【運輸】時代は「2トンオートマ」--若年ドライバーの確保に備える事業者が増えている [09/17]

現行の普通免許で乗れるトラックをそろえ、若年ドライバーの確保に備える事業者が
増えている。２トン車、４トン車がメーンのサクラ運輸（松岡哲夫社長、東京都江戸川区）では、
総重量５トン未満となる２トン車を４台そろえている。現行の普通免許でも乗れるように
対策を講じたものだが、さらに同社のトラックはすべてオートマ仕様だ。

「今、免許を取得する人はほとんどがオートマで、マニュアル取得者は少ない」と話す松岡社長。
「せっかく普通免許で乗れるトラックを導入しても、マニュアル車を導入していては運転できない」
と指摘する。

●http://www.weekly-net.co.jp/2013/08/15/081517.jpg

◎サクラ運輸株式会社　http://www.tokyosakura.com/

◎http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-8899.php

◎関連スレ
【車/行政】警察庁、『中型自動車免許』見直しへ--トラック運送業界や高等学校校長協会の要望受け [09/09]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1378732262/

【運輸】若者の軽貨物離れ--募集で50代前半の応募があると「若い人が来てくれた」と喜ぶほど、来るのは高齢者ばかり [09/13]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1379062368/

オートマしか運転できないような奴にトラック？

メーンってなに？

>>3
チャー

オートマは当然として2t車じゃいくらも運べないだろ。

>>5
運送でも色々あるある

>>4
シュー

ｺﾝﾋﾞﾆにﾄﾗｯｸが突っ込んでくる時代はそう遠くないな

ただし経験者に限る

フルトレーラーならわかるが、普通に大型も運転出来ないガキはお断り。

2ちゃん実況は資格ですか？

>>3

メーン - 「主な」「主要な」を意味する英語の形容詞。または、「主なもの」を意味する名詞。ただし英語では、名詞の意味では電力線の主線、本土（古語）など分野が限られる。

>>3
メーンイベントとかメーンディッシュとか言うだろ。

俺が教習受けた時は、AT、MT半々くらいだったかな。
今ほとんどATで取得するそうだな。時代は変わったなぁ。

ATのダイナはクソ
マジ荷物載せてると走らん

2t車乗りじゃ稼げない

旧普通の仕様に戻せば一件落着

>>16
その通り(￣○￣;)

ABペダル踏み間違えで急発進事故がふえるよ！
やったねてっちゃん！

>>3 >>12-13

一般的にはメインなんだけど、新聞記事じゃなぜかメーンって書くよな
メイド→メードなんかもそうだけど、なんか規則があるんだろうか

>>16
だよな、この仕事は運んでナンボの世界だし。

>>16
そこは繋ぎの意味があるんでないかな
中型、大型は普通免許からそれぞれ２，３年経過だったかが必要でしょ
取るまでの経験値UPや（あんまり無いだろうが）免許失効で普通から取り直す人が考えられるかと

クラッチ痛むからってレンタルも増えてるらしいとか聞いたなオートマトラック

普通免許は前提で入社してから中型取らせるくらいの教育制度が欲しい所

今は大手でもそんな余裕ないだろ

昔のトラックやバスってダブルクラッチを踏まないとチェンジが出来なかった
のにね。

運転手の代わりはいくらでもいる

って言ってましたよ

今やクラッチを踏まないとエンジンがかからない始末
踏切でエンストしたらどうするねんといらぬ心配をしている

>>15
アメリカだと長距離バス、市バス共に
全部がATだよ、MTなんて見たこと無い
強力に加速してたし問題ないんじゃないかな？

>>7
　　　　　 ∧,,∧
　　　　　( ´･ω･）　　　　　うどん
　　　　　(っ=|||ｏ)
　　￣￣ ｀――´￣￣￣＼

オートマ免許なんぞ作るから悪い

大型免許取得してても中型は8tに限る
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/003/786/20/N000/000/000/120437882675916418702.JPG

最近は1発試験が面倒らしいな。

>>29
アメリカは排気量に直接かかる税金が存在しないから大排気量のエンジンを使えるらしいな。

>>31
クズ共の利権目当てだよ。　

長距離トラックとかやってみたかった。

ＭＴのメリットって何よ？

20年前、男でありながらＭＴを取り馬鹿にされたオレは実は先見の明があった？

>>32
俺は普通二種取った後に中型が出来たから、自動的に中型二種まで乗れる様になってるわ。
他は大型、牽引ある。

生活に余裕があるらな中型二輪は取りたいなー。

今時は自衛隊の車両もオートマばっかりだっけ？

３ｔのオートマ乗った事あるけどパワーでないよ

>>34
つ燃費

てかこれしかないんだね

ATのほうが燃費はいいんだよ

>>34
AT限定の人に自慢できる

>>34
楽しい

限定解除くらい会社が金出してやれよと思うけど、
使い捨てるつもりなら必要ないわな

トラックでオートマはダメだろ
MTで頼まれたらどうすんだよ

Mt.FUJI

そして無人トラックへシフト

今時のトラックのＡＴは乗用車の様なトルコン式ではありませんのでｗ
ＶＷが採用しているＤＳＧを利用したもの。
燃費はマニュアルよりいいんですよ。

>>37
米軍のハンヴィーもATだとか
片手片足やられて動かなくなってもどうにか還ってこれるからとか
バカでも運転できるからとかなんとか聞いた気がする

自分はマニュアルで免許取ったけど、
ほぼオートマしか運転してないわ。

トラックも含めてもう全ての車がオートマになればいいと思うよ。

ダンプとかもＡＴになるんかな。

最近は普通AT限定でも教習所行くのが多いらしい・・・・・・・・男でもAT限定取得が多いとか。

>>36
牽引免許で何を引っ張るの？　二輪なら限定解除（最近は大型免許？）でボスホスとかGOLDWINでも転がしたい

>>32
トルコンＡＴの特許がダメリカメーカーってのもあるらしい
ガソリンも税金かからなくて安いし

>>37
構造的単純さより重視されるものがあるということで
MBTとかも運転が難しいから自動変速させたかった(その分他に廻したい)けど、なかなかうまくいかなかった

>>42
渋滞の最中でもMTサイコー！と言えるなら、認めてやる。

>>34
>>39
燃費+パワー+メンテコスト

>>47
そこは、NAVI-5 で

トラックでオートマってのは、安全上怖いわ。

>>34
MTしかない旧車を運転できる

会社でイスズのAT2t使ってるけど、あれは乗りにくいな。
普通車みたいなトルコンじゃないから変なところでシフトアップしたりして。
坂道の途中で勝手にシフトアップするのは困る。
まあ、マニュアルモードにすればいいんだけど。

ＡＴ車ってエンストしないから坂道発進に良いよな。

積載１０ｔ以上の大型トラックも今や２ペダルＡＴの時代。無論トルコン式ではなく、ＭＴのクラッチ操作を
ＣＰ制御にしたもので、伝達ロスは普通のＭＴと差がない。
ギアチェンジをＣＰ制御で最適なタイミングで行うので、ＭＴより燃費も良い。
運転も楽、燃費も良いという訳で大型トラックの新車は今やＡＴが標準装備となっている。
ＭＴにも出来るが、車両価格も大して安くならないし、燃料費が高い現在トラック事業の経営者は
燃費の良いＡＴを選ぶのが主流。

まあ、ＭＴの３ペダルに慣れている人間にとっては自分のシフトタイミングと違うので最初は違和感持つ
らしい。また、加速も燃費を優先的に考慮しているせいなのか知らんがやや鈍いみたいだが、
慣れれば解決って感じ。

今時戦車すらオートマ

MTも走らないぜ。８トンあったけど

>>52
米国では軽油の方がガソリンより高いかも。

>>62
大型特殊免許と戦車モス資格免許の二つで操縦出来る。

>>40

まあ、運転力量差で相当違うけどね。
今時のATとの比較なら、それ以上の低燃費運転はそうとうのベテランでないとできないだろうね。

しかし、ＡＴしか運転出来ないってのはどうなんだろうね。
注意力とか色々違ってそうで怖いわ。

MTで免許取ったおっさんが、AT免許を見下す風潮があるね

一番乗りにくかったのはクラッチレスのMT
なんか無理矢理ギア押し込むと変速するの
機構として無理なかんじ、、、

多少の燃費の良さや何割か車両購入費が安くても、坂道発進で事故起こされたら
どうしようもないからな。

乗用車じゃないんだから、大事なのは車両感覚であってトランスミッションの違いではないよ

>>3
練馬ザ

今春に免許取ったけどほとんどがATってのはさすがに言い過ぎ。
女は8割AT、男は8割MTって感じ。

ドライバー目指すような人間（車の運転に興味がある男）ならほぼ１００％MTで免許取っとると思われ。

オートマだって1速2速使えるじゃん

大型ダンプですら、新車はATが増えてるらしい。
うちは3台全部MTにしたけど。

車好きなだけによく乗る俺としては
プライベートで免停とか食らったら仕事出来ないので
運転手だけは無理だわ。

今はオートマ限定の方が多いのか。
ちょっと前まで男で取ったらバカにされたのにな。

>>75
仕事と遊びの免許が一緒なんだよな

>>72
車板に統計があったよ
女は殆どその通り、男は限定がそれより若干多い

>>78

免許取得代金で数万差があるしね。
現状の経済状況だと割り切って安く上げようと考えるヒトが大多数になっても仕方ない。

大型車のMTのクラッチは乾式単板で、こいつは初心者が下手に半クラッチ使うと
あっという間にズルズルにしてしまい修理費10万円コースになる。
タクシーなんかも一緒で熟練の運転手者が期待できなくなると結局はMTより
クラッチレスのATの方が安上がりなんだよな。

オートマってパワー全然ないよな。出だしガクガクするし

コンビニ配送や家電家具の宅配かな

>>80
クラッチ交換くらい自分でやれよ
乗用車と違ってでかいからは疲れるけど

MTでとってしばらくMT乗ってたけれども
2t車は運転出来る自信が無いわ
内輪差無くても車幅とかでダメだわ
ちなみに、引越屋の4tはデカいけど普通免許で運転可能と言われたが、勿論ムリ

>>79
お金ねえ・・・去年歳の離れた従妹が免許とったが限定なし
ふと思ったのが「こいつと付き合う男がAT限定だったら格好つかんなw」とは思った
以下コピペ

新成人の普通免許取得済み者の男女のAT・MT比率
　　　 AT　　　　MT
男　25.96%　　74.04% 男の4人のうち1人は限定
　　　 AT　　　　MT
女　80.69%　　19.31% 女の5人のうち1人は限定なし

「免許持ってる人誰かこの車（MT車）動かして」

男の4人に一人は 「俺運転できなーい （´・ω・`） 」

女の5人に一人は 「私出来るわよ！ (`･ω･´) 」

以下略

>>84
>内輪差無くても車幅とかでダメだわ

それは錯覚、２�d車は４ナンバーで車体寸法上限は５ナンバーサイズと同等、
隅の感覚が掴みやすいし切れ角が大きいので慣れたら小型車運転してるのとさほどかわらん

MTの扱いは楽勝だけど車両感覚がイマイチだからトラックとか無理だわ

>>3
main

都内でクラッチ踏む必要が無くなると、疲れが半分減るよな

>>84
無理というか、日本の道路で進入禁止指定な道路でなければ4tロングとか入れるし曲がれる
俺も無理無理無理無理って思ってたが縦列もバック入れも4tで問題なかった
むしろ、標識ってのはトラックの荷台を考えて、トラックの運転席の目線に合わせてあると実感
後は荷台がぶつからない様に、荷台をイメージして、軒とか標識とか枝を避けられれば大丈夫

>>34
バカ長いシフトノブを装着することが出来る。
基本的にバカしか装着しない。

>>34
壊れにくい、壊れても整備工場の土間で部品交換で修理可能
土人ゲリラや底辺自動車科の生徒での分解・組み立て可能な作り

バカスクみたいな物に屋根付けてりゃバカ売れするんでねーの？
ようわからんけど

HONDAのミッドシップと三菱のワンボックス乗ってるからAT・MT どっちでもこいだがトラックはなー。

もはやMT運転出来る自信は無い
免許をAT限定に変えて欲しい位

>>29
レッドネックは超絶バカが多いから誰でも運転できるATじゃないとダメなんだよ
古いバスなんてATのシフトショックが大きすぎて乗り心地最悪だがね
ちなみに米軍の軍用車もATが多いゴルフカート並の簡単さが求められる反面動かす面白さは皆無

>>39
ＣＶＴの方が燃費がいいと思う。特に巡航時。

若いのにオートマなんか乗る奴は馬鹿にされないの？今時は？マジで？

消防団のもオートマにしてくれ
運転出来るやつが少なくなってきた
俺も自信ないわ

同じ車種でMTとCVT両方乗ってどっちも燃費変わらなかったから
今や「燃費がいい」とは言えないだろうな
3AT4ATが当たり前に使われていたころとは時代が違う

運転手の代わりはいくらでもいる、というのがそもそもの間違い。
宅配需要は増えることはあっても減ることはない。
成長産業と言いたいところだが、単価を抑えられているのがネックか。
2tAT導入は必然的な流れだと思う。

オレはマニュアルでとったけど基本的に運転ヘタッピなんで仕事は無理。。。
きっとぶつけ回して迷惑かけまくる。スピード出ないファミリーカーが限界w

ああますます下り坂でブレーキ使いまくって追突する馬鹿ドラが増えるな
オートマ限定しか乗れないドラなんざエンブレの概念０だしな
トラックはエンブレを多用しないとブレーキ壊す馬鹿な事故が増える

>>102
AT2ｔって排気ブレーキ無いの？

職業運転手の腰痛・関節負担を考えるとＡＴ必須
傾斜を感知してオート排気ブレーキってないの？

マニュアルがカッコいい時代はとっくに終わってるからMT免許なんか、取るヤツ居ないだろ。
変人さんくらいか？

若者のトラック離れ

AT限定免許っての自体が日本以外ではあまりないのだが。
アメリカなんかはクラッチ操作なんて勝手に練習しろって感じ。
ATしか乗れないが大半だが、それでも乗用車は日本よりはまだMT率高いんだよなぁ。

でも、対人関係下手くそな奴は一人で黙々と運転出来るドライバー職に集まるから結構簡単に確保できるんじゃないか？

やたらとAT限定を敵視する奴ってATしか乗れない男に彼女や嫁を取られたのか？
どうだっていいじゃないか

>>105
MTがカッコイイ時代なんて今も昔も一緒だｗ

MT操作が相当上手ければ、そこそこ車の運転に興味のある奴には一目置かれるが、
興味ない奴は全く無関心だし、ましてや普通の女の子には全く受けないね。
むしろ何故しょっちゅう左手をゴソゴソ動かしてるのか不審がられるし、
説明したら変人扱いされるのがオチ。要するにもはや只の自己満足。
まぁMT好きなんで趣味車は乗り続けるけどねｗ

MT好きだが下取り考えるとAT(CVT)一択だよな

車種にもよるがファミリーカーでMTってのは下取りボロボロだな。
トラックなんかだとどうなんだろう。

免許取る人も少なくなってきてるし、若者自体の人口が少なくなってるからな。
小学生とかクラス３組までとかザラだし１０年たったらたぶん若者が雇用できないってどの業界も泣くな。

軽トラのようなパワーのない車はＭＴじゃないとイライラしてくる。
７０代の親父も母親もＭＴでガンガン運転するよ。

でも、嫁がＡＴ限定だし、
繁忙期に雇うバイトもＡＴ限定ばかりなんで全てＡＴに買い替えたよ。

ｂｙ田舎の農家跡継ぎより

男も最初はＡＴ限定が多いと思う
で、就職したときに備えて（それ以前に履歴書に書く）
限定解除をしてるだけで‥
女はそのまんまってのが多いだけじゃないの

ＭＴしかなかった時代だけど
今取得するならそうする
いきなりＭＴは大変なのよん

UDは中型・大型だから除外するけど、ATはセミオートマチックを採用してるんだね

いすゞ→NaVi5を発展させたスムーサーシリーズ（シーケンシャルマニュアル）
日野→プロシフトシリーズ。オートクラッチ制御のセミAT
三菱ふそう→デュアルクラッチ式AMT「DUONIC」を採用。（大型バスはトルコン式AT）

なので、トルコンATは使っていないみたいね。

>>116
いすずのはトルコンとほぼ同じ流体クラッチのフルードカップリングを使ってるだろ。
違うのはトルク増幅機能が無いだけ。

わしは長年仕事でＭＴ車の乗っていたが、仕事でＡＴ車に乗り出したら、やはりＡＴ車に乗るのが楽。
ＡＴ車の乗るとＭＴのチェンジに使っていた注意力を運転だけの注意力に集中できる。
特に運転初心者には、この傾向が強くなると思う。今後、営業車、トラックもハイブリッド化の流れになると思うので、
今後、MT車は絶滅する可能性もあると思う。

１速⇒２速の変速ショックがトラウマになってMTが運転できない

まだシフトアップ簡単だしそれなりに気持ちもいいが
ダウンは面倒で気持ち悪い

>>112
トラックは輸出も多いしMTでも関係なく高価買取になるよ。整備性はMTの方がいいと思うけど。
てかAT限定免許に乗るような輩がトラックの幅と長さ把握出来るのかなあ？

MT運転しなれない人の中にはシフトは１から順番に上げていかないといけないものだと信じてる人がいるよね。
それで仕方なくMT運転する機会が大抵荷物積むようの低速でパワーよりな設定の車だったりして1→2速の違和感に苦手意識を覚えるんだよね

最近のトラックはハイブリッドだからMT免許じゃなくても乗れるだろ

>>107
ジャップ向けはATのみの車種でも、アメリカ人向けにはMTを設定してたりするよな

>>119
２速発進でエエんちゃうの？

EV全盛になったらギアチェンジって概念そのものが不要になるだろうしな。
今からATに慣れておいても損は無い。

町工場の配送に便利。

オートマはエンブレがきかんやろが！！
ウチは四台中一台がオートマやけどいっちゃんのりたくないぞ！！

>>34
燃費がいいんよね。
実際同じ車に乗っていてもえらい違いだし。

>>128
オートマ/ハイブリッドのトラック乗ってみな、回生ブレーキが半端無く効くぞ。エンブレや排気ブレーキなんてオモチャレベル。

ガスいれて、金払わない運送屋の筆頭か

ATのほうが高いけど大抵MTのクラッチが定期的に交換入るから
寿命通してみたらATのほうが安いのかもね

マニュアル車は坂道でこそ真価を発揮する。

仕事で乗ってるが超楽だよ
セミオートでちょっとした坂も楽々進むよ
趣味ならMTでもいいが、正直仕事で使うならATじゃないと嫌だわ

>>130
そ、そーなの？自分のクルマはプリウスαなんだけど‥‥超零細はツライよとても新車では入れられません。オマケにウチは小型メインじゃなし。

ATかセミATでいいんじゃないの
時代は高い技能を要求してないし

スポーツカーもATの方が速い時代。

1,001馬力のスーパーカーもAT。

>>85
ＭＴの車じたい殆ど販売てないから
こんな状況、そうそうないんじゃないかな？

免許や税金枠があって、車の基準が出来上がるのは昔から。

規制が緩いと、アメリカみたいに緩い車しか作らなくなる。

スカイアクティブDのトラックって無いの？

>>128
イマドキのATやCVTならSモードでギア固定すればいいんでねーの？
俺の愛車は3ATでさっぱり判らんが

>>1
クラッチフリー車なら分かるが、トラックのオートマチックは燃費悪すぎてダメ

燃費うんぬんじゃなくて職種によっては商用車はMTじゃないと話にならない。
乗用車に関しては今のATならMTに比べてトロイだけでそんなに不満はないけど。
特に軽トラとか小排気量の車が顕著だけどギアだけじゃなくてクラッチミートをコントロールできないATじゃ無理。
近距離の配達してるけどAT車だと余計に時間がかかるし疲れる。

もっと技術が進歩すればわからないけど現状ではMTだな。

そもそもＭＴのクラッチペダルが戻る前に
ＡＴはロックアップしてるし

クラッチミートｗ

>>142
うーん、カラ荷の状態ならいーけど‥‥

>>142
効いてるか効いてないかの話だと確かに効いてるんだが
荷物積んでるとなあ･･･効いてないも同然。

>>144
乗用車は我慢できる差で納まるけど商用車はいかんな
満載状態で想定するから何処かバランスが悪い。

大型には微速だけクラッチペダルを使うのがあるよね。

軽サイズで１Ton積みないかね
はんぱすぎるか

>>105
そんなことはない。今でも男性に絞ると、AT限定なんて半分以下だぞ。

>>141
ボンゴはもうモデルチェンジされずに消えるらしいから、諦めろ

マツダ、商用車生産から撤退　低燃費乗用車に集中
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD230AC_T20C12A3MM8000/

コンピューターが進化してＡＴでも燃費が良いから、
社用車をあえてＭＴにしておく意味があまりないわな

ハイエースとかプロボ・サクシはATで全然気にならないが
重荷載せて走るとトルコンATのダイナとかは変速ショックが気持ち悪いわ
全然坂登らないわでマジ使えん。

オートマ：スマホ
マニュアル：コマンドプロンプト

操作がカッコイイマニュアルより簡単なオートマなんじゃないかな

>>154
コマンドの方が楽だからその例えは微妙

>>154
スマホなんてコマンドプロントを厚化粧した様なもんだ！
http://livedoor.blogimg.jp/nwknews/imgs/d/7/d7827313.jpg

ゆとり世代にはゆとり仕様じゃないとダメってことだよね

おじさんでも、ゆとり仕様がいいです

>>158
まず軽トラを買います

>>158
生活に「ゆとり」がある人はメルセデス・ベンツＳクラスを買います。

>>160
さらにゆとりがある人は同じマークが付いてても実用性が完全にこれっぽっちもないこういうのを・・・
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/66/Unimog.png

普通車ならATでもええと思うんだけどよ
距離走るようなトラックでATって
壊れたらコストすごそうなんだけど
そのお金は従業員の給与から補填するきか？

>>162
クラッチ交換でチョコチョコ払うか一括で払うか天秤に掛けてなんじゃね？

>>162
会社だったら車両にも保険かけるだろ

2トンで置き替えられる仕事なら、軽トラ×６台とかの方がいいべ。

>>165
それだと5人分余計に人件費かかるだろうｗ

一度赤帽で引っ越ししたけれど、うちの家具だとベッドが荷台からはみ出してたな。

>>166
仕事が1/5の時間で片付けばバイト代トントンかもよ。

>>168
うん、それは無い
基本的に人工代は日当

ＡＴをばかにして何の意味もない優越感に浸ってるのは結構だが
その結果運送業は老人しかいなくなった現実も併せて見ようね

>>133
ですなあ。下りも登りも全然違うしねえ…。
事情があってオートマ車を坂道でバック運転していたら坂の途中で下りだしてきた事があって
マヂに焦った事がある。

>>3
ドウやコテじゃないやつ

>>169
そうなのか？俺が昔やってた日配屋は時給だったけど。。。。。

>>172
月が綺麗ですね

燃費が１０％以上違うＡＴなんて論外だろ
ＡＴは甘え

うちの近所のホムセンはライトエースのコラム5速かアトラスのフロア5速が
貸し出し用になってる。ライトエースはミッションが渋くて運転疲れるわ。

>>16
・・・

サンバートラックのＣＶＴの悪夢は忘れられないわ
故障ばっかりで１年で売り飛ばした

　
DQNトラックの左折巻き込まれ多発の悪寒

>>171
坂道がなけりゃ燃費は別にするとATでも不足はないんだがなあ
軽トラ２台（ATとMT）で荷物積んで往復２００kmを走った
先行車（MT）の助手席に乗ってたが上りでもう一台がどんどん遅れる
「なにやってんだ、ついてこいよ」ともう一台に電話すると
「エアコン切ってアクセル床まで踏んでますw」だもんなあ

しかも帰ってガソリン入れると燃費が２割以上ATが悪い、マジでメリット皆無。

運送業は大変だなあ。渋滞あるとMTは辛いだろうし。

>>164
今日日保険なんか些細な事に使ってたら保険料はやたら上がってしかも次に入れる保険がないなんてことにならない？
最早任意保険は大きな物損か人身以外おいそれと使えないよ。

現実的な考えだと思うがなぁ
普段MTを運転してるやつは少数派だろうし

>>1
やめてえぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ！

ミッションも乗れない奴が虎海苔すんな！

オレもMTでとってるが実質ATしか乗れん
周りでもMT乗ってるやつ見たことない

>>182
大手運送会社は昔から自賠責のみだよ。

>>150
今教習所に行ってる大学生に聞いたら、男の教習生もほとんどがATだってさ。

>>15
キャンターのオートマもクソだよ
て優香、トラックのオートマでまともなの無いよ

アリソンか。

ｵｰﾄﾏﾄﾗｯｸなんて想像しただけで恐ろしいわ

免許はMTだけど、AT車しか乗ったことが無い
今、MT乗る自信がない。

普通の２ｔ車でも若い人の免許は、パワーゲートとか両開きとか
ちょっとでも細工した車だと、もう乗れないんだよな。

MTはガンダムのキラとかアスランなどのコーディネーター用。
ATはナチュラルでも操縦できる。

積載3tでもすぐこするから中型を大型に統合してほしい
と日頃思う大特→大型2種ペーパーは異端ですか？

>>20
ほとんどの地方紙や業界紙では、書式を共同通信社編「記者ハンドブック」に準拠している。
手元にある第12版の外国語用例集で調べたところ、main はやっぱり「メーン」だった。

市営の路線バスもAT増えてきたもんなぁ

>>195
チェインメイルがチェーンメールになったりするのかな・・・

>>178
技術は進歩することを忘れ固定観念に囚われ
初期ＣＶＴの性能が今でも変わらないと思い込む人はいます。

レギュレーションで禁止されなければF1はCVT全盛だっただろう。

>>197
調べたら chain も「チェーン」だったぜ、メーン？

50トン積載のトラックはATのみか。

トラックのオートマのパワーの無さは異常

免許の半分は、オートマ免許

戦車もAT。

新規普通自動車免許取得者のうち、AT限定免許が全体の５４％

もはや業務用もATが普通。

ＭＴものってたけど上り坂の渋滞なんて、最悪だよ。

会社も車も全部ATに変わった。

クラッチ壊すこともなくなったし、負担は少ないし良いことばかり。

新人がＭＴ免許持ってても、MTに慣れているわけじゃないから、

新人の訓練に時間が掛かったなー。

MTしか乗ったことないからAT怖くて乗れない

あら〜

小型トラックなら各社がトルコンAT出してるし感覚的には乗用車と大差ないよ
ハイブリッドもあるし
最近発売されたフィットよりも早くDCTハイブリッドやってるし
大型トラックとなるとトルコンは除雪トラックや自衛隊向けの一部メーカーが今までいた程度だったけど
トラックAT最王手のアリソンが最近頑張ってるよ、三菱のバスにも採用されてる
これも昔は変速ショックで酷かったけれど今のは乗用車と大差ないね
各社が力入れてるのはMTを自動化したようなシングルクラッチAT
年々進化していてどんどん良くなってるぞ
ボルボのが良いらしい
UDトラックの中身が今はボルボだぞ

若年ドライバーにこだわるのはなんでだ？
社会人経験のある8t持ちはゴロゴロいるだろうに。

30代までに故障してそのまま使い捨てるから若いのがいいの
力仕事じゃない運転だけなら流れ者のベテラン使えばいいだけ

走ってる車の９５％はＡＴ。

残りの５％を運転する可能性が低い人は、ＭＴ免許は取らない。

ＭＴ免許はもはや少数派。

3tオートマのキャンター買った。
やっぱり楽だわ。6速あるので燃費も悪くない。

>>83
相当昔は運転手が軽整備はやったもんな。小型トラックのクラッチO/H位でも、元整備士の運転手自身でやって、工賃浮かせたってドヤ顏してた人も居た。
今じゃ無理だろな。トラックにもブラックBOX化の波が進んで来たから。
運ちゃんが出来るのもディスクパットやらバルブ球の交換位じゃ無かろうか。

今のキャンターのオートマはいい出来してるよねえ
従来のと比べて加速・変速のキビキビっぷりがいい

不特定多数がMT使うとやっぱギアが壊れ易いから、予備車の手配が結構大変。

新人教育とかも面倒だし、トータルコスト的にはATの方が安上がり。

いいけど操作ミスで急加速することへの対策されてるのかな？
トラックって急加速しなくてもいいと思うけど

クルマやバイクの騒音、低周波公害
公害、犯罪

>>218
乗用車程は急加速しないんじゃね？ギア比的に