☆極速★NSR250R★第57回☆

☆極速★NSR250R★第57回☆




NSR250Rスレッド第57回

基本的に、市販車NSR250R（MC16〜MC28）好きな人の専用スレ。
NSRが嫌いな方、スレに飽きた方、誰も追いませんので、ほなさいなら。

今日明日から乗り始める方も居ますので、話題がループしていようが、
ネタが尽き果てようがNSR250Rのスレは続いて行きます。

詳しくはGoogleで検索してみて
Google "NSR250R"
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%22NSR250R%22&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

Yahoo オークション
http://search.auctions.yahoo.co.jp/jp/search?p=NSR250&f=0x2&alocale=0jp&apg=1&s1=bids&o1=a&mode=1&auccat=0

前スレ
☆凄速★NSR250R★第56回☆
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1205850890/
☆驚速★NSR250R★第55回☆
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1199486490/
☆駿速★NSR250R★第54回☆
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196017067/
☆彗星★NSR250R★第53回☆
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192641337/
☆煌速★NSR250R★第52回☆
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190055773/
☆激速★NSR250R★第51回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187362669/
☆光速★NSR250R★第50回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184962201/
☆速杉★NSR250R★第49回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182777831/
☆鬼速★NSR250R★第48回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180479330/
☆爽快★NSR250R★第47回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178649474/
☆転ぶなよ★NSR250R★第46回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1176102276/
☆流星★NSR250R★第45回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172936968/
☆流星★NSR250R★第44回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170295611/
☆超速★NSR250R★第43回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167405821/
☆爆走★NSR250R★第42回☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164771902/

NSR250Rの各年式（型式）

87年型（MC16）初期型。エンジンが唯一リジットマウント。
88年型（MC18）エンジン特性がピーキー
89年型（MC18）88を改造、マイルド化
90〜93型（MC21）への字スイングアーム（ガルアーム）
94〜96型（MC28）片持ちスイングアーム（プロアーム）、カードキー

エンジン型式は全年式MC16Eだが、年式によって微妙に仕様が異なる。
エンジン換装はキャブや電装も一緒に移植するならそれほど難しくない。
ミッション/ギアはＭＣ１６〜ＭＣ２８全年式流用可能。ギア比をバラバラに組替えられる。

※参考キャブセット　３３スレ631-632氏提供
間違いあっても責任持ちません。SM買いましょう。

MC16(RG) TA10A
油面 13mm
メインジェット #110
スロージェット #38
ジェットニードルマーク No.1 2QY、No.2 2QZ
エアスクリュ戻し 1-1/2 回転

MC18(RJ)追補 TA20A
メインジェット No.1 #130、No.2 #132
ジェットニードルマーク No.1 BPD、No.2 BPE
パワージェット No.1 #75、No.2 #70
エアスクリュ戻し 2-3/8 回転

MC18(RK)追補 TA21A
メインジェット #128
ジェットニードルマーク No.1 BPG、No.2 BPH
パワージェット #75
エアスクリュ戻し 2-1/8 回転

前スレ631-632氏の個人的な経験より。
TA21B のジェットニードルマークは No.1 BPJ、No.2 BPK だった。

MC21(RL)追補 TA22
メインジェット #128
ジェットニードルマーク J81E
パワージェット No.1 #72、No.2 #75
スロージェット #38
エアスクリュ戻し 1-5/8

MC21(RL)追補 TA22B
ジェットニードルマーク No.1 J3LB、No.2 J3LC
エアスクリュ戻し 1-1/2

MC28(RR) TB10A
エアスクリュ開度 2回転戻し
フロートレベル 13.7mm
メインジェット #140
スロージェット #38
パワージェット No.1 #80、No.2 #75

よくあるトラブル。

「RCバルブが動かない。」
→バッテリー電圧が12.5V以上無いと正常に動作しません。
充電するか新品バッテリーに交換しましょう。
またRCバルブ周辺にカーボンが多く蓄積してバルブが固着していた場合、
サーボに負担がかかり、PGM内部のパワートランジスタが焼けてしまいます。
その場合はPGM交換（がんばる人はPGM分解してトランジスタ交換）、
RCバルブサーボの点検が必要。

「アイドリング不安定、片肺、セッティングをいくら弄っても左右でプラグの焼け色が異なる。
低速トルクが無く非常に発進しにくい。パワーが出ない。突然焼きついた。」
→クランクのセンターシールの抜けによる
リアシリンダーの混合気のフロントシリンダーへの流出の可能性。
クランクASSYの交換となります。
MC16-21のエンジンのクランクは生産されておりません（涙

「MC18で低中速で異常に濃くかぶりやすい。」
「アクセル開度小でガタガタして乗りにくい、開けるとパワーがある」
→キャブのジェットニードルが消耗。
MC18用の消耗しにくい対策ニードルが販売されています。セットで5000円くらい。

「すぐにバッテリーあがるぞ!」
→エンジンを軽くレーシングした状態で充電電圧が14.5V程度ない場合は
レギュレーターの破損が考えられます。ジェネレータも点検してください。

よくある質問と答え

Q　NSRにいれるオイルは何がいいでしょうか？
A　悩むなら取りあえずホンダ純正であるGR２いれてみましょう。。

Q　NSRも生産終了から大分経ちますが、純正部品供給は大丈夫でしょうか？
A　MC16/18は大分厳しい状況のようです。MC21/28はまだ大丈夫ですが
　　2１の生産終了から10年以上経過しているのでそろそろ欠品が出てくる時期かもしれません。

Q　他年式のNSRの外装は付けられる？
A　88と89同士、21と28同士は比較的簡単につくようです。
　　それ以外は自作ステーなどでつけるなど工夫をして見ましょう。

Q　ミッションオイル注入口開けたら、なんかオイルがいっぱい出てきたよ。
A　エンジンオイルポンプのシールが損傷して、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙがﾐｯｼｮﾝに流れ込んでいます。
　　ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟもしくはシール単体がアイファクトリーさんから
　　販売されていますので交換してみてください

Q　MC21ですがリミッターカットはどこのがいいの？
A　どこのでも同じ。PGM内に記録されているマップを読むだけだから、
　　違いはない。配線加工でも可。

Q　NSRのフロントバンクのセンタープラグ化はどうよ？
A　燃焼効率アップやデトネーション対策に一定の効果はある。
　　興味があればセンタープラグ化キットがアイファクトリーさんから出てるので
　　問い合わせてみるといいでしょう

テンプレ修正

MC21のクランクはまだ販売されております。

もうこのテンプレいい加減飽きた
もうちょっとましなテンプレにしろよ、ボケナスが

>>9
だったらお前がやれよ、社会不適合者

そそ、やりもしないのに文句
だけ言う奴が一番ウザイ！>>1
乙

テンプレは飽きるくらいがちょうどいい。
そのためのテンプレ。

でもせっかくだから追加情報検討してみる？
センターシールのところに井上ボーリングさんの情報とか
NSRに強いショップのリンクとか。

極まる速さＮＳＲ２５０Ｒ

昨日、峠でNSR250が前走ってたけど俺のGSX-R1000のほうが速かったよ。

比べられる対象がSSとか速いバイクばかりだと嬉しいねｗ

>>14
そんな当たり前の事言ってて恥ずかしくないのか？逆に負けたら書き込まないだろ！下を見ないで上を見ろ！

20年前の250がSSと比べてもらえるってだけで僕は幸せです。

なあなあ、ＮＳＲのミーティングとかってないの？

いじ改みろよ

>>16
実は下りだった!!なら凄いかも…

上りだったら直線番長乙

教えてください。MC28に乗っています。最近、メーターのWARNINGランプがついたり消えたりします。原因はなんでしょうか？　詳しい方教えてください　m(__)m

いや、タイトなコーナーが多い峠では２スト250のほうがSSより速く走れるって聞いてたもんで。。

そんなの乗り手の腕によるだろアホか

本当にタイトなところだとNチビの方がSSより速かったり。
一瞬でも直線があったら見えなくなるけど。

>>1 乙 (^^

>>21 前スレでレスついてますよー

みなさん毎年梅雨はどう過ごしているんでしょうか？

走行33000キロの28ロスが６０万円で売ってました。
距離走ってるので、エンジンそろそろヤバいでしょうか？

普通に考えてエンジンに限らずいろいろダメだろ
余程大事にしてあって良くメンテしてある車両ならＯＫ
（クランクケースまで直前に新品にしてあるとか）
普通はそんなに大切にしてあるバイクは売らないよね。

結論
あなたに見る目があるなら買い、無いらなら止めるのが吉

もうボロボロでいい加減どうしようもなくなって売ったとか。

ところで大排気量で250に勝ったとか、言ってて恥ずかしくないのかな。

.>>21
バッテリーが駄目な時にチカチカ点いたな

テンプレにプラグ型番とか入れようぜ

あ

500γの輸出仕様は95ps、国内仕様にチャンバー装着で115ps出るそうな

γはいいバイクだ。
でも俺はこれからもNSRで走る。

270ｋｍ出たがフレーム激しなりで死ぬ思いするらしいがｗ

前スレで400γについて、γスレで俺が聞いたのと逆の意見が多かったな。
400γ乗りは直線なら250勢は、千切れると言ってたわ。

4γにしろ5γにしろ速いのは直線だけ
どんだけ脳内オーナー多いんだよｗ

最高速はそりゃガンマだろうに。
じゃゼロヨンは速いか？

まあ、でも、なんだかんだ言ってても、ガンマも良いよな。

ガンマをとやかく言うのはガマンしろ

(ﾟДﾟ;)

(￣□￣;)!!

ガンマんしろ！

のほうがエレガントだな。
まだ甘い。

>>37-40
朝からテンションたけえな
さて、洗車して乗ってくるかな

Γに乗ったガンマンが我ﾝ慢する

正直、若い頃はダジャレオヤジを馬鹿にしてたものだが・・・・・

何故オッサンになると、ダジャレが言いたくなるのだろう。

このスレ、加齢臭が漂ってきそう・・・・。

やだなぁ、ピチピチのナウなヤングですよ

祭りになる予感


http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k58215165
更新済み: 5月 26日 12時 48分
変な質問がありますが相手にしないで下さい、よっぽど、お暇みたいですね（笑）

657 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2008/05/25(日) 06:33:56 ID:r1K+9UA5
走行距離偽装 部品取りからの起こしバイク

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f67535817
大元の糞バイク (12523Km)

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e76373158
ヤフオクでハンドルキット&ライトキット取り付けて出品 (8000Km)

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k58215165
ボロバイク起こしがバレてキャンセル 再出品 (7800Km)


同一バイク ポイント

テールカウルから見えるフェンダーレスキットが同様である。
評価欄より変装用の落札商品有り。
現在出品中の車両は乾式クラッチであるが、タイトルにSE表示が無い。
高値期待の大事なポイント。


結論

乾式に乗せ変えた偽SEである。
メーター偽装の犯罪者である。
商品説明が不十分なだけでなく、嘘の表記をしている。

>>47 こりゃひどいΣ(ﾟДﾟ)
　　 気付いたけど、元のバイクの売主は走行２万て言ってるね

　　 この前もさ、オクで買おうとした部品取り車、落札されたのに
　　 その後モバオクで同じ写真、説明で売られていましたとさ(;'ｰ`)

転売は法的には問題ないよね。
値段が上がっていやだけどしかたがない。
しかし意図的に距離を戻しているのは詐欺だよなぁ。
見抜く目がない俺は素直にだまされる。

ＮＳＲオーナーの方々はwirry_matsuuraをブラックリスト入りにしてください

意味なくね

出
MC21ハルクステンチャンバー　アルミサイレンサー
右チャンバーに溶接部から排気漏れ（ヒビではなく継ぎ目からオイルが滲む）凹みナシ
右サイレンサーに5mmぐらいの穴あり（パテ埋め）

求
MC21ノーマルチャンバー・サイレンサー

23区西部より　直接希望　
だれかいない？いたらアドよろです。詳細はメールで

>>52
92年式ノーマルチャンバー＆サイレンサーあります。
かなりの使用感がありますけど・・・。
それでも構わなければ、カキコ宜しくです。

忘れていました。　メアドです。
[email protected]

トリップを間違えてた＞＜

あ

個人売買が始まるとスレが過疎化する法則

今日は天気がいいなあ

きついヘアピンなんかの手前でブレーキングしながら１速まで落とすと
クランクのカウンタートルクなのか車体がブレるんだけど
どうやって対処したらいいのよ
力で押さえ込む？２速半クラ？２速全開でリアブレーキ引きずる？

チョーク引きっぱななしで２００ｋｍくらい走ってしまった・・・orz

>>60
とりあえずは大丈夫なモンなんだ？

>>60
200mの間違い・・・・だよね？
俺もエンジン始動するときは必ずチョーク引くけど、戻し忘れたことないな
アイドル時に回転数高くなるからどこかで気づかなかった？

>>60
よくプラグかぶらなかったな。
二次エアでも吸ってるんじゃまいか？

motoGPイタリア
１．ロッシ
２．ストーナー
３．ペドロサ
４．デアンジェリス
５．エドワーズ
６．トスランド
７．カピロッシ
８．ドビツォーゾ
９．中野

>>64
毎回ご苦労。
いちいち切れる愚か者がいるが、捨て置けばよい

>>64
報告乙
地上波無くなってから観れないから結果だけでもわかると助かる。
これからもヨロシク

>>62
いや〜疲れてボケてると意外と気づかないもんだよ
俺も会社出て10km近く走ってから「しまった(;^ω^)」って事あった……

チョーク引きっ放しだと、エンコするからそこで気がつかない？

と言うか、チョークが効かないキャブになってんじゃね〜の？ｗ

↑バカ

64 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
↑
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ!

>>64
またおまえか

書き込んだスレッド一覧

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☆極速★NSR250R★第57回☆
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毎回結果を書き込む>>64を抹殺する方法は
どうしたらいいですか？

>>74
君が放送を見たらいい。（金出してな）

んだんだ

>>74
LRに追加。その後書き込んだら焼く。以上。

姪が推理小説を借りたら、犯人の名前に○されてたそうだ。

>>75
あふぉかびでおとってるんや」

>>78
ちょｗｗｗｗ

苦肉の策だが、専ブラ使って「MotoGP」をNGﾜｰﾄﾞ登録

>>81
それをするには、今後motoGPの話題一切禁止の流れにする必要があるな

ロッシとかでもいいと思うがｗ

GPライダーの名前全員NGワードにすればいいじゃん。
アッー！答え言っちゃった！

一昨日のイタリアみたく地上波放送が数時間ズレるだけならバイク板見なきゃいいだけだが
地上波放送が次週の土曜とかだとどのみちバイク関連のサイト見てりゃどっかでネタバレしちゃうんだよな。

あー梅雨
しばらく乗れないな

塗装中のNSRのロゴステカ作成できるから、割と嬉しかったりするｗ　　
近い内にまたサーキット行くのでドキドキだわ・・・セッティングしとかないとな。

NSR250Rに前乗っていたTZR50R(YAMAHA)のオートルーブスーパーRSっていうオイルが残っているんですけど、HONDA車
に使えますかねえ？レプソルオイルとかがいいのでしょうか？

NSRファンの皆様、こんばんは。ヤフオクに出品していたのですが、ソッコーで削除
、ID停止になりました。http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u25483571
少評価で、高額出品するとやばいらしいです。ID死亡ケテイです。
まあそれ以前にタイトル、ブツにも問題ありありですが・・・。
しばらく売却せず乗りますので町で見掛けてもいじめないでね。

>>88
入れて1万�`以上走ってますが調子いいですよ

>>89
おめでとう。

制御系の位置までリアルだなｗ

>>88
スーパーRSは良いオイルだよ。
NSRにもよく合う。
逆にレプソルの方がだめだった・・・
吹けはそこそこ良いがカーボン多い上に硬くて掃除に苦労する。

>>90さん
>>93さん
ありがとうございます。非常に参考になりますた。(´ー｀)

オートルーブの
スーパーバイオ（100％化学合成）もイイよ！
http://www.ysgear.co.jp/source/product_detail.asp?CLASS_CODE=14120&KISYU_NAME=&PRO_GRP_CODE=907933011800&ON_SHOP_FLG=オンライン不可&GRP_MAINTE=メンテナンス無し

>>92
その位置にPGMとレギュつける為に混合にしたのです。おいるタンク撤去して
スッキリしました。

2stでKmが27000kも走っているともう寿命に近いんでしょうかねえ？OHするとして何キロまで持てるものなのでしょうか？

乗る気が失せるまで。

金が続く限り

部品があるかぎり

無い部品はお金を掛ければ作れるから
お金続く限り　＆　乗る気が失せるまで。

もちろん死ぬまで乗ります！！

>>102
車に衝突してＮＳＲと共に死んでください

>>101
クランクとかクランクケースとかいくらで作れるの？

アルミ削り出し？

砂型でしょ。

設計からおこすの？

クランクとか図面さえあれば作れなくはないけど。
大量生産品であの値段だと、もし単品で作ったらとんでもない値段になるよー
分解して測定して図面おこすにしても材質もわからないし焼き入れされてるとしたら硬度もわからない…
ホンダが全ての部品の図面を公表してくれるのならなんとかなるかも！？

NSR250乗りにはキチガイがいるのかよｗ
http://rating2.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=cbr250rrr&author=yd195822&aID=n45327777&bfilter=-1&bextra=&brole=&bapg=1

>>109
うぎゃ＞＜ブラックリストに追加しようかなｗ当たったらかなわん。

わろす

なんか勘違いしてんなこの餓鬼

>>89
スペックよりノーガキ多すぎが笑える

まぁ高く売りたくて余計な事書いたのが裏目に出たって感じですねｗ
>>89さんよぉ、60万円で同等のバイクを作ってくれや。一括払いで買うから。

キックが意外と軽いんですが、へたってるんでしょうか…

圧縮抜け

尿漏れ

01　ダニ 
02　猿 
03　KC 
04　ドヴィ 
05　江戸 
06　トスランド 
07　バ〜ミヤン 
08　平田 
09　王子 
10　ホッパイ 
11　HG 
12　西 
13　銀 


DNF　襟足　デ　カピ　ドピュ 

新手の手口ですかｗ

わざわざNGワード対策かよｗ

感情的なレスする人がいたからちょっと意地悪したくなったので、こぴーぺーしてみたｗ

今日はG+は生じゃないから被害者多そうだなｗ

プラグの付け忘れ。

>>121
感情的になるのも当たり前だろ！
スレ違いだし聞いてもねーこと書いて喜んでんじゃねーよカス！

ごちそうさまでしたw

質問なのですが、皆様のＮＳＲは水温８０度以上位になるとパワーダウンをしますでしょうか？元々設定水温が低い事は知っているのですが、自分のＮＳＲは水温計で８０度付近まで上がると、低ギアでのフル加速時フロントが浮いていたのが浮かなくなります。

これが普通なのか異常なのかがわかりません。
ＪＨＡのチャンバーを入れてから気になるようになりました。
ＭＣ２１で、改造箇所はリミ解、ＪＨＡチャンのみ、腰上OH後５千キロ総走行２万キロです。

長文、連投で申し訳ないですがご意見いただけると助かります。

俺のは80度くらいからトルクが薄くなるよ
回しても音ばっかりで加速しない感じになる
60〜70度くらいがベストって何かに書いてあったよ

ＡＲＣのラジエータでも買っとけ

水温降下剤とかライズオンの電動ファンをつけたりしてみたら？
ファンは買うと高いから自作しちゃうとか。

ＨＲＣの三層ラジエータを付けていても渋滞に巻き込まれると80℃なんてすぐに越える
巡航もなくスムーズに巡航できたら55℃に下がるｗ（８月半ば時点）
サーキットで全開走行したら60-70℃くらいに落ち着くだろう

ファンは会社の不要ラックに付いてたの外して付けたからタダ

皆様貴重な意見ありがとうございます。まんざら異常って訳でもなさそうですね・・・この前ドピーカンの日にミニサーキットを走ったら、アベレージが低い事もあり、８０度位で安定はしていたのですがパワーはダウン してました＾＾；
夏でも山を飛ばしていれば７０度以下には落ち着くんですけどね・・・夏場は走ってないと死ぬ＝マグロみたいだなぁと思った今日この頃です。

ラヂエータは高いのでファンの取付けを検討してみます。

金かけないで水温下げるには
サーモスタット外すしかないんじゃない？

貧乏君は無理すんなやｗ
ラジエータ買えるまで金貯めろよ

MC18のヘッドライト探してるんですが、純正は欠品なんでしょうか？
某オクでやたら高値なもんで・・・

誰か品番知ってる人いましたら、教えてください。
一応新品出るか試してみます。

・・・パーツリスト持ってないもんですいません　orz

バイク屋に行って直接注文すればよい

MC18の純正ヘッドライトなんてとっくに欠品

MC18のパーツリストはないがMC21のパーツリストによるとヘッドライトは18500円（当時）
少なくとも１万円はかかるだろう。某オクでやたら高値で買えないなら新品も買えないですね（笑）
絶望して諦めるなら、それもありですよ。所詮それまでの話だから

>>136
88？住んでる所何処

欠品ですか・・・・皆さんレスありがとうございます

>>140
福島県南部です

千葉に住んでるなら88のヘッドライトをタダでやれたんだが・・・残念だ

ライトの高さ調整部分が折れるんだよねぇー
俺もやっとこさ中古見つけた

近所だｗ　　　耐久カウルにしたので何個もあるからオクに出そうと思ってたがﾒﾝﾄﾞｲので放置してたｗ

>>141の落胆した姿を見れて満足です

21のライトなら、余っているんだけどなぁ。。。
誰か欲しい人いる？　程度は良いほうだと思う。

>>146
よければ欲しいです
ちなみに大阪からです

正さんHP閉じちゃった？

うーん、天気のせいかフロントバンクのみがテンテケテンになってる。
右キャブのエアスクリューだけ、２分の1位緩めた方がいいのかね？

めんどくさがらずやってみれば？

正ちゃんのＨＰ閉じちゃいましたね〜どーでもいいけど

どーでもいい割には、レスもするし閉じた事を確認したんだな

そうだ。正ちゃんが消えてよかったよ。

NSRのHPなんてココ以外ほとんど見てないからど〜でもいいよ。
漏れの中ではクセのある人ってイメージだったな。

つーかNSRのHPは減る一方だな、流行が過ぎた感がある。

流行はとっくの昔に終わってます

流行なんてあったの？

正ちゃんのＨＰって突然閉鎖ですか？

正ちゃんが氏んだってほんとですか？

山、桃、両氏と違って正氏はすぐに閉鎖するよなｗ　　以前も閉じたのでまた復活するんでないのけ。

騒いで自演
これ正の手口

よく覚えておけ

イチロッシは可愛げのある痛い人
正ちゃんはただの痛い人

>>155
世間的な流行（たとえばキムタクのTW200）じゃないが、90年代前半の走り屋全盛期はどこの峠に行っても必ずＮＳＲがいたとか・・・
当時の写真を見るとＮＳＲが十数台も並んでた。
今はＮＳＲどころか、バイクが１台もいないような峠の方が多いでしょ？

>>161
なんという、そのとおり。

ＭＣ２１に乗ってます。

そろそろ走行距離も２万キロになりそうなのですが、
腰上ＯＨってどの位走ったらやるものなんですか？

センターシール逝く頃合いじゃないか？

乗り方にもよるけど二万走ってて一回もOHしてないならやったほういいかも？
四万走っててもやらない人もいる。

腰上だけOHしたらどうなるのっ、と

腰上は15000毎にやりたいところだね
人によっては10000も走らないでやっちゃう人もいたりする
ＮＳＲの場合は最低限ＲＣバルブのカーボン洗浄は必須といってもいいくらい

MC28に乗ってるんだが今さっきカードキー挿したらサイドスタンドのランプが点滅しながらカチカチカチ言い出したんだけどこれなに？
俺やっちゃった！？

あーぁ、やっちゃいましたね！　ＰＧＭの故障です・・・
ホンダへ新品注文してね！　今で５万円超かな？ｗ

うちのも今シーズン終わったら腰上ＯＨします。
予算は二万円ぐらい

>>168
別にPGMは壊れてないよ。
ハンドルこじったりしてれば普通の表示になるよ。
接触不良気味なのか知らんが。

>>169
新品PGM4はもともと8万位じゃなかった？
なんで安くなってんだよｗ

>>168だけど携帯から


>>169
笑うなｗ凹んでんだからｗ

>>171
もしそうなら探す接触悪いとこ探すの大変そうだなorz

>>172
たけぇ…(;´Ａ`)


そういえば最近車用のハロゲンバルブ変えたんだがそれ関係あんのかな？
バッテリーの電圧下がったとかそうゆうので。

>>173
Low　35Wだからなぁ。
しかも常時点灯式で、誤ったバルブ替えをしたら、最悪ハーネスが焼けるよ。

んでＰＧＭあぼんと
はい、いずれにしても交換コースですね。わかります

調度よかったじゃん、PGM4なんて糞
どうせ電装全交換するしかないんだから
この際高性能なPGM3に換えちめー。
あっ、新品のPGM3は既に廃盤だから中古になっちゃうけどね。

>>174
前にツレがHID付けた時に出た不具合と似てるんだよな。
そん時は純正に戻してバッテリー充電したらすぐ直ってたけど。

>>176
それはPGM4逝ってるの前提の話だよな？
まあ逝ってたら俺もPGM3換装はやってみたいと思う。

流れぶった切ってｽﾏﾝが、
ピレリのディアブロ・スパコルSCが前後4万、高すぎるので
3万ちょいで買えるドラゴンスパコルSCを買いたいんだが
もうどこにも無いのでしょうか？

http://www.moto-eng.jp/nsr250r/nsr_parts.html
おまえら大変だ
また値上げだって・・・

いい加減にしてくれーっ！！！

バッテリーとレギュレータの確認

7月ごろの値上げは毎年やってるじゃん
何をいまさら

毎年だったのか・・・何にせよ、今の内にしこたま頼んでおくべｗ

PGM3ｗｗｗ

>>183
値上げをちらつかせて、余計なもの買わせ、必要ない在庫を持たせて
儲けるのが店のたくらみです。のってはいけません。

去年も値上げあったじゃん

今日もサーキットの負け犬が必死で走っててワロタ！
メット脱いだらブサメンのオヤジだったのが刹那かった。

刹那「俺がNSRだ！」




俺も来週サーキット行こうかな。

やられちゃえよ、NSR…

俺のＴＺＲは馬鹿はえーぞ

>>168だけどバッテリー充電してライト純正に戻したら簡単に直ったわｗ

お騒がせしてほんと申し訳ない！

PGM4はバッテリーの電圧にシビアだからねぇ・・何にせよ、良かったな！！


とりあえず俺も今のうちにパーツ買い込んでおくかな・・。
出なくなってから騒ぐのも癪だし、発注する事で廃盤になり難くなる気がするし。

フォークの油面確認と予備タンクの錆とりしてみた。
今回は車載状態で作業したので、途中ウマが外れて焦ったｗ　
タンクの錆取った後に、一時的に錆止めするためシリコンスプレーかけたつもりが
勘違いしてグリススプレーかけてもうたｗ　　　凄い事になりそうだ・・・

そういや今日はいじ改のオフあったのね。

＞焦ったｗ

バカほどこういう表現を使いたがるよね

別に普通じゃねーの！
そんなこと一々書くお前のが
俺には馬鹿に思えるけどな

>>195はなんでわざわざこうゆう口のきき方しかできないの？バカなの？

俺もエンジン下にアングル通して持ち上げてたときにアングルが曲がって
バイクが倒れかかってきてマジ焦ったｗ

最近見つけたジャッキアップポイント@MC21
＞エンジンハンガーフレームの下端。ステムのメンテにｲｲ。

最近見つけたタイダウンベルトフックポイント
＞スイングアーム後端の押し出し材の穴、（アクスルシャフトの前）
　リヤサスに負担がかからない気がする。

　　　　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　　　　 ,r'　　　　 `ヽ、
　　　　　　　　　 ,i"　　　　　　　 ﾞ;
　　　　　　　　　 !.（●）　　　（●）,!
　　　　　　　　　　ゝ_　　　　　　_,r''
　　　　　　　　　／　　;;;;;;　　・・　;;;;）　＜>>195さん、それは報告しなくてもいいです。
　　 　　　　　　/　　　　　　　　 　（＿
　　　　　　　　|　 　 f＼　ﾄｪｪｪｲﾉ　 　 ￣`丶.
　　　　　　　　| 　 　|　　ヽ＿＿ﾉー─-- ､_ 　）
.　　　　　　　 ｜　　| 　 　　　　　　　　　/　　/
　　　　 　　 　｜　｜　　　　　　　　　　,'　　/
　　　　 　 　／　　ﾉ　　　　　　　　　 　| 　 ,'
　　　　　　/ 　 ／ 　 　　　　　　　　 　|　 /
　　　　 _ノ　／　 　 　 　　　　　　　　,ﾉ　〈
　　　　(　 〈　　　　　　　　　　　　 　ヽ.__　＼
　　　　　ヽ.＿>　　　　　　　　　　　　　　＼__)

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k58854481
バカ↑

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e74084658
実績あり

純正部品10％OFFのネット販売店が多数あるけど、どこがお勧め？

どこで買っても純正部品

eh

オレは世話になってる気心知れたバイク屋。
部品代は卸値にしてくれる。

ＮＳＲはどの型もフルノーマルが一番カッコいい

ＭＣ21 買いました
先輩の方々取り合えず 何やればいいですか？

バイク王に電話して見積もりを取る

いくら位で売れますか？

>>208
とりあえず乗り回す

散々使い倒してボロ雑巾のように捨てる。

>>228
まず慣れなさい
ブーツはいて乗ったらペダルのバンクセンサーがブーツに
引っかかるときがあるから気をつけてね
後、出来るだけ4000rpm以上で回して乗ってあげること

>>213
まちがえた
>>208だった
ごめん

>>208
俺のときは納車されてとりあえず跨ってタンクに頬ずりした覚えがある。
とりあえずやってみて。

まずリミッターカットとチャンバー交換とキャブセッティングだな。

これしないとクソ遅いよ。

自分でリヤタイヤの交換やったら偉い大変だったよー
フロントは誰か代わりにやってくれまいか！

>>212
ルルーシュ乙

>>217
バイク屋に行けば解決する

>>217
いいよ

ＭＣ21に合うチャンバーは
性能第一で
ＪＨＡかDOGFightかＨＡＲＣ？

Jhaの初期型スチールが最強、あふれるトルクでぐんぐん登る。

間違っても500Vとかは買うなよ。

88でサーキット行ってきた。　　やっぱNSR最高！
タンクの錆取りあんまり上手く行かなかったが、走るぶんには支障なくて助かったわ。
減衰調整付きのサスが欲しくなってきてる今日このごろｗ　　結構違うのかねぇ・・・

かわらないか、むしろ動きが悪くなると言われています。

素人ですいません
500Ｖってなんですか？

そういやMC21のSTDサスが一番良いとか聞いた事あるな。

>>225
右２本出しチャンバーじゃね？見た目重視で性能は二の次らしいけど

2本だしチャンバーですか
それは買わないです
Ｊｈａは新品もうないですよね

また頭悪そうな書き込みが・・・
新品はもうありません。どっかのマニアが新品をストックしてるかもしんないけど。
ライズオン（笑）のＲＳフォースでも買っときな

店開いてもうすぐ1年ってのにいまだにライズオンのチャンバーのインプレ見たことないな
ってわけで6lFkmg0N、ぜひ買ってインプレしてくれ

馬鹿で悪かったね
お前は最初からＮＳＲの事
全てわかったのか
後 ライズオン？
そんなわけわからんメーカーのチャンバーなんか買うかよ

ライズオン、アイファクのチャンバーのインプレは
ほんっとに見たことないな。

あたり前です、まだ１本も売れてませんから。
近々生産中止になりますのでプレミアム価格で御購入下さい。

>>231
「〜ですよね」って頭悪そうな人がよく書くじゃん。「焦ったｗｗ」もそう
mixiを見ればよくわかるから。
で、新品はもう無いのだから、頑張って探して法外な値段を払えば買えるかもね。
30万円で買います！とか言えばマニアが売ってくれるかもしれませんね。

低レベルな>>231と>>234が同レベルにしか見えない件、
いや、>>234はそれ以下のチンカス確定だ。mixiに帰れよ。

>>235
mixiのコミュはＲＯＭ専なのでね

OK

20gvqiLu=XJFQur9yは他スレでも嫌われ者なんだ、
世間知らずなだけなんで許してやってください。

つttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1212486071/

俺は馬鹿だけど
イカれた奴なんかと一緒にしないでくれよ

頭悪い奴が大半のmixi見て悦に入ってるあいつｗ

麦丸に書いてるけど、
21と28でフロントのローターのオフセット微妙に違うってほんと？
誰か知ってる人居ない？初めて聞いたもんで

君達！そんなボロクソバイクに乗ってないでCBR600RRに乗りなさい。

おおかた、NSRから600に乗り換えたけど誰もかまってくれないから
寂しくなってここに来たんだろ
ウザイからもう来なくっていいよ

600スレを覗いて斜め読みしてみたけどＮＳＲ関連よりは建設的な話をしてるっぽい
あっちは発展途上で、ＮＳＲはもう熟成していてこれ以上の発展がないからな。新製品が出てないのが何よりの証拠だし

質問ですが、MC21のフレームに、18又は16のｼｰﾄﾚｰﾙは装着可能ですか？…誰か教えて下さい。

ボルトオンは絶対無理
MC18とかってエアクリの横ぐらいにマウントあるっしょ

>>245
溶接すれば何でも付くでしょう

>>245
そんな事も聞かなきゃ出来ないような奴はNSRに乗る資格は無い
とっとと600に乗り換えちめーな、あばよ。

>>244
NSRが熟成っつーか、乗り手が熟成されてる感じだからなぁ。
変なヤツもココには湧いてるしな・・・


つーかﾗｲｽﾞｵｿって商売する気あんの？
どんな事情かは知らんけど、納品できないなら看板下ろせよ・・

熟成しきってそろそろ腐りはじめる時期だろ

>>249
ライゾンって納品してくれんの？

>>249
何か注文したの？

初心者が また来ましたよ
ＭＣ21 DOGFightチャンバー
ＫＩＳＳリミッターカットで
馬力どのくらいでてんのかな
親切な人教えてください
一通り 調べたんだけど
わからなくて

エアクリあるなら50〜60馬力前後かね
SP仕様で70↑くらいだったよな
後輪出力はもっと下がるぞ。

ログ見てて思ったんだけどこのスレ極端に親切な奴と性格曲がってるやつが目立つな。
特に後者ｗ

実は同一人物によるﾂﾝﾃﾞﾚだったりするカモ

性格曲がってるのは実は少数ぽい

自分で調べる能力のない自己解決能力のないやつはＮＳＲのっても事故るだけだから、
愚かな下民がＮＳＲから降りる手助けのため俺様がここであらゆる質問をことごとく
コケにして馬鹿にしてやります。

みたいな歪んだ使命感で人の質問を子馬鹿にすると宣言したゴミがいるけど、
クソレス返すヤツはたいていこのウンコだよ。
文章からしてそんな気がする。

短パンマンになってる。

俺なんてすっげぇ親切だべ？

っとここでまさかのイチロッシが一言
　　　　　　　　　↓

レッドバロンにMC28が売ってた
色はロスマンズカラーでチャンバー　バックステップ等のカスタムでパーツ代が３５万くらい
走行距離は８５００キロくらい
値段はいくらだったと思う?

そんな事より今日はコイルやらんのか・・・鬱出し脳・・
ショックで体と精神が分離しそうだわ。

バロンということを考えると70〜80万くらい？

１２０万円で売ってた

こんな値段で買う香具師いないだろ

新車の28ロス、レプソルなら売れてしまうけどｗ

>>264
おれならオークションで探すわ。

業者オークションで流れる車体ってなんか問題でもあるのかな
バイク屋の爺さんにきいたら手放す理由がある車体がどうのこのと
意味深なこと言ってたんだけど

おい怖くてさがせんぞ

>>261
どこの店舗ですか？冷やかしに行くので。

当時売れ残り新車大幅値引きのMC21やMC28買っておけば良かったと思た

>>516
よくわからん。何のこと？

>>516
もったいぶらずに教えておくれよ…

>>516
何故だ？

>>267
中古車＝人身事故車

中古車って時点で｢手放した理由｣があるのは当然でそ？
それがそんなに怖いなら絶版車の中古なんか買わずに新車買っとけ。

>>270
すっげえロングパスだな

チラ裏で悪いが、NSR秋田・・・っていうかバイク自体もう乗ってもつまらない。
昔はしょっちゅうキャブ弄ったりメンテも異常なくらいして、
それでも飽き足らず意味もなくカウル交換したり何回も納得するまで塗装したりしたのにな。
ついでに好きだから二台乗り継いだし。

それが今では余り乗らないから二年前に交換したタイヤも固くなり始めているし
タンクの中も錆び始めたみたい・・・。

でも売り払う気はないんだよなぁ・・・複雑な気分だ。

心の中の光を失ったんだな・・・



過ぎてく時間は怖くない・・・輝きを失うのが嫌なのです。

>>276
君の意思を受け継いだ私が預ろう。

>>264
ドッグファイトチューンの倒立mc28spロスマンズは55万だった
距離も大体同じ位

心当たりがある柏沼南店だったら笑うな

261のMC28
徳島のレッドバロンに置いてあるよ
１ヶ月位売れずに展示されてるから
冷やかしに行くんだったらチョンバイクも２台も置いてあるから見学するといいよ

もう社会人だしＮＳＲ降りようかな・・・
で、ぼろぼろのＮＳＲなじみのバイク屋に持ってったらキレられた

綺麗に仕上げてから売りに行けばＯＫだよ
でなければスクラップ屋に引き取ってもらいな

バラシテ売ればいいんじゃねえの

>>277
まさかの千年女王・・

何度か出てる質問とは思いますがうまく検索できないので教えてください。
MC28にMC21のエンジンを載せようと思います。キャブや電装は28でいきます。
MC21のエンジンに移植しないといけないMC28のパーツは
・フライホイール
・ギヤポジセンサー
・飲酒れーたー
の3点でよかったでしょうか。ジェネレーターは多分同じですよね？
よろしくお願いします。

どノーマルのMC21が１万回転で頭打ちするのですが、普通ですか？
中古で購入したので、キャブの番手が変えられてて濃いような気がする
のですが。
加速が怖いので、2,3速でしか確かめていません。

番手が「変えられてて」じゃなくて
「変えられてるかもしれなくて」
でつ

そろそろイグニッションコイルを換えたいんだが、

・RS250用コイル
・ASウオタニ　SP�U

のどちらかに悩む。　SP�Uとやらは怪しいものなのかな？

>>281
降りたいなら降りろよ。
グダグダ置いといて腐らせる前にな。

つーか社会人になったとか理由付けて降りるくらいなら、バイクなんか乗るなよ。
ちょっとでも乗りたい気持ちがあるなら乗り続けてやれよ！

>>285
P/Lを穴があくほど見つめれば解決する。
それでも判らなけりゃ止めときな。
P/L持ってないとか言うなら、まずは買って来い。

つーか電装って何処まで28のにすんのよ。PGMもか？
この位の検索も出来ないんじゃ載せ換えも無理なんじゃねぇか？

>>286
プラグは見たか？変えたか？
それでもダメならMJを戻せ。
そもそも何で濃いと感じるのかを考えろ。

つーかそんな判りきった質問すんなよ。

>288
純正にしろよ純正に。

つーかウオタニもどうせRSかCR辺りの流用だろ。
だったらRS流用が賢い選択じゃねぇか？

やるならキチンと専用カプラ買えよな。

↑激しく正論
俺も馬鹿には教えてあげる気にはなれない

エンジンもRSに載せ換えちゃえよ

いっそうの事ｴﾝｼﾞﾝNSR50でいいんじゃね？

半年ぶりに乗ろうとMC21を納屋から出したんだけど
フロントフォークが錆び錆びで再起不能。
夢店行って注文したら当然のように欠品。オクも見たけど状態のよさそうのが無い。
それに使うならなるべく新品がいい
色々ググってたらCB400SFのが41φで使えそう。これなら新品で出る。
そこで21のボトムにSFのインナーを組み合わせようかと思うのですが
どなたか経験のある人いませんかね？
物はSTDなので減衰調整は必要ないし自由長は突き出しでなんとかできないかな？
SFのSMが手元にないのでスライドメタルやシール品番など詳しく判らないので
やった、聞いた、見た。等の情報知っている方いたら教えてください。

先日メンテナンススタンドを購入してリアタイヤを浮かせながら
クラッチを握り1速に入れてみたのですが
レバー側のワイヤー調整をいくらしてもタイヤが回ってしまいます。
引きずりをおこしてるのでしょうか？
ちなみに走行後でオイルも暖まってる状態の湿式クラッチです。
どなたか原因等御教授願います。

湿式だからクリープ現象みたいなもんじゃね？1000回転以上で回ってんだし。

>>293
一応「可能」ですので自分で頑張ってください

>>294
それで普通です。

>>289
おまえって、口は悪いが良い奴だな。

>>293
良い人の漏れ様がきましたよ。

MC21のインナーチュ−ブもう廃盤かよｗｗ、流石ホンダ早えーな(爆
もう21も終わりだな。



お手頃なMC28インナーで良くね？、5mm短くなるけど。

SFのでも問題ないけど、２１STDは減衰調整式のカートリッジだよ、ロッド延長するようだよ。
ロッド延長が面倒なら28STDのインナー部品使えばフリーバルブだからカーラー合わせでいけんじゃね。
すまんがSFのフォークはばらしたこと無いので想像だけど。

やべー、空気読まず2chらしくないまともなレスしちまった。

294です。

クラッチが歪んでるとか
色々な想像してしまっていましたが
普通の動きなようで安心しました。

>>289
プラグ見たよ！そこそこ普通の焼け具合だよ！
新品にしたよ！キャブの番手も純正だったよ！
ニードルが磨り減ると濃い方に振られるんだっけ？

よーし！２３でリーマンでもＮＳＲ乗っちゃうぞー！

>>299
２８とは長さ同じじゃなかったっけ？
つーか再メッキすればＯＫ

28と一緒でＳＴＤもSEもSPもインナーって一緒じゃね？

おれも18SPのインナー、再メッキしたよ。

>>303
インナーチュ−ブ単体では計測した事ないけど
set状態だと、ちょい短かかった気がする。
シートパイプ（カートリッジ）が違うとset長もかわるから、その違いかもしれん。
正立なんて興味ねーから詳しいこと知りたければは自分で分解して調べてくれ。

>>304
エンジン載せ換えも出来ない香具師はいちいち出てくんな。
インナーチュ−ブとインナー部品を混同すんな。


やっぱりココの香具師と話すと疲れるな〜。
めんどくさいから、こう言った話はmixiでやってくれ。
きっと親切な人が慣れあってくれるよ。

↓口の悪い人あとは頼んだー。

>>293
研磨後、再メッキ。確か新品インナー購入と
同じくらいの金額。

>>307
チタンコート3〜4万っての見たな。
再メッキに一票

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　　　　　　　　　/./ｲ人:| .l;;;::-'´ |ﾐ丶、 ﾆ　,.イ::/l ＼l {::=-Y=､|l,: l
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　　　　 /　　　 Y(;::::::　 l　l　　　　　:::::::::::::::::::::::　　 | |　　_ノ:(＿ {　　⌒ヽ､
　　　 ｲ　　　　 |　ヽ:::.. /./ - ､__　　　 :::::::　　　　　_| |- '　 :::::::::）　　　　　 l
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　 ／/| 　　　　l,　丶//:::　　　　　　　｀　　´　　　　　l, l,　 ::::::::,つ　l'　　　　|＼
／／::::|　　　　 l,　 //::::::　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＼:／　　 l'　　　　 l.　 ＼

乾クラの音が前よりうるさくなった気がする。
ニュートラルでもアイドリングの音聞こえないくらいカラカラいってるし。
カラカラっていうよりキャリンキャリン！みたいな。
プレート換えればおとなしくなるのかな？

NSR買っちゃったんだけど、オイルタンクがあってオイルポンプがない・・・
んで、オイルタンクからはガソリンタンクにチューブが延びてるんだけど、これって混合?分離?

オイルポンプが無ければ混合

>>293
まずP/Lみれ。CBのパーツを使うならCBのP/Lも買っとけよな。
ここで言いたくは無いけど、P/L眺めてると面白いことに気が付くぜ。

つーか、再めっきくらい覚悟しとけよ。
曲がってるインナーを修理して使ってる俺に失礼だろ。


>>299
廃盤なのか？B/oかもしれんぞ。

つーか、まともなレスしたって良いじゃねぇかﾊﾞｶ。ﾊﾞｶ。ﾏﾝｺ!


>>301
S/Mのトラブルシュート見ろよ。
そこまで出来るならもう解決できるだろ。
なんとなく何処が悪いかを感じてやれ！

つーか、MC21は元々対策タイプのニードルだから減らねーよ。
他が減ってる・詰まってるかもな。頑張れよな。


>>306
S/MとP/Lすら持ってねぇから、こんな下らねー質問をするんだろうな。

つーか、mixiも同じ質問が繰り返されててウゼェけどな。

>>310
減るのはプレートとディスクだけじゃねーぞ。
一回バラして洗浄・点検してみろ。

なんだこれｗ

みんな貴重な情報と意見ありがとう。

冬眠させるとき各部にグリスしたのですが、フォークだけ忘れていたようです。
あまりにも錆びが酷く、ニキビ痕みたいにボッコボコなので再生は無理と思っていました。
また、フォーク再メッキと言うとオクムラでやっているようなのしか知らなかったので
あんな高い金を払うなら28のフロントassy買えちゃう、と考えにありませんでした。
調べると手ごろな値段で再メッキしてくれる業者があるんですね。

なるべくお金を掛けず、且つ状態の良い物を使えればとアホな質問をしたようで申し訳ない。
もう一度必要な資料と情報を揃え精査し、サイフと相談しながら治して行きたいと思います。
ありがとうございました。

89にガルアーム取り付けようと考えているのですが、ネットで情報収集してもいまいち流用方法がハッキリしないのです。
リンクについては自作しようと思っています。ですがチェーンラインを出すためには、どの程度ピボットカラーを削ればいいのかわかりません。
何か情報をお持ちの方教えてください。あと後ろから見て左側についているストッパーリンク？名前忘れました、、チェーンラインを出すためのものかな？
あれは取り外すor加工どちらがいいのでしょうか？

ＮＳＲって燃費めっちゃくちゃバラけるなぁ。

回さないとかったるいし。

ガソリン高騰に腹が立つ。

>>313
21のニードルって磨耗しないの?
おれHRCのB ニードルなんだけどこれも磨耗しないのかな?廃盤だから心配してた。

>>315
余りにも酷いとめっきしても直らねーよ。
めっき屋じゃねーから何処までが平気かは判らんけどな。
あんまり変な事考えずに正攻法で直してやれよな。


>>318
屁理屈みてーな事言うヤツが居るから補足な。

MC21の通常品も減ると言えば減る。
が、MC18の真鍮みたいにバカ減りする訳じゃねぇ。
あれはある意味論外な減り方だったしな・・ｗ
心配するほど減りはしねーから安心しろ。

つーか、直キャブにしてるヤツはニードルなんかより、バルブとボディを心配しろよな。
キャブは消耗品だからな。

>>316
左側のリンクは外してない。ピポッドのフレーム側右を１ｍｍくらい削ったかな。
あんまり覚えてなくてスマン

>>317
４ストに乗ればよろしい。君みたいな貧乏君はバイクにも乗らなかったらいいんじゃないか？

この間ガソリン高騰の影響で
貧乏が車からバイクに移ってるって報道してた

その通り。だがＮＳＲの燃費程度でヒィヒィ言うような貧乏はバイクから下りろ。

燃費がどうのと書き込むだけでバイクを降りろとか
頭おかしいんじゃね？

ほんとおかしいと思う

じゃ、燃費が悪化しようが割り切ってぶん回せばいいでしょ
ＮＳＲは回してなんぼだから。

リッター12ｋｍ位だから車とあんま変わらないなぁと。

NSRは燃費気にして乗るバイクではない。
減った分だけ何も考えず給油しろ。

自分のバイクの燃費ぐらい把握してるだろ普通。
バイクの調子を判断する指標のひとつじゃん。

メーターの付いてない漏れのバイクは燃費把握ができません
走行距離も把握できてませんｗ

２８の腰下をあけたいんですが、ウォーターポンプはあけるんですかね？

腰下をバラそうっていうのになぜそんな質問をするのかわからない

いや、腰上ＯＨしてるとこで、この際ミッションも変えようかなって思ってて・・
ちょっと聞いてみただけ。気に障ったらスマソ。

>>330
同意。スプリントレース、スポーツ走行だけだから
燃費なんてどうでもいい。耐久レース出るなら別だけど。

>>333
サービスマニュアルを見ればわかる

>>331
クランクＲカバーに内蔵されてるから単体であける必要はないよ

88'のエンジンに89'もしくは、以降のピストンは組めますか？

>>336
レスどうも！
少し調べたんだけど、ケースを割らずにミッション丸ごと取り外せるっぽいっすね。
なんか面白そうだけど、しっかり元に戻せるかちょっと心配・・

>337
８９Ｄピストン

質問です。
カードキー挿すとハンドルロックのあたりからカチャカチャ音が鳴りONになりません。
たまにONになりますがウインカーやら電装系のスイッチ押すとまたカチャカチャ鳴って
エンジン止まります。燈火類のヒューズ抜くと直りますがエンジンかけるとたまにスピード
メーターの表示がおかしくなります。
バッテリー新品、ハンドルロックユニット予備と交換、燈火類すべて取り外し、カードキーも
スペアで試しましたが直りません。
サービスマニュアルみて色々テスター等で調べましたが異常なしです。
やっぱPGMが壊れているのでしょうか？PGMのエラー表示はでてません。

95SPで走行25000km、改造はチャンバーと自作のシフトインジゲーターぐらいです。
アドバイスお願いします。

ロードライダー見た。
ヤマハはまだ2ｓｔの火を残そうとしてくれているんだな。
http://www.tairaracing.co.jp/tzr250r.html
http://www.tairaracing.co.jp/tzr250r02.html
ホンダとはエライ違いだ。

ショップが勝手にやってるだけだろ

>>340
>自作のシフトインジゲーター

まず、これだろ。

>>341
正直ボリすぎだとおｍ（ｒｙ

>>341
LISE・○Nがマトモに見えｒ（ｒｙ

>>341
最新SSが新車で買える値段って・・・

中古の89式が乗り出し22万なんだが、買う時に注意する事とかある？

>>347
夢をみないこと

安いから買うのか？NSRに乗りたいから買うのか？

最新SSで満足できる人は幸せである…

>>343
はずしても駄目なんです。
原因もわからぬままPGM買うのは少々高いので
なんとかなりませんかね

>>349 NSRに乗りたい
現在400SFに乗ってるが直線でNSRにチギられた事もあった
ﾓｰﾀｰｻｲｸﾙ？だったかに載ってたどこぞのｻｰｷｯﾄのﾍﾞｽﾄﾀｲﾑでもSFとNSRじゃ5秒も違ってた
正直欲しくてたまらない

89の22万とか結構金かけないとまともに走らないと思うよ

400SFｗ

>>353 そうでしか
>>354 自分でもちょっと後悔してるんだorz

そのCBエンジン腐って無い？w

>>340
レギュレートレクチは変えてみた？
カチカチなるんは普通バッテリー上がりの時やけど、バッテリー交換済だよね
ジェネレーターおかしくなったらどうなるんやろ。

>>357
レクチは変えてないですがテスターで当たったら正常でした。
ウインカーとライトのヒューズ抜けば普通にエンジンかかるんですよ。
ハーネスもある程度ばらしてみましたが断線とか見当たらないし。
ただ、その状態でエンジンかけると走ってないのにスピードメーターの表示が
たまに動きます。
ハーネス変えてみる方がいいんですかね。

>>356 腐ってないよ

レクチはテスターじゃわかんないことあるよ。おれそうだったし。
フィンがついてる対策品じゃないなら今後のためにも変えてそんはないと思うよ

じゃあ乗り手がﾍﾎﾞw

あ、でもレクチ変えても直らない気もするんであしからず

400SFじゃあNSRの相手にならんよｗ

>>359
最低でも乗り出し30万くらいで89探せば？

>>360
了解です。
とりあえずレクチ注文してみます。

どっちみち53〜9のCBをあっさり抜き去るNSRならそれなりにいじってあるだろ。
今頃中古で買った車体がそんなにパワー出てるとは思えんけどな。

ってかCB重い｡

NSR250R_SPのレプソルが65万っていうのは安い方になるんですかねえ？22000kmくらいだったかな？

>>367
22000kmだとエンジンオーバーホールが必須だから+10。
タイヤ、ブレーキ系、チェーン、スプロケなんかの消耗品も交換だから+10。
なので実際は最低でも85万と考えた方がいい。
また、その他の不具合が出たら＋の費用が最低数万単位で必要。

>>364
参考になるがわからんが、アプのRS250後期にデイトナのデジタコ付けた時にメーターバグったよ。
スピード表示がおかしくなって、デジタコ外しても直らなくなった。
ただエンジンはかかるし普通に走れたが、水温表示もバグって手に負えないのでメーター回り丸々交換した。

交換したら元通りだが、駄目になったメーターは高く付いた。（正規部品代は10万でミレと共用、オクで１万落札）

>>364
レクチ買う前にもうバイクやもって行けば？

>>358
バッテリー弱ってそうな症状だが、電圧どのくらいでてる？

>>340をもういっぺん見てみれ
新品バッテリーにしたらしい
まぁ新品でも電圧が低い場合もあるしテスターで確認すべし

>>367
NSR250R-4SE　エンジンフルオーバーホールします！
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k53896734

>クランクは、井上ボーリングさんにお願いをした、オーバーホール済みクランクを使用します。

新品クランクじゃなくて？
MC21,28はまだ新品が出てるのに

再利用はエコ！　ってこととかｗｗｗ

リ解で60psは無理なんですけど〜、
どんなシャシ台で計測してくれるんだか気になる、脳内シャシ台？

つーか、以前悪徳バイク屋スレが立っていた店に販売方法が似ていないかい？。
出品地は埼玉の何市だろ〜w

>>376
店名と思えるものがあるな･｡･
ぱっと見綺麗だね　ＦフェンダーとＲシートが違うようだけど
俺のｷﾉｾｲだな

さすがに元G2じゃ店に行く気もしないわ

すいません、G2ってなんですか？
ググってもわかりませんでした・・・ｏｒｚ

埼玉県越谷市神明町２

さて？

>>376

バイク車体がたくさん落札されているけど
高額商品なのに、過去落札品の質問が一つも無いのが気になる。
意図的に回答していないのか？？？
あと出品のNSRはフォークが汚くて萎える

>>377
91SEの純正フェンダーは確か赤だったと思う

ｍｃ２なんだが、街乗りでオススメなタイヤをおしえてはくださらぬか？

IRCで充分…MC2？ﾅﾆｿﾚ？

mc21です。

もてぎ走るのはmc21じゃつらいかな?
あそこ250キロくらい余裕ででちゃうコースなんだよね?「
mc21じゃじゃましちゃうかな?

mc21なら筑波ぐらいの方が

>>386
気にするな結構NSRとか走ってるよ

菅生が良いような。。。

確か自称NSR専門店だっけ？。
なんでNSR専門店て各地にポツポツあるけど、どこもDQNが多いんだろ〜
乗り手も売り手もNSRクオリティって低いよね。
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145192276/

生まれて初めて2ｓｔ(ＭＣ21)買ったけど、ここまで乗りにくいとは・・・
5000以下で走らないのと、7000あたりでぐずつくのは仕様ですか？






















てかすごい楽しい。買ってよかった

ﾌﾟｯ

>>391
8000rpm以上で走るのがMC21の正しい使い方です。

2ｓｔ病は不治の病ｗ　

おれは５〜６千でボコつくけど、6千ちょっと超えたらあとはもうサイコーだけどね。

友達とかに試乗させて
｢なんて乗りにくいバイクだ！｣
とか言われるとうれしいw

昔は、なんて乗りやすいんだ
こんなんじゃ、速く走れて当たり前って言われてたんだがな。

2st乗った事無い4st乗りが動かそうとすると
普通のバイクと同じように1500回転ほどでクラッチミートしてエンジンストールする

2st症患者ですが何か？
排ガス規制？騒音規制？なにそれ？おいしいの？

直線だけだったらイジったＣＢ400ＳＦそこそこだと思うけど。

はぁ・・・おもしろいバイク作ってくれたら乗り換えるけど、

ＤＲＺはおもしろいんだろうか。

ＮＳＲは古いだけに遠くにきたときもしかしたら壊れる不安を感じる。

今のとこ動かなくなる故障は家の目の前だったから助かってるけど。

200kmでいっぱいいっぱいなＮＳＲより300km近く出るＳＳに乗れよ

SSは窃盗団のターゲットですぐ盗まれるからｲﾗﾈ。
警察は窃盗団野放しだしな。

最高速求めてるわけじゃないし
リッターSSに2st程の魅力があるかといえばはっきり言って無いよねー

乗りにくいってヤツはセッティング出てないか整備できてないだけと思うが
俺のはチョッキャブにしてても乗りやすいぜ

乗りやすさを求めるなら、ノーマル以外にありえないだろ。

ソレノイドとかPWJって乗りやすさに貢献してるんだなーと、外してから思った

88乗りの俺としては微妙だｗ　　　どっちも外してしもたｗ
付いてない物は壊れないので、その点では楽だわ。　　
今度はインテークチャンバーも外すかなｗ

ああ・・・
俺のmc21のクラッチが滑ってきた・・
ワッシャかましてごまかしてたけどもうだめだ・・・
まだ売ってるかな・・・？

MC21のシリンダー、ピストン、クランク、供給ストップが
いつごろ訪れるのか・・・ここ1〜2年で潮時になりそうな
気がして焦ってる俺ｶﾞｲﾙ。

さあみなさん、1日ですよ

部品価格改定日ですよ

一度走行中にエンジンが逝って後輪ロックしてからはクラッチに指をひっかける癖がなおらない

>>411
あの時の切なさったら無いよな。

>>409
そのへんはMC28と統合されてるからまだ大丈夫

Ｊｈａ復活の恐れ

復活するのか？w

>>414
kwsk!!!

ﾀｲﾗﾚｰｼﾝｸﾞがTZRユーザーのｻﾎﾟｰﾄをするようにJhaが復活してNSRユーザーのｻﾎﾟｰﾄとかしてくれたらいいのになあ…

タイラレーシングは高すぎる…
NSRなんぞ欠品パーツだらけだし､あれより高くなるのかなぁ｡

Jha復活って？どっから出た話だよ・・・
しかし、万が一そうなったらライズオン涙目wwwwwww

jhaってそんな需要あるかな
残党のライズオンがあんな感じやし

ﾀｲﾗﾚｰｼﾝｸﾞ雑誌の告知後、130万ぐらいのﾚｽﾄｱ品完売したみたいだぞ。

タイラレーシングって平忠彦の店？

そー、ヤンマシ今月号で特集組んでる

自分で愛車をレストアするから良いんじゃないかと思う俺は希少種かｗ

TZRはいいバイクだが
高額２ストの購買層のキモオタ盆栽野郎たちには受けないだろうね。

D○_T君がＲ６購入！
そのうちＮＳＲを引退するのですねわかります

質問です。
つい最近までNSRの名前すら知らなかった、
ていうか、
普通免許で原付オートマのスクーターしか乗ったことがない４４のオッサーンですが、
NSRって、
そんなドシロートな私が普通二輪免許とっていきなり乗りこなせるような代物でしょうか？
街中を法定速度＋αでとろとろ走ることになると思うんですが、

CBR６００RRの方が速いよオサーン
程度の低い車体掴まされて泣きを見たくないなら６００RRにしとけオサーン
腹がﾀﾙﾀﾙならCB750かCB400SBでも乗ってろオサーン、姿勢も楽ﾁﾝだぞ

オサーン、金があるなら50万円注ぎ込んでレストアしちゃいなよ

釣りかい？
マジならオサーンが乗る代物ではないし
ちんたら走るバイクでもないよ

釣りでしょ
制限速度＋αならCB400SSお勧め。

>>427
はっきり言うと、死にますよ。それでなくとも腰が痛くなる。

やっぱそうですか･･･
本来の持ち主が留学するんで、
その間あずかる事になったんだけど･･･

｢放置すると腐るから時々乗ってくれるといいなぁ」
とか言われて

ちょっとその気になってみたんですが・・・


怖いからヤメトクかなぁ

乗りこなすってのがどこまでを指すのかは分からないけど、
街乗り程度なら初心者だろうが別に難しくってことはないでしょ。軽いし。
まぁ用途が街乗りだけだとそのうち他のバイクに買い換えたくなるような気がする。
それか峠やサーキットに目覚めてしまうか。

>>434
ありがとうございます。
ならしと保守のための運転なら、
何とかなりそうですかね。

ちなみに、いちおう自転車ダウンヒラーなんで、
スピード出すのは嫌いじゃないんですが、
子どもも小さいし、公道では怖くてスピード出せません><

>>435
ＮＳＲ渡して｢放置すると腐るから時々乗ってくれるといいなぁ」って事は
走行会程度で構わんから二ヶ月に一回ぐらいはサーキット走行してねの意

普通に乗る位は問題ないっしょ
NSRむかしはオネーチャンバイクと指さされてた時期も有るくらいだし

>>427
ギア付きの2stの原付きぐらい乗ったこと無いの？　まずそこから始めたら？
あと自転車とバイクは全く似て非なる乗り物だから、おかしな勘違いしてると死ぬよ。

本
HONDA　Mortorcycle　Racing　Legend　Vol.2
２４００円+税

購入した。これはいい！
「２ストロークエンジンの探求」
以来の満足度です

ttp://www1.webcomposer.jp/site/W001A00430/2069.html
↑ここのサイトにNSR250Rのレプソルがあるのですが、ちょうど良いk数なので購入しようと思っているんですが、
ここのサイトは優良なサイトでしょうか？誰か知っている方いましたらお願いします。どうしてもレプソルがほしくてうずうずしているんですよ
最高65万くらいで買えないかなあ？(´・ω・｀)

しっかりとした見る目を持ったバイク屋で売られている車両に限るが、
外装がきれいなのに50万以下の車両はエンジンに問題がある場合が多い
外装がボロいのに50万なら機関は良好な個体である場合が多い


って、近所の2st専門なバイク屋のじいちゃんが言ってた

>>427
腐らせ防止なら月一週末無償でツーリングさせてあげましょうか？
っていうか乗りたい！

>>440
この手のバイクの走行距離は当てにならない場合が多い。
自ら出向き、その目や耳で確かめるのが一番。

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n66778070
正ちゃんがポンと買うんだろｗ

いいじゃね、買わせてやりゃｗ

>>440
今度は神奈川のNSR専門店ね
買う前に店員と良く話してスキルチェックしてみればwww
それでお前が良いと思えば買えばよしww

それかベース車輌として完全に割り切って自力でなんとかする

>>427
>>442
いやいや腐らせ防止なら私が無償で預かりますよ。
週一か二ぐらいで通勤(片道15キロ)に使えば
良い腐り防止になるはずですw

>>433
冗談はさておき持ち主の人、留学ってどんだけするの？
腐り防止で預かると簡単にいってるけど、NSRは純粋なスポーツバイクだから、
腐らないようにまともに乗っていれば各部のパーツが結構消耗する。
タイヤや、ブレーキ、スプロケとか消耗したらさっさと変えないと事故の元だけど、
費用自分持ちだと結構な額になるけど大丈夫？
あと事故をおこした場合とかもちゃんと考えてる？
持ち主じゃないと保険降りない場合あるよ。
ここにいるバイクバカ連中はさておき、あんたお子さんがいるカタギなら
その辺りも含めてもう少しマジメに考えた方がいいよ。

>>440

他の店だがMC28の店頭価格50万ぐらいのやつを見積もりとったら
納車整備とか登録で25万ぐらい上乗せされた。
車両だけ現状販売を頼んでも無理といわれる。

あとこの手の店は問い合わせると絶対
「何人も購入を考えている人がいて、いつまであるか分からない。
今決めて頂けるのならギリギリで大丈夫ですよ」
とか嘘言って買わせようとしてくるよな。

>>440
とりあえず店行って現物見て来いｗ

だから自称NSR専門店はやばいって！！
バイヤーだから重整備は無理

何なんだよ納車整備と登録で25万てｗ
詳しく聞きたいから電話したいんだけど、その店のヒント教えてくれないか？

>納車整備と登録で25万

それ普通に詐欺だろwww

>>449
燃料積んだトラックで店に突っ込めばいいかもな

>>454
犯罪予告ｷﾀｰ！

>>452
>>453

「NSRは特殊な車両ですのでPGMやセンターシールの点検整備、
足回りやブレーキのオーバーホール、外装の仕上げ、
とにかくウチは徹底的にメンテナンスしてからの納車でどうたらこうたら〜」
って超長い説明を延々と聞かされて
「自分で整備できるので現状で車体だけ売ってください」と言うと
「車両は原価割れで売っているからそれは無理です」だってさ。

まあほんとうにPGMを交換したりクランク新品にして
各部オーバーホールしてくれるのなら妥当か、安いぐらいの値段だとも思えるのだが、
果たしてそこまで本当にするのかどうか・・・

店名公開は控えますｽﾏｿ

「なら、交換した部品は捨てずに取っておいて。
交換前の部品が無かったらそこの部位の金は払わないから。」

でおｋ

>>456
それじゃあ販売表示価格そのものが嘘じゃんwww
やっぱそれ普通に詐欺だよwwwwwww

某大手は中古を買いとるときに、これもあれもダメだからと買取り価格をさっぴくが、
実際に店頭に並んでるの見たらそれらのパーツは一つも変わってなかった。
ちなみにそんなものでも販売価格は新車より高かったwww
その手の店の言うことを信用したら負け。

>>456
案外チキンだな

とりあえず>>440の店は納車整備の法外な上乗せ金があるかもわからんのだから
あんま言っても仕方ない気が・・・w

>>449
確かにそこまでチェックしてくれるんだったら安いよなｗ
>>457氏の言うように交換した部品を見せてくれるならいい店だと思う。

でもそんな愛しいバイク屋は納車整備で25万とか言わないな多分ｗ

足下見られてることに気付かないおまえらに乾杯

ｲﾝﾅｰﾁｭｰﾌﾞとﾃﾞｨｽｸ交換､他ｺﾐｺﾐで25万でつた

ついでにage

ageんなカス

いくら探して買っても
運の悪いやつはハズレを掴む
運のいいやつは必死で探さなくても当たりを掴む
そんなもんさ
オークションでさっさと買って当たりを引いた俺は勝ち組

言いたい事はよくわかるが、>>465は人生の負け組に見える

俺も友人からNSRってバイクが速いらしいって聞いただけで
あまり調べずにヤフオクで即日ゲットしたクチだ
もう２年乗って１万キロ以上走ったけどトラブル無しだな
やった整備はキャブ清掃くらい
外装ボロボロで２０万だったけど
元は取ったし、良い買い物だったと思う

俺は10万で89てにいれたんだが、キャブのセッティングミス以外は調子良い
毎日通勤で元気に走り回ってます
前のオーナーありがとう
しかし、なんでこうニードルの減りがこんなにも・・・ね

もう知ってる人も居ないだろうが、スレの初期の方でSE詐称で酷い目にあった人が居たよ。
しかもコケてパテ跡が出てきたとかｗ

そんなことより俺の88、今月で5年の自賠責切れるわ。
納車してから5年かぁ・・・あと10年は乗りたいな。

愛車92ロスは、今年で16歳！
これといったトラブル無く、現在も元気に走ってくれる。

ところで、ナンバープレートの文字部分が消えつつあるが、同じ番号のナンバーで再発行
してもらえるものなのかな？

>>456
チャレンジ○ォックスっていうバイク屋で
似た様な事聞いた。

>>471
あそこは他の店に比べたら車体はかなり安いよな
見積もりだしてもらった事があるけど納車整備料は7万円くらいだったかな
店の人も感じ良かったしボッタくる店とは思えなかったけど
ただ納車まで一ヶ月かかるらしいね

あれだな速いと言うか軽いなこのバイク。
自転車のようにラフに扱えるし、ブレーキが面白い。軽さと車体の剛性が抜群です。

バイクは軽くなけりゃ意味が無い
基本中の基本

SS除くリッターを手に入れても何故か手放せないのは、軽いからか

MC21にポン付け出来るRS風のアッパー&アンダーってないですか？

>>476
あるよ！

Ｐウェイトレシオだけみると１６が最強だぬ

16は上が伸びない

　　 ｏ、　　　　ｏ、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿
　　ﾉ|　ヽ、　 ﾉi　ヽ、　　　　　　　　　　　 __ ,,..--─- 、_　 （　合理化　）
　 〈 !┐ くヽ￣ゝ><｀;　　　　　　　　　　　 !ヽ'r〜⌒〜yﾉ。　￣￣￣￣
　　 i　r_、r_、r_、r_、ｲ　　　　　　　　　　 ｀Y.ルﾉハルﾉ´
　　r ｲ〈　ﾉ__,ﾚﾙﾄ,_ﾚｲ〉　　　　　　　　　　　 ﾊiﾘ#ﾟдﾉﾘ
　　'〈ｲ　.i rrｯ　　rｧiﾉi　　　　　　　　 　　　｀〈(つ∞(つ
　　　〉　:ゝ"　 _　"人〉　　　　　　　　　　 〜と,/_,),_!ゝ
　　 ｀＾ヽ、> ｰ- イ´_＿＿　　 __,. -=- ,、
　へ ﾍr´ヽ>￣_ﾍ／　　／　'「'_r.'´_r-、>r-、　　　　　 ,,,
　i⌒ヽi　　ゝｰ／　　／　　 //｀Y´_>,_ﾉ<_ﾝ'、 　　　　∞ 　ｽﾞｽﾞｽﾞ…
　ゝ,,--ヽ、_|（_フーｒ_）ﾍ　　i |　r'_r',!ｲﾉ)ﾉﾝ,), 　　　　::::: o　　　o
　/　　 // i! LU i! ',ｲｗi__　 ヽ>,_(..ｨﾉ!ﾟ ヮﾟﾉ)´　　　　::::::ﾉi＾ヽ、_,ﾍ、
　iw／/.　 i! :品 i!　',　_ノ　　 ｀ｰ '(kOi =ikつ　　　　:::::: / _,,,......,,,_i 　
　V.〉〈、　 i!(･∀i!　 〉｀ヽ、　　　,＜/,_|鬥|ヽ、　　　;;;;　γﾉﾉλﾉ）)
　 ノゝr>、_,_￣￣イﾉー'´　　　　｀"-r_ｫ_ｧ-'"　　,.,8'''(_iつゝ；ﾟдﾟﾉ)つ　)）
　 ￣　ヽ,__,i~~~ﾄ_,ﾉ　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　　　　　　　　　　も っ と も ら し い 理 由 を つ け て
　　　　　　　　　　　　自 分 を 正 当 化 す る 。

具体的にハズレ車両とは、どんなのですか？

まともに走れるまでに金と手間がかかる車体じゃないかな

原付は「ナンバー盗まれた」って言ったら区役所で発行してくれたけど、250はどうだろ？
バイク屋で聞いてみてわ？

↑すません470のレスです

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g68387499
正ちゃん、まだこんなことやってんのね

誰か88〜89の赤テラシングルシートカウルを3K位で買ってくれないかな？
オクで落札したんだが、結局付けずにNSR売却してしまった。
欲しい人いる？反応あれば捨てアド晒すんだが…。

>>485
お前は何でまだ粘着してるの？

>>487
正必死だなｗ

>>487
お前がいちいち反応するからじゃね？

ひがみだろ

【全国制覇】　バイク王　驚愕の査定結果　【世界征服】

注：全て新車状態として査定した上限金額です。

RG500ガンマ　45万
RG400ガンマ　18万

RGV250-1　　7万
RGV250-1SP 10万
RGV250-2　　20万
RGV250-2SP　22万
RGV250-3　　43万

他車参考

RZV500R 33万
NS400R　 12万
RZ350　　26万

NSR250R-5SE（H6〜7） 41万
NSR250R-5SE（H8〜） 52万
NSR250R-5SP（H7） 53万
NSR250R-5SP（H8〜） 60万

TZR250SPR 45万

>>491
へぇ〜調査ご苦労様です。
NSRはやっぱり人気だね。

NSR250RではTZR250SPRには勝てませんから
残念

ノーマルが４０馬力の２スト250の中でレースでまったく勝てないのがNSR250Rですから
残念

AVガスの時代は速かったんじゃなかったっけ？

MC28のNSR250Rはノーマルだと超遅い
チューンナップした２スト２５０の中で一番遅いのがNSR250R
チューンナップした２スト２５０の中で一番速いのがTZR250SPR

TZR250SPR>RGVΓ250SP>>>>越えられない壁>>>>NSR250R

そうなんだ〜、一番早いのがNSRだと思ってた〜
ツーリストトロフィーで早かったけどな〜
ゲームだけどw

TZRって、すごいな〜。
大切に乗ってやれよ〜。

150SPってどうなのよ

TZRもガンマもNSRも絶版2stレプリカ同士仲良く逝こう。
一時期全車所有してたけど、みんないいバイクだー

SPRってセッティング決まれば速いのは間違いないんだけど
シリンダー高いし整備性は極悪だし
そこまでするなら600乗りますよっと

軟弱者はとっとと4stに行っとけ

TZRなんていらねぇよｗｗｗ

TZRの整備性が極悪ってのはよく聞くね

MC28買いました。ジャハチャン速いね。

NSR250Rが一番遅い現実を認めなきゃだめだよ厨房君
TZR叩いても速くならないよ

ってーかさ、早とか遅いの前にTZRって普通にカッコ悪くね？
あんなダサイの乗るぐらいなら2スト辞めるな。

俺は３メーカーとも大好きだがなあ。
MC21の頃までしか知らないが、あの頃はΓが一番遅くて、NSRが一番速かった記憶があるんだが
その後巻き返されてたのか。

>>508
核心を突いたなw

ヤマハのデザイナーが考える『カウル付バイク』は全く成長がない。
昔のTZRにはじまり、現在のR1、R6 etc…センス悪し

当時、敢えてＴＺＲを買った奴の心境が知りたいｗ

ＴＺＲはフロントカウルの変なくぼみとか、３本ホイールとか、速さを感じさせない・・・

NSRは、ガキっぽいカラーリングに、おもちゃっぽいスタイリングだったから、ガキにはウケたんだろう？

取敢えずTZRのアッパーカウルに付く、NSRアッパーのふくらみが社外品で出てたのはワラタ

何それ？

意味解らん

ＴＺＲも最近は盆栽指向でＴＺ用カウルを付けるのが一部で流行ってる

ある意味まともなのはＲＧＶかも知れない。ただし社外カウルが少なすぎて選びようがないのは致命的かも

>>514
正直、デザインでいったらレプリカなんかどれも大差ないでしょ。

ただ、ホンダのカラーリングが全般的にダサいのは間違いないが…

NSRもﾌﾚｰﾑが黒ならなー…と何度思ったことか

ＮＳＲってみんな速い速い言うけどどん位？今のＣＢ４００ＳＦのブイテックより加速いいですか？

加速スレのまとめサイト見てきたら？

>>521 どうも

>>520
ベストな状態のNSRだったら、
相手じゃないだろうVTECなんて…

当たり前だがヘタレライダーな俺でも峠なら
CB1000よりは速かったな

>>508
これでFAだなｗ

2位ならSAだなｗ

NSR250Rが一番遅い現実を認めなきゃだめだよ厨房君
NSR250Rは見た目だけのダメバイク

今時、2stレプに優越をつける事自体微笑ましいｗ

>>>527
お前が乗ったら、どれ乗っても同じだがナー(w

遅くてもメンテ性がよくって金がかからず一番走ることに金使えるのがNSRだと思うぞ

いいんだよ、勝手に言わせとけばさ
好きだから買ったんだろ？
転倒してﾊﾞｲｸぶち壊す馬鹿が一番しょーもないってﾋﾃﾞﾖｼ君も言ってたでしょ

と、書き込んだ後に気付いたんだが、最後の一行が見事に関係ないなorz

六甲の秀吉？

ウンチーニ

かめっ

>>530
いくらメンテ性がよくって金がかからなくても一番部品供給に不安があるのがNSRだと思うぞ。
ホンダの部品供給停止はなんとかして欲しいもんだ。
4stでもチョイ古いと部品が出ないながホンダ

クランク、ピストン、シリンダ、クラッチ、ミッション
アッー！

まあ早い話がバイクが速いんじゃなくて乗り手が速いという問題。
所詮俺たちが速いどうこう言っても到底プロにはかなわないしね。

ＮＳＲ買って１年半
すれ違うことはあれど未だ街で２ｓｔレプと一緒にならない
寂しい

>>539
東京なら10時から11時の間、環八を毎日爆走してるよｗ
さすがに通勤でNSRは腰がいたい

転けても壊れにくい所はNSRの勝利だ。

というかこけんな！

はう。

TZRかっこ悪いかなぁ　ガンマのがぶちゃいくだと思うけど。
俺的にデザインは　
TZR＞NSR＞＞＞＞＞RGV
だな（あくまでも個人的意見）
SPRやガンマの方が速いって良く聞くけど、つちのこ並に見ないね。
今日も奥多摩で見かけたのは俺とまったく同じMC21が1台だけだった・・・orz

96ガンマはかっこいいと思う

VJ23はキモカワイイって感じだな

見た目はガンマならVJ22、TZRなら3MAが好きだな。

>>546
おたまじゃくし　か　ｳｰﾊﾟｰﾙｰﾊﾟｰって言いたいんだろ？
わかります。

>>540
なんかオレみたいな人がいる。
こっちは89です。

VJ23は精悍ともカッコイイとも言えない。ワカリマス。
でも出来は良いぞ。後だしジャンケンだからね。

ｖｊ23は確かにイイ。
乗ったことない人は、是非一度乗ってみて欲しい。
できれば調子の良いものを。
スズキのスタッフが恐らくこれが最後の2ｓｔレプになることを
知りつつ、その上で作り込んだバイクが23。
目から鱗落ちるよ。

峠行ってきたけど
ほとんどリッターSSか600SSだったな…
このまま2stレプが消滅してしまうのはさみしいものがある

そのうちそのｓｓもいなくなるから心配すんなｗ

>>549
自分も89です
・・・なんだこのめぐり合わせ

>>552
2stは日光あたり行くと普通にいるじゃん

そういえばまだ供給されてる２１のクランクを井上さんにOH
頼んでエンジンフルオーバーホールして渡します
とか言ってる基地外出品者どうなったかな？？

>>373を見れ
まだ出品中

チェーン伸びてきちゃったけど何がお薦めですか？

前後スプロケは純正がやっぱりいいの？

ＲＫのゴールドチェーンと前後ＡＦＡＭかサンスターでＯＫ

RKのレーシングチェーンのTRUって入れてみ、スゲー軽く回る様になるぜー
耐久性は知らん。おれは１５００KM走ったけど無問題。

>>551は、目に鱗を入れてるんですか？

>>480
まさかバイク板で東方AAを見るとは思わなかったｗ

>>559

ゴールドそんなにいいんですか。
スプロケはＡＦＡＭもサンスターも変わらないんですね。

>>560

いくらくらいするんですか？

>>560
相当軽くなるもんなぁ
ただストリート用に勧める代物じゃないよ
メンテキチガイならアリ

ステダン無いと本気死ぬ。

またステダン厨ですかｗ

な、無し？

ｾﾌﾞﾝに変身する人？

違う。

N8糊だけど先日金チェーン入れて吹いた。
くたびれたノーマルチェーンからだとまるで
別物のマシンになる。
個人的にかなりオススメ。

チェーン交換後はリアサスの動きがよー分かるね。ちなみにrkのtru。いいよ。

サスの動きまではよーわからんけど、出だしやコーナーの立ち上がりでアクセル開けてタコも
ついてきてるのにワンテンポ遅れて車体が前に出る感じがあったんだけど
チェーン変えたらそのラグが無くなった感じ。アクセル開けるとそのまま前に出る感じがｽｹﾞｰｷﾓｲｲw

MC21にα11履かせている人います？
α11に純正サイズないんですよね
サイズアップさせても問題ないですか？

あれってレンジが違うし、コンパウンドの端が違うから
へんぺい率とかが変わると、明らかに性能が下がると思うんだが。
まぁ人柱になって報告してくれたら有難いけど。

>>574が試せや

なんで？

言いだしっぺの法則

じゃあ>>573じゃんか。

>>575
>>577

激しくダサいぞお前ら。

合わないﾀｲﾔを無理して履くﾒﾘｯﾄって何なの？見栄なの？

見栄を張りたくても、とりあえず同じNSR乗りが見たら
「なんでNSRに、こんな合わないタイヤ履いてるんだろう？こいつ馬鹿？」
と思われる可能性があるからなあ、金もかかるしそんな冒険はしたくないよなあ。

ただα11に関しては、昔のサクト構造みたいな、真ん中が減りにくいって事みたいだから
そのへんかな？ただ下手するとせっかくのNSRの性能を殺しかねないとは思う。
最近タイヤは加重をかけて潰して走れって言うらしいから、オーバーサイズつけたらおかしくなりそう。
ただ、サイズの合うα11が出たら履いてみるかもしれないな。

そこでBT016ですよ
この時期の昼間だとちょっと頑張ったら減るわ減るわｗ
でも値段が張るし速度域が違うからあまりｵｽｽﾒはできない

BT90R履いてるわ

573です。
見栄とかはりたいわけではなくて
今履いてるα10が廃盤になるので後継モデルで最新なα11を履いてみたいと思ったからです。
峠にいくまでに距離があるのでセンターが減りにくいのは魅力を感じまして…
走ってこそNSRだと思うので他モデルをもう少し吟味してみます

160サイズとか履きたい馬鹿っているよなｗ

>>584
峠までトランポで行けばＯＫだろ、考えろよｗ

160サイズでも筑波とか茂木でガンガン使い切っちゃうから問題無いんだがｗ

>>568
無意味に履いてる馬鹿がここにいたｗ
感想など要らないから、チラシの裏に書いててな。

おっと、>>586の間違いな。
次は170サイズにチャレンジするかね？ﾆﾔﾆﾔ

おいおいタイヤ買う金が無いからって嫉妬かｗ

>>589
貴様は馬鹿か。愚か者め。
俺はちゃんと標準サイズで買うよ。

>>590
そうかよかったな
感想など要らないから、チラシの裏に書いててな

今日のアホ
uOB4HzjH

峠までトランポで行けばＯＫだろ、考えろよｗ
峠までトランポで行けばＯＫだろ、考えろよｗ
峠までトランポで行けばＯＫだろ、考えろよｗ
峠までトランポで行けばＯＫだろ、考えろよｗ

>>591=悔しくて真似しかできないらしい。可哀相な人

>>593
峠に行くまでタイヤが減るのを気にしてるようだからトランポで行け、と促したまで
これならサーキットにも行けるし問題ないだろ。

タイヤの性能に身を任せるなんて・・。

OEMの運子タイヤでも十分遊べますやん。しかも峠で限界グリップなんておぞましいわ。

ひざすって自己満足程度でいいじゃないの。峠の場合。

夏ですねぇ・・・

>>594
真似されて悔しかったんですね。分かります


しかし毎年夏になると変な奴が湧いてくるな

夏休みが終わるまでこのスレは閉じておく事をお勧めする

本当に誰もいなくなったようなふいんきw

600

俺は１８０履いてるけどパワー９０馬力ぐらいだからマッチしてる

別に１６５でも１８０でも１３０でもいいんじゃない。って思う。

どのサイズでも一長一短ありでしょ。

CBR600RRですか

NSRに180なんてメリットがあるとは思えないが･･･

確かにオマエのボロなら意味無いね

180を履いて具体的にどんなメリットがあったの？

>>606
すごく・・・かっこいいです・・・

190/55/17お勧めですよ。
めっちゃカッコイイっす！

お馬鹿にしか見えんが…

リアをぶっとくするのは「ウォンウォン系」だけで結構。

チェーンとタイヤが干渉しまくり

街乗りではいかに倒し込んで曲がる事、交差点でおっと思われること、ウイリーで安定すること
サーキットも行ったこと無いような奴らが走りのメリット語ってどうすんのよ？
いかに格好良く乗るかでしょ？
タイムアタックで１８０履くわけないじゃん。っていうか５．５インチ履くスキルないでしょ。ハブとかチェーンラインの計算とか
限られた優秀な人間の楽しみですよ。
１８０以前に低脳と不細工がバイク乗る方がなんかメリットあるの？

そういえば今日から夏休みなんだな

大学はまだテスト期間おわんねーぞ
まさか…ﾎﾝﾓﾉの高校生？！

>>613
おまえすべての大学のテスト期間が一緒だと思ってるのか？

うぉんうぉん系って何ですか?

タイヤの話だけど最新プロダクションタイヤ履いてみたいのは俺もある。
だって小排気量のタイヤはもう進化が止まってるでしょ?(グリップ性能に特化した製品は。)
SSクラスの進歩は凄いんじゃないのかな?
そんでもってサイズは120と180でしょ。加重をかけるとかの問題は多いと思うけど
最新のゴムを体感したいぜ。　なにRS250ホイルなら履けるのかな?

おまえらNSR持ってる？

>>617
もってるよ
夏までに仕上げたかったけど、時間とお金の都合でまだ仕上がってないんだ。
いちようフルオーバーフォール目指してる(クランクシャフトは中古だけど。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1216511259875.jpg

ゆとりだらけｗ

すげー、NSR持ってる人いたよwww
うぉんうぉん系だな！！！！。

ところでカストロールTTSってど〜よ
俺には、TTSもGR2も違いがわからん
オイルなんて何でもいっしょだよね？。

>>620
おれもなんでも一緒だと思ってエルフの混合専用入れたら
薄くてプラグ真っ白になってたな。

>>618
背景にほのぼのしてしまった。

進化が止まったバイクにさらに進化したタイヤをオーバーサイズで履かすと
車体がついてこない、誤魔化しきれないってないかな？
「このグリップでこの安定感、フルバンクでもコケる気がしねぇー！！」
と思った瞬間、なんの前触れも無くいきなりスパーンと吹っ飛ぶとか。
俺も最新のタイヤ履かせてみたいと思うが、オーバーサイズだとそのあたりが怖いと思う
まんまるくふくらんだタイヤのサイドって、接地面積減るんじゃないかな？
実際はオーバーサイズでも、履かせてみたら案外いいかもしれないが最悪の可能性もあるかも知れないし。
まあ、なんでもやってみなきゃわからないかも知れないがね。

>>620
８８でプラグ１０番でTTS使ったら街乗りでプラグがすぐ死んだよ、２TSなら大丈夫だった。
浸透性の高いオイルはプラグ番数下げるか、いつもブン回してないとよくないかも。

そうか夏休みか、だから・・・多いんだね

昨日名古屋のﾊﾞｲｸｾﾌﾞﾝに28ロスと21ﾚﾌﾟｿﾙ(自家塗装？)と21HRC赤白(ｵﾘｼﾞﾅﾙ？自家塗装)
が並んでたよ。プチオフしてたのかな

150SPとMC28どっち買おうか迷ってます今Nﾁﾋﾞ80に乗ってて満足出来なくなり買おうかと思いました。
予算は110万です

大型取って600RR国内をIYH

150SPってなに？

>>618
タイ製チャンバー！

150ps！

今リアにミシュランの１８０のスリック履かせてるけど、バンクしながらウイリーするよ
タイヤの進歩にぶったまげた。パフォーマンスにはもってこいだな

バンクしながらウイリーするよ

うｐ汁！

へー

>>618
ＤＢＳ？なんだそりゃ

ドラゴンボール・スーパーズ

ドウテイ・ブラザース・サービス

ドウテイ・ブラザース・フォー・サブ？

デブス

DEANG BANGSAI
ドラゴン万歳

>>629
150psのNSR有ったら２００万円でも買う！

初期の方のNSR500ならそれくらいじゃね？

みんな直線番長ですね〜。

MC28のリアサスのクッションリンケージにFRのマークがないんですが
マニュアルの前側っていうのはどっちなんでしょうか。
クッションアームボルト・カラーが入るところはわかるんで、
そこから長いほうが上にきてリアサスに連結するでいいのでしょうか。

ＮＳＲは他の２ＳＴレプリカと違い街中最高で良いと思うよ
初期のＶガンマも乗っていたけど、高速以外最悪だったよ
ＴＺＲも乗りやすかったけど、街中ではいまいち不安な感じがするし…
ＮＳＲは最高です！！

キックしかないくせに何が街中最高だよ
このクソ暑い中キックでエンジン始動なんてやりたくないよ

気温30℃、水温80℃弱、サーキット走行後、腰下あたりから
ガラガラとディーゼルエンジンのようなにぎやかな音が出た。
翌日冷間時にE/Gかけたら音は出なかった。何かいやな予感。
原因は何だろ？クランク、ピストン・シリンダー、ミッション、クラッチ・・・
水温高すぎな気はしてましたので、近々サーモ外す予定でした。

>>644
たしかに１０回もすると、ヘロヘロです。
幸い家の子はキック1、2回位で掛かるいい子です。

ﾂﾅｷﾞで昼に2時間走って帰ってきたらﾍﾛﾍﾛ…財布忘れて水分補給出来なかったのが痛かった

>>645
軽い抱きつきの可能性は？

模型やで90NSRテラカラーのを見つけたのだが、あまりにも穴あけすぎで吹いたｗ

>>648
抱きつきかも。
ドノーマルから、リ解+チャンバー仕様にして
分離給油、サーモ付きでサーキット走ってた。
一度オイルタンクの残量減らしすぎたのと、
キャブニードルの組み間違いでE/G回転暴走
させた事あり。
でも走行中は11,000〜12,000rpmまでスムーズに回ってた。

>>647
君はサザエさんか？

俺はツナギが派手すぎて夜中しか走れない。

全身黒のツナギを買えばいいのに、アホか

江頭みたいなやつ

M-MAXのリミッターカット買ったけど(説明書無し)、配線が分からないorz
本体から一本伸びてるオレンジの線はPGMから出てるオレンジ線に繋げばいいんだろうか…
どなたか分かる方、よろしくお願いしますorz...

>>655
あのオレンジの線は車両側でなくライダー側につなぐ線。
場所は恥ずかしくていえない。

>>655
MC21みたいだけど。
http://gag50.blog77.fc2.com/blog-entry-112.html

皆様お仕事お疲れ様です。

この度パッドを変えようと思ってるんですが純正とデイトナのアカパット価格と性能を比べますとどちらのほうがいいでしょうか？

>>657
うおぉー！ありがとうゴザイマス！
切った後の車両側のオレンジ線は放置でいいのかな？
微妙にそう見えるような見えないような・・・

にしても、リミ解＝ハイオク仕様って勘違いしてる奴は多いな。

リミ解して一応ハイオクいれてるけどレギュラーでもいいの？

それにしても10年以上前のバイクと思えないくらい楽しいな…
このバイク

リ解しても速度リミッターが外れるだけで馬力自体はあんまし変わらないしね。

連投スマン
これはMC21の場合だけであって他のNSRはわかりません。

いや、馬力はかなりあがるだろ。
28はその限りではない

21は馬力あがるだろ・・

>>663
勉強しなおせ
特にＲＣバルブの制御と点火マップについて

>>666
そういう理屈はわかってるんだけどなんでかあんまし変わらんかったのよねぇ。
俺のはリミッターついたままで55ps程。
知り合いのチャンバー付きははシャシダイ乗せてリミ付きと無しで確か1psしか差が無かった。
まぁ車体やエンジンの状態云々関わってくるから当てにはならんか。
誰か他にデータ持ってる人おらんかなｗ

>>658
デイトナの赤は驚くほど効かなかった

タイガやから当てにならんかもしれんが、実際こんな感じやろ
http://www.tyga-performance.com/pages/MC21.php

>>667
お前周辺の出来事だけで言い切るなよｗｗ
あと、夏休みの宿題は早目に終わらせとくんだぞ

>>658
どうせならデイトナの金入れてメッシュホースに交換w

アホか、金は全然効かねーぞ。
赤は、思いのほか効く。
赤＞ノーマル＞金

そうか? でもノーマルよりは効くがな。
赤と比較したことはないからシラネ。

身銭切っていいの入れろや
ﾒﾀﾘｶとかｽﾞｨｸｰとか

デイトナの緑パッドの特性が好きだったな
アレと似たようなのはもうないんかな
耐久性は似てなくていいｗ

　　　　　　　　∧∧
　　　　 　　ヽ(･ω･)/　 　zcoo
　　　　 　＼(.＼ ノ
　　　　､ﾊ,,､　￣
　　　　￣

昔はフェロードとかHRCのとか使ってたけど、もうないのかな？

NSR250Rに乗って八耐見に行く香具師ﾉｼ

>>678
去年行けたけど今年はむりぽ、楽しんできてね
水分と写真といい席はとっておけよ

prus μという一品はいかが？

ヤマシダ入れて、しかもサーキット走ってる俺が居るｗ
今度マスターを5/8に変更予定・・・

ベスラの緑ってどうよ？

暑いな

MC２１が大好きなんで欲しいんですが、
ビンボーネイキッド化でも構わないんで、
とにかくエンジンや吸排気系、足回りなどきちんと整備したら
どれぐらいかかるもんなんでしょうか？
汎用ミラーやヘッドライトは既に部屋に転がってるんで、
「外から見えない、年式から考えて交換しなければならない部品」を中心に
アドバイスお願いできますか？

また、社外の「問題ない質」で新品のパーツは存在するんでしょうか。
（神戸ユニコーンのカタナのような、ずっとメンテが可能な環境はありますか？）

時代に逆行してるとはいえ、やっぱり魅力なんで、ご意見お願いします。

>>684
車両代以外に40〜50万準備しておけば
E/G、シャシのフルO/Hしてもらえる思うよ。

>685
おお！現実的なお値段！
それならなんとかなる範囲内ですね。
ありがとうございました！

加速スレの動画ではMC21がﾌﾞｯﾁｷﾞﾘの3秒チョイで250cc最速なのに、なぜ
鈴鹿の4耐ではTZRの94SPや94SPのフレームにSPRのエンジン積んだやつが
勝ちまくってたんですか?


疑問70%釣り30%くらいでageてみる

TZRってセッティング出すのNSRより面倒な上に整備性が悪い
だから街中じゃあまり速いのいないのよね

ドラッグレースならともかく鈴鹿４耐かよｗ

短距離走者が相撲に出たら弱いんだけど・・くらいの衝撃的な釣りだな

http://jp.youtube.com/watch?v=pQ9jy6i5tyQ&feature=related
92年の鈴鹿４耐
ヘアピンでフロントを上げるＮＳＲ・・・結構パワー出てんのな

TZRのシャシはコーナーリングいいよ。
NSRが速いのは直線だけ。

HRCﾌﾙｷｯﾄ（ACG除く）＆Jhaﾁｬﾝ＆ﾗﾑBOX＆SSｼﾘﾝﾀﾞｰ組んで68馬力ゲット。

エンジンがデザイン古い…プロアームんRS用にして、エンジンをRS用をぶち込めば、98馬力位でるかな？でも、SPRなんかもTZｼﾘﾝﾀﾞｰ使えるから面白そう。

エンジンマウントが全く違うのに・・・

>>結構出てるね。
そう言えばHRCローターキットより軽量なローターキットが他社で有ったよね？

>>695
MC21の時期くらいのRS250エンジンなら載る

>>697
694はプロアームのＲＳ（ＮＸ５）のことを言ってんだろ？

>>694
日本語でおｋ

ていうかGP250が来年で終りか・・・大治郎や中野、原田と良いライダーとマシンを生んできたのになぁ。
パーツ供給も厳しくなってきたし・・・寒い時代になったと思わんか？！

>>700
マジ？

全日本ね。　　WGPのはもう少し先だが、それまでどうすんのかね。
参戦ライダーの開発は続けるのか、それとも撤退するのか。
茂木ん時のワイルドカードの問題とかもあるし。　

ホンダの社長が、2stやめようってって決めたやつに右へ倣えでみんなのっかっちゃった
のがすべての現況。

昔は暴走族と言えば川崎やホンダの水冷4発かYAMAHAの空冷四発にしかのってなかったのに、
いまだきゃRZに乗ってやがる。

2stをレア化させんな

ACジェネレーターってかなりパワー喰うんですか？
レース用途でジェネレーターレスのバッテリー点火にした場合、
どのくらい出力向上が望めますか？

バッテリー点火なのに充電系切ったら数周でエンジンストップするんじゃないか？

ＨＲＣのローターキットは発電しないからスプリント専用
ローターに付いてる磁石とコイルで磁気を使って発電させてるから、この磁気作用により抵抗が起こる
磁石やコイルを撤去すればこの抵抗が低減して、結果的にレスポンスが向上する。
レスポンス向上≠出力向上ですけどね

>>700
別に。

盆前に88"を買う予定なのですがリミッターカット方法を教えて下さい
リアシート下辺りの配線を抜くだけで良いと聞いたのですが
何色のどんな配線ですか？
配線抜いたら60馬力になるのかも知りたいです
リミッターカットしても不具合でませんか？
リミッターカットした場合にやらなくてはいけない仕様ってあったら教えて下さい
質問ばかりですいません
教えて下さい

そんなに「？？？？」でしたら、やらない方がいいでしょう。
壊しても自分で直せますか？

ググろう

画像つきで解説してるとこある

>>709どこですか
教えて下さい
NSR250Rでググったがヒットしなくて

googleの使い方がへたくそ。
色々キーワードを変えて試しなさい
半日潰す勢いで地道に探せば必ず見つかるから

>>707
知識が乏しいのに「88」を手に入れるのは『自殺行為』に
近いものがあるぞ。

出処や程度がしっかり把握できてるのなら少しは考える余地があるけど。
でも88はパーツないよ…

>>710
いじってる改？

>>708昔に乗ってたから
>>709サンキュー
>>711下手くそでスマソ
>>712パーツないのは百も承知
>>713ありがと
協力してくれた方は素直に嬉しい
それ以外のヤツは２ちゃんでしかストレス発散ができない哀れな人だな

>>714
頭ごなしに人を決め付けるおまいさんもどうかとおもうがな




リアカウルらへんにある配線の塊の中に、黒いギボシ止めの線があるから、それをひっこぬけば大丈夫
60は難しいけどコンディションよければ55ぐらいはいくらしい
自分のは腰上ＯＨ後2000ｋで52ｐｓ

昔乗ってたのにわからないのか、このおっさんは耄碌してるようだ

当時新車でも60ps近く出てたのは、当たりエンジン位だ

>>716
日本語も不自由なようなので察してやれ。

>>707
叩く訳じゃないけど少しは調べる癖を付けようぜ。
さっきの質問は何年も前から繰り返されてるし
グーグル先生に聞いたらすぐ分かる事なんだよ。

あと60馬力は多分出ない。じゃあいつか山で会いまっしょい。

>>714
ここで聞くおまえはアホ
もしくは低脳

ももさんとこ行けば。

>>714
俺様に情報提供しないやつは哀れな人っていうことですね、分かります。

俺は暇だがみんなもヒマなんだとよくわかったよ

プッ

>>707
ｵﾚも去年88買って、ﾘﾐ解しようとググったらすぐ出てきたよ。
画像や手順付きのサイトもあるから、ここで聞くより
ネットで検索した方が作業も簡単で確実。

この程度の検索も出来ないようなら苦労するのは目に見えてるので、
そのまま乗る事をお勧めしたい。

純正アウターローターを軽量加工した物は、有りましたね。保安部品付けてるなら必要。

92SE買ったどー！
見た目きれいな車体だったけど値段が200ｋ切ってたから買ってきて即全バラ。
エンジンも降ろしてフレームに前後タイヤとハーネスがついた状態でガレージの中に入れてたら
家族に「なんでスクラップ買ってきたの？バカなの？死ぬの？」って言われた。
クランクとかシリンダーの状態も良くってRCバルブのカーボン落としと各所ベアリング
、ピストン交換のみでいけそう。

STDだったとかいうオチがなければいいがｗ

ヨクツモオデッセイ

オーナーズマニュアル手に入れるべし。最寄のHRCサービスショップまで。

ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟｹｰﾌﾞﾙの調整がマニュアルどおりにならない。
ｹｰﾌﾞﾙ交換が必要か？

>>730
それつてRKとかＦ３(だっけ?)とかのですか?
まだ販売あるのかな?　そもそもパーツ出ないよね?

サービスマニュアルの間違いじゃね？

×オーナーズマニュアル
○オーナーズバイブル
○サービスマニュアル
×オナニーズバイブル

大体オーナーズマニュアルって去年どっかから出た本のことじゃね？　4500円だかするやつ・・・

>>727
一般人には理解できないでしょう。気にするな！
頑張って早く直して二次曲線カーブを満喫しよう！

すいません、他のはいいんでオナニーズバイブルください

むしろオナニーズマニュアルが

つエロ本

F3は、専用ピストンが必要。SSならノーマルピストン。RCバルブはF3用と同じでした。入手は困難の為、加工がお勧め。

i-facのSPLフラップバルブはもう販売してないんだよね・・

っつーか、そういうパーツを付けたがる人間ほどエンジンを回せてないのが多くて困る。

>>742
っつーか、それでお前の何が困るのか分からない。

今日８８見たよ
話したら兄の形見なんだって!　なんかうるっときたぜ。

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー

今年２２歳のMC21乗りです。
馴れ合いじゃないけど、近くにNSR乗りの知り合いいなくて…
俺も仲間にいれてほしいｯｽ！！
なんて言ったら叩かれるかな…

いろいろ聞きたい事盛りだくさんなんだけどｗ

サーキットに行けば会えるかもな

峠に行けば…逢えるかもな

今時峠に行っても走ってるヤシほとんどいないだろ
片道400km以上かけて通えば会えるかもねｗ
引っ越しすれば？

引篭もりか？
ちょっと探せばまだ走ってる奴らのいる峠くらい見つかるぞ

それが遠方であれば遠征する必要がある、と述べたまでだがなｗ
まぁ〜頑張りや。

遠方っても400kmはありえねー
東京-名古屋間より遠いじゃネーか

最近、木春も居ないよね。。。

まぁ鈴鹿に住んでるんだけどね。
乗ってる人はみかけるけど声かけても話がはずまない；；
同年代で乗ってる人なんて見たことがないし…
どうも若いと敬遠されがちなような気がする。
NSRにかける情熱は負けないよーｗ

俺今年21だけどMC21乗ってるよ。周りに88とnﾁﾋﾞ乗りが2人いるよ。若い奴等も峠いくと結構いるなぁ、まぁそういう学校が近くにあるからかも(車、ﾊﾞｲｸ系のｶﾞｯｺ)

>755
おー仲間じゃんｗ
俺九州からｺｯﾁに出てきたから、知り合いいないんだよなー
NSRもやっともってこれたし。
だからこっちで走り始めたのほんと最近。

22だけどMC28乗ってますよー
でも知識あんまりないから、まだ近場しか乗ってないｗ
埼玉近辺です

俺も21のMC21乗りですよ。
高卒安月給のくせに車2台とバイク3台保有で火の車状態です。

俺も20＋α（にしてω）の88乗り。
安月給だが車＆バイク五台所持。　　　近所の峠ではワリとNSRを見かけるよ。

勿論混合仕様のキック取り外し仕様です。

以降自分語りが続きます↓

γカッケー

>>762
お前のID、RSかSVかどっちかにしろ
鈴菌ホンダストめ

RSにSVエンジンですね、　わかります。

>>763-764
RSWだぞ、HONDAの250・2stV2ワークスマシンじゃないか！
けしからん。

>>760
フロントポンポン上がる？

オイルポンプのOリング交換したのだが、その後オイルポンプケーブルを
調整していたところ、50%開度の調整でロックすると、全開のけがき線が
指定位置まで来ない。気持ち悪いので全開位置を基準に合わせなおしたが
下の領域でオイル吐出過多になるだろうか？なるよな。
@MC21　主にサーキット使用

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー

>>767
主にサーキット使用なら混合にすべき

>>754
僕も鈴鹿です。MC21乗りです

>>770
仲間いたぁああ！！
どのへんで走ってますか？？

>>771
鈴鹿ｽｶｲﾗｲﾝ、鈴鹿峠、ベルシ(笑)

あと名古屋にNSR仲間がいっぱいいるから、
2ヶ月くらいに一度あるオフ会に行って交流してまふ

鈴鹿スカイライン…
もしかして、レプソルカラーのNSRの人…ですか？

違うよ。オリヂナルカラーです。

よう、クッセェ2st転がしてオイル巻き散らしてる屑ども。
突然だが、おれはCB400SF Revo乗りでそこそこ峠も速い自信がある。
少なくともDR-Zよりは速いと思う。
スズキのシングルがホンダのマルチにかなうわけねぇw
で、勝負することになったんだが、
お前らNSRどもも参加しますか？
詳しい経緯はDR-Zスレ見てください。

お前らNSR小僧を峠やサーキットで見かけたら、煽り倒したあげく
ぶち抜くんで宜しく。

>>774
じゃあ見たことないかもしれませんね＾＾；
僕のは外装ﾎﾞﾛﾎﾞﾛなんで見た目悪いですけど…；；

>>775
先ずはＤＲ−Ｚ倒してから吹けよｗ
あれ峠じゃ相当速いよ
>>776
峠じゃともかくサーキットじゃ勝負にならんだろ
あと、ＮＳＲ乗りの大半は加齢臭漂うオヤジだぞ

>>777
オフ会に来るとすごく刺激になるよ。
僕も純正で乗るつもりが、
今では「ノーマル」はフレームのみ(汗)

>>779
是非参加したいですね！！
今金欠ですけど；；
今、病気を患ってまして、仕事行けないんですよ；；

>>771
俺も鈴鹿。峠は行かないけど中央道路では負けね〜ぜ。
所詮通勤の足ですから。JHA入り赤MC28見たら合図ﾖﾛﾋﾟｺ。

Ｒ１の鈴鹿峠はなかなかスリリングｗ

富士カートコースでＣＢ、ＤＲＺ、ＮＳＲでオフするからきてね〜

CB400SFって規制前のVFR400R（NC30）やらCBR４００RR（NC23）とかより速いんだろうなぁ。
今のバイクはよく解からんのだが、とりあえずそいつらより確実に速いならNSRより速いんだろうな。

９０年前後でNC30やらMC21に峠で対抗できるネイキッドは皆無だったので
つーかネイキッドはレプリカのデチューン版みたいなものだったかなあ。
今のネイキッドって凄いんだねえ。

CB400SFってNSRよりｹﾀ違いに遅かったきがする。
乗りやすいけどね。
だって教習車だもんｗ
乗りやすいから自分は上手いって勘違いしてる人多そうなバイク。

まあでも、当時のNSR乗り（加齢臭漂うオヤジ）は、仕事も家庭もあるだろうし
昔みたいには飛ばしてないんじゃないか？腕も落ちてるだろうし。
もし４０前後で峠最速争いなんかしてたら、それはそれで哀しみを感じざるを得ないが。

ＮＳＲも俺もガタがきてるからな。

腕が落ちてても今の餓鬼には負けねぇよｗ

でも長時間モチベーションが続かない
明らかに簡単に外乱にひるむようになってる
そしてテンションだだ下がり。

俺は視力が落ちてラインも障害物も見えにくい

そのうち事故ってバイクとともに死ねたら本望だろ？

死んだのはバイクだけだった。
鎖骨砕けてじん帯切れただけ。

若いときはＴシャツのまま89でウイリーばっかり練習してバック転。
背中の傷が恥ずかしい。
今では大人しくなったよねぇ。。。
でも2個先信号の右矢印が出た瞬間はスイッチ入る。

ＮＳＲスレの住人は落ち着いた人多いなー。
ＤＲＺスレはちょっとやんちゃが多いｗ

まあ人と比べて如何の乞うのって言ってる内はマダマダ若いって事ね。

俺は色々と振り向くから若くないのか・・・

10年前の走りをもう一度取り戻そうと、もがき苦しんで練習しているが
近づくどころか、だんだん遠ざかって逝ってる気がする。
鍛えても筋肉つかくなったし、メンタルは>>790状態。

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー

明日名古屋北部でオフ会があるみたい。

俺は可愛い子見ると振り向くぞ？

振り向くと思ったほど可愛くないことが多いので
俺は振り向くのをやめた

w 最高だねNSR

おっと　ギャバンの話はここまでだ

Ｔシャツ短パンのMC28の若造を思わずぶち抜いたが、なんの反応もなく。
乗ってるマシンを俺に渡せ。でﾋﾞｸｽｸにでも乗っときなさい。

ツナギを着たオサーンのCBR1000RRをぶち抜いたが、なんの反応もなく。
信号で見たらバンクセンサーが綺麗だった。
乗ってるマシンを俺に（ｒｙ

ってことになるだろ

今さらながらサーキット走行に目覚めて94カードキーモデルを買ったんだが、
ＨＲＣのカードキーにするには、元のカード返して送られてくるって感じなん？
書類とか必要なんかな〜？

イマイチ手順がわからん。やったことある人アドバイチュ頼む。

>>807
http://www.mugimaru.com/ka-doki-k28.htm
残念ながら、販売終了してるよ。
MC28を買うのが遅すぎたな。

>>808
サンクス・・・Ｏｒｚ＝３ﾁｷｼｮｰ

他人の持ってるＨＲＣキーをい借りて刺せば動くもんかねぇ？

>>809
無理。
ＰＧＭとカードキーのシリアルが一致しないと動かないのでカードキーだけ借りてきても無駄。
お疲れさんでした。

あと追記するなら、ノーマルハーネスだと動かないから、ハーネスの配線加工が要るしねぇ
それすらも予備知識として持ってないでしょ？
ハナから無理だったんだよ。売って、６００ＲＲに乗り換えた方が幸せかもですねぇ〜笑

>>810-811
�dクス

販売終了ってことでムリだってわかってはいたんだけどね。。
ハーネス加工はホムペとかにも載ってるし、ＨＲＣのキーが手に入れば説明書ついてくるっしょ。

無理やりＨＲＣ仕様になってるハーネス・コンピュータ（ＰＧＭ）探すより、
おとなしく600RRの逆車に乗り換えたほうが幸せかもな。こりゃ（笑うしかねぇｗ）

９年前に手放したMC28が忘れられずに情報集める前に中古買っちまったが、
こりゃまいった（笑

誰か、MC28−SPのHRCカラー、買ってくんない？ｗ

おもくそ磨いてヤフオク出したら高く売れるぜ

>>813
マジかｗ

昔から世話になってるお店で走距離表示2.2万�`を、
込み込み50ﾏｿで買ったんだが、買ったばかりだから
ピっカピカだし整備済みｗ

流石にオクでも50ﾏｿにはならんだろ。相場って20〜30ﾏｿくらいっしょ？

バイクＯｈに電話して見てもらうかなｗ

>>812
説明書なんて付いてきませんが？
ＨＲＣはハーネス加工のこと一切言わないから。ＳＰハーネスを使ってね、とだけ。
今はホムペとかで情報が溢れているが、部品が付いてけない状況なんだよな。部品が無かったらどうにもならん。
本格的にサーキット走行するならスペア部品とかもいるでしょ？壊れて部品確保のために１シーズン無駄にしてもいいなら別だけど。

もはや結論は出ている。おとなしく600RRに乗り換えなされ。

いやいや、RS250でがんばれよ！中古なら安いっしょ！
残念ながら、いくらいじっても所詮街乗り前提とは次元が違うのだ。
サーキットはRS、ストリートはNSR最強で。

RSに乗ったことないからわからないけど
フィーリングはNSRと似てるのかなぁ
そりゃﾊﾟﾜｰや軽さは全然違うだろうけどさ…
ちょっと気になった。

ホンダRS250は一回だけ筑波サーキットで乗らせてもらったけど
全然といっていいほど違うRS250とかTZ250は別次元の速さ（旋回性能含め）

RSなんざ戦闘機ですぜ。スリックなんか「糊」みたいで。サスはネバネバ、
メットが風圧でずれまくり。で速攻新品買ったった。
でも、街乗りはNSRが最強ですので。あんなレースマシンで普通に走れるか！
あれは同じところをぐるぐる回る道具なので、割り切って購入しましょう。

NSRじゃどんなに頑張っても70馬力か…
RSは100馬力近くあるもんなぁー
今の技術で500作ったら200馬力でるのかな。

http://kei74moto.client.jp/edge/nsr500.htm
小僧が「ＮＳＲを捨てていきます」と言い放った。

なお、正確な馬力の公称はしていないが180馬力以上で、200馬力越えていたとも言われるが。
６速全開でウィリーするようなマシンだからな

>>今の技術で500作ったら200馬力でるのかな。

何年も前に500CCで200馬力以上あったのでは？

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー

>>822
1984年のＷＧＰに出た初代NSR500は140馬力だったらしい

本当かどうかは知らんが、最終型が200馬力を越えてたというのはよく聞くね。

俺の28は63Ps

ヤマハのギヤオイル使ってる香具師いる？
入れたら、ミッションがガツンガツンって感じで
フィーリング最悪。柔らかすぎかも。
乾式なので車用の75W-90のスポーツ走行向け
とかの方がいいかな？

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー

NSR250R(MC21)飼ってます。
最近DR-Z400SM購入し乗っていますが、
久々にNSR乗ったらなんという窮屈なポジション。
最初ｽﾃｯﾌﾟが違う位置についてるかと思ってしまった！

低速ﾄﾙｸはやはりDR-Zのが上でキビキビ走れます。
ちょっとｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞで前バンク燃えてないっぽくて、
発進がさらにﾄﾙｸ無いので、今度の連休で
治したいと思いました。

ＰＧＭ解除しメインジェットの番数上げてバブルを高速側にすれば１万３千回転まで鬼の様に加速していくよ
当然街乗りは最悪だけど
やっとアプリリアと同等のパワーになれる感じ

TZRはSP忠雄のジャッカル入れれば全域でトルクフルになり
元々コーナーで速いからレースでNSRに勝てる車になる

アプリリアよりガンマの逆車買った方が速いから微妙なんだよね…

>>830
バブルは泡となって消えたよ。

ＰＧＭ解除、ペダル無し自転車ですねわかります

アプリリアって本当に70馬力も出てんのかな？
ツーリングでRS250乗りの友達と取り替えっこして乗ったけど、
あんまり速いだとかパワフルだとかは感じなかった。
完調子じゃなかっただけかもしれないけど。

MC28のカードキーって、いい保管方法無いの？
財布には若干入れづらいし、キーホルダーも無理っしょ？

>>835
首から掛ける

>>834
そんなに出てない。
出てても57ps位がいい所だよ。

しかもアプリリアのミッションより逆車γのミッションのが優秀。

58psのMC28でアプのRS250をTIのストレートで割と軽々抜いてたから大した馬力は出てなさそうだったよ。
めちゃくちゃ速いって話も聞いたこと無いしねぇ。

アプリリアよりも逆車γのが加速も最高速も速いからな
まぁ全部ミッションのせいなんですけどねｗ

>835
メカキーの方なら穴開けられるからそこにキーホルダーは？
ま、俺はポケットにつっこんでるだけやけど

ＭＣ２８で混合にしてる人いますか？

↑もんじゃとゲロの混合

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー

俺、使ってないHRCカード持ってるよ。
売れる？

商品説明に「同一シリアルのＰＧＭでないと使えません」と明記して売るように。
その際は1000円以下で売ること

ストックしているＭＣ１８のＨＲＣキットのリアサス（リンク付き）ＯＨ済。
オクに出そうと考えているが誰か欲しい香具師は要るか？？

>>845
なんという生殺しｗｗ

>>847
でないと、「不十分な説明」など違反申告が付きまくるからねｗ

>>846
出せば売れるんじゃね？　ＨＲＣカードだけの馬鹿と違ってなｗ

http://www.blogchu.jp/blogchu/file/vol2/660-/94-/660394/78-/78/CAPOU276.jpg
やっとここまで仕上がった！！
自分でも頑張ったと思う！！！
これからもっと綺麗にするぞｗ！！

ワロタｗ

849だけど…
すまん、浮かれた（汗
でもｲﾁから組み直したからな…
嬉しかったんだ！わかってくれｗ

いいラジエタ付けてんな、うらやましいわ
俺も一から組んだことあるから嬉しさは分かるぜ乙

コーナーでバックステップが地面に刺さって扱けたww

>>851
いや、おまいのテンションにワロタんだｗ
完成したらまた晒してくれ。楽しみにしてるよ

俺ももうすぐ完成だから、そのワクワクわかるぜ！！

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー

盆栽状態の乾式MC21用に最高級ギヤｵｲﾙ
MOTUL GEAR 300　（湿式不可？）を注文。
シフトフィールがどうなるか、今からwktk中です。

>>851
アウターチューブが金色なのはなにをしたんだ？

かしまコート?

>>858
「俺も真似したい」と思ってる馬鹿ですねわかります

>>858
部品取り（ﾚｰｻｰ）買ったらついてたよ。
たぶんアルマイトだと思うけど…詳細は不明ｗ
ラジエターもRSのじゃないっぽいしNSRのでもなさそうなんだよな…
ｷｬｯﾌﾟが向かって左側にあるのと、ホースの取り回しがなんかおかしかった。
エンジンはサンドブラストを全体にかけて、綺麗にしたよ！
後はﾎﾞﾛﾎﾞﾛの外装をなんとかして、ﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞとﾁｬﾝﾊﾞｰをﾒｯｷに出すつもり！
才谷屋のCBR600RRｺﾝﾌﾟﾘｰﾄをﾊﾞﾘﾊﾞﾘ伝説のグンのNSR500ｶﾗｰにしてつけたい所。
お金がまぁ…ね（汗
ぼちぼちやってくよ、長文すまん！
応援ありがとう！！

せっかくコツコツ仕上げるのに、外装は600？
NSRのかっこよさを犠牲にしちゃぁ悲しいね。
どの年式でも味があっていいけどな。。
とはいえ完成楽しみにしてます。

みんなの何キロくらいでるの？
加速等4st400に勝てる？

>>863
400馬力の33GTRに0-400で勝ったよ。

整備中ＭＣ２８のライト割っちゃったんですがＭＣ２１のライト流用できるんですか？
教えて下さい。

>>865
形状は一緒。
ポジション球の穴があるかないかの違いだけ。

>>863
ちゃんと整備さえしてあればまず負けないだろｗ

>>863
>何キロでるの？
早く夏終わらないかな…

>>868
俺のNSRはその時ﾌﾙﾉｰﾏﾙだったけど、高速で普通にﾒｰﾀｰ振り切ってたよ。
400ﾒｰﾄﾙもあれば180は出るはず。
まぁ直線での話しだけど。

フルノーマルでゼロヨン終速180キロ越えってメチャメチャ速ない？

>>870
そんなもんじゃないの？
まぁ５年近く前の話だから詳細は覚えてないけど。

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー

>>869
バイクはMC28です！とか言わないでね・・・

>>866
お陰で様で復活。
MC28に流用できるパーツとかって結構あるんですか？
質問ばかりでスマソ

>>873
MC21だよ。
ﾉｰﾏﾙと違うところは耐久カウルとエアロシャークフェンダーぐらい。

>>874
結構というか、共通部品が割とある
でも、ＭＣ２８の方がまだ入手しやすいし、この先を考えると新品が望ましい。

>>864
相手がむちゃくちゃ下手くそやったんやね

>>877
そうかもなｗ
まぁ4st400だったら話にならないと思いますよ。
ﾚｰｻｰみたいなのだったら話は別かもねー
昔のレースでは4st400と2st250は混走だったし。

加速スレ行けアホ

中古で買ったパッドピンのプラグがナメてる上にバカトルクでしめられてた。
頼むからトルク管理と工具位キチンとしてくれorz

>>880
あのプラグってどういう意味があるんでしょう？
パッドピンの脱落防止？ごみ進入防止？

漏れのスズキのニッシンにもついてました

>>881
パッドビンの脱落防止じゃね？
あれ落ちたらパッドが落ちてブレーキきかずにｱﾎﾞｰﾝするだろし

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー

すみません。１０年ぶりにＮＳＲを復活させたんですが、
なんだか発進時にクラッチが滑ってるような感じしております。

バイク屋さんで一通りメンテナンスしてもらいました。
ＭＣ２１の乾式タイプで8,000キロ走行の車両です。
原因があるのでしたら、
どなたかアドバイスお願いします。
何卒よろしくお願いします。

>>884
その文章内容で何をどうアドバイスしろというのか…
原因ったってクラッチ坂が終わってるかレリーズが動いてないか
組む時にクラッチにオイルか何かが混入したか。

2速でフルストロットルして加速とタコの動きが一致してなかったら
クラッチが終わってるからクラッチ板とクラッチレリーズを新しくして
みればいいんじゃないの？

MC18　８９年式に乗っています。
先日スロットルワイヤーをホンダドリームにて変えてもらい
そのときオイルポンプがずれてると言われ標準位置に直してもらいました。
焼きついててもおかしくなかったそうです。
その後走行していると4速のギアだけがフケない状況で上まで回りません。
他のギアは上まで調子よく回ります。
親切な方、なぜだか教えていただけないでしょうか。

>>886
多分その修理をしてもらった夢店にもってってそのまま伝えるほうがいいと思う。
オイルポンプの位置がずれてて調子が良かったということはなんらかのトラブルを
抱えていたにも関わらずそれが露見せず、オイルポンプが正常に戻ったことで発現したって考えるかな。

>>884
乾式だったら簡単にクラッチの状態確認できると思うんだけど・・・？

ていうか何故バイク屋に聞かずに、こんな所で質問してるんだｗ

最近ミクシでも頻繁にみかける、不特定多数が見る空間において不安のみが先行し親切な専門家を期待する心理が働いたんだろう。
専門家は専門かなりのスキルがあるゆえの専門家なのでほとんどが業としていると言うことにも気づかず。
情報化社会の闇だね。これも。

また、トラブルとはまず現物ありきでシューティングするものだから、粘り強くがんばれよ！
それが君の道だ！

そそ。
走行中に突然壊れて事故るのも、運命だよねｗ
こんなとこを鵜呑みにして、壊れちゃったら目も当てられん。
死にたくなかったらバイク屋にいけ

だがそれこそが何より本当に難しいのだよ・・・

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー

よくヤフオクで出てるバッテリーってどうなんだろ？
使ってる人いる？
デルコの２８１０円の買おうかと思うんだけど。

スロットルワイヤーごときで店に出すバカいるんだ。
老けないのは４速だけじゃなくて脳みそもだろ？

おれ2980円のホンダ純正っての買ったよ
届いたものを見る限り古河のほんとに普通の純正みたい
バッテリーにもウイングマークのプリントあるし

去年デルコ買ったとき1700円くらいだったのに・・・

１０００円値上がりか…。
でもホームセンターより断然安いから買っちゃうわ。

>>895
>老けない
お前の頭は老けてるな

交差点で俺と同じＭＣ２８と並んだから必然的にバトルになった
んでもって俺が大爆音でロケットスタートしたら一瞬で隣からいなくなった
普段のバトルと感覚が違ったんの俺は混乱した
冷静になりバックミラーをみたら・・・
俺の威厳にびびってエンストしてやんのｗ
大勝利でした

楽しそうやな

>>900実は前に居たってオチ期待してたのにお前の話はﾂﾏﾗﾝ

>>900
「実はNS-1やった」
とかの方が潔い。
NSRで攻めてる奴ってあんまし遭遇しない。
ﾓﾄｸﾛかﾓﾀｰﾄﾞみたいな奴の方が若干熱いな。
ま、絶対負けんけどな。

夏だなぁ

オレは雑誌のロードライダーとかに出てきそうな「全部手が入ってます」てきな旧車？
角Z、忍者、CB900FとシグナルGPになってソコソコいい勝負できて嬉しかった事ある。
その後に赤で並んでるときにオレのMC１８見て「このバイクなに？」とか言いやがってカチンときたね。

忍者は遅いからな

俺のMC２１が最強だ
エンジンはRS２５０のを知り合いのレース屋に頼んで載せて貰った
金出しただけだからよく知らんが、１００馬力くらい出てるらしいわ
まぁどっちかと言うとNSRってよりRSだなｗ
当然峠では負け無しだしゼロヨンの終速は２００キロオーバー！
いつだったか箱根では３４GTRをコーナーでアウトから抜いてやったわｗｗ
クルマでそのザマなんだから峠のバイクとか眼中にねぇ
１０００RRなんか余裕でぶっちぎりだし
DR-Z？なんか動くシケインですよほんとにｗ
シグナルダッシュでリッターもぶっちぎれる
まぁ、最後のはさすがに嘘だけど上に書いたのは全部嘘

マジレスすると後方排気とCB750Fが加速ではタメ。

2STの魅力は加速＋ｺｰﾅﾘﾝｸﾞでもありんす。車重の軽さを生かした
軽快な動きは4回転1爆発の複雑極まりない奴には真似できねぇ。
ｻｰｷｯﾄでも600なんて直線番町。ｺｰﾅｰは125でも煽りまくり。
直線でちぎって満足ならそれでいいが、NSRのﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽをもっと生かすべし。

>>909
4回転1爆発って・・・

内容には同意
だけど４ｓｔは２回転１爆発だぜ

4回転で1回燃焼だとシングルエンジンはきついな。ｗ

今カブトムシの餌買いに、ホームセンターに行ったのね
それでちょうど帰る時に、パールサンビームホワイトのCBR600RRオーナーの細っそいギャルが駐車場に居たんだわ（結構カワイイ娘）
俺（NSR）を見つけた途端に、目の色変えて追いかけて来たわけ（内心ちょっと焦った）
んであまりにもウザいから16号で先に行かせて逆に追いかけてちょっと様子見てみた
そのギャルが駆るCBRは、すり抜けが凄く遅い事が判明、邪魔だったから抜き返しちゃったけど

250だからって甘く見たのかもしれんが、大した腕もないのに勝負挑んでくるなよ…俺のフルノーマルmc28に負けたら恥だぞ

>>913
公道で勝ち負けって　恥ずかしい

ﾌﾙｶｳﾙいないからうれしかったんだろ。

な、携帯だろ？

誤爆

運転技術の低い大型二輪乗り＝非常に危険


これ豆知識な。

夏全開！な書きこみばかりだなｗ

膝も擦れないNSR乗りなんて。
サーキット走ったことないNSR乗りなんて。

排気量の小さいバイクでの下積み時代なしに、いきなり大型取って乗る人多いしからだろ。
今時代の大型2輪乗りはそういう奴多いよな、まぁ大型2輪の免許はお金で買える時代だしさｗ

>>919
筑波サーキットと茂木にはよく走りに行くよ。

>>920
そうそう、自動車学校で大型取れるようになったから、
へたくそなやつが増えて、大型バイクに魅力なくなったな。

でも高性能なバイクは大型ばかりなんだよな。

まあ試験場で取った≠上手いじゃないが、敷居は低くなったから下手な奴は増えたろうな。
別に大型海苔は上手くないといかんなんて言うつもりはないけど。

やはり時代か。

>>913
食事に誘うとかお友達になるとかしたほうが幸せになれそうだけど。
勝ち負けとか「恥」とかって、、、

時代の流れに逆行して2stレプリカ乗ってる奴と
最新4stミドルスポーツ乗ってる奴がいきなり意気投合する事があるのだろうか。しかも男女だろｗ

陸上の戦闘機…そう、隼こそ王者である!
隼に乗った事が無い奴はバイクを語る資格は無い
ダビッドソンやドカさえも霞むこの存在感
隼に道を開けろ、そこのカスども!俺に従え!!

走り系のバイク乗ってるってだけでかなりでかい共通点じゃない？
そんな女の子とお知り合いになりてぇわ

イケメン（笑）だったらね

>>927
あるんじゃねえ
最近はしらんが
数年前はバイクに乗って交差点で止まってるとよく話しかけられたなあ
まあ俺が極端に速かったしバイクも改造しまくっててイケてたから参考ならんかもしれんがね

次スレは盆栽スレ埋めね？

いいんでない
二つもスレ作るほど話題はないし

盆栽にするのも走らせるのも対象は同じNSRだしな

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー

>>913
あたしに勝てたらヤラセテ・ア・ゲ・ル
とか、だったらいいなぁ〜。

なんだこの流れｗ

CBRに乗った女自体珍しいのにそんなにかわいかったんかよ
しかもギャル系って全くＣＢＲと無縁そうなのに

彼女に前に自分が乗っていたMC22をあげたんですが・・・やはりバイク乗ってる女の人っていいよね・・・
いつもニヤニヤしながらツーリングに行きますｗ

>>913
俺だったら声掛けて今頃セックルしてるぞ！

>>913
その可愛いギャルはお前に気があったのかもしれんぞ。
抜いてどーすんだよ！。並走しろよ！バカ者。
R16って事は千葉か？。

バイク乗りの女って実際痛い奴多くね？
共通の趣味っていいなぁって思ってたけど実際痛いの多いから
まったく興味ない今のかみさんと結婚したが
俺のNSR弄った感動を熱く語っても全く興味示さないのもこれまた寂しい
嫁からしたら俺が痛い奴か(w

バイクに乗った女って知り合いいないなあ
そういや教習所で知り合った人がいたけど普通の人だったっけ

>>913
その人たぶんブログ持ちだわ　ルックスは本上まなみ似

電車男ならぬバイク男の誕生か？？

俺がNSR乗りで一目ぼれした女はジムカーナの女王だったな
女王がCBR900も乗っていたから女王の実家のバイク屋でCBR900買っちゃったもん。
小柄でくりっとした目が可愛かった。たしか旦那は交機の白バイだったかな。ナツイぜ。

いきなり追いかけられたら怖い

女が出ると驚異的なスレの伸び！
しかも大半が「俺も昔は・・・」

ワロタ
しかも女本人が書き込んでないのになｗ

NSR海苔の女ってココ見てないのかな？
女でNSR乗ってるのってネットも好きって印象あるけど。

こんなとこを見たりしないだろう

オレがよく行く峠には女NSR乗りが結構来てるなあ。
そこそこ速いから驚く。

１２インチとかも乗ってんだろ？

今でも峠で集まってるんだね

よし、お前ら俺にバイク女紹介しろ。

埼玉のほうでMC16でもプッってならないやつよろしこ☆

プッ

埼玉ｗ
ＭＣ１６ｗ
どこの田舎門だよ

リッター乗りの女って、あんまりバイク知らないんじゃね？
そこいらのパーキングとか駐車場で止まって、いったんこっち見て
カウルの２５０って見たとたん、フッて感じであとは眼中に無いって感じなのが結構いる。
だからといって、たいしてそいつら巧くないんだけどね
なんかバイク乗りの女は痛いってのがわかる気もする。

>>958
おまえのタイヤ見て笑ってるだけだよ。

>>959
いやあ、お前ほどは笑いはとれないよ（W

>>944
その本上まなみ似のCBR乗りのブログを教えてくれ、もう興味しんしん。

確かにバイク乗りの女は痛い。
でも何故かクラってきちゃうんだよな〜。
街で見かけたらスルーだろーけどwww。
バイクと言う狭い世界は怖いわ。

本上まなみファンの俺に詳しく

人妻に興味ない

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー

本上まなみ似の人妻なんて最高のオカズじゃまいか！

女に飛びつくのがオヤジ
盆栽ﾊﾟｰﾂてんこ盛りの希少車・旧車に飛びつくのがオタク

>>944
俺も知りたいですぞ！

10数年前、筑波に行ったとき、馬鹿っ速の
MC21に乗った女がいた。ウイリーしながら
4st400乗りの男共を抜きまくってた。
もしやあれは地方選に出てた有名人？

みなさん山に走りに行く時は革ツナギ？
ブーツとグローブはサーキットでもいけるようなの使ってるけど
その他はジーパンに適当なジャケットです
やっぱりツナギは必需品ですか？今買おうか迷ってます

みんなツナギだからツナギにするなんて動機で買うな
ﾒﾘｯﾄ・ﾃﾞﾒﾘｯﾄをよく考え自分に必要かどうか判断して買え
ツナギだって安くはないんだからよ

youtubeに上がってる80年代の動画を見てびっくりしたんだが
ジーパンに空き缶で走ってる人の方が多いｗｗｗ

３万位のやつだったら南海部品に売ってるし、一着あってもいいんじゃない？
サーキット絶対走る気無いんだったら、セパレートの方が楽だけどね。

ただつなぎは自分の体の代わりに、削れたり抉れたり破れたりして守ってくれるけど
公道で支柱にぶつかったりしたら、骨や内臓はぐちゃぐちゃになるから意味無いけどね。
まあ擦り傷には絶大な効力を発揮するな。

テレモビに自家塗装したら普段着だと浮きすぎなので、同じくテレモビのツナギ作ったｗ
メットはもちろん大レプ。　　サーキットも走るならぜひ買った方が良い。

>>971
空き缶を潰したのをガムテープでジーパンにグルグル巻きは結構いたからね

>>969
ツナギにして走ってみ？
車体のホールドのし易さにびっくりするぞ。

>>971
ミラーにガムテ引っかけて、ヒザには午後ティーストレートの缶ね。
今考えるとなんと無謀な。
よく死ななかったもんだ。

NSRって最大馬力と最大トルクの発生回転数が近いためか
上ぶん回した時の加速感は凄いよね
何よりその加速が6速でも衰えず感じるとこが凄い

バンクセンサーは、まな板で。

CDケースが良い感じ

軽石に一票

男は生膝

91年式STD購入は98年。
31000km。腰上は以前OH実施。

最近はほとんど乗らず
去年から数回しか乗ってないけど、
最近低速がおかしい。ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞで前ﾊﾞﾝｸが燃えてない。
ｱｸｾﾙ開けて回転上げると燃えてる感じ。

発進時のﾄﾙｸも不足気味。以前はｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ回転数から発進できていた。
今はふかさないと発進できない感じ。
止まるときもｴﾝﾌﾞﾚから停止すると、ｴﾝｽﾄしてしまうことも。

ﾌﾟﾗｸﾞ交換→変わらず。
ｷｬﾌﾞ分解→とてもきれい。

もしかしてｾﾝﾀｰｼｰﾙ抜けってやつでしょうか。
もしそうだとしたら手放そうかな。。。

ｽﾃﾑﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ交換したばっかりなのに。。。

↑中速からの加速は通常通り加速する。

低速から中速へのつながりがおかしいので
まったく乗っていて楽しくない。(まちのり)

>>982
＞ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞで前ﾊﾞﾝｸが燃えてない。

あぁ、センターシール抜けの症状ですねぇ〜(^-^)
クランク交換してくださいね☆

センターシールって乗って無くても駄目になっちゃうもんなんだ
飾っておくだけじゃいかんな

21はまだクランク出るからいいじゃんよ・・・ソレ以前のは出ないんだぞｗ
まぁ井上さんとこで修理できるようだが。
7万掛かるけど、修理後は数年は大丈夫なんだし。

山道で前走ってた車が路肩の休憩ポイントに止まったからなんも気にせず抜いたんだけど
バックミラー見たら発進しててどうやら譲ってくれたのかな？
と思って次の交差点で並んだときに軽く手挙げたら、はぁ( ﾟдﾟ)誰？みたいな顔されたぜ・・・

ヨクツモオデッセイ
タモススジェイピー

２８海苔ですがバッテリーがだめになる前兆みたいのってありますか？
普通に走っててブレーキ踏んでないのにライト暗くなったりしません？

ウィンカー出してニュートラルランプが半分くらいの暗さで点滅しだしたら怪しいですね
そのうち信号待ちでアクセル開度とライトの明るさが比例してきて最後にはキーオンでインジケータが光らなくなる
HID装備なら点灯しないorチカチカ点灯
ってとこですかね。ちなみにこれ２１の話です

次スレ勃ってたぽ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1218425703/

コーナーでひざ擦ってたら
ひざがキャッツアイにぶつかって足がもげたかと思うほどの痛みだった
みんな気をつけてね

盆栽スレ埋めるんじゃなかったの？

立てたヤツ誰だよ
ＮＳＲスレだけでタブ２つ開いてて邪魔くせーんだよ
盆栽スレと統合しようや

>>984-986

（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

バッテリーチェッカーを付けて電圧管理しとけばいいんじゃないの？
ヨシムラの高いやつ（水温＆電圧）ならＯＫ

ホ

ン

ダ

☆熱速★NSR250R★第58回☆
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1218425703/

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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