【kwsk】GPX250RZZR250 Part20【ちーちゃん】

パワーパワーって高々250の規制でそんなに気にするもんかね。
規制前も後もどんぐりの背比べじゃないか？

ところでおまいらに質問です
勤め先の10歳以上年下の学生バイトの娘がおっぱいに荷物をうずめて「重いから荷物とって下さい〜」と言ってくる
軽くおっぱいに触れつつ取ってあげてるんだが、ここはおっぱいを鷲掴みしてあげるのが礼儀だろうか？

'92式海苔ですが、10,000rpm以上回すと良い感じに加速します
でも、車の流れに乗るなら5,000rpmで充分だな

パワーあるよ。排ガス対応以降、最高速は170km/hぐらいまでしか出ないけど、
ファイナルと２速だったかが見直されてるので、旧オーナーは前に進むと思うはず。
乗りやすくなってる。中古で苦労してる人多いので、新型おすすめ。

動画やらインプレやらで自分が満足出来るレベルって、オマエはどうやってわかるんだ？

>>947
中古で91年式を買って乗った後、今現在03年式のエンジンに
積み替わっている漏れですが、ぶっちゃけパワーに関する
体感的違いはあんまり良く判りませんですたよ。

せいぜい音が微妙に変わったとか、そんなくらい。

あ。あと、整備してくれたバイク屋の中の人に
「フレームは91年式なのに、諸々の配置が微妙に違う…何コレ？」
とか言われるくらい。

>>920
亀レススマン
ttp://www.lovetheearth.jp/
こんなイベントです。

>>950
前にウルフ２００乗ってて、今はアドレスＶ１２５乗ってますよ。

>>951
目的はロングツーリングメインです。あんまり飛ばさないです。

>>952
そうなんだけど、パワーがあんまり無い２５０でさらにパワーなくなったらどうなんだろう、と思って…

>>953
5000rpmで車の流れに乗れるって結構下も使えるんですね。疲れなさそう。

>>954
新型乗りですか！
１７０km/hも出るならほとんどパワー落ちてなさそうですね！僕には十分すぎます。
ギア比は良くなって確かに走りやすくなったって聞きますね。
新型乗りさんなら、ちょっと聞きたいことあるんだけど、新型ってタンク容量はリザーブ含めて１７L？規制前のやつは１８Lだと思うんだけど、現行のカタログは１７Lってなってるんだよね…。カタログ値はリザーブ無しのことなのかな？

>>955
僕はのんびりツーリングメインなんで、最低限ストレスなく加速できればいいんだけど、インプレ見てると「思ったより走る」とか「結構速い」って言ってる人もいたから、のんびりツーリングに使うには多分十分だろうな〜と思ったんです。
あと一回信号待ちで並んだ規制前ＺＺ-Ｒ250と並んだんだけど、加速がＶ１２５よりだいぶ良かったんで、それでホントに十分すぎる！って思った。でもそのインプレとかが大体規制前のものだから、規制後がそれと比べてどの程度なのかな〜って思ったんですよ。

>>956
そうですかそれは嬉しいこと聞きました！やっぱりパワーはほとんど落ちてないんですね〜。
おかげで気持ちが大体固まりました！！

>>958
基本的に原2や国産250ccビグスクは勝負にならないよ
某スレじゃネタバイクにされてるけど、それは兄貴たちが凄すぎるだけ

ジャギもパンピー相手なら無敵な訳です

>>958
ホントそう思いました！Ｖ１２５は一杯一杯で加速してたのに、ＺＺ-Ｒ２５０は全然回してる気配なかったし。
Ｖ１２５の加速でも満足してるのにあれだけ速かったらご満悦です。

なんか白いGTOみたいだな

そして数日後スレに怒鳴り込む>>960とか。
まぁ取り替えるモンをきちんと取り替えたら400ccと維持費あまり変わらないから、加速気にするなら400ccの方がいい気はする

>>960
94年式乗りだけど、そんなに速くないよZZR250.
400とか600と間違えたんじゃね？
V125の方が速い気がするけどなあ。
燃費はV125の方が絶対良いよ。

全開にすりゃ加速は十分だろ

>>962
基本的にはノーマルで乗る派なので、あんまりカスタム費用はかからないと思うんですよ。
それに４００はちょっと重すぎてあんまり魅力的に感じないんですよね…。
あと燃費も４００はよくないみたいだし。

>>963
フロントブレーキがシングルだったんで、２５０でした〜！
発進した瞬間はＶ１２５もいい線いくかもですけど、発進した後の加速は前述の通り全く敵いませんでしたよ〜！
発進はお互いゆっくりめだったんで。

Ｖ１２５の燃費は確かにいいんですけど、ＺＺ-Ｒ２５０への憧れの方が強くなっちゃいました。

そうそう
最高速と違って加速はトルクが重要
22N・m/9,500rpmで148kgのZZR250。トルクウェイトレシオは6.7272
12N・m/6,000rpmで85kgのV125。トルクウェイトレシオは7.0833と僅差

しかし高回転型でトルクバンドの維持が難しくギアチェンのタイムラグも考えるとV125の方が加速は速い
無段変速で常にトルクバンドで加速できるV125の方が常用速度での加速は上な罠

まぁ加速は上見たらキリないからね。
街乗りなら規制前・後に関わらず必要十分だと思われ。
要は張り合おうと思わなければいい。

つか知人のインプレッサ(ほぼノーマル)に乗っけてもらって
そのあまりの加速っぷりに驚いたw
リッターSSはアレより余裕で速いとか聞くと恐ろしくなるよ。

ttp://www1.plala.or.jp/yossie/zzr_05.htm
ここの下の方が参考になるよ。俺もそことほぼ同意見

そういえば皆さんの最高速はどれくらいでしょうか？
車体の調子の良さの目安として知りたいのですが。

ちなみに私はZZR250H1でかなり長い直線でぬやわkmがやっとでした。
規制後のZZRも試してみましたが私のよりも短い距離でぬやわkm出てましたorz

>>966
ということは最初っから全開加速ならV125の方がしばらく先行できたかもってことかな…？
でもスピードが少し乗ってからの加速は全くついていけなかったです…orz
若干上り坂だったのも影響してるのかな…

>>967
レガシーに乗せてもらったことならあるけど、あれの加速ですら驚きました。
インプはさらに速いとか聞いて車もスゲ〜な〜って思いましたよ。
リッターSSは憧れるけどきっと一生所有しないだろうなぁ…

>>968
ありがとうございます！でもそのサイトすでに見たことあったりします…orz
キルビル号カッコイイですよね〜。

>>969
それはショックですね…
規制後の方がやっぱり新しい分状態がいいのかもしれないですね〜。

>>969
自主規制の超高性能リミッターが付いているので
ぬふわkm/hまでしか出ません＞＜

100�`で8000回転、120�`で10000回転くらいだよね。
正直それ以上では五月蝿いから追い越し以外では出したくないわ。

>>970
すまん。>>966は本気にしないでくれ

国道走ってたらタコメがぐーんと落ちて減速してった！
ギアが噛み合わなかっただけ？
どっかいかれちゃったんかな？

運よく信号で前がつまったから停止してローから再発進できたからよかったけど…

何が起こったか教えて詳しいライダーさん(´;ω;`)

燃料不足ってオチはないよね　俺はよくあるけど。

突如出現したNに入ったんじゃない？

燃料はまだあるよ。８入れて50くらいしか走ってないし。
Nはあり得ないよ。60くらいで走って加速チェンジしたら、タコメが１くらいに落ちたの。
やっぱ正規の店でみてもらったほうがいいかな…

>>973
本気にしちまった…orz

ゴミで一時的に燃料詰まったか？
念のためフィルター付けるが吉かも。

だれか
次スレ　たのむ

次スレ21

ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178719049/l50

>>977　市販のライトの on-off スイッチを付けた時に、コネクタの接触不良で
走行中いきなり電源が全部落ちる　＜＞　何もなかったかのように復活
これをイヤンなるぐらい経験した。
月に一度から一日数回、一瞬の電源落ちから３日間不動まで神出鬼没。
しかもライトの on-off とは全然関係ないタイミングで来るんで、原因究明に３ヶ月かかった　orz
結局、元のハーネスと後付けハーネスのコネクタ部を全部ハンダ付けしたら治まった。

何か電気系に思い当たる節はないかえ？

>>977
情報は小出しにせずに最初から出せる情報は全部出せ。

ギアが抜けた＝N状態だからギアアップでもNに入ることはあるからな。

>>982
完全な無改造ノーマル車なんで、電気系の問題はたぶんないです。

>>983
急にNになることあるんだ…もしかして原因はこれかもしれないです。
そういった突然のN状態でもNのとこ緑に光りますか？

芋の神様の祟りじゃ・・・・・

とスレ違いな事を言ってみる

Nに入ったなら点灯するのでは？

Nに入っただけならエンジン回転は落ちんでしょう。
オレも昔土砂降りの中長時間走ったときに似たようなことになった。
同じように再始動がききその後10年近く再発せずに乗ってる。
その時は点火系の絶縁が水で一時的短絡してエンジンが回らなくなった
のかなと思ったけど結局わからずじまい。

>>987
仲間がいてうれしいです。
あれ以来いきなりトルクが落ちる現象はおきてないし、また起きたら修理だすことにします。

俺も一時的な失火かなーと思ったんだけど、一時的なら落ちきらずに戻るよな。
CDIに過負荷がかかって一時機能停止したとかかな？
あるいは何らかの原因で一時的に負圧が抜けて燃料が止まったとか。

症状としてはガス欠とほぼ同じみたいだし、後者が怪しいかな。

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ＣＢＲ６００ＲＲがフルモデルチェンジ。


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GPX250R

1000ならZZR250全面リニューアル

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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