金出るだろ
会社に言って付けてもらうが吉

先ずはドライブレコーダーだなｗ

>>275
その話ね昨日してて、もう補助終わってるんだって。
なんか、蓄熱マットとかも補助が降りるのなｗｗ

>>276
今週、ドラレコ搭載されちゃいます。

セミオートはかなり快適だった、、、

>>271
子供の頃おく乗せてもらったなあ。
今じゃもう大手の運送会社じゃ絶対無理だよ

昔は飛行機や電車の運転室入れてくれたからなぁ

>>267
日野は吊り下げアクセルな時点で嫌っす
しかも中型増トンはブレーキヤバすぎに効かない
その分排気三段だけど

経費で落とせるんだから、こういった仕事道具はお金かけてちゃんとしたものを
用意したほうが能率いいはずだよな
パソコンぐらいはまともなものを…せめてメモリぐらいはいっぱい載せようよ…
あと椅子。これがやばいと辛さ３倍増…

>>281
確かにオルガンのがいいね。ブレーキもオルガンのがいい。
ってか、あの日野のブレーキの効かない具合はなんなんだ？
うちの4tマジブレーキきかないんだけどｗ

でもデジタコは要りません

>>110
せめて反論しろよw

>>283
オルガンは急ブレーキ使いにくいから吊り下げ式だとか聞いたこと有るけれど、レンジャーのブレーキはそもそも効かないじゃんとw
たまに代走で日野乗ると止まらなくてパニクる
UDはパワー無いしで扶桑が無難かな
ただ扶桑は標準だとミラーヒーターすら無いお寒い仕様が…

>>286
あのレンジャーに急ブレーキの概念あるのかｗ
日野の開発陣すげーなｗ
うちはその逆で扶桑をたまに使うと慣れるまで自分が鞭打ち。
そして、ブレーキ踏むと右足がツル。
まあ、日野は乗りやすいのは乗りやすいからね。
エアサスは4バックだし、ハンドル小さいし。とかとか。

トラックの乗り味にも好みがあるからな。

>>6
ウンコマフラーうるさいよね

特にV8時代の大型ダンプのマフラー改造はうるさい。
地方だとまだけっこういるんだよなぁ。

>>161
ま、DELLはねえわな。　一番やる気を削ごうと考えあぐねて出た究極の選択肢ってかんじ。
PCぐらい好きに選べて買える会社でよかった。

【運輸関連】「ドライバーは社員じゃないので会社は関係ない」(社長)--委託先に無理な運転、レンタカー回送業者の社長ら書類送検 [10/23]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1382502753/
【運輸】人手不足のトラック業界、「派遣ドライバー」活用でトラブルに泣かされる事業者も [10/25]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1382656242/

うちの会社なんかアプリコットPCだよ…（泣）

今の新車のトラックってキーレス普通に付いてるんだな。
あとはスピーカーが４個になってﾂｨｰﾀｰが付くのを待つだけか。

>>294
青葉対応のオーディオも待ってますｗ

>>295
せめて外部入力端子くらいは付けて欲しいよね

>>296
ハイグレード仕様はCDプレーヤー付いてるけど、
今時CD持ち歩かないしね。
自分はサウンドマグ持ち込んで音楽聴いてる。

ドライバーの話だったのにー

商用車で集中ドアロックが付かないのはまだあるんだろうか。
ないとかなり面倒なんだよな。

タイヤとかエンジンオイルとか自由に選ばせてやったらいいのに

「仕事柄〜になる」、「職業柄〜」なんてのは完全に無視で、馬鹿は働けないような環境下にするのか先だな。

ギリギリカツカツな糞運行ダイヤは一切組まない。 ／ サンキューハザード渋滞ハザード一切やらない＋渋滞区間や料金所に到達前の事前の減速や予測運転など、自他ともに危険を与えない運転方法の定期的な教習義務化

労働者の実働は残業入れても【本当に】10〜12時間程度。 ／ 時速80�`計算で往復の移動時間が12時間越えるような長距離ドライバー辺りは、月に10〜11勤務程度まで（月20〜22日勤務相当の扱い）

社保完＋残業代完全支給の義務化 ／ 閑散期〜通常期は労働者が普通に【本当に】有給休暇を取れるシステム（会社側が取らせるでは駄目。）
厚生年金基金や退職金共済等や団体医療保険加入などの働きやすい環境の標準化 ／ 飲酒喫煙ギャンブル原理主義者の不採用義務化（どれかに該当している時点でアウト）
「肉食わないとパワーが出ないんだよ」、「賭けないと面白くない」、「気合いッスよ！」、「俺らバイトっすから」等のような士気の低い者または馬鹿は不採用

みたいな基準を航空業界ばりに守らせるどころか、法律のグレーゾーンや法の裏をかい潜る等は一切違法扱いとして（割に合わない罰則つきで）、会社や雇用者ごと法を守らざるを得ないようなシステムの構築（運輸の運賃含む）

大袈裟にいえば【航空業界　＝　トラックの運転業界】、【エアラインパイロット　＝　トラックドライバー】　みたいなレベルに強制的にするしか無いだろうね。

できる／できないなんざ一切無視で、短距離〜長距離、スポット〜定期便、業種問わず↑↑↑にしたうえで業界ルールみたいなのをどんどん変貌させていき、
経営者〜労働者末端や個人経営や派遣にいたるまで馬鹿では働けなくなるようにしないと。 （理想論や建前とかでなどでなく、実際に変貌させる話で）

これにより、馬鹿を駆除したことにより物流業界の流通量や台数が半分以下に落ち、時間指定が午前／午後程度に落ち、割引無しの普通運賃な世界になっても
「一般道〜高速のトラック運転手はみんなパイロットか秘書あがりか？」みたいなレベルの底上げ、殆ど事故は起きなくなった………と言い切れる業界になれば大成功だな。

あと、月の勤務日数は 20〜22日相当までも追加で。


いずれにしても、働き甲斐があり、自分の人生や生活をホワイトカラー職ばりにキッチリ構築しきれる業界に変貌させるほうが必要だよ。

まあ、一部のドライバーだけだろう。

ただ一ついえるのは仕事道具を大切に使わない奴は役に立たないのが多い。

使ってるトラックの運ちゃんは、部品とかは会社とドライバーの負担が半々だと言ってたな
そうしないとドライバーが雑に扱うようになるんだと聞いて納得した

納得するのがブラック業界たる所以。

HDD飛んだら部品代50%負担のSEに例えればわかるか？

【交通/行政】「普通免許で6.5tトラック運転可能に」--トラック業界が要望、警察庁が検討開始も「慎重論」も [11/05]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1383640732/

【運輸】荷主の「ブランドイメージ」活用して人材採用を--トラック業界、若手採用にあの手この手 [11/06]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1383693970/

http://d.hatena.ne.jp/kumonoami/