【鉄道/山梨】リニア中央新幹線の中間駅誘致合戦が本格化　東部も知事に要望書提出[2008/10/10]

伊那市はそのうちJR東海にダム作れって要望しそうだなw

>>273
全部壊す仕事が来たら、さぞかし大喜びだろうなｗ

長野県は10月28日、「測量・調査・設計業に関する実態調査」の結果を公表。
長野県内の建設コンサルタントや地質調査会社などのうち、約3割の企業で2007年度は社員にボーナスを全く支給していないことがわかった。
夏と冬にそれぞれボーナスを支給した企業は4分の1にすぎない。

対象とした263社のうち、調査に回答した企業は115社。
この中で2007年度のボーナスの支給回数について答えたのは91社で、24社は無回答だった。

91社の回答を見ると、夏と冬に合計2回のボーナスを支給したのは24社で、回答企業の26%だった。
1回または一部の社員に支給したのは回答企業の43%を占め、39社と最も多い。
一方、全く支給しなかった企業は28社で、回答企業の31%に達した。

全技術者のうち、回答があった技術者798人の2007年度の勤務日数は1カ月当たりの平均で20.7日。
1日当たりにすると平均8.4時間。賃金はボーナスも含めて、2007年度は平均で年間447万円だった。

ボーナスの支給状況を技術者に限って見ると、ボーナスを2回受給したのは65%。
全く受給できなかった技術者は27%だった。

調査は長野県内の建設コンサルタントや地質調査会社、測量会社などが置かれた状況を把握するために実施した。

　県民を食わせなきゃいけないんです　村井

>>266
戸草ダムは一番いらないところ。
予定地の下に美和ダムというのがあって、そこが埋まるくらい土砂を受けとめて、貯まった土を継続して出すトンネルまで工事が進んでる。
関係する世帯も移転済みで、意地と利権だけが残った。
今は治水でも利水でもなく無駄な工事が欲しい連中だけが騒いでいる。

長野県にすれば、県内に落ちる工事費が死んでも欲しいんだろう
よく分かる
だからＢルートが一番正しいのです

ダムは自主的に建設するが
鉄道は寄ってたかりかよ
あまりにかっぺ過ぎる

>>278
長野県内の土木業者に発注されるとは限らないのにね…

>>276
コンサルタントの談合から抜けて告発したら仕事を干されたってのも長野だったな。
他県から巻き上げて、談合で吊り上げた公共工事を中で分け合うっていう吸血性の経済システムなんだな。

橋本？知らんってレスが幾つかあるが、無理もない。20年くらい前まで、
京王線＝何それ？、相模線＝ディーゼル、横浜線下り＝単線、だったんだから。
横浜方面から見たら地の果て同然だったんだよね。北には山しか無いし。

今は立派になったよ。駅前は栄えてるし、高層マンションも何棟か建ってるし。
南側の工場はちょっと金を積めば出て行きそうだし、第二の新横浜になってほしいね。

マンションがいっぱい建ってるからリニアを停めるって理屈が意味不明。

橋本なんて停まる必要なし　だいたい　どこだよそれ。

＞マンションがいっぱい建ってるからリニアを停めるって理屈が意味不明。

そこだけに着目するなよ。橋本停車の必然性は上の方で多くの人が散々書いてる。
ちゃんと読んでくれ。

＞橋本なんて停まる必要なし　だいたい　どこだよそれ。

これについても誰かが答えを書いてる。読んでくれ。

橋本にしろ町田八王子にしろは新宿渋谷ターミナル沿線の人口密集地からのアクセスがよいからね。
新横浜より栄える可能性が高いね。　周辺人口だけで250万。
京王線沿線の世田谷区調布市、狛江市などを含まなくてもそれだけの人口がいる。
南部線沿線の川崎市、田園都市線沿線の横浜市、東横線沿線も近いね。

品川より橋本のほうが利便性の高い沿線人口は300万超えるんじゃないかな。
長野県の人口の倍はいるな。

将来時速800キロってすげーな。
もしブレーキが効かなかったらどうなるの？

つか中間駅いらない。

時速800キロも出るんだったら東京-名古屋間に駅なんか作る方がおかしいだろ
それを長野にＢルートにして３つも駅を作れとは狂ってるとしか思えんな

>288
あまりごねるようなら、長野を通りさえしないルートを
検討しないといけないねぇ

>>288>>289
違うよ。長野県のホンネは国益最優先で中間駅なしのCルート推しです。
中間駅を要望している山梨や飯田の猿をなんとかみなさんで黙らせてください＞＜

長野県は邪魔だからどいてもらって
とりあえずリニアを通してから考えよう

Ｂルートに拘るなら
中央高速に ５０キロ余分な迂回路をつくって
たったの５分とやらを体感してもらおう
長野県人だけは料金も１０００円ＵＰでいいだろ

>>290
お前なぁ・・地方には地方でリニアの為に土地を手放したり騒音を耐えている人がいるんだよ。
その上どれだけ県民が実験費用を負担してると思ってるんだ？
それでその言い草はいくら何でもないんじゃないのか？

もう東京駅と名古屋駅だけでいいよ…
長野とか、サッカークラブもないだろ。

欲しいなら自前で別のリニア作ればいいじゃん。

長野のルートねじ曲げ、３駅作れのとんでもない要求にくらべたらまだマシ
この要求を引っさげて県知事や長野開放同盟みたいなのがJRの総裁宅や
研究施設にテロまがいの事をしているそうじゃないか。

■「長野県南部」の意識は・・・「中部州シフト」公然化■
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/nagano/kikaku/092/4.htm

飯田下伊那地方は、車で中央道を使えば、飯田インターチェンジから名古屋市中心部までわずか１時間半。
道州制導入に向け、愛知県を中心とした「中部州」入りに向けた“既成事実”作りが、公然化しつつある。

飯田市は今年度から、愛知、岐阜、三重、静岡の４県の市でつくる「東海市長会」に、オブザーバー参加することを決めた。
同市の牧野光朗市長は「地域の可能性を引き出すためには、中京、東海圏と一緒（の州）になることが必要」と説明している。

また、愛知、岐阜の両県と境を接し、以前には、愛知県豊田市との越県合併を模索したこともある根羽村でも、
小木曽亮弌村長が「道州制導入では、県が三つぐらいに割れてもいいのではないか」と発言している。

天竜村の住民も「道州制が決まれば、私たち南信地方は名古屋に行くと思う。北関東や北陸と一緒になるなんて考えられないから」と心の内を語る。

「イエス・キリストは韓国人」で、中国の掲示板が“炎上”
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2008&d=1030&f=national_1030_011.shtml
＞韓国については、同国の研究者が「漢字を作り出したのは韓国」、「孔子は韓国人の血筋だった」
長野ガンバレ

といあえず、着替えタイム

どうせ滅多にとまらないリニアや新幹線の駅つくるより、中核駅へのアクセスを改善してほしい。

リニア新幹線の南アルプス貫通ルートを予想・検証してみる
http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/knp/column/20081029/527533/

>>282
橋本？何それ？は正しいにしても、京王線？何それ？は言いすぎ。
というか、お前が無知すぎ。
東京の俺からすれば横浜線・相模線沿線（神奈川県に入ると）は何処もド田舎だった。
俺が子供の頃の新横浜なんて「ド田舎もド田舎、超ド田舎」だった。
横浜市民は無かった事にしたいんだろうが。

京王線しらないとはよほどの田舎ものだろうなあ。

>>302
臨海副都心なんて海中かゴミの山だったじゃないか。
更地に鉄道を通すから儲かるわけで。

中間駅ならすでに作られている。

　http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E9%96%93%E9%A7%85

既成事実のように語るやつがいるが、橋本は不要 そんなところに停める必要なし

>>302,303
京王相模原線の南大沢−橋本開通のことだろボケ

まぁおまいらが色々言ったって結局決めるのは国と倒壊ですからー！残念っ！

http://www.shinmai.co.jp/news/20081021/KT081021ASI000001000022.htm

>　金子一義国交相は同日の閣議後会見で、地元との調整は
>「ＪＲ東海主体でやっていただく」と述べ、国は関与しない考えを示した。

諏訪の山猿にも一応心はあるの。

でも善良な国民とはすごく違ってて、リニアをわが村に路線を誘致
して用地買収でごねて大もうけする事しか考えていないの。

だから諏訪の山猿はJR東海に強引に大回りさせてでもBルートを
実現したいの。自分の欲のほうが国益より優先だから。

このスレにいる全ての住民に告ぐ。大半の長野県人は真の敵ではない。

村井長野県知事が、諏訪の土建屋とそれにくみする物が真の敵である。

わが口に誇りをもつ者達よ。われと共に諏訪の山猿共を叩け！！

中間駅は不要です

>>311
か、艦長…。














キラッ☆

諏訪も飯田も山猿です。

我・田・引・鉄　絶対反対！　国民一同＋オバマ

しＲ倒壊＜要望書集めるヒマあれば金集めろ

横内山梨県知事、村井長野県知事のＢルート要請を間接的に断る

横内「村井のハゲジジイはうちみたいに東海様に金払ってからごねろやｗｗｗｗｗｗ」

でも緊急停車駅みたいなかんじで途中駅はいるだろ
止まらないけど

山梨県は大県だから、駅は三ヵ所は必要だ。

なら長野にはまず原村と、

ここで、新潟や富山も参戦してもっとグダグダになってくれw

横内は新甲府から乗る集客域を諏訪から山梨に加えて西関東からも想定しているようだな