【自動車】「恥を知れトヨタ」米下院公聴会で怒号飛ぶ　8時間続き終了［10/02/24］

>>909
NHTSAはトヨタから鼻薬を嗅がされていた頃だし、
そのころからマットの問題が指摘されていたことには驚き。
それにマットではないと主張しているユーザーは何人も
いた。

やっぱりあれはマットじゃないと主張を変えても変じゃないと
思うけど？

>>909-911
当時のテレビニュース

Lexus suddenly accelerates on interstate
http://www.youtube.com/watch?v=j6d2aOcziDA

ゴムマットが2インチ前方に動いただけで、アクセルが押し込まれた状態になることも検証済み。

The NHTSA report also said a follow-up demonstration at a service bay showed how the loose all-weather mat
could jam a fully depressed accelerator when placed just 2 inches forward of its intended location.
http://www.forexpros.com/news/general-news/u.s.-to-test-lexus-model-cited-in-toyota-hearings-122586

blog.goo.ne.jp/●lazybones9/e/76d0ec18bd35095c551570490f29b6a4

>>913,>>917
少なくともロンダ・スミスの場合は、ゴム製フロアマットが原因で間違いないだろう。
フロアマットがペダルに干渉することはそう珍しいことでもなく、日本でも起こっている。

>アテンザのアクセルペダルが・・・　[我が家のクルマ]
>
>アテンザを運転中、少し深めに（５０００回転近くまで）アクセル踏みこんで
>ギヤチェンジしようとしたら、勝手に７０００回転まで吹け上がってしまうという
>トラブルに見舞われました。３度も・・・。
>
>実は左足のかかと部分のマットに穴が開いたので、
>下にもう一枚市販のマットを敷いていたのですが、
>どうもそれがアクセルペダルに引っかかって、戻りを悪くしていたようです。
>市販のマットを外してからは一度も症状は発生していません。
http://1565.blog.so-net.ne.jp/2009-02-15


>危険なフロアマット
>
>車検で入庫した車ですが移動する際ブレーキのペダルが馬鹿に重く、ちょっと
>変だなと感じてましたが、ブレーキは分解しますからその時に原因がわかると
>思いました。が整備終了後やはり違和感が。
>原因はユーザーが敷いたフロアマットが硬化してブレーキペダルの下で
>邪魔してました。これは大変危険です。

>この状態でエンジンは停止したままアクセルを全開するとペダルがマットに引っかかり
>戻ってこなくなりました。これではブレーキはふみきれないし、アクセルは戻らないで
>流行の急発進で事故、ブレーキはふんでいた、車の欠陥だとホームページでメーカーを
>訴える様なことになってしまいます。　
http://www.fureai.or.jp/~noranbo/furoamatto.htm

あのアクセルペダルの改修、ブレーキオーバーライドのファームの
変更対策をやった後も暴走が止まらない。もう、”どうにもとまらない”
になってきた。昨日、１０件と出ていたが、今日は１５件になっている。
http://abcnews.go.com/Business/wireStory?id=10005595
いよいよ、逃げられなくなったな。
でも、まだフロアマットなんて言ってる夢遊病者も日本には多いみたい。

アメリカのババアは、あんなグリーンのケバケバしいスーツを普通に着るものなの？
最初、議員かと思ったよ

電通の社畜さんたち、ご苦労さまです

「トヨタの秘密のブラック・ボックス情報」　
APが訴訟や車の衝突の専門家からの情報によると
トヨタは、何年もの間、事故情報記録器EDRへのアクセスを拒んでいた。
http://news.yahoo.com/s/ap/20100304/ap_on_hi_te/us_toyota_black_boxes
3月4日記事　ＡＰの訴状とそれを裏付ける専門家ヒヤリング調査から、
運転の事故記録の内容、特にブレイキやアクセルペダルが衝突のとき動かなかったかの重要情報に関する開示について、
「トヨタの主張には、一貫性がなく、矛盾だらけで、一部に相反する情報があり、...」
APの訴訟の調査によれば、
1.　衝突事故の犠牲者、生存者が、トヨタに、事故のキー情報の提供を求めたが、トヨタは頻繁に拒んだ。
2.　トヨタ事故情報にアクセスできる（読みにいける）ソフトウエアがつまれたラップトップＰＣは全米でたった一台。
他社は、事故情報記録媒体EDRへのアクセスを日常的に公開し、何百台も全米からアクセスできるようにしている。
消費者団体がトヨタに苦情。他者が容易にできることを、できないという主張は通らない。
1台の特殊なアクセス・ソフトウエアという事実は、裁判での事実としては、拒んでいるという事実に読み換え。
3.　当事者が事故情報を求めても、印刷物の提供でしか応対せず、しかもキー情報が空欄だ。

「トヨタのブラック・ボックス情報は、800万台のリコール騒ぎのさなか、重大な（クリティカル）法律問題となって現れてきた。」
法律問題とは、ブラック・ボックスでアクセスを「拒んだ」か否かの法律価値評価。
そうであれば、違法性、不法、不正があるとみなされる。
意図せぬ急加速では52人が死んで、訴訟の嵐になり...生のデータ開示がないと、裁判官は事実評価をすることができないから、トヨタに開示を求める。
記者がトヨタに聞いたところ、
事故情報記録媒体から、事故時のスピード、アクセルの角度、ギヤシフトの位置、シートベルト着用か、運転席の角度。
ブレーキ情報（＝急加速のキー情報）はないのかとたずねなおすと、あるのだと。
しかし2004年インディアナでの死亡事故の訴状では、それが欠落してわからない。
2008年12月、テキサスでの4人を乗せたアバロンの木への衝突し、飛ばされて冷たい池にさかさまに落ちて水死させた事故情報では、
警察が調べた事故情報として、アクセルとブレーキの情報がOFFになっている、と訴状は警察情報を語る。
事故情報記録EDRから情報取得しようとしても、トヨタは許可をしてくれそうもない。
2004年の衝突事故で、2003年カムリはビルに衝突。警察の調査では、緊急救援隊から明らかになったのは、運転手はブレーキを踏んでいたこと。
トヨタは、どのセンサーがあったとしても、衝突時、アクセルとブレーキの位置についての情報を保存していないと...

死人に口無しか
ぞっとするな

>>924
むしろ、てめーら死人を操ってるじゃん

アメリカの不良品部品会社は苛めてないのに
日本の下請けを虐めと徹すのがトヨタ流

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉　■発言のまま
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i| （派遣が）嫌なら外国人労働者雇ってやるぞ
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　 お前ら若い奴を雇ってやっているのは恩恵だと思え
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'| もっと低いのはいくらでもいる
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ　　
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ﾄｮｮｮﾀ 　./ 　　　
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ


元経団連会長のお言葉を番組内で紹介
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5357245
http://www.youtube.com/watch?v=di1tsiJ7phw
http://jp.youtube.com/watch?v=OCil3O-Q5YQ
7分59秒〜
日本の財界の、誰でも知っているメーカーのトップが
"（派遣が）嫌なら外国人労働者雇ってやるぞ
お前ら若い奴を雇ってやっているのは恩恵だと思え
もっと低いのはいくらでもいる"
これを日本の財界トップだよね、言ったのは。

>>926
若者より老害の雇用を優先するトヨタｗ　早く潰れろｗ

>>923
トヨタは社長がこれからはすべて事故情報を公開するといっているんだろう？
本当にそうなるのかな？

>>928
一連の調査にも非協力的だし口から出まかせだったね

　　　「ト○タちゃん」を救う会からのお知らせ
　　　　　┏━━━━━━━━━━┓
　　　　　┃　 ./;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ　 ┃ト○タちゃんは
　　　　　┃　/:::::;;;ｿ　　 :;;　　 　 ヾ;〉 ┃生まれつき円高に弱く
　　　　　┃ |;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|　 ┃今後たくさんの為替介入が
　　　　　┃/⌒ヽﾘ─| 《;,･;》H 《;,･;》|!. ┃必要です。
　　　　　┃| （ 　　:::: ｀ー─' |ー─'|... ┃しかし為替介入には
　　　　　┃ヽ,,　 ヽ　U ． ,､__)　::::..ﾉ! ┃莫大な費用がかかります。
　　　　　┃　　 | 　 . :::: ノ　　 ヽ::::　| ┃ト○タちゃんちゃんを救うために
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　　　　　┃　　 ; ヽ　 　|､'^Y^',,| /　 .. ┃増税が必要です
　　　　　┃ 　 　　 ＼ ｀-;;;;-''ノ 　 ＼ ┃　
　　　　　┃　 　 　 　 　　　 　 　　　 . ┃どうか協力をよろしくお願いします。
　　　　　┗━━━━━━━━━━┛

アメリカで製造してるからダメなんだろ

ロンダスミス、おまえこそ恥を知れ！
走行中にギアをバックに入れただって？
でたらめもいい加減にしろ！
GMと下院議員に買収されて嘘八百を並べる、詐欺師、ロンダスミス。
おまえこそ恥を知れ！
日本人を甘く見るなよ！

【トヨタ叩き】レクサス暴走事故は米国軍産複合体による電磁波攻撃の謀略か？（週刊朝日）
http://mimizun.com/log/2ch/news/1267771443/

25 ： はさみ(不明なsoftbank)：2010/03/05(金) 16:37:46.36 ID:pAVQ2Lwb
BSでABCを見ていたら解るが、未だにトヨタ叩きは酷い。
「トヨタは今回の事で終息させたいようだが、問題はますます深刻に成っています」
って日本で言えばNHKに出るような良い紳士が真顔で言う訳だ。
日本のように、やくみつるやデーブが諸問題をコメントしてるのとは重厚さが違い過ぎる。
「リコールされて帰って来た車が未だに問題を起こしています。」
「既に"15件も"修理後に問題があったと○○に報告がありました。」
※何百万台もリコール修理されて15件の苦情で大げさ過ぎ。

…何かトヨタは根本的に何かが可笑しい、怪しい、隠してる。みたいな事を短い時間だが
延々とやる。俺までもが「こりゃトヨタが何か可笑しい」と思ったから凄いよ。

だいたいさ、よくよく考えると苦情する奴らの割合って必ずある訳。
でっトヨタの不具合に関する苦情って、米国のトヨタ車の占める割合から言えば極端に少なかった。
トヨタは他のメーカーよりサービス、品質が良いのは有名な話だったし、実際に統計的にはそうなんだよ。
しかしトヨタだけが特筆して悪いような印象。もうネよくある統計表の操作これに尽きるね。
温暖化問題でもなんでも統計表の操作で自由に出来る事はみんなも知ってる糞だぜ糞。

文句言えばもうかるなんて思うようになっちゃったら人間しまいですよ。このごろのアメリカは、みんなおカネ中毒かもしれんね・・・。

>>933
だいたい、あの連中は、いつもそうなんです。なんていうか、集団ヒステリーみたいで、ダレかを叩くとなると徹底的に、精神的にボロボロになるまでやるわけ。
早い話が、二年前なら、ＧＭのＣＥＯだった、ワゴナーさんとか、メチャクチャいじめられていて、年収１ドルでがんばると言っても叩かれ、公聴会へ来るのに自家用ジェット機できたと言って叩かれ、
神経衰弱になりそうになって、何百キロでも自分で全部運転するんだなんて叫ばせちゃうほど、追いつめちゃうわけですから。そのうちいつかね、ばちが当たると思いますよ、きっと。

>>932
2ｃｈは毛唐でも見れるんだぜ

>>909
>>910
>>911

これが昨日一番読み応えのあるコメだったな。

でアメリカに言ったように全ての不具合公表してるの？

　　　　（　＾ω＾）　　　　　∧＿∧
　　　／ 　　　＼　 　 　 （　　　　） 死ねって
＿＿| |　　　　　| |＿ 　 /　　 　ヽ
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|　　　|　|
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
|||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧.
　　_/　　　ヽ　トラストミー！ ＼| 　 （　´_ゝ`）　きめぇ
.　　|　　　　　ヽ　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　|　　　　|ヽ、二⌒)　　　　 　　／ .|　　　|　|
.　　.|　　　　ヽ　＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　ヽ、＿＿＿ （ 　　　） ﾌﾟｯ　　~＼___＿_ノ| 　∧＿∧
.　　　　　　　　　_/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼|　 （´Д｀　） 恥を知れ！
.　　　　　　　　　|　　　　　ヽ　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ、
.　　　　　　　　　|　　　　|ヽ、二⌒)　　　　 　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　　　.|　　　　ヽ　＼＼　　　 　　　(⌒＼|_＿./ ./
.　　　　　　　　　ヽ、＿＿＿＿ ＼＼　　　　　　 ~＼___＿_ノ|

もはやトヨタのニュースの旬は過ぎた。
トヨタはこの公聴会に勝利したよ。

そして今日も世界のどこかで人が死ぬ

ジャパン・パッシングとか言われていたのに、
往時のジャパン・バッシングが復活していることは、
たとえネガティブでも再び日本に注目してもらえたということで
ポジティブに捉えられないものか。

アメリカで1500万台のトヨタ車が走り、8年間で原因不明の急加速で死んだとされるのが19人？、傷害が240件？
事故死は、75万車に1人、傷害は6万車に１人の割合。
なんて性能がいい車なんだ。
その程度の誤作動が原因不明で制御不能だからいって、目くじらたてるなら、車に乗らなければいい。
その程度の事故はつきものだと思えよ。
１人の犠牲のために、６万人の便益を捨てるのか。
それ以外の理由の交通事故にあう確率のほうがよほど高い。
2005年から暴走がわかっていただの、
2007年カリフォルニアの太平洋に面した崖っ淵のレストランの駐車場で、
ほぼ止まったはずの車が勝手に暴走し、フェンス破って崖っ淵から100フィート下の岩の海岸にダイブして死んだだの、
テキサスでブレーキがきかずにフェンス突き破り12月終わりの池に逆さになって突っ込み、家族4人が水死しただの、
25マイルから80マイルに加速して、止められなくなって、木に衝突して、数十メートル空挺部隊になってぶっ飛んだだの、
そんな奇怪な事故死が各州で相次いでいても、車で事故すれば、みな悲惨な死に方をするものだ。
議会公聴会は、大人だ。そんな人には語れないような悲惨な事故を取り上げない。
寸劇をやってくれる大人の対応。ありがたや。
たまたまサンディエゴの高速での暴走車からの実況中継が音声のまま録音され、TVで流されて、国民の恐怖をあおっただけ。
事故車の運転手が運転が仕事のハイウエイ警備隊警官だったことが、運転の恐怖をかき立てた。
パトカーが走らせ、警察葬をやってみせる。
そんな数万件に一台、死人は年に100万台に1台もありえない確率で起こる事故を
経営者が知らなかっただの隠蔽だのって、何だというのか。

事故死をめぐる賠償請求の訴訟で、メーカーが自分が悪いと誰が認めるか。
欠陥車だと仮に仮にだわかっていても、なぜその証拠を出さなければならないか。強制されるか？
賠償金を請求する側に証明責任があるのだから、被告がそれを認めて証拠を出すはずがない。
そんな馬鹿げた負けを最初から認める訴訟があるか。認めていれば、争いにはならない。
それを隠蔽だというのか。ディスカバリーで重要事実を隠すのは訴訟の常套手段だろう。
警察の事件調査書では、ブレーキを踏んでいたと証明されたって。
だからといって、欠陥車の証明ができるのか。
アクセルも踏まないのに、かってに動き出し、制御できない急加速など理論的にありえないと
証明しているのだから、ありえることを証明しなさい。
原因不明だからできないだろうに。

黒幕は中国人工作員

殆ど停止したカムリが意図せず暴走して、崖から海岸にダイブして、死んでし
まったと訴えられたら、被告だったら損害を少なくするため抗弁するでしょう。
アクセルとブレーキを誤って踏んだ結果でしょうと。
原告が踏んでいないことを証明しなければ、カムリの欠陥を責められない。
急加速して車が衝突して飛んで、事故死した車は皆、踏み間違いだと。
そして証拠がないから、平行線。

急加速の原因がわからないから、急場しのぎでフロアマットやペダルのせい
にして、リコールして取り替えてみる。
それが安上がりだから、当然のこと。
フロアマットを取り除くようにと運輸省に警告を発してもらう。
されど取り除いた車で、池にブレーキ跡なく真冬の池に逆さに突っ込む事件
が起こる。
ETCS-IntelligenceやECUのソフトウエア欠陥は、誰にも証明できない。
カムリ2002-2004では100を超える事故が報告されても、11月にリコール対象
にはされなかった。
クラスアクションして、リコールに加えろと、怒ったアメリカ人。
そんな中古車まで、対象にしなければならないのか。
いくらあっても、現金が出て行ってしまう。
数十万台に一台の異常のためのアフターケアを、そんな中古にまで義務が
あるのか。
異常な請求を、集団訴訟で勝ち取ろうとする性格異常者の国。

性格異常者の国にわざわざ乗りこんでガラクタ撒き散らかしてるし自己責任ｗ

負け犬プリウスユーザー、逃げてちゃだめだ！！直さないと！！前の現実の「欠陥」と！！

　 インサイトユーザ←/ ト →プリウスユーザー
　　　　 　 　 　 　　　 / ヨ
　　　　　＿ 　　　　 / タ　　　　　　　　　　　　　　　　わかってねえっ・・・・！
　　 、N´　　 ｀ヽ、/ 　　　　　　　　　　　　　　ただ8年間でF1史上最弱140連敗しただけじゃない
　　 ゝ　　　　　　ｌ ７二ニ7＝=‐-_、　　　　　　　　エコの最先端と言われたプリウス乗りの気持ちが・・・・・
　　 イ　　　　　　ｌ /　　　//￣＼ /、`'‐、　　　　　欠陥車だっただなんて、ただごとじゃねえんだ・・・・・・
　　 "W._ヽ＝-‐|/-──'-~、..＿/　 `'‐、 ＼
　　　　　 ￣,￣7 ⌒ヽ　　　 　 /　　　　　＼.ヽ　　　　間違いなく・・・・・・・・・・
　　　 　 　 / ./　　　 }.　　　　 k　　 　 　 　 ＼!
　　　　　 /　/　　 　 |＿＿＿_|　　　　　　　　/‐┬f＝i　　永遠にバカにされる・・・欠陥車ユーザーって・・・・・・
.　 　 　 /　　 7'''─r/　　　　　＼.　　 　 　 , '　　.|_|　‖　　
.　　　 /　　　/　　//　 　 　 　 //ヽ.　　 ／/ ‐''´ ,E! リ 　散々自慢した空気はどうしてくれる・・・・・
　 　 /　　 f_/　 .//　　　　　　 / 　 ヽ／.∠. -‐┬f＝i　　　　　しかも、欠陥隠しがバレて潰れそうにまで陥っている。　　
　　/　＿,:=/　 /'´　　　　　　 ,'　　 　 ／　　　　 |_|　‖　　この苦しみが分かるか？・・・・・
｀ /　 {三　'　_,ノ　　　 　 　 　 l　　　　 　 _,　-‐''´ ,E! リ　　インサイトユーザーお前らに分かるか・・・・？
./　　　￣￣　　　　　　　 　 　 `ー-‐ ''"´ 　 　 　 ゝー'

◆　恥　を　知　る　べ　き　な　の　は　


　バ　カ　な　証　言　を　し　た　米　人　と　


　　テ　メーの国のメーカーリコールを棚に上げて騒ぐバカ　特に米国キムチ

数十万台に一台の異常が設計上発生するならメーカーに責任がある。

こっそり日本市場から敗退して、リコールせずにおくヨナ国のメーカーもあるからな。

>>950
お前らと同胞なんだし仲良くしとけよチョヨタｗ

トヨタは深入りしてるからアメリカ撤退ってわけにいかんからなあ。

レクサスの話って、こういう事なのでは？

http://www.u-kan.jp/toyota.htm

>>953
おばちゃんにどんだけのものを求めているのか。
トヨタに乗るのはどこまでもきびしい危機を乗り切る力を要するものだとは・・・

意外にも最近のトヨタ車に搭載されているクラッチは一見機械制御のように
見えるものでも電子制御の部分があるのだそうだ。
「ニュートラル制御」といって、ブレーキを踏むと電子的に半クラッチにして
エンジンの負荷を減らし、燃費を良くする。車が勝手にクラッチを切ったり
つなげたりするわけ。

>>955

マニュアルじゃなくてトルコンのロックアップクラッチだろ。
停止時にニュートラル制御なんて今や常識。まだそうなって
いないメーカーもあるけど。

(´･ω･`)大きくなりすぎると腐るのも早いって言うからお

ギルバート教授が逃亡中
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1268123940/201-300

トヨタ叩いてた奴は素直に頭下げとけ。

トヨタ車にむかって、アマチュア無線の違法改造電波がとびかっております

今日も低学歴トヨタディーラーマンの書き込みがアツいなw　低学歴だから同じ事しか
言わないけどw

>>958
南イリノイ大の者を豊田市議会は呼び出して証言させるべき。
当然、地位の低い者ではダメだ。

>>958
教授のもう一つのポイントは、そんな小細工をしてもエラーログが一切残らないというがあった。
そこは無視できないと思うが？ だけどひょっとして始末されたのでは((((；゜Д゜))))

>>958
はぁ？
トヨタ主導の実験なんてだれもアテにしてませんよ

>>962
ジョディー・フォスターの映画で
玉を落としてシミュレーションをして、未来を計るって話があるんだけど（一回目はアメリカで失敗、なんと日本の青森に予備機があって計測
機材がこわれてエラー記録は残ってなかった、しかし

「通常の時間軸では考えられない長さの砂嵐のようなノイズ画面が長期にわたって記録されていた」

ということが政務官の間で報告されたが、公式見解で発表されることななかった
砂嵐の解析もされずに終わったって話がある

コンタクトですかｗ

ああ、ケツに敷物敷いて終わる映画な
アメリカ民主党くさいやつな






これが、アメリカ共和党くさい映画になると、「敷物」もねえよ