【自動車/米国】恐怖の急加速レクサス、現在の所有者はトラブルなく使用［10/02/25］

２３日の米下院公聴会で恐怖の「急加速」体験が披露されたトヨタ自動車の
「レクサスＥＳ３５０」が、目立ったトラブルもなく現在も使用されていることが
２４日分かった。米紙ウォールストリート・ジャーナル（電子版）が伝えた。

米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）が現在の所有者に確認したところ、
３千マイルの走行距離で購入後、２万７千マイルに達したがこれまでに大きい
トラブルを起こしていないという。

２３日の下院公聴会に出席した米テネシー州に住むスミス夫妻は、
保有していたレクサスＥＳ３５０を２００６年に運転中、車が勝手に加速して
時速１６０キロに達する恐怖の体験をしたと涙ながらに証言。
この経験の後で車は売却したという。

ソースは
http://www.47news.jp/CN/201002/CN2010022501000403.html
■Wall Street Journal　http://asia.wsj.com/home-page
　Lexus Cited in Harrowing Account Is Still on the Road
　http://online.wsj.com/article/SB10001424052748703510204575085283264587688.html?KEYWORDS=lexus
↑全文読めません。読むには1.99ドル/週が必要な様です。

関連スレは
【自動車】「恥を知れトヨタ」米下院公聴会で怒号飛ぶ　8時間続き終了［10/02/24］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1266980178/l50
【自動車】トヨタ車、事故死の疑い34人に…急加速問題で米当局に報告急増［10/02/16］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1266334506/l50
【自動車】急加速の原因はソフトウエア？米アップル共同創業者ウォズニアック氏がプリウスの急加速体験を語る［10/02/03］
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【自動車】米運輸長官「事故と明確な因果認められず」　トヨタ公聴会で証言[10/02/23]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1266938368/l50
【自動車】トヨタの大規模リコール問題　2004年に「急加速」報告　米保険大手が運輸省側に［10/02/21］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1266801597/l50
【自動車】トヨタ、プリウス・SAI・レクサスHS250h・プリウスPHV 22万台リコール届け出［10/02/09］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1265690393/l50
等々。

(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ

トヨタ★元凶の奥田碩と渡辺捷昭★リコール問題

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/eco/1266816587/

もう嘘がバレたｗｗ

偽証罪でﾀｲｰﾎまだー？

恥を知れスミス

アクセルとブレーキの踏み間違いか、ウソ証言のどちらかは決定したな。

泣いて訴える位の危険を感じてたんなら
廃車しろよ
無茶苦茶だ

(ノ∀`)ノ∀`)ノ∀`)ｼﾞｪﾄｽﾄﾘｰﾑｱﾁｬｰ

欠陥品といいながら何食わぬ顔で転売・・・

恥をしれっ！

撤回しても第一印象で刷り込まれるから、米の戦略勝ちといったところか。
トヨタ株は買うなと同じで言ったもん勝ち。

廃車にしなかったのが敗因かなｗ

あの夫婦って見るからに怪しいよな。

運転しながらクラックコカインでもキメてたんだろ＞嘘吐きスミス婆

スミス、そんな危険な車を売却するな。
で、危険なことは、買い手に伝えていたのだろうな。

あぁ、ν速+の“スミスさ”スレか・・・

売るとかｗｗｗｗ

車のオーナーがそんな危険な車だと認識しているんだったら、売るなよ、廃車にしろよ。
レクサス買うくらいの金があるんだったら売らなくて大丈夫だろ。

死を覚悟するほどの危険な車を売るとは・・・・恥を知れ

泣き女

おらニュー速+さ行ぐだ

これで、円安になってもらえれば

ちゃんとノークレーム、ノーリターン、ジャンク扱いで出した？

「神のおかげで減速」とか、日本で口にした途端「あーはいはい、暖かくして寝ましょうね」って扱いだと思うが、
所変わればあれが通じちゃうんだよな〜

トヨタ車の電子系統に問題示す証拠ない＝米運輸長官
http://money.jp.msn.com/newsarticle.aspx?ac=JAPAN-140531&cc=03&nt=00


で、スミスさの車も問題なしってｗｗｗｗ
今度はトヨタが損害賠償起こせよｗｗｗ

１６０キロでバックギアに入れても
ぶっ壊れてないのか？

さすがトヨタwww

　　　　　　　　　話の無茶苦茶さが従軍慰安婦並みｗｗｗｗ

ていうか問題あっても言えないだろ多国籍企業の怖さ。
トヨタユーザーって全世界で一億人だぞ。
全世界に走る一億台のトヨタ車は何が入ってるか分からない電子制御で今日も稼働中
とかアメリカでもできないよｗ

とかパトレイバー風で言ってみるﾃｽﾄ。

日本でも高速走行でライト点滅→エンストのリコールあったよね
アメリカの印象工作という面もあるけど、完全にトヨタ擁護のお前らがわけ分からない
電子制御だから回収したときに書きなおしていれば証拠隠滅できるし証拠も出ようがないからどうなるんだろうねこれ

リバースやニュートラルで時速160kmからさらに加速するクルマ…そんなんあるんか？

ロンダ・スミスの訴訟履歴は何件なんだろ？
稀代のクレーマーだったりして・・・

それはありえないな

電子制御だからな

社長泣いちゃったけどまぁねえ…
ぶっちゃけ奥田路線の拡大が大問題で今の社長は揺り戻しを恐れてたみたいだけど
やっぱり来たね貧乏くじ引かされてるよ

ってか、何で日本のメディアはこの事載せないの？

どう考えてもウソだったしな。

>>32は>>30にね
NやRで加速はどう考えても嘘

スミスさはどこいったさ？

【社会】トヨタ自動車製の車両の急加速、国内でも苦情３８件　国交省が調査へ　前原国交相が記者会見で
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1267007283/

>>39
急加速に関する国内の苦情は３年間で計１３４件。
「トヨタが特に他社よりも多いわけではない」（前原国交相）

>35
民主王国の愛知で勝てない自民のメディア操作の作戦じゃね

スミスがもし車の瑕疵を隠し車を売却していたのなら犯罪だ。

半島の慰安婦なみのクレーマーだな！

コンビニ特攻があるかぎりさもありなんで終了だわ

急加速をなくす方法
アクセルペダルをなくして電車・飛行機のような
スロットルレバーのon・offにする

ブレーキペダルを
軽く踏むと滑走
強く踏むと減速して
スロットレバーはoffに戻る

再加速はスロットレバーをON

足が太くてねー

【ワシントン】
米下院エネルギー・商業委員会が23日開いたトヨタ自動車の大量リコール（回収・無償修理）問題をめぐる公聴会で、
急加速を経験したとして証言したロンダ・スミスさんのトヨタの「レクサスＥＳ350セダン」が、現在も使用されており、
何のトラブルも起こしていないことが分かった。米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）の広報担当者が24日明らかにした。

同スポークスマンによれば、ＮＨＴＳＡが先週、同車の新しいオーナーに聞いたところ、「走行距離3000マイル弱のところで購入し、
何のトラブルも経験せずに走行距離は2万7000マイルになった」と答えたという。スミスさんは証言で、2006年にテネシー州の
ハイウェーで制御不能の急加速に見舞われ、時速100マイル（約160キロ）になった恐怖の経験を涙ながらに語った。
その後、スミスさん夫妻は同車を売却した。

　報告を受けたＮＨＴＳＡの検査官は、フロアーマットがアクセルペダルに引っかかったことが原因と判断した。
しかしスミスさん夫妻は、フロアーマットのせいではないと主張。スミス夫人は、車が速度を上げる前にクルーズ・
コントロール・ライトが点滅したことから、電子制御系の問題と考えている。

http://jp.wsj.com/US/node_36158

Shame on you, Rhonda Smith, for being so greedy.

アクセルがペダルである必然性はMTの場合だけ

ATの場合、数段のノッチレバー方式のスロットレバー
の方が操作しやすい

ぶーめらん♪ぶーめらん♪ぶーめらん♪ぶーめらん♪

日本に仇名す馬鹿に必ずぶーめらん♪する法則ｗｗｗ

>>49
コクピットが戦闘機のコクピットになるなｗ
ヘッドアップディスプレイでも搭載するかｗ

「日本車に暴走され心理拷問された」　ロンダ・スミス氏が証言

ロンダさんの証言が終わると、参加者たちはトヨタの無責任な態度を非難した。マリア・サンチェスさん
（ハーバード大学大特別研究員）は「これほど残酷だったとは知らなかった。胸が張り裂けそうな
自身の過去を語ってまで、真実を明らかにしようとするロンダさんの勇気に対し、トヨタは恥を知るべき」
と語った。

エイミー・ボンドさん（ケネディー・スクール）は「トヨタは真実を認め、今からでも犠牲者らに対
し正式に謝罪しなければならない」と言った。ケイティー・フリードマンさん（ケンブリッジ在住）は
「同じ第2次世界大戦の敗戦国企業であるアウディとトヨタだが、過去の過ちの反省にはあまりにも
違いがありすぎる。

厳然たる証拠があり、ロンダさんのような方たちの証言があるにもかかわらず“電子装置の異常はなかった”
と否定するトヨタの態度は先進国企業らしくない」とも語った。
韓国系米国人の1.5世でボストン市議のサム・ユン氏は「この問題は普遍的な人権と道徳の
次元から解決すべき」と述べた。

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1177908599/19

スミスの一生一代の大勝負、さて成功するか否かww

>>37
ありえないことを証明するには
電子制御に関する資料まですべてを公開しないといけない

それを売却したと言うのも無責任だな
他人がどうなってもいいのか？

まあ、問題は無かったようだが

toyotaはこの車を買い上げて持ち主には最上級のレクサスやって徹底的に調べるべきだ。

>>54
で、そのプログラムをＧＭやチョンダイがウハウハで朴るんだよｗ

>>56
この車だけではなく、トラブルがあったと主張するすべてのオーナーに対して行うべきだろ。
その結果を全て公表すれば、すぐに信用回復できる。

完全にトヨタはめられてるじゃんｗ

このおばはんよくテレビに出てたけど
クレーマータイプだったな。
話を聞いててそれはさすがにないだろと思ったな。

>>56,58
トヨタがやっても意味無いだろ

パフォーマンスが過ぎて
米国民も引き始めてるな

アクセルとブレーキの踏み間違いだろ　よくある話
マネーロンダ・スミスは、きっと他の社の車でもいずれ１６０キロ出すだろう

>>52
長文で捏造必死だなあ

だいたい売っちゃ駄目だろ

>>54
全てかは知らないけどそりゃあシステム見せてって言ってくるだろうな
見せられるはずもないけど
でもだからってトヨタが潔白っていう論理はおかしいよ

与太が欠陥車出してたなら、運輸安全委員会みたいなヤツラは何してたん？

＞韓国系米国人の1.5世でボストン市議のサム・ユン氏は「この問題は普遍的な人権と道徳の次元から解決すべき」と述べた。

（；＾ω＾）…。

クレーマの常套文句
「社長を出せ」

>>68
ソース確かめない馬鹿発見

あのババァーｗ

問題があってメーカーが対応しない場合は行政へ訴えるしかないわけだが、売り払ってしかも普通に使われているとか駄目でしょ

子供の頃はすっげー田舎に住んでたのだが
過剰に泣くやつのことを老若男女問わず
『なきめ(なき女？)』と呼んでいた。
『このなきめがっ！』『お前はなきめだなあ』など。

2月25日の審議中継

衆議院

09:00 予算委員会第一分科会 内閣府所管
09:00 予算委員会第五分科会 厚生労働省所管
09:00 予算委員会第六分科会 農林水産省所管
09:00 予算委員会第七分科会 経済産業省所管
09:30 予算委員会第二分科会 総務省所管
09:30 予算委員会第八分科会 国土交通省所管
10:00 予算委員会第四分科会 文部科学省所管
13:00 本会議
15:00 予算委員会第三分科会 外務省所管

【第174回常会】国会中継・総合スレ84
http://atlanta.2ch.net/test/read.cgi/kokkai/1266910489/

欠陥と思ってメーカーに買い取ってもらった
だから、なんで他の人に売るの？っていう意見はおかしい
あと、電子制御の欠陥があったとすればスクリプト上書きするだけだから普通に使われて当然だよ

もうちょっと考えてから批判しよう

豊田社長の公聴会証言後もニューヨークでトヨタの株が上がってんだよ。
スミス婆あの嘘なんかバレバレ。

>>61
裁判の過程でやればいいじゃね

　　　　　　　　　 _,,､､､,,,_
　　　　　　,､-''"::::::::::::::::::｀ヽ､､,,_
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　 　 /::彡ヾ､､-──'''''"　 ｀ヾ:::::::::::::::i
　　 j:::::|　　　　　　　　　　　　 i::::::::::::::|
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　　 |::「二ﾆミ､　（　,. -─-､　 ヽ::::::::::::|
　　 ﾞi:| ,.ェｯっ､}　　-ｪ;ｧ｀ﾞヽﾉ　 |:::::rイ|
　　　|　　 　 ノ　 ﾊ　　｀`ノヽ　 彡ｲ }/
　　 ,'　　　,. |　　 ヽ ､　　 ＼ヽ　|ノV.!
　　 |､　∠,.ｯ-､_,､- ',､＼　　　　 ﾄ､ノ わしは無罪やったんや〜
　　 ﾞ!ヽ ヾ彡i|川川ミヾヾ） |　 |　| 　　アメリカの議会に潰されたんや〜
　　　ﾞ､ヽ　ヽ┴┴┴'ノ |　/　/　/
　　　 ヽヽ　　￣￣　／／ ／　/_
　　　　/:>､ {　　　　}／ ／ノ//　|:ヽ
　　／::::/ ヽﾞヽ､-- '　／-' ／　　|:::::＼

朝鮮系か？

さすが暗黒策孫

日本でコンビニ周りとか電子機器が誤作動する環境があるのかもしれない。
それと同じでアメリカではトラックとかが強力な無線機使ってるからな。
再現性がないからといって嘘とは言い切れない。

トヨタ叩きの時流に乗ればいいと思ったか
これ逆に売却された人に訴えられるだろｗ

売るなよw
買い取るなw
売るなよw
買うなよw

印象操作は醜い白人の得意技だからな。
それを指導するプロもいる。
有名なのはボスニア紛争についての米国議会での証言。

>>82
日本でもトヨタ車が暴走してディーラーに文句言っても相手にしてもらえず
泣く泣く返品ではなく売却したユーザーがヤフーに書き込んでたでしょ。

電子制御が危ないなら旅客機や戦闘機なんか
怖くて乗れないはずだがｗ

>>75
メーカーが買い取ったというソースよろ
アメリカはメーカーが自分で中古販売やってるのかね。

＞欠陥と思ってメーカーに買い取ってもらった
＞だから、なんで＞他の人に売るの？っていう意見はおかしい
＞あと、電子制御の欠陥があったとすればスクリプト上書きするだけだから普通に使われて当然だよ
＞
＞もうちょっと考えてから批判しよう


日本語で頼む。

ばばの運転ミスとか？

>>88
確かにここで問題なのは
現在の所有者がトラブルなく使ってるかどうかではなく
ディーラーが買い取った車をそのまま再販したか
あるいはコンピュータのデータを再インストールして再販したかだな

メーカーとディーラーがごっちゃになってるのかも
あと他に160キロで制御不能になった人とか出てくればいろいろわかるかもしれないが、ブレーキの話からずいぶんと飛躍したなぁと思う

そんな危険な車だったら、他人に転売するほうがおかしい。

現物があるなら、不具合を洗い出してトヨタに突きつければいいのに、
なんでしないの？

ここでトヨタ叩いててるのはアホですか？キムチですか？
日本の産業構造のトップに君臨するトヨタですよ

自動車には、鋼板、金属、液晶、半導体、電機、電子部品、ゴム、プラスチックなど
ほぼ全ての産業が絡んでいる、ものつくりの頂点にあるわけで
日本国民の大半が気付かないけど、実はトヨタからみの仕事をしてきているのです。
トヨタが叩かれて、関連に従事する人たちの給与が減れば、パチンコにもお金が
回らなくなるのですよ。いいかい朝鮮系の人！

ブレーキ踏んでも加速
ニュトラルで加速
バックギアで加速
技術的に有り得ないだろ。
この人は偽証罪で逮捕だろうな。

え？！
散々恐怖体験語っといて、何食わぬ顔して転売してたのか？
この証人こそ欲深きカネの亡者じゃねえか！

>>91
ディーラーに売ったのかね。スミスさん。
でも、正式に問題なしってのをディーラーが独自に修正なんて、やりようがない
と思うけどな。中古レストアをメーカーが引き受けているのかねえ？

そういう複雑なことを推測するよりブレーキとアクセル踏み間違えたという、
有り勝ちな方が、説明としてはすっきりするんだがね。

トヨタに危険な車と認められなかったのならその車を廃棄はありえないんじゃね
だから売るのは自然だと思うけど
その後、危険と認めなっかったトヨタをおかしいって叩いてるという流れならばさ
まあ他人に自分で危険だとお思ったのをおしつけたことにはかわりないだろうが

電子制御の欠陥が本当にあったかはトヨタのみぞしるんだから
他の苦情の車のシステムとかと比較したりしないと真相はわかりそうもない
情報開示しないと駄目ってことだけど、それをするとトヨタの技術盗まれるし

もし欠陥がなかったのならアメリカの工作大成功
もし欠陥があったのならトヨタの隠蔽なんとか成功（イメージは下がったけど）
前者なら可哀想すぎるな

Lexus Cited in Harrowing Account Is Still on the Road .ArticleComments (13)more in Asia ».EmailPrintSave This ↓ More.
By KATE LINEBAUGH
WASHINGTON ？The Lexus sedan driven by Rhonda Smith, who testified
in Congress Tuesday about a harrowing incident of sudden acceleration,
is still on the road, according to the National Highway
Traffic Safety Administration.In fact, the new owners of the luxury
ES350 sedan have reported 27,000 miles trouble-free with the
vehicle, according to a NHTSA spokeswoman. Mrs. Smith and her
husband sold the vehicle after the incident, in which she thought
she might die. The federal safety agency followed up with
the new owners last week. A NHTSA spokeswoman said "they have
had no problems with the Lexus since they bought it with less
than 3,000 miles on the car."
The Smiths' Lexus became a bone of contention in the c
ongressional hearing Tuesday over Toyota Motor Corp.'s sudde
n acceleration issue. Ms. Smith choked back tears during her
testimony as she described how her Lexus accelerated out of
control up to speeds of 100 miles per hour on a Tennessee
highway in 2006. At the time, NHTSA investigators determ
ined a rubber floor mat had trapped the accelerator into
full throttle position. But Ms. Smith and her husband in
sisted floor mats were not at fault.

>>94　そういう観点はいびつな思想を生む元だよ
ここでは問題とされている事象・事例について、問題の提起者の主張の信憑性を図るべきだろう

マットがどうのプレーキペダルがどうの急加速で制御不能になるという主張などトヨタ叩きが疑われるという認識を持ちつつもおちついてね

Because her cruise control light flashed before the vehicle
took off at high speed, Ms. Smith thinks the problem is
related to the vehicle's electronics.
Lawmakers then grilled Toyota's U.S. sales chief Jim Lentz
over whether the company had tried to buy back the vehicle
to assess the problem. Mr. Lentz said he was unaware of whethe
r efforts had been made.
"I have not spoken to the Smiths but I plan to. I don't
know the specifics of the situation," Mr. Lentz said,
adding he was "embarrassed for what happened."
The House Energy and Commerce Committee opened the first of
three congressional hearings on Toyota's safety issues
. Committees are expected to grill Toyota executives
and federal safety regulators over their response
to more than 2,000 complaints of sudden acceleration
in Toyota and Lexus vehicles over the last decade.
Write to Kate Linebaugh at [email protected]

>>94
よう　愛知
トヨタと中日が大嫌いのおれさま

トヨタはこのクレーマーババアの身辺を徹底的に調査すべきだ

>>90
　ソース読む限り、普通そう思うよね^^
　書いてないんだもの。

どなたか１６０km／hで疾走中の車のバックギアへの入れ方を教えて下さい。
（まさかオレ、そのままフロントガラス突き破って飛んで行かないよね．．．）

>>104
んなこたあどうでもいい
そもそもESのシフトはバイワイヤ方式でなく機械式

つまり前進しているときにバックギアに入れるのは100%不可能で、
バックギアに入れて前進するのも100%不可能なんだよ

トヨタはババアに損害賠償請求を起こすべき
それと徹底的な身辺調査だ！

>>103

特にキムチのDNA鑑定と検便の必要ありだな。

>>106
　　>>100%不可能で、100%不可能なんだよ

　ソースをお願いします。

「恥を知れ」オバサン、ただいま大ピンチの巻き

>>108
機械式だから
ソース不用

前に進んでるギアを瞬時に逆回しにするのは韓国人でもできないよ

トヨタが行うべき逆工作
・バックに入れたら前進急加速した
・ステアリングを右に切ったら左折した
・ワイパーウォシャーからガソリンが吹き出した
・ヒータを入れたら冷房が掛かった
・ナビに日本の地図が表示された
などのクレームを米国従業員親戚から提出させる

トヨタは>>111の身辺を徹底的に調査すべきだ

>>110
オートマだろ？出来るんじゃないの？
マニュアル車が出来ないのは分かる。バックに入れてギヤを壊した馬鹿を知っているから。

>>113
オートマだとできるのか？ソースは？

>>114
　　>>110
　　ソースは不要なんだろ？オウムさん

>>113
所ジョージさんの友人が
むかしアコードのATで走行中にRに入れたけど
車はとくに壊れなかったという話を聞いた気がする

>>113
>マニュアル車が出来ないのは分かる。バックに入れてギヤを壊した馬鹿を知っているから。
そもそもMTで走行中にギアをバックに入れるなんてシンクロが機能するのか？

>>116
ありがとうございます。
パーキングに入れてもカリカリいうだけだしね。
本当にバックに入らないのかなぁ〜〜と思いました。

ソースソースって
自分で調べて見つからなかったときにしょうゆうことを言えよ

恥を知れよババアｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


もし本当に急加速していたならそのまま売却しちゃダメ
急加速していなかったら偽証

詰んだｗｗｗｗｗｗ

>>117
見てたわけではなく本人に聞いた話で、ずいぶん昔のことです。
公道で追いかけっこになって、頭に血が上った状態で強引なギヤチェンジを
したようなことをいってました。
ギヤが入ったわけではないと思います。確か欠けただけです。

この婆さんの家に行けばわかる。　キムチ臭いってのは簡単には消臭できないんだよ。

>>115
ソース必要だろ
ソースだせよ

ギアボックスの構造上前進走行中にギアがバックに入ることは絶対にない
これはソース不要な

アメリカの自動車保険の掛金がメーカーの信頼性の裏付けにならないかな。
例えばフォードの〇〇なら年何ドル、ヒュンダイなら幾らってようにね。
そこまで設計した自動車保険は無いかな？

なんかむちゃくちゃだな
生悪説で動くのは結構面倒

なんだよ、夢オチかよ！？
こりゃ酷すぎるだろ、こいつらの生活態度・精神鑑定及び犯罪歴が必用なんじゃないか？
薬やってるだろ、ほんとのところｗ

あれれー？

バックギアいれないでキーをACCに持っていけばいいんじゃないの？

つーかRレンジにしたってことでしょ

どんな科学的な裏付けがあって急加速問題が語られてるんだ？

ＡＢＳに不具合があったとしても
制動の係りが悪くなる可能性はあるかも知れないけど
急加速なんて起こるわけがないだろ。

>>113
うちのクルマでやったことあるけど
R入れたら嫌な音がしたけど、とりあえず壊れはしない
20年くらい前のアトレー3速AT

いまは電子制御発達してRに入れても動作しないかもな

教習所の素人って、旧加速してるよな
下手糞は旧加速するものだって

慰安婦問題みたいだな
被害を受けたとの証言はまるで信用できない
日本を叩き潰したい集団の陰謀

だから、客観的な証拠のない証言をさも事実の様に取り上げるのはいい加減にしろよ…。

公聴会は裁判の証人尋問とは違って反対当事者の尋問は保証されてないからな
裁判でトヨタ側の弁護士がスミスの証言を反対尋問でつついたらババアの証言なんて多分グタグタになると思うよ

ワロタｗ

でも最近問題の出てる車って、工場の社員じゃない従業員を切って、事務方志望の社員なんかを
工場に回しだした頃に作られた車なんじゃねえ？とも思うんだけどどうなんだろ。

ほとんどの要因はブレーキとアクセルの踏み間違いが原因らしいけど、それを言ったら顧客が悪いと言う印象を与えるから、正直な原因を言えないのが苦しいらしいな。
アメリカは何でも被害者有利の情報しか流さないから、そして被告を過剰に悪宣伝する。
アメリカの怖さ、おまけに今回は選挙票稼ぎ議員とビッグ３信者議員が居るから尚更質が悪い。

>>110
神岡ターンでぐぐってみそ

ほほう

>>124
アメリカの保険はそうなってるよ。保険会社によっては、車の色まで保険料に影響する。

さすがに一般アメ人も引き始めてるよ

コーヒーこぼして巨額な賠償金とか有名だけど、アメリカでもああいうのはやめようと言う風潮は確実にある。
これなんかは、そういう方向になるような気はする。

アメリカの掲示板で
「リタイアしたソーシャルワーカーがレクサスなんて乗れるのか？
私もソーシャルワーカーだがとても無理だ」ってカキコがあって

「お前もシュガーダディを持てば乗れるぜ」ってつっ込まれててワラタｗ

ほんと暴走し出したら止まらないもんな。80年代のアウディは酷かったというが・・
http://pds.exblog.jp/pds/1/200510/08/93/e0048293_9165011.jpg
草地に突っ込んでもまだ走り続ける
http://gigazine.jp/img/2007/12/07/cat_can_fly/30_koshke_38464.jpg
まっすぐ突っ込んでくる様子。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/24/77/60ccda9a967d87c3d72a0acbd99baa4c.jpg

コメ欄みれば分かる。一般のアメリカ人は親日だからねぇ。引いてきてるよ。

http://www.youtube.com/watch?v=ygBOIbkAu5M

しかし、youtubeには公聴会の様子全てを記録した映像がないな。なんなんだよこれは。

160キロっていうけどさ、アメ車だと100マイル表示なんだよね。
キリがいいところまで、暴走するんだね。

そんな恐ろしい車なのに不具合を黙って売却したとかねーよな婆？
　

＞急加速に関する国内の苦情は３年間で計１３４件。
＞「トヨタが特に他社よりも多いわけではない」（前原国交相）

昔、三菱の車が炎上するって散々テレビニュースで叩かれてたな。
車が炎上する事故はよくあり、特に三菱車の事故が多かった訳じゃないのに・・・
マスコミの印象操作って怖いと思った。

名誉棄損で逆告訴するべきだな

ちょっと前のマイケル・ジャクソンの特番でもこんなイカれた連中出てましたやん
金になりそうなところに言いがかり付けて訴えるような

叩かれてるのがトヨタだけに同情できない

マイケル<トヨタ、ワカルヨソノキモチ...

マイケルを利用しないでくれよ

もうダメリカ国債を買ってやらなくても良いんだな！？
ダメリカ人は自分の立ち位置が分かってないんか？

夏場に高速でエンコしているのはほとんどが外車

9.11テロ並みの自作自演だな。

スミスって朝鮮人？

これが封殺されるのか、クローズアップされるのか、扱いが微妙なところだろう。
こういうのを出すか出さないかってホント政治的判断になるねぇ。

WSJもリベラル層の多いネット上の記事に限られてるわけだし。

トヨタ告発の先鋒、あの下院議員は車泥棒の前科餅だし
ユーザーとか言う椰子も胡散臭い。

アメリカ人は、マスコミを使って自作自演をするのを得意としていると思う。

怪しい、怪しい。

>>149
リミッターじゃないか？
まあ電子制御だから暴走しますなんて今日日そんなこと言う奴が現れるとは思わなかった。
トヨタのせいで勝手に加速したけど、神様のおかげでブレーキが効いて助かったそうで。

もしイエスキリストが生きてたら暗殺しに行きたい気分。
さすが地動説やら進化論が理解出来ない人種だけはあると実感した。

いっそ、アメリカで販売する車全部に自動加速装置をつけてやりたい気分。

日本のクレーマーはエラつり目平面顔がテッパンらしい

これは酷いｗｗｗ
どうせアクセルとブレーキ踏み間違えて勘違いしたんだろ。

「わたしたちの努力で、ほかの人たちが急加速の不必要な恐怖と苦しみにさらされることがなくなればと思っていた。」
と述べたのに、売却して他の人に使わせるなんて( ´･ω･)

アメリカが民主になった時点でどこかがやられることはわかっていた
それが運悪く日本のトヨタだっただけ
アメリカのイメージかなり悪くなったな

>>1
>時速１６０キロに達する恐怖の体験をしたと涙ながらに証言。
>この経験の後で車は売却したという。
>この経験の後で車は売却したという。
>この経験の後で車は売却したという。
>この経験の後で車は売却したという。
>この経験の後で車は売却したという。



こいつの証言信頼できんのか？
虚偽証言じゃないのか？
マットがペダルに引っかかってたとかアホな原因だったんじゃないのか？

トヨタとしては、急加速したという案件毎にひとつひとつ究明していく他ないだろ

トヨタ車に搭載しているとかいうイベントなんとかレコーダーとかいう装置は使えないの？
よく知らんけど、アクセルペダルからの信号とガソリン給油駆動関連の信号とスピードと
時刻の記録あたりがあれば電子制御系に問題があるなら分かるんじゃあ

これだけアクセルとブレーキの踏み間違いあるのに
それに対処してこない自動車メーカーは怠慢だよね

>>171
だよな
アクセルとブレーキなんてそもそも付けること自体が間違ってるよな

俺なんて、基本的に、MTにしか乗らない。
だから、間違えようがない。

原爆落として置きながら、知らぬ間にその国の製品を買ってしまい、
米国全土に日本車があり、もし何かトンでもない装置が付けられて、
報復されるかもとビク付いている。

>>1
ＡＴが主流になった頃のクレーマーの合い言葉・・ブレーキ踏んだら加速した

実態はブレーキでなくアクセルを踏んでいた・・ちゃんちゃん

もう３０年も前から電子制御の車は走ってる訳だが。
日本車が燃費良いのは・・・なにをいまさらって言う。

ドライブレコーダー全車種義務化フラグの予感
さ、関連企業の株は〜っと♪

>>85
＞アメリカはメーカーが自分で中古販売やってるのかね

米トヨタのディーラーで普通に中古車売ってたよ。

>>164
そうだと思う。
直線でめいっぱい踏み込んだことあるけど、110mphくらいでスピードが上がらなくなった

白人の根っこには根強い差別意識がある。
原爆を落とした時も、日本人が有色人種だからこそ迷うことなく実行できたのだ。
日本はすでに降伏の用意をしていたのに、わざとそれを無視し戦争を長引かせた。
どうしても原爆の威力を実際に試す必要があったのだ。

白人はこの五百年間、アジア、アフリカを侵略し、
植民地収奪、奴隷貿易などで巨万の富を築いた。
そのやり口は実に残虐極まりないものであった。
このことを知っている日本人は意外な程少ない。それが白人の洗脳の成果だ。
だが、そんな中唯一白人に立ち向かったのが日本人であり、それが大東亜戦争であった。
白人共はあいかわらずのホロコーストを繰り返し、無差別都市爆撃、原爆などの虐殺で報復にでた。
しかし、アジアアフリカが日本のお陰で解放された歴史は否定できない。
アメリカはそんな日本を骨抜きにするため自虐史観・東京裁判史観を刷り込み、
悪いのは全部日本だと、過去の侵略の歴史まで押しつけて日本が悪いかのように洗脳した。
これが自虐日本人を生み出した原因である。我々はこのような陰謀に立ち向かわなければならない。

目を覚ませ日本人！

清水馨八郎『侵略の世界史―この500年、白人は世界で何をしてきたか』
http://www.amazon.co.jp/dp/4396312806/

歴史は勝者が語り伝えるのでつね。

嘘つき　チョミス夫妻は恥を知れ。

そもそも神がなんたら言う奴はたいてい嘘つき

直列式の制御なんて怖くて乗れない・・・。

>>1
恥を知れ!!ファッキンババア《ﾟДﾟ》ｺﾞﾗｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｱ!!!!!!!!!!!!!!!!

現在の所有者＝ネトウヨ　←ＮＥＷ！

恥を知れ！ダメリカ人！オバカ大統領！

どうして、ニュートラルに入れなかったんだろう・・・・・・・・

>>140
出たよ、極論バカｗ
神岡ターンなんて本人が公式に認めてる訳でもないし、半分都市伝説みたいな物だろ、
昔何かのインタビューで「コーナーへオーバースピードで侵入した時にブレーキだけでは減速しきれずに、
無我夢中でギヤをバックに入れてしまったら偶然スピンせずに脱出出来た話が一人歩きしてる」とコメントしてたのを見た記憶が。

そも、恐怖体験をした車を廃棄せずに売ったあたりが、確信犯。
スミス夫妻は詐欺師だな。

>>164
もしリミッターなら暴走が電子制御のバグの可能性はあるな。
リミッター信号で割り込みルーチンに飛んでバグ状態から復帰できたのかもしれない。
マットならリミッターかかろうが復帰できないし。

スミスさの脳内ECUがバグって暴走したんだべ。

「恥を知れ」なんて最初から言う奴は完全なプロパガンダ要員。
綿密に打ち合わせしたんだろうな。

むしろ時速160kmでRに入れた車を
運転したくないのだが、
連絡があった今の所有者もさぞ驚いただろうな。

トヨタのトランスミッションて160Kmで走ってる最中にバックギアに入れても壊れないんだね。
すごいな。

「米国人の生命を危険にさらす」ものを、他人に売ったら恥知らずどころか詐欺だろｗ

こういう従軍慰安婦並みの超誇張表現を元に
「トヨタは殺人企業」とか「日本の技術は終わった」とか、
そういう世論が作られていくんだな・・・。

>>191
そんなに簡単なシステムだったら、デバッグがどんなに楽なことか

これ、悪意を持った団体がプログラムの書き換えって出来るの？
狙いをつけて事故を起こすってやれば、かなりの損害を出せるよね。

嘘ついた奴も公聴会に引きずり出せよ

昔々ある所で、ある一帯の事務所のOA機器が一斉に誤動作を起こす事件が発生した。
コールがあった都度出向くが不具合の現象は再現せず一向に原因が解らない。
ある時偶然テレビを付けてたら一瞬画面が乱れ、と同時にエラーが出た。
もしやと思い近所を調べたら、魚屋にあったサビだらけ冷凍庫が唸りを立て動いていた。
店屋の前のテレビを見続け、そして一瞬乱れた。
原因はコンプレッサーのスパーク。周囲１００ｍ程度に被害を及ぼすとは思わなかった。

ハイウェイを走るトラックに積まれている高出力の無線機。キャンピングカーの壊れかけた電子レンジ。その他もろもろ。
電子制御された車は、その脇を走るとき影響を受けずにいられるのか心配。

>>1
誤動作は条件が重なったときの確率だとすると、

例えばサイコロが一個あって、
A君が1回振って、「１」が出ました。
続いてB君が５回振って、「１」が出ませんでした。

この確率がどれだけになるか計算はしないけど、
あるんじゃないの？

条件も変わっているし、それこそトヨタが闇改修を
したのかもしれない。

もっと慎重になったほうがいいかもね。

>>94

車はこれから社会インフラ企業やエネルギー企業の奴隷になるよ。

詰め込み世代w

（刑事コロンボ風に）ちょっと待ってくださいよ…
どうも腑に落ちない不自然な点があるんですがね。
パニクってた割には細かいことを正確に覚え過ぎているんですよね、
まるで後から他人に聞かれることを想定していたみたいに。
あなた一人の証言だけで証明が全く無く、涙ぐむ映像だけを執拗に繰り返したれ流し、
感情論で押し流そうとしているのが、見え見えなんですよ。
トヨタ車に乗って事故起こしたら無条件で金をもらえるなら、
全世界から恥知らずのハゲタカどもが押し寄せてきますよ。

急加速した場合、「アクセル踏んでます」とアナウンスするシステム付けたらいい

急加速したとかの報告はどこの自動車会社でもある。
トヨタに限った話ではないんだが。

>>207
おまえ頭いいな
外人が乗る可能性がある場合は必ず取り付けるようにすればいい
国内でも老人が乗る場合はあったほうがいいかもな

問題はアクセルとブレーキを間違えると命に関わるのに
その重大な作業が目に見えない足元で行われてるってことだから、
聴覚や視覚、触覚などの別の知覚で違いが認識されるようにした方がいい
たとえばアクセル、ブレーキで踏んだ時にかすかな電子音で違いを出すとか、
ハンドル握る左右の手に振動与えるとか、ランプの点滅で違いを出すとかでね
そしたら踏み間違えてるのに気付く

手で効かせられる絶対優先ブレーキもつけておいた方がいい
フロアマットや何かがはさまってしまったケースなどですぐ止められるように

>>210
アクセルとブレーキの踏んだときの重さは違うし、
ハンドルにはロードインフォメーションがある。

グランツーリスモでしか車の運転を知らんのか(*´艸`)

>>169
http://jp.wsj.com/US/node_36158
この記事によると、報告受けたＮＨＴＳＡはマットが引っかかったことが原因と判断したそうだよ。

NHTSAはトヨタに鼻薬をかがされているんじゃないの？

スミスの次に所有した人は4828kmで購入して43450kmまで急加速を経験してない。

どうみてもスミスの誤操作です。

http://www.47news.jp/CN/201002/CN2010022501000403.html

フロアーマットって当局と交渉してそういうことにしてもらったんだろ？
この記事→http://www.nikkei.co.jp/sp1/nt259/20100222ASGM2201N22022010.html

お決まりのように告発してるオバチャンの人格攻撃も始まってるが
そう簡単には終わらないと思うけどな

そもそも、クルーズコントロールシステムって胡散臭い物だよな、

これがガンの可能性は高いよ

>>212
よくコンビニの駐車場で、アクセルブレーキ踏み間違えてガラスに突っ込む事故が報じられることがある
そういう間違いで大事故が起きうるのに、機能上の対策がないのは問題だろ？

原因は
１．フロアマット起因。
２．トヨタが闇改修。
３．おばちゃんの勘違い。
のどれかじゃないの？

１は既に対応済みだし、別件のアクセルペダルの件も、ハイブリッドのブレーキの件も対応済み。
闇改修なら、そのうちどっかからリークがあんじゃねーのかな。

>>216
己の確信を主張し、その主張が正しいという結論を勝ち取った、のが何か問題なのか？
それじゃ何も主張できねーじゃねーか。
おまいは「その後の問題が発生してない」ってのも当局との交渉、
はっきり言えば「当局を買収してそう言わせた」と思ってるの？

ニュートラル、バックギア入れてもスピード変わらないとかあり得ないって
青山さんが言ってたよ。そんなの常識だってさ。
完全な偽証罪じゃないの？
あまりにもひどい嘘なので、まるで在日だ　とか言ってみる。

>>210
それくらいで気付くなら、今のままでも、
エンジンの吹きあがりと車の挙動で気付くと思う。
あるいは、酔っ払いはそんなんじゃ全然気付かないんじゃないかな、
ちょっと前にそんな事故があったけど・・・。

車間センサーを載せて、車速と連動させて強制的にブレーキかけるとか。
事後の調査で実際にどうだったかは、既にロガーが載ってるみたいだね。

>>218
>>212は現実の世界で車を運転した事無い人なんだよ、
毎日のように報道される踏み間違え事故は別の世界の出来事だと思ってるんだな。

このおばちゃん、「このままでは人を轢いてしまうと思い、ガードレールに車体を擦りつけて止めた」と言ってなかった？
160キロからガードレールに擦って止めたら車は大破もしくは摩擦熱で炎上しそうな気が。

＞このおばちゃん、「このままでは人を轢いてしまうと思い、ガードレールに車体を擦りつけて止めた」と言ってなかった？

いや、確か神への祈りが届いて急に減速したとか言ってたような・・

さもありなんと思われる行為をしてきたトヨタが悪い

>>223
そんな車を他人に売り飛ばして、自分はその車を売ったトヨタに
「こんな車を売るなんて恥知らず！」と叫ぶ恥知らずな婆…。

データレコっぽいのは、憑けて欲しいな･･･映像はオプションでも良いけど、アクセルやブレーキ
車速等はプライバシー云々も関係ないだろうしね。。

クルーズコントロールの操作ミスじゃないのかな？
良く操作が分からない内に時速60マイル超えてパニックったとか

自分も以前クルーズコントロール付き乗ってたけど
アクセル踏んでなくてクルーズコントロール操作して加速するのは
なんか変な気分だった
自分の車はマニュアルだったけどATだと超不安だな

トヨタ問題でアメリカが特定の人種に対して人種差別をする国である
ことが明解。
アングロサクソンは日本に対して非常に嫌いな国である。
オーストラリア、ニュージーランドは日本の捕鯨に対して日本政府
制裁をすると発表。
捕鯨国のノルウエイ、アイスランド、カナダには一切抗議なし。
日本のみが悪となっているからおかしい。
政府も対応が悪すぎる！！！
オーストラリアは大量のクロッコダイル、カンガルーを殺し、国内、
海外で肉を売り利益を得ている自己中心的な国。
アメリカで日系人が強制収容場に！！
これらの事件は日本嫌い、日本排除のアングロサクソン！

ギアをＲに入れたというところでウソ決定

今回の痛い経験でトヨタは更に成長するだろうね。
市ね暗黒サクソン

おばはんの任務はすでに達成されているからな。
ネットの一部で車の行方が判ったところで、国民の大半であるB層には
依然何も伝わっていない。そしてB層はサクリファイス(生贄)を求めている…

日本人ならずとも平凡な米国人さえ、１６０Kで走行中にRに入れられるとは思わないだろうし、
神様の力で減速する訳が無い事も承知している。
しかし信用出来ない虚言でも、米国側の思惑が重なるなら、利用するだけ。

後で、おばさんは虚言を言わないように注意されるだろうが、
反面、公聴会でトヨタが行った事は真実と捉え賠償を迫られる。
まーこんな処かな。

そもそもなんで売るんだ？
話が本当なら、まずトヨタに返品・返金を要求するのが筋じゃね？

自分も驚いているんだけど、むかしは誤制御で、ATで走行中にバックギアにいれると
故障していたようだけど、新型の豊田車は低速であれば、その程度の間違った制御も
機械がカバーしてしまうんだよね、ってもみんなは危険だから真似しないでね

>>227
そもそも、このおばちゃんの話を切って捨てるには疑問点もあるんだよ、

クルーズコントロール機能ってのは気持ち悪い、アクセルを勝手に動かしまくるからね、
まあ、例えば何らかの要因でクルーズコントロールのスイッチがオンになりっぱなしだったらどうなるか？

この婆さんの年齢わかる？

80歳ぐらいじゃね

>>しかしスミスさん夫妻は、フロアーマットのせいではないと主張。スミス夫人は、車が速度を上げる前にクルーズ・
>>コントロール・ライトが点滅したことから、電子制御系の問題と考えている。

ここね、一部の車種だと、前回のクルーズコントロールの記録つんでて、そこまで速度あげるってのもあるそうだ、
で、電子制御系のトラブルではなく、もっと単純にクルーズコントロールのボタンが入りっぱなし状態になってしまっていた、
何らかの要因でこれがハズレて止まった、

後のオーナーはそもそもクルーズコントロールを使わない人とか、

今調べたら、事故で一家全滅したのもＥＳ３５０じゃねーか、

こりゃあ、アクセルペダルでもマットでも根本的な原因じゃないよ、
そもそも、最初の事故の運転手が高速道路の警官って事で、何でギアをＮにしなかったのか？
って疑問があったけど、おそらくはそれもやったが止まらなかった、

何らかの要因でクルーズコントールのボタンが入りっぱなしになる、このあたりにどっかの
粗悪品を使ってる

この事実はジワジワ確実に効いて来るよねえ

アメリカはすべてを金で嘘を真実のように偽装する国です

>>238
そっちはマットが原因でしたって向うが結論出してたじゃない。

>>241
いや、だから見落としてたと思う、連中はマットが挟まってアクセルが戻らなくなったとか、
アクセルが戻りにくくなってると思ってるし、一部は電子制御システムに問題があると考えている
でも、自分はこの二つの事例が似たような事故でさらに、アクセルとマットは共通点では無いところを見ると、
おそらくは、クルーズコントロールシステムに問題があると思う

もし、アクセルが戻りにくくても、ギアをＮにすれば、普通ならアクセル踏みっぱなしでも
エンジンが空回りする状態になるし、最初の事故の時はある程度、車に慣れてる人間だからそれぐらい
気が付くはずなのに事故になった、

意外とああいった、ボタン類ってのはちょっとした引っ掛かりとかで元に戻らなくなったりする故障の多い所なんだよ

>>237
思い出した。前に乗ってたトヨタ車のオートクルーズ。
日本車では６０K？から１００Kまでセットするか、
前のスピードにセットするってあった。
１２０ｋまでアクセルで加速してから、
オートクルーズセットすると１０５K程度から１００Kの間を、
行ったり来りのスピードで走る様になった。
Max１００Kのハズなのに、さらに５ｋ程度でも、
再加速するのは多少は疑問を感じた。
これが米国向けならMAX１６０ｋなのかな。

あー、なんか、全部、つながってきた、トヨタの車ってエンジンスタートも
たしかボタン式だから、いくらキーレスでも物理的に回すタイプのホンダとは違うな、
トラブったらエンジン止める方法が無い

>>243
そうそう、で、普通ならブレーキを踏むか、キャンセルボタンを押せば
オートクルーズはカットされるハズだが、もし、オートクルーズボタンが何らかの
要因で押しっぱなしになっていたら説明が付く、

さらに、トヨタの設計がまずく、オートクルーズの方が優先順位が高い、もしくは結果的に優先度が
高ければギアも効かないし、ブレーキも効かない、エンジンを切るにもボタン式だから物理的に切れない

で、今のオーナーが何故、トラブルが無いのか、例えばオートクルーズボタンを
押した事も無ければ説明が簡単に付いちまう、自分も一度、オートクルーズ付に乗ったことあるけど、
感覚的に気持ち悪いから使わなかったな、

まあ、このおばちゃんも何かのボタンと間違えてオートクルーズのボタンを押してしまったが、
キャンセルが出来ない状態に入ったと考えると辻褄合うよ

オートクルーズってのをよく知らないんだけど、
エンジンもそれも全部同じボタンでまかなってるの？

>>247
どうも、カタログみるかぎり、トヨタはかなりの所をシステム的に統合してるね、
ひょとしたらこのあたりに問題があるのかもしれない、クルーズコントロールも
統合してるかもしれないな、急加速防止システムとか横滑り防止システムに
ＶＤＩＭってうたってる

>>245
何か懐かしい。
確かそのオートクルーズにはレジュームってあった気がする。
ブレーキペダル踏まずに、キャンセルボタンとレジュームだけで、
どこまで走れるか遊んでた。

オートクルーズセットしている間は、
常に一定の速度で走るようになるので、
もしもキャンセル出来ないと考えただけで、十分怖い。

オートクルーズはブレーキ踏めば解除されるからなぁ
単純にアクセルペダルを制御するだけだからＮレンジにしたら
駆動力かからなくなるし。

使ってないのにオートクルーズ叩く奴ってなんなんだか

>>248
いや、物理的に。
クルーズなんちゃらのボタンが戻らなかったとして、
エンジンボタン切っちゃえば走らないんじゃねーの、と思うんだが。

そもそもその程度のことは　＞オートクルーズ？
ヨタもNHTSAも最初に疑って検証していると思うがｗ

そんな危険な目にあった車が
普通に他の人の手にまわってることのほうが怖いわ

　　　　　　　　　　CPU　　　　　メモリー　　　　OS
ババア　　　　ハングアップ　　エラー　　　カネカネカネ　　　　
レクサス　　　　　正常　　　　　正常　　　　　正常

オートクルーズ　+　パニくってブレーキの替わりにアクセル踏んでた

こういう所じゃないかな

そうだ。顛末書には、想定された原因と調査結果を事細かに公開してほしい。

ボタンが引っかかってどうのとか、ずっと押したまま走って見りゃどうなるかわかるだろうと思うけど。

結局てめえが怖い思いさえしなきゃどうでもいいんだろ？
廃車処分にでもするのが、普通だろうに・・・
このババアも恥を知れ

運転のログを残すシステムをのせたほうが良いな。

>>259
ブラックボックスか

この件に関しては結構嘘くさいな、印象だけだけど。
つっても、ここまで欠陥隠しと人殺ししてんだから、
世論的にはトヨタ厳しいだろ
こういう時、普段の信用が大事ですよね〜

何年か前の三菱の時みたいだな。
舞台が米に移ってターゲットがトヨタに変わったが。

まぁ、あの茶番劇見て、やらせだと思ったのが素直な感想
スミスはＧＭなどから謝礼でも受け取ってたのではないかと疑われるわな

一時的にトヨタはシェアを落とすが、来年には持ち直すだろうね
この件でアメ車に乗り換えた連中が、自国のクルマの信頼性にうんざりするだろうから

レンジをバックになんかいれるから加速しつづけたんで
Ｎにしたから減速しただけのことだろう

＞この経験の後で車は売却したという。

売るなよ、危ないから廃車のにしろ

AT車のブレーキってなんであんなにアクセルに近いのだろう。
20年ほど前に借りたレンタカーがAT車で初めてATに乗ったときは
なれるまで何度かクラッチのつもりでブレーキ踏んでしまった。

クラッチのスペース空けてブレーキ本来の場所にあれば踏み違え無いのに。
二度目に乗ったときはすぐなれたけどね。

AT車の事故で一番多いのがアクセルとブレーキの踏み間違い
MT車と同じ位置にブレーキがあるようにしとけば事故はかなり
なかったのではないだろうか。

>264
その通り
Ｎにすれば駆動が伝達されなくなる

スミスがＤＱということ

アクセルを手動レバー方式する時期だな
アクセルを手動レバー方式する時期だな
アクセルを手動レバー方式する時期だな
アクセルを手動レバー方式する時期だな
アクセルを手動レバー方式する時期だな
アクセルを手動レバー方式する時期だな
アクセルを手動レバー方式する時期だな
アクセルを手動レバー方式する時期だな
アクセルを手動レバー方式する時期だな
アクセルを手動レバー方式する時期だな
アクセルを手動レバー方式する時期だな
アクセルを手動レバー方式する時期だな

>>244
は？？？？
どうしてそんなに嘘をつけるんだ？
ホンダは違うと言いたいらしいが、お前、、、自分で言ってること
変だと思わないのか？

1.21ジゴワットの電流が流れ込んだとしか思えない

>>251
ところが、まあ、今、ホンダのフィット乗って、Ｄレンジとかでキーでエンジン切れるかどうか
確かめてきたけど、Ｄでも切れるね、ちゃんと、ホンダはレジェンドのキーレスモデルでも
エンジンスタートは物理的に回すタイプになってる

>>270
全然，変じゃない、回すタイプと、スイッチを押すタイプではやってる事はかなり違う、
スイッチを押すだけなら電子信号だけでエンジンをスタート、切るって事だから、
まあ、レジェンドあたりだと流石に電子制御ぐらいは間に入っていそうだが、
それでも非常時に確実にオフに出来るのは回すタイプだよ

>>268
いや、仮にトヨタの車が電子制御を最優先させて、オートマのギアとかアクセルとか
ブレーキはあくまでも信号を伝えるシステムで統合してたら、例えばその中での
優先順位の立て方ではヤバイ事故は起こる可能性はあると、

そもそも、自分は一家が死んだ事故で何でＮレンジにギアを入れなかったのか？と疑問に思っていたくらいだよ
その時はアメリカ陰謀論まで考えていたけど、どうも、この二件を比較すると実際に何かの問題があると思う

>>272
だからさ、ホンダもどんどんボタンスイッチタイプになって居るんだが。。

>>274
そりゃ、ヤバいな、ボタンタイプの場合はどうやって強制的にエンジン切るんだろ？

しかし、大方、トヨタでもこのスレッドと同じように大方、ＤＱＮババアの操作ミスって
事で片付けていたんだろうな、、、

まるでパトレイバーの劇場版１みたいな感じだな

>>276
大部分の人が「これは操作ミスだろ・・・」と思ってるんじゃね?　空気読んで言わないだけで。
もちろん、トヨタも　それとＮＨＴＳＡも。

ババァだと車を止めるのは難しそうなので自爆か脱出ボタン付けといた方がいいだろ。
ポチッとな

>>1
　え？　　恐怖の急加速レクサスをトヨタに渡さないで売っちゃったんですか？

　現在の所有者は、９倍の距離を走行しているのにも関わらず不具合は起きない。


　トヨタさん、とりあえず急加速の可能性を全て洗い出してからスミス夫妻を訴えなさい。

>>276
役所の人間が、そう評価したと読んだが。

>>219
天下り入れてたからなあ

>>279
例えばね、サイコロがあったとして、
Aさんが、一回振って「１」が出る確率は
1/6 = 0.17

そのサイコロをBさんに渡して、10回振って「10回、１が出ない」確率は
（5/6)^10 = 0.16

１０回でやっとだいたい同じ確率。

故障率を確率と同じように解釈するとね、実際は確率だけじゃないけど、
部品の故障率はだいたい１０のマイナス９乗くらいだったけ？そんなもの
としても、だいたいわかるでしょ？ どれだけ故障が続かないか？

そしてトヨタがお家芸の闇改修をしているかもしれないし(^_^;)

挑戦人の嫌がらせでしょ
ほんとあいつら最悪

議会で証言した通りの内容であったなら、一体誰がそんな中古車を買って乗ろうと思うのか。
車を売る時に、暴走の事実を告げて、ディーラーに引きとって貰ってるのか、
それともディーラーは過去の事故歴を知らさせず、中古車を売ったのか。
幸いにもその後事故は起きてないが、もしも事故歴や暴走を告げてないなら、
必要以上に高値で購入しており、弁済を迫られると思うが。

壊れてると思ってる自動車を売り飛ばすだけでも酷いのに、
名乗り出てきて「私の自動車はぶっ壊れてました。トヨタ、恥を知れ」って言い出しちゃうなんてどうかしてるなw

普通なら次のユーザが死んでないか、ビクビクもんだろw
恥を知れはおばさんの方だw

>>282
まあ、実際問題、事故の要因と言うか、こういうのは確率論の上の上に成り立ってる訳で
極論すればどのメーカーの自動車だって問題点は抱えてる、

それがトヨタのこの車種の場合は顕著に現れしかも重大事故に繋がる確率が高いって訳だ

>>280
役所の人間もトヨタの末端もいちいち、こういう事例の初期には対応してないんじゃね？

まんま、パトレイバーの劇場版１と同じ、鼻の聞く奴が最初に気が付く
大勢が気がついたときには手遅れか、一歩手前のどちらか

>>240
映画イレイザーのCIA工作員の台詞ですか？

群衆なんてテレビで嘘いっておけば簡単にだませる、嘘も本当になる、本当も嘘になるさ、はははははは

CIA死ね

>>286
三行目は確定なん？

米下院もババア切って捨てる連中も君も、結論ありきで話してる点は同じ穴の狢に見えるが。

あれ？　確率の話がわからない？

>>275
ボタン長押し

３秒間祈ってろって恐ろしい仕様なんだがな

>>273
>いや、仮にトヨタの車が電子制御を最優先させて、オートマのギアとかアクセルとか
ブレーキはあくまでも信号を伝えるシステムで統合してたら、例えばその中での
優先順位の立て方ではヤバイ事故は起こる可能性はあると、


そんな稚拙な企業がどこにある。

それよりも運転者がＮレンジに入れてなかったほうが不思議
電話の通報でもＮレンジに入らないとは訴えなかった

ロンダ・スミスはクソ

最新のAT車はシフトレバーが直接AT機構に繋がってなくて、
シフトレバーの各レンジに付いているSWが入り、
その信号で電子制御装置がソレノイド油圧とかでAT機構のギヤやら何かを動かしているのでは。

>>293
ATだと、走行中にNに入れるのはタブーじゃないの？ 熟練していれば
いるほど思いつかないかもね。

それに、暴走している車に乗っているときに、冷静な判断と行動を求めても
無理じゃないのかな？

一番引っかかるのは、事故原因の調査結果がフロアマットになるケースが思っていた以上に多い点なんだが
オバチャンの件もフロアマットで片付けられてたみたいだし、そんなに多いのかね

そんなにアクセルっていっぱいに踏み込むものかね？ レクサスだろ？
自分車だと踏み代はかなり残るけど。 ちょっと不思議。 ひっかかるかも
しれないだろうけど、そんなに非力なの？　カローラだったらわかる。

大排気量がメインのレクサス車でアクセル踏み込むって、どんだけスピード出すんだよという話になるな
レクサス車ならほとんどの車種で0-100加速は5秒前後だろ？そりゃあ異常な急加速と思い込んでも仕方ないさ。

リターンのスプリングをもっと強くすればおｋｗ

スプリガンの洒落かね

民主党の議員も偽メールで最後は自殺したなぁ・・・
調子乗ってクレーマーの言うこと信じると・・・

>>298
レクサス車で高速道走行中だとアクセル軽く踏み込めば
時速70マイル（約113キロ）から100マイルまで余裕で加速すると思う。
全開したならあっという間

>>290
「確率が高い」と決めつけることに確率論は無関係だな。

トヨタ：「急加速」証言のレクサス　米当局が買い取り調査

http://mainichi.jp/select/today/news/20100227k0000e020017000c.html
米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は２６日、米下院公聴会で「恐怖の急加速」体験を証言したスミス夫妻が
かつて所有していたトヨタ自動車の「レクサスＥＳ３５０」を現在の所有者から買い取り、調査すると発表した。

盗用多とさんざんつるんでたＮＨＴＳＡなんて信用出来ないだろ…

トヨタも客を選ばないと大変だ。
アクセル踏んでないのに１６０はあり得ない。
調査しても問題はないはず

手に入れた後で、楊枝の先のような不具合を見つけるか作りそうだな。

あのロンダ・スミスの正体って何なんだ？

>>305
日本の国土交通省は何もしないのかな？
やってもトヨタ関係者ばかりだろうから、何も見つからないかもね。

NHTSAが何か見つけてから、国土交通省が何も問題無と発表
するのもおもしろい。

毒入り餃子事件を思いださせる（○゜ε゜○）ぷぷぷーーー

NHTSAによる買い取り調査に関するアメリカの記事。トヨタもコメントだしてる。

http://www.detnews.com/article/20100226/AUTO01/2260443/1148/AUTO01/NHTSA+will+test+runaway+Toyota+vehicle

NHTSA will test runaway Toyota vehicle

Toyota spokesman Ed Lewis said the company was looking forward to the tests.
"Toyota is pleased that we immediately located the 2006 Lexus ES350 formerly owned by
Rhonda and Eddie Smith, as promised in our testimony this week before the House Energy
and Commerce Committee," Lewis said. "We look forward to the results of the agency's independent
analysis of the vehicle's electronic throttle control system."

ついに日本政府からも見放されたお＞＜

国交省審議会、トヨタ会長の張富士夫氏を更迭
http://sankei.jp.msn.com/politics/situation/100226/stt1002260130000-n1.htm

それにしても、日本政府の日本人守らなさっぷりは異常だな
一体自分たちの立場をナンだと思ってるんだろうか

>>302
アメリカなら「ＵＳＡ！ＵＳＡ！」の声のでかさで戦争する
>>311
益々怪しい

裏で中国・韓国とつながってないか？

骨 in a USA

そもそもレスサスなんて、ヘルパーさんやポリスマンの乗る車じゃないよな？
胡散臭すぎ

>>312
アメリカ切りに必死だもん
それに守る物は、日本人ではなく、特定アジア民だけを守れば良いという民主党だし。

「ブレーキを踏んでも加速」と証言した
スミスさんはアクセルとブレーキを踏み間違えたのではないだろうか……？

>>317
踏み間違い厨乙

証言が正しいとも限らない。
だが疑うと言う動きを見せない。
容疑者を疑う風習があるのに、被害者を疑わない社会が異常。
だが、容疑者が被害者の証言に疑いの発言をすると、社会は容疑者を徹底的に叩く。
そして仮に被害者の間違いが判明しても、世間は間違いを訂正せず、法廷だけでの真実に丸め込める。
嫌な世の中だね。
被害者が必ず正しいと言う社会は潰れるべきだ、だから冤罪が後を絶えない。

【テキサス親父】 トヨタ問題に怒る　字幕つき
http://www.youtube.com/watch?v=oSCcC42G9DA
http://www.nicovideo.jp/watch/sm9839139

�ｂPのトヨタ（日本）を陥れようとする某闇組織が
高級車レクサスを使用するあるユーザーを標的にして
その車に併走しながら特殊電波を発射して故意にスロットルを全開にさせ
暴走させて死亡事故を起こさせる事により
アメリカ国民にトヨタ（日本製品）の信頼を失墜させようと画策したとかは？
今回の事故で一番トクをした組織は果たして？

>>321
となると、
毒入り餃子事件で得した組織は果たして？ やはりあれは・・・・　

>>296
低次元な反論するんじゃないよ・・・
おまえはアホか

時速160Km/hで携帯片手に電話できるばぁさんには見えんな

いまだに緊急通話機能知らない馬鹿が居るのなｗ

>>323
レクサスのマニュアルにも走行中にNに入れるなとあるよ？

高次元の説明を【どうぞ】　(´・ω・)つ〜●

>>326
車乗った事無いの？
原因不明の意図しない加速したら駆動力切るのが第一なんだよ
高次元も糞もねーから

>>326
それが低次元なの・・・

トヨタ「さて　逆襲を開始だ！まずは偽証クレーマー夫婦を法廷でボコボコに・・。」
　

>>329
あれだけ低姿勢に出たんだボコボコはない
綿でゆっくり締め上げてやれ！ｗ

ぁ〜ぁ、
とうとう原因不明と意図しない加速についてまで
当たり前に対応しなければいけなくなっちゃったのね。

レクサスは。

お金持ちのお客様に、この車は意図しない加速が時々
起きますから、その時には絶対にNにしてくださいね、
マニュアルには走行中にいれてはいけないとありますけどね。

って、誰が説明するのかな？

それ、誰の常識？

>>331
追い返してた方がとんでもないんだぞ
ＡＴが当たり前な国だと駆動力切るって程度の発想すら無くなるのかな

飛行機は落ちます、
けど、確率的にこの飛行機はおそらく落ちないでしょう。
だが、もし落ちるときは・・・
なんて飛行機で説明してるかなぁ？

決して完全に否定できないこと、
それを全て想定すると、製品なんて使えないどころか、
人間の生活は成り立たないだろ。

説明書に書いてないからっていって、
今お前のPCから火をふいても逃げないんだな？

説明書には逃げろとは書いてないしな

>>331
おまえ、とうしつ？

レクサスの、２００６だけど、取扱説明書には『警告』として、

走行中にNに入れるな。 エンジンが壊れ正しく動かなくなり
事故につながる。

とある。 走行中Nに入れるのは禁止事項なんだよ。 入れたら
保証がなくなり責任がユーザーにあることになる。

裁判で、トヨタがイベントレコーダーの記録を見せて、

あなた走行中にNに入れましたね？　


終わりじゃね？(???????)

一応言っとくけど、走行中にNに入れることを否定してるわけじゃない。
最後の最後の最後の手段だということ。

>>334
道具に使われるんじゃない、道具を使うんだ。

説明書に書いてないからやれないなんて、どれだけゆとりなんだよ。

>>334
命無くすかもしれん時に保証に拘って死にたいん？
盗用多乗りってこんな奴大杉

走行中にNにいれるとエンジンが壊れることがある。
エンジンが壊れると、推進力が失われるだけでなく、
ステアリング、ブレーキブースターまでも動作しなく
なる可能性がある。

なにかなんでもNに入れたいみたいだけど、それくらいの
リスクはアセスしてるよね？

それと、>>335の意見も読もうな。

＞最後の最後の最後の手段
最初にするべき事だよ…
まず真っ先に駆動力切るのが先決

君は真っ先に動力を切りなさい。 それでいい。

>>336,337
普通に考えりゃそうなんだろうけど、米国だとどうかなあ
そんなアホなと思うようなことでも、説明書に書いてあれば、それを守らなかった
消費者の責任も当然問われる
保証どうこうというよりも、責任どうこうという視点で考えりゃそういう結論に
なると

ユーザーがさ「走行中にNに入れるな。 エンジンが壊れ正しく動かなくなり
事故につながる。」というのを知っていたという前提で、実際に車が止まら
なくなったときにユーザー何を考えるか

日本人ならとにかく止めなきゃと考えるのかもしれんが、米国人だと違うような
気がするんだよな
なんとか止めようとするにしても、Ｎに入れた結果止められたとしても、そのせいで
壊れて暴走したと裁判で責められるんじゃないかとか、その結果止まらなかったときに
完全に自分の責任になるんじゃないかとか、そういうことを考えるんじゃないかと
で次に、とにかく自分が悪いわけじゃないというのを証明する意味でも、
第三者に知らせた方がいい考えるわけだ
結果として、警察に暴走を知らせる電話をすると
そういうことじゃないかと思う

カローラの取扱説明書を読んでみた。
やっぱり走行中にNにするなとある。
緊急時に急加速したら？についてはなかったな(´∀｀*)

ホントは走行中にNに入れるのは何てことなくて、
走行中にNからDに入れる方が危険（エンジン・ミッションに対して）
なんだけどね。

911サウスタワーのトンデモ映像―911テレビ画像捏造（疑惑）映像
http://www.youtube.com/watch?v=9vIR0uaDSuA&feature=related
念写？呪われたフロントガラス？ー911ビデオ画像捏造の証拠映像
http://www.youtube.com/watch?v=cbOiyiOvC8g
奇妙な一致?　不可解な視差!!　ー911ビデオ画像捏造の証拠映像
http://www.youtube.com/watch?v=klAtO-tJG6A
丸見え! お宝映像遂に流出!! ？９１１ボーイング不在の決定的証拠映像？
http://www.youtube.com/watch?v=yGd6uzkneOQ
驚愕! 超常現象? 異次元を飛行する飛行物体ー911テレビ画像捏造の証拠映像
http://www.youtube.com/watch?v=fsB1EtdT_JA
恐怖! 超常現象? 無傷なまま貫通する機首ー911テレビ画像捏造の証拠映像
http://www.youtube.com/watch?v=KZMKXAlY7Yw
9.11検証ビデオLoose Change 2nd Edition（ルース・チェンジ 第二版）日本語版（1時間23分13秒）
http://video.google.co.jp/videoplay?docid=4377032998245988095
9.11 ミステリー1　911事件の謎
http://www.youtube.com/watch?v=3vfouhgEUY4&feature=related
9.11 ミステリー2　911事件の謎
http://www.youtube.com/watch?v=KEc5t-m-8_c&feature=related

>>344
ｵｰﾊﾞｰﾚﾌﾞ起こしたらｴﾝｼﾞﾝお釈迦だが

>>327
減速させる方法を考えるのが先だな、でないとスピンして生存確率が落ちる。

高速走行中にNに入れるとかなり素早く減速していくよ。
空気抵抗って凄いなと実感する。
ちなみATはエンジンの回転で油圧を発生させるので
N＝アイドリングだとATのギアに速度に見合った潤滑が得られない。
長時間N走行するとATに良くない。

>>346
乗ってる人間が仏になるよりは良いだろ

>>347
加速状態を経つってのを真っ先にして問題あるのか？
加速したままで先にブレーキとかまさか言わないよな

だいたい電子制御かもしれない原因で急加速している車で
冷静に考えて、Nにいれて動力経路が切れるのかね？
さらに加速するかもね(*´艸`)

>>349
車がコントロール失ったらどうなるか想像つかないか？
俺は１６０ｋｍ/h出てる時にエンジン切りたくないな。

なんか説得力が全く無い脳内カキコ多いな
フラットバルブのキャブ車でスロットルスタックした事あるが、
「ヤバ」っと思ったら即クラッチ切ってからキルスイッチカットだったよ

マニュアルトルコン関係無く制御不能になったら速度上げる要因消すのを最初にして当たり前

おばちゃんがブレーキだと思って踏んでいたのは飼い猫でした

>>352
何言ってんだ。 シフトからアクセルからバイワイヤからなにもかも
バイワイヤのものと、マニュアルを比べるな。 それにお前、もうマニュアル
乗ってないだろう。 キャブの時代の話をしているようではな。

>>354
じゃあ暴走したら最初にお前は何するんだ？

うちの社用車
全車リコール対象でワロタｗ

やっぱり電波が原因じゃないかな。
トヨタはアクセル、ブレーキ、ハンドルなど
操作系はほとんど電子制御だから、結局操縦席に人なんか
いなくてもラジコンみたいに全部動かせるはず。

アメリカなら車外からラジコンで車動かしちゃえ、みたいな
キチガイいくらでもいそうだから、そういうのに引っ掛かってる
んじゃないか。
トヨタだけというのは、よそだったら入れる部品省略したり
電線の被覆が薄いとかｗ

>>355
まず最初にやることは、トヨタを買わない、だ。

神の力がフロアマットに引っかかっただけだよ。

それか、アクセルと神の力を踏み間違えたんじゃないのか？

>>358
トヨタ以外の自動車が暴走した場合は？他社製でも急加速の報告はあるし、フォード・エクスプーラはレクサスと全く同じ暴走起こした

サンデーモーニングの眼鏡は、トヨタが被害者意識は不公平とかいいやがった
マジこいつあほだな

米国製の部品は品質が悪く、自動車部品に使うのはリスクが高すぎる。
米国は国民の生命を守るため、米国製部品採用を全面的に
禁止すべきだ。

サンデーモーニングの眼鏡は、何をいってるんだ　調子こくな

安全じゃないと思った車を知らん顔して人に売ったロンダ・スミスの行為ってどうなの？
アメリカ人はばれなきゃ勝ちだと思ってるのかな。

>>362

英訳してみた。難しい。

The qualities of car parts made by US comanies are generally bad.
For the safety and defending the lives, the US government should
completely prohibit the car parts made by US comanies.

この状態になったのは、何十万台もある中で、このババア一人なんだろ。
誰かの台本どおり運転したっていう可能性もあるし、機械と人間のどちらに問題があったのかと考えた時
基地外だらけの世を知れば、まず人間の方を疑うけどな。

アメリカの不良品部品会社は苛めてないのに
日本の下請けを虐めと徹すのがトヨタ流

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉　■発言のまま
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i| （派遣が）嫌なら外国人労働者雇ってやるぞ
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　 お前ら若い奴を雇ってやっているのは恩恵だと思え
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'| もっと低いのはいくらでもいる
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ　　
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ﾄｮｮｮﾀ 　./ 　　　
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ


元経団連会長のお言葉を番組内で紹介
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5357245
http://www.youtube.com/watch?v=di1tsiJ7phw
http://jp.youtube.com/watch?v=OCil3O-Q5YQ
7分59秒〜
日本の財界の、誰でも知っているメーカーのトップが
"（派遣が）嫌なら外国人労働者雇ってやるぞ
お前ら若い奴を雇ってやっているのは恩恵だと思え
もっと低いのはいくらでもいる"
これを日本の財界トップだよね、言ったのは。

お客をモルモットにする欠陥隠しの悪徳企業は、もう潰れて逝くしかないだろ。トヨタ(笑)

相変らず日本の糞マスゴミは沈黙してますねｗ
日本でもブレーキ効かずに死にかけた人が居るっていうのに。

新型プリウスのブレーキ不調　主婦がガケ下手前の恐怖体験
http://megalodon.jp/2010-0221-1802-49/www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201002100147.html

別の車の被害者が語る恐怖体験・プリウスだけじゃない。
http://megalodon.jp/2010-0223-2336-25/uproda.2ch-library.com/216025Vdb/lib216025.jpg

オーリスのオーナーが２００９年１１月８日に、ブレーキの
不具合に関してcarviewのユーザーレポートに投稿していた。
http://www.carview.co.jp/userreport/TOYOTA/AURIS/unit88376/

プリウスは
絶望的なクルマ

http://pontium.dip.jp/~frs/cgi-bin/tubuyaki/new.html

2/19の記事を見て少し考えさせられました。
車高を下げたタイプもたまに見かけますが、リスク高過ぎ。

この記事読んだらTHSの車には絶対乗りたく無いと思った。

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201002100147.html

新型「プリウス」ブレーキ不具合・掲示板やブログに以前から指摘
http://www.excite.co.jp/News/economy/20100204/JCast_59505.html

日本国内では、まだまだ欠陥隠しを続けています。

プリウスは
絶望的なクルマ

http://pontium.dip.jp/~frs/cgi-bin/tubuyaki/new.html

2/19の記事を見て少し考えさせられました。
車高を下げたタイプもたまに見かけますが、リスク高過ぎ。

この記事読んだらTHSの車には絶対乗りたく無いと思った。

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201002100147.html

新型「プリウス」ブレーキ不具合・掲示板やブログに以前から指摘
http://www.excite.co.jp/News/economy/20100204/JCast_59505.html

恐ろしいな。トヨタ車

暴走の苦情に関する申告比率
これは明らかに異常

トヨタ(笑)社単独 ＞　他社の全合計数

国土交通省は、第三者を含めて
トヨタ(笑)車の暴走事件の原因の追究は徹底的にすべき。

ババアはなぜエンジンを切らなかったのか？

銀河の整列による地場の変化が引き起こした暴走事故だ！！

トヨタも偽証罪のババァも両方消えて欲しいな

ロンダさんは長押しでエンジンが切れることを知らなかった。知らないと切れんよ。

もう化けの皮がはがれ出したよ。
米国でアクセルペダルを修理した後でも、暴走する症状でクレームが
出ている。
http://www.latimes.com/business/la-fi-toyota3-2010mar03,0,2270669.story

>>377
F5攻撃の後でも足跡残すようなマネしてると、FBIの格好の餌食だよ。

太ってる人ってアクセルペダルとブレーキペダルを踏み間違えしやすいのかな？

ロンドンなまりのおばちゃんは、太ってなんかいなかったでしょ。

ただ少しお年寄りでしたよね・・・。人は、老化によってボケる・・・ことは、よくあります。とくに、怒鳴り散らし始めたおばちゃんに多いような気もしますが・・・。

イジワル言うみたいで申しわけありませんが、以前、知り合いになったおばちゃんが、おしっこを漏らしたと言われたと言って言ったという人の上司に激怒していたことがありましたが、その２〜３日後、お会いしたときには、おしっこたれ流し状態でした。

とにかくちゃんと原因がないと話しにならないな。
原因がなければTOYOTAつぶれんじゃねーか？がんばれ

いやしかし、トヨタまじでわからんといってると思うよ、これ。
なんだべね、、、、国内で大騒ぎになっても良いはずじゃん

>>383
｢悪魔の証明｣って知ってる？
魔女裁判そのものだし、その論調を続けると、米国の汚点が増えるだけ

悪魔の証明とは、急加速したレクサスはないという証明することか？

米国の汚点ｗｗｗ
現状のトヨタが何様のつもりよｗ

>>385
パチーノの映画でもみてろ、糞餓鬼

>>387-388
じゃあ君たちは、恣意的な行為じゃない証明とチョンじゃないと証明してねw

>>389
ここで煽ってるやつらに出来るわけがないよ

困ったらすぐチョンチョン言うしか無いって惨めよのぉ

200 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2010/02/21(日) 16:26:55 ID:BUwYSNJD
それとな、、、、、
ＪＡＦや消防のプリウスに特化した講習、、、うけたことがあるか？
あれ、、水没したら何も触るな！だぜ？
事故った場合は　まずメイン電源を落とすとあるけど原型無く壊れた場合
どうやって電源を落とすんだ？って嘆いていたよ
愛知のアンダーパスの事故、、、、
あのときマーチが水没してレスキューが遅れて女性が死亡したニュースになったけど
同じ地区で前の型のプリウスが水没して漏電（それも冠水なんてレベルでもなかっただぞ）
成人の男性と女性　子供が二人感電してあの地区のレスキューが全部集まっても何もできなかったんだぜ？
同じ地区だったから情報が混乱してマーチのほうが誤報とされてしまったのもあるが
あんな欠陥さえなければ誰も死なずに済んだかもしれないのにな。
あるが

291 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/02/21(日) 12:02:37 ID:YXZtN/h10
>>287
一般人の感覚だと交流ならまだしも（200Vはどのみちヤバイが）、直流の200Vなんて一瞬で死亡だと思う。
水没した際人間にどの程度のエネルギーが到達するんだ？。
電磁波対策？でアルミテープくらい張ってた記憶はあるけど。
これらってどのくらい効果があるの識者答えておくれ

292 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/02/21(日) 12:11:51 ID:aac/A2cB0
電気式ハイブリなんか実はとんでもなく厄介なんだな
こんなものに社運なんかかけたらまじコケるかもしれん

293 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/02/21(日) 12:14:52 ID:A+2eJCAoO
電気で数キロ走るんだから、エネルギー保存考えて何十人何百人撥ね飛ばせるか。
それくらいは感電死させられる。

294 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/02/21(日) 12:32:00 ID:HC4Vsjwy0
家族の命を大切に考える良識有る人間ならば、当然プリウスをキャンセルすると思います。

ID:YXZtN/h10
必死のようだけど、プリウスなどバッテリーの小さいHVはともかく、
これから売れまくる電気自動車は凶器以外の何者でもないなwwww

電気自動車は電気で数百キロ走れますwww。

電気自動車の開発に乗り遅れた自動車会社の社員かな？マツダ？スズキ？

プリウスには実験台になってもらわなければならないから、
邪魔しないんじゃないの？ 自動車関係者は。 今まさに
実験台そのもの(*＾艸＾)　　もちろん先駆けっていってもいいよ。

日本国内でも
国交省ＨＰ不具合情報検索でいぱ〜い出てくるよｗ
自分で調べたければ
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do
で車名トヨタ、装置名エンジンで検索でおｋ。

2010年01月28日
　男性 愛知　トヨタ ﾉｱ
　2002年09月 70,000 Km TA-AZR60G 1AZ
エンジン ２００５年１０月から
　停止状態から軽くアクセルを踏んで発進したところ急発進した

2009年12月17日
　男性 三重 トヨタ ｱﾘｵﾝ
　2007年06月 20,000 Km DBA-ZRT260 2ZR
エンジン ２００９年１２月３日
　上り坂走行中、アクセルペダルを踏み込んだ量以上にエンジン回転が上昇して急加速し、
ブレーキが利かなかったため、街路樹に衝突した

2009年10月22日
　女性 東京 　トヨタ ﾏｰｸXｼﾞｵ
　2007年12月 不明 DBA-ANA10 2AZ
エンジン ２００９年９月１６日
　発進後、エンジンが勝手に吹け上がり、６０ｋｍ／ｈ程度まで加速し、
ブレーキも利かない状態となったため、前方の車両に衝突した

極めつけはこれ↓まんま公聴会のおばさんの証言と一緒ｺﾜｽｷﾞ
2009年02月01日
　男性 長野 　トヨタ ｳﾞｧﾝｶﾞｰﾄﾞ
　2008年01月 9,030 Km DBA-ACA33W 2AZ-FE
エンジン ２００９年０１月２７日
　走行中、エンジン回転が勝手に異常上昇し、車が暴走。
その後、ＤとＮレンジを入れなおしたが異常上昇は抑えられず、
最終的にＳレンジ切り替えたところで、回転が元に戻った