【kwsk】GPX250RZZR250 Part22【ちーちゃん】
このスレものんびりマッタリいきましょう。
テンプレは>>2->>5くらい。
前スレ
【kwsk】GPX250RZZR250 Part21【ちーちゃん】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178719049/-100
カワサキモータース ZZR250
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/zzr250/index.jsp
テンプレは>>2->>5くらい。
前スレ
【kwsk】GPX250RZZR250 Part21【ちーちゃん】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178719049/-100
カワサキモータース ZZR250
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/zzr250/index.jsp
|
|
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ZZR250の読み方
カワサキ正式名称はゼットゼットアアル
他
ゼットゼットアール
ダブジー
ダブジーアール
ダブルジーアール
ジージーアール
ズィーズィーアール
乙乙尺（おつおつしゃく）
ゼッツーアール
ダブルゼータアール
ちーちゃん(たん)
250ﾀｿ
ジジ
etc.…
自分の気に入った呼び方でＯＫ！
カワサキ正式名称はゼットゼットアアル
他
ゼットゼットアール
ダブジー
ダブジーアール
ダブルジーアール
ジージーアール
ズィーズィーアール
乙乙尺（おつおつしゃく）
ゼッツーアール
ダブルゼータアール
ちーちゃん(たん)
250ﾀｿ
ジジ
etc.…
自分の気に入った呼び方でＯＫ！
----過去ログ----
過去スレ（順不同でスマソ＆2,3,エンジェルが行方不明）
ＺＺＲ２５０ってどうよ？
http://ton.2ch.net/bike/kako/990/990807595.html
ZZR250
http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994917120.html
kawasaki ZZR 250
http://ton.2ch.net/bike/kako/1000/10000/1000042822.html
ZZR２５０を語るスレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1006/10063/1006332596.html
’０２ ＺＺ－Ｒ２５０！！！！
http://ton.2ch.net/bike/kako/1010/10105/1010588601.html
★末弟はツイン ZZ-R250★
http://ton.2ch.net/bike/kako/1019/10193/1019344562.html
【ﾌﾙ】ZZ-R250ってどう?2【ｶｳﾙ】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1037/10378/1037885372.html
【ダーク】ZZR-250【エンジェル】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026525127/
【中型】ZZ-250ってどう?其の２【ツアラー】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1037279393/
【川崎】ZZR250 part3【重工】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047648519/
【ﾏﾀｰﾘ】ZZR250 Part4【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby4.2ch.net/bike/kako/1053/10534/1053499305.html
【ﾏﾀｰﾘ】Kawasaki ZZR250 Part 5 【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby4.2ch.net/bike/kako/1062/10629/1062925987.html
過去スレ（順不同でスマソ＆2,3,エンジェルが行方不明）
ＺＺＲ２５０ってどうよ？
http://ton.2ch.net/bike/kako/990/990807595.html
ZZR250
http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994917120.html
kawasaki ZZR 250
http://ton.2ch.net/bike/kako/1000/10000/1000042822.html
ZZR２５０を語るスレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1006/10063/1006332596.html
’０２ ＺＺ－Ｒ２５０！！！！
http://ton.2ch.net/bike/kako/1010/10105/1010588601.html
★末弟はツイン ZZ-R250★
http://ton.2ch.net/bike/kako/1019/10193/1019344562.html
【ﾌﾙ】ZZ-R250ってどう?2【ｶｳﾙ】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1037/10378/1037885372.html
【ダーク】ZZR-250【エンジェル】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026525127/
【中型】ZZ-250ってどう?其の２【ツアラー】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1037279393/
【川崎】ZZR250 part3【重工】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047648519/
【ﾏﾀｰﾘ】ZZR250 Part4【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby4.2ch.net/bike/kako/1053/10534/1053499305.html
【ﾏﾀｰﾘ】Kawasaki ZZR250 Part 5 【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby4.2ch.net/bike/kako/1062/10629/1062925987.html
【ﾏﾀｰﾘ】ZZR250 Part6【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070089696/
【二人だけの】ZZR250 Part7【時間ぐらい・・・】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077884714/
【先輩㍼】GPX250＆ZZR250【後輩㍻】Part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086456543/
【ﾏｼﾞｶﾙ】 GPX250＆ZZR250 Part9 【ﾏﾝﾎﾞｳ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094007843/
【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R ZZR250 Part10【ﾂｲﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101540824/
【ﾏｼﾞｶﾙ】GPX250R＆ZZR250 Part11【ﾂｲﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109465663/
【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R＆ZZR250 Part12【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116039609/
【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R＆ZZR250 Part13【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122278436/
【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R＆ZZR250 Part14【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128935230/
【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R＆ZZR250 Part15【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137845215/
【ﾛﾝﾂｰ】GPX250RZZR250 Part16【最適合】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146229890/
【軽快】GPX250R＆ZZR250 Part17【ﾂｱﾗｰ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153098030/
【軽快】GPX250R＆ZZR250 Part18【ﾏﾝﾎﾞｳ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158298278/
【kwsk】GPX250RZZR250 Part19【ちーちゃん】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164902953/l50
【kwsk】GPX250RZZR250 Part20【ちーちゃん】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172076771/l50
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070089696/
【二人だけの】ZZR250 Part7【時間ぐらい・・・】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077884714/
【先輩㍼】GPX250＆ZZR250【後輩㍻】Part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086456543/
【ﾏｼﾞｶﾙ】 GPX250＆ZZR250 Part9 【ﾏﾝﾎﾞｳ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094007843/
【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R ZZR250 Part10【ﾂｲﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101540824/
【ﾏｼﾞｶﾙ】GPX250R＆ZZR250 Part11【ﾂｲﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109465663/
【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R＆ZZR250 Part12【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116039609/
【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R＆ZZR250 Part13【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122278436/
【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R＆ZZR250 Part14【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128935230/
【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R＆ZZR250 Part15【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137845215/
【ﾛﾝﾂｰ】GPX250RZZR250 Part16【最適合】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146229890/
【軽快】GPX250R＆ZZR250 Part17【ﾂｱﾗｰ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153098030/
【軽快】GPX250R＆ZZR250 Part18【ﾏﾝﾎﾞｳ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158298278/
【kwsk】GPX250RZZR250 Part19【ちーちゃん】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164902953/l50
【kwsk】GPX250RZZR250 Part20【ちーちゃん】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172076771/l50
ZZ-R系譜
ttp://kmgt.fc2web.com/zzr_pro/genealogy.htm
ﾊｺの為のｷｬﾘｱ
Part1で話題になったリアキャリア
ライディングスポット ツーリングキャリア、注文は
http://www.webike.net/catalogue/body_ridingspot.html
装着された方のページ
ttp://hidetani.hp.infoseek.co.jp/career.htm
タイヤ
グリップして持ちが良いGT501がおすすめ。
GPXならF100/16-90でR130/16-90が履ける。
操舵性は多少重くなるけど慣れれば問題ない範囲。
ただしフェンダーとのクリアランスが単四電池一本以下になるらしいｗ
BT-45はGT501よりグリップちょっと上、でもあんま差はないと思う。
RX-01は安くてBT-45、GT501とほぼ同じ。でもハンドリングとレイングリップにクセあり？
BT-39はなかなかのグリップ、でも減りは早め。
TT900はグリップｻｲｷｮｳ、減りもｻｲｷｮｳ。
ttp://kmgt.fc2web.com/zzr_pro/genealogy.htm
ﾊｺの為のｷｬﾘｱ
Part1で話題になったリアキャリア
ライディングスポット ツーリングキャリア、注文は
http://www.webike.net/catalogue/body_ridingspot.html
装着された方のページ
ttp://hidetani.hp.infoseek.co.jp/career.htm
タイヤ
グリップして持ちが良いGT501がおすすめ。
GPXならF100/16-90でR130/16-90が履ける。
操舵性は多少重くなるけど慣れれば問題ない範囲。
ただしフェンダーとのクリアランスが単四電池一本以下になるらしいｗ
BT-45はGT501よりグリップちょっと上、でもあんま差はないと思う。
RX-01は安くてBT-45、GT501とほぼ同じ。でもハンドリングとレイングリップにクセあり？
BT-39はなかなかのグリップ、でも減りは早め。
TT900はグリップｻｲｷｮｳ、減りもｻｲｷｮｳ。
>>ZxTLr2hp
スレタテ乙
スレタテ乙
1乙
─
､ l _, -‐-､
ヽ/⌒ﾍ~ ,ﾍ ,rｧ l
., 't,_,ノ丶 / '､ ,/ ,i '’
/ ! '｀ | '──--' { つ
,／ ● Ｌ＿/ 'i,
/ l ,/ ● i, -っ
'i しii 丿 / ゝ-
|`:、＼ 'ii __,／ `‐′
'i、￣~~ ij 乙__ﾉi ├
^-ｧ ＿_,ノ σ‐
r^~"i' 'l
!、 ! l ─‐
~^''!, ,_ ,!_ ー～'ヽ
＼ l,~^''‐--::,,⊃ ） ） ) ) ）
`'‐’ ノ
─
､ l _, -‐-､
ヽ/⌒ﾍ~ ,ﾍ ,rｧ l
., 't,_,ノ丶 / '､ ,/ ,i '’
/ ! '｀ | '──--' { つ
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/ l ,/ ● i, -っ
'i しii 丿 / ゝ-
|`:、＼ 'ii __,／ `‐′
'i、￣~~ ij 乙__ﾉi ├
^-ｧ ＿_,ノ σ‐
r^~"i' 'l
!、 ! l ─‐
~^''!, ,_ ,!_ ー～'ヽ
＼ l,~^''‐--::,,⊃ ） ） ) ) ）
`'‐’ ノ
初めてのスレ立てでちょっとドキドキしちまった。
でもこのスレが無いと何か落ち着かないもんなぁ。
無事立てれて良かった！
でもこのスレが無いと何か落ち着かないもんなぁ。
無事立てれて良かった！
リア球がほんと頻繁に切れるorz
高電圧と振動でやられよるんじゃろな～
高電圧と振動でやられよるんじゃろな～
12 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 07:49:15 ID:W4FyO6cE
いやのってないからしょ
13 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 08:57:23 ID:yQ8bq9y5
＿ / '" '"―-- ､__
＿ヽ`' ＼
,.:'" ＼
／ ヽ
/ ,ｲ i
./ ノ、i.|i ､、 ヽ
i | ﾐ.＼ヾヽ､＿＿_ヾヽヾ |
| i ､ヽ_ヽ､_i , / `__,;―'彡-i |
i ,'i/ `,ﾆ＝ﾐ`-､ヾ三''―-―' / .|
.iｲ . | |' ;'(( ,;/ '~ ゛ ￣`;)" c ﾐ i
.i .i.| ' ,|| i| ._ _-i ||:i | ｒ-､ ヽ、
丿. `| (( _゛_i__`' (( ; ﾉ// i |ヽi
/ i || i` - -､` i ﾉﾉ 'i /ヽ | ヽ 1乙
'ﾉ i )) '--､＿`7 (( , 'i ﾉノ ヽ
Y `-- " )) ﾉ ""i ヽ
ﾉヽ､ ﾉﾉ _/ i ＼
/ヽ ヽヽ､＿＿_,;//--'";;" ,/ヽ、 ヾヽ
＿ヽ`' ＼
,.:'" ＼
／ ヽ
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./ ノ、i.|i ､、 ヽ
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/ i || i` - -､` i ﾉﾉ 'i /ヽ | ヽ 1乙
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Y `-- " )) ﾉ ""i ヽ
ﾉヽ､ ﾉﾉ _/ i ＼
/ヽ ヽヽ､＿＿_,;//--'";;" ,/ヽ、 ヾヽ
14 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 15:55:11 ID:rgSouHwV
>>1
乙乙尺
乙乙尺
>>1
乙
乙
16 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 16:34:42 ID:Mqamhvmq
新型いつ出るのかな～
17 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 17:35:33 ID:0HBA5WUD
それより廃盤にならないかの方が心配
18 ：７７４ＲＲ：2007/07/28(土) 19:34:17 ID:W4FyO6cE
つかこいつの熱気どうにかならん？けつあせが異常
メーター読み５桁だったら例えば８７６５４
だったら八万ｋｍオーバーってことだよね？
あとコックのひねりのどこにどうすればＯＮとか教えてくれないか？
ＳＭがなくてorz
だったら八万ｋｍオーバーってことだよね？
あとコックのひねりのどこにどうすればＯＮとか教えてくれないか？
ＳＭがなくてorz
on off resぐらい型が残ってないか？ｗ
もしや１８万キロの代物かもよｗ
もしや１８万キロの代物かもよｗ
21 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 01:35:53 ID:prq5gjjy
22 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 01:46:02 ID:npDbAN7b
23 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 01:58:27 ID:uEhdpaBr
24 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 06:58:51 ID:i7glrOyJ
シートの張替えを考えてるんだが、ディンプル加工のものに替えたら、多少は蒸れ解消になるかな？
25 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 07:22:20 ID:9AHgnNV/
26 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 10:09:29 ID:RfL88U0s
社外シートとかシートに括り付けられるマットとかって出てる？
通学で一日に二時間乗ってるんだが痩せてるからおｹﾂ痛い…。
92年式のシート堅すぎ。
通学で一日に二時間乗ってるんだが痩せてるからおｹﾂ痛い…。
92年式のシート堅すぎ。
27 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 10:17:35 ID:uEhdpaBr
23だけど、ワイズのクールメッシュカバーは>>25のカバーの上辺と素材は同じで、
0.5-1.0cmの厚さのメッシュクッションの間に走行風が入り込んで熱気が取り除かれるらしく、
爺さんのメイトの30km/hでさえケツが涼しかったからZZRだと至極快適だった。
なんか業者の売り込みみたいだけど不快な思いせずに済むし、
加工する手間を惜しまなければ良い物だよ。
0.5-1.0cmの厚さのメッシュクッションの間に走行風が入り込んで熱気が取り除かれるらしく、
爺さんのメイトの30km/hでさえケツが涼しかったからZZRだと至極快適だった。
なんか業者の売り込みみたいだけど不快な思いせずに済むし、
加工する手間を惜しまなければ良い物だよ。
28 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 13:00:00 ID:tMFxC7jz
うわああああ…
セルも回らず走行中エンストするからバイク屋に預けたらやはりＯＨコースだった…
(ノ3｀。)ｸｿｳ…
セルも回らず走行中エンストするからバイク屋に預けたらやはりＯＨコースだった…
(ノ3｀。)ｸｿｳ…
29 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 14:31:49 ID:ss1NTYCt
この季節シートに張ってるガムテープの接着面がどろどろになってえらいことになるよなｗｗｗ
白いテープならこんなことにもならんのだろうけど・・・さすがに黒じゃないと浮きすぎるしなｗｗｗ
白いテープならこんなことにもならんのだろうけど・・・さすがに黒じゃないと浮きすぎるしなｗｗｗ
30 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 16:25:41 ID:d2q0OUb0
つ油性黒マジック
31 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 19:22:52 ID:h2v7S09e
>>26
シート内部のクッションがへたっているだけではないでしょうか
シート内部のクッションがへたっているだけではないでしょうか
>>29
ビニールレザーとガンタッカー合わせても5000円でお釣り来るみたいだから、自分で張りなおしたらどうかね。
ビニールレザーとガンタッカー合わせても5000円でお釣り来るみたいだから、自分で張りなおしたらどうかね。
タッカーはホムセンで500～1,000円
ビニールレザーは手芸店に行けば1,000円／ｍくらい。
原付だったけど1,000円くらいで出来た。
ZZRなら2000円くらいでいけるんじゃ？
ビニールレザーは手芸店に行けば1,000円／ｍくらい。
原付だったけど1,000円くらいで出来た。
ZZRなら2000円くらいでいけるんじゃ？
生まれて初めてバイクで事故った。
今までキレイだった左側のカウルがズタズタに…。
明日、病院行ってきます ﾉｼ
今までキレイだった左側のカウルがズタズタに…。
明日、病院行ってきます ﾉｼ
35 ：７７４ＲＲ：2007/07/29(日) 23:30:13 ID:tMFxC7jzO
状況詳しく
単独なら、ご愁傷様。
相手が居るなら、ふんだくれ。
以上!!
相手が居るなら、ふんだくれ。
以上!!
>>37
こちらが加害者の場合は？？
こちらが加害者の場合は？？
39 ：７７４ＲＲ：2007/07/30(月) 06:13:10 ID:2IPuTh1x
社外ﾊﾞｯﾌﾙ無しﾏﾌﾗｰにﾉｰﾏﾙｴｱｸﾘで伸びがない
ｵｽｽﾒｼﾞｪｯﾄ番数とﾜｯｼｬｰ数教えてくれ
ｱﾊﾞｳﾄな質問でｽﾏｿ
ｵｽｽﾒｼﾞｪｯﾄ番数とﾜｯｼｬｰ数教えてくれ
ｱﾊﾞｳﾄな質問でｽﾏｿ
>>39
せめて何のマフラー位かはね・・・。 サイレンサーにデカデカと書いてあるだろうに。
回転域が良く分からんが、伸びと書くくらいだがら１万付近なんだろうな。
そこではワッシャ入れる必要なし。 ノーマルのままで。
バッフル持ってる？ あるなら付けてみて。
コレで伸びが良くなるようなら、１０５番、悪くなるようなら１１０番を入れてみて。
住んでる標高や湿度でも変わるから、これ入れろ！！って訳にはいかねえんだ。
取りあえず無難なのがＭＪ１１０番。 どうせ２個で８００円なんだから試してみたら？
アバウトな回答でｽﾏｿ
せめて何のマフラー位かはね・・・。 サイレンサーにデカデカと書いてあるだろうに。
回転域が良く分からんが、伸びと書くくらいだがら１万付近なんだろうな。
そこではワッシャ入れる必要なし。 ノーマルのままで。
バッフル持ってる？ あるなら付けてみて。
コレで伸びが良くなるようなら、１０５番、悪くなるようなら１１０番を入れてみて。
住んでる標高や湿度でも変わるから、これ入れろ！！って訳にはいかねえんだ。
取りあえず無難なのがＭＪ１１０番。 どうせ２個で８００円なんだから試してみたら？
アバウトな回答でｽﾏｿ
>>39
>>40
＞コレで伸びが良くなるようなら、１０５番、悪くなるようなら１１０番を入れてみて。
ごめ、ここ素で間違った。 俺、右見ながら左って言う人なんだわ。
１０５番と１１０番逆に入れ替えて読んでくれ。
バッフル入れると加速感が鈍るのは当然だが、感覚に頼らず耳を頼れ。
結構な音の違いがある。
バッフル不所持の場合は面倒だがエアクリのふた外して。
悪化するようなら１１０番、改善するなら１０５番。
ここからは俺の予想。
思うに、高年式のバイクに抜けの良いマフラー入れたからＭＪ不足。
高年式は触媒入った極悪に抜けの悪いマフラーで、それに合わせＭＪ１０５番と薄くなってる。
さらに、ＪＮも薄いの入ってるからワッシャー足すともしかしたら中速改善するかも。
>>40
＞コレで伸びが良くなるようなら、１０５番、悪くなるようなら１１０番を入れてみて。
ごめ、ここ素で間違った。 俺、右見ながら左って言う人なんだわ。
１０５番と１１０番逆に入れ替えて読んでくれ。
バッフル入れると加速感が鈍るのは当然だが、感覚に頼らず耳を頼れ。
結構な音の違いがある。
バッフル不所持の場合は面倒だがエアクリのふた外して。
悪化するようなら１１０番、改善するなら１０５番。
ここからは俺の予想。
思うに、高年式のバイクに抜けの良いマフラー入れたからＭＪ不足。
高年式は触媒入った極悪に抜けの悪いマフラーで、それに合わせＭＪ１０５番と薄くなってる。
さらに、ＪＮも薄いの入ってるからワッシャー足すともしかしたら中速改善するかも。
>>35-37
病院行って来ました。
左手首の捻挫と足の擦り傷でして、「一週間の安静を要する」だそうです。
ライジャケとライディングシューズを身に付けていたので、その程度で済んだのかも。
あとは上唇とアゴが腫れてます（メットに打った？）。
交通事故の治療は自由診療に当たるそうで、自己負担200%とのこと。
手持ちの金が足りなくて、かなり焦りました。
（通勤途中だったので、労災の対象になるかな？）
事故は昨日の夕方、小雨の降る片側2車線の国道ででした。
信号待ちの最後尾の辺りが、ちょうど右折レーンのスタートになっていました。
私はそこにウインカーを出して減速しながら進入しようとしたところ、
渋滞の最後尾の車が、ウインカーも出さずに右折レーンに入って来ました。
ブレーキを掛けたのですが転倒、少し滑ってその車の後部に当たって止まったのです。
女性ドライバーは車から降りてきて、しばらくこちらを見ていたのですが、
私がバイクを起こしている間に、走り去ってしまいました。
現場検証では、警察から、「雨の日の運転がなってない」とか
「結局のところ、あなたが過剰に反応しただけ」とか散々言われました。
で、一応ひき逃げになるそうですが、ナンバーが分からない以上、
相手は恐らく見つからないとのこと。
バイクはフェンダー、アッパーカウル、左ミラー、トップケースに傷、サイドカウルとウインカーに割れ・傷、シフトペダル曲がり、というところです。
メットのシールドに傷、ブーツカバー、雨合羽は破けたため買い替えです。
皆さんはどうぞ安全運転で。
長文失礼しました。
病院行って来ました。
左手首の捻挫と足の擦り傷でして、「一週間の安静を要する」だそうです。
ライジャケとライディングシューズを身に付けていたので、その程度で済んだのかも。
あとは上唇とアゴが腫れてます（メットに打った？）。
交通事故の治療は自由診療に当たるそうで、自己負担200%とのこと。
手持ちの金が足りなくて、かなり焦りました。
（通勤途中だったので、労災の対象になるかな？）
事故は昨日の夕方、小雨の降る片側2車線の国道ででした。
信号待ちの最後尾の辺りが、ちょうど右折レーンのスタートになっていました。
私はそこにウインカーを出して減速しながら進入しようとしたところ、
渋滞の最後尾の車が、ウインカーも出さずに右折レーンに入って来ました。
ブレーキを掛けたのですが転倒、少し滑ってその車の後部に当たって止まったのです。
女性ドライバーは車から降りてきて、しばらくこちらを見ていたのですが、
私がバイクを起こしている間に、走り去ってしまいました。
現場検証では、警察から、「雨の日の運転がなってない」とか
「結局のところ、あなたが過剰に反応しただけ」とか散々言われました。
で、一応ひき逃げになるそうですが、ナンバーが分からない以上、
相手は恐らく見つからないとのこと。
バイクはフェンダー、アッパーカウル、左ミラー、トップケースに傷、サイドカウルとウインカーに割れ・傷、シフトペダル曲がり、というところです。
メットのシールドに傷、ブーツカバー、雨合羽は破けたため買い替えです。
皆さんはどうぞ安全運転で。
長文失礼しました。
44 ：７７４ＲＲ：2007/07/30(月) 22:14:26 ID:mWKfL38k
警察もひでぇなぁ
雨の日は特に注意が必要やね
雨の日は特に注意が必要やね
ＺＺＲ250の燃費が悪いので、バイク屋で
ガソリンの混合気を薄くしてもらおうと
思っているのですが。
どのような弊害がありますか？
町のりでリッター22キロぐらい
ロンツーで26キロぐらい
もう少し燃費良くても、良いと思う。
94年式です
ガソリンの混合気を薄くしてもらおうと
思っているのですが。
どのような弊害がありますか？
町のりでリッター22キロぐらい
ロンツーで26キロぐらい
もう少し燃費良くても、良いと思う。
94年式です
>>43
なるほど、事故の状況が目に浮かびます。
自分も同じような場面でヒヤリとしたことがありますよ。
にしても逃げるとは最低な車ですね…
ウインカーを出してない上に後方確認を怠ったという時点で向こうに非があるのに。
でもそれほど大きなケガもなく、バイクも走れるようで不幸中の幸いですね。
もし車の真横にいた時に車線変更してきて横から当たられていたりしたらタダではすまなかったでしょうし。
なるほど、事故の状況が目に浮かびます。
自分も同じような場面でヒヤリとしたことがありますよ。
にしても逃げるとは最低な車ですね…
ウインカーを出してない上に後方確認を怠ったという時点で向こうに非があるのに。
でもそれほど大きなケガもなく、バイクも走れるようで不幸中の幸いですね。
もし車の真横にいた時に車線変更してきて横から当たられていたりしたらタダではすまなかったでしょうし。
47.48さん
ありがとう。
プラグ、エアクリ、
3ヶ月ほど前に、かえました
空気圧、チェーンは
定期チェックしてます。
取り回しも軽いし、問題ないかと。
ありがとう。
プラグ、エアクリ、
3ヶ月ほど前に、かえました
空気圧、チェーンは
定期チェックしてます。
取り回しも軽いし、問題ないかと。
>>49
多分、キャブの同調とエアスクリューと油面調整で結構良くなるんじゃなかろうか。
俺も前に22km/Lとかだったけどキャブ調整とタペ調で直った。現在町乗りで26～27.5km/L
安易にMJを下げると他にデメリットが出るかもしれんので慎重に。
水温がやたら上がったり最悪焼きつきを起こしたり熱により部品の消耗が早まったり。
キャブ調整しても改善が見られない場合タペットクリアランス調整がお勧めですよ。
多分、キャブの同調とエアスクリューと油面調整で結構良くなるんじゃなかろうか。
俺も前に22km/Lとかだったけどキャブ調整とタペ調で直った。現在町乗りで26～27.5km/L
安易にMJを下げると他にデメリットが出るかもしれんので慎重に。
水温がやたら上がったり最悪焼きつきを起こしたり熱により部品の消耗が早まったり。
キャブ調整しても改善が見られない場合タペットクリアランス調整がお勧めですよ。
>>50
＞安易にMJを下げると他にデメリットが出るかもしれんので慎重に。
例えば、一万回転以上回さないように
気をつければ、良いということでしょうか？
エンジンは焼きつかないはず。
熱もあまり出ないのでは？
＞安易にMJを下げると他にデメリットが出るかもしれんので慎重に。
例えば、一万回転以上回さないように
気をつければ、良いということでしょうか？
エンジンは焼きつかないはず。
熱もあまり出ないのでは？
>>51
回転数よりも負荷の状態じゃないかな？
負荷が大きければアクセルをより開ける→アクセル開度が大きければ大きいほどMJの影響が大きいわけで、
上り坂やコーナーでの立ち上がり、発進や高速での追い越し加速など
ある意味、バイクの一番楽しい部分で、余計な気を遣わなくちゃならなくなりそうだ
回転数よりも負荷の状態じゃないかな？
負荷が大きければアクセルをより開ける→アクセル開度が大きければ大きいほどMJの影響が大きいわけで、
上り坂やコーナーでの立ち上がり、発進や高速での追い越し加速など
ある意味、バイクの一番楽しい部分で、余計な気を遣わなくちゃならなくなりそうだ
オイルクーラーを付ける
サブラジエータを付ける
水温計で監視する
これでおｋ
水温が異常なら止まればいい
サブラジエータを付ける
水温計で監視する
これでおｋ
水温が異常なら止まればいい
>>52
すいませんが、ＺＺＲ250の混合気は
濃い目にセッティングされてると聞きました。
じゃあ、少し薄めにしても、問題無いのでは？
と思ったのが最初です。
一応、バイク屋さんと相談してみて、駄目って
言われたら諦めます。
どうも、有難う。
すいませんが、ＺＺＲ250の混合気は
濃い目にセッティングされてると聞きました。
じゃあ、少し薄めにしても、問題無いのでは？
と思ったのが最初です。
一応、バイク屋さんと相談してみて、駄目って
言われたら諦めます。
どうも、有難う。
っていうか市販車はみんな濃い目。
2.5番なら何も考えずに落としてもOK
2.5番なら何も考えずに落としてもOK
>>54
ZZR250に限らず、だいたいちょっと濃い目に振ってある。
だからそれをちょっと薄めにするのは全然かまわないと思うけど、
メーカーが何故濃い目にしてあるのか、薄くすると何が変化して何故オーバーヒート気味になるのかを理解したうえでやったほうがいいと思うのね。
いきなり250ccの愛車でやっちゃうと、失敗したときのダメージがデカいからね。ただそれだけ
ZZR250に限らず、だいたいちょっと濃い目に振ってある。
だからそれをちょっと薄めにするのは全然かまわないと思うけど、
メーカーが何故濃い目にしてあるのか、薄くすると何が変化して何故オーバーヒート気味になるのかを理解したうえでやったほうがいいと思うのね。
いきなり250ccの愛車でやっちゃうと、失敗したときのダメージがデカいからね。ただそれだけ
>>56
ありがとう。
エンジンが異常加熱するかも知れないから
メーカーは濃い目にしてるのですよね。
僕はあまり回さないで、走るので問題ないと思います。
1万回転以上は一度も回したこと無いです。
町乗りだと、5000回転ぐらいしか回しません。
ありがとう。
エンジンが異常加熱するかも知れないから
メーカーは濃い目にしてるのですよね。
僕はあまり回さないで、走るので問題ないと思います。
1万回転以上は一度も回したこと無いです。
町乗りだと、5000回転ぐらいしか回しません。
>>43
騙されてる。
交通事故でも健保使えます。
ttp://allabout.co.jp/finance/carinsurance/closeup/CU20010409A/index.htm
労災については会社に問い合わせを。事故証明は必ず取ってください。
騙されてる。
交通事故でも健保使えます。
ttp://allabout.co.jp/finance/carinsurance/closeup/CU20010409A/index.htm
労災については会社に問い合わせを。事故証明は必ず取ってください。
燃費向上＝ＭＪ下げって考えが流行っているようだが
街乗りでＭＪ範囲までスロットル開ける方が異常。
その乗り方改善するだけで5ｋｍは良くなります。
んで、ジェットいじりたいならＰＪを一個下げましょう。
旧年式の方は、最新式のＪＮも注文するがよろし。
新型のＪＮは旧式に比べ７番も薄いの使ってます。
街乗りでＭＪ範囲までスロットル開ける方が異常。
その乗り方改善するだけで5ｋｍは良くなります。
んで、ジェットいじりたいならＰＪを一個下げましょう。
旧年式の方は、最新式のＪＮも注文するがよろし。
新型のＪＮは旧式に比べ７番も薄いの使ってます。
>43
通勤途中でも会社が通勤手段としてバイクを認めて無ければ、労災認定対象外。
会社の就業規則を熟読しなはれ。
通勤途中でも会社が通勤手段としてバイクを認めて無ければ、労災認定対象外。
会社の就業規則を熟読しなはれ。
>>59
リンク先、読みました。
健康保険、使えそうですねぇ…。
病院から、会計の際に渡された「交通事故等にて診療を受ける方へ」という紙の冒頭に、
『交通事故等の第三者行為による傷病については、原則として自由診療となります』
と書かれているんです。
要するに、「被害者は保険で治療するんだろ。だったら倍(200%)取っても、被害者は
最終的には損しないから、文句言ってこないだろ」って事なんでしょうね。
私の場合、加害者は走り去って行きましたけどね orz
>>61
その点は大丈夫です。
バイク通勤は認められていますし、事故は職場に申請している通勤系路上、
さらに上司と事務の担当者にも相談していますので。
相変わらず手首がスゴイ腫れてます。
こういう時、セパハンはキツイですね。
リンク先、読みました。
健康保険、使えそうですねぇ…。
病院から、会計の際に渡された「交通事故等にて診療を受ける方へ」という紙の冒頭に、
『交通事故等の第三者行為による傷病については、原則として自由診療となります』
と書かれているんです。
要するに、「被害者は保険で治療するんだろ。だったら倍(200%)取っても、被害者は
最終的には損しないから、文句言ってこないだろ」って事なんでしょうね。
私の場合、加害者は走り去って行きましたけどね orz
>>61
その点は大丈夫です。
バイク通勤は認められていますし、事故は職場に申請している通勤系路上、
さらに上司と事務の担当者にも相談していますので。
相変わらず手首がスゴイ腫れてます。
こういう時、セパハンはキツイですね。
64 ：７７４ＲＲ：2007/07/31(火) 11:56:21 ID:kHbPep2v
ｼﾞｪｯﾄ交換はﾆｰﾄﾞﾙとセットでが基本ですか？
66 ：７７４ＲＲ：2007/07/31(火) 13:06:05 ID:kHbPep2v
〉65
ﾏﾌﾗ交換でのセッテング変更です
知り合いにＭＪ大きくすると内径も大きくなると聞いたもんで。。。
どこかのホムペで
ｴｱｸﾘﾉｰﾏﾙ、ｽﾄﾚｰﾄﾏﾌﾗｰﾊﾞｯﾌﾙ無し出口六十パイの仕様でメイン115 ﾆｰﾄﾞﾙﾜｯｼｬ3枚 がベストと書いてあったのですがこの仕様は妥当なものでしょうか？
ﾏﾌﾗ交換でのセッテング変更です
知り合いにＭＪ大きくすると内径も大きくなると聞いたもんで。。。
どこかのホムペで
ｴｱｸﾘﾉｰﾏﾙ、ｽﾄﾚｰﾄﾏﾌﾗｰﾊﾞｯﾌﾙ無し出口六十パイの仕様でメイン115 ﾆｰﾄﾞﾙﾜｯｼｬ3枚 がベストと書いてあったのですがこの仕様は妥当なものでしょうか？
>>66
ご覧になったのは、多分、こちらか
ttp://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/blog/
こちらではないでしょうか？
ttp://zzrandksr.blog.drecom.jp/
ご存知だと思いますが、ジェット類の選定は、気温、気圧、湿度などに大きく影響を受けますし、エンジン本体や給排気系のコンディションからも影響を受けます。
また、乗り手の好みや目的にも左右されるものですので、一概に何が妥当かを言い切るのは難しいと思います。
あくまでこのセッティングは参考に留めておいて、そこから自分好みの状態を狙ってみてはいかがでしょうか。
一般に燃調が濃いとトルク感(アクセル開時のピックアップの良さ)があり、薄いとパワー感(高回転の伸び)があります。
以下、私の想像ですが、
ストレートマフラーを意識してか、このセッティングはノーマルからすると、かなり濃い目に振ってあると思います。
このセッティングをした人はアクセルをスパッと開けるのが好きな人なのかもしれませんね。
中速域ではそこそこトルク感が出ているのではないでしょうか。
ただ、夏場や雨の日は吹けが良くないかもしれません。
そのあたりは実走しながらバランスをとる（妥協するとも言いますが）しかないと思います。
ご覧になったのは、多分、こちらか
ttp://o-zorazzr250.cocolog-nifty.com/blog/
こちらではないでしょうか？
ttp://zzrandksr.blog.drecom.jp/
ご存知だと思いますが、ジェット類の選定は、気温、気圧、湿度などに大きく影響を受けますし、エンジン本体や給排気系のコンディションからも影響を受けます。
また、乗り手の好みや目的にも左右されるものですので、一概に何が妥当かを言い切るのは難しいと思います。
あくまでこのセッティングは参考に留めておいて、そこから自分好みの状態を狙ってみてはいかがでしょうか。
一般に燃調が濃いとトルク感(アクセル開時のピックアップの良さ)があり、薄いとパワー感(高回転の伸び)があります。
以下、私の想像ですが、
ストレートマフラーを意識してか、このセッティングはノーマルからすると、かなり濃い目に振ってあると思います。
このセッティングをした人はアクセルをスパッと開けるのが好きな人なのかもしれませんね。
中速域ではそこそこトルク感が出ているのではないでしょうか。
ただ、夏場や雨の日は吹けが良くないかもしれません。
そのあたりは実走しながらバランスをとる（妥協するとも言いますが）しかないと思います。
>ＭＪ大きくすると内径も大きくなると
何の径？
MJのアナは確かに大きくなるけどね
キャブ開けて構造を確かめてみるがいい
MJ薄めにしたらプラグチェックもお忘れなく。
たぶん変えなくて大丈夫だけど。
何の径？
MJのアナは確かに大きくなるけどね
キャブ開けて構造を確かめてみるがいい
MJ薄めにしたらプラグチェックもお忘れなく。
たぶん変えなくて大丈夫だけど。
69 ：７７４ＲＲ：2007/07/31(火) 14:58:46 ID:kHbPep2v
お二方ありがとう！
さっきからバラしていまが、クーラント漏れで苦戦中。。
さっきからバラしていまが、クーラント漏れで苦戦中。。
圧縮比落としちゃえｗ
何故にクーラント？と思ったが、キャブヒータかぁ
とっちゃえとっちゃえｗ
とっちゃえとっちゃえｗ
メーターランプ、ＬＥＤにして
光が指向性があるので、あまり明るくならないと
書き込んだ者ですが、メーターボックス？を
分解して、内面にアルミホイルとかを貼ったりしたら
光が反射して、明るくなるのでは？と考えています。
結構、技術力がいりますか？
ヘッドバルブの交換が出来るぐらいの技術はあります。
光が指向性があるので、あまり明るくならないと
書き込んだ者ですが、メーターボックス？を
分解して、内面にアルミホイルとかを貼ったりしたら
光が反射して、明るくなるのでは？と考えています。
結構、技術力がいりますか？
ヘッドバルブの交換が出来るぐらいの技術はあります。
>>72
結構簡単。 メーターの針にだけ気をつけてな。
んで、結局何がしたいのだ？
明るさなら電球にすればいいし、オーバーワットクラス入れれば圧倒的に明るい。
そもそも指向性のある光でさえ暗いのに拡散させたら見えなくなるくらいに暗いぞ。
消費電力を抑えつつ明るくしたいなら、メーターパネル裏に穴あけてＬＥＤ増やすっきゃない。
結構簡単。 メーターの針にだけ気をつけてな。
んで、結局何がしたいのだ？
明るさなら電球にすればいいし、オーバーワットクラス入れれば圧倒的に明るい。
そもそも指向性のある光でさえ暗いのに拡散させたら見えなくなるくらいに暗いぞ。
消費電力を抑えつつ明るくしたいなら、メーターパネル裏に穴あけてＬＥＤ増やすっきゃない。
オーバーワット（5ｗ）の電球も持っているので
そっちの方も検討してみます。
そっちの方も検討してみます。
LEDウエッジ球でも1Wクラスのやつあるやん？
↓こんなやつ
ttp://cart1.fc2.com/cart/maityan/?sort=&ca=63&rca=&word=&page=&item=281&fcs31=4441f7dfb23acc5f9638c476738fc1f5
これってどうなんだろ？
メーターに使おうと思ってたんだけど、やっぱ暗いのかな？
↓こんなやつ
ttp://cart1.fc2.com/cart/maityan/?sort=&ca=63&rca=&word=&page=&item=281&fcs31=4441f7dfb23acc5f9638c476738fc1f5
これってどうなんだろ？
メーターに使おうと思ってたんだけど、やっぱ暗いのかな？
1wLEDの懐中電灯持ってるけどすごい明るい。
直視すると目が痛くなるくらい。
というわけで、相当明るいっていうか明るすぎかもね。
直視すると目が痛くなるくらい。
というわけで、相当明るいっていうか明るすぎかもね。
なるほど。
でも光源直視したら、高輝度LEDや白熱球でも目が痛くなるほど眩しいよね。
俺、GPXなんだけど、ウエッジ球の先端からすぐのところに拡散板が付いていて、
メーターには間接光しか当たらないようになってるんだよね。
だから、メーターランプとして使うには輝度よりも光束のほうが問題になるのでは？
てなことを考えてたら、電装スレのほうで答えが出てたｗ
件のパワーLEDだと20～80lm/個、白熱ウェッジ球だと30lm/個くらいかな
暗いと言ってる>>72氏はどんなLED使ってる？
でも光源直視したら、高輝度LEDや白熱球でも目が痛くなるほど眩しいよね。
俺、GPXなんだけど、ウエッジ球の先端からすぐのところに拡散板が付いていて、
メーターには間接光しか当たらないようになってるんだよね。
だから、メーターランプとして使うには輝度よりも光束のほうが問題になるのでは？
てなことを考えてたら、電装スレのほうで答えが出てたｗ
件のパワーLEDだと20～80lm/個、白熱ウェッジ球だと30lm/個くらいかな
暗いと言ってる>>72氏はどんなLED使ってる？
>>78
あんたブログでGPXのレストア日記やってるだろ。
あんたブログでGPXのレストア日記やってるだろ。
>>78
最初は、コーナンで売ってた一番安いＬＥＤで
2つで700円ぐらいだった記憶があります。
箱は捨てましたので、わかりません。
で、あまりに暗いので、次にこれを買いました。
ttp://www.piaa.co.jp/bulb/bulb_02/bulb10_02.html
少しは、拡散率が上がりましたが、
まだ、少し暗いので、12Ｖ5ｗの白熱球に変えて見て
検討してみるところです。
最初は、コーナンで売ってた一番安いＬＥＤで
2つで700円ぐらいだった記憶があります。
箱は捨てましたので、わかりません。
で、あまりに暗いので、次にこれを買いました。
ttp://www.piaa.co.jp/bulb/bulb_02/bulb10_02.html
少しは、拡散率が上がりましたが、
まだ、少し暗いので、12Ｖ5ｗの白熱球に変えて見て
検討してみるところです。
>>79
うん、やってるよ。
レストア日記。。つか、今は自分の時間がほとんどレストアに食われちまってるだけなんだけどねｗ
仕事が繁忙期になってしまったから、なかなか進まないけどね。
思い込みで誤った整備してたりするかもしれないから、なんか気がついたことがあったらコメントよろしく～
>>80
ありがとぉ！今後の参考にするヨ
今までマツシマのカタログしか見てなかったorz
そっか、PIAAでも暗いのか
φ5の高輝度LED1灯+拡散レンズの構成に見えるんだが、このLEDって何Wなんだろね
>>81
＞これ安くね？
だよね～なんか台湾直輸入っぽいね
3.7W(3.4W？)の白熱球よりは明るいと思うけど指向性の違いもあるからなんとも
このテのLEDって照射角も広くて光量も多いけど発熱も多いから、放熱してやらにゃいかんのじゃないかなぁ
この球、見たかんじ放熱板が無さそう（あってもものすごく小さそう）だから不安はあるね
そのうち付けてみるつもりにはしてるんだけどｗ
ちょっと違う話だけど、昔から、産業用の表示灯には高輝度LED仕様と白熱球仕様が併売されててね、
今でも昼間直射日光が当たるような場所だと白熱球のほうが視認性が良かったりするんだよ
ところで、メーターのインジケータはT5のウエッジ球じゃなかったっけ？
うん、やってるよ。
レストア日記。。つか、今は自分の時間がほとんどレストアに食われちまってるだけなんだけどねｗ
仕事が繁忙期になってしまったから、なかなか進まないけどね。
思い込みで誤った整備してたりするかもしれないから、なんか気がついたことがあったらコメントよろしく～
>>80
ありがとぉ！今後の参考にするヨ
今までマツシマのカタログしか見てなかったorz
そっか、PIAAでも暗いのか
φ5の高輝度LED1灯+拡散レンズの構成に見えるんだが、このLEDって何Wなんだろね
>>81
＞これ安くね？
だよね～なんか台湾直輸入っぽいね
3.7W(3.4W？)の白熱球よりは明るいと思うけど指向性の違いもあるからなんとも
このテのLEDって照射角も広くて光量も多いけど発熱も多いから、放熱してやらにゃいかんのじゃないかなぁ
この球、見たかんじ放熱板が無さそう（あってもものすごく小さそう）だから不安はあるね
そのうち付けてみるつもりにはしてるんだけどｗ
ちょっと違う話だけど、昔から、産業用の表示灯には高輝度LED仕様と白熱球仕様が併売されててね、
今でも昼間直射日光が当たるような場所だと白熱球のほうが視認性が良かったりするんだよ
ところで、メーターのインジケータはT5のウエッジ球じゃなかったっけ？
3.4Wだた
残念ながらZZRのメーターではない！のである。
直射日光当たるから見辛くて、LEDにしようかと思った。
カバー自作して影作った方が良いかもね…。
残念ながらZZRのメーターではない！のである。
直射日光当たるから見辛くて、LEDにしようかと思った。
カバー自作して影作った方が良いかもね…。
85 ：７７４ＲＲ：2007/08/02(木) 14:54:55 ID:XR+t8anq
早くこないかな～修理待ちでWKTKしてやばいわ
86 ：７７４ＲＲ：2007/08/02(木) 20:16:32 ID:pasNhyJN
てすと
GPXでBT45履いてる人います？
メーターランプ純正は1.7ｗ。
新しく5ｗの奴に交換したら
めちゃ明るくて、感動したけど
逆に、メーターを見ると目が痛くなってきた。
もっと暗い奴に戻そうort
新しく5ｗの奴に交換したら
めちゃ明るくて、感動したけど
逆に、メーターを見ると目が痛くなってきた。
もっと暗い奴に戻そうort
質問 ZZR２５０ってエンストしやすい？
今バイク修理に出してるんだけど、バイク屋からは「エンジン今日はかかってますねー。再始動も
一発でしたので、特定できません。。。。」と言われました。（前日はいくらかけてもかからなかった。）
バッテリーは新品に換えたばかりで、走っている最中にストンと電装系トラブルのような止まりかたをします。
するときもあればしないときもあるので原因特定が難しく・・・
こういうときというのは大体どこに問題があるのでしょうか？
今バイク修理に出してるんだけど、バイク屋からは「エンジン今日はかかってますねー。再始動も
一発でしたので、特定できません。。。。」と言われました。（前日はいくらかけてもかからなかった。）
バッテリーは新品に換えたばかりで、走っている最中にストンと電装系トラブルのような止まりかたをします。
するときもあればしないときもあるので原因特定が難しく・・・
こういうときというのは大体どこに問題があるのでしょうか？
>>89
最近、なにかの作業後おかしくなったとかないですか？
確かにメカ系のトラブルだともっと再現性があるような気がします。
止まってしまった際、インジケーター類には異常がなかったですか？
とりあえずスイッチやコネクタ類の接触、点火系の機器とハーネスを疑ってみてはどうでしょうか？
ピックアップやイグナイタ等の機器そのものの異常はもちろんですが、見えにくいところで配線が短絡や断線をしているかもしれません。
キルスイッチを切ったときのように止まるのでしたら、クラッチ、サイドスタンド、ニュートラルの各スイッチとハーネスを確認したほうが良いかもしれません。
いずれにしても、電気なら必ず明確な原因があるはずです。がんばってください。
最近、なにかの作業後おかしくなったとかないですか？
確かにメカ系のトラブルだともっと再現性があるような気がします。
止まってしまった際、インジケーター類には異常がなかったですか？
とりあえずスイッチやコネクタ類の接触、点火系の機器とハーネスを疑ってみてはどうでしょうか？
ピックアップやイグナイタ等の機器そのものの異常はもちろんですが、見えにくいところで配線が短絡や断線をしているかもしれません。
キルスイッチを切ったときのように止まるのでしたら、クラッチ、サイドスタンド、ニュートラルの各スイッチとハーネスを確認したほうが良いかもしれません。
いずれにしても、電気なら必ず明確な原因があるはずです。がんばってください。
>>90
なるほど。ありがとうございます。
お恥ずかしいのですが、ZZRはここ数日まで１年近く放置されていたので
バッテリーもあがっていて・・・・
プラグ等も放置期間があったのにもかかわらず換えてはいません。
プラグなどの調子により急にエンストすることはあるのでしょうか？
バイク屋の方にも、まずは安い電気関係の部品を取り替えてみます、といわれているのですが
これで治ってくれればめっけもんなのですが・・・。
前オーナーの方がバッテリーのところを社外のなにかにしていたらしく、三本のケーブルを
ひとつの電極に繋ぐつけ方をしていました。
しかし、それで結構乗っていたので、そこに問題があるかどうかというのはわかりません。
止まるとき、とまらないとき、再始動できるとき、できないとき、にムラがあるので状況がつかめません。
スイッチもみてみます。
やはり放置期間がながいと色々問題がててくるなぁorz
なるほど。ありがとうございます。
お恥ずかしいのですが、ZZRはここ数日まで１年近く放置されていたので
バッテリーもあがっていて・・・・
プラグ等も放置期間があったのにもかかわらず換えてはいません。
プラグなどの調子により急にエンストすることはあるのでしょうか？
バイク屋の方にも、まずは安い電気関係の部品を取り替えてみます、といわれているのですが
これで治ってくれればめっけもんなのですが・・・。
前オーナーの方がバッテリーのところを社外のなにかにしていたらしく、三本のケーブルを
ひとつの電極に繋ぐつけ方をしていました。
しかし、それで結構乗っていたので、そこに問題があるかどうかというのはわかりません。
止まるとき、とまらないとき、再始動できるとき、できないとき、にムラがあるので状況がつかめません。
スイッチもみてみます。
やはり放置期間がながいと色々問題がててくるなぁorz
だぁ～っ 今朝みたらｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞと反対側にすっ倒れてたorz 台風あなどりがたし。カバーも行方不明。
>>91
そうですか。
私も今、古い単車をレストアしてますが、ほんとアンビリバボーなことが色々起こりますｗ
一般論ですが、電気機器が壊れる原因の多くは熱と腐食だと思います。
（バイクの場合は、これに振動と磨耗が加わるわけですが）
特に直流を利用した電気回路は電蝕を起こしやすいようで、湿気があるところでバッテリが繋がったまま放置したものなどは、接点の片側だけに腐蝕がみられたりします。
プラグの絶縁不良でエンジンが不調になることはありますが、２気筒の場合、両方のシリンダが同時に逝くという可能性は低いと思います。
（アイドリングしないとか高回転で失火するというようなことはあると思いますが）
むしろプラグコードやキャップの絶縁が低下しているか、イグニッションコイルの端子が腐ってしまっているほうが可能性としては高いのではないかと。
直感的に「点火系」だと思ったのですが、全然、根拠はありません。ｽﾐﾏｾﾝ
ですが、イグナイタとピックアップも併せて、コネクタの抜き差しとハーネスの目視確認だけでもやっておいたほうが良いと思います。（タダですからｗ）
あと、どのような改造が施されているのは判りませんが、一旦、フルノーマルの状態に戻してみるのも有効な確認手段だと思います。
台風一過で、気持ちよく走れるようになればいいですね。
そうですか。
私も今、古い単車をレストアしてますが、ほんとアンビリバボーなことが色々起こりますｗ
一般論ですが、電気機器が壊れる原因の多くは熱と腐食だと思います。
（バイクの場合は、これに振動と磨耗が加わるわけですが）
特に直流を利用した電気回路は電蝕を起こしやすいようで、湿気があるところでバッテリが繋がったまま放置したものなどは、接点の片側だけに腐蝕がみられたりします。
プラグの絶縁不良でエンジンが不調になることはありますが、２気筒の場合、両方のシリンダが同時に逝くという可能性は低いと思います。
（アイドリングしないとか高回転で失火するというようなことはあると思いますが）
むしろプラグコードやキャップの絶縁が低下しているか、イグニッションコイルの端子が腐ってしまっているほうが可能性としては高いのではないかと。
直感的に「点火系」だと思ったのですが、全然、根拠はありません。ｽﾐﾏｾﾝ
ですが、イグナイタとピックアップも併せて、コネクタの抜き差しとハーネスの目視確認だけでもやっておいたほうが良いと思います。（タダですからｗ）
あと、どのような改造が施されているのは判りませんが、一旦、フルノーマルの状態に戻してみるのも有効な確認手段だと思います。
台風一過で、気持ちよく走れるようになればいいですね。
>>93
僕も古いバイクを乗っていたときはキャブOHや色々な問題が出てきたのですが、
はっきりした症状がでてくれていたのですんなり解決していきました。
やはり熱が問題ですか！長い間のっていると段々熱くなってきて（フルカウルというのもあり相当熱いですよね。）
熱くなってきているときにストンッ！とキルスイッチを切ったかのような落ち方をします。
やはりノーマルに戻すのも手ですよね。ワンオーナーのバイクではないので２つ前のオーナーさんが
バッテリー関連の改造を施してるようなので、フルノーマルに戻せるかはわかりませんが、
症状が治まらないようでしたらそちらも検討してみます＾＾
僕も古いバイクを乗っていたときはキャブOHや色々な問題が出てきたのですが、
はっきりした症状がでてくれていたのですんなり解決していきました。
やはり熱が問題ですか！長い間のっていると段々熱くなってきて（フルカウルというのもあり相当熱いですよね。）
熱くなってきているときにストンッ！とキルスイッチを切ったかのような落ち方をします。
やはりノーマルに戻すのも手ですよね。ワンオーナーのバイクではないので２つ前のオーナーさんが
バッテリー関連の改造を施してるようなので、フルノーマルに戻せるかはわかりませんが、
症状が治まらないようでしたらそちらも検討してみます＾＾
95 ：７７４ＲＲ：2007/08/03(金) 15:56:27 ID:coWSzZ20
現在走行7000kmですが購入時と比べて非常にアクセルが重い感じがします。
何か解決策はありますでしょうか？
もしくは単なる私の握力低下ですか？
何か解決策はありますでしょうか？
もしくは単なる私の握力低下ですか？
アクセルホルダー清掃とアクセルワイヤー注油で直るんじゃない？
工賃５００円くらいで注油してくれたきがする
違うバイクでYSPだったけど
違うバイクでYSPだったけど
5-56かよ
シリコーンスプレーにしとけ
シリコーンスプレーにしとけ
何気にGPXのシート裏を覗いてみたら、運行前点検のステッカーのイラストがGPZだった・・・。
せめて6-66
せめて4-6-3
104 ：７７４ＲＲ：2007/08/04(土) 14:04:08 ID:Eikxfjq7
ZZR250販売継続の話が出てたけどホント？
ホントなら国内で唯一のフルカウル２５０ccだからバイク好きとしては嬉しい
ホントなら国内で唯一のフルカウル２５０ccだからバイク好きとしては嬉しい
国内唯一現状生産フルカウルだからな・・・
やったー。
ついにウインカーとヘッドバルブを除いて
全部LEDにした。
これで、半永久的に交換不要だ。と思ってたら
LEDの説明書に、
過電流に弱いから、寿命が短くなる場合がある
って、書いてあった。
ZZRだと、すぐに切れるのか？
ついにウインカーとヘッドバルブを除いて
全部LEDにした。
これで、半永久的に交換不要だ。と思ってたら
LEDの説明書に、
過電流に弱いから、寿命が短くなる場合がある
って、書いてあった。
ZZRだと、すぐに切れるのか？
LEDは振動にも弱いよね。
耕運機エンジンの振動に耐えられるかな。
耕運機エンジンの振動に耐えられるかな。
あと、熱にも弱いぞ。
炎天下に置いといたら寿命が縮むかもよ。
炎天下に置いといたら寿命が縮むかもよ。
うーん。
ZZR250乗りの人の中で、LEDにしている人は
少数派なんですかね。
テールランプはLEDにしておいた方が良いかも
切れないし、視認性が違いますよ。
ZZR250乗りの人の中で、LEDにしている人は
少数派なんですかね。
テールランプはLEDにしておいた方が良いかも
切れないし、視認性が違いますよ。
LEDは費用対効果がイマイチだしなー。
視認性云々も別に白熱球で全く問題ないし。
視認性云々も別に白熱球で全く問題ないし。
111 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 02:20:13 ID:S4k/QeeL
ランプ類は常時点灯だし バッテリー保護って意味なら 決して無意味とも言い切れない
と俺は思うぞ
>>109俺もLED化してみたいので テールとウインカーランプの銘柄教えてくれ
ついでにウインカーのハイフラ対策もキボンヌ
と俺は思うぞ
>>109俺もLED化してみたいので テールとウインカーランプの銘柄教えてくれ
ついでにウインカーのハイフラ対策もキボンヌ
ヘッドライト以外はワット数低いからバッテリー保護なんか大して意味ないし
むしろ余剰電力のほうがバイクには悪いだろｗ
え？そーだったのか…
知らんかった。
知らんかった。
>>106
市販品は固定抵抗で電流制限かけてるだけだと思うので、過電圧がかからなければ大丈夫だろ。
だからバッテリやレクチファイヤ・レギュレータが健全な間は大丈夫だと思う。
逆に何かのトラブルで、サージ電圧が発生したりすると、白熱球より安全マージンが少ないので、一瞬で全てが切れたりするかも。
>>107
＞LEDは振動にも弱いよね。
初耳だな。LEDは熱に弱いというのはあるが、フィラメントの白熱球よりは振動に強いと思うんだが。
振動に関しては、むしろ、電球のソケットの形状のほうが問題になりそうな気がする。
それともこれは自作のLEDランプのことかな？
市販品は固定抵抗で電流制限かけてるだけだと思うので、過電圧がかからなければ大丈夫だろ。
だからバッテリやレクチファイヤ・レギュレータが健全な間は大丈夫だと思う。
逆に何かのトラブルで、サージ電圧が発生したりすると、白熱球より安全マージンが少ないので、一瞬で全てが切れたりするかも。
>>107
＞LEDは振動にも弱いよね。
初耳だな。LEDは熱に弱いというのはあるが、フィラメントの白熱球よりは振動に強いと思うんだが。
振動に関しては、むしろ、電球のソケットの形状のほうが問題になりそうな気がする。
それともこれは自作のLEDランプのことかな？
っていうか白熱球でもアイドリングでバッテリーに充電できてるじゃん？
ＬＥＤなんかにしたら、過剰電流がバッテリーに流れて余計寿命に響く気がする。
あと、ＬＥＤって正面以外の視認性悪いから、全方向から見られる可能性のある一般道じゃ危険な気がする。
以前、車で走行中突然前触れも無くバイクにすっと入られた。
なんだこいつ合図位出せよって思ってたらちゃんとウインカーつけてたわ。
ただ、斜め方向にいたからＬＥＤウインカーが見えなかっただけ。
ＬＥＤって反射板とか必要なくて場所とらないから、スタイルに自由性が取れるってんで最近使われ始めてるけどな。
純正品ならともかく、白熱球前提の旧車じゃＬＥＤにしても極端に視認性が落ちるだけ。
寿命もとやかく言う人もいるが、白熱は寿命を補うには十分な「安さ」ってのがある。 一個２００円程度だし。
そもそも、白熱球使ってるバイクは交換がしやすいようになってるしな。
というわけで、ＬＥＤ派の人間はぐだぐだ言わないで認めちまえよ。
かっこいいから使ってるってな
そこには同意せざるを得ない・・・。 俺も自作すっかな・・・。
ＬＥＤなんかにしたら、過剰電流がバッテリーに流れて余計寿命に響く気がする。
あと、ＬＥＤって正面以外の視認性悪いから、全方向から見られる可能性のある一般道じゃ危険な気がする。
以前、車で走行中突然前触れも無くバイクにすっと入られた。
なんだこいつ合図位出せよって思ってたらちゃんとウインカーつけてたわ。
ただ、斜め方向にいたからＬＥＤウインカーが見えなかっただけ。
ＬＥＤって反射板とか必要なくて場所とらないから、スタイルに自由性が取れるってんで最近使われ始めてるけどな。
純正品ならともかく、白熱球前提の旧車じゃＬＥＤにしても極端に視認性が落ちるだけ。
寿命もとやかく言う人もいるが、白熱は寿命を補うには十分な「安さ」ってのがある。 一個２００円程度だし。
そもそも、白熱球使ってるバイクは交換がしやすいようになってるしな。
というわけで、ＬＥＤ派の人間はぐだぐだ言わないで認めちまえよ。
かっこいいから使ってるってな
そこには同意せざるを得ない・・・。 俺も自作すっかな・・・。
>過剰電流がバッテリーに流れて
流れないよ。どんなボロ設計だよ。
レギュレータが発熱するだけ。
流れないよ。どんなボロ設計だよ。
レギュレータが発熱するだけ。
LED化して気分が良くなっただけでもやった意味あるんでない？
120 ：７７４ＲＲ：2007/08/05(日) 18:24:55 ID:ttUeH/fd
インジゲータをLEDに交換したら、明るいけど
スピードメーターやタコメーターは白熱の方が明るいよ
マジで。LEDは指向性があるから、広がらない。
おれは一個2000円ぐらいのLEDに交換したけど
車用の一個100円ぐらいの白熱3.4Wの方が遥かに明るかったよ。
（ちなみに純正は白熱球の1.7W）
最初からLEDで設計されてないから、こうなるんだと思う。
一回試してみると良いよ。
スピードメーターやタコメーターは白熱の方が明るいよ
マジで。LEDは指向性があるから、広がらない。
おれは一個2000円ぐらいのLEDに交換したけど
車用の一個100円ぐらいの白熱3.4Wの方が遥かに明るかったよ。
（ちなみに純正は白熱球の1.7W）
最初からLEDで設計されてないから、こうなるんだと思う。
一回試してみると良いよ。
突然すみません質問です
バックミラーが曇ってしまい中央部に長方形の
クリアーな部分が現れましたどうすればミラー
全体がクリアーになりますか？
０６年式ですよろしくおねがいします
バックミラーが曇ってしまい中央部に長方形の
クリアーな部分が現れましたどうすればミラー
全体がクリアーになりますか？
０６年式ですよろしくおねがいします
中性洗剤で拭けばいいじゃない。
ミラー表面はきれいです。
>>120
＞おれは一個2000円ぐらいのLEDに交換したけど
ちなみに何WのLED？やっぱ1Wクラスのやつで試してみようかなぁ。あんまりメリット無いけどｗ
あと、色も視認性には大きく影響すると思うんだけど、何色にしたの？
＞おれは一個2000円ぐらいのLEDに交換したけど
ちなみに何WのLED？やっぱ1Wクラスのやつで試してみようかなぁ。あんまりメリット無いけどｗ
あと、色も視認性には大きく影響すると思うんだけど、何色にしたの？
>>123
具体的にどの部位がどのように曇っているのか。
表面は綺麗というならドコが曇ってるか理解してる？
現物はおろか写真すらない状況で的確なアドバイスなんかできようがない。
つまり、バイク屋行くかミラー交換しろ。
具体的にどの部位がどのように曇っているのか。
表面は綺麗というならドコが曇ってるか理解してる？
現物はおろか写真すらない状況で的確なアドバイスなんかできようがない。
つまり、バイク屋行くかミラー交換しろ。
>>124
たぶん1ｗの奴です。
6000Kって書いてある奴。
ttp://www.mirareed.co.jp/cgi-bin/list/kr_list.cgi?act=popup&id=S823
これです。
でも、光が偏って、全体としては3.4Wのほうが明るいですね。
たぶん1ｗの奴です。
6000Kって書いてある奴。
ttp://www.mirareed.co.jp/cgi-bin/list/kr_list.cgi?act=popup&id=S823
これです。
でも、光が偏って、全体としては3.4Wのほうが明るいですね。
連日最高気温34℃かー
今日はスクーター+フルフェde通勤（慢性渋滞地域）でも厳しかった。これでZZR乗ったら流石に死ぬ様な。
通勤は車にしようかなｗ
今日はスクーター+フルフェde通勤（慢性渋滞地域）でも厳しかった。これでZZR乗ったら流石に死ぬ様な。
通勤は車にしようかなｗ
129 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 00:17:26 ID:EgZR0987
街乗りでリッター２０て異常値？
131 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 00:47:31 ID:EgZR0987
LEDテール、ウィンカーとかはNAPSとかに売ってる3000円くらいなのがオススメ
明るいしいろんな方向にLEDが向いてるから斜めから見ても全然見える
明るいしいろんな方向にLEDが向いてるから斜めから見ても全然見える
加速に合わせて回してあげた方が、燃費良いかもよ。
無理して低回転使うとエンジンにも良くないし。
一定のスピードであれば低回転で。
無理して低回転使うとエンジンにも良くないし。
一定のスピードであれば低回転で。
134 ：７７４ＲＲ：2007/08/07(火) 18:19:11 ID:3serQziD
通勤の燃費ってほとんどアイドリングにくわれてるだろｗ
あのー、質問していいですか？
いいです。
では、スレッドタイトルの｀ちーちゃん´ってなんですか？
このバイクかっこいいですよね０７年式！！免許取ってしばらく金貯めてたんですが、いよいよという感じです。早く乗りたいです。
早くちーちゃんのりたいょぅちーちゃんちーちゃんハハハハハハハハハッ
ハッ…正気に戻りましたよっ
まさかちーちゃんとはZZRのこてですか！
いいです。
では、スレッドタイトルの｀ちーちゃん´ってなんですか？
このバイクかっこいいですよね０７年式！！免許取ってしばらく金貯めてたんですが、いよいよという感じです。早く乗りたいです。
早くちーちゃんのりたいょぅちーちゃんちーちゃんハハハハハハハハハッ
ハッ…正気に戻りましたよっ
まさかちーちゃんとはZZRのこてですか！
うざい。
すいませんでした。買ってももう来ませんから。
＞まさかちーちゃんとはZZRのこてですか！
違うよ。
とあるヲタ女のペットの名前。
違うよ。
とあるヲタ女のペットの名前。
携帯から失礼。
今日免許取得して今さっきZZR250乗って家帰って来ました！
楽しすぎる！カワサキ…なんてNiceな社名なんだ。
こんな初心者ライダーですがよろしくお願いします。
今日免許取得して今さっきZZR250乗って家帰って来ました！
楽しすぎる！カワサキ…なんてNiceな社名なんだ。
こんな初心者ライダーですがよろしくお願いします。
なんというBT45
乗った瞬間に滑ってしまった
間違いなくおれはﾍﾀﾚ
／￣＼
｜ ^o^｜
＼＿／
乗った瞬間に滑ってしまった
間違いなくおれはﾍﾀﾚ
／￣＼
｜ ^o^｜
＼＿／
俺は丁度今日、レストア中のGPXのホイールをナップスに持ち込んで、BT39を履かせてやった。
どれほどのものか楽しみだが、フロントフェンダーも干渉しないかどうかちょっとドキドキしてるぜ。
どれほどのものか楽しみだが、フロントフェンダーも干渉しないかどうかちょっとドキドキしてるぜ。
今日友人の先輩から購入しました。
いろんなとこ錆びてるけど直して可愛がってあげようと思います。
いろんなとこ錆びてるけど直して可愛がってあげようと思います。
>>142
がんがれ
がんがれ
145 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 06:46:10 ID:tHa0BHDG
もう来ません。
あｗｗｗｗｗｗｗｗｗあｗｗｗｗｗｗｗ
プラグ交換
ドライブチェーン交換
オイル交換
洗車
こうして、久々の休日は過ぎていきました＼(^O^)／
ドライブチェーン交換
オイル交換
洗車
こうして、久々の休日は過ぎていきました＼(^O^)／
最近購入した者ですが質問を3点ほど
ZZR250ってガソリン表示ないけど皆さんどうしてる？
定期的にタンクのぞくしかないかな
バッテリーの＋のほうのネジ止める部分がどっかいっちまったので
ホットボンドで固定してても大丈夫かな？
ウィンカーがぶっ壊れてるんですがリレーですかね？
・右ウィンカー
つかなかったりついたりする（つかない時のほうが多い
・左ウィンカー
後ろは常灯、前はつかない（電球切れてるっぽい
ZZR250ってガソリン表示ないけど皆さんどうしてる？
定期的にタンクのぞくしかないかな
バッテリーの＋のほうのネジ止める部分がどっかいっちまったので
ホットボンドで固定してても大丈夫かな？
ウィンカーがぶっ壊れてるんですがリレーですかね？
・右ウィンカー
つかなかったりついたりする（つかない時のほうが多い
・左ウィンカー
後ろは常灯、前はつかない（電球切れてるっぽい
１、トリップメーター300kmを目安に給油
２、コーナンで買ってくれば？
３、スマンわからん
２、コーナンで買ってくれば？
３、スマンわからん
>>150,>>151
返答ありがとうございます
やっぱ玉切れですか
>>152
バッテリーと配線部分は接触してる状態で
ネジをを押し込んだ状態でくっつけておくって感じで平気かなーと
思いましたがやっぱ無理ですか
返答ありがとうございます
やっぱ玉切れですか
>>152
バッテリーと配線部分は接触してる状態で
ネジをを押し込んだ状態でくっつけておくって感じで平気かなーと
思いましたがやっぱ無理ですか
リザーブになったら近くのスタンドで給油でいいやん
最近の若いのは走行距離から燃費を算出して目安にすることも出来んのか。
156 ：７７４ＲＲ：2007/08/08(水) 23:29:45 ID:kfWhytO8
>>149
トリップメーターから割り出せ。
トリップメーターから割り出せ。
バイク歴浅い人ほど燃料計欲しがるよな。
付いてるバイクでも一年乗ればトリップで何キロ走るまではＯＫって乗り方になる。
俺的にはむしろ邪魔。 どうせ見ないしタンク容量小さくなるしタンク下ろすのに一手間余計になるし。
ＺＺＲ250の場合は燃費の悪い固体でも３００ｋｍ目安でいいと思う。
大体燃費23ｋｍで燃料13Ｌ消費って感じだからけっこう余裕がある。
バイクの燃料計が当てにならないってのは、単純なフロート式だから。
タンクの形状ってかなり変則的だから、油面が大きく下がるところと変化の少ない場所がある。
付いてるバイクでも一年乗ればトリップで何キロ走るまではＯＫって乗り方になる。
俺的にはむしろ邪魔。 どうせ見ないしタンク容量小さくなるしタンク下ろすのに一手間余計になるし。
ＺＺＲ250の場合は燃費の悪い固体でも３００ｋｍ目安でいいと思う。
大体燃費23ｋｍで燃料13Ｌ消費って感じだからけっこう余裕がある。
バイクの燃料計が当てにならないってのは、単純なフロート式だから。
タンクの形状ってかなり変則的だから、油面が大きく下がるところと変化の少ない場所がある。
書き忘れたが、リザーブ入ったら給油ってのは奨めない。
リザーブまで行くって人は大抵その個体が何キロ走るのか理解出来てない人。
リザーブ入りそうな状態をエンジンの調子が悪いと勘違いしてアクセルぶん回すと、焼きつく可能性がある。
俺は水抜きのためにワザとリザーブまで使ってんだよっていう猛者。
こういう質問してくるのは初心者だから、それは適切なアドバイスではない。
リザーブまで行くって人は大抵その個体が何キロ走るのか理解出来てない人。
リザーブ入りそうな状態をエンジンの調子が悪いと勘違いしてアクセルぶん回すと、焼きつく可能性がある。
俺は水抜きのためにワザとリザーブまで使ってんだよっていう猛者。
こういう質問してくるのは初心者だから、それは適切なアドバイスではない。
>>149
ZZRでしょ？
リザーブ2Lもあるんだから>>154みたくリザーブになってから給油でいいでしょ。
ノーマルならリザーブに入ってから少なくとも40kmくらいは走れるんだし。
可能性も無くはないけど、混合ガソリン仕様の2stじゃないんだから、焼きつきなんか起こす前に普通は失火して止まるからｗ
まぁ、無理に毎回リザーブまで引っ張る必要もないと思うけど、
一度くらいはわざとガス欠させて、ガス欠の症状ってこうなんだなーって知っておくのも良い経験かもよ。
燃料コックを元に戻すのを忘れて完全にガス欠し、炎天下に押し歩くってのも良い経験だけどねｗ
ZZRでしょ？
リザーブ2Lもあるんだから>>154みたくリザーブになってから給油でいいでしょ。
ノーマルならリザーブに入ってから少なくとも40kmくらいは走れるんだし。
可能性も無くはないけど、混合ガソリン仕様の2stじゃないんだから、焼きつきなんか起こす前に普通は失火して止まるからｗ
まぁ、無理に毎回リザーブまで引っ張る必要もないと思うけど、
一度くらいはわざとガス欠させて、ガス欠の症状ってこうなんだなーって知っておくのも良い経験かもよ。
燃料コックを元に戻すのを忘れて完全にガス欠し、炎天下に押し歩くってのも良い経験だけどねｗ
ガソリンについての質問の返答ありがとうございます
勉強になりました。
勉強になりました。
しかし高速でRESに入れて走るのは勇気いるよなｗ
早めの給油をｗ
140ぐらいで走ると普段よりだいぶへりがはやくてあせるよなｗ
早めの給油をｗ
140ぐらいで走ると普段よりだいぶへりがはやくてあせるよなｗ
＞高速でRES
一度やったｗ
３車線の道で、たまたま追い越し車線から中央の車線に戻ろうとした時に、
「ひゅーーーーーーん…」と失速。
周囲に注意しつつ速攻でコックひねって、惰性で走行車線まで移動。
そこからすぐに回復したし、間もなく下りる予定のICだったので無事帰宅。
切れたら終了、な四輪と違って敗者復活戦出来るみたいなモンだから、
一度くらいはガス欠→RES対応を経験しておいてもいいんｼﾞｬﾏｲｶ？
一度やったｗ
３車線の道で、たまたま追い越し車線から中央の車線に戻ろうとした時に、
「ひゅーーーーーーん…」と失速。
周囲に注意しつつ速攻でコックひねって、惰性で走行車線まで移動。
そこからすぐに回復したし、間もなく下りる予定のICだったので無事帰宅。
切れたら終了、な四輪と違って敗者復活戦出来るみたいなモンだから、
一度くらいはガス欠→RES対応を経験しておいてもいいんｼﾞｬﾏｲｶ？
俺は戻し忘れ数回やってるんで絶対res給油はしないｗ
よっぽど乗らない人なら入れ替えの意味ではいいと思うけどそこまで･･･
よっぽど乗らない人なら入れ替えの意味ではいいと思うけどそこまで･･･
俺も、100キロ程度で必ず補給している。
おかげでガソリン切れた事なし。
安全安心が一番。
いや、ガス欠寸前の軽さはなかなか心地よいぞ。
10リットルの差で8kg弱も変わるんだから、かなり大きいと思う。
加減速や切返しも軽快だ。
なにより、いつガス欠になるかのドキドキ感がサディスティックな刺激だよｗ
10リットルの差で8kg弱も変わるんだから、かなり大きいと思う。
加減速や切返しも軽快だ。
なにより、いつガス欠になるかのドキドキ感がサディスティックな刺激だよｗ
ﾌｰﾝ
切り返しの最中にガス回らなかったらどうなるか知ってていってるのかなぁ？
切り返しの最中にガス回らなかったらどうなるか知ってていってるのかなぁ？
しかもそれを言うならマゾヒスティックだろ･･･
169 ：７７４ＲＲ：2007/08/09(木) 23:56:37 ID:lbEptahk
俺の場合は長距離走るときはON 街乗りのときはRESを使ってる
普段からRESに頼ってると 山の中走っててRESが詰まってたらもう帰還できない
俺はガソリン残量に関してはかなりのネガティブチキン野郎だからな
さすがに100キロごとの給油はないが それでも250キロで給油してるから10リッター
くらいしか入らない
普段からRESに頼ってると 山の中走っててRESが詰まってたらもう帰還できない
俺はガソリン残量に関してはかなりのネガティブチキン野郎だからな
さすがに100キロごとの給油はないが それでも250キロで給油してるから10リッター
くらいしか入らない
オイラはZZR250の前に、バリオス（ユニトラックサスの1型）に乗ってたから、20０キロ前後で不安になるから、200キロ超えたら給油してる。
でも、レギュラーで140円超はキツイよね～。
でも、レギュラーで140円超はキツイよね～。
ちーちゃん乗ってた時は、給油の目安は400kmにしてたなぁ。
600に乗り換えてからは300km手前が目安だけど、100km差はでかい。
燃費いいくせしてそこそこ走りも楽しめるってのは、かなりありがたいよ。
600に乗り換えてからは300km手前が目安だけど、100km差はでかい。
燃費いいくせしてそこそこ走りも楽しめるってのは、かなりありがたいよ。
173 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 17:52:50 ID:iAolzhbP
たしかにからから満タンにしたらもっさりだよなｗ
10キロですらこの差だからなぁｗ
デブが乗ったらそりゃ加速せんわなｗｗｗ
10キロですらこの差だからなぁｗ
デブが乗ったらそりゃ加速せんわなｗｗｗ
174 ：７７４ＲＲ：2007/08/10(金) 17:57:58 ID:g6q2Vb3G
平均燃費18.5km/1Lの漏れは、ﾀﾞﾒﾎﾟ星人でちゅか？(っω;`｡)ｽﾝｽﾝ
>>174
原因はなんなの？
原因はなんなの？
たぶん、それは本人には判らんと思うよ。
俺は、リッター22から25ぐらい。
94年式。
ところで、排ガス規制後、馬力が下がっているようだけど
エンジン改造してるの？
それと、燃費も規制後の方が良いのでしょうか？
俺は、リッター22から25ぐらい。
94年式。
ところで、排ガス規制後、馬力が下がっているようだけど
エンジン改造してるの？
それと、燃費も規制後の方が良いのでしょうか？
何で水温計が燃料計じゃないんだ！と思っていた頃が俺にもありました…
本当にあれが水温計で良かったと今はオモ
本当にあれが水温計で良かったと今はオモ
>>176
エンジンはギア比のみの変更で出力に関する変更はなし。
キャブのジェッティングが薄めになって、サイレンサーで抜けを悪くしてる。
燃費は今までスレでの報告見てる限り、規制後のほうがいいみたい。
でも乗り方・乗り手・車体の状態に大きく左右されるからな。
エンジンはギア比のみの変更で出力に関する変更はなし。
キャブのジェッティングが薄めになって、サイレンサーで抜けを悪くしてる。
燃費は今までスレでの報告見てる限り、規制後のほうがいいみたい。
でも乗り方・乗り手・車体の状態に大きく左右されるからな。
パワーカーブ見りゃわかるだろ。
しかも下のトルク云々は散々既出だし。
「ギア比とスプロケの歯数の関係で低速が強くなったと錯覚してるだけです」
とでも次からテンプレにでも入れてもらいたいね。
しかも下のトルク云々は散々既出だし。
「ギア比とスプロケの歯数の関係で低速が強くなったと錯覚してるだけです」
とでも次からテンプレにでも入れてもらいたいね。
２週間放置後なかなかエンジンがかからない
ガスがつまるんじゃろか
燃料来てないっぽい
ガスがつまるんじゃろか
燃料来てないっぽい
10秒回しが怖くてできんｗｗｗ
まぁpriにはするんだがなｗｗ
タンクのふたも開けるしｗ
あくせるにぎにぎもするしｗｗ
きゅきゅきゅ きゅきゅきゅ きゅきゅきゅ きゅきゅきゅ きゅきゅきゅ きゅきゅきゅ きゅきゅきゅ
かっ かっ かっ かっ かっ
ぶおーんキタ━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━
まぁpriにはするんだがなｗｗ
タンクのふたも開けるしｗ
あくせるにぎにぎもするしｗｗ
きゅきゅきゅ きゅきゅきゅ きゅきゅきゅ きゅきゅきゅ きゅきゅきゅ きゅきゅきゅ きゅきゅきゅ
かっ かっ かっ かっ かっ
ぶおーんキタ━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━
今、GPXのレストアしてるんだけどね。
交換したり再塗装したりで、全てのパーツが揃ったんで組み始めたんだけど、ハブダンパが見当たらないのよね。
せっかく盆休みには、ピカピカになったGPXを地元の友達に見せて驚かせてやろうと思ってたんだけどな。
だれか俺のダンパ見なかった？
交換したり再塗装したりで、全てのパーツが揃ったんで組み始めたんだけど、ハブダンパが見当たらないのよね。
せっかく盆休みには、ピカピカになったGPXを地元の友達に見せて驚かせてやろうと思ってたんだけどな。
だれか俺のダンパ見なかった？
>>184
頭に乗ってるぞ！
頭に乗ってるぞ！
186 ：７７４ＲＲ：2007/08/11(土) 17:09:05 ID:C6Lmhd16
>>184
オデコに貼り付いてるとか・・・
オデコに貼り付いてるとか・・・
何故かNAPSにいたよ。
引き取るのに3000円くらいかかったけどな・・・。
引き取るのに3000円くらいかかったけどな・・・。
>>182
３４回も数えるのか？
３４回も数えるのか？
リアキャリアを付けたら、フックの部分の金具が
折れたんだけど、これって修理は不可能？
キャリアの方じゃなくて、バイク本体のフレームの方なんだけど。
折れたんだけど、これって修理は不可能？
キャリアの方じゃなくて、バイク本体のフレームの方なんだけど。
綺麗に溶接できれば直るよ！
無理ならサブフレーム買いなおしだね！！
無理ならサブフレーム買いなおしだね！！
サブフレーム取り外せるの?
>>191
取り外せることを知らない人には無理かもね
取り外せることを知らない人には無理かもね
194 ：７７４ＲＲ：2007/08/12(日) 23:22:28 ID:4buwWLn1
俺の90年式のZZR250、本気で峠走るとリッター16キロくらいなのだがorz
町乗りでも20キロちょっと（泣）
町乗りでも20キロちょっと（泣）
195 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 00:07:46 ID:iN61GQ/4
４００kmも走るの・・・？
エンジンOHすれば？
198 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 00:20:55 ID:KS7h6W8T
だから漏れは18km～19km/1Lだってばよ～
俺のZZRは中古納車当初16km/Lとかだったけど
エアクリ、プラグ、プラグコード、タペ調、キャブOHで現在27km/L
パワーの無いバイクはチェーンメンテでも影響されるので注意。
たまには空気圧も見てあげてね。
エアクリ、プラグ、プラグコード、タペ調、キャブOHで現在27km/L
パワーの無いバイクはチェーンメンテでも影響されるので注意。
たまには空気圧も見てあげてね。
>>195
192だけど、正確には４００km行く前には給油するようにしてるんだけどね。最低限度の目安って感じ。
あと４００kmってのはもちろんリザーブ含めてです。
コックの切り替えすらめんどうなおれは常時リザーブにしてるもんで。
それとおれのＺＺＲが燃費良さげなのは単に新車だからってだけです。
192だけど、正確には４００km行く前には給油するようにしてるんだけどね。最低限度の目安って感じ。
あと４００kmってのはもちろんリザーブ含めてです。
コックの切り替えすらめんどうなおれは常時リザーブにしてるもんで。
それとおれのＺＺＲが燃費良さげなのは単に新車だからってだけです。
いや、リザーブなんか使わないで400ｋｍ行けるだろうに・・・。
燃費いい人と悪い人の差ってなんだろうな。
燃費書くときはセッティングも書くようにしたほうがええのか？
因みに俺は街平均28ｋｍ/Ｌ
燃費に影響しそうなカスタムは
湾岸マフラー
ＭＪ110
ＰＪ35
ＤＰＳ
ＢＴ３９
って所だな。
ＧＴ５０１使ってた頃は30ｋｍ越えてた。
ハイグリップは燃費かなり落ちるね。
燃費いい人と悪い人の差ってなんだろうな。
燃費書くときはセッティングも書くようにしたほうがええのか？
因みに俺は街平均28ｋｍ/Ｌ
燃費に影響しそうなカスタムは
湾岸マフラー
ＭＪ110
ＰＪ35
ＤＰＳ
ＢＴ３９
って所だな。
ＧＴ５０１使ってた頃は30ｋｍ越えてた。
ハイグリップは燃費かなり落ちるね。
203 ：７７４ＲＲ：2007/08/13(月) 09:36:58 ID:iN61GQ/4
タンク容量１７ℓでリッター３０走れば
余裕で４００行くな。うらやましかー！
余裕で４００行くな。うらやましかー！
>>201
うんもちろんリザーブ無しでも４００kmいけるんだけどね。
ただ峠ばっかりとかだと２４ｋｍ/lくらいまで落ちることもあるから、念のためリザーブにしてるのさ。
にしても街乗りで２８km/lはすごい…
うんもちろんリザーブ無しでも４００kmいけるんだけどね。
ただ峠ばっかりとかだと２４ｋｍ/lくらいまで落ちることもあるから、念のためリザーブにしてるのさ。
にしても街乗りで２８km/lはすごい…
やっぱ現行型はキャブが薄めのセッティングなのが効いてるのかなぁ。
208 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 00:04:36 ID:+fUcolrv
乗り方でガスの消費はバラつくからなんともいえないけど
俺の場合は街乗り20 高速25くらいかな
去年買った新車だけど低燃費に甘えてガンガン回してるから これでも納得
せっかくバイク乗ってるんだからエンジン楽しまないとね！
大型免許持ってるが そんなワケで性能を使いきれないリッターなんて一生乗りたくない
俺の場合は街乗り20 高速25くらいかな
去年買った新車だけど低燃費に甘えてガンガン回してるから これでも納得
せっかくバイク乗ってるんだからエンジン楽しまないとね！
大型免許持ってるが そんなワケで性能を使いきれないリッターなんて一生乗りたくない
オイルによっても多少違うし、チェーンとかタイヤによっても変わりそうだからね。
街乗りといえど田舎かもしれんし。
あとは加速する時の回転域とかね。やたら低回転使っても燃費落ちるよ。
街乗りといえど田舎かもしれんし。
あとは加速する時の回転域とかね。やたら低回転使っても燃費落ちるよ。
400キロは目安だな
そこまでは安心感を持って走れる
ず～っと80か90ぐらいでいけば500はいきそう
そこまでは安心感を持って走れる
ず～っと80か90ぐらいでいけば500はいきそう
>>208
ちょｗそれは楽しみすぎな気が・・・
高速でもそれじゃあアクセルワークにかなりムラがあると思う。
待ち乗りも最近危ない時代なんだから何もマターリ乗ってもいいんじゃないか？
俺は待ち乗りでも23～25km。高速では30超えるけどな。
峠道とか行ってアクセルのオンオフが多くなれば20近くなるがそれを切ったことはない。
ちなみにGPXだけどね。
ちょｗそれは楽しみすぎな気が・・・
高速でもそれじゃあアクセルワークにかなりムラがあると思う。
待ち乗りも最近危ない時代なんだから何もマターリ乗ってもいいんじゃないか？
俺は待ち乗りでも23～25km。高速では30超えるけどな。
峠道とか行ってアクセルのオンオフが多くなれば20近くなるがそれを切ったことはない。
ちなみにGPXだけどね。
リアキャリアつけて、リアボックスつけてたんだけど
久しぶりに外してみた。
なんかカッコ悪い。
リアボックスつけてた方が、ツアラーみたいでカコイイ。
リッターみたいにみえるし
久しぶりに外してみた。
なんかカッコ悪い。
リアボックスつけてた方が、ツアラーみたいでカコイイ。
リッターみたいにみえるし
何もつけてないと後ろのほうがちょっと寂しいモンね・・・
確かに燃費って街乗りでも都会の方と田舎の方ではだいぶ違うと思う。
自分、横浜ですが信号とか多くてSTOP＆GOが多いのと、
彼女とタンデムが７割あって18km～20km/1Lですよ。
自分、横浜ですが信号とか多くてSTOP＆GOが多いのと、
彼女とタンデムが７割あって18km～20km/1Lですよ。
215 ：７７４ＲＲ：2007/08/14(火) 02:15:12 ID:OP8ZqTAM
新型になってもマジックテープで開閉できる小物入れは存在するのだろうか？
それとも鍵付きか？
それとも鍵付きか？
朝エンジン始動したら緑色の液体がポタポタ・・・・
クーラント液って無くても大丈夫かな？かな？www
クーラント液って無くても大丈夫かな？かな？www
この季節はやばいだろｗ
信号待ちで煙ふくぞｗ
パッキンまわりしりこんしーらんとぬりたくっとけｗ
信号待ちで煙ふくぞｗ
パッキンまわりしりこんしーらんとぬりたくっとけｗ
ZZR250の購入を考えているんですが、
排ガス規制の関係で07で廃盤って本当なのでしょうか？
もしそうなら猶予が・・・
排ガス規制の関係で07で廃盤って本当なのでしょうか？
もしそうなら猶予が・・・
FIバージョンが出るだけだと思うけどな。
どっちにしろ17年間のロングセラーだから中古がいくらでもある。
どっちにしろ17年間のロングセラーだから中古がいくらでもある。
中古→中古と着たので次は新車にしようかと・・・
FIが出るかもしれないならなお更悩みます。
FIが出るかもしれないならなお更悩みます。
221 ：７７４ＲＲ：2007/08/15(水) 00:24:16 ID:jROJF7bz
良いか悪いかは市場に出てからの評判になるけど
普通に考えるならFIはバイクとしては使い易くなるよ
オートチョークだから 特に冬場は効果的だ 多少調子が悪いときでもコンピューター
がどうにかバイクを走らせてくれる
当然キャブいじりの楽しみは無くなる 俺はノーマル派なのでFIのほうがいいかもしれん
普通に考えるならFIはバイクとしては使い易くなるよ
オートチョークだから 特に冬場は効果的だ 多少調子が悪いときでもコンピューター
がどうにかバイクを走らせてくれる
当然キャブいじりの楽しみは無くなる 俺はノーマル派なのでFIのほうがいいかもしれん
いじる方としてもFIの方が楽でいいよ。
油面にシビアにならなくていいしパソコンでセッティング出せるし。
ただ、FIはドン突きがあるので開け始めが唐突で乗りにくいことがある。
まぁ今のFIじゃ改善されてると思うけど。
油面にシビアにならなくていいしパソコンでセッティング出せるし。
ただ、FIはドン突きがあるので開け始めが唐突で乗りにくいことがある。
まぁ今のFIじゃ改善されてると思うけど。
223 ：７７４ＲＲ：2007/08/15(水) 03:52:52 ID:6nSBxz8O
>>218
バイク屋で聞いたところ、ZZR250とZZR400は今年のモデルで廃盤になるそうです。
後継機種の予定はないとのことでした。この排気量のフルカウルのモデルが売れ
ないので、開発費用に見合わないからとのことでした。
今はZZR250に乗っていますが、次はZZR1400か隼を勧められました。
バイク屋で聞いたところ、ZZR250とZZR400は今年のモデルで廃盤になるそうです。
後継機種の予定はないとのことでした。この排気量のフルカウルのモデルが売れ
ないので、開発費用に見合わないからとのことでした。
今はZZR250に乗っていますが、次はZZR1400か隼を勧められました。
224 ：７７４ＲＲ：2007/08/15(水) 04:01:05 ID:6nSBxz8O
223です。
排ガス規制に適合させるためには、インジェクションにする必要が
あるものの、売れ行きの低迷を考慮すると、インジェクション化に
よって販売価格が大幅に値上げせざるを得ないため、その価格では
売れる見込みが全く立たないとの理由だそうです。
排ガス規制に適合させるためには、インジェクションにする必要が
あるものの、売れ行きの低迷を考慮すると、インジェクション化に
よって販売価格が大幅に値上げせざるを得ないため、その価格では
売れる見込みが全く立たないとの理由だそうです。
じゃあ、２５０以下で、フルカウル、ハーフカウルのバイクは
全滅って事？
カウル付きは、風圧に強いから好きだったんだがなあ。
全滅って事？
カウル付きは、風圧に強いから好きだったんだがなあ。
ビグスク乗れって事じゃねorz
227 ：７７４ＲＲ：2007/08/15(水) 10:37:50 ID:q+lYVW8U
ビグスクに乗るぐらいならバイクから降りる
228 ：７７４ＲＲ：2007/08/15(水) 18:42:22 ID:lZj3hjF4
カワサキ以外からでも、カウル付２５０が出たら買うのだけど
どっか新発売してくれないかなあ。
カワサキしかないから、ZZR乗ってるって人は結構居ると思う。
振動を弱めて、低速トルクをもっと強くしてほしい
どっか新発売してくれないかなあ。
カワサキしかないから、ZZR乗ってるって人は結構居ると思う。
振動を弱めて、低速トルクをもっと強くしてほしい
ZZRだからｲｲﾝﾀﾞﾖ
CBRとか、疲れるのはもうｲﾗﾈ
CBRとか、疲れるのはもうｲﾗﾈ
重工謹製だから乗ってます
250ccのフルカウルだから乗ってます
赤（単色）があるから乗ってます
250ccのフルカウルだから乗ってます
赤（単色）があるから乗ってます
232 ：７７４ＲＲ：2007/08/15(水) 21:08:32 ID:QXk3kUK0
俺はVBR派
233 ：７７４ＲＲ：2007/08/15(水) 22:21:36 ID:zMQegSZT
ハーフカウルだけどCB400SFボルドールとかSV400とかあるじゃん！
てか中型で出せるスピード域でフルカウルって必要なくない？
特にネイキッドよりかは多少マシってくらいしか感じないZZR250は。
俺のZZR250は、ウインカーの下５ｃｍくらい残して切り
色塗り替えてハーフカウルにしてるよ！
てか中型で出せるスピード域でフルカウルって必要なくない？
特にネイキッドよりかは多少マシってくらいしか感じないZZR250は。
俺のZZR250は、ウインカーの下５ｃｍくらい残して切り
色塗り替えてハーフカウルにしてるよ！
２５０の話だよ。
車検もないし、保険だって安いじゃん。
フルカウルは結構、雨風を防いでくれるよ
ネイキッドは、きつい
車検もないし、保険だって安いじゃん。
フルカウルは結構、雨風を防いでくれるよ
ネイキッドは、きつい
236 ：７７４ＲＲ：2007/08/15(水) 22:50:00 ID:6nSBxz8O
>>229
もしインジェクション化してZZR250と同じようなバイクを作ると
販売価格は今より10万円～15万円くらい高くなるらしい。
バイクブームの頃くらい大量に売れるなら5万円ｕｐくらいで
済むみたいだけど、今の販売量だと最低でも10万円以上は値上げ
になる。しかし、これでは売れない。だからフルカウルの250で
インジェクションのバイクは今後は作られないということらしい。
なお、今のを継続販売するのは、排ガス規制のため無理らしい。
wikiでは、400CCのは販売終了予定って書かれてるけど、250CCは
書かれていないのは不思議。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%83%AF%E3%82%B5%E3%82%AD%E3%83%BBZZR400
もしインジェクション化してZZR250と同じようなバイクを作ると
販売価格は今より10万円～15万円くらい高くなるらしい。
バイクブームの頃くらい大量に売れるなら5万円ｕｐくらいで
済むみたいだけど、今の販売量だと最低でも10万円以上は値上げ
になる。しかし、これでは売れない。だからフルカウルの250で
インジェクションのバイクは今後は作られないということらしい。
なお、今のを継続販売するのは、排ガス規制のため無理らしい。
wikiでは、400CCのは販売終了予定って書かれてるけど、250CCは
書かれていないのは不思議。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%83%AF%E3%82%B5%E3%82%AD%E3%83%BBZZR400
車体番号ってどのへんに書いてある？
大体同じ、と言うかまったく同じ場所のはず
ステアリングヘッドパイプってどこにあるんですか？
242 ：７７４ＲＲ：2007/08/16(木) 02:58:54 ID:4Y3rmfsX
>>241
ハンドルの付け根から、前輪に繋がる棒のところの右側に打刻してある。
ハンドルの付け根から、前輪に繋がる棒のところの右側に打刻してある。
ありがとうこざいます
規制対応の新型がでるか
それとも絶版か
いずれにしてももう間もなくはっきりすることだから
いい加減な話をさも確定情報の様に語るのは
そろそろ止めておいた方がいいな
恥かくよ後で
まぁ匿名掲示板でかく恥なんて大した事はないけどな
それとも絶版か
いずれにしてももう間もなくはっきりすることだから
いい加減な話をさも確定情報の様に語るのは
そろそろ止めておいた方がいいな
恥かくよ後で
まぁ匿名掲示板でかく恥なんて大した事はないけどな
245 ：７７４ＲＲ：2007/08/16(木) 19:47:30 ID:C4RnIlgV
zzr250はフルモデルチェンジらしいね。
246 ：７７４ＲＲ：2007/08/17(金) 00:00:22 ID:ecwtZkLh
>>245
ソースどこ
ソースどこ
247 ：７７４ＲＲ：2007/08/17(金) 09:22:23 ID:zQUtjgEo
>>246
( ﾟДﾟ)⊃ヒント 脳内
( ﾟДﾟ)⊃ヒント 脳内
Ninja250とかGPX250、海外モデルって、どうやったら手に入るんですか？
kawasakiには置いてなかったんですが。
kawasakiには置いてなかったんですが。
GPXのマフラー再塗装して再び組み上げたら、エキパイの根元から排ガス漏れしてすげー音が出るようになってしまったorz
取り付け部のカラーは何で分割されてんだろう。
取り付け部のカラーは何で分割されてんだろう。
ZZR250の購入を、低速トルクが超貧弱との事で躊躇しています。
欠点の無い二輪なんて無いとわかってはいるのですが、街乗りがメインなので発進辛いのは大変。。。
でも・・・、一目惚れしたんだあああああああああああああああああああああああ
オーナーの方々は発進時どうしてるのでしょお？
欠点の無い二輪なんて無いとわかってはいるのですが、街乗りがメインなので発進辛いのは大変。。。
でも・・・、一目惚れしたんだあああああああああああああああああああああああ
オーナーの方々は発進時どうしてるのでしょお？
>>252
一速で2000ぐらいまで回して
ゆっくりとクラッチ繋げば、エンストは起さないが？
そんなに弱くないよ低速トルク
ぶっちゃけ、性能だったらゼルビスのほうが上かと思う。
低速トルクも。
中古で良い奴があれば、ゼルビスが良いのでは？
一速で2000ぐらいまで回して
ゆっくりとクラッチ繋げば、エンストは起さないが？
そんなに弱くないよ低速トルク
ぶっちゃけ、性能だったらゼルビスのほうが上かと思う。
低速トルクも。
中古で良い奴があれば、ゼルビスが良いのでは？
超貧弱つっても普通に発進する限りでは問題なさげだがな
>>253-254
そうでしたかー。発進時に四輪に煽られると聞いたので気がかりでした。
ありがとうございます
>>253
まったり流し運転な人なので、問題なければ外観で選んでしまっていい子でして・・・
ﾜｻﾞﾜｻﾞｱﾘｶﾞﾄｳｺﾞｻﾞｲﾏｽｰ
そうでしたかー。発進時に四輪に煽られると聞いたので気がかりでした。
ありがとうございます
>>253
まったり流し運転な人なので、問題なければ外観で選んでしまっていい子でして・・・
ﾜｻﾞﾜｻﾞｱﾘｶﾞﾄｳｺﾞｻﾞｲﾏｽｰ
まったりかぁ
'92年式だと1速のギア比が高いのか、結構せわしないんだよな。ロケットスタートの方が楽ってのがナンとも。
まぁ60km/hまでの車の流れに乗るなら5000rpm未満で充分です。
俺は7,000rpm前後が好き
'92年式だと1速のギア比が高いのか、結構せわしないんだよな。ロケットスタートの方が楽ってのがナンとも。
まぁ60km/hまでの車の流れに乗るなら5000rpm未満で充分です。
俺は7,000rpm前後が好き
あ、それと、最近話題のお話。
バイク買ったお店の社長さんに聞いたけど、ZZR-250も今年限りだそうだ。
んでも正式発表はまだなし。
社長さんの話では、カワサキとしては駆け込み購入者を増やしたくない
（追加生産したくない）から発表はまだしていないとのこと。
後継機に関しては、インジェクションで出るかもしれないが、フルカウルの
可能性は低い＆すぐに出るかは微妙とのこと
（250では元がとりにくいし金額アップになるため）
バイク買ったお店の社長さんに聞いたけど、ZZR-250も今年限りだそうだ。
んでも正式発表はまだなし。
社長さんの話では、カワサキとしては駆け込み購入者を増やしたくない
（追加生産したくない）から発表はまだしていないとのこと。
後継機に関しては、インジェクションで出るかもしれないが、フルカウルの
可能性は低い＆すぐに出るかは微妙とのこと
（250では元がとりにくいし金額アップになるため）
259 ：７７４ＲＲ：2007/08/19(日) 10:14:52 ID:PSEokUkC
>>258
> 社長さんの話では、カワサキとしては駆け込み購入者を増やしたくない
>（追加生産したくない）から発表はまだしていないとのこと。
んなこたー無いだろ？ 普通はディーラーもメーカーも売れたほうが良いはずだが
いくらナンでも商売っ気無さ杉だろ
kwskならアリなのか？
もちろん そんな俺もZZR海苔
>>255
そんなに心配しなくてもいいぞ タンデムしてても車より良い加速するよ
何を求めるかによって 運転の仕方を変えればいいと思う
ちなみに俺は5000回転前後でクラッチ繋げて発進する 車よりは速いわ
もちろんバカスクよりも速いよ
> 社長さんの話では、カワサキとしては駆け込み購入者を増やしたくない
>（追加生産したくない）から発表はまだしていないとのこと。
んなこたー無いだろ？ 普通はディーラーもメーカーも売れたほうが良いはずだが
いくらナンでも商売っ気無さ杉だろ
kwskならアリなのか？
もちろん そんな俺もZZR海苔
>>255
そんなに心配しなくてもいいぞ タンデムしてても車より良い加速するよ
何を求めるかによって 運転の仕方を変えればいいと思う
ちなみに俺は5000回転前後でクラッチ繋げて発進する 車よりは速いわ
もちろんバカスクよりも速いよ
追加生産したくないから正式発表まだって・・・
速めに発表したほうが増産楽じゃない？
販売直前に発表でそのときに人気が出たとしても間に合わないぞ。
好機を逃すだけ。
・・・って昔からカワサキは販売法下手だったよな。
レプリカと同時にネイキッド出したり・・・。
速めに発表したほうが増産楽じゃない？
販売直前に発表でそのときに人気が出たとしても間に合わないぞ。
好機を逃すだけ。
・・・って昔からカワサキは販売法下手だったよな。
レプリカと同時にネイキッド出したり・・・。
262 ：７７４ＲＲ：2007/08/19(日) 12:11:36 ID:oZeciMMk
追加生産したくないのは、分かるけどな。
追加生産するときは、まとまった数を生産するのが普通だけど、
増産分をすべて捌ける訳じゃないからな。
今の在庫で新車需要を賄えるなら、その方がメーカーとしては良いと思うよ。
工場も、もう作らないはずの車種を作るとなると、
ラインを開けたり、たいへんだろうしな。
追加生産するときは、まとまった数を生産するのが普通だけど、
増産分をすべて捌ける訳じゃないからな。
今の在庫で新車需要を賄えるなら、その方がメーカーとしては良いと思うよ。
工場も、もう作らないはずの車種を作るとなると、
ラインを開けたり、たいへんだろうしな。
追加生産したくないってのは分かるなぁ。。。。
追加生産量なんてそれまでの通常生産に比べれば遙かに少ないわけで
それを短期間で捌くならソレ相応のラインと購入が必要だけど、不足部材の
購入なんて地獄ダワナ割に合わないでしょ。。。
追加生産量なんてそれまでの通常生産に比べれば遙かに少ないわけで
それを短期間で捌くならソレ相応のラインと購入が必要だけど、不足部材の
購入なんて地獄ダワナ割に合わないでしょ。。。
264 ：７７４ＲＲ：2007/08/19(日) 18:29:07 ID:c1l2+Y1n
一般の人は、売れるなら増産したら言いじゃないかと言うけれど、
作る側としたら、かなりの覚悟がいるよね…
作る側としたら、かなりの覚悟がいるよね…
新規制実施まであと10日ほどで
来週は盆休み空けで雑誌発売週
来週にはディスコンか否かの公式発表が来ると踏んでいるんだが
来週は盆休み空けで雑誌発売週
来週にはディスコンか否かの公式発表が来ると踏んでいるんだが
しばらくしたらオクに出そうとおもう
エリミネーター125に乗っているおいらが来ましたよ。
基本的に法廷速度厳守、よっぽど流れが速くても「やわkm/h」までしか出さないおいらは
ZZR250に乗り換えることによって満足できまつか？
すり抜け後はエリミの加速力では後続車からの視線が非常に痛いので
発進加速はとっても心配です。
使用用途は片道20km/hの通勤と年に数回のツーリング（日帰り）です。
基本的に法廷速度厳守、よっぽど流れが速くても「やわkm/h」までしか出さないおいらは
ZZR250に乗り換えることによって満足できまつか？
すり抜け後はエリミの加速力では後続車からの視線が非常に痛いので
発進加速はとっても心配です。
使用用途は片道20km/hの通勤と年に数回のツーリング（日帰り）です。
268 ：７７４ＲＲ：2007/08/19(日) 22:13:27 ID:+Kf4xUDv
ZZR250では無いですけど、GPX250Rとエリミネーター125に乗ってます。
思いっきり満足できると思います。普通の車より早いですよ。
思いっきり満足できると思います。普通の車より早いですよ。
>>267
十分満足できます
最高速をそこまでって予め決めているなら その範囲内でそうとう楽しめるよ
発進加速が気になるなら回転上げ気味でスパッとクラッチ繋げれば車や原二くらい
は置いていけるし 元々このエンジンは高回転型なので下はダルいが上はよく伸びるよ
ついでにその最高速ならZZRの小さなスクリーンでも防風効果が期待できるしね
ポジションも楽だし バンジーフックあるし 燃費良いし 通勤 プチツー共に得意
良いことばかり言ってもしょうがないから都内を走る俺が感じた欠点として
細身の割には左右に張り出したミラーのせいで 意外とすり抜けは苦手だと思う
まぁオススメはしないが 必殺ミラーたたみのワザを使えば原チャなみのすり抜け能力を発揮するけどね
十分満足できます
最高速をそこまでって予め決めているなら その範囲内でそうとう楽しめるよ
発進加速が気になるなら回転上げ気味でスパッとクラッチ繋げれば車や原二くらい
は置いていけるし 元々このエンジンは高回転型なので下はダルいが上はよく伸びるよ
ついでにその最高速ならZZRの小さなスクリーンでも防風効果が期待できるしね
ポジションも楽だし バンジーフックあるし 燃費良いし 通勤 プチツー共に得意
良いことばかり言ってもしょうがないから都内を走る俺が感じた欠点として
細身の割には左右に張り出したミラーのせいで 意外とすり抜けは苦手だと思う
まぁオススメはしないが 必殺ミラーたたみのワザを使えば原チャなみのすり抜け能力を発揮するけどね
ミラーたたみで通勤特急仕様
(自称)外環最速ｗ
(自称)外環最速ｗ
272 ：７７４ＲＲ：2007/08/19(日) 23:53:46 ID:ReTEmPCJ
やっぱみんなやるよなｗｗｗ
俺は折りたたまずに頑張る派w
ミラーがぶつかりそうだったら、左右の車の速度差によって隙間が開くのをみて、S時を書くように迂回して行けばおｋ
（バンクする事によってミラーの高さが上下するので）
ちょっとDQNかな。。。
ミラーがぶつかりそうだったら、左右の車の速度差によって隙間が開くのをみて、S時を書くように迂回して行けばおｋ
（バンクする事によってミラーの高さが上下するので）
ちょっとDQNかな。。。
俺は怖そうなクルマがいる時限定だな >ミラー折りたたみ
276 ：７７４ＲＲ：2007/08/20(月) 00:51:34 ID:dxxbMwSM
思ったんだが…もしもよＺＺＲ２５０の後継種が出たらの話だけど、
どうなるのかねぇ？
なんかあちこちでＺＺＲ２５０のモデルチェンジ見たいな話を良く聞くから
あくまでも憶測の域を出ないけど…生きつけのバイク屋から何か車名は消滅
するが車体を利用して、形と名前を変えて規制対応させたバイクの話があるっぽい。
フルカウルではないけどER-6fの様に前半分だけカウル付にしてコスト抑えるらしい
んだが…パワーはどうなるか分からんが完全に消滅する可能性は低い見たいよ。
どうなるのかねぇ？
なんかあちこちでＺＺＲ２５０のモデルチェンジ見たいな話を良く聞くから
あくまでも憶測の域を出ないけど…生きつけのバイク屋から何か車名は消滅
するが車体を利用して、形と名前を変えて規制対応させたバイクの話があるっぽい。
フルカウルではないけどER-6fの様に前半分だけカウル付にしてコスト抑えるらしい
んだが…パワーはどうなるか分からんが完全に消滅する可能性は低い見たいよ。
欧米スタイルにしたら250クラスは売れねえだろうな
GPXで多少下り勾配のところですが200キロでました！死ぬかと思った・・・
マフラー、エアクリ、etc...を変えたらツアラーじゃなくなってきた・・・
EX250系エンジンはやはりノーマルで乗るのが一番なんでしょうか？
みなさん何か吸気系チューンしていますか？
マフラー、エアクリ、etc...を変えたらツアラーじゃなくなってきた・・・
EX250系エンジンはやはりノーマルで乗るのが一番なんでしょうか？
みなさん何か吸気系チューンしていますか？
279 ：７７４ＲＲ：2007/08/20(月) 19:39:00 ID:N+eyKN92
>>278
マフラーは何に変えているのかGPX+カーカーの俺は気になる。
マフラーは何に変えているのかGPX+カーカーの俺は気になる。
282 ：７７４ＲＲ：2007/08/20(月) 23:44:27 ID:elgmz4x9
日台友好( ﾟ∀ﾟ)o彡゜台日友好( ﾟ∀ﾟ)o彡゜
283 ：７７４ＲＲ：2007/08/20(月) 23:58:38 ID:IZNCLVu/
流れ切ってごめん。
ZZRなんだけど、発進の時にあまりにも低い回転数(アイドリングくらい)でクラッチ完全に繋げちゃってから、
そのままアクセルをぐっとあけて加速しようとすると、
エンジンから「ガロロロッ」というか「ガカカカッ」って感じの音がするんだけど、
これっていわゆるノッキング？
やっぱりあんましエンジンに良くないのかな。
アイドリングでクラッチ繋いでもアクセルゆっくりと開けていけばなんともないんだけど。
無知な俺に誰か優しい人教えてくださいな。
>>276
ER-250fみたいなノリで出てきたら面白そうだね。
希少な250パラレルツインのエンジンを何らかの形で残してほしいもんだよ。
売れるかどうかはわかんないけど。
ZZRなんだけど、発進の時にあまりにも低い回転数(アイドリングくらい)でクラッチ完全に繋げちゃってから、
そのままアクセルをぐっとあけて加速しようとすると、
エンジンから「ガロロロッ」というか「ガカカカッ」って感じの音がするんだけど、
これっていわゆるノッキング？
やっぱりあんましエンジンに良くないのかな。
アイドリングでクラッチ繋いでもアクセルゆっくりと開けていけばなんともないんだけど。
無知な俺に誰か優しい人教えてくださいな。
>>276
ER-250fみたいなノリで出てきたら面白そうだね。
希少な250パラレルツインのエンジンを何らかの形で残してほしいもんだよ。
売れるかどうかはわかんないけど。
>>284
それ、間違いなくノッキング。
いわゆるノンスナッチ加速なんかで発生するでしょ？
低回転高負荷だと、シリンダ内圧力が高くなるからノッキングが発生しやすいよ。
ちょろっと出るくらいなら大して影響はないけど、あんまりしつこくするとエンジンに良くないね。
ハイオク入れて、出方を比較して見ると面白いかもね。
それ、間違いなくノッキング。
いわゆるノンスナッチ加速なんかで発生するでしょ？
低回転高負荷だと、シリンダ内圧力が高くなるからノッキングが発生しやすいよ。
ちょろっと出るくらいなら大して影響はないけど、あんまりしつこくするとエンジンに良くないね。
ハイオク入れて、出方を比較して見ると面白いかもね。
290 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 12:02:09 ID:KXccki8k
>>285
感覚としては、下ーアイドリングから3500rpmくらいーが
ノーマルよりは楽になった気がします。
燃費は街乗りで、わずかによくなったという程度です。
高回転を常用するなら、もう少し効果が現れるかも？
感覚としては、下ーアイドリングから3500rpmくらいーが
ノーマルよりは楽になった気がします。
燃費は街乗りで、わずかによくなったという程度です。
高回転を常用するなら、もう少し効果が現れるかも？
291 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 18:13:25 ID:/NY5poFp
292 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 20:25:18 ID:s6EsAGEz
ってか、ハッキリ言ってこのバイク廃番にするようじゃ
kwskの存在意義すら危うくないかぁ？
400と250、どちらか（ってか普通に考えて250だろうけど）は残してﾎｽｨ
kwskの存在意義すら危うくないかぁ？
400と250、どちらか（ってか普通に考えて250だろうけど）は残してﾎｽｨ
ところで、バカバカしいとわかってて聞くんだけど、
立ちゴケというかＵターンゴケくらいでこのバイク（ＺＺＲ）のフレームって歪んだりしないよね？
こないだこかしちゃったんだけど、バイクの部品ってどのくらいの強度があるのかよくわからないから気になるんだ…。
初心者な質問ごめん。
立ちゴケというかＵターンゴケくらいでこのバイク（ＺＺＲ）のフレームって歪んだりしないよね？
こないだこかしちゃったんだけど、バイクの部品ってどのくらいの強度があるのかよくわからないから気になるんだ…。
初心者な質問ごめん。
余裕
転倒したらやっぱカウルって粉々に割れちゃうもんかね？
それが怖くてフルカウルに手を出せない・・。
それが怖くてフルカウルに手を出せない・・。
299 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 22:09:17 ID:p9QZjIvL
さてオイルでも交換するかな
俺はﾊﾞﾙﾎﾞﾘﾝﾚｰｼﾝｸﾞ20ｰ50使ってる
ﾘｯﾀｰ500円だが問題無
お前ら何使ってるんだ？
俺はﾊﾞﾙﾎﾞﾘﾝﾚｰｼﾝｸﾞ20ｰ50使ってる
ﾘｯﾀｰ500円だが問題無
お前ら何使ってるんだ？
1コケ7万
>>296
ありがとう、それを聞いて安心したよ。
ありがとう、それを聞いて安心したよ。
303 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 22:19:46 ID:xFJRHP3W
整備中に倒したさ・・・うひひひいｈ
70km/h走行中に転けたけど、擦りキズのみﾌﾋﾋﾋ
転倒？ﾌﾟｯﾀﾞｻｯｗ俺は絶対こけねえｗｗ
そんなふうに考えていた時期が俺にもありました
そんなふうに考えていた時期が俺にもありました
ジムカーナで転倒ったが、前ウインカー付近のカウルに擦り傷だけ。
……ココロはズタズタだけどなｗ orz
……ココロはズタズタだけどなｗ orz
310 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 00:35:53 ID:e5f6U6Zu
>>291
er-2n とかでるのか?
er-2n とかでるのか?
311 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 00:39:14 ID:/fktpSdX
ハンドルもレバーもミラーも逝くよ
ttp://www.meiseik.com/NEW_BIKE/2007Model.htm
ZZR250
継続モデルありって書いてあるから
生産するんじゃないの？
おれはそう思ったけど。
ところで03年後の排ガス規制のZZRって
音静かですか？振動無いですか？
94年式乗りなもんで、その辺気になる。
今の奴、壊れたら
また、中古の安い奴、手に入れるか。
排ガス規制後のZZRを手に入れるか？
ZZR250
継続モデルありって書いてあるから
生産するんじゃないの？
おれはそう思ったけど。
ところで03年後の排ガス規制のZZRって
音静かですか？振動無いですか？
94年式乗りなもんで、その辺気になる。
今の奴、壊れたら
また、中古の安い奴、手に入れるか。
排ガス規制後のZZRを手に入れるか？
最高出力が40psから35psに落ちてるのも気になるけど、今の'92年式は音を気に入って買ったので、音が気になる
314 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 02:03:08 ID:riyOlt6m
KLX,Dトラ､ZZR250は継続モデルありになってるのね。
問題はいつ頃発売で、どういう形、仕様になるかだけど。
バイク買う金はとっくに貯まってるので速く出してくれカワサキさん
問題はいつ頃発売で、どういう形、仕様になるかだけど。
バイク買う金はとっくに貯まってるので速く出してくれカワサキさん
>>311
レスありがとう。やっぱそうか。
てっきりハンドルまでキズがいくのは自分だけなのかと思った。
それで質問なんだけど、転倒でハンドルぶつけてからハンドリングおかしくなった人とかいますか？
>>295でも聞いたけど、フレームがどの程度の衝撃くらいなら大丈夫なのかってやっぱどうしても気になっちゃう…
神経質なヤツでごめん。
レスありがとう。やっぱそうか。
てっきりハンドルまでキズがいくのは自分だけなのかと思った。
それで質問なんだけど、転倒でハンドルぶつけてからハンドリングおかしくなった人とかいますか？
>>295でも聞いたけど、フレームがどの程度の衝撃くらいなら大丈夫なのかってやっぱどうしても気になっちゃう…
神経質なヤツでごめん。
50キロくらいの転倒でハンドルぶつけても大抵はフォークのヨレくらいで済む。
車とかガードレール相手は知らん。
車とかガードレール相手は知らん。
>>315
一回こけたらフロント周りの応力抜いちゃ方がいいよ。
F浮かせた状態でハンドル回りのネジを緩めて締め直す。
これで大概直る。
直らないときはどこかが歪んでると思われ。
どうも直進性が怪しいという人もやってみてはどうでしょう。
一回こけたらフロント周りの応力抜いちゃ方がいいよ。
F浮かせた状態でハンドル回りのネジを緩めて締め直す。
これで大概直る。
直らないときはどこかが歪んでると思われ。
どうも直進性が怪しいという人もやってみてはどうでしょう。
今日はじめて他人のGPX見たよ
まさか同じ地区に俺以外にGPX乗りがいたとは・・・
まさか同じ地区に俺以外にGPX乗りがいたとは・・・
GPZ見ないよこの８年。
ここ1週間で2台見た。
一台は60台ぐらいのおっさんが荷台付けて、もう一台は今朝見かけたんだが
高校生ぐらいの若造が彼女乗せてたよクッソー。
一台は60台ぐらいのおっさんが荷台付けて、もう一台は今朝見かけたんだが
高校生ぐらいの若造が彼女乗せてたよクッソー。
>>309
ジムカーナではミラーはスクリーン側にねじっておきつつ、
ミラー面にガムテとかで保護（…もあるけど、万一破壊した時に
破片を路面に撒かないようにするため、もある）ので、
激しく宙を舞うような燃焼系前転などしない限り、基本的には無傷。
心配な人は外すみたいだけど車種によりけり。
レバーはよく先端の丸いのがもげる。
ジムカーナの転倒は大半が失速ゴケで、大して速度乗らない状態だから
致命的な破壊にはなりにくいかな。
カウルの傷つきが悲しいだけ…（だったら殻剥けよ漏れ）
ジムカーナではミラーはスクリーン側にねじっておきつつ、
ミラー面にガムテとかで保護（…もあるけど、万一破壊した時に
破片を路面に撒かないようにするため、もある）ので、
激しく宙を舞うような燃焼系前転などしない限り、基本的には無傷。
心配な人は外すみたいだけど車種によりけり。
レバーはよく先端の丸いのがもげる。
ジムカーナの転倒は大半が失速ゴケで、大して速度乗らない状態だから
致命的な破壊にはなりにくいかな。
カウルの傷つきが悲しいだけ…（だったら殻剥けよ漏れ）
GPXレストアしてたのだがバーエンドが外れない！
「うぉぉぉぉー」と言ってエアーインパクトで攻めたらなんとか外れたが、なんで
永久固定剤が塗ってあるんだ？kwskはグリップやバーエンドの交換は視野に
入れてない？
「うぉぉぉぉー」と言ってエアーインパクトで攻めたらなんとか外れたが、なんで
永久固定剤が塗ってあるんだ？kwskはグリップやバーエンドの交換は視野に
入れてない？
外れて良かったねー。
俺も同じ症状で、結局はネジを舐めてしまい、片方曲がっていたこともあり、ハンドルと文鎮交換したよ。
プラスネジを六角穴ボルトに替えるだけでも随分と違うのにね。
俺も同じ症状で、結局はネジを舐めてしまい、片方曲がっていたこともあり、ハンドルと文鎮交換したよ。
プラスネジを六角穴ボルトに替えるだけでも随分と違うのにね。
>>316
なるほど、フレームうんぬんよりもフォークのヨレとかの方にダメージはいくんだね。
勉強になったよ。
>>317
そうなんだ！
今度フロントタイヤ交換する時にでもバイク屋さんにお願いしてみることにする。
>>321
なるほど、確かにそれならミラーは傷つかなさそう。
ただやっぱレバーへのダメージは避けらんないんだね。
でもカウルはずしたら今度はエンジン周りぶつけるのが怖いね。
みんなレスありがとうございました。
なるほど、フレームうんぬんよりもフォークのヨレとかの方にダメージはいくんだね。
勉強になったよ。
>>317
そうなんだ！
今度フロントタイヤ交換する時にでもバイク屋さんにお願いしてみることにする。
>>321
なるほど、確かにそれならミラーは傷つかなさそう。
ただやっぱレバーへのダメージは避けらんないんだね。
でもカウルはずしたら今度はエンジン周りぶつけるのが怖いね。
みんなレスありがとうございました。
発信加速が結構弱いって聞くけど
スプロケとか変えたほうがいいんかな？
スプロケとか変えたほうがいいんかな？
>>319
自分も他人のGPZ見たこと一度しかない…orz
自分も他人のGPZ見たこと一度しかない…orz
ZZR1100用のスクリーンをZZR250に流用してるサイトを見たんだけど無加工でポン付け出来るの？
切れば付くのか。
アールは同じみたいだね。
ありがとう。
アールは同じみたいだね。
ありがとう。
このバイクってノーマルマフラーで
６０キロ５千回転で走ってると静か過ぎる？
大きい交差点で直進してるのに
急に対向右折レーンからＵターンかまされて
事故りかけたんだけど。
めっちゃ怖かった・・・
６０キロ５千回転で走ってると静か過ぎる？
大きい交差点で直進してるのに
急に対向右折レーンからＵターンかまされて
事故りかけたんだけど。
めっちゃ怖かった・・・
333 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 19:00:57 ID:LQVgpX8R
ID的に一応レスしとくべきと思った。
334 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 19:12:17 ID:Is6JtnXp
>332
どんな爆音バイク乗っててもアホな車は右折かましてくるぞ。
むしろ静か過ぎるからなのかって考える方が問題。
どんな爆音バイク乗っててもアホな車は右折かましてくるぞ。
むしろ静か過ぎるからなのかって考える方が問題。
>>332
教習所では、かもしれない運転なんて言ってるけどね。
予想してる時と全くしてない時では対処が全然違うよ。
けどさ、予想する為にはある程度の経験も必要だったりする。
個人差はあるだろうけどね。
て事で経験乙。ワザと知らんぷりな四輪はごろごろいるよ。
教習所では、かもしれない運転なんて言ってるけどね。
予想してる時と全くしてない時では対処が全然違うよ。
けどさ、予想する為にはある程度の経験も必要だったりする。
個人差はあるだろうけどね。
て事で経験乙。ワザと知らんぷりな四輪はごろごろいるよ。
窓閉めてる車って、周りの音は余り聞こえん。
転回禁止の交差点でも平気に転回して来よる。
まっ！気を付けなはれ。
転回禁止の交差点でも平気に転回して来よる。
まっ！気を付けなはれ。
>>332
静かなのは近所の目も気にしなくていいのでいい事です。
逆にうるさいと確かに気づかれる確立は上がると思うけど反感買う確立の方が高いと思われ。
前レスにかもしれない運転と書いてあるが最近の奴は後方確認しないのがごろごろいます。
静かなのは近所の目も気にしなくていいのでいい事です。
逆にうるさいと確かに気づかれる確立は上がると思うけど反感買う確立の方が高いと思われ。
前レスにかもしれない運転と書いてあるが最近の奴は後方確認しないのがごろごろいます。
332です。
いや、自分もノーマル派なんです、
ですが最近あまりにも変な車が多い気がして
フッとそんな事を思ってしまうのです。
安全運転には本当に気をつけて運転しているつもりなのですが
他にも色々危なかった事が多くて悩んでしまうのです。
あ、ついでに332で書いた道路は片道３斜線＋右折レーンがある国道です。
交通量は多く流れも早くて大型トラックも結構通ります。
これに遭遇したのが自分ではなく急ブレーキのきかないトラックなら
すごい事になってたと思います。
いや、自分もノーマル派なんです、
ですが最近あまりにも変な車が多い気がして
フッとそんな事を思ってしまうのです。
安全運転には本当に気をつけて運転しているつもりなのですが
他にも色々危なかった事が多くて悩んでしまうのです。
あ、ついでに332で書いた道路は片道３斜線＋右折レーンがある国道です。
交通量は多く流れも早くて大型トラックも結構通ります。
これに遭遇したのが自分ではなく急ブレーキのきかないトラックなら
すごい事になってたと思います。
ZZR250を買うかHondaのXelvisを買うかで悩んでおります。
両方乗られたという方いらっしゃいます？
両方乗られたという方いらっしゃいます？
>>341
参考になりました、ありがとう。
参考になりました、ありがとう。
走行距離、小のXelvisインプレ希望
URL貼っといて何なんだが↑のインプレ見ると
ZZRが糞みたいに見えるけど全然悪いバイクじゃないよ。
カワ車全般に言えることだけど乗り手次第で何でも出来る。
でも俺はGPX糊だからZZRに乗り換えたら似たようなインプレ書くんだろうなｗ
ZZRが糞みたいに見えるけど全然悪いバイクじゃないよ。
カワ車全般に言えることだけど乗り手次第で何でも出来る。
でも俺はGPX糊だからZZRに乗り換えたら似たようなインプレ書くんだろうなｗ
しかしまぁあてにならんインプレだなぁ。
インプレなんて所詮主観だし
10年前ZZR買って、最近通勤に使おうと思って
バイク選んでたら、結局同じZZRになった。
あの乗りやすさとかっこよさには勝てなかったなあ
バイク選んでたら、結局同じZZRになった。
あの乗りやすさとかっこよさには勝てなかったなあ
348 ：７７４ＲＲ：2007/08/24(金) 19:17:14 ID:icNNF4+j
今日高速を走っていて「リザーブになるのは280～290km位かなぁ～？」って思っていたら、
267kmでなりやがった！ちょっと自分でもﾋﾞｸｰﾘした。ｗ
で、折角なので最高速にトライ。
ぬおわkmまで出た。ｗ
過去ｽﾚでぬやわkm出るとかいってたが、オイラのはﾑﾘﾎﾟ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
267kmでなりやがった！ちょっと自分でもﾋﾞｸｰﾘした。ｗ
で、折角なので最高速にトライ。
ぬおわkmまで出た。ｗ
過去ｽﾚでぬやわkm出るとかいってたが、オイラのはﾑﾘﾎﾟ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
ぬやわの人は規制前だよね？それともGPX？
いちおー俺の97年式はメーター読みで176までは出たけどな
353 ：７７４ＲＲ：2007/08/24(金) 21:19:58 ID:n077PpV7
俺のも04年式
直管に近いマフラー＆MJ115番
なのにやっと140くらい
実用的に使えるのは120。
6速10万からレブ上がらないっす（泣
直管に近いマフラー＆MJ115番
なのにやっと140くらい
実用的に使えるのは120。
6速10万からレブ上がらないっす（泣
俺のはドノーマル06でぬやわ出るよ
ほんとはこれ以上でるが ビビリミッターが効いて計測不能orz
ほんとはこれ以上でるが ビビリミッターが効いて計測不能orz
355 ：７７４ＲＲ：2007/08/24(金) 21:33:07 ID:icNNF4+j
壊すは言い過ぎだろ常識的に考えて･･･
でも秋には変えたほうがいいとおも
でも秋には変えたほうがいいとおも
しかし免許を取ってZZR250に乗ろうと思ってたら生産中止かよ。
俺にバイクに乗るな、と言うお告げか？250フルカウルなんて他にねーのに……
俺にバイクに乗るな、と言うお告げか？250フルカウルなんて他にねーのに……
>>357
http://www.meiseik.com/NEW_BIKE/2007Model.htm
「ZZR250
8月にて生産終了(継続モデルあり) 」
だってさ。にわかには信じがたいけどＦＩ化するってことなのかな。
http://www.meiseik.com/NEW_BIKE/2007Model.htm
「ZZR250
8月にて生産終了(継続モデルあり) 」
だってさ。にわかには信じがたいけどＦＩ化するってことなのかな。
うーん、カワサキのお客様相談室に電話したんだよ。そうしたら、
『継続モデルについてはこちらも把握してない』って言われたんだよ。
まあ、とりあえず一縷の望みを託してみるか……
『継続モデルについてはこちらも把握してない』って言われたんだよ。
まあ、とりあえず一縷の望みを託してみるか……
電凸乙！と言いたい所だが、ZZRに限らずその手の質問には
そう答えるよう指示されてるんだろな･･･
そう答えるよう指示されてるんだろな･･･
FI化するからなぁ・・・・と、耳にするけれど、皆さんはどう認識してます？
・燃費up
・電気系統周りのトラブルが増える
・車体価格が上がる
・流通量の関係で信頼性が謎
・自分好みにしにくい&メンテが店任せになりやすい
・楽になりすぎて底が浅くなる？
・車体寿命が短くなる
今後FI化した場合の噂を集めてみた。あってるのかどうなのか。
今すぐZZR250買うか待つか。←さりげなくこれだけが聞きたいのは秘密だ。
・燃費up
・電気系統周りのトラブルが増える
・車体価格が上がる
・流通量の関係で信頼性が謎
・自分好みにしにくい&メンテが店任せになりやすい
・楽になりすぎて底が浅くなる？
・車体寿命が短くなる
今後FI化した場合の噂を集めてみた。あってるのかどうなのか。
今すぐZZR250買うか待つか。←さりげなくこれだけが聞きたいのは秘密だ。
んなこたーない
むしろキャブOHが不要になる
むしろキャブOHが不要になる
やたらネガティブじゃないかw
カワサキだってNinjaでFIの実績あるし そんなに心配しなくてもいいんジャマイカ？
俺だったらむしろFIモデルが欲しいくらいだ 特に冬場は扱いやすいからね
カワサキだってNinjaでFIの実績あるし そんなに心配しなくてもいいんジャマイカ？
俺だったらむしろFIモデルが欲しいくらいだ 特に冬場は扱いやすいからね
ZZR250を試乗したいんだが赤男爵とか行けばいいのかな？
368 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 03:56:33 ID:YNg00fG0
ZZR250は、もう一度入荷があるそうです。
それが最終入荷と聞きました。
正規販売店から聞いてもらいましたが、後継モデルは、フルカウルとも
何とも決まっていないそうです。ネイキッドの可能性もあり、発売も
1年くらい先になる可能性も高いそうです。
それから、価格は間違いなくｕｐだそうです。
それが最終入荷と聞きました。
正規販売店から聞いてもらいましたが、後継モデルは、フルカウルとも
何とも決まっていないそうです。ネイキッドの可能性もあり、発売も
1年くらい先になる可能性も高いそうです。
それから、価格は間違いなくｕｐだそうです。
>>368
> 正規販売店から聞いてもらいましたが、後継モデルは、フルカウルとも
> 何とも決まっていないそうです。ネイキッドの可能性もあり、発売も
> 1年くらい先になる可能性も高いそうです。
フルカウルかネイキッドかも決まってなくて1年後に発売できるかね？
そんなことが出来たら、それはそれですごい開発能力というか。
> 正規販売店から聞いてもらいましたが、後継モデルは、フルカウルとも
> 何とも決まっていないそうです。ネイキッドの可能性もあり、発売も
> 1年くらい先になる可能性も高いそうです。
フルカウルかネイキッドかも決まってなくて1年後に発売できるかね？
そんなことが出来たら、それはそれですごい開発能力というか。
この期に及んで妙な情報流そうとしてるのは
どういう了見なのか。同じ人だよね？文体からみて
どういう了見なのか。同じ人だよね？文体からみて
他のメーカーが原稿生産250フルカウル売ってるならそっち買ってるよ！！！！１１１１
372 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 09:45:13 ID:I3znnX6e
>>371
確か海外モノならあるよ。俺は買わないけど
確か海外モノならあるよ。俺は買わないけど
ヒュースンだっけ？
規制対応するとコストアップするので終了するけど後継車は高くなる
って事は新規ユーザー獲れるような感じのバイクになるのかな？
でもエンジンどうすんのかな。エリミVとか？やっぱパラツイン？
車体とかはER系流用しまくりで、おにぎり兄弟誕生とかw
って事は新規ユーザー獲れるような感じのバイクになるのかな？
でもエンジンどうすんのかな。エリミVとか？やっぱパラツイン？
車体とかはER系流用しまくりで、おにぎり兄弟誕生とかw
まさか棺桶マシンの話題が出るとはｗｗｗ
GT250R、webの写真見る限りカッコイイと思ってたけど、赤男爵で実物見たらかなり安っぽい。
カウルに隠れてるフレームがえらく直線的で細いとか、フロントブレーキはダブルディスクのくせにキャリパーがリアと共通とか、
結構萎える部分が多かった。
いくら設計が古いとはいえ、ちーちゃんの方が遙かに贅沢なマシンだべ。
カウルに隠れてるフレームがえらく直線的で細いとか、フロントブレーキはダブルディスクのくせにキャリパーがリアと共通とか、
結構萎える部分が多かった。
いくら設計が古いとはいえ、ちーちゃんの方が遙かに贅沢なマシンだべ。
>>374
ねね年内発表！？もっすごいwktkしてきた。
ねね年内発表！？もっすごいwktkしてきた。
http://www.good-stage.jp/gs_hyosung%20gt250.html
GT250、ネイキッド版が鱸のSVっぽいなあと思ったら、こんな話が・・・。
＞もともとスズキと提携してたのだけれども、
＞突然その契約を解除して独立したそうな。
＞「技術だけ奪ってあとはお払い箱」
＞って書いてある記事、結構ありました
http://blog.goo-net.com/ikeman555/archive/34
いかにも韓国っぽいエピソードで嬉しくなっちゃう。
GT250、ネイキッド版が鱸のSVっぽいなあと思ったら、こんな話が・・・。
＞もともとスズキと提携してたのだけれども、
＞突然その契約を解除して独立したそうな。
＞「技術だけ奪ってあとはお払い箱」
＞って書いてある記事、結構ありました
http://blog.goo-net.com/ikeman555/archive/34
いかにも韓国っぽいエピソードで嬉しくなっちゃう。
ZZR250今日契約してきた。
今度の出荷が最終になるそうなので、新車を狙ってる人は急ぐべし。
ちなみに納車は3週くらい先(´･ω･`)
初バイクなのに運転忘れちまうよ
今度の出荷が最終になるそうなので、新車を狙ってる人は急ぐべし。
ちなみに納車は3週くらい先(´･ω･`)
初バイクなのに運転忘れちまうよ
>>385
ありがと。
駐車場が広いお店なので、納車の時取り回しやら練習見てくれるって。ありがたい。
主に通る道は幹線道路なんで、慣れてきたら親戚の家近くの山でも流してみようと思う。
月曜に聞いたときには在庫あるって言ってたんだけどなぁ。
結構駆け込み需要があるのかな。
ありがと。
駐車場が広いお店なので、納車の時取り回しやら練習見てくれるって。ありがたい。
主に通る道は幹線道路なんで、慣れてきたら親戚の家近くの山でも流してみようと思う。
月曜に聞いたときには在庫あるって言ってたんだけどなぁ。
結構駆け込み需要があるのかな。
GPX乗りだが、購入して3ヶ月で事故って廃車。
その後一年半ほど存在しない車両のローンを払い続けたのは俺だけでいい。
その後一年半ほど存在しない車両のローンを払い続けたのは俺だけでいい。
駆け込みで契約した最終モデルをやっと受け取りますた～ヽ(´ｰ｀)ﾉ
バイク屋さんから80km弱の自宅まで、慣らし兼ねて自走でお持ち帰り。
……新車なのにちっとも恐れなく、慣れた感じで取り回してる自分が
凄くヘンな感じだｗ
そう言えば、このスレでよく「足（腿）が暑い」という話が出ていましたが、
今まで自分そんなことなくて「ホントかよー？」とか思っていました。
が、今日。ようやくそれを実感。確かに暑い！！！！てか熱い！！！
91年式と、それ以降のどこからかはサイドカウル周辺の組み方とかが
違うんだろうか…？
バイク屋さんから80km弱の自宅まで、慣らし兼ねて自走でお持ち帰り。
……新車なのにちっとも恐れなく、慣れた感じで取り回してる自分が
凄くヘンな感じだｗ
そう言えば、このスレでよく「足（腿）が暑い」という話が出ていましたが、
今まで自分そんなことなくて「ホントかよー？」とか思っていました。
が、今日。ようやくそれを実感。確かに暑い！！！！てか熱い！！！
91年式と、それ以降のどこからかはサイドカウル周辺の組み方とかが
違うんだろうか…？
訂正。
サイドカウル× → アンダーカウル○
サイドカウル× → アンダーカウル○
初歩的な質問ですいません・・・
今新車買って、廃盤後にもしこかしたらカウルの修理ってできるんでしょうか？
今新車買って、廃盤後にもしこかしたらカウルの修理ってできるんでしょうか？
xevious
395 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 02:00:47 ID:W3tjK2ue
http://www.meiseik.com/NEW_BIKE/2007Model.htm
名西カワサキに電話して聞いて分かったこと。
ZZR-400は後継機種無し→廃盤
ZZR-250の後継機種については時期、カウルがフルかハーフかなど
一切不明だが、250CCのＦＩ化されたバイクが2年以内くらいを目処に
出され、それが後継機種の位置付けという予定(あくまで仮の予定）。
名西カワサキに電話して聞いて分かったこと。
ZZR-400は後継機種無し→廃盤
ZZR-250の後継機種については時期、カウルがフルかハーフかなど
一切不明だが、250CCのＦＩ化されたバイクが2年以内くらいを目処に
出され、それが後継機種の位置付けという予定(あくまで仮の予定）。
397 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 04:34:59 ID:W3tjK2ue
>>396
このスレの情報が迷走してたので、直接電話して聞いた。
400は廃盤だけど、250が残るのは絶対に間違いない。
ただ、現段階では全くのゼロからのスタートだから、発売まで
時間がかかるのが難点。
気さくなオバサンとオジサンだから、それ以上の情報が欲しければ
名西カワサキに電話して聞くといい。
このスレの情報が迷走してたので、直接電話して聞いた。
400は廃盤だけど、250が残るのは絶対に間違いない。
ただ、現段階では全くのゼロからのスタートだから、発売まで
時間がかかるのが難点。
気さくなオバサンとオジサンだから、それ以上の情報が欲しければ
名西カワサキに電話して聞くといい。
>>352
遅レスごめん。ノーマルです。
>>384
>>389
契約と納車おめでと！
>>391
カタログ落ちしても確か法律でその後８年か１０年は
その車両の部品は作らないといけないって決まりがあるらしいから、
当分の間は心配ないと思うよ。バイク屋さんにそう言われた。
８年だったか１０年だったかはちょっと記憶が曖昧なんだけど。
遅レスごめん。ノーマルです。
>>384
>>389
契約と納車おめでと！
>>391
カタログ落ちしても確か法律でその後８年か１０年は
その車両の部品は作らないといけないって決まりがあるらしいから、
当分の間は心配ないと思うよ。バイク屋さんにそう言われた。
８年だったか１０年だったかはちょっと記憶が曖昧なんだけど。
部品の保管義務期間はたしか6年。
>>399
そうでしたか、間違った情報申し訳ない。
そうでしたか、間違った情報申し訳ない。
GPX250R２に乗りたいと思っているのですが、情報等教えて
もらえないでしょうか？
燃費、最高速、流用情報等 よろしくお願いします。
もらえないでしょうか？
燃費、最高速、流用情報等 よろしくお願いします。
朝鮮製は
ﾊ,,ﾊ
（ ﾟωﾟ ) お断りします
／ ＼
((⊂ ） ﾉ＼つ))
（＿⌒ヽ
ヽ ﾍ }
ε≡Ξ ﾉノ ｀J
ﾊ,,ﾊ
（ ﾟωﾟ ) お断りします
／ ＼
((⊂ ） ﾉ＼つ))
（＿⌒ヽ
ヽ ﾍ }
ε≡Ξ ﾉノ ｀J
>>401
燃費は特に改造なしで街乗りで26km/L程度。
結構回しても20は切らない。最高で高速メインで34km/Lまで伸びた。
加速はパワーバンドには入れば250にしては申し分ない。低速トルクもそれなり。
ブレーキも効きはそこそこ。ダブルディスクなのでパッド代はかさむ。
最高速は条件にもよるがアベレージで170は出る。
一回夜中に結構時間がかかったがメーター読み190は出た。マフラーとエアクリ、スプロケ変更
で200行くんじゃまいか？つうか前に200行ったﾔｼがいたと思う。
一番の難点はカウル。防風効果があまり感じられない。あとフレームがコーナー突っ込むとよれる。
スクリーンも社外品がない。俺はワンオフ製作で頼んだけど2万後半かかった。
GPZ900のものがいろいろ流用できた思う。
燃費は特に改造なしで街乗りで26km/L程度。
結構回しても20は切らない。最高で高速メインで34km/Lまで伸びた。
加速はパワーバンドには入れば250にしては申し分ない。低速トルクもそれなり。
ブレーキも効きはそこそこ。ダブルディスクなのでパッド代はかさむ。
最高速は条件にもよるがアベレージで170は出る。
一回夜中に結構時間がかかったがメーター読み190は出た。マフラーとエアクリ、スプロケ変更
で200行くんじゃまいか？つうか前に200行ったﾔｼがいたと思う。
一番の難点はカウル。防風効果があまり感じられない。あとフレームがコーナー突っ込むとよれる。
スクリーンも社外品がない。俺はワンオフ製作で頼んだけど2万後半かかった。
GPZ900のものがいろいろ流用できた思う。
今日踏み切ってZZR250仮契約してきました。
在庫があるかどうかもうかなり微妙とのこと・・・
明日確認の電話までドキドキもんです。
在庫があるかどうかもうかなり微妙とのこと・・・
明日確認の電話までドキドキもんです。
405 ：７７４ＲＲ：2007/08/27(月) 01:16:54 ID:O1g+WShM
何年か前のモーターショウにZZR-Xというのが出てたが、あれを250で作るのかな？
>>405
カワサキのダウンロードのページにちょっとだけ出てるヤツ？
カワサキのダウンロードのページにちょっとだけ出てるヤツ？
GPXのキャブって外すときかなり力ずくじゃないと外れないよね？
インシュレーターが痛んできそうで怖いんだけど(´･ω･`)
インシュレーターが痛んできそうで怖いんだけど(´･ω･`)
よーく愛撫して濡らすか、ペペローション塗るか、ドライヤーで暖めて力入れて外すかだな。
略してzzxか?
zzzとかだったらおもろいよな。 (- -)zzz…
zzzとかだったらおもろいよな。 (- -)zzz…
ZZR250買おうと悩んでるんですがエンジン音がすごく気になります。
CBしか乗ったことが無くTwinはどんな音なのか・・・
付近のバイクショップ6件ほど回った物の実物無しorz
なるべく静かなほうがいいのですがそんなに気になるほど大きいんでしょうか？
音が聞きたい・・・
CBしか乗ったことが無くTwinはどんな音なのか・・・
付近のバイクショップ6件ほど回った物の実物無しorz
なるべく静かなほうがいいのですがそんなに気になるほど大きいんでしょうか？
音が聞きたい・・・
ﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙが良いと思うな。
>>411
本家にもあるし、ひでむらさんのページにもある。
本家にもあるし、ひでむらさんのページにもある。
音聞いてきました。
アイドリング音以外は結構好きなのですが・・・アイドリングがorz
もう少し悩んでみます。
ありがとうございました。
アイドリング音以外は結構好きなのですが・・・アイドリングがorz
もう少し悩んでみます。
ありがとうございました。
CBって現行は400のみだろ？だったらあなたはZZR400だ。
まぁ耕耘機サウンドだしな。
かくいう俺も未だにアイドリングの音が気に入らなくて
ZXRとかバリオスに乗り換えたくなる時もある。
だが耕耘機から一転、スロットルを回し
6000rpmを超えて牙を剥いたEX250エンジンのサウンドは…
ま、そこからはZZRに乗ってからのお楽しみ。
遅いように見えて実はなかなか速い、
そういうギャップを楽しめるならZZRもありじゃないかな。
かくいう俺も未だにアイドリングの音が気に入らなくて
ZXRとかバリオスに乗り換えたくなる時もある。
だが耕耘機から一転、スロットルを回し
6000rpmを超えて牙を剥いたEX250エンジンのサウンドは…
ま、そこからはZZRに乗ってからのお楽しみ。
遅いように見えて実はなかなか速い、
そういうギャップを楽しめるならZZRもありじゃないかな。
重めのドッドッドッってのがいいんですＹＯ
ﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺ・・・・・
耕運機サウンドサイコー！
耕運機サウンドサイコー！
>だが耕耘機から一転、スロットルを回し
>6000rpmを超えて牙を剥いたEX250エンジンのサウンドは…
回転を早めた耕運機というオチ・・・・・
速さも期待しないほうがいいよ
あんま悪いことばかり書いてもしかたないけど
変な希望をもって買ったあとに後悔しないよう言っておく
良い点と言えばなんだろ？
気に入るならスタイル。あと足つきっていいほうじゃね？
>6000rpmを超えて牙を剥いたEX250エンジンのサウンドは…
回転を早めた耕運機というオチ・・・・・
速さも期待しないほうがいいよ
あんま悪いことばかり書いてもしかたないけど
変な希望をもって買ったあとに後悔しないよう言っておく
良い点と言えばなんだろ？
気に入るならスタイル。あと足つきっていいほうじゃね？
423 ：７７４ＲＲ：2007/08/27(月) 22:11:09 ID:4zK4HY+I
そだね。
9000rpmからレッドゾ－ンまでの音は
まるでゼロ戦とかが急降下する音に似ていて結構好き♪
マフラーはビートのアレだけどね。
9000rpmからレッドゾ－ンまでの音は
まるでゼロ戦とかが急降下する音に似ていて結構好き♪
マフラーはビートのアレだけどね。
ワンオフで2本出しフルエキ作った人とか居ないのかな
ちょっと興味あり
ちょっと興味あり
個人的には
ｲｲ ｽﾀｲﾙ、下からでもそこそこ回る、乗り心地、ﾀﾝﾃﾞﾑしやすい
kwskﾌﾞﾗﾝﾄﾞ（厨房時代からの憧れだったんでねｗ）
ｲｸﾅｲ ｴﾝｼﾞﾝ音、振動、ﾏﾙﾁに比べたらやっぱり上はﾀﾞﾙｲ
ﾌﾙｶｳﾙの割に安定感ない、積載能力も低い
ｲｲ ｽﾀｲﾙ、下からでもそこそこ回る、乗り心地、ﾀﾝﾃﾞﾑしやすい
kwskﾌﾞﾗﾝﾄﾞ（厨房時代からの憧れだったんでねｗ）
ｲｸﾅｲ ｴﾝｼﾞﾝ音、振動、ﾏﾙﾁに比べたらやっぱり上はﾀﾞﾙｲ
ﾌﾙｶｳﾙの割に安定感ない、積載能力も低い
音聴きたいならYoutubeでNinja250で検索すれ。
いまいち判らんのだが、ZZR250とNinja250ってまったく同じものなの？
↑>>427宛ね。
430 ：７７４ＲＲ：2007/08/28(火) 00:06:16 ID:Z4YaVF5n
エンジンは殆ど同じだったと思うけど
見かけはGPX250Rだね
見かけはGPX250Rだね
１､２速はうんこ
ちーちゃんの見せ場は３速から
ちーちゃんの見せ場は３速から
でも、１・２速エンブレきついよねぇ
漏れは10年位前に2stのガンマを潰して借り物のzzr250にしばらく乗っていたけど、
糞バイクだね。これ。走らない、止まらない。
でも、まったり流すツーリングには良いのかもしれない。
同乗者の彼女(今の嫁)には評判が良かった。
糞バイクだね。これ。走らない、止まらない。
でも、まったり流すツーリングには良いのかもしれない。
同乗者の彼女(今の嫁)には評判が良かった。
>>435
日記はチラ裏に書いとけ
日記はチラ裏に書いとけ
>>435
ツアラーだしな
ツアラーだしな
ZZR250の後継はEX500みたいなデザインがいいなぁ
今だったらハーフカウルでもEX4やGPZSのような
デザインでコケることは無いだろうし
http://www.totalmotorcycle.com/photos/2005models/2005-Kawasaki-Ninja500R-EX500-small.jpg
今だったらハーフカウルでもEX4やGPZSのような
デザインでコケることは無いだろうし
http://www.totalmotorcycle.com/photos/2005models/2005-Kawasaki-Ninja500R-EX500-small.jpg
439 ：７７４ＲＲ：2007/08/28(火) 18:29:06 ID:kALLXc0i
ZZRのテイストを残しつつ、EX500のデザインも取り入れるといいかもね。
俺の場合はZZRのボリュウム感みたいなのが気に入ってるから EX500のようなデザイン
もカッコいいと思うがZZR独自の世界を継続して欲しい
どうせ遅いバイクだし 完全ツアラーオンリーということでZZR400ばりの幅で高速の安定感
に特化したモデルチェンジをしてくれたら個人的には嬉しい
っていうか ソッコー買い換えるかも
もカッコいいと思うがZZR独自の世界を継続して欲しい
どうせ遅いバイクだし 完全ツアラーオンリーということでZZR400ばりの幅で高速の安定感
に特化したモデルチェンジをしてくれたら個人的には嬉しい
っていうか ソッコー買い換えるかも
明日普通自動二輪免許うけにいきます
うかったら即zzr250のれるぜ!!!
うかったら即zzr250のれるぜ!!!
そうはさせない。
なんでやねんw (- -)⊃
>>441
即乗れるって事はもう納車したのかい？
即乗れるって事はもう納車したのかい？
ZZR-Xが出たらソッコー買うだろうな。
なにせウルトラハイスピードツアラーだからなｗ
なにせウルトラハイスピードツアラーだからなｗ
>>441
…で、結果は？
…で、結果は？
免許が交付されるのは昼過ぎジャマイカ？
そうはいかんざき
納車はしてます
後で自賠責買いにいきます
合格しますた(´・ω・｀)
交付待ちです
後で自賠責買いにいきます
合格しますた(´・ω・｀)
交付待ちです
免許取立ての奴は、自賠責の承認待ちで一ヶ月ぐらいかかるよ。
任意も入ります
調べてるところです
調べてるところです
>>452
別に法的拘束は無い。
本人と相手が困るだけ。
押し付けはよくない。
でも当然、入ることを奨めるがね。
>>451
承認待ちってなに？
認可受けた店のパソコンに打ち込んでプリントアウトしてシールもらうだけじゃね？
１０分もかからない作業だ。
別に法的拘束は無い。
本人と相手が困るだけ。
押し付けはよくない。
でも当然、入ることを奨めるがね。
>>451
承認待ちってなに？
認可受けた店のパソコンに打ち込んでプリントアウトしてシールもらうだけじゃね？
１０分もかからない作業だ。
都心から京都まで無給油で行けた…走行距離は533km。
ちょっと感動した。
ちょっと感動した。
>>456
次はオール下道でよろ
次はオール下道でよろ
451はネタにマジレス乙って感じだろうな。
ただマジで任意保険は入るべきだと思う
資産家の息子なら別だが 最悪親の家が吹っ飛ぶ
資産家の息子なら別だが 最悪親の家が吹っ飛ぶ
ZZR250のハンドルがぶれるのですが
これは全車共通ですか？
症状は、手放しして最初は振動みたいな感じですが
徐々にぐらぐらしてきて、ハンドルを握らないと危険な状態になります。
タイヤは三ヶ月ぐらい前に新品にして、3000キロほど走ったので
慣らし運転は終わってると思います。
これは全車共通ですか？
症状は、手放しして最初は振動みたいな感じですが
徐々にぐらぐらしてきて、ハンドルを握らないと危険な状態になります。
タイヤは三ヶ月ぐらい前に新品にして、3000キロほど走ったので
慣らし運転は終わってると思います。
新車じゃないよね？
三又逝ってるかも。
三又逝ってるかも。
461.462さん
有難う。
中古です。
一応、買った店に持って言ったのですが
「これぐらいは問題ない。手放しして運転しない限り大丈夫」
って、言われました。
で、タイヤを新品にして、様子を見ていたのです。
ちゃんとした、カワサキ専門店に持って行こうと思います。
やはり、数万はかかりますかね？
最初に見積もりは出してもらうようにします。
有難う。
中古です。
一応、買った店に持って言ったのですが
「これぐらいは問題ない。手放しして運転しない限り大丈夫」
って、言われました。
で、タイヤを新品にして、様子を見ていたのです。
ちゃんとした、カワサキ専門店に持って行こうと思います。
やはり、数万はかかりますかね？
最初に見積もりは出してもらうようにします。
>>460
フォークが逝ってるんじゃね？
フォークが逝ってるんじゃね？
変なクセとかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あるわけねーだろｗ
ネタもほどほどにしろ
あるわけねーだろｗ
ネタもほどほどにしろ
>>460
両手離したときにハンドルがブレるのは、バイク屋さん曰く
タイヤの偏磨耗か、ホイールがずれてる(？)からだとか言ってた気がする。
タイヤ新品に交換したばっかなら後者かもしれないね。
フロント周りを一度バラして組み直したらたぶん直るんじゃないかな。
ちなみに自分のＺＺＲも６、７０km/hくらいで
ステップに立って両手離すとたまにハンドルぶれる。
路面がきれいだと大丈夫なんだけど。
新車で買って走行9000kmで、立ちゴケ１回したくらい。
さすがにステップに立ってたらブレても仕方ないのかなーと思ってるけど。
両手離したときにハンドルがブレるのは、バイク屋さん曰く
タイヤの偏磨耗か、ホイールがずれてる(？)からだとか言ってた気がする。
タイヤ新品に交換したばっかなら後者かもしれないね。
フロント周りを一度バラして組み直したらたぶん直るんじゃないかな。
ちなみに自分のＺＺＲも６、７０km/hくらいで
ステップに立って両手離すとたまにハンドルぶれる。
路面がきれいだと大丈夫なんだけど。
新車で買って走行9000kmで、立ちゴケ１回したくらい。
さすがにステップに立ってたらブレても仕方ないのかなーと思ってるけど。
ホイールバランスのズレ
タイヤの偏磨耗
ホイールの歪み
ホイールベアリングの磨耗
だな
バランスが取れてれば、殆どぶれ無い。
タイヤの偏磨耗
ホイールの歪み
ホイールベアリングの磨耗
だな
バランスが取れてれば、殆どぶれ無い。
そうそう話は変わるんだけど、
バルブクリアランスの調整ってどのくらいの距離走ったらやるのがいいのかな？
やったことある人いますか？
あと、バルブクリアランス調整とタペットクリアランス調整って同じ意味？
無知な自分に誰か優しい人教えてくださいな。お願いします。
バルブクリアランスの調整ってどのくらいの距離走ったらやるのがいいのかな？
やったことある人いますか？
あと、バルブクリアランス調整とタペットクリアランス調整って同じ意味？
無知な自分に誰か優しい人教えてくださいな。お願いします。
471 ：７７４ＲＲ：2007/08/30(木) 21:31:20 ID:CnBZsJ/O
乙乙尺２５０って来年から作る予定ありますか？
燃費の良さは継続してもらいたいな
>>469
距離って言うかカチャカチャうるさくなったら調整すれば良いかと思われ。
ちなみに調整してもうるさいようならカムがかじってるのか、もしくはカムチェーンテンショナー・カムチェーンスライダー
がダメになってる。
ちなみにGPX海苔だが超うるさいｗｗ
調整してもダメだし部品交換してもダメだからKWSKと言うことで目をつぶってる。
バルブクリアランス調整、タペットクリアランス調整の件はその理解で合ってるかと。
距離って言うかカチャカチャうるさくなったら調整すれば良いかと思われ。
ちなみに調整してもうるさいようならカムがかじってるのか、もしくはカムチェーンテンショナー・カムチェーンスライダー
がダメになってる。
ちなみにGPX海苔だが超うるさいｗｗ
調整してもダメだし部品交換してもダメだからKWSKと言うことで目をつぶってる。
バルブクリアランス調整、タペットクリアランス調整の件はその理解で合ってるかと。
>>463
亀レスだが
俺のは現在新車から10000km 最高速ぬやわkm/hでもハンドルばぶれない
立ちゴケなし タイヤは釘が刺さってリアのみ交換してるが・・
つまり正常ならハンドルはぶれないと考えたほうがいいと思う
万が一ギャップ踏んでプルタンくらったら死ぬから慎重に点検したほうがいいよ
亀レスだが
俺のは現在新車から10000km 最高速ぬやわkm/hでもハンドルばぶれない
立ちゴケなし タイヤは釘が刺さってリアのみ交換してるが・・
つまり正常ならハンドルはぶれないと考えたほうがいいと思う
万が一ギャップ踏んでプルタンくらったら死ぬから慎重に点検したほうがいいよ
>>475
レスありがとうございます！
なるほど、カチャカチャいうようになってからでもいいんですね。
あと、カムチェーンテンショナーもカチャカチャいうようになってからでもいいんですかね？
前スレでは１万kmごとに交換って話も出てたみたいなんですけど…。
今ちょうど1万km手前なので交換するかどうか迷ってます。
当然交換するにこしたことはないんでしょうけど、実際のところどうなんでしょうね。
バルブ調整とタペ調整はやっぱり同義語でしたか。ありがとうございます。
レスありがとうございます！
なるほど、カチャカチャいうようになってからでもいいんですね。
あと、カムチェーンテンショナーもカチャカチャいうようになってからでもいいんですかね？
前スレでは１万kmごとに交換って話も出てたみたいなんですけど…。
今ちょうど1万km手前なので交換するかどうか迷ってます。
当然交換するにこしたことはないんでしょうけど、実際のところどうなんでしょうね。
バルブ調整とタペ調整はやっぱり同義語でしたか。ありがとうございます。
>>477
あー、テンショナは確かに10000km位で交換しておいた方が良いかも、どうせAssyで取っても
3000円でおつりが帰ってくるくらいだったはずだから。
定期交換部品って感じで交換していけば良いかと、交換も簡単だしね。
で、25000位走ったらスライダーも交換してやれば良好だね。
そしてバルブクリアランスはうるさくなってからで十分かと。
ちなみに調整するとなると結構忍耐がいるかも。
吸気側は楽なんだけど排気側が非常に狭くて手が入らない・・・
あー、テンショナは確かに10000km位で交換しておいた方が良いかも、どうせAssyで取っても
3000円でおつりが帰ってくるくらいだったはずだから。
定期交換部品って感じで交換していけば良いかと、交換も簡単だしね。
で、25000位走ったらスライダーも交換してやれば良好だね。
そしてバルブクリアランスはうるさくなってからで十分かと。
ちなみに調整するとなると結構忍耐がいるかも。
吸気側は楽なんだけど排気側が非常に狭くて手が入らない・・・
479 ：７７４ＲＲ：2007/08/30(木) 22:41:35 ID:LHTQ/K6j
>>460 もし純正のタイヤであればタイヤの偏磨耗の可能性が高いよ。
ツーリングタイヤって細かいパターンの物が多いんだけど
三角の角が進行方向に向いてるパターンのタイヤってその部分だけ周りより
減りやすく段べりになるものが多いんだよね。
この状態だとそっと手を添えると治まるぐらいのシミー現象が発生するね。
あんまり気にしなくていいけど気になったらタイヤを変えると直る可能性が高いよ。
それ以外はフォークのねじれやホイールのぶれなどが考えられるね。
まあ、二輪は常にハンドルが人間に感じないレベルで左右に振れてバランスを
取って直進してる乗り物だから、なんかのきっかけでそれが増幅する可能性はあるね。
自転車も含めある意味宿命的な現象なんだよね。
ツーリングタイヤって細かいパターンの物が多いんだけど
三角の角が進行方向に向いてるパターンのタイヤってその部分だけ周りより
減りやすく段べりになるものが多いんだよね。
この状態だとそっと手を添えると治まるぐらいのシミー現象が発生するね。
あんまり気にしなくていいけど気になったらタイヤを変えると直る可能性が高いよ。
それ以外はフォークのねじれやホイールのぶれなどが考えられるね。
まあ、二輪は常にハンドルが人間に感じないレベルで左右に振れてバランスを
取って直進してる乗り物だから、なんかのきっかけでそれが増幅する可能性はあるね。
自転車も含めある意味宿命的な現象なんだよね。
>>475
多分カムだよ。俺も同じ状態だったけど、大金はたいてカムかったらかなりまともになった。
たよ。
しかしまだ多少なるからバルブも交換かも。
中古で買って4年になるけどたまに見るGPXもタペット音がひどいね。
GPX250＝カムかじってるのが前提と思っている。
いやーやっぱりどこのGPXもそうなんだな。なんか安心した。
多分カムだよ。俺も同じ状態だったけど、大金はたいてカムかったらかなりまともになった。
たよ。
しかしまだ多少なるからバルブも交換かも。
中古で買って4年になるけどたまに見るGPXもタペット音がひどいね。
GPX250＝カムかじってるのが前提と思っている。
いやーやっぱりどこのGPXもそうなんだな。なんか安心した。
>>481
総走行距離はどのくらいなの？
一番まともに考えられるのがステムかフォークの突き出し量。
バイク屋にクレーム入れればなんとかなると思うよ。
どうしても高速とか乗って速度域が高くなるとブレは大きくなってくると思うし、
いざと言うときに危ないからしっかりしておいた方がいいと思う。
総走行距離はどのくらいなの？
一番まともに考えられるのがステムかフォークの突き出し量。
バイク屋にクレーム入れればなんとかなると思うよ。
どうしても高速とか乗って速度域が高くなるとブレは大きくなってくると思うし、
いざと言うときに危ないからしっかりしておいた方がいいと思う。
483 ：７７４ＲＲ：2007/08/30(木) 23:55:18 ID:o5MqBKAe
タイヤは新品かあ・・・。
立ちごけ等の経験があれば微妙にフロントフォークがねじれてる可能性もあるから
一度トップブリッジのフォークのねじなどフロント周りをすべて緩めてもらって
応力を取り去ってもらってから再度組んでもらうと直るかもね。
リアのホイールが傾いて組まれてないかもチェックだね。
まあ、すべて正常でも出るケースもあるので、一通りフロント、リア周りチェック＆緩め・締め直し
してもらって、それでも出る場合は気にしないほうがいいかもしれないね。
全部正常・無転倒新車でも手放し時の振れは出る事あるからね。
立ちごけ等の経験があれば微妙にフロントフォークがねじれてる可能性もあるから
一度トップブリッジのフォークのねじなどフロント周りをすべて緩めてもらって
応力を取り去ってもらってから再度組んでもらうと直るかもね。
リアのホイールが傾いて組まれてないかもチェックだね。
まあ、すべて正常でも出るケースもあるので、一通りフロント、リア周りチェック＆緩め・締め直し
してもらって、それでも出る場合は気にしないほうがいいかもしれないね。
全部正常・無転倒新車でも手放し時の振れは出る事あるからね。
ハンドルブレブレはベアリングの様な気がする
別車種でだが俺の場合、ハンドルブレだしてバイク屋に出したら
ベアリング割れてましたよｗ
別車種でだが俺の場合、ハンドルブレだしてバイク屋に出したら
ベアリング割れてましたよｗ
485 ：７７４ＲＲ：2007/08/31(金) 00:41:41 ID:Lpl7THs7
>>478
レスありがとうございます！
やっぱりテンショナーは１万km交換がベストなんですね。
今度注文して交換してみます。
２万５千kmでスライダーも交換ってのも覚えておきます！
バルブクリアランスはサービスマニュアル見てたら大変そうだったので、
やるときは素直にバイク屋にお願いしようかと思います。
レスありがとうございました。助かりました。
レスありがとうございます！
やっぱりテンショナーは１万km交換がベストなんですね。
今度注文して交換してみます。
２万５千kmでスライダーも交換ってのも覚えておきます！
バルブクリアランスはサービスマニュアル見てたら大変そうだったので、
やるときは素直にバイク屋にお願いしようかと思います。
レスありがとうございました。助かりました。
そんなバイク屋は晒してしまえばいいよ
いい感じに伏字使えばいいだろ
いい感じに伏字使えばいいだろ
05年式のZZR250を中古で買った。
かっこいいし乗りやすいし、買ってよかったと思うんだが
ひとつ気になることが。
ミラーが左右方向にしか曲がらん。
上下方向に曲がらないから、後方見るとき自分が
ミラーに合わせて身体を動かして見なければならない。
こんなんだったっけ?
十五年ぐらい前にもまったく同じZZRに乗ってたんだが、
こんなんだったようには思えない。
俺の記憶違いか?
かっこいいし乗りやすいし、買ってよかったと思うんだが
ひとつ気になることが。
ミラーが左右方向にしか曲がらん。
上下方向に曲がらないから、後方見るとき自分が
ミラーに合わせて身体を動かして見なければならない。
こんなんだったっけ?
十五年ぐらい前にもまったく同じZZRに乗ってたんだが、
こんなんだったようには思えない。
俺の記憶違いか?
締め具合を調節できるのか！
知らんかったw
やってみます。レスどうもですm(_ _)m
知らんかったw
やってみます。レスどうもですm(_ _)m
みんなZZR250に、何時間くらい乗ったらケツ痛くなる？
俺は2時間くらい座ってるとケツが痛くて…
みんなは何か対処してる？我慢？
俺は2時間くらい座ってるとケツが痛くて…
みんなは何か対処してる？我慢？
496 ：７７４ＲＲ：2007/08/31(金) 16:15:14 ID:zs6Z2wO5
水平乗りすると高速楽だよ
寝れるくらいに
寝れるくらいに
>495-497
みんなありがと。やっぱシート固いのかー。
明日久しぶりにツーリング行くから試してみるよ。
みんなありがと。やっぱシート固いのかー。
明日久しぶりにツーリング行くから試してみるよ。
夏は薄着だからなｗ
ケツ筋鍛えようぜｗ
ケツ筋鍛えようぜｗ
500 ：７７４ＲＲ：2007/08/31(金) 21:16:51 ID:H+bxmAqZ
★☆★☆★☆騒音出した事謝ってからバイクの事故で即死しなさい★☆★☆★☆
★☆★☆★☆早くバイクで衝突事故起こして即死しなさい★☆★☆★☆★☆★☆
騒音出す糞バイクなんて乗るなクズ
盗難・イタズラ ｻﾞﾏｰﾐﾛ
早くﾊﾞｲｸなんてゴミ処分したら今まで迷惑掛けたこと謝って首吊って死ね
バイク乗って格好いいとでも思ってるの？幼いね
１３０キロ位スピード出して電柱に突っ込んで死ねよ
迷惑掛けたこと早く謝れよ 謝り方も知らないの？まだまだだね
バイクで騒音出して近所に迷惑掛けているのも分からないの？
早く答えろよバイクに乗るバカ
他人への迷惑すら考えられない無神経な人間専用の乗り物＝糞バイクか？
バカには他人にどれだけ多大な迷惑掛けているか到底理解出来ないだろうな
なんで自分が社会のゴミだという自覚が無いの？ 一体何考えて生きてるの？
通学路で徐行しないし騒音立てるし
早く謝れカス なんでそんなに低脳なの？
騒音の迷惑理解できず糞バイクに乗るクズは死ねよ
バカだからバイク乗っているのか
バイクに乗っているからバカなのかどっち？
悔しかったら答えてみろよバイクに乗る最低人間
なんでそんなに頭が悪いの？なんで騒音出しておいて罪悪感が無いの？
バイクなんて邪魔で見苦しいオモチャは破壊したらさっさと処分しろよ
糞バイクをローンしてまで買うなんて頭の中腐っているの？
何で糞バイクなんて買っちゃったの？
何でモラルが無いの？ 答えろよ低脳なクズ
★☆★☆★☆悪臭出した事土下座で謝ってから事故で即死しなさい★☆★☆★☆
片道800kmの超ロングツーリングでケツに吹き出物だらけになった
俺が来ましたよ～
立ちながら1分ぐらい走り続けることで紛らわせていました
俺が来ましたよ～
立ちながら1分ぐらい走り続けることで紛らわせていました
低反発の自動車用シート
（正方形で、40cm×40cm×3cmくらいかな、ホームセンターで1000円くらいで売ってた）
とシートとひと括りにして縛って、ロングツーリング行ってる。
ちょっと見栄えは悪くなるけど、走ってるときはどうせ見えないし。
乗り心地は全然違うよ。ほとんど尻は痛くならない。
丸一日乗ってると、最後の数時間だけちょっと痛くなってきたかなー、くらい。
調子に乗って2枚重ねたら、さらに乗り心地アーップ！
ただし足着きが極端に悪くなり、買って2年目で初めての立ちゴケ…。
自己責任で。
（正方形で、40cm×40cm×3cmくらいかな、ホームセンターで1000円くらいで売ってた）
とシートとひと括りにして縛って、ロングツーリング行ってる。
ちょっと見栄えは悪くなるけど、走ってるときはどうせ見えないし。
乗り心地は全然違うよ。ほとんど尻は痛くならない。
丸一日乗ってると、最後の数時間だけちょっと痛くなってきたかなー、くらい。
調子に乗って2枚重ねたら、さらに乗り心地アーップ！
ただし足着きが極端に悪くなり、買って2年目で初めての立ちゴケ…。
自己責任で。
>>502
あの足つき良好のバイクに座布団２枚程度で立ちゴケって足の短さどんだけ～
あの足つき良好のバイクに座布団２枚程度で立ちゴケって足の短さどんだけ～
504 ：７７４ＲＲ：2007/09/01(土) 00:03:04 ID:9VM+CiFQ
デカケリャ偉いと思ってるヤツって大抵脳みそ弱いｗ
どこのスレにもくだらない煽りするやついるんだな
506 ：７７４ＲＲ：2007/09/01(土) 01:48:38 ID:2urYfSus
どこのスレにもコピペにマジレスするやついるんだな
夏休みは終わったはずなのに急にバカが増えた件
夏休みは終わったかもしれんが、新学期が始まるのは三日からじゃね？
いや、バイク乗る人で学生なんて大学生が殆どだからまだ休みじゃないの
話関係ないんだけど、こないだＺＺＲでコンビニ行ったら
駐車場で知らないおばあちゃんに「素晴らしい単車ですねぇ」って声かけられた。
バイク知らない人でもＺＺＲってカッコよく見えるんだなーってちょっと嬉しくなったよ。
日記みたいなこと書いてごめんよ。
駐車場で知らないおばあちゃんに「素晴らしい単車ですねぇ」って声かけられた。
バイク知らない人でもＺＺＲってカッコよく見えるんだなーってちょっと嬉しくなったよ。
日記みたいなこと書いてごめんよ。
なんしーは多いな
そして「250」と言うと、８割くらいの人には驚かれる法則もｗ
友達のｽｶｲｳｪｲﾌﾞが200万くらい?とかきかれてたくらいだからな
1年ちょい前に中古で購入で購入したZZRのプラグを今日交換したら、
これまでついてたプラグがCR7HSAだった…。
これまでついてたプラグがCR7HSAだった…。
おかしいことではないべ
ＺＺＲ乗ってるけど、サイドバッグ付けてみようかと思う。
今のとこ、デグナーのＮＢ-１３かＮＢ-６Ａを検討してるんだが
これ使ってる人どう？
今のとこ、デグナーのＮＢ-１３かＮＢ-６Ａを検討してるんだが
これ使ってる人どう？
このスレでちょっと前に出てきたEX-4ってのが気になったんで調べたが、フロンとウィンカーの形が斬新だな。
GPXのレストア止めて乗り換えようかな。
GPXのレストア止めて乗り換えようかな。
画像のアドレス張り忘れたら意味ねーじゃん、俺。
http://img181.auctions.yahoo.co.jp/users/5/8/8/4/kazima_1999-img600x450-1183759679p6230096.jpg
http://img181.auctions.yahoo.co.jp/users/5/8/8/4/kazima_1999-img600x450-1183759679p6230096.jpg
>>512
なるほど、そういうことか！
確かに年配の人にはよく「いい単車乗ってるな」とか「高かったやろ」とか言われるよ。
>>520
デグナーのＮＢ１３使ってるよ！
しっかりとめればホールド性は結構高いし、
デザインもシンプルでＺＺＲと結構合うから、
友達からは「はじめからこういうバイクみたい」との評価を得た。
ただしバイク詳しくないヤツだけど。
使い勝手だけど、いざとなったら横のファスナー開放して
２倍近い容量に拡大できるのが便利。
ただしあまりにも重いものを片方だけに入れたりすると、
そっちだけ垂れ下がってちょっと不恰好だったりはする。
まぁでも値段が１万１千と安いわりには悪くないバックだと思うよ。
なるほど、そういうことか！
確かに年配の人にはよく「いい単車乗ってるな」とか「高かったやろ」とか言われるよ。
>>520
デグナーのＮＢ１３使ってるよ！
しっかりとめればホールド性は結構高いし、
デザインもシンプルでＺＺＲと結構合うから、
友達からは「はじめからこういうバイクみたい」との評価を得た。
ただしバイク詳しくないヤツだけど。
使い勝手だけど、いざとなったら横のファスナー開放して
２倍近い容量に拡大できるのが便利。
ただしあまりにも重いものを片方だけに入れたりすると、
そっちだけ垂れ下がってちょっと不恰好だったりはする。
まぁでも値段が１万１千と安いわりには悪くないバックだと思うよ。
今日何となくキルビル借りて見てたらZZR250が出てきて驚いた。
>>523
レスさんくす！
収納増やしたくて悩んでたんだ。
今度の連休に遠出しようと思ってたから助かったよ。
あれ付けてると「まさにツアラー！」って感じに見えるよね。
ちょうど休みだし今日にでも買って来ます！
レスさんくす！
収納増やしたくて悩んでたんだ。
今度の連休に遠出しようと思ってたから助かったよ。
あれ付けてると「まさにツアラー！」って感じに見えるよね。
ちょうど休みだし今日にでも買って来ます！
526 ：７７４ＲＲ：2007/09/02(日) 01:23:06 ID:4GBSKbga
>>523
バイクに詳しくない人は、ZZR250とZZR400とZZ1200の区別が付かない
並べてみればわかるけど、一台で見せられても分からない
フルカウルだとみんな高級バイクに見える。漏れもそうだった
バイクに詳しくない人は、ZZR250とZZR400とZZ1200の区別が付かない
並べてみればわかるけど、一台で見せられても分からない
フルカウルだとみんな高級バイクに見える。漏れもそうだった
>526
カワサキの塗装色ってメタリックぽい色だから結構高級感出てるからねえ
デザイン的にはいずれも明らかに旧世代的だが。
カワサキの塗装色ってメタリックぽい色だから結構高級感出てるからねえ
デザイン的にはいずれも明らかに旧世代的だが。
>>525
そうそう、自分もツアラーっぽくなるだろう！って思ってつけたんだ。
一応つけたらどんな感じになるのかってことで、
ＮＢ１３つけたマイＺＺＲをうｐしておくよ。↓
暗いうえに画像汚いからわかりにくいと思うけど、参考にしてくださいな。
ttp://imepita.jp/20070902/149570
>>526
確かにＺＺＲ２５０は大きいほうだし、
あのくらいになったらバイク知らない人には
全部似たようなものに映るんだろうね。
そういえば友達にもよく「これ大型？」って聞かれたよ。
あとフルカウルだと高級に見えるってのもちょっとわかる。
そうそう、自分もツアラーっぽくなるだろう！って思ってつけたんだ。
一応つけたらどんな感じになるのかってことで、
ＮＢ１３つけたマイＺＺＲをうｐしておくよ。↓
暗いうえに画像汚いからわかりにくいと思うけど、参考にしてくださいな。
ttp://imepita.jp/20070902/149570
>>526
確かにＺＺＲ２５０は大きいほうだし、
あのくらいになったらバイク知らない人には
全部似たようなものに映るんだろうね。
そういえば友達にもよく「これ大型？」って聞かれたよ。
あとフルカウルだと高級に見えるってのもちょっとわかる。
剥げどう。
俺の場合は、ナンバーの所にカスタム用の黒い枠を
バイク屋で購入して、取り付けているから
余計400以上に、見えるみたい。
骨250とかでも、なかなか追い越してこないし
リッターアメリカンとかでも、大人しく走ってくれるよ。
俺の場合は、ナンバーの所にカスタム用の黒い枠を
バイク屋で購入して、取り付けているから
余計400以上に、見えるみたい。
骨250とかでも、なかなか追い越してこないし
リッターアメリカンとかでも、大人しく走ってくれるよ。
で
プラグ7と8の乗り心地は変わった？ｗ
プラグ7と8の乗り心地は変わった？ｗ
うは、もう12時か！
>>528
わお、黒で統一されててカックイイ！
なんか引き締まって見えるよ。羨ましい。
マフラーとも干渉全く心配なさそうだし、買いだね。
色々親切にありがとう・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・
>>528
わお、黒で統一されててカックイイ！
なんか引き締まって見えるよ。羨ましい。
マフラーとも干渉全く心配なさそうだし、買いだね。
色々親切にありがとう・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・
533 ：７７４ＲＲ：2007/09/02(日) 12:41:26 ID:dIu3mQEJ
さて、ﾊﾞｯﾃﾘｰあがって1年以上放置してある訳だがどうやって復活させたもんだろう
バッテリー充電or交換で、迷わずセル回す！
劣化ガソリンでキャブオーバーフロー。
そこから勝負が始まるんだよ・・・。
劣化ガソリンでキャブオーバーフロー。
そこから勝負が始まるんだよ・・・。
半ヘル、顎紐なしの超DQNがGPX250Rに乗ってた・・・。
GPX250Rが可愛そうだった・・・。
GPX250Rが可愛そうだった・・・。
ノーマルとイリジウムの違いを始動性以外で体感することはまず出来ない。
同じく番手を変えても焼け具合以外ではなかなかわかりにくい。
517は純正指定がCR8HSAだからとCR7HSAから交換したけど、前のオーナーが
どういう理由で番手落としたか聞いた？
もし改造やら不調やらでわざと番手落としてるのに、わざわざ戻したら調子悪くなるぞ。
つーか7番手の焼け具合とかそんなんちゃんと見たか？
同じく番手を変えても焼け具合以外ではなかなかわかりにくい。
517は純正指定がCR8HSAだからとCR7HSAから交換したけど、前のオーナーが
どういう理由で番手落としたか聞いた？
もし改造やら不調やらでわざと番手落としてるのに、わざわざ戻したら調子悪くなるぞ。
つーか7番手の焼け具合とかそんなんちゃんと見たか？
つーか、番手変えなきゃならないほどこのエンジンいじれるか？
マフラー変えた程度じゃ必要ないぞ。
番手変える必要があるのは間違いなく不調、もしくはでたらめなセッティング。
マフラー変えた程度じゃ必要ないぞ。
番手変える必要があるのは間違いなく不調、もしくはでたらめなセッティング。
町海苔で回さない人だったんじゃね？
ハードタイプのパニアケース欲しいんだけど ZZRに取り付け可能なやつ無いかな
>>528みたいなのつけた時ってタンデムできるの？
そうなのか
来月の給料で買おうかなぁ
ところでオイルフィルターの蓋が糞固くてとれないんだが、どうやってあけるの?
来月の給料で買おうかなぁ
ところでオイルフィルターの蓋が糞固くてとれないんだが、どうやってあけるの?
押して駄目なら引いてみな。
プラハンでやさしく殴るｗ
Ｏリングが固着してるだけだろ
Ｏリングが固着してるだけだろ
対面一車線ずつの道でUターンしようとしたらこけた(ZZR250)。
あとにも先にもZZRでこけたのはそれ一回きりなんだが、
それ以来一切転回しないことにしてる。
どんなときでも交差点左折の繰り返しでUターン。
あつものに懲りてなますを吹く俺。
あとにも先にもZZRでこけたのはそれ一回きりなんだが、
それ以来一切転回しないことにしてる。
どんなときでも交差点左折の繰り返しでUターン。
あつものに懲りてなますを吹く俺。
>>532
遅レスごめん！
参考になったようで良かったよ！
>>541
タンデムはできるけど、
後ろの人は乗るときにバックの分大きくまたがないといけないから、
見ててそれがちょっと大変そう。
まぁでも乗ってしまえばさほど気にはならないみたいだけど。
遅レスごめん！
参考になったようで良かったよ！
>>541
タンデムはできるけど、
後ろの人は乗るときにバックの分大きくまたがないといけないから、
見ててそれがちょっと大変そう。
まぁでも乗ってしまえばさほど気にはならないみたいだけど。
>>548
かわいそうな子なんだからもう少し妄想させてあげようよ
かわいそうな子なんだからもう少し妄想させてあげようよ
わろたｗ
バイクの運転以前に読解力をつけたほうがいいいと思うんだ
(@@;)
Ｕターンは半クラを使わず、リアブレーキで速度調整をすれ、と教わったが
>>555
よせ。
知らない椰子が本気にするだろ。
Ｕターンや８の字旋回は右手一本でやるのがいい練習になるよ。
慣れないうちは左手も使っていいが、クラッチには指をかけない。
（無意識にレバー握ると危ないから。）
手のひらに卵を持っているくらいのつもりでハンドルに軽く触ってるだけにする。
（こじるクセが付くと曲がらない上に危ないから）
最初はギヤを２速にして、大きな円でいいから無理せずに、アクセルとリアブレーキの調節と体重移動のタイミングを練習する。
アクセルの微調整が難しいときはアイドリングの回転を少しあげておくといい。
慣れるにつれ、ギヤを１速にして旋回半径を小さくしてゆく。
すぐにハンドルをフルに切った状態でくるくる回れるようになる。
パイロンやマーカーを置いて、走行ラインを考えながらやったほうが上達が早いかもね。
片手運転で急制動や急加速をするとニーグリップ（つか、前後の体重移動）の練習にもなるよ。
よせ。
知らない椰子が本気にするだろ。
Ｕターンや８の字旋回は右手一本でやるのがいい練習になるよ。
慣れないうちは左手も使っていいが、クラッチには指をかけない。
（無意識にレバー握ると危ないから。）
手のひらに卵を持っているくらいのつもりでハンドルに軽く触ってるだけにする。
（こじるクセが付くと曲がらない上に危ないから）
最初はギヤを２速にして、大きな円でいいから無理せずに、アクセルとリアブレーキの調節と体重移動のタイミングを練習する。
アクセルの微調整が難しいときはアイドリングの回転を少しあげておくといい。
慣れるにつれ、ギヤを１速にして旋回半径を小さくしてゆく。
すぐにハンドルをフルに切った状態でくるくる回れるようになる。
パイロンやマーカーを置いて、走行ラインを考えながらやったほうが上達が早いかもね。
片手運転で急制動や急加速をするとニーグリップ（つか、前後の体重移動）の練習にもなるよ。
ステップには興味あるな・・・。
バックステップ欲しいが廃盤でもうねーもんなぁ・・・
バックステップ欲しいが廃盤でもうねーもんなぁ・・・
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s68643958?u=;kr_factory
ヤフオク見てたら発見したけど、正直どんなものなのか…。
名前からして怪しいｗ
ヤフオク見てたら発見したけど、正直どんなものなのか…。
名前からして怪しいｗ
562 ：546：2007/09/05(水) 05:39:36 ID:HdoP9O8b
(@@;) -> (^^)
>>561
中身は部品代数百円のケミコンだぞ。眉唾もんだ。
中身は部品代数百円のケミコンだぞ。眉唾もんだ。
565 ：７７４ＲＲ：2007/09/05(水) 08:15:14 ID:+/IcK3pd
しっかしメーターケーブルは素直だよなｗ
２．３万キロで必ずへたってくるなｗ
２．３万キロで必ずへたってくるなｗ
>>561
バッテリレスキットだと思えば安いんじゃね？
アーシングやホ○トイナズマが効果があると思うんならどぞ。
まぁ、ここをみてから買ってもいいと思うけどｗ
ttp://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/jikkenn/hotinazma/hotinazma.html
バッテリレスキットだと思えば安いんじゃね？
アーシングやホ○トイナズマが効果があると思うんならどぞ。
まぁ、ここをみてから買ってもいいと思うけどｗ
ttp://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/jikkenn/hotinazma/hotinazma.html
568 ：７７４ＲＲ：2007/09/05(水) 09:26:23 ID:O/6JAqrQ
569 ：７７４ＲＲ：2007/09/05(水) 09:37:50 ID:O/6JAqrQ
でも、世界一厳しいとされる日本の排ガス基準に通るかどうか・・・
通らなければ250なのに逆車扱いか・・・
住み辛い世の中になったもんだな。┐(´ｰ｀)┌ ﾏｲｯﾀﾈ♪
通らなければ250なのに逆車扱いか・・・
住み辛い世の中になったもんだな。┐(´ｰ｀)┌ ﾏｲｯﾀﾈ♪
>>566
翻訳ツール使って可能な限り訳してみた。
スペインのblogの上のミラノ2007年9月。
Barcellonaで行われたテストで新しい川崎Ｎｉｎｊａ250 ccが「盗撮された」と公表されます。
モータはオン・ラインbicilindricoであるべきです。
また、それは、Z750 Sのアッパーカウルを使用するように見えます。
プラントの前部シングルディスク。形状は、ZX-6Rを模倣してます。
別々に、現代式およびスケッチ、タイヤのセクションおよびforcelloneから、捜します。
それが経済的で、軽く、容易なモーターバイクになると予想されます。
モーターバイクの世界に第1の足跡を踏み出します。
バイク用語は俺が修正。 他は翻訳ツールに基本依存。
？？？な訳も結構ある。
でもこれは新型が出ると期待して良いのか？
翻訳ツール使って可能な限り訳してみた。
スペインのblogの上のミラノ2007年9月。
Barcellonaで行われたテストで新しい川崎Ｎｉｎｊａ250 ccが「盗撮された」と公表されます。
モータはオン・ラインbicilindricoであるべきです。
また、それは、Z750 Sのアッパーカウルを使用するように見えます。
プラントの前部シングルディスク。形状は、ZX-6Rを模倣してます。
別々に、現代式およびスケッチ、タイヤのセクションおよびforcelloneから、捜します。
それが経済的で、軽く、容易なモーターバイクになると予想されます。
モーターバイクの世界に第1の足跡を踏み出します。
バイク用語は俺が修正。 他は翻訳ツールに基本依存。
？？？な訳も結構ある。
でもこれは新型が出ると期待して良いのか？
しかも、写真から判断するに、ＥＸ250のラジエタ、エキゾーストパイプ使ってる。
ＥＸ250エンジンの可能性大。
これは、ＺＺＲ後継機と見て間違いないのでは？ （個人のカスタムでなければ）
ＥＸ250エンジンの可能性大。
これは、ＺＺＲ後継機と見て間違いないのでは？ （個人のカスタムでなければ）
572 ：７７４ＲＲ：2007/09/05(水) 10:02:58 ID:5WQ4SQIK
>>571
エンジンは、新型じゃないか？
てっきり、水冷Vツインで来ると思ってたけど、パラツインだったか。
川崎はエンジンを減らすと言ってたから、
エリミは伝統の並列に戻すことになるな、出ればだけど。
エンジンは、新型じゃないか？
てっきり、水冷Vツインで来ると思ってたけど、パラツインだったか。
川崎はエンジンを減らすと言ってたから、
エリミは伝統の並列に戻すことになるな、出ればだけど。
外観的には耕運機よりもＺＸＲ系のエンジンでも乗っけた方が合いそう
er6-fっぽく見えないこともないな
575 ：７７４ＲＲ：2007/09/05(水) 14:40:33 ID:O/6JAqrQ
bicilindrico in lineaって表現なんだから並列2気筒でない？
エキパイも4発っぽくは見えない。
エキパイも4発っぽくは見えない。
エキパイはどう見ても2気筒だろう。
カワサキってパラ２好きだしなぁ。
カワサキってパラ２好きだしなぁ。
なんというか、CBR125みたいな細さがあるな。
見た目Ninjaなのにタイヤが細いせいか、よけいにマンボウ体型が強調されてるような感じがするｗ
見た目Ninjaなのにタイヤが細いせいか、よけいにマンボウ体型が強調されてるような感じがするｗ
おっ新型いいねー。
新車50万くらいなら買いたいな
新車50万くらいなら買いたいな
今の定価は53万4450円
>>566
乙です！
ER-6fみたいな感じだけどリヤシートはSSみたいな造り？ホイールは新作かな。
エンジンはパラツインみたいだけどエキパイ、ハの字に開いてるなーなんでだろ。
横でカメラ撮影してるみたいだけどPVか。もしかして登場近いのかな～
乙です！
ER-6fみたいな感じだけどリヤシートはSSみたいな造り？ホイールは新作かな。
エンジンはパラツインみたいだけどエキパイ、ハの字に開いてるなーなんでだろ。
横でカメラ撮影してるみたいだけどPVか。もしかして登場近いのかな～
全然新型ZZRじゃなくて思いっきりZX-2.5Rな件
エンジン変わってないって、一体何年前のだよ。25年モノ？
パラツイン250ccだけど完全新作じゃないのか？
パラツイン250ccだけど完全新作じゃないのか？
そういえば前から思ってたんだけど
なんでGPZは仲間はずれなんだ？
なんでGPZは仲間はずれなんだ？
588 ：７７４ＲＲ：2007/09/05(水) 23:54:35 ID:+d4A3aAj
フロントシングルディスクだね
新型、実はパラツインじゃなくてV4だったりして…
いやいやカワサキだから
「ハーフニンジャ」なんだよきっと
つまりZX６Rのエンジンをですね、半分にぶった切ってですね
ちょちょいとボア調整して250ｃｃにしてですね…
夢は広がるなあｗ
「ハーフニンジャ」なんだよきっと
つまりZX６Rのエンジンをですね、半分にぶった切ってですね
ちょちょいとボア調整して250ｃｃにしてですね…
夢は広がるなあｗ
>>587
絶対数が少なすぎるんでは？
絶対数が少なすぎるんでは？
はずしてはいないだろ。
うちのZZRが動かなくなって2日目。
通勤で毎日乗ってたから、足がなく辛い。
通勤で毎日乗ってたから、足がなく辛い。
>>593
いったいどうしてそうなってしまったんだい？と聞いてみる
いったいどうしてそうなってしまったんだい？と聞いてみる
ローから回転数上げてる途中にしゃくる状態が発生(1500直前位)。
とほぼ同時に回転数下がる→停止。
その後セル回すもエンジンかからず｡
※それまでは今迄通りに走ってた。
とほぼ同時に回転数下がる→停止。
その後セル回すもエンジンかからず｡
※それまでは今迄通りに走ってた。
充電系か？
598 ：７７４ＲＲ：2007/09/06(木) 17:03:56 ID:bIsrAQLu
燃料系か電気系
Byアグリ
Byアグリ
>>596
持って行きたいのは山々。
営業時間に間に合わん。
>>597>>598
平日は時間的に無理なので、そこらも含めて
(素人が触れる範囲だけど)週末に確認予定。
しっかし…今迄普通にあった物が無くなると不便だな。
持って行きたいのは山々。
営業時間に間に合わん。
>>597>>598
平日は時間的に無理なので、そこらも含めて
(素人が触れる範囲だけど)週末に確認予定。
しっかし…今迄普通にあった物が無くなると不便だな。
600 ：７７４ＲＲ：2007/09/06(木) 17:58:22 ID:Km3O8hto
新ZZR250は2008年11月発売予定
価格は65万円程度
価格は65万円程度
カワサキの二輪部門は全体からしたらオマケみたいなもんだからなｗ
え、二輪車部門は川崎重工の稼ぎ頭だって聞いたぜ
立ちこけしちまった。
空気入れようと思って、サイド立てて
空気入れてたら、地面が斜めになってて
勝手に動いて、倒れた。
カウルが割れ、擦り傷が付いた。
みんなも気をつけろよ
空気入れようと思って、サイド立てて
空気入れてたら、地面が斜めになってて
勝手に動いて、倒れた。
カウルが割れ、擦り傷が付いた。
みんなも気をつけろよ
雨の後なら水の可能性はあるな
まぁ、水が抜けても原因を直さないとまた症状が出るけどね。
まぁ、水が抜けても原因を直さないとまた症状が出るけどね。
なんかあれが本当に新型だとしたら
ツアラーのイメージとは違うような気がする
ツアラーのイメージとは違うような気がする
名前もZXになるんじゃないかね
ZX-2.49R
2.48だった
GPX250Rのシートしたに書類入れる程度のスペースってある？
無ければリアキャリアと箱は必須かな。
無ければリアキャリアと箱は必須かな。
>>614
多少のスペースはあるがエロ本はムリ。
多少のスペースはあるがエロ本はムリ。
昔のDon'tぐらいの小さい奴なら入るかも。
すいません。超初心者でまだ教習所通い中です。
ＺＺＲは教習中なのに購入（中古）なのですが、
盗難防止用のチェーン（ワイヤー？？）ってありますよね？
あれって、走行中にどこか保管する場所ってあるのでしょうか？？
ＺＺＲは教習中なのに購入（中古）なのですが、
盗難防止用のチェーン（ワイヤー？？）ってありますよね？
あれって、走行中にどこか保管する場所ってあるのでしょうか？？
別角度どこ～？？？
排気系は最近流行のチャンバー＋小サイレンサーみたいなの
にして欲しかったが、やっぱムリか。
にして欲しかったが、やっぱムリか。
>617
ないよ
グラブバーにでも巻いとけ。
ないよ
グラブバーにでも巻いとけ。
>>617
あーそれなら首に巻き付けておけばおk。
――――――――――――
んで本題。
先程、エンジンがかかりました。
まだ何も確認してないのに〇rz
言われてた様な原因で水が蒸発したかな？
せっかく購入して来たし、明日にでもオイル交換(ゾイル含む)
とキャブクリーナで掃除してみます。
レスしてくれた人、ありがとね。
あーそれなら首に巻き付けておけばおk。
――――――――――――
んで本題。
先程、エンジンがかかりました。
まだ何も確認してないのに〇rz
言われてた様な原因で水が蒸発したかな？
せっかく購入して来たし、明日にでもオイル交換(ゾイル含む)
とキャブクリーナで掃除してみます。
レスしてくれた人、ありがとね。
オイル添加剤なんて眉唾なもん入れるより足回りと消耗品に金使え
おいおい、お前の夢はあんなスペースに収まるようなちっぽけなもんだったのかよ？
ハンドルがぶれると書かせて頂いていた者ですが
前の空気圧を２．５ぐらいの高めにしたら、かなりマシになりました
フロントタイヤの空気圧って２．０でしたよね？
若干高めに設定しても大丈夫でしょうか？
３．０ぐらいでも？
後タイヤの空気圧は２．２ぐらいだと記憶しているのですが。
前の空気圧を２．５ぐらいの高めにしたら、かなりマシになりました
フロントタイヤの空気圧って２．０でしたよね？
若干高めに設定しても大丈夫でしょうか？
３．０ぐらいでも？
後タイヤの空気圧は２．２ぐらいだと記憶しているのですが。
その程度なら燃費が良くなるだけだろ。
>>622
ゾイルｗアホかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
キャブは分解出来ないならクリーナなんか吹き込むなよ。
高速でもかっ飛ばした方が3倍マシ。ぶん回し気味で
>>627
もっと上げて4キロくらい入れてみ。滑って死ぬから。
規定より入れるのは止めとけ。
タイヤメーカはどこだ？ピレリか？ｗ
ゾイルｗアホかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
キャブは分解出来ないならクリーナなんか吹き込むなよ。
高速でもかっ飛ばした方が3倍マシ。ぶん回し気味で
>>627
もっと上げて4キロくらい入れてみ。滑って死ぬから。
規定より入れるのは止めとけ。
タイヤメーカはどこだ？ピレリか？ｗ
貴重なGPXになんてことを…
NINJA250だから向こうでは貴重でもない。
ラジエーターコア交換完了
ボルトが固着していて難儀した
ってゆーか一本ナメてもたwww
ボルトが固着していて難儀した
ってゆーか一本ナメてもたwww
＞NINJA250だから向こうでは貴重でもない。
ウインカーを見ると日本仕様のようにも見えるが・・・ま、いずれにせよ痛いのは確かだな。
ウインカーを見ると日本仕様のようにも見えるが・・・ま、いずれにせよ痛いのは確かだな。
Ninja250とGPX250Rのカウルって共通なの？
本日ZZR最終ロット納車！
初バイクなんで道に出る前に練習させてもらったんだけど、ステアリングの切れ角が少ないのと
クラッチつながる位置がしっくりこないので、とりあえずダイヤルを5番にしてなんとか動かすのに違和感なくなった。
このアジャスター便利でいいね。
あと試乗もせずに決めたので、耕耘機サウンドというのをやっと理解したｗ
とっとと慣らし終えて全開にした音を聞いてみたい。
初バイクなんで道に出る前に練習させてもらったんだけど、ステアリングの切れ角が少ないのと
クラッチつながる位置がしっくりこないので、とりあえずダイヤルを5番にしてなんとか動かすのに違和感なくなった。
このアジャスター便利でいいね。
あと試乗もせずに決めたので、耕耘機サウンドというのをやっと理解したｗ
とっとと慣らし終えて全開にした音を聞いてみたい。
>>637
あの調整機構はもっと評価されてもいいと思う。
レイングローブの時、レバー位置がしっくりこない時とかすぐに直せるもんな。
エンジンが際立ってアレだから、いい所が目立たないバイク。
本当の魅力に気づくとはまり込む人多し。 気づかないと、クソバイクと捨て台詞吐いて買い替え。
637はどっちだろうなｗｗ
あの調整機構はもっと評価されてもいいと思う。
レイングローブの時、レバー位置がしっくりこない時とかすぐに直せるもんな。
エンジンが際立ってアレだから、いい所が目立たないバイク。
本当の魅力に気づくとはまり込む人多し。 気づかないと、クソバイクと捨て台詞吐いて買い替え。
637はどっちだろうなｗｗ
スルメだよな
高速さえ使わなければかなり満足度高いな。
VFR買ったけどZZR250なりの良さはあるからまだ持ってる。
何よりこのクラスのお手軽ツアラーで維持費もかからないしね。
だが逆に高速快適に乗るなら大型じゃないと厳しい感はある。
VFR買ったけどZZR250なりの良さはあるからまだ持ってる。
何よりこのクラスのお手軽ツアラーで維持費もかからないしね。
だが逆に高速快適に乗るなら大型じゃないと厳しい感はある。
軽いしアバウトなアクセルワークで適当に乗れるよね
サイドバックつけてみたよ！
http://imepita.jp/20070908/817520
http://www.webike.net/sd/191027/326031233124/
よりツアラーっぽくなっていい感じだ
http://imepita.jp/20070908/817520
http://www.webike.net/sd/191027/326031233124/
よりツアラーっぽくなっていい感じだ
つか5番って近すぎてクラッチ切れないんじゃないの？
せめて3番くらいで慣れた方がいいような気がするんだが…
せめて3番くらいで慣れた方がいいような気がするんだが…
645 ：７７４ＲＲ：2007/09/09(日) 06:57:54 ID:h32beCZx
>>631
女性オーナー？
女性オーナー？
>>646
指の太さ関係なくね？
指の太さ関係なくね？
個体差の気がするんだけど、半クラの範囲がかなり狭く感じる。
ダイヤル3番あたりだとかなり指を伸ばしたあたりで調整しなきゃならなくて、5番にしたんだ。
距離走ればまた変わるとは思うんだけど。
ダイヤル3番あたりだとかなり指を伸ばしたあたりで調整しなきゃならなくて、5番にしたんだ。
距離走ればまた変わるとは思うんだけど。
俺は、クラッチ狭いほうが楽ｗ
ひ弱ライダーなんですわ・・・
ひ弱ライダーなんですわ・・・
>>649
グリスアップ or ワイヤー交換するとちょっと幸せになるかも
グリスアップ or ワイヤー交換するとちょっと幸せになるかも
651 ：７７４ＲＲ：2007/09/10(月) 10:24:52 ID:UQ5/8UtT
ｳｨﾘｰやる時何ｷﾛ何回転で繋いでる？
>>650
ワイヤー交換直後はびっくりするよなｗ
>>651
速度は見てないけど、１速4000ｒｐｍで走りながらクラッチオフ、
クラッチきりフルスロットル多分10000ｒｐｍ位でミート。一気に上がるので注意。
左タンデムステップだして、そこに左足乗せると良いよ。 リアブレーキ操作が楽になる。
ありがちなミスは、フルスロットルになってないこと。
エンジンが気がかりで、完全に開け切れてなかったりゆっくり開けたりする。
ニュートラルでいきなりフルスロットルレブリミット直撃やる心意気の無い人は無理。
シフトアップして走行したい人は、バイク変えたほうが良いかも。
ステップが結構前に付いているので、シフト操作がすんごい大変。 タンデムステップ使わなきゃリア踏めないほどに。
しかも、１速でしか上がらないので中途半端なアップはＮに入って死ぬほどビビる。
まあ、俺が下手だからこんなやり方しか出来ないだけだろうけど。 うまい人はタイヤ付いてればなんでもやっちゃうからな。
だれか、他のやり方教えてください。
ワイヤー交換直後はびっくりするよなｗ
>>651
速度は見てないけど、１速4000ｒｐｍで走りながらクラッチオフ、
クラッチきりフルスロットル多分10000ｒｐｍ位でミート。一気に上がるので注意。
左タンデムステップだして、そこに左足乗せると良いよ。 リアブレーキ操作が楽になる。
ありがちなミスは、フルスロットルになってないこと。
エンジンが気がかりで、完全に開け切れてなかったりゆっくり開けたりする。
ニュートラルでいきなりフルスロットルレブリミット直撃やる心意気の無い人は無理。
シフトアップして走行したい人は、バイク変えたほうが良いかも。
ステップが結構前に付いているので、シフト操作がすんごい大変。 タンデムステップ使わなきゃリア踏めないほどに。
しかも、１速でしか上がらないので中途半端なアップはＮに入って死ぬほどビビる。
まあ、俺が下手だからこんなやり方しか出来ないだけだろうけど。 うまい人はタイヤ付いてればなんでもやっちゃうからな。
だれか、他のやり方教えてください。
前スレで、
＞車重に対しフレームが異常なほど頑丈なので、多少こけたり事故ったりしたくらいじゃフレーム系は無事
でも、フレームに対しフロント周りが貧弱なので、ダメージはそこに集中。
ってあったんだけど、具体的にフロント周りのどんな部品がダメになっちゃうんだろう？
Ｕターンゴケとかやっちゃってるから、
今度フロントタイヤ換える時にでも一緒にフロント周りの部品も交換しようかと悩んでるんだけど。
誰かわかる人アドバイス頂けるとうれしいです！
＞車重に対しフレームが異常なほど頑丈なので、多少こけたり事故ったりしたくらいじゃフレーム系は無事
でも、フレームに対しフロント周りが貧弱なので、ダメージはそこに集中。
ってあったんだけど、具体的にフロント周りのどんな部品がダメになっちゃうんだろう？
Ｕターンゴケとかやっちゃってるから、
今度フロントタイヤ換える時にでも一緒にフロント周りの部品も交換しようかと悩んでるんだけど。
誰かわかる人アドバイス頂けるとうれしいです！
ホイール歪み等、カウル・ミラー破損、アッパーカウルステー曲がり、フォークインナー曲がり、
フォークアンダーブラケット（三叉）曲がり。
あとはフロント周りの歪みとか。これは組みなおしでOK。
Uターンこけくらいでは相当派手にやらないとカウル・ミラー・ステー以外は無関係に等しい。
フロント周りの歪みは普通に走っててもあるから定期的にストレス逃がすのは必要だし。
いくらZZRのフレームが強くてそれに対してフロントが弱いって言っても、かなりの力がかからないと
壊れたりすることはそうそうないよ。
フォークアンダーブラケット（三叉）曲がり。
あとはフロント周りの歪みとか。これは組みなおしでOK。
Uターンこけくらいでは相当派手にやらないとカウル・ミラー・ステー以外は無関係に等しい。
フロント周りの歪みは普通に走っててもあるから定期的にストレス逃がすのは必要だし。
いくらZZRのフレームが強くてそれに対してフロントが弱いって言っても、かなりの力がかからないと
壊れたりすることはそうそうないよ。
ウィリーなんてやるんですか？
怖くないんですか？
僕は怖くて出来ません。
怖くないんですか？
僕は怖くて出来ません。
ウィリーなんか厨のﾌﾟﾚｲ
俺はハッキリ言って出来ないけど、出来ても恥ずかしくてやらんわｗ
俺はハッキリ言って出来ないけど、出来ても恥ずかしくてやらんわｗ
爆音のオフ車乗りがよくやってるな、ウィリー
しかも完全道路とかじゃない普通の道で。
あれってカッコいいと思ってるんだろうか？
しかも完全道路とかじゃない普通の道で。
あれってカッコいいと思ってるんだろうか？
漢ならジャックナイフでおｋ
蒸れた時のスタンディングですらセパハンのZZRではちょっとビビる俺チキン
湾岸のマフラー付けてるんだけどこれってうるさいのかな？
超ﾄﾞ田舎だし、自分で乗ってると良く分からん。ノーマルより音がでかいのは確かだけど。
あとなぜか燃費が20km/l→25km/hに上がったw
超ﾄﾞ田舎だし、自分で乗ってると良く分からん。ノーマルより音がでかいのは確かだけど。
あとなぜか燃費が20km/l→25km/hに上がったw
バッフルつけてなかったら相当うるさい。車検があったら通らないくらい。
バッフルつけててもちょっとうるさい。車検対応のマフラーと同じくらい。
バッフルつけててもちょっとうるさい。車検対応のマフラーと同じくらい。
>>661
排気抵抗が少なくなるんだから、燃費上がるのは当然。
排気抵抗が少なくなるんだから、燃費上がるのは当然。
664 ：７７４ＲＲ：2007/09/11(火) 12:24:10 ID:jPtIEHDB
６６３＞＞
そーなんだー
私のバイクは錆びてエキパイとのジョイントが腐って
排気漏れ漏れでしたけど、燃費ちょーわるかったよ。
そーなんだー
私のバイクは錆びてエキパイとのジョイントが腐って
排気漏れ漏れでしたけど、燃費ちょーわるかったよ。
エキパイがそんな状態なら、キャブその他燃費に関わる部分もヘタってたと考えるのが妥当かと。
つ 内部EGR
エキパイ付根で漏れるのと、マフラー先端部でのヌケが良いのとでは意味が変わってくると思うぞ
排気抵抗小→燃費向上とは必ずしも言い切れんが
エキパイ付根で漏れるのと、マフラー先端部でのヌケが良いのとでは意味が変わってくると思うぞ
排気抵抗小→燃費向上とは必ずしも言い切れんが
667 ：７７４ＲＲ：2007/09/11(火) 15:52:51 ID:jPtIEHDB
そーなんですか…
16の時から原チャには目もくれずひたすらギア有りバイクに乗って
ます。
女性ライダーが周りに居ないのが残念です。
16の時から原チャには目もくれずひたすらギア有りバイクに乗って
ます。
女性ライダーが周りに居ないのが残念です。
50ccのミッション車だって原チャでギア有りだ～ぃ＼(^o^)／
ピンクのＧＲＸの写真 カッコイイぜ～!!!!!!!!！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１
670 ：７７４ＲＲ：2007/09/11(火) 19:31:56 ID:jPtIEHDB
見たい～ヽ(^。^)ノ
671 ：７７４ＲＲ：2007/09/11(火) 19:32:59 ID:p16eWOjX
これって元のページ消えちゃったよね。
バターカップのファンだなこいつは。
左側をぜひ見てみたいｗ
左側をぜひ見てみたいｗ
674 ：７７４ＲＲ：2007/09/11(火) 21:10:27 ID:jPtIEHDB
何やあのピンク。
目立ってしゃーないな。
目立ってしゃーないな。
自分のＺＺＲリアフレームが曲がってるかもしれない…。
タンデムステップの近くに荷物のフックとか引っ掛けるための
小さいでっぱりがあるよね？
そのでっぱりとリアタイヤとの隙間をＺＺＲの真後ろから見たとき、
左右で隙間の大きさがちょっと違うんです。
後ろから見たときに、右側が狭く、左側が広いです。
つまり後ろから見て左に歪んでるのでは、と。
誤差の範囲かなー、とも思うんですが。
みんなのＺＺＲはどうですか？
もしそのうち時間あったら見てみてくれると嬉しいです…。
長文スミマセン。
タンデムステップの近くに荷物のフックとか引っ掛けるための
小さいでっぱりがあるよね？
そのでっぱりとリアタイヤとの隙間をＺＺＲの真後ろから見たとき、
左右で隙間の大きさがちょっと違うんです。
後ろから見たときに、右側が狭く、左側が広いです。
つまり後ろから見て左に歪んでるのでは、と。
誤差の範囲かなー、とも思うんですが。
みんなのＺＺＲはどうですか？
もしそのうち時間あったら見てみてくれると嬉しいです…。
長文スミマセン。
>>676
ZZRはカワサキが作ってるんだぞ？
ZZRはカワサキが作ってるんだぞ？
>>676
カ、カワサキクオリティーってやつですか…？
ただ心当たりはちょっとあって、１回右側に立ちゴケしてるんですよ…。
自分はサイドバックつけてるんですけど、
その時サイドバックにヘルメット詰め込んでたから、
こかした時に一番横に張り出してたそのバックにたぶん大きな衝撃がいって、
そのままリアフレームにも力が加わっちゃったのかなー、と。
まぁ仮にホントに歪んでたとしても、
交換が必要なほどではないだろうから放置するでしょうけど…。
でも何となく気持ち悪いんで、
もし誰か前述の隙間を見てくれた時は教えてもらえると嬉しいです。
細かいこと気にするヤツでスミマセン！
カ、カワサキクオリティーってやつですか…？
ただ心当たりはちょっとあって、１回右側に立ちゴケしてるんですよ…。
自分はサイドバックつけてるんですけど、
その時サイドバックにヘルメット詰め込んでたから、
こかした時に一番横に張り出してたそのバックにたぶん大きな衝撃がいって、
そのままリアフレームにも力が加わっちゃったのかなー、と。
まぁ仮にホントに歪んでたとしても、
交換が必要なほどではないだろうから放置するでしょうけど…。
でも何となく気持ち悪いんで、
もし誰か前述の隙間を見てくれた時は教えてもらえると嬉しいです。
細かいこと気にするヤツでスミマセン！
左右対称じゃないと気がすまない人？
っていうか、そんくらいで鉄のフレームが歪むと思ってる？
気になるならカワサキに聞けばいいじゃなーい
っていうか、そんくらいで鉄のフレームが歪むと思ってる？
気になるならカワサキに聞けばいいじゃなーい
逆に考えるんだ
サブフレームが歪んでるんじゃなくてリヤタイヤが斜めに付いてるんだ
サブフレームが歪んでるんじゃなくてリヤタイヤが斜めに付いてるんだ
それはそれで嫌な人もいるかもしれない。だったらこれでどうだろう。
サブフレームがちょっぴり左に、タイヤがちょっぴり右に歪んでいるだけだ。
互いの歪みは小さなものさ、ＨＡＨＡＨＡ！
サブフレームがちょっぴり左に、タイヤがちょっぴり右に歪んでいるだけだ。
互いの歪みは小さなものさ、ＨＡＨＡＨＡ！
>>679
そうなんですよ、結構そういうのきになっちゃう人でして…
でもやっぱりそのくらいで歪んだりしないですよね。
誤差の範囲ですかね。
またそのうちカワサキ店に行くときにでも
ついでにちょろっと尋ねてみます。
アドバイスありがとうございました。
>>680
その発想はなかった！
でも実際チェーン調整のためにリヤホイールずらす時なんかに
きっちり合わせないと微妙に斜めになっちゃうことってあるらしいですね。
>>681
なるほど！なんと両方歪んでたのか…
そうなんですよ、結構そういうのきになっちゃう人でして…
でもやっぱりそのくらいで歪んだりしないですよね。
誤差の範囲ですかね。
またそのうちカワサキ店に行くときにでも
ついでにちょろっと尋ねてみます。
アドバイスありがとうございました。
>>680
その発想はなかった！
でも実際チェーン調整のためにリヤホイールずらす時なんかに
きっちり合わせないと微妙に斜めになっちゃうことってあるらしいですね。
>>681
なるほど！なんと両方歪んでたのか…
途中で書き込んじゃいました。
まぁ誤差の範囲と割り切って、あまり気にしないことにします。
みんなありがとうございました。
まぁ誤差の範囲と割り切って、あまり気にしないことにします。
みんなありがとうございました。
684 ：７７４ＲＲ：2007/09/12(水) 23:31:39 ID:SPHryHJa
KAWASAKIのブレーキローターって同じ車種でも
穴の位置が違うように思えるのですがそんなもの
なのでしょうか？
私のZZRも若干フロント変えたら新品と古いもので
穴の位置が違いました。
EX-4 or ゼルビスにとても乗り換えたい今日この頃でし。
穴の位置が違うように思えるのですがそんなもの
なのでしょうか？
私のZZRも若干フロント変えたら新品と古いもので
穴の位置が違いました。
EX-4 or ゼルビスにとても乗り換えたい今日この頃でし。
サブフレームは曲がるよ。
右への立ちごけを坂道の下り側に倒すこと2回。
マフラーがスイングアームに干渉しましたorz
右への立ちごけを坂道の下り側に倒すこと2回。
マフラーがスイングアームに干渉しましたorz
686 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 10:33:43 ID:XueSrwjm
この前エアークリーナー交換してから、
コックをON又はRESにするとエンジンがガス欠のような感じにになって
止まっちゃうんだ。
原因は何でしょう？
ちなみにPRIにすると普通に動きます。
コックをON又はRESにするとエンジンがガス欠のような感じにになって
止まっちゃうんだ。
原因は何でしょう？
ちなみにPRIにすると普通に動きます。
>>686
不圧コック用のホースが、抜けているor無理な取り回しで潰れているのどちらかですね。
一度タンクを下ろし、（左シートカウル外して覗いても良い）コックのホースを確認してみてください。
直角に曲がっているようなら、そこで遮断されています。
不圧コック用のホースが、抜けているor無理な取り回しで潰れているのどちらかですね。
一度タンクを下ろし、（左シートカウル外して覗いても良い）コックのホースを確認してみてください。
直角に曲がっているようなら、そこで遮断されています。
>>686
負圧ホースが正しく接続されてたとすれば、
負圧コックのダイヤフラム弁が逝かれてるんだろね
注射器みたいなもんで、コックの負圧ポートを直接引っ張ってみなよ
ゴミ噛みで引っかかってる程度ならそれで直ると思うよ
負圧ホースが正しく接続されてたとすれば、
負圧コックのダイヤフラム弁が逝かれてるんだろね
注射器みたいなもんで、コックの負圧ポートを直接引っ張ってみなよ
ゴミ噛みで引っかかってる程度ならそれで直ると思うよ
690 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 11:23:54 ID:XueSrwjm
>>691
リアが沈むと、ガツンと当たるのを
引っ張ったり、けっとばしたりして、コツンと当たるくらいに戻した後、
長いボルトとカラーを使って、マフラーを外側にズラした。
交換しようとは思ってたけど、結局交換せずに乗ってたなｗ
リアが沈むと、ガツンと当たるのを
引っ張ったり、けっとばしたりして、コツンと当たるくらいに戻した後、
長いボルトとカラーを使って、マフラーを外側にズラした。
交換しようとは思ってたけど、結局交換せずに乗ってたなｗ
GPX250Rの青白乗ってる人いる？
694 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 23:52:55 ID:wHHQHwEl
欧州でスクープされてるのって、２４８㏄の古いエンジンにFI付けただけで、
新型エンジンじゃないの？
新型エンジンじゃないの？
2気筒、パワーと燃費が両立してていいじゃないか。
250の4気筒なんか低速トルクすかすかだし燃費悪いし、おいしさが少ない。
耕耘機サウンドは、まぁご愛敬ってことでｗ
250の4気筒なんか低速トルクすかすかだし燃費悪いし、おいしさが少ない。
耕耘機サウンドは、まぁご愛敬ってことでｗ
ちーちゃんは
恋愛対象じゃなくて、結婚するタイプだな
恋愛対象じゃなくて、結婚するタイプだな
FI化でGPX時代の高回転のキレが戻るならばEXはまだまだ戦える。
700 ：７７４ＲＲ：2007/09/14(金) 03:26:11 ID:U49lip/e
こんなフレーム修正もあるから参考にしてね
http://www6.shizuokanet.ne.jp/mitsuyo/yuichi/bike/xr650r/xr650r_11.htm
http://www6.shizuokanet.ne.jp/mitsuyo/yuichi/bike/xr650r/xr650r_11.htm
>>693
以前そんなコテハンの人がいたような・・・？
以前そんなコテハンの人がいたような・・・？
キャブクリーナ買って来たのは良いが…。
使い方が分からない。
使い方が分からない。
使い方分からないもの買うなよ。
GPXのスプロケについて質問です。
今ドライブを1丁上げて15:45になってるんですが
ドリブン側を下げるとしたら43くらいでちょうどいいでしょうか？
今ドライブを1丁上げて15:45になってるんですが
ドリブン側を下げるとしたら43くらいでちょうどいいでしょうか？
>>706
じゃあ尚更だ。
メンテ初で使い方も分からないキャブクリーナー買うのがおかしい。
壊れてもいいなら適当に調べて自分でやるのもいいと思うけど。
キャブが不調なら店にまずは店に頼むなりして診てもらう。
それを見ながら教えてもらって次は自分でやるとかしないと痛い目にあうよ。
じゃあ尚更だ。
メンテ初で使い方も分からないキャブクリーナー買うのがおかしい。
壊れてもいいなら適当に調べて自分でやるのもいいと思うけど。
キャブが不調なら店にまずは店に頼むなりして診てもらう。
それを見ながら教えてもらって次は自分でやるとかしないと痛い目にあうよ。
>>706
使い方は簡単だ。
キャブを分解して泡タイプのキャブクリを部品に吹きかけ、しばらく置いてからエアなどでジェットを通し、溶剤タイプのギャブクリで洗浄する。
ジェット類には丹念に吹きかけたほうがいいな。
清掃が済んだら、傷んでいる部品を交換し、元通り組み立てる。
注意点はゴムやプラスチックにキャブクリが付くと傷むから、必ず分解してからやること。
他は一般整備に準じる。
ZZRだからと言って特別なことは無いと思う。（キャブヒータくらいか？）
詳しくはググれ。
使い方は簡単だ。
キャブを分解して泡タイプのキャブクリを部品に吹きかけ、しばらく置いてからエアなどでジェットを通し、溶剤タイプのギャブクリで洗浄する。
ジェット類には丹念に吹きかけたほうがいいな。
清掃が済んだら、傷んでいる部品を交換し、元通り組み立てる。
注意点はゴムやプラスチックにキャブクリが付くと傷むから、必ず分解してからやること。
他は一般整備に準じる。
ZZRだからと言って特別なことは無いと思う。（キャブヒータくらいか？）
詳しくはググれ。
>>704
整数比のスプロケは耐久性上どうかと思うんだが。
もしかして最高速２○○キロ越え狙ってる？
スプロケ換える前に馬力測定してみたらどうだ？
50馬力以上出てないとキツイんじゃないかな？
連投ｽﾏｿ
整数比のスプロケは耐久性上どうかと思うんだが。
もしかして最高速２○○キロ越え狙ってる？
スプロケ換える前に馬力測定してみたらどうだ？
50馬力以上出てないとキツイんじゃないかな？
連投ｽﾏｿ
うちのカブのフレーム曲がってたからこれで直してみるかな・・・
んにしてもすげぇなこれ。直るんだな。
んにしてもすげぇなこれ。直るんだな。
714 ：７７４ＲＲ：2007/09/16(日) 17:22:44 ID:tzJZ870n
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/mcn/2007/September/sept10-16/sep13072008kawasaki250ccninjahitormiss/?&R=EPI-94578
これが新型ZZR250っぽいな
やたら格好いいんだけど
これが新型ZZR250っぽいな
やたら格好いいんだけど
目視でクラックなくても曲がった金属を元に戻す時のストレスってかなりあるから
定期的にチェックしたほうがいいと思うよ。
サブフレームならまだしも、メインのフレームは普段から力かかってるし。
定期的にチェックしたほうがいいと思うよ。
サブフレームならまだしも、メインのフレームは普段から力かかってるし。
719 ：７７４ＲＲ：2007/09/17(月) 14:06:06 ID:0VOnotMb
このZZR初心者に向いてるかな？
>>719
このって、現行販売してるやつ？ それとも、>>714のやつ？
現行のやつは何気に玄人向け。
スペックだけ見て初心者にお勧めするヤツがいるけど何も分かってない。
このバイクの良さが分かると、超オールラウンダーとして使える。
>>714の場合は、結構初心者に優しいと思う。
現行ＺＺＲは、スポーツツアラーとしてのコンセプトがあったからどっちつかずの部位が結構ある。
でも、走りに特化すればギア比やコーナーの癖が改善すると思う。
本気走りでは４気筒に及ばないが、峠レベルでは２気筒の利点が生かせる。
気楽に走れる峠マシンとして評価されそうな予感。
このって、現行販売してるやつ？ それとも、>>714のやつ？
現行のやつは何気に玄人向け。
スペックだけ見て初心者にお勧めするヤツがいるけど何も分かってない。
このバイクの良さが分かると、超オールラウンダーとして使える。
>>714の場合は、結構初心者に優しいと思う。
現行ＺＺＲは、スポーツツアラーとしてのコンセプトがあったからどっちつかずの部位が結構ある。
でも、走りに特化すればギア比やコーナーの癖が改善すると思う。
本気走りでは４気筒に及ばないが、峠レベルでは２気筒の利点が生かせる。
気楽に走れる峠マシンとして評価されそうな予感。
倒した時の精神的ダメージと出費が痛いから、初心者向きとは言えないかも・・・
整備性も悪いから、ZZRが好きという部分が強くないと辛いかもね
整備性も悪いから、ZZRが好きという部分が強くないと辛いかもね
ZZR新車で買って早10000キロ
ツーリングメインでご愛用してるが どうしてもこのバイク好きになれない
>>720>>721の指摘通り このバイク乗ってて運転が上手くならない
エンジンはダルいしコーナリングは最悪 ツアラーなのにケツが痛てー
ついでにやる気が削がれる耕運機サウンド。。
言っちゃ悪いがCBRのほうが全てにおいて明らかに完璧だったし もう１台所有
しているNSRのほうが一番楽しかった
もちろん良いとこもあるけどね
ポジション楽なのと カッコいい！ 燃費最高
おまいら こんな情けないおいらにZZRが好きになる方法を教えてくれ
ツーリングメインでご愛用してるが どうしてもこのバイク好きになれない
>>720>>721の指摘通り このバイク乗ってて運転が上手くならない
エンジンはダルいしコーナリングは最悪 ツアラーなのにケツが痛てー
ついでにやる気が削がれる耕運機サウンド。。
言っちゃ悪いがCBRのほうが全てにおいて明らかに完璧だったし もう１台所有
しているNSRのほうが一番楽しかった
もちろん良いとこもあるけどね
ポジション楽なのと カッコいい！ 燃費最高
おまいら こんな情けないおいらにZZRが好きになる方法を教えてくれ
つ バクダンキット
そこでNSRも持ってるがZZRしか乗ってない俺が登場。
ポジション楽だし燃費良いし低速あるしセルが付いてる。
これだけで満足。
ポジション楽だし燃費良いし低速あるしセルが付いてる。
これだけで満足。
俺の場合は戦闘的なイメージのファイアブレードは気後れすんのよね
曲線基調のZZRはやや控えめ感じがするので好き
曲線基調のZZRはやや控えめ感じがするので好き
GPX250R糊の人に質問なんだがタイヤはどこのがオヌヌメ？
>>722
運転がうまくならないのは自分がヘタなだけだと思うよ。
運転がうまくならないのは自分がヘタなだけだと思うよ。
>>722
＞おまいら こんな情けないおいらにZZRが好きになる方法を教えてくれ
今のお前は単なる浮気者にしか見えんなあ。本気度が足りない。
本気でZZR好きになりたいなら、CBRもNSRも捨ててしまえばいい。
逆に浮気者のままでいいなら、その時点でZZRを好きになるための
条件が足りないと思え。
＞おまいら こんな情けないおいらにZZRが好きになる方法を教えてくれ
今のお前は単なる浮気者にしか見えんなあ。本気度が足りない。
本気でZZR好きになりたいなら、CBRもNSRも捨ててしまえばいい。
逆に浮気者のままでいいなら、その時点でZZRを好きになるための
条件が足りないと思え。
ZZRは正直、ライダーを育てるバイクではない気がする。
上手くなるかならないかは本人次第だが少なくとも速くはならない。
バイクのバランスは物凄く良いがバイクの方から速く走らせるオーラを感じない。
大体どんな回転や速度でも前には進むし足も貧弱でもなければ豪華でもない。
しかしその気になれば物凄く遅いバイクというわけでもない。
ツアラーというのはそういう物かもしれんけどね。
上手くなるかならないかは本人次第だが少なくとも速くはならない。
バイクのバランスは物凄く良いがバイクの方から速く走らせるオーラを感じない。
大体どんな回転や速度でも前には進むし足も貧弱でもなければ豪華でもない。
しかしその気になれば物凄く遅いバイクというわけでもない。
ツアラーというのはそういう物かもしれんけどね。
よくライダーを育てるバイクとか乗り手を育てる車とかいうけど、基準は何なの？
たまにそういう話を長々とするオッサンとかいるけど、何をもって育てるんだろうか。
育つ育たないは走行距離と本人の意思次第であって、バイクは関係ないのではないかな。
考え方は人それぞれだから答えなんかないのかもしれないけど・・・
たまにそういう話を長々とするオッサンとかいるけど、何をもって育てるんだろうか。
育つ育たないは走行距離と本人の意思次第であって、バイクは関係ないのではないかな。
考え方は人それぞれだから答えなんかないのかもしれないけど・・・
732 ：７７４ＲＲ：2007/09/17(月) 20:58:09 ID:y18uxSDx
ハンドルかっくんかっくんする。
ベアリング交換だー俺にゃ無理だー
ショップ出すと高いー
もうちょっと頑張って乗ろう。
ベアリング交換だー俺にゃ無理だー
ショップ出すと高いー
もうちょっと頑張って乗ろう。
>>728
CBRとNSRを散々乗り倒したあとZZRを買ったんだ
上には上がいるし 自分が上手いなんてこと言わないが決して下手ではないぞ
ZZRが上手くならないって言ったのは どのレベルのライダーが乗っても
それ以上には決してならないという意味で 乗り手が上手いとかヘタとかっていう話じゃないよ
CBRはヘタでも上手くなったような錯覚をおこすちょっと危険なマシン
NSRは上手くなるほど速くなっていく危険なマシン
ZZRは危険な香りがまったくないが 実用車のようで奮い立たせるものが少ない
おまいらZZRの魅力をマジに語ってくれ
そういえば評判のバクダンキットって実際どうなの？ 劇的に何かが変わるのだろうか
CBRとNSRを散々乗り倒したあとZZRを買ったんだ
上には上がいるし 自分が上手いなんてこと言わないが決して下手ではないぞ
ZZRが上手くならないって言ったのは どのレベルのライダーが乗っても
それ以上には決してならないという意味で 乗り手が上手いとかヘタとかっていう話じゃないよ
CBRはヘタでも上手くなったような錯覚をおこすちょっと危険なマシン
NSRは上手くなるほど速くなっていく危険なマシン
ZZRは危険な香りがまったくないが 実用車のようで奮い立たせるものが少ない
おまいらZZRの魅力をマジに語ってくれ
そういえば評判のバクダンキットって実際どうなの？ 劇的に何かが変わるのだろうか
734 ：７７４ＲＲ：2007/09/17(月) 21:43:05 ID:eBwqc2yq
719本人ですが免許取立てなんで現在バイクを買うか様子見といった所でして
当初はバリオスⅡを免許取得前は購入希望だったんですが
こちらではバリⅡは既に新車で在庫ナシ(中古も程度いいの無ししかもホーネットもない)、
ただZZR250だけが06年モデルで青一台のみ残っておりZZR250しか無い状況で
して…ここで質問させて頂いた次第でございます。(質問が短すぎですが)
色々レスをどうもです,現在は中免取る前から乗っていたＫＳＲ１１０で我慢してる
状況です。
当初はバリオスⅡを免許取得前は購入希望だったんですが
こちらではバリⅡは既に新車で在庫ナシ(中古も程度いいの無ししかもホーネットもない)、
ただZZR250だけが06年モデルで青一台のみ残っておりZZR250しか無い状況で
して…ここで質問させて頂いた次第でございます。(質問が短すぎですが)
色々レスをどうもです,現在は中免取る前から乗っていたＫＳＲ１１０で我慢してる
状況です。
735 ：７７４ＲＲ：2007/09/17(月) 21:45:51 ID:eBwqc2yq
>>734の続きです。
レスをまとめるとZZR250は整備性がよくなく、ライダーを育てる様なバイク
では無いと？
カウルが高いからこけた時の金銭的出費もバカにならないと言う事ですか。
はぁバリオスⅡ新車で欲しかったなぁ
レスをまとめるとZZR250は整備性がよくなく、ライダーを育てる様なバイク
では無いと？
カウルが高いからこけた時の金銭的出費もバカにならないと言う事ですか。
はぁバリオスⅡ新車で欲しかったなぁ
>>733
俺の意見は731に書いたとおり。
乗るバイクによって腕の上がり方が変わるなんて思わない。
あるとしたら乗ることでバイクのポテンシャルを引き出すくらいだろ。
で、魅力を語れって言ってるけど、自分で見つけられないの？
魅力っていうのも人それぞれの物であくまで主観じゃん。
自分で魅力となる点を見出せないならそこまででしょ。
アンタにはZZRは向いてないし、アンタにとっての魅力ってのはナイと思うよ。
俺の意見は731に書いたとおり。
乗るバイクによって腕の上がり方が変わるなんて思わない。
あるとしたら乗ることでバイクのポテンシャルを引き出すくらいだろ。
で、魅力を語れって言ってるけど、自分で見つけられないの？
魅力っていうのも人それぞれの物であくまで主観じゃん。
自分で魅力となる点を見出せないならそこまででしょ。
アンタにはZZRは向いてないし、アンタにとっての魅力ってのはナイと思うよ。
俺は>>722の言い分は正しいと思うけどな。
ZZRは狼の皮をかぶった羊だと思ってる、で、俺はそこが気に入ってる訳だがｗ
CB400とガンマ乗ってたけど、走りに関しては圧倒的に劣るわ。
でもポジション楽だし、タンデム楽しいし、ギアチェンジ適当でいいし（ｗ
気に入らないのは耕運機と振動だけかな。
俺がもう少し若かったらクソバイクだっただろうね。
ZZRは狼の皮をかぶった羊だと思ってる、で、俺はそこが気に入ってる訳だがｗ
CB400とガンマ乗ってたけど、走りに関しては圧倒的に劣るわ。
でもポジション楽だし、タンデム楽しいし、ギアチェンジ適当でいいし（ｗ
気に入らないのは耕運機と振動だけかな。
俺がもう少し若かったらクソバイクだっただろうね。
＞乗るバイクによって腕の上がり方が変わるなんて思わない。
これは違うな。極論だがアメリカンやビクスク海苔から
レーサーが生まれるとでも？ｗ
ZZRは非力で重くて足回り弱くてバイアスで、これで本気走りしようと
考えるヤシはかなりの物好きと思う。否定はしないけどね。
これは違うな。極論だがアメリカンやビクスク海苔から
レーサーが生まれるとでも？ｗ
ZZRは非力で重くて足回り弱くてバイアスで、これで本気走りしようと
考えるヤシはかなりの物好きと思う。否定はしないけどね。
>>737
マフラー変えてキャブ弄るだけで性格が一変するけどな。
ホンダ乗りは総じて改造が下手。
てか、ノーマルの出来が良すぎる。 下手に弄ると性能落とすことが多いから弄るって意志がないんだよな。
ホンダのノーマルはメーカー純正改造。
ＺＺＲは、人それぞれの改造によるその人なりの完成形へと持っていける所が魅力じゃね？
ホンダは、メーカーの提示する完成形にしかならん。
マフラー変えてキャブ弄るだけで性格が一変するけどな。
ホンダ乗りは総じて改造が下手。
てか、ノーマルの出来が良すぎる。 下手に弄ると性能落とすことが多いから弄るって意志がないんだよな。
ホンダのノーマルはメーカー純正改造。
ＺＺＲは、人それぞれの改造によるその人なりの完成形へと持っていける所が魅力じゃね？
ホンダは、メーカーの提示する完成形にしかならん。
走行性能と信頼性こそ命の漏れにはそれで十分。>>メーカー純正改造
>>738
まず腕前の定義は何？
峠で速いこと？サーキットで速いこと？それとも街中で事故らず走ること？
で、自分で極論って言ってるけど、極論ってレベルじゃねーぞｗｗｗ
アメリカンにはアメリカンの乗り方、レース車両にはレース車両の乗り方があるじゃん。
それを比較することが出来ないのにそんな意見を出すこと自体がナンセンス。
まず腕前の定義は何？
峠で速いこと？サーキットで速いこと？それとも街中で事故らず走ること？
で、自分で極論って言ってるけど、極論ってレベルじゃねーぞｗｗｗ
アメリカンにはアメリカンの乗り方、レース車両にはレース車両の乗り方があるじゃん。
それを比較することが出来ないのにそんな意見を出すこと自体がナンセンス。
マシンポテンシャルが低いっていうのもあるんだけど
なんかこうバイクから奮い立たせるものが無いんだよね。
バランスは良いし速く走ろうと思えばある程度速く走れるんだがその気にならない。
上手くなるのは自分次第だが速くなるのはマシンの性格にも寄ると思うよ。
速い≠上手い
速さ「だけ」で言えばカブよりNSR50の方がライダーは育つと思う。
なんかこうバイクから奮い立たせるものが無いんだよね。
バランスは良いし速く走ろうと思えばある程度速く走れるんだがその気にならない。
上手くなるのは自分次第だが速くなるのはマシンの性格にも寄ると思うよ。
速い≠上手い
速さ「だけ」で言えばカブよりNSR50の方がライダーは育つと思う。
>>739
エンジン特性はある程度いじれるらしいけど、
でもフレーム自体が走りに向く車種じゃないんだよね。
>>741
腕前の定義は今の流れから見れば「峠で速いこと」になるんじゃね？
違ったら発言撤回して謝るけど。
極論ってレベルじゃねーぞｗｗｗ っていうが、
俺から見れば
レース車両＞＞＞(越えられない壁）＞＞＞ZZR＞アメリカン・ビクスク
だぜ？
>>742
バランスは絶対に悪い部類に入るぞ
フレームとフロントサスの強度差は致命的
エンジン特性はある程度いじれるらしいけど、
でもフレーム自体が走りに向く車種じゃないんだよね。
>>741
腕前の定義は今の流れから見れば「峠で速いこと」になるんじゃね？
違ったら発言撤回して謝るけど。
極論ってレベルじゃねーぞｗｗｗ っていうが、
俺から見れば
レース車両＞＞＞(越えられない壁）＞＞＞ZZR＞アメリカン・ビクスク
だぜ？
>>742
バランスは絶対に悪い部類に入るぞ
フレームとフロントサスの強度差は致命的
＞極論ってレベルじゃねーぞｗｗｗ っていうが、
＞俺から見れば
＞レース車両＞＞＞(越えられない壁）＞＞＞ZZR＞アメリカン・ビクスク
＞だぜ？
これは少し的外れか･･･脳内削除ﾖﾛ
＞俺から見れば
＞レース車両＞＞＞(越えられない壁）＞＞＞ZZR＞アメリカン・ビクスク
＞だぜ？
これは少し的外れか･･･脳内削除ﾖﾛ
>>743
>でもフレーム自体が走りに向く車種じゃないんだよね。
すまん。 どのへんが？
あと、うまい下手の定義って「バイクを自分の意志通りにコントロールできるか」じゃね？
バイクに頼って速いヤツは、乗り換えるとめっちゃ遅い。 そしてバイクのせいにする。
そういう意味では、川崎バイクは乗り手を育てるな。
川崎で速く走れるやつは、本田に乗ると化けるってよくいうし。
>でもフレーム自体が走りに向く車種じゃないんだよね。
すまん。 どのへんが？
あと、うまい下手の定義って「バイクを自分の意志通りにコントロールできるか」じゃね？
バイクに頼って速いヤツは、乗り換えるとめっちゃ遅い。 そしてバイクのせいにする。
そういう意味では、川崎バイクは乗り手を育てるな。
川崎で速く走れるやつは、本田に乗ると化けるってよくいうし。
見たらいつもタイヤの溝に毛虫が巣を作ってる…orz
何とかしてくれヽ(｀Д´)ﾉ
何とかしてくれヽ(｀Д´)ﾉ
あ、そうそう。
ZZRに乗り始めてから安全運転って面では凄い成長した気がする。
ある意味育ってる。
>>743
後出しですまんがレースしてる奴がZZRは低い次元でバランスしてるって言ってた。
峠で貸してみたが致命的な不満は無かったらしい。
バンク角が浅いのとサスがフニャフニャなのが難点ってくらい。
パワーが無いのは仕方ない事だし膝も擦りやすいそうな。
>>745
俺ホンダに乗ってだめになったorz
知り合いの人もゼファーからCBに乗り換えてなぜか遅くなった。
例外なのかもしれんけど。
ZZRに乗り始めてから安全運転って面では凄い成長した気がする。
ある意味育ってる。
>>743
後出しですまんがレースしてる奴がZZRは低い次元でバランスしてるって言ってた。
峠で貸してみたが致命的な不満は無かったらしい。
バンク角が浅いのとサスがフニャフニャなのが難点ってくらい。
パワーが無いのは仕方ない事だし膝も擦りやすいそうな。
>>745
俺ホンダに乗ってだめになったorz
知り合いの人もゼファーからCBに乗り換えてなぜか遅くなった。
例外なのかもしれんけど。
>> 727
オヌヌメっていうかタイヤの選択肢がBT45かGT501、TT900くらいしかないと思う。
ほぼ街糊オンリーならGT501、3割以上スポーツ走行するならBT45
スポーツ走行メインならTT900って感じかな。
あと純正から上記3タイヤに変えると切り返しが少しもさくなる、メーター狂う
などのおまけが付いてきます。
ちなみに俺はGT501履いてるが後悔してるorz
オヌヌメっていうかタイヤの選択肢がBT45かGT501、TT900くらいしかないと思う。
ほぼ街糊オンリーならGT501、3割以上スポーツ走行するならBT45
スポーツ走行メインならTT900って感じかな。
あと純正から上記3タイヤに変えると切り返しが少しもさくなる、メーター狂う
などのおまけが付いてきます。
ちなみに俺はGT501履いてるが後悔してるorz
>>745
フレームに限定して言うのは専門じゃないから
あまり突っ込まれるとなんとも･･･（w
でも>>743にあるとおりフレームとフロントサスの強度差は致命的。
あまり寝かせられないし、なにより重い。
＞定義は「バイクを自分の意志通りにコントロールできるか」では？
禿同。だからそれも「今の流れからすれば･･･」って断ったはず。
俺はZXRと乗り比べてみたいな。
フレームに限定して言うのは専門じゃないから
あまり突っ込まれるとなんとも･･･（w
でも>>743にあるとおりフレームとフロントサスの強度差は致命的。
あまり寝かせられないし、なにより重い。
＞定義は「バイクを自分の意志通りにコントロールできるか」では？
禿同。だからそれも「今の流れからすれば･･･」って断ったはず。
俺はZXRと乗り比べてみたいな。
750 ：７７４ＲＲ：2007/09/17(月) 22:55:56 ID:jr/YbhYs
>>745
ＡＲからずっとカワサキで最近ホンダに初めて乗り換えました。
川崎はどこかちぐはぐで乗り手の探究心を煽る。
ホンダは普通に乗りこなせる感じがする。
バイクの面白さをどこに求めるかによってZZRの評価も変わるんだと思います。
ＡＲからずっとカワサキで最近ホンダに初めて乗り換えました。
川崎はどこかちぐはぐで乗り手の探究心を煽る。
ホンダは普通に乗りこなせる感じがする。
バイクの面白さをどこに求めるかによってZZRの評価も変わるんだと思います。
>>750
俺もZZRにはちぐはぐ感を感じたんだ
ホンダは その高いバランスを意識させないくらい良くできてる
もちろんそれでバイクの価値が変わるわけでは決してないけどな
ユーザーは完璧を求めてるワケでもないし
だからこそZZR独自の魅力をそれぞれ語りたいんだ
俺もZZRにはちぐはぐ感を感じたんだ
ホンダは その高いバランスを意識させないくらい良くできてる
もちろんそれでバイクの価値が変わるわけでは決してないけどな
ユーザーは完璧を求めてるワケでもないし
だからこそZZR独自の魅力をそれぞれ語りたいんだ
コーナーを速く走ろうとしてもサスがボヨヨンでカッチリ決まらない。
コーナーを流す程度に走るとしっくりくるのがZZR。
攻めなければいいバイクだねｗ
コーナーを流す程度に走るとしっくりくるのがZZR。
攻めなければいいバイクだねｗ
>>748
すっ少ないですな
それぞれのタイヤのインプレを見てみました
GT501 とっても安価、とっても長持ち、しかし低グリップ
BT45 安価で長持ち、それでいてなかなかのグリップ力
TT900 減りが早い、グリップ力が高い
ノーマルタイヤ 低グリップで短命
今のところBT45が良さそうな感じです、ありがとうございました。
すっ少ないですな
それぞれのタイヤのインプレを見てみました
GT501 とっても安価、とっても長持ち、しかし低グリップ
BT45 安価で長持ち、それでいてなかなかのグリップ力
TT900 減りが早い、グリップ力が高い
ノーマルタイヤ 低グリップで短命
今のところBT45が良さそうな感じです、ありがとうございました。
>>735
探してもらえば？
探してもらえば？
>>746
うちのGPXなんか、ハブダンパのカップ内にカタツムリの屍骸がたくさんあったぜ。
うちのGPXなんか、ハブダンパのカップ内にカタツムリの屍骸がたくさんあったぜ。
757 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 10:58:05 ID:k/+Fl5Tg
VTR250とZZR乗り比べたことあるしと、インプれきぼん。
>>753
16インチだからタイヤが少ないのは仕方ない(´･ω･`)
GT501はしっかり荷重かければグリップするよ。
俺はへたっぴぃなのでGT501でも十分峠を楽しめる。
（ライダーの腕がタイヤの限界を超えてないｗ）
16インチだからタイヤが少ないのは仕方ない(´･ω･`)
GT501はしっかり荷重かければグリップするよ。
俺はへたっぴぃなのでGT501でも十分峠を楽しめる。
（ライダーの腕がタイヤの限界を超えてないｗ）
一応ツアラーと名乗ってるんだから、高速巡航が得意なんじゃない？
小雨の中30分ほど走ったけど、思ったより濡れなかった（フルフェ+ツナギ）のに驚いた。
同じ様な条件でアドV125で走ったら、首に雨粒が当たって痛い痛いｗ
小雨の中30分ほど走ったけど、思ったより濡れなかった（フルフェ+ツナギ）のに驚いた。
同じ様な条件でアドV125で走ったら、首に雨粒が当たって痛い痛いｗ
760 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 12:38:00 ID:28CrFr8y
出来れば社外で「ロングスクリーン」を禿しく出してもらいたい！
>>757
得意とする走りがまったく違うから、異種格闘技戦みたいなもの。
どっちがいいとはいえないね。
ＺＺＲ250を基準に考えたＶＴＲ250インプレ。
まず発進。 すごい楽。 パワーはないのだが、ギア比が絶妙で低い回転で速度が乗る。
80ｋｍ位までの加速だったら圧倒的ＶＴＲのが速い。
そこから先は、風が辛いし回転も高いし結構しんどい。 ただ、エンジン音の小ささと振動の少なさはびっくり。
ＭＡＸ速度は思いっきり伏せて150ｋｍ前後。
コーナー。 跨ると意外に重心が低いことに気づく。
それでいて、ヒップポイントとステップが結構高いので、何気にバンク角がかなり深い。
剛性がなさそうに見えるフレームだが、これがまた絶妙な設計。
フレームのしなりで、スリップアングルが絶妙に変化してバンク角以上の曲がり方。 それでいて、ねじれはしっかり抑えてくれる。
ただ、スイングアームは弱い。 もったいない。
回転数とアクセルの許容値が広く、3500ｒｐｍ～9000ｒｐｍの間だったら、
どんな回転数でもアクセル開けた分だけ加速する。 だから、回転数依存度が少ない。 回すとかえって遅いので注意。
奥多摩で膝擦って攻めてるＣＢＲ400に余裕で付いていけました。
っていうか、音が静か過ぎて後ろにいたの気づいてもらえなかったかも・・・。道譲ってくんなかったし。
燃費がいいように思えるかもしれないが、意外に低く22～28。コレくらいならＺＺＲでも出る。
タンク量が少なく、余計に燃費悪く感じる。 200ｋｍ過ぎたらＧＳ探さなきゃならないし。
シート下スペースは皆無。 しかも、雨が簡単に入ってくる。 ＺＺＲよりつかえん。
初心者に奨める人もいますが実はコレ、玄人用のスポーツネイキッドです。
軽く試し乗りした程度じゃ分かりません。 峠に行って初めて分かります。
でも、確かに初心者も乗りやすい。 これがホンダのすごいとこ。
初心者の頃からコレに乗ってると、気が付いたら峠で大型を突っつきまわしているはずです。
追加として、ホーネットはダメです。 ポジションはＶＴＲっぽいですが、バンクの仕方が微妙。
しかもコーナーで１万以下だと加速しないし、１万以上だとプッシュアンダー。
純粋な直線加速もＺＺＲとタメはります。 スタイルだけだわ。
得意とする走りがまったく違うから、異種格闘技戦みたいなもの。
どっちがいいとはいえないね。
ＺＺＲ250を基準に考えたＶＴＲ250インプレ。
まず発進。 すごい楽。 パワーはないのだが、ギア比が絶妙で低い回転で速度が乗る。
80ｋｍ位までの加速だったら圧倒的ＶＴＲのが速い。
そこから先は、風が辛いし回転も高いし結構しんどい。 ただ、エンジン音の小ささと振動の少なさはびっくり。
ＭＡＸ速度は思いっきり伏せて150ｋｍ前後。
コーナー。 跨ると意外に重心が低いことに気づく。
それでいて、ヒップポイントとステップが結構高いので、何気にバンク角がかなり深い。
剛性がなさそうに見えるフレームだが、これがまた絶妙な設計。
フレームのしなりで、スリップアングルが絶妙に変化してバンク角以上の曲がり方。 それでいて、ねじれはしっかり抑えてくれる。
ただ、スイングアームは弱い。 もったいない。
回転数とアクセルの許容値が広く、3500ｒｐｍ～9000ｒｐｍの間だったら、
どんな回転数でもアクセル開けた分だけ加速する。 だから、回転数依存度が少ない。 回すとかえって遅いので注意。
奥多摩で膝擦って攻めてるＣＢＲ400に余裕で付いていけました。
っていうか、音が静か過ぎて後ろにいたの気づいてもらえなかったかも・・・。道譲ってくんなかったし。
燃費がいいように思えるかもしれないが、意外に低く22～28。コレくらいならＺＺＲでも出る。
タンク量が少なく、余計に燃費悪く感じる。 200ｋｍ過ぎたらＧＳ探さなきゃならないし。
シート下スペースは皆無。 しかも、雨が簡単に入ってくる。 ＺＺＲよりつかえん。
初心者に奨める人もいますが実はコレ、玄人用のスポーツネイキッドです。
軽く試し乗りした程度じゃ分かりません。 峠に行って初めて分かります。
でも、確かに初心者も乗りやすい。 これがホンダのすごいとこ。
初心者の頃からコレに乗ってると、気が付いたら峠で大型を突っつきまわしているはずです。
追加として、ホーネットはダメです。 ポジションはＶＴＲっぽいですが、バンクの仕方が微妙。
しかもコーナーで１万以下だと加速しないし、１万以上だとプッシュアンダー。
純粋な直線加速もＺＺＲとタメはります。 スタイルだけだわ。
VTRはちょっと弄ってジムカーナだな。
本気でジムカするのには物足りないけど、のんびりまったりするにはちょうどいいよ。
本気でジムカするのには物足りないけど、のんびりまったりするにはちょうどいいよ。
763 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 21:21:37 ID:ZZg0Qqyb
便で使ってるＶＴＲの燃費
楽にリッター３０行くよ。
３００キロは余裕で走る。
楽にリッター３０行くよ。
３００キロは余裕で走る。
765 ：７７４ＲＲ：2007/09/19(水) 00:49:29 ID:JVQ0xSVZ
GPXって結構流用パーツとかあるのかなぁ？
KERKERはセンタースタンド着かないし超残念(ToT)/~~~p
KERKERはセンタースタンド着かないし超残念(ToT)/~~~p
センスタなぞ必要ない
俺はノーマルマフラーだがバンク角稼ぐためにセンスタ撤去してる
俺はノーマルマフラーだがバンク角稼ぐためにセンスタ撤去してる
湾岸マフラーつけてる人に質問なんだけど
サイドバックつけられる？
サイドバックつけられる？
>>758
そこでZZRのホイールをはくという魔法がある
そこでZZRのホイールをはくという魔法がある
乗り換えるという裏技もある
センスタの無いZZRは、本番の無いAVの如し
最近、フェチ神の領域に達した俺には
本番は邪魔なだけ
本番は邪魔なだけ
左利きフェチの俺にはエロすら必要ないね
両サイド1cmいらないから返品したいんだけどｗ
ZZRはセンタースタンド外してアンダーカウル擦るまで寝かせても
両サイド3～5mmくらい余ってしまうね。
両サイド3～5mmくらい余ってしまうね。
リアは使いきれるぞ。フロントは無理だけど
てか、カウル擦るか？？
ＺＺＲのカウル意外に細くて、エキパイの方が先に当たるのだが。
ＺＺＲのカウル意外に細くて、エキパイの方が先に当たるのだが。
馴染みのバイク屋に、ZZR250のブレーキ周りをOHしてもらいました。
去年の夏、ヤフオクで18万で購入。
フロントフォーク、キャブ、リヤサスと来て今回のブレーキ。
これまでの修理金額は、しめて11万円弱です。
でもこれで、ようやく気持ち良くバイクに乗れるようになりました。
…と思ったのも束の間。
Fホイールのベアリングが逝きかけているそうで、聴診器でゴリゴリ言う音を聞かせてもらいました。
他に、Fブレーキローターのフローティングピンの固着、カムチェーンの音も指摘されてしまいました。
気持ちが切れてしまいそうです…。
去年の夏、ヤフオクで18万で購入。
フロントフォーク、キャブ、リヤサスと来て今回のブレーキ。
これまでの修理金額は、しめて11万円弱です。
でもこれで、ようやく気持ち良くバイクに乗れるようになりました。
…と思ったのも束の間。
Fホイールのベアリングが逝きかけているそうで、聴診器でゴリゴリ言う音を聞かせてもらいました。
他に、Fブレーキローターのフローティングピンの固着、カムチェーンの音も指摘されてしまいました。
気持ちが切れてしまいそうです…。
俺は1万キロ毎くらいでホイールベアリング交換してるな。
ローターはできるだけ早く交換、カムチェーンはそんなもんと諦める。
ローターはできるだけ早く交換、カムチェーンはそんなもんと諦める。
業者のｦｸは本当だめだね。
俺は、2～3年乗れたらいいという気持ちで探してて、
運良く個人から安くて状態良いの買えたけど（嫌味になってｽﾏｿ）
こんなのはﾚｱｹｰｽかぁ。
俺は、2～3年乗れたらいいという気持ちで探してて、
運良く個人から安くて状態良いの買えたけど（嫌味になってｽﾏｿ）
こんなのはﾚｱｹｰｽかぁ。
780です。
>>782
購入するまでの対応は、すごく良かったんですよ。
これなら実車確認しなくてもOKかなって思えるくらい。
実際、届いたバイクもキレイだった。
ただ中身がね。
50キロくらい走ったら、Fフォークのオイルがダダ漏れ、Fキャリパーがビッチョリだった。
近所のカワサキ屋さんに持っていったら、
「これ、まさか買った訳じゃないんでしょ？」
って言われちゃったくらい。
ZZR250の前所有者はバイク王になってた。
結局、売主も業者オークションで仕入れて、乗りもしないで横流ししてるから、
不具合個所なんて分からないんでしょうね。
まあ、次はオクで買うことは無いと思います。
>>782
購入するまでの対応は、すごく良かったんですよ。
これなら実車確認しなくてもOKかなって思えるくらい。
実際、届いたバイクもキレイだった。
ただ中身がね。
50キロくらい走ったら、Fフォークのオイルがダダ漏れ、Fキャリパーがビッチョリだった。
近所のカワサキ屋さんに持っていったら、
「これ、まさか買った訳じゃないんでしょ？」
って言われちゃったくらい。
ZZR250の前所有者はバイク王になってた。
結局、売主も業者オークションで仕入れて、乗りもしないで横流ししてるから、
不具合個所なんて分からないんでしょうね。
まあ、次はオクで買うことは無いと思います。
785 ：７７４ＲＲ：2007/09/20(木) 21:22:37 ID:UVWC/E4H
検索でこのスレにたどり着いたんだけど、kwskを詳しく、と読んでました。携帯でこのスレのみ1から読んで知りました。ｶﾜｻｷだったんですね。
こんなわたしはZZR250購入希望者です。仲間に入れてください。。。
こんなわたしはZZR250購入希望者です。仲間に入れてください。。。
2007最終モデルを新車で買って只今ダラダラと慣らし中。
現在800km走ったところ。
で、給油して燃費調べてみたら、35km/Lでちょっとビックリした。
今までの25km/Lな燃費は何だったんだ…。
現在800km走ったところ。
で、給油して燃費調べてみたら、35km/Lでちょっとビックリした。
今までの25km/Lな燃費は何だったんだ…。
中古でないと手が出ないバイクじゃない場合は新車で買った方がいい
789 ：７７４ＲＲ：2007/09/20(木) 22:53:43 ID:mhuTdhmF
>781
1万キロは早すぎないかい?
ワシはこの間9万キロで初めてホイルベアリング換えたよん。
フロントはややガタがあったけどリアはまだまだ大丈夫そうだった。
1万キロは早すぎないかい?
ワシはこの間9万キロで初めてホイルベアリング換えたよん。
フロントはややガタがあったけどリアはまだまだ大丈夫そうだった。
>>789
2～3万キロが一般的な目処であることを考えれば多少早いかな。
まぁでも2年で1万キロペースだし、前後変えても数時間で3000円しないし。
しかし9万キロは長すぎるな。素人目には大丈夫そうに見えるかもしれんけど、
きちんと測定すれば結構やれてると思うぞ。
2～3万キロが一般的な目処であることを考えれば多少早いかな。
まぁでも2年で1万キロペースだし、前後変えても数時間で3000円しないし。
しかし9万キロは長すぎるな。素人目には大丈夫そうに見えるかもしれんけど、
きちんと測定すれば結構やれてると思うぞ。
むしろ遅すぎたぐらいだ。
もっと早く名車図鑑入りすべきだった。
もっと早く名車図鑑入りすべきだった。
>>768
ツキギもBEETも昔はGPX用が存在したんだけどねえ・・・。
ツキギもBEETも昔はGPX用が存在したんだけどねえ・・・。
>>784
埼玉のG2じゃないか・・・？
埼玉のG2じゃないか・・・？
Fフォークとキャリパーはまともなショップなら仕入れてから必ず整備する場所。
保証のあるバイク屋で買ってないのだから仕方ないと思う。
ただ、18万は現状にしては高杉ｗ
保証のあるバイク屋で買ってないのだから仕方ないと思う。
ただ、18万は現状にしては高杉ｗ
798 ：７７４ＲＲ：2007/09/21(金) 21:02:22 ID:Q16Iqgpl
久しぶりにＧＰＸを倉庫から引っ張り出したら、バッテリーは、ともかく、フロントフォークが抜けてるではないか！
修理費高いよなー
いくらくらいだろ？
修理費高いよなー
いくらくらいだろ？
784=780です。
>>795
残念、個人でやっている方のようです。
ちなみに、G2はウチのけっこう近所。
>>796
確かに高いと思う。
正直、それまではZZRじゃなくてCBR250RRを買うつもりでいた。
ところが、新品同様のナサ管（チタン/カーボン）がついた姿に一目惚れ。
そしてそれが悪夢の始まりな訳で。
ところで識者の皆さんに質問。
ブレーキローターの「フローティング」って言うのは、ガタガタ言うくらいの
浮き加減なんでしょうか？
完全に固着しているのか、全く動く気配がありません。
>>795
残念、個人でやっている方のようです。
ちなみに、G2はウチのけっこう近所。
>>796
確かに高いと思う。
正直、それまではZZRじゃなくてCBR250RRを買うつもりでいた。
ところが、新品同様のナサ管（チタン/カーボン）がついた姿に一目惚れ。
そしてそれが悪夢の始まりな訳で。
ところで識者の皆さんに質問。
ブレーキローターの「フローティング」って言うのは、ガタガタ言うくらいの
浮き加減なんでしょうか？
完全に固着しているのか、全く動く気配がありません。
801 ：７７４ＲＲ：2007/09/21(金) 23:03:09 ID:ofDmUcR/
いきなりすまんが、最近ＺＺＲ盗難された香具師いる？
うちの近くに二台放棄されているんだが・・・
うちの近くに二台放棄されているんだが・・・
交番へＧＯ！
806 ：７７４ＲＲ：2007/09/22(土) 01:00:40 ID:HuwyAwx4
GPXのマフラーは片方虫の巣になってたんで、ZZR400の
サイレンサーつけてます。
抜けもいいし燃費もGOOD街乗りでも500㌔超えます。
サイレンサーつけてます。
抜けもいいし燃費もGOOD街乗りでも500㌔超えます。
807 ：７７４ＲＲ：2007/09/22(土) 01:19:58 ID:4N4p7zZP
>761 さん、遅くなりましたがインプレありがとうございました。
大変参考になりました。やっぱ素人はＶＴＲ、玄人はＺＺＲなのかな？
大変参考になりました。やっぱ素人はＶＴＲ、玄人はＺＺＲなのかな？
808 ：７７４ＲＲ：2007/09/22(土) 01:21:12 ID:HuwyAwx4
ZZRのエンジンってカムチェーンテンショナー
120481106でいける？？？
GPXとZZRとGPZ250 合わせて３台も持ってます。
合わせて憧れの７５０．
その前に大型取らねば…
120481106でいける？？？
GPXとZZRとGPZ250 合わせて３台も持ってます。
合わせて憧れの７５０．
その前に大型取らねば…
>>800
ガタガタはしないけど、手でグイグイ動かそうとすれば動くよ。
ガタガタはしないけど、手でグイグイ動かそうとすれば動くよ。
>>808
アッセンブリ交換するなら12048-1106でいけると思う。
H7Fでも使ってるみたいだし。
GPXとは92144-1274のスプリングのみが異なるようだけど、
実物を比較したことないから良くわかんない。
アッセンブリ交換するなら12048-1106でいけると思う。
H7Fでも使ってるみたいだし。
GPXとは92144-1274のスプリングのみが異なるようだけど、
実物を比較したことないから良くわかんない。
813 ：７７４ＲＲ：2007/09/22(土) 14:16:20 ID:HuwyAwx4
GPXがついに５台になりました。
うちの庭も超バイク＆車だらけ…
しかも不動車が多い罠…
うちの庭も超バイク＆車だらけ…
しかも不動車が多い罠…
部品取りに一台売ってくれｗ
フレームとカウルとエンジンを売ってほしい。
フレームとカウルとエンジンとミッションとキャブとメータとライトとかタイヤとかホイールとかフォークとかシートとか
もらってやんよ(^ω^)
もらってやんよ(^ω^)
ZZRでタンデムメインなんだけど
当然重量バランスが崩れて ヘッドライトが少し上向きになってしまいます
光軸調整したいので誰か調整する箇所と調整方法を教えてください
当然重量バランスが崩れて ヘッドライトが少し上向きになってしまいます
光軸調整したいので誰か調整する箇所と調整方法を教えてください
ヘッドライトにドライバーを差し込む場所が２箇所あって、上下と左右に微調整できるようになっている。
俺はむしろリアサスのプリロードをかけて対処したほうがいいように思うのだが。
俺はむしろリアサスのプリロードをかけて対処したほうがいいように思うのだが。
>>819レス㌧クス
でもその説明じゃちょっとわかりにくいのでkwskキボンヌ
ちなみにプリロードはもう実施済み
元々フニャフニャのサスだから 効果が薄いというのもあるし車検もないせいか
多少光軸ズレてるかもしれない
でもその説明じゃちょっとわかりにくいのでkwskキボンヌ
ちなみにプリロードはもう実施済み
元々フニャフニャのサスだから 効果が薄いというのもあるし車検もないせいか
多少光軸ズレてるかもしれない
>>820
すでに解決してるだろうが、
部品番号：230071282 レンズコンプ，ヘツド ランプを後ろから見ると右上と左下に下からドライバを差し込む穴がある
穴の奥にピニオンギヤが付いていて、それを＋ドライバで回してやるわけだ。
左下が上下の微調整用になってる。
どっちに回すとどうなるかは忘れたんで、実車で調整してくれ。
すでに解決してるだろうが、
部品番号：230071282 レンズコンプ，ヘツド ランプを後ろから見ると右上と左下に下からドライバを差し込む穴がある
穴の奥にピニオンギヤが付いていて、それを＋ドライバで回してやるわけだ。
左下が上下の微調整用になってる。
どっちに回すとどうなるかは忘れたんで、実車で調整してくれ。
>>813
ツキギアレーテがあったら俺のカーカーと交換してくれｗ
ツキギアレーテがあったら俺のカーカーと交換してくれｗ
824 ：７７４ＲＲ：2007/09/23(日) 19:28:43 ID:fGV/xRyy
現行ZZRって、意外に足つき悪いって聞いてたけど、
そうでもないの？
８年越しのCBR250RRがとうとうダメになったので
買い替えようと思っているのだけど、
身長158cmでつま先はつく？
もちろん、CBRのような足つきの良さを求めはしないのだけど。。
そうでもないの？
８年越しのCBR250RRがとうとうダメになったので
買い替えようと思っているのだけど、
身長158cmでつま先はつく？
もちろん、CBRのような足つきの良さを求めはしないのだけど。。
ZZRとかGPX系で攻めてる人、居る？
827 ：７７４ＲＲ：2007/09/23(日) 20:04:12 ID:fGV/xRyy
>>826
ん～・・・それだったら今のCBRを修理して使って、
来年の11月っていう新しいNinja？ 待つかなー。。
そんなにマッタリなんか・・？ｗ
コーナーがきびきび回れないってことですかね～？
今から出るような新しいマシンは欧米仕様だろうから、
どうせ足つき悪いんだろうな～・・＜ホントだったら激うれしいフルカウル250
ん～・・・それだったら今のCBRを修理して使って、
来年の11月っていう新しいNinja？ 待つかなー。。
そんなにマッタリなんか・・？ｗ
コーナーがきびきび回れないってことですかね～？
今から出るような新しいマシンは欧米仕様だろうから、
どうせ足つき悪いんだろうな～・・＜ホントだったら激うれしいフルカウル250
>>825
GPXならいると思うぞ
http://omih.discypus.jp/mc/bikemain.htm
この辺が参考になるんじゃないかな。
ところで、GPX250Rに装着できるリアキャリアってあったっけ？
ZZR250用のは出てるみたいなんだが
GPXならいると思うぞ
http://omih.discypus.jp/mc/bikemain.htm
この辺が参考になるんじゃないかな。
ところで、GPX250Rに装着できるリアキャリアってあったっけ？
ZZR250用のは出てるみたいなんだが
828のリンクはZZRの評価が酷すぎて泣けてくる
ＺＺＲのサイトの人って大抵攻めてないか？
ZZRのサイドカウルって、ｸﾗﾌﾞﾊﾞｰとネジ3箇所（2ｾｯﾄ）外せばいいんだっけ？
シート形状からしてファイアブレードとZZRは大きく違うバイクに思えるんだが・・・
何故煎餅シートと一応ツアラーを比べるんだ？
何故煎餅シートと一応ツアラーを比べるんだ？
>>833
完全なツアラーだったら比較対象にもならん。
乗れば分かるけど、意外に攻めた走りが出来るのだよ。
・・・まあ、速いかどうかは別にして。
スポーツツアラーとしては高い域でバランスしていると思う。
完全なツアラーだったら比較対象にもならん。
乗れば分かるけど、意外に攻めた走りが出来るのだよ。
・・・まあ、速いかどうかは別にして。
スポーツツアラーとしては高い域でバランスしていると思う。
ZZR250を新車で買おうとすると実売価格はどれくらいになるのよ？
まあ店にもよるだろうけど
まあ店にもよるだろうけど
836 ：>>835：2007/09/24(月) 22:13:23 ID:ulOipKet
837 ：７７４ＲＲ：2007/09/24(月) 22:15:03 ID:oE2uFUry
>>835
俺は去年今すぐ買うから４６にしろと言って買った
とは言ってもローンだし平日有給取れないから手数料払って登録してもらったりと
いろいろ金は落としたから参考にならないかもな
ちょうどkwskでキャッシュバックのキャンペーンとかもあったから まぁ満足の買い物
だと個人的に思ってる
俺は去年今すぐ買うから４６にしろと言って買った
とは言ってもローンだし平日有給取れないから手数料払って登録してもらったりと
いろいろ金は落としたから参考にならないかもな
ちょうどkwskでキャッシュバックのキャンペーンとかもあったから まぁ満足の買い物
だと個人的に思ってる
サンクス
そんなところか
今度バイク屋行って聞いてみよう
そんなところか
今度バイク屋行って聞いてみよう
840 ：７７４ＲＲ：2007/09/25(火) 00:06:34 ID:qMDvVSYO
アク禁でスレ立てられないのですが、
誰か250 Ninjaのスレ立てられませんか。
2008 Kawasaki 250cc Ninja
ttp://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/mcn/2007/September/sept10-16/sep13072008kawasaki250ccninjahitormiss/?&R=EPI-94578
今日バイク屋で裏取りました。
販売開始はほぼ間違いないらしいです。
今度の東京モーターショーで発表になる可能性高いらしいです。
第40回東京モーターショー 2007
一般公開日：10月27日（土）～11月11日（日）
平 日：10時00分～18時00分
土・休日：9時30分～19時00分
場所：千葉市・幕張メッセ
ttp://www.tokyo-motorshow.com/
よろぴこ。
誰か250 Ninjaのスレ立てられませんか。
2008 Kawasaki 250cc Ninja
ttp://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/mcn/2007/September/sept10-16/sep13072008kawasaki250ccninjahitormiss/?&R=EPI-94578
今日バイク屋で裏取りました。
販売開始はほぼ間違いないらしいです。
今度の東京モーターショーで発表になる可能性高いらしいです。
第40回東京モーターショー 2007
一般公開日：10月27日（土）～11月11日（日）
平 日：10時00分～18時00分
土・休日：9時30分～19時00分
場所：千葉市・幕張メッセ
ttp://www.tokyo-motorshow.com/
よろぴこ。
二十歳の俺だと保険込みで65万弱か…
と思ったけど、ここはninjaか！？
844 ：840：2007/09/25(火) 00:27:18 ID:qMDvVSYO
GPXはNinjaだったし、ここでもいいんじゃね？
ZZRの後継機種だし。
ZZRの後継機種だし。
同意。まあ気持ちはわからんでもないが
必要になったらそのとき立てれば良いでしょ
必要になったらそのとき立てれば良いでしょ
>>840
タンク容量も大きそう・・いいなぁ、これ
タンク容量も大きそう・・いいなぁ、これ
90年式モデルと最近のモデルと比べるとどうなの？
走り具合とか
走り具合とか
前半分er-6fみたい
Fディスクがセミフローティングからリジッドか。性能は大したことないけど、見た目がちょいとアレかな。
ステップ位置も今と同じくらいみたいだな～。
グリップエンドにウェイト付けられるようになるみたいだから、振動はマシになるかな。
ステップ位置も今と同じくらいみたいだな～。
グリップエンドにウェイト付けられるようになるみたいだから、振動はマシになるかな。
852 ：840：2007/09/25(火) 12:40:37 ID:qMDvVSYO
>>845,846
い～んなら、いーです、はい。
ただ現行ZZRの人がうざがるかなーと思ったまでで。。
これ、やっぱりフロントがシングルディスクなんすね。。
スポーツバイクというからダブルじゃないかと期待したのに。
黒か緑か、迷うな～・・・＜あ、絶対買います、ﾓﾚ
い～んなら、いーです、はい。
ただ現行ZZRの人がうざがるかなーと思ったまでで。。
これ、やっぱりフロントがシングルディスクなんすね。。
スポーツバイクというからダブルじゃないかと期待したのに。
黒か緑か、迷うな～・・・＜あ、絶対買います、ﾓﾚ
60万円台乗っちゃうのかな…
855 ：７７４ＲＲ：2007/09/25(火) 13:50:21 ID:qMDvVSYO
やはり逆輸入かね
いろいろ高くつくんだろーなー・・
いろいろ高くつくんだろーなー・・
ZZRと同じようにタイ工場なら安価を期待できるが・・・
858 ：７７４ＲＲ：2007/09/25(火) 15:13:51 ID:qMDvVSYO
>>858
あの頃のホンダはすごかったよね。
あの頃のホンダはすごかったよね。
携帯厨は相変わらずうざいな。
別の仏サイトでは、ER-2fとも書かれてあるね
http://www.moto-net.com/actualites-motos-1709-Nouveautes-2008-NOUVEAUTES-2008-Second-chapitre-des-nouveautes-Kawasaki-2008.html
http://www.moto-net.com/actualites-motos-1709-Nouveautes-2008-NOUVEAUTES-2008-Second-chapitre-des-nouveautes-Kawasaki-2008.html
で、適当にweb翻訳かけてみたら、36馬力で乾燥重量135kg。違ってたらゴメン
863 ：７７４ＲＲ：2007/09/25(火) 17:02:16 ID:qMDvVSYO
軽いのね・・
風で吹っ飛ばされそうだｗ
36が本当ならスゴく安っぽく聞こえる・・
風で吹っ飛ばされそうだｗ
36が本当ならスゴく安っぽく聞こえる・・
864 ：７７４ＲＲ：2007/09/25(火) 18:31:18 ID:wSVMn43z
新型ZZR250は現行ZZR250より安くなる。
>>862
36馬力で135kgか。
明らかに、ツアラーとは指向が違うね。
それと、EUの新規性に対応してるはずだから、
日本に来たら、35か34位か？
規制対応の250スポーツエンジンに、初めて具体的な数字が出たな。
35馬力前後なら、そんなに悪くない。
36馬力で135kgか。
明らかに、ツアラーとは指向が違うね。
それと、EUの新規性に対応してるはずだから、
日本に来たら、35か34位か？
規制対応の250スポーツエンジンに、初めて具体的な数字が出たな。
35馬力前後なら、そんなに悪くない。
36馬力。。。
低くないか？スポーツ気取るには。。。
40馬力は欲しかったが排ガス規制も厳しいみたいだし良くやった方かな？
あとはダブルディスクじゃ無いのがね
折角カッコイイ外装してるのに勿体無い
コミコミ50万ちょっとなら買いかな
低くないか？スポーツ気取るには。。。
40馬力は欲しかったが排ガス規制も厳しいみたいだし良くやった方かな？
あとはダブルディスクじゃ無いのがね
折角カッコイイ外装してるのに勿体無い
コミコミ50万ちょっとなら買いかな
>>866
この重量なら充分だろ？
パワーウェイトレシオは、骨や馬と変わらない位なのに。
コレなら、ライトウェイトスポーツって感じになってるだろうに。
てか、40も有ったら400NKクラスになるんだけど。
この重量なら充分だろ？
パワーウェイトレシオは、骨や馬と変わらない位なのに。
コレなら、ライトウェイトスポーツって感じになってるだろうに。
てか、40も有ったら400NKクラスになるんだけど。
>>858
それはギャグだよね？
ニダボのブレーキは・・・
それに祖先のGPXのダブルをお忘れか
盆栽ダブルディスクになるなら値段も抑えられるしシングルで十分
ダブルにするならシングルでフローティングがいいと思う
あとセンスタをだな？
それはギャグだよね？
ニダボのブレーキは・・・
それに祖先のGPXのダブルをお忘れか
盆栽ダブルディスクになるなら値段も抑えられるしシングルで十分
ダブルにするならシングルでフローティングがいいと思う
あとセンスタをだな？
GPXって忍者だったっけ？
パワーパワーいってるやつは遅い。
速いかどうかの本質はもっと別の要素だよ。
ＺＺＲのシングルディスク能力に不満はないから、さらに軽くなった250Ｒならシングルで問題ないだろうな。
雑誌で見たが、予想販売価格58万だそうだ。
速いかどうかの本質はもっと別の要素だよ。
ＺＺＲのシングルディスク能力に不満はないから、さらに軽くなった250Ｒならシングルで問題ないだろうな。
雑誌で見たが、予想販売価格58万だそうだ。
ホントに58万なら即買いだな。
実売50万くらいだろう
実売50万くらいだろう
ラジアルを履けるタイヤサイズになってるともっと嬉しい。
バイアスだとメーカーによっては、リアの滑り出しが分かり難くて怖い時があるから。
バイアスだとメーカーによっては、リアの滑り出しが分かり難くて怖い時があるから。
大型を取って6Rを買うか
大型取る金を貯めてコイツを買うか
迷い所
大型取る金を貯めてコイツを買うか
迷い所
比較まとめ
ＵＳ Ninja250R （GPX） ttp://www.cyclechaos.com/wiki/Kawasaki_EX250F
36hp/11000rpm（後輪26hp）、24Nm/10000rpm（後輪19Nm）、乾燥重量138kg（カナダ仕様138.5kg）
国内 ZZR250
35ps/12000rpm、22Nm/9500rpm、乾燥重量148kg
New Ninja250R
36cv（ps）（？）、乾燥重量135kg（？）
ＵＳ Ninja250R （GPX） ttp://www.cyclechaos.com/wiki/Kawasaki_EX250F
36hp/11000rpm（後輪26hp）、24Nm/10000rpm（後輪19Nm）、乾燥重量138kg（カナダ仕様138.5kg）
国内 ZZR250
35ps/12000rpm、22Nm/9500rpm、乾燥重量148kg
New Ninja250R
36cv（ps）（？）、乾燥重量135kg（？）
>>875
マルチしてるようだが、このスレでは昼前に既出だぞｗ
マルチしてるようだが、このスレでは昼前に既出だぞｗ
カコイイ！！
素直にカッコイイと思う。
しかしカワサキはすべてのエントリーライダーをかっさらう気かねぇ。
パイを大きく育てて、ゆくゆくはカワサキの大きいのに乗ってもらいたい。なんて考えているのかな。
漢らしいというか、甘いというか・・・
でも、その姿勢は嫌いじゃないな。
ラインナップをそろえてくれたカワサキには感謝。
素直にカッコイイと思う。
しかしカワサキはすべてのエントリーライダーをかっさらう気かねぇ。
パイを大きく育てて、ゆくゆくはカワサキの大きいのに乗ってもらいたい。なんて考えているのかな。
漢らしいというか、甘いというか・・・
でも、その姿勢は嫌いじゃないな。
ラインナップをそろえてくれたカワサキには感謝。
サイドビューをよく見てみると、なんだか安っぽく見えてきた。
前半分は量感があってかっこ良いのに、後ろ半分がスカスカすぐる。
前半分は量感があってかっこ良いのに、後ろ半分がスカスカすぐる。
ゆとり世代としては贅沢を言うつもりはありません
中型の新モデルに出会えたのはGSRとトリッカーだけなのだから…
中型の新モデルに出会えたのはGSRとトリッカーだけなのだから…
32ぐらいまで落ちると思ったが、36もあるのか
エンジンはEX250なのかな？
箱が似合わないツアラーなんて要らない。
Ninja250っていうことは、現行のNinja250（GPX250）は絶版てことか？
>>868
まずは日本語に訳してくれｗ
まずは日本語に訳してくれｗ
er-6fじゃんｗ
何気に花形ブレーキディスクなのな
やる気満々すぐる
やる気満々すぐる
>>886
忘れたのか、大多数のMT車は箱なんぞ似合わん。
気に入ったモデルが箱で機能拡張されてその便利さに目が曇るんだ
ﾔｯﾍﾞﾏｼﾞﾐﾊﾞｴﾖｸﾈ?ってな。
もうリヤシートを骨材出るまで剥いてボルト通してGIVIベース締める気ﾏﾝﾏﾝの俺。
大丈夫。今から決めても誰か乗せる予定なさそうだし俺；；ｖ
忘れたのか、大多数のMT車は箱なんぞ似合わん。
気に入ったモデルが箱で機能拡張されてその便利さに目が曇るんだ
ﾔｯﾍﾞﾏｼﾞﾐﾊﾞｴﾖｸﾈ?ってな。
もうリヤシートを骨材出るまで剥いてボルト通してGIVIベース締める気ﾏﾝﾏﾝの俺。
大丈夫。今から決めても誰か乗せる予定なさそうだし俺；；ｖ
他のサイトも更新来てるね
MOTOR BOX
http://www.motorbox.com/Moto/Magazine/Anteprima/KawasakiNinja250R_anteprima.html
MCN
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/mcn/2007/September/sept24-30/sept2507KawasakiNinja250Rofficialpicture/?&R=EPI-94878
MCNをExcite翻訳すると
詳細な技術仕様書がまだ発表されていませんが、新しいマシンのパワーは、会社が、
所有者が高い回転にパワーで驚くと言っている45bhpの領域にあると予想されて、
容易に新しい乗り手が彼らのテストに合格した後の最初の2年間制限される33bhpマークに制限されます。
よくわからんｗ 今週のパリでのショーで仕様やら他の画像やらを紹介出来ると書いてある。
MOTOR BOX
http://www.motorbox.com/Moto/Magazine/Anteprima/KawasakiNinja250R_anteprima.html
MCN
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/mcn/2007/September/sept24-30/sept2507KawasakiNinja250Rofficialpicture/?&R=EPI-94878
MCNをExcite翻訳すると
詳細な技術仕様書がまだ発表されていませんが、新しいマシンのパワーは、会社が、
所有者が高い回転にパワーで驚くと言っている45bhpの領域にあると予想されて、
容易に新しい乗り手が彼らのテストに合格した後の最初の2年間制限される33bhpマークに制限されます。
よくわからんｗ 今週のパリでのショーで仕様やら他の画像やらを紹介出来ると書いてある。
どっかの国では免許取得後2年間は33馬力制限とか？
45馬力くらいまで出るけどその人らをターゲットにするから33馬力？
45馬力くらいまで出るけどその人らをターゲットにするから33馬力？
確か海外じゃ免許取って2年間？は運転できる馬力に制限があったと思ったので
フルパワー仕様45馬力と初心者向け33馬力の2仕様あるって事かな
日本でフルパワー仕様が出たら欲しいな
フルパワー仕様45馬力と初心者向け33馬力の2仕様あるって事かな
日本でフルパワー仕様が出たら欲しいな
これっくらいの英文も訳せんのかおまいらwwwwwwwwwwww
シートはレプリカみたいに薄っぺらいし、ホイールはなんだかひ弱だし、
本当に後継車か?って感じだな。
本当に後継車か?って感じだな。
今乗っているCBR250RRより上のスペック目指して欲しかった。
まあ軽いのは良い事だが・・・
俺は様子見だな
まあ軽いのは良い事だが・・・
俺は様子見だな
４気筒と2気筒スペック表で比べても
Ninja900
フルパワーだと45馬力！？
買った！！
大型免許取るか迷ったけど俺Ninja ZX-2.5Rにする！！！１１１
買った！！
大型免許取るか迷ったけど俺Ninja ZX-2.5Rにする！！！１１１
>>892
>>よくわからんｗ 今週のパリでのショーで仕様やら他の画像やらを紹介出来ると書いてある。
こんな感じ。
---
詳細なスペックは公開されていないが、ニューモデルの（エンジン）出力は
45bhp 前後と予想されている。
メーカー（川崎）によれば、
「買った人は高回転域のパワーに驚くことでしょう」
とのこと。
また免許を取って2年以内の人のための制限値である
33bhp にも簡単にパワーダウンできるとのこと。
---
>>よくわからんｗ 今週のパリでのショーで仕様やら他の画像やらを紹介出来ると書いてある。
こんな感じ。
---
詳細なスペックは公開されていないが、ニューモデルの（エンジン）出力は
45bhp 前後と予想されている。
メーカー（川崎）によれば、
「買った人は高回転域のパワーに驚くことでしょう」
とのこと。
また免許を取って2年以内の人のための制限値である
33bhp にも簡単にパワーダウンできるとのこと。
---
ちなみに、初心者の乗れるマシンの出力制限は
確か欧州の制度だったと思う。
モデルによっては、一般用と初心者用の二種類のエンジンスペックが
あったりする。
確か欧州の制度だったと思う。
モデルによっては、一般用と初心者用の二種類のエンジンスペックが
あったりする。
点火系で制限するとか？
解除も制限も簡単に出来るッポイね。
クランクはどうなったんだろう。また180°？
解除も制限も簡単に出来るッポイね。
クランクはどうなったんだろう。また180°？
問題はいつ出るかだ。
あと1年くらいで出んの？
あと1年くらいで出んの？
ところでタイヤサイズはいくつだろう？
写真を見たところ、IRCのRX-01が付いてるのでバイアスだよな
Fr-100/80-17 Rr-120/80-17くらいか？
ホイール幅はFr-2.5 Rr-3.5くらいだとしたら悲しい
せめてVTRくらいの幅があれば、ラジアルも履けるんだが…
写真を見たところ、IRCのRX-01が付いてるのでバイアスだよな
Fr-100/80-17 Rr-120/80-17くらいか？
ホイール幅はFr-2.5 Rr-3.5くらいだとしたら悲しい
せめてVTRくらいの幅があれば、ラジアルも履けるんだが…
GPX時代の高回転の元気良さが電子制御化で復活するんだろうか？
だとしたら嬉しいな。
でもこれどう見てもツアラー系じゃないよな・・・
だとしたら嬉しいな。
でもこれどう見てもツアラー系じゃないよな・・・
>ツアラー系じゃない
タンデムシートで騙されそうになるが、トップブリッジ上のハンドルといい
低くて前にあるステップといい、ポジションは楽だと思う
細いタイヤ、ホイール、Frフォークといい
少なくともサーキット走行に特化したバイクじゃなくて、待ち乗り重視若しくはツアラーだと思うよ
タンデムシートで騙されそうになるが、トップブリッジ上のハンドルといい
低くて前にあるステップといい、ポジションは楽だと思う
細いタイヤ、ホイール、Frフォークといい
少なくともサーキット走行に特化したバイクじゃなくて、待ち乗り重視若しくはツアラーだと思うよ
このルックスで、実は乗ってみると長距離楽ちんなツアラーだったら神決定だなぁ。
振動は減ってるだろうし、あとは防風性能か。
でも、ZZRとどっこいどっこいだろうな・・・
マフラーは片出しでいいと思う。整備やりやすいし。
振動は減ってるだろうし、あとは防風性能か。
でも、ZZRとどっこいどっこいだろうな・・・
マフラーは片出しでいいと思う。整備やりやすいし。
こんなスレを建てましたので、よろしければご利用下さい。
Kawasaki Ninja 250R Part 1
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190742079/l50
Kawasaki Ninja 250R Part 1
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190742079/l50
>>910
とりあえずテンプレかきこんどきますた。
とりあえずテンプレかきこんどきますた。
ひどい誤爆。失礼。
ninja250にすぐ追随できそうなエンジンを現行で抱えてるメーカーは…ホンダぐらいか？VTのエンジンが
かつて43psを絞り出していたことを考えると、いつもの後出しじゃんけんでRVT250Fとか…出さないか。
ヤマハとスズキはどうでるか？ スズキはBANDIT辺りのエンジンでなんとかしてきそうだけど、ヤマハは
FZRのエンジンとか、金型も残ってなさそうだしなぁ。
かつて43psを絞り出していたことを考えると、いつもの後出しじゃんけんでRVT250Fとか…出さないか。
ヤマハとスズキはどうでるか？ スズキはBANDIT辺りのエンジンでなんとかしてきそうだけど、ヤマハは
FZRのエンジンとか、金型も残ってなさそうだしなぁ。
kawasakiは先攻リーク、モーターショーの時期柄もあるが呼応するように
一方はオールドルック派に愛想しつつ開発費セーブ、もう一方は土俵違いながら
時代に逆行して原２フルカウル。
ネイキッドブームだって最初はこんな感じだったような。
今更丸目かよみたいにホントにポンと湧いた。
なんだかんだ言って夏前に3社（4社？)ともケツにR付けたフルカウル250が
出揃ってたりして。
一方はオールドルック派に愛想しつつ開発費セーブ、もう一方は土俵違いながら
時代に逆行して原２フルカウル。
ネイキッドブームだって最初はこんな感じだったような。
今更丸目かよみたいにホントにポンと湧いた。
なんだかんだ言って夏前に3社（4社？)ともケツにR付けたフルカウル250が
出揃ってたりして。
ホンダは中国産だろうけど
リアタイヤ、ほせぇＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥ
せめて140はないとなぁ
せめて140はないとなぁ
921 ：７７４ＲＲ：2007/09/26(水) 08:28:10 ID:vBKutNDS
フルカウル車が増えれば、それだけ選択肢があっていい。
YZF125が売れそうな予感。
セカンドバイクとして買いやすいし
セカンドバイクとして買いやすいし
カワサキ車のブライト価格とＵＳ価格を見ると、ＵＳ価格の３万～６万程度うｐしたのがブライトの車両価格だから、
＄3499だと４０万チョイ、仮に約５万うｐとして４５万＋消費税で４７万チョイ。
ブライトで扱うかどうか・・・国内モデルとして出たりして。そしたら現行ZZR250より安くなるなぁ
＄3499だと４０万チョイ、仮に約５万うｐとして４５万＋消費税で４７万チョイ。
ブライトで扱うかどうか・・・国内モデルとして出たりして。そしたら現行ZZR250より安くなるなぁ
45ps仕様で日本でだしたら250ccの客は確実につかめるだろうなぁ
（バカスク乗りはどうでもいいとして）
他のメーカーだとヤマハのYZF-R125の250cc版とか出たらさらに
盛り上がるんだがあんまし期待しないことにしよう
（バカスク乗りはどうでもいいとして）
他のメーカーだとヤマハのYZF-R125の250cc版とか出たらさらに
盛り上がるんだがあんまし期待しないことにしよう
925 ：７７４ＲＲ：2007/09/26(水) 11:42:56 ID:F3Rx0iXN
>>915
VTｰZは45psだった様な。違ってたらｽﾏﾝﾅ。
VTｰZは45psだった様な。違ってたらｽﾏﾝﾅ。
つ、つあらー？w
見た目は立派なスポーツバイクにしか見えんのだが・・www
これならZZRをなくさんでもいいのでは。。
見た目は立派なスポーツバイクにしか見えんのだが・・www
これならZZRをなくさんでもいいのでは。。
>>926
ARKで聞いたら国内版あるとの事だったが…。
ARKで聞いたら国内版あるとの事だったが…。
ヘッドライトはER-6fと同じかなー？
http://www.motornet.be/modellen/060508/er6f-front.jpg
http://www.bikeland.org/misc/2008/kawasaki/2008_kawasaki_33.jpg
ついでにデカイ画像
http://www.bikeland.org/misc/2008/kawasaki/2008_kawasaki_34.jpg
http://www.bikeland.org/misc/2008/kawasaki/2008_kawasaki_37.jpg
http://www.motornet.be/modellen/060508/er6f-front.jpg
http://www.bikeland.org/misc/2008/kawasaki/2008_kawasaki_33.jpg
ついでにデカイ画像
http://www.bikeland.org/misc/2008/kawasaki/2008_kawasaki_34.jpg
http://www.bikeland.org/misc/2008/kawasaki/2008_kawasaki_37.jpg
ってNew Ninjaのスレあるのね。失礼。
別にいいのでは？ ＺＺＲの兄弟みたいだし。
って言うか、中身まんまＧＰＸみたいだから
って言うか、中身まんまＧＰＸみたいだから
メーター周りと真後ろからの画像ってどっかにある？
933 ：７７４ＲＲ：2007/09/26(水) 17:47:19 ID:Qs/Dt1OU
ＧＰＸ２５０Ｒって２０年経ったのに新車で買えるんだね。 レッドバロンとかで買えそうだね。
http://www.kawasaki.com.au/index.php?category=motorcycles&sub_category=4&product=53
http://www.kawasaki.com.au/index.php?category=motorcycles&sub_category=4&product=53
メーターは真上からの画像しかないなあ。
http://www.bikeland.org/misc/2008/kawasaki/2008_kawasaki_36.jpg
http://www.bikeland.org/misc/2008/kawasaki/2008_kawasaki_36.jpg
>>929
ブレーキは片押し2ポッドか・・・
ブレーキは片押し2ポッドか・・・
936 ：７７４ＲＲ：2007/09/26(水) 18:27:07 ID:2WX90GA+
メンテナンス素人です。厳しい意見下さい。
今日ZZRのオイル交換をしたのですが、オイルフィルター側の方からオイル漏れ
orz。
考えられる内容は二つで
①一度オイルを入れたものの、オイルの量が多すぎたのでオイルフィルター
側を緩めてみてオイルを少し抜きました。
これってNGなんでしょうか？
②ドレンボルト側のOリングは交換しましたが、オイルフィルター側は合う
リングが無かったのでそのままつけてしまいました。
対策として、もう一度オイル交換をしようとおもうのですが、
オイルフィルター側の
①ワツシヤ,20.5X30X1（小さいリング）
②O リング(コテイヨウ),90MM（大きいOリング）
ってみなさんどうしてますか？
純正品をつかってるのでしょうか？
そのほか、何かアドバイス等あればいただけるとうれしいです。
今日ZZRのオイル交換をしたのですが、オイルフィルター側の方からオイル漏れ
orz。
考えられる内容は二つで
①一度オイルを入れたものの、オイルの量が多すぎたのでオイルフィルター
側を緩めてみてオイルを少し抜きました。
これってNGなんでしょうか？
②ドレンボルト側のOリングは交換しましたが、オイルフィルター側は合う
リングが無かったのでそのままつけてしまいました。
対策として、もう一度オイル交換をしようとおもうのですが、
オイルフィルター側の
①ワツシヤ,20.5X30X1（小さいリング）
②O リング(コテイヨウ),90MM（大きいOリング）
ってみなさんどうしてますか？
純正品をつかってるのでしょうか？
そのほか、何かアドバイス等あればいただけるとうれしいです。
アルミワッシャーは必ず交換。
ボルトとエンジンとの間で潰れることによりオイル漏れを防ぐから。
ボルトとエンジンとの間で潰れることによりオイル漏れを防ぐから。
938 ：７７４ＲＲ：2007/09/26(水) 18:51:27 ID:2WX90GA+
>>937
ご意見ありがとうございます。
確かに、そのとおりです。もれてきて反省しました。
ちなみにワッシャーやOリングはみなさんどうしているのでしょうか？
純正品を取り寄せてつかっているのですか？
よかったらおしえてください。
ご意見ありがとうございます。
確かに、そのとおりです。もれてきて反省しました。
ちなみにワッシャーやOリングはみなさんどうしているのでしょうか？
純正品を取り寄せてつかっているのですか？
よかったらおしえてください。
>>936
1は特に問題なし。
2のOリングはとりあえず純正を取り寄せといて、様子見て交換。
特にヘタってる感じじゃなければ換えない。
で、ワッシャは換える必要ねーぞ。ガスケットじゃねーんだから。
要交換なのは670B2016と671B2590のOリング二つな。
ドレンガスケットは基本的には毎回交換だけどな。
1は特に問題なし。
2のOリングはとりあえず純正を取り寄せといて、様子見て交換。
特にヘタってる感じじゃなければ換えない。
で、ワッシャは換える必要ねーぞ。ガスケットじゃねーんだから。
要交換なのは670B2016と671B2590のOリング二つな。
ドレンガスケットは基本的には毎回交換だけどな。
>>936
運悪くオイルパンの底に溜まってたゴミかなんかがＯリングを傷つけたのかな？
最初のうちはオイルフィルタの蓋のＯリングの溝に溜まったオイルが出てきたりするけど、それと勘違いしてる可能性はないか？
パークリで蓋周りを清掃してもう一度確認したほうがいいかもしれない。
ドレンボルトやフィルタの蓋を締める時はトルクレンチ使ったほうがいいよ。
オーバートルクでオイルパンを潰してる中古車を時々見る。
漏れてきたときにはついつい増締めしたくなるけど、そこはぐっと我慢して、バラして当たり面をチェックして、Ｏリングとガスケットを新品にする。
俺は予防保全で２回に１回のペースで新品交換してるが、本来はもっと長持ちすると思う。
使うのは純正パーツ。
社外品で使って浮く金額なんか僅かだし、正規取り扱い店で情報交換したいしね。
オイル入れすぎた時は、オイルフィルタの蓋を緩めてもいいんだが、
外径φ４のチューブをオイル注入口からクラッチの下へ差し込んで
ブレーキフルド交換に使うような注射器でもって吸いだすという手もある。
運悪くオイルパンの底に溜まってたゴミかなんかがＯリングを傷つけたのかな？
最初のうちはオイルフィルタの蓋のＯリングの溝に溜まったオイルが出てきたりするけど、それと勘違いしてる可能性はないか？
パークリで蓋周りを清掃してもう一度確認したほうがいいかもしれない。
ドレンボルトやフィルタの蓋を締める時はトルクレンチ使ったほうがいいよ。
オーバートルクでオイルパンを潰してる中古車を時々見る。
漏れてきたときにはついつい増締めしたくなるけど、そこはぐっと我慢して、バラして当たり面をチェックして、Ｏリングとガスケットを新品にする。
俺は予防保全で２回に１回のペースで新品交換してるが、本来はもっと長持ちすると思う。
使うのは純正パーツ。
社外品で使って浮く金額なんか僅かだし、正規取り扱い店で情報交換したいしね。
オイル入れすぎた時は、オイルフィルタの蓋を緩めてもいいんだが、
外径φ４のチューブをオイル注入口からクラッチの下へ差し込んで
ブレーキフルド交換に使うような注射器でもって吸いだすという手もある。
数万キロどれんのわっしゃ交換してないｗｗｗｗｗｗｗ
まさかオイルもそのままか？
俺も2000km毎にオイル交換するのにもう2万kmほどドレンワッシャー交換して無いｗｗｗ
適正トルクで締めて漏れてないからまぁいっか。
適正トルクで締めて漏れてないからまぁいっか。
ここ数ヶ月の間に駆け込みでZZRの新車を購入した香具師が気の毒。
そうか？
カワサキのＨＰで生産中止（継続モデルあり）って書いてあったのに
カワサキのＨＰで生産中止（継続モデルあり）って書いてあったのに
>（継続モデルあり）って書いてあったのに
国内販売ほぼ確定だな
国内販売ほぼ確定だな
949 ：７７４ＲＲ：2007/09/26(水) 23:53:52 ID:2WX90GA+
>>939,941,942
ご意見ありがとうございます。
症状ですが、OFF状態ではなんとも無いのに、エンジンを入れたとたんに
ぽたぽたと漏れ出しますので、どーやら傷つけてしまったようです。
トルクレンチも持ってませんでしたのであわせて購入します。
ご意見ありがとうございます。
症状ですが、OFF状態ではなんとも無いのに、エンジンを入れたとたんに
ぽたぽたと漏れ出しますので、どーやら傷つけてしまったようです。
トルクレンチも持ってませんでしたのであわせて購入します。
Oリングについてだけど、社外品の磁石内臓フィルターを買ったら同梱されてた。
>>946
その数ヶ月の間に駆け込んだ者だけど後悔はしてない。
新しいninjaも悪くないけど、俺はＺＺＲの落ち着いたルックスが気に入ってる。
あとタンデムシートも一体型だからタンデムしやすいのもポイント高い。
性能は劣るだろうけどそこはまぁ仕方なし！
その数ヶ月の間に駆け込んだ者だけど後悔はしてない。
新しいninjaも悪くないけど、俺はＺＺＲの落ち着いたルックスが気に入ってる。
あとタンデムシートも一体型だからタンデムしやすいのもポイント高い。
性能は劣るだろうけどそこはまぁ仕方なし！
中古で上玉がごろごろしてるから、ZZR250って売れなかったんだよな
俺も後悔はしてないけど、（日本での）車体色に赤があって、ライトがマルチリフレクターだったら羨ましいとは思う。
ライト暗いよ・・・
ライト暗いよ・・・
ハンドルの振動がひどい
軽減する方法を教えてくれると助かる
軽減する方法を教えてくれると助かる
トルクレンチ買うなら東日とかの数万円クラス買わないと意味ねーぞ。
ドレンとかは緩まず漏れずならOKだし、締めすぎと緩すぎだけに注意して
しっかり締めてやれば問題ないでしょ。
ドレンとかは緩まず漏れずならOKだし、締めすぎと緩すぎだけに注意して
しっかり締めてやれば問題ないでしょ。
ｇｐｚだけど２５000ｋｍ、Oリングもワッシャーも代えずだ。
958 ：７７４ＲＲ：2007/09/27(木) 06:39:47 ID:A4sWEwUd
最悪だ・・・
駐車してたらタンクになにかぶつけたような傷がつけられてた！！！１
しかも、その部分ほんの数ミリだが塗料が剥げてやがる・・・orz
黒だからすげー目立つこれはもうタンク全部塗りなおすしかもどんないかな・・
誰か何か塗りなおし以外にいい手段とかご存知ないですかねぇ
駐車してたらタンクになにかぶつけたような傷がつけられてた！！！１
しかも、その部分ほんの数ミリだが塗料が剥げてやがる・・・orz
黒だからすげー目立つこれはもうタンク全部塗りなおすしかもどんないかな・・
誰か何か塗りなおし以外にいい手段とかご存知ないですかねぇ
タンク乗せ替える。
ステッカー貼って見なかったことにする
…俺だよ、それ。
…俺だよ、それ。
次スレは話題の↓を関連スレにでも入れて( ﾟдﾟ)ｸﾚ
Kawasaki Ninja 250R Part 1
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190742079/
Kawasaki Ninja 250R Part 1
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190742079/
タッチアップして乾いてからコンパウンド仕上げ。
傷口は塗料が残り、他のが取れるから目立たない。
粗いコンパウンドだとツヤが曇るけど気にするなｗ
傷口は塗料が残り、他のが取れるから目立たない。
粗いコンパウンドだとツヤが曇るけど気にするなｗ
90年式のZZR250、走行距離２万キロくらい、外装あまりよくないが
エンジン絶好調なんだけど下取りに出したらいくらくらいになるかなぁ？
新型ZZRが楽しみだｗてか「Ninja250R」に名前変わるの！？
エンジン絶好調なんだけど下取りに出したらいくらくらいになるかなぁ？
新型ZZRが楽しみだｗてか「Ninja250R」に名前変わるの！？
うはｗｗｗｗｗ
ちょいこのまえチェーン巣プロ家変えたばっかだｗｗｗｗｗっうぇ
ちょいこのまえチェーン巣プロ家変えたばっかだｗｗｗｗｗっうぇ
状態が良ければ12万くらい行くんじゃね？
走行距離と年式と外装がイマイチなことを考えると二桁は難しいな。
>>967
複垢でつり上げなきゃいかないよ
複垢でつり上げなきゃいかないよ
>>963,964
ありがとうございます、タッチアップ調べてみました。
幸い塗装落ちが本当に小さいので明日試してみようと思います！
>>961
盆栽ではないです。ほぼ毎日乗ってますが購入一年走行キズ以外つけぬように気をつけ
乗っていたので愛着沸きまくりで悔しいのですよ
キズ
ありがとうございます、タッチアップ調べてみました。
幸い塗装落ちが本当に小さいので明日試してみようと思います！
>>961
盆栽ではないです。ほぼ毎日乗ってますが購入一年走行キズ以外つけぬように気をつけ
乗っていたので愛着沸きまくりで悔しいのですよ
キズ
そんな奴は買えるだけの金を持ちながら、ディーラーの新車眺めてればいいんだよ by所ジョージ
東京モーターショーにNINJA250Rが出品されるって。ヤマハのＹＺＦ１２５も出品されるからこの２機種が東京モーターショーの目玉だな。
NINJA250RがヒットしてＹＺＦ250とか発売、
軽量化得意のsuzukiが130ｋｇ以下のGSX250R
とか発売してくれたら市場も活気付くかも。
軽量化得意のsuzukiが130ｋｇ以下のGSX250R
とか発売してくれたら市場も活気付くかも。
当て馬ヵ
>>974
心配するなそんな事はないから。
心配するなそんな事はないから。
977 ：７７４ＲＲ：2007/09/28(金) 20:47:20 ID:ljopDA2s
Ｎｉｎｊａ ２５０Ｒの発売はいつ？
>>977
東京モーターショーの二週間後
東京モーターショーの二週間後
980 ：７７４ＲＲ：2007/09/28(金) 21:17:35 ID:ljopDA2s
なんでZX2。5Rとスレわけてるの？
GPX、ZZRと共通なんだからわける必要性が
GPX、ZZRと共通なんだからわける必要性が
発売されてほとぼり冷めたら一緒にしたらいいんじゃね？
次々スレ辺りにでも
次々スレ辺りにでも
あそこまで新型250に期待が大きいとは思わなかったなあ。
【ﾏﾀｰﾘ】ZZR250 Part6【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070089696/
【二人だけの】ZZR250 Part7【時間ぐらい・・・】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077884714/
【先輩㍼】GPX250＆ZZR250【後輩㍻】Part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086456543/
【ﾏｼﾞｶﾙ】 GPX250＆ZZR250 Part9 【ﾏﾝﾎﾞｳ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094007843/
【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R ZZR250 Part10【ﾂｲﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101540824/
【ﾏｼﾞｶﾙ】GPX250R＆ZZR250 Part11【ﾂｲﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109465663/
【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R＆ZZR250 Part12【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116039609/
【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R＆ZZR250 Part13【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122278436/
【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R＆ZZR250 Part14【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128935230/
【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R＆ZZR250 Part15【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137845215/
【ﾛﾝﾂｰ】GPX250RZZR250 Part16【最適合】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146229890/
【軽快】GPX250R＆ZZR250 Part17【ﾂｱﾗｰ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153098030/
【軽快】GPX250R＆ZZR250 Part18【ﾏﾝﾎﾞｳ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158298278/
【kwsk】GPX250RZZR250 Part19【ちーちゃん】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164902953/l50
【kwsk】GPX250RZZR250 Part20【ちーちゃん】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172076771/l50
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070089696/
【二人だけの】ZZR250 Part7【時間ぐらい・・・】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077884714/
【先輩㍼】GPX250＆ZZR250【後輩㍻】Part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086456543/
【ﾏｼﾞｶﾙ】 GPX250＆ZZR250 Part9 【ﾏﾝﾎﾞｳ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094007843/
【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R ZZR250 Part10【ﾂｲﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101540824/
【ﾏｼﾞｶﾙ】GPX250R＆ZZR250 Part11【ﾂｲﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109465663/
【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R＆ZZR250 Part12【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116039609/
【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R＆ZZR250 Part13【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122278436/
【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R＆ZZR250 Part14【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128935230/
【ﾏﾝﾎﾞｳ】GPX250R＆ZZR250 Part15【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137845215/
【ﾛﾝﾂｰ】GPX250RZZR250 Part16【最適合】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146229890/
【軽快】GPX250R＆ZZR250 Part17【ﾂｱﾗｰ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153098030/
【軽快】GPX250R＆ZZR250 Part18【ﾏﾝﾎﾞｳ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158298278/
【kwsk】GPX250RZZR250 Part19【ちーちゃん】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164902953/l50
【kwsk】GPX250RZZR250 Part20【ちーちゃん】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172076771/l50
次スレ立てました
【kwsk】GPX250RZZR250 Part23【ちーちゃん】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191051292/l50
テレビみながらだらだらスレ立てしてたら
過去ログPart6からPart20をこっちに書き込んでしまったorz
回線切って首つってくる。
【kwsk】GPX250RZZR250 Part23【ちーちゃん】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191051292/l50
テレビみながらだらだらスレ立てしてたら
過去ログPart6からPart20をこっちに書き込んでしまったorz
回線切って首つってくる。
>>987
ﾄﾞﾝﾏｲ乙
ﾄﾞﾝﾏｲ乙
はじめ買う気満々だったんだが、動画見たらNinja250R乗るの恥ずかしくなってきた
>>989
ショップで実際に見て即契約に一票
ショップで実際に見て即契約に一票
そうかなー
そうだなー、実車見てみないとわからないよね、確かに
でもあのＰＶ勘違い入りすぎててかなり恥ずかしいｗ
大荷物でツーリングすること多いから荷物たくさん積める形にして欲しかったんだが…
北米ZZR600があの形になってから嫌な予感はしてたけど、もうツアラーじゃないんだよねきっと
さびしいなぁ
そうだなー、実車見てみないとわからないよね、確かに
でもあのＰＶ勘違い入りすぎててかなり恥ずかしいｗ
大荷物でツーリングすること多いから荷物たくさん積める形にして欲しかったんだが…
北米ZZR600があの形になってから嫌な予感はしてたけど、もうツアラーじゃないんだよねきっと
さびしいなぁ
漏れは今のZZRで十分。
このもっさり感が自分のライテクにぴったりだしなｗ
買うとしたら、今のZZRと2台態勢で使い分けるかなー。
このもっさり感が自分のライテクにぴったりだしなｗ
買うとしたら、今のZZRと2台態勢で使い分けるかなー。
梅
1000ならＺＺＲフルモデルチェンジ
ｎｉｎｊａのエンジン音とか振動とかどうなんだろ。
実車見たいなー ウメ
実車見たいなー ウメ
>>994
Ninja250Rじゃなくてアルミフレームの新型ZZRって事？
Ninja250Rじゃなくてアルミフレームの新型ZZRって事？
そうだな・・・
新型をベースにして、
ネイキッドとツアラーを出したら“神”！
新型をベースにして、
ネイキッドとツアラーを出したら“神”！
新型ZZR999！
1000 ：７７４ＲＲ：2007/09/30(日) 13:14:29 ID:KYBMNCpf
1000なら新型ZZR1000R発売決定！！！
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐