【kwsk】GPX250RZZR250 Part21【ちーちゃん】

あるけどない。

>>952

一応あるけど､書類程度しか入らないって事でしょうか??

>>953
一度バイク屋に行って見せてもらうといい
>>952の意味が良くわかると思う。

書類＋αくらいは入るが無いと思っていた方がいい。
俺はタオルとツーリングネット入れてる。
あと、洗車とか雨（ｒｙ

写真でしか見たこと無いんだけど、メーター横のアッパーカウルに小物入れ見たいなの付いてない？

あそこはティッシュしかはいらんよｗ
しっかしやっぱちぇーんは純正に限るねｗ
全然のびねーしｗ

サイドカムチェーンなんだから、クランクケース割らなくてもカムチェーン換わるだろと
思ってましたが、開けてみたらクランクケース割らないと交換できない形状orz
交換断念でカムチェーン余りますた。高いのに…。

前側チェーンガイドは摩耗とステー部分の破損、
後ろ側チェーンガイドは摩耗と亀裂とブッシュの歪みが発見されました。
また、後ろ側ガイドはH6式標準とは形状が変わっており、ちょっとごつくなってました。
換えたらカムチェーン音は静かになりましたが、
IN側カムのかじりのせいでうるさいことには変わりありません(´・ω・`)

カムチェーン異音がテンショナ交換で消えない人はガイド交換するといいかも。

クラッチはスプリングが使用限界に達していたものの、
ディスクは3.00mm以上あり(ディスク使用限界2.8mm)
42000km使用のディスクで新品と同じ厚みがあるので、
私の乗り方だとクラッチディスクは永久に持つことになります(･∀･)

だれか
ぼちぼち
次スレたのむ

980位でいいんじゃね？

クラッチ7万キロ変えてないがノープロブレムｗｗｗｗｗｗ
中古で買ったときは真っ黒の墨になってたがなｗｗｗ

>>952､>>954さん

参考になりました！ありがとうございます。

基本的なメンテさえしてたら
よほど半クラ使用しない限り、大丈夫だろう。
250ＣＣだし

パッドとか乗り方によるけど3万キロでフロントディスクローターがヤバ目。
サンスターか純正か他車種新古品流用かで悩む。

つアイラブモーター

>>955
「ポケットティッシュ×３ヶ」 or 「タバコ１箱」
位かと。

期待する程、大きくは無い。

インナーフェアリングの小物入れはディスクロック入れに使ってた。
しかしある日外してみた。小物入れがないと微妙に不便。

だけどもないとメーター周りがちょっとレーシー。結構気に入ってたりしてる。

いつもカウル外すときにネジ入れとして使ってる

250もフルチェンジの話が出たけどエンジンは何を積むんだろう？
個人的にはエリミVのを希望したい。

>>968
完全に個性無くなるな
てか、ＥＸエンジン使ってるのはＺＺＲ以外に無いんだから簡単に生産ラインは潰さないだろ

>>969
それ故に多機種に流用できずに生産ライン消滅したりしたらorz

輸出用GPXは海外生産なんだろうか。
まだ現行で売ってるから新車でほしいなぁと思ったり。

本体価格35万ぐらいだっけ。
輸入代行頼むと5〜60万位かな？

>>969-970
普通に考えて後者だなorz

エリミ250Vもラインナップ落ち予定じゃなかったっけ？
どっかでちらっと見た気がする。
勘違いならすまん。

エリミのエンジンは確かにおもしろいが、それを積んだらVT250に(ry

ZZR250＋Vツイン＝ゼルビス

エリミも旧くはEXエンジンだったんだし案外ZZRもV型エンジンになったりして

SEX250

リアサスが中古で買った時からスカスカ？で
あまり機能してないように見えるのですが。
買ったバイク屋でＯＨとか出来るの？
それとも、サス交換？
もともとスカスカなの？

>>976
はいはいわろすわろす

>>977
自分も中古で買った時はスカスカだった（バネだけの状態）。
オクで美品の中古を落札、馴染みのバイク屋で交換してもらった。
当たり前だけど、シートに座るとスーってサスが沈むのが分かる。
コーナーも曲がりやすくなったし。

>>977
サス交換だね。
純正のサスはＯＨ不可だから。
交換するときに、リンク周りのＯＨをすると、別物のように乗りやすくなるとかいうね

>>980
純正サスでもメンテナンスしてくれるところはあるよー
ttp://www.technix.jp/index.html

ただ値段に見合うかどうかは個人の判断で。

乗り換えの為売ろうと思うんですが、この車種って値が付くのでしょうか？

査定してもらえ。

しかし頭の悪い質問だな。

>>982
ここじゃそういう時は
「＊＊円で売りたいんだけど、欲しい人いる？」と聞くべきだｗｗ

年式によってはミッションだけ貰いたいのだが・・・。
ついでにキャブも。
あと、サスの調子がいいなら前後一式一丁。

んで、しめてお幾ら？

・・・っていうか、ＺＺＲって店に一台丸々売るよりばら売りした方が高く売れたりするよなｗｗｗ

生産終了した左アンダーカウルなら欲しいかも。
但し、ごみは要らんけど。

こんな高年式車に値が付くのか疑問だったので漠然と聞いてみました。
具体的にはGPX２５０R２で、１９８８年式です。
あちこち傷だらけで、カウルにはひびが入った箇所もありますが、エンジンのかかりはいいです。
レッドバロンで聞いたら、下取りなら３万円で買うがただの買取なら無理と言われました。

ヤフオクで5万で売れば？

アッパーカウルバキバキのGPXを路駐してたら
このバイク5万で買いますって紙が貼り付けられてた
ちなみに隣のマグナは3万だった
反対側のTWは13万だった

>>987
スレ違いでスマンがバロソと同じ3万でよければ購入希望。

しかし他店で買う事になって値段がつかなかったり、
オクで出戻りした場合の本当の最終手段という事で。

メーターランプ
12Ｖ1.7ｗ　×３
が見つからなかったので
12Ｖ3.4ｗ　×3に交換しました。
バッテリー上がりやすくなりますかね？

>>991
フォグランプやらなにやら追加してる人がいるのに・・・
その程度で小心者だなｗｗ

>>987
ちょっと前に終了した�U型。
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r38542883
現在、�T型が出品されてるので、相場がいくらぐらいかの目安になるかも。

>>987、
タダor3万って言うから過走行+本当にボロボロなんだと思ってたけど、
E/G動くんだし傷の補修して徹底的に磨けば上のオク結果みたいに良い線いくかもしれんね。

通勤と弟の練習車両としては別のを探すから、
ケミカル買って2〜3日掛けて中まで徹底的に磨く事をお勧めしとくよ。

久々にバイク雑誌見たら最終型って燃料系着いてたのね

そそられる･･･

ついてません。雑誌は間違いだらけです。

未だに訂正されないよなｗ
そんなやつらが書いたバイク雑誌の信憑性まったくなしｗｗ
それを文句一つ言わず暖かく見守るＺＺＲオーナーテラやさしすｗｗｗｗ

燃料計って付けるとコスト結構かかるの？
ツアラーなのに燃料計無いのって考えたら致命的だよな？

バイクの燃料系は精度が悪いから無くてもおｋ

1000ならFIで復活

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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