国産クルーザー総合 その５
国産メーカーのクルーザータイプについて語るスレです。
昔の言い方だとアメリカンね。
前スレ
国産クルーザー総合 その４
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280323686/
過去スレ
国産クルーザー総合
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1256713648/
国産アメリカン総合
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249426257/
国産クルーザー総合 その２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1263526659/
国産クルーザー総合 その３
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1271422993/
昔の言い方だとアメリカンね。
前スレ
国産クルーザー総合 その４
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280323686/
過去スレ
国産クルーザー総合
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1256713648/
国産アメリカン総合
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249426257/
国産クルーザー総合 その２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1263526659/
国産クルーザー総合 その３
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1271422993/
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現在で各社サイトに情報掲載のある機種(生産終了機種含む)
ホンダ
ゴールドウィング http://www.honda.co.jp/GOLDWING/
VT1300C http://www.honda.co.jp/VT1300/
シャドウ ファントム750 http://www.honda.co.jp/SHADOW/Phantom/
シャドウ750 http://www.honda.co.jp/SHADOW/shadow_750/
シャドウクラシック400 http://www.honda.co.jp/SHADOW/shadow-classic400/
シャドウカスタム400 http://www.honda.co.jp/SHADOW/shadow-custom400/
ヤマハ
VMAX http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/vmax/index.html
ドラッグスター1100 (生産終了) http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/ds11/index.html
ドラッグスタークラシック1100 (生産終了) http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/dsc11/index.html
ドラッグスター400 http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/ds4/index.html
ドラッグスタークラシック400 http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/dsc4/index.html
ドラッグスター250 http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/dragstar250/index.html
スズキ
ブルバード400 http://www1.suzuki.co.jp/motor/boulevard/index.html
イントルーダークラシック400 http://www1.suzuki.co.jp/motor/intruder/index.html
イントルーダークラシック400 キャストホイール仕様 http://www1.suzuki.co.jp/motor/ic_cast/index.html
カワサキ
エリミネーター125 (生産終了) http://www.kawasaki-motors.com/model/eliminator/index.jsp
バルカン900クラシック (生産終了->復活) http://www.kawasaki-motors.com/model/vulcan900classic/index.jsp
ホンダ
ゴールドウィング http://www.honda.co.jp/GOLDWING/
VT1300C http://www.honda.co.jp/VT1300/
シャドウ ファントム750 http://www.honda.co.jp/SHADOW/Phantom/
シャドウ750 http://www.honda.co.jp/SHADOW/shadow_750/
シャドウクラシック400 http://www.honda.co.jp/SHADOW/shadow-classic400/
シャドウカスタム400 http://www.honda.co.jp/SHADOW/shadow-custom400/
ヤマハ
VMAX http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/vmax/index.html
ドラッグスター1100 (生産終了) http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/ds11/index.html
ドラッグスタークラシック1100 (生産終了) http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/dsc11/index.html
ドラッグスター400 http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/ds4/index.html
ドラッグスタークラシック400 http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/dsc4/index.html
ドラッグスター250 http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/dragstar250/index.html
スズキ
ブルバード400 http://www1.suzuki.co.jp/motor/boulevard/index.html
イントルーダークラシック400 http://www1.suzuki.co.jp/motor/intruder/index.html
イントルーダークラシック400 キャストホイール仕様 http://www1.suzuki.co.jp/motor/ic_cast/index.html
カワサキ
エリミネーター125 (生産終了) http://www.kawasaki-motors.com/model/eliminator/index.jsp
バルカン900クラシック (生産終了->復活) http://www.kawasaki-motors.com/model/vulcan900classic/index.jsp
国内で買える正規逆輸入車でHPがある車種（在庫、並行物、赤男爵は除く）
ホンダ
パッセージ http://www.star-passage.com/lineup.html
GLはホンダオブアメリカ
該当車種無し
ヤマハ
プレストhttp://www.presto-corp.jp/index.php
XV1900CU RAIDER http://www.presto-corp.jp/lineups/10_xv1900cu/index.php
XV1900A ミッドナイトスター http://www.presto-corp.jp/lineups/09_xv1900a/index.php
XV1700AS Road Star http://www.presto-corp.jp/lineups/08_xv1700as/index.php
XVS1300A http://www.presto-corp.jp/lineups/08_xvs1300a/index.php
XVS950A http://www.presto-corp.jp/lineups/09_xvs950a/index.php
スズキ
モトマップ http://www.motomap.net/index.html
2011モデル
ブルバードM109R http://www.motomap.net/lineup/2011/mdl_m109r_o.html
2010モデル
ブルバードM109R http://www.motomap.net/lineup/2010/mdl_m109r_o.html
2009モデル
ブルバードM109R http://www.motomap.net/lineup/2009/mdl_m109r_o.html
ブルバードM109R2 http://www.motomap.net/lineup/2009/mdl_m109r2_o.html
ブルバードC109R http://www.motomap.net/lineup/2009/mdl_c109r_o.html
カワサキ
ブライト http://www.bright.ne.jp/lineup/index.html
該当車種無し
ホンダ
パッセージ http://www.star-passage.com/lineup.html
GLはホンダオブアメリカ
該当車種無し
ヤマハ
プレストhttp://www.presto-corp.jp/index.php
XV1900CU RAIDER http://www.presto-corp.jp/lineups/10_xv1900cu/index.php
XV1900A ミッドナイトスター http://www.presto-corp.jp/lineups/09_xv1900a/index.php
XV1700AS Road Star http://www.presto-corp.jp/lineups/08_xv1700as/index.php
XVS1300A http://www.presto-corp.jp/lineups/08_xvs1300a/index.php
XVS950A http://www.presto-corp.jp/lineups/09_xvs950a/index.php
スズキ
モトマップ http://www.motomap.net/index.html
2011モデル
ブルバードM109R http://www.motomap.net/lineup/2011/mdl_m109r_o.html
2010モデル
ブルバードM109R http://www.motomap.net/lineup/2010/mdl_m109r_o.html
2009モデル
ブルバードM109R http://www.motomap.net/lineup/2009/mdl_m109r_o.html
ブルバードM109R2 http://www.motomap.net/lineup/2009/mdl_m109r2_o.html
ブルバードC109R http://www.motomap.net/lineup/2009/mdl_c109r_o.html
カワサキ
ブライト http://www.bright.ne.jp/lineup/index.html
該当車種無し
リンクに関しては開いてリンク切れのみ削除して、少し追加しただけです。
他に生産終了、追加車種があるのであれば、情報をお願いします。
他に生産終了、追加車種があるのであれば、情報をお願いします。
１乙
6 ：７７４ＲＲ：2011/03/22(火) 16:24:24.05 ID:Czob8GZf
国産クルーザー加速参考例
ザンザス 3.47 (37)
BLUEBIRD M109R 3.47 (144) ← ココ！！
NSR250R '89 3.57 (90)
RS125 4.30 (136)
JADE 4.60 (142)
XV1700 Warrior 4.77 (139) ← ココ！！
ｗ。
ザンザス 3.47 (37)
BLUEBIRD M109R 3.47 (144) ← ココ！！
NSR250R '89 3.57 (90)
RS125 4.30 (136)
JADE 4.60 (142)
XV1700 Warrior 4.77 (139) ← ココ！！
ｗ。
車重考えたら大したもんだな。
8 ：７７４ＲＲ：2011/03/22(火) 18:51:16.42 ID:0jFsdisf
レッドバロンは脱税をしています岡崎の税務署員程度では見抜けない手口で脱税をしていますのでマルサ（国税局査察官）のみなさんレッドバロン脱税の事実を暴いてください
似たり寄ったりだよ。
日本車は速いというのは、スポーツタイプでの話だ。
日本車は速いというのは、スポーツタイプでの話だ。
>>10
は？確実にクルーザーも国産の方が早いだろ。
馬力の数値見ても、ハレで100馬力とかの一台でもあるか？
ハレなんて４０馬力ほどしかないんだぞ？
まあ、４０倍力で国産クルーザーの倍のタイムならある意味まだ褒めてやれるかもなｗ
は？確実にクルーザーも国産の方が早いだろ。
馬力の数値見ても、ハレで100馬力とかの一台でもあるか？
ハレなんて４０馬力ほどしかないんだぞ？
まあ、４０倍力で国産クルーザーの倍のタイムならある意味まだ褒めてやれるかもなｗ
なんだかなぁ。
恥ずかしい奴。
恥ずかしい奴。
どんなバイクも貶す事にネット人生賭けてるヤツがクルーザー系スレに大杉だよな
国産クルーザーの加速が遅いという幼稚な煽りにムキになって反応し、挙句は
ハーレーはもっと遅いぞと真っ赤になって主張しているようではなぁ…。
しかも言ってることはデタラメだし、この点はまだギョーブツの数字を出して
煽ってる奴の方がマシｗ
遅いと言われてここまで逆上する奴が、なんでクルーザーなんて買ったんだ？
ハーレーはもっと遅いぞと真っ赤になって主張しているようではなぁ…。
しかも言ってることはデタラメだし、この点はまだギョーブツの数字を出して
煽ってる奴の方がマシｗ
遅いと言われてここまで逆上する奴が、なんでクルーザーなんて買ったんだ？
>>14
いやギョーブツいくらでもあるんだが？
『馬力の数値見ても、ハレで100馬力とかの一台でもあるか？ 』
という部分ちゃんと読めよ。
ざっとカタログなんか見ただけでも国産の方が馬力が大きいことは証明されてる。
反論するならまず１００馬力のハレとやらを売り出してくれ。まあ不可能だろうがｗ
いやギョーブツいくらでもあるんだが？
『馬力の数値見ても、ハレで100馬力とかの一台でもあるか？ 』
という部分ちゃんと読めよ。
ざっとカタログなんか見ただけでも国産の方が馬力が大きいことは証明されてる。
反論するならまず１００馬力のハレとやらを売り出してくれ。まあ不可能だろうがｗ
＞ ざっとカタログなんか見ただけでも国産の方が馬力が大きいことは証明されてる。
お前、ハーレーのカタログすら見た事ないんだねｗ
＞ 反論するならまず１００馬力のハレとやらを売り出してくれ。
2001年から市販されているし。
もう黙ってたら？
お前、ハーレーのカタログすら見た事ないんだねｗ
＞ 反論するならまず１００馬力のハレとやらを売り出してくれ。
2001年から市販されているし。
もう黙ってたら？
V棒？
V坊は出た時に115psってスクリーミンが発表したはず。
カタログスペックは公表されていないけど、1800のCVOはシャシダイ実測で後輪90ps程度。
公表されている最大トルクから計算すれば、3500rpmで70.2ps出ている。
仮にトルク1割減で5500rpmまで回ったとしたら、ちょうど100psぐらいになる。
90.3psのXV1900より少しだけ高回転型だから、たぶんこんなもん。
カタログスペックは公表されていないけど、1800のCVOはシャシダイ実測で後輪90ps程度。
公表されている最大トルクから計算すれば、3500rpmで70.2ps出ている。
仮にトルク1割減で5500rpmまで回ったとしたら、ちょうど100psぐらいになる。
90.3psのXV1900より少しだけ高回転型だから、たぶんこんなもん。
>>16>>18
V棒って、ようするにポルシェだろ？
他力本願でも実質70.2psかよ、お話にならない。
しかも全然１００ｐｓに届いてないしｗ
ハレ乗り往生際悪いよ、もう諦めて黙ってたら？
つか>>14読み直せ、一番ムキになってるのお前じゃん。ｗ
V棒って、ようするにポルシェだろ？
他力本願でも実質70.2psかよ、お話にならない。
しかも全然１００ｐｓに届いてないしｗ
ハレ乗り往生際悪いよ、もう諦めて黙ってたら？
つか>>14読み直せ、一番ムキになってるのお前じゃん。ｗ
＞お前、ハーレーのカタログすら見た事ないんだねｗ
あるよｗ
でも馬力のところ空白になってて表示してないねｗ
恥ずかし過ぎて載せられないんだろうねｗ
でもバイクに詳しい人の間では丸裸になってて、いいとこ４０馬力とか最新型でも５０馬力くらいとかｗ
あるよｗ
でも馬力のところ空白になってて表示してないねｗ
恥ずかし過ぎて載せられないんだろうねｗ
でもバイクに詳しい人の間では丸裸になってて、いいとこ４０馬力とか最新型でも５０馬力くらいとかｗ
V棒はダメ 他のFamilyにしる V棒は糞バイク
お前ら本当にハーレーの話が好きだなあ。
邪魔だからアンチハーレーのスレでも立ててそこでやれ。
邪魔だからアンチハーレーのスレでも立ててそこでやれ。
ハーレーなんてガラクタ買いません
国産クルーザーに勝てる部分は値段のみだからね
国産クルーザーに勝てる部分は値段のみだからね
いやその値段もスポスタとか国産より安いしｗ
しかも４０馬力ｗ
あんなものベースに改造とかしてる奴いるけど、いいとこプラス５馬力してたらいいとこじゃね？ｗ
しかも４０馬力ｗ
あんなものベースに改造とかしてる奴いるけど、いいとこプラス５馬力してたらいいとこじゃね？ｗ
クルーザー乗ると人格崩壊するみたいだな
本当に好きな単車のってるなら
他の単車を貶すべきでは無い
本当に好きな単車のってるなら
他の単車を貶すべきでは無い
言ってる事が間違いすぎ。
とか言って結局は具体的に何が間違ってるか言えないのなｗ
ツッコミたくても突っ込めないの間違いだろがｗ
とか言って結局は具体的に何が間違ってるか言えないのなｗ
ツッコミたくても突っ込めないの間違いだろがｗ
ハーレー(ホンモノ)を現在持ってるもしくは過去に持っていた上に国産のニセモノも所有
↓
ハーレーを持ったことはない 国産のニセモノしか持てない
↓
「↓」の部分への書き込みをご自由にどうぞ
↓
ハーレーを持ったことはない 国産のニセモノしか持てない
↓
「↓」の部分への書き込みをご自由にどうぞ
ｗ
さてバッテリー充電するか。
馬鹿の頭も充電出来たらいいのにな。
馬鹿の頭も充電出来たらいいのにな。
「ハーレーではない」と多くの人から冷笑される国産ニセモノオートバイのバッテリー充電を頑張ってください
↑こいつが免許さえ持ってないバカですか
「これってハーレーですか？」って聞かれて「いや、YAMAHAなんですよ。」って答える時、満足を感じるな。
>>31
漏電してるから電力の無駄です
漏電してるから電力の無駄です
>>34
同士よw俺もそうだ。俺の場合はHONDAだけどね。
同士よw俺もそうだ。俺の場合はHONDAだけどね。
ハーレーの話なんてどうでもいい。
38 ：７７４ＲＲ：2011/03/24(木) 03:18:39.96 ID:FxXLf50s
>>34俺はいやだなあ
オレは”これハーレー？”と聞かれて”いやトライアンフ”と答えたとき、相手の”？？？”度が面白かった。
>39
ロケットですか？それともサンダーバード？
どちらもエンジンに個性があって良いですね
だけど、ここは国産スレなんです。トラスレへ行かれた方が良いと思います。
ロケットですか？それともサンダーバード？
どちらもエンジンに個性があって良いですね
だけど、ここは国産スレなんです。トラスレへ行かれた方が良いと思います。
ハーレーとはなんですか？
42 ：ドラスタ大好き：2011/03/24(木) 09:51:41.33 ID:6J2N8xBM
すみませんが、私ＤＳＣ１１００に乗っているのですが、革ジャンと革パンで乗るのは変でしょうか？？(黒)
イレブンのクラシックに革ジャンと革パンってまさに俺に格好じゃないか。
黒のイレブンに黒のジェットヘルで全身黒尽くめはかっこいいと思ってるんだけどな。
黒のイレブンに黒のジェットヘルで全身黒尽くめはかっこいいと思ってるんだけどな。
学校に行くのに制服を着て行く感じだな
私服ならセンス問われるけど制服なら仕方がない・・・という
私服ならセンス問われるけど制服なら仕方がない・・・という
>全身黒づくめ
ドーベルマン刑事かw。
あれはハーレーだったな。
偏屈で型破りな主人公をあらわすための記号のひとつだった。
いまは『ハーレー道』の型、『DS道』の型、『漢カワサキ道』の型、『カタナ道』の型の追求に余念がないおっさん達が多い。
ほらそこ影道と書いてシャドウとか読まないw。
>制服
背中にでかでかと黄色円錐のロゴ入りとかもw。
ドーベルマン刑事かw。
あれはハーレーだったな。
偏屈で型破りな主人公をあらわすための記号のひとつだった。
いまは『ハーレー道』の型、『DS道』の型、『漢カワサキ道』の型、『カタナ道』の型の追求に余念がないおっさん達が多い。
ほらそこ影道と書いてシャドウとか読まないw。
>制服
背中にでかでかと黄色円錐のロゴ入りとかもw。
>45ったらなんて、ドヤ顔自己紹介っぷりなのかしら
どーベルマン刑事のバイクは荒地に行くとバイクがオフ車に変わります
49 ：ドラスタ大好き：2011/03/24(木) 16:06:47.17 ID:6J2N8xBM
色々な意見ありがとうございます。
ヤッパリアメリカンには革パンと革ジャンですね。
私は高校生の頃マグナ５０に乗っていて革ジャン着たいけど原チャリだからダサイから着れずに…その後車に興味がうつり２３で普通自動二輪と大型二輪を取り、DSC1100の２００８年モデルの新車の在庫を買いました。その翌年にセカンドバイクでバリオス初期型を中古で購入。
ヤッパリアメリカンには革パンと革ジャンですね。
私は高校生の頃マグナ５０に乗っていて革ジャン着たいけど原チャリだからダサイから着れずに…その後車に興味がうつり２３で普通自動二輪と大型二輪を取り、DSC1100の２００８年モデルの新車の在庫を買いました。その翌年にセカンドバイクでバリオス初期型を中古で購入。
最終年式のイレブンか。
色はどっち？俺のは黒だけど飽きてきたんで今着せ替え計画中。
赤い鉄馬にしてやろうと思ってる。
色はどっち？俺のは黒だけど飽きてきたんで今着せ替え計画中。
赤い鉄馬にしてやろうと思ってる。
xv1900とかM109とかはメガクルーザーで
シャドウ750やバルカン900とかはミドルクルーザーで
ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰ250とかはライトクルーザーじゃん
隼は1300でメガスポーツで
CB1300はビッグネイキッドで
マジェなんかは250でビッグスクーターだね
不思議だね
シャドウ750やバルカン900とかはミドルクルーザーで
ﾄﾞﾗｯｸﾞｽﾀｰ250とかはライトクルーザーじゃん
隼は1300でメガスポーツで
CB1300はビッグネイキッドで
マジェなんかは250でビッグスクーターだね
不思議だね
>>49
革ジャンにジーンズ、その上に革チャップスのほうがカッコイイと俺は思ふ
革ジャンにジーンズ、その上に革チャップスのほうがカッコイイと俺は思ふ
上下黒はひったくり犯と思われたりしないだろうか。
大丈夫、誰も近づいてこないから
55 ：ドラックスター大好き：2011/03/24(木) 20:16:59.78 ID:6J2N8xBM
車体の色は勿論黒ですよ！！ジーパンにチャップスっですか？参考になります。ありがとうございます。
筋力がもともと無いためドラスタで車庫から出すのが辛いですね(+_+)なのでバリオスばかりのってしまいます(>_<)
１８３センチ５９キロなんですけど簡単に筋肉つける方法ないですかね？
筋力がもともと無いためドラスタで車庫から出すのが辛いですね(+_+)なのでバリオスばかりのってしまいます(>_<)
１８３センチ５９キロなんですけど簡単に筋肉つける方法ないですかね？
乗って慣れるのが早いんじゃない？
俺は、170cm54kgでワルキューレ乗ってるけど筋トレとかしないで乗って慣れたよ！
俺は、170cm54kgでワルキューレ乗ってるけど筋トレとかしないで乗って慣れたよ！
ステロイドでも打っとけ
58 ：７７４ＲＲ：2011/03/24(木) 20:59:24.99 ID:/JYRg8Tg
男ならBossHoss扱える筋力は必要だろ
61 ：ドラスタ大好き：2011/03/24(木) 21:37:27.86 ID:6J2N8xBM
皆さんどうもいろいろな意見ありがとうございます。飯くって適度に筋トレして乗りなれるのが一番ですね(^_^;)私の住んでる所は新潟県なので凍結防止材がなくなり次第乗りたいと思います(^.^)
栄村の地震(長野と新潟の県境)の影響で会社断水してて大変でした。
福島の皆さんはもっと大変ですよね。献血っていつ頃行けばいいかわかりますか？
栄村の地震(長野と新潟の県境)の影響で会社断水してて大変でした。
福島の皆さんはもっと大変ですよね。献血っていつ頃行けばいいかわかりますか？
>>52
ノーパンでチャップスの方が格好良いと思う(#´ω｀#)
ノーパンでチャップスの方が格好良いと思う(#´ω｀#)
63 ：７７４ＲＲ：2011/03/24(木) 22:38:31.93 ID:6J2N8xBM
そいつは…
アッー！
最近だらしねーな…
アッー！
最近だらしねーな…
64 ：７７４ＲＲ：2011/03/24(木) 22:42:17.68 ID:a5pvsHPm
183cmの85kgでM109R乗ってるが、
今まではとりあえず困った事は無い。
今まではとりあえず困った事は無い。
>>65
そのガタイなら困らんだろｗ
そのガタイなら困らんだろｗ
春のホンダの新製品酷すぎ。社長は何がしたいのかよくわからん。
CBR250、レーサータイプで単気筒エンジン、27PS、生産国タイって、まんまアジアンバイク。
なんの捻りも無く、予想どおり、噂どおりにVT750Sの400バージョン登場。
既にDN-1、VT1300も空気になってきてるし、ホンダもうバイクファンの期待にまじで答える気ないのかも。
CBR250、レーサータイプで単気筒エンジン、27PS、生産国タイって、まんまアジアンバイク。
なんの捻りも無く、予想どおり、噂どおりにVT750Sの400バージョン登場。
既にDN-1、VT1300も空気になってきてるし、ホンダもうバイクファンの期待にまじで答える気ないのかも。
CBR250Rはある程度売れると思うけどな
昔の人がみたらがっかりスペックだろうけど低価格低燃費だし単気筒とか知らない若い人向けなんだろう
昔の人がみたらがっかりスペックだろうけど低価格低燃費だし単気筒とか知らない若い人向けなんだろう
70 ：７７４ＲＲ：2011/03/25(金) 05:21:48.79 ID:3rDzy+jN
昨年度(09年末～10年春)はホンダは新型を出し過ぎたからな 今年度はその反動でしょ
確かVT1300の3モデルに始まって、VFR1200・CB1100・スポスタのパクリなどを
個人的に売れたのはCB1100だけだと思うが 「売れた」といっても「そこそこ売れた」だけどさ
確かVT1300の3モデルに始まって、VFR1200・CB1100・スポスタのパクリなどを
個人的に売れたのはCB1100だけだと思うが 「売れた」といっても「そこそこ売れた」だけどさ
ひさびさにT２みたんだけど、シュワちゃんのバイカールックかっこいいね！
あれ見てアメリカン(クルーザー)もいいなぁと思った
あれ見てアメリカン(クルーザー)もいいなぁと思った
T3ではインディアン乗ってたよなｗ
知事は世界一似合う男
知事は世界一似合う男
あの～…ここは国産クルーザーのスレでしたよね？
DN-1、VT1300 コンセプトから全く違うもん出されてもなぁ。
ホ～ンダ～
クルーザー好きがバイクの話してるスレになってるな
VT750S/400Sとシャドウ系はホンダ的にはどっちもクルーザーなのか、VTはまったりスポーツという
位置づけ(大昔のNVみたいな)なのか、イマイチはっきりしないなあ。
位置づけ(大昔のNVみたいな)なのか、イマイチはっきりしないなあ。
ヤマハのストライカーを買う予定の猛者はおらぬか？
去年の酷暑では空冷エンジンの熱で意識朦朧としたから、水冷もちょっと気になってる。
去年の酷暑では空冷エンジンの熱で意識朦朧としたから、水冷もちょっと気になってる。
俺検討中だよ
ただ発売がいつなんかわからん
ただ発売がいつなんかわからん
>>74
同じ様なの出しても…ねぇ
同じ様なの出しても…ねぇ
>>77
VT750/400はスポスタの対抗馬でしょう。
VT750/400はスポスタの対抗馬でしょう。
アンチハレの俺でもあれならスポスタのほうがかっこいいと思うわ。
性能云々なら、普通にCBのネイキッド買えば早いわけだし、VT-Sの
買い要素が見当たらない。
性能云々なら、普通にCBのネイキッド買えば早いわけだし、VT-Sの
買い要素が見当たらない。
かなりのハーレー好きだった俺が見た感想は、VT-Sの方が断然良かった。
なのでVT750S買っちゃったよ。
いいバイクだ。
なのでVT750S買っちゃったよ。
いいバイクだ。
スポスタは試乗どころか、昔乗っていたよｗ
でも、20年ぐらい前の話だから現行モデルとはかなり違うと思うので
あまり参考にならないかも。
1988年型のCVキャブの883と比べたら、トルク感やパワー感はVTの方が
圧倒的に良い。もう雲泥の差。
VTはクラッチも軽いし直進安定性が高いが旋回に入ったら素直に曲がる
魔法のハンドリング。サスもよく動くし乗っていて楽しいよ。
まあ、ハーレーとホンダの差というより、20年以上前の外車と21世紀の
国産車の差かな？
でも、20年ぐらい前の話だから現行モデルとはかなり違うと思うので
あまり参考にならないかも。
1988年型のCVキャブの883と比べたら、トルク感やパワー感はVTの方が
圧倒的に良い。もう雲泥の差。
VTはクラッチも軽いし直進安定性が高いが旋回に入ったら素直に曲がる
魔法のハンドリング。サスもよく動くし乗っていて楽しいよ。
まあ、ハーレーとホンダの差というより、20年以上前の外車と21世紀の
国産車の差かな？
クラッチが軽いってのは良いな
88 ：ドラスタ大好き：2011/03/26(土) 20:46:59.73 ID:98+910Fh
皆さんこんばんはー(^.^)
皆さんセカンドバイクは何に乗ってますか！？
またバリオスでも革ジャンって変でしょうか？ちなみにバリオスでは革じゃんと革パンはさすがにヤバイので革ジャンだけで乗ろうかなと思います。バリオスの色は青です。
皆さんセカンドバイクは何に乗ってますか！？
またバリオスでも革ジャンって変でしょうか？ちなみにバリオスでは革じゃんと革パンはさすがにヤバイので革ジャンだけで乗ろうかなと思います。バリオスの色は青です。
バリオスで革ジャンなんて舞踏会にパジャマで行くようなものだよ
90 ：ドラスタ大好き：2011/03/26(土) 21:31:20.73 ID:98+910Fh
え？パジャマで行くようなもんなんですか？？
それはヤバイですね。
俺は基本２５０～上は革じゃんでもいいかなーと思ったんですが…_(._.)_
それはヤバイですね。
俺は基本２５０～上は革じゃんでもいいかなーと思ったんですが…_(._.)_
>>90
気にしなくていいと思うよ。
気にしなくていいと思うよ。
展示車のあるYSPまでレイダーに跨りに行ってきた。
身長１７０にちょい足りないくらいだけど両足を地面につけると少し踵が浮くくらいだったから結構大丈夫そうな感じ。
プレストキャラバンでレイダーとストライカーを乗り比べたいぜ。
身長１７０にちょい足りないくらいだけど両足を地面につけると少し踵が浮くくらいだったから結構大丈夫そうな感じ。
プレストキャラバンでレイダーとストライカーを乗り比べたいぜ。
>>90
自分の好きなスタイルで自分の好きなバイクに乗る。これが真理。
250ccのスポーツバイクを上下真っ黒な革に固めてブラッと旅に出る女の子・・・
なんてシーンがフランス映画に出てくれば、「そんなのもアリだよな」ってなっちゃうもんだしさ。
バイクは大排気量でなきゃ革の上下でキメちゃダメ・・・なんていうのは既成観念に縛られた証拠。
ちょっと視点を変えればカブだってキメキメで乗れるし粋に見える。
自分の好きなスタイルで自分の好きなバイクに乗る。これが真理。
250ccのスポーツバイクを上下真っ黒な革に固めてブラッと旅に出る女の子・・・
なんてシーンがフランス映画に出てくれば、「そんなのもアリだよな」ってなっちゃうもんだしさ。
バイクは大排気量でなきゃ革の上下でキメちゃダメ・・・なんていうのは既成観念に縛られた証拠。
ちょっと視点を変えればカブだってキメキメで乗れるし粋に見える。
スクーターにゴツイ革ジャンのおじさんもいるんで大丈夫ですよ
>>92
レイダーは去年キャラバンで乗ったけど、俺にはちょっとパワーというかトルクありすぎだったよ。
個人的にVツインは高めのギアでアクセル少し開けてゴンゴンゴンって突き上げてくる鼓動を楽しむのが好きなんだけど、レイダーだとすぐに速度が上がっちゃうので一般道ではほとんど開けてられないんだよな～。
でも開けてるときの音と鼓動感は最高だったよ。
レイダーは去年キャラバンで乗ったけど、俺にはちょっとパワーというかトルクありすぎだったよ。
個人的にVツインは高めのギアでアクセル少し開けてゴンゴンゴンって突き上げてくる鼓動を楽しむのが好きなんだけど、レイダーだとすぐに速度が上がっちゃうので一般道ではほとんど開けてられないんだよな～。
でも開けてるときの音と鼓動感は最高だったよ。
ここのスレ住人的にはロードホッパーってどうなの？
国産っていう括りにはちょっと微妙？
もしくはクルーザーってカテゴリ的に微妙？
国産っていう括りにはちょっと微妙？
もしくはクルーザーってカテゴリ的に微妙？
>>95
そうか～。今６００ＳＳに乗ってるんだけど知り合いのハーレーやドラスタに
乗らせてもらった時にそっちの方が性に合うなぁと感じたんだよね。
すぐに買い替えを考えてる訳でも無いので色々乗ってみたいわ。
そうか～。今６００ＳＳに乗ってるんだけど知り合いのハーレーやドラスタに
乗らせてもらった時にそっちの方が性に合うなぁと感じたんだよね。
すぐに買い替えを考えてる訳でも無いので色々乗ってみたいわ。
あ
お、規制解除されてる。
>>92
クルーザーって基本、両足べったり着くようなロー＆ロングとヒザの曲がり具合が
キモだと個人的に思い込んでる。
レイダーってかなりステップが前にあるイメージなんだけど地面に足つかないくらいだと
ステップまで足が伸び切って見た目が苦しそうな感じが・・・
>>92
クルーザーって基本、両足べったり着くようなロー＆ロングとヒザの曲がり具合が
キモだと個人的に思い込んでる。
レイダーってかなりステップが前にあるイメージなんだけど地面に足つかないくらいだと
ステップまで足が伸び切って見た目が苦しそうな感じが・・・
クルーザーで足付云々語ってる奴って何なの？
あんな低いシート高なら、普通足なんてベタ付き膝曲がりだろ。
クルーザーで足付に余裕無しって、カッコ悪過ぎだろ。
オフ車じゃねーんだから。
あんな低いシート高なら、普通足なんてベタ付き膝曲がりだろ。
クルーザーで足付に余裕無しって、カッコ悪過ぎだろ。
オフ車じゃねーんだから。
XV1900系のストラトライナーデラックスは日本に入ってきてる？
>>102
>>103も言っていることの上に更に「シート下部のサイドカバーなどの外側への張り出しによる干渉」もある
これはどの車種にも言えることだが
これにより太もも～膝の部分を外側に出さなければならなくなり、結果足付き性が悪くなってしまう
>>103も言っていることの上に更に「シート下部のサイドカバーなどの外側への張り出しによる干渉」もある
これはどの車種にも言えることだが
これにより太もも～膝の部分を外側に出さなければならなくなり、結果足付き性が悪くなってしまう
悪くなると言ったところで、知れてるけどな。
やっぱりスリムなイントルーダー1400最強だな
>>102
あなた様の身長がおいくつなのかは知らないけれど
日本人平均身長の１７０ｃｍ程しかないオレには足付きは問題なくても
ＶＴ１３００やレイダーのようなチョッパーテイストなバイクは似合わないと自覚してる。
地面に両脚ベタ着きでも、やっぱりハンドルやステップは遠いよ。
足がビーンと伸びきったチョッパーなんてダサく見えるから乗りたくても乗れない、悔しいけどな。
あなた様の身長がおいくつなのかは知らないけれど
日本人平均身長の１７０ｃｍ程しかないオレには足付きは問題なくても
ＶＴ１３００やレイダーのようなチョッパーテイストなバイクは似合わないと自覚してる。
地面に両脚ベタ着きでも、やっぱりハンドルやステップは遠いよ。
足がビーンと伸びきったチョッパーなんてダサく見えるから乗りたくても乗れない、悔しいけどな。
>109
その辺の人気車なら社外品のステップやハンドルバーである程度ポジションの調整が効くんじゃないかな。
その辺の人気車なら社外品のステップやハンドルバーである程度ポジションの調整が効くんじゃないかな。
俺もそう思ってたけど、ハンドルはともかく、ステップって難しそうだよ・・・
なかなか情報ないから躊躇してる
なかなか情報ないから躊躇してる
海外のサイト見てても遠くにするのはあるんだが、近くにするのが無いんだよな
こういう現実に直面するとやっぱ社外パーツの多さは羨ましくなるな。
実際ワンオフなんて簡単なもんじゃないしな。
いざ作って微妙に合わない場合でも返品とかできるはずもなく製作費用は払わなきゃいかんし。
実際ワンオフなんて簡単なもんじゃないしな。
いざ作って微妙に合わない場合でも返品とかできるはずもなく製作費用は払わなきゃいかんし。
チビは大変だな。
SSのが体に合ってるんじゃないの？車重軽いし。
・・・チビは何故かデカいのに乗りたがるんだよな。
SSのが体に合ってるんじゃないの？車重軽いし。
・・・チビは何故かデカいのに乗りたがるんだよな。
コンプレックスですから
でもバイクに似合わないからまた長身を羨む
でもバイクに似合わないからまた長身を羨む
>>114
SSは重量は軽いけどシート高は80ｃｍとかかなり高くて、180ｃｍくらいないと苦しいからね。
しかもちょっとしたアクセルミスですっ飛んで事故にもなりかねんし、中免で４００乗ったことあるけど
４００ですら持て余して怖いばかりで自分には無理なバイクと感じた。
SSは重量は軽いけどシート高は80ｃｍとかかなり高くて、180ｃｍくらいないと苦しいからね。
しかもちょっとしたアクセルミスですっ飛んで事故にもなりかねんし、中免で４００乗ったことあるけど
４００ですら持て余して怖いばかりで自分には無理なバイクと感じた。
イントルーダー1400ってまだいい程度の奴とメーカーのパーツ在庫ありますか?
アメリカではまだ現役で売られているからなあ。
>>117
パーツはだいたいあると思う
最近エアフィルター買ったが、前後で2000円くらいだったので、15年前から値上がりしてない
整備性の悪さとカスタムパーツの無さが気にならなければ良いバイクだと思う
パーツはだいたいあると思う
最近エアフィルター買ったが、前後で2000円くらいだったので、15年前から値上がりしてない
整備性の悪さとカスタムパーツの無さが気にならなければ良いバイクだと思う
ドリフターはほんとカッコいい
気に入らないのは値段くらい
気に入らないのは値段くらい
>>122
中古の値段が高すぎるんだよね
欲しいんだけど、整備性悪そうだし年式古いのに所有感の為だけに40万50万はだせないわ
新車はいらないけど中古なら欲しいって人が多いんだろな。将来ドリフター900とか出たら考えるんだけど
中古の値段が高すぎるんだよね
欲しいんだけど、整備性悪そうだし年式古いのに所有感の為だけに40万50万はだせないわ
新車はいらないけど中古なら欲しいって人が多いんだろな。将来ドリフター900とか出たら考えるんだけど
124 ：７７４ＲＲ：2011/03/29(火) 17:59:08.88 ID:hRPFcfc/
>>123
供給量(市場に出回ったタマ数、もしくは現在出回っているタマ数)・あの独特なスタイルやデカさ(400の場合は400にしてはあまりに大きい)などが理由だよね、プレミア価格になっちゃうのは
個人的にはドリフターは大好きなんだけどさ やはり上記した諸々の理由で
400ccの01年以降のモデルだっけな？、エンジン部分がメッキになったモデル、あれは購入を考えたことがあります（新車が出回っていた当時も、その後も時折中古車を）
400で充分同じモデルの1500に張り合えると思う(デカさの面のみで)
ただ、1500は可哀相なことに新車で売られている時は末期には投げ売りされてた
今から10年前くらいの話なんだけどね
確か車輌価格が115万＋税だったと思うんだけど、全て込みの乗り出し価格で80万や85万の途方も無い安い値段で売られてた
オートバイ雑誌に広告を出している千葉や茨城の店がこの値段を付けていたのが記憶に鮮明にある
超不人気車だったんだよね
その後のミーンストリークに関しては全く興味が無い
これはプロ野球の当時のオリックスのローズ（ホームランバッター）がカワサキからなんらかの賞で特別ペイントのモデルを貰って乗ってたのが記憶にある
ドリフター400(メッキエンジンのモデル)、買おうかな…
あの重量だから遅い（上り坂で苦労する）のは痛いほど分かるけど
15年前からすれば「これが400？ でか過ぎだろ」と驚くほどにここ十数年の400のアメリカンは大きなくなった（特にドリフター、イントルクシラック、シャドウのクラシックモデル）
供給量(市場に出回ったタマ数、もしくは現在出回っているタマ数)・あの独特なスタイルやデカさ(400の場合は400にしてはあまりに大きい)などが理由だよね、プレミア価格になっちゃうのは
個人的にはドリフターは大好きなんだけどさ やはり上記した諸々の理由で
400ccの01年以降のモデルだっけな？、エンジン部分がメッキになったモデル、あれは購入を考えたことがあります（新車が出回っていた当時も、その後も時折中古車を）
400で充分同じモデルの1500に張り合えると思う(デカさの面のみで)
ただ、1500は可哀相なことに新車で売られている時は末期には投げ売りされてた
今から10年前くらいの話なんだけどね
確か車輌価格が115万＋税だったと思うんだけど、全て込みの乗り出し価格で80万や85万の途方も無い安い値段で売られてた
オートバイ雑誌に広告を出している千葉や茨城の店がこの値段を付けていたのが記憶に鮮明にある
超不人気車だったんだよね
その後のミーンストリークに関しては全く興味が無い
これはプロ野球の当時のオリックスのローズ（ホームランバッター）がカワサキからなんらかの賞で特別ペイントのモデルを貰って乗ってたのが記憶にある
ドリフター400(メッキエンジンのモデル)、買おうかな…
あの重量だから遅い（上り坂で苦労する）のは痛いほど分かるけど
15年前からすれば「これが400？ でか過ぎだろ」と驚くほどにここ十数年の400のアメリカンは大きなくなった（特にドリフター、イントルクシラック、シャドウのクラシックモデル）
連続ですまん
ローズ、当時の近鉄バッファローズだったような気も…
間違っていたらすまん
その年の本塁打王だかの賞でカワサキから進呈された
パリーグの中での本塁打王だったか、両リーグ合わせての本塁打王だったかは失念
サッカーの知識はそこそこ自信はあるんだけど、野球に関してはあまり詳しくない・自信が無い…すまん
ローズ、当時の近鉄バッファローズだったような気も…
間違っていたらすまん
その年の本塁打王だかの賞でカワサキから進呈された
パリーグの中での本塁打王だったか、両リーグ合わせての本塁打王だったかは失念
サッカーの知識はそこそこ自信はあるんだけど、野球に関してはあまり詳しくない・自信が無い…すまん
パワプロ12の時のソフトバンクはチートだったな
松中や城島に加え、バティスタ、ズレータ、カブレラ
さらに１番には俊足の"川崎"がいたからな！
松中や城島に加え、バティスタ、ズレータ、カブレラ
さらに１番には俊足の"川崎"がいたからな！
127 ：ドラスタ大好き：2011/03/30(水) 23:46:46.51 ID:BA8uWtVg
バルドリって新車時から大人気だったのですかね(^_^;)
今日は晴れていたので(午前中)近場をバリオスでウロウロしてきました(@_@)早くエンカリなくなんねーかな(T_T)なくなればDSC1100乗れんのになー(^.^)
今日は晴れていたので(午前中)近場をバリオスでウロウロしてきました(@_@)早くエンカリなくなんねーかな(T_T)なくなればDSC1100乗れんのになー(^.^)
129 ：７７４ＲＲ：2011/04/01(金) 00:17:31.10 ID:UUS4tOxX
ドラッグスター1100クラシックのタンクの両サイドに上から順に
にせは～れ～です
国産です
ヤマハです
とマジックペンで書きなぐられているのをこないだ見た
土日祝にはそれなりの数のオートバイが集まる某所で
オーナーは…20歳そこらのガキンチョ（♂）
皆さん、このことをどう思うよ…？
自虐的なのか、尋ねられるたびにいちいち説明するのが面倒くさいのか、はたまた…
センスが無いのはもちろん、そのようなことを書かれたオートバイが甚だ可哀相だわな…
にせは～れ～です
国産です
ヤマハです
とマジックペンで書きなぐられているのをこないだ見た
土日祝にはそれなりの数のオートバイが集まる某所で
オーナーは…20歳そこらのガキンチョ（♂）
皆さん、このことをどう思うよ…？
自虐的なのか、尋ねられるたびにいちいち説明するのが面倒くさいのか、はたまた…
センスが無いのはもちろん、そのようなことを書かれたオートバイが甚だ可哀相だわな…
イタズラで自分のバイクに書かれてたら許さんが、他人のバイクならなんとも思わんな
131 ：７７４ＲＲ：2011/04/01(金) 00:38:52.73 ID:b+QECeL9
また変な作り話をｗ
どこから出てくるのそういう妄想って
どこから出てくるのそういう妄想って
132 ：７７４ＲＲ：2011/04/01(金) 00:39:31.71 ID:UUS4tOxX
>>130
他のDSC1100クラシックオーナー、ひいては国産のアメリカンタイプのオーナー全てを貶めている感がするのは私だけでしょうか…
かなりショックだったわ…
個人的には、タンクにかなりリアルな女性器とか男性器とか精神的にヤラれるかなりグロテスクなペイントやステッカーなんかを貼っている（貼られている）オートバイを見ちゃったの戸同じレベル
他のDSC1100クラシックオーナー、ひいては国産のアメリカンタイプのオーナー全てを貶めている感がするのは私だけでしょうか…
かなりショックだったわ…
個人的には、タンクにかなりリアルな女性器とか男性器とか精神的にヤラれるかなりグロテスクなペイントやステッカーなんかを貼っている（貼られている）オートバイを見ちゃったの戸同じレベル
133 ：７７４ＲＲ：2011/04/01(金) 00:41:22.34 ID:UUS4tOxX
＞アメリカンをはじめとしたオシャレバイク集団
これ自体かなりｲﾀｲ気が・・・
これ自体かなりｲﾀｲ気が・・・
連続投稿スマン
そういえば、HONDAやYAMAHAなどの車輌に付いているエンブレムステッカーを全て剥がしている・見えないように塗りつぶしている国産アメリカンはスティードやビラーゴの時代(20年ほど前)から何度か目にしてきた
これは明らかにハーレーに対しての劣等感からだと思う
しかし、>>129を見たときは失笑を超えて凍りついたわ…
ヤマハの開発者とか国産アメリカン乗りとかハーレー乗りとかがそれを見たらどう思うんだろうな…
ハーレーのエンブレムやステッカーをタンクなんかに貼っている国産アメリカンも「やってはいけないこと」だが、それを遥かに超越した行為（愚行）…
そういえば、HONDAやYAMAHAなどの車輌に付いているエンブレムステッカーを全て剥がしている・見えないように塗りつぶしている国産アメリカンはスティードやビラーゴの時代(20年ほど前)から何度か目にしてきた
これは明らかにハーレーに対しての劣等感からだと思う
しかし、>>129を見たときは失笑を超えて凍りついたわ…
ヤマハの開発者とか国産アメリカン乗りとかハーレー乗りとかがそれを見たらどう思うんだろうな…
ハーレーのエンブレムやステッカーをタンクなんかに貼っている国産アメリカンも「やってはいけないこと」だが、それを遥かに超越した行為（愚行）…
>>134
「オシャレバイク集団」という表現は不適当だったかも
カスタムバーニングとかバイブズとかストリートバイカーズなんかのオシャレバイク雑誌ｗに出て来る典型的な自称オシャレな集団のことです
装飾用のお椀ヘルにグラサン・爆音マフラー・大音量オーディオ・ド派手LEDなどが特徴的な集団
ハーレー・国産アメ・SR系・バカスクの集団でした
「オシャレバイク集団」という表現は不適当だったかも
カスタムバーニングとかバイブズとかストリートバイカーズなんかのオシャレバイク雑誌ｗに出て来る典型的な自称オシャレな集団のことです
装飾用のお椀ヘルにグラサン・爆音マフラー・大音量オーディオ・ド派手LEDなどが特徴的な集団
ハーレー・国産アメ・SR系・バカスクの集団でした
馬鹿の中にひときわ目立つ馬鹿が一台居たって話ならこっちには関係が無いな。
バイクが可哀想なだけだが、物の方から持ち主に文句は言えないからしゃあない。
バイクが可哀想なだけだが、物の方から持ち主に文句は言えないからしゃあない。
そうやって劣等感とか感じるお前はハーレー乗ればいい。
つか一口に集団と言ってるけど
その車種の顔ぶれがみんな仲間とは到底思えないんだが。
マジックペンのやつを見てショックなのはわかるけど大げさに書きすぎてねえ？
その車種の顔ぶれがみんな仲間とは到底思えないんだが。
マジックペンのやつを見てショックなのはわかるけど大げさに書きすぎてねえ？
すまん、仲間とは言ってなかったか。
まぁ食いつく前にカレンダーでも見て今日の日付を確認しましょう。
かぼちゃの・・
確かにエンブレムないのは見かけるな パイパンみたいなやつね
国産はハーレーレプリカの構図は永遠に変わらないのかねえ。
Y社のロードスターにしたってハーレー研究しました!って感じだしなあ
欲しくならないわ
国産はハーレーレプリカの構図は永遠に変わらないのかねえ。
Y社のロードスターにしたってハーレー研究しました!って感じだしなあ
欲しくならないわ
ロードスターなんかはハーレーよりスマートで綺麗なデザインだと思うけど…まぁ好みなんだけどね。>>143はなんでここに来てるんだ？
ヤマハの大排気量スターシリーズは質感が良くてハーレーに勝るとも劣らずだと思うけどなぁ～
日本の景気が良くなれば奇抜というかオリジナリティーのあるバイクが作れるかな？
現状のＶ型エンジンのアメリカンとかではなく、独特な造形の新しいジャンルのバイク
日本の景気が良くなれば奇抜というかオリジナリティーのあるバイクが作れるかな？
現状のＶ型エンジンのアメリカンとかではなく、独特な造形の新しいジャンルのバイク
>>ID:UUS4tOxX
ハーレーに嫉妬しすぎて作り話を作ってまで批判とか、もうかなりヤバイ
お近くの精神科医によ相談してみてださい
ハーレーに嫉妬しすぎて作り話を作ってまで批判とか、もうかなりヤバイ
お近くの精神科医によ相談してみてださい
国産メーカーは今まで直4やV4、直2や単発、
それに横置V2や水平対抗6発まで色々出してきたが、
イマイチ商売にならなかった過去が有るから、
今の厳しい市場環境では売れる縦置V2しか出てこないだろうなあ
個人的には国産らしいマルチエンジン搭載のクルーザーが好きで、今も乗っているけれど。
それに横置V2や水平対抗6発まで色々出してきたが、
イマイチ商売にならなかった過去が有るから、
今の厳しい市場環境では売れる縦置V2しか出てこないだろうなあ
個人的には国産らしいマルチエンジン搭載のクルーザーが好きで、今も乗っているけれど。
VMAXやGLは日本のオリジナリティーが出てるだろう。
これが亜米利加だとボスホスみたいなグロテスク(失礼)な形になるんだろうけど日本人の(俺のかな？)感性には合わない。
クルーザーの醍醐味は大排気量にあるって言うのは同意だけどね。
これが亜米利加だとボスホスみたいなグロテスク(失礼)な形になるんだろうけど日本人の(俺のかな？)感性には合わない。
クルーザーの醍醐味は大排気量にあるって言うのは同意だけどね。
バックレストをつけると、タンデマーが乗車しにくいと言うのですが、
左ステップに左足を乗せて、左足１本で立つように跨る感じであってますか？
左ステップに左足を乗せて、左足１本で立つように跨る感じであってますか？
151 ：７７４ＲＲ：2011/04/01(金) 15:25:20.80 ID:r8hR4NEk
ハーレー乗りは基本的にクルーザー含め国産に興味がないからな
ないっつーかなくなっていくっつーか
ないっつーかなくなっていくっつーか
152 ：７７４ＲＲ：2011/04/01(金) 16:00:40.31 ID:fSvnWd9O
ハーレーでデビューしたお父さん達がアップハンドルのCBやZ(LTD)乗ったら感動するだろうな
>>152
どういう点で？
どういう点で？
乗り始めはオフロード、限定解除後はリッターＮＫ中心、ＳＳにも乗った。
子供の頃読んだ『ワイルドセブン』の影響があって
若い頃は『飛葉ちゃん』的な大型ＮＫが好きだったが、４０を超えると
体型が『ヘボピー』になって来たのでアメリカンに乗りたくなった。
ハーレーの店に何度か行って、延べ１０台くらい試乗し、ハーレー買う寸前だった。
そのとき、同時期に道の駅で偶然ＸＶ１９００を見て、その美しさと迫力に驚いた。
跨がらせてもらい、ポジションがＯＫだったので、つきあいのバイク屋に即・注文。
巨大ＯＨＶの波打ったようなエンジンフィン・細部の造り込み・総合的性能・・・・
パーツはＵＳＡヤマハから個人輸入して、少々ドレスアップ。
道の駅や観光地・高速ＰＡでハーレー集団の近くに駐車すると
アメリカンと言えばハーレーしかないと思っていた、以前のオレのような
ハーレー乗りが寄ってきて、質問攻めにあう。
オレの方からは、ハーレーに対する興味は、皆無になった。
ＧＬ１５００→ワルキューレ
ＧＬ１８００→ ！？！？！
でも出ない限り、ＸＶ１９００に乗り続ける。
子供の頃読んだ『ワイルドセブン』の影響があって
若い頃は『飛葉ちゃん』的な大型ＮＫが好きだったが、４０を超えると
体型が『ヘボピー』になって来たのでアメリカンに乗りたくなった。
ハーレーの店に何度か行って、延べ１０台くらい試乗し、ハーレー買う寸前だった。
そのとき、同時期に道の駅で偶然ＸＶ１９００を見て、その美しさと迫力に驚いた。
跨がらせてもらい、ポジションがＯＫだったので、つきあいのバイク屋に即・注文。
巨大ＯＨＶの波打ったようなエンジンフィン・細部の造り込み・総合的性能・・・・
パーツはＵＳＡヤマハから個人輸入して、少々ドレスアップ。
道の駅や観光地・高速ＰＡでハーレー集団の近くに駐車すると
アメリカンと言えばハーレーしかないと思っていた、以前のオレのような
ハーレー乗りが寄ってきて、質問攻めにあう。
オレの方からは、ハーレーに対する興味は、皆無になった。
ＧＬ１５００→ワルキューレ
ＧＬ１８００→ ！？！？！
でも出ない限り、ＸＶ１９００に乗り続ける。
自分のバイクに誇りを持つ事はいい事だ
156 ：７７４ＲＲ：2011/04/01(金) 19:03:55.01 ID:fSvnWd9O
つかさ、今時キンキラメッキのチョッパースタイルを美しいなんて感じるのビギナーの
中年オッサンだけじゃね？
あれこそハレの後追いを象徴するかのようなデザインで一番頂けない。
新VMAXにせよハレにせよ、既につや消しモデルが流行なのに、９０年テイストが漂うような
メッキギラギラは正直ダサい。
中年オッサンだけじゃね？
あれこそハレの後追いを象徴するかのようなデザインで一番頂けない。
新VMAXにせよハレにせよ、既につや消しモデルが流行なのに、９０年テイストが漂うような
メッキギラギラは正直ダサい。
>>154
XV1900いいよね。
ヤマハ好きとしてミッドナイトスターとレイダーは憧れだわ。
ちなみにワルキューレのGL1800版はワルキューレ・ルーンという名前で出てたよ。
跨ったことあるけど、あまりの車体のデカさに笑いがこみ上げてきたｗ
でもライポジはミッドナイトスターとそんな変わらない感じだったよ。
XV1900いいよね。
ヤマハ好きとしてミッドナイトスターとレイダーは憧れだわ。
ちなみにワルキューレのGL1800版はワルキューレ・ルーンという名前で出てたよ。
跨ったことあるけど、あまりの車体のデカさに笑いがこみ上げてきたｗ
でもライポジはミッドナイトスターとそんな変わらない感じだったよ。
161 ：７７４ＲＲ：2011/04/01(金) 19:41:25.95 ID:fSvnWd9O
TCI Ignitionで、いつでも一発
重低音でドルン、ドッドッドドドドド・・・
３年目だが、バッテリーも全然弱っていない。快調。
オイル交換だけはきちんとしている。
全く不調が発生しないので、ユーザー車検に持っていく予定。
重低音でドルン、ドッドッドドドドド・・・
３年目だが、バッテリーも全然弱っていない。快調。
オイル交換だけはきちんとしている。
全く不調が発生しないので、ユーザー車検に持っていく予定。
ハーレー乗りは別に国産アメ乗りに敵意も何も抱いていないのに、
なんで国産アメ乗りはハーレーに敵意むき出しにしたり、逆にハーレーを貶したりするのさ？
なんで国産アメ乗りはハーレーに敵意むき出しにしたり、逆にハーレーを貶したりするのさ？
>>163
確かに向こうのスレッド見れば、国産クルの名すら出てこないようだし比較対照としてないのだろう。
しかし正直こっちは対抗意識がないといえばウソになる。
実際に俺がVMAXを選んだ理由も、ハレを完璧に越えている大型クルが欲しいという観念があったから。
その辺のジャメリカンと呼ばれるクルでは、ちょいカスタムのハレ風情に一発で負けるようなのばかりだし。
確かに向こうのスレッド見れば、国産クルの名すら出てこないようだし比較対照としてないのだろう。
しかし正直こっちは対抗意識がないといえばウソになる。
実際に俺がVMAXを選んだ理由も、ハレを完璧に越えている大型クルが欲しいという観念があったから。
その辺のジャメリカンと呼ばれるクルでは、ちょいカスタムのハレ風情に一発で負けるようなのばかりだし。
完璧に超えるというのは、速さという事なの？
それとも排気量？
自分から見ると、Ｖ－ＭＡＸはアメリカンというより、マッチョなＮＫという感じがするよ。
それとも排気量？
自分から見ると、Ｖ－ＭＡＸはアメリカンというより、マッチョなＮＫという感じがするよ。
１５００のワルキューレと、１８００のルーンは別物。
つきあいのバイク屋の好意で、実“アメリカン・クルーザー”
サイドバッグ・ウィンドスクリーン・シシーバーが付けられ
積載性高く、長距離ツーリングやタンデムツーリングが楽々。
１８００ルーンの方は、超巨大な“ファニーバイク”的で、実用性が薄過ぎ。
小物の置き場所さえない。
かと言って、デイパックを背負って乗るのも似合わないバイク。
出たらイイナと思うのは、１５００ワルキューレの構成の、１８００新型。
つきあいのバイク屋の好意で、実“アメリカン・クルーザー”
サイドバッグ・ウィンドスクリーン・シシーバーが付けられ
積載性高く、長距離ツーリングやタンデムツーリングが楽々。
１８００ルーンの方は、超巨大な“ファニーバイク”的で、実用性が薄過ぎ。
小物の置き場所さえない。
かと言って、デイパックを背負って乗るのも似合わないバイク。
出たらイイナと思うのは、１５００ワルキューレの構成の、１８００新型。
>>165
存在感とかパワーとか、まあ、「下らないことだけど俺なりに譲れない要素」とでも言おうかｗ
あと値段とかも、間違っても「ハーレー買えない人」にはならんとかなｗ
でも正直言うと、VRODのカスタムは侮れん。一体どんなチューンしたらあんなトルクが生まれるのかという
物体には何台か出くわしてるから、甘くは見てない。
スポとかソフとかツーとかはまあ負けることは無い。
けどダイナは変態チューンがいることは知り合いから聞いてるから要注意してる。
とまあこんなところだ。
存在感とかパワーとか、まあ、「下らないことだけど俺なりに譲れない要素」とでも言おうかｗ
あと値段とかも、間違っても「ハーレー買えない人」にはならんとかなｗ
でも正直言うと、VRODのカスタムは侮れん。一体どんなチューンしたらあんなトルクが生まれるのかという
物体には何台か出くわしてるから、甘くは見てない。
スポとかソフとかツーとかはまあ負けることは無い。
けどダイナは変態チューンがいることは知り合いから聞いてるから要注意してる。
とまあこんなところだ。
あくまで趣味嗜好の世界だが
積載性に困るバイクは自分には合わない。
大排気量クルーザーは、長距離が楽。
遠出した時、けっこうミヤゲ買うの好きな方だから。
それと、温泉道具（タオル・石けん・換えの下着）とか。
積載性に困るバイクは自分には合わない。
大排気量クルーザーは、長距離が楽。
遠出した時、けっこうミヤゲ買うの好きな方だから。
それと、温泉道具（タオル・石けん・換えの下着）とか。
確かにＶ－ＭＡＸは速いし、ゴツくて存在感があるね。一度乗ってみたい。
ハーレーならＶ－ＲＯＤ辺りが対抗車種なのかな？
ただ、ソフテイルやツーリングは、ジャンルが異なるような気もするよ。
以前、Ｖ－ＭＡＸに怖い目にあわされた事があって。
敵意を持たれているのかと思ってしまってるんだ。
スティードに乗ってた頃は、周囲の二輪乗りからは感じなかった敵意みたいなものを
ハーレーに乗るようになってからは感じることが多いんだ。
ハーレーならＶ－ＲＯＤ辺りが対抗車種なのかな？
ただ、ソフテイルやツーリングは、ジャンルが異なるような気もするよ。
以前、Ｖ－ＭＡＸに怖い目にあわされた事があって。
敵意を持たれているのかと思ってしまってるんだ。
スティードに乗ってた頃は、周囲の二輪乗りからは感じなかった敵意みたいなものを
ハーレーに乗るようになってからは感じることが多いんだ。
趣味嗜好の積載物の中には、“オネーチャン”も含まれる。
ルーンとか新型Ｖ魔には積載しての長距離が向かないだろうから
サイドバッグとシシーバー取り付けられる大排気量クルーザーが
今のところは、オレのベストバイク。
ルーンとか新型Ｖ魔には積載しての長距離が向かないだろうから
サイドバッグとシシーバー取り付けられる大排気量クルーザーが
今のところは、オレのベストバイク。
――以上オッサンの小話でした！はい拍手！
バンバン200はいいバイクだな。
>>167
ダイナに限らずスポスタでもいるよ。100psとか超えてるチューンドハーレー。
ネットで個人輸入できるようになってボアアップキッドが身近になったから
中には2000ｃｃで160psとかシャシダイで叩き出してるモデルもあって、概観からは
もある程度バイクを知ってる人でないとわからないから気がつきにくいけど。
そもそもハーレーのエンジンは出荷時最低の状態で渡してるだけで、フルコン+エアクリだけで
だいぶ変わるらしいし、それにエキゾースト交換も加われば30ｐｓ上乗せとかも普通。
拡張性の高さは侮れんが、まあアンタの新型VMAXフルパワーだったら負けはないだろうよ。
なんせエンジンの構造が根本から違う。やばい相手はデストロイヤーくらいじゃないか？
ダイナに限らずスポスタでもいるよ。100psとか超えてるチューンドハーレー。
ネットで個人輸入できるようになってボアアップキッドが身近になったから
中には2000ｃｃで160psとかシャシダイで叩き出してるモデルもあって、概観からは
もある程度バイクを知ってる人でないとわからないから気がつきにくいけど。
そもそもハーレーのエンジンは出荷時最低の状態で渡してるだけで、フルコン+エアクリだけで
だいぶ変わるらしいし、それにエキゾースト交換も加われば30ｐｓ上乗せとかも普通。
拡張性の高さは侮れんが、まあアンタの新型VMAXフルパワーだったら負けはないだろうよ。
なんせエンジンの構造が根本から違う。やばい相手はデストロイヤーくらいじゃないか？
>>174
このバイク版２ｃｈに、ハレスレがいくつあるか数えてみな。
そっちに逝って、思う存分に語れよ。
一体、何の必要があって国産クルーザーのスレに、無関係な話をしに来る？
嫌われることに快感を覚える変質者かよ。
このスレも以下の三つくらいに分けるといいけどね。
①国産中型クルーザー
②国産大排気量クルーザー
③国産＆外国産ホットロッド
Ｖ魔はStar Motorcycleのラインナップにはあるが
このスレ的にはクルーザーではない。
直線大番長の、独自路線のバイク。
もし性能を比較したいなら、相手は鈴菌Ｂ－ＫＩＮＧとかだろう。
Ｖ魔を“アメリカン”というジャンルに入れるなら
③ホットロッド
で、いずれにせよ、このスレの大半の住人は
自称ハレ乗りの変質者を除けば ①と②だから、話が合わない。
このバイク版２ｃｈに、ハレスレがいくつあるか数えてみな。
そっちに逝って、思う存分に語れよ。
一体、何の必要があって国産クルーザーのスレに、無関係な話をしに来る？
嫌われることに快感を覚える変質者かよ。
このスレも以下の三つくらいに分けるといいけどね。
①国産中型クルーザー
②国産大排気量クルーザー
③国産＆外国産ホットロッド
Ｖ魔はStar Motorcycleのラインナップにはあるが
このスレ的にはクルーザーではない。
直線大番長の、独自路線のバイク。
もし性能を比較したいなら、相手は鈴菌Ｂ－ＫＩＮＧとかだろう。
Ｖ魔を“アメリカン”というジャンルに入れるなら
③ホットロッド
で、いずれにせよ、このスレの大半の住人は
自称ハレ乗りの変質者を除けば ①と②だから、話が合わない。
>>175
なぜそこまでして噛み付く？
俺は普通に流れに乗ったレスをしてるだけ。
しかも俺は列記とした国産クルーザー乗りでX-4所有。
つかさ？ここで一番嫌われてるのはスター信者のレイダー厨だろ？
勝手におかしなルール押し付けて、ハーレーをちょっとでも褒めたりしたら必死で
追い出そうとしたり。そっちのほうがよっぽど変質者だろ？
ここは国産オナスレじゃねーよ。勘違いすんな。
なぜそこまでして噛み付く？
俺は普通に流れに乗ったレスをしてるだけ。
しかも俺は列記とした国産クルーザー乗りでX-4所有。
つかさ？ここで一番嫌われてるのはスター信者のレイダー厨だろ？
勝手におかしなルール押し付けて、ハーレーをちょっとでも褒めたりしたら必死で
追い出そうとしたり。そっちのほうがよっぽど変質者だろ？
ここは国産オナスレじゃねーよ。勘違いすんな。
ノーマルの状態で
ハヤブサのゼロヨンは９秒台。Ｖ魔より速いよ。
そのうえワインディングでは比較にならないくらいＶ魔より速いよ。
譲れない・負けたくないなら、最初からハヤブサに乗んなされと思うのはオレだけかな。
公道走行や耐久性を無視した特殊なチューンドハレの話を一生懸命してたな。
変質者じゃなくて、シッタカ坊やだったんだね。ごめんね。
Ｘ－４に乗ってるの？
オレも１０年くらい前に新車で買って、１年くらい乗ったよ。
パワーとトルクが強烈なエンジンで、サスとブレーキがエンジンに負ける。
急加速は面白いが、急制動に難のあるバイクだった。
Ｘ－４では、いつも『止まることを考えて』アクセル開けるんだよ。
気をつけて乗りな、坊や。
ハヤブサのゼロヨンは９秒台。Ｖ魔より速いよ。
そのうえワインディングでは比較にならないくらいＶ魔より速いよ。
譲れない・負けたくないなら、最初からハヤブサに乗んなされと思うのはオレだけかな。
公道走行や耐久性を無視した特殊なチューンドハレの話を一生懸命してたな。
変質者じゃなくて、シッタカ坊やだったんだね。ごめんね。
Ｘ－４に乗ってるの？
オレも１０年くらい前に新車で買って、１年くらい乗ったよ。
パワーとトルクが強烈なエンジンで、サスとブレーキがエンジンに負ける。
急加速は面白いが、急制動に難のあるバイクだった。
Ｘ－４では、いつも『止まることを考えて』アクセル開けるんだよ。
気をつけて乗りな、坊や。
ドラッガーというジャンルを楽しみたいからそれがあるのに、このビギナーオジサンは何を
言ってもわからんようだな・・・。
＞公道走行や耐久性を無視した特殊なチューンドハレ
あのね・・・
そんな基本を考慮しないで大金使って組むわけないでしょ。
中にはちゃんと申請通して堂々と乗ってる奴もいるってのに。
まったくシッタカはどっちだか。
＞サスとブレーキがエンジンに負ける。
＞いつも『止まることを考えて』アクセル開けるんだよ。
オジサンそんなこと考える前に、パーツ変えようとは思わなかったの？
俺はちゃんとパーツ変えてるから。自分にあったセッティングもしないで乗っているわけないでしょ。
それを「気をつけて乗りな、坊や」とは・・・
ちょいと病気入ってるのか、完全な初心者かどっちかだな・・・
言ってもわからんようだな・・・。
＞公道走行や耐久性を無視した特殊なチューンドハレ
あのね・・・
そんな基本を考慮しないで大金使って組むわけないでしょ。
中にはちゃんと申請通して堂々と乗ってる奴もいるってのに。
まったくシッタカはどっちだか。
＞サスとブレーキがエンジンに負ける。
＞いつも『止まることを考えて』アクセル開けるんだよ。
オジサンそんなこと考える前に、パーツ変えようとは思わなかったの？
俺はちゃんとパーツ変えてるから。自分にあったセッティングもしないで乗っているわけないでしょ。
それを「気をつけて乗りな、坊や」とは・・・
ちょいと病気入ってるのか、完全な初心者かどっちかだな・・・
つか、普通に考えてビューエルでも市販車で100PS超えてるモデルが販売されてたのに
公道走行や耐久性を無視してるわけないじゃんｗ
TC捨ててサイドワインダーコンプリ組んでも別に公道走行可だし、耐久性に問題が起こる駆動系
ってどこにあるかな？？？
公道走行や耐久性を無視してるわけないじゃんｗ
TC捨ててサイドワインダーコンプリ組んでも別に公道走行可だし、耐久性に問題が起こる駆動系
ってどこにあるかな？？？
180 ：７７４ＲＲ：2011/04/02(土) 07:47:53.38 ID:Gr1Pk+A6
V-rodも運動性能を重視したモデルは軒並み生産終了で
見た目重視のVRSCDXが売れ筋だからな・・・
違う人種かと思いきややはり生粋のハーレー乗りだった
見た目重視のVRSCDXが売れ筋だからな・・・
違う人種かと思いきややはり生粋のハーレー乗りだった
国産クルーザー乗りが集まるとハーレーの話しかしないのかよ。
182 ：７７４ＲＲ：2011/04/02(土) 08:04:25.69 ID:Gr1Pk+A6
なんだかんだで対抗しちゃうもんよ
例え向こうが見てくれてなくても
例え向こうが見てくれてなくても
俺が思うに本当に自分が気に入ったバイクに出会っていたら、他を貶したり
自分が有利になるように比較して、「勝ってる」と思い込んだりしねーもんだがな。
それどころか相手のいい所は素直に認めようと思う余裕さえ生まれるもんだ。
それを2ｃｈでウジウジと悪口並べると共に浅知識ご披露して一体何になるんだろ。
自分が有利になるように比較して、「勝ってる」と思い込んだりしねーもんだがな。
それどころか相手のいい所は素直に認めようと思う余裕さえ生まれるもんだ。
それを2ｃｈでウジウジと悪口並べると共に浅知識ご披露して一体何になるんだろ。
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／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼
| |r┬-| | ならお前が読むな。ここは自由参加の場。
＼ `ー'´ ／
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／´ ヽ
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ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､.
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ﾐ ﾐ ﾐ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ﾐ ﾐ ﾐ
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| / / / |r┬-| | (⌒)/ / / /／ だっておｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
| :::::::::::(⌒) | | | ／ ゝ :::::::::::/ 浅学ひけらかして公開オナニーしてたくせに。
| ノ | | | ＼ / ） /
ヽ / `ー'´ ヽ / ／ バ
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ヽ / `ー'´ ヽ / ／ バ
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ID使い分けて悔しがるほど、俺、彼に酷いこと言ったかな？？？
つか、浅知識って、そっちは1つも具体的に指摘してないじゃんｗ
出来てくるたびに墓穴掘って、初心者暴露するもんじゃないってのｗ 急制動、サスとブレーキとか笑ったわｗｗ
まあいいや、つかさ、そこまでするなら、今度からテンプレに注意事項でも盛り込めば？
・ハーレーの悪口はOKですが、それ以外は禁止です。
・ハーレーと比較して勝っている部分だけ語りましょう、それ以外は禁止です。
・絶えずレイダーが王者として話を進めましょう。
・ですのでVMAX、X4など、国産らしい性能のいいクルーザー（ドラッガー）は参加できません。
・カスタムの話はドレスアップまでにして下さい、エンジンチューンなどの知識を持つ中級者～は参加禁止です。
・バイクの性能や魅力はカタログワールドだけで語ってください。
・シャシダイでの数値は語らないこと。
こんなもんじゃね？
つか、浅知識って、そっちは1つも具体的に指摘してないじゃんｗ
出来てくるたびに墓穴掘って、初心者暴露するもんじゃないってのｗ 急制動、サスとブレーキとか笑ったわｗｗ
まあいいや、つかさ、そこまでするなら、今度からテンプレに注意事項でも盛り込めば？
・ハーレーの悪口はOKですが、それ以外は禁止です。
・ハーレーと比較して勝っている部分だけ語りましょう、それ以外は禁止です。
・絶えずレイダーが王者として話を進めましょう。
・ですのでVMAX、X4など、国産らしい性能のいいクルーザー（ドラッガー）は参加できません。
・カスタムの話はドレスアップまでにして下さい、エンジンチューンなどの知識を持つ中級者～は参加禁止です。
・バイクの性能や魅力はカタログワールドだけで語ってください。
・シャシダイでの数値は語らないこと。
こんなもんじゃね？
もう、ハーレー（笑）の話はいらねえよ。
ハーレー（笑）は該当のスレでやれ。
ハーレー（笑）は該当のスレでやれ。
と言うか、気持ち悪いレイダー厨が沸いてるが、レイダーは専用スレがあるので
そこでいつものように自演で自画自賛のスレ伸ばししててくれよ。
そこなら誰も、1900ｃｃで90ｐｓ程度なら、フルコン+エアクリ+他交換のTC96のライトチューン
と同等じゃん？なんて本当のこと言わないだろうから。
そこでいつものように自演で自画自賛のスレ伸ばししててくれよ。
そこなら誰も、1900ｃｃで90ｐｓ程度なら、フルコン+エアクリ+他交換のTC96のライトチューン
と同等じゃん？なんて本当のこと言わないだろうから。
＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
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／ ⌒（__人__）⌒ ＼
| |r┬-| | ID使い分けて悔しがるほど、俺、彼に酷いこと言ったかな？
＼ `ー'´ ／
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／´ ヽ
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ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､.
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| / / / |r┬-| | (⌒)/ / / /／ だっておｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
| :::::::::::(⌒) | | | ／ ゝ :::::::::::/ 延々スレ違い公開オナニーしてたくせに。
| ノ | | | ＼ / ） /
ヽ / `ー'´ ヽ / ／ バ
| | l||l 从人 l||l l||l 从人 l||l バ ン
ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､ ン
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俺からすれば、レイダーとかが、ハーレーレプリカス専用スレでも
立ててそこで活動すればいいと思うけど。
クルーザーと言うか、完全にハーレーレプリカでしょ？
普通の人見分けついてないと思うよ？
立ててそこで活動すればいいと思うけど。
クルーザーと言うか、完全にハーレーレプリカでしょ？
普通の人見分けついてないと思うよ？
＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
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| |r┬-| | 専用スレでも立ててそこで活動すればいいと思うけど。
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| :::::::::::(⌒) | | | ／ ゝ :::::::::::/ スレタイも読めない池沼が。
| ノ | | | ＼ / ） /
ヽ / `ー'´ ヽ / ／ バ
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ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､ ン
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ヽ / `ー'´ ヽ / ／ バ
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こんなのが出てくるから黙れと言ったのに。
なにもかもがうぜえｗ
スレタイ・国産クルーザー
テンプレ・エリミ、M109、VMAXなどのドラッガーもあり。
テンプレ・エリミ、M109、VMAXなどのドラッガーもあり。
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／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
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| :::::::::::(⌒) | | | ／ ゝ :::::::::::/ スレタイは読めるが意味はわからない池沼かよ。
| ノ | | | ＼ / ） /
ヽ / `ー'´ ヽ / ／ バ
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つか、コピペなんて一回目で透明処理してるってｗ
他に上の初心者丸出しのレイダー厨のオッサンバージョンもそうｗ
悔し紛れにコピペしかできない池沼や、話す価値も無い初心者親父なんて
こっちから言いっぱなしで、後は捨てるのは当たり前でしょｗ
読んで欲しかったらまた別ID用意したら？ｗ
他に上の初心者丸出しのレイダー厨のオッサンバージョンもそうｗ
悔し紛れにコピペしかできない池沼や、話す価値も無い初心者親父なんて
こっちから言いっぱなしで、後は捨てるのは当たり前でしょｗ
読んで欲しかったらまた別ID用意したら？ｗ
190 名前： [ ] 投稿日：
192 名前： [ ] 投稿日：
193 名前： [ ] 投稿日：
197 名前： [ ] 投稿日：
ちなみに↑こんな感じになってるからｗ
192 名前： [ ] 投稿日：
193 名前： [ ] 投稿日：
197 名前： [ ] 投稿日：
ちなみに↑こんな感じになってるからｗ
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ヽ / `ー'´ ヽ / ／ バ
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いやーしかしこのスレの役一名の誰かさんいいわあｗ
バイクの話はバイクの話でも、自分が気に入る内容だけで染めたいなんて
完全に病気だなｗ
で、自分が気に入らない内容を話す相手は、コピペ荒らしでも何でもやって
追い出そうってかｗ
バイクの話はバイクの話でも、自分が気に入る内容だけで染めたいなんて
完全に病気だなｗ
で、自分が気に入らない内容を話す相手は、コピペ荒らしでも何でもやって
追い出そうってかｗ
＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼
| |r┬-| | 完全に病気だなｗ
＼ `ー'´ ／
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| :::::::::::(⌒) | | | ／ ゝ :::::::::::/ >>201はブーメランすぎﾜﾛﾀｗｗ
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200 名前： [ ] 投稿日：
202 名前： [ ] 投稿日：
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| |r┬-| | コピペなんて一回目で透明処理してるって
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| :::::::::::(⌒) | | | ／ ゝ :::::::::::/ そんなウソ>>196で即バレだってーの、バーカｗｗ
| ノ | | | ＼ / ） /
ヽ / `ー'´ ヽ / ／ バ
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おっ、お前ら、楽しいことをやってるなｗ
このスレは、
・poormans' harleyしか持てない「は～れ～」が買えない貧しき連中のためのスレ
・「は～れ～」なる文言に常に過敏に反応しちゃう連中が多いから試してごらん
・常にharley乗りから冷笑される
・お持ちのジャメのタンクやサイドカバーなんかに元々あったエンブレムやステッカーを取り剥がし、代わりに「は～れ～」のエンブレムやステッカーを貼っちゃうようなイタい人が集うスレ
・今後いつまで経っても「にせは～れ～」「国産」「ジャメリカン」
・ただし、VMAXやGLは除く 日本メーカーのV2エンジンを載せた「にせは～れ～」のみが対象
追加あればどんどんどうぞ～
このスレを盛り上げていきましょう
このスレは、
・poormans' harleyしか持てない「は～れ～」が買えない貧しき連中のためのスレ
・「は～れ～」なる文言に常に過敏に反応しちゃう連中が多いから試してごらん
・常にharley乗りから冷笑される
・お持ちのジャメのタンクやサイドカバーなんかに元々あったエンブレムやステッカーを取り剥がし、代わりに「は～れ～」のエンブレムやステッカーを貼っちゃうようなイタい人が集うスレ
・今後いつまで経っても「にせは～れ～」「国産」「ジャメリカン」
・ただし、VMAXやGLは除く 日本メーカーのV2エンジンを載せた「にせは～れ～」のみが対象
追加あればどんどんどうぞ～
このスレを盛り上げていきましょう
透明ばっかなんだがバイクの話はいいのか？
>>205
なるほどそういうことか。
簡潔にありがと。
つーかさー、これじゃハーレー乗りに嘲笑されるのは無理ねえわｗ
ハーレーだけじゃなくて、同じ国産でもドラッガーまで追放したいなんて
結局、自分らより上の存在を排除したいだけなんじゃないか？ｗ
いやいや、彼の物凄いコンプレックスを目の当たりにしたｗ
なるほどそういうことか。
簡潔にありがと。
つーかさー、これじゃハーレー乗りに嘲笑されるのは無理ねえわｗ
ハーレーだけじゃなくて、同じ国産でもドラッガーまで追放したいなんて
結局、自分らより上の存在を排除したいだけなんじゃないか？ｗ
いやいや、彼の物凄いコンプレックスを目の当たりにしたｗ
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| :::::::::::(⌒) | | | ／ ゝ :::::::::::/ こんなわかりやすい自演も珍しいぞｗｗ
| ノ | | | ＼ / ） /
ヽ / `ー'´ ヽ / ／ バ
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>>205
あ、あとな。
実際んとこ、ＶＭＡＸやＸ４乗ってる連中が、レイダーやシャドウ乗ってる連中とお仲間なんて
思ってる奴は少ないからｗ
多くが、『あんなのと一緒にされたくねー』みたいな高飛車だが、俺はその中でも希少な類で、色んな
バイク乗りと触れようかと思ったが、やっぱこの手のバイク選ぶ連中はそれなりの質でしかないわｗ
あ、あとな。
実際んとこ、ＶＭＡＸやＸ４乗ってる連中が、レイダーやシャドウ乗ってる連中とお仲間なんて
思ってる奴は少ないからｗ
多くが、『あんなのと一緒にされたくねー』みたいな高飛車だが、俺はその中でも希少な類で、色んな
バイク乗りと触れようかと思ったが、やっぱこの手のバイク選ぶ連中はそれなりの質でしかないわｗ
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／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
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| |r┬-| | 俺はその中でも希少な類
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| :::::::::::(⌒) | | | ／ ゝ :::::::::::/ そりゃそうだ。こんなバカが多数居たら大変だｗｗ
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ヽ / `ー'´ ヽ / ／ バ
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＞ID:OY9dur7f
「国産アメを馬鹿にするスレ」は今はこの板には無いのかな？
昔は「ジャメリカンがなんたらこうたら」のスレがあった記憶があるんだけどさ
御存知？
無ければ立てようかな 面白いことになるのは確実ｗ
で、「透明な部分」はコピペキチガイが延々と一人で反駁を繰り広げております
当方が書いた>>205は案の定「あなたの自作自演」認定されちゃってるよんｗ
個人的にはヤマハのV2エンジンの1900ccシリーズは「スペックの状態でハーレー(1600～1800cc)より排気量が上」な点のみがいいなと思う
ただ、ディープフェンダーのクラシックタイプは好きだが、レイダーは要らんｗ アナタと同じくアレのどこがいいのかが全く分からん
ま、排気量で言えばその上にバルカン2000もあるけどね
「国産アメを馬鹿にするスレ」は今はこの板には無いのかな？
昔は「ジャメリカンがなんたらこうたら」のスレがあった記憶があるんだけどさ
御存知？
無ければ立てようかな 面白いことになるのは確実ｗ
で、「透明な部分」はコピペキチガイが延々と一人で反駁を繰り広げております
当方が書いた>>205は案の定「あなたの自作自演」認定されちゃってるよんｗ
個人的にはヤマハのV2エンジンの1900ccシリーズは「スペックの状態でハーレー(1600～1800cc)より排気量が上」な点のみがいいなと思う
ただ、ディープフェンダーのクラシックタイプは好きだが、レイダーは要らんｗ アナタと同じくアレのどこがいいのかが全く分からん
ま、排気量で言えばその上にバルカン2000もあるけどね
あとはシャドウ(クラシック)・インクラ・ドリフターなどの400ccクラシックタイプの国産アメがあまりにデカ過ぎるのには腹が立つｗ
馬力トルクと重さの関係上速度は出なそうだけど、あのデカさにはムカっとｗ
馬力トルクと重さの関係上速度は出なそうだけど、あのデカさにはムカっとｗ
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／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
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| |r┬-| | 当方が書いた>>205は案の定「あなたの自作自演」認定されちゃってるよんｗ
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ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､.
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| :::::::::::(⌒) | | | ／ ゝ :::::::::::/ 透明あぼんしているという設定だから別IDで反応かｗｗ
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ヽ / `ー'´ ヽ / ／ バ
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ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､ ン
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今までの流れで「VMAXやGLは除く」なんて解釈してんのは、お前一人だけだぞ。
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
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| |r┬-| | 当方が書いた>>205は案の定「あなたの自作自演」認定されちゃってるよんｗ
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今までの流れで「VMAXやGLは除く」なんて解釈してんのは、お前一人だけだぞ。
伸びてると思ったらなんだよこれｗ
ID:OY9dur7f ＝ ID:T3vsZTDz
>>176 ＞しかも俺は列記とした国産クルーザー乗りでX-4所有
↑ 嘘の証明。
ハレやビューエルについての蘊蓄ばかりを饒舌に語りたがるヤシだが
所有を騙るＸ－４については
>>178 ＞俺はちゃんとパーツ変えてるから
だけで、どこをどう弄ったか何一つ語っていない。
文章・流れを読解すれば
心の歪んだハレ職員が、荒らしに来たと、誰にでもわかるね。
>>ID:IwuOFdr/
は、何に乗ってるの？
は、何に乗ってるの？
221 ：７７４ＲＲ：2011/04/02(土) 12:58:19.35 ID:OY9dur7f
つか透明ばっかなんだが、誰かまともにバイクの話できる奴はここにはおらんのかｗ
『サスとブレーキが難点だ！→気をつけろ』で終わるトンデモやろうとか笑いはもういらんしｗ
最低限、『サスとブレーキが難点だ！→○○のパーツの組み合わせでしっくりくるぞ』くらい
言ってくれたら良かったのだが、『気をつけろ』で終わったから困り者だ。
『サスとブレーキが難点だ！→気をつけろ』で終わるトンデモやろうとか笑いはもういらんしｗ
最低限、『サスとブレーキが難点だ！→○○のパーツの組み合わせでしっくりくるぞ』くらい
言ってくれたら良かったのだが、『気をつけろ』で終わったから困り者だ。
222 ：７７４ＲＲ：2011/04/02(土) 13:04:53.21 ID:OY9dur7f
しかし、普通はセッティングに問題を感じたらパーツ変えるという発想になりません？
『気をつけろ』ではアドバイスでも何でもないだろうにｗ
もしかして彼は、そんな場合どのパーツが適合するかさえ分からなかったのだろうか？
『気をつけろ』ではアドバイスでも何でもないだろうにｗ
もしかして彼は、そんな場合どのパーツが適合するかさえ分からなかったのだろうか？
>>211
>>219
なんだかよく分からんが、こいつら凄すぎだろｗ
どういう基準でバイク選んでるか理解不能ｗ
ハーレーが嫌いだ嫌いだと唸っておきながら、周囲が見ればハーレー乗りと思われるようなバイクを選ぶってｗ
嫌いなんだったら真逆のバイク選べよなあ？ｗ
嫌いというか完全に憧れてるだろ、この子らはｗ
>>219
なんだかよく分からんが、こいつら凄すぎだろｗ
どういう基準でバイク選んでるか理解不能ｗ
ハーレーが嫌いだ嫌いだと唸っておきながら、周囲が見ればハーレー乗りと思われるようなバイクを選ぶってｗ
嫌いなんだったら真逆のバイク選べよなあ？ｗ
嫌いというか完全に憧れてるだろ、この子らはｗ
パッと見似てたって現物眺めたら好みに合うところ合わないところの違いがあるだろw
写真だとかなり雰囲気を似せてあるように見えるDSだって実際には結構違うんだから。
ロボット物は何でもガンダムと言っちゃうおばちゃんみたいな奴の評価は気にしなくていいんだよ。
写真だとかなり雰囲気を似せてあるように見えるDSだって実際には結構違うんだから。
ロボット物は何でもガンダムと言っちゃうおばちゃんみたいな奴の評価は気にしなくていいんだよ。
えらいスレの伸びがいいと思ったらｗ
春になったんだねぇ
明日は久しぶりにイレブンで遠出してこよう。
春になったんだねぇ
明日は久しぶりにイレブンで遠出してこよう。
ただいまｗ
ID:OY9dur7fが>>223でいいことを言った
的を射た発言 それを言われたら反駁が難しいかと思われ
要するに「ハーレーが高くて買えない可哀相な人らが乗っちゃうオートバイ＝国産アメ」
例えば、オメガ・ロレックス・フランクミュラーなどの数百万円の時計を買えない連中が、カシオやセイコーのハイエンドモデルを買っちゃいそれを無遠慮に誇ってるくらいのイタさがこのスレの連中にはある
他には、ベンツやBMWの1,000～2,000万円のモデルを新車では到底買えない連中が、国産高級車の新車もしくは低年式・過走行・安値の外車や国産のクソ中古を以下略
はい、コピペキチガイさん、以降も御立派なお仕事をどうぞ～
ID:OY9dur7fが>>223でいいことを言った
的を射た発言 それを言われたら反駁が難しいかと思われ
要するに「ハーレーが高くて買えない可哀相な人らが乗っちゃうオートバイ＝国産アメ」
例えば、オメガ・ロレックス・フランクミュラーなどの数百万円の時計を買えない連中が、カシオやセイコーのハイエンドモデルを買っちゃいそれを無遠慮に誇ってるくらいのイタさがこのスレの連中にはある
他には、ベンツやBMWの1,000～2,000万円のモデルを新車では到底買えない連中が、国産高級車の新車もしくは低年式・過走行・安値の外車や国産のクソ中古を以下略
はい、コピペキチガイさん、以降も御立派なお仕事をどうぞ～
>>221 >>222 >>223
ホラッ オマイの愛車、Ｘ－４改造の話はなんでしないの？
サス（特にフロント）やブレーキまで換えたら、新車がもう一台買える値段になる。
乗って気に入らなければ、下取りに出して、機械的に問題のない他の新車に換える方が合理的。
余談だが
実際にＸ－４を徹底的に弄った知人がいる。
新車購入後、改造費総額３５０万円。 これ実話。
ワンメイクのチタンフルエキだけで７０万円
Ｆフォーク・ブレーキシステム、Ｒサス・ショック・ブレーキシステム
殆ど全パーツ、高性能パーツに換装。
そこまで来ると最早Ｘ－４とは言えず、世界で一台だけのスペシャル。
ホラッ オマイの愛車、Ｘ－４改造の話はなんでしないの？
サス（特にフロント）やブレーキまで換えたら、新車がもう一台買える値段になる。
乗って気に入らなければ、下取りに出して、機械的に問題のない他の新車に換える方が合理的。
余談だが
実際にＸ－４を徹底的に弄った知人がいる。
新車購入後、改造費総額３５０万円。 これ実話。
ワンメイクのチタンフルエキだけで７０万円
Ｆフォーク・ブレーキシステム、Ｒサス・ショック・ブレーキシステム
殆ど全パーツ、高性能パーツに換装。
そこまで来ると最早Ｘ－４とは言えず、世界で一台だけのスペシャル。
ID:OY9dur7f ＝ ID:T3vsZTDz ＝ 心の歪んだハレ職員
>>154
何度でも、よく読めよ。
ハレ買おうとして試乗したが、初見のＸＶ１９００に一目惚れして即注文
ハレよりずっと上等なバイクで、満足感が伝わるレスだよ。
価格で言えば、ＸＶ１９００シリーズは、米国でハレの上位車と同価格帯のバイク。
ハレが高い本当の理由は
円換算すれば約１３０万円でしかないファットボーイに
２２０万円以上のボッタクリ価格を付けているだけの単純な構造。
１３０万円のバイクを、２２０万円出して買って
４０～５０ｐｓしかないから１００ｐｓに改造？
１３０万円のバイクに、余分に９０万円上乗せして買ってるのに
排気量に見合ったパワーを求めれば、更に１００万円？ ２００万円？
オマイらの痔論なら
１３０万円のバイクに、３００万円以上支払うことが普通に聞こえて来る。
ここは国産スレで、そんなバカは（時々しか）いないんだよ。
またコピペ厨が爆発してんのか？
何を悔しがってるのか知らんがちょっと落ち着いてＩＤ変えて出直せよｗ
透明だらけでは会話が進まんぞｗ
何を悔しがってるのか知らんがちょっと落ち着いてＩＤ変えて出直せよｗ
透明だらけでは会話が進まんぞｗ
>>226
買えないだけじゃなくて、セッティング、カスタマイズなんて考えもしない初心者なんだろｗ
だって、サスやブレーキが甘い → 気をつけろ → 終わり だぜ？ｗ
普通は交換を考えるものだが、彼にはそんなテクニックは思いもよらない世界なのだろうｗ
メーカー製のコンプリートマシンでないと安心もできないようじゃ、その辺のオバサンと変わらんなｗ
買えないだけじゃなくて、セッティング、カスタマイズなんて考えもしない初心者なんだろｗ
だって、サスやブレーキが甘い → 気をつけろ → 終わり だぜ？ｗ
普通は交換を考えるものだが、彼にはそんなテクニックは思いもよらない世界なのだろうｗ
メーカー製のコンプリートマシンでないと安心もできないようじゃ、その辺のオバサンと変わらんなｗ
ここで煽ってる馬鹿はハーレーどころかバイクの免許すらも持ってないなw。
1900aってのは鉄にメッキされてるの?
プラチッキーはいやだぜ
プラチッキーはいやだぜ
234 ：７７４ＲＲ：2011/04/02(土) 20:36:05.78 ID:6T/5PCzI
ウザイの多すぎ
見ててつまらん
見ててつまらん
まじ、ハーレー（笑）の話題はどっかでやってくれ。
つーか、いまどきハーレー（笑）なんてｗｗｗ。
もう、どっか竹島か尖閣諸島あたりで、ののしりあってくれればいいから。
邪魔だ邪魔。
つーか、いまどきハーレー（笑）なんてｗｗｗ。
もう、どっか竹島か尖閣諸島あたりで、ののしりあってくれればいいから。
邪魔だ邪魔。
236 ：ドラスタ大好き：2011/04/02(土) 21:55:55.15 ID:ItmFYaFD
２日見てないけどズイブン荒れてますね(>_<)
今年の梅雨明けに何処行こうか考え中(^.^)みなさんイレブンで行くおすすめな所はないですかね？
出発地は新潟県中越から５００キロ以内で
今年の梅雨明けに何処行こうか考え中(^.^)みなさんイレブンで行くおすすめな所はないですかね？
出発地は新潟県中越から５００キロ以内で
流れ的にハーレー試乗会とか
V-RODみたいなスタイルの国産モデルってあんのか？
239 ：７７４ＲＲ：2011/04/02(土) 23:05:47.74 ID:JArXKNiV
ハーレー見ながら屁したらみが出たわｗｗｗ
イレブンでハーレー試乗会に乗りこむときどんな気持ちになる?
それが答えだよ
それが答えだよ
>>238
M109Rとかは違うかな
M109Rとかは違うかな
みたいなスタイル = ドラッガー だから
エリミネーター、マグナ、デスペラート、M109R、VMAX、X4、ほか。
エリミネーター、マグナ、デスペラート、M109R、VMAX、X4、ほか。
V魔は唯我独尊
VMAXはアメリカンじゃねーだろ・・
国産アメリカンはオリジナリティがない、ハーレーのパクリと言われ
VMAXはアメリカンじゃないって言われる
いったいどうしろと
VMAXはアメリカンじゃないって言われる
いったいどうしろと
246 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 01:39:19.51 ID:gTuyYqAe
ハレ信者も楽じゃないな
黒木メイサの新曲のPVにホンダのVT1300が2台出てる。
一つはCXで、もう一つはCRだか残り一つの（名称を失念）。
カッコいいね。
1300ccではなく1800ccでないのが残念。 あとはフロントブレーキをダブルディスク化。
VT1300専用スレはこの板にはないのかな？
一つはCXで、もう一つはCRだか残り一つの（名称を失念）。
カッコいいね。
1300ccではなく1800ccでないのが残念。 あとはフロントブレーキをダブルディスク化。
VT1300専用スレはこの板にはないのかな？
国産のオリジナルつったらブルバードじゃね？
>>248
どこが？
どこが？
見せかけVツインをやめたらいいのになあ
>>250
ん？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
意味が分からんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
シングルかマルチとでも思ってんのｗ？
それとも、エンジン構造がＬ型になってると思ってるとかｗ。
ん？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
意味が分からんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
シングルかマルチとでも思ってんのｗ？
それとも、エンジン構造がＬ型になってると思ってるとかｗ。
ワルとかロケットとかのエンジンの形言うてるんじゃない？
おれはＶツイン好きだが
おれはＶツイン好きだが
ワルキューレやロケットIIIのエンジンの見せかけがVツインに見えるのか？
それはちょっと、物の形を見分ける能力が低すぎるような気がするが。
それはちょっと、物の形を見分ける能力が低すぎるような気がするが。
254 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 14:00:18.15 ID:idqRnlbi
つか見せかけのＶツインってなんなんだよww
脳内ライダーには見せかけVツインエンジンが見えるのだ
256 ： 【東電 80.7 %】 忍法帖【Lv=27,xxxPT】 ：2011/04/03(日) 14:20:22.19 ID:bF8CcMHK
Z750LTD復活？
257 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 14:59:36.50 ID:0AkN8FLN
＞円換算すれば約１３０万円でしかないファットボーイに
＞２２０万円以上のボッタクリ価格を付けているだけの単純な構造。
＞１３０万円のバイクに、余分に９０万円上乗せして買ってるのに
工場から港へ輸送し、港で麻薬など積んでいないかチェックし、その後各パーツを保護し木箱へ入れなおし
専用で輸出手続き、日本についたら国内ディーラーで再チェック、ようやく商品へ。
それを余分とし、円換算だけしてるほうがよっぽど単純な脳みそでは？？
＞１３０万円のバイクを、２２０万円出して買って
それ言ったら何も買えないね。野菜も現地の田舎じゃ８０円で買えても、東京のスーパーじゃ１９８円だったりするでしょ。
そこへ来るまで人の手が掛かってるのも価値であり、その価格なんだよ。
＞４０～５０ｐｓしかないから１００ｐｓに改造？
TC96はシャシダイ６０PSくらいだよ。
フルコンと吸気系でプラス１８PSくらい。１６００ｃｃの空冷Vツインで７８PSならそう悪くはない。
ちなみのもうちょっと出してカムまで変えたら９０ｐｓちょいとかが普通。
＞更に１００万円？ ２００万円？
フルコンとエアクリでそんなにするわけないでしょ。
いいとこ15万で釣り来るよ。ハーレーはパーツが多いだけでなく、探せば安いのがいくらでもあるからね。
ちなみにエンジンチューンに１００－200万出せば２０００ｃｃ超えて１３０ｐｓとかザラ。
＞排気量に見合ったパワーを求めれば、
そもそもパワーは全員が求めてるものではなくて、ソフトなほうがいいという層もいるからエンジンに幅が広い方が初心者～上級者まで
楽しめるモデルといえる。
ちなみにレイダーも排気量に見合ったパワーじゃないけどね。あれシャシダイ乗せたら８０PS無いよ。１９００ｃｃもあるのに。
＞２２０万円以上のボッタクリ価格を付けているだけの単純な構造。
＞１３０万円のバイクに、余分に９０万円上乗せして買ってるのに
工場から港へ輸送し、港で麻薬など積んでいないかチェックし、その後各パーツを保護し木箱へ入れなおし
専用で輸出手続き、日本についたら国内ディーラーで再チェック、ようやく商品へ。
それを余分とし、円換算だけしてるほうがよっぽど単純な脳みそでは？？
＞１３０万円のバイクを、２２０万円出して買って
それ言ったら何も買えないね。野菜も現地の田舎じゃ８０円で買えても、東京のスーパーじゃ１９８円だったりするでしょ。
そこへ来るまで人の手が掛かってるのも価値であり、その価格なんだよ。
＞４０～５０ｐｓしかないから１００ｐｓに改造？
TC96はシャシダイ６０PSくらいだよ。
フルコンと吸気系でプラス１８PSくらい。１６００ｃｃの空冷Vツインで７８PSならそう悪くはない。
ちなみのもうちょっと出してカムまで変えたら９０ｐｓちょいとかが普通。
＞更に１００万円？ ２００万円？
フルコンとエアクリでそんなにするわけないでしょ。
いいとこ15万で釣り来るよ。ハーレーはパーツが多いだけでなく、探せば安いのがいくらでもあるからね。
ちなみにエンジンチューンに１００－200万出せば２０００ｃｃ超えて１３０ｐｓとかザラ。
＞排気量に見合ったパワーを求めれば、
そもそもパワーは全員が求めてるものではなくて、ソフトなほうがいいという層もいるからエンジンに幅が広い方が初心者～上級者まで
楽しめるモデルといえる。
ちなみにレイダーも排気量に見合ったパワーじゃないけどね。あれシャシダイ乗せたら８０PS無いよ。１９００ｃｃもあるのに。
>>257
働いた事のないニートには、そんなコスト計算できる訳ないよ
働いた事のないニートには、そんなコスト計算できる訳ないよ
しかし、昨日のコピペはいつまでも続いてたな。
>>257
まぁ、ディーラーの取り分もぼったくりなくらい高いけどなｗ
まぁ、ディーラーの取り分もぼったくりなくらい高いけどなｗ
輸送のコストと日本の法規に適合させるための手直し、一時保管や国内物流で金はかかるが、1台当たり90万うpと言うのはまあそれでも暴利だわなw
ドゥカティとかでも比較的安価なモンスター696では海外価格＄8,495に対し日本価格￥998,000なのに、高額商品のストリートファイターSだと＄18,995に対して￥2,190,000。
高額なほうでは価格差が大きくなってて、コストの差だけで最終的な価格差にはなってない模様。
『高額なバイクを買える俺ｶｯｹｰ』
という満足を与えるための値段でもあるからまあ化粧品やアクセサリー的な価格設定方式だな。国産買う奴は貧乏人だと言い張る人にも心のよりどころは必要だろう。
DS400もそっちの方向に進んでるのかも。バルカン900と大差ないぐらい高価という事はきっとそれだけ素晴らしい商品なんだw
ドゥカティとかでも比較的安価なモンスター696では海外価格＄8,495に対し日本価格￥998,000なのに、高額商品のストリートファイターSだと＄18,995に対して￥2,190,000。
高額なほうでは価格差が大きくなってて、コストの差だけで最終的な価格差にはなってない模様。
『高額なバイクを買える俺ｶｯｹｰ』
という満足を与えるための値段でもあるからまあ化粧品やアクセサリー的な価格設定方式だな。国産買う奴は貧乏人だと言い張る人にも心のよりどころは必要だろう。
DS400もそっちの方向に進んでるのかも。バルカン900と大差ないぐらい高価という事はきっとそれだけ素晴らしい商品なんだw
262 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 16:26:11.68 ID:idqRnlbi
高価ってダイナでもカローラレベルじゃねえかよw。しかも１５０回ローン１２０回ローンがデフォって、どんだけ自分追い込んでんだよ。
263 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 17:35:05.97 ID:qbgFVCPn
>>261
ドゥカティって、けっこう良心的だったんですねェ。
＞高額商品のストリートファイターSだと＄18,995に対して￥2,190,000
比較すれば ハーレー：ファットボーイ ＄15,999 ・・・￥2,248,000
ヘリテイジやローキン等は、もっと非道いボッタクリ価格。
ハーレーはこの数年間、国内大型車販売台数トップ。
輸入諸経費は、本来ならドゥカティよりも、スケールメリットで安くあがるはず。
>>257
自称Ｘ－４乗りはやっぱり大嘘で、国産スレ荒らし・ハレの腐れ職員に確定。
自称愛車Ｘ－４に関する話ナシ。
ＨＤ－Ｊ擁護のカキコばっかり。
特に＞257の文章なんか、まんまハーレーの宣伝文。 （バカ丸出し）
２ｃｎにカキコするハレの腐れ職員はこんなんばっか。
まぁ、どうしようもない。
ドゥカティって、けっこう良心的だったんですねェ。
＞高額商品のストリートファイターSだと＄18,995に対して￥2,190,000
比較すれば ハーレー：ファットボーイ ＄15,999 ・・・￥2,248,000
ヘリテイジやローキン等は、もっと非道いボッタクリ価格。
ハーレーはこの数年間、国内大型車販売台数トップ。
輸入諸経費は、本来ならドゥカティよりも、スケールメリットで安くあがるはず。
>>257
自称Ｘ－４乗りはやっぱり大嘘で、国産スレ荒らし・ハレの腐れ職員に確定。
自称愛車Ｘ－４に関する話ナシ。
ＨＤ－Ｊ擁護のカキコばっかり。
特に＞257の文章なんか、まんまハーレーの宣伝文。 （バカ丸出し）
２ｃｎにカキコするハレの腐れ職員はこんなんばっか。
まぁ、どうしようもない。
264 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 17:54:41.60 ID:0AkN8FLN
>>263
俺がいつからX4乗りになったのか知らんが、X4でもハーレーの職員でもないけど？
ハーレーの職員だったら今日みたいな日は忙しくて2ｃｈにいないんじゃない？
国産スレ荒らし・・・自分が気に入らないレスには感情的になり、馬鹿だのあほだのと相手を逆なでする方が荒らしです。
ＨＤ－Ｊ擁護・・・擁護ではなくて経費の参考例を話しただけなんだが・・・
まんまハーレーの宣伝文・・・宣伝になってないと思うけど、チューンとか正規デラがする方法じゃないしね。
バカ丸出し・・・あんたねえ？自分が今まで間違ってたことを教えてもらったって気になれないわけ？
まあ、何でもいいけどさ。
レイダーってたいしたバイクじゃなよ？残念だけど。
1600ｃｃのハーレーにちょっと手を加えて出るパワーを、1900ｃｃでシャシ80ｐｓを実現してる程度じゃ、TCより性能のh低いエンジン構造のものに
コンピュータと吸気系のセッティングだけであのスペックを実現してるだけのことで、性能、拡張性、将来性はTCより遥かに低いだろうね。
あの価格ならコストパフォーマンスは悪くないが、上限値が現状と思って妥協したい人のみ楽しめるモデルと言える。
俺がいつからX4乗りになったのか知らんが、X4でもハーレーの職員でもないけど？
ハーレーの職員だったら今日みたいな日は忙しくて2ｃｈにいないんじゃない？
国産スレ荒らし・・・自分が気に入らないレスには感情的になり、馬鹿だのあほだのと相手を逆なでする方が荒らしです。
ＨＤ－Ｊ擁護・・・擁護ではなくて経費の参考例を話しただけなんだが・・・
まんまハーレーの宣伝文・・・宣伝になってないと思うけど、チューンとか正規デラがする方法じゃないしね。
バカ丸出し・・・あんたねえ？自分が今まで間違ってたことを教えてもらったって気になれないわけ？
まあ、何でもいいけどさ。
レイダーってたいしたバイクじゃなよ？残念だけど。
1600ｃｃのハーレーにちょっと手を加えて出るパワーを、1900ｃｃでシャシ80ｐｓを実現してる程度じゃ、TCより性能のh低いエンジン構造のものに
コンピュータと吸気系のセッティングだけであのスペックを実現してるだけのことで、性能、拡張性、将来性はTCより遥かに低いだろうね。
あの価格ならコストパフォーマンスは悪くないが、上限値が現状と思って妥協したい人のみ楽しめるモデルと言える。
266 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 18:07:17.48 ID:0AkN8FLN
268 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 18:12:07.68 ID:0AkN8FLN
>>267
Twincam 110って1800ｃｃじゃなくて1689ｃｃ？
＞今も手作業でトンカチ握って、かっつんかっつんってやってるって知ってての発言か
バイクの製造で肝心な部分は手作業だよ？国産でも？
まさかすべて機械でエンジンを組んでると思ってるの？
Twincam 110って1800ｃｃじゃなくて1689ｃｃ？
＞今も手作業でトンカチ握って、かっつんかっつんってやってるって知ってての発言か
バイクの製造で肝心な部分は手作業だよ？国産でも？
まさかすべて機械でエンジンを組んでると思ってるの？
>>268
＞Twincam 110って1800ｃｃじゃなくて1689ｃｃ？
ノーマルの話だろｗｗｗ。当然。
ボアアップなんぞ危なくて乗ってられっかよ。
＞バイクの製造で肝心な部分は手作業だよ？国産でも？
ほーーー。
マフラーやエキパイを曲げるのも、全世界、手作業なんだあｗ。
へーーー、ハーレーだけかと思ってよ。
んで、「ほら、こうやってとんかちでたたくと、きれいになるんだぜ」っていう、
ひげはやした親父がやってるのは、ハーレーだけだと思ってたぜ。
＞Twincam 110って1800ｃｃじゃなくて1689ｃｃ？
ノーマルの話だろｗｗｗ。当然。
ボアアップなんぞ危なくて乗ってられっかよ。
＞バイクの製造で肝心な部分は手作業だよ？国産でも？
ほーーー。
マフラーやエキパイを曲げるのも、全世界、手作業なんだあｗ。
へーーー、ハーレーだけかと思ってよ。
んで、「ほら、こうやってとんかちでたたくと、きれいになるんだぜ」っていう、
ひげはやした親父がやってるのは、ハーレーだけだと思ってたぜ。
＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
＞ すげーどうでもいい ＜
￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^^Ｙ^￣
ヘ(^o^)ヘ
|∧
/
＞ すげーどうでもいい ＜
￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^^Ｙ^￣
ヘ(^o^)ヘ
|∧
/
271 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 18:21:28.17 ID:0AkN8FLN
>>269
Twincam 110って1800ｃｃでCVOモデルとしてノーマルで市販してるはずだけど・・・
＞ボアアップなんぞ危なくて乗ってられっかよ。
なんで？
＞マフラーやエキパイを曲げるのも、全世界、手作業なんだあｗ。
全世界ではないが、例えばヨシムラは今でも手曲げで製造してるよ？
Twincam 110って1800ｃｃでCVOモデルとしてノーマルで市販してるはずだけど・・・
＞ボアアップなんぞ危なくて乗ってられっかよ。
なんで？
＞マフラーやエキパイを曲げるのも、全世界、手作業なんだあｗ。
全世界ではないが、例えばヨシムラは今でも手曲げで製造してるよ？
>>271
お前の中では、ハーレー＝ホンダ＝ヨシムラと、同列なのかｗｗｗｗ？
あるいは、トヨタ＝光岡なのかよｗｗｗ。
なんか相手して損した。
なんでこんなヤツが、国産クルのスレにまじってんだよ。
オレ、８８３Ｌ→ファットボブ→シャドウファントム
と乗り継いできているから、ハレもホンダも、どっちものいい点、悪い点を認めてるけど
お前は、前面的に
ハレ＞国産
じゃないと気がすまないのかｗ？
お前の中では、ハーレー＝ホンダ＝ヨシムラと、同列なのかｗｗｗｗ？
あるいは、トヨタ＝光岡なのかよｗｗｗ。
なんか相手して損した。
なんでこんなヤツが、国産クルのスレにまじってんだよ。
オレ、８８３Ｌ→ファットボブ→シャドウファントム
と乗り継いできているから、ハレもホンダも、どっちものいい点、悪い点を認めてるけど
お前は、前面的に
ハレ＞国産
じゃないと気がすまないのかｗ？
273 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 18:38:05.79 ID:0AkN8FLN
>>272
＞お前の中では、ハーレー＝ホンダ＝ヨシムラと、同列なのかｗｗｗｗ？
なんでそうなる？
全世界そうなのか？と聞くから、実例としてヨシムラを挙げただけなんだが・・・
＞なんか相手して損した。
あのー、それ此方の台詞なんですけど・・・
こちらが教えるばかりで、ここにはもうちょっと知識が足りてる人はいないものかと感じたほどで・・・
＞オレ、８８３Ｌ→ファットボブ→シャドウファントム
君の車歴なんてどうでもいいんだが・・・
＞お前は、前面的に
＞ハレ＞国産
＞じゃないと気がすまないのかｗ？
違うけど？そう感じる？
それは君の勝手だが、国産の悪い点はさっきから認めてないよな？
だからそう感じるんじゃない？
＞お前の中では、ハーレー＝ホンダ＝ヨシムラと、同列なのかｗｗｗｗ？
なんでそうなる？
全世界そうなのか？と聞くから、実例としてヨシムラを挙げただけなんだが・・・
＞なんか相手して損した。
あのー、それ此方の台詞なんですけど・・・
こちらが教えるばかりで、ここにはもうちょっと知識が足りてる人はいないものかと感じたほどで・・・
＞オレ、８８３Ｌ→ファットボブ→シャドウファントム
君の車歴なんてどうでもいいんだが・・・
＞お前は、前面的に
＞ハレ＞国産
＞じゃないと気がすまないのかｗ？
違うけど？そう感じる？
それは君の勝手だが、国産の悪い点はさっきから認めてないよな？
だからそう感じるんじゃない？
274 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 18:42:00.47 ID:0AkN8FLN
あのーマジで、もうちょっとマシな人いません？
マシな人はほとぼりが冷めるまでスルーしてるから来ないと思うよ
>>273
乗り継いで思ったこと
加速感 ファットボブ＞ファントム＞883Ｌ
どむどむ感 ファットボブ＞ファントム＞883Ｌ
所有欲 ファットボブ＞＞＞ファントム＞883Ｌ
手軽さ ファントム＞＞＞883Ｌ＞ファットボブ
壊れなさ度 ファントム＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ファットボブ＞883Ｌ
夏に熱くない度 ファントム＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞883Ｌ＞ファットボブ
コスパ これは主観的だから分からん
目立つ度合い ファットボブ＞＞＞ファントム＞883Ｌ
燃費 ファントム＞＞＞＞＞ファットボブ＞＞883Ｌ
傷つけたときのしょんぼり具合 ファットボブ＞883Ｌ>＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ファントム
こんなもんか。
あとなんかあるけ？
だいたい、いいとこも悪いとこもある。
乗り継いで思ったこと
加速感 ファットボブ＞ファントム＞883Ｌ
どむどむ感 ファットボブ＞ファントム＞883Ｌ
所有欲 ファットボブ＞＞＞ファントム＞883Ｌ
手軽さ ファントム＞＞＞883Ｌ＞ファットボブ
壊れなさ度 ファントム＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ファットボブ＞883Ｌ
夏に熱くない度 ファントム＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞883Ｌ＞ファットボブ
コスパ これは主観的だから分からん
目立つ度合い ファットボブ＞＞＞ファントム＞883Ｌ
燃費 ファントム＞＞＞＞＞ファットボブ＞＞883Ｌ
傷つけたときのしょんぼり具合 ファットボブ＞883Ｌ>＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ファントム
こんなもんか。
あとなんかあるけ？
だいたい、いいとこも悪いとこもある。
277 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 19:01:34.29 ID:0AkN8FLN
と言うか濃過ぎる発言が多すぎじゃない？ここ？
経費は余分なもので、円換算最強 → それでは何も買えない
排気量に見合ったパワー → なにそれ？
フルコンと吸気で100万？200万？ → フルコン・吸気だけでそんなにかかるわけないでしょ・・・
気に入らない内容は、ハーレー従業員、X4？認定 → 根拠として不十分と本人もわかってると思うけど
エキパイを曲げるのを手作業でするのは変 → ヨシムラの有名商品手曲げをご存知？
Twincam 110は1689ｃｃだ → 110の意味わかってます？きちんと計算できるようになろう
ボアアップなんぞ危なくて乗れない → 何が危ないのだろう？
これら冗談のつもりで言ったのだろうか？
本気だとすればかなりヤバイ人らだと思います。
経費は余分なもので、円換算最強 → それでは何も買えない
排気量に見合ったパワー → なにそれ？
フルコンと吸気で100万？200万？ → フルコン・吸気だけでそんなにかかるわけないでしょ・・・
気に入らない内容は、ハーレー従業員、X4？認定 → 根拠として不十分と本人もわかってると思うけど
エキパイを曲げるのを手作業でするのは変 → ヨシムラの有名商品手曲げをご存知？
Twincam 110は1689ｃｃだ → 110の意味わかってます？きちんと計算できるようになろう
ボアアップなんぞ危なくて乗れない → 何が危ないのだろう？
これら冗談のつもりで言ったのだろうか？
本気だとすればかなりヤバイ人らだと思います。
278 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 19:03:54.98 ID:0AkN8FLN
＞夏に熱くない度
日本の気候まで変えるバイクが開発されてるとは知らなかった・・・
日本の気候まで変えるバイクが開発されてるとは知らなかった・・・
ワルキューレルーン乗ってる人今日初めてみた
ありゃジャンル不明だな
ありゃジャンル不明だな
都内
色は黒かワイン マフラーとかフェンダーの形とかやっぱ異様だわ
乗ってたのがシンプソンのジャケ着たおっさんって感じで残念だった
なかなか似合う人いなさそう
色は黒かワイン マフラーとかフェンダーの形とかやっぱ異様だわ
乗ってたのがシンプソンのジャケ着たおっさんって感じで残念だった
なかなか似合う人いなさそう
>>257
去年でた1800のハーレーはシャシダイどのくらいなんです？
去年でた1800のハーレーはシャシダイどのくらいなんです？
>>283
早速の御回答をありがとうです。
こちらは中国地方の者ですが、実走している車輌を目撃したのは今までに計2度。
1台は四国で、とある色に塗り替えた車輌。
もう1台は自宅の近場に住む30歳くらいの方が乗っています。 仮面ライダーと同じブルー。（パープルになるのかな？）
各々のオーナーと話しましたがお二人とも新車購入とのことでした。
羨ましい限りです。
早速の御回答をありがとうです。
こちらは中国地方の者ですが、実走している車輌を目撃したのは今までに計2度。
1台は四国で、とある色に塗り替えた車輌。
もう1台は自宅の近場に住む30歳くらいの方が乗っています。 仮面ライダーと同じブルー。（パープルになるのかな？）
各々のオーナーと話しましたがお二人とも新車購入とのことでした。
羨ましい限りです。
ルーンは普通の人じゃ乗り手がイメージ出来ないぐらい特殊なバイクだよな。
ＧＬが買える値段だし、あの形に心底掘れ込まないととても買えないよね。
ＧＬが買える値段だし、あの形に心底掘れ込まないととても買えないよね。
掘れ→×、惚れ→○
掘ってどうするよ俺・・・その気はないぞ・・・アーッ!!!
掘ってどうするよ俺・・・その気はないぞ・・・アーッ!!!
ルーン見てみたいな
大阪でワルキューレのリュウジン？てカスタム車なら梅田で走ってたけど異様だったな
ただ、足つんつんで車体のボリュームに対して必死感が伝わってきたのが微妙だった
大阪でワルキューレのリュウジン？てカスタム車なら梅田で走ってたけど異様だったな
ただ、足つんつんで車体のボリュームに対して必死感が伝わってきたのが微妙だった
>>286
ですね。
>>279=>>283氏が仰るとおり、どんな格好で乗るかに苦心しそう。
同時に乗り手の体格もそれなりに求められるかと。
>>288
龍神はいまだに実車を見たことがないです。
ネット動画で見たことはあるのですが、ライポジからあれはアメリカンでなく特殊ドラッガーの雰囲気があります。
あるいはアニメのアキラに出てくるバイクのような近未来バイク。
ですね。
>>279=>>283氏が仰るとおり、どんな格好で乗るかに苦心しそう。
同時に乗り手の体格もそれなりに求められるかと。
>>288
龍神はいまだに実車を見たことがないです。
ネット動画で見たことはあるのですが、ライポジからあれはアメリカンでなく特殊ドラッガーの雰囲気があります。
あるいはアニメのアキラに出てくるバイクのような近未来バイク。
290 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 20:51:50.34 ID:qbgFVCPn
ID:OY9dur7f ＝ ID:T3vsZTDz ＝ ID:ad07j76h ＝ ID:0AkN8FLN
お～い、Ｘ－４のりじゃなかったのかよぉ～
文体としつこさがまるで同じ （バカ丸出し）
２ｃｎにカキコするハレの腐れ職員はこんなんばっか。
まぁ、どうしようもない。
ハーレー乗りと、国産クルーザー乗りはどうしても相容れないものなのかね？
確かにシャドウファントムは信頼性高そうだよね。
自分もスティード乗ってた頃は、その信頼性には安心していた。
>>276の どむどむ感 ファットボブ＞ファントム＞883Ｌ
これには驚いたな。今のシャドウはとてもスムーズで静かだと思っていたから。
自分もスティード乗ってた頃は、その信頼性には安心していた。
>>276の どむどむ感 ファットボブ＞ファントム＞883Ｌ
これには驚いたな。今のシャドウはとてもスムーズで静かだと思っていたから。
>>284
俺の知り合いが測定したのは77psだったらしい。
サンダーマックスとエアクリーナーとスリップオンマフラー装着した後は93psくらいで
まずまずだったと。
既にハーレー純正品としてスクリーンミンイーグルから1800ｃｃ可のキットも販売してるし、
2000年以降TC持ってる人は簡単にボアアップもできる。
俺の知り合いが測定したのは77psだったらしい。
サンダーマックスとエアクリーナーとスリップオンマフラー装着した後は93psくらいで
まずまずだったと。
既にハーレー純正品としてスクリーンミンイーグルから1800ｃｃ可のキットも販売してるし、
2000年以降TC持ってる人は簡単にボアアップもできる。
>>291-292
それぞれの求めるモノが違うから、違うバイクに乗るんだけど、
本当に自分のバイクが好きなヤツなら、他の人が自分のバイクが大好きなのも理解できるはず。
だから自分のバイクを愛せる人は、わざわざ他の人のバイクを悪く言ったりしないさ。
それぞれの求めるモノが違うから、違うバイクに乗るんだけど、
本当に自分のバイクが好きなヤツなら、他の人が自分のバイクが大好きなのも理解できるはず。
だから自分のバイクを愛せる人は、わざわざ他の人のバイクを悪く言ったりしないさ。
ハーレー乗りと国産クルーザー乗りが相いれないものなのではなく、
どちらも乗っていない奴どうしがヤイヤイ言ってるだけでしょ。
両方乗れば両方とも良いものだということがわかる。
どちらも乗っていない奴どうしがヤイヤイ言ってるだけでしょ。
両方乗れば両方とも良いものだということがわかる。
他人様が乗ってるのがハレでも国産でもどっちでも良いけど、
どっちも給排気系統弄って爆音で走ってる奴は好かんな。
爆音にしないと鼓動も感じられない鈍感さんは、
何に乗ってても嫌われる。
どっちも給排気系統弄って爆音で走ってる奴は好かんな。
爆音にしないと鼓動も感じられない鈍感さんは、
何に乗ってても嫌われる。
カワサキの耕耘機エグゾースト最高です。住宅地でもあまり気を遣わなくておk。
俺のエリミVだけこんなにしょぼいのかと思ってたらバルカス900も似たようなものだった。
俺のエリミVだけこんなにしょぼいのかと思ってたらバルカス900も似たようなものだった。
音がショボいとかクルーザー乗ってて何言ってるの？
単気筒やツインの音なんて興味の無い人からしたら耕運機・発電機の音だよ
ましてやクルーザーみたいに低回転で回す奴は尚更だ。
単気筒やツインの音なんて興味の無い人からしたら耕運機・発電機の音だよ
ましてやクルーザーみたいに低回転で回す奴は尚更だ。
なんだよここハーレースレかと思っちゃったよｗ
そんなに気になるならハーレー買っちゃえばいいのにねえ
そんなに気になるならハーレー買っちゃえばいいのにねえ
だいじょうぶだ。
約一名ほどが騒いでいるだけだ。
約一名ほどが騒いでいるだけだ。
ウピョピョー!!
ルーン試乗したことあるぜ
あれは、クルーザーだと、言えないことはない、こともない、・・・・
感想を言えば、ショールーム展示用 or ＰＡ見せびらかし用。
単純に言えばＧＬ１８００から積載性を無くしたバイクで、普通に走る。
性能は、体感・数値的にはＣＢ１３００くらいなものか。
実用性からは、遠く遠く離れている。
サイドケースがない、積載性がないのに、ただ、デカい。無駄にデカい。
取り回しには、平均的体力以上の腕力とコツが必要。
値段が高い分、余計に神経を使う。
良い点：人目を引く
大型イベント会場で開催されるハーレーの展示会に乗っていくと
パーキングに駐めたルーンの廻りに人が集まり、イベントを盛り下げるとか。
いかにもアメリカ人が好みそうな、巨大なおふざけバイク。
そういった意味ではアメリカン・バイク。
あれは、クルーザーだと、言えないことはない、こともない、・・・・
感想を言えば、ショールーム展示用 or ＰＡ見せびらかし用。
単純に言えばＧＬ１８００から積載性を無くしたバイクで、普通に走る。
性能は、体感・数値的にはＣＢ１３００くらいなものか。
実用性からは、遠く遠く離れている。
サイドケースがない、積載性がないのに、ただ、デカい。無駄にデカい。
取り回しには、平均的体力以上の腕力とコツが必要。
値段が高い分、余計に神経を使う。
良い点：人目を引く
大型イベント会場で開催されるハーレーの展示会に乗っていくと
パーキングに駐めたルーンの廻りに人が集まり、イベントを盛り下げるとか。
いかにもアメリカ人が好みそうな、巨大なおふざけバイク。
そういった意味ではアメリカン・バイク。
・ハーレーより目立ちたい
と言った心境がモロに出てる、ハーレーに対する劣等感ビンビンなのが痛いなｗ
しかもワンオフカスタムでなく既製品で対抗とはｗ
と言った心境がモロに出てる、ハーレーに対する劣等感ビンビンなのが痛いなｗ
しかもワンオフカスタムでなく既製品で対抗とはｗ
>>305
お前って、なにがどうあってもそういう話をしたいんだな。
お前って、なにがどうあってもそういう話をしたいんだな。
308 ：７７４ＲＲ：2011/04/04(月) 16:40:32.63 ID:z8TyQoGz
>>306
そんなことないよ。
リアルでこんなこと考えながらバイク走らせてる人って本当にいるのか？と呆れたり哀れんだり。
それにここは、読んで楽しい、突っ込んで楽しい、それに返ってくる反応は更に楽しい。
ここは2ｃｈとしての楽しみがかなり凝縮されたスレだと思う。
そんなことないよ。
リアルでこんなこと考えながらバイク走らせてる人って本当にいるのか？と呆れたり哀れんだり。
それにここは、読んで楽しい、突っ込んで楽しい、それに返ってくる反応は更に楽しい。
ここは2ｃｈとしての楽しみがかなり凝縮されたスレだと思う。
ルーンの価格も知らずにハーレー持ち出すアホ出現ｗ
311 ：７７４ＲＲ：2011/04/04(月) 16:51:15.65 ID:z8TyQoGz
>>309
確かにｗ
ハーレーの世界じゃたいした額じゃないよなｗ
当時のウルトラリミと同額くらいだったしｗ
なんの自慢にもならん額だｗ
ルーンは受注だったけど、ハーレーの受注やワンオフと比べたら安物としかいいようがないｗ
確かにｗ
ハーレーの世界じゃたいした額じゃないよなｗ
当時のウルトラリミと同額くらいだったしｗ
なんの自慢にもならん額だｗ
ルーンは受注だったけど、ハーレーの受注やワンオフと比べたら安物としかいいようがないｗ
312 ：７７４ＲＲ：2011/04/04(月) 16:53:10.42 ID:z8TyQoGz
こうしてまた、無知、無謀、初心者丸出しの国産クル乗りは、一回一回、瞬間論破を食うマゾなのであった・・・
満足した？早く消えてね～
ああ、いつものヤツかｗ
ワルキューレルーンもいいけど、俺は国産クルーザーなら750～950ぐらいのが
気軽に乗れていいな。特にホンダの750がいい。
気軽に乗れていいな。特にホンダの750がいい。
正直ﾊﾚよりドラスタ11のほうが気軽だった。
国内向けの大型は本当によくできてる。
戻る気もないけど
国内向けの大型は本当によくできてる。
戻る気もないけど
実はそこそこ永く1340のハーレーに乗っていて、昨年ちょっと小さめのバイクに
買い替えを検討したのだ。
候補としてはハーレーのスポーツスター、グッチのV7、BMWのF650などの外車と
国産750～900クラスのクルーザー。あ、W650ってのもちょっと考えたな。
急いで買い替えるわけでもないので、半年ぐらいああでもないこうでもないと
思いを巡らせて、最終的に俺が出した結論はホンダの750
実際に乗ってみて、ああ、やっぱオートバイは日本製が世界一だなぁと実感。
良く出来るよ、ほんと。
ちなみに最後まで迷ったのがグッチ。あれはカッコいいバイクだな。
買い替えを検討したのだ。
候補としてはハーレーのスポーツスター、グッチのV7、BMWのF650などの外車と
国産750～900クラスのクルーザー。あ、W650ってのもちょっと考えたな。
急いで買い替えるわけでもないので、半年ぐらいああでもないこうでもないと
思いを巡らせて、最終的に俺が出した結論はホンダの750
実際に乗ってみて、ああ、やっぱオートバイは日本製が世界一だなぁと実感。
良く出来るよ、ほんと。
ちなみに最後まで迷ったのがグッチ。あれはカッコいいバイクだな。
俺、ハーレーもジャメも両方持ってるけどどっちもそれぞれ良いバイクなのになー。
同じバイク海苔なんだから人のバイクけなしたりとかしなきゃいいのに。
同じバイク海苔なんだから人のバイクけなしたりとかしなきゃいいのに。
2台とかｳﾗﾔﾏ
ﾜﾙｷｭｰﾚ⊂二二二（ ＾ω＾）二⊃ ﾙｰﾝ
ル～ン
323 ：７７４ＲＲ：2011/04/05(火) 10:23:58.20 ID:g1LGiJCI
アメリカンだとどうしても峠とかでゆっくり走行することになると思うんだけど
後ろから車とか来たら道左寄って譲るの？
後ろから車とか来たら道左寄って譲るの？
>>317
俺もシャドウファントムには少々心動かされている。
あれって燃費良いっていう話しだから航続距離も長そうだな。
適度なバイブレーションもあるっていうし。
オーナーの方、どうなのよ？
>>323
俺は平気で譲るよ。格好付けて転倒したら元も子もないからね。
もともと、バイクは峠では速くなければならないっていう観念自体が狂ってる。
俺もシャドウファントムには少々心動かされている。
あれって燃費良いっていう話しだから航続距離も長そうだな。
適度なバイブレーションもあるっていうし。
オーナーの方、どうなのよ？
>>323
俺は平気で譲るよ。格好付けて転倒したら元も子もないからね。
もともと、バイクは峠では速くなければならないっていう観念自体が狂ってる。
>>323
レーサーレプリカに乗っていようが、自分より速い車が後ろについたら譲る。
スーパーカブに乗っていようが、後続車が自分より速く走ろうとしていなければ別に譲らない。
そういうもんじゃないのかね？
レーサーレプリカに乗っていようが、自分より速い車が後ろについたら譲る。
スーパーカブに乗っていようが、後続車が自分より速く走ろうとしていなければ別に譲らない。
そういうもんじゃないのかね？
車よりは速いだろ
SSには譲るけど
SSには譲るけど
まあ流れにはのれるよ
つーかレイダーとか1900aとかM109って峠速く走れないの?
峠に限らずこちらが流れに乗って走ってるのに煽ってくるようなDQNはスルーするに限る。
>>328
総じてクルーザータイプのバイクは深くバンク出来ない(すぐにステップが擦る)のでコーナリング速度を落とさざるを得ない。
その上、車重が重いことから上り下りともに速度を出しにくい。
レイダーやBOULEVARD M109RはどうかわからないがXV1900Aなんかはそれに当てはまるだろう。
総じてクルーザータイプのバイクは深くバンク出来ない(すぐにステップが擦る)のでコーナリング速度を落とさざるを得ない。
その上、車重が重いことから上り下りともに速度を出しにくい。
レイダーやBOULEVARD M109RはどうかわからないがXV1900Aなんかはそれに当てはまるだろう。
どっかにサベージLS650のええ出物はないですかな・・・・
20年くらい前に乗ってて、また乗りたいなと思ったが全然タマがない。
すごく良いバイクなのに・・・
20年くらい前に乗ってて、また乗りたいなと思ったが全然タマがない。
すごく良いバイクなのに・・・
>>332-333
おぉ、赤男爵か。それはノーチェックだったわ。
以前赤男爵で2台買ってるけど幸いひどい目にあったことはないので。
アンチスレ見てると買う気失せるけどね・・ｗ
ありがとう。明日近所の赤男爵に行ってみるわ。
LS650、すごく軽くて乗りやすいので大好きなんだ。
スポスタに乗ってたこともあるがサベージのほうが遥かに良い。
おぉ、赤男爵か。それはノーチェックだったわ。
以前赤男爵で2台買ってるけど幸いひどい目にあったことはないので。
アンチスレ見てると買う気失せるけどね・・ｗ
ありがとう。明日近所の赤男爵に行ってみるわ。
LS650、すごく軽くて乗りやすいので大好きなんだ。
スポスタに乗ってたこともあるがサベージのほうが遥かに良い。
久しぶりにＤＳＣ１１見たけどやっぱスタイル良いわ
デザインがヤマハでエンジン・メッキがﾊﾚで作ったら売れると思うんだが
デザインがヤマハでエンジン・メッキがﾊﾚで作ったら売れると思うんだが
>>330
109はもっと曲がれないよ
109はもっと曲がれないよ
M109R乗ってるけど、あまり曲がらないね。コブラのエンジンガードつけたらなおさら曲がらん。バンクセンサー擦るまえにガードが擦ってしまう。
>>324
ファントムいいぞー。
燃費はだいたい、レギュラーで普通に乗ってて３０近くいく。
結構太めのトルクは、低回転から軽く吹き上がる。
高速での１００ｋクルージングもまったく苦にならない。
ただ、一番快適な速度は５０～８０ｋという、常用帯にあわせている。
シャフトドライブだからメンテナンスフリー。
買って１年半になるが、一度も、一切の故障をしたことがない。
エンジンスタート即発車。
適度な鼓動感があるし、夏場でもまったく熱くならない。
てなわけで、ファントムを買って後悔したことは、ただの一度もないぞ。
たぶん、多くのファントムユーザーが同意見だと思う。
ファントムいいぞー。
燃費はだいたい、レギュラーで普通に乗ってて３０近くいく。
結構太めのトルクは、低回転から軽く吹き上がる。
高速での１００ｋクルージングもまったく苦にならない。
ただ、一番快適な速度は５０～８０ｋという、常用帯にあわせている。
シャフトドライブだからメンテナンスフリー。
買って１年半になるが、一度も、一切の故障をしたことがない。
エンジンスタート即発車。
適度な鼓動感があるし、夏場でもまったく熱くならない。
てなわけで、ファントムを買って後悔したことは、ただの一度もないぞ。
たぶん、多くのファントムユーザーが同意見だと思う。
リッター未満のクルーザー乗ってたこともあるが、リアがドラムブレーキってのがなあ。
メンテも面倒だし、カッコいいアルミホイル交換の夢も断ち切れだし、そもそも見た目400みたいでよろしくない。
メンテも面倒だし、カッコいいアルミホイル交換の夢も断ち切れだし、そもそも見た目400みたいでよろしくない。
国内大型は見た目は400と変わらんよね・・・
DS400は名車だね
まさかこんなに売れるとは
まさかこんなに売れるとは
>>342
メンテなんてたいしたことないだろ。
たまにナット回すのと、たまーにシュー交換だけで、基本的に
手入れなんてない。
見た目については好みだな。
俺はでっかいハブのドラムは嫌いじゃないな。
実は気に入ってたりする。
メンテなんてたいしたことないだろ。
たまにナット回すのと、たまーにシュー交換だけで、基本的に
手入れなんてない。
見た目については好みだな。
俺はでっかいハブのドラムは嫌いじゃないな。
実は気に入ってたりする。
>>341
サンクス。
燃費がイイのは魅力だな。俺のVS1400はその半分も行かないからな（涙）。
鼓動感ばかりは実際に乗ってみなきゃ分からんが、以前SHADOW1100に乗ったら
思ったよりも強いビート感だったから、ホンダの大排気量車の鼓動感には
結構期待できると思い込んでる。次の買い替え候補だな。
サンクス。
燃費がイイのは魅力だな。俺のVS1400はその半分も行かないからな（涙）。
鼓動感ばかりは実際に乗ってみなきゃ分からんが、以前SHADOW1100に乗ったら
思ったよりも強いビート感だったから、ホンダの大排気量車の鼓動感には
結構期待できると思い込んでる。次の買い替え候補だな。
ここまでウォーリアのウの字も出てこないのはなんだかさみしい・・
鼓動感、ビートとか、それって只の振動だよな
クルーザーポジションは好きだけど、長距離走る時は振動は無い方が楽
なので、ロイヤルスターやワルキューレ等のマルチが好きな俺。
クルーザーポジションは好きだけど、長距離走る時は振動は無い方が楽
なので、ロイヤルスターやワルキューレ等のマルチが好きな俺。
>>349
ブン回せば、結構振動は低減するお！
ブン回せば、結構振動は低減するお！
ワルキューレは、一般的なアメリカンみたいに足を前に出さないからちょっと違和感みたいなの感じるよ
クルーザーで新車200万以下で加速がいいバイク探してるんですがオススメありますか？
トライアンフのRocketⅢとか？
RocketIIIは「国産クルーザー」じゃないしｗ
それに、今新車を探すとなると200万以下じゃ難しいだろ。
新型Vmaxも200じゃ買えないだろうね。あと3～40万あればなんとかなりそうだが。
やっぱり200万以下の新車国産クルーザーで加速が良い物となると、M109Rか。
それに、今新車を探すとなると200万以下じゃ難しいだろ。
新型Vmaxも200じゃ買えないだろうね。あと3～40万あればなんとかなりそうだが。
やっぱり200万以下の新車国産クルーザーで加速が良い物となると、M109Rか。
>>354
ロケットすりーはライト2個があまり好きじゃないですねぇ
VMAXは前に旧Vmaxに乗ってましたので気になってたんですが高すぎるので・・
M109Rってタイヤ太い見たいだし見た目も個性的でいいですね
ロケットすりーはライト2個があまり好きじゃないですねぇ
VMAXは前に旧Vmaxに乗ってましたので気になってたんですが高すぎるので・・
M109Rってタイヤ太い見たいだし見た目も個性的でいいですね
>>352
その条件で国産だとM109Rしか思い浮かばないなぁ。
輸入車ならトラのサンダーバードとかドゥカのディアベルあたりか。
求める加速がどの程度なのかわからないけど、XV1900も排気量あるからなかなかの加速だったよ。
新型VMAXは速すぎてレッドゾーンまでアクセル開けられなかった…。
その条件で国産だとM109Rしか思い浮かばないなぁ。
輸入車ならトラのサンダーバードとかドゥカのディアベルあたりか。
求める加速がどの程度なのかわからないけど、XV1900も排気量あるからなかなかの加速だったよ。
新型VMAXは速すぎてレッドゾーンまでアクセル開けられなかった…。
そっか、国産クルーザーだったね。ならVN2000かM109Rがいいかもしんない。
>>330
マグナに乗ってたけど
カーブでスピード落とす→曲がりきって加速する
って流れが低排気量クルだともっさりしすぎてて本末転倒なんじゃないかって思う。
旋回後後ろについてる車が窮屈そうにしてるもんだから余裕なんざ微塵も感じられなかった。
まあ気の持ちようかもしれないけど
マグナに乗ってたけど
カーブでスピード落とす→曲がりきって加速する
って流れが低排気量クルだともっさりしすぎてて本末転倒なんじゃないかって思う。
旋回後後ろについてる車が窮屈そうにしてるもんだから余裕なんざ微塵も感じられなかった。
まあ気の持ちようかもしれないけど
マグナってＶﾂｲﾝのあれ？
あれだろうな
まさか750かもしれんが
まさか750かもしれんが
マグナって、まさかアレじゃないだろうな・・・？
こんなところで逢えるなんて・・・
カワサキオヤジ臭ぇんだよ！死ね！
？
>>364
マグナ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします
マグナ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします
マグナキッド吹いた
マグナ50は立派な国産クルーザーですからね
369 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 14:19:38.58 ID:/KVkVxNm
マグナ50だったという事でよろしいですね？
マグマのほうかも知れんぞ
皆さん泊まりのツーリング時等の荷物は、どういった方法でバイクに積載していますか？
パニア付き車は苦労は少ないと思いますけど、やっぱりサイドバックやキャリアに縛るとかなんでしょうか？
今度、GWに彼女と泊まりでタンデムツーリングに行く事になったんで悩んでます。
パニア付き車は苦労は少ないと思いますけど、やっぱりサイドバックやキャリアに縛るとかなんでしょうか？
今度、GWに彼女と泊まりでタンデムツーリングに行く事になったんで悩んでます。
しんどいと思うよ
一緒にツーリングとか普通に車でいったほうがいいんじゃない？
一緒にツーリングとか普通に車でいったほうがいいんじゃない？
バイクは現地でレンタル
彼女も現地でレンタル
女性の方が男に心底惚れてないと長時間のタンデムツーリングは
難しいとおもう。
難しいとおもう。
>>377
寒いし熱いし髪は崩れるし風にも靡いて痛みまくるし
後ろで会話できないと暇だし寝たいけど怖いし
排ガスで顔は汚れるし
みたいな感じだなw
特に髪が痛むと言ってた。
お互いわかりあってる間柄ならともかく、
安易なタンデム旅行を考えているならしないほうがいいよね。
寒いし熱いし髪は崩れるし風にも靡いて痛みまくるし
後ろで会話できないと暇だし寝たいけど怖いし
排ガスで顔は汚れるし
みたいな感じだなw
特に髪が痛むと言ってた。
お互いわかりあってる間柄ならともかく、
安易なタンデム旅行を考えているならしないほうがいいよね。
この間、彼女をピリオンシートに乗せて往復300kmくらいのツーリングに行ったが
「すごく乗り心地良かった。バイク面白かったからまた連れて行って」って言ってた。
バイクにもよるだろうけどね。
「すごく乗り心地良かった。バイク面白かったからまた連れて行って」って言ってた。
バイクにもよるだろうけどね。
>>379
もげろ
もげろ
>>379
付き合って二年以上のカップルだったら幸せ者
付き合って二年以上のカップルだったら幸せ者
新型VMAXは大まかなジャンル的には
Vmax1200、X-4、エリミネーター、デスペラード、M109、等と同様のドラッグであることは間違いない。
しかしこの手のバイク達はジャンルの定義が難しいし（エリミネーターとかZL型とVでドラッグじゃないとか揉めてるし）全部国産クルーザーという枠に入れてしまった方が楽だと思うけどどうだろうか？
新型VMAXは値段的にも車格的にも高級路線で、高級ハレやその他高級バイクと同格でそれらを兼ね備えた素晴らしいバイクだと思う。
旧Vmaxに比べ、絶対的な性能は確かに進化したんだけど、旧Vmaxとは違うコンセプトで作られたバイクだよね。旧Vmaxと比べ相対的に荒々しさや凶暴さが無くなったというか
Vmax1200、X-4、エリミネーター、デスペラード、M109、等と同様のドラッグであることは間違いない。
しかしこの手のバイク達はジャンルの定義が難しいし（エリミネーターとかZL型とVでドラッグじゃないとか揉めてるし）全部国産クルーザーという枠に入れてしまった方が楽だと思うけどどうだろうか？
新型VMAXは値段的にも車格的にも高級路線で、高級ハレやその他高級バイクと同格でそれらを兼ね備えた素晴らしいバイクだと思う。
旧Vmaxに比べ、絶対的な性能は確かに進化したんだけど、旧Vmaxとは違うコンセプトで作られたバイクだよね。旧Vmaxと比べ相対的に荒々しさや凶暴さが無くなったというか
>>379
お前さんのバイクkwsk！！！
お前さんのバイクkwsk！！！
あらら
タンデムが快適なのはビクスク
もっと快適で話もできるのは車
向こうがバイク好きならなんでも大丈夫かもしれないけど、もしものことを考えると後ろに人を乗せれない俺はチキン
もっと快適で話もできるのは車
向こうがバイク好きならなんでも大丈夫かもしれないけど、もしものことを考えると後ろに人を乗せれない俺はチキン
>>386
それにこしたことはないと思う
それにこしたことはないと思う
>>381
付き合ってまだ半年ですから２年後は喜んで乗ってくれるかどうか…
>>383
国産リッターオーバークルーザーです。
タンデムグリップとフットボード、バックレストは付けてます。
>>384
長いこと彼女がいないんですね。
お気の毒です。
付き合ってまだ半年ですから２年後は喜んで乗ってくれるかどうか…
>>383
国産リッターオーバークルーザーです。
タンデムグリップとフットボード、バックレストは付けてます。
>>384
長いこと彼女がいないんですね。
お気の毒です。
付き合って半年なら何やってても楽しいころだから参考にならんなw
あと嵐をつつくのﾖｸﾅｲ。
あと嵐をつつくのﾖｸﾅｲ。
俺の場合、結婚するまでは後ろに乗せなかったな。やっぱりバイクの危険度は車の比じゃないから。
結婚してから乗せてと言うのでフルフェのメットやグループ、インカム買って最初は日帰りのツーリング。
何度か日帰りを経験した後、嫁の里帰りを兼ねて泊まりで温泉ツーリングしたな。
化粧と髪の事は不満みたいだったが、だから二度と嫌という訳でなくちゃんと付き合ってくれる。
ちなみに最初に乗せた時のバイクはCB750Fで途中からワルキューレだから、ワルキューレに最初乗った時は確実に嫁は寝てたわ。
結婚してから乗せてと言うのでフルフェのメットやグループ、インカム買って最初は日帰りのツーリング。
何度か日帰りを経験した後、嫁の里帰りを兼ねて泊まりで温泉ツーリングしたな。
化粧と髪の事は不満みたいだったが、だから二度と嫌という訳でなくちゃんと付き合ってくれる。
ちなみに最初に乗せた時のバイクはCB750Fで途中からワルキューレだから、ワルキューレに最初乗った時は確実に嫁は寝てたわ。
連続書き込みで失礼。
女乗せるならバイク側の装備もそうだけど、身につける装備品にも金を掛けるべきだ。
メットにグループ、ジャケットにブーツ等々、保護具はしっかり身につけさせたい。
特にメットは不自由かもしれないがフルフェ推奨。女が顔に怪我したらマズイだろ。
女乗せるならバイク側の装備もそうだけど、身につける装備品にも金を掛けるべきだ。
メットにグループ、ジャケットにブーツ等々、保護具はしっかり身につけさせたい。
特にメットは不自由かもしれないがフルフェ推奨。女が顔に怪我したらマズイだろ。
馬鹿がお椀半ヘルのおねぇちゃんを後ろに乗せて事故で殺しちゃった報道を時折に見聞きする
馬鹿だから、殺しちゃっても時間が経てばその記憶さえなくなりまた阿呆ごとを繰り返す可能性が高いかと
馬鹿だから、殺しちゃっても時間が経てばその記憶さえなくなりまた阿呆ごとを繰り返す可能性が高いかと
そんな凄惨な現場は見たことないし、そういう話も聞いた事がない。
お前、すごい環境に居るんだな。
お前、すごい環境に居るんだな。
この間、ネイキッドの二人乗りカップルがいたけど
運転者（彼氏）がフルフェイスでタンデムの彼女が半ヘルだった。
お前自分が半ヘルにして彼女にフルフェイス被らせろよ、と思った。
自分より後ろの人の安全を第一にするべきだろう・・・
フルフェイスが嫌って言うならせめてジェットヘルくらいは用意してあげて欲しいよなぁ
運転者（彼氏）がフルフェイスでタンデムの彼女が半ヘルだった。
お前自分が半ヘルにして彼女にフルフェイス被らせろよ、と思った。
自分より後ろの人の安全を第一にするべきだろう・・・
フルフェイスが嫌って言うならせめてジェットヘルくらいは用意してあげて欲しいよなぁ
俺のバイクは1シートだからタンデムのとき
彼女いつもステップに立ってるんだけど
そんな俺も彼女も安全を考えてもちろんﾌﾙﾌｪ着用
彼女いつもステップに立ってるんだけど
そんな俺も彼女も安全を考えてもちろんﾌﾙﾌｪ着用
軽い街乗り要求してくる女友達しかいないから、お椀ヘルをバッグに常備させてるお
ﾌﾙﾌｪにしたら乗ってくれないお
うらやましいぞお前ら
ﾌﾙﾌｪにしたら乗ってくれないお
うらやましいぞお前ら
>>390
俺もそんな風になってみたい。
もちろん彼女のメットはフルフェでグローブ・ブーツは着用させてます。
長袖ジャケットにジーンズだけど今度からはニーパッドやエルボーパッドも付けさせようかな。
>>392
もうずいぶん前の話になるけど俺の２台前を走ってたダンプカーにカーブで前からタンデムのバイクが突っ込んで
運転していた男は軽傷で済んでたが後ろに乗ってた女の子がダンプに巻き込まれて脳漿をぶちまけてたのを見たことある。
今でも思い出すとぞっとする光景だった。バイクで転倒するとどんなことになるか？考えさせられたね。
俺もそんな風になってみたい。
もちろん彼女のメットはフルフェでグローブ・ブーツは着用させてます。
長袖ジャケットにジーンズだけど今度からはニーパッドやエルボーパッドも付けさせようかな。
>>392
もうずいぶん前の話になるけど俺の２台前を走ってたダンプカーにカーブで前からタンデムのバイクが突っ込んで
運転していた男は軽傷で済んでたが後ろに乗ってた女の子がダンプに巻き込まれて脳漿をぶちまけてたのを見たことある。
今でも思い出すとぞっとする光景だった。バイクで転倒するとどんなことになるか？考えさせられたね。
俺の嫁は当日彼女の頃どうしても乗りたいゆうからフルフェわざわざ買ってやったのに結局一度しか乗らなかったぞ。
シャドウスラッシャーだったからタンデムシートがオマケ見たいなもんだったからな…
シャドウスラッシャーだったからタンデムシートがオマケ見たいなもんだったからな…
バイクのユーザー車検をしている所ってどうやって探せばいいの？
｢バイク｣｢車検｣でググっても車の車検、工場しか引っかからない
｢バイク｣｢車検｣でググっても車の車検、工場しか引っかからない
400 ：７７４ＲＲ：2011/04/14(木) 07:58:55.43 ID:oEcoViG9
だれか399を訳してください
>>399
「陸運支局」と、お前の住んでいる都道府県名でｸﾞｸﾞれば出る。
「陸運支局」と、お前の住んでいる都道府県名でｸﾞｸﾞれば出る。
>>399はユーザー車検と代行車検もしくは代行屋と車検場の区別が
良く分かって無いんじゃないか？
良く分かって無いんじゃないか？
そういう奴はバイク屋任せの方が良い
404 ：７７４ＲＲ：2011/04/15(金) 22:35:16.72 ID:dBpmnYJp
イントルーダーって何で不人気なんだ？
DSやシャドウより見た目迫力あるのに。
もしかして故障しやすかったりする？
DSやシャドウより見た目迫力あるのに。
もしかして故障しやすかったりする？
ドラスタの劣化コピーだったから
ドラッグスターシリーズ最初の車種となる「ドラッグスター400」 (DS4) は、
1996年2月にXV400ビラーゴの後継車種として登場。
「イントルーダー」ブランドはかなり昔からあるスズキのクルーザーネームですが、
その名を冠して2001年3月に登場した、400ccクラシックスタイルアメリカンバイクです。
250、400、800と３兄弟バリエーションがあり、特に400は800と同じ車体を使っているので、
400とは思えないクラスオーバーな車体・風格が魅力です。
スペックや装備など、ヤマハのドラッグスタークラシック400（DSC400）を120％意識して
作られており、DSC400が空冷2バルブなら、インクラ400は水冷4バルブ。
DSC400がタンク15リットルなら、インクラ400はタンク17リットルなどなど、
少しでもDSC400に勝とうという意地が恥ずかしいくらい見え見えのバイクです。
（下記比較表参照）まさに「スズキ必死だな」状態。私はこういう必死さは好きですがｗ
1996年2月にXV400ビラーゴの後継車種として登場。
「イントルーダー」ブランドはかなり昔からあるスズキのクルーザーネームですが、
その名を冠して2001年3月に登場した、400ccクラシックスタイルアメリカンバイクです。
250、400、800と３兄弟バリエーションがあり、特に400は800と同じ車体を使っているので、
400とは思えないクラスオーバーな車体・風格が魅力です。
スペックや装備など、ヤマハのドラッグスタークラシック400（DSC400）を120％意識して
作られており、DSC400が空冷2バルブなら、インクラ400は水冷4バルブ。
DSC400がタンク15リットルなら、インクラ400はタンク17リットルなどなど、
少しでもDSC400に勝とうという意地が恥ずかしいくらい見え見えのバイクです。
（下記比較表参照）まさに「スズキ必死だな」状態。私はこういう必死さは好きですがｗ
まあ、イントルーダーの400シリーズは完全パクリだから文句言われても仕方がない
で 結局ホンダの新しいクルーザーはどうなのよ
見た目じゃなくて乗った感想聞かせて
見た目じゃなくて乗った感想聞かせて
411 ：７７４ＲＲ：2011/04/16(土) 00:20:37.28 ID:o39SzorB
シャドウファントム、バルカン900カスタム、イントルーダー800
これで迷うわイントルーダーが一番馬力あんだけどシャドウの信頼性もいいし、オーナーの人いたら教えてくれ
これで迷うわイントルーダーが一番馬力あんだけどシャドウの信頼性もいいし、オーナーの人いたら教えてくれ
412 ：７７４ＲＲ：2011/04/16(土) 00:25:46.80 ID:kAdURDrv
国産アメリカンでホンダ、ヤマハ、カワサキはメイン車種の固有スレが立っている。
シャドウ、ドラッグスター、バルカン・・・
しかし・・・スズキは・・・イントルーダーは・・・人が寄り付かず、いつしか消えていってしまった・・・
シャドウ、ドラッグスター、バルカン・・・
しかし・・・スズキは・・・イントルーダーは・・・人が寄り付かず、いつしか消えていってしまった・・・
413 ：７７４ＲＲ：2011/04/16(土) 00:26:31.06 ID:V89Tswei
カタチで選んで良いんじゃないの？
シャドウ750とバルカン900とイントルーダー800とドラスタ1100で迷って
シャドウ750にした
シャドウ750にした
>>414
シャドウてどんな感じですか？
シャドウてどんな感じですか？
>>407
スズキは109も樹脂なんだよな・・・・
スズキは109も樹脂なんだよな・・・・
加速するときのドドドドって感じがたまらん。
巡行も80km/hまでだったらドコドコと楽しい。
何より、エアクリの形が一番かっこいいと思った。
巡行も80km/hまでだったらドコドコと楽しい。
何より、エアクリの形が一番かっこいいと思った。
ていうかクルーザーってそういうもんなんじゃないのか？
ハーレーもそうだし。
ハーレーもそうだし。
てかシャドウは80km/h以上はドコドコ言わなくなって、楽しくない
つまり車道しか乗ったことがないと
うん！
>>423
109rのフェンダーは樹脂って言っていたど
109rのフェンダーは樹脂って言っていたど
フラッグシップでﾌﾟﾗｯﾁｷｰは萎えるな…
ﾊﾚとの差は埋まらない
ヤマハとかはどうなの？
ﾊﾚとの差は埋まらない
ヤマハとかはどうなの？
バイクとしては、本当は１ｇでも軽い方が高性能
でもクルーザーの最多販売国のアメリカ人は、何故か金属が好き
で、輸出用クルーザーはアメリカ人の好む金属製フェンダーとなる
少しでも全体重量増を抑えるためにアルミ製フレームを採用してる
ＸＶ１７００ウォーリア・ＸＶ１９００ロードライナー・レイダー
の３車種は、エライと思う
でもクルーザーの最多販売国のアメリカ人は、何故か金属が好き
で、輸出用クルーザーはアメリカ人の好む金属製フェンダーとなる
少しでも全体重量増を抑えるためにアルミ製フレームを採用してる
ＸＶ１７００ウォーリア・ＸＶ１９００ロードライナー・レイダー
の３車種は、エライと思う
イントルーダー乗ってみたいけどあんな巨体で坂道発進が出来る気がしない・・・
金属製でないと萎える、といった細かいディティールにこだわるのは、
むしろ日本人で、アメリカ人なんかはそのあたりは大雑把だという印象があるのだが。
俺は、去年バイクを買い換えたら、フェンダーやらウインカーボディやら、
塗装＆メッキ部品のプラスチック率の高さに感動した。
むしろ日本人で、アメリカ人なんかはそのあたりは大雑把だという印象があるのだが。
俺は、去年バイクを買い換えたら、フェンダーやらウインカーボディやら、
塗装＆メッキ部品のプラスチック率の高さに感動した。
431 ：７７４ＲＲ：2011/04/17(日) 10:26:29.62 ID:ysY4fJuZ
1900A入手記念カキコ
>428
109のことかな？
むしろ坂道発進は楽です。ハンクラを腰で感じてからFブレーキをリリースする感じ。
巨大なトルクでエンストもしない。むしろ小排気量車の方が難しいと思う。
XV、１stギアだとアイドリングでクラッチミート、そのままトコトコと走る。ワラッタ
>428
109のことかな？
むしろ坂道発進は楽です。ハンクラを腰で感じてからFブレーキをリリースする感じ。
巨大なトルクでエンストもしない。むしろ小排気量車の方が難しいと思う。
XV、１stギアだとアイドリングでクラッチミート、そのままトコトコと走る。ワラッタ
個人的には高性能なんてどうでもいい
フレームだってアルミより鉄のほうがいろいろな面でいい
このあたりはオーソドックスなアメリカンやチョッパーカスタム好きと
パフォーマンスクルーザー好きでは好みが異なるだろうね
フレームだってアルミより鉄のほうがいろいろな面でいい
このあたりはオーソドックスなアメリカンやチョッパーカスタム好きと
パフォーマンスクルーザー好きでは好みが異なるだろうね
日本のイメージからはやっぱり、見た目はビンテージでもハイテク素材を採用してほしいな。
>>433
全く同意！ でもなぜか腹が立つ
全く同意！ でもなぜか腹が立つ
０８のＣ１０９Ｒに乗っているけど、
鉄とか樹脂とか気にしたことないな。
サイドバックやらスクリーン、エンジンガードとかフル装備したら
４００キロ軽く越えるのに、そんなもんどうでもいい。
鉄とか樹脂とか気にしたことないな。
サイドバックやらスクリーン、エンジンガードとかフル装備したら
４００キロ軽く越えるのに、そんなもんどうでもいい。
今日はM109rの白とfuryの銀を見かけた
109はスタイル的には意外と目立たないかな
furyはかっけえｗ 近未来チョッパーはアリだなとｵﾓﾀ
109はスタイル的には意外と目立たないかな
furyはかっけえｗ 近未来チョッパーはアリだなとｵﾓﾀ
VT1300系は形は確かにカッコ良いけど、個人的には1300ccなのに52psしか出してないエンジンが不満。
水冷で熱対策的には空冷より楽なはずなのに、DS1100以下の出力しか出てない。
いくらトルクで走らせると言っても、50ps/Lを下回る様なエンジンは駄目だろ
もっとトルクが必要な軽自動車のNAのがハイチューンなのに。
水冷で熱対策的には空冷より楽なはずなのに、DS1100以下の出力しか出てない。
いくらトルクで走らせると言っても、50ps/Lを下回る様なエンジンは駄目だろ
もっとトルクが必要な軽自動車のNAのがハイチューンなのに。
まあ見た目的にもパワフルな感じではないし
1300ccあるのにって考えたらそうだけど、
VT1300のコンセプトからはズレてない気がするかなー
1300ccあるのにって考えたらそうだけど、
VT1300のコンセプトからはズレてない気がするかなー
440 ：７７４ＲＲ：2011/04/17(日) 21:40:00.19 ID:3xb9r5mk
タンク小さすぎだろ
VT1300ＣＳ、ＣＲとタンク容量に余裕のある商品もご用意しております＾＾
みんなちゃんとバイクは自宅近辺に保管してあるのかい？
賃貸物件探してるんだけど都内はバイク置き場があっても原付クラスだけで
とても大型バイクを置ける物件がないよ・・・
みんなちゃんとバイクは自宅近辺に保管してあるのかい？
賃貸物件探してるんだけど都内はバイク置き場があっても原付クラスだけで
とても大型バイクを置ける物件がないよ・・・
CXはキャラ的にも乗車ポジション的にもあのくらいの加速で十分だと思うけど、
それよりも40km/hも出せば鼓動感が消えてしまうエンジンが寂しい。
見た目が思い切ってるだけに、エンジンももうちょい思い切ってほしかったな。
それよりも40km/hも出せば鼓動感が消えてしまうエンジンが寂しい。
見た目が思い切ってるだけに、エンジンももうちょい思い切ってほしかったな。
コーナーに強いアメリカン（クルーザー）を探しています。
アメリカンの枠の中で、峠道などでもそれほど苦にすることなく
扱えるバイクはありませんか？
コーナーも気軽にこなせるバイクを乗った経験から教えてください。
ドラッグスター、シャドゥ、イントルーダーだったらDSでしょうか
アメリカンの枠の中で、峠道などでもそれほど苦にすることなく
扱えるバイクはありませんか？
コーナーも気軽にこなせるバイクを乗った経験から教えてください。
ドラッグスター、シャドゥ、イントルーダーだったらDSでしょうか
VT750S
ワルキューレ
足は前には投げ出せないがね
見た目とは裏腹に、走り出せば圧倒的な低重心で
安定感が有り車重を感じさせず安心して倒せるよ。
クランク芯が進行方向に平行なのも効いているのかも。
が、ハンドルが位置やシート幅等の関係で、体の小さい人には向かないと思う。
足は前には投げ出せないがね
見た目とは裏腹に、走り出せば圧倒的な低重心で
安定感が有り車重を感じさせず安心して倒せるよ。
クランク芯が進行方向に平行なのも効いているのかも。
が、ハンドルが位置やシート幅等の関係で、体の小さい人には向かないと思う。
>コーナーに強いアメリカン（クルーザー）
ノーマルでバンク角もほどほどあり、最速なのはＸＶ１７００ウォーリア。
アルミフレーム乾燥２７８ｋｇと比較的軽量で、倒立サス・高性能ブレーキ。
０５年式以降はＦＺＳ１０００フェーザーに準じた軽量・高性能な足回り。
飛ばし屋のリッターネイキッドと同等に走れる。
但し、新車ではもう手に入らない。
ノーマルでバンク角もほどほどあり、最速なのはＸＶ１７００ウォーリア。
アルミフレーム乾燥２７８ｋｇと比較的軽量で、倒立サス・高性能ブレーキ。
０５年式以降はＦＺＳ１０００フェーザーに準じた軽量・高性能な足回り。
飛ばし屋のリッターネイキッドと同等に走れる。
但し、新車ではもう手に入らない。
でも、バンクとれないし、コーナーではヘニャだったぞ！ 低重心で立ちゴケはまず無いのは確か。
リバースも便利だった。
リバースも便利だった。
448 ：７７４ＲＲ：2011/04/18(月) 07:51:48.63 ID:hTVBDbTk
外車だがハーレーロードキングはコーナリング良いらしい
同じく外車だけどロケットIIIも曲がるバイクらしいぜ！
ステップは消耗品
>>449
オレ、ワルとロケ３乗ってたんだ。ロケ3は良かったぞ。外車だったから書かなかったけど、コーナーもお勧め。
太いフレームが良かったんじゃないかと・・・剛性が高かった。
速くても遅くても走れるが、あまりの高速には向かない。 ただ、ディーラーがクソ多し！
オレ、ワルとロケ３乗ってたんだ。ロケ3は良かったぞ。外車だったから書かなかったけど、コーナーもお勧め。
太いフレームが良かったんじゃないかと・・・剛性が高かった。
速くても遅くても走れるが、あまりの高速には向かない。 ただ、ディーラーがクソ多し！
>>443
＞ドラッグスター、シャドゥ、イントルーダーだったらDSでしょうか
この3車は正直コーナリングの気持ちよさは皆無
最悪、大排気量車なら立ち上がり加速は楽しめるが
400クラスだと加速感も低くて峠道は楽しい部分がないよ
車重が重くブレーキもショボいのでコーナー進入も楽しくない
それでも、1人で走るならまぁ自分なりに楽しめればいいんだが、
ステップボードを擦りながら＆アクセル全開で走っても遅いので
400アメリカン以外の人に着いて行くツーリングは苦痛だった。
峠道を楽しくっていうことを考えてるならマジでお勧めしない。
＞ドラッグスター、シャドゥ、イントルーダーだったらDSでしょうか
この3車は正直コーナリングの気持ちよさは皆無
最悪、大排気量車なら立ち上がり加速は楽しめるが
400クラスだと加速感も低くて峠道は楽しい部分がないよ
車重が重くブレーキもショボいのでコーナー進入も楽しくない
それでも、1人で走るならまぁ自分なりに楽しめればいいんだが、
ステップボードを擦りながら＆アクセル全開で走っても遅いので
400アメリカン以外の人に着いて行くツーリングは苦痛だった。
峠道を楽しくっていうことを考えてるならマジでお勧めしない。
DSスタンダードのほうは走れるんじゃないか? あとはブルバードとか
ボードタイプはサイドカーかお前ってくらいリーンｲﾝすれば走れるかもな
ボードタイプはサイドカーかお前ってくらいリーンｲﾝすれば走れるかもな
454 ：７７４ＲＲ：2011/04/18(月) 12:31:18.94 ID:/yVtlf07
>コーナーに強いアメリカン（クルーザー）
車種よりも乗り方の問題。
アメリカンはハンドルを切って曲がる。バンクさせて曲がろうとするのは間違い。
センターアウトセンターで曲がる。
SSやネイキッドと同じラインで曲がろうとするから遅くなる。
ラインが違うからあんまり一緒に走らないほうがいいと思う。
お互いストレスが溜まる。
ちなみにネモケン？の言う所の多角形コーナーリングの走り方が、
アメリカンの走り方。
車種よりも乗り方の問題。
アメリカンはハンドルを切って曲がる。バンクさせて曲がろうとするのは間違い。
センターアウトセンターで曲がる。
SSやネイキッドと同じラインで曲がろうとするから遅くなる。
ラインが違うからあんまり一緒に走らないほうがいいと思う。
お互いストレスが溜まる。
ちなみにネモケン？の言う所の多角形コーナーリングの走り方が、
アメリカンの走り方。
455 ：７７４ＲＲ：2011/04/18(月) 12:51:25.41 ID:/3E+haC+
走って楽しいアメリカンできるだけ沢山教えてほしいです
457 ：７７４ＲＲ：2011/04/18(月) 13:39:55.79 ID:MVlPU71t
あと、アメリカンの走り方は、ステップ荷重で、リーンインだよ。
リーンアウトの人が多すぎる。
あれでは角度の急峻な峠道ではあっさり擦るよ。
ライン取りは、上記にある通りだと思う。
リーンアウトの人が多すぎる。
あれでは角度の急峻な峠道ではあっさり擦るよ。
ライン取りは、上記にある通りだと思う。
DSC乗ってたときはリーンイン気味にしつつハンドルで曲がってた。
ワインディングではフロントタイヤは端っこまで使っていたが遅いものは遅いよ。
（リアは端まで使う前にフットボードが擦る）
ただこの悩みは例えハーレーであっても車高の低いモデルなら同じなので、
こういうタイプのに乗るならワインディングはゆっくり走るか、
ワインディングを楽しみたいならある程度バンクさせられるやつがいいぞ。
っていうかもっと言ってしまえばアメリカンじゃないほうがいいぞ。
国産ではほぼ存在しないからな。
ワインディングではフロントタイヤは端っこまで使っていたが遅いものは遅いよ。
（リアは端まで使う前にフットボードが擦る）
ただこの悩みは例えハーレーであっても車高の低いモデルなら同じなので、
こういうタイプのに乗るならワインディングはゆっくり走るか、
ワインディングを楽しみたいならある程度バンクさせられるやつがいいぞ。
っていうかもっと言ってしまえばアメリカンじゃないほうがいいぞ。
国産ではほぼ存在しないからな。
アメリカンサウンドと鼓動感じられるネイキッドなんてあんのかな
VT750Sなんてどうでしょうか？
それならふつーにスポスタでええじゃんか
ショベルのスポとか面白いよ。スレチごめん。
ショベルのスポとか面白いよ。スレチごめん。
MT-01はスタイルが個性的過ぎるなあ
俺はBT1100のが好みだ
俺はBT1100のが好みだ
意外とモトグッツィのV7クラシックが面白いぜ。
>>464
意外か？
意外か？
466 ： 【東電 77.7 %】 忍法帖【Lv=39,xxxPT】 ：2011/04/18(月) 22:11:07.91 ID:LGCPluKK
エンジン縦置きで
空ぶかしすると車体傾くんだろ
それだけじゃなくてコーナーリングも左右違うんだろ
空ぶかしすると車体傾くんだろ
それだけじゃなくてコーナーリングも左右違うんだろ
>>466
ルマン１はそういう感じだった。
ルマン１はそういう感じだった。
468 ：７７４ＲＲ：2011/04/19(火) 08:08:15.82 ID:n6yVoYd9
エンジン縦置きのそんな癖を無くしたのがGLなんだよね
469 ：７７４ＲＲ：2011/04/19(火) 08:31:07.37 ID:M0Lk4y6p
GLはデザインがアレだからなー。
おんなじエンジンのCXカスタムとか、今乗ってもカッコ良かったりして。
おんなじエンジンのCXカスタムとか、今乗ってもカッコ良かったりして。
ヤフオクでよく動画だしてる業者のやつだろ？
アレは「ちびでも大丈夫だよ」ってことを示すためにわざと小さいライダー
で撮影してるらしい。オクにライダーの体格とかも書いてあったと思う。
アレは「ちびでも大丈夫だよ」ってことを示すためにわざと小さいライダー
で撮影してるらしい。オクにライダーの体格とかも書いてあったと思う。
ええ音やな
あそこ結構レアなの出てくるよな
そりゃアイケイ(バイク王)だからな。安く買い叩いたレアバイクも沢山あるだろ
475 ：【XV】YAMAHA スターシリーズスレ Series2【逆車】：2011/04/19(火) 21:01:03.70 ID:pFRHR0nb
色々語り合いましょう。
ヤマハ
プレストhttp://www.presto-corp.jp/index.php
XV1900CU ttp://www.presto-corp.jp/lineups/11_xv1900cu/index.php
XV1900A ttp://www.presto-corp.jp/lineups/11_xv1900a/index.php
XV1700AS ttp://www.presto-corp.jp/lineups/08_xv1700as/index.php
XVS1300CA tp://www.presto-corp.jp/lineups/11_xvs1300ca/index.php
XVS1300A ttp://www.presto-corp.jp/lineups/08_xvs1300a/index.php
XVS950A ttp://www.presto-corp.jp/lineups/11_xvs950a/index.php
XVS950A(CA) tp://www.presto-corp.jp/lineups/10_xvs950aw/index.php
XV1700PC tp://www.starmotorcycles.com/star/products/modelhome/60/0/home.aspx
前スレ・【YAMAHA】レイダー・XVS950A等の輸出モデルスレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275658496/
ごめん、ミスった
LVは十分なのに何故スレが建てられないんだ…
LVは十分なのに何故スレが建てられないんだ…
クルーザーでもヤマハにだけは乗りたくない
形が綺麗過ぎて俺には似合わないから
俺には今の愛車、不細工なラジエーターが付いて、
やたらとフレームからエンジンがはみ出てる不細工なバイクがお似合いだ
形が綺麗過ぎて俺には似合わないから
俺には今の愛車、不細工なラジエーターが付いて、
やたらとフレームからエンジンがはみ出てる不細工なバイクがお似合いだ
478 ：７７４ＲＲ：2011/04/19(火) 23:26:46.45 ID:ZgznBnf9
好きなバイクに好きなだけ時間をかける
いじるなり乗るなり好きな事をすきなだけする
それがいいんだ
いじるなり乗るなり好きな事をすきなだけする
それがいいんだ
確かにyamahaのスターシリーズ（ひいては、その他のジャンルの多くのモデル）はデザインが秀逸・流麗
古くから提携しているデザイン会社のGKダイナミクス（だっけ？）の寄与・貢献が大きいとは聞くが
ドラスタクラシック、ロイヤルスター、ロードスター1600と1700、その後の1900、いずれも見惚れてしまうくらい綺麗だ…
クルーザーのみならず、T-MAXやマジェスティなんかも非常に良い
あと、V-MAX（個人的には旧型の純正真っ黒仕様の色使い・デザインが好き）も
古くから提携しているデザイン会社のGKダイナミクス（だっけ？）の寄与・貢献が大きいとは聞くが
ドラスタクラシック、ロイヤルスター、ロードスター1600と1700、その後の1900、いずれも見惚れてしまうくらい綺麗だ…
クルーザーのみならず、T-MAXやマジェスティなんかも非常に良い
あと、V-MAX（個人的には旧型の純正真っ黒仕様の色使い・デザインが好き）も
確認したら鉄だったよ。
http://www.youtube.com/watch?v=ebkKE9fcDTw
ちょｗ VTさん2台もなにしてんすかｗ
ちょｗ VTさん2台もなにしてんすかｗ
>>476
代わりに立てておいたぜ。
【XV】YAMAHA スターシリーズスレ Series2【逆車】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1303272995/l50
代わりに立てておいたぜ。
【XV】YAMAHA スターシリーズスレ Series2【逆車】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1303272995/l50
>455
すれちだが
もとぐっちカリフォルニアがいいよ
水冷の見せかけフィンやめて日本独自のＶツインスタイル作ったらどうかねえ
そしたらＶＴとか凄くｽﾃｷな存在になると思うんだが
そしたらＶＴとか凄くｽﾃｷな存在になると思うんだが
油冷
あのフィンって、気に入らなきゃ取り外しできたはずだよ。
その程度でオリジナリティが出ると考えるのなら、外して捨てればいい。
その程度でオリジナリティが出ると考えるのなら、外して捨てればいい。
フィン外したらオリジナリティでるとは書いてないだろ
フィンやめて別の何かでオリジナリティだすってことだと思うが
フィンやめて別の何かでオリジナリティだすってことだと思うが
>>443です。
みなさんいろいろ教えてくれてどうもありがとう。
アメリカンの乗り方も参考になりました。
調べてみたら、VT400Sはどちらかというとロードバイク的でコーナリングも強そうですね。
でもタンデムシートが貧弱でタンデムはきつそうですね。
いっそVツインマグナにしようかな…
みなさんいろいろ教えてくれてどうもありがとう。
アメリカンの乗り方も参考になりました。
調べてみたら、VT400Sはどちらかというとロードバイク的でコーナリングも強そうですね。
でもタンデムシートが貧弱でタンデムはきつそうですね。
いっそVツインマグナにしようかな…
>>488
>フィン外したらオリジナリティでるとは書いてないだろ
確かにそうは書いていないが、
>フィンやめて別の何かでオリジナリティだすってこと
こういう事も書いていない。
よくある水冷ダミーフィン嫌いの悪口にしか読めなかったな。
ホンダVTのエンジンに国産オリジナリティが無いってw
横置きVツインは皆同じに見えちゃう人かい？
>フィン外したらオリジナリティでるとは書いてないだろ
確かにそうは書いていないが、
>フィンやめて別の何かでオリジナリティだすってこと
こういう事も書いていない。
よくある水冷ダミーフィン嫌いの悪口にしか読めなかったな。
ホンダVTのエンジンに国産オリジナリティが無いってw
横置きVツインは皆同じに見えちゃう人かい？
491 ：７７４ＲＲ：2011/04/21(木) 03:47:14.19 ID:qNBjujeM
自分のクルーザーにまたがって乗り出すとき、
頭の中で大きく鳴り響いてる音楽があります。
映画「バック・ドラフト」の主題曲。昔、「料理の鉄人」にも使われたあの曲。
ないしはベートーベン交響曲第７番。
「オレ、超カッコよくね？」状態。ww
ちなみにＶＴＸ乗りでっす。
頭の中で大きく鳴り響いてる音楽があります。
映画「バック・ドラフト」の主題曲。昔、「料理の鉄人」にも使われたあの曲。
ないしはベートーベン交響曲第７番。
「オレ、超カッコよくね？」状態。ww
ちなみにＶＴＸ乗りでっす。
俺は、俺が作曲したオリジナル曲「ねこねこダンス」だな。
あるいはショスタコーヴィチ5番、ホルスト火星
ヒカシューのパイク
あるいはショスタコーヴィチ5番、ホルスト火星
ヒカシューのパイク
そこはワルキューレの騎行って言っとけよ
いやいや同じワーグナーならマイスタージンガーかローエングリンだろ
ワルキューレの冒険のステージ１のBGM
ワルキューレ＆ワルキューレルーン「……」
ﾜﾙｷｭｰﾚ⊂二二二（ ＾ω＾）二⊃ ﾙｰﾝ
>>497
IDがｱﾙｸｰﾚｸﾞﾌｰﾝ
IDがｱﾙｸｰﾚｸﾞﾌｰﾝ
VTX1800
500 ：491：2011/04/21(木) 21:34:36.64 ID:TZieMF0q
レッツ＆ゴーのＢＧＭが脳内再生されるのは俺だけかw
http://www.youtube.com/watch?v=9JeyGTp7z1o
こんな風に乗ってみたい
こんな風に乗ってみたい
503 ：７７４ＲＲ：2011/04/21(木) 23:26:00.88 ID:c7lUmrZ8
Pirates of The Carribbean
He's A Pirate !
http://www.youtube.com/watch?v=ttQjm-8OITE&NR=1&feature=fvwp
He's A Pirate !
http://www.youtube.com/watch?v=ttQjm-8OITE&NR=1&feature=fvwp
俺の場合、ツーリング中の頭の中ではRULE THE WORLDが流れる事が多いな
通勤中は天国と地獄かF1の曲(トゥールスだったかな？)が流れるな
通勤中は天国と地獄かF1の曲(トゥールスだったかな？)が流れるな
国産ミドルクラスでドコドコ迫力あるのってあるんだろうか
GN400E
>>505
バルカン８００か、ＸＶＳ９５０じゃない？
バルカン８００か、ＸＶＳ９５０じゃない？
>>505
DSC11でさえドコドコ感など無いと思うが。
883とDSC11と俺のbanFでツーリングすると、883の排気音しか聞こえないし。
ドコドコしたいならハーレー買うのが安上がりだと思われる。
DSC11でさえドコドコ感など無いと思うが。
883とDSC11と俺のbanFでツーリングすると、883の排気音しか聞こえないし。
ドコドコしたいならハーレー買うのが安上がりだと思われる。
ハーレーも新車はたいしてドコドコしないので注意。
音量じゃなくてリズムとか排気量の問題な。
ハーレーは純正でも静かだが十分良い音するよ 国産のﾘｭﾘｭﾘｭとは全然違う。
ハーレーは純正でも静かだが十分良い音するよ 国産のﾘｭﾘｭﾘｭとは全然違う。
SUZUKIのサベージがお勧め
DSC11はトップで60kmからじわっとアクセルを開けていくと結構ドコドコする。
100km以上になるとハーレーでもそんなにドコドコする感じはないよ。
ところでbanFってどんなバイクなん？
100km以上になるとハーレーでもそんなにドコドコする感じはないよ。
ところでbanFってどんなバイクなん？
514 ：７７４ＲＲ：2011/04/23(土) 15:29:32.72 ID:bz3TKyTC
ds11はドコドコさせようとするとギア壊れそうで怖いなw
>>512
なんだかエンジンとギアに負担が出そうな運転方法だなw
最近DSC11はマフラーをワイズギアのパーツカタログに載ってるデイトナの二本出しに変えたんだが、
うるさくなっただけでドコドコ感はイマイチ。ハーレーのあの音ってどうやって出してんだろう？
ちなみにbanFはBandit1250Fの事だよ。
なんだかエンジンとギアに負担が出そうな運転方法だなw
最近DSC11はマフラーをワイズギアのパーツカタログに載ってるデイトナの二本出しに変えたんだが、
うるさくなっただけでドコドコ感はイマイチ。ハーレーのあの音ってどうやって出してんだろう？
ちなみにbanFはBandit1250Fの事だよ。
OHVとOHC比べてもなあ
エンジン設計で想定してる常用回転域も違うだろうし
そもそもDS11のエンジンはビラーゴからの物で古いから、
設計段階ではスムーズに回る事に重点が置かれていると思う
ビート感とか考えて想定常用回転数も下げ設計したエンジンは、
ヤマハなら1600の空冷OHV以降なんじゃないかな
だからマフラー交換程度の小手先細工じゃあまり変わらないと思うよ
エンジン設計で想定してる常用回転域も違うだろうし
そもそもDS11のエンジンはビラーゴからの物で古いから、
設計段階ではスムーズに回る事に重点が置かれていると思う
ビート感とか考えて想定常用回転数も下げ設計したエンジンは、
ヤマハなら1600の空冷OHV以降なんじゃないかな
だからマフラー交換程度の小手先細工じゃあまり変わらないと思うよ
517 ：７７４ＲＲ：2011/04/23(土) 21:52:16.49 ID:X62Rs6xk
トップで60kmからだとエンジンにもギヤにも負担なんかかからんよ。
ってかハーレーだとそんなんで壊れるの？
やわにもほどがあるなw
ってかハーレーだとそんなんで壊れるの？
やわにもほどがあるなw
まぁシャフトドライブだから念の為ってこと。
そうそう簡単に壊れるものではない。
回して乗るって言ってもトップ60kmだと2000rpm位だから
そうそう簡単に壊れるものではない。
回して乗るって言ってもトップ60kmだと2000rpm位だから
回転数ギリギリだとｶﾞｺｶﾞｺ・・ってなって怖かったなドラスタ
やべ壊れる！みたいな
やべ壊れる！みたいな
521 ：７７４ＲＲ：2011/04/23(土) 23:26:41.55 ID:X62Rs6xk
>>520
よっぽど乗り方が下手糞なんやなw
よっぽど乗り方が下手糞なんやなw
522 ：７７４ＲＲ：2011/04/23(土) 23:30:33.99 ID:uQ513PKI
イントルーダー４００トントルーダークラシック４００の違いってなに？
性能は違わないの？
あと、４００ｃｃアメリカンってノロマだけどインクラ４００は特にノロマって本当？
性能は違わないの？
あと、４００ｃｃアメリカンってノロマだけどインクラ４００は特にノロマって本当？
もしかして: イントルーダークラシック400 上位 2 件の検索結果
だってさ
だってさ
524 ：７７４ＲＲ：2011/04/24(日) 00:08:01.59 ID:bQ00SXco
すまん誤爆
トントルーダーってなんだｗ
イントルーダーでした
トントルーダーってなんだｗ
イントルーダーでした
インクラ400はシャドウ750より重いから、遅いのは仕方ないよ
XV1600乗ってるけど、鼓動感はやっぱハレとはかなり違うね。あのエンジンから来るパルス感は
ハレのソフテイル以外じゃないと無理。それかブエル買うべし。それでもドコドコ感は５速ぬあわ
くらいまでは普通にあるかな。音だけで言うならイレブンに2in1でもかなりいい感じだと思う。
ノーマルマフラーの大排気量OHVはハレだろうがRSだろうが2001年以降はどれも凄い大人しいよ。
あとはエンジン形式よりもストロークの問題かなー、出だしのM109Rとかは正直ハレ超えるくらいい音。
ハレのソフテイル以外じゃないと無理。それかブエル買うべし。それでもドコドコ感は５速ぬあわ
くらいまでは普通にあるかな。音だけで言うならイレブンに2in1でもかなりいい感じだと思う。
ノーマルマフラーの大排気量OHVはハレだろうがRSだろうが2001年以降はどれも凄い大人しいよ。
あとはエンジン形式よりもストロークの問題かなー、出だしのM109Rとかは正直ハレ超えるくらいい音。
同じ必要ないと思うけどなー ドラスタのネイキッドサウンド俺は好きだぜ
528 ：７７４ＲＲ：2011/04/24(日) 10:27:20.57 ID:D886L2gD
ハーレーのドコドコ感って
結局ビッグVツインエンジンをラバーマウントしてるからじゃないの？
もともとV型エンジンって
振動を少なくするために作られた機構なのに
わざわざシリンダー大きくしてまで
振動有難がるのも何だかなぁ
ビッグVツイン元祖のハーレーがVツインに拘ってツアラー作るのは仕方ないけれど
フォロワーの日本のバイクがV型エンジンに拘る必要性なんてないでしょう
世界で最もレベルの高い日本のバイクメーカーなら
新しい価値観創造して欲しいと思うね
『走る・曲がる・止まる』にも最高級性能を誇る
グランドツアラー作って欲しいよね
結局ビッグVツインエンジンをラバーマウントしてるからじゃないの？
もともとV型エンジンって
振動を少なくするために作られた機構なのに
わざわざシリンダー大きくしてまで
振動有難がるのも何だかなぁ
ビッグVツイン元祖のハーレーがVツインに拘ってツアラー作るのは仕方ないけれど
フォロワーの日本のバイクがV型エンジンに拘る必要性なんてないでしょう
世界で最もレベルの高い日本のバイクメーカーなら
新しい価値観創造して欲しいと思うね
『走る・曲がる・止まる』にも最高級性能を誇る
グランドツアラー作って欲しいよね
>>528
> ハーレーのドコドコ感って
> 結局ビッグVツインエンジンをラバーマウントしてるからじゃないの？
違うね。
> もともとV型エンジンって
> 振動を少なくするために作られた機構なのに
これも違う。
> ハーレーのドコドコ感って
> 結局ビッグVツインエンジンをラバーマウントしてるからじゃないの？
違うね。
> もともとV型エンジンって
> 振動を少なくするために作られた機構なのに
これも違う。
530 ：７７４ＲＲ：2011/04/24(日) 11:08:53.45 ID:tAe8fk+T
> 振動を少なくするために作られた機構なのに
９０°Ⅴツインならね。
ハーレーみたいな４５°だと振動的においしいことはない
９０°Ⅴツインならね。
ハーレーみたいな４５°だと振動的においしいことはない
アメちゃんはV8といい、V2といい
ガソリンがぶ飲みOKな大排気量が好きなんだよな。
ハレのV2、1500cc×4すると6000ccのV8。
いわゆるアメリカンV8の排気量になるんだよな。
OHVでエンジン高が抑えられるとかは後付けの理屈で、
ガソリンがぶ飲みでも困らなかったから、
小排気量で高回転までエンジンを回す必要が無かっただけなんだよね。
日本の携帯電話と同じで、国内のみに視点が向けられた
ガラパゴスエンジンな訳だ。
ガソリンがぶ飲みOKな大排気量が好きなんだよな。
ハレのV2、1500cc×4すると6000ccのV8。
いわゆるアメリカンV8の排気量になるんだよな。
OHVでエンジン高が抑えられるとかは後付けの理屈で、
ガソリンがぶ飲みでも困らなかったから、
小排気量で高回転までエンジンを回す必要が無かっただけなんだよね。
日本の携帯電話と同じで、国内のみに視点が向けられた
ガラパゴスエンジンな訳だ。
532 ：７７４ＲＲ：2011/04/24(日) 14:32:59.56 ID:EUDLFDAJ
ぶっちゃけ個人的に鼓動感は二の次だなー
ﾘｭﾘｭﾘｭとかﾄｯﾄｯﾄでもおｋ。
見た目とパフォーマンス重視。
高速道路の追い越し車線で一般車がゆずってくれる、くらいの。
食物連鎖の一番上で、天敵を警戒しなくてもいい、くらいの。
そんなの乗りたいなー
停める場所がないっちゅーの。
ﾘｭﾘｭﾘｭとかﾄｯﾄｯﾄでもおｋ。
見た目とパフォーマンス重視。
高速道路の追い越し車線で一般車がゆずってくれる、くらいの。
食物連鎖の一番上で、天敵を警戒しなくてもいい、くらいの。
そんなの乗りたいなー
停める場所がないっちゅーの。
>>532
つまり、白バイに乗りたいと、
つまり、白バイに乗りたいと、
534 ：７７４ＲＲ：2011/04/24(日) 16:29:25.84 ID:K7lo2WuW
>>532
ワルキューレルーンのトライクなんてどう？
ワルキューレルーンのトライクなんてどう？
VMAXだろ
ひとつ質問があるんだけど、“国産”クルーザーって一体、何処で作ってるんでしょう
か？デザインは日本人？それともアメリカ人？まさかヨーロッパ人ではないよね？
工場は浜松とか袋井とか明石なんでしょうかねぇ…
それと、KZ1000Pのようなポリス向け(ジョン&パンチ！)みたいなアップハン、ステップ
ボードに踏み返し式チェンジペダルで背筋がピンと伸びるモデルはどのカテゴリーに
含まれるんですか？
シュワのファットボーイばっかり取り上げられるT2ですが、ロバート・パトリック扮
するT1000の乗るZ1000Pの方がぜんぜんカッコえぇと思うんですが、いかがでしょう？
か？デザインは日本人？それともアメリカ人？まさかヨーロッパ人ではないよね？
工場は浜松とか袋井とか明石なんでしょうかねぇ…
それと、KZ1000Pのようなポリス向け(ジョン&パンチ！)みたいなアップハン、ステップ
ボードに踏み返し式チェンジペダルで背筋がピンと伸びるモデルはどのカテゴリーに
含まれるんですか？
シュワのファットボーイばっかり取り上げられるT2ですが、ロバート・パトリック扮
するT1000の乗るZ1000Pの方がぜんぜんカッコえぇと思うんですが、いかがでしょう？
スティードのデザインは確かＵＳＡホンダのアメリカ人じゃなかったっけ？
ホンダは熊本県で作っている。
いまどきでなくてもハーレーの燃費はいいぞ。
俺が89年に買ったFLSTFも、リッター25ぐらい走った。
ただ、ホンダのPGM-FIの750は、リッター30近くまで伸びる。
これには完敗だ。
俺が89年に買ったFLSTFも、リッター25ぐらい走った。
ただ、ホンダのPGM-FIの750は、リッター30近くまで伸びる。
これには完敗だ。
>>528
エボ最終時代のFLH＆ダイナシリーズとソフテイルシリーズに乗ってみれば分かるかと。
振動の差異に関して。
下段に関してはゴールドウイングなんかですな。
>>537
デザイン陣は色々かと。
日本人のみの場合もあるだろうし、ワールドワイドな陣営で造ったモデルもあるだろうし。
生産工場は「逆輸入車」の括りの場合は当然国内工場になるよね。
ホンダの輸入車（アメリカホンダ製 GLやワルキューレ）は2009年～2010年のいつ頃かまではオハイオで作っていたんだけど、それ（二輪生産のアメリカからの撤退）以降は熊本工場に生産を集約。
四輪に関してはアメリカでも作ってます。
KZ1000Pは個人的にはアメリカンの括りかな。
GLやワルキューレなんかと同じく。
>>541
自身が10年以上前に乗っていたFLHR98年式エボ最終型は80～100km/hのノンストップ巡行で燃費が30km/l超えた。
驚いた。
エボ最終時代のFLH＆ダイナシリーズとソフテイルシリーズに乗ってみれば分かるかと。
振動の差異に関して。
下段に関してはゴールドウイングなんかですな。
>>537
デザイン陣は色々かと。
日本人のみの場合もあるだろうし、ワールドワイドな陣営で造ったモデルもあるだろうし。
生産工場は「逆輸入車」の括りの場合は当然国内工場になるよね。
ホンダの輸入車（アメリカホンダ製 GLやワルキューレ）は2009年～2010年のいつ頃かまではオハイオで作っていたんだけど、それ（二輪生産のアメリカからの撤退）以降は熊本工場に生産を集約。
四輪に関してはアメリカでも作ってます。
KZ1000Pは個人的にはアメリカンの括りかな。
GLやワルキューレなんかと同じく。
>>541
自身が10年以上前に乗っていたFLHR98年式エボ最終型は80～100km/hのノンストップ巡行で燃費が30km/l超えた。
驚いた。
エンジンの耐久性的にはﾊﾚはどんくらい走るの？10ﾏｿkm?
545 ：７７４ＲＲ：2011/04/25(月) 02:00:46.05 ID:Fp8xpAUl
そろそろハーレーの話は他でやってくれん？
つまんねー。
つまんねー。
546 ：７７４ＲＲ：2011/04/25(月) 03:11:55.43 ID:hSFnHWun
過疎が酷いハーレースレよりハーレーの話が弾む
それが国産クルーザースレ
それが国産クルーザースレ
ハーレーとかほんとどうでもいい
T2でシュワちゃんが乗ってたのだけ好き
T2でシュワちゃんが乗ってたのだけ好き
国産でパッと見て「こりゃデカイ！」と思えるクルーザーを教えて下さい。
今はシャドウ750に乗ってますが、クルーザーの醍醐味はデカさかなと思い乗り換え検討中です。
デカいのでもGWやウルトラ系は少し違う気がするのでそれ以外で。
今はシャドウ750に乗ってますが、クルーザーの醍醐味はデカさかなと思い乗り換え検討中です。
デカいのでもGWやウルトラ系は少し違う気がするのでそれ以外で。
>>548
それこそウルトラのような風防やトランク＆サイドバッグを装備すればどの車種もそれなりに大きく（見えるように）なります
ウルトラのエリマキトカゲカウル（ヤッコ凧カウル）じゃなくとも通常のスクリーンでも大きくなります
それこそウルトラのような風防やトランク＆サイドバッグを装備すればどの車種もそれなりに大きく（見えるように）なります
ウルトラのエリマキトカゲカウル（ヤッコ凧カウル）じゃなくとも通常のスクリーンでも大きくなります
>>548
金翼だろ。あれはでかいよ。
金翼だろ。あれはでかいよ。
>>548
実際に街で見かけたことのあるものの中でデカイなーと思ったのは
ヤマハのXV1600だか1700だかのやつ。
あとは好みとは違うかもしれないがワルキューレルーンがかなりでかい。
新型VMAXもすごい迫力。
実際に街で見かけたことのあるものの中でデカイなーと思ったのは
ヤマハのXV1600だか1700だかのやつ。
あとは好みとは違うかもしれないがワルキューレルーンがかなりでかい。
新型VMAXもすごい迫力。
>>546
結局意識してるんだな
結局意識してるんだな
結論的には各社のハイエンドモデルは総じてデカイよ
風防・バッグ・エンジンガードなどを装着すれば更に大きく見える
風防・バッグ・エンジンガードなどを装着すれば更に大きく見える
556 ：７７４ＲＲ：2011/04/25(月) 22:21:23.54 ID:Bk7b5KvN
鈴木さんちのＣ１０９Ｒ、０９年モデルで止まっちまったけど、
あれはもう売らなくなるのかな。
黒が猛烈にほすい。
Ｍ１０９Ｒは、あの変態カウルが生理的に受け付けん。 乗ってる人、ごめん
あれはもう売らなくなるのかな。
黒が猛烈にほすい。
Ｍ１０９Ｒは、あの変態カウルが生理的に受け付けん。 乗ってる人、ごめん
スズキの109、「C」は「クラシック」の頭文字なんだろうけど、「M」は一体何なんだろうね？
皆目見当が付かん
知っている人いるかな？
皆目見当が付かん
知っている人いるかな？
Classicに対するModernじゃね
562 ：７７４ＲＲ：2011/04/26(火) 01:52:48.62 ID:/Dr64j5c
ヘンタイでＭっつったら一つしかないだろ
>>561-562
早速の御回答、ありがとうさんです
先ほど「Muscle（マッスル 綴りは合ってるかな…？)」の「M」かもって思いました
筋骨隆々の
15年ほど前に欧州では日本で言うクラシックな外観のネイキッドモデル(CB1000やXJR1200や1300、ゼファー1100など)が「マッスル」と言われて（ジャンル付けされて）いましたよね
「スズキでヘンタイでMと言えば…」
↑
笑わせて頂きましたｗ
早速の御回答、ありがとうさんです
先ほど「Muscle（マッスル 綴りは合ってるかな…？)」の「M」かもって思いました
筋骨隆々の
15年ほど前に欧州では日本で言うクラシックな外観のネイキッドモデル(CB1000やXJR1200や1300、ゼファー1100など)が「マッスル」と言われて（ジャンル付けされて）いましたよね
「スズキでヘンタイでMと言えば…」
↑
笑わせて頂きましたｗ
564 ：７７４ＲＲ：2011/04/26(火) 02:33:29.51 ID:rz2/3gYA
紳士的な会話が続いてるところへ、>>562の強烈な蹴りが炸裂ー！
顔面にもらってしまった通りがかりのＭ１０９Ｒ海苔が反撃だあ！
両者とっくみ合いのまま、場外乱闘！でたぁ、ジャーマンスープレックス！！
おおっと、他の紳士もとばっちりに逆上したぁ！
外人ヒールも乱入だぁ！
国産クルスレは再び戦いのワンダーランドと化してます！
顔面にもらってしまった通りがかりのＭ１０９Ｒ海苔が反撃だあ！
両者とっくみ合いのまま、場外乱闘！でたぁ、ジャーマンスープレックス！！
おおっと、他の紳士もとばっちりに逆上したぁ！
外人ヒールも乱入だぁ！
国産クルスレは再び戦いのワンダーランドと化してます！
566 ：７７４ＲＲ：2011/04/26(火) 14:16:45.64 ID:NwEcNo2w
ずいぶん紳士的な会話をしてくれてるじゃないの。
たまげたなぁ。
ところで俺のM109を見てくれ。
こいつをどう思う？
たまげたなぁ。
ところで俺のM109を見てくれ。
こいつをどう思う？
間違いなくゴミです
早く焼却してください
早く焼却してください
569 ：７７４ＲＲ：2011/04/26(火) 20:46:35.64 ID:ifP9OW1b
570 ：７７４ＲＲ：2011/04/26(火) 20:48:49.48 ID:TB1/7GDO
島田伸介ＣＸあげ
571 ：７７４ＲＲ：2011/04/26(火) 21:55:11.63 ID:TrMuGi1C
概要
M109は、フランスの天文学者メシエによる 「メシエ・カタログ」（最終版）[1]の草稿の99番目にある天体のこと。
この天体は、出版されたオリジナルの 「メシエ・カタログ」 には収録されていない
M109は、フランスの天文学者メシエによる 「メシエ・カタログ」（最終版）[1]の草稿の99番目にある天体のこと。
この天体は、出版されたオリジナルの 「メシエ・カタログ」 には収録されていない
573 ：７７４ＲＲ：2011/04/27(水) 14:13:07.13 ID:m35qfIAE
そうやってＭ１０９ばっかり叩いてるけど、突っ込み入れようと思えば
ほかのクルだっていくらでも突っ込めるぞ。
シャドウなんて、なにあのフェンダー、はかま？とか
ＶＴ１３００なんて、フロントフォーク細すぎ！首もげる。とか
ＤＳＣ１１なんか、チャリタイヤださい。とか
ほかのクルだっていくらでも突っ込めるぞ。
シャドウなんて、なにあのフェンダー、はかま？とか
ＶＴ１３００なんて、フロントフォーク細すぎ！首もげる。とか
ＤＳＣ１１なんか、チャリタイヤださい。とか
おまえは何もわかってない
叩かれてないよ。褒められてる。
576 ：７７４ＲＲ：2011/04/27(水) 23:10:14.84 ID:gzkWItcl
www
まあ他人の評価はさておき、こんな高価な乗り物、ホレないと買えないよね。
みんな自分の愛車は何年乗るつもり？
おれモトラを２８年乗ってる。その間、自動車は４台乗り換えてる。
あ、モトラはスレチ？ww
まあ他人の評価はさておき、こんな高価な乗り物、ホレないと買えないよね。
みんな自分の愛車は何年乗るつもり？
おれモトラを２８年乗ってる。その間、自動車は４台乗り換えてる。
あ、モトラはスレチ？ww
M109のMはもげろのMで、
C109のCはチンコのC、
流石スズキ、変態なネーミングきたな。
と、今日まで思っていたが違うのか？
C109のCはチンコのC、
流石スズキ、変態なネーミングきたな。
と、今日まで思っていたが違うのか？
578 ：７７４ＲＲ：2011/04/27(水) 23:53:24.59 ID:Ct4xMS7Z
高校生で４００ｃｃ乗ってるやつってなんなの？
維持できてんの？
うらやまけしからんのだけど４００ｃｃの維持費ってどんくらいなの？
維持できてんの？
うらやまけしからんのだけど４００ｃｃの維持費ってどんくらいなの？
>>578
昔から日本全国にそれなりにいるよ
親（家）の金、自身のバイト…
買い方や手に入れ方なんかも色々 新車購入、中古購入、知り合いからの譲渡、家にあるヤツ
維持費は自分で調べてね（年齢は全く関係ないから）
任意保険は年間で最低約10万からのはず（自身が10代後半だった約15年前はこの額だった 年間12万円を払ってた）
昔から日本全国にそれなりにいるよ
親（家）の金、自身のバイト…
買い方や手に入れ方なんかも色々 新車購入、中古購入、知り合いからの譲渡、家にあるヤツ
維持費は自分で調べてね（年齢は全く関係ないから）
任意保険は年間で最低約10万からのはず（自身が10代後半だった約15年前はこの額だった 年間12万円を払ってた）
580 ：７７４ＲＲ：2011/04/28(木) 00:37:37.84 ID:Ip3lHArN
>>581
高校生といっても、神竜剛次みたいなのも居れば、オモライ君みたいなのも居るしな。
高校生といっても、神竜剛次みたいなのも居れば、オモライ君みたいなのも居るしな。
>>580
結果的に払えるから乗ってるんでしょ
（結果論的な言い方になっちゃうけど、悪意は無いので）
「（10万円以上の）任意保険の部分は親が出す」の例もあるよ
もちろん、任意に入らず乗っているのもいると思う
金が無く頭も無い連中の中には無車検・無保険（任意は無論、自賠責も）もいる
要は、色々なヤツがいるわけ
四輪に乗る成人（若者～老人）も同じ 無車検・無保険で乗っている連中は意外にいるよ
結果的に払えるから乗ってるんでしょ
（結果論的な言い方になっちゃうけど、悪意は無いので）
「（10万円以上の）任意保険の部分は親が出す」の例もあるよ
もちろん、任意に入らず乗っているのもいると思う
金が無く頭も無い連中の中には無車検・無保険（任意は無論、自賠責も）もいる
要は、色々なヤツがいるわけ
四輪に乗る成人（若者～老人）も同じ 無車検・無保険で乗っている連中は意外にいるよ
個人的な感覚で言えば、>>578の質問がやや理解に苦しむ
18歳になるとすぐに普通車免許（今の呼び方は中型車免許か）を取れるように教習所に通い、免許取得後に家にあるクルマや自分用のクルマを買ってもらう若者は結構いるわけで
中型免許（今は普通自動二輪免許）取得代が15万くらい？ 日本各地（各教習所）でやや異なるけど
で、400ccのオートバイだと車種にもよるが、知り合いからボロを約10万円で買えば、あとは自賠責・車検（ともにもしくはどちらかが付いていない場合）と任意保険（加入する場合は）だけ
この場合だと合計で約25万くらい この額だと親が全て出してくれる家もある
もし家に400cc未満のオートバイがある場合はそれを乗れば（乗させてもらえば）車輌代はタダだし 任意保険も追加支払いでOK（全年齢担保は高くなるけどね）
新車となればまた額は異なるけどさ
16～18歳のガキンチョに100万くらい（免許取得から車輌購入まで）ポンと出してくれる家も中にはある
18歳になるとすぐに普通車免許（今の呼び方は中型車免許か）を取れるように教習所に通い、免許取得後に家にあるクルマや自分用のクルマを買ってもらう若者は結構いるわけで
中型免許（今は普通自動二輪免許）取得代が15万くらい？ 日本各地（各教習所）でやや異なるけど
で、400ccのオートバイだと車種にもよるが、知り合いからボロを約10万円で買えば、あとは自賠責・車検（ともにもしくはどちらかが付いていない場合）と任意保険（加入する場合は）だけ
この場合だと合計で約25万くらい この額だと親が全て出してくれる家もある
もし家に400cc未満のオートバイがある場合はそれを乗れば（乗させてもらえば）車輌代はタダだし 任意保険も追加支払いでOK（全年齢担保は高くなるけどね）
新車となればまた額は異なるけどさ
16～18歳のガキンチョに100万くらい（免許取得から車輌購入まで）ポンと出してくれる家も中にはある
585 ：７７４ＲＲ：2011/04/28(木) 02:21:44.36 ID:60Ul1eO1
高校生でも維持できない額じゃないが友達付き合いとかも考えると難しいってこったな
払ってくれるなら別に親に払ってもらえばいいんじゃね
今思えば自分で払ってる奴は任意入ってなかったんじゃないかな～
払ってくれるなら別に親に払ってもらえばいいんじゃね
今思えば自分で払ってる奴は任意入ってなかったんじゃないかな～
16歳のときに400新車を買って普通に維持できたお。
保険を含めて全て自分で払ったけど、わりと時給のいいバイトしてたから特に苦しくなかった。
バイクだけの生活というわけではなく高三のときに普通免許も取って大学も現役で入った。
全て自分で払ったからそのバイクはかなり大事にして8年間7万キロ乗った。
保険を含めて全て自分で払ったけど、わりと時給のいいバイトしてたから特に苦しくなかった。
バイクだけの生活というわけではなく高三のときに普通免許も取って大学も現役で入った。
全て自分で払ったからそのバイクはかなり大事にして8年間7万キロ乗った。
自給低かったけど苦もなく維持できたぞ
免許費用やバイク購入費は長期休暇のバイトで。
後は維持費だけだから週数回のバイトでおｋ
親の脛かじる必要なんてまったく感じなかったが。
免許費用やバイク購入費は長期休暇のバイトで。
後は維持費だけだから週数回のバイトでおｋ
親の脛かじる必要なんてまったく感じなかったが。
昔は小型二輪の保険料が、今よりずっと高かったんだよ。
任意保険そんな高かったっけ？
20年ほど前だけど対人対物無制限、年齢無制限で月に1万円台で済んでたような気がするけど
それが１万に近い1万円台だったか2万に近い1万円台だったかまでは忘れたｗ
どちらにしろバイトしていれば高校生でも苦労するような額じゃないよ
20年ほど前だけど対人対物無制限、年齢無制限で月に1万円台で済んでたような気がするけど
それが１万に近い1万円台だったか2万に近い1万円台だったかまでは忘れたｗ
どちらにしろバイトしていれば高校生でも苦労するような額じゃないよ
590 ：７７４ＲＲ：2011/04/29(金) 07:51:08.94 ID:SaqMTlGB
そこまで払うのは明らかに大変だと思うけど
他にしてる事がなかったら無理じゃない額だね
他にしてる事がなかったら無理じゃない額だね
私が通った高校は親からのお小遣いが月平均10万(遊ぶ金は別途請求可)というボンボンばかりでフラストレーションがヤバかったけどみな気前良く奢ってくれるのでその内どうでも良くなった
592 ：７７４ＲＲ：2011/04/29(金) 19:39:36.27 ID:Gk3V6IW6
そうなのかぁ、ありがとう
高校生がハーレー！？と思ったらインクラだったｗ
高校生がハーレー！？と思ったらインクラだったｗ
大型は18以上だよな
まあ高校生でもギリギリいけるが
まあ高校生でもギリギリいけるが
別に高校生だから大型が生意気とかは思わないが、
最初のバイクからある意味「あがりバイク」を選択するのは、
趣味を楽しむという観点からすると勿体無い気がするな
ましてそれがクルーザーとなれば尚更勿体無いと思うわ
クルーザーは歳取ってからでも構えず乗れるからな
最初のバイクからある意味「あがりバイク」を選択するのは、
趣味を楽しむという観点からすると勿体無い気がするな
ましてそれがクルーザーとなれば尚更勿体無いと思うわ
クルーザーは歳取ってからでも構えず乗れるからな
595 ：７７４ＲＲ：2011/04/29(金) 21:37:50.69 ID:Gk3V6IW6
むしろ、しぶぅいおっちゃんが乗ってたほうがかっこよくないか？
日本のヒョロ男がお洒落して乗っててもイマイチだが
日本のヒョロ男がお洒落して乗っててもイマイチだが
クルーザーは中年から年寄りが似合うな。
若い人は長身のイケメンかでかいマッチョが似合うね。
若い人は長身のイケメンかでかいマッチョが似合うね。
ドラスタは若い人向けかなと個人的には思う
598 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 08:01:18.94 ID:P9Z6vJlr
峠で速さを求める血気盛んな若い奴は崖に落ちて死んでいったんだよ
マッタリ走るハレ乗りオッサンの遺伝子ばかりが残った
マッタリ走るハレ乗りオッサンの遺伝子ばかりが残った
フォワードステップのアメリカンのシートにリクライニングの背もたれが付いてたら高速で寝ちまうな
600 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 09:24:56.41 ID:/TW/vPk6
>>599
バイクと一緒なら死んでもかまわない！とかほざく友達は童貞。
バイクと一緒なら死んでもかまわない！とかほざく友達は童貞。
601 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 23:09:33.06 ID:QwvEQOdR
602 ：７７４ＲＲ：2011/05/01(日) 01:30:22.43 ID:IN2QjCeA
シシーバー？
ダッセー
根性なし、ビビりのバーって意味だからな。有名か。
ダッセー
根性なし、ビビりのバーって意味だからな。有名か。
おまえの中ではな
604 ：７７４ＲＲ：2011/05/01(日) 11:19:40.28 ID:CSXy3x7Z
陸王って中古でも買えないの？
俺的に昔のハーレーみたいで今のハーレーより好きなんだが
俺的に昔のハーレーみたいで今のハーレーより好きなんだが
>>604
てか、陸王って昔のハーレーだぞw
てか、陸王って昔のハーレーだぞw
607 ：７７４ＲＲ：2011/05/01(日) 12:41:05.51 ID:5jQTk/6G
ホイルスピンてどれくらいのバイクからできるもんなの？
中学生みたいだけどカッコイイと思う。一回やってみたい。
ハーレーでなら動画もあるしできるみたいだから逆車の大排気量クルーザーなら
まず間違いなくできるだろうけど、国内仕様の大型ではできるのかな？（ドラスタ１１シャドウ７５０バルカン９００など）
それとも中型でもできたりするのかな。４００とか２５０ではさすがに無理かな。それともマグナ５０でできたりして。
砂まいて前輪壁に押し当ててからやればできるような気がするけど、何の用意もせずにという条件で。
中学生みたいだけどカッコイイと思う。一回やってみたい。
ハーレーでなら動画もあるしできるみたいだから逆車の大排気量クルーザーなら
まず間違いなくできるだろうけど、国内仕様の大型ではできるのかな？（ドラスタ１１シャドウ７５０バルカン９００など）
それとも中型でもできたりするのかな。４００とか２５０ではさすがに無理かな。それともマグナ５０でできたりして。
砂まいて前輪壁に押し当ててからやればできるような気がするけど、何の用意もせずにという条件で。
>>607
ロードパルでホイルスピンさせたことあるぞ。
ロードパルでホイルスピンさせたことあるぞ。
609 ：７７４ＲＲ：2011/05/01(日) 12:52:48.92 ID:5jQTk/6G
>>608
原付は軽いからやりやすいじゃん。アメリカン、クルーザー限定でお願い。
原付は軽いからやりやすいじゃん。アメリカン、クルーザー限定でお願い。
みんなはM109とC109どちらが好み？
俺は動画みたらM109の方が好きになったｗ
俺は動画みたらM109の方が好きになったｗ
>>604
おまいさんの使ってるインターネットはここしか繋がってないのかい？
中古バイクでググればいくらでも出てくるだろうに…
http://www.goobike.com/bike/search_maker.html
おまいさんの使ってるインターネットはここしか繋がってないのかい？
中古バイクでググればいくらでも出てくるだろうに…
http://www.goobike.com/bike/search_maker.html
614 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 00:25:47.94 ID:PhZk2Aih
>>610
できればアスファルトの上でできるのを知りたいな～。
２５０とかだとイメージ的にエリミ２５０Ｖとかできそうな気がする。さすがに無理かな。
>>612
あ～、ごめんごめん。原付じゃなくてアメリカン、クルーザーでどれくらいからできるのか知りたかったのよ。
できればアスファルトの上でできるのを知りたいな～。
２５０とかだとイメージ的にエリミ２５０Ｖとかできそうな気がする。さすがに無理かな。
>>612
あ～、ごめんごめん。原付じゃなくてアメリカン、クルーザーでどれくらいからできるのか知りたかったのよ。
バーンアウトのこと？
616 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 00:34:43.82 ID:PhZk2Aih
>>615
ホイルスピンとバーンアウトってどう違うんだろね？おれにはわからない。
マックスターンとかするとバーンアウトでそのまま発進するとホイルスピンなのかな？
ドラッグレースなんかのときはホイルスピンだよね？
ホイルスピンとバーンアウトってどう違うんだろね？おれにはわからない。
マックスターンとかするとバーンアウトでそのまま発進するとホイルスピンなのかな？
ドラッグレースなんかのときはホイルスピンだよね？
>>616
ホイルスピンってのはホイルが空転すること。
わざとやっているのか失敗してそうなったのか、前進しているか停車しているか
あるいはグルグル円を描いているか、
そんなのは一切問わない。とにかく駆動輪が空転すれば、それはホイルスピン。
グリップ力を得るためにトレッド面を融かすために、前進せずにその場で
ホイルスピンさせるのがバーンナウト。
ホイルスピンってのはホイルが空転すること。
わざとやっているのか失敗してそうなったのか、前進しているか停車しているか
あるいはグルグル円を描いているか、
そんなのは一切問わない。とにかく駆動輪が空転すれば、それはホイルスピン。
グリップ力を得るためにトレッド面を融かすために、前進せずにその場で
ホイルスピンさせるのがバーンナウト。
618 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 00:56:04.85 ID:PhZk2Aih
>>617
へ～そうなんだ！！！勉強になった。ありがとう。
じゃあドラッグレースなんかのときはバーンナウトってことか。
あれってグリップ力を得て発進しやすくするためにやってるんでしょ？
ちなみに>>607の質問ではホイルを回転させて白煙を上げながら発進するのを想像してた。
つまりそれはホイルスピンってことだよね？
へ～そうなんだ！！！勉強になった。ありがとう。
じゃあドラッグレースなんかのときはバーンナウトってことか。
あれってグリップ力を得て発進しやすくするためにやってるんでしょ？
ちなみに>>607の質問ではホイルを回転させて白煙を上げながら発進するのを想像してた。
つまりそれはホイルスピンってことだよね？
619 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 01:00:35.94 ID:LthrjI0o
c109はいかにもハーレーレプリカ
m109は鈴木さんらしい
m109は鈴木さんらしい
620 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 02:29:35.18 ID:BYe/CG+g
でた！レプリカ！
くだらねぇ表現だな！
くだらねぇ表現だな！
621 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 04:00:36.56 ID:ibPtHRC1
Ｃ１０９海苔だが、
ハーレーを意識したことはない。
買いたくなったら買うよ。
まぁ、ないだろうがな。
ハーレーを意識したことはない。
買いたくなったら買うよ。
まぁ、ないだろうがな。
年配者はハレーじゃないと嫌らしい
俺は５１だよ。
俺はハーレーが好きな方だが、アメリカでは最も安く買える車体なのに日本じゃ高い
メンテもリーズナブルな環境が整えば買いたい。
メンテもリーズナブルな環境が整えば買いたい。
相変わらずﾊｰﾚｰへの反応が凄いな・・・
ハーゲーデブットソン
628 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 12:45:40.78 ID:8k3rx5ws
>>628
１．611がC１０９の話を始める
２．619ががC１０９はハーレーのレプリカだ、という
３．622が、C１０９に乗っているが、そんな風にハーレーを意識したことはない、という
これはなにか、622がハーレーを意識しているのかｗ？
意識しているのは619だと思うのだが。
１．611がC１０９の話を始める
２．619ががC１０９はハーレーのレプリカだ、という
３．622が、C１０９に乗っているが、そんな風にハーレーを意識したことはない、という
これはなにか、622がハーレーを意識しているのかｗ？
意識しているのは619だと思うのだが。
ハーレーが欲しいけど国産にしておこうという人は、C109じゃなく
他社のを選ぶんじゃないかな？
他社のを選ぶんじゃないかな？
だから、ハーレーのなにが欲しいの？
型多すぎてハーレーで一くくりはかわいそうだろ
バイクで何が欲しいの？
ホンダ
っていうくらい大雑把だぞ
XR1200か？
型多すぎてハーレーで一くくりはかわいそうだろ
バイクで何が欲しいの？
ホンダ
っていうくらい大雑把だぞ
XR1200か？
流石にひっぱり過ぎだろ
本気で買おうとしてる奴以外車種は知らんだろう
本気で買おうとしてる奴以外車種は知らんだろう
ロードキングにそっくりな国産クルーザー下さい。
VTX1800乗りはいないですか？
バルカンツアラーがロードキングに似てる。が、ふたまわりでかい。
というよりロードキングがほしいならロードキングにするべし。
というよりロードキングがほしいならロードキングにするべし。
>>635
呼んだ？
呼んだ？
>636
バルカンツアラーってロードキングよりふたまわりも大きいのか。
ロードキングが意外と小さいのかバルカンがデカ過ぎるのか・・・
バルカンツアラーってロードキングよりふたまわりも大きいのか。
ロードキングが意外と小さいのかバルカンがデカ過ぎるのか・・・
639 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 11:15:10.70 ID:Yldw5mNy
ハーレーは意外と小さい
640 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 13:42:39.70 ID:1j9ewVUH
ハーレーよりインクラ４００のほうがでかい
島田伸介が表紙の雑誌で、４００は実はハーレーより大きい特集やってるね。
ＤＳ２５０がダイナより長いのは知らんかった。
ＤＳ２５０がダイナより長いのは知らんかった。
ぐっさんは好きだが伸介は嫌い。
バイク雑誌には出てこないで欲しい。
バイク雑誌には出てこないで欲しい。
しんすけアメリカン乗ってんの? 気持ち悪いね
でも紳助が北斗みたいなトゲ付きジャケット＆メットでカチ上げマフラーなの乗ってたらそれはそれで似合いそうで困る
弱者に超強気で主役が来たらすぐやられそうな小物臭というか。
弱者に超強気で主役が来たらすぐやられそうな小物臭というか。
あっ、よくみたら２５０はダイナより長くはないわ。
しんすけなら雑誌に載ってるバイク全部買っても全然痛くないだろうね。
金があるのに外車ではなくあえてＶＴ１３００ＣＸを選ぶとは。
しんすけなら雑誌に載ってるバイク全部買っても全然痛くないだろうね。
金があるのに外車ではなくあえてＶＴ１３００ＣＸを選ぶとは。
646 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 16:43:59.50 ID:1j9ewVUH
ホンダのＶＴってアメリカン？
>>634
クラシックタイプのアメリカンをフルドレス（大きい風防・サイドバッグ）すればローキンに近くなります
400でも大きめの車体のシャドウやインクラなら外観は近くはなる
>>641以降
シンスケはVT1300CXだよね
今年モデルのオレンジカラーの
恐らくホンダとの絡みがあるんでしょ
20年以上前はレーサーレプリカで耐久レースに出てたよね
クラシックタイプのアメリカンをフルドレス（大きい風防・サイドバッグ）すればローキンに近くなります
400でも大きめの車体のシャドウやインクラなら外観は近くはなる
>>641以降
シンスケはVT1300CXだよね
今年モデルのオレンジカラーの
恐らくホンダとの絡みがあるんでしょ
20年以上前はレーサーレプリカで耐久レースに出てたよね
シャドウ、ｲﾝクラでやってるのみたことあるな～
見た目はかっこいいけど走れるの?って感じ
見た目はかっこいいけど走れるの?って感じ
650 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 18:18:33.20 ID:1j9ewVUH
>>648
シンスケのは白だったぞ
シンスケのは白だったぞ
652 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 18:25:44.43 ID:0rz7eKMe
所さんが好き勝手にカスタムしてるのは見ていて楽しいが、伸介がドヤ顔でチョッパー持ってたら悲しい気持ちになるな。
ラグビー部みたいってよく言われるゴツイ俺でも似合う、250cc～400ccのクルーザーってあります？
イントルーダー400一択かと
655 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 19:08:10.55 ID:1j9ewVUH
イントルーダークラシック４００って、キャストホイール仕様あるじゃないですか。
シートとホイールが違うらしいですが、シートは見た目の違いだけですか？
ホイーツは、キャストホイールのほうがやはり良いのでしょうか
それともこれも見た目の違いで普通のとそんなに変わらないのでしょうか。
シートとホイールが違うらしいですが、シートは見た目の違いだけですか？
ホイーツは、キャストホイールのほうがやはり良いのでしょうか
それともこれも見た目の違いで普通のとそんなに変わらないのでしょうか。
あのシュワちゃんだって、初期型ファットボーイに収まってたじゃないですか。
４００クラスは全部６５０から９００の車体なんだからイントルーダーでＯＫ。
４００クラスは全部６５０から９００の車体なんだからイントルーダーでＯＫ。
>>651
白でしたか…
記憶違い、すみません 涙
>>655
パンクのこと（可能性・危険性）を考えるとキャスト
スポークはタイヤとの間にチューブが入り、修理がやりにくい チューブがやられたらその場ではほぼ修理不可能
クラシックな見た目が好きなら選択はスポークになると思うけどね
>>656
インクラ・シャドウ・ドリフター（←コレは絶版だけど）はでかいよね
特にインクラとドリフターは
白でしたか…
記憶違い、すみません 涙
>>655
パンクのこと（可能性・危険性）を考えるとキャスト
スポークはタイヤとの間にチューブが入り、修理がやりにくい チューブがやられたらその場ではほぼ修理不可能
クラシックな見た目が好きなら選択はスポークになると思うけどね
>>656
インクラ・シャドウ・ドリフター（←コレは絶版だけど）はでかいよね
特にインクラとドリフターは
659 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 21:28:54.12 ID:1j9ewVUH
>>659
自分で検索検索！ｗ
スポーク＝見た目（クラシック調）
キャスト＝耐久性・実用性・修理性 （メンテがほぼ不要）
実用・耐久・修理 キャスト＞スポーク
見た目 スポーク＞キャスト （クラシックの観点で）
上記が違っていたら、また説明が足りなかったらどなたか御指摘をば
自分で検索検索！ｗ
スポーク＝見た目（クラシック調）
キャスト＝耐久性・実用性・修理性 （メンテがほぼ不要）
実用・耐久・修理 キャスト＞スポーク
見た目 スポーク＞キャスト （クラシックの観点で）
上記が違っていたら、また説明が足りなかったらどなたか御指摘をば
400クルーザーはどのメーカーのも車体が240kg前後で馬力が30ｐｓ。
パワーウェイトレシオが約8kg/ps。
VT1300で300kgの54psで約5.6kg/ps。
DSC1100で290kgの60psで約4.8kg/ps。
ワルキューレで340kgの100psで約3.4kg/ps。
レイダーで330kgの97psで約3.4kg/ps。
M109Rで315kgの125psで約2.5kg/ps。
VMAXで310kgの151psで約2.1kg/ps。（輸出仕様：1.6kg/ps）
・・・結論。400のクルーザーは重過ぎで非力。
パワーウェイトレシオが約8kg/ps。
VT1300で300kgの54psで約5.6kg/ps。
DSC1100で290kgの60psで約4.8kg/ps。
ワルキューレで340kgの100psで約3.4kg/ps。
レイダーで330kgの97psで約3.4kg/ps。
M109Rで315kgの125psで約2.5kg/ps。
VMAXで310kgの151psで約2.1kg/ps。（輸出仕様：1.6kg/ps）
・・・結論。400のクルーザーは重過ぎで非力。
わざわざ計算しなきゃ、400がオーバーリッターより非力だと
確認できなかったのか？
なんというか、もうちょっと常識を身につけろよ。
確認できなかったのか？
なんというか、もうちょっと常識を身につけろよ。
>>661
車のW/P考えたら公道走る分には400でも十分かと。
車のW/P考えたら公道走る分には400でも十分かと。
60馬力で700kg～1.1tの車体の軽自動車よりは軽いよ
そもそも数字で比較してる時点で違うんだよな。
そういう部分で乗る乗り物じゃないんすよ。
そういう部分で乗る乗り物じゃないんすよ。
数字でしか判断できないならSSにでも乗ってりゃ良いじゃん
数字で比較するのは人間だから仕方ない、実にシンプルだしね
何か電波みたいな感覚で乗るものとかいわれるほうが気持ち悪いよ
個人的なこだわり云々ならどんなバイクにだって持てるものでしょ
何か電波みたいな感覚で乗るものとかいわれるほうが気持ち悪いよ
個人的なこだわり云々ならどんなバイクにだって持てるものでしょ
こまけぇ事気にしてないでGWを楽しもうぜ！
こっち天気わるいんすよ('A`)
670 ：７７４ＲＲ：2011/05/04(水) 01:10:14.11 ID:Gd9Ixje7
400クラスは何より街乗りにぴったり。
見た目グラマラス。
小回りサイコー。
大型より軽いから当然足漕ぎや押し歩きしやすい。
よって「ちょっとそこまで」で乗り出しやすい。
大型糊のおれは、そこがめっさうらやましい。
見た目グラマラス。
小回りサイコー。
大型より軽いから当然足漕ぎや押し歩きしやすい。
よって「ちょっとそこまで」で乗り出しやすい。
大型糊のおれは、そこがめっさうらやましい。
アメリカンを馬力で考える奴はあほ
まだ大型二輪免許が無いし(取得予定ではある)、予算の都合もあるしとりあえず内部的なものを抜かせば見た目750クラスと変わらない400に乗ってる俺。
DS250とかＶツインマグナだと後ろから見たときにちょっと小さい感じなんだよな。
機械類は詳しくないからパワーがどうたらとか全くわからん。
とにかく制限速度少し上くらいまで出せて、多少の荷物と装備積んでのんびり走って曲がって止まれれば問題なし。
それでいて見た目も格好良くてデカければ言うこと無しだね。
だから俺はクルーザーを選んだ。飛ばす気無いからSSだのNKは俺にはオーバースペックすぎる。
DS250とかＶツインマグナだと後ろから見たときにちょっと小さい感じなんだよな。
機械類は詳しくないからパワーがどうたらとか全くわからん。
とにかく制限速度少し上くらいまで出せて、多少の荷物と装備積んでのんびり走って曲がって止まれれば問題なし。
それでいて見た目も格好良くてデカければ言うこと無しだね。
だから俺はクルーザーを選んだ。飛ばす気無いからSSだのNKは俺にはオーバースペックすぎる。
674 ：７７４ＲＲ：2011/05/04(水) 01:46:12.82 ID:+hM5RKr2
えらい叩かれ様だなあ・・・orz
俺の意見として、クルーザー、尚且つバイクとしては
１：見栄えする大きな車体（300kg上等、見栄えと引き換えだし）
２：余裕あるクルーズ性能（100km/h時3000rpm以下が理想）
３：バイクらしい加速性能（アクセル一捻りで普通の車には負けない）
この３点は必須でしょと思う訳で。
クルーザーの「形」だけ楽しむなら400でも良いけれど、
それならもっと取り回し楽な250で良かろうと思うけど。
そもそもクルーザーは旅バイクで街乗りはするものじゃないと思ってるよ。俺はね。
長距離走って初めてあの重量が生きてくる訳だしね。
俺の意見として、クルーザー、尚且つバイクとしては
１：見栄えする大きな車体（300kg上等、見栄えと引き換えだし）
２：余裕あるクルーズ性能（100km/h時3000rpm以下が理想）
３：バイクらしい加速性能（アクセル一捻りで普通の車には負けない）
この３点は必須でしょと思う訳で。
クルーザーの「形」だけ楽しむなら400でも良いけれど、
それならもっと取り回し楽な250で良かろうと思うけど。
そもそもクルーザーは旅バイクで街乗りはするものじゃないと思ってるよ。俺はね。
長距離走って初めてあの重量が生きてくる訳だしね。
いや正直300kgはないわ
手押しじゃバイクが動きませんじゃ不便すぎる
手押しじゃバイクが動きませんじゃ不便すぎる
679 ：７７４ＲＲ：2011/05/04(水) 18:40:24.20 ID:SzbtmBQA
>>674=676
シャドウ７５０がエリミ２５０やマグナ２５０より小さく見えるって、おいおい…。
スティードならいざ知らず、シャドウは本当に大きいよ。
ＶＴ１３００ですら小さく感じるならば、ワルキューレやロイヤルスター、レイダーあたり
を購入するしかないのでは？
シャドウ７５０がエリミ２５０やマグナ２５０より小さく見えるって、おいおい…。
スティードならいざ知らず、シャドウは本当に大きいよ。
ＶＴ１３００ですら小さく感じるならば、ワルキューレやロイヤルスター、レイダーあたり
を購入するしかないのでは？
>>678
本田エミリじゃねえよ、それ
本田エミリじゃねえよ、それ
ID:+hM5RKr2
こいつ実物見たことねぇんだろうなwww
下手すると原チャの免許しか持ってねぇかも
こいつ実物見たことねぇんだろうなwww
下手すると原チャの免許しか持ってねぇかも
>>681
俺のイメージだったんだが。
国産の400以上のクルーザーは
サベージやスティードの極一部の例外を除いて
皆似たような大きさ。特にクラシック系。
VT1300もスリムだけれど小さくは無いな。
>>680も言ってる様に、「うわっ！デカッ！」となるのは
各社のフラッグシップ級だよな。
俺のイメージだったんだが。
国産の400以上のクルーザーは
サベージやスティードの極一部の例外を除いて
皆似たような大きさ。特にクラシック系。
VT1300もスリムだけれど小さくは無いな。
>>680も言ってる様に、「うわっ！デカッ！」となるのは
各社のフラッグシップ級だよな。
GL1800の大きさに慣れると（見慣れると）同じようなジャンル（フルカバーのデカイの ウルトラなど）以外のアメは全て小さく見えちゃう
大きな風防やサイドバッグを付けていたとしても、凄く小さく見える
横に並べると一目瞭然
カワサキ2000やヤマハ1900やスズキホンダの1800でも小さい小さい
ここでGLを出すのは反則かな？
GL、ライポジは凄くコンパクトだけどね
大きな風防やサイドバッグを付けていたとしても、凄く小さく見える
横に並べると一目瞭然
カワサキ2000やヤマハ1900やスズキホンダの1800でも小さい小さい
ここでGLを出すのは反則かな？
GL、ライポジは凄くコンパクトだけどね
追記
ワルのインターステートとロイヤルスターベンチャー（ともにウルトラっぽいヤツね）を横に並べたことがあるが、やはりGLと比べると小さい
カワサキのバルカン1700ボイジャーとの比較は見たこともないので分からんが、恐らくはボイジャーもGLと比べると小さいと思う
ワルのインターステートとロイヤルスターベンチャー（ともにウルトラっぽいヤツね）を横に並べたことがあるが、やはりGLと比べると小さい
カワサキのバルカン1700ボイジャーとの比較は見たこともないので分からんが、恐らくはボイジャーもGLと比べると小さいと思う
GL1800の2012年モデルの日本仕様は今までのと比べると値段が2割ほど下がるとのこと
約300万円に
日本仕様はワイパーが付くと思われますが、各部メッキパーツやCDチェンジャーがどうなるかは不明
2008・2009年モデルは多くのメッキパーツやCDチェンジャーが削られ実質値上げとなりました
先月末から出ている数冊のオートバイ雑誌からの情報です
雑誌によっては、日本仕様はモノトーン（サイドのシュラウド部の色がボディと同一）になるかもとの記事もあり
ただ、2012モデルはリアが以前のモデルと比べると非常にカッコ悪くなったが感想…
>>686
現行のGL1800は正確には「国産」じゃないもんね アメリカ製
2012モデルからは「国産（熊本県産）」になるけどさ
約300万円に
日本仕様はワイパーが付くと思われますが、各部メッキパーツやCDチェンジャーがどうなるかは不明
2008・2009年モデルは多くのメッキパーツやCDチェンジャーが削られ実質値上げとなりました
先月末から出ている数冊のオートバイ雑誌からの情報です
雑誌によっては、日本仕様はモノトーン（サイドのシュラウド部の色がボディと同一）になるかもとの記事もあり
ただ、2012モデルはリアが以前のモデルと比べると非常にカッコ悪くなったが感想…
>>686
現行のGL1800は正確には「国産」じゃないもんね アメリカ製
2012モデルからは「国産（熊本県産）」になるけどさ
688 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 00:29:53.30 ID:OHDh6NeV
大きいクルーザーねー。
うちの子も大きい（1800cc車重343kg）けど、あんまり巨大なバイクだと
ゾウか水牛にサルがしがみついてるみたいな印象になりゃしないかと心配。w
油断すると振り落とされそうになるし。(^^;
ＧＬやルーンやボスホスはやっぱ反則でしょ。
うちの子も大きい（1800cc車重343kg）けど、あんまり巨大なバイクだと
ゾウか水牛にサルがしがみついてるみたいな印象になりゃしないかと心配。w
油断すると振り落とされそうになるし。(^^;
ＧＬやルーンやボスホスはやっぱ反則でしょ。
>>688
ルーンはそこまで大きくない
個人的な感覚では国内各社のフラッグシップ（2,000、1,900．1,800）とほぼ同じ大きさ
値段はアレですがｗ
>>689
「もうかなり前」の表現は適当かどうかは分かりませんが、オハイオでの二輪の生産終了は2009年の下半期（月日がいつかは記憶に無いです）
2011年モデル以前の在庫はアメリカでは1～2万台あると聞いてます
日本でもカタログ落ち押していないのはまだ在庫があるということ
なのに2012モデルを熊本で生産し販売するとは…ホンダさんの考え方や戦略がよう分からん･･･
2012日本仕様は価格が安くなるから購入予定者にすればいいんだろうけど
ルーンはそこまで大きくない
個人的な感覚では国内各社のフラッグシップ（2,000、1,900．1,800）とほぼ同じ大きさ
値段はアレですがｗ
>>689
「もうかなり前」の表現は適当かどうかは分かりませんが、オハイオでの二輪の生産終了は2009年の下半期（月日がいつかは記憶に無いです）
2011年モデル以前の在庫はアメリカでは1～2万台あると聞いてます
日本でもカタログ落ち押していないのはまだ在庫があるということ
なのに2012モデルを熊本で生産し販売するとは…ホンダさんの考え方や戦略がよう分からん･･･
2012日本仕様は価格が安くなるから購入予定者にすればいいんだろうけど
シャドウ400が出るまでの1997年春までは400ccクラスはスティード・ドラッグスター・バルカン（タイプ1と2）とどれもほぼ同じような大きさだったイメージがある
今の400のクラシックモデルを見慣れた感覚でいえば小さい
1996年初めに出たドラッグスター（クラシックじゃない方）は個人的にはカッコ良かったが、最近のクラシック系に比べると小さい（特に真後ろから見ると250ccクラスに見える）
同じく1996年初めに出たバルカンクラシックはやや大き目だった
シャドウ400以降は「コレ、マジで400？ デカ過ぎだろ…」と思う400ccのクラシックモデルが各社から出ました
98年春のDSC400、99年春のドリフター400、02年春のイントルーダークラシック
シャドウ、ドリフター、インクラが400ccの大きさの限界なんだろうな(兄弟モデルの750ccや800ccと車体が共通)
今後は上記3つよりデカい(デカく見える)400ccモデルが出るとは思えない
今の400のクラシックモデルを見慣れた感覚でいえば小さい
1996年初めに出たドラッグスター（クラシックじゃない方）は個人的にはカッコ良かったが、最近のクラシック系に比べると小さい（特に真後ろから見ると250ccクラスに見える）
同じく1996年初めに出たバルカンクラシックはやや大き目だった
シャドウ400以降は「コレ、マジで400？ デカ過ぎだろ…」と思う400ccのクラシックモデルが各社から出ました
98年春のDSC400、99年春のドリフター400、02年春のイントルーダークラシック
シャドウ、ドリフター、インクラが400ccの大きさの限界なんだろうな(兄弟モデルの750ccや800ccと車体が共通)
今後は上記3つよりデカい(デカく見える)400ccモデルが出るとは思えない
>>692
なんだ、不用意な発言を棚にあげて、読解力なんて言い訳するのかよ
なんだ、不用意な発言を棚にあげて、読解力なんて言い訳するのかよ
http://www.autoby.jp/blog/2010/06/1-honda-vt1300c.html
こういうの見るとライダーとバイクのバランスがさ
こういうの見るとライダーとバイクのバランスがさ
696 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 11:32:15.54 ID:svh3BLm1
http://www.virginharley.com/harley-guide/pro_impre/2008/07vrscdx.htm
VMAXでもやはりライダーとバイクのバランスがあれだが、ハーレーは良いよね
車長が2410とVT1300なんかと比べて短いんだけど、小太りのおっさんが乗っても様になるというか
VMAXでもやはりライダーとバイクのバランスがあれだが、ハーレーは良いよね
車長が2410とVT1300なんかと比べて短いんだけど、小太りのおっさんが乗っても様になるというか
>>694
オレは681だよｗ。
678で、「中山エミリ」の写真を出しているから、
オレが「エミリはエミリでも本田エミリだ」と言ったら
678が「エミリは、中山エミリだという俺のイメージだ」683でと言ったんだよ。
そのあとの発言とは切りはなれているだろうがｗ。
どんだけ読解力ないんだよｗ。
オレは681だよｗ。
678で、「中山エミリ」の写真を出しているから、
オレが「エミリはエミリでも本田エミリだ」と言ったら
678が「エミリは、中山エミリだという俺のイメージだ」683でと言ったんだよ。
そのあとの発言とは切りはなれているだろうがｗ。
どんだけ読解力ないんだよｗ。
>>695
vt1300cxを見たら、その度に欲しくなってくるんだよね…
かなりカッコいい
ただ、以前あったこのモデルの専用スレに書き込んだんだけど、エンジンが1800cc＋フロントダブルディスクでないのが非常に残念
あと問題なのはソレ系のカスタムハーレーが真横や近くに(ry これは言っちゃダメか…涙 どうも引け目を感じちゃう
数年後に初期型の銀色のそこそこ程度のいいヤツををヤフオクで…込み込みで60万円前後･･･
もしくは米国仕様のfury（ハンドルとステップが遠め エンジンのスペックが日本仕様と比べてやや上）をヤフオクか個人売買か店頭中古売買でなるたけ安く…
タマが市場に出回っていないだけに難しそうだけど…
vt1300cxを見たら、その度に欲しくなってくるんだよね…
かなりカッコいい
ただ、以前あったこのモデルの専用スレに書き込んだんだけど、エンジンが1800cc＋フロントダブルディスクでないのが非常に残念
あと問題なのはソレ系のカスタムハーレーが真横や近くに(ry これは言っちゃダメか…涙 どうも引け目を感じちゃう
数年後に初期型の銀色のそこそこ程度のいいヤツををヤフオクで…込み込みで60万円前後･･･
もしくは米国仕様のfury（ハンドルとステップが遠め エンジンのスペックが日本仕様と比べてやや上）をヤフオクか個人売買か店頭中古売買でなるたけ安く…
タマが市場に出回っていないだけに難しそうだけど…
ドラッグスタークラシック400とイントルーダークラシック400って
仕様表みるとそんなにサイズに違いがあるように見えないけど、実際はイントルーダーのがかなりでかいの？
仕様表みるとそんなにサイズに違いがあるように見えないけど、実際はイントルーダーのがかなりでかいの？
vt1300cxはほっそりとした車体のせいか
ライダーもほっそりで手足が長くないと似合わないような。
本田は日本人の体型無視したものを作ったよな
まぁ米国向けのものではあるけど
ライダーもほっそりで手足が長くないと似合わないような。
本田は日本人の体型無視したものを作ったよな
まぁ米国向けのものではあるけど
>>700
横（隣）に並べてみれば一目瞭然でっせ
大きさは違うけど、ライポジ（ハンドル幅や遠さ、ステップまでの距離、シート高やホールド感など）は同じような感じなんかな？
>>701
米国仕様furyは180cmないと厳しいとは聞きますね
日本仕様vt1300cxは175cm以上を対象に造ってるんかな・
横（隣）に並べてみれば一目瞭然でっせ
大きさは違うけど、ライポジ（ハンドル幅や遠さ、ステップまでの距離、シート高やホールド感など）は同じような感じなんかな？
>>701
米国仕様furyは180cmないと厳しいとは聞きますね
日本仕様vt1300cxは175cm以上を対象に造ってるんかな・
俺174cmでCXを運転してみたけど、フットペグが近くて窮屈だったよ。
日本仕様は168cm前後くらいに合わせてあるんじゃないかね。
日本仕様は168cm前後くらいに合わせてあるんじゃないかね。
ずんぐりむっくりに似合わないのにな
アメリカ人だってそんな背の高い奴ばかりじゃねえのにな。
706 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 21:09:15.19 ID:GzW0UV1s
寧ろピザ率ではメリケンさんの方が高いんだがね
CX似合うのは日本人でもメリケンさんでもそうそう居ないだろ
背の高い細身が良いのは間違いないところだが
ひ弱な細身じゃバイクも乗り手も余計に貧相に見えるだけ
そこそこ肩幅あって痩せマッチョ体型じゃなきゃ似合わない
となるとかなり乗り手を選ぶバイクになる
でもバイクを買いたい人って
自分がそのバイクに似合うかどうかで選ばないだろ
欲しいかどうかで選ぶんだ
結局は乗り手の自己満足ってこと
まぁバイクって結局は自己満足の世界だしそれで良いと思うけどねぇ
CX似合うのは日本人でもメリケンさんでもそうそう居ないだろ
背の高い細身が良いのは間違いないところだが
ひ弱な細身じゃバイクも乗り手も余計に貧相に見えるだけ
そこそこ肩幅あって痩せマッチョ体型じゃなきゃ似合わない
となるとかなり乗り手を選ぶバイクになる
でもバイクを買いたい人って
自分がそのバイクに似合うかどうかで選ばないだろ
欲しいかどうかで選ぶんだ
結局は乗り手の自己満足ってこと
まぁバイクって結局は自己満足の世界だしそれで良いと思うけどねぇ
結論はイケメン無罪ですねわかります
顔は隠せるじゃん 身長は170位が一番バランス良い気がする
CXって、ハンドルのポジションとか横から見たときのスタイルは抜群に好みでカッケエと思えるんだけど、
メーターの形とかタンクの細さ、正面、真後ろとか上から見たときの感じがイマイチ好きになれないんだよな・・・
横から見たらCX、縦から見たらCRってのが理想だぜ
メーターの形とかタンクの細さ、正面、真後ろとか上から見たときの感じがイマイチ好きになれないんだよな・・・
横から見たらCX、縦から見たらCRってのが理想だぜ
711 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 22:35:58.65 ID:Iy0SgwgA
ＣＸがヒットしてるそうな。
チョッパータイプって見た目、くせが強いよねー。
「イージーライダー」見た世代があこがれるのかも知れないけど、
わっかんないわー、オレ。
好きなヒト、あのタイプがどうして「シビれる」のか解説プリーズ。
ライポジなの？前輪の格好なの？理由に激しく興味あり。
チョッパータイプって見た目、くせが強いよねー。
「イージーライダー」見た世代があこがれるのかも知れないけど、
わっかんないわー、オレ。
好きなヒト、あのタイプがどうして「シビれる」のか解説プリーズ。
ライポジなの？前輪の格好なの？理由に激しく興味あり。
712 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 22:50:01.52 ID:CJ6uGjjQ
「チョッパー」ってなんなんだ？
自転車で言うカマハン、長いハンドルのことか？
それとも前輪が前に伸びてることなのか？
あるいはどっちも？？
自転車で言うカマハン、長いハンドルのことか？
それとも前輪が前に伸びてることなのか？
あるいはどっちも？？
見た目が好みとしか言えないな
買うならもっと豪華にしたいしカスタムしたい部分はたくさんあるけど
これをデザインしたアメリカ人のセンスはいいと思った
買うならもっと豪華にしたいしカスタムしたい部分はたくさんあるけど
これをデザインしたアメリカ人のセンスはいいと思った
今日信号待ちでブルバード400見た
デカイなーあれ！
大型にしか見えん
デカイなーあれ！
大型にしか見えん
CX買うなら頑張ってロッカーC買うわ…
717 ：７７４ＲＲ：2011/05/06(金) 00:36:37.74 ID:E+Qe5JR+
>>711だが、
>>713 >>714に爆笑
まさにその通りだと今思った！
バカな質問だった。スマソ
でもＣＸが「久々のヒット」と表現されるからには、
やっぱりツボに嵌まったオヤヂたちが沢山いたわけだ。
本田さんのマーケティング、パネエっす。
>>713 >>714に爆笑
まさにその通りだと今思った！
バカな質問だった。スマソ
でもＣＸが「久々のヒット」と表現されるからには、
やっぱりツボに嵌まったオヤヂたちが沢山いたわけだ。
本田さんのマーケティング、パネエっす。
>>716
俺が見た目で満足する為にはCXならカスタムに200万、ロッカーなら100万いるし
同じくらいの金が必要になる
同じくらい金がかかるなら運転しやすい分、CXがいいかもしれない
CXなら峠でも普通には走れる
走れる場所が限定されるのは辛いしな
俺が見た目で満足する為にはCXならカスタムに200万、ロッカーなら100万いるし
同じくらいの金が必要になる
同じくらい金がかかるなら運転しやすい分、CXがいいかもしれない
CXなら峠でも普通には走れる
走れる場所が限定されるのは辛いしな
今までスポーツツイン乗ってたんだけど、膝スリ出来ない事は無い程度のレベルだわ別にやりたいとも思わない盆栽だわでただ二輪に乗りたいだけなんだって言う俺にクルーザーは向きますかね？
もういっそビグスクでいっかーと思ってたんだけどクルーザーはどんなもんかなーと
もういっそビグスクでいっかーと思ってたんだけどクルーザーはどんなもんかなーと
クルーザーはお前みたいなへぼのためにある
ヘボでも上質の満足感が得られる
ヘボでも上質の満足感が得られる
排気量が同じなら少々めんどくさいビクスク≒クルーザー
シフトチェンジを何とも思わず、かつスタイルを気に入ってて多少お金もかけられるならクルーザーが最上。そうでなければビクスクでいい。
シフトチェンジを何とも思わず、かつスタイルを気に入ってて多少お金もかけられるならクルーザーが最上。そうでなければビクスクでいい。
お前の中ではな
>>720-721
何かに追われる様にバンクさせて走らなくて良いなんてマジ俺特ですよマッタク
>>722
正直憧れスペック車はもう味わった訳で、マッタリ能力と見た目と積載能力・タンデム能力で選びたいなぁ次は
個人的に単眼ライト・二気筒が好みなのでクルーザー調べた時に殆ど二気筒なの知ってワクワクしたぜ
何かに追われる様にバンクさせて走らなくて良いなんてマジ俺特ですよマッタク
>>722
正直憧れスペック車はもう味わった訳で、マッタリ能力と見た目と積載能力・タンデム能力で選びたいなぁ次は
個人的に単眼ライト・二気筒が好みなのでクルーザー調べた時に殆ど二気筒なの知ってワクワクしたぜ
このスレでは、デスペラードワインダーはクルーザー扱いしてもらえますか？
大型二輪免許は持ってて以前リッターオーバー乗ってましたが、持て余して
しまい、現在は250VツインNK（VT・VTRに非ず）に乗ってます。
先日、お世話になってるバイク屋に展示してあったデスペラードワインダー
に心惹かれてます。
車種スレもないので購入の暁にはこちらのスレにお邪魔させて頂きたく思っております。
大型二輪免許は持ってて以前リッターオーバー乗ってましたが、持て余して
しまい、現在は250VツインNK（VT・VTRに非ず）に乗ってます。
先日、お世話になってるバイク屋に展示してあったデスペラードワインダー
に心惹かれてます。
車種スレもないので購入の暁にはこちらのスレにお邪魔させて頂きたく思っております。
ウォリアーやM109がクルーザーならばデスペも普通にクルーザーでは？
727 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 10:50:49.71 ID:3++oCbsA
イントルーダークラシック４００とシャドウ４００とドラッグスタークラシック４００
サイズ見合わせてもあんまり変わらなくね
インクラよりシャドウのほうがむしろ大きい
全長と全幅と全高。
サイズ見合わせてもあんまり変わらなくね
インクラよりシャドウのほうがむしろ大きい
全長と全幅と全高。
>>725
ワインダー、アナタの書き込みで5年以上ぶりに見聞きしましたｗ
自身の記憶ではショップでの展示車（確か中古車だったような）を一度だけ見たことのみ
出たのは確か1999年だっけ？
>>727
ヒント→タンク・前後フェンダーやシートなどの形状や縦・幅・厚み
ワインダー、アナタの書き込みで5年以上ぶりに見聞きしましたｗ
自身の記憶ではショップでの展示車（確か中古車だったような）を一度だけ見たことのみ
出たのは確か1999年だっけ？
>>727
ヒント→タンク・前後フェンダーやシートなどの形状や縦・幅・厚み
729 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 13:12:09.93 ID:F3HgPzx5
先月までShovel乗ってたけどｱﾒﾘｶﾝって気軽に乗り出せていいよな。今はﾊﾞﾙｶﾝ800乗り
見た目はクラシカルクルーザーが好きだが峠もそこそこ走りたい。
リーンｲﾝ練習すればなんとかなるかね？
何かテクあれば教えてくだされ。。
リーンｲﾝ練習すればなんとかなるかね？
何かテクあれば教えてくだされ。。
ドラッグスターは400のための設計だろ
だからバランスがいい
だからバランスがいい
サベージに惚れてしまった
サベージは個性的で確かに良いな
650ならまだバロンで逆輸入の新車買えたんだっけ
650ならまだバロンで逆輸入の新車買えたんだっけ
ホンダのレブル(250ccの単気筒アメ)はまだアメリカのホンダでは新車でラインナップされているのかな？
2009年まではあったのだが…
2009年まではあったのだが…
737 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 00:11:04.35 ID:sgL7qpGt
４００ｃｃのアメリカンの違いがわかんねー
ちょっと見ただけじゃまったくわからん
ちょっと見ただけじゃまったくわからん
>>737
600のSSよりかは見分けやすいだろ。
600のSSよりかは見分けやすいだろ。
むしろ400ばかりだから750の存在が分からない
750ってシャドウだけじゃね
>>739
現行400なんてクズばっかじゃん
現行400なんてクズばっかじゃん
免許制度のおかげで売れるんだから仕方ない
確かに250のが面白いのが多いと思うけどね
ただ、シャドウ750が選ばれる理由がひとつもない穀潰しなのは間違いない
確かに250のが面白いのが多いと思うけどね
ただ、シャドウ750が選ばれる理由がひとつもない穀潰しなのは間違いない
シャドウ750に恨みでもあんのか？
大型の割には安いし、そこそこ走るし、俺は好きだよ
大型の割には安いし、そこそこ走るし、俺は好きだよ
シャドウ400クラシックとドラッグスター400クラシックは見た目どっちがでかい？
シャドウ400は、普通二輪免許で750と共通車体で
ビッグバイクの雰囲気を楽しめる良いバイク。
シャドウ750は、400と共通のボディで750エンジンで
軽量パワフルな走りを楽しめる良いバイク。
シャドウにハズレなし。持ってる免許で選ぼう！
ビッグバイクの雰囲気を楽しめる良いバイク。
シャドウ750は、400と共通のボディで750エンジンで
軽量パワフルな走りを楽しめる良いバイク。
シャドウにハズレなし。持ってる免許で選ぼう！
746 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 19:54:16.63 ID:sgL7qpGt
ＤＳＣ４００とかスティードってカスタムしてベースがわからないのが多くない？
だから自分のバイクにしたい人が乗ってそう
インクラとかシャドウはパーツもそう多くないからノーマルのデザインが好きな人が買うバイク
初心者の意見でした
だから自分のバイクにしたい人が乗ってそう
インクラとかシャドウはパーツもそう多くないからノーマルのデザインが好きな人が買うバイク
初心者の意見でした
400クルーザーは免許の壁と金銭の壁が大きくて仕方なく乗っている人が買うバイク
初心者の意見でした
初心者の意見でした
748 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 20:18:03.70 ID:sgL7qpGt
なんか４００は高校生らしいバイクなんですね
現在教習所通い中の人が思う疑問
750でもリッターでもいいんだけど
ドでかい排気量のバイク買ってもパワー発揮できる場面って少ないんじゃないの？
街中でも田舎でも400ありゃ十分と思ってしまう
それ以上なら車買ったほうが雨も防げて快適で荷物も詰めるし
大型は本当にバイク好きの人が取る趣味の免許なんだなと思った
750でもリッターでもいいんだけど
ドでかい排気量のバイク買ってもパワー発揮できる場面って少ないんじゃないの？
街中でも田舎でも400ありゃ十分と思ってしまう
それ以上なら車買ったほうが雨も防げて快適で荷物も詰めるし
大型は本当にバイク好きの人が取る趣味の免許なんだなと思った
スレに集まる人の多くがそのバイク好きってだけで
世間を見れば、中型以下の二輪の多さが現実を物語ってると思う
まあよく使う道が流れの速いところばっかりだと400クルーザーは物足りなくなったりもするかも知れないけど
４０～５０ｋｍ出すぐらいなら４００でなんの不自由もない
と思う
世間を見れば、中型以下の二輪の多さが現実を物語ってると思う
まあよく使う道が流れの速いところばっかりだと400クルーザーは物足りなくなったりもするかも知れないけど
４０～５０ｋｍ出すぐらいなら４００でなんの不自由もない
と思う
大型の楽しさは乗ってみないとわからんかも
特にクルーザーなんかは一度大型乗るとね・・・
視野は広くないとね
400以下が馬鹿にされるのが気に食わんのなら、馬鹿にしてるやつの立場になってみればいいかも
特にクルーザーなんかは一度大型乗るとね・・・
視野は広くないとね
400以下が馬鹿にされるのが気に食わんのなら、馬鹿にしてるやつの立場になってみればいいかも
>>751
ハーレーの楽しさは乗ってみないとわからんかも
って言われたら何て答えるの？
人によって考え方が違うんだから、排気量を気にしない人もいるんだよ。
だって俺が乗ってるのなんて・・・・SS600ですもん♪Wｗ
ハーレーの楽しさは乗ってみないとわからんかも
って言われたら何て答えるの？
人によって考え方が違うんだから、排気量を気にしない人もいるんだよ。
だって俺が乗ってるのなんて・・・・SS600ですもん♪Wｗ
排気量で格付けするつう感性がまずわからんわ
まさか金でだれでも取れる免許で優越感感じてるわけじゃないと思うが…
俺にとっては50ccの原付でも立派なバイクだし、排気量なんてキャラクター別けくらいにしか思わないな。
まさか金でだれでも取れる免許で優越感感じてるわけじゃないと思うが…
俺にとっては50ccの原付でも立派なバイクだし、排気量なんてキャラクター別けくらいにしか思わないな。
754 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 22:07:17.13 ID:u/xmRp8H
４００に乗っていて、慣れてくると、、パワーや、トルクを使い切ってしまい、物足りなくて、
もっと大きなエンジンがほしくなるよ。それで、リッターオーバーがほしくなってくる。
クルーザーだと、リッターオーバーのスロットル前回は、まず出来ないから、当分は物足りなさは、無いと思うよ。
もっと大きなエンジンがほしくなるよ。それで、リッターオーバーがほしくなってくる。
クルーザーだと、リッターオーバーのスロットル前回は、まず出来ないから、当分は物足りなさは、無いと思うよ。
755 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 22:08:34.15 ID:u/xmRp8H
前回 ×
全開 ○
全開 ○
756 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 22:16:00.91 ID:sgL7qpGt
758 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 00:20:08.00 ID:G9SYeot6
ドラスタはVstar 650と共通。
よって400が専用設計ではない。
それとレブルは250ならアメリカで現役です。
日本ではとっくだがな。
よって400が専用設計ではない。
それとレブルは250ならアメリカで現役です。
日本ではとっくだがな。
CR欲しさに金溜め始めて
一括で買えるくらいまで溜まったんだが…
HONDAのスプリングフェアがショボすぎて待機中なう
一括で買えるくらいまで溜まったんだが…
HONDAのスプリングフェアがショボすぎて待機中なう
761 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 05:47:28.11 ID:X0UAUcrS
>>756
ちょっとした追越や、車線変更などで、急加速したいときなどに、４００だとパワーやトルクを
使い切って、物足りなくなってくるものです。
それが、リッターオーバーの場合は、パワーやトルクに余裕がかなりあるということです。
スロットル全開で最高速を競うというようなものではないです。
ちょっとした追越や、車線変更などで、急加速したいときなどに、４００だとパワーやトルクを
使い切って、物足りなくなってくるものです。
それが、リッターオーバーの場合は、パワーやトルクに余裕がかなりあるということです。
スロットル全開で最高速を競うというようなものではないです。
>>761
400アメでそうならコンパクトカーは乗れないな。
400アメでそうならコンパクトカーは乗れないな。
使いきるかよマグナ50じゃあるまいしｗ
1300クラスの車より余裕あるっつーの
1300クラスの車より余裕あるっつーの
400って軽とドッコイドッコイじゃね
若い頃に限定解除からシッポを巻いて逃げ出し、今ごろになってようやく教習所で
大型二輪免許を買って来た奴ってのは、400の悪口を言い出したらハンパないよね。
自分もさんざんお世話になってきた癖にさｗ
大型二輪免許を買って来た奴ってのは、400の悪口を言い出したらハンパないよね。
自分もさんざんお世話になってきた癖にさｗ
無免の頃から大型バイク一筋の俺が400の悪口言うのは構わないということだな
>>765
そんなに喧嘩腰にならんでもｗ
まあ、バイクの楽しさは排気量だけではないが、昔の2気筒400は
今の400クルーザーよりも軽くてパワフルでよく走ったのは事実。
パワーに関しては昨今の環境性能に対する要求を見れば致し方ないが
あまりに肥大した車体は、昔日の400を知る者から見れば文句を言いたく
なる気持ちはわからんでもないよ。
これを言うと荒れそうな気配だが、やっぱり国産クルーザーっていうのは
かつて「代用ハーレー」の一面も持っていたよね。
ちょっと前の国産大型アメリカンはハーレーが高価で買えないorハーレーの維持が
心配な人が買うケースも多かったはず。
だが、近年はハーレーも買いやすくなり故障も少ない。
ハーレーを欲しがる人は国産で代用しようなんて考えずにハーレーを買うようになり、
最近の国産大型クルーザーは「代用ハーレー」からは脱却しつつある。
今、ハーレーを買えないのは大型二輪免許を持っていない層だけ。
なので400クラスには、まだ「代用ハーレー」風味が残っているんじゃないかな？
必要以上に大きくグラマラスなボディが主流なのは、ハーレーへのオマージュが
含まれているんだと思う。
>>766
昔からずっとバカのままなんだね。
そんなに喧嘩腰にならんでもｗ
まあ、バイクの楽しさは排気量だけではないが、昔の2気筒400は
今の400クルーザーよりも軽くてパワフルでよく走ったのは事実。
パワーに関しては昨今の環境性能に対する要求を見れば致し方ないが
あまりに肥大した車体は、昔日の400を知る者から見れば文句を言いたく
なる気持ちはわからんでもないよ。
これを言うと荒れそうな気配だが、やっぱり国産クルーザーっていうのは
かつて「代用ハーレー」の一面も持っていたよね。
ちょっと前の国産大型アメリカンはハーレーが高価で買えないorハーレーの維持が
心配な人が買うケースも多かったはず。
だが、近年はハーレーも買いやすくなり故障も少ない。
ハーレーを欲しがる人は国産で代用しようなんて考えずにハーレーを買うようになり、
最近の国産大型クルーザーは「代用ハーレー」からは脱却しつつある。
今、ハーレーを買えないのは大型二輪免許を持っていない層だけ。
なので400クラスには、まだ「代用ハーレー」風味が残っているんじゃないかな？
必要以上に大きくグラマラスなボディが主流なのは、ハーレーへのオマージュが
含まれているんだと思う。
>>766
昔からずっとバカのままなんだね。
http://www.youtube.com/watch?v=Hze152Y-u-g&feature=fvwrel
アメリカでの入門用アメリカンの紹介だが
スポスタは日本車に比べ1000ドルは安い
こうした現実を知るのが現代の買い手
俺は安いハーレーを日本で高く買うつもりはない
これは好き嫌いの問題ではない
アメリカでの入門用アメリカンの紹介だが
スポスタは日本車に比べ1000ドルは安い
こうした現実を知るのが現代の買い手
俺は安いハーレーを日本で高く買うつもりはない
これは好き嫌いの問題ではない
> 俺は安いハーレーを日本で高く買うつもりはない
> これは好き嫌いの問題ではない
自分が欲しいか欲しくないかではなく、いかに他人よりお買い得商品を買えるか
というところを重視するわけね。
もちろんそういう選び方をするのも自由だ。
俺は嫌だが。
> これは好き嫌いの問題ではない
自分が欲しいか欲しくないかではなく、いかに他人よりお買い得商品を買えるか
というところを重視するわけね。
もちろんそういう選び方をするのも自由だ。
俺は嫌だが。
>>768
＞ こうした現実を知るのが現代の買い手
ていうか、アメリカ製が日本で高く売られていているのが気に入らないのに、
国産がアメリカより日本の方が高いのには納得しているの？
あ、納得できないからヒュンダイ（現代）を買うってことか。
＞ こうした現実を知るのが現代の買い手
ていうか、アメリカ製が日本で高く売られていているのが気に入らないのに、
国産がアメリカより日本の方が高いのには納得しているの？
あ、納得できないからヒュンダイ（現代）を買うってことか。
ハーレーボッタクリ理論は定期的に出てきて荒れるだけなのでスルーで
>>767
おまえも世間では十分バカだと思われてるよ、でかいバイクなんか乗ってる時点でな
なんでバイク乗ってる奴がバカだと思われているのか？
それは俺みたいな奴が大半だと思われてるからさw
今日もいい天気だ、半端な刺青見せびらかしながらバカでかい音立てて乗り回すぜ
おまえもそんな俺と同類、なかよくしよーぜ、なあww
おまえも世間では十分バカだと思われてるよ、でかいバイクなんか乗ってる時点でな
なんでバイク乗ってる奴がバカだと思われているのか？
それは俺みたいな奴が大半だと思われてるからさw
今日もいい天気だ、半端な刺青見せびらかしながらバカでかい音立てて乗り回すぜ
おまえもそんな俺と同類、なかよくしよーぜ、なあww
ところで、ちょっと聞きたいんだけど資金暖かくなってきて
冬のような防寒対策からみんな夏用にシフトしていくと思うんだ。
グローブは夏に向けてどのような物を使うんだい？
冬は革製品なんかで過ごしたと思うんだけど、夏はやっぱりナイロンとかメッシュ？
素手って人も中にはいるのかな？
冬のような防寒対策からみんな夏用にシフトしていくと思うんだ。
グローブは夏に向けてどのような物を使うんだい？
冬は革製品なんかで過ごしたと思うんだけど、夏はやっぱりナイロンとかメッシュ？
素手って人も中にはいるのかな？
774 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 15:31:26.17 ID:kLHivTvl
ホンダGL1500のユーザー車検 \6730 !
自賠責は別に\14000ぐらい,軽自動車税\4000必要だけど。
結局ナナハンと変わらんのねｗ
自賠責は別に\14000ぐらい,軽自動車税\4000必要だけど。
結局ナナハンと変わらんのねｗ
>>774
ナナハンどころか、251とも変わらんよ。
ナナハンどころか、251とも変わらんよ。
776 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 15:35:41.61 ID:kLHivTvl
日本はハーレー信仰強いおかげで、GLが安く買える非常にラッキーな国。
ハーレー信仰大いに大歓迎デス！
ハーレー信仰大いに大歓迎デス！
>>776
GLはアメリカより日本の方が高いってことも知らない情弱。
GLはアメリカより日本の方が高いってことも知らない情弱。
バルカンとかもえらい安いなと思う
779 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 18:06:07.29 ID:kLHivTvl
バルカンとか国産ビッグV2は微妙だよ。
どうしても「は～れ～風だね・・」という枕詞が付くでしょ。
GLなら遠くから見てもGLとわかる個性がいい。
GLはどこにもハーレーに擦り寄った部分が無い。
あえて言うならスクーターに擦り寄っているかもｗ
どうしても「は～れ～風だね・・」という枕詞が付くでしょ。
GLなら遠くから見てもGLとわかる個性がいい。
GLはどこにもハーレーに擦り寄った部分が無い。
あえて言うならスクーターに擦り寄っているかもｗ
クルーザーの源流はハーレーなんだから似ても当然だろう。
擦り寄るもなにもアタリマエのこと。
擦り寄るもなにもアタリマエのこと。
それはスポスタがこのスタイルの元祖と勘違いしてるからだろう
実はNV750という源流がある
実はNV750という源流がある
アメリカンスタイルが好きってだけなら国産でもかっこ良いし乗りやすいし十分満足できるよ
ただ一度ハーレー所有すると戻れなくなる人多し。
ただ一度ハーレー所有すると戻れなくなる人多し。
国産４００クルーザーから、ハーレーに乗り換えた。
４００クルーザーに乗っていた頃は、一日４００ｋｍくらい走っても
全く腰痛になどならなかったのに、
ハーレーに乗り換えてからは、乗るたび１００ｋｍ足らずで腰痛を起こす。
ステップとシートの位置に由来する、ライポジが原因と思うのだけど
体型がハーレーに合っていないということか。
４００クルーザーに乗っていた頃は、一日４００ｋｍくらい走っても
全く腰痛になどならなかったのに、
ハーレーに乗り換えてからは、乗るたび１００ｋｍ足らずで腰痛を起こす。
ステップとシートの位置に由来する、ライポジが原因と思うのだけど
体型がハーレーに合っていないということか。
４００は、スティードのスプリンガーだったよ。
ハーレーはソフテイルのスプリンガー。
ステップ位置はそれぞれノーマル。つまりフォアコンか。
身長１７０ｃｍでは大き過ぎたのかな。
スティードはピタッとライポジが落ち着いたんだけどね。
ハーレーはソフテイルのスプリンガー。
ステップ位置はそれぞれノーマル。つまりフォアコンか。
身長１７０ｃｍでは大き過ぎたのかな。
スティードはピタッとライポジが落ち着いたんだけどね。
789 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 22:50:36.37 ID:DWdfff7Y
スズキのブルバード４００ってカウルついてるけどあれ初めからついてるもん？
とったらどうなんの？
マグナっぽくて好きだ
とったらどうなんの？
マグナっぽくて好きだ
>>788
ハンドル手前に持ってくるだけでずいぶん違うんじゃないの？
ハンドル手前に持ってくるだけでずいぶん違うんじゃないの？
昔の1400イントルーダーや650サベージ、1100ビラーゴがカッコ良く見える俺は異端なのかな？
やたらとゴツイのよりあれぐらいスリムなのが良い
イントルーダーの出力が70psもあるのにはびっくりだ
やたらとゴツイのよりあれぐらいスリムなのが良い
イントルーダーの出力が70psもあるのにはびっくりだ
オラもビックリだ
燃費極悪だがなw
>>791
奇遇だな俺はいまサベージ買おうとしてるところだ
奇遇だな俺はいまサベージ買おうとしてるところだ
>>791
1400ccのOHC(2バルブか4バルブかは知らんが 調べるのは面倒ｗ)のVツインが70psということに驚いてるけど、ハレのエボ1340のOHV(2バルブ)が確かスペックで約60ps
さして驚くことではないと思うのだが
1400ccのOHC(2バルブか4バルブかは知らんが 調べるのは面倒ｗ)のVツインが70psということに驚いてるけど、ハレのエボ1340のOHV(2バルブ)が確かスペックで約60ps
さして驚くことではないと思うのだが
調べてみたんだけど、イントル1400は3バルブなんだね
油冷かと思っていた（油冷だと記憶していた）んだけど、初期のは空冷(3バルブ)なのかな？
某個人サイトには空冷との表記がアリ(87年式)
それとも空冷も油冷も大差ないから、あえて空冷と表記したのかな…
油冷かと思っていた（油冷だと記憶していた）んだけど、初期のは空冷(3バルブ)なのかな？
某個人サイトには空冷との表記がアリ(87年式)
それとも空冷も油冷も大差ないから、あえて空冷と表記したのかな…
>>797
油冷って空冷と違うんかな？
油冷って空冷と違うんかな？
>>798
個人的には「空冷に毛の生えたものが油冷」と認識
「ある時代の鈴木さんのお家芸・伝家の宝刀（けど、排ガス規制なんかの煽りだか、性能的にあまり良くなかっただかでやめちゃって水冷に）」くらいの理解
あまり詳しくないです
性能（エンジンのパフォーマンスや冷却効率など）は水冷＞油冷＞空冷
個人的には「空冷に毛の生えたものが油冷」と認識
「ある時代の鈴木さんのお家芸・伝家の宝刀（けど、排ガス規制なんかの煽りだか、性能的にあまり良くなかっただかでやめちゃって水冷に）」くらいの理解
あまり詳しくないです
性能（エンジンのパフォーマンスや冷却効率など）は水冷＞油冷＞空冷
へ～
イントルーダー1400はフロントシリンダーが空冷。リアは風が当たらないから油冷になってます
まあ燃費は100キロごとに給油だけど
まあ燃費は100キロごとに給油だけど
…思う。
…気がする。
…気がする。
>>803
恥ずかしくてスペック出せないんだからそっとしておいてやれよ。
恥ずかしくてスペック出せないんだからそっとしておいてやれよ。
前の俺のスティード400はシャシダイ19psだったが恥ずかしくない。
ただそれがトラウマで今乗ってるバイクをシャシダイに載せられないｗ
たぶんカタログより-14psくらいじゃないかと予測してるが。
ただそれがトラウマで今乗ってるバイクをシャシダイに載せられないｗ
たぶんカタログより-14psくらいじゃないかと予測してるが。
>>804
ハレは馬力公表してないだろ。
自分でエボ所有したことはないしシャシダイ乗っけたこともない。
しかしその辺にある情報をこれまで見た限りでは、という話だ。
>>805
ごめん、俺ハレ海苔。
馬力なんてどうでもいいのよ・・・・気持ちよければ。
ハレは馬力公表してないだろ。
自分でエボ所有したことはないしシャシダイ乗っけたこともない。
しかしその辺にある情報をこれまで見た限りでは、という話だ。
>>805
ごめん、俺ハレ海苔。
馬力なんてどうでもいいのよ・・・・気持ちよければ。
ハーレーは空冷だし、パワーも燃費も悪いだろ
低スペックだが安く作れるメリットはある
低スペックだが安く作れるメリットはある
>>808
ヒント→ヤマハの1900ccとか
ヒント→ヤマハの1900ccとか
812 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 21:21:36.76 ID:h8Sr2d84
ロッドはハーレーじゃないと言っても過言じゃないな
V魔と同じ方向のアウトオブカースト
V魔と同じ方向のアウトオブカースト
>>812
過言に他ならないと思う。
過言に他ならないと思う。
814 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 21:26:07.69 ID:h8Sr2d84
ほら日本人が「ハーレー」って言うと必ず空冷の方が出てくるじゃん
ただハーレーとだけ言った場合ロッドを指す事はまずない
ただハーレーとだけ言った場合ロッドを指す事はまずない
バイクの事をあまり知らなかった頃の俺の場合、
ハーレーと聞いて思い浮かんでたのは
ウルトラとかローキンとかのツーリング系だったな
ハレの馬力表示、90年代には普通に雑誌とかに載ってた覚えがあるな
ハーレーと聞いて思い浮かんでたのは
ウルトラとかローキンとかのツーリング系だったな
ハレの馬力表示、90年代には普通に雑誌とかに載ってた覚えがあるな
>>796=797=799です
>>802
ありがとうございます
勉強になりました
ハーレーに代表される空冷Vツインエンジンの置き方のモデル（横置きだっけ？ 縦置きだっけ？ この違いはいつまで経っても憶えられない…涙）は「リアの方は冷却がダメ」とはよく聞きます
ゆえに、各社とも趣向を凝らして冷却構造を造っていると
>>803
すんません
エボは約50psだったかもしれません
ただし、いつまで経ってもメーカー発表の馬力に関してのカタログスペック値はNAのままですね
トルクは公表してるのに
>>806
200ps前後のメガスポでもシャシダイナモでは150psくらいしか出ないと聞いたことがあります
確か測定の仕方が異なるんだったかな…
後軸出力で測るのと、その他の方法で測るのとでは出てくる値が異なると
>>815
私がはじめてハーレーを購入した97年度モデル（エボの最後のほう）のメーカーカタログでは馬力値はNAでした
>>802
ありがとうございます
勉強になりました
ハーレーに代表される空冷Vツインエンジンの置き方のモデル（横置きだっけ？ 縦置きだっけ？ この違いはいつまで経っても憶えられない…涙）は「リアの方は冷却がダメ」とはよく聞きます
ゆえに、各社とも趣向を凝らして冷却構造を造っていると
>>803
すんません
エボは約50psだったかもしれません
ただし、いつまで経ってもメーカー発表の馬力に関してのカタログスペック値はNAのままですね
トルクは公表してるのに
>>806
200ps前後のメガスポでもシャシダイナモでは150psくらいしか出ないと聞いたことがあります
確か測定の仕方が異なるんだったかな…
後軸出力で測るのと、その他の方法で測るのとでは出てくる値が異なると
>>815
私がはじめてハーレーを購入した97年度モデル（エボの最後のほう）のメーカーカタログでは馬力値はNAでした
ハーレーがカタログに馬力を載せなくなったのは、米国各州で排ガスや騒音規制がまちまちになり、
州によって仕様を変えたため、馬力をカタログに載せるには、
カタログも州ごとに変えなければならず、面倒なのでやめた
という説もある。
州によって仕様を変えたため、馬力をカタログに載せるには、
カタログも州ごとに変えなければならず、面倒なのでやめた
という説もある。
>>817
そんな言われもあるんですね
勉強になります
「馬力（＝低い数値）を公表したら、見た人や購入予定の人がショボーン→購入忌避となる可能性があるから」とばかり思ってました
無論、馬力の数値で買ったり乗ったりするモデルではないですが
そんな言われもあるんですね
勉強になります
「馬力（＝低い数値）を公表したら、見た人や購入予定の人がショボーン→購入忌避となる可能性があるから」とばかり思ってました
無論、馬力の数値で買ったり乗ったりするモデルではないですが
業者うぜえ。
いくら売れなくなったからって、国産スレにまで来るなよｗ。
いくら売れなくなったからって、国産スレにまで来るなよｗ。
>>819
空気嫁
空気嫁
比較対象（対照）としているんだから問題ないとは思うのだが
同じジャンルゆえに比較されるのは仕方がない
同じジャンルゆえに比較されるのは仕方がない
比較として話が出るのはしょうがない・・・
だがしかし、ハーレースレでは国産クルーザーの話は比較対象として出てこない。
これはやはりハーレーが上位に位置するから国産など眼中にないということなのだろうか。
だがしかし、ハーレースレでは国産クルーザーの話は比較対象として出てこない。
これはやはりハーレーが上位に位置するから国産など眼中にないということなのだろうか。
このスレの発言内容が証明してるように
単に厨なんだよ、治りようのない病だ
単に厨なんだよ、治りようのない病だ
>>824
その通り
その通り
827 ：７７４ＲＲ：2011/05/12(木) 16:50:40.57 ID:gg3lBqUV
ハーレースレって話す事がないからな
メンテ関係ならディーラーが細かく教えてくれるし
カスタムならショップが深くて詳しいし
雑談ならチャプターツーリングやそこで出会った人たちとすればいい
昔のようにブランドだけじゃない
必要な「場」が全てが揃ってるからハーレーは強い
メンテ関係ならディーラーが細かく教えてくれるし
カスタムならショップが深くて詳しいし
雑談ならチャプターツーリングやそこで出会った人たちとすればいい
昔のようにブランドだけじゃない
必要な「場」が全てが揃ってるからハーレーは強い
829 ：７７４ＲＲ：2011/05/12(木) 17:06:18.92 ID:gg3lBqUV
多分だけどあえてハーレーの話題出す奴はハーレー乗りじゃないと思うよ
SAとかでよく見かけるコテコテのおっさん達は
国産クルーザーどころかハーレー以外のバイクにほとんど興味ない人ばかりだし
SAとかでよく見かけるコテコテのおっさん達は
国産クルーザーどころかハーレー以外のバイクにほとんど興味ない人ばかりだし
偉そうな事言う割には国産でも
偉そうな事言う割には国産でも中免アメリカンだと鼻で笑うヤツが居るのもこのスレ
しかも、その中型アメリカンこそが売れ筋な件ｗ
実は馬鹿にされてるのはいつも不人気マイナー種大型アメリカンだったりするから笑いが止まらんｗｗｗ
実は馬鹿にされてるのはいつも不人気マイナー種大型アメリカンだったりするから笑いが止まらんｗｗｗ
メッシュジャケットの購入を考えてるんだけど、DSCイレブン黒、つや消し黒のジェッぺル、ジーンズ
こんな感じなんだけどこのジャケットおかしいかな？
http://ec.rs-taichi.co.jp/mimg/IS00049N01295.html?tp=img2&PSID=37a7585e79bcf835a17d105039dea455
ちなみに初めてのジャケット購入です
こんな感じなんだけどこのジャケットおかしいかな？
http://ec.rs-taichi.co.jp/mimg/IS00049N01295.html?tp=img2&PSID=37a7585e79bcf835a17d105039dea455
ちなみに初めてのジャケット購入です
補足です
DSCイレブンはドノーマルです
DSCイレブンはドノーマルです
自分の着るものくらい好きにしたらいいと思うけど…
>>832
彼らの脳内では、誰も乗ってないバイク＝個性を演出できている（目立つ） らしいよｗ
ほら、メジャースポーツの野球やサッカーで活躍なんてできっこないことを自身分かってる奴が、
よく誰もルールすら知らんようなマイナースポーツ逃げたりするじゃん？ｗ それと同じ行為だｗ
メジャーの中のトップを目指して歩むより、マイナーで目立とうとする誰にも認められない行為ｗ
本人は周囲を騙しきれていると本気で信じてるのだからそっとしておいてやろうなｗ
彼らの脳内では、誰も乗ってないバイク＝個性を演出できている（目立つ） らしいよｗ
ほら、メジャースポーツの野球やサッカーで活躍なんてできっこないことを自身分かってる奴が、
よく誰もルールすら知らんようなマイナースポーツ逃げたりするじゃん？ｗ それと同じ行為だｗ
メジャーの中のトップを目指して歩むより、マイナーで目立とうとする誰にも認められない行為ｗ
本人は周囲を騙しきれていると本気で信じてるのだからそっとしておいてやろうなｗ
免許持ってなくて興味ない人には
ハーレーでも５０ｃｃのＪＡＺＺでも、みんなひっくるめて「バイク」の認識
PS3であろうがメガドラであろうが「ファミコン」の一言で片付けるオッチャン・オバチャンと同じ
ハーレーでも５０ｃｃのＪＡＺＺでも、みんなひっくるめて「バイク」の認識
PS3であろうがメガドラであろうが「ファミコン」の一言で片付けるオッチャン・オバチャンと同じ
お前みたいのがいるから４００が叩かれてるんだぜ
839 ：７７４ＲＲ：2011/05/13(金) 12:36:08.51 ID:GqLt+wFs
真面目な話
ツーリング月イチ位で街乗りメインだと400以上のクルーザーは使い勝手悪いかな？＠関東埼玉
ツーリング月イチ位で街乗りメインだと400以上のクルーザーは使い勝手悪いかな？＠関東埼玉
例えば俺からするとドラスタの400と1100の違いは見た目ではわからん
重さ
エンジン熱
燃費
パワー
これらを自分で加味すれば？
400のクルーザーって見た目ムダにでかいから街のりに向いてる印象なんて別にない
ビラーゴでも買ってりゃいいんじゃね
重さ
エンジン熱
燃費
パワー
これらを自分で加味すれば？
400のクルーザーって見た目ムダにでかいから街のりに向いてる印象なんて別にない
ビラーゴでも買ってりゃいいんじゃね
むしろ750とかにしちゃった方がパワーに余裕があって幹線道路とか走りやすいかもしれん＠スティード400乗り
埼玉だと40km/h、50km/h制限多いから400でも走りやすいけど、交通量がそこそこ多いと車線変更が少しやりにくい。
扱いやすさと引き換えにサイズを犠牲にして250か、パワーの余裕を求めて750あたりがトータルとしてはいいのかもしれない。
通勤時は原付に煽られたり抜かれたりするがちゃんと回せば応えてくれるし、
4速でちょうどいいエンジン音で回すと制限速度ぴったりになってくれるスティード400は俺の相棒だ。
埼玉だと40km/h、50km/h制限多いから400でも走りやすいけど、交通量がそこそこ多いと車線変更が少しやりにくい。
扱いやすさと引き換えにサイズを犠牲にして250か、パワーの余裕を求めて750あたりがトータルとしてはいいのかもしれない。
通勤時は原付に煽られたり抜かれたりするがちゃんと回せば応えてくれるし、
4速でちょうどいいエンジン音で回すと制限速度ぴったりになってくれるスティード400は俺の相棒だ。
>>843
スティードは元々600が基本だったのではないかと思う。
で、あなたの言うようなMOREパワーの方向に進化したのが
シャドウの750で、中型二輪免許、後の普通二輪免許でも
楽しめるように進化したのがｽﾃｨｰﾄﾞ400であり、シャドウ
400であるってことでしょ。
スティードは元々600が基本だったのではないかと思う。
で、あなたの言うようなMOREパワーの方向に進化したのが
シャドウの750で、中型二輪免許、後の普通二輪免許でも
楽しめるように進化したのがｽﾃｨｰﾄﾞ400であり、シャドウ
400であるってことでしょ。
みんなありがとう
指摘にあるようにだけど｢400以上｣って書いたのは400と750だと車格余り変わらんけど400と250だとスゲェ違うじゃん？
で候補がイントル400だから聞いてみたんだが･･･関東で街乗りに向かないとなるとビラーゴ250かエリミ250かなー、と考えて居ましてね？
指摘にあるようにだけど｢400以上｣って書いたのは400と750だと車格余り変わらんけど400と250だとスゲェ違うじゃん？
で候補がイントル400だから聞いてみたんだが･･･関東で街乗りに向かないとなるとビラーゴ250かエリミ250かなー、と考えて居ましてね？
846 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 15:35:16.16 ID:t0+Ggg9C
なんとなくわかってると思うけど
ツーリングなら大型の方がパワー出せて楽しめるし
町乗りなら原二くらいが最強
だがリッターバイクで通勤してる人もいればモンキーでツーリングを楽しむ人もいる
何買っても無理な事はないからどっちに重点を置くかにかかってると思うよ
俺としては免許あるなら大型+クルマ（or原二）をお勧めする
ツーリングなら大型の方がパワー出せて楽しめるし
町乗りなら原二くらいが最強
だがリッターバイクで通勤してる人もいればモンキーでツーリングを楽しむ人もいる
何買っても無理な事はないからどっちに重点を置くかにかかってると思うよ
俺としては免許あるなら大型+クルマ（or原二）をお勧めする
バイクを街乗りファッションアイテムだと考えてるなら250あたりのコンパクトなのを買って
自分好みにカスタマイズしてやるとカッコ良く気兼ねなく乗れるんじゃないかな。
一方、バイクにエンジンのドコドコ感とかを求めるならリッター以上を勧めたいし
ドコドコ感は無くてもいいけど車体の大きさや迫力が欲しいとなれば400～750を勧めたい。
ようはどこに一番の重点を置くかだね。
自分好みにカスタマイズしてやるとカッコ良く気兼ねなく乗れるんじゃないかな。
一方、バイクにエンジンのドコドコ感とかを求めるならリッター以上を勧めたいし
ドコドコ感は無くてもいいけど車体の大きさや迫力が欲しいとなれば400～750を勧めたい。
ようはどこに一番の重点を置くかだね。
マグナ50でもクルーザー、VN2000でもクルーザー
乗る人の気持次第だよな
乗る人の気持次第だよな
ツーリング用にリッタークラスの大型バイク。通勤用に原付二種。
２台所持するってのが理想だけど、片方しか乗らなくなりそうだよね・・・
ツーリング、通勤両方に使える７５０～９００ｃｃくらいのバイク１台ってのも良いね。
これは迷うわｗ
２台所持するってのが理想だけど、片方しか乗らなくなりそうだよね・・・
ツーリング、通勤両方に使える７５０～９００ｃｃくらいのバイク１台ってのも良いね。
これは迷うわｗ
バイクはまぁ欲しいのを一点買いだな
あれこれ考えると本来欲しいものからどんどんかけ離れる
例えばｖT1300なんかなんの役にもたたんだろ
あれこれ考えると本来欲しいものからどんどんかけ離れる
例えばｖT1300なんかなんの役にもたたんだろ
VT1300って大学生が乗ってそう
リトルカブとサベージに乗ってる。
だが身長が180cmオーバーだからクマの曲芸の様らしい。
だが身長が180cmオーバーだからクマの曲芸の様らしい。
XVS950に乗ってるけど、俺はバイクそのものが好きなんですれ違うバイクは大体ガン見してるんだけど……
その中でスポーツ・ネイキッド乗りはほとんどスルーなのに対して、
国産クルーザー乗りのコチラを見てくる率はわりと高いね。
やっぱり同じカテゴリー同士、惹かれあうものなんだろうな？
その中でスポーツ・ネイキッド乗りはほとんどスルーなのに対して、
国産クルーザー乗りのコチラを見てくる率はわりと高いね。
やっぱり同じカテゴリー同士、惹かれあうものなんだろうな？
がん見しあう時どういう顔したらいいんだろうな。
たまに手あげてくる人いるけど えっ 俺すか？ みたいな感じになって反応できない・・・
たまに手あげてくる人いるけど えっ 俺すか？ みたいな感じになって反応できない・・・
まぁ大体新しい綺麗なバイクだけみるなあ
国産ネイキッド乗りは汚物が多い、あれはあかん
国産ネイキッド乗りは汚物が多い、あれはあかん
リッタークルーザーと原2二台持ち。
乗る頻度は圧倒的に原2だけど、走行距離でいうとクルーザー。
自分的には上手く使い分けてる感じだが嫁は2台もバイク買いやがって、って顔してる。
乗る頻度は圧倒的に原2だけど、走行距離でいうとクルーザー。
自分的には上手く使い分けてる感じだが嫁は2台もバイク買いやがって、って顔してる。
857 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 23:21:44.24 ID:Omm6U/jN
１２５アメリカン？
858 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 23:39:04.37 ID:anFFRPQ5
ドラッグスター１１００とマジェスティ２５０を持っている。
街乗りはマジェで、ツーリング用にドラスタ１１．通勤にはシーマ、仕事の外回りでは
スズキのレッツ４が活躍してる。
その中で一番走行距離が伸びるのはレッツ４だ。
街乗りはマジェで、ツーリング用にドラスタ１１．通勤にはシーマ、仕事の外回りでは
スズキのレッツ４が活躍してる。
その中で一番走行距離が伸びるのはレッツ４だ。
859 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 23:47:09.08 ID:io7jKUcM
860 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 00:05:34.32 ID:lzjDv1/U
俺のことをガン見してくるとか、NK乗りはスルーする汚物だとか正気で言ってんのかよｗｗｗ
普通に前者は自意識過剰、後者は眼中にも無いと無視されているだろうがｗｗｗ
普通に前者は自意識過剰、後者は眼中にも無いと無視されているだろうがｗｗｗ
861 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 00:20:45.33 ID:DBgj/7Nt
国産ネイキッドベース純正チューンでクルーザー仕様の俺に謝れ
他スレより。
ネイキッドが汚物って・・・
こちらからすれば、国産クルーザー？の方がよっぽど汚物なんすけど？
本物ならまだしもソックリタイプ、よくあんな恥ずかしいものを乗れるものだといつも呆れて見てるんだが。
お金ない若い子ならまだしも、いいおっさんが乗ってたらまじ引く。
ま、どうみても本当にバイクが好きそうな人は乗ってないから話す機会もないけど。
ネイキッドが汚物って・・・
こちらからすれば、国産クルーザー？の方がよっぽど汚物なんすけど？
本物ならまだしもソックリタイプ、よくあんな恥ずかしいものを乗れるものだといつも呆れて見てるんだが。
お金ない若い子ならまだしも、いいおっさんが乗ってたらまじ引く。
ま、どうみても本当にバイクが好きそうな人は乗ってないから話す機会もないけど。
分かった分かった。俺が元凶だよ。見るだの見ないだの言ったからこんな流れになったんだ。
バイクが好きですいません。他のバイク見てすいません。汚物に乗っててすいません。ROMる。これでいいでしょ？
バイクが好きですいません。他のバイク見てすいません。汚物に乗っててすいません。ROMる。これでいいでしょ？
862は中型アメリカンしか知らないんじゃね？
863は珍走しか知らないんじゃね？
ネイキッドもクルーザー、バイク全般、手入れが行き届いているのは、とてもふつくしい！
バイク大好き！
863は珍走しか知らないんじゃね？
ネイキッドもクルーザー、バイク全般、手入れが行き届いているのは、とてもふつくしい！
バイク大好き！
865 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 07:40:06.20 ID:k8ILE9f4
最近、バルカン2000が異常に気になる！もう輸入取り扱いしないのかなぁ…。
それか神戸住みで川崎の知り合い結構いるからそっち方面で手に入ったらなぁ。まぁ無理だろうけど
それか神戸住みで川崎の知り合い結構いるからそっち方面で手に入ったらなぁ。まぁ無理だろうけど
867 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 17:52:00.92 ID:VYvB99Do
今東京のモーターサイクルショー行って帰ってきた
バイク乗りってみんな気さくでいい人たちばっかだよな
バイク乗りってみんな気さくでいい人たちばっかだよな
何か新車で買える250の選択としてマローダーってのがあると言うのに全く評判が耳に入ってこない･･･
誰か何か知らないかしら？
他の250アメリカンと比べてどんなもんなのか
誰か何か知らないかしら？
他の250アメリカンと比べてどんなもんなのか
869 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 19:47:35.33 ID:dlO9fuQM
発売して10年立ってるのに話は聞こえてこない
つまりはそういうことだよ
つまりはそういうことだよ
ＧＺ２５０が現行マローダー？
872 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 19:12:27.03 ID:+v/DB5V2
>>871
なんか一味違うな。あと俺も千葉県民だぜ
http://www.bosshoss.co.jp/2009/topics/img/17-1.jpg
こんなでっかいラジエタはじめてみた
これなに？水冷なの？
なんか一味違うな。あと俺も千葉県民だぜ
http://www.bosshoss.co.jp/2009/topics/img/17-1.jpg
こんなでっかいラジエタはじめてみた
これなに？水冷なの？
873 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 19:48:28.68 ID:N2MbfUWA
>>872
ボスホスじゃね？ラジエータが確かそんなんだった気がする
ボスホスじゃね？ラジエータが確かそんなんだった気がする
URL見れば分かりそうなもんだが…
あっ、英語が読めないのかｗ
あっ、英語が読めないのかｗ
>>874
国産クルーザースレで、しかも日本人に向けて、おまえはなにを言ってるんだ・・・
国産クルーザースレで、しかも日本人に向けて、おまえはなにを言ってるんだ・・・
876 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 23:33:18.03 ID:+v/DB5V2
好みって言うのはわかんねぇもんだな。あれがカッコイイと感じるとは…
878 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 07:29:33.67 ID:KMZMo/AK
でかいのはいいがチープな感じがするんだよな
まあかっこよくなっても高くて買えんがｗ
まあかっこよくなっても高くて買えんがｗ
ボスホスはバックギア標準装備なんだよね 結構押す労力はいらないかもしれない
あのアイドリング時の猛烈な横揺れが問題だが
あのアイドリング時の猛烈な横揺れが問題だが
実際にはもう存在しているのかもしれない
けれど…国産クルーザーを各国のVIPを先導
したり、イベントなどで用いたりしてみる
といいんじゃないかって思う。
白バイ仕様の“業務用”が存在していれば、
これもカッコいいカスタムの、ひとつの方
向性となるのではないのか？
…と、ちょっと、考えてみたりします。
けれど…国産クルーザーを各国のVIPを先導
したり、イベントなどで用いたりしてみる
といいんじゃないかって思う。
白バイ仕様の“業務用”が存在していれば、
これもカッコいいカスタムの、ひとつの方
向性となるのではないのか？
…と、ちょっと、考えてみたりします。
882 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 16:27:17.77 ID:huSajlp6
VIPには高級なものをってイメージ
ってやっぱハーレーかぁ。。。
ってやっぱハーレーかぁ。。。
おい、みんな気をつけろ！
たかが黄砂だと思って放っておいたらメッキがザラザラになってた。
黄砂に付いてる化学物質が悪さしてるに違いない。
そのまま拭くと磨き傷がつくし急いでキレイに洗車しなきゃ。
全くチョンは迷惑な存在だな。
たかが黄砂だと思って放っておいたらメッキがザラザラになってた。
黄砂に付いてる化学物質が悪さしてるに違いない。
そのまま拭くと磨き傷がつくし急いでキレイに洗車しなきゃ。
全くチョンは迷惑な存在だな。
黄砂はチョンじゃなくてチャン
885 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 19:39:03.69 ID:huSajlp6
もちろんみんなヘルメットはフルフェイスだよな？
当然フル。
887 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 21:14:07.22 ID:rXTaWOLE
>>886
昔からの疑問なので教えてほしいんだがフルフェイスだとアメリカンならではの排気音聞こえないのでは？鼓動は感じれるんだろうが
昔からの疑問なので教えてほしいんだがフルフェイスだとアメリカンならではの排気音聞こえないのでは？鼓動は感じれるんだろうが
排気音に興味無いし。
889 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 21:17:11.91 ID:pgsype+b
フルフェイスのほうが音は良い
風切り音すくないから
風切り音すくないから
891 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 21:23:00.06 ID:huSajlp6
フルフェイスの人見ると、脱いだとき期待しちゃうよね！イケメンって！
でも実際こんなもんかぁみたいな。
だから自分もそういう目で見られてるんじゃないかって考えたら
やっぱジェットにゴーグル最強。
でも実際こんなもんかぁみたいな。
だから自分もそういう目で見られてるんじゃないかって考えたら
やっぱジェットにゴーグル最強。
>>889
一応聞こえる事は聞こえるみたいですね
一応聞こえる事は聞こえるみたいですね
なんだ俺だけかと思ったら、みんなフルかよ。
確かに、フルの方が余計な音が聞こえないぶん排気音に集中出来るかな。
確かに、フルの方が余計な音が聞こえないぶん排気音に集中出来るかな。
895 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 23:56:25.31 ID:huSajlp6
でもフルフェイスだと脱がなきゃお茶飲めないし、視界狭くなりません？
意外とフルが多いのは驚きました。
意外とフルが多いのは驚きました。
896 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 00:26:40.71 ID:ZgkTfC+g
名前忘れたがmixiのｱﾒﾘｶﾝｺﾐｭで暴れてる奴いて噴いたw
>>891
その話で思い出したんだけど、高校の頃スクーター通学してた。
安全第一だから当然フルフェイスだったんだけど
校内に着いてメット脱いだら、駐輪場でたむろしてた4,5人に、お～！と感嘆？の声あげられたｗ
なにか笑えつつ校舎に入ったんだけど、帰宅時JOG見たら左ミラー取られてたｗ
まあ駐輪場にたむろしてるヤンキーのやることだから、左ミラーは必要ないだろって親切心からだろうけどｗ
その話で思い出したんだけど、高校の頃スクーター通学してた。
安全第一だから当然フルフェイスだったんだけど
校内に着いてメット脱いだら、駐輪場でたむろしてた4,5人に、お～！と感嘆？の声あげられたｗ
なにか笑えつつ校舎に入ったんだけど、帰宅時JOG見たら左ミラー取られてたｗ
まあ駐輪場にたむろしてるヤンキーのやることだから、左ミラーは必要ないだろって親切心からだろうけどｗ
>>897
おまえ・・どんんだけポジティブシンキングなんだよw
おまえ・・どんんだけポジティブシンキングなんだよw
じゃあやっぱり嫉妬からきたイタズラなのかな？
俺は親切心からだと思うなー
他にイタズラされたわけじゃないし。
案外なくてもダイジョブだよ左ミラーｗ
俺は親切心からだと思うなー
他にイタズラされたわけじゃないし。
案外なくてもダイジョブだよ左ミラーｗ
まぁ考え方が平和なのはいいと思うけどｗ
俺なんかが想像するにヤンキーの「お～！」は
「どんなヤツが乗ってるのかと思ったらこんな坊やかｗ」とか
「原チャで通学なんてカッコいいねぇ～おニーさんｗ」
みたいなからかいの声って気がするし、
ミラーが取られる（盗られる）ってのは
すごい嫌がらせだと思うんだけどな。
ま、受け取り方の違いは育った環境の違いかなｗ
俺なんかが想像するにヤンキーの「お～！」は
「どんなヤツが乗ってるのかと思ったらこんな坊やかｗ」とか
「原チャで通学なんてカッコいいねぇ～おニーさんｗ」
みたいなからかいの声って気がするし、
ミラーが取られる（盗られる）ってのは
すごい嫌がらせだと思うんだけどな。
ま、受け取り方の違いは育った環境の違いかなｗ
901 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 16:12:38.61 ID:9RJnV/2Z
>>895ヘルメット脱いでお茶は普通だし。
ジェットの人ってもしかしてご飯の時も脱がないの？
ジェットの人ってもしかしてご飯の時も脱がないの？
常に被り続けるのが包茎ジェットマン達だ
>>902
こういうことだろｗ。
ジェットヘルの場合
１．自販機の前に止まる
２．ジュースを買う
３．ジュースを飲む
４．バイクを走らせる
フルヘイスの場合
１．自販機の前に止まる
２．ヘルメットを脱ぐ
３．ジュースを買う
４．ジュースを飲む
５．ヘルメットをかぶる
６．バイクを走らせる
こういうことだろｗ。
ジェットヘルの場合
１．自販機の前に止まる
２．ジュースを買う
３．ジュースを飲む
４．バイクを走らせる
フルヘイスの場合
１．自販機の前に止まる
２．ヘルメットを脱ぐ
３．ジュースを買う
４．ジュースを飲む
５．ヘルメットをかぶる
６．バイクを走らせる
905 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 19:56:11.55 ID:9RJnV/2Z
メット脱ぐことすら面倒くさがる男って・・・
でも確かにジェットヘルの人が缶コーヒー飲んでたらかっこいいわな
でも確かにジェットヘルの人が缶コーヒー飲んでたらかっこいいわな
>>905
女だよ。
女だよ。
907 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 20:30:23.44 ID:9RJnV/2Z
>>905
たしかにそれすら面倒くさがるオッサンって女みたいだな
たしかにそれすら面倒くさがるオッサンって女みたいだな
みんな手袋したまま？
>>908
ナニする時？
ナニする時？
http://www.youtube.com/watch?v=C87t3XC8HUE&feature=feedu
これ見たらどっちも欲しくなるな～
これ見たらどっちも欲しくなるな～
見た目重視のアメリカンでフルフェはねーだろ
安全厨はネイキでも乗ってろよ
安全厨はネイキでも乗ってろよ
見た目重視wwwwwww
頭悪そうなwwwwwww
頭悪そうなwwwwwww
>>912
ひでぇwwwwww
ひでぇwwwwww
915 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 11:42:08.75 ID:9q/6Tjyh
ｱﾒﾘｶﾝじゃなくてハーレー乗れよ
918 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 20:16:40.16 ID:zzcvP6fE
４００ｃｃのアメリカンの質感は？
やっぱプラばっか？
やっぱプラばっか？
>>918
リッターでも国産はプラ製のクルーザー多いよ。
リッターでも国産はプラ製のクルーザー多いよ。
920 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 20:59:55.88 ID:zzcvP6fE
922 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 21:29:57.20 ID:zzcvP6fE
>>921
ありがとうございます！インクラ４００にさせていただきます！
ありがとうございます！インクラ４００にさせていただきます！
ﾜﾛﾀww
１４年くらい前のエンフィは、シリンダーブロックが鉄だったな。
ヘッドはさすがにアルミだったけど。乗りっぱなしだと、シリンダーブロックが錆びて赤くなってくるんだよ。
今のエンフィはどうなんだろ？
新型はFI化されてんだよな。SRより前に。
ヘッドはさすがにアルミだったけど。乗りっぱなしだと、シリンダーブロックが錆びて赤くなってくるんだよ。
今のエンフィはどうなんだろ？
新型はFI化されてんだよな。SRより前に。
>>924
エンフィ、公式でカタログ頼んで数ヶ月経つけど未だにこねえ。
エンフィ、公式でカタログ頼んで数ヶ月経つけど未だにこねえ。
29日、天気良かったら岡山のプレスト試乗会に行ってくる。
クルーザー３車種の試乗を予約した。
四国なんで瀬戸中央道通るんだけど５月中はまだETC割引あるよな？
クルーザー３車種の試乗を予約した。
四国なんで瀬戸中央道通るんだけど５月中はまだETC割引あるよな？
927 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 19:38:25.54 ID:79rhgcyG
少し遠くにバイクで髪切りにいったんだ。
話に夢中になっちゃって、あっという間におわったんだ。
あっという間、ワックスつけられてることにも気づかず。
ヘルメットかぶった瞬間、ん、あぁ・・・ってなったよ。まあいいかってね。
したら、フルフェイスの中は蒸し暑くてもう汗とワックスのハーモニーが完成したね。
話に夢中になっちゃって、あっという間におわったんだ。
あっという間、ワックスつけられてることにも気づかず。
ヘルメットかぶった瞬間、ん、あぁ・・・ってなったよ。まあいいかってね。
したら、フルフェイスの中は蒸し暑くてもう汗とワックスのハーモニーが完成したね。
ここはフルフェ率高いなあ
街で見るにはそこまで多くないんだが
街で見るにはそこまで多くないんだが
ちょい乗りなら俺も原二用半ヘル被るが、それ以外はフルフェだな
目が悪いんで、長い距離のるには半ヘルは涙が出てきたり眼鏡がズレたりして辛いのが理由
コンタクトじゃ半ヘルは絶対に無理だしね
目が悪いんで、長い距離のるには半ヘルは涙が出てきたり眼鏡がズレたりして辛いのが理由
コンタクトじゃ半ヘルは絶対に無理だしね
数年前に、交差点で信号待ちをしてたら
信号青側の道路でジェット被ってたライダーが車と右直事故を起こした。
スピードなんてたぶん20km/hも出ていなかったと思う。
俺は慌てて吹っ飛んだライダーを助けに行ったんだが、
顔を見たら鼻が潰れて鼻血が漫画のようにぴゅーって吹き出してて
口は前歯が何本も折れて血だらけで…ｶﾞｸﾌﾞﾙ
救急車が来るまで介抱してたが、あの顔はマジにショックだったなぁ…。
それ以来、自分もフルフェ被るようになったよ。
はっきり言ってアメリカンには似合わないと思っているけど、
さすがに目の前であれ見ちゃうとオープンフェイスを被る勇気が出ないorz
信号青側の道路でジェット被ってたライダーが車と右直事故を起こした。
スピードなんてたぶん20km/hも出ていなかったと思う。
俺は慌てて吹っ飛んだライダーを助けに行ったんだが、
顔を見たら鼻が潰れて鼻血が漫画のようにぴゅーって吹き出してて
口は前歯が何本も折れて血だらけで…ｶﾞｸﾌﾞﾙ
救急車が来るまで介抱してたが、あの顔はマジにショックだったなぁ…。
それ以来、自分もフルフェ被るようになったよ。
はっきり言ってアメリカンには似合わないと思っているけど、
さすがに目の前であれ見ちゃうとオープンフェイスを被る勇気が出ないorz
>>931
ぶっちゃけクルーザー乗りじゃないけど去年車にぶつかられた時相手の車のフロントにチョーパンかましてフロントガラスバッキバキにしてやった事あるけど精密検索の結果何とも無いし外傷は愚かムチウチもないとかフルフェ最強過ぎ
･･･腕はへし折れたけど！
なんでこんな所にいるかって言うと前のバイク廃車だし腕も治ってきたので次は変に力まず乗れる250クルーザーが良いかなーと探しているからだ
ぶっちゃけクルーザー乗りじゃないけど去年車にぶつかられた時相手の車のフロントにチョーパンかましてフロントガラスバッキバキにしてやった事あるけど精密検索の結果何とも無いし外傷は愚かムチウチもないとかフルフェ最強過ぎ
･･･腕はへし折れたけど！
なんでこんな所にいるかって言うと前のバイク廃車だし腕も治ってきたので次は変に力まず乗れる250クルーザーが良いかなーと探しているからだ
事故は起こってみないとどんな被害出るかわからんからね
俺は二十代の頃、車で追突事故起こしてシートベルトしてなくてもろにフロントガラスに
頭から突っ込んだけど額が切れただけでムチウチもなかった
友人はバイクで車に追突、フルフェイス被ってたにも関わらず首の骨折れた
一命は取りとめ、半身不随にもならんかったけど、一生後遺症とつきあう運命
当たりどころ、当たり具合は人それぞれと割り切ってる
白バイの連中もジェットだしね
俺は二十代の頃、車で追突事故起こしてシートベルトしてなくてもろにフロントガラスに
頭から突っ込んだけど額が切れただけでムチウチもなかった
友人はバイクで車に追突、フルフェイス被ってたにも関わらず首の骨折れた
一命は取りとめ、半身不随にもならんかったけど、一生後遺症とつきあう運命
当たりどころ、当たり具合は人それぞれと割り切ってる
白バイの連中もジェットだしね
芸人の千原兄弟の弟だっけ？が半ヘル被って、原付だかビグスクだかで電柱に激突して顔が酷いことになって、
こんなことならフルフェにしとくんだったと後悔してたらフルフェだったら首折れて死んでたって言われた話があったな
こんなことならフルフェにしとくんだったと後悔してたらフルフェだったら首折れて死んでたって言われた話があったな
２５０くらいで頑張らないで乗れるクルーザーに乗るわけです
937 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 18:56:11.24 ID:jUW3fwmD
250ccはマグナ一択。
>>937
エリミたんも入れてあげて（´Д｀）
エリミたんも入れてあげて（´Д｀）
ビラーゴもよろしくお願いします
ドラスタもな。
どうせなら１２５のＧＺ１２５ＨＳなんてどう？
どうせなら１２５のＧＺ１２５ＨＳなんてどう？
>>932
頭悪そう。お前みたいなのがバイク乗ってるなんて迷惑だわｗ
頭悪そう。お前みたいなのがバイク乗ってるなんて迷惑だわｗ
うーん、>>932の文が、頭良さそうな人の書いた物に思える読解力なんていらないなぁ。
>>942
行動が頭悪そうだってことでしょ
行動が頭悪そうだってことでしょ
>>944
だ か ら
フロントにチョーパンのくだりは、キレてわざわざやったとかじゃなく、事故って頭から突っ込んだのをそう表現してるんだろうよ。
だからその後精密検査うんぬんのくだりが出てくるんだろ。
それくらい読み取ってやれや。
だ か ら
フロントにチョーパンのくだりは、キレてわざわざやったとかじゃなく、事故って頭から突っ込んだのをそう表現してるんだろうよ。
だからその後精密検査うんぬんのくだりが出てくるんだろ。
それくらい読み取ってやれや。
行動もそうだけど、言葉の選択が馬鹿丸出しだね。
948 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 01:03:23.71 ID:4Z2zolFZ
>>931
おれそういうのを救急隊に運び込まれて、なんとかする専門職。ここの住人だけど。w
交通外傷は、悲惨なのをけっこう診させられる。こちらの手を離れて整形外科へ
バトンタッチできる症例はまだラッキー。バトンタッチもできずに多重骨折を
あと回しにしてＩＣＵやオペ室行かないとヤバイ、そんなケガは何としても避けてくれ。
助かっても残りの人生台無し。
親類縁者の悲しみようは、何回見てもかわいそうだし。
もちろん>>932みたいのも診る。無事整形に渡せたら、いろんーーな意味でホッとする。
整形の先生、すみません。
おれそういうのを救急隊に運び込まれて、なんとかする専門職。ここの住人だけど。w
交通外傷は、悲惨なのをけっこう診させられる。こちらの手を離れて整形外科へ
バトンタッチできる症例はまだラッキー。バトンタッチもできずに多重骨折を
あと回しにしてＩＣＵやオペ室行かないとヤバイ、そんなケガは何としても避けてくれ。
助かっても残りの人生台無し。
親類縁者の悲しみようは、何回見てもかわいそうだし。
もちろん>>932みたいのも診る。無事整形に渡せたら、いろんーーな意味でホッとする。
整形の先生、すみません。
アメ車のオープンが１番いいんじゃないかって思った、400馬力くらいのも安いし
アメ車オープンならV6じゃなくてV8に乗りたいけど、
自動車税が大変なことになりそう。
燃費は今乗ってる車とたいして変わらんけど…。
自動車税が大変なことになりそう。
燃費は今乗ってる車とたいして変わらんけど…。
原付から車と二輪の免許まとめて取ったから、周りが見にくいとか風を感じたいとかそういう理由で車買うならオープンカーにしようと思ってた。
でも調べるとほとんどが２シーターで結局自分一人ならバイクでいいし、人乗せても一人しか乗れないならタンデムでいいって事に気づいて絶望した
ホンダの軽のやつとか維持費的にもよさそうだけど、バイクと同じ用途にしかならないんじゃ意味が無いorz
７シーターくらいのオープンカーが出たら是非欲しいわ
でも調べるとほとんどが２シーターで結局自分一人ならバイクでいいし、人乗せても一人しか乗れないならタンデムでいいって事に気づいて絶望した
ホンダの軽のやつとか維持費的にもよさそうだけど、バイクと同じ用途にしかならないんじゃ意味が無いorz
７シーターくらいのオープンカーが出たら是非欲しいわ
>>948
ご苦労様です(#´ω｀#)
ご苦労様です(#´ω｀#)
OGKラディックのジェットヘルを買ったんだけど
かぶってみると何か変。
みんなどんなヘルメット被ってる？
やっぱBucoが一番美しいシルエットなのかな
かぶってみると何か変。
みんなどんなヘルメット被ってる？
やっぱBucoが一番美しいシルエットなのかな
957 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 20:54:26.51 ID:18EL8x/L
ここで言うような事じゃないけど、ギャル男バイク乗りって髪型どうしてるの？
ヘルメット被ったら形ついちゃうの？
ヘルメット被ったら形ついちゃうの？
>>957
ギャル男なんかバイクの免許取る体力もないだろｗ
ギャル男なんかバイクの免許取る体力もないだろｗ
半ヘルを浅く被ってるとか?
レイダー中古、ストライカー、VT1300CXで悩むわー
>>954
なにこれちょっと欲しい
なにこれちょっと欲しい
>>955
コペンってよくできたクルマだと思う。
てゆうか、値段相応の詰め込みました感ありあり。
俺には高いし買わないけれど「いいねアレ」って楽しくなる。
それにくらべると、たとえ国産だろうと二輪はなってない。
「2つで十分ですよ、わかってくださいよ」と泣き言こぼしながら、
その実、値段相応の仕事も盛らず、値段のつけられない感心どころじゃない。
たいした技術もなく、値段は高く、情に訴えなんとか売り逃げるだけ。
自分達の無責任さを棚に上げて、
メーカーはどの面下げての「バイクが売れない」なんだかね。
コペンってよくできたクルマだと思う。
てゆうか、値段相応の詰め込みました感ありあり。
俺には高いし買わないけれど「いいねアレ」って楽しくなる。
それにくらべると、たとえ国産だろうと二輪はなってない。
「2つで十分ですよ、わかってくださいよ」と泣き言こぼしながら、
その実、値段相応の仕事も盛らず、値段のつけられない感心どころじゃない。
たいした技術もなく、値段は高く、情に訴えなんとか売り逃げるだけ。
自分達の無責任さを棚に上げて、
メーカーはどの面下げての「バイクが売れない」なんだかね。
一番買ってくれる層が欲しい所をことごとく規制されて仕方なくあんまり買ってくれない層向けのバイク作ってんだ
許してやれよその辺 もうバイクはオワコンなんだよ
許してやれよその辺 もうバイクはオワコンなんだよ
>>965
EUのどっかだと若者のバイク熱が凄いとか
EUのどっかだと若者のバイク熱が凄いとか
バイクってそんなに売れてないの？
俺の体感的には至るところでけっっこうバイク走ってると思うんだが。
メーカーはどんだけ売れれば「沢山売れてる」になるんだろうか。
車並みの販売台数を基準にしてはいないよなまさか。
俺の体感的には至るところでけっっこうバイク走ってると思うんだが。
メーカーはどんだけ売れれば「沢山売れてる」になるんだろうか。
車並みの販売台数を基準にしてはいないよなまさか。
二輪は、80年代の頃は今の10倍の市場規模があった。
皆、軽自動車や自動車に市場を奪われた。
趣味で乗っている人ばかりじゃないから仕方がない。
それだけ日本が豊かになったんだろう。
が、今ではその市場を奪った車でさえ売れなくなっている。
日本人は昔の様な乗り物への憧れがなくなってしまったのだ。
だから白物家電の如く、壊れなければ買い換え様とはしない。
経済の長期低迷により、その傾向は一層進んだ。
結果、国内市場はメーカーにしたら魅力の無い市場に成り果てた。
そんな市場に魅力のある物が出て来る訳が無い。
皆、軽自動車や自動車に市場を奪われた。
趣味で乗っている人ばかりじゃないから仕方がない。
それだけ日本が豊かになったんだろう。
が、今ではその市場を奪った車でさえ売れなくなっている。
日本人は昔の様な乗り物への憧れがなくなってしまったのだ。
だから白物家電の如く、壊れなければ買い換え様とはしない。
経済の長期低迷により、その傾向は一層進んだ。
結果、国内市場はメーカーにしたら魅力の無い市場に成り果てた。
そんな市場に魅力のある物が出て来る訳が無い。
値段を下げようとする努力が皆無だからね
相も変わらずモデルチェンジする度に値段は上がる一方
こんなんで売れるわけがない
相も変わらずモデルチェンジする度に値段は上がる一方
こんなんで売れるわけがない
まあ下がっても誰も買わないんだけどね。
もしそれをメーカーの人間が言ってたらいよいよあきまへん
安くなればそれだけ購買層が広がる、当たり前のこと
所詮バイクだ、高級感、質感、ステータス感が薄れるから買わないなんて言う人相手じゃ
商売にならない現状だからね
安くなればそれだけ購買層が広がる、当たり前のこと
所詮バイクだ、高級感、質感、ステータス感が薄れるから買わないなんて言う人相手じゃ
商売にならない現状だからね
972 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 16:21:00.37 ID:QUOPtxcP
何もしてないわけないだろｗ
上から糞みたいにハッパかけられまくって考えて考えてそれでも売れねーんだよ
そんなのどこの企業も一緒だし働いてればわかるだろ 働いてないなら商売語るなよ
排ガス規制や３ない運動のせいでうるさくもできないスピードも出せないお上品な乗り方を求められ
同じ上品なら楽で便利な車の方がいいやって皆そっちにいきついてしまったのは当然の流れ
今までのようにはいかないんだよ
上から糞みたいにハッパかけられまくって考えて考えてそれでも売れねーんだよ
そんなのどこの企業も一緒だし働いてればわかるだろ 働いてないなら商売語るなよ
排ガス規制や３ない運動のせいでうるさくもできないスピードも出せないお上品な乗り方を求められ
同じ上品なら楽で便利な車の方がいいやって皆そっちにいきついてしまったのは当然の流れ
今までのようにはいかないんだよ
アメリカンバイクに シンプソンのスーパーバンデッドは合いますか？
画像があったら教えて下さい
画像があったら教えて下さい
>>973
V-MAXやハーレーのVロッドなんかの近未来的なマッスル（ドラッガー）モデルには似合う
重厚なクラシックモデルやバンザイハンドルには全く似合わない
国産だとスズキの現行の1800や400のアレには使えそうな気が
V-MAXやハーレーのVロッドなんかの近未来的なマッスル（ドラッガー）モデルには似合う
重厚なクラシックモデルやバンザイハンドルには全く似合わない
国産だとスズキの現行の1800や400のアレには使えそうな気が
ナンバー交付には自民関係だかの天下り団体がおってなゲフンゲフン
ガソリン税かけたのにさらに消費税かけて二重課税状態でなゲフンゲフン
いきなり横断始めた自転車にバイクが衝突したがバイクの過失にされそうでな（ニュース参照）
ガソリン税かけたのにさらに消費税かけて二重課税状態でなゲフンゲフン
いきなり横断始めた自転車にバイクが衝突したがバイクの過失にされそうでな（ニュース参照）
977 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 18:25:45.36 ID:YcGYLfCz
>>973
http://img3.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/6b/6b/ichang808/folder/555294/img_555294_8528729_7?1286613623
こうですか分かりません＞＜
>>974
インクラって重厚なクラシックじゃないのか？
今日見たけどハーレーといい勝負だったぞ
http://img3.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/6b/6b/ichang808/folder/555294/img_555294_8528729_7?1286613623
こうですか分かりません＞＜
>>974
インクラって重厚なクラシックじゃないのか？
今日見たけどハーレーといい勝負だったぞ
ブルバードの事では
979 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 19:13:55.20 ID:YcGYLfCz
バンダナとか装飾とか、だっせえ
982 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 19:42:13.52 ID:YcGYLfCz
>>981
アメリカンといったら、頭にバンダナじゃないのか？
アメリカンといったら、頭にバンダナじゃないのか？
頭にバンダナ・デカイグラサン
切りっぱなしのノースリＧジャン
指貫グローブが正装だよね
切りっぱなしのノースリＧジャン
指貫グローブが正装だよね
バイクにはノーヘルサングラスが一番だと思っているけど
完璧に捕まっちゃうからなぁ
今のヤンキーでさえヘルメットは被っているしね
完璧に捕まっちゃうからなぁ
今のヤンキーでさえヘルメットは被っているしね
半ヘルをちゃんとかぶらず首からかけてるだけのDQNゆとりをよく見かけるよ
それを4車線の道路でやるんだから1回転んでみてもらいたいと思うなあ
それを4車線の道路でやるんだから1回転んでみてもらいたいと思うなあ
うちの近所はジジババがノーヘルでスクーター乗ってるぜ
>>987
足立区にはまだ普通にいるぞ。ノーヘル信号無視歩道爆走。
足立区にはまだ普通にいるぞ。ノーヘル信号無視歩道爆走。
>>989
足立区と葛飾区は東京のスラムだから仕方がない
足立区と葛飾区は東京のスラムだから仕方がない
991 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 20:07:25.60 ID:KQZRMJ6E
アメリカンとスクーターは半ヘルも似合うと思う
高校生アメリカン乗りでジェットってちょっと変じゃない？
若者はなに乗ってても半ヘルってイメージだもん
高校生アメリカン乗りでジェットってちょっと変じゃない？
若者はなに乗ってても半ヘルってイメージだもん
ノーヘルでいいよ
どうせ生きる価値の無い糞みたいな連中だろ
どうせ生きる価値の無い糞みたいな連中だろ
993 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 20:35:45.74 ID:KQZRMJ6E
>>992
言ってて恥ずかしくないの？ｗ
言ってて恥ずかしくないの？ｗ
でも外人はフルとかジェットでハーレーやらクルーザー乗ってても違和感ない
やっぱ体格の問題なんだろうな
やっぱ体格の問題なんだろうな
>>994
顔の問題
顔の問題
996 ： 忍法帖【Lv=10,xxxPT】 ：2011/05/27(金) 20:55:34.85 ID:wGsFhqea
半ヘルで大排気量乗ってても
違反で切符切られる事はないだろうが
自爆で事故って大ケガした時
保険金は支払われないだろうね
交通事故の治療には健康保険は適用外だから
目ン玉飛び出るくらいの治療費を全額自費で払わなきゃならない
まぁ半ヘルだったら事故った時点で
文字通り目ン玉飛び出てるかも知れないが
違反で切符切られる事はないだろうが
自爆で事故って大ケガした時
保険金は支払われないだろうね
交通事故の治療には健康保険は適用外だから
目ン玉飛び出るくらいの治療費を全額自費で払わなきゃならない
まぁ半ヘルだったら事故った時点で
文字通り目ン玉飛び出てるかも知れないが
997 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 20:57:20.66 ID:iMJziq/5
http://www.youtube.com/watch?v=s_lb7TBBKmQ
アジア人でも違和感なくのってる
アジア人でも違和感なくのってる
998 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 21:07:29.42 ID:KQZRMJ6E
1000 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 21:08:54.63 ID:DuBIHv1g
クルーザーって重くて面倒でないですか？
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐