【鉄道】リニア新幹線｢1県1駅で事業が進むのか｣…長野県･村井仁知事[09/06/10]

長野県の村井仁知事は10日の記者会見で、リニア中央新幹線の駅を1県に1駅ずつ設置するとの
松本正之JR東海社長の発言について｢中間地点の駅は経営的に大してプラスにならないと
みているのは理解できるが、それで事業が進むのだろうか｣と疑問を呈した。

リニア中央新幹線をめぐってはJR東海が直線ルートで進める方針なのに対し、
長野県は諏訪地方を通過する迂回(うかい)ルートを主張し、県内に複数駅の設置を求めている。

また村井知事は北陸新幹線の長野以北延伸に伴う並行在来線(長野−妙高高原)の経営に
ついて｢別会社を建てるのではなく、しなの鉄道が担うのではないだろうか｣との見解を示した。

しなの鉄道は長野新幹線開業に伴い、JR東日本から信越本線軽井沢−篠ノ井間を引き継いだ第三セクター。
　
≪ソース≫
http://sankei.jp.msn.com/politics/local/090610/lcl0906101649000-n1.htm

≪関連サイト≫
JR東海　http://www.jr-central.co.jp/
長野県　http://www.pref.nagano.jp/

≪関連スレッド≫
【鉄道】リニア「1県1駅」を正式表明、大阪延伸にも意欲：JR東海社長 [09/06/08]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1244465568/

2だ

長野県知事がＪＲ東海の事業を心配しなくていいです。
県知事としての仕事に従事して下さい。

長野県は0駅で事業を進めてほしいということですね。すばらしい。

×　それで事業が進むのだろうか
○　それで長野が事業を進めさせると思ってるのだろうか

その通りだ。
1県1駅もあったら意味がない。

長野県とリニアって何か関係あるのかねえ。

これは荒れそう。

長野に駅は必要ありません。
いっそのこと岐阜と合併させて無くしてしまえ。

いっそ長野はスルーの方が良いんだが。

民間事業者の事業に口を出すのが間違い
口出すならそれ以上に金を出せ

今度は脅しですか。
もう長野迂回ルートでいいよ。

長野いらねー

　　　 　 　 　 　 ,イ　　 　 　 　 ｌ.... -゛　　　　　　/
　　　 　 　 　 ／　　＼　　　　　l　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　 / 　　 .｀'---ｰ
　　　　　　 ／　　　　 .`'''''ｰ-./ 　　　　　　　　　 !　　　　　　　　　　　　!　　 　 .,, ‐"゛　　　　　　　　 ヽ__
　　　　　　lﾞ　　　　 　 　 　 　 |　　　 　 　 　 　 ,ﾉ　　　　　▲　　　　　　 ヽｨ‐'゛　　　　　　　　　　　　　 ! ｀-､
　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　l　　　　　　　 ,／　　　　　▲　▲ ..-^'---- ﾐ＿_　　　　　　　　　　　　　　!　　ｌ
　　　　　　 _.ヽ　　　　　　　_.. ﾉ　　　　　　 .'!､、　　 　　▲　　 /▲　　 　 　 　 ヽi―-...._、　　　　　　　 　ﾘ　　｀'-
　　　　　 / ｀'′＿,ﾉ￣ﾞ'''"　　　　　　　　　　　ヽ 　 　▲ 　 　 {　　▲ 　 　 　 　 ＼　　　 ｀'''''''''''''''￣￣'"'''!
＿_,　 -'"　　　,ﾉ　.!､　　　　　　　　　　　　　　　ｌ,　　▲　 　　,,|　　　▲ 　 　　　　　/ヽ.　　　◆◆◆◆ｒ'"ﾞ''''､
.ｌ.　　　 ／ ﾞ'"　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆'''-,l゛ ｀''-lﾞ　　 /
　´""<′　　　　　　 l　　　　　., ､　　 ◆◆ 　　 |　　　　　. / 　l　　　 .i- ........ く..､　　　　　　　　　 　i"　 .／
　　 　 !　 　　　　　 （ _,_　　 / 　◆◆　 _、　 .__、　　 _／゛　　 ﾞ''､.　 /　　　　　│　　　　　.__......､　　! .i'゛
　　　　　　　　　　　　 |　.`'./ ◆　 　 ￣゛　￣´ `''"ﾞ7゛　　　　　　 `'''ﾞ　 ＿.　　　|　　_..／゛　 　 │ ./ .!
　　　　　　　　 　 　 　|　 ◆.‐'lﾞ　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　 ／ 　 ,ﾉ　　　 !/゛　　　　　　.ﾞ'"　 !　　　._..‐'゛
　　　　　　　　　　　 /◆／　 /　　　　　　　　　　　/ 　 　 　 　 　 ／　　.lﾞ　 　 　 （　　　　　　　　　　i"　　/
　　　　　　 　　　.◆◆　!　　｜./.ｌ....,,....、　　 .,,.／ 　 　 　 　 　 ,/　　　　.!　　　　,ﾉ　　　　　　　　　　ﾞ'''‐"
　　　　　　　　　　　　／　　　ヽﾉ　　___ ﾉ　　 ﾞl'''t 　 　 　 　 　 ,!　　　　　ゝ　　 /
　　　　　　　　　　 　(　 　 　 　 　 く.... ―‐'"　 ´ ￣｀''ー''''‐....ﾉ　　　　　　 ゝ‐'゛

飯田は愛知が戴きます
特別枠で宜しく

長野って姦国人が多いの？

＞別会社を建てるのではなく、しなの鉄道が担うのではないだろうか

三セクにするってことは長野県も出資しなきゃいけないはずだけど、
その割には随分と他人事な言い方だなあ。

なんなのこの有害物質

なんか殴りたくなるな、この知事

もう飯田周辺は全部愛知県に編入させようぜ。

だったらもっと海よりに迂回して、長野なんて通らない新ルートを作れ。

リニアの魅力を消す気か

そんな事より空港どうにかしろ

長野だけ特別に0駅にしてやろうｗ

長野県民、このバカを早くなんとかしろよ

いっぱい作らないと気がすまないのか？

この知事は通産関連の元官僚。
利権誘導の為に知事やってます。

たったひと駅から、大量に人口流出していくと考えてみい？
休日でもみんな東京で金落とすことになるんや。
まずはひと駅で様子を見るくらいで十分やろ。

事業を遅らせてる人が言うんだから笑えるよね

我田引水

いかに多くの公共工事を持ってくるかしか
考えていない。

自分の献金 私腹を肥やす事が
大事なんだろ。

糞 県知事

頼むから長野に都市機能と皇居とリニアくれ

もう、本気で長野スルーしようぜ！

また長野かｗ

長野県はわさびだけ作ってりゃいいんだよ！

長野ってなにかあったっけ？
人を呼べるようなもの。

ないよね。
だとすると、長野には人は入ってこず、長野から人が出て行くだけ。
長野県内は廃れるよ、それくらいのことがわからんのか・・・

>>7
富士電機の列車用電子機器の制御センサーは長野県の企業が作ってるので、
リニアにも富士電機の機器が使われているなら、
長野県もほんの少しだけど関係がある。

その企業の会長はリニア同盟飯田支部の支部長。

長野と静岡って勘違いしてるよね。道州制でもこんな県が来たら
まとまる話もまとまらなくなる気がしてきた。

飯田周辺だけ長野県から分離すれば問題解決

糞知事涙目

なんでこいつは逮捕されないの？

邪魔するってことか？

はぁ何言ってんの？

協力がない県では、費用、整備の両面から駅を作るのは難しい。
諦めた方が事業が進むので、駅は建設しない方向で進めようと思う。
って、クロスカウンターかましてやれよｗｗｗｗ

　　　 　 　 　 　 ,イ　　 　 　 　 ｌ.... -゛　　　　　　/
　　　 　 　 　 ／　　＼　　　　　l　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　 / 　　 .｀'---ｰ
　　　　　　 ／　　　　 .`'''''ｰ-./ 　　　　　　　　　 !　　　　　　　　　　　　!　　 　 .,, ‐"゛　　　　　　　　 ヽ__
　　　　　　lﾞ　　　　 　 　 　 　 |　　　 　 　 　 　 ,ﾉ　　　　　▲　　　　　　 ヽｨ‐'゛　　　　　　　　　　　　　 ! ｀-､
　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　l　　　　　　　 ,／　　　　　　　　　 ..-^'---- ﾐ＿_　　　　　　　　　　　　　　!　　ｌ
　　　　　　 _.ヽ　　　　　　　_.. ﾉ　　　　　　 .'!､、　　 　　　　　　/　　　　　 　 　 ヽi―-...._、　　　　　　　 　ﾘ　　｀'-
　　　　　 / ｀'′＿,ﾉ￣ﾞ'''"　　　　　　　　　　　ヽ 　 　　　　 　 {　　　　　 　 　 　 ＼　　　 ｀'''''''''''''''￣￣'"'''!
＿_,　 -'"　　　,ﾉ　.!､　　　　　　　　　　　　　　　ｌ,　　　　　　　,,|　　　　　　 　　　　　/ヽ.　　　◆◆◆◆ｒ'"ﾞ''''､
.ｌ.　　　 ／ ﾞ'"　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　　人◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆'''-,l゛ ｀''-lﾞ　　 /
　´""<′　　　　　　 l　　　　　., ､　　　　　 　　　|　　　　　. /◆l　　　 .i- ........ く..､　　　　　　　　　 　i"　 .／
　　 　 !　 　　　　　 （ _,_　　 / 　　 ＼　　_、　 .__、　　 _／゛ ◆ ﾞ''､.　 /　　　　　│　　　　　.__......､　　! .i'゛
　　　　　　　　　　　　 |　.`'./ ◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆　　　`'''ﾞ　 ＿.　　　|　　_..／゛　 　 │ ./ .!
　　　　　　　　 　 　 　|　 ◆.‐'lﾞ　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　 ／ 　 ,ﾉ　　　 !/゛　　　　　　.ﾞ'"　 !　　　._..‐'゛
　　　　　　　　　　　 /◆／　 /　　　　　　　　　　　/ 　 　 　 　 　 ／　　.lﾞ　 　 　 （　　　　　　　　　　i"　　/
　　　　　　 　　　.◆◆　!　　｜./.ｌ....,,....、　　 .,,.／ 　 　 　 　 　 ,/　　　　.!　　　　,ﾉ　　　　　　　　　　ﾞ'''‐"
　　　　　　　　　　　　／　　　ヽﾉ　　___ ﾉ　　 ﾞl'''t 　 　 　 　 　 ,!　　　　　ゝ　　 /
　　　　　　　　　　 　(　 　 　 　 　 く.... ―‐'"　 ´ ￣｀''ー''''‐....ﾉ　　　　　　 ゝ‐'゛

>>34
日本有数の観光地だろ？
あとリニアが実現したら東京にも通勤・通学が可能になる。
例えば大学進学で東京にアパート借りなくても済む。

もう長野県は独立しろよ
国単位の利益をここまで考えられないとか信じられない
日本人に向いてないよ

1市町村1駅がいいニダ！

西松建設の裏金問題で村井の秘書が自殺したのはどうなったんだ？

一つ作ってもらえるだけでもありがたいと思え。
長野は身の程をわきまえろ。

｢1県1駅で事業が進むのか｣

理想を言えば長野なんぞに駅要らんわボケ。

長野はスルーでいいよ

>>42
もうそれでいいよ
静岡のそのあたりは、たしか良質の隠れ温泉がある。
リニア新幹線でのみいける秘湯ってことで、2時間に1本止める程度でおｋ。
そうすれば事実上「東京-甲府-名古屋」となる。

もう長野潰せよ

>>46
こいつの秘書が自殺してなければ今頃堀の中に居る村井・・・

長野県人はおなじ狢だからリコールもやらない・・・長野は日本の恥部

ジジイもう引退しろ
こんなのが知事だなんて、なんか長野県出身者としてものすごく恥ずかしいわorz

じゃあ、長野は駅不要ということで

長野はアルプストンネル駅だよ。

長野県民よ！
ここまで馬鹿にされコケにされチョン扱いされて悔しくないのか！

長野県不買リスト

農産物など
　信州味噌（田舎味噌）マルコメ、ハナマルキ、神州一味噌
　「長野県産」と書いてある果物、野菜

家電製品
　エプソン、セイコー

酒類
　養命酒
　舞姫
　真澄

一つにまとめられなければ、駅は造りませんよ。
というサインだろ。
邪魔する？
東海はリニア自体造らなくなるだけだよ。
長野の汚名だけが残る。
楽しみな展開ではあるがなｗ

>>52
なぜ堀の中なんだ？

このぶれないところが良いね

最低の政治家の見本みたいだ

長野県以外の４６都道府県が
「直線ならちょうど飯田に作れる。長野よかったね」
って思ってるのに
どんだけ空気読めないゴネ野郎なんだ

>>42
ワロタｗ
もうそれでいいよ
つーか名古屋ー品川だけで他はいらん

もう長野県回避ルートでいいよ。

長野県は日本の癌

まさか２つ以上駅を作る気だったのかな？ｗ
それじゃリニアのメリット無くなるじゃん。

東海道新幹線もこだまとか閑散としてるしな。
駅前の開発もセンスないバカがやって失敗してる所沢山あるぞ。

>>9
岐阜は平成の大合併の時に長野から馬籠宿を分捕らせていただきましたのでもう十分ですw

基地外もいいところだなｗ
1県1駅の配置自体問題外なんだよ
大阪名古屋と東京の3駅が本来置くべき駅
他は一切不要
そうじゃないとリニアの意味が無くなる

我田引鉄いい加減やめろｗ

長野県は日本に不要
長野県民の県民性すら疑う

40kmの迂回ルートにして、年間5000万人の客が払う1kmあたり50円の余分な運賃、
1000億円を長野県が毎年支払うようにすればOK

もうさ、このうざい知事、どうにかならんの？

長野は工事許可で嫌がらせするということなら、本当に最低の県だわ。

>>43
学割定期料金がアパート代より安くなる
可能性はあるのかな。
それより定期料金が設定されるのか
誰か知っている？

>>1
ほらきたｗ

もうさ、南信と遠州まとめて切り離して天竜県にしたらいいんじゃないか？
JR東海は天竜県知事と話せばいい。

事業が進むのかニカ？
ウリ達地権者ニダ☆

>>73
そんな未確定な細かいことを知ってるなんて人いるわけないだろｗ

いまだに政治新幹線構想に捕らわれてる腐りきったバブル脳消えてくれないかな？
極めて迷惑なんだよ

さあ長野県外民が

改めて田中知事の良さを
痛感し始めました

長野って、知事が変わってから話題に上がってくるのはリニアくらいのものだけど、
県政はうまくいってるのだろうか。まぁ、全く話題に上がってこない県もあるからどうということもないけどさ。

恫喝ｷﾀｺﾚｗｗｗｗ

もういい加減長野は迂回して通らないルート設定にしてやれよ
そうすれば目が覚めるだろ

長野新幹線　東京ー長野　学割１カ月　１２２，０４０円
　　　　　　　　　　　　　　３カ月　３４７，８７０円

●品川（1200万人）
●橋本（300万人）
　　○長野県（20万人）
　　○岐阜県（30万人）
●名古屋（300万人）

　　　（周辺人口）

こんな感じでいいんでは？

外環であったり中央線であったり　その手のゴネが許されるのなら
こういうのも許されるのであろう

●品川
　23区・千葉・大宮・川崎・横浜など　（約1200万人）

●橋本
　相模原・町田・多摩地区　（約300万人）

●名古屋
　名古屋・周りの市町村　（約300万人）

>>80
長野県知事「わしわしにわしには善善光善光寺があるから大丈夫！ダライラマもなんかアレだし」

>>86
あぁ、それあんまり意味ないから。

もう長野の金儲け狙いが見え見えじゃねーか
JKの縞パンよりも見え見えじゃねーか

妨害宣言とは最低な輩だな

世田谷と成田と長野の住民は日本の癌

長野の言い分

リニア中央新幹線建設に当っては、「全国新幹線鉄道整備法」に基づき所要の手続きが進められることとなっており、
国が基本計画を策定後、国の指示に基づき地形・地質調査が行われ、その後、建設に要する費用等４項目の調査を経て、
国が整備計画を策定することとなります。その後、地方の意見等も踏まえ、国が設置します専門家による審議会においてルートや建設主体、
さらには営業主体が検討され、その結果を踏まえ、最終的に国が決定し、建設に繋がっていくこととなっております。

また、法律では、新幹線鉄道整備は、首都圏を短時間で結ぶ機能だけではなく、
国民経済の発展とともに地域振興に資することも目的としており、ルートについては、
この目的を達成するよう全国の中核都市を連結するものとすることが規定されております。

　平成19年12月25日、ＪＲ東海は、「首都圏〜中京圏における路線の建設を、自己負担を前提とした南アルプスを通るルートで推進すること」を表明しましたが、
これは民間企業としての立場での意向を表明しているだけの話であり、ＪＲ東海の表明をもってルートが決定されるものではございません。

長野「じゃ、替わりにダム建設」

山梨からロケットで飛ばして長野上空を素通りし、岐阜県に着地させたらいいよｗ。

>>80
ここ5年で起債制限比率が16％から12％に改善した

>>86
恥ずかしいからやめてくれ

一々止まってたらリニアにする必要ねーよ

「ある知事の心の叫び」

もう迂回ルートにさせること前提で、不動産業者とか色んな所から賄賂貰っちゃいました(> <）。
だから直線ルートにされると顔が立たないので、とっても困るんです！
迂回ルートにしてー！！お願い。

期待している人間は長野に駅いらないと言っている。

また、このクズ長野知事は。

長野県下は大深度地下で駅を一つも作るべきじゃ無い。
もしくは長野を通すな、クズの県に駅は不要。

そんなに言うなら、借金して金出したら？筋通そうとする信州人らしくないぞ。人として恥ずかしくないのか？

>>92
ほーJR東海の自己負担はまだ決まって無くて、税金でやる可能性が
あるってことか

長野県お金持ちね

西松の裏金もらってた疑惑の秘書が自殺したの、この知事だっけ？

>>98
では長野迂回ルートにしよう

>>42
ひとこと言わせろ

きみ〜天才だね！！！

禁じられてるのは「管理売春」だから。
そもそもデリ経るなんて本番やろうがやるまいが管理売春だろ、と思う。

飯田に駅作ってみろ
飯田が長野県or周辺から村八分にされる図が直ぐにでも目に浮かぶ
用は、田舎は村八分とか全体主義が平然とまかり通ってて行政の偏りっぷりも異常だということだね

>>107
すでに十分村八部にされてる罠
愛知や静岡が可愛がってくれるよ。

ID:i9/GCVx9

飯田は陸の孤島だかんね・・・

>>107
飯田で停車してもなぁ。
まぢで長野に駅できないんじゃね？ｗｗｗ

こうなったら見せしめに長野迂回して山梨に2駅作れよ。

長野県は0駅でいいだろう。どこまでも迷惑な県民どもの住む県だ。

いったい飯田って何万人都市なんだよ！
飯田線の飯田？

長野に駅を作って事業が進むのか

長野を外せば進むんじゃね？

で？
長野は工事費全額負担するんだよな。

飯田無くして中津川に作れば。

飯田山本から1個目ICだし。（正確にはハーフICの園原があるが）

長野なんかにいらない。

飯田なんか何もない。

>>114
そう。
南アルプスで止まった時に飯田線で最低限の避難させられると言う意味で必要な駅
同様の理由があるから、新甲府も身延線沿線の可能性が高い

【1日の乗降者ランキング】
�@新宿 785,801人 8面16線
�A池袋 589,837人 4面8線
�B東京 487,824人 新幹線：2面4線、在来線：7面14線
�C渋谷 445,730人 3面4線
�D大阪 425,010人 5面10線
�E横浜 403,394人 4面8線
�F品川 346,125人 新幹線：2面4線、在来線：8面15線
�G名古屋 184,491人 新幹線：2面4線、在来線：6面12線
�H京都 179,155人 新幹線：2面4線、在来線：9面14線
�I博多 115,429人 6面12線
�J新大阪 110,751人 新幹線：4面7線、在来線：4面8線
�K札幌 87,780人 5面10線

※　長野県200万人

操車場でも長野につくればいいんじゃないの。
駅は無理だよ。
県勢がないんだから。

ドンだけ欲が深いんだよｗ
事業が進むんだろうか？ではなく、変な駅増やせば増やすほど
採算が立たなくなるんだよｗｗｗ
県の財政を黒字にしてから経営に口出せっての・・・

長野市民だけど村井は嫌い、
陸の孤島、飯田市だけでお願いします

>>1
まだ言ってるのか。

>>100 合意だな。

”それで事業が進むのだろうか”　なんでそのように
お考えになられるのか　ご説明いただけないでしょうか？

長野県は三つに分県します。

だから、諏訪にも伊那にも飯田にも
駅つくってね。約束よ。

この際、
中央高速道路も中央アルプスをトンネル作って欲しい

名古屋飛ばしならぬ長野飛ばしｗｗ

このバカ秘書死んでるのにまだ懲りないのか
駅舎も西松ですか？

長野に新幹線がほしいんだろ？
じゃあ長野県で敷設して長野県で経営しろよ

三重県には新幹線も飛行場もないのに・・・。

>>125
リニアを造るときには、１ｍたりとも欠けることなく
用地を買収しなきゃならない。
でも、ルート上の土地をＪＲに売るかどうかは地主の自由。
どこかの地主が嫌だと言ったら、リニアは永久にできない。

それではＪＲは困るので、ＪＲは長野県にお願いして
どいてくれない地主を強制的に立ち退かせてもらうことになる。
長野県としては、県民の役に立つなら協力してやってもいいけど、
勝手なルートを主張している民間企業に肩入れする理由は何もない。

で、それを分かってるはずのＪＲが、なに寝言を言ってるの？
というのが、知事の「事業が進むのか？」の意味。

強制立ち退きを国ができればいいんでね

１駅なら伊那でいいよ。
飯田と諏訪の中間地点で丸く収まるんじゃね？

長野県は馬鹿野県に改名したらどうだ？

★★★ 長野県のせいでリニア計画が遅延 ★★★
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1233254624/

【悪】ﾘﾆｱでゴネて日本に迷惑かける長野県２【恥】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239907480/

>131
寝言は寝て言え
蛸が

>>136
と長野県知事は思ってるだろうね。

実際、長野県の協力を得ずに、どうやって用地買収を完遂するの？

国土交通大臣は一県一駅が妥当だとしてるからね
国の方針に逆らってまでルートひん曲げる事が
正当化できるとは思えんな

岐阜羽島の時はルート変更によって予算と工期を圧縮できたからね
まあ雪害による影響は残ったけど

>>138
地方の抵抗で国の方針なんてどんどん曲がるのに。
大阪の橋下知事は頑張ってるよね。
払うと決まっているものも、払わないで押し通すんだもん。
地方分権の動きはもうとまりませんよ。

しかし、県内でも飯田に作るくらいならリニア駅なんてｲﾗﾈな如き態度を県知事が取って良いのか？
長野って一体どうなってんだ？

>140
村井は黙ってろ

>>140
長野県がルート変更に伴う追加予算を払うなら
ＪＲ東海は喜んでＢルート受け入れると思うよ

長野の迂回は、岐阜の鵜飼を見習うべき。　直線ルート上に駅を自費で設置して、バス運行でなんとかしろ。

ﾊﾊﾊ　どこまでも貪欲ですね

また長野民国か

>>143
なんで県の税金でＪＲを喜ばせなきゃならんの。

東海が態度変えないと今後の発言もエスカレートするんじゃない。
「沿線住民を無視すれば反対運動などが起こり、事業が頓挫する可能性も出てくるだろう」や
「東海は営利の為なら長野県民全てを敵に回してもかまわないということか」とかの発言が出たりして。

>>148
反対運動なんか無くても、長野県が同意しない限り事業は頓挫する。
土地が買えないんだからどうしようもない。

>>148
長野県民すべてと言いながら
実際騒いでるのは諏訪付近の住民だけだろうな

だから長野通らないルートでいいじゃん

>>136

田舎の収用ではそうでもない

あらかじめ幅をもたせて 複数ルートを買収すればいいだろ

そして早く全線が開通したほうに ボーナス金を払えばいいだろ


むろん非開通がわにもそれなりの礼金を払って 差し戻せば いいだけ


３ルートも用意すれば地元民などこぞって売つけるダロウよ

>>140
橋下知事は他府県と関連するものは他府県と協調して抵抗してるが
長野県は単独行動だからねぇ

>>152
３ルートとも全滅する可能性が最も高いけど。

長野に駅なんかできたら到着遅れるだろ
イラね

>>153
途中駅の地元負担に反対しているのは他県も同じはずだが。

一駅あったら、長野としても御の字だと思うのだが…
もし、それですら長野の発展につなげることが出来ないと言うのであれば、
単に長野県知事＆県の企画力不足なだけ。
疑問を呈するのは、おのれの能力だけにしなさい。

名古屋だけで十分だ

名古屋は天下を制する都市
その他はゴミ

>>156
他の県はルートをひん曲げろなんて要求はしてませんって

じゃあ間を取って箱根湯本で

できるだけ工事開始を遅らせる作戦かな。

>>154
３ルートでだめなら４ルートにするだけ

>>156
Bルート・・・・・長野だけ
複数の駅・・・長野だけ

品川ー名古屋ー梅田ー博多
これだけでいいよ
もう駅作んなよ

八十二銀行と土建屋の機嫌とるため、知事必死杉＞＜

>>157
>単に長野県知事＆県の企画力不足なだけ

その通り
そもそも赤石山脈を通過するＣルートなんか建設出来る訳ないと
たかを括ってた時点で先が読めてない証拠

>>166
Ｃルートの建設は無理ですよ。
長野県が土地収用の認定を出さないのだから、
技術的に可能でも、通れない。

もうさ、ごちゃごちゃ言うなら中央線の下でも走って
JR-Eと喧嘩してくれよ
新宿ー中野ー吉祥寺ー八王子ーとかでいいよ
もうめんどくせーこいつら

>>167
道州制を施行して「長野県」が消滅すればおｋ
いまのプランだと、「北関東州」の一部だったか。州都はさいたま市の予定

>>169 道州制にしなくても、村井のおっさんが居なくなるだけでかなり状況マシになるんじゃね？ｗ

もういいじゃん
「駅作ってくれ」ってとこ全部作っちゃえよ
こだまの駅がさびれてんの見りゃわかんじゃん
東海がのぞみ作った時この会社のやり方わかったろ

飯田の近辺に駅を作って、飯田線も引きなおして、新しい中核地区を作るという発想はないのか？
長野南部の中心の飯田だが、過去のしがらみか、市街地が入り組んで、線路もぐにゃぐにゃ。
いい土地なんだけど、もったいなさすぎ

>>170
実際は他の県からの苦情で長野が折れるだろうね
長野の我がままで計画が遅れたりしたら
それこそ長野が叩かれる

おいこら飯田市民
お前らもっと怒れよｗ

>>173
叩かれてもいいんじゃない？
今でも叩かれてるけど別にどうってことないし。

停まる事は、高速性に対しもっとも害毒

結局長野県は何兆円までなら自腹を切れるんだ？
民間に国費を押しつけるのは多分無理。
出す必要も無い金の為に自分の予算削られる他の46都道府県知事は納得しなさそう。

>>172
飯田線引き直しも駅設置同様に地元負担なら、JR東海も文句ないと思うよ。
ただ、飯田線はバス停並に駅数があるから、引き直しで線路から外れる地区が
納得しないだろう。

この村井某が土建屋から献金をもらってるかどうか、調べたほうがいいな。

もし利権誘導だったら、リニアに関する発言権はない。
検察に告訴したほうがいいね。

>>52
堀の中…松本城のお堀のフナになるのかｗ

知事や裏金、リニアに関する長野県への質問、ご意見はこちらへ
昨年８月来「知事」項目の更新が停止してる胡散臭さはありますが
県としての見解がキチンと公開される画期的なシステムですｗ

長野県庁『信州・フレッシュ目安箱』
http://www.pref.nagano.jp/soumu/koho/meyasu/

>>143
村井に依頼受けたピットクルーの社員ですか？

>>178
飯田線を引き直したりしたら「飯田線のバラード」はどうすればいいのだ

用地買収と土木工事に金がかかるリニアよりも、自前の飛行場と飛行機を用意し航空事業に参入した方がコスト安ではないのか？

典型的な長野県民 ID:hFRjG4sW


みなさーん


こんな奴らが国鉄時代からの夢を台無しにしようとしてるんですよ


何のとりえもないクズ県がｗ

>>183
田切にリニアの駅を設置すべき
BY 鳥坂

長野とはいえ人家の多いＢルートはたとえ県の後押しがあっても
土地収用法でも無理じゃろう

田舎ものほど親しんだ土地からは離れたくないもんだ

＞それで事業が進むのだろうか

「進むのだろうか」じゃ無くて「進ませねぇよ」の間違いだろ糞田舎者が

>>185
>こんな奴らが国鉄時代からの夢を台無しにしようとしてるんですよ

たかが長野県にごねられたくらいで諦めるほど、ＪＲ東海はやわではない。
ルートを曲げてでも、必要なら造りますよ。

>>189
甲府〜飯田間は長野ルートと直線ルートの２種類を建設すれば解決だな

>>183
全部じゃない。飯田の市街地に入るために曲がってるところだけ
あと、飯田は、浜松との中央ー東名バイパス計画もあって、高規格の道路が一部できている
ジャンクションとしては、すごく化ける可能性があるのよ

もっとも、長野県としては、三遠南信でまとまるこの地域は長野じゃねーって感覚なんだろうな。
実質、長野は３つに別れてるし。福島みたいなもん。これが仲悪いんだわお互いに。

だんだん、川島令三みたいになってきたので、この辺でやめとく

>>167
全幹法の土地収用は国土交通省管轄だったような？

> ｢中間地点の駅は経営的に大してプラスにならないとみているのは理解できるが、
> それで事業が進むのだろうか｣

事業を妨害するぞという明白な脅迫ですね。現行犯逮捕でもおかしくないんじゃないですか？

>>190 それは 大人の妥協案かもしれないね
ついでに松本-長野までのばせばいいかも


自費で

>>110
中津川駅と飯田駅を結ぶ高速バスが昔あってな、片道1000円くらいだったかなあ。
乗り換えの手間はあるけど、JR東海が土日祝に発売してるフリー切符と組み合わせると
4000円程度で名古屋と往復できたんだよ。名古屋周辺で渋滞に巻き込まれることもないから
移動時間も読みやすく便利だった。

でも、おそろしく不人気でバスの中はガラガラ。路線は廃止されてしまった。

長野に駅は不要だよな。

>>167
長野に拒否権まではない。
もちろん地質調査などで協力しないことは
できるが、国もJR側につけば止めるのは無理。

東海道リニア新幹線になるか長野を避けて静岡へと迂回するDルートになると思う。

長野県知事は高速鉄道が、速く走る理由を考えた事があるのか？
素直に身内で購入済みの迂回ルートの用地買ってくれなきゃ困るって言えばいいのに。

>>197
こんなふう？？

長野県の南側県外へルート変更
http://chizuz.com/map/map39803.html

>>42
マジそれでいいよ

黙れ氏ね長野県

長野県民もそう何駅も欲しいと思ってねーよ

長野と山梨にそれぞれ４駅くらい作ってやれ
それでいいんだろ

Cルートで1県に駅2つとかどんだけ贅沢だよ
それともまだ長野に駅2つ作らざるを得なくなるであろうBルートにしろというのかｗ

>>42
わろたｗ

★★★ 長野県のせいでリニア計画が遅延 ★★★
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1233254624/

【悪】ﾘﾆｱでゴネて日本に迷惑かける長野県２【恥】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239907480/

>>203
道の駅を作って、屋根にリニアの車体を載せておいたらいい。

お前が心配せんでえぇ
長野の山猿は黙っとれ

村井はわかってないなあ
あんまゴネると本気で静岡迂回するぞ倒壊という会社は

諏訪ルートって、利権丸出しだろ。
再大多数の最大幸福なら直線ルートしかありえん。
長野に駅を作ること自体無駄なのに。

>>197
Dルート(w)、それ、定義されてたのか、、
数日前に私が「長野迂回」仮説をカキコして、
あまり相手にされなかったが、
現実味を帯びてきたような。

あ、当然岐阜も涙目。
鈴鹿を突き抜け、雪を極力避けるほうがいい。

長野回避ルートでいいよ。

知事や裏金、リニアに関する長野県への質問、ご意見はこちらへ
昨年８月来「知事」項目の更新が停止してる胡散臭さはありますが
県としての見解がキチンと公開される画期的なシステムです
長野県バカ役人の回答がほとんどコピペなのはご愛嬌ってことでｗ

長野県庁『信州・フレッシュ目安箱』
http://www.pref.nagano.jp/soumu/koho/meyasu/

むしろ1県1駅もつくって大丈夫なのか？
プロペラ旅客機並みのスピードなんだろ？

>>215
止まらないから１県２０駅でも平気

>>216
そんなことやったら長野県民は線路に石でも置きそうだなｗ

迂回ルートだけでも厚かましいのに

>>215
大きな視点で見れば、輸送力が全然違うだろうからな
プロペラ旅客機は精々一度に60人程度だし
個人レベルでみれば、駅を中心部により近いところに作るのなら、リニアの方が便利だろう

長野はなぁ・・・・知事はこれだしいろいろあれだけど

あの、善光寺があるんだよね。
中国の蛮行にきっちり静かに抗議した。

長野が邪魔しなければ進むだろうよ。

名古屋でもいるかどうかというレベルなのに長野とはこれいかに

>>211
一応マジレスしとくけど、Dルートは2ちゃんで使うネタだからな。

このままではネタが実現してもおかしくないけど、このカードを
JR東海が切るときは腹括って本気で長野に喧嘩売るときだから、
滅多な事で表面化はしないと思う。

横田と小牧と伊丹をJRが買い取りジェット機飛ばしたら中間駅も路線工事もイラネ。

リニアなんか東京・名古屋・大阪だけでいいだろ？

長野県民は名誉を守る為に、ヤスオちゃんに土下座してもどってきてもらえ

長野ウザッ

まあ、みんなあまり心配するな？

もうすぐ、この知事、なぜか政治スキャンダルに巻き込まれるとか
で失脚するから。

もしかしたら、突然不幸にも、事故にあわれるかもしれない。

なぜか、国の方針の障害になるものは、いつの間にか排除されるから大丈夫。

本来長野こそ中間駅だろ

>>215
プロペラ機に乗るために羽田へ行く時間があれば、名古屋まで着くだろ。
しかも定員1000人

>>131
体面上の発言でしょ？
売るためにわざわざ買ってる人間が居るくらいだから用地の準備は問題ないはず。

羽田か成田に駅作ったら面白いんだけどなｗ

>>50
赤石温泉駅ができるのかｗ

確かに長野県にリニアの駅など必要ない。
１県１駅なんて固い考えをJRは撤廃すべき
リニアの魅力が死んじゃうだろ

いろんな意見をまとめると「いっつも名古屋ばっかり。ずるい」

そんなにリニアがほしければ
諏訪駅をリニア諏訪駅に改名すればいいだろｗ

リニアは輸出に絡む問題だから長野は引っ込むべき

そういや名古屋市長だったか。税金を下げられなかったら駿河湾に飛び込んで死ぬとか公約掲げてなかった？

>>196
当時収用委員会がなかった千葉の事業のために国交省が代行した例があったような・・・

>>232
南アルプス深南部にやってくるdqnが増えて、挙句の果てには北アルプスみたいに
行儀の悪すぎる特亜が跋扈することになるから、僻地のままでいいよ。

あそこは、登る事と同じくらいアプローチに根性入れる気持ちのある奴だけが行けばいい。

2006年知事選結果
http://info.shinmai.co.jp/2006chijisen/senkyo_data/2006chiji4.php

村井のせいで何かと叩かれる傾向にあるけど、

・そもそも諏訪地方には特急あずさが通ってるのでリニアは必要ない
　（リニアが欲しいなんて言ってるのは土建屋ぐらい）
・諏訪周辺では田中康夫が勝ってた

田中に入れた俺としては、「長野県」ってくくりで一緒くたにされるのは正直勘弁。
つーか村井に投票したやつマジで氏んで欲しい

リニアだと名古屋〜東京間が40分らしいね

諏訪にはいらないけど松本駅はつくってほしいな

村井がまた迷惑をかけて申し訳ない。。。

>>243
そう思うなら、リコール汁

>>242
長野県民意外、迂回してまで長野に必要とは思ってない。
できる限り東京大阪間を速くして欲しいだけで、それの障害になっているのをいい加減認識しろよと言いたい。

1つ作ってくれるだけで感謝して貰わないといけないぐらい無駄なのに何言ってるんだね。

長野のための新幹線じゃないと何度言ったら分かるのか・・・

それとも長野の山猿には日本語は難しいのかな？

>>240
そういうんなら、まず諏訪駅のリニアよこせの垂れ幕を片付けてこいよ。

それより中央線なんとかしろよ
東海道線のバイパスとしてまともに貨物輸送できるよう整備したほうがいい
東海道物流新幹線の代わりになる

>>247
お前長野県民じゃないだろ。「諏訪駅」なんてないし

>>247
強いて言うなら上諏訪の足湯コーナー前が最適だな。

村井知事「JR東海の自己中心的な我が儘には正直うんざりさせられている」

＞中間地点の駅は経営的に大してプラスにならない
長野なんかに寄り道して東京や大阪着が遅れるとかなるんじゃ
プラスにならないどころかマイナスだろｗ

一県一駅でも止まりすぎ、リニアなんて新幹線で一番需要のある
駅同士を最短距離で直通でつなげばいいよ
中間はその分新幹線の停車駅をすこしだけ増やしたりして、
新幹線や特急でつなげば十分だろ

    長野県不買リスト

    農産物など
    　信州味噌（田舎味噌）マルコメ、ハナマルキ、神州一味噌
    　「長野県産」と書いてある果物、野菜

    家電製品
    　エプソン、セイコー

    酒類
    　養命酒
    　舞姫
    　真澄

>>246
東京名古屋大阪の連携を強めるためのリニアなのにな。

長野いらないよね
もともと辺境の寄せ集めだし

長野県、岐阜県、山梨県を合併して1つの県にして、1県2駅にするのがいいと思うな。

長野県知事も要らなくなるしｗ

>>256
人口500万人、工業製品出荷額14兆円の一大工業県の誕生だな。

★★★ 長野県のせいでリニア計画が遅延 ★★★
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1233254624/

【悪】ﾘﾆｱでゴネて日本に迷惑かける長野県２【恥】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239907480/

やすおちゃんだったらなんて言うんだろ？

>>253
”養命酒”の駒ヶ根はCルート容認しているはずだが…

伊那の伊那食品、オリンパスを入れなさい。

そこだけは合意。橋本とか要らない。

1県1駅発言は、飯田×その他長野県の構図どころか、
その他長野でも内紛勃発というすばらしいJR東海の離間作戦です。
まさに中国統一王朝が、周辺勢力を外交戦術によって結束させないようにしていた構図ですね。

>>219
>あの、善光寺があるんだよね。
>中国の蛮行にきっちり静かに抗議した。

記念にJR長野駅を善光寺平駅に改名すべきだと思う。

>>211, 222
Dルートはリニア豊田駅を正当化するための必殺技だけど、
トヨタの金がなくなってしまったのでボツになったって話だぞ。

【悪】ﾘﾆｱでゴネて日本に迷惑かける長野県２【恥】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239907480/39

39 名前：これまでのまとめ（等幅フォント推奨） 投稿日：2009/04/24(金) 00:07:01 ID:XFcy9aQQ0
諏訪に「ひかり」は停められないが「こだま」なら…と、金丸センセイｗが言ってくれたんだ！
南アルプス貫通トンネルルートをいきなり発表するなんて後背地の塩尻や松本もかわいそうだ！
諏訪ルートこそが国鉄時代からの長野県の総意であって、中央新幹線の本来の姿でもあるんだ！
だから県も地方も無駄なお金を使わないよう、永き年月に亘って我慢に我慢を重ねてきたんだ！
中央東線唯一の単線区間も全てはＢルート中央リニア諏訪駅を心の支えにしてきた結果なんだ！　←優勝ｗ
次世代新幹線の実験線を隣県に用意してくれた金丸センセイｗの遺志は、きちんと継ぐべきだ！
半径８０００ｍのゆるやかなカーブが無理でもスイッチバックを採用すればきっと引けるんだ！
そうすれば在来線のように全列車停車、もちろんお召し列車を停めさせるのも夢じゃないんだ！
スイッチバックにしておけば、その先へ車両基地とか松本長野方面への延長だって出来るんだ！
上諏訪が無理でも中央道の南側にルートを通せば、岡谷か茅野に駅が出来る可能性は残るんだ！
諏訪神社の神体山に風穴が云々と喚くのは、きっと県外のオカルト房や東方厨に違いないんだ！
世界遺産登録を目指す南アルプスこそ守るべき、自然環境に配慮する姿勢がなぜ解らないんだ！
　　　　　　　　　　　　　　　：
　　　　　　　　　　　　　　　：
　　　　　　　　　　　　　　　：
時速７２０ｋｍくらいには遠い将来なるんだろうから、駅が２つでも３つでもあっていいんだ！
沿線市町村に入る固定資産税は県全体で使えるよう、既に村井センセイｗが話を出してるんだ！
リニアの定義より新幹線そのものの意義、中央新幹線と言う名称の意味から考えて行くべきだ！
諏訪だって南信、「長野新幹線では北信に日が当たったが、今度は南の方に日が当たる」んだ！　←New!
ＪＲ東海とＪＲ東日本は別会社なんだからどんどん競争させていけば運賃も安くできるはずだ！

こうですか？わかりません＞＜

>>42
まさに▲ー、ですな。

本当に長野ってクズですな。

あと１年の辛抱だ
来年の選挙じゃ落ちるだろうし、１年くらい開業期間が伸びても構わん

知事や裏金、リニアに関する長野県への質問、ご意見はこちらへ
昨年８月来「知事」項目の更新が停止してる胡散臭さはありますが
県としての見解がキチンと公開される画期的なシステムです
長野県バカ役人の回答がほとんどコピペなのはご愛嬌ってことでｗ

長野県庁『信州・フレッシュ目安箱』
http://www.pref.nagano.jp/soumu/koho/meyasu/

待て待てオマエラ
村井は「一県に一駅作って停めてたらリニアの特性を生かせない」とおっしゃっている
事業として1県0駅でも良いからCルートで着工しろと暗に言っているんだ

>>263

リニア飯田駅が元善光寺にできるって？

てかリニアなんかｲﾗﾈ
新幹線で十分だ馬鹿

康夫だったら、どうしただろう？

新東京　神奈川　新静岡　愛知　三重　新奈良　ネオ大阪でいいじゃん

>>272
・長野県にリニアは必要無いとして、駅どころか長野県内の工事は一切認めず
・住民の声を無視する〜とか、メディアを利用してJR東海のネガキャン展開

このあたりじゃない？

何度見ても笑える
http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/const/news/20081022/527324/fig100.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/schulze/imgs/8/d/8d7eb874.jpg
http://whss.biz/~ged/files/2c5a19f9.jpg

茅野市なんかBルートでの建設を当然としたHPにしているし
http://www.city.chino.lg.jp/kbn/01110391/01110391.html

>>275
岐阜県もBルート前提でページ作ってるよ。
http://www.pref.gifu.lg.jp/pref/kouhou-c/fureai/0206/special/index.htm

長野で何箇所も説明会をしてる間に、他県はすんなりＣルートでまとまって行きそうだ。
気がついたら長野は取り残されてるんじゃないか。

調子に乗りすぎ


JR東海がな
死ね

>>272
作ってもらえるなら、いままで県南部への投資が少なかったということもあり
飯田でok出すだろ。ただ、駅施設への地元負担分は徹底的に削って
恐ろしく簡素な駅舎になるかもな。

784 名無しさん＠十周年 [] Date:2009/06/11(木) 15:32:53  ID:J4Lc10pZ0 Be:
    >現長野県知事が諏訪ルートで駅も諏訪に引っぱってくるという政治的公約をしちゃってるから。
    >県内のデベロッパーは諏訪近辺の土地を買収してる。
    >その金を融資したのは前回選挙で田中康夫を捨てて現長野県知事を支持した八十二銀行。
    >このままＪＲのプラン通りになると、デベロッパーの土地は単なる不良資産となり、八十二銀行の融資回収は困難になる。
    >利便性とかじゃなくて、県内デベロッパーの抱えてる土地をＪＲへ売りつけたい、っていうだけの投資話でしょ。

    >368 ：名無しさん＠九周年：2009/01/23(金) 16:25:14 ID:BayNyPZV0
    >これまでのまとめ
    >・長野県知事村井氏は、Bルートを選挙公約に盛り込んでいた←中信出身
    >・岡谷出身の八十二銀行元頭取茅野実氏は前回選挙で村井支持←田中康夫から変更
    >・八十二銀行は地元デベロッパーや土建会社に融資しまくり←Bルートを公約に掲げる知事が誕生したから
    >・村井氏の後援会会長はエプソン相談役の安川英昭氏←諏訪盆地唯一の知名度ある企業、資金豊富

    バカ県では、リニアは乗り物でなく、金稼ぎの道具。
    現知事が地元金融と裏公約したことから、
    地上げ先行投資しまくったらしく、
    とにかくBルートにしないと自滅するしか無い模様。
    現長野県知事と子分は全員心中の危機。

要するに長野の山猿利権屋は
「JT東海は俺たちが地上げした諏訪の土地を買い取ってリニアを作れ」
とほざいているわけね。


うん　氏ね。

長野迂回ルートでＯＫ
少々遠回りになるし、試験ルートも無駄になるかもしれんが
こんな私利私欲しか考えてないバカな県は外したほうが今後のため

狂犬病注射で町の人と回ってたとき、やたら失礼な奴がいて、
そいつに町の役人が「土建だったらみてろよっ」って裏で吐き捨ててたな。
公務員は許認可があるから、土建だけは自分の思い通りになると思ってるんだ
って思ったエピソード。だから、長野県は引かないんだな。

長野県出身で東京にいる連中って田舎者のなかでもとりわけ東京debut度がたかい　特に女

1県1駅だと、逆に難しい気がする。例えば、名古屋-中津川-飯田・・・・としたら

名古屋⇔中津川は約80km

中津川⇔飯田は約60km

中津川は中央線が通ってるが、飯田は孤島状態なので飯田には駅を造りたい。
そうなると岐阜の位置づけが難しい。

長野ちょっといいかげんにしてほしいな

この頃長野県みたいなわかりやすいお馬鹿さんを見てるとちょっとほっとするorz

神奈川は通過でいいよ
どうせ利用しないから

静岡には駅が必要だな

>>240
田中なら東海全額負担しますと言うだけで速攻決まってたなｗ

諏訪ルートにした場合JR東日本の特急あずさとバッティングするんだが東日本はどう考えてるんだろうか？

>>282
ＪＲとしてはＤルートを提示しておけばよかったな
現実には作る気がなくても 交渉カードとして使えば いいからな

ちょっと失敗だったか

>>276

ちょっと作成日時が古臭いっぽい

>>35
じゃあ県の北部は何の関係もないじゃん…

>>35
ならなおさら飯田でおｋだな

>>140
こういうものを地方分権とは言わないと思うけどね
ただの職権濫用だろ

>>285
岐阜は駅以外に車両基地から制御基地などの複数付帯施設狙いだから
駅自体に拘りは少ないのだと思う。

飯田市や大鹿村周辺の自治体が愛知静岡へ逃げても
長野県は「信濃の国」を歌詞をほぼ変えずに歌えます
安心してください

>>292
東海は静岡をパスしたかった･･･いやなんでもない

そこだけは合意。橋本とか要らない。

リニアの大阪延伸はリップサービスだと思う。
大阪嫌いで有名なＪＲ東海が実現させるわけがない。

好きも嫌いもあるか阿呆
現実主義の倒壊が片手落ちでいいと思ってるわけねーだろ

Cルートなら1駅かも知れないが
A・Bルートなら複数駅の可能性有りだろ。

http://www.youtube.com/watch?v=vbLcZ_jCgAA
↑諏訪の現状


これじゃ、リニアくるわけないだろ？

>>304
ただ、25年前のVTRでリニアが開通してるとか予想してて驚愕。

いちいちうるさいな
長野通すのやーめたっ！

ってならないかな

知事や裏金、リニアに関する長野県への質問、ご意見はこちらへ
昨年８月来「知事」項目の更新が停止してる胡散臭さはありますが
県としての見解がキチンと公開される画期的なシステムです
長野県バカ役人の回答がほとんどコピペなのはご愛嬌ってことでｗ

長野県庁『信州・フレッシュ目安箱』
http://www.pref.nagano.jp/soumu/koho/meyasu/

長野は何が言いたいんだマジで
元々郷土愛の強い土地だとは思っていたが
実際朝鮮半島並のウザさだな

>>72
地表から25m以上の深さでトンネルを掘るなら地表の持ち主に許可を得なくていい
つまり長野県部分を全部トンネルにすればにグダグダ文句言われないし駅ZEROも可能

前長野県知事が返り咲くために言わなければならないこと
「チャクウィキに○○二○行を敵に回すと生きていけないとありましたが信じなかった私が馬鹿でした」
「リニアはBルートで駅は○野市民と茅○市民と○野氏の為に作ります！大型公共事業マンセー！」

長野県なんて愛知県、岐阜県、新潟県、山梨県、静岡県で分割してしまえばいい。

ここまで来るとうざいを通り越して殺意が芽生えてくる。

土建屋利権にたかるダニ知事は死ね。
文句があるなら長野には駅作らんでいい。

長野に原爆落とせ。長野県民死ね。

>>309
大深度地下は適用されない。
知ったかが多すぎるな、このスレ

どうどうと圧力かけるなボケw

横浜や京都も飛ばすんだぜ。

なんで諏訪によると思うんだ

飯田の皆さん。

長野県と喧嘩することをお勧めします。

そして決裂したら、長野県と訣別して隣県と合併しましょう。

それくらいの覚悟でリニア駅の誘致しましょう。





私も応援します。

>>276
すげー！ｗ
勝手にルート１つに決めてやがるｗ

もう造るの止めれば？

>>314
国が共同孔を掘って、JRが借りればOK？

長野県公式ホームページ
ttp://www.pref.nagano.jp/governor/

> 知事へのご意見は、次の方法でお寄せください。
> ご意見・ご提案は知事が拝読するとともに、
> 担当部局へ回付し、施策の参考とさせていただきます。

>>307
地域エゴはやめなさい！とメールしてみた。

>>316
神奈川には駅が出来る。

諏訪は一応、国や国鉄（JR）が定めたルート候補に入ってるが、
京都はルート候補に入ってない。

飯田だけでいんじゃね？

神奈川に一駅とかいらねーよ

長野領域は避けるべきだろう。
長野県内通っても大深度通過＆駅なしで。

１日３本ぐらい停めればいいんでね？

今
諏訪「中央線複線化反対！これで特急は諏訪地区に全駅停車だウェーハッハｗｗｗ」
　　　「諏訪にリニア駅が出来てもウリにはリニア自体不都合だから誘致と見せかけて建設中止に追い込むニダ」

今後
(Cルートでリニアが実現した場合)
県「リニアは諦めろ、そんなに高速化したいなら中央東線複線化なら協力する」
諏訪「下諏訪も上諏訪も特急通過しちゃうニダー！」

又は
(南アトンネル断念Bルートの場合)
JR東海「諏訪がゴネた結果飯田と諏訪の間とって伊那に新駅設置が長野の希望ですか」
県「JR東さん、松本駅から伊那駅への速達便つくって」
JR東「良いけど。そしたらあずさいらないね小淵沢辰野間の営業辞めるよ」
諏訪「･･･塩尻小淵沢間の三セクなんか使えないセヨー！」
諏訪(´；ω；)ぶわっ

スワテラカワイソスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

１県１駅は「合理的」＝中央リニア、ＪＲ東海表明で−金子国交相
ttp://www.jiji.com/jc/zc?k=200906/2009060900277

長野は、周りの全てを敵に回しているし。

長野迂回新ルートでいいんじゃないのか。
長野と静岡の県境の静岡側を走らせればいい。
そうすれば、長野に駅を作らなく良くなるから、スピードアップにもつながる。

まず現状の ABCルート案を白紙撤回しよう。

品川から羽田辺りを起点として、
新横浜→静岡→名古屋でいいじゃないか…
東海道新幹線より直線的にすればいい。

×　それで事業が進むのだろうか
○　それで長野がオイシイ汁を吸えるのだろうか

>>330
東海道新幹線と近いルートは、災害で共倒れになる可能性があるから避けたいんだ。

つうか、リニアなんかいらんだろ。
新幹線で十分。

長野県を通らないようにすれば、リニア事業はあっさり進みそうww
http://chizuz.com/map/map39803.html

あと橋本も不要。

狂逝県としての地位を着実に固めつつある長野。

>>334
それやると岐阜が割食うからな
しかも東海の敵である静岡なのも気になるところ

静岡経路は、ありえない。

リニアで東西の移動方法を維持しつつ、老朽化している新幹線の補修改修・再建をするのが目的の一つ。
もう一つは、東海地震の被害から避けること、新幹線の迂回路となるのが目的。

静岡経路にした場合、東海地震でリニアと新幹線の双方が同時被害を受けたらJR東海は損失に耐えられない。

村井仁は、信濃毎日新聞の偏向報道で選ばれた知事

毎日新聞が力を持つと、チョン的な思考になる例ですね。長野県は。

>1
北陸新幹線に長野を入れろとか
リニアを何駅も各駅停車させろとか

最近「長野」が本当にウザイ

Ｃルートに沿った土地を山梨県と愛知県に編入すれば長野県に口だしされなくて済むwww

>>340
動居。村井マジでうざい。

>>339
いや、信濃毎日新聞と毎日新聞は、
スカトロマニアと人形性愛者くらい違うぞ。

変態というくくりには違いないが。

長野に駅作るなと言うなら、東京と大阪も駅作るなよな。
ていうか、その場合はリニア計画自体不要。
要は長野北陸新幹線を京都まで延伸すれば言いだけの話。

なんで長野市まで延伸しないの？
県都を通さないのはおかしくね？

>>344
馬鹿発見

>>345
北陸新幹線あるじゃん。

>>345
長野〜諏訪〜飯田は長野県が自費で建設してください

>>1

長野県による脅しかな？？

>>347
名称に気をつけてね

×北陸新幹線
○長野北陸新幹線

長野なんて入れるな汚らわしい

>>351
なんで？

>>350
名称に気をつけてね

×長野北陸新幹線
○北陸新幹線

長野が本家大阪を差し置いて
朝鮮思想を発しているのは何故？

盆地気質だな。

>>354
工作員比率が高いのではと

東京大阪間駅の駅は名古屋だけで十分だろ、
って話かと思ったらあほか長野県。

質問。
>>42のルートを現実に作ると、どのような課題がありますか？
高速でも鉄道でも「東海道と中央の間に国土軸が必要」と言う古い文献を見た事があるが。
これこそ、その文献のルートと思うが。

道州制テストケースと称してＣルート沿線自治体を
名古屋州に組み込めば解決。

長野氏ね

まあどうせ長野の連中なら
道州制でも
信州は絶対必要とか言い出して
信州の州都は長野とか言い始めるのだろうな。

>>361
たぶん、長野VS松本でまた無駄な争いが始まる。
で、嫌気がさした飯田が本気で離脱。

あと橋本も不要。

直線ルートで良いじゃん。
長野県民の為のリニアじゃないんだぜ。
そんなに長野県にリニアを造りたいんなら
長野県営でAでもBでもルートに造ればいい。
でも、本線ダイヤに影響させてほしくは無い。

長野県公式ホームページ
ttp://www.pref.nagano.jp/governor/

> 知事へのご意見は、次の方法でお寄せください。
> ご意見・ご提案は知事が拝読するとともに、
> 担当部局へ回付し、施策の参考とさせていただきます。


【悪】ﾘﾆｱでゴネて日本に迷惑かける長野県２【恥】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239907480/

★★★ 長野県のせいでリニア計画が遅延 ★★★
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1233254624/

>>242
中信には、大宮から先で詰まりまくる東北信の新幹線や、たった十センチしか浮上しない南信に建設予定のリニアじゃなく、数キロも浮上して最高速度も倍近く速い高速交通がすでにあるんだからそれ使えばいいんじゃないかと。

航空機は
運行を天候に大きく左右され
エネルギー効率が悪く
環境を破壊し
石油を大量に消費し
テロに利用され
航空機は輸入しなければならず
事故発生時の被害が甚大で
大量輸送に向かない

高速鉄道は
運行を天候に左右されにくく
エネルギー効率が非常に良く
環境への影響も軽微で
石油を使用せず
テロに利用されず
車両は１００％国産であり
ほとんど事故自体が発生しておらず
大量輸送に大変向いている

飯田のみなさん、我々愛知県民と一緒にやりませんか？

>>358
>>42のルートを現実に作ると、どのような課題がありますか？
>高速でも鉄道でも「東海道と中央の間に国土軸が必要」と言う古い文献を見た事があるが。
>これこそ、その文献のルートと思うが。

・富士川〜愛知県北東付近間は、ダム堰堤付近以外では地質調査空白地帯が多いから基礎調査をしっかりやる必要有り。
・国立公園等に指定する予定地域があるようなので、その対処が条件。

・中央構造線が静岡県西部をほぼ南北に通っていて、
　トンネルを斜めに横断する場合は、相当の補強が必要と思われる。
・工事用の通路は大井川支流寸又峡を除いて林道相当有りなので、
　拡幅して使えれば意外と調査が早くできそう。

・ほぼ無人地帯のため、工事の作業基地として平地の造成、
　工事電力経路の確保。
・政治的には長野県と岐阜県の通過は無しなので、その調整。

・開業後は甲府付近名古屋間の保線基地と非常保安駅相当の施設をどうするか。
・その他はＣルートとほとんど変わらないのではと。
　http://chizuz.com/map/map39803.html

>>350
長野行き北陸新幹線ですね。わかります。

>>364
いや、静岡のためでもないから。

>>369
稲武や東栄の為に一肌脱ぐ気持はあるぞ

>>84
名古屋は岐阜や三重など他県民も利用するため600万〜800万は居るぞ
正直岐阜には駅は要らんぞ。
どうせ岐阜県民は名古屋駅利用だし

>>373
そのせいか知らんけど、岐阜って駅の誘致自体に消極的だね
駅よりも車両基地を狙ってるみたいだけど

>>374
三重と奈良を通すルートになりそうだからでは？
岐阜県通らないんじゃ駅もできるわけない。

ごめんなさい。間違えました。

>>374
だって岐阜-名古屋間は快速や特快利用で16〜19分だもん
むしろ在来線の本数増やせが岐阜の本音だろう

岐阜県にとっては松本-高山の飛騨ルートだろうな

まあどうでもいいけと

日本の人口は減っていても都市部の人口は増えている
新幹線のおかげで羽田新潟便無くなってCO2削減ウマー
環境破壊とはもちろん駅を作って野を切り開く事

・ＪＲ東海のリニア建設反対コミュ
ttp://mixi.jp/view_community.pl?id=2918014
日本の人口が減少しているこの時代に
自然破壊や環境悪化を引き起こすリニアモーターカーを建設しようとしている「巨悪企業のＪＲ東海」に反旗を翻すべくこのコミュを作りました。
リニアなんかなくても生きていけると感じているみなさん、このコミュに参加してください・・・お願いします。

南アルプスをトンネル横断の環境破壊の、　ＪＲ東海のリニアモーターカー建設に断固反対する

>>379
蟷螂の斧

余計なお世話だ！w

リニアは長野県を迂回してくれ。

長野市民自らこの真っ黒な政治屋を選んだからな

Bルートにすれば、買い占めた諏訪の土地が高く売れるし、
駅はたくさんできるし、
騒音が酷いって伊丹空港周辺住民みたいに市民運動出来るし、
いいことづくめだからな。そら譲れないよ村井。

>>379
mixi衰退してるのにまぁ・・・
せいぜいがんばってね。

>>374
3セク化されるほうがデメリットが大きいからな・・・

http://www.minamishinshu.co.jp/
>速報
>飯田でリニア説明会　飯田駅・直線ルート求める声相次ぐ
>　リニア中央新幹線構想をめぐるJR東海による説明会が１５日、飯田市で開かれ、出席者からは飯田駅の実現や南アルプスを貫通するトンネルを建設して東京-名古屋間を直線的に結ぶCルートによる整備を求める声が相次いだ。
>　参加者からは「早期実現に向けて、早くCルートによる建設計画を示してほしい」などC案による経路設定を望む声が多数寄せられたほか、「国家の１００年の計を考えれば幹と枝葉は分けて考えるべき」と県などが求めるBルートに否定的な考えを示す意見も挙がった。
>　県議会がB案支持を打ち出す方向で調整を進めているが、飯田商工会議所の幹部は「県内の意見は分かれており、決議はできないものと考えている。それよりも早くC案で県内を一本化し、早期実現に向けて取り組んでほしい」と語った。
>　飯田市の渡辺副市長は「市はこれまでどおり、ルート問題に翻弄されず、ただひたすら飯田駅の実現に向けてまい進したい」と従来どおりの姿勢を強調した。
>

分裂しとるｗｗｗ

>>379
その新幹線のキャパがあふれそう＆集中工事があるからリニアなわけだが。

ますます橋本とか相模原とか不要に感じるね。

本来なら、東京〜名古屋をノンストップにしたいところだけど、お情けで１駅ずつ作ってもいいよって言ってるんだろ？
長野へは新幹線があるし、松本へもあずさがある。十分だろ。
カッペは調子に乗るから困る。

>>390
馬鹿なコミュメンバーに言ってあげてくださいよー

>374

車両基地は税金が入るしね
岐阜は前の新幹線駅の誘致失敗で懲りただろうし


これまでのまとめ

・ＪＲ東海が希望するＣルートの建設費は約５．１兆円
・長野県がこだわるＢルートは距離から比例して計算すると５．８兆円
　※実際には田舎といっても街中の買収費が膨らむため６兆円以上の可能性あり
・長野県は駅舎も含め、Ｃルートにした場合の差額（７０００億円以上）の明確な負担意志表明なし
・長野県が主張するＣルートではＪＲ東日本の運営する路線に大きな影響が及ぶが
　Ｃルートを声高に叫ぶ首長周辺はＪＲ東日本への補償問題も含め一切考慮に入れる発言なし
・現在の長野県知事が諏訪ルートで駅も諏訪に引っぱってくるという政治的公約をしている
・現在の長野県知事を支持しているのは八十二銀行を中心する長野財界
・八十二銀行はＢルートの周辺のデベロッパーに大きな支援をしているとの情報あり
・現在の長野県知事の講演会会長は諏訪に工場を構えるエプソン相談役の安川氏
・長野は南北の対立が激しく飯田だけに「新しいもの」が通ることに北部が嫉妬している

……長野県迂回して、エプソンの不買運動した方がいいのでは？

長野県政へのご意見・ご質問などを
「信州・フレッシュ目安箱」
へお寄せください！

http://www.pref.nagano.jp/soumu/koho/meyasu/index.htm

この知事ムチャクチャだろ
別報道だと「そんなに急いでどこへいく。ゆとりBルートで」みたいなことを言っているが、
そんなに急ぐ人のためのリニアだし

>>395
「急いで大阪や東京、名古屋に行くんだよ。長野なんてド田舎には寄りたくもねーよバカ」って感じだよな。正直

ＪＲ東海、リニア３ルート建設費提示へ　迂回で数千億円増
2009年6月16日 09時00分
ttp://www.chunichi.co.jp/s/article/2009061690085703.html

>>395
つーか急がないなら、しなのやあずさ、ぶっちゃけ鈍行でもいいよなｗ

>>393
エプソンダイレクトでノートPC買おうと思ったが
これに代わる良いPCメーカーってないですか？
(F2製、N○C製除いて)

長野県知事村井仁が不買対象とすべき商品をまとめてくれました。

ttp://www.pref.nagano.jp/syoukou/sinkou/genyu/appeal.htm

とうとう妨害宣言かよｗ
あんなあからさまな迂回誰が特すんだｗｗｗ
あんな迂回するなら新幹線で十分だしなｗｗ

コイツ等の言う地域振興とやらの経済効果があるなら自分で作って費用回収したらいいな

信州サーモンとか絶対食わねぇし

村井を選んだ長野県民の県民性を疑う

>>397
距離による価格UPととそれに関わる保全費がいるぞw

知事や裏金、リニアに関する長野県への質問、ご意見はこちらへ
昨年８月来「知事」項目の更新が停止してる胡散臭さはありますが
県としての見解がキチンと公開される画期的なシステムです
長野県バカ役人の回答がほとんどコピペなのはご愛嬌ってことでｗ

長野県庁『信州・フレッシュ目安箱』
http://www.pref.nagano.jp/soumu/koho/meyasu/

東京と名古屋の間に駅なんて要らないだろ
長野は論外だし、神奈川にも要らない

長野県知事って〜

長野にはリニアは贅沢
駅など１０年はやい
通過するだけでもありがたいとおもえ

っていうか
リニアは東京大阪を１時間でつなぐのが最終目標なんだろ？
だったら途中の県は国家国民のために犠牲になれよ
最短ルートを邪魔するな

東京大阪以外いらんだろ。

>>410
それなら飛行機のシャトル便で済むような・・・。

空港までの移動がめんどくせーんだよ。飛行機はさ。
しかも羽田伊丹路線だって、のぞみとの勝負でイッパイイッパイだぞ。

中央リニア想定ルート
http://blog-imgs-19.fc2.com/l/i/n/linearshinkansen/D-2map62-3.jpg

長野県知事にこのスレを見せてやりたいな。

オリンピックの道路じゃ満足しろ
優遇されてんだろ

岐阜羽島のリニアは俗に言われる話じゃなくて雪やら何やらであのあたりには退避のために必要だけど岐阜の中心部や周辺県との兼ね合いで大物議員が地元に誘致したってことにしてもらったらしいぞ

>>379
やっぱりリニア反対連中って頭の悪い感情的エコが多いなｗ
実際は航空機を鉄道で代替する事による省エネ・省資源効果が大きいと評価されている

西松の件など無かったかのように元気だな

>>416
「巨悪企業のＪＲ東海に反旗」とか香ばし過ぎる

>>416
いつの間にリニアが岐阜羽島に（ｗ

さすが田中、村井を選んだ長野県民、知事がこれだけ
恥ずかしい話をしていても、反発の声が聞こえてこない。
最低、最悪の県だ。

岐阜羽島をばかにすんな


開業４５年だというのに 発展のきざしがまるでないんだそ

西松建設の裏金事件で自殺した秘書の件は解決したのか？

長野迂回のDルートで、静岡の駅が大嵐や小和田になったらおもしろいのに。
3時間に一本くらいしか止まらない駅になりそうだけど…

そんで本当にリニアって必要なの？

Ｃルートが無難だろ

いや1県1駅も要らんだろ。橋本とか不要。

村井消えろ

長野は地上から消えろ

田中康夫が復活すればいいのに

橋本より船橋に停まれ

東京とか神奈川とか愛知とか大阪が、1県1駅に疑問をいうなら分かるんだが。

過疎地が、いっても・・・

許認可権限は長野県が握っているわけだから、いろいろ妨害工作は可能だな。
工事許可をなかなか出さなかったり、景観とか騒音などの環境アセスでケチをつけたり
林内作業許可を出さなかったり。
事業を進めさせない方法はいろいろあるのだろうなｗ

>>432
迂回ルートは県民の総意じゃないしなぁ。
飯田周辺の人たちは直線ルート賛成みたいだし。

我田引鉄ｗｗｗ

康夫ちゃんは飛行機派（というより客室乗務員マニア)だからな。

>>432
実際リニア関連で下伊那の村が許可を出したのを、県がひっくり返したもんな。

土木工事がほしいだけだろ？

村井とっとと退陣しろ。

>>434
これで首尾よく諏訪まで引き込んだら、諏訪の駅前に村井の銅像が建つんだろうなｗ

村井将軍様、怒ってこっちにミサイル飛ばさないでねっ　都民一同

ながのなんかのクソ田舎に降りる奴なんかおらんわw
勘違いも大概にしろよ

>>439
Ｂルートを実現させる方法ってあるかなぁ？

261 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2009/06/11(木) 22:12:51 ID:URcwXbC7
そこだけは合意。橋本とか要らない。
300 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2009/06/12(金) 22:50:20 ID:SyGXBdFj
そこだけは合意。橋本とか要らない。
335 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2009/06/13(土) 12:40:21 ID:POfmfLcE
あと橋本も不要。
363 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2009/06/14(日) 01:09:11 ID:cFSuHyXr
あと橋本も不要。
390 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2009/06/15(月) 21:41:07 ID:JJb4d0eq
ますます橋本とか相模原とか不要に感じるね。
426 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2009/06/18(木) 22:05:07 ID:eC5Xyluc
いや1県1駅も要らんだろ。橋本とか不要。

お願いします。↑誰か相手にしてください (T T)

もう長野を迂回するルート作れよ

http://www.youtube.com/watch?v=LxFmfSDS7Y0
http://www.youtube.com/watch?v=4Qsc9sewhec
http://www.youtube.com/watch?v=3vrir05y13A

リニアを早く実現するには、長野県の要求を認めることだよ。
経営陣の決断が遅れるほど、開業も遅れる。
そして年間１兆円単位の売上が消えていく。
建設費の差額どころではない。

井の中の蛙大海を知らず

蛙　　＝　　Ｂルートに固執する長野県民

>>446
どこのやくざ？

>>448
やくざよりたちが悪いかも。相手は公権力なので。
もっとも、ＪＲも公権力にすり寄ってリニアを造ろうとしてるから自業自得だが。
直線ルートを実現するなら、自分の力で用地買収すればいいんだよ。

>>449
そもそも国交省の認可がいるだろが。

もうリニアなんて辞めるか長野通らないルート作ればいいのにな

>>450
で、その国交省は、地元の合意を得ろと言っている。

>>451
ガキの喧嘩じゃないんだからｗ
ＪＲ東海の死命を決するビジネスなんだから、
多少曲がろうがなんだろうが、とにかくリニアを造らなきゃならんのよ。
東海道新幹線の大規模改修も控えているんだし。
今から全く別のルートを調査するのも金と時間の無駄だし、
そのルートで長野県みたいなことになる可能性だって、当然あるわけで。

飯田はCルート支持だし、地元の合意に関しては問題ないでしょ

BとCルートの差額を国が負担して、Bルートに決定になりそうで怖い。
余分に掛かる時間と運賃の差額は永遠に乗客負担でしょ。

日本の自治体政策って無策だよね。

長野が中国に指示されて必死にリニアを潰しに来てるな

>>454
国は基本的に負担しないよ。
建設始まって途中で補助金の可能性はあるが、着工までにはまずない。
というか、東海がそういうルート決定への介入を嫌って国の関与を避けてるんだから。

昨日の報道ステーションは酷かった
とりあえず、アサヒは死んどけ

東海も、東海道新幹線の寿命が近いことを、もっと切実に訴えたらどうなんだろうね

あの知事がこのまんま引っ込むとは思えないがな

なにか話つくっでも難癖つけてくる

自称長野の中心地上田市
東京志向の長野市
東京志向で名古屋圏の松本
名古屋圏の伊那地方

長野県って上下分割やね。

>>459
景観保護条例つくって南アルプスでトンネル工事禁止とかねｗ

>>5
噴いちまったよw

>>458
地元調整が難航する直線ルートがダメだって
JRが自分から言うわけないだろ。
時間がないのを隠して、最後まで抵抗する
フリをしなきゃな。

というかあんまりごねればほんとにJRは長野回避ルート考えるんじゃ…

駅を作ったって、どうしようもねえとわからんのか？
ほんとにアホウの政治家ばかりだ

結局は三択ではと

１．Ｃルートで頑張る
（ゴネ県のせいで収拾無理かも）
　　http://chizuz.com/map/map52542.html

２．あっさり やめる

３．Ｃルートを少し南へずらしてみる（長野県の通過無し）
　　http://chizuz.com/map/map39803.html
　　（岐阜県は長野県に文句言ってね）

>>466
まあでも首長さんのコメントみると

Ｃルート絶対反対とまでは言わないから
まあまあ軟化してるんじゃないかな

毅然とした態度で拒否しないとダメだな

脅迫か
このクズを逮捕しろや

東京、名古屋、大阪だけで良いのでは？

名古屋もイラネー

長野なんて通ってたらせっかくリニアにして早くした意味がないよ

>>471
ばかはっけんｗ

>>473
嫌われ者の味噌発見ｗｗ


●●●何故、名古屋人は日本一嫌われるの？２●●●
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1244560651/
名古屋人って何でここまで嫌われるの？【7】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/countrylife/1243918108/

バカ県ぐるみでＪＲを脅してどうする。
バカ県にいるヤツは、丸ごと収容所送りで良し

これはもう
チャイナリスク

長野に迂回するのならリニアの意味がない。
運賃高いだけのゴミになるだろう。長野の馬鹿(かなりの日本の癌ということは今回よく分った)はリニアをなぜ作るのか理解する知能もないらしい

長野を迂回するなんて話になったら飯田市は長野から独立して静岡県に編入してもらいますよ。

>>466
ウルトラＣ

飯田地区を長野県から静岡県に編入させる

>>469
長野県のトップが長野県の利益を優先しなくてどうする。

ほぼ直線っぽいコースで行って橋本とか余計なところに止まらないのがいい。

>>480
あなたのトコのトップがあなたを含むあなたの県の利益を優先してるとお思いで？

>>1
インサイダー情報で土地買い捲りで必至すぎｗ

ルートが決まって無いんだからインサイダーには程遠いw
リニアが近い将来実現する事はみんな知ってたのでは？

>>482
当然だろ。遠慮は不戦敗になるだけだ。

一県 一駅だから事業が進む。沢山在れば事業が進まないって判らないくらい事業よりボケが進んだか長野県の村井恥事は

>>480
どう見ても慌てる乞食はもらいが少ないなわけだが。

いくら長野がごねても、そのうちJR側についている議員や役所から
逆に圧力がかかってくるでしょうな。
「あんまりごねてると長野に回す予算を減らすけどいいかな？ｗ」みたいなｗ

知事や裏金、リニアに関する長野県への質問、ご意見はこちらへ
昨年８月来「知事」項目の更新が停止してる胡散臭さはありますが
県としての見解がキチンと公開される画期的なシステムです
長野県バカ役人の回答がほとんどコピペなのはご愛嬌ってことでｗ

長野県庁『信州・フレッシュ目安箱』
http://www.pref.nagano.jp/soumu/koho/meyasu/

>>488
圧力だってｗ

まあ、なんちゅーか
新幹線が通っていながら、１駅も配置されていない
茨城県を褒めてあげたいですな。

もうリニア自体やめてしまえ

橋本とか余計な駅を作らずに直線に近いCルートで作れ

オシムが年齢と健康面を考えて四年は無理だから契約は二年と賢明な判断をしていた
同時期に村井が当選した。俺は「オシムですら自重してんだからジジイは隠居しろよ！19+63銀行氏ね」と思った

オシムは二年経たずに倒れた
だが村井は倒れずに妄言ばかり･･･初めて長寿国の日本を恨んだ瞬間だった

>>492
あほか

>>495
いや、そういう選択肢もありだと思うぞ
曲がりくねった各駅停車のリニアなんて出来てみろ、ただの負担にしかならんぞ

リニアは各駅停車にする。
新幹線に抜かれて解決。

長野迂回ルートでもアルプスつっきるのはちょい無理があるかもね
もう少し南にずらして静岡より走らせれば現実的に

ここで新幹線新駅計画をぶっ潰した滋賀県知事が一言

↓↓↓

喧嘩するならもうリニア作りませんよ

長野〜篠ノ井間もいい加減しなの鉄道に引き渡してやれよ

>>501
もうその件はしな鉄が引いて決着しただろ

>>491
秋葉まで直通ずるいｗ

>>496
その場合東海道新幹線の大運休祭はどうすんだよ

そもそも長野県を真っ二つに分断して、
JR倒壊とJR東日本に分けてしまったのが原因なのじゃないか？
国鉄分割民営化の分割が失敗だったんだよ。
長野県内はJR東日本管轄にしておけば、長野県を避けたルートになったかもよ。

長野でなく、静岡の北を通せ　全ての問題が解決する

飯田線と中央西線を即刻廃止なら、Bルートにも食指が動くんじゃね？東海。

>>507
収益差が大きすぎて駄目だろうね

>>506
井川〜水窪間にトンネルを掘るんならな。

JR東海は直線ルートで工事すればいい
長野県は工事費を全額負担してJR東海に迂回ルートを作ってもらい
維持費も全額負担しながら一日に何本か迂回ルートにも走らせて貰う
これで皆が納得するだろう

特急が止まらない駅などいらないだろ。通過料、環境対策費の名目で、
在来線の赤字分を毎年ＪＲ東海に払わせたほうが得だよ。仁さんw

>>511
では、長野県内の在来線は全廃というとでww

利用者としては、はっきり言って10分くらい遠回りしても全然問題無いよ。Cルートでいいよ。
10分間長野観光をすると思えばいいじゃん、長野県内は防音壁とか全て取っ払ってくれ。
北アルプスとか南アルプスの景色を眺める10分間と言うことで。

ただ、建設費は全部長野持ちでね。
あと、長野県内に駅はいらんでしょ、駅を造るとしても飯田だけで充分だろ。

関東関西東海北陸
なじぇか周りは敵ばかりになったﾆﾀﾞ

東京：べつにいいよ。
神奈川：あればいいけど、品川へ出るほうが近い。
山梨：南甲州のあたりかな。都留にも欲しかったけど、富士急行線から中央東線に直乗り入れ可能だし。
静岡：・・・新幹線あるし、別にいいか。
岐阜：名古屋出る方が近いし。
愛知：名古屋には当然・・・え、稲沢？でもおｋ。
三重：つ、ついにリニアが通るんですな（感涙。は、早く名古屋以西も建設してくれ！
奈良：同じく。早く建設してくれ。
大阪：むしろはよ大阪まで作れ。

長野北信：とりあえずＢとしておこう。もっと重要なのは「北陸新幹線」に「長野」の名を残すことだ。
長野松本：諏訪に近いし、Ｂとしておこう。
長野諏訪：絶対Ｂだ。金はＪＲが出せ。
長野上伊那：同じく。六千億円なんて、大した差ではない！
長野飯田：Ｃでもおｋ。実は県内より東海地域との交流の方が大きいし。

＞県内に複数駅の設置を求めている。

もうね長野だけで完結する環状リニア作ってやれよ
愛知の万博て使ったレベルでじゅうぶんだろ

>>515
＞神奈川：あればいいけど、品川へ出るほうが近い。

品川が近いのは川崎南部と横浜南部だけ
その他の神奈川県内、東京西部からだと品川は遠いよ

東海道新幹線の大改修補修は、いかに進めるべきか
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1210281669/

山陽新幹線の高架の建て替え
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/doboku/1101022709/

町田駅、リニア夢見て二晩目
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1242998684/

東海道新幹線とリニア…名古屋駅乗換
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1245353926/

東海道新幹線･リニア品川駅アクセス
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1245284148/

リニア橋本駅完成後の周辺地域の交通網を考えるスレ
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1210482771

http://www.pref.nagano.jp/soumu/koho/meyasu/
長野県へ怒りの鉄拳を！

長野県庁で、

西庁舎−本館−東庁舎

のルートで子供用のシュシュポポサイズで作ってやれ。

議会増築棟にも寄れと文句が出たら迂回ルートで寄ってやれｗ

バカ県は、Ｂルート　と言うなら

北陸新幹線の高崎-軽井沢を廃止し
上越・越後湯沢回りに変えてもらってから言えな

東京へ出るなら、新潟回りで行けな

うっとおしい海底通せ

>>520
むしろ国道117の真下に地下鉄だろ。
んで、しなの鉄道と相互乗り入れ。

>>515
富士急から直で乗り入れるとすると大月でスイッチバックな件

>>524
東京へって意味ではないかな？

身近にいる長野県民を軽蔑しましょう

長野県民の皆さん、
ここを見ているなら、知事のリコール請求をかけたほうがいい。
今のままでは長野県が丸ごと顰蹙の対象になってしまう。

このままだと、真の日本の恥
売国奴知事になるな

長野オリンピックが最高潮で後は急降下の長野経済をリニア関連土木事業で活性化？仮にリニアが長野ルートだとし開通した後の長野迂回分の赤字は長野県民で責任をとるの？

長野県へ諏訪ルート実現へ向け、以下にみんなで応援メッセージをお願いします。
http://www.pref.nagano.jp/soumu/koho/meyasu/index.htm

長野県民としては、やはり長野は素晴らしさを体験してほしい。
今こそリニア諏訪ルート実現に向け決起しましょう！
これからの日本に必要なのは、ちょっとした「ゆとり」や「観光」です。

直線でそんなに目的地に急いでも意味がないと思います。
長野の素晴らしい景観をぜひ日本の皆さんに楽しんでほしい。
リニアは日本国民の財産のはずです。
私たち長野県の主張こそ、未来の日本に必要なビジョンです。

皆さんの応援をよろしくお願いします。

しかしあのルートのリニア予定地にもう手をつけたって
よっぽど元々追い詰められてるのか本当のアフォでしょ

>>530
ゆとりが必要なのになんで高速鉄道使うんだ？？

高速鉄道は都市間のアクセスと言うことで政令指定都市限定で
駅つくらせてもいいくらいなんだよ、アホ。

リニアって長野県に行く為にあるんだなｗｗｗｗｗ


もう５ヶ所位、リニア駅作れば？？？
そんなに魅力的な土地ならばｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>530
東京の人間が名古屋を観光するゆとりを奪うわけか。
移動時間は短いほうが時間的余裕が生まれてゆとりが生まれるだろ。

駅は東京.名古屋.大阪だけでいいだろ。
他に作っても赤字を垂れ流すだけだ。

なんか、東海道新幹線の大改修が始まったら「東海道新幹線も長野を通せ」とか言い出しそうな勢いだよな。
富士川あたりを一気に北上、諏訪まで行ったら、天竜川沿いを一気に南下とか。

そもそもだな、高速道路にしても特急にしてもだ、あまり停車しないから速いんだよ。
あちこちに停車していてどうして高速鉄道が実現出切るんだアホｗ

>>536
これまでより大阪〜東京間が
たった60分長くなるだけやん
とか言いながらな。


リニア問題で浮き出てきたのは
国のグランドデザイン不足かもな。
リニアを作る事で日本をどのようにするかという
意図を、国が作って無い。

勿論、東海が自力で走りはじめたからやけど
こういう国家インフラに繋がる
建設には国が関与した方が良い。

ただ、今の国は国ではなく、東京の出先機関化してて
日本のデザインが出来ず東京に
ハコモノや特殊法人を作る
理由を作ってるだけやから使えない。

リニアは諏訪には通さず、大阪〜東京を最短で結ぶという問題は
単に長野県のエゴという問題レベルに見えるが
次に、大阪〜名古屋を結ぶ際に
浮き出て来るのは、日本の大動脈から
京都を外す事は、どうなのかという事。

京都は日本の中心の位置付けであり、
早晩東京が嫌われて引きずり降ろされた際に日本を再結集させる事が出来る都市であり
何より天皇の玉座がある都市。
関東が開拓され日本に東西の交通が発生してから
大動脈から京都がパスされた事は、無いんちゃうかな？
だからリニアの大阪〜名古屋ルートでは、
今までの日本の歴史から鑑みる必要があるんちゃうかな？

>>538
今の国に、今後の国の行く末を考え、リニアを国家プロジェクトと
して遂行する気も、能力もない、待っていたのではいつ開業
出来るか検討もつかない状況に見切りをつけた上での東海単独での
着工決意だったのだろう。

何しろ、リニアが整備新幹線より優先順位が後という判断に国の
考え方の全てが現れていた。

康夫ちゃんの次に選んだのがこの知事。

長野県民の脳には、蜂の子の食いすぎで、蜂が巣食って
いるんではなかろうか。

知事を非難するメッセージも県民からあまり出てこない。
何なんだこの県は？

×知事　○酋長

＞長野県民の脳には、蜂の子の食いすぎで、蜂が巣食って
いるんではなかろうか。
他にも蝗、蚕、ざざ虫なんかも涌いている。

＞酋長を非難するメッセージも県民からあまり出てこない。
何なんだこの県は？
土人だから。酋長と村の掟には絶対服従しないと生きていけないと
思い込んでいるから。

>>536
長野を通ったら『東海道』じゃなくなるぞ。

http://www.travian.jp/?uc=jp4_9751

長野か･･･懐かしい土地だな

>393

途中で長野県がBルート希望からCルート希望に変わってるぞ。

>>525
ならそのままリニア乗って行くだろｗ
高尾くらいなら橋本行くだろうし。

>>513
そんな暇人はリニア乗るな

>>530の訂正

長野県内の東西直線ルート実現へ向け、以下に励ましのメッセージをお願いします。
http://www.pref.nagano.jp/soumu/koho/meyasu/index.htm

長野県民としては、日本経済に貢献したい。
今こそリニア直線ルート実現に向け決起しましょう！
これからの日本に必要なのは、省資源・省エネです。

諏訪地区迂回で、莫大で無駄なエネルギーを浪費しても意味がないと思います。
長野県の素晴らしい景観は、ぜひローカル線で日本の皆さんに楽しんでほしい。
リニアは日本国民の財産のはずです。
私たちの主張こそ、未来の日本に必要なビジョンです。
皆さんの「直線ルート」声援を、よろしくお願いします。

北陸新幹線が関西まで完成した場合でも、
リニアがBルートなら、東信や北信でも、もしかしたら上越・高崎付近もリニアを使った方が、関西に行くのは早いだろうな。
Cルートだと飯田付近しか意味なさない。
中信から南信までのローカル線が駄目過ぎだろ。
ローカル線の改良を保証しても、しなのに乗るのと大して変わらないと思うしな。

ふと思うのはJR東日本もBルートにはしてほしくないだろうし、
西日本もそうかもしれない。
要するにJR関係者は皆cルートの方がいいから、こういう場も工作が激しいのかもね。
関係者以外の大概の人はどっちでも構わないだろ。

高崎付近は東京へ出た方が早いな。すんまそんw

1駅は確かにまずいな
0が基本だろ

基本は東京・京都・大坂だけ、予算が余ったら名古屋、こんだけあれば十分だろ

橋本とか余計な駅を作らずに直線に近いCルートで作れ

松本広域連合（松本市を核とした自治体の連合）の意見 は常識的

ttp://www.m-kouiki.or.jp/chuo-line/kousokuka.pdf
平成17年、松本広域連合は「中央東線の高速化に関する研究書」を発表した。
超電導リニア東名阪バイパスと中央東線の違いについては、
「私たちは、中央東線の高速化を図るにあたり、中央新幹線をポスト中央東線と捉える（混同する）傾向
がありますが、これは誤解であり、全く次元の違う比較（願望）であると考えています。
　中央新幹線は国家的プロジェクトであり、三大都市圏を超高速で結ぶことを主たる目的としていますか
ら、ローカル輸送（地域交通）には寄与しないと捉えるべき」
と論じた。


結局Bルートでゴネてるのは知事と県庁、諏訪、伊那の連中、そして支那の毎日地新聞ってこった

プロ市民ですね　わかります

Bで得するのは土建屋と諏訪・伊那だけだからな
この連中以外はもう固められるとこまできてるみたいね

>>551
京都は計画からして参画してませんが？

>>552
Cルートで線引くと橋本がある件

長野県へ諏訪ルート実現へ向け、以下にみんなで応援メッセージをお願いします。
http://www.pref.nagano.jp/soumu/koho/meyasu/index.htm

長野県民としては、やはり長野は素晴らしさを体験してほしい。
今こそリニア諏訪ルート実現に向け決起しましょう！
これからの日本に必要なのは、ちょっとした「ゆとり」や「観光」です。

直線でそんなに目的地に急いでも意味がないと思います。
長野の素晴らしい景観をぜひ日本の皆さんに楽しんでほしい。
リニアは日本国民の財産のはずです。
私たち長野県の主張こそ、未来の日本に必要なビジョンです。

皆さんの応援をよろしくお願いします。

大阪はシャープに来てもらうために
至れり尽くせりだったが
長野県は恫喝とゴネ？
朝鮮人みたいだな

>>557
お前さん県知事は何で山梨県知事に諏訪ルート要請に行かないんだ？
山梨県が賛同しなかったら諏訪ルートなんて実現せんだろう
しかし、全く要請に行く気配もない
もう既に、諏訪ルートは不可能と見ている証拠だぜ。賛意が得られれば直ぐにでも行くだろう
2県揃えば協力だ。しかしそれをやらない。山梨県知事にNOと言われる可能性が高いからだ
NOと言われたら長野県知事は支持基盤を失い失職するしかない。それを恐れて行かないのさ
長野県の県庁内で諏訪ルートと言っている内は批判されないからな

>>556
必ずつくらにゃいかんわけじゃなし。

>>559
とっくに行ってるよ
「それは我々が決めることではない」ってさらっと躱されていたけど

Bルートになったら、束は中央線を手放すのか？　
死なの鉄道は引き受けて死ぬの？

>>562
小淵沢までは残す気がすｗ

JRは本来なら東海道にリニアを通したいが人口が密集している東海道では用地買収に手間と金が掛かる
そこへ金丸がリニア実験線を山梨に造らせたがJRとしてはこれを利用しない手は無いから長野通過ルートになってるだけ
あんまりにも五月蝿いなら山梨実験線共々廃棄にして金と手間はかかるが東海道リニアを造れば良い

どーでもよいから早く走らせろ

>>563
つか中央西線はいらんだろうな。すくなくとも。

>>565
街でタクシー拾った訳じゃないだから
そういう風にはいかん
１kmあたり１００億円の大工事なんだよ

東京ー甲府で暫定開業して早く乗せろ！

>>566
中央西線を中央リニア線へ改名すれば
長野県内に複数の駅が在るので問題解決

そもそもリニアいるのか？
新幹線じゃだめなのか？

>>570
新幹線なら東海道にあるだろ。

金丸の亡霊にすがる山梨・長野地域
いいかげん「金くれよん信ちゃん」の事は忘れろw

ルートはC、橋本にも停めるな。

>>570
JR団根世代を目の前でそんなこと言ったら、フルボッコだな。

　　夢のリニアだぜ！

16年後の話なのにそこまで必死にならなくても

16年といえど、ルートがきまらなきゃさらに伸びる
大事な時期だぞ、今は

いっそ東京湾から名古屋港、大阪港と、全部海底トンネルで作れ。
途中駅もなくてせいせいする。

Ｃルートの場合、静岡県には当然駅ができるんだよな
静岡市内を通るんだし

>>578
どうだろうね、ごねて駅作るのは良いけど、その分新幹線の停車回数減らされるという報復が来るかも。

>>578
いいんじゃない？地元負担なんだから。

長野出身だがマジで皆さんに謝罪する。
馬鹿土建屋&馬鹿県知事で本当にすみません。
ちなみに教育県などと呼ばれることがありますが、まったく普通の県です。ただのイメージ。

>>581
じゃ風俗とかも桶なんだ

>>579
JR東海が露骨に静岡市を干してるのはなんなんだろうね？
大人の事情じゃなくて子どものいじめみたいだし。

ルートはC、橋本とか余計な駅も作るな。

>>583
基本集客見込みじゃね？
無駄に駅作らされたからかも。

長野みたいなド田舎通るよりも、静岡と通った方がいいよな

JRが避けてるのは地震の関係？

>>583
別に干しちゃいないだろ。
東京名古屋大阪の輸送を優先せざるを得ない以上、
静岡にサービスしたくてもなかなかできないってだけで。
早朝と深夜はかなり改善されてきた。
リニアができるともっと便利になるだろうね。

>>586
ひとつは地震で共倒れするのを避けるため。
もうひとつは国の中央新幹線計画に乗っかって、建設をしやすくするため。

部落よー

１県1駅で事業が進むのか・・・って、3駅とか言っているより進むだろうよ。
アホかと。

>>589
そりゃ進むさ。
長野県の意向通りのルートになった以上は、長野県が責任を持って用地を確保する。
途中の地主がごねても公権力で強制収用。これは民間企業だけではどうにもできない。

>>442
長野が全線建設、営業は東海に任せる。
東海から使用量をもらう。

ところで飯田駅が出来たら何本停車すると思う？

東海道新幹線の「のぞみ」は飯田市より規模の大きな街にすら停まらない
飯田と人口が同等の三島には一日に一本も停まらない

これから考えると停まっても
６時から８時の間に1本
８時から１７時の間に2本
１７時から３２時の間に2本
これだけ停まれば御の字だよね文句言わないよね

    長野県の不買リスト

    農産物など
    　信州味噌（田舎味噌）マルコメ、ハナマルキ、神州一味噌
    　「長野県産」と書いてある果物、野菜

    家電製品
    　エプソン、セイコー

    酒類
    　養命酒
    　舞姫
    　真澄

この知事なんとかしろよ
長野県人として恥ずかしい・・・
害としか思えない。
絶対次は投票しない

リニア関係の長野のゴネは↓にまとめ移行しては
どうでしょうか。という提案です
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239907480/

>>593
追加

木曽川から取水する「水道水」

>>593
長野のダムから引っ張って来てる電気

長野と鹿児島は日本の敵

中央新幹線なんて呼ぶから中央線に沿って出来ると勘違いしたんだろ
もともとリニア構想は長野とは全く関係ないからね

通常運賃は営業キロ分と特急運賃だがもしリニアが
長野内部への迂回ルートになった場合は
無駄に長くなった営業キロ運賃を永遠に
払わないといけないのだろうか？

前の選挙で諏訪地域の得票率が低かったから、
そこの支持得るために知事がごねてたりしてなｗ

自民党が衆議院選挙に出てくれと言われて「俺を総理候補にしないと受けない」と言った“そのまんま東”と長野の村井は似てるかも(笑)

さすが
ダム湖サーファー

村井ジィーンたな
滑ってる

時代が時代だからね。長野のワガママは通らないと思うよ。
必ず比較で宮崎が出る。同じ田舎県なのに交通インフラの恩恵の差が大きすぎるからね。

460 名無しさん＠十周年 [sage] Date:2009/06/23(火) 14:44:20  ID:tVR5+5xc0 Be:
    Cルートになったら、長野県内には駅1個も出来ない可能性あるみたいだよ

    飯田市が地元負担金を数年前から貯めはじめているらしいけど、
    Cルート飯田駅になった場合は、地元負担に則って県から補助は一切出ないらしいｗ

    長野県は飯田市いじめすぎだろｗw

名称は長野中央リニア新幹線でよろ

>>568
東京オリンピックが決まれば可能性はあるだろう。

他スレでは名阪先行開業論者も出て来た。

>>559
長野が同意しなければCルートなんて実現しないよw

>>599
今も昔も中央新幹線は中央本線関西本線の輸送力増強が目的
いやなら第2東海道新幹線でも一からやり直せやw

>>604
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%9C%8C%E6%B0%91%E7%B5%8C%E6%B8%88%E8%A8%88%E7%AE%97
宮崎みたいな僻地糞田舎と比較するのが間違い
東日本と西日本の境に大きな面積で存在する長野には
目的地が長野の流通と長野を通過し西と東をつなぐ流通があり
相応のインフラが整備されるのは当然

>>607
ないない、甲府にどれだけの需要があるんだよ
オリンピック終わったらどうするんだよ？
最低名古屋までは作ってから開業しないと

このスレから風説の流布で逮捕者が出るな

逮捕じゃなくて国外退却かもしれん

>>600
わざわざお客さんを減らすまねはしないよ。

ルートはC、橋本とか余計な駅も作るな。

551 名無しさん＠十周年 [] Date:2009/06/23(火) 19:49:26  ID:VvrwVLi90 Be:
    車座集会で飯田住民が知事にCルート要望を訴えると
    知事は｢何も話すことは無い｣と言い放ち
    飯田選出県議が議会で“Cルート支持の声もある。社会情勢も変化し土木技術も進化しているので
    Cルート早期着工について再考したらどうか”と提言すれば
    即座に“この時期に長野県の結束を乱すとは何事だ！”と吊るし上げられ
    飯田下伊那ではCルート要望の声が圧倒的多数ということを知りながら
    “Bルートは長野県の総意”と抜かす。
    飯田下伊那は長野県じゃないのか？

長野にはゼロで。

千葉-品川-橋本-甲府でも４都県をつないでいるし 後背人口だって５００万はいるだろ

首都圏と山梨だけで先行開業してもいいだろ

ルートはC、橋本とか余計な駅も作るな。

不買リストby長野県

【農産物など】
　信州味噌（田舎味噌）マルコメ、ハナマルキ、神州一味噌、タケヤ味噌（オリラジ藤森の母勤務）
　「長野県産」と書いてある果物、野菜（飯田産除く）
　ナガノトマト

【電化製品・電子部品】
　エプソン、セイコー

【酒類】
　養命酒、舞姫、真澄、神渡、アルプスワイン、五一わいん

【水産物】
　わかさぎ、諏訪湖のうなぎ、イナゴの佃煮、ザザ虫の佃煮、諏訪湖のエビ

【その他食品】
　野沢菜、寒天パパ、みすずアメ、韃靼ソバ茶

>>619
木曽川から取水する水道水を追加しろ

>>620
利根川水系の人はどうすればいいんだ？

ルートはC、橋本とか余計な駅も作るな。

エプソン不買となると、プリンタはキヤノンでおｋ？

一駅だったら用地買収は「進まないよ」と恫喝ですか

駅が多ければ多いほど客が減るのがリニアだから

鉄道・新幹線というより航空機と同じ


客は長野県民じゃない。関東・関西のビジネス客だ

観光目的でさえないのがリニア

ロンドン・パリと東京を結ぶ航空機がシベリアの都市に寄航するか
ただシベリアがあるからノンストップで通過するだけ

リニアにとっての長野も同じ。長野があるから通過しなければならないだけ。
長野の観光なんて最初から眼中にない

プリンターはキヤノンでもHP
でも好きなのをどうぞ

結びたいのは東京大阪だｗ
本当は名古屋だって止めたいとは思ってないだろｗ

>>628
でも名古屋大阪間でも揉めるんだろうな。奈良経由か京都経由かで

長野のケースとは全く違う。
京都は静岡と同じで中央新幹線建設推進既成同盟会に入っておらず、
誘致そのものをしていない立場。
誘致実績なき「悲願」はありえない。

京都知事じゃなかった？
うちも奈良も下手に掘り返すと遺跡が出てくるから
っていってたの

>>629
中央新幹線のルートは法律で決められている。
甲府市附近、名古屋市附近、奈良市附近を通るのはガチ。

おい！村井！

長野県縦断特急「かもしか」を作って、長野、松本、岡谷、飯田を６０分で結べ！
それだけが勝つ道だ！


飯田東京 ２０分

岡谷飯田 ２０分
松本飯田 ３０分
長野飯田 ６０分

>>630
寄生同盟会とは何か法的な権利や主張あるの？
もしないのなら単なる因縁ヤクザと変わらないのでは？

>>623
> エプソン不買となると、プリンタはキヤノンでおｋ？

消耗品で稼ぐ商売だから、インクを不買すれば、プリンタ本体は構わないんじゃないか。

諏訪、松本、伊那方面の椰子は飯田まで車で行けよｗ

飯田東京３０分なら、飯田までの時間考えても東京までのアクセス２時間切るだろｗ

>>1
長野県の土木業者が成り立たんだけだろボケ。
何なら品川〜大阪ノンストップでもいいんだぞ？

>>637
できるものならやってみればぁｗ

>>637
のぞみだって最初は名古屋飛ばしが計画のデフォだったんだぜ。
無駄な遠回りされるぐらいなら名古屋なんか別に止まらなくていい。
大阪を通勤圏に入れられたらかなわんし。

>>623
経団連信者ならキャノンでもいいんじゃね？

>>636
＞諏訪、松本、伊那方面の椰子は飯田まで車で行けよｗ

↑の地域の奴らが車で行くなら甲府行くだろ。
松本や諏訪からなら飯田のほうが遠いんじゃねーか？

で、飯田駅閑古鳥ｗ

童話部落連邦県は言うことが悲惨だねえ。
同情は無理だけど。

毎日変態新聞 朝日新聞 ＴＢＳ 犬ＨＫ 朝鮮人 鹿児島人 在日 ＤＱＮ オージービーフ オレオレ詐欺 男尊女卑 モンスターペアレンツ 創価学会 反日団体 犬喰い ネット弁慶 レイプ教育大学 拉致 差別 金正日 マスゴミ 小泉純一郎 添加物 談合 ハコモノ 売国奴 ゴネ長野…

反対しないで作れよハゲ

過疎化して困ってるんだよ

>>639
名古屋・京都停車がデフォだろ
朝一の東京発だけ新横浜に停めたいために名古屋京都を飛ばしたが
3割程度しか乗ってくれなかったので保線技術の進歩と共に消滅w

>>1
>｢中間地点の駅は経営的に大してプラスにならないと
>みているのは理解できるが、それで事業が進むのだろうか

まあリニアは東京、横浜、名古屋、大阪あたりを押さえていれば十分。
中間地点は大してプラスにならないどころか、ほとんどマイナスだと思うぞ。
長野なんてほとんど観光利用なんだから既存の新幹線で十分じゃん。

>>646
横浜も必要ないだろ。

>>645
補選技術の向上があったのか。
けっこう進化してるんだな

>>641
諏訪→甲府か佐久平か村井
松本→上田か長野か甲府か村井
伊那→飯田か村井
木曽→中津川
大町→長野
白馬→長野か上越

>>646
長野住人は、リニアを交通手段として見ていません。
彼ら長野住人の目に映っているものは、土地利権と土建事業費とリニア補償費です。

Ｃルートでは、
・多くの地権者がゴネ得利益を得られません。
・周辺住人への対策などという難癖を付けて土建費をぼったくれません。
・沿線に人が居ないと移転補償費だけでなく、騒音・振動・電磁波の被害補償費が貰えません。

マンガで解説
http://2ch.jpn21.net/Imgboard/01/data/img20090626204317.jpg

後は神奈川が相模原以外で、私鉄に利便性があれば桶

品川・名古屋・大阪だけだけっこう。

採算前提は、品川・名古屋・新大阪だけ。
その他の途中駅は政治駅。ＪＲからしたらボランティアみたいなもの。
開業して赤字大なら、駅閉鎖もありうるね。

ルートはC、橋本とか余計な駅も作るな。

>>654
どうやったら赤字になるんだよ？
ＪＲ東海は駅員にひとり１億円くらいの
超高給でも払っているのかね？

途中駅は赤字になるだろ
駅ってのは維持費もかかるし、そこで雇う人件費だってJRが払うんだから

飯田にリニア駅をおいて、飯田線の拡充で対応という考えは無いのか？

>>657
そこで、駅前の不動産開発ですよ

>>658
飯田線遅いから。
今だって飯田から北に向かう特急とかないでしょ。
まあ、高速バスで十分じゃないかなって思うけどね。

>>660
バス会社社員乙です

>>660
長野方面から飯田駅まで直行高速バスが増えるな

>>662
バス会社社員乙です

飯田〜甲府(仮)間のバス路線を作って、リニアの客を運べばいいんじゃね？
急ぎたい人は、その区間もリニアで、風景を堪能したい人はバスで。
バス停は諏訪だけ。

>>664 >>660
さすがにビジ板だからいい話がでてくるね
高速道路に誘導コイルを敷き詰めれば
バスや長距離トラックがエンジンなしで走行できるようになる
ＣＯ2も減らせるし環境にも優しいだろう
大江戸式リニアの高速道路版がいいじゃね
実験道路とかをＢルートに建設して１兆円使えばいいかも
負担は道路公団で

>>654,657

空港みたいに、途中駅は県営にすればいいんじゃないか？

途中駅収入は、リニア一本毎の停車利用料と切符販売手数料。
運営をJR東海に業務委託するのはあり。
赤字で苦しかったら、乗降客からリニア駅利用料を別途徴収するってことで。

【社会】長野県知事「いっそのこと４７都道府県全て繋げてみるのはどうだろう」
【ワロス】http://s.s2ch.net/test/-/gimpo.2ch.net/news7/1244987217/-667

>>657
で、維持費と人件費でいくらかかるんだ？

>｢1県1駅で事業が進むのか｣

長野は南アルプスの下を通り1県0駅が 理想だと思います・

そもそも長野←→東京・名古屋への高速・高料金の需要がどれほどあるのかね？
主にビジネス客だろうけど、都市部に拠点持ってる企業も多いだろうしね。

観光客狙いなら高額・高速なリニアより、低額でゆったりとしたバスでも開発したほうがいいんじゃないだろうか。
台湾のバスは飛行機のファーストクラスのシートを使った超ゆったり仕様で、
料金も割安なことから、台北ー台中・高雄間で並走する新幹線との競争に勝っている。

リニア問題は、そもそも客が求めるサービスとは何か、という観点から考え直したほうがいいと思う。

何で長野だけ不自然な迂回ルート案が存在するんだろ?

>>671
中央新幹線計画が浮上したとき、南アルプスを通す案が当時の国鉄から示されたが
47kmのトンネルが必要になるなど技術的難しいと思われていたのともう一つは
当時の金丸信副総裁が選挙の票集めのために、長野県の人口の多い地域を通す案も提示した方が
いいというので3案提示された
当時は全国新幹線計画の1路線に過ぎず、整備線では無かった中央新幹線の実現を唱える人間はいなかった
ＪＲ東海が建設計画を打ち出さなかったら、現在でも実現性は無かった

>>658
県会で飯田線と篠ノ井線を複線化して、県内交通網の拡充をって提案した議員がいた

今更そんな話しを出されても、恐ろしく空寒く感じた@飯田民

そんなに迂回が良いなら、南に迂回してやれ！

不買リストby長野県

【農産物など】
　信州味噌（田舎味噌）マルコメ、ハナマルキ、神州一味噌、タケヤ味噌（オリラジ藤森の母勤務）
　「長野県産」と書いてある果物、野菜（飯田産除く）
　ナガノトマト

【電化製品・電子部品】
　エプソン、セイコー

【酒類】
　養命酒、舞姫、真澄、神渡、アルプスワイン、五一わいん

【水産物】
　わかさぎ、諏訪湖のうなぎ、イナゴの佃煮、ザザ虫の佃煮、諏訪湖のエビ

【その他食品】
　野沢菜、寒天パパ、みすずアメ、韃靼ソバ茶

>>641
いい加減諏訪、松本も飯田と大差ない田舎だって現実を受け止めようぜ

中信地方：531,280人

その中信地方と同じような面積の地域を探してみた。
青森県津軽地方（北から探したんでこれで比較）。

津軽地方：797,615人

結論：
ド田舎の青森より人少ないとこにリニアを迂回して通すなんてのは、
無駄の極み。
Cルートで1駅でもありがたいと思ってなきゃおかしいよ。


なんでこんなにゴネるのかが理解できない。

>>5が結論すぎてﾜﾛﾀwww

長野県民は責任とって、こいつの弾劾を行ってもらおうか

もう、キチガイの域だろ

駅は作りませんと言い切れば良かったのにな

伊那市と飯田の間で、尚且つ高速の側に駅作って貰いたいな。
その位なら在来の改良や高速バスも可能でしょ。
曲線もさほどでないんでね。

Cルートなら飯田市民専用駅だな。
Bルートは利便性にあまり意味ない。

リニアはJRと別の会社にやらせるべきだったな
それなら採算性のことも考えて慎重に計画するし
新幹線との競合を考えて妥当な価格設定にもするだろう

今のままだとリニア路線赤字、新幹線他の運賃に上乗せされる
確実に儲かるのは土建屋だけのダメ事業だ

そうだね。橋本駅とか必要ないよね。

>>682
ま、現実的に考えて大鹿のトンネル出口より北に行くことはないな

>>677
中信というのは松本を中心に白馬から木曽までの範囲
諏訪、伊那は南信
比較したいなら、
松本地域457,350人＋諏訪地域211,318人＋上伊那地域193,209人でどうぞ
面積は知らね

>>686
諏訪地域211,318人＋上伊那地域193,209人だけだろ？
松本は根っからの中央東線高速化推進自治体だからさ
一部騒いでるのは選挙で「おめぇはいらねんだよ」って言われちゃった老人だけ

おい、お前は噂によると新しい店をいくつか出すそうじゃないか？
だったら当然、俺の家の近くにも出来るんだろな？
え、できない？集客の多い隣り町には出来る…マジかよ！
お前の事業なんてうまく行くわけねーよ！ば〜か。

こんなレベルの知事だな(笑)

いかに元・国家公安委員長とはいえ、なんで検察は西松建設の件で捜査しないんだ？

長野県は０駅でいいと思うよ。

リニアなら300〜500�`に１駅で十分でしょ
長野は在来線感覚だな

>>689
身内だからサ。

検察も公私混同が激しい役所です。

何かあった時に、駅以外の場所に、長時間停止して乗客が缶詰状態になるのを
防ぐために一定の間隔で駅が必要なのよ

>>693
適度な間隔で車両基地や保守設備、退避線などを作り、そこに避難経路をつければ充分。
南アルプスをぶち抜くトンネルの中には避難の為の降車専用ホーム（≠営業駅）くらい作るべきだろうが。

>>694
トンネルの中に造るより、駅にした方が安上がりで、収入にもなる。

おまえが邪魔しなければ進むだろう・・・。

１県で１駅でもありがたいことなのに、３駅もJRのカネでつくれとはね。
どこまでもあつかましい、長野県人。
その自然の美しさとは裏腹に、そこに住む住人は最悪な欲張りということ。

>>695
収入以上の支出が出てくるけどね

>>698
え？

また糞長野か
本当に飯田の人達が可哀相過ぎる

>>695
長いトンネルの中で事故や非常停車があった時に
地底の降車場がなくてどうするんだ？

南アルプストンネル内に駅を作れば飯田と合わせて長野県内複数駅が実現するよw

長野県の1駅は南アルプス地底駅でｹﾃｰｲｗ

それこそねーよｗ

>>704
いいジャマイカ。飯田と甲府の中間だし、トンネル内の非常時の避難駅にもなる。
海底駅ってのは前例があるけど、高速鉄道の地底駅ってのは初じゃないの？　観光資源にもなるよｗ

>>702
そこは静岡県でした。

長野死んでくれ。
たのむから死んでくれ。
ダムと言わず、コンクリの壁で鎖国してそのまま全滅してくれ。

長野土人死ね
死ね

日本の足を引っ張る長野ｗ

Bルート厨はもはや売国奴のレベルｗ

Bルート派があせりだしてわろすwwwww
必死に村井におねだりでつかwwwww
大の大人がみっともねーwwwww

>>682
飯田市民が絶対許さない
絶対にだ！

ルートはＣ、直線のみ

>>711
×おねだり
○恐喝

>>693
必要ないし

一県一駅でも多いし。

東京-名古屋-大阪だけで良い

中間駅は要らない

>>675
【その他食品】に追加
マーブルチョコレート・カール

参考：明治産業 - Wikipedia
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%98%8E%E6%B2%BB%E7%94%A3%E6%A5%AD

>>675
ソニーも不買しろよｗｗｗ

セイコーエプソン、ソニーに中・小型液晶事業の一部資産を譲渡
ttp://jp.reuters.com/article/technologyNews/idJPJAPAN-38789120090630

>>718
鳥取の子会社では？

>>718
気に入ったみたいで・・・

不買リストby長野県

【農産物など】
　信州味噌（田舎味噌）マルコメ、ハナマルキ、神州一味噌、タケヤ味噌（オリラジ藤森の母勤務）
　「長野県産」と書いてある果物、野菜（飯田産除く）
　ナガノトマト

【電化製品・電子部品】
　エプソン、セイコー

【酒類】
　養命酒、舞姫、真澄、神渡、アルプスワイン、五一わいん

【水産物】
　わかさぎ、諏訪湖のうなぎ、イナゴの佃煮、ザザ虫の佃煮、諏訪湖のエビ

【その他食品】
　野沢菜、寒天パパ、みすずアメ、韃靼ソバ茶

誰か、通過する各県の県庁所在地を通るルートを作って、
この馬鹿知事に送りつけてやれ

「各県がお前と同じ考えをするとこうなるんだが」って

Bルート厨晒しage

長野県と飯田市・飯田下伊那地区以外の行政は、
並行在来線と認定される中央本線(甲府−塩尻−中津川と塩尻−辰野−岡谷)と飯田線(飯田−辰野)の経営分離となった場合、
経営分離対象の沿線自治体の合意がないと着工が出来ないことを知っているのだろうか？
Ｃルートなら経営分離なしで着工出来る。

>>724
東海部分だけが経営分離対象。
飯田はBルートだと在来廃止、リニア駅ができないかもしれない(諏訪伊那にとられる)。
と悪い事ずくめ。
それに伴い神奈川のリニア駅は相模原にはできない。

飯田地区を岐阜県に編入すれば良いんじゃね？

そうすれば長野県は口出しできないし
岐阜県も駅が出来る。

さらにリニアに並行して飯田ー中津川のＪＲ線を作れば
中津川〜恵那〜瑞浪〜土岐〜多治見の
中央線沿線住民が東京へ行くのに便利になる

現区割りで一県一駅は多すぎだろリニアなのに
東京〜名古屋の間には１駅あれば十分

飯田橋（東京都）-飯田（長野県）-上飯田（名古屋市）
という、飯田に対して、一切妥協のないルートでリニアは建設すべき

おお、リニア飯田線。

上諏訪駅はずれの お宝
http://landship.sub.jp/stocktaking/archives/001396.html

軍艦島マンションには負けるんじゃｗ

長野県人専用 新型リニア（中央線が走れるぞ）
http://blog-imgs-21.fc2.com/a/s/r/asrada/s-P1030286.jpg

>>1

＞＞１県１駅で事業が進むのか

おまえが言うな
お前等が邪魔するから進まんのじゃ、お前等の為の事業と違うんじゃ余計な突っ込みは要らん

全額民間出資の事業に対する公務員の関与は禁止されている
長野は他人の家に土足で上がりあれこれしろと命令しているような物だ
モラルも糞も無い、こういう自己中公務員が居るから公務員の質が悪化していると言われるんだよ

多分、このバラックの正体はこんなところ

・エプソンや東バル等の工業地帯だから、季節工の寮として使われていた。
・土建屋の多い地域だから、土建屋がタコ部屋として自前で増築を繰り返した
・湯治場だから、湯治客が安く泊まれる施設

もしかしたら、元々は製糸工場（昭和40年代まであった）の工女寮か、
温泉旅館のなれの果てかもしれない。上諏訪は歴史が古いから、
色々と古い施設がある。

>>734
ちょっと無知すぎ。
民間の産廃処理工場建設に、県知事が待ったを掛ける例なんていくらでもある。
県知事の許可がないと建設出来ない民間の施設なんて山ほどほどある。
特に鉄道のように安全面が重視され、沿線の騒音が予想される施設は、
県知事の建設許可が必要なのが当たり前だ。県知事の権限って大きいんだよ。

そうなのか
ようするに、長野県知事は権利を乱用してるって事だな

>>736
ここに造るなっていう待ったはよく聞くけど、
ここに造れっていう知事は、長野県だけだなぁ。

最近は長野不買運動をしている
夏休みも長野から岐阜に変更した

>>739
ガツンと北海道か阿蘇かなんちゃらアルプスくらい行っちゃえよ(^O^)

>>551
そもそも中央リニアの基本計画は
東京・山梨・名古屋・奈良・大阪

この5都府県は必ず駅が必要とされている計画
長野は基本計画からは外れている存在だから、いつでも捨てれる

>>741
すげー発想だなｗ

不買リストby長野県(俺用)

【農産物など】
　信州味噌（田舎味噌）マルコメ、ハナマルキ、神州一味噌、タケヤ味噌（オリラジ藤森の母勤務）
　「長野県産」と書いてある果物、野菜（飯田産除く）
　ナガノトマト

【電化製品・電子部品】
　エプソン、セイコー

【酒類】
　舞姫、真澄、神渡、アルプスワイン、五一わいん

【水産物】
　わかさぎ、諏訪湖のうなぎ、イナゴの佃煮、ザザ虫の佃煮、諏訪湖のエビ

【その他食品】
　野沢菜、寒天パパ

【その他】
　長野旅行全般

長野県は中央東線の新幹線化をJR東にお願いしてくれ。
JR海には関係ないんだよ。

>>721
横浜まで行ってから甲府→長野で偉い遠回り、そっから岐阜へ行くと名古屋までもどってこなきゃならんし津へ行くと凄いとおまわり
しっちゃかめっちゃかになるな。
わざわざ海沿いに行ってから内陸へ行く所と東海地方周りが

>>744
それは東にお願いすることではなく、国にお願いすることだな。
まあ国は中央新幹線についてほかの新幹線の工事後という位置づけだが。

１県１駅じゃなくても事業は進む進む。

極端な話、両端に１駅づつでもＯＫだ。
ダイヤも簡単になってよろしい。

では長野県内は何も無しの方向で宜しく
開通後の後クサレも困るしな
http://chizuz.com/map/map39803.html

7時前後に塩尻出りゃ、名古屋も東京も10時までに到着するから、
現在の旅客人員ならリニア要らんだろ。

>>746
いや、国にお願いなんてことでは国鉄民営化の意味が無い。
長野県民がたくさん中央線に乗って、複線化しなくちゃパンクするので、この運賃収入で諏訪−岡谷を工事する必要があるとJR東日本をその気にさせることが大前提。
民営化されたJR東日本がgoサインを出すかどうかは、営業係数から判断すべきであって、採算がとれないのに税金で過剰な施設を作って押し付けてはならないよ。

　　　　　　　　　　　　　　　『妨害工作宣言』

中央線の複線化と同様
リニアについても採算が無理なルートに曲げて
過剰施設を作らせて押しつけるのはダメでしょう。

長野県民の頭脳構造そのものを問題にすべきではないか。

例えば、「蜂の子」「蚕」とかの昆虫食が脳に悪い影響を及ぼしている
とか、誰か医学的に研究した人はいないのか？　

康夫ちゃんを知事に選んだ頃から、どこかおかしいという兆候はあったが、
このところの現知事や、Ｂルート関係首長の発言を聞いてもおかしな所だらけ。
しかも、これだけおかしいと言われながらも肝心の長野県民の声が聞こえてこない。

>1
長野県０駅でも、事業は進むな。

長野は山ばっかだし、2駅でいいと思うがなぁ

それに、長野の景色が楽しめる

これはいいね

別に5分ぐらいしか変わらないし・・・カップラーメン作ってる時間増えるだけっていう

田舎者には5分の重要性がわかってない

高速で走る事の意味がわかってないんじゃないかな？
時速500kmなら1分停まっている間に後ろの電車が8km以上迫ってくる。
停車駅前後の加速減速も加えたら何キロ縮められるか。
当然、新幹線のような高頻度運転は出来ないだろうし、駅が増えれば増えるほど大変になる。

>>219
善光寺もいろいろとトラブルを抱えてるようで
http://mainichi.jp/area/nagano/news/20090630ddlk20040069000c.html

>>757
俺東京ですが何か？

長野→飯田と長野→大阪って１時間も違わないんだな

>>566
BにするぐらいならAにして中央西線潰すだろうね
東海は特急走らせられん路線は徹底冷遇だから

>>43
日本有数って
北海道・東京・富士山・京都・奈良・沖縄
ぐらいだよねｗ

自己主張乙

もう長野捨てるしかないな。
どうせ迂回させるなら
静岡側へ引き込んで長野を無視。

リニアの意味を理解していない県民にリニアを提供する意味はない。

第三セクターの新幹線で頑張ってくれ。

つーか、田中は知事としてはまともだったのに
それを落として旧来政治に戻した県に未来はないだろ。
田中が良いわけじゃない。そのままさらなる変革に走れば
長野にも未来はあったかもしれないのに……残念だ。

成程、長野は0駅でOKなのかwwww

リニアは離れた出発地点と到着地点を短時間で結ぶのが目的です。
ジェット飛行機みたいにね
途中に何度も停車してたら意味ないですよ。（ダイヤの問題も出てくる）
それならリニアと別に新幹線作ってもらえばいい。

無駄な迂回ルートのせいで、時間が余計かかるだけじゃなく、乗車料金が2割増しになる。

　もうそれだけで、実に腹立たしいな。氏ね

しかしこの知事、迂回ルートでの共闘を山梨県知事に話してにべも無く断られたじゃないか。
迂回ルートも最後に山梨県を通らないと甲府の南に行けないぞ。
長野県で財政負担して作るなら、飯田から諏訪のあとは、松本を通って上田へと北上するのがいいだろう。

無駄な迂回に使う建設費が出るなら、ＪＲは西へ向かって延ばすべき。
まだ新幹線も空港も無く、かつＪＲ東海の公共交通としての役割を果たすべき三重県までは、同じ距離で事業が進められる。

長野って観光地も無ければ名産品もないよね。みそと野沢菜？、まじイラネ

中央西線は特急、走っているけどな。東海がグッドデザイン賞を受賞した特急しなのが。

リニアは直線的な線路が望ましいと考えるなら地図を見れば解るけど飯田〜諏訪〜松本〜上田なんて無理。今、騒いで賛成してるのは土地で儲けたい住民と土建屋だけで大方の県民はリニアに興味がない。

>>772
ＪＲが望ましいと考え、経営的に可能な直線的路線を建設するのに接続するように、長野県が望ましいと考える各市町村停車の路線を望むなら、県が主体となって建設するしかないでしょう。
それに理解を得るには、南信地方だけでなく、中信と東北信を結ぶ県的プロジェクトにしないと全県の代表で成る議会も通らない。
県民一丸を実現化するなら、ＪＲにたからず自力で通すほかないよ。
そしてそれは、諏訪の観光と工業からの税収で賄えないからタブン無理。

長野がごね続けるんなら
ＪＲは長野県内のＪＲの列車の運行をすべて取りやめればいいんじゃない？

>>770
全国で生産量1位を名産品とするなら、
長野の名産品は、
ギター、顕微鏡、生花、巨峰、花火、コンタクトレンズ、キノコなど。

>>763>>770
軽井沢があるだろ？
東京とは無縁な田舎者だと露呈する発言だぞｗｗｗ
でも今回のリニアのルートには全く関係ないけどな。

Cルートの問題点

1.JR東海は「できるだけトンネル部分を減らす」という事で、標高1400m付近まで車両を
登らせてトンネル建設をする様子だが、そうすると60-70‰という急勾配が発生し、
そこを500km/h走行すると、乗客はジェットコースター状態となり非常に危険。
トンネルを減らすために、大幅な減速を余儀なくされる可能性が高い。

2.南アトンネル15kmということだが、まだロクなボーリング調査も行っておらず
地質が全く分かっていないので、建設中に何が起きるか全く分からない状態。
完成出来るかも分からない。予定より工費や工期が2-3倍かかる可能性十分。
そのために、JR東海は具体的な南アトンネルの工費や工期を全く公表せずに
Cルートの総額だけを発表している。こんないい加減な数字に信憑性があるのか？
南アトンネル工費の増額は、当然利用者の料金に跳ね返って来る。

3.過去のトンネル工事から鑑みて、地圧の高い部分ではTBMが破壊されて放棄せざるを得ず
トンネル内でルート変更を余儀なくされる可能性が十分ある。自動車道路ならなんとかなるが、
R6000m以上と言う厳しい条件がついたリニアトンネルで、急なルート変更は大幅減速を意味する。
地圧の高い南ア深部を通るのは、無謀と言うしかない。

>>760
時間に追われない東京在住のヒキヲタニート乙

>>777
青函トンネルや東海北陸道の飛騨トンネルのように先進抗（作業抗）を掘る可能性が高い。
（トンネル内で曲がっている中山トンネル等は一発で掘っている）
ちなみに、先進坑でＴＢＮが放棄された飛騨トンネルの事業費は１０００億円強。

つーことで、かなり楽観視しているよ。

>>777
１．40パーミル程度とのこと。
　　鰍沢口辺りだったら標高240mだし、甲府盆地を形成する山々は大体300m強ある。
　　赤石岳手前くらいだと直線で25kmくらいあるってことは、900/25000=36パーミル位か。
２．今やってる最中じゃん。
　　諏訪を通すと距離が延びて未来永劫利用者の料金に跳ね返る
３．だからトンネル部分減らすって言ってんじゃん。

>>780
1.南アトンネルが15kmと言う事は、大井川に顔を出すとしか考えられない。
赤石岳下の大井川の標高は1400m。それとリニアは甲府盆地から登るのではなく
富士川から登るから標高200m付近から登る事になる。つまり富士川から大井川までの
20kmを1200m登るから、大井川までで、すでに平均60‰になりますね。

2.地質調査も終わってないのに、あてずっぽうの建設費を発表して
「Cの方が安い、Bが高い」と公式に述べるJR東海の企業姿勢には、
疑問を感じざるを得ない。まともな企業と呼べるのだろうか？

3.トンネル部分減らすと、１で述べたように、否応なく急勾配で
大幅に減速するしかないでしょうね。その減らしたトンネルも建設可能かどうか
誰にも分からない。何しろ南アにトンネル掘るのは始めてだから。

＞まだロクなボーリング調査も行っておらず

長野県がゴネて止まった大鹿村も、知事が変わればすぐ再開されるでしょう。その前に一定の地質調査はもう終わっているし、山梨県側から着実に調査が進んでいる。

＞自動車道路ならなんとかなるが
これは嘘だね。鉄道トンネルの方が断面が小さく、低リスク。
世界の長大トンネルのことを知らないのかな。

結論：Ｂルート厨の諏訪土人のネガキャンが目に余る。

>>781
おまいの想定してるルートおかしいぞ。
富士川の600m東に鰍沢口駅があって、そこが240mの標高あるのに、
なんでそこからまた40m下らないといけないんだよ。
しかも鰍沢口駅に高架駅を作った上だし、
実験線西端の境川から鰍沢口駅を直線で結ぶとそれはずっと甲府盆地の山の斜面だ。
富士川を基準にする意味が全くない。

それに富士川から大井川が20キロって甲斐岩間辺りか？
どんだけ直角カーブさせる気だよｗｗｗｗ

>>779
先進導抗掘るなら当初計画通りに47km程度の超大トンネルにすべきだと思いますよ
縦抗を掘れる箇所は沢山あるでしょうから。
長大トンネルにすれば急勾配の問題がなくなる。

「先進導抗掘る、急勾配つける」という中途半端案は、余りにお役所的で
バカバカしいとしか言いようがない。

>>784
オナニーはそのくらいでいいから
続きは自分のブログでやってくれ

長野県民は日本から消えろ

>富士川の600m東に鰍沢口駅があって、そこが240mの標高あるのに

鰍沢駅は富士川河岸段丘の上にありますが、何か？

>それに富士川から大井川が20キロって甲斐岩間辺りか？

鰍沢町の富士川付近から、赤石岳下の富士川まで20kmにしか見えないが
どんな地図を見ているんだ？

>>781
２　に関しては
Ｂもまったく同じ事いえるよね
土地買収からんでくるんだからさ。

>>787
×赤石岳下の富士川まで
○赤石岳下の大井川まで

>>787
http://chizuz.com/map/map53783.html
おまいの希望になるべく沿ってかつ東海のボーリング地点を通ってみてこんな地図。
どうやっても23kmはあるなぁ。

1400-240m/23000mとして、50パーミル行かないねぇ

おっと60パーミル行かないねぇの間違い。
適当に弾いただけでやっと50パーミル。

たしか大江戸線の最大勾配が50パーミルだったかな

>>782 ← ちゃんとアンカー打ってくれ
>知事が変わればすぐ再開されるでしょう

つまり、調査もしないで、あてずっぽうのそう建設費を公式に出してる訳ですね

>鉄道トンネルの方が断面が小さく、低リスク。

特急の走らない在来線トンネルとかならいいんだが、
R6000という厳しい基準のあるリニアトンネルだぞ。
トンネル内の地圧や破砕帯による現場での急なコース変更（よく起きる）が、
リニアの大減速につながる事は理解出来ないか？

>>791
>60パーミル行かないねぇ

つまり「IR東海の言う40‰は、明らかにウソだ」と主張しているんだね？

>>781
これをまず読んで、これと同じように計算してくれ。
http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/knp/column/20081029/527533/?P=1

>>793
　Ｂルートの費用　　おしえてください。

>>793
いや、おまいの考えが妄想と主張しただけだ。

実際にどういうルートか東海は発表してないから
もっと距離伸ばすこともできるだろう。

それに鰍沢口駅の標高をそのまま使ったが、実際高架だろ
都留んとこだって、中央道のさらに上に作ってるから
同じようにやりゃ20m位稼ぐことはできるだろ。

【空港/長野】松本空港、低空飛行＝利用者は年々減少、2007年からジェット機も飛ばず［09/07/03］
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1246723192/

>>796
>いや、おまいの考えが妄想と主張しただけだ

どう計算しても40‰なんて不可能だ。JR東海は嘘を言ってる。
オマイさんも、自分で計算して分っただろ。

>もっと距離伸ばすこともできるだろう。

それじゃ直線ルートじゃないだろwww
Cルートは直線ルートじゃなかったのか？wwwww

>>619
エプソンは代理店ともめたので、ついでに排除します。

>>798
それでも諏訪をまわすよりはよっぽど少なくすむが。
諏訪みたいに60キロも遠回りしろって言ってんじゃないんだからな

>>1
リニアの意義を理解してない。
一県一駅でも大杉。

>>800
直線コースでも急勾配で減速を余儀なくされたら直線の意味がないだろ

>>802
リニアはカーブには弱いが勾配には強い
理屈ではアルプス登頂できるぐらいのパワーがある。

>>399
ダイナブックいいぞ www
電池けっこう保つわ

>>802
R8000クリアできりゃ済む話だ。
諏訪でR8000なんてやったら諏訪に駅は作れんぞ

つーか>>794でおまいの主張はことごとく論破されてる件

>>802
Ｂルート費用まだーチンチン（AA略

実際問題、長野県の協力無しでどうやって完成させるんだろうね。
途中の用地が１ｍでも買えなければアウト。５兆円の投資が水の泡。
長野県の協力があれば、土地収用で確実に手に入るのに。

ＪＲ東海「ルートは勝手に決めますが、長野県は協力しろ」
長野県「やなこった」

東京にも名古屋にもよく行くけど、とりあえず直線ルート以外を
希望している人をみたことがないな。

>>806
Ｂルートの費用って、ＪＲ東海自身が出しただろ。
Ｃルートにしたいと言ってるだけで、Ｂルートでは不可能とは表明していない。

>>803
列車は大丈夫だろうが、中に乗っている人はどうなるんだ？

>>806
クレクレウザイ。
ググる知恵もないのか？

>>1
＜リニア中央新幹線＞長さ１キロ、幅４５メートル、２面４線式ホームに　中間駅の概要明らかに（Ｃルート決定的！）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090704-00000015-maiall-bus_all
リニア中央新幹線 JR東海が東京と名古屋を結ぶリニア中央新幹線を全額自己負担とする方針を発表。ルートを外れた自治体は
反発も。
　ＪＲ東海が２５年に開業を予定しているリニア中央新幹線で、長野県内にも建設が予定されている中間駅の概要が、
同社が説明会で配布した資料などから、３日までに分かった。駅はカーブのない直線区間で設けられ、
全体の規模は長さ１キロ、幅４５メートル。ダイヤ設定の柔軟性を持たせるために２面４線式ホームが基本となるとしている。

リニアに関する強烈で醜悪な地元エゴを見るて
地方分権なんてあり得ないと確信した

>>807
長野を通らなければ済む話。

道州制ならまず起きなっかた問題
県の数が多すぎる

>>810
ぐぐったらでるのか？
知らないなら、でかい口たたくなかす

>>807
「協力しない」ができるのかな？
すでにBルートって主張するのにも浮足立ってきてるのに。
http://mainichi.jp/area/nagano/news/20090702ddlk20040039000c.html

南アトンネル掘ると
南アルプスの環境破壊の問題もあるしなあ。
これ以上の環境破壊は止めて欲しい。
南アルプスは自然の宝庫。聖域にして欲しい。
東京の土建屋達は自然の宝庫にトンネルばっかり掘りたがるんだよなあ。

>>815
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090619-00000127-san-bus_all.view-000

ID:Ycmv+7WQがルートにケチつけるのを諦めて泣きが入った件

>>818
これ、東海の試算じゃん。
東海の試算は嘘っぱちとかいっておきながら
Ｂは信じるんだ。
あほすぎるｗｗｗ

数万人程度の馬鹿土人のせいで日本経済の活性化に
邪魔が入るとはな・・。
ほんとに地方分権て正しいのだろうか。

>>820
別に自分はJR東海の資産が嘘なんて言っていないよ。
誰かと勘違いしているんじゃないw

>>822
Ycmv+7WQ
に向けてだｗ

>>822
意図を読まずに横レスするからだろｗ

>>784
縦坑って坑口はどこにするの？まさか、大井川上流じゃないよね？
坑口までどうやって機材を運ぶの？
排出される土砂はどうやって運ぶの？

と、おバカなレスをしてみるｗ

ちなみに、水平ボーリングと同時に直径５ｍの作業用トンネルを掘る事も当然知ってますよね？

静岡のほうに迂回するルートも入れて長野を通さないぞと脅しかけろ
そうすりゃ一県一駅でまとまる

>>824
だって別にもうルートほぼ決まっているのに、いつまでもうだうだやっているから
横レスしたくなるじゃんw

60‰って60°のことじゃないからな

>>825
自作自演で、全然面白くない。

>>826
南アルプスの環境破壊しないで下さいね、土建屋さん。

>>827
アラシは放置が常識だろ。

>>829
アラシ×
回答できない○

ないてるのか？

何これ？脅し？
迂回ルート認めないと事業が進まないよっていうさ

長野を通さないルートにしろよもう(´・ω・)
長野はダムでも作っとけｗ自分たちの金でｗ

一方で、松本空港は低空飛行です。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1246723192/l50

リニアより速い航空路線も生かせず、何がＢルートだ。

>>833
だって長野の目的は、土建屋利権だもの。
現知事も西松疑惑の渦中、で、秘書が謎の死、ですから。

長野県でどれだけどす黒い利権があるか、想像は容易。

>>832
お前は・・・

東京の鹿島建設・西松建設・鉄建といった会社は、今頃南アトンネル建設で
舌なめずりしてるんだろうな。連中にとっては南アの急勾配で
リニアが大幅減速するなんて、どーでもいい事。
西松土建屋工作員が一杯湧いているね。
もう南アトンネルの担当配分は終わったのか？

そういや、西松建設関連で秘書が自殺した知事がいたよな。どこの都道府県の知事だったっけ・・・？

>>837
なるほど、村井知事にCルートを要請するために、西松建設は村井知事に献金を
続けて来たんだ。村井知事が「（BルートかCルートか）迷っている」というのは
西松建設の圧力なんだ。

中津川には駅できるの？
あったら便利なんだが・・・

長野県に駅は不要ということですね

>>840
西松工作員の方、今日もご苦労様です

さあ、ＪＲ東海に要望しよう
https://jr-central.co.jp/info/orange/input


Ｃルートが駄目なら こうしてくれと（長野県の通過無し）
http://chizuz.com/map/map39803.html

松本空港前にも駅を追加してもらいます

ワガママを通す長野だけ重税を！

>>817
Ｂルートだと自然破壊はないのか？

自然保護の立場からしても、Ｃルートが最適。

Ｃルートのトンネルはピンポイントで自然に手を加えるが、Ｂルートはその沿線の全てに手を加える事になる。

トンネル以外の路線は殆んどが高架式になると思うので、日照権や騒音問題の他、伊那谷の景観にも影響を与える。

その点、ＣルートはＢルートに比べてその弊害が少ない。

そのぐらいの事が、分からないのか？

長野県産不買運動

>>845
違法献金の西松建設工作員ウザイ
東京の土建屋達は日本の自然の至宝にトンネルばかり掘りたがる。
南アルプスは日本の至宝、聖域にすべき

【農産物など】
　信州味噌（田舎味噌）マルコメ、ハナマルキ、神州一味噌、タケヤ味噌（オリラジ藤森の母勤務）
　「長野県産」と書いてある果物、野菜（飯田産除く）
　ナガノトマト

【電化製品・電子部品】
　エプソン、セイコー

【酒類】
　舞姫、真澄、神渡、アルプスワイン、五一わいん

【水産物】
　わかさぎ、諏訪湖のうなぎ、イナゴの佃煮、ザザ虫の佃煮、諏訪湖のエビ

【その他食品】
　野沢菜、寒天パパ、蜂の子、ざざむし

【その他】
　長野旅行全般

>>833
同感。

民主党県連が諏訪で大会、リニア「Ｂルートで２駅」方針
http://www.shinmai.co.jp/news/20090705/KT090704ATI090007000022.htm



民主党が政権取ったらBルートにされてしまうぞ

>>842
岐阜がすごいとばっちり受けてるｗ

今回ぐだぐだいってるのは筑摩県の連中（村井じいさんもそっちに基盤がある）
長野県と一緒にしないでくれよ。

>>847
お主こそ、地元土建屋の手先！！！！

きもい！！！

俺はごく当然の事を言っているだけ。

自然の公庫は伊那谷全体だ。

この美しい伊那谷を出来るだけ保護するのは、Ｃルートだ。

＞自然の公庫は伊那谷全体だ

国民金融公庫は、松本と長野にある

どうしたら長野の土建屋が儲かるのか教えてくれ。

>>850
Ｂに決まったな。
Cルート、Cルートと煩いバカども残念www

>>856
県連が騒いでるだけじゃん。
他の県がそれをよしとすると思うか？

BでもCでも、中津川に駅は要らない。
中津川は飯田まで車で30分。名古屋まで特急で50分。
ロクに企業もないし観光地もないし、中津川に駅なんて要らない。

>>856
Bになる様なら長野県は迂回するだけだって。

こいつってペログリの後の、ガラス張り廃止したヤツだっけ?

>>856
まあ、Bで決まりだな。

名古屋・飯田・伊那・岡谷・小淵沢・新甲府・橋本・品川　

が妥当かと。中津川は要らない。

>>861
妄想大変だね
無いから

>>861
ミンスが政権取っても輿石がCルート派なんだが。

JR東海の本社のある名古屋市長が諏訪に来て、Bを推進してるんだぜ
Bに決まったな。実現性の薄いCじゃなくてよかったよ。

>>864
財界はC推進してる件

市長の力じゃどうにもこうにも。単に客員演説しに来ただけだし。
しかも長野県議会では民主系もBルート決議は今回見送ったわけだが・

自分とすれば品川からさらに東に延伸して
千葉まで来れば言うことなし

>>865
ルート決定権は長野県知事にあるが、知事としては再選のためには
民主党を敵に回す訳にはいかないんだよ。判ってやれよ。
リニアから見る諏訪湖や八ヶ岳は、きっと極上の美しさだぜ。

>>867
リニアを使う人には興味なしだろ

脅し？

Bルートで作って
「地元の協力が得られなかった駅が作れません、協力をお願いします」てJRが言ってしまえば終わりだなｗ
Bルートが実現出来ても駅無しｗ

↑訂正

Bルートで作って
「地元の協力が得られなかった為、駅が作れません、協力をお願いします」てJRが言ってしまえば終わりだなｗ
Bルートが実現出来ても駅無しｗ

>>868
東海道新幹線使う人にとっては富士が見えるかどうかが一大関心事
長野新幹線使う人にとっては浅間が見るかが一大関心事

>>870-871
日本語がひどく不自由みたいだが、釣りか？　オツムが痛いのか？　

リニアの誘致活動をする前に空港を有効活用すればいいのに

>>867
遮音壁でほとんど見れないぞ。

>>872
東海道新幹線、特にのぞみのメイン利用者はそんなことに関心は持ってない
そしてリニアのメイン利用者はのぞみ利用者、わかるか？

諏訪とか伊那とかに駅つくっても、松本空港と同じ運命になるんじゃないの。
１日あたりの利用者は、数百人とかになったら、無人駅と同じじゃない。

あまりBルートを推進し工事を送らせ、周辺の県や日本国民に迷惑をかけるようだと、
諏訪の神様がおこりだすぞ。

村井と西松建設との関係はどうなったの？
もしかして秘書の責任しておしまい？

長野県内は０駅でも構いません
松本空港は年々利用者減ってるし
中央本線（茅野-岡谷間）は単線で事足りてるし

長野県は松本空港の二の舞にして
民間会社を困らせるのか…
県民として恥ずかしいやら腹立たしいやら…

北朝鮮のミサイル落ちないかな…

>>1
お前は黙ってろ

>>873・876
空港は、新千歳・鹿児島・熊本のように、東京からある程度離れてないと
採算取れないんだよ。松本は近すぎ。

>>877
西松工作員はなんとかCルートにしようと工作活動を続けているだろうが、
知事としては秘書まで自殺したから、出来ればこれ以上は付き合いを
深めたくないんじゃないか。微妙な部分だ

秘書のあとを追って逝けばいいのに

>>65
所沢 山 に見えた。トトロの森かと思った。

>>867
民間企業が自力で建設するものに、知事が決定権がある訳ないだろｗ

JRが、Bルートを勧める場合はリニア自体の計画を中止します、て言えば良いさ

>>881
そうだね。松本なんて特急で十分だな。

>>876
駅は、長野を通過する以上、上諏訪、下諏訪、岡谷、伊那にJR資本で造るのが妥当です。

当然ですが、長野区間のリニアは全て単線です。
よって上下線の通過待ち時間に停車駅で降りる客もいるので、無人駅にはなりません。

嫌なら、長野を迂回してね。

>>885
交渉してきましたが、無理な様でした、
そこであらたなルートを選定していきます
でいいよね

>>887
各駅停車は長野4駅の場合、4回に一度の順番で停車。
4時間に一便も有り得るなｗｗｗｗ

駅舎はプレハブでいいぞ。

１県だけ駅つくらんでええ
長野県だけ不要
無意味
迷惑

>>884
日米地位協定で普天間移転が日米合意しても
沖縄県知事が反対すれば建設出来ないんだぞ。
まして騒音や環境破壊の可能性が高い民間企業の施設ごとき、
知事が建設をストップさせるのなんて、実に簡単。
第一、信州みたいな田舎で、県知事も県議会も建設反対しているのに、
どうやって土地買収を進めて行くんだ？

>>885
いいんじゃないですか、リニア中止で。
新幹線があるのに、さほど必要なものでもない。

>>892
許認可権と決定権をごっちゃにしてないか？

>>893
西松の方ですか？　いつもCルート工作ご苦労様です。
西松は土木工事の許認可を取り消されたんですか？

>>894
諏訪か伊那市民うぜい

さあ、皆でＪＲ東海に要望しよう
http://jr-central.co.jp/info/others.html

Ｃルートが駄目なら こうしてくれと（長野県は通らず）
http://chizuz.com/map/map39803.html

>>896
西松建設必死だなwww

長野は10駅ぐらいないと

>>898
使うやつに　熊・たぬき・猪とかが使うのか？

西松建設をCルート派の手先って事にしたがってるBルート厨がいるねw
Bルート利権の為なら味方をも売る。これが長野原人の本性。

Bルートでも県が分断されることに変わりないよなあ。長野県はこれ、もっとよく考えた方がいい。
道州制になったとき普通に南北に分割されてしまう可能性大でしょ。

伊那から松本を経由して上田か長野に至る幹線鉄道は必要だよ。
南北の軸がはっきりしてないと東京―名古屋・大阪に至る軸によって県がばらばらにされてしまうから。

この点については、ＣルートにこだわるＪＲ東海と利害は必ずしも対立しない。
飯田から松本・長野にアクセスする路線は、大阪から松本・長野にアクセスする路線でもあるから
ＪＲ西日本の北陸新幹線に客を取られるくらいならリニア飯田駅を経由させようというインセンティブも働く。

国とＪＲ三社の間をうまく立ち回って、この交通軸を作ることに命掛けた方がいい。
Ｃルートに協力する代償として飯田線・篠ノ井線の高規格化に資金提供させる。

Bルートで甘い経済発展予想（利水予想）を想定させ、ダム開発事業に繋げる。
Bルート上の巨大陸橋利権。

そしてCルート工事への裏介入（入札制度工作）などなどｗ

橋本はどう考えても不要。停める必要なし。
当然ルートはC

長野には、県内を周回するミニリニア作っとけばいいでしょ。運転手はお猿さんね。

長野にはどう考えても駅は不要。停める必要なし。
当然ルートはC

もし、土地の買収を長野県が全て責任を持って無償提供すると言うのであれば
100歩譲ってBルートでもいいが長野県内に駅は要らない。

知事、もう黙っていてください
長野県民の一人として恥ずかしいです
はやく秘書の元へ逝ってください

>>907
選んだ県民も恥じてください

俺は田中に投票した

>>906
どうやら、増加される分を国からも
要求するようだよ。諏訪は
税金つかってBにしだしたらほか自治体がだまってないな

駅だけなら補助金をせしめる事はできるかもしれないが
路線は全く無理。
北陸新幹線の延長派や北海道新幹線派を筆頭に
他の新幹線推進派議員がだまっちゃいない。
だいたい新幹線推進派議員の為にリニアは本来の形式での新幹線整備で
一番最後とされてしまったのでＪＲ東海が自費で建設に走った。
リニアにつぎ込む金があるなら１ｋｍでもよいから他の新幹線建設に回すと確実に言い出す。
自民のままでもまた民主に替わっても路線建設には国から１円もでないのは確実。
無理に長野が国の負担をごり押ししようものなら
妄想ぬきでリニア路線から長野を外し静岡をかすめるルートを主張する議員がかなり出かねない。
（中央新幹線の基本計画では甲府付近から飛んで名古屋付近とどこにも長野とは書かれていないので合法的に出来る）

むしろ、日本中から避難されるべきだな、長野県は。
いいチャンスと捉えよう

>>911
おれも同感。
ＪＲ東海ばかり、もおかってる

２本目はいらない

>>911
東海が勝手に作るのだから、リニア中央新幹線である必要はないんだよね、
長野迂回ルートで、リニア第二東海道新幹線でも良いと思う。

>>913
「しな」のの人ですか？
日本語が読めないの？

>>914
>>長野迂回ルートで、リニア第二東海道新幹線でも良いと思う。

リニア中央新幹線は、大規模災害が起きて今の東海道新幹線が不通になった時の
迂回ルートとしての役割もあるから、第二東海道新幹線じゃあ困る。

>>915
今の東海道新幹線に沿うのではなく、静岡の北端を通れば良いでしょう。

長野には駅いらないよ。人いないし。

山手線をリニアにしようぜ。一周15分くらいで回れそう

東海としては東京と名古屋だけに作りたいのが本音だろうに

村井は最近は冷静になってきてると思われる。

>>916
静岡の北端って山なんじゃないかな？

>>919
数時間に一本各駅停車を走らせて他は東京名古屋直通でいいよ

それなら駅いらない。
東京大阪名古屋だけでいい

名古屋もいらない

>>914
東海様が中央新幹線の計画にそって造りたいと言っておるのだよ。
自力だけで造る気は全くない。
国や沿線各県のお墨付きをもらって用地買収を確実にしたいのさ。

>>925
以前、国に頼らず自社資産でリニア建設する
っていってたけど、あれはただのアピール?

>>926
費用はともかくとして立ち退き対策とか一企業では難しいでしょ。
中には県ぐるみで乞食な所もあるみたいだし。

長野県ですね、わかります

長野（諏訪）ごときで、1兆円がはした金と言うなら、
今すぐにでも東京から諏訪まで、長野県と諏訪市でリニア建設すれば
いいんじゃね。
1兆円で相当部分を完成できるだろう。

もちろん、金持ちなんだから、国からの地方交付税は今後一切なし。
いま借りているものは全額繰上げ返済。
そのくらい余裕でできるよな。

市レベルで6000億が大した金じゃないと言っているんだからね。

東京ですら、新東京銀行の赤字で大問題になっているのに、
まるでバブルのドバイみたいだ。

長野県歌斉唱！
信濃の国はぁ〜♪馬鹿ばかりぃ〜♪

>>927
現時点で、長野以外の通過権は1県1駅で良いと言っているのだから、それは問題ないでしょう。

長野を説得するより、静岡を説得した方がましのような気がする。

>>931
静岡県には新幹線の駅が６つあるけど、
リニアではどうなることやら。

その通りだ
東京・名古屋・大阪以外に駅など必要がない
それじゃないとリニアの意味がないからなぁ
村井もわかってるじゃないか

長野出身としてこの件に関して皆様に深くお詫び申し上げます。
本当に馬鹿知事・馬鹿土建屋でごめんなさい。

長野新幹線もドーナツ化現象を加速させただけなのにぜんぜん学習しないな。

>>934
はなから学習なんてする気はないだろう。

目の前に地元の利益になる仕事が出て息がつければそれでＯＫ。

リニアがどうなろうが、他県をどう通ろうが知ったことではないのが
長野の知事、地元首長、土建業界の本音！

>>933
その通りだ

誰が知事やっても同じだ

>>927
その為の大深度だろ
通風孔みたいなのは必要になるが

>>937
大深度が適用できるのは都市部だけ

村井恥事（笑）

リニアは、東京、大阪、福岡でいいよ。

リニアは
新宿-中野で充分

>>941
東中野までなら通ってるだろｗ

>>942
あ、そー言えば、俺毎日リニアに乗ってるんだ

リニア建設促進長野県「寄生」（笑）同盟会

>>940
それなら飛行機でいいだろ。

>それで事業が進むのだろうか

激しく余計な御世話だ

>>942-943
それはリニアインダクションモーター式だから列車にパンタグラフ付いてて古風な感じだけどね。
磁気浮上式のリニアとは永久磁石と電磁石が逆。磁気浮上式なら愛知の長久手にある。

>>945
飛行機こそ、本来最短距離飛べる筈なのに、東京-大阪なんて
直線距離の２倍近い航路を飛んでるけどな。

>>946
意味が違うよ。
こういう事業進めるためには、知事や県議会も事業に賛成し、県を挙げて土地買収等や
駅建設を後押ししないといけないが、こんなに県とJR倒壊の意見が乖離していて
事業が進むのか？　の意味だろ。

>>930
> 長野県歌斉唱！
> 信濃の国はぁ〜♪馬鹿ばかりぃ〜♪



×：信濃の国
○：支那野の国

>>947
裏の意図を読み取ってくれ・・・

この度、長野では「Bルート賛歌」が発表された・・・

Bルートで決定らしいね

途中に幾ら駅が出来ても、新幹線ののぞみとこだまみたく分ければ
問題ないんじゃないのかな？

Bルートにしたらそののぞみタイプが被害を受けるでしょうが

「長野は広いから」新幹線駅が今4つ工事中が1つあるじゃない。
6個目の駅を造ると東海は言ってるが結局高速鉄道の駅いくつ欲しいんだよ。

妨害する気マンマンだなｗｗｗｗｗ

>>953
それなら東海道新幹線のルートにも文句言えばあ？

長野県不買リスト

【農産物など】
　信州味噌（田舎味噌）マルコメ、ハナマルキ、神州一味噌、タケヤ味噌
　「長野県産」と書いてある果物、野菜（飯田産除く）
　ナガノトマト、ホクトのキノコ

【電化製品・電子部品】
　エプソン、セイコー

【酒類】
　養命酒、舞姫、真澄、神渡、アルプスワイン、五一わいん

【水産物】
　わかさぎ、諏訪湖のうなぎ、イナゴの佃煮、ザザ虫の佃煮、諏訪湖のエビ

【その他食品】
　野沢菜、寒天パパ、みすずアメ、韃靼ソバ茶、スドージャム
　テーブルラン、信州ハム

>>956
当時はあれが限界だったわけだが

>>957
わさび

長野には10以上のリニア駅があった方がいいね



リニアモーターが通らなくても

んだ 駅を作ってから誘致しろよ

空港みたいに韓国便がくるかもしれんし
失敗しても道の駅として再利用できるだろ

決議するなら金をだせ

>>954
さらに浮上式の交通機関の乗り場が既に一個あるな。しかも、長野県中央部に。

…本数が少なく、ツアーでないと料金がバカ高いために廃止撤退が相次ぐ、終ってる高速交通だが。

長野ひでえ
最低な糞田舎だ