国産クルーザー総合 その４
国産メーカーのクルーザータイプについて語るスレです。
昔の言い方だとアメリカンね。
前スレ
国産クルーザー総合 その３
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1271422993/l50
過去スレ
国産クルーザー総合
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1256713648/
国産アメリカン総合
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1249426257/
国産クルーザー総合 その２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1263526659/
昔の言い方だとアメリカンね。
前スレ
国産クルーザー総合 その３
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1271422993/l50
過去スレ
国産クルーザー総合
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1256713648/
国産アメリカン総合
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国産クルーザー総合 その２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1263526659/
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7/28現在で各社サイトに情報掲載のある機種(生産終了機種含む)
ホンダ
VT1300X ttp://www.honda.co.jp/VT1300/
シャドウ ファントム750 ttp://www.honda.co.jp/SHADOW/Phantom/
シャドウ750 http://www.honda.co.jp/SHADOW/shadow_750/
シャドウクラシック400 http://www.honda.co.jp/SHADOW/shadow-classic400/
シャドウカスタム400 http://www.honda.co.jp/SHADOW/shadow-custom400/
シャドウスラッシャー (生産終了) ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/shadow-sl/
Vツインマグナ (生産終了) ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/v_twin_magna/
マグナ50 (生産終了) ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/magna50/
ヤマハ
VMAX ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/vmax/index.html
ドラッグスター1100 (生産終了) ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/ds11/index.html
ドラッグスタークラシック1100 (生産終了) ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/dsc11/index.html
ドラッグスター400 ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/ds4/index.html
ドラッグスタークラシック400 ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/dsc4/index.html
ドラッグスター250 ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/dragstar250/index.html
スズキ
ブルバード400 ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/boulevard/index.html
イントルーダークラシック400 ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/intruder/index.html
イントルーダークラシック400 キャストホイール仕様 ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/ic_cast/index.html
カワサキ
エリミネーター125 (生産終了) ttp://www.kawasaki-motors.com/model/eliminator/index.jsp
バルカン900クラシック (生産終了->復活) ttp://www.kawasaki-motors.com/model/vulcan900classic/index.jsp
バルカン900カスタム (生産終了) ttp://www.kawasaki-motors.com/model/vulcan900custom/index.jsp
ホンダ
VT1300X ttp://www.honda.co.jp/VT1300/
シャドウ ファントム750 ttp://www.honda.co.jp/SHADOW/Phantom/
シャドウ750 http://www.honda.co.jp/SHADOW/shadow_750/
シャドウクラシック400 http://www.honda.co.jp/SHADOW/shadow-classic400/
シャドウカスタム400 http://www.honda.co.jp/SHADOW/shadow-custom400/
シャドウスラッシャー (生産終了) ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/shadow-sl/
Vツインマグナ (生産終了) ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/v_twin_magna/
マグナ50 (生産終了) ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/magna50/
ヤマハ
VMAX ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/vmax/index.html
ドラッグスター1100 (生産終了) ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/ds11/index.html
ドラッグスタークラシック1100 (生産終了) ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/dsc11/index.html
ドラッグスター400 ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/ds4/index.html
ドラッグスタークラシック400 ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/dsc4/index.html
ドラッグスター250 ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/dragstar250/index.html
スズキ
ブルバード400 ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/boulevard/index.html
イントルーダークラシック400 ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/intruder/index.html
イントルーダークラシック400 キャストホイール仕様 ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/ic_cast/index.html
カワサキ
エリミネーター125 (生産終了) ttp://www.kawasaki-motors.com/model/eliminator/index.jsp
バルカン900クラシック (生産終了->復活) ttp://www.kawasaki-motors.com/model/vulcan900classic/index.jsp
バルカン900カスタム (生産終了) ttp://www.kawasaki-motors.com/model/vulcan900custom/index.jsp
国内で買える正規逆輸入車でHPがある車種（在庫、並行物、赤男爵は除く）
ホンダ
パッセージ ttp://www.star-passage.com/lineup.html
GLはホンダオブアメリカ ？しかし2010モデルは記載あり
GL1800 ゴールドウィング ttp://www.star-passage.com/gl1800/gl1800.html
ヤマハ
プレストhttp://www.presto-corp.jp/index.php
XV1900CU RAIDER ttp://www.presto-corp.jp/lineups/10_xv1900cu/index.php
XV1900A ミッドナイトスター ttp://www.presto-corp.jp/lineups/09_xv1900a/index.php
XV1700AS Road Star ttp://www.presto-corp.jp/lineups/08_xv1700as/index.php
XVS1300A ttp://www.presto-corp.jp/lineups/08_xvs1300a/index.php
XVS950A ttp://www.presto-corp.jp/lineups/09_xvs950a/index.php
スズキ
モトマップ ttp://www.motomap.net/index.html
2010モデル
ブルバードM109R ttp://www.motomap.net/lineup/2010/mdl_m109r_o.html
2009モデル
ブルバードM109R ttp://www.motomap.net/lineup/2009/mdl_m109r_o.html
ブルバードM109R2 ttp://www.motomap.net/lineup/2009/mdl_m109r2_o.html
ブルバードC109R ttp://www.motomap.net/lineup/2009/mdl_c109r_o.html
カワサキ
ブライト ttp://www.bright.ne.jp/lineup/index.html
該当車種無し
ホンダ
パッセージ ttp://www.star-passage.com/lineup.html
GLはホンダオブアメリカ ？しかし2010モデルは記載あり
GL1800 ゴールドウィング ttp://www.star-passage.com/gl1800/gl1800.html
ヤマハ
プレストhttp://www.presto-corp.jp/index.php
XV1900CU RAIDER ttp://www.presto-corp.jp/lineups/10_xv1900cu/index.php
XV1900A ミッドナイトスター ttp://www.presto-corp.jp/lineups/09_xv1900a/index.php
XV1700AS Road Star ttp://www.presto-corp.jp/lineups/08_xv1700as/index.php
XVS1300A ttp://www.presto-corp.jp/lineups/08_xvs1300a/index.php
XVS950A ttp://www.presto-corp.jp/lineups/09_xvs950a/index.php
スズキ
モトマップ ttp://www.motomap.net/index.html
2010モデル
ブルバードM109R ttp://www.motomap.net/lineup/2010/mdl_m109r_o.html
2009モデル
ブルバードM109R ttp://www.motomap.net/lineup/2009/mdl_m109r_o.html
ブルバードM109R2 ttp://www.motomap.net/lineup/2009/mdl_m109r2_o.html
ブルバードC109R ttp://www.motomap.net/lineup/2009/mdl_c109r_o.html
カワサキ
ブライト ttp://www.bright.ne.jp/lineup/index.html
該当車種無し
ふう、すっとしたぜ。
あとはよしなに。
あとはよしなに。
5 ：７７４ＲＲ：2010/07/28(水) 23:19:36 ID:2kklyDi5
400でも音いいね
6 ：７７４ＲＲ：2010/07/29(木) 04:14:20 ID:uSdGu8P5
スーパーカブザー
私の職場は今年度より、エコ通勤ってことで四輪が禁止…二輪は可ってなりました。
ってｺﾄで、軽四輪で通勤してた私は学生時代以来10年ぶりに二輪を購入して通勤手段に…
久しぶりに二輪にまたがり四季の風を受け、時には雨にさらされ、二輪通勤を始めました。
久しぶりに二輪にまたがり公道をかっ飛ばした感想は…怖い‥学生時代は四輪を知らなかったせぃか感じなかった恐怖感が湧き起こる…けど、楽しかった！
いい大人になって、私のように仕方なしに二輪に再び乗り始めたとかでなぃ人達は、その｢楽しかった｣が身に染み着いてるのではないでしょうか？
長々と書き連ねてしまいましたが、ｵﾁがないですね…
あっ!!ｵﾁありますわ。
軽四輪通勤がアウトになって私が購入した二輪、現在三十路…それは学生の頃、あこがれたが乗れなかった｢火の玉ｶﾗｰのＺⅡ｣ です(笑)
あれ？ｵﾁに気付かない？
軽四輪は何㏄でしたっけ？
何がエコ通勤じゃい！
…あんまりしつこく言うとｽﾚﾁになるので、この辺で失礼致します(汗)
ってｺﾄで、軽四輪で通勤してた私は学生時代以来10年ぶりに二輪を購入して通勤手段に…
久しぶりに二輪にまたがり四季の風を受け、時には雨にさらされ、二輪通勤を始めました。
久しぶりに二輪にまたがり公道をかっ飛ばした感想は…怖い‥学生時代は四輪を知らなかったせぃか感じなかった恐怖感が湧き起こる…けど、楽しかった！
いい大人になって、私のように仕方なしに二輪に再び乗り始めたとかでなぃ人達は、その｢楽しかった｣が身に染み着いてるのではないでしょうか？
長々と書き連ねてしまいましたが、ｵﾁがないですね…
あっ!!ｵﾁありますわ。
軽四輪通勤がアウトになって私が購入した二輪、現在三十路…それは学生の頃、あこがれたが乗れなかった｢火の玉ｶﾗｰのＺⅡ｣ です(笑)
あれ？ｵﾁに気付かない？
軽四輪は何㏄でしたっけ？
何がエコ通勤じゃい！
…あんまりしつこく言うとｽﾚﾁになるので、この辺で失礼致します(汗)
>>7
こういうつまらないコピペを見るたびに神のＧＴＯの凄さを実感する。
こういうつまらないコピペを見るたびに神のＧＴＯの凄さを実感する。
>>1-4
乙乙
乙乙
納車まであと4日
ｗｋｔｋ
ｗｋｔｋ
>10
何が納車されるのかkwsk。
何が納車されるのかkwsk。
こないだバルカス納車して慣らし走行終え、調子に乗って峠攻めたらバンクセンサーどころか、
ステップ取り付けてる土台まで擦ってしまった俺orzが通りますよっと。
ステップ取り付けてる土台まで擦ってしまった俺orzが通りますよっと。
>13
ええのう。
真夏に空冷ビッグバイクはちょっと拷問かもしれんが、高級なオイルを入れてやって頑張れw。
ええのう。
真夏に空冷ビッグバイクはちょっと拷問かもしれんが、高級なオイルを入れてやって頑張れw。
初バイクにバルクラ９００を選んだんだが
マフラーの熱で右足が結構熱い
空冷だとこれより遥かに拷問なのか？
マフラーの熱で右足が結構熱い
空冷だとこれより遥かに拷問なのか？
>>15
俺はバルカス９００糊だが、この程度ならマシな方。
マフラーは元々熱いもんだが、ショップのおっちゃん曰く触媒が付くようになってさらに熱くなったそうだ。
空冷はシリンダーからの熱がすんげぇ熱いんだが、熱設計にもよるし車種によるよ。
空冷でもヤマハのＳＲとＸＪＲでは比較にならんくらいの差がある。冬かじかんだ手を暖めたくてグローブでＸＪＲの
シリンダーを軽く触ったら溶けたし・・・。ＳＲだとほんのり暖かくなるのが楽しみだったのだが。
例えばビーエムダブリュＦ８００は、ニーグリップすると当たる場所（フレーム）がやけどするくらい熱かった。
なんで体を当てる部分が熱いよりはマシだと思うぞ。
どうしてもどうにかしたいなら、マフラーに耐熱素材を巻きつけるってのもあるけど。偶に見かけないか？白っぽい布を巻いたヤツ。
おまいが、死ぬほど金持ってるんならＦ１マシンの排気出口に使っている金箔みたいなやつが超すごいらしいから買ってみな。
宇宙に飛ばす衛星にも使ってるが、それだけで家が一軒建つくらいするそうだ。
俺はバルカス９００糊だが、この程度ならマシな方。
マフラーは元々熱いもんだが、ショップのおっちゃん曰く触媒が付くようになってさらに熱くなったそうだ。
空冷はシリンダーからの熱がすんげぇ熱いんだが、熱設計にもよるし車種によるよ。
空冷でもヤマハのＳＲとＸＪＲでは比較にならんくらいの差がある。冬かじかんだ手を暖めたくてグローブでＸＪＲの
シリンダーを軽く触ったら溶けたし・・・。ＳＲだとほんのり暖かくなるのが楽しみだったのだが。
例えばビーエムダブリュＦ８００は、ニーグリップすると当たる場所（フレーム）がやけどするくらい熱かった。
なんで体を当てる部分が熱いよりはマシだと思うぞ。
どうしてもどうにかしたいなら、マフラーに耐熱素材を巻きつけるってのもあるけど。偶に見かけないか？白っぽい布を巻いたヤツ。
おまいが、死ぬほど金持ってるんならＦ１マシンの排気出口に使っている金箔みたいなやつが超すごいらしいから買ってみな。
宇宙に飛ばす衛星にも使ってるが、それだけで家が一軒建つくらいするそうだ。
17 ：７７４ＲＲ：2010/08/01(日) 21:50:10 ID:Bn/6Ipf5
ちょいカーブきつめの峠で後ろに車びったりくっ付かれるのは俺だけ？
俺：シャドウ 相手：車
カーブがきつめにあるから、そんなにスピード出せないのに、後ろから煽られました。
車は簡単に曲がれるかもしれないけど、特にアメリカンなんか倒しこめないんだから、
少しは分かってもらいたい。
みなさんはこんな経験ありませんか？
俺：シャドウ 相手：車
カーブがきつめにあるから、そんなにスピード出せないのに、後ろから煽られました。
車は簡単に曲がれるかもしれないけど、特にアメリカンなんか倒しこめないんだから、
少しは分かってもらいたい。
みなさんはこんな経験ありませんか？
車種に関係なくそういうアホ車は多数存在します
さっさと道を譲ってやり過ごすが吉
さっさと道を譲ってやり過ごすが吉
調子に乗ってステップボードつけた俺はちょっと倒すだけですぐガリガリ擦って怖いから
最近はもうカーブ60km以下で曲がってます
最近はもうカーブ60km以下で曲がってます
プリウスにストレートで煽られたけどタイトなコーナーで全く付いて来れなかったｗ
それからは大人しかったｗｗ
それからは大人しかったｗｗ
21 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 10:39:16 ID:TXNeROLn
納車まであと5日
い～～～～～やっほう！
い～～～～～やっほう！
納車二週間後ってどういうことだよレッドバロンさんよ～
待ち遠しいぜ
待ち遠しいぜ
>>16
中古乗りなのでもちろんそんな金はない
まあ我慢出来ない暑さではないのだが、この気温のせいで
買ったばかりなのに週一しか乗っていない
車庫から出すとこの道が、歩道なしで交通量多く、ちょっとした段差がある
歩いても躓くこともない程度の段差
しかしバイクをバックさせながら乗り越えるには、相当の力が要るんだな
近いうちにきっと倒すだろう
>>17
峠には逝ったことないが、バイパスのカーブを７０ｋｍぐらいで走ると
すぐ後続車に煽られる、信号曲がるときも同様
＞車は簡単に曲がれるかもしれないけど、特にアメリカンなんか倒しこめないんだから、
＞少しは分かってもらいたい。
気持ちはわかるけど、少しも分かってもらえないと思う
よほどバイク経験のあるドライバーなら別だけど
中古乗りなのでもちろんそんな金はない
まあ我慢出来ない暑さではないのだが、この気温のせいで
買ったばかりなのに週一しか乗っていない
車庫から出すとこの道が、歩道なしで交通量多く、ちょっとした段差がある
歩いても躓くこともない程度の段差
しかしバイクをバックさせながら乗り越えるには、相当の力が要るんだな
近いうちにきっと倒すだろう
>>17
峠には逝ったことないが、バイパスのカーブを７０ｋｍぐらいで走ると
すぐ後続車に煽られる、信号曲がるときも同様
＞車は簡単に曲がれるかもしれないけど、特にアメリカンなんか倒しこめないんだから、
＞少しは分かってもらいたい。
気持ちはわかるけど、少しも分かってもらえないと思う
よほどバイク経験のあるドライバーなら別だけど
つハングオン
俺なんて自転車乗ってる時も
アクセル回してブンブーンって声だしてるぜ
真のライダーってのはこういうもんだ
アクセル回してブンブーンって声だしてるぜ
真のライダーってのはこういうもんだ
>>26
エンデューロレーサーの方が面白いだろｊｋ
エンデューロレーサーの方が面白いだろｊｋ
29 ：７７４ＲＲ：2010/08/02(月) 19:44:38 ID:MAU4vcm1
煽ってくる車なんて相手にせず道譲ってやれ
歩行者轢き殺すのがオチだろうからさ！
歩行者轢き殺すのがオチだろうからさ！
>>25
空冷リッターだと足元の熱さは確かに過酷だが今の時期は何に乗っても上半身の暑さのほうがきついだろ
空冷リッターだと足元の熱さは確かに過酷だが今の時期は何に乗っても上半身の暑さのほうがきついだろ
納車完了！
>>31
車種を教えろ
車種を教えろ
DSC1100の白だよ
カコイイヨ！
カコイイヨ！
xv1900a糊だが、足元が燃えるように熱い。
冬は足元暖かくてよかったのだが・・・。
冬は足元暖かくてよかったのだが・・・。
1900ccだと。俺の車とたいして変わらん。
嫁のは1500しかないし。でかいから
熱いのもしょうがないだろ。
嫁のは1500しかないし。でかいから
熱いのもしょうがないだろ。
今日は昼間にエリミVで走ってきたが、渋滞にはまった時は右足が地獄だった。
前からラジエターの熱風、横と後ろからエンジンとマフラーの熱。
マフラーの熱は停車時以外、ふつうに走ってるときでも感じ取れるほどでちょっと勘弁。
前からラジエターの熱風、横と後ろからエンジンとマフラーの熱。
マフラーの熱は停車時以外、ふつうに走ってるときでも感じ取れるほどでちょっと勘弁。
エリミＶでその有様じゃ
デカいの乗ったら干物になるな
てかマフラーの熱とか気のせいだ
デカいの乗ったら干物になるな
てかマフラーの熱とか気のせいだ
38 ：７７４ＲＲ：2010/08/08(日) 01:13:02 ID:PxHoWeog
170cm標準体型。
xv1900で海に行って、短パンに着替えて遊び
めんどくさいから短パンのまま、サンダルで50kmくらいの距離を走って帰った。
どこもヤケドしなかったが、日焼けでスネがヒリヒリする。
レイダーは熱いらしいが、ライナーはシートが厚くて足つきが悪い分
真夏でも、足元の熱さが防げているよ。
xv1900で海に行って、短パンに着替えて遊び
めんどくさいから短パンのまま、サンダルで50kmくらいの距離を走って帰った。
どこもヤケドしなかったが、日焼けでスネがヒリヒリする。
レイダーは熱いらしいが、ライナーはシートが厚くて足つきが悪い分
真夏でも、足元の熱さが防げているよ。
シャドウ糊だが、最近乗ってないな。
納車のレスみたら、当時を思い出したよ。
明日、久しぶりに走らせてみようかな・・・。
納車のレスみたら、当時を思い出したよ。
明日、久しぶりに走らせてみようかな・・・。
>37
あの熱が気のせいなもんかw。
エリミVは無駄にパワーを出したエンジンだから排気量の割に廃熱も大きいし、後ろ側バンクの排気管が外回しになってて結構足に近いのだ。
あの熱が気のせいなもんかw。
エリミVは無駄にパワーを出したエンジンだから排気量の割に廃熱も大きいし、後ろ側バンクの排気管が外回しになってて結構足に近いのだ。
街乗りでエリミ買おう、と思ってたんだが
X4より熱いのか？
X4より熱いのか？
X4より熱いってことはまさかないだろうが、マフラーに近い右足はかなり加熱される。
ステップにつま先のほうを乗せてるとかかとがマフラーすれすれになって焼ける。
ステップにつま先のほうを乗せてるとかかとがマフラーすれすれになって焼ける。
信用できないなら別にいいよw。乗ってみれば納得できると思うんだがねえ。
魚って今でもIBS経由で買える？
バイク屋じゃないと価格表すら見えないとかなんなんだ。
バイク屋じゃないと価格表すら見えないとかなんなんだ。
>>45
築地で買いな
築地で買いな
47 ：７７４ＲＲ：2010/08/10(火) 11:35:46 ID:sO2QYEiJ
ロードスター欲しい
魚
友人のに何回か乗った
アルミフレーム等で（クルーザーとしては比較的）軽量
しっかりしたサスとブレーキ
まったりも、飛ばしても楽しい、スポーツ・クルーザーとして別格の存在
ＵＳモデルは０９年まででＨＰから消えた
１０年モデルはカナダ・ヤマハのＨＰで見た
１０年カナダ仕様の黒魚はフロントフォークが金色で、えらいカッコイイ
gooバイクにもバイクブロスにも載っていない・・・入手方法がわからん
友人のに何回か乗った
アルミフレーム等で（クルーザーとしては比較的）軽量
しっかりしたサスとブレーキ
まったりも、飛ばしても楽しい、スポーツ・クルーザーとして別格の存在
ＵＳモデルは０９年まででＨＰから消えた
１０年モデルはカナダ・ヤマハのＨＰで見た
１０年カナダ仕様の黒魚はフロントフォークが金色で、えらいカッコイイ
gooバイクにもバイクブロスにも載っていない・・・入手方法がわからん
>>49
大橋巨泉に頼んだらどうだ
大橋巨泉に頼んだらどうだ
今現在、スティードに乗っていて
先日、デイトナ製のステップボード＆シーソーペダルを
オークションで購入しましたが
ステップボードがグラグラしハの字下がりで
なんともかっこ悪いのですがこんなものでしょうか？
どのたかデイトナ製のステップボードを取り付けている方
アドバイス下さい
先日、デイトナ製のステップボード＆シーソーペダルを
オークションで購入しましたが
ステップボードがグラグラしハの字下がりで
なんともかっこ悪いのですがこんなものでしょうか？
どのたかデイトナ製のステップボードを取り付けている方
アドバイス下さい
魚乗りの俺が来ましたよ。
実は新車の魚が欲しくてIBSに問い合わせたんだが、国内では騒音規制の関係で08年式までしか車検が通らないそう。
よって09年式以降の逆輸入は今後無い（てか出来ない）。
そんでこっからはYSPの店長に聞いたんだが、上記の事情を知ってる現オーナー、特に04～08年型のオーナーはほとんど手放さないそうで、高年式中古もほぼ絶望の模様。
アメリカのど田舎から、08年型までのデッドストックを運良く探し出すしか新車への道は無いかな、費用考えるとえらい割高になると思うが。
そんな俺は02年型。
低年式でも充分すぎるくらい走るし面白いよ。
実は新車の魚が欲しくてIBSに問い合わせたんだが、国内では騒音規制の関係で08年式までしか車検が通らないそう。
よって09年式以降の逆輸入は今後無い（てか出来ない）。
そんでこっからはYSPの店長に聞いたんだが、上記の事情を知ってる現オーナー、特に04～08年型のオーナーはほとんど手放さないそうで、高年式中古もほぼ絶望の模様。
アメリカのど田舎から、08年型までのデッドストックを運良く探し出すしか新車への道は無いかな、費用考えるとえらい割高になると思うが。
そんな俺は02年型。
低年式でも充分すぎるくらい走るし面白いよ。
54 ：47：2010/08/12(木) 10:57:06 ID:IaMTHRpg
IBS＋YSPの件有り難う。
やっぱ手放さないよなぁ・・
でも最高8年落ちでも100万円はするんだよね、新車で色々良くなってるはずのものが115万円
うーん。当時の俺の行動力のなさを嘆くなｗ
やっぱ手放さないよなぁ・・
でも最高8年落ちでも100万円はするんだよね、新車で色々良くなってるはずのものが115万円
うーん。当時の俺の行動力のなさを嘆くなｗ
これだけ円高進んでるんだから、必死でアメリカ国内でデッドストック探して
売りに出せば結構儲かるぞ
誰かアメリカ在住の奴やらないのかな
売りに出せば結構儲かるぞ
誰かアメリカ在住の奴やらないのかな
アメリカ人て物臭で車のメンテなんか全くしないと聞いたけど
バイクはどうなんだろ?
日本の中古車を見て新品同様だぞこれどこが中古や!?て驚く人種だと聞いたけど・・・
バイクはどうなんだろ?
日本の中古車を見て新品同様だぞこれどこが中古や!?て驚く人種だと聞いたけど・・・
アメリカは車検制度ないし、エンジンブロック鋼鉄製で少々のことでは
動くから、日本車みたいに年数経てば動かなくなる可能性が高いなんて
思わないんだよな
動くから、日本車みたいに年数経てば動かなくなる可能性が高いなんて
思わないんだよな
>>56
通関とか面倒だぞ?
通関とか面倒だぞ?
sage
魚はたしか05年式以降の奴が、キャリパーがラジアルマウントになっててホイールが５本スポーク、あとクリアウィンカーになったくらいだよ。
他の改良点は無かったような…、違ってたらすまん。
ラジアルマウントはちょっとうらやましいが、俺の腕程度ではオーバーテクノロジーだなーw
他の改良点は無かったような…、違ってたらすまん。
ラジアルマウントはちょっとうらやましいが、俺の腕程度ではオーバーテクノロジーだなーw
ヤマハ：ＸＶ１７００ウォーリア、ＸＶ１９００レイダー・ロードライナー
ホンダ：ＶＴＸ１８００
カワサキ：バルカン２０００
スズキ：Ｍ１０９Ｒ
ここらへんのクラスの国産クルーザーは、どれも２００ｋｍオーバーのポテンシャル
それぞれに独特の味・特徴があり、それぞれに楽しそうだ
しかし全部が逆輸入車扱いで、日本製なのに、日本国内では、滅多に見かけない
ホンダ・ヤマハ・カワサキ・スズキの、全部を集めても
ＨＤ一社の登録台数より、ずっとずっと少ないだろう
２ｃｈでも、たま～にしか出てこない
実物を見れば、それぞれ、あきらかに、カッコイイと思う
円高の今、目茶苦茶に高価なこともなく、メガスポやリッターＳＳとほぼ同価格で
むしろ割安感さえ感じる
もっと増えて、バイクブーム再来の火付け役にならないかなあ・・
ホンダ：ＶＴＸ１８００
カワサキ：バルカン２０００
スズキ：Ｍ１０９Ｒ
ここらへんのクラスの国産クルーザーは、どれも２００ｋｍオーバーのポテンシャル
それぞれに独特の味・特徴があり、それぞれに楽しそうだ
しかし全部が逆輸入車扱いで、日本製なのに、日本国内では、滅多に見かけない
ホンダ・ヤマハ・カワサキ・スズキの、全部を集めても
ＨＤ一社の登録台数より、ずっとずっと少ないだろう
２ｃｈでも、たま～にしか出てこない
実物を見れば、それぞれ、あきらかに、カッコイイと思う
円高の今、目茶苦茶に高価なこともなく、メガスポやリッターＳＳとほぼ同価格で
むしろ割安感さえ感じる
もっと増えて、バイクブーム再来の火付け役にならないかなあ・・
バルカン2000はHLが馴染めないんだよなあ。
ミ～ン
ホンダが今後3年で30％OFFにしてくれても、物がないんじゃ買いようがないぜ。
68 ：７７４ＲＲ：2010/08/13(金) 23:56:29 ID:/OK6HxEY
VT1300と750どっちにしようか。
同じエンジンバンク角で、同じく3バルブ。
リアサスは違うなぁ。
同じエンジンバンク角で、同じく3バルブ。
リアサスは違うなぁ。
>>64
興味ない人には「でかいﾋﾟｶﾋﾟｶのバイク＝ハーレー」程度の認識だもん・・
自分もそうだったけど。実際に買う段階になって初めて国産で良いのいっぱいあるじゃんって
TVCMとか復活しても良いと思うんだけどねぇ。ダメなの？
路上で変なおっさんが乗ってるのをチラッと見かける程度じゃ興味もってもらえないでしょ
品質は世界最高LVのバイク作ってるのに国を挙げてバイク撲滅キャンぺーンやってるんだから
オワットル
興味ない人には「でかいﾋﾟｶﾋﾟｶのバイク＝ハーレー」程度の認識だもん・・
自分もそうだったけど。実際に買う段階になって初めて国産で良いのいっぱいあるじゃんって
TVCMとか復活しても良いと思うんだけどねぇ。ダメなの？
路上で変なおっさんが乗ってるのをチラッと見かける程度じゃ興味もってもらえないでしょ
品質は世界最高LVのバイク作ってるのに国を挙げてバイク撲滅キャンぺーンやってるんだから
オワットル
>>68
車もバイクも、自分の場合は低回転大トルクで走るタイプが好き。
まったり走ってもドコドコして急かされずに楽しく
気が向いた時には、アクセル一つでドッカン加速する。
よって、排気量は、大きければ大きいほど楽しい。
回さずに走るから、たぶん、エンジンも長持ちする。
好き好きは、人それぞれですが。
車もバイクも、自分の場合は低回転大トルクで走るタイプが好き。
まったり走ってもドコドコして急かされずに楽しく
気が向いた時には、アクセル一つでドッカン加速する。
よって、排気量は、大きければ大きいほど楽しい。
回さずに走るから、たぶん、エンジンも長持ちする。
好き好きは、人それぞれですが。
>>53
おれもウォーリア乗りなんだが、
カナダでも未だ生産て事は後10年(だっけか？？パーツ生産の義務があるのは)
はパーツに困らないて事なんすかね？
確保してます？
フェンダーとかタンクの限定カラーは手に入らなくなるとしても。
しかし日本での販売期間は二年間だけってのをどっかで見たが、
08年式に乗ってる人とかはどうやって手に入れたのかね？
ちなみにYSPで当時買ったけど、おれが買った時はYSPルートだと日本に新車は残り四台だった。
おれもウォーリア乗りなんだが、
カナダでも未だ生産て事は後10年(だっけか？？パーツ生産の義務があるのは)
はパーツに困らないて事なんすかね？
確保してます？
フェンダーとかタンクの限定カラーは手に入らなくなるとしても。
しかし日本での販売期間は二年間だけってのをどっかで見たが、
08年式に乗ってる人とかはどうやって手に入れたのかね？
ちなみにYSPで当時買ったけど、おれが買った時はYSPルートだと日本に新車は残り四台だった。
>>71
おっ、魚乗りお仲間！
確かパーツ生産の義務があるのは8年だったような…。
USヤマハからなら限定カラーのタンクとかでもまだ普通に輸入できるよ、在庫次第だと思うけど。
パーツ関係はMTやXV1600なんかの他、R1やXJRなんかの部品も流用できるんであんまり心配しなくても良いと思う。
ウィンカーレンズなんてゼファーと同じなんですよ、実はw
最悪でもUSヤマハから取り寄せたらおk
YSPで多分やってくれるはず。
＞ しかし日本での販売期間は二年間だけってのをどっかで見たが、
＞ 08年式に乗ってる人とかはどうやって手に入れたのかね？
プレストでの正規輸入が02～03年ね、以降のはIBSとかで並行輸入してた、なので極端に数が少ないよ。
おっ、魚乗りお仲間！
確かパーツ生産の義務があるのは8年だったような…。
USヤマハからなら限定カラーのタンクとかでもまだ普通に輸入できるよ、在庫次第だと思うけど。
パーツ関係はMTやXV1600なんかの他、R1やXJRなんかの部品も流用できるんであんまり心配しなくても良いと思う。
ウィンカーレンズなんてゼファーと同じなんですよ、実はw
最悪でもUSヤマハから取り寄せたらおk
YSPで多分やってくれるはず。
＞ しかし日本での販売期間は二年間だけってのをどっかで見たが、
＞ 08年式に乗ってる人とかはどうやって手に入れたのかね？
プレストでの正規輸入が02～03年ね、以降のはIBSとかで並行輸入してた、なので極端に数が少ないよ。
クルーザーのエンジンはV-TWINじゃないとやっぱり駄目かね？
ワルキューレやロイヤルスター、V45MAGNA好きな俺は異端？
クルーザースタイルが好きで長距離ツーリングが大好きな俺は
V-TWINのドコドコ感は不要なんだよね。
ワルキューレやロイヤルスター、V45MAGNA好きな俺は異端？
クルーザースタイルが好きで長距離ツーリングが大好きな俺は
V-TWINのドコドコ感は不要なんだよね。
>>72
お、まだまだパーツで悩む必要はないみたいすね。サンクスです。
便乗で質問なんですが、カスタムパーツ売ってるサイトわかりますか？
以前、バックレスト海外通販で買ったけど
アドがわかんなくなってしまって…
ヤマハ製だとまともなパーツないんですよ
お、まだまだパーツで悩む必要はないみたいすね。サンクスです。
便乗で質問なんですが、カスタムパーツ売ってるサイトわかりますか？
以前、バックレスト海外通販で買ったけど
アドがわかんなくなってしまって…
ヤマハ製だとまともなパーツないんですよ
「別にVツインでなくっても全然かまわないでしょう」と言って欲しいのかい？
あんたのバイクなんだから、あんたの好きなの買えばいいだけ。
あんたのバイクなんだから、あんたの好きなの買えばいいだけ。
76 ：７７４ＲＲ：2010/08/14(土) 21:41:15 ID:IcTn7hat
>>74
ごめん、リンク貼ってあげたいんだけど、今携帯からしか書き込めない。
「POS」っていうカスタムパーツ扱ってるサイトがあるからググッてみて。
「パーツオンラインショップ」でググッても可。
あと、コルビンからもベンチャーキットみたいなフルカスタムパーツ群が出てる（めっさ高いが）。
USコルビンのHPから入っていったらすぐわかると思うよ。
ごめん、リンク貼ってあげたいんだけど、今携帯からしか書き込めない。
「POS」っていうカスタムパーツ扱ってるサイトがあるからググッてみて。
「パーツオンラインショップ」でググッても可。
あと、コルビンからもベンチャーキットみたいなフルカスタムパーツ群が出てる（めっさ高いが）。
USコルビンのHPから入っていったらすぐわかると思うよ。
78 ：７７４ＲＲ：2010/08/15(日) 07:23:38 ID:TTRmnifq
>>55
ウォーリアの０４モデル、
80万以下でオク出てるぞ。
ブルーフレイムのパターン。
見た限りかなりお得だと思う。
こんな安いウォーリア見た事無い。
ウォーリア自体あんま見ないが。
コレ逃したら男爵で、
平均110万～位かな。
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v150353368?u=;ikmotorcycle
ウォーリアの０４モデル、
80万以下でオク出てるぞ。
ブルーフレイムのパターン。
見た限りかなりお得だと思う。
こんな安いウォーリア見た事無い。
ウォーリア自体あんま見ないが。
コレ逃したら男爵で、
平均110万～位かな。
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v150353368?u=;ikmotorcycle
84 ：７７４ＲＲ：2010/08/19(木) 08:31:58 ID:8i4pVjPN
85 ：７７４ＲＲ：2010/08/21(土) 11:08:34 ID:OV0bjbYQ
か
も
外車厨だったんだがメンテのしやすさとか性能面で国産が最高！日本に生まれてよかった！って思うようになった
VTってポン付けできるロングフォークとかでてる？
VTってポン付けできるロングフォークとかでてる？
VT1300に使用できる汎用のガスケットってないの？
90 ：７７４ＲＲ：2010/08/29(日) 11:28:19 ID:Ip4W1ui0
ほぜん
クルーザーなら国産ならではのマルチエンジンクルーザーが良いな。
直四、V4、F6とか、エンジンは滑らかな方が長距離は疲れないでしょ。
ツインの耕運機みたいな音と振動はどう考えても疲れそうだ。
ま、チョッパーとかスポスタみたいな感じで長距離しないならどうでも良いのだろうけど。
直四、V4、F6とか、エンジンは滑らかな方が長距離は疲れないでしょ。
ツインの耕運機みたいな音と振動はどう考えても疲れそうだ。
ま、チョッパーとかスポスタみたいな感じで長距離しないならどうでも良いのだろうけど。
国産Vは十分スムース。
今月配布のKAZEにはバルクラ900で一日800km(宮崎->兵庫)走ったという59歳のおっさんがいたぞw。
HDも停車アイドリング中はエンジンがユッサユッサと揺れてるが、走行中は揺れが変わって意外に楽だとか。
今月配布のKAZEにはバルクラ900で一日800km(宮崎->兵庫)走ったという59歳のおっさんがいたぞw。
HDも停車アイドリング中はエンジンがユッサユッサと揺れてるが、走行中は揺れが変わって意外に楽だとか。
鼓動だなんだ言いつつ、本当はハーレーに似ているという事が一番重要なんです
只の「振動」を「鼓動」とかって有難がるのはアメ乗りと単コロ乗りだけだよな。
振動の質云々言った所でマルチの振動の少なさには勝てないよなあ。
フレームの上でブルブル振るってるエンジン見て悦に浸れるのが理解出来ないわ。
正しく耕運機レベルだよな。
振動の質云々言った所でマルチの振動の少なさには勝てないよなあ。
フレームの上でブルブル振るってるエンジン見て悦に浸れるのが理解出来ないわ。
正しく耕運機レベルだよな。
普段ＺＲX1200に乗ってる知り合いが試乗会でバルクラ900に乗って
『見た目がああなのに全然振動がなくてつまらん』
とか勝手な事を言っていたな。
いくらなんでもZRX1200よりは振動的だろうが、もっとドルンドルンとした感じを期待してたらしい。
基本的に人間はない物ねだりをするもののようだw。
まあ確かにあまりに揺れるのは願い下げだが、全く振動がなかったら電動っぽくなって気持ち悪いかもしれない。
だがハンドル周りに来る手がしびれるような微振動、テメーは駄目だ。
『見た目がああなのに全然振動がなくてつまらん』
とか勝手な事を言っていたな。
いくらなんでもZRX1200よりは振動的だろうが、もっとドルンドルンとした感じを期待してたらしい。
基本的に人間はない物ねだりをするもののようだw。
まあ確かにあまりに揺れるのは願い下げだが、全く振動がなかったら電動っぽくなって気持ち悪いかもしれない。
だがハンドル周りに来る手がしびれるような微振動、テメーは駄目だ。
オレが大型のアメリカン乗りたいって言うと
４００のアメリカンで良くない？って言われるんだけど
ほとんど同じような金額で４００ＣＣ乗るなら、バイクの選択肢も増えるし
大型のほうが良いんじゃないかなぁって思うんだけど間違ってるのかな・・・
４００のアメリカンで良くない？って言われるんだけど
ほとんど同じような金額で４００ＣＣ乗るなら、バイクの選択肢も増えるし
大型のほうが良いんじゃないかなぁって思うんだけど間違ってるのかな・・・
「お前が大型に乗ったら400の俺が惨めになるから400にしとけ」って事だろ
大排気量車は、５速２０００回転で６０～８０km/h（車種による）の速度域。
ノッキングすれすれ(1200rpm～1500rpm)から2000rpm前後の低回転で
一発一発の爆発を味わいながら、まったり走れる。
飛ばしたい気分の時は
トルクが大きいから、1500～2000rpmからアクセルを開けるとドッカン加速。
選択肢の多さや、見掛け（見栄？自己満足？）もバイク選びのポイントだが
一番の違いは、乗り味。
低回転域で、まったりもドッカンも味わえることが大型の魅力。
高回転域が楽しい(低回転ではあまり楽しくない)ＣＢ４００等のスポーツバイクや
高回転域で命を削るような刺激を味わうリッターNK/SS(１速で100km/hオーバー、５速だと250km/hオーバー)
同じ”バイク”でありながら、低回転型の大型アメリカンは対照的。
ノッキングすれすれ(1200rpm～1500rpm)から2000rpm前後の低回転で
一発一発の爆発を味わいながら、まったり走れる。
飛ばしたい気分の時は
トルクが大きいから、1500～2000rpmからアクセルを開けるとドッカン加速。
選択肢の多さや、見掛け（見栄？自己満足？）もバイク選びのポイントだが
一番の違いは、乗り味。
低回転域で、まったりもドッカンも味わえることが大型の魅力。
高回転域が楽しい(低回転ではあまり楽しくない)ＣＢ４００等のスポーツバイクや
高回転域で命を削るような刺激を味わうリッターNK/SS(１速で100km/hオーバー、５速だと250km/hオーバー)
同じ”バイク”でありながら、低回転型の大型アメリカンは対照的。
月刊オートバイ10月号
2010年度ジャパンオブザイヤー読者投票人気ランキング
アメリカン部門
1.VT1300CX 3575
2.DS1100 1972
3.ブルバード400 1818
4.M109R 1109
5.DS400 1079
6.XV1700AS 1048
7.XV1900A 986
7.XV1900CU 986
9.シャドー750 955
10.バルカン900 955
概ねみんなの予想通りだと思うが個人的には3位が意外だった
2010年度ジャパンオブザイヤー読者投票人気ランキング
アメリカン部門
1.VT1300CX 3575
2.DS1100 1972
3.ブルバード400 1818
4.M109R 1109
5.DS400 1079
6.XV1700AS 1048
7.XV1900A 986
7.XV1900CU 986
9.シャドー750 955
10.バルカン900 955
概ねみんなの予想通りだと思うが個人的には3位が意外だった
見にくくてスマソ
2011 yamaha star-stryker 1300
http://www.motorcycledaily.com/2010/09/yamaha-announces-new-2011-star-stryker-and-availability-in-u-s-market-of-super-tenere-and-fz8/
http://www.motorcycledaily.com/2010/09/yamaha-announces-new-2011-star-stryker-and-availability-in-u-s-market-of-super-tenere-and-fz8/
>>101
IDが一緒…だと…
IDが一緒…だと…
>>103
いや↓これｶｷｺしたの俺なんだが、内容も被ってるし俺書いたっけ?
って1分位混乱した、マジで
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275658496/111
自演じゃねーぞ
いや↓これｶｷｺしたの俺なんだが、内容も被ってるし俺書いたっけ?
って1分位混乱した、マジで
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275658496/111
自演じゃねーぞ
>>104 フイタwww これは不気味だwww ヤマハスレだしwww
スーパーハカーの人かと思ったw IDは1/2560の確率位だかで被るらしいよ。
バイクなに乗ってるの?ドラスタ1100とかだったら遭いにいく(ウソ)
スーパーハカーの人かと思ったw IDは1/2560の確率位だかで被るらしいよ。
バイクなに乗ってるの?ドラスタ1100とかだったら遭いにいく(ウソ)
同じマンションに住んでるとかじゃねーの?
くそっ
我がDSC11は二位かっ
来年は新型が一位になってくれるはずさ
我がDSC11は二位かっ
来年は新型が一位になってくれるはずさ
新型出るの!?
出てくれたらいいなって感じ
俺のも古いし新型がもし出て格好良かったら乗りかえるかもしれん
俺のも古いし新型がもし出て格好良かったら乗りかえるかもしれん
冬にバイク乗るときMA-1着てる人いる？
暖かいの？
暖かいの？
>>112
サンクス！
サンクス！
アメホン製のシャドウ1100が好きで欲しいんだけど、あのFウインカーの位置がブレーキになって購入に踏み切れない。
あれってなんであんなところに付いてんのかね。移動は可能なのかな・・。
あれってなんであんなところに付いてんのかね。移動は可能なのかな・・。
115 ：７７４ＲＲ：2010/09/09(木) 18:42:22 ID:dwi2OL4L
過疎ってますなあ。
さっきコンビニでバイクブロス立ち読みしたら
ワルキューレ→９６万円
イントルーダー１４００→３８万円
とか、載っていた。
入念に整備して、油脂類全部入れ替えて
諸経費と合わせて＋２０万円くらい乗せてもまだ安い。
道の駅等で時々見かけるワルキューレとか、一番目立って排気音もなかなか。
今のバイク、大変気に入って乗っているが、新車だったので１７０万円くらいかかった。
国産逆車にも、まだまだカシコイ選択肢はいろいろあったんだなと、金額的には少々後悔。
さっきコンビニでバイクブロス立ち読みしたら
ワルキューレ→９６万円
イントルーダー１４００→３８万円
とか、載っていた。
入念に整備して、油脂類全部入れ替えて
諸経費と合わせて＋２０万円くらい乗せてもまだ安い。
道の駅等で時々見かけるワルキューレとか、一番目立って排気音もなかなか。
今のバイク、大変気に入って乗っているが、新車だったので１７０万円くらいかかった。
国産逆車にも、まだまだカシコイ選択肢はいろいろあったんだなと、金額的には少々後悔。
116 ：７７４ＲＲ：2010/09/11(土) 09:27:54 ID:shD+d9YO
ヤマハのストライカーかっこいい！！
日本で車両１２０マンくらいなら買っちゃうぜ！
だがヤマハはもちろんプレストも全く日本でアナウンスしてないね。
たまたまアメリカのヤマハサイト見てたから新しいのでてるの気づいたが
日本で車両１２０マンくらいなら買っちゃうぜ！
だがヤマハはもちろんプレストも全く日本でアナウンスしてないね。
たまたまアメリカのヤマハサイト見てたから新しいのでてるの気づいたが
117 ：７７４ＲＲ：2010/09/15(水) 14:21:29 ID:lm//hg0n
通りすがりの仮面ライダーがいたことを忘れないでください・・・・
XV１６００糊です。
VN２０００乗ってる人、誰かおられませんか？
どんなバイクか、この頃、だんだん興味が強くなってきまして。
今市販されている弩級バイクの中では他と比較して、お買い得感があります。
問題は、１７０cmで扱えるのかなあということ。
VN２０００乗ってる人、誰かおられませんか？
どんなバイクか、この頃、だんだん興味が強くなってきまして。
今市販されている弩級バイクの中では他と比較して、お買い得感があります。
問題は、１７０cmで扱えるのかなあということ。
どなたか９７ワルキューレにボルトオンで付くＮＩＳＳＩＮＮ用のキャリパーサポートご存知ありませんか
無駄にデカイ、重い物を乗りたい俺としてはVT1300はないなぁ
VN2000は持ってないけど、友達から借りて乗るときあります。自分も身長170cmなのですが大丈夫ですよ。自分が乗ってるM109Rより乗りやすいですね。でも重い･････
M109Rやレイダーは見かける事があるけれど、
VN2000は未だにお目にかかった事がないな
そんなにデカいのかな？
VN2000は未だにお目にかかった事がないな
そんなにデカいのかな？
>>121
ありがとうございます。
M109RとVN2000はどちらもゼロヨン１２秒台の弩級バイク。
ついでに、M109RとVN2000の乗り味の違い
長所・短所など、ご意見きかせてくださいな。
XV1600は鼓動感や乗り味は快適だけど、ドッカン加速はイマイチ。
シールドやサイドバッグも付けていて重く、駐車時はウッカリ前下がりに止めると
疲れている時には動かず、泣きたくなりますね。
（大型クルーザーは、ウッカリ前下がり厳禁と、最近は慣れましたが）
ありがとうございます。
M109RとVN2000はどちらもゼロヨン１２秒台の弩級バイク。
ついでに、M109RとVN2000の乗り味の違い
長所・短所など、ご意見きかせてくださいな。
XV1600は鼓動感や乗り味は快適だけど、ドッカン加速はイマイチ。
シールドやサイドバッグも付けていて重く、駐車時はウッカリ前下がりに止めると
疲れている時には動かず、泣きたくなりますね。
（大型クルーザーは、ウッカリ前下がり厳禁と、最近は慣れましたが）
M109Rの長所は、加速がいいこと･････だけかも。短所は、バンク角があまりない、カスタムパーツがほとんど海外から取り寄せ、クラッチワイヤーが約10000km前後でちぎれるくらいかな。バンク角は240からメッツラーの260のタイヤに交換すれば、まずまず良くなりますよ。
VN2000は････よくわかりません。無駄にデカイところがいいのかも。短所は重いってとこでしょうね
VN2000は････よくわかりません。無駄にデカイところがいいのかも。短所は重いってとこでしょうね
125 ：７７４ＲＲ：2010/09/20(月) 21:46:51 ID:a5+6Q6pV
ほす
126 ：７７４ＲＲ：2010/09/23(木) 18:01:48 ID:VXGcQ4sM
ドラスタ リコール情報でてるな
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2010-09-21/index.html
４００だが１４００台っていうと多いのかな？
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2010-09-21/index.html
４００だが１４００台っていうと多いのかな？
Y
>>126
今時、販売台数なんてそんなもんだろ
今時、販売台数なんてそんなもんだろ
FI? 売れてないなー。
ほす
でヤマハ以外は11年モデルなし？
スターシリーズも０９をピークに縮小してるし、他3メーカーも寂しすぎるラインナップ
スターシリーズも０９をピークに縮小してるし、他3メーカーも寂しすぎるラインナップ
排ガス規制の絡みで高いんだろ、不況も勿論あるし…
中古はそれなりロ－テ－ション早いらしいぞ
中古はそれなりロ－テ－ション早いらしいぞ
新車で叩き売られてる07年式とかの売れ残りバルカス買えば幸せになれるかもだｗ。
DN-01乗りだ
はっきり言ってこの乗り物がなんなのか俺にはよく分からない
はっきり言ってこの乗り物がなんなのか俺にはよく分からない
>>134
おまいが一番わけわかめ！ と言って貰いたいのだな。
おまいが一番わけわかめ！ と言って貰いたいのだな。
>>134 実際の燃費はどう?
ボイジャー
>>136
リッター20です
リッター20です
オートマの良さは解る
だが
楽しさは解らん
だが
楽しさは解らん
トレッキングやサーキット走ってたころは変速も楽しかったけどなー
変速｢も｣って事は、
クラッチレスも楽しいって事か？
どの辺が楽しいの？
(楽で便利とかっつう話しは別ね)
クラッチレスも楽しいって事か？
どの辺が楽しいの？
(楽で便利とかっつう話しは別ね)
クラッチレスでもバイクだから楽しいよー
変速って必要だからやってただけで特に楽しいと思ったことないんだ
変速って必要だからやってただけで特に楽しいと思ったことないんだ
大きいクルーザーでオートマだったらいいなって思うんだけど…
それって邪道なん？
それって邪道なん？
そうだよね。
けど、現実にはオートマクルーザーってないんじゃない？
けど、現実にはオートマクルーザーってないんじゃない？
>>146
DN-01は？
DN-01は？
ワルキューレやGLのが似合いそうだけどなATは。
エンジンも一次振動レスの水平対抗6発だし。
次期GLが出るならATかもね。GL買う層は価格が高くても買うし。
エンジンも一次振動レスの水平対抗6発だし。
次期GLが出るならATかもね。GL買う層は価格が高くても買うし。
153 ：７７４ＲＲ：2010/10/03(日) 21:37:07 ID:+1rxR2/T
ほしゅ
154 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 01:29:49 ID:QRubVysx
セカンドに中古で手軽なアメリカンを検討中なんですが、オススメありますか？
クルーザーらしくまったり乗れるの希望です。
いろいろ物色してる中で先日、DS250に試乗しました。
当たり前ですけど鼓動感は皆無で、音も乗り味も原付の延長みたいな感じで
予想以上にガッカリしてしまいました。
サイズも手ごろで、軽いのは魅力的だったのですが。
同じ250ならエリミVもイイなと思ったのですが、こちらは価格高騰気味なのと
特性がドラッガー寄りなので、マッタリに向くかどうかが微妙です。
クルーザーらしさを求めるなら、やはり大型にしておくべきでしょうか？
大型の候補としてはシャドウスラッシャー750が上がっています。
重量級の大型には何台か乗り継いでいるので、重さはさほど苦にならないと
思いますが、初アメリカンなので悩んでいます。
考えもサッパリまとまっていない感じで申し訳ないです。
クルーザーらしくまったり乗れるの希望です。
いろいろ物色してる中で先日、DS250に試乗しました。
当たり前ですけど鼓動感は皆無で、音も乗り味も原付の延長みたいな感じで
予想以上にガッカリしてしまいました。
サイズも手ごろで、軽いのは魅力的だったのですが。
同じ250ならエリミVもイイなと思ったのですが、こちらは価格高騰気味なのと
特性がドラッガー寄りなので、マッタリに向くかどうかが微妙です。
クルーザーらしさを求めるなら、やはり大型にしておくべきでしょうか？
大型の候補としてはシャドウスラッシャー750が上がっています。
重量級の大型には何台か乗り継いでいるので、重さはさほど苦にならないと
思いますが、初アメリカンなので悩んでいます。
考えもサッパリまとまっていない感じで申し訳ないです。
『クルーザーらしくまったり乗れる』
たとえば、６０km/h～１００km/h走行でのエンジン回転数を考えてごらん。
１６００cc～２０００ccの大排気量車なら、１５００～２５００回転程度。
まさに、『まったり』
その回転域から、アクセル一捻りでドッカン加速。
排気量が２５０cc～４００ccならば、かなりの高回転。
７５０ccは、『まったり』走るクルーザーとして最低限必要な排気量。
小排気量のクルーザーは
ちょっとおしゃれでシート高の低い、デザイン優先のファニーバイク。
たとえば、６０km/h～１００km/h走行でのエンジン回転数を考えてごらん。
１６００cc～２０００ccの大排気量車なら、１５００～２５００回転程度。
まさに、『まったり』
その回転域から、アクセル一捻りでドッカン加速。
排気量が２５０cc～４００ccならば、かなりの高回転。
７５０ccは、『まったり』走るクルーザーとして最低限必要な排気量。
小排気量のクルーザーは
ちょっとおしゃれでシート高の低い、デザイン優先のファニーバイク。
>>154
セカンドで・・・って所が引っ掛かるのだが、メインは何に乗ってるの？
ほぼ、>>155の人が書いている通りなのだけれど、
メインが何なのかで各排気量の印象はかなり変わると思うよ。
主用途が高速乗らずにマッタリツーリングって事なら
小排気量車で雰囲気だけ味わえば良いだろうし、
高速も使って尚且つ高速でもマッタリしたいならリッター必須だし。
どう使うつもりかって所が一番重要なんじゃないかな。
セカンドで・・・って所が引っ掛かるのだが、メインは何に乗ってるの？
ほぼ、>>155の人が書いている通りなのだけれど、
メインが何なのかで各排気量の印象はかなり変わると思うよ。
主用途が高速乗らずにマッタリツーリングって事なら
小排気量車で雰囲気だけ味わえば良いだろうし、
高速も使って尚且つ高速でもマッタリしたいならリッター必須だし。
どう使うつもりかって所が一番重要なんじゃないかな。
>>154
マッタリ走るのなら、マグナ50がいいんじゃないか？
マッタリ走るのなら、マグナ50がいいんじゃないか？
158 ：７７４ＲＲ：2010/10/04(月) 22:36:33 ID:HOHTgMBB
>>156
今はリッターNKです。
なのでセカンドとしては小排気量の方がいいかなと。
その一方でクルーザーではないですが、以前リッターVツインに乗ってたこともあり、あの強烈なトルクと鼓動感が忘れられないってのもあります。
結局は無い物ねだりですが…
今はリッターNKです。
なのでセカンドとしては小排気量の方がいいかなと。
その一方でクルーザーではないですが、以前リッターVツインに乗ってたこともあり、あの強烈なトルクと鼓動感が忘れられないってのもあります。
結局は無い物ねだりですが…
もう少し選択肢絞ってからにしたら？
答えようがないわ
答えようがないわ
>158
> 以前リッターVツインに乗ってたこともあり、あの強烈なトルクと鼓動感が忘れられないってのも
そんな物をクルーザーに求めてたらホンダVTX、スズキM109系列、ヤマハXV1700以上、カワサキミーンストリークぐらいしか該当しないんじゃないかな。
パワーという面から考えて。
> 以前リッターVツインに乗ってたこともあり、あの強烈なトルクと鼓動感が忘れられないってのも
そんな物をクルーザーに求めてたらホンダVTX、スズキM109系列、ヤマハXV1700以上、カワサキミーンストリークぐらいしか該当しないんじゃないかな。
パワーという面から考えて。
サベージ乗っとけ
強力な鼓動感を味わえるぞ
強力な鼓動感を味わえるぞ
６５０ccの単気筒だったかな？
世界で唯一無二的な、面白バイクだねえ。
２亀頭１９００に満足して乗ってる漏れも、サベージだけは興味あるね。
サベージは乗ってみたいバイクの一つだね。
世界で唯一無二的な、面白バイクだねえ。
２亀頭１９００に満足して乗ってる漏れも、サベージだけは興味あるね。
サベージは乗ってみたいバイクの一つだね。
163 ：７７４ＲＲ：2010/10/06(水) 00:15:39 ID:7hZepWwK
実はオレもサベージの変態車っぷりは昔から気になってるw
でもタマがないんだよなぁ…
たまにあっても原型わからないくらいのチョッパーにされてたり。
でもタマがないんだよなぁ…
たまにあっても原型わからないくらいのチョッパーにされてたり。
そもそもベースが致命的に格好悪い
165 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 11:07:47 ID:Awh0YzGN
その、格好悪いところが、見方を変えれば大変に格好いい。
普通じゃない、ドコドコ走るところが。
比較的安価なクルーザーで、気に入ればとても自己満足できるだろう。
Ｖ型２気筒が主流で、Ｖ型４気筒（ヤマハ）水平対向６気筒（ホンダ）とか
亜流があるなかで、巨大（６５０だが）単気筒というのも一つの面白さ。
普通じゃない、ドコドコ走るところが。
比較的安価なクルーザーで、気に入ればとても自己満足できるだろう。
Ｖ型２気筒が主流で、Ｖ型４気筒（ヤマハ）水平対向６気筒（ホンダ）とか
亜流があるなかで、巨大（６５０だが）単気筒というのも一つの面白さ。
166 ：７７４ＲＲ：2010/10/07(木) 14:22:18 ID:ejYmEPwb
ダサカッコイイみたいな？w
ネットで中古検索してみたら、ほとんどが値段ASKになってるし…
マニア人気高いんかね。>サベージ
ネットで中古検索してみたら、ほとんどが値段ASKになってるし…
マニア人気高いんかね。>サベージ
CX乗りはここにカキコしていいんですか？
シャドウスレから追い出されました……
シャドウスレから追い出されました……
同じ1300だと動向が気になるな
やっと米国仕様のノーマルマフラー固定できた
これでツーリング出来るようになったよ…1ヶ月以上にも及ぶ情報収集が大変だった
固定できたしガス漏れもないようで安心した
やっと米国仕様のノーマルマフラー固定できた
これでツーリング出来るようになったよ…1ヶ月以上にも及ぶ情報収集が大変だった
固定できたしガス漏れもないようで安心した
>>171
排ガス漏れ気になるなら液体ガスケット塗れば良かったのに…
マフラー用の耐熱液体ガスケット売ってるよ
組み込んだばかりみたいだから、漏れ発見したら使ってみ？
それか、台所用とかのアルミテープ貼って誤魔化すとか
排ガス漏れ気になるなら液体ガスケット塗れば良かったのに…
マフラー用の耐熱液体ガスケット売ってるよ
組み込んだばかりみたいだから、漏れ発見したら使ってみ？
それか、台所用とかのアルミテープ貼って誤魔化すとか
>>172
ステーの外し方全くわからずバイク屋で付けてもらって、
ついでにガス漏れ見てもらったけど大丈夫言われて安心した
でも自分が思っていたよりも音がちょっとうるさいんだよね……
今日は全国的に天気が悪いからみんな家に籠ってるのかな？
こっちはまだ降ってないから午前中ツーリングしてる人見かけたよ
ステーの外し方全くわからずバイク屋で付けてもらって、
ついでにガス漏れ見てもらったけど大丈夫言われて安心した
でも自分が思っていたよりも音がちょっとうるさいんだよね……
今日は全国的に天気が悪いからみんな家に籠ってるのかな？
こっちはまだ降ってないから午前中ツーリングしてる人見かけたよ
YAMAHAは、400より上は逆車に乗って頂戴
というスタンスに見えるけどねぇ。
プレストの試乗会を半年くらいのサイクルでやってるし。
ただ、メーターをマイル表示のまま走ってる人もいたりするから、どうなのよと思うけど・・・。
というスタンスに見えるけどねぇ。
プレストの試乗会を半年くらいのサイクルでやってるし。
ただ、メーターをマイル表示のまま走ってる人もいたりするから、どうなのよと思うけど・・・。
四輪も二輪も、日本の道路を走るにはkm/h表記でないと駄目
しかも地図や看板の距離も、制限速度もｋｍ基準で表示されているから
不便だしね。
不便だしね。
今日天気良かったから走ってくれば良かったなー
181 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 02:26:59 ID:dMYiN2H0
他にスレが見当たらなかったので、こちらで質問させて頂きます。
ヤマハのスターシリーズを検討中なのですが、けっこうラインナップが多くて絞れません。
特に空冷VツインのOHVって所が魅力ですね。
xvs950かDS1100当たりが手頃なんですが、調べたらどちらもショートストロークでOHCなんですよね…
乗ったことがないので見当が付かないのですが、OHVに比べて鼓動感やトルク感もそんなに大差ないでしょうか？
ヤマハのスターシリーズを検討中なのですが、けっこうラインナップが多くて絞れません。
特に空冷VツインのOHVって所が魅力ですね。
xvs950かDS1100当たりが手頃なんですが、調べたらどちらもショートストロークでOHCなんですよね…
乗ったことがないので見当が付かないのですが、OHVに比べて鼓動感やトルク感もそんなに大差ないでしょうか？
ていうか、弁形式でトルク感が決まるわけじゃないんだよ。逆だよ。
低回転のトルク型エンジンなら、OHCにしなくても大丈夫なので、
エンジンの全高を抑えたいならOHVにもできるというだけ。
OHCエンジンは必ず高回転高出力になっているというわけではない。
低回転のトルク型エンジンなら、OHCにしなくても大丈夫なので、
エンジンの全高を抑えたいならOHVにもできるというだけ。
OHCエンジンは必ず高回転高出力になっているというわけではない。
でもプッシュロッドを介さない分、高回転化はしやすい
>>175
XVS1300に乗ってるけどマイル表示の下に申し訳程度にキロ表示があるぜ
XVS1300に乗ってるけどマイル表示の下に申し訳程度にキロ表示があるぜ
>>175
XV1700PCに乗ってるけど、メーターのセレクトボタン長押しでマイルとキロの切り替え出来るよ。
XV1700PCに乗ってるけど、メーターのセレクトボタン長押しでマイルとキロの切り替え出来るよ。
187 ：７７４ＲＲ：2010/10/11(月) 20:00:09 ID:bfBGLLg1
>>181
ショートストローク、OHC、DOHC化はエンジン高回転化の為の手法だが、
同じ回転で回す分には弁形式やボアスト比による違いがあるわけではない。
生産設備の面でOHCを選んで、エンジン全高を抑える為にショートストローク
にしたんだとおもうが、、
同じ排気量、回転数でトルク感が違うのはクランクの慣性モーメントの設定
の違いによるとこが大きいよ・
ショートストローク、OHC、DOHC化はエンジン高回転化の為の手法だが、
同じ回転で回す分には弁形式やボアスト比による違いがあるわけではない。
生産設備の面でOHCを選んで、エンジン全高を抑える為にショートストローク
にしたんだとおもうが、、
同じ排気量、回転数でトルク感が違うのはクランクの慣性モーメントの設定
の違いによるとこが大きいよ・
.
189 ：７７４ＲＲ：2010/10/15(金) 01:44:08 ID:HoaXx6KP
posyu
近代的なデザインのクルーザー出ないかなぁ
>>191
例えばどんなのさ、ルーンとか？
例えばどんなのさ、ルーンとか？
>>191
たまーに出るが、全然売れずに消えてゆく。
たまーに出るが、全然売れずに消えてゆく。
結局、ハーレーのコピーが大好きって事だ
似てないと売れないしw
似てないと売れないしw
>>191
DN01なんてどうだｗ？
DN01なんてどうだｗ？
VFRのエンジンを使ったパフォーマンスクルーザーなんか出てきたら
ホンダを見直すんだが、まあ期待薄だわな。
しかしV-MAXやドゥカの新型クルーザーに対抗して
もしかしたら出るかもとちょっと期待してたりもする。
ホンダを見直すんだが、まあ期待薄だわな。
しかしV-MAXやドゥカの新型クルーザーに対抗して
もしかしたら出るかもとちょっと期待してたりもする。
前に旧Vmaxの逆車に乗ってたんですが、今度はクルーザーがほしくなりました。旧Vmaxくらいの加速、もしくはそれ以上の加速する新型VMAX以外のクルーザーってありますか？
>>198
そんなのがあるなら、Vmaxの存在意義がないだろ。
あえてあげるなら、川崎のミーンストリークかヤマハのウォーリアが、安定してガバ開けできそうだから、加速だけなら下手なブイマになら迫れるかもしれん。
旧Vmaxもクルーザーも、ボディとサスが駄目だと、どんだけパワーあっても前に行けない。まあ、そこがVmaxの魅力なんだろうがね。
あ、俺つられた？
そんなのがあるなら、Vmaxの存在意義がないだろ。
あえてあげるなら、川崎のミーンストリークかヤマハのウォーリアが、安定してガバ開けできそうだから、加速だけなら下手なブイマになら迫れるかもしれん。
旧Vmaxもクルーザーも、ボディとサスが駄目だと、どんだけパワーあっても前に行けない。まあ、そこがVmaxの魅力なんだろうがね。
あ、俺つられた？
200 ：７７４ＲＲ：2010/10/18(月) 20:30:47 ID:YGFAGqt/
>>199
そうなんですか。
いまとなっては、旧Vmaxより加速がいいバイクは結構あるって聞いていたので、クルーザーで加速がいいバイクがあるんじゃないかと思ってました。
見た目はM109がかっこいいと思ってました。
そうなんですか。
いまとなっては、旧Vmaxより加速がいいバイクは結構あるって聞いていたので、クルーザーで加速がいいバイクがあるんじゃないかと思ってました。
見た目はM109がかっこいいと思ってました。
だ、ダッジトマホークとかどうよ・・。
クルーザーなのかねあれ・・・。
つロイヤルスター
つワルキューレ
つロケッティア
つワルキューレ
つロケッティア
クルーザーにVmax以上の加速とか求めるなよw
M109あたりは重そうだけど、加速もすごそうなイメージあるな
ホンダがＶＦＲ1200のエンジンでマグナ復活するらしいよ。
うそ。
うそ。
見た目ならわかるけど加速でクルーザー求める人いるんだね……(苦笑)
加速感なら分かるけどね。
カワサキはもう新型VNを国内で発売してくれないかな～
かなりかっこいいと思うのだが。カワサキなら音も期待できるし。
かなりかっこいいと思うのだが。カワサキなら音も期待できるし。
なぜ235？？
>>198
ウォーリア・VTX1800・VN2000
この３台は、たしかゼロヨン１２秒台。
たぶんM109も、同じくらいの加速をする。
上記４台は、最高速も２１０～２２０ｋｍ/ｈくらい。
旧Vmaxとは設計年度が十数年違うから、フレームもサスもしっかりしている。
１５０km/hでフレームがよれることはない。
風圧は旧Vmax同様に非道いが、スクリーン付きなら１５０～ 安定巡航可能。
ゼロヨンでは、旧Vmaxに僅かに及ばないが、“速い”面もある。
あとは体格・体力・ウデ次第。
ウォーリア・VTX1800・VN2000
この３台は、たしかゼロヨン１２秒台。
たぶんM109も、同じくらいの加速をする。
上記４台は、最高速も２１０～２２０ｋｍ/ｈくらい。
旧Vmaxとは設計年度が十数年違うから、フレームもサスもしっかりしている。
１５０km/hでフレームがよれることはない。
風圧は旧Vmax同様に非道いが、スクリーン付きなら１５０～ 安定巡航可能。
ゼロヨンでは、旧Vmaxに僅かに及ばないが、“速い”面もある。
あとは体格・体力・ウデ次第。
>>211
俺のＣ１０９も仲間に入れてくれ。
俺のＣ１０９も仲間に入れてくれ。
>>214
既に付けてますか。残念です。キャリアはM109R用で注文したのに誤配でC109R用が
到着。通販業者には問い合わせをシカトされ、メーカーに直接聞いても
「お前の買った店は正規代理店じゃないから対応できない」と断られちゃっててｗ
オクに出してもそもそも109R自体がレアだから買い手出なさそうってのがあり。
捨てるのはいつでもできるんで、C109Rオーナー見かけたら譲りたいと思ってたのです。
お返事どうもでした。
既に付けてますか。残念です。キャリアはM109R用で注文したのに誤配でC109R用が
到着。通販業者には問い合わせをシカトされ、メーカーに直接聞いても
「お前の買った店は正規代理店じゃないから対応できない」と断られちゃっててｗ
オクに出してもそもそも109R自体がレアだから買い手出なさそうってのがあり。
捨てるのはいつでもできるんで、C109Rオーナー見かけたら譲りたいと思ってたのです。
お返事どうもでした。
216 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 21:11:14 ID:1W1nW17w
只今４００のバルクラに乗っております。次はリッターバイクに乗りたいと思っているのですが、
自分が欲しいＶＮ２０００はすでに販売していないと聞きました。もうカワサキはこういうバイクは販売しないんでしょうか？
自分が欲しいＶＮ２０００はすでに販売していないと聞きました。もうカワサキはこういうバイクは販売しないんでしょうか？
217 ：７７４ＲＲ：2010/10/20(水) 22:56:45 ID:udVQC8+Y
218 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 00:32:08 ID:AuyFCOQq
>>218 多分ないだろーねー、海外向けならありえるかもだけkwsk自体がクルーザーには消極的だからね。
デカイ方がカッコいい←クルーザー欲しいならその思考でおｋ。自分も買ってからその点でかなりの
満足感を得られた。ＶＮ2000はデカイけど玉数少ないし何より値段がネックなんだよな…
ワルキューレは？ 迫力ってことならあのエンジンは本当に一目引きますよ。加速も国産の中でかなり早い方。
とりあえず、一度実車を真近で見るといいと思われ。百聞は一見に如かず。こいつだ！と思う愛馬にきっと出会えるぜ
デカイ方がカッコいい←クルーザー欲しいならその思考でおｋ。自分も買ってからその点でかなりの
満足感を得られた。ＶＮ2000はデカイけど玉数少ないし何より値段がネックなんだよな…
ワルキューレは？ 迫力ってことならあのエンジンは本当に一目引きますよ。加速も国産の中でかなり早い方。
とりあえず、一度実車を真近で見るといいと思われ。百聞は一見に如かず。こいつだ！と思う愛馬にきっと出会えるぜ
バルカン1700ボイジャーをバガースタイルで攻めたらいいじゃん
充分デカいし1700も有るから速さも必要充分だ
新車でクルーザーの格好した速いのが良けりゃ今なら109シリーズじゃないかな
充分デカいし1700も有るから速さも必要充分だ
新車でクルーザーの格好した速いのが良けりゃ今なら109シリーズじゃないかな
222 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 20:30:24 ID:vIw6Oo2L
>>219
ありがとう！ＶＮ２０００も探しつつ、いろんなバイクを見て視野を広げようと思います。
>>220
確かに結構ありますね、自分は今までＧＯＯでしか探してなかったから知りませんでした。
参考にさせていただきます。
ありがとう！ＶＮ２０００も探しつつ、いろんなバイクを見て視野を広げようと思います。
>>220
確かに結構ありますね、自分は今までＧＯＯでしか探してなかったから知りませんでした。
参考にさせていただきます。
223 ：７７４ＲＲ：2010/10/21(木) 21:29:09 ID:vIw6Oo2L
並べて見た事がないからイマイチピンとこないのだけれど
排気量じゃなくて車体が一番デカい(ゴツい)国産クルーザーってどれなんだろ？
ホンダ代表
ワルキューレ、VTX1800等
ヤマハ代表
レイダー等の1600以上の空冷系、ロイヤルスター等
スズキ代表
109シリーズ、イントルーダー1400LC等
カワサキ代表
VN2000、1500以上のバルカン系等
排気量じゃなくて車体が一番デカい(ゴツい)国産クルーザーってどれなんだろ？
ホンダ代表
ワルキューレ、VTX1800等
ヤマハ代表
レイダー等の1600以上の空冷系、ロイヤルスター等
スズキ代表
109シリーズ、イントルーダー1400LC等
カワサキ代表
VN2000、1500以上のバルカン系等
ＧＬじゃないか
何たって"水平対向６気筒"だからな。
カウリングやバッグ類も含めて見た目の威圧感は最高じゃない？
センタースタンドなんか電動油圧式なんだろ？
カウリングやバッグ類も含めて見た目の威圧感は最高じゃない？
センタースタンドなんか電動油圧式なんだろ？
ワルキューレの新型でねーかなー
フラット６にのりたいお・・・
フラット６にのりたいお・・・
M109のタイヤの太さも威圧感あるかも。あれが目の前に来たときはかなりビビる
あとはロイヤルスターの四本出しマフラーも凄い。ツアークラシックだと尚更
排気量とのギャップ考えると一番はインクル400かな
そんな俺はロードスター1600乗り
あとはロイヤルスターの四本出しマフラーも凄い。ツアークラシックだと尚更
排気量とのギャップ考えると一番はインクル400かな
そんな俺はロードスター1600乗り
229 ：７７４ＲＲ：2010/10/22(金) 17:17:22 ID:hyicq6T9
M109ってノーマルのホイールで260のタイヤが付けれるって本当ですか？
私は280履いてますが。
231 ：わるのり：2010/10/23(土) 00:51:39 ID:nsas77RM
>>227
GLとはまた一線を画すアメリカンな仕様だけど
アメリカンの中では異端児だよね、でも唯一無二な感じでいいんだ
他の物まねというかHDの呪縛からすっかり解き放たれた感じがいいんだよ
でも重いんだよね体格と体力はあった方がいい
取り回しは大変だけど走り出したらこれぞクルーザーて感じの走りでスムーズかつパワフル
満足度は高い
GLとはまた一線を画すアメリカンな仕様だけど
アメリカンの中では異端児だよね、でも唯一無二な感じでいいんだ
他の物まねというかHDの呪縛からすっかり解き放たれた感じがいいんだよ
でも重いんだよね体格と体力はあった方がいい
取り回しは大変だけど走り出したらこれぞクルーザーて感じの走りでスムーズかつパワフル
満足度は高い
ハーレーとは違うとか呪縛が云々だとか
逆にそれほどまでにハーレー意識している裏返しだよな。
逆にそれほどまでにハーレー意識している裏返しだよな。
ロイヤルスターとかワルキューレはエンジン形式からして異端だわな。
異端だから存在感が有る。好きな人にはそれが堪らない。
だけど、あくまでクルーザー乗りの趣向としては少数派なんだよな。
ま、そのマイノリティさも含めてオーナーは満足感を得てるのだろうけど。
異端だから存在感が有る。好きな人にはそれが堪らない。
だけど、あくまでクルーザー乗りの趣向としては少数派なんだよな。
ま、そのマイノリティさも含めてオーナーは満足感を得てるのだろうけど。
国産でHDにガチバトル仕掛けてるのは、ヤマハのスターシリーズだよな。
大排気量V2空冷OHVなんてところからして
完全にHDと同じ土俵に上がって真っ向勝負を挑んでる。
応援したくなるタイプだ。
大排気量V2空冷OHVなんてところからして
完全にHDと同じ土俵に上がって真っ向勝負を挑んでる。
応援したくなるタイプだ。
単にコピーしてるだけだろ
全く独自性がない
全く独自性がない
>>235
情弱乙w
情弱乙w
頑張れ！池沼ジャメ乗りwww
238 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 11:43:28 ID:kmPf80wR
>>234
ラインナップの充実っぷりといい、Ｓｔａｒのブランド戦略といい
もう１０年くらい続けることでアメリカではある程度認知度が上がってるね。
向こうのカスタムショーで日本車の中ではヤマハベースが圧倒的に多い。
もちろん全体をみればＨＤが圧倒的なんだが、、
ある出展してたあるビルダーに「お前は日本人なんだからヤマハでＨＤ
を追い掛け回す方がアティテュードがあっていいじゃないか！」って言われたよ
ラインナップの充実っぷりといい、Ｓｔａｒのブランド戦略といい
もう１０年くらい続けることでアメリカではある程度認知度が上がってるね。
向こうのカスタムショーで日本車の中ではヤマハベースが圧倒的に多い。
もちろん全体をみればＨＤが圧倒的なんだが、、
ある出展してたあるビルダーに「お前は日本人なんだからヤマハでＨＤ
を追い掛け回す方がアティテュードがあっていいじゃないか！」って言われたよ
239 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 12:38:55 ID:+G7ou1b7
ホンダのVT1300てSOHCだけどOHV並に馬力低いのはなぜ？
240 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 13:27:40 ID:kmPf80wR
>>239
ホンダが回転をあげない設計にしたから。
ＳＯＨＣとかＯＨＶはどうやってバルブを動かしてるかの違いで、
馬力には直接関係ないよ。馬力は排気量と馬力ピークの回転数で大体
決まっちゃう（ターボ、ＳＣは又別）
ＳＯＨＣの方が馬力が出しやすいのは高回転まで回る設計にしやすいから。
回転数を低く抑えるならＯＨＶとの馬力の差はないよ。
ＶＴＸの場合はボアストもロングで高回転よりも低回転を重視した
スペックに見えるから、機能的に必要でＳＯＨＣとしたというよりは
生産設備や過去の設計の経験からＳＯＨＣが作りやすいと判断した結果
だとおもう
ホンダが回転をあげない設計にしたから。
ＳＯＨＣとかＯＨＶはどうやってバルブを動かしてるかの違いで、
馬力には直接関係ないよ。馬力は排気量と馬力ピークの回転数で大体
決まっちゃう（ターボ、ＳＣは又別）
ＳＯＨＣの方が馬力が出しやすいのは高回転まで回る設計にしやすいから。
回転数を低く抑えるならＯＨＶとの馬力の差はないよ。
ＶＴＸの場合はボアストもロングで高回転よりも低回転を重視した
スペックに見えるから、機能的に必要でＳＯＨＣとしたというよりは
生産設備や過去の設計の経験からＳＯＨＣが作りやすいと判断した結果
だとおもう
241 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 13:38:52 ID:iuBBdqGQ
見た目・性能はヤマハだろうがHDはブランドバリューが圧倒的すぎる
でもデカイジャメなら他となかなかかぶらないぞ。
243 ：７７４ＲＲ：2010/10/23(土) 15:29:15 ID:CAnbP2PZ
現在中免の教習所通ってて来週イントルーダークラシック納車予定なんだけど、
アメリカンでの気を付けるべきとこって何かある？
アメリカンでの気を付けるべきとこって何かある？
>>243
ファッションのセンス
ファッションのセンス
あー絶望的だわぁ……
>>245
どんな格好で乗ろうとしてたんだ？
どんな格好で乗ろうとしてたんだ？
>>246
トレーナー上下とかじゃね？
トレーナー上下とかじゃね？
ひらひらのいっぱいついた(ry
そういえば、プレスリーみたいなヒラヒラの付いてる服ってなんて言うのだろう？
アメ車とか、子供用3輪車のグリップエンドからもヒラヒラ生えてるのもあるよね。
あのヒラヒラの呼称求む。
アメ車とか、子供用3輪車のグリップエンドからもヒラヒラ生えてるのもあるよね。
あのヒラヒラの呼称求む。
フリンジ。
>>243
坂道でUターンは絶対やめろ。
坂道でUターンは絶対やめろ。
252 ：７７４ＲＲ：2010/10/24(日) 13:11:04 ID:/vZ8T7bz
243です。
普段外出るときはバイトの時だから、店の制服の上にジャケット羽織るくらい。
バイト以外あまり外出しないから服ないんだよなぁ…
友達にコーディネートしてもらおう。
坂道UターンはNGね、ありがとう！
普段外出るときはバイトの時だから、店の制服の上にジャケット羽織るくらい。
バイト以外あまり外出しないから服ないんだよなぁ…
友達にコーディネートしてもらおう。
坂道UターンはNGね、ありがとう！
特になし、出だしも遅いし…
VT1300CXのマフラーを米国仕様のノーマルマフラーに変えたんだけど、
比較的遠乗りであれば燃費は一緒のようだ
多分アイドリングが多くなったり近場メインになってしまうと燃費は落ちるだろう
音が良くはなったんだがマフラーからの振動が気になるな……
比較的遠乗りであれば燃費は一緒のようだ
多分アイドリングが多くなったり近場メインになってしまうと燃費は落ちるだろう
音が良くはなったんだがマフラーからの振動が気になるな……
VT1300interstateはアメリカのみの販売なのか
国内で出るなら迷わず買うのだけれど
国内で出るなら迷わず買うのだけれど
GWの新型無いみたいだから、ひょっとしたら逆輸入有るかもよ
アメリカンでもフルフェはおかしくないからな！
高速走るなら迷わずフルフェだ！
高速走るなら迷わずフルフェだ！
ま～世の中スクーターでフルフェイスの奴も居るから
アメリカンでフルフェイスでも問題無し
アメリカンでフルフェイスでも問題無し
目に涙溜めながら我慢して走るよりはフルフェかぶってる方がかっこいいと思う
そこでシステムジェットの登場ですよっと
ウチの大学にはマウンテンバイク(チャリンコ)でフルフェ登校のやついるぞ。
そいつの命の価値は被ってるヘルメットで判る
半キャップは今すぐ死んでもいい底辺DQN
スモールジェットは死んでも惜しくない奴
シールドつきジェットで人並み
フルフェイスは死んだら社会的損失となる奴
半キャップは今すぐ死んでもいい底辺DQN
スモールジェットは死んでも惜しくない奴
シールドつきジェットで人並み
フルフェイスは死んだら社会的損失となる奴
自己責任だから個人の自由でしょ
でも大型とかになると半ヘルはないな～
フルフェイスはいいと思うよ
ジェットヘルは風強い日だとシールド飛んで行きそうで緊張する
でも大型とかになると半ヘルはないな～
フルフェイスはいいと思うよ
ジェットヘルは風強い日だとシールド飛んで行きそうで緊張する
命の価値とかどうでもよくてさ
単純にスピード出す＝風圧きつい＝フルフェ推奨！
ってだけですよ。
アメリカンだと似合わないよ～って敬遠する人もいるかと思って。変じゃないよって。
原付フルフェは別に都内では普通だな。
ジャブローにジュアッグがいる位普通。
単純にスピード出す＝風圧きつい＝フルフェ推奨！
ってだけですよ。
アメリカンだと似合わないよ～って敬遠する人もいるかと思って。変じゃないよって。
原付フルフェは別に都内では普通だな。
ジャブローにジュアッグがいる位普通。
シャドウスレってアホしかいないわ
あれがホントにシャドウ乗りなら元シャドウ乗りとして残念だな…
あれがホントにシャドウ乗りなら元シャドウ乗りとして残念だな…
>>261
バカっぽいけど馬鹿に出来ないヤツだなw
バカっぽいけど馬鹿に出来ないヤツだなw
バイクのカスタムって大変なんだな・・・自分でやってる訳じゃなくバイク屋に依頼して
るんだけど、あんなものなの？
今日、カスタム開始するよと連絡があったので1日へばりついてカスタムしてる過程を見てた
んだけど、2in1マフラーの結束バンドが入って無い・付属ステーが短すぎてネジ穴に3cm
以上足りない、ハンドル交換の新品ハンドルにひびが入ってる、USヤマハのシートレール
が2ヶ月経っても届かない、ミラーを差し込むミラー側のオスネジが初めから潰れていて
入らない、リアフェンダーの穴が加工されてなくて開いてない、、、、
事ある毎に躓いて全然作業進まなかった。バイク屋のおっさんはこんなもんだよ
と苦笑いして全部再加工しながら作業してたけどなんだこれ？どんな業界だよ・・・
おっさんすげーと思ったわ。
るんだけど、あんなものなの？
今日、カスタム開始するよと連絡があったので1日へばりついてカスタムしてる過程を見てた
んだけど、2in1マフラーの結束バンドが入って無い・付属ステーが短すぎてネジ穴に3cm
以上足りない、ハンドル交換の新品ハンドルにひびが入ってる、USヤマハのシートレール
が2ヶ月経っても届かない、ミラーを差し込むミラー側のオスネジが初めから潰れていて
入らない、リアフェンダーの穴が加工されてなくて開いてない、、、、
事ある毎に躓いて全然作業進まなかった。バイク屋のおっさんはこんなもんだよ
と苦笑いして全部再加工しながら作業してたけどなんだこれ？どんな業界だよ・・・
おっさんすげーと思ったわ。
OH・・・書き込むスレ間違えた・・・忘れてください
シャドウ750とVT1300どちらを買うか迷ってる
両方試乗させてくれるとこ近くに無いのが痛い
両方試乗させてくれるとこ近くに無いのが痛い
272 ：７７４ＲＲ：2010/10/27(水) 13:08:15 ID:SFKx3Xvc
このスレ的にマグナってどう?
250だからっていうのも加味して
250だからっていうのも加味して
俺はマグナと言えばV4、750ccの方なんだがｗ
マグナでもマグマでもおｋだ
V65 Magna
V45 Magna
ホンダ・マグナ
V-ツイン マグナ
Magna Fifty
だっけ？
V45 Magna
ホンダ・マグナ
V-ツイン マグナ
Magna Fifty
だっけ？
V65とV45は独自性が有っていいな。
特にV65はうまくやれば今のVMAXのポジションにつけられただろう惜しいバイクだったと思う。
V45はスタイルが良かったな。只のマグナになった時には改悪としか思えなかった。
特にV65はうまくやれば今のVMAXのポジションにつけられただろう惜しいバイクだったと思う。
V45はスタイルが良かったな。只のマグナになった時には改悪としか思えなかった。
＞だっけ？
V30(500cc)なんてのもある
V30(500cc)なんてのもある
今のVFRのパワーユニットとDCT付けてマグナのツアラーも出るなんてどうだろ
俺なら買うが
俺なら買うが
変にデチューンしなけりゃそれも有りじゃね？
パフォーマンスクルーザーならV-TWINに捉われる必要も無いだろうし
メイドインジャパンぽくって良いんじゃね？
パフォーマンスクルーザーならV-TWINに捉われる必要も無いだろうし
メイドインジャパンぽくって良いんじゃね？
マグナ50が最近増えてるような気がする。
白1台と 他はシルバーだが。
白1台と 他はシルバーだが。
クルーザーの速度域ってどんなもんだ。
風防ないと相当低いだろう。
V4積むならある程度回してかっ飛ばすスポーティーユースだろう。
となると本気のツアラー系風防は似合わない。
速くて高防風性能となると、VFRでいいじゃねーかと。
余程の酔狂しかV4マグナ1200なんぞ買わないだろうと。
V2以外のクルーザーなんて物はもう出て来ないんじゃ。
風防ないと相当低いだろう。
V4積むならある程度回してかっ飛ばすスポーティーユースだろう。
となると本気のツアラー系風防は似合わない。
速くて高防風性能となると、VFRでいいじゃねーかと。
余程の酔狂しかV4マグナ1200なんぞ買わないだろうと。
V2以外のクルーザーなんて物はもう出て来ないんじゃ。
>>282
そんな事言い出したらVMAXの存在はどう考えるんだ？
M109RだってV-RODだってそうだが、高速巡航力とではなく
加速力勝負だよな。だったらまあ良いんじゃないかと思うがね。
回して乗るクルーザーって個性があっても良いと思うなあ。
そんな事言い出したらVMAXの存在はどう考えるんだ？
M109RだってV-RODだってそうだが、高速巡航力とではなく
加速力勝負だよな。だったらまあ良いんじゃないかと思うがね。
回して乗るクルーザーって個性があっても良いと思うなあ。
284 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 12:53:15 ID:MvGYKCUD
★誰かGL1800次期モデルの発表時期教えてください。
GL1800後継は出ないらしいよ。
現行と同じコンセプトで開発はしてたようだけど、時代の変化からお蔵入りした模様。
コンセプトから練り直しの開発再開をされたかは不明。
もし出すとしても、生産をどこで行うかも問題有り。
現行と同じコンセプトで開発はしてたようだけど、時代の変化からお蔵入りした模様。
コンセプトから練り直しの開発再開をされたかは不明。
もし出すとしても、生産をどこで行うかも問題有り。
このスレでもハブられるホンダX-4
287 ：７７４ＲＲ：2010/10/28(木) 20:55:56 ID:IK5p/I9Y
X-4って何もんだよって感じだよな。
それでいてまた速いってのが腹立つし。
by旧Vマ乗り
それでいてまた速いってのが腹立つし。
by旧Vマ乗り
この間子連れ(タンデム)でゆっくり丁寧に走ってるX4を見た。
いい光景だと思ったが違和感がぬぐえなかった。
フル加速で子供をふり落としてこそX4だろ(馬鹿
いい光景だと思ったが違和感がぬぐえなかった。
フル加速で子供をふり落としてこそX4だろ(馬鹿
X4をお求めの方へ
※股下制限があります※
かかとが着く方はCB1300にお乗り換えください。
※股下制限があります※
かかとが着く方はCB1300にお乗り換えください。
CB1300でも踵がベッタリな場合はどうしたら良いでしょうか？
四気筒車で処方願います
四気筒車で処方願います
>>290
VFR乗っとけ
VFR乗っとけ
X4をホンダはどんなつもりで出したのだろう？
スタイルからしてクルーザーと呼ぶには微妙なんだよな
ホンダ版コブラのX11よりはかなりマシだけど
X4にX11のエンジン載せた方が良かったかもと個人的には思うわ
スタイルからしてクルーザーと呼ぶには微妙なんだよな
ホンダ版コブラのX11よりはかなりマシだけど
X4にX11のエンジン載せた方が良かったかもと個人的には思うわ
出た当時はどの雑誌でもＶＭＡXと比較されてたね。たしか大型免許が教習所で取れるようになった
年に販売されてた。大型で一番売れたバイクだったが急に尻すぼみしてったね。ＣＢ１３００がでてから。
リターンライダーもねらいだったのかも。
年に販売されてた。大型で一番売れたバイクだったが急に尻すぼみしてったね。ＣＢ１３００がでてから。
リターンライダーもねらいだったのかも。
294 ：７７４ＲＲ：2010/11/02(火) 20:13:40 ID:nTlCbmUK
hosyu
最近ぐっと寒くなってきましたが、寒さ対策として
スクリーンとかHDウルトラとかのヤッコカウル等は
やっぱり感じる寒さか全然変わってくるのかな？
汎用のヤッコカウルが在るなら自分のイントル800に付けたい
スクリーンとかHDウルトラとかのヤッコカウル等は
やっぱり感じる寒さか全然変わってくるのかな？
汎用のヤッコカウルが在るなら自分のイントル800に付けたい
昨日、高速のパーキングにフェーザーが止まってた。
あのゴールドのフォークをまんまオレのウォーリアに移植できないもんかね。
んなことを考えながらじ～っとバイク見てたらオーナーさんが帰っきたんでちょいと挨拶。
フォークの径がどうのこうのとか話しはじめたら、スポーツ指向のﾌｪｻﾞとオレのドン亀ｳｫｰﾘｱが同じ5本キャストのホイール履いてることにまず驚かれた。
まずそこだわなwwww
あのゴールドのフォークをまんまオレのウォーリアに移植できないもんかね。
んなことを考えながらじ～っとバイク見てたらオーナーさんが帰っきたんでちょいと挨拶。
フォークの径がどうのこうのとか話しはじめたら、スポーツ指向のﾌｪｻﾞとオレのドン亀ｳｫｰﾘｱが同じ5本キャストのホイール履いてることにまず驚かれた。
まずそこだわなwwww
国産車に乗ってる人に質問だけど、
レギュラー指定のバイクにハイオク入れて走りや燃費に違いを感じた人はいる？
VT1300乗りより
レギュラー指定のバイクにハイオク入れて走りや燃費に違いを感じた人はいる？
VT1300乗りより
299 ：７７４ＲＲ：2010/11/05(金) 21:24:34 ID:2iaAf0Vq
シャドウ１１００ＡＣＥに乗っていたとき レギュラー仕様なのに ハイオク
入れたことがあります エンジンものすごく調子が悪くなりました 今はワルキューレですが
ハイオクでも 何ら替わりはありません
入れたことがあります エンジンものすごく調子が悪くなりました 今はワルキューレですが
ハイオクでも 何ら替わりはありません
除雪機に余ったハイオク入れたことあるけど、
かぶり気味になって、速攻抜いた。
かぶり気味になって、速攻抜いた。
来年くらいに今のz750sからアメリカンに買い換えようと思ってるんだが、
個人的にはレイダーみたいなチョッパースタイルが気になってる。
でもXVS950Aみたいなネオクラシックてきなのもなかなかいいかなと・・・
どっちにしろ気になってるのは日常での加速感なんだが、
ナナハンネイキッドから乗り換えたらやはり不満に思ってしまうんだろうか。
今のz750sは発進加速がそんなに爽快じゃないなって思うのと、
フルスロットルなんかあんま使わないの考慮して誰かわかる人いたら教えてくんね？
試乗ができれば一番いいんだが・・・
個人的にはレイダーみたいなチョッパースタイルが気になってる。
でもXVS950Aみたいなネオクラシックてきなのもなかなかいいかなと・・・
どっちにしろ気になってるのは日常での加速感なんだが、
ナナハンネイキッドから乗り換えたらやはり不満に思ってしまうんだろうか。
今のz750sは発進加速がそんなに爽快じゃないなって思うのと、
フルスロットルなんかあんま使わないの考慮して誰かわかる人いたら教えてくんね？
試乗ができれば一番いいんだが・・・
クルーザーに加速求めてはいけません。
そんな感性ならリッターSSしかないような気がするのだが。
そんな感性ならリッターSSしかないような気がするのだが。
>>301
加速は400マルチ程度しかないと覚悟した方がいいかも。
とにかく、スピードとかスポーツ性は全く重視されてない乗り物だから・チョッパー。
当方、バンディット1200Sからレイダーに乗り換えたが、性格や好みもあるだろうが俺には合わなかった。
走行といっても単調な楽しみ方しかできないから、1ヶ月くらいの時点で飽きて、後は重たい普段の足みたいに
なって、現在まだ8000ｋｍくらいだが、思いっきりネイキッドやＳＳに戻りたくなってる。
このてのバイクは年配になってからでいいでないかな。
ドレスアップしたり、ちょっと休日200ｋｍ程度のツーリングくらいしか面白み方がないからよく考えた方がいい。
加速は400マルチ程度しかないと覚悟した方がいいかも。
とにかく、スピードとかスポーツ性は全く重視されてない乗り物だから・チョッパー。
当方、バンディット1200Sからレイダーに乗り換えたが、性格や好みもあるだろうが俺には合わなかった。
走行といっても単調な楽しみ方しかできないから、1ヶ月くらいの時点で飽きて、後は重たい普段の足みたいに
なって、現在まだ8000ｋｍくらいだが、思いっきりネイキッドやＳＳに戻りたくなってる。
このてのバイクは年配になってからでいいでないかな。
ドレスアップしたり、ちょっと休日200ｋｍ程度のツーリングくらいしか面白み方がないからよく考えた方がいい。
この間 某所でウォーリア見たんだけど、あれどうかな
マフラーが太すぎるってのがあるんだけど、あれはあれで
いいってことなのかな
実燃費とか取り回しはどんな感じだろう
乗ってる人 レポお願い
今のから乗り換えようか少し迷ってる
マフラーが太すぎるってのがあるんだけど、あれはあれで
いいってことなのかな
実燃費とか取り回しはどんな感じだろう
乗ってる人 レポお願い
今のから乗り換えようか少し迷ってる
>>301
>>302
やっぱりずいぶんと違うみたいだね。
マルチはまわさなきゃパワーでないからツインならまわさない乗り方の自分に向いてるかなと思ったんだけど俺の思い込みっぽいね。
まあとりあえず今のバイクも足つき以外は気に入ってるから、
来年のプレストの試乗会を待ってるよ。
ありがとう。
>>302
やっぱりずいぶんと違うみたいだね。
マルチはまわさなきゃパワーでないからツインならまわさない乗り方の自分に向いてるかなと思ったんだけど俺の思い込みっぽいね。
まあとりあえず今のバイクも足つき以外は気に入ってるから、
来年のプレストの試乗会を待ってるよ。
ありがとう。
306 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 04:02:02 ID:3JMowroN
CB1300からXV1900に乗り換えた者です。
０→１００km/hや０→４００ｍを実測すれば、１～２秒遅いのだろうけれど
体感的にはどちらも早く、あまり変わらない。
XV1900はUS仕様が手に入り、トルクが１７kgもあるから。
俺の場合だけど、体になじんだ後は、街中でもかなり速く走れているよ。
ハンドル幅さえ空いていれば、スリ抜けもすいすい。
CBより足つきがよく、重心が低い分、かえって扱い易い面もあり
飛ばすときの安心感はXVのほうが高く、乗り換えて、アベレージ速度は速くなった気がする。
巨体を自在に操る満足感も、XVのほうがはるかに高い。
向き・不向きの問題で
俺の場合に限っては、BIG-NKよりBIGクルーザーの方が向いていたんだろうと思うけどね。
レイダーなら同じエンジンだから、（向いていれば）かなり速く走れると思うよ。
XVS950Aは排気量がレイダーの半分だから、別物（軽快）だと思います。
０→１００km/hや０→４００ｍを実測すれば、１～２秒遅いのだろうけれど
体感的にはどちらも早く、あまり変わらない。
XV1900はUS仕様が手に入り、トルクが１７kgもあるから。
俺の場合だけど、体になじんだ後は、街中でもかなり速く走れているよ。
ハンドル幅さえ空いていれば、スリ抜けもすいすい。
CBより足つきがよく、重心が低い分、かえって扱い易い面もあり
飛ばすときの安心感はXVのほうが高く、乗り換えて、アベレージ速度は速くなった気がする。
巨体を自在に操る満足感も、XVのほうがはるかに高い。
向き・不向きの問題で
俺の場合に限っては、BIG-NKよりBIGクルーザーの方が向いていたんだろうと思うけどね。
レイダーなら同じエンジンだから、（向いていれば）かなり速く走れると思うよ。
XVS950Aは排気量がレイダーの半分だから、別物（軽快）だと思います。
レイダーて380kとかでしょ車重。その重さなのに速いよな。
カスタムして重量落としたらどうなることやら。
カスタムして重量落としたらどうなることやら。
308 ：７７４ＲＲ：2010/11/07(日) 16:31:17 ID:dzwneh7f
XVS950Aを検討中なのですが、これって音や乗り味はほぼDSみたいな感じでしょうか？
他のスターシリーズと違って唯一OHCですし。
以前乗ってたDS11はショートストロークのせいもあり、少しせわしない＋低速のドコドコ感がいまいちって感じました。
950Aのスタイルとサイズは気に入ってるので、唯一そこが気がかりになっています。
他のスターシリーズと違って唯一OHCですし。
以前乗ってたDS11はショートストロークのせいもあり、少しせわしない＋低速のドコドコ感がいまいちって感じました。
950Aのスタイルとサイズは気に入ってるので、唯一そこが気がかりになっています。
レイダ３３１㌔ だぞ
>>304
燃費悪い。
多分、いろんなレポみるけどＳＴＡＲの中では一番燃費悪いんじゃないかと思う。
街で17k/Lくらい高速で22ｋ/Lくらい。
取り回しは重い。同クラスクルーザーでは唯一300ｋを切る「軽い」車体だけどそれでも重い。
車高が高いから足つきも悪い。
オレのような短足がシートに跨ったままジャリ道を後退するのは危険極まりない。
オレは何度も足を滑らせコケかけた。
でもイイよこのバイク。
一言でいうとキャラそのものが独特。
３年乗ってるけど他のに替えたいとか思ったことはないな。
燃費悪い。
多分、いろんなレポみるけどＳＴＡＲの中では一番燃費悪いんじゃないかと思う。
街で17k/Lくらい高速で22ｋ/Lくらい。
取り回しは重い。同クラスクルーザーでは唯一300ｋを切る「軽い」車体だけどそれでも重い。
車高が高いから足つきも悪い。
オレのような短足がシートに跨ったままジャリ道を後退するのは危険極まりない。
オレは何度も足を滑らせコケかけた。
でもイイよこのバイク。
一言でいうとキャラそのものが独特。
３年乗ってるけど他のに替えたいとか思ったことはないな。
>>310
レポ アリガ㌧
燃費についてはそのくらいかなとは思ってたけど、バンク角が割と
取れるという話だったので、やはり重心は若干高いんだな
街乗りは１２５か２５０でと考えてるんで、少々取り回しがというのは
目を瞑ろうかな（今乗ってるやつも車重３００ちょい弱てなところだから）
うーーん あとは金の問題だけだな
車３台、単車３台を４台にするか、今のを下取りに出して３台のままにするか
年末までちょっと考えよう その前に売れちゃったら てのも考えないと．．．
レポ アリガ㌧
燃費についてはそのくらいかなとは思ってたけど、バンク角が割と
取れるという話だったので、やはり重心は若干高いんだな
街乗りは１２５か２５０でと考えてるんで、少々取り回しがというのは
目を瞑ろうかな（今乗ってるやつも車重３００ちょい弱てなところだから）
うーーん あとは金の問題だけだな
車３台、単車３台を４台にするか、今のを下取りに出して３台のままにするか
年末までちょっと考えよう その前に売れちゃったら てのも考えないと．．．
>>311
なかなかリッチメンじゃないか。
オレも車２台にバイク３台持ってるけど・・お金がないね。
実はレイダー買い増ししたい。（笑）
ウォーリアはバイクブロスとかでも常に１台～３台ほどしか出てないようなマイナー車種なんで、コレだーって思うもんが出てきたらすぐ買っておきたいね。
なかなかリッチメンじゃないか。
オレも車２台にバイク３台持ってるけど・・お金がないね。
実はレイダー買い増ししたい。（笑）
ウォーリアはバイクブロスとかでも常に１台～３台ほどしか出てないようなマイナー車種なんで、コレだーって思うもんが出てきたらすぐ買っておきたいね。
ウォーリアは牧野さんのお気に入りだからな。今でも乗ってるはずだよ。
DSミーティングで身分隠して(スタッフに知ってるけど)ステージに上がって熱弁振るったときは笑ったよ
今年も居たみたいだけど、これをustream限定とか…
勿体無いよな。メインステージでやって質問タイム設けて欲しかったよ。
http://www.ustream.tv/recorded/9364928
弁慶のはメーターがマイル表示なのに情報欄ではkmになってるじゃねえかwww
それにマフラーがあれじゃあ誰も買わねえよ。
DSミーティングで身分隠して(スタッフに知ってるけど)ステージに上がって熱弁振るったときは笑ったよ
今年も居たみたいだけど、これをustream限定とか…
勿体無いよな。メインステージでやって質問タイム設けて欲しかったよ。
http://www.ustream.tv/recorded/9364928
弁慶のはメーターがマイル表示なのに情報欄ではkmになってるじゃねえかwww
それにマフラーがあれじゃあ誰も買わねえよ。
>>314
あのグニャった変なマフラーのヤツ・・ずいぶん前から見てるけどマジ売れねーんだなw
あのグニャった変なマフラーのヤツ・・ずいぶん前から見てるけどマジ売れねーんだなw
316 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 21:53:15 ID:mR/5Wqy4
保全
317 ：７７４ＲＲ：2010/11/12(金) 22:47:57 ID:rjdNMAJl
前回ＶＮ２０００について質問させていただいたものです。
あれから２０００以外に色々見てみました。中古車はでかくてカッコイイのが沢山あるのですが、
現行だとなんだかクルーザーが少なくなっているような気がします。
今年のモーターサイクルショーで何か出ないかな、と思っているのですがラインナップが
少ないのはなんか寂しいですね。
あれから２０００以外に色々見てみました。中古車はでかくてカッコイイのが沢山あるのですが、
現行だとなんだかクルーザーが少なくなっているような気がします。
今年のモーターサイクルショーで何か出ないかな、と思っているのですがラインナップが
少ないのはなんか寂しいですね。
この板の某スレにGL1800乗りがいて、そのスレのオフツーにも参加している。
日本仕様の後期モデルの新車購入。
ｵﾌの時のうぷ画像で見た感じはフルノーマル。
2ちゃんにもいるんだな。
日本仕様の後期モデルの新車購入。
ｵﾌの時のうぷ画像で見た感じはフルノーマル。
2ちゃんにもいるんだな。
レス減ったなあ
皆、冬眠させちゃったかな？
最近のカワサキはハレのツーリングシリーズ潰しを狙っているのか？
と思う様な新型が続いているな
どうせやるなら1700じゃ無くて2000でやってくれと思うのだが
既にローキンの様な2000は輸出仕様でカタログモデルの様だが
皆、冬眠させちゃったかな？
最近のカワサキはハレのツーリングシリーズ潰しを狙っているのか？
と思う様な新型が続いているな
どうせやるなら1700じゃ無くて2000でやってくれと思うのだが
既にローキンの様な2000は輸出仕様でカタログモデルの様だが
320 ：７７４ＲＲ：2010/11/18(木) 22:07:21 ID:Jtjpfail
ヘルメットにじゃなくて車体にステッカー貼ってる人っている？
寒くなったね
完全装備じゃないと耐えられないわ
東北だから天気確認しないと山では雪の季節だな
今夏はラニーニャだったらしいからこのままだと厳冬なのか？
寒くなったね
完全装備じゃないと耐えられないわ
東北だから天気確認しないと山では雪の季節だな
今夏はラニーニャだったらしいからこのままだと厳冬なのか？
２年連続の厳冬はイヤだも
なんか民主党が環境税として＋50%石油に課税するみたいなんだけど・・
バイクの燃料どころか、今年か来年の冬は凍死しそうだ
バイクの燃料どころか、今年か来年の冬は凍死しそうだ
ガソリン値下げ隊…
生活がいちばん！
…民主党です。
生活がいちばん！
…民主党です。
詐欺だよなあ。
増税なんて議論さえもしてはいけない。
暫定税率廃止、ガソリン値下げ隊。
高速道路無料化。
どれも嘘だったのがばれてしまった。
増税なんて議論さえもしてはいけない。
暫定税率廃止、ガソリン値下げ隊。
高速道路無料化。
どれも嘘だったのがばれてしまった。
景気が悪くなり困ってる国民につけこみ
嘘で嘘を固めた詐欺集団が政権を握ってしまった
もう取り返しが付かない
次の選挙まで生きていられたら反民主党に投票しろよ
生きて居られたらな
嘘で嘘を固めた詐欺集団が政権を握ってしまった
もう取り返しが付かない
次の選挙まで生きていられたら反民主党に投票しろよ
生きて居られたらな
嘘吐き売国政党と何の役にも立たないヘタレ無能総理に、日本破壊装置のクズ大臣たち。
大将：仙谷悪人
副将：北澤年寄
中堅：前原不誠司
次鋒：馬淵濁夫
先鋒：珍宝
大将：仙谷悪人
副将：北澤年寄
中堅：前原不誠司
次鋒：馬淵濁夫
先鋒：珍宝
何時からここは政治スレになったんだ？
昨夏、民主に過半数取らせた時点で、
この国の大衆の大半はバランス感覚のない馬鹿ばっかりなんだなと思ったわ。
自民の時に懲りたんじゃないのかとね。
GLじゃなくて、ワルキューレインターステイツ欲しい。
昨夏、民主に過半数取らせた時点で、
この国の大衆の大半はバランス感覚のない馬鹿ばっかりなんだなと思ったわ。
自民の時に懲りたんじゃないのかとね。
GLじゃなくて、ワルキューレインターステイツ欲しい。
328 ：７７４ＲＲ：2010/11/20(土) 21:39:39 ID:Oku7k62P
ＶＮ2000で迷ってられる方へ
自分はかれこれ1年半VN2000乗りだけど、非常に満足ですよ！175の身長ですがシート高が680なので
足はベタでつくし、しかも少し曲がるくらいです。
あと町乗りだと燃費はリッター12位。高速を110㌔巡行でリッター22㌔。意外に燃費は良いです＾＾
で・・写真が趣味なので春、秋に一人であちこち出向くのですが、バイク好きな年配者に『これカワサキ？デカいのによくのれるね～』と大体言われる。
デカイだけに注目されやすいです。
あとＶの二気筒なんで120キロ出しても高速でドコドコいってるのは何故か安心するんですよ・・自分だけかもしれないですが。
気をつける点は一回滑り出すともうどうにもなりません。ただエンジンガードがあるとまず大丈夫です。
みなさんご存知の通り乾総で340キロの車体ですから、一回倒すと戻せる筋力は必要かと・・・
自分はかれこれ1年半VN2000乗りだけど、非常に満足ですよ！175の身長ですがシート高が680なので
足はベタでつくし、しかも少し曲がるくらいです。
あと町乗りだと燃費はリッター12位。高速を110㌔巡行でリッター22㌔。意外に燃費は良いです＾＾
で・・写真が趣味なので春、秋に一人であちこち出向くのですが、バイク好きな年配者に『これカワサキ？デカいのによくのれるね～』と大体言われる。
デカイだけに注目されやすいです。
あとＶの二気筒なんで120キロ出しても高速でドコドコいってるのは何故か安心するんですよ・・自分だけかもしれないですが。
気をつける点は一回滑り出すともうどうにもなりません。ただエンジンガードがあるとまず大丈夫です。
みなさんご存知の通り乾総で340キロの車体ですから、一回倒すと戻せる筋力は必要かと・・・
329 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 12:56:32 ID:GJDMYNJN
今日は午前中だけ自動車道走ってきた
CXのシルバーに乗ってるんだけど塗装用のタッチアップペンってないのかな？
前にホンダにメールで聞いてみたらないって言われた
何処にも無さそうならイエローハットで色作ってくれるみたいだからバイク大丈夫か聞いてみるか
……まともな色を作ってくれるのか不安だけど
CXのシルバーに乗ってるんだけど塗装用のタッチアップペンってないのかな？
前にホンダにメールで聞いてみたらないって言われた
何処にも無さそうならイエローハットで色作ってくれるみたいだからバイク大丈夫か聞いてみるか
……まともな色を作ってくれるのか不安だけど
メタリックのタッチアップペンってラメ？みたいのがムラになるから
どんなに色が近くても応急的にしかならないよ
どんなに色が近くても応急的にしかならないよ
>>330
何処かのカスタムショップとかで専用の(専用に作った)物売ってないのだろうか？
何処かのカスタムショップとかで専用の(専用に作った)物売ってないのだろうか？
332 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 19:19:56 ID:Ed01voXI
ジャメリカンで鼓動感じて迫力あるモデルってある？
ジャメリカンなんて言葉を使う感性の方には、
多分、どの国産車の車種にお乗り頂いてもご満足頂けないかと思います。
そんなあなた様には、ハレかインディアンを初めから買われる事をお勧め致します。
そうすれば「ジャメリカン」等と自ら卑下する気持ちを抱く必要もなく、
国産を「模造品」と見下せて、とても満足出来ると思います。
多分、どの国産車の車種にお乗り頂いてもご満足頂けないかと思います。
そんなあなた様には、ハレかインディアンを初めから買われる事をお勧め致します。
そうすれば「ジャメリカン」等と自ら卑下する気持ちを抱く必要もなく、
国産を「模造品」と見下せて、とても満足出来ると思います。
俺も日本車で十分と思うが（そもそも欧米の先進各国でも日本以上に日本車を所有）
まぁ向こうが日本車を重宝するなら、お返しに外車を買ってあげるという思考も理解できなくはない
まぁ向こうが日本車を重宝するなら、お返しに外車を買ってあげるという思考も理解できなくはない
335 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 20:05:10 ID:Ed01voXI
ジャメて禁句なのか
ハーレーとか名前だけで性能は和製メーカーのがいいと思うんだが
ハーレーとか名前だけで性能は和製メーカーのがいいと思うんだが
>>331
ラメとかメタリックって部分補修が難しいんだよ。
例え全体を塗り直すにしても塗料やらシンナーを純正と同じにするには関係者しか分からない訳で…
車ならカラーコードがあるけど、素人じゃあまったく同じには出来ないと思う。
と言うわけで補修は諦めるか、似た色のタッチペンか、パーツ取り寄せで。
俺は走ることに重きを置いてるから多少の傷なんて気にしないけどね。
ラメとかメタリックって部分補修が難しいんだよ。
例え全体を塗り直すにしても塗料やらシンナーを純正と同じにするには関係者しか分からない訳で…
車ならカラーコードがあるけど、素人じゃあまったく同じには出来ないと思う。
と言うわけで補修は諦めるか、似た色のタッチペンか、パーツ取り寄せで。
俺は走ることに重きを置いてるから多少の傷なんて気にしないけどね。
337 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 20:30:45 ID:0b2bnTAV
VN2000半端なくデカイよな
こないだ初めて実物見かけたよ
あの迫力はすごいわ
自分のバイクが大きい方だと思ってたけど
バルカン９００の俺涙目状態になりかけたぜ・・・
こないだ初めて実物見かけたよ
あの迫力はすごいわ
自分のバイクが大きい方だと思ってたけど
バルカン９００の俺涙目状態になりかけたぜ・・・
338 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 20:34:58 ID:Ed01voXI
>>337
バルカン900気になってるんで教えてほしいが鼓動感とかありますか？
峠とか登坂道路や高速でパワー不足てあります？
純正マフラー静からしいのでコブラとか入れれば解決するんじゃないかと思ってるんだが
よかったら色々教えてください
バルカン900気になってるんで教えてほしいが鼓動感とかありますか？
峠とか登坂道路や高速でパワー不足てあります？
純正マフラー静からしいのでコブラとか入れれば解決するんじゃないかと思ってるんだが
よかったら色々教えてください
340 ：７７４ＲＲ：2010/11/21(日) 20:46:45 ID:oIvKWw0H
>>339
ハレみたいだ…
ハレみたいだ…
そういえば、ゴールドウイングの2011モデルはでないの？
英語圏の人にジャングリッシュ(ジャパニーズイングリッシュ：和製英語)で通用するかもしれないが、
ジャメリカンは通用しないだろうな……
前にイギリス人に何のバイク乗ってるの？と英語で聞かれ、
何と言っていいのかわからず「アメリカンタイプだよ」と言ったら「？？？」だった
結局は「ハーレーみたいな感じのバイク」と答えたんだけど
アメリカンタイプは英語では何と言うのだろうか？
ジャメリカンは通用しないだろうな……
前にイギリス人に何のバイク乗ってるの？と英語で聞かれ、
何と言っていいのかわからず「アメリカンタイプだよ」と言ったら「？？？」だった
結局は「ハーレーみたいな感じのバイク」と答えたんだけど
アメリカンタイプは英語では何と言うのだろうか？
>>343
それがクルーザーだろ？
CXのシルバーもそうなのか解らないんだけど、車とかのメタリック塗装は
ベース色にメタリックパール塗装で、さらにクリアーコートっていう感じが多いと思う。
メタリックパールだけで数色使ってるのもあるので、結構難しい。
タッチアップの場合、塗るタイプだとラメの粒子がみんな寝てしまうので、
光の当たり方が変わってしまい、その結果違う色にしか見えなくなってしまう。
メタリック系は吹き付けしないと悲惨になるよ。
それがクルーザーだろ？
CXのシルバーもそうなのか解らないんだけど、車とかのメタリック塗装は
ベース色にメタリックパール塗装で、さらにクリアーコートっていう感じが多いと思う。
メタリックパールだけで数色使ってるのもあるので、結構難しい。
タッチアップの場合、塗るタイプだとラメの粒子がみんな寝てしまうので、
光の当たり方が変わってしまい、その結果違う色にしか見えなくなってしまう。
メタリック系は吹き付けしないと悲惨になるよ。
346 ：337：2010/11/22(月) 22:53:04 ID:wTFl1KQp
>>338
ﾊﾟﾜｰは結構あると思う。
１００キロぐらいまでの加速なら４００ネイキッドより早いし、
坂道や高速は全く問題ない。
ただそれでも国内仕様は海外仕様に比べてだいぶパワー抑制されてるからね
逆車フルパワーだと結構すごそう
純正マフラーでもちょいと回転上げれば心地よいパルス感はあるよ。
でもコブラは止めといたほうがいいと思う。
あれってほぼ直管だろ？とんでもなく品のない爆音になるぜ
youtubeやニコ動でマフラー変更後の排気音聞いて判断されるがよろし
ﾊﾟﾜｰは結構あると思う。
１００キロぐらいまでの加速なら４００ネイキッドより早いし、
坂道や高速は全く問題ない。
ただそれでも国内仕様は海外仕様に比べてだいぶパワー抑制されてるからね
逆車フルパワーだと結構すごそう
純正マフラーでもちょいと回転上げれば心地よいパルス感はあるよ。
でもコブラは止めといたほうがいいと思う。
あれってほぼ直管だろ？とんでもなく品のない爆音になるぜ
youtubeやニコ動でマフラー変更後の排気音聞いて判断されるがよろし
バルカンは純正の改造が良いと思う
youtubeにあるよ
youtubeにあるよ
ウエ
349 ：７７４ＲＲ：2010/11/26(金) 21:54:19 ID:MGP1ctcj
上げ
350 ：７７４ＲＲ：2010/11/29(月) 19:38:45 ID:QfzdSaZE
グーグル検索
↓
念のためうぷ（´・ω・｀）まわいが重要
グーグル検索
↓
やらなくてもやられるし 日本語以外話せないし
テレビやネットで説明
↓
念のためうぷ（´・ω・｀）まわいが重要
グーグル検索
↓
やらなくてもやられるし 日本語以外話せないし
テレビやネットで説明
保守。大排気量空冷はこれからがシーズンだぜっ！
352 ：７７４ＲＲ：2010/12/01(水) 22:00:26 ID:QnqSMNYd
タコメーターは売ってるけど、
レーシングカーみたいにシフトアップ・ダウン時にランプで教えてくれる装置なんて売ってないのだろうか？
ラリーカーとかに装備されてるやつ
あったら個人的に便利なんだけど
街中で信号発信時にロー・セカンドギアで引っ張って走り出してたら燃費5km/Lも悪くなった
レーシングカーみたいにシフトアップ・ダウン時にランプで教えてくれる装置なんて売ってないのだろうか？
ラリーカーとかに装備されてるやつ
あったら個人的に便利なんだけど
街中で信号発信時にロー・セカンドギアで引っ張って走り出してたら燃費5km/Lも悪くなった
パシフィックコーストはここに入るの?
>>352
スクーターにでも乗れよ、チンカスちゃんは
スクーターにでも乗れよ、チンカスちゃんは
クルーザーに燃費求めるバカいるんだ～
メーター無きゃ走れないバカいるんだ～
電車、バスをご利用ください
メーター無きゃ走れないバカいるんだ～
電車、バスをご利用ください
357 ：７７４ＲＲ：2010/12/02(木) 12:27:26 ID:cw5eXZM1
>>357って只のバカ？
359 ：７７４ＲＲ：2010/12/02(木) 13:38:29 ID:mBbVPrQN
オフ用のバイザー外したヘルメットが合うらしいが高速でも使えるんだろうか
意味もなく
他人様をけなす行為は小学生・悪ガキのレベル。
>354
>355
ここはクルーザー乗りの、大人のスレだけど
ガキが紛れ込んでるみたいだね。
>360
親切な方ですね。
他人様をけなす行為は小学生・悪ガキのレベル。
>354
>355
ここはクルーザー乗りの、大人のスレだけど
ガキが紛れ込んでるみたいだね。
>360
親切な方ですね。
352=357=361
メーター見ながらじゃないと走れないなんてアブネーっつの
ギアチェンジの頃合も機械に教えてもらわないと出来ないの？
馬鹿なの？
メーター見ながらじゃないと走れないなんてアブネーっつの
ギアチェンジの頃合も機械に教えてもらわないと出来ないの？
馬鹿なの？
メーターなんてタンクに着いてるし、滅多な事なくちゃ見ないっつうのｗ 逆に危ないわ。
というか普段から乗ってりゃ40・60キロくらいならメーター見なくても感覚でわかるだろ普通
というか普段から乗ってりゃ40・60キロくらいならメーター見なくても感覚でわかるだろ普通
あ！メーターが40キロだ
シフトアップしなくちゃ～
とかやってんの？
ある意味凄い
シフトアップしなくちゃ～
とかやってんの？
ある意味凄い
揚げ足取りは止めてやれよ。大人気ない。
多分、初心者で、
１：自分の感じてる速度と実際の速度との差が把握出来ていない。
２：音でエンジン回転数を大体把握してシフトチェンジする感覚がまだ無い。
だけだろう。
自分の感覚と合っているかどうか、バイクが変わったら真っ先に確かめる部分だな。
生まれた時から車はATが当たり前で、AT免許がある時代。
たまたま二輪に興味を持ってもスクーターしか触れた事がないのなら、
MTの方がマイノリティな時代、仕方ないのかもしれないが。
多分、初心者で、
１：自分の感じてる速度と実際の速度との差が把握出来ていない。
２：音でエンジン回転数を大体把握してシフトチェンジする感覚がまだ無い。
だけだろう。
自分の感覚と合っているかどうか、バイクが変わったら真っ先に確かめる部分だな。
生まれた時から車はATが当たり前で、AT免許がある時代。
たまたま二輪に興味を持ってもスクーターしか触れた事がないのなら、
MTの方がマイノリティな時代、仕方ないのかもしれないが。
エリミ250Vは仕様では13000まで回るというエンジンなのにタコメーターがないマヌケ設計。
慣らしの時は各ギアごとの最高速がマニュアルに書いてあって、メーター見ながらその通りにせっせと変速。
慣れてからは感覚で変速。そのうちに慣らしも完了。
んで慣らしが終わってから
『どの辺までが実際に守備範囲なのか、リミッターが作動する各ギア限界まで引っ張ってみよう』
とやってみたが、1速で50km/h弱、2速で90km/h弱まで出た。
3速全開で簡単に100km/h超えてまだ伸びようとする。
その先は恐ろしくて試せないw。というか風圧がシャレにならん。
エリミネーターVSEって名前でミニカウル付き出してくれ。
慣らしの時は各ギアごとの最高速がマニュアルに書いてあって、メーター見ながらその通りにせっせと変速。
慣れてからは感覚で変速。そのうちに慣らしも完了。
んで慣らしが終わってから
『どの辺までが実際に守備範囲なのか、リミッターが作動する各ギア限界まで引っ張ってみよう』
とやってみたが、1速で50km/h弱、2速で90km/h弱まで出た。
3速全開で簡単に100km/h超えてまだ伸びようとする。
その先は恐ろしくて試せないw。というか風圧がシャレにならん。
エリミネーターVSEって名前でミニカウル付き出してくれ。
シャドウファントム契約してきますた！
初クルーザーです。（前バイクは某リッターSS）
調子こいて革ジャンとチャップス買っちゃったヨ！
初クルーザーです。（前バイクは某リッターSS）
調子こいて革ジャンとチャップス買っちゃったヨ！
ロードホッパーtype5evo乗っているのですが、ポン付けできるハーレー用のマフラーを教えてもらえないでしょうか。何でもいいです。
バトルホッパー！！
>>370
時速500キロだっけ
時速500キロだっけ
クルーザーじゃないけど、疑問に思ったんで聞きたい。
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/vmax/riding/
ttp://touringlab-mag.jp/impression/bike/1144/
上が１７１センチ、下が１７２センチの身長らしいけど、なんでこんなに差があるの？ｗ
体重差しかないはずだけど、体系そんなに変わらないよな・・・どちらかが厚底なのか？！
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/vmax/riding/
ttp://touringlab-mag.jp/impression/bike/1144/
上が１７１センチ、下が１７２センチの身長らしいけど、なんでこんなに差があるの？ｗ
体重差しかないはずだけど、体系そんなに変わらないよな・・・どちらかが厚底なのか？！
そりゃ単純に足の長さが違うんでしょう。
身長が同じでも股下長が同じとは限らない。
身長が同じでも股下長が同じとは限らない。
この場合、体重
376 ：７７４ＲＲ：2010/12/07(火) 14:38:43 ID:eOL9ST79
>>374
Ｖ魔じゃないがアメリカンは股下何センチあればいいのかな
Ｖ魔じゃないがアメリカンは股下何センチあればいいのかな
確かに言われてみれば足の長さが違うような気もしてきた・・・
ありがとう！すっきりした！ｗ
ありがとう！すっきりした！ｗ
>>378
85だからぎりぎりだな、何センチなら快適とかそういう指標ないんだろうか
85だからぎりぎりだな、何センチなら快適とかそういう指標ないんだろうか
380 ：７７４ＲＲ：2010/12/10(金) 14:19:46 ID:YTi03c1J
上
自転車だと安い股下測定器出てきたわ。
hosu
383 ：７７４ＲＲ：2010/12/15(水) 00:01:50 ID:VPBW2Q02
ほっしゅ
384 ：７７４ＲＲ：2010/12/15(水) 05:21:16 ID:cGNOnbT1
高速道路を含むツアラーを購入したいのですが（つまり126～）、安い目のでお勧めありますか？
免許は一応なんでも乗れます。 400より401～のほうが安いらしいので。
ＣＢＸ750ボルドールあたり、安いしいいのかな？（見た事無いが）と思ってます。
免許は一応なんでも乗れます。 400より401～のほうが安いらしいので。
ＣＢＸ750ボルドールあたり、安いしいいのかな？（見た事無いが）と思ってます。
385 ：７７４ＲＲ：2010/12/15(水) 15:47:51 ID:8mwhgrgw
バイク＝工業機械製品は、新しいものほど性能も安全性も高い。
安いポンコツで時速100km/h、しかも身体は剥き出し。怖い。
中古は、走行距離とかメンテ状態とかで、性能の差が甚だしい。
自分でわからないのならば
状態を見極められるベテランライダーの知り合いとかに頼るべし。
安いポンコツで時速100km/h、しかも身体は剥き出し。怖い。
中古は、走行距離とかメンテ状態とかで、性能の差が甚だしい。
自分でわからないのならば
状態を見極められるベテランライダーの知り合いとかに頼るべし。
保守
てか、思いっきりスレ違い！
388 ：７７４ＲＲ：2010/12/18(土) 23:58:21 ID:d5CcOU1n
ほしゅ
VTX(1800)、レイダー、M109R、VN2000
この中で加速力が一番なのはどれなんだろう？
この中で加速力が一番なのはどれなんだろう？
ウォーリアーは？
391 ：７７４ＲＲ：2010/12/19(日) 07:42:24 ID:LpB0dWOv
その車種・車両のコンディション次第。
VTX(1800)、レイダー、M109R、VN2000
コンディションがよければ、どの車種も０－４００ｍ＝１２秒半前後。
VTX(1800)、レイダー、M109R、VN2000
コンディションがよければ、どの車種も０－４００ｍ＝１２秒半前後。
392 ：７７４ＲＲ：2010/12/19(日) 07:45:49 ID:+syVFlGO
国産じゃないのがいるぞ
393 ：７７４ＲＲ：2010/12/19(日) 11:12:04 ID:DJSUSqU7
レッドバロン燕三条で爆発が起こったときに被害にあった焼肉屋。窓ガラスが割れ
店員が大怪我をしたのにレッドバロンは保証も謝罪もしていません
焼肉・鍋専門店 虎（フー）
http://www.yakiniku-foo.com/
http://img.wazamono.jp/touring/src/1292490525924.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1292490388488.jpg
店員が大怪我をしたのにレッドバロンは保証も謝罪もしていません
焼肉・鍋専門店 虎（フー）
http://www.yakiniku-foo.com/
http://img.wazamono.jp/touring/src/1292490525924.jpg
http://img.wazamono.jp/touring/src/1292490388488.jpg
>>395
平然とウソ吐いてるのは、レイダーやVTXがM109Rと同等の速さだなんて
想像で語ってる方なわけだが。
ましてやバルカンも含めるなんざ本末転倒。
ドラッガーモデルと、古典チョッパーの走りの差を知ることもできないクルーザー初心者は
想像やイメージで語らない方がいい。
平然とウソ吐いてるのは、レイダーやVTXがM109Rと同等の速さだなんて
想像で語ってる方なわけだが。
ましてやバルカンも含めるなんざ本末転倒。
ドラッガーモデルと、古典チョッパーの走りの差を知ることもできないクルーザー初心者は
想像やイメージで語らない方がいい。
そういう>>397はもちろん全部に乗ってるわけだよな？
エンジンのカタログスペックだと
ボアストローク トルク 出力
RAIDER 100.0×118.0mm N/A N/A
VTX1800 101.0×112.0mm 159N･m 75kW
M109R 112.0×90.5mm N/A 92kW
明らかにショートストロークで高出力型なM109Rは最高速なら一番かも。
>>389の言う加速力って言うのはゼロヨンや0-100km/hなのかな？
そういう意味なら>>395や>>396は両方とも正解かもね。
ボアストローク トルク 出力
RAIDER 100.0×118.0mm N/A N/A
VTX1800 101.0×112.0mm 159N･m 75kW
M109R 112.0×90.5mm N/A 92kW
明らかにショートストロークで高出力型なM109Rは最高速なら一番かも。
>>389の言う加速力って言うのはゼロヨンや0-100km/hなのかな？
そういう意味なら>>395や>>396は両方とも正解かもね。
400 ：７７４ＲＲ：2010/12/20(月) 10:17:24 ID:DdL9d1xs
きっと397にとって｢多少の差｣ってのは物凄い間隔があったりするんだろう。
レイダースレ戻って、ジェイドとどっちが速いか言い争ってて欲しいよなｗ
レイダースレ戻って、ジェイドとどっちが速いか言い争ってて欲しいよなｗ
なんだ、物凄い間隔ってw
バカだなぁ、お前w
どれも乗ったことないのバレバレなんだよ。
バカだなぁ、お前w
どれも乗ったことないのバレバレなんだよ。
C109R乗りだけど、そんな事には興味なしだな。
水冷V2のOHV4VALVE、車重340kg（乾）、B103.0ｘS123.2、2053cc
水冷V2のDOHC4VALVE、車重319kg（乾）、B112.5ｘS90.5、1783cc
空冷V2のOHV4VALVE、車重331kg（装）、B100.0ｘS118.0、1854cc
水冷V2のOHC3VALVE、車重320kg（乾）、B101.0ｘB112.0、1794cc
空冷V2のOHV2VALVE、車重355kg（装）、B101.6ｘS111.1、1801cc
国産クルーザーはいいなあ。
水冷V2のDOHC4VALVE、車重319kg（乾）、B112.5ｘS90.5、1783cc
空冷V2のOHV4VALVE、車重331kg（装）、B100.0ｘS118.0、1854cc
水冷V2のOHC3VALVE、車重320kg（乾）、B101.0ｘB112.0、1794cc
空冷V2のOHV2VALVE、車重355kg（装）、B101.6ｘS111.1、1801cc
国産クルーザーはいいなあ。
2リッター近い重量級もいいが、750クラスの国産も軽快でいいよ。
>>403
複雑なメカや高出力がいいと思うならレーサーレプリカの方が100倍いいよ
複雑なメカや高出力がいいと思うならレーサーレプリカの方が100倍いいよ
ツアラーやSS,メガスポから見ればクルーザーの性能は駄目すぎるからな。
あくまで所有感や虚栄心を満たすことが主の観賞用バイクとして買う人がほとんどだろう。
メカで言えば、排気量と見合うだけのものパワーではないし、走りも楽しめる範囲が限られすぎている。
あくまで所有感や虚栄心を満たすことが主の観賞用バイクとして買う人がほとんどだろう。
メカで言えば、排気量と見合うだけのものパワーではないし、走りも楽しめる範囲が限られすぎている。
>>406
ツアラーやSSをその性能に見合っただけの使い方をしてるライダーはほぼ皆無と思うが…
そういったバイクの持ち主同士の話をはたで聞いてると所有感や虚栄心はクルーザーの比じゃないぞ
>>406はクルーザーの乗り方を知らないだけでしょ？
ツアラーやSSをその性能に見合っただけの使い方をしてるライダーはほぼ皆無と思うが…
そういったバイクの持ち主同士の話をはたで聞いてると所有感や虚栄心はクルーザーの比じゃないぞ
>>406はクルーザーの乗り方を知らないだけでしょ？
クルーザーの乗り心地はそれらのバイクとは全く違う
ツアラーやSSのパワーを削ればクルーザーになるわけじゃない
ツアラーやSSのパワーを削ればクルーザーになるわけじゃない
観賞用バイクか、
もし「絶対乗っちゃダメだ。見るだけで楽しむという条件で好きなバイクを1台やろう」
と言われたら、アメリカンじゃなくてSSを選ぶけどなあ。
もし「絶対乗っちゃダメだ。見るだけで楽しむという条件で好きなバイクを1台やろう」
と言われたら、アメリカンじゃなくてSSを選ぶけどなあ。
要するに、メガスポとか乗れない人用のバイクでしょ？
身長とか運転技術で一般の人よりやや劣るといえば差別的だが、まさにその通りの。
ツーリングで団体みかけるけど、明らかに走りを楽しんでると言うより、道の駅で見せたい、買って自慢できる一品とか
そんな人ばかりじゃん。
身長とか運転技術で一般の人よりやや劣るといえば差別的だが、まさにその通りの。
ツーリングで団体みかけるけど、明らかに走りを楽しんでると言うより、道の駅で見せたい、買って自慢できる一品とか
そんな人ばかりじゃん。
>>409
違うよ。
排気量がでかい割りにそれに見合うものが何もなく性能やシステムはなんの特徴もなく、
走りには何の意味を持たないバイクだなって確認しただけ。
だからこれは、観賞用バイクに過ぎないと表現した。
違うよ。
排気量がでかい割りにそれに見合うものが何もなく性能やシステムはなんの特徴もなく、
走りには何の意味を持たないバイクだなって確認しただけ。
だからこれは、観賞用バイクに過ぎないと表現した。
そういう意見を持つのはお前の勝手だが、他人もそうだと思ってんのか
釣り針でけえw。
メガスポ乗ってるド下手糞だって割合は似たようなもんだろw。
メガスポ乗ってるド下手糞だって割合は似たようなもんだろw。
国産クルーザーと言うから、GLとかVMAXの高水準のフラッグシップモデルのスレかと思ってたら
上から読んでみたらハーレーの偽物系モデルで盛り上がる専スレかよ笑
これは俺には向かんわ。
いやいや、失礼した。
上から読んでみたらハーレーの偽物系モデルで盛り上がる専スレかよ笑
これは俺には向かんわ。
いやいや、失礼した。
絶対許されない禁断の台詞
まぁそう尖るなよ、若者。
お前さんにも分かる時がくるさ。
お前さんにも分かる時がくるさ。
n+sQ2FY8←どんだけアタマの悪ささらしてんだか
誰かと会話がしたくてしょうがなかったんだろうな
誰かと会話がしたくてしょうがなかったんだろうな
二人乗りした時とか、お荷物たくさん積んだ時に違うよ！！
車乗るけどね
車乗るけどね
n+sQ2FY8は原チャ乗りなんじゃねぇか？
自分が買えないもんだから難癖付けてきたんだろう。
文面に悔しさが滲み出てるもんなｗ
自分が買えないもんだから難癖付けてきたんだろう。
文面に悔しさが滲み出てるもんなｗ
今時ＧＬやＶ魔って
間違いなく４０過ぎのオッサンでしょ
良い歳こいて２ちゃんで荒らしかよ
人生終わってるな～
間違いなく４０過ぎのオッサンでしょ
良い歳こいて２ちゃんで荒らしかよ
人生終わってるな～
今時って、GLもV魔も現行で日本の技術力をよく現してるモデルだと思うが。
時代を逆行してるかのような低性能なレイダーとかシャドウなんか逆立ちしても勝てないよ。
あの辺りは性能面で言えば正直ひど過ぎる。
時代を逆行してるかのような低性能なレイダーとかシャドウなんか逆立ちしても勝てないよ。
あの辺りは性能面で言えば正直ひど過ぎる。
妖倭勝剣って何のゲームに出てくる武器なんだ？
n+sQ2FY8もBZ1O6dwzももう出てこないよ。
ID切り替えの為にモデムの再起動ご苦労様ｗ
ID切り替えの為にモデムの再起動ご苦労様ｗ
てかアメリカン以外の話なんてもうどうでもいいよ
自分の好きなバイクのスレで勝手に語ってろよ
質問だけどフォーク伸ばしたりタイヤ太いのに変えて車検通るの？
自分の好きなバイクのスレで勝手に語ってろよ
質問だけどフォーク伸ばしたりタイヤ太いのに変えて車検通るの？
>>426
保安基準を満たしていたら、構造変更検査になら通る。
保安基準を満たしていたら、構造変更検査になら通る。
youtubeでゼロヨンが上がってるだろ。
乗り手やカスタムの度合いで違ってきちゃうけど、
各社のフラッグシップモデル間なら大差ないよ。
あとは見た目の好みで選べばよい。
乗り手やカスタムの度合いで違ってきちゃうけど、
各社のフラッグシップモデル間なら大差ないよ。
あとは見た目の好みで選べばよい。
Vmaxってクルーザーじゃないよな
ヤマハだとFJあたりになるのか？
ヤマハだとFJあたりになるのか？
どうでも良い
>>429
どういう意味だよ
どういう意味だよ
>>427
ありがと
ありがと
VMAXはスターシリーズだけど、
クルーザーというよりドラッグレーサーレプリカだと思う。
VMAX乗りも多分そう思ってるのではなかろうか。
タンデムが似合うクルーザーが欲しいなあ。
そうするとGLとかウルトラになっちゃうのかな？
クルーザーというよりドラッグレーサーレプリカだと思う。
VMAX乗りも多分そう思ってるのではなかろうか。
タンデムが似合うクルーザーが欲しいなあ。
そうするとGLとかウルトラになっちゃうのかな？
バルカン系もやっこカウルのついたのあるじゃん。
キレイなおねえちゃんとタンデムしてたら、125CCだってかっこよく見える。
おねえちゃんが裸だったら注目される
半ケツでおｋ
イイ女に勝る男のアクセサリーは無い。
どんなポンコツでもいい女が現れて
そのポンコツのタンデムシートに跨った瞬間、
どんな高価なバイクより輝き、羨望の眼差しで見られるバイクになる。
どんなポンコツでもいい女が現れて
そのポンコツのタンデムシートに跨った瞬間、
どんな高価なバイクより輝き、羨望の眼差しで見られるバイクになる。
俺が女ならバイクのタンデムとか切れるわ
男女に拘らず、タンデムしようとは思わない。
レイダースレで免許持ってないことが判明してしまったジェイド君の今の住処はコチラ？
シャドウスレじゃないかな
後ろに荷物載せてテントツーリングしたい
3連休くらい取らせろ
寝袋買って部屋で使おうかな
3連休くらい取らせろ
寝袋買って部屋で使おうかな
この季節にキャンプか
正にクルーザーに乗ったアウトローだな
凍死が怖くて俺には無理だ
正にクルーザーに乗ったアウトローだな
凍死が怖くて俺には無理だ
キャンプは厳冬期に限るて。
雪山に上るくらいの覚悟で行けば全然余裕なんじゃないの？
冬山にわざわざ行くのは、自殺しに行っているのと同じだろ。
バイクで真冬にツーリングぐらいで丁度良いよ。
バイクで真冬にツーリングぐらいで丁度良いよ。
冬はやっぱりスノーモービル。
452 ：７７４ＲＲ：2010/12/27(月) 11:21:48 ID:ur43XmGO
Vulcan2000の実物見てきた。噂には聞いていたがほんとにデカイな。
重さについては重い重いと評判だが、スタンドからの引き起こしまで困難な重さではないな。
Rocket3よりちょっと重いなあってくらいだったよ。
想像していたよりは軽くてびっくり。
跨って前後に移動してみたり、中立で待機してみたりしたけど苦になるレベルじゃない。
ただ2008年のクラシックLTだから3連ガトリングでは無いのがちょっと残念だったけどね。
でもかなり好印象で、想像していたより全然良さげだったのでハンコ押してきた。
春の納車が楽しみだ。
重さについては重い重いと評判だが、スタンドからの引き起こしまで困難な重さではないな。
Rocket3よりちょっと重いなあってくらいだったよ。
想像していたよりは軽くてびっくり。
跨って前後に移動してみたり、中立で待機してみたりしたけど苦になるレベルじゃない。
ただ2008年のクラシックLTだから3連ガトリングでは無いのがちょっと残念だったけどね。
でもかなり好印象で、想像していたより全然良さげだったのでハンコ押してきた。
春の納車が楽しみだ。
>>453
購入オメ。
ロケット3より大きいとはよっぽどだね
ロケット3とワルキューレは跨った事有るけど、その二台でも大概デカイのに。
イメージだとエンジンがV2だから、VN2000は車体は長いけどスリムなのかなと思っていたよ。
購入オメ。
ロケット3より大きいとはよっぽどだね
ロケット3とワルキューレは跨った事有るけど、その二台でも大概デカイのに。
イメージだとエンジンがV2だから、VN2000は車体は長いけどスリムなのかなと思っていたよ。
m109r乗りに質問したいんだけど、
・ショートストロークのエンジンは鼓動感ある？四発のオンロードスポーツには無い、
法定速度の範囲内でただの直線を流してるだけでも退屈しない様なフィーリングが欲しいんす。
・ワインディングは楽しい？浅いと言われてるバンク角だけども、それが「バイクにあった乗り方すれば楽しむ事もできる」
ものなのか、「どう乗り方を工夫しても積極的にワインディング行く気にはならない」レベルなのか。
こういう事を聞く自分には恐らくウォーリアが適切なんだろうけど、仲間とかぶるのは嫌なので109はどんなかなと気になった次第。
vtxは見た目が地味なのがな…
・ショートストロークのエンジンは鼓動感ある？四発のオンロードスポーツには無い、
法定速度の範囲内でただの直線を流してるだけでも退屈しない様なフィーリングが欲しいんす。
・ワインディングは楽しい？浅いと言われてるバンク角だけども、それが「バイクにあった乗り方すれば楽しむ事もできる」
ものなのか、「どう乗り方を工夫しても積極的にワインディング行く気にはならない」レベルなのか。
こういう事を聞く自分には恐らくウォーリアが適切なんだろうけど、仲間とかぶるのは嫌なので109はどんなかなと気になった次第。
vtxは見た目が地味なのがな…
456 ：７７４ＲＲ：2010/12/28(火) 10:51:56 ID:DTpyUOtO
>>453
ありがと。
ロケの方がシートに高さがあるから大きさっていう面ではロケの方が上かも。
長さはどちらもそんなに違わないだろうけどVNの方がかなり低いから長く感じるよ。
長さに対してはスリムかもしれないが、跨った感じではスリムって言葉とは無縁だわ。
それよりロケってサイズやカタログ重量からは考えられないくらい軽く感じるんだよね。
あれはある意味凄い！
ありがと。
ロケの方がシートに高さがあるから大きさっていう面ではロケの方が上かも。
長さはどちらもそんなに違わないだろうけどVNの方がかなり低いから長く感じるよ。
長さに対してはスリムかもしれないが、跨った感じではスリムって言葉とは無縁だわ。
それよりロケってサイズやカタログ重量からは考えられないくらい軽く感じるんだよね。
あれはある意味凄い！
>>456
そうそう。俺もロケット乗ってるけど、見た目の重厚感に反して、あの軽さは異常。俺はボスホスみたいな感じをイメージしてたんだけど、乗ったらXJR1300みたいな運動性能だった。恐るべしトライアンフの技術力と思ったお。
そうそう。俺もロケット乗ってるけど、見た目の重厚感に反して、あの軽さは異常。俺はボスホスみたいな感じをイメージしてたんだけど、乗ったらXJR1300みたいな運動性能だった。恐るべしトライアンフの技術力と思ったお。
ロケット3はスレ違いだが・・・・・年末だし、まあいいか
ロケットのフレーム関係がワルの流用って本当の話なのかな？
トラの現行車種は並列二気筒のサンダーバードだっけ？
トラは直3に並2とハレと被らない様にしてるね
ロケットのフレーム関係がワルの流用って本当の話なのかな？
トラの現行車種は並列二気筒のサンダーバードだっけ？
トラは直3に並2とハレと被らない様にしてるね
VT1300の純正カスタムのクリアウインカーレンズ自分で取り換えた人いる？
ジャメリカンＶツインはハーレーの偽者と断定する。
水平対向６気筒、Ｖ型４気筒、単気筒？
水平対向６気筒、Ｖ型４気筒、単気筒？
ちょっと何言ってるかわかんない。
知ってる単語並べただけなんじゃね～の
つまり、ハーレーは嫌いだが
それに対抗するには国産のアメリカンのＶツインでは駄目なんだ。
即ち、ワルキューレ、ロイヤルスター、サベージ辺り？
わかったか！
それに対抗するには国産のアメリカンのＶツインでは駄目なんだ。
即ち、ワルキューレ、ロイヤルスター、サベージ辺り？
わかったか！
うん、わかった。
それで？
それで？
要するにＪＡＺＺに乗っている。
ということだ！
ということだ！
なおさら分からなくなったのですが～
DOHC積んだクルーザーがヤッパ良いね～
DOHC積んだクルーザーがヤッパ良いね～
レブルが一番かわいくてすごい
何故ハーレーを敵視するのかな
そうやってハーレー意識してるからハーレー信者に馬鹿にされるのでは…
個人的に国産のってるけどハーレーもいいと思うけどね
もちろんハーレーに乗ってるほとんどの人間は嫌いだけどさ
今のバイクはリッタークラスで個人的に満足だからハーレー買う予定はないけどね
そうやってハーレー意識してるからハーレー信者に馬鹿にされるのでは…
個人的に国産のってるけどハーレーもいいと思うけどね
もちろんハーレーに乗ってるほとんどの人間は嫌いだけどさ
今のバイクはリッタークラスで個人的に満足だからハーレー買う予定はないけどね
>>469
ハーレー乗り側からすれば、別に何とも思ってないと思うよ。
むしろ、同じバイク乗りとして仲間意識すらもってるかも。
＞もちろんハーレーに乗ってるほとんどの人間は嫌いだけどさ
マスツーみたいなオジサン達も嫌いなのか？
高速のSAで溜まってたりするけど、それとなく会話を聞いてたら
「次のSAでまた休憩しましょうよ」
「そうですな、あまり長距離走ると体にこたえますしね」
ｗｗｗ
ハーレー乗り側からすれば、別に何とも思ってないと思うよ。
むしろ、同じバイク乗りとして仲間意識すらもってるかも。
＞もちろんハーレーに乗ってるほとんどの人間は嫌いだけどさ
マスツーみたいなオジサン達も嫌いなのか？
高速のSAで溜まってたりするけど、それとなく会話を聞いてたら
「次のSAでまた休憩しましょうよ」
「そうですな、あまり長距離走ると体にこたえますしね」
ｗｗｗ
ハーレーに限らずアメリカン系のマスツーは屑しかいねーよ
>>469
ウザイんだよ実際
集団で騒音撒き散らすのは 珍走団と同レベルだし
一見で分るガラの悪いファッション集団。言葉遣いの悪さ
全部が全部とは言わないけど、こういう集団の割合が異常に多い
特に観光地で（こちらの地元は全国的に有名な観光地だから余計目立つんだよ）
同じバイク乗りとして、ハレ乗りとは別物として扱ってほしいというライダーは多いと思うよ
周りの一般人が眉をひそめてみているのを、目立っていると思い込んで余計爆音撒き散らす
バカの割合何とかしてくれよ ハレ乗りさんたちよぉ ほんとうに困るんだよ
ウザイんだよ実際
集団で騒音撒き散らすのは 珍走団と同レベルだし
一見で分るガラの悪いファッション集団。言葉遣いの悪さ
全部が全部とは言わないけど、こういう集団の割合が異常に多い
特に観光地で（こちらの地元は全国的に有名な観光地だから余計目立つんだよ）
同じバイク乗りとして、ハレ乗りとは別物として扱ってほしいというライダーは多いと思うよ
周りの一般人が眉をひそめてみているのを、目立っていると思い込んで余計爆音撒き散らす
バカの割合何とかしてくれよ ハレ乗りさんたちよぉ ほんとうに困るんだよ
473 ：７７４ＲＲ：2011/01/05(水) 22:13:42 ID:jGQOz5KC
ハーレーでもフルノーマルのマフラーで、集団組まずに乗ってる人もいるんですけど。
何に乗っても迷惑な馬鹿は居るし、そうでないのも居る。
こんな簡単なことぐらい、誰でもわかっていると思っていたんだが
そうでもないみたいだね。
人殺しに米食ってる奴が多かったら「米食う奴は殺人犯」とか思うのかなぁ。
こんな簡単なことぐらい、誰でもわかっていると思っていたんだが
そうでもないみたいだね。
人殺しに米食ってる奴が多かったら「米食う奴は殺人犯」とか思うのかなぁ。
集団率は低いけど、国産クルーザーの爆音マフラー装着率もかなりのものだと思うけど。
特に今時ロングシーシーバー付けてるようなちょっとアレな人の割合も半端ない。
国産ドラッガー乗ってる俺からすれば、国産チョッパー、国産ソフテイル系モデルのライダーの
ウザさ、ダサさはハレ珍よりえぐいと感じるくらいだが。
特に今時ロングシーシーバー付けてるようなちょっとアレな人の割合も半端ない。
国産ドラッガー乗ってる俺からすれば、国産チョッパー、国産ソフテイル系モデルのライダーの
ウザさ、ダサさはハレ珍よりえぐいと感じるくらいだが。
米みたいな大勢が口にする一般的な食物と一部の人間の嗜好物であるバイクの中のひとつを
同等にとらえることに無理がありすぎる。
結論、ハーレー乗りは気持ち悪い
同等にとらえることに無理がありすぎる。
結論、ハーレー乗りは気持ち悪い
しかしなあ。
結局ハレ乗りの悪口でしかスレが伸びないってのも物凄く気持ち悪い連中しか
このスレに居ないってことでもあるな。
何も対スレでなくても、ハレ乗りが居ないくても、自然と陰口大会が始まるなんて、
よっぽど人間性に問題があるとしか言えんよ。
ハレスレ覗いても、普段国産車のことなんかほとんど話題にも出てないぞ。
向こうはむしろこっちを意識してないのに、こっちが向こうばかり意識しているかのような
レスは仲間内として恥ずかしくないか？
結局ハレ乗りの悪口でしかスレが伸びないってのも物凄く気持ち悪い連中しか
このスレに居ないってことでもあるな。
何も対スレでなくても、ハレ乗りが居ないくても、自然と陰口大会が始まるなんて、
よっぽど人間性に問題があるとしか言えんよ。
ハレスレ覗いても、普段国産車のことなんかほとんど話題にも出てないぞ。
向こうはむしろこっちを意識してないのに、こっちが向こうばかり意識しているかのような
レスは仲間内として恥ずかしくないか？
背中にハーレーマークがデカデカとついている革ジャケットを持っている。
サイズがピッタリでお気に入りだが、俺のバイクはヤマハのミッドナイトスターだ。
そんなわけで、この革ジャケットを着ている時は、ハーレー乗りの視線が気になって仕方がない。
ハーレーに乗りたいわけじゃないんだけどね。
サイズがピッタリでお気に入りだが、俺のバイクはヤマハのミッドナイトスターだ。
そんなわけで、この革ジャケットを着ている時は、ハーレー乗りの視線が気になって仕方がない。
ハーレーに乗りたいわけじゃないんだけどね。
ペイントなら上塗りしちゃえ。
刺繍なら解いてしまえ。
ワッペンなら剥がしちゃえ。
本当は気に入ってるのなら、そのままにしとけ。
刺繍なら解いてしまえ。
ワッペンなら剥がしちゃえ。
本当は気に入ってるのなら、そのままにしとけ。
ハーレーじゃなくて
ハローデイビッドソンに修正しちゃえ
ハローデイビッドソンに修正しちゃえ
>>474
>>476 に同意
人口のうち7割が基地外なら、やっぱりその国はおかしいと思うだろう
それと同じだよ
北朝鮮なんて、国民の大部分は多分マトモでかわいそうな人達なんだろうけど
国としてはダメダメじゃん そんなモノだよ
>>476 に同意
人口のうち7割が基地外なら、やっぱりその国はおかしいと思うだろう
それと同じだよ
北朝鮮なんて、国民の大部分は多分マトモでかわいそうな人達なんだろうけど
国としてはダメダメじゃん そんなモノだよ
>>472の改変
ウザイんだよ実際
集団で騒音撒き散らすのは 珍走団と同レベルだし
一見で分るガラの悪いファッション集団。言葉遣いの悪さ
全部が全部とは言わないけど、こういう集団の割合が異常に多い
同じ社会人として、バイク乗りとは別物として扱ってほしいという人は多いと思うよ
周りの一般人が眉をひそめてみているのを、目立っていると思い込んで余計爆音撒き散らす
バカの割合何とかしてくれよ バイク乗りさんたちよぉ ほんとうに困るんだよ
世間にはこういう人も多いだろう。
お前さんがハーレーに悪態ついているのもこれと全く同じ。
ウザイんだよ実際
集団で騒音撒き散らすのは 珍走団と同レベルだし
一見で分るガラの悪いファッション集団。言葉遣いの悪さ
全部が全部とは言わないけど、こういう集団の割合が異常に多い
同じ社会人として、バイク乗りとは別物として扱ってほしいという人は多いと思うよ
周りの一般人が眉をひそめてみているのを、目立っていると思い込んで余計爆音撒き散らす
バカの割合何とかしてくれよ バイク乗りさんたちよぉ ほんとうに困るんだよ
世間にはこういう人も多いだろう。
お前さんがハーレーに悪態ついているのもこれと全く同じ。
484 ：７７４ＲＲ：2011/01/06(木) 10:27:17 ID:wn77zK7K
よっぽど礼儀正しい静かなハレ乗りばかり見てるんだな
はっきり言おうか、ここの観光地周辺で、5台以上のマスツーしてるハレ乗り
１００％ウザいよ
爆音マフラー付けてるのが、必ず1台以上混じってるのが１００％
タバコの投げ捨てまたは灰皿以外のところで消してそのままな奴が混じってるのもほぼ１００％
はっきり言おうか、ここの観光地周辺で、5台以上のマスツーしてるハレ乗り
１００％ウザいよ
爆音マフラー付けてるのが、必ず1台以上混じってるのが１００％
タバコの投げ捨てまたは灰皿以外のところで消してそのままな奴が混じってるのもほぼ１００％
>>477
＞結局ハレ乗りの悪口でしかスレが伸びないってのも物凄く気持ち悪い連中しか
＞このスレに居ないってことでもあるな。
｢連中｣ではなく。1人だけ。
この約一名のキチガイ1人のせいで、クルーザースレ全ての質が下がったと言っても過言ではない。
ドリフ君と呼ばれる、皆から嫌われる真性キチガイ。まじここに来ないで欲しい。
＞結局ハレ乗りの悪口でしかスレが伸びないってのも物凄く気持ち悪い連中しか
＞このスレに居ないってことでもあるな。
｢連中｣ではなく。1人だけ。
この約一名のキチガイ1人のせいで、クルーザースレ全ての質が下がったと言っても過言ではない。
ドリフ君と呼ばれる、皆から嫌われる真性キチガイ。まじここに来ないで欲しい。
>>475
同じく、ドラッガーM109R乗り。
VTとかレイダーとか乗ってる連中とハレ珍の区別が全く付かない。
本人らは断じて違うと言うが、どう見ても一緒。
国産選んだ理由がどうとか、ハレなんて羨ましくないぞとか聞いてもいないのに
熱く語ったりかなり引く人の率高い。
同じく、ドラッガーM109R乗り。
VTとかレイダーとか乗ってる連中とハレ珍の区別が全く付かない。
本人らは断じて違うと言うが、どう見ても一緒。
国産選んだ理由がどうとか、ハレなんて羨ましくないぞとか聞いてもいないのに
熱く語ったりかなり引く人の率高い。
489 ：７７４ＲＲ：2011/01/06(木) 10:48:35 ID:wn77zK7K
よっぽど礼儀正しい静かなジャメ乗りばかり見てるんだな
はっきり言おうか、ここの観光地周辺で、5台以上のマスツーしてるジャメ乗り
１００％ウザいよ
爆音マフラー付けてるのが、必ず1台以上混じってるのが１００％
タバコの投げ捨てまたは灰皿以外のところで消してそのままな奴が混じってるのもほぼ１００％
はっきり言おうか、ここの観光地周辺で、5台以上のマスツーしてるジャメ乗り
１００％ウザいよ
爆音マフラー付けてるのが、必ず1台以上混じってるのが１００％
タバコの投げ捨てまたは灰皿以外のところで消してそのままな奴が混じってるのもほぼ１００％
>>489
なにストーカーしてんだよ気持ち悪い
なにストーカーしてんだよ気持ち悪い
さっさとハーレースレにでも行って説教して来い。
国産クルスレでハレがどうとかスレチもいいとこなんだが。
早急に巣に戻って、ジェイド君とでも戦っててほしいよな。
あれ見る限り、かなり知的水準が低く、煽りあう相手は誰でもいいみたいだし。
早急に巣に戻って、ジェイド君とでも戦っててほしいよな。
あれ見る限り、かなり知的水準が低く、煽りあう相手は誰でもいいみたいだし。
493 ：７７４ＲＲ：2011/01/06(木) 11:04:18 ID:wn77zK7K
ジャメ乗りは自分の思い込みを事実かのように話す
ハレをジャメに入れ替えても全然違和感がない
自分の馬鹿さ加減に気がつかないから凄いよ
ハレをジャメに入れ替えても全然違和感がない
自分の馬鹿さ加減に気がつかないから凄いよ
ジャメ乗りは の部分を ドリフくんは に訂正してくれ。
完全に病んでるな・・・
親御さんが気の毒でならん。
親御さんが気の毒でならん。
ハーレーも国産もたいして変わらん
ハーレー乗りを貶す奴の大抵は僻みからきている
遠目からニヤニヤ眺めているのが正しい付き合い方
遠目からニヤニヤ眺めているのが正しい付き合い方
了解しますたｗ
俺はハーレーとかBMWとか乗った事ないからコメントは差し控えるよｗ
ﾐｯﾄﾞﾅｲﾄｽﾀｰか
むしろﾊﾚより格上なイメージがあるが
むしろﾊﾚより格上なイメージがあるが
ハレと比較して、｢こっちの方が格上、これならハレに負けてないよな！｣なんて考えて買ったり
乗ったりするなんて奴なんて実際いるのか？
居たとしたら、重度のハレコンプレックスの持ち主だぞ。
まじ引くわ。
乗ったりするなんて奴なんて実際いるのか？
居たとしたら、重度のハレコンプレックスの持ち主だぞ。
まじ引くわ。
そら居るんじゃないの？
世の中には色んな人間がいるからな。
そもそもお前はどれだけ世の中を見て来たんだよ。
世の中には色んな人間がいるからな。
そもそもお前はどれだけ世の中を見て来たんだよ。
ハーレーにコンプ持ってるならハーレー乗ればいいのに
それはその通りだな。
でも、そういうのがハーレーに乗ると、たいてい迷惑野郎になるから
個人的には乗らないで欲しいな。
ついでに国産にも乗らないで欲しい。
ま、他人様が自腹で買い物するのを止める事なんてできないが。
個人的には乗らないで欲しいな。
ついでに国産にも乗らないで欲しい。
ま、他人様が自腹で買い物するのを止める事なんてできないが。
大型免許持ってて国産の大型クルーザー乗ってる奴らは
別にハーレーにコンプレックスなんか持ってないだろ。
中免のクルーザー乗りたちが、ハーレーを妬み半分で叩いてるんじゃないの？
別にハーレーにコンプレックスなんか持ってないだろ。
中免のクルーザー乗りたちが、ハーレーを妬み半分で叩いてるんじゃないの？
所謂そっくりさんに乗ってる層は、大型・中型共にモロ持ってると思う。
持ってないのは、最高峰ドラッガーや、謙ツアラーモデルに乗ってる人ら。
実際、大型クルでもそっくりさんに乗ってる人のカスタムって、一瞬ハレ？っと思ってしまう
ような外観にすることが多いみたいで、あれは明らかに意識しコンプレックスを持っている
現れだと思う。
持ってないのは、最高峰ドラッガーや、謙ツアラーモデルに乗ってる人ら。
実際、大型クルでもそっくりさんに乗ってる人のカスタムって、一瞬ハレ？っと思ってしまう
ような外観にすることが多いみたいで、あれは明らかに意識しコンプレックスを持っている
現れだと思う。
もうハレの話いらね。
国産の話しようず。
国産の話しようず。
去年、VT750Sってのを買ったのだが、これはクルーザーになるのかな？
>>510
「思う」「思う」って・・まともな意見書けやw
「思う」「思う」って・・まともな意見書けやw
Vmaxがクルーザーにも入れられててちょっと嬉しい
航続距離短いけど良いのかな
航続距離短いけど良いのかな
>>513
彼なりに思っている（感じている）、まともな意見なわけだが。
俺もどっちかといえば賛同できるけどな。
確かにシャドウとかレイダーみたいなの乗ってる奴って、話し込んだら必ずと
言っていいほど途中でハーレーの名が出てくる。聞いてもいないのに。
彼なりに思っている（感じている）、まともな意見なわけだが。
俺もどっちかといえば賛同できるけどな。
確かにシャドウとかレイダーみたいなの乗ってる奴って、話し込んだら必ずと
言っていいほど途中でハーレーの名が出てくる。聞いてもいないのに。
聞かれてもいないのにハーレーの話をする奴より、やめろと言われても
ハーレーの話を続けているアホはなんとかならんものか。
いいかげん国産の話をしろ。
ハーレーの話を続けているアホはなんとかならんものか。
いいかげん国産の話をしろ。
518 ：７７４ＲＲ：2011/01/07(金) 10:05:10 ID:TZ7ag8Ax
国産と言ってもパーツの殆どは中国製なんですけどね
偽装ウナギみたいなものですw
偽装ウナギみたいなものですw
VT750Sごときに乗ってる奴にアホ呼ばわりされたらたまったもんじゃないなw
あんな中途半端なモデルVMAXやMT01の練習台にもならんわ。
前車はマグナ250かSR400でも乗ってたんかなw
あんな中途半端なモデルVMAXやMT01の練習台にもならんわ。
前車はマグナ250かSR400でも乗ってたんかなw
VMAX乗るのに練習するのかｗ
VZ750(バルカン750)みたいなVツイン中間排気量の高速ツアラーは復活しないものか。
カワサキって『ツアラーなら水冷にしたほうがいいんじゃね?』ってしょっぱなから水冷モデルだったもんな。
しかもDOHCの高回転型エンジンで。
いまは他社に倣って大排気量低回転またーりエンジンになってるが、そっち路線ではやっぱどうしてもハーレー＆それ以外みたいな枠になるから、ハーレーにV-RODがあるようにバルカンにもホットモデルを復活設定してほしい。
＃ミーンストリークはそっち路線だったはずなのになんかおとなしくなって消えちゃった。
エリミネーター復活ならもっといいんだが。
カワサキって『ツアラーなら水冷にしたほうがいいんじゃね?』ってしょっぱなから水冷モデルだったもんな。
しかもDOHCの高回転型エンジンで。
いまは他社に倣って大排気量低回転またーりエンジンになってるが、そっち路線ではやっぱどうしてもハーレー＆それ以外みたいな枠になるから、ハーレーにV-RODがあるようにバルカンにもホットモデルを復活設定してほしい。
＃ミーンストリークはそっち路線だったはずなのになんかおとなしくなって消えちゃった。
エリミネーター復活ならもっといいんだが。
言い過ぎだよ
あれはあれで良いバイクだろ
知らんけど
あれはあれで良いバイクだろ
知らんけど
DSC11ちゃん最高
DSC11ちゃん最高かどうかはわからんけど確かに良いね。
新型出るといいけど、難しいだろうな。
新型出るといいけど、難しいだろうな。
VTX1800ちゃん最高
そうか、VT750Sはクルーザーには入らないと思う人が多いのか。
ポジション的にはCB650LCなんかと同類なんだけどね。
ポジション的にはCB650LCなんかと同類なんだけどね。
なんだ、中型ジャメ乗ってると一般的にはハレコンプレックスだと思われるのか。HONDAで気に入ったから乗ってる俺にはびっくりな話しだ。勿論純正のまま。
VT1300欲しい
しかし俺のようなガリガリ君に扱えるのだろうか
しかし俺のようなガリガリ君に扱えるのだろうか
足が届かないのはどうすりゃ･･･
VT1300ってかなり足付き良い筈なんだけど(´･ω･｀)
デカい車両に小さい奴が憧れるのは、自分に足りない物を補完しようとする為。
バイクだけじゃなく、車でもいるだろ。ダッシュボードから顔しか出てない奴。
バイクだけじゃなく、車でもいるだろ。ダッシュボードから顔しか出てない奴。
そこへぬいぐるみを並べたり、ミラーからいろいろぶら下げて
顔さえ見えていないヤツがたまにいる。
顔さえ見えていないヤツがたまにいる。
おもしろいな
そんなやついるのか
そんなやついるのか
VT1300は青山で跨がって見たが、ステップ位置が中途半端だった。
もっと前方に出すか、手前に持って来てるかすればいいのに。
もっと前方に出すか、手前に持って来てるかすればいいのに。
国産クルーザースレなのに違う話題で盛り上がるスレなんだな
VT1300はCXは足つきいいってだけでCRやCSは違うでしょ
まぁどれのこと言ってるのかわからんけどね
VT1300はCXは足つきいいってだけでCRやCSは違うでしょ
まぁどれのこと言ってるのかわからんけどね
ステップ位置なんかは体格によるんじゃないか？
なんにしてもＶＴ１３００の蚊トンボスタイル俺は好きだ
なんにしてもＶＴ１３００の蚊トンボスタイル俺は好きだ
もしかしてCXで地面じゃなくてステップに届かないってこと？
座り方や慣れの問題だと思うけど
地面までとステップまでの距離はほとんど変わらないから
座り方や慣れの問題だと思うけど
地面までとステップまでの距離はほとんど変わらないから
>541
発端は>532じゃね? >537は派生した別話題。
んで『足が届かない』を地面に届かないと解釈したレスが続いて、>540でやっと別の解釈が(多分こっちが正解)出てきたと。
発端は>532じゃね? >537は派生した別話題。
んで『足が届かない』を地面に届かないと解釈したレスが続いて、>540でやっと別の解釈が(多分こっちが正解)出てきたと。
なるほど理解しました
いくら日本人が短足だからって、地面に足が届かないのは乙武サンくらいだろ。
cxはハンドルが遠い(オプションで5cm手前に出来る）
cr,csはステップが遠い
cr,csはステップが遠い
cxでハンドル手前に持ってきちゃうとバランス悪くなりそうだよなぁ～
地面にベタ足で着いてもステップが遠くて足がピーンと伸びるのもカッコ悪いし
身長はどうにもならないわ。無念だぜ～
地面にベタ足で着いてもステップが遠くて足がピーンと伸びるのもカッコ悪いし
身長はどうにもならないわ。無念だぜ～
サイドバッグ付けてる人でステーは付けてない人いる？
フェンダーにサイドバッグが擦れて傷付く思うけどどう対策してる？
フェンダーにサイドバッグが擦れて傷付く思うけどどう対策してる？
>>547
対策：ステーを付ける
対策：ステーを付ける
>>547
対策：気にしない
対策：気にしない
>>547
対策：サイドバックを外す
対策：サイドバックを外す
>>547
対策：むしろフェンダーを外す
対策：むしろフェンダーを外す
>>547
対策：バイク王に電話する
対策：バイク王に電話する
>>547
対策：靴下以外全部脱ぐ
対策：靴下以外全部脱ぐ
>>547
対策：正しく護謨を装着する
対策：正しく護謨を装着する
>>547
対策:見なかったことにする。
対策:見なかったことにする。
すまん、質問の仕方が悪かった
CXなんだけどステー付けれないから何か方法がないかと思って聞いただけなんだ
ツールバッグだけでは容量少ないし
CXなんだけどステー付けれないから何か方法がないかと思って聞いただけなんだ
ツールバッグだけでは容量少ないし
>>557
対策：そういうバイクを買ったのは他のだれでもないお前自身なのだからあきらめる
対策：そういうバイクを買ったのは他のだれでもないお前自身なのだからあきらめる
>>559
対策：つけたことにする
対策：つけたことにする
vt1300のホームページ更新してる
新色ダセー売る気あるのかHONDAは
新色ダセー売る気あるのかHONDAは
CXのガンメタ出なかったかぁ
>557
困ったときには『サドルバッグ』で検索してみろよw。車種対応関係なしの汎用品があるから。
ttp://www.webike.net/sd/458304/
ttp://www.naps-jp.com/php/y-004.php?id=0000334550
【サドルバッグサポート 自作】でググれば自作してる人たちもいるぞ。
困ったときには『サドルバッグ』で検索してみろよw。車種対応関係なしの汎用品があるから。
ttp://www.webike.net/sd/458304/
ttp://www.naps-jp.com/php/y-004.php?id=0000334550
【サドルバッグサポート 自作】でググれば自作してる人たちもいるぞ。
>>564
そうだった、ありがとう
>>558のような寒い答えも返ってくるからねｗ
でもCXの場合は傷付くの覚悟でそのまま付けている人もいるようだ
>>562
確かに残念なカラーではある
USカラーをそのまま持ってきたね
青やガンメタにすればよかったのにさ
今年売れないか、更に規制が厳しくなれば日本では販売終了だろうね、たぶん
そうだった、ありがとう
>>558のような寒い答えも返ってくるからねｗ
でもCXの場合は傷付くの覚悟でそのまま付けている人もいるようだ
>>562
確かに残念なカラーではある
USカラーをそのまま持ってきたね
青やガンメタにすればよかったのにさ
今年売れないか、更に規制が厳しくなれば日本では販売終了だろうね、たぶん
ｃｘオレンジかよ・・・ハーレーの今期のカラーと同じじゃねーかｗ
>>566
寒い答えとか書いてるけど、変な質問したのお前さんだぜ？
検索しろよって言われて「そうだった」とか言ってるけど
辞書引くくらい小学生だって出来るんだぜ？
>>566
寒い答えとか書いてるけど、変な質問したのお前さんだぜ？
検索しろよって言われて「そうだった」とか言ってるけど
辞書引くくらい小学生だって出来るんだぜ？
>>569
健康ぶら下がり機
健康ぶら下がり機
馬鹿しか乗れん
これで高速は拷問だな
つうか左右に曲がれるのかこんな腕突っ張って
つうか左右に曲がれるのかこんな腕突っ張って
海外でもグリップが頭より高いハンドルバーはキワモノ扱い。
シャレで『俺は馬鹿だぜハハハ!』と自覚して乗る類の物。
シャレで『俺は馬鹿だぜハハハ!』と自覚して乗る類の物。
>>574
完全に止まってるな
完全に止まってるな
毎回ほとんどスレに関係ない話題で盛り上がるところだな
普段はレス伸びないのに
国産クルーザー乗りじゃない奴がはまった気してるだけか？
それとも国産クルーザー乗りは他人のバイク見下して「俺のバイク最高♪」とか思ってる低能人種？
本人が好きで乗ってればそれでいいんじゃね？
バイクに興味ない人からすればどんなバイクだろうが「うぜぇー」「邪魔だから端走れ」程度にしか思われん
普段はレス伸びないのに
国産クルーザー乗りじゃない奴がはまった気してるだけか？
それとも国産クルーザー乗りは他人のバイク見下して「俺のバイク最高♪」とか思ってる低能人種？
本人が好きで乗ってればそれでいいんじゃね？
バイクに興味ない人からすればどんなバイクだろうが「うぜぇー」「邪魔だから端走れ」程度にしか思われん
http://blog-imgs-27.fc2.com/6/9/6/6960/2006.03.31a_fo.jpg
http://blog-imgs-29.fc2.com/n/e/t/netamade/article-0-02F2FB1F00000578-877_468x286.jpg
酔狂な乗り物ってのは、実用性が全くないところにおかしみがあるのかもしれませんね。
低速で住宅街なんか走ろうものなら、バンザイスタイルでは操作できないだろうけれど。
http://blog-imgs-29.fc2.com/n/e/t/netamade/article-0-02F2FB1F00000578-877_468x286.jpg
酔狂な乗り物ってのは、実用性が全くないところにおかしみがあるのかもしれませんね。
低速で住宅街なんか走ろうものなら、バンザイスタイルでは操作できないだろうけれど。
>576
> それとも国産クルーザー乗りは他人のバイク見下して「俺のバイク最高♪」とか思ってる低能人種？
そもそも
『俺のバイク最高!!』
と思わずにバイクに乗ってる奴が居たら、そいつはかわいそうな奴で、そいつのバイクもかわいそうだと思うんだw。
それを低能人種というんなら、低能以外はバイク乗るの禁止w。
> それとも国産クルーザー乗りは他人のバイク見下して「俺のバイク最高♪」とか思ってる低能人種？
そもそも
『俺のバイク最高!!』
と思わずにバイクに乗ってる奴が居たら、そいつはかわいそうな奴で、そいつのバイクもかわいそうだと思うんだw。
それを低能人種というんなら、低能以外はバイク乗るの禁止w。
そして当たり前なことなので言い忘れてたが
『俺のバイク最高!!!』
と感じるために他のバイクを見下す必要などないのだ。
他のバイクがどうあれ俺のバイクは常に最高なのだ。
『俺のバイク最高!!!』
と感じるために他のバイクを見下す必要などないのだ。
他のバイクがどうあれ俺のバイクは常に最高なのだ。
実用車目的で250クルーザー買おうと思う
レブル、ビラーゴ250、マローダー250の中で一番小さいのってどれ？
レブル、ビラーゴ250、マローダー250の中で一番小さいのってどれ？
小さいかどうかは判らぬが、
通勤通学用途ならレブルが一番良いと思うよ。
通勤通学用途ならレブルが一番良いと思うよ。
アメ乗りの人荷物どうしてる？
サイドバッグの購入も検討したけど、以外に荷物は要らないし
リアボックスはかっこ悪いし。
サイドバッグの購入も検討したけど、以外に荷物は要らないし
リアボックスはかっこ悪いし。
立花チャレンジバッグ
そのかっこわるいリアボックスを付けてる。
鍵が掛けられるという点では他に代えられない。
鍵が掛けられるという点では他に代えられない。
>>583
前のバイクのときサイドバック付けたけどほとんど空っぽだったな
あと盗難が怖くて大事なものは入れられなかった
自分は大きいバッグは必要ないから、ミリタリーの安い中古のショルダーバッグを付けようかと思ってる
あとはレッグバッグなどで対応するよ
前のバイクのときサイドバック付けたけどほとんど空っぽだったな
あと盗難が怖くて大事なものは入れられなかった
自分は大きいバッグは必要ないから、ミリタリーの安い中古のショルダーバッグを付けようかと思ってる
あとはレッグバッグなどで対応するよ
リュックサックを使っているよ。
娘に買ってやったのが、なんでもプリキュアとかいうのが新しいのになったからって、
いらなくなって俺にくれたのさ。
娘に買ってやったのが、なんでもプリキュアとかいうのが新しいのになったからって、
いらなくなって俺にくれたのさ。
ウィリー＆マックスのリアトランクオススメ
シャドウ＋リアキャリアでばっちり決めてる
シャドウ＋リアキャリアでばっちり決めてる
今週VT1300CR納車予定なんですが、カスタム情報がほとんど・・・orz
クルーザータイプにサドルバッグ着けるのは、シート外して
噛ます感じで着けるんでしょうか？それともステーに巻きつけ固定する感じ？
純正の巻き込み防止用のサドルバッグマウントブラケットが３万位するから、
イージーライダースのアジャスタブルサドルバッグサポートをつける予定。
みんなはどんな感じに取り付けてますか？
クルーザータイプにサドルバッグ着けるのは、シート外して
噛ます感じで着けるんでしょうか？それともステーに巻きつけ固定する感じ？
純正の巻き込み防止用のサドルバッグマウントブラケットが３万位するから、
イージーライダースのアジャスタブルサドルバッグサポートをつける予定。
みんなはどんな感じに取り付けてますか？
シートの上を跨がらせる物、フェンダーを跨がせてシートを上から付ける物、
サイドステーに付ける物、それぞれ商品化されているし、取付方を選べる物も
一般的。
取付方による長所や短所は、だいたい想像した通りの事が起きるよ。
サイドステーに付ける物、それぞれ商品化されているし、取付方を選べる物も
一般的。
取付方による長所や短所は、だいたい想像した通りの事が起きるよ。
>>590さん、どうもです。
マウントブラケット、シーシーバーリアキャリアを付ける予定で、
跨がせるタイプはブラケット（？）が干渉しそうで、無理っぽいです。
ステータイプで取り付けボルトのサイズやら云々があるようなので、純正のキャリア、
ブラケットと併用可能か、もう少し調べてみます。
マウントブラケット、シーシーバーリアキャリアを付ける予定で、
跨がせるタイプはブラケット（？）が干渉しそうで、無理っぽいです。
ステータイプで取り付けボルトのサイズやら云々があるようなので、純正のキャリア、
ブラケットと併用可能か、もう少し調べてみます。
592 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 18:53:11 ID:HwKUF51p
age
593 ：７７４ＲＲ：2011/01/19(水) 20:44:58 ID:LdW32gj3
sage
>>589
新色買ったの？
新色買ったの？
国産でもないし、特にハンドルがどうのというものでもないけど、
以前、検索してて見つけたキワモノ。
http://image.blog.livedoor.jp/boss_hoss8200/imgs/e/1/e1cf8ada.jpg
半分に斬ってローライダーを足してみました みたいなフォルムがなんともツボで。
豪快なお国柄です。
以前、検索してて見つけたキワモノ。
http://image.blog.livedoor.jp/boss_hoss8200/imgs/e/1/e1cf8ada.jpg
半分に斬ってローライダーを足してみました みたいなフォルムがなんともツボで。
豪快なお国柄です。
普通のトライクじゃないの？
ボスホスのトライクじゃないの？
てか残念ながら日本ではトライクが結構人気あるらしいよ…見かけたことないけどね
てか残念ながら日本ではトライクが結構人気あるらしいよ…見かけたことないけどね
598 ：７７４ＲＲ：2011/01/20(木) 14:43:56 ID:3MHoezu7
トライクってものを知らなかったんじゃねぇの？
まあ、日本でトライクが流行したのは、半世紀以上前の事だからなあ。
花田勝ってワルキューレルーン乗ってるんだな
タンクのエンブレムの所に家紋が入ってたw
タンクのエンブレムの所に家紋が入ってたw
>>600
ルーンじゃないほうのワルに以前乗っていて、
東京のバイクショップに「花田勝の乗っていたワルキューレ」と
売りに出されていたのを見た覚えがあるｗ。
そっか。ルーンに乗るためにうっぱらったのか。
ルーンじゃないほうのワルに以前乗っていて、
東京のバイクショップに「花田勝の乗っていたワルキューレ」と
売りに出されていたのを見た覚えがあるｗ。
そっか。ルーンに乗るためにうっぱらったのか。
>583
エリミVにタナックス ミニフィールドシートバッグを使用中。
スタイル的に収まりはいいがイマイチ物が入らないw。
一回り大きいフィールドシートバッグのほうにすべきだったかも。
ただそうするとバイクから離れるときに気軽に持ち歩くわけにいかなくなるのがマイナス。
エリミVにタナックス ミニフィールドシートバッグを使用中。
スタイル的に収まりはいいがイマイチ物が入らないw。
一回り大きいフィールドシートバッグのほうにすべきだったかも。
ただそうするとバイクから離れるときに気軽に持ち歩くわけにいかなくなるのがマイナス。
603 ：７７４ＲＲ：2011/01/25(火) 13:39:09 ID:sRV90NTI
バイクに詳しくない友達が
「この前 北斗の拳に出てきたバイクが走っていた！」って言ってた
詳しく聞いてみたらトライクの事だった
ヾ､'i,';||i !｝ 'i, ﾞ〃
ﾞ､';|i,! 'i i"i, ､__人_从_人__/し､_人＿入
`､||i |i i l|, ､_）
',||i }i | ;,〃,, _） 汚物は消毒だ～っ！！
.}.|||| | ! l-'~､ミ ｀)
,＜.}||| il／,‐'liヾ;;ミ '´⌒V＾'^Y⌒V^V⌒W^Y⌒
.{/ﾞ'､}|||/／ .i| };;;ミ
Y,;- ｰ､ .i|,];;彡
iil|||||liill||||||||li!=H;;;ﾐミ
{ く；ｧｿ '';;,;'' ﾞ};;彡ﾐ
ﾞi [`'''~ヾ. ''~ ||^!,彡ミ ＿,,＿＿
ﾞi }~~ ｝ ';;:;li, ﾞiミミミ=三＝-;;;;;;;;;''
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「この前 北斗の拳に出てきたバイクが走っていた！」って言ってた
詳しく聞いてみたらトライクの事だった
ヾ､'i,';||i !｝ 'i, ﾞ〃
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お、中々いいね。私的には無駄に大きなのが最高です。
スタイルは確かにヤマハらしく綺麗にまとめてあるけど、
パニアに鍵が無いっていうのはどうなのかね？
大した物を積まないにしてもイタズラされそうじゃなかろうか？
パニアに鍵が無いっていうのはどうなのかね？
大した物を積まないにしてもイタズラされそうじゃなかろうか？
激しく同意
イタズラで蛙とか入れられてたら嫌だな
入れられる確率高そうなのはゴミだな
入れられる確率高そうなのはゴミだな
子供の時に自販機のお釣りに手を突っ込んだらトンボが入ってた
てか鍵なしって不安だよね
前に乗ってたバイクにサイドバッグ付けてたけど不安になって結局は外した
不安でほとんど何も入れられないから自分には付けてても意味なかった
てか鍵なしって不安だよね
前に乗ってたバイクにサイドバッグ付けてたけど不安になって結局は外した
不安でほとんど何も入れられないから自分には付けてても意味なかった
610 ：７７４ＲＲ：2011/02/02(水) 11:57:41 ID:6kAyDjqY
ゴキやクモがダメだと思ったら、こんどは蛙ときたか。
これだから都会ものは田舎住めないんだよなー。
人も自然の一部、蛙くらいそっと出してやれや。
ユニークな顔してるぜ。
まさか、蛇も持てないってか？
これだから都会ものは田舎住めないんだよなー。
人も自然の一部、蛙くらいそっと出してやれや。
ユニークな顔してるぜ。
まさか、蛇も持てないってか？
蛇は噛まれたら痛いから持てん
蛙や蜘蛛はなんの問題もないが
ゴキだけは生理的に受け付けんな
蛙や蜘蛛はなんの問題もないが
ゴキだけは生理的に受け付けんな
俺は田舎者だが、蛇も蛙も蜘蛛もゴキブリも苦手 バイクは変態鱸海苔
コオロギって良く見るとゴキブリと似た要素を持ってるよね。
黒い体、トゲのついた足、薄い羽、長い触角
茂みの中意外とすばしっこく走るし。
でも、コオロギは余裕で掴めるけどゴキだけは絶対ムリ。
とても不思議だ。
黒い体、トゲのついた足、薄い羽、長い触角
茂みの中意外とすばしっこく走るし。
でも、コオロギは余裕で掴めるけどゴキだけは絶対ムリ。
とても不思議だ。
615 ：７７４ＲＲ：2011/02/05(土) 17:08:45 ID:ZRGG+B3D
バルカンクラシック９００って格好良いね。
そうだね。初期バルカンはソフテイルそっくりで大きさと音以外の個性はなかったが、
モデルチェンジ後はスタンダードともにヤマハ社に負けない美しいラインになって、タンク容量も２０とうれしい内容。
モデルチェンジ後はスタンダードともにヤマハ社に負けない美しいラインになって、タンク容量も２０とうれしい内容。
今の1700バルカンはヤッコまで着けてウルトラ意識しまくりだけどな。
カワサキもどうせならVN2000でやってくれりゃいいのに。
カワサキもどうせならVN2000でやってくれりゃいいのに。
大型で盛り上がってるところ少し良いですか？
真面目な話アメリカンはからっきしなんですが、少し体験してみようとサブで250アメリカン購入を検討してたんですが･･･微妙ですかね？
ちなみに候補はエリミV、Vツインマグナ、イントル250LC
真面目な話アメリカンはからっきしなんですが、少し体験してみようとサブで250アメリカン購入を検討してたんですが･･･微妙ですかね？
ちなみに候補はエリミV、Vツインマグナ、イントル250LC
クルーザーに何を求めてるかにもよると思うけど
お試しなら250でもいいと思うよ
お試しなら250でもいいと思うよ
エリミは回して楽しいバイクですが、あれはV-RODとかVMAX系なのでアメでも少し毛色が違います
余りエンジンを回さず、トルクでゆったり乗るのがクルーザーの醍醐味だと考えると、
250だとスタイルしかアメを味わえないと思います
直線命の楽なポジションならエリミも充分有りです
余りエンジンを回さず、トルクでゆったり乗るのがクルーザーの醍醐味だと考えると、
250だとスタイルしかアメを味わえないと思います
直線命の楽なポジションならエリミも充分有りです
>>619-620
ありがとうございます！
正直自分もお試しとは言え400以上車種からの方が雰囲気は味わえそうとは思ったのですがデカさ・重さ・価格が跳ね上がるんですよね･･･
当然ですけど
やっぱネイキッド乗り的には体験入学はエリミVが無難ですかね
好きでエリミ乗ってる人には体験機みたいな扱いで申し訳ないですが
ありがとうございます！
正直自分もお試しとは言え400以上車種からの方が雰囲気は味わえそうとは思ったのですがデカさ・重さ・価格が跳ね上がるんですよね･･･
当然ですけど
やっぱネイキッド乗り的には体験入学はエリミVが無難ですかね
好きでエリミ乗ってる人には体験機みたいな扱いで申し訳ないですが
オレは１９００ccの某逆車に乗ってるけど、気軽に乗れるのがほしいからエリミ250SEを後で買った。
軽くて面白いのでエリミばっか乗ってるww
軽くて面白いのでエリミばっか乗ってるww
ヤバイ
質問ばかりで申し訳ないのだけどやっぱクルーザー乗る以上、上着位はレザー系じゃないと浮くのかね？
あとメットもフルフェとまでは言わんけどジェットも微妙かしら？
半帽かボブヘルばっかだよな、見かけるの･･･
地元探してみたら走行2000km未満で状態良さげなエリミV最終型が結構見つかるから割と本気で欲しいと思ったがマジで乗車に相応しい格好が解らん･･･
質問ばかりで申し訳ないのだけどやっぱクルーザー乗る以上、上着位はレザー系じゃないと浮くのかね？
あとメットもフルフェとまでは言わんけどジェットも微妙かしら？
半帽かボブヘルばっかだよな、見かけるの･･･
地元探してみたら走行2000km未満で状態良さげなエリミV最終型が結構見つかるから割と本気で欲しいと思ったがマジで乗車に相応しい格好が解らん･･･
服装もメットも自由だと思う
ただし、半キャップは自殺志願者
ただし、半キャップは自殺志願者
>>624
よく考えたらこれからクルーザー体験しようって250買うんだからカッコとか今のバイクの併用してクルーザー系が気にいったら後で追い付かせれば良いか･･･
ありがとう、気が楽になったので今月中また店行って交渉してみる
よく考えたらこれからクルーザー体験しようって250買うんだからカッコとか今のバイクの併用してクルーザー系が気にいったら後で追い付かせれば良いか･･･
ありがとう、気が楽になったので今月中また店行って交渉してみる
俺はフルフェイスで乗ってるよ
高速使って移動とか、今の季節ならフルフェイスしか考えられん
俺的には半ヘルというか、シールド無しメットなんて拷問だと思うわ
あと、個人的には皮とか鎖とか鋲等の類はコスプレっぽくて駄目だ
なので俺は普通にシンプルなジャケット着てる
まあ、コスプレ込みで非日常をクルーザーで楽しんでいる人も居るから全否定はしないけど
エリミVならイエコンにフルフェで何も違和感ないと思う
逆にクルーザーコスプレしたら浮くと思う
あ、エリミだからってバトルスーツもやめといた方がいいぞ
あれは旧型Vmaxヲタ専用だから
高速使って移動とか、今の季節ならフルフェイスしか考えられん
俺的には半ヘルというか、シールド無しメットなんて拷問だと思うわ
あと、個人的には皮とか鎖とか鋲等の類はコスプレっぽくて駄目だ
なので俺は普通にシンプルなジャケット着てる
まあ、コスプレ込みで非日常をクルーザーで楽しんでいる人も居るから全否定はしないけど
エリミVならイエコンにフルフェで何も違和感ないと思う
逆にクルーザーコスプレしたら浮くと思う
あ、エリミだからってバトルスーツもやめといた方がいいぞ
あれは旧型Vmaxヲタ専用だから
というか、半ヘルは危ないだけじゃなくて、見た目もカッコいいとは思えんのだが…
俺も半ヘルは苦手だな。耳が痛くなるから
そもそも半ヘルは、どう見ても上からの落下物から頭を守るようにしかできていない。
631 ：７７４ＲＲ：2011/02/09(水) 12:00:48 ID:YCYT17AT
装飾用ヘルメットを被ってる人も人だが、なんでバイク屋で売ってるのかと思う。
ダックテールやナチスヘル、バッドボーン…。あんな薄い材質で、何を守ろうというのだ。
ダックテールやナチスヘル、バッドボーン…。あんな薄い材質で、何を守ろうというのだ。
632 ：７７４ＲＲ：2011/02/09(水) 12:05:48 ID:YCYT17AT
以前ハーレー誌で、高速道路の壁に側頭部を強打して亡くなられたハーレー乗りの追悼記事があったけど、装飾用ヘルメットを被った写真だった。
もしこの人がまともな基準のジェッペルでも被ってれば助かったかも、と思ったよ。
もしこの人がまともな基準のジェッペルでも被ってれば助かったかも、と思ったよ。
> 装飾用ヘルメットを被ってる人も人だが、なんでバイク屋で売ってるのかと思う。
ヘルメットを飾ろうなんて思う人は、やっぱりバイク乗りが多いからだろう。
> ダックテールやナチスヘル、バッドボーン…。あんな薄い材質で、何を守ろうというのだ。
調度品なんだから、特に何かを守るもんじゃないでしょ。
五月人形の甲冑で何か防御するのかい？
ヘルメットを飾ろうなんて思う人は、やっぱりバイク乗りが多いからだろう。
> ダックテールやナチスヘル、バッドボーン…。あんな薄い材質で、何を守ろうというのだ。
調度品なんだから、特に何かを守るもんじゃないでしょ。
五月人形の甲冑で何か防御するのかい？
このスレの住人は意外とまともな人が多いなw
クルーザー乗りは爆音マフラー＆半ヘル推奨派のが多いのかと思っていたよ
周囲への配慮が出来て自分の身を守ろうとするいい大人なら、上記二点の品物は選択肢にすら入らないよな
クルーザー乗りは爆音マフラー＆半ヘル推奨派のが多いのかと思っていたよ
周囲への配慮が出来て自分の身を守ろうとするいい大人なら、上記二点の品物は選択肢にすら入らないよな
爆音マフラーは断固反対だが、へっぽこヘルメットは好きにすればいい。
たまに、脳味噌ぶち撒けて死なれると迷惑だとか言う奴も居るが、俺は
そこまで互助精神に欠ける事は言わない。
なんならノーヘルで走りたい奴はノーヘルでも構わんと思っている。
たまに、脳味噌ぶち撒けて死なれると迷惑だとか言う奴も居るが、俺は
そこまで互助精神に欠ける事は言わない。
なんならノーヘルで走りたい奴はノーヘルでも構わんと思っている。
爺さんがよく言ってた
昔はヘルメット被っていると雷族と言われたそうだ
昔はヘルメット被っていると雷族と言われたそうだ
>>618
普段はFZ1乗りですが、近所ぶらぶら用にビラーゴ250買いました。
雰囲気だけは最強だと思います。スプロケ変えて高めのギアから
の加速（ほとんど加速しない）の地面を蹴る感じを楽しんでます。
普段はFZ1乗りですが、近所ぶらぶら用にビラーゴ250買いました。
雰囲気だけは最強だと思います。スプロケ変えて高めのギアから
の加速（ほとんど加速しない）の地面を蹴る感じを楽しんでます。
更に、死因が頭部損傷で、被害者がノーヘル、ヘルメット着用で死亡が
回避できていたであろう場合には、加害者側からは死亡に対する保障は
出ないからなあ。
ノーヘルで車に撥ねられ、頭を打って死亡したDQN高校生への示談金額が
20万円だったケースも実際あるし。
さらに、車に撥ねられて死ぬのが夢だなんて自殺志願者表明なんてしたら
ひょっとしたらビタ一文も貰えないかもね。
本当に何をしたいのかよくわからん人だｗ
回避できていたであろう場合には、加害者側からは死亡に対する保障は
出ないからなあ。
ノーヘルで車に撥ねられ、頭を打って死亡したDQN高校生への示談金額が
20万円だったケースも実際あるし。
さらに、車に撥ねられて死ぬのが夢だなんて自殺志願者表明なんてしたら
ひょっとしたらビタ一文も貰えないかもね。
本当に何をしたいのかよくわからん人だｗ
642 ：７７４ＲＲ：2011/02/10(木) 08:10:39 ID:LOq8wTg7
皮肉が判らないのは、やはり低学歴のせいなんでしょうねw
高校生の時に、隣のクラスの奴がバイクで子供をひき逃げしたんだ。
ひかれた子供は、即死。
奴はその日の夕方に逮捕された。
賠償金は家を売って払うしかなく（無保険だった）それでも足らないかもと当時の俺の担任の先生は言っていた。
一生ただ働きだと。
車でもバイクでも事故はつきものだけど
俺たちを叱ってくれた担任の先生には
感謝している。事故を起こした奴はかわいそうだけど、自分のした事なので仕方ない
朝から重くて悪いが、６３９さんのギャグは笑えない。
死んだら、相手側も家族も不幸だ。
ひかれた子供は、即死。
奴はその日の夕方に逮捕された。
賠償金は家を売って払うしかなく（無保険だった）それでも足らないかもと当時の俺の担任の先生は言っていた。
一生ただ働きだと。
車でもバイクでも事故はつきものだけど
俺たちを叱ってくれた担任の先生には
感謝している。事故を起こした奴はかわいそうだけど、自分のした事なので仕方ない
朝から重くて悪いが、６３９さんのギャグは笑えない。
死んだら、相手側も家族も不幸だ。
トンチンカン
tonchinkan!
頓珍漢
tonchinkan!
頓珍漢
647 ：７７４ＲＲ：2011/02/10(木) 14:04:04 ID:HuWrMyX6
確かに判りにくいな。
｢ノーヘルで走ろうが何しようが、個人の勝手。きちんと被れなど、言うつもりはないが、
ノーヘルで死んでも自己責任だぞ。知らんぞ。｣
というカキコミに対して、なぜに
｢ノーヘルで死んでやる！そして加害者に過失致死の十字架を背負わせるのが夢｣
みたいなレスがつくのだろう？
噛み合ってないね。
彼はいつもノーヘルなのかな？それとも自殺志願者なのか？
｢ノーヘルで走ろうが何しようが、個人の勝手。きちんと被れなど、言うつもりはないが、
ノーヘルで死んでも自己責任だぞ。知らんぞ。｣
というカキコミに対して、なぜに
｢ノーヘルで死んでやる！そして加害者に過失致死の十字架を背負わせるのが夢｣
みたいなレスがつくのだろう？
噛み合ってないね。
彼はいつもノーヘルなのかな？それとも自殺志願者なのか？
>なんならノーヘルで走りたい奴はノーヘルでも構わんと思っている。
↑
この一言が原因だと思う
↑
この一言が原因だと思う
649 ：７７４ＲＲ：2011/02/10(木) 17:14:26 ID:ieEdGS2w
思うのは勝手だろｗ
思ってるだけなら構わんが匿名とはいえ公の場所でする発言じゃないだろ
ここ何のスレ？
普通なら寝てたり働いてたりする時間になにやってんだか。
就職しろよ。
就職しろよ。
あと二週間で納車wktk
初バイクwktk
初バイクwktk
>>618か！？
656 ：７７４ＲＲ：2011/02/11(金) 20:02:50 ID:iE8dkevH
昨日の夜DS納車だた。すげぇ気持ちよかった。雪が憎いのは初めてさ。
400(笑)
好きで中型乗る人も居れば金なくて憧れの車種に乗れず取り合えず250買う学生とかも居るだろうに･･･
そっとしておいてやれよ
他人を蔑まなきゃ平静保てないほど病んでるんだろ
他人を蔑まなきゃ平静保てないほど病んでるんだろ
ヘルメットが収まる後ろのキャリアに付ける
バックが欲しいなあ。皆高いんだよな
バックが欲しいなあ。皆高いんだよな
ちゃんとした箱買うのバカバカしくなるくらい安いな。
ヤッコカウルが欲しいな
最近、寒すぎるわ
国産用のは無いのかな？
最近、寒すぎるわ
国産用のは無いのかな？
666 ：７７４ＲＲ：2011/02/15(火) 14:14:08 ID:9Tp9X9lJ
レザーのハンドルカバーとか無いかな。
アメリカンなら似合わなくは無いと思う。
アメリカンなら似合わなくは無いと思う。
爺仕様にして、レザーのハンドルカバー+グリップヒーターにする。
足元もヒートカバーをかける。
走行中、手脚が暖かくなって、あなたに心地よい永遠の眠りを誘うことでしょう。
足元もヒートカバーをかける。
走行中、手脚が暖かくなって、あなたに心地よい永遠の眠りを誘うことでしょう。
668 ：７７４ＲＲ：2011/02/15(火) 14:43:01 ID:aiHWdrjo
違うバイクでも良い様な気が…
明日休みだから久々に走ろうとしたら雨じゃん
どんどん春に近付いている感じだね
どんどん春に近付いている感じだね
670 ：７７４ＲＲ：2011/02/19(土) 10:52:27 ID:FXlZkpJ/
保守
最近VT1300乗ってて気付いた事…
ウィンカーはあるけど、ハザードスイッチ無い…
ハザードって義務じゃなかったっけ？
ウィンカーはあるけど、ハザードスイッチ無い…
ハザードって義務じゃなかったっけ？
義務ちゃうよ
>>671
日本もアメリカも義務じゃないな。
ヤマハでも北米仕様と欧州仕様ではハザードの有無も含めて色々違うし。
EU圏ではイモビとかABS付けてる車種が全体の何割かあれば法人税率が軽くなるらしいよ。
日本もアメリカも義務じゃないな。
ヤマハでも北米仕様と欧州仕様ではハザードの有無も含めて色々違うし。
EU圏ではイモビとかABS付けてる車種が全体の何割かあれば法人税率が軽くなるらしいよ。
675 ：７７４ＲＲ：2011/02/19(土) 22:52:49.31 ID:nXL7qDlv
ハザードくらい自分で配線して作っちゃえばいい
来月ホンダからVT1300用フルエキゾーストマフラー発売されるね
購入予定の人いる？
さすがに米国仕様のノーマルマフラーより音良くならないかな？
良くなるなら検討するんだが……
購入予定の人いる？
さすがに米国仕様のノーマルマフラーより音良くならないかな？
良くなるなら検討するんだが……
677 ：７７４ＲＲ：2011/02/19(土) 23:32:56.69 ID:1H0nAqqC
ストライカーかっこよすぎる。。。
678 ：７７４ＲＲ：2011/02/19(土) 23:48:04.99 ID:1pn57N3u
パルカン2000て言うの？
恰好良すぎだなあ
恰好良すぎだなあ
ストライカー、もう少しヘッドライトの位置が高いと完璧なんだけど
激しく同意。
てかvt1300のヘッドライトにしてほしい。
てかvt1300のヘッドライトにしてほしい。
>>681
ポンダ系のライトは異常にカッコイイからな
ポンダ系のライトは異常にカッコイイからな
KawasakiのＶＮ２０００とSUZUKIのブルバードＣ１０９Ｒってどっちがでかいんだろ？
逆車ってノーマルで排ガスや騒音規制通過できんのかな？
逆車ってノーマルで排ガスや騒音規制通過できんのかな？
>>683
たぶん日本国内の店で発売されていれば規制的に問題ないのではないかと
ちなみに逆車VT1300は排ガス規制に引っかかるのでパッセージのサイトから消えた
1度サイトに載ったんだけどね
でも逆車VT1300のパーツは普通に日本国内で買える
たぶん日本国内の店で発売されていれば規制的に問題ないのではないかと
ちなみに逆車VT1300は排ガス規制に引っかかるのでパッセージのサイトから消えた
1度サイトに載ったんだけどね
でも逆車VT1300のパーツは普通に日本国内で買える
Ｃ１０９Ｒもモトマップから消えたけど、規制引っかかりかな？
>666
Jam's Goldのがあったが今はどこでも売り切れ。
日本リード工業からもビニールレザーっぽいのが出てる。
詳細はハンカバスレへ。
Jam's Goldのがあったが今はどこでも売り切れ。
日本リード工業からもビニールレザーっぽいのが出てる。
詳細はハンカバスレへ。
687 ：７７４ＲＲ：2011/02/22(火) 12:58:43.88 ID:5+zeHAG5
国産で、もう一度スプリンガー出ないかな？
頼むから大型で。
頼むから大型で。
ここは、フロントフォークの交換も頭にない初心者しかいないのか。
社外スプリンガーは折損するリスクが高いからだろ。
バネレートって決めるの相当大変なはずだから見た目だけの社外品なんて付けたくないな。
見た目が変われば良いってもんじゃないと思うがな。
国産スレで言うのもなんだが、ロードホッパーとかがあるじゃないか。
見た目が変われば良いってもんじゃないと思うがな。
国産スレで言うのもなんだが、ロードホッパーとかがあるじゃないか。
ルーンじゃないワルキューレをもう一度…。
>691
いいこと思いついた、おまえ俺の・・・じゃなくてGL1800買ってネイキッド化しろ。
剥いたらこうなるらしいから後は努力だwwwwwて無茶ぶりし過ぎだごめんw。
ttp://img.photobucket.com/albums/v238/4shorts/shippedlikethisA.jpg
つかこの状態は、これはこれですげえかっこいいような気がする。
いいこと思いついた、おまえ俺の・・・じゃなくてGL1800買ってネイキッド化しろ。
剥いたらこうなるらしいから後は努力だwwwwwて無茶ぶりし過ぎだごめんw。
ttp://img.photobucket.com/albums/v238/4shorts/shippedlikethisA.jpg
つかこの状態は、これはこれですげえかっこいいような気がする。
今更ながらイントルーダー1400を買ってしまった
人生初のクルーザーだけど取り回しとかの重さは大丈夫かな
ニンジャの重量感とは違う感じだろうかな
人生初のクルーザーだけど取り回しとかの重さは大丈夫かな
ニンジャの重量感とは違う感じだろうかな
694 ：７７４ＲＲ：2011/02/23(水) 03:25:58.68 ID:xaNY6VFx
GL1800の2012年モデル発表
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1296317275/
上のスレの>>674以降
以前に出回っていた「GLは絶版に。2010年モデル(日本仕様は2009年モデル)でGLの歴史は終了。」はウソでした。
ただ、2012年モデルはこれまた以前に噂されていた「2000ccのセミオートマ(DCT)」ではなかったけどさ。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1296317275/
上のスレの>>674以降
以前に出回っていた「GLは絶版に。2010年モデル(日本仕様は2009年モデル)でGLの歴史は終了。」はウソでした。
ただ、2012年モデルはこれまた以前に噂されていた「2000ccのセミオートマ(DCT)」ではなかったけどさ。
695 ：７７４ＲＲ：2011/02/23(水) 09:22:25.85 ID:RJKygVU1
社外品は不安
やっぱ初心者だなあ・・
やっぱ初心者だなあ・・
初心者というよりも、
国産好き特有な考え方だろ。
純正がいいんだよ。
国産好き特有な考え方だろ。
純正がいいんだよ。
初心者です。
はい、見た目の｢カッコ良さ｣しか考えてないような社外品は不安です。
スプリンガーを例にするならキチンとつくった物でもテレスコピックから変えるなら
ハンドリングとブレーキ辺りは結構変わると思うのですが、
酷い作りの物だとハンドルが暴れるくらいな物も無いわけじゃ無いですよね?
社外品で自分で取り付けるにしてもキチンとした作りなら安心できますし、
ショップでワンオフするとしてもサスが変わる事で起きるデメリットとかをキチンと説明してくれるところなら安心して任せられると思います。
74辺りは只のバネみたいですが流石に現代の作りならそれ以下ってことは無いですよね?
はい、見た目の｢カッコ良さ｣しか考えてないような社外品は不安です。
スプリンガーを例にするならキチンとつくった物でもテレスコピックから変えるなら
ハンドリングとブレーキ辺りは結構変わると思うのですが、
酷い作りの物だとハンドルが暴れるくらいな物も無いわけじゃ無いですよね?
社外品で自分で取り付けるにしてもキチンとした作りなら安心できますし、
ショップでワンオフするとしてもサスが変わる事で起きるデメリットとかをキチンと説明してくれるところなら安心して任せられると思います。
74辺りは只のバネみたいですが流石に現代の作りならそれ以下ってことは無いですよね?
699 ：７７４ＲＲ：2011/02/23(水) 20:53:25.84 ID:vLzchfkJ
見た目も作りも満足いくワンオフ
しかしきっちり納得いく良い物ってのはお金がかかる
しかしきっちり納得いく良い物ってのはお金がかかる
ホンダが作った、スティードＶＬＳスプリンガーのフォークは相当な開発コストがかかってるんだろうな。
701 ：７７４ＲＲ：2011/02/24(木) 00:50:57.73 ID:wEWd7V9z
>692
http://image14.bannch.com/bs/M302b/bbs/130869/img/0230204045.JPG
ワシの分解清掃中のベンチャーロイヤル。
これはこれで乗れるので…乗ってみるのを忘れて、組んでしまった。
http://image14.bannch.com/bs/M302b/bbs/130869/img/0230204045.JPG
ワシの分解清掃中のベンチャーロイヤル。
これはこれで乗れるので…乗ってみるのを忘れて、組んでしまった。
バルカンは確かかなりごつい社外品スプリンガーがあったな。
ダウンチューブが幅広だからHD用とか付け難いんだっけ。
と思って検索したらすぐ出てきたが、単品でごつくても取り付けた状態だと細く見えるなあw。
ttp://www.barbapapa.info/vl400-sp-s.html
スプリンガーってそういう見た目を楽しむもんなんだろうけど。
あと値段すげえw。
ダウンチューブが幅広だからHD用とか付け難いんだっけ。
と思って検索したらすぐ出てきたが、単品でごつくても取り付けた状態だと細く見えるなあw。
ttp://www.barbapapa.info/vl400-sp-s.html
スプリンガーってそういう見た目を楽しむもんなんだろうけど。
あと値段すげえw。
>>692
もうある
http://www.bikeexif.com/honda-gold-wing-cafe-racer#
http://www.bikeexif.com/honda-gl1000#
もうある
http://www.bikeexif.com/honda-gold-wing-cafe-racer#
http://www.bikeexif.com/honda-gl1000#
パイロット風のジェットヘル使ってる人いる？
ＳＥＴＡの事か？
706 ：７７４ＲＲ：2011/02/27(日) 01:51:21.45 ID:IJ62uw7Q
OSBE TORNADO ARMY TR1 ありますけど。アンケート？
>703
その手のを貼るならこれだろw。
ttp://www.motorcyclenews.com/upload/251473/images/Goldwing-1.jpg
つか1000とかはもともとネイキッドつかカウルついてないモデルが最初だしw。
GL1800とかST1300とかのツアラーカウルフル装備モデルをきれいに剥いちゃってるカスタムってさすがに世の中にあまりなさそうだな。
その手のを貼るならこれだろw。
ttp://www.motorcyclenews.com/upload/251473/images/Goldwing-1.jpg
つか1000とかはもともとネイキッドつかカウルついてないモデルが最初だしw。
GL1800とかST1300とかのツアラーカウルフル装備モデルをきれいに剥いちゃってるカスタムってさすがに世の中にあまりなさそうだな。
>>705-706
メーカーまでは良くわからないけど、楽天で検索してなかなか面白そうなデザインだなぁと思って
最近ミリタリーにハマってるし
どのパイロット風ヘルメットお勧め？
マスク付けると顔に風入ってこない？
バイザー(?)がクリアーとスモークの2種類付いてるやつすごいよね
メーカーまでは良くわからないけど、楽天で検索してなかなか面白そうなデザインだなぁと思って
最近ミリタリーにハマってるし
どのパイロット風ヘルメットお勧め？
マスク付けると顔に風入ってこない？
バイザー(?)がクリアーとスモークの2種類付いてるやつすごいよね
GPAやレプリカだけど、サンダーバーズのヘルメットはカッコイイね。
クルーザー検討中なのですが、よく「バンク角がすくない」
「ステップをすぐ擦る」って聞きますが、実際どの程度でする
もんですか？
普通のネイキッドとかで、タイヤの端使う程度まで倒すのと
同じ感覚でやったらすっちゃいますか？
「ステップをすぐ擦る」って聞きますが、実際どの程度でする
もんですか？
普通のネイキッドとかで、タイヤの端使う程度まで倒すのと
同じ感覚でやったらすっちゃいますか？
つづら折りなんかでネイキッドと同じような感覚で倒すといとも簡単に擦る
車種にもよるけど、タイヤの端は1cmは使えないと思っておけば良いと思う。
ローダウンとかしなくてもね。
俺はステップのセンサー外してステップ削ってるけどw
ローダウンとかしなくてもね。
俺はステップのセンサー外してステップ削ってるけどw
レスありがとうございます。
結構浅いみたいですね。動画とかみてるとすごい
綺麗に倒しつつ曲がってるのとかあるので、割りと
いけるもんだと思ってました。
今初大型買おうと色々見て回ってる最中だけど、
クルーザークラスも、やっぱり信頼性はハーレー
とかより断然国産ですかね。
結構浅いみたいですね。動画とかみてるとすごい
綺麗に倒しつつ曲がってるのとかあるので、割りと
いけるもんだと思ってました。
今初大型買おうと色々見て回ってる最中だけど、
クルーザークラスも、やっぱり信頼性はハーレー
とかより断然国産ですかね。
>>710
検索しても見つからないけどどんなヘルメット？
検索しても見つからないけどどんなヘルメット？
>>714
ウォーリアオヌヌメ
クルーザーの中じゃだいぶバンク角ある方だしそれ以上に足回りが素晴らしい。
ドコドコ感もパワーも十分、信頼性も国産のそれ。
クルーザーの見た目ながら直線も曲線も楽しく速いという。
ウォーリアオヌヌメ
クルーザーの中じゃだいぶバンク角ある方だしそれ以上に足回りが素晴らしい。
ドコドコ感もパワーも十分、信頼性も国産のそれ。
クルーザーの見た目ながら直線も曲線も楽しく速いという。
クルーザーはバンクだけでな(気持ち)積極的にハンドルも使っていくと曲がりやすいぞ。
ワルキューレ乗りもここでよかったかな？
専用スレないから寂しかった。
専用スレないから寂しかった。
V-棒タイプのドラッガーもここに入るのかな？
最近このタイプはあまり出ないね 新型V-MAXでたからエリミネーターも来て欲しい
最近このタイプはあまり出ないね 新型V-MAXでたからエリミネーターも来て欲しい
ウォーリアってもう売ってなくね?
クルーザーはリーンインで、バイクを寝かさずに行かないと、すぐに擦る。
>>719
国産だから良いでしょ。生産はアメリカだけど。
レア車で所有者の年齢層も高いから、ワルキューレの2ちゃん住人は少なそうだね。
以前GL統合スレが有ったけど、変な輩が住着いて消えたんじゃなかったかな。
国産だから良いでしょ。生産はアメリカだけど。
レア車で所有者の年齢層も高いから、ワルキューレの2ちゃん住人は少なそうだね。
以前GL統合スレが有ったけど、変な輩が住着いて消えたんじゃなかったかな。
ルーンめちゃめちゃカッコイイけど高すぎる・・・
ヤマハのプレストてＵＳヤマハのカスタムパーツを
取り扱ってくれるのね。
結構豊富にアイテムあるみたいだし、嬉しい限りだ。
取り扱ってくれるのね。
結構豊富にアイテムあるみたいだし、嬉しい限りだ。
728 ：７７４ＲＲ：2011/03/01(火) 22:28:42.72 ID:b7vXuH1f
ガソリン大幅値上げしたね。みんな燃費はどうですか？
自分のロイヤルは現在裸状態で、１９キロくらい。体重72キロで主に通勤で湾岸走ってます。
今の状態で高速乗ってないけど、ツアラー状態の時は下道１６、ツーリング２５前後でした。
どこまで値段あがるんだろうか。
自分のロイヤルは現在裸状態で、１９キロくらい。体重72キロで主に通勤で湾岸走ってます。
今の状態で高速乗ってないけど、ツアラー状態の時は下道１６、ツーリング２５前後でした。
どこまで値段あがるんだろうか。
おれ様のファントムは３０キロ近いから
少々ガソリン値上げがあろうが、
なんも気にならん。
少々ガソリン値上げがあろうが、
なんも気にならん。
おれっちのバルカスは１５キロ～２５キロなんでガスが高くなると乗り方が慎重になってくよん。
みんな燃費いいな…
ワルは、1２～15いけばいい方なのにw
ワルは、1２～15いけばいい方なのにw
DSC11で15～23くらい
XVS950で25~30位
DS11で17～20くらい。
それよりも
ハイオク仕様水平対向2Lターボエンジンの糞燃費ステーションワゴンがヤバイ。
だいたいリッター8km、ガソリン高いと乗れない。
今回の値上がりも投機による一時的なものでしょ。たぶん。
それよりも
ハイオク仕様水平対向2Lターボエンジンの糞燃費ステーションワゴンがヤバイ。
だいたいリッター8km、ガソリン高いと乗れない。
今回の値上がりも投機による一時的なものでしょ。たぶん。
みんなデカイのがいいっていうけどバイクに乗ってる自分の見た目とか気にならないの？ワルキューレとか乗るとチビが無理すんなよとか思われそうなんだけど
それともみんなラガーマンみたいな体型してんの？
それともみんなラガーマンみたいな体型してんの？
体格にコンプレックスがある小柄な男性ほど大きいバイク、大きい車を欲しがる傾向が
強いと何かの本で読んだことがある。
実際にレイダースレでも、現実的には250ｃｃくらいが丁度の160ｃｍ台の人とかが異常に多い。
強いと何かの本で読んだことがある。
実際にレイダースレでも、現実的には250ｃｃくらいが丁度の160ｃｍ台の人とかが異常に多い。
確かに俺も今はそこそこでも過去にチビでコンプ持ったことがあるから
いまだにデカいのに憧れてる部分があるな
いまだにデカいのに憧れてる部分があるな
M109Rでリッター15～20kmくらい。ガソリンの値上げは困るね～
170cm54kgのチビガリだぜw
今の大型バイクのメインターゲット層が、平均身長170前後くらいの年代だっけ
741 ：７７４ＲＲ：2011/03/02(水) 19:34:31.28 ID:tFFYbfk5
日本のバイクは170を想定して作られてるから
160くらいしかないとアンバランスだし180以上あると窮屈
160くらいしかないとアンバランスだし180以上あると窮屈
俺も170ぴったりだけど確かにでかいのに憧れるな。
実際XVS950Aのほうが様々な面でフィットするとわかって
いても1900Aも気になってしまう。
まあ、あの高級時計みたいなかっこよすぎるメーターが理由
かもしれんが。
実際XVS950Aのほうが様々な面でフィットするとわかって
いても1900Aも気になってしまう。
まあ、あの高級時計みたいなかっこよすぎるメーターが理由
かもしれんが。
同じく170の俺も本当はxvs950aくらいの大きさがいい。
でもやっぱり排気量はでかい方が楽しい。
XVS950Aの個体に1700あたり積んでくれたら速攻で買います。
てかウォーリアってそんなんだったっけ？
でもやっぱり排気量はでかい方が楽しい。
XVS950Aの個体に1700あたり積んでくれたら速攻で買います。
てかウォーリアってそんなんだったっけ？
大きさはまあステップやハンドルバー交換でなんとでもなるとして、バルカン900でも280キロ以上あるとかいう重さのエスカレーションは何とかならんのかいな。
もっと軽く作ったって安定性が犠牲になったりせんだろうに。
もっと軽く作ったって安定性が犠牲になったりせんだろうに。
やっかいなのが、でかいやつ（重い奴）のほうが大抵細部まで
豪華に作ってあることだな。
俺が惹かれたメーターしかり、エンジンのメッキしかり、ちょうど
いい大きさの奴にこそ力入れてほしいのだが。。。
豪華に作ってあることだな。
俺が惹かれたメーターしかり、エンジンのメッキしかり、ちょうど
いい大きさの奴にこそ力入れてほしいのだが。。。
ＸＶ１９００Ａの作りこみを見た後にＤＳＣ４とか見るとその差に唖然とするよね・・・
オレも４００～７５０、ＸＶＳ９５０くらいが妥当な扱い易さだと思う体型だけど
レイダーや１９００Ａに憧れるわ。
オレも４００～７５０、ＸＶＳ９５０くらいが妥当な扱い易さだと思う体型だけど
レイダーや１９００Ａに憧れるわ。
1900aは最高峰だろ
749 ：７７４ＲＲ：2011/03/03(木) 11:38:22.39 ID:7m8+cRqX
で、そのXV1900やロードライナー、ストラトライナー。
USAのモーターサイトで全米を探してみるとウジャウジャと新車と中古車。
円高の今、為替換算してみるとビックリ～。
すげぇリーズナブルなんだよなぁ。
ストラトライナーの０８新車が13000ドルとかね、、
なんでメーカー国の国民が高買いしなくちゃいかんのかと。残念に思う俺が居る。
USAのモーターサイトで全米を探してみるとウジャウジャと新車と中古車。
円高の今、為替換算してみるとビックリ～。
すげぇリーズナブルなんだよなぁ。
ストラトライナーの０８新車が13000ドルとかね、、
なんでメーカー国の国民が高買いしなくちゃいかんのかと。残念に思う俺が居る。
結局外車も逆車も輸入で高いだけなんだな
それをブランドバリューと思っちゃうんだろうけど
アメリカ住みたい。。
それをブランドバリューと思っちゃうんだろうけど
アメリカ住みたい。。
自分のはリッター20～25だね
ガソリンの価格は特に気にならないけど(元々高い地方なので)タンクが小さい方が気になる
バイクだと料金払う時ちょっと面倒なのでスタンド寄るのはあまり好きじゃない
165しかなくて大きいのに憧れるけど、足届かない時点で無理だ…
ガソリンの価格は特に気にならないけど(元々高い地方なので)タンクが小さい方が気になる
バイクだと料金払う時ちょっと面倒なのでスタンド寄るのはあまり好きじゃない
165しかなくて大きいのに憧れるけど、足届かない時点で無理だ…
俺が業者だったらガス検レポート代とか諸々の手数料で車両代+80万は貰うよ。
それくらい個人で入れるのは大変。四輪と二輪は輸入して、ハイ終わりではないからね。
さらに同型車を申請枠内まで仕入れてそれを捌くね。
もちろん最初の依頼者には言わないw
一昔前は逆車の方が規制が緩かったから海外モデルには色々と『有利』だったんだろうけど、
今は国内モデルと基準は変わらないからもう分ける必要は無いとは思うけどね。
まあ、この辺は大人の事情だろうけどね
それくらい個人で入れるのは大変。四輪と二輪は輸入して、ハイ終わりではないからね。
さらに同型車を申請枠内まで仕入れてそれを捌くね。
もちろん最初の依頼者には言わないw
一昔前は逆車の方が規制が緩かったから海外モデルには色々と『有利』だったんだろうけど、
今は国内モデルと基準は変わらないからもう分ける必要は無いとは思うけどね。
まあ、この辺は大人の事情だろうけどね
754 ：７７４ＲＲ：2011/03/03(木) 21:01:37.75 ID:8PIah+0g
755 ：７７４ＲＲ：2011/03/03(木) 21:39:15.88 ID:5I428N5I
>>754
世の中には”お断り価格”ってのがあるんだよ。
＋８０貰って４０万が利益だとしても、もっと楽に４０万の
利益を出せる仕事があるならやらないよね。「他所に頼んで」
っていう。実際正規の業者が扱わない機種を個人相手に引き受ける
所なんて排ガス通したりすれば５０万以上かかるよ。
世の中には”お断り価格”ってのがあるんだよ。
＋８０貰って４０万が利益だとしても、もっと楽に４０万の
利益を出せる仕事があるならやらないよね。「他所に頼んで」
っていう。実際正規の業者が扱わない機種を個人相手に引き受ける
所なんて排ガス通したりすれば５０万以上かかるよ。
>>754
四輪だと新規(1台目)の排ガスレポートだけで20万位なんだけど、
バイクだと計測モードも少ないから10万位かな?
でも持込みが必要で場所は東京と大阪の2ヶ所のみっぽい。
車両もアメリカからなら仕入れが西側か東側かで陸送の値段も10万くらい違ってくるし、
船便もコンテナに入れないと潮かぶったりするから10万～15万はすると思う。
この時点で30万位になるし、面倒な通関手続き、国内登録なども加わわれば
80万請求するって言うのは妥当だと思うんだけど…
あくまで1台のみって事ならね。
あと残念ながら現地のバイク屋は輸出目的だと新車を売ってくれない事があるので、
新車が欲しい場合は現地の代理人に一旦『所有者』になってもらうなりして
中古車としてからじゃないとバイクの個人輸入は厳しいっぽいよ。
もちろんここでも費用は発生するね。
プレストとかモトマップとかは10台単位で入れてるはずだから船便代とかは推して知るべし。
10台単位ってのは排ガスレポートが新規1台+検査無しで9台まで有効だからね。
四輪だと新規(1台目)の排ガスレポートだけで20万位なんだけど、
バイクだと計測モードも少ないから10万位かな?
でも持込みが必要で場所は東京と大阪の2ヶ所のみっぽい。
車両もアメリカからなら仕入れが西側か東側かで陸送の値段も10万くらい違ってくるし、
船便もコンテナに入れないと潮かぶったりするから10万～15万はすると思う。
この時点で30万位になるし、面倒な通関手続き、国内登録なども加わわれば
80万請求するって言うのは妥当だと思うんだけど…
あくまで1台のみって事ならね。
あと残念ながら現地のバイク屋は輸出目的だと新車を売ってくれない事があるので、
新車が欲しい場合は現地の代理人に一旦『所有者』になってもらうなりして
中古車としてからじゃないとバイクの個人輸入は厳しいっぽいよ。
もちろんここでも費用は発生するね。
プレストとかモトマップとかは10台単位で入れてるはずだから船便代とかは推して知るべし。
10台単位ってのは排ガスレポートが新規1台+検査無しで9台まで有効だからね。
車両の輸入はやっぱり高くなってしまうのねぇ～～
しかし>>749には本当に同意だよ。ハーレーやらの外車ならしょうがないけど
スターシリーズなんて本国のオレ達がなぜに高値で買わなきゃならんのだ・・・
国内のラインナップに加えてもらいたいものだよね(´・ω・`)
しかし>>749には本当に同意だよ。ハーレーやらの外車ならしょうがないけど
スターシリーズなんて本国のオレ達がなぜに高値で買わなきゃならんのだ・・・
国内のラインナップに加えてもらいたいものだよね(´・ω・`)
今の250アメリカンでも重いし取り回しきついし街で乗りづらいなとか思って将来は小さいバイク買おうと思ってたけど、このスレ見てるとやっぱり頑張って大排気量のバイクを持ちたくなる
>>758
正直、かなり努力と根性要ると思いますよ･･･
400から急にでかく重くなるし750越えると更に、リッター越えるとまた更に
250クルーザー位はオモチャ感覚で扱えないと苦労って言うか泣きたくなると思います
正直、かなり努力と根性要ると思いますよ･･･
400から急にでかく重くなるし750越えると更に、リッター越えるとまた更に
250クルーザー位はオモチャ感覚で扱えないと苦労って言うか泣きたくなると思います
逆に乗ってると慣れるけど
>>760
後ろ向きに乗るという意味か？
後ろ向きに乗るという意味か？
762 ：７７４ＲＲ：2011/03/04(金) 08:17:38.05 ID:47a4LBH8
力なんてそんなに必要ないからな
ただコケた時に引き起こしができないと困るって程度で
ただコケた時に引き起こしができないと困るって程度で
763 ：７７４ＲＲ：2011/03/04(金) 08:18:32.02 ID:47a4LBH8
ああでも下りぎみの駐車場に頭から停めた時は泣きそうになった
俺もそれやった。やっちまったなって感じだね。
そうなったら俺は無理っぽいんだけど大丈夫だった？
他にも無理っぽいなって思う人いる？
他にも無理っぽいなって思う人いる？
スティードＶＬＳから、ＦＸＳＴＳに乗り換えた時は、
買った事を後悔するくらい重く感じた。220kg→320kgの差は大きい。
カブみたいにサクサク取り回しの利くｽﾃｨｰﾄﾞは乗りやすかったのに。
買った事を後悔するくらい重く感じた。220kg→320kgの差は大きい。
カブみたいにサクサク取り回しの利くｽﾃｨｰﾄﾞは乗りやすかったのに。
で、現在はどうなの？
過去形ってことは今はわりとどうにかなってるかんじ？
過去形ってことは今はわりとどうにかなってるかんじ？
現在はだいぶ慣れたけど、慣れてもやはり重い。
スティードと同じレベルの軽快さは発揮できない。
挙動の際、一つ一つの揺り返しも強いから。
ただ、一度転倒したのを起こせた時は、火事場の馬鹿力って本当なんだなと思った。
スティードと同じレベルの軽快さは発揮できない。
挙動の際、一つ一つの揺り返しも強いから。
ただ、一度転倒したのを起こせた時は、火事場の馬鹿力って本当なんだなと思った。
やっぱり重さはネックだよなー
素直に諦めるか頑張って慣れるしかないな
バックギアついてるのってほとんどないのかな
素直に諦めるか頑張って慣れるしかないな
バックギアついてるのってほとんどないのかな
体鍛えるしかないんじゃないの ジム行くなり、バーベルセット買い込むなりして
デッドリフトとかスクワットに励む、肉いっぱい食って、プロテインなんぞも飲んでさ
VMAX乗ってた頃はマジでやってたよ
デッドリフトとかスクワットに励む、肉いっぱい食って、プロテインなんぞも飲んでさ
VMAX乗ってた頃はマジでやってたよ
ある程度筋力トレーニングは必要かもしれないね。
腹筋・背筋・走りこみ、をするようになってからは
長時間運転していても疲れにくくはなった。
ただ、腕力を鍛えてＦＸＳＴＳの取り回しがしやすくなったり、軽く感じるように
なったりなどはしていないな。
でも、握力は必要かもしれない。スティードに比べてクラッチは重いよ。
腹筋・背筋・走りこみ、をするようになってからは
長時間運転していても疲れにくくはなった。
ただ、腕力を鍛えてＦＸＳＴＳの取り回しがしやすくなったり、軽く感じるように
なったりなどはしていないな。
でも、握力は必要かもしれない。スティードに比べてクラッチは重いよ。
国産乗ってるとHDほしくなるけどいざ所有するとしんどいよな
盗難気使いすぎだし金掛かるしフットワーク重いし、、
盗難気使いすぎだし金掛かるしフットワーク重いし、、
ハーレーってそんなに盗難多いのか。
乗ってる人多いし、買う人は大抵正規ディーラーで
買う裕福な人ってイメージあるけどな。
乗ってる人多いし、買う人は大抵正規ディーラーで
買う裕福な人ってイメージあるけどな。
ハーレーは外国で高く売れるから窃盗団が盗んでいくらしいよ。
バイク保管用のレンタルボックスなんかはほとんどハーレーオーナーだって
管理会社の人が言ってた。
バイク保管用のレンタルボックスなんかはほとんどハーレーオーナーだって
管理会社の人が言ってた。
スティードＶＬＳの時は嬉しくて、楽しくて毎日のように乗り回して2万㌔くらい乗ったけど
ＦＸＳＴＳに乗り換えてからは、億劫になってしまった。
いろいろと不満な点や、なんやかや。。。重いし、燃費悪いし、故障多いし、盗難怖いし。
ｽﾌﾟﾘﾝｶﾞｰﾌｫｰｸはスティードＶＬＳのほうが太くしっかり作ってあるし。真冬でもｱｲﾄﾞﾙすぐに安定するし。
ウィンカーちゃんと点くし、給排気ノーマルなら勝手に燃調狂ったりカブったりしないし。
ハーレー大丈夫なのかと不安になる。バイクとして当たり前の事を当たり前にできていない。
ホンダが凄すぎるのか、ハーレーが駄目すぎるのか。
ＦＸＳＴＳに乗り換えてからは、億劫になってしまった。
いろいろと不満な点や、なんやかや。。。重いし、燃費悪いし、故障多いし、盗難怖いし。
ｽﾌﾟﾘﾝｶﾞｰﾌｫｰｸはスティードＶＬＳのほうが太くしっかり作ってあるし。真冬でもｱｲﾄﾞﾙすぐに安定するし。
ウィンカーちゃんと点くし、給排気ノーマルなら勝手に燃調狂ったりカブったりしないし。
ハーレー大丈夫なのかと不安になる。バイクとして当たり前の事を当たり前にできていない。
ホンダが凄すぎるのか、ハーレーが駄目すぎるのか。
いつのハーレーよ?
その管理会社の人は口軽すぎだろw
専用のボックスとはいえ中身の車種は言うべきではないな。
>>774が顧客だとしてもね。
>>773
ここならロックスレとかイタズラ&盗難スレを
具体的な情報ならRoadkingをめざしてってサイトを見れば、
ハーレーだけじゃなくてリッターオーバーの車種は狙われてるってのが分かると思う。
専用のボックスとはいえ中身の車種は言うべきではないな。
>>774が顧客だとしてもね。
>>773
ここならロックスレとかイタズラ&盗難スレを
具体的な情報ならRoadkingをめざしてってサイトを見れば、
ハーレーだけじゃなくてリッターオーバーの車種は狙われてるってのが分かると思う。
2000年式の88Bﾂｲﾝｶﾑだよ。これでもｼｮﾍﾞﾙやｴﾎﾞよりはだいぶﾏｼなんだとか。
給排気フルノーマルで、丁寧に乗ってるのに、細かい所や電装系が壊れるよ。
一切の故障知らずだったｽﾃｨｰﾄﾞVLSと、ついつい比べてしまう。
バルカン８００かシャドウ７５０にしておけば良かったと、少し後悔し始めてる。
給排気フルノーマルで、丁寧に乗ってるのに、細かい所や電装系が壊れるよ。
一切の故障知らずだったｽﾃｨｰﾄﾞVLSと、ついつい比べてしまう。
バルカン８００かシャドウ７５０にしておけば良かったと、少し後悔し始めてる。
バルカン９００だった orz
まあ、ハーレーに限らず外国と日本の差じゃない？俺個人の勝手な
イメージだけど、
日本の場合
・程度の差はあれど万人が乗れて、故障がないのが普通。
故障する＝異常な事
外国の場合
・乗りたければ自分があわせろ！機械なんだから故障するのが普通。
故障しない方が異常！
みたいな姿勢の差はありそう。
イメージだけど、
日本の場合
・程度の差はあれど万人が乗れて、故障がないのが普通。
故障する＝異常な事
外国の場合
・乗りたければ自分があわせろ！機械なんだから故障するのが普通。
故障しない方が異常！
みたいな姿勢の差はありそう。
400のイントルーダークラシック購入考えてたのにレビューが｢所有感｣ばっかだし専用スレがなかったりで散々だな･･･
>782
既に確認済と思うが一応
ttp://www.bikebros.co.jp/vb/index.php?id=927
ttp://www.bikebros.co.jp/vb/index.php?id=4080
でかくて重いわりには軽快でよく走る/クルーズに適した特性という評価のよう。
> 燃費もリッターあたり20km以上と良好なため、グラマラスなフォルムの15リッタータンクと組み合わせれば、
> 300km近い航続距離も実現出来る。迫力ある車格と豪華装備の美しさはもちろんだが、クルーザーとしての
> 基本性能がしっかりと確保されていることこそこのバイク最大の魅力だと感じる。“自慢できる愛車を持つ”と
> いう喜びを満たしつつも、“走る”というバイク本来の楽しみを重視するなら、イントルーダークラシック400は
> 良い選択肢の一つになるだろう。
まあ普通に絶賛されてるなw。ユーザーインプレだと
高評価：でかい/ｶｺｲｲ/楽
低評価：重い/改造部品がない
で皆さんほぼ共通。
240kgの車体に33馬力(ただしトルクは3.4kg･mある)だから速さを求めるのは難しそうだが、クルーザー好きなら
その辺は納得だろうから、買って損はなさそう。
既に確認済と思うが一応
ttp://www.bikebros.co.jp/vb/index.php?id=927
ttp://www.bikebros.co.jp/vb/index.php?id=4080
でかくて重いわりには軽快でよく走る/クルーズに適した特性という評価のよう。
> 燃費もリッターあたり20km以上と良好なため、グラマラスなフォルムの15リッタータンクと組み合わせれば、
> 300km近い航続距離も実現出来る。迫力ある車格と豪華装備の美しさはもちろんだが、クルーザーとしての
> 基本性能がしっかりと確保されていることこそこのバイク最大の魅力だと感じる。“自慢できる愛車を持つ”と
> いう喜びを満たしつつも、“走る”というバイク本来の楽しみを重視するなら、イントルーダークラシック400は
> 良い選択肢の一つになるだろう。
まあ普通に絶賛されてるなw。ユーザーインプレだと
高評価：でかい/ｶｺｲｲ/楽
低評価：重い/改造部品がない
で皆さんほぼ共通。
240kgの車体に33馬力(ただしトルクは3.4kg･mある)だから速さを求めるのは難しそうだが、クルーザー好きなら
その辺は納得だろうから、買って損はなさそう。
785 ：７７４ＲＲ：2011/03/06(日) 00:04:41.38 ID:jALHpOi4
>>783
まぁ、企業インプレはまず悪く書かないから参考程度にユーザーインプレを気にしてましたよ
10年モデルのナイトブラウン色がカッコ良すぎて欲しかったす･･･
ちなみにそれ08年以前の乾燥重量じゃないすか？
確か現行の装備重量270位だったような
まぁ、企業インプレはまず悪く書かないから参考程度にユーザーインプレを気にしてましたよ
10年モデルのナイトブラウン色がカッコ良すぎて欲しかったす･･･
ちなみにそれ08年以前の乾燥重量じゃないすか？
確か現行の装備重量270位だったような
>786
> 確か現行の装備重量270位だったような
買ったらまずあちこち外して軽量化＆吸排気系をいじってパワーアップだなw。
しかしイントルーダーのデザインはあれで完成してるから悩みどころだ。
> 確か現行の装備重量270位だったような
買ったらまずあちこち外して軽量化＆吸排気系をいじってパワーアップだなw。
しかしイントルーダーのデザインはあれで完成してるから悩みどころだ。
プラス１００ｋｇ前後の巨大な車体だけど
ホンダＶＴＸ１８００ １０２ｐｓ ＆１６．２ｋｇ
ヤマハＸＶ１９００シリーズ １００ｐｓ ＆ １７ｋｇ
カワサキバルカン２０００（トルクが１８ｋｇくらい）
スズキＭ１０９Ｒ（１２５ｐｓくらい）
数値的な差は、別物だね。
価格は約２倍で、パワーは約５倍。
ホンダＶＴＸ１８００ １０２ｐｓ ＆１６．２ｋｇ
ヤマハＸＶ１９００シリーズ １００ｐｓ ＆ １７ｋｇ
カワサキバルカン２０００（トルクが１８ｋｇくらい）
スズキＭ１０９Ｒ（１２５ｐｓくらい）
数値的な差は、別物だね。
価格は約２倍で、パワーは約５倍。
789 ：７７４ＲＲ：2011/03/06(日) 15:59:26.67 ID:WN7+fJRp
絶対的な最高馬力、トルクが云々というよりも、そこまでの常用回転域での
馬力やトルクの太さが凄い。これは乗ってみなければ分からない。
重量にしても、同じ馬力でひっぱるとりも、重い巨体が前にでる迫力は
体験的に数値何ぞどうでもエエワ～って気にさせる。
XVに途中からニトロ吸わせると、トルクが30kgを越えちゃいますという映像。
ttp://www.youtube.com/watch?v=QEsM7e3MbTs
クラッチが滑りまくりで、計測にしっぱいばかりしてる前半部分。
凄いというのが、「壊れない、、それほど出来のいい素材」と評価されている。
馬力やトルクの太さが凄い。これは乗ってみなければ分からない。
重量にしても、同じ馬力でひっぱるとりも、重い巨体が前にでる迫力は
体験的に数値何ぞどうでもエエワ～って気にさせる。
XVに途中からニトロ吸わせると、トルクが30kgを越えちゃいますという映像。
ttp://www.youtube.com/watch?v=QEsM7e3MbTs
クラッチが滑りまくりで、計測にしっぱいばかりしてる前半部分。
凄いというのが、「壊れない、、それほど出来のいい素材」と評価されている。
CBR600RRの4速あたりでひっくり返せそうな走りがそんなに凄いとも思えんが。
加速スレの4.77秒とか思わず爆笑してしまったが。
加速スレの4.77秒とか思わず爆笑してしまったが。
イントルーダー、ブルバードのパーツの少なさはサイフに優し過ぎる。
eBay、Kuryakyn辺り見ると800辺りのパーツが使えると思んだが、
送料が高く付くので考えてしまう。
後は、ちゃんと届くだろうかと言う不安。
eBay、Kuryakyn辺り見ると800辺りのパーツが使えると思んだが、
送料が高く付くので考えてしまう。
後は、ちゃんと届くだろうかと言う不安。
792 ：７７４ＲＲ：2011/03/06(日) 20:15:40.58 ID:jALHpOi4
>>790
免許とりたてなんだねw
免許とりたてなんだねw
納車まで後一週間待ち遠しいよ
免許取り立て初バイクでインクラ選んだけど今から楽しみだよ
近くの駐車場で何練習したら良いんだろ
免許取り立て初バイクでインクラ選んだけど今から楽しみだよ
近くの駐車場で何練習したら良いんだろ
初バイクなら半クラに慣れる事と制動距離を覚えれば後は何とかなる
アメリカン曲がるの苦手って聞いてたから空き缶置いてくるくる回る練習したほうがいいかと思ったよ
制動距離って教習所の急制動みたいなんやって練習したら良いか
制動距離って教習所の急制動みたいなんやって練習したら良いか
796 ：７７４ＲＲ：2011/03/06(日) 23:23:59.45 ID:C5+ZpGmy
そんなにスピード出すバイクじゃないがテクは磨いておいて損はない
だが峠族みたいに速さのために命を捨てるなんて持っての他
目的を見失わないようにな！
だが峠族みたいに速さのために命を捨てるなんて持っての他
目的を見失わないようにな！
今年の目標は寒風山でテントツーリング
テンツー裏山
インクラ買うやつって、でかければいいと思ってんの？
逆にそれ以外に理由あるのか
>>795
不安なら警察とか教習所とか主催の安全講習会みたいのに参加するのも良いと思うよ。
アメリカンとかゴールドウイングでも参加してる人はいるし、
マフラーがノーマルで変なカスタムしてなければアメリカンでも問題無い。
まあプロテクターとかの装備は必要だけど、自分の腕と車両の性能を知るには
参加するのは損な事じゃないと思ってる。
レベル分けでやるから初めてでも問題は無いと思う。
場所によっては常連がアレらしいけど…
不安なら警察とか教習所とか主催の安全講習会みたいのに参加するのも良いと思うよ。
アメリカンとかゴールドウイングでも参加してる人はいるし、
マフラーがノーマルで変なカスタムしてなければアメリカンでも問題無い。
まあプロテクターとかの装備は必要だけど、自分の腕と車両の性能を知るには
参加するのは損な事じゃないと思ってる。
レベル分けでやるから初めてでも問題は無いと思う。
場所によっては常連がアレらしいけど…
802 ：７７４ＲＲ：2011/03/07(月) 01:27:24.18 ID:XrXGKfb9
CBR600RRって、、、、600？
790の意味がわかんね。 秒って
免許持ってる？ あ、既出だったわ。
ビッグなツインに乗ったこと無いのは分かる。
790の意味がわかんね。 秒って
免許持ってる？ あ、既出だったわ。
ビッグなツインに乗ったこと無いのは分かる。
ジェイド君には触らない方が良いと思うよ
804 ：７７４ＲＲ：2011/03/07(月) 10:01:57.66 ID:xrpzNnC1
ビッグなツインって2000ｃｃ近くあって100PSとかの非力さだろｗ
軽量化もまったくできていないし、高速走行に向くセッティングも一切考慮されていないｗ
CBR600RRの逆車フルで約120PS、R1000なら180PSとか絶対的な最高馬力とか、高性能バイクとは
こういうの言うんだけどｗ 免許取ってもアメリカンくらいしか乗れない下手糞の溜まり場かここはｗ
ジェイドって何のことかと思ったら、加速スレでジェイドにすら負けるじゃんｗ XV1700ってｗ
軽量化もまったくできていないし、高速走行に向くセッティングも一切考慮されていないｗ
CBR600RRの逆車フルで約120PS、R1000なら180PSとか絶対的な最高馬力とか、高性能バイクとは
こういうの言うんだけどｗ 免許取ってもアメリカンくらいしか乗れない下手糞の溜まり場かここはｗ
ジェイドって何のことかと思ったら、加速スレでジェイドにすら負けるじゃんｗ XV1700ってｗ
805 ：７７４ＲＲ：2011/03/07(月) 10:05:22.95 ID:xrpzNnC1
そんなにスピード出すバイクじゃないがテクは磨いておいて損はない
そんなにスピード出るバイクじゃないからテクは一切必要ない
シート高が低くパワーも無いから、免許取立ての女の子や大型一気取りの運動オンチの中年層にぴったり
そんなにスピード出るバイクじゃないからテクは一切必要ない
シート高が低くパワーも無いから、免許取立ての女の子や大型一気取りの運動オンチの中年層にぴったり
806 ：７７４ＲＲ：2011/03/07(月) 10:22:27.13 ID:izArzh1u
早いだけがバイクじゃないさ
いろんな価値観があっていい
いろんな価値観があっていい
最大のネックは車重、駐車場所の見極めミスるだけで結構辛く、
砂利や坂道でコケたらかなり情けないことになる
大排気量車は軽々と取り回して見せれれば、マッチョ自慢が筋力を誇れる車種だといえる
砂利や坂道でコケたらかなり情けないことになる
大排気量車は軽々と取り回して見せれれば、マッチョ自慢が筋力を誇れる車種だといえる
ジェイド君って～
とぼけるの下手だね
ジェイド君って～
思い込みが激しいのね
ジェイド君って～
中年男でしょ
ジェイド君って～
口臭凄そう
とぼけるの下手だね
ジェイド君って～
思い込みが激しいのね
ジェイド君って～
中年男でしょ
ジェイド君って～
口臭凄そう
しばらく見ないと思ったらまたジェイド君が工作しに現れたか・・・
「二輪＝スピード出す乗り物」って考えが馬鹿すぎる
せっかくの休みだけど寒くて乗れない
せっかくの休みだけど寒くて乗れない
加速スレは、ハーレーに勝っている結果さえ出ていればそれでいい。
まさか国産の絶対的馬力でハーレーに負けてるようじゃ自殺するわｗ
まさか国産の絶対的馬力でハーレーに負けてるようじゃ自殺するわｗ
へ～
自演？
816 ：７７４ＲＲ：2011/03/07(月) 21:29:33.01 ID:9Yo5IFPb
>>795
初バイクのスティードでそんな事ばっかりやったよ。
もうだいぶ昔だけど。
駐車場でステップ擦りながら8の字できるようになる
までにはバイクもそれなりに傷だらけになったけど
まあクルーザーの乗り方に慣れたのは良かった。
ちなみにアメリカに住んでたこともあるが、向こうの
白バイ警官はハーレーでもタイトなＵターンを華麗に
決めててかっこよかったぜぃ
初バイクのスティードでそんな事ばっかりやったよ。
もうだいぶ昔だけど。
駐車場でステップ擦りながら8の字できるようになる
までにはバイクもそれなりに傷だらけになったけど
まあクルーザーの乗り方に慣れたのは良かった。
ちなみにアメリカに住んでたこともあるが、向こうの
白バイ警官はハーレーでもタイトなＵターンを華麗に
決めててかっこよかったぜぃ
ミント型(？)のグローブ付けて乗ってる人なんている？？
ひょっとしてミトンのことか？
大阪でブルバードにつけてるやつなら見たことある。
鍋つかみ系に走るくらいならハンドルカバーに切り替えるんじゃね？
名前： ７７４ＲＲ
E-mail： sage
内容：
799 ：７７４ＲＲ：2011/03/08(火) 01:44:21.13 ID:iYFcupr0
>>795
へ～、軽自動車並のガソリンばらまいて、一人しか移動できないバイク乗ってるのかあ。
すごいバイクだねえ。頭の悪い人間にピッタリのバイクだよｗ
800 ：７７４ＲＲ：2011/03/08(火) 01:45:00.98 ID:iYFcupr0
>>795 じゃなくて >>798ねｗ
801 ：７７４ＲＲ：2011/03/08(火) 01:55:09.03 ID:iYFcupr0
>>798
>一つ言っておくと、マグナ50より立派じゃないバイクはないから
しかも、頭悪い証拠に、「立派」ってナニｗ
バイクに立派とか立派じゃないって、どういう基準で言うの
802 ：７７４ＲＲ：2011/03/08(火) 01:59:52.84 ID:iYFcupr0
他人のバイクと較べないとプライドを確認できないのか。
ひで～、コンプレ野郎だねえ。人の趣味にケチ付けてなにが楽しいのかなあ。
わざわざ他人のバイクのスレにやってきて、悪口書き散らかして、「俺のバイク、すげ～」っていいたいのかなあ。
あ～、こんな頭の悪い人間が乗ってるから、xvs950aも可哀想だよねえｗ
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
マグナ５０スレにすごいやつがいたｗ
あそこの住人はどうやら大型バイクに乗るやつは頭悪いって考えらしいねｗ
E-mail： sage
内容：
799 ：７７４ＲＲ：2011/03/08(火) 01:44:21.13 ID:iYFcupr0
>>795
へ～、軽自動車並のガソリンばらまいて、一人しか移動できないバイク乗ってるのかあ。
すごいバイクだねえ。頭の悪い人間にピッタリのバイクだよｗ
800 ：７７４ＲＲ：2011/03/08(火) 01:45:00.98 ID:iYFcupr0
>>795 じゃなくて >>798ねｗ
801 ：７７４ＲＲ：2011/03/08(火) 01:55:09.03 ID:iYFcupr0
>>798
>一つ言っておくと、マグナ50より立派じゃないバイクはないから
しかも、頭悪い証拠に、「立派」ってナニｗ
バイクに立派とか立派じゃないって、どういう基準で言うの
802 ：７７４ＲＲ：2011/03/08(火) 01:59:52.84 ID:iYFcupr0
他人のバイクと較べないとプライドを確認できないのか。
ひで～、コンプレ野郎だねえ。人の趣味にケチ付けてなにが楽しいのかなあ。
わざわざ他人のバイクのスレにやってきて、悪口書き散らかして、「俺のバイク、すげ～」っていいたいのかなあ。
あ～、こんな頭の悪い人間が乗ってるから、xvs950aも可哀想だよねえｗ
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
マグナ５０スレにすごいやつがいたｗ
あそこの住人はどうやら大型バイクに乗るやつは頭悪いって考えらしいねｗ
頭悪いかどうかは兎も角趣味性は小～中型より高いからな変なアンチが沸くのは仕方ないな
>>818-820
ミトンだっけ？
鍋つかむのみたいに親指だけ独立して他の指4本が一緒になってる手袋
寒冷地仕様で軍物の親指と人差し指が独立したミトン系の手袋が気になってね
東北だと冬用グローブしても冷たくなってくるよ
やっぱこれ系のグローブは操作しづらい＆危険なのかな？
ミトンだっけ？
鍋つかむのみたいに親指だけ独立して他の指4本が一緒になってる手袋
寒冷地仕様で軍物の親指と人差し指が独立したミトン系の手袋が気になってね
東北だと冬用グローブしても冷たくなってくるよ
やっぱこれ系のグローブは操作しづらい＆危険なのかな？
まあ実用性があれば大型ももう少し売れてるよな
ハーレーはブランドで頑張ってるけど
ハーレーはブランドで頑張ってるけど
ハーレーは所有したら自宅での盗難、出先での盗難の心配で気楽に乗れなさそう。
国産大型も盗難あるだろうけどハーレーの比じゃないよね？
国産大型も盗難あるだろうけどハーレーの比じゃないよね？
大型バイクは、カヌーやハングライダーよりかは実用性があるから、それらよりは売れているわな。
>>825
ハーレーに乗っていた時も国産の今も、出先での盗難については、あまり心配しなかったなあ。
むしろ自宅保管時に色々と気を使っていた。
今は押しも押されぬ不人気国産車に乗っているので、盗難対策もかなり手抜きになったｗ
ハーレーに乗っていた時も国産の今も、出先での盗難については、あまり心配しなかったなあ。
むしろ自宅保管時に色々と気を使っていた。
今は押しも押されぬ不人気国産車に乗っているので、盗難対策もかなり手抜きになったｗ
バルカンですね
829 ：７７４ＲＲ：2011/03/08(火) 22:31:14.91 ID:Z0B0Psqf
ミントの葉っぱみたいな形の手袋を思い浮かべてしまった
830 ：７７４ＲＲ：2011/03/08(火) 22:32:44.84 ID:Z0B0Psqf
大型バイクも迫害が続けばジェットスキーみたいな扱いになるかもな
１社に１車種が当たり前みたいに
１社に１車種が当たり前みたいに
831 ：７７４ＲＲ：2011/03/08(火) 22:51:12.24 ID:qNfl7DoL
>>825
外車→高価なので窃盗団が狙う
国産SS→海外で人気なので窃盗団が狙う
ネイキッド→族が狙う
スクーター→ガキがイタズラする
カブなどの実用車→途上国向けの輸出で人気なので窃盗団が狙う
高齢者向けでガキは興味を持たず、輸出需要も無く、
実用性も無く、あまり価値が無いってのは盗まれにくいな。
盗まれる理由があまり無いので安心して所有できるのは国産クルーザーの良い点だな。
外車→高価なので窃盗団が狙う
国産SS→海外で人気なので窃盗団が狙う
ネイキッド→族が狙う
スクーター→ガキがイタズラする
カブなどの実用車→途上国向けの輸出で人気なので窃盗団が狙う
高齢者向けでガキは興味を持たず、輸出需要も無く、
実用性も無く、あまり価値が無いってのは盗まれにくいな。
盗まれる理由があまり無いので安心して所有できるのは国産クルーザーの良い点だな。
>>831
バーカ
バーカ
アメリカンはオッサンが乗る物という発想こそオッサンだと思うなあ。
昨今、SSに乗っているのはオヤジが多く、若い子の方こそアメリカンや
SRとかWみたいなのに乗っているように思える。
昨今、SSに乗っているのはオヤジが多く、若い子の方こそアメリカンや
SRとかWみたいなのに乗っているように思える。
そ～でもないよ
どんな車種でもオッサン率は高い
どんな車種でもオッサン率は高い
>>834
かなーり真面目な話レトロを脱却してるネイキッド、スポーツネイキッドはかなりオッサン率低い
レトロネイキッド派からはデザインの好みが違うと言われ、速度狂いはSSに流れているため何か中途半端だからだと思う
かなーり真面目な話レトロを脱却してるネイキッド、スポーツネイキッドはかなりオッサン率低い
レトロネイキッド派からはデザインの好みが違うと言われ、速度狂いはSSに流れているため何か中途半端だからだと思う
GLとワルキューレのスレは今はこの板にはないの？
以前はあったんだけど かなり荒れていたスレが
以前はあったんだけど かなり荒れていたスレが
837 ：７７４ＲＲ：2011/03/09(水) 18:17:05.15 ID:Cm9DncZt
アメリカン乗りはオッサンって言うか爺さんだな
峠世代の人（今の40代くらい？）が昔流行ったSSとかネイキ乗ってる
20～30位はアメリカンやらビグスクやらマッタリ系多め
服の流行とかもそうだけど歴史は巡るもんだ
今年生まれた奴らが大きくなった時にまたSSで峠攻めたりするのがブームになるかもな
峠世代の人（今の40代くらい？）が昔流行ったSSとかネイキ乗ってる
20～30位はアメリカンやらビグスクやらマッタリ系多め
服の流行とかもそうだけど歴史は巡るもんだ
今年生まれた奴らが大きくなった時にまたSSで峠攻めたりするのがブームになるかもな
>837
今の半分の馬力しかないバイクか電気バイクになってたりするのかな。
いまバイクに乗っていられる俺たちはまだ幸せなんだな、たぶん。
今の半分の馬力しかないバイクか電気バイクになってたりするのかな。
いまバイクに乗っていられる俺たちはまだ幸せなんだな、たぶん。
20年前に乗っていたバイクの半分ぐらいの馬力しかないバイクに乗っているが、
幸せすぎてバチが当たるんじゃないかというぐらい幸せだよ。
幸せすぎてバチが当たるんじゃないかというぐらい幸せだよ。
660CC、50馬力あれば１tあまりを時速100kmで運び続けられるわけだからな
841 ：７７４ＲＲ：2011/03/10(木) 05:33:12.63 ID:kGMl+Lc4
速いに越した事はないがバイクってのは馬力だけじゃない
いろんな価値観を知る事が大切
いろんな価値観を知る事が大切
↑ 安さで選んだ貧乏人
正直音が全くしない、キビキビ動く大型電動バイクとかでたら乗ってみたいとか思う
排気音とか鼓動とかもう古いよ
排気音とか鼓動とかもう古いよ
しかし電動でキビキビは難しい。
バッテリ ->重い
モーター ->重い
というハンデが生まれながらにあるからだ。
ガソリンエンジンの利点は、重さや容積に対して発生する馬力が他のエンジンより大きい点にある。
電気自動車のレースとかで何十年も競争、切磋琢磨して経験を積み開発を進めないと電動がガソリンエンジンを超えるのは難しいだろう。
バッテリ ->重い
モーター ->重い
というハンデが生まれながらにあるからだ。
ガソリンエンジンの利点は、重さや容積に対して発生する馬力が他のエンジンより大きい点にある。
電気自動車のレースとかで何十年も競争、切磋琢磨して経験を積み開発を進めないと電動がガソリンエンジンを超えるのは難しいだろう。
スクーターならいいけど
電動ハーレーとか嫌だなあ
ウーハーで重低音作ってますみたいな
電動ハーレーとか嫌だなあ
ウーハーで重低音作ってますみたいな
電動は維持費が馬鹿高いからなぁ
最近使われてるリチウムイオン電池は寿命が圧倒的に短くて使い方次第では1年で交換だし
その度に30～50万が飛んでいくわけだ
一般大衆にはとても手が出ないだろｗ
最近使われてるリチウムイオン電池は寿命が圧倒的に短くて使い方次第では1年で交換だし
その度に30～50万が飛んでいくわけだ
一般大衆にはとても手が出ないだろｗ
847 ：７７４ＲＲ：2011/03/10(木) 15:14:34.11 ID:7A8/bYQT
｢ここだけ昭和６３年くらいのスレ｣か。
なかなか楽しそうなスレだ。
なかなか楽しそうなスレだ。
昭和63年から今まで20年以上経っても純電動バイクで既存のバイクを駆逐できそうな物とかできてないよw。
電池なりコンデンサなりに革命的な技術革新がない限り、
内燃機関が完璧に無くなる事はないよ。
リーフが航続距離500kmで高速充電5分で満タンが可能になったとしても、
二輪にはバッテリスペースが取れないから、ハレの電動化なんて無理だ。
多分、俺達が生きている間にはリニアで東京～名古屋間を
1時間切り走行が体験出来れば良い方だろうな。
内燃機関が完璧に無くなる事はないよ。
リーフが航続距離500kmで高速充電5分で満タンが可能になったとしても、
二輪にはバッテリスペースが取れないから、ハレの電動化なんて無理だ。
多分、俺達が生きている間にはリニアで東京～名古屋間を
1時間切り走行が体験出来れば良い方だろうな。
電動ハレその他大型クルーザーはみんなカウルやらボックスやらフル装備仕様のみ。
そのボックスを開けたらバッテリがぎっちり詰まっていて荷物積めねえという未来を幻視した。
そのボックスを開けたらバッテリがぎっちり詰まっていて荷物積めねえという未来を幻視した。
851 ：７７４ＲＲ：2011/03/10(木) 17:40:48.21 ID:kGMl+Lc4
エンジンをバッテリーに置き換えればいいじゃない
駆動はホイールにモーター付ければなんとかなる
どうせまだまだ先の話になりそうだけどな
駆動はホイールにモーター付ければなんとかなる
どうせまだまだ先の話になりそうだけどな
852 ：７７４ＲＲ：2011/03/10(木) 18:51:23.56 ID:vdwCUCtf
>>851
エンジン＋燃料の重量と同じ重量のバッテリーで
同じ航続距離になる目処は全くついてないな。
朝の出勤は元気いっぱいで帰りはバッテリーへろへろ
そんで充電に６～８時間かかる、って代物なら中国で
走りまくってる。
エンジン＋燃料の重量と同じ重量のバッテリーで
同じ航続距離になる目処は全くついてないな。
朝の出勤は元気いっぱいで帰りはバッテリーへろへろ
そんで充電に６～８時間かかる、って代物なら中国で
走りまくってる。
【政治/遊技】日本創新党の小坂議員、『「パチンコ違法化」「課税強化」
を求める議員と国民の会』を設立★２
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1299740852/
を求める議員と国民の会』を設立★２
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1299740852/
もう電気バイクは出てるだろ？
スポーツタイプも何種か外国では販売されてるはず。
中でもメルセデスも参入するとかで大型クラスもそう遠くないはず。
スポーツタイプも何種か外国では販売されてるはず。
中でもメルセデスも参入するとかで大型クラスもそう遠くないはず。
＞二輪にはバッテリスペースが取れないから
ガソリンタンクとエンジンのスペースがそっくり要らなくなるから充分取れる。
ガソリンタンクとエンジンのスペースがそっくり要らなくなるから充分取れる。
その需要は世間的には中型/大型スクーターでかなり吸収。
走ってないと倒れる、雨が降ると濡れるくらいしか車との違いがない。荷物アホみたいに積めるし。
DQNのバカスクのせいで印象は悪いが、道具としてはあれはかなりの優れものだ。
あれもまた『クルーザー』なのは間違いない。
走ってないと倒れる、雨が降ると濡れるくらいしか車との違いがない。荷物アホみたいに積めるし。
DQNのバカスクのせいで印象は悪いが、道具としてはあれはかなりの優れものだ。
あれもまた『クルーザー』なのは間違いない。
車は道具としてしか見れないがバイクは恋人。
スクーターも道具だなあ
スクーターも道具だなあ
需要や好き嫌いの話中申し訳ないんだがちょっと教えて欲しい
今日バイク届いて家に持って帰ってきたんだが駐車スペース手前に坂があるのよ
坂の途中を右に曲がって行くと駐車スペースがあるんだが坂道押すのが超辛い
助走付けないと押して登れないし登る途中で曲がろうとしたらバイク倒しそうなんだが…
なんかうまい方法ないですかね？車種はイントルーダークラシックです
今日バイク届いて家に持って帰ってきたんだが駐車スペース手前に坂があるのよ
坂の途中を右に曲がって行くと駐車スペースがあるんだが坂道押すのが超辛い
助走付けないと押して登れないし登る途中で曲がろうとしたらバイク倒しそうなんだが…
なんかうまい方法ないですかね？車種はイントルーダークラシックです
そんでもって押し歩きだと右に曲がるときに倒れるかもってなら
バイクにまたがったまま半クラで押してけばいいと思う
バイクにまたがったまま半クラで押してけばいいと思う
ていうか「エンジンかけてまたがって進め」なんて、要は普通に運転しろと
言ってるのと全く同じだし。
そういうのができないから相談してんじゃないのか？
言ってるのと全く同じだし。
そういうのができないから相談してんじゃないのか？
その坂が車両進入不可な場所なんじゃね？
坂の上から下れるなら下ったほうが曲がるのは楽
坂の上から下れるなら下ったほうが曲がるのは楽
866 ：７７４ＲＲ：2011/03/12(土) 15:25:45.30 ID:MJ6RAe44
俺もまたがったままがいいと思う
足付いてれば押し歩きよりは倒れにくいでしょ
靴底はどんどん減っていくけどね
足付いてれば押し歩きよりは倒れにくいでしょ
靴底はどんどん減っていくけどね
バックで登るのは無理？
クルーザーって重心も車高自体も低いから、ふつうのバイクのつもりで押そうとすると反対側に倒しそうになることあるよね？
俺ずっとまたがり押しだw。
俺ずっとまたがり押しだw。
そして小回りのきく軽量バイクを見てこれもありだな…とか思っちゃう
だが断る。
その手のバイクは俺の体格ではいわゆる「サーカスの熊」になってしまうからだ。
その手のバイクは俺の体格ではいわゆる「サーカスの熊」になってしまうからだ。
なるほど
逆に俺が大型クルーザーに跨がると丸太にしがみつく虫みたいになるんだぜ
逆に俺が大型クルーザーに跨がると丸太にしがみつく虫みたいになるんだぜ
872 ：７７４ＲＲ：2011/03/13(日) 06:37:25.63 ID:iALRCefW
体格によって合うバイク会わないバイクあるよな
170cmくらいで細身の奴がゼファー400にきっちり収まってて羨ましかった
170cmくらいで細身の奴がゼファー400にきっちり収まってて羨ましかった
１７５～１８０ｃｍくらいの身長だとどんなバイクにもフィットしそうだな、と思うオレはチビ・・・
身長ばかりは今更どうにもならないからなぁorz
身長ばかりは今更どうにもならないからなぁorz
874 ：７７４ＲＲ：2011/03/13(日) 09:18:05.28 ID:iALRCefW
俺は180標準体型だけど中型バイクだと少し窮屈だぜ
自分の好きなバイクが自分にぴったり合うのが理想だな
自分の好きなバイクが自分にぴったり合うのが理想だな
俺167だがエリミ125に乗ったときのバランスがちょうど外人デカおっさんが大型クルーザーに乗ったバランス同じだw
確かに走ってるときは快適そうだが取り回ししてるときに大変そう。
背小さいのにオモチャみたいに動かす人は凄いよね。慣れと筋トレかな
背小さいのにオモチャみたいに動かす人は凄いよね。慣れと筋トレかな
身長低いのは確かに難しいがウエイトトレーニング等やって筋肉つけて増量するだけで
大分違ってくる。背低くてもそれなりにマッチョだと威圧感もあるし
大分違ってくる。背低くてもそれなりにマッチョだと威圧感もあるし
チビでもデカでも良いけれど、
自分のバイクぐらい取り回しや引き起こしぐらいは
出来ないとマズくないか？と思うけどな。
デカいバイク乗ってカッコつけてるのに、
それが出来ないんじゃ情けないわな。
自分のバイクぐらい取り回しや引き起こしぐらいは
出来ないとマズくないか？と思うけどな。
デカいバイク乗ってカッコつけてるのに、
それが出来ないんじゃ情けないわな。
ちびっこが体型考えずに大型乗るとフォアコンのステップまで足に余裕が無くてあまりにもダサいよ
身長１６５ｃｍの短足の俺が、ｖｔ１３００ｃｘ欲しくて跨ったら
腕と足が伸びきってたｗ
そりゃあもう諦めたさ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
腕と足が伸びきってたｗ
そりゃあもう諦めたさ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
身長170でレイダー買おうか悩んでるんだけど、
ハンドルはともかくステップって前にもってこれるものなの？2、3cmくらい
ハンドルはともかくステップって前にもってこれるものなの？2、3cmくらい
169cmで新型Vmaxに乗るのは結構難しいのだろうか？310kgの車体に足つきも悪いみたいだけど
>883
乗りこなせたらヒーローだな。
小柄なキング・ケニーは初代V-MAX改造のダートトラッカーを庭で乗り回していたそうだぞ。見習うんだ。
乗りこなせたらヒーローだな。
小柄なキング・ケニーは初代V-MAX改造のダートトラッカーを庭で乗り回していたそうだぞ。見習うんだ。
身長170でやや短足気味な俺の試乗した印象
新型VMAXは足つきは悪いけど、ポジション自体は
普通だったな。
VX1900Aはハンドルはめいいっぱいきると腕が
完全に伸びきる。けど、フットボードの位置はそん
なに前方って感じじゃなかったな。
新型VMAXは足つきは悪いけど、ポジション自体は
普通だったな。
VX1900Aはハンドルはめいいっぱいきると腕が
完全に伸びきる。けど、フットボードの位置はそん
なに前方って感じじゃなかったな。
級型は？
888 ：７７４ＲＲ：2011/03/14(月) 23:39:44.62 ID:c9Vb+Q41
＞882って、どれだけ足長なんだよ！
バイク乗りは170前後がいちばんいいよね。。。
クォーターとか乗りたいのになんか125のバイクみたい…
かといって大きなバイク乗りたくないし
クォーターとか乗りたいのになんか125のバイクみたい…
かといって大きなバイク乗りたくないし
シャドウスレ久々に覗いてみたら酷いもんだね
400叩いてるヤツがやたら400に詳しいのは
自作自演なんかね
400叩いてるヤツがやたら400に詳しいのは
自作自演なんかね
ブルバードは旧型のほうがいいな。
俺もブルバードは旧型の方が好き
ところで、ベルトドライブてどう？
小石噛むとすぐ切れるって聞いたけど
ところで、ベルトドライブてどう？
小石噛むとすぐ切れるって聞いたけど
国産じゃないけどベルトドライブ車に20年乗ったが、小石ひとつ噛めば
即破断するなんてのはデマだよ。
即破断するなんてのはデマだよ。
894 ：７７４ＲＲ：2011/03/17(木) 01:01:30.86 ID:qsqbIGid
お前らちゃんに質問
以下の3つのシチュエーションに対してのリアクションをお願いします（1～3の遭遇の経験が無い場合はその際を想像してもらっての答えで）
1、かっこいいねぇ これ、ハーレー？ （相手はオートバイに詳しくない）
2、（ハーレーかな？、と相手の集団・複数人はジロジロと見てから…） ホンダ(orヤマハorスズキorカワサキ)じゃねーか、コレ ハーレーじゃねぇわ H・Y・S・Kって書いてるわ（ロゴやステッカー）
と大声でわめき始める （おっさん・ジイサンに多いシチュエーション）
3、（相手はこちらのオートバイはハーレーではないと分かったうえで） なんでこんなの買ったの？ ハーレーは買わないの（もしくは買えないの）？
よろしくどうぞ
なお、こちらは国産クルーザー乗り
以下の3つのシチュエーションに対してのリアクションをお願いします（1～3の遭遇の経験が無い場合はその際を想像してもらっての答えで）
1、かっこいいねぇ これ、ハーレー？ （相手はオートバイに詳しくない）
2、（ハーレーかな？、と相手の集団・複数人はジロジロと見てから…） ホンダ(orヤマハorスズキorカワサキ)じゃねーか、コレ ハーレーじゃねぇわ H・Y・S・Kって書いてるわ（ロゴやステッカー）
と大声でわめき始める （おっさん・ジイサンに多いシチュエーション）
3、（相手はこちらのオートバイはハーレーではないと分かったうえで） なんでこんなの買ったの？ ハーレーは買わないの（もしくは買えないの）？
よろしくどうぞ
なお、こちらは国産クルーザー乗り
こっちのほうが気に入ったんで
１、イーエー
２、無視
３、蹴り
２、無視
３、蹴り
１、無視
２、無視
３、無視
２、無視
３、無視
899 ：７７４ＲＲ：2011/03/17(木) 01:26:44.90 ID:1dEzy7ai
1 はい。ハーレーでぇーーっす。
2 はい、こ く さ ん でっす。
3 はい、ハーレーは乗ってたのですが、小さいので代えましたん。
よく走りますよ。XV1900
2 はい、こ く さ ん でっす。
3 はい、ハーレーは乗ってたのですが、小さいので代えましたん。
よく走りますよ。XV1900
皆さん、早速の御回答ありがとうございます
自身はこの15年の間に1～3を各々少なくとも1度は経験しました どれもイヤな気分になりますね…
97年式の国産アメリカン（クルーザー）に新車で購入してからずっと乗ってます
自身はこの15年の間に1～3を各々少なくとも1度は経験しました どれもイヤな気分になりますね…
97年式の国産アメリカン（クルーザー）に新車で購入してからずっと乗ってます
よく耐えました。
自分は1年ドラスタ乗ってHDに行きました。
アメリカとかだとまた違うんでしょうね。
自分は1年ドラスタ乗ってHDに行きました。
アメリカとかだとまた違うんでしょうね。
903 ：７７４ＲＲ：2011/03/17(木) 16:56:12.70 ID:Sx/n1OYz
俺もドラスタ乗ってHDへ行ってた時期があったわ
店員さんは未来のカモだなと思ったのか優しくしてくれる
まあそのカモになっちゃったわけだが
店員さんは未来のカモだなと思ったのか優しくしてくれる
まあそのカモになっちゃったわけだが
正規ディーラーのこと？
国産馬鹿にしてる感じであんま好きじゃなかったなあ
俺は中古で買ったよ
国産馬鹿にしてる感じであんま好きじゃなかったなあ
俺は中古で買ったよ
なんでアメリカ人バカでかい（幅も）のにハーレー全般あんなにコンパクトなの？
あのサイズ日本人向けじゃん。ＶＮ２０００やイントルーダーが横にくるとハーレーが中型に見えちゃう。
あのサイズ日本人向けじゃん。ＶＮ２０００やイントルーダーが横にくるとハーレーが中型に見えちゃう。
906 ：７７４ＲＲ：2011/03/17(木) 19:09:05.09 ID:Sx/n1OYz
よくわからんけどでかけりゃいいってもんじゃないんだろう
小さく軽くするためにチョッパーが流行ったわけだし
小さく軽くするためにチョッパーが流行ったわけだし
なるほど
>>906
> よくわからんけどでかけりゃいいってもんじゃないんだろう
一時期、国産クルーザーは「でかけりゃいい」という風潮があったな。
2000cc近くあるバイクが普通で、1500ccのバイクを小さいと言うのは
ビッグバイクを扱う俺ｶｸｲｲというメンタリティの持ち主か、あるいは
常識がブッ飛んでしまった人。
そのまま放置すればBOSS HOSSまで行くだろう。
> よくわからんけどでかけりゃいいってもんじゃないんだろう
一時期、国産クルーザーは「でかけりゃいい」という風潮があったな。
2000cc近くあるバイクが普通で、1500ccのバイクを小さいと言うのは
ビッグバイクを扱う俺ｶｸｲｲというメンタリティの持ち主か、あるいは
常識がブッ飛んでしまった人。
そのまま放置すればBOSS HOSSまで行くだろう。
日本でボスホスとかアホすぎるｗけど乗ってる奴いるんだろうなあ
実際みたこと無いけど
実際みたこと無いけど
けど、いい女がタンデムシートに跨がってるとすごく様になるぞ。
912 ：７７４ＲＲ：2011/03/17(木) 22:22:41.25 ID:qsqbIGid
「二輪専用のエンジンを載せたオートバイ（ボスホスやカノンなどは除く）」で一般に見た目が最もデカいのってGLになるんかな？
1000～2000ccの国産アメリカンもデカいが、フルドレス（風防やバッグなどを装備）をしてもGLのデカさには適わんよな？
1000～2000ccの国産アメリカンもデカいが、フルドレス（風防やバッグなどを装備）をしてもGLのデカさには適わんよな？
連続投稿スマネ
ウルトラとGLだと、GLの方が明らかにデカい
トライアンフのロケット2300フル装備
バルカン2000や1700や1600や1500のフル装備
ヤマハの1900や1700や1600のクラシックモデルのフル装備
ホンダの1800のクラシックモデルのフル装備
スズキの1800や1500のクラシックのフル装備
カワサキ1700のボエジャー
ワルキューレルーン
同じく1500インターステート
同じく1500のフル装備
ヤマハのロイヤルスターベンチャー
同じくロイヤルスターのフル装備（ツアークラシック）
色々あるが、見た目のデカさではやはりGLになるんかな
ウルトラとGLだと、GLの方が明らかにデカい
トライアンフのロケット2300フル装備
バルカン2000や1700や1600や1500のフル装備
ヤマハの1900や1700や1600のクラシックモデルのフル装備
ホンダの1800のクラシックモデルのフル装備
スズキの1800や1500のクラシックのフル装備
カワサキ1700のボエジャー
ワルキューレルーン
同じく1500インターステート
同じく1500のフル装備
ヤマハのロイヤルスターベンチャー
同じくロイヤルスターのフル装備（ツアークラシック）
色々あるが、見た目のデカさではやはりGLになるんかな
上にあげられた車種をまとめて見たり試乗したいね。
見た目ではＧＬだね。
若干１５００のころのＧＬのがでかいかな。
１８００はまるっぽくなってちょいコンパクトに見える。
Ｆ６でカウル、ボックスつきじゃでかいよ。
でも一番のりやすいかも。
ただＧＬはグループ違うかも。
インターステートがこのグループかな。
見た目ではＧＬだね。
若干１５００のころのＧＬのがでかいかな。
１８００はまるっぽくなってちょいコンパクトに見える。
Ｆ６でカウル、ボックスつきじゃでかいよ。
でも一番のりやすいかも。
ただＧＬはグループ違うかも。
インターステートがこのグループかな。
>>913
そんな並べられたら勃起する
そんな並べられたら勃起する
>>914
どうも
じゃ、
ホンダ ワル1500インターステート
カワサキ 1700ボエジャー
ヤマハ ロイヤルスター1300ベンチャー
の3つになるんかな、「見た目がデカいクルーザー（GLを除く）」の選択肢は
どうも
じゃ、
ホンダ ワル1500インターステート
カワサキ 1700ボエジャー
ヤマハ ロイヤルスター1300ベンチャー
の3つになるんかな、「見た目がデカいクルーザー（GLを除く）」の選択肢は
ついでに質問…
バルカン2000 と 1700・1600・1500 （ディープフェンダーや幅広ハンドルのクラシックモデル）
スズキの1800 と 1500 （同じく）
は各々(K社の場合は2000と1700～1500、S社の場合は1800と1500)が明らかに外観（大きさも？）の違いは分かるんだけど、
ヤマハの1900 と 1700・1600 （同じく）
は違うのかな？ あまり詳しくないから分からん フレームから全く違うの？
1600ロードスター（北米名はワイルドスター）と1900のストラトスターとかミッドナイトスター？は同じように見えてしまうんだけど…
バルカン2000 と 1700・1600・1500 （ディープフェンダーや幅広ハンドルのクラシックモデル）
スズキの1800 と 1500 （同じく）
は各々(K社の場合は2000と1700～1500、S社の場合は1800と1500)が明らかに外観（大きさも？）の違いは分かるんだけど、
ヤマハの1900 と 1700・1600 （同じく）
は違うのかな？ あまり詳しくないから分からん フレームから全く違うの？
1600ロードスター（北米名はワイルドスター）と1900のストラトスターとかミッドナイトスター？は同じように見えてしまうんだけど…
>>916
その３台並ぶと圧巻だろうねー。
さらにエンジンもＶ２ Ｖ４ Ｆ６と皆違うし。
ぜひ珍車マニアインプレッションをどっかの雑誌でやってもらいたいね。
http://www.motorcycle-usa.com/4/Motorcycles/Cruiser.aspx
自分がよく見るサイトには乗り比べよくやってるけどね。
しかし日本で３台合わせても１００台登録されてるんだろうか？
その３台並ぶと圧巻だろうねー。
さらにエンジンもＶ２ Ｖ４ Ｆ６と皆違うし。
ぜひ珍車マニアインプレッションをどっかの雑誌でやってもらいたいね。
http://www.motorcycle-usa.com/4/Motorcycles/Cruiser.aspx
自分がよく見るサイトには乗り比べよくやってるけどね。
しかし日本で３台合わせても１００台登録されてるんだろうか？
>>919
えっそうなんすか？
自分はロイヤル乗りだからベンチャー乗りはけっこう知ってる。
インターステーツもバイク仲間が乗ってる。かなり注目の的。いまだに。
ボイジャーは見たことないや。まだ新しいし。
上の２台は大きさを感じさせないほど乗りやすいです。
ワルはミッドコントロールだしロイヤルもステップボード遠くないし、
大きさの割に小柄な人でも乗れちゃんだよね。
それからロードスター、ライナーは別物。
エンジンはロードスターのを改良？インジェクションにしてる。
タイヤサイズも違うしより大きく、ノーマルでは多少体格が必要になった。
でもロードスター乗れれば、全然ライナーも大丈夫。
えっそうなんすか？
自分はロイヤル乗りだからベンチャー乗りはけっこう知ってる。
インターステーツもバイク仲間が乗ってる。かなり注目の的。いまだに。
ボイジャーは見たことないや。まだ新しいし。
上の２台は大きさを感じさせないほど乗りやすいです。
ワルはミッドコントロールだしロイヤルもステップボード遠くないし、
大きさの割に小柄な人でも乗れちゃんだよね。
それからロードスター、ライナーは別物。
エンジンはロードスターのを改良？インジェクションにしてる。
タイヤサイズも違うしより大きく、ノーマルでは多少体格が必要になった。
でもロードスター乗れれば、全然ライナーも大丈夫。
ＸＶ１９００（北米仕様ロードライナー）に乗っている中年です。
観光地や道の駅で、体中ハーレーブランドコスチューム着た
いかにもなハーレー乗りの連中が、最初はチラチラ横目で見ているが
とうとう耐えきれなくなって、集まってくるよ。
一見、コスチューム総額３０万円位のハレブランド・ハードゲイだけど
中身は柔らかそうな中年・初老のオヂサンたち。
若い頃に一時期バイク経験少々。
年取って余裕出来て教習所で大型取って、人生初の大型バイクがハーレー
お決まりパターンの人たちは、バイク全般について知識が少ない。
ＸＶ１９００は、ハーレーと並べると
より巨大で、エンジンフィン造形や専用設計のパーツ各部も美しい。
『これは、何て言うバイクなんですか？？』
と、ＸＶ１９００の廻りを、立ったりしゃがんだりして、暫く見ているよ。
排気量も大きく、実際のパワー・トルク・走行性能全般も優れている。
ノーマルで２００ｋｍ/h出るし、まったり走る時の音もいい（ＵＳ仕様）
そして１＄＝１００円前後の車両価格（並行輸入物）
ＸＶ１９００について、ちょいと教えてやると
数十万円のコスチューム着てはいるが、初心者に近い人たち
肩を落として、残念そうに、自分のバイク（数百万円？）に帰って行くよ。
こんな経験、一度や二度のことじゃない。数え切れない日常的出来事。
もうすぐバイクに絶好の季節が始まる。
今年もいろんな場所で、ハレコスプレ・オヂサンたち、寄ってくるだろうな。
観光地や道の駅で、体中ハーレーブランドコスチューム着た
いかにもなハーレー乗りの連中が、最初はチラチラ横目で見ているが
とうとう耐えきれなくなって、集まってくるよ。
一見、コスチューム総額３０万円位のハレブランド・ハードゲイだけど
中身は柔らかそうな中年・初老のオヂサンたち。
若い頃に一時期バイク経験少々。
年取って余裕出来て教習所で大型取って、人生初の大型バイクがハーレー
お決まりパターンの人たちは、バイク全般について知識が少ない。
ＸＶ１９００は、ハーレーと並べると
より巨大で、エンジンフィン造形や専用設計のパーツ各部も美しい。
『これは、何て言うバイクなんですか？？』
と、ＸＶ１９００の廻りを、立ったりしゃがんだりして、暫く見ているよ。
排気量も大きく、実際のパワー・トルク・走行性能全般も優れている。
ノーマルで２００ｋｍ/h出るし、まったり走る時の音もいい（ＵＳ仕様）
そして１＄＝１００円前後の車両価格（並行輸入物）
ＸＶ１９００について、ちょいと教えてやると
数十万円のコスチューム着てはいるが、初心者に近い人たち
肩を落として、残念そうに、自分のバイク（数百万円？）に帰って行くよ。
こんな経験、一度や二度のことじゃない。数え切れない日常的出来事。
もうすぐバイクに絶好の季節が始まる。
今年もいろんな場所で、ハレコスプレ・オヂサンたち、寄ってくるだろうな。
M109R乗りだが、 >>921 と同じような経験はあるなｗ
ロードライナーは最高だ。クルーザーで一番好きだ。
でも素人の友達に自慢するためにハーレーにした。
でも素人の友達に自慢するためにハーレーにした。
>>922
Ｍ１０９Ｒは、ＸＶ１９００購入時に、最後まで迷ったバイクですよ。
リヤタイヤの迫力や、ＸＶを確実に上回るであろう加速性能。
ポジションや足つきも同じくらい大柄で、平均身長以上か、体力か
小柄な人はライテク（経験）がなければ、初心者には操り難いが
乗り回せれば、ドッカン加速の面白バイク。
ＸＶを選んだ最大の理由は、積載性。
たまたま見つけたＸＶ１９００（新古車）がストラトライナー仕様で
純正品の、大容量でスタイリッシュな革製サイドバッグが付いていた。
Ｍ１０９ＲとＸＶ１９００と二車種合わせても
ハーレーが１０００台に対して、１台いるだろうか？ というくらい少ないね。
ハーレーは短足用オプションが豊富でエンジン性能も優しい（鈍い）
米本国価格とかけ離れた、異常に高い日本的価格設定とＣＭで
日本では、たぶん米国本土以上に、ブランドイメージが高い。
ハーレーは何故か、まさに日本の中高年のために造られたようなバイク。
大型バイクの大半は、足つきが悪いから
あの人たちは、ハーレー以外の大型バイクには（物理的に）乗れない人も多いだろう。
Ｍ１０９ＲやＸＶ１９００は、ＣＭが皆無に近いから
初免許・初バイクの人が多い、ハーレーを買った人たちは存在も知らず
パーキングエリアで初めて見て、目を丸くする。
そんなコスプレハーレー乗りが寄ってくるのを、実際、いつも面白がっている。
でも、いつも集まるのはオヂサンたちで、若いお姉ちゃんとかは全然寄って来ない。
ハーレーにもＸＶ１９００にも、バイクというものに全然無関心な人が最近多い。
いつも、それだけが少～し悲しいなぁ。
Ｍ１０９Ｒは、ＸＶ１９００購入時に、最後まで迷ったバイクですよ。
リヤタイヤの迫力や、ＸＶを確実に上回るであろう加速性能。
ポジションや足つきも同じくらい大柄で、平均身長以上か、体力か
小柄な人はライテク（経験）がなければ、初心者には操り難いが
乗り回せれば、ドッカン加速の面白バイク。
ＸＶを選んだ最大の理由は、積載性。
たまたま見つけたＸＶ１９００（新古車）がストラトライナー仕様で
純正品の、大容量でスタイリッシュな革製サイドバッグが付いていた。
Ｍ１０９ＲとＸＶ１９００と二車種合わせても
ハーレーが１０００台に対して、１台いるだろうか？ というくらい少ないね。
ハーレーは短足用オプションが豊富でエンジン性能も優しい（鈍い）
米本国価格とかけ離れた、異常に高い日本的価格設定とＣＭで
日本では、たぶん米国本土以上に、ブランドイメージが高い。
ハーレーは何故か、まさに日本の中高年のために造られたようなバイク。
大型バイクの大半は、足つきが悪いから
あの人たちは、ハーレー以外の大型バイクには（物理的に）乗れない人も多いだろう。
Ｍ１０９ＲやＸＶ１９００は、ＣＭが皆無に近いから
初免許・初バイクの人が多い、ハーレーを買った人たちは存在も知らず
パーキングエリアで初めて見て、目を丸くする。
そんなコスプレハーレー乗りが寄ってくるのを、実際、いつも面白がっている。
でも、いつも集まるのはオヂサンたちで、若いお姉ちゃんとかは全然寄って来ない。
ハーレーにもＸＶ１９００にも、バイクというものに全然無関心な人が最近多い。
いつも、それだけが少～し悲しいなぁ。
有名どころ、素人にも通用するブランドネーム ＝ ハーレー
バイク好き、通な人が好みそう、マイナー車種 ＝ 逆輸入の国産バイク
ってところかね？
お膝元の日本でわざわざ逆輸入しないといけないっていうのが残念だよなぁ～
国内ラインナップに入れても採算取れないと判断されているのだろうか・・・
バイク事情も厳しいしねぇ、無念だ。
バイク好き、通な人が好みそう、マイナー車種 ＝ 逆輸入の国産バイク
ってところかね？
お膝元の日本でわざわざ逆輸入しないといけないっていうのが残念だよなぁ～
国内ラインナップに入れても採算取れないと判断されているのだろうか・・・
バイク事情も厳しいしねぇ、無念だ。
926 ：７７４ＲＲ：2011/03/18(金) 08:11:53.39 ID:tiHjfsAB
国内ラインナップが出力弱めなのはそれだけ80年代のワカモノが無茶してきたって事だな
放置してたら勝手に谷底にダイブするような奴らだし大人たちも黙ってるわけにはいかなかったんだろう
放置してたら勝手に谷底にダイブするような奴らだし大人たちも黙ってるわけにはいかなかったんだろう
そーですか・・・ボスホス馬鹿みたいですか・・・ディーラーが駄作でロケット３を手放したあと、
リバース付きが良いと思ってボスホス狙ってたけどダメですか・・・
黒でもバカ視する？
リバース付きが良いと思ってボスホス狙ってたけどダメですか・・・
黒でもバカ視する？
928 ：７７４ＲＲ：2011/03/18(金) 08:18:01.54 ID:tiHjfsAB
そりゃあまあ馬鹿みたいだろう
ああいう車種はその馬鹿みたいっていう冷たい声が褒め言葉に聞こえない限り乗らない方がいい
ああいう車種はその馬鹿みたいっていう冷たい声が褒め言葉に聞こえない限り乗らない方がいい
ハーレー飽きたら俺も1900行くと思いますｗ
俺のワルもハーレーって呼ばれた
ちびっこには、仮面ライダーって呼ばれた
ピースしといたw
ちびっこには、仮面ライダーって呼ばれた
ピースしといたw
>>928
・・・分からなくなってきた。 もう少し考えよっと
・・・分からなくなってきた。 もう少し考えよっと
初めて知ったけどボスホス見てたら欲しくなってきた・・・
車だと思えば良いんだよな。
学生でお金ないからシャドウ750乗ってるけど、
いつかはハーレーに…じゃなくて、いつかはxv1900とかVN2000とかに乗りたいです。
いつかはハーレーに…じゃなくて、いつかはxv1900とかVN2000とかに乗りたいです。
以前館山のモーターサイクリストの写真撮影会でボスホスとビックカノンのオーナーに話をきいた。
２人ともやはりブレーキが利かないといってたかな。あとリッター３キロから５キロくらいとか。
ビックカノンの６０００ＣＣ前後のが女性用とかいって広告だしてたのにフイた。
みんなガソリン入れれてる？
２人ともやはりブレーキが利かないといってたかな。あとリッター３キロから５キロくらいとか。
ビックカノンの６０００ＣＣ前後のが女性用とかいって広告だしてたのにフイた。
みんなガソリン入れれてる？
937 ：７７４ＲＲ：2011/03/18(金) 16:14:39.71 ID:iKef4BGG
春に近づくにつれて何か物凄く気持ち悪いのが数名いるな。
VTXは仲間外れですかそうですか(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
VTX乗りより
VTX乗りより
FZX750は仲間?
ID:iKef4BGG
かく言うあなたはナニに乗られてるの？
かく言うあなたはナニに乗られてるの？
942 ：７７４ＲＲ：2011/03/18(金) 22:34:37.85 ID:m6yUPXcd
上のかたスター信者とかいう言葉使ってるけど、スターシリーズはハーレーと同じくらいのラインナップがあるからね。
おのずとスターシリーズ乗りは多くなってしまうのでは？
それに最近のレスでは別にスターだけでなくワルやＭ１０９とかいるじゃん。
自分の車種も書くなりすれば、だれか興味持ったりしてレスがくるでしょ？
それとも最近のツアラータイプの話題はつまらなかった？
自分はクルーザー全般好きだからどんな話題でもいいけど。
おのずとスターシリーズ乗りは多くなってしまうのでは？
それに最近のレスでは別にスターだけでなくワルやＭ１０９とかいるじゃん。
自分の車種も書くなりすれば、だれか興味持ったりしてレスがくるでしょ？
それとも最近のツアラータイプの話題はつまらなかった？
自分はクルーザー全般好きだからどんな話題でもいいけど。
一番ハレに近い所を狙ってるのがスターシリーズだよな。
ロイヤルとかの一部を除くが、空冷への拘りとかさ。
形も国産の中なら一番スマートな感じ。
が、俺は嫌いだ。あれならハレ乗るわ。
ロイヤルとかの一部を除くが、空冷への拘りとかさ。
形も国産の中なら一番スマートな感じ。
が、俺は嫌いだ。あれならハレ乗るわ。
>>943
メリケン相手に作ってるんだから、ハーレーに似すぎててあたりまえ。
ヤマハの中の人間は
「日本人の『パクッてる』なんて意見どーでもいいんだよﾜﾛｽ」
って感じなんだよ。
オレは逆にハーレーみたいなバカボッタバイクをわざわざ選ぶ理由がわからん・・
まー人それぞれだな。
メリケン相手に作ってるんだから、ハーレーに似すぎててあたりまえ。
ヤマハの中の人間は
「日本人の『パクッてる』なんて意見どーでもいいんだよﾜﾛｽ」
って感じなんだよ。
オレは逆にハーレーみたいなバカボッタバイクをわざわざ選ぶ理由がわからん・・
まー人それぞれだな。
ハーレー好きなやつはやっぱり自慢したいところがあってじゃあみんな知ってるハーレーだろうって感じでしょ
そしてハーレー乗りの集まりに加わりたいんだよ
みんなで仲良くハーレー語ろうぜって
羨ましいぜ
でも俺はアウトローでいきます
そしてハーレー乗りの集まりに加わりたいんだよ
みんなで仲良くハーレー語ろうぜって
羨ましいぜ
でも俺はアウトローでいきます
俺が20そこそこの若造だからか知らんけど
ハーレーにそこまで憧れる考えが分からないなあ
子供の頃からハーレーはサイレンいっぱい着けた派手なおじいちゃんの乗り物っていう印象が強いし
国産クルーザーブームで育ったからスティードに乗るのが夢だったよw
ハーレーにそこまで憧れる考えが分からないなあ
子供の頃からハーレーはサイレンいっぱい着けた派手なおじいちゃんの乗り物っていう印象が強いし
国産クルーザーブームで育ったからスティードに乗るのが夢だったよw
俺は40の中年だけどハーレーに憧れるのが理解出来ないな
ブランド名だけで中身は50馬力もない出来損ないだし
そもそもブランド信仰するほど低脳でも自分に自信がないわけでもない
BMWのように中身が伴ってるなら評価は出来るがハーレーは・・・ねぇｗ
ブランド名だけで中身は50馬力もない出来損ないだし
そもそもブランド信仰するほど低脳でも自分に自信がないわけでもない
BMWのように中身が伴ってるなら評価は出来るがハーレーは・・・ねぇｗ
けっこうハーレー嫌い多いんだな
俺はそこまで嫌いじゃないけどな。バイクはスペックだけじゃないし
俺はそこまで嫌いじゃないけどな。バイクはスペックだけじゃないし
ところでどなたか、ＶＮ２０００のオーナーの方いませんか？？
①乗り味（飛ばすとき・マッタリ走る時）
②鼓動感・音
③コーナリング（サスの性能）
④ブレーキの性能
⑤・・・・・・・・・etc.etc. 教えてください。
世界最大排気量のＯＨＶだから
パワー・トルクが強烈で、加速が凄いだろうとはわかるんですが
それ以外のことが知りたいのです。
１７０ｃｍ・７５ｋｇ・筋肉質ですが、この手足の長さで操れますか？？？
もし操れるならば、ＶＮ２０００は
日本で売っている各社フラッグシップのクルーザーの中では
Ｃ/Ｐ（価格対中身）最高のバイクだと思い、興味津々なのです。
①乗り味（飛ばすとき・マッタリ走る時）
②鼓動感・音
③コーナリング（サスの性能）
④ブレーキの性能
⑤・・・・・・・・・etc.etc. 教えてください。
世界最大排気量のＯＨＶだから
パワー・トルクが強烈で、加速が凄いだろうとはわかるんですが
それ以外のことが知りたいのです。
１７０ｃｍ・７５ｋｇ・筋肉質ですが、この手足の長さで操れますか？？？
もし操れるならば、ＶＮ２０００は
日本で売っている各社フラッグシップのクルーザーの中では
Ｃ/Ｐ（価格対中身）最高のバイクだと思い、興味津々なのです。
ほしいモンは、あまり考えずに買っちゃいなよ！
理屈じゃなくて、ほしいと思うその心が大切だぞ。
そんな俺はグッチのカリに乗ってます
理屈じゃなくて、ほしいと思うその心が大切だぞ。
そんな俺はグッチのカリに乗ってます
>>949
ＢＭは面白くなかった。 あれ以来ドイツ製品はセカンドチョイス。 それを気に入ってるオマイはセカンドブレイン。
ＢＭは面白くなかった。 あれ以来ドイツ製品はセカンドチョイス。 それを気に入ってるオマイはセカンドブレイン。
俺もハーレー大好きだよ。続けて二台も買った。
イタ車も大好き。BMWは買ったことないが、大好きだ。
もちろん国産も大好き。一番多く買ったのは日本製バイク。
今も乗っている。
イタ車も大好き。BMWは買ったことないが、大好きだ。
もちろん国産も大好き。一番多く買ったのは日本製バイク。
今も乗っている。
スズキのC50ってどうです？
どうもこうもあるかいな
>>951
コストパフォーマンスは「CP」って書かないと間に「/」が入ると変な感じ。
普通は「コストパフォーマンスが高い」のがいいのだがC/Pって表記すると低い方がいいみたいになる。
理数系頭だとそんなしょうもないことがやたらと気になるんだ。
コストパフォーマンスは「CP」って書かないと間に「/」が入ると変な感じ。
普通は「コストパフォーマンスが高い」のがいいのだがC/Pって表記すると低い方がいいみたいになる。
理数系頭だとそんなしょうもないことがやたらと気になるんだ。
958 ：７７４ＲＲ：2011/03/19(土) 11:37:57.55 ID:17uuHGvT
向こうでも貧困層がコピー車買うんだろうな
961 ：７７４ＲＲ：2011/03/19(土) 12:53:29.66 ID:u+rACPpA
シュワチャンに憧れてファットボーイ買った
知事がドラスタ乗ってたらそっちにしたかもしれない
知事がドラスタ乗ってたらそっちにしたかもしれない
962 ：７７４ＲＲ：2011/03/19(土) 16:51:44.96 ID:17uuHGvT
１０年ほど向こうでバイク乗ってたが、ＸＶ１９００あたりは
実売価格はビッグツインのハーレーと比べて決して安くないぜ。
ハーレー、ホンダは割りと値引きが大きいからね。安いから日本製で、
って買うバイクじゃないよ。
フルドレスのハーレーよりも高いゴールドウィングも腐るほど走ってる
からハレで「おいらは金持ち」なんてアレだよ。。
というかアメリカの金持ちは６万ドル、７万ドルかけてオリジナルな
カスタムをビルダーに造らせるし、バイクショーなんて行かなくても
そんなのがちょくちょく走ってるからね。スケールが違うわ。。
実売価格はビッグツインのハーレーと比べて決して安くないぜ。
ハーレー、ホンダは割りと値引きが大きいからね。安いから日本製で、
って買うバイクじゃないよ。
フルドレスのハーレーよりも高いゴールドウィングも腐るほど走ってる
からハレで「おいらは金持ち」なんてアレだよ。。
というかアメリカの金持ちは６万ドル、７万ドルかけてオリジナルな
カスタムをビルダーに造らせるし、バイクショーなんて行かなくても
そんなのがちょくちょく走ってるからね。スケールが違うわ。。
963 ：７７４ＲＲ：2011/03/20(日) 01:00:35.88 ID:Tf8kVgs4
ハーレーも本国じゃむこうの日本産バイクとそんなに値段変わらんしな
日本じゃやはりブランド価格だけある そしてブランドだけに恩恵もでかい
日本じゃやはりブランド価格だけある そしてブランドだけに恩恵もでかい
965 ：７７４ＲＲ：2011/03/20(日) 03:11:36.23 ID:BwkMSoM1
国産スレのはずがハーレーの話題ばかり。
こういうハーレーを横目のは結局ニワカ国産クルファンだろ。
春先だけに仕方ないってのもあるけど、シャドウスレ見たら悲しいことに荒らされてたな。
こういうハーレーを横目のは結局ニワカ国産クルファンだろ。
春先だけに仕方ないってのもあるけど、シャドウスレ見たら悲しいことに荒らされてたな。
966 ：７７４ＲＲ：2011/03/20(日) 03:21:36.93 ID:z7peLj3r
＞924
よう、同胞。ストラトライナー（エセ仕様ですが）乗りの俺が来ましたよ。
まさかXV乗りにこんなところで出会うとは。
M109はツレが最近買ったけど、こんなもんか…って感想しかなかった。
回せば面白いんだけどね。回さずともって買ったXVだけに、やっぱり俺にはコッチだな。
何しろパーツの作りこみが比べようも無いくらい（略
並べると可愛そうだったわ。
よう、同胞。ストラトライナー（エセ仕様ですが）乗りの俺が来ましたよ。
まさかXV乗りにこんなところで出会うとは。
M109はツレが最近買ったけど、こんなもんか…って感想しかなかった。
回せば面白いんだけどね。回さずともって買ったXVだけに、やっぱり俺にはコッチだな。
何しろパーツの作りこみが比べようも無いくらい（略
並べると可愛そうだったわ。
>>966
マークXとスカイライン比べて、片方貶して面白いか？
コンセプト違いの物を比べてどうするよ。
コンセプトが違えば、コストの掛け方も違うのは当然。
その違いがあるから、選ぶ楽しみがある。
さて、乗ってくるわ。温泉が楽しみだ。
マークXとスカイライン比べて、片方貶して面白いか？
コンセプト違いの物を比べてどうするよ。
コンセプトが違えば、コストの掛け方も違うのは当然。
その違いがあるから、選ぶ楽しみがある。
さて、乗ってくるわ。温泉が楽しみだ。
969 ：７７４ＲＲ：2011/03/20(日) 09:36:15.04 ID:TC0yUxcn
ホンダ、スズキはラインナップのトップにあるモデルでも
チャチさが目立つんだよな。プラやめっきパーツ、配線の処理とか
チャチさが目立つんだよな。プラやめっきパーツ、配線の処理とか
970 ：７７４ＲＲ：2011/03/20(日) 10:04:24.25 ID:z7peLj3r
＞967
誤解もあるようだ。
一応のフラッグシップモデルなんだ。それに最新の年式なのにという期待もあった。
（０８式新車在庫と比べると、実売で40～50万円くらいの差があるみたい）
だからこそガックリきたんだよ。エンジンの素晴らしさと比べるとね。
荒のカスタムをしていく楽しさはあると思う。
何しろ実車を見ずに（田舎なもので店頭はもちろんのこと、たまり場でも遭遇してない）
買ったのもあるが、本人も大満足なのでよかったよ。薦めたの俺だし。
XV1900に比べると、峠の軽さはビックリだ。モサッとしていると言われるが、そうでもない。
誤解もあるようだ。
一応のフラッグシップモデルなんだ。それに最新の年式なのにという期待もあった。
（０８式新車在庫と比べると、実売で40～50万円くらいの差があるみたい）
だからこそガックリきたんだよ。エンジンの素晴らしさと比べるとね。
荒のカスタムをしていく楽しさはあると思う。
何しろ実車を見ずに（田舎なもので店頭はもちろんのこと、たまり場でも遭遇してない）
買ったのもあるが、本人も大満足なのでよかったよ。薦めたの俺だし。
XV1900に比べると、峠の軽さはビックリだ。モサッとしていると言われるが、そうでもない。
鈴菌クオリティでごさいます
お前ら、ハーレー（不当に高い、が、我が国では「ホンモノ」となぜか啓蒙されている）を所有したことはあるの？
このスレを荒らすつもりは毛頭ない
所有の有無（事実）だけをヨロシク
できれば、ハーレーも所有している・過去に所有していた・所有するつもりは無い・所有したいけど理由が…なども書ければ
このスレを荒らすつもりは毛頭ない
所有の有無（事実）だけをヨロシク
できれば、ハーレーも所有している・過去に所有していた・所有するつもりは無い・所有したいけど理由が…なども書ければ
あぁこの東電並のふてぶてしさよ
上の二名は了見が狭い・器の小さい生き物で確定
「ハーレー」という言葉にすぐに拒否反応を示しちゃう典型的なアレね
国産アメリカン（乗り）が馬鹿にされる一因を作ってる方々 だが、当人たちにその自覚は無い
どなたか、話せる方ヨロシクです
「ハーレー」という言葉にすぐに拒否反応を示しちゃう典型的なアレね
国産アメリカン（乗り）が馬鹿にされる一因を作ってる方々 だが、当人たちにその自覚は無い
どなたか、話せる方ヨロシクです
>>975
早く死ねバーカｗｗ
早く死ねバーカｗｗ
>>969
ホンダのメッキや各部処理は品質高いと思うが。
ホンダのメッキや各部処理は品質高いと思うが。
978 ：７７４ＲＲ：2011/03/21(月) 12:44:22.69 ID:FcGF37U/
外車が唯一品質で勝ってる部分は塗装の厚さだな
外人は日本人と違って細かい傷なんてガンガン付けるような奴らだから
ガッツリ厚塗りしてある
外人は日本人と違って細かい傷なんてガンガン付けるような奴らだから
ガッツリ厚塗りしてある
グラチェロに乗ってたけど鉄板の厚さも全然違った
すまんレス番間違えた。>>972,975で
>>972 全くスレ違い。ハレスレいけばいっぱい答えてくれると思うよ。
なんでここのスレで国産のことではなくハレのこと聞くの?
なんでここのスレで国産のことではなくハレのこと聞くの?
ここの住人たちは逆車のリッターオーバーの奴ばっかりなんだな
俺のファントムェ･･･
俺のファントムェ･･･
メリケン産は・・・雑多なんだよ。
だから、高張力鋼板とか使って強度を確保して軽量化とかコスト掛かる事はしない。
強度が欲しけりゃ厚い鉄板使えば良いだろって単純明快だ。
重くなった分はエンジンの排気量上げて補えば良いって考え。
メッキや塗装に関してもそう。環境に悪いから薄くても品質は出来るだけ維持しようとか考えない。
そんな面倒な事するつもりが元々無い。
ガソリン無税で京都議定書にサインもしない国はそんなもんなんだよ。
コスト云々じゃないんだよ。
国内で消費しきるつもりで作ってる物と輸出して儲け様と思ってる物との差。
それが、ハレと国産の違いだ。
だから、高張力鋼板とか使って強度を確保して軽量化とかコスト掛かる事はしない。
強度が欲しけりゃ厚い鉄板使えば良いだろって単純明快だ。
重くなった分はエンジンの排気量上げて補えば良いって考え。
メッキや塗装に関してもそう。環境に悪いから薄くても品質は出来るだけ維持しようとか考えない。
そんな面倒な事するつもりが元々無い。
ガソリン無税で京都議定書にサインもしない国はそんなもんなんだよ。
コスト云々じゃないんだよ。
国内で消費しきるつもりで作ってる物と輸出して儲け様と思ってる物との差。
それが、ハレと国産の違いだ。
だからハレの文化・・・アメリカの文化から何から全て受け入れて、
最近の全身ハレまみれみたいな「ハレ教」に入信出来る人は
ボッタだろうがなんだろうが買う。他の物には見向きもしない。
少しでも疑問を持ったものは国産なり他の物を買う。
どっちが本物とかじゃないんだよ。
最近の全身ハレまみれみたいな「ハレ教」に入信出来る人は
ボッタだろうがなんだろうが買う。他の物には見向きもしない。
少しでも疑問を持ったものは国産なり他の物を買う。
どっちが本物とかじゃないんだよ。
986 ：７７４ＲＲ：2011/03/21(月) 20:32:12.76 ID:XeCl6z/g
>>984
それも90年代まで
それも90年代まで
初クルーザーなんですがスポークホイールのお手入れは皆さんどうされてますか？
988 ：７７４ＲＲ：2011/03/21(月) 20:54:09.37 ID:uN1Xlzx7
よく捕らえればいい表現になる。
俺が解釈すると、薄く塗る技術がない。
薄くメッキする技術が無い。
細かいことは大嫌い。
コンパクト化なんて辞書に無い。
ん？ハレに限った話じゃないね。
俺が解釈すると、薄く塗る技術がない。
薄くメッキする技術が無い。
細かいことは大嫌い。
コンパクト化なんて辞書に無い。
ん？ハレに限った話じゃないね。
味覚とかも
・甘い
・辛い
・酸っぱい
・大きい
の4つしかないというような連中だから、バイクもそういう味付けになるんだろ。
・甘い
・辛い
・酸っぱい
・大きい
の4つしかないというような連中だから、バイクもそういう味付けになるんだろ。
馬鹿みたいにゴツいバイクを馬鹿みたいに高い値段出して馬鹿みたいに乗る
クルーザーなんてそんなもんだよ
クルーザーなんてそんなもんだよ
991 ：７７４ＲＲ：2011/03/21(月) 22:36:45.77 ID:FcGF37U/
乗った事ない人にも伝わってるくらい本当に大雑把だぜ
カスタム品買えば半分はネジ穴のねじがちゃんと切れてないしなｗ
いつも新品で買ってるのにもういかんともしがたくてタップ買っちゃったよ
カスタム品買えば半分はネジ穴のねじがちゃんと切れてないしなｗ
いつも新品で買ってるのにもういかんともしがたくてタップ買っちゃったよ
アメリカンなんてそんなもんだよ
アメリカンに乗るようなアホもどのみちそんなもんだよwww
かっこつけと勘違いファッション、アメリカカブレと恥の固まり。
アメリカンに乗るようなアホもどのみちそんなもんだよwww
かっこつけと勘違いファッション、アメリカカブレと恥の固まり。
993 ：７７４ＲＲ：2011/03/21(月) 22:51:01.00 ID:FcGF37U/
税理士だって悪ガキに変身したい時があるんだよ
そんな願望をかなえてくれるのがアメリカン
そんな願望をかなえてくれるのがアメリカン
スーツで大排気量クルーザーのって仕事場までかっ飛ばす
そんな妄想ばかりしてます
理想の俺は190cmのマッチョマン
そんな妄想ばかりしてます
理想の俺は190cmのマッチョマン
995 ：７７４ＲＲ：2011/03/22(火) 01:14:03.23 ID:5MIi3iUh
ジャケットのボタン取れちゃいそうだなｗ
ほら次スレ欲しい人はちゃんと立てとけよ
お前が立てろよ、
人任せにするなや
人任せにするなや
うめ
梅
1000
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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