【自動車】米国で販売されたプリウスにブレーキ異常か、苦情20件［10/01/04］

米国で販売されたトヨタ自動車（Toyota Motor）の人気ハイブリッド車「プリウス（Prius）」に
ブレーキ異常が発生したとの苦情が、前月末までに少なくとも20件、米当局に寄せられていることが
明らかになった。

米道路交通安全局（National Highway Traffic Safety Administration、NHTSA）に報告された苦情によると、
問題の車種は3代目プリウスに相当する「2010 Toyota Prius」で、減速のためブレーキペダルを
踏んだ状態で道路のくぼみや凍結した路面にさしかかると、勝手にブレーキが外れてしまうという。

ユーザーの1人は、「最初は自分がうっかり足を上げてしまったのだと思った。だが後日、
違う路面で同じ現象が起きたので、ブレーキがおかしいと100％確信した」と話している。

プリウスのブレーキトラブル問題は、米国の各種ウェブサイトで議論の的になっており、
トヨタ広報は調査を開始したことを明らかにした。

ソースは
http://www.afpbb.com/article/economy/2679339/5109915
トヨタ　http://www.toyota.co.jp/
株価　http://rd.nikkei.co.jp/stock/h/7203
関連スレは
【自動車】「トヨタ、すべって転ぶ」英エコノミスト誌が巻頭特集で酷評「量を追求し、顧客第一に重きを置き損なった」 [09/12/17]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1261063776/l50
【自動車】トヨタ「カローラ」など、米当局が調査　走行中にエンストと苦情［09/12/07］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1260156173/l50
【自動車】トヨタが中国でリコール　レクサスなど４万台［09/12/24］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1261697331/l50

トヨタおめでとう

よし。ならば訴訟ニダ！

なんか、ハメられてない？

これ思うんだけど苦情出してる人は
アメ政府の役人とかその奥さんとかの可能性あるんじゃないかと

アメリカではなかったことでことでも
裁判になったら勝つことあるからな
企業が関係すると特に

ＡＢＳに対する理解が足りないってところだろ？
馬に乗るより、車に乗った方が安全だと思うけどねぇ・・・どうなんでしょ？ｗ

そんなに叩いてると、またアメリカの工場を閉鎖するぞ。

>>7
恐らくそうだろうね。
ただし突然トラクションがなくなった時、ABSがききすぎて不自然にブレーキが弱くなる可能性も否定出来ない。

>>7

なるほどABSシステムですか。。。納得ｗ

>>5
嫁が韓国人だとかだろう。
>>7
ABSだと思うんだけどね。

>>7
ブレーキが外れるって言い方してるから、ABSが働いてもABSが制御系に問題があって止まらないってことなんじゃないかな？

また韓国人どもか

クレーマー大国に自分の製品を売るということ自体が自殺行為

もう日本は円安製造業やめて円高金融立国で行こうよ
１ドル１円でいいよ

またチョン系アメリカ人のクレームかｗｗｗ

まーた始まった

マイクロソフトやグーグールはもっと訴えられていいはず

因みに初代、2代目とも冬道で乗ってるが、抜けるってのがよくわからない・・
ごく軽くブレーキかけると通常路面で停止寸前に回生動作が終了して空走感
出ることあるが慣れで解決できるレベルだと思うけど・・・

なんだか一連のトヨタ向けの報道見てるとバッシングっていう気がするなぁ。。

>>7
いやプリウスは12km/hくらいで回生ブレーキから通常のブレーキに
切り替わるんだけど、それ以外でもマンホールとか荒れた路面で
ブレーキをかけると何故か回生ブレーキが切り替わってブレーキが抜けたような感じになる。
低い速度でしかおこらない現象だからあまり危険はないけど
車間距離が短いとオカマ掘る。

フニャフニャ手抜きのヨタ足を電子制御でごまかすからこうなる

やっとプリウス納車したけど回生ブレーキのせいでロック解除が遅れるみたいだね。
今までの車とブレーキの感覚も違うから慣れるまで乗ってて怖いわ

集中攻撃だなｗ
アメ車の方がよっぽど危ないイメージだけど。

苦情20件なら異常か？

むかしむかし、Windows95というOSがあってな。
なにもしなくても異常動作するという、普通ならリコール物なのに

な　ぜ　か

米国政府の手厚い産業保護があって、日本からのクレームは
全部無視された。

3代目プリウスオーナー限定★13
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261191747/

派遣と出向社員に面倒事を押し付けてきて
トヨタ正社員の空洞化は酷いよ。

その結果がこれ。

萌えるモーターがアップを始めました

それでも媚び続けるトヨタであった

>>23
だってあれはパッケージに免責書いてあるじゃん？

>>19
それはブレーキを踏み増すか少し強めの制動をかければ良いだけの
話。慣れれば何でも無いよ。

>>29
異常に一時的な対処する事に慣れると良い事無いぞ
応急は永久にすぐ変化するってじっちゃが言ってた

プリウスのブレーキ抜けは国内でも話題になってます。

http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=26576;id=prius3x
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=26961;id=prius3x
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=27217;id=prius3x
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=27804;id=prius3x

海外でも。

http://www.4wheelsnews.com/report-nhtsa-reviewing-2010-toyota-prius-braking-system/
http://www.thedetroitbureau.com/2009/12/nhtsa-tracking-braking-loss-on-prius-hybrids/

あ、なるほど、回生ブレーキなんてもんが今の車には付いているんだ　＾＾；
まったく、モタスポで劇団員みたいな凡ドライバーを乗っけてるから、
こんなことになるんだよ！

と、無職の私が申してみましたｗがんばれよトヨタ、応援してるぞｗｗｗ

トヨタおわたなｗ

これまでトヨタが莫大な広告費でリコール隠ししてきた事実を
知らないの？
君たち本当に洗脳されてない？

トヨタを首位の座から引き下ろそうとする　恣意的な企みを感じる

始まってきたな
トヨタのアメいじめ

>>29
そう、事前に情報があって慣れれば問題ないけど
知らない人がいきなり出くわすと焦る。
説明書にも何も書いてないからね。

>>30
別に異常じゃ無いって
滑りやすい路面含めて普通に対応出来る範囲だと思うが

日本ではもみ消せるレベル　問題なし

ＡＢＳ何か役に立つの？？
と思ってたけど、馬鹿おばちゃんが赤信号で右から突っ込んできた時に、急ブレーキ踏んで左にハンドル切れて、衝突を交わせた時にはおもわず「有り難う！」だったね。
凄しシステムだよね、ＡＢＳは！

>>39

これだけネットで話題になっちゃうと、
もみ消しは難しいかもしれないよ。

アンチロックのこと知っててわざとやってるんだよ
この蛸ども

この事象はABSとは違うらしいよ。

普通のABS：
　タイヤがロックしかけた瞬間だけブレーキを解除し、
　通常の路面に戻れば即座に制御を終了する

本事象：
　路面の突起物やマンホールを越えた時、
　本当はタイヤがロックしていないのにロックしたと誤検知し、
　そこから1秒前後ブレーキが抜ける

>>41
もみ消すもなにもこれは不具合じゃなくて
「トヨタ式HVのクセ」だから問題無い。
ただ、事前にそういうモノだって知らせないのが悪い

>>44
３０型プリウスで、そのクセが悪化したみたいですよ。
ユーザーが危険な目に遭う程の悪化なら、問題になるでしょうね。

もう完全に「欠陥車といえばトヨタ(笑)です」ね。

>>23
なんだOSか

ライン工に工作員が？

もうトヨタ(笑)は立ち直る事さえダメだろうな。

これでリコールなら外車は全部回収物

＞路面の突起物やマンホールを越えた時、
＞本当はタイヤがロックしていないのにロックしたと誤検知し、
＞そこから1秒前後ブレーキが抜ける

サスペンションが糞で、タイヤが路面から離れちゃうから、
ABSがロックしたと検知しちゃうんじゃないの？

操る喜びをもてない車はどんどん淘汰される時代。
トヨタ車はその筆頭だからな。
エコエコでせこくエネルギーを溜める車はタダで配れ。
誰が金を払ってまで乗るかよ。

つまり回生ブレーキによる通常現象であり異常ではないということか
よーするにプリウスはふつーに危険なクルマと言うことだな

トヨタの部品メーカ勤務だが、これだけ問題になっても
トヨタのメッセージは 部品単価の30%削減
ここ10年以上いわゆる「
コストダウン」=「安全率の積極的な削除」はトヨタの常識

いまさらＢＭやベンツになれないのはわかるが、空気から車は作れない
欠陥車は当然の帰結

トヨタ(笑)車というだけで既に危険な欠陥隠し車のイメージしかないです。

残念ながら、コストダウンで安全率（初めて聞くが）が下がる部品メーカーは
淘汰されて当然

>>54
トヨタの部品メーカが集まって、新しく自動車メーカーを立ち上げればいいと思う。
どう考えても、トヨタが最大の癌じゃね？

韓国自動車が売れるわけだ

絶望的なトヨタ(笑)の低品質 !

でもトヨタたたきって、特殊な人種の匂いぷんぷんなんだけど
やっぱりそうなんでしょ

これ普通にうちの軽でも起こるけど、ABSの仕業だろ。
これが問題になるのは、アメリカ人がアホなのか、
ﾌﾟリウスのABSが糞なのかのどちらかだろ。
他の車でクレームが起きてないとなると後者の可能性が高いが、
20件という数字からABSを経験したことのない人の可能性もあるな。

プリウス ブレーキ抜け

http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=26576;id=prius3x
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=26961;id=prius3x
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=27217;id=prius3x
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=27804;id=prius3x

http://www.4wheelsnews.com/report-nhtsa-reviewing-2010-toyota-prius-braking-system/
http://www.thedetroitbureau.com/2009/12/nhtsa-tracking-braking-loss-on-prius-hybrids/

もし横断歩道の手前で
ブレーキ抜けが発生してしまったら
歩行者が轢き殺される恐れもあるようです。

これが本当だとしたら、
トヨタは情報開示と改修を進めるべき。

もし、何らかの理由ですぐに改修できないのならば
プリウスを発売中止にする必要があるのでは？


現実は、業務でやっているヨタヲタ工作員の擁護レベルを完全に超えてしまったなw

おまえが工作員なのね

ID:DVF74nkk
ID:DVF74nkk
ID:DVF74nkk

結果＝アメ交はもっと車の仕組みを理解しろ

またコリアンタウンの住民か

やはり、国内でも言われていた欠陥プリウスの ブレーキ抜け

http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=26576;id=prius3x
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=26961;id=prius3x
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=27217;id=prius3x
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=27804;id=prius3x

http://www.4wheelsnews.com/report-nhtsa-reviewing-2010-toyota-prius-braking-system/
http://www.thedetroitbureau.com/2009/12/nhtsa-tracking-braking-loss-on-prius-hybrids/

もし横断歩道の手前で
ブレーキ抜けが発生してしまったら
歩行者が轢き殺される恐れもあるようです。

これが本当だとしたら、
トヨタは情報開示と改修を進めるべき。

もし、何らかの理由ですぐに改修できないのならば
プリウスを発売中止にする必要があるのでは？

現実は、業務でやっているヨタヲタ工作員の擁護レベルを完全に超えてしまったなw

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

嬉しそうにコピペしまくってる奴いるなぁ・・・・
何が嬉しいんだろ

この件、初心者も多く乗るハイブリッドだと思うので、制御の仕方を
換えた方が良いかもしれないね
俺は慣れですぐ解決できたけど（ブレーキの踏み具合の調節で出来る）
世の中色々な人が居るから

アクセルの上にブレーキかい・・

加速・減速・コーナリングが苦手な欠陥隠しのトヨタ(笑)車ですから。

『ブレーキ抜け』なんて人聞き悪い言い方は止めてください
濡れ衣も甚だしいです
これは『ABSの正常な動作なのです』と
必死に誤魔化そうとするトヨタ

実際にはブレーキについて重大な欠陥が潜んでいるというのに

そりゃ偽装請負で人を使っていたら
こうなっても仕方ないなｗｗｗｗ

トヨタざまあああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

やはり欠陥（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄 !

アメ公うざす

>>74
アフォｗ？
欠陥車売ってる方がうぜーよｗｗｗ

>61
日本みたいに病的なまでに舗装されてる道路が前提の設計なんじゃないかって
いう危惧がちょっとある。国道だろうがでこぼこしまくりが前提な外国で大丈夫か？

読めば読むほどABSとしか思えない記述だな

要改善だろうけど、滑りやすい路面にいくときは直前に十分に減速して、
滑りやすい路面に入ったときは、ブレーキを掛けないのが基本でないかい？

>>56
無条件に30%下げろと言われて品質維持できるほうが異常だよ

他のメーカーの車に乗り換えるしか防衛策はない！

>>31
>>プリウスのブレーキ抜けは国内でも話題になってます

　掲示板ざっと読んでみたけど、
ろくにABSのことを知らん連中が、ワイドショー感覚で
騒いでるだけのような。。。

”アメリカでだけ”何故問題が起こるの？
アメリカだけ特別仕様のプリウスなの？

このスレでトヨタ擁護してる連中ってトヨタのリコール隠しのことも
「そんなものは存在しない！」と必死で言い張るんだろうなあ・・・

>>82

自動車の最も重要なパーツである"ドライバー"がUS製なのが
問題なんだろwww

こんな殺戮マシーンに税金で補助とかしてんのか。

HV車専用の免許証が必要なんじゃないか？

この工作員の大元は
日本メーカー？
韓国メーカー？
在日工作員？

明らかに現地製造作業員の陰謀だろ。
だから、日本で作っとくほうが結果安上がりなんだよ。

>>87
いろいろ混ざってる。で、トヨタ批判とサムスン擁護で同じＩＤの奴が少しだけいる。昔の一時期だけ流行ったソニー批判者と同一人物なんかね？

>>67


なんだよ、ＡＢＳかと思ったら、マジで違うじゃねえかよＷＷＷＷ

ブレーキ抜けなんてヤバイ症状があるのか。。。

回生ブレーキが不完全なのかもねえ、こりゃ買わないほうがいいね。

トヨタは組織が巨大になりすぎたんだよ
本格的に凋落していく予感

この分だと
自動車事故の全てが
メーカーとなることもありそうだな

トヨタに集中させている連中の方が
オレにはもの凄く興味があるな

ＡＢＳってトヨタだけじゃないよね？ おれのフィットでもありえること？

カムリHVに乗っているが、あれは回生ブレーキの特徴だ。
ブレーキが抜けた様な感触があるが、どうもない。　
つい２、３日前にもやった事だが急ブレーキを踏む場面に出くわしたが、凍った路面でも
ブレーキアシストとABSブレーキやEBDで助かったよ。
ハイテック車に成れていない貧乏人が買って乗るべきじゃないね。

現彼女に乗った時に、前彼女とは違って抜ける感じがあるっていうのと同じだよ。

>>7
同感だね。回生ブレーキに成れていない奴が、違和感を持っただけだろう。
俺のカムリHVでもおなじ感触を持つ事があるがどうってことはない。

なんかグックが湧いてるね（笑）
ホンタクを食べながらトンスルでも飲んで正月気分を味わってろ、バカチョン！

この事象、ＡＢＳとは関係ないぞ。回生ブレーキ制御の問題。
自分は現行前期型のエスハイ乗りなんだが、全く同じ事象が発生してる。

回生ブレーキが動作している状況で、段差や継ぎ目とかを越えると、回生ブレーキがスッパ抜けてブレーキ力が足りなくなる、という事象。
回生ブレーキメインで油圧が補助して必要な制動力なのに、補助程度の油圧ブレーキしか残らないから、ブレーキが効いてないのと変わらない状態に。

踏み直せばいいんだけど、最初のうちは慣れるまで怖かったｗ
Ｄに改善要望出してくれ、と言ったもののさっぱ改善したＲＯＭを出してくる気配もない。

とある掲示板にも同様の報告あり。
ttp://www.nrs-net.co.jp/~nrs110/estima/bbs-c/c-board.cgi?cmd=one;no=816;id=003
ttp://www.nrs-net.co.jp/~nrs110/estima/bbs-c/c-board.cgi?cmd=one;no=193;id=003

ちなみに国土交通省の不具合情報に、上記に関する申告があったりする。

前から言われていることだから、ある意味この事象が出ることがわかってプリウスを新発売してるとしか思えんｗ

これは米国でのプリウス販売を中止するしかないな
その分は日本に回せば納期6ヶ月なんて状態も緩和するだろう

米国では何万台も売れたわけだろ？
そのうちの20件って%にしたらコンマ以下じゃね？

サムスン液晶の問題とも
関係がありそうだね
販売できなくなる液晶だっけ

欠陥車といえば、便所下駄組み立て屋のトヨタ(笑)

>>98
これはヤバイな
前、２ちゃんでモーター走行は危険だし、事故報告もある
と書いたら、やたら好戦的なの変なやつが

そんなことは無い、無音で危険なんてことはないとか反論してくるやつがいた

しかしあんのじょう、事故が多いからか国土交通省がモーター走行時に音をつけることを
義務化。。。

トヨタ工作員には気をつけないとな

>>103

＞＞事故が多いからか国土交通省がモーター走行時に音をつけることを義務化。

妄想が始まった？

>>98

やっぱ、機械は複雑にしすぎると駄目ですね
エコ気取って事故ったらたまったもんじゃねえよなＷ
わずかな燃費ヲチマチマチマ、地球温暖化二酸化炭素説なんて科学的に証明されてない
インチキ理論だってのに。

>>104

ほらよチョンコ豊田。

http://mainichi.jp/enta/car/news/20091226ddm012040033000c.html

前の暴走騒ぎの時もそうだけどトヨタには「ブレーキを踏んだら何が何でも止まる仕組みにする」って
発想がないんだよなあ。

>>105

＞＞地球温暖化二酸化炭素説なんて科学的に証明されてないインチキ理論だってのに。

それは同意する

トヨタ(笑)を選択する事は、低能な連中がすること。

＜ハイブリッド車＞疑似エンジン音など義務付け　国交省

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091225-00000075-mai-bus_all


糞テレビのニュースばっか見てるからこういうニュースに気付かないんだよ
朝鮮トヨタに不利なネタは出てきませんからねえ、テレビでは。

やはり、国内でも言われていた欠陥プリウスの ブレーキ抜け

http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=26576;id=prius3x
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=26961;id=prius3x
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=27217;id=prius3x
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=27804;id=prius3x

http://www.4wheelsnews.com/report-nhtsa-reviewing-2010-toyota-prius-braking-system/
http://www.thedetroitbureau.com/2009/12/nhtsa-tracking-braking-loss-on-prius-hybrids/

もし横断歩道の手前で
ブレーキ抜けが発生してしまったら
歩行者が轢き殺される恐れもあるようです。

これが本当だとしたら、
トヨタは情報開示と改修を進めるべき。

もし、何らかの理由ですぐに改修できないのならば
プリウスを発売中止にする必要があるのでは？

そもそも豊田姓って在ﾁｮﾝだよな？
この朝鮮丸出しな豊田姓をごまかすために、愛知の豊田市に拠点を構えた。
ＣＭにやたら在ﾁｮﾝとか朝鮮人が出てくるのは偶然ではない。
現社長はあきらかに日本民族の顔ではない。

>>106

＞＞事故が多いからか

ここのことだけど

http://www.afpbb.com/article/economy/2617900/4329040

あ、まだブレーキが効かないのが原因で轢き殺された人は居ないのか
想定なら他社のHVやEVで回生ブレーキとABSを併用している車全部が危険だな

結局、
コストを削るためにシステムを複雑にし安全よりコストをとった
という感じなんだろうな。
安全考えたらブレーキの油圧システムを独立させるのがベストなんだろうけどな
まあトヨタが作る車などＷ
なにがエコだＷ。

結局、ハイブリッドもまだまだ未熟だということだよ。
それはEV車の未熟にも繋がる。
軽自動車はハイブリッドよりも
エンジンの効率向上や軽量化で燃費を伸ばそうとしているが
案外正しい選択かもしれないよね。

単に売れた数が多いからトヨタがまず槍玉にあがってるが

回生ブレーキ全ての問題かもしれんな。エコは使いこなす人を選ぶかも。

狙い撃ちですな！

>>110

いや
テレビでもやっていたから
>>113を見て

>>115
一応物理的には独立してるよ。
けど、回生が動作する時は、油圧から回生で賄える分の圧力を差し引く機構があるのはいいけど、回生が抜けたらすかさず油圧が立ち上がるような仕組みがないのが糞なんだよね。
電車のブレーキ制御では差し引くだけの制御なんて有り得ない。万が一のフェルセーフ機構やアルゴリズムってのがある。
けど、トヨタのＨＶにはそれがない。ここがクソなところ。

>>112
市の名前を
「挙母（ころも）市」を豊田市に無理矢理変えさせたんだよ。

「挙母（ころも）市」は藩の名前に由来する市名だった。
ところが、:現静岡県湖西市出身の機織りB落の出自を誤魔化すために
市政の歴史を捏造したんだと思う。

アメ公、どんどんトヨタ叩いてくれ。

どうみても　下請けレベルのシステムエンジニアリングだなｗ

この期に及んでも陰謀説で逃げるトヨタ社員ｗ

>>121
マジ？
すごい政治的力があるんだな
どういう裏があるんだ
なんでそんなことが可能だったのか。
気持ち悪い土地だな

>>95が真実だな

>>121
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B1%8A%E7%94%B0%E5%B8%82


すげーな、いち商売人の名前を元にした企業の名前に市を改名って。
いやあ戦後の糞歴史ですな。

アメリカによるトヨタ強姦作戦

>>120
ここらへんの油圧の仕組みが不安定だな。
こりゃ大事故にもつながりかねない。
エコを気取ってブレーキ利かないなんてしゃれにもならんね。

>>129

つまり欠陥車な訳ですね。

糞政権がアメリカ軽視した為、一番辛い貿易黒字会社を潰しにかかった

米国人も余裕がなくなると支那人や鮮人と同じｗ

>>129
回生ブレーキは
特許を
トヨタでほとんど持っていて
ハイブリッドか電気自動車で
用いる仕組みのようだけど

あとID:r01KwK6Hに
ちょっとした間違いを指摘したら
いなくなっちゃたけど

欠陥プリウスは危険過ぎて知人の車にも乗れません。

>>1

アメリカ人が低俗無能すぎて哀れです。
過去ログに200回以上書かれているとおり、これはABSとよばれる安全装置が稼動しただけです。
これが働いていなければ、凍結路面でスリップして事故になっていたはずです。
にもかかわらず、ブレーキ異常だと不満を言う始末。
まさに「恩をあだで返す」そのものですね。
アメリカ人は今すぐ全員死んでください。
あなた方がいなくなれば世界中から戦争がなくなり平和な社会が訪れます。
（社会正義と倫理道徳を重んじる世界人類全員より）

プリウスの回生ブレーキの制御システムが糞なんですね。

また社畜共による陰謀論が蔓延っているのか．
まぁ1月後を見てろって．

ブレーキ抜けは、
THS2を搭載したトヨタ車に共通の症状のようです。

そして新型プリウスでは
燃費をさらに延ばす為に回生ブレーキの依存率を高めたもんだから、
システムの欠点がより前面に出てしまった。

最初から対策しておけば良かったのに、
対策に掛かる開発費をケチったんだろうな。

>>138
つまり欠陥車な訳ですな。

プリウスなんて安物だから仕方無い。
アクセル戻らなくても、ニュートラル入れてエンジン切れない奴の自己責任らしいし
ブレーキ効かなくてもサイドブレーキでも引きゃいいんじゃね。

やっぱり欠陥車な訳ですね。

>>140
高級車は無駄に電子制御にこだわって
サイドブレーキも電子制御でしょ？
走行中とか使えないんじゃないの？

じゃあ突っ込む先が人の列じゃないのを祈るしかないか。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/04(月) 21:06:22 ID:OREGEz4s0
この欠陥ってプリウスだけ？
他の車種やﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞでも起こるのかな


620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/04(月) 21:28:35 ID:pz2IHUi+0
ほかはプリウスほど燃費用糞タイヤは履いてないから気づかないと思うよ。


621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/04(月) 21:28:58 ID:cXonGEIh0
欠陥ですね。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1262584504/115-130


622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/04(月) 21:48:49 ID:aVrtvnHe0
>>619
クラウンハイブリットでも起こるようだ。
となると、他の車車種も大なり小なりあるんではなかろうか。


623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/04(月) 22:02:17 ID:2yTz1dJO0
つまり回生ブレーキ部分の制御による欠陥車な訳ですね。



624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/04(月) 22:02:44 ID:YGlG2Ee00
ブレーキ抜け？これはヒドイ
派遣や下請けイジメを続けるからこうなる
トヨタは謝罪しる！

国内の苦情は揉み消されてるから、苦情がアメリカや中国でしか発生してないように見えるだけ。
この２国はトヨタに遠慮する義理ないもんね。

これなら、再現実験は簡単にできるんじゃないの？

>>ID:0Q2a0Y8K

必死だな
必死すぎ
どうしたいの？

GM復活のための政府主導のネガティブキャンペーンですね。

加藤智大のような派遣工員達の怨念がこもったようなトヨタ(笑)の欠陥車なんて買えるかよｗ

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/04(月) 21:48:42 ID:kLtSTmIq0
エスティマハイブリッドの情報はコチラのURLの方が見易いですね。

http://www.nrs-net.co.jp/~nrs110/estima/bbs-c/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=816;id=003
http://www.nrs-net.co.jp/~nrs110/estima/bbs-c/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=193;id=003

06年にトヨタに打ち上げている事象なのに、
新型プリウスでは症状が悪化しているのはどうした事か？

>>148
サプライヤーにとってはGMが復活してくれたほうがありがたい。
あそこはお役所的だけど、金払いは良いし、ちゃんと儲けさせてくれる。
テイゲン苛めばっかりやってるとこよりはずっと上客。

まあ、豊田が儲かっても一般的日本人にはまったく関係ないしな
現実問題、豊田が最高益をあげまくったアメリカ金融バブル時代
日本人の年収は下がるいっぽうだったし

はっきりいって日本の不況は日銀と公共事業大削減が問題
豊田なんて日本の経済規模からしたら蚊のようなもんだ。
蚊が１０匹から１００に増えようがたいした意味はない

>>151
GM大宇だったのか

おもしろいね

　　　　　ハイブリッドと言えばホンダ

本田方式のほうが安全なんだろうな
シンプルだからな、本田方式は

欠陥車といえば、

リコール大王のトヨタ(笑)

命に関わる重大な欠陥車といえばリコール大王のトヨタ(笑)です

>>154
今度はホンダかよ

なんで必死？

このシステムだと長い下り坂の途中でバッテリーが満充電になった瞬間に回生失効して
ブレーキ抜けそうな気がするんだが。

>>159

その場合は回生ブレーキから油圧ブレーキに徐変するから大丈夫。

>>ID:rAX3yJY/
これの影響か？

【自動車】GM、日本市場に5年ぶりの小型車投入へ：GM大宇（韓国）が開発、生産のシボレー車 [09/12/08]

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1260283732/

>>120
電車は線路の上という前提があるから設計が比較的楽なんだろ
車は色々なところ走るからね
でも回生放棄は改善して欲しいw

基本的に
トラックの排気ブレーキのように、フットブレーキと分ければいいんだよな。
回生ブレーキをさ。
ここらへんをごっちゃにしたら豊田方式は危険だし複雑になってしまうんだよＷ。
本田あたりに期待するしかねえか。

アメリカで騒ぎになると調査を開始するのに、日本だと無視。

ほんとカスだなこのトヨタって。

>>159
そのときはバッテリーなんか介さずにショートさせればよくね？

>>112 >>121
愛知県は三菱造船（現在の三菱重工業）が名古屋に工場を持ってて、工業インフラが整っていた。
そこにパチンコ（元は日本人が開発）や自動車が、その工業インフラを活用し産業として発展してきた。
愛知県と名古屋市近辺は豊田のお陰で栄えたと豊田工作員が誇らしげに書き込んでるが、見苦しいよなｗ

>>127
本田宗一郎は常識を持った凄い人物だと思う
ホンダにも鈴鹿市から市の名前を本田市に変えても良いみたいな打診があったが
宗一郎は歴史のある鈴鹿市という名前をそんなたいした理由もなく変えるべきでないと
丁重に断ったらしい

>>167
宗一郎のブレーキの逸話は好きだな。
宗）「ブレーキはなんのためにある？」
エンジニア）「それは止まるためでしょう？」
宗）スパナでエンジニアの頭をたたいて「馬鹿やろう！走るためだ！」
けだし名言。
ブレーキの効かない車に好んで乗るなんて信じられない。
アクセルが戻らない車も同様だが･･･

>>159
満充電のときはヒーター（抵抗）で処理

>>168
すべての欠陥トヨタ(笑)プリウスに言ってあげたいですね。

予定通りだなw
民主党は反日の政党だからね。日本も米国も。

トヨタ(笑)に欠陥車をつかまされるのは情弱の低能な連中だけだな。

ブレーキにもアクセルにも欠陥が有るのに、隠し続けて放置プレーにするつもりかよ。
日本の馬鹿ユーザーも、トヨタ(笑)に舐められているとしか言いようがないよな。

しかしたかだかＨＶごときでこの騒ぎさと、ＥＶが普及しだしたら、どえらいお祭りになるのでは？？。
まあアメーカーがＥＶで先頭に立てば問題ないがｗ

結論：日本の自動車メーカーはアメから撤退し、部品メーカーだけが残れ。

ついに欠陥便所下駄屋が潰れていくわけだ。

>>174
純粋なEVならこのような問題は起こらないのでは？

まあこれは異常ではなく仕様ですね。

>>176
物理ブレーキ+回生ブレーキ+ABS
ブレーキに関してはEVと同じでしょ

米国人とか南北朝鮮人は頭わるいから変化に対する柔軟性がない
だからこういうことがあると大事故を起こす可能性大

>>1
プリウスの事故しらべりゃ自ずと結果は出そうだが・・・・・

>>178
タイヤがロックすると回生ブレーキを解除しなきゃいけないのは、
遊星ギヤを使ってるからではないのか？

これはさ、
タイヤのスリップ状況で（スリップ率でやってるか車輪加速度でやってるか不明だが）
回生の強さを通常の路面μと、
アイスバーンなどの低μで変えてるせいじゃないか？

通常の強さの回生をアイスバーンでかけると、フロントタイヤがどんどんスリップして
アンダーステアが強くなるから、スリップを認識してμが低いと判断した時に回生を弱める制御が働くんだろう。


ただ、通常の路面なのに、マンホールなんかの一時的な入力で誤った判断をしてしまうのは、
フィルタリングの詰めが甘いね。

ＥＳＣやＡＢＳの制御なんかではこういった短時間の入力での誤判断を
きちんと分けることができてるから、ほとんど路面を誤判断をしないし、
仮に誤った判断をしても、100ｍｓもかからない短時間で元に戻る様になってるから

これを考えたのは、駆動の制御屋だろうね、
経験が浅かったのか評価する側に漏れがあったのか
ＣＡＮでデータをやり取りできる今なら
ＥＳＣ側から回生トルクを協調制御でフィードバックをやる方式だってできるのに
というか、そのほうが駆動屋が少ないデータで調整するより楽なんだが

走っていても止まっていても車両火災のリスクが高いトヨタ(笑) 車

止まろうとしても、加速しようとしても、重大な欠陥で命を落としそうになるトヨタ(笑)車

>>110
そもそもその件に関しては「無音だから事故が多い」という統計が出ていない。
国土交通省もあなたと同じで「無音だから事故が多いに決まってる」という想像だけで
話をどんどん進めているから多くの人が批判しているわけ。
きっちりした数字があれば批判する人は少ないんだよ。

あと、その装置は当然トヨタのHVだけでなくホンダのHVにも適用されるし、
EVをメインにしようとしている三菱や日産・スバル等、大半のメーカーに関わる話で、
モーター走行＝ハイブリッド＝プリウス＝トヨタ、ってどんな単純な思考だよって言う。

>>184
まぁ、そう思わないと精神の安定が保てないからな
しょうが無いんだよ

トヨタ(笑)は欠陥隠しと不正カンニング整備士で危険だ罠

2代目もだよな。
プリウスオーナーの間では有名。

ABS効いた後、メカニカルブレーキが作動しないっていうやつ。

エスティマハイブリッドやハリアーハイブリッドは、もっと酷い。
回生放棄でググるとよい。

仮にこれでアメリカでリコールになっても日本ではリコールにならないんだろうなぁｗ

バックで駐車する場合にも、段差があるとマトモに駐車できなくなる欠陥も持病だろ。

本田方式のハイブリッドはブレーキの油圧はどういう配置になってんだろう

やっぱりブレーキもアクセルも手抜きで欠陥（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄 !

糞過ぎるトヨタ(笑)

>>168
屁理屈ww
まだパワハラっていう言葉がない時代の逸話か。

↑
トヨタの欠陥隠しはリコール制度がない時代から続いている
歴史ですねｗｗｗ

こんなことを永遠に繰り返されて、しかも円高で悲鳴あげるくらいなら最初から
アメリカを市場とみなさない方がなまじ高収益になりそうだ
アジアと欧州向けで円建てで輸出しろよ

リコール大王が日本国内では欠陥隠しを続けているT0Y0TA
それはまるで自殺行為としか言えないプリウスw

なぜ『アメリカ』で販売されたプリウス？　日本は？

>>196
他国でリコールがあっても、日本国内の同型車はスルー。
納期は半年以上。

それでも買うマゾ信者がたくさんいるんだから、商売上手の
トヨタさんがわざわざ金をかけて直すようなことはしないはず。

日本のドライバーがブレーキ抜けで事故って死んだとしても、
トヨタさんの鍛えあげられたステンレスのような心には傷一つ
付かない。CMでも、その高級社は強いって自称しているだろ。

ブレーキの協調制御はホンダの方が上だからな。

トヨタ(笑)は国内向けには欠陥隠しを続けているわけで最悪だなw

プリマニで、
ブレーキ抜けが原因で事故ったって人出てきたな

ブレーキ抜けによる事故の報告はこれですね．．．
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=28337;id=prius3x

しかし↓によると、少なくともトヨタは2006年にはこの事象を知っていたようです。
http://www.nrs-net.co.jp/~nrs110/estima/bbs-c/c-board.cgi?cmd=one;no=287;id=003
なぜトヨタは改善を放置し、挙句現行プリウスでは症状を悪化させたのか？？？
謎です。

>>169
長い下りでずーっとブレーキ踏んでたら
火が出るんじゃねーの？ｗ

早いところプログラム修正のリコールしないと大事になる
本体２００枚ホルダー＆プリウスオーナーとしても毎日気が気じゃないよ＞＜

ジャップ車ゴミカス以下ニダ

世界で売れてしまうと
変な問題が発生するなあ

妬み、やっかみ
昔から日本車は面倒に巻き込まれるなあ

一位になったのも
アメリカ側の自滅だし
ここの単発レスも
日本では全く見かけない車を
不景気でたまたま売れている車を
組み立てているだけの国だもんなあ

欠陥放置プレー車両

>>7

おい、お前知ってるか？馬って急停止するときに足首をダダダダと
ABSみたいにオンオフ制御するんだぜ。生き物様をなめんじゃねーよ。

これどう見てもアメリカの嫌がらせにしか思えないんだけど、日本もコーラとかマクドナルドとか追い出してやれ

ヨタ本気で余裕がなくなってきたね
デン○ー以下、下請けまるごとヨタ王国消えてもいいけどさ

責任・スキルの無い派遣を利用することなく社員を雇い、
更に、外注分も含めて全ての生産を日本に集中しないと、
同じような問題は次々と起こる。

日本に集中したら、ますますトヨタ叩きは米国で起きるだろ。
全部米国で生産したら叩かれないんじゃね？

米国で叩かれるから特亜で売れないかなとそっちに阿るんだよなあ。
ニートのナショナリズムと違って商売はあっちこっちいい顔してそれで
いて利益抜くために自分の足下掘り続けてる、大変だな。

下請けごとトヨタ消えたらまじで日本の工場消えるよなあ。

>>208
> これどう見てもアメリカの嫌がらせにしか思えないんだけど

同意です。
ブレーキ異常により事故が発生したというのなら理解できます。
しかし、記事の文面をどう解釈しても、「ブレーキ異常（？）により事故を回避できました」という文章にしか なっていません。
もし本当のブレーキ異常なら、これほど大きな問題になっている以上、死傷者が出ていなければ不自然です。
要するに、非常に高度かつ適正なABS が作動したおかげで、事故を免れた人たちが、なぜか「命の恩人」を攻撃しているのです。
死ねばよかったのに。

トヨタは、ボンボン社長になってダメだな。

国が本気で潰しにかかれば　たとえ小国の国家予算よりも
大きな商いをしていても潰されるということだな

米国のプリウスと日本で売ってるプリウスって違うの？

>>215
どうなんだろうね？
俺の知っている情報だと、
プリウスは2つの工場でフル生産で、
輸出仕様も日本で生産しているそうだが。
2つの工場の合計5万台も生産していて日本国内用は
1万2千台位だそうで・・・
んで、ラインの速度はトヨタ創業以来の高スピードで
中途採用の期間工じゃ対応できないので
経験のある正社員が組み立てているとか。
それでも音を上げるキツさだと。

トヨタ(笑)は危険な欠陥隠し社ですね。

韓国人と左翼が必死になって怒鳴り声を上げていても全く効果が無い所が笑える。

>>212

実際事故ってる人もいる訳だが。(>>201)

>>218
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1262822349/70

>>219
> >>212
>
> 実際事故ってる人もいる訳だが。(>>201)

うそニュースです。確認して損しました。

>>221
同考えても欠陥で
事故しているじゃないか

チョンコ大ハッスルだな。

職業右翼が殆ど在日朝鮮人だというのと同じなんだろうなw

>>221

>　事故を起こしてしまいました。昨年の末のことです。ブレーキ抜けです。
>　やはり、緩い下り坂でした。まるで、ソリのようでした。助手席の妻は．．．

↑どう読んでも事故報告ですが。ご愁傷様です。

>>225
> >>221
>
> >　事故を起こしてしまいました。昨年の末のことです。ブレーキ抜けです。
> >　やはり、緩い下り坂でした。まるで、ソリのようでした。助手席の妻は．．．
>
> ↑どう読んでも事故報告ですが。ご愁傷様です。

どう見ても虚偽報告です。
真実に必要なあらゆる要素が欠落しています。
あなたはインターネットで意味不明な攻撃と批判を繰り返し、虚偽の報告をさらし上げることしかできない低俗なごみです。
あなたの言動は、あなたがゴキブリ以下の有害生物であることを証明しています。
あなたは生きているだけ邪魔な存在です。誰もあなたに生きていて欲しいと願っていません。
現実世界だけでなくネットでさえ邪魔者扱いされています。
あなたのほうから必死でかまってもらおうと努力していますが、あなたの低俗無能ぶりをアピールしているだけです。
あなたはできるだけ早く自殺するべきです。そのことは、あなた自身が何より自覚しているはずです。
早く自殺してください。あなたのような精神の腐った気違いは、いないほうが世の中のためです。

↑ちょっと病気っぽいなｗ

ココまで来ると釣りにしか見えん。

暴走するプリウス
　　止まれないプリウス

>>227
> ↑ちょっと病気っぽいなｗ

どう見ても病気はあなたです。
あなたのような人間を世間では「人間のくず」といいます。
あなたは生きてても無駄な社会の廃棄物、腐ったみかんです。
あなたが死んだほうが世界は平和になります。だから早くしんでください。

>>230 おまえは、車に欠陥があったほうがいいのかい？
だったら死んでくれ。

>>1

日本で売られているプリウスには欠陥苦情はないのか？トヨタは差別的に
車を作ってるのか？それとも日本では欠陥を隠しているのか？
不思議だな？

>>230
お前を育てた両親が可哀想だ。

>　事故を起こしてしまいました。昨年の末のことです。ブレーキ抜けです。
>　やはり、緩い下り坂でした。まるで、ソリのようでした。助手席の妻は．．．

↑誰がどう読んでも事故報告ですが、この引用の何がそんなに不満なのかワカラン。

回生ブレーキがきいて緩く踏むと完全に止まらないということみたいだな
坂道だとかなりの恐怖を感じるらしい
完全に踏み込めばいいんだろうが

信じられるのは自分だけ。最新技術はいらない。
人間アンチロックブレーキ・システム（Human Antilock Brake System）
略して【ＨＡＢＳ】これがいい！

>>235
既にいくつもの事故が発生しているのが現実

フットブレーキは完全に独立して絶対にいつでも利かなきゃいけないものだろ。
それなのに回生かけるために踏んでも無視するようになってるなんて完全に欠陥品だな。
安全より燃費を優先しましたってかｗｗｗ
普通の車でエンジンブレーキ利いてるときはフットブレーキ利かなかったら恐ろしいだろ。
俺なら返品するな

協調制御のプログラムに…

そもそも何でトヨタ買うんだろうｗ

トヨタ車が良かった時代に固定観念植え付けられて
何の疑問も持たず「トヨタなら間違いない」とか思っちゃって
盲目的に買ってるとしか思えないｗ

少し調べたり、試乗すれば他社の車より安全性が低いことくらい分かるのにｗ

家族と社会の安全のため、トヨタだけは絶対に買いません。
・・・スバル乗ってるんだけど、トヨタが親会社になっちゃったんだよね（´；ω；`） ｳｯ・・・

ま、俺たちを人柱、モルモットにして
走行テストをしているようなもんだからな。
今回で得た経験はEV車の開発に
生かされるだろうw

プリウスの後ろを走ってると完全に停る前にブレーキランプが消える事があるんだけど、
あれはどういう運転をするとああなるの？止まる前にサイド引いてるのかな？

（過去2台くらいそういうプリウスを見たことがあるんだ。）

少し調べたり、試乗すれば他社の車より安全性が低いことくらい分かるのにｗ
少し調べたり、試乗すれば他社の車より安全性が低いことくらい分かるのにｗ
少し調べたり、試乗すれば他社の車より安全性が低いことくらい分かるのにｗ
少し調べたり、試乗すれば他社の車より安全性が低いことくらい分かるのにｗ


ｗｗｗ

まあ、次はホンダ、次は..という風に順番、順番。
ほんと、80年代から変わってないな。
デジャブだよw

また欠陥隠しか

鉄道だったら回生オフと同時に空気制動を立ち上げるんだけどな…
鉄道から学ぶって考えがないんだろうな。初代プリウスも回生ブレーキは技術者の思いつきで直前になってあわてて搭載したようで…

価格.comの
dddddddddddddddddddddddddddddd
ｶｯｺｲｲ!

小学生の集団にでも誰か突っ込まない限り

動かない糞会社

本当は該当する現象が起きるのはわかっているけど
制御プログラムが糞すぎて最早直せないんだよ。

作った外注プログラマはとっくの昔に行先不明だから小手先の修正も出来ない。
一から同じ制御系プログラムを作るのもコスト面で上層部が渋る。

結局死人が出るかアメリカで集団訴訟に負けて莫大な損害賠償背負うかでもしない限り何も変わらないよ。

得意のモデルチェンジ後のリコールするんだろｗｗｗ

http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2010/01/post-6689.html

プリウスのブレーキ

現行プリウスのブレーキのスッポ抜けが話題になっている。昨年１２月くらい
からアメリカで苦情出ていると聞いていたものの、何度か書いてきた通り
ヌーミーの閉鎖を決めて以後トヨタに関する情報は微妙。「また出てきた」
という印象も強い。そんなこんなで様子見中だった。

ちなみに私のプリウスは１万kmくらい走っているが、全く症状出ていない。
何度か試乗した広報車だって問題なし。プリウスに乗っている知人に聞いて
みたけれど「解らない」。すでに現行プリウスは１５万台以上納車されている
だろうから、もしブレーキ系のトラブル出ればとっくに話題になっているハズ。

昨日、私の掲示板で初めてブレーキのトラブルが報告された。ＡＢＳによく
ありがちな一発失陥（濡れた鉄のマンホールのフタなどで一瞬ブレーキ圧
抜ける制御）の長いヤツだったなら、やや心配。抜けるのは正常ながら、
抜けたブレーキ圧の復帰に０，５秒以上掛かるようなら異常と考えていい。

最近納車された車体に出てきたトラブルであれば、プリウス全体でなく一部の
生産ロットの不具合という可能性もある。いずれにしろ決定的な問題ではない
だろう。プリウスのブレーキシステム、すでに１２年以上も使われてますから。
この手のウワサ、真贋の判定が非常に難しくなってきた。

しかもネットで取り上げられると、耳年増の技術解説や、体験もしていない
輩の推定、はたまたアンチトヨタまで入り乱れ、収拾付かなくなってしまう。
話のモトが単なる大げさ君だったりすることも珍しくない。私らの数少ない
存在意義は、そんな時の指針になることか？　情報をさらに集めます。

法規上、回生→油圧の切り替え中のヌケは最大0.5秒まで許された希ガス。

たぶんプリウスも法規上はギリOKなんじゃね？
トヨタはこの騒ぎが広まった頃に
「法規適合してますから安心して下さい！」ってアナウンスするだろう。

けどユーザーが乗って危ない車は
法規に適合してても社会的にNG。

欠陥車で事故ったら、保険でカバーされるので、その分、新車が売れてトヨタ、
ウマーってか？(w

たとえ万一(欠陥が原因の事故で当事者の)乗員が死んでも、死人に口なし。

コスト削減でギリギリの設計だからねｗ

こんなニュース出ても、株価は回復しつつある。
恐るべし。

Ｔ株とプリのアホルダーな俺。複雑だー！

まあトヨタの車を選ぶようなやつって他の選択肢を考える頭がないから、
車を見る目もないし気付くヤツも少ないんだろうな

ブレーキ踏んでも利くか利かないかは車が決めるのかｗｗｗｗ



おっそろしいなああ



絶対いらね

車は怖いな
バス通勤が無難だ

>>32
ハイブリッド車で減速による電力回生機能をもつ車種限定の問題。

アメリカ人にブレーキは効かないんだよ

ただのアンチロックブレーキ
アメリカ人は太陽が地球の周りを周っていると思っているからなあ

>>260
プリウスなどのTHS系のハイブリッドの場合、タイヤに固定的に歯車で直結してるから、電気自動車と同じブレーキ制御だけどね
だから、もし問題があって解決できないと、普通の電気自動車全てに回生とアンチロックを付けられない事になる
電気自動車そのものの成立が怪しくなる部分

>>31
いろいろ有るね。対応を誤ったらミツビシになるかも。

ガソリン車に比べて、回生ブレーキをアテにしてコスト削減した結果、従来の
制動装置が、子供ブレーキなんですね。わかります。

バッテリ満充電に近い状態で急制動掛けても、過充電防止回路が働いて、
回生ブレーキが効かなくなるとか、ECU制御で、ソフト的な優先順位にバグ
があるとか、構造的な問題ありそう。

ブレーキ本体がパニックする、これが本当のパニックブレーキ。(w

ヨタ足にヨタブレーキｗ
世界最高の制動装置の組み合わせですね（棒

トヨタの車ってさ、安全に対するフェイルセーフの徹底が足らないんじゃないの
1円のコスト削減の為には、安全に目をつぶる文化や設計思想とかあるんじゃない

アクセルに、マットが絡んだくらいで止めようが無いレスサスとか
勝手にABSのプリウスとか

1000円余計にコストを掛けるとか、燃費を0.1Km/l落とせばすむことで
これをやらないから、絶対起こっちゃいけないことが起こる
トヨタは判ってて、コスト優先、燃費優先、をやったんだと思う。

>>263
まあ回生を犠牲にすればいい話だけどね。
三菱のアイミーブは回生量が少ないなんていう話もあるけど、やはりここら辺の絡みだろうか。
プリウスも、低速時の回生量なんてたかが知れているわけだし、
燃費にそこまで影響するとも思えないから犠牲にしても良かったんじゃないかなあ。
初代プリウスみたいにカックンブレーキでもいいと思うんだけどね（アレなら「慣れ」で済むレベルだし）。

　　燃費（カタログｗ）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞人命

ｋ

>>268
元のiと同じで後輪駆動ベースであり
ブレーキ時は前進からの減速が大半の為
制動力がより必要な前輪側を有効に使えないのが
回生量が少ない原因として大きいかと

もっとも受注が多かったであろう、
６月分の納車がちょうど年末年始辺りだそうで、
暖気で燃費悪化、しかも真冬で道路が荒れて
ブレーキ抜けが多発しそうな季節に
走りださなければならないってのもキツイな・・・

ごみｗｗｗ

2009年1年間(1〜12月)新車販売台数（軽を含む）ランキング

1位　プリウス　トヨタ　20万8876
2位 軽ワゴンR　スズキ　20万1528　
3位 軽ムーヴ　ダイハツ　18万2325
4位　フィット　ホンダ　15万7324
5位 軽タント　ダイハツ　14万5432
6位　ヴィッツ　トヨタ　11万7655
7位　パッソ　トヨタ　9万8883
8位　インサイト　ホンダ　9万3283
9位　カローラ　トヨタ　9万0178
10位 軽アルト　スズキ　8万7386
11位 軽ミラ　ダイハツ　8万3952
12位　フリード　ホンダ　7万9525
13位　セレナ　日産　7万8836
14位 軽ライフ　ホンダ　7万5744
15位　ヴォクシー　トヨタ　7万1426

16位ノート、17位(軽)パレット、18位ウィッシュ、19位キューブ、20位(軽)モコ
21位ティーダ、22位デミオ、23位ノア、24位エスティマ、25位ヴェルファイア
26位スイフト、27位ラクティス、28位(軽)ゼスト、29位ステップワゴン、30位クラウン
ソースは「自販連」「軽自動車協会連合会」

ブレーキ異常が本当だとするとリコール物だよな。販売1位からリコール費も巨額になりそう

結局、回生ブレーキが抜けたあとブレーキの踏力が不足することに対するフォローが足りないってことでおｋ？

>>275
つまり回生ブレーキの制御による欠陥

つまり、ユーザーの慣れの問題って事だな

欠陥隠しで
リコール大王ってわけか。

>>277　この間、運転者からみると、加速したように感じられる。
この現象は、赤信号で停車しようとしているときに、停止線の手前に
小さな窪みがあるような場合にも発生しうるため、歩行者にとっては
致命傷となる可能性がある”

ぜひ、轢くか轢かれるかしてください。　

酷い欠陥企業だなぁ。

走行中、アクセルを踏んでいないのに急加速した

http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/defects.html

ヴィッツ71件中 13件が暴走に繋がりそうな報告。　その他エンスト、燃料漏れとか殆どエンジン関連

フィット 192件中 3件が回転上がり。　全体的にブレーキとノッキングの不具合多い
マーチ 114件中 1件が回転上がり。　エンストと燃料漏れが圧倒的+パワステ不良が多い
デミオ 103件中 9件が回転上がり。 　ミッションの不具合が多いみたい
スイフト 32件中 1件が回転上がり。　やっぱりミッション不具合多い。
コルト 　26件中 2件が回転上がり。　エンスト、ブレーキが目立つ

突然に暴走したり燃料漏れるのはトヨタ(笑)が圧倒的じゃないか

>>31
日本でもとっくに確認済みの現象じゃん
しかしなんで日本では騒ぎにならないのか

日本人が品質に厳しいなんて嘘だな
広告宣伝費かけてブランドイメージ作れば、あとはみんな盲従するだけ

そりゃマスコミ対策は圧倒的な広告出稿で完璧だからな。
NHKにも役員を潜り込ませてるし。

メデイアは在日朝鮮関連と宗教に乗っ取られたからなw

俺の車のABSはマンホールの上で死ねるので
ヒューズ引っこ抜いて切ってある

ていうかみんなメディアに乗っかりすぎだろ
騙す方も悪いが、騙されやすいのも問題

2ちゃんは2ちゃんで、単に流れに乗っかって煽っているだけの、自分の考えが無い奴もいるしな

アメ車では当たり前過ぎてニュースにもなっていないに一票。

>>287　アメ車なら、修理してくれるけど
この件は、ありえない事になってるから修理不可能ｗ

「抜ける」で検索したけど抜けなかった

プリウスのカタログより抜粋

安心して乗れること。
それも、プリウスがもたらす
メリットのひとつです。

http://koideai.com/up/src/up35172.jpg

http://www.thedetroitbureau.com/2009/12/
nhtsa-tracking-braking-loss-on-prius-hyb
rids/

NHTSA（全米高速道路交通安全委員会） による
ブレーキ抜けの調査

回生ブレーキがかかっている状態（これは前輪だけのブレーキング状態です）でバンプなどの
突起物にあたると、回生ブレーキが解除され、メカニカルブレーキに切り替わるが、
解除から切り替わりまでの間に時間差があり、その間はブレーキが利いていないことに
問題がありそうだ。　この間、運転者からみると、加速したように感じられる。　
この現象は、赤信号で停車しようとしているときに、停止線の手前に小さな窪みがあるような場合にも
発生しうるため、歩行者にとっては致命傷となる可能性がある

１００人死んでも絶対に非を認めないよ


よたよたはｗｗｗｗ

>>31
こりゃシャレになってないぞ
マジ怖い

つーか、このまま長期間放置して
ハイブリッドはこんなもんだと洗脳しようとしているのじゃないのか？
このまま7年くらい粘れば、文句言う人が少数派になって
むしろ文句言うのがクルマ音痴とか情弱とか言われちゃう
世の中にしようというのが戦略じゃないのかなｗ

☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　プリウスリコールまだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　TOYOTA（笑）　|／

参考まで。。。

ＶＷ新型シロッコに乗って（豊田章夫氏ブログ）
http://gazoo.com/G-BLOG/Driver/143679/Article.aspx


トヨタ(笑)って技術が無くって腐れ車ばかり作っているメーカーだったんだよね。

オレの友人が昔愛知でヨタ車作ってた。
交代制だったからおかしな時刻に寝たり起きたりしないといけない。でもそんなに都合よくいくもんじゃない。
結局クスリに頼るか酒飲むかだった。友人は酒派だった。二日酔いのヨレヨレの頭で車作ってると言っていた。
今は派遣切りに遭って田舎に帰った。
あ、あと、塗料で頭がラリパッパになったとも言っていた。自分らが作ってるものに責任なんか持てないって感じだったなぁ。

>>297
豊田章男じゃないのかw

欠陥のないヨタ車なんてヨタ車じゃない


買うやつが低脳なだけｗｗｗ

欠陥隠し車の実験動物になりたい低能な奴らだけトヨタ(笑)車を買えばいいんだよw

アメリカ式に少しのことでリコールを求めていたら製造業も育たないだろうな。

>>302
そりゃそうだけど、ブレーキはなぁ・・・
これはいかんでしょう？

☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　プリウスのアクセルとブレーキのリコールまだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　TOYOTA（笑）　|／

プリウスがリコールとなったら
えらい事になるな。こりゃ。

>>98
>車庫入れ時に段差に乗り、機械ブレーキも効かずに、ぶつけてしまった事例の書き込みも過去にありました。

　地下駐車場とかけっこう滑るからやばそうだな。

>>1
これ見て自転車でプリウスを避けるようになりました。

冬場の路面で起きるんであれば、もともと滑るのを予測してるから
そんなにショックではないんだが（当方北海道）

>>306のような場所で起きるとなると、ユーザーがどうこうできるレベルじゃないと思う
販売台数NO1の車なんだから、早めに対応しないと事故数もとんでもない数になるぞ

30型発売されて初めての冬だな
アンチが言うように事故率が上がるかどうか、そのうち統計がでるだろうよ
因みにそれまではプリウスだからといって特別事故率が高いなどと言う事
は無いからな

>>251
リンク先の投稿意見を読むとやっぱりプリウスは買わない方が良いみたいだな
危険すぎだ

ブレーキってチップのソフトウェアで制御しているのか？
もしそうなら特定の条件下でだけ発生するソフトのバグかも

>>311
そうそう、ソフトで制御している。
ブレーキ抜けを体験しているユーザーが、トヨタに症状をあげていけば
ある程度はソフトの改修で収まるはず。
・・・トヨタにやる気があるならばの話だけどね・・・

車両保険上がったのはこのせいか

普通いっぱい売れれば下がるのになｗ

>>312
そんなに簡単にカイゼンするなら、10年に渡ってポツポツ報告のあった
アクセル暴走も修正されてるハズだが、現状は……

>>312
アメリカで提訴して修正させてから、日本で闇改修させるしか方法は無い。

掲示板から引用

私は長野に住んでいますが、先日、踏切で経験しました。
きわめて普通の運転で止まろうとしたのですが、止まりません。
結局、そのまま線路に進入しました。
電車が来ていなかったため、すぐにアクセルを踏んで通過しました。
ブレーキの踏み込み、速度、路面の関係などが一定の条件を満たすときに発生するようです。
雪国では深刻な問題と思います。早急な対策が必要と思います。
ブレーキ自身の問題ではなく、ＡＢＳのアルゴリズムに関係するような何らかの制御系の問題と思います。

投稿： エスピー | 2010年1月 7日 (木) 00時25分


初めまして。北海道旭川市に住んでおり、新型プリウスＳツーリングセレクションを所有しているものです。
スタッドレスタイヤを装着して冬道を１１００キロ走行しました。
旭川の冬は常に積雪または凍結路面です。
軽くブレーキをかけるだけでタイヤがロック状態に至る、最悪なアイスバーン状態の日もあります。
ですから、除雪の良い国道やロードヒーティングなどの乾燥路以外の路面では
軽いブレーキを長い時間かけてタイヤをロックさせないように減速、停止するのが普通です。
今まで乗った車（ガソリンエンジン車）は全て、軽くブレーキをかけている状態で
タイヤがロックした場合は必ずＡＢＳが作動し、挙動の安定を図るよう制御してくれました。
しかし、このプリウスは違います。
冬の路面では、軽いブレーキを一定時間かけ続けるようにしていますが、
それでもホイールがロックしてしまう（つまり、ものすごく滑るアイスバーンのとき）状態になった時に、
ＡＢＳが作動してホイールのロックを防ぐのではなく、ブレーキの制動力を急に弱めるのです。
もちろん、ブレーキペダルは一定に踏んだままです。これが、ブレーキのすっぽ抜け現象なのだと思います。
この現象は一瞬のことで、その後は徐々に制動力が回復していきます。
強いブレーキをかけているときは、この現象は起こりません。
さらに、ホイールがロックしそうになった場合は、ＡＢＳがしっかりと作動します。
ＡＢＳは挙動を安定させてくれますが、必ずしも制動距離を縮めてくれるわけではありません。
制動距離が長くなってしまう場合もよくあります、ですから、北国のドライバーは
基本的にアイスバーンで強いブレーキは使わず、軽いブレーキをかけます。
ですから、このプリウスのブレーキすっぽ抜け現象は大変恐ろしいのです。
例えば、橋を越えた長い下り坂。アイスバーンで右にカーブしています。
前車がスピードを落とすためにブレーキをかけました。仕方なく私もブレーキ。この時「ブレーキ抜け」が起こりました。
アイスバーンのカーブですから、アンダーステアに陥り、
なんとかハンドリング操作で挙動を安定させましたが、「もう駄目かも！」と思った瞬間でした。
乾燥路ばかり乗っていると気づきにくい現象です。ぜひ、アイスバーンでの検証をしていくべきだと思います。

投稿： やちぞう | 2010年1月 6日 (水) 21時04分

プリウスのブレーキ: 国沢光宏
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2010/01/post-6689.html

>>305
北米では欠陥車扱いですが、国内では欠陥隠しされ続けているだけです。

>>314
握りつぶせるレベルだったんじゃないか？
まぁ、今回だって改修するかなんてわからんよ？
訴訟王国アメリカならともかく、日本はおとなしいからねぇ。

欠陥放置されて実験動物扱いにされているのは国内の低能な与太ユーザー達だけです。

月に数千台売れれば御の字みたいな車と違って、
日本で密かに闇改修という手段をとったとしても、
オーナーたちの改善報告が出るだろうから、
良くも悪くもネットで騒ぎになることには変わらないな

たしかに欠陥だな
今でも部品メーカーに30パーセント安くしろと脅かしてるみたいだし。
アメリカ人のほうが車に詳しいやつが多いぞ
日本人は車おんちが多すぎ
レンタカー借りるとトヨタより三菱の方がいいって、よく分かる

しかし、サスペンションだけ豪華でも困るっしょ

エンジンもブレーキもアクセルもプアボディさえもトヨタ(笑)は欠陥だからなぁ。

欠陥でしょ、欠陥。ｗ↓ お前らよくこんな欠陥車買うな、公道走るなよ、迷惑だ！

ttp://www.thedetroitbureau.com/2009/12/nhtsa-tracking-braking-loss-on-prius-hybrids/

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄
NHTSA（全米高速道路交通安全委員会） による
ブレーキ抜けの調査

回生ブレーキがかかっている状態（これは前輪だけのブレーキング状態です）でバンプなどの
突起物にあたると、回生ブレーキが解除され、メカニカルブレーキに切り替わるが、
解除から切り替わりまでの間に時間差があり、その間はブレーキが利いていないことに
問題がありそうだ。　この間、運転者からみると、加速したように感じられる。　
この現象は、赤信号で停車しようとしているときに、停止線の手前に小さな窪みがあるような場合にも
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~　　
発生しうるため、歩行者にとっては致命傷となる可能性がある
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

>>324
ブレーキの切り替え制御のタイミングズレなんて>>311でも書いたがまさにソフト
ウェアのバグですね。
国内でも発生しているのであれば道路運送車両法に基づいて保安基準適合を
取り消し、安全が確認できるまでクルマの販売停止を命令するべきだろ。

危険だな。公道に存在しているプリウスを全て撤去させろよ。

少しでも効率上げようと回生ブレーキvs摩擦ブレーキの範囲わけを可能なだけ回生側に振っていて、
不測の事態（今回のくぼみはこれに入る？）では摩擦ブレーキを使うようにする
…ここまでの方針はいいと思うんだ

問題に思うのは、摩擦ブレーキが待機できていずに素人にも切り替わりタイムラグがばれるような実装なこと
タイムラグを詰められないならば、安全側から実装（摩擦ブレーキ優先度を上げる）する必要がある

よって、私的にはトヨタのチョンボと判定
まーほら、効率最優先（客に提供するべきものの順序が微妙）メーカだからさ、仕方ない仕方ないｗ

昨年、運転席のフロアマットがずれてアクセルが戻らなくなるおそれが
あるとかいってリコールしていたが本当はブレーキ抜けが原因じゃない
のか？　そうだとしたらJR福知山線脱線事故で置き石に見せかけた職
員とやっていること変わらないぞ。

アメリカの高速で激突死していた映像が今でも頭から離れない。

>>316のhttp://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2010/01/post-6689.html
みたいなのってさ、>>324なんかを無視してるのかね。

ちゃんと第三世代のプリウスって書いてあるし、そもそも真偽がはっきりしないなら、
「メーカーも早急に調査を行って欲しいものである」と書くのが普通のユーザーの立場だと思うがねえ。
日本って本当に怖いね。つうか、行政は国民のために、メーカーはユーザーのためにっていう
前提が崩れた今となっては、英語は必須だとマジで思う。最近も英語は必須かどうかなんてスレが
立ってたけど。

こんなときのために天下りたくさん受け入れてるんですよｗｗｗ

お前ら良くこんな欠陥車買うな、トヨタ(笑)車は公道走るなよ、迷惑だ！

リコールっていっても、ファームアップデートで終わりじゃないの

日本国内では欠陥隠しで放置プレーでしょ。

>329
国民のための行政を、お灸で選ぶんだからそれなりの行政しか得られない。
車を選ぶにもそれないの知識もなしにあんな危険なものを扱うんだからそれなりの
リスクは免れない。

自己責任という大前提が前面に出てきてる世の中ですね。
日本人の民度ｗが問われるんです。モラルではなく、自分の扱う物、生活に対する
広範囲の知識が。面倒な世の中ですね。

>>182
> これを考えたのは、駆動の制御屋だろうね、
> 経験が浅かったのか評価する側に漏れがあったのか
> ＣＡＮでデータをやり取りできる今なら
> ＥＳＣ側から回生トルクを協調制御でフィードバックをやる方式だってできるのに

CANの通信速度(比較的高速なCANで500kbps、低速なものも多い)を考慮した
上で言ってるのだとしたら、無知としか言いようがない。　デンソーの社員？(w

世界のトヨタが誇る超高級車ｗ
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700050183520100108002.html

>>336
これは、ヤマハ製のF1用エンジンでも積んでいるのかな？

　　　/, ． -‐一 ‐-　．　 　ヽ　
　　　i: : : : : : : :ﾊ : : : : ｀ヽ 　 ヽ
　　　l: :__: : :! :/　',: : : : : : : ヽ　',
　　　!!　ytｪｭ 　　..rｪｮ_-､: : : :!
　　　!|　　　　　 　 　 ´ 　　〉 :/´ﾞi
　　　`! 　　 ´ ‐ -`　　　　,': :!　/　　こんな・・
　　　　',　　_ｨｪェェv-　　　!- ‐'　　　こんなクルマには
　　　　　ヽ 　`￣ 　　　　_/＼　　　　乗りとうなかった！
　　　　　　,`i ‐‐　_ ｰ ¨/: : : : ヽ　
　　　　　　/i レ ¨　　　/: : : : : ::＼

くにさわnetでも書き始めたな
色々変な事もあったけど(いまだに?)ジャーナリストとして見直した。

>>339

クニサワが書いたことがたまたまマトモだっただけだろう。
根っからのトヨタ親派だし、本当に欠陥があるときでも擁護
するだろう。

トヨタ：北米新型車のブレーキシステム調整へ−リコール後の対策拡大

１月11日（ブルームバーグ）：トヨタ自動車は突然の加速を防止するため、北米で生産される全ての新型モデルで
ブレーキシステムを調整する。北米本部の稲葉良睨本部長が11日明らかにした。
同社は昨年米国で、400万台以上を対象にリコール（無償の回収・修理）を実施している。

稲葉氏がデトロイトで記者団に語ったところによれば、これまでトヨタは対策として、リコール対象全車両で
アクセルペダルの形状変更と一部モデルでアクセルとブレーキが同時に踏まれた際にアクセルが緩む機能の
「ブレーキ・オーバーライド・システム」導入を発表していたが、今回のソフトウエアの修正はこれを拡大するもので、
予防的な措置だという。

同氏は北米国際自動車ショーでの記者説明会で、「われわれはブレーキ・オーバーライドを今月導入する。
対象は全モデルに拡大されるだろう」と語った。昨年のリコールの対象車種は「カムリ」セダン、
「レクサス」と「プリウス」の乗用車、ピックアップトラックの「タコマ」と「タンドラ」だった。

http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920008&sid=a6tqYU8iFTaU

何処のメーカーかは書かないが
純正ナビからのノイズがABSの誤動作を引き起こしABS効きっぱなしで止まらなる事がしばしばあった
全くの新型で乗り出してから対策品出るまで、そんな情報有りません様子見で乗ってくれとか営業が言ってて
その間に事故したらどうするんだと思った。
結局1月位経ってナビの対策品が出ましたって交換に成ってそれ以来ブレーキの不具合が起こらなくなった。
これを経験した奴は報告した事を書面で残した方が良いぞ、事故に成った時役に立つはずだ

>>342
車名とナビの組み合わせをはっきり書けよ。
それじゃ何の参考にもならん。

>>343
10年以上前の話だ気にスンナ

トヨタが品質がいいというのは神話


というか
広告費が日本一のトヨタ
が理由の
すべて

　

日本メーカーは、ハードで解決すべきこととソフトで解決できることの見極めが甘い。
馬車文化が長かった欧州のメーカーは「馬で操作できることと馬車で操作すること」をはっきりと意識している。
なんで最新の高級車なのに、こんなアナクロな機構なんだと数年前には日米市場で笑われたいたが
こうなってはじめてその頑固っぷりの大切さが見えてくる。
しかし、トヨタは原価圧縮に更に拍車をかける気でいる。
※原価圧縮＝部材点数の圧縮＝ハード依存率を下げ、素材のオーバークォリティを避ける
つまり、更なる電子化を進め、部材の強度をギリにするつもりだ。

こんな外からの妨害電波一発で暴走させられるようなクルマを買うバカはいない。

>>346
そうそう　ECU?CPU？の電波対策したのに　ナビをシステム化したらナビからノイズ拾って
ECU?CPU？が誤動作とか日本メーカーは笑える

俺も一度だけブレーキ抜けと言われている現象に遭遇したけど、
あれは、極度に滑りやすい状況で発生すると思う。
2万キロ以上走って一度だけ。
台風並の雨と風で道路が枯葉で降り積もってて、雪より滑る状態。
そんな中に普通の速度でカーブに進入して普通のブレーキ強度だと
枯葉と一緒に滑るんだけど、そこでブレーキが抜けたような感覚で
惰性のようにコーナーを曲がってビックリする。

ちょっとシステムの強弱が強すぎるように感じた。
でも、それ一度だけでなんら問題は無い。

どんだけ穴ボコだらけの道路走ってんだこいつら・・・

>>348
その一度だけが小学生の列の前で発生すれば人生終わり

>>346
暴走やリコールばっかりなんだから下請けや品質管理に金まわして
安全に金をかけるべきなのにね。
今、社長が率先してコスカットなんかやったら品質、信用を落とす一方だな

ここ最近高速道路で故障車ありで渋滞してたことが2回ほどあって二回ともプリウスが止まってたな。
もしかしてこれからプリウス渋滞がブームかｗ
ややこしいシステムの車なのにたくさん売れちまったしな。

>>342
日産だろ日産

さすがリコール大王のトヨタ(笑)ですね。
顧客は完全に実験動物じゃないですか。

電車も回生落ちたら瞬時に空気ブレーキが立ち上がって
所要のブレーキ力を発揮するように出来てるのにねｗｗｗ

こういう車は薄利な上にサービスでも損失が発生するから
売上の主体にはしてはいけない車。

今までのトヨタは堅実なタイプを主体にしてたけど
ハイブリッドをフルラインナップすればGDIと同じ過ちをする可能性もある

トヨタ(笑)が品質がいいというのは作られた神話


というか
広告宣伝費と天下りの受け入れが日本一のトヨタ(笑)
が理由の
すべて

実際は欠陥便所下駄の組み立て商社

>>357
便所下駄が聞いたら気を悪くするよｗ

☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　プリウスのアクセルとブレーキのリコールまだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　TOYOTA（笑）　|／

　 r |_,|_,|_,|;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　 |_,|_,|_,|/⌒ﾘ─| (・ )　H (・ )　|!
　 |_,|_,|_人そ(^i　 ｀ー─' |ー─'|　>>359　やるとしてもアメリカしかやらないよ

変な餓鬼をCMに使って売ってる会社なんて
欠陥車しか作れないだろう。

アッセンブル商社だから技術なんてありません。


F1の丸8年間完全連敗通算140敗で史上最弱を力で世界に証明してみせました。

トヨタ(笑)は、欠陥を隠し続けている極めて低品質なメーカーwwwwwwwwww
一般車では、更に腐食が早いんだろうな。

　　　　　　　　　　　　__,,,,＿
　　　　　 　 　 　 ／´　　 　 ￣｀ヽ,
　 　 　 　 　 　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　　　 i　　／´　　　　　　 ﾘ}
　　　　　 　 　 | 　 〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!
　　　　　 　 　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　| 　　　もう、センチュリーも駄目ですね。やはりトヨタ(笑)は糞。
　　 　 　 　 　 ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝ 　　トヨタ(笑)の御料車が秋田でエンコ(恥)するし
　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　! 　　　　トヨタ(笑)の信頼性なんて既に都市伝説ですよw
　　　　　　　　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿　　　　　　史上最弱140連敗記念車LF-Aだって、皇室向けの
　　　 　 　 　 　 　 ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´　　　　　センチュリー未満の低品質に違いありません。
　　　　　　　　　_／ | ＼　 　 ／|＼_
　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣

☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　欠陥隠しプリウスのアクセルとブレーキのリコールまだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　TOYOTA（笑）　|／

>>335
どんだけ大量のデータを送るつもりだｗ

大雪で全国でとまらないプリウンコ大量発生ｗ

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄は欠陥放置プレー車です。

また朝鮮ホイホイになっとるがなw

で、いつリコールするんだ？
ユーザーのために問題ないなら無いと安全宣言するのが手順だろ。
それともこれは「捏造ニダ！陰謀ニダ！謝罪と賠償を！」とか言うのかね？

トヨタ(笑)は創業以来
欠陥隠しを続けて数十年
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄は欠陥放置プレー車です。

トヨタ車専用足もと記録用モニターの発売求む。

後ろにプリウンコ付かれたら


逃げろ

大雨で壮絶感電死？

生け贄か実験動物希望者しか買わない車ってわけだ。

TOYOTA sudden acceleration （トヨタ　突然の加速）で
ググると恐ろしい内容がたくさん出てくる。
交差点信号待ちなどで歩行者をはねたくなかったら、また190kmで
減速せずブレーキが効かなくなって突っ込んで死にたくなかったら、
トヨタ(笑)は絶対に買うな。

>>375
アンチロック・ブレーキ・システムが路面スリップを認識してブレーキを解除
した後にブレーキを効かせるべきところで誤ってアクセルを全開する処理
を行う。そしてそのままブレーキ不能のまま☆ガーン

ソフトウェアの組み込み開発でこんな致命的なバグが残っていればクルマ
が突如として死刑執行マシンに変貌する。

何でもかんでも制御をデジタル化するとこんなことが起きるのか・・・

トヨタ叩きってやっぱり在日がやってるのか？
全米で20件の苦情ってむしろ少ないだろw

2代目プリウスの初期型は、走行中にパワーダウンしてパワーONしないとかって不具合が確かあったよ。
リコールか何かがあった。

あと、同じ初期型でEMVが故障してエアコンとかいろいろ使えなくなるとかってのもあった。
これは、EMV交換だった。

これからの車はこういう不具合が増えるんだろうね。

>>377
「トヨタ叩き」？　「在日」？
人命にかかわる致命的な不具合をそうやって軽く済まそうとする
方が正義に反する考え方ですね。
20件もあれば全てのクルマに潜むとみる方が自然です。
三菱自工もかつてはリコールを怠り人命を軽視して世間に叩かれ
企業の存続さえ脅かされました。

世界の自動車業界をリードしてきたＧＭが潰れる時代です。
目先の利益確保に走り人命を軽視していると大変なことなるはず。

>>379
お前の理屈だと世界の車のすべてに潜んでいるなw
普通何も問題がなくても数十万台も売れば数十件のクレーム位起きるだろ

でも、プリウスはえらく良くできた車だってことには間違いない。

他のメーカーじゃ、この価格でプリウスを越える品質の車は作れないだろう。

>>380
発生しているトラブルの内容が致命的なので軽く考えてはいけない。

ランニングチェンジなどで既にチップのソフトウェアなどに対策しているのであれ
ば以降の製品に発生しないはず。
問題は原因を特定できずに放置されている場合で生産され続ける限りトラブルも
増えるはずです。
いずれにしても既に販売されて使用されている製品に潜んでいる可能性は高い。

人命にかかわるので一刻も早くリコールされることを祈るばかりです。

これってその後どうなったん？続報はないのけ？
てか、去年のレクサスとかのブレーキマット問題から、いろいろとネガティブニュース乱発してるのに、
株価はどこ噴く風で右肩上がりなのが気に食わないんだけどｗ
（ま、ここ最近はずっとただの売り方（個人主体？）の踏み上げ相場って感じだけどｗ）

プリマニ見ると、
このブレーキ抜けは条件が合えば、どの車でも再現できるので、
ディーラーのメカニックにブレーキ抜けを
体験させてるオーナーもいるみたいだな。
お客様相談室の対応もこの件の情報集めをはじめてるみたいで、
知らぬ存ぜぬではなくなってるようだ。

トヨタの部品らしく見た目質感を大事に、性能を落としただけだろ。

非正規と下請を搾取してきたツケが回ってきてるな

利益偏重の経営を続けるといつかこういうツケを払わされることになる

欠陥まみれで大赤字続きのトヨタ(笑)
そして、過労死を英語にまでしてしまったトヨタ(笑)の現実。
大量の欠陥隠しを続けてとても起業存続できるとは思えない。

与太擁護する低能はコレを読んでから出直せよ．

http://ma-bank.com/item/1001
http://ma-bank.com/item/1003
http://ma-bank.com/item/1004
http://ma-bank.com/item/1005

金の力で無かった事にして終わりだと思う。。。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1258596327/
【自動車/米国】トヨタの「安全な車」ゼロ　米保険調査、神話揺らぐ？［09/11/19］

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091119/biz0911190840003-n1.htm

■The Insurance Institute for Highway Safety(IIHS)
　http://www.iihs.org/
　27 winners of 2010 TOP SAFETY PICK award;new requirement to win is good rating for protection in rollovers
　http://www.iihs.org/news/rss/pr111809.html


「安全な車」に選ばれた日本車

・ホンダ
シビック、エレメント

・スバル
インプレッサ、レガシィ、アウトバック、フォレスター、トライベッカ

・日産
キューブ

・トヨタ(笑)
無し（笑）
起亜からも選出されているというのに（笑）
キムチ以下（笑）

欠陥隠しといい、安全性能といい全てにおいても危険なトヨタ(笑)


まさに「頭文字Ｋ」ですね。

>>389
年末年始のCMがかなり多かったよな

欠陥車を掴まされた低能ユーザー達が不憫でなりません。

アクセルもブレーキも欠陥仕様で、
死人に口無しの欠陥トヨタ(笑)

スリルが手軽に楽しめることかな。
しかも命懸けの本格的なやつをw

超賤塵ホイホイw

とよたのプリウスとはいっても、メイドインUSジャマイカ。

欠陥放置プレーは仕様です。

　 _ 　 ∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　ｹﾂｶﾝ！ｹﾂｶﾝ！
　⊂彡

アクセルもブレーキも命に関わる重大な欠陥問題なのに
国内では欠陥を放置されたままに、ユーザーが実験動物にされる
スリルに満ちた熱い走り

　　　　　　　　丁yota(笑)

トヨタ200万台超える追加リコールだってさ。例のペダルの引っかかりでだって。大丈夫かこの会社。

>>1
しかしこれはほんと深刻な問題だな。マジでやばいと思う。

また優性プーリーの話か

トヨタ、欧州でもリコール検討＝米と同じ問題部品使用
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100122-00000149-jij-bus_all

コストダウンの鬼が日本車だけ別の部品使ってるとか無いだろｗｗ


関連スレ

【自動車】トヨタ、昨年の420万台とは別に、米国で230万台リコールへ

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264115360/l50

http://www.youtube.com/watch?v=eXOvLJuRG8w


マスコミからは、ちょっと前の三菱並の叩かれ方だな。ｗ

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓

　人間が作るから多少の不具合は仕方ないにしても止まらないのはやめてね

┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

>>402
かくし芸が国技のニッポンを代表する企業だからｗ
言い訳も国技だから実は国内分もなんてことが発覚してもまた色々言い訳するんじゃね。

(´･ω･｀)　どうして日本では報道しないんだろう

　　　　　　 ┏━━━━━━━
YouTube　┃runaway prius　　　　17 件
　　　　　　 ┗━━━━━━━
　　　　　　 ┏━━━━━━━
YouTube　┃暴走　プリウス　　　「暴走　プリウス」に該当する動画は見つかりませんでした
　　　　　　 ┗━━━━━━━

>>402
日本は右ハンドルだし、その意味で
ペダル位置関係から部品が違うとか
結露での錆具合が違うとかは有り得るかなと

YouTube - トヨタ自動車の別の欠陥疑惑　100122
http://www.youtube.com/watch?v=QM4COTao1pU

トヨタ(笑)、欧州でもリコール検討＝米と同じ問題部品使用
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2010012200638


日本だけ大丈夫なんてこと無いだろｗｗｗ


この記述が気になるな・・・・

タイムズは、少なくとも19人が他のすべての自動車メーカーが合併されたより暴走
トヨタ(笑)とレクサス乗り物にかかわる米国事故で死んだと報告しました。
また、それは、トヨタにおける急発進とレクサス乗り物の苦情が2001年以降急上昇したのがわかりました。
その時、自動車メーカーは、電子スロットル制御装置をインストールし始めました。
ケーンと他の安全の専門家は、これらの電子制御による「ドライブバイワイヤ」のシステムとして
時々知られている不調が上昇している苦情の要素であるかもしれないと示唆するために証拠があると言います。


トヨタ(笑)は、もうダメかもわからんね。

２５年後のトヨタ＝現在のJAL

>>410
それほど長い時間耐えられるわけが無いだろ。

裏で中国が暗躍してるな。

>>408

トヨタ（笑）は証拠を突きつけられました、もう逃げられません！

って、言われてやんの。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! 腹痛てぇーーｗｗｗｗｗ
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

関連スレ

【自動車】トヨタ、昨年の420万台とは別に、米国で230万台リコールへ

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264115360/

◆品質神話深刻な打撃
　床マットが原因とされた前回リコール開始からたった二カ月弱。
　トヨタ自動車は二十一日、またもや大量リコールに追い込まれた。
　ハイブリッド車など環境技術でリードするトヨタだが、足元の安全性に陰りが出始め、
　「品質神話」に深刻な打撃となる。
　米国での販売にも影響が出そうだ。
　今回リコールでは、前回は対象外だった主力車種「カローラ」も含まれる。
　「カローラ」は、昨年夏に米政府が実施した新車買い替え支援策でトップとなるなど、
　米国での販売を支える柱。中型セダン「カムリ」は前回に続いて対象となり、
　米国トヨタの“顔”二車種で欠陥を認めることになった。
　しかも、今回リコールされる八車種すべてで、現行を含むここ数年のモデルが対象となっている。
　金融危機前までトヨタが取ってきた「拡大路線」で、品質管理がおろそかになっていた可能性がある。
　前回リコールでは発表後も売り上げへの影響はほとんどなかった。
　ただ、今回は「マットなし」での欠陥で、事態はより深刻。ロサンゼルス・タイムズ紙やＡＢＣテレビなど、
　米メディアの一部はトヨタ車の“暴走”問題を積極的に取り上げ「電子システムに問題がある」などのキャンペーンを展開している。
　早期の赤字脱却を目指すトヨタは、北米を再浮上への「重要市場」（豊田章男社長）と位置付けている。
　こうした報道が加速し、消費者にトヨタ車への不安が浸透していけば、
　黒字化が目前に迫った業績の回復ペースにも水を差しかねない状況だ。
　（ニューヨーク・阿部伸哉）

トヨタざまあ。

うちのコロナも低速時に一瞬ブレーキが効かなくなって、
他の車にぶつかりそうになったことが何回かあるけど、
何年かたったら自然と直ってた。

最近の車　アクセルペダルがプラスチックで出来ているが
あれ　安全なのか？　物凄く壊れやすいような気がする。

>>418
40年も前からそうだが？

トヨタ、海外リコール４００万台超　欧州、カナダでも準備

トヨタ自動車が米国で生産・販売した「カローラ」など８車種、計２３０万台のリコール（無料の回収・修理）を実施する問題で、
トヨタは２２日、同じアクセル部品を使った欧州の販売車が２００万台前後に上る見通しを明らかにした。
カナダでもリコール準備を進めており、世界市場全体での対象台数は４００万台を超える見通しだ。
トヨタは規模の特定と原因究明を進め、安全性の信頼回復を急ぐ。

米国単独での２３０万台はトヨタとして過去最大のリコール。対象台数の拡大による世界販売への影響が懸念される。

リコールの原因になったアクセル部品は、米国の自動車部品メーカーが生産。すり減ったアクセルの付け根の可動部分が
車内ヒーターなどで結露すると、踏み込んだペダルが戻らなくなったり、戻るのに時間がかかったりする場合がある。

欧州では５車種程度がこのメーカーの部品を採用しており、トヨタは販売台数を２００万台前後と見込む。
カナダでは米国の対象車の同型車が売られており、リコールの実施で検討を進めている。

米国を含め、改修策などの具体的な対応は「検討中」（トヨタ広報）としており、不具合の原因究明後、顧客に通知する。

トヨタは日本国内の状況について、国土交通省に「問題のアクセル部品はすべて現地調達。国産車とは構造そのものが違う」と報告。
日本への輸入もないといい、同省は「国内での対応は考えていない」としている。

トヨタは昨年１１月、アクセルペダルがフロアマットに引っ掛かりやすいとの指摘を受け、米国で４２０万台以上の自主改修を発表。
今回のリコール対象の８車種のうち、セダンの「カムリ」と「アバロン」、ピックアップトラック「タンドラ」の３車種はフロアマット問題でも
自主改修対象になっている。

http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2010012390090708.html

80年代の日米車摩擦は日本車をハンマーでぶったたくデモ映像を流すとかして、わかり易かったが
今度のは陰湿な反日キャンペーンになってきたよな。

こうまで　世界に殺人粗悪品を　垂れ流すトヨタは　日本全体の信用を傷つける　国賊企業やな
このままで　アメで　日本の他のジャンルの企業や人が阻害されるやろな

日本政府は　トヨタの営業停止処分せんとアカンやろ

度重なるトヨタ　もう　一企業で済む問題とちゃうやろ

日本政府の厳しいお仕置きは　不可避やろ

企業倫理の欠片もないトヨタの社長！　晒し首にせんと・・・

いまいちブレーキ抜けというのがわからないんだが
ブレーキは強く踏めば強く効くし弱く踏めば弱く効く。当たり前なんだが
踏み込みの量によってどのぐらいブレーキが利くかなんていうのは体で覚えるもんだが
このブレーキ抜けというのは踏み込み量によるブレーキの効き方がコロコロ変わるということか？

>>425

普通のクルマ：一定に踏んでたら、一定の減速度となる
ブレーキ抜け：一定に踏んでて、最初は一定の減速度が得られてるのに、ある条件下で突然減速が解除される

もっと　安い手抜き車を　全社上げて計画してるようだな　トヨタ社長！
どんな　企業責任とるつもりやろ？　それとも　自爆の自縛から抜け出せないところまで
窮死してんのやろか？

>>426
なるほど、踏み込み量によるブレーキの利き方が変わる時があるので
その時は臨機応変にドライバーが踏み込み量を調整しろってことか。

>>428

効き方が変わるというレベルではなく、スッポ抜け！といった感じのようです。
またスッポ抜けた後はかなり踏み込まないとブレーキが効かないそうです。

安心安全をすっぽ抜かして　強欲だけを強化した　トヨタ！国賊企業！

>>429
だからブレーキの利きが突然悪くなっても、もっと踏み込めばちゃんと効くんでしょ。
なかなか緊張が強いられておもしろそうな車じゃんｗ
どうりでぷリうすはパカパカブレーキしているおかしい奴が多いわけだｗｗｗ

理由を知ったわけだし、
これでパカパカブレーキしてても
おかしい行為ではないってことが分かってよかったな

>>432
ウインカーも出さずにいきなり車線変更するのはブレーキ利かなくてお釜掘りそうになったわけですね。

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓

　人間が作るから多少の不具合は仕方ないにしても止まらないのはやめてね

┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

最近トヨタは米国で
ほとんどの車種についてリコールを出したけど
日本では当局から何も言われないのをいいことに
同じ車種のリコールを全くしないのはひどすぎるなｗ
今の日本で発売されているトヨタ車は実質故障車だぞｗ

ポーカーでコールされて、しょうがねえなあでやっても
国内ではルール変更とか、どうなってんの

これ、トヨタ完全に情報戦で負けてるだろ。
米国景気とＧＭの兼ね合いでこれからも叩かれそうだなぁ。
しかし、日本の企業なのに日本人も調子乗って叩いてるんだから・・・
もうアホ国民は死んでわびるしかないな

トヨタは日本人への給料よりアメリカ人に払ってる給料の方が高いんじゃねえの？

>>438

丁oyotaは官僚みたいな組織だから、
製造や実験をやってる人の給料は安い。
しかしそれは国内だけで、アメリカなんかだとそういう社内格差は出来ないらしいね。

昨日２代目プリウスを車検に出したのよ、そしたらブレーキシステムに故障が見つかったので修理しますって
詳細聞いたら誤魔化されたけど、保証があるので無償修理だって

５年５万ｋｍ走行した車だけど、そんなに保証が長かったか？

http://www.youtube.com/watch?v=u53oRzkRIbY

トヨタ(笑)は、フロアマットのせいだと欠陥隠ししていた時期もありました。

朝鮮塵と低能な日本人達は、生け贄同然なんだね。

>>440

誤魔化されたままにするの、イクナイ。
トヨタをつけあがらせるだけだ。
闇改修ダメ、絶対ダメ。

機織りB落民の包茎チンポマークだなんて恥ずかしいだろ。(ﾟUﾟ)

欠陥隠しが悪質すぎる。
　
(´･ω･｀)　どうして日本では報道しないんだろう

トヨタ(笑)、欧州でもリコール検討＝米と同じ問題部品使用
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2010012200638


日本だけ大丈夫なんてこと無いだろｗｗｗ
朝鮮と日本だけ欠陥隠して放置プレーですかぁ?

【自動車】 「韓国で販売された車、米国とは別の部品使用」〜トヨタ、韓国をリコール差別？[01/23]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1264247747/

悪徳企業トヨタ(笑)とそれを擁護する在日朝鮮塵(恥)
白丁0Y0TA(笑)

>>440
きっちり根掘り葉掘り確認すれば良いじゃん
それとも、何か聞けない理由でも有るのか？

闇修理対称なのに追求されるからって修理されずに事故ったら
痛いのは自分や家族で人質状態だからじゃね

昔から欠陥隠しを続けてきているから
死人に口無しという考えかたが基本にある。

YouTube - トヨタ自動車の別の欠陥疑惑　100122
http://www.youtube.com/watch?v=QM4COTao1pU


Drive your heaven　米トヨタ自動車製の車に謎の技術 100123

車が勝手に加速して突っ込み4人が死亡

トヨタ（笑）は証拠を突きつけられました、もう逃げられません！

って、言われてやんの。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! 腹痛てぇーーｗｗｗｗｗ
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ



マットはトランクの中で、スロットルペダルはもどった状態で、ブレーキふむと加速するｗトヨタ(笑)ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

これが電子制御の欠陥だと発表してしまうと過去の事故についても世界中で裁判を起こされかねなく、そうなってしまうととんでもない賠償金（特に米国）を支払うことになる。
そうなってしまえばトヨタは潰れる。それだけは避けたいだろうからおそらく、各国の政府と現地の工場と雇用を餌にして交渉するんじゃないか。

三菱自と同じかもっと酷いことになると思う。
しかし旧財閥系の三菱と違って存続することができない可能性が高いな。

殺人的自動全開加速機能
　殺人的自動全開加速機能
　　殺人的自動全開加速機能
　　　殺人的自動全開加速機能
　　　　殺人的自動全開加速機能
　　　　　殺人的自動全開加速機能
　　　　　　殺人的自動全開加速機能
　　　　　　　殺人的自動全開加速機能
　　　　　　　　殺人的自動全開加速機能
　　　　　　　　　殺人的自動全開加速機能
　　　　　　　　　　殺人的自動全開加速機能
　　　　　　　　　　　殺人的自動全開加速機能
　　　　　　　　　　　　殺人的自動全開加速機能

的　←中華みたい　要らないと思う

明日発売のベストカーに
プリウスのブレーキ抜けの記事載るそうだから楽しみ

トヨタ(笑) 欠陥関連スレ

【自動車】トヨタ、販売に打撃も…欧州でもリコール検討［10/01/22］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264384113/l50

【自動車】トヨタ、欧州でも200万台回収・修理へ［10/01/25］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264401881/l50

http://www.youtube.com/watch?v=u53oRzkRIbY

トヨタ(笑)は、フロアマットのせいだと欠陥隠ししていた時期もありました。

朝鮮塵と低能な日本人は
生け贄同然なんだね。

もうトヨタ(笑)はダメかも分からんね。

アクセル戻しても暴走し、更にブレーキを踏むと加速し制御不能に陥るトヨタ(笑)の最新技術w

おれも古いビッツでアクセルもどしてもフル加速で、ブレーキ全力でふんで止めた2回

ディーラーに相談しても大丈夫ですの一言WWW

その昔、NHKのドキュメンタリー番組の「自動車」って番組で、安全性の差に関して
トヨタ(笑)は、思い切り叩かれたから売り上げが凹んだんだよ。
それまでのトヨタ(笑)は、安全性能はお金にならないとマジでいっていたからね。

それから、輸出仕様と国内仕様の差をつけない様にすると返答していたんだが、
現実は、その後も差をつけまくり日本仕様は手抜きなままだよ。


ただ、その後にNHKに役員をNHKに送り込み、トヨタ(笑)叩きの内容の番組を放映できないようにしてきたのさ。


ＮＨＫ役員一覧
http://www3.nhk.or.jp/pr/keiei/yakuin/
専務理事 金田　新
（平成18年９月１日就任）
昭和45年４月 トヨタ自動車工業株式会社入社
平成13年６月 トヨタ自動車株式会社取締役　広報部部長
平成15年６月 トヨタ自動車株式会社常務役員
平成17年６月 トヨタ自動車株式会社専務取締役 渉外・広報本部本部長
平成18年６月 トヨタ自動車株式会社専務取締役 情報システム本部本部長
平成18年９月 日本放送協会理事

>>456
知らなかった。

しかも会長はまともに酒利権じゃねーか

そういえば去年ビアホールの取材がやたら多かった。
これじゃ飲酒運転関連の事故報道に規制がかかるな

国とかマスコミから「リコールじゃないか？」と散々言われてリコールしてるのになんで陰謀論とか出てくるの？
なんだか三菱のリコール隠しの初期の頃みたい

トヨタ(笑)の広告宣伝費は日本一
トヨタ(笑)の天下り受け入れも日本一。

実際のところどれだけ努力をしても欠陥は減りこそすれ無くせたりはしない。
その無くせなかった欠陥が些細な物であれば自主的にリコールすることで企業アピールにつかえる。
しかし深刻な欠陥に関してそれを認めてリコールすることは企業にとって百害あって一利なし。
トヨタに限らずどこでもそう。まぁトヨタは下請けの利益を吸い上げて奴隷のように扱ってるから同情できないな。
もし万が一国内の報道に緘口令を敷くようなことをしていたのが表沙汰になれば三菱どころじゃあなくなる。
日本を道ずれに潰れる恐れもあるなあ。

どうせブラジルにでも逃げればいいとしか思ってないって

右翼の上のおやじどもなんてそんなのばっかだって

メーカーが特定できないところを考えると・・・・
またまたトヨタ(笑)なのか !

ブレーキと踏み間違え…女子高生の車が線路に進入

２６日午後３時４０分ごろ、北九州市八幡西区藤田のＪＲ鹿児島線黒崎駅に隣接する駐車場で、
女子高校生（１８）の乗用車がバックで駐車しようとした際、仮設フェンスを突き破って駅構内に入り、
線路をふさいで停止した。けが人はなかった。

鹿児島線は普通電車６本が運休、部分運休したほか、特急２本が遅れるなどし、約２千人に影響が出た。

八幡西署によると、女子高生は「ブレーキとアクセルを踏み間違えた」と話している。

[ 2010年01月26日 18:32 ]
http://www.sponichi.co.jp/society/flash/KFullFlash20100126137.html

社員達の心のブレーキも異常ですからね。

児童買春の容疑者
犯罪チンコといえば・・・・

変態チンポ露出狂の大橋徹己容疑者だけではなく、

女子高生買春のトヨタ(笑)社員な容疑者達も忘れないでやってください。

愛知県豊田市御幸本町、トヨタ自動車社員 寺島淳容疑者（２５）

愛知県豊田市田中町、トヨタ自動車社員 川口忍容疑者（３６）

愛知県県日進市栄、トヨタ自動車社員 笠松士郎容疑者（３３）

トヨタ車体の技術系グループ長 森光瑞穂容疑者（４０）


こういった人間達が関わっているかと思うと購入する気になりません。

損だろうが欧州なり米国のメーカーと提携を止めたのがトヨタの運のつき

これ噂のECUの欠陥？
監視カメラの動画見ると完全に制御不能ぽいね。
日本でもあるということかしら。

乗用車が歩道を３０メートル暴走　女性１人が軽傷　名古屋
２６日午前１１時ごろ、名古屋市中区新栄の路上に、男性会社員（２７）の乗用車
が歩道に乗り上げた。飲食店の看板などをなぎ倒しながら約３０メートル暴走し、
歩道脇にある民家の駐車場の鉄柵に突っ込んで止まった。
　店先で掃除をしていた女性店員（５２）が飛んできた破片が脚などに当たり軽
傷。男性にけがはなかった。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100126/dst1001261732009-n1.htm

★★２７歳でこれだけの距離をアクセルとブレーキ踏み間違えることはないね★★

ニュースの動画（途中にビルの監視カメラが捉えた動画が入っている。
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4341044.html

↓カローラフィールダーと事故車を比較
http://pc.gban.jp/?p=17066.jpg

>>1

ブレーキの欠陥チョトだけやばい。
でも、プリュスにサイドブレーキ付ければすむじゃんか。

おい、ちょっと待てよ。
あれだけ欠陥アクセルとブレーキが問題視されているのに
欠陥で販売中止された8車種の中には、まだ「プリウス」が入っていないじゃないか。

殺し屋

トヨタの措置は当局が要請＝リコールや販売停止−米運輸長官

　【ニューヨーク時事】トヨタ自動車が米国内でのリコール（回収・無償修理）実施と、
販売および生産の停止を決めた背景には、米当局による要請があったことが２７日、
明らかになった。トヨタ関係者はいずれの対策も「自主的な措置」と説明していた。
　ラフード米運輸長官は同日、シカゴのラジオ局ＷＧＮとのインタビューで、「トヨタが
リコールの実施と製造停止を決めたのは、われわれが要求したからだ」と述べた。
　トヨタは２１日、踏み込んだアクセルペダルが元の位置に戻らなかったり、戻るのに
時間がかかったりするなどの不具合が生じる恐れがあるとして米国市場で約２３０万
台のリコールを発表。２６日には、これらリコール対象車種の販売と生産を一時停止
する方針を明らかにした。（2010/01/28-06:30）

http://www.jiji.com/jc/zc?k=201001/2010012800054


株主総会で命に関わるような重大な欠陥が多いために
ドライブレコーダーを全車取り付けろと株主から要求された腐れ企業だよな。

安全優先にBK設計すれば
燃費が３０とか３５ｋｍに成っちゃうんでしょうね

燃費より命が大切

命よりもお金が大事な会社なんだろうなぁ。

この状況でコストダウン強行するのかな
あと100円出せばまともなショックアブゾーバーが･･･て記事読んだ気がする on マガジンX

ブレーキ抜け0.5秒以下は正常の範囲なんだって！

当時はトヨタのハイブリッドらしい海苔味と一部メディアで賞賛されていた
あほかと北の楽園かと

罪のない人が死んでも儲かればいい　そんな考えなのかな

トヨタも三菱モードに突入だな。
製造業で欠陥を探せばキリがないくらい
でてくるからな。

(1)トヨタによると、苦情があったのは０７年３月で、ピックアップトラック「タンドラ」のアクセルペダルの戻りが悪いという内容だった。調査の結果、ペダルの戻りを調整する部品が湿気を吸って膨らむことが分かったが、「安全面で支障はない」と判断しリコールを見送った。

アクセルが異常だったり、ブレーキが異常だったり
大事な点が異常だらけだな

欧州でも０８年１２月ごろ、顧客から「アクセルペダルが戻りにくい」とクレームがあったが、欧州当局とも協議した結果、「安全面に問題はない」と判断したという。トヨタはこれらの経緯を米当局に報告しているが、０７年時点で踏み込んだ対応をしていれば
yahoo最新ニュースより

現在の30型プリウスブレーキに関してもメーカーは把握しているもよう
どうしようと言ってるらしいが　しっかりしろよトヨタ。いい加減にしないと三菱の
身の前になるぞ。

国内リコール秒読みキタ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!


＊ダンロップ新作タイヤのテスト走行で使われたトヨタ・オーリス、原因不明のアクセル全開状態に＊


信じるか信じないかはおまいら次第。

オーリスに関しては信用しないな　ずーと乗ってからな　ただハンドルの付け根からスポンジが
丸見えは勘弁して下さい。各部品でちよっとした不良でも(見えない箇所(内装品))ごみ箱行き
なのにスポンジ丸見えの方が不良だろといいたい。絶対むじゅんしてるわな。
でオーリスは売り飛ばした。

開発期間が極端に短縮されているからな



それをトヨタの首脳陣は
イイことだと考えてきた。

現場主義？？？？

　

あはは、ハイブリッドまで暴走自動車なのかよww

トヨタはマジ三菱自動車になるわww

Ｆ１撤退前後、米国でフロアマットが〜て報道されてた時
米国の報道はフロアマット関係なくトヨタ車の異常という方向に傾いてるよ、
馬鹿にしてると大変な目に遭いそうだよと、この板に書き込んだ。
そしたら途端にヒュンダイ工作員扱いされて、ビジ板の腐りっぷりに心底驚愕した。
もう驚かない。

ビジ板に書くのは

トヨタのネット対策室あたりの工作員だから。


　

今回のアクセル不具合、
2007年にはトヨタも把握してたそうだな。
でも安全には支障ないとリコールしなかったと。
0.5秒の無制動＆加速を現時点で仕様と片付ける、
新型プリウスのブレーキ抜けも二の舞にならなきゃいいが。

エヴァの庵野秀明が手がけた伝説的OVA「トップをねらえ！」全6話がまるごと無料配信中
http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20100129_okaerinasai/

0.5秒までのブレーキ抜けは法規で許されてるからね。
トヨタはユーザーの安全性よりも法規を重要視してるんですね。
法規さえ通ってればユーザーが死んでもいいんです！キリッ！

昔から欠陥トヨタ(笑)だけは全車糞過ぎ
まだプリウスは欠陥隠しで放置されたまま低能ユーザーたちは生け贄にされている。

＜トヨタ＞０７年に不具合把握　リコール見送り
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100130-00000060-mai-bus_all

アクセルペダルの不具合による米国での大規模リコール問題で、
トヨタ自動車が０７年に米国のユーザーから「アクセルペダル
が戻りにくくなる」と苦情を受けていたことが３０日、分かった。
トヨタはこれまで、０９年秋に米ユーザーから苦情を受け、
ペダルの不具合を把握したとしていた。

トヨタによると、苦情があったのは０７年３月で、ピックアップ
トラック「タンドラ」のアクセルペダルの戻りが悪いという内容だった。
調査の結果、ペダルの戻りを調整する部品が湿気を吸って膨らむ
ことが分かったが「安全面で支障はない」と判断しリコールを見送った。

また、欧州でも０８年１２月ごろ、顧客から「アクセルペダルが
戻りにくい」とクレームがあったが、欧州当局とも協議した結果、
「安全面に問題はない」と判断したという。トヨタはこれらの経緯
を米当局に報告しているが、０７年時点で踏み込んだ対応をして
いれば、今回のような大規模なリコールに発展しなかった可能性もある。

知りながら、欠陥隠しをし続けて放置プレーにした結果がコレなのですから悪質です。

ついにトヨタ(笑)る、トータルリコールか !

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/30(土) 22:42:28 ID:xqnQ9W250
国内リコール秒読みキタ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!


＊ダンロップ新作タイヤのテスト走行で使われたトヨタ・オーリス、原因不明のアクセル全開状態に＊


信じるか信じないかはおまいら次第。


欠陥まみれで大赤字続きのトヨタ(笑)
F1では、丸8年間負け続けて延べ140連敗し史上最弱記録を作り
スパイ事件では、ドイツで有罪判決を受け、TTE社長は更迭。
秘書セクハラ事件でも米国トヨタ(笑)の社長も告訴され更迭。
そして、過労死を英語にまでしてしまったトヨタ(笑)の現実。
大量の欠陥隠しを続けてとても企業存続できるとは思えない。

与太擁護する低能はコレを読んでから出直せよ．

http://ma-bank.com/item/1001
http://ma-bank.com/item/1003
http://ma-bank.com/item/1004
http://ma-bank.com/item/1005

対応が後手後手だな

＜トヨタ＞０７年に不具合把握　リコール見送り
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100130-00000060-mai-bus_all

アクセルペダルの不具合による米国での大規模リコール問題で、
トヨタ自動車が０７年に米国のユーザーから「アクセルペダル
が戻りにくくなる」と苦情を受けていたことが３０日、分かった。
トヨタはこれまで、０９年秋に米ユーザーから苦情を受け、
ペダルの不具合を把握したとしていた。

トヨタによると、苦情があったのは０７年３月で、ピックアップ
トラック「タンドラ」のアクセルペダルの戻りが悪いという内容だった。
調査の結果、ペダルの戻りを調整する部品が湿気を吸って膨らむ
ことが分かったが「安全面で支障はない」と判断しリコールを見送った。

また、欧州でも０８年１２月ごろ、顧客から「アクセルペダルが
戻りにくい」とクレームがあったが、欧州当局とも協議した結果、
「安全面に問題はない」と判断したという。トヨタはこれらの経緯
を米当局に報告しているが、０７年時点で踏み込んだ対応をして
いれば、今回のような大規模なリコールに発展しなかった可能性もある。

知りながら、欠陥隠しをし続けて放置プレーにした結果がコレなのですからかなり悪質です。

トヨタはもう駄目なんじゃないかな
トヨタ車は怖いというイメージが短期間に強烈にイメージ付けられ始めてるけど
社長は不具合にどう対処してるんだろう
適切な能力がある社長なんだろうか

>>1
発展途上国で作らせた結果だ
今後もこういう欠陥車が出てくるwww

ｻﾞﾏｧーだよ　ｻﾞﾏｧー

悪質な欠陥し車を内金支払わせて・・・・・

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1263572769/891-899

恐ろしいディーラーもあるものですね。
しかも、火病るトヨタ(笑)工作員が必死過ぎ。

プリウスってリコール大丈夫？


欠陥隠しの放置プレーじゃないの?

あーだるい、対策いまやってるからもう少し待ってろ

俺は正社員でも派遣でもないぞ

トヨタの信頼って海外から見たら日本の信頼だからな…
正直日本ヤバイじゃん
元々ヤバイけどもうなんか全部ダメになってきたね日本

豊田の元ネタは、全部あHONDAらじゃ、ぼけが

（済）マット噛み
（済）部品磨耗
（未）電スロ

>>499
ディーラーでのECUの闇回収ですね．分かります．

>>500
ﾖﾀ、ｻﾞﾏｰｗｗｗ
って言ってられないのよねぇ、マジで

どうしたもんだか

>>504
国をあげて奥田なんかを崇めたたえた自業自得

好景気で鳩山恐慌じゃ無ければ
また話は違うのだろうけど

一番最悪なタイミングで一番最悪な事象が露呈

とほほほ

91 名前： クリリン(横浜)[] 投稿日：2008/07/13(日) 14:24:01.90 ID:E3wu9nAmO
プリウスに乗ってるが、たまにブレーキが効かなくなる
たまに、ブレーキを踏むとクラッチを踏んだような感覚になり、0,5秒後位に急制動が掛かる現象が起こる
店に持って行ったら「気のせいです」って言われた。しつこく、きちんと点検するように言ったら、弁護士が出てきたよ
とりあえず、近い内に売り飛ばそうと思う。

95 名前： ハントシー・ロムッテロ(宮城県)[] 投稿日：2008/07/13(日) 14:27:16.25 ID:izpaHrw/0
>>91　それ、たまに聞くけど本当なのかね？

106 名前： G．O．バーク(神奈川県)[sage] 投稿日：2008/07/13(日) 14:39:27.38 ID:sJiTmPmt0
>>91　初代のプリウスはそんな感じだったなブレーキに癖があってなんか乗りにくかった
回生ブレーキだと仕方ないのかもしれない

114 名前： 前科　又雄(愛知県)[] 投稿日：2008/07/13(日) 14:42:42.84 ID:eoJqvsu+0
>>91　うちの父親のマークXもそんな感じだったな
ブレーキがおかしいし変な音がするって言ってるのに、大して見もせず「気のせい」って言うばかり

426 名前： 共同通信(catv?)[] 投稿日：2008/07/14(月) 10:49:02.14 ID:3z4l6Wh30
>>91　ブレーキ系が自分の踏み込む力とズレた動きするのは怖すぎるな

510 名前： 労拉・比嬌蒂(関西地方)[sage] 投稿日：2008/07/14(月) 19:42:35.53 ID:LW3Sq0YP0
>>91
ああ、それ、トヨタのＡＢＳ特有の不良。
少しきつめにガンと踏んだら一瞬抜けたようになって利かないだろ。

トヨタ潰しじゃないよ。
アメリカがデンソーの仕事を分けてよこせとせっついてるだけ。

現地生産している上にアメリカ製の部品使っていますから

日本ー奥田ー小泉ー竹中＝？

真性包茎ちんぽマークは性病持ちで
危険過ぎですね。
　(ﾟUﾟ)


欠陥を隠し続けるプッ利薄 !

バカボンが元品質管理の責任者だった件は触れられないんだよね。

ポッポ政権に変わった途端か・・・

本物のトヨタユーザーとしても名高い章男社長ならこの問題を把握してると信じたい
http://response.jp/article/2009/05/19/124781.html
章男氏は「どんな車に乗っているか」
というネットを通じて一般ユーザーも参加できるバーチャル会見での質問に
「実は（新型プリウスを）買っちゃった」と茶目っ気たっぷり

ところで、プリウスのブレーキ抜けの欠陥隠しと暴走アクセルの欠陥隠しは、いつリコールされるの？

ところで走行試験はどうなってるの？
やらなかったの？

>>514
闇回収するのでリコールされません

>>1
念のためクレーム言ってきた人種を調べたほうがいいな

白人だったら白、黒人だったら黒とか？

僭越ですが車調べて差し上げたほうが･･･
まさか調べなくても分かってるなんてことは・・・

悪徳企業の欠陥隠しトヨタ(笑)なんて、もう倒産でいいからw

ABS技術者のおれが予想するに、G抜け。マンホールやらグレーチング対策は
やっていないのかと聞きたい。トヨタともあろうものが・・・何を評価してんのか。

50点のものを90点と言い張って、コストをカイゼンしました！と報告すれば出世できる雰囲気なんでしょ

>>520
何言ってるのｗ
試用試作0のガラクタ売りまくってる組み立て屋の評価間違えてる

>>504
トヨタに限らず>>25の状態になると厳しい。

　
名古屋市の交差点で１日午前１時前、乗用車が歩道に突っ込み、信号待ちをしていた男女３人がはねられて死亡しました。
乗用車に乗っていた複数の男女が車を放置したまま現場から逃走し、警察はひき逃げ事件として捜査しています。、

http://www.nhk.or.jp/news/t10015351871000.html

またトヨタ(笑)車か・・・中古DQNセルシオ。やっぱりアクセルが戻らなかったんでしょうか？

雨の日にプリウスみたら、急に割り込むのが楽しくてしょうがない

プリウスはトヨタにトドメを刺す爆弾だな！
致命的な欠陥が暴露されたら糸冬了

>>525
急に割り込んで事故起して
結局お前が涙目

>>525
うっかり追突させちまって、相手のプリがドラレコ乗せてたら・・・
御愁傷さまだｗ

首都も雪で
ブレーキ抜け多発警報

カローラフィールダーが暴走
http://www.youtube.com/watch?v=DmKLJBSyAhE

これと似ているよね。

carviewのユーザーレポート
http://www.carview.co.jp/userreport/TOYOTA/AURIS/unit88376/

購入して2ヶ月で下取りに出しました。なぜなら、原因不明のトラブルで暴走したか
らです。幸い大きな事故などにはなりませんでしたが、アクセルを離しても踏んだ
状態で進み、更にはブレーキ不能・・

ずっと、広言しませんでしたが最近のニュースにあるリコール問題など見て、大き
な事故が起こる前の警鐘になればと思い書き込みます。

上記の状態は計4度起こりました。高速道路のサービスエリアに入る時起こった事も
ありました。最もひどいのが4回目が狭い道で起こりました。登校中の児童などがす
ぐそばでいるような場所でおこり、急遽強引にＰに入れサイドブレーキを引き止め
ました。Ｐに入れて、命からがら車から降りても、車はアクセルをめいっぱい踏ん
だ状態ですごい音を立てていました。
ネッツトヨタ高山に言っても、原因が分からない・・マットが原因だとしかいわ
ず・・結局、泣く泣く下取りに出しました・・・
私のほかに家族もこの状況に見舞われ、コンピュータ制御の恐ろしさを実感しまし
た。
あれは一体なんだったのだろう、未だに思います。
車について、詳しく知識を持ちえていない為稚拙な表現で申し訳ないですが、私が
購入したオーリスは根本の安全性が最低で危険な乗り物でした。それ以外が本当に
良かっただけに残念でした。
最も大切な安全性については疑問が残る車です。

国内では欠陥隠しのトヨタ(笑)

プリウスのABSってガッコンガッコンこないのかな。
なんか乗りにくそうな車だな。

今ニュースで言ってたけどアメリカじゃこの問題はペダルが主原因じゃなくてECUだろって疑惑が持ち上がってるみたいだな。
まだ得意のかくし芸で隠ぺいしている事柄があったら今度は会社がやばいんじゃねえのかな。世界市場から追放されたりして。

>>532
アクセル部品に金属板挿入しただけで、今後暴走事故が起きない...訳がないw

以前ちと急いでて、飛ばしぎみにT字路の交差点に突っ込んで右折しようとしたら
段差があってABS作動、減速できなくてそのまま正面の駐車場に突入
さいわい事故にはならなかったんで、顔を真っ赤にしながら何事もなかったかのように
駐車場から出たけど、プリウスに限らずABSが作動して制動距離が伸びるのは
良くあることだと言えばそれまでか、回生ブレーキが原因だとしても制御しきれるのかねぇ？