☆轟速★NSR250R★第61回☆

NSR250Rスレッド第61回

基本的に、市販車NSR250R（MC16〜MC28）好きな人の専用スレ。
NSRが嫌いな方、スレに飽きた方、誰も追いませんので、ほなさいなら。

今日明日から乗り始める方も居ますので、話題がループしていようが、
ネタが尽き果てようがNSR250Rのスレは続いて行きます。

詳しくはGoogleで検索してみて

Google "NSR250"画像
http://images.google.co.jp/images?as_q=NSR250&um=1&hl=ja&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&as_epq=&as_oq=&as_eq=&imgtype=&imgsz=&as_filetype=&imgc=&as_sitesearch=&safe=images&as_st=y

Yahoo オークション/NSR250/入札
http://search.auctions.yahoo.co.jp/jp/search?p=NSR250&f=0x2&alocale=0jp&apg=1&s1=bids&o1=a&mode=1&auccat=0

前スレ
☆滾速★NSR250R★第60回☆
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1228559697/
☆攻速★NSR250R★第59回☆
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1224066769/
☆熱速★NSR250R★第58回☆
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1218425703/
☆極速★NSR250R★第57回☆
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1211377095/
☆凄速★NSR250R★第56回☆
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1205850890/
☆驚速★NSR250R★第55回☆
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1199486490/
☆駿速★NSR250R★第54回☆
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196017067/
☆彗星★NSR250R★第53回☆
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192641337/
☆煌速★NSR250R★第52回☆
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190055773/
☆激速★NSR250R★第51回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187362669/
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http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182777831/
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☆爆走★NSR250R★第42回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164771902/

NSR250Rの各年式（型式）

87年型（MC16）初期型。エンジンが唯一リジットマウント。
88年型（MC18）エンジン特性がピーキー
89年型（MC18）88を改造、マイルド化
90〜93型（MC21）への字スイングアーム（ガルアーム）
94〜96型（MC28）片持ちスイングアーム（プロアーム）、カードキー

エンジン型式は全年式MC16Eだが、年式によって微妙に仕様が異なる。
エンジン換装はキャブや電装も一緒に移植するならそれほど難しくない。
ミッション/ギアはＭＣ１６〜ＭＣ２８全年式流用可能。ギア比をバラバラに組替えられる。

※参考キャブセット　
間違いあっても責任持ちません。SM買いましょう。

MC16(RG) TA10A
油面 13mm
メインジェット #110
スロージェット #38
ジェットニードルマーク No.1 2QY、No.2 2QZ
エアスクリュ戻し 1-1/2 回転

MC18(RJ)追補 TA20A
メインジェット No.1 #130、No.2 #132
ジェットニードルマーク No.1 BPD、No.2 BPE
パワージェット No.1 #75、No.2 #70
エアスクリュ戻し 2-3/8 回転

MC18(RK)追補 TA21A
メインジェット #128
ジェットニードルマーク No.1 BPG、No.2 BPH
パワージェット #75
エアスクリュ戻し 2-1/8 回転

前スレ631-632氏の個人的な経験より。
TA21B のジェットニードルマークは No.1 BPJ、No.2 BPK だった。

MC21(RL)追補 TA22
メインジェット #128
ジェットニードルマーク J81E
パワージェット No.1 #72、No.2 #75
スロージェット #38
エアスクリュ戻し 1-5/8

MC21(RL)追補 TA22B
ジェットニードルマーク No.1 J3LB、No.2 J3LC
エアスクリュ戻し 1-1/2

MC28(RR) TB10A
エアスクリュ開度 2回転戻し
フロートレベル 13.7mm
メインジェット #140
スロージェット #38
パワージェット No.1 #80、No.2 #75

よくあるトラブル。

「RCバルブが動かない。」
→バッテリー電圧が12.5V以上無いと正常に動作しません。
充電するか新品バッテリーに交換しましょう。
またRCバルブ周辺にカーボンが多く蓄積してバルブが固着していた場合、
サーボに負担がかかり、PGM内部のパワートランジスタが焼けてしまいます。
その場合はPGM交換（がんばる人はPGM分解してトランジスタ交換）、
RCバルブサーボの点検が必要。

「アイドリング不安定、片肺、セッティングをいくら弄っても左右でプラグの焼け色が異なる。
低速トルクが無く非常に発進しにくい。パワーが出ない。突然焼きついた。」
→クランクのセンターシールの抜けによる
リアシリンダーの混合気のフロントシリンダーへの流出の可能性。
専門店で修理しましょう。

「MC18で低中速で異常に濃くかぶりやすい。」
「アクセル開度小でガタガタして乗りにくい、開けるとパワーがある」
→キャブのジェットニードルが消耗。
MC18用の消耗しにくい対策ニードルが販売されています。セットで5000円くらい。

「すぐにバッテリーあがるぞ!」
→エンジンを軽くレーシングした状態で充電電圧が14.5V程度ない場合は
レギュレーターの破損が考えられます。ジェネレータも点検してください。

よくある質問と答え

Q　NSRにいれるオイルは何がいいでしょうか？
A　悩むなら取りあえずホンダ純正であるGR２いれてみましょう。。

Q　NSRも生産終了から大分経ちますが、純正部品供給は大丈夫でしょうか？
A　MC16/18は大分厳しい状況のようです。MC2１も生産終了から10年以上経過しているので
　　いよいよ欠品が出てくる時期かもしれません。

Q　他年式のNSRの外装は付けられる？
A　88と89同士、21と28同士は比較的簡単につくようです。
　　それ以外は自作ステーなどでつけるなど工夫をして見ましょう。

Q　ミッションオイル注入口開けたら、なんかオイルがいっぱい出てきたよ。
A　エンジンオイルポンプのシールが損傷して、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙがﾐｯｼｮﾝに流れ込んでいます。
　　ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟもしくはシール単体がアイファクトリーさんから
　　販売されていますので交換してみてください

Q　MC21ですがリミッターカットはどこのがいいの？
A　どこのでも同じ。PGM内に記録されているマップを読むだけだから、
　　違いはない。配線加工でも可。

Q　NSRのフロントバンクのセンタープラグ化はどうよ？
A　燃焼効率アップやデトネーション対策に一定の効果はある。
　　興味があればセンタープラグ化キットがアイファクトリーさんから出てるので
　　問い合わせてみるといいでしょう。

Wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBNSR

youtube
http://video.google.com/videosearch?hl=ja&lr=lang_ja&oe=UTF-8&q=HONDA+NSR250R&num=50&um=1&ie=UTF-8&sa=X&oi=video_result_group&resnum=5&ct=title#

Honda search
http://vsearch.honda.co.jp/search/search.x?ie=SJIS&mode=all&q=NSR250R&image.x=9&image.y=5

テンプレ長げーぞ！
無駄なのいらねーよ、ボケ。

>>1粕！

スレ2つも要らねーよ！

>１
乙です。次回からテンプレもやっといて

>>11
あいてゅいまとぇーん

wikiはこっちだった
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBNSR250R

>>1
SP乙

>>1
http://jp.youtube.com/watch?v=cRXGLjBSSA0&feature=related

一度も転倒歴がないNSRを中古で探すのって無理？

新車買えよ
MC28出てたよ

age

一番すごいNSR所有してるのって誰よ

ほんだ

僕です

いや盆栽マンかイチロッシだろ

ＮＳＲ５００は遺物か。
http://kei74moto.client.jp/edge/nsr500.htm

頭にきたから捨てていきます。

これ本当かよ

http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500121B20081206007+

既出済

>>22
ｲﾁﾛｯｼって誰？ｶﾋﾟﾛｯｼの親戚？

25万ぐらい上がってるのは買ったら痛んでそうなパーツ
まるっと変えてくれるってことかｗ

うちにある新車の２８レプはまだ出荷時のビニール被ってるけどな
内緒にしといてくれ

新宮市のＮＳＲ博物館の所長は元気か？死んだか？

>>29
奇遇だな。　うちのガレージにも傷防止シールが貼られたままの２８があるぜ。
ただ、販売証明書が行方不明なんだが・・・・。

NSR博士の次はNSR館長か？
次々色んなのが出てくるな。

イチロッシのNSRは埼玉に嫁いだんじゃなかったっけ？

新宮市でＮＳＲ数台持ってたカタワの男が居たろ？死んだか？

>>30>>34
これ？

89 名前：７７４ＲＲ ：2007/04/12(木) 00:13:46 ID:ho1nGJ0g
そういえばNSR博物館なるものを作ってたバカが僻地に居たな！ただ、売るに売れないポンコツを集めただけの倉庫やないかい（笑）事故ってかたわになったから元NSR乗りに改名やな。思い切って戒名になれや？なっ！気違い君？（大爆笑）

カタワ？

足跡残しておきます。

36、37に続き俺も神ID！

こんばんわ

こんばんわ

外見新車でも伸縮してないゴムとかシールは硬化してて
クランク錆びてるよん

88で出勤しようとしたら、あちこち凍っててびびったｗ
とはいえエンジンの調子は凄く良かったのだが。　　早く暖かくなって欲しいね。

盆栽マンは、いいタイミング出てくるなぁ〜(^^)〜。

誰かRS250Rの公道仕様にしていないかな？

>>44
レーサーで公道走って何かいいことあるの？
無駄に消耗するだけだと思うが

レーサーがどういうものかわかって無い人なんだろ。
あんなもん公道に持ち込んで走っても煩いし
信号待ちとかヤバイし疲れるだけ・・・。

でもやってみたい蛮行だな。

中古で買った後方排気のTZを街中で走らしてしまった事があるなぁ。。。
スータートの度にかなりの半クラをあてなくてはいけなくて
とても街中ではギア比変えないと乗れなかった。
しかもパワーバンドに入れないともたもたするし
パワーバンドに入れば入ったで前から車が落ちてくるように迫ってくるし
とても乗れないと思った。ｗ

鈴鹿のレースに
名阪国道をＴＺで自走した奴がいるって話を思い出したｗ

MH80なら見たことあるな。
ぱっと見NS-1だけど…

RS125でならある

オレは…ない

違法行為の自慢大会か

なん・・だと・・・

違法改造しているNSRも似たようなもんだと思うがな

違法改造とレーサーで公道は別次元だろ（保険的な意味で
対人対物で事故ったらどうすんだ

登録もしてない最低限の自賠責さえ入っておらず
公道を乗り回すのは全然チッガウヨ

音がぜんぜん違うだろ
吹け上がりも

ttp://www.youtube.com/watch?v=L_K5VA1xYPE

ttp://www.youtube.com/watch?v=IXJ8NXvAp_Y&NR=1

俺はNF5のクロス入れてるけど
1.5速ぐらいだけど、２ケツ坂道発進なんてしないから
逆に峠では乗りやすい
直キャブも下からトルクモリモリ
NSRはパワーとトルク両立できるベストなセッティングがある
吸気流速とチャンバーの研究しる

朝方甲州街道走ってる人ここにいるかな

MC28を今日から乗り出した。このバイクおもしろいな！こまめにメンテして大事に
のろっと。

NSR欲しいけど田舎だから高すぎるぜ・・・

NSR持ってるけどいい加減いじるところが無くなってきて飽きてきたぜ…

では私に売ってください

おーぃ、皆の衆…スチールマフラーまだ装備してるのか？見てみろ、錆てるぞ…www

仕方ないな。俺が乗ってやるよw

そろそろ冬眠から目覚めさせるかなぁ。

PGMが熱でやられた途端に燃費が悪くなるのは辛いね

ステンマフラーなんて性能度外視の盆栽パーツだぜ

なんで？

直キャブのファンネル
誰か売って
５万円までOK

TSRで昔、28用ﾌｧﾝﾈﾙを買ったな…21なら、POSH辺りぢゃない？つじ村、引退か…

ファンネルの有無で性能ってかなり変るもん？

だいぶ変わるからこまる

今シーズンは雪降らないかも

>>69
辛いのは燃費だけかい

確かに反則なぐらい変わる。
当時SP250はファンネル禁止だった。
確かに大元はPOSHだったけどTSRもMsもIfuckも出してたね

なんだココはファンネル屋の巣窟か？ネタ？。
ファンネル位でそんなに変わったら苦労しねーけどね。
変わるか変わらないかは自分で付けて判断する以外ない。
人の言う事は当てにするな。

先人に学べって言葉がありましてですね…

例のステン＆チタンチャンバー
装着画像が某所であるんだけど、膨張室が細い？　サイレンサーが太く見える

URLキボンヌ

ヤフオクで検索してみろ

URLキボンヌ

ゴメン見つけた
サイレンサーが太いね
形はフォースに似てる

フォースを使え！

評価が大変香ばしい

以前出していたチャンバーのサイレンサーと違うね

中華製フルカウルの評判が聞きたいなー。
10万超で落札した人はやっぱり涙目なのかな。

評判も何も、評価を見れば一目瞭然
「合わない」のは当たり前です。それが中華クオリティなのですから

つーかあからさまな釣り上げﾜﾛﾀ
原価六万だからね〜みんな
あれは香港製造でアメリカに渡ってから日本に来るというルートだから

あれ米国オークションだと400ドル弱で買えるんじゃなかった？
6万もすんのか？

英語で買い物する勇気と頭が無いので諦めたけど。

チャンバー本体がピカピカ過ぎてちょっとな…

盆栽家にはピッタリなんじゃね？

それどこのﾁｬﾝﾊﾞｰだよ、って聞かれた時に「ﾔ、ﾔﾌｵｸで…」とか言えるかよ！
盆栽先生ならﾌﾞﾗﾝﾄﾞも気にする…筈

ｔｔp://www.geocities.jp/mouzou_mac/nsr250.html


この人イチロッシより
盆栽度高くねえか

キャブをRS250用にできたらな……やっぱりTZRSPRか？スイング両持ちだからな

RS250用にするとオイル分離が出来なくなるからな
エアクリも付かなくなるし
スロットルセンサーも無いからＰＧＭのマッピングは？という話も・・・

オイルは穴掘って真鍮パイプでも埋め込めばおけ
エアクリはラムエア
スロットルセンサーはワイヤーで太鼓を回すようにして対応

電気は車用バッテリーを積んで対応

キャブの話だからバッテリは関係ない

シリンダーポート加工
クランクシャフト軽量化
クランクケース圧縮加工
してる方いますかね？

なんだかんだでノーマルが一番早そう

クランクシャフト軽量化は聞いたこと無い
ちなみにケース圧縮加工をするとセンターシールが抜けやすくなるから要注意だ
TYGA300KITを組む方が色々な面でいい気がする

それは無いだろｗ
ていうかタイガ300ｃｃキット組みこんだ例を全く聞かないのが凄いわ。

このスレには貧乏人しかいないからじゃね？ｗ
リアルではキット組み込んでるNSRを何台か知ってるし

例外だけどもてぎに参戦したNSRも300KIT（オリジナル）を付けて焼き付いたよナｗ

やべ、俺のケースかなり一次圧縮あげてるわ
シール抜けんのかな

2ストはおしなべてかぶり、焼き付きますか？

>>108
かぶる→かぶらせようと思えばどんな２ｓｔもかぶるが、体が勝手にかぶらせないようになる。
焼きつき→焼きつかないでいるバイクのほうが多い。焼きついても別になんなく直せる

>>102
呼んだ？
当方、その３つのうち、
・８９ＲＫクランク（アルミウェブで軽量化かな？）
・クランクケース肉盛加工（圧縮うｐ）
してるよ。

>>110
お前は呼んでない！。
そんな事したってたいして変わんなかったでしょ、わかります。

nsrっていじってもあんま変わらねーんだよな。
それだけノーマルで完成されてるって事ですな

>>111
誰お前？

ポート加工してるよ
シリンダのメッキが剥がれるとか言われてるけど目の粗い超硬バーでガリガリとかじゃなっかたら大丈夫
油塗った回転砥石でじっくりやればおｋ
でもノーマル状態でも結構ポ-トタイミング攻めてあるから劇的には変わらんよ

おれはターボ積んでる。

NSRとRSのポート展開図を持ってるから比較できるが
各ポートが約5mmづつ大きくなってるから充填効果が高いと推察できる

「5mmづつ大きい」＝速い！
「爆音」＝カッコイイ！

>>110
それだけやるとやっぱ後輪で70ぐらいでるの？

残念ながら７０の壁は超えられていません(泪

やっぱ、ポート加工とPJじゃないと70には届きませんか

正氏に教えを乞うしかないだろうな・・・

九州で測れば100馬力くらいでんじゃね？

チャンバーポンで70だよ

なんか九州に恨みでもあるのかね
いつもの奴でしょ

もものおっちゃんじゃね？

88に94で使ってたオーバーサイズなスロージェット使える？

これと同じの
ttp://item.rakuten.co.jp/ufoonline/my-int0262/

使えるけど直キャブだろ

ボックス外してパワフィルだけ

長さ合わんのやない？

規格ちがうんだっけ？８８と９４

DRZにだけは負けたくないのです。

ＲＳのエンジンを載せれば90馬力だよ

88（走行２５ｋ）なのだが寒い朝でもチョーク一発で始動するんだけど暫く走った後は極端に始動性が悪くなる。押しがけで簡単に始動はするんだが･･･
ちなみにセンターシールOK、ニードルは非対策品。。

濃い目なのか。　　うちの88は寒い日は一回で掛からない時もあるが、再始動は一発だな。
にしても88のエンジンは丈夫だよなぁｗ　　　CBRより丈夫なのではと勘違いしてしまいそうだｗ

濃いのかなぁ
MJ下げてみるよ。

88は丈夫だよ。週１くらいで回してやればセンターシールもそうそう抜けないらしいし。

Ｆ３用ＲＣバルブ付けてる方いますか？

>>133
温まってるときで、E/Gがかかりにくい時は
アクセル半開でキックしろと取り説に書いてある。
これで殆どキック一発始動できる。
何故なのか説明しろといわれても分かりませんが。

Ｆ３バルブ付けてる

アクセル開けるのはクランク室が濡れてるから

ヤ○オクに、21SPのネイキッド仕様で45万てのが有った。

かなり頭がおかしいよな？

アクセル半開きですか･･･盲点でした。
やはり対策ニードルに替えてないせいもあるのかも･･･

格好イイNSR乗っていればチョコいっぱいもらえるかと思ったけど関係ねーのな。。。。。。。。。。。。。。。。。。

そのハッピーな頭、要OHですね

>>142
もう焼き付いてる

MC21です。
スロットルバルブの番手違いって存在するのでしょうか？
キャブのセッティングに煮詰まっちゃってるんだけど、以前他のバイクのPWK２８でスロットルバルブで薄くしたらうまくいったもので。

カッタウェイ5.5あるけどあんま意味無い
どこで煮詰まってる？
開けはじめならＳＪ上げてニードル段数下げるとかその逆

バルブの番手違いって、何種類もあるの？i-factoryを除いて純正は１種類しかないと思われ

i-facも段つき欠品だしょ

ＭＣ２８のディスタンスカラーってまだ売ってますか？

>>148
なかったよ確か。

>>149
ＭＪＤ？

寸法測っておけばよかった〜orz
長さは２１３ミリだったような気が・・・

内径は20mmだね。外径はわからんです

今ディスタンスカラーが目の前にあってノギスを手に持っている状態だが
気が向かないので計測はしない。

それこそチラシの裏にでもかいとけや
って話。

某所で寸法がうｐされてるけどな。MC21のだけど。

エンジンかけながらだと、エアスクリューってまわしにくい

リアバンク側のキャブのエアスクリューってどうやって回すんだ、みたいなものだよな

今、尾張旭の稲葉町の交差点でカウルを最近のCBRか何かに変えた赤白の変わったNSR250見た。
まだあんなのいるんだねえ…。

>>まだあんなのいるんだねえ…。
ってどういう意味で？

部品がなくなってきたね
ホンダ最低

ホンダの内部関係者なんだけど、仕事が前の2/3もなくなってるんだよ。
儲からないバイクなんか作ってたら会社つぶれちゃうよ。

そしてますます
ユーザーからの信頼失墜ですね
わかります

>161
単なる偏見かと。

俺仕事上、各メーカーの上層部と話すケースが多いのだが、国産４社のなかでは一番企業ポリシーがまともだと思ってる。

>>160
関係者ならそんなこと掲示板に書いてちゃいかんだろ

儲からないから作らないのでは、ますますダメになるだろう。

企業としては正しい意志決定だと思うけどね
絶版バイクの純正部品なんて再生産したくないのが本音に決まってる

結局「ウチはユーザーサポートはしませんよ」
と居直ってるだけだから、客も次第に離れてくわな。

そもそも絶版の〜といっても代わりになる新型が
あれば買うのに何もないんだから古いの乗るしか
ないわけで、ほんと、どーしよーもねー。

>>158
ちゃんと綺麗にまとめてたから、それなりに車体にお金かけてるみたいでさ、
そういう意味で、ああいう人もまだちゃんといてくれてるんだなあと…

こんな素晴らしいバイクが絶版っていうことが
世の中おかしい。
バイク以外でも、世の中つまんない製品ばかりだ。
なんでかね？
全然どきどきしないよ。

CBR1000RRをお買い上げ下さいってことだろう
ホンダが誇る最新鋭のスポーツバイクだからな

金をかけず回りに迷惑かけず面白い事ができるものかよ―――――っ！！
ｹﾞｰﾑに逃げるようになったらｵｼﾏｲだと思う

見た目スポーツなのに乗ったら重くてゲンナリした。
つか、4ｓｔってつまらん。

結局、2stユーザーってのはなんだかんだで結構いるわけで、
そういう客層を、てめーらの都合だけで丸っと締め出しておいて、
今更バイクが売れんとか言われると、マジ、キチガイかよって思うわ。

>>171
NSRみたいにスロットルワイドオープンしてから言えよなｗ

>>173
は? わしゃ元ブサ糊でもあったんで、今更cbr1000程度のパワーで
オタオタせんよ。

>>174
程度低すぎてﾜﾛﾀｗ

今日の痛い人： ID:WwJUc3it

それだけで痛い人認定かよｗ

あんまケンカするなよ

直キャブにしたんだけど低速の設定がなかなか合わない。
メインは良いとしてもスローは#40#42#45だけ揃えたのではだめなのかね･･･

直キャブは低速スカスカ

緊急開催！


愛すべき2stに乗ってる男の【独りみーちんぐin中部】
日時・28日(土)午前10時

場所・浜名湖花博跡地のだだっ広い駐車場

目印・行けばわかるさ


持ち物・マナーと誇り高き志と缶コーヒーとおやつ200円分(バナナはおやつに入りません・バレンタインでもらったチョコは1箱100円換算サイズ不問で)

先生にバナナは入りますか？

直キャブで低速が合わない奴初めて聞いた。
たぶん原因違うよ。

42か40で出るべさ
ニードルがあってないんじゃない？

>>盆栽万
チョッキャブは低速スカスカってへぼいセッティングしてんじゃね？
全域でトルクフルだべ？

>>184
低速はないな

28日仕事だし

つか基本的に土日仕事だからオフ会的なものに参加したことがねぇや

いつも(停車時)タコの針が4000でだいたい止まればよしとしてる
スロットル固定して、回転が上がっていけば薄い、下がれば濃い
たまにエアスクリュー調整するけど、スロージェットは最初に変えてから変更してない

サービスマニュアル
オーナーズマニュアル
見れぃ(^O^)/

チャンバー変えたら焼き付きとか起こりやすくなりますか？

フロートのチャンバーなら無問題。

>>189
そんなこと聞くようなNSR乗りはバイクなんてやめちまえ。

ちゃんとセッティング出せればほとんど焼き付くことはない。
チャンバー替えたらこまめにプラグの焼き色見てろ。

シリンダーのとこから出てるネジのやつが使えなくなった…
折れてたりはしてないんだけど、かなり削れちゃった

いい対処法があったら、お願いしたい

全く状況がつかめない
人に物事を説明する勉強から始めた方がいいでしょう

エスパーな俺が翻訳すると
シリンダーから上に出ているヘッドをとめているネジが舐めた。

対処法はダブルナットでそれをはずして入れ替える。

>>181
こんなとこに書き込んでも誰も来ないよ。
2st系のアクセス多そうなHPに書いてみれ。

そうですよね、失礼しました

リアバンク側のRCバルブ下のネジなんですが、まったく外れずナメてしまいました
たがねで叩いていたのですが動かず、しばらくして
ネジ部分にも当たっていたことに気づきました…
当てていた部分とナットが削れて出てきていた部分の山をつぶしてしまいました

上から違うもので代用できればいいかな、程度で考えていたのですが
ここでいい方法があればと思い質問させていただきました

店にもってけ

推測するとこうだな
http://www3.uploda.org/uporg2028002.jpg

何をどう対処したいのかが分からない
ナットが外れないのかスタッドボルトが外れないのか
「上から違うもので代用」の意味も分からない

ネジもまともに回せんヤツがバイクいじるな。
とっとと店に持ってけ。

俺、>>198になら掘られても良いと思うわ。

MC21でサーボモーターが動かなくなりキックではエンジンかからず押しがけでしかかからなくなったが、これが噂のPGM故障というやつですか？

>>198
そういうことです…

ナットが外れないんです
スタッドボルトが外れて、別のボルトで締めることが出来れば…
と思ったんです

ナットをサンダーでボルトごと削れば叩いて取れるようになるのでは
位置的に1/3くらいしか削れそうにないけど
スタッドボルトは市販ボルトの頭を飛ばして作ればいい
素材は黒のキャップボルトがお勧め

あのナットを叩いて外そうとする人結構いるみたいだけど締める時の事は考えているんだろうか…

>>200
勘弁

あのスタッドボルトはＭ７じゃなかったっけ

スタッドボルトぐらい高いもんじゃないんだから買えよ

納期がだりーんだよ
あれは確かM8*32かM8*35
排気側、吸気側で微妙に長さが違った気がする

>>203
ありがとうございます

とにかく外すことを考えてしまって…

専用工具も注文しました
次からは気をつけます


もう一つお聞きしたいのですが、スタッドボルトはどういった構造になっているのでしょうか…？

＞スタッドボルトはどういった構造

まるで話にならない…

頭の無い長ーいネジ

すいません、言葉足らずで…
どういった形であの状態になっているのかと疑問に思ったもので
調べたら、すぐ出てきました

すいませんでした

すみません、直キャブでＭＪ190でも14000回っちゃうんですけど
ＳＪ４２ＰＪ0番Ｊ２ＢＢ３段です。
ご指導お願いします

無能すぎるにも程があるだろ

いいじゃん回しといたら
不具合あるわけ？

PGM3ってMC21ならR、SE、SP関係なく使えますか？

まったくもってつかえます

さよならNSR。
ばらうりします。

メーカーがすべての部品を安く供給してくれればずっと維持できるんですけどね。

精度が落ちてもそう言えるかどうか…

まぁ加工してなんとかなる分ﾏｼか……

シャフトが太いなら削ってもらいましょう。
加工精度の差がスピードの差に現れるレーサーなんかで、
加工禁止だと、そろえたパーツから組み合わせられますけど。

>>216
お疲れさん。

俺はまた、NSRを買うことにしましたよ。
1台は事故、1台はCBR600RRを買うのに置き場所がなくて手放した。
でも、やっぱりNSRは特別だったみたいで…。
CBR1000RRに乗っている今でも忘れられなかった。

　もうちょいで納車だ。楽しみだなぁ♪　

祝！
全機種コンプ

NS系コンプは、チビ・N8・NSR125・NSR250R・NS400Rだぜ。

そして前後期 SP/SEやら集めて博物館

>>201
たぶんHIでとまってっからLOWに手で動かしてあげればかかるよ

>>222
NSR75は？

煙たいから２スト乗るのはやめよーずら！

>>224
>NSR75は？
そういえばあったねw
75は他のNS系エンジン（MBX含む）と全然互換なくて
銀ポッシュ付けたチビより遅いんだ。カッコはN1よりいい。

PGMって何の略？

PROGRAM

>>222
NSR１５０もお忘れなく・・・

NS-1は？ｗ

500Vも。

NSF50とかもNS系なのかな？

NSF50ってなにｗ
NS50Fのことか？

NS50Fは、NS50Rの公道仕様だお。
九州では、モブさんが50Fでドリフトしてた名車なんだ。
モブアタックは一見の価値だお。

MBX50も仲間に入れて

>>233
あっ、それだw

今日からＮＳＲ（ＭＣ２１）デビューしたんだけど、なくなる前に早めに買っておいた方がいい純正部品てありますか？

エンジン周り全部

>>238
予備の車体

無いものはヤフオクを漁れ

21もシリンダー欠品とか聞いたが、クランクはまだ大丈夫なのかな。　
まぁ88乗りの俺には関係無いがｗ

MC21のサーボがLOからHIにいかない…
PGMか…

LOからHIにギアガチャすれば路肩走っても減速しないで走れるよ。

モーターのほうが壊れることもある
まあそのまま走ってるとすぐにPGMも壊れるけど

いつのまにこんなのが出てる
http://www.mugimaru.com/p-ms/orijinaru/nsr250/nsr250-2128-kakou.htm

i-fac製やない？
なんか最近、お互いの商品持ち合ってる気がする

シリンダーのメッキバリ取りはエイブルレーシング（むぎまるの前身）時代からやってる

88用の無鉛キットって存在しない？
･･･と言うか必要ない？　直キャブにしたいんだけど

ガソリンのオクタン価が高ければ、圧縮比を上げて点火時期をいじれば馬力が出るわけですよ。

もともとハイオク入れてるけど･･･
特にいらないってことね

ＭＫＪ針にＭＪ２００で解決した。
13000ぐらいでガボつくぐらいが２０分ぐらいの全開のマージン
それ以上はかるくデトネでる
ＮＳＲってすげーなこんなはえーなんて　冬だからか

ﾗｲｽﾞｵﾝﾁｬﾝﾊﾞｰやっとついたよー（＾ｏ＾；）
でも天気とか仕事とかで全然乗りに行けません……

おー、ライズオン実際に買ったってのこのスレでいたっけ？
Jhaと変わらんのだろうが、インプレ頼む。

ﾉｰﾏﾙしか乗った事ないからjhaがどんなもんかわからんです恥ずかしながら……

知り合いに元NSRｵｰﾅｰいるし乗らせてみますか

>>251
ＭＪＤ？

MC18とMC21のスロージェットとではMC21の方が全長が少し長いんだけど
MC18のキャブに使っても問題ない？

i-facニードルじゃね？
径2.745

jhaちゃんでリ解したらアクセルがば開けで勝手にフロント浮いて事故りそーになった

3k回転以上はﾊﾟﾝﾁのある加速をするよ、いまんとこそんだけ

しかし専用のｶﾞｽｹｯﾄやらOﾘﾝｸﾞが付くような場所にも「液ｶﾞｽ塗っとけ」というｼﾛﾓﾉだからどこまでいけるかは…
Jhaﾁｬﾝﾊﾞｰが手に入るなら自分でｲﾝﾌﾟﾚしたいんだけどねー

正常なキックの重さってどんなもん？
うまいこと表現してくれたら有難いんだけど•••。

3年越しのNSR直してんだが、いよいよ始動ってとこでダメだった。
フロートにはガソリン有り、火花も飛んでる。
なんでだー。

MJが詰まってるとかじゃね？

>>261
それはないかなー。
キャブもOHしたし、漬けおきで穴も通ったし。

>>262
ピストン、シリンダー共に無事ならあとはセンターシール抜けじゃね？

てか押しがけは試したのか
オレもしばらく乗ってなくていくらキックしても
かからなかったのに
押しが消したらかかったよ
一回かかってしばらく走って戻ってきたら
普通にキックでかかるようになったけど

一応バッテリーは新品に換えた上での話ね

>>263
ホントにごめん、説明足りなくて。
センターシールはチェックした結果、生きてました。

>>264
バッテリーは昨日新品に変えました。

押しがけかー。狭いベランダで整備してるから、頭になかった。
日が昇り次第、試してみる！

今すぐやってみてくれ

>>268
マンション住まいは今すぐは無理なのよん。

苦情が上から下から、左から右から•••。

プラグを外し、シリンダ内へガソリンを少量入れ、再始動してみる
とＳＭに書いてある

ベランダから出すのって、室内通るん？
苦情は大変よね、一度出だすとしょうもないことでも言ってくるし

キャブちゃんと嵌ってるか？２次エア吸ってるんじゃね？

>>270
しっかり読んでます。

>>271
えぇ、室内通します。
下手すると、家族からも苦情がww

>>272
そこは問題ないかと。バッチリ嵌ってます。

おしがけしようとしたら、どうもクラッチが切れてないみたい。
じっくり見たいけど、もう今日は時間ないや。

煙と臭いで洗濯物がry　と言う苦情に期待

それどんなSL（；´Д｀）

>>275
お勧めの方法

そのままバイク屋までおしがけしていって、バイク屋までエンジンがかからなかったらゲームオーバー
諦めてバイク屋に預けて徒歩で帰ってくればいいよ

んでバイク屋に修理をお願いすればいいし一石二鳥だよね

>>276
NS-1直してた時にもうきてますが何かww

>>278
いやぁ、失敗してバイク屋行きになったら、何人の諭吉様が家でしてしまうことか•••。

>>281
じゃ、ここで助言を頼りにせず自分で頑張ってくださいね
泣きながら頑張ればきっと報われるかもねぇ〜笑

>>282
えぇ、じゃあ消えますよ。
282の投稿者以外はありがとね。

MC18とMC21のスロージェットとではMC21の方が全長が少し長いんだけど
MC18のキャブに使っても問題ない？

実家の倉庫片付けてたらMC21のPGM3と乾式クラッチプレートとアウターハウジング（？）が出て来た
使えるかどうか分からないけど、売れるかな？

ちゃんと動作確認すればいいんじゃね？
そうしないとクレーム物だよｗ
ＲＣバルブが動かないとかね

>>286
実車はとうの昔に売ってしまったので確認出来ないw
ジャンク品で出してみるか…

>>282
何ですぐこういう言い方するん？
性格悪いから？

>>288
2chだから

ここの住人は性格悪い奴が多い希ガス
多分、同じ奴だろうが

>>283
頑張れ！

性格悪いのが何人かいるみたいだね。
いつも嫌みばっかり言って雰囲気を悪くする。
下らんことしてないで楽しくやればいいのに。

2ちゃんの使い方がわかってないみたいね。
質問したら何でも親切に教えてもらえると思っているおっさんはmixiでもやってね。
どうせ東海地方なんだろ。

ほらきた↑

話を割って申し訳ないのですが、３度目のお願いです。

MC18とMC21のスロージェットとではMC21の方が全長が少し長いんだけど
MC18のキャブに使っても問題ないです？

スローのセットは88用がなくて、つい２１用を買ってしまったもので･･･

２chはこういう使い方しちゃダメなのかな

>>294
何度もスルーされてんだから空気読めや。
2chの使い方とかキモイすぎw

じゃ４度目･･･ウソ

88で峠行ってきたが楽しかった。　　やっぱ2ｓｔは良いね。

>>292
東海地方っていうかもう少し西でしょ。

>>294
なぜ長さが違うのか、それは理由があってその長さにしてるわけですよ。
ということは、MC18に付けると焼き付く恐れがあるのですね。
諦めてください。

>>290>>291
まず間違いなく同じ奴だと思うよ。
答える気がないなら黙ってりゃいいのに、いちいち煽ってくるバカが前から居座ってる。
しつこい教えてクンもウザいが煽りたいだけのバカはもっとウザい。

>>300
これほどの煽りも多くはない

88のフューエルホースってまだ出てますかね？

もし分かれば値段も教えていただきたいです

ＲＣバルブの位置が開いてる。
スタンドのセンサー拾ってない、もしくはＮ位置
チャンバー出口が詰まってる、もしくは燃料あふれてる
プラグが片方不良
ってか、ＭＣいくつか書けば俺様なら１っ発でご教授できるよん

>>302
確かゴソウダンパーツだったかと

>>302
その辺のショップで売ってる耐油ホースで良いんじゃね？
サイズは今のを参考にさ

他年式の使えない？

>>302
パーツリストのバルクでおｋ

>299

知ったかは良くないよ。

>>308
そう思うなら知っていることを書きたまえ

長さは関係ない
ヒントフロート

ここってバカしかいないね

バカでなければちょっといじれば分かりますからね。

盆栽マン
最近コメントが普通すぎんぞ！
昔みたいの面白いこと言え

今寒くて塗装するとたれるので春までおあずけですね。

簡易ブースくらい作れよ

盆栽マンのバイクはやく晒せよ。

うるせーバカ

マジで見てみたい

自分の車種のバイクのスレが荒れ気味なのみると萎えるわ。

こんなの荒れ気味ですらない

>>317
あなたも東海地方ですね。やれやれ。

>>321
東海地方って変な奴多いの？

>>322
多いよ。>>321みたいなﾔﾂがわんさかいる

九州の方が多いと思うのだが……
と言うかNSR乗り全般に変なのが多い気がする

人間性に問題のある人が多いだろう。もものおっちゃんとか、ね

>>323
そういうアンタも東海地方なんだろ…。
でも東海地方って、何というか「二分割」してるよね

もものおっちゃんって人何かしたの？

ある程度有名になるとゴミ共が評論始めるよね
オッサンになっても負け犬は評論だけが生きがい

九州のNSR乗りってそんなに変か？

>>329
ｱﾂくて好きだけどなぁ

バイク好きは他人の事にはあまり関心を持たないんじゃないかな(聞かれれば応えるが)

なんでこうも同じバイク乗ってるのに敵対するのか

変なホームページ持っているのも東海が多い。

意外と関西のホームページは少ないんだよな

NSR乗り＝変人
ここの住人＝変態

↑ちがう

バイク乗り=変なヤツ

>>333
変なホームぺージって誰のところ？

初めてリミ解＋チャンバーの全開体験してみた
飛べそうでした

>333

その変なＨＰを参考に何度助けられたんだ　キサマはｗ

全然助けられてないだろ。オナニー画像ばっかだし。

へぇ〜

ここよりは助けになるけどなｗ　　ここはストレス発散の場だしｗ

そうそう、ココでNSRに関する質問しちゃいけません
昔はテンプレにNSRの質問禁止って書いてなかったっけ

このｽﾚで誰が一番速いの？

ナマだと１分の俺が最速だろうな

2getした奴がスレ最速

Rothmansカラーの好きな人。
どこがいいのか説明してください。

僕には良さがわからないです…。

俺もわからんｗ
逆にＯＫＩカラーやＨＲＣカラーが好きなんだが、ただ単に赤系が好きだからかも・・・

ロスやレプソルはツナギも揃えられるからな。　　あとシードもか。
俺はテレモビ仕様で統一してるけど。

カラーなんて個人の好みだしね。
俺はMC21後期の赤白青緑のが好き。あれもHRCカラーっていうのかな？

ところでこの間、XJR400乗りの友達(32歳にして免許取り立て)と
ツーリングに行って途中でちょいと取り替えっこして走ってみたんだが、
走り出して数百メートルで友達がいきなりコンビニへピットイン。
俺｢ほい、どぎゃんしたとや！｣
友｢いやなにこのポジションww無理www事故るwwwwお前変態だわwwwww｣
とまさに↑のテンションで言われた。

なにかっつーと、このご時代にNSRに乗ってるだけで変態と思われる、というお話。

乗りにくいからね。乗るだけで体力消費しますね。

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

　　　ここにＮＳＲオーナーはいません。ももさんのＢＢＳへ行きましょう

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

ＮＳＲ程度でポジションきついとかいう奴いるんだ。
セパハンにしてはかなり楽なほうだと思うんだけどね。

もうちょいﾊﾝﾄﾞﾙ位置下げないと燃えない

ステップ加重とアクセルワークで曲げるんですよ。

>>347
レース好きでスペンサー〜ガードナー世代ならストライクだろJK
88ロスの深いブルーが最高。

オレもここ半年ほど青く塗ろうと思ってたんだけど、
下地から上塗りまでどうしようか脳内シミュレーション中ですよ。
小さいからなるべく大きく見えるような青系で検討中です。
ＳＳとかの青でもいいんだけど、塗料店の色見本には車のものしかないので、
板金屋さんに行って相談中です。

おまえ本当はバイクもってないだろ。

青はやめて。お前だと思われたら名誉毀損で訴える

オレンジっぽい赤でもいいかな。NRレッドみたいな。

NSXの色見本なら塗料屋さんにあるね。

青なら車塗った塗料が残ってるから、ちょっと修正すれば良いかと思ってたんですが。

前に、軟化剤の量を間違えて乾かなくてベタベタになって大変なことになったんですよ。

>ＮＳＲ程度でポジションきついとかいう奴いるんだ。
>セパハンにしてはかなり楽なほうだと思うんだけどね。

信じられないかもしれんが、ニンジャ250でも前傾キツイって奴居るんだゾｗ
NSRの後にCBR250RR乗ったら、ポジション楽過ぎて逆に違和感あったが
他スレだとコレでも前傾キツイと言われるしね。

NSRばかり乗ってると普通に思うけど、結構きついほうなんじゃね？
07のCBR600RRとか乗せてもらったが、ハンドルはトップブリッジ上だしめっちゃ楽だった。
それにチャンバー変えてるとスッテップ上げないといけない事が多いし。
まあハンドルは近いけど。

ＳＳに乗ってると重量感の方が違和感あるけどそんなことない？
ＳＳのあとＮＳＲに乗るとヒラヒラして怖いぞｗ

俺は大型の場合、ハンドル幅の方が違和感あるな。
腕が短いので、結構シンドイ。

NSRのノーマルハンドルは嫌い
バーのオフセットがないからか？狭くて手首の角度もなんか不自然
NC30のノーマルとか社外品とか使ってるけど、下げて絞っても全然乗りやすい

バックステップも下だけ自作ブロックかまして、さらにアップしてるけど、カラーの分広くなって乗りやすい

俺の場合はですが…
あと、3XV乗りのツレは、NSRは恐いから乗らないって言ってた

>>347
ロス乗りって「ナルシスト」や「カン違い野郎」が多いと思う。

http://www22.tok2.com/home/azumaya/NSR250-top.htm
ここのHPの管理人も自分の21をBBSで「めっちゃカッコイイ」とか言ってるし
アタマ悪すぎと思う。
大きなロスのロゴを入れるために、シルジャパ注文時に「カラーの特注」をしてるみたいだけど、
白い部分が多すぎて絶対バランス悪いと思う。

カン違い野朗といえば、今日の秋葉原で駅前中央通り歩道に
堂々と歩行者の邪魔になるように駐車してんの。
邪魔だからバックや荷物が、ｶﾞｼｶﾞｼバイクに当っててﾜﾛｽ。

千葉ナンバーの28レプソル、おまえだよm9（＾Д＾）

そういうやつはとりあえずコックオフにして
キルスイッチもオフにしちゃえば良いと思う

親切ですね。オレもバイク屋さんに「走行時以外はコックOFF」と教えられましたよ。

プラグコードも1本抜いちゃいましょう

>>356
禿同
８８ロスの紺ブルーのロスカラーが一番好きだ。
自分がスペンサーガードナー世代のオヤジということもあるね。
ただ、ちょうど現役時代は自分は４００乗っていて友達でライバル
だった奴が８８ロスに乗っていたのも好きになった影響大きいかも。

それにしてもロスバカ本舗のステッカーが欠品になってしまったので
ロス好きは手軽に修復出来なくなって残念だ・・・。

前々から、ロス＆レプにはカン違い野郎が多いと度々話題に出ねw
まぁ、同意だけど何故故にロス＆レプに多いのか誰か教えてくれw

正直ガードナーとかどうでもいい(てか知らない)けど
一目見てロスがいいカラーだと思って
買ってしまった俺
最初なんでこのカラーこんなに高いのかわからなかったよ

>>375
いくつかあるな
�@ワークスカラーなので、「俺もガードナー！」「僕ドゥーハン」ってなりきったカン違い野郎が増える。
�A外装にプレミアが付いているので「盆栽派」が多い
�Bどうしても注目を浴びるので「俺ってイケてる」って思うオヴァカさんが増える。

オレ、ロスは看板屋でステッカー作ってもらって自分で塗って貼って作ったよ。

ホムペやってて自分のバイクさらしてるやつらは基本的にナルシストやろ
自分のバイクがかっこいいって思ってる。
俺も自分のバイクがかっこよくってたまらない

白ｹﾞﾙｱｯﾊﾟｰ&ｻｲﾄﾞ&ﾛｱに白RSｼｰﾄｶｳﾙな俺はなんだか複雑
でも俺の一番の愛車だよ

そうか？俺の友達はその当時、別にガードナーやスペンサーが特別好きだった
わけでもないがな〜。俺なんてシュワンツが好きだし。
単純にカラーリングとカウル形状が８８ロスが俺が好きなだけだがな〜。
２１ロスは色合いがちょっと明るすぎて好みに合わないんだが。

銀テラとかも結構好きだが。

盆栽だろうがなんだろうが、自分が好きなカラーリング乗っていればそれで
いいじゃん。

そういう俺は今はNSR乗ってないがｗｗｗ

白ゲルのままのカウルってなんか走り屋っぽいな

>>382
貧乏にしか見えん

やっぱ93NSR500は最高だな!

>>383
笑ってやってください

他人がどんなバイク乗ってようが関係ないと思うがな
一々気になって仕方がないのは
なんでなんだろ？

>>369のサイト初めてみたけど割と最近出来たのか

一々気になるのは、自分も同じＮＳＲに乗ってるからだろう

銀テラの方がカッコイイと思ってるロス乗り。
わざわざ選んだ訳で無くたまたまバイク屋に中古が有っから。
NSRのイメージは白赤緑だけど別に何色でも良かった。

ていうかNSRはスポンサーカラーの良いのが多いんだよなｗ
γやTZRだとそれほどでもないし。　　まぁ最終型ラキストγはメチャかっこいいけど。
あれこれ悩んだり、談義できるのは良いよ。

カップヌードルカラーってのもあったよなぁ
誰か今でも持ってるのかな

ペプシカラーって異常に古くさく見える気がする。

ペプシカラーはおっさんカラーだからなｗ

NSR関連のHPで「お気に入り」があったら教えてください。

NSR研究室

パーツランドM's

レプソルＹＰＦが最強でしょ
ホンダコレクションホール逝ってみ

YPFって斜体じゃないのね。　　ステッカー作って貼る時に気がついた、危なかったわｗ

ＭＣ２１エンジンのセンターシールチェックしてたら、
フライホイール側から１秒に１滴ぐらいポタポタ漏れて来るんだけど
もうダメなのかな？フロント側へは滲む程度なんだけど。

>>398
身体と車体が大事なら交換した方がいいよ。

今日夢店に行って、クラッチワイヤーとアクセルワイヤー注文した。
その時にMC21のクランク在庫確認してもらったら、鈴鹿に21個あるとの事。
価格は71300円だったかな？

俺が1個買うからおまえら買い占めるなYO

>>398
センターシールとサイドのオイルシールも逝ってる
速く修理したほうがいいよ派手に壊す前に

マニュアル見てサイドのオイルシール交換でいけるかと思ったんだけど
やっぱセンターも死んでますか。
しかし７万か痛いなー考えてみるよありがとう

なんで2スト好きなん？ってバイク仲間から聞かれる。
何度も聞かれる。　おまえ、こないだも聞いただろ･･･って程聞かれまくる。

で、なんて答えるかって？

《続きはこちら》

みんなこの時期朝一にエンジンかけるときキックでかかんの？
俺はキックで始動したことないんだけど。
押しがけも2ＮＤで無理な時はローで無理やりおしまっくて
かけてんだけど。

走行26000km程だが、
キック10回程度でかかるよ

>>405
俺も距離いっしょくらいで大体10回（ｷﾙOFF空ｷｯｸをやってそれくらい）。

ﾒｯｼｭﾎｰｽとZCOOﾊﾟｯﾄﾞ入れるぜー

>>400
おっしゃ今のうちに買っとくYO！

21で17000kmだけどチョーク引いて2.3回でかかる。
買ったときに大分直してもらったからなぁ
ちなみにフロート上げ気味です。

>>404
オレのはチョーク引けばキック一発で掛かるけどな〜
どこか調子悪いんじゃね？

俺のはスプリント仕様だからキック何か無くメクラだ。（笑）もちおしがけな

>>409
なんでそんな不便な仕様にしてんの？

キックの見た目がかっこわるいから

公道仕様でキックなしとかにしてるのは大体ナルシスト



俺とか。

ウチのMC21走行2万�`は今の寒さ、1週間のインターバルという条件つきだと100回くらいキック必要かもしれない。

いろいろあるのか。

おれのは一週間インターバルあっても2,3回でかかりますけど

こちら最終型mc28フルノーマル走行5000�`
2〜3ヶ月くらいのインターバルでもキック10回以内にエンジンが掛かる

……ふぅ…だから、俺はサーキットで走ってたのをそのまま保安部品付けて走ってたからだよ…ま、HRCのACGは売却したけど、ﾗﾑBOXはHARCやったなぁ。

>>417
誰だお前

…忘れたのか？

ヤスか！

もう、絶滅危惧種なんだから、峠だサーキットだ言わないで
保守する方向でいこうぜ。

お前らだって西表山猫みれたらうれしいだろ？

走ってﾅﾝﾎﾞじゃろﾊﾞｲｸってﾓﾝは

しかしこのﾊﾞｲｸに相当する現行型ﾊﾞｲｸが無いのは厳しいね
600SSを公道でｶﾁ回すのはﾘｽｷｰすぎる

ZX250Rがあるじゃないか、それ買えばおｋ

もう少しましな話しすれば

そんならお前がましな話しろやー
ココはこう言うくだらない話がいいんだよ！

>>425
近いですね

前にどこかのスレで見たキルスイッチＯＦＦ空キック10回後に
キック入れたら一発でかかるようになったよ＾＾。
やっと朝一の全力疾走から開放されるぜ。

>>425
路面よくなった？

俺の８８　２５千ｋｍだけど１週間空けてもチョーク一発

>>429
すげーな、チョーク引いたらエンジンかかるのか

今ＮＳＲで毎週ツナギ着て峠等に行ってる人ってここに居ますか？
この前、某山の麓で見かけて懐かしくて。
自分はほとんど車で遊んでいてＮＳＲはたまーに乗る位です。

>>431
夏場は週2･3回ﾂﾅｷﾞ着て山いってますよ
冬場はﾗｲｼﾞｬｹだね

>>430
ここ嬉しそうに挙げ足取る人多いよね
もう少し余裕持って対応出来ないのかな

ツナギってレーサーが着てるようなの？

>>432
現役の方、居るんですね。事故には気をつけてください。
俺もあったかくなったら一度行ってみます。

>>434
自動車整備士の作業ツナギを着てくと思ってんのか？

ｸｿﾐｿﾈﾀ引っ張ってくるのはよしてくれ

シートのちんこ載せベロベロがもげました
おまいら付いてますか？

>>438
皮一枚でﾍﾞﾛﾍﾞﾛの下がくっついてる
ｼｰﾄよく外すようになったから心配

南千葉のホムペみろや

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h127254732

>>438
ちんこは付いてます！！

>>438
俺のは脱着式に改造

>>422
６００は思いっきり回してもたいした馬力じゃない（そう感じさせない）
ＮＳＲで思いっきり回せるなら多分大丈夫だよ。


とＲ１０００を買って持て余して６００ＲＲに乗り換えた俺が言っておく。

>>431
峠ではこけない程度に走っているのでツナギは着ません。
サーキット走行だけですね。

はるくか、ＤＦＲにチューンしともらえよ…

レーサーでもないくせに直キャブすすめてるアホども市ねって感じ。

カリカリチューンして寿命縮めるより、ノーマルかチャンバー交換程度で走り込んだ方が楽しい。

おもちゃとして楽しんでるから直きゃぶでもなんでok

ぉお。

しょ〜たのクソガキに空気読む事を期待しても無駄(苦笑)

s〜たは直キャブじゃなくて混合だぜ？
まぁ、どっちも変わりないけどｗ

NSR何てよくいって70馬力だな…ぷ。

馬力でバイクに乗る訳でもないが
453みたいな事言う香具師に限ってパワーに振り回されて扱いきれてない…ぷ。

確かにNSRに振り回されてるわ
いじりすぎた・・・

NSRをアップハンドルにしてる奴いるのか？ぷ。

>>456
http://izikai.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/minna/img-box/img20090302001022.jpg

下品すぎる

ジムカーナ用にアップハンドルにしてあるのは昔よく見たが
これは酷い

かなり盆栽ッてるなぁ
俺のファイターと変えて欲しい

>>456
ジムカーナやってるからアップハンにしてますけど何か？

hrc新品ラジがまたでたな。１０万超えかよ。足下見過ぎ・・・

しかもブログカウント稼ぎの細工かよ

>足下見過ぎ

別にいいんでないのｗ
金のある人がいたら金出して買う。それだけの話ですよｗ

エンジン載せ替えるのに最低限必要な工具教えてください。

>>464
サービスマニュアルに載ってるよ

なんと言う一撃必殺

サービスマニュアルを見るための最低限必要な工具を教えてください。

マイクロフィルムならアレが必要ですね。

童貞を捨てるのに必要最低限の条件を教えてください。

女体と合意

誰かロスマンズ外装の部品番号をおしえてくだしあ

ロスマンズじゃなくてSPのロスホワイトだよ

2stみたい処分してまえ…

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1236441301184.jpg

先越された〜

どうみても写真ﾄﾚｽしました、って感じだな…次週で派手にぶっ壊れてると思う

なにこれ？

>>474
誰かやると思ってたけどｗｗｗｗｗｗｗ

まんますぎて笑いが止まらなかった。
大抵ああいうのってＨＡＮＤＡとかになるのにね。

手前側に倒れてきそう

なんの漫画？マジでわからん。

NSRを街乗りに使うのって勿体ないのでしょうか？

ジムカーナやってて街乗りにも使いたいんですが、競技専用にした方がいいんですかね？

街乗り“だけ”っていうのは車体に色々無理がかかるかも…
RCﾊﾞﾙﾌﾞが固着したりﾁｬﾝﾊﾞｰにカーボンがたまったり…
時々ﾌﾞﾝ回して走ってあげるのがいいですよ

別に他人がどう乗ろうが知ったこっちゃあないですし

2ｓｔはぶん回さないと調子が悪くなりやすい反面、
ぶん回すのでエンジンの痛みが早いですね。
600ｃｃのCBRの方がトータルの維持費で安いかもね。

クランクシャフトがネックなんだよなあ
長く乗ってると必ずベアリングとシールが逝く

>>481
ジムカーナと町乗りなら併用しても良いと思います。
ジムカーナ仕様ならエンジンはノーマルか低中速トルクアップと
足回りを弄る程度で楽しめますので．．．
確かにNSRのエンジンはクランクシールが問題ですが
中には点火タイミング(クランク異送?)を同爆にして
クランクシールが駄目に成っても良いように．．．？

よりによってロスマンズかよｗ
これ作者の趣味じゃね？

クランクのセンターシールは距離伸びればイッてしまうという訳ではない。
5000ｋｍでイってしまう車体もあれば５００００ｋｍ超えても元気な場合がある。

○○というオイルを使ってる人はセンターシール抜けを経験したことがない（と、mixiで書いてるのを見た）
オイル銘柄によっても変わるとか？ゴムにダメージを与えるような成分とかね

誰かNSR500Vを公道仕様にしている盆栽くんいる？

88のブレーキOHしたわ。　　金ないので今年はサーキット行くの控える事になりそうだが
効き具合が楽しみだわ。　　にしても対向はメンドイｗ

イヤッホーウ！

固着しすぎー！

明日発売のJUMPのリボーンにNSRが！
NSRの位置ヅケとかがなんかかっこいい！

ふたばだか業物だかで話題になってたなｗ

88NSR最強伝説！
「未だにアレ以上速いバイクは出てない！」って力説するヤツの頭はファンタジーだよね。


ﾜﾛﾀｗ

SSフクシマ時代だってよ。何がわかってんだアイツ。

今時のSSは速いんでしょうけど、その辺を除けば(パワーウエイトレシオに因る)
変な改造をしていなければ中面バイクでは最強と言っても過言ではないのでは．．．
私が88を新車で乗っていた時はエンジン関係ノーマル(エアクリのみ小改造)足回りはHRCできめて
峠なら向かうところ敵無し(ちょっと大袈裟)でしたね．．．(笑

>>496
日本語でおｋ

腰上ばらして慣らし終わったと思ったら片肺に・・・。
慣らし段階では調子よかっただけに、センターシール抜けたっぽい。
ケチらず最初からフルオーバーホールすればよかった・・・。

イ�`

今は2009年だから1994年に発売されたMC28ロスマンズは15年も前のバイクになるのか。。。

>>500
そろそろ高校生ですね

だが、ちょっと弄るだけで…
最新型の自主規制撤廃されたGSR400よりパワーもあり、
車重も80kg近く軽い。

恐ろしい事だ。

最近Nﾁﾋﾞばっかり乗ってて、去年12月から動かしてないな…
だんだん盆栽化してるかも…
来週晴れたら走らせてあげたいな。

このバイク、春から女が乗ってるのを見る機会が多くなると思うよ・・・

>>504
腐女子にどれだけ経済力があるかわからんが十数万〜数十万の金をﾎｲﾎｲ出せると思えんな

このバイク、春から女が乗ってるのを見る機会が多くなると思うよ・・・

バリマシに載ってたフロムロードをだれかzipで固めてくれ

倒立いれてる人居ますか？

>>485
コレかｗ
ttp://ibg.seesaa.net/article/66622504.html

>>505
買えないだろうからその分乗ってるだけで腐女子からモテモテだぞｗｗｗ
おれはロスマンズじゃないから安心だ、どうせ絡まれる機会はないだろうけど

オークション競り負けたorz

あるある

もし腐女子が買えたとしてもロクに維持もできねぇだろ。
壊れて捨てるか、まともに操作できなくて事故って糸冬了

まぁ、ないとは思うが、変な奴らに人気が出てタマ数激減とかは勘弁。

481です。

アドバイス下さった皆様ありがとうございます。

これから、維持するのが大変そうなバイクでびびってたのですが…

やっぱし乗りたいバイクなので、小まめにメンテしつつ、街乗りにもジムカーナでも使いたいと思います。

アドバイスありがとうございました。

だせ

MC28だけどError-2表示されてしまった。
バイク屋持って行ったらいくらぐらいかかるんだろ。

ＲＣバルブのトラブルですね
Erro-2と表示された時点でPGMは臨終してるのでPGM交換するかPGM修理をしないとだめ
そんでサーボモーターやRCバルブのカーボン落としをしないとだめっすね
費用は店による

あぁ・・・ありがとうございます・・・。
お金ないからガソリン抜いてちょっと眠らせとこう・・・ｺﾞﾒﾝﾖNSR

>>516
ttp://www.eonet.ne.jp/~kontec/PGM.html
これじゃ駄目かい？
ＰＧＭ買うより安いぞ。

それやってもモーターがいかれてたりＲＣバルブが固着したままだと
また再発するよｗ

ハイテク製品だからマイナートラブルに弱いんだね。消耗バーツがメーカーから出なくなったら終わりだから、NSR欲しいけど手を出しにくい。

２１世紀は４スト、ガソリンエンジンすら消えていく時代だろうからねえ
そんな時代に２スト買うなら完全にクラシックカーを買うのだという自覚が必要

>504
何故？

>>523
上に貼られていた画像は今週の週間少年ジャンプの漫画で
いわゆる腐女子に人気な漫画のひとつだからNSRに乗る腐女子が現れるのでは？
ということだよ、わかったかねオッサン

ジャンプ
ﾌﾟｯ

問い合わせすごいです・・・
値段聞いて驚く人多数

腐女子「このバイクかっこいいー！何ていうんだろ？バイク屋さんに聞いてみよう！」

バイク屋にて
店員「ちょｗｗｗｗおまｗｗｗｗワロタｗｗｗｗｗｗ店長見てよｗｗｗｗｗ」
店長「ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」
腐女子「笑ってないで！　このバイクなんていうの？」
店長「これはホンダのＮＳＲ２５０Ｒだよ。ロスマンズカラーといって1994年に発売されたものなんだ。うんたらかんたら・・・」
腐女子「うんちくはいいから！　とにかく、ＮＳＲとかロスマンズカラーだっていうのはわかったわ。これって免許あったら乗れるよね？」
店長「あぁ、乗れるよ！教習所通うの？」
腐女子「うん！　それでこのバイクに乗りたい」
店長・店員「・・・・・・」
腐女子「？」
店長「お嬢さん、このバイクがいくらするかわかってて聞いてるのかい？」
腐女子「古いバイクでしょ、高くても20万円ぐらいじゃん」
店長「ｗｗｗｗたしかに古いバイクだけどなｗｗｗｗｗ　今は70万円くらいするよ」
腐女子「70万円もすんの！？」


みたいになる・・・わけないかな。

バイク屋に本持ってって聞く奴くらいはいるかもしれんが、
さすがに免許取って乗ろうなんて奴はいないだろ。
そんな人気がある漫画でもなさそうだし。

ジャンプの中では人気が高い方だけどな

そうなのか。
俺はこち亀くらいしか知らん

ジャンプ売上5番手

>>524
ボクちゃんが好きなジャンプは、
週間じゃなくて、
週刊じゃないの？


でも、ある程度の年齢になったら、
人前で読むのは辞めた方が良いよ。

>>532
考え方が古いな

しかしまぁいい歳こいたｵｯｻﾝがｺﾝﾋﾞﾆでｼﾞｬﾝﾌﾟ立ち読みしてたり買っていくのをみるとﾌﾟｹﾞﾗってなりますなぁ＠二十歳のMC21糊

例のチタン・ステンチャンバーが売れてないらしく値下げｗ

クラッチのとこのロックナット硬すぎ…

あそこはインパクト欲しいよなぁ・・・ていうかココだけの為にインパクト購入しようかとｗ
長いバー使って部品鳥で練習したけど、クラッチボスが傷だらけになってもうたｗ

とりあえず、二本出しを一本出しにしろよ！！
で、サイレンサー内にウール巻き付けろ！！排気抵抗ワロス

レンチが長い柄のやつじゃないと力をかけにくい・・・

>>537
下手くそだろｗ

くおりていワークスがセンターシールの交換はじめたの？

>>541
たぶん井上ボーリングへ外注

TOPに８８〜９９て書いてあるけど８８〜８９の間違いだろうね
井上は８８、８９のみ受付てたからその可能性が高い

21以降はまだ新品でるからな。
俺の88もいずれは頼もうかな・・・資金次第だがｗ

>>533
そう思ってるのは、君とその周りの幼稚な人間達だけ。

別に、今後も恥をかき続けたいなら、
どうぞ御自由に。

と、オッサンが申しております

男は黙ってチャンピオンだろ。
まあ「ﾃｷﾄｰなﾊﾞｲｸ」描いたところでもあるけど。

>>527

>腐女子「古いバイクでしょ、高くても20万円ぐらいじゃん」
>店長「ｗｗｗｗたしかに古いバイクだけどなｗｗｗｗｗ　今は70万円くらいするよ」
>腐女子「70万円もすんの！？」

物凄くありそうな悪寒。

ヤフオク、最近は相場が落ち着いたのか
馬鹿な値段で出してるの以外は大体20〜30万円で落札されてるのが目立つ
カスタムされてるからと言って値段的な付加価値はあまりないよな
買う側からしたら買い得かもしらんけど

腐女子 「ヤフオク安いじゃんｗｗ買おうかな」
落札し数日後届くが

腐女子 「なんか調子わるい・・・・バイク屋呼ぼう」
バイク屋 「こりゃあエンジンフルOHしないとダメだねえ」
腐女子 「いくらぐらいかかるんですか？」
バイク屋 「最低でも15万〜くらいかな」
腐女子 「えー嘘ーーー」



こうならない事を祈る

NSR250Rやめて、NER250の公道仕様にしたら？ワロス

半年後

腐女子「今日はメイン一個下げてサスのアジャスト及びリンクのグリスアップしよっと♪ﾌﾋﾋ」

腐女子｢燃料OK...点火OK...水温OK...　――OK、NSR｣

ん〜
本日リアルに有った話なんだけど、
姪のJKから携帯に電話有って、リボーンのバイクってオジちゃんのバイク？
って言われた。
俺のはHRCカラーなんで違うと言っといたけど、
ロスカラーな人は今週は走り回れｗ

ｗ　　姪は腐女子なのか？！ｗ　　

↑の流れ少しおもしろかった

タバコメーカーがメインスポンサー
そんな時代もありました

>>556
そうだねぇ〜、ロスマンズ、マルボロ、ラッキーストライク…
ＨＢもタバコだっけ？
F1ではJPS(だっけ？)、ラリーでは555なんてのも有ったね。

>>554
そうだｗ
学校に学生服着てＢＬ本持って行ってる。
高校も自由なもんだな。
まあ、腐女子が学生服でMC28のHRCｶﾗｰ乗ってたら姪だろう。

学生服って学ランですか！？

>>559
そうだよ。学ラン。

今、姪からジャンプ見せてもらったら>>474が載ってた。
NSRが過去の遺物みたいな扱いなのか？
これは

現実でも過去の遺物じゃねーか
WW2の頃の戦闘機飛ばしてるようなもんだ

ハイシャ

今の相場いくら位？
3型がいいんだけど、乗り出し35万以内なら買いに行くわww

バイク屋だと40〜50万円ぐらいじゃね？
オクでどうぞ

3型って89？
なら安いと思うけど

オクなら15万あれば買えるな。　　　89はシールが怖いから、あまり薦めたくはないが。

昔はクランクは消耗品で、一回はOHして使ったけど以後は新品と交換してたよね。

友達がリボーンに影響されて原付免許取るとか言い出した＞＜
原付免許じゃこれ乗れないよ、とは言えない(／ｘ＼)

釣れますか

NチビかN1でおｋ

漫画に影響されてNSRねえ
また一台宝バイクが減ってく

俺新しいYZF-R1買うよ

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h127857074
このNSRどこかで見たような・・・

あのNSR500フォークの究極盆栽のこと？
似てるけど違うみたいだよ。

というか
そのシート↓のダミーのサイレンサー
どうにかしろｗ

いぢり改悪してるから乗りにくいだろうな
しかも２１じゃんこれ高杉ｗ

ノーマルが一番！
こんな変なレプソルいらんわ

>>573
サーキット専用なら良いけど、公道では如何な物か？
パワーが75ps以上ならその値段の価値が在るかも

混合は面倒くさいよな、スタンドで給油も出来ねえ

愛用のｽﾃﾀﾞﾝODM-2000が逝った
そこで皆様がｽﾃﾀﾞﾝは何を使っているかﾘｻｰﾁしたい

↓そう言う事でおながいします

どんな風に壊れたの？　オイル漏れ？

>>581
ｵｲﾙ漏れは無いけど、ｴｱが噛んでいるせいか動作が渋くて使ってられない
突然ﾀﾞﾝﾊﾟｰMAX状態になったりする感じw

ﾃﾞｲﾄﾅ

予備にﾌﾞﾗﾝﾄﾞ不明のﾔﾂとNHK（ｻﾋﾞｻﾋﾞ）がある

おりんず

ホワイトパワー(旧型)
減衰がきかなくなったw

来週のジャンプの早売りを買ったらリボーンにMC28がたくさん出てきてﾜﾛｽw

デイトナの付けてる。　　NHKのは何故か上手く行かなかった。

俺もジャンプ見てくるかｗ

８８は凄いハンドル振られるけど９０以降は特に要らなくね？
昔デイトナのつけたら目盛り最弱でも減衰強すぎてステアリングの
挙動がスポイルされまくりだったんで外した

88と89で、2年式連続でハンドルカンカンくらいまくったので
90以降大丈夫と言われても、NSRはダンパー無しでは怖くて乗れません。

ステダンが無いと走れないって奴は、
いったい何処を走ってるんだ？

夢の中。

もしくはトップガンの中。

全開中にギャップ通過したらハンドルカンカンなるよ。
何か忘れたが、他の今の車種でもなるやつはあるみたい。
今はあんまり見ないけど、コーナー立ち上がりに段差のキツイ減速帯(アスファルトのやつ)あったら
普通に2速位でコーナー攻めて、普通にフルスロットルで立ち上がってみ？死んでもしらんけど。
多分ダンパー要らんと言ってる奴は安全運転なんだよ、そうでないといけないんだけどね。

とりあえず俺が経験したハンドルカンカン(ストッパーに当たる音がマジでする)は
パワーバンドでフル加速中、フロント荷重が抜けてる時にギャップを通過したらおこったよ。

>>591
そこまでハンドルが振られたらバランス崩して転倒しない？
俺、峠の減速帯をフル加速していったらやらかしたわ

加速中に隣の車線から、指示器無しで車が入ってきたときに
急ブレーキをかけてフロントが一瞬滑った後、ハンドルカンカンになった。
激しい蛇行運転の後、エンジンが止まってなんとか転けずに路肩に停止。
どうやら、キルスイッチに手を引っかけてOFFになったらしい。
肩の関節を少し痛めたけど、何ともなくて幸いだった。

というか、ハンドルカンカンって言葉を初めて知った。

>>593
ちょっと違うような希ガス
>>591
俺的表現ではハンドル((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
>>592
回避方法としてはそれでもスロットル全開、戻したら転ぶ

((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ有名な動画どうぞ(誰か頼む)
　　　↓

ttp://www2.ranobe.com/test/src/up33875.jpg

>>592
俺はなんとかこらえたけどね
知り合いが同じところでそれで飛んで、ガードレールで足切断して死んだよ。
20年以上も昔の話だけどな。
だからこそステアリングダンパーは外せない。

>>594
NSRのやつはｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙみたいな生易しいモンではない気がする。
前からみたら完全に前輪が左右に激しく振ってるし
俺はアクセル戻して、両肘でタンクはさんで、必死で振れが止まるまで押さえこんでた。

>>594
全開してたような覚えあるんだが・・・

有名な動画ってマン島のクラッシュ動画ですね、わかります。
つーか、>>594が同じことやってみてほしい

振れないって人も居るからどうなんだろうね。　　
納車後フロント振れまくりで、速攻でステダン入れた88乗りの俺としては
21以降はどうなんだか気になるけどね。　　28では殆ど聞かないな。
NC30やMC22も乗ってるが、こっちはそんな事ないしねぇ。

MC16だが、首都高外回りでハンドルカンカンなったことある！
前はMC21だったけど、これまたなったことあり。

なりやすさではそう変わらないと思うが。
状況次第だよね。

おまえらそんなに飛ばすなよ
名車NSRに乗れなくなってもいいのか？

>>601
乗れなくなるのは困るけど、飛ばしたくなるバイク。
まぁ、こればっかりは人それぞれで、他人の迷惑にならん程度に

>>601
気遣いアリガト
気をつけるよ。

コンビニ行って来たがジャンプ入ってなくてがっかり。
業物にｱﾌﾟされてたの見る限り良く描けてたｗ　

>>595

やばい、マンガのおかげで近所のジャンプっ子達に人気。

ちょっとうれしいw

秋葉原でMC28ロスマンズが止めてるのをみた
漫画の影響かヲタどもがベタベタ触ったりまたがってりしてるのを見てワロタｗｗｗｗｗ
オーナーには気の毒だけど俺のバイクじゃないからどーでもいいなｗｗｗｗ

88は僅かなギャップでハンドル振れまくりだからステダンは必須と思う
90は必要感じた事は無いな、カンカンなったのは落石で野球ボールくらいの石を踏んだ時くらい
激しくスキール音立てながらハンドルが左右にフルロックを繰り返し自身は膝と股間を打ちつけて
悶絶状態、死ぬかと思った。それでも真っ直ぐ走ってくれた９０は名車中の名車と思う
どうしてもなる人は一度ステアリングステムの遊びが緩過ぎないか見てみたら？

ジャンプにNSRのっとるのですか？
週間？？

>>609
>>595
因みに週刊な

今週号のリボーンな

ＭＣ28ですが
カードキーを入れてもカチカチ音がしてメーターが表示されません。ハンドルロックも外れない・・・。
原因はなんでしょうか？
レギュレータですか？

バッテリー、ヒューズ等は異常無かったです。

皆様の使っているｽﾃﾀﾞﾝとｽﾃﾀﾞﾝ論議を参考にして、今回はﾃﾞｲﾄﾅにしてみる
皆様ありがとう

腕力強化の方向で。

>>613
結論はステダン不要、だろ

なぜデイトナなんだよｗ

>>612

それ、たまになるよ。
カードキー抜いて、ハンドルをちょっと左右に動かしてみたら？

>>617
レスありがとうございます。

多分、たまになるハンドルロックが引っ掛かる？症状の事を言われてると思うのですがそれではないので悩んでます。
ハンドルロックが引っ掛かるのは自分も経験あります。

左右に振ってもカチカチ（メーターは微かに0表示され点滅）
レギュレータが駄目なるとどんな症状でるのでしょうか？

ググったら同じ症状の人発見！
が、2007年の話・・・対策わからず。。。。。。

>>618
MC２１乗ってるから詳しくわからんけど
レギュが逝ってもその症状にはならんとおもうよ

バッテリー上がってるとか？ないよね？

PGM４が故障した時にその症状になるね
ＰＧＭごと交換してみては？

ＭＣ２８乗ってるが 自分が走ってる峠は減速帯もあればレコード盤もあるからステダン必須 平均速度は１００キロオーバー 走るステージにもよるんじゃないの？ステダンて 俺はＮＨＫのステダン使ってますね 昔はポッシュのステダン使ってた

高速ステージは要るかもね

マンガに今ごろこのバイクが出ててうけたw

バッテリーかと

>>624
あれは作者の趣味としか思えんw
一コマだけどMC21が出てた

買ったから書きたかったんじゃね？

擬音に対して小さく｢※乾式クラッチの音｣とか書いてあってﾜﾛﾀ
大抵の読者は何のことだかわからんだろw
もうバイク漫画連載しちゃえばいいのに。

>>628
昔はギャグ漫画で今はいきなりバトル漫画になったくらいだからなあ
バイク漫画はありえると踏んだｗ

キャラにバイクの名前つけるような漫画家だぜ

リボーンのNSR,アニメにも出たら面白いのだがｗ
TZRは結構アニメで見かけるのだが、NSRは殆ど無いのが残念。
とはいえ妙に中古価格上がるのも嫌だしなｗ

レス頂いた方ありがとうございます。

バッテーリーは異常ないと思いますます。確認しました。
色々調べましたがPGMが怪しそうな気がしてきました・・・。
８万コースですか？？？

PGMが壊れるのに原因って何でしょうか？
ただ、PGM交換して再発しないのでしょうか？

ニコニコしながら｢これは私の敬愛するレーサーレプリカですが｣って言ったオヤジ、あの顔は2スト大好き小僧だったな。
多分作者そのものだろうがw

NSR載ってるってこのスレで知って10年ぶりくらいにジャンプを読んでしまった。
作者の趣味だろうな完全に。

いつまでも何幼稚くさい話してんだよ、マンガに載ったのがそんなに嬉しいのか？
どうでもいいだろ、お前らキモ杉
ここは二次オタばっかかよ、同じに見られると恥ずかしいからお前らもうバイク乗んなよ？

>>1
ほなさいなら

確かにこの間から流れがキモいわ、腐女子がどうのとか
スレ違いの漫画話は他所でやれっての

直キャブだと黄砂影響有りますか？

ああ。焼き付くよね。

キャブが黄色くなるって聞いた

黄砂心配するより普通にゴミ吸う危険を心配した方がいい

ＡＲＣのラジエータは写真だとノーマルっぽいけどオクに出てるのをみると結構厚みがありそう！漏れはＨＲＣ３層持ってるから要らないケド（＾＾；

久しぶりに88で走ったのだが、始動に苦戦して10回ぐらいキックしてしまったｗ
おまけにコックオフにするの忘れて、社内に入ってしまったので危なかったわ・・・
でもエンジン調子良くて、走って結構気持ち良かったわ。　　やっぱ2ｓｔは良いな。

いつまでこんな古くてバイクに拘ってるの？
SSがあるのに。
先日知り合いに乗せてもらったけど遅すぎてワラタ。
本人には言わなかったけど。

SSスレにお戻りください

別におかしくない
お前はセガサターンでもやってろ

ステダンの話が出てたみたいだから、ついでに聞かせてください
倒立付けでハンドルロックを使う前提だとストローク１１０、１４０は干渉無しで使えるんですか？
１２０、１３０は確認しました

>>647
110も干渉無し
なるだけ短いストロークの方がよい

でも、女の子は長い方が良いと言うよね。

>なるだけ短いストロークの方がよい

短さなら一番のHRCのを、よりにもよって初めに付けたｗ　　　確か70ｍｍぐらいしかストローク無かったと思うｗ

>>648
レスありがとうございます
参考になりました

リヤバンクの冷却水が漏れて、クランク室を半分満たした・・・。

なんで漏れたぁぁぁぁァァァー。

スタッドボルト破断とかじゃね？

警察24時見た？
保土ヶ谷PAでオフ会やってるNSRやらが大量にいたぞ

>>654
88のロスマンズかなりの台数並んでたなｗ

俗にいうゆとりですが、このバイクが好きで手をだしてしまいました

ナップス桶川に明日正午集合ナ。

メーワクかける奴は来ないように。

雨降りますように

外装一式替えたいと思う俺が居る

が、塗装の自信が無い俺も居る。。。

ウレタンで塗ってみましょう。10万円あればガンとコンプレッサーと塗料買って余りますよ。

物置小屋に88の不動車有るけど。
欲しい人居る？
仕舞いこむ前は、ちゃんと走ったよ。

場所はどちら？

愛知です。

>>661
はい!!　欲しい!!!!!

…と、秋田のオレが言ってみる。
遠すぎるよ…orz

ジャンプ見てきた。　良く描けててワラタ。
なんか次も出そうな感じだったなｗ

本当によく描けてますね
ttp://ranobe.com/up/src/up346097.jpg

スケールがおかしくね？
NSR50みたいだな・・・

バイクが画像取り込みマンマで泣けるｗｗｗ

2輪駐車場に9N置いておいたら悪戯された・・・orz
キーオンでライトついたから？？？しかもハイビーム
何かされたなと思って点検したらキルスイッチと燃料コックがリザーブだった。
その他は大丈夫みたいだけど、気持ち悪いね・・・
昼間もう一度点検しよっと

中型レプリカばっかで走りたい
もちろん俺の８８が一番速いわけだが

>>661 携帯からですみませんが譲って欲しいっす。ちなみに私は西三河に住んでます。

>>661
四国からだけど欲しいです。

このスレには相変わらず８８最強厨がいるんですね そかそか その年代がメインでしたね

MC18、正確には88海苔の方タイヤは何を履かせていますか？

ピレリの160/70-17を履かせてますよ

最近乗り換えたばかりでタイヤ選択に悩んでいます。
>>675
リアですか？ホイールは88以降のものに変えてるんでしょうね
そのサイズのものが入るとは驚きです。種類はDIABLOでしょうか？

うお、俺も愛知です。
正直置く場所はないけど、近くだしすごく気になる…

タダだと判ると乞食が集まってくるな・・・

タダ程怖いものも無いけどな。。。

不動車なんだから、トランポ出来て自力で直せる人じゃないとな
でも、このスレにはそこそこ居るかも知れない

オレとか。

>>677
ちょっとずれるけど愛知エリアっていいよね。
オフ会もかなり頻繁にやってるみたいだし…。
カスタムのレベルも結構高いと思う。

>>682
西三河に住みながらオフ会経験無し、ドノーマルの21乗りもいるけどな。まぁ俺の事だ。

なんかアイドリングしてるとヘッド付近からチンチン音が聞こえるんだけど何ですか？
特に不調はないですが、アイドリング時にフロント側の排気が少ないです。
フルノーマルです。

>>683
IDは、三重のRZ乗りだけどなww

８９に乗る西三河在住の中年親父もいるぞい。それは私だ。

不動の88'にそろそろカビが生えそうで困る

なおして乗れ。以上

なくしてたカギが見つかった！

こんな僕をほめてください！

>>689
お前ほすごいやつはいないよ。お前がちょっと行動を起こすことで、日本の向かう道が決まるんじゃね？
いや、ひょっとしたら世界が動くかも。

NSR乗りとして、君のことを本当に誇りに思うよ。
多分君がいなくなったらここの住人含め、全NSR乗りがバイクをおりると思う。

いやー、改めてすごい。

ホントすごい。

すげー、すげー。

あー、すごい。

うん、すごい。

うん•••。

俺もスゲーと思うぞ
なんたって・・・以下同文。

オレもほめてやろう、スゲースゲー
以下同文。

ＤＦＲのチャンバーってどう？
オクで買おうかと思ってるんだけど、評判教えてください。
　Jhaは高そうなので買えそうにないです。

>>693
サーキットならドッグファイトかな。
今出てるステンは本当に「上」が伸びる。

希少価値ならJhaだね。ドッグファイトほど高回転は伸びないけど、
低中速はこちらの方がトルクフル。

でも個人的にはエトスが好き。

>>694
全部つけたことあるの？

普通はそんな人いないから、他人のインプレを聞いた感想で述べてるだけだろ
俺はエトスのオーバーレブとハルクプロ（いずれもステン）しか使ったこと無いが。

たまに「比べてみた人いませんか？」と聞いてくる人いるけど大馬鹿者だと言わざるをえない

>>695
あるよ。
ドッグファイトのステンは友人のNSRを借りてだけど、旧ドッグは入れてました。
ま、車両によって個体差があるから一概には言えないだろうけど、
ドッグファイトは新も旧も高回転はよかったな。

エトスは排気漏れが結構すごいけど、全域でパワフルだね。
排気漏れなければ最高だけど、我慢できなかったので今はJhaです。

俺もエトス付けてるが良いね。　　排気漏れするけどｗ
ていうかホントは詳細不明なのだが、たぶん形状からエトスと決めつけてるｗ

あぁ、俺もエトスで排気漏れしてたなｗ
あのＯリングが弱いんだよな・・・
仕方ないので、Ｊｈａのフランジを使うために鉄製の筒を削りだしてもらってエトスに圧入してたわ
筒なしでそのまま使うとフランジがガバガバするから。

漏れてもエトスだから・・で諦められるｗ

迸る熱いエトスで思い出を裏切るぞ！

俺はDFRだ！
でも他のも使ってみたいな。
旧スチールチャンバーだから錆びてきたし。

>>694

現行のＤＦＲステン入れてるけど下からモリモリですけど
Ｊｈａだともっとモリモリなんですか？

今トイレでモリモリと

http://www.honda.co.jp/news/2009/2090210-cbr600rr.html
技術が凄すぎてワロタ

この電子制御式のＡＢＳはどうやってもリアタイヤをロックできないらしい（国際ライダー談）

じゃあコーナー中ずっとリアブレーキ踏みっぱなし出来るじゃん。
だんだんテクニック要らなくなるね。

この80馬力近いCBRならぶん回せば相当速そうですね。

とはいえあの装備一式で10ｋｇあるらしいがｗ　　　俺はいらんわぁ・・・

リアタイヤをロックするような状況だとABSあっても無くてもヤバイんじゃないかと

雨の日にリヤだけで止まろうとしたら、どうなるんだろ
二輪も四輪もABS付きに乗ったことがない

結局ナップス桶川にはNSR集まったのかい？

>>704
ロックさせない機能なんだからロックしなくて当然だと思うけど

リボンのNSRは次はカラーで登場かｗ　　作者ホントに好きなんだなｗ

すぐ飽きるよ。

すでに飽きた。
NSRが主役のバイク漫画なら読んでもいいけど。

今週号は表紙に出るけど本編には出てきません

CHKとKDCだとどっちの方が作りいいですか？

どっちも同じくらいじゃない。多分だけど

>>716
KDCの方がおススメかな。つくりは同じようなものだけど、
よく見るとKDCの方がどこかスッキリしている。
↑両方の装着車両を並べて見比べた感想です＾＾

マジカルレーシングはどうよ？

どうでもいい。

バイクをあまり知らない人には大概｢原付みたいな音だね｣と良く言われる

>>721
乾式のガラガラ音を聞いて壊れてる？って言われるよ。
通学路の小学生の視線が「直すお金が無いの？ﾌﾟﾌﾟﾌﾟw」だから。

>通学路の小学生の視線が「直すお金が無いの？ﾌﾟﾌﾟﾌﾟw」だから。

先週のジャンプでソレは解決したと思い耐ｗ

>>718
同じＲＳベースといってもデザイン何故か違うよね〜

>>719
マジカル高くないっすか？

>>722
「壊れてる」はよく言われるな。

　　　　　　　 し!　　　　　_　　-──　‐- 　　､　 , -─-､　-‐─_ﾉ
　　小 乾　　　 /／￣＞ ´ ￣　　　￣　　｀ヽ　 Y　 ,　 ´　　　　　） 　 乾　え
　　学 式　　　 L_　／　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　　 ヽ　 式　 |
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　　で さ　　　 l　　　　　　　　　　 ,ｨ/!　　　　/　　 　/l/!,l　　 　 ／厶,
　　だ れ　　 i 　 ,.lrH‐|'|　　　　 /‐!-Lﾊ_　　l　　　 /-!'|/l 　 ／｀'ﾒ､_iヽ
　　よ る　　　l　 | |_|_|_|/|　　　 / /__!__ |/!ﾄi　　　i/-- ､ ﾚ!/ 　 /　,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
　　ね の　 　_ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/　'/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ　　　　　 ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
　　 l　は　　「　　l ′ 「1　　　　　　 /てヽ′|　|　|　 「L!　　　　　' i'ひ}　　　ﾘ
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人_,､ノL_,iノ!　　/! ヽ　　 r─‐- ､　　 「　　　　　 Ｌ_ヽ　　 r─‐- ､　　 u　　ノ/
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ハ　キ　　{　 /　　　ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ　　）　　モ　　　　|/!　「ヽ, `ｰ ／）　　 _　‐'
ハ　ャ　　 ヽ/　　 r-､‐'　// / |-‐ く　　　 |　　　　 ＞ / / ｀'／／-‐､　　　　／
ハ　ハ　　　 ＞ ／＼＼// / /ヽ_　 !　　 イ　　　 （　 / / ／／　　/　`ｧ-‐ '
ハ　ハ　　　/　/!　　 ヽ　　　 レ'/　ﾉ　　　　　　　　＞　 ' ∠ 　-‐　￣ノヽ　　　/
　　　　　　 {　 i　l　　　 !　　　　/　 フ　　　　　　　/　　　　　-‐　/￣/〉 〈 ＼ /!

>>724
高いのがダメならガムテープチューンでもしてろよ

>>726
ラジエターにガムテ貼ってるよ！？

>>719
マジカルはこないだイベントで来てたのをじっくり見たけど、
ライト周りの処理とかものすごく大変そうだったよ。

でもずば抜けて高いだけあって、作りはしっかりしてた

ぼろぼろのカウルにガムテープを貼ってろってことでわ？

念願だったNSR
とうとう購入したので記念マキコ！

大切に乗ります。

大切に・・・・か、

磨き系か？
それとも走り込み系か？

今日　SHOEIのMULTITEC買ってきた。
mc16に跨り、走り出すと　今まで以上に前が見えずらくなった。
ヘルメットの内装で上部の視界が悪いから　信号とかが見えにくい。
しょっちゅうチン部分を上に押し上げなければならない。
最近のメットって前傾姿勢には向いてないのでしょうか？

>>732
中途半端にマルチテックなんかにするからだよ
X11にすればよかったのに

KDCにしとけー

>>730
購入おめ！

何買ったの？NSRでも色々あるけど

予想外の答えでイタリアNSR125とかｗ　　しかも古い方ｗ

いやNSR75でしょw

730です。
レスが付くとは思わなかったので、亀でごめん。

期待を裏切るようですが、普通にMC28。
ちなみに団地だから、乾式はアウト。

磨きも走りも大切に乗る。
困ったことがあったら、過去スレを参考にさせてもらうよ。


じゃあ、ROMに戻ります。
レスくれた人、ありがとう。

＞ちなみに団地だから、乾式はアウト

苦情が来るほど乾式は五月蝿くねーよｗ

誰か部品どりにMC２１のホイールやらフレームやら欲しい人いる？
広島だけどさ

亀レスだけどエトス意外と装着率高いんだな
不人気チャンバーかと思ってた(笑
俺はＯリング部分に液ガス封入で排気漏れとは無縁だけど

>>696
ハルクプロってエトスと比べてどうですか？
全体的な形状は結構似てる感じがするんですけど特性はかなり違います？

そんなにチャンバー何本も試すことができるやつがいるとは思えない

長く乗ってりゃ何本も経験しててもおかしくはないと思うが？

俺は13年前のDFRをずっとつけてるけど…

俺なんか15年前のHIRYUチャンバーだ

>>741
エトスとハルクプロは似てるけど寸法がだいぶ違う
膨張室はエトスの方が細いからエトスの方が高回転型だと思われ
特性はそんなに変わるほど違いは無いねぇ
借りたRSフォースの方が凄いと思ったよ
設計としてはこっちの方が新しいからこっちにしたら無難だと思いますけどね

>>742
さすがに三本以上試してる人はわずかだけだと思うけどな
中古なら気軽に試せる。つけてみて気に入らんかったら売る。損失は出るが勉強代だと思えば。
しかし今は中古でも高くなってるから気軽には試せない

>>744
HIRYUチャンバーって特性はどんなん？
昔近所のNSRに付いてて気になってた

エトスのOverﾚﾌﾞ使って６３ＰＳ（他結構いじって）でてるけど高回転型だがトルクが他のチャンバーに比べて少ない気がする DOGやアイファクのステンの方が確実に良いと思う 自分が走るステージではエトスの特性が合ってたのが幸い
パワー云々より 自分の走るスタイルで速い遅いもあると思うしね

>>745
レスどもです。それほどは変らないんですね。
フォースはやっぱりいいのかぁ
ドッグファイトのミレニアムは乗り比べでいいと思った

まさか今でもJhaな俺って少数派なのか？

詳しい人が多そうなので、今度俺の詳細不明チャンバーあｐするから
何処のか教えてくれると嬉しいｗ　　　　たぶんエトスっぽいが

>>747
63Psってどうなんですか？（真面目に）
相当お金かけないと60オーバーとかにはなりませんか？

誰かJhaのフランジ余っている人いませんか？
売ってください。

>>751
どんなんとは乗り味かな？乗ってみた感じはエトスはドッカンではなくフラットに伸びる感じなので実際パワーでてるー すげーとは体感しにくいかも…
センター化 シリンダー排気ポート加工 芯だしクランク エアクリ穴開け加工＆ターボフィル アイファクスロットルバルブ ＨＲＣニードルＢ ＲＳ２５０ＩＧ 軽量フライホイール ＨＲＣ０３０ このくらいやってでてます
ドックやハルク アイファク jhaのチャンバーの方が確実に馬力だけならでると思います 自分はアイファクかドックのステンが欲しい位ですから 　街乗りやツーリングは考えないで峠とサーキット走るだけに仕上げてます
　と真面目に答えてみた

>>746
俺が使ってるのは後から出たタイプで、Jhaのオーバーレブに近い特性だと思う。
フランジもJha用が使えるので、うちのはTaSKのテーパーフランジ付けてます。

ま、今となっては性能を堪能することもほとんどありませんが・・・。

所でエトスのチャンバー使ってる人はフランジのゴムてどうしてる？
既に部品出なさそうだし
代わりになるフランジやＯリングて存在する？ 旧ドックのフランジが使えるという噂も聞いたことが…

Jhaの５００Vタイプチャンバーつけてるが、
ヤフオクで値がずば抜けて高騰しているのに驚いた。

もう少し我慢して次に欲しいステンチャンバー(メーカー検討中)の足しにしよう。
それまでしっかりメンテせねば

>>754
TaSK？初めて見る名前だが・・・

>>755
まだ取り寄せできるはず。あれはオリジナル規格じゃないから。
東急ハンズで似たサイズの耐熱に強いＯリング（黒色）が売っていたから買って付けてみたら
寸法的に結構きついみたいでチャンバーに挿入するのに力が要る

>>756
500Vタイプは形的にそそられる人が欲しがってるんだろう
盆栽家に人気だからね



それはそうと、MC21ギヤポジションセンサーが絶版になってるのは驚いた！
PGM3も生産終了予定らしい

注文してから作ってもらっていいから、半年ぐらいで手に入ればいいです。

21にもじわじわと欠品の波が来たか。
ウチのエトスかと思ってたがフランジガスケットは純正使用だわ。　
実はジャハだったりするのかもｗ

21もすでに細かい部品は欠品だらけだよ
エトスはサイレンサーをボルトで固定するんじゃなくてスプリングでひっぱるタイプなんだよね
その辺も見分けるポイントかな

エトスはフランジのサイズが違うんで、Ｊｈａのフランジを流用しようとするとガバガバで合わない

スロットルバルブの切り欠きを一回り大きく削ってみたんだけど、効果でかいっす。
６千あたりのボコ付きにかなり効果あったから悩んでる人オススメするよ。
長年のセッテｨングの悩みがほぼ完璧に解消しちゃって、乗ってて滅茶苦茶気持ちいい。
NSRはこんなに楽しいバイクだったんだね。

純正部品の欠品が出てる状況の中でそんな加工する勇気のある人はあまりいないだろうなｗ

確かに貴重なバルブを意味不明な加工する気にはなれんわｗ

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e86381700
この二枚目、カウルが族車ぽく見えて仕方ないｗ

>>751
意味は凄くあるぞ
昔からバリマシやＢＭ読んでる奴なら知ってる人も多い
中速が明らかにかわる
某ショップのスロットルバルブもその切り欠き削って作ってるんだぜ☆

失礼 まちがったｗ
>>764
でした

ちょっと教えて！

MC21のオイルレベルゲージの長さって、取っ手含む全ての長さって40mm？

君は４ストバイクか何かと間違えてないかね？
わからないならバイク屋に行きなさい

ミッションオイルのゲージじゃない？

測ったわけじゃないけど、たぶん全長4cmくらいだと思う。
ゲージ部分が短いのは折れてるわけじゃないので安心汁

変な質問で申し訳ありません。
MC18のフロントホイールをMC29などの3.5Jに無加工で取り付けは可能でしょうか？

４００RRのホイールをMC21にならポン酢家。１８は知らん。

>>770
ありがとー。

貰ったNSRでさ。折れてるかと思ったよ。
ってことは、かなりギリギリまでオイル入れるんだなー。

>>640 イエローキャブですね。わかります。

運転疲れるね２ストは

NSRはスロットル重いからなぁ。　

つい先ほど前半ドライ、
後半本降りのウェットで150km程やんちゃしてきたが…
疲れるどころかひたすら楽しかったよｗ

普段乗ってるCBR1000RRに比べると
なんとラクで楽しい乗り物かと。
といっても、峠限定でラクで楽しいんだけどね。

MC28レプソルのカウルって年々値上がりしてるけどいつまで手にはいるかなぁ。
バキバキでガムテだらけなんだがこのまま売っちまうかカウル入れ替えて乗り続けるか迷う…

新品カウルを買っておいて、ﾊﾞｷﾊﾞｷのまま乗り続ける。

純正外装ははずしてオクのカウル塗装して乗っける

中国製のカウルでおｋ

タイガ意外と高いよね。

>>779
それ、俺のこと？

新品カウル揃えてる人って、タンクも買ってあるの？

人によってはタンクも新しく買ってるんじゃない？
しかしタンクも多くが絶版になってるから買いたくても買えないんちゃう

新品のタンク欲しいなぁ

もうサビだらけ…

俺のもサビ酷すぎｗ　　コーティングすっか・・・

>>778
そんなんするなら外しちめえよw

>>786
ビーターのアルミタンクでも入れれば？

ガムテでカウル作ればいいじゃないか

俺のタンクはアルミですが

幾らくらいかかるん？

錆と格闘してるとアルミにしたくなるよね。

パチンコ玉入れてシェイク！
なんちゃってショットブラスト！

>>794
1年前くらいにやった
10発入れて9発しか出てこなくて
未だにそのまんまw
胃カメラほすぃw

>>795
振ったら音するんじゃねｗ

ビーターNSR用なんて出してる？

ビーター？　何それ

168000円〜であるみたいですねぇ

　　 　＿_ 　 　｡ 　 ｡
　 ／　 　｀ヽ ノ＿ノ　　　
　 l　,-､ 　 /　ﾟ Дﾟ)　＜　800
　 ＼ヽ　 ノ　　　 /　　　　

ブルーフォックス入れてるけどレスポンスはすごい

93NSR500のブルFOXカラーに塗るのも良さそうだな。
ソニックをどうするかが鍵だがｗ

ガイルにお願いするのが良いのではないでしょうか？

http://www.i-factory.ne.jp/parts/parts03.html
ビーターのアルミタンク

つか、現在はＴＯＰページから行けるパーツ一覧にはビーターのアルミタンクとオフセット35mmステムキット
のラインナップが無くなっている。

RS250R(88)のタンクあるけどMC18あたりに着くのかな？加工すればなんでも着くのだろうけど…

>>805
加工が必要なのは想像しなくてもわかりそうなもんだけどな

アルミ加工なんて出来ないし、宝の持ち腐れになってるからどうしたもんかと。

>>807
ショップに頼んだら？それしかないと思うけどｗ

田舎だから無理ｗしかも俺余所者だから尚更ｗｗ田舎だからその店で買ったバイク以外は冷たいもんだよ。

>>809
都会のショップに行けばいいじゃないか
おまえの情熱はその程度か？

田舎じゃなくても購入店じゃなきゃ冷たくされるよ。

そしてageるな

大丈夫
普通のショップでTIG溶接やアルゴン溶接のできるとこは少ないｗ
都会のカスタムショップに持ってけばー？

アゲを気にするのはキチガイのすること。
そんなことなんの不具合も無いわ

新宮市のバカもアゲを気にするのかね？

ageるね

俺は車(旧車)をチューンするときは300km離れた専門店まで行きます。
台車がない店なので、車を預けるような作業を頼むと帰りは電車ですが。

幸いNSRは隣の市に専門店があるので、そこでOH等やってもらってます。

ハゲは気にする奴多いぞ？

>>805
結論　君には取り付けは無理だから止めた方がいいよ。

ageるのは2ちゃん新参丸出しだからな

sageでﾏﾀｰﾘが基本

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d91685526
二枚目のやつ・・・これは酷いセンス

殺人マシーンて・・・

>>820
メーター周りにストーン埋め込みって言われてもなあ・・・
NSR　YUMEってなんだろうｗ
http://img237.auctions.yahoo.co.jp/users/4/2/4/5/monkey81cc-img337x600-1238171638b969oc33973.jpg

>>822
これはだせえｗ

ミニバンとかのDQNカスタムのセンスと近い物を感じる

誰か質問で指摘してあげて！

純正FRPカウルって何ですか？？？ｗ

YUME→夢→Honda Dreamで購入みたいなw

都内でしたらプラス２万円で配送させていただきます。
って埼玉県から都内まで配達するのに２万円は高いだろｗ

>>820
きれいだし値段の割には悪くないじゃん！
入札しようかなぁ、悩むなぁ。
こんな整備もバッチリのNSR、の今買わないと手に入らなくなるからなｌ。

本人乙ｗ

ところでチャンバー本体がＪｈａでサイレンサーがノーマル？
Ｊｈａが潰れる前に出してたＲＳフォースの変な触媒？が着いた奴かね。純正サイレンサーが付くやつの・・・

NSRにETC付けて1K高速した人いないの？
いたらどこまで行きましたか？

ようやく購入できたので俺は88に付けるよ。
もっとも来月のGPに間に合えばいいので急いでないがｗ

>>829
マジで本人？
ただの馬鹿？

これが綺麗って・・・
値段の割に悪くないって・・・

2chで本人を臭わすような書き込みは9割方釣り

東海地方がまたもめてるな

>>835
kwsk

今度ETC付けるので調べてみた。　　NSRの場合12VはヒューズBOXから取った方が良さそう。
アースはPGMの所が良いかな。　　　2STレプに付けるのは少し違和感あるけどｗ

店が取り付けるんじゃないの？

バイク用のETCを造ってるのは日本無線のみ。
日本無線のETCをバイクに取り付ける場合はその販売店で
取り付けまでやらないと販売できないルールがあると聞いたことが有る。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1237451198/

話トンギリすまん、今日１万２千キロぶり位にプラグ交換したら(BR8ECM→BR9ECM)熱価あげたのに
始動性、スロットルのつき、低回転の粘り、すばらしく改善した。
スピードメーターケーブルが切れたおかげで数年ぶりにバイク屋さん行って色々購入したおかげだ。
そういや前回もMC21のスピードメーターケーブル切れたからバイク屋行ったんだよな、切れやすくない？
俺だけ？

そろそろ冬も終わったらバイク始動したいハチハチ乗りです
オイルのオススメは何かな
これまでｶｽﾄﾛ2TSにゾイル
混合にするのは嫌なんです
フルノーマルにプラグだけイリ9番です

↑でたでた またオイルのお勧めｗ テンプレ読んでから言ってるの？

ヤマハ赤缶かＧＲ２でも入れてればいいんじね？

べ///別にお前の為に教えてるんじゃないんだからな///

>>842
カストロールA747がお勧め
HRC指定オイルです

↑それはＨＲＣマニュアルの混合用だろｗ

フルノーマルに入れたら硬すぎだろ

東海のあいつはセンターシール漏れだそうです。

またミスドか？

東海ってももかと思ってたけどミスドか？
人間性は知らんけど、あそこまでオリジナリティを出すのは感心する

ミスドさんのおかげで自分もカスタム魂に火がついたっす。

>>843-845
みなさんすいません。ありがと

>>841
うはｗメーターケーブル切れたｗｗｗと思ったら、前スプロケのケーブル噛み合わせのプラスチックが削れて駄目になってただけだった×２

本田車はメーターケーブルが弱いイメージ。
排気量が下がれば下がるほど弱くなるイメージ。
ホンダ以外でメーターが切れたことがない。

街乗りだと3速までしか使わない
おもしろくないんでスプロケ変えて加速側に振ろうと思う
さうやって乗ってる人居るかな？

ていうかメーターケーブルなんて切れた事ないわｗ
でもVFRのメーターは先日壊れた。

CBR250RRでなら、ドライブスプロケ17を14にして加速にふった事あるが。
低速の峠は楽しかったさ、しかし・・・・・高速道路を並の巡航でエンジン唸りまくり。
ええ、ノーマルに戻しましたとも、メーター読み変わるし。

MC22は普通に高速走ってても1万以上回ってる品ｗ
にしても3丁さげは下げすぎだろｗ　　　チェーン詰めなきゃならんしｗ

NSRを14丁にした事あったが、ガソリン死ぬほど高い時期だったので元に戻したわｗ

F14R4?(忘れた)メーター読み10km以上誤差ある
チャンバー換えてたら過激過ぎるから薦めない
常用回転域が5〜7千回転くらいになるから即パワーバンドに入れれる
燃費が悪い、息の長い加速を味わえない
ノーマルが怠くて戻せない。

>>852
俺はHONDAを何台か乗ってたけど、
メーターケーブル切れた事無かったよ。


Kawasakiは１マンキロもたなかったな。

スプロケ変えるとメーター読みが変わるから
スプロケ○丁対応メーターパネルとかでねーかな。

マグネットセンサーでホイールからピックアップを拾える社外メーターにしたらいんでね？

スプロケはF-2/R+5が最低ライン

エンジン極上！！250CCのレベルじゃありません(^_^;)　

みなさんステダンどっちで付けてますか
正立or倒立

正立でしょう
昔のNSR500を見てごらん。NSR500は正立で取り付けてあるよ

イヤ、大半が倒立かと

しかし、倒立とか正立ってよく考えたな〜

バックと正常位みたいなモンじゃね？

いや、正常位と騎乗位だろJK

正常位とﾆｯ○ｰ･ﾍｲﾃﾞﾝじゃねーの？

ヘイデンはオーラルセックスだから違うべ

正立付けは見た目重視でカッコイイ。ダイヤル調整もやりやすい。けど出っ張り過ぎるし左転倒したらorz
倒立付けはコンパクトになるから良いがインパクトは無いね
左転倒しても損傷は少ないし

単体で取り付けキット販売してるのかな
今は倒立だが正立でも付けてみたいです

正立は転倒すると足に刺さるとか聞いて怖くなったｗ　　でも走行中に調整しやすいのは良いと思う。

盆栽は付ける必要ないと思う

"盆栽だから"付けるんだぜ？

MC21のヘッドライトバルブってH4ですか？

>>873
H4R

>>877
ありがとう

>>874
盆栽とはなにかをまだ君は理解していない

こことmixiのＮＳＲコミュとかほとんどの人は盆栽がメインだよな… 攻めてて楽しいマシンなのに勿体ない 盆栽にＲＳ２５０Ｒの倒立なんて必要なの？

他人のバイクのいじり方なんか一々気にせんと
自分の好きな様に攻めるなりして
楽しんでNSRに乗ってりゃ良いヤンケ

jhaの時のような倒立kit復活しないものか
あれは手軽でよかった

>>880
盆栽以外にRS250Rの倒立は必要ないだろ

>>882
NHKから倒立と正立が出てるからキットだけでもあると思うよ
5千円しなかったような

>>884
おまえは勘違いしてる

>>884
おまえはもう生きている

>>884
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

今日は久々にMC21(ネイキッド)のエンジン始動音と走行音を聞いた。
俺も自分のマシンを直して乗りたくなってきた

すまんね俺が言いたかったのはjhaが出してた
RVFの倒立フォークを使ったkitの事ね

オクでもめっきり見ないな

最近あまりに仕事が暇なんでＮＣ使って
三又とかステップとか作り始めちゃいそうな俺が居る。

お前ら、イジル金あっていいな〜！

材料代が高く付きそうだなｗ
でも自分で作れるなら安く付くんじゃね？
三つ叉をワンオフで頼んだら１５万円はかかるっていうしね
材料代が5万円以内としても10万円お得なわけだし

>>889
RVFの倒立フォークは太くて格好悪いっす
盆栽には向かないっす
安いからと付けてみたはいいものの
結局、RS250の倒立にしたくなる
よって余計な出費っす

教えていただけれは幸いです。
92SE フルノーマル。走行距離43000km
最近、フロントの片肺も多くプラグ、ブラグコード新品交換、キャブOHしても直りませんでした。
バッテリー新品交換。電装系問題なし。
簡易チェックとして、リアシリンダー側の排気口を塞いでもエンジンが止まりませんでした。
始動性も悪く、最悪の場合30分ぐらいかかる時もあります。
センターシール抜けとみてよろしいでしょうか?

RS250も太さはほぼ変わらんよ
実際にはRS250の方が2mmほど太い
色がRVFはゴールド、RS250はシルバーだから見た目の印象によるのでは？

>>893
抜けてる可能性もある
でもRCバルブ周りかもしれない

レギュが逝くすんぜんとか

センターシールが…
抜けが…
と言うのを度々見ますがそんなに抜けるものですか？
軒先で雨ざらし＋雨でも毎日の通勤＋週三の峠走行
(購入七年目)で三万九千�`エンジン＋キャブノーメンテですが好調です。エアクリ、駆動系、足回りメンテのみ
知り合いのR1に追走してもらい、ぬよあ�`は出ました。
常に乗ってたら大丈夫なのか…？

黒煙どうにかしたら？

>>897
俺の41000KmMC28をOHしたときは抜けてなかった。

センターシール抜けててもエンジン掛かるしある程度走ってしまうNSR

こんにちは諸先輩方
当方４０オーバーの免許暦１年半超初心者です。

青春時代友達の乗っていたNSRに憧れてました。
早くに結婚して生活に追われてましたが
子供も大分大きくなり生活にも少し余裕が出来
思いきって免許取りこの度８８NSR購入しました。
４０過ぎのおっさん（しかも超初心者）が乗って
大丈夫か迷ったのですが、どうせ乗るなら好きな
バイクに乗りたいのでかちゃいました。

整備・運転全て初心者なんでここ見ながら
いろいろ勉強していきます。
馬鹿みたいな質問すると思いますが
これから宜しくお願いします。

mixiでやれ

馬鹿みたいな質問はすんなよ

初心者はここ見てても勉強にならんと思うよ

センターシール抜けててもメーター振り切るNSRは凄い。

ぱーんっぱっぱぁぁっぁンーﾍｷﾞｮ

>>901
いらっしゃいましｗ　免許取り立てでNSRとは恐れ入りました。
自分は２８乗りですが８８−８９の爆発的な加速も良いですよね。
知り合いの６０代の方にもNSR乗りがいます。４０-５０代は沢山いますね。
絶滅機種ですがおじさん系にもまだまだ人気は最高です。
ｺﾋﾟﾍﾟにﾏｼﾞﾚｽだったらｽﾏｿ

>>901
ここの住人は性格悪い奴が多いので注意

>>901
まったり楽しんで下さい
楽しみ方は人それぞれだし気楽に足に使えるバイクですよ

ここの住人はキモヲタと乞食と偏屈オヤジばかりですから気をつけて下さい

40過ぎのオッサンなら素直にバイク屋に持って行くべきでしょう
ここで質問すべきではないのを心がけましょう！

>>901
俺も初心者だけど乗るって行ったら叩かれましたｗ
乗りにくいけど乗れないワケじゃないから
最初は無理せずバイクに慣れるところから初めてください

>>906
ヘギョって何だよwww

>>891
15万もするのか？？？
凄いな。。。

>>913
昔のヨシムラワンオフGSX三叉とか40〜50万だったぞ？
オーリンズのフォーク足して100万オーバーとか当たり前だった。
これにマルゲホイールとブレﾝボ組んで・・頭が痛くなる。

>>910
40過ぎのおっさんだが自分でメンテしてます
おっさんとか無関係
知識人であれば老若男女関係ない
お前もいずれおっさんになる
おっさんになった時に馬鹿にされないようにな
まぁ人を馬鹿にするヤツは馬鹿にされるのがオチ

1日走って寝ても疲れが残るようになったらオッサン。
毎日乗らないでたまに乗ると疲れるのは別。

>>915
ほほぅ
http://blogs.yahoo.co.jp/y_50001027570000/58751363.html
君はこのような素晴らしき終焉を迎えるのを心待ちにするが良かろう

たまに話題に出てくる、東海のミスドNSRって、ベースが93SPなんだね。
レアな93SPをいじるとは驚いたっす
ttp://www.dreamgate.ne.jp/nsr/bikemonth/2009/april09.html

２ｃｈで弁慶になってるような奴は、リアルで馬鹿にされっ放しなので
その反動と思って間違い無いわけです。可哀相な人々なのです。

>>901
部品ねーぞ。
がんばって維持してくれ。

>>914
それは明らかにボリ・・・・ですよね〜。


できる限りステップを内側に追い込んで・・・とか色々。。。
削るのより設計に時間か掛かりそう。

最近コケて壊すのが怖くて思い切って走れない…
Nチビなら攻めだろうがウィリーだろうがガンガンいけるんだけど…

Nチビ乗った事ないだろｗ　　N8も持ってるが、有る意味こっちの方が怖いぞｗ

たしかにｗN8で街乗りするのはしんどいわ

いや、そういうんじゃなくて、Nチビは壊し慣れてる(?)から平気なんだよ。
外装は補修しまくりのFRPだし、エンジンは3基目だし。

250は去年12月にエンジンOHしてからはもうコレクション状態…

普段250乗ってるけど、たまにNチビ乗るとポケバイ感覚

確かにｗ　　　ポケバイで公道走れる幸せを感じられるｗ

N25じゃなくN5がメインになりそうで嫌だな
N5楽しいわけだが

>>918
タンク塗り替えるんなら売ってほしーわ

初心者です。教えて下さい
2ストオイルってエンジンオイルと同じですよね
ミッションオイルは別ですよね
ミッションオイルが勝手に増えるのはシール抜けでエンジンオイルが混じってるのが原因ですか？
誰にも聞けなくて困ってます
車種はレプソルです

>>930
テンプレくらい嫁

Q　ミッションオイル注入口開けたら、なんかオイルがいっぱい出てきたよ。
A　エンジンオイルポンプのシールが損傷して、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙがﾐｯｼｮﾝに流れ込んでいます。
　　ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟもしくはシール単体がアイファクトリーさんから
　　販売されていますので交換してみてください

クオリティーワークスのシートカウルって長すぎてビミョーだな。

>>933
RS250と同じ長さだからな
短く詰めようと思ったらシートレールの後ろを切らないとあかんから

何だか最近信号待ちで挑まれる事多いんですが。。。（相手は250が多い）
皆さんだったらどうします？

>>934
RS250と車体寸法って殆ど一緒じゃないんですか？
でも、俺もただRSカウル付けただけの物にはバランス的に違和感を感じる。

よく比較してみたらわかるけどホイールベースが違う
http://www.chk-rs.com/graphics/01rs250.jpg
リアタイヤの方が後ろに出てるのがわかるはずだ

>>935
具体的に何に絡まれるの？

そういえばエストで無謀にも挑んだ香具師いたな

テンプレ見たけど
2ストオイル＝エンジンオイル
同じってことですか
ミッションオイル了解しました
ありがとう

テンプレ読んだけど、そうなのか？

うちのはウォーターポンプのシールが逝って、冷却水がミッションオイルに混ざったよ。

オイルが白濁してるならそっちだと思う。

>>936
RS初めて見たけどカコイイな

RSの最新型もこのカウル形状ですか？
125は結構変わってますよね。

いきなりですが教えてください。
MC28に乗ってますが、走行中突然吹けが悪くなり、発進時に吹けずにエンストしました。
次にエンジンをかけようとしてもかからず、少し経つとかかります。
でもまた同じ症状の繰り返しになりました。
バッテリーが死んでたので新品にしてもすぐ同じ症状になりました。
今度はレギュレーターを変えるつもりですが、この症状の場合、他にトラブルがありえる箇所を教えてください。

IGコイル不良

博識な諸兄方に質問します、
当方ＭＣ２８乗りですが、右側のプラグが良く死にます。
月に３回程・・・
そこで本題ですが、プラグが死ぬ原因として何が考えられますか？
仕様はエンジン本体ノーマル・チャンバーのみ９２ＳＥ用に交換
現在３２０００程走り、ＯＨ１度もなし。
近々ピストン・リング・シリンダ点検の為開ける予定有り。
せっかく当時新車で買ったＳＰですので、このままでは・・・・・
宜しく御願いします。

右側のプラグって・・・並列かよ！

>>943
回答ありがとうございます。
イグニッションコイルは簡単に交換できるのでしょうか？

↑俺コイツになにも教えたくない。

簡単といえば簡単だけど…
まずはサービスマニュアルを買うか借りるかして見てみるのがおすすめ。
それを見て｢やれる｣と判断するか｢無理｣と判断するかはあなた次第。

>>942
ガス欠の症状ですね
フィルターにゴミが詰まってガソリンが落ちにくくなってるんではないでしょうか

>>947氏の言う通り、ヒントをもらったら自分なりに調べてみましょう

ＩＧコイルのはずしかたなんてカウル外してタンク取ればすぐにわかるでしょ

カウルの外し方わかりませんとかまさか言わないよな
基本ここで質問するならmixiできくかショップに電話したほうが早いし丁寧だ

むしろ ググったほうがはやいわｗ

これが本当の「無能」というものだよ、諸君覚えておきたまえ

>>933
俺もクオリティーワークスにシートだけどなぜかミスドのシートの方が随分長く見える
ミスドのチェーン調整でホイールベースが短くなってるとか・・・

>>944
プラグコードも疑えよ

カラーリングでそう見えてるだけじゃね？？

942
エンジンが止まった時のメーターの表示状態はどうだった？
レギュがメゲた場合、止まる直前明らかに表示がおかしくなる。
あーんどライトが点かなくなる事もある。（経験済）
２回目のバッテリの状況は？
ソイツも死んでるようなら、レギュの可能性大だ。

んでPGMも死亡ですね、わかります(ニコニコ)

俺もPGM死亡に一票

エンジン（排気音ではなく）の音って調子良い時どんな音する？ シャラララ〜？スコココ…？タタタタ…？

俺のはシャラララ…だが壊れてたら笑える（笑えない）…でも12800軽く回るからなあ…調子良いと思うんだが…

リボーンﾖﾝﾃﾞｷﾀ　　

ＮＧＫのイリジウム使ってる人居るかな？始動性上がる？

イリジウムの特徴知ってればわかるハズ

ミスド君の作ったスエード調シートが気になる今日この頃・・・。

あまりにも無能だったことに恥じております↓
IGコイルがどんなものなのかわからなかったので…
みなさんのご意見ありがとうございます。
プラグからは火は飛んでます。レギュレーターはすごく熱をもってます。
止まる前にWARNINGランプが何度か点きました。
再始動の際、キックするとWARNINGが点灯します。
これはバッテリーあがりのせいだと思いますが…。
バッテリーを新品にしたときはメーター表示は一見普通に見えましたが、
PGMの故障時もメーターは普通に表示されるものなんですか？

赤いランプ？
なら焼き付きじゃね？　オイル補充してなかったんだろ。
おまえの不手際だ。泣きながらバイク屋まで押していきましょう

正常なレギュレタでもびっくりするくらい熱持つよ
メイン電源の配線がどっかで接触不良起こしててもガス欠様の症状出るよね

TEST

>>963
2st乗るのは初めてですか？赤いランプが何の警告か、わかってますか？

MC28のことは全然知らないからスルーしたけど、赤いランプって21と同じアレかいｗ
でも揺れで点滅する程度ならまだ余裕なのでは

オイルは入ってました。入ってるにも関わらずキックの振動だけでWARNING点灯
するのは他に問題があると思いますがどうなんでしょう？
WARNING点灯と同時に0�q/hの表示がリセットされカードを読み込んでいるときと同じような表示がされます。
15年前に同じ型のSEに乗ってました。5ヶ月で廃車になりましたが。。。

PGM死亡じゃね？
10万円コースだよ、おめでとう

やはりその可能性が高いですかね↓
こんなことなら15年まえの生きてるパーツストックしてれば良かったです。
近所のバイク屋はさぞかし儲けただろうなぁ

ここでｇｄｇｄしても話は進まんからバイク屋まで押していったら？

はいそうします。
色々ありがとうございました。

またいつもの嫌がらせ君か
困ったもんだ

>>973キック時にウォーニングランプの点滅って、典型的なバッテリー死亡時の症状じゃないかな？
バッテリーを新品にした時に問題なかったみたいな事も言ってたし。
俺がレギュレータのパンクから来るバッテリー死亡の時はそんな症状だったよ。
バッテリーの電圧チェックして問題あるなら交換、レギュレータもフィンのついた対策品でないならそれも交換してみてはどうでしょ？
電圧低いまま無理に走らせ続けるとプログラムイカれるみたいよ。

953 氏
有難う御座います。
当然プラグコードも疑って見たのですが、プラグを左右入れ替えると。
右バンク正常・左バンクアフターファイアの嵐・・・・
ひょっとしてカブリ過ぎでもプラグ死亡しますかね？
今日も暖機中に右側死亡・・・（泣）
しょうがないんで、車にチェンジすべく燃料コックＯＦＦで回してると
一時的に右バンクが復活。
ん？燃料濃すぎか？となった訳です。
どうなんでしょう？

>>975さん　ありがとうございます。
レギュレーターは今日注文しました。
中にはバッテリーが即死亡するのはレギュレーターのせいじゃないと言う方もおられましたので
正しい情報が得られず困惑しておりました。
とにかくレギュレーターと再度バッテリーの交換をしてみて様子をみたいと思います。
フィードバックのためまた結果を報告させてもらいますね。

958
乾クラか湿クラかによって音も大幅に違いますが？
どっちでしょう？
乾クラモデルで正常であれば、テケンテケン・・・みたいなクラッチのアソビ部が叩かれるような音がしますね。
片側が死ぬと、タタタタ・・・みたいな音になります・・・・orz
エンジンの調子が聞きたいのであれば、走行時どうか？のインプレが必要と思われます。
さぁ博識なる諸兄方に質問しましょう！
走行時インプレと共に！！

2stみたいやめとけ…
触媒装着義務にならんかな…（笑）

>>977
PGMが痛んでる可能性高いのでPGM交換も視野にいれてくださいね

>>961
実際に装着してる人の声が聞きたいんだけど

今8番でも掛かり悪いからイリジウムにしようかと思うんだけど熱価下げた方がいいの？

プラグ以外の問題
通常は9番でなんの不具合も出ない

イリジウムは2ストとは相性悪い
大人しく普通のプラグを使うべきだね

どう相性悪いの？詳しく教えて下さい。

イリジウムみたいな電極の細いプラグは「カブり」に非常に弱い。一度カブってしまうと高回転で失火を繰り返してしまい寿命が極端に短くなるからだ
よく勘違いされるけどイリジウムはカブりに強いわけではありません

>>985
イリジウムは何がいいの？

>>985
なるほど！ありがとう。

>>982
＞ プラグ以外の問題

プラグ変えれば直るからってプラグばっか疑ってちゃいけないよね
大抵ほかが原因で始動性悪かったりかぶるわけだし

ほとんどRCバルブ

次スレ

☆賢速★NSR250R★第62回☆
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1239093986/

すみません、エンジンがかからないのですが何が原因ですか？

キーを回してランプはつきます、あとぶろろろろとキックするとおとがします

ガソリンは新品を入れてます

あとみずもはいってます

無いが考えられますか？

何が考えられますか？？？

オーナーのスキル不足

とくに改造はしてません

スキルはあるほうです。だから聞いてるんです

キャブは？

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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