【二人だけの】ZZR250 Part7【時間ぐらい・・・】

今日チェーンの清掃を始めてやりました
今も手に油の滴がとれない…
注油しなおしてセンスタで回してみたんですが、5速、6速でカラカラと音がします
これって正常ですか？

>>873
各部グリスアップというと、ブレーキ・クラッチワイヤーとチェーンぐらいですかね？

空気圧は全然気にしてませんでした。
まぁ乗れるようになったら、いちど点検に持っていくつもりです。

ttp://www.kawasaki.com/index2.asp

アメリカ仕様の、ninja250r欲しいなあ
なんと2999ドルですと！！

>>874
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ
タペット調整（バルブクリアランス調整）ですか？
それともチェーンテンショナーとか？
できれば工賃なんかも。

>>877
ZZRより遙かにかっこいいんですが・・

>877
>879
250のninjaってGPX250Rの事ですよ。

500はもしかしてEX-4って奴の500ccでつか？

カワサキのパーツリストでいうと、
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/image/99911-1189-52/E1230.png
カムギアチェーンの両側のガイドとテンショナーのスプリングを交換、チェーンのたるみと、
ついでにキャブも調整してもらった。

アイドリング（１４００回転以下）でタカタカタカ、という断続音がしていたのが、
ブヌヌヌヌ、という低い連続音になった。

　＃　ドドド、というような迫力はない（ｗ

アイドリングを１０００回転まで落としても不安定にならなくなったほか、
チョークを引かずともほぼ一発でかかるようになった。
（これは気温が上がってきた影響も大きいかも）

工賃と部品代で３万ほど。

普段世話になっている近所のホンダ系の店では、
「これはお金をかけてもどの程度ましになるかわからないから、
そのまま乗りつぶした方がいい」と言われていた。

たまたま別の修理もあってカワサキの店に持っていって、
ついでにと思ってメカノイズのことも相談してみたら、
「完全に直すのは無理だろうけど、予算内でできる限りのことはしてみるよ」
という話だったのでボーナスを当てにして頼んでみた。
（このときの予算は、１万円程度かかる修理２件とあわせて５万以内。）

タペット調整はあまり効果がなかったけれど（というかあとから考えればそれが
原因ではなかった）、カムギア回りのスプリングやガイドがボロボロになっている
ことがわかったのでまとめて交換。

そしたら明らかに振動も異音も減った。

部品代そのものは安いので、どうせやるならその辺はまとめて取り替えるのが
吉かと。

で、作業中に現物を見ながらいろいろと店の人が説明してくれたのだが、
素人目にもこれらの部品には構造上大きな負荷がかかっており、
ほとんど消耗品といっていい印象だった。

　＃のわりには交換がかなり困難な場所にあるわけだが。


連続カキコスマソ。

うぬぅ。自分もその辺は色々交換し倒さないとイカンのぉ。
ホントにまるっきり違うバイクになりそうな悪寒ｗ

先代モデルのGPX250(45PS)に以前乗っていた。
低中速はなんとなく走っている感じで街乗りには
イマイチだったが、高回転まで回すと俄然元気になり、
高速で6速12,000rpm・ぬおわ�`での巡航も余裕(人間は必死)
でこなしてくれたが、ZZRはどんなものだろうか？

その後バリオス(40PS)に乗り換えたが、ｽﾑｰｽﾞな加速・音等、
4気筒のバリの方が勝っている部分が多かったと思う。
ただ馬力そのものはやはり、GPXの方があったかなあ？

ガイシュツだとは思うが、バリオスのエンジン、
ZZRに載せられないのかな？　
こっちの方がスリムな気がするんだけど…。

>>886
さすがに4気筒のエンジンは載らないと思う・・・。
知り合いはGPZ250Rだかのエンジン載せてチンポおっ勃ててた。

>886
GPXは二台乗ったけど低回転でのトルクはGPXの方が上だった。
それがイマイチと思うのならZZRの下はスカスカに感じるだろうから
町乗りは諦めたほうがいいかも。
アクセルを開けたときにGPXよりスムーズに吹けるし
高回転での性能はZZRの方が上だと思うので高速はZZRの方が得意。

まーだ　チョーク引かないとエンジンかからない･･
直射日光に晒して放置した状態ならかかるんだがなぁ･･
住宅街で早朝暖気ってのは気を使うね

>875
植物油で手を洗うと汚れが落ちるみたいでつよ。
やったことないけど・・・

サラダ油を手になじませてからセッケンで洗うと、若干落ちやすくなったり。

水⇔セッケン⇔サラダ油⇔機械油、ってな感じで、
セッケンと機械油をなじませやすくしてくれる働きをしてくれまふ。

サラダ油は灯油とか触った後のなかなか取れにくい匂い取りにはお勧めだけど
整備の油汚れみたいな直接的な汚れなら有名メーカーの食器用洗剤に
食器用スポンジをつかって洗えば簡単に取れるよ。

age

HIDキットありますか？

あと水温系について質問ですが、具体的に温度はわからないのでしょうか？
真ん中で何度ぐらいなのでしょう・・

なぜ汚れの落とし方の方にレスが…
聞きたいのはそこじゃない…＿|￣|○

そもそもセンスタで立てて5、6速まであげるようなことをしないのでどうにも。
それ以前にセンスタは外しｔ（ｒｙ
音の聞こえる位置はどこでしょう？

>>894
漏れのは真中ぐらい（針が水平になるくらい）で（ファンが回り始めるから）
大体９０℃くらいかな？

この前ZZR２５０とGPX２５０が同じエンジンだと聞いたんですがほんとですか？

>>895
初心者よろずスレでも洗剤だけのレスついててﾜﾗﾀ

>895
カラカラじゃ分からないからだと思います。
人によって感じ方が違いますから。
録音してアップすれば
だれか答えてくれると思いますよ。

>894
サービスマニュアルには93〜103℃でファンが回り始めると書いてあるので
それを目安にすればだいたいわかるのではないでしょうか？
温度計で測るのが１番確実ですが。

>898
本当です。
Vシリーズ以外のエリミネーターもそうです。
腰下のギア等は車種の特性に合わせて変えてありますが
腰上は型番が同じなので流用も可能です。

俺はカラカラいってたときチェーンが伸び伸びが原因だった

なんかギヤが入りにくい・・・
カチャカチャじゃなくて、ひっかかるかんじが・・・
新車でまた走行４００ｋｍだというのにおいるかな？

>>902
５→６の間なら、俺も引っかかるように感じるときがある。
だから意識して、強めにペダルを上げている。
ボォ〜として弱めに上げると、６速に入りきらず、
回転数だけが上がる時もある。

１からＮに入れてしまい、エンジン音だけが唸る瞬間の恥ずかしさ

>>904
それは全車種に言えることでは…

ZZRって何CCが最初なの？
GPXの後継機って聞いたけど・・・・。

>>906
250が最低だと思う。。
ＫＡＷＡＳＡＫＩのＨＰにも、２５０以下はないし。。

最初にでたのは何ｃｃですか？ってしつもんだと思う。

>906
1990年に三種類とも発売してるので
どれが最初となると月単位の話しに・・・

>>909
景気よかったんだねぇ。。

>>909
みんな同じ年に出てたとは初めて知った…
なんでGPXは中止なんっちゃったんだろう？？

GPX250のFCRキャブを装着できますでしょうか？
どうもZZR用はないので流用できるかな？と

>911
GPXは750が人気なかったんじゃないかな。
軽量750ccだとロングツーリングには向かないし
かといってSSってほど走りに向いてるわけでもないし。
それですぐ消えてZZR1100シリーズを作る際に
250のエンジンであまってるのが消えたばかりの
GPXシリーズの250エンジンだったと。
ZZRシリーズのコンセプトで考えるるとパラツインはどうかなとは思うけど
カワサキにとってバイクは所詮「当社の中ではユニークな一般向け商品」だから
まぁしかたないんでしょうね。

>912
できるだろうけどセッティングが面倒かと。

>>909
どれか１つは遅かったの？

>>912
素人考えだけど、
最近のZZR250のキャブには冷却ホースからの管があるけど、
初期のキャブには管が無いよね。
ということはGPX用のキャブは、冷却ホースからの管が無いタイプなのかな？

乗っているZZR250の型によっては、その冷却ホースの処理も考えないとね…。

>>915
そげなもんありまへん。
てか、自分のはキャブだけZZ-R用のに取り替えてあるんだけど。

FCR載せたいな

サイレンサーで火傷した・・・
降りるときズボンがステップに引っかかって捲れた
それがきいたのか、車体が左に傾き立ちごけしそうになりマフラー部分をスネで受け止めた。
ZZRの全重量+超高温がスネに・・・・。
大豆並にただれました。

>>918
長ズボン履いてなかったの？

常時全裸です

そーいえば、この前銀座の晴海どおりで、グラストラッカー
に乗った女の子を見かけたのさ。
その格好が、上が薄手のブラウスにカーディガン、下は
スカート。んで、ローヒールに素手、半キャップ。おまけに、
左手にはトートーバックをぶら下げてたよ。

ビクーリしたよ　(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

死にたい症候群です

>>922
まず俺にバイクを預けていけ

>>923
>>921