【kwsk】GPX250RZZR250 Part23【ちーちゃん】

アニキやビグスクと並ぶとちんまりしてるけどねｗ

こないだ、ZZR1400に並ばれた。
しかも同じような車体色に、同じGIVI箱。
信号待ちがあんなに長く感じるとは…。

ところでZZR250のタイヤの適正空気圧っていくつですか？
チェーンカバーの所のステッカーが剥がれてしまったorz

>946
前が、2.0kPa、後ろが2.25kPaです。
単位は取説とかと違うかも知れませんが。

>>947
即レス、ありがとうございます。
早いうちにスタンドでチェックして来ます。

あけましておめでとう。

今年もZZR250を愛でましょう。

あけましておめでとう。

じゃあ俺はGPX250を愛でることにする。

ＧＰＺ２５０Ｒ今年もよろしく。

あけましておめでとう。
ZZR250のプラグコードとキャップの交換も無事終わりました。
みなさんありがとう!!
今年もバイクライフを楽しみましょう。

ついにカタログ落ちの年が来たな

>>952
レポよろ。

今年もいっぱい一緒に走ろうねＺＺＲ２５０♪

きめえええ

シフトレバーの後ろ付近全体で、なんかエンジンオイル漏れて黒い塊だらけなんだけど
なんかのシールが劣化してるのかな？

>>黒い塊
ということで、チェンオイルがウンコ状

>>957
とりあえず、オイル量チェックする。
激減りしてたら、オイル漏れだから、バイク屋にGO。
ぜんぜん減ってなかったら、取りあえずは、大丈夫だけど。
オイル量に注意して乗った方が良い。

>>957
チェーンオイルではないの？

チャーンオイルだろ

>>957
安心しろ。。。チェーンオイルだから・・・。
スプロケのカバーとチェーンカバー（プラ）の外してみると、ちょっとすごいことになってますよ。
でも注油するとどーしても同じ場所にかかるんだよなぁ。

見通しがいい長いストレートで軽自動車２台をごぼう抜きにして
やりました＾＾３速で１万１千回転は回ってたと思う

運河良かったね？普通は取り締まりやってんだよね？
そういゆうと子に限ってね。

いわゆる峠道だったので＾＾；
でもバイクに乗る前は絶対に追い越しとかしねーと思ってたのに、
慣らしが終わった頃には「どこまで加速するんだろ？一万二千回転って
どうなるんだろう？前の車うぜぇｗ」とかしょっちゅう考えている
自分になんかちょっぴり罪悪感……

一万二千回転って130キロくらい？と思ったら３速かｗ

3速でも12000回転だったら
100km越えるか越えないかくらいのところだよね？

周りを威圧しないように、流れを乱さないように。

ジェントルに走るのがツアラーのたしなみ。

>>968
フレームが曲がっていてよ。

ライスポのキャリア使ってるんだが、ちょっと緩んでるなと思い、六角レンチで締めようとしたら、
フレームの根元ごと折れたｗｗｗ
キャリアの取り付け穴が割れるならまだしも、リアフレームまで割れますかｗ

キャリア買ったのたった３ヶ月前なのにorz

>>970
年数経ってるバイクなら　フレームに元々錆があったと思われ
良く聞くトラブルだよ

シートフレーム交換しか根本的な解決策が無いのが痛いな

俺もキャリア使ってるけど4点止めの内
後ろ側は右も左も折れたよ

左側なんてリアフレームも折れたしキャリアも折れた
そして俺の心も折れた

このまま2点止めだけだと間違いなく折れると思い、
キャリアの下に木材を入れ、更にキャリアのベースの
下に自作のステーを組み込んだ。

このステーがかなりの衝撃を吸収してくれるらしく、
今ではボックスの中に5kgの米袋、更に買ったおかずや野菜を積んでも大丈夫

工夫するしかないね

あそこはもともと荷重かけてもいいようには作られてないから仕方ないな。
キャリアサポートでも自作して負荷を分散しないと厳しいね。

キャリアの4点止めって荷かけのツメの部分のネジのことだよね？
折れる前にシートに箱でもくっつけましょう・・・。
背もたれになりつつ積載は８０Ｋ以上でも余裕でしょうｗｗ
もともと人をもう一人乗っけるためのシートだからねぇ。

あのパイプを挟んだ時点で積載はあきらめた・・・

>>971-975
みんなレスありがとう。同じような症状がこんなにも・・・

自作ステーでも作ろうかと思い、ウインカー下のボルト穴を利用して適当なステーを考えたのだが、
今度はカウルの一部まで道連れにしてもぎ取れそうで怖い。
とはいえ、少なくともキャリア側は引張応力による破断のようだから、このステーは浮き上がり防止の役割を
担当してもらい、沈み込みには>>972のようになにか挟もうと思う。

>>976
自作ステーで工夫してる人はけっこういるから個人ＨＰなど参考にするといいよ

一番良さげだったのはリアフェンダーを固定しているボルトとステーを共締めしてリアカウルの後ろ外側まで持ってきて
下からキャリアを支えるのが効果的っぽかったよ
多少テールランプは隠れるけど見えにくいってほど隠れる訳でもないしな

それプラス>>972のようにキャリアの下に何かスペースを埋めるものをかませば最強かもしれない

チョーク引いてセルでエンジンかけて
暖気した後でチョーク戻すとカタカタ音がします

しばらく乗っていると、カタカタ音は消えるのですが、これはバルブクリアランスの調整が必要って事ですか？

ttp://www.monotaro.com/c/029/119/
この辺の使ってマウントするかグラブバー辺りに力逃がすかしたらいいんでないのかね。
衝撃の瞬間のピークを抑えられれば良いと思うんだけども。

ZZR250は燃費25〜30km/Lくらい？
同じﾊﾟﾗﾂｲﾝ搭載なら多少味付け違ってもNin250Rも近い数値になるかな。

>>980
圧縮落ちてるしＦＩだし新環境対応だし別物のエンジンじゃね？
推測だが。

このｽﾚで新車で買ったZZR250からオイル漏れした香具師いる？

どこからさ？

新車購入したZZRのシリンダーブロックの鋳物に泡が入っていたらしく、最初は何ともなかったが
泡でできた穴を塞いでいたいた黒ペンキの塗膜が破れて、エンジンの前の面からオイル漏れ
オイルがマフラーに垂れて2stのように煙を引きながら走った

明らかに製造時のミスということで、無償で修理してもらった
15年以上も前の話しだがなー

枯れた設計だから
ここ数年新車で買った場合は
そういう不良は改善されてるだろ

設計ミスじゃなくて単純な製造ミスだから、今でも
起きる時は起きるだろうなぁ。

多分、その時の川重の品管の目が節穴だっただけだろうけど。

一昨年新車で買ったけど　まったく不具合なし

初めてのkwskだからって覚悟してたけど　工業製品のモデル末期っていうのは
安定してて　不安無しで遠出もできる
もちろんオイル管理プラグ管理等　メンテはしっかりやってるが

次乗り換えるときデザインが好きなのでkwskにしようと思ってる

>>978
クラッチ握ると音は消える? 自分はバイク屋でジャダー音だからしかたないって言われた。

>>988
クラッチ握ると消えます
今日からバイク屋がやっているので、持って行こうと思います

レスありがとうございました

｢前後＋工賃で３万｣妥当だろ。

タイヤの話なら「前後+工賃で2万」は捜せばわりと見つかるかと。

>>954
遅レス失礼
風邪でダウンしてて二人乗りしかしていなかったので
変えた印象としては、低速は粘り強さがより良くなった
中速では力強く回ってるような感じでトルクが太くなったみたい
高回転は市街地なので回せてません。
18年もので多分初めての交換なのでその様に感じるんだと思いますよ。

>>992
レスご苦労様でした。
風邪は大丈夫ですか？

ウチもH2だから、18年ものか。
プラグコード交換してーyo!

コードにアルミテープ巻くだけで変わるよ。
燃費が大幅に良くなる。