【地域/鉄道】早期リニア開通と駅設置を−亀山で建設促進大会[08/10/28]

　亀山市文化会館で２７日に開かれた「リニア中央エクスプレス早期建設促進大会」は、
定員９３５人の会場に９都府県から約１３００人が詰めかける盛況ぶりだった。

　ＪＲ東海が２２日に地形・地質の調査結果を国に報告したことで東京−名古屋間の
リニア計画が一歩前進。２０２５年以降の大阪までの延伸計画も注目されている。参加者は
「名古屋以西も一日も早く開通を」と決意を新たにした。

　来賓の野呂昭彦知事は「中部地方は日本をけん引してきたものづくりの拠点。リニア開通は
この地の魅力を大いに増す」と強調。川崎二郎衆議院議員は「東京−大阪間の開通が日本に
とって大切な時期を迎えた」とあいさつした。

　地元代表の長田幸夫亀山商工会議所会頭は「早期開通と亀山での停車駅設置に向けて
引き続き取り組みたい」と話し、同商議所青年部と婦人部の会員らが「早期実現に向けて
がんばろう」と気勢を上げた。

　三重大人文学部の朴恵淑教授が講演。リニア開通で二酸化炭素排出量が減り、環境への
負荷が小さくなることなどを説明した。


▽ソース：中日新聞　（2008/10/28）
http://www.chunichi.co.jp/article/mie/20081028/CK2008102802000023.html?ref=rank
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土民には文明などいらぬわ！！

＞三重大人文学部の朴恵淑教授
またヒトモドキか

三重と奈良には空港も新幹線も無いから
リニア誘致に必死だよな

山梨も同様に空港・新幹線が無いが
金丸大先生のおかげでリニアが出来ることは確実になったわけだな。

しかし、リニアスレ多いなぁ
完成する頃には各首長は天国へ逝ってるだろうにｗ

奈良は性格終わってるから過疎らしとけ三重ちゃんには空港作ったれや

名古屋に止まって亀山にも止まるってことはないんじゃないの？
まあ、奈良くらいには駅ができても良いと思うけど

2015年くらいに作ればいいのに。

>>6
三重の各都市からは伊勢湾横断した海上交通を使えば
愛知県内から空港行くよりもむしろ便利だと思う

とにかく長野の妨害にムカつく

直線距離なら名古屋−飯田間と名古屋−奈良間はほぼ距離が同じなので、
岐阜県に駅ができないかぎりは三重県内もムリだろ。

>>6
しかしアホなのは
既存路線を活用した鳥羽行きはともかく
なんで四日市、津、松阪といくつもの航路をつくるのかという点
鈴鹿と中部空港は距離が１７キロくらいだから
航路は鈴鹿−中部空港のみにして便数増やせば良いのに
それで各都市から鈴鹿港へバスで移動すれば良いし

凄まじい電磁波が出るらしいがな。

現実的になってきたなあ。。
しかし、テレビは三国人が牛耳ってる関係か、まったくリニアの報道が無いＷ。
まあ、テレビなんてこれから終わっていくメディアだから文句いってもしょうがないけど。
三国人とか帰化人にとって報道したくないネタは徹底的に無視、という報道スタンスは
もう通用しないよ、ネット時代の現在では。

亀山ならいいんじゃないか。
新幹線と平行すると災害時にどっちかが生き残るという観点から、
新幹線が関が原経由で大阪入りになってるんだから、
鈴鹿越えで大阪に行くのもいいな。
但し、京都はスルーすることになる。
災害対策なら鈴鹿越えは新幹線とリニア同時アボーンの危険性は名古屋で直下型地震が起きないと避けれるので亀山はあり。
しかし、京都を捨てるというのは営業的にはかなりきついだろう。

http://photo.hgazo.info/upload-file-ida1028131.jpg

京都をはずすことは無理だな。
名古屋から大阪まで通すとしても、段階的になるだろうし
まず、目玉として京都まで、というふうにしたほうが宣伝効果が段違い。

しかし、横浜をスルーしてるんだから、
京都スルーもありなような気もしないではないんだが。
鈴鹿越えで奈良経由でやるとなると、
用地買収費用は京都での用地買収よりははるかに安上がりだろうし、
奈良から大阪に来るなら天王寺着にしてしまえる。
京都からなら北摂地域で用地買収だろうけど、
奈良から天王寺だと土地が北摂よりか遥かに安い。
天王寺は梅田から環状線でもこれるし、御堂筋でも谷町線でもいい。
これはありだとおもうけどな。

京都を通すにしても、中心部に駅作るわけじゃねえんだからさ。

長野県知事要望、県内には駅２つか３つ必要

長野県の村井知事は24日の定例会見で、リニアの県内駅について
｢大きな県だから、２つでも３つでもいいのではないか。Bルートの北の所に駅がなければ意味がない｣
と述べ、松本などとのアクセスを考慮し、諏訪地域に駅を設けることが望ましいとの考えを示した。

▽ソース
≪信濃毎日新聞≫　http://www.shinmai.co.jp/news/20081025/KT081024ATI090011000022.htm

　リニア新幹線は名古屋を飛ばして、伊勢湾を海底トンネルで横断させよう！

　＜ルート＞成田、お台場、御殿場、天竜二俣、豊橋、（伊良湖水道）、伊勢市、桜井市、大阪

　このルートなら富士山、南アルプスを避けて、高原地帯をほぼ直線ルートで結ぶことが出来る。

　名古屋貫通は人口密度が高く、反対運動で成田新幹線の二の舞になる可能性が高い！

こんどは三重でリニア一揆の勃発か。

正直、>>21のように名古屋はスキップしたいな。
東京大阪間を最短でつなぐことだけに資源を集中してほしい。

ＪＲ東海の本音
品川-名古屋間に途中駅は作りたくない。

実際は長野と山梨に、義理で飯田、甲府に一つずつ作ることになるだろうけど。

乗客を取り込むには、なるだけ人が住んでいる中間地帯を
通らないと。
若狭湾なんてそんな端っこのそれもトンネルなど。

これを見ればいかに、長野県がわがままなのかわかる

http://www.asahi.com/business/update/1006/images/TKY200810060307.jpg

名古屋を通るといっても、結局名古屋と岐阜の間を通す感じだろ
そうやったほうが、京都までのルートが短くて済む。

名古屋＜＞東京間の実験が終わってから騒げっての
長野はスキー観光客で資本を作ってからでも遅くは無いだろ
大阪もリニア基金でも作って予算を作れ

一県に一駅はつくってもいい、ってJR東海も言ってるんだし、いいんじゃない？

>>27
名古屋→三重→奈良→大阪　で決まりなんだが。京都はハナから通らん（木津辺りなら擦るかもしれんが）。

>>27
JR東海は東京は品川駅で、名古屋は名古屋駅に接続すると発表しているよ。
経済的効率考えれば当たり前のことだが。大深部で。

亀山なんかに駅造ったってしょうがねえじゃん。あんな過疎の村ｗ　
名古屋〜大阪　直行で20分。

亀山駅で３回ほど赤福を買った
巻き直しだったかも分からんが旨かった
でも、リニア駅は要らないだろ

リニア新幹線はJR東海の商売であって開通したからといって地元に持続的な利益などもたらさない。
一時的な土地代と地元下請け建設業者に多少の仕事が回ってくるかもしれんが、
建設後は区域を分断する障壁の増加に永年の磁気・高周波障害の危険性が残る。

やはりリニア新幹線は直線ルートであることを重視するべきだ！

　お台場→伊勢市を直線ルートで結ぶのが一番効率がいい。

　名古屋へは豊橋で乗り換えてもらうしかない。

　南アルプストンネルなんて無駄の極みだ。

>>30-31

そうですか、不勉強ですいません。

大半が直行になるから駅くらいつくってもいいだろ、ルートねじ曲げるわけじゃないのに
新幹線ののぞみが通過時の分岐でスピード落としてるか？
なんで2ちゃんにはバカしかいないんだろ

東海道・山陽新幹線駅 一日平均乗降客数(単位：人)
東京　 　　16,4928　　　■　　　小田原　　.　 9428
新大阪　　14,0599　　　■　　　新山口　　. 　8386
名古屋　　13,2635　　　■　　　徳山　 　　. 　7031
京都　 . 　　4,9652　　　■　　　豊橋　 . 　　　6534
広島　 . 　　4,5277　　　■　　　熱海　 . 　　　6084
品川　. 　　 4,2000　　　■　　　新富士　. 　　6082
博多　 . 　　4,1900　　　一　　　新下関　　. 　5433
新横浜　. 　3,6806　　　万　　　掛川　 . 　　　4978
静岡　 . 　　3,3812　　　人　　　三河安城 . 　2927
小倉　 . 　　2,5440　　　の　　　岐阜羽島 . 　2019
浜松　 . 　　2,1704　　　壁　　　東広島　. 　　1394
岡山　 . 　　2,0862　　　■　　　新尾道　. 　　1112
新神戸　. 　2,0102　　　■　　　新岩国　 　　　989
姫路　 . 　　1,4469　　　■　　　新倉敷　　 　　929
福山　 . 　　1,2896　　　■　　　厚狭　 　　 　　900
米原　 . 　　1,0762　　　■　　　
三島　 . 　　1,0300　　　■　　　

まず長野の基地外どもをなんとかしろ

>>38
ほう、京都はしょぼいんだな。

これが長野県、村井知事の要望ルート。

これはひどすぎる。

http://www.asahi.com/business/update/1006/images/TKY200810060307.jpg

岡山まで延ばせばかなり変わるな。

福岡まで引けば、航空業界は脂肪どころではないな

>>38
これは新幹線のみ利用者？
広島が岡山の倍以上なのには驚いた。
駅から出ない乗り換え客は含めないのかな。

村会議場

というか、広島が博多や小倉・品川より上ってことはないだろ。

乗り換えはノーカウント。

東京〜名古屋もそうだけど、どっかで適度に駅を作らないと列車故障や何かの原因で運転中止になったときに途中で乗客を降ろせない。
絶対に故障しない、絶対に運転中止にはならない、というならいいけど。

村井が増殖中

>>46

東京-広島なら「のぞみ」利用者もいるけど
東京-博多なら飛行機利用が多いんじゃないかと思う。
福岡空港は中心部にあるし。

亀山は、街の規模より南紀・関西への拠点としての役目があるから駅設置は悪くはない。
道路的にもR1・R25・名阪国道・新名神・東名阪・伊勢道が交わるインフラの拠点だし。
リニアができれば今以上の集約基地になる。

>>51 訂正
道路的にもR1・R23・名阪国道・新名神・東名阪・伊勢道が交わる・・・

伊賀上野とか観光目当てだけの無駄な場所に作るよりはこっちのほうが絶対にいい。

亀山ってそんなに交通の便がいいのか
関西行ったことねえからわかんねーや

亀山駅設置なら最悪の金食い虫である関西本線(木津〜亀山)を廃線にできる

早く進まないのは長野のせいです。

ブラジル人労働者しか乗って来ません

世界の亀山モデル(笑)

京都はスルーしたほうがいいんじゃないか？
ライバルは飛行機で最終的には札幌〜福岡をつないで
航空会社のドル箱路線を潰し、飛行機の代替物として世界中に売り込むつもりなんだから。

>54
整備新幹線のルールでいくと並行在来線として分離対象になるかもしれないが
東海が自社で作るため整備新幹線に該当せず、並行在来線が西日本のもの場合は
どうなるんだろうね？

リニアと平行させて標準軌で線路引けばいいんじゃね？
東北新幹線に平行させる埼京線みたいに。

これで完璧に近鉄の息の根を止められる。

>>57
降雪地帯はなかなか厳しいな
あと、福岡までは不要だろう。
せいぜい神戸から西に１００キロってとこか。

さすがに三重のどっか(四日市・亀山・伊賀上野)に駅を作ることにはなるだろうけど、
四日市は一番の工業都市だけど名古屋から近いのと、もともと近鉄やJRなどで交通に苦労してない。
あと市街地なので用地確保が困難。(名古屋からずっと大深度地下路線なら話は別)
亀山は交通の要所。古くからの関。街自体は大したことはない。名古屋-奈良の中間。
伊賀上野は歴史の街。相当田舎。ルートによっては街並を壊す可能性があるので微妙。あとここだと奈良に近くなる。

>>57
京都は通らんでしょ。
もともと列車網は充実してるし、通ったらやっぱ全列車停めろみたいな話になる。大阪から加速してるうちに着いてしまう。
それに大阪に向かうためはに新幹線同様の急カーブになる。
奈良なら容赦なく通過できる。第二阪奈道の横〜地下を掘っていけば一直線で梅田に着く。

停車するのは品川〜中間〜名古屋〜中間〜大阪の５つだけで良い。
ちょこちょこ停める必要なし。

http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=route&el=136/11/37.186&nl=34/52/25.409&scl=3000000&env=0100&dist=1jJH190zCN4261iFR400zxh5291hMD907zoa0441gRe353zaq8761gqB606yQJ1071fMc529yFo7521ftb996yFo752

毎時6本以上のぞみ型　品川名古屋大阪
毎時2本ひかり型　中間駅1駅停車
毎時1本こだま型　各駅停車
大阪まで開通したらこんな感じだろ

成田―品川間を作る方が

低学歴・犯罪多発の大阪と結ぶより経済効果があるよ。

>>65
いずれは品川から成田まで延伸されるだろうね。
半世紀後くらいに。

成田発大阪・名古屋行きで関空・・伊丹・セントレア死亡ｗ

地元だから名古屋には停まって欲しい…てか、
最初は東京〜名古屋間で開通だから間違い無いんだけど、
名古屋の次は大阪でいいじゃん。それ以外の駅は１駅たりとも
(゜�凵K)イラネ

わざわざちょこまかと停めないで欲しいよ。

駅を作る=全駅に(全列車)停車すると思ってる人は、
現東海が静岡県内の新幹線の駅に対してどういう扱いをしてるかよく調べたらいいと思う。

伊勢湾埋立でオケ

>>66
航空ヲタの妄想だろう

>>66
東京-大阪リニアできたら、
羽田-伊丹・関空は完全に死亡。
羽田枠あまりまくりんぐになる。
で、羽田が海外航空便枠作って穴埋めしたら成田死亡だよ

長野が叩かれてるのは、直線ルートを大きく外れるからであって、
ルート上であれば一県一駅(しかも自治体の自前)での駅建設は誰にとっても悪い話じゃない。
どっちみち緊急時のためにいくつか待避線つきの停車場はいるんだし。
そもそも無理に停める必要はないんだし。
中間駅を利用しない1分1秒を争う人は速達タイプの列車に乗ればいいだけ。

我が県は大きいのだから3個駅があってもいいはずだ！

は論外だけどなｗ

まぁ

品川＝橋本＝新甲府＝飯田＝名古屋＝奈良＝大阪

が無難なところかと。名古屋以外の途中駅は４５分に一本ぐらいで。

何こいつらは気の早いことやってるんだ。
そんなに暇か。

三重には空港がない、新幹線がない、ろくな港がない、ある意味我慢してる県だから、ルートが通るならリニア駅くらい作ってもよい。
じゃあどこに作るかの話になるけど、じゃあ交通の要所でもある亀山がいいんじゃないかというのは俺も同意。
ここでリニアの駅を作らなければ、じゃあ空港を作ってくれって話になってくる。
亀山にリニア駅ができれば東京(品川)-伊勢市が1時間30〜40分程度になって、空港を作る必要(理由)がなくなる。(現状は最速3時間20〜30分)

>>18
横浜は東京に近すぎるわけだが。
ないからといって誰も不便とは思わん。

>>21
一人でわめいてろ。

>>29
それって「２つも３つも欲張るのは却下な。どこかの県とはいわんが。」と暗に釘をさしてるような。

>>74
橋本をちゃっかり入れるなｗ

>>44
そりゃ乗り換えは「駅乗降客」じゃないだろ。

シャープ利権か

リニアが長野につぶされたら無駄な集会になるな

>>65
手前がそうだからと言って大阪に当る山谷乞食の貴様を消す方がよっぽど日本のためではあるがなw

品川・名古屋・新大阪以外で纏まった人口があるのは関東方面だけ。
そこには速達停車の論議がされるが、以外の駅は利用者が少な過ぎる。
災害対策のため必要と割り切る。
それこそ自分が利用しない列車まで停車するのを嫌がる理由が判らない。
諏訪に迂回する訳でも無いのに。

それに東海道新幹線の運行を考えれば

速達(のぞみ)毎時６本：品川・(神奈川/山梨の駅)・名古屋・新大阪
各停(こだま)毎時２本：全駅停車

の設定で、現行のひかりに相当する列車は運行が落ち着き、沿線の利用者数に大きな変動があった場合でしょう。
リニアも速達主体(東名阪移動がメイン)は変わらない。

>>84
もはや日本語になってませんよ

・Bルートを長野に誘致する
・中間駅も長野に誘致する
・建設費を長野に落とさせる
・開通後に騒音への補償をさせる
・中間駅の増設や各停型の増便をさせる
・それに伴う建設費や補償を(以下ループ)


長野のタカリ根性恐るべし！

奈良ってどの辺を通るのですか？
旧市街なら埋蔵物の問題で反対運動必至と思います。
京奈和自動車道で最後まで決まらなかったのが京都府木津から奈良県大和郡山間の奈良市街。
掘ったら何が出るか解らない(埋蔵物が出ないわけがない)から高架橋がまず駄目になりました。
最終的には地下トンネルで決着がつきそうなのですが、トンネルがドレーンになって地下水位を下げて
未発掘の木簡が腐ってしまうと一部に強硬な反対意見があったみたいです。
木津周辺の不便なところで本数も少ないなら、大阪に出て速達便で東京に行く方を選ぶかも。

亀山なんて行ったってその先電化もされていないだろ。
同じ距離を伸ばすなら諏訪に回った方が特急の優等客がリニア移行する分儲かるぞ。
長野＞＞＞＞三重だ。

亀山は名古屋と奈良の間、経路を大きく曲げるモノではない。

>>88
明らかになっている地質調査地点の奈良市般若寺町と大阪府門真市上馬伏を
地図上で結んでみると、大雑把ですがルート位置が見えてきます。
JR平城山〜奈良間の平城山寄りの交差地点が奈良市内の駅候補地になるのではと噂されてます。

>>34
超電導リニアはむしろみんなが大好きな鉄レール新幹線より磁界の漏れ量が少ない。
鉄レール新幹線の二倍をかなり超える速度で走行すればなおさら少ない。
実際には、線形を良くし超電導リニアに少しでも相応しい走りをして頂くため、
ほとんどトンネルの直線的ルートとするのだ。

>>91
地質調査地点をそのまま通るわけではないと思うがな。
特に奈良は遺跡のない場所で地質調査をして、実際には大阪に近いことから遺跡も地下水も関係ない大深度で通過するんじゃないか。
春日山より東は地表近くで良いだろうけど。平城山の西なんてそれこそ住宅や大学の地下浅いところは難しそうだ。

リニアの建設・運営主体がＪＲ東海なわけだから亀山には駅作るでしょ。
ただでさえ三重県内でＪＲは近鉄よりマイナーな扱いで利用も伸び悩んでるわけだし、
亀山に作れば多少なりともＪＲ利用が増えて赤字幅も縮小させられるでしょ

>>41

長野ごときのために、もっこりするのか。

京都と亀山なら京都で決まりじゃねの？

リニアには地方交通の改善という公共的な意義は消滅して
単なる金儲けとしてやるんだし

余計な寄り道はいらない。直線で頼む。

＞参加者は「名古屋以西も一日も早く開通を」と決意を新たにした。

そう思うんだったら長野県に圧力かけろ。

>>85
>人口があるのは関東方面だけ。

んなこたないだろ
松本諏訪伊那岡谷で８０万の人口があるし
中央線の東西に毎時特急が運行されてる

長野県はリニア欲しけりゃ、先ず建設費負担・中央線・飯田線の買い取り県営を宣言すべし
宣言してから言え！　　出来もしないくせに東海の悪口言うなアホ知事。

>>77 京都と新大阪の距離は新快速だと２４分だよ

亀山なんかに駅をつくっても、シャープの社員とロウソクくらいしか使わないんじゃないか？

これが長野県、村井知事の要望ルート。

これはひどすぎる。

http://www.asahi.com/business/update/1006/images/TKY200810060307.jpg

>>91
学研都市だろ。
先端技術大のあたりじゃないか。

>>99
特急はそれ以下の人口の場所でも1時間に一本程度なら普通に運行されてるよ
あと、東京神奈川名古屋大阪を相手にすると住民の数で80万なんて誤差だよ

>>99
大都市圏に比べて80万なんて誤差としかいいようがないわけだが

>>102
じゃあ駅の設置理由が必要だな。

品川・新大阪　　：起終点　　
相模原　　　　　：八王子、立川、相模原からの乗り継ぎ需要
甲府　　　　　　：東京への通勤重要、ぶどう狩り、甲州ワイン
飯田　　　　　　：別荘地、リンゴ狩り、アルプス縦走
中津川　　　　　：下呂温泉
名古屋　　　　　：ういろう、味噌カツ
亀山　　　　　　：お伊勢参り、忍者村、赤福
奈良　　　　　　：修学旅行、大化の改新

>>107
だから観光路線じゃないと何度言ったら（ry

>>91　>>93　>>104
なるほど奈良市の北の方を通るのですね
それにしても平城駅の西の方は古墳がてんこ盛りにありますが・・・
大深度にしても宮内庁が頚を縦に振るでしょうか
また何れにも触れずに直線がひけるのでしょうか

>>109
関西本線に沿って木津に出てくるんじゃないの？
そのまま学研都市に出て飯盛山をトンネルで抜けて、
門真から新大阪だと思うよ。

名古屋ー大阪の中間駅を作るとしたら伊賀以外にない

亀山〜久留里〜木更津〜品川〜（ｒｙ

>84

いまさらだが、日本語がおかしいぞ。

これさ、長野案がもし少しでも通れば、静岡も何か言いだすんじゃね？

亀山って、何処？

日本の経済効率考えたら、
東京名古屋大阪を優先したほうがいい。
長野県の諏訪地方の地域活性を優先するのはどうかと思う。

東京〜品川〜本厚木〜名古屋
にしておくれ

一気に作るわけじゃないのだから名古屋は接続するでしょ。
そうじゃなきゃJR東海の新幹線への乗り継ぎが出来ない。

JR西日本やJR東日本への接続は駅の利権問題やJR各社の
いがみ合いとかあるからどう転ぶかはわからん。

JR東日本と西日本でリニア建設するなら名古屋飛ばしも可能かもしれんが
今回リニアを建設するのはJR東海。本拠地の名古屋を外すとは思えん。

長野のワガガマさっさと抑えないと名古屋←→大阪間でも引田引水する
自治体増えて収集がつかなくなるな。

各駅停車じゃリニアの意味がない。

>>108
主要観光圏を結んでいるといえばいいのか？

>>111
名古屋・大阪の中間だと伊賀なんだけど、
名古屋・奈良の中間だと亀山なんだよな
奈良は濃厚だし、そうすると伊賀は近すぎる
JR的にも伊賀上野駅よりは亀山駅だろう

実家が名張だから意表突いて伊賀にできたら面白いけどさｗ

>>119
というか
ＪＲ東海では品川駅と名古屋駅は以前発表してたよ。

伊賀か俺の先祖が国司をしていた国だな。

■「長野県南部」の意識は・・・「中部州シフト」公然化■
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/nagano/kikaku/092/4.htm

飯田下伊那地方は、車で中央道を使えば、飯田インターチェンジから名古屋市中心部までわずか１時間半。
道州制導入に向け、愛知県を中心とした「中部州」入りに向けた“既成事実”作りが、公然化しつつある。

飯田市は今年度から、愛知、岐阜、三重、静岡の４県の市でつくる「東海市長会」に、オブザーバー参加することを決めた。
同市の牧野光朗市長は「地域の可能性を引き出すためには、中京、東海圏と一緒（の州）になることが必要」と説明している。

また、愛知、岐阜の両県と境を接し、以前には、愛知県豊田市との越県合併を模索したこともある根羽村でも、
小木曽亮弌村長が「道州制導入では、県が三つぐらいに割れてもいいのではないか」と発言している。

天竜村の住民も「道州制が決まれば、私たち南信地方は名古屋に行くと思う。北関東や北陸と一緒になるなんて考えられないから」と心の内を語る。

>>115 三重県じゃろがい！

>115
シャープのアクオス作ってる所