250ｃｃでツーリングにベストなバイク

日帰りでは充実というより疲労感のような。
ロングツーリングではその傾向が有るかな。

よく言われることだが、２５０のエンジンではろくなコーナリングを描けないよｗ

お前が下手だから良く言われるんだよ。

CBR250RRでツーリングしてきた。　　楽しかったけど、寒かった・・・。
6速でダラダラ走ってて、急な登りに入ったり減速してもちゃんと持ち直す。
燃費もいいし、ホントツーリングしやすいな。　　少し肩こったがｗ

よく言われることだが,250のバイクではろくなツーリングコースを描けないよｗ

よく言われることだが>>96はろくなツーリングコースを描けないよｗ

それは俺も何回か聞いたことがある。

自分は VT250スパーダとCBR250RRでツーリングしているが、
一日３００km位は平気だよ。
どちらも空いている県道レベルの細い峠道も楽しめるから
とっても楽しいけどね。
一度リッターSS乗りと行ったら 同じ道でも全然楽しくないと言っていた。
同じ道でも 楽しめるレベルが違うから２５０で得したと思ったよ。

アネーロいいよ。
燃費とシートは悪いけど、
楽なバイク。
実はKLE400より装備が充実な罠。
今から探すのは難しいだろうけど。

グース２５０に一票

燃費は30ｋｍに届く勢いだし、
短気筒なのでマターリ走っていてもそれなりに飽きない
（ドコドコ感はそれほど無いらしいが、４気筒と比べりゃいいん感じ）
直線遅いのでオマワリにも免許にもそれなりに優しい（気持ちしだいだが）
カーブは結構楽しい

難点は積載性と振動であちこちの螺子が緩むことかｗ

すでに生産中止になってるが、ＹＡＭＡＨＡのブロンコがオススメだな。
ライテクなくても割と寝るし、エンジンはセローと同じだから
信頼できるし、何より今のバイクにはない、カントリーダート
インアメリカの香りプンプンなあのスタイル！
デメリットな部分すら「まぁ、いいか」と思わせる！


…やべっ。俺が欲しくなってきた。

CBRがいいのか？
俺はZXRがﾎｽｨんだが同じ4st250マルチレーレプとしてどう？

つうかカワサキのツインエンジン載せてるオフ車風スポーツ風みたいなのあるでしょ？
あれどうよ？

ツインエンジンって並列2気筒のことね。

あ寝ろ？

(ﾟ∀ﾟ)ﾉ気合があればどのバイクでもツーリングは可能だと思います！

VTRなら高速の左二車線ぐらいまでは満足出来るはず。
高速以外ならこれ以上なくフットワークいいよ。

CBR250RRは良いよ！
40psは エンジンの低速トルクもかなりあるし、
トップで オートマ運転も出来るよ。

cbx!

何度かでてるけど、セローだな。
信頼性が違うよ。

ベストなバイクなど無い。
どんな奴がどんなツーリングをするかで答えは違ってくる。

って分かっててもアーだコーだと言うのが楽しい。

アーだ

シャーミン

先月初バイクを買いました。
車種はＺＸＲ２５０！
店の親父曰く、エンジンに社外品のスポロケットが付いてるから加速がいいとのこと。
いざ納車日に乗ってみると、さすがロケットが付いているだけあって物凄い加速！
１００ｋｍ/ｈ超えてもまだ加速する！
学校のバイクに詳しいヤツを乗せてやったら、大型並に加速がいいって言ってた。
マフラーもナサートって、ＮＡＳＡが開発したらしいのが付いてる。
まさに月まで飛んで行きそうなロケットだ。
正直、乗りこなせるか不安だが、腕を磨いて峠最速を目指します。

へぇ〜

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077884714/l50


281 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 04/04/03 22:42 ID:ZqDIr7Y9
先月初バイクを買いました。
車種はＺＺＲ２５０！
店の親父曰く、エンジンに社外品のスポロケットが付いてるから加速がいいとのこと。
いざ納車日に乗ってみると、さすがロケットが付いているだけあって物凄い加速！
１００ｋｍ/ｈ超えてもまだ加速する！
学校のバイクに詳しいヤツを乗せてやったら、大型並に加速がいいって言ってた。
マフラーもナサートって、ＮＡＳＡが開発したらしいのが付いてる。
まさに月まで飛んで行きそうなロケットだ。
正直、乗りこなせるか不安だが、腕を磨いて峠最速を目指します。

オフロ−ド系単気筒。250ccならこれだな。４気筒は糞。

２５０マルチはバイクの事知らない四輪に「速いバイク」と勘違いされウザイ。
なぜか絡まれる率高かったな。
単発に乗り換え速度域は下がっているはずだが、全然絡まれない。

コラ！クソヴィッツ！碓氷峠でけなげな250を煽るんじゃない！

ヴィッツ・・・

済まないが、２５０マルチに敵う４輪なんてそんなに無いと思うぞ。
シグナルＧＰでも負けたこと無いし。（初期加速で大抵前に出られる）
峠道だと 高速コーナーは ハイパワー車には微妙だけど（碓氷峠とかね）。
低速の峠だと負けないよ。　２５０は良く曲がるからね。
特にイロハ坂の下りだとリッターバイクより速いよ。

>>121
そういう問題ではないｗ
なんでDQNなドライバーのちょっかいによりマターリ運転から
本気運転に切り替えなければならないのか？という理不尽さの問題。
走りで勝ってもやはり納得いかないだろう。テメー俺が本気出さないと
ひき殺すつもりだったのか？と。

碓氷峠は高速コーナーが少ないぞ
どこの峠のことを言ってるんだ？

漏れヴィッツ乗ってるがよくあれで煽れるな。
普段煽られるからここぞとばかりにはりきっちゃったか。
それともヴィッツRSだったりして。
ちなみに自分は２５０乗ってるけどバイクに勝てる気はしません。

>123
旧道はともかくバイパスは高速コーナーでは？

四輪にマジ走りされたらバイクでは歯が立たない。

>>126
レースがしたいのですか？

er

ツー荒ーが出ないのね…

ぶっちゃけた話、
停止状態からの100m走ではどれが一番早いの？

・自転車　・原付一種　・原付二種　・250ccクラス　・400ccクラス　
・750ccクラス　・リッタークラス
・車　・人間（モーリス・グリーンとか）　・チーターとか馬とか　
・電車　・その他

クルマっつーても軽からトレーラーまでいろいろありすぎだ。

↑IDがＲＺ

>>130
バイクはきっちり区分されてるのにｗ
チーターと馬じゃ馬いる意味ない。
そして電車はＴＯＫＩＯに負けるので問題外
まあ、一番はその中じゃリッタークラスに一票。

まー、限界性能はリッターだろうが、マイルドでいつでも気軽に連発できるという意味では
７５０も捨て難いな。

じゃ、追加と変更　

・自転車　・原付一種　・原付二種
・250ccクラス　・400ccクラス　・750ccクラス　・リッタークラス
・軽自動車　・普通自動車　・大型自動車　・F１とかスーパーカー
・人間�T（モーリス・グリーンとか）　・人間�U（ＴＯＫＩＯとか）
・チーターとか　・その他
ぜんぶ100ｍ走用にチューンされたとして、
停止状態からの100m走ではどれが一番早いの？

普通自動車でもリッターカーもあれば2リッタースポーツもあるし、
1000万かけてフルチューンしたGTRとノーマルGTRでも別物と言えるし、
最近の3リッターV6とかの高級車なんかあの巨体で反則もんの加速を見せるし、
空荷のトレーラーヘッドもかなりえぐい加速するし、一概にはいえませんなぁ…

まぁバイク板の結論ではリッタースポーツってﾔｼと
2stオフってﾔｼでまた議論が始まるわけだが

2stオフとか言ってるヤシに賛同するものは誰もいないだろ

ジェベル２５０ＸＣ―ＧＰＳver

ジェベル250とジェベル200の価格の差は何故？

>>139
エンジンとフレームとサスペンション。

>>139
２台並べてみれば全く別物のバイクだってわかるよ。
ジェベル200と125はほぼ共通。