【二人だけの】ZZR250 Part7【時間ぐらい・・・】
1 ：７７４ＲＲ：
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ﾊｺの為のｷｬﾘｱ（Part２より）
Part1で話題になったリアキャリア
其の1 ライディングスポット ツーリングキャリア、注文は
http://www.webike.net/frame_hyouji.cgi?a=quickaccess.html
其の2
http://www.ventura-bike.com/english/products/pack_system/index.html
装着された方のページ
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/3528/luggage-rack.htm
タイヤ
グリップして持ちが良いGT501がおすすめ。
TT900はグリップｻｲｷｮｳ、減りもｻｲｷｮｳ。
Part1で話題になったリアキャリア
其の1 ライディングスポット ツーリングキャリア、注文は
http://www.webike.net/frame_hyouji.cgi?a=quickaccess.html
其の2
http://www.ventura-bike.com/english/products/pack_system/index.html
装着された方のページ
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/3528/luggage-rack.htm
タイヤ
グリップして持ちが良いGT501がおすすめ。
TT900はグリップｻｲｷｮｳ、減りもｻｲｷｮｳ。
過去スレ（順不同でスマソ）
ＺＺＲ２５０ってどうよ？
http://ton.2ch.net/bike/kako/990/990807595.html
ZZR250
http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994917120.html
kawasaki ZZR 250
http://ton.2ch.net/bike/kako/1000/10000/1000042822.html
ZZR２５０を語るスレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1006/10063/1006332596.html
’０２ ＺＺ－Ｒ２５０！！！！
http://ton.2ch.net/bike/kako/1010/10105/1010588601.html
★末弟はツイン ZZ-R250★
http://ton.2ch.net/bike/kako/1019/10193/1019344562.html
【ﾌﾙ】ZZ-R250ってどう?2【ｶｳﾙ】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1037/10378/1037885372.html
【川崎】ZZR250 part3【重工】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047648519/
【中型】ZZ-250ってどう?其の２【ツアラー】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1037279393/
【ダーク】ZZR-250【エンジェル】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026525127/
【ﾏﾀｰﾘ】ZZR250 Part4【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053499305/l50
【ﾏﾀｰﾘ】ZZR250 Part5【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062925987/
【ﾏﾀｰﾘ】ZZR250 Part6【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070089696/l50
ＺＺＲ２５０ってどうよ？
http://ton.2ch.net/bike/kako/990/990807595.html
ZZR250
http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994917120.html
kawasaki ZZR 250
http://ton.2ch.net/bike/kako/1000/10000/1000042822.html
ZZR２５０を語るスレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1006/10063/1006332596.html
’０２ ＺＺ－Ｒ２５０！！！！
http://ton.2ch.net/bike/kako/1010/10105/1010588601.html
★末弟はツイン ZZ-R250★
http://ton.2ch.net/bike/kako/1019/10193/1019344562.html
【ﾌﾙ】ZZ-R250ってどう?2【ｶｳﾙ】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1037/10378/1037885372.html
【川崎】ZZR250 part3【重工】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047648519/
【中型】ZZ-250ってどう?其の２【ツアラー】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1037279393/
【ダーク】ZZR-250【エンジェル】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026525127/
【ﾏﾀｰﾘ】ZZR250 Part4【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053499305/l50
【ﾏﾀｰﾘ】ZZR250 Part5【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062925987/
【ﾏﾀｰﾘ】ZZR250 Part6【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070089696/l50
スレタイ由来は04のパンフより
前スレ943
04式のパンフ、入手しましたよ。
表に
ふたりだけの時間ぐらいは
メールのこと、忘れようね。
と書いてあります。
中には
ツインならではのパワーフィールと
シャープなスタイリングを誇るこの一台は、
見た目はクールでも、走りの性能は驚くほど熱い。
街を、ハイウェイを駆け抜ける、
その一瞬一瞬があなたを興奮のるつぼへと導く。
ZZR250。ツインパワーの爽快感が "もっと先へ" と掻き立てる。
MORE ACTIVE!! The ZZR250.
前スレ943
04式のパンフ、入手しましたよ。
表に
ふたりだけの時間ぐらいは
メールのこと、忘れようね。
と書いてあります。
中には
ツインならではのパワーフィールと
シャープなスタイリングを誇るこの一台は、
見た目はクールでも、走りの性能は驚くほど熱い。
街を、ハイウェイを駆け抜ける、
その一瞬一瞬があなたを興奮のるつぼへと導く。
ZZR250。ツインパワーの爽快感が "もっと先へ" と掻き立てる。
MORE ACTIVE!! The ZZR250.
>>１
O2
O2
>1 スレ立て乙。
上記のログが一部html化されてます。
【ﾏﾀｰﾘ】ZZR250 Part4【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby4.2ch.net/bike/kako/1053/10534/1053499305.html
【ﾏﾀｰﾘ】Kawasaki ZZR250 Part 5 【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby4.2ch.net/bike/kako/1062/10629/1062925987.html
上記のログが一部html化されてます。
【ﾏﾀｰﾘ】ZZR250 Part4【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby4.2ch.net/bike/kako/1053/10534/1053499305.html
【ﾏﾀｰﾘ】Kawasaki ZZR250 Part 5 【ﾂｱﾗｰ】
http://hobby4.2ch.net/bike/kako/1062/10629/1062925987.html
>>1
乙です。
タイヤをBT-39に換えたらバンクさせてのUターンが恐くなくなりますた。
RX-01とはグリップが違います。
この寒さでこの違いだから暖かくなった時が楽しみです。
そこ！どうせ端は使えないんだろうとか言わない！ヽ(`Д´)ﾉ
漏れが今まで履いたタイヤ歴だと
BT-39>GT501>RX-01>>純正というような印象です。
新品の純正タイヤが1万km持たなかった漏れはどんな乗り方してたんだろう…。
そんなことより洗車しないと。
寒さでここ2ヶ月間はフクピカ三昧です＿|￣|○
乙です。
タイヤをBT-39に換えたらバンクさせてのUターンが恐くなくなりますた。
RX-01とはグリップが違います。
この寒さでこの違いだから暖かくなった時が楽しみです。
そこ！どうせ端は使えないんだろうとか言わない！ヽ(`Д´)ﾉ
漏れが今まで履いたタイヤ歴だと
BT-39>GT501>RX-01>>純正というような印象です。
新品の純正タイヤが1万km持たなかった漏れはどんな乗り方してたんだろう…。
そんなことより洗車しないと。
寒さでここ2ヶ月間はフクピカ三昧です＿|￣|○
9 ：７７４ＲＲ：04/02/28 03:20 ID:zFsHOaNv
最近思ったこと
フォルムが目立つせいもあるだろうが街中でZZRを見かけることが多い
そんなに売れてない割にこの数
もしかしてこのバイクで事故→廃車ってする奴少ない？
フォルムが目立つせいもあるだろうが街中でZZRを見かけることが多い
そんなに売れてない割にこの数
もしかしてこのバイクで事故→廃車ってする奴少ない？
10 ：７７４ＲＲ：04/02/28 03:26 ID:zFsHOaNv
>チョット気になるので質問なのですが、購入したのはH1年（90年）です。
>現行とさほど違いはない（排ガス関係で現行は馬力が落ちた事は知ってます）
>…とログには書いてあったのですが、H1年での違い等は他に何かあるのですか？
>もう14年モノでへたってる所もあると思うので、メンテの役にたてばと思い質問しました。
>どなたか教えて頂けると嬉しいです！
H2乗りとして現行と比べて嫌な点
・左にあるポケットのカバーがボタン式（マジックテープのほうが使いやすそう）
・バッテリーがMFじゃない（噂では乗せ買え可能？）
ぐらいかな
>現行とさほど違いはない（排ガス関係で現行は馬力が落ちた事は知ってます）
>…とログには書いてあったのですが、H1年での違い等は他に何かあるのですか？
>もう14年モノでへたってる所もあると思うので、メンテの役にたてばと思い質問しました。
>どなたか教えて頂けると嬉しいです！
H2乗りとして現行と比べて嫌な点
・左にあるポケットのカバーがボタン式（マジックテープのほうが使いやすそう）
・バッテリーがMFじゃない（噂では乗せ買え可能？）
ぐらいかな
11 ：７７４ＲＲ：04/02/28 08:38 ID:4F/ZMNBL
1さん乙乙です。
>9
それ+中古で出回ってるのがおおいんでない
>9
それ+中古で出回ってるのがおおいんでない
12 ：７７４ＲＲ：04/02/28 14:18 ID:XcrXVk+j
現在購入検討中の者ですがzzr250って
まがりにくいバイクなのですか？
加速は現在125ccに乗っているので、
それよりはよくなるだろうと思ってます
まがりにくいらしいと言うのは
ttp://www012.upp.so-net.ne.jp/up-thata2/normal.html
ここに書いてありました
情報よろしくお願いします。
まがりにくいバイクなのですか？
加速は現在125ccに乗っているので、
それよりはよくなるだろうと思ってます
まがりにくいらしいと言うのは
ttp://www012.upp.so-net.ne.jp/up-thata2/normal.html
ここに書いてありました
情報よろしくお願いします。
13 ：７７４ＲＲ：04/02/28 14:50 ID:zFsHOaNv
>>11
事故→廃車が少ないから中古の数が多いのかと思ってる
事故→廃車が少ないから中古の数が多いのかと思ってる
14 ：７７４ＲＲ：04/02/28 17:36 ID:yqh5zlz0
ツインでしょ？
前スレの989です。本日納車したので今ツーリング帰りです！
それでは早速、インプレを載せたいと思います～
加速→思ったより全然悪くない。少なくともスクーター上がりの人なら文句無しだと思う。
個人的に6000rpm以下キープでも不満なし（125ccのスクーターが酷すぎたのかも…）
直進安定性→今のところ文句無しっす！
旋回性能→若干アンダー気味だけど、法定速度内なら問題無しです。飛ばしてると怖い。
長距離の疲労度→乗ったばかりなのと姿勢が悪いのか、肩がコリました。これは慣れかも。
総合評価→低速トルクが全くないって言われてるけど、個人的にそうは思わなかったです。
そりゃNSR250やR6乗りなんかが乗れば「加速悪っ！ってなるでしょうけど、
少なくとも125cc（4st）のバイクと比べれば、加速良いなぁ～！…となるのは間違いないです（笑）
100km/h以下の（法定）速度で走るのであれば、良いバイクだと思いますよ♪
それでは早速、インプレを載せたいと思います～
加速→思ったより全然悪くない。少なくともスクーター上がりの人なら文句無しだと思う。
個人的に6000rpm以下キープでも不満なし（125ccのスクーターが酷すぎたのかも…）
直進安定性→今のところ文句無しっす！
旋回性能→若干アンダー気味だけど、法定速度内なら問題無しです。飛ばしてると怖い。
長距離の疲労度→乗ったばかりなのと姿勢が悪いのか、肩がコリました。これは慣れかも。
総合評価→低速トルクが全くないって言われてるけど、個人的にそうは思わなかったです。
そりゃNSR250やR6乗りなんかが乗れば「加速悪っ！ってなるでしょうけど、
少なくとも125cc（4st）のバイクと比べれば、加速良いなぁ～！…となるのは間違いないです（笑）
100km/h以下の（法定）速度で走るのであれば、良いバイクだと思いますよ♪
追加で、買った感想を…
「俺はニーハンといえば間違いなくNSRだぜ。2st最高！」
…って方で無ければ、ZZRはオススメできます（笑）
「俺はニーハンといえば間違いなくNSRだぜ。2st最高！」
…って方で無ければ、ZZRはオススメできます（笑）
>>15
慣れれば高速で安定してぬやわkm/hとか出せまっせ。覆面注意でつがｗ
慣れれば高速で安定してぬやわkm/hとか出せまっせ。覆面注意でつがｗ
>>12
教習車(CB400)と比較すると、車体は軽いのだけど
曲がろうとするとバイクがついてきません。
ブレーキングやら体重移動やらをしっかりすればちゃんと曲がります。
ただ、タイヤをちょっと良い物にして、サスペンションを
固めにしないと安定しないです。
実際リンク先の方の言われる通りだと思います。
サスを調整してみたら分かるのですが、走行中レールに乗っているような安定感が得られます。
曲がっている最中もレールに乗ったままで修正が効きにくいので、
ライン取りもちゃんとしないといけないです。
その曲がりにくさを犠牲にして直進安定性を得ているバイクなので、
ツーリングは楽しいですよ。
いじらなくても楽しいですが、いじるともっと楽しいバイクです。
>>15
納車オメ( ´∀｀)
ﾏﾀｰﾘバイクライフの始まりですね。
教習車(CB400)と比較すると、車体は軽いのだけど
曲がろうとするとバイクがついてきません。
ブレーキングやら体重移動やらをしっかりすればちゃんと曲がります。
ただ、タイヤをちょっと良い物にして、サスペンションを
固めにしないと安定しないです。
実際リンク先の方の言われる通りだと思います。
サスを調整してみたら分かるのですが、走行中レールに乗っているような安定感が得られます。
曲がっている最中もレールに乗ったままで修正が効きにくいので、
ライン取りもちゃんとしないといけないです。
その曲がりにくさを犠牲にして直進安定性を得ているバイクなので、
ツーリングは楽しいですよ。
いじらなくても楽しいですが、いじるともっと楽しいバイクです。
>>15
納車オメ( ´∀｀)
ﾏﾀｰﾘバイクライフの始まりですね。
みなさん、ショックアブソーバのイニシャルはいくつにしてます？
デフォルトの２を４にしたら、道路のギャップで跳ねる跳ねる。
まだ、ろくに走ってないんで、慣れてないんですが･･･。
３にした方、インプレお願いします。
デフォルトの２を４にしたら、道路のギャップで跳ねる跳ねる。
まだ、ろくに走ってないんで、慣れてないんですが･･･。
３にした方、インプレお願いします。
赤男爵みてきまつた 買う方向で価格を聞いてきたんだけど
新車 ４１．９万
97年１００キロ（グリーン） ３４．９万
97年２５２００キロ ２７．８万
98年６８００キロ（シルバー/グリーン） ３５．８万
99年５０００キロ（シルバー/グリーン） ３６．８万
が候補ですね
2万キロ走ってるのは流石にどうかと思いますが…
中古平均が35万ならちょっと頑張って新車にしようかと検討中
新車 ４１．９万
97年１００キロ（グリーン） ３４．９万
97年２５２００キロ ２７．８万
98年６８００キロ（シルバー/グリーン） ３５．８万
99年５０００キロ（シルバー/グリーン） ３６．８万
が候補ですね
2万キロ走ってるのは流石にどうかと思いますが…
中古平均が35万ならちょっと頑張って新車にしようかと検討中
スレ違いか…
初心者購入スレ逝ってきまつ…
初心者購入スレ逝ってきまつ…
23 ：７７４ＲＲ：04/02/29 01:49 ID:XxsOz4eO
はじめて買うの？
だったら新車はやめとけ＆赤男爵もやめとけ。
２００００キロ超えてるとメーター戻しの判別がつきにくくなる。
バイク乗ってる人と中古ショップに行って、２００００キロ以内のを選ぶのが吉。
だったら新車はやめとけ＆赤男爵もやめとけ。
２００００キロ超えてるとメーター戻しの判別がつきにくくなる。
バイク乗ってる人と中古ショップに行って、２００００キロ以内のを選ぶのが吉。
24 ：12：04/02/29 02:39 ID:DBdfBDYl
25 ：７７４ＲＲ：04/02/29 04:03 ID:iGob/Xs6
26 ：７７４ＲＲ：04/02/29 05:14 ID:ji3bVbc5
４０万ぐらいで新車（０３式）が買えるお買い得なバイクです。
ただちょっと乗って売り払うつもりなら止めたほうが
ただ一度乗ると降りられなくなる人も多数
赤男爵はやめなよ
中古なら（探せば）程度の良いのが諸経費込みで２０万円台で買えるよ
ノーマルタイヤで雨の日怖いよ
ただちょっと乗って売り払うつもりなら止めたほうが
ただ一度乗ると降りられなくなる人も多数
赤男爵はやめなよ
中古なら（探せば）程度の良いのが諸経費込みで２０万円台で買えるよ
ノーマルタイヤで雨の日怖いよ
スクリーン、低くない？
低い…メット直撃。
社外スクリーンは純正の色違いだけだしなぁ。
高さはそのままでも良いからもう少し角度を立てて欲しいよね。
社外スクリーンは純正の色違いだけだしなぁ。
高さはそのままでも良いからもう少し角度を立てて欲しいよね。
ZZR400の社外スクリーン付けられないか考えたことあるけど、
ビス穴の位置が、やっぱり違うんだよね…。
こうなれば、自作スクリーンか…。
ビス穴の位置が、やっぱり違うんだよね…。
こうなれば、自作スクリーンか…。
30 ：７７４RR：04/02/29 23:59 ID:rvPeZRpE
去年、新車を赤男爵で買っちまった。＿|￣|○
なんかこのスレって納車した香具師にオメ言うのに対して購入予定の香具師には賛成しないよな…
自スレのバイクなんだから勧めてやれよ！
自スレのバイクなんだから勧めてやれよ！
絶対に勧めねえ
そんな中で漏れは明後日納車です！
と言ってみるﾃｽﾄ…
と言ってみるﾃｽﾄ…
初心者などが取っつきやすい250ccクラスでありながら、
クセがあって扱いにくく、教習所で得たようなバイクのイメージではないからかな。
で、買った香具師には以上のことを含めてZZRとよろしくやっていこうという
歓迎のかたちなのかな。悪い点しかないバイクじゃないし。
クセがあって扱いにくく、教習所で得たようなバイクのイメージではないからかな。
で、買った香具師には以上のことを含めてZZRとよろしくやっていこうという
歓迎のかたちなのかな。悪い点しかないバイクじゃないし。
35 ：７７４ＲＲ：04/03/01 02:43 ID:FkCzIy2N
好きは好き
嫌いは嫌い
嫌いは嫌い
悪い点を印象付けて乗ったときの絶望感を和らげてあげようとしている優しい親心の現れです。
と言ってみるﾃｽﾂ
と言ってみるﾃｽﾂ
パワーが無いとはこのことか！！
ZZRのエンジンってエリミネーター250と同じ
何か気になるんだけどZZR250でそこまで言われるなら、他のバイクってそんなに良いもんなの？？
具体的にどんな風に違うのか知りたいなぁ～って。
具体的にどんな風に違うのか知りたいなぁ～って。
GPX250ってまだ新車で買えるんだね。
ちょっと驚き。
ちょっと驚き。
41 ：７７４ＲＲ：04/03/01 18:37 ID:FkCzIy2N
好きこそ物の上手なり
>>39
試乗で乗ったホンダのホーネットは、全体的に凄く静かだった。
シフトの感触もスイッチみたいで、カチカチと変速するような感じ。
エンジンの回転も、モーターみたいにスムーズに上がっていく。
でも確かに、４気筒でよく言われる、低速旋回時でのトルク感は薄かった。
ZZR250の方が回転数をカナ～リ落としても、エンストする気配はあまり感じられない。
あと、その試乗会での帰りに自分のZZR250のエンジンをかけた瞬間、
なんて大きなメカノイズなんだろう…と感じた。
試乗で乗ったホンダのホーネットは、全体的に凄く静かだった。
シフトの感触もスイッチみたいで、カチカチと変速するような感じ。
エンジンの回転も、モーターみたいにスムーズに上がっていく。
でも確かに、４気筒でよく言われる、低速旋回時でのトルク感は薄かった。
ZZR250の方が回転数をカナ～リ落としても、エンストする気配はあまり感じられない。
あと、その試乗会での帰りに自分のZZR250のエンジンをかけた瞬間、
なんて大きなメカノイズなんだろう…と感じた。
好きなものは好きだからしょうがない!!
1.2速で10000ぐらい回すんだけどモシカシテ爆音？迷惑？ｗ
45 ：７７４ＲＲ：04/03/01 19:56 ID:y1uFY5TT
46 ：７７４ＲＲ：04/03/01 20:37 ID:7Txk1Aym
>>45
すべてって保険も含めて？それなら２０万では店頭では無理、どうしてもってなら９０年とか
じゃないかな。
個人的には年式とかあまり関係ないと思う、そういうバイクじゃない。
26が言ってるのは車体価格だよ、乗り出しなら１０万プラス。
すべてって保険も含めて？それなら２０万では店頭では無理、どうしてもってなら９０年とか
じゃないかな。
個人的には年式とかあまり関係ないと思う、そういうバイクじゃない。
26が言ってるのは車体価格だよ、乗り出しなら１０万プラス。
47 ：７７４ＲＲ：04/03/01 20:41 ID:AJXOWUDr
>>40
どこで？
どこで？
乗り出しに任意は含むのか？
49 ：７７４ＲＲ：04/03/01 23:48 ID:FkCzIy2N
任意含まなきゃ安いとこなら３万プラス
全（任意含まず）込み２０万なら車体価格１６万ちょっとまで
それなら程度の悪い９０～９２年式とかだな
２５万出したら程度のいい９０～９４年式が買える
程度のいい９５～は３０万は見込まなきゃ無理かな
全（任意含まず）込み２０万なら車体価格１６万ちょっとまで
それなら程度の悪い９０～９２年式とかだな
２５万出したら程度のいい９０～９４年式が買える
程度のいい９５～は３０万は見込まなきゃ無理かな
>>45
漏れはかなり綺麗な走行15,000kmの96年式を全込み
30万ちょいですた。タイヤが終わり気味だったので
もう2万ちょい追加しましたが。
赤男爵だったら車体自体もちょっと高めで盗難保険とか
オイルリザーブとかいろいろでもっと増えるのかな。
全国でサービス受けられるってのはありがたいけどね。
漏れはかなり綺麗な走行15,000kmの96年式を全込み
30万ちょいですた。タイヤが終わり気味だったので
もう2万ちょい追加しましたが。
赤男爵だったら車体自体もちょっと高めで盗難保険とか
オイルリザーブとかいろいろでもっと増えるのかな。
全国でサービス受けられるってのはありがたいけどね。
質問です
「単車選び」のZZR250でどの方の投稿が皆さんのZZR250に近いですか？
良かったら教えてくださいm(__)m ちなみに僕のZZR２５０は「侍従長」さんのZZR250に一番近いです
みなさんココに投稿してますか？ もししてなかったらZZR250志望の後輩達のためにも投稿しませんか？＾＾
「単車選び」のZZR250でどの方の投稿が皆さんのZZR250に近いですか？
良かったら教えてくださいm(__)m ちなみに僕のZZR２５０は「侍従長」さんのZZR250に一番近いです
みなさんココに投稿してますか？ もししてなかったらZZR250志望の後輩達のためにも投稿しませんか？＾＾
連続カキコすいませんm(__)m
ZZRは今まで色の他にどういうところが変わっていきましたっけ？
高年式なものだけでもしりたいんですが…、特に０３と０４の違いを…
ZZRは今まで色の他にどういうところが変わっていきましたっけ？
高年式なものだけでもしりたいんですが…、特に０３と０４の違いを…
色
IDにGPXｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
55 ：７７４ＲＲ：04/03/03 10:44 ID:LVORB0xk
単車選びはあんまし参考にならんよ、故障の有無とかは参考になるけど。
どのバイクも短所も長所も大きく書いてある、ZZR250の馬力が無いっていうのを
みんな一律短所に挙げてるけど、ほとんど400cc以上から移ってきたか、ツーリング目的で
買った人でしょ、んなもんどんなバイクだろうと250ｃｃなら300キロとかのロングツーリング
すればパワー不足を感じますって、ゼルビスだろうがバリオスだろうがスパーダだろうが、
箱根にツーリング行って一速でしか坂を上がれないって、荷物何キロ積んでてたか知らんが
普通に考えればありえないし、俺も箱根は好きだからよく行きますが普通に３速以上で
上れました、加速で原付に負けるとかいうのもよく挙がるけど2stでもなければぶっ千切られる
って事はそうないですよ、されたらボアアップしてるんでしょう。
そもそも四速で５０キロ以上、６速で１５０キロでるのにこれ以上スピードだしてどうするんでしょう？
日本の公道では５０キロ以上はほとんどの場合違反ですよ。
どのバイクも短所も長所も大きく書いてある、ZZR250の馬力が無いっていうのを
みんな一律短所に挙げてるけど、ほとんど400cc以上から移ってきたか、ツーリング目的で
買った人でしょ、んなもんどんなバイクだろうと250ｃｃなら300キロとかのロングツーリング
すればパワー不足を感じますって、ゼルビスだろうがバリオスだろうがスパーダだろうが、
箱根にツーリング行って一速でしか坂を上がれないって、荷物何キロ積んでてたか知らんが
普通に考えればありえないし、俺も箱根は好きだからよく行きますが普通に３速以上で
上れました、加速で原付に負けるとかいうのもよく挙がるけど2stでもなければぶっ千切られる
って事はそうないですよ、されたらボアアップしてるんでしょう。
そもそも四速で５０キロ以上、６速で１５０キロでるのにこれ以上スピードだしてどうするんでしょう？
日本の公道では５０キロ以上はほとんどの場合違反ですよ。
ﾊｧﾊｧ
ZZRはクラッチが重くて、オイルが漏れるんですか？
クラッチはめちゃめちゃ軽いよ
>>55
ツアラーなんだからツーリング目的に買うのは至極当然かと。
で、確かにいくら荷物積んだところで人一人分以上の重量になる
ことはそうそう無いだろうから、荷物によるパワー不足というのは
考えにくいにしても、常時ぶん回してないとパワーが出ないというのは
ツーリングで長時間バイクに乗りっぱなしという状況にあっては
さすがに疲れるだろ。
ツアラーなんだからツーリング目的に買うのは至極当然かと。
で、確かにいくら荷物積んだところで人一人分以上の重量になる
ことはそうそう無いだろうから、荷物によるパワー不足というのは
考えにくいにしても、常時ぶん回してないとパワーが出ないというのは
ツーリングで長時間バイクに乗りっぱなしという状況にあっては
さすがに疲れるだろ。
とりあえず北海道なら一日300km以上走っても、適度に休憩取ってれば
荷物満載（リアシートバッグ+タンクバッグに満載）でも平気でした。
だいたい80㌔超のペースなので6速で7千回転弱かな。
ちょうどうるさくなり始めるあたりですね。
まぁ4気筒に比べればうるさかったのかもしれませんけど、
ZZRに慣れた頃に行ったので問題にはなりませんでした。
他車と比較しちゃうとアレだけど。ここがポイントなのかも。
だったら買うなと言いたいところだけど、楽しいですZZR。
オールマイティに使えるし。器用貧乏とも言うが。
荷物満載（リアシートバッグ+タンクバッグに満載）でも平気でした。
だいたい80㌔超のペースなので6速で7千回転弱かな。
ちょうどうるさくなり始めるあたりですね。
まぁ4気筒に比べればうるさかったのかもしれませんけど、
ZZRに慣れた頃に行ったので問題にはなりませんでした。
他車と比較しちゃうとアレだけど。ここがポイントなのかも。
だったら買うなと言いたいところだけど、楽しいですZZR。
オールマイティに使えるし。器用貧乏とも言うが。
61 ：７７４ＲＲ：04/03/04 12:04 ID:F3pZuoEG
これで原宿いったらTW,FTR,SR,アメよりももてるかな
62 ：７７４ＲＲ：04/03/04 14:53 ID:8ejPG5sz
もてるかどうかはバイクじゃなくてお前の顔のほうが影響するぞ
キムタクがTW乗ってたってときTW流行ったがあのときキムタクがZZR乗ってるっていったらZZRが流行ってる
メディアなんてそんなもの
キムタクがTW乗ってたってときTW流行ったがあのときキムタクがZZR乗ってるっていったらZZRが流行ってる
メディアなんてそんなもの
63 ：７７４ＲＲ：04/03/04 16:42 ID:F3pZuoEG
ZZR250とZZR400って維持費（車検やタイヤ交換、オイル交換などの定期整備費も含む）どのくらい違いますか？
２５０は遅いといわれてるけど最高速１７０もでるなら普通の
乗用車みたいでいいかなと思ってます。
２５０は遅いといわれてるけど最高速１７０もでるなら普通の
乗用車みたいでいいかなと思ってます。
>>63
170だすときの安定感が四輪と400と250じゃ違いますよ。
乗用車のような感覚を求めるならビグスクかと。
維持費は車検で2年に一度3~5万円ぐらい。
オイル交換が1リットル(千数百円)増。
チェーンスプロケ全セットで約5千円増。
タイヤが前後合計1~2万円高。
プラグが2本(約800円)→4本(約1,600円)
エアクリが普段は清掃だけど700円→2,200円。
燃費は250に軍配が上がるけど気にしたらきりがない。
楽しさは双方共にPriceless。
それなりの収入があれば、車検の費用や何かあった時の資金さえ
確保できていればそう大きな差ではないと思われます。
で、調べている時に気づいたのですが、
ZZR250のチェーンって02と04型で違うんですね。
02がEK520LV-OX106L \14,300
04がEK520SR-02X106L \11,200
コストダウンでしょうか？99年モデルまでは\9,500でしたけど。
170だすときの安定感が四輪と400と250じゃ違いますよ。
乗用車のような感覚を求めるならビグスクかと。
維持費は車検で2年に一度3~5万円ぐらい。
オイル交換が1リットル(千数百円)増。
チェーンスプロケ全セットで約5千円増。
タイヤが前後合計1~2万円高。
プラグが2本(約800円)→4本(約1,600円)
エアクリが普段は清掃だけど700円→2,200円。
燃費は250に軍配が上がるけど気にしたらきりがない。
楽しさは双方共にPriceless。
それなりの収入があれば、車検の費用や何かあった時の資金さえ
確保できていればそう大きな差ではないと思われます。
で、調べている時に気づいたのですが、
ZZR250のチェーンって02と04型で違うんですね。
02がEK520LV-OX106L \14,300
04がEK520SR-02X106L \11,200
コストダウンでしょうか？99年モデルまでは\9,500でしたけど。
まじかるつあらー乙乙尺
免許取り立ててでZZR400買った友人に高速で置いてけぼりくらうとちょっとジェラシー・・・。
いいんだ、俺は250を愛してるんだから・・・
いいんだ、俺は250を愛してるんだから・・・
>65
ﾓﾓｰｲのアレか？
まあちっさいところはイメージがかぶるかも試練
ﾓﾓｰｲのアレか？
まあちっさいところはイメージがかぶるかも試練
68 ：７７４ＲＲ：04/03/05 10:55 ID:cF+00p4m
やっぱ80ぐらいから風圧変わってくるねｗ
ゼルビスよりは速いんだろ？
速さを求めるなら他のバイク買えとだけは言うな
速さを求めるなら他のバイク買えとだけは言うな
71 ：63：04/03/05 13:23 ID:GNvCFQAU
72 ：某スレより2st乗りの意見：04/03/06 01:26 ID:ogyNeU+x
236 ：７７４ＲＲ ：04/03/05 23:25 ID:gjyNmRV5
2stロードバイク売って本日2st250オフ買いました。
今中古で高くったって排気量同なのに重くて遅い4stなんざ
高い金出して乗ってられません。
国が乗り回すのを許可している以上、後続車や他人の
気分なんて知ったことじゃないですな
程度の差こそあれ4stだって汚いし、2st並みの出力を出す
電気バイク発売されないかなぁ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078067067/l50
2stロードバイク売って本日2st250オフ買いました。
今中古で高くったって排気量同なのに重くて遅い4stなんざ
高い金出して乗ってられません。
国が乗り回すのを許可している以上、後続車や他人の
気分なんて知ったことじゃないですな
程度の差こそあれ4stだって汚いし、2st並みの出力を出す
電気バイク発売されないかなぁ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078067067/l50
>>236
同意
同意
>>236
なんか同意されること書けよ。
なんか同意されること書けよ。
75 ：７７４ＲＲ：04/03/06 04:00 ID:ctTPdaJ1
doui
250ﾀｿﾊｧﾊｧ
ﾑｯﾊｰ (*ﾟ∀ﾟ)=3
ﾑｯﾊｰ (*ﾟ∀ﾟ)=3
77 ：７７４ＲＲ：04/03/07 23:56 ID:eQkYWiHe
元気が無いage
78 ：７７４ＲＲ：04/03/08 00:53 ID:zfP/fapM
エンジンノイズがでかくなってきました
マイクロロン入れてみようか
考えてるんだけど効果あるのかな？
８万超えてるけど金ナインだ
誰か教えて
マイクロロン入れてみようか
考えてるんだけど効果あるのかな？
８万超えてるけど金ナインだ
誰か教えて
添加剤も良いが、バルブクリアランスの調整とかO/Hの方が高いけど安心できるんでない？
ZOILはｽﾊﾟｼｰﾎﾞよりはちょっと良かった。
ZOILはｽﾊﾟｼｰﾎﾞよりはちょっと良かった。
シートが固い…。
お尻が痛くなる…。
お尻が痛くなる…。
81 ：７７４ＲＲ：04/03/08 08:47 ID:V4PoU1lu
OHってどれくらいの周期でやる？
82 ：７７４ＲＲ：04/03/08 22:52 ID:fMmQ26i6
中古で買っても排ガス規制にひっかかんないでつよね？
78だす
O/Hか・・・間違いないだろうけど
いくら位するモンなのかな
今日は寒かったせいか一段と音が大きかった
カムかバルブかがガチャガチャと
マフラーの音が聞こえない、悲しい
O/Hか・・・間違いないだろうけど
いくら位するモンなのかな
今日は寒かったせいか一段と音が大きかった
カムかバルブかがガチャガチャと
マフラーの音が聞こえない、悲しい
マフラーの音なんて聞こえたこと無いけど・・・ｗ
>>83
むしろ8万㎞も乗ってるあなたを尊敬。
そんだけ走るZZRのエンジンも尊敬。
検索したら
ttp://o-bikers.on.arena.ne.jp/cgi-bin/o-bikers/hyperthread/hyperthread.cgi?room2no=003&mode=view;Code=126;R=1
SRのやつですけどタペット調整の値段が出てました。
腰上だけだからそんなに高くはならないのかな？
カウルとタンクを外す値段含めて2万円でたりるかな？
異音に関してはタペット調整が良いらしいけど、もともとメカノイズが多いからなぁ…。
むしろ8万㎞も乗ってるあなたを尊敬。
そんだけ走るZZRのエンジンも尊敬。
検索したら
ttp://o-bikers.on.arena.ne.jp/cgi-bin/o-bikers/hyperthread/hyperthread.cgi?room2no=003&mode=view;Code=126;R=1
SRのやつですけどタペット調整の値段が出てました。
腰上だけだからそんなに高くはならないのかな？
カウルとタンクを外す値段含めて2万円でたりるかな？
異音に関してはタペット調整が良いらしいけど、もともとメカノイズが多いからなぁ…。
86 ：７７４ＲＲ：04/03/09 01:26 ID:KZP4884c
8万ぐらいは普通に走るんじゃないかな。
このバイク、女の子はみんなカコイイて言ってくれるが、
バイク乗りの友人連中からはダサッ、しかも赤だしｗ
ってかんじだな！
俺は女の意見を優先する。今のがぶっこしたら次はこれの黒買うぜ。
バイク乗りの友人連中からはダサッ、しかも赤だしｗ
ってかんじだな！
俺は女の意見を優先する。今のがぶっこしたら次はこれの黒買うぜ。
漏れも黒がいいと思ったんだが、夜とか真っ黒で見にくくないかな･･とか思っちゃって。
新型の赤は何か下品な赤だしなぁ
新型の赤は何か下品な赤だしなぁ
>87
距離の違い。
距離の違い。
>90=87
漏れも同じことをよく言われる・・・
漏れも同じことをよく言われる・・・
このスレの世話になってやく3ヶ月
1週間後納車です
1週間後納車です
93 ：７７４ＲＲ：04/03/10 12:17 ID:TrArgHo+
女の「かわいい」「かこいい」はあてにならんて、女は建前に支配されてるでの。
ブス女のアイドルは自然淘汰されるが、ブサ男のアイドルは残る事がままあるだろ。
ブス女のアイドルは自然淘汰されるが、ブサ男のアイドルは残る事がままあるだろ。
単車選びの評価・・・短所欄が凄いな。 フロントの設置感が薄いとの事が気になった。
95 ：７７４ＲＲ：04/03/10 19:56 ID:sok9ZZZ9
5000ぐらいから急にうるさくなるんだけど？
96 ：７７４ＲＲ：04/03/10 20:57 ID:cLrv3TNN
3速でアクセル全開してみた・・・
40→60→80ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
気付いたら12000rpmいってた
ハンドルにしがみつくのにいっぱいでアクセル緩めようと思っても一瞬もたついてしまった
40psとはこのことか・・・
40→60→80ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
気付いたら12000rpmいってた
ハンドルにしがみつくのにいっぱいでアクセル緩めようと思っても一瞬もたついてしまった
40psとはこのことか・・・
そんなにうるさいかなエンジン音？
今はもう乗ってないけど、乗ってる時に「ウルセー」って思ったこと殆どないけどなぁ。
今はもう乗ってないけど、乗ってる時に「ウルセー」って思ったこと殆どないけどなぁ。
三速全開で何キロ出るのかな？ CBRでは130～140ぐらいだったかな・・。
40PSモデルだと結構行けそう？！
40PSモデルだと結構行けそう？！
理論的には14000rpmで
昔のギア比だと110ちょいぐらい
最新型のギア比だと120ぐらい
昔のギア比だと110ちょいぐらい
最新型のギア比だと120ぐらい
こないだ動いてるのを間近ではじめて見たんだが、別に五月蝿いという印象はなかったなー
デザインが好き(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
早くて15日に納車予定です
まず質問なんですが、新車なんで慣らしでは回転数や速度はどれくらいに抑えた方がいいですか？
まず質問なんですが、新車なんで慣らしでは回転数や速度はどれくらいに抑えた方がいいですか？
この前ｼﾙﾊﾞｰのZZR250見ました。小さくてかわいいバイクでした。
DS売って買いたいな～と思わせてくれるカッコいいバイクですね！！！
高回転型に惚れています
DS売って買いたいな～と思わせてくれるカッコいいバイクですね！！！
高回転型に惚れています
107 ：７７４ＲＲ：04/03/12 03:32 ID:aZIQWWIH
過去に０３年の関東地方の販売台数を調べてくれた人がいたな。
ものすごい少なかったはず
ものすごい少なかったはず
当方九州ですが… どうやって調べたのかな？
６速４０キロがすごく気持ちいいｗ
>107
確か15台くらいだったな 関東で
確か15台くらいだったな 関東で
昨日セミロングツーに行って来たが、エンジンが高回転過ぎて
すごく疲れることがわかった。やっぱしもっと実用域でのパワーを
重視してほしいとおもた。パワーバンドが12000rpmらしいが
10000rpm以上なんて滅多に使わねえよ。
俺としてはマターリとトルクフルに走りたいんだが250ccでは難しいだろうな。
すごく疲れることがわかった。やっぱしもっと実用域でのパワーを
重視してほしいとおもた。パワーバンドが12000rpmらしいが
10000rpm以上なんて滅多に使わねえよ。
俺としてはマターリとトルクフルに走りたいんだが250ccでは難しいだろうな。
今日住民票持っていったんだが車体はすでに来ていたので見せてもらった
慣らし運転について聞いたら５０００くらいに抑えて走るのがいいとのことでした
慣らし運転について聞いたら５０００くらいに抑えて走るのがいいとのことでした
丁寧な操作でエンジンはもちろん、車体全部を慣らす感じで乗るべし。
あとアジャストできる部分はいじって自分に合わせましょう。
特にシフトペダルはベストな位置にセットして
ミッションに変な癖がつかないよう確実に操作しる！
あとアジャストできる部分はいじって自分に合わせましょう。
特にシフトペダルはベストな位置にセットして
ミッションに変な癖がつかないよう確実に操作しる！
>>111
250でそこらへんだとVTRとかゼルビスになっちゃうんだろうね。
両方とも実用域のために最高出力落としてるし。
ただやっぱり排気量の限界ってのはどの250ccクラスもあるし。
それこそトコトコならシングルで…となるとフルカウルモデルがないんだよね。
ZZR250には250なりの面白さもあるわけで(?)、
そこらへんは妥協して付き合うなりステップアップするなりなのかな。
この前乗らせてもらったZZR600はやばかった。
重いけど伊達にツアラーの名を冠していないと思った。
>>112
理論値で
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040313041333.png
こんな感じですね。最高速度は70km/h弱。
各ギアを馴染ませるために全部使わなければいけないから、なかなかに道を選びそうな予感。
他の交通をあまり気にしないで良い点では夜走るのが良いのかな。
250でそこらへんだとVTRとかゼルビスになっちゃうんだろうね。
両方とも実用域のために最高出力落としてるし。
ただやっぱり排気量の限界ってのはどの250ccクラスもあるし。
それこそトコトコならシングルで…となるとフルカウルモデルがないんだよね。
ZZR250には250なりの面白さもあるわけで(?)、
そこらへんは妥協して付き合うなりステップアップするなりなのかな。
この前乗らせてもらったZZR600はやばかった。
重いけど伊達にツアラーの名を冠していないと思った。
>>112
理論値で
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040313041333.png
こんな感じですね。最高速度は70km/h弱。
各ギアを馴染ませるために全部使わなければいけないから、なかなかに道を選びそうな予感。
他の交通をあまり気にしないで良い点では夜走るのが良いのかな。
>>112です
>>113
シフトペダルの位置って変えれるんですか？？
クラッチとフロントブレーキは今日見に行ったときに早速握りやすいとこに変えときました
>>114
すっごい参考になるページでした
保存保存…
>>113
シフトペダルの位置って変えれるんですか？？
クラッチとフロントブレーキは今日見に行ったときに早速握りやすいとこに変えときました
>>114
すっごい参考になるページでした
保存保存…
>>115
シフトペダルのリンクのシャフト（ペダルとミッションを繋いでいる棒）
を色々やって回して変えられます。
あとクラッチレバーは半クラッチになり始める位置も調整してみるといいですよ。
だいたいグローブをして親指小指以外の3本指で握ったときから
少し離してから繋がり始めるようにすると楽で良いかも。
多分ちょうど良い位置になってるでしょうけど一応。
シフトペダルのリンクのシャフト（ペダルとミッションを繋いでいる棒）
を色々やって回して変えられます。
あとクラッチレバーは半クラッチになり始める位置も調整してみるといいですよ。
だいたいグローブをして親指小指以外の3本指で握ったときから
少し離してから繋がり始めるようにすると楽で良いかも。
多分ちょうど良い位置になってるでしょうけど一応。
昨日納車しましたー。
免許とってから初めて公道を走ったのですが、やはり最初は怖かったです。
中古でしたが、大切に乗っていきたいです。
免許とってから初めて公道を走ったのですが、やはり最初は怖かったです。
中古でしたが、大切に乗っていきたいです。
納車お(･∀･)め(･∀･)で(･∀･)と(･∀･)う！
大切にしてやれよ。お前の相棒だからな
大切にしてやれよ。お前の相棒だからな
119 ：７７４ＲＲ：04/03/13 21:48 ID:AfTBXYtD
120 ：７７４ＲＲ：04/03/13 22:46 ID:iuu0JniO
121 ：７７４ＲＲ：04/03/14 02:23 ID:zYkpaneF
漏れは来週納車でつ 待ちきれない！！(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
漏れは明日の帰宅時はバイクでつ 早よ乗りたい…
>>122です
ZZRで帰ってきました
新車だけに最初の１００キロは車体が最悪状態らしくギア抜けしまくりですが、初バイクってこともあり実用十分！
よく言われる加速の悪さは確かにと思ったが、漏れはまだまだスキルがないんでそうでもないのかはわかんないや
ZZRで帰ってきました
新車だけに最初の１００キロは車体が最悪状態らしくギア抜けしまくりですが、初バイクってこともあり実用十分！
よく言われる加速の悪さは確かにと思ったが、漏れはまだまだスキルがないんでそうでもないのかはわかんないや
>>117,>>123
納車ｷﾀ━━ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ━( ﾟ∀)ﾉ━( ﾟ)ﾉ━ヽ( )ﾉ━ヽ(ﾟ )━ヽ(∀ﾟ )ﾉ━ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ━━━!!
オメ！
納車の春。芋の春…にならないことを祈ります。
中古で買った漏れは、ギア抜けは2万kmの走行の中で2回だったかなぁ。
一回は6速で下り坂を加速してたら突然。
もう一回はペダルの動かし方が半端で。
前のオーナーが大事に扱ってたからかな？
やたら綺麗で買ってから大きなトラブルもなかったし。
納車ｷﾀ━━ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ━( ﾟ∀)ﾉ━( ﾟ)ﾉ━ヽ( )ﾉ━ヽ(ﾟ )━ヽ(∀ﾟ )ﾉ━ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ━━━!!
オメ！
納車の春。芋の春…にならないことを祈ります。
中古で買った漏れは、ギア抜けは2万kmの走行の中で2回だったかなぁ。
一回は6速で下り坂を加速してたら突然。
もう一回はペダルの動かし方が半端で。
前のオーナーが大事に扱ってたからかな？
やたら綺麗で買ってから大きなトラブルもなかったし。
中古で買おうかなと思ってんだけど
大体何万キロくらい走行可能なものなんですか
程度条件を知る上で、そういう情報が欲しいのですよ
大体何万キロくらい走行可能なものなんですか
程度条件を知る上で、そういう情報が欲しいのですよ
>>78氏のが8万kmいってるけど、2万以上いってるのは
消耗品がヘタり始める頃だから避けた方が…。
距離走っていてもきちんとメンテされていれば良いし、
走ってなくてもメンテされずに売られてると後が大変だしあくまで目安としてなら。
漏れのは2万5千km走ってる。
いい加減にチェーンスプロケを換えたいところ。
消耗品がヘタり始める頃だから避けた方が…。
距離走っていてもきちんとメンテされていれば良いし、
走ってなくてもメンテされずに売られてると後が大変だしあくまで目安としてなら。
漏れのは2万5千km走ってる。
いい加減にチェーンスプロケを換えたいところ。
>>126
さっそくサンクスでげす
そのとおりでげす
整備が届いてたりすれば、ってのはわかっちゃいるんですけどねぇ
なにせ車検のない２５０
目安としちゃあ、走行距離とフレームやショック関係しかねぇのかなぁと
さっそくサンクスでげす
そのとおりでげす
整備が届いてたりすれば、ってのはわかっちゃいるんですけどねぇ
なにせ車検のない２５０
目安としちゃあ、走行距離とフレームやショック関係しかねぇのかなぁと
31,000kmの中古(赤男爵で24万)を買って、その後1,000kmほど走ったけど、今のところ特に不具合はないです。
高速もちょいと走ったけど、不安な点はなかったし。
あえて挙げるなら、一回だけギア抜けらしきものがあったぐらい。
前オーナーの手入れがよかったんかもしれんです。
高速もちょいと走ったけど、不安な点はなかったし。
あえて挙げるなら、一回だけギア抜けらしきものがあったぐらい。
前オーナーの手入れがよかったんかもしれんです。
新車納車した香具師です
ギア抜けの原因漏れのスキルもかなり関係してるみたいで、あとバイク歴長い友達に聞くと、
シフトダウンの時に…、えっと名前忘れたけどなんかシフトダウンのやり方が下手だと抜けやすいって聞きました
俺その下手なシフトダウンをやってたみたいです
明日当たり走行100キロ超えそうです
タイヤの慣らしが終わってくる頃なり～
ギア抜けの原因漏れのスキルもかなり関係してるみたいで、あとバイク歴長い友達に聞くと、
シフトダウンの時に…、えっと名前忘れたけどなんかシフトダウンのやり方が下手だと抜けやすいって聞きました
俺その下手なシフトダウンをやってたみたいです
明日当たり走行100キロ超えそうです
タイヤの慣らしが終わってくる頃なり～
まさかZZRがﾏｼﾝﾊｽｷｰだなんて・・・・
相棒相棒うるさい！
相棒相棒うるさい！
>>130
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072431375/
ZZ-R400/600スレへどうぞ。
いや、漏れも見かけたときは目を疑いましたが。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072431375/
ZZ-R400/600スレへどうぞ。
いや、漏れも見かけたときは目を疑いましたが。
132 ：７７４ＲＲ：04/03/16 15:25 ID:3a3v9dMV
保守
最近やたらノイズと振動が増えてきた気がする・・・・
燃費はﾏﾀｰﾘで２７前後ですが・・・
もうすぐで30000kmです
燃費はﾏﾀｰﾘで２７前後ですが・・・
もうすぐで30000kmです
ﾅﾌﾟでBEETのバックステップが4万→2万になってますた。
欲しいが今のポジションも捨てがたい。
欲しいが今のポジションも捨てがたい。
ステップ刷ったの数えるくらいしかないけど
まぁ倒しちゃったときに何ぼでも刷ってるが･･･
今のポジションの足(膝下)が真下にむいてる感じがしてつらい
バックステップが2万かぁ
壊れてないから おいそれと代えるのは気がひける
う～ん悩む
まぁ倒しちゃったときに何ぼでも刷ってるが･･･
今のポジションの足(膝下)が真下にむいてる感じがしてつらい
バックステップが2万かぁ
壊れてないから おいそれと代えるのは気がひける
う～ん悩む
(≧∇≦人( ≧∇≦)
今日こけてフットブレーキが油面見るガラスのとこに当たって割れてオイル全部漏れちゃいました・・・。
もしかしてかなりの重傷・・・？
もしかしてかなりの重傷・・・？
>>138
アソコが割れ目?
アソコが割れ目?
バロンちゃんに見に行ったけどあんまいいタマなかった・・・。
走行25,000キロが21万の1台しかなかったけど。
バロン以外の近所のバイク屋はなんだかなー系だし。
走行25,000キロが21万の1台しかなかったけど。
バロン以外の近所のバイク屋はなんだかなー系だし。
アップハンのＺＺＲ見た！
ジムカーナ仕様なのか
ミラーもハンドルについてた、ﾁｮﾄ､ｶｺﾖｶﾀｰﾖ！
ジムカーナ仕様なのか
ミラーもハンドルについてた、ﾁｮﾄ､ｶｺﾖｶﾀｰﾖ！
142 ：７７４ＲＲ：04/03/19 20:02 ID:zf8RKPen
このバイク
読み方は「ゼットゼットアール」？
「ジーツーアール」？
読み方は「ゼットゼットアール」？
「ジーツーアール」？
>142
※「ＺＺＲ」表記について これまで文書や車体ロゴで「ＺＺ-Ｒ」「ＺＺＲ」という表記が混在していましたが、世界的な商標登録の統一に伴い、今後全ての表記を「ＺＺＲ」に統一いたします。
なお、参考までに商標上の日本語呼称は「ゼットゼットアアル」となります。（日常における読み方を規制するものではありません）
※「ＺＺＲ」表記について これまで文書や車体ロゴで「ＺＺ-Ｒ」「ＺＺＲ」という表記が混在していましたが、世界的な商標登録の統一に伴い、今後全ての表記を「ＺＺＲ」に統一いたします。
なお、参考までに商標上の日本語呼称は「ゼットゼットアアル」となります。（日常における読み方を規制するものではありません）
都内でバイク便箱、ハーフカウル（ウィンカー下で切った？）、うｐハンのZZR見ますた。
エンジン小さいね。
エンジン小さいね。
>>141
俺的にはミラーがたためるノーマル仕様がベストなんだが。
たまにしかやらんが、かなりきわどい隙間でもミラーたたむと入っていけるしな。
すり抜けで煽ってくるのがいたらこれで逃げる。
原付であろうがついてきた香具師はいない。DQNにつきsage
俺的にはミラーがたためるノーマル仕様がベストなんだが。
たまにしかやらんが、かなりきわどい隙間でもミラーたたむと入っていけるしな。
すり抜けで煽ってくるのがいたらこれで逃げる。
原付であろうがついてきた香具師はいない。DQNにつきsage
147 ：７７４ＲＲ：04/03/20 04:57 ID:0iUaDIbm
原付よりすり抜けができる不思議な中型バイク
148 ：７７４ＲＲ：04/03/20 08:14 ID:7rAoldXB
オベェェェって音、どうにかなんないの？
まじかるつあらー
ﾄﾞｷｭｿ原付をあぼーんするのは結構なんだけど、
車体を擦られる車の事も考えようぜ
車体を擦られる車の事も考えようぜ
1万キロのってやっとこのバイクに慣れてきたかな・・・って感じですｗ
90年式1,5万㌔で見積もり出してもらってきた。
97年式１万㌔が90年式+7万いぇん。悩むー
97年式１万㌔が90年式+7万いぇん。悩むー
154 ：７７４ＲＲ：04/03/20 23:01 ID:0iUaDIbm
97買え
MFバッテリーやマジックテープのポケットはでかい
90の利点？安い＋ヘッドライトのオンオフがある
走行5000ｋｍも減るなら７万出して９７！
MFバッテリーやマジックテープのポケットはでかい
90の利点？安い＋ヘッドライトのオンオフがある
走行5000ｋｍも減るなら７万出して９７！
ぬふー、やっぱ97年式の方がいいですか・・・。
車体30万＆メタリックグリーンというのが気になるんですよね。
一番のネックは車体30万。たかが7万されど7万、厳しい。
もう少し、悩んでみます・・・
車体30万＆メタリックグリーンというのが気になるんですよね。
一番のネックは車体30万。たかが7万されど7万、厳しい。
もう少し、悩んでみます・・・
157 ：７７４ＲＲ：04/03/20 23:52 ID:3+kmTwwi
今日、納車だたんだが、いきなり２会ギアヌケしたＹＯ
ところでフュエールメーターがついてないんだが、古いバイクってこんなもんなん？
今まで四輪＆原付のりだった俺にはビクリなんだが・・・
ところでフュエールメーターがついてないんだが、古いバイクってこんなもんなん？
今まで四輪＆原付のりだった俺にはビクリなんだが・・・
>>156
そうですね、確かにシール類は気になるかも・・・。
ちょっと無理してでも97にしようかな。宝くじ当たらないかなｗ
>>157
納車おめでとうございます。
ZZR250にはないんですよ、残念ながら。ツイントリップで代用ってことで。
そうですね、確かにシール類は気になるかも・・・。
ちょっと無理してでも97にしようかな。宝くじ当たらないかなｗ
>>157
納車おめでとうございます。
ZZR250にはないんですよ、残念ながら。ツイントリップで代用ってことで。
159 ：１５７：04/03/21 00:16 ID:8wmp4fhW
>>157
新車で買った香具師です
>>157さんが新車で買ったか解らないけど新車の最初100キロはギア抜けしまくりました
実は今日300キロになりましたが5速から6速に上げるときに１回抜けた
友人いわく
「新車の初め１００キロはバイクの状態が最悪」
だそうです
徐々に慣らしていきましょう
これで中古だったら含み笑いしてくり
新車で買った香具師です
>>157さんが新車で買ったか解らないけど新車の最初100キロはギア抜けしまくりました
実は今日300キロになりましたが5速から6速に上げるときに１回抜けた
友人いわく
「新車の初め１００キロはバイクの状態が最悪」
だそうです
徐々に慣らしていきましょう
これで中古だったら含み笑いしてくり
>160
ちなみに何色？
ちなみに何色？
ZZ-R250のエンジンって
・8000以下は使えない
・振動が酷い
・排気音がトラクター
・kawasaki特有2段階曲線
んな感じであんま良くない
・8000以下は使えない
・振動が酷い
・排気音がトラクター
・kawasaki特有2段階曲線
んな感じであんま良くない
・そんな欠点だらけのパラツインがまた萌える。
やっぱZXRにすべきだったか、、、うーん
やっぱZXRにすべきだったか、、、うーん
攻めないでマターリするならそのエンジン特性が(･∀･)ｲｲ!!
低速に関しては同クラスの4発よりあるし、クラッチの繋がりもよく分かる。
むしろ一般道で8千以上なんて滅多に回さないんだけど。
振動はどうにもならないなぁ。
耕耘機はアイドリングだけだからまぁよし。
二段階曲線のお陰で状況に合わせて使い分けができて面白いんだけど…。
いやならホンダに乗ってください。
低速に関しては同クラスの4発よりあるし、クラッチの繋がりもよく分かる。
むしろ一般道で8千以上なんて滅多に回さないんだけど。
振動はどうにもならないなぁ。
耕耘機はアイドリングだけだからまぁよし。
二段階曲線のお陰で状況に合わせて使い分けができて面白いんだけど…。
いやならホンダに乗ってください。
二段階曲線って何ですか
>166
ってことは02のを買ったのか
ってことは02のを買ったのか
>>167
うんにゃシルバー欲しくて04にはシルバーなかったんで03です
うんにゃシルバー欲しくて04にはシルバーなかったんで03です
169 ：７７４ＲＲ：04/03/22 13:20 ID:dqIFEZH8
03=02
このバイク発売から１３年経ってるけど、あんまり進化してないね。
カワサキの隠れたロングセラー。
トルクの谷がなく、開けたら一定の加速感で９０００ｒｐｍまで加速。
カワサキの隠れたロングセラー。
トルクの谷がなく、開けたら一定の加速感で９０００ｒｐｍまで加速。
171 ：７７４ＲＲ：04/03/22 14:25 ID:hHyLgpvA
ツーリング用街乗り用バイクを考えています。
ZZRかCBR250Rハリケーンか。
エンジン的にはハリケーンなんだが、レプリカは痛いからなぁ
ZZRかCBR250Rハリケーンか。
エンジン的にはハリケーンなんだが、レプリカは痛いからなぁ
172 ：７７４ＲＲ：04/03/22 14:26 ID:hHyLgpvA
ツーリング用街乗り用バイクを考えています。
ZZRかCBR250Rハリケーンか。
エンジン的にはハリケーンなんだが、レプリカは痛いからなぁ
ZZRかCBR250Rハリケーンか。
エンジン的にはハリケーンなんだが、レプリカは痛いからなぁ
250スクーターもあるし
zxrやvtrやヤマハ･スズキもある
いろいろ悩んでちょ
zxrやvtrやヤマハ･スズキもある
いろいろ悩んでちょ
このパイクは、
車体はツーリング向けだが、
エンジンは街乗り向けのような気がする…。
車体はツーリング向けだが、
エンジンは街乗り向けのような気がする…。
つーか 車体もエンジソも全部待ち乗り向けだと思うが…
フルカウル原理主義者向けのバイクですね。
何回も出てるけど、まったり走りならちょうどいいのよね。
高速で風が出てるときは死にそうになるけど・・・。
振動はもうほんとちょっとこれは仕方ない。
ニーグリップ対策はタンクにゴムシートでも貼るヨロシ。
実家が標高1000mくらいのとこにあって、上り坂が急なとこは
結構苦しいけど、まぁ何とかイケルし。でも辛い・・・
何回も出てるけど、まったり走りならちょうどいいのよね。
高速で風が出てるときは死にそうになるけど・・・。
振動はもうほんとちょっとこれは仕方ない。
ニーグリップ対策はタンクにゴムシートでも貼るヨロシ。
実家が標高1000mくらいのとこにあって、上り坂が急なとこは
結構苦しいけど、まぁ何とかイケルし。でも辛い・・・
＞原付よりすり抜けができる不思議な中型バイク
いつも知らない人から、「ええっ２５０なの？！大きいね～！」と言われてきたので、
このカキコには吃驚しました。
で、原付の後ろに付いて、すり抜けをしてみました。
ホントだ！行ける、行けるよママン！不思議なバイクだ！
横から見たらデカイけど、前から見たら細い＝マンボウのような単車ですな。
いつも知らない人から、「ええっ２５０なの？！大きいね～！」と言われてきたので、
このカキコには吃驚しました。
で、原付の後ろに付いて、すり抜けをしてみました。
ホントだ！行ける、行けるよママン！不思議なバイクだ！
横から見たらデカイけど、前から見たら細い＝マンボウのような単車ですな。
【ﾏｼﾞｶﾙ】 ZZR250 Part8 【ﾏﾝﾎﾞｳ】
知り合いのバイク乗りみんなそう言うな・・・
横から見たらかっこいいんだけど、正面からだと細くて貧相、と
かといってZZR400はちょっと太すぎ。
中間くらいになったらいいんだけどねぇ。重量ももうちょい欲しいトコ
横から見たらかっこいいんだけど、正面からだと細くて貧相、と
かといってZZR400はちょっと太すぎ。
中間くらいになったらいいんだけどねぇ。重量ももうちょい欲しいトコ
なんせバッタバイクだからねｗ
バッタは先々代
182 ：７７４ＲＲ=：04/03/23 01:26 ID:OxQzmPGU
ﾔﾌｵｸで90年式ブラック 5万で買った。
（送料+15000）
外装ピカピカでエンジンも新品同様。
キャブOH済みで吹けあがり最高、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ安定だったが何か？
ただﾒｲﾝｷｰとﾀﾝｸｷｰ、ｼｰﾄｷｰ全て違いますた。
それでもあなたはﾊﾞﾛｿで20万も出して90年式を買うのですか？
（送料+15000）
外装ピカピカでエンジンも新品同様。
キャブOH済みで吹けあがり最高、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ安定だったが何か？
ただﾒｲﾝｷｰとﾀﾝｸｷｰ、ｼｰﾄｷｰ全て違いますた。
それでもあなたはﾊﾞﾛｿで20万も出して90年式を買うのですか？
適当に流していたら、バスに乗った子供らが手振ってきたよ……。
何が気に入ったのやら。 手ぇ振られるほどの乗り方してるつもりもないが……
手振りかえしてあげたけどね（ｗ
何が気に入ったのやら。 手ぇ振られるほどの乗り方してるつもりもないが……
手振りかえしてあげたけどね（ｗ
たまにはフルモデルチェンジしないのですか？
あと６年はこのままです
モデルチェンジの前に生産中止になりそうな予感
ZZR250って人気あるんだかないんだかよくわからんね～
ZZR250って人気あるんだかないんだかよくわからんね～
国内だけだったらとっくにあぼんだろうけど、世界シェアで需要があるんだろう 多分…
つーか 気がつけばＧＰＺ９００Ｒ並に長命モデルになってるかも
つーか 気がつけばＧＰＺ９００Ｒ並に長命モデルになってるかも
190 ：７７４ＲＲ：04/03/23 21:06 ID:RTPX82Gi
海外(usa?)のzzr250NINJAは前・後共16インチタイヤなんだが、こっちのほうがJAPN仕様の
17インチよりカーブ曲がりやすくないか??。
１６インチのほうがよかったら替えてみたいんですが。前16・後17なんてのはバランス悪いか
教えてチョ。しかし、イエローもいい色だな。
↓
ttp://www.ehlerdingmotorsports.com/new_vehicle_compare.asp?sid=09700891X3K23K2004J5I36I22JAMQ289R0&veh1=8990&veh2=8990
17インチよりカーブ曲がりやすくないか??。
１６インチのほうがよかったら替えてみたいんですが。前16・後17なんてのはバランス悪いか
教えてチョ。しかし、イエローもいい色だな。
↓
ttp://www.ehlerdingmotorsports.com/new_vehicle_compare.asp?sid=09700891X3K23K2004J5I36I22JAMQ289R0&veh1=8990&veh2=8990
ｶｺｲｲ。めちゃ欲しい。これに憧れて免許取ったけどメカ音痴なので怖い。
以前デザインの妥協と信頼性の折り合いでゼルビス買ったけど姿勢が辛くて
跨るのもイヤになってレブルに替えてしまった･･･
外見は最高に格好よくて凄く欲しいけど、たぶん乗れば姿勢が辛くてすぐ
売っちゃうんだろうなぁ俺･･･
以前デザインの妥協と信頼性の折り合いでゼルビス買ったけど姿勢が辛くて
跨るのもイヤになってレブルに替えてしまった･･･
外見は最高に格好よくて凄く欲しいけど、たぶん乗れば姿勢が辛くてすぐ
売っちゃうんだろうなぁ俺･･･
192 ：７７４ＲＲ：04/03/23 21:49 ID:gaauMDDA
>>190
それはZZRではなくGPXだ。
それはZZRではなくGPXだ。
193 ：７７４ＲＲ：04/03/23 23:00 ID:RTPX82Gi
じゃあ何がいいんだ！？
アヒルか？ベルトドライブか？Z250FTか？
アヒルか？ベルトドライブか？Z250FTか？
190のサイトにマ○コとあるんだが何なの？
教えてエロい人。
教えてエロい人。
>>190のサイトの上にあるCBR600RRが12Rに見えた。
とっとと寝よう。
とっとと寝よう。
HONDA Kawasaki SUZUKI manco (・∀・)ﾏﾝｺｰ
これだねｍａｎｃｏ
ttp://www.mancoprod.com/
ttp://www.mancoprod.com/
まじかるつあらー乙乙尺
200 ：７７４RR：04/03/24 19:39 ID:yQhY3WM3
￣/￣ 200get?
201 ：７７４ＲＲ：04/03/25 01:52 ID:tvDSk8Sy
ＫａｗａｓａｋｉのＨＰには35psってかいてあるけどホントなの？
規制前は４５ｐｓフルパワーなバイク、ＧＰＸとかＣＢＲとか
あったのに３５ｐｓってかなりやばくないか？
規制前は４５ｐｓフルパワーなバイク、ＧＰＸとかＣＢＲとか
あったのに３５ｐｓってかなりやばくないか？
低速はないが高回転型のGPXが45PS、2.5kg-m。
前後16インチで現行型ZZRより10kg軽い。
ZZRは規制のためGPXより低速重視に振って一応乗りやすくして40PS、2.4kg-m。
さらに排ガス規制で35PS、2.2kg-mに重量2kg増。
同じく高回転型ツインのVT250Fが43PS、2.5kg-m。
フロント16インチでクイックなハンドリング。
実は45PSのCBRを売るために2PS下げた。
規制後ツアラーになったゼルビスは中低速モリモリの36PS、2.6kg-m。
CB500Sの車体で156kgもあって安定性重視だったがZZRに人気を奪われる。
続いてバイク便でおなじみのVTR250。
頑丈で整備性が良くて、中低速重視で町中では速い32PS、2.4kg-m。
排ガス規制対応だけど車体は141kgで軽い軽い。
単気筒が20PS台。
中低速に振ったツインは30PS台。
四発など高回転型は40PS。
回るエンジンの方が最高出力が出るのは当たり前。
問題はトルクなんだけどこれが排ガス規制で落ちてるのが痛すぎ。
古いエンジンだから設計の問題だしどうにもならないね。
だから速さを求めて乗る人には向かない。
フルカウルと直進性重視の車体にお気楽なポジションでﾏﾀｰﾘﾏﾀｰﾘ。
前後16インチで現行型ZZRより10kg軽い。
ZZRは規制のためGPXより低速重視に振って一応乗りやすくして40PS、2.4kg-m。
さらに排ガス規制で35PS、2.2kg-mに重量2kg増。
同じく高回転型ツインのVT250Fが43PS、2.5kg-m。
フロント16インチでクイックなハンドリング。
実は45PSのCBRを売るために2PS下げた。
規制後ツアラーになったゼルビスは中低速モリモリの36PS、2.6kg-m。
CB500Sの車体で156kgもあって安定性重視だったがZZRに人気を奪われる。
続いてバイク便でおなじみのVTR250。
頑丈で整備性が良くて、中低速重視で町中では速い32PS、2.4kg-m。
排ガス規制対応だけど車体は141kgで軽い軽い。
単気筒が20PS台。
中低速に振ったツインは30PS台。
四発など高回転型は40PS。
回るエンジンの方が最高出力が出るのは当たり前。
問題はトルクなんだけどこれが排ガス規制で落ちてるのが痛すぎ。
古いエンジンだから設計の問題だしどうにもならないね。
だから速さを求めて乗る人には向かない。
フルカウルと直進性重視の車体にお気楽なポジションでﾏﾀｰﾘﾏﾀｰﾘ。
203 ：７７４ＲＲ：04/03/25 02:59 ID:tvDSk8Sy
いま、学生で、
CBR250RハリケーンとZZR250,400,GPX250,ACROSS250
とか、ツアラー（ＣＢＲはレプだけど見た目があまりレプじゃないので）
を選んでます。
今までの人生でいちばん高い買い物なので、失敗したくないということで
かなーり迷っています。
失敗＝故障、事故
とするなら現行のZZRになるんですが、
失敗＝余裕の加速がない
となればＧＰＸなどにしちゃいます。
ＣＢＲは２万回転の魅力。ＡＣＲＯＳＳはメットイン。
ああ迷う・・
結局ＺＺＲに決めたとしても２５０か４００かってなるわけですが。。。
CBR250RハリケーンとZZR250,400,GPX250,ACROSS250
とか、ツアラー（ＣＢＲはレプだけど見た目があまりレプじゃないので）
を選んでます。
今までの人生でいちばん高い買い物なので、失敗したくないということで
かなーり迷っています。
失敗＝故障、事故
とするなら現行のZZRになるんですが、
失敗＝余裕の加速がない
となればＧＰＸなどにしちゃいます。
ＣＢＲは２万回転の魅力。ＡＣＲＯＳＳはメットイン。
ああ迷う・・
結局ＺＺＲに決めたとしても２５０か４００かってなるわけですが。。。
EX4が(・∀・)ｲｲと思うよ。
乗ったことないけど。
乗ったことないけど。
なんじゃそら
KawasakiｽﾚとしてZXRも挙げといたほうがいいか?
／-=ニヽヽ/-──-ｖ-─-､//ニ=‐ヽ
☆ ／-ニﾆ､─.._二 ─ 十‐ ニ_`..-─,ヽヽ ☆
／-ニ| i::::::.／￣｀ヽ l ／｀ヽ:::::: /|ヽヽ
/// | ヽ./ / ! ｌ l ! ｌ l ! ｌ ヽヽ/./l ｌヽ!
/ ｌl ｌ｀>/ _l ｌ ｌ l ! l l l l l !_l l |ヽ ﾚ
､-‐ ｌ ! l | l l l‐l-ｌ_l l l _ｌ-l‐l !l/i. |
＼､ヽl | l ﾚ '￣＼ ／｀ヽｌ | ｌ |
. _.>､` !l | "" ,‐ｖ─┐"" ﾉ__!l |
l￣ ‐､.'ｖ─-､>ｌヽ. （ ＿.ﾉ_ ∠,‐ ‐Ｋ ＿∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧
_.└─-〈 ｌ ﾆl｀ Ｔ l //ｌ l ｌﾆ l ＼
l ￣ニ,-｀ー一l -!ヽヽl_//┴'‐ !- l ＜
. └‐￣ l ,‐ `ｰ,‐'l￣｀ロ'´￣ｌ `ー‐' ＜ 250ﾀｿをなめないでっ！！
〉' / / └─´ ｀┬┘ ＜
ヽ./ ￣ｰ一￣ｰ''ヽ､_ ∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨
ヽ./ / ｌ l l !
☆ ＼, ヘ _, へ ,ヘ_, ヘ_/ ☆
ｌ_,-─ｌ ｌ_,-─l
☆ ☆ ｌ ＿ｌ ｌ __ｌ_ ☆ ☆
┌ ~ｌ><ｌ,┌ ~ｌ><ｌ,
ｌ｀ｰ'二ヽ.l｀ｰ'二ヽ.
ト,-‐─‐|ト,-‐─‐|
☆ ／-ニﾆ､─.._二 ─ 十‐ ニ_`..-─,ヽヽ ☆
／-ニ| i::::::.／￣｀ヽ l ／｀ヽ:::::: /|ヽヽ
/// | ヽ./ / ! ｌ l ! ｌ l ! ｌ ヽヽ/./l ｌヽ!
/ ｌl ｌ｀>/ _l ｌ ｌ l ! l l l l l !_l l |ヽ ﾚ
､-‐ ｌ ! l | l l l‐l-ｌ_l l l _ｌ-l‐l !l/i. |
＼､ヽl | l ﾚ '￣＼ ／｀ヽｌ | ｌ |
. _.>､` !l | "" ,‐ｖ─┐"" ﾉ__!l |
l￣ ‐､.'ｖ─-､>ｌヽ. （ ＿.ﾉ_ ∠,‐ ‐Ｋ ＿∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧
_.└─-〈 ｌ ﾆl｀ Ｔ l //ｌ l ｌﾆ l ＼
l ￣ニ,-｀ー一l -!ヽヽl_//┴'‐ !- l ＜
. └‐￣ l ,‐ `ｰ,‐'l￣｀ロ'´￣ｌ `ー‐' ＜ 250ﾀｿをなめないでっ！！
〉' / / └─´ ｀┬┘ ＜
ヽ./ ￣ｰ一￣ｰ''ヽ､_ ∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨
ヽ./ / ｌ l l !
☆ ＼, ヘ _, へ ,ヘ_, ヘ_/ ☆
ｌ_,-─ｌ ｌ_,-─l
☆ ☆ ｌ ＿ｌ ｌ __ｌ_ ☆ ☆
┌ ~ｌ><ｌ,┌ ~ｌ><ｌ,
ｌ｀ｰ'二ヽ.l｀ｰ'二ヽ.
ト,-‐─‐|ト,-‐─‐|
馬力はいいんだけど、トルクもう少し欲しい。
パワーもトルクも欲しいがな
もし３気筒にしたら、どうなるの？
馬力が上がる？
トルクが下がる？
馬力が上がる？
トルクが下がる？
ﾊｧ?
何を根拠に比較せよと ┐(-。ー；)┌
何を根拠に比較せよと ┐(-。ー；)┌
規制がなけりゃぁなぁ・・・・。
やっぱトルクが細いのは辛いですわ。
やっぱトルクが細いのは辛いですわ。
回転でかせげ回転でｗ
しっかし規制でトルク落ちてパワー落ちてさらにハイギアード化したんだよな？ｗ
ところでエリミネーター２５０Vのエンジソのほうが新しいらしいですし
割と下から上までいい感じらしいです。
あれを流用してZZR250Vを作ってみろ
割と下から上までいい感じらしいです。
あれを流用してZZR250Vを作ってみろ
まぁKawasakiらしいというかね。。。
実家に帰るたびにこいつで山登りはやっぱ苦しい。
てか回転上げると音怖すぎ。壊れるかと思うぞあの音。
実家に帰るたびにこいつで山登りはやっぱ苦しい。
てか回転上げると音怖すぎ。壊れるかと思うぞあの音。
ああ、買っちまっただ。買っちまっただよ。
不束者ですがよろしくお願いしますだ。
不束者ですがよろしくお願いしますだ。
>>218
おめっとうさ～ん
おめっとうさ～ん
このｽﾚだけ見てたら、とても不人気とは思えないほど売れてそうなんだがなぁw
うちの大学じゃよく見かけるんだけど、もしかして…変(・∀・)？
うちの大学じゃよく見かけるんだけど、もしかして…変(・∀・)？
221 ：７７４ＲＲ：04/03/27 03:07 ID:QpTjKFtB
頭数は異常に多い
ただ新車が売れないだけ
ただ新車が売れないだけ
「珍しいですね、新車のZZRとは」
その会話がきっかけで、お付き合いが始まりますた。
（´▽｀*）ｴﾍ
∨）
（（
その会話がきっかけで、お付き合いが始まりますた。
（´▽｀*）ｴﾍ
∨）
（（
保険料高くて廃車しようかと思ってたけど、等級上がってだいぶ安くなるんで考え直すかな。
？ (･∀･;) ？
サービスマニュアルってやっぱGPZ250Rのもないとマズイかな？
2冊買うと結構な出費だぁ。オクには出てないし・・・。
2冊買うと結構な出費だぁ。オクには出てないし・・・。
>160
見てたら、いくらぐらいだったか教えてくれぃ。
中古の02銀 8000㌔ 立ちゴケ傷1箇所 38ﾏｿはどうなのかの参考にしたいので
見てたら、いくらぐらいだったか教えてくれぃ。
中古の02銀 8000㌔ 立ちゴケ傷1箇所 38ﾏｿはどうなのかの参考にしたいので
↑ それ高いよ
なら新車のほうがいいですかね？ +6ﾏｿほどで04が買えるので･･
よくよく考えたら･･みたいな。
よくよく考えたら･･みたいな。
うん
無理できるんだったらこの際 無理した方がいいと思われ
無理できるんだったらこの際 無理した方がいいと思われ
･･ですね。
（車体を）取り寄せてもらうって言ったんですが、明日にでも断りの電話入れておきますわ。
（車体を）取り寄せてもらうって言ったんですが、明日にでも断りの電話入れておきますわ。
今日初洗車しました
はっきし言ってどうしたらいいか解らず水とスポンジしか使ってません…
なんかエリミｽﾚで洗車後にフロントフォークに注油とか聞いたんですがそんなんしないとダメですか？
チェーンは注油しました
はっきし言ってどうしたらいいか解らず水とスポンジしか使ってません…
なんかエリミｽﾚで洗車後にフロントフォークに注油とか聞いたんですがそんなんしないとダメですか？
チェーンは注油しました
>>231
注油ってか、フロントフォーク(インナー)にオイル(クレ556とかでOK)
を塗っておくと錆防止になるので、やっといたほうがいいと思われ。
錆が出たままほっとくとシールを痛める
↓
フォークオイル漏れ
↓
フォークの錆取り＆シール交換（泣）
になるのは嫌でしょ？で、ついでにシフトペダルとか
稼動部にも注油しといてやると尚良しって感じ。
注油ってか、フロントフォーク(インナー)にオイル(クレ556とかでOK)
を塗っておくと錆防止になるので、やっといたほうがいいと思われ。
錆が出たままほっとくとシールを痛める
↓
フォークオイル漏れ
↓
フォークの錆取り＆シール交換（泣）
になるのは嫌でしょ？で、ついでにシフトペダルとか
稼動部にも注油しといてやると尚良しって感じ。
>>231
クラッチ、アクセル、チョークのワイヤーにも注油ね。
初洗車ってぐらいだからまだ必要なほど動きは悪くなってないだろうけど。
漏れは4万㌔超えて注油しても動きが固いクラッチワイヤー交換予定。
カウルまで外さなきゃいけないみたいで激しく面倒。
クラッチ、アクセル、チョークのワイヤーにも注油ね。
初洗車ってぐらいだからまだ必要なほど動きは悪くなってないだろうけど。
漏れは4万㌔超えて注油しても動きが固いクラッチワイヤー交換予定。
カウルまで外さなきゃいけないみたいで激しく面倒。
>>233
専用のケミカルとかもあるけど普通の機械油でもOK。
要はオイルを切らさないってことが大切。
それと234さんが書いてるけどワイヤー関係も注油。
特にクラッチワイヤ。アクセル＆チョークワイヤは
表には出てないけどクラッチワイヤだけは風雨に
さらされるから洗車ごとに注油してやるといいかも。
専用のケミカルとかもあるけど普通の機械油でもOK。
要はオイルを切らさないってことが大切。
それと234さんが書いてるけどワイヤー関係も注油。
特にクラッチワイヤ。アクセル＆チョークワイヤは
表には出てないけどクラッチワイヤだけは風雨に
さらされるから洗車ごとに注油してやるといいかも。
236 ：ﾜｸﾜ：04/03/29 11:47 ID:Jk7R/ZQQ
あったかいですねぇ。
アイドリングの調節しなきゃ。
下がりすぎにつきage～
アイドリングの調節しなきゃ。
下がりすぎにつきage～
今日は激しく振動が多かった・・・
濃すぎ？焼けすぎ？よくわからんけど日によって振動がぜんぜん違うね・・・
濃すぎ？焼けすぎ？よくわからんけど日によって振動がぜんぜん違うね・・・
238 ：KSR220 ◆cuVZU8Jyu2 ：04/03/29 20:50 ID:HMxNLYzb
嫁のZZR250借りて通勤することがあるが、ｽｹﾞｪｲｲです。
キチンとパワーバンドキープしてればビクスク系には負けないし、
すり抜ける原付を追っかけまわせるね。
【マジカルマンボウ】は伊達じゃないよ。ジムカーナで使っても結構いけそう。
買おうかなぁ。
キチンとパワーバンドキープしてればビクスク系には負けないし、
すり抜ける原付を追っかけまわせるね。
【マジカルマンボウ】は伊達じゃないよ。ジムカーナで使っても結構いけそう。
買おうかなぁ。
(;･∀･)ﾊﾔﾏﾙﾅ!!
1000キロのオイル交換以外で最初にやるメンテってなんですか？
チェーンの初期伸び調整
初回無料点検にもっていく
>240
このバイクを買って後悔していないかもう一度考え直す
このバイクを買って後悔していないかもう一度考え直す
244 ：７７４ＲＲ：04/03/30 23:14 ID:Oo16kdY0
なぜこのスレにアンチが来るのかを考える
１０日間ぐらい高速通勤に使うことになりそうだ～
っつっても８０制限 １０分間ぐらいだから特に問題はないと思うけど
横風だけ注意だね
っつっても８０制限 １０分間ぐらいだから特に問題はないと思うけど
横風だけ注意だね
やっぱり廃車してきた
勿体無い･･･
漏れにくれ、いやまじで
漏れにくれ、いやまじで
258 ：７７４ＲＲ ：04/03/31 12:14 ID:BYMhVPdI
ZZRスレよりもこっちのほうがZZR乗りが多いような錯覚が、、、、
喪舞ら、がんがってZZRスレにもカキコすれ！
261 ：７７４ＲＲ ：04/03/31 20:51 ID:TxeYsK3L
もしかして ZZ-R 乗る人は彼氏・彼女に恵まれないというジンクスでも？
ｶﾞ━━━━━━(ﾟДﾟ;)━━━━━━ﾝ!!!!!
ZZRスレよりもこっちのほうがZZR乗りが多いような錯覚が、、、、
喪舞ら、がんがってZZRスレにもカキコすれ！
261 ：７７４ＲＲ ：04/03/31 20:51 ID:TxeYsK3L
もしかして ZZ-R 乗る人は彼氏・彼女に恵まれないというジンクスでも？
ｶﾞ━━━━━━(ﾟДﾟ;)━━━━━━ﾝ!!!!!
>248
何処スレの話？
何処スレの話？
8ﾏｿ乗りです。
オイルが入りすぎてたようで
交換したらノイズが減りﾏｽﾀ
不覚。
金無いのでマイクロロンは見送り。
タンデムしてくれる彼女ﾎｽｨ・・・ヽ(`Д´）ﾉ
オイルが入りすぎてたようで
交換したらノイズが減りﾏｽﾀ
不覚。
金無いのでマイクロロンは見送り。
タンデムしてくれる彼女ﾎｽｨ・・・ヽ(`Д´）ﾉ
252 ： ◆irZZR250es ：04/04/01 01:15 ID:J4DgMu1X
253 ：７７４ＲＲ：04/04/01 20:23 ID:4R/9FNAa
イリジウムプラグってNGKとデンソーのではどっちがいいの？
97年式で走行15000キロで多分まだノーマル刺さってます
誰か教えてぷりーず
97年式で走行15000キロで多分まだノーマル刺さってます
誰か教えてぷりーず
どっちもノーマルより良いよ。
ただ、品質気にするくらいだから向きにも気をつけてネ！
ただ、品質気にするくらいだから向きにも気をつけてネ！
教習所で見かけて、しばらく後ろをつけていました。
後ろから見ると細くてあまり大きいという印象は受けませんでしたね。
乗ってる人が大柄だったかもしれませんが、むしろ小さいといった感じでした
音はそんなに五月蝿くなさそう（ノーマル車）
来週あたりには卒業できそう･･ すぐ購入予定です。 ﾀﾉｼﾐｰ(・∀・)ﾎﾟﾜﾜｰ
後ろから見ると細くてあまり大きいという印象は受けませんでしたね。
乗ってる人が大柄だったかもしれませんが、むしろ小さいといった感じでした
音はそんなに五月蝿くなさそう（ノーマル車）
来週あたりには卒業できそう･･ すぐ購入予定です。 ﾀﾉｼﾐｰ(・∀・)ﾎﾟﾜﾜｰ
向き！ 向きなんてあるんですか・・・。
まぁとりあえずNGKの方が安いからNGK買ってみようかな。
まぁとりあえずNGKの方が安いからNGK買ってみようかな。
>>251
乙。
簡単なところで済んで良かったですね。
それにしても頑丈なエンジンだ。
漏れだってカノジョ欲しいさヽ(`Д´)ﾉ
>>255
横幅がかなりスリムなバイクです。
横とか斜めから見るとカウルが手伝って大きく見えるようです。
カウル外すとかなりスッキリしますよ。
教習がんがってください。
乙。
簡単なところで済んで良かったですね。
それにしても頑丈なエンジンだ。
漏れだってカノジョ欲しいさヽ(`Д´)ﾉ
>>255
横幅がかなりスリムなバイクです。
横とか斜めから見るとカウルが手伝って大きく見えるようです。
カウル外すとかなりスッキリしますよ。
教習がんがってください。
後ろから見たら原付だもんな～ｗ
しっかし８０キロぐらいが一番気持ち良いね
しっかし８０キロぐらいが一番気持ち良いね
今日走行900キロ越えた
今は6速5000回転70キロまでしかだしたことない…
今は6速5000回転70キロまでしかだしたことない…
>>259
1000キロ無料点検とオイル交換してもらおうね～
1000キロ無料点検とオイル交換してもらおうね～
261 ：７７４ＲＲ：04/04/02 03:49 ID:jgl49plu
中古で買ったが買った頃１０００ｋｍは１週間もせずに超えた・・・
今は月１０００ｋｍぐらい
今は月１０００ｋｍぐらい
納、納、納車ｼﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!
教習車のCB400SFより楽、軽いし。
加速が悪いという評判だけど、覚悟してたよりマシなんで気にしない。
今日は風強いから車体微妙にブレて怖かった。
でも楽しかった。扱いやすいし、買ってよかったよ・・・。
エンジンのかかりが微妙に悪いからプラグ交換せにゃな。
でもガソリン満タンにしたからタンク下ろせないや。
姫路・加古川周辺でメタグリーンの車体見たら自分ですので気が向いたら
声なんかかけてやってください。
マンションで地球ロックできないから微妙に怖い盗難・・・。
教習車のCB400SFより楽、軽いし。
加速が悪いという評判だけど、覚悟してたよりマシなんで気にしない。
今日は風強いから車体微妙にブレて怖かった。
でも楽しかった。扱いやすいし、買ってよかったよ・・・。
エンジンのかかりが微妙に悪いからプラグ交換せにゃな。
でもガソリン満タンにしたからタンク下ろせないや。
姫路・加古川周辺でメタグリーンの車体見たら自分ですので気が向いたら
声なんかかけてやってください。
マンションで地球ロックできないから微妙に怖い盗難・・・。
265 ：７７４ＲＲ：04/04/02 20:41 ID:JU29u6Mt
激しく近所の予感・・・しかも写真晒したことあるし
お、お、お、おめっとうさ～ん
ありがとございます！
つかご近所さん多い・・・。
サイクルワールドのセール時とかに会いそうな予感ｗ
つかご近所さん多い・・・。
サイクルワールドのセール時とかに会いそうな予感ｗ
ZZR250ってパニア付くんですか？
GIVIのサイトには400は乗ってるんですが。
タンデムはできなくなるんですよね？
GIVIのサイトには400は乗ってるんですが。
タンデムはできなくなるんですよね？
>269
>2
でも、ステーが折れたりカウルが割れたりしやすいみたいね。
タンデムできるんじゃない？
>2
でも、ステーが折れたりカウルが割れたりしやすいみたいね。
タンデムできるんじゃない？
あ･･･ｽﾏｿ パニアケースね。 ＿|￣|○ﾎﾝﾄｽﾏｿ ｱｰ ﾓｳｼﾜｹﾅｲ (´･ω･`) ｽﾏｿ
>>ステーが折れたりカウルが割れたりしやすいみたいね
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
最近ビグスクに憧れてて荷物のせたいです。
元から擦り抜けしない派だし、サイドケースの方が見た目かっこいいしね。
VFRみたいにならないのかな～。
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
最近ビグスクに憧れてて荷物のせたいです。
元から擦り抜けしない派だし、サイドケースの方が見た目かっこいいしね。
VFRみたいにならないのかな～。
自分もキャリアつけてパニア付けたい。。。
でも結構高いっすよねぃ。バロンロックをリュックに出し入れ面倒・・・
でも結構高いっすよねぃ。バロンロックをリュックに出し入れ面倒・・・
今日はマゾ風強かった・・・
こんな日に高速に乗ってはいけませんｗ
８０キロぐらいで走ってるのにまっすぐに走れねぇよｗ
こんな日に高速に乗ってはいけませんｗ
８０キロぐらいで走ってるのにまっすぐに走れねぇよｗ
洗車しようかと思いセンスタ立てようとしたら、倒しちゃいました。ヽ（ﾟ∀ﾟ）ノ
鉢物とか置いてある所に倒れたから、あちこちにキズが・・・
キズ隠しにGT88は使えるの？
鉢物とか置いてある所に倒れたから、あちこちにキズが・・・
キズ隠しにGT88は使えるの？
つーか ひどくないのなら何もしない方がいいかも…？
今日の出来事。
路上で法定速度守って走ってたらイカれたジープのおっさんが
クラクション鳴らし、ぶつかるスレスレで追い越し。
ウェアの背中に初心者マークをつけようと思う。
オクで買ったセンスタ微妙に曲がってた。修正に手間どう。
時間をかけてなんとかつける。立てようとして初コケ。
何とか立てるが微妙に変。付け方間違えたか？
そして最後に追い討ち。
同じマンションのお兄さんが、「俺昔ここでバイク盗まれたから気ィつけよ」と。
＿/￣|○疲れた、超疲れた・・・。
路上で法定速度守って走ってたらイカれたジープのおっさんが
クラクション鳴らし、ぶつかるスレスレで追い越し。
ウェアの背中に初心者マークをつけようと思う。
オクで買ったセンスタ微妙に曲がってた。修正に手間どう。
時間をかけてなんとかつける。立てようとして初コケ。
何とか立てるが微妙に変。付け方間違えたか？
そして最後に追い討ち。
同じマンションのお兄さんが、「俺昔ここでバイク盗まれたから気ィつけよ」と。
＿/￣|○疲れた、超疲れた・・・。
ZZRの風防効果を教えてくだちい。
現２５０オフ車乗りでつ。
現２５０オフ車乗りでつ。
>>279
オフ車比だと＋３０ｋｍぐらいの風防効果かな
オフ車比だと＋３０ｋｍぐらいの風防効果かな
281 ：７７４ＲＲ：04/04/03 22:42 ID:ZqDIr7Y9
先月初バイクを買いました。
車種はＺＺＲ２５０！
店の親父曰く、エンジンに社外品のスポロケットが付いてるから加速がいいとのこと。
いざ納車日に乗ってみると、さすがロケットが付いているだけあって物凄い加速！
１００ｋｍ/ｈ超えてもまだ加速する！
学校のバイクに詳しいヤツを乗せてやったら、大型並に加速がいいって言ってた。
マフラーもナサートって、ＮＡＳＡが開発したらしいのが付いてる。
まさに月まで飛んで行きそうなロケットだ。
正直、乗りこなせるか不安だが、腕を磨いて峠最速を目指します。
車種はＺＺＲ２５０！
店の親父曰く、エンジンに社外品のスポロケットが付いてるから加速がいいとのこと。
いざ納車日に乗ってみると、さすがロケットが付いているだけあって物凄い加速！
１００ｋｍ/ｈ超えてもまだ加速する！
学校のバイクに詳しいヤツを乗せてやったら、大型並に加速がいいって言ってた。
マフラーもナサートって、ＮＡＳＡが開発したらしいのが付いてる。
まさに月まで飛んで行きそうなロケットだ。
正直、乗りこなせるか不安だが、腕を磨いて峠最速を目指します。
す･･スポ ｒ
>>281
釣りではないですよね？縦読みもしなくて良いんですよね？
スプロケットはチェーンを回している歯車のことです。
とりあえずメーターで170km/hぐらいまでは加速します。
大型並みの加速はありえないです。同排気量のバイクに負けます。
ナサートは日本のBEETが開発したマフラーです。
乗りこなすのは大変ですが、面白いです。
ただし、峠で最速を目指すのでしたらこのバイクはかなり向いていません。
高速で160近くで巡行恐かった…。
釣りではないですよね？縦読みもしなくて良いんですよね？
スプロケットはチェーンを回している歯車のことです。
とりあえずメーターで170km/hぐらいまでは加速します。
大型並みの加速はありえないです。同排気量のバイクに負けます。
ナサートは日本のBEETが開発したマフラーです。
乗りこなすのは大変ですが、面白いです。
ただし、峠で最速を目指すのでしたらこのバイクはかなり向いていません。
高速で160近くで巡行恐かった…。
マルチと判明
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079117277/l50
115 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 04/04/03 22:54 ID:ZqDIr7Y9
先月初バイクを買いました。
車種はＺＸＲ２５０！
店の親父曰く、エンジンに社外品のスポロケットが付いてるから加速がいいとのこと。
いざ納車日に乗ってみると、さすがロケットが付いているだけあって物凄い加速！
１００ｋｍ/ｈ超えてもまだ加速する！
学校のバイクに詳しいヤツを乗せてやったら、大型並に加速がいいって言ってた。
マフラーもナサートって、ＮＡＳＡが開発したらしいのが付いてる。
まさに月まで飛んで行きそうなロケットだ。
正直、乗りこなせるか不安だが、腕を磨いて峠最速を目指します。
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079117277/l50
115 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 04/04/03 22:54 ID:ZqDIr7Y9
先月初バイクを買いました。
車種はＺＸＲ２５０！
店の親父曰く、エンジンに社外品のスポロケットが付いてるから加速がいいとのこと。
いざ納車日に乗ってみると、さすがロケットが付いているだけあって物凄い加速！
１００ｋｍ/ｈ超えてもまだ加速する！
学校のバイクに詳しいヤツを乗せてやったら、大型並に加速がいいって言ってた。
マフラーもナサートって、ＮＡＳＡが開発したらしいのが付いてる。
まさに月まで飛んで行きそうなロケットだ。
正直、乗りこなせるか不安だが、腕を磨いて峠最速を目指します。
>>284
乙です。＿|￣|○
乙です。＿|￣|○
286 ：７７４ＲＲ：04/04/04 01:10 ID:YytGB5oQ
ZZRが先ですよｗ
１０００キロ超えたーー！
>>278
その昔、若かったころ、近所のお兄ちゃんから
「おまえ危ないから」とヘルメットに初心者マークのシールを貼られました。
メットの方が目立って良いかも...です。（恥ずかしくなければの話ですが）
その昔、若かったころ、近所のお兄ちゃんから
「おまえ危ないから」とヘルメットに初心者マークのシールを貼られました。
メットの方が目立って良いかも...です。（恥ずかしくなければの話ですが）
枯葉マークの方が、おじいちゃんライダーみたくてカコイイ！
291 ：７７４ＲＲ：04/04/05 18:32 ID:DoKj4iZy
やばいっす、今日久々（約1ヶ月ぶり）に乗ろうとしたらエンジンがかからないです。
多分バッテリーがおかしいっぽいのですが、新品幾ら位かかりますか？９３年式です。
カワサキのサイトに行っても載ってなかったもので。
多分バッテリーがおかしいっぽいのですが、新品幾ら位かかりますか？９３年式です。
カワサキのサイトに行っても載ってなかったもので。
>>291
ttp://www.e-seed.co.jp/mpc/11000000000/bt13/
↑の適合表の中の
ttp://www.e-seed.co.jp/p/020801053/
↑これ。
93年式の開放型で合ってますよね？
その前にどのように掛からないのでしょうか？
セルを回したときに何も起こらないか、ジジジジというようでしたらバッテリーですが。
ttp://www.e-seed.co.jp/mpc/11000000000/bt13/
↑の適合表の中の
ttp://www.e-seed.co.jp/p/020801053/
↑これ。
93年式の開放型で合ってますよね？
その前にどのように掛からないのでしょうか？
セルを回したときに何も起こらないか、ジジジジというようでしたらバッテリーですが。
293 ：７７４ＲＲ：04/04/05 22:42 ID:sSJwC9FZ
295 ：７７４ＲＲ：04/04/05 23:53 ID:KrgADNyU
枯れた技術の鉛蓄電池ごとき、品質も、いまさらどのメーカーでもかわりがない。
だから、秋月の輸入もんがやすくてＭＬだし最高だ。
バイク屋や量販店で買うのはぼったくられ。
だから、秋月の輸入もんがやすくてＭＬだし最高だ。
バイク屋や量販店で買うのはぼったくられ。
296 ：７７４ＲＲ：04/04/06 00:08 ID:3RCo8iEr
キュルルルってなってそのままです、バッテリーみたら液がＭＩＮより下にあったので…… まあ二年変えてないですからそろそろ変え時かなと！
297 ：７７４ＲＲ：04/04/06 00:29 ID:B8ii5nFP
まずは車からケーブルつないでちゃんとかかるか確認してみてからのほうがよいよ。
つかバッテリーあがってたらキュルルと言わずに ゥンギュッ ルゥンギュッ って言うと思うし。
つかバッテリーあがってたらキュルルと言わずに ゥンギュッ ルゥンギュッ って言うと思うし。
298 ：７７４ＲＲ：04/04/06 00:33 ID:Uw7NK1FZ
とりあえず補水して充電しる。しばらく様子を見れ。
見た目では液に浸かってる板が白くふやけてたり
沈殿がたぁーくさんたまってたらもうﾀﾞﾒﾎﾟ。
めちゃくちゃ高いもんでもないから買いかえるのがスッキリしてて良し。
見た目では液に浸かってる板が白くふやけてたり
沈殿がたぁーくさんたまってたらもうﾀﾞﾒﾎﾟ。
めちゃくちゃ高いもんでもないから買いかえるのがスッキリしてて良し。
299 ：７７４ＲＲ：04/04/06 01:15 ID:3RCo8iEr
どうもです、とりあえず明日友達からジャッキを借りて車と繋げてみます！今年は事故にもあったしついてないです。
ジャッキを借りる理由が分からない…。
燃費がリッター２８キロでした
今んとこ最高記録
ツーリングばっかです
今んとこ最高記録
ツーリングばっかです
つーか 乗り方次第で３０は超えると思われ
ツーかモレの4発400CCでも最高27～28くらいだった
ZZR燃費悪
ZZR燃費悪
現在の問題点。
1、チョーク引かないとキュルキュル言ってエンジンかからない。
2、信号待ちのアイドリングで急に回転が落ちて止まりそうになる。
1は多分プラグ交換で直ると思うですよ（1万㌔で交換ナシ。
今はタンクが満タンなんで減ってからする予定。
それで2の原因が不明なんですよ。誰かアドバイスをば・・・。
1、チョーク引かないとキュルキュル言ってエンジンかからない。
2、信号待ちのアイドリングで急に回転が落ちて止まりそうになる。
1は多分プラグ交換で直ると思うですよ（1万㌔で交換ナシ。
今はタンクが満タンなんで減ってからする予定。
それで2の原因が不明なんですよ。誰かアドバイスをば・・・。
俺のはいつも約300㌔でぼこつき始めてresに切り替える。
ということは。。。
リッター19キロだ
ということは。。。
リッター19キロだ
それで？
エアクリ掃除しませう
>>307、308
アイドリングアジャストスクリュー怖くて触れないす・・・。
どっち周りでどーなるのやら。早くSM買おう・・・。
エアクリはわかりません、中古で買ってプラグは変えてないって事は聞いて、
エアクリのことは聞いてませんでした。
あんま高くないみたいだし、新品入れてみようかな
とりあえず近いうちにやってみます。アドバイスthx！
アイドリングアジャストスクリュー怖くて触れないす・・・。
どっち周りでどーなるのやら。早くSM買おう・・・。
エアクリはわかりません、中古で買ってプラグは変えてないって事は聞いて、
エアクリのことは聞いてませんでした。
あんま高くないみたいだし、新品入れてみようかな
とりあえず近いうちにやってみます。アドバイスthx！
>>309
スクリューは跨った状態で手前に（時計回り）回すと回転上昇。
奥に（反時計回り）回すと回転下降です。
触って壊れるような場所ではないのでご安心を。
漏れは始動してからしばらく上げ気味にして、
エンジンが暖まってきたら信号待ちの時に規定回転に下げるようにしてます。
1万kmですしエアクリとプラグ共に交換しても問題ないかと。
洗う面倒考えたら新品買った方が良いZZRのエアクリ…。
スクリューは跨った状態で手前に（時計回り）回すと回転上昇。
奥に（反時計回り）回すと回転下降です。
触って壊れるような場所ではないのでご安心を。
漏れは始動してからしばらく上げ気味にして、
エンジンが暖まってきたら信号待ちの時に規定回転に下げるようにしてます。
1万kmですしエアクリとプラグ共に交換しても問題ないかと。
洗う面倒考えたら新品買った方が良いZZRのエアクリ…。
311 ：７７４ＲＲ：04/04/07 00:41 ID:tIuKfOiM
エレメント交換
丸ごと換えると高いってか換えない
丸ごと換えると高いってか換えない
今日で二年目に突入
と言うか任意保険切れた
金工面してかけないと･･･
走行は1.9万キロ
ほとんどメンテなし 後輪タイヤ換えただけ
チェーンがのびのびでやばい
いやー日本の車って良いねぇ
何もトラブってないよ
と言うか任意保険切れた
金工面してかけないと･･･
走行は1.9万キロ
ほとんどメンテなし 後輪タイヤ換えただけ
チェーンがのびのびでやばい
いやー日本の車って良いねぇ
何もトラブってないよ
313 ：７７４ＲＲ：04/04/07 12:05 ID:oDSkgJQm
>>310
漏れの中古もアイドル不安定だったので、キャブをOHしてもらったら
いくぶんよくなった。
これって、カワサキの傾向??
それともZZR250だけの症状か。
ZZR-400・600も不安定なのかな。いずれは乗りたいと思ってるんだけど
ワカサキやめよかな。
漏れの中古もアイドル不安定だったので、キャブをOHしてもらったら
いくぶんよくなった。
これって、カワサキの傾向??
それともZZR250だけの症状か。
ZZR-400・600も不安定なのかな。いずれは乗りたいと思ってるんだけど
ワカサキやめよかな。
>>313 漏れのZZR400も不安定だよ。1100rpm～1500rpmまで、信号待ちの度に違う。
まだ走行距離6000kmだってのになぁ。 500rpmくらいでもアイドリングできるから、キャブの調子は悪くないと思うけど、
カワサキだからと諦めてまつ。
まだ走行距離6000kmだってのになぁ。 500rpmくらいでもアイドリングできるから、キャブの調子は悪くないと思うけど、
カワサキだからと諦めてまつ。
315 ：７７４ＲＲ=：04/04/07 21:29 ID:+cTvGrOK
1000キロのオイル交換に点検とかしてきました
チェーンの調整とエレメント交換です
チェーンの調整とエレメント交換です
エアフィルタは￥700～￥８００くらいだから
何処で頼んでも変わんないのでは
何処で頼んでも変わんないのでは
自宅から近い方でいいと思う
250ﾀｿのバンク写真発見したよ
http://www.sportbikerider.us/Pictures30/Villy%5FR1%5FDucados%5F11%2D08%2D02%20copia%2Ejpg
http://www.sportbikerider.us/Pictures30/Villy%5FR1%5FDucados%5F11%2D08%2D02%20copia%2Ejpg
321 ：７７４ＲＲ=：04/04/08 11:40 ID:ct3cgSQb
322 ：７７４ＲＲ：04/04/08 15:14 ID:h8y40Dqi
323 ：７７４ＲＲ=315だが：04/04/08 23:54 ID:vObqx0+B
>>322
ﾄﾞﾓｰ 素人の315です。
イヤイヤ、322よ、
322「調節して安定させても回転不安定なんだ。」
って （安定させても回転不安定）の部分、明らかに日本語矛盾してね？
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時、針が落ち着かないっていいたいの？
ﾄﾞﾓｰ 素人の315です。
イヤイヤ、322よ、
322「調節して安定させても回転不安定なんだ。」
って （安定させても回転不安定）の部分、明らかに日本語矛盾してね？
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時、針が落ち着かないっていいたいの？
みなさんあの小さなシート下にはなに入れてる？
ちなみに俺は普段使ってるのが皮グローブで、出先で雨になるとヤバいので雨用グローブ入れてます
後は保険とバロンのパスポートだね
ちなみに俺は普段使ってるのが皮グローブで、出先で雨になるとヤバいので雨用グローブ入れてます
後は保険とバロンのパスポートだね
325 ：７７４ＲＲ：04/04/09 04:19 ID:MumVg6ML
45psのｚｚｒの年式っていつまでですか？
あと、４０ｐｓの年式を教えてください。
友達が売ってくれるのらしいですが、あまり良く分らないもので。
あと、４０ｐｓの年式を教えてください。
友達が売ってくれるのらしいですが、あまり良く分らないもので。
つーか パワー感はどっちもさほど変わらんと思われ
数字だけに拘るってのなら話は別ですか
数字だけに拘るってのなら話は別ですか
327 ：７７４ＲＲ：04/04/09 08:15 ID:MumVg6ML
そうなんですか。
１０ｐｓも違うとだいぶ変わると思ってました。
これで心置きなく買えます。
ありがとうございました。
１０ｐｓも違うとだいぶ変わると思ってました。
これで心置きなく買えます。
ありがとうございました。
328 ：７７４ＲＲ：04/04/09 09:41 ID:WO4IWXKG
そもそも、ZZRは最初から40PSで、45PS仕様は有りませんよ。
無線のアンテナっぽいのつけてる250ﾀｿ見た
ハァハァ・・・
静かだねこのバイク
ハァハァ・・・
静かだねこのバイク
330 ：７７４ＲＲ：04/04/09 21:06 ID:yGnyvNNJ
>328
初期型～92年？頃までは４５ｐｓだった思われ
まぁ実際そんだけ出ていたかは疑問だが…
初期型～92年？頃までは４５ｐｓだった思われ
まぁ実際そんだけ出ていたかは疑問だが…
45psはGPXだろｗ
333 ：７７４ＲＲ：04/04/09 21:16 ID:yGnyvNNJ
250で2気筒４５ｐｓって、そこまで行くとエンジン酷使してる感じがあって怖いですよね。
334 ：７７４ＲＲ：04/04/09 21:19 ID:yGnyvNNJ
ＧＰＸ？
あまり車種が分らないけど、ｚｚｒのフルカウルに一目惚れしたです。
もし中古で買う事になったら、ｚｚｒのどんな部分に気をつけて見た方がいいですか？
バイク板の中古屋スレとか見ると、自分一人で品定めするのは、怖すぎるです。
あまり車種が分らないけど、ｚｚｒのフルカウルに一目惚れしたです。
もし中古で買う事になったら、ｚｚｒのどんな部分に気をつけて見た方がいいですか？
バイク板の中古屋スレとか見ると、自分一人で品定めするのは、怖すぎるです。
サービスマニュアルでは初期型から40PSなわけですが。
ドリブンスプロケ3丁落として高速走ってきました。
最高速はメーターぬやえkm/hにわずか届かず。
その時の回転数は最高出力が出る12,500rpmをわずかに超えたあたりでした。
ノーマルの丁数の時は最高速が同じぐらいで回転数がレッドゾーン
突入のギリギリ手前でした。
スクリーンがもうちょっと立っていたらなぁ。
>>334
GPXはZZRの先代のようなバイクです。詳細はご自分で調べてください。
中古の場合、購入スレから転載ですが
ttp://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html
ここに主に見るべき場所が載っています。
250と400は当たり前ですが大違いです。
250は細くて軽くて400は太くて重いです。
もちろんパワーが違うので400のほうが楽でしょう。
各部の質感も400の方が上です。
250は軽くて発進が楽なので町中なら気負わずに乗れます。
ドリブンスプロケ3丁落として高速走ってきました。
最高速はメーターぬやえkm/hにわずか届かず。
その時の回転数は最高出力が出る12,500rpmをわずかに超えたあたりでした。
ノーマルの丁数の時は最高速が同じぐらいで回転数がレッドゾーン
突入のギリギリ手前でした。
スクリーンがもうちょっと立っていたらなぁ。
>>334
GPXはZZRの先代のようなバイクです。詳細はご自分で調べてください。
中古の場合、購入スレから転載ですが
ttp://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html
ここに主に見るべき場所が載っています。
250と400は当たり前ですが大違いです。
250は細くて軽くて400は太くて重いです。
もちろんパワーが違うので400のほうが楽でしょう。
各部の質感も400の方が上です。
250は軽くて発進が楽なので町中なら気負わずに乗れます。
336 ：７７４ＲＲ：04/04/09 22:09 ID:yGnyvNNJ
ってか、４００って四気筒なんだね。
悩みどころだ・・・。
悩みどころだ・・・。
そんなあなたにＥＸ－４
EX-4はいいよね。俺もあっちにしとけばよかったかも。
ﾏﾀｰﾘ語ろうと思ったら…
ｽﾙｰ
ｽﾙｰ
明日卒検だ･･ 赤男爵でﾆﾔﾆﾔ
>>324
ｲ㌔
俺は任意・自賠責の証書と軽二輪の登録証。
あとレッドバロンのパスポート。
上の3つはコピーを家に置いてるけど、バロンのパスポートの
レードサービス券は再発行ないのよねぃ。
盗まれたらどーしよぅ
ついでに俺も雨用グローブ突っ込んどくかな・・・。
ｲ㌔
俺は任意・自賠責の証書と軽二輪の登録証。
あとレッドバロンのパスポート。
上の3つはコピーを家に置いてるけど、バロンのパスポートの
レードサービス券は再発行ないのよねぃ。
盗まれたらどーしよぅ
ついでに俺も雨用グローブ突っ込んどくかな・・・。
何も入れてないから・・・ｗ
プラスドライバー一本だけいれてたっけなｗ
プラスドライバー一本だけいれてたっけなｗ
ひ○むらさんとこ見て、俺もドライブスプロケカバーを掃除しよう！
と思い立つ。手元にある安いラチェットでネジを回そうとする。
ゴキンと音がしてラチェットが壊れる。やっぱ安物はダメですね・・・。
それはそうとブレーキパッドの残量の見方がよくわからない。
やっぱキャリパー外さないとわからないものなんですか？
そして明日姫路バイパスをヘルメットに若葉マークつけて走るZZR250は俺です。
と思い立つ。手元にある安いラチェットでネジを回そうとする。
ゴキンと音がしてラチェットが壊れる。やっぱ安物はダメですね・・・。
それはそうとブレーキパッドの残量の見方がよくわからない。
やっぱキャリパー外さないとわからないものなんですか？
そして明日姫路バイパスをヘルメットに若葉マークつけて走るZZR250は俺です。
346 ：誰か～：04/04/10 23:13 ID:DK6fWpn3
ZZR250のガソリンタンクの下方の後方の左右に直径二cmほどの丸い穴が開いた金属板が
ついてますよね、そこにサイドカウルの出っ張りをつっこんでカウルを固定するんですが、
その固定がゴムの摩擦を利用しているのです、そのゴムを紛失してしまいました、
丸い五円玉のような輪ゴムでそれを金属板の穴につめて固定します。
それでそのゴムを探してるんですがカワサキのHPのパーツ検索で調べてみてもそんな、
パーツがないんです、タンクの画像を出してみても書き込まれておらず、パーツナンバーも
記されていません、そんなもんなくてもいいじゃん、と思う方もいるかもしれませんが、
これがないと７０００rpmを超えると振動と風でカウルが震えだし、ガソリンタンクと擦れて
すごい耳障りな音を出します、そしてもう一つ問題があるのですが、サイドカウルとタンクの
連結部分が擦れて塗装がはげて錆びてくるのです、このまま乗りつづけるとタンクに穴が
空きかねません、修理をしても元を絶たたねば意味がありません。
でこのゴムはどのように手に入れればいいんでしょうか？皆さんはどうしてますか？
特殊な形状なんで作る事なんてできないし・・・・どうすれば。
誰か教えて下さい、困ってまつ（つД｀；)
ついてますよね、そこにサイドカウルの出っ張りをつっこんでカウルを固定するんですが、
その固定がゴムの摩擦を利用しているのです、そのゴムを紛失してしまいました、
丸い五円玉のような輪ゴムでそれを金属板の穴につめて固定します。
それでそのゴムを探してるんですがカワサキのHPのパーツ検索で調べてみてもそんな、
パーツがないんです、タンクの画像を出してみても書き込まれておらず、パーツナンバーも
記されていません、そんなもんなくてもいいじゃん、と思う方もいるかもしれませんが、
これがないと７０００rpmを超えると振動と風でカウルが震えだし、ガソリンタンクと擦れて
すごい耳障りな音を出します、そしてもう一つ問題があるのですが、サイドカウルとタンクの
連結部分が擦れて塗装がはげて錆びてくるのです、このまま乗りつづけるとタンクに穴が
空きかねません、修理をしても元を絶たたねば意味がありません。
でこのゴムはどのように手に入れればいいんでしょうか？皆さんはどうしてますか？
特殊な形状なんで作る事なんてできないし・・・・どうすれば。
誰か教えて下さい、困ってまつ（つД｀；)
347 ：７７４ＲＲ：04/04/10 23:22 ID:DK6fWpn3
>>343
わからないなら、ドライバースタンドいってなんかしら交換(オイルでもエアクリでも)すれば
無料点検してもらえますよ、その際「点検お願いします」って言って下さい。
そん時よく見てるか整備士の人に聞いてみれば次からは自分でできるよ
「どこ見ればいいの？、よくわからないんですよ(ﾍﾗﾍﾗ」とか言えば。
ドラスタは結構接客態度もいいので、詳しく教えてくれるよ、その際疑問に思ってる事も
聞いみると、簡単な事ならやってくれたりするよ、簡単な事じゃない場合はやり方教えてくれたり。
丁寧に頼めば会話も弾むよ。
わからないなら、ドライバースタンドいってなんかしら交換(オイルでもエアクリでも)すれば
無料点検してもらえますよ、その際「点検お願いします」って言って下さい。
そん時よく見てるか整備士の人に聞いてみれば次からは自分でできるよ
「どこ見ればいいの？、よくわからないんですよ(ﾍﾗﾍﾗ」とか言えば。
ドラスタは結構接客態度もいいので、詳しく教えてくれるよ、その際疑問に思ってる事も
聞いみると、簡単な事ならやってくれたりするよ、簡単な事じゃない場合はやり方教えてくれたり。
丁寧に頼めば会話も弾むよ。
いや待てよ・・・金属板？
おれの想像してるやつと違うかもしれんなｗ
おれの想像してるやつと違うかもしれんなｗ
351 ：７７４ＲＲ：04/04/11 00:06 ID:gMlBY2n5
サイドカバー固定用の丸いゴムなら
92071-1043、グロメットっていう部品。
パーツカタログのサイドカバーのページにのってるよ。
92071-1043、グロメットっていう部品。
パーツカタログのサイドカバーのページにのってるよ。
352 ：346：04/04/11 00:15 ID:YoRoQePj
>>348
はいアンダーカウルにもついてます、基本的に構造は同じですがサイズが合わないので
ガソリンタンクには使えません、今日れを取り外してよく観察してたら、それもなくしました（鬱
ゴム板に穴を空けるて挟むだけだと、挟んだ部分の傷は防げますが固定ができないのでは？
多分、アンダーカウルのヘキサゴンレンチで締める部分のゴムと思われたのでは？
あれは確かにその方法でできます、ちょっと構造が違うんですよ、何ていうかな、
ゴムのわっかの側面に溝がありまして、そこにカウルの穴の溝をはめ込んで、前後から
摩擦で固定するんです、、、、ってよくわかりませんよね（＾＾；、うーんだれかわかりませんか
？
といかパーツカタログに載ってないというのがどういう事なのか・・・・。
はいアンダーカウルにもついてます、基本的に構造は同じですがサイズが合わないので
ガソリンタンクには使えません、今日れを取り外してよく観察してたら、それもなくしました（鬱
ゴム板に穴を空けるて挟むだけだと、挟んだ部分の傷は防げますが固定ができないのでは？
多分、アンダーカウルのヘキサゴンレンチで締める部分のゴムと思われたのでは？
あれは確かにその方法でできます、ちょっと構造が違うんですよ、何ていうかな、
ゴムのわっかの側面に溝がありまして、そこにカウルの穴の溝をはめ込んで、前後から
摩擦で固定するんです、、、、ってよくわかりませんよね（＾＾；、うーんだれかわかりませんか
？
といかパーツカタログに載ってないというのがどういう事なのか・・・・。
353 ：346：04/04/11 00:25 ID:YoRoQePj
>>351様
あった～～～～あった、
あった━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( ﾟ)━( )━( )━(｡ )━(Ａ｡ )━(｡Ａ｡)━━!!!!
サイドカウルのページにあったんですね、助かった～～～～。
これないと本当に大変なんですよ、１回外して走ってみてください８０キロ以上だせません。
本当に本当にありがとうございましたm(_ _)m
あった～～～～あった、
あった━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( ﾟ)━( )━( )━(｡ )━(Ａ｡ )━(｡Ａ｡)━━!!!!
サイドカウルのページにあったんですね、助かった～～～～。
これないと本当に大変なんですよ、１回外して走ってみてください８０キロ以上だせません。
本当に本当にありがとうございましたm(_ _)m
ZZRってゆうか、レプリカ全般に言えることなんですが
白バイみたいに、バーハンに改造できるんですか？
セパハンの体制が疲れるので、せめてネイキッドのようにしたいのですが
どのようなパーツがあり改造方法があるのでしょう？
白バイみたいに、バーハンに改造できるんですか？
セパハンの体制が疲れるので、せめてネイキッドのようにしたいのですが
どのようなパーツがあり改造方法があるのでしょう？
長い坂道で前を走ってたビクスクが先にどうぞと譲ってくれたんだけどZZR２５０のパワーでは中々追い抜けずちょっと迷惑かけた…
RRと間違えられるよね…
RRと間違えられるよね…
357 ：７７４ＲＲ：04/04/11 02:44 ID:YoRoQePj
>>355
普通にできます。
普通にできます。
>>353
漏れはそれをなくしてからずいぶんと長い間飛ばしまくって、
先日は高速でいけない速度巡行したのですがなんの違和感も…。
足で押さえる部分だけど漏れが鈍感？
>>351
ちょうど良いので便乗して漏れも注文してきます。
ありがとうございます。
漏れはそれをなくしてからずいぶんと長い間飛ばしまくって、
先日は高速でいけない速度巡行したのですがなんの違和感も…。
足で押さえる部分だけど漏れが鈍感？
>>351
ちょうど良いので便乗して漏れも注文してきます。
ありがとうございます。
359 ：７７４ＲＲ：04/04/11 12:03 ID:fJzQ32kb
これの黒か銀にしようかとおもっていますが
やっぱ黒は視認性が悪く危険ですよね。
でも銀（ブラックが入ってないやつ）は２００３～からですもんね。
やっぱ黒は視認性が悪く危険ですよね。
でも銀（ブラックが入ってないやつ）は２００３～からですもんね。
アイドリング時カシャカシャいってるんですけど・・・ｗ
361 ：７７４ＲＲ：04/04/11 16:41 ID:YoRoQePj
>>360
それがデフォです安心しましょう（ｗ
それがデフォです安心しましょう（ｗ
同時にカワサキのデフォでもあります
うほ、今日フロントのローター見たらだいぶ薄くなってる。
リアはまだまだ余裕っぽいけど、フロント4.4mmくらいだった。
フロント多用しすぎたのかなぁ、パッドもだいぶ減ってるし。
今度ノギスかなんか買ってきて正確にチェックしるかな。
そいで質問。フロントのローター純正品って実売幾らくらい？
カワサキのサイトのパーツ検索では値段が出ない・・・
リアはまだまだ余裕っぽいけど、フロント4.4mmくらいだった。
フロント多用しすぎたのかなぁ、パッドもだいぶ減ってるし。
今度ノギスかなんか買ってきて正確にチェックしるかな。
そいで質問。フロントのローター純正品って実売幾らくらい？
カワサキのサイトのパーツ検索では値段が出ない・・・
>>364
ありがとうございます。カワサキのサイトのパーツリスト検索では、
メーカー希望小売価格（円） ----となってました。
別のトコに書いてあるのかな。
時にローターは年式関係なく同じですよね？ オク見とこ・・・
ありがとうございます。カワサキのサイトのパーツリスト検索では、
メーカー希望小売価格（円） ----となってました。
別のトコに書いてあるのかな。
時にローターは年式関係なく同じですよね？ オク見とこ・・・
>359
同じことで悩んだ。被視認性ね。
04の赤と黒で悩んだが、赤はなんだかなーって感じで、かといって黒は真っ黒だしなぁ。
02シルバーの"ZZR"の赤い縁取りがなぁ･･
結局、04の黒にしますが。 ジャケット類で見易さ向上させます
同じことで悩んだ。被視認性ね。
04の赤と黒で悩んだが、赤はなんだかなーって感じで、かといって黒は真っ黒だしなぁ。
02シルバーの"ZZR"の赤い縁取りがなぁ･･
結局、04の黒にしますが。 ジャケット類で見易さ向上させます
個人的に90年前半のほうがカラーがよかったな
青＋銀のラインの奴がかっこいい！
370 ：７７４ＲＲ：04/04/12 00:40 ID:DoLBDI/p
質問でつ
中古で手に入れたんですが
元（本来）の状態が分からないので
いくつか教えてください。
・手がしびれるくらいの振動はパラツインの宿命ですか？
・信号待ちでのアイドリングが3千で一旦とまり2千、1500と下がりますが
これはキャブ調整＋エアクリ交換ですかね？
・ツキギと湾岸で悩んでますがインプレお願いします。
しっかし糞遅いけど、何故か愛くるしいバイクですね。
大型を年末くらいに購入しますが
これはこれで乗り続けたいと思います。
新入りになりますがヨロシクです。
中古で手に入れたんですが
元（本来）の状態が分からないので
いくつか教えてください。
・手がしびれるくらいの振動はパラツインの宿命ですか？
・信号待ちでのアイドリングが3千で一旦とまり2千、1500と下がりますが
これはキャブ調整＋エアクリ交換ですかね？
・ツキギと湾岸で悩んでますがインプレお願いします。
しっかし糞遅いけど、何故か愛くるしいバイクですね。
大型を年末くらいに購入しますが
これはこれで乗り続けたいと思います。
新入りになりますがヨロシクです。
振動は、
タイヤを新調すると、ある程度は収まる予感…。
タイヤを新調すると、ある程度は収まる予感…。
372 ：７７４ＲＲ：04/04/12 01:12 ID:FU9iIkOC
＞・手がしびれるくらいの振動はパラツインの宿命ですか？
そうです。
＞・信号待ちでのアイドリングが3千で一旦とまり2千、1500と下がりますが
これはキャブ調整＋エアクリ交換ですかね？
多分正常、アイドリングが停止しないならキャブ調整＆清掃やっても無意味。
アイドリング調整スクリューを弄ってそれが使えないなら清掃が必要。
ただもともとZZRはアイドリングが安定しにくい車種、過度な期待はしない方がいい。
そうです。
＞・信号待ちでのアイドリングが3千で一旦とまり2千、1500と下がりますが
これはキャブ調整＋エアクリ交換ですかね？
多分正常、アイドリングが停止しないならキャブ調整＆清掃やっても無意味。
アイドリング調整スクリューを弄ってそれが使えないなら清掃が必要。
ただもともとZZRはアイドリングが安定しにくい車種、過度な期待はしない方がいい。
373 ：７７４ＲＲ：04/04/12 01:13 ID:FU9iIkOC
最後のはようわからん。
アイドリングへの回転の収まり方が漏れのより激しいですね。
漏れは2千あたりで一瞬止まって1400ぐらいに収まります。
O/Hと同調で少し軽くなりました。
・湾岸
二本出し、デカイ、音が図太い（かなりｲｲ）、低速スカスカ
・ツキギ（アレーテボルテクス）
集合、軽い、低速うｐ、磨く喜び
・BEET
チタンカーボンで超軽い、低速と高速でパワーうｐ、10万円
あと集合管はチェーン清掃が楽になるというメリットが。
年末に大型買える経済状況がうらやまｽｨ
漏れは2千あたりで一瞬止まって1400ぐらいに収まります。
O/Hと同調で少し軽くなりました。
・湾岸
二本出し、デカイ、音が図太い（かなりｲｲ）、低速スカスカ
・ツキギ（アレーテボルテクス）
集合、軽い、低速うｐ、磨く喜び
・BEET
チタンカーボンで超軽い、低速と高速でパワーうｐ、10万円
あと集合管はチェーン清掃が楽になるというメリットが。
年末に大型買える経済状況がうらやまｽｨ
375 ：７７４ＲＲ：04/04/12 02:37 ID:uD8IDaoI
自分は二本出しが好きだけどノーマルなんかカコ悪いから湾岸にした。
けど静かなのがいいなら換えないほうがいい
けど静かなのがいいなら換えないほうがいい
376 ：370：04/04/12 09:32 ID:ZxnhRlZx
みなさんありがとうございます。
振動はああいう物と分かればそれを楽しむのみ
という感覚になれそうです。不安が飛びました。
アイドルも元々なんですか。
でも、長く乗るためにもOHしてみます。
なぜBEETを書かなかったかと言うと
某所でセンスタ不可と書いてあるのを見かけたからです。
湾岸と月木って好対照ですね。ワイルドvsスリムみたいな
湾岸、下がスカスカって事ですが
他に比べてその分上の力でるんですかね。
振動はああいう物と分かればそれを楽しむのみ
という感覚になれそうです。不安が飛びました。
アイドルも元々なんですか。
でも、長く乗るためにもOHしてみます。
なぜBEETを書かなかったかと言うと
某所でセンスタ不可と書いてあるのを見かけたからです。
湾岸と月木って好対照ですね。ワイルドvsスリムみたいな
湾岸、下がスカスカって事ですが
他に比べてその分上の力でるんですかね。
80キロで振動が消えるｗ
あ、そんな気がしないでもないｗ
>>376
BEETのナサートベーシックはセンスタ不可ですけど
現行のナサートRは付かないですか？
ttp://www.beet.co.jp/images/Ex.systems/Kawasaki/zzr250_nnr-tc.jpg
一応BEETのサイトではセンスタ付いてますが…。
むしろ湾岸もツキギもセンスタはちょっと工夫しないと不安らしいです。
BEETのナサートベーシックはセンスタ不可ですけど
現行のナサートRは付かないですか？
ttp://www.beet.co.jp/images/Ex.systems/Kawasaki/zzr250_nnr-tc.jpg
一応BEETのサイトではセンスタ付いてますが…。
むしろ湾岸もツキギもセンスタはちょっと工夫しないと不安らしいです。
契約してきますた
381 ：370：04/04/12 17:31 ID:ZxnhRlZx
うぉホントだセンスタついてる・・・・
他の二種もエキパイ干渉するんですか・・・
センスタの土台が一部あたるんであれば
万力でひんまげますが、
土台だとエキパイを凹ますしか（ガクブル
マジェも持ってるんですが
スリップオンのスパトラから
フルエキのスパトラに変えたら干渉して
ものすごく不快な音でした・・・。
その時は土台だったのでセンスタまげて解決しましたが
>380
おめでとうございます
いろんな意味で味がありそうなバイクですよ
他の二種もエキパイ干渉するんですか・・・
センスタの土台が一部あたるんであれば
万力でひんまげますが、
土台だとエキパイを凹ますしか（ガクブル
マジェも持ってるんですが
スリップオンのスパトラから
フルエキのスパトラに変えたら干渉して
ものすごく不快な音でした・・・。
その時は土台だったのでセンスタまげて解決しましたが
>380
おめでとうございます
いろんな意味で味がありそうなバイクですよ
＞土台だとエキパイを凹ますしか（ガクブル
根元ｏｒ左右の渡り部分だと
です
根元ｏｒ左右の渡り部分だと
です
３２馬力のVTR250なんざ買うやつの気が知れねぇ
世の中全てパワーだと思ってるおまいの気が知れねぇ
>>381
干渉というか、スタンドのストッパーはちゃんとあるんですが、
そのストッパーの強度が足りず、自分で何か対策しないと後が恐いようです。
BEETは昔はステンレスエキパイ、アルミサイレンサーのナサートベーシック
を出していたので、センスタが取り付けられないのはそれのことかと。
材質高価じゃなくていいからセンスタが付くナサート管出して…。
干渉というか、スタンドのストッパーはちゃんとあるんですが、
そのストッパーの強度が足りず、自分で何か対策しないと後が恐いようです。
BEETは昔はステンレスエキパイ、アルミサイレンサーのナサートベーシック
を出していたので、センスタが取り付けられないのはそれのことかと。
材質高価じゃなくていいからセンスタが付くナサート管出して…。
386 ：７７４ＲＲ：04/04/13 08:37 ID:/aeMoTNb
信号ダッシュでカブに負けた・・
ありえないからｗ
388 ：７７４ＲＲ：04/04/13 09:33 ID:TTY6Gomm
ありえない （ ありえない （
389 ：370：04/04/13 09:37 ID:QubRus8F
ほんとの20mダッシュだったらあるかもね
１・２速しんでるから
でも、ほんとの出だしだけなら
負けても苦にならなくなる
と言うか最初から回しもしないで
このバイクは３速からだ～～
とか割り切っちゃってるんだけど、俺
１・２速しんでるから
でも、ほんとの出だしだけなら
負けても苦にならなくなる
と言うか最初から回しもしないで
このバイクは３速からだ～～
とか割り切っちゃってるんだけど、俺
何か股間がズキューンとくるほど振動が・・・。
渋滞をせこせことゆっくり走ってたからかのぅ。
渋滞をせこせことゆっくり走ってたからかのぅ。
391 ：７７４ＲＲ：04/04/13 20:50 ID:v0Pbjkue
８０００回転スタートしてみ
楽しいほど加速するから
楽しいほど加速するから
クラッチ減るし必要になったことがないのでしません。
8000回転で再加速はあるけど。
8000回転で再加速はあるけど。
だけど8000で巡航なんだよな高速だと・・・ウツシ
巡航は10000ですが
395 ：７７４ＲＲ：04/04/13 23:39 ID:v0Pbjkue
そろそろ加速が遅いってネタは飽きたな
雨でも走りますか？
397 ：370：04/04/14 10:28 ID:NJ15CiK3
マフラーなんですが
湾岸に絞りつつあります。
Ｚとスペシャルってパイ数が違いますが
材質や性能差はほとんどないのでしょうか。
湾岸に絞りつつあります。
Ｚとスペシャルってパイ数が違いますが
材質や性能差はほとんどないのでしょうか。
湾岸は車体に不釣り合いなデカサが嫌。
公僕に呼び止められても面倒だし。
公僕に呼び止められても面倒だし。
399 ：７７４ＲＲ：04/04/15 02:15 ID:0IQDDBOT
湾岸で乗り続けて警察に呼び止められたことなどありませんが何か？
２年だがまだ無違反のきれいな免許ですが何か？
２年だがまだ無違反のきれいな免許ですが何か？
初心者は中古より新車がいいと聞いたがやっぱり高い！
でも田舎だから2万6000キロで車体価格19万のやつ一台しか
バイク屋で見たことない。こういう時都会にすんでる人は
うらやましいなと思う。
でも田舎だから2万6000キロで車体価格19万のやつ一台しか
バイク屋で見たことない。こういう時都会にすんでる人は
うらやましいなと思う。
今日納車v
>>399
2年っていっても法改正したの1年前だし。
でも結局捕まった話も法改正直後ぐらいだったから結局機能してないのかな。
車検が無い排気量だからって音量書いてないのはちょっと。
住宅街のアパートは辛いです＿|￣|●
>>401
( ´∀｀)納車オメ
なかなかクセのあるバイクだけど、慣れてくると
楽しいポイントが見えてくると思うのでZZRとよろしくやっていきましょう。
2年っていっても法改正したの1年前だし。
でも結局捕まった話も法改正直後ぐらいだったから結局機能してないのかな。
車検が無い排気量だからって音量書いてないのはちょっと。
住宅街のアパートは辛いです＿|￣|●
>>401
( ´∀｀)納車オメ
なかなかクセのあるバイクだけど、慣れてくると
楽しいポイントが見えてくると思うのでZZRとよろしくやっていきましょう。
>399
だからと言ってこれからも捕まらないという保証はまるでない訳で
今の内にせーぜーきれいな免許証を見納めておいて下さいませ
だからと言ってこれからも捕まらないという保証はまるでない訳で
今の内にせーぜーきれいな免許証を見納めておいて下さいませ
せっかくノーマルで、メッキのきれいなマフラーが2本もついてんだから
変えなくても良いじゃん。音だってカワサキっぽい良い音なんだし。
変えなくても良いじゃん。音だってカワサキっぽい良い音なんだし。
ｱﾋｬﾋｬ･･
1速が使えないというのがやっと分かりました。
でも、あの音も、あの振動もタマランのですな！
1速が使えないというのがやっと分かりました。
でも、あの音も、あの振動もタマランのですな！
納車が来週末だそうなんですが、
ZZR250（シルバー）に似合うヘルメットってどんな感じのがありますか？
安いのあったらいいなぁ・・・（＾－＾；
ZZR250（シルバー）に似合うヘルメットってどんな感じのがありますか？
安いのあったらいいなぁ・・・（＾－＾；
407 ：１５７：04/04/15 23:45 ID:2yGQihki
立ち後家でブレークレバー折れ＆ヘッドライト付かなくなりますた
何故かパッシングだけ付くんですが・・・
簡単に修理できるの？教えてエロ（ｒｙ
何故かパッシングだけ付くんですが・・・
簡単に修理できるの？教えてエロ（ｒｙ
408 ：７７４ＲＲ：04/04/15 23:48 ID:BGOufJZt
だけどホーネットやらバリオスやらの250マルチと1速のギア比はほとんど変わらんのだがね
ＺＺＲ２５０には、
ＨＪＣのシステム・メットが
よく似合うと思う…。
とくにガンメタ／シルバーが。
ＨＪＣのシステム・メットが
よく似合うと思う…。
とくにガンメタ／シルバーが。
>>407
パッシングができるということですが、
ハイビームは点きますか？もし点くのでしたら、ロービームの
フィラメントが切れただけでヘッドライトバルブの交換で済むかもしれません。
あと、年式はいくつでしょうか？右側に転けたようなので
常時点灯でない年式の場合ライトのON/OFFスイッチ周りの
異状も考えられます。
ブレーキレバーは純正で約2,300円です。
パッシングができるということですが、
ハイビームは点きますか？もし点くのでしたら、ロービームの
フィラメントが切れただけでヘッドライトバルブの交換で済むかもしれません。
あと、年式はいくつでしょうか？右側に転けたようなので
常時点灯でない年式の場合ライトのON/OFFスイッチ周りの
異状も考えられます。
ブレーキレバーは純正で約2,300円です。
って、ブレーキレバーがスイッチ周りに干渉する構造はしてないですね。
ハイビームが点くようでしたらホームセンターで車用の二個入り千円ちょいのH4の
バルブを買ってきて交換してみるのもありかと。
ハイビームが点くようでしたらホームセンターで車用の二個入り千円ちょいのH4の
バルブを買ってきて交換してみるのもありかと。
リアのランプが切れたらスモールもつかないの？
それともスモールが切れたらリアもつかないの？
たぶん前のほうだと思うんだけど連動してるよね
それともスモールが切れたらリアもつかないの？
たぶん前のほうだと思うんだけど連動してるよね
414 ：７７４ＲＲ：04/04/16 16:38 ID:wvgyelyA
>>413
ZZR250はストップランプとスモール（ポジション）ランプ
別球式だから、どっちかきれても、片方は使える。
まあ、切れるとしたらスモールランプだけどね。
んあ、書いた後気付いたんだが、413がいいたいのは
ヘッドライトのスモールとテールランプが連動してるとでもいいたいのか？
ZZR250はストップランプとスモール（ポジション）ランプ
別球式だから、どっちかきれても、片方は使える。
まあ、切れるとしたらスモールランプだけどね。
んあ、書いた後気付いたんだが、413がいいたいのは
ヘッドライトのスモールとテールランプが連動してるとでもいいたいのか？
415 ：４０７：04/04/17 10:22 ID:+04UCBGj
416 ：７７４ＲＲ：04/04/17 16:15 ID:ZbBQkQLx
今日納車です
今からバイク屋に取りに行ってきますv
今からバイク屋に取りに行ってきますv
なになに？
納車おめー
ZZR250売れてるね！！
しかし・・・・大半は中古！？ｗ
納車おめー
ZZR250売れてるね！！
しかし・・・・大半は中古！？ｗ
燃費が35.6km/㍑だった。
高速道路不使用で、峠道も数回走ったのに。嬉しい。
高速道路不使用で、峠道も数回走ったのに。嬉しい。
ありえないからｗ
タンクって何キロくらいある？
明日タンク外す予定なんだけど、まだガスが半分ほど。
それほど重くないならこのままいっちゃうかなーとか。
明日タンク外す予定なんだけど、まだガスが半分ほど。
それほど重くないならこのままいっちゃうかなーとか。
>>423
アドバイスさんくすです。
木片とかで切替コックのとこを守るように置くようにします。
実はタンク外すの初めてなのよね。
某サイトのpdfを印刷して教本代わりにチャレンジ。
⌒*[；・∀・]*⌒ﾄﾞｷﾄﾞｷ
アドバイスさんくすです。
木片とかで切替コックのとこを守るように置くようにします。
実はタンク外すの初めてなのよね。
某サイトのpdfを印刷して教本代わりにチャレンジ。
⌒*[；・∀・]*⌒ﾄﾞｷﾄﾞｷ
>424
(´-`).｡oO(某サイトってどこだろう……)
そろそろ掃除せにゃ、だいぶ汚くなってきたなぁ。
(´-`).｡oO(某サイトってどこだろう……)
そろそろ掃除せにゃ、だいぶ汚くなってきたなぁ。
pdfと言えば、アソコですね。
巨大なンデンサーの効果が、気になります…。
巨大なンデンサーの効果が、気になります…。
アド貼っていいかわからんので、そして修復の始まりです、と言ってみる。
プラグ交換する予定なのだが、近所にモリブデングリス売ってる店がない。
まぁいっかと諦めてハメちゃうかな。
プラグ交換する予定なのだが、近所にモリブデングリス売ってる店がない。
まぁいっかと諦めてハメちゃうかな。
うっはぁ、終わった疲れた。
タンク意外と軽かったです。マジで意外。
とりあえずカウル外してる時にネジなめてしまって悪戦苦闘ｼｮﾎﾞﾝしてたら
一階の旦那さんがでかいドライバー持ってきて外してくれた。
ついでに古いからこれやるわ、と言ってそれをくれた。
なんとまぁsnap-onのドライバーだた。激烈感謝して頂戴してしまった。
近所付き合いちゃんとしててよかったなぁと思いました。
肝心のプラグも悪戦苦闘しながらなんとか完了。
手で締めたあとに1/2回転というとなかなか固くてかなりビビル。
タンク仮設置してエンジンかけて、漏れがないのを確認して組み上げ。
何とか整備童貞から整備初心者になれました。
長々と書いてしまってｽﾏｿ。
タンク意外と軽かったです。マジで意外。
とりあえずカウル外してる時にネジなめてしまって悪戦苦闘ｼｮﾎﾞﾝしてたら
一階の旦那さんがでかいドライバー持ってきて外してくれた。
ついでに古いからこれやるわ、と言ってそれをくれた。
なんとまぁsnap-onのドライバーだた。激烈感謝して頂戴してしまった。
近所付き合いちゃんとしててよかったなぁと思いました。
肝心のプラグも悪戦苦闘しながらなんとか完了。
手で締めたあとに1/2回転というとなかなか固くてかなりビビル。
タンク仮設置してエンジンかけて、漏れがないのを確認して組み上げ。
何とか整備童貞から整備初心者になれました。
長々と書いてしまってｽﾏｿ。
430 ：７７４ＲＲ：04/04/18 22:28 ID:uoot1FM6
ZZR250 ヲタバイク 最高！
============彡川川川三三三ﾐ=============
＼============ |川｜川＼ ／｜========== ／
=＼ ＼==========∥｜∥ ◎---◎｜=========／ ／===
===＼ ＼========川川∥ 3 ヽ======／ ／=====
=====＼ ＼======川川 ∴）∇（∴）=== ／ ／=======
=======＼ ／＼===川川 /=／＼ ／=========
=========＼／ ＼川川∥ /／ ＼／===========
==========＼ 川川川川 ＿＿/ ／=============
============＼ ＼＿＿＿／ ／==============
===============＼;;;;;;; ／================
================｜;;;;;; ヽ================
================｜;;;;;; ZZR250. ヽ==============
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================｜;;;;;; ZZR250. ヽ==============
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431 ：７７４ＲＲ：04/04/18 22:31 ID:dmQqJ/YI
400/600スレにも書いたのですが、こちらに誘導されたのでもう一度書かして下さい
前後のタイヤを交換するといくらくらいかかりますか？
前後のタイヤを交換するといくらくらいかかりますか？
432 ：７７４ＲＲ：04/04/18 22:33 ID:uoot1FM6
2万ぐらいでは？
433 ：７７４ＲＲ：04/04/18 22:48 ID:tPjLp1ck
４００乗ってるけど、タイヤの代金除いて、
タイヤ交換＋チェーン調節・清掃・給油で５２５０（税込み）でした。
タイヤ交換＋チェーン調節・清掃・給油で５２５０（税込み）でした。
434 ：７７４ＲＲ：04/04/18 22:54 ID:dmQqJ/YI
そんなに安いのですか？
走行中に突然バースとして事故る事を考えればやってもらおうかな
タイヤかなりひびが入ってます
走行中に突然バースとして事故る事を考えればやってもらおうかな
タイヤかなりひびが入ってます
>>429
整備乙です。
タンク外すときカウル外す必要ありましたっけ？
シートカウルのフックは内側から指で押して外して、タンクを浮かせるときに
当たらないようにすればそれで済みます。
確かにシートカウルのネジは大きいドライバーじゃないとなめてしまいますよね。
経験者は語ります( 'A`)人('A` )
ご近所付き合いは大事ですよね。
私も整備してると通りすがりの近所のオジチャンオバチャンが大事にしてるね～とか
御老人もやってきてワシも昔は（ryとか結構あります。
良い場所に住むことができたものです。
>>434
ヒビ入っているのなら早く交換しましょう。
安さならIRCのRX01が一番で、前後で12,000円ぐらいです。
GT501、TT900、BT39が19,000円ぐらいです。
用品店の非セール時でこの価格だから、タイヤ専門店とか
があればかなり安上がりにできるかと思われます。
工賃は前後で3,000～5,000円かと。
整備乙です。
タンク外すときカウル外す必要ありましたっけ？
シートカウルのフックは内側から指で押して外して、タンクを浮かせるときに
当たらないようにすればそれで済みます。
確かにシートカウルのネジは大きいドライバーじゃないとなめてしまいますよね。
経験者は語ります( 'A`)人('A` )
ご近所付き合いは大事ですよね。
私も整備してると通りすがりの近所のオジチャンオバチャンが大事にしてるね～とか
御老人もやってきてワシも昔は（ryとか結構あります。
良い場所に住むことができたものです。
>>434
ヒビ入っているのなら早く交換しましょう。
安さならIRCのRX01が一番で、前後で12,000円ぐらいです。
GT501、TT900、BT39が19,000円ぐらいです。
用品店の非セール時でこの価格だから、タイヤ専門店とか
があればかなり安上がりにできるかと思われます。
工賃は前後で3,000～5,000円かと。
6 ：７７４ＲＲ ：04/04/18 13:32 ID:qcjIgaB0
zzr250
後姿が原付っぽいので煽られまくる
追い越し禁止の道路。前には車。適度な車間をとりつつ、流れに乗って走る。
……にも関わらず、後続車が車線を跨いでまで抜いて行くことがあるのは、原付だと思われたから？
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
zzr250
後姿が原付っぽいので煽られまくる
追い越し禁止の道路。前には車。適度な車間をとりつつ、流れに乗って走る。
……にも関わらず、後続車が車線を跨いでまで抜いて行くことがあるのは、原付だと思われたから？
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
>>435
外さなくても大丈夫っぽかったような気もしますね、そういえば・・・。
まぁ初整備ですし、経験を積むためにもしておいて損はないということで。
次はサイドカウルつけたままやってみようかな。
そしてグリップが弱く、ヒビが入ってしまってるK275から、GT501に替えたい
と切に思う・・・
外さなくても大丈夫っぽかったような気もしますね、そういえば・・・。
まぁ初整備ですし、経験を積むためにもしておいて損はないということで。
次はサイドカウルつけたままやってみようかな。
そしてグリップが弱く、ヒビが入ってしまってるK275から、GT501に替えたい
と切に思う・・・
438 ：７７４ＲＲ：04/04/19 23:11 ID:h8vqDF5D
>431
都内、結構いろんな雑誌に広告出してる有名なタイヤ交換専門の店で、
GT501前後交換＋タイヤ処分で１７０００ちょいでした。
＃ホイールバランス他コミコミ。
使用歴不明のヤフオク購入タイヤ(ホイール込み)でしのいで来たのですが、
まっとうなタイヤ入れるとやっぱり違います。
具体的には、足つきがほんの少し悪く感じるくらい（ｗ
都内、結構いろんな雑誌に広告出してる有名なタイヤ交換専門の店で、
GT501前後交換＋タイヤ処分で１７０００ちょいでした。
＃ホイールバランス他コミコミ。
使用歴不明のヤフオク購入タイヤ(ホイール込み)でしのいで来たのですが、
まっとうなタイヤ入れるとやっぱり違います。
具体的には、足つきがほんの少し悪く感じるくらい（ｗ
439 ：７７４ＲＲ：04/04/19 23:21 ID:2PZzs8wV
最近ハンドルロックがかかりにくい・・・
ハンドルロックで鍵抜こうとしたら抜けないのよ・・・
自力で直せるレベル？鍵屋じゃないと無理？
ハンドルロックで鍵抜こうとしたら抜けないのよ・・・
自力で直せるレベル？鍵屋じゃないと無理？
便乗したいんだけど、
ＯＮの状態でも鍵って抜けるもの？
走っている最中に鍵が抜けていることに気づいて、
慌てて路肩に止まったことがある。
アクセル・ワイヤーに引っかかっていて助かったけど、
落としていたかと思うと…。
ＯＮの状態でも鍵って抜けるもの？
走っている最中に鍵が抜けていることに気づいて、
慌てて路肩に止まったことがある。
アクセル・ワイヤーに引っかかっていて助かったけど、
落としていたかと思うと…。
>>440
通常は抜けないが川崎は抜けるようになるのが通常
通常は抜けないが川崎は抜けるようになるのが通常
>>440,442
マジっすか・・・それが本当だったら、明日から鍵に紐付けようかな・・・
マジっすか・・・それが本当だったら、明日から鍵に紐付けようかな・・・
444 ：７７４ＲＲ：04/04/20 02:25 ID:DYjcb7xi
４４０じゃなく４３９にレスして・・・
445 ：７７４ＲＲ：04/04/20 09:37 ID:H/rC9htc
>>436
漏れも同じ体験しますた。
クラウンが無理してブチ抜こうとしてきたから
１万回転までブン回して追い越し阻止しますた。
つーか、車の免許しか持ってない香具師って
バイクの加速力をなめてるとしか思えん
漏れも同じ体験しますた。
クラウンが無理してブチ抜こうとしてきたから
１万回転までブン回して追い越し阻止しますた。
つーか、車の免許しか持ってない香具師って
バイクの加速力をなめてるとしか思えん
バイクの加速力をなめてるんじゃなくて、ZZR250の加速をなめてるんだろｗ
448 ：７７４ＲＲ＝436：04/04/20 14:50 ID:H/rC9htc
449 ：７７４ＲＲ：04/04/20 17:19 ID:DYjcb7xi
バイクで３ｍぐらいの車間をとっていたらその３ｍに無理やり入ってこようとする車が多いのは何故だ？
>>451
今は亡きNASSERT-Basicを付けています。
10,000rpmあたりから甲高い音に変わって気持ちいいですよ。
アイドリングは例に漏れず耕耘機ですが(´･ω･`)
湾岸はもっと低音が響くらしいですね。
場所は東京の有名な某峠です。
平日だというのにバイクも車もそれなりに走っていました。
今は亡きNASSERT-Basicを付けています。
10,000rpmあたりから甲高い音に変わって気持ちいいですよ。
アイドリングは例に漏れず耕耘機ですが(´･ω･`)
湾岸はもっと低音が響くらしいですね。
場所は東京の有名な某峠です。
平日だというのにバイクも車もそれなりに走っていました。
同じく気持ちよさげな道だねぇ
タンクの所にくっつけてるみたいだけど
どうやってくっつけてるの?
タンクの所にくっつけてるみたいだけど
どうやってくっつけてるの?
プラグ交換の効果を体験すべくバイパスに乗る。
130キロまで出した。よくわからない。
とりあえず痺れる、振動、左手ぴりぴり。
まぁ問題なく走ってたからプラグ交換はうまくいたぽい。
130キロまで出した。よくわからない。
とりあえず痺れる、振動、左手ぴりぴり。
まぁ問題なく走ってたからプラグ交換はうまくいたぽい。
zzr250を最近買いました。
このバイク、カッコはいいけど激遅なんですが…。
6000rpm以下は使い物にならないくらいダメダメですね。
それに曲がらないし。まぁ、CBRと比べるのがおかしいのかもしれないが。
もうね、パワー不足と旋回性能に泣きそうですよ。
常に10000回せと？
リミッター切りたいよぉ…。
このバイク、カッコはいいけど激遅なんですが…。
6000rpm以下は使い物にならないくらいダメダメですね。
それに曲がらないし。まぁ、CBRと比べるのがおかしいのかもしれないが。
もうね、パワー不足と旋回性能に泣きそうですよ。
常に10000回せと？
リミッター切りたいよぉ…。
>>455
CBR(250RR?)と比べるのはちょっと…。
ﾏﾀｰﾘﾂｱﾗｰ。これに尽きます。あと器用貧乏。
攻めるのには向きません。
そのためにこのバイクを買ったのであれば、買い換えを勧めます。
サス調整とかフォーク突き出しなど足回りを弄って曲がるようにしても、
エンジンのレスポンスも悪いし、4発に比べると滑らかさが違うので。
40PS出るといってもかなり限界なのでリミッター切ってもあまり違いはないかと。
それだけお金をかけるのでしたら250なり400なりのレプ買った方が早いですし。
CBR(250RR?)と比べるのはちょっと…。
ﾏﾀｰﾘﾂｱﾗｰ。これに尽きます。あと器用貧乏。
攻めるのには向きません。
そのためにこのバイクを買ったのであれば、買い換えを勧めます。
サス調整とかフォーク突き出しなど足回りを弄って曲がるようにしても、
エンジンのレスポンスも悪いし、4発に比べると滑らかさが違うので。
40PS出るといってもかなり限界なのでリミッター切ってもあまり違いはないかと。
それだけお金をかけるのでしたら250なり400なりのレプ買った方が早いですし。
457 ：７７４ＲＲ：04/04/21 05:46 ID:S4RmOM5l
2と4を比べる時点で
しかしアレですね。
Hむらさん、HぼうさんとこのBBSとこのスレのレスがリンクしているというのは。
Hむらさん、HぼうさんとこのBBSとこのスレのレスがリンクしているというのは。
スクリーンきれいやねｗ
うちのにごりスクリーンでは動画はムリっぽいな・・・
うちのにごりスクリーンでは動画はムリっぽいな・・・
460 ：７７４ＲＲ：04/04/22 06:53 ID:UqFRVuRa
age
みなさんお久しぶりです！現スレの15でレポした者です。
あれから2ヶ月、気づいたら2000km以上乗りまわしてました…
だいぶこのバイクにも慣れて、安全運転でまったりツーリングを楽しんでます。
仕事疲れの体をおして外に出るも、天気が良いと疲れもすっとぶ気持ち良さですね（＾o＾）
今の所フルノーマルなのですが、
さすがに慣れてくると、長距離走る際のシフトチェンジに少しだるさを感じるこの頃です。
いずれはスプロケ交換等も行いたいですね。
…これだけじゃただの日記になってしまうので、これから乗る方のために、
初心者ドライバーの視点から見たZZR-250の感想を言ってみたいと思います。
加速性能 ☆☆☆
・慣れるまでは、意外と速いです。慣れると結構回しちゃうかもしれないです。
回してしまえば気にするのは加速性の悪さよりも法定速度です。ご安心を。
旋回性 ☆☆
・慣れてくると頼りないかも…。きっちり過重移動してやらないとアウトに膨らみます。
NSRやCBR等のバイクと比較しない限り、法定速度内なら何ら違和感は無いですよ。
風防効果 ☆☆☆
・結構良い感じですよ。高速以外なら十分って感じです。
その他気になる点
・前倒姿勢なので慣れないと肩がこる。（未だに長距離だとこります…）
・高回転まで回した時のエンジン音と揺れが気になる。
・良くも悪くも、なめらかなバイクとは言い難い点かな…（自分としては気にいってます）
運動性に過度な期待をするとガッカリしますけど、
やたら遅い…って先入観を持って乗れば、良い意味で期待を裏切られると思います。
言われてるほど、そこまで遅くはない。って初心者ライダーとしてはいえます。
…参考になったでしょうか？（＾＾；
あれから2ヶ月、気づいたら2000km以上乗りまわしてました…
だいぶこのバイクにも慣れて、安全運転でまったりツーリングを楽しんでます。
仕事疲れの体をおして外に出るも、天気が良いと疲れもすっとぶ気持ち良さですね（＾o＾）
今の所フルノーマルなのですが、
さすがに慣れてくると、長距離走る際のシフトチェンジに少しだるさを感じるこの頃です。
いずれはスプロケ交換等も行いたいですね。
…これだけじゃただの日記になってしまうので、これから乗る方のために、
初心者ドライバーの視点から見たZZR-250の感想を言ってみたいと思います。
加速性能 ☆☆☆
・慣れるまでは、意外と速いです。慣れると結構回しちゃうかもしれないです。
回してしまえば気にするのは加速性の悪さよりも法定速度です。ご安心を。
旋回性 ☆☆
・慣れてくると頼りないかも…。きっちり過重移動してやらないとアウトに膨らみます。
NSRやCBR等のバイクと比較しない限り、法定速度内なら何ら違和感は無いですよ。
風防効果 ☆☆☆
・結構良い感じですよ。高速以外なら十分って感じです。
その他気になる点
・前倒姿勢なので慣れないと肩がこる。（未だに長距離だとこります…）
・高回転まで回した時のエンジン音と揺れが気になる。
・良くも悪くも、なめらかなバイクとは言い難い点かな…（自分としては気にいってます）
運動性に過度な期待をするとガッカリしますけど、
やたら遅い…って先入観を持って乗れば、良い意味で期待を裏切られると思います。
言われてるほど、そこまで遅くはない。って初心者ライダーとしてはいえます。
…参考になったでしょうか？（＾＾；
462 ：KSR220 ◆cuVZU8Jyu2 ：04/04/22 11:10 ID:NAeOBi7t
曲がらないっつーのは微妙だと思うよ。
少なくとも、低速域での安定性は、少々高めのハンドルも相まって、同クラス
のフルカウル車に勝てると思う。Ｕターンなんて、得意中の得意。へたすりゃ
トレールにだって勝てますがな。
まじかるマンボウは、低速で向きを変えるんですよ。（ｗ
少なくとも、低速域での安定性は、少々高めのハンドルも相まって、同クラス
のフルカウル車に勝てると思う。Ｕターンなんて、得意中の得意。へたすりゃ
トレールにだって勝てますがな。
まじかるマンボウは、低速で向きを変えるんですよ。（ｗ
>>453
若干遅レスですが、タンクバッグ上面の地図を入れるクリアのスペースに
デジカメを無理矢理突っ込んでいます。
容量可変できるタイプのバッグなので、もっといっぱい積んでいれば
もう少し高い位置からちょうど良い感じの動画が撮れたのですが、
そうなると走りに少し影響する罠。
>>459
私のスクリーンもよくよくみれば傷がいっぱいです。
画質の悪さでごまかされています(´･ω･`)
>>461
安定感があるのでマッタリ走るにはほんといいですよね。
私はリアのスプロケを現行型と同じ44丁にしています。
町中の信号発進で1、2速がすぐ吹けあがってしまうのが
改善されてちゃんと加速するので扱いやすいです。
6速の出番が減り、幻の7速へ叩き込むことが無くなりました。
5、6速の加速感は若干落ちますが加速用、巡航用でギアを使い分けて楽に走れます。
若干遅レスですが、タンクバッグ上面の地図を入れるクリアのスペースに
デジカメを無理矢理突っ込んでいます。
容量可変できるタイプのバッグなので、もっといっぱい積んでいれば
もう少し高い位置からちょうど良い感じの動画が撮れたのですが、
そうなると走りに少し影響する罠。
>>459
私のスクリーンもよくよくみれば傷がいっぱいです。
画質の悪さでごまかされています(´･ω･`)
>>461
安定感があるのでマッタリ走るにはほんといいですよね。
私はリアのスプロケを現行型と同じ44丁にしています。
町中の信号発進で1、2速がすぐ吹けあがってしまうのが
改善されてちゃんと加速するので扱いやすいです。
6速の出番が減り、幻の7速へ叩き込むことが無くなりました。
5、6速の加速感は若干落ちますが加速用、巡航用でギアを使い分けて楽に走れます。
464 ：７７４ＲＲ：04/04/22 14:35 ID:pMvHMMhi
あぁ…、
やっぱり幻の７速へ叩き込もうとするのは、俺だけじゃなかったんだ…。
やっぱり幻の７速へ叩き込もうとするのは、俺だけじゃなかったんだ…。
９５年式に乗ってるけどそろそろ天寿で買い替え時。
このスタイルで１２５CCが出てくれたら迷わず買いかえるのに……。
妻帯者には数万でも保険料痛いよ。
原付特約が羨ましい。
このスタイルで１２５CCが出てくれたら迷わず買いかえるのに……。
妻帯者には数万でも保険料痛いよ。
原付特約が羨ましい。
保険辞めたらいいじゃん。
467 ：７７４ＲＲ：04/04/22 18:48 ID:UqFRVuRa
だってマンボウだもん
468 ：７７４ＲＲ：04/04/22 21:18 ID:Zhwa20jQ
鍵ネタで質問。 走行中にoffにしちゃったら挙動はどうなりますか？ 普通ありえないし怖くてできないけどやったことある人はいないかなと。
アイドリング中に間違ってKILLスイッチ入れたことあるけど、
かなりビックリした。
プスン…って感じで止まるかと思っていたら、
ガガグンッ！って感じでエンジンが止まった。
走行中の鍵offを想像するに、
クラッチ切っていたら大丈夫だと思うけど、
クラッチ繋がったままだと、強烈なエンブレで、フッ飛んじゃいそう…。
かなりビックリした。
プスン…って感じで止まるかと思っていたら、
ガガグンッ！って感じでエンジンが止まった。
走行中の鍵offを想像するに、
クラッチ切っていたら大丈夫だと思うけど、
クラッチ繋がったままだと、強烈なエンブレで、フッ飛んじゃいそう…。
初めて横風の突風でバランス崩しそうになってメットの中で
「ｳﾜｧｧｧﾝヽ(`Д´)ﾉ怖いよぅーーーー！！」と大声で叫んだ漏れ･･
「ｳﾜｧｧｧﾝヽ(`Д´)ﾉ怖いよぅーーーー！！」と大声で叫んだ漏れ･･
エンブレ強すぎて下手すると後輪ロックで2getですね。
コーナリング中だったらハイサイドの危険も。
もし不意のエンストが起きたらクラッチを切る方向で。
コーナリング中だったらハイサイドの危険も。
もし不意のエンストが起きたらクラッチを切る方向で。
474 ：７７４ＲＲ：04/04/23 03:19 ID:6AIA0/jo
ちなみにエンジン切るとクラッチ切ってもいくらかエンブレかかってるような感じになる
475 ：７７４ＲＲ：04/04/23 03:53 ID:6AIA0/jo
TT100とGT501はどっちのほうがいい？
TT900
477 ：７７４ＲＲ：04/04/24 21:13 ID:TDgRHAuK
ライトがかなりくらいのですがみなさんどうしてますか？
ランプを交換しようかと思う
ランプを交換しようかと思う
478 ：７７４ＲＲ：04/04/24 21:22 ID:5QIlNad6
タンデムが多いとはいえ街乗りで燃費１７～１８Km/Lってどう考えてもおかしいよな？
Ｈ１ 走行２５０００ｋｍ
一応キャブOH、キャブ同調、フルード類交換、Fフォークオイル交換、エンジンオイル交換、
プラグ交換＋バッテリー補充電+オイルフィルター交換とやってもらったんだが・・・
お前らどうか教えてください。
Ｈ１ 走行２５０００ｋｍ
一応キャブOH、キャブ同調、フルード類交換、Fフォークオイル交換、エンジンオイル交換、
プラグ交換＋バッテリー補充電+オイルフィルター交換とやってもらったんだが・・・
お前らどうか教えてください。
>>477
俺はＨＩＤ付ける金がないから４５００ケルビンの高効率バルブに変えた。
ワット数は上げてもいいかなとも思ったが車と違って配線が密接してるし合わせることにした。
結構マシになったよ（と思う）
手が大きいと面倒だろうがＨ４だし下から（フェンダーの辺り）から手入れて簡単に変えれた。
カウルも外さなくてよかったし。
俺はＨＩＤ付ける金がないから４５００ケルビンの高効率バルブに変えた。
ワット数は上げてもいいかなとも思ったが車と違って配線が密接してるし合わせることにした。
結構マシになったよ（と思う）
手が大きいと面倒だろうがＨ４だし下から（フェンダーの辺り）から手入れて簡単に変えれた。
カウルも外さなくてよかったし。
480 ：７７４ＲＲ：04/04/24 21:37 ID:pQGxIqfz
>>477
ライトが暗くて、後方の四輪車のライトで
バイクの前方に自分の影ができてしまう時があった
ので、1週間前交換しました。
自分のはエフイーティーのライジングホワイト
というのでバイク用です。
バイク屋さんの話だと２輪用は値段が高いけど、振動に強い
とのことです。
説明に130/120w 3900k(ケルビン)と書いてあります。
5000ケルビンが昼間の太陽の色なので3900kは色温度が
低いので電球色です。
ライトが暗くて、後方の四輪車のライトで
バイクの前方に自分の影ができてしまう時があった
ので、1週間前交換しました。
自分のはエフイーティーのライジングホワイト
というのでバイク用です。
バイク屋さんの話だと２輪用は値段が高いけど、振動に強い
とのことです。
説明に130/120w 3900k(ケルビン)と書いてあります。
5000ケルビンが昼間の太陽の色なので3900kは色温度が
低いので電球色です。
481 ：デスラー総統：04/04/24 21:41 ID:+zToK/ev
ネイキットにしてＣＢ１３００のランプ付ければ明るすぎです。
482 ：478：04/04/24 21:46 ID:5QIlNad6
俺の質問にも答えてくれ・・＿|￣|○
>>482
アイドリングかなり濃い目なんじゃね?
アイドリングかなり濃い目なんじゃね?
484 ：７７４ＲＲ：04/04/24 21:51 ID:TDgRHAuK
レスありがとう
今日阪奈を通って帰ってきたけど、暗すぎて道が見えないためカーブがものすごく怖かった
家の近所の田舎道を通るときはハイビームで走るけど、今日は前に車がいたためそれが出来ず暗い
明日タイヤ交換するからついでにランプ交換の見積もりも頼もうと思う
ＨＩＤ以外にも選択肢があるみたいですね
今日阪奈を通って帰ってきたけど、暗すぎて道が見えないためカーブがものすごく怖かった
家の近所の田舎道を通るときはハイビームで走るけど、今日は前に車がいたためそれが出来ず暗い
明日タイヤ交換するからついでにランプ交換の見積もりも頼もうと思う
ＨＩＤ以外にも選択肢があるみたいですね
486 ：478：04/04/24 22:05 ID:5QIlNad6
>>483
そうなのかなぁ・・
整備してもらったとき普通に調整してもらったんだが今度調べてみる。
>>485
ｽﾏｿ、書き忘れたんだが前の整備でエアフィルター交換、その後リアの
スプロケ２丁落としたんだ。それからビルシュタインのエンジンカーボン除去もやった。
整備前は燃費１２Km/L（マジです）で今燃費１７～１８Km/Lといったところ・・
乗り方はブン回し・・・てるかも。
というよりただ同然で譲ってもらったものなんでしょうがないのか・・
そうなのかなぁ・・
整備してもらったとき普通に調整してもらったんだが今度調べてみる。
>>485
ｽﾏｿ、書き忘れたんだが前の整備でエアフィルター交換、その後リアの
スプロケ２丁落としたんだ。それからビルシュタインのエンジンカーボン除去もやった。
整備前は燃費１２Km/L（マジです）で今燃費１７～１８Km/Lといったところ・・
乗り方はブン回し・・・てるかも。
というよりただ同然で譲ってもらったものなんでしょうがないのか・・
>>477
ホムセンで買った車用の高効率バルブはだいたい1年で切れました。
しかし二個入りで高くて2千円ぐらいなのでコストパフォーマンス最強。
交換もそんなに大変じゃないですしね。
漏れはHIDのような青白い光じゃなくて、若干黄色がかったやつを選んでます。
白過ぎるとコントラストが潰れて見えにくくなりますし、雨の日は反射しまくって性能ダウン。
今付けてるやつはRAYBRIG製で110/100wの3,600ケルビンです。
HIDの明るさは別次元ということで一つ。
>>478
タンデムだと加速の時にかなり回すからそんなものでは？
まして街乗りですし。私も都内街乗り(非タンデム)で20km/L前後ですよ。
ツーリングに行くと一気に30Km/Lの大台に届きそうなぐらい良くなるんですけどね。
残るはキャブのセッティングとアイドリングの回転数とタイヤ空気圧の減りすぎぐらいでしょうか。
初期型ですしアーシングとかプラグコードの交換なんてどうでしょう。
あるいは金額的に本末転倒ですけどガソリン添加剤を入れてみるとか。
ホムセンで買った車用の高効率バルブはだいたい1年で切れました。
しかし二個入りで高くて2千円ぐらいなのでコストパフォーマンス最強。
交換もそんなに大変じゃないですしね。
漏れはHIDのような青白い光じゃなくて、若干黄色がかったやつを選んでます。
白過ぎるとコントラストが潰れて見えにくくなりますし、雨の日は反射しまくって性能ダウン。
今付けてるやつはRAYBRIG製で110/100wの3,600ケルビンです。
HIDの明るさは別次元ということで一つ。
>>478
タンデムだと加速の時にかなり回すからそんなものでは？
まして街乗りですし。私も都内街乗り(非タンデム)で20km/L前後ですよ。
ツーリングに行くと一気に30Km/Lの大台に届きそうなぐらい良くなるんですけどね。
残るはキャブのセッティングとアイドリングの回転数とタイヤ空気圧の減りすぎぐらいでしょうか。
初期型ですしアーシングとかプラグコードの交換なんてどうでしょう。
あるいは金額的に本末転倒ですけどガソリン添加剤を入れてみるとか。
あ、IDがRCV…激しくスレ違いだ。
>>487
レスどうもです。
やっぱそんなもんなんですかね。ハコも付けてるし。
アーシングは以下のページを参考にやりました。
↓
ttp://hidetani.hp.infoseek.co.jp/P-5.htm
プラグはイリジウムです。
サーモスタットはイカレてたので外して直付けにしました。
後は２００００ｋｍでタイヤ交換してからチェックしてない空気圧、ガソリン添加剤くらいか。
アイドリングは今度見てみます。
古いし一般整備としてはこの辺が頭打ちなんだろうか・・・
レスどうもです。
やっぱそんなもんなんですかね。ハコも付けてるし。
アーシングは以下のページを参考にやりました。
↓
ttp://hidetani.hp.infoseek.co.jp/P-5.htm
プラグはイリジウムです。
サーモスタットはイカレてたので外して直付けにしました。
後は２００００ｋｍでタイヤ交換してからチェックしてない空気圧、ガソリン添加剤くらいか。
アイドリングは今度見てみます。
古いし一般整備としてはこの辺が頭打ちなんだろうか・・・
ZZRって何であんなにハンドルふわふわなんだ・・・、走行中にこけちゃったよ・・・＿|￣|○
491 ： ：04/04/25 03:58 ID:B2D3tl2z
今日雨で滑ってこけた＿|￣|○
カウルが破損しちまった……。それ以外は今のところ不明。明日ちゃんとチェックしてみるけど……
カウルが破損しちまった……。それ以外は今のところ不明。明日ちゃんとチェックしてみるけど……
492 ：７７４ＲＲ：04/04/25 06:17 ID:Bi8rIjn9
電球替えたばっか
VESTEC HID-R デイライトホワイト（４５００ケルビン）
かなりいい感じ
何にも知らず何も見ずに自力で交換するのは少ししんどかった
今度からはすぐできる自信がついた
VESTEC HID-R デイライトホワイト（４５００ケルビン）
かなりいい感じ
何にも知らず何も見ずに自力で交換するのは少ししんどかった
今度からはすぐできる自信がついた
俺もタイヤ替えたいなぁ。
未だにK275がついてるし・・・。貧乏性で使えるうちは使いたい。
実際は貧乏なだけなんだが。
ところでZZR250のフロントディスクローターって社外品ある？
Fだけ多用しまくってたせいで、厚みがだいぶ減ってる・・・。
ついでに純正ローターの元の厚みとか知ってる方いたら教えて欲しいです。
未だにK275がついてるし・・・。貧乏性で使えるうちは使いたい。
実際は貧乏なだけなんだが。
ところでZZR250のフロントディスクローターって社外品ある？
Fだけ多用しまくってたせいで、厚みがだいぶ減ってる・・・。
ついでに純正ローターの元の厚みとか知ってる方いたら教えて欲しいです。
>>493
サンスターが社外ディスクローター出してます。
2万円ぐらいだったかと。
SMによると標準値は4.3～4.6mmとあるので4.6mmでしょうか。
使用限度の4mm以下に減ったときの制動力はかなり落ちます。
ディスクローターはたまにヤフオクで良い物が出ることがあるので
ｳﾞｨﾝﾎﾞｳならこちらの方が数千円で済みます。
サンスターが社外ディスクローター出してます。
2万円ぐらいだったかと。
SMによると標準値は4.3～4.6mmとあるので4.6mmでしょうか。
使用限度の4mm以下に減ったときの制動力はかなり落ちます。
ディスクローターはたまにヤフオクで良い物が出ることがあるので
ｳﾞｨﾝﾎﾞｳならこちらの方が数千円で済みます。
>>494
サンクス。歯磨きローターも一回は使ってみたいですね。
そして質問ばっかで申し訳ないけど質問第二弾。
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20040425180821.jpg
オクでセンスタ買って取り付けたんだが、立てるとこんな感じになる。
どー考えてもおかしい・・・。取り付けがおかしいか、ゴミを買ってしまったか。
携帯の汚い画像で申し訳ないですが・・・。
サンクス。歯磨きローターも一回は使ってみたいですね。
そして質問ばっかで申し訳ないけど質問第二弾。
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20040425180821.jpg
オクでセンスタ買って取り付けたんだが、立てるとこんな感じになる。
どー考えてもおかしい・・・。取り付けがおかしいか、ゴミを買ってしまったか。
携帯の汚い画像で申し訳ないですが・・・。
ZZR250のじゃなかったりして…。
それだけはないと信じたい・・・。
でもまぁ業者が売る安いもんはやっぱダメなんだな。
今回は授業料と思って諦めるしかないか。
でもまぁ業者が売る安いもんはやっぱダメなんだな。
今回は授業料と思って諦めるしかないか。
実際に触ったわけじゃないんだけど、
スタンドにバネがあるけど、アレはちゃんと掛けている？
スタンドにバネがあるけど、アレはちゃんと掛けている？
499 ：７７４ＲＲ：04/04/26 08:18 ID:6dcVbBZK
朝起きたらこかされてた
かなりムカツクね
かなりムカツクね
>495
協力したいと思い同じところに関連画像を張ろうと思って行ったんだが
・投稿する際、２ちゃんねるのスレタイトル＋スレURLの記載
をお願いします。
場合によっては警告なしに削除します
を無視してるようではちょっとね・・・
せっかく画像掲示板を提供してくれてるんだから
管理人さんの手を煩わせないように削除しときましょう。
協力したいと思い同じところに関連画像を張ろうと思って行ったんだが
・投稿する際、２ちゃんねるのスレタイトル＋スレURLの記載
をお願いします。
場合によっては警告なしに削除します
を無視してるようではちょっとね・・・
せっかく画像掲示板を提供してくれてるんだから
管理人さんの手を煩わせないように削除しときましょう。
管理人登場？
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20040426171400.jpg
上が正常なサイドスタンドの取り付け状態。
下はZZR250のはないので同エンジンのGPX用。
形はほとんど変わらないので比べてみてみて
大きく違うなら別車種用か壊れている。
上が正常なサイドスタンドの取り付け状態。
下はZZR250のはないので同エンジンのGPX用。
形はほとんど変わらないので比べてみてみて
大きく違うなら別車種用か壊れている。
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20040426235800.jpg
何か楽しそうなので、自分ZZR250のスタンドも撮ってみました。
こうして見てみると、>>495さんのスタンドは、
やっぱり何かおかしい？？
実はZZR400とか1100のだったりして…。
何か楽しそうなので、自分ZZR250のスタンドも撮ってみました。
こうして見てみると、>>495さんのスタンドは、
やっぱり何かおかしい？？
実はZZR400とか1100のだったりして…。
って、画像見ていて気付いたけど、
スタンドを止めているボルトのナット、無くなっているじゃん…。
やっぱり撮っていて良かった…。
スタンドを止めているボルトのナット、無くなっているじゃん…。
やっぱり撮っていて良かった…。
>>503-504
どうもありがとうございます。おかしいですね、どう考えても・・・。
今度の休みに取り外して調べてみます。
ついでにスタンドのダンパーも欠品してる事に気付いた。
安いもんだし、用品店で注文しようかな。
どうもありがとうございます。おかしいですね、どう考えても・・・。
今度の休みに取り外して調べてみます。
ついでにスタンドのダンパーも欠品してる事に気付いた。
安いもんだし、用品店で注文しようかな。
507 ：７７４ＲＲ：04/04/27 17:36 ID:UbYH7pvN
こかされてマフラーが左右非対称になってる
これってどうやったらなおせる？
これってどうやったらなおせる？
倒れた側を引っ張るか逆側を対象になるまで蹴る。
部品を交換するならマフラーステーかマフラーの
どちらかが曲がっているのでどちらか確認してバイク屋に注文。
部品を交換するならマフラーステーかマフラーの
どちらかが曲がっているのでどちらか確認してバイク屋に注文。
>190
GPX250の16インチホイールを処分しようと思って売りに出したんだけど
よかったら買って16インチ化に挑戦してみて。
http://nerimabike.ath.cx/bike.html
GPX250RとZZR250の両方乗ったけど
旋回性はGPXのほうが全然上だったよ。
あとセンスタもGPXの方がめちゃくちゃ軽くあがる。
街乗りメインなので中身GXPで外装ZZRな新車を売って欲しい・・・
GPX250の16インチホイールを処分しようと思って売りに出したんだけど
よかったら買って16インチ化に挑戦してみて。
http://nerimabike.ath.cx/bike.html
GPX250RとZZR250の両方乗ったけど
旋回性はGPXのほうが全然上だったよ。
あとセンスタもGPXの方がめちゃくちゃ軽くあがる。
街乗りメインなので中身GXPで外装ZZRな新車を売って欲しい・・・
ちょっとした疑問なんですが…
ZZR250からCB400SF(VTECスペ2）に乗りかえると幸せになれますか？
具体的なシチュエーションは街乗りと中距離の移動で。って感じです。
もし買いかえるとしてもZZR250タンは手放せないです…
するめのようにかむほど味のでるバイクでつねホント。
ZZR250からCB400SF(VTECスペ2）に乗りかえると幸せになれますか？
具体的なシチュエーションは街乗りと中距離の移動で。って感じです。
もし買いかえるとしてもZZR250タンは手放せないです…
するめのようにかむほど味のでるバイクでつねホント。
知るか
512 ：得意げに：04/04/28 09:39 ID:G+665lcM
はなしちった。テヘ!
513 ：７７４ＲＲ：04/04/28 10:04 ID:E4GPJ0zu
40psモデルの最適ギア比はなんなんだあ？
うちのやつは6速60キロで4900rpmなんだが・・・タイヤはＢＴ45です
モシカシテこれってノーマルより加速重視になってる？
理論的には4600rpmのようだが・・・
うちのやつは6速60キロで4900rpmなんだが・・・タイヤはＢＴ45です
モシカシテこれってノーマルより加速重視になってる？
理論的には4600rpmのようだが・・・
俺のは5000rpmで65キロくらい出てたからギア比変わってるかもね。
立ち読みしたバイクのカタログ雑誌でZZR２５０に燃料メーターが付いてることになってたんだけど付いてないよな？
>515
ないねぇ。
ﾔﾌｩとかにもあるとなっているが･･どうにかならんものだろうか。
ないねぇ。
ﾔﾌｩとかにもあるとなっているが･･どうにかならんものだろうか。
517 ：７７４ＲＲ：04/04/28 20:15 ID:bwEgqvv8
質問ですが
ＺＺＲ250買おうかと悩んでいるんですが
現行は３５馬力しかないのですね
マフラー変えたりすれば４０馬力くらい出るんですかね？？
ＺＺＲ250買おうかと悩んでいるんですが
現行は３５馬力しかないのですね
マフラー変えたりすれば４０馬力くらい出るんですかね？？
つーか パワーが欲しかったら違うマシンに乗り換えなさい
520 ：517：04/04/28 23:55 ID:bwEgqvv8
すいません 中面 車検無しで候補に考えていたのですが
40だと思っていたのに新車で買うと…35
というところで なんか中古にするか新車にするか悩んでいたので
40だと思っていたのに新車で買うと…35
というところで なんか中古にするか新車にするか悩んでいたので
新車で馬力考えるんだったら
アプリリアのRS250
これで決定
アプリリアのRS250
これで決定
522 ：７７４ＲＲ：04/04/29 00:59 ID:plPU2G00
燃料計もそうだけど、タンク容量も
15～17とか数値が安定してないぞ。
実際何リットル入るん？
15～17とか数値が安定してないぞ。
実際何リットル入るん？
523 ：７７４ＲＲ：04/04/29 01:27 ID:h1Sss3Y8
容量18Ｌというのは空気が一切残らないようｲｯﾊﾟｲｲｯﾊﾟｲまで入れると、じゃないですかね。
あくまでタンクの規格としての、全容量としてで、
実際に満タン給油ストップする口金のところのレベルじゃなく。
そう思うんだけど違うかな。
あくまでタンクの規格としての、全容量としてで、
実際に満タン給油ストップする口金のところのレベルじゃなく。
そう思うんだけど違うかな。
524 ：７７４ＲＲ：04/04/29 04:08 ID:DaV3SG92
>>519
YZF-R1
YZF-R1
>>517
エアインジェクションをキャンセルして（できるのか？）社外マフラーにするなら
戻せるかもしれないけど、そこまでこだわるほどの数値でもないよ。
遅くても交通の流れ以上には走れるから問題ないとして、
問題なのはレスポンスの悪さと旋回性のなさと整備性の悪さ。
自分で車検通すなら2年間で3万円もかからないし、
ショップでも5、6万だろうから24で割って毎月ためていけば
選択肢は一気に広がると思うよ。
ちなみに250でおすすめはホンダのゼルビス。
エアインジェクションをキャンセルして（できるのか？）社外マフラーにするなら
戻せるかもしれないけど、そこまでこだわるほどの数値でもないよ。
遅くても交通の流れ以上には走れるから問題ないとして、
問題なのはレスポンスの悪さと旋回性のなさと整備性の悪さ。
自分で車検通すなら2年間で3万円もかからないし、
ショップでも5、6万だろうから24で割って毎月ためていけば
選択肢は一気に広がると思うよ。
ちなみに250でおすすめはホンダのゼルビス。
>525
ここでゼルの話をするな！！
バレチャウジャナイカ・・・
ここでゼルの話をするな！！
バレチャウジャナイカ・・・
公式には17になっているね。
スタンドの給油メータはサバ読（ｒｙ
コケますた。
低速だったので怪我は無かったけど、右カウルにひび割れ＆数箇所の傷。
あとブレーキペダルがグニャりと。；・（ノД`）；・。
低速だったので怪我は無かったけど、右カウルにひび割れ＆数箇所の傷。
あとブレーキペダルがグニャりと。；・（ノД`）；・。
531 ：７７４ＲＲ：04/04/29 23:23 ID:uGZlilHu
タイヤとヘッドライトの交換を頼んでいます。
タイヤ交換後の注意点などありますか？
ヘッドライト今より明るくなるといいな
タイヤ交換後の注意点などありますか？
ヘッドライト今より明るくなるといいな
ワシの１８Ｌだよ！？
と思って調べたら今は１７Ｌなのな
ＥＸ－２５０Ｘ／Ｈ１～Ｈ４までは１８Ｌなんだけど
タンク小さくなってんのかな？
と思って調べたら今は１７Ｌなのな
ＥＸ－２５０Ｘ／Ｈ１～Ｈ４までは１８Ｌなんだけど
タンク小さくなってんのかな？
レブリミットになったらタコメータの針だけが一気に下がってくるんだね
壊れたかと思った
180キロメートル毎時のリミットまでは出すのつらいなぁ
加速時間がかかりすぎる
壊れたかと思った
180キロメートル毎時のリミットまでは出すのつらいなぁ
加速時間がかかりすぎる
中古でZZR250買おうかと悩み
昨日男爵で跨ってみた
以外と楽なポジションだし買おうかと…
年式で少しずつ色とか使用とか違うんですね
オススメ年式とかあります？欲しい色で選んじゃえばよいのかな？
昨日男爵で跨ってみた
以外と楽なポジションだし買おうかと…
年式で少しずつ色とか使用とか違うんですね
オススメ年式とかあります？欲しい色で選んじゃえばよいのかな？
>>534
各年式の概要はこちらに↓
ttp://kmgt.fc2web.com/zzr_pro/genealogy.htm
上記のとこに書かれていないのは
・94年式からキャブにクーラントの通路ができて整備性が悪くなってる。
・94年式(だっけ？)からインナーカウルのポケットがボタン式から
マジックテープ式になって使い勝手向上。ヤフオクでこれだけ買って換えればいいかも。
状態の良さで考えるなら99年式なのかな。
グラフィックも格好いいし。
各年式の概要はこちらに↓
ttp://kmgt.fc2web.com/zzr_pro/genealogy.htm
上記のとこに書かれていないのは
・94年式からキャブにクーラントの通路ができて整備性が悪くなってる。
・94年式(だっけ？)からインナーカウルのポケットがボタン式から
マジックテープ式になって使い勝手向上。ヤフオクでこれだけ買って換えればいいかも。
状態の良さで考えるなら99年式なのかな。
グラフィックも格好いいし。
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h11165420
これナサート管みたいですが違うかな。
これナサート管みたいですが違うかな。
誰も慰めてくれない(´・ω・`)
ド中古のＨ３年式の修理。どうにもエンジンの回転が安定しないから、
エアクリーナエレメント洗うか、と思ったら……
エレメントが中で風化してたよ ＿|￣|○
さすが10年モノ、修理一つ取っても一筋縄ではいかないな（死
エアクリーナエレメント洗うか、と思ったら……
エレメントが中で風化してたよ ＿|￣|○
さすが10年モノ、修理一つ取っても一筋縄ではいかないな（死
ちょっと教えて欲しいんだけど、皆押しガケしなきゃいけない時は
１速でやってるんですか？
どんなにがんばって２速に入れようとしても無理だったよ…
誰か教えてくれ＿|￣|○
１速でやってるんですか？
どんなにがんばって２速に入れようとしても無理だったよ…
誰か教えてくれ＿|￣|○
>>540
カワサキの仕様です
カワサキの仕様です
542 ：７７４ＲＲ：04/04/30 19:35 ID:Jqhne47b
>540
クラッチきりながらバイクを動かせば２速にはいるときもあったと思う
クラッチきりながらバイクを動かせば２速にはいるときもあったと思う
>>540
センスタで前後に揺らしながらだと２速に入る と聞いたことがあります。
センスタで前後に揺らしながらだと２速に入る と聞いたことがあります。
！
センスタで揺らすって無意味じゃん...orz
乗って前後に揺らす です。
センスタで揺らすって無意味じゃん...orz
乗って前後に揺らす です。
545 ：７７４ＲＲ：04/04/30 19:52 ID:yZ4tS84G
ちなみにオイラは冬などバッテリー上がりそうな不安
があるときは、駐輪する前に２速に入れてエンジン切ってます。
車持ってんなら、ブースターで犯れ。
があるときは、駐輪する前に２速に入れてエンジン切ってます。
車持ってんなら、ブースターで犯れ。
今日R20の猿橋付近でカーボン？サイレンサー2本だしの250ﾀｿはけん！
なんだかシングルみたいなトコトコ音なのね。
でもカコヨカッタヨ！
なんだかシングルみたいなトコトコ音なのね。
でもカコヨカッタヨ！
明日EX250H2納品でつ。
バイク屋へ取りに行ってそのまま公道デビュー。
卒検から2週間。感覚忘れたー（ｶﾞｸﾌﾞﾙｶﾞｸﾌﾞﾙ。
GW中は近所の交通量の少ない峠ｏｒワインディングで
体慣らし運転にはげみまつ。
バイク屋へ取りに行ってそのまま公道デビュー。
卒検から2週間。感覚忘れたー（ｶﾞｸﾌﾞﾙｶﾞｸﾌﾞﾙ。
GW中は近所の交通量の少ない峠ｏｒワインディングで
体慣らし運転にはげみまつ。
548 ：７７４ＲＲ：04/04/30 21:01 ID:viNFhOTc
峠なんか行くもんじゃないと思うけど。
感覚忘れた新入りライダー＆ZZR250、最強の組み合わせ（w
感覚忘れた新入りライダー＆ZZR250、最強の組み合わせ（w
550 ：７７４ＲＲ：04/04/30 21:35 ID:Q/72Bifi
>>549
貴方が遅いかどうかという問題よりも、ZZR250で峠？っていうこと。
回せばパワーは出るが、それはそれでうっとおしい。
といっても低速でも以外と粘り強さ（何の？）はあるんで
ｴﾝｽｺの連続ということにはならないと思います。
がんがれ！
貴方が遅いかどうかという問題よりも、ZZR250で峠？っていうこと。
回せばパワーは出るが、それはそれでうっとおしい。
といっても低速でも以外と粘り強さ（何の？）はあるんで
ｴﾝｽｺの連続ということにはならないと思います。
がんがれ！
ギアがあっていない（age杉？）ときに起きる「カッカッカカカカ･･･」ってのを多発してしまう･･
12000km乗ってきたけど初めてエンスコらしいエンスコした・・・
ガソスタからの出口で
クラッチ急につなぎすぎたみたいｗ
さすがに600キロ走ると握力がありまへんｗ
ガソスタからの出口で
クラッチ急につなぎすぎたみたいｗ
さすがに600キロ走ると握力がありまへんｗ
554 ：７７４ＲＲ：04/04/30 21:56 ID:6xZyIQ0B
PS2のRSっていうゲームを今日漫画喫茶でやったんだけど、
ZZR250で６速13000rpm時に「カラカラ」って音がするんだけど何の音？
あと、時間がなくて途中でやめちゃったけど、
マフラーボアアップキャブで45kW（約６１ｐｓ）って恐ろしいねｗ
でもスプロケ調整しても２０６km/hしかでなかった・・・・
ああＰＳ２ほしい！！！
ZZR250で６速13000rpm時に「カラカラ」って音がするんだけど何の音？
あと、時間がなくて途中でやめちゃったけど、
マフラーボアアップキャブで45kW（約６１ｐｓ）って恐ろしいねｗ
でもスプロケ調整しても２０６km/hしかでなかった・・・・
ああＰＳ２ほしい！！！
自分の乗っていたバイクを不注意で廃車（新タイアで滑ry）にさせてしまい、
この度 ZZR250 海苔になる事になりました。（初カワサキっす）
93年式で11年落ちですが、エンジンOH済、その他整備してもらって、
当分は整備の必要のない状態で5/9に納車予定です。
エンジンも試しに駆けてもらって確認したのですが、結構良い音するじゃないですか！（ド・ノーマル）
自分的にかなり満足でこれから大事に愛情を注いで乗っていきたいと思います。
これから色々質問するかもしれないですが宜しくお願いしますです。
この度 ZZR250 海苔になる事になりました。（初カワサキっす）
93年式で11年落ちですが、エンジンOH済、その他整備してもらって、
当分は整備の必要のない状態で5/9に納車予定です。
エンジンも試しに駆けてもらって確認したのですが、結構良い音するじゃないですか！（ド・ノーマル）
自分的にかなり満足でこれから大事に愛情を注いで乗っていきたいと思います。
これから色々質問するかもしれないですが宜しくお願いしますです。
乗っているときは耕耘機音なんて思わないけど、
他人が走っているのを聞いたら、
「あぁ～、耕運機音ってこういうことか…」と思ってしまうね。
他人が走っているのを聞いたら、
「あぁ～、耕運機音ってこういうことか…」と思ってしまうね。
ｶﾞｲｼｭﾂかな？
「ZZR」って何かの略なんですかね？
正式なやつ知りたいです
「ZZR」って何かの略なんですかね？
正式なやつ知りたいです
558 ：７７４ＲＲ：04/05/01 04:36 ID:Ego4hBve
ずっとずっとライディング
ゾゾリ
ただいま無事バイク屋から帰ってまいりました。これでここのスレの
仲間入りっす。うれひい(TдT) 。
フレームナンバーで調べたらEX250H4ですた。カラーリング以外
H2とあまり変わらないか。
しかし1速でクラッチつないだあとの加速が寂しいすね( ；∀；) 。
60Kmまで引っ張りあげるのが苦しいかなぁ…。これで家に
帰るまでの上りっぱなしの坂道をキビキビ走ってくれれば
最高だったんだけどな（切実。
仲間入りっす。うれひい(TдT) 。
フレームナンバーで調べたらEX250H4ですた。カラーリング以外
H2とあまり変わらないか。
しかし1速でクラッチつないだあとの加速が寂しいすね( ；∀；) 。
60Kmまで引っ張りあげるのが苦しいかなぁ…。これで家に
帰るまでの上りっぱなしの坂道をキビキビ走ってくれれば
最高だったんだけどな（切実。
つーか そんな走り方したいんだったらバイク選びの時点で間違ってるよ
>>560
おめでとうございます。ﾏﾀｰﾘﾜｰﾙﾄﾞへようこそ。
１，２速の問題はスプロケ変更である程度は快適になります。
が、ノーマルでもパワーバンドをキープして走ればなかなかどうして楽しく走ってくれますよん。
おめでとうございます。ﾏﾀｰﾘﾜｰﾙﾄﾞへようこそ。
１，２速の問題はスプロケ変更である程度は快適になります。
が、ノーマルでもパワーバンドをキープして走ればなかなかどうして楽しく走ってくれますよん。
563 ：547：04/05/01 21:06 ID:SNazViji
>>561
…ハイ。わかっているんですが、どうしても家に帰る＝乗るたびごとに
実感することを考えると、もうちょっとキビキビとって思うんですよ。
>>562さんの言われるとおり、パワーバンドキープで走れるように
精進します。でもノーマルで乗っていて楽しい。
今からゆったりとした上りが続く、ワインディングっぽい道へ
練習へいってきまーす。
…ハイ。わかっているんですが、どうしても家に帰る＝乗るたびごとに
実感することを考えると、もうちょっとキビキビとって思うんですよ。
>>562さんの言われるとおり、パワーバンドキープで走れるように
精進します。でもノーマルで乗っていて楽しい。
今からゆったりとした上りが続く、ワインディングっぽい道へ
練習へいってきまーす。
今からでぃすか～
>>547さんへ
慣れたら、リアのスプロケ１～２丁落とし＋チェーン交換をお勧めいたします。
驚くほど２速が使えるようになりますよ。
あと、エアフィルター交換＋プラグ交換も、けっこう効果のほどを感じます。
乗り始めの頃は加速の悪さにガックリしたこともありましたが、
このバイクは4000回転以上を保って走るモノなんだと気付いたら、
キビキビとまでは言えませんがグイングインと楽しく走ってくれるようになりましたネ～。
慣れたら、リアのスプロケ１～２丁落とし＋チェーン交換をお勧めいたします。
驚くほど２速が使えるようになりますよ。
あと、エアフィルター交換＋プラグ交換も、けっこう効果のほどを感じます。
乗り始めの頃は加速の悪さにガックリしたこともありましたが、
このバイクは4000回転以上を保って走るモノなんだと気付いたら、
キビキビとまでは言えませんがグイングインと楽しく走ってくれるようになりましたネ～。
566 ：７７４ＲＲ：04/05/02 01:30 ID:RSJO0E4b
ｽﾏｿ！ﾐｿﾅ！
今までZZR250乗りだったが、とうとうZZR400の新車かっちまったい。
80ﾏｿもしたんで、ZZR250をどうするか・・・が悩みなんだよい。
しかも2台あんだよね～ZZR250
1台売るか、それとも2台とも売るか・・・
けど1台は99年式 銀/黒 で査定18万って言われてんだが、
モウ一台は93年式 赤なんだよなぁ ・・5千円くらいか？
誰かいらないか？
今までZZR250乗りだったが、とうとうZZR400の新車かっちまったい。
80ﾏｿもしたんで、ZZR250をどうするか・・・が悩みなんだよい。
しかも2台あんだよね～ZZR250
1台売るか、それとも2台とも売るか・・・
けど1台は99年式 銀/黒 で査定18万って言われてんだが、
モウ一台は93年式 赤なんだよなぁ ・・5千円くらいか？
誰かいらないか？
>>566
新車オメ。
80ﾏｿってZZR600の車体価格並ですな。
しかしZZRフリークですねｗ
このまま400→600→1100→1200と乗り継ぎｷﾎﾞﾝ
99年式は良い感じに売れそうですが、93年式は状態次第でしょうね。
まだまだ走る車体でしたら免許取得後の>>567氏に安く譲るのも良いでしょうし、
ヤフオクへ出すのもアリですし、下駄バイクとして活躍してもらっても良いですし。
新車オメ。
80ﾏｿってZZR600の車体価格並ですな。
しかしZZRフリークですねｗ
このまま400→600→1100→1200と乗り継ぎｷﾎﾞﾝ
99年式は良い感じに売れそうですが、93年式は状態次第でしょうね。
まだまだ走る車体でしたら免許取得後の>>567氏に安く譲るのも良いでしょうし、
ヤフオクへ出すのもアリですし、下駄バイクとして活躍してもらっても良いですし。
IDがOTZかよ○|￣|＿
570 ：７７４ＲＲ：04/05/02 04:11 ID:l+L+qfOe
＞＞５６６
もし静岡人ならバイクを譲って下さいです。ｍ（＿ ＿）ｍ
もし静岡人ならバイクを譲って下さいです。ｍ（＿ ＿）ｍ
571 ：７７４ＲＲ：04/05/02 07:32 ID:Te5rGcJ+
リッター買ったら下駄でもいいけど４００だから・・・
574 ：７７４ＲＲ：04/05/02 19:41 ID:RSJO0E4b
566です。
なんか期待させて申し訳ないんだけど、
新車の納車って結構時間かかるみたい・・・・
だからまだ1ヶ月ほどはのるのかな？
自賠責入ったばっかだし
ZZR250はもすこししたらﾔﾌｵｸに出そうかなとｵﾓﾀりしてます。
フォト少しだけうPしますた。
ﾖｶｰﾀらみといてくｄさ
http://photos.yahoo.co.jp/zzr250500
なんか期待させて申し訳ないんだけど、
新車の納車って結構時間かかるみたい・・・・
だからまだ1ヶ月ほどはのるのかな？
自賠責入ったばっかだし
ZZR250はもすこししたらﾔﾌｵｸに出そうかなとｵﾓﾀりしてます。
フォト少しだけうPしますた。
ﾖｶｰﾀらみといてくｄさ
http://photos.yahoo.co.jp/zzr250500
>>574
うｐ乙。
両方ともかなり綺麗ですね。
大事に乗られていたようですしヤフオクなら結構な値段で出せそう。
しかしヤフオクでは不人気でなかなか売れない罠。
99年式のアッパーとフェンダーの黒が新鮮ですね。
銀色も良いですが、黒だと締まって見えてｶｺｲｲ!!
ところで、99年式の方のウィンドスクリーンがわずかに立っているように
見えるのですが社外品でしょうか？詳細ｷﾎﾞﾝします。
うｐ乙。
両方ともかなり綺麗ですね。
大事に乗られていたようですしヤフオクなら結構な値段で出せそう。
しかしヤフオクでは不人気でなかなか売れない罠。
99年式のアッパーとフェンダーの黒が新鮮ですね。
銀色も良いですが、黒だと締まって見えてｶｺｲｲ!!
ところで、99年式の方のウィンドスクリーンがわずかに立っているように
見えるのですが社外品でしょうか？詳細ｷﾎﾞﾝします。
576 ：７７４ＲＲ：04/05/02 20:14 ID:eDQPx3rW
>>574
みれないよ～
みれないよ～
む、よくよく見れば目の錯覚ぽいですOTZ
>>574
両方ともかなり(･∀･)ｲｲ!!
両方ともかなり(･∀･)ｲｲ!!
>>562氏
昨夜・今日昼間とパワーバンド（6000回転以上）をキープするように
走ってみて、おっしゃられるように気分よく走ることができますた。
ただ、帰りの道中信号待ちから発信するとき、犬の散歩をしている
原付バイクと同じ出足だったのが寂しすぎました。
>>565氏のおっしゃるとおりリアスプロケの落としもちょっと考えて
おこうかなぁ。
皆様助言ありがとうございました。
昨夜・今日昼間とパワーバンド（6000回転以上）をキープするように
走ってみて、おっしゃられるように気分よく走ることができますた。
ただ、帰りの道中信号待ちから発信するとき、犬の散歩をしている
原付バイクと同じ出足だったのが寂しすぎました。
>>565氏のおっしゃるとおりリアスプロケの落としもちょっと考えて
おこうかなぁ。
皆様助言ありがとうございました。
犬必死だな。
583 ：７７４ＲＲ：04/05/02 22:45 ID:4bPonSGp
犬ならまだいいでつ。
本日、ベンツの若いあんちゃんに後ろから車でおっかけられました。
こっちは全然そんな気なく、おとなしく、またーりしてたら後ろであおる
んです。隣の車線あいてるのに、追い抜いていかずに。
しかたないので、一般公道でいきなり、ぬえわkm出しちゃいました。
マターリZZR250でも、１マン回転以上だと出足が早かったでつ。
後ろついて来ませんでした。一般道で、ぬえわだすの怖かった。
こんなとき、ベテランのみんなはどうしてまつか。
こちら初心者。
本日、ベンツの若いあんちゃんに後ろから車でおっかけられました。
こっちは全然そんな気なく、おとなしく、またーりしてたら後ろであおる
んです。隣の車線あいてるのに、追い抜いていかずに。
しかたないので、一般公道でいきなり、ぬえわkm出しちゃいました。
マターリZZR250でも、１マン回転以上だと出足が早かったでつ。
後ろついて来ませんでした。一般道で、ぬえわだすの怖かった。
こんなとき、ベテランのみんなはどうしてまつか。
こちら初心者。
隣の車線あるなら普通に我関せずで走ってればいいかと・・・
>583
道をゆずるのが正解。
隣が空いてるなら自分が隣に行くなり
なんなら左端によって止まってやり過ごすのもいい。
煽られたとか思うのではなく邪魔になってるかな？と謙虚に。
そうゆうのが性格的に許せないのなら公道を走るのには覚悟は必要。
DQNをかまうとぶつけてきたり
ゴルフクラブやナイフを持って出てくるぞ(実話)
道をゆずるのが正解。
隣が空いてるなら自分が隣に行くなり
なんなら左端によって止まってやり過ごすのもいい。
煽られたとか思うのではなく邪魔になってるかな？と謙虚に。
そうゆうのが性格的に許せないのなら公道を走るのには覚悟は必要。
DQNをかまうとぶつけてきたり
ゴルフクラブやナイフを持って出てくるぞ(実話)
ども567です。GW中は車校が休みでどうしようもないのですが。。。
画像みますた！予想以上にカコイイ！＆ピカピカ！本気で欲しくなりました。
でもオクに出すんですよね・・・。う～ん、登録してないから入札できにゃい。。。
はてはてどうしようか・・・。悩むところですね。
画像みますた！予想以上にカコイイ！＆ピカピカ！本気で欲しくなりました。
でもオクに出すんですよね・・・。う～ん、登録してないから入札できにゃい。。。
はてはてどうしようか・・・。悩むところですね。
今日バイトから帰るとき、ほぼ6000rpm以上キープして走ったんだが
結構速いよ。特に10000rpmくらいから凄い（期待以上の）加速してくれる。
でも何か壊れそうな音がするので気分が良いときしかできないな。
結構速いよ。特に10000rpmくらいから凄い（期待以上の）加速してくれる。
でも何か壊れそうな音がするので気分が良いときしかできないな。
>>583
ブレーキをガツンと握って踏んでアクセル全開で走り去る
ブレーキをガツンと握って踏んでアクセル全開で走り去る
>>583
キリンじゃないですが悪意を持った四角い牛にはどうにもなりません。
煽りはスルーのルールに則って行動しています。
あまりに目障りで運転に支障が出てくるようでしたら車体の細さを活かして
すり抜けてさようならですね。
中途半端に小心者なドライバーはブレーキ灯点灯やちょっと睨むぐらいで
おとなしくなりますが、万事が万事そんなドライバーってワケでもありませんので
道路上では安全な方を選んで行動しましょう。
>>588
私はマターリの時は4～6,000rpmで走って、
加速がいるときはそこから7、8,000rpmあたりまで使って走ってます。
(･∀･)ｳﾋｮｰな気分になりたいときはさらに10,000rpm以上という感じで。
高回転型エンジンですし回してナンボですね。
回すと音と振動が激しいのはちょっと考え物ですが。
そういえばパワーバンドってどのあたりなんでしょう？
2stじゃない上にフラットな特性だからわかりにくいですが…。
エンジンのレスポンスが良くなるって言う意味でなら9,000rpmあたりからでしょうか？
キリンじゃないですが悪意を持った四角い牛にはどうにもなりません。
煽りはスルーのルールに則って行動しています。
あまりに目障りで運転に支障が出てくるようでしたら車体の細さを活かして
すり抜けてさようならですね。
中途半端に小心者なドライバーはブレーキ灯点灯やちょっと睨むぐらいで
おとなしくなりますが、万事が万事そんなドライバーってワケでもありませんので
道路上では安全な方を選んで行動しましょう。
>>588
私はマターリの時は4～6,000rpmで走って、
加速がいるときはそこから7、8,000rpmあたりまで使って走ってます。
(･∀･)ｳﾋｮｰな気分になりたいときはさらに10,000rpm以上という感じで。
高回転型エンジンですし回してナンボですね。
回すと音と振動が激しいのはちょっと考え物ですが。
そういえばパワーバンドってどのあたりなんでしょう？
2stじゃない上にフラットな特性だからわかりにくいですが…。
エンジンのレスポンスが良くなるって言う意味でなら9,000rpmあたりからでしょうか？
パワーエンド？
初歩的な質問ですが、みなさんは暖機運転は
どれぐらいしてますか？
どれぐらいしてますか？
しない
594 ：７７４ＲＲ：04/05/03 22:02 ID:m6f3MjPm
ところでバルブクリアランスの調整やったことある？
この前カムカバーのガスケットが抜けてオイル吹いてたんで
交換ついでにチェックしてみたら5万km走ってるのに
ほとんど狂ってなかった。
意外だった。そんなものなのか。
この前カムカバーのガスケットが抜けてオイル吹いてたんで
交換ついでにチェックしてみたら5万km走ってるのに
ほとんど狂ってなかった。
意外だった。そんなものなのか。
最近雨天走行が多いんですが…
今日乗ってたらリアブレーキ踏むと時たま変な音がするんです。特に低速時
なんかブレーキ鳴きと違って「ガガガ」って感じでブレーキペダルにその感覚も伝わってきます
今日乗ってたらリアブレーキ踏むと時たま変な音がするんです。特に低速時
なんかブレーキ鳴きと違って「ガガガ」って感じでブレーキペダルにその感覚も伝わってきます
>>595
パッドは確認しましたか？
パッドは確認しましたか？
>>596
とくに錆びたそうな感じはなかったです
とくに錆びたそうな感じはなかったです
パッドはまだ2000キロも走ってないんでOKだと思います
602 ：596：04/05/04 01:49 ID:2gpupHwL
>>600
代返さんくす。
>>601
っていうか、名前に596とか入れると他の人が読みやすいよ。
とりあえずパッドはOKだと「思う」ってことは未確認ですね。
再度目視確認のうえ、減っていないようならベアリングの
可能性が高いと思われるから、早いところショップに持っていくのが吉。
連休中で休みの可能性もあるけどさ。
代返さんくす。
>>601
っていうか、名前に596とか入れると他の人が読みやすいよ。
とりあえずパッドはOKだと「思う」ってことは未確認ですね。
再度目視確認のうえ、減っていないようならベアリングの
可能性が高いと思われるから、早いところショップに持っていくのが吉。
連休中で休みの可能性もあるけどさ。
>>602
アドバイスありがそうです
「思う」って書いたのはどれくらいの状態を「減っている」というのか判らない初心者だからです
錆てないかったのは目視で確認してます
まぁ早いとこショップがいいですかね…
今お金ないから見てもらうだけでもいくらかかるかな？
修理とかなるとすぐできますか？
アドバイスありがそうです
「思う」って書いたのはどれくらいの状態を「減っている」というのか判らない初心者だからです
錆てないかったのは目視で確認してます
まぁ早いとこショップがいいですかね…
今お金ないから見てもらうだけでもいくらかかるかな？
修理とかなるとすぐできますか？
ZZRのパッドは確か見えるところに使用限度を示す凹みがあったはず。
ちょっと見ただけだと偏磨耗で減ってないように見える場合もあるので注意。
ベアリング破損ならセンスタかけて手で後輪回してみたら
ガリガリまわるからわかるかも。
雨天の低速時にガガガって感じならタイヤがロックしてる可能性は？
低速だからタイヤが滑らずにグリップが中途半端に効いてその反動とか。
ちょっと見ただけだと偏磨耗で減ってないように見える場合もあるので注意。
ベアリング破損ならセンスタかけて手で後輪回してみたら
ガリガリまわるからわかるかも。
雨天の低速時にガガガって感じならタイヤがロックしてる可能性は？
低速だからタイヤが滑らずにグリップが中途半端に効いてその反動とか。
あぁ俺も雨のときそんなんだ・・・リアブレーキ ガタガタ
まぁめったに雨のときに乗らないから気にしてないんだけど
まぁめったに雨のときに乗らないから気にしてないんだけど
ハンドルがぶれて手放し運転できないんだけど病気ですかね？
心配です。
心配です。
ぇ・・・手放し運転なんてできるんですか・・・((((;ﾟДﾟ))))
>>609
あとは前後タイヤの偏摩耗、リアタイヤの左右のずれ（チェーン調整失敗）が考えられます。
ポジションが楽で、やたら直進安定性のあるバイクなので
手放しは結構楽にできます。
信号で停止するときに、直線で後ろに誰もいなかったらしっかりニーグリップして
手放しできます。
もしこれでふらつくようだったら、自分のライポジがおかしいか、
上記のようなものが狂っている可能性もありますし、
最悪フレームなどの歪みということになります。
ZZ-Rのゴツイフレームが歪むなんてそうそう無いと思いますが。
あとは前後タイヤの偏摩耗、リアタイヤの左右のずれ（チェーン調整失敗）が考えられます。
ポジションが楽で、やたら直進安定性のあるバイクなので
手放しは結構楽にできます。
信号で停止するときに、直線で後ろに誰もいなかったらしっかりニーグリップして
手放しできます。
もしこれでふらつくようだったら、自分のライポジがおかしいか、
上記のようなものが狂っている可能性もありますし、
最悪フレームなどの歪みということになります。
ZZ-Rのゴツイフレームが歪むなんてそうそう無いと思いますが。
フロントフォークの油面がずれてるって可能性もあるの？
手放ししたら左にずれるんだけど・・・
手放ししたら左にずれるんだけど・・・
どうしよう。やっぱり病気っぽいな
でも普通に走るから手放しさえしなけりゃいいんだよね。
でも普通に走るから手放しさえしなけりゃいいんだよね。
614 ：７７４ＲＲ：04/05/04 22:53 ID:tTkhDwt+
自分で修理
だんだん息子以上に可愛くなるよ
だんだん息子以上に可愛くなるよ
昨日ブレーキから変な音がすると相談にきた者です
なんか今日になって直ってました
なんだったんだろ…？
３０キロのソロツー行ってきたんですが問題なしです
なんか今日になって直ってました
なんだったんだろ…？
３０キロのソロツー行ってきたんですが問題なしです
おいらのブレーキ前後とも(一切握ってないのに擦れてる
かしゅっかしゅっ病が悪化してきた
前輪のタイヤもスリップサインが出てきたし
(左右でちび方が違うのは乗り方のせいか?
チェーンも伸びてるし
ふえーん
お金がかかるよーーー
ごっつい金のかかる趣味に手を付けてしまったようだ…
かしゅっかしゅっ病が悪化してきた
前輪のタイヤもスリップサインが出てきたし
(左右でちび方が違うのは乗り方のせいか?
チェーンも伸びてるし
ふえーん
お金がかかるよーーー
ごっつい金のかかる趣味に手を付けてしまったようだ…
つーか チェーンくらい自分で調整しれ
高速で1万回転以上を常用しまくったら燃費が18km/lに・・・。
で？
あれ？ ヲチなしでつか…
あれ？ ヲチなしでつか…
オチか。下らんオチだけどいいかな？
いつも大体トリップが270キロ越えてから給油してて、その時オドは235キロを
指していたわけです。次のSAで給油しようと思っていたんです。
そしたら走行中に急に回転が落ちて速度がなだらかに低下して、パニくる。
今までガス欠したことないから、何かと思い冷汗かきながら路側帯へ。
ヘル外して3分ほど頭冷やした辺りで、前聞いたガス欠の症状にクリソツと思い、
PRIにしてからRESに切り替えてエンジン始動。かかった、ほへー。
んですぐに次のインターで降りて給油。
自分がとても恥ずかしくなった。ホントにつまらんオチでごめん。
いつも大体トリップが270キロ越えてから給油してて、その時オドは235キロを
指していたわけです。次のSAで給油しようと思っていたんです。
そしたら走行中に急に回転が落ちて速度がなだらかに低下して、パニくる。
今までガス欠したことないから、何かと思い冷汗かきながら路側帯へ。
ヘル外して3分ほど頭冷やした辺りで、前聞いたガス欠の症状にクリソツと思い、
PRIにしてからRESに切り替えてエンジン始動。かかった、ほへー。
んですぐに次のインターで降りて給油。
自分がとても恥ずかしくなった。ホントにつまらんオチでごめん。
漏れは33kmって出たんだが･･
満タンで出発して、約320km先の目的地についてからＧＳに行って満タンにしたら9.6Lしか入らなくて「へ？」って感じだった。
初高速だったので出来るだけ6速7000回転100km/hを維持してました
あとはずーっとトラックの後ろにベタ付けしてたくらいかなぁ。 そんなもん？
満タンで出発して、約320km先の目的地についてからＧＳに行って満タンにしたら9.6Lしか入らなくて「へ？」って感じだった。
初高速だったので出来るだけ6速7000回転100km/hを維持してました
あとはずーっとトラックの後ろにベタ付けしてたくらいかなぁ。 そんなもん？
622 ：７７４ＲＲ：04/05/05 12:50 ID:o2M7Zncd
昨日何気にアクセル全開で走ってたら、ぬやわキロ出てた。
11年落ちで1ヶ月に一度くらいしかエンジンをかけていないような
状態なのに、よく壊れずにこんだけ走るな～と思う。
それにしてもいつも乗ってる大型と乗り比べると、非力さよりも
足回りの貧弱さに驚く。交換したいな・・
11年落ちで1ヶ月に一度くらいしかエンジンをかけていないような
状態なのに、よく壊れずにこんだけ走るな～と思う。
それにしてもいつも乗ってる大型と乗り比べると、非力さよりも
足回りの貧弱さに驚く。交換したいな・・
セルだけではエンジンがかからなくなってしまった ＿|￣|○
思い当たる原因として、山に行って昼から夜まで停車してたら、
昼暖かかったけど夜は他の車のフロントガラスが凍るほどの気温の差だった、ぐらいかな・・・
バッテリーがヘタれてるってことなんでしょうか。半年前に変えたんですが。
今では押しがけのプロです。最近は暖かいので乗る前に一汗かく。(´Д｀；)
思い当たる原因として、山に行って昼から夜まで停車してたら、
昼暖かかったけど夜は他の車のフロントガラスが凍るほどの気温の差だった、ぐらいかな・・・
バッテリーがヘタれてるってことなんでしょうか。半年前に変えたんですが。
今では押しがけのプロです。最近は暖かいので乗る前に一汗かく。(´Д｀；)
あれ、誤爆した・・・
まあいいや、ZZR250スレだから。
まあいいや、ZZR250スレだから。
>>625
キャブに水が溜まってるとか?
キャブに水が溜まってるとか?
チョークを引き忘れてるとか？
立ちゴケした～～～＿|￣|◯
なんか起こした時に液体がこぼれてました。
何がこぼれたんだろう…。初心者なんでわからない…＿|￣|◯
あとブレーキレバーが下に曲がっちゃったよ、自分で治せるの？
なんか起こした時に液体がこぼれてました。
何がこぼれたんだろう…。初心者なんでわからない…＿|￣|◯
あとブレーキレバーが下に曲がっちゃったよ、自分で治せるの？
630 ：７７４ＲＲ：04/05/05 21:52 ID:2EqJ+RuJ
液体がこぼれたというのはどこからですか？
バイクの車体からですか？
それとも貴方の身体からですか？
バイクの車体からですか？
それとも貴方の身体からですか？
629>>ガソリンじゃないかな
転けたらキャブから漏れるものだから気になさらずに
帰って洗車しときんさい
緑だったらクーラントだけど
レバーは金槌で叩けば一応元の位置に戻せるけど
次転けたらほぼ確実に折れるから(金属疲労してるので)
できたら新品買った方が良いよ
でもアジャスター付きだから高そうだね
2500円あれば買えるでしょ？
転けたらキャブから漏れるものだから気になさらずに
帰って洗車しときんさい
緑だったらクーラントだけど
レバーは金槌で叩けば一応元の位置に戻せるけど
次転けたらほぼ確実に折れるから(金属疲労してるので)
できたら新品買った方が良いよ
でもアジャスター付きだから高そうだね
2500円あれば買えるでしょ？
634 ：７７４ＲＲ：04/05/05 22:28 ID:apmHPyS1
>>629
多分キャブレターからガソリンだと思われ。
カウルにかかっていたらちゃんと拭くヨロシ。
ブレーキレバーは（ペダルじゃないよね）
ゆっくりと曲げていけばマシレベルにはなる。
>>630
ちょっとﾜﾗﾀ。
多分キャブレターからガソリンだと思われ。
カウルにかかっていたらちゃんと拭くヨロシ。
ブレーキレバーは（ペダルじゃないよね）
ゆっくりと曲げていけばマシレベルにはなる。
>>630
ちょっとﾜﾗﾀ。
ガソリンって揮発性高くないですか？
４時間近く間を置いて帰ってきたんですが乾いてなかったのはなんだったんだろう…
４時間近く間を置いて帰ってきたんですが乾いてなかったのはなんだったんだろう…
>629
ブレーキペダルが曲がった？てことは右に倒した？
エンジンオイルの液量覗き窓は無事か？ソコが破壊されてたら即刻塞げ。
そしてオイルをつぎ足せ。そのまま走り続けるとエンジン終了するぞぉ！
あと、>631はﾜﾛﾀぞぉ
ブレーキペダルが曲がった？てことは右に倒した？
エンジンオイルの液量覗き窓は無事か？ソコが破壊されてたら即刻塞げ。
そしてオイルをつぎ足せ。そのまま走り続けるとエンジン終了するぞぉ！
あと、>631はﾜﾛﾀぞぉ
あ。ペダルじゃないやレバーか。（;´Д｀）ｶｺﾜﾙ
>>636
右足じゃなくて右手の部分が曲がってます（体じゃなくて
倒したのは右です
オイル？マジｓｋｙ…
起こした時に漏れてきたんですが起こしてからは漏れ止まってます
今も家の前に停めてるけど車体下には何も溜まってない
右足じゃなくて右手の部分が曲がってます（体じゃなくて
倒したのは右です
オイル？マジｓｋｙ…
起こした時に漏れてきたんですが起こしてからは漏れ止まってます
今も家の前に停めてるけど車体下には何も溜まってない
>638
サイスタ立ててる間は左に車体が傾いてるので漏れてきませんが、もし確実に
窓が崩壊してるなら右に傾けるとオイルがじょろりと漏れてきまつよ。
カワサキの仕様なのか、ブレーキペダルの真ん前に覗き窓が存在してるので、
右側転倒時はかなりの高確率で窓をぶち破っちゃいますです（２例確認済み）
サイスタ立ててる間は左に車体が傾いてるので漏れてきませんが、もし確実に
窓が崩壊してるなら右に傾けるとオイルがじょろりと漏れてきまつよ。
カワサキの仕様なのか、ブレーキペダルの真ん前に覗き窓が存在してるので、
右側転倒時はかなりの高確率で窓をぶち破っちゃいますです（２例確認済み）
センスタ立てたときに家の塀で右マフラーの先っちょを少し削ってしまった･･＿|￣|○ （縦3cm横2mm）
新車なのに･･
まぁ、あまり目立たないからいいけど、補修するとしたら細かいサンドペーパー+ピカールで磨けばいいのかな？
新車なのに･･
まぁ、あまり目立たないからいいけど、補修するとしたら細かいサンドペーパー+ピカールで磨けばいいのかな？
さっきバイクの抑えて倒せるだけ右側に倒してみましたが何もこぼれてきませんでした
それと思い出したんですが
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/big-size/img-box/img20040506001851.jpg
が立ちゴケのときにどっからが外れてきました
これってなんなんでしょう…
ピンボケｽﾏｿ…
それと思い出したんですが
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/big-size/img-box/img20040506001851.jpg
が立ちゴケのときにどっからが外れてきました
これってなんなんでしょう…
ピンボケｽﾏｿ…
カウルネジについてるやつじゃない？？
ちがうか。。。
あと、ブレーキレバーは曲がっていたほうが使いやすいと思うのは俺だけ・・・？
戻すと割れると思うので（加工硬化という。。疲労ではない）辞めとくべき。。
ちがうか。。。
あと、ブレーキレバーは曲がっていたほうが使いやすいと思うのは俺だけ・・・？
戻すと割れると思うので（加工硬化という。。疲労ではない）辞めとくべき。。
643 ：７７４ＲＲ：04/05/06 00:26 ID:cZMBeh/D
>>641
ハンドルの付け根、キー周りをよーく見てみよう。
ハンドルの付け根、キー周りをよーく見てみよう。
250ccもいいが、400ccはどうなんだ？やっぱ全然違うんかね？
>641
そうですか～目視しても窓が無事、または窓付近触ってみてオイルが付いてないなら
そっちではなさそうでつね。（ ´∀｀）
ただ乾きの遅さを考えるとオイル関係が微妙に疑われるんでつが…注ぎ口の締め付けが
緩いとかそんなんとちゃいますよね？（そっちも右側なのでｗ）
あと液関係ゆうたら>632の言うようにラジエータからの液もあるかもでつが、
実物を見れないので何ともでつねぇ。
そうですか～目視しても窓が無事、または窓付近触ってみてオイルが付いてないなら
そっちではなさそうでつね。（ ´∀｀）
ただ乾きの遅さを考えるとオイル関係が微妙に疑われるんでつが…注ぎ口の締め付けが
緩いとかそんなんとちゃいますよね？（そっちも右側なのでｗ）
あと液関係ゆうたら>632の言うようにラジエータからの液もあるかもでつが、
実物を見れないので何ともでつねぇ。
とりあえず、揮発性が少ないバイクに使われてる液体ってどんなのがあるんですか？
クーラント
ブレーキオイル
エンジンオイル
フォークオイル
バッテリー液
こんなもんじゃないかな。
ブレーキオイル
エンジンオイル
フォークオイル
バッテリー液
こんなもんじゃないかな。
バッテリーはＭＦだから大丈夫かと思います
フォークってフロントフォークのことですよね？そこは無傷でした
エンジンオイルは蓋も窓も大丈夫だったみたいで…
クーラントとブレーキオイルって立ちゴケでこぼれてくるものですか？
まぁ何かが漏れたのは確かなので判明したら補充なりしなきゃですよね…＿|￣|○
フォークってフロントフォークのことですよね？そこは無傷でした
エンジンオイルは蓋も窓も大丈夫だったみたいで…
クーラントとブレーキオイルって立ちゴケでこぼれてくるものですか？
まぁ何かが漏れたのは確かなので判明したら補充なりしなきゃですよね…＿|￣|○
651 ：７７４ＲＲ：04/05/06 01:08 ID:cZMBeh/D
＞クーラントとブレーキオイル
立ちゴケぐらいじゃこぼれないでしょ。
ブレーキオイルこぼれるぐらいだったら大変だよ。
立ちゴケぐらいじゃこぼれないでしょ。
ブレーキオイルこぼれるぐらいだったら大変だよ。
652 ：７７４ＲＲ：04/05/06 01:15 ID:lC+NAJWD
今思いました
ガソリンがキャブからこぼれて地面が変色してたのが乾いてないように見えたとか…
地面が何で出来てたか思えてませんが…
ガソリンがキャブからこぼれて地面が変色してたのが乾いてないように見えたとか…
地面が何で出来てたか思えてませんが…
左の立ちゴケならクーラントはこぼれるときがあるけど、
右側だし染みができるほどは出ないよなぁ。
右側だし染みができるほどは出ないよなぁ。
うおぅ･･･
ハンドルがブレだした。＿|￣|○
信号で前のマジェスタが急に左折したときに前輪急制動しちゃったくらいかなぁ･･
今までブレてなかったから思い当たる要因はこんなもんだが･･
どうすればいいのかね。
ハンドルがブレだした。＿|￣|○
信号で前のマジェスタが急に左折したときに前輪急制動しちゃったくらいかなぁ･･
今までブレてなかったから思い当たる要因はこんなもんだが･･
どうすればいいのかね。
ホイールのバランスがくるったのでわ？
>655-656
ちなみに新車で、購入後1ヶ月って所です。
走行距離は1900km。 先日、名古屋まで高速を使いました。
立ちゴケ等は一度もなく、衝撃を受けるほどの障害物を踏んだこともないと思います･･
ちなみに新車で、購入後1ヶ月って所です。
走行距離は1900km。 先日、名古屋まで高速を使いました。
立ちゴケ等は一度もなく、衝撃を受けるほどの障害物を踏んだこともないと思います･･
’０２で今4400㎞走ったんですけど、4000の時自分でオイル交換したんです。
１リットル８００円の安オイルなんだけど、変えたら振動と騒音がすごい減って
燃費が２７㎞から３０㎞に伸びました。
とってもうれしいんだけど、これってオイルが柔らかすぎてエンジンが
すり減っちゃったりするんでしょうか？
今まで純正オイルつかってたところを安物に交換した結果なのですごい不安です。
１リットル８００円の安オイルなんだけど、変えたら振動と騒音がすごい減って
燃費が２７㎞から３０㎞に伸びました。
とってもうれしいんだけど、これってオイルが柔らかすぎてエンジンが
すり減っちゃったりするんでしょうか？
今まで純正オイルつかってたところを安物に交換した結果なのですごい不安です。
>658
えー ('A`)
修理するとしたらどれくらいかかるんですかねぇ。
普通に載っている文には気にならないのですが、片手運転するとやっぱり揺れる･･
あーぁ･･まだ1ヶ月たってないのに･･ 漏れが未熟なばかりに･･ｳﾄｩ
えー ('A`)
修理するとしたらどれくらいかかるんですかねぇ。
普通に載っている文には気にならないのですが、片手運転するとやっぱり揺れる･･
あーぁ･･まだ1ヶ月たってないのに･･ 漏れが未熟なばかりに･･ｳﾄｩ
新車で購入したなら買ったバイク屋に持っていきなよ。
ぶつけてもないのに壊れてたら無料で修理してくれるから。
たぶんタイヤの偏磨耗とか、最初からFフォークが少しずれてて
バイクに慣れてきてグリップが甘くなったので
ぶれるようになったとかだと思うけど。
ぶつけてもないのに壊れてたら無料で修理してくれるから。
たぶんタイヤの偏磨耗とか、最初からFフォークが少しずれてて
バイクに慣れてきてグリップが甘くなったので
ぶれるようになったとかだと思うけど。
はたぼうさんとこ見てたら次の4000キロオイル交換は自分でしたくなった
1000キロ交換は作業をず～っと見てたｗ
1000キロ交換は作業をず～っと見てたｗ
663 ：７７４ＲＲ：04/05/07 00:21 ID:59Clh/St
あんまりｵﾁるとレスの付きが悪くなりますね
あんまり定着した住人っていないのかな？？
てなわけでａｇｅ
あんまり定着した住人っていないのかな？？
てなわけでａｇｅ
664 ：７７４ＲＲ：04/05/07 00:51 ID:z4FBOgBR
ZZR250とCB400SF2どっちが速いですか？
すべての速度域においての加速度はCB400SF2が上と思う
教習以来CB400は乗ったことないので。。。
最高速は一応どちらも180まで切ってるので出るんじゃねぇ?
僕が公道走ってみてる体験からみて
加速度は排気量が物言うと思ってるので。。
まぁスクーターとかアメリカンなどエンジン特性のかなり違ったものを
比べるのは無しの方向で･･･
教習以来CB400は乗ったことないので。。。
最高速は一応どちらも180まで切ってるので出るんじゃねぇ?
僕が公道走ってみてる体験からみて
加速度は排気量が物言うと思ってるので。。
まぁスクーターとかアメリカンなどエンジン特性のかなり違ったものを
比べるのは無しの方向で･･･
ビキニカウル付けたCB400相手だと
いかにフルカウルと言えど敵わないからなぁ。
エンジンの必死さも人間の余裕も。
いかにフルカウルと言えど敵わないからなぁ。
エンジンの必死さも人間の余裕も。
まあ俺のお勧めはSV400Sだがな
>661
素直にそうしますわ。 どうも。
素直にそうしますわ。 どうも。
間違いなくCB400SF2。
癖もなく非常に乗りやすい。
でも俺も667と同じくSV400Sをオススメ。
癖もなく非常に乗りやすい。
でも俺も667と同じくSV400Sをオススメ。
670 ：７７４ＲＲ：04/05/07 09:40 ID:NCcnQqdN
乙乙尺age
672 ：７７４ＲＲ：04/05/07 23:12 ID:vgZV5DhL
現在ZZR250に乗っています。
いずれはZZR400か600に乗り換えたいと思っていましたが、
CBF600も捨てがたい…。
↓
ttp://www.motorsport.it/html/fotobig.php?id=928&foto=2&idnews=1528
いずれはZZR400か600に乗り換えたいと思っていましたが、
CBF600も捨てがたい…。
↓
ttp://www.motorsport.it/html/fotobig.php?id=928&foto=2&idnews=1528
>>672
漏れのZZR250の次に乗ってみたいバイクは
CBR600F、VFR、TDM900、FZ6-S、ZZR600、ZX-9Rかなぁ。
スポーツとツーリングどっちもできるバイク萌え。
CBFもそういうバイクみたいだし格好良いしイイかも…。
漏れのZZR250の次に乗ってみたいバイクは
CBR600F、VFR、TDM900、FZ6-S、ZZR600、ZX-9Rかなぁ。
スポーツとツーリングどっちもできるバイク萌え。
CBFもそういうバイクみたいだし格好良いしイイかも…。
674 ：７７４ＲＲ：04/05/08 01:23 ID:foqVyGQ1
タンデムしたいからGPXかZZRを買おうと思ってます。
本来ならビッグスクーターが一番いいんですが、一人でツーリングとかいきたいので。
本来ならビッグスクーターが一番いいんですが、一人でツーリングとかいきたいので。
ツーリングならZZRの方がいいと思うよ。
GPXは一応カウルついてるけど街中用と思ったほうがいい。
それに年式考えるとGPXはかなり整備できないと維持が辛い。
GPXは一応カウルついてるけど街中用と思ったほうがいい。
それに年式考えるとGPXはかなり整備できないと維持が辛い。
676 ：７７４ＲＲ：04/05/08 13:13 ID:pPxkrlnX
ZZR1100乗ってるんだけど、セカンドバイクに250ほすぃ。
妄想だけど、俺はZZR125みたいのが欲しい。
しかもアクロスの様なメットインで（ｗ
で、明日H3納車なんだけど、天気が心配…。
しかもアクロスの様なメットインで（ｗ
で、明日H3納車なんだけど、天気が心配…。
ttp://www.kawasakinorthside.com/Place_New_/Super_Sports/GPX250/gpx250.html
GPXならこんなのもあるね。
Goobikeにもないけど・・・。
GPXならこんなのもあるね。
Goobikeにもないけど・・・。
Ｈ３を四月末に買って（普通二輪免許とったのは三月末）、さっそく
>639 みたいなオイルレベルゲージのガラス破損を経験。
＃職場の駐輪場で狭いところをとり回ししてるうちに段差につまづいて
右側転倒した
そのときは気づかなかったけれど、家に帰って下の方がやけに油でテカって
いたので観察して発見。
なぜそんな位置にガラスが、と三十分くらい沈んだ。
>639 みたいなオイルレベルゲージのガラス破損を経験。
＃職場の駐輪場で狭いところをとり回ししてるうちに段差につまづいて
右側転倒した
そのときは気づかなかったけれど、家に帰って下の方がやけに油でテカって
いたので観察して発見。
なぜそんな位置にガラスが、と三十分くらい沈んだ。
いや～、ZZR250って本当にいいバイクですね！
まだ、免許取ってから１ヶ月丁度、納車してから２週間ちょっとしか経ってないんですが、
もう１１００kmも走ってしまいました（＾－＾；
今日は岐阜から京都行って、帰ってきたところです。
怖かった運転も、慣れてくると楽しさだけ感じられます。愛着もかなり沸いてきました
でも、ここの前評判で加速が悪い悪いと聞いてたんですが、ギアの切り替えをスムーズにできるようにすれば、一番前に出ても結構後ろ離せますね。
ターボ付の車にアクセル全快で追われたときは、きつかったですけど（＾－＾；
１年くらいしたら買い換える予定でしたが、日本走るなら一生乗れそうだなって今は思ってますｗ
まだ、免許取ってから１ヶ月丁度、納車してから２週間ちょっとしか経ってないんですが、
もう１１００kmも走ってしまいました（＾－＾；
今日は岐阜から京都行って、帰ってきたところです。
怖かった運転も、慣れてくると楽しさだけ感じられます。愛着もかなり沸いてきました
でも、ここの前評判で加速が悪い悪いと聞いてたんですが、ギアの切り替えをスムーズにできるようにすれば、一番前に出ても結構後ろ離せますね。
ターボ付の車にアクセル全快で追われたときは、きつかったですけど（＾－＾；
１年くらいしたら買い換える予定でしたが、日本走るなら一生乗れそうだなって今は思ってますｗ
681 ：７７４ＲＲ：04/05/08 23:27 ID:3FU5368Z
新車乗り出し５０万って高い？
682 ：７７４ＲＲ：04/05/08 23:33 ID:F7twYrQP
そんなもんじゃない？
683 ：７７４ＲＲ=566：04/05/08 23:50 ID:xOU6NyhR
>>680
漏れも最初はそう思ってた。
だがZZR250乗ってて、ZZR400Nと走りに行くと
なぜか劣等感を感じるのは漏れだけだろうか？
敢えて例えるなら自分の彼女より明らかにかわいい女連れてる男と
4人一緒にカラオケ行くようなもの
漏れも最初はそう思ってた。
だがZZR250乗ってて、ZZR400Nと走りに行くと
なぜか劣等感を感じるのは漏れだけだろうか？
敢えて例えるなら自分の彼女より明らかにかわいい女連れてる男と
4人一緒にカラオケ行くようなもの
でも1年以上乗ってて他の車種に浮気しかけても
ひとたび跨れば俺にはこいつしかない！って気分になりますね。
癖の強い車種なだけに乗りこなせてると気持ちいいです。
あーもう250ﾀﾝ萌え。
たまに不満も出るけど、それもまた良しといった感じで。
ひとたび跨れば俺にはこいつしかない！って気分になりますね。
癖の強い車種なだけに乗りこなせてると気持ちいいです。
あーもう250ﾀﾝ萌え。
たまに不満も出るけど、それもまた良しといった感じで。
>683
それは彼女が好きだから付き合ってるのではなく
手軽に付き合えるのが容姿的に不満があるけど
その彼女しかいなかったから他の子が気になるのでは？
>683はZZR250よりもほんとは400が欲しかったけど
維持費とか重さとか考えて手軽な250にしたから憧れの400に劣等感を感じるんだよ。
バイクは趣味のものなんだしお金出せば手に入るんだから
少し無理してでも欲しい400にしたほうがいいよ。
でも400から250に乗り換えた俺としては400乗りには悪いけど7万キロ乗った結論として
600用に作られたため車体とトルクのバランスが悪く無駄に重い400は
他の人にお勧めできる車両ではない。
それは彼女が好きだから付き合ってるのではなく
手軽に付き合えるのが容姿的に不満があるけど
その彼女しかいなかったから他の子が気になるのでは？
>683はZZR250よりもほんとは400が欲しかったけど
維持費とか重さとか考えて手軽な250にしたから憧れの400に劣等感を感じるんだよ。
バイクは趣味のものなんだしお金出せば手に入るんだから
少し無理してでも欲しい400にしたほうがいいよ。
でも400から250に乗り換えた俺としては400乗りには悪いけど7万キロ乗った結論として
600用に作られたため車体とトルクのバランスが悪く無駄に重い400は
他の人にお勧めできる車両ではない。
686 ：７７４ＲＲ：04/05/09 00:22 ID:thL1f4FV
250って
ハザードあります？走行距離メータ3つあります？燃料計あります？
ハザードあります？走行距離メータ3つあります？燃料計あります？
ﾊｻﾞｰﾄﾞ・距離計×３はありますけど・・・（お察しください）
以前に立ちゴケでブレーキレバーが曲がったとか言ってたﾔｼです
次やったら金属疲労で確実折れるとか言われたし、交換用を買っとくべきでしょうか？
ヤフオクで大丈夫ですよね
マスターシリンジごと変える方がいいんでしょうか？
教えて君でｽﾏｿ…
次やったら金属疲労で確実折れるとか言われたし、交換用を買っとくべきでしょうか？
ヤフオクで大丈夫ですよね
マスターシリンジごと変える方がいいんでしょうか？
教えて君でｽﾏｿ…
>689
自分のバイクの必要性で考えれば？
乗れないとこまるなら買っといたほうがいいし
別の乗り物があるとか乗らなくてもいいなら別に用意しとかなくてもいいでしょ。
大型バイク用品店なら置いてるかもしれないけど普通は注文して2～3日はかかるから。
交換するのはレバーの13236-1221だけでいいだろけどコンプなのでちょと高い。
たしかスズキで同型のレバーのみがでてるとか聞いたことあるのでそれなら安く済むのだが・・・
なぜヤフオク？
バイク屋もない秘境にでもすんでるの？
自分のバイクの必要性で考えれば？
乗れないとこまるなら買っといたほうがいいし
別の乗り物があるとか乗らなくてもいいなら別に用意しとかなくてもいいでしょ。
大型バイク用品店なら置いてるかもしれないけど普通は注文して2～3日はかかるから。
交換するのはレバーの13236-1221だけでいいだろけどコンプなのでちょと高い。
たしかスズキで同型のレバーのみがでてるとか聞いたことあるのでそれなら安く済むのだが・・・
なぜヤフオク？
バイク屋もない秘境にでもすんでるの？
>>689
バイク屋で１０００円くらいで取り替えてもらったよ
バイク屋で１０００円くらいで取り替えてもらったよ
すみません「レバーの13236-1221」ってなんですか…＿|￣|○
ヤフオクにこだわるワケじゃないんですが、一番最初に頭に浮かんだ手段でした
交換は素人には難しい作業ですか？
最近できるだけ自分で整備したくなってきたんです
ショップ頼みじゃなくて。
オイル交換も次は自分でしたいです
ヤフオクにこだわるワケじゃないんですが、一番最初に頭に浮かんだ手段でした
交換は素人には難しい作業ですか？
最近できるだけ自分で整備したくなってきたんです
ショップ頼みじゃなくて。
オイル交換も次は自分でしたいです
↑
ちなみに整備してもらう行くバイク屋はバロンです
ちなみに整備してもらう行くバイク屋はバロンです
誤字…＿|￣|○
×整備してもらう行くバイク屋
○整備してもらいに行くバイク屋
×整備してもらう行くバイク屋
○整備してもらいに行くバイク屋
13236-1221はパーツ番号。
作業自体はネジ一本外すだけなので練習させれば猿でも出来る
対象年齢8才以上ぐらいの簡単作業。
作業自体はネジ一本外すだけなので練習させれば猿でも出来る
対象年齢8才以上ぐらいの簡単作業。
>>695
えぇっとすまり
「マスターシリンジごと変える方がいいんでしょうか？」
のレスが
「交換するのはレバーの13236-1221だけでいいだろけどコンプなのでちょと高い。」
で、レバーのパーツ番号ということはマスターシリンジまで交換はしなくていいということですか？
えぇっとすまり
「マスターシリンジごと変える方がいいんでしょうか？」
のレスが
「交換するのはレバーの13236-1221だけでいいだろけどコンプなのでちょと高い。」
で、レバーのパーツ番号ということはマスターシリンジまで交換はしなくていいということですか？
697 ：７７４ＲＲ=566=683：04/05/09 01:41 ID:vc6vHMBu
>>685
ｽﾏｿ。もう新車でZZR400かったぽ。
駄目だったら売ってCB400SF3買う。
でも無駄に重いのは狙ってたぽ。大自二免許の練習を兼ねてる罠
>>維持費とか重さとか考えて手軽な250にしたから
いや、実際はZZR400単に売ってなかっただけ。
維持費とか気にしてたらZZR250 2台同時に色違いのために
買わなかったと思う。（今ｵﾓﾀら1台で十分ﾀﾞｯﾀ）
あと彼女の容姿に不満はないのだが、上には上がいるって例えで書きﾏｽﾀ。
不満があるといえばなかなか妊娠しないことかと。
誰かZZR250乗りで子持ちの香具師いない？
ｽﾏｿ。もう新車でZZR400かったぽ。
駄目だったら売ってCB400SF3買う。
でも無駄に重いのは狙ってたぽ。大自二免許の練習を兼ねてる罠
>>維持費とか重さとか考えて手軽な250にしたから
いや、実際はZZR400単に売ってなかっただけ。
維持費とか気にしてたらZZR250 2台同時に色違いのために
買わなかったと思う。（今ｵﾓﾀら1台で十分ﾀﾞｯﾀ）
あと彼女の容姿に不満はないのだが、上には上がいるって例えで書きﾏｽﾀ。
不満があるといえばなかなか妊娠しないことかと。
誰かZZR250乗りで子持ちの香具師いない？
>696
シリンジ・・・これか？
http://www.adultshop.co.jp/anal/anal_51.html
レバーが曲がっただけでマスターシリンダに問題ないなら交換する必要は無いよ。
レバーとレバーの位置調整の部分がセットになってる部品が注文できるから
それをバイク屋で注文して取り替えるだけ。
自分で整備しようと思うならパーツリストが1500円ぐらいで売ってるから
それがあるとどの部品が単品で出るのかわかるから便利。
>697
現行車の400が売ってなかったってのがよくわからないが
どんな理由にせよ自分で250を選んでおきながら400に劣等感を感じて
不満が無いといいつつ他人が可愛い彼女をつれていると同じように劣等感を感じるのは
結局自分の選んだものに不満があるのでは？
彼女についてはどうしようもないから何も言わないが
>大自二免許の練習を兼ねてる
から大型を狙っているなら400に乗り変えたところで今度は1100に劣等感を感じる気がするので
思い切って大型免許をとって大型に乗ったらどうだろう。
教習所で簡単に大型免許が取れるようになった今、順にステップアップするより
大型に乗りたいのなら乗りたいバイクに乗ったほうがいいと思う。
シリンジ・・・これか？
http://www.adultshop.co.jp/anal/anal_51.html
レバーが曲がっただけでマスターシリンダに問題ないなら交換する必要は無いよ。
レバーとレバーの位置調整の部分がセットになってる部品が注文できるから
それをバイク屋で注文して取り替えるだけ。
自分で整備しようと思うならパーツリストが1500円ぐらいで売ってるから
それがあるとどの部品が単品で出るのかわかるから便利。
>697
現行車の400が売ってなかったってのがよくわからないが
どんな理由にせよ自分で250を選んでおきながら400に劣等感を感じて
不満が無いといいつつ他人が可愛い彼女をつれていると同じように劣等感を感じるのは
結局自分の選んだものに不満があるのでは？
彼女についてはどうしようもないから何も言わないが
>大自二免許の練習を兼ねてる
から大型を狙っているなら400に乗り変えたところで今度は1100に劣等感を感じる気がするので
思い切って大型免許をとって大型に乗ったらどうだろう。
教習所で簡単に大型免許が取れるようになった今、順にステップアップするより
大型に乗りたいのなら乗りたいバイクに乗ったほうがいいと思う。
>>698
シリンジ…、実はそっち系のアブ趣味も持ち合わせているんでﾜﾗﾀ
レバーだけでOKですね
パーツリスト。バイクショップで買ってきます
シリンダは問題ないと思います
コケて曲がった今もブレーキの性能事態には変化ありませんから
シリンジ…、実はそっち系のアブ趣味も持ち合わせているんでﾜﾗﾀ
レバーだけでOKですね
パーツリスト。バイクショップで買ってきます
シリンダは問題ないと思います
コケて曲がった今もブレーキの性能事態には変化ありませんから
701 ：７７４ＲＲ：04/05/09 07:54 ID:OKzNN4Im
俺はレバー折れたとき注文して届くまでの数日、接着剤でくっつけて乗ってました
その距離およそ２００ｋｍ
怖かった
その距離およそ２００ｋｍ
怖かった
702 ：７７４ＲＲ：04/05/10 02:18 ID:uCy134To
ＧＷにヤビツ峠に行ってきました。
友達のＶ－ＭＡＸにぶっちぎられ腕と馬力不足とを痛感しました。
自分の限界が低い為たいしたスピードは出してませんが
下りではまあまあでした。
峠って楽しい。
友達のＶ－ＭＡＸにぶっちぎられ腕と馬力不足とを痛感しました。
自分の限界が低い為たいしたスピードは出してませんが
下りではまあまあでした。
峠って楽しい。
センスタ外して出直そう
704 ：７７４ＲＲ：04/05/10 17:24 ID:a10mJom7
新車契約しました。
>>704
ぶっちゃけ、ありえなーい!!
ぶっちゃけ、ありえなーい!!
706 ：７７４ＲＲ：04/05/11 16:11 ID:5lMqKoE/
ちったああげろ
キャリアにハコ載せてたら、シートレールの取り付け部が折れますた(´･ω･`)
シートレール交換かよ＿|￣|○
シートレール交換かよ＿|￣|○
708 ：７７４ＲＲ：04/05/12 04:13 ID:QJZ2j64G
∧＿∧
（ ・∀・） ）)
/つ（￣｀ヽO_ノ⌒ヽ
ノ ） ＼ ）)
(__丿＼ヽ :: ノ:::: ） ふぁさ
丿 ,:' ）)
(（ （___,,.;:-－''"´｀`'‐'
もう寝る!おまいらもほどほどにしとけよ
∧＿∧
（ ・∀・ ）
/ _ノ⌒⌒⌒`～、_
(￣⊂人 //⌒ ノ ヽ）
⊂ニニニニニニニニニニニニニニ⊃
（ ・∀・） ）)
/つ（￣｀ヽO_ノ⌒ヽ
ノ ） ＼ ）)
(__丿＼ヽ :: ノ:::: ） ふぁさ
丿 ,:' ）)
(（ （___,,.;:-－''"´｀`'‐'
もう寝る!おまいらもほどほどにしとけよ
∧＿∧
（ ・∀・ ）
/ _ノ⌒⌒⌒`～、_
(￣⊂人 //⌒ ノ ヽ）
⊂ニニニニニニニニニニニニニニ⊃
>>709
それです。
グラブバー外して…とも考えたんだけど雨が入り込みそうだったのでやめますた。
シートカウルのステーあたりでもどうにかできないかなぁ。
ぬおわkm/h巡航にも耐えてくれたんだけど長期間過積載だったと反省。
キャリアは意外に重いしシートレールの方を見ても構造的に弱そうだし、
ハコ無しのキャリアとしてなら問題ないのかな。
それです。
グラブバー外して…とも考えたんだけど雨が入り込みそうだったのでやめますた。
シートカウルのステーあたりでもどうにかできないかなぁ。
ぬおわkm/h巡航にも耐えてくれたんだけど長期間過積載だったと反省。
キャリアは意外に重いしシートレールの方を見ても構造的に弱そうだし、
ハコ無しのキャリアとしてなら問題ないのかな。
箱乗っけてると風圧プラス箱の重量プラス荷物だもんな、3kgなんて軽くｵｰﾊﾞｰ。
>710
グラブバー外して・・・・って結構良いかも、
箱を前にずらして、隙間を何かでうめて固定できればいけるかな。
キャリアだけだと大きい荷物なら良いのだけど、小さい荷物が固定しづらい、
重さ云々の前の問題が発生する。
>710
グラブバー外して・・・・って結構良いかも、
箱を前にずらして、隙間を何かでうめて固定できればいけるかな。
キャリアだけだと大きい荷物なら良いのだけど、小さい荷物が固定しづらい、
重さ云々の前の問題が発生する。
ＫＣ氏が･･･ ＞キャリア
713 ：７７４ＲＲ：04/05/13 02:52 ID:s7kKgLA1
マフラーを社外の二本だしに変えようと思ってるんだが、EXTECの湾岸Ｚと湾岸ｽﾍﾟｼｬﾙってどうちがうんだろ？
値段差が１万円と微妙なんだが。内径がちがうのはわかるが、音はど～なんだ？？
インプレｷﾎﾞﾝ
値段差が１万円と微妙なんだが。内径がちがうのはわかるが、音はど～なんだ？？
インプレｷﾎﾞﾝ
716 ：704：04/05/13 18:28 ID:+tQL8uT1
今日バイク屋へ残金払いにったら・・
赤のZZRが展示されている出はないカー！！
ええすっごくうれしかったです。納車が待ち遠しいです。
あえてはしゃいだり、みまわしたりしないで、金はらってさっさと帰りました。
赤のZZRが展示されている出はないカー！！
ええすっごくうれしかったです。納車が待ち遠しいです。
あえてはしゃいだり、みまわしたりしないで、金はらってさっさと帰りました。
717 ：７７４ＲＲ：04/05/13 20:05 ID:CfIMsf91
セパハンは疲れる
>>700 >>701
バイク用品店いったら純正じゃなうけど合うのがあったので洗車用品一式とともに買ってきました
レスサンクスです
また別の質問なんですが、最近リアロックを意図的にしてみたりしてるんですが
ロックしそこねた時に後輪の方からシフトダウンした時みたいな音が聞こえてなんか弾んだ感覚になります
これってなんでしょう？
バイク用品店いったら純正じゃなうけど合うのがあったので洗車用品一式とともに買ってきました
レスサンクスです
また別の質問なんですが、最近リアロックを意図的にしてみたりしてるんですが
ロックしそこねた時に後輪の方からシフトダウンした時みたいな音が聞こえてなんか弾んだ感覚になります
これってなんでしょう？
>>718
リアの荷重が抜け気味、リアタイヤのグリップが良すぎ。
などの理由によりロックせずにリアタイヤが跳ねることがあります。
あんまりやりすぎると跳ねる動きがエンジンまでいってダメージがあるので注意です。
リアの荷重が抜け気味、リアタイヤのグリップが良すぎ。
などの理由によりロックせずにリアタイヤが跳ねることがあります。
あんまりやりすぎると跳ねる動きがエンジンまでいってダメージがあるので注意です。
720 ：７７４ＲＲ：04/05/14 14:13 ID:yuffQsYp
南○部品でマフラー付け替えてもらったら高速走行中にパイプ抜けてやばいことになりました
バイク屋で直してもらったら「ああ、あれは所詮部品屋だから」
部品屋の分際でＰｉｔなんかもつな！持つならきっちり仕事しろ！
バイク屋で直してもらったら「ああ、あれは所詮部品屋だから」
部品屋の分際でＰｉｔなんかもつな！持つならきっちり仕事しろ！
722 ：７７４ＲＲ：04/05/15 12:10 ID:JDC0h+ni
バイク屋で新車乗り出し54マソって言われたぞ！
オメーラこんな高級バイクに乗ってんのか。
オメーラこんな高級バイクに乗ってんのか。
723 ：704：04/05/15 18:14 ID:Y+MzyiOD
ZZR250 '04納車しました～！
初めての単車ですごい心配しましたが、かなり乗りやすく、都内を６０kmぐらい走りました。
で、軽くインプレをしたいと思います。単車は初めてなので参考にならないと思いますが。
バタバタと単車とは思えない音ｗアイドリング時もけっこううるさい。
低速トルクがあるのかわからないけど、６速２５００ｒｐｍからでも十分加速する。
突発的な加速はないけど、マターリ加速できるから疲れない。
まだ慣らしなので６０００以下は使ってないです。
発進時、原付（MB５０）上がりのおれにとっては十分すぎるほどの発振加速。
シート下はホントにつかえないですね。小物入れの大きさはしょうがないけど
できたら右側につけてほしかった。
疲れは肩、首筋に来ました。
新車で傷つけたくないのですり抜けはしてません。
初めての単車ですごい心配しましたが、かなり乗りやすく、都内を６０kmぐらい走りました。
で、軽くインプレをしたいと思います。単車は初めてなので参考にならないと思いますが。
バタバタと単車とは思えない音ｗアイドリング時もけっこううるさい。
低速トルクがあるのかわからないけど、６速２５００ｒｐｍからでも十分加速する。
突発的な加速はないけど、マターリ加速できるから疲れない。
まだ慣らしなので６０００以下は使ってないです。
発進時、原付（MB５０）上がりのおれにとっては十分すぎるほどの発振加速。
シート下はホントにつかえないですね。小物入れの大きさはしょうがないけど
できたら右側につけてほしかった。
疲れは肩、首筋に来ました。
新車で傷つけたくないのですり抜けはしてません。
724 ：704：04/05/15 18:18 ID:Y+MzyiOD
それと質問なのですが、アイドリングが１８００ｒｐｍぐらいなのですが
これって高過ぎでしょうか？みなさんはおいくらですか？
あとセンタースタンドをかけるとき、手をかけるいちはどこでしょうか？
左手ハンドル、右手タンデムシート後ろの棒をもっても無理でした。。
０４のカタログはタコメーターが16000rpmまであって14000rpmが入り口だったのに
実車は13000rpmが入り口で15000rpmがリミットだった・・
高回転好きなのに・・
それでは。埼玉～都内Ｒ１７近辺で赤のＺＺＲ見た方はぜひこえかけてください。
これって高過ぎでしょうか？みなさんはおいくらですか？
あとセンタースタンドをかけるとき、手をかけるいちはどこでしょうか？
左手ハンドル、右手タンデムシート後ろの棒をもっても無理でした。。
０４のカタログはタコメーターが16000rpmまであって14000rpmが入り口だったのに
実車は13000rpmが入り口で15000rpmがリミットだった・・
高回転好きなのに・・
それでは。埼玉～都内Ｒ１７近辺で赤のＺＺＲ見た方はぜひこえかけてください。
>>723
おめでと～
大事にしてあげてください！
アイドリングは私は１４００～１５００です。
低いのかな？
ｾﾝｽﾀはタンデムシートの下の棒かなぁ。
非力なもので、あまりｾﾝｽﾀかけません (´･ω･`)
おめでと～
大事にしてあげてください！
アイドリングは私は１４００～１５００です。
低いのかな？
ｾﾝｽﾀはタンデムシートの下の棒かなぁ。
非力なもので、あまりｾﾝｽﾀかけません (´･ω･`)
726 ：704：04/05/15 18:47 ID:Y+MzyiOD
>>735
ありがとうございます。大事にします。
やっぱアイドリング高いみたいですね。
どうせ耕耘機サウンドならもっと回転低い方がいいかんじです。
それと５速と６速の間が抜けやすいのですが・・川崎だから？
ありがとうございます。大事にします。
やっぱアイドリング高いみたいですね。
どうせ耕耘機サウンドならもっと回転低い方がいいかんじです。
それと５速と６速の間が抜けやすいのですが・・川崎だから？
すいません、教えて下さい。
フロントブレーキを使用した際にリアのブレーキランプが点灯しなくなりました。
これを直そうと買ったお店へ先ほど行ったのですが、
あいにくバイク屋さんがお休みでして…。（なんで今週は土日なの…涙）
で、上記の症状は調整等で直せますでしょうか？
リアの場合はちゃんと点灯するのですが、フロントだけ点灯しません。
どなたかご教授お願いします。
>>723,>>725
＞センスタ
自分もうまく出来ないです…。
人並みに力はあると思うんですけどね…。
CB400SFとかCB750は力いらずで出来たんだけどなぁ…。
フロントブレーキを使用した際にリアのブレーキランプが点灯しなくなりました。
これを直そうと買ったお店へ先ほど行ったのですが、
あいにくバイク屋さんがお休みでして…。（なんで今週は土日なの…涙）
で、上記の症状は調整等で直せますでしょうか？
リアの場合はちゃんと点灯するのですが、フロントだけ点灯しません。
どなたかご教授お願いします。
>>723,>>725
＞センスタ
自分もうまく出来ないです…。
人並みに力はあると思うんですけどね…。
CB400SFとかCB750は力いらずで出来たんだけどなぁ…。
スイッチ故障かね。レバー根元のブレーキスイッチ不良。
部品代数百円、自分で直せる。
部品代数百円、自分で直せる。
>>724
納車おめでとー。
センスタ掛けは、
左手はハンドル、右手はリアフェンダーの下のバーを持って
一気に体重をかければOKです。
727さんのおっしゃるとおり、
確かに他の車種よりかけにくいですが。
車重300キロのバイクに乗っている連れでも
「えらくセンスタかけにくい」と言っていました。
重量のバランスが悪いんでしょうね。
納車おめでとー。
センスタ掛けは、
左手はハンドル、右手はリアフェンダーの下のバーを持って
一気に体重をかければOKです。
727さんのおっしゃるとおり、
確かに他の車種よりかけにくいですが。
車重300キロのバイクに乗っている連れでも
「えらくセンスタかけにくい」と言っていました。
重量のバランスが悪いんでしょうね。
>>724
おめ
04はどっちの色もかっこよくてうらやましい
センタースタンドは>>724さんの言うとおり、体重で
センタースタンドの上に自分が乗ってしまうくらいの意気込みで
新車フルカウルだと立ちゴケしたときにｒｙ
おめ
04はどっちの色もかっこよくてうらやましい
センタースタンドは>>724さんの言うとおり、体重で
センタースタンドの上に自分が乗ってしまうくらいの意気込みで
新車フルカウルだと立ちゴケしたときにｒｙ
お礼を言うの忘れました。
>>728さん、ありがとうございました。
>>728さん、ありがとうございました。
おっと、アイドリングの回転数書くの
忘れてました。
私は普段は1200くらい、
標高の高い峠越えの時は1500くらいにしてます。
センスタは掛ける時よりも、解除するときの方が苦手（笑）
センスタ解除したとき、
そのまま右側に倒したことアリ。
724さんも気を付けてくだちぃ。
忘れてました。
私は普段は1200くらい、
標高の高い峠越えの時は1500くらいにしてます。
センスタは掛ける時よりも、解除するときの方が苦手（笑）
センスタ解除したとき、
そのまま右側に倒したことアリ。
724さんも気を付けてくだちぃ。
734 ：704：04/05/15 23:31 ID:Y+MzyiOD
みなさんありがとうございます。
アイドルに関しては、調整してみます。
それとミラーですが、ホントに視野が狭いですね。
後ろを見ようとするとサイドがみえない・・・
もうちょっと曲率のあるミラーに変更はできますか？
アイドルに関しては、調整してみます。
それとミラーですが、ホントに視野が狭いですね。
後ろを見ようとするとサイドがみえない・・・
もうちょっと曲率のあるミラーに変更はできますか？
735 ：７７４ＲＲ：04/05/15 23:40 ID:guvI4S6F
736 ：７７４ＲＲ：04/05/16 00:39 ID:JErDnA3P
でもあのミラーのおかげで異常なまでのすり抜け性能をもつマジカルツアラー
737 ：７７４ＲＲ：04/05/16 00:40 ID:DlJgKtfI
>>731
ブレーキランプのスイッチ、これだね
27010-1170
1197円
まあ、分解清掃で直らないこともないけど。
>>734,735
ミラーの視野が狭いと？
ZZR250のミラーは見やすいと思うけどなあ。
換えたいのならナポのカウル車用のが付くと思う。
ブレーキランプのスイッチ、これだね
27010-1170
1197円
まあ、分解清掃で直らないこともないけど。
>>734,735
ミラーの視野が狭いと？
ZZR250のミラーは見やすいと思うけどなあ。
換えたいのならナポのカウル車用のが付くと思う。
>>734,735
737と同じく、ミラー見やすい方だと思う。
位置はきちんと合っているかい？
もしかして、ZZR250が初めてのバイクで
車のミラーと較べちゃってるってことは…、
さすがにそれはないか（w
737と同じく、ミラー見やすい方だと思う。
位置はきちんと合っているかい？
もしかして、ZZR250が初めてのバイクで
車のミラーと較べちゃってるってことは…、
さすがにそれはないか（w
739 ：704：04/05/16 01:00 ID:pFgTStfg
そこで目視ですよ m9(・∀・)
このｽﾚにしてはレスが異常に進んでますな…
漏れのアイドリングはきちんと暖気して1500～1300あたりです
たまに時間なくて暖気おろそかにしてUターン中にエンストという結果になった（幸い立ちゴケは逃れた）
以来時間ない時はチョークで3000回転くらいに調整して走ってある程度したらどっかの信号で戻すというようにしてます（あくまで時間ない時）
センスタはちゃんとシート横にバーがあるみたいだけど買った初期にその存在に気付かなかったんでシートのベルトみたいな部分（名前忘れた）を持ってかけます
戻すときは立ちゴケ防止に跨ってから戻したりします
漏れのアイドリングはきちんと暖気して1500～1300あたりです
たまに時間なくて暖気おろそかにしてUターン中にエンストという結果になった（幸い立ちゴケは逃れた）
以来時間ない時はチョークで3000回転くらいに調整して走ってある程度したらどっかの信号で戻すというようにしてます（あくまで時間ない時）
センスタはちゃんとシート横にバーがあるみたいだけど買った初期にその存在に気付かなかったんでシートのベルトみたいな部分（名前忘れた）を持ってかけます
戻すときは立ちゴケ防止に跨ってから戻したりします
743 ：７７４ＲＲ：04/05/16 02:16 ID:JErDnA3P
744 ：７７４ＲＲ：04/05/16 02:18 ID:eAXU31di
時速40～60キロの巡航は何速使います？
６０なら6速でもいいかと思いますが40で6速は高すぎ？？
６０なら6速でもいいかと思いますが40で6速は高すぎ？？
>>744
３～４速かなぁ
３～４速かなぁ
>>746
当方初心者なもんでエンジンにカーボンがたまるというのがどうものなのかすら分からない…
カーボン？って状態です ＿|￣|○
素直に4,5速から60にあげて6速巡航がいいでしょうか？
クラッチ切ったまんま走行なんかもよくやります
当方初心者なもんでエンジンにカーボンがたまるというのがどうものなのかすら分からない…
カーボン？って状態です ＿|￣|○
素直に4,5速から60にあげて6速巡航がいいでしょうか？
クラッチ切ったまんま走行なんかもよくやります
>>748
やたらめったら高いギアで走っても燃費は良くならないです。
加速するのにスロットルを大きく開けることになってしまったり、
ノッキングほどではないですが燃焼が完全でなくなったりするので、
通常よりエンジンに汚れがたまります。
加速と巡航でギアを使い分けてメリハリのある運転をした方がバイクにも良いです。
加速したいのか巡航したいのか速度に見合ったギアを選ぶことが大切です。
発進から5,000～6,000rpm付近でシフトアップしていけばマッタリと走れます。
ただ、回してナンボの高回転型エンジンなのでたまには目を覚まさせてあげましょう。
少し回し気味に走っても著しく燃費が落ちるようなことはありませんので。
漏れも信号で止まるとき後ろがいなければ、よく遠くからクラッチ切って止まりますが、
それ以外の時は何が起こるか分からないので控えています。
都内などでのことなので場所によって走り方の違いはあるかも知れませんが…。
やたらめったら高いギアで走っても燃費は良くならないです。
加速するのにスロットルを大きく開けることになってしまったり、
ノッキングほどではないですが燃焼が完全でなくなったりするので、
通常よりエンジンに汚れがたまります。
加速と巡航でギアを使い分けてメリハリのある運転をした方がバイクにも良いです。
加速したいのか巡航したいのか速度に見合ったギアを選ぶことが大切です。
発進から5,000～6,000rpm付近でシフトアップしていけばマッタリと走れます。
ただ、回してナンボの高回転型エンジンなのでたまには目を覚まさせてあげましょう。
少し回し気味に走っても著しく燃費が落ちるようなことはありませんので。
漏れも信号で止まるとき後ろがいなければ、よく遠くからクラッチ切って止まりますが、
それ以外の時は何が起こるか分からないので控えています。
都内などでのことなので場所によって走り方の違いはあるかも知れませんが…。
>>749
初心者で既に2点食らってる身なので少しの速度オーバーにも過剰になってしまってます
60キロまで加速したら巡航に切り替えるメリハリを持たなきゃですね
クラッチは漏れはかなり田舎なもんで夜なんか車かなり少ないです
通学時は結構いますが帰りに５００メートルくらい軽い下りが数箇所あったりしてそこをクラッチ走行してます
あぁあの極低速の一時不停止が悔やまれる…
余裕持った精神状態で運転できなくなってますね ＿|￣|○
初心者で既に2点食らってる身なので少しの速度オーバーにも過剰になってしまってます
60キロまで加速したら巡航に切り替えるメリハリを持たなきゃですね
クラッチは漏れはかなり田舎なもんで夜なんか車かなり少ないです
通学時は結構いますが帰りに５００メートルくらい軽い下りが数箇所あったりしてそこをクラッチ走行してます
あぁあの極低速の一時不停止が悔やまれる…
余裕持った精神状態で運転できなくなってますね ＿|￣|○
751 ：７７４ＲＲ：04/05/16 03:37 ID:JErDnA3P
たまに４速で８０～１００ｋｍ/ｈぐらい出してエンジンを回してエンジンの中きれいにしたつもりでいる自己満足です
駄目ッスか？
駄目ッスか？
752 ： ◆ZZR250wQeY ：04/05/16 11:37 ID:26PAgb6O
>>751
そ、そんなんで綺麗になるんですか？？（＾－＾；
そ、そんなんで綺麗になるんですか？？（＾－＾；
>>752
うほっ いいトリップ！
うほっ いいトリップ！
754 ：７７４ＲＲ：04/05/16 11:54 ID:pFgTStfg
このバイクって停車時はＮか１にしかはいらないんですね・・
２速発進できない・・
２速発進できない・・
755 ：７７４ＲＲ：04/05/16 12:05 ID:m9yZy1Wz
２速発進できるよ。普通に。
俺は6速でレッドまで回してエンジンの中を掃除した気でいる。
あとはたまーにフラッシングZOILでおそーじ。
あとはたまーにフラッシングZOILでおそーじ。
>754
2速で停車すればいいじゃないか。
2速で停車すればいいじゃないか。
昨日2週間ぶりに乗ったよ
今週1週間雨らしいので・・・
さすがに3週間放置はやばいかと思いまして
ワインディングになるとさすがにちょっと体がこわばっちゃいましたｗ
直線で2速14000rpmｷﾀｰ→溜まってたものを吹き飛ばしたつもりｗ
え？意味ないって？ｗ
今週1週間雨らしいので・・・
さすがに3週間放置はやばいかと思いまして
ワインディングになるとさすがにちょっと体がこわばっちゃいましたｗ
直線で2速14000rpmｷﾀｰ→溜まってたものを吹き飛ばしたつもりｗ
え？意味ないって？ｗ
3週間どころか2ヶ月ぐらいは放置だよ。
年に数えれるぐらいしか乗ってないorz
年に数えれるぐらいしか乗ってないorz
ゼファーχが事故って壊れてしまったため
ＺＺＲ４００を購入しようと考えてるんですが
ここ２５０だけですか？
400スレなかったもので・・・。
ＺＺＲ４００を購入しようと考えてるんですが
ここ２５０だけですか？
400スレなかったもので・・・。
764 ：７７４ＲＲ：04/05/16 20:26 ID:kls1LJ2a
>>734
サイドミラーですが、通常走りのときはしかたないですが、高速等でレーンチェンジする時
すぐサイドに車がいるかどうか、死角で見えにくい事があります。
タンクに顔を近づけて左右を見てみませんか。(なんと説明したらいいかわかりませんが、
要するにレプリカバイクみたいにタンクに顔を伏せるようにするとミラーに視線が近づく)
ミラーに視線が近くなると、両サイドの死角が少なくなります。
私は、一般道路でもレーンチェンジをするとき、隣に車がいないかこれやってます。
サイドミラーですが、通常走りのときはしかたないですが、高速等でレーンチェンジする時
すぐサイドに車がいるかどうか、死角で見えにくい事があります。
タンクに顔を近づけて左右を見てみませんか。(なんと説明したらいいかわかりませんが、
要するにレプリカバイクみたいにタンクに顔を伏せるようにするとミラーに視線が近づく)
ミラーに視線が近くなると、両サイドの死角が少なくなります。
私は、一般道路でもレーンチェンジをするとき、隣に車がいないかこれやってます。
ミラー角に丸い凸面鏡のヤツ貼りませ
角度調整できるヤツなら真後ろから
両サイドの死角まで見えるようになるので
車線変更時におっと！というのが無くなるよ
角度調整できるヤツなら真後ろから
両サイドの死角まで見えるようになるので
車線変更時におっと！というのが無くなるよ
レーンチェンジの時、
みんなは目視しないのか!?
みんなは目視しないのか!?
ってか目視は当たり前。
ミラーはちょっと斜めにすると映る範囲が広くなる
（実用性が高まる）気がすうｒ。
雨の日に乗り出したらブレーキが鳴きます
ディスクローターをクリーナーで磨きなさい。
772 ：７７４ＲＲ：04/05/17 01:57 ID://l5SstU
新品タイヤちょっと曲がりながらマンホール踏んだだけで死にそうになった（雨）
773 ：704：04/05/17 02:20 ID:GhsR80Zx
どうもみなさん。
今日、夜ちょっと走ってきました。
しかし、５と６の間が抜けやすい・・
オイルの問題かな。
あとミラーですが、原付時代につけてた死角ミラー？という
後付の針金でぐるぐるまくミラーをつけました。
白バイも発見しやすく。
今日、夜ちょっと走ってきました。
しかし、５と６の間が抜けやすい・・
オイルの問題かな。
あとミラーですが、原付時代につけてた死角ミラー？という
後付の針金でぐるぐるまくミラーをつけました。
白バイも発見しやすく。
>>773
Kawasakiの仕様です。
あるいは慣らしがまだ完全に終わってない？
うちのもたまーにギア抜けするけど、仕様という事にしてる。
俺もミラーの死角減らすべくなんか付けようかな。
この間死角から車が突っ込んできて冷汗かいたのよね
Kawasakiの仕様です。
あるいは慣らしがまだ完全に終わってない？
うちのもたまーにギア抜けするけど、仕様という事にしてる。
俺もミラーの死角減らすべくなんか付けようかな。
この間死角から車が突っ込んできて冷汗かいたのよね
Hぼうさんとこのオフ会行こうかなぁ。
最近天気悪いし雨だけが気になる。
最近天気悪いし雨だけが気になる。
ミラーにばかりに頼らず車線変更や曲がるときにチラッと後ろ見るとかしないの？
自分は車線変更するときはミラーを見ないで真っ先に真横を目視
真横に車が居る場合は、その車がミラーに完全に映りこむまで車線変更しないことにしてる
真横に車が居る場合は、その車がミラーに完全に映りこむまで車線変更しないことにしてる
778 ：704：04/05/18 01:53 ID:xFYgxVoi
>>776
目視はしてますよ。
しかし、交通量の多い都内ではその目視が命取りになることも。
しかもＺＺＲは死角が広いようで、目視する範囲が広くなってしまうみたいです。
原付では、ミラーの見えない部分はちらっと首を振るだけでみえますが、
ＺＺＲは、ぐるっと首を回さないと見えないみたいです。
その間に、まえが急ブレーキしたら・・・
とりあえず死角ミラーは必須だと思います。
もちろん死角ミラー＋目視です。
目視はしてますよ。
しかし、交通量の多い都内ではその目視が命取りになることも。
しかもＺＺＲは死角が広いようで、目視する範囲が広くなってしまうみたいです。
原付では、ミラーの見えない部分はちらっと首を振るだけでみえますが、
ＺＺＲは、ぐるっと首を回さないと見えないみたいです。
その間に、まえが急ブレーキしたら・・・
とりあえず死角ミラーは必須だと思います。
もちろん死角ミラー＋目視です。
頻繁にミラーなどを確認して周囲の車の状況を確認、予測。
車線変更する前からタイミングを思い描いておき、
ミラー見てウィンカーを出し目視し、安全確認後車線変更。
目視の時点でヒヤッとしないように常に周囲の状況を把握して
車線変更する時される時に冷静に動けるようにつとめています。
予測し続けて臨機応変に走ることが大事だと、講習会で
白バイの中の人が言われてたので心に刻んでます。
ZZRでクランクは結構キツいですが。
バンパー付きのCB750の方がよっぽど楽でした＿|￣|●
車線変更する前からタイミングを思い描いておき、
ミラー見てウィンカーを出し目視し、安全確認後車線変更。
目視の時点でヒヤッとしないように常に周囲の状況を把握して
車線変更する時される時に冷静に動けるようにつとめています。
予測し続けて臨機応変に走ることが大事だと、講習会で
白バイの中の人が言われてたので心に刻んでます。
ZZRでクランクは結構キツいですが。
バンパー付きのCB750の方がよっぽど楽でした＿|￣|●
漏れも講習会行きたいなぁ･･ バイク乗ってる友人がいれば･･･一人で行くのはなぁ
すみません質問です。
新車で買って初めてのタイヤ交換、とりあえずリアだけです。
オススメのタイヤを教えて下さい。
さんざんｶﾞｲｼｭﾂだと思うんですが、過去ログ詠んでる時間無いんですおねがいします＿|￣|○
新車で買って初めてのタイヤ交換、とりあえずリアだけです。
オススメのタイヤを教えて下さい。
さんざんｶﾞｲｼｭﾂだと思うんですが、過去ログ詠んでる時間無いんですおねがいします＿|￣|○
782 ：７７４ＲＲ：04/05/18 18:22 ID:+/EaTrfq
わしはBT45はいちょります
ガソリンキャップ（？）から小さいながらもピーピー音がする。
特にエンジン止めてサイドスタンドで傾けたりすると･･
特にエンジン止めてサイドスタンドで傾けたりすると･･
787 ：７７４ＲＲ：04/05/18 22:47 ID:VKY6IRTz
雨の日のミラーが雨で見にくいのはどういう対策とってます？
>>787
ホムセンの車用品コーナーなどで売っているガラス・ミラー用の
撥水ケミカルを使ってます。
用品店で買うと高い高い。
駐車している間に降られてもミラーだけは綺麗で、
走っていても水滴がどんどん落ちていき、何もしないときに比べたら
天と地ほどの差が出ます。
これからの季節、雨に降られることが多くなると思うのでオススメです。
ホムセンの車用品コーナーなどで売っているガラス・ミラー用の
撥水ケミカルを使ってます。
用品店で買うと高い高い。
駐車している間に降られてもミラーだけは綺麗で、
走っていても水滴がどんどん落ちていき、何もしないときに比べたら
天と地ほどの差が出ます。
これからの季節、雨に降られることが多くなると思うのでオススメです。
>788
気にしなくてもよかですか？
気にしなくてもよかですか？
793 ：７７４RR：04/05/19 02:59 ID:IKaqb7HY
ZZRはメットインっつーか荷物入れあんの？
メットは左右にフックがふたつ。
シート下には雀の涙ほどのスペースが。
シート下には雀の涙ほどのスペースが。
猫の額ほどの･･･
796 ：７７４ＲＲ：04/05/19 05:15 ID:h/dTt2Qr
普通のバイクにメットインなんてねーよ
797 ：７７４ＲＲ：04/05/19 06:21 ID:yWSADgXe
798 ：ZZ-R：04/05/19 08:34 ID:lmnaMM7w
原付のスクータからバイクに乗ると、メットは？って思うのかなぁ？
>>797
すいません。私も車はAT限定なんです。
AT限定で、二輪の免許取りに行くと、”えっ、ATなの？”って言われる。
ところで、私のZZ-RはH3型ですが、現行型のカウルって、つけられますか？
古い型だと、カウルの値段が違うのね。
>>797
すいません。私も車はAT限定なんです。
AT限定で、二輪の免許取りに行くと、”えっ、ATなの？”って言われる。
ところで、私のZZ-RはH3型ですが、現行型のカウルって、つけられますか？
古い型だと、カウルの値段が違うのね。
>>792
そんなあなたにIRCのRX-01。
北海道で約3,000km走っても台形減りが目立たないほど持ちが良いです。
つまりそれぐらいグリップしてな（ry
ウェット性能は悪くないですが冬場は暖まるまで滑り気味です。
群を抜いて安いのもポイント。
去年夕張でZZR250を2台見かけましたが実は>>792氏だったりして。
そんなあなたにIRCのRX-01。
北海道で約3,000km走っても台形減りが目立たないほど持ちが良いです。
つまりそれぐらいグリップしてな（ry
ウェット性能は悪くないですが冬場は暖まるまで滑り気味です。
群を抜いて安いのもポイント。
去年夕張でZZR250を2台見かけましたが実は>>792氏だったりして。
原付スクータからのZZR乗りだけど、確かに初めは「ヘルメットは！？」って思った。
ヘルメットかける金具が使いにくかったから、
初めに曲がってるところから切ったら、わりと使いやすくなって良
ヘルメットかける金具が使いにくかったから、
初めに曲がってるところから切ったら、わりと使いやすくなって良
盗まれちゃうジャン。。。
802 ：７７４ＲＲ：04/05/19 15:03 ID:h/dTt2Qr
８００は切る前になんで曲がってるかは考えなかったわけ？
803 ： ◆ZZR250wQeY ：04/05/19 15:42 ID:yows515k
メットって、フックに掛けておけば盗られないでしょうか。
なんだか、持って歩くって人が居たので心配です・・・
なんだか、持って歩くって人が居たので心配です・・・
804 ：７７４ＲＲ：04/05/19 15:48 ID:oKUSZlcF
フック掛ける手間が面倒くさいor雨が振りそうだから
>803
盗られないとは言い切れないがね。
心配ならコードかなんかでつなげておけばいい。
漏れは引っ掛けると耳のところが型崩れを起こすのと傷つけられたりするのが嫌なので持ち歩いているが･･
盗られないとは言い切れないがね。
心配ならコードかなんかでつなげておけばいい。
漏れは引っ掛けると耳のところが型崩れを起こすのと傷つけられたりするのが嫌なので持ち歩いているが･･
>>799
追加でありがとうございます。
ただ、まだ下手くそなのでグリップ弱いのはスルーかな
夕張は通り過ぎただけなので恐らく他人でしょう
北海道逝くとさすがにZZRが多い！…と思いきやここでもやっぱり250は希少バイクw
追加でありがとうございます。
ただ、まだ下手くそなのでグリップ弱いのはスルーかな
夕張は通り過ぎただけなので恐らく他人でしょう
北海道逝くとさすがにZZRが多い！…と思いきやここでもやっぱり250は希少バイクw
807 ：７７４ＲＲ：04/05/19 17:16 ID:4fyedkwE
ヘルメットホルダーなんか使いにくい・・ていうか
ヘルメットのせいでシートカウルに傷が付いちゃう・・
ヘルメットのせいでシートカウルに傷が付いちゃう・・
タンクバッグで付いたタンクのすり傷は液体コンパウンドで大丈夫なんですかね？
ここに載ってる感じで･･
ttp://www.webike.net/catalogue/paint_daytona_touch.html
メットで傷ついたシートカウルは･･同じ液体コンパウンドで良いんですか？
車体が黒なんで、傷が目立つ＿|￣|○
ここに載ってる感じで･･
ttp://www.webike.net/catalogue/paint_daytona_touch.html
メットで傷ついたシートカウルは･･同じ液体コンパウンドで良いんですか？
車体が黒なんで、傷が目立つ＿|￣|○
809 ：７７４ＲＲ：04/05/19 20:44 ID:h/dTt2Qr
>ヘルメットのせいでシートカウルに傷が付いちゃう・・
わかる
わかる
810 ：７７４ＲＲ：04/05/20 01:13 ID:/AwhGYsF
ZZR250に白バイみたいなサイドケースつけたいのですが・・
>>810
そんなあなたに↓コレとＥ２１のセットをお勧めします。
ttp://www.ysgear.co.jp/source/product_detail.asp?CLASS_CODE=12810&KISYU_NAME=&PRO_GRP_CODE=Q5KYSK001P11&ON_SHOP_FLG=オンライン在庫有り&GRP_MAINTE=メンテナンス無し
ZZR250専用フィッティング、需要あると思うのになぁ…。
そんなあなたに↓コレとＥ２１のセットをお勧めします。
ttp://www.ysgear.co.jp/source/product_detail.asp?CLASS_CODE=12810&KISYU_NAME=&PRO_GRP_CODE=Q5KYSK001P11&ON_SHOP_FLG=オンライン在庫有り&GRP_MAINTE=メンテナンス無し
ZZR250専用フィッティング、需要あると思うのになぁ…。
>>811を着けたらマジカルツアラーのすり抜け能力はガタ落ちするかな…？？
ﾜﾗﾀ
〉798 たぶん取り付けられたと思う、 2年前に右のｶｳﾙだけ交換したけど、問題なく付いたよ、 当方H3型、ｶｳﾙのNoは出先なので分からん。 このとき分かったんだが今のって内側に防音シートみたいなの貼って有るんだね。
817 ：810：04/05/20 21:18 ID:/AwhGYsF
赤のZZR250なんだが・・・
４００乗るつもりはないし、白バイのは白だけど
これを赤に塗装して取り付けたら、二本だしマフラー＆左右サイドケース
で目茶かっこいいと思うのです。
サイドケースは角張っているのが好きなので、白バイを思い浮かべました。
４００乗るつもりはないし、白バイのは白だけど
これを赤に塗装して取り付けたら、二本だしマフラー＆左右サイドケース
で目茶かっこいいと思うのです。
サイドケースは角張っているのが好きなので、白バイを思い浮かべました。
サイドケースじゃないけど
サイドバックつけて走ったけどすり抜けは出来たよ
ケースは張り出しが大きそうだから無理だろうね
サイドバックつけて走ったけどすり抜けは出来たよ
ケースは張り出しが大きそうだから無理だろうね
ニーグリップラバーって普通に売ってるんだね・・・。
ちょっと高いけど自分でうまく作れなくてヘタなヤツ貼るよりは
3000円ほどだしてきちんとしたのをタンクに貼ろうかな。
ちょっと高いけど自分でうまく作れなくてヘタなヤツ貼るよりは
3000円ほどだしてきちんとしたのをタンクに貼ろうかな。
購入を検討している者ですが、結構音がうるさいというのをここでちらほらみかけるのですが
400と比べるとどちらがうるさいのでしょうか
400と比べるとどちらがうるさいのでしょうか
823 ：７７４ＲＲ：04/05/21 14:07 ID:XDcJDFaC
ありがとうございます
音で決めるつもりはないです、ちょっと気になったので聞いてみたかっただけでした
重さと値段のあたりで250に傾いてきてます
音で決めるつもりはないです、ちょっと気になったので聞いてみたかっただけでした
重さと値段のあたりで250に傾いてきてます
825 ：704：04/05/21 19:40 ID:jBpu5JEs
低回転の耕耘機サウンドはそれはそれで好きですが
6000超えるところからの音もイイですね！グオーボーーーーンって感じで。
6000超えるところからの音もイイですね！グオーボーーーーンって感じで。
低回転の音は好きだが
6000超えたところの音は大嫌いだ
長距離聴かされるとイライラする
6000超えたところの音は大嫌いだ
長距離聴かされるとイライラする
漏れは逆に5000を境に上の音のほうが好きだなー。
と、言っても9000くらいまでしか使ったことないけど。
たしかに4～6000のあの音が変わっていく感じのところは好きじゃないな。
3～4000での暖気に気を使う･･ 住宅街だと何気に五月蝿いし。
と、言っても9000くらいまでしか使ったことないけど。
たしかに4～6000のあの音が変わっていく感じのところは好きじゃないな。
3～4000での暖気に気を使う･･ 住宅街だと何気に五月蝿いし。
このバイクで４００キロ、(できれば下道オンリー辛いなら半分高速)のツーリングって厳しい？
上の方ちょっと読んだ感じそんな感じなんですけど。
俺じゃなくて連れなのですが。
それによってツーリングの目的地考える必要ありますので、
よろしければお教え下さい。
上の方ちょっと読んだ感じそんな感じなんですけど。
俺じゃなくて連れなのですが。
それによってツーリングの目的地考える必要ありますので、
よろしければお教え下さい。
なにを基準に厳しいと思うのか分からないのでなんとも・・・
とりあえず、高速ならZZR400と比べれば厳しいけどSL230辺りと比べれば楽で
信号の多い下道オンリーなら二種スクーターあたりのほうが楽かもぐらいなら言えるけど。
その連れの経験や技術しだいなので、普段どれぐらい乗ってるかとか
どれぐらい長距離を経験したことがあるか、その時の状況はどうだったのか
などを聞いて総合的に判断して目的地を変えたり休憩を増やしたりしてはどうでしょうか？
とりあえず、高速ならZZR400と比べれば厳しいけどSL230辺りと比べれば楽で
信号の多い下道オンリーなら二種スクーターあたりのほうが楽かもぐらいなら言えるけど。
その連れの経験や技術しだいなので、普段どれぐらい乗ってるかとか
どれぐらい長距離を経験したことがあるか、その時の状況はどうだったのか
などを聞いて総合的に判断して目的地を変えたり休憩を増やしたりしてはどうでしょうか？
>>828
300kmなら余裕がありますが、400kmを超え始めると強行軍という感じがしてきて疲れます。
北海道で1日400kmちょい走りましたが最後に少し腰に来ます。
シートの固さが肝ですね。
（昼飯休憩1時間、小休憩15分、気まぐれで停まって写真撮影多数。）
座布団敷いたりグリップをPROGRIPとかの防震タイプにするとちょっとだけ楽になります。
下道でストップアンドゴーが多かったら400kmはちょっと辛いかも。
そもそもツーリングでそんな道ばかり通らないでしょうけどね。
ただ、ZZR250ならまったり走って要所要所でさらにまったり過ごすのが合ってる気がします。
300kmなら余裕がありますが、400kmを超え始めると強行軍という感じがしてきて疲れます。
北海道で1日400kmちょい走りましたが最後に少し腰に来ます。
シートの固さが肝ですね。
（昼飯休憩1時間、小休憩15分、気まぐれで停まって写真撮影多数。）
座布団敷いたりグリップをPROGRIPとかの防震タイプにするとちょっとだけ楽になります。
下道でストップアンドゴーが多かったら400kmはちょっと辛いかも。
そもそもツーリングでそんな道ばかり通らないでしょうけどね。
ただ、ZZR250ならまったり走って要所要所でさらにまったり過ごすのが合ってる気がします。
ZZR250のつらいところは、ライディングポジションが楽な姿勢をとると
もろにヘルメットに風があたるところ。
高速巡航をしていると、起き気味の姿勢では腰は楽だが風圧で首が疲れ、
風をよけようと伏せると今度は腰がつらい（レプリカに比べればましだけど）。
自分は、高速道路ではずっともぞもぞ動きつづけている。
もろにヘルメットに風があたるところ。
高速巡航をしていると、起き気味の姿勢では腰は楽だが風圧で首が疲れ、
風をよけようと伏せると今度は腰がつらい（レプリカに比べればましだけど）。
自分は、高速道路ではずっともぞもぞ動きつづけている。
股間をタンクに密着して背筋伸ばすと楽なんだがなぁ･･ そうすると足首と腰が疲れたり。
逆にケツを後ろにずらして前傾なると手首が疲れたり。
逆にケツを後ろにずらして前傾なると手首が疲れたり。
うーん。
確かに、少し後ろの方に座って体を起こすと
そんなに風があたらず具合はいい。
だが、今度は腕を伸ばさなければならず、
そうすると例の振動が（ｗ
いい加減疲れてくると、後ろの方に座って上体を
起こした上で、右手だけをハンドルに置いて
「半身」状態でリーチを稼いで乗っていたり。
（危険なので・略
確かに、少し後ろの方に座って体を起こすと
そんなに風があたらず具合はいい。
だが、今度は腕を伸ばさなければならず、
そうすると例の振動が（ｗ
いい加減疲れてくると、後ろの方に座って上体を
起こした上で、右手だけをハンドルに置いて
「半身」状態でリーチを稼いで乗っていたり。
（危険なので・略
確かに疲れてくるとけつを後ろにずらすなｗ
後ろのほうがクッションが分厚くて乗りごごちいいんよね・・・
後ろのほうがクッションが分厚くて乗りごごちいいんよね・・・
836 ：７７４ＲＲ：04/05/22 00:53 ID:JGHqFFm0
FCRつけてる方いますか？
837 ：７７４ＲＲ：04/05/22 01:00 ID:WnYu2Cy8
僕は今大型二輪の免許を取ろうとしているのですがバイクを起こすのがなかなかうまくいきません
友達には「タイヤを回すと起こしやすい」と聞いたのですが本当ですか？
友達には「タイヤを回すと起こしやすい」と聞いたのですが本当ですか？
838 ：７７４ＲＲ：04/05/22 01:02 ID:WnYu2Cy8
スレまちがえました
すいません
すいません
839 ：７７４ＲＲ：04/05/22 01:21 ID:uf14g5FY
ZZR250なら起こすのもﾗｸﾗｸだな
連れがセカンドバイクにZZR250買ったから乗せてもらった。
散々悪評を聞いてたから、覚悟して乗ったら乗りやすいじゃん。
まぁパワー不足と振動は仕方ないからね。
ノーマルタイヤのままだったけど、街乗りレベルだったらまだ乗れるね。
でも、グリップあるに越した事はないから最低GT501は欲しいかも。
つーか俺も欲しくなってきちゃったよ、、、
散々悪評を聞いてたから、覚悟して乗ったら乗りやすいじゃん。
まぁパワー不足と振動は仕方ないからね。
ノーマルタイヤのままだったけど、街乗りレベルだったらまだ乗れるね。
でも、グリップあるに越した事はないから最低GT501は欲しいかも。
つーか俺も欲しくなってきちゃったよ、、、
高速なんかだとタンクバックを載せてその上に胸を乗っけるような感じで
走る風圧から逃げられてラク。（見た目ハズいけど）
それよか PA or SA で休憩すると手がプルプルするほどエンジンの振動が
大きいのが・・・因みに9000rpm前後で巡航
走る風圧から逃げられてラク。（見た目ハズいけど）
それよか PA or SA で休憩すると手がプルプルするほどエンジンの振動が
大きいのが・・・因みに9000rpm前後で巡航
842 ：７７４ＲＲ：04/05/22 05:33 ID:oNfrq7vw
ちなみにＺＺＲ２５０は機嫌がいいと４００ｋｍをお食事（給油）無しでも走りきれます
機嫌が悪いと300Km行く前にリザーブ(鬱
じゃあ俺のはいつも機嫌悪いんだな。
いつも、1000円（102円/L）入れて200km+αでRES.という計算。
ぼくは300キロを目安に給油してます
847 ：７７４ＲＲ：04/05/23 06:57 ID:bXSyRET1
こないだ３００ｋｍで給油したら１２ℓちょい
ん・・・高速もツーリング走行もしてないのに４００ｋｍオーバーペース・・・
マジカルツアラー
ん・・・高速もツーリング走行もしてないのに４００ｋｍオーバーペース・・・
マジカルツアラー
こないだは都市高速上でガス欠エンスト。(TДT)
給油から250kmしか走ってなかったのに。機嫌、つーか体調が悪いのか。鬱
給油から250kmしか走ってなかったのに。機嫌、つーか体調が悪いのか。鬱
850 ：７７４ＲＲ：04/05/23 19:15 ID:mmCveJpM
age
851 ：７７４ＲＲ：04/05/23 21:33 ID:5KTCs44h
琵琶湖１周してきた
走行距離２７０km、初めての長距離（自分にとって）なのでかなり疲れた。
雨用装備もない状態で雨が降ってきて大変だった
走行距離２７０km、初めての長距離（自分にとって）なのでかなり疲れた。
雨用装備もない状態で雨が降ってきて大変だった
タイヤは交換して慣らしたばっか。
廻しすぎ…はややあるかも。スタートダッシュに力を入れ気味（;´Д｀）
燃料漏れはなさげ。年長は…ようﾜｶﾗﾝでつ（汗
とりあえずリザーブにしてもなかなか動かない辺りはストレーナのつまりかな。
あとキャブはそろそろ同調取らないとイカンらすぃ。
てゆーかどうも全バラしを要する状態であるらすぃ。うはーｶﾝﾍﾞｿ
廻しすぎ…はややあるかも。スタートダッシュに力を入れ気味（;´Д｀）
燃料漏れはなさげ。年長は…ようﾜｶﾗﾝでつ（汗
とりあえずリザーブにしてもなかなか動かない辺りはストレーナのつまりかな。
あとキャブはそろそろ同調取らないとイカンらすぃ。
てゆーかどうも全バラしを要する状態であるらすぃ。うはーｶﾝﾍﾞｿ
853 ：７７４ＲＲ：04/05/23 23:45 ID:bXSyRET1
８４７だけどこの状態を出したＺＺＲは９１年式、ＯＨ箇所なし、キャブやばいといわれてる、タイヤ新品、雨の後とか気温が１５度以下だとチョーク引かなきゃ始動しない
そんなバイクでも機嫌がいいとこんなの
やっぱ一番影響するのはスタートの仕方なのかな
そんなバイクでも機嫌がいいとこんなの
やっぱ一番影響するのはスタートの仕方なのかな
4速でまわしたらあっという間に120キロ出た…
856 ： ◆ZZR250wQeY ：04/05/24 20:56 ID:lfTh2HhP
タイヤ交換って自分でできそうでしょうか？
バイク屋に聞いたら、3万うん千円って言われたので・・・
http://www.webike.net/cgibin/serch_tire.php3
タイヤはここを見る限りでは、
ブリヂストン BT-45 販売価格(税込) \5,997
ブリヂストン BT-39 販売価格(税込) \9,817
とかですよね・・・。
もし自分でやるとしたらどんな工具が必要なんでしょうか・・・
あと、ZZR250って坂道が続く道（登坂車線があるとこ）で6速でいくら加速しようとしても80km/hから上に上がらなかったりすることってありますか？
もしかしたら、自分だけどこか異常でトルク不足してるのかなって思ったので・・・
バイク屋に聞いたら、3万うん千円って言われたので・・・
http://www.webike.net/cgibin/serch_tire.php3
タイヤはここを見る限りでは、
ブリヂストン BT-45 販売価格(税込) \5,997
ブリヂストン BT-39 販売価格(税込) \9,817
とかですよね・・・。
もし自分でやるとしたらどんな工具が必要なんでしょうか・・・
あと、ZZR250って坂道が続く道（登坂車線があるとこ）で6速でいくら加速しようとしても80km/hから上に上がらなかったりすることってありますか？
もしかしたら、自分だけどこか異常でトルク不足してるのかなって思ったので・・・
857 ：７７４ＲＲ：04/05/24 21:11 ID:dMucgCrg
＞6速でいくら加速しようとしても80km/hから上に上がらなかったり
勾配と使用するギア・回転数が合っていない
・・・としか言いようがないと思うけど？
6速でそんな勾配登るもんじゃないと思う（このバイクは）。
勾配と使用するギア・回転数が合っていない
・・・としか言いようがないと思うけど？
6速でそんな勾配登るもんじゃないと思う（このバイクは）。
>856
回転数が低いと加速が鈍かったりするが･･流石に加速しないってのは異常じゃないか？
6速80km/hっていうと･･大体6000回転くらいだっけ？
回転数が低いと加速が鈍かったりするが･･流石に加速しないってのは異常じゃないか？
6速80km/hっていうと･･大体6000回転くらいだっけ？
トルクピークというか小気味良く加速していくには、
もうちょい回転数をあげておきたいとこだよな。
７０００回転からなら上り坂でもそれなりだよね。
どっかのページに出力曲線が載っていたけれど、
どこだったかなあ。
もうちょい回転数をあげておきたいとこだよな。
７０００回転からなら上り坂でもそれなりだよね。
どっかのページに出力曲線が載っていたけれど、
どこだったかなあ。
861 ： ◆ZZR250wQeY ：04/05/24 22:05 ID:lfTh2HhP
>>859
そうですか～、少し安心しました（汗
上り坂終わるまで、「あれ？バイク壊れた？片方の気筒動いてない？」とか思っちゃったんで・・・（＾－＾；
やっぱり、みなさんタイヤはショップ任せなんですか・・・
そうですか～、少し安心しました（汗
上り坂終わるまで、「あれ？バイク壊れた？片方の気筒動いてない？」とか思っちゃったんで・・・（＾－＾；
やっぱり、みなさんタイヤはショップ任せなんですか・・・
タイヤはねぇ。。
バランスとかあるから、下手に自分でやると危ないよ。
一様、ブレーキとかと同じく命を預けてる部位の一部だからね。。
ちなみに、タイヤ館とかでタイヤ買ってバイク屋持って行くと、
バイク屋の人はいやな顔するけど、２～５千円ぐらい安くなるかも。
あとは、安く済ませたいなら、ＧＳとかで働いてる友達とかに、
取り寄せてもらう方法もあるよ。
バランスとかあるから、下手に自分でやると危ないよ。
一様、ブレーキとかと同じく命を預けてる部位の一部だからね。。
ちなみに、タイヤ館とかでタイヤ買ってバイク屋持って行くと、
バイク屋の人はいやな顔するけど、２～５千円ぐらい安くなるかも。
あとは、安く済ませたいなら、ＧＳとかで働いてる友達とかに、
取り寄せてもらう方法もあるよ。
863 ： ◆ZZR250wQeY ：04/05/24 22:21 ID:lfTh2HhP
>>856
( ´∀｀)丿⌒ttp://www.geocities.jp/d_spiral/men_tire.htm
ナップスとかの用品店だったら前後交換して2万円を少し下回るぐらいです。
ちなみにナップスの工賃は前後同時交換で2500円。
漏れは工具と作業の面倒さがあるのでショップ任せです。
タイヤはBT-39おすすめ。
タイヤは今値上がりの最中なんですよね…。
( ´∀｀)丿⌒ttp://www.geocities.jp/d_spiral/men_tire.htm
ナップスとかの用品店だったら前後交換して2万円を少し下回るぐらいです。
ちなみにナップスの工賃は前後同時交換で2500円。
漏れは工具と作業の面倒さがあるのでショップ任せです。
タイヤはBT-39おすすめ。
タイヤは今値上がりの最中なんですよね…。
>>864
それが、バイク買った店だからどうしようか迷うんですよ・・・
今度、不調があったときに持っていったら「あ、タイヤ替えたんだ」とか言われそう・・・
近くに南海部品ならあるんですが、タイヤ交換ってやってもらえるんでしょうか？
>>865
うわっ、とても自分ではできそうにありませんね・・・
それが、バイク買った店だからどうしようか迷うんですよ・・・
今度、不調があったときに持っていったら「あ、タイヤ替えたんだ」とか言われそう・・・
近くに南海部品ならあるんですが、タイヤ交換ってやってもらえるんでしょうか？
>>865
うわっ、とても自分ではできそうにありませんね・・・
>>968
調度いい機会なんじゃない？
「高ければほかの店でやる」って暗黙のアピールということで。
タイヤ交換なんて整備としては基本だし、そこでボルのはよくわからん。
ノウハウが要るような作業ならまだしも。
調度いい機会なんじゃない？
「高ければほかの店でやる」って暗黙のアピールということで。
タイヤ交換なんて整備としては基本だし、そこでボルのはよくわからん。
ノウハウが要るような作業ならまだしも。
>>868
購入店なんかだと顧客割とかで安くなったりもあるけど、ないんだね・・・。
まぁ869さんの言う通り、いい機会かもね。
とりあえず南海でもタイヤ交換はしてるハズだから、話だけでも聞きに行くと
いいと思うよ。
購入店なんかだと顧客割とかで安くなったりもあるけど、ないんだね・・・。
まぁ869さんの言う通り、いい機会かもね。
とりあえず南海でもタイヤ交換はしてるハズだから、話だけでも聞きに行くと
いいと思うよ。
>>868
そこまでバイク屋の顔色窺う必要ってあるのかな
一応こっちはバイクを買った客なんだし
他で買ったタイヤ履いてようが持ち込んだ時にやるべき整備は当然の仕事と思うが
その段になってまたボるようならそれこそ他の店に鞍替えしちゃいな
そこまでバイク屋の顔色窺う必要ってあるのかな
一応こっちはバイクを買った客なんだし
他で買ったタイヤ履いてようが持ち込んだ時にやるべき整備は当然の仕事と思うが
その段になってまたボるようならそれこそ他の店に鞍替えしちゃいな
ケガで当分ZZRに乗れなくなってしまったんですけど、
保管してる間に何かしておいた方がいい手入れってありますか？
とりあえず先日15分ほど暖気して、チェーンにオイル差してバッテリーの端子をはずしておきましたが。
定期的にエンジンをかけることはできます。
保管してる間に何かしておいた方がいい手入れってありますか？
とりあえず先日15分ほど暖気して、チェーンにオイル差してバッテリーの端子をはずしておきましたが。
定期的にエンジンをかけることはできます。
>>872
定期的にエンジンをかけられるなら、各部グリスアップと
バッテリー端子取り外しで大丈夫かと。
乗り出すときにはタイヤの空気圧にも注意です。
1ヶ月以上エンジンかけないようでしたらキャブのガソリン抜いた方が良いですけどね。
定期的にエンジンをかけられるなら、各部グリスアップと
バッテリー端子取り外しで大丈夫かと。
乗り出すときにはタイヤの空気圧にも注意です。
1ヶ月以上エンジンかけないようでしたらキャブのガソリン抜いた方が良いですけどね。
カムギアチェーンまわりでカタカタと音がしていたけれど、
思い切って修理してもらったらかなり解消された。
とかくこのバイクは振動のことが言われていたし、
バイクの部品交換なんて値段の割に大した効果がない
ことが多いので躊躇していたが、
久々にヒット。
うれしくなって夕方から１００キロ走ってしまった。
思い切って修理してもらったらかなり解消された。
とかくこのバイクは振動のことが言われていたし、
バイクの部品交換なんて値段の割に大した効果がない
ことが多いので躊躇していたが、
久々にヒット。
うれしくなって夕方から１００キロ走ってしまった。
今日チェーンの清掃を始めてやりました
今も手に油の滴がとれない…
注油しなおしてセンスタで回してみたんですが、5速、6速でカラカラと音がします
これって正常ですか？
今も手に油の滴がとれない…
注油しなおしてセンスタで回してみたんですが、5速、6速でカラカラと音がします
これって正常ですか？
877 ：７７４ＲＲ：04/05/25 23:25 ID:6hCLBL0c
879 ：７７４ＲＲ：04/05/26 00:23 ID:Ai5ggK0n
>>877
ZZRより遙かにかっこいいんですが・・
ZZRより遙かにかっこいいんですが・・
>877
>879
250のninjaってGPX250Rの事ですよ。
>879
250のninjaってGPX250Rの事ですよ。
500はもしかしてEX-4って奴の500ccでつか？
カワサキのパーツリストでいうと、
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/image/99911-1189-52/E1230.png
カムギアチェーンの両側のガイドとテンショナーのスプリングを交換、チェーンのたるみと、
ついでにキャブも調整してもらった。
アイドリング（１４００回転以下）でタカタカタカ、という断続音がしていたのが、
ブヌヌヌヌ、という低い連続音になった。
＃ ドドド、というような迫力はない（ｗ
アイドリングを１０００回転まで落としても不安定にならなくなったほか、
チョークを引かずともほぼ一発でかかるようになった。
（これは気温が上がってきた影響も大きいかも）
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/image/99911-1189-52/E1230.png
カムギアチェーンの両側のガイドとテンショナーのスプリングを交換、チェーンのたるみと、
ついでにキャブも調整してもらった。
アイドリング（１４００回転以下）でタカタカタカ、という断続音がしていたのが、
ブヌヌヌヌ、という低い連続音になった。
＃ ドドド、というような迫力はない（ｗ
アイドリングを１０００回転まで落としても不安定にならなくなったほか、
チョークを引かずともほぼ一発でかかるようになった。
（これは気温が上がってきた影響も大きいかも）
工賃と部品代で３万ほど。
普段世話になっている近所のホンダ系の店では、
「これはお金をかけてもどの程度ましになるかわからないから、
そのまま乗りつぶした方がいい」と言われていた。
たまたま別の修理もあってカワサキの店に持っていって、
ついでにと思ってメカノイズのことも相談してみたら、
「完全に直すのは無理だろうけど、予算内でできる限りのことはしてみるよ」
という話だったのでボーナスを当てにして頼んでみた。
（このときの予算は、１万円程度かかる修理２件とあわせて５万以内。）
タペット調整はあまり効果がなかったけれど（というかあとから考えればそれが
原因ではなかった）、カムギア回りのスプリングやガイドがボロボロになっている
ことがわかったのでまとめて交換。
そしたら明らかに振動も異音も減った。
部品代そのものは安いので、どうせやるならその辺はまとめて取り替えるのが
吉かと。
普段世話になっている近所のホンダ系の店では、
「これはお金をかけてもどの程度ましになるかわからないから、
そのまま乗りつぶした方がいい」と言われていた。
たまたま別の修理もあってカワサキの店に持っていって、
ついでにと思ってメカノイズのことも相談してみたら、
「完全に直すのは無理だろうけど、予算内でできる限りのことはしてみるよ」
という話だったのでボーナスを当てにして頼んでみた。
（このときの予算は、１万円程度かかる修理２件とあわせて５万以内。）
タペット調整はあまり効果がなかったけれど（というかあとから考えればそれが
原因ではなかった）、カムギア回りのスプリングやガイドがボロボロになっている
ことがわかったのでまとめて交換。
そしたら明らかに振動も異音も減った。
部品代そのものは安いので、どうせやるならその辺はまとめて取り替えるのが
吉かと。
で、作業中に現物を見ながらいろいろと店の人が説明してくれたのだが、
素人目にもこれらの部品には構造上大きな負荷がかかっており、
ほとんど消耗品といっていい印象だった。
＃のわりには交換がかなり困難な場所にあるわけだが。
連続カキコスマソ。
素人目にもこれらの部品には構造上大きな負荷がかかっており、
ほとんど消耗品といっていい印象だった。
＃のわりには交換がかなり困難な場所にあるわけだが。
連続カキコスマソ。
うぬぅ。自分もその辺は色々交換し倒さないとイカンのぉ。
ホントにまるっきり違うバイクになりそうな悪寒ｗ
ホントにまるっきり違うバイクになりそうな悪寒ｗ
先代モデルのGPX250(45PS)に以前乗っていた。
低中速はなんとなく走っている感じで街乗りには
イマイチだったが、高回転まで回すと俄然元気になり、
高速で6速12,000rpm・ぬおわ㌔での巡航も余裕(人間は必死)
でこなしてくれたが、ZZRはどんなものだろうか？
その後バリオス(40PS)に乗り換えたが、ｽﾑｰｽﾞな加速・音等、
4気筒のバリの方が勝っている部分が多かったと思う。
ただ馬力そのものはやはり、GPXの方があったかなあ？
ガイシュツだとは思うが、バリオスのエンジン、
ZZRに載せられないのかな？
こっちの方がスリムな気がするんだけど…。
低中速はなんとなく走っている感じで街乗りには
イマイチだったが、高回転まで回すと俄然元気になり、
高速で6速12,000rpm・ぬおわ㌔での巡航も余裕(人間は必死)
でこなしてくれたが、ZZRはどんなものだろうか？
その後バリオス(40PS)に乗り換えたが、ｽﾑｰｽﾞな加速・音等、
4気筒のバリの方が勝っている部分が多かったと思う。
ただ馬力そのものはやはり、GPXの方があったかなあ？
ガイシュツだとは思うが、バリオスのエンジン、
ZZRに載せられないのかな？
こっちの方がスリムな気がするんだけど…。
>886
GPXは二台乗ったけど低回転でのトルクはGPXの方が上だった。
それがイマイチと思うのならZZRの下はスカスカに感じるだろうから
町乗りは諦めたほうがいいかも。
アクセルを開けたときにGPXよりスムーズに吹けるし
高回転での性能はZZRの方が上だと思うので高速はZZRの方が得意。
GPXは二台乗ったけど低回転でのトルクはGPXの方が上だった。
それがイマイチと思うのならZZRの下はスカスカに感じるだろうから
町乗りは諦めたほうがいいかも。
アクセルを開けたときにGPXよりスムーズに吹けるし
高回転での性能はZZRの方が上だと思うので高速はZZRの方が得意。
まーだ チョーク引かないとエンジンかからない･･
直射日光に晒して放置した状態ならかかるんだがなぁ･･
住宅街で早朝暖気ってのは気を使うね
直射日光に晒して放置した状態ならかかるんだがなぁ･･
住宅街で早朝暖気ってのは気を使うね
>875
植物油で手を洗うと汚れが落ちるみたいでつよ。
やったことないけど・・・
植物油で手を洗うと汚れが落ちるみたいでつよ。
やったことないけど・・・
サラダ油を手になじませてからセッケンで洗うと、若干落ちやすくなったり。
水⇔セッケン⇔サラダ油⇔機械油、ってな感じで、
セッケンと機械油をなじませやすくしてくれる働きをしてくれまふ。
水⇔セッケン⇔サラダ油⇔機械油、ってな感じで、
セッケンと機械油をなじませやすくしてくれる働きをしてくれまふ。
サラダ油は灯油とか触った後のなかなか取れにくい匂い取りにはお勧めだけど
整備の油汚れみたいな直接的な汚れなら有名メーカーの食器用洗剤に
食器用スポンジをつかって洗えば簡単に取れるよ。
整備の油汚れみたいな直接的な汚れなら有名メーカーの食器用洗剤に
食器用スポンジをつかって洗えば簡単に取れるよ。
age
894 ：７７４ＲＲ：04/05/28 00:33 ID:ULPKOg+g
HIDキットありますか？
あと水温系について質問ですが、具体的に温度はわからないのでしょうか？
真ん中で何度ぐらいなのでしょう・・
あと水温系について質問ですが、具体的に温度はわからないのでしょうか？
真ん中で何度ぐらいなのでしょう・・
なぜ汚れの落とし方の方にレスが…
聞きたいのはそこじゃない…＿|￣|○
聞きたいのはそこじゃない…＿|￣|○
そもそもセンスタで立てて5、6速まであげるようなことをしないのでどうにも。
それ以前にセンスタは外しｔ（ｒｙ
音の聞こえる位置はどこでしょう？
それ以前にセンスタは外しｔ（ｒｙ
音の聞こえる位置はどこでしょう？
897 ：７７４ＲＲ：04/05/28 02:57 ID:lYG1uBzf
898 ：７７４ＲＲ：04/05/28 03:15 ID:OTC/4hCZ
この前ZZR２５０とGPX２５０が同じエンジンだと聞いたんですがほんとですか？
>>895
初心者よろずスレでも洗剤だけのレスついててﾜﾗﾀ
初心者よろずスレでも洗剤だけのレスついててﾜﾗﾀ
>895
カラカラじゃ分からないからだと思います。
人によって感じ方が違いますから。
録音してアップすれば
だれか答えてくれると思いますよ。
>894
サービスマニュアルには93～103℃でファンが回り始めると書いてあるので
それを目安にすればだいたいわかるのではないでしょうか？
温度計で測るのが１番確実ですが。
>898
本当です。
Vシリーズ以外のエリミネーターもそうです。
腰下のギア等は車種の特性に合わせて変えてありますが
腰上は型番が同じなので流用も可能です。
カラカラじゃ分からないからだと思います。
人によって感じ方が違いますから。
録音してアップすれば
だれか答えてくれると思いますよ。
>894
サービスマニュアルには93～103℃でファンが回り始めると書いてあるので
それを目安にすればだいたいわかるのではないでしょうか？
温度計で測るのが１番確実ですが。
>898
本当です。
Vシリーズ以外のエリミネーターもそうです。
腰下のギア等は車種の特性に合わせて変えてありますが
腰上は型番が同じなので流用も可能です。
901 ：７７４ＲＲ：04/05/28 04:45 ID:CveUTOLO
俺はカラカラいってたときチェーンが伸び伸びが原因だった
902 ：７７４ＲＲ：04/05/29 02:01 ID:iAfNo4gI
なんかギヤが入りにくい・・・
カチャカチャじゃなくて、ひっかかるかんじが・・・
新車でまた走行４００ｋｍだというのにおいるかな？
カチャカチャじゃなくて、ひっかかるかんじが・・・
新車でまた走行４００ｋｍだというのにおいるかな？
１からＮに入れてしまい、エンジン音だけが唸る瞬間の恥ずかしさ
>>904
それは全車種に言えることでは…
それは全車種に言えることでは…
906 ：７７４ＲＲ：04/05/29 13:52 ID:ACZo9GVK
ZZRって何CCが最初なの？
GPXの後継機って聞いたけど・・・・。
GPXの後継機って聞いたけど・・・・。
908 ：７７４ＲＲ：04/05/29 22:45 ID:iAfNo4gI
最初にでたのは何ｃｃですか？ってしつもんだと思う。
>906
1990年に三種類とも発売してるので
どれが最初となると月単位の話しに・・・
1990年に三種類とも発売してるので
どれが最初となると月単位の話しに・・・
>>909
景気よかったんだねぇ。。
景気よかったんだねぇ。。
912 ：７７４ＲＲ：04/05/30 10:26 ID:T5mm3GRa
GPX250のFCRキャブを装着できますでしょうか？
どうもZZR用はないので流用できるかな？と
どうもZZR用はないので流用できるかな？と
>911
GPXは750が人気なかったんじゃないかな。
軽量750ccだとロングツーリングには向かないし
かといってSSってほど走りに向いてるわけでもないし。
それですぐ消えてZZR1100シリーズを作る際に
250のエンジンであまってるのが消えたばかりの
GPXシリーズの250エンジンだったと。
ZZRシリーズのコンセプトで考えるるとパラツインはどうかなとは思うけど
カワサキにとってバイクは所詮「当社の中ではユニークな一般向け商品」だから
まぁしかたないんでしょうね。
>912
できるだろうけどセッティングが面倒かと。
GPXは750が人気なかったんじゃないかな。
軽量750ccだとロングツーリングには向かないし
かといってSSってほど走りに向いてるわけでもないし。
それですぐ消えてZZR1100シリーズを作る際に
250のエンジンであまってるのが消えたばかりの
GPXシリーズの250エンジンだったと。
ZZRシリーズのコンセプトで考えるるとパラツインはどうかなとは思うけど
カワサキにとってバイクは所詮「当社の中ではユニークな一般向け商品」だから
まぁしかたないんでしょうね。
>912
できるだろうけどセッティングが面倒かと。
>>909
どれか１つは遅かったの？
どれか１つは遅かったの？
>>912
素人考えだけど、
最近のZZR250のキャブには冷却ホースからの管があるけど、
初期のキャブには管が無いよね。
ということはGPX用のキャブは、冷却ホースからの管が無いタイプなのかな？
乗っているZZR250の型によっては、その冷却ホースの処理も考えないとね…。
素人考えだけど、
最近のZZR250のキャブには冷却ホースからの管があるけど、
初期のキャブには管が無いよね。
ということはGPX用のキャブは、冷却ホースからの管が無いタイプなのかな？
乗っているZZR250の型によっては、その冷却ホースの処理も考えないとね…。
916 ：GPX250RII乗り：04/05/30 22:41 ID:Gn8XQoq0
FCR載せたいな
918 ：７７４ＲＲ：04/05/31 11:45 ID:uDV1u1Cl
サイレンサーで火傷した・・・
降りるときズボンがステップに引っかかって捲れた
それがきいたのか、車体が左に傾き立ちごけしそうになりマフラー部分をスネで受け止めた。
ZZRの全重量+超高温がスネに・・・・。
大豆並にただれました。
降りるときズボンがステップに引っかかって捲れた
それがきいたのか、車体が左に傾き立ちごけしそうになりマフラー部分をスネで受け止めた。
ZZRの全重量+超高温がスネに・・・・。
大豆並にただれました。
>>918
長ズボン履いてなかったの？
長ズボン履いてなかったの？
常時全裸です
そーいえば、この前銀座の晴海どおりで、グラストラッカー
に乗った女の子を見かけたのさ。
その格好が、上が薄手のブラウスにカーディガン、下は
スカート。んで、ローヒールに素手、半キャップ。おまけに、
左手にはトートーバックをぶら下げてたよ。
ビクーリしたよ (ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ
に乗った女の子を見かけたのさ。
その格好が、上が薄手のブラウスにカーディガン、下は
スカート。んで、ローヒールに素手、半キャップ。おまけに、
左手にはトートーバックをぶら下げてたよ。
ビクーリしたよ (ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ
922 ：７７４ＲＲ：04/06/02 01:48 ID:/Trrpdgg
死にたい症候群です
>>922
まず俺にバイクを預けていけ
まず俺にバイクを預けていけ