カスタム】スティード400/600【アメリカン】２台目
1 ：レイク14度：
おーい スティード海苔集まれ～～～
廃盤のバイクだがまだまだ乗ってる奴は多いはず
色々語ろうぜ
1台目 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165432100/l50
廃盤のバイクだがまだまだ乗ってる奴は多いはず
色々語ろうぜ
1台目 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165432100/l50
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2 ：昔のテンプレ・1：2007/04/02(月) 18:41:38 ID:8SXAcwy3
●販売計画台数（国内・年間） １，５００台
●メーカー希望小売価格 ５９９，０００円
（地域希望小売価格の一例：北海道は17,000円高、沖縄は9,000円高、その他一部地域を除く。）
（参考価格。消費税を含まず。）
主 要 諸 元
通称名 スティード
車名・型式 ホンダ・BC-NC26
全長×全幅×全高(m) 2.310×0.890×1.120
軸距(m) 1.600
最低地上高(m) 0.130
シート高(m) 0.670
車両重量(kg) 215
乾燥重量(kg) 203
乗車定員(人) 2
最小回転半径(m) 3.1
エンジン型式 NC25E（水冷・4ストロークOHC・V型2気筒）
総排気量(cm3) 398
内径×行程(mm) 64.0×62.0
●メーカー希望小売価格 ５９９，０００円
（地域希望小売価格の一例：北海道は17,000円高、沖縄は9,000円高、その他一部地域を除く。）
（参考価格。消費税を含まず。）
主 要 諸 元
通称名 スティード
車名・型式 ホンダ・BC-NC26
全長×全幅×全高(m) 2.310×0.890×1.120
軸距(m) 1.600
最低地上高(m) 0.130
シート高(m) 0.670
車両重量(kg) 215
乾燥重量(kg) 203
乗車定員(人) 2
最小回転半径(m) 3.1
エンジン型式 NC25E（水冷・4ストロークOHC・V型2気筒）
総排気量(cm3) 398
内径×行程(mm) 64.0×62.0
3 ：昔のテンプレ・2：2007/04/02(月) 18:44:08 ID:8SXAcwy3
＜スティードシリーズの主な特徴＞
低・中速域で力強く鼓動感あふれる水冷・4サイクル・OHC・V型2気筒エンジン
従来のスティードシリーズに比べ、VLS、VLXともに、ギアレシオのワイド化を図ることで
、低・中速域で一段と鼓動感あふれる走り味が楽しめるものとしている。
◎スティード VLSの主な特徴
VLS用に専用開発したスプリンガー・フロントフォークは、リンク機構を介して路面から
の衝撃を吸収するもので、21インチの大径フロントタイヤの採用とあいまって、滑らかで
ゆったりとした乗り味を実現するとともに、メッキ仕上げのスプリングなどの構成パー
ツが、VLSに個性的なスタイリングを与えている。
低く、伸びやかなスタイリングは、従来のスティードシリーズに比べ、ローダウン化を
図り、最低地上高を10mm低い130mmに、シート高は650mmに設定し優れた足着き
性を実現している。
VLS専用のフランジレス燃料タンクや、小さめのヘッドライトなど質感の高いパーツ
がカスタムメイドの雰囲気をさらに高めている。
ボディカラーは、キャンディフェニックスブルー、キャンディブレイジングレッド、ブラ
ックの3色を用意し、幅広いユーザーのニーズに応えられるものとしている。
＊VLSのネーミングの由来は、Vツイン・ローダウン・スプリンガーです。
>>1
スレ立てサンクス
低・中速域で力強く鼓動感あふれる水冷・4サイクル・OHC・V型2気筒エンジン
従来のスティードシリーズに比べ、VLS、VLXともに、ギアレシオのワイド化を図ることで
、低・中速域で一段と鼓動感あふれる走り味が楽しめるものとしている。
◎スティード VLSの主な特徴
VLS用に専用開発したスプリンガー・フロントフォークは、リンク機構を介して路面から
の衝撃を吸収するもので、21インチの大径フロントタイヤの採用とあいまって、滑らかで
ゆったりとした乗り味を実現するとともに、メッキ仕上げのスプリングなどの構成パー
ツが、VLSに個性的なスタイリングを与えている。
低く、伸びやかなスタイリングは、従来のスティードシリーズに比べ、ローダウン化を
図り、最低地上高を10mm低い130mmに、シート高は650mmに設定し優れた足着き
性を実現している。
VLS専用のフランジレス燃料タンクや、小さめのヘッドライトなど質感の高いパーツ
がカスタムメイドの雰囲気をさらに高めている。
ボディカラーは、キャンディフェニックスブルー、キャンディブレイジングレッド、ブラ
ックの3色を用意し、幅広いユーザーのニーズに応えられるものとしている。
＊VLSのネーミングの由来は、Vツイン・ローダウン・スプリンガーです。
>>1
スレ立てサンクス
>>1
おつ。
おつ。
6 ：７７４ＲＲ：2007/04/02(月) 20:16:46 ID:RqxfAwlk
977 名前：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. [sage] 投稿日：2007/04/02(月) 01:08:10 ID:EKHEthh5
何度も言うけど、俺はくだらない自作自演なんかしないからな・・・
（ＩＰ抜いて自演チェッカにかけるなりしてくれ）
ちなみに俺はスティードのカスタムを否定しているわけじゃない。
「カスタム」と「改悪」の区別がついてないような連中が嫌いなだけ。
□ フレームやスイングアームなど車体を傷めるリジットサス、
□ 内燃機関の寿命を短くする社外マフラー、
□ ネックに負担をかける無理なフォーク延長やステムの角度変更、
□ 切断すると二度と元の強度では復元できないフラットフェンダー
↑
こういう、自分のバイクを大事にできないような「改悪」はやめてほしい。
本人がどう思っていようと車体に負担がかかっているのは事実。
自分のバイクを大事にできないやつにバイクに乗る資格は無い
物には分相応というものがある。
スティードにはスティードの分相応があり、分不相応がある。
カスタムはその分相応をきちんと理解して行うべきだと俺は考える。
何度も言うけど、俺はくだらない自作自演なんかしないからな・・・
（ＩＰ抜いて自演チェッカにかけるなりしてくれ）
ちなみに俺はスティードのカスタムを否定しているわけじゃない。
「カスタム」と「改悪」の区別がついてないような連中が嫌いなだけ。
□ フレームやスイングアームなど車体を傷めるリジットサス、
□ 内燃機関の寿命を短くする社外マフラー、
□ ネックに負担をかける無理なフォーク延長やステムの角度変更、
□ 切断すると二度と元の強度では復元できないフラットフェンダー
↑
こういう、自分のバイクを大事にできないような「改悪」はやめてほしい。
本人がどう思っていようと車体に負担がかかっているのは事実。
自分のバイクを大事にできないやつにバイクに乗る資格は無い
物には分相応というものがある。
スティードにはスティードの分相応があり、分不相応がある。
カスタムはその分相応をきちんと理解して行うべきだと俺は考える。
7 ：７７４ＲＲ：2007/04/03(火) 19:47:48 ID:F3KMFeUI
気付けばもう２スレ目だ！お疲れさまですm(__)mたった今バッテリー交換がおわったばかりです♪もしかﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰがイカレテるかもって言われました。スティードももうオッサンなんだなぁ！って感じる今日この頃です。
8 ：７７４ＲＲ：2007/04/03(火) 21:27:47 ID:xa+lrTSF
はじめまして！
スティード海苔の友人から、結婚資金がどーのこーので譲り受けてオーナーとなりました！
宜しくお願いします！！
スティード海苔の友人から、結婚資金がどーのこーので譲り受けてオーナーとなりました！
宜しくお願いします！！
9 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/04/03(火) 23:14:40 ID:y9xNJGVQ
>>981
お前が聞いてきたんだからな。ちゃんと最後まで読めよ？（笑）
＞外品マフラーは燃焼機関に良くない？ それは何故？
＞納得出来る説明してくれ。 煽りではない。
社外マフラーによるトラブルの事例なんてゴマンとあるし、俺が見たこと
経験したことだけでもかなりの数がある。全部挙げるとキリがないほどに。
＜！＞------重要
キャブレターのセッティングをちゃんと出せていて、さらに、エンジンの
挙動の変化に合わせてこまめにキャブレターの調整ができるごく一部の
やつだけは例外とする（以後、上記を「例外」として文章の中で引用する）
お前が聞いてきたんだからな。ちゃんと最後まで読めよ？（笑）
＞外品マフラーは燃焼機関に良くない？ それは何故？
＞納得出来る説明してくれ。 煽りではない。
社外マフラーによるトラブルの事例なんてゴマンとあるし、俺が見たこと
経験したことだけでもかなりの数がある。全部挙げるとキリがないほどに。
＜！＞------重要
キャブレターのセッティングをちゃんと出せていて、さらに、エンジンの
挙動の変化に合わせてこまめにキャブレターの調整ができるごく一部の
やつだけは例外とする（以後、上記を「例外」として文章の中で引用する）
10 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/04/03(火) 23:15:16 ID:y9xNJGVQ
ポン付けしてキャブの調整をせずそのまま乗っている、もしくはポン付け
して一度だけセッティングを合わせ、その後はずっとキャブの調整なしで
乗っているやつ。そういう社外マフラー野郎を問題として取り扱う。
特に、社外マフラーメーカーの「キャブセッティング不要」を鵜呑みにして
ポン付けして放置してるやつほどやばい。売り文句の「セッティング不要」
ってのは全くのデタラメ。エンジンの状態やキャブの状態なんて車両により
千差万別であり、マフラーが工業製品としてのバラツキもあるため、実際は
キャブの再調整が必要になる。
売り文句を信じてキャブのセッティングを行わない場合、またはポン付け
してちょっと乗った感じで「セッティングの必要はないかな」と、根拠に
乏しい勝手な判断をしてキャブのセッティングを行わない場合。
・・・その場合どうなるか。
して一度だけセッティングを合わせ、その後はずっとキャブの調整なしで
乗っているやつ。そういう社外マフラー野郎を問題として取り扱う。
特に、社外マフラーメーカーの「キャブセッティング不要」を鵜呑みにして
ポン付けして放置してるやつほどやばい。売り文句の「セッティング不要」
ってのは全くのデタラメ。エンジンの状態やキャブの状態なんて車両により
千差万別であり、マフラーが工業製品としてのバラツキもあるため、実際は
キャブの再調整が必要になる。
売り文句を信じてキャブのセッティングを行わない場合、またはポン付け
してちょっと乗った感じで「セッティングの必要はないかな」と、根拠に
乏しい勝手な判断をしてキャブのセッティングを行わない場合。
・・・その場合どうなるか。
11 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/04/03(火) 23:16:15 ID:y9xNJGVQ
大きく分けて、社外マフラー絡みのトラブルで多いのが
○オーバーレブ
キャブレターのセッティングミスによる致命的なオーバーレブ
○オーバーヒート
混合気のセッティングが薄すぎることによるオーバーヒートと、トルク抜け
によって高負荷時の回転数が高くなりすぎた場合のオーバーヒート。
○抱きつき、焼きつき
オーバーヒートを繰り返したことによって、ピストンやシリンダーが高熱で
溶ける。溶けて固まり、完全に焼きつくことも。
○エンジンブロー
その他、予期しない挙動によるエンジンの破損
などだが、スティードで多いのはオーバーヒートやノッキング。
安いオイルを長いこと使い回すことでオイルが高温で劣化して、そのうえ
エンジンは高温で過熱し、結果、油膜切れでエンジン抱きつきコース。
アフターファイアによるマフラーそのものの破断なんてこともある。
マフラーだけでなく、エンジンにも悪影響を与える場合がある。
○オーバーレブ
キャブレターのセッティングミスによる致命的なオーバーレブ
○オーバーヒート
混合気のセッティングが薄すぎることによるオーバーヒートと、トルク抜け
によって高負荷時の回転数が高くなりすぎた場合のオーバーヒート。
○抱きつき、焼きつき
オーバーヒートを繰り返したことによって、ピストンやシリンダーが高熱で
溶ける。溶けて固まり、完全に焼きつくことも。
○エンジンブロー
その他、予期しない挙動によるエンジンの破損
などだが、スティードで多いのはオーバーヒートやノッキング。
安いオイルを長いこと使い回すことでオイルが高温で劣化して、そのうえ
エンジンは高温で過熱し、結果、油膜切れでエンジン抱きつきコース。
アフターファイアによるマフラーそのものの破断なんてこともある。
マフラーだけでなく、エンジンにも悪影響を与える場合がある。
12 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/04/03(火) 23:17:33 ID:y9xNJGVQ
多くの社外マフラーは「音」を求めるだけで、マフラーとしての機能は非常に
お粗末なものが多く、スティードのエンジン特性に合わないものが大多数を
占めるのが現状。そしてその割に、得られる「音」は、けっこうショボくれた
ものになっているのもまた皮肉なことだ。
（音が割れる、品のない下痢音になる、ポンコツっぽい印象の音になるなど）
２イン１タイプのマフラーのごくごく一部に、少しはまともなマフラーがあるが
それも全体の比率ではごく僅か。その他の大半は性能低下用マフラーだと
言っても言い過ぎではない。
（そろそろ連投規制になるんで、次のレスは５分後）
お粗末なものが多く、スティードのエンジン特性に合わないものが大多数を
占めるのが現状。そしてその割に、得られる「音」は、けっこうショボくれた
ものになっているのもまた皮肉なことだ。
（音が割れる、品のない下痢音になる、ポンコツっぽい印象の音になるなど）
２イン１タイプのマフラーのごくごく一部に、少しはまともなマフラーがあるが
それも全体の比率ではごく僅か。その他の大半は性能低下用マフラーだと
言っても言い過ぎではない。
（そろそろ連投規制になるんで、次のレスは５分後）
13 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/04/03(火) 23:22:48 ID:y9xNJGVQ
（ここからはスティードのエンジンと出力特性を絡めたお話）
スティードは、みんなが思っているほど低速のトルクが太いバイクではない。
これは４００アメリカン全般に言える話で、ドラスタやバルカンも同様。
発進時には割と長い半クラッチが必要になるし、信号発進で軽自動車に
置いていかれることすら、ままある。
純正マフラーですら細い低速トルクを、社外マフラーに換えることでさらに
細くするのはまさに「改悪」・・・・この一言に尽きると俺は考える。
スティードの社外マフラーの特徴は
○排気が抜けすぎて充填効率を低下させている
○高回転時では排気の抵抗が少ないため出力が向上する
で、充填効率が低下して混合気が薄くなるので、それに合わせてキャブの
セッティングを濃い目にする必要がある。ちゃんとセッティングを出せば、
シリンダーに供給される新しい混合気の絶対量が増え、それがエンジンの
出力上昇につながるという考えは確かに正しい・・・が、それは完璧な
セッティングができていればの話。
セッティングが出ていなければ発進時の出力、高速時の出力は低下し、
馬力は確実に低下する。ここが落とし穴である。
社外マフラーをつけているのに、最高速度が１４０キロを割るような場合、
キャブセッティングが出ていないことが多い。
社外マフラーで綺麗にキャブセッティングを合わせることは非常に困難なのだ。
スティードは、みんなが思っているほど低速のトルクが太いバイクではない。
これは４００アメリカン全般に言える話で、ドラスタやバルカンも同様。
発進時には割と長い半クラッチが必要になるし、信号発進で軽自動車に
置いていかれることすら、ままある。
純正マフラーですら細い低速トルクを、社外マフラーに換えることでさらに
細くするのはまさに「改悪」・・・・この一言に尽きると俺は考える。
スティードの社外マフラーの特徴は
○排気が抜けすぎて充填効率を低下させている
○高回転時では排気の抵抗が少ないため出力が向上する
で、充填効率が低下して混合気が薄くなるので、それに合わせてキャブの
セッティングを濃い目にする必要がある。ちゃんとセッティングを出せば、
シリンダーに供給される新しい混合気の絶対量が増え、それがエンジンの
出力上昇につながるという考えは確かに正しい・・・が、それは完璧な
セッティングができていればの話。
セッティングが出ていなければ発進時の出力、高速時の出力は低下し、
馬力は確実に低下する。ここが落とし穴である。
社外マフラーをつけているのに、最高速度が１４０キロを割るような場合、
キャブセッティングが出ていないことが多い。
社外マフラーで綺麗にキャブセッティングを合わせることは非常に困難なのだ。
14 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/04/03(火) 23:25:35 ID:y9xNJGVQ
しかも、セッティングが出たところで最高速度に近い速度域でしか
出力は向上せず、街乗りの速度域では何の役にも立たない。
○先に挙げた「例外」を除いて、社外マフラーを装着するとどうなるか。
排気が抜けすぎてシリンダの充填効率が低下し、混合気が薄くなる。
↓
速度域や負荷によっては混合気が（一時的に）極端に薄くなることも。
混合気が薄すぎることによってシリンダの加熱が進み、過熱状態になる。
↓
そんな状態で乗り続けたことによって、オイルが高温によって劣化が進む。
↓
シリンダ内の過熱と、オイルの機能低下により油膜切れを起こす
↓
オーバーヒート、抱きつき、焼きつき、エンジンブローなどの故障
幸いにも、スティードのエンジンは頑丈だから、ここまで酷い症状が
「唐突に訪れる」ことは、よほどのことが無い限りあまり無い。
しかしながら、エンジンに負担がかかっているのは顕然たる事実だ。
負担が徐々に徐々にエンジンを傷めて、いつか必ずそうなる。
出力は向上せず、街乗りの速度域では何の役にも立たない。
○先に挙げた「例外」を除いて、社外マフラーを装着するとどうなるか。
排気が抜けすぎてシリンダの充填効率が低下し、混合気が薄くなる。
↓
速度域や負荷によっては混合気が（一時的に）極端に薄くなることも。
混合気が薄すぎることによってシリンダの加熱が進み、過熱状態になる。
↓
そんな状態で乗り続けたことによって、オイルが高温によって劣化が進む。
↓
シリンダ内の過熱と、オイルの機能低下により油膜切れを起こす
↓
オーバーヒート、抱きつき、焼きつき、エンジンブローなどの故障
幸いにも、スティードのエンジンは頑丈だから、ここまで酷い症状が
「唐突に訪れる」ことは、よほどのことが無い限りあまり無い。
しかしながら、エンジンに負担がかかっているのは顕然たる事実だ。
負担が徐々に徐々にエンジンを傷めて、いつか必ずそうなる。
15 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/04/03(火) 23:30:06 ID:y9xNJGVQ
さらに厄介なのは社外マフラーに、さらに社外エアクリを装着している場合。
モノによってはセッティングを出すことが不可能ということすらある。
そして、セッティングを出すのが困難であればあるほど、少しの環境変化で
セッティングが狂いやすく、それは非常に不安定なものでもある。
しかも、そういったパーツを装着して出したセッティングは、本当にもう
濃くて濃くて、燃費の悪化に大きく貢献するケースが多い。
また、低回転時に混合気が薄く、高回転時に濃くなるというハチャメチャな
エアクリーナも中には存在し、そんなエアクリーナと社外マフラーを
組み合わせればどうなるかは、言うまでもあるまい。
モノによってはセッティングを出すことが不可能ということすらある。
そして、セッティングを出すのが困難であればあるほど、少しの環境変化で
セッティングが狂いやすく、それは非常に不安定なものでもある。
しかも、そういったパーツを装着して出したセッティングは、本当にもう
濃くて濃くて、燃費の悪化に大きく貢献するケースが多い。
また、低回転時に混合気が薄く、高回転時に濃くなるというハチャメチャな
エアクリーナも中には存在し、そんなエアクリーナと社外マフラーを
組み合わせればどうなるかは、言うまでもあるまい。
16 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/04/03(火) 23:34:26 ID:y9xNJGVQ
エアクリーナやマフラーの設計がどれほど大変なものかご存知だろうか。
純正マフラーを１本作るのにどれだけの苦労があるか？
おむすび型のエアクリーナを１つ作るのにどれだけの苦労があるか？
キャブレターのセッティングデータだけでも、それだけで専門書ができる
ほどの膨大な量のデータを収集すると言われている。
（どんなデータをどんな密度で収集しているかまでは、俺も知らないが）
それでいてなお、想定される使用環境の幅を大きく取り、その幅の中で
正常に内燃機関が稼動するように設計されている。
だから給排気純正のエンジンは滅多にキャブを再調整する必要が無い。
その上、エンジンの出力をできるだけ損なわず、消音や環境への配慮も
できる純正マフラーというのは非常にクオリティの高いものなんだ。
それに比べて、社外マフラーや社外エアクリのメーカーが行う設計は非常に
お粗末なもので、中には音だけを求めてセッティングのことなど微塵も
配慮してない、ってことが多い。しかも、想定される使用環境の幅が狭く
少しの環境変化（気温など）でキャブの再調整が必要になる。
だから、例外で挙げた「キャブレターのセッティングをちゃんと出せていて、
さらに、エンジンの挙動が変化するのに合わせてこまめにキャブレターの
調整ができているごく一部のやつ」以外は社外マフラーに手を出すのは
敬遠すべきだと考える。
それに、もともとバイクの給排気の社外パーツ・・・社外マフラーや社外
キャブ、社外エアクリというのは週に１度はキャブをいじっているような
コア層向けのパーツであることも忘れてはいけない。
純正マフラーを１本作るのにどれだけの苦労があるか？
おむすび型のエアクリーナを１つ作るのにどれだけの苦労があるか？
キャブレターのセッティングデータだけでも、それだけで専門書ができる
ほどの膨大な量のデータを収集すると言われている。
（どんなデータをどんな密度で収集しているかまでは、俺も知らないが）
それでいてなお、想定される使用環境の幅を大きく取り、その幅の中で
正常に内燃機関が稼動するように設計されている。
だから給排気純正のエンジンは滅多にキャブを再調整する必要が無い。
その上、エンジンの出力をできるだけ損なわず、消音や環境への配慮も
できる純正マフラーというのは非常にクオリティの高いものなんだ。
それに比べて、社外マフラーや社外エアクリのメーカーが行う設計は非常に
お粗末なもので、中には音だけを求めてセッティングのことなど微塵も
配慮してない、ってことが多い。しかも、想定される使用環境の幅が狭く
少しの環境変化（気温など）でキャブの再調整が必要になる。
だから、例外で挙げた「キャブレターのセッティングをちゃんと出せていて、
さらに、エンジンの挙動が変化するのに合わせてこまめにキャブレターの
調整ができているごく一部のやつ」以外は社外マフラーに手を出すのは
敬遠すべきだと考える。
それに、もともとバイクの給排気の社外パーツ・・・社外マフラーや社外
キャブ、社外エアクリというのは週に１度はキャブをいじっているような
コア層向けのパーツであることも忘れてはいけない。
17 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/04/03(火) 23:37:47 ID:y9xNJGVQ
気温の変化によるエンジンの挙動の変化で、キャブをこまめにセッティング
変更ができる人、かつ、完璧なセッティングができる人以外は社外品の
マフラーなんか装着しようと考えるな、というのが結論であり、俺の持論。
というか、セッティングが出たとしても、結果として一度に供給される
新しい混合気の絶対量が増え、発熱量も増加し、純正よりもＳＡＥ粘度が
数段高いオイルを入れるか、ラジエターを大型のものに強化しないと
熱によるオイルの劣化につながり、エンジンの過熱を生む。
※ オイルの粘度によっては始動性に影響する場合もある
変更ができる人、かつ、完璧なセッティングができる人以外は社外品の
マフラーなんか装着しようと考えるな、というのが結論であり、俺の持論。
というか、セッティングが出たとしても、結果として一度に供給される
新しい混合気の絶対量が増え、発熱量も増加し、純正よりもＳＡＥ粘度が
数段高いオイルを入れるか、ラジエターを大型のものに強化しないと
熱によるオイルの劣化につながり、エンジンの過熱を生む。
※ オイルの粘度によっては始動性に影響する場合もある
18 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/04/03(火) 23:39:50 ID:y9xNJGVQ
最後に。
（ここまで必死にタイピングしてまで訴えかけてきたこととは別のことだが）
うるさい社外マフラーで一般の方々に迷惑をかけちゃいけない。
ただでさえ、普通に生活する上では必要がなくて趣味性の高い乗り物に
乗っているわけで、その趣味で一般の方々に迷惑をかけちゃあいけない。
「周囲にかかる迷惑を最小限に抑えることが、バイク乗りとして最大限の義務」
・・・とは、別の掲示板で誰かが言っていたことの受け売りだが。
バイクに乗るためには、そのバイクの排気量に見合った免許があれば
他に資格はいらないが、要するにモラル・・・バイク乗りとしてのマナーの問題。
こんな若造の戯言を最後まで読んでくれた奇特な方には礼を言いたい。
できれば、給排気を純正のまま乗り続けることの重要さを分かってくれると嬉しい。
あと>>1、スレを長文で汚して悪かった。スレ立てお疲れさん
（ここまで必死にタイピングしてまで訴えかけてきたこととは別のことだが）
うるさい社外マフラーで一般の方々に迷惑をかけちゃいけない。
ただでさえ、普通に生活する上では必要がなくて趣味性の高い乗り物に
乗っているわけで、その趣味で一般の方々に迷惑をかけちゃあいけない。
「周囲にかかる迷惑を最小限に抑えることが、バイク乗りとして最大限の義務」
・・・とは、別の掲示板で誰かが言っていたことの受け売りだが。
バイクに乗るためには、そのバイクの排気量に見合った免許があれば
他に資格はいらないが、要するにモラル・・・バイク乗りとしてのマナーの問題。
こんな若造の戯言を最後まで読んでくれた奇特な方には礼を言いたい。
できれば、給排気を純正のまま乗り続けることの重要さを分かってくれると嬉しい。
あと>>1、スレを長文で汚して悪かった。スレ立てお疲れさん
>２イン１タイプのマフラーのごくごく一部
さすがに、鋭いなあ
ドリームスの２イン１はいいマフラーはゴードンだがね、以前はデイトナの２イン１にしていたが
ダメダメだった、キャブをTMRに変えたら、春と秋のみ調子がいい、もちろんちょくちょく調整してるがね
さすがに、鋭いなあ
ドリームスの２イン１はいいマフラーはゴードンだがね、以前はデイトナの２イン１にしていたが
ダメダメだった、キャブをTMRに変えたら、春と秋のみ調子がいい、もちろんちょくちょく調整してるがね
20 ：７７４ＲＲ：2007/04/04(水) 02:57:24 ID:cb6DFG+B
亜音速に一票！
なるほど、ただ盲目的に「ノーマルで乗れ」って
言ってるわけじゃなかったんだね
言ってるわけじゃなかったんだね
亜音速の言いたい事はわかった！
全て理解出来てないかもしれんが…。
また時間ある時にじっくり読ませてもらうよ。
ありがとう
全て理解出来てないかもしれんが…。
また時間ある時にじっくり読ませてもらうよ。
ありがとう
あんましうるさいのは迷惑だからダメだけど、
別に亜音速が言うほどエンジンって簡単に痛まないから気にすること無いよ。
ハーレーならまだしも、信頼性・適応能力を買って世界のＨＯＮＤＡにしたんだし☆
別に亜音速が言うほどエンジンって簡単に痛まないから気にすること無いよ。
ハーレーならまだしも、信頼性・適応能力を買って世界のＨＯＮＤＡにしたんだし☆
uzexe
昔のテンプレ他にもちょっとあるが要るかね？
リンク切れが多くてまともに見れるのが少ないが、いくらかは見れる。
つーか、スティードスレはDAT落ちでろくに>>1000行ったスレが少ないんだよな。
それより亜音速のレス見て思ったんだが
そこまでの想いがあるなら是非HONDAに入社して、スティード再販に向けて頑張ってくれよ。
再販が現実になるなら少なくとも俺は新スティードを買う。
リンク切れが多くてまともに見れるのが少ないが、いくらかは見れる。
つーか、スティードスレはDAT落ちでろくに>>1000行ったスレが少ないんだよな。
それより亜音速のレス見て思ったんだが
そこまでの想いがあるなら是非HONDAに入社して、スティード再販に向けて頑張ってくれよ。
再販が現実になるなら少なくとも俺は新スティードを買う。
>>25
お願いします
ってか、何だかんだ言っても
いちばんスティードが好きなのは
亜音速なんだなと思った
他のジャメリカンのスレに、
ここまで熱くなれるやつが他に
いるだろうか？
そこまで熱くなるやつがいる、
そこまで熱くすることができる、
スティードって本当にいいバイクなんだな
お願いします
ってか、何だかんだ言っても
いちばんスティードが好きなのは
亜音速なんだなと思った
他のジャメリカンのスレに、
ここまで熱くなれるやつが他に
いるだろうか？
そこまで熱くなるやつがいる、
そこまで熱くすることができる、
スティードって本当にいいバイクなんだな
27 ：昔のテンプレ・3 リンク生存のみ抜粋：2007/04/05(木) 01:52:57 ID:LjzOLHU6
ファクトブック (メーカーカタログ)
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/STEED/19980200/index.html
【画像比較】
Honda Steed VLS http://world.honda.com/news/1998/image/2980209_1.gif
Honda Steed VLX http://world.honda.com/news/1998/image/2980209_2.gif
STEED VLX カスタムスペック Ⅰhttp://www.american-dreams.jp/shopMail/p16.html
STEED／VSE カスタムスペック Ⅰhttp://www.american-dreams.jp/shopMail/p15.html
↑http://www.american-dreams.jp/AD01.swf より
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/STEED/19980200/index.html
【画像比較】
Honda Steed VLS http://world.honda.com/news/1998/image/2980209_1.gif
Honda Steed VLX http://world.honda.com/news/1998/image/2980209_2.gif
STEED VLX カスタムスペック Ⅰhttp://www.american-dreams.jp/shopMail/p16.html
STEED／VSE カスタムスペック Ⅰhttp://www.american-dreams.jp/shopMail/p15.html
↑http://www.american-dreams.jp/AD01.swf より
hosyu
今度中古のスティードに乗り換えようと思っています。
(現在グラトラBBに乗ってます)
やっぱり1988年式のエンジンとかいくらホンダでもきついですよね？
(現在グラトラBBに乗ってます)
やっぱり1988年式のエンジンとかいくらホンダでもきついですよね？
30 ：７７４ＲＲ：2007/04/06(金) 13:17:43 ID:oyzGxJN6
俺の1988だよ
まだまだ行けるよ
エンジンはね
まだまだ行けるよ
エンジンはね
31 ：７７４ＲＲ：2007/04/06(金) 14:05:16 ID:MA7hCwDk
全然余裕。
32 ：７７４ＲＲ：2007/04/06(金) 15:39:03 ID:IyHHB9xi
ﾒｲﾄﾞｲﾝﾋﾞｰのガーターフォーク定価いくらぐらい？
使い心地は?
使い心地は?
33 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/04/06(金) 15:47:38 ID:2HjFyb2E
>>29
>>30や>>31が言うように、別に年式が古くても大丈夫だよ。
ただ、古いということは、やはりそれだけエンジンの金属が年をとっていると
いうことだから、オイル管理とトリートメント（暖機など）は慎重に。
むしろ、エンジンよりもゴムパーツの劣化が気になる。
納車整備をしてもらうときに、ブレーキホース、プラグコード、ハブダンパーは
新品に換えてもらったほうがいいよ。燃料装置関係のＯリングも、できれば
新品にしておいたほうが無難かもしれないけど、これは余裕があればでいい。
特にプラグコードのリアシリンダ側、跨って左側は、跨ったときとかエンジンを
切ろうとするときに触ってしまいやすい。
スティードは、エンジンより経年劣化で損傷する部品に気を配ったほうがいいよ
>>30や>>31が言うように、別に年式が古くても大丈夫だよ。
ただ、古いということは、やはりそれだけエンジンの金属が年をとっていると
いうことだから、オイル管理とトリートメント（暖機など）は慎重に。
むしろ、エンジンよりもゴムパーツの劣化が気になる。
納車整備をしてもらうときに、ブレーキホース、プラグコード、ハブダンパーは
新品に換えてもらったほうがいいよ。燃料装置関係のＯリングも、できれば
新品にしておいたほうが無難かもしれないけど、これは余裕があればでいい。
特にプラグコードのリアシリンダ側、跨って左側は、跨ったときとかエンジンを
切ろうとするときに触ってしまいやすい。
スティードは、エンジンより経年劣化で損傷する部品に気を配ったほうがいいよ
34 ：７７４ＲＲ：2007/04/06(金) 18:06:03 ID:D9UBFTD3
1988ですが
電気系の配線関係も劣化していて
配線リークをいろいろ調べてるときに
触って他を断線も有りました
とにかく日頃からメンテしてれば
20年でも余裕でOK牧場
OK牧場はorzでした
電気系の配線関係も劣化していて
配線リークをいろいろ調べてるときに
触って他を断線も有りました
とにかく日頃からメンテしてれば
20年でも余裕でOK牧場
OK牧場はorzでした
35 ：７７４ＲＲ：2007/04/06(金) 19:24:51 ID:hWcKXMjk
知り合いでスティード14万で売るって人がいるんだけど高いかな？
年式８年車検なし外装きれいほぼノーマルなんだが…。
だれか相場おしえてくだしあ。
年式８年車検なし外装きれいほぼノーマルなんだが…。
だれか相場おしえてくだしあ。
車検ありで10万くらいかな。
無しだと…
５～10万が妥当じゃね？友達ならなおさら。
まったくの他人なら車検無しで10くらいかな。
無しだと…
５～10万が妥当じゃね？友達ならなおさら。
まったくの他人なら車検無しで10くらいかな。
37 ：７７４ＲＲ：2007/04/06(金) 20:01:05 ID:hWcKXMjk
ということは４万で譲ってもらう俺は勝ち組？
楽しみだなぁ。今月にはスティード乗りです。
楽しみだなぁ。今月にはスティード乗りです。
39 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 00:01:07 ID:CLc2ksu+
僕のも１９８８。
距離２０００キロちょっと。まったく信用してないけど。
友達が１９９５に乗ってるんだけど、エンジンがまったく別物のよう。
僕のほうが野蛮というか、ドコドコ感が強い。
友達のほうが、おとなしいというか、スムーズ。車のエンジンみたい。
エンブレの効き方も僕のほうが良く効くみたい。
高年式だとキャブが違うみたいだけど、１９８８と１９９５ではタンクの
容量が違うだけみたいなのだが・・・
規制前と後の差？それとも個体差？ぼくのがやばいのか？
距離２０００キロちょっと。まったく信用してないけど。
友達が１９９５に乗ってるんだけど、エンジンがまったく別物のよう。
僕のほうが野蛮というか、ドコドコ感が強い。
友達のほうが、おとなしいというか、スムーズ。車のエンジンみたい。
エンブレの効き方も僕のほうが良く効くみたい。
高年式だとキャブが違うみたいだけど、１９８８と１９９５ではタンクの
容量が違うだけみたいなのだが・・・
規制前と後の差？それとも個体差？ぼくのがやばいのか？
皆さんありがとうございます。
年式よりもその他の状況を確認して購入したいと思います。
年式よりもその他の状況を確認して購入したいと思います。
ノーマルキャブで定期的にキャブ清掃している人います？
このスレには定期的にシートとテールランプの取り外し方を聞く方がいますがそんなに難しかった？
スティードのタンクってよくシート近くの固定ボルトの裏面近くからガソリン漏れが多いと聞きます（以前中古で買ったタンクもそうでした）
あれは、形状的にあそこに水が溜まりやすいのかな？定期的に水抜きしたら問題ないんでしょうかね？
このスレには定期的にシートとテールランプの取り外し方を聞く方がいますがそんなに難しかった？
スティードのタンクってよくシート近くの固定ボルトの裏面近くからガソリン漏れが多いと聞きます（以前中古で買ったタンクもそうでした）
あれは、形状的にあそこに水が溜まりやすいのかな？定期的に水抜きしたら問題ないんでしょうかね？
42 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 18:09:42 ID:SDDefkgW
>>39 キャブが違うんですか？
知らなかった 良かったらkwsk
知らなかった 良かったらkwsk
43 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/04/07(土) 19:25:21 ID:S87MddaQ
>>41
水が溜まるとかそういう問題じゃなくて、要するにタンクの溶接部分が
振動で徐々に傷んで、そこからガソリンが漏れるようになるだけ。
スティードに限らず、それはどんなバイクでも起きることだが。
特にリジットサスを組んでるやつとか、社外マフラーで変に振動が強く
なってるやつは要注意だな。早めに元に戻すこった。
俺の場合、キャブは６月と１０月に分解清掃して同調とってるぐらいだな。
セッティングを変えることは無い。
>>42
キャブそのものは変わらないらしい。セッティングが少し違うのと、９５
年式以降のスティードはマフラーの設計を少し変更されてて、０１年式の
スティードは排ガス規制に対応させるため二次空気導入装置がマフラー
に装着されているという以外に、他のスティードと変わらんようだ。
公式サイトによると、３速と４速のミッションを少しワイドレシオ化してある
ようだが、実際そんなに差はないだろうし最高速も変わらない。
これからスティードを買うときに、それが９５年式以降のものだったら少し
ラッキー、ぐらいに考えておく程度でいい。その程度の差だ。
水が溜まるとかそういう問題じゃなくて、要するにタンクの溶接部分が
振動で徐々に傷んで、そこからガソリンが漏れるようになるだけ。
スティードに限らず、それはどんなバイクでも起きることだが。
特にリジットサスを組んでるやつとか、社外マフラーで変に振動が強く
なってるやつは要注意だな。早めに元に戻すこった。
俺の場合、キャブは６月と１０月に分解清掃して同調とってるぐらいだな。
セッティングを変えることは無い。
>>42
キャブそのものは変わらないらしい。セッティングが少し違うのと、９５
年式以降のスティードはマフラーの設計を少し変更されてて、０１年式の
スティードは排ガス規制に対応させるため二次空気導入装置がマフラー
に装着されているという以外に、他のスティードと変わらんようだ。
公式サイトによると、３速と４速のミッションを少しワイドレシオ化してある
ようだが、実際そんなに差はないだろうし最高速も変わらない。
これからスティードを買うときに、それが９５年式以降のものだったら少し
ラッキー、ぐらいに考えておく程度でいい。その程度の差だ。
44 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 20:29:34 ID:ffzm9UOA
公式サイトってここかな？
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/t_index.html
はっちゃまずいかな？
まぁ、スティードの歴史がわかるから良いか。
キャブの違いって、最後にＧが付いてるだけだった。
二次空気導入装置との兼ね合いかな？
二台しか乗ったことが無いから、どっちのスティードが本来のフィーリングなのか
わからないけど、僕の野蛮なほうが好き。
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/t_index.html
はっちゃまずいかな？
まぁ、スティードの歴史がわかるから良いか。
キャブの違いって、最後にＧが付いてるだけだった。
二次空気導入装置との兼ね合いかな？
二台しか乗ったことが無いから、どっちのスティードが本来のフィーリングなのか
わからないけど、僕の野蛮なほうが好き。
45 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 20:55:30 ID:AfLDPWmT
>>亜音速
同調ってバキュームゲージだよな？
4連とシングルしか見たことないんだけど、4連のでおｋ？
ていうか亜音速ってただのうるせぇコテハンだと思ってたけど、マジでスティード好きなんだな。
同調ってバキュームゲージだよな？
4連とシングルしか見たことないんだけど、4連のでおｋ？
ていうか亜音速ってただのうるせぇコテハンだと思ってたけど、マジでスティード好きなんだな。
46 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/04/07(土) 21:17:29 ID:S87MddaQ
>>45
４連のでいいよ。というか、たいてい４連のしかない。
同調調整プラグにバキュームゲージつないだら使わない２つを閉じればＯＫ
お、俺をヨイショしたって何も出ないからな！
>>44
リンク貼るだけなら別に問題ないよ。何の問題もない。
スティードは個体差の問題もあるけど、実際はトリートメントの差が
エンジンの状態を大きく左右している場合が多いよ。
４連のでいいよ。というか、たいてい４連のしかない。
同調調整プラグにバキュームゲージつないだら使わない２つを閉じればＯＫ
お、俺をヨイショしたって何も出ないからな！
>>44
リンク貼るだけなら別に問題ないよ。何の問題もない。
スティードは個体差の問題もあるけど、実際はトリートメントの差が
エンジンの状態を大きく左右している場合が多いよ。
47 ：７７４ＲＲ：2007/04/07(土) 21:35:03 ID:ffzm9UOA
トリートメントって？オイルの事？
オイルはホンダ純正を１０月だったかな？２台並べて交換した。
でも、好きなフィーリングが自分の方でよかった。
オイルはホンダ純正を１０月だったかな？２台並べて交換した。
でも、好きなフィーリングが自分の方でよかった。
久々に、亜音速タンのツンデレキター
49 ：７７４ＲＲ：2007/04/08(日) 20:40:23 ID:Se7pasdC
hosyu
リジットサスじゃなくても後輪タイヤスレスレのフラットフェンダーできます？
できても２ケツできませんよね？
できても２ケツできませんよね？
51 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/04/08(日) 23:47:59 ID:qyy2cl/y
>>48
つ、ツンデレじゃねぇ！普通だ普通
>>47
トリートメントってのは、まぁ要するにバイクの取り扱いもろもろ。
暖機の仕方からオイルの管理、完全暖機するまでのアクセルの
使い方、週に何回乗るか、一度にどのくらいの距離を乗るか、
定期的にエンジンを高回転で使っているか、など。
オイルは年４回、距離ではなく季節ごとに交換するのがベストだな。
できれば、寒暖にあわせてオイルの固さも変えるとなおよし。
４月、７月の交換では固いオイルを入れ、９月、１２月の交換では
柔らかめ、という感じで。フィルタは２回か３回に１回でいい。
（住んでいる場所ごとに異なる。これは福岡の場合）
あと、１度エンジンをかけたら最低でも８キロは走ったほうがいいな。
あまりエンジンが暖まっていない状態でエンジンを切ることを
繰り返していると、オイルが徐々に乳化して劣化を早める。
スティードは「多少のドコドコ感」があるものの、単気筒のバイク
みたいに低回転で乗るものではない。街乗りでは中回転域を使い、
たまに引っ張って引っ張って高回転域まで回してやるのがいい。
低回転で乗り続けると機関を傷めるし、そもそもそんなにドコドコ
いわせて乗るものじゃないから、そういうのに乗りたければとっとと
サベージなりＳＲなりに乗り換えるこったなと
つ、ツンデレじゃねぇ！普通だ普通
>>47
トリートメントってのは、まぁ要するにバイクの取り扱いもろもろ。
暖機の仕方からオイルの管理、完全暖機するまでのアクセルの
使い方、週に何回乗るか、一度にどのくらいの距離を乗るか、
定期的にエンジンを高回転で使っているか、など。
オイルは年４回、距離ではなく季節ごとに交換するのがベストだな。
できれば、寒暖にあわせてオイルの固さも変えるとなおよし。
４月、７月の交換では固いオイルを入れ、９月、１２月の交換では
柔らかめ、という感じで。フィルタは２回か３回に１回でいい。
（住んでいる場所ごとに異なる。これは福岡の場合）
あと、１度エンジンをかけたら最低でも８キロは走ったほうがいいな。
あまりエンジンが暖まっていない状態でエンジンを切ることを
繰り返していると、オイルが徐々に乳化して劣化を早める。
スティードは「多少のドコドコ感」があるものの、単気筒のバイク
みたいに低回転で乗るものではない。街乗りでは中回転域を使い、
たまに引っ張って引っ張って高回転域まで回してやるのがいい。
低回転で乗り続けると機関を傷めるし、そもそもそんなにドコドコ
いわせて乗るものじゃないから、そういうのに乗りたければとっとと
サベージなりＳＲなりに乗り換えるこったなと
52 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/04/08(日) 23:50:49 ID:qyy2cl/y
中古車を扱ってる店で
「現状販売になります」
とあるのですが、車検２年付きならばある程度車両の状態は安心ですかね？
「現状販売になります」
とあるのですが、車検２年付きならばある程度車両の状態は安心ですかね？
安心じゃないです。全く整備してなかったり違法改造
してる車両でも車検は通せますよ。
してる車両でも車検は通せますよ。
>>53
現状渡しは隅々まで確認できないならやめたほうが無難
消耗品がほとんどダメだとかえって高くつくことになる
車検もその状態で通ってるのかどうかわからん
なのではじめてのバイクだっていうならやめとけ
何台も乗り継いできたならある程度の知識はあるでしょ
現状渡しは隅々まで確認できないならやめたほうが無難
消耗品がほとんどダメだとかえって高くつくことになる
車検もその状態で通ってるのかどうかわからん
なのではじめてのバイクだっていうならやめとけ
何台も乗り継いできたならある程度の知識はあるでしょ
56 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/04/09(月) 19:39:28 ID:KDb+lrTR
>>53
「現状販売」「現状渡し」ってのは、ほとんどの場合が、自分である程度の
整備ができる人向けに売っている車両。
意味としては「こちらでは何もいたしません。あなた様のご判断でご購入
いただき、あとはご自分で整備なさってください」とか「この車両は整備が
面倒な状態なので、ご購入者様で整備いただければこの価格でお渡し
いたします」という意味が込められている。
運がよければ、大きなトラブルもなく少しの整備で乗れるようになるが
俺の経験上、そういう車両なんて滅多にないな。というか、バイク選びなら
とりあえず電話してみるなり足を運ぶなりして自分で情報を集めるのが
一番だと思うんだが。こうやってネットの掲示板でウダウダしてるより、お店に
行って車両の状態を聞くなりして情報を集めるべきだと思う。買うつもりの
姿勢で質問すれば、ふつう車両の状態を教えてくれるはずだけどな。
ってか、こうしている間に別の人に買われるよ？
「現状販売」「現状渡し」ってのは、ほとんどの場合が、自分である程度の
整備ができる人向けに売っている車両。
意味としては「こちらでは何もいたしません。あなた様のご判断でご購入
いただき、あとはご自分で整備なさってください」とか「この車両は整備が
面倒な状態なので、ご購入者様で整備いただければこの価格でお渡し
いたします」という意味が込められている。
運がよければ、大きなトラブルもなく少しの整備で乗れるようになるが
俺の経験上、そういう車両なんて滅多にないな。というか、バイク選びなら
とりあえず電話してみるなり足を運ぶなりして自分で情報を集めるのが
一番だと思うんだが。こうやってネットの掲示板でウダウダしてるより、お店に
行って車両の状態を聞くなりして情報を集めるべきだと思う。買うつもりの
姿勢で質問すれば、ふつう車両の状態を教えてくれるはずだけどな。
ってか、こうしている間に別の人に買われるよ？
57 ：７７４ＲＲ：2007/04/10(火) 01:25:03 ID:Hc8ApTO+
現状売りは
バイク屋が見ても色々不安だから
現状で売る訳
大丈夫なら整備して普通に売るよ
あまり知識が無い人は手を出さない方が良い
と言うより 手を出すな の方が良いかな
バイク屋が見ても色々不安だから
現状で売る訳
大丈夫なら整備して普通に売るよ
あまり知識が無い人は手を出さない方が良い
と言うより 手を出すな の方が良いかな
ほしゅ
ありがとうございました♪
参考にさせていただきます～(＾ω＾)
参考にさせていただきます～(＾ω＾)
４月２０日まで！！
バイク駐車場の増設を行政に要望します。
オンライン署名
https://www.nmca.gr.jp/voice/signature_parking_20070223.php
みなさんの協力が必要です。
出来ればコピペして広めてもらいたいです。
よろしくお願いします。
バイク駐車場の増設を行政に要望します。
オンライン署名
https://www.nmca.gr.jp/voice/signature_parking_20070223.php
みなさんの協力が必要です。
出来ればコピペして広めてもらいたいです。
よろしくお願いします。
>>43
>リジットサス等の振動か、なるほどリジットサスはたしかによくないな。
今は、社外キャブだが、ノーマルキャブの清掃を年に二回もとは...ケミカルでｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸにいれるｷｬﾌﾞの洗浄剤
とかでいいのでは？インマニにもよくないし、ｴｱﾀﾞｸﾄ取るのメンドくさくない？
不完全ガスをエアクリに戻して、再燃焼させずに大気放出すればｷｬﾌﾞが汚れないように思う。
>リジットサス等の振動か、なるほどリジットサスはたしかによくないな。
今は、社外キャブだが、ノーマルキャブの清掃を年に二回もとは...ケミカルでｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸにいれるｷｬﾌﾞの洗浄剤
とかでいいのでは？インマニにもよくないし、ｴｱﾀﾞｸﾄ取るのメンドくさくない？
不完全ガスをエアクリに戻して、再燃焼させずに大気放出すればｷｬﾌﾞが汚れないように思う。
キャブ洗浄剤は逆に詰まることがあると聞いたんですが？
それにブローバイ大放出は環境問題的にどうですかね？
それにブローバイ大放出は環境問題的にどうですかね？
詰まるっていうか、結局は固着したガソリンを溶かす溶剤を流し込むわけだろ？
フロートチャンバーのOリングしかり、ダイヤフラムとかフロートとか。
一緒に溶けちまうパーツが多いぞ。
だから俺はバラしてプラスチックとゴムの部品にはキャブクリ系を付着させないようにしてる。
>>62
俺も大気開放状態だ…あんなにクサいんだもの。車検での義務になってる程だから環境によくないよな。
フロートチャンバーのOリングしかり、ダイヤフラムとかフロートとか。
一緒に溶けちまうパーツが多いぞ。
だから俺はバラしてプラスチックとゴムの部品にはキャブクリ系を付着させないようにしてる。
>>62
俺も大気開放状態だ…あんなにクサいんだもの。車検での義務になってる程だから環境によくないよな。
>>63
さすがに、きちんとした量を使用していたらキャブ洗浄剤ではゴム製品なんかは溶けないと思うよ。
確かに、キャブクリの原液はゴムにひび割れがくるけどね。
大気放出については、あんなんをもう一度循環させてもいいの？とか思う。
車検時に見つからない程度に隠してます、つーか検査官だってよくわかってないみたい。
廃液がボタボタしてなければ、車検とおりますよ。
さすがに、きちんとした量を使用していたらキャブ洗浄剤ではゴム製品なんかは溶けないと思うよ。
確かに、キャブクリの原液はゴムにひび割れがくるけどね。
大気放出については、あんなんをもう一度循環させてもいいの？とか思う。
車検時に見つからない程度に隠してます、つーか検査官だってよくわかってないみたい。
廃液がボタボタしてなければ、車検とおりますよ。
65 ：７７４ＲＲ：2007/04/12(木) 13:33:05 ID:ZTJUchVr
検査官に見付かる見付からないではなく
本人のエコへの取り組む姿勢かな
ブローバイ直出しの環境への悪影響の度合いは分からないですが
本人のエコへの取り組む姿勢かな
ブローバイ直出しの環境への悪影響の度合いは分からないですが
66 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/04/12(木) 19:19:46 ID:AoqltEj2
>>61
＞インマニにもよくないし
インマニはかなり慎重に扱ってるよ。
もちろん劣化が認められれば換える。そんなに高い部品でもないし。
＞ｴｱﾀﾞｸﾄ取るのメンドくさくない？
脱着の手順を覚えてしまっているから、体が淡々と作業してくれるので
そんなに苦ではない。
７０～８０年代のカワサキ車のマフラーの脱着作業をするよりはマシ。
＞インマニにもよくないし
インマニはかなり慎重に扱ってるよ。
もちろん劣化が認められれば換える。そんなに高い部品でもないし。
＞ｴｱﾀﾞｸﾄ取るのメンドくさくない？
脱着の手順を覚えてしまっているから、体が淡々と作業してくれるので
そんなに苦ではない。
７０～８０年代のカワサキ車のマフラーの脱着作業をするよりはマシ。
67 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/04/12(木) 19:21:25 ID:AoqltEj2
>>61>>62>>63
基本的に、燃料装置と内燃機関を通るケミカルの使用は感心しない。
キャブの洗浄剤はキャブに残るとキャブ詰まりの原因になる。
ガソリンに混入するタイプも含め、キャブクリーナを使った後は完全に
クリーナを除去しておかないと、クリーナが原因で詰まる確率が高くなる。
エアで吹いても完全には飛ばず、微量に残るからキャブクリーナを使うのは
キャブクリーナを使わないと落ちないほど汚れたキャブだけにしろ、と
俺は昔教わった。あと、>>63の言うように樹脂パーツを傷めることもある。
＞ブローバイガス
１回エンジンをかけてエンジンを切るまでに排出される排気ガスの量と
比べればそれこそ微量だが、大気汚染に加担しているのは間違いない。
環境にはもちろん、人間が吸っても体によくないもの。良心の問題だな
基本的に、燃料装置と内燃機関を通るケミカルの使用は感心しない。
キャブの洗浄剤はキャブに残るとキャブ詰まりの原因になる。
ガソリンに混入するタイプも含め、キャブクリーナを使った後は完全に
クリーナを除去しておかないと、クリーナが原因で詰まる確率が高くなる。
エアで吹いても完全には飛ばず、微量に残るからキャブクリーナを使うのは
キャブクリーナを使わないと落ちないほど汚れたキャブだけにしろ、と
俺は昔教わった。あと、>>63の言うように樹脂パーツを傷めることもある。
＞ブローバイガス
１回エンジンをかけてエンジンを切るまでに排出される排気ガスの量と
比べればそれこそ微量だが、大気汚染に加担しているのは間違いない。
環境にはもちろん、人間が吸っても体によくないもの。良心の問題だな
ほしゅ
hosyu
71 ：７７４ＲＲ：2007/04/15(日) 20:54:06 ID:+t5wd+hw
てかもう、半分が亜音速の質問応答スレになってるｗ
もはや通りすがってねえｗｗｗ
・・・いや、別にいいんだけどね(´3`)
けっこうタメになる話が多いし。
真剣に何か知りたいやつには良スレだよ
もはや通りすがってねえｗｗｗ
・・・いや、別にいいんだけどね(´3`)
けっこうタメになる話が多いし。
真剣に何か知りたいやつには良スレだよ
誰かスプロケ変えた人いる？
７０キロで巡航すると回転数が高すぎて不快なんだよね。
加速性能とかホントどうでもいいから犠牲にして５速の快適速度をあと１５キロ上げたい。。。
スティード用とか売ってるかな？
７０キロで巡航すると回転数が高すぎて不快なんだよね。
加速性能とかホントどうでもいいから犠牲にして５速の快適速度をあと１５キロ上げたい。。。
スティード用とか売ってるかな？
>>72
過去ﾛｸﾞにあったが、ﾌﾛﾝﾄのｽﾌﾟﾛｹを純正より
1丁増やしたら(？)65ｷﾛくらいまで
ﾄﾞｺﾄﾞｺ感が続くって言ってたよ。
まぁｽﾌﾟﾛｹ関連は前ｽﾚあたりにあるから見れたら見てみて。
過去ﾛｸﾞにあったが、ﾌﾛﾝﾄのｽﾌﾟﾛｹを純正より
1丁増やしたら(？)65ｷﾛくらいまで
ﾄﾞｺﾄﾞｺ感が続くって言ってたよ。
まぁｽﾌﾟﾛｹ関連は前ｽﾚあたりにあるから見れたら見てみて。
すまん。前々ｽﾚあたりにあるはずだ。
75 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/04/15(日) 21:54:01 ID:4ifCzill
>>71
いや、たぶん俺自身の書き込む頻度は変わってない（はずだ）
>>72
＞７０キロで巡航すると回転数が高すぎて不快なんだよね。
＞加速性能とかホントどうでもいいから犠牲にして５速の快適速度をあと１５キロ上げたい。。。
だぁかぁら、スティードに低回転のドコドコを求めるなと何度言えば（以下略
そんなに高速巡回時でもドコドコ感がほしいならサベージ６５０にでも乗り換えてろ
（一瞬で消えてしまった、知る人ぞ知るスズキの単気筒アメリカンの名車だ。渋いぞ。）
・・・と言うのもあんまりだから、スプロケについて少しだけ書いておこう。
全部書こうとするとまた何レスも必要になる内容だから、今回は最低限のところだけ。
いや、たぶん俺自身の書き込む頻度は変わってない（はずだ）
>>72
＞７０キロで巡航すると回転数が高すぎて不快なんだよね。
＞加速性能とかホントどうでもいいから犠牲にして５速の快適速度をあと１５キロ上げたい。。。
だぁかぁら、スティードに低回転のドコドコを求めるなと何度言えば（以下略
そんなに高速巡回時でもドコドコ感がほしいならサベージ６５０にでも乗り換えてろ
（一瞬で消えてしまった、知る人ぞ知るスズキの単気筒アメリカンの名車だ。渋いぞ。）
・・・と言うのもあんまりだから、スプロケについて少しだけ書いておこう。
全部書こうとするとまた何レスも必要になる内容だから、今回は最低限のところだけ。
76 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/04/15(日) 21:56:40 ID:4ifCzill
基本的に、純正４５Ｔより歯数を減らして最高速重視にしたいならマフラーは換えるな。
これは先に書いた「低速トルクの抜け」で発進が異常なまでに遅くなるからだ。
逆に言えば、純正４５Ｔより歯数を増やして加速側にチューニングするのは社外マフラー
特有の低速トルク抜けをカバーする意味では『気持ち程度』に有効ではある。
ドライブ側を１Ｔ減らすことはドリブンを４Ｔ増やすのとほぼ同義だったかな。
＞５速の快適速度をあと１５キロ上げたい
これは無理だ。>>72の快適速度が何キロか知らないが、４１Ｔのチューニングでせいぜい
その車両の最高速度の約5～10％上げるのがやっと。理由は、エンジンの出力そのものは
変化しないため。最高速度も結果的に大して変わらない。過去の経験から、スティードで
スプロケを最高速側に振れるのは４１Ｔが限界。それも純正マフラーでの話。
忠告だが、スプロケチューンはギア比の計算と出力の関係が把握できない初心者が
易々と手を出すと必ず火傷するよ。やるなら行きつけのバイク屋さんに相談すべし
これは先に書いた「低速トルクの抜け」で発進が異常なまでに遅くなるからだ。
逆に言えば、純正４５Ｔより歯数を増やして加速側にチューニングするのは社外マフラー
特有の低速トルク抜けをカバーする意味では『気持ち程度』に有効ではある。
ドライブ側を１Ｔ減らすことはドリブンを４Ｔ増やすのとほぼ同義だったかな。
＞５速の快適速度をあと１５キロ上げたい
これは無理だ。>>72の快適速度が何キロか知らないが、４１Ｔのチューニングでせいぜい
その車両の最高速度の約5～10％上げるのがやっと。理由は、エンジンの出力そのものは
変化しないため。最高速度も結果的に大して変わらない。過去の経験から、スティードで
スプロケを最高速側に振れるのは４１Ｔが限界。それも純正マフラーでの話。
忠告だが、スプロケチューンはギア比の計算と出力の関係が把握できない初心者が
易々と手を出すと必ず火傷するよ。やるなら行きつけのバイク屋さんに相談すべし
>>73-76
レスありがとー。ドライブの方を１丁減らしてみます。
（●とか無いから前スレ見れないけど）
亜音速さんも参考になりました。一言多いけど。
俺的スティード快適速度は５０キロなので６５キロに上げてみます。
アメリカンの加速はまったりでいいのさー
レスありがとー。ドライブの方を１丁減らしてみます。
（●とか無いから前スレ見れないけど）
亜音速さんも参考になりました。一言多いけど。
俺的スティード快適速度は５０キロなので６５キロに上げてみます。
アメリカンの加速はまったりでいいのさー
78 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/04/15(日) 23:23:38 ID:4ifCzill
>>77
ごめんな、一言多いのはクセみたいなもんだ orz
ドリブンならＡＦＡＭから出てたと思うけど、ドライブはどうだったかな・・・
とりあえず、次にチェーンを交換するときにいっしょにスプロケチューンしてみ。
知ってると思うけど、チェーンとスプロケは同時に変えないと双方の劣化を早める。
だから、合わなかったらすぐ取り外してヤフオクに出品するなりして、早めに
純正の新品スプロケをつけるか、ドリブン側を２Ｔ下げるかしたほうがいいかなと。
スプロケが合わないまま乗り続けるとミッションにも良くなさそうな感じがする。
あと、言い忘れてたけどスプロケチューンはエンジンが「回るエンジン」か
「回らないエンジン」かで効果が大きく変わってくる。
低回転を要求し続けた結果、カーボンの堆積などの理由で回らなくなったエンジン、
つまり「回らないエンジン」ではスプロケを一生懸命いじくっても効果が薄い。
100キロ出るエンジンで４１Ｔにした場合、最高速度が単純計算で109.7キロ、
120キロ出るエンジンで４１Ｔにした場合、最高速度が単純計算で131.6キロ。
最高速度だけを求めるなら、場合によってはスプロケの歯数を増やしたほうが
最高速度が伸びる場合もあるが、これはエンジンの出力と走行抵抗の関係が複雑に
関わってくるので詳細の説明はできないし、やってみないと分からない部分が大きい。
俺からは以上ですたい。大事に乗っておくんなまし
（俺なんかは３速５０キロで出る連続的な低音が好きなんだけどな・・・まぁいいや）
ごめんな、一言多いのはクセみたいなもんだ orz
ドリブンならＡＦＡＭから出てたと思うけど、ドライブはどうだったかな・・・
とりあえず、次にチェーンを交換するときにいっしょにスプロケチューンしてみ。
知ってると思うけど、チェーンとスプロケは同時に変えないと双方の劣化を早める。
だから、合わなかったらすぐ取り外してヤフオクに出品するなりして、早めに
純正の新品スプロケをつけるか、ドリブン側を２Ｔ下げるかしたほうがいいかなと。
スプロケが合わないまま乗り続けるとミッションにも良くなさそうな感じがする。
あと、言い忘れてたけどスプロケチューンはエンジンが「回るエンジン」か
「回らないエンジン」かで効果が大きく変わってくる。
低回転を要求し続けた結果、カーボンの堆積などの理由で回らなくなったエンジン、
つまり「回らないエンジン」ではスプロケを一生懸命いじくっても効果が薄い。
100キロ出るエンジンで４１Ｔにした場合、最高速度が単純計算で109.7キロ、
120キロ出るエンジンで４１Ｔにした場合、最高速度が単純計算で131.6キロ。
最高速度だけを求めるなら、場合によってはスプロケの歯数を増やしたほうが
最高速度が伸びる場合もあるが、これはエンジンの出力と走行抵抗の関係が複雑に
関わってくるので詳細の説明はできないし、やってみないと分からない部分が大きい。
俺からは以上ですたい。大事に乗っておくんなまし
（俺なんかは３速５０キロで出る連続的な低音が好きなんだけどな・・・まぁいいや）
前のスプロケを1丁増やしてるけど加速かなり遅くなるよ。
もちろん原チャよりも遅いです。
もちろん原チャよりも遅いです。
80 ：７７４ＲＲ：2007/04/16(月) 18:04:14 ID:JNGv5tZj
すいません。アクセルワイヤーのことで質問があります。
ハンドルを交換したのでアクセルワイヤーを延長したいです。それでアクセルワイヤーを買いました。
イージーライダースのを買ったのですがうまくはまらない？感じがします。
それと一本だけなのでもう一本これから買うのですが、お勧めのメーカーありますか？
ガレージＴ＆Ｆは二本セットだそうですが、二本とも、ハンドルのところにはまる？のでしょうか？
皆さんはどこ製のをお使いでしょうか？
また、アクセルワイヤーの戻しがちゃんと戻るような取り付け方も教えていただけたらうれしいです。
二本の取り付け方といいますか。適当にやってればできるのでしょうか？
ハンドルを交換したのでアクセルワイヤーを延長したいです。それでアクセルワイヤーを買いました。
イージーライダースのを買ったのですがうまくはまらない？感じがします。
それと一本だけなのでもう一本これから買うのですが、お勧めのメーカーありますか？
ガレージＴ＆Ｆは二本セットだそうですが、二本とも、ハンドルのところにはまる？のでしょうか？
皆さんはどこ製のをお使いでしょうか？
また、アクセルワイヤーの戻しがちゃんと戻るような取り付け方も教えていただけたらうれしいです。
二本の取り付け方といいますか。適当にやってればできるのでしょうか？
おいおい
82 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/04/16(月) 21:30:27 ID:7WsVzrTt
>>80
ワイヤー延長しなきゃならないほど伸ばす必要のあるハンドルってどんだけ・・・
チンパンジーが枝からぶら下がっているような感じのハンドルか？
もしくは「捕獲された宇宙人」みたいに両手でぶら下がるようなハンドルか？
「エイプハンガー（サルのつかまり棒）」ってやつだろ。やめておいたほうがいい。
またがった状態をを鏡か写メ撮ってもらうかして見たほうがいいよ。みっともない。
アンガールズみたいな体型のやつ以外は絶対に似合わない。（要するにルパン体型）
「イエローが必死にぶらさがってるぜ」と欧米人の笑いのネタになりたいか？
ってか、ブレーキケーブルは延長しなくていいのかよ、と。
あのさ、ハンドルまでノーマルで乗れとは言わないけどよ、ケーブルの類を
延長しなきゃいけなくなるようなハンドルには変えるなよ。ケーブル延長が
必要にならない範囲で、操作しやすいハンドルに変えるのがセオリーじゃ？
操作しにくいハンドルに変えると、操作ミスで「あぼん」する確率上げるだけ。
厳しいこと言ってるようだが「一本だけなのでもう一本これから買うのですが」
なんて言ってるようじゃスロットルケーブルはおろかブレーキケーブルの延長も
できないでしょ。早く元に戻すか、延長しなくてもいいハンドルにしなさい
ワイヤー延長しなきゃならないほど伸ばす必要のあるハンドルってどんだけ・・・
チンパンジーが枝からぶら下がっているような感じのハンドルか？
もしくは「捕獲された宇宙人」みたいに両手でぶら下がるようなハンドルか？
「エイプハンガー（サルのつかまり棒）」ってやつだろ。やめておいたほうがいい。
またがった状態をを鏡か写メ撮ってもらうかして見たほうがいいよ。みっともない。
アンガールズみたいな体型のやつ以外は絶対に似合わない。（要するにルパン体型）
「イエローが必死にぶらさがってるぜ」と欧米人の笑いのネタになりたいか？
ってか、ブレーキケーブルは延長しなくていいのかよ、と。
あのさ、ハンドルまでノーマルで乗れとは言わないけどよ、ケーブルの類を
延長しなきゃいけなくなるようなハンドルには変えるなよ。ケーブル延長が
必要にならない範囲で、操作しやすいハンドルに変えるのがセオリーじゃ？
操作しにくいハンドルに変えると、操作ミスで「あぼん」する確率上げるだけ。
厳しいこと言ってるようだが「一本だけなのでもう一本これから買うのですが」
なんて言ってるようじゃスロットルケーブルはおろかブレーキケーブルの延長も
できないでしょ。早く元に戻すか、延長しなくてもいいハンドルにしなさい
83 ：７７４ＲＲ：2007/04/16(月) 22:56:19 ID:JNGv5tZj
ブレーキとクラッチはもうできてます。アクセルのだけが２本くるのかと思ったら１本だったんです。
ハンドルの高さも別にふつうです。高すぎはしないです。でもこのスレ最初からみてみたらなんとなく雰囲気がわかりました。
俺の質問はきっとスレ違いだったんですね。どうもすいませんでした。
ハンドルの高さも別にふつうです。高すぎはしないです。でもこのスレ最初からみてみたらなんとなく雰囲気がわかりました。
俺の質問はきっとスレ違いだったんですね。どうもすいませんでした。
84 ：７７４ＲＲ：2007/04/16(月) 23:05:59 ID:zpmw4hnC
気にするな。亜音速はちょっと辛口だからな
でも、お前も説明不足で言葉が足りてないフシがあるぜ
でも、お前も説明不足で言葉が足りてないフシがあるぜ
俺も爆音すぎたりとかは嫌いだから亜音速にもそれなりに共感するけど
俺はエイプつけてる
ポストは３ｃｍ
なぜかってチビだから純正だとＵターンとかでクラッチに手がギリギリ
いざって時に危ない
格好がどうのこうのよりもアメ純正ハンドルはほとんどフラットだからきつい
前のめりになってぎりぎり
俺はエイプつけてる
ポストは３ｃｍ
なぜかってチビだから純正だとＵターンとかでクラッチに手がギリギリ
いざって時に危ない
格好がどうのこうのよりもアメ純正ハンドルはほとんどフラットだからきつい
前のめりになってぎりぎり
ﾀﾞｯﾌﾙﾊﾞｯｸにｼｭﾗﾌを突っ込んでｼｰｼｰﾊﾞｰにくくりつけ
空を見ながら乗ってます。
3inchi+ｴｲﾌﾟです。
長距離ﾗｸですよ～
でも、腹筋を鍛えるのは必要かな・・・
空を見ながら乗ってます。
3inchi+ｴｲﾌﾟです。
長距離ﾗｸですよ～
でも、腹筋を鍛えるのは必要かな・・・
87 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 09:19:20 ID:BJAEYWN2
NC26-13115**なんですが、何年式か分かりますか？
あとｸﾞﾚｰﾄﾞ(VLXとか)も教えていただけると嬉しいです！
あとｸﾞﾚｰﾄﾞ(VLXとか)も教えていただけると嬉しいです！
88 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 09:24:04 ID:KzahEQ5b
89 ：７７４ＲＲ：2007/04/17(火) 10:39:49 ID:c4hE+7T3
>>87 ﾎﾝﾀﾞに電話して聞きなさい
>>ERｱｸｾﾙﾜｲﾔｰについて
自分も装着してますよ。
ｽﾃｨｰﾄﾞのｱｸｾﾙﾜｲﾔｰについては、ｽﾄｯｸ状態（純正）については
上にあるような引き側（ｱｸｾﾙ開）と戻し側（ｱｸｾﾙ閉）の２本となってます。
１本しかない理由
上記の理由にて２本ありますが、ERについては引き側（ｱｸｾﾙ開）のみで
間違いないです。
過去に理由を尋ねたﾄｺﾛでの解答は、その分１本が太くなっているとの
事でした。
簡単に言うと太いので引き戻し２本分の仕事を１本で出来るという事です。
事実３年使用してますが、不具合は無い（ﾒﾝﾃはしてます）ですよ。
それに、２本より、１本のほうがすっきりしますし。
自分も装着してますよ。
ｽﾃｨｰﾄﾞのｱｸｾﾙﾜｲﾔｰについては、ｽﾄｯｸ状態（純正）については
上にあるような引き側（ｱｸｾﾙ開）と戻し側（ｱｸｾﾙ閉）の２本となってます。
１本しかない理由
上記の理由にて２本ありますが、ERについては引き側（ｱｸｾﾙ開）のみで
間違いないです。
過去に理由を尋ねたﾄｺﾛでの解答は、その分１本が太くなっているとの
事でした。
簡単に言うと太いので引き戻し２本分の仕事を１本で出来るという事です。
事実３年使用してますが、不具合は無い（ﾒﾝﾃはしてます）ですよ。
それに、２本より、１本のほうがすっきりしますし。
ほしゅ
hosyu
ほす
ぼす ほす
ぼす ほす
97 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 19:03:20 ID:tkUIe9HZ
ほしゅ
98 ：７７４ＲＲ：2007/04/21(土) 21:46:48 ID:DANRGsyn
ぽすかむ
99 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 01:04:22 ID:0mOmpM+h
どうでもいいけどオーナーズクラブ過疎りすぎ・・・
100 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 23:12:48 ID:EmuNolof
ほしゅ
101 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 00:54:49 ID:whdg+4QF
このスレも過疎りすぎだろｗ
102 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 01:08:39 ID:dmGIyGSz
,.r‐''"´￣￣｀ﾞ`''‐､_
／ ヽ、
/ ﾞ､
! ＿＿＿ l
ｌ ﾉ ￣￣ ￣￣ﾞ ､ ｌ
| l ,r-----‐──‐-----､l !
ｌ ｌｌ rク j１ || |
! リ│ﾞつr‐＾' ! || !
l,ｊ l ! ､､__,r‐′ |ﾚ' <ほしゅほしゅ うるせーぞコラ あとうちに売りにくんな
(_ﾉ `ｰ,=='` _ノ 在庫増えすぎてうぜーんだよ
´~了 ,ｲ
`i ノ
／ ヽ、
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! ＿＿＿ l
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(_ﾉ `ｰ,=='` _ノ 在庫増えすぎてうぜーんだよ
´~了 ,ｲ
`i ノ
103 ：７７４ＲＲ：2007/04/23(月) 01:17:51 ID:TsD89Mgb
このくらいでいいんじゃね？レスの数よりレスの質さ
hosu
105 ：７７４ＲＲ：2007/04/24(火) 19:15:21 ID:fSgRM/Sn
どうでもいいけど、このスレってバイク板全体で見たら
かなり内容が濃いよな・・
情報の質が高いだけに、スレの敷居も高い感じだ
かなり内容が濃いよな・・
情報の質が高いだけに、スレの敷居も高い感じだ
だがそれがいい。
ところで、デイトナのストレッチタンクって他社のファットボブタンクの
タンクキャップつくだろうか・・・？メーカー不明のファットボブタンクを
載せていて、ストレッチタンクほしいなと思うんだけど
ところで、デイトナのストレッチタンクって他社のファットボブタンクの
タンクキャップつくだろうか・・・？メーカー不明のファットボブタンクを
載せていて、ストレッチタンクほしいなと思うんだけど
107 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 00:34:51 ID:dI8DBqCc
スティードは燃費どうなんですか？
108 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 01:28:11 ID:fib65Ke9
109 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 11:08:45 ID:CKw56KAa
初心者です。キャブレターのセッティングをしたいのですが何を基準にセッティングすればいいのですか？
110 ：７７４ＲＲ ：2007/04/25(水) 12:29:31 ID:r0lqjluW
111 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 13:17:43 ID:6mrY563q
>>109 今どういう状態なの？
話はそれからだ
話はそれからだ
112 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 18:04:48 ID:CKw56KAa
≫111エアクリーナーとマフラーを交換したのですがノーマルの時は余裕があって120キロ出たのですが交換してから120キロ位出すといっぱいいっぱいって感じなんです。
113 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/04/25(水) 18:47:13 ID:2RmYmskS
>>109>>111
初心者がエアクリとマフラー換えてキャブいじってセッティングを出したい、と？
・・・エアクリもマフラーも元に戻しな。そうすればセッティングいらないよ？
＞ノーマルの時は余裕があって120キロ出たのですが
＞交換してから120キロ位出すといっぱいいっぱい
↑
たぶん、セッティング出してもその状態は変わらないだろうよ。
現状は、高速高回転域で混合気が薄くてスッカスカなんだろうと思う。
仮にセッティングを出したところで、薄い状態が「普通の濃さになる」だけ。
満足いくセッティングは純正キャブじゃ無理だ。社外キャブが必要になる。
「初心者です」の程度が分からないが、かなり高い確率でいじり壊すよ。
サービスマニュアルは？替えのメインジェットは？パイロットジェットは？
工具は？コーキング剤とかキャブ洗浄剤とかのケミカルは？
キャブの同調どうすんの？バキュームゲージ持ってる？
ちなみに、バイク屋さんによっては改造車のキャブセッティングの持ち込みは
かなり嫌がるよ。（特にホンダウイング系列）それにＶ型２気筒の工賃は高い。
しかもセッティング出ない可能性もあるよ（出なくても工賃取られるよ）
悪いこたぁ言わない、上のログを読んだ上でノーマルに戻しな。
それ以前に、バイク乗りは社外マフラーで人に迷惑かけちゃあいけない。
初心者がエアクリとマフラー換えてキャブいじってセッティングを出したい、と？
・・・エアクリもマフラーも元に戻しな。そうすればセッティングいらないよ？
＞ノーマルの時は余裕があって120キロ出たのですが
＞交換してから120キロ位出すといっぱいいっぱい
↑
たぶん、セッティング出してもその状態は変わらないだろうよ。
現状は、高速高回転域で混合気が薄くてスッカスカなんだろうと思う。
仮にセッティングを出したところで、薄い状態が「普通の濃さになる」だけ。
満足いくセッティングは純正キャブじゃ無理だ。社外キャブが必要になる。
「初心者です」の程度が分からないが、かなり高い確率でいじり壊すよ。
サービスマニュアルは？替えのメインジェットは？パイロットジェットは？
工具は？コーキング剤とかキャブ洗浄剤とかのケミカルは？
キャブの同調どうすんの？バキュームゲージ持ってる？
ちなみに、バイク屋さんによっては改造車のキャブセッティングの持ち込みは
かなり嫌がるよ。（特にホンダウイング系列）それにＶ型２気筒の工賃は高い。
しかもセッティング出ない可能性もあるよ（出なくても工賃取られるよ）
悪いこたぁ言わない、上のログを読んだ上でノーマルに戻しな。
それ以前に、バイク乗りは社外マフラーで人に迷惑かけちゃあいけない。
114 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 20:25:21 ID:hLKO+Qc8
そんなノーマル推奨したって仕方がないと思うんだけど。
技術ないならやんなってのは同意
技術ないならやんなってのは同意
>>106
多分、付くと思う。
俺のファットボブタンクはキャップ謎のメーカーだよ、何でも一緒なんでは？
参考までに
http://www.neofactory.co.jp/product_list.php?cat_id=13010400000000000000
ここら辺のが安いんだが、付くかな？
>>112
>120キロ位出すといっぱいいっぱいって感じなんです。
これだけではなんとも．．．回転数は120でどんな感じ？
基本的には濃いか薄いかを見きわめないとどうにもならん、しかし、その前にきちんと
取り付けをしているのかそこが最初の問題、吸気漏れや排気漏れはどうなんだ？
エアクリはどんなやつか、マフラーはどんなタイプでサイレンサーは付いているか？
アイドリング、低速、中速、高速の具合は？
ここらへんからのスタートだよ、それと、キャブはちゃんと外せる自信はあるか？
ノーマルキャブを何度も付けたり、外したりする覚悟はあるか？メンドクサイぞ
多分、付くと思う。
俺のファットボブタンクはキャップ謎のメーカーだよ、何でも一緒なんでは？
参考までに
http://www.neofactory.co.jp/product_list.php?cat_id=13010400000000000000
ここら辺のが安いんだが、付くかな？
>>112
>120キロ位出すといっぱいいっぱいって感じなんです。
これだけではなんとも．．．回転数は120でどんな感じ？
基本的には濃いか薄いかを見きわめないとどうにもならん、しかし、その前にきちんと
取り付けをしているのかそこが最初の問題、吸気漏れや排気漏れはどうなんだ？
エアクリはどんなやつか、マフラーはどんなタイプでサイレンサーは付いているか？
アイドリング、低速、中速、高速の具合は？
ここらへんからのスタートだよ、それと、キャブはちゃんと外せる自信はあるか？
ノーマルキャブを何度も付けたり、外したりする覚悟はあるか？メンドクサイぞ
116 ：７７４ＲＲ：2007/04/25(水) 21:36:45 ID:fib65Ke9
118 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 19:01:46 ID:lgWvxKKQ
バイク初心者です。スティードのグリップ交換をしたいのですが、やり方を教えてください。
119 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 19:20:59 ID:JObAd+5d
>>118
1.エンドキャップがネジ式なら回して外しとく。
2.アクセル側・反対側共にマイナスドライバー等でハンドルバーに隙間を作り、潤滑油を吹き込む（556とかなんでもいい）。
3.反対側は潤滑油を馴染ませてグリグリやってりゃ取れる。アクセル側はワイヤーやキルスイッチ等が付いている部分を外し、同じ様にグリグリやって外す。
4.逆の手順で新グリップを付けていく。自分はここで新グリップにボンドを付けて装着。
こんな感じ。
何も難しい事は無いからとにかくやってみて。
1.エンドキャップがネジ式なら回して外しとく。
2.アクセル側・反対側共にマイナスドライバー等でハンドルバーに隙間を作り、潤滑油を吹き込む（556とかなんでもいい）。
3.反対側は潤滑油を馴染ませてグリグリやってりゃ取れる。アクセル側はワイヤーやキルスイッチ等が付いている部分を外し、同じ様にグリグリやって外す。
4.逆の手順で新グリップを付けていく。自分はここで新グリップにボンドを付けて装着。
こんな感じ。
何も難しい事は無いからとにかくやってみて。
120 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 19:23:52 ID:JObAd+5d
抜けてたから加筆
2.アクセル側・反対側共にマイナスドライバー等で、『グリップとハンドルバーの間に隙間を作り』、潤滑油を吹き込む（556とかなんでもいい）。
2.アクセル側・反対側共にマイナスドライバー等で、『グリップとハンドルバーの間に隙間を作り』、潤滑油を吹き込む（556とかなんでもいい）。
「初心者です」を免罪符みたいに使うやつが多いな。
初心者ですと書けば誰かが親切に教えてくれると思っているのか・・・
初心者ですと書けば誰かが親切に教えてくれると思っているのか・・・
122 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 19:52:59 ID:RI02DjLz
たしかに。
オーナーズクラブの過去ログくらい読めよと
オーナーズクラブの過去ログくらい読めよと
123 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 21:04:48 ID:lgWvxKKQ
119さんありがとう。ネジ類が見あたらないのでどうやって外すのかと思ったら…。結構強引と言うか…そんなので固定してたんですね。
あと初心者だからいろいろ聞きたいんだけど。いろいろググったりしても見つからなかったし。スティード乗ってまだ一ヶ月だけど悪いんですか？良かったら携帯で見れるスティード関連のサイト教えてください。そうしたらもう二度とここでは質問しません。
あと初心者だからいろいろ聞きたいんだけど。いろいろググったりしても見つからなかったし。スティード乗ってまだ一ヶ月だけど悪いんですか？良かったら携帯で見れるスティード関連のサイト教えてください。そうしたらもう二度とここでは質問しません。
バイク買う前にパソコン買えばよかったのにね＾＾
>>123
同じスティード乗りとして、あと同じ携帯厨として恥ずかしい
今は携帯からでもいいサイトいくらでも見つかる。お前は探す努力してないだけ。
一番恥ずかしいのはこんなのに釣られてる自分だけど構うもんか
同じスティード乗りとして、あと同じ携帯厨として恥ずかしい
今は携帯からでもいいサイトいくらでも見つかる。お前は探す努力してないだけ。
一番恥ずかしいのはこんなのに釣られてる自分だけど構うもんか
∧＿∧
( ´･ω･) みなさん、お茶が入りましたよ・・・・。お茶でも飲んで落ち着きなさい
( つ旦O
と＿)＿) 旦旦旦
127 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 21:17:35 ID:JObAd+5d
>>123
頑張って。
>>121-122
免罪符に使ってても別によくね？
誰だって最初は初心者なんだし、バイクイジりなんて知らなくて当たり前なことばっかじゃん。
自分がわかる範囲の事なら俺は教える。
「わからん事があるならどっかで調べて、それでも駄目なら質問しろ」。←これテンプレに貼ってねーだろ？
過去スレテンプレ貼ったが、昔っから>>121-122みたいなやつが必ず沸くな
頑張って。
>>121-122
免罪符に使ってても別によくね？
誰だって最初は初心者なんだし、バイクイジりなんて知らなくて当たり前なことばっかじゃん。
自分がわかる範囲の事なら俺は教える。
「わからん事があるならどっかで調べて、それでも駄目なら質問しろ」。←これテンプレに貼ってねーだろ？
過去スレテンプレ貼ったが、昔っから>>121-122みたいなやつが必ず沸くな
128 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 23:26:39 ID:EjsST1dj
閉鎖的にしたい人が多いってはこのスレ見ててよく思うなぁ
保守しながらスレ保つより、初心者質問でもなんでも盛り上がるほうが良いよ
保守しながらスレ保つより、初心者質問でもなんでも盛り上がるほうが良いよ
129 ：７７４ＲＲ：2007/04/26(木) 23:46:21 ID:lgWvxKKQ
>>125
123です。スティード乗りとして恥ずかしくないように勉強します。どこか良いサイト無いでしょうか？携帯でスティードで検索しても中古車情報ばかり出てくるし。
123です。スティード乗りとして恥ずかしくないように勉強します。どこか良いサイト無いでしょうか？携帯でスティードで検索しても中古車情報ばかり出てくるし。
130 ：７７４ＲＲ：2007/04/27(金) 02:33:26 ID:X2GPHUkz
>>128
たしかにそうだろな。でも質問厨で潰れるスレも珍しくないぞ。
>>129
俺が入院中にヒマで作ったランキングサイトだけど、アメリカン限定だからドゾー。
http://cyber-rank.jp/?wcchopper
スティードって人気車だし、ランキング探せば出てくるっぺわ。
たしかにそうだろな。でも質問厨で潰れるスレも珍しくないぞ。
>>129
俺が入院中にヒマで作ったランキングサイトだけど、アメリカン限定だからドゾー。
http://cyber-rank.jp/?wcchopper
スティードって人気車だし、ランキング探せば出てくるっぺわ。
このスレは逆にさびれてつぶれると思う。
スレ1の初めはいい感じだったと思うが…
敷居が高い。
↓
たまに初心者が質問
↓
わからねーコトはやるな！
自分でググレ！
↓
聞きたくても叩かれるので、誰も書き込まない…
↓
終了ｗ
スレ1の初めはいい感じだったと思うが…
敷居が高い。
↓
たまに初心者が質問
↓
わからねーコトはやるな！
自分でググレ！
↓
聞きたくても叩かれるので、誰も書き込まない…
↓
終了ｗ
フラットフェンダにコブラシートつけてる人いる？どうやってとめてるんだろう
>>131
ほんとそんな感じだよ。
スティードスレはDAT落ちしたスレもかなりあるがほとんどそのパターン。
初心者が質問。
↓
「そんなこともしらねーでよく乗ってんな」、とかいう割に答えも書かないでクソ威張り。
↓
スレ自体がすさんで質問者・回答者・その他の住人、が皆居なくなる。
↓
>>300にも届かずに落ちる。
質問者にも時々訳わからんのが居るが、そんときは「俺らはエスパーじゃねえ、もっと詳しく」。
この台詞でも吐けばいい。亜音速とか昔よく言ってたなｗ
とにかく、このスレに居る時点でスティード好きなやつが殆どなんだろうから、質問でも情報交換でもお互いに有意義になるようなスレにしようじゃないの。
ほんとそんな感じだよ。
スティードスレはDAT落ちしたスレもかなりあるがほとんどそのパターン。
初心者が質問。
↓
「そんなこともしらねーでよく乗ってんな」、とかいう割に答えも書かないでクソ威張り。
↓
スレ自体がすさんで質問者・回答者・その他の住人、が皆居なくなる。
↓
>>300にも届かずに落ちる。
質問者にも時々訳わからんのが居るが、そんときは「俺らはエスパーじゃねえ、もっと詳しく」。
この台詞でも吐けばいい。亜音速とか昔よく言ってたなｗ
とにかく、このスレに居る時点でスティード好きなやつが殆どなんだろうから、質問でも情報交換でもお互いに有意義になるようなスレにしようじゃないの。
134 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 01:32:37 ID:3L52m9O7
>>132 自分はつけてないけどリャンメンか何かでくっ付けているんじゃない？
それかスクリュービスとかで力技止めとかｗ
それかスクリュービスとかで力技止めとかｗ
135 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 09:47:55 ID:+HmQnTq9
こんにちは。ノーマルの平成５年式スティード６００に乗っています。
スピードメータを交換しようと思うのですが、配線をすればフューエル表示も出来るようになるのでしょうか？
先達の方々宜しくお願い致します。
スピードメータを交換しようと思うのですが、配線をすればフューエル表示も出来るようになるのでしょうか？
先達の方々宜しくお願い致します。
136 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 10:07:41 ID:+HmQnTq9
質問し忘れました
同様に、純正でついていないタコメーターも動作しないのでしょうか？
立て続けに申し訳ありません。
同様に、純正でついていないタコメーターも動作しないのでしょうか？
立て続けに申し訳ありません。
>>135
＞配線をすればフューエル表示も出来るようになるのでしょうか？
できないこともないけど限りなく無理。
スティードＶＬＳ以外の車種のタンクには、燃料センサとそれに関わる配線が
ついていないから、まず構造的に不可能。
スティードＶＬＳでも、燃料計ではなくてただの「燃料警告灯」だから無理。
何か別の車種から燃料センサと配線を拾ってきてタンクを加工して中にセンサを
取り付けてマイコン基盤の回路をいじって配線を追加できる高度な技術があるなら
話は別だが・・・というか、できるもんならやってみろってんだ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
＞配線をすればフューエル表示も出来るようになるのでしょうか？
できないこともないけど限りなく無理。
スティードＶＬＳ以外の車種のタンクには、燃料センサとそれに関わる配線が
ついていないから、まず構造的に不可能。
スティードＶＬＳでも、燃料計ではなくてただの「燃料警告灯」だから無理。
何か別の車種から燃料センサと配線を拾ってきてタンクを加工して中にセンサを
取り付けてマイコン基盤の回路をいじって配線を追加できる高度な技術があるなら
話は別だが・・・というか、できるもんならやってみろってんだ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
138 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/04/28(土) 10:37:04 ID:iX83lJOu
>>136
＞タコメーターも動作しないのでしょうか？
タコメータは電気式のものなら配線を加工すれば動作する。
ただし、もともとタコメータを装着することを前提に作られていないから挙動が
おかしかったりすることもあるし、精度には期待しないほうがいい
というか、何のメーターに交換するのかも分からん。
どこのメーカーの何というメーターをつけるかぐらい書きやがれ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯｯ
俺たちゃエスパーじゃねぇんだ( ﾟдﾟ)､､ﾍﾟｯﾍﾟｯ
＞タコメーターも動作しないのでしょうか？
タコメータは電気式のものなら配線を加工すれば動作する。
ただし、もともとタコメータを装着することを前提に作られていないから挙動が
おかしかったりすることもあるし、精度には期待しないほうがいい
というか、何のメーターに交換するのかも分からん。
どこのメーカーの何というメーターをつけるかぐらい書きやがれ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯｯ
俺たちゃエスパーじゃねぇんだ( ﾟдﾟ)､､ﾍﾟｯﾍﾟｯ
>>138
でたっ！大好きそのセリフ。
でたっ！大好きそのセリフ。
140 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 12:15:28 ID:3L52m9O7
>>136 自分はタコ付けてます
電気式の汎用ですが、回線、配線の扱い方さえ分かるなら誰でも付けられるかと
でも出来る事なら、そういう改造をしてくれるバイク屋さんに頼むのが一番
工賃もそれほど高くないんじゃないかな？
電気式の汎用ですが、回線、配線の扱い方さえ分かるなら誰でも付けられるかと
でも出来る事なら、そういう改造をしてくれるバイク屋さんに頼むのが一番
工賃もそれほど高くないんじゃないかな？
141 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 15:37:01 ID:+HmQnTq9
説明不足で申し訳ありませんでした。
ttp://www.acewell.jp/ace2802info.html
このメーターの購入を考えているのですが、フューエルとタコは使えないものとして
考えたほうがよろしい感じですね＞＜
ttp://www.acewell.jp/ace2802info.html
このメーターの購入を考えているのですが、フューエルとタコは使えないものとして
考えたほうがよろしい感じですね＞＜
タコつけてるよー
デイトナのでかいほうのやつ
電気式です
機械式はもともとタコのある車種にしかつかない（回転拾えない）です
挙動はそんなにおかしくないですよ
ただスロットルを開けるとライトが明るくなりますよね？
で、スロットル戻して回転が落ちてくる
２０００rpmくらいでライトがくらくなるんだけどそこで一瞬針がとまるね
それくいらいかな？気になるほどのもんでもない
好きだからつけただけ
デイトナのでかいほうのやつ
電気式です
機械式はもともとタコのある車種にしかつかない（回転拾えない）です
挙動はそんなにおかしくないですよ
ただスロットルを開けるとライトが明るくなりますよね？
で、スロットル戻して回転が落ちてくる
２０００rpmくらいでライトがくらくなるんだけどそこで一瞬針がとまるね
それくいらいかな？気になるほどのもんでもない
好きだからつけただけ
143 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/04/28(土) 20:32:16 ID:iX83lJOu
>>141
ふむ・・・・
見たところだとハーネスの接続がポン付けできないっぽい。
少しの加工でつくけど、電気周りだけに、作業は慎重になったほうがいい。
（たぶん）カプラーの配線をいじることになると思うので、作業前には必ず
配線の元の状態をきちんとメモしておくこと（配線の色と、何から伸びているか）
自分でやれる自信がなければ、取り付けをしてくれるバイク屋さんを探すか
配線図を注文して手に入れ、販売元に問い合わせてみるのがいいかも。
・・・などと偉そうなこと言ってみたけど、俺は頭わるいから電気関係とか
そういうのあんまり詳しくない。力になれてなかったらごめん。
ふむ・・・・
見たところだとハーネスの接続がポン付けできないっぽい。
少しの加工でつくけど、電気周りだけに、作業は慎重になったほうがいい。
（たぶん）カプラーの配線をいじることになると思うので、作業前には必ず
配線の元の状態をきちんとメモしておくこと（配線の色と、何から伸びているか）
自分でやれる自信がなければ、取り付けをしてくれるバイク屋さんを探すか
配線図を注文して手に入れ、販売元に問い合わせてみるのがいいかも。
・・・などと偉そうなこと言ってみたけど、俺は頭わるいから電気関係とか
そういうのあんまり詳しくない。力になれてなかったらごめん。
>>141
色々付いてるねーｗちょっと欲しい…
ウインカー・N・オイル・HIビームまでとなると配線バラしたり、結構面倒かもしれないので、やはりバイク屋さんに頼むのが一番だと思いますよ
ガソリン表示は恐らく難しいかなと自分も思うけれど、一応プロの方に聞いてみたほうが良いです それ以外の部分は全て問題無く作動すると思います
色々付いてるねーｗちょっと欲しい…
ウインカー・N・オイル・HIビームまでとなると配線バラしたり、結構面倒かもしれないので、やはりバイク屋さんに頼むのが一番だと思いますよ
ガソリン表示は恐らく難しいかなと自分も思うけれど、一応プロの方に聞いてみたほうが良いです それ以外の部分は全て問題無く作動すると思います
145 ：７７４ＲＲ：2007/04/28(土) 22:18:00 ID:+HmQnTq9
みなさん親切にありがとうございます！
とりあえず最初の状態をデジカメで撮ってから、自分でやってみようと思います。
ダメそうなら、ショップに持ち込みます＞＜
とりあえず最初の状態をデジカメで撮ってから、自分でやってみようと思います。
ダメそうなら、ショップに持ち込みます＞＜
146 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/04/28(土) 22:24:19 ID:iX83lJOu
付くかどうかではない、付けようとする情熱があるかどうかだよ！！
頑張れば、なんでも付くここがバイクの楽しみですよ。
頑張れば、なんでも付くここがバイクの楽しみですよ。
148 ：７７４ＲＲ：2007/04/29(日) 03:01:48 ID:M4fzfsEn
亜音速で通りすがり さん。
スラッシュカットでお勧めの社外マフラーってありますか？
スラッシュカットでお勧めの社外マフラーってありますか？
150 ：７７４ＲＲ：2007/04/29(日) 05:59:02 ID:gFUgnaoh
亜音速のスティードってどんな感じなんだろ？
いじってる部分教えて
いじってる部分教えて
152 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/04/29(日) 08:41:13 ID:aTj2CdOe
>>148
＞スラッシュカットでお勧めの社外マフラーってありますか？
ない！
スティードでなければ（たとえば４気筒の他のバイクなら）性能などの
観点からいくつかオススメがあるが、スティードの社外マフラーのほとんどは
音を求めただけで性能低下用のエンジン傷めつけマフラー。オススメなどない。
スティードはドコドコバリバリの方向に音を求めてもダメ。
音が割れて薄っぺらい音になるか、下品な音にしかならない。
ドコドコを求めるならサベージ400か大排気量アメリカンに乗り換えるべし。
変更は弊害もあるし、>>9-12>>13-15>>16-18の俺のレスをよく読んでくれ。
難しすぎて分からないってんなら、それはそれで質問を受け付けるからよ。
２イン１で「バッフルをしっかり詰めておけば」マフラーを集合させたときの
なんちゃら効果で少しだけ性能が良くなるうえに低音も強くなるマフラーが
あったんだが、ぶっちゃけメーカー忘れてしもた(´･ω･`)
>>149>>150
俺は別に怪物（モンスター）じゃない・・・
>>151
マフラー、キャブなど「機関は」ノーマル。それ以外は秘密。
・・・じゃ、「峠いってくる」（←ここから推測してくれ）。１４時ごろ戻る
＞スラッシュカットでお勧めの社外マフラーってありますか？
ない！
スティードでなければ（たとえば４気筒の他のバイクなら）性能などの
観点からいくつかオススメがあるが、スティードの社外マフラーのほとんどは
音を求めただけで性能低下用のエンジン傷めつけマフラー。オススメなどない。
スティードはドコドコバリバリの方向に音を求めてもダメ。
音が割れて薄っぺらい音になるか、下品な音にしかならない。
ドコドコを求めるならサベージ400か大排気量アメリカンに乗り換えるべし。
変更は弊害もあるし、>>9-12>>13-15>>16-18の俺のレスをよく読んでくれ。
難しすぎて分からないってんなら、それはそれで質問を受け付けるからよ。
２イン１で「バッフルをしっかり詰めておけば」マフラーを集合させたときの
なんちゃら効果で少しだけ性能が良くなるうえに低音も強くなるマフラーが
あったんだが、ぶっちゃけメーカー忘れてしもた(´･ω･`)
>>149>>150
俺は別に怪物（モンスター）じゃない・・・
>>151
マフラー、キャブなど「機関は」ノーマル。それ以外は秘密。
・・・じゃ、「峠いってくる」（←ここから推測してくれ）。１４時ごろ戻る
まさかスティードで峠を攻めてるのか？狂っていて素敵だぜwww
あの。自分もスティードで峠を走ってます。
ＶＳＥに乗ってます。
スクランブラーっぽく弄ってます。
だったらＶＲＸに乗れよって話だけど。
ＶＳＥに乗ってます。
スクランブラーっぽく弄ってます。
だったらＶＲＸに乗れよって話だけど。
VSEいいよなあ。あのディッシュタイプのリヤホイールなんか掃除が楽そうでw
ところでスティードって車格からして750ccくらいあってもよさそうなもんだが。
そこら辺が惜しいなあ。色んな意味で熟成されている車体なだけにね・・・。
ところでスティードって車格からして750ccくらいあってもよさそうなもんだが。
そこら辺が惜しいなあ。色んな意味で熟成されている車体なだけにね・・・。
156 ：７７４ＲＲ：2007/04/29(日) 21:51:13 ID:gFUgnaoh
>俺は別に怪物(モンスター)じゃない・・・
それなんてゴルゴ１３？w
それなんてゴルゴ１３？w
157 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/04/29(日) 22:55:16 ID:F7UeN3hc
>>153
「攻める」ってほどじゃないさ。
「峠でも走りやすいように」手を加えてあるだけで。
冷水の有料道路から冷水峠に入って、英彦山の方に走って
しゃくなげ荘で風呂入ってメシ食って帰ってきたよ。天気がよかった。
>>154-155
ＶＳＥいいよなＶＳＥ。最初から完成度が高いもんな。
ＶＳＥをノーマルで綺麗に乗ってるやつは尊敬できる
>>156
元ネタ分かるやつがいたのか・・・正直こわいぜ
「攻める」ってほどじゃないさ。
「峠でも走りやすいように」手を加えてあるだけで。
冷水の有料道路から冷水峠に入って、英彦山の方に走って
しゃくなげ荘で風呂入ってメシ食って帰ってきたよ。天気がよかった。
>>154-155
ＶＳＥいいよなＶＳＥ。最初から完成度が高いもんな。
ＶＳＥをノーマルで綺麗に乗ってるやつは尊敬できる
>>156
元ネタ分かるやつがいたのか・・・正直こわいぜ
>>152
アメリカンドリームスの２イン１ではないかね？
アメリカンドリームスの２イン１ではないかね？
159 ：mog：2007/04/29(日) 23:09:56 ID:fbyPoMMb
＞亜音速
VRX用のマフラーってどうなんだろう？性能を求めてマフラー作るメーカーがいてもおかしくないバイクだと思うんだが…
まぁ流用というかポン付けできるのかさえ知らんのだけどｗ
あと、脈動効果だな。
俺も今までのレス見てきたけど、亜音速とはほとんど同意見だ。
アメリカンなんて、音と見た目にしか拘らないヤツばっかりだ。
セッティングをやってるヤツなんて俺以外では亜音速しか見たことないぜ
VRX用のマフラーってどうなんだろう？性能を求めてマフラー作るメーカーがいてもおかしくないバイクだと思うんだが…
まぁ流用というかポン付けできるのかさえ知らんのだけどｗ
あと、脈動効果だな。
俺も今までのレス見てきたけど、亜音速とはほとんど同意見だ。
アメリカンなんて、音と見た目にしか拘らないヤツばっかりだ。
セッティングをやってるヤツなんて俺以外では亜音速しか見たことないぜ
とりあえず、ノーマルのまま乗っておこうと思います。
どうもありがとうございました。
どうもありがとうございました。
161 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/04/29(日) 23:41:10 ID:F7UeN3hc
>>158
( ﾟдﾟ) あー・・・
(ﾟдﾟ ) うーむ・・・
( ﾟдﾟ ) 忘れた！
そうかもしれないけど、もう手元にないから確認できぬ
>>159
『脈動効果』ッ！そうそれ！
「ＶＲＸの」マフラーならいいと思うが「ＶＲＸ用の」マフラーは
どうかな・・・。そもそもＶＲＸ自体があまり知られていないし
アフターパーツもスティード用から流用できるってことで
「ＶＲＸ用」の専用設計の社外マフラーは少ないんじゃないかなと。
カタログスペックではＶＲＸのほうが馬力が強いみたいだし
ＶＲＸのマフラーをスティードに持ってきてもセッティングが要りそう。
（あと、同意は嬉しいんだがあんまりヨイショされても困るぞ）
>>160
うむ、大事に乗ってやんな！
( ﾟдﾟ) あー・・・
(ﾟдﾟ ) うーむ・・・
( ﾟдﾟ ) 忘れた！
そうかもしれないけど、もう手元にないから確認できぬ
>>159
『脈動効果』ッ！そうそれ！
「ＶＲＸの」マフラーならいいと思うが「ＶＲＸ用の」マフラーは
どうかな・・・。そもそもＶＲＸ自体があまり知られていないし
アフターパーツもスティード用から流用できるってことで
「ＶＲＸ用」の専用設計の社外マフラーは少ないんじゃないかなと。
カタログスペックではＶＲＸのほうが馬力が強いみたいだし
ＶＲＸのマフラーをスティードに持ってきてもセッティングが要りそう。
（あと、同意は嬉しいんだがあんまりヨイショされても困るぞ）
>>160
うむ、大事に乗ってやんな！
162 ：mog：2007/04/30(月) 00:10:36 ID:U5E12TL8
まぁ4stはシングルもツインも、性能を求めるようなバイクじゃないんだけどなｗ
馬力が高ければ…というよりスペック的にセッティングは必要かも。
でも最大馬力発生回転数が同じで、ボアストローク比も同じって事はパイロットスクリューと同調くらいでイケそうだな。
それにしても純正キャブってニードルの調節できないけど、番手違いのニードル買ってるのか？俺はセッティングの幅が広い社外キャブに逃げたｗ
馬力が高ければ…というよりスペック的にセッティングは必要かも。
でも最大馬力発生回転数が同じで、ボアストローク比も同じって事はパイロットスクリューと同調くらいでイケそうだな。
それにしても純正キャブってニードルの調節できないけど、番手違いのニードル買ってるのか？俺はセッティングの幅が広い社外キャブに逃げたｗ
163 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/04/30(月) 10:33:00 ID:0xqbRto3
>>162
純正キャブは基本的にセッティングを変える必要が滅多にないけど
高速で長距離を走るときは濃い目にしたいから変える、ということならある。
そういうときは、やはりニードルを注文してるよ。セットで１５００円ぐらい。
＞パイロットスクリューと同調くらいでイケそうだな
ＶＲＸのマフラーをスティードに移植するって場合の話かな？
こればかりはやってみないと分からない。
たぶん、メインジェットもスロージェットも番手を上げないといけない気がする。
同じエンジン、同じキャブ形式で出力に違いがある原因は、やはりマフラー。
ということは、ＶＲＸのほうがシリンダに取り込む混合気の絶対量が多い。
となると、やはり濃い目に振らなきゃいけないと思う。
今日は天気が微妙なんで洗車だな。
フラットフェンダーつけてるやつとか、社外リアフェンダーで内側の泥除けを
つけてないやつは、たまにはシート下も綺麗にしてやれよ・・・
純正キャブは基本的にセッティングを変える必要が滅多にないけど
高速で長距離を走るときは濃い目にしたいから変える、ということならある。
そういうときは、やはりニードルを注文してるよ。セットで１５００円ぐらい。
＞パイロットスクリューと同調くらいでイケそうだな
ＶＲＸのマフラーをスティードに移植するって場合の話かな？
こればかりはやってみないと分からない。
たぶん、メインジェットもスロージェットも番手を上げないといけない気がする。
同じエンジン、同じキャブ形式で出力に違いがある原因は、やはりマフラー。
ということは、ＶＲＸのほうがシリンダに取り込む混合気の絶対量が多い。
となると、やはり濃い目に振らなきゃいけないと思う。
今日は天気が微妙なんで洗車だな。
フラットフェンダーつけてるやつとか、社外リアフェンダーで内側の泥除けを
つけてないやつは、たまにはシート下も綺麗にしてやれよ・・・
164 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/04/30(月) 19:57:58 ID:0xqbRto3
福岡はやっぱり雨が降ってきたぞ
いまヒマだし気分も穏やかなんで、スティードのメンテナンスとか
スティードのこと、バイクのこととかでふだん疑問に思ってることがあれば
２２時ぐらいまで質問に付き合うぞ
いまヒマだし気分も穏やかなんで、スティードのメンテナンスとか
スティードのこと、バイクのこととかでふだん疑問に思ってることがあれば
２２時ぐらいまで質問に付き合うぞ
そんじゃ質問。
亜音速の今までのレス読んできて、カスタムは非推奨なイメージがあるんだけど
まさか完全ノーマルじゃなきゃ許せないってわけでもないんだろ？
で、亜音速的に粋なスティードってのは一体どんな感じになるんだ？
亜音速の今までのレス読んできて、カスタムは非推奨なイメージがあるんだけど
まさか完全ノーマルじゃなきゃ許せないってわけでもないんだろ？
で、亜音速的に粋なスティードってのは一体どんな感じになるんだ？
167 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/04/30(月) 21:11:03 ID:0xqbRto3
>>165
別にカスタムそのものは悪いとは言っていないよ。
俺がダメだと言っているのは車両に何らかの負担がかかるもの。
たとえば社外マフラーとか社外キャブ、社外エアクリ、
フレームに負担のかかる無理なネック変更とフォークの延長、
フレーム破損の原因になるリジットサス、切断すると二度と
元の強度では元に戻せないフレーム切断とフラットフェンダー、
操作性を悪くするだけの、肩より高くなるハンドルなどなど・・・
そういうことさえしなけりゃ別に何でもＯＫだよ
別にカスタムそのものは悪いとは言っていないよ。
俺がダメだと言っているのは車両に何らかの負担がかかるもの。
たとえば社外マフラーとか社外キャブ、社外エアクリ、
フレームに負担のかかる無理なネック変更とフォークの延長、
フレーム破損の原因になるリジットサス、切断すると二度と
元の強度では元に戻せないフレーム切断とフラットフェンダー、
操作性を悪くするだけの、肩より高くなるハンドルなどなど・・・
そういうことさえしなけりゃ別に何でもＯＫだよ
168 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/04/30(月) 21:14:57 ID:0xqbRto3
ネック変更は社外トリプルのメーカーにもよるけど１０度以内。
フォークの延長も１０センチ以内だな。それ以上は負担が大きい。
中には粗悪品もあるし、車両の機能に関わる部分はできるだけ
変更しないことが本当はいちばん望ましい
俺の持論では、バイクは「消耗品」ではなく「友達」だ。
その友達を傷めつけるような改造をすることについては疑問。
>>166 うｐは勘弁
フォークの延長も１０センチ以内だな。それ以上は負担が大きい。
中には粗悪品もあるし、車両の機能に関わる部分はできるだけ
変更しないことが本当はいちばん望ましい
俺の持論では、バイクは「消耗品」ではなく「友達」だ。
その友達を傷めつけるような改造をすることについては疑問。
>>166 うｐは勘弁
なるほどな、納得。
ついでにもう一ついいかな？
スティードのスタイリングのオリジナリティーについてどう思う？
最近ではタンクの上にメーターをマウントしたハーレーに酷似したクルーザーを
４大メーカー全てがラインナップに持っているがスティードはそこまででないにしても
ブーム全盛期の頃はハーレー乗りから散々言われたもんだ。
ちなみに亜音速が開発の段階でデザインや使用に口を挟める立場だとしたら
やっぱりここはこうしたかったってのがあるのかな？
ついでにもう一ついいかな？
スティードのスタイリングのオリジナリティーについてどう思う？
最近ではタンクの上にメーターをマウントしたハーレーに酷似したクルーザーを
４大メーカー全てがラインナップに持っているがスティードはそこまででないにしても
ブーム全盛期の頃はハーレー乗りから散々言われたもんだ。
ちなみに亜音速が開発の段階でデザインや使用に口を挟める立場だとしたら
やっぱりここはこうしたかったってのがあるのかな？
170 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/04/30(月) 21:44:57 ID:0xqbRto3
さらに言えば、外装（エクステリア）はいくら変更しても別にいいと思う。
ただ、ＤＱＮチックな改造ってのはあまり好きじゃないな・・・
＞やっぱりここはこうしたかったってのがあるのかな？
性能面で言えば、後輪ブレーキはＶＲＸのように油圧ディスク式が
よかった。後輪ブレーキは油圧ディスク式よりドラム式のほうが
ゴミや泥を巻き込みにくいけど、雨が降った翌日は鳴きやすい。
デザインのことについてはそんなに不満はないよ。
ただ、横から見たときのタンクの大きさをもう少しだけ大きくしたいな。
またがったり、斜め後ろから見たときはあんまり気にならないけど
真横から見るとタンクが申し訳なさそうに乗っかっているように見える。
ウインカーも大きすぎたかな。どうせみんな小さいのに交換するんだし。
ただ、ＤＱＮチックな改造ってのはあまり好きじゃないな・・・
＞やっぱりここはこうしたかったってのがあるのかな？
性能面で言えば、後輪ブレーキはＶＲＸのように油圧ディスク式が
よかった。後輪ブレーキは油圧ディスク式よりドラム式のほうが
ゴミや泥を巻き込みにくいけど、雨が降った翌日は鳴きやすい。
デザインのことについてはそんなに不満はないよ。
ただ、横から見たときのタンクの大きさをもう少しだけ大きくしたいな。
またがったり、斜め後ろから見たときはあんまり気にならないけど
真横から見るとタンクが申し訳なさそうに乗っかっているように見える。
ウインカーも大きすぎたかな。どうせみんな小さいのに交換するんだし。
171 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/04/30(月) 21:49:25 ID:0xqbRto3
何か疑問があるなら何でも答えちゃるけん、用があるなら呼び出してくんな。
今日は寝るまで何もすることないしな。某ラジオの関係で１時までは起きてるから。
今日は寝るまで何もすることないしな。某ラジオの関係で１時までは起きてるから。
誰も質問しないみたいなんで勿体無いから俺が逝くぜw
亜音速は今までのレスから察するに４００ｃｃのクルーザーに鼓動感は期待していない
ような感じを受けるが、そうするとマフラーはノーマル推奨というのも重なって
一般的なイメージとしてあるクルーザーの醍醐味というものをスティードに全く求めていない
ように見えるんだな。そうすると俺ら一般人とはスティードの美点に対する見方というのが
ハナからかみあっていないように思えるんだ。それだもんで「アメリカン買ったらまずは
マフラーとハンドル換えるッしょ。」って感じの乗り手から反発されると思うんだが
そこんとこどうよ？
亜音速は今までのレスから察するに４００ｃｃのクルーザーに鼓動感は期待していない
ような感じを受けるが、そうするとマフラーはノーマル推奨というのも重なって
一般的なイメージとしてあるクルーザーの醍醐味というものをスティードに全く求めていない
ように見えるんだな。そうすると俺ら一般人とはスティードの美点に対する見方というのが
ハナからかみあっていないように思えるんだ。それだもんで「アメリカン買ったらまずは
マフラーとハンドル換えるッしょ。」って感じの乗り手から反発されると思うんだが
そこんとこどうよ？
>>167
安いタマいくらでもあるんだから、潰れたら別の買えばいいんじゃねーの。
安いタマいくらでもあるんだから、潰れたら別の買えばいいんじゃねーの。
174 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/04/30(月) 23:49:45 ID:0xqbRto3
>>172
（すまん、ちと遅くなった）
まったくその通りだと思う。でも、物には分相応がある。
たしかに２気筒４００アメリカンは「４気筒マルチと比べれば」
鼓動感がある。しかしながら、アメリカンの鼓動感として考えると
やはり足りない。そこを無理に鼓動感を求めても「無駄」なんだ。
無駄無駄・・・。
あとひとつ言わせてもらえば、ノーマル状態のスティードの
鼓動感ってのはかなり心地がいいんだぞ？ハーレーはもう
鼓動感を通り越して不快な振動って感じがしないでもない。
しかも音割れててうるさいやつも意外と多い
>>173 お前ひでーな(´･ω･`)
今日は１時過ぎまで起きてるから引き続き質問うけつけるよ
（すまん、ちと遅くなった）
まったくその通りだと思う。でも、物には分相応がある。
たしかに２気筒４００アメリカンは「４気筒マルチと比べれば」
鼓動感がある。しかしながら、アメリカンの鼓動感として考えると
やはり足りない。そこを無理に鼓動感を求めても「無駄」なんだ。
無駄無駄・・・。
あとひとつ言わせてもらえば、ノーマル状態のスティードの
鼓動感ってのはかなり心地がいいんだぞ？ハーレーはもう
鼓動感を通り越して不快な振動って感じがしないでもない。
しかも音割れててうるさいやつも意外と多い
>>173 お前ひでーな(´･ω･`)
今日は１時過ぎまで起きてるから引き続き質問うけつけるよ
175 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/01(火) 00:17:05 ID:AYpMRL48
補足・・・
＞鼓動感を通り越して不快な振動って感じがしないでもない。
↑
鼓動がほしくないときに不快な振動に変わる、という意味な・・・
＞鼓動感を通り越して不快な振動って感じがしないでもない。
↑
鼓動がほしくないときに不快な振動に変わる、という意味な・・・
176 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 00:38:49 ID:pJ5xgY/e
スティードのノーマルハンドルって何種類くらいあるんですかね？
今自分が乗ってるのがティラーハンドル？（名前がわからない・・・）
の形がなんかしっくりこなくて 変えようかと思ったんですが
ノーマルの形を崩したくないので
今自分が乗ってるのがティラーハンドル？（名前がわからない・・・）
の形がなんかしっくりこなくて 変えようかと思ったんですが
ノーマルの形を崩したくないので
177 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/01(火) 01:42:42 ID:AYpMRL48
あーあ・・・テンション下がってきた。
なんだったんだこの１２時間は。ＮＨＫめ最後の最後でやってくれるぜ
>>176
（スティードは中古車だとハンドル変更なんてザラだから当てになるか分からんが）
公式サイトの情報によると
初代 → ４００，６００ともティラーバーハンドル、オプションでフラットバーも
９０年 → 変化なし。フラットバーはオプション
９２年 → 変化なし。フラットバーは（以下略
９３年 → 変化なし。フラッ（略
９４年 → 変化なし。フ（ｒｙ
９５年 → ＶＣＬ → フラットバーのみ
→ ＶＳＥ → グラブバー
９８年 → ＶＬＳ → オリジナルティラーバー
→ ＶＬＸ → ティラーバー
０１年 → ワイドハンドル
らしい。フラットバーハンドルにすると、少し幅が狭くなるっぽい
フラットバー → ハンドルポストとハンドルが別のやつ
ティラーバー → ハンドルポストとハンドルが一体型のやつ
なんだったんだこの１２時間は。ＮＨＫめ最後の最後でやってくれるぜ
>>176
（スティードは中古車だとハンドル変更なんてザラだから当てになるか分からんが）
公式サイトの情報によると
初代 → ４００，６００ともティラーバーハンドル、オプションでフラットバーも
９０年 → 変化なし。フラットバーはオプション
９２年 → 変化なし。フラットバーは（以下略
９３年 → 変化なし。フラッ（略
９４年 → 変化なし。フ（ｒｙ
９５年 → ＶＣＬ → フラットバーのみ
→ ＶＳＥ → グラブバー
９８年 → ＶＬＳ → オリジナルティラーバー
→ ＶＬＸ → ティラーバー
０１年 → ワイドハンドル
らしい。フラットバーハンドルにすると、少し幅が狭くなるっぽい
フラットバー → ハンドルポストとハンドルが別のやつ
ティラーバー → ハンドルポストとハンドルが一体型のやつ
178 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 01:45:46 ID:kQTvOCrD
はい先生
バッテリーの外しかかたがわかりません！
バッテリーの外しかかたがわかりません！
179 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/01(火) 01:59:50 ID:AYpMRL48
>>178
０ バッテリーを用意しろ。できれば電圧もチェック。
１ まず、メインキーがオフになっているか３回確認しろ
２ 念のためもう一度だけ確認しろ
３ サイドカバーをはずせ。右も左もだ
４ ヒューズボックスを固定しているネジをはずせ
５ ヒューズボックスを固定していた台座をはずせ
６ バッテリーがあらわれた！
７ またがって左側のバッテリーの端子をはずせ。はずしにくいぞ
８ またがって右側のバッテリーの端子をはずせ
９ リア側のマフラーに干渉して取りづらいが、頑張って外せ
１０ バッテリーは重たいぞ。足の上に落とすと痛いぞ
１１ 新しいバッテリーを挿入しろ
１２ またがって右側の端子からつける。
１３ またがって左側の端子をつける。つけにくいぞ。
１４ しっかりと端子がついているかよく確かめる
１５ 念のためもう一度確かめる
１６ ドキドキを抑えて、メインキーをオンにする
１７ ひととおりの電装品の作動を確認する（特にホーンの音量）
１８ 確認できたら念のため８キロほど走ろうか
１９ 帰宅したらきちんとカバーとロックをかける。以上
０ バッテリーを用意しろ。できれば電圧もチェック。
１ まず、メインキーがオフになっているか３回確認しろ
２ 念のためもう一度だけ確認しろ
３ サイドカバーをはずせ。右も左もだ
４ ヒューズボックスを固定しているネジをはずせ
５ ヒューズボックスを固定していた台座をはずせ
６ バッテリーがあらわれた！
７ またがって左側のバッテリーの端子をはずせ。はずしにくいぞ
８ またがって右側のバッテリーの端子をはずせ
９ リア側のマフラーに干渉して取りづらいが、頑張って外せ
１０ バッテリーは重たいぞ。足の上に落とすと痛いぞ
１１ 新しいバッテリーを挿入しろ
１２ またがって右側の端子からつける。
１３ またがって左側の端子をつける。つけにくいぞ。
１４ しっかりと端子がついているかよく確かめる
１５ 念のためもう一度確かめる
１６ ドキドキを抑えて、メインキーをオンにする
１７ ひととおりの電装品の作動を確認する（特にホーンの音量）
１８ 確認できたら念のため８キロほど走ろうか
１９ 帰宅したらきちんとカバーとロックをかける。以上
180 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 02:02:23 ID:tQ1CXTiY
車高を低くしたいのでサスを変えようと考えてます。
オススメのサスありますか？
オススメのサスありますか？
181 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/01(火) 02:10:29 ID:AYpMRL48
>>180
純正サスに組み込んで車高を下げるパーツがイージーライダースとかから
出ているのでそれなら問題なし（ロワーリングキットってやつね）
多少、乗り心地に変化が出るが問題はない。
組み込みはスプリングなんちゃらっていう工具を使うか、誰かに
乗ってもらってサスペンションを縮めてもらうと楽。
リジットサスだけはやめておけ。段差の衝撃がモロに車両を傷めるし、
車両のみならずライダーの体も痛めるぞ。腰が悪くなるとバイク乗れなくなるぞ。
買ったら買ったで取り付け方が分からないならまた聞きにくれば教えてやるたい
純正サスに組み込んで車高を下げるパーツがイージーライダースとかから
出ているのでそれなら問題なし（ロワーリングキットってやつね）
多少、乗り心地に変化が出るが問題はない。
組み込みはスプリングなんちゃらっていう工具を使うか、誰かに
乗ってもらってサスペンションを縮めてもらうと楽。
リジットサスだけはやめておけ。段差の衝撃がモロに車両を傷めるし、
車両のみならずライダーの体も痛めるぞ。腰が悪くなるとバイク乗れなくなるぞ。
買ったら買ったで取り付け方が分からないならまた聞きにくれば教えてやるたい
182 ：173：2007/05/01(火) 10:58:04 ID:4MtcOjhc
ここでいくら大切に乗るよる布教しても、悪い意味で乗り潰されてるの多いだろうからな。
今でいうスクーターと同じ存在だったんだし
今でいうスクーターと同じ存在だったんだし
183 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 14:41:27 ID:fjrl7MxS
乗り潰す。がどんな状態か知らんけど、「潰れちまった。ポイッ」って人は少ないんじゃないか？
駄目になった箇所にも依るが、愛着とともに新バイクを買う予算に比べれば修理代のが安いやって事で、直しなおし乗る人が大半だと思うぞ。
貧乏性な自分はむか～しのスクーター「蘭」を、未だに買い物チョイ乗り用として直しながら乗ってる。修理している時間だって結構楽しいもんだよ。
「大切にしているって事の尺度」は様々だろうが、俺もフレームぶった切ってリジット組んで、バイクにも乗り手自身にも負担が大きいようなカスタムはちょっとどうかと思う。
もちろん、亜音速の言うこと全てに賛同しているわけじゃないけどね。
駄目になった箇所にも依るが、愛着とともに新バイクを買う予算に比べれば修理代のが安いやって事で、直しなおし乗る人が大半だと思うぞ。
貧乏性な自分はむか～しのスクーター「蘭」を、未だに買い物チョイ乗り用として直しながら乗ってる。修理している時間だって結構楽しいもんだよ。
「大切にしているって事の尺度」は様々だろうが、俺もフレームぶった切ってリジット組んで、バイクにも乗り手自身にも負担が大きいようなカスタムはちょっとどうかと思う。
もちろん、亜音速の言うこと全てに賛同しているわけじゃないけどね。
184 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 17:23:30 ID:Bn1SLnZ6
176です
くわしく書いてもらってありがとうございます。
けっこう種類あるんすね！
自分のはおそらくドノーマルの９５年ＶＬＸだと思います
今自分のについてるのが 真ん中に細い棒が入ってるハンドルです。
ティラーバーでいいんすかね？
種類としては
ティラーバー
フラットバー
グラブバー
オリジナルティラーバー
ワイドハンドル
ですね
色々検索して探してみます。
ありがとうございやした
くわしく書いてもらってありがとうございます。
けっこう種類あるんすね！
自分のはおそらくドノーマルの９５年ＶＬＸだと思います
今自分のについてるのが 真ん中に細い棒が入ってるハンドルです。
ティラーバーでいいんすかね？
種類としては
ティラーバー
フラットバー
グラブバー
オリジナルティラーバー
ワイドハンドル
ですね
色々検索して探してみます。
ありがとうございやした
185 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 18:08:25 ID:kQTvOCrD
>無駄なんだ。無駄無駄・・・
↑
ジョルノ・ジョバーナ乙www
↑
ジョルノ・ジョバーナ乙www
186 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 18:12:33 ID:Uukmv+NF
さっきタンクにモナーのイラスト貼ったスティードを見たぞ。｢キター｣ってかいてあったんだがここの住人かw
みっともないから止めたほうがいいとおもうよ。
みっともないから止めたほうがいいとおもうよ。
187 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 18:28:42 ID:kQTvOCrD
188 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/01(火) 19:07:51 ID:QyI3ztvZ
>>187 ねーよｗｗ
189 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 20:22:22 ID:kQTvOCrD
じゃー、どんなのに乗ってるのさ？
190 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 21:05:42 ID:Uukmv+NF
ちなみにモナースティードのライダーは小雨なのにタンクトップ着てて二度爆笑したw
191 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 21:10:48 ID:hVFjaNXn
ぉぃぉぃ 素敵なお方じゃねーかｗｗｗ
モレもギコ猫を描くか
モレもギコ猫を描くか
192 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/01(火) 21:33:50 ID:QyI3ztvZ
>>189
「うえｗちょｗｗこれ亜音速のスティードだｗｗうほほい♪」って感じで
発見されてイタズラとかは勘弁なんで写真は晒せないが
こんな感じ
○メーカー不明（横浜ライニング？）エグリタンク
○アリゾナカウル（フロント、リア） ○ガンファイターシート
○デイトナ ゴールデンパッド ○車種不明フォークブーツ
○セパレートハンドル ○ニーガード ○リアスプロケ４７Ｔ
○車種不明流用・ミドルステップ化 ○キジマ？パワーレバー
○スタビライザ ・・全部書くと本当にキリがないんでこの辺で
スレを私物化してる気がするんで俺自身に関する質問はなるべくご遠慮な
じゃあ俺は「こっち見んな」ステッカーでも・・・
「うえｗちょｗｗこれ亜音速のスティードだｗｗうほほい♪」って感じで
発見されてイタズラとかは勘弁なんで写真は晒せないが
こんな感じ
○メーカー不明（横浜ライニング？）エグリタンク
○アリゾナカウル（フロント、リア） ○ガンファイターシート
○デイトナ ゴールデンパッド ○車種不明フォークブーツ
○セパレートハンドル ○ニーガード ○リアスプロケ４７Ｔ
○車種不明流用・ミドルステップ化 ○キジマ？パワーレバー
○スタビライザ ・・全部書くと本当にキリがないんでこの辺で
スレを私物化してる気がするんで俺自身に関する質問はなるべくご遠慮な
じゃあ俺は「こっち見んな」ステッカーでも・・・
でもあれだよな。
様式美に凝り固まったフレイムやピンストでお約束に走るよりはモナーやギコが
タンク上に鎮座しているスティードの方が漢を感じるね、俺は。
様式美に凝り固まったフレイムやピンストでお約束に走るよりはモナーやギコが
タンク上に鎮座しているスティードの方が漢を感じるね、俺は。
194 ：手押しで通りすがり：2007/05/01(火) 22:50:54 ID:gTVFvpO/
エンジン掛からなくなりました。
セルは回るがプラグから火花出てないっす。
セルは回るがプラグから火花出てないっす。
フォークブーツのサイズって...教えて
196 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/01(火) 23:24:11 ID:QyI3ztvZ
>>194
フロントもリアも、全部火花が飛ばない？
・フロントもリアもすべてのプラグが火花を飛ばさない
→ハーネスの断線、端子の接続不良
→スパークユニットの故障
点火系統の故障は原因がいろいろあるので複雑だぞ。
もし、テスターと配線図がなければバイク屋に行ったほうがいい。
イグニッションコイルの点検とか場所が場所だけにめんどいぞ。
特に断線の場合はテスターがなければエスパーでもない限り
断線を目視で確認できることはない。
>>195
ジャンク箱の中にたまたま合うやつがあっただけなんで分からん。
フロントもリアも、全部火花が飛ばない？
・フロントもリアもすべてのプラグが火花を飛ばさない
→ハーネスの断線、端子の接続不良
→スパークユニットの故障
点火系統の故障は原因がいろいろあるので複雑だぞ。
もし、テスターと配線図がなければバイク屋に行ったほうがいい。
イグニッションコイルの点検とか場所が場所だけにめんどいぞ。
特に断線の場合はテスターがなければエスパーでもない限り
断線を目視で確認できることはない。
>>195
ジャンク箱の中にたまたま合うやつがあっただけなんで分からん。
ミドルステップってどの当たりについてるんだろ
それだとセパハンでも楽そうだ
セパハン付けようとおもあけど前屈姿勢ぽくなるから諦めた
それだとセパハンでも楽そうだ
セパハン付けようとおもあけど前屈姿勢ぽくなるから諦めた
198 ：手押しで通りすがり：2007/05/01(火) 23:39:19 ID:gTVFvpO/
フロントもリア側もだめですねぇ
直前まで走ってたんですけど、ガソリン残量を見るために止まったが最後。
冷水を越えれんやった・・・
直前まで走ってたんですけど、ガソリン残量を見るために止まったが最後。
冷水を越えれんやった・・・
199 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/01(火) 23:58:19 ID:QyI3ztvZ
>>198
しかし、いきなり全気筒の火花が飛ばなくなるってのもな・・・
たぶんスパークユニット関係の異常や故障っぽい。
シート下にある、またがって左側の拳大の箱。それがスパークユニットだから
とりあえずその周辺のカプラーとかを点検、テスターがあるなら断線の確認。
ところで、サイドスタンドスイッチはちゃんと作動してるかいな？
というか、いまバイクはどこに・・・
しかし、いきなり全気筒の火花が飛ばなくなるってのもな・・・
たぶんスパークユニット関係の異常や故障っぽい。
シート下にある、またがって左側の拳大の箱。それがスパークユニットだから
とりあえずその周辺のカプラーとかを点検、テスターがあるなら断線の確認。
ところで、サイドスタンドスイッチはちゃんと作動してるかいな？
というか、いまバイクはどこに・・・
200 ：手押しで通りすがり：2007/05/02(水) 00:25:05 ID:0a+6mEJo
トラックでお迎えに来てもらいましたｗ
いま、実家の車庫に置いてます。
サイドスタンドのスイッチはウォーニングランプがちゃんと消えるんで
大丈夫かと・・・
ほかにそういった関係のセンサーとかスイッチはありますかねぇ
ちなみに９４年式のＶＬＸです。
いま、実家の車庫に置いてます。
サイドスタンドのスイッチはウォーニングランプがちゃんと消えるんで
大丈夫かと・・・
ほかにそういった関係のセンサーとかスイッチはありますかねぇ
ちなみに９４年式のＶＬＸです。
201 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/02(水) 00:53:42 ID:Yaaxinl9
>>200
スパークユニットともう１つ、パルスジェネレータってのがある。
たしか、全気筒の火花が飛ばないときはサイドスタンドスイッチと
スパークユニット、パルスジェネレータぐらいのものだったと思う。
（フューエルカットリレーとかニュートラルスイッチもあるけど）
だいたい点火系統の装置はまたがって左側のサイドカバーの近くにある。
その中で、エンジンのシリンダの根元のところに伸びている装置が
パルスジェネレータ。とりあえず、その周辺の接続不良をまず確認。
それでもダメっぽいなら断線の確認（ただし、かなりめんどいぞ）
断線が発見できず、装置の故障を調べるには抵抗値を測定しなきゃならんが
サービスマニュアルがいま手元にないんで抵抗値が分からん
サービスマニュアル持ってなけりゃ、これはもう本当にバイク屋へ。
最近なにかいじったところとかないよな？
あと、ここ最近でエンジンの調子はどうだった？異常なかったか？
スパークユニットともう１つ、パルスジェネレータってのがある。
たしか、全気筒の火花が飛ばないときはサイドスタンドスイッチと
スパークユニット、パルスジェネレータぐらいのものだったと思う。
（フューエルカットリレーとかニュートラルスイッチもあるけど）
だいたい点火系統の装置はまたがって左側のサイドカバーの近くにある。
その中で、エンジンのシリンダの根元のところに伸びている装置が
パルスジェネレータ。とりあえず、その周辺の接続不良をまず確認。
それでもダメっぽいなら断線の確認（ただし、かなりめんどいぞ）
断線が発見できず、装置の故障を調べるには抵抗値を測定しなきゃならんが
サービスマニュアルがいま手元にないんで抵抗値が分からん
サービスマニュアル持ってなけりゃ、これはもう本当にバイク屋へ。
最近なにかいじったところとかないよな？
あと、ここ最近でエンジンの調子はどうだった？異常なかったか？
202 ：手押しで通りすがり：2007/05/02(水) 01:08:29 ID:0a+6mEJo
とくにいじったとこはないっすねぇ～
エンジンの調子もま普通だったし・・・
テスタとかないし、もうちょっといろいろ点検してわからんやったら
バイク屋いきですな
エンジンの調子もま普通だったし・・・
テスタとかないし、もうちょっといろいろ点検してわからんやったら
バイク屋いきですな
すいませんが､どなたかスティードのフラットフェンダーでヒップサドルバックかサイドバック付けてる方いらしゃいませんか??僕は両方付けれなくて悩んでるですが､工夫したら付けれる良いアドバイスあったら教えて下さい。お願いします､本気で収納性がなくて悩んでます
革のサイドバッグ付けてるよ。
サブフレームのタンデムシート載せる枠は電ノコで切ったけどフラフェンでバッグ付けたいならサイドのレールはぶったぎらない事だよ。
サブフレームのタンデムシート載せる枠は電ノコで切ったけどフラフェンでバッグ付けたいならサイドのレールはぶったぎらない事だよ。
セパハンとミドルステップ化に興味あり！
乗り心地はどう？
セパハンはどうかわかんないけど、ミドルステップにはしたい。
背が低い＝足が短い＝結構大変。
乗り心地はどう？
セパハンはどうかわかんないけど、ミドルステップにはしたい。
背が低い＝足が短い＝結構大変。
>>203
リアフェンダーに引っ掛ける・乗せる、タイプのバッグは、フレームぶった切ってあれば難しいんじゃないかな？バッグステー等を付ける場所が無いだろうし、フェンダーから垂れ下げるスペースにも事欠くはず。
収納性は落ちるけど、ツールバッグ等の前フォーク付近に付けるバッグならイケルのでは？
リアフェンダーに引っ掛ける・乗せる、タイプのバッグは、フレームぶった切ってあれば難しいんじゃないかな？バッグステー等を付ける場所が無いだろうし、フェンダーから垂れ下げるスペースにも事欠くはず。
収納性は落ちるけど、ツールバッグ等の前フォーク付近に付けるバッグならイケルのでは？
>>194
ｷﾙｽｲｯﾁだよ、多分ね
ｷﾙｽｲｯﾁだよ、多分ね
マナス
ナイス推理
きっとそれだ
ナイス推理
きっとそれだ
209 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/02(水) 19:33:09 ID:tgOrgVjf
おいおい・・・あれだけ書いといてキルスイッチだったら俺、泣くぞ
>>205
ミドルステップ・・・というかほとんどバックステップ気味なんだけどな。
セパハンっていってもＬ字型のやつを逆につけて、そのうえ５センチだけ
フォーク延長してトップから突き出してるので極端な前傾姿勢にはならない。
乗り心地は快適。アメリカンは高速をマッタリ走るぶんには楽なんだが、
峠みたいにカーブが連続して続く場所を長時間走るにはキツイ。
そこをミドルステップ化＋セパハンにすることで車体との一体感が増し、
操作性が向上するうえにライダーへの負担も軽くなる。
ＳＳとかスポーツネイキッドに乗りなれた人には向いてると思う。
街乗りでも、慣れてしまえばかなり快適に乗れる。
ただ、カーブにあるドリフト防止用のグリッピングポイントの凹凸なんかで
おろろろ((( ﾟдﾟ )))ろろろろ ってなるのは防げない。
そのうちステアリングダンパーでもつけようかなと思う。リアサスも強化したい。
見かけはアメリカンの雰囲気を残しつつ、走行性能も考えた・・・
たとえばペケヨンとかＶ－ＭＡＸに近い乗り物になってしまったな。
>>205
ミドルステップ・・・というかほとんどバックステップ気味なんだけどな。
セパハンっていってもＬ字型のやつを逆につけて、そのうえ５センチだけ
フォーク延長してトップから突き出してるので極端な前傾姿勢にはならない。
乗り心地は快適。アメリカンは高速をマッタリ走るぶんには楽なんだが、
峠みたいにカーブが連続して続く場所を長時間走るにはキツイ。
そこをミドルステップ化＋セパハンにすることで車体との一体感が増し、
操作性が向上するうえにライダーへの負担も軽くなる。
ＳＳとかスポーツネイキッドに乗りなれた人には向いてると思う。
街乗りでも、慣れてしまえばかなり快適に乗れる。
ただ、カーブにあるドリフト防止用のグリッピングポイントの凹凸なんかで
おろろろ((( ﾟдﾟ )))ろろろろ ってなるのは防げない。
そのうちステアリングダンパーでもつけようかなと思う。リアサスも強化したい。
見かけはアメリカンの雰囲気を残しつつ、走行性能も考えた・・・
たとえばペケヨンとかＶ－ＭＡＸに近い乗り物になってしまったな。
210 ：手押しで通りすがり：2007/05/02(水) 22:00:56 ID:0a+6mEJo
キルスイッチじゃぁないみたいですよ～
キルスイッチオフにするとセル回らないし
キルスイッチオフにするとセル回らないし
＞キルスイッチオフにするとセル回らないし
オフでもセル回らない？
オフでもセル回らない？
あと、ネックのカプラ右側は見た？
213 ：手押しで通りすがり：2007/05/02(水) 22:29:20 ID:0a+6mEJo
オフにしたら回んなかったですねぇ～
自分もそう思ってキルスイッチは何度もみたしなぁ
今のバイクってキルスイッチオフだとセル回らないもんだと思ってました。
もしかしてその辺りか？
自分もそう思ってキルスイッチは何度もみたしなぁ
今のバイクってキルスイッチオフだとセル回らないもんだと思ってました。
もしかしてその辺りか？
普通の状態ならば、キルオフでもセルは回るよ。
「かかんねーなぁ」とかツーリング先でよくやる。
「かかんねーなぁ」とかツーリング先でよくやる。
ツーリングじゃなくても
普通にやる
セル2回くらい回して
あぁぁぁぁ～
普通にやる
セル2回くらい回して
あぁぁぁぁ～
216 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/03(木) 19:22:25 ID:dIehyTPd
うーむ
プラグ自体はカブってたりしないかな。
確認した方法がどうだか知らんが、実は微弱に火花が飛んでるけど
目視では確認しづらくて、プラグを交換すれば動く・・・
わけないか
プラグ自体はカブってたりしないかな。
確認した方法がどうだか知らんが、実は微弱に火花が飛んでるけど
目視では確認しづらくて、プラグを交換すれば動く・・・
わけないか
217 ：手押しで通りすがり：2007/05/03(木) 19:37:15 ID:tyRTe6R0
きょう知り合いの修理工のひとに実家に来てもらい
一通り見てもらったけど、バラさんとようわからんという話で
そのまま持って帰ってもらいました。
これでも整備士の資格持ってるんだけどねぇ ああ恥ずかしい・・・
ど～せ連休でパーツ類も入んないだろうから休み明けまでおあずけですね
一通り見てもらったけど、バラさんとようわからんという話で
そのまま持って帰ってもらいました。
これでも整備士の資格持ってるんだけどねぇ ああ恥ずかしい・・・
ど～せ連休でパーツ類も入んないだろうから休み明けまでおあずけですね
218 ：７７４ＲＲ：2007/05/04(金) 10:31:42 ID:bZ9NhmNg
平成３年式のＶＬＸ６００に乗っているのですが、純正リアカウルの形は
￢＿ こんなですよね。そんでもって、￢この部分だけのカスタムカウルって
どうやって取り付けるんでしょうか？ＶＬＸとかにはつかない・・・？
わかりにくくてごめんなさい。要するに、タイヤにかかる部分だけのカウルって
どうやってつけるのかってことです＞＜
￢＿ こんなですよね。そんでもって、￢この部分だけのカスタムカウルって
どうやって取り付けるんでしょうか？ＶＬＸとかにはつかない・・・？
わかりにくくてごめんなさい。要するに、タイヤにかかる部分だけのカウルって
どうやってつけるのかってことです＞＜
>>218
良スレの悪寒……
良スレの悪寒……
220 ：７７４ＲＲ：2007/05/04(金) 17:48:13 ID:z3S/sylZ
フラットそのフェンあるいてくるダー
>>218
ﾌﾗｯﾄﾌｪﾝﾀﾞｰね、亜音速が聞いたら怒るよ。
以下手順
http://www.jtw.zaq.ne.jp/h-kuro/main/marlboro_04.html
ﾌｪﾝﾀﾞｰは汎用で3000円ちょい、ﾌｪﾝﾀﾞｰｽﾃｰはｵｸで3000ﾞ円ぐらい、それと加工部品が2000円ぐらいで自作できるよ。
ﾌﾗｯﾄﾌｪﾝﾀﾞｰね、亜音速が聞いたら怒るよ。
以下手順
http://www.jtw.zaq.ne.jp/h-kuro/main/marlboro_04.html
ﾌｪﾝﾀﾞｰは汎用で3000円ちょい、ﾌｪﾝﾀﾞｰｽﾃｰはｵｸで3000ﾞ円ぐらい、それと加工部品が2000円ぐらいで自作できるよ。
今購入考えてるんですが、参考までにみなさんの燃費はどれくらいですか？
223 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/04(金) 21:32:39 ID:bjxwar0U
>>221
( ﾟдﾟ) 俺は別に怪物（モンスター）じゃない・・・
( ﾟдﾟ ) でも、つけるってんなら全力で怒るけどな！
>>218
＞￢＿ こんなですよね。そんでもって、￢この部分だけのカスタムカウルって
＞どうやって取り付けるんでしょうか？ＶＬＸとかにはつかない・・・？
フラットフェンダーともとれるが、フラットフェンダーではなくて
フェンダーレール部分のないリアフェンダーの可能性もある。
フラットフェンダーのことなら俺は何も言わぬ。
理由は前述してあるように「車両を傷める」以外の何でもないからな。
フレームってのは一度切断してしまうと二度と元の強度には戻らない。
( ﾟдﾟ) 俺は別に怪物（モンスター）じゃない・・・
( ﾟдﾟ ) でも、つけるってんなら全力で怒るけどな！
>>218
＞￢＿ こんなですよね。そんでもって、￢この部分だけのカスタムカウルって
＞どうやって取り付けるんでしょうか？ＶＬＸとかにはつかない・・・？
フラットフェンダーともとれるが、フラットフェンダーではなくて
フェンダーレール部分のないリアフェンダーの可能性もある。
フラットフェンダーのことなら俺は何も言わぬ。
理由は前述してあるように「車両を傷める」以外の何でもないからな。
フレームってのは一度切断してしまうと二度と元の強度には戻らない。
224 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/04(金) 21:33:14 ID:bjxwar0U
フェンダーレール・・・つまり「＿」の部分が無い「￢」だけのフェンダー。
たとえばデイトナのこれ→http://www.webike.net/sm/525917/229/
装着についてはＶＬＳとＶＳＥ以外には加工なしで装着できる。
ただし、純正サイドカバーを固定する部分（レール）がないので
サイドカバーの固定の信頼度が下がるし、社外サイドカバーに
変えるにしても、隙間だらけのメッキサイドカバーなんかはホコリや
ゴミなどが入りやすく、電装部品へのダメージも懸念される。
コンピュータや電気部品は砂やホコリ、水に弱い。覚えておこう。
できればフェンダーレールがついたフェンダーを選んだほうが無難。
あと、メッキサイドカバーにしても箱型のやつは一般普通人から見ると
「ポンコツっぽい」「手作り感がある」という印象を与える。
たとえばデイトナのこれ→http://www.webike.net/sm/525917/229/
装着についてはＶＬＳとＶＳＥ以外には加工なしで装着できる。
ただし、純正サイドカバーを固定する部分（レール）がないので
サイドカバーの固定の信頼度が下がるし、社外サイドカバーに
変えるにしても、隙間だらけのメッキサイドカバーなんかはホコリや
ゴミなどが入りやすく、電装部品へのダメージも懸念される。
コンピュータや電気部品は砂やホコリ、水に弱い。覚えておこう。
できればフェンダーレールがついたフェンダーを選んだほうが無難。
あと、メッキサイドカバーにしても箱型のやつは一般普通人から見ると
「ポンコツっぽい」「手作り感がある」という印象を与える。
225 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/04(金) 21:39:53 ID:bjxwar0U
>>218
・・・で、装着の方法はリアフェンダーの分解と、その逆手順で行う。
まだフラットフェンダーか、フェンダーレールのないフェンダーなのか
断定できないので方法については保留する。必要があればまた書く。
>>222
車両により、けり
社外マフラーにするとセッティングは必ず濃い方向に調整することになり
結果として燃費は悪化する。まぁ、これはスティードに限ったことではないが。
セッティングしないまま乗ると・・・・ってのは最初の方にもう書いたな。
連続巡航で30ｋｍ/ｈ以上、街乗りで20ｋｍ/ｈってところじゃないかなと。
車両の状態や乗り方、季節などで多少、上下するがな
カタログスペックではスティード400で「37.2km/h」とある。
俺の場合は給排気純正だが、中回転～高回転域で多用するので
連続巡航でだいたい30ｋｍ/ｈ、街乗りでは25ｋｍ/ｈってとこだ。
冬場は、乗るたびに暖機で時間を使うため１～２割減ってところ。
・・・で、装着の方法はリアフェンダーの分解と、その逆手順で行う。
まだフラットフェンダーか、フェンダーレールのないフェンダーなのか
断定できないので方法については保留する。必要があればまた書く。
>>222
車両により、けり
社外マフラーにするとセッティングは必ず濃い方向に調整することになり
結果として燃費は悪化する。まぁ、これはスティードに限ったことではないが。
セッティングしないまま乗ると・・・・ってのは最初の方にもう書いたな。
連続巡航で30ｋｍ/ｈ以上、街乗りで20ｋｍ/ｈってところじゃないかなと。
車両の状態や乗り方、季節などで多少、上下するがな
カタログスペックではスティード400で「37.2km/h」とある。
俺の場合は給排気純正だが、中回転～高回転域で多用するので
連続巡航でだいたい30ｋｍ/ｈ、街乗りでは25ｋｍ/ｈってとこだ。
冬場は、乗るたびに暖機で時間を使うため１～２割減ってところ。
フェンダーレールのないフェンダーにフェンダーレールを取り付けるって穴あけたらいいだけでは？
ちなみに、昔穴の位置にかなり悩んだ現在はレーザーポインター（600円）でﾌﾚｰﾑの穴をポイントしてﾎﾟｲﾝﾀｰを固定して
フレームにフェンダーを付けてマジックで印を付け、取り外して穴あけしているかなり手間が省けるよ。
ちなみに、昔穴の位置にかなり悩んだ現在はレーザーポインター（600円）でﾌﾚｰﾑの穴をポイントしてﾎﾟｲﾝﾀｰを固定して
フレームにフェンダーを付けてマジックで印を付け、取り外して穴あけしているかなり手間が省けるよ。
227 ：７７４ＲＲ：2007/05/05(土) 01:17:43 ID:ZWukf3HJ
フラットではなく、亜音速さんが挙げたようなフェンダーのことです。
純正だと、フェンダーとリアタイヤの間が開きすぎているように感じ変えようと思いました。
もっとこうタイヤにフィットする感じが欲しくて。
レールの部分はないまま乗るということでしょうか？何かちょっとスカスカで
寂しい感じになりますね。。。
純正だと、フェンダーとリアタイヤの間が開きすぎているように感じ変えようと思いました。
もっとこうタイヤにフィットする感じが欲しくて。
レールの部分はないまま乗るということでしょうか？何かちょっとスカスカで
寂しい感じになりますね。。。
228 ：７７４ＲＲ：2007/05/05(土) 01:32:17 ID:hR+DdVfX
>>227
漏れもそのデイトナのショートボブ付けてる。
600はわからんけど400VLXになら普通にポン付けできた。だけどイージーのシートとはｲﾏｲﾁ相性が悪いらしい。
シートレールが無いから横から見るとシートとフレームの隙間が目立ってちょい残念な結果に。
あとサイドカバーは純正は付けられなくなる。社外品をタイラップ留めが必要になる。
>>226はちょっとここで挙がってるフェンダーレールを勘違いしてるようだ。
漏れもそのデイトナのショートボブ付けてる。
600はわからんけど400VLXになら普通にポン付けできた。だけどイージーのシートとはｲﾏｲﾁ相性が悪いらしい。
シートレールが無いから横から見るとシートとフレームの隙間が目立ってちょい残念な結果に。
あとサイドカバーは純正は付けられなくなる。社外品をタイラップ留めが必要になる。
>>226はちょっとここで挙がってるフェンダーレールを勘違いしてるようだ。
沖縄でスティード400購入を考えてます
購入資金に余裕があまりないんですが、
年式93～・良い状態のもので車体価格20万以内では難しいですか？
購入資金に余裕があまりないんですが、
年式93～・良い状態のもので車体価格20万以内では難しいですか？
友達にスティード譲り受けたものです
とりあえず今は車検受けるための準備中です
ふとタンクを見ると左下から短いホースが宙ぶらりん
になっています。これはもともとどこかにささっていたのではないかと
夜も眠れない状態です（大げさですが困っているのは本当です）
スティード乗りの皆様ならこの胸をスッキリさせていたただけるのでは
あとセルは回り一瞬エンジンががかかるのですがすぐに止まります。
これはいろんなことが考えられるとは思いますが
バイク屋さんに持っていくまでにいろいろ勉強しようと思います
スティードずっと乗りたかったのでうれしいです
長文失礼しました
とりあえず今は車検受けるための準備中です
ふとタンクを見ると左下から短いホースが宙ぶらりん
になっています。これはもともとどこかにささっていたのではないかと
夜も眠れない状態です（大げさですが困っているのは本当です）
スティード乗りの皆様ならこの胸をスッキリさせていたただけるのでは
あとセルは回り一瞬エンジンががかかるのですがすぐに止まります。
これはいろんなことが考えられるとは思いますが
バイク屋さんに持っていくまでにいろいろ勉強しようと思います
スティードずっと乗りたかったのでうれしいです
長文失礼しました
232 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/05(土) 19:29:57 ID:yHV/MYb/
>>227
ふむ。
工作が得意なら、オークションとかで純正フェンダーのジャンク品を
買ってきて、フェンダーレールの部分だけぶった切って、社外品と
合体させるって手もある。
詳しいことはオーナーズクラブＦ＆Ｑの過去ログにもあるようだ。
・・・過去ログ３２のＮｏ5540あたりから、かゆうまってやつが書いてる。
同じこと書くのもなんだし、パソコンからここを見ているなら、あっちの
Ｆ＆Ｑを読んでみてくれ。ただ、奴は接着がどうのこうのと言っているが
接着する必要は無いと思う。
>>230
うん、たしか出てた。たまに某オークションで見かける。
運良く手に入ればそれを使うという方法もあるな
ふむ。
工作が得意なら、オークションとかで純正フェンダーのジャンク品を
買ってきて、フェンダーレールの部分だけぶった切って、社外品と
合体させるって手もある。
詳しいことはオーナーズクラブＦ＆Ｑの過去ログにもあるようだ。
・・・過去ログ３２のＮｏ5540あたりから、かゆうまってやつが書いてる。
同じこと書くのもなんだし、パソコンからここを見ているなら、あっちの
Ｆ＆Ｑを読んでみてくれ。ただ、奴は接着がどうのこうのと言っているが
接着する必要は無いと思う。
>>230
うん、たしか出てた。たまに某オークションで見かける。
運良く手に入ればそれを使うという方法もあるな
233 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/05(土) 19:30:57 ID:yHV/MYb/
>>227
あと、その手の社外フェンダーは純正ウインカー不可とあるが、
サブフレーム（ウインカーやナンバーがついている脱着可能な部分）を
ウインカーより後ろから切断すれば「取り付けが可能な場合も」ある。
サブフレームは切断しても部品単体として注文が可能なので問題ない。
走行に対する安定性への影響もほとんどない。
>>229
スティードの車両の状態ってのは価格だけでは判断しづらい。
内燃機関が悪くても外装のカスタムが多いほど高額の場合もあるし、
内燃機関の調子がいいノーマル車両でも走行距離が長いと、
販売価格が安いこともある。よって一概には言えない。
２０万以内となると、諸費用を考えれば１８万クラスってことになるな。
だが、２０万を切るようなスティードは何かしらの訳アリ品が多いぞ。
（珍が乗っていた、事故でぶつかった、走行距離が長い、など）
購入資金には、もっと余裕を持たせたほうがいいぞ。バイトなどで
定期的な収入源があるならば、分割払いにしてもらうという方法もある。
あと、その手の社外フェンダーは純正ウインカー不可とあるが、
サブフレーム（ウインカーやナンバーがついている脱着可能な部分）を
ウインカーより後ろから切断すれば「取り付けが可能な場合も」ある。
サブフレームは切断しても部品単体として注文が可能なので問題ない。
走行に対する安定性への影響もほとんどない。
>>229
スティードの車両の状態ってのは価格だけでは判断しづらい。
内燃機関が悪くても外装のカスタムが多いほど高額の場合もあるし、
内燃機関の調子がいいノーマル車両でも走行距離が長いと、
販売価格が安いこともある。よって一概には言えない。
２０万以内となると、諸費用を考えれば１８万クラスってことになるな。
だが、２０万を切るようなスティードは何かしらの訳アリ品が多いぞ。
（珍が乗っていた、事故でぶつかった、走行距離が長い、など）
購入資金には、もっと余裕を持たせたほうがいいぞ。バイトなどで
定期的な収入源があるならば、分割払いにしてもらうという方法もある。
234 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/05(土) 19:32:26 ID:yHV/MYb/
怒涛の３レス目
>>231
＞ふとタンクを見ると左下から短いホースが宙ぶらりん
またがって左側、タンク裏側あたりから出ているホースだな？
（たぶん）立ちゴケしたときとか、転倒したときにガソリンを
排出するホース（＝ドレンホース、ドレンチューブ）なので問題ない。
＞あとセルは回り一瞬エンジンががかかるのですがすぐに止まります。
うん、たしかにいろんなことが考えられる。
ガソリンは入っているか？冷間始動時にチョークを引いているか？
という初歩的な問題から、プラグがかぶってないか、キャブにガソリンが
来ているか、バッテリーは弱っていないか、など細かいことを挙げると
たくさんあってキリがないよ。
＞長文失礼しました
長文とは俺みたいに長ったらしい文章のことだ気にするな
>>231
＞ふとタンクを見ると左下から短いホースが宙ぶらりん
またがって左側、タンク裏側あたりから出ているホースだな？
（たぶん）立ちゴケしたときとか、転倒したときにガソリンを
排出するホース（＝ドレンホース、ドレンチューブ）なので問題ない。
＞あとセルは回り一瞬エンジンががかかるのですがすぐに止まります。
うん、たしかにいろんなことが考えられる。
ガソリンは入っているか？冷間始動時にチョークを引いているか？
という初歩的な問題から、プラグがかぶってないか、キャブにガソリンが
来ているか、バッテリーは弱っていないか、など細かいことを挙げると
たくさんあってキリがないよ。
＞長文失礼しました
長文とは俺みたいに長ったらしい文章のことだ気にするな
＞あとセルは回り一瞬エンジンががかかるのですがすぐに止まります。
チョークの緩みはないか？チョークを引いたつもりでもチョークが緩んでいるとスプリングの力で
チョークが戻り止る、チョークのゴムを手で閉めてみては？
すぐに止まります。とはどれぐらいの間アイドリングするんだ？
チョークの緩みはないか？チョークを引いたつもりでもチョークが緩んでいるとスプリングの力で
チョークが戻り止る、チョークのゴムを手で閉めてみては？
すぐに止まります。とはどれぐらいの間アイドリングするんだ？
正直、古いバイクなんでちょくちょく消耗品やゴムの部品、ベアリングなんかを交換している。
一番の問題はネジが回らないそれが最大の悩みであったりする。
一番の問題はネジが回らないそれが最大の悩みであったりする。
皆様この無知な私にレスありがとうございます
いろいろ試してみます
しかしスティード新参者の私にとっては頼もしいスレですね！
親切な人ばかりで助かります。
長く大切に乗って行きたいと思います。
カスタムもほどほどに。。。
いろいろ試してみます
しかしスティード新参者の私にとっては頼もしいスレですね！
親切な人ばかりで助かります。
長く大切に乗って行きたいと思います。
カスタムもほどほどに。。。
まあ亜音速と魔茄子はマジな質問には茶化さずきちんとレスくれるしな。
240 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 10:24:31 ID:YYLTgEJm
ヤフオクでVSE出したからよろしく。
241 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 16:07:27 ID:OCfYRaNx
19の岡平健治の乗ってるスティードの型分かる人いますか？
退屈なんで、みなさんの欲しいパーツ教えてください。
2in1マフラー欲しい
LEDテールとHIDちょっと気になる
LEDテールとHIDちょっと気になる
244 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 18:52:49 ID:qhgMUlEl
スレの流れは遅いけど、内容は
このバイク板の中でもかなり
クオリティ高いよな
このバイク板の中でもかなり
クオリティ高いよな
>>243
昔、ERのスラッシュカットで250CC用のミニｻｲﾚﾝｻｰだっかが今はﾃﾞｲﾄﾅﾄ２IN１ｷｬﾌﾟﾄﾝをへて、ドﾘｰﾑｽ２IN１のゴードンフィッシュ、
ｴｱｸﾘはﾃﾞｲﾄﾅS&Sだった、結論的にERのスラッシュカットが一番、パワーがあったが燃費が良くない。
（デイトナのｴｱｸﾘは殆どセッティングがいらなくて楽）
燃費とパワーを総合的に考えたらﾄﾞﾘｰﾑｽ２IN１のゴードンフィッシだね、ﾃﾞｲﾄﾅﾄ２IN１ｷｬﾌﾟﾄﾝはノーマルとほぼ変わらん。
ﾃﾞｲﾄﾅのﾏﾌﾗｰは今まで、スティード以外でも三本購入したが、ﾊﾟﾜｰは殆ど変わらないし音も殆ど変わらない、外見が変わるのみ
エンジンに優しいが基本設計みたいだ。
昔、ERのスラッシュカットで250CC用のミニｻｲﾚﾝｻｰだっかが今はﾃﾞｲﾄﾅﾄ２IN１ｷｬﾌﾟﾄﾝをへて、ドﾘｰﾑｽ２IN１のゴードンフィッシュ、
ｴｱｸﾘはﾃﾞｲﾄﾅS&Sだった、結論的にERのスラッシュカットが一番、パワーがあったが燃費が良くない。
（デイトナのｴｱｸﾘは殆どセッティングがいらなくて楽）
燃費とパワーを総合的に考えたらﾄﾞﾘｰﾑｽ２IN１のゴードンフィッシだね、ﾃﾞｲﾄﾅﾄ２IN１ｷｬﾌﾟﾄﾝはノーマルとほぼ変わらん。
ﾃﾞｲﾄﾅのﾏﾌﾗｰは今まで、スティード以外でも三本購入したが、ﾊﾟﾜｰは殆ど変わらないし音も殆ど変わらない、外見が変わるのみ
エンジンに優しいが基本設計みたいだ。
>>242
スティードに、クラシック系（シャドウやＤＳＣみたいな）フォークカバーをつけたいな。
スティードに、クラシック系（シャドウやＤＳＣみたいな）フォークカバーをつけたいな。
デイトナだったと思うんだけどファンネル風？エアクリってフィルターはないのまな
飾りかな
飾りかな
250 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/06(日) 22:59:56 ID:dzpzlf2y
| ∧ ∧
|/ ヽ ./ .∧
| ｀､ / ∧
| ￣￣￣ ヽ やぁ
|￣￣ 月曜日 ￣）
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣.＼ ゴールデンウイークも終わり、
|ヽ-=・=-′ ヽ-=・=- / 楽しい月曜日が１時間後に
|:: ＼＿＿_／ / やってくるよ
|::::::: ＼／ /
|/ ヽ ./ .∧
| ｀､ / ∧
| ￣￣￣ ヽ やぁ
|￣￣ 月曜日 ￣）
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣.＼ ゴールデンウイークも終わり、
|ヽ-=・=-′ ヽ-=・=- / 楽しい月曜日が１時間後に
|:: ＼＿＿_／ / やってくるよ
|::::::: ＼／ /
251 ：７７４ＲＲ：2007/05/06(日) 23:16:38 ID:qhgMUlEl
やめてー こないでー
252 ：７７４ＲＲ：2007/05/07(月) 00:21:44 ID:9fCrKkkE
雨の中スティードを乗ろうとエンジンつけて素手でｽﾛｯﾄﾙ回したら感電した。
漏電してますかね?
漏電してますかね?
253 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/07(月) 00:23:19 ID:PJ/HhrBv
漏電しとる
ハンドル周り、ウインカ周り、スイッチ類の総点検。
自分じゃ無理そうだと思ったらバイク屋へ相談
ハンドル周り、ウインカ周り、スイッチ類の総点検。
自分じゃ無理そうだと思ったらバイク屋へ相談
254 ：７７４ＲＲ：2007/05/07(月) 00:28:53 ID:9fCrKkkE
夜遅くにレスありがとうございます。
感電は右手だったし前輪ブレーキランプがつきにくいからもしかしたら接触不良のせいとかですかね?
バイク屋はお金がなくて行けません。
とりあえず電装くらいなら自分でやってみます。
感電は右手だったし前輪ブレーキランプがつきにくいからもしかしたら接触不良のせいとかですかね?
バイク屋はお金がなくて行けません。
とりあえず電装くらいなら自分でやってみます。
255 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/07(月) 00:52:36 ID:PJ/HhrBv
現物を見れないのでどこから漏電しているか分からないけど、まず疑うのは
「自分で作業した電装部品」、次に「接触不良の疑いのあるブレーキスイッチ」で、
それでも特定できなければ、ハンドル周りのケーブル被膜の欠損などをチェック。
ただ、電装の漏電（リーク）は適当な処置すると給油のときに引火してあぼんするよ。
そんなに工賃を取られるわけでもないのでバイク屋へ行ったほうがいいと思うが・・・
わしゃ電気関係のことは苦手じゃけん、あんまりアドバイスができないけど。
雨の日限定で漏電するようなら、たぶんスイッチの端子類が原因っぽい。
水が入り込んだか、端子のサビが吸湿して漏電を招いたか・・。
とりあえず、時間があるときにじっくり調べてみるとよかたい
「自分で作業した電装部品」、次に「接触不良の疑いのあるブレーキスイッチ」で、
それでも特定できなければ、ハンドル周りのケーブル被膜の欠損などをチェック。
ただ、電装の漏電（リーク）は適当な処置すると給油のときに引火してあぼんするよ。
そんなに工賃を取られるわけでもないのでバイク屋へ行ったほうがいいと思うが・・・
わしゃ電気関係のことは苦手じゃけん、あんまりアドバイスができないけど。
雨の日限定で漏電するようなら、たぶんスイッチの端子類が原因っぽい。
水が入り込んだか、端子のサビが吸湿して漏電を招いたか・・。
とりあえず、時間があるときにじっくり調べてみるとよかたい
256 ：７７４ＲＲ：2007/05/07(月) 07:26:56 ID:785eGrQX
すみません～教えてください… 今スティードに乗ってるんですが…走行距離が90000キロもうかなりヤバいですかね？ スティードって寿命は何年ぐらいなんですか？大体どれぐらい走ったら廃車なんですか？すみませんどうか教えてくださいお願いします
257 ：７７４ＲＲ：2007/05/07(月) 10:03:22 ID:pG9JiHSE
国産スレなのに濃い内容話てるなあ。
258 ：７７４ＲＲ：2007/05/07(月) 10:39:33 ID:lNVjYL/Q
数あるｼﾞｬﾒｽﾚの中でも異様に内容が濃いよな・・・
まあ実際のところ濃くしているのは亜音速と末那識なんだがなwww
260 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/07(月) 14:27:39 ID:aDQuGXhH
>>257-259
うるさいうるさい！濃いとか言うな！異様に濃いとか言うな！
>>256 （長いので心して読め）
＞走行距離が90000キロもうかなりヤバいですかね？
車両の状態は車両ごとに違うので一概には言えない。ただ、９万という
距離が距離なので、そろそろエンジンのオーバホールを視野に入れよう。
走行距離の長いエンジンをもたせるコツはトリートメントにかかっている。
無理な負荷をかけず、オイル管理は季節ごとに年に３～４回がベスト。
できれば、季節の寒暖に合わせて粘度も変えよう。
冷間からの始動時は、エンジンの暖機が不十分なまま乗らないように。
異常がなければそのまま乗り続けてもまったくかまわんが、１０万を
超えたらエンジンの故障の有無にかかわらずオーバホールを「推奨」だ
＞スティードって寿命は何年ぐらいなんですか？
３０年ぐらいじゃないか？乗り方や保管の仕方でも若干変わるけど。
最初期型の８８年式が、まだ余裕でそこらを走り回ってるからなｗ
・・・来年の１月で２０周年なんだぜ。
うるさいうるさい！濃いとか言うな！異様に濃いとか言うな！
>>256 （長いので心して読め）
＞走行距離が90000キロもうかなりヤバいですかね？
車両の状態は車両ごとに違うので一概には言えない。ただ、９万という
距離が距離なので、そろそろエンジンのオーバホールを視野に入れよう。
走行距離の長いエンジンをもたせるコツはトリートメントにかかっている。
無理な負荷をかけず、オイル管理は季節ごとに年に３～４回がベスト。
できれば、季節の寒暖に合わせて粘度も変えよう。
冷間からの始動時は、エンジンの暖機が不十分なまま乗らないように。
異常がなければそのまま乗り続けてもまったくかまわんが、１０万を
超えたらエンジンの故障の有無にかかわらずオーバホールを「推奨」だ
＞スティードって寿命は何年ぐらいなんですか？
３０年ぐらいじゃないか？乗り方や保管の仕方でも若干変わるけど。
最初期型の８８年式が、まだ余裕でそこらを走り回ってるからなｗ
・・・来年の１月で２０周年なんだぜ。
261 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/07(月) 14:28:53 ID:aDQuGXhH
＞大体どれぐらい走ったら廃車なんですか？
別に、○○キロ走ったら廃車にしないといけない・ってこたぁない。
エンジンが動かなくなった時点で廃車と呼ぶならば約１０～１５万。
修理しながら乗り続けるならば部品供給の続く限り無限。
スティードの部品供給は、先５年ぐらいは余裕で大丈夫だと思うぞ。
いまバイトしてるところに、走行距離１８万キロ（１３万キロで一度
オーバホールしたらしい）という、とても走りこんだスティードが
持ち込まれたことがあったが、ハブダンパーが少しヘタっていた
以外に、特に変わったところはなかったな。９０年式だったと思う。
まだ何か不安を感じるなら、いくらでも質問に答えるよ。
大事に乗ろうとしてるやつには出来る限りの情報を教えよう
別に、○○キロ走ったら廃車にしないといけない・ってこたぁない。
エンジンが動かなくなった時点で廃車と呼ぶならば約１０～１５万。
修理しながら乗り続けるならば部品供給の続く限り無限。
スティードの部品供給は、先５年ぐらいは余裕で大丈夫だと思うぞ。
いまバイトしてるところに、走行距離１８万キロ（１３万キロで一度
オーバホールしたらしい）という、とても走りこんだスティードが
持ち込まれたことがあったが、ハブダンパーが少しヘタっていた
以外に、特に変わったところはなかったな。９０年式だったと思う。
まだ何か不安を感じるなら、いくらでも質問に答えるよ。
大事に乗ろうとしてるやつには出来る限りの情報を教えよう
>>254
メッキサイドカバー付けていたら、漏電しやすいよ。ヒューズボックス剥き出しだからね。
昔、雨の中で高速走ったらﾋｭｰｽﾞﾎﾞｯｸｽのｶﾊﾞｰが飛んでウインカーを触るたびにﾋﾞﾘﾋﾞﾘしたよ。
ヒューズボックスから枝分かれしている電装だと漏電したらヒューズが飛ぶが、それより前の部分で30Ａ以下ならヒューズも飛ばず
漏電するんじゃないか？
メッキサイドカバー付けていたら、漏電しやすいよ。ヒューズボックス剥き出しだからね。
昔、雨の中で高速走ったらﾋｭｰｽﾞﾎﾞｯｸｽのｶﾊﾞｰが飛んでウインカーを触るたびにﾋﾞﾘﾋﾞﾘしたよ。
ヒューズボックスから枝分かれしている電装だと漏電したらヒューズが飛ぶが、それより前の部分で30Ａ以下ならヒューズも飛ばず
漏電するんじゃないか？
263 ：７７４ＲＲ：2007/05/08(火) 10:11:16 ID:nqXv0FKY
>>255
あぼんしたくないです(>_<)
昨日学校でバイク通学がバレて停学くらってるんで１日暇だから洗車がてら点検してみますね。笑
>>262
ﾒｯｷｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰつけてます…
なんかﾒｯｷｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰに雨が入ってこないようにする対策とかありますでしょうか?
あぼんしたくないです(>_<)
昨日学校でバイク通学がバレて停学くらってるんで１日暇だから洗車がてら点検してみますね。笑
>>262
ﾒｯｷｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰつけてます…
なんかﾒｯｷｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰに雨が入ってこないようにする対策とかありますでしょうか?
俺がいるとやっぱり過疎るんで少しＲＯＭるよ
265 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 00:29:19 ID:GsDPDuiC
ほしゅあげ
266 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 06:28:07 ID:8rlV8TZ+
久しぶりに乗ろうとしたんだけどｴﾝｼﾞﾝかかるのに1速に落とすとエンストします…2速でも同じ…原因分かるひと教えてください!!
267 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 09:32:05 ID:OWd0p63a
エアクリカバーに穴あけたら
なんか問題あります？
吸気量増やしたいんですけど。
なんか問題あります？
吸気量増やしたいんですけど。
>>264
亜音速か？
亜音速か？
270 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 18:42:04 ID:dPopBzhU
上野でモナースティードみたよww
タンクに｢2ch.com｣｢キター｣って書いてあってつい興奮しちゃったよ。
野田ナンバーだったよ。写メ残そうと思ったんだけどオーナーがいかつい顔だったか無理。
タンクに｢2ch.com｣｢キター｣って書いてあってつい興奮しちゃったよ。
野田ナンバーだったよ。写メ残そうと思ったんだけどオーナーがいかつい顔だったか無理。
271 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 18:56:31 ID:OWd0p63a
272 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 19:21:27 ID:PUJgb1ug
273 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 19:22:53 ID:OWd0p63a
なにがよ？
ようはノーマル最高、変えると車体に悪いって話だろ？
そんな話はわかってるよ。
ま、ええって。
勝手にやるわ。
ようはノーマル最高、変えると車体に悪いって話だろ？
そんな話はわかってるよ。
ま、ええって。
勝手にやるわ。
274 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 20:02:10 ID:1A0YGEQm
>>273 どうぞ してください
275 ：７７４ＲＲ：2007/05/09(水) 20:06:12 ID:PUJgb1ug
自分のバイクを大事にできないやつにバイクを乗る資格なし！ﾄﾞｷｭｿは逝ってよし
>>271
基本的に俺は安全性を犠牲にしないカスタムならば、だいたい寛容だよ、でもねエアクリに穴を開けると最悪走らないバイクが出来上がる。
エアクリに穴を開けるとキャブレターの燃焼効率が変化する、急なエンストやパワーダウンがある、もちろんある程度腕があるなら何とかセッティングできるが、シビアだよ
基本的に俺は安全性を犠牲にしないカスタムならば、だいたい寛容だよ、でもねエアクリに穴を開けると最悪走らないバイクが出来上がる。
エアクリに穴を開けるとキャブレターの燃焼効率が変化する、急なエンストやパワーダウンがある、もちろんある程度腕があるなら何とかセッティングできるが、シビアだよ
>>275
今1～ここまで読んで思ったこと
バイクを大事にする≠改造する
改造＝性能落とす(例外ｱﾘ)ってのはどーかなと。
メーカーは環境対策とかコストとか性能は二の次で考えて作ってると思うんだけどな
その辺どーなのかな？
コテの人、ロムってるなら一言くれないか？
今1～ここまで読んで思ったこと
バイクを大事にする≠改造する
改造＝性能落とす(例外ｱﾘ)ってのはどーかなと。
メーカーは環境対策とかコストとか性能は二の次で考えて作ってると思うんだけどな
その辺どーなのかな？
コテの人、ロムってるなら一言くれないか？
>改造＝性能落とす
何かを犠牲にして、満足を得るだけだろう。
俺はいいと思うが、あからさまな整備不良、自己につながる強引なカスタムには反対だな。
何かを犠牲にして、満足を得るだけだろう。
俺はいいと思うが、あからさまな整備不良、自己につながる強引なカスタムには反対だな。
>>279
基本的に同意っす、ただ
>改造＝性能落とす何かを犠牲にして、満足を得るだけだろう。
↑そもそも何かを犠牲にして満足を得た形ってのはノーマルにも言えることじゃまいか
荒らすつもりは無いですorzただ、素直な疑問
基本的に同意っす、ただ
>改造＝性能落とす何かを犠牲にして、満足を得るだけだろう。
↑そもそも何かを犠牲にして満足を得た形ってのはノーマルにも言えることじゃまいか
荒らすつもりは無いですorzただ、素直な疑問
すみません>>276に突っ込み入れます
＞もちろんある程度腕があるなら何とかセッティングできるが、シビアだよ
↑腕も何も、
ネジ回してフタ外してジェット類交換、段数変えられないタイプならワッシャで底上げ
これ繰り返していいとこでやめればいいだけじゃん
腕があるなら×
暇があるなら○
ノーマルだって、とりあえず問題なく走るってセッティングなんだから
その程度なら技術なんて必要ないっしょ
＞もちろんある程度腕があるなら何とかセッティングできるが、シビアだよ
↑腕も何も、
ネジ回してフタ外してジェット類交換、段数変えられないタイプならワッシャで底上げ
これ繰り返していいとこでやめればいいだけじゃん
腕があるなら×
暇があるなら○
ノーマルだって、とりあえず問題なく走るってセッティングなんだから
その程度なら技術なんて必要ないっしょ
283 ：マナス：2007/05/09(水) 21:22:34 ID:/SxLO/0l
284 ：マナス：2007/05/09(水) 21:24:06 ID:/SxLO/0l
>>280
オニギリエアクリにドリルで開けるのだと思ったよ。
オニギリエアクリにドリルで開けるのだと思ったよ。
>>283-284
なるほどなるほど。
＞メイン合わない
吸排気をどんなパーツしにしてるかわからんが
ノーマル状態でもＣＶなんて全域で調子良くは基本無理でしょ
全開時は少し薄いかな？とか
ノーマルが低中速薄いように、どっかで妥協する代わりにとりあえずだいたい合ってれば気候とか標高に左右されずに走るキャブだろう
そんなキャブ相手にメインが出づらいとか
出づらいってビッタリってことでしょ？
そこまでしたいならもう社外キャブしかないって
なるほどなるほど。
＞メイン合わない
吸排気をどんなパーツしにしてるかわからんが
ノーマル状態でもＣＶなんて全域で調子良くは基本無理でしょ
全開時は少し薄いかな？とか
ノーマルが低中速薄いように、どっかで妥協する代わりにとりあえずだいたい合ってれば気候とか標高に左右されずに走るキャブだろう
そんなキャブ相手にメインが出づらいとか
出づらいってビッタリってことでしょ？
そこまでしたいならもう社外キャブしかないって
形的に言い返すことになったし読み返したら生意気だな俺orz
読んでイラついたらスマソ
悪意はないからYO
読んでイラついたらスマソ
悪意はないからYO
287 ：マナス：2007/05/09(水) 22:16:54 ID:/SxLO/0l
>>286
IDがGJ！w
IDがGJ！w
知り合いがスティード買ったんだけど工具入れってあります？
あと気温２５度位で街乗りしてたらやたらラジエターのファン回ってたけどそんなもんなんですかね？
あと気温２５度位で街乗りしてたらやたらラジエターのファン回ってたけどそんなもんなんですかね？
290 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/10(木) 19:48:42 ID:zf1oFLXS
ごめん、ＲＯＭる・って言ったけどやっぱり無理だわ
某バイクメンテサイトが休業中だし、オーナーズクラブは過疎。
質問者が他に行く場所がないので放ってはおけん。
>>263
＞雨が入ってこないようにする対策とかありますでしょうか?
サイドカバーとしての機能を果たしているサイドカバーに交換。
要するに、箱型でスキマだらけのメッキサイドカバー以外のやつに交換。
耐熱ゴムシートで覆って、電装部品を完全防水にする方法もある。
>>269 チッ！ チッ！ YES I AM！
某バイクメンテサイトが休業中だし、オーナーズクラブは過疎。
質問者が他に行く場所がないので放ってはおけん。
>>263
＞雨が入ってこないようにする対策とかありますでしょうか?
サイドカバーとしての機能を果たしているサイドカバーに交換。
要するに、箱型でスキマだらけのメッキサイドカバー以外のやつに交換。
耐熱ゴムシートで覆って、電装部品を完全防水にする方法もある。
>>269 チッ！ チッ！ YES I AM！
291 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/10(木) 19:49:12 ID:zf1oFLXS
>>266 （長いが、がんばって読んでくれな）
＞ｴﾝｼﾞﾝかかるのに1速に落とすとエンストします
原因は主に３つ。
○ サイドスタンドが下りた状態でギアを入れようとした
○ サイドスタンドスイッチのセンサーの接触不良や故障
○ クラッチの遊びが適切でないか、クラッチスイッチの不良
サイドスタンドの上げ忘れは論外。
サイドスタンドが上がっているのに、１速や２速にするとエンジンが
停止するような状態なら、サイドスタンドスイッチの接触不良か故障。
サイドスタンドの付け根のところにスイッチがあるんだが、スイッチを
パーツクリーナやエアで吹くなりして掃除しなきゃならん。
スイッチのボタン部分が泥や砂を噛みこんで戻らなくなり、ボタンが
押しっぱなしでサイドスタンドが下がっているという判定をコンピュータに
送り続けるため、ギアを入れるとコンピュータがエンジン停止させる。
スイッチは、またがって左側の車体の裏を見れば場所は分かるはず。
サイドスタンドスイッチの異常でなければ、クラッチの遊びがおかしいか
クラッチスイッチの故障という可能性もある。とりあえずサイドスタンドの
周りを自分なりに点検してみなはれ
メインキーをオフにしてエンジンを止めたときのように「ストン」と
エンジンが停止するならサイドスタンドスイッチ。１速にするとエンジンが
「ガツン！」と停止するならクラッチかクラッチスイッチ。
＞ｴﾝｼﾞﾝかかるのに1速に落とすとエンストします
原因は主に３つ。
○ サイドスタンドが下りた状態でギアを入れようとした
○ サイドスタンドスイッチのセンサーの接触不良や故障
○ クラッチの遊びが適切でないか、クラッチスイッチの不良
サイドスタンドの上げ忘れは論外。
サイドスタンドが上がっているのに、１速や２速にするとエンジンが
停止するような状態なら、サイドスタンドスイッチの接触不良か故障。
サイドスタンドの付け根のところにスイッチがあるんだが、スイッチを
パーツクリーナやエアで吹くなりして掃除しなきゃならん。
スイッチのボタン部分が泥や砂を噛みこんで戻らなくなり、ボタンが
押しっぱなしでサイドスタンドが下がっているという判定をコンピュータに
送り続けるため、ギアを入れるとコンピュータがエンジン停止させる。
スイッチは、またがって左側の車体の裏を見れば場所は分かるはず。
サイドスタンドスイッチの異常でなければ、クラッチの遊びがおかしいか
クラッチスイッチの故障という可能性もある。とりあえずサイドスタンドの
周りを自分なりに点検してみなはれ
メインキーをオフにしてエンジンを止めたときのように「ストン」と
エンジンが停止するならサイドスタンドスイッチ。１速にするとエンジンが
「ガツン！」と停止するならクラッチかクラッチスイッチ。
292 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/10(木) 19:49:49 ID:zf1oFLXS
>>267
＞エアクリカバーに穴あけたら なんか問題あります？
混合気が薄くなり、セッティングが狂う。特定の回転域で混合気が
極端に薄くなることがあり、オーバーヒートや抱きつき、焼きつきであぼん
＞吸気音が五月蝿くなっていいかなあとか
他人にかける迷惑を最小に抑えることがバイク乗りとして最大の義務だ。
バイク乗りは音で迷惑をかけちゃいけねぇ。ただでさえ趣味性の（略
＞馬力アップに繋がるかなと
一度に取り入れる新鮮な混合気の絶対量は変化しないので変化しない。
それで馬力が上がると思った根拠が乏しい。そもそも、エアクリボックスに
穴をあけただけで馬力が上がるようなら元のセッティングが合ってない。
＞ようはノーマル最高、変えると車体に悪いって話だろ？
違う。音読しろとは言わないんで、１０回ぐらい黙読で通読してくれ
＞エアクリカバーに穴あけたら なんか問題あります？
混合気が薄くなり、セッティングが狂う。特定の回転域で混合気が
極端に薄くなることがあり、オーバーヒートや抱きつき、焼きつきであぼん
＞吸気音が五月蝿くなっていいかなあとか
他人にかける迷惑を最小に抑えることがバイク乗りとして最大の義務だ。
バイク乗りは音で迷惑をかけちゃいけねぇ。ただでさえ趣味性の（略
＞馬力アップに繋がるかなと
一度に取り入れる新鮮な混合気の絶対量は変化しないので変化しない。
それで馬力が上がると思った根拠が乏しい。そもそも、エアクリボックスに
穴をあけただけで馬力が上がるようなら元のセッティングが合ってない。
＞ようはノーマル最高、変えると車体に悪いって話だろ？
違う。音読しろとは言わないんで、１０回ぐらい黙読で通読してくれ
293 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/10(木) 19:51:00 ID:zf1oFLXS
>>277
バイクを大事にするということ → バイクの特性を理解し、適切な保守をすること
外装の改造 → 走行に関わる部分以外の、見た目を変えるエクステリア変更はＯＫ
改悪 → 走行性能や耐久性、車体に何らかのダメージを与えるものはＮＧ
改造 → バイクの特性を伸ばし、かつ、車体にダメージを与えない変更をすること
>>282
＞これ繰り返していいとこでやめればいいだけじゃん
（アイドリング時）低回転、中回転、高回転域でのエンジンの状態、
高負荷時低回転、高負荷時高回転域でのエンジンの状態、さらに
最高速度に到達するまでの回転数の上昇具合も見てるか？
ちょっとキャブいじってちょっと走ってちょっと良かったらそれで
バイクを大事にするということ → バイクの特性を理解し、適切な保守をすること
外装の改造 → 走行に関わる部分以外の、見た目を変えるエクステリア変更はＯＫ
改悪 → 走行性能や耐久性、車体に何らかのダメージを与えるものはＮＧ
改造 → バイクの特性を伸ばし、かつ、車体にダメージを与えない変更をすること
>>282
＞これ繰り返していいとこでやめればいいだけじゃん
（アイドリング時）低回転、中回転、高回転域でのエンジンの状態、
高負荷時低回転、高負荷時高回転域でのエンジンの状態、さらに
最高速度に到達するまでの回転数の上昇具合も見てるか？
ちょっとキャブいじってちょっと走ってちょっと良かったらそれで
294 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/10(木) 19:51:53 ID:zf1oFLXS
すまん、>>293のはメモ帳からコピペするときにミスった
>>282
＞これ繰り返していいとこでやめればいいだけじゃん
（アイドリング時）低回転、中回転、高回転域でのエンジンの状態、
高負荷時低回転、高負荷時高回転域でのエンジンの状態、さらに
最高速度に到達するまでの回転数の上昇具合も見てるか？
ちょっとキャブいじってちょっと走ってちょっと良かったらそれで
セッティング終了なんてのはセッティングとは言わないぞ。
>>289
＞知り合いがスティード買ったんだけど工具入れってあります？
手のひらに乗る程度の量の工具などを収納しておく場所なら、またがって
左側のサイドカバーの中にある。工具セットと車検証などを入れておこう。
＞気温２５度位で街乗りしてたらやたらラジエターのファン回ってた
普通に街乗りする程度では、気温２５度でファンは作動しないと思うが・・・
ラジエータコアの詰まり、クーラントの量の確認。何年もクーラントを
交換していないならクーラントの交換。
混合気が薄い場合も、エンジンの温度が上がりやすい。
>>282
＞これ繰り返していいとこでやめればいいだけじゃん
（アイドリング時）低回転、中回転、高回転域でのエンジンの状態、
高負荷時低回転、高負荷時高回転域でのエンジンの状態、さらに
最高速度に到達するまでの回転数の上昇具合も見てるか？
ちょっとキャブいじってちょっと走ってちょっと良かったらそれで
セッティング終了なんてのはセッティングとは言わないぞ。
>>289
＞知り合いがスティード買ったんだけど工具入れってあります？
手のひらに乗る程度の量の工具などを収納しておく場所なら、またがって
左側のサイドカバーの中にある。工具セットと車検証などを入れておこう。
＞気温２５度位で街乗りしてたらやたらラジエターのファン回ってた
普通に街乗りする程度では、気温２５度でファンは作動しないと思うが・・・
ラジエータコアの詰まり、クーラントの量の確認。何年もクーラントを
交換していないならクーラントの交換。
混合気が薄い場合も、エンジンの温度が上がりやすい。
295 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/10(木) 19:53:56 ID:zf1oFLXS
２０時から姉ちゃんに回線を占領されるんで、
何かあれば２３時過ぎにまた来るでござるよ
何かあれば２３時過ぎにまた来るでござるよ
296 ：７７４ＲＲ：2007/05/10(木) 19:55:00 ID:pYHevgLv
::|
::| ＿＿＿_
::|. .／|=| ヽ. ≡三＜￣￣￣>
::|. / |=| o |=ヽ .≡￣＞／
::|__〈 _＿＿ ＿__l ≡三／ ／
::|､ヽ|.|┌--､ヽ|/,-┐| ≡/ <＿＿＿/|
::|.|''''|.＼ヽ--ｲ.|ヽ-ｲ:| ≡三|＿＿＿_＿_／
::|.ヾ |.::. ..￣￣|￣ /
::| ';:::::┌===┐./
::| ＿〉ヾ ヾ二ｿ./ こ、これは乙じゃなくてスラッガーなんだから
::||ﾛ|ﾛ| ｀---´:|＿＿__ 変な勘違いしないでよね！
::|:|ﾛ|ﾛ|＿＿＿__/ﾛ|ﾛ|ﾛ,|｀ヽ
::| |ﾛ|旦旦旦旦旦/ﾛ/ﾛ|旦,ヽ
::|ﾛヽ 旦旦旦旦旦./ﾛ,/|::旦旦)
::|ヾ旦旦旦旦旦旦,,,/::::|､ 旦旦|
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::||ﾛ|ﾛ| ｀---´:|＿＿__ 変な勘違いしないでよね！
::|:|ﾛ|ﾛ|＿＿＿__/ﾛ|ﾛ|ﾛ,|｀ヽ
::| |ﾛ|旦旦旦旦旦/ﾛ/ﾛ|旦,ヽ
::|ﾛヽ 旦旦旦旦旦./ﾛ,/|::旦旦)
::|ヾ旦旦旦旦旦旦,,,/::::|､ 旦旦|
>>289
＞気温２５度位で街乗りしてたらやたらラジエターのファン回ってた
スティードは年式によるんかもしれんが結構ファンが回りやすい、俺も昔に心配になり専門のバイク屋に持って行ったことがある。
まあ、もちろん壊れてなければだけどね、冷却水とﾘｻﾞｰﾊﾞｰは見とくといいよ。
>>293
たまにｵｰｸｼｮﾝで、ｽﾃｨｰﾄﾞ用のﾏﾆﾎ付いたソレックスｷｬﾌﾞやｳｪｰﾊﾞｰｷｬﾌﾞが出ているか、一度付けてみたいね。
昔、買ったんだが「新ｷｬﾌﾞﾚﾀｰメンテナンス&セッティングファイル」という本いいぞアマゾンならまだある、ほぼすべての
キャブメーカーの歴史、仕様、取り説、さらにＤＶＤ付きでバキュームゲージの測り方のコツまである。
＞気温２５度位で街乗りしてたらやたらラジエターのファン回ってた
スティードは年式によるんかもしれんが結構ファンが回りやすい、俺も昔に心配になり専門のバイク屋に持って行ったことがある。
まあ、もちろん壊れてなければだけどね、冷却水とﾘｻﾞｰﾊﾞｰは見とくといいよ。
>>293
たまにｵｰｸｼｮﾝで、ｽﾃｨｰﾄﾞ用のﾏﾆﾎ付いたソレックスｷｬﾌﾞやｳｪｰﾊﾞｰｷｬﾌﾞが出ているか、一度付けてみたいね。
昔、買ったんだが「新ｷｬﾌﾞﾚﾀｰメンテナンス&セッティングファイル」という本いいぞアマゾンならまだある、ほぼすべての
キャブメーカーの歴史、仕様、取り説、さらにＤＶＤ付きでバキュームゲージの測り方のコツまである。
298 ：７７４ＲＲ：2007/05/10(木) 23:18:35 ID:AwlqMOU4
何気にジョジョネタをレスにちりばめてるなw
亜音速ってジョジョラーかwww
亜音速ってジョジョラーかwww
299 ：７７４ＲＲ：2007/05/10(木) 23:22:55 ID:zYLT/5aR
初めまして。バイク超初心者なんで教えてください。
衝動的にスティードXSE96年式を買ってしまいました。
初めて買った中型なので大事にしていきたいのですが
日ごろからここはよく痛むから注意しときなさいみたいな
事があれば教えてください。
本当に初心者なので専門用語はわかりにくいので
やさしく分かりやすくお願いします。
後人それぞれだと思いますが、ヘルメットは何がお勧めでしょう
スティードに一番合うのはどんな形でしょう
おしえてください。お願いします。
衝動的にスティードXSE96年式を買ってしまいました。
初めて買った中型なので大事にしていきたいのですが
日ごろからここはよく痛むから注意しときなさいみたいな
事があれば教えてください。
本当に初心者なので専門用語はわかりにくいので
やさしく分かりやすくお願いします。
後人それぞれだと思いますが、ヘルメットは何がお勧めでしょう
スティードに一番合うのはどんな形でしょう
おしえてください。お願いします。
301 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/10(木) 23:44:05 ID:sI4HvcvX
>>297
＞新ｷｬﾌﾞﾚﾀｰメンテナンス&セッティングファイル
おｋ。把握。というか見たことがある気が・・・。
>>299
基本的なトリートメントから。
まず、中排気量以上のバイクは原付感覚で乗ってはいけない。走り出す前にエンジンを
暖める「暖機」が必要になる。エンジンを始動したらすぐに発進するのではなく、
１～２分ほどアイドリングを維持してエンジンを暖め、それから乗ろう。
発進して、エンジンが暖まるまでは急なアクセル操作は避け、エンジンを
あまり高回転域までぶん回さないこと。
あと、チョイ乗り感覚で乗ることもお勧めしない。
一度に乗る距離は６キロ～８キロほど。エンジンが完全に暖まっていない状態で
エンジンを止めることはあまり良くない。（詳しい解説は難しい言葉が多いので省くが）
オイル管理については、走行距離ではなく季節ごとが望ましい。
（例：６～８月、９～１１月、１２～２月、３～５月）
フィルタは２回か３回に一度交換すればそれでいい。
図書館にもバイク整備の手ほどき本があれば借りてみるといい。
最寄の図書館に無ければ、県立図書館クラスのところへ行けばある。
いつまでも「初心者だから」と無知なままは良くない。勉強しよう。
スティードＸＳＥ・・・ＸＳＥ？「ＶＳＥ」の間違いでは？
＞新ｷｬﾌﾞﾚﾀｰメンテナンス&セッティングファイル
おｋ。把握。というか見たことがある気が・・・。
>>299
基本的なトリートメントから。
まず、中排気量以上のバイクは原付感覚で乗ってはいけない。走り出す前にエンジンを
暖める「暖機」が必要になる。エンジンを始動したらすぐに発進するのではなく、
１～２分ほどアイドリングを維持してエンジンを暖め、それから乗ろう。
発進して、エンジンが暖まるまでは急なアクセル操作は避け、エンジンを
あまり高回転域までぶん回さないこと。
あと、チョイ乗り感覚で乗ることもお勧めしない。
一度に乗る距離は６キロ～８キロほど。エンジンが完全に暖まっていない状態で
エンジンを止めることはあまり良くない。（詳しい解説は難しい言葉が多いので省くが）
オイル管理については、走行距離ではなく季節ごとが望ましい。
（例：６～８月、９～１１月、１２～２月、３～５月）
フィルタは２回か３回に一度交換すればそれでいい。
図書館にもバイク整備の手ほどき本があれば借りてみるといい。
最寄の図書館に無ければ、県立図書館クラスのところへ行けばある。
いつまでも「初心者だから」と無知なままは良くない。勉強しよう。
スティードＸＳＥ・・・ＸＳＥ？「ＶＳＥ」の間違いでは？
302 ：299：2007/05/11(金) 00:01:16 ID:+XQO/Lw/
>300
ありがとうございます。
xseではなくVSEのまちがいでした。
ヘルメットはフルか半で迷っています。
＞３０1
ありがとうございます。
今から色々勉強していきます。
ある程度４輪の知識は有るのですがバイクは全然別だと
思って最初から固定観念を抜いて勉強していきます。
それとXSEではなくVSEの間違いでした。
もう一つだけ質問させてください。
状態にもよると思いますが、燃費はいかほどでしょうか？
ありがとうございます。
xseではなくVSEのまちがいでした。
ヘルメットはフルか半で迷っています。
＞３０1
ありがとうございます。
今から色々勉強していきます。
ある程度４輪の知識は有るのですがバイクは全然別だと
思って最初から固定観念を抜いて勉強していきます。
それとXSEではなくVSEの間違いでした。
もう一つだけ質問させてください。
状態にもよると思いますが、燃費はいかほどでしょうか？
303 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/11(金) 00:13:43 ID:MmyDogOm
>>302
少 し は ロ グ を 読 め ー ー ー
＞燃費はいかほどでしょうか？
内燃機関の状態にもよる。純正マフラーで夏25km/L、冬21km/L
社外マフラーで夏23km/L、冬19km/Lってところだ。個々の車両の状態の差で上下はある。
社外マフラーはセッティングを合わせると必ず混合気が濃くなり燃費は落ちる。
（社外でも燃費がいいってやつはたぶんセッティングが合ってない。混合気が薄い）
ヘルメットについては、アメリカンの乗車姿勢だと虫が顔面に直撃しやすいので
できればフルフェイスのほうがいい。半ヘルだと風がきついぞ。
あと、バイクのことで分からないことがあれば買ったお店に聞けば（ふつう）何でも
教えてくれるはず。勉強してて詰まったらいつでもこのスレに聞きにきてもよかたい
大事に乗ってやんな
少 し は ロ グ を 読 め ー ー ー
＞燃費はいかほどでしょうか？
内燃機関の状態にもよる。純正マフラーで夏25km/L、冬21km/L
社外マフラーで夏23km/L、冬19km/Lってところだ。個々の車両の状態の差で上下はある。
社外マフラーはセッティングを合わせると必ず混合気が濃くなり燃費は落ちる。
（社外でも燃費がいいってやつはたぶんセッティングが合ってない。混合気が薄い）
ヘルメットについては、アメリカンの乗車姿勢だと虫が顔面に直撃しやすいので
できればフルフェイスのほうがいい。半ヘルだと風がきついぞ。
あと、バイクのことで分からないことがあれば買ったお店に聞けば（ふつう）何でも
教えてくれるはず。勉強してて詰まったらいつでもこのスレに聞きにきてもよかたい
大事に乗ってやんな
304 ：299：2007/05/11(金) 00:21:11 ID:+XQO/Lw/
皆さんありがとうございました。
これから大切に乗っていきます。
過去ログ勉強してきます。
これから大切に乗っていきます。
過去ログ勉強してきます。
俺のSTEED、車検対応の社外マフラーのみ交換
でも
街中走行で燃費13/L orz
エアフィルター(純正)も交換したけど変わらず
何でこんな悪いのかな？
特別ブン回す運転してるわけでもないし
でも
街中走行で燃費13/L orz
エアフィルター(純正)も交換したけど変わらず
何でこんな悪いのかな？
特別ブン回す運転してるわけでもないし
306 ：７７４ＲＲ：2007/05/11(金) 18:10:53 ID:+pDNSACc
社外マフラーだからでしょ
車検対応とか関係ない。
というか、車検対応でもｳﾙｻｲものはｳﾙｻｲのでｲｸﾅｲ
純正に戻したら？
車検対応とか関係ない。
というか、車検対応でもｳﾙｻｲものはｳﾙｻｲのでｲｸﾅｲ
純正に戻したら？
307 ：７７４ＲＲ：2007/05/11(金) 18:25:01 ID:faYZnX6p
馬鹿俺のＶＳＥ売ったのに
>>305
アイドリング高すぎなんじゃないか？
1000rpmにすればおｋ
だいたい１７キロくらいになる
800rpmまで落とすと２１キロ～程度になるがしばらくしたら調子悪くなった
ギア落とすとエンストしたりした
ギアもなんかはいりにくいし
てかタコつけてるといいなやっぱ
たまにアイドリング調整しないと高くなったり低くなったりするしな
アイドリング高すぎなんじゃないか？
1000rpmにすればおｋ
だいたい１７キロくらいになる
800rpmまで落とすと２１キロ～程度になるがしばらくしたら調子悪くなった
ギア落とすとエンストしたりした
ギアもなんかはいりにくいし
てかタコつけてるといいなやっぱ
たまにアイドリング調整しないと高くなったり低くなったりするしな
タコは、どこにつけたらいいか迷うよ。
310 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/12(土) 00:15:36 ID:B8e6nhQF
>>305
＞車検対応の社外マフラーのみ交換
車検対応だからといってマフラーの性能がいいってことじゃない。
何度も書いたが、スティード用の社外マフラーの９８％以上が
性能低下用の音だけマフラー（しかも音はしょぼい）
良い燃費がほしいなら素直に元にもどすこった。
他に考えられる要因としては、エンジンのつけたり切ったりの回数が
多い、信号待ちが多い、上り坂が多い、体重が重いなどの要因と、
車体そのものの問題（駆動部品の劣化、転がり抵抗の増加）がある。
＞車検対応の社外マフラーのみ交換
車検対応だからといってマフラーの性能がいいってことじゃない。
何度も書いたが、スティード用の社外マフラーの９８％以上が
性能低下用の音だけマフラー（しかも音はしょぼい）
良い燃費がほしいなら素直に元にもどすこった。
他に考えられる要因としては、エンジンのつけたり切ったりの回数が
多い、信号待ちが多い、上り坂が多い、体重が重いなどの要因と、
車体そのものの問題（駆動部品の劣化、転がり抵抗の増加）がある。
311 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/12(土) 00:17:27 ID:B8e6nhQF
>>308
スティードはアイドリング回転数の目安が1100±100rpmだったと思う。
正確な数値は分からないが、たいていの中型アメリカンはそうだ。
Ｖツインスポーツを何度も扱ったことがあるから、俺の場合は400ｃｃの
Ｖ型２気筒エンジンの回転数は音とかでだいたい分かるが・・・
タコメータがないんで正確な回転数は測れないので、ふつうは勘だな。
アイドリングが低すぎると、クラッチ操作がシビアになってエンジンが
ストール（エンスト）したり、振動が大きくなって思わぬ破損を招く。
頭が悪いんで詳しい物理の原理とかそういうのは分からないんだが
バイクはエンジンの回転数が高いと振動が細かく間隔が短くるが、
回転数が低いと振動が大きく、間隔が長くなる。
もちろん、振動が大きくなれば車体に何らかのダメージがある他に
ライダーの身体への影響も大きくなる。下げすぎはイカン
スティードはアイドリング回転数の目安が1100±100rpmだったと思う。
正確な数値は分からないが、たいていの中型アメリカンはそうだ。
Ｖツインスポーツを何度も扱ったことがあるから、俺の場合は400ｃｃの
Ｖ型２気筒エンジンの回転数は音とかでだいたい分かるが・・・
タコメータがないんで正確な回転数は測れないので、ふつうは勘だな。
アイドリングが低すぎると、クラッチ操作がシビアになってエンジンが
ストール（エンスト）したり、振動が大きくなって思わぬ破損を招く。
頭が悪いんで詳しい物理の原理とかそういうのは分からないんだが
バイクはエンジンの回転数が高いと振動が細かく間隔が短くるが、
回転数が低いと振動が大きく、間隔が長くなる。
もちろん、振動が大きくなれば車体に何らかのダメージがある他に
ライダーの身体への影響も大きくなる。下げすぎはイカン
312 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/12(土) 00:19:52 ID:B8e6nhQF
あの、あれだ。洗濯機の脱水だ。
回転数がものっすごく早いときは洗濯機はガタガタ言わないけど、
回転数が落ちてくると洗濯機が振動でガタガタ言い出すアレだ
それと同じことがバイクでも起こる
>>312
わかり易いなあ。
わかり易いなあ。
314 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 18:26:41 ID:ZZR/EVBA
亜音速ってさ、自分じゃ頭が悪いって言ってるけど
少なくともバイクの、スティードのことについては
俺らじゃ及びのつかないところにいると思うよ
亜音速の言葉には深い説得力があるし、ここの
バイク板の中でも発言のレベルはかなり高い
このスレってバイク板全体で見ても、読んでみたら
かなり勉強になることが多く書いてあるスレだよな。
お世辞でも嘘でもねぇぞ！
少なくともバイクの、スティードのことについては
俺らじゃ及びのつかないところにいると思うよ
亜音速の言葉には深い説得力があるし、ここの
バイク板の中でも発言のレベルはかなり高い
このスレってバイク板全体で見ても、読んでみたら
かなり勉強になることが多く書いてあるスレだよな。
お世辞でも嘘でもねぇぞ！
315 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/12(土) 18:55:03 ID:Ml34vvPc
>>314
ヨ、ヨイショすんじゃねぇ！俺をヨイショしても何も出ないんだからな！
＞バイク板の中でも発言のレベルはかなり高い
まだまだだと思うぞ？某メンテサイトの古参連中に比べるとカスみたいなもんだ
＞勉強になることが多く書いてあるスレだよな
そう思って読んでくれるなら、これ以上に有り難いことはないな・・・
スレを読んで、１人でも多くの良識あるスティード乗りが増えてくれると嬉しい。
いつか「スティード乗りってマナーがいいよな」と言われる日が来たらいいな、なんてな
良いクオリティのバイクなだけに、乗り手のクオリティも良くならないと。
ヨ、ヨイショすんじゃねぇ！俺をヨイショしても何も出ないんだからな！
＞バイク板の中でも発言のレベルはかなり高い
まだまだだと思うぞ？某メンテサイトの古参連中に比べるとカスみたいなもんだ
＞勉強になることが多く書いてあるスレだよな
そう思って読んでくれるなら、これ以上に有り難いことはないな・・・
スレを読んで、１人でも多くの良識あるスティード乗りが増えてくれると嬉しい。
いつか「スティード乗りってマナーがいいよな」と言われる日が来たらいいな、なんてな
良いクオリティのバイクなだけに、乗り手のクオリティも良くならないと。
316 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/12(土) 19:20:01 ID:Ml34vvPc
空燃比の濃い薄いについて少し補足。
いままで、混合気が薄くなることばかりを懸念したレスをしてきたが、
混合気が濃すぎても弊害があることを少し書いておこうか。
混合気が薄すぎることによる弊害
→ http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175506600/11
→ http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175506600/14
混合気が濃すぎることによる弊害
○かぶり
プラグがガソリンで濡れ、再始動しにくくなる、または始動しない
○カーボンの堆積
濃すぎると、ガソリンがきれいに燃焼できず、煤（カーボン）が多く出る。
カーボンはエンジン内に堆積し、特にバルブ周りに堆積する。
カーボン堆積による弊害もあり、加速が鈍くなったり、最悪の場合は
最高速が原付並みにまで落ちることがある。
プラグが煤で覆われると、排気に含まれる煤の量も多くなる。
○走行への影響
混合気が濃すぎると、エンジンの挙動にも影響がある。
吹け上がりが悪くなったり、回転数の頭打ちが早くなったりする。
加速、減速もモッサリして、スロットルに対する回転の反応も鈍い。
いままで、混合気が薄くなることばかりを懸念したレスをしてきたが、
混合気が濃すぎても弊害があることを少し書いておこうか。
混合気が薄すぎることによる弊害
→ http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175506600/11
→ http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175506600/14
混合気が濃すぎることによる弊害
○かぶり
プラグがガソリンで濡れ、再始動しにくくなる、または始動しない
○カーボンの堆積
濃すぎると、ガソリンがきれいに燃焼できず、煤（カーボン）が多く出る。
カーボンはエンジン内に堆積し、特にバルブ周りに堆積する。
カーボン堆積による弊害もあり、加速が鈍くなったり、最悪の場合は
最高速が原付並みにまで落ちることがある。
プラグが煤で覆われると、排気に含まれる煤の量も多くなる。
○走行への影響
混合気が濃すぎると、エンジンの挙動にも影響がある。
吹け上がりが悪くなったり、回転数の頭打ちが早くなったりする。
加速、減速もモッサリして、スロットルに対する回転の反応も鈍い。
317 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/12(土) 19:20:50 ID:Ml34vvPc
要するに、薄すぎても濃すぎてもエンジンに良いことは無いということ。
完璧なセッティングを出すのは難しいが、エンジンの性能を上げたり
下げたりするには最も安価な方法でもある。しかしながら、知識や
経験の浅い人や自称中級者には向かないというのも現実。
中には、完璧なセッティングが出ない組み合わせもあるし。
キャブの清掃やオーバホールついでに、たまにはバイク屋さんに
キャブのことでも聞いてみてはいかがだろうか。
完璧なセッティングを出すのは難しいが、エンジンの性能を上げたり
下げたりするには最も安価な方法でもある。しかしながら、知識や
経験の浅い人や自称中級者には向かないというのも現実。
中には、完璧なセッティングが出ない組み合わせもあるし。
キャブの清掃やオーバホールついでに、たまにはバイク屋さんに
キャブのことでも聞いてみてはいかがだろうか。
318 ：７７４ＲＲ：2007/05/12(土) 20:42:06 ID:gnMor2i4
アメリカって車検ないんですか?
>>317
それでも、薄いよりは濃いほうが最悪の場合はマシなんだろうか？
最終的にキャブを変えてしまうと、濃いと思ってたら薄いとか、気温はともかく湿度が結構 関係していて
驚いた、（標高差は未経験）河沿いのガレージでセッティングしたら夜になったら気温低下と霧による湿度上昇
だけでもう合わない、完全にセッティングが狂うのには驚いた。
結構、ﾉｰﾏﾙｷｬﾌﾞに戻す人は多いようだ。
それでも、薄いよりは濃いほうが最悪の場合はマシなんだろうか？
最終的にキャブを変えてしまうと、濃いと思ってたら薄いとか、気温はともかく湿度が結構 関係していて
驚いた、（標高差は未経験）河沿いのガレージでセッティングしたら夜になったら気温低下と霧による湿度上昇
だけでもう合わない、完全にセッティングが狂うのには驚いた。
結構、ﾉｰﾏﾙｷｬﾌﾞに戻す人は多いようだ。
320 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/13(日) 07:58:42 ID:s4dQS1kM
>>319 うーむ(´･ω･`)
混合気が薄いときの最悪の場合は抱きつき→焼きつきコース
混合気が濃いときの最悪の場合はカーボンの堆積による内燃機関の不調。
カーボンの堆積と活字で見ればたいしたことなさそうに見えるけど厄介だぞ。。
抱きつき焼きつきコースは腰上オーバホールが確定で、ほとんどの場合が
ピストンリングやヘッドシリンダー交換になる。
カーボン堆積も、内燃機関の不調の症状が出る頃にはすでに手遅れで、
カーボンを除去するために腰上の分解洗浄とプラグ交換などが必要になる。
このカーボン堆積はガソリンに添加するケミカル程度じゃ除去できない。
場合によってはマフラーが使い物にならなくなってて交換ということも。
キャブセッティングは、難しいセッティングほど狂いやすく不安定だからね。
特に空気の湿度はガソリンの霧化〔気化ではない）に大きく影響する。
それ故、社外キャブレターやエアクリ、マフラーなんてのは、もともと
日頃しょっちゅうキャブとかいじっているようなコア層向けのパーツなんだ。
知識と経験とヒマのない人が安易に手を出すべきものではない。
混合気が薄いときの最悪の場合は抱きつき→焼きつきコース
混合気が濃いときの最悪の場合はカーボンの堆積による内燃機関の不調。
カーボンの堆積と活字で見ればたいしたことなさそうに見えるけど厄介だぞ。。
抱きつき焼きつきコースは腰上オーバホールが確定で、ほとんどの場合が
ピストンリングやヘッドシリンダー交換になる。
カーボン堆積も、内燃機関の不調の症状が出る頃にはすでに手遅れで、
カーボンを除去するために腰上の分解洗浄とプラグ交換などが必要になる。
このカーボン堆積はガソリンに添加するケミカル程度じゃ除去できない。
場合によってはマフラーが使い物にならなくなってて交換ということも。
キャブセッティングは、難しいセッティングほど狂いやすく不安定だからね。
特に空気の湿度はガソリンの霧化〔気化ではない）に大きく影響する。
それ故、社外キャブレターやエアクリ、マフラーなんてのは、もともと
日頃しょっちゅうキャブとかいじっているようなコア層向けのパーツなんだ。
知識と経験とヒマのない人が安易に手を出すべきものではない。
亜音速に質問、スティードに乗る楽しみとは？
322 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/13(日) 08:32:01 ID:s4dQS1kM
>>322
黒煙を吐かない程度の濃いめならいいかなあ？
エンジン内部のカーボン堆積には気をつけていますがねえ、というかあまり神経質になりすぎ
最近は乗るのが怖い…
ＴＭ４０キャブって加速ポンプあるから始動時が濃いんだと思うが…
ＴＭ４０キャブをうまく合わしている人いますか？
黒煙を吐かない程度の濃いめならいいかなあ？
エンジン内部のカーボン堆積には気をつけていますがねえ、というかあまり神経質になりすぎ
最近は乗るのが怖い…
ＴＭ４０キャブって加速ポンプあるから始動時が濃いんだと思うが…
ＴＭ４０キャブをうまく合わしている人いますか？
324 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 00:51:18 ID:7Nmte7ae
ほしゅ
325 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 13:46:40 ID:fzr6kTM4
フラットフェンダーで車検って通らないんですか？
車体の最後がタイヤじゃダメとかじゃなくて
フレーム切る事について
車体の最後がタイヤじゃダメとかじゃなくて
フレーム切る事について
>>325
車検は通るよ、でもリアシートがないなら搭乗員数が変わるから、構造変更がいる。（追加料金はユーザー車検なら数百円）
二人乗りできる場合でも、タンデムベルトがないと車検が通らないが、腰のベルトで代用は可能
CCバーはタンデムバーとして通じるかは不明。
車検は通るよ、でもリアシートがないなら搭乗員数が変わるから、構造変更がいる。（追加料金はユーザー車検なら数百円）
二人乗りできる場合でも、タンデムベルトがないと車検が通らないが、腰のベルトで代用は可能
CCバーはタンデムバーとして通じるかは不明。
あと、フラットフェンダーの車検で気を付ける点はテールランプを小さいのにしている場合、光量不足や車検不対応のランプを付けていたら通らないよ。
328 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 16:27:14 ID:fzr6kTM4
ありがとうございます。
近々しようと思います
近々しようと思います
329 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 18:06:26 ID:OYxXqWD0
330 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/14(月) 19:01:38 ID:ZLGSxmKm
331 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 20:27:02 ID:Y5q4vERt
ホークジョイントは絶対車検とうりませんか？
>>331
簡単に通るよ、特に10センチ程度なら無知な検査官なら構造変更さえしなくていい。
まあ、構造変更したら通る、ようは車検証の全長の記載を変える手続きだよ。
ただ、全長350cm以内の延長に限る。それ以上長いのは無理
ﾛﾝｸﾞﾌｫｰｸが車検無理なんて無知なバイク屋や、ﾉｰﾏﾙに戻して車検費用を水増ししたい業者の謀略だろ。
ただ、15ｾﾝﾁ以上の延長はつなぎ目がトリプルの下になりフォークが歪む、くの字にフォークがしなり危険。
簡単に通るよ、特に10センチ程度なら無知な検査官なら構造変更さえしなくていい。
まあ、構造変更したら通る、ようは車検証の全長の記載を変える手続きだよ。
ただ、全長350cm以内の延長に限る。それ以上長いのは無理
ﾛﾝｸﾞﾌｫｰｸが車検無理なんて無知なバイク屋や、ﾉｰﾏﾙに戻して車検費用を水増ししたい業者の謀略だろ。
ただ、15ｾﾝﾁ以上の延長はつなぎ目がトリプルの下になりフォークが歪む、くの字にフォークがしなり危険。
>>333
たとえば、ﾀﾝﾃﾞﾑベルトのないコブラシートやピリオンシート場合ズボンのベルトをシートに巻くんだよ。
たとえば、ﾀﾝﾃﾞﾑベルトのないコブラシートやピリオンシート場合ズボンのベルトをシートに巻くんだよ。
ﾕｰｻﾞｰ車検ではここに気を使えば？
<ヘッドライト>
光軸（検査しながら手曲げする）
光量（電球交換）
<ハンドル>
ロボハンは角にハンカチを巻く
エイプバーやワイドハンドルは構造変更になる。
<バックミラー>
ﾐﾗｰﾊﾞｰに突起があるのはハンカチを巻く
<ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ>
無くてもいい
<ﾁｪｰﾝｶﾊﾞｰ>
必要
<フォーク>
延長してるなら、構造変更
<ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟ>
光量
<ﾃｰﾙ>
反射板
＜オイル漏れ＞
滲みぐらいならその場で拭く
ﾏﾌﾗｰ音や排ガス規制車は気をつける、ウインカーやランプの点検
タイヤがあんまりなのはﾔﾊﾞｲ
クラクションが鳴る
<ヘッドライト>
光軸（検査しながら手曲げする）
光量（電球交換）
<ハンドル>
ロボハンは角にハンカチを巻く
エイプバーやワイドハンドルは構造変更になる。
<バックミラー>
ﾐﾗｰﾊﾞｰに突起があるのはハンカチを巻く
<ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ>
無くてもいい
<ﾁｪｰﾝｶﾊﾞｰ>
必要
<フォーク>
延長してるなら、構造変更
<ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟ>
光量
<ﾃｰﾙ>
反射板
＜オイル漏れ＞
滲みぐらいならその場で拭く
ﾏﾌﾗｰ音や排ガス規制車は気をつける、ウインカーやランプの点検
タイヤがあんまりなのはﾔﾊﾞｲ
クラクションが鳴る
ただ、消耗品の磨耗に気づかないような人はユーザー車検しないほうがいい
検査後２年乗れるコンデション＝車検合格ではない、検査に通ったからといって乗り回して壊れかけにさえ気づかないような奴は
バイク屋にちゃんと車検を任せたほうが安全
誰かが言っていたが、バイクはナマモノだからな。
検査後２年乗れるコンデション＝車検合格ではない、検査に通ったからといって乗り回して壊れかけにさえ気づかないような奴は
バイク屋にちゃんと車検を任せたほうが安全
誰かが言っていたが、バイクはナマモノだからな。
フロントフェンダー無くても良いのは知らなかった、
ｱﾝｶﾞﾄ
ｱﾝｶﾞﾄ
338 ：７７４ＲＲ：2007/05/14(月) 21:06:35 ID:gW10tRb7
ｽﾃｨｰﾄﾞっていいよねぇ～。でも、オレ、でかい４発に乗り換えようと思うんだ。
いや、キライになったワケじゃないんだよ。まっすぐの道路ドコドコ走ってるとすげぇ気持ちいいよ？
昨日だって楽しかった！カッコイイし、目立つし、すごく素敵さ！
いや、キライになったワケじゃないんだよ。まっすぐの道路ドコドコ走ってるとすげぇ気持ちいいよ？
昨日だって楽しかった！カッコイイし、目立つし、すごく素敵さ！
>フロントフェンダー無くても良いのは知らなかった、
ｱﾝｶﾞﾄ
たしか、ちょいまえのバーニングにあったと思うこちょっとれだけは自信ない詳細求む
あと、構造によりﾘｼﾞｯﾄもいいとも聞いた
ｱﾝｶﾞﾄ
たしか、ちょいまえのバーニングにあったと思うこちょっとれだけは自信ない詳細求む
あと、構造によりﾘｼﾞｯﾄもいいとも聞いた
340 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/14(月) 23:12:56 ID:dy6nLCKL
まあ、マナスの場合、基本的に「俺は好きではないがやるのなら自己責任で」っていう
スタンスなのが分かるからいいんでないかい？
ノーマルが色々な意味で実は最強なのは分かるが、バイクの世界からいわゆる
アウトサイダー的な要素を全く否定してしまったらそれはそれでちょっと味気ないと思うのよ。
方向性の違う名物コテが居た方がROMとしては面白いんだけどなあ。
スタンスなのが分かるからいいんでないかい？
ノーマルが色々な意味で実は最強なのは分かるが、バイクの世界からいわゆる
アウトサイダー的な要素を全く否定してしまったらそれはそれでちょっと味気ないと思うのよ。
方向性の違う名物コテが居た方がROMとしては面白いんだけどなあ。
>>335
構造変更と記載変更は全然違う。ググれ
構造変更と記載変更は全然違う。ググれ
で
フォーク延長は 構造変更？ 記載変更？
どっちですか？
フォーク延長は 構造変更？ 記載変更？
どっちですか？
>>343
ユーザー車検に行くとすぐわかるよ、構造変更していると車検のレーンで検査官に全長変えている？と聞かれる
そうしたら、書類を書いて記載変更をすればいいよ。
ちなみに、全長の長さは検査官が測定してくれる。もちろん始めから自分で測ってもいいがめんどくさいからしなかった。
ただ、記載変更は前回の車検を受けた陸運局ではないと駄目だよ。そういう決まりみたいだ。
ユーザー車検に行くとすぐわかるよ、構造変更していると車検のレーンで検査官に全長変えている？と聞かれる
そうしたら、書類を書いて記載変更をすればいいよ。
ちなみに、全長の長さは検査官が測定してくれる。もちろん始めから自分で測ってもいいがめんどくさいからしなかった。
ただ、記載変更は前回の車検を受けた陸運局ではないと駄目だよ。そういう決まりみたいだ。
>>344
無視されたので教えてあげるよ。
構造変更＝Ｅｇ、ミッション、制動装置など重要保安部品に変更があった場合に必要。
○様式の書類を元に、取り付け証明や強度証明等の書類を添付して陸運に提出。
数日後に認可が降りるので認可書類と共に車検を受け直す。
記載変更＝全長、乗車定員の変更など車検証の記載に変更がある場合に必要。
○様式の書類を数十円で購入しその場で書けばＯＫ。
一般的なフォーク延長程度では操縦装置の変更とはみなされないので、記載変更のみでＯＫ。
無視されたので教えてあげるよ。
構造変更＝Ｅｇ、ミッション、制動装置など重要保安部品に変更があった場合に必要。
○様式の書類を元に、取り付け証明や強度証明等の書類を添付して陸運に提出。
数日後に認可が降りるので認可書類と共に車検を受け直す。
記載変更＝全長、乗車定員の変更など車検証の記載に変更がある場合に必要。
○様式の書類を数十円で購入しその場で書けばＯＫ。
一般的なフォーク延長程度では操縦装置の変更とはみなされないので、記載変更のみでＯＫ。
346 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 04:18:44 ID:Cp0zJDBV
ん？ハンドルも構造変更だったけど
347 ：７７４ＲＲ：2007/05/16(水) 08:34:17 ID:YUsM+TbN
ハンドルは記載変更
高さと幅を記入して終りだったよ
高さと幅を記入して終りだったよ
>>345
ふーん、そうなんだ。
ふーん、そうなんだ。
構造変更を記載してもらうのと思っていたよ、ありがとうございます。
車検って書類記載が１番難しいよ
車検って書類記載が１番難しいよ
もっぱらノーマル戻し中ですが
ノーマルのナンバー灯を手に入れたけど電球がついていない！orz
これってその辺のランプでもいいのかな。
ノーマルのナンバー灯を手に入れたけど電球がついていない！orz
これってその辺のランプでもいいのかな。
バイク屋行け
352 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/17(木) 18:27:23 ID:/lxGRC7u
353 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/17(木) 18:33:22 ID:/lxGRC7u
>>345
ということは、フロントフォークをキャッスルフォークやスプリンガーフォークに
変更したときなんかはフロントサスペンションの構造変更になるのかな。
しかし、強度検討書なんかは一般人には手に入れにくいだろうな・・・。
バイク屋さんを通してメーカーに発行してもらうにしても、それを嫌な顔せず
やってくれるバイク屋さんなんて滅多に無いだろうな（・∀・）
そこでヤミ車検屋の出番か。
世の中よくできてるよ。ヤミ車検屋なんか全て消えてなくなればいいのに
ということは、フロントフォークをキャッスルフォークやスプリンガーフォークに
変更したときなんかはフロントサスペンションの構造変更になるのかな。
しかし、強度検討書なんかは一般人には手に入れにくいだろうな・・・。
バイク屋さんを通してメーカーに発行してもらうにしても、それを嫌な顔せず
やってくれるバイク屋さんなんて滅多に無いだろうな（・∀・）
そこでヤミ車検屋の出番か。
世の中よくできてるよ。ヤミ車検屋なんか全て消えてなくなればいいのに
>>353
コイルバネとダンパーは指定部品だから原則ＯＫだけど、
エアサスに変更したりするとＮＧらしいから微妙だな。
↓指定部品一覧
http://www.ccsnet.ne.jp/~aki41/vanningnet/takahiko/henkou.htm
構造申請で多いケースはやっぱＡＴ→ＭＴスワップ、Ｅｇスワップとか。
でも結構曖昧で、例えば４ＷＳ→２ＷＳなんかは構造変更でも記載変更でもどちらでもＯＫで、
記載の場合は「改」を付けてもつけなくてもＯＫだったりとかいろいろあるらしい。
言い方悪いけど、「車検は通ればＯＫ」
コイルバネとダンパーは指定部品だから原則ＯＫだけど、
エアサスに変更したりするとＮＧらしいから微妙だな。
↓指定部品一覧
http://www.ccsnet.ne.jp/~aki41/vanningnet/takahiko/henkou.htm
構造申請で多いケースはやっぱＡＴ→ＭＴスワップ、Ｅｇスワップとか。
でも結構曖昧で、例えば４ＷＳ→２ＷＳなんかは構造変更でも記載変更でもどちらでもＯＫで、
記載の場合は「改」を付けてもつけなくてもＯＫだったりとかいろいろあるらしい。
言い方悪いけど、「車検は通ればＯＫ」
355 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 03:55:36 ID:YgPA3ka0
はじめまして、バイク超初心者です。
スティード購入を考えているのですが中古車の相場はいくらくらいですか？
あと、ノーマルとカスタムはどっちのほうがいいんですか？
教えてくださいm(__)m
スティード購入を考えているのですが中古車の相場はいくらくらいですか？
あと、ノーマルとカスタムはどっちのほうがいいんですか？
教えてくださいm(__)m
356 ：７７４ＲＲ：2007/05/18(金) 10:51:55 ID:Qi4kOqI1
少しは過去ログ読めよ
357 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/18(金) 11:54:40 ID:sCV5fgKP
>>355
面倒でも、過去ログぐらいは少しぐらい読もうな。
同じことを何度も言うのは無駄だから嫌いなんだ。無駄無駄無駄無駄・・・
＞ノーマルとカスタムはどっちのほうがいいんですか？
車両本体と内燃機関（キャブ、エアクリ、マフラー）はノーマル推奨。
理由については以下参照。分からない言葉はググれ。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175506600/9-18
その上で自分の好みに合った外装がついている車両を選べばいいし、
手ごろなノーマル車両に好みの外装を自分でつけていくのもいい。
要するに、走行に関係のある部品はノーマルのほうがいいということ。
それ以外の外装についてはＤＱＮチックでなければ何も言わぬ。
面倒でも、過去ログぐらいは少しぐらい読もうな。
同じことを何度も言うのは無駄だから嫌いなんだ。無駄無駄無駄無駄・・・
＞ノーマルとカスタムはどっちのほうがいいんですか？
車両本体と内燃機関（キャブ、エアクリ、マフラー）はノーマル推奨。
理由については以下参照。分からない言葉はググれ。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175506600/9-18
その上で自分の好みに合った外装がついている車両を選べばいいし、
手ごろなノーマル車両に好みの外装を自分でつけていくのもいい。
要するに、走行に関係のある部品はノーマルのほうがいいということ。
それ以外の外装についてはＤＱＮチックでなければ何も言わぬ。
358 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/18(金) 11:57:37 ID:sCV5fgKP
中古の相場については、何度も言うがスティードの中古車両の状態は
価格だけではまったく判断がつかない盲目的なもの。
フルノーマルでもエンジンの状態や保管の状態がよければ高いし、
エンジンがボロボロでもカスタムが多いと高い。
走行距離についても同様。長い走行距離でも、しっかりと手入れが
なされている車両は状態がいいし、その逆もありえる。年式も同様。
（整備費用等は除いて）安いもので１８万。高くとも４０万円台。
３０万円前後のノーマル車両なんかが「総じて」状態がいい。
気になった車両があれば「足」を使って自分の目で確かめるこった。
お前さんが人目で気になった車両は他の誰かも気にしてるってことだ。
気になったらその時点ですぐに足を運べ。
「欲しい」と心の中で思ったならッ！
その時すでに行動は終わっているんだッ！
価格だけではまったく判断がつかない盲目的なもの。
フルノーマルでもエンジンの状態や保管の状態がよければ高いし、
エンジンがボロボロでもカスタムが多いと高い。
走行距離についても同様。長い走行距離でも、しっかりと手入れが
なされている車両は状態がいいし、その逆もありえる。年式も同様。
（整備費用等は除いて）安いもので１８万。高くとも４０万円台。
３０万円前後のノーマル車両なんかが「総じて」状態がいい。
気になった車両があれば「足」を使って自分の目で確かめるこった。
お前さんが人目で気になった車両は他の誰かも気にしてるってことだ。
気になったらその時点ですぐに足を運べ。
「欲しい」と心の中で思ったならッ！
その時すでに行動は終わっているんだッ！
359 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/18(金) 12:02:35 ID:sCV5fgKP
すまぬ
○ ひと目で 一目で × 人目で
○ ひと目で 一目で × 人目で
ｽﾃｨｰﾄﾞって、コンディションのいいノーマルで平均の最高速度はどれぐらいなんでしょう？
質問なのですが
スティード400VLSにのってます
ブレーキパッドが擦り切れてしまったので 交換したのですが
パッドが閉じたまま開いてくれません
不安になりながらひたすらエア抜きをしているのですが
エア抜きをし続ければひらきますか？
携帯からもうしわけないですが 答えを知っている方おしえていただけないでしょうか？
スティード400VLSにのってます
ブレーキパッドが擦り切れてしまったので 交換したのですが
パッドが閉じたまま開いてくれません
不安になりながらひたすらエア抜きをしているのですが
エア抜きをし続ければひらきますか？
携帯からもうしわけないですが 答えを知っている方おしえていただけないでしょうか？
362 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 13:25:35 ID:tuHkpUVx
教えて君ですいませんが、
どなたなフロントフォークのオイル量か油面教えてくれませんか？
４００のノーマルフォークで
ＮＣ２６－１１０＊＊＊＊あたりなんですが・・
どなたなフロントフォークのオイル量か油面教えてくれませんか？
４００のノーマルフォークで
ＮＣ２６－１１０＊＊＊＊あたりなんですが・・
363 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 13:35:23 ID:tuHkpUVx
＞361
普通は目で見えるほどパットとディスクの隙間は開かないんだけど・・
フロントＵＰして手で軽く回るんなら問題ないけど、
パットの引きずりが多くて回んないなら
キャリパーのシールとか他に色々原因があるから、
オーバーホールとかしないと危ないかもね・・・
普通は目で見えるほどパットとディスクの隙間は開かないんだけど・・
フロントＵＰして手で軽く回るんなら問題ないけど、
パットの引きずりが多くて回んないなら
キャリパーのシールとか他に色々原因があるから、
オーバーホールとかしないと危ないかもね・・・
>>361
シールが汚れで固まっているんじゃないの？
パットをつけたままタイヤレバーで水平に強く押してみては？
でかいハンマーで叩いたら駄目だよ
パッドのｶｽが固着している可能性が高いよ、パーツクリーナで洗浄したら？
エア抜きは関係ないよ
シールが汚れで固まっているんじゃないの？
パットをつけたままタイヤレバーで水平に強く押してみては？
でかいハンマーで叩いたら駄目だよ
パッドのｶｽが固着している可能性が高いよ、パーツクリーナで洗浄したら？
エア抜きは関係ないよ
366 ：７７４ＲＲ：2007/05/19(土) 16:39:04 ID:HIgeJ8LP
VLX６００で、ハンドルをフラットにしてるんですけど、ドラッグスタイルに
サドルバッグてのはやっぱり少し変ですかね・・・？つけるならやっぱり
クラシックスタイルでしょか？
サドルバッグてのはやっぱり少し変ですかね・・・？つけるならやっぱり
クラシックスタイルでしょか？
説明不足でごめんなさい
パッドはバラして交換した状態です。
なんとか 直りました。
教えていただいた方々ありがとうございました。
パッドはバラして交換した状態です。
なんとか 直りました。
教えていただいた方々ありがとうございました。
369 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/19(土) 19:40:33 ID:Wzle2Oof
>>360
コンディションがよければ130～140ｋｍ/ｈ。
でも、最高速度が100ｋｍ/ｈぐらいの車両が多いんじゃないか？
俺のは、風向きにもよるが138～145ｈぐらい。
エンジンのカーボン堆積の状態だとか、マフラーのカーボン詰まり、
エアクリの状態、あと、最高速度は季節と気候が大きく影響する。
加速の仕方にもよるけどな・・・
>>354 参考になった。サンクス
コンディションがよければ130～140ｋｍ/ｈ。
でも、最高速度が100ｋｍ/ｈぐらいの車両が多いんじゃないか？
俺のは、風向きにもよるが138～145ｈぐらい。
エンジンのカーボン堆積の状態だとか、マフラーのカーボン詰まり、
エアクリの状態、あと、最高速度は季節と気候が大きく影響する。
加速の仕方にもよるけどな・・・
>>354 参考になった。サンクス
370 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/19(土) 19:41:40 ID:Wzle2Oof
>>361
シール類の不良かシリンダ、ピストンの固着、組み付けミス。
自分でできるなら、ピストンの分解清掃してみ。というか普通、
パッド交換時は大抵、ブレーキの分解清掃はするものだが・・・
工賃ケチって自分でやると組み付けミスや分解清掃の怠慢で
ブレーキがおかしくなって精神衛生上よくないぞ。
バイク屋に持って来い。パッドの交換工賃は約1000円。キャリパの
分解清掃は4000円。分解清掃はフルード交換、分解洗浄、注油も
料金に含まれるので実際は高くな・・・
・・・って、タイピングしてる間に>>368自己解決か。まぁいいや
シール類の不良かシリンダ、ピストンの固着、組み付けミス。
自分でできるなら、ピストンの分解清掃してみ。というか普通、
パッド交換時は大抵、ブレーキの分解清掃はするものだが・・・
工賃ケチって自分でやると組み付けミスや分解清掃の怠慢で
ブレーキがおかしくなって精神衛生上よくないぞ。
バイク屋に持って来い。パッドの交換工賃は約1000円。キャリパの
分解清掃は4000円。分解清掃はフルード交換、分解洗浄、注油も
料金に含まれるので実際は高くな・・・
・・・って、タイピングしてる間に>>368自己解決か。まぁいいや
hosyu
最近エンジンのかかりが悪くたまに一瞬だけ走ってる時に
マフラーがつまったような感じになるのですが、
まずチェックするところはプラグ→エアクリ→キャブといった
感じでいいですか？ それとエンジンの始動とオイルって関係ありますか？
マフラーがつまったような感じになるのですが、
まずチェックするところはプラグ→エアクリ→キャブといった
感じでいいですか？ それとエンジンの始動とオイルって関係ありますか？
373 ：遷音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/20(日) 18:40:28 ID:aFR6PTnY
>>372
何度も言うが、俺らはエスパーじゃねぇ！
せめて、内燃機関の変更箇所や乗る頻度、乗り方ぐらい書いとけ！
＞マフラーがつまったような感じになるのですが
チョークはちゃんと引いてるか？過去に長い期間の放置は無かったか？
ガソリンが腐ったか、ガソリンが細かいチリを抱き込んで腐り、ニードルを
詰まらされていることも。キャブの手入れや内燃機関のトリートメント次第では
長い放置期間がなくてもキャブが詰まることはある。
＞チェックするところはプラグ→エアクリ→キャブといった感じでいいですか？
どこの異常かまったく心当たりがない場合は、作業難易度順にチェック。
エアクリ→プラグ→キャブといった感じだろうか。
高い部品じゃないので、どっちみちプラグは交換してもいいんじゃなかろうか。
エンジン内のカーボン堆積の状態によっては、高速時の加速時にそういう
症状が出ることも稀にある。その場合は社外マフラーが原因てことが多いがな
何度も言うが、俺らはエスパーじゃねぇ！
せめて、内燃機関の変更箇所や乗る頻度、乗り方ぐらい書いとけ！
＞マフラーがつまったような感じになるのですが
チョークはちゃんと引いてるか？過去に長い期間の放置は無かったか？
ガソリンが腐ったか、ガソリンが細かいチリを抱き込んで腐り、ニードルを
詰まらされていることも。キャブの手入れや内燃機関のトリートメント次第では
長い放置期間がなくてもキャブが詰まることはある。
＞チェックするところはプラグ→エアクリ→キャブといった感じでいいですか？
どこの異常かまったく心当たりがない場合は、作業難易度順にチェック。
エアクリ→プラグ→キャブといった感じだろうか。
高い部品じゃないので、どっちみちプラグは交換してもいいんじゃなかろうか。
エンジン内のカーボン堆積の状態によっては、高速時の加速時にそういう
症状が出ることも稀にある。その場合は社外マフラーが原因てことが多いがな
374 ：遷音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/20(日) 18:42:28 ID:aFR6PTnY
＞エンジンの始動とオイルって関係ありますか？
ＳＡＥ粘度の差は冷間時の始動性に関係がある。大まかにこんな感じ
○粘度が高すぎる
→ 始動性の悪化、冷間始動時の磨耗
→ 燃費の悪化
○粘度が低すぎる
→ 油膜不足による金属部品の磨耗促進
→ フリクション増大によるメカノイズの増大、パワーロス
粘度が高すぎても薄すぎても良いことは無い。同じオイルでも季節によって
冷間時の粘度が違うので、それに合わせてオイル粘度を変えるようにすれば
ディ・モールト（非常に）良い。
ＳＡＥ粘度の差は冷間時の始動性に関係がある。大まかにこんな感じ
○粘度が高すぎる
→ 始動性の悪化、冷間始動時の磨耗
→ 燃費の悪化
○粘度が低すぎる
→ 油膜不足による金属部品の磨耗促進
→ フリクション増大によるメカノイズの増大、パワーロス
粘度が高すぎても薄すぎても良いことは無い。同じオイルでも季節によって
冷間時の粘度が違うので、それに合わせてオイル粘度を変えるようにすれば
ディ・モールト（非常に）良い。
375 ：362：2007/05/21(月) 13:40:07 ID:lr84rr/h
どなたかフロントフォークの
オイル量か油面教えてくださいませ～～～m(__)m
４００のノーマルフォークで
ＮＣ２６－１１０＊＊＊＊あたりなんですが・・
ググッっも出てこないんですＴＴ
オイル量か油面教えてくださいませ～～～m(__)m
４００のノーマルフォークで
ＮＣ２６－１１０＊＊＊＊あたりなんですが・・
ググッっも出てこないんですＴＴ
タコメーターつける予定なんだけど、
レッドゾーンは何回転に設定すれば良いでしょか？
諸元表では7500rpmで31馬力ですが、7500がレッドゾーンになるわけでは無いですよね？
9000ぐらいでしょうか？
400のVLXです。
レッドゾーンは何回転に設定すれば良いでしょか？
諸元表では7500rpmで31馬力ですが、7500がレッドゾーンになるわけでは無いですよね？
9000ぐらいでしょうか？
400のVLXです。
油面が分からないが
オイル量は左右共に463ccだよ
オイル量は左右共に463ccだよ
378 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 19:18:25 ID:Y2WarLNr
ノーマルキャブの掃除に挑戦してるんだが、
どうしてもキャブが取れん・・
シート、タンクはずして、エアクリはずしてダクト系もはずして、アクセルワイヤーもはずして
インシュレータバンドもはずしたんだが
キャブとエンジンをくっつけてるゴムがすげー硬くてとれねぇ・・
これ調べてみたらマイナスドライバーでこじってはずすらしいんだけども
見たところエアー漏れしたりしないようにゴムでできてるように思ったんだが
こんなのほんとにドライバーなんかでこじってもいいんだろうか
なんか別なはずし方があるんじゃないかと疑問を抱き始めた。
どうしてもキャブが取れん・・
シート、タンクはずして、エアクリはずしてダクト系もはずして、アクセルワイヤーもはずして
インシュレータバンドもはずしたんだが
キャブとエンジンをくっつけてるゴムがすげー硬くてとれねぇ・・
これ調べてみたらマイナスドライバーでこじってはずすらしいんだけども
見たところエアー漏れしたりしないようにゴムでできてるように思ったんだが
こんなのほんとにドライバーなんかでこじってもいいんだろうか
なんか別なはずし方があるんじゃないかと疑問を抱き始めた。
379 ：超音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/21(月) 19:43:49 ID:nCBNxCGp
>>376
発生出力とトルクのことはあまり詳しいことは分からんが、
スティードの変速比は（ＶＬＸ以降で）
１速 3.166 ２速 2.000 ３速 1.500
４速 1.173 ５速 1.041
で、最高出力発生の回転数が 31/7,500[PS/rpm]とある。
個人の主観で、メーカーのカタログスペックとは異なるかもしれないが、
コンディションの良い車両はエンジンを引っ張ると
１速 → 28km/h ２速 → 45km/h ３速 → 64km/h
４速 → 82km/h ５速 → 125km/h～
ぐらいまで加速し、それ以上はエンジンがうなり始めて加速が鈍くなる。
ホンダ公式ページのグラフ画像によると
（http://www.honda.co.jp/factbook/motor/STEED/19951200/002.html）
１速 → 55km/h ２速 → 75km/h ３速 → 95km/h
４速 → 127km/h ５速 → 148km/h
およそ7800rpmでこの速度が出るらしい。
・・・とんでもない数字だな。おそらくエンジンが壊れるまで回したんだろう。
ということは、お前さんが最初に仮定した9000rpmという数字は、およそ確実に
エンジン壊れる回転数になるということがこの時点で判明したな。
発生出力とトルクのことはあまり詳しいことは分からんが、
スティードの変速比は（ＶＬＸ以降で）
１速 3.166 ２速 2.000 ３速 1.500
４速 1.173 ５速 1.041
で、最高出力発生の回転数が 31/7,500[PS/rpm]とある。
個人の主観で、メーカーのカタログスペックとは異なるかもしれないが、
コンディションの良い車両はエンジンを引っ張ると
１速 → 28km/h ２速 → 45km/h ３速 → 64km/h
４速 → 82km/h ５速 → 125km/h～
ぐらいまで加速し、それ以上はエンジンがうなり始めて加速が鈍くなる。
ホンダ公式ページのグラフ画像によると
（http://www.honda.co.jp/factbook/motor/STEED/19951200/002.html）
１速 → 55km/h ２速 → 75km/h ３速 → 95km/h
４速 → 127km/h ５速 → 148km/h
およそ7800rpmでこの速度が出るらしい。
・・・とんでもない数字だな。おそらくエンジンが壊れるまで回したんだろう。
ということは、お前さんが最初に仮定した9000rpmという数字は、およそ確実に
エンジン壊れる回転数になるということがこの時点で判明したな。
380 ：超音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/21(月) 19:44:55 ID:nCBNxCGp
（続き）
グラフによると、最高出力の6500rpmでは
１速 → 42km/h ２速 → 65km/h ３速 → 84km/h
４速 → 105km/h ５速 → 122km/h
ぐらいの速度が出るようだ。でも、実際はそこまで回して乗らないよな。
おそらく、スティードの最高出力発生回転数6500rpmという数字は、
そこからレッドゾーンに入るという数字なのかもしれない。
だとすると、たぶんレッドゾーンは7000rpmぐらいだろう。
１速や２速でエンジンぶん回してみて、「これ以上はンやばい！」ってとこで
レッドゾーンに設定しておけばいいんじゃないか？
本当は、タコを装着してから自分のスティードの「速度表」を作るのがベネ。
「おそらく」や「たぶん」が多くて悪いな。なにぶん頭が悪いんでそういうのは分からんのだ
グラフによると、最高出力の6500rpmでは
１速 → 42km/h ２速 → 65km/h ３速 → 84km/h
４速 → 105km/h ５速 → 122km/h
ぐらいの速度が出るようだ。でも、実際はそこまで回して乗らないよな。
おそらく、スティードの最高出力発生回転数6500rpmという数字は、
そこからレッドゾーンに入るという数字なのかもしれない。
だとすると、たぶんレッドゾーンは7000rpmぐらいだろう。
１速や２速でエンジンぶん回してみて、「これ以上はンやばい！」ってとこで
レッドゾーンに設定しておけばいいんじゃないか？
本当は、タコを装着してから自分のスティードの「速度表」を作るのがベネ。
「おそらく」や「たぶん」が多くて悪いな。なにぶん頭が悪いんでそういうのは分からんのだ
381 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/21(月) 19:46:48 ID:nCBNxCGp
>>378
＞キャブとエンジンをくっつけてるゴムがすげー硬くてとれねぇ・・
そりゃそうだ。接着剤でくっついてんだから。組み付けなおすときも接着剤
（コーキング剤）が必要だからな忘れるなよ。忘れるとエア漏れするぞ
＞キャブとエンジンをくっつけてるゴムがすげー硬くてとれねぇ・・
そりゃそうだ。接着剤でくっついてんだから。組み付けなおすときも接着剤
（コーキング剤）が必要だからな忘れるなよ。忘れるとエア漏れするぞ
為になるなぁ
383 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 19:49:24 ID:dp8sUJ/U
ちょww亜音速ジョジョ語つかいすぎwwww
ってか、フォークオイルのやつ教えてやればいいのに・・・
わざと無視？
ってか、フォークオイルのやつ教えてやればいいのに・・・
わざと無視？
384 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/21(月) 19:51:27 ID:nCBNxCGp
>>383
さて、クイズだ。俺があの質問に答えない理由はどれだ？
１ 回答に必要な情報が足りない
２ フォークの整備という重要な作業をするにも関わらず
サービスマニュアルを用意していないという時点で
バイク整備の姿勢がまず間違っていると判断したため
さて、クイズだ。俺があの質問に答えない理由はどれだ？
１ 回答に必要な情報が足りない
２ フォークの整備という重要な作業をするにも関わらず
サービスマニュアルを用意していないという時点で
バイク整備の姿勢がまず間違っていると判断したため
385 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 20:06:15 ID:dp8sUJ/U
俺はその質問者じゃないけどSMもってるけどグレードよくわからずVLS用を買ってしまった....フロントスプリンガーじゃん....oTL
387 ：７７４ＲＲ：2007/05/21(月) 21:15:47 ID:Y2WarLNr
388 ：362：2007/05/21(月) 21:35:13 ID:lr84rr/h
>377
ありがと～＾＾
＞384
まぁ２なら
スティードあたりのフロントフォークなら
サービスマニュアルは無くても出来ますから。
オイル容量が解れば問題ないので
ありがと～＾＾
＞384
まぁ２なら
スティードあたりのフロントフォークなら
サービスマニュアルは無くても出来ますから。
オイル容量が解れば問題ないので
部品供給の停止は突然くるんだろうか？
供給停止までに必ず揃えたい部品ってなにかなあ？
供給停止までに必ず揃えたい部品ってなにかなあ？
390 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/21(月) 23:28:13 ID:/a8D50W4
>>385
＞え・・・えーと、１ですか？
No NO ＮＯ
＞い、いや、２ですか・・・？
No NO ＮＯ！
＞も、もしかして、りょーほーですか？
Yes YES ＹＥＳ！
>>389
車種によるけど、スティードの場合は同系列のエンジンを積んだ現行モデルが
あるから、供給ストップはまだまだ先の話だと思う。何の部品からなくなるかは
車種しだいで違うけど、徐々に徐々に部品が在庫切れになり、最後はパッキン１つ
ガスケット１つでも奪い合いになる。陸王なんかがその例。
けど、そういう状況になるのは最低でもあと１０～１５年以上は先の話。
２００１年までは生産されてたからね。部品供給を心配するのは杞憂だよ。
まぁ、部品供給が全くなくなったとしても、金さえあれば大抵の部品は
猛烈な金額だが一品モノ製作で作れるし、今はインターネットがあるから、
ある程度の人数で共同出費して一品モノ製作すると費用は安く済む。
＞え・・・えーと、１ですか？
No NO ＮＯ
＞い、いや、２ですか・・・？
No NO ＮＯ！
＞も、もしかして、りょーほーですか？
Yes YES ＹＥＳ！
>>389
車種によるけど、スティードの場合は同系列のエンジンを積んだ現行モデルが
あるから、供給ストップはまだまだ先の話だと思う。何の部品からなくなるかは
車種しだいで違うけど、徐々に徐々に部品が在庫切れになり、最後はパッキン１つ
ガスケット１つでも奪い合いになる。陸王なんかがその例。
けど、そういう状況になるのは最低でもあと１０～１５年以上は先の話。
２００１年までは生産されてたからね。部品供給を心配するのは杞憂だよ。
まぁ、部品供給が全くなくなったとしても、金さえあれば大抵の部品は
猛烈な金額だが一品モノ製作で作れるし、今はインターネットがあるから、
ある程度の人数で共同出費して一品モノ製作すると費用は安く済む。
362＝388のキモさにワロタｗｗｗ
393 ：７７４ＲＲ：2007/05/22(火) 15:27:07 ID:DUv18sg+
>392
あんなんで笑えるお前の頭は安くていいなｗｗｗ
あんなんで笑えるお前の頭は安くていいなｗｗｗ
暖かくなってきたし、steedにピッタリな夏用手袋教えてちょ
どれを買おうか考え中。
夏用重視でよろしく
どれを買おうか考え中。
夏用重視でよろしく
395 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/22(火) 23:34:39 ID:OiiZZK6m
>>394
「夏用で」のオススメはないが、アルパインスターのグローブいいよ。
４発にいろいろ乗ってた時代からずっと使ってる。さすがにスティードには
大げさすぎるグローブだけど、たまに峠を流すときは重宝してるよ
シックな黒系や濃茶系のグローブがスティードには似合うと思う。
ところで、昨日いろいろと回転数がどうたらという話をしたんで今日ちょっと
実験してきたんだが、スティードの0-100は何秒ぐらいでいけるのだろうか。
俺が実験したときは、ギアを１段１段引っ張って引っ張って100キロまで12秒。
ふだんそこまで急加速することなんて無かったので気にしてなかったが、
12秒ってのはあまりにもマッタリ。最適なギアチェンジのタイミングは
どのくらいなのか分かればもう少し縮まりそうだが、なにぶんパワーバンドが分からん
「俺は12秒より短いぜ」という人はいないだろうか。そしてどのくらいまで
エンジンを回して何速で何キロとかそういう情報を教えてほしい
「夏用で」のオススメはないが、アルパインスターのグローブいいよ。
４発にいろいろ乗ってた時代からずっと使ってる。さすがにスティードには
大げさすぎるグローブだけど、たまに峠を流すときは重宝してるよ
シックな黒系や濃茶系のグローブがスティードには似合うと思う。
ところで、昨日いろいろと回転数がどうたらという話をしたんで今日ちょっと
実験してきたんだが、スティードの0-100は何秒ぐらいでいけるのだろうか。
俺が実験したときは、ギアを１段１段引っ張って引っ張って100キロまで12秒。
ふだんそこまで急加速することなんて無かったので気にしてなかったが、
12秒ってのはあまりにもマッタリ。最適なギアチェンジのタイミングは
どのくらいなのか分かればもう少し縮まりそうだが、なにぶんパワーバンドが分からん
「俺は12秒より短いぜ」という人はいないだろうか。そしてどのくらいまで
エンジンを回して何速で何キロとかそういう情報を教えてほしい
396 ：375：2007/05/23(水) 00:34:01 ID:XxroPuZv
＞391
ありがと～助かりました＾＾
ありがと～助かりました＾＾
397 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 01:02:59 ID:Udmn8OHe
亜音速さん、質問があります。
他のスレでも質問したのですが、
どうしても亜音速さんに聞いておきたいので、お願いします。
車体にカバーをかけないで雨の中に放置しておくと、
プラグのマイナス部分に水滴が付着して、
そこから電流がリークしてしまい、
結果として、点火プロセスが正しく動作せずに、
エンジン内でのガソリンの比率が上昇して、プラグがかぶってしまう。
というのは可能性として、どの程度ありえることなのでしょうか？
他のスレでも質問したのですが、
どうしても亜音速さんに聞いておきたいので、お願いします。
車体にカバーをかけないで雨の中に放置しておくと、
プラグのマイナス部分に水滴が付着して、
そこから電流がリークしてしまい、
結果として、点火プロセスが正しく動作せずに、
エンジン内でのガソリンの比率が上昇して、プラグがかぶってしまう。
というのは可能性として、どの程度ありえることなのでしょうか？
398 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 01:04:16 ID:Udmn8OHe
車体に関しては、ＳＴＥＥＤ ＶＬＸのノーマル車です。
399 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/23(水) 01:55:24 ID:lfBAjCCR
>>397-398
すまん、何の話をしているのかサッパリ分からん
＞プラグのマイナス部分に水滴が付着して
プラグのマイナス部分っていうのはプラグの中心電極の話か？
それともバッテリーのマイナス端子のことか？？
＞エンジン内でのガソリンの比率が上昇して、プラグがかぶってしまう
エンジン内での・・・ガソリンの比率？・・・なんのこっちゃ？
リークが原因でプラグの点火不良が起きて、混合気が正常に燃焼されず
燃え残ったガソリンやカーボンがプラグをかぶらせるって話か？
すまん、何の話をしているのかサッパリ分からん
＞プラグのマイナス部分に水滴が付着して
プラグのマイナス部分っていうのはプラグの中心電極の話か？
それともバッテリーのマイナス端子のことか？？
＞エンジン内でのガソリンの比率が上昇して、プラグがかぶってしまう
エンジン内での・・・ガソリンの比率？・・・なんのこっちゃ？
リークが原因でプラグの点火不良が起きて、混合気が正常に燃焼されず
燃え残ったガソリンやカーボンがプラグをかぶらせるって話か？
400 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 07:56:05 ID:Udmn8OHe
>>399
>プラグのマイナス部分っていうのはプラグの中心電極の話か？
>それともバッテリーのマイナス端子のことか？？
多分、プラグの中心電極の話です。
ただ、バッテリーのマイナス端子も出来れば含めて欲しいです。
（バイク屋に説明を受けたのですが、なにぶんプラグを見るのも初めてであったので、
その内容を正しく理解しているかどうか、それが不安であり、可能性が複数ある場合に関しては、
出来る限り考慮したいと思っています。）
>エンジン内での・・・ガソリンの比率？・・・なんのこっちゃ？
>リークが原因でプラグの点火不良が起きて、混合気が正常に燃焼されず
>燃え残ったガソリンやカーボンがプラグをかぶらせるって話か？
その通りです。
情報が不足してしまい申し訳ありません。
>プラグのマイナス部分っていうのはプラグの中心電極の話か？
>それともバッテリーのマイナス端子のことか？？
多分、プラグの中心電極の話です。
ただ、バッテリーのマイナス端子も出来れば含めて欲しいです。
（バイク屋に説明を受けたのですが、なにぶんプラグを見るのも初めてであったので、
その内容を正しく理解しているかどうか、それが不安であり、可能性が複数ある場合に関しては、
出来る限り考慮したいと思っています。）
>エンジン内での・・・ガソリンの比率？・・・なんのこっちゃ？
>リークが原因でプラグの点火不良が起きて、混合気が正常に燃焼されず
>燃え残ったガソリンやカーボンがプラグをかぶらせるって話か？
その通りです。
情報が不足してしまい申し訳ありません。
401 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 10:26:37 ID:nunOhTiS
ブリーザータンクって外して三又のジョイントに変えてもおｋ？
タンク変えようとしたら、こいつがジャマなんだわ
今はスペーサーかましてタンク浮かしてるけど
てかパンダモーターサイクルってとこでスポタン買ったんだが
あそこはテキトーすぎる、やれやれだぜ
ちなみにエア栗キャブマフラーノーマル
タンク変えようとしたら、こいつがジャマなんだわ
今はスペーサーかましてタンク浮かしてるけど
てかパンダモーターサイクルってとこでスポタン買ったんだが
あそこはテキトーすぎる、やれやれだぜ
ちなみにエア栗キャブマフラーノーマル
フレームストレッチしたチョッパーのスティード600あるんだけど、誰か買わない？
ガータフォークにワンオフタンク、SUキャブに直管マフラーで、リアはフラフェンにリジットサス。
亜音速もこれはこれで勉強になるぞ、どうよ
ガータフォークにワンオフタンク、SUキャブに直管マフラーで、リアはフラフェンにリジットサス。
亜音速もこれはこれで勉強になるぞ、どうよ
あおんそくちゃん涙目ｗｗｗｗ
になるぞ。そんなん売り付けたら。
で、いくらよ？かわねーけど
になるぞ。そんなん売り付けたら。
で、いくらよ？かわねーけど
404 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/23(水) 19:19:12 ID:gsc91xWL
>>400
申し訳ないが、正確な回答をすることはできんとですたい
プラグの中心電極（マイナスの部分）に水が入る状況もいまいち理解
できないし、バッテリー端子のリークの話だったとしたら点火不良以前に
セルが回らないことが多いからね。
バイク屋に修理に出したときに何を言われたのか分からないが、その
バイク屋さんに聞いたほうがいいんじゃなかろうかと。バイク屋さんから
お前さんに情報が伝達して、そのことをここに書き込むまでに情報が
絶対に変化していないという保証も無い。
修理する人によって言葉の言い回しに多少の違いがあったり、その人の
勘違いがあるかもしれないので、それを考慮して推測で物を言うならば・・・
おそらく、プラグのマイナス部分に水滴が付着してリークが云々・・・
というのは、プラグキャップのゴムが劣化したことで、水を抱き込んで
そこから電流がリーク（漏電）、プラグの火花が弱くなったり点火不良が
発生して混合気が正常に燃焼されず、または燃焼せず、プラグが
ガソリンやカーボンでかぶり、さらに悪循環に陥った、ということを
言っていたのではなかろうかと。（あくまで推測）
バイクの保管はきちんとカバーをかけような。バイクの敵は水だ。
バイクに水がかかると、いいことなんて一つもないからな・・・
申し訳ないが、正確な回答をすることはできんとですたい
プラグの中心電極（マイナスの部分）に水が入る状況もいまいち理解
できないし、バッテリー端子のリークの話だったとしたら点火不良以前に
セルが回らないことが多いからね。
バイク屋に修理に出したときに何を言われたのか分からないが、その
バイク屋さんに聞いたほうがいいんじゃなかろうかと。バイク屋さんから
お前さんに情報が伝達して、そのことをここに書き込むまでに情報が
絶対に変化していないという保証も無い。
修理する人によって言葉の言い回しに多少の違いがあったり、その人の
勘違いがあるかもしれないので、それを考慮して推測で物を言うならば・・・
おそらく、プラグのマイナス部分に水滴が付着してリークが云々・・・
というのは、プラグキャップのゴムが劣化したことで、水を抱き込んで
そこから電流がリーク（漏電）、プラグの火花が弱くなったり点火不良が
発生して混合気が正常に燃焼されず、または燃焼せず、プラグが
ガソリンやカーボンでかぶり、さらに悪循環に陥った、ということを
言っていたのではなかろうかと。（あくまで推測）
バイクの保管はきちんとカバーをかけような。バイクの敵は水だ。
バイクに水がかかると、いいことなんて一つもないからな・・・
405 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/23(水) 19:23:30 ID:gsc91xWL
>>401
( ´・ω･) ブリーザタンクは何のためにあるんだー
c(,＿Ｕ_Ｕ
_,,..-―'"⌒"~⌒"~￣ﾞﾞ"'''ｮ
ﾞ~,,,....-=-‐√"ﾞﾞＴ"~￣Y"ﾞ=ﾐ
Ｔ | l,＿,,/＼ ,,/＼
>>402-403
俺はあんまりチョッパーというやつが好きではないんだが・・・
あれは乗っている本人がどう思っていても珍走団と変わりないよ。
バイクに乗るなら音のことで一般人に迷惑をかけちゃあいかん
( ´・ω･) ブリーザタンクは何のためにあるんだー
c(,＿Ｕ_Ｕ
_,,..-―'"⌒"~⌒"~￣ﾞﾞ"'''ｮ
ﾞ~,,,....-=-‐√"ﾞﾞＴ"~￣Y"ﾞ=ﾐ
Ｔ | l,＿,,/＼ ,,/＼
>>402-403
俺はあんまりチョッパーというやつが好きではないんだが・・・
あれは乗っている本人がどう思っていても珍走団と変わりないよ。
バイクに乗るなら音のことで一般人に迷惑をかけちゃあいかん
406 ：７７４ＲＲ：2007/05/23(水) 21:27:46 ID:4+6GgAva
>>404
どうもありがとうございます。
今日、早速バイクカバーを買ってきました。
バイク屋では、亜音速さんの説明にある
>おそらく、プラグのマイナス部分に水滴が付着してリークが云々・・・
>というのは、プラグキャップのゴムが劣化したことで、水を抱き込んで
>そこから電流がリーク（漏電）、プラグの火花が弱くなったり点火不良が
>発生して混合気が正常に燃焼されず、または燃焼せず、プラグが
>ガソリンやカーボンでかぶり、さらに悪循環に陥った、ということを
>言っていたのではなかろうかと。（あくまで推測）
ということと、ほぼ同等の説明を受けました。
しかし、納車から2週間程度の時期にあり、しかも雨に降られたのが数日だけ、
という状況にあったので、バイク屋の説明に疑問を覚えまして、亜音速さんに質問をさせて頂いた次第です。
こんど自分でプラグキャップの具合を調べてみようと思います。
どうもありがとうございました。
どうもありがとうございます。
今日、早速バイクカバーを買ってきました。
バイク屋では、亜音速さんの説明にある
>おそらく、プラグのマイナス部分に水滴が付着してリークが云々・・・
>というのは、プラグキャップのゴムが劣化したことで、水を抱き込んで
>そこから電流がリーク（漏電）、プラグの火花が弱くなったり点火不良が
>発生して混合気が正常に燃焼されず、または燃焼せず、プラグが
>ガソリンやカーボンでかぶり、さらに悪循環に陥った、ということを
>言っていたのではなかろうかと。（あくまで推測）
ということと、ほぼ同等の説明を受けました。
しかし、納車から2週間程度の時期にあり、しかも雨に降られたのが数日だけ、
という状況にあったので、バイク屋の説明に疑問を覚えまして、亜音速さんに質問をさせて頂いた次第です。
こんど自分でプラグキャップの具合を調べてみようと思います。
どうもありがとうございました。
407 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/23(水) 22:00:05 ID:gsc91xWL
>>406
なるほどなるほど
スティードは年式が古いものはゴムパーツや配線が劣化してるからね。
特に異常がない限り納車整備程度では新品にしないよ
あと、中排気量以上のバイクは原付と同じように扱っちゃいけないぞ。
バイクカバーはしっかり。乗る前に暖機。これだけは守ろう
大事に乗ってやんな！
なるほどなるほど
スティードは年式が古いものはゴムパーツや配線が劣化してるからね。
特に異常がない限り納車整備程度では新品にしないよ
あと、中排気量以上のバイクは原付と同じように扱っちゃいけないぞ。
バイクカバーはしっかり。乗る前に暖機。これだけは守ろう
大事に乗ってやんな！
今懐かしくなって1から全部読んできた
10年ぐらい前になるだろうか
青白ツートンのSTEED400に一目惚れして
CB400SFから乗り換えてから何年間乗ってただろう
石川県静岡県あたりから北は北海道まで全県一緒に旅をしたのを思い出した
途中パンクしたり台風で船が出ず足止め食らったり
栃木から青森まで往復したり野宿したりオカルトあったり
話し始めるときりが無くなるぐらいたくさんの思い出が出来た
子供が大きくなったらまたバイク乗りたいな
かみさんも説得しなきゃならんか
後は東海、甲信越から西か
もう少しまっててくれよ必ず新しい相棒と行くからな
おれ長文な上にgdgdwwwwwwwwwwww
お前らに楽しいバイクライフを！
10年ぐらい前になるだろうか
青白ツートンのSTEED400に一目惚れして
CB400SFから乗り換えてから何年間乗ってただろう
石川県静岡県あたりから北は北海道まで全県一緒に旅をしたのを思い出した
途中パンクしたり台風で船が出ず足止め食らったり
栃木から青森まで往復したり野宿したりオカルトあったり
話し始めるときりが無くなるぐらいたくさんの思い出が出来た
子供が大きくなったらまたバイク乗りたいな
かみさんも説得しなきゃならんか
後は東海、甲信越から西か
もう少しまっててくれよ必ず新しい相棒と行くからな
おれ長文な上にgdgdwwwwwwwwwwww
お前らに楽しいバイクライフを！
亜音速って大型アメリカン乗ったことある？
410 ：７７４ＲＲ：2007/05/24(木) 11:46:09 ID:tRmdOsf/
聞かない方が良いんじゃねーの？ｗ
>>402
おいくら万円？
おいくら万円？
俺の愛車のVLSのエンジン辺りからカシャカシャ音がするぜ！
まるでピストンの動きに合わせているかのように
走行距離5万くらいなのですが 先生方僕の愛車は大丈夫でしょうか？
まるでピストンの動きに合わせているかのように
走行距離5万くらいなのですが 先生方僕の愛車は大丈夫でしょうか？
413 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/24(木) 21:37:03 ID:cBFzfoCZ
>>412
カシャカシャ音か・・・エンジンのどこから異音が出ているか分からないが、
オーバホールは覚悟しておいたほうがいいだろうな。腰上か腰下になるかは
分からないが、軽く10万コースになるだろう。異音が聞こえるようになったのは
いつごろから？音は大きい？どこか壊れてそうなほど気になる異音？
オイル管理はきちんとやってたか？マフラーやキャブなど内燃機関に
社外品をつけてなかったか？アイドリング回転数を変にいじってないか。
内燃機に影響する改造は寿命縮めるぞ（マｊ
俺はエスパーではないので異音がどこから出ているか分からないから、
最寄のバイク屋のプロの判断を仰いでくれ。
「開けてみないと、これはちょっと分からないですね・・・。
たぶん、ピストンから音が出てるっぽいので腰上、エンジンのシリンダーの
部分がオーバホールになるかもしれません。こればっかりは開けてみないと
分からないんですがね・・ん、まぁ・・・10万ぐらい覚悟しとってください。
このまま乗り続けることができないでもないですが、いつ壊れるかは
分からんですよ。いちおう、今日預けといてくれればエンジン見てみます」
と言われるだろうと思うけど。
カシャカシャ音か・・・エンジンのどこから異音が出ているか分からないが、
オーバホールは覚悟しておいたほうがいいだろうな。腰上か腰下になるかは
分からないが、軽く10万コースになるだろう。異音が聞こえるようになったのは
いつごろから？音は大きい？どこか壊れてそうなほど気になる異音？
オイル管理はきちんとやってたか？マフラーやキャブなど内燃機関に
社外品をつけてなかったか？アイドリング回転数を変にいじってないか。
内燃機に影響する改造は寿命縮めるぞ（マｊ
俺はエスパーではないので異音がどこから出ているか分からないから、
最寄のバイク屋のプロの判断を仰いでくれ。
「開けてみないと、これはちょっと分からないですね・・・。
たぶん、ピストンから音が出てるっぽいので腰上、エンジンのシリンダーの
部分がオーバホールになるかもしれません。こればっかりは開けてみないと
分からないんですがね・・ん、まぁ・・・10万ぐらい覚悟しとってください。
このまま乗り続けることができないでもないですが、いつ壊れるかは
分からんですよ。いちおう、今日預けといてくれればエンジン見てみます」
と言われるだろうと思うけど。
>>409
スティード600乗ってるんじゃなかった？
スティード600乗ってるんじゃなかった？
やっちまった～！！
NC26-130****のノーマルフロントフォークのO/Hやってるんだけど、フォークパイプの左右がわからなくなった。
L側だけリリーフバルブが入ってるらしいけど、見分けがつかない・・・・
誰か左右のフォークパイプの見分け方、わかる人居ますか？
ググっても見つかりません。サービスマニュアルにも左右入れ替えるな！とは書いてありますが
見分け方までは書いてありません（当たり前か・・・）
誰か助けてください～m(__)m
NC26-130****のノーマルフロントフォークのO/Hやってるんだけど、フォークパイプの左右がわからなくなった。
L側だけリリーフバルブが入ってるらしいけど、見分けがつかない・・・・
誰か左右のフォークパイプの見分け方、わかる人居ますか？
ググっても見つかりません。サービスマニュアルにも左右入れ替えるな！とは書いてありますが
見分け方までは書いてありません（当たり前か・・・）
誰か助けてください～m(__)m
ありがとうございます。
10万か タイヤもかえなきゃいけないし かなりお金がとびそうですね
指摘されたように マフラーと アイドリングは変わってます
友人からゆずってもらったのですが
そいつが かなりガスを薄くしてました。
一度バイクやにもっててみます。
10万か タイヤもかえなきゃいけないし かなりお金がとびそうですね
指摘されたように マフラーと アイドリングは変わってます
友人からゆずってもらったのですが
そいつが かなりガスを薄くしてました。
一度バイクやにもっててみます。
417 ：７７４ＲＲ：2007/05/25(金) 18:54:06 ID:i+7FsYDf
すいませんどうしても教えてほしい事があるのですが96年式のNC26ってVSLってやつなんですか?
スティードはカシャカシャとかカシュカシュって音は聞こえるよ
エンジンに耳近づければね
そんなに小さい音でもないがね
ＤＳとかとはまったくエンジン音は違う
エンジンに耳近づければね
そんなに小さい音でもないがね
ＤＳとかとはまったくエンジン音は違う
419 ：遷音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/25(金) 19:59:49 ID:MWF4vIzL
>>415
おお、なんということを・・・
そればかりは気の毒だが本当にエスパーじゃないと分からん
リリーフバルブを作動させる手段でもあれば別だが・・・
>>416
>>418の言うように、ある程度のメカノイズはある。スティードは総じて、
冷間始動の暖機アイドリング時にニュートラルでクラッチを握ると微小な
カラカラ音やカカカカ音がすることが多い。乗り始めて間もないうちは
微小なエンジンノイズでも気になることがあるわな。
「メカノイズってレベルじゃねぇぞ！」って音はバイク屋行った方がいいが
>>417
言っていることの意味が分からん。ＶＳＬって何だ。それを聞く理由は何だ。
とりあえず、パソコンから見ているならホンダ公式サイトで調べな
おお、なんということを・・・
そればかりは気の毒だが本当にエスパーじゃないと分からん
リリーフバルブを作動させる手段でもあれば別だが・・・
>>416
>>418の言うように、ある程度のメカノイズはある。スティードは総じて、
冷間始動の暖機アイドリング時にニュートラルでクラッチを握ると微小な
カラカラ音やカカカカ音がすることが多い。乗り始めて間もないうちは
微小なエンジンノイズでも気になることがあるわな。
「メカノイズってレベルじゃねぇぞ！」って音はバイク屋行った方がいいが
>>417
言っていることの意味が分からん。ＶＳＬって何だ。それを聞く理由は何だ。
とりあえず、パソコンから見ているならホンダ公式サイトで調べな
420 ：遷音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/25(金) 20:47:21 ID:MWF4vIzL
・・・と言うのもあんまりだったな
ＶＬＳ → V-twin Lowdown Springer ：スプリンガーフォークの特別仕様車
ＶＳＥ → V-twin Special Edition ：特別仕様車
９６年式だからといってＶＬＳやＶＳＥだと判断することはできない。
９６年式でもＶＬＸやＶＣＬなど存在するからな
売買情報か何かで見かけたのなら、その持ち主に電話して聞けばいい
ＶＬＳ → V-twin Lowdown Springer ：スプリンガーフォークの特別仕様車
ＶＳＥ → V-twin Special Edition ：特別仕様車
９６年式だからといってＶＬＳやＶＳＥだと判断することはできない。
９６年式でもＶＬＸやＶＣＬなど存在するからな
売買情報か何かで見かけたのなら、その持ち主に電話して聞けばいい
>>421 確立1/2だ フォースを使えwww
423 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/25(金) 23:25:57 ID:MWF4vIzL
>>421
＞亜音速→遷音速に変わってるぞ
気分でときどき変えてるだけさ。
もともと「亜音速で通りすがり」はバイクの掲示板で共通の捨てハンさ
インナーチューブをペンライトか何かで覗いてみて違いとかないだろうか。
組み付ける前にフォークだけ持ち込んでみてバイク屋に相談してみては
どうだろうか。ひょっとしたら熟練のプロなら何か分かるかもしれない。
そういう事態に遭遇したことがないんで力になれなくて悪いが・・・
シビアなフォークセッティングが必要なバイクでもないし、左右逆に組み付けたとしても
バイクの性質から考えて、そんなに大きな影響はないと思うが、精神衛生の問題だな・・・
＞亜音速→遷音速に変わってるぞ
気分でときどき変えてるだけさ。
もともと「亜音速で通りすがり」はバイクの掲示板で共通の捨てハンさ
インナーチューブをペンライトか何かで覗いてみて違いとかないだろうか。
組み付ける前にフォークだけ持ち込んでみてバイク屋に相談してみては
どうだろうか。ひょっとしたら熟練のプロなら何か分かるかもしれない。
そういう事態に遭遇したことがないんで力になれなくて悪いが・・・
シビアなフォークセッティングが必要なバイクでもないし、左右逆に組み付けたとしても
バイクの性質から考えて、そんなに大きな影響はないと思うが、精神衛生の問題だな・・・
それだよ
左右組んでみて
フィーリングが良い方で決めれば おKでは？
左右組んでみて
フィーリングが良い方で決めれば おKでは？
考えるな、感じるんだ
スティードにリヤボックス付けたら変かな？
427 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 11:39:58 ID:dmSMpse3
すみません教えてください… ライトはつくんですけど…セルが回らなくて…やっぱりバッテリーですかね？バッテリーはシートの下にあるんですか？シートを外したいのですけど外れなくて困ってます…誰か分かる方教えてくださいお願いします
バッテリーあがった俺が通りすがりに教えてやろう
とりあえず右サイドカバーをはずすんだ
中略 で左も外せば
あとは自分で考えれば
とりあえず右サイドカバーをはずすんだ
中略 で左も外せば
あとは自分で考えれば
429 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 12:16:27 ID:dmSMpse3
外しけどわかりません
430 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 12:38:05 ID:dmSMpse3
バッテリー一年前に新しいのに変えて毎日２０キロ走ってライトつけわすれもないのに簡単になくなるのですか？
431 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 13:02:16 ID:dmSMpse3
何度もすみませんライト…ウインカ～はつくのですがやっぱりセルが回らないのはバッテリーですかね？
右サイドカバーにある、ヒューズボックスをみたか？
ヒューズを見て、大丈夫ならネック回りのカプラを見る、もしくは左サイドカバーを開けてキーの配線カプラを確認してみては？
434 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 13:18:58 ID:2ghfNLLl
質問者は年式と走行距離、変更箇所ぐらい書こうね
435 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 13:25:35 ID:IQ2yA4jw
436 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/26(土) 13:28:08 ID:pB87FPVz
メシ食ってる間にトラブルか・・・
>>429-431
ライトやウインカーが作動するのにセルが作動しない・・・か。
まず、ヒューズの確認をしようか。ヒューズは、またがって右側のサイドカバーを
外したところに「ＦＵＳＥ」と書いてある箱の中にある。
セルスタータのヒューズは「イグニッション」の１０Ａのヒューズ。
目視で確認するか、できれば新しいヒューズを装着しよう。
原因がヒューズだったとすれば、ヒューズが切れた原因が他にあるから
その場合はバイク屋へ持って行った方がいい。素人には原因追求は無理だ。
・・・キルスイッチはＲＵＮになってるよ・・・な？
>>429-431
ライトやウインカーが作動するのにセルが作動しない・・・か。
まず、ヒューズの確認をしようか。ヒューズは、またがって右側のサイドカバーを
外したところに「ＦＵＳＥ」と書いてある箱の中にある。
セルスタータのヒューズは「イグニッション」の１０Ａのヒューズ。
目視で確認するか、できれば新しいヒューズを装着しよう。
原因がヒューズだったとすれば、ヒューズが切れた原因が他にあるから
その場合はバイク屋へ持って行った方がいい。素人には原因追求は無理だ。
・・・キルスイッチはＲＵＮになってるよ・・・な？
437 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/26(土) 13:35:15 ID:pB87FPVz
>>435
自分が乗っている物も
分からないのか・・・
ゆとり世代の俺でも
驚いたぞ
○サイドカバーに
何て書いてあるか？
○どんな形の
リアフェンダーが
ついているか？
○どんな形の
テールランプが
ついているか？
○車体の色は？
だいたいこれで見分ける
自分が乗っている物も
分からないのか・・・
ゆとり世代の俺でも
驚いたぞ
○サイドカバーに
何て書いてあるか？
○どんな形の
リアフェンダーが
ついているか？
○どんな形の
テールランプが
ついているか？
○車体の色は？
だいたいこれで見分ける
438 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/26(土) 13:36:55 ID:pB87FPVz
439 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/26(土) 13:45:57 ID:pB87FPVz
>>426
個人の趣味によるが、正直なところあまりカッコいいとは思わないな・・・
それに、リヤボックスをつけることで重量が増えるし、何より後輪荷重が
増えて前後の重量配分が変化するので操作性にも影響するぞ。
荷物を積みたいならサドルバッグを装着すればいいと思う。
サドルバッグにもいろんな形状・デザインのものがあるでよ。
ヘルメットの盗難防止装備も左ウインカーのところにちゃんとついてる。
それでも嫌だってんなら軽自動車に乗ればいいさ
個人の趣味によるが、正直なところあまりカッコいいとは思わないな・・・
それに、リヤボックスをつけることで重量が増えるし、何より後輪荷重が
増えて前後の重量配分が変化するので操作性にも影響するぞ。
荷物を積みたいならサドルバッグを装着すればいいと思う。
サドルバッグにもいろんな形状・デザインのものがあるでよ。
ヘルメットの盗難防止装備も左ウインカーのところにちゃんとついてる。
それでも嫌だってんなら軽自動車に乗ればいいさ
440 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 13:55:44 ID:lTBTchMU
>430
セルボタン押すと、カチカチ音するんなら
バッテリーパワー不足
バッテリー交換して同じ症状なら
オルタとかレギュなんかが怪しいが
バイクや持って行く方がいいと思うよ
キルスイッチ切れてるとかないよな？ｗ
セルボタン押すと、カチカチ音するんなら
バッテリーパワー不足
バッテリー交換して同じ症状なら
オルタとかレギュなんかが怪しいが
バイクや持って行く方がいいと思うよ
キルスイッチ切れてるとかないよな？ｗ
441 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 13:59:17 ID:dmSMpse3
はい…RANになってます…
442 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 14:09:50 ID:dmSMpse3
オルタ？レギュ？なんですか？セル回しても何も音もしません
443 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/26(土) 14:12:09 ID:pB87FPVz
ヒューズヲ見ロォォォォォォ
音がしないなら、断線かヒューズだと思うよ。
445 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 15:02:20 ID:dmSMpse3
ヒュズ見てみましたけど切れてなかったですバッテリー液一年間補充してないですけど…ライトもつくし…カチカチ音もしないし…やっぱり断線ですかねバッテリー液体が少なくてセルが回らないとかけどライトはつくしカチカチ音はしないし
446 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 15:04:34 ID:dmSMpse3
昨日…走ってる時に一度エンジンが止まったんですよで…しばらく押して…もう一度セル回したらエンジンがかかったんですけど…何か関係ありますかね？
447 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/26(土) 15:20:27 ID:pB87FPVz
バッテリーは関係ないと思うぞ。バッテリーがおかしいならライトや
ウインカーは作動しない。バッテリーの電圧不足の可能性はあるが。
あと、スティードのバッテリーはＭＦ（メンテナンスフリー）バッテリだから
電解液の補充などはしなくていい。
・・・・ライトは点灯すると言ったが、ライトは「明るく」つくか？
バッテリーやヒューズでなければ、配線の断線か、各端子の接触不良。
あるいはニュートラルスイッチ、クラッチスイッチの不良と言うのもあるし
スタータリレースイッチの不良の場合もある。
その場合、およそバイクがよく分からない人に直せる問題ではないし、
変にいじり壊す前にバイク屋へ持っていったほうがいいと思うぞ。
そんなに大げさな工賃を取られるわけでもないし。
ウインカーは作動しない。バッテリーの電圧不足の可能性はあるが。
あと、スティードのバッテリーはＭＦ（メンテナンスフリー）バッテリだから
電解液の補充などはしなくていい。
・・・・ライトは点灯すると言ったが、ライトは「明るく」つくか？
バッテリーやヒューズでなければ、配線の断線か、各端子の接触不良。
あるいはニュートラルスイッチ、クラッチスイッチの不良と言うのもあるし
スタータリレースイッチの不良の場合もある。
その場合、およそバイクがよく分からない人に直せる問題ではないし、
変にいじり壊す前にバイク屋へ持っていったほうがいいと思うぞ。
そんなに大げさな工賃を取られるわけでもないし。
448 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 15:22:12 ID:lTBTchMU
ジャンピングでかかるか試してみれば？
449 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/26(土) 15:37:41 ID:pB87FPVz
>>446の件だが・・・ひとつ気になることが。
「押しがけ」でエンジンかかるか？
・メインキーをＯＮにする
・クラッチを握り、２速あるいは３速に上げる（４、５速でも可）
・バイクを小走りで押す
・速度が乗ってきたらクラッチを徐々につなぐ
※人や車の通りの少なく、安全が確保できる視野の広い場所で
※取り回しが苦手で、バイクこかしそうならやめておけ
※体力に自信がなく、やれそうにないならやめておけ
※変なハンドルつけていて押しにくいならやめておけ
押しがけでもエンジンがかからない状況は非常にマズい。
走行中にエンジンが一度止まったというのが気になる。
もしかしたらシリンダが抱きつき起こしてるかもしれないぞ。
エンジンがかかったらかかったで、そのままバイク屋持ってけ
「押しがけ」でエンジンかかるか？
・メインキーをＯＮにする
・クラッチを握り、２速あるいは３速に上げる（４、５速でも可）
・バイクを小走りで押す
・速度が乗ってきたらクラッチを徐々につなぐ
※人や車の通りの少なく、安全が確保できる視野の広い場所で
※取り回しが苦手で、バイクこかしそうならやめておけ
※体力に自信がなく、やれそうにないならやめておけ
※変なハンドルつけていて押しにくいならやめておけ
押しがけでもエンジンがかからない状況は非常にマズい。
走行中にエンジンが一度止まったというのが気になる。
もしかしたらシリンダが抱きつき起こしてるかもしれないぞ。
エンジンがかかったらかかったで、そのままバイク屋持ってけ
450 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/26(土) 15:41:04 ID:pB87FPVz
おっと、押しがけするならサイドスタンドを上げ忘れるなよっと
今日はデスクに座って作業なんで何かあったら念力で呼び出してくんな
今日はデスクに座って作業なんで何かあったら念力で呼び出してくんな
451 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 15:59:13 ID:dmSMpse3
はい押しかけやってみましたエンジンがドコドコと…少し動きましたけどクラッチをつなぎ…ドコドコ…すぐエンジンが止まりますタイミングがドコドコとエンジンが動いたら？クラッチを切った方がいいんですか？
452 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 16:01:23 ID:wU8OEpiB
453 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/26(土) 16:05:59 ID:pB87FPVz
>>451
エンジンが動くならエンジンそのものに問題は無かろう。
おそらくセルモータの配線や関係端子に問題がありそう。
エンジンがかかったら、クラッチを切ってニュートラルに入れて
しばらくアイドリングを維持。エンジンが止まりそうなら軽くアクセルを
煽るか、チョークを少し調整する。
暖機ができたらゆっくり発進し、そのままバイク屋へ。財布を忘れるな
エンジンが動くならエンジンそのものに問題は無かろう。
おそらくセルモータの配線や関係端子に問題がありそう。
エンジンがかかったら、クラッチを切ってニュートラルに入れて
しばらくアイドリングを維持。エンジンが止まりそうなら軽くアクセルを
煽るか、チョークを少し調整する。
暖機ができたらゆっくり発進し、そのままバイク屋へ。財布を忘れるな
わかった
ガソリンが入ってないんだよ きっと
ガソリンが入ってないんだよ きっと
455 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 16:42:02 ID:IQ2yA4jw
456 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 16:59:12 ID:dmSMpse3
エンジンが少しでも動いたら？すぐクラッチを切ればいいのですか？ 夢中でやってるものですから多分エンジンがドコドコと動いてもクラッチを切らないで押してたらエンジンが止まって力つきた
457 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/26(土) 17:00:40 ID:pB87FPVz
>>454 ( ﾟдﾟ )
>>455
ＶＬＳでもＶＣＬでも
ＶＳＥでもＶＬＸでもない
普通のノーマルスティードだ
ってか、社外の四角い
サイドカバーは雨とか
ホコリとか入りやすいから
電装品を壊したくないなら
純正に戻したほうがいいぞ
>>455
ＶＬＳでもＶＣＬでも
ＶＳＥでもＶＬＸでもない
普通のノーマルスティードだ
ってか、社外の四角い
サイドカバーは雨とか
ホコリとか入りやすいから
電装品を壊したくないなら
純正に戻したほうがいいぞ
458 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/26(土) 17:04:37 ID:pB87FPVz
>>457
ガソリン・・・入ってるよな？コックはＯＮになってるよな？
エンジンが動いたらクラッチを切って、アクセルやチョークを操作してアイドリングを維持。
というか、普通に乗っててクラッチつないだままブレーキかけたらエンストするよな？
あれといっしょだ。だからエンジンがかかったらクラッチは切れ
押しがけは、バイクこかしたり、車や人にぶつからないようにな
ガソリン・・・入ってるよな？コックはＯＮになってるよな？
エンジンが動いたらクラッチを切って、アクセルやチョークを操作してアイドリングを維持。
というか、普通に乗っててクラッチつないだままブレーキかけたらエンストするよな？
あれといっしょだ。だからエンジンがかかったらクラッチは切れ
押しがけは、バイクこかしたり、車や人にぶつからないようにな
459 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/26(土) 17:09:08 ID:pB87FPVz
すまん、訂正
○ 普通に乗っててクラッチつないだまま停止したらエンストするよな？
× 普通に乗っててクラッチつないだままブレーキかけたらエンストするよな？
どうしてもアイドリングが維持できないならバッテリーが弱ってるのか・・・？
ヘッドライトは明るく点くか？ハイビームで
○ 普通に乗っててクラッチつないだまま停止したらエンストするよな？
× 普通に乗っててクラッチつないだままブレーキかけたらエンストするよな？
どうしてもアイドリングが維持できないならバッテリーが弱ってるのか・・・？
ヘッドライトは明るく点くか？ハイビームで
460 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 17:29:12 ID:dmSMpse3
明るくついますすみませんあの押しかけしてエンジンがドコドコと少し動くならエンジンには問題はないのでしょうか？やっぱり電気系統ですかねRANスイッチの接触不良とかですかね？本当にいろいろ相談にのっていただいてありがとうございます
461 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/26(土) 17:36:57 ID:pB87FPVz
＞本当にいろいろ相談にのっていただいてありがとうございます
デスクワークでヒマを持て余してるからな。いっこうにかまわんよ
＞押しかけしてエンジンがドコドコと少し動くなら
＞エンジンには問題はないのでしょうか？
エンジンが動くならエンジンに問題はない。
とりあえず、今のところ濃厚な原因はセルモータ関連の電装部品の配線や
端子の不良と、バッテリー電圧容量の不足など。
キルスイッチ（ＲＵＮ、ＯＦＦ）は関係ないだろう。
バイク屋さんは日曜日が定休日ってところが多いから、念のため最寄のバイク屋に
電話するなり持ち込むなりしたほうがいいと思われる
チョーク引いて押しがけしてもダメか？
デスクワークでヒマを持て余してるからな。いっこうにかまわんよ
＞押しかけしてエンジンがドコドコと少し動くなら
＞エンジンには問題はないのでしょうか？
エンジンが動くならエンジンに問題はない。
とりあえず、今のところ濃厚な原因はセルモータ関連の電装部品の配線や
端子の不良と、バッテリー電圧容量の不足など。
キルスイッチ（ＲＵＮ、ＯＦＦ）は関係ないだろう。
バイク屋さんは日曜日が定休日ってところが多いから、念のため最寄のバイク屋に
電話するなり持ち込むなりしたほうがいいと思われる
チョーク引いて押しがけしてもダメか？
462 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 17:54:36 ID:IQ2yA4jw
>>457教えてくれてありがとうございます!
サイドカバーは雨の日は乗らないんで大丈夫です!
サイドカバーは雨の日は乗らないんで大丈夫です!
463 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 18:07:47 ID:dmSMpse3
押しかけ…あれから出来なくて帰宅時間だから車が多くて再度明日の朝挑戦してみます…チョーク引いて押しましたけど多分エンジンが動いてクラッチ切らなかったのかも
464 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 18:32:14 ID:dmSMpse3
昨日の雨のせいで電気系統がやられたんですかね？
466 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/26(土) 19:36:15 ID:pB87FPVz
>>465
スタータリレースイッチか・・・
>>464
雨や泥、砂を抱き込んで電装部品が壊れることはよくある
社外品の四角いメッキカバーなんかやめとけよ。
あんなもんサイドカバーの役割なんて果たさないうえにスキマがスッカスカで
雨や泥、砂、ホコリを抱き込むぞ。
特に砂やホコリなんかは端子グリスが抱き込みやすい。
それに、あの四角いメッキカバーは一般市民から見たら手作り感がプンプンで
オンボロなイメージしかないそうだぞ。
どうせメッキするなら純正品をメッキ屋に持ち込むなりしろってんだ
スタータリレースイッチか・・・
>>464
雨や泥、砂を抱き込んで電装部品が壊れることはよくある
社外品の四角いメッキカバーなんかやめとけよ。
あんなもんサイドカバーの役割なんて果たさないうえにスキマがスッカスカで
雨や泥、砂、ホコリを抱き込むぞ。
特に砂やホコリなんかは端子グリスが抱き込みやすい。
それに、あの四角いメッキカバーは一般市民から見たら手作り感がプンプンで
オンボロなイメージしかないそうだぞ。
どうせメッキするなら純正品をメッキ屋に持ち込むなりしろってんだ
押しがけ成功していないなら、ダブルトラブルかもしれないよ。
468 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 20:56:38 ID:dmSMpse3
ダブルトラブル？押しかけはエンジンがドコドコと動いたけどクラッチ切るの忘れて失敗体力限界でした…
469 ：７７４ＲＲ：2007/05/26(土) 20:58:37 ID:dmSMpse3
本当ありがとうございますあまり知識がないものですから相談にのっていただいてありがとうございます…
とりあえず一度ヒューズを全部新品にしてみたら？
自分も一度セルでエンジンかからなくなった事あったけど
原因はヒューズだったよ。やっかいな事に見た目は
切れてないのに切れてる事ってあるから
自分も一度セルでエンジンかからなくなった事あったけど
原因はヒューズだったよ。やっかいな事に見た目は
切れてないのに切れてる事ってあるから
自動車学校は押しがけを教えるべきだよな。
簡単なんだが、掲示板や電話では説明できないんだよな。
簡単なんだが、掲示板や電話では説明できないんだよな。
472 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 11:57:25 ID:2VMFSN72
とりあえず…修理に出したのですけどセルとか電気系統でしたら大体修理費はどれくらいかかるのでしょうかね？心配ですあと代車を借りるならどれくらいするのでしょうか？参考にしたいので分かる方教えてください…お願いします…
修理に出したのに何も聞かなかったの？
と皆が思う事をカキコしてみる
と皆が思う事をカキコしてみる
474 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 12:34:53 ID:2VMFSN72
修理費はまだ見てみないと分からないと言われました簡単に見てもらってスターターが原因かもって言われました…
１時間6000円ぐらいが工賃の相場ではないか？
断線やスイッチの接触不良なら安いが、セルモーター交換ならちょっと部品が高いよ。
477 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 14:36:50 ID:2VMFSN72
セルモーター？いくらぐらいなんですか？そんなに高いんですかじゃあ工賃と部品代含めかなりの金額になるんですよね
478 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 14:47:18 ID:2VMFSN72
ライトはつくし…エンジンは押しかけして少し動いたセルは何の反応もなかったし…みなさんの話やバイクショップの人の話を聞いてたら聞いていたら…セル…今は修理費か゛いくらかかるか心配でありがとうごさいます色々教えてくださって本当にありがとう
工賃込みで２万円しないんじゃない？
480 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 15:10:38 ID:2VMFSN72
二万ぐらいですかありがとうございます
481 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/27(日) 16:08:55 ID:UzgrfZxQ
>>475
高いよー 俺のバイトしてるところは１工数4500円だぞ（笑
>>480
セルモータは高いよ・・・スティードのセルモータはASSY（セルモータまるまる）で23900円。
取り付けもろもろの工数は店によるけどだいたい１時間かからずできると思う。
最悪の場合（＝セルモータの故障）は工賃込みで28000～30000円ぐらい覚悟しといたほうがいいかも。
配線とか端子の不良だった場合は工賃がだいたい5000～6000円ぐらいだと思う。
いちおうバイク屋は大きな修理で急にお金が用意できない人のための分割払いとかもある。
まぁ、まだ原因が分からないから何ともいえないけどな。
修理が終わったら、修理内容をちゃんとよく聞いておくんだぞ。
分からないことがあったら何でも聞け。
よほど態度の悪い店員でない限り、持ち主が納得できるところまで説明するよ。
たまに、俺みたいなウンチクたれたがりもいるけどｗｗ
不安を煽るようなレスで悪いが、最悪の場合を見積もってお金の工面を考えよう。
高いよー 俺のバイトしてるところは１工数4500円だぞ（笑
>>480
セルモータは高いよ・・・スティードのセルモータはASSY（セルモータまるまる）で23900円。
取り付けもろもろの工数は店によるけどだいたい１時間かからずできると思う。
最悪の場合（＝セルモータの故障）は工賃込みで28000～30000円ぐらい覚悟しといたほうがいいかも。
配線とか端子の不良だった場合は工賃がだいたい5000～6000円ぐらいだと思う。
いちおうバイク屋は大きな修理で急にお金が用意できない人のための分割払いとかもある。
まぁ、まだ原因が分からないから何ともいえないけどな。
修理が終わったら、修理内容をちゃんとよく聞いておくんだぞ。
分からないことがあったら何でも聞け。
よほど態度の悪い店員でない限り、持ち主が納得できるところまで説明するよ。
たまに、俺みたいなウンチクたれたがりもいるけどｗｗ
不安を煽るようなレスで悪いが、最悪の場合を見積もってお金の工面を考えよう。
>>481
良心的なショップだな、昔に社外マフラーを購入した時に購入店で気軽に付けといてくれと言ったら6300円取られたよ。
良心的なショップだな、昔に社外マフラーを購入した時に購入店で気軽に付けといてくれと言ったら6300円取られたよ。
483 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/27(日) 16:21:43 ID:UzgrfZxQ
スターターリレースイッチの故障の場合は部品代が約3000円で取り付け工賃が5000円以下・・・かな。
どのバイクにも言えるけど、電装部品は大事に乗っててもいきなり故障することがある。
スティードはあれだけのタマ数があるけど、電装部品の故障事例が割と少ないから設計は悪くないはず。
（自分で交換した電装部品が原因の故障とかそういうのは除いての話）
あと>>462
「VLX」とか「VLS」とか、何だか豪華そうな名前がついていなくても
スティードはスティードで車両の価値はそれぞれだからな。
友人でそれが劣等感になってるやつがいるからな、気になったんだ、うん
どのバイクにも言えるけど、電装部品は大事に乗っててもいきなり故障することがある。
スティードはあれだけのタマ数があるけど、電装部品の故障事例が割と少ないから設計は悪くないはず。
（自分で交換した電装部品が原因の故障とかそういうのは除いての話）
あと>>462
「VLX」とか「VLS」とか、何だか豪華そうな名前がついていなくても
スティードはスティードで車両の価値はそれぞれだからな。
友人でそれが劣等感になってるやつがいるからな、気になったんだ、うん
484 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 16:23:12 ID:2VMFSN72
ありがとうございます…すみませんセルモーターは雨とかで故障するのでしょうか？バイクショップの人はスターターがなんか押してみて…なんか軽い気がすると言ってました…雨でスターターのスイッチが故障するのでしょうかはい…修理終わりましたら…報告します。
485 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/27(日) 16:44:18 ID:UzgrfZxQ
>>482
そのかわり、タイヤなんかの部品はメーカーの小売希望価格そのままで
少し高かったりするんだけどな(´･ω･`)
>>484
セルモータは単純に、使った回数だけ劣化して壊れていくよ。
まぁ、普通は廃車になるまで乗っても壊れるか壊れないかってところだけど。
ふだん雨ざらしで保管しているのなら、雨が入り込んで故障しないでもない。
なにしろセルモータはむき出しだし、当然、サビも出る。
ほかにも壊れる原因があるかもしれないけど、俺が知ってるのはここまでだな・・・
そのかわり、タイヤなんかの部品はメーカーの小売希望価格そのままで
少し高かったりするんだけどな(´･ω･`)
>>484
セルモータは単純に、使った回数だけ劣化して壊れていくよ。
まぁ、普通は廃車になるまで乗っても壊れるか壊れないかってところだけど。
ふだん雨ざらしで保管しているのなら、雨が入り込んで故障しないでもない。
なにしろセルモータはむき出しだし、当然、サビも出る。
ほかにも壊れる原因があるかもしれないけど、俺が知ってるのはここまでだな・・・
486 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/27(日) 16:47:38 ID:UzgrfZxQ
・・・あ、サビるってのは外側の金属製のカバーのことな。
内側のコイルとかターミナルのことじゃあねぇぞ、と
まぁ、修理が終わったら報告してくれると助かる。
内側のコイルとかターミナルのことじゃあねぇぞ、と
まぁ、修理が終わったら報告してくれると助かる。
電装系が壊れる原因は多様すぎてわからん、既に物理や科学の分野ではないかな？
まあ電装には、リジットはよくないぐらいしかわからん
濡らしたら駄目な所はあるが、雨天走行は考えて設計しているよ。
土砂降りは駄目だろうが
まあ電装には、リジットはよくないぐらいしかわからん
濡らしたら駄目な所はあるが、雨天走行は考えて設計しているよ。
土砂降りは駄目だろうが
CCバーの120㌢を付けている奴らは凄いセンスだと思う。
489 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 17:00:44 ID:2VMFSN72
ありがとうごさいます…あの連絡ありまして…スタータからモーターまで繋げてる配線がおかしいみたいです…セルモーターに電気がきてないみたいで…多分配線を変えたら治ると言われました
490 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 17:03:01 ID:2VMFSN72
後…配線費用は4000円…ありがとうごさいます…昨日からこんなにつきあってくれてありがとうごさいます…バイクショップの人も親切でよかったです…
>>488
このあいだ70つけたらそれでも長いと感じて、
50にした。
スティードは線が細いからあまり長いと似合わないような気がするけど。
まあ人それぞれだけど。
ちょっと聞いてみたかったんだが、
スティードにオーディオつけちゃってる香具師とかいる？
このあいだ70つけたらそれでも長いと感じて、
50にした。
スティードは線が細いからあまり長いと似合わないような気がするけど。
まあ人それぞれだけど。
ちょっと聞いてみたかったんだが、
スティードにオーディオつけちゃってる香具師とかいる？
>>490
良かったやんか。高額な修理にならなくて。
後、そこまで卑屈になってﾚｽしなくてもw
どんなﾔｼにでも、ﾌﾞｰﾌﾞｰ文句言いながら
それでも情報くれる某ｺﾃがいるしw
気を付けて欲しいのは、自分で調べもしないで他力本願なﾔｼは
嫌われる。まぁまた何か困ったらいつでも来い。
某ｺﾃがﾂﾝﾃﾞﾚで対応してくれるw
長文偉そうにｽﾏｿ。
良かったやんか。高額な修理にならなくて。
後、そこまで卑屈になってﾚｽしなくてもw
どんなﾔｼにでも、ﾌﾞｰﾌﾞｰ文句言いながら
それでも情報くれる某ｺﾃがいるしw
気を付けて欲しいのは、自分で調べもしないで他力本願なﾔｼは
嫌われる。まぁまた何か困ったらいつでも来い。
某ｺﾃがﾂﾝﾃﾞﾚで対応してくれるw
長文偉そうにｽﾏｿ。
493 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 23:53:16 ID:tK3e/IuI
某ｺﾃwwwww
494 ：７７４ＲＲ：2007/05/27(日) 23:58:46 ID:aiq/Re9z
ハーレースレと違って同じアメリカンバイクでもだいぶ雰囲気違いますな
>>491
>オーディオをバイクにつけている奴は、音楽を聞きたいのか聞かせたいのかがわからん
>オーディオをバイクにつけている奴は、音楽を聞きたいのか聞かせたいのかがわからん
496 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 01:48:08 ID:gUJ4A2au
なぜか眠れず２chのバイク板をざっと見ていたんだが、改めて見るとやっぱりこのスレの情報密度は異常ｗｗｗｗｗ何だこのスレｗｗｗｗｗｗｗ
497 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 11:18:49 ID:eVktFtgk
スティード乗りのみなさんドラスタはどう思います？
社外ハンドルポストのスタッドボルトについて質問です。
今ER製の６インチハンドルポスト＋スタッドボルトなんですが
デイトナの４インチのハンドルポストにスタッドボルト流用を考えてるのですが可能なのかなと思いまして…。
ググっても出てこないしERに電凸しても定休日…。
デイトナは他メーカー品についてはお答えできませんという解答。
泣ける…orz
今ER製の６インチハンドルポスト＋スタッドボルトなんですが
デイトナの４インチのハンドルポストにスタッドボルト流用を考えてるのですが可能なのかなと思いまして…。
ググっても出てこないしERに電凸しても定休日…。
デイトナは他メーカー品についてはお答えできませんという解答。
泣ける…orz
>>495
確かに。。。
聞くってもよくでかい音で聞いてんだか、
アピールしたいんだか、よくわからんのいるのいるしね。
この間、道楽なんとか？ってゆうタンクにくっつけるのを
店で見たもんで、聞いてみたかったんだ。
確かに。。。
聞くってもよくでかい音で聞いてんだか、
アピールしたいんだか、よくわからんのいるのいるしね。
この間、道楽なんとか？ってゆうタンクにくっつけるのを
店で見たもんで、聞いてみたかったんだ。
500 ：７７４ＲＲ：2007/05/28(月) 21:06:51 ID:m6D6PAea
今度SUキャブつけることにしたわ
>>497
ﾄﾞﾗｽﾀ400に乗ってたよ。
簡単に言うと回して楽しいﾄﾞﾗｽﾀ。
低速のﾄﾙｸが強くﾄｺﾄｺ走るｽﾃｨｰﾄﾞ。
低速で言うとﾄﾞﾗｽﾀじゃ5速40ｷﾛで
いっぱいいっぱいになり、ｼﾌﾄﾀﾞｳﾝせねばならん。
ｽﾃｨｰﾄﾞは5速30ｷﾛでもﾄｺﾄｺ走る。
心地よい回転数で走れる速度は
ﾄﾞﾗｽﾀは70ｷﾛ。ｽﾃｨｰﾄﾞは50～55ｷﾛ。
個人的なｲﾝﾌﾟﾚｽﾏｿ。
ﾄﾞﾗｽﾀ400に乗ってたよ。
簡単に言うと回して楽しいﾄﾞﾗｽﾀ。
低速のﾄﾙｸが強くﾄｺﾄｺ走るｽﾃｨｰﾄﾞ。
低速で言うとﾄﾞﾗｽﾀじゃ5速40ｷﾛで
いっぱいいっぱいになり、ｼﾌﾄﾀﾞｳﾝせねばならん。
ｽﾃｨｰﾄﾞは5速30ｷﾛでもﾄｺﾄｺ走る。
心地よい回転数で走れる速度は
ﾄﾞﾗｽﾀは70ｷﾛ。ｽﾃｨｰﾄﾞは50～55ｷﾛ。
個人的なｲﾝﾌﾟﾚｽﾏｿ。
フロントフォーク左右わかんなくなった件では
皆さんの暖かいご意見、励まし？ありがとうございました。
先日無事・・・・かどうかわかんないけど作業完了しました。
今日試乗したけど、O/H前よりは良くなってるので良しとします。
しばらくは様子見ですな。
考えるより、感じたのが良かったのかも。。。
次回O/H時に、あえて左右を逆に付けてみるかどうかはその時に考えるとしよう・・・
皆さん、本当にありがとうございました。
皆さんの暖かいご意見、励まし？ありがとうございました。
先日無事・・・・かどうかわかんないけど作業完了しました。
今日試乗したけど、O/H前よりは良くなってるので良しとします。
しばらくは様子見ですな。
考えるより、感じたのが良かったのかも。。。
次回O/H時に、あえて左右を逆に付けてみるかどうかはその時に考えるとしよう・・・
皆さん、本当にありがとうございました。
>>500
ER製やダッシュのマニホになら気を付けろ、円筒形だから生ガスが吸気されにくい形状だよ
ER製やダッシュのマニホになら気を付けろ、円筒形だから生ガスが吸気されにくい形状だよ
フロントフォークのダウンキット使ってる方いますか？
交換は面倒なのでしょうか？
あと、バイクにも最低地上高は存在するのですか？４輪は９センチですよね。
同じなのでしょうか？
交換は面倒なのでしょうか？
あと、バイクにも最低地上高は存在するのですか？４輪は９センチですよね。
同じなのでしょうか？
俺はリア５cmダウンですべて計測されたよ。ハンマーみたいなのでも叩かれたよ。
メーターチェックも横から覗きこまれた。
俺マジで信用ないなと思った。
ユーザー車検で持ってく場合そんな事されても大丈夫な状態に汁。
因みに俺トリプル８度、ハンドルロック無しで車検通った。
Ｕ字ロック持ってけばね。
フォークジョイントも通る場所通らない場所があるらしい。
なんかのついでで電話で聞いた時にガレージＴ＆Ｆの人が言ってた。
メーターチェックも横から覗きこまれた。
俺マジで信用ないなと思った。
ユーザー車検で持ってく場合そんな事されても大丈夫な状態に汁。
因みに俺トリプル８度、ハンドルロック無しで車検通った。
Ｕ字ロック持ってけばね。
フォークジョイントも通る場所通らない場所があるらしい。
なんかのついでで電話で聞いた時にガレージＴ＆Ｆの人が言ってた。
507 ：７７４ＲＲ：2007/05/29(火) 14:32:50 ID:w+mgC07Z
＞505
ちなみに最低地上高って何ｃｍ？
ぐぐって見たけど、最低地上高の所に
２輪の自動車は除くになってるんだけど・・・それは違う？
陸運局持ち込みの車検は場所によってもばらつきが有るし、
同じ所でも係員が違うとＯＫだったりＮＧだったりするからね・・
人間が見るからねぇ・・・
本当は同じじゃないといかんのだろうけどさ
チェーン押してタイヤに当たると言われて
ＮＧなんてのも有ったよ
ちなみに最低地上高って何ｃｍ？
ぐぐって見たけど、最低地上高の所に
２輪の自動車は除くになってるんだけど・・・それは違う？
陸運局持ち込みの車検は場所によってもばらつきが有るし、
同じ所でも係員が違うとＯＫだったりＮＧだったりするからね・・
人間が見るからねぇ・・・
本当は同じじゃないといかんのだろうけどさ
チェーン押してタイヤに当たると言われて
ＮＧなんてのも有ったよ
俺は用意周到にしていったけど全然細かく調べられなかった。
こてこての車を通しに行ったときはくまなく調べられたからバイクは緩いかとｵﾓﾀ＠練馬
こてこての車を通しに行ったときはくまなく調べられたからバイクは緩いかとｵﾓﾀ＠練馬
ジェネレーター？の黄色の配線が溶けて煙出てたんですが
これってやばいですよね？適当なところで切って引き直せば
なんとかなるかな？
これってやばいですよね？適当なところで切って引き直せば
なんとかなるかな？
510 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/29(火) 17:56:48 ID:lYP2KRmQ
ＳＳや４発ネイキッドにいろいろ乗ってた立場からちょっと聞きたいんだが、
どうしてアメリカン乗りとかビクスク乗りってそこまで「低さ」にこだわる？
どうしてむやみに低くしたがる？アメリカンの車高はノーマルの状態でも
じゅう～～～～～～～～～ぶん低いぞ。ＳＳには両足が満足につかない
高いシート高のバイクもザラにある。
ただでさえ車高やシート高が低いアメリカンに、さらに低さを求めて何が
したいんだ？本人がどう思ってても、やってることはそこらのＶＩＰカーと同類。
それに、道路の路面は平らじゃなくて、場所によっては大きな凹凸がある。
路面の凹凸で跳ねてフレームやエンジンを地面に打ちつけたら、フレームが
折れたり、クランクケースが割れたりして即オシャカだぞ？
それに、ただでさえスティードは少し寝かしたらステップ擦りやすいのに、
車高を下げたら、とっさのときに曲がりきれずステップが引っかかって転倒、
そのままバイクともども人生あぼーんしても知らないぞ。
小学生のミニ四駆いじりじゃないんだからさ、もう少し分別をつけようや。
人が乗る乗り物だぞ？そこんとこ考えたほうがいいと思うぞ俺は。
まったく車高を下げるなとは言わないが、走行に影響するほど下げるなよ・・・。
どうしてアメリカン乗りとかビクスク乗りってそこまで「低さ」にこだわる？
どうしてむやみに低くしたがる？アメリカンの車高はノーマルの状態でも
じゅう～～～～～～～～～ぶん低いぞ。ＳＳには両足が満足につかない
高いシート高のバイクもザラにある。
ただでさえ車高やシート高が低いアメリカンに、さらに低さを求めて何が
したいんだ？本人がどう思ってても、やってることはそこらのＶＩＰカーと同類。
それに、道路の路面は平らじゃなくて、場所によっては大きな凹凸がある。
路面の凹凸で跳ねてフレームやエンジンを地面に打ちつけたら、フレームが
折れたり、クランクケースが割れたりして即オシャカだぞ？
それに、ただでさえスティードは少し寝かしたらステップ擦りやすいのに、
車高を下げたら、とっさのときに曲がりきれずステップが引っかかって転倒、
そのままバイクともども人生あぼーんしても知らないぞ。
小学生のミニ四駆いじりじゃないんだからさ、もう少し分別をつけようや。
人が乗る乗り物だぞ？そこんとこ考えたほうがいいと思うぞ俺は。
まったく車高を下げるなとは言わないが、走行に影響するほど下げるなよ・・・。
511 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/29(火) 17:59:36 ID:lYP2KRmQ
>>509
まず「ジェネレーター？」の「？」を何とかしてくれ。
それより、何で配線が溶けたのか原因を追究するほうが先だと思う。
じゃないと、電装部品の故障や不良によるものだったとしたら
また配線が熱もって溶けたり、他の電装部品の故障を誘発するぞ。
外部からの熱で溶けたのか、配線の被覆がとれてショートしたのか、
大きな電流が流れたことによって溶けたのか。
サービスマニュアルがあるなら、マニュアルにしたがって電装部品の
電圧をテスターで調べていくしかない。マニュアルもテスターもないなら
バイク屋に持っていったほうがいい。
配線をつなぎ直して、そのまま乗り続けることができるかもしれないが、
いつ、また故障が発生するかわからないし、他の電装部品まで故障する
リスクにヒヤヒヤしながら乗るのは精神衛生上いくない。
まず「ジェネレーター？」の「？」を何とかしてくれ。
それより、何で配線が溶けたのか原因を追究するほうが先だと思う。
じゃないと、電装部品の故障や不良によるものだったとしたら
また配線が熱もって溶けたり、他の電装部品の故障を誘発するぞ。
外部からの熱で溶けたのか、配線の被覆がとれてショートしたのか、
大きな電流が流れたことによって溶けたのか。
サービスマニュアルがあるなら、マニュアルにしたがって電装部品の
電圧をテスターで調べていくしかない。マニュアルもテスターもないなら
バイク屋に持っていったほうがいい。
配線をつなぎ直して、そのまま乗り続けることができるかもしれないが、
いつ、また故障が発生するかわからないし、他の電装部品まで故障する
リスクにヒヤヒヤしながら乗るのは精神衛生上いくない。
亜音速君、昨日のスタッドボルトの質問についても一つ頼むｗｗｗ
因みに今日電話でイージーに聞いてみたら
「他メーカー(ry」
と言いながら声が怒ってた。
因みに今日電話でイージーに聞いてみたら
「他メーカー(ry」
と言いながら声が怒ってた。
513 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/29(火) 18:49:23 ID:lYP2KRmQ
>>512>>498
たった一つのシンプルな答えだ・・・お前はメーカーを怒らせた・・・
装着するなら完全に自己責任になると思う。
太さは合っていると思うから、流用は可能なはず。しかしながら、ＥＲもデイトナも
回答を保留しているように、何かあったときの責任は負えない。
走行中に折れたりとかする可能性は非常に低いかもしれないけど、やるなら自己責任で。
ＥＲもデイトナも俺も責任は負えない。たぶん大丈夫だとは思うけど。
というか、スタッドボルトぐらい取り寄ｓ（ｒｙ
たった一つのシンプルな答えだ・・・お前はメーカーを怒らせた・・・
装着するなら完全に自己責任になると思う。
太さは合っていると思うから、流用は可能なはず。しかしながら、ＥＲもデイトナも
回答を保留しているように、何かあったときの責任は負えない。
走行中に折れたりとかする可能性は非常に低いかもしれないけど、やるなら自己責任で。
ＥＲもデイトナも俺も責任は負えない。たぶん大丈夫だとは思うけど。
というか、スタッドボルトぐらい取り寄ｓ（ｒｙ
514 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/29(火) 18:52:40 ID:lYP2KRmQ
～補足～
ボルトのＨＲＡ硬度がＥＲとデイトナで違うかもしれないな・・・
違っていればどうということじゃあ、ないがな・・・
ボルトのＨＲＡ硬度がＥＲとデイトナで違うかもしれないな・・・
違っていればどうということじゃあ、ないがな・・・
>>504
フロントフォークのダウンキット使ってるよ、光軸が低いと検査官に言われた。
車検時はハンドルを上にひっぱっているよ。
>>506
>ハンマーみたいなのでも叩かれたよ。
ネジの緩みをみているんだよ、厳しいとこはコンコンするね。
>最低地上高って何ｃｍ？
車検レーンに乗ればいいのでは？
>>509
黄色なら多分、レギュレターのパンクだよ二月に俺もなったよ。
もう一度、配線引いて同じなら多分そうだと思う。
フロントフォークのダウンキット使ってるよ、光軸が低いと検査官に言われた。
車検時はハンドルを上にひっぱっているよ。
>>506
>ハンマーみたいなのでも叩かれたよ。
ネジの緩みをみているんだよ、厳しいとこはコンコンするね。
>最低地上高って何ｃｍ？
車検レーンに乗ればいいのでは？
>>509
黄色なら多分、レギュレターのパンクだよ二月に俺もなったよ。
もう一度、配線引いて同じなら多分そうだと思う。
>>515
レギュレーターってサイドカバーの下にある四角いやつ
ですよね。黄色の配線とレギュレーターの配線がカプラーを
介して繋ってるのはわかるんですけど溶けたのは黄色側だけでした。
レギュレーターがパンクした時もこんな感じでしたか？
レギュレーターってサイドカバーの下にある四角いやつ
ですよね。黄色の配線とレギュレーターの配線がカプラーを
介して繋ってるのはわかるんですけど溶けたのは黄色側だけでした。
レギュレーターがパンクした時もこんな感じでしたか？
518 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/29(火) 21:18:34 ID:lYP2KRmQ
>>517
たいていのバイクは、レギュレータがおかしくなるとＡＣジェネレータの配線にも
影響して、配線を溶かしたりカプラーが熱で変形したりするよ。
レギュレータ（レギュレートレクチファイア）の故障は、ちと部品代が高いですぜ。
パーツリストがいま手元にないんで正確な値段は分からないけど、だいたいバイクの
レギュレータは１００００円前後。取り付けにかかる工数が少ないんで、交換工賃は
なじみのバイク屋さんならサービスになることがあるかも。
たぶん今回の故障はレギュレータの故障の可能性が高いよ
たいていのバイクは、レギュレータがおかしくなるとＡＣジェネレータの配線にも
影響して、配線を溶かしたりカプラーが熱で変形したりするよ。
レギュレータ（レギュレートレクチファイア）の故障は、ちと部品代が高いですぜ。
パーツリストがいま手元にないんで正確な値段は分からないけど、だいたいバイクの
レギュレータは１００００円前後。取り付けにかかる工数が少ないんで、交換工賃は
なじみのバイク屋さんならサービスになることがあるかも。
たぶん今回の故障はレギュレータの故障の可能性が高いよ
520 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/29(火) 21:47:26 ID:lYP2KRmQ
>>519
まだレギュレータと決まったわけじゃないが、おそらく、な・・・
＞ちなみにレギュレーターが故障すると配線以外に
＞どのような症状が現れますか？
レギュレータが壊れると、または機能が悪くなると、まずバッテリーが
過充電で壊れ（過充電による電解液の蒸発→バッテリー膨張）たり、
セルが回りにくくなる、または回らなくなる。ヘッドライトやウインカーなど
電装部品が作動しなくなったりもする。
レギュレートレクチファイアは、発電機（ジェネレータ）で発生した電気を
バイクで使える電圧に直し、バッテリーに送るための部品。そのため、
レギュレータが壊れるとバイクにとって致命的な故障が起こりやすい。
俺にバイクを教えてくれた人は「スティードのレギュレータはメーカーが
あんまりいくない！」みたいなことを言っていたような気がする。
対策は、レギュレータの放熱フィンの汚れは定期的に落とす、など。
レギュレータがおかしくなったのがつい最近のことならいいんだが・・・
念のため、バッテリーが膨張していないか見ておいたほうがいいぞ
まだレギュレータと決まったわけじゃないが、おそらく、な・・・
＞ちなみにレギュレーターが故障すると配線以外に
＞どのような症状が現れますか？
レギュレータが壊れると、または機能が悪くなると、まずバッテリーが
過充電で壊れ（過充電による電解液の蒸発→バッテリー膨張）たり、
セルが回りにくくなる、または回らなくなる。ヘッドライトやウインカーなど
電装部品が作動しなくなったりもする。
レギュレートレクチファイアは、発電機（ジェネレータ）で発生した電気を
バイクで使える電圧に直し、バッテリーに送るための部品。そのため、
レギュレータが壊れるとバイクにとって致命的な故障が起こりやすい。
俺にバイクを教えてくれた人は「スティードのレギュレータはメーカーが
あんまりいくない！」みたいなことを言っていたような気がする。
対策は、レギュレータの放熱フィンの汚れは定期的に落とす、など。
レギュレータがおかしくなったのがつい最近のことならいいんだが・・・
念のため、バッテリーが膨張していないか見ておいたほうがいいぞ
>>513-514
サンキュｗ流石だなｗ
まぁ要するに６インチポストが気に入らなくてさ。
ポスト＋ハンドルを中古で買ったんだけどボルトがマグナ250用なんだよねｗ
デイトナのボルトが地味に高いし、今着けてるER製ボルト流用できればと思って。
最後に不安になるような事言う亜音速に萌えた。
メーカーに対しては下手下手に出たのにちょっとキレてるしｗ
なんでバイク関係の人間は無愛想なんだろ？ｗ
ネットじゃいい人多いのにさ。
>>515
てことはウチは厳しいのかねぇ。まぁ、普通はメーターを横からみっちり覗き込むような事しない罠ｗｗ
１０回くらいそれで落ちて結局ショップでそこだけ修理、車検通してもらった。
でも俺のバイク未だにメーターの上がり方が変なんだよね。
デイトナのミニメーターなんだけど、速度の上がり方にかなりロスがある。アクセル戻した瞬間もまだ速度上がり続ける感じ。
メーターギア交換したのになんでだろうか。
サンキュｗ流石だなｗ
まぁ要するに６インチポストが気に入らなくてさ。
ポスト＋ハンドルを中古で買ったんだけどボルトがマグナ250用なんだよねｗ
デイトナのボルトが地味に高いし、今着けてるER製ボルト流用できればと思って。
最後に不安になるような事言う亜音速に萌えた。
メーカーに対しては下手下手に出たのにちょっとキレてるしｗ
なんでバイク関係の人間は無愛想なんだろ？ｗ
ネットじゃいい人多いのにさ。
>>515
てことはウチは厳しいのかねぇ。まぁ、普通はメーターを横からみっちり覗き込むような事しない罠ｗｗ
１０回くらいそれで落ちて結局ショップでそこだけ修理、車検通してもらった。
でも俺のバイク未だにメーターの上がり方が変なんだよね。
デイトナのミニメーターなんだけど、速度の上がり方にかなりロスがある。アクセル戻した瞬間もまだ速度上がり続ける感じ。
メーターギア交換したのになんでだろうか。
>>520
バッテリーは問題ありませんでした。
けど今日10日ぶりくらいにエンジンかけたらスタータースイッチを
押した瞬間にガリッ(バチッかも)みたいな音がして
電気系が全消灯して、しばらくしたら復活と言う症状がありました。
とりあえず配線引き直してみてだめならレギュレーター新品に
してみます。
バッテリーは問題ありませんでした。
けど今日10日ぶりくらいにエンジンかけたらスタータースイッチを
押した瞬間にガリッ(バチッかも)みたいな音がして
電気系が全消灯して、しばらくしたら復活と言う症状がありました。
とりあえず配線引き直してみてだめならレギュレーター新品に
してみます。
523 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/29(火) 23:47:54 ID:lYP2KRmQ
>>522
電気関係が自分でできそうにないとか、自信がなかったら素直にバイク屋に
持ってったほうがいいと思うけどな・・・
あちら立たせるとこちらが立たず、こちら立たせるとあちら立たずな状態に
なりやすい。電装部品の修理はしっかり１度でキメないとイタチごっこになるよ。
電気関係が自分でできそうにないとか、自信がなかったら素直にバイク屋に
持ってったほうがいいと思うけどな・・・
あちら立たせるとこちらが立たず、こちら立たせるとあちら立たずな状態に
なりやすい。電装部品の修理はしっかり１度でキメないとイタチごっこになるよ。
>>521
>デイトナのミニメーターなんだけど、速度の上がり方にかなりロスがある。アクセル戻した瞬間もまだ速度上がり続ける感じ。
ミニメーターは狂いやすい、俺はﾉｰﾏﾙｷｬﾌﾞにｽﾃｰでﾒｰﾀｰつけていたとき年に二回も交換した。
ｻｽがｼｮｰﾄｻｽで、振動で壊れたのだろうか？因みに、購入一年以内だったので保証書もって南海にクレームだしたら無料交換してくれた。
>>522
ﾚｷﾞｭﾚﾀｰの計測をバイク屋でしてもらえよ、そうしたら原因がわかる。
俺の場合はﾚｷﾞｭﾚﾀｰがパンクして抵抗値が以上に高くなり、黄色の線が溶けてｼｮｰﾄして煙をふいた。
>バッテリーは問題ありませんでした。
ﾚｷﾞｭﾚﾀｰがパンクしてもバッテリーの電源が完全になくならないなら、スパークするから少しは普通に動く。
>デイトナのミニメーターなんだけど、速度の上がり方にかなりロスがある。アクセル戻した瞬間もまだ速度上がり続ける感じ。
ミニメーターは狂いやすい、俺はﾉｰﾏﾙｷｬﾌﾞにｽﾃｰでﾒｰﾀｰつけていたとき年に二回も交換した。
ｻｽがｼｮｰﾄｻｽで、振動で壊れたのだろうか？因みに、購入一年以内だったので保証書もって南海にクレームだしたら無料交換してくれた。
>>522
ﾚｷﾞｭﾚﾀｰの計測をバイク屋でしてもらえよ、そうしたら原因がわかる。
俺の場合はﾚｷﾞｭﾚﾀｰがパンクして抵抗値が以上に高くなり、黄色の線が溶けてｼｮｰﾄして煙をふいた。
>バッテリーは問題ありませんでした。
ﾚｷﾞｭﾚﾀｰがパンクしてもバッテリーの電源が完全になくならないなら、スパークするから少しは普通に動く。
>>521
カラーをトリプルにかまして止めたらいけないのか？
カラーをトリプルにかまして止めたらいけないのか？
>>520
>「スティードのレギュレータはメーカーがあんまりいくない！」
スティードのレギュレータはいいと思う、ビラーゴ250の初期型なんて不良品のレギュレータだよ。
国産なのに、予備のレギュレータが必要なほどだよ。
だだ、初期型のライトがオンオフできるｽﾃｰﾄﾞは長距離時は昼間もライトをｵﾝにしたほうがいいのかもしれん。
消耗品のライトをつけるか、オフにして過電流を熱として放電してレギュレータに負担をかけるかは趣味の問題かと…
>「スティードのレギュレータはメーカーがあんまりいくない！」
スティードのレギュレータはいいと思う、ビラーゴ250の初期型なんて不良品のレギュレータだよ。
国産なのに、予備のレギュレータが必要なほどだよ。
だだ、初期型のライトがオンオフできるｽﾃｰﾄﾞは長距離時は昼間もライトをｵﾝにしたほうがいいのかもしれん。
消耗品のライトをつけるか、オフにして過電流を熱として放電してレギュレータに負担をかけるかは趣味の問題かと…
>>524-525
今度はマナスかｗ今日は豪華だぜ。
ミニメーターは狂いやすいのはわかるんだが、その後新品を買っても同じ症状だったのよね。
だからショップもメーターギアだろうって話でメーターギア交換した。
しかし全く治ってないｗ
ボルトはマグナ250も同じ12ミリなんかな？そしたら汎用カラーで対応できるんだが…。
今度はマナスかｗ今日は豪華だぜ。
ミニメーターは狂いやすいのはわかるんだが、その後新品を買っても同じ症状だったのよね。
だからショップもメーターギアだろうって話でメーターギア交換した。
しかし全く治ってないｗ
ボルトはマグナ250も同じ12ミリなんかな？そしたら汎用カラーで対応できるんだが…。
>>526
バッテリーの持ちの問題にもなるのでは？
バッテリーの持ちの問題にもなるのでは？
>>528
そんな簡単に壊れるもんかなぁ？
旧メーターでことごとく落とされる
↓
新品買って装着！その日取付して車検。これでかつる！！！
↓
落ちたよﾏﾏﾝ…
こんな感じだ。
メーターケーブルが長いとレスポンス遅れる事はないよな？
グリスアップやってみるかな。
CRCとかでいいのかな？
正直直る気がしねぇｗ
ボルトは１２か１０なんだ。ってことはカラーで行けるカモメ。今日店から届くから確認してみる。
そんな簡単に壊れるもんかなぁ？
旧メーターでことごとく落とされる
↓
新品買って装着！その日取付して車検。これでかつる！！！
↓
落ちたよﾏﾏﾝ…
こんな感じだ。
メーターケーブルが長いとレスポンス遅れる事はないよな？
グリスアップやってみるかな。
CRCとかでいいのかな？
正直直る気がしねぇｗ
ボルトは１２か１０なんだ。ってことはカラーで行けるカモメ。今日店から届くから確認してみる。
>>531
うーん、メーターを他のバイクに付けて調べてみるとか、電気式メーターに変更してみては？
うーん、メーターを他のバイクに付けて調べてみるとか、電気式メーターに変更してみては？
アナログ式を電気式にするのが、出てるよ。
南海とかにあるよ
南海とかにあるよ
くそおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
若ジョセフのくそったれえええええええええええええええええ
囲まれる → 「ビリっときたああ！」 → タコ殴り → 再起不能（リタイア）
せっかくエニグマの紙（容量４）×４つ、ＤＩＯの骨（６）出たのに orz
さっさと合成してＤＩＳＣ強化しときゃよかったぜ
若ジョセフのくそったれえええええええええええええええええ
囲まれる → 「ビリっときたああ！」 → タコ殴り → 再起不能（リタイア）
せっかくエニグマの紙（容量４）×４つ、ＤＩＯの骨（６）出たのに orz
さっさと合成してＤＩＳＣ強化しときゃよかったぜ
536 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/30(水) 17:14:57 ID:8NmCsgxx
すまん、誤爆した(´･ω･`)
見なかったことに・・・
見なかったことに・・・
537 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 17:17:02 ID:llDEHRUD
538 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 17:21:06 ID:llDEHRUD
ITって何？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
出身小学校が同じだったら死亡
((⊂ ﾟДﾟ )ん？
知 名 度 だ け で F F を 格 付 け し な い か ？
姉に漫画売り飛ばされた 復讐したい ６
ドラクエやってて嬉しい瞬間
おまえにあだなつけるわ
ス マ ブ ラ の 作 曲 家 が 凄 す ぎ る 件
専門学校で暇なおれが全レス
今後のテニプリで出なさそうなセリフ
ニートだけどスズメの雛拾った
持ってたファミコンカセットが出たら死亡
出身中学校が同じだったら死亡
歌詞の一部で曲あて
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ亜音速たんかわいすぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
出身小学校が同じだったら死亡
((⊂ ﾟДﾟ )ん？
知 名 度 だ け で F F を 格 付 け し な い か ？
姉に漫画売り飛ばされた 復讐したい ６
ドラクエやってて嬉しい瞬間
おまえにあだなつけるわ
ス マ ブ ラ の 作 曲 家 が 凄 す ぎ る 件
専門学校で暇なおれが全レス
今後のテニプリで出なさそうなセリフ
ニートだけどスズメの雛拾った
持ってたファミコンカセットが出たら死亡
出身中学校が同じだったら死亡
歌詞の一部で曲あて
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ亜音速たんかわいすぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
539 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/05/30(水) 17:25:41 ID:8NmCsgxx
540 ：７７４ＲＲ：2007/05/30(水) 17:33:36 ID:llDEHRUD
>>539
いつもお世話になってるからあっちで助言できてよかったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
いつもお世話になってるからあっちで助言できてよかったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>マナス
家のPCから。
南海にうってあるのか。んじゃなんとかなりそうだな。
その辺は調べてみるよｗ
ちなみにボルトの件だが今さっき届いてバッチリ固定できた。
よってERのボルト使わなくていいことに。
しかしさ、デイトナのボルトの値段って
マグナのカラー付ボルト
\1980
スティードのカラー付ボルト
\2980
この差がわからないｗｗｗｗ
家のPCから。
南海にうってあるのか。んじゃなんとかなりそうだな。
その辺は調べてみるよｗ
ちなみにボルトの件だが今さっき届いてバッチリ固定できた。
よってERのボルト使わなくていいことに。
しかしさ、デイトナのボルトの値段って
マグナのカラー付ボルト
\1980
スティードのカラー付ボルト
\2980
この差がわからないｗｗｗｗ
543 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 01:07:33 ID:hBWA8QvD
こんばんは。ここ最近妙にSUキャブというものにひかれています。見た目以外にノーマルキャブとの違いがいまいちわからないのですが、どなたかご教授ねがえませんか
内容良く分からないのに惹かれるという事は
見た目だけか?
ならば やめておけば?
見た目だけか?
ならば やめておけば?
そんな言い方は無いんじゃないの？
調べているうちにSUキャブって物を知って、
よく分からないけど惹かれるようになるってのは自然なことだと思うけどね。
キャブに限らず、何だってそういうもんだろ？
嫌な感じだ。
よく分からないけど惹かれるようになるってのは自然なことだと思うけどね。
キャブに限らず、何だってそういうもんだろ？
嫌な感じだ。
お前らは>>18までの亜音速のレスを100回音読してこい
頑固者ばかりでつまんないスレだね
549 ：７７４ＲＲ：2007/05/31(木) 07:09:43 ID:ACDFwrv2
SUキャブのどんな点に惹かれてるんだ?
ちょと聞いてくれ
ウィンカーが昨日の夜突然左前が 消えたんだ
だけど左後ろは光って やけに高速に光なおかつあかるいんだ
これは 玉切れの症状になるんですか？
ウィンカーが昨日の夜突然左前が 消えたんだ
だけど左後ろは光って やけに高速に光なおかつあかるいんだ
これは 玉切れの症状になるんですか？
SUは今はダッシュから出てるが、マニホの形状がよくないから不完全燃焼しやすい。
メインジエットが少ないのでセッティングが合わせにくい。
反面アバウトなセッティングが売りでもある、あとスロットルピンカイドを買うとレスがよくなるよ。
俺もSUとソレックスとFCRほしい。
メインジエットが少ないのでセッティングが合わせにくい。
反面アバウトなセッティングが売りでもある、あとスロットルピンカイドを買うとレスがよくなるよ。
俺もSUとソレックスとFCRほしい。
553 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 12:40:51 ID:FyZWlzKN
おちそー
保守
保守
554 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 14:28:50 ID:UTpkvvYd
はじめまして
今度、会社の先輩からＶＬＸを譲ってもらうことになりました。
リヤフェンダーを深いやつ（ＦＬみたいなの）にしたいのですが、どこのやつがいいですか？
あと、フロントがノーマルでリヤだけ深いのって、やっぱりアンバランスかな。
今度、会社の先輩からＶＬＸを譲ってもらうことになりました。
リヤフェンダーを深いやつ（ＦＬみたいなの）にしたいのですが、どこのやつがいいですか？
あと、フロントがノーマルでリヤだけ深いのって、やっぱりアンバランスかな。
556 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/06/01(金) 18:34:40 ID:iLlQvR/8
>>555
ウインカーレンズ（プラスチックの透明なカバー）を外して、また取り付けるときは
ネジを締め付けすぎないように気をつけろよ・・・
ネジを締め付けすぎるとウインカーレンズのネジのところが割れるぞ
>>554
エクステリア（外装）部品の交換は、基本的にリアフェンダーとフロント
フェンダーはセットとして考えるべし。
もちろん、リアフェンダーがエスカルゴフェンダーやクラシックフェンダーなら
フロントもそれに合わせて深いものにするべし。
クラシカルな外装にはエンジンガードなんかをつけるとアクセントになって良いぞ
ウインカーレンズ（プラスチックの透明なカバー）を外して、また取り付けるときは
ネジを締め付けすぎないように気をつけろよ・・・
ネジを締め付けすぎるとウインカーレンズのネジのところが割れるぞ
>>554
エクステリア（外装）部品の交換は、基本的にリアフェンダーとフロント
フェンダーはセットとして考えるべし。
もちろん、リアフェンダーがエスカルゴフェンダーやクラシックフェンダーなら
フロントもそれに合わせて深いものにするべし。
クラシカルな外装にはエンジンガードなんかをつけるとアクセントになって良いぞ
557 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 20:59:48 ID:cyeJOjup
スティードのバッテリーどこにあるっけ？
558 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 21:12:31 ID:XyUzvghl
すみませんバッテリーと発電機をつないでる部品って何って言うんですか？知ってる方教えてくださいお願いします…又金額とかも知ってるなら教えてくださいお願いします
559 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/06/01(金) 22:07:25 ID:iLlQvR/8
>>557>>558
∩∩ 血 管 針 攻 撃 ！ V∩
(7ヌ) （/ /
/ / ∧＿∧ ｜｜
/ / ∧＿∧ ∧＿∧ ＿（´∀｀ ） ∧＿∧ ｜｜
＼ ＼（ ´∀｀）―--（ ´∀｀ ）￣ ⌒ヽ（´∀｀ ） ／／
＼ ／⌒ ⌒￣ヽ、ﾍﾟｲｼﾞ /~⌒ ⌒ /
｜ |ｰ、 /￣| /／`i ﾌﾟﾗﾝﾄ /
| ｼﾞｮｰﾝｽﾞ| | ﾎﾞｰﾝﾅﾑ/ （ミ ミ） ｜ ｜
｜ ｜ ｜ | ／ ＼ ｜ ｜
｜ ｜ ） ／ ／＼ ＼| ヽ
/ ノ ｜ / ヽ ヽ、＿／） （＼ ） ゝ ｜
｜ ｜ | / /| / レ ＼`ー ' | ｜ /
∩∩ 血 管 針 攻 撃 ！ V∩
(7ヌ) （/ /
/ / ∧＿∧ ｜｜
/ / ∧＿∧ ∧＿∧ ＿（´∀｀ ） ∧＿∧ ｜｜
＼ ＼（ ´∀｀）―--（ ´∀｀ ）￣ ⌒ヽ（´∀｀ ） ／／
＼ ／⌒ ⌒￣ヽ、ﾍﾟｲｼﾞ /~⌒ ⌒ /
｜ |ｰ、 /￣| /／`i ﾌﾟﾗﾝﾄ /
| ｼﾞｮｰﾝｽﾞ| | ﾎﾞｰﾝﾅﾑ/ （ミ ミ） ｜ ｜
｜ ｜ ｜ | ／ ＼ ｜ ｜
｜ ｜ ） ／ ／＼ ＼| ヽ
/ ノ ｜ / ヽ ヽ、＿／） （＼ ） ゝ ｜
｜ ｜ | / /| / レ ＼`ー ' | ｜ /
560 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/06/01(金) 22:13:04 ID:iLlQvR/8
>>557
過去ログぐらい読めぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ
バッテリーは、またがって右側のサイドカバーの中だ
交換の仕方については
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175506600/179
を読め！
同じことを二度も言うのは『無駄』だから嫌いなんだ・・・無駄無駄無駄・・・
>>558
＞知ってる方教えてくださいお願いします
だが断る！というか、お前が何の部品を指しているのかサッパリだ・・・
部品を手に入れるには、どちらにせよバイク屋に行かなければ行けないから
とりあえずバイク屋に持って行け。話はそれからだ
過去ログぐらい読めぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ
バッテリーは、またがって右側のサイドカバーの中だ
交換の仕方については
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175506600/179
を読め！
同じことを二度も言うのは『無駄』だから嫌いなんだ・・・無駄無駄無駄・・・
>>558
＞知ってる方教えてくださいお願いします
だが断る！というか、お前が何の部品を指しているのかサッパリだ・・・
部品を手に入れるには、どちらにせよバイク屋に行かなければ行けないから
とりあえずバイク屋に持って行け。話はそれからだ
561 ：７７４ＲＲ：2007/06/01(金) 22:18:32 ID:9TZSD/J8
血管針攻撃ﾌｲﾀwwww
562 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/06/01(金) 22:27:56 ID:iLlQvR/8
まぁいい、この２人のマンモーニのためにもう一度だけ書いておこう
>>557
＞バッテリーどこにあるっけ？
またがって右側のサイドカバーの中にあるヒューズボックスを外すと
バッテリーが見えるはずだ。場所が場所なうえに外しにくいので
素直にバイク屋に持っていったほうが吉。
ちなみにバッテリーの信頼性は値段に比例する。安物は買うな。
次にお前は「素直にバイク屋に持っていけばよかった」と言う・・・！
>>558
バッテリーと発電機（ＡＣジェネレータ）をつないでいる部品、おそらく
レギュレータ（レぎゅーレートレクチファイア）のことを言っているんだろう。
少し前にも書いたが約10000円ほどだ。その程度が分からないようなら
素直にバイク屋に持って行け。自分でやってもいじり壊すだろうよ。
それはコーラを飲んだらゲップが出るくらい確実なことじゃ
>>557
＞バッテリーどこにあるっけ？
またがって右側のサイドカバーの中にあるヒューズボックスを外すと
バッテリーが見えるはずだ。場所が場所なうえに外しにくいので
素直にバイク屋に持っていったほうが吉。
ちなみにバッテリーの信頼性は値段に比例する。安物は買うな。
次にお前は「素直にバイク屋に持っていけばよかった」と言う・・・！
>>558
バッテリーと発電機（ＡＣジェネレータ）をつないでいる部品、おそらく
レギュレータ（レぎゅーレートレクチファイア）のことを言っているんだろう。
少し前にも書いたが約10000円ほどだ。その程度が分からないようなら
素直にバイク屋に持って行け。自分でやってもいじり壊すだろうよ。
それはコーラを飲んだらゲップが出るくらい確実なことじゃ
563 ：554：2007/06/02(土) 00:08:36 ID:UVo5+pSy
564 ：７７４ＲＲ：2007/06/02(土) 08:35:44 ID:vkpAKBg2
レギュレータが弱ってバッテリーがあがりやすくなってるって言われたんですけど…交換した方がいい？しばらくそのまま乗っても大丈夫ですかねぇぇ
566 ：遷音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/06/02(土) 20:10:33 ID:Co9o4fVb
ほしゅ
13歳の俺のｽﾃｨｰﾄﾞ、最近は消耗品との闘いだよ。
ディスクローター、レギュレータ、ネックのベアリング、タイヤのベアリングやカラー。
エンジンは4年前に塗装した時にピストンリングを交換。
なんだか乗るのが惜しい日々です。
フレーム塗り直ししようかな？
ディスクローター、レギュレータ、ネックのベアリング、タイヤのベアリングやカラー。
エンジンは4年前に塗装した時にピストンリングを交換。
なんだか乗るのが惜しい日々です。
フレーム塗り直ししようかな？
568 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/06/03(日) 23:19:28 ID:tvoMKkLS
ほしゅ
ヒマなんで、日頃の整備とかメンテのことで
質問あったら受け付けるよー
ヒマなんで、日頃の整備とかメンテのことで
質問あったら受け付けるよー
はい先生！ドラッグパイプが付いているのをノーマルマフラー
に変えたくて、ヤフオクで探してるのですが、年式、グレードにより
ノーマルマフラーは何種類かあるのですか？
に変えたくて、ヤフオクで探してるのですが、年式、グレードにより
ノーマルマフラーは何種類かあるのですか？
570 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/06/03(日) 23:50:01 ID:tvoMKkLS
>>569
＞年式、グレードにより ノーマルマフラーは何種類かあるのですか？
スティードの純正マフラーは、葉巻型のマフラー以外に種類はない。
外見での違いはないが、内部構造が年式により若干異なる。
96年式以前と、96年式以降、01年式以降の3種類ではなかろうか。
排ガス規制対応の2001年式（平成13年式）以外なら、たぶんどの
年式のものを装着しても問題はないと思う。
マフラーを交換する際は、ガスケットを新品にしよう。
純正に戻したあとは、できればキャブレターの調整をするのが望ましい。
＞年式、グレードにより ノーマルマフラーは何種類かあるのですか？
スティードの純正マフラーは、葉巻型のマフラー以外に種類はない。
外見での違いはないが、内部構造が年式により若干異なる。
96年式以前と、96年式以降、01年式以降の3種類ではなかろうか。
排ガス規制対応の2001年式（平成13年式）以外なら、たぶんどの
年式のものを装着しても問題はないと思う。
マフラーを交換する際は、ガスケットを新品にしよう。
純正に戻したあとは、できればキャブレターの調整をするのが望ましい。
ありがとうございます！ガスケット了解しました。
キャブは無理っぽいので、マフラー交換後、バイク屋さんに頼んでみます。
キャブは無理っぽいので、マフラー交換後、バイク屋さんに頼んでみます。
暖気はシッカリと言ってるけど、時間にしてどれくらい？
今まで4stマルチで1分ほど暖機してから5分くらいあんまり回さないように走ってたんだけど。
今まで4stマルチで1分ほど暖機してから5分くらいあんまり回さないように走ってたんだけど。
573 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/06/04(月) 06:00:53 ID:XI3k7qg5
>>572
季節と地域によるけど夏で１～2分、冬で2～4分ぐらいかね・・
エンジンが完全に暖まっているときのアイドリング回転数に
回転数が近くなれば発進してもいいと思うよ。
ノッキングがお友達になってる車両は時間を少し長くとると吉。
暖機して発進し1キロ～2キロほどの間は、あまりエンジンが
唸るような回転数まで上げないようにしよう。速度がほしいなら
ギアは早め早めに上げるべし。後続の４輪に煽られそうなら
素直に追い抜かせよう。バイクに乗って急ぐとロクなことはない。
別に今はもう慣れたからいいけど、水温計がないと不便だよな・・・
季節と地域によるけど夏で１～2分、冬で2～4分ぐらいかね・・
エンジンが完全に暖まっているときのアイドリング回転数に
回転数が近くなれば発進してもいいと思うよ。
ノッキングがお友達になってる車両は時間を少し長くとると吉。
暖機して発進し1キロ～2キロほどの間は、あまりエンジンが
唸るような回転数まで上げないようにしよう。速度がほしいなら
ギアは早め早めに上げるべし。後続の４輪に煽られそうなら
素直に追い抜かせよう。バイクに乗って急ぐとロクなことはない。
別に今はもう慣れたからいいけど、水温計がないと不便だよな・・・
574 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/06/04(月) 06:02:39 ID:XI3k7qg5
少し、暖気の話をしておこうかね・・・
○暖機をしなければならない理由
バイクのエンジンなどの内燃機関は普通、その内燃機関が稼動熱
によって構成金属が熱膨張し、ピストンが抱きついたり焼きついたり
しないよう、熱膨張すること考慮して作られている。
レシプロエンジンは、冷間始動でシリンダが冷たいと混合気が
萌えにくいため、エンジンをしっかり温めなければエンジンストールや
中回転エンジンの低回転時高負荷の弊害が発生する。
○冷間始動時にチョークを引かなければならない理由
冷間始動（コールドスタート）時は、シリンダやピストンが冷たいので
混合気が萌えにくい。だからチョークを引いて混合気の空燃比を濃くし、
混合気が燃焼しやすいようにしてあげる必要がある。チョークを引く
ことで始動しやすくなり、冷間始動時のアイドリングが安定する。
よって、夏でもチョークを引いて始動することが望ましい・・・のだが、
日光である程度エンジンが暖まっているのであれば、チョークを
引かなくても始動しやすくアイドリングが安定しやすいこともある。
チョークを引いたままにしておくと、今度は逆に混合気がきれいに
燃焼しきれず、燃え残りのガソリンやカーボンがプラグをかぶらせたり
することがある。戻し忘れに注意。
アイドリングがッ 安定するまで！ チョークを引くのをやめないッ！
○暖機をしなければならない理由
バイクのエンジンなどの内燃機関は普通、その内燃機関が稼動熱
によって構成金属が熱膨張し、ピストンが抱きついたり焼きついたり
しないよう、熱膨張すること考慮して作られている。
レシプロエンジンは、冷間始動でシリンダが冷たいと混合気が
萌えにくいため、エンジンをしっかり温めなければエンジンストールや
中回転エンジンの低回転時高負荷の弊害が発生する。
○冷間始動時にチョークを引かなければならない理由
冷間始動（コールドスタート）時は、シリンダやピストンが冷たいので
混合気が萌えにくい。だからチョークを引いて混合気の空燃比を濃くし、
混合気が燃焼しやすいようにしてあげる必要がある。チョークを引く
ことで始動しやすくなり、冷間始動時のアイドリングが安定する。
よって、夏でもチョークを引いて始動することが望ましい・・・のだが、
日光である程度エンジンが暖まっているのであれば、チョークを
引かなくても始動しやすくアイドリングが安定しやすいこともある。
チョークを引いたままにしておくと、今度は逆に混合気がきれいに
燃焼しきれず、燃え残りのガソリンやカーボンがプラグをかぶらせたり
することがある。戻し忘れに注意。
アイドリングがッ 安定するまで！ チョークを引くのをやめないッ！
575 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/06/04(月) 06:05:47 ID:XI3k7qg5
バイクのエンジンにとって、最も最も最も最も最も最も最も最も
最も最も最も最も最も最も傷みやすい恐ろしいマギィィーーッッ！
というのが実は冷間始動時であり、ここをデリケートに扱うかどうかで
バイクの寿命や車両の状態は実に差が出てくる。
スティードは中排気量車であり、断じて大排気量車ではない。
そしてハーレーのように高負荷を低回転でこなせるパワーは無い。
よって、低回転時に高負荷をかけ無理な仕事をさせるということは
即、エンジンの傷みにつながりエンジンの寿命を縮める。
同じ仕事をするために一秒間に1回の呼吸で済むのがハーレー。
一秒間に10回の呼吸が必要なのがスティード。
スティードは暖気をしてから中回転域で乗るのが本当は良い。
暖気をせず低回転で負荷をかけまくっているとエンジンを傷める。
・・・いるよな？
そのへんの分相応をわきまえず『無駄』にアイドリングを低くして
「擬似三拍子」だの「ドコドコ感」だのと言っているヴァカが。
自覚したら、元に戻すかハーレーに乗り換えるかサベージに乗れ。
バイクを大事にしないやつと、自己満足の音で一般人に迷惑を
かけるようなやつにバイクに乗る資格なんかない。
本人がどう思っていようと珍走。朝から毒モード全開(´･ω･`)
最も最も最も最も最も最も傷みやすい恐ろしいマギィィーーッッ！
というのが実は冷間始動時であり、ここをデリケートに扱うかどうかで
バイクの寿命や車両の状態は実に差が出てくる。
スティードは中排気量車であり、断じて大排気量車ではない。
そしてハーレーのように高負荷を低回転でこなせるパワーは無い。
よって、低回転時に高負荷をかけ無理な仕事をさせるということは
即、エンジンの傷みにつながりエンジンの寿命を縮める。
同じ仕事をするために一秒間に1回の呼吸で済むのがハーレー。
一秒間に10回の呼吸が必要なのがスティード。
スティードは暖気をしてから中回転域で乗るのが本当は良い。
暖気をせず低回転で負荷をかけまくっているとエンジンを傷める。
・・・いるよな？
そのへんの分相応をわきまえず『無駄』にアイドリングを低くして
「擬似三拍子」だの「ドコドコ感」だのと言っているヴァカが。
自覚したら、元に戻すかハーレーに乗り換えるかサベージに乗れ。
バイクを大事にしないやつと、自己満足の音で一般人に迷惑を
かけるようなやつにバイクに乗る資格なんかない。
本人がどう思っていようと珍走。朝から毒モード全開(´･ω･`)
そういやバイク屋の中古パーツ磨きのバイトしてたとき、スティードの純正とスラッシュカットのマフラーの多さにはびっくりしたな～。
しかしこのスレほんと濃いな、勉強になるな～とスティードに乗ってもないのに飛ばさずにここまで読んじまったよｗ
しかしこのスレほんと濃いな、勉強になるな～とスティードに乗ってもないのに飛ばさずにここまで読んじまったよｗ
亜音速はアニヲタか
578 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 09:25:21 ID:9W88L/J1
誰か教えてください。先月、中古でスティードを買ったんですけど、今さっきみたらナンバーがとれてどこかへ行っちゃいました、、、自分はどうすればいいんでしょうか？
いい加減、スレを私物化するのは辞めろよ・・・・
580 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 09:45:01 ID:9W88L/J1
すいません。でも、本当に困ってるんです。誰か教えてください。
581 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 10:08:39 ID:RltbrYVc
警察に被害届け、陸運局にナンバー再発行の相談してきて下さい
582 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 10:44:38 ID:9W88L/J1
ありがとうございます。連絡してみます。
>>577
いや、JOJOオタだろw だけどそこにシビ(ry
いや、JOJOオタだろw だけどそこにシビ(ry
>>亜音速
なるほどね。よく分かったような気がする。
だけどスティードに乗り換えじゃあないんだ。デスペラードXなんです＞＜
ｻｰｾﾝ
なるほどね。よく分かったような気がする。
だけどスティードに乗り換えじゃあないんだ。デスペラードXなんです＞＜
ｻｰｾﾝ
スティードのグリップ交換って
スロットル側もドライバーでこじ開けてCRCでいいのかな？
んで装着時には油分を十分拭き取ってゴム用強力ボンドでねじ込む感じでいいの？
スロットル側もドライバーでこじ開けてCRCでいいのかな？
んで装着時には油分を十分拭き取ってゴム用強力ボンドでねじ込む感じでいいの？
586 ：７７４ＲＲ：2007/06/04(月) 18:33:56 ID:gD4Kr18Z
>>577 オタクかどうかは知らないが・・・
>>171
＞2007/04/30(月) 21:49:25
＞某ラジオの関係で１時までは起きてるから
>>177
＞2007/05/01(火) 01:42:42
＞なんだったんだこの１２時間は。ＮＨＫめ最後の最後でやってくれるぜ
日付と時間、レスの内容に注目ｗｗｗｗ
これってどうみてもＮＨＫラジオのＧＷ恒例のアレだろｗｗｗｗｗｗ
亜音速がオタかどうかなんてどうでもいいが、為になるスレだなー。
他の400ジャメの住人にも見てほしいよ。ここは勉強になる。
>>171
＞2007/04/30(月) 21:49:25
＞某ラジオの関係で１時までは起きてるから
>>177
＞2007/05/01(火) 01:42:42
＞なんだったんだこの１２時間は。ＮＨＫめ最後の最後でやってくれるぜ
日付と時間、レスの内容に注目ｗｗｗｗ
これってどうみてもＮＨＫラジオのＧＷ恒例のアレだろｗｗｗｗｗｗ
亜音速がオタかどうかなんてどうでもいいが、為になるスレだなー。
他の400ジャメの住人にも見てほしいよ。ここは勉強になる。
スティード400から降りることになった。
初400ccとして必死こいてバイトして購入したスティード。友人との3000kmツーリングは最高だった。
新しい持ち主は君を大事にしてくれるだろうか。いや、してくれるに決まってる。だって君は俺の血を分けた弟に受け継がれるのだから。
寂しくなったらまた乗せてくれ。俺は実家を出るからいつ君に乗せてもらえるかわからないが。ありがとうスティード。
初400ccとして必死こいてバイトして購入したスティード。友人との3000kmツーリングは最高だった。
新しい持ち主は君を大事にしてくれるだろうか。いや、してくれるに決まってる。だって君は俺の血を分けた弟に受け継がれるのだから。
寂しくなったらまた乗せてくれ。俺は実家を出るからいつ君に乗せてもらえるかわからないが。ありがとうスティード。
ＶＬＳに太めのフロントタイヤを履かしたいんだけど、ホイール交換からしないとだめなんかな？もしそうなら、純正スプリンガーに違うホイールつくんかな？ちなみに単車はまだない。フロントタイヤを太いヤツにできるなら、買おうと思います。ご意見よろしく！
589 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 15:30:01 ID:5RSFt4jx
フォークも配線もホースもケーブルも純正でハンドルをドラッグバーにしたいんですけど
これらのものを延長せずにハンドルポストって何インチぐらいまで高くできますかね
これらのものを延長せずにハンドルポストって何インチぐらいまで高くできますかね
590 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/06/05(火) 16:14:06 ID:r3H+D6ke
>>588
＞ホイール交換からしないとだめなんかな？
そういう問題じゃない。
＞純正スプリンガーに違うホイールつくんかな？
アクスルシャフトの径が合えばつくが、ブレーキはどうするつもりだ？
ホイール径を変えると車体の傾きが変わって油面がおかしくなって
キャブの不調やエンジンの抱きつき、片肺の原因になるぞ。
幅の広いタイヤを装着するならスプリンガーフォークは特注になる。
ホイールも他の車種から流用してくるとしてタイヤこみで5万、
ブレーキロータとマスタシリンダなども持ってくるとして3万ぐらい。
特注スプリンガーフォークが猛烈な金額になるだろうけどな。
＞フロントタイヤを太いヤツにできるなら、買おうと思います。
Ｖマかペケヨンにでも乗ってろ。重いけど乗りやすいぞ。以上。
＞ホイール交換からしないとだめなんかな？
そういう問題じゃない。
＞純正スプリンガーに違うホイールつくんかな？
アクスルシャフトの径が合えばつくが、ブレーキはどうするつもりだ？
ホイール径を変えると車体の傾きが変わって油面がおかしくなって
キャブの不調やエンジンの抱きつき、片肺の原因になるぞ。
幅の広いタイヤを装着するならスプリンガーフォークは特注になる。
ホイールも他の車種から流用してくるとしてタイヤこみで5万、
ブレーキロータとマスタシリンダなども持ってくるとして3万ぐらい。
特注スプリンガーフォークが猛烈な金額になるだろうけどな。
＞フロントタイヤを太いヤツにできるなら、買おうと思います。
Ｖマかペケヨンにでも乗ってろ。重いけど乗りやすいぞ。以上。
591 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 16:31:08 ID:vd/IsnDD
>>ホイール径を変えると車体の傾きが変わって油面がおかしくなって
キャブの不調やエンジンの抱きつき、片肺の原因になるぞ。
そんなシビアじゃないってw
逆にその程度でそんなトラブルが起こるようなバイクって・・・
キャブの不調やエンジンの抱きつき、片肺の原因になるぞ。
そんなシビアじゃないってw
逆にその程度でそんなトラブルが起こるようなバイクって・・・
592 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/06/05(火) 17:04:07 ID:r3H+D6ke
>>591
太いホイールつったら、だいたいネイキッドの17-4.00サイズの
ホイールぐらいだろ？ＶＬＳが21インチ。4インチもサイズの違う
ホイールを装着すれば影響がないはずがないと思うけどな。
オイルの油面ってのは重要な要素で、ビッグスクーターなんかは
少しローダウンしただけでエンジンが壊れたりするぞ。
太いホイールつったら、だいたいネイキッドの17-4.00サイズの
ホイールぐらいだろ？ＶＬＳが21インチ。4インチもサイズの違う
ホイールを装着すれば影響がないはずがないと思うけどな。
オイルの油面ってのは重要な要素で、ビッグスクーターなんかは
少しローダウンしただけでエンジンが壊れたりするぞ。
593 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 17:08:58 ID:vd/IsnDD
ホイール系が4インチ違ったって
タイヤの外系はそこまで変わんないよ
タイヤの外系はそこまで変わんないよ
594 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 17:11:03 ID:vd/IsnDD
それよりフロントフォーク4インチ延ばしてる奴の方が変わるだろ
595 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 19:00:53 ID:/ooHaS3k
走ってればオイルの油面なんか、
ぐらぐら動いてるでしょｗ
ウイリーして走るんなら別だけどさ～
ぐらぐら動いてるでしょｗ
ウイリーして走るんなら別だけどさ～
596 ：７７４ＲＲ：2007/06/05(火) 19:03:12 ID:vd/IsnDD
だよね～
道は真っ平らでもないしね
若干坂になってるでしょ、ほとんどの道は
道は真っ平らでもないしね
若干坂になってるでしょ、ほとんどの道は
スティードのエンジン、低回転使わなかったら意味ないじゃん。
壊れるからアメリカンらしい走りはしない、ってのならアメリカン買うなっつーの
壊れるからアメリカンらしい走りはしない、ってのならアメリカン買うなっつーの
スティードは自由にいじって乗り潰していくバイクだろ
>>598
４００迄だとスティードが最高だと思って買ったわけだが
４００迄だとスティードが最高だと思って買ったわけだが
>>599 いじるのは良いが 潰すなよ
別に壊すって意味じゃないぞ、走りまわって走行１０万１５万いきゃ駄目になってくだろ。
大事に大事に扱って、休日はそのバイクについて２ｃｈにうんちく並べていくだけがバイクの楽しみじゃないぞ
大事に大事に扱って、休日はそのバイクについて２ｃｈにうんちく並べていくだけがバイクの楽しみじゃないぞ
604 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 00:03:23 ID:telFXyU3
>>603
激しく同意
激しく同意
606 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 03:13:01 ID:sYodj10n
>>603-605
お前ら>>9-18読んでんのか？
亜音速たんは知識が無いやつが変にいじったら壊すって言ってんだろ
マフラー交換も例外として認めてる部分あるじゃん
バイクを使い倒すだの乗り潰すだの言う奴とバイクは友達って言い切る奴との差だな
お前らにとってはただの道具かも知れんが大事にしてやらないとそのうち裏切られるぞ
お前ら>>9-18読んでんのか？
亜音速たんは知識が無いやつが変にいじったら壊すって言ってんだろ
マフラー交換も例外として認めてる部分あるじゃん
バイクを使い倒すだの乗り潰すだの言う奴とバイクは友達って言い切る奴との差だな
お前らにとってはただの道具かも知れんが大事にしてやらないとそのうち裏切られるぞ
>>606
「差」があるのは当たり前だと思うよ。
●使い倒す・乗り潰す派
・大型への買い替えまでの間のただのスティード
・四輪メインで、趣味程度のスティード
・ただ、「イジるのが好き！」ってヤツも多いと思う！
・etc
●バイクは友達派
・スティードが大好き
・日本人の性格上
・二輪がメイン
・少しでも大切に末長く乗りたい
俺はどっちでもいいと思うけどね。
ただこのスレは良スレなのはみなも知っての通りだが、
ただ、「バイクは友達派」理論をちょっと押し付けすぎな点、
使い倒す・乗り潰す派を論外にする点が悪いトコだな。
いろんなやつがいるし、楽しみ方も人それぞれだから、
どっちの考えのやつがいても全然いいと思う。
「差」があるのは当たり前だと思うよ。
●使い倒す・乗り潰す派
・大型への買い替えまでの間のただのスティード
・四輪メインで、趣味程度のスティード
・ただ、「イジるのが好き！」ってヤツも多いと思う！
・etc
●バイクは友達派
・スティードが大好き
・日本人の性格上
・二輪がメイン
・少しでも大切に末長く乗りたい
俺はどっちでもいいと思うけどね。
ただこのスレは良スレなのはみなも知っての通りだが、
ただ、「バイクは友達派」理論をちょっと押し付けすぎな点、
使い倒す・乗り潰す派を論外にする点が悪いトコだな。
いろんなやつがいるし、楽しみ方も人それぞれだから、
どっちの考えのやつがいても全然いいと思う。
言い忘れたが、スレの住人や、
亜音速には非常に感謝してる。
読んでるだけでもいろいろ知るコト多いし。
別に文句を言ってるワケじゃなく、
使い倒す・乗り潰す派の話や言いたいコト、
話もあっていいと思うだけ。
亜音速には非常に感謝してる。
読んでるだけでもいろいろ知るコト多いし。
別に文句を言ってるワケじゃなく、
使い倒す・乗り潰す派の話や言いたいコト、
話もあっていいと思うだけ。
まぁ色々とあーだこーだ言ってるが
俺から言わせりゃ
みんなｽﾃｨｰﾄﾞが好きなだけ。
それぞれ個々の愛情表現の違いがあるだけだろ。
ｽﾃｨｰﾄﾞと一緒に楽しめれば
それでいいさw
俺から言わせりゃ
みんなｽﾃｨｰﾄﾞが好きなだけ。
それぞれ個々の愛情表現の違いがあるだけだろ。
ｽﾃｨｰﾄﾞと一緒に楽しめれば
それでいいさw
610 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 09:48:49 ID:wtSZwW/h
自分の考えを押し付けてばかりは良くないね
611 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 09:55:18 ID:pZv6I8af
スプリンガーのフロントにトリプルつけたらコーナーでハンドルがぶれますノーマルにもどす以外に解決できますか？
んでグリップの交換ﾏﾀﾞｰ？と空気変えるために言ってみる。
ちなみにみんなどんなグリップ使ってる？
あんまり金かからない部品の割に目立つ部分だと思うんだけどｗ
ちなみにみんなどんなグリップ使ってる？
あんまり金かからない部品の割に目立つ部分だと思うんだけどｗ
613 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/06/06(水) 11:57:50 ID:PE7tPIbL
あくまで、俺の考えは 『自分のバイクを大事にできないやつと、音で
他人に迷惑をかけるようなやつにバイクに乗る資格はない』 というもの。
・・・資格というより、要するにモラルやマナーの問題かもしれないが。
『自分のバイクを大事にできないやつ』とは、何度も言うように『車両に
何らかの負担を強いる自己満足的な改悪をするようなやつ』のこと。
具体的に言うならば
○社外の給排気パーツに変更して、その調整が適切でない
○トリプルトゥリーなどの装着でネックを極端に寝かせている
○操舵性に大きく影響するほどフロントフォークを延長している
○車体や、自身の体への負担を考えずにリジットを装着している
○フレーム切断をしてまでフラットフェンダーを装着している
ようなやつらのことを指す。
自分のバイクを大事にできないやつは、いつか必ずバイクに裏切られる。
そしてそれによって重大な事故を招く可能性は否定できるものではない。
とっさの場面で回避ができなかったり、操縦性に影響する改悪が原因で
操作を誤ったりする。改悪をしなくてもそれは誰にでも起こりうることだが、
その確率を自ら上げるようなマネを正当化できる理由は無いはず。
それに、好きでバイクに乗っているのなら、その相棒は大事に扱うべき。
それでも「バイクは消耗品」だと言い切るのなら、コストパフォーマンスの
高いもの・・・たとえばホンダ・カブなどに乗っていればいい。
400アメリカンで鼓動感がほしいならサベージ400に乗り換えろ。
ハーレーみたいにするつもりなら最初からハーレーを買え。
他人に迷惑をかけるようなやつにバイクに乗る資格はない』 というもの。
・・・資格というより、要するにモラルやマナーの問題かもしれないが。
『自分のバイクを大事にできないやつ』とは、何度も言うように『車両に
何らかの負担を強いる自己満足的な改悪をするようなやつ』のこと。
具体的に言うならば
○社外の給排気パーツに変更して、その調整が適切でない
○トリプルトゥリーなどの装着でネックを極端に寝かせている
○操舵性に大きく影響するほどフロントフォークを延長している
○車体や、自身の体への負担を考えずにリジットを装着している
○フレーム切断をしてまでフラットフェンダーを装着している
ようなやつらのことを指す。
自分のバイクを大事にできないやつは、いつか必ずバイクに裏切られる。
そしてそれによって重大な事故を招く可能性は否定できるものではない。
とっさの場面で回避ができなかったり、操縦性に影響する改悪が原因で
操作を誤ったりする。改悪をしなくてもそれは誰にでも起こりうることだが、
その確率を自ら上げるようなマネを正当化できる理由は無いはず。
それに、好きでバイクに乗っているのなら、その相棒は大事に扱うべき。
それでも「バイクは消耗品」だと言い切るのなら、コストパフォーマンスの
高いもの・・・たとえばホンダ・カブなどに乗っていればいい。
400アメリカンで鼓動感がほしいならサベージ400に乗り換えろ。
ハーレーみたいにするつもりなら最初からハーレーを買え。
614 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/06/06(水) 11:59:01 ID:PE7tPIbL
『他人に迷惑をかけるやつ』とは、自己満足な音を周囲に撒き散らして
一般人に多大な迷惑をかけるようなやつのこと。
自動二輪は、およそ生活には必要が無く趣味性が高い。
だから、その乗り物のことで他人に迷惑をかけてはならない。
どこかの画像掲示板で誰かが言っていたことの受け売りだが、
『周りへの迷惑を最小限に抑えることがバイク乗りとして最大の義務』
であり、バイク乗りとして持っていなくてはならないモラル。さらに言えば、
バイク乗りとして守らなくてはならない絶対のマナー。
それが守れないやつは、たとえ自分がどう思っていようと珍走と同類。
音で迷惑をかけているんだから、やっていることは珍走そのもの。
それは「バイクが友達派」とか「バイクは乗り倒す派」という以前の問題。
バイクの騒音のことでよく挙がるのが、ビクスクのような単気筒バイクの
社外マフラーによる騒音、そして２気筒アメリカンの下痢音。
もちろん４気筒の直管もうるさいが、１発１発の音が耳につくビクスクや
アメリカンのほうが、他人に与える不快感は大きいようだ。
自分のバイクを大事にでき、モラルとマナーを守れる範疇であれば、
俺は「カスタム」という行為を否定するつもりはない。
ただ、他人に音で迷惑をかける行為が騒音規制を強化させ、世間での
バイク乗りの立場を自ら狭めているということを忘れてはならない。
一般人に多大な迷惑をかけるようなやつのこと。
自動二輪は、およそ生活には必要が無く趣味性が高い。
だから、その乗り物のことで他人に迷惑をかけてはならない。
どこかの画像掲示板で誰かが言っていたことの受け売りだが、
『周りへの迷惑を最小限に抑えることがバイク乗りとして最大の義務』
であり、バイク乗りとして持っていなくてはならないモラル。さらに言えば、
バイク乗りとして守らなくてはならない絶対のマナー。
それが守れないやつは、たとえ自分がどう思っていようと珍走と同類。
音で迷惑をかけているんだから、やっていることは珍走そのもの。
それは「バイクが友達派」とか「バイクは乗り倒す派」という以前の問題。
バイクの騒音のことでよく挙がるのが、ビクスクのような単気筒バイクの
社外マフラーによる騒音、そして２気筒アメリカンの下痢音。
もちろん４気筒の直管もうるさいが、１発１発の音が耳につくビクスクや
アメリカンのほうが、他人に与える不快感は大きいようだ。
自分のバイクを大事にでき、モラルとマナーを守れる範疇であれば、
俺は「カスタム」という行為を否定するつもりはない。
ただ、他人に音で迷惑をかける行為が騒音規制を強化させ、世間での
バイク乗りの立場を自ら狭めているということを忘れてはならない。
615 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/06/06(水) 12:06:42 ID:PE7tPIbL
>>611
＞スプリンガーのフロントにトリプルつけたら
言葉が足りてないぞオイ。スティードＶＬＳの本体に、トリプルツリーと普通の
フロントフォークを装着したのか？それとも、スプリンガーフォーク用のネック
角度調整可能な三つ又を装着したのか？？
＞ノーマルにもどす以外に解決できますか？
ライダー自身の能力を上げるか、車体に何か手を加えるかの二択。
ライダー自身の能力を上げるなら、筋力を上げてねじ伏せるか、フォームを
修正するか、ブレに対して訓練をして慣れるか。
車体に手を加えるなら、空気圧を少しだけ調整するか、スタビライザーを
装着する、汎用のステアリングダンパーをどうにかして装着するか。
というか、スプリンガーはフォーク延長できないから、寝かしたりすると
車体の傾きが変わってステップ擦ったりしやすくなるがそれはいいのか？
＞スプリンガーのフロントにトリプルつけたら
言葉が足りてないぞオイ。スティードＶＬＳの本体に、トリプルツリーと普通の
フロントフォークを装着したのか？それとも、スプリンガーフォーク用のネック
角度調整可能な三つ又を装着したのか？？
＞ノーマルにもどす以外に解決できますか？
ライダー自身の能力を上げるか、車体に何か手を加えるかの二択。
ライダー自身の能力を上げるなら、筋力を上げてねじ伏せるか、フォームを
修正するか、ブレに対して訓練をして慣れるか。
車体に手を加えるなら、空気圧を少しだけ調整するか、スタビライザーを
装着する、汎用のステアリングダンパーをどうにかして装着するか。
というか、スプリンガーはフォーク延長できないから、寝かしたりすると
車体の傾きが変わってステップ擦ったりしやすくなるがそれはいいのか？
大好きなバイクだから、より格好良くしたい。と思って
バイクに悪いと知ってるけど改造しちゃうんだと思う。
髪に良くないのを知っててパーマや髪染めをするのと一緒だよ。
バイクに悪いと知ってるけど改造しちゃうんだと思う。
髪に良くないのを知っててパーマや髪染めをするのと一緒だよ。
617 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 13:01:23 ID:Dn+o2kdP
聞きたいんだけど､VRXのマフラーってスティードにつくの？
618 ：611：2007/06/06(水) 13:44:30 ID:pZv6I8af
スプリンガー用のネックつけました 以前はブレなどまったくなかったですバランスが崩れてぶれるんですね
>>611
ステアリングダンパーだよ
ステアリングダンパーだよ
>>６１１
ｽﾎﾟｰｸのバランス調整してみては？あと、ベアリングのしたのとこちゃんと閉めた？
ｽﾎﾟｰｸのバランス調整してみては？あと、ベアリングのしたのとこちゃんと閉めた？
621 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 14:59:40 ID:sl5oMc8Z
バイクのフレーム切ろうが、ローダウンしようが、
コーナーでステップすろうが、リジットにしようが、
体に悪かろうがｗスタイルやカッコの為に
追求するのも良いもんなんだよ
そーゆーのも１つの「美学」なんだよ
コーナーでステップすろうが、リジットにしようが、
体に悪かろうがｗスタイルやカッコの為に
追求するのも良いもんなんだよ
そーゆーのも１つの「美学」なんだよ
初心者(とゆうか知識0)です。
厨房のころからスティードに憧れてて、やっと免許をとったのでスティードを購入しようと思っています。
そこで質問なんですが、やっぱり自分みたいな初心者はオークションはやめておいた方が良いですかね？
購入資金が少なくて、夏までには欲しいと思っているのですが…
また、お店で買う場合はいくらくらいのを買えば良いですか？
おそらく、自分じゃバイクを見ても何も分からないと思うので…
駄文すいませんm(_ _)m
厨房のころからスティードに憧れてて、やっと免許をとったのでスティードを購入しようと思っています。
そこで質問なんですが、やっぱり自分みたいな初心者はオークションはやめておいた方が良いですかね？
購入資金が少なくて、夏までには欲しいと思っているのですが…
また、お店で買う場合はいくらくらいのを買えば良いですか？
おそらく、自分じゃバイクを見ても何も分からないと思うので…
駄文すいませんm(_ _)m
623 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 15:10:07 ID:FYOVa21B
亜音速理屈っぽすぎてうんざりする。なんの話題でもこんなならｸｽﾞだよ。
624 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 15:21:18 ID:sl5oMc8Z
初心者で知識０ならオークションはやめといたほうが良い
バイク見る目も無いんだから、くずつかんで後で後悔するだけ
保証も無いし、自分で治せないから結局高くつく可能盛大だと思うよ
最初は少し高くても、保障や、調子悪いなどその辺見てくれそうな、
面倒見の良い店を足で探して買うのが一番良い
値段は中古バイク雑誌で調べなさいｗ
バイク見る目も無いんだから、くずつかんで後で後悔するだけ
保証も無いし、自分で治せないから結局高くつく可能盛大だと思うよ
最初は少し高くても、保障や、調子悪いなどその辺見てくれそうな、
面倒見の良い店を足で探して買うのが一番良い
値段は中古バイク雑誌で調べなさいｗ
オークションは間違いなくやめておいたほうが良い。
落札後、数千円程度の投資で乗れるようになるバイクが「最良」の評価を貰う場所だ。
それでも買うというのなら、「ケルピー」で検索した後に、色々緒勉強してから入札することをお勧めする。
落札後、数千円程度の投資で乗れるようになるバイクが「最良」の評価を貰う場所だ。
それでも買うというのなら、「ケルピー」で検索した後に、色々緒勉強してから入札することをお勧めする。
626 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 16:29:17 ID:cjw2jJeE
亜音速>>592->>596の件はスルーかw
627 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/06/06(水) 16:39:36 ID:PE7tPIbL
>>622
＞初心者はオークションはやめておいた方が良いですかね？
初心者に限らず、ネットオークションでバイクを買うのはやめたほうがいい。
発送料金がけっこうかかるし、何より現状渡し＆ＮＣＮＲが多い。
画像のみで車両の状態を把握できるのは、それこそエスパーだけ。
最終的に、乗り出すまでにかかる費用が下手するとバイク屋で買うより高くつくぞ。
＞いくらくらいのを買えば良いですか？
25万～30万のフルノーマル車両は総じて状態が良い。
車両の状態は走行距離よりも内燃機の状態。社外マフラーや社外キャブ、
社外エアクリがついていて格安の車両はポンコツが多い。
あと、「初心者(とゆうか知識0)です」なんて言って、いつまでも他人に
頼り続けるつもりならバイクなんか乗るな。まずは図書館とかに行って
バイクメンテの手ほどき本でも借りて勉強したほうがいいと思うぞ。
俺はこのスレを後から読む人のために、できるだけ詳しくウルサク
いろんなことを書き残しておいたので、ログを読んでみてくれると嬉しい
＞初心者はオークションはやめておいた方が良いですかね？
初心者に限らず、ネットオークションでバイクを買うのはやめたほうがいい。
発送料金がけっこうかかるし、何より現状渡し＆ＮＣＮＲが多い。
画像のみで車両の状態を把握できるのは、それこそエスパーだけ。
最終的に、乗り出すまでにかかる費用が下手するとバイク屋で買うより高くつくぞ。
＞いくらくらいのを買えば良いですか？
25万～30万のフルノーマル車両は総じて状態が良い。
車両の状態は走行距離よりも内燃機の状態。社外マフラーや社外キャブ、
社外エアクリがついていて格安の車両はポンコツが多い。
あと、「初心者(とゆうか知識0)です」なんて言って、いつまでも他人に
頼り続けるつもりならバイクなんか乗るな。まずは図書館とかに行って
バイクメンテの手ほどき本でも借りて勉強したほうがいいと思うぞ。
俺はこのスレを後から読む人のために、できるだけ詳しくウルサク
いろんなことを書き残しておいたので、ログを読んでみてくれると嬉しい
628 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 16:41:16 ID:vyDxksHW
コテ叩きは最悪板でやれ
スレを汚すな
スレを汚すな
629 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/06/06(水) 16:43:42 ID:PE7tPIbL
630 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 16:49:10 ID:cjw2jJeE
道は一定方向の傾きじゃないからw
登りもあれば下りもある
登りもあれば下りもある
631 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 16:54:26 ID:sl5oMc8Z
４インチ＝約１０ｃｍ
ホイールだからフロントが半分の約５ｃｍ下がる｛上がる｝訳だ
フロントホイールが５ｃｍ下がって｛上がる｝
エンジンの角度がどんだけ上がる｛下がる｝んだよｗ
＞油面が傾いた状態で傾いた道を走り続けたらどうなる？
平らな道なら加速してるときも油面が平らだとでも思ってる？
ホイールだからフロントが半分の約５ｃｍ下がる｛上がる｝訳だ
フロントホイールが５ｃｍ下がって｛上がる｝
エンジンの角度がどんだけ上がる｛下がる｝んだよｗ
＞油面が傾いた状態で傾いた道を走り続けたらどうなる？
平らな道なら加速してるときも油面が平らだとでも思ってる？
632 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 17:09:55 ID:cjw2jJeE
しかもホイールが4インチ違っても
タイヤの外系はそれほど違わない
せいぜい2インチ位だろ
その半分の約2、3センチ上下するだけ
タイヤの外系はそれほど違わない
せいぜい2インチ位だろ
その半分の約2、3センチ上下するだけ
633 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 17:12:29 ID:cjw2jJeE
その程度で壊れるようなシビアなエンジンをバイクに
積むはず無いだろw
積むはず無いだろw
634 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 17:13:38 ID:cjw2jJeE
単純な答えだ。
亜音速の考え過ぎ
亜音速の考え過ぎ
油面が傾いた状況で、急斜面を昇るとか、うーん
どちらにしても、フロートは直角な坂では無い限りは作動すると思う、モトクロスのバイクだって特別はキャブレターではないし、フレームをいじったバイク（うちの近くのMメーカーズ）でも油面調整はしていないようだしフロートバルブはとんでもない角度でなければ大丈夫かもね
どちらにしても、フロートは直角な坂では無い限りは作動すると思う、モトクロスのバイクだって特別はキャブレターではないし、フレームをいじったバイク（うちの近くのMメーカーズ）でも油面調整はしていないようだしフロートバルブはとんでもない角度でなければ大丈夫かもね
636 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 20:07:54 ID:sYodj10n
>>616
>>621
オレもそう思うよ。
耳痛いけどバイクを愛してるんなら亜音速たんの言ってる事も理解できると思う。
要は度を過ぎた改造や知識も無いのに安易にマフラーだけ変えるなって事だろ？
素人がテキトーに自分で髪染めてムラになっちゃうようなもんｗ
髪はまた生え変わるけどな。。
>>621
オレもそう思うよ。
耳痛いけどバイクを愛してるんなら亜音速たんの言ってる事も理解できると思う。
要は度を過ぎた改造や知識も無いのに安易にマフラーだけ変えるなって事だろ？
素人がテキトーに自分で髪染めてムラになっちゃうようなもんｗ
髪はまた生え変わるけどな。。
637 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/06/06(水) 20:29:20 ID:PE7tPIbL
639 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/06/06(水) 20:41:06 ID:PE7tPIbL
ｽﾃｨｰﾄﾞのガソリンポンプは何故あるんかな？
負圧だけでは油面を維持できないんかな？
負圧だけでは油面を維持できないんかな？
Gポンプシート下にあるでしょう?
642 ：７７４ＲＲ：2007/06/06(水) 23:18:07 ID:Uadunk7D
亜音速には『石橋を叩いて渡る』って言葉が当てはまるな…
643 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 00:20:50 ID:6tzePRbA
乗らずに磨いてばかりの日々が一番だろうね
644 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 00:26:48 ID:eowOrE2e
俺はカスタムされたアメリカンが好き。
音が大きいアメリカンが好き。
でも改造された爆音ビクスクは大嫌い。
音が大きいアメリカンが好き。
でも改造された爆音ビクスクは大嫌い。
＞あくまで、俺の考えは
だから考え押しつけるなよ・・・。誰とは言わないけどお山の大将目指すんじゃなくて
みんなで楽しくやる方法を考えようぜ
だから考え押しつけるなよ・・・。誰とは言わないけどお山の大将目指すんじゃなくて
みんなで楽しくやる方法を考えようぜ
なんか最近このスレ居心地が悪い気がするよ。
極一部のコテの自己主張ばかりが強調され、それに乗っかったヤツ達
がなれあって、私物化しているだけな気がするよ。
コテは自分で気に入らなければ相手を平気でたたくし、アンチも同じ！
質問に回答するしないは別として、平気で相手をなじるようなコテは
いなくなった方が良いと思う。
次スレに移る際には、その辺、ローカルルールで決めたほうが良いのでは？
特に「コテ禁止！」とかさ・・・
極一部のコテの自己主張ばかりが強調され、それに乗っかったヤツ達
がなれあって、私物化しているだけな気がするよ。
コテは自分で気に入らなければ相手を平気でたたくし、アンチも同じ！
質問に回答するしないは別として、平気で相手をなじるようなコテは
いなくなった方が良いと思う。
次スレに移る際には、その辺、ローカルルールで決めたほうが良いのでは？
特に「コテ禁止！」とかさ・・・
前スレ？もそうやって亜音速たんを追いやろうとして結果スレがしばらく
ぐだぐだになったのにまた同じような事をしようとするのか．．．
コテが気に入らなければ見なければいいのでは？
コテが嫌なら新しくスレたててコテ禁止にすればいいと思うぞ
亜音速タンのファンより
ぐだぐだになったのにまた同じような事をしようとするのか．．．
コテが気に入らなければ見なければいいのでは？
コテが嫌なら新しくスレたててコテ禁止にすればいいと思うぞ
亜音速タンのファンより
俺は亜音速が何と言おうがハードなチョッパーが好きなんだぜ、っていう美学を
延々と語れるようなコテが出てこないのも情けないわな。
延々と語れるようなコテが出てこないのも情けないわな。
俺は亜短足が言うこともわかる。同じバイク乗りとして俺もスティード好きだから壊したくない。
けど俺はカスタムもしてる。だからカスタム派の意見も痛いほどわかる。
んじゃいっその事アメリカンカスタム専門スレ作ったがよくない？荒れるだけだよ。
需要あるか知らんけどｗ
名無しが偉そうにｽﾏｿ
けど俺はカスタムもしてる。だからカスタム派の意見も痛いほどわかる。
んじゃいっその事アメリカンカスタム専門スレ作ったがよくない？荒れるだけだよ。
需要あるか知らんけどｗ
名無しが偉そうにｽﾏｿ
そういうのはmixiでやればいいんだよ。
あっちのほうが雰囲気いいし、楽しいよ。画像も貼れるし。
あっちのほうが雰囲気いいし、楽しいよ。画像も貼れるし。
だーかーら
>>650みたいなのが沸くからカスタム派から反発強くなるっつの。
～でやれとか。ﾐｸｿやってない人間はぶれるだろーが。
俺なんか両方の知識得たいし別に亜短足否定してるわけじゃないだろーよ。
できるなら仲良くやりてーよ。
>>650みたいなのが沸くからカスタム派から反発強くなるっつの。
～でやれとか。ﾐｸｿやってない人間はぶれるだろーが。
俺なんか両方の知識得たいし別に亜短足否定してるわけじゃないだろーよ。
できるなら仲良くやりてーよ。
652 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 12:36:40 ID:JjzG2gxM
どんな世界でもモラルを考えなくてはいけないと思う
だから
人に迷惑掛ける改造、運転はどうかと
だから
人に迷惑掛ける改造、運転はどうかと
人に迷惑掛ける改造､運転は法律で規制されているから、あとは整備不良に気をつけたら問題ないと思うよ。
因み俺ロングフォークは上手く運転できないんだよ。
因み俺ロングフォークは上手く運転できないんだよ。
654 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 14:26:01 ID:RB2AS+qY
亜音速ってずいぶん偉そうに書いてるけど
大した事書いてねーな・・・
大した事書いてねーな・・・
655 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 15:57:55 ID:4N7AW4YQ
>>654
そう思うんだったらあんたが初心者共の質問に答えてやったらいいじゃん。
なんだかんだ言って助けられたり勉強になった奴も多いと思うぞ。
>>649
同意。特にスティードはカスタムした方がかっこいいと思うし
実際オレのスティードは亜音速たんの嫌いそうなカスタムをしてる。（フラフェン、社外マフラーエアクリ、トリプル等）
でも亜音速たんの言ってることは理解できるでしょ？
オレはここ来るようになって走る前に暖気するようになったし
社外マフラー付けてるからキャブセッティングの勉強もした。
ホント影響受けました。感謝してます。
そう思うんだったらあんたが初心者共の質問に答えてやったらいいじゃん。
なんだかんだ言って助けられたり勉強になった奴も多いと思うぞ。
>>649
同意。特にスティードはカスタムした方がかっこいいと思うし
実際オレのスティードは亜音速たんの嫌いそうなカスタムをしてる。（フラフェン、社外マフラーエアクリ、トリプル等）
でも亜音速たんの言ってることは理解できるでしょ？
オレはここ来るようになって走る前に暖気するようになったし
社外マフラー付けてるからキャブセッティングの勉強もした。
ホント影響受けました。感謝してます。
656 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 16:08:36 ID:RB2AS+qY
657 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 16:24:59 ID:eowOrE2e
俺のスティード社外マフラー・リジッドサスで１０年乗ってるけど
全く壊れない。かなり乱暴に扱ってた時期もあるのに
ほんと壊れない。さすが世界のホンダ
全く壊れない。かなり乱暴に扱ってた時期もあるのに
ほんと壊れない。さすが世界のホンダ
658 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 16:42:21 ID:RB2AS+qY
ホンダエンジンはそう簡単には壊れないよ
659 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 17:12:25 ID:tu4B9Gqt
>644 「同類」だよぉ～ 君がどう思ってても。
>646 >質問に～～いなくなった方が良いと思う。
便所の落書きに何いってんの？匿名掲示板に上も下もないでしょｗ
馴れ合いなら、仲良しクラブのスティードオーナーズクラブ逝けｗｗ
>648
ダヨナ、たった２・３何かいわれただけで反論できないってことは
そんな美学なんて薄っぺらいものだったんだね♪
>658
お前のほうがたいしたことねーじゃんｗ
エンジンの構造とか部品の鋳造とか、合金の強度とか
オイルの循環構造とかそういう技術的に教えてくれよｗｗｗ
何でＨＯＮＤＡのエンジンは頑丈なの？教えて先生
>646 >質問に～～いなくなった方が良いと思う。
便所の落書きに何いってんの？匿名掲示板に上も下もないでしょｗ
馴れ合いなら、仲良しクラブのスティードオーナーズクラブ逝けｗｗ
>648
ダヨナ、たった２・３何かいわれただけで反論できないってことは
そんな美学なんて薄っぺらいものだったんだね♪
>658
お前のほうがたいしたことねーじゃんｗ
エンジンの構造とか部品の鋳造とか、合金の強度とか
オイルの循環構造とかそういう技術的に教えてくれよｗｗｗ
何でＨＯＮＤＡのエンジンは頑丈なの？教えて先生
660 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 17:13:46 ID:tu4B9Gqt
というか、亜音速タソの発言が耳に痛い、スレの居心地が悪いってやつは、
それはそいつに
ヤマシイことがあるってことだよね？ｗｗ
だからやたらと反発するｗｗ
亜音速タソは何も間違ったことは言ってないよ？
押し付けられてるとも感じない。押し付けられてると思うのが不思議ｗ
亜音速タソに現実つきつけられて受け入れきれてない感じがするよｗ
だから反論じゃなくコテたたきに逃げる♪ｗ
「現実」なんだよォ？ｗｗｗ亜音速タソのいってることは、。
それはそいつに
ヤマシイことがあるってことだよね？ｗｗ
だからやたらと反発するｗｗ
亜音速タソは何も間違ったことは言ってないよ？
押し付けられてるとも感じない。押し付けられてると思うのが不思議ｗ
亜音速タソに現実つきつけられて受け入れきれてない感じがするよｗ
だから反論じゃなくコテたたきに逃げる♪ｗ
「現実」なんだよォ？ｗｗｗ亜音速タソのいってることは、。
661 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 17:29:07 ID:J4+x4JHE
>660
お前はもう少しメンテの勉強してから
＞亜音速タソは何も間違ったことは言ってないよ？
とか言ってくれよ
説得力も何もねーぞ
お前はもう少しメンテの勉強してから
＞亜音速タソは何も間違ったことは言ってないよ？
とか言ってくれよ
説得力も何もねーぞ
>>659-660
おめぇみたいな腐れたふじょしｗみたいな亜音速信者が
一番事を大きくしていることに気付けよｶｽが
一言も二言も三言も多い。
大概のやつは亜音速のいってることが為になることくらいはわかてるっつーの。
それを前提にどうするか話してんじゃないのか？
みんな共通なのはスティードが好き事だろ？
亜音速と愉快な仲間たちとカスタム派は愛情表現がちがうだけじゃねーか。
それを亜音速はカスタム初心者の質問に
「マフラーは社外つけるなキャブセッティングもしないとダメだろ絶対バイクが傷む、壊れる」
「エアクリかえると混合比が濃くなったり薄くなったりするエンジン壊れるから絶対変えるな」
「タイヤ変えるとオイル傾いてエンジン焼き付くかもだから絶対やめろ」
などこんな感じでいってるわけだ。脅しともとれるわ。
これじゃカスタム派はムカつくだろうよ。
>>659-660の言う現実を知ってるだけにな。実際現車乗ってるだろうし。
それで壊れたらそいつは亜音速の言葉以上に勉強になるわけだ。
どうせ自己満足の世界なんだし好きなように乗るのが一番楽しい。
カスタムなんて大抵は機能性、安全性失われるんだから自己責任だろ。
よっぽどじゃない限り他人がとやかく（頭ごなしに）言う筋合い無いんだよ。
お前は何がヤマシイ～ｗｗだ。きめぇんだよﾁﾝｶｽ。
亜音速と愉快な仲間たちの言い方が居心地をさらに悪くしてるのに気付け
おめぇみたいな腐れたふじょしｗみたいな亜音速信者が
一番事を大きくしていることに気付けよｶｽが
一言も二言も三言も多い。
大概のやつは亜音速のいってることが為になることくらいはわかてるっつーの。
それを前提にどうするか話してんじゃないのか？
みんな共通なのはスティードが好き事だろ？
亜音速と愉快な仲間たちとカスタム派は愛情表現がちがうだけじゃねーか。
それを亜音速はカスタム初心者の質問に
「マフラーは社外つけるなキャブセッティングもしないとダメだろ絶対バイクが傷む、壊れる」
「エアクリかえると混合比が濃くなったり薄くなったりするエンジン壊れるから絶対変えるな」
「タイヤ変えるとオイル傾いてエンジン焼き付くかもだから絶対やめろ」
などこんな感じでいってるわけだ。脅しともとれるわ。
これじゃカスタム派はムカつくだろうよ。
>>659-660の言う現実を知ってるだけにな。実際現車乗ってるだろうし。
それで壊れたらそいつは亜音速の言葉以上に勉強になるわけだ。
どうせ自己満足の世界なんだし好きなように乗るのが一番楽しい。
カスタムなんて大抵は機能性、安全性失われるんだから自己責任だろ。
よっぽどじゃない限り他人がとやかく（頭ごなしに）言う筋合い無いんだよ。
お前は何がヤマシイ～ｗｗだ。きめぇんだよﾁﾝｶｽ。
亜音速と愉快な仲間たちの言い方が居心地をさらに悪くしてるのに気付け
663 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 17:46:46 ID:tu4B9Gqt
ってか、コテたたきはロクに良レスしないくせに叩きだけはイッチョマエ～
だからこのスレにはイラナイ。
コテたたきならコテハン叩きスレで一生陰口たたいてろｗｗ
それにさー、亜音速タソもカスタムを否定してるわけじゃないって
いってるじゃん♪
＞自分のバイクを大事にでき、モラルとマナーを守れる範疇であれば、
＞俺は「カスタム」という行為を否定するつもりはない。
って。
人に迷惑をかけるドキュソはバイク降りたほうがいいよホント
他の良識あるバイク乗り、スティード乗りに迷惑だ
だからこのスレにはイラナイ。
コテたたきならコテハン叩きスレで一生陰口たたいてろｗｗ
それにさー、亜音速タソもカスタムを否定してるわけじゃないって
いってるじゃん♪
＞自分のバイクを大事にでき、モラルとマナーを守れる範疇であれば、
＞俺は「カスタム」という行為を否定するつもりはない。
って。
人に迷惑をかけるドキュソはバイク降りたほうがいいよホント
他の良識あるバイク乗り、スティード乗りに迷惑だ
664 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 17:47:56 ID:tu4B9Gqt
>662
お前ら「カスタム派」とやらがスレにでしゃばってくると
良スレの流れが汚れるってことに気づけ
マジでコテたたきは最悪板でヒッソリやってろよ
「好きなように」で他人に迷惑かけるドキュソは
バイク降りろ。このバイク乗りの恥が
お前ら「カスタム派」とやらがスレにでしゃばってくると
良スレの流れが汚れるってことに気づけ
マジでコテたたきは最悪板でヒッソリやってろよ
「好きなように」で他人に迷惑かけるドキュソは
バイク降りろ。このバイク乗りの恥が
人に迷惑掛けるな それを前提に考えてくれ
>>664
ｸﾀﾞﾗﾅｲ文を連投するなよ見苦しい()笑
良ｽﾚ？はぁ？誰のせいでスレッド伸びなかったと思ってんの？
ココ最近質問やらなんやら増えたかね？減る一方だろ。
お前らﾁﾝｶｽ共がﾀﾞﾀﾞこねて
あれはダメこれはダメ最後にはバイク降りろとかんなこと言ってるからだろ。
それとなﾁﾝｶｽ君。好きなよう＝迷惑かけるって誰が言った？
本当に同じスティード乗りに言いたくなかったけどさお前には言うわ。
盲目ならバイク降りろ。
ｸﾀﾞﾗﾅｲ文を連投するなよ見苦しい()笑
良ｽﾚ？はぁ？誰のせいでスレッド伸びなかったと思ってんの？
ココ最近質問やらなんやら増えたかね？減る一方だろ。
お前らﾁﾝｶｽ共がﾀﾞﾀﾞこねて
あれはダメこれはダメ最後にはバイク降りろとかんなこと言ってるからだろ。
それとなﾁﾝｶｽ君。好きなよう＝迷惑かけるって誰が言った？
本当に同じスティード乗りに言いたくなかったけどさお前には言うわ。
盲目ならバイク降りろ。
667 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 17:55:35 ID:tu4B9Gqt
ていうか、「愛情表現の違い」とかいって自分のやってる
虐待行為を言葉すりかえて表現しないでね♪
自分のバイクを大事にできない人はバイク乗り失格です！
うっさいマフラーで人に迷惑描ける人はバイク乗りの恥ｗｗｗ
おねがいだから良識ある他のバイク乗りに迷惑かけないで＞＜
人にメイワクかけるドキュソはバイク降りてくださいm(_ _)m
虐待行為を言葉すりかえて表現しないでね♪
自分のバイクを大事にできない人はバイク乗り失格です！
うっさいマフラーで人に迷惑描ける人はバイク乗りの恥ｗｗｗ
おねがいだから良識ある他のバイク乗りに迷惑かけないで＞＜
人にメイワクかけるドキュソはバイク降りてくださいm(_ _)m
668 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/06/07(木) 17:59:42 ID:0nZZEHCG
| | γ⌒ヽ
|＿| ._..,-‐==''"フ おまいらもちつけ
|涼| (´･ω･`) 冷たい麦茶でも飲め・・・
|￣| （つ旦と）
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| | .し─Ｊ
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>>667
ﾊｧ…。もう笑いがとまんねぇｗ
いつ誰がどこで
う る さ い マ フ ラ ー
つ け て み ま し た
って言ったかな？盲目ﾁﾝｶｽﾁｬﾝ
お前が痛まないように乗ってるのも愛情表現だろうが
カスタムしてスティードをかっこよく見せたいってのも愛情じゃないのか？
人それぞれの考えをなぜ全否定するわけ？
それが雰囲気を悪くさせる１番の癌だよ癌。
エンジンが傷もうがなんだろうが
そいつは好きでスティードに乗ってるならいいんじゃねぇの？
重要視する部分が違うだけ。
大体お前が一番のﾄﾞｷｭｿだよ。
あぁ、失礼。癌だったな。
ﾊｧ…。もう笑いがとまんねぇｗ
いつ誰がどこで
う る さ い マ フ ラ ー
つ け て み ま し た
って言ったかな？盲目ﾁﾝｶｽﾁｬﾝ
お前が痛まないように乗ってるのも愛情表現だろうが
カスタムしてスティードをかっこよく見せたいってのも愛情じゃないのか？
人それぞれの考えをなぜ全否定するわけ？
それが雰囲気を悪くさせる１番の癌だよ癌。
エンジンが傷もうがなんだろうが
そいつは好きでスティードに乗ってるならいいんじゃねぇの？
重要視する部分が違うだけ。
大体お前が一番のﾄﾞｷｭｿだよ。
あぁ、失礼。癌だったな。
>>668
おめーもだよｗ何ノコノコと麦茶とかぬかしてんだよ。
なぁ、亜音速。切実な願いなんだがお前の愉快な仲間どうにかしろｗｗ
お前より頭固いんだがｗｗｗｗ
まぁ俺は幸い亜音速の言ってることも分かるクチだ。
お前もそこまで固い人間じゃないだろ？過激派を始末しれｗ
おめーもだよｗ何ノコノコと麦茶とかぬかしてんだよ。
なぁ、亜音速。切実な願いなんだがお前の愉快な仲間どうにかしろｗｗ
お前より頭固いんだがｗｗｗｗ
まぁ俺は幸い亜音速の言ってることも分かるクチだ。
お前もそこまで固い人間じゃないだろ？過激派を始末しれｗ
671 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 18:18:17 ID:RB2AS+qY
>>659
おいチンカス
>> エンジンの構造とか部品の鋳造とか、合金の強度とか
オイルの循環構造とかそういう技術的に教えてくれよｗｗｗ
合金の強度？プッwww
そんな事知ってどうすんの？この頭でっかち
いるんだよな～、知識だけ豊富な頭でっかちが
経験だよ、重要なのは
知識だけのヒキオタは家で専門書でも読んでろ
おいチンカス
>> エンジンの構造とか部品の鋳造とか、合金の強度とか
オイルの循環構造とかそういう技術的に教えてくれよｗｗｗ
合金の強度？プッwww
そんな事知ってどうすんの？この頭でっかち
いるんだよな～、知識だけ豊富な頭でっかちが
経験だよ、重要なのは
知識だけのヒキオタは家で専門書でも読んでろ
672 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 18:23:52 ID:eowOrE2e
俺のスティードは爆音だよ！！
乗っていて気分いいし、楽しい♪
周りが迷惑？？んなのしらねーよ～(^ .^)y-~~~
乗っていて気分いいし、楽しい♪
周りが迷惑？？んなのしらねーよ～(^ .^)y-~~~
糸冬
---------------
制作・著作 ＮＨＫ
頼むからコテは消えてくれ。
教えて君も消えてくれ。
そしたらアンチも消えるし、ﾏﾀｰﾘできる。
教えて君も消えてくれ。
そしたらアンチも消えるし、ﾏﾀｰﾘできる。
>>674
おまえネタ持ってきてくれんの？
おまえネタ持ってきてくれんの？
676 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 20:03:04 ID:JjzG2gxM
人に迷惑掛けるのは止めましょう
パーツリストってなんでメーカーはネットにアップしてくれないんだ？
純正部品を買うときに使うだけなのに
それとネットで直接、純正部品は何で取引できないんだ？純正部品ってそれなりに販売店にキックバックがあるんだろうか？
純正部品を買うときに使うだけなのに
それとネットで直接、純正部品は何で取引できないんだ？純正部品ってそれなりに販売店にキックバックがあるんだろうか？
678 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 23:32:01 ID:MYezAeIr
形を変えなくてもいいよ、心にバッフル入れようよ
679 ：７７４ＲＲ：2007/06/07(木) 23:38:40 ID:4N7AW4YQ
680 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 01:17:35 ID:TinKViaq
ヤマハとカワサキはＨＰで見れるんだから
ホンダもそうしてほしいもんだよ・・・
ホンダもそうしてほしいもんだよ・・・
681 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 01:36:08 ID:+FKtCiCi
シナ人に見られたくないんじゃないか！？
そろそろコテどもは幕をひいたらどうだ？
この荒れさ加減に責任をとれとはいわんが、
お前らが身を引かないと定期的にこの様だ。
助言を出すのは結構だが、他人を否定する様な
発言はやめろよ。
結局、みんなSTEED好きなんだからさ。
各々好き好きでいいだろ！
この荒れさ加減に責任をとれとはいわんが、
お前らが身を引かないと定期的にこの様だ。
助言を出すのは結構だが、他人を否定する様な
発言はやめろよ。
結局、みんなSTEED好きなんだからさ。
各々好き好きでいいだろ！
683 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 11:06:31 ID:jIy3N3Sl
カスタムは否定しない
だが
人に迷惑掛け無いことを大前提にしろ
だが
人に迷惑掛け無いことを大前提にしろ
そんなに初心者のためにレスしたいなら名無しでやったらどうなんだ？
結局自分の自己顕示欲を満たしてスレを荒らしてるだけなんだが？
結局自分の自己顕示欲を満たしてスレを荒らしてるだけなんだが？
685 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 11:39:25 ID:7vLwY7/l
どっちが荒らしだか・・・
最初からスレをじっくり読み直してごらんよ
最初からスレをじっくり読み直してごらんよ
こないだ中古でスティードを買ったのだが･･･
なんとブレーキオイル漏れを起こしていた。
これ修理費いくらかかるかな？
なんとブレーキオイル漏れを起こしていた。
これ修理費いくらかかるかな？
687 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 12:47:06 ID:K0vqPbtz
どこから漏ってる位書け！
と誰もが思ってる
と誰もが思ってる
688 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/06/08(金) 12:58:19 ID:5C/k7bnb
>>686
う～～ん。漏れている場所と状態によるだろうか。
ピストンのシールだとかダストシールの破損、またはブレーキホースの
劣化による亀裂からの漏れなど原因はさまざま。
最悪、漏れたオイルがパッドについているようであればパッドも要・交換。
その場合、パッドの交換工賃は1000円ぐらいだけど、フロントブレーキの
オイル漏れといっしょに処理するから、ふつう工賃はとらない。
オーバホール工賃 ・・・ 約5000円
ブレーキフルード代 ・・・ 約1000円
シール部品代 ・・・ 約1000円
※ブレーキパッド ・・・ 約3000～3500円
ウチの場合こんなところだろうか。高くて１万円ほど。
場合によっては、ディスクロータ洗浄とかで別料金とられるかもしれない。
正確な原因が分からないのでアレだが・・・。
スティードはリアの制動力が割と強いので、リアブレーキだけで乗ることも
できなくはないが、危険（というか道交法違反）なので、できるだけ押して
バイク屋へ持っていこう。たいていの場合、部品は注文になるので、
預かりで３日～１週間ぐらいかかることも。
う～～ん。漏れている場所と状態によるだろうか。
ピストンのシールだとかダストシールの破損、またはブレーキホースの
劣化による亀裂からの漏れなど原因はさまざま。
最悪、漏れたオイルがパッドについているようであればパッドも要・交換。
その場合、パッドの交換工賃は1000円ぐらいだけど、フロントブレーキの
オイル漏れといっしょに処理するから、ふつう工賃はとらない。
オーバホール工賃 ・・・ 約5000円
ブレーキフルード代 ・・・ 約1000円
シール部品代 ・・・ 約1000円
※ブレーキパッド ・・・ 約3000～3500円
ウチの場合こんなところだろうか。高くて１万円ほど。
場合によっては、ディスクロータ洗浄とかで別料金とられるかもしれない。
正確な原因が分からないのでアレだが・・・。
スティードはリアの制動力が割と強いので、リアブレーキだけで乗ることも
できなくはないが、危険（というか道交法違反）なので、できるだけ押して
バイク屋へ持っていこう。たいていの場合、部品は注文になるので、
預かりで３日～１週間ぐらいかかることも。
689 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 14:19:18 ID:+FKtCiCi
ノーマルマフラーの静かな音じゃ満足できねーよな！！
690 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 18:02:11 ID:m7B8t2Qn
だな。つうか静か過ぎてあぶネーよ
ありがちな言い訳
692 ：７７４ＲＲ：2007/06/08(金) 21:50:25 ID:+FKtCiCi
おまえらのスティードにはどんなマフラーつけてる？？
純正。いろんなバイク乗ってマフラー変えてきたけど結局純正マフラーが一番てことに今更気付いた３０歳です
遅れました。
お返事ありがとうございます。
ホースの亀裂などはなさそうで、キャリパーから滴っている感じです。
走る前はブレーキレバーがスカスカなんだけど、少し走るとある程度ブレーキがかかるようになるようです。
購入店に聞いてみると、とりあえずオイル送るから、ボルトを自分で締めてくれないか、
と言われたのですが･･･（自分神奈川ですが、購入店は大阪なのです）
どのボルトも緩んでなさそうなのです。
少しお手上げ状態です・・・。
どっかのお店でオーバーホールとかしてもらって、請求書を購入店に送ろうかしら。
お返事ありがとうございます。
ホースの亀裂などはなさそうで、キャリパーから滴っている感じです。
走る前はブレーキレバーがスカスカなんだけど、少し走るとある程度ブレーキがかかるようになるようです。
購入店に聞いてみると、とりあえずオイル送るから、ボルトを自分で締めてくれないか、
と言われたのですが･･･（自分神奈川ですが、購入店は大阪なのです）
どのボルトも緩んでなさそうなのです。
少しお手上げ状態です・・・。
どっかのお店でオーバーホールとかしてもらって、請求書を購入店に送ろうかしら。
しばらく見ないうちに、やけにスレが伸びてんなと思えばこんな流れか。
けっこう昔から歴代STEEDスレには居たんだが、
スレが荒れる原因は大体同じ。
一部の人間が手前勝手な理論を他人に押し付ける。
・そんな改造するんじゃねぇ。
・バイクが可哀相だ。
・人に迷惑掛けるのは最低だ。
これに一部のコテハンらを支持する信者まがいが賛同。
そこで、カスタムするのは人の勝手だろ？論者が物申す。
いつもいつも変わらん。
コテ自体2chじゃ強烈な嫌われもんだが、このスレのコテに限ればちょっと珍しいな。
困った人達の助けになっていることが大きいんだろうね。
ただ、亜音速。
自分の考えを人に押し付けすぎんなよ。
マフラー爆音で乗ってるやつが居たってそれはその人の自由。
お前がどうしてもゆるせねーなら、福岡あたりの族でも狩ってればどうだ？
んで言ってやれ 「バイクに悪い乗り方すんのは乗る資格が無い」
ほかの奴らも同じ。
自己責任で趣味は大いに楽しめば良い。
改悪したバイクに乗ろうが、爆音撒き散らそうが、当人の問題。
トラブったらトラブったて自分で解決すればいいだけのことだろ。
けっこう昔から歴代STEEDスレには居たんだが、
スレが荒れる原因は大体同じ。
一部の人間が手前勝手な理論を他人に押し付ける。
・そんな改造するんじゃねぇ。
・バイクが可哀相だ。
・人に迷惑掛けるのは最低だ。
これに一部のコテハンらを支持する信者まがいが賛同。
そこで、カスタムするのは人の勝手だろ？論者が物申す。
いつもいつも変わらん。
コテ自体2chじゃ強烈な嫌われもんだが、このスレのコテに限ればちょっと珍しいな。
困った人達の助けになっていることが大きいんだろうね。
ただ、亜音速。
自分の考えを人に押し付けすぎんなよ。
マフラー爆音で乗ってるやつが居たってそれはその人の自由。
お前がどうしてもゆるせねーなら、福岡あたりの族でも狩ってればどうだ？
んで言ってやれ 「バイクに悪い乗り方すんのは乗る資格が無い」
ほかの奴らも同じ。
自己責任で趣味は大いに楽しめば良い。
改悪したバイクに乗ろうが、爆音撒き散らそうが、当人の問題。
トラブったらトラブったて自分で解決すればいいだけのことだろ。
696 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 01:23:20 ID:6sc+3rS/
勝手に修理して、払ってくれるほど甘くないだろ
まず買った店にＯＫ取らないと無理だな
とりあえずきれいに洗って、
キャリパーのどこから漏ってるかを特定してからだな
ヤフオクで買ったか？ｗ
まず買った店にＯＫ取らないと無理だな
とりあえずきれいに洗って、
キャリパーのどこから漏ってるかを特定してからだな
ヤフオクで買ったか？ｗ
697 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/06/09(土) 01:26:00 ID:IqAdWHPJ
>>694
う～～～～む。パッドも交換になる可能性が高くなった。
ところで、購入店の保障期間か何かがついてたのか・・・？
保障期間がないなら、購入後の中古車の修理は基本的には
お客さま負担だが。納車するときに整備したところが、すぐに
おかしくなったなら別だけど。
それにしても「オイル送るから自分でやれ」は無ぇわ。
オイルのエア抜きも自分でしろって言うんかいな。
「最寄のところで修理してもらって、請求書はウチに回してください」
ぐらい気前よく言えないものかねぇ・・・。
（というか、ウチはそれが揉め事を避けるためのマニュアルだ）
とにかく、最寄のバイク屋に持ち込むなりして修理しないと。
まぁ、修理代の諍いは>>694とその購入店の裁量で決めてくんな
う～～～～む。パッドも交換になる可能性が高くなった。
ところで、購入店の保障期間か何かがついてたのか・・・？
保障期間がないなら、購入後の中古車の修理は基本的には
お客さま負担だが。納車するときに整備したところが、すぐに
おかしくなったなら別だけど。
それにしても「オイル送るから自分でやれ」は無ぇわ。
オイルのエア抜きも自分でしろって言うんかいな。
「最寄のところで修理してもらって、請求書はウチに回してください」
ぐらい気前よく言えないものかねぇ・・・。
（というか、ウチはそれが揉め事を避けるためのマニュアルだ）
とにかく、最寄のバイク屋に持ち込むなりして修理しないと。
まぁ、修理代の諍いは>>694とその購入店の裁量で決めてくんな
698 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/06/09(土) 01:30:14 ID:IqAdWHPJ
>>694
もし、保障期間もなしにそんなことを言っているのなら、これは
たぶん>>694が悪いぞ・・・。自腹切るしかない。
「あなた・・『覚悟してる人』ですよね。中古車を買うって事は、逆にいつ
壊れるかもしれないという危険を常に覚悟して買う人ってわけですよね・・・？」
今回の件とは関係ないけど、思い出しただけ。余談だ・・・・
「このお店で買ったバイクじゃないんですが、見てもらえますか？」と
最初に尋ねてくる持ちこみのお客さまが多い。
バイク屋は、変なことを頼んできたり、あまりに理不尽なことを言う人
でもない限り、そのバイク屋で買ったバイクじゃなくても、普通に修理や
整備の依頼は受ける。
某バイクチェーン店の会員登録制度で偏見が生まれてるんだろうか。
あの某バイクチェーンは購入店でなければ一切の修理は受けない、
という声をあちこちで聞く。実際にそういうケースも多いんじゃなかろうか
もし、保障期間もなしにそんなことを言っているのなら、これは
たぶん>>694が悪いぞ・・・。自腹切るしかない。
「あなた・・『覚悟してる人』ですよね。中古車を買うって事は、逆にいつ
壊れるかもしれないという危険を常に覚悟して買う人ってわけですよね・・・？」
今回の件とは関係ないけど、思い出しただけ。余談だ・・・・
「このお店で買ったバイクじゃないんですが、見てもらえますか？」と
最初に尋ねてくる持ちこみのお客さまが多い。
バイク屋は、変なことを頼んできたり、あまりに理不尽なことを言う人
でもない限り、そのバイク屋で買ったバイクじゃなくても、普通に修理や
整備の依頼は受ける。
某バイクチェーン店の会員登録制度で偏見が生まれてるんだろうか。
あの某バイクチェーンは購入店でなければ一切の修理は受けない、
という声をあちこちで聞く。実際にそういうケースも多いんじゃなかろうか
699 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 01:41:05 ID:mv2ryWy2
>>695の言うことがまっとうじゃん
つーか亜音速、学校卒業したのか？煽りじゃなくて、いつかのスレで学生だって聞いたんだか
つーか亜音速、学校卒業したのか？煽りじゃなくて、いつかのスレで学生だって聞いたんだか
700 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 02:09:07 ID:CZZ6h8Zh
亜音速がコテハンにこだわるのって何かあるの？
701 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 02:14:34 ID:sRPjgyS/
意見の押し付け、という意味では >>695 も亜音速も同じだろ。
そして、アンチの意見を華麗にスルーしているあたり、
亜音速のほうがアンチよりも大人に感じられる。
何よりも、亜音速の書き込みには誹謗中傷が無く、建設的だ。
多少的外れな事を書き込んでいたとしても、
人の悪口を書き込む事しか出来ない存在よりは断然良い。
どうだろう？
そして、アンチの意見を華麗にスルーしているあたり、
亜音速のほうがアンチよりも大人に感じられる。
何よりも、亜音速の書き込みには誹謗中傷が無く、建設的だ。
多少的外れな事を書き込んでいたとしても、
人の悪口を書き込む事しか出来ない存在よりは断然良い。
どうだろう？
702 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 02:25:21 ID:mv2ryWy2
建設的な書き込みしてなくね？
それによ、アンチは。とか誰かアンチっぽいこと言ってるか？
つーか人に何か言われるのは無視で、自分の意見は声高くって姿勢にしかみれなねーよ
それによ、アンチは。とか誰かアンチっぽいこと言ってるか？
つーか人に何か言われるのは無視で、自分の意見は声高くって姿勢にしかみれなねーよ
アンチ扱いされても困るんだが。
704 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 02:41:47 ID:sRPjgyS/
>>702
>建設的な書き込みしてなくね？
建設的な書き込みというのは、
彼が実際に困った人に対して助言している事を指しての話だ。
その際には色々と根拠となりうるデータも示している。
これは十分に建設的な書き込みであると思う。
違うか？
>それによ、アンチは。とか誰かアンチっぽいこと言ってるか？
俺の定義するアンチというのは、根拠の無い誹謗中傷を書き込んで亜音速を否定する者のことだ。
特に >>670 のような提示した意見に対して、全く根拠を提示していない批判を書き込む者を指す。
アンチという語はこのスレで俺が使う以前にも幾人か使っていただろ？
その辺を考慮すれば理解できるはずだ。
>つーか人に何か言われるのは無視で、自分の意見は声高くって姿勢にしかみれなねーよ
これに関しては俺も十分な根拠を挙げて論ずることができない。
たしかに、君の言葉が正しくて、俺の推測が謝りかも知れない。
とはいえ、それを示す十分な根拠も、また、俺が間違っているという十分な根拠も存在しない。
しかし、判断材料の一つとして、
これまでの亜音速の書き込みと、アンチの書き込みの、人としての程度を伺うに、
俺は亜音速がスレが荒れる事を押さえるために、アンチの暴言に耳を傾けるのを止めた、
という説を押したいと思う。
それゆえの >>701 に示した意見だ。
何か反論があったら頼もう。
>建設的な書き込みしてなくね？
建設的な書き込みというのは、
彼が実際に困った人に対して助言している事を指しての話だ。
その際には色々と根拠となりうるデータも示している。
これは十分に建設的な書き込みであると思う。
違うか？
>それによ、アンチは。とか誰かアンチっぽいこと言ってるか？
俺の定義するアンチというのは、根拠の無い誹謗中傷を書き込んで亜音速を否定する者のことだ。
特に >>670 のような提示した意見に対して、全く根拠を提示していない批判を書き込む者を指す。
アンチという語はこのスレで俺が使う以前にも幾人か使っていただろ？
その辺を考慮すれば理解できるはずだ。
>つーか人に何か言われるのは無視で、自分の意見は声高くって姿勢にしかみれなねーよ
これに関しては俺も十分な根拠を挙げて論ずることができない。
たしかに、君の言葉が正しくて、俺の推測が謝りかも知れない。
とはいえ、それを示す十分な根拠も、また、俺が間違っているという十分な根拠も存在しない。
しかし、判断材料の一つとして、
これまでの亜音速の書き込みと、アンチの書き込みの、人としての程度を伺うに、
俺は亜音速がスレが荒れる事を押さえるために、アンチの暴言に耳を傾けるのを止めた、
という説を押したいと思う。
それゆえの >>701 に示した意見だ。
何か反論があったら頼もう。
>>704
おい先生。
俺をアンチに含めてないよな？
お前の書き込みだと、コテに対し『万歳』以外の書き込みは皆アンチになる。
それと先に行っとくが、アンチの語源だ定義付けだとかいう話に行きそうならヤメテちょうだいね。
強力にどうでもいいから。
おい先生。
俺をアンチに含めてないよな？
お前の書き込みだと、コテに対し『万歳』以外の書き込みは皆アンチになる。
それと先に行っとくが、アンチの語源だ定義付けだとかいう話に行きそうならヤメテちょうだいね。
強力にどうでもいいから。
706 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 02:55:06 ID:sRPjgyS/
人と人が意見の相違でぶつかるのは仕方の無いことだと考える。
ただ、意味も無く意見をぶつけ合うことを、俺は避けるべきだと考える。
相手を言い負かしたいのならば、それ相応の根拠を示すべきだ。
それがオートバイの性能に関する事ならば、そのデータを示し、
人としての倫理観念ならば、それを肯定できるだけの街頭アンケートの統計データでもなんでも、
とにかく、後々の為になるであろう建設的な「議論」として貰いたいと考える。
その上での口喧嘩ならば、すばらしいと思う。
そして、これまでの様子から鑑みるに、
亜音速はその辺りを考慮して書き込みを行っているように思われる。
だから、俺は亜音速を肯定する。
チンカス、頭でっかち、こういった語は無駄に相手を苛立たせる。
そんな語を使っていてはまともな議論は出来ないだろう。
特に meKcTofv などは、その辺を理解すべきだ。
でなければ、まともな話し合いなど望めないだろう。
ただ、意味も無く意見をぶつけ合うことを、俺は避けるべきだと考える。
相手を言い負かしたいのならば、それ相応の根拠を示すべきだ。
それがオートバイの性能に関する事ならば、そのデータを示し、
人としての倫理観念ならば、それを肯定できるだけの街頭アンケートの統計データでもなんでも、
とにかく、後々の為になるであろう建設的な「議論」として貰いたいと考える。
その上での口喧嘩ならば、すばらしいと思う。
そして、これまでの様子から鑑みるに、
亜音速はその辺りを考慮して書き込みを行っているように思われる。
だから、俺は亜音速を肯定する。
チンカス、頭でっかち、こういった語は無駄に相手を苛立たせる。
そんな語を使っていてはまともな議論は出来ないだろう。
特に meKcTofv などは、その辺を理解すべきだ。
でなければ、まともな話し合いなど望めないだろう。
707 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 03:01:51 ID:mv2ryWy2
建設的な書き込みとかはそれでいいんじゃね
アンチ云々は>>695辺りのレスをおれは指したんだが、言葉不足でわるかったな
ただ、おまえの判断材料とか説を押すとかは全然いらねぇから
だらだら議論する気もねぇし、おまえに合わせて無駄にかしこまった言い方で遠回りに非難することもねぇよ
おれが、つーか他にもいるだろうが、ききてぇのは>>682>>695とかに対する亜音速のこたえだけ
なぁいっつもスルーばっかでいいのか亜音速？
アンチ云々は>>695辺りのレスをおれは指したんだが、言葉不足でわるかったな
ただ、おまえの判断材料とか説を押すとかは全然いらねぇから
だらだら議論する気もねぇし、おまえに合わせて無駄にかしこまった言い方で遠回りに非難することもねぇよ
おれが、つーか他にもいるだろうが、ききてぇのは>>682>>695とかに対する亜音速のこたえだけ
なぁいっつもスルーばっかでいいのか亜音速？
708 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 03:02:30 ID:sRPjgyS/
>>705
悪い、 >>706 を書いていて見逃した。
>お前の書き込みだと、コテに対し『万歳』以外の書き込みは皆アンチになる。
これに関しては、しっかりと条件を書き込んだはずだ。
「俺の定義するアンチというのは、根拠の無い誹謗中傷を書き込んで亜音速を否定する者のことだ」
別に亜音速を否定する全ての者をアンチとまとめた訳ではない。
彼を、否定するのに十分な根拠を示していないものをアンチとしたのだ。
その辺は上記の「」内に示した書き込みから容易に理解できよう。
>それと先に行っとくが、アンチの語源だ定義付けだとかいう話に行きそうならヤメテちょうだいね。
>強力にどうでもいいから。
これに関しては、もとより定義づけをする気は無い。
幾ら定義づけをしたとしても、それらは容易に強力な根拠により改定に改定を重ねられる筈だからである。
それは君の言うとおり、この場では非常に無意味だ。
ただ、今回の書き込みでアンチという語をあえて定義して使ったのは、
前述の通り、スレに「アンチ」という語を使う者が居たので、それを利用させてもらったに過ぎない。
もしもアンチという語が気になるならば、
アンチと言う語を上述の「」内の言葉の意味で置換してもらえれば良いだろう。
悪い、 >>706 を書いていて見逃した。
>お前の書き込みだと、コテに対し『万歳』以外の書き込みは皆アンチになる。
これに関しては、しっかりと条件を書き込んだはずだ。
「俺の定義するアンチというのは、根拠の無い誹謗中傷を書き込んで亜音速を否定する者のことだ」
別に亜音速を否定する全ての者をアンチとまとめた訳ではない。
彼を、否定するのに十分な根拠を示していないものをアンチとしたのだ。
その辺は上記の「」内に示した書き込みから容易に理解できよう。
>それと先に行っとくが、アンチの語源だ定義付けだとかいう話に行きそうならヤメテちょうだいね。
>強力にどうでもいいから。
これに関しては、もとより定義づけをする気は無い。
幾ら定義づけをしたとしても、それらは容易に強力な根拠により改定に改定を重ねられる筈だからである。
それは君の言うとおり、この場では非常に無意味だ。
ただ、今回の書き込みでアンチという語をあえて定義して使ったのは、
前述の通り、スレに「アンチ」という語を使う者が居たので、それを利用させてもらったに過ぎない。
もしもアンチという語が気になるならば、
アンチと言う語を上述の「」内の言葉の意味で置換してもらえれば良いだろう。
709 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 03:12:41 ID:sRPjgyS/
>>707
ひとつ言わせて貰うと、
>だらだら議論する気もねぇし、おまえに合わせて無駄にかしこまった言い方で遠回りに非難することもねぇよ
俺は遠回りに非難したつもりは無い。
とても率直に非難したつもりだ。
「チンカス」等の暴言を吐かずに人を非難するのは大変なんだよ。
ひとつ言わせて貰うと、
>だらだら議論する気もねぇし、おまえに合わせて無駄にかしこまった言い方で遠回りに非難することもねぇよ
俺は遠回りに非難したつもりは無い。
とても率直に非難したつもりだ。
「チンカス」等の暴言を吐かずに人を非難するのは大変なんだよ。
710 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 03:21:16 ID:sRPjgyS/
>> 0H8FCNEx
申し訳ない、先ほど自分の書いた文を読み直したら、
>>701 では 0H8FCNEx をアンチとして扱っているように読めるな。
アンチ云々に関しては上述の通りだが、
>>701 に関しては、その一行目と、それ以降は切り離して考えてくれ。
あと接続詞の「そして」はいらない。
そうすれば此方の意思どおりに読めると考える。
申し訳ない、先ほど自分の書いた文を読み直したら、
>>701 では 0H8FCNEx をアンチとして扱っているように読めるな。
アンチ云々に関しては上述の通りだが、
>>701 に関しては、その一行目と、それ以降は切り離して考えてくれ。
あと接続詞の「そして」はいらない。
そうすれば此方の意思どおりに読めると考える。
711 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 03:21:19 ID:mv2ryWy2
712 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 03:26:20 ID:sRPjgyS/
>>711
色々あって、こういう書き方でないと自分が満足しなくなったんだよ。
読み手に関しては申し訳なく思う。
なによりも、亜音速が居なくなってしまっては寂しく感じるので、
それ相応の誠意が伝わるように打った。
色々あって、こういう書き方でないと自分が満足しなくなったんだよ。
読み手に関しては申し訳なく思う。
なによりも、亜音速が居なくなってしまっては寂しく感じるので、
それ相応の誠意が伝わるように打った。
713 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 03:43:33 ID:mv2ryWy2
まだレスつくかｗ
スレから居なくなればいいだとかは思ってねぇよ
それはこのスレに居る亜音速に限らず他のスティード乗り全ての人もおなじ
新参にきつく当たるやつだとか、初心者バカにするやつらはいなくなればいいとおもうけどな
まぁ、もうおまえねろｗ
おれは明日ツーリング行けるかどうか夜空と格闘するのに集中だ
スレから居なくなればいいだとかは思ってねぇよ
それはこのスレに居る亜音速に限らず他のスティード乗り全ての人もおなじ
新参にきつく当たるやつだとか、初心者バカにするやつらはいなくなればいいとおもうけどな
まぁ、もうおまえねろｗ
おれは明日ツーリング行けるかどうか夜空と格闘するのに集中だ
714 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 04:02:43 ID:CZZ6h8Zh
アメリカンの爆音って心地よいいい音だと思うけど
それは俺がアメリカン好きなだけなのかな！？
Ｖツイン＞＞旧車４発＞シングル＞現行４発＞＞＞＞＞＞＞ビクスク
俺の中ではこんな感じ。
それは俺がアメリカン好きなだけなのかな！？
Ｖツイン＞＞旧車４発＞シングル＞現行４発＞＞＞＞＞＞＞ビクスク
俺の中ではこんな感じ。
亜音速たんはなんてったってVIPPERだからなｗ
716 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 06:21:28 ID:uXUHUgTM
717 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 06:39:33 ID:CZZ6h8Zh
平和ボケした雑魚ばかりだなここは。
718 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 06:47:36 ID:PkCINs3E
結局荒れるんだな。
スティードを好きなように語るスレにはもう戻らないのかね。
スティードを好きなように語るスレにはもう戻らないのかね。
そんなみんなしてチンカスチンカス言わなくてもいいじゃんｗｗｗ
そうです私が最初にチンカス発言した厨房ですサーセンｗｗｗｗｗｗ
ﾁｭｰﾎﾞﾆｨｰｻﾝだからﾁｭｰﾎﾞﾆｨｰｲｻﾝ
それはいいとして
言葉は悪かったが、あんな人を小馬鹿にした知識人ばかりの状態じゃ勉強にはなっても
万人のスティード乗りが楽しめるスレは程遠いわけで。
スティードに求める物は人それぞれだ。無論人に迷惑かける改造はダメだが。
それは建前でもあって乗ってる当人しかわからん。
頭ごなしにダメダメだから荒れる。気に入らなかったらｽﾙｰしれ。
それとマフラー関係は爆音スレあるしそっちでやれでいいじゃない。わざとか知らないが釣られて荒れるよりましだ。
どうせ殆どがマフラーの事いってるんだろうしな。
そうです私が最初にチンカス発言した厨房ですサーセンｗｗｗｗｗｗ
ﾁｭｰﾎﾞﾆｨｰｻﾝだからﾁｭｰﾎﾞﾆｨｰｲｻﾝ
それはいいとして
言葉は悪かったが、あんな人を小馬鹿にした知識人ばかりの状態じゃ勉強にはなっても
万人のスティード乗りが楽しめるスレは程遠いわけで。
スティードに求める物は人それぞれだ。無論人に迷惑かける改造はダメだが。
それは建前でもあって乗ってる当人しかわからん。
頭ごなしにダメダメだから荒れる。気に入らなかったらｽﾙｰしれ。
それとマフラー関係は爆音スレあるしそっちでやれでいいじゃない。わざとか知らないが釣られて荒れるよりましだ。
どうせ殆どがマフラーの事いってるんだろうしな。
720 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 11:26:53 ID:PkCINs3E
亜音速のスティード見てみたいな
721 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 12:46:59 ID:Urq2tGQT
何で７０１・７０４・７０６・７０８はコテつけないんだよ～
亜音速よ～ｗ
文章一緒だからバレバレだぞｗｗｗ
亜音速よ～ｗ
文章一緒だからバレバレだぞｗｗｗ
722 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 12:50:24 ID:sRPjgyS/
723 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 12:56:50 ID:TzY50yUi
面もわからない相手にマジになるなよｗ
725 ：721：2007/06/09(土) 13:11:45 ID:Urq2tGQT
ぷっ・・ＩＤなんぞ変わるだろがｗ
６９７・６９８辺りと見比べると
同一人物と良く解る
６９７・６９８辺りと見比べると
同一人物と良く解る
727 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 13:36:18 ID:MqEU8f8m
ここは頭のお固いスティード乗りがもてはやされるスレですか？
728 ：721：2007/06/09(土) 13:38:17 ID:Urq2tGQT
ほれＩＤ変えてみたぞ
ん～６９５も亜音速だな
６８８の文章・段落のつけ方と同じ。
さらに
６８８亜音速が2007/06/08(金) 12:58:19 ID:5C/k7bnb
６９５が2007/06/09(土) 01:14:52 ID:0H8FCNEx
６９７亜音速2007/06/09(土) 01:26:00 ID:IqAdWHPJ
６８８書き終り６９５のフリをする｛ＩＤ変える｝
６９７で亜音速に戻したため、
６８８と６９７のＩＤが変わっちゃったｗ
>それによ、アンチは。とか誰かアンチっぽいこと言ってるか？
こう言う引用の仕方
段落を３～４段で１行開けたりする
が亜音速の癖
人間他人の振りしても癖が出るもんだ
ん～６９５も亜音速だな
６８８の文章・段落のつけ方と同じ。
さらに
６８８亜音速が2007/06/08(金) 12:58:19 ID:5C/k7bnb
６９５が2007/06/09(土) 01:14:52 ID:0H8FCNEx
６９７亜音速2007/06/09(土) 01:26:00 ID:IqAdWHPJ
６８８書き終り６９５のフリをする｛ＩＤ変える｝
６９７で亜音速に戻したため、
６８８と６９７のＩＤが変わっちゃったｗ
>それによ、アンチは。とか誰かアンチっぽいこと言ってるか？
こう言う引用の仕方
段落を３～４段で１行開けたりする
が亜音速の癖
人間他人の振りしても癖が出るもんだ
729 ：721：2007/06/09(土) 13:40:36 ID:Urq2tGQT
ぶぶＩＤ変わってねーやｗｗ
失礼ｗｗ
失礼ｗｗ
>>728
ID変わってねーぞｗ
っていうかちゃんと俺の書いたレス読んでくれよｗ
亜音速の考えについて言及してんのに、当人扱いされちゃたまらんだろｗｗ
多重人格にも程があるｗ
っていうか回線切るなして一度ID変えたら、もう二度とそのIDには戻らんぞ。
ID変わってねーぞｗ
っていうかちゃんと俺の書いたレス読んでくれよｗ
亜音速の考えについて言及してんのに、当人扱いされちゃたまらんだろｗｗ
多重人格にも程があるｗ
っていうか回線切るなして一度ID変えたら、もう二度とそのIDには戻らんぞ。
731 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 13:59:05 ID:sRPjgyS/
>>725 >>728 >>729
これ以上の説得は、君を納得させるだけの十分な根拠を提示できないので、不可能だと考える。
今後は君の好きなように考えるといい。
ただし、事実として俺は亜音速とは別人であることを主張する。
成りすましを考えた場合、君が指摘したような箇所に関しては、一番にその隠蔽を行うのが普通だからだ。
でなければ、ID を変えてまで成りすましをする意味が無いだろう？
君が提示するような根拠により偽造が容易にバレてしまう。
また、文章の書き方が亜音速と似ているという指摘は肯定的に受け止める。
とはいえ、それは文章を読みやすくしようとした場合に、一般的に用いられる技法のひとつだ。
その辺は理解してもらいたい。
加えて、俺が一連の流れに関して書き込み始めたのは >>701 からである。
>>726
7時間ほど眠った。
これ以上の説得は、君を納得させるだけの十分な根拠を提示できないので、不可能だと考える。
今後は君の好きなように考えるといい。
ただし、事実として俺は亜音速とは別人であることを主張する。
成りすましを考えた場合、君が指摘したような箇所に関しては、一番にその隠蔽を行うのが普通だからだ。
でなければ、ID を変えてまで成りすましをする意味が無いだろう？
君が提示するような根拠により偽造が容易にバレてしまう。
また、文章の書き方が亜音速と似ているという指摘は肯定的に受け止める。
とはいえ、それは文章を読みやすくしようとした場合に、一般的に用いられる技法のひとつだ。
その辺は理解してもらいたい。
加えて、俺が一連の流れに関して書き込み始めたのは >>701 からである。
>>726
7時間ほど眠った。
732 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 14:00:39 ID:sRPjgyS/
というか、スティードに関係ないことでスレを埋めてしまい申し訳ない。
そろそろ引っ込む事にする。
そろそろ引っ込む事にする。
733 ：721：2007/06/09(土) 14:17:32 ID:Urq2tGQT
まぁこれ以上どうにもなんないからお終いだわなｗ
俺も暇なんでな～ｗ
さて・・仕事でもするよ
俺も暇なんでな～ｗ
さて・・仕事でもするよ
カスタムで生計立ててるショップの人間が数名レスしてるようだな
たしかに
ノーマルマンセーされたら困るもんな
でも民度低すぎだぞwww
たしかに
ノーマルマンセーされたら困るもんな
でも民度低すぎだぞwww
735 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 20:21:55 ID:CZZ6h8Zh
爆音スティード最高～＼(^o^)／
736 ：健康ひだまりライダー：2007/06/09(土) 20:55:46 ID:xiq7kUBA
今スレをざっと軽く読み直してみたんだが、>>510で亜音速がスゲー鋭いこと言ってんのな。
自分を振り返ってみると、確かに昔スティードに乗っていた頃は（今はVS1400だが）
アメリカンのお約束カスタム、例えばローダウン、マフラー交換、ウインカーの小型化、
おむすびエアクリーナーカバーの交換etcが「粋だ」なんて考えていた時期があった。
ただ時間が過ぎて客観的な視点からそういうバイクを眺めてみると、これってまず昔からある
ハーレーカスタムの異常進化した変な様式美ってのがあって、知らず知らずのうちに
アメリカンってのはこういうもんだって刷り込まれていただけだったんだと気付いたんだ。
で、洗脳が解けて自分のバイクに目をやると、本来ノーマルが持っているデザイン的
もしくは性能的に優れている部分が全て殺されてしまっていて、亜音速が>>510で言っていたように
「下品なVIPカー（笑）」のバイク版と化していたのね。
まあ地方都市に住んでいるんで四輪も所有しているわけだが、信号待ちなんかで
セルシオの下品なVIPカーなんかを見るたびに「なんで超快適さが売りのセルシオを
あんな風にいじるんだろう、もったいないな・・・。」なんてよく思っていたのだが、結局
自分も全く同じ事をバイクにしていたわけなんだよね。俺の言ってること分かるか？
自分を振り返ってみると、確かに昔スティードに乗っていた頃は（今はVS1400だが）
アメリカンのお約束カスタム、例えばローダウン、マフラー交換、ウインカーの小型化、
おむすびエアクリーナーカバーの交換etcが「粋だ」なんて考えていた時期があった。
ただ時間が過ぎて客観的な視点からそういうバイクを眺めてみると、これってまず昔からある
ハーレーカスタムの異常進化した変な様式美ってのがあって、知らず知らずのうちに
アメリカンってのはこういうもんだって刷り込まれていただけだったんだと気付いたんだ。
で、洗脳が解けて自分のバイクに目をやると、本来ノーマルが持っているデザイン的
もしくは性能的に優れている部分が全て殺されてしまっていて、亜音速が>>510で言っていたように
「下品なVIPカー（笑）」のバイク版と化していたのね。
まあ地方都市に住んでいるんで四輪も所有しているわけだが、信号待ちなんかで
セルシオの下品なVIPカーなんかを見るたびに「なんで超快適さが売りのセルシオを
あんな風にいじるんだろう、もったいないな・・・。」なんてよく思っていたのだが、結局
自分も全く同じ事をバイクにしていたわけなんだよね。俺の言ってること分かるか？
737 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 21:09:24 ID:Urq2tGQT
別に解りたくも無い
そー言うお前はノーマル乗ってりゃいいんだよ
カスタムが嫌ならしなきゃいい
快適だろうが無かろうが求めるものが違うから
関係ないんだよ
ぐだぐだ思い出語んなよ・・くだらない
そー言うお前はノーマル乗ってりゃいいんだよ
カスタムが嫌ならしなきゃいい
快適だろうが無かろうが求めるものが違うから
関係ないんだよ
ぐだぐだ思い出語んなよ・・くだらない
738 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 21:15:50 ID:CZZ6h8Zh
ノーマルなんて個性ないしダサいから乗りたくないよ(>_<)
フルカスタム爆音スティード最高～＼(^o^)／
フルカスタム爆音スティード最高～＼(^o^)／
よくわからんが、カスタムしたいならちゃんと自分のバイクを理解してやればいいと思う。
ただ、クラシックフェンダーにスパトラ付けている奴とかを説教したいな。ちぐはぐなカスタムとかの方が理解できん
ただ、クラシックフェンダーにスパトラ付けている奴とかを説教したいな。ちぐはぐなカスタムとかの方が理解できん
740 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 21:38:05 ID:CZZ6h8Zh
ただ自分が付けたいパーツを付けただけって奴のバイクはダサいことが多い。
学生・若者に多い。ハーレーに興味ない奴も多いね。
学生・若者に多い。ハーレーに興味ない奴も多いね。
741 ：健康ひだまりライダー：2007/06/09(土) 21:38:44 ID:xiq7kUBA
>>737
まあそうけんか腰になるなよ。
俺はあくまで自分のバイクに対する意見を書いただけで、カスタムを否定しているわけじゃない。
今だって道を走っていて社外マフラー付けたアメリカンが近づくとやっぱり聞き入ってしまい
「ああ、いい音してるなあ・・・。」なんて思ったりするしなw。
純正のスタイルが最高だとは言わない。人によって美意識は様々だから例えば
「ここのライン」がもうちょっと長かったら・・・とか、そういうのはやっぱり色々あると思うよ。
俺が言いたかったのはさ、自分の美意識ってのを一歩引いて見つめ直してみる機会ってのも
必要じゃないかって事なんだよな。
まあそうけんか腰になるなよ。
俺はあくまで自分のバイクに対する意見を書いただけで、カスタムを否定しているわけじゃない。
今だって道を走っていて社外マフラー付けたアメリカンが近づくとやっぱり聞き入ってしまい
「ああ、いい音してるなあ・・・。」なんて思ったりするしなw。
純正のスタイルが最高だとは言わない。人によって美意識は様々だから例えば
「ここのライン」がもうちょっと長かったら・・・とか、そういうのはやっぱり色々あると思うよ。
俺が言いたかったのはさ、自分の美意識ってのを一歩引いて見つめ直してみる機会ってのも
必要じゃないかって事なんだよな。
>>741
亜音速にこそ最後の一文のソレを言ってやれよ。健康先生。
亜音速にこそ最後の一文のソレを言ってやれよ。健康先生。
743 ：健康ひだまりライダー：2007/06/09(土) 22:14:20 ID:xiq7kUBA
それとさ、社外マフラーのことなんだけどさ、俺自身は現在ノーマルで乗っているんだが
これは理由としてスパトラを使っていた頃アフターファイヤーが酷くなったというのと
アパートに住んでいることもあって近所迷惑は極力掛けられないというのがあったが
最大の理由として長時間走っていると「音で疲れてしまう」っていうのが一番大きかったんだよね。
ただ、見通しの悪い山道を走っていたりする場合、対向車に自分の接近を気付かせる意味で
ある程度の音量が必要な場合もあるし、山間部の走行でなくても周囲のドライバーに
自分の存在を知らせて危険を回避できるというメリットもあるのは事実なんだよな。
実際、純正マフラーに戻してからDQNカーでない普通の乗用車の無理な追い越し
にヒヤッとさせられる頻度が高くなったような気がする。だから頭ごなしに排気音は
小さい方がいいとはいえない俺がいる。まあジレンマだよな・・・。
ただ、スティードに関しては音質は純正が一番じゃないか？車検の際直管から純正に
戻した時は、しばらくの間そのドスのこもった排圧の大きさが感じられる音に聞きほれた
もんだったがね。
これは理由としてスパトラを使っていた頃アフターファイヤーが酷くなったというのと
アパートに住んでいることもあって近所迷惑は極力掛けられないというのがあったが
最大の理由として長時間走っていると「音で疲れてしまう」っていうのが一番大きかったんだよね。
ただ、見通しの悪い山道を走っていたりする場合、対向車に自分の接近を気付かせる意味で
ある程度の音量が必要な場合もあるし、山間部の走行でなくても周囲のドライバーに
自分の存在を知らせて危険を回避できるというメリットもあるのは事実なんだよな。
実際、純正マフラーに戻してからDQNカーでない普通の乗用車の無理な追い越し
にヒヤッとさせられる頻度が高くなったような気がする。だから頭ごなしに排気音は
小さい方がいいとはいえない俺がいる。まあジレンマだよな・・・。
ただ、スティードに関しては音質は純正が一番じゃないか？車検の際直管から純正に
戻した時は、しばらくの間そのドスのこもった排圧の大きさが感じられる音に聞きほれた
もんだったがね。
>>742
いや、恐らく亜音速に言っても意味が無い、というのは俺が>>741でレスした内容に関しては
亜音速も同意見だと思われるからだ。ただ、亜音速と俺の違いは、亜音速が「お前そういう改造は止せよ。」
と口にするのに対して、俺は「まあ人それぞれだからお宅がそうしたいならそうすれば？
ただ俺は好みじゃないのでやんないけどね・・・。」というくらいでね・・・。
でもさ、亜音速の意見に異議があるのなら「いや、俺はこう思うな。」ってのを感情に任せてレスするんじゃなく
筋道立てて語れば彼もかなりの論客だから一応耳は貸してくれると思うんだよね。
それがあまりに感情的な煽りレスばっかりなんで彼は敢えて付き合わないんじゃないだろうか？
いや、恐らく亜音速に言っても意味が無い、というのは俺が>>741でレスした内容に関しては
亜音速も同意見だと思われるからだ。ただ、亜音速と俺の違いは、亜音速が「お前そういう改造は止せよ。」
と口にするのに対して、俺は「まあ人それぞれだからお宅がそうしたいならそうすれば？
ただ俺は好みじゃないのでやんないけどね・・・。」というくらいでね・・・。
でもさ、亜音速の意見に異議があるのなら「いや、俺はこう思うな。」ってのを感情に任せてレスするんじゃなく
筋道立てて語れば彼もかなりの論客だから一応耳は貸してくれると思うんだよね。
それがあまりに感情的な煽りレスばっかりなんで彼は敢えて付き合わないんじゃないだろうか？
>>744
先生、そのかなりの論客の彼には耳を貸してもらわなくてもいいんだ。
前スレ辺りか、その前か忘れたが、
そのかなりの論客、「珍走のメカニックもやってたんだ」というわけだ。
嘘八百であろうがなかろうが、んな糞のようなことをやっていたとしたら人に「乗る資格」云々言える立場じゃないだろ？
分からない事を聴きに来る人や、困った人たちに丁寧に教えているという姿勢は、
俺も素直に良い奴だなぁと思ってるよ。
それは亜音速に限らず、マナスもそうだし、他の優しいこのスレ住人全てに対してもだけどね。
ただ、亜音速は一言多すぎる。
乗る資格だとかなんだとかは全く要らないだろ？
先生、そのかなりの論客の彼には耳を貸してもらわなくてもいいんだ。
前スレ辺りか、その前か忘れたが、
そのかなりの論客、「珍走のメカニックもやってたんだ」というわけだ。
嘘八百であろうがなかろうが、んな糞のようなことをやっていたとしたら人に「乗る資格」云々言える立場じゃないだろ？
分からない事を聴きに来る人や、困った人たちに丁寧に教えているという姿勢は、
俺も素直に良い奴だなぁと思ってるよ。
それは亜音速に限らず、マナスもそうだし、他の優しいこのスレ住人全てに対してもだけどね。
ただ、亜音速は一言多すぎる。
乗る資格だとかなんだとかは全く要らないだろ？
＞ただ、亜音速は一言多すぎる。
＞乗る資格だとかなんだとかは全く要らないだろ？
同意。
亜音速は自分が人を裁く権利があると勘違いしているようだが、
その辺の考えを何とかしないとな。
ここまでスティードスレを無駄に埋めた責任から取ってもらおうか
＞乗る資格だとかなんだとかは全く要らないだろ？
同意。
亜音速は自分が人を裁く権利があると勘違いしているようだが、
その辺の考えを何とかしないとな。
ここまでスティードスレを無駄に埋めた責任から取ってもらおうか
747 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 23:06:48 ID:giWhhv3B
無駄に埋めてんのはお前らだろ。
それに、珍走のメカニックやってたのも何かワケありだろうし、亜音速そのものが珍走してたわけじゃないだろ
少なくとも亜音速は珍走ではないわけで、他人に迷惑をかける珍走まがいの連中のほうがタチわりーよ
それに、珍走のメカニックやってたのも何かワケありだろうし、亜音速そのものが珍走してたわけじゃないだろ
少なくとも亜音速は珍走ではないわけで、他人に迷惑をかける珍走まがいの連中のほうがタチわりーよ
748 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 23:11:23 ID:CZZ6h8Zh
>>747
本人乙ｗｗｗ
本人乙ｗｗｗ
ワケありであれなんであれ、糞みてーなもんだろ？
珍走嫌いな奴らからしてみれば同類だろうし、迷惑かけるにしても間接か直接かの違いだけじゃないのか？
「昔俺は珍走メカニックだったが、経験則で君達に忠告するんだよ」
こんな感じレスもどっかで見かけたが、本当であれば張り倒したくなる言葉だけどな。
ログ漁れば出て来るんだが、面倒臭いからやらん。
珍走嫌いな奴らからしてみれば同類だろうし、迷惑かけるにしても間接か直接かの違いだけじゃないのか？
「昔俺は珍走メカニックだったが、経験則で君達に忠告するんだよ」
こんな感じレスもどっかで見かけたが、本当であれば張り倒したくなる言葉だけどな。
ログ漁れば出て来るんだが、面倒臭いからやらん。
750 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 23:26:23 ID:giWhhv3B
>>748 何でだよｗｗｗ亜音速の援護するやつは全部自作自演と思い込むノイローゼ
か？
ワケありかどうかは知らないが、珍走のメカニックといえば、最も「かわいそうなバ
イク」を
目の当たりにしてバイクをいじってたんだろ？それで、その立場と経験からどんなことを
すれば
バイクが壊れるかを熟知することができ、その上で忠告してくれてんだろ？
いいか、ハエみたいな音を出す、工房のうるさい原付スクーター。音が薄っぺらい、
工房の
モンキーやマグナ５０。オーディオを大音量で垂れ流して下痢音を撒き散らすビクス
ク乗り。
うるっさい２ストのオフロード。極悪管つけた４発ネイキッドやＳＳ。
社外マフラーの爆音で人に迷惑をかけている奴は、当人がどう思っていようと確実に
この
カテゴリに入ってるよ。マナーの悪い喫煙者とかそういうのと同類。というか同じ。
つっかな、亜音速が珍走メカニックだったとか関係ねぇよ。問題はウルセェマフラー
野郎だ。
か？
ワケありかどうかは知らないが、珍走のメカニックといえば、最も「かわいそうなバ
イク」を
目の当たりにしてバイクをいじってたんだろ？それで、その立場と経験からどんなことを
すれば
バイクが壊れるかを熟知することができ、その上で忠告してくれてんだろ？
いいか、ハエみたいな音を出す、工房のうるさい原付スクーター。音が薄っぺらい、
工房の
モンキーやマグナ５０。オーディオを大音量で垂れ流して下痢音を撒き散らすビクス
ク乗り。
うるっさい２ストのオフロード。極悪管つけた４発ネイキッドやＳＳ。
社外マフラーの爆音で人に迷惑をかけている奴は、当人がどう思っていようと確実に
この
カテゴリに入ってるよ。マナーの悪い喫煙者とかそういうのと同類。というか同じ。
つっかな、亜音速が珍走メカニックだったとか関係ねぇよ。問題はウルセェマフラー
野郎だ。
751 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 23:29:09 ID:CZZ6h8Zh
>>750
そーゆーの大きなお世話って言うんだよｗｗｗ
そーゆーの大きなお世話って言うんだよｗｗｗ
752 ：健康ひだまりライダー：2007/06/09(土) 23:30:41 ID:xiq7kUBA
まあ今頃亜音速はガウン一丁でソファーに深く腰掛けて、ワイングラスでも片手に
このレスの応酬をニヤニヤしながら高見の見物してんだろうなwww
俺は全く気にならんね。そりゃ揚げ足取るのは容易いけど、彼の今までのレスをよーく
読み返してみると氏の人柄の良さが良く分かる。まあ俺のバイク整備に出したらマジに
リアルで説教されるんだろうがなwww
このレスの応酬をニヤニヤしながら高見の見物してんだろうなwww
俺は全く気にならんね。そりゃ揚げ足取るのは容易いけど、彼の今までのレスをよーく
読み返してみると氏の人柄の良さが良く分かる。まあ俺のバイク整備に出したらマジに
リアルで説教されるんだろうがなwww
753 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/06/09(土) 23:32:09 ID:6fHJLOLp
＞今頃亜音速はガウン一丁でソファーに深く腰掛けて、ワイングラスでも片手に
ねーよ(´･ω･`)
ねーよ(´･ω･`)
そらねーわな。
755 ：７７４ＲＲ：2007/06/09(土) 23:41:07 ID:mv2ryWy2
>>753-754
ワラタｗ
ワラタｗ
756 ：健康ひだまりライダー：2007/06/09(土) 23:45:55 ID:xiq7kUBA
まあ本人が無いって言ってんだからそうなんだろうなw
雨が降ってバイク乗れなかったから今夜はカキコする体力がありすぎて困るな。
さて、キンボの喧嘩動画でも見てモチベーション高めてから筋トレでもするか・・・。
雨が降ってバイク乗れなかったから今夜はカキコする体力がありすぎて困るな。
さて、キンボの喧嘩動画でも見てモチベーション高めてから筋トレでもするか・・・。
頑張れよチャンピオン。
しかし荒れてる状態で亜短足沸く前には過激信者もPOPするんだな(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ
マフラー話は余所でやれよｗ何回ループしてんだｗ
マフラー話は余所でやれよｗ何回ループしてんだｗ
759 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 02:49:17 ID:2Ho+gBEo
ねーねーなんかいいフェンダーない？？
フラフェンはフレーム切るからイヤだし、クラシックな長いやつもファットボブもありがちでイヤー
スッパっとあっさりしたやつ!!!
フラフェンはフレーム切るからイヤだし、クラシックな長いやつもファットボブもありがちでイヤー
スッパっとあっさりしたやつ!!!
760 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 06:34:10 ID:4G45qNQi
761 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 12:53:30 ID:2Ho+gBEo
>>760
kwsk
kwsk
762 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 12:54:53 ID:2Ho+gBEo
書き忘れたがVLXだ
>>760
フェンダー無しっすか?
フェンダー無しっすか?
764 ：７７４ＲＲ：2007/06/10(日) 23:59:05 ID:dPTPQh7Y
( ´･ω･`)ほしゅ
765 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 05:57:05 ID:ItTBKciu
>>765
酉忘れてるぞ
酉忘れてるぞ
767 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 07:50:54 ID:15AnyoR1
二人乗りなんかしたらサスが縮んでエンジンが傾いて
油面が狂ってエンジン抱きついて焼き付くぞ。
油面が狂ってエンジン抱きついて焼き付くぞ。
768 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 08:03:17 ID:a1qg+bdM
>>759
ノーマルのままでいいんじゃない！？
フェンダー変えるよりサス落としてシート変えた方が
スッパっとあっさりしたスタイルになるよ。
>>765>>767
お前のスティードはどれだけ壊れやすいんだよｗｗｗ
ノーマルのままでいいんじゃない！？
フェンダー変えるよりサス落としてシート変えた方が
スッパっとあっさりしたスタイルになるよ。
>>765>>767
お前のスティードはどれだけ壊れやすいんだよｗｗｗ
769 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 08:15:00 ID:15AnyoR1
オイルの油面ってのは重要な要素で、ビッグスクーターなんかは
少しローダウンしただけでエンジンが壊れたりするぞ。
少しローダウンしただけでエンジンが壊れたりするぞ。
全てのカスタムはリアサスやフロントフォークのバランスを崩し、エンジンの油面狂って壊れるのか？（藁
VLSなんかだと一人乗りでもいいからフラフェンがいいと思う
772 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 10:31:47 ID:yo/LVEOR
みなさん釣られ杉w
773 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 10:38:16 ID:a1qg+bdM
>>772
おしい、もう少しでIDが『愛』
おしい、もう少しでIDが『愛』
774 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 11:48:14 ID:Ehosh49M
775 ：７７４ＲＲ：2007/06/11(月) 12:01:32 ID:a1qg+bdM
>>774
スティードのカスタムパーツは多いでしょ！？
ただフェンダー変えると全体のバランスが崩れやすい。
ＦＬＨ系のディープなフェンダー付けるとタンクが小さく見えるし
フラットフェンダーだとタンクがでかく見える。
結局タンクも交換したくなる。
個人的にノーマルタンクに１番似合うのはファットボブフェンダーだと思う。
スティードのカスタムパーツは多いでしょ！？
ただフェンダー変えると全体のバランスが崩れやすい。
ＦＬＨ系のディープなフェンダー付けるとタンクが小さく見えるし
フラットフェンダーだとタンクがでかく見える。
結局タンクも交換したくなる。
個人的にノーマルタンクに１番似合うのはファットボブフェンダーだと思う。
>>774
どんな、バイクにしたいんだい？
どんな、バイクにしたいんだい？
777 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 02:08:01 ID:hfM/vab2
>>776
んーロートンネルのスポタンが付いてて、４か６インチのライザー(ケーブル系は全部純正だからあんまり高くないと思う)に低いロボハンが付いてる
個人的にノーマルフェンダーだとケツにボリュームを感じるんで、
もうちょっとあっさり目が欲しい感じ
ところでヤフオクでデイトナのショートボブってヤツ見っけたんだけど
あれどうなのかな？サイドカバーんとこが無い・・・・
んーロートンネルのスポタンが付いてて、４か６インチのライザー(ケーブル系は全部純正だからあんまり高くないと思う)に低いロボハンが付いてる
個人的にノーマルフェンダーだとケツにボリュームを感じるんで、
もうちょっとあっさり目が欲しい感じ
ところでヤフオクでデイトナのショートボブってヤツ見っけたんだけど
あれどうなのかな？サイドカバーんとこが無い・・・・
778 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 02:10:07 ID:hfM/vab2
失礼、書き忘れた
純正シーシーバーも使いたいんだな
純正シーシーバーも使いたいんだな
779 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 02:56:34 ID:1flw5lYh
780 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 06:45:49 ID:esnxtpSJ
スポタンなんかキャブ不調の原因になるぞ！
今すぐノーマルに戻せ
今すぐノーマルに戻せ
俺のスティードは１.５ｍのシーシーバーつくてマフラーハンドルかえてる
スポーツスタータンクって車体ちっちゃくみえない？
フラフェンしてるならなおさら見える気がするぞ？
まぁチョッパーの定番だけど。
そういう俺はメーター無しファットボブタンク
フラフェンしてるならなおさら見える気がするぞ？
まぁチョッパーの定番だけど。
そういう俺はメーター無しファットボブタンク
友達がスポーツタンクにフラットフェンダー仕様のスティードなんだけど、
自分はメーター付きファットボブのクラシックフェンダーverスティード。
同じ車種でも見た目のデカさがまるで違うね。
その辺の人達に「同じバイクですよ」って言っても「ええっ！？」と返される。
自分はメーター付きファットボブのクラシックフェンダーverスティード。
同じ車種でも見た目のデカさがまるで違うね。
その辺の人達に「同じバイクですよ」って言っても「ええっ！？」と返される。
784 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 11:39:18 ID:hfM/vab2
>>784
純正は確かにそのバイクと一番相性がいいということで取り付けられる場合が多いのは事実。
まぁ純正でもタンク内サビサビならかえってキャブ詰まり起こして最悪O/H。
それとフラットフェンダーってフェンダー切るんじゃなくてサブフレーム切るんじゃね？ｗ
>>783
俺もメーターなしファットボブ＋クラシックフェンダー＋トリプル１２度。
でかく長くやっとります。
でも最近はＲをファットボブフェンダー、Ｆを純正フェンダーにしたいんだなぁ…。
定番が一番なのかな。
純正は確かにそのバイクと一番相性がいいということで取り付けられる場合が多いのは事実。
まぁ純正でもタンク内サビサビならかえってキャブ詰まり起こして最悪O/H。
それとフラットフェンダーってフェンダー切るんじゃなくてサブフレーム切るんじゃね？ｗ
>>783
俺もメーターなしファットボブ＋クラシックフェンダー＋トリプル１２度。
でかく長くやっとります。
でも最近はＲをファットボブフェンダー、Ｆを純正フェンダーにしたいんだなぁ…。
定番が一番なのかな。
フラットﾌｪﾝﾀﾞｰは自作で7000円でできるのが魅力でもある。
タンクﾉｰﾏﾙならえぐりタンクに加工してみては？ロボハンにも合うと思う。
タンクﾉｰﾏﾙならえぐりタンクに加工してみては？ロボハンにも合うと思う。
787 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 14:10:15 ID:svfVXHb6
【8耐】子供の味方アンパンマンがスポンサーに！？【HONDA】
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news7/1181508057/
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news7/1181508057/
788 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 14:15:53 ID:RBb4Qqel
>780
脅しかけんなよ、お前は亜音速かよ！ｗ
タンク変えてどんだけ影響すんだよｗ
しょぼい水入るタンクならまだしも、気にするほどのもんじゃない
＞784
ここはノーマル以外を脅すやつらがいるから注意しな～ｗ
脅しかけんなよ、お前は亜音速かよ！ｗ
タンク変えてどんだけ影響すんだよｗ
しょぼい水入るタンクならまだしも、気にするほどのもんじゃない
＞784
ここはノーマル以外を脅すやつらがいるから注意しな～ｗ
最高速どのくらい出したことありますか？
こちらは140km/h。巡航は無理っぽい感じでした。
こちらは140km/h。巡航は無理っぽい感じでした。
>>788
>>780は亜音速のをパロってるだけだべ。
>>784
ヤフオクのショートボブのアドレスを貼ってくれないかい？
どんな感じか見てみたい。
>>785
かっこいいですねー。
やっぱでかいのはいいよ。
>>780は亜音速のをパロってるだけだべ。
>>784
ヤフオクのショートボブのアドレスを貼ってくれないかい？
どんな感じか見てみたい。
>>785
かっこいいですねー。
やっぱでかいのはいいよ。
791 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/06/12(火) 20:33:35 ID:YbaQhVWa
>>777
スポタン・・・これがもう洗濯の余地をなくしてるな・・・・お勧めはしないが、これは
さすがにフラットフェンダー以外になくないか？
スポタンが最も似合うのは間違いなくスティードだなとは思うが。
キタコのアリゾナリアフェンダーとか、メーカーは分からないがハーフムーンタイプ
（ハーレーとかにあるやつ）のフェンダーはどうだろうか。
＞サイドカバーんとこが無い・・・・
フェンダーレール（サイドカバーのところ）がない場合、ジャンク品のリアフェンダーから
そこだけぶった切って合体させるか、フェンダーレールそのものの出品を待つか。
>>789
140キロも出ればいいほうだと思う。実際は100キロ出ない車両のほうが多い。
・・・もともと速さを求めるバイクではないからね。エンジンフィーリングのために
出力がかなり犠牲になってるよ。同じⅤツインでもＶＴＲとかとは大違い。
だがそれがいい
>>790
フェンダー、カウルのカテゴリで「ショートボブ」で検索すればよかろうに
スポタン・・・これがもう洗濯の余地をなくしてるな・・・・お勧めはしないが、これは
さすがにフラットフェンダー以外になくないか？
スポタンが最も似合うのは間違いなくスティードだなとは思うが。
キタコのアリゾナリアフェンダーとか、メーカーは分からないがハーフムーンタイプ
（ハーレーとかにあるやつ）のフェンダーはどうだろうか。
＞サイドカバーんとこが無い・・・・
フェンダーレール（サイドカバーのところ）がない場合、ジャンク品のリアフェンダーから
そこだけぶった切って合体させるか、フェンダーレールそのものの出品を待つか。
>>789
140キロも出ればいいほうだと思う。実際は100キロ出ない車両のほうが多い。
・・・もともと速さを求めるバイクではないからね。エンジンフィーリングのために
出力がかなり犠牲になってるよ。同じⅤツインでもＶＴＲとかとは大違い。
だがそれがいい
>>790
フェンダー、カウルのカテゴリで「ショートボブ」で検索すればよかろうに
ｽﾃｨｰﾄﾞについての本って何がある？
俺は「ﾎﾝﾀﾞ ｱﾒﾘｶﾝカスタム」ぐらいしかないよ。
俺は「ﾎﾝﾀﾞ ｱﾒﾘｶﾝカスタム」ぐらいしかないよ。
793 ：７７４ＲＲ：2007/06/12(火) 22:38:07 ID:qHEPuoBt
スティードで検索してちょっとワロタ、こんな漫画に出ているようだ。
http://www.ms-plus.com/search.asp?id=8888
http://www.ms-plus.com/search.asp?id=8888
795 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 03:06:23 ID:TIdn5L+Z
>>亜音速
ハーフムーンタイプ
アメドラのカタログにそれっぽいの発見、スポの純正っぽいのがある
あ、あとマルボロマンっぽいのもあった
値ははるけど
＞リアフェンダーから そこだけぶった切って合体させるか
お金ないしこれでがんばってみようかな？参考になりましたありがとう！
>>マナス
結構有名じゃないかい？
ハーフムーンタイプ
アメドラのカタログにそれっぽいの発見、スポの純正っぽいのがある
あ、あとマルボロマンっぽいのもあった
値ははるけど
＞リアフェンダーから そこだけぶった切って合体させるか
お金ないしこれでがんばってみようかな？参考になりましたありがとう！
>>マナス
結構有名じゃないかい？
796 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 04:33:55 ID:ktvzmIxP
亜音速の真似するの楽しーわ。
どうでもいい事を偉そうに忠告すればそれっぽくなるからな。
実際、ローダウンで油面狂うなら毎回二人乗りもできないなｗ
社外タンクもフィルター付けてないとキャブ詰まるぞってつまんねー忠告できるわ
>>794
スラムダンクの鉄男もスティード
どうでもいい事を偉そうに忠告すればそれっぽくなるからな。
実際、ローダウンで油面狂うなら毎回二人乗りもできないなｗ
社外タンクもフィルター付けてないとキャブ詰まるぞってつまんねー忠告できるわ
>>794
スラムダンクの鉄男もスティード
797 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 08:59:49 ID:z5SgLA5I
>>797
実際ある話でも特異な事象をいかにも頻発するっていうような書き方してるのは、間違いないだろ？
あれはやめとけこれはだめだ←こんなのばっかだったら辟易する人が出てくるのも当然
ってかキミ信者？
例のコテも「たん」だの「ツンデレ」だの持ち上げられてさぞ可哀相にな
実際ある話でも特異な事象をいかにも頻発するっていうような書き方してるのは、間違いないだろ？
あれはやめとけこれはだめだ←こんなのばっかだったら辟易する人が出てくるのも当然
ってかキミ信者？
例のコテも「たん」だの「ツンデレ」だの持ち上げられてさぞ可哀相にな
まあﾓﾁﾂｹ。
気に入らないならﾇﾙｰで行こうぜ。
ところで昔一回り大きいスプロケの話出てたけど、交換した椰子いるのかな？
チェーン交換のついでにやってみようと思ってるんだけど、メリットとデメリットを聞きたいんだ。
気に入らないならﾇﾙｰで行こうぜ。
ところで昔一回り大きいスプロケの話出てたけど、交換した椰子いるのかな？
チェーン交換のついでにやってみようと思ってるんだけど、メリットとデメリットを聞きたいんだ。
↑
× メリットデメリット
○ 体験談によるメリットデメリット
こっちのがしっくりくる
× メリットデメリット
○ 体験談によるメリットデメリット
こっちのがしっくりくる
亜音速本人の気持ちなど本人にしかわからんがやたら持ち上げられても困るかもな。
まぁ俺は整備知識に乏しい故、亜音速のレスは勉強になるからこのスレよく見てるよ。もうスティードにも乗ってないけど知識に乏しい奴はバイク整備の勉強になるぞこのスレ。
なのに最近スレが軽く荒れ気味だから困ったもんだ。もっとまったりいかないもんかね。
まぁ俺は整備知識に乏しい故、亜音速のレスは勉強になるからこのスレよく見てるよ。もうスティードにも乗ってないけど知識に乏しい奴はバイク整備の勉強になるぞこのスレ。
なのに最近スレが軽く荒れ気味だから困ったもんだ。もっとまったりいかないもんかね。
802 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 12:08:11 ID:Zl+xKN+a
整備が重要なのはわかってるが俺はカスタムの話しがしたい。
803 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 12:11:59 ID:z5SgLA5I
>>799
過去ﾛｸﾞ嫁
過去ﾛｸﾞ嫁
804 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 12:15:08 ID:z5SgLA5I
すまんすまんｗ
前スレと思い込んでたｗ
ありがとね。
前スレと思い込んでたｗ
ありがとね。
スプロケはsuperフォア400SFのが付くよ、あとリジットはたしかによくない、DSなどのシャフトドライブ車は、ギアボックスに負担がかかりやすい。
うちの身内でも壊れた奴いるよ。
まあ、俺はビレットだがね。
うちの身内でも壊れた奴いるよ。
まあ、俺はビレットだがね。
みんなスマン
余計に反応しすぎた自分が悪かった
余計に反応しすぎた自分が悪かった
>>まなす
スーパーフォアのがポン付けできるってことかな？
結構前の過去ログで話してたみたいに、６０キロ出したらエンジン唸りだすのを押さえたいんだよね。
６０で気持ち程度ドコドコ感がほしい。
スーパーフォアのがポン付けできるってことかな？
結構前の過去ログで話してたみたいに、６０キロ出したらエンジン唸りだすのを押さえたいんだよね。
６０で気持ち程度ドコドコ感がほしい。
>>まなす
今日帰りに寄ってみる。
過去ログ見てもわかりにくかったんだけど
高速でドコドコ感が欲しい場合はコマ数が多い方がいいのかな？
あー因みにＦ側でいいよね？
すまん。質問ぜめ。
今日帰りに寄ってみる。
過去ログ見てもわかりにくかったんだけど
高速でドコドコ感が欲しい場合はコマ数が多い方がいいのかな？
あー因みにＦ側でいいよね？
すまん。質問ぜめ。
Foreのスプロケはリアだよ、フロントはちょっと調べてみる。
>>まなす
リアかｗ聞いといてよかった。
こういう話なら亜音速も飛んでくると最強だけどなｗ
すまんねぇ。調べてもらって。
携帯の検索機能充実しないかな。
返らないとPCねぇｗｗ
リアかｗ聞いといてよかった。
こういう話なら亜音速も飛んでくると最強だけどなｗ
すまんねぇ。調べてもらって。
携帯の検索機能充実しないかな。
返らないとPCねぇｗｗ
男にはこだわらない＝×
音にはこだわらない＝○
音にはこだわらない＝○
無理なら変える必要ないなぁ…ｗ
６０でドコドコできるってあったから鵜呑みにしたぜｗ
まなすありがとう。大人しくチェーンのみ変えとくｗ
６０でドコドコできるってあったから鵜呑みにしたぜｗ
まなすありがとう。大人しくチェーンのみ変えとくｗ
817 ：興味 ◆pdbZuOSN8c ：2007/06/13(水) 14:17:59 ID:vZG2Y8WG
>>816
チェーンのみの交換はよくない、チェーンが伸びての交換＝チェーン幅に合わせてスプロケも減っているよ、そのスプロケに新しいチェーンを付けると、スプロケに合わせてチェーンが伸びるので、チェーンの寿命が縮む。
フロントは余りちびないが、リアスプロケとチェーンは必ず一緒に変えるべき
チェーンのみの交換はよくない、チェーンが伸びての交換＝チェーン幅に合わせてスプロケも減っているよ、そのスプロケに新しいチェーンを付けると、スプロケに合わせてチェーンが伸びるので、チェーンの寿命が縮む。
フロントは余りちびないが、リアスプロケとチェーンは必ず一緒に変えるべき
818 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 14:21:19 ID:F5QH9Buv
＞817
又、釣りか？ｗ
釣れて見るが、必ずセットで交換なんてのはねーよ！ｗ
又、釣りか？ｗ
釣れて見るが、必ずセットで交換なんてのはねーよ！ｗ
>>817
何この空気コテ
何この空気コテ
821 ：818：2007/06/13(水) 15:42:18 ID:F5QH9Buv
軽く釣れれてるようだがｗ
８２０の言う同時交換推奨ってのは間違ってはないが、
純正スプロケはチェーン交換時期であっても
ほとんど減ってない事も多い。
新品と比べてもほとんど解んない位な場合も多い。
この辺は走り方やメンテによるけどね
だから、必ず同時交換って事はない
必ず同時交換ってんはバイク屋や用品屋の言い分だと思うよ
８２０の言う同時交換推奨ってのは間違ってはないが、
純正スプロケはチェーン交換時期であっても
ほとんど減ってない事も多い。
新品と比べてもほとんど解んない位な場合も多い。
この辺は走り方やメンテによるけどね
だから、必ず同時交換って事はない
必ず同時交換ってんはバイク屋や用品屋の言い分だと思うよ
822 ：７７４ＲＲ：2007/06/13(水) 15:43:37 ID:JkV6DZfr
推奨≠必ず
知らないけどきっとそう。
知らないけどきっとそう。
マジ？
俺は毎回変えてたよ、何回か使えるのか？
以前、ちびたスプロケでチェーン巻き込みで事故して以来変えていたよ。
俺は毎回変えてたよ、何回か使えるのか？
以前、ちびたスプロケでチェーン巻き込みで事故して以来変えていたよ。
824 ：818：2007/06/13(水) 15:54:06 ID:F5QH9Buv
＞822
ああ・・ちょっと俺ミスってるなぁ・・ｗ
＞８２０の言う同時交換推奨ってのは間違ってはないが、
推奨だからいいんだなｗ
＞821のは＞817当てにしといてくれｗ
ああ・・ちょっと俺ミスってるなぁ・・ｗ
＞８２０の言う同時交換推奨ってのは間違ってはないが、
推奨だからいいんだなｗ
＞821のは＞817当てにしといてくれｗ
マナスと>>817のIDが一緒なんだが、コテつけたり外したりどうしたんだ？
別ハンになりました！
827 ：818：2007/06/13(水) 16:06:38 ID:F5QH9Buv
一緒に交換ってのは間違えないのは確かだけど、
減ってないのに交換は、金もったいないでしょ？
スティードに限った事じゃないけど、
案外スプロケ交換しないでいい場合もかなりあるから
１度新品と見比べてみるといいよ
それで減ってれば交換するようにすれば、
余計な維持費はかかんないで済むようになるし、
他にまわせるからね。
減ってないのに交換は、金もったいないでしょ？
スティードに限った事じゃないけど、
案外スプロケ交換しないでいい場合もかなりあるから
１度新品と見比べてみるといいよ
それで減ってれば交換するようにすれば、
余計な維持費はかかんないで済むようになるし、
他にまわせるからね。
興味って空気コテはマナスだったのかｗ
さっきは色々調べてもらったのに失礼しました。
スプロケは推奨ではあるけど必ずではないね。
そこらへんはバイク屋に任せる時いつも聞くようにしてる。
ウチは良心的なバイク屋でよかったと思うよｗ
さっきは色々調べてもらったのに失礼しました。
スプロケは推奨ではあるけど必ずではないね。
そこらへんはバイク屋に任せる時いつも聞くようにしてる。
ウチは良心的なバイク屋でよかったと思うよｗ
スプロケの小技として、裏表ひっくり返して使う方法もある。
覚えておいて損はしないと思う。あくまでも自己責任で。
覚えておいて損はしないと思う。あくまでも自己責任で。
831 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/06/13(水) 18:32:20 ID:3GnrjaOo
>>799>>800>>805・・・・要するに＞JkV6DZfr
同じことを二度書くのは「無駄」だから嫌いなんだ。無駄無駄無駄・・・・
あなた・・・「覚悟して来てる人」ですよね。俺に何か聞くって事は、逆に長文を
読まされるかもしれないという危険を常に「覚悟して来ている人」ってわけですよね？
スティードのスプロケチューンは「どんなマフラーか」「回るエンジンか」が重要になる。
スティードは、パワーを持て余すほど馬力のあるバイクではない。そのため、トルクが
抜ける社外マフラーでは発進や加速に大きく影響する最高速側にチューンすることは
およそ不可能。また、低回転を要求し続けたため、エンジンが「回らないエンジン」に
なっている場合は、スプロケを一生懸命いじくってもチューンの効果が薄い。
スプロケチューンはエンジンの出力と２次減速比の単純な四則演算の世界だからだ。
スティードのスプロケチューンではこの２点が重要になる。
チューンの常識だが、最高速に振れば加速は死に、加速に振れば最高速は落ちる。
これは必ず二択であり、そのバランスが最も良い場所に純正がある。
最高速チューン ・・・ ドリブン（リア）を減らす、またはドライブ（フロント）を増やす
加速チューン ・・・ ドリブン（リア）を増やす、またはドライブ（フロント）を減らす
また、ドライブを１Ｔ増やすことはドリブンを４Ｔ減らすこととほぼ同義である。
低速トルクをどこかに忘れてきている社外マフラーでは、最高速チューンは無理。
加速が殺され、信号発進では軽自動車にあっさり置いていかれることになる。
加速の鈍いアメリカンでも、４輪の自動車に勝てるぐらいの加速は与えられている。
しかし、社外マフラーで最高速側に振ると、それすら失ってしまう。
さらに、クラッチワークがシビアになり発進が困難になる。組み合わせしだいでは
発進することすらできなくなる可能性もある。これは他の４００ジャメでも同じ。
逆に、加速チューンで社外マフラーの加速の悪さを「気持ち程度に」補うことはできる。
ただし、その場合は加速が良くなるのではなくて、あくまで「純正と同じ状態に戻る」
程度にしかチューンはできない。
同じことを二度書くのは「無駄」だから嫌いなんだ。無駄無駄無駄・・・・
あなた・・・「覚悟して来てる人」ですよね。俺に何か聞くって事は、逆に長文を
読まされるかもしれないという危険を常に「覚悟して来ている人」ってわけですよね？
スティードのスプロケチューンは「どんなマフラーか」「回るエンジンか」が重要になる。
スティードは、パワーを持て余すほど馬力のあるバイクではない。そのため、トルクが
抜ける社外マフラーでは発進や加速に大きく影響する最高速側にチューンすることは
およそ不可能。また、低回転を要求し続けたため、エンジンが「回らないエンジン」に
なっている場合は、スプロケを一生懸命いじくってもチューンの効果が薄い。
スプロケチューンはエンジンの出力と２次減速比の単純な四則演算の世界だからだ。
スティードのスプロケチューンではこの２点が重要になる。
チューンの常識だが、最高速に振れば加速は死に、加速に振れば最高速は落ちる。
これは必ず二択であり、そのバランスが最も良い場所に純正がある。
最高速チューン ・・・ ドリブン（リア）を減らす、またはドライブ（フロント）を増やす
加速チューン ・・・ ドリブン（リア）を増やす、またはドライブ（フロント）を減らす
また、ドライブを１Ｔ増やすことはドリブンを４Ｔ減らすこととほぼ同義である。
低速トルクをどこかに忘れてきている社外マフラーでは、最高速チューンは無理。
加速が殺され、信号発進では軽自動車にあっさり置いていかれることになる。
加速の鈍いアメリカンでも、４輪の自動車に勝てるぐらいの加速は与えられている。
しかし、社外マフラーで最高速側に振ると、それすら失ってしまう。
さらに、クラッチワークがシビアになり発進が困難になる。組み合わせしだいでは
発進することすらできなくなる可能性もある。これは他の４００ジャメでも同じ。
逆に、加速チューンで社外マフラーの加速の悪さを「気持ち程度に」補うことはできる。
ただし、その場合は加速が良くなるのではなくて、あくまで「純正と同じ状態に戻る」
程度にしかチューンはできない。
832 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/06/13(水) 18:34:13 ID:3GnrjaOo
スティードのスプロケチューンについて全部書くとレスがいくつあっても足りないので、
今回は用件の部分だけ解説していく。
＜前提条件 → ２速40キロ、３速55キロ、４速70キロ、５速125キロの純正車両＞
スプロケを４１Ｔにした場合、発進時の半クラッチの使用時間が少し長くなり、加速は
やはり鈍る。しかし、発進して２速に上げさえすればあとは45キロまで引っ張れるので、
目的の速度に到達するまでの時間はあまり変化しない。
各ギアの最高速度は２速43～45キロ、３速60キロ、４速80キロ、５速130～135キロ
ぐらいまで伸びる。ただし、風向きや路面の状態ではその速度まで引っ張れないことも
あるので、エンジンに無理をさせないよう、引っ張るのは状況をみて判断すること。
２速で43キロ、３速で58キロぐらいまで一気に加速したら、４速をとばして５速に入れ、
そこから最高速まで加速する場合、ドコドコ感はかなり長い間続く。
・・・・走行中の風の音や風圧でそれどころではなくなるが。
もしこれを、回らないエンジンでやっても効果は薄い。前にも書いたが、
100キロ出るエンジンで４１Ｔにした場合、最高速度が単純計算で109.7キロ、
120キロ出るエンジンで４１Ｔにした場合、最高速度が単純計算で131.6キロ。
あと、エンジンそのものの出力は変わらないため効果が出ないこともある。
最高速度は伸びないが、そのギアの最高速度に到達している時点の回転数が、
もとのスプロケで同じ速度の回転数より若干低くなる、ということ。
最後に注意がひとつ。スプロケチューンの内容によっては、エンジンがノッキングを
起こすことも稀にある。頭が足りないんで原因がよく分からんが、起きるときは起きる。
スプロケチューンは奥が深く楽しい。これができない某ジャメはそこを損しｔ（ｒｙ
今回は用件の部分だけ解説していく。
＜前提条件 → ２速40キロ、３速55キロ、４速70キロ、５速125キロの純正車両＞
スプロケを４１Ｔにした場合、発進時の半クラッチの使用時間が少し長くなり、加速は
やはり鈍る。しかし、発進して２速に上げさえすればあとは45キロまで引っ張れるので、
目的の速度に到達するまでの時間はあまり変化しない。
各ギアの最高速度は２速43～45キロ、３速60キロ、４速80キロ、５速130～135キロ
ぐらいまで伸びる。ただし、風向きや路面の状態ではその速度まで引っ張れないことも
あるので、エンジンに無理をさせないよう、引っ張るのは状況をみて判断すること。
２速で43キロ、３速で58キロぐらいまで一気に加速したら、４速をとばして５速に入れ、
そこから最高速まで加速する場合、ドコドコ感はかなり長い間続く。
・・・・走行中の風の音や風圧でそれどころではなくなるが。
もしこれを、回らないエンジンでやっても効果は薄い。前にも書いたが、
100キロ出るエンジンで４１Ｔにした場合、最高速度が単純計算で109.7キロ、
120キロ出るエンジンで４１Ｔにした場合、最高速度が単純計算で131.6キロ。
あと、エンジンそのものの出力は変わらないため効果が出ないこともある。
最高速度は伸びないが、そのギアの最高速度に到達している時点の回転数が、
もとのスプロケで同じ速度の回転数より若干低くなる、ということ。
最後に注意がひとつ。スプロケチューンの内容によっては、エンジンがノッキングを
起こすことも稀にある。頭が足りないんで原因がよく分からんが、起きるときは起きる。
スプロケチューンは奥が深く楽しい。これができない某ジャメはそこを損しｔ（ｒｙ
833 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/06/13(水) 18:36:55 ID:3GnrjaOo
○スプロケとチェーンは同時に交換したほうがいいのか？
同時に交換したほうがいい。
これは、スプロケの歯の磨耗とチェーンの伸びは同時に進行するため。
伸びきったチェーンに新しいスプロケをつけるとスプロケの磨耗が早くなり、逆に
磨耗しきったスプロケに新しいチェーンをつけると、チェーンの伸びが早くなる。
しかしながら、近ごろのチェーンは質がよく伸びにくいため、それも今は都市伝説に
なりつつあるから、そこらへんの見極めが重要だよォーーーーッ！
・・・・と俺は教わっている。もちろん、うちは基本的に同時交換が推奨。
チェーンは、値段が高いものほど寿命が長い。１万円そこそこのチェーンと、
２万円～３万円クラスの高いチェーンでは寿命が３倍ぐらい違うよ。
もちろん、チェーンの寿命はスプロケの寿命にも大きく影響する。
少し高いと思っても、長く使えると思って高いやつ使おう。それがいいよ、うん。
高いの買ってもらえるとバイク屋に入ってくるバッ
同時に交換したほうがいい。
これは、スプロケの歯の磨耗とチェーンの伸びは同時に進行するため。
伸びきったチェーンに新しいスプロケをつけるとスプロケの磨耗が早くなり、逆に
磨耗しきったスプロケに新しいチェーンをつけると、チェーンの伸びが早くなる。
しかしながら、近ごろのチェーンは質がよく伸びにくいため、それも今は都市伝説に
なりつつあるから、そこらへんの見極めが重要だよォーーーーッ！
・・・・と俺は教わっている。もちろん、うちは基本的に同時交換が推奨。
チェーンは、値段が高いものほど寿命が長い。１万円そこそこのチェーンと、
２万円～３万円クラスの高いチェーンでは寿命が３倍ぐらい違うよ。
もちろん、チェーンの寿命はスプロケの寿命にも大きく影響する。
少し高いと思っても、長く使えると思って高いやつ使おう。それがいいよ、うん。
高いの買ってもらえるとバイク屋に入ってくるバッ
チェーンの寿命はなんと言ってもメンテ
あんまり神経質過ぎるほどやることはないけど
砂利等のゴミ掃除と注油はまめにやると良いよ
良いチェーンを使えば使うほどメンテの効果も出てくるし、４万キロくらいはほとんど伸びずに使える
おすすめはDID、RKのトップモデル
値は張るけど決して損はしない
あんまり神経質過ぎるほどやることはないけど
砂利等のゴミ掃除と注油はまめにやると良いよ
良いチェーンを使えば使うほどメンテの効果も出てくるし、４万キロくらいはほとんど伸びずに使える
おすすめはDID、RKのトップモデル
値は張るけど決して損はしない
835 ：健康ひだまりライダー：2007/06/13(水) 23:33:06 ID:Fu5fL0ww
＞高いの買ってもらえるとバイク屋に入ってくるバッ
・・・？？？
・・・？？？
836 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 00:07:59 ID:k4xT97T2
バックが多い・・じゃないかなｗ
すなわち、高いパーツは利益が大きいんじゃないかぁ～
後は本人が言うだろう
すなわち、高いパーツは利益が大きいんじゃないかぁ～
後は本人が言うだろう
冬しかチョークをひかないんだが、
前に亜音速がチョークの話をしてたので、
最近暖気中はチョークをひいているのだが・・・
チョークをひいてるほうが、エンジンが止まるorかかりにくい。
冬場は真逆なんだけどね。
これはどうゆうことなんだか。
前に亜音速がチョークの話をしてたので、
最近暖気中はチョークをひいているのだが・・・
チョークをひいてるほうが、エンジンが止まるorかかりにくい。
冬場は真逆なんだけどね。
これはどうゆうことなんだか。
>>837
相対的に濃いんでは？
相対的に濃いんでは？
839 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 02:14:35 ID:gHrVQdaj
840 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 02:26:26 ID:GYmT+DXv
エアクリ汚いと濃くなるから
チェックしてみれば？
チェックしてみれば？
>>亜音速
長く説明してくれてありがたいが、すまんｗわかりにくいｗ
要するに俺の社外マフラーでスティードのエンジンというケースでは
最高速チューンは無理＝６０でドコドコ言わないでおｋ？
長く説明してくれてありがたいが、すまんｗわかりにくいｗ
要するに俺の社外マフラーでスティードのエンジンというケースでは
最高速チューンは無理＝６０でドコドコ言わないでおｋ？
842 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 13:55:52 ID:k4xT97T2
極度に最高速寄りスプロケを変えるのは、
スティードあたりの非力なエンジンでは、
たとえギア比の計算上出る速度｛仮に２００ｋｍ｝でも、
そこまでの速度をスティードのエンジンパワーじぁ
負担が大きすぎて｛２００ｋｍ｝は出せないって事
同じ↑のギア比でも、パワーの有るハヤブサ辺りなら楽にで出るでしょ？
まぁ素人が競技用自転車に乗ってもまともに走れないのと同じで、
最高速が出せる競技用自転車には、
それを動かすプロの乗り手｛バイクで言うハイパワーなエンジン｝
が無いとペダルを踏んでいけないのと同じ
わかりづらいかな？ｗ
どこまでのギアーなら最高速に行けるかは知らんｗ
スティードあたりの非力なエンジンでは、
たとえギア比の計算上出る速度｛仮に２００ｋｍ｝でも、
そこまでの速度をスティードのエンジンパワーじぁ
負担が大きすぎて｛２００ｋｍ｝は出せないって事
同じ↑のギア比でも、パワーの有るハヤブサ辺りなら楽にで出るでしょ？
まぁ素人が競技用自転車に乗ってもまともに走れないのと同じで、
最高速が出せる競技用自転車には、
それを動かすプロの乗り手｛バイクで言うハイパワーなエンジン｝
が無いとペダルを踏んでいけないのと同じ
わかりづらいかな？ｗ
どこまでのギアーなら最高速に行けるかは知らんｗ
843 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 18:29:34 ID:6UjcrFn/
>>842
理屈はなんとなくわかったｗｻﾝｸｽ。
つまり、問題の部分を簡単に言うなら
Ｆスプロケを増やせば60ｷﾛでﾄﾞｺﾄﾞｺできるんだが
スティードのエンジン＋社外マフラーじゃ事実上無理って事だよね？
やっぱ純正のままでいいか…orz
理屈はなんとなくわかったｗｻﾝｸｽ。
つまり、問題の部分を簡単に言うなら
Ｆスプロケを増やせば60ｷﾛでﾄﾞｺﾄﾞｺできるんだが
スティードのエンジン＋社外マフラーじゃ事実上無理って事だよね？
やっぱ純正のままでいいか…orz
844 ：７７４ＲＲ：2007/06/14(木) 18:53:23 ID:OqEIP98t
847 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/06/14(木) 19:59:32 ID:y4PjbDV5
>>844
/ ﾞヾ
.i _ ,,.ﾐ人 ﾞl
i N）ﾉ(ﾉﾉノ／ ﾞi /
| 彡´'シ)ﾉ i .ｲ
.} ｲ ━━┛ハ━=;;; 'l/ 社外マフラーで最高速チューンしたら
(ﾞﾞ~';l | ＜●''' ::::＜●' || 発進が遅くなるってレベルじゃねぇぞ！
ヽで:ﾚ ''=' i: ''' ´ }
ヾ,_i ヽ r ',;; ,'
,,ﾞi ／ゝヾ-'´ヽ /'＼_,,_
,- '~ ヽ_ ,.==v=､:::_iﾞi:: ＼＼ー
,- '~ l´{.i ヾ'ー''ｼ::/ } |
| ﾞｿﾞ＼,＿￣.／;;//
/ ﾞヾ
.i _ ,,.ﾐ人 ﾞl
i N）ﾉ(ﾉﾉノ／ ﾞi /
| 彡´'シ)ﾉ i .ｲ
.} ｲ ━━┛ハ━=;;; 'l/ 社外マフラーで最高速チューンしたら
(ﾞﾞ~';l | ＜●''' ::::＜●' || 発進が遅くなるってレベルじゃねぇぞ！
ヽで:ﾚ ''=' i: ''' ´ }
ヾ,_i ヽ r ',;; ,'
,,ﾞi ／ゝヾ-'´ヽ /'＼_,,_
,- '~ ヽ_ ,.==v=､:::_iﾞi:: ＼＼ー
,- '~ l´{.i ヾ'ー''ｼ::/ } |
| ﾞｿﾞ＼,＿￣.／;;//
848 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/06/14(木) 20:09:17 ID:y4PjbDV5
>>837
冷間始動時のシリンダーの温度の差。
冬は、シリンダーの温度が低くて混合気が燃焼しにくいから、
チョークを引いて濃くしてやるとエンジンが始動しやすくなり、
アイドリングも安定しやすくなる。
夏は、シリンダーの温度が低くないのでチョークを引かなくても
混合気が正常に燃焼され、始動しやすいことが多い。
夏でも、気温が低い朝や夕方はチョークを引かないとエンジンが
始動しにくく、アイドリングも安定しにくい。
ってことで分かっていただけただろうか。
冷間始動時のシリンダーの温度の差。
冬は、シリンダーの温度が低くて混合気が燃焼しにくいから、
チョークを引いて濃くしてやるとエンジンが始動しやすくなり、
アイドリングも安定しやすくなる。
夏は、シリンダーの温度が低くないのでチョークを引かなくても
混合気が正常に燃焼され、始動しやすいことが多い。
夏でも、気温が低い朝や夕方はチョークを引かないとエンジンが
始動しにくく、アイドリングも安定しにくい。
ってことで分かっていただけただろうか。
>>あおんそく
スプロケだけは純正にしとくわｗ
スプロケだけは純正にしとくわｗ
>>847のAAでヤラれたな？ｗ
851 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 01:01:37 ID:y0SshKQ0
あのＡＡ久しぶりに見たｗｗｗｗｗｗｗ
アッー！！！
ファットボブフェンダーが欲しいぜ。ガレージＴ＆Ｆでさえたけーよｗ
ERとT&Fとデイトナしかファットボブ出てないっけ？
キタコのアリゾナフェンダー廃番になったっぽいし…。
ハーフムーンはなんとなくビラーゴっぽいｗ
ファットボブフェンダーが欲しいぜ。ガレージＴ＆Ｆでさえたけーよｗ
ERとT&Fとデイトナしかファットボブ出てないっけ？
キタコのアリゾナフェンダー廃番になったっぽいし…。
ハーフムーンはなんとなくビラーゴっぽいｗ
854 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 17:37:18 ID:5CUrYMVQ
>>853
アリゾナはヤフオクにはまだある
アリゾナはヤフオクにはまだある
>>854
ありがと！
初めて見たけどファットボブのサイドカバー付きみたいな形なんだね。
今が前後ERのFLHフェンダーでネック12度寝かせてる状態。
寝かせてからＦフェンダーの形が気にくわなくなって、Ｒを変えてＦは純正に戻そうと思ったけどやっぱ高いねｗ
ＦだけERの汎用ビンテージＦフェンダーにしたらどうなるかな。
似合わないだろうなぁ…(´･ω･`)
ありがと！
初めて見たけどファットボブのサイドカバー付きみたいな形なんだね。
今が前後ERのFLHフェンダーでネック12度寝かせてる状態。
寝かせてからＦフェンダーの形が気にくわなくなって、Ｒを変えてＦは純正に戻そうと思ったけどやっぱ高いねｗ
ＦだけERの汎用ビンテージＦフェンダーにしたらどうなるかな。
似合わないだろうなぁ…(´･ω･`)
↑言い忘れた。
よかったらみんな一緒に考えてくださいよｗ
なんだかんだいっていい人が多いスティードスレ住人と一緒に考えたマシーンにしたいぜ。
俺はこのスレが好きだぜｗｗｗｗ
たまに殺伐とするけど。
だ が そ れ が い い
よかったらみんな一緒に考えてくださいよｗ
なんだかんだいっていい人が多いスティードスレ住人と一緒に考えたマシーンにしたいぜ。
俺はこのスレが好きだぜｗｗｗｗ
たまに殺伐とするけど。
だ が そ れ が い い
ってか、自分で考えれば良いじゃん。
人の意見を聞き入れて成功するパターンと、
人の意見を聞き入れて失敗するパターンと、
さぁ、856はどちらに転ぶのでしょう！
ってか、その後が確認出来ないと、皆真剣
にはならんだろうが！
人の意見を聞き入れて成功するパターンと、
人の意見を聞き入れて失敗するパターンと、
さぁ、856はどちらに転ぶのでしょう！
ってか、その後が確認出来ないと、皆真剣
にはならんだろうが！
858 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 18:24:46 ID:y0SshKQ0
>857
仕方ないよ、彼は自分で考え自分で行動、判断する力のない「ゆとり教育」の世代なんだからｗｗｗ
自分の子供を乗せるベビーカーから自分の入る墓のことまで掲示板の住人の判断なしじゃ何もできないんだからwww
生暖かい目で見守ってあげてw
いや、彼が悪いんじゃない。彼を育てた学校教育のありかたが悪い
仕方ないよ、彼は自分で考え自分で行動、判断する力のない「ゆとり教育」の世代なんだからｗｗｗ
自分の子供を乗せるベビーカーから自分の入る墓のことまで掲示板の住人の判断なしじゃ何もできないんだからwww
生暖かい目で見守ってあげてw
いや、彼が悪いんじゃない。彼を育てた学校教育のありかたが悪い
>>857
よしわかったｗ
成功しても失敗しても取付後写メうpする事にしようか。
とりあえず文章にて簡単なスペック紹介
ER 前後クラシックフェンダー
ﾄﾘﾌﾟﾙ12、13ｾﾝﾁﾛﾝｸﾞ
シーシーバー
前ｻﾄﾞﾙｼｰﾄ、後ﾋﾟﾘｵﾝﾊﾟｯﾄ
4ｲﾝﾁﾎﾟｽﾄ、ｴｲﾌﾟﾊﾝｶﾞｰ
ｽﾃﾝﾗｼﾞｴｰﾀｰｶﾊﾞｰ
ﾌｧｯﾄﾎﾞﾌﾞﾀﾝｸ
見た目はこんな感じになってる。
完成のｺﾝｾﾌﾟﾄとしては
※うまい具合にクラシックとチョッパーを融合させたい。
※フォーク寝かせて延長は憧れだったので変更はしたくない。
※リアフェンダーは気に入っている
こんなとこです。
自分じゃ今ｶｽﾀﾑの袋小路に突入した感じ。
変えたいけど何していいのかわからんｗ
よしわかったｗ
成功しても失敗しても取付後写メうpする事にしようか。
とりあえず文章にて簡単なスペック紹介
ER 前後クラシックフェンダー
ﾄﾘﾌﾟﾙ12、13ｾﾝﾁﾛﾝｸﾞ
シーシーバー
前ｻﾄﾞﾙｼｰﾄ、後ﾋﾟﾘｵﾝﾊﾟｯﾄ
4ｲﾝﾁﾎﾟｽﾄ、ｴｲﾌﾟﾊﾝｶﾞｰ
ｽﾃﾝﾗｼﾞｴｰﾀｰｶﾊﾞｰ
ﾌｧｯﾄﾎﾞﾌﾞﾀﾝｸ
見た目はこんな感じになってる。
完成のｺﾝｾﾌﾟﾄとしては
※うまい具合にクラシックとチョッパーを融合させたい。
※フォーク寝かせて延長は憧れだったので変更はしたくない。
※リアフェンダーは気に入っている
こんなとこです。
自分じゃ今ｶｽﾀﾑの袋小路に突入した感じ。
変えたいけど何していいのかわからんｗ
861 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 19:31:41 ID:1pvN9EcZ
>>859
マフラーは？塗装は？
キャブ・エアクリはノーマル？
想像したけど、とりあえずシーシーバーはいらないかな！？
シーシーバー外したくないのならシートをチョッパー系のシートに変える。
(例えばＥＲのバットマンシートとかＢＥＥの段付きシートなど)
Ｆフェンダーの形が気に入らなければ取っちゃえ！！
マフラーは？塗装は？
キャブ・エアクリはノーマル？
想像したけど、とりあえずシーシーバーはいらないかな！？
シーシーバー外したくないのならシートをチョッパー系のシートに変える。
(例えばＥＲのバットマンシートとかＢＥＥの段付きシートなど)
Ｆフェンダーの形が気に入らなければ取っちゃえ！！
862 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 19:37:35 ID:1pvN9EcZ
863 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/06/15(金) 20:59:17 ID:a32AwOUa
今夜はデスクワークでパソコンの前にいるから、
メンテのこととか整備のこと、ふだん分からないことがあれば
何でも質問受け付けるよ（俺自身のことについてはご遠慮）
急ぎならラピュタ実況スレにいるから呼んでくれれば来る
メンテのこととか整備のこと、ふだん分からないことがあれば
何でも質問受け付けるよ（俺自身のことについてはご遠慮）
急ぎならラピュタ実況スレにいるから呼んでくれれば来る
>>861-862
レスありがとう。
ﾏﾌﾗｰはER製、ｱｯﾌﾟｽｲｰﾌﾟ
ｴｱｸﾘはS&Sﾃｨｱﾄﾞﾛｯﾌﾟｴｱｸﾘｰﾅｰ
ｸﾞﾘｯﾌﾟは汎用ｱﾙﾐﾚｰﾙ、ﾒｰﾀｰはｻｲﾄﾞｸﾗﾝﾌﾟ
ｽﾃｯﾌﾟはﾉｰﾏﾙ
K&Qｼｰﾄとか段付きはいいねぇ。欲しいとは思ってた。
ｼｰｼｰﾊﾞｰは外したくないかなｗ
後雨の日でも乗ることが多いからＦフェンダー外すのは無理ｗ
なるべく交換するという方向でお願いします。
もしかしてクラシックとチョッパーの融合は無理なのか？！と諦め気味ｗ
レスありがとう。
ﾏﾌﾗｰはER製、ｱｯﾌﾟｽｲｰﾌﾟ
ｴｱｸﾘはS&Sﾃｨｱﾄﾞﾛｯﾌﾟｴｱｸﾘｰﾅｰ
ｸﾞﾘｯﾌﾟは汎用ｱﾙﾐﾚｰﾙ、ﾒｰﾀｰはｻｲﾄﾞｸﾗﾝﾌﾟ
ｽﾃｯﾌﾟはﾉｰﾏﾙ
K&Qｼｰﾄとか段付きはいいねぇ。欲しいとは思ってた。
ｼｰｼｰﾊﾞｰは外したくないかなｗ
後雨の日でも乗ることが多いからＦフェンダー外すのは無理ｗ
なるべく交換するという方向でお願いします。
もしかしてクラシックとチョッパーの融合は無理なのか？！と諦め気味ｗ
865 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 21:15:51 ID:1pvN9EcZ
>>864
半々にするのは難しい。
マフラーがアップならどちらかと言えばチョッパーって感じに仕上げてみれば？
俺の知り合いに似たようなスタイルの奴いるから問題は無いと思う(そいつはクラシック強め)
今思ったんだがＦフェンダー加工するのはどうだ？
取り付けの穴の位置ずらして自分で穴あければいいんじゃない！？
かなりカスタムしてるみたいだから後はステップやって
最終は塗装じゃないかな！？
半々にするのは難しい。
マフラーがアップならどちらかと言えばチョッパーって感じに仕上げてみれば？
俺の知り合いに似たようなスタイルの奴いるから問題は無いと思う(そいつはクラシック強め)
今思ったんだがＦフェンダー加工するのはどうだ？
取り付けの穴の位置ずらして自分で穴あければいいんじゃない！？
かなりカスタムしてるみたいだから後はステップやって
最終は塗装じゃないかな！？
866 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 22:26:17 ID:y0SshKQ0
ちょwww亜音速みつけたwwww
ラピュタ実況で本スレ案内人やっとるww
ラピュタ実況で本スレ案内人やっとるww
867 ：７７４ＲＲ：2007/06/15(金) 22:33:55 ID:5CUrYMVQ
ノーマルステップにシーソーペダルは危ないかな？
プカプカのあぷろだ http://pukapuka.s1.x-beat.com/imgboard.cgi
ぷかぷかの携帯用アップローダーhttp://pukapuka.or.tp/ibbs/mailbbs.php
携帯→「[email protected]」に写メールして、返信されたメールにしたがって、設定
→PC閲覧許可→URLを打ち込む
ぷかぷかの携帯用アップローダーhttp://pukapuka.or.tp/ibbs/mailbbs.php
携帯→「[email protected]」に写メールして、返信されたメールにしたがって、設定
→PC閲覧許可→URLを打ち込む
869 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/06/15(金) 23:49:08 ID:a32AwOUa
>>866
ちょｗ何でｗｗｗバルス！
ちょうどいいトリップがなかったんで、このいつものトリップ使ったわけさ。
本スレ誘導はトリップつけとかないと混乱するからね。
なんとか15スレ、うまく誘導できた。
>>867
つけてみないと分からない部分があるが、一度ポン付けしてみて、
少し乗ってみてステップ削りそうならフォワードコントロールキットで
少しステップの位置を変えるか、もともとのステップの位置調整するか。
（シーソーペダルで位置調整できるかどうかは分からないが）
ちょｗ何でｗｗｗバルス！
ちょうどいいトリップがなかったんで、このいつものトリップ使ったわけさ。
本スレ誘導はトリップつけとかないと混乱するからね。
なんとか15スレ、うまく誘導できた。
>>867
つけてみないと分からない部分があるが、一度ポン付けしてみて、
少し乗ってみてステップ削りそうならフォワードコントロールキットで
少しステップの位置を変えるか、もともとのステップの位置調整するか。
（シーソーペダルで位置調整できるかどうかは分からないが）
俺のお勧めはフォワードコンにセパハン、もう体がくの字になってしんどくていい！！
屈伸しながら運転できるんだぜ！！
屈伸しながら運転できるんだぜ！！
871 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 00:53:52 ID:CaO8IO+8
>>あ、音速
まあやってみる、行動が一番だわな
まあやってみる、行動が一番だわな
>>865
おはよう。
塗装はタンクを塗り直すつもりだったよｗ
わが家の駐輪場のチャリに当てられまくって傷だらけ…。
黒単色だから簡単ｗ
フェンダー位置調整考えたんだけどパックマンみたいな形だからずらしようがない気がするｗ
写メうｐしたがいいのかなぁ…
>>まなす
それはなんだ？うpしろってことか？ｗ
おはよう。
塗装はタンクを塗り直すつもりだったよｗ
わが家の駐輪場のチャリに当てられまくって傷だらけ…。
黒単色だから簡単ｗ
フェンダー位置調整考えたんだけどパックマンみたいな形だからずらしようがない気がするｗ
写メうｐしたがいいのかなぁ…
>>まなす
それはなんだ？うpしろってことか？ｗ
874 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/06/16(土) 11:48:24 ID:bViO4pVS
(´･ω･`)＜雨が降ると何もやることがないんだぜ・・・
>>まなす
今日は俺のとこも晴れだったよ。塗装日和だったけど洗車してきた。
ウレタンサフってプラサフなの？そしたら下地最強じゃんｗ
>>865
俺のＦフェンダーパックマン号うｐした。
http://e.pic.to/gragq
５分で消すｗｗ
今日は俺のとこも晴れだったよ。塗装日和だったけど洗車してきた。
ウレタンサフってプラサフなの？そしたら下地最強じゃんｗ
>>865
俺のＦフェンダーパックマン号うｐした。
http://e.pic.to/gragq
５分で消すｗｗ
876 ：７７４ＲＲ：2007/06/16(土) 18:15:47 ID:DA6VGI9D
ウヲ！
見れない、俺はエンジンも黒にしてるよ。
見れない、俺はエンジンも黒にしてるよ。
>>876
パックマンみたくね？ｗ
なんかネック寝かせてから形崩れてるんだよねぇ。
穴で加工したとしても地面と干渉The end。
単色にこだわってるつもりはないｗ技量とお金が足りないのだよ(´･ω･`)
>>まなす
再うｐする。
http://g.pic.to/lkgxq
俺はメッキを黒に塗れる勇気がないｗもったいないｗ
パックマンみたくね？ｗ
なんかネック寝かせてから形崩れてるんだよねぇ。
穴で加工したとしても地面と干渉The end。
単色にこだわってるつもりはないｗ技量とお金が足りないのだよ(´･ω･`)
>>まなす
再うｐする。
http://g.pic.to/lkgxq
俺はメッキを黒に塗れる勇気がないｗもったいないｗ
879 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 11:45:53 ID:Ty9+TbnH
保守あげ
ごめんください。
ＶＬＳの純正スプリンガーに純正21インチじゃなくて、ＶＬＳ以外のスティード純正の19インチのホイールを付けたいんですが、加工なしで付きますか？
教えてください。
ＶＬＳの純正スプリンガーに純正21インチじゃなくて、ＶＬＳ以外のスティード純正の19インチのホイールを付けたいんですが、加工なしで付きますか？
教えてください。
881 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 13:15:07 ID:8+x//LYV
882 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 15:03:41 ID:bTDnEmFa
ばか！そんな事したら油面が狂ってエンジン焼き付くぞ
883 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 16:26:21 ID:fGPkWikZ
スプロケ、バルカン（社外マフラー）でフロント二丁上げしてるけど、亀になる事はない。
遅くなるのは出足だけで、走り出してからは各ギアの速度が10キロほど伸びるので、むしろ速いように感じる。
うちのはニ速65三速80キロぐらいまで回る。
ただバイク慣れてない初心者は発進でエンストするかもね。
マフラーは2in1で、純正マフラーと同じくらいトルクある。
急な坂昇る時もニ速三速忙しく変えてたのがニ速だけで行けるようになった。
理論より実際試してどうかだと思うよ。
遅くなるのは出足だけで、走り出してからは各ギアの速度が10キロほど伸びるので、むしろ速いように感じる。
うちのはニ速65三速80キロぐらいまで回る。
ただバイク慣れてない初心者は発進でエンストするかもね。
マフラーは2in1で、純正マフラーと同じくらいトルクある。
急な坂昇る時もニ速三速忙しく変えてたのがニ速だけで行けるようになった。
理論より実際試してどうかだと思うよ。
スティードはあれか？フロントホイールを
http://www.bikebros.co.jp/images/p_catalog/A30/A30T103-1.jpg
のようにツルツルな感じにすることはできないのか？
何かで応用はできないのか
http://www.bikebros.co.jp/images/p_catalog/A30/A30T103-1.jpg
のようにツルツルな感じにすることはできないのか？
何かで応用はできないのか
885 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/06/17(日) 19:56:52 ID:DvMkI/eH
>>880
「加工なしでつきますか？」・・・・答えは「ＮＯ」だ。
１９インチからホイールハブを流用するか、できなければ猛烈な金額で
ワンオフ製作になるだろう。・・・ブレーキはどうすんだ？
でも、ＶＬＳを１９インチにしたら前下がりになってカッチョ悪いと思うぞ。
ＶＬＳは、あの２１インチの大径ホイールがいいんじゃあないか。
１９インチにして何がしたいんだ？
２１インチの大径フロントホイールを履いたバイクは国産車じゃ他に種類が
少なく、ＶＬＳの貴重な個性なんだぞ。
「加工なしでつきますか？」・・・・答えは「ＮＯ」だ。
１９インチからホイールハブを流用するか、できなければ猛烈な金額で
ワンオフ製作になるだろう。・・・ブレーキはどうすんだ？
でも、ＶＬＳを１９インチにしたら前下がりになってカッチョ悪いと思うぞ。
ＶＬＳは、あの２１インチの大径ホイールがいいんじゃあないか。
１９インチにして何がしたいんだ？
２１インチの大径フロントホイールを履いたバイクは国産車じゃ他に種類が
少なく、ＶＬＳの貴重な個性なんだぞ。
886 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/06/17(日) 20:05:23 ID:DvMkI/eH
>>882
いい加減にしつこい。稀例だったのかもしれないが、ローダウンやフロントの
かち上げが原因とみられるエンジンブローの持ちこみがあったのは事実だ。
俺が見たのはローダウンしたマジェと、フロントかち上げのドラスタだった。
不用意なローダウンやフォーク延長について、老婆心で注意してるだけさ。
>>883
バルカンは、スティードより幾らかスプロケチューンの幅は広いよ。
トルクも馬力もスティードより上で、変速比もそれぞれ違う。エンジンの出力も
２馬力か３馬力ぐらい強かったはず。
それに２イン１マフラーなら、中には低中速トルクの抜けにくいものもある。
・・・というか、その数字はバルカン何？
あと、正確な数字は覚えてないけどバルカンのドリブンの歯数は確か
58か60ぐらいじゃなかったっけ？スティードは純正が45で、元々の車種の
二次減速比の差が大きいから、バルカンのスプロケチューンのデータは
スプロケの歯数が大きく異なる他の車種には参考にならないと思うよ。
いい加減にしつこい。稀例だったのかもしれないが、ローダウンやフロントの
かち上げが原因とみられるエンジンブローの持ちこみがあったのは事実だ。
俺が見たのはローダウンしたマジェと、フロントかち上げのドラスタだった。
不用意なローダウンやフォーク延長について、老婆心で注意してるだけさ。
>>883
バルカンは、スティードより幾らかスプロケチューンの幅は広いよ。
トルクも馬力もスティードより上で、変速比もそれぞれ違う。エンジンの出力も
２馬力か３馬力ぐらい強かったはず。
それに２イン１マフラーなら、中には低中速トルクの抜けにくいものもある。
・・・というか、その数字はバルカン何？
あと、正確な数字は覚えてないけどバルカンのドリブンの歯数は確か
58か60ぐらいじゃなかったっけ？スティードは純正が45で、元々の車種の
二次減速比の差が大きいから、バルカンのスプロケチューンのデータは
スプロケの歯数が大きく異なる他の車種には参考にならないと思うよ。
888 ：７７４ＲＲ：2007/06/17(日) 21:53:29 ID:fGPkWikZ
WiLD HOGSという映画が日本にやってきますように・・・
>>887
ほほぉ、マグナのフロントホイールもつくかい？
ほほぉ、マグナのフロントホイールもつくかい？
フロントは不明ですね、チューブレスいいよなーパンク修理とか簡単だし。
リアをマグナにしたら、タイヤが小さくなるから、フラットフェンダーの場合は調整しないといけない。
リアをマグナにしたら、タイヤが小さくなるから、フラットフェンダーの場合は調整しないといけない。
かなり個人的見解だが、リアタイヤ太い方がかっこよくないかな？
在り来りだがIRCのフレアパターンタイヤとか履かせたりするならなおさらいいと思うんだよなぁｗ
在り来りだがIRCのフレアパターンタイヤとか履かせたりするならなおさらいいと思うんだよなぁｗ
スティードが動かなくなりました。
わかる人がいればお力を貸していただきたいです
現在の状態は
キーオンでニュートラルランプは点灯し、ライトスイッチ入れればメータ照明だけは点灯します。
バッテリーは充電してあり、セルを回そうとするとニュートラルランプが暗くなるだけで
まったく動きません。
それ以外のランプ類も点灯しません。
ヒューズはすべて切れていませんでした。
ネック付近の配線をいじってたらこのようなことになりその周辺のカプラなどが外れてないか
確認しましたがどれも外れたり断線したりは見当たりませんでした。
文章の構成が下手なので読みにくいところや理解できないところがあればご指摘ください
長々と長文申し訳ないのですが皆さんのアドバイスなどお願いします
わかる人がいればお力を貸していただきたいです
現在の状態は
キーオンでニュートラルランプは点灯し、ライトスイッチ入れればメータ照明だけは点灯します。
バッテリーは充電してあり、セルを回そうとするとニュートラルランプが暗くなるだけで
まったく動きません。
それ以外のランプ類も点灯しません。
ヒューズはすべて切れていませんでした。
ネック付近の配線をいじってたらこのようなことになりその周辺のカプラなどが外れてないか
確認しましたがどれも外れたり断線したりは見当たりませんでした。
文章の構成が下手なので読みにくいところや理解できないところがあればご指摘ください
長々と長文申し訳ないのですが皆さんのアドバイスなどお願いします
↑キルスイッチ
900 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/06/18(月) 15:00:21 ID:/HWwbrhs
セルが回らないときの原因はだいたいこの３つに分けられる。
○バッテリーそのものの問題
充電不良、バッテリーの寿命。バッテリーは基本的に２年で交換。
○セルフスタータの問題
接触不良、セルモータの故障、スタータリレーの故障、接触不良。
○各電装部品の端子の接触不良、配線の断線
以上を踏まえた上で、今回の問題点を整理。
○バッテリーそのものの問題
充電不良、バッテリーの寿命。バッテリーは基本的に２年で交換。
○セルフスタータの問題
接触不良、セルモータの故障、スタータリレーの故障、接触不良。
○各電装部品の端子の接触不良、配線の断線
以上を踏まえた上で、今回の問題点を整理。
901 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/06/18(月) 15:01:34 ID:/HWwbrhs
＞バッテリーは充電してあり
充電後にバッテリーの電圧測定はしただろうか？寿命がきたバッテリーは
いくら充電しても、またすぐに上がってしまうので注意。
＞ヒューズはすべて切れていませんでした
＞断線したりは見当たりませんでした
基本的に、これら電装部品の目視での確認は当てにならない。
ヒューズは、切れていても目視では確認しづらいこともある。
電装部品のチェックは、テスターで導通を確認して初めて正常と判断する。
＞ニュートラルランプが暗くなるだけで
＞それ以外のランプ類も点灯しません
ホーンは鳴らしてみただろうか？バッテリーの電圧が弱いと、まずホーンの
音量が顕著に小さくなるんだが、確認してみた？
＞ニュートラルランプが暗くなるだけでまったく動きません。
「ジジジジ・・・」とか、「チチチチ・・・」とか、そういう音は聞こえない？
セルモータがウンともスンともいわないような状況だろうか。
おそらくバッテリーが原因だと思う。
充電後にバッテリーの電圧測定はしただろうか？寿命がきたバッテリーは
いくら充電しても、またすぐに上がってしまうので注意。
＞ヒューズはすべて切れていませんでした
＞断線したりは見当たりませんでした
基本的に、これら電装部品の目視での確認は当てにならない。
ヒューズは、切れていても目視では確認しづらいこともある。
電装部品のチェックは、テスターで導通を確認して初めて正常と判断する。
＞ニュートラルランプが暗くなるだけで
＞それ以外のランプ類も点灯しません
ホーンは鳴らしてみただろうか？バッテリーの電圧が弱いと、まずホーンの
音量が顕著に小さくなるんだが、確認してみた？
＞ニュートラルランプが暗くなるだけでまったく動きません。
「ジジジジ・・・」とか、「チチチチ・・・」とか、そういう音は聞こえない？
セルモータがウンともスンともいわないような状況だろうか。
おそらくバッテリーが原因だと思う。
903 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 16:30:23 ID:aGLp6sOe
極端なフォーク延長ならともかく、ホイールのインチダウンで
焼き付くって言ってんだよ
2ケツしても焼き付くんだろうなw
焼き付くって言ってんだよ
2ケツしても焼き付くんだろうなw
皆さんレスありがとうございます
>>898-899
キルスイッチではありませんでした。
>>亜音速さん
ヒューズはすべてテスター使いました。
ホーンはまったく鳴りません。通電さえしていないような感じです。
セルモータもまったく音がしない状態です。
バッテリーは電圧が不足気味ですがまったく電装系が反応しないのも変かなと・・
一応サービスマニュアル持ってるので自分なりにやてみました。
レギュレータとか怪しいのでは？と思ってマニュアルにあった４Pカプラの緑の線と
ボディアース間で道通テストしたところ道通してませんでした。
これってどこか断線ですかね？
>>898-899
キルスイッチではありませんでした。
>>亜音速さん
ヒューズはすべてテスター使いました。
ホーンはまったく鳴りません。通電さえしていないような感じです。
セルモータもまったく音がしない状態です。
バッテリーは電圧が不足気味ですがまったく電装系が反応しないのも変かなと・・
一応サービスマニュアル持ってるので自分なりにやてみました。
レギュレータとか怪しいのでは？と思ってマニュアルにあった４Pカプラの緑の線と
ボディアース間で道通テストしたところ道通してませんでした。
これってどこか断線ですかね？
このスレさあ、ｽﾃｨｰﾄﾞが壊れると一気にボルテージが上がるよね！！！
907 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/06/18(月) 17:29:19 ID:/HWwbrhs
>>904
通電さえしていない・・・電装がほとんど作動しない、か
＞マニュアルにあった４Pカプラの緑の線とボディアース間で
＞道通テストしたところ道通してませんでした。
アース線（緑）の断線かもしれないが、これはちょっと保留しておこう。
>>905のマナスが言うように、メインヒューズも点検したほうがいいかも。
メインヒューズはセルモータから伸びている線とバッテリーから伸びている
線の先にある小さくて黒い箱にある３０Ａ（だったかな）のヒューズ。
ところで、押しがけでエンジンはかかるかいな？
押しがけでかかった場合、電装部品は作動するだろうか？
メインヒューズの異常だった場合なら、エンジンからの発電で作動する
電装部品（ヘッドライト、テールランプ）は作動する。
メインヒューズでなければ、メインハーネスを追いかけ回すハメになるぞ
※押しがけについては
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175506600/449-450
通電さえしていない・・・電装がほとんど作動しない、か
＞マニュアルにあった４Pカプラの緑の線とボディアース間で
＞道通テストしたところ道通してませんでした。
アース線（緑）の断線かもしれないが、これはちょっと保留しておこう。
>>905のマナスが言うように、メインヒューズも点検したほうがいいかも。
メインヒューズはセルモータから伸びている線とバッテリーから伸びている
線の先にある小さくて黒い箱にある３０Ａ（だったかな）のヒューズ。
ところで、押しがけでエンジンはかかるかいな？
押しがけでかかった場合、電装部品は作動するだろうか？
メインヒューズの異常だった場合なら、エンジンからの発電で作動する
電装部品（ヘッドライト、テールランプ）は作動する。
メインヒューズでなければ、メインハーネスを追いかけ回すハメになるぞ
※押しがけについては
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175506600/449-450
>>905
ネック付近のカプラは外れてませんでした。
メインヒューズ（バッテリ付近の３０Aのやつ）もテスタで確認しましたが大丈夫でした。
>>907
押しがけは試してないですが自宅の前がすぐ公道でちょっと危ないので。
正直なところ重くて押しがける気になりませんよね・・・
メインハーネスってやっかいそうですねorz
ネック付近のカプラは外れてませんでした。
メインヒューズ（バッテリ付近の３０Aのやつ）もテスタで確認しましたが大丈夫でした。
>>907
押しがけは試してないですが自宅の前がすぐ公道でちょっと危ないので。
正直なところ重くて押しがける気になりませんよね・・・
メインハーネスってやっかいそうですねorz
ニュトラルランプとメーターランプがつく、ならやっぱしバッテリの充電が少ないんか、バッテリの寿命やないか？
車からブースター引いてやってみるか、スタンドでやってもらったら？
車からブースター引いてやってみるか、スタンドでやってもらったら？
910 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 18:42:27 ID:gRw+vHgM
ボディーアース外れただけで、
電気系うんともすんとも言わない場合もあるぞ・・と
まぁ～亜やマの言ってる押しがけや、
ジャンピングやってみると良いんだけどね
電気系うんともすんとも言わない場合もあるぞ・・と
まぁ～亜やマの言ってる押しがけや、
ジャンピングやってみると良いんだけどね
911 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 18:45:50 ID:yWH8fkgj
配線追いかけっこ確定かもな
912 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 19:19:31 ID:cgpWmE97
次スレのテンプレ、カスタムに関する質問禁止って入れようぜ
913 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 19:49:27 ID:yWH8fkgj
「改悪、珍改質問の禁止」のほうがいいのでは？
珍改の話はチョッパースレでやればいい。
珍改の話はチョッパースレでやればいい。
914 ：７７４ＲＲ：2007/06/18(月) 20:50:12 ID:yWH8fkgj
誰か次スレのテンプレよろ(´3`)
915 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/06/18(月) 21:34:19 ID:/HWwbrhs
916 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 03:23:08 ID:WdtdYGEr
亜音速うぜー
だがそれが（ry
918 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 17:57:02 ID:47jVlxFt
＞８９７
原因はなんだったんだ～？
原因はなんだったんだ～？
919 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 23:19:46 ID:Wrfd+Oe8
ksk
920 ：７７４ＲＲ：2007/06/19(火) 23:20:50 ID:Wrfd+Oe8
過疎区
きょう高速で１７０マーク。
マフラー変更、キャブノーマル＋パワフィル。
ネイキッドのカウルにドラッグバーなどなど。
マフラー変更、キャブノーマル＋パワフィル。
ネイキッドのカウルにドラッグバーなどなど。
922 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 09:43:04 ID:eX1K0Ith
ノーマルのエア栗のフィルターって手洗い（水と洗剤でじゃばじゃばーって）でもおｋ？？？？
てか買うにしても、どこに売ってるの？南海とかにある？
てか買うにしても、どこに売ってるの？南海とかにある？
オイルかなんかで洗うんじゃなかったっけ？エアクリ
連投申し訳ない。
みんなドリンクホルダーとか付けてる？
夏場の為に取付けたいんだが、ハンドルは何となく嫌だし
フレームはフェンダーがあるから足回り、及びエンジン周りしかない。
やはりシーシーバーかハンドルしかないのかな…
みんなドリンクホルダーとか付けてる？
夏場の為に取付けたいんだが、ハンドルは何となく嫌だし
フレームはフェンダーがあるから足回り、及びエンジン周りしかない。
やはりシーシーバーかハンドルしかないのかな…
>>922
ノーマルフィルターは純正部品、南海かバイク屋に注文するんだよ
純正のやつはたしか紙の乾式だったから、エアーで飛ばすか交換だったはす。
湿式のスポンジなら、灯油で洗うが、最近は湿式用の洗剤がある。
>>924
ドリンクホルダーは腰のベルトに付けてみては？
あとはラジエーターガードの横がいいんでは？
ノーマルフィルターは純正部品、南海かバイク屋に注文するんだよ
純正のやつはたしか紙の乾式だったから、エアーで飛ばすか交換だったはす。
湿式のスポンジなら、灯油で洗うが、最近は湿式用の洗剤がある。
>>924
ドリンクホルダーは腰のベルトに付けてみては？
あとはラジエーターガードの横がいいんでは？
さっきの俺
927 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 13:27:53 ID:3uYTPsaj
乾式ノーマルエアクリは普通は交換だけど・・
洗う人いるの？
洗う人いるの？
930 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 14:51:23 ID:MDR/qBuk
970までいったら次スレ立てます！
スレタイと本文はどうしましょ？？
スレタイと本文はどうしましょ？？
>>928
大丈夫。
君みたいなｷﾃｨには一生聞かないから＾＾v
あれ？顔真っ赤だね＾＾
ﾚｽしなくていいよ過剰反応のバカがうつるから。
>>929
色々揉めないように話し合ったがいいかもねー。
また荒れたらしゃれにならん。
大丈夫。
君みたいなｷﾃｨには一生聞かないから＾＾v
あれ？顔真っ赤だね＾＾
ﾚｽしなくていいよ過剰反応のバカがうつるから。
>>929
色々揉めないように話し合ったがいいかもねー。
また荒れたらしゃれにならん。
932 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/06/20(水) 15:16:46 ID:IYs2SII6
>>922
スティードのエアクリーナは「乾式」エレメント。洗浄はできない。
定期的に内側からエアを吹いてゴミの詰まりを落とすが、エアを吹いても
汚れや詰まりが取れないほど汚れているような状態なら交換を推奨。
新品は鮮赤色だが、劣化すると見た目が茶色っぽくなる。
南海部品になければバイク屋で注文してくれ。3500円ぐらいだったと思う。
ちなみに、手洗いするのは「湿式」エレメントと呼ばれるスポンジタイプのもの。
洗うのは水と洗剤ではなく「洗油（要するに灯油）」などで洗う。
スティードのエアクリーナは「乾式」エレメント。洗浄はできない。
定期的に内側からエアを吹いてゴミの詰まりを落とすが、エアを吹いても
汚れや詰まりが取れないほど汚れているような状態なら交換を推奨。
新品は鮮赤色だが、劣化すると見た目が茶色っぽくなる。
南海部品になければバイク屋で注文してくれ。3500円ぐらいだったと思う。
ちなみに、手洗いするのは「湿式」エレメントと呼ばれるスポンジタイプのもの。
洗うのは水と洗剤ではなく「洗油（要するに灯油）」などで洗う。
933 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/06/20(水) 15:43:16 ID:IYs2SII6
>>931
スレタイ ： 【もうすぐ】スティード 400/600【20周年】3台目
本文：
--------------------------------------------------------------
ＨＯＮＤＡ「スティード400/600」について、カスタムやメンテナンス、
質問、トラブルシューティングなどマターリ語り合うスレ。
□ホンダ・スティードって何？
1988年に本田技研工業から発売された、アメリカンスタイルのスポーツバイク。
1983年に同社から発売された「ＮＶ400カスタム」の後継車種にあたる。
水冷４サイクル・ＳＯＨＣ・３バルブ・狭角52度のＶ型２気筒エンジンを搭載。
発売当時、本格的なアメリカンスタイルバイクとして潜在的な需要を刺激し、
大きな人気を集め、80年代後半の第二次バイクブームを大きく牽引した。
2001年の排出ガス規制対応モデルを最後に生産が終了となったが、
今もなお根強い人気があり、中古車市場を賑わせている。
---------------------------------------------------------------
って感じでいいかなと。
来年の１月で生誕２０周年なので、なんとかタイトルに入れてほしい。
主要諸元とインプレッション、モデル変遷のまとめ、過去スレまとめは
次スレが立ったら俺が貼ろう。
スレタイ ： 【もうすぐ】スティード 400/600【20周年】3台目
本文：
--------------------------------------------------------------
ＨＯＮＤＡ「スティード400/600」について、カスタムやメンテナンス、
質問、トラブルシューティングなどマターリ語り合うスレ。
□ホンダ・スティードって何？
1988年に本田技研工業から発売された、アメリカンスタイルのスポーツバイク。
1983年に同社から発売された「ＮＶ400カスタム」の後継車種にあたる。
水冷４サイクル・ＳＯＨＣ・３バルブ・狭角52度のＶ型２気筒エンジンを搭載。
発売当時、本格的なアメリカンスタイルバイクとして潜在的な需要を刺激し、
大きな人気を集め、80年代後半の第二次バイクブームを大きく牽引した。
2001年の排出ガス規制対応モデルを最後に生産が終了となったが、
今もなお根強い人気があり、中古車市場を賑わせている。
---------------------------------------------------------------
って感じでいいかなと。
来年の１月で生誕２０周年なので、なんとかタイトルに入れてほしい。
主要諸元とインプレッション、モデル変遷のまとめ、過去スレまとめは
次スレが立ったら俺が貼ろう。
934 ：７７４ＲＲ：2007/06/20(水) 18:27:17 ID:MDR/qBuk
おk、把握
スレタイに「STEED」入れてくれ。これで検索する人も居ると思う。
もし、昔のテンプレ等要るなら貼るぞ。
亜音速が貼ると言っている分以外の過去スレも、リクエストがあれば貼る。
もし、昔のテンプレ等要るなら貼るぞ。
亜音速が貼ると言っている分以外の過去スレも、リクエストがあれば貼る。
936 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/06/20(水) 19:12:32 ID:IYs2SII6
>>935
とりあえず、貼るつもりの過去ログのテンプレ
↓
■過去スレまとめ
【Honda】スティードを語りつくそうぜ2夜【STEED】
→ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122300188/l50#tag401
【Honda】スティードを語りつくそうぜ【STEED】
→ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107728558/l50
【HONDA】スティード【アメリカン】
→ http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080193004/ dat落ち
スティードったらスティードなの!!!!!!
→ http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085195723/ dat落ち
〓まだまだ乗れるぞ♪STEED〓
→ http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032784963/ dat落ち
〓まだまだ乗るぞ！STEED 再〓
→ http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1038/10388/1038839491.html
（HTML化済み、専用ブラウザなしでも閲覧可能）
【カスタム】スティード400/600【アメリカン】
→ http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165432100/l50
カスタム】スティード400/600【アメリカン】２台目
→ http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175506600/
これより以前の過去スレのログがあったら頼むばい
とりあえず、貼るつもりの過去ログのテンプレ
↓
■過去スレまとめ
【Honda】スティードを語りつくそうぜ2夜【STEED】
→ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122300188/l50#tag401
【Honda】スティードを語りつくそうぜ【STEED】
→ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107728558/l50
【HONDA】スティード【アメリカン】
→ http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080193004/ dat落ち
スティードったらスティードなの!!!!!!
→ http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085195723/ dat落ち
〓まだまだ乗れるぞ♪STEED〓
→ http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032784963/ dat落ち
〓まだまだ乗るぞ！STEED 再〓
→ http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1038/10388/1038839491.html
（HTML化済み、専用ブラウザなしでも閲覧可能）
【カスタム】スティード400/600【アメリカン】
→ http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165432100/l50
カスタム】スティード400/600【アメリカン】２台目
→ http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175506600/
これより以前の過去スレのログがあったら頼むばい
937 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/06/20(水) 19:16:33 ID:IYs2SII6
タイトルはどげんしよっか？
【もうすぐ】スティード 400/600【20周年】3台目
↓
【ﾓｳｽｸﾞ】HONDA STEED/スティード【20周年】3台目
何文字ぐらい入るんだろう
【もうすぐ】スティード 400/600【20周年】3台目
↓
【ﾓｳｽｸﾞ】HONDA STEED/スティード【20周年】3台目
何文字ぐらい入るんだろう
話しの流れ切ってごめんなさい
89年のSTEEDのリアブレーキシューの品番分かる方居ましたら
教えてください
89年のSTEEDのリアブレーキシューの品番分かる方居ましたら
教えてください
>>936-937
それで全部だと思う。亜音速も古くからいるなぁ。
スレタイは下の案に賛成一票。文字制限にかかるならHONDAは泣く泣く割愛でどうだろう？
>>938
シューの品番はわかりませんが、参考までにグッドリッジのシューのアド置いておきます。
http://www.webike.net/sd/96186/100010101011/
それで全部だと思う。亜音速も古くからいるなぁ。
スレタイは下の案に賛成一票。文字制限にかかるならHONDAは泣く泣く割愛でどうだろう？
>>938
シューの品番はわかりませんが、参考までにグッドリッジのシューのアド置いておきます。
http://www.webike.net/sd/96186/100010101011/
>>939 ありがとうございます
941 ：７７４ＲＲ：2007/06/21(木) 00:09:56 ID:31ooK00D
免許をとり初めてバイク買いました。
もちろんスティードです。 雑誌を見て気になったのですが、ﾎﾞﾙﾄｵﾝﾐｯﾄﾞｺﾝｷｯﾄっての付けた時のメリット デメリットを教えて下さい。
もちろんスティードです。 雑誌を見て気になったのですが、ﾎﾞﾙﾄｵﾝﾐｯﾄﾞｺﾝｷｯﾄっての付けた時のメリット デメリットを教えて下さい。
>>まなす
かっこいいんだがｗｗｗ
100均のやつかと思ってたけどいいもんあるんだなｗ
ありがとね。参考になったよ。
かっこいいんだがｗｗｗ
100均のやつかと思ってたけどいいもんあるんだなｗ
ありがとね。参考になったよ。
946 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 00:15:57 ID:vMIuACj7
ほしゅ
947 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 00:17:45 ID:vMIuACj7
ほす
年式の古いスティードに乗っていて、大分エンジンのあたりが腐食してきてるんですけど
なんか友達が、黒のマジックペンでその腐食部分を塗ってから、そのあとゴシゴシすると
すごいキレイになると聞いたのですが、それに近いことやってる人いますかね？？
なんか友達が、黒のマジックペンでその腐食部分を塗ってから、そのあとゴシゴシすると
すごいキレイになると聞いたのですが、それに近いことやってる人いますかね？？
949 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 06:08:40 ID:W9pPmORL
ksk
950 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 06:10:54 ID:W9pPmORL
過疎区
951 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/06/22(金) 08:49:40 ID:vMIuACj7
>>948
マジックインキの主成分は（確か）揮発剤とインク、樹脂だな。
残念ながらアルミの腐食を除去できる成分は入っていない。
単なる汚れなら、拭けばきれいになるからマジックのおかげではない。
腐食に見えて実はただの汚れだった、なんてケースはザラにある。
マジックインキの主成分は（確か）揮発剤とインク、樹脂だな。
残念ながらアルミの腐食を除去できる成分は入っていない。
単なる汚れなら、拭けばきれいになるからマジックのおかげではない。
腐食に見えて実はただの汚れだった、なんてケースはザラにある。
952 ：948：2007/06/22(金) 09:00:55 ID:bAdE1GEL
ありがとう。そういうことだったのね(´･ω･`)
みんなはエンジン部分どうやって磨いてる？
みんなはエンジン部分どうやって磨いてる？
初めて２ｃｈとやらに書き込みます。よろしく。
俺もSTEED海苔（９２年式、VLX）です。友達から５万で買って
前タイヤ交換とフォークOHとオイル交換とかいろいろして陸運局にて車検証GET。
5万+修理するパーツ代3万弱+ユーザー車検2万7千円
で10万ちょいってどうなんでしょ？いい買い物できてるかな？？
あと任意保険は俺今１０代なんですが、年間６万８千円
状態ですけど、機関はばっちりノーマル、
でも社外マフラー（ﾔﾌｵｸにて1万、多分イージーライダーズ、昨日初めてこのスレ読んで社外を徹底的に否定されてたんで、、、一応バッフルだかサイレンサーだかつけた笑。意味ないか・・・）
シート変更（平塚ジャンクヤードにて発見、なんとイージーライダーズのが2千円で買えた）、シーシーバーがついてます。
亜音速さんごめんなさい。格好的に純正はどーしてもどーしてもいやだ・・・
結構走行距離がいってるみたいだし結構ヘタってたんでチェーンとスプロケ変えたんだけど、
AFAMの45が何故かなくて43丁つけてるんですわ。
・・・・これって思ったんだけど、
亜音速さんが言ってた社外マフラーにスプロケの丁数さげると低速域がスッカスカってことですかね？？
キャブのセッティング出す以外解決策なしですかね？ってかセッティングすらでないのかな・・・
ちなみに整備に関してはかなりの初心者で、車検取るときの整備は詳しい人に教えてもらいながらやりました。
あとハンドルが多分純正のテイラーバーってやつなんだけど、ハーネスを延長しない範囲でハンドルとっ変えようと思ってて、
バーと軸が溶接されてるやつ（日本語おかしいかな？）に変えようかと思ってるんです。
こういうのって車検の時気づかれたりしますかね？
一応過去ログは読んだつもりですが・・・、ハンドルに関しては構造変更じゃなくて記載変更で済むって書いてありましたが・・・
これホントですか？ナップス行って聞いてみたらめんどくさいからやめたほうがいいみたいな事いわれたんですが・・・。
そんな感じなんです、
ご指南願います・・・。
俺もSTEED海苔（９２年式、VLX）です。友達から５万で買って
前タイヤ交換とフォークOHとオイル交換とかいろいろして陸運局にて車検証GET。
5万+修理するパーツ代3万弱+ユーザー車検2万7千円
で10万ちょいってどうなんでしょ？いい買い物できてるかな？？
あと任意保険は俺今１０代なんですが、年間６万８千円
状態ですけど、機関はばっちりノーマル、
でも社外マフラー（ﾔﾌｵｸにて1万、多分イージーライダーズ、昨日初めてこのスレ読んで社外を徹底的に否定されてたんで、、、一応バッフルだかサイレンサーだかつけた笑。意味ないか・・・）
シート変更（平塚ジャンクヤードにて発見、なんとイージーライダーズのが2千円で買えた）、シーシーバーがついてます。
亜音速さんごめんなさい。格好的に純正はどーしてもどーしてもいやだ・・・
結構走行距離がいってるみたいだし結構ヘタってたんでチェーンとスプロケ変えたんだけど、
AFAMの45が何故かなくて43丁つけてるんですわ。
・・・・これって思ったんだけど、
亜音速さんが言ってた社外マフラーにスプロケの丁数さげると低速域がスッカスカってことですかね？？
キャブのセッティング出す以外解決策なしですかね？ってかセッティングすらでないのかな・・・
ちなみに整備に関してはかなりの初心者で、車検取るときの整備は詳しい人に教えてもらいながらやりました。
あとハンドルが多分純正のテイラーバーってやつなんだけど、ハーネスを延長しない範囲でハンドルとっ変えようと思ってて、
バーと軸が溶接されてるやつ（日本語おかしいかな？）に変えようかと思ってるんです。
こういうのって車検の時気づかれたりしますかね？
一応過去ログは読んだつもりですが・・・、ハンドルに関しては構造変更じゃなくて記載変更で済むって書いてありましたが・・・
これホントですか？ナップス行って聞いてみたらめんどくさいからやめたほうがいいみたいな事いわれたんですが・・・。
そんな感じなんです、
ご指南願います・・・。
955 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/06/22(金) 16:34:52 ID:vMIuACj7
>>952
これまで何百台と磨いてきたから、磨きやワックスがけは得意分野だよ。
スティードのシリンダーは特殊な表面加工の無いアルミ地肌。
基本的に腐食は研磨で除去し、ケミカルは使わない。
シリンダーフィンは、割り箸とウエス、硬めの歯ブラシなどを使って
コンパウンドでわしゃわしゃと磨く。変色とも腐食ともつかない微妙な部分は
コンパウンドに薄めた中性洗剤を混ぜてナイロンブラシなどでわしゃわしゃと
磨く。サビには耐水ペーパーを使う。
磨き終わったら、カーシャンプーと毛の長いブラシでコンパウンドを洗い流す。
このとき、プラグやプラグコードの周辺を手荒に扱わないこと。
これまで何百台と磨いてきたから、磨きやワックスがけは得意分野だよ。
スティードのシリンダーは特殊な表面加工の無いアルミ地肌。
基本的に腐食は研磨で除去し、ケミカルは使わない。
シリンダーフィンは、割り箸とウエス、硬めの歯ブラシなどを使って
コンパウンドでわしゃわしゃと磨く。変色とも腐食ともつかない微妙な部分は
コンパウンドに薄めた中性洗剤を混ぜてナイロンブラシなどでわしゃわしゃと
磨く。サビには耐水ペーパーを使う。
磨き終わったら、カーシャンプーと毛の長いブラシでコンパウンドを洗い流す。
このとき、プラグやプラグコードの周辺を手荒に扱わないこと。
956 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/06/22(金) 16:42:41 ID:vMIuACj7
うち（バイト先）はアルミ部品のポリッシュもやっているから、細かいところ用の
ポリッシャーでビューーーってやればシリンダーの腐食は簡単に落ちるけど、
手作業でそれをやるとなると長期戦は覚悟しないとといかんですたい。
コンパウンドは、ダイソーにある２１０円のやつでもいいし、Ｈｏｌｔｓなんかの
液体コンパウンド、あるいは「ピカール」でもいい。ただ、メッキ部分には
あまりコンパウンドを使わないほうがいい。
ウエットブラストっていう、アルミの腐食とかをピカピカにできる加工があるけど
あれはエンジン一式分解しなきゃならない。
手作業では限界があるけど、頑張ればピカピカにできるよ。
ポリッシャーでビューーーってやればシリンダーの腐食は簡単に落ちるけど、
手作業でそれをやるとなると長期戦は覚悟しないとといかんですたい。
コンパウンドは、ダイソーにある２１０円のやつでもいいし、Ｈｏｌｔｓなんかの
液体コンパウンド、あるいは「ピカール」でもいい。ただ、メッキ部分には
あまりコンパウンドを使わないほうがいい。
ウエットブラストっていう、アルミの腐食とかをピカピカにできる加工があるけど
あれはエンジン一式分解しなきゃならない。
手作業では限界があるけど、頑張ればピカピカにできるよ。
957 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/06/22(金) 17:16:50 ID:vMIuACj7
>>954
＞社外マフラーにスプロケの丁数さげると低速域がスッカスカってことですかね？？
＞キャブのセッティング出す以外解決策なしですかね？
無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄ァーーー！！
スティードの社外マフラーは仮にセッティングを出したとしても、そのセッティングが
生きるのは最高速域だけで、低速・中速域のトルク抜けはどうしようもない。
これは、スティードの社外マフラーのメーカーが低中速トルクの抜けを考慮せず
音だけを求めて性能低下用のマフラーを作っているため。
（しかも、それで得られる音がショボくれたものになっているのもまた皮肉なことだ）
社外エアクリで空気の吸入を増やし、社外キャブで一度に供給する新しい混合気の
絶対量を増やせば、低中速トルクが少しは改善されるが純正のそれには及ばず、
セッティングが非常に難しいうえに少しの環境変化でセッティングが狂いやすい。
（注：絶対的なパイプの長さが短いマフラーでは高回転が回らないこともある）
あと、ハンドルと車検の件については車検の後のほうがいいんじゃなかろうか。
ハンドルを変えてそれで記載変更して、後でそのハンドルが気に入らなくなって
他のハンドルに変えてしまうかもしれないぞ。
＞格好的に純正はどーしてもどーしてもいやだ・・・
俺は、パイプの取り回しが悪く拙いつくりのマフラーのほうが格好悪いと思うし、
「純正だから」格好悪いと言うのなら、それはそいつのほうが格好悪いと思ってる。
＞社外マフラーにスプロケの丁数さげると低速域がスッカスカってことですかね？？
＞キャブのセッティング出す以外解決策なしですかね？
無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄ァーーー！！
スティードの社外マフラーは仮にセッティングを出したとしても、そのセッティングが
生きるのは最高速域だけで、低速・中速域のトルク抜けはどうしようもない。
これは、スティードの社外マフラーのメーカーが低中速トルクの抜けを考慮せず
音だけを求めて性能低下用のマフラーを作っているため。
（しかも、それで得られる音がショボくれたものになっているのもまた皮肉なことだ）
社外エアクリで空気の吸入を増やし、社外キャブで一度に供給する新しい混合気の
絶対量を増やせば、低中速トルクが少しは改善されるが純正のそれには及ばず、
セッティングが非常に難しいうえに少しの環境変化でセッティングが狂いやすい。
（注：絶対的なパイプの長さが短いマフラーでは高回転が回らないこともある）
あと、ハンドルと車検の件については車検の後のほうがいいんじゃなかろうか。
ハンドルを変えてそれで記載変更して、後でそのハンドルが気に入らなくなって
他のハンドルに変えてしまうかもしれないぞ。
＞格好的に純正はどーしてもどーしてもいやだ・・・
俺は、パイプの取り回しが悪く拙いつくりのマフラーのほうが格好悪いと思うし、
「純正だから」格好悪いと言うのなら、それはそいつのほうが格好悪いと思ってる。
>>954
ハンドルの件だけど、車検→車検の間に好きなやつに替えるといいよ。
もし、ハンドルを替えたまま乗りたいなら、構造変更も記載変更も自分でやると良い。
１、2分で終わるよ。
日本語が書けるのであれば何も面倒なことは無い。
どうしても面倒なら代書屋も居るから何も心配ないよ。
ハンドルの件だけど、車検→車検の間に好きなやつに替えるといいよ。
もし、ハンドルを替えたまま乗りたいなら、構造変更も記載変更も自分でやると良い。
１、2分で終わるよ。
日本語が書けるのであれば何も面倒なことは無い。
どうしても面倒なら代書屋も居るから何も心配ないよ。
959 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 19:13:06 ID:lwYp9lK4
＞954
１部の純正ばかが社外品をけなしまくるが、、
スタイルや自分のやりたい改造を施すのも良いもんだ、
ネガティブな部分は出るかも知れないけど、それは又直せば良い
スティード辺りならマフラーやらそこら辺で、
トルクがどうの～なんかあまり気にする事は無い。
マフラーによってセッティングはいる場合もあるけどね
純正バカは参考にするところもあるが、
基本的には頭の固い教科書人間だなｗ
１部の純正ばかが社外品をけなしまくるが、、
スタイルや自分のやりたい改造を施すのも良いもんだ、
ネガティブな部分は出るかも知れないけど、それは又直せば良い
スティード辺りならマフラーやらそこら辺で、
トルクがどうの～なんかあまり気にする事は無い。
マフラーによってセッティングはいる場合もあるけどね
純正バカは参考にするところもあるが、
基本的には頭の固い教科書人間だなｗ
＞＞亜音速さん
やっぱそうですか・・・
「純正マフラーが一番エンジンを傷めないのはわかる、、でもなぁ・・・」
って人もこのスレに少なくないんじゃないでしょうか？？
あ、あと湘南付近に住んでるからってDQNて連想される方もいらっしゃるでしょうが、そうじゃないつもりです・・・。
もちろんその他の整備、亜音速さんの言うトリートメントにも気を使っています。
あとは、そんな高回転でガツガツ攻める走りとかは怖くて絶対できないので、多分おとなしい運転してると思うんですが・・関係ないですよねそれは笑
ってかこんな書き方しちゃうと俺が徹底的に社外に固執してるみたいですが・・・
ハンドルと車検に関しては、４月にとったばかりなのでまぁいろいろ変えてみようかと思います。
そうじゃなくて、やっぱ車検の時に構造変更しなきゃならない場合と記載変更しなきゃならない場合って
構造変更しなきゃならない場合のほうがすんごく大変だって聞いたので・・・。
とてつもない形したハンドルに変えるつもりはないのですが、もしかしたらすこしハーネス、ワイヤー関連のばにゃならん様なハンドルに変えるやもしれないので。
＞俺は、パイプの取り回しが悪く拙いつくりのマフラーのほうが格好悪いと思うし、
「純正だから」格好悪いと言うのなら、それはそいつのほうが格好悪いと思ってる。
まぁそう言われちゃおしまいですが・・・
なんていうか・・・少し過激すぎやしないかなぁ・・と・・・
いやもちろんSTEEDに関しては正論だとは思うのですが・・・。
こんな俺はDQNですかね？？？
あ、じゃあ皆さんに質問、亜音速さんの言っている事を理解した上で社外つけてる方ってこのスレにいます？？
やっぱそうですか・・・
「純正マフラーが一番エンジンを傷めないのはわかる、、でもなぁ・・・」
って人もこのスレに少なくないんじゃないでしょうか？？
あ、あと湘南付近に住んでるからってDQNて連想される方もいらっしゃるでしょうが、そうじゃないつもりです・・・。
もちろんその他の整備、亜音速さんの言うトリートメントにも気を使っています。
あとは、そんな高回転でガツガツ攻める走りとかは怖くて絶対できないので、多分おとなしい運転してると思うんですが・・関係ないですよねそれは笑
ってかこんな書き方しちゃうと俺が徹底的に社外に固執してるみたいですが・・・
ハンドルと車検に関しては、４月にとったばかりなのでまぁいろいろ変えてみようかと思います。
そうじゃなくて、やっぱ車検の時に構造変更しなきゃならない場合と記載変更しなきゃならない場合って
構造変更しなきゃならない場合のほうがすんごく大変だって聞いたので・・・。
とてつもない形したハンドルに変えるつもりはないのですが、もしかしたらすこしハーネス、ワイヤー関連のばにゃならん様なハンドルに変えるやもしれないので。
＞俺は、パイプの取り回しが悪く拙いつくりのマフラーのほうが格好悪いと思うし、
「純正だから」格好悪いと言うのなら、それはそいつのほうが格好悪いと思ってる。
まぁそう言われちゃおしまいですが・・・
なんていうか・・・少し過激すぎやしないかなぁ・・と・・・
いやもちろんSTEEDに関しては正論だとは思うのですが・・・。
こんな俺はDQNですかね？？？
あ、じゃあ皆さんに質問、亜音速さんの言っている事を理解した上で社外つけてる方ってこのスレにいます？？
>>958
そうですか、ありがとうございます！
早速バイト代が入ったら変えてみようかと・・・
何か主観でいいので、お勧めなハンドルありますかね？？？
>>959
そですか、そういう考え方をしている方もいるんですね。
ちょっと安心しました笑
でもきっと俺はそのネガティブな部分を妥協しつつ乗ってしまうんだろうな・・・。
そうですか、ありがとうございます！
早速バイト代が入ったら変えてみようかと・・・
何か主観でいいので、お勧めなハンドルありますかね？？？
>>959
そですか、そういう考え方をしている方もいるんですね。
ちょっと安心しました笑
でもきっと俺はそのネガティブな部分を妥協しつつ乗ってしまうんだろうな・・・。
>>961=954
車検時の構造変更もすんごく楽。
友達のSTEEDをユーザーでやった時にハンドルの構造変更をしたけど、所定の紙にハンドルの寸法を書いて出すだけ。用紙は多分３０円かそこらだったと思う
それから外観検査で申請した寸法と違わないか、検査員がメジャーで計って構造変更終わり。
バイク屋さんが大変って言っている意味が俺にはわからないｗ
聞くのとやってみるのでは大違いって事が結構多いよ。
>>961さんもユーザーやったみたいだけど光軸とかそんなに大変じゃなかったでしょ？
まぁずれてたら大変だろうけど、前もって合わせていけばいい話だしね。
お奨めハンドルはフラットバーかなぁ。
そこに短～いライザー（ハンドルポスト）つけるのが俺はカッコいいと思う。
かくいう俺のSTEEDは陸王を目指してるクラシックスタイルなので、お奨めできません＞＜。
車検時の構造変更もすんごく楽。
友達のSTEEDをユーザーでやった時にハンドルの構造変更をしたけど、所定の紙にハンドルの寸法を書いて出すだけ。用紙は多分３０円かそこらだったと思う
それから外観検査で申請した寸法と違わないか、検査員がメジャーで計って構造変更終わり。
バイク屋さんが大変って言っている意味が俺にはわからないｗ
聞くのとやってみるのでは大違いって事が結構多いよ。
>>961さんもユーザーやったみたいだけど光軸とかそんなに大変じゃなかったでしょ？
まぁずれてたら大変だろうけど、前もって合わせていけばいい話だしね。
お奨めハンドルはフラットバーかなぁ。
そこに短～いライザー（ハンドルポスト）つけるのが俺はカッコいいと思う。
かくいう俺のSTEEDは陸王を目指してるクラシックスタイルなので、お奨めできません＞＜。
>>960
マフラー、キャブ、エアクリ社外だよ、中古で買った時からノーマルマフラーなんてついていない
スティードの中古ってノーマルマフラーついてるのあんまりないような気がする。
吸気と排気と燃焼効率を考えながらセッティングしてます。
マフラー、キャブ、エアクリ社外だよ、中古で買った時からノーマルマフラーなんてついていない
スティードの中古ってノーマルマフラーついてるのあんまりないような気がする。
吸気と排気と燃焼効率を考えながらセッティングしてます。
965 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 21:05:04 ID:lwYp9lK4
ただ構造変更はナンバー管轄の陸運局でしか出来ないから、
品川ナンバーついてて横浜で車検取るついでに～
とかの変更は出来なかったはずだから注意だな
品川ナンバーついてて横浜で車検取るついでに～
とかの変更は出来なかったはずだから注意だな
967 ：965：2007/06/22(金) 21:48:24 ID:4uJ9sg/J
まぁ～お役所だから管轄が有るんだろなぁ～
データとかの保管の問題とかもあるのかもね
その昔はナンバー管轄以外で車検受けらんなかったからね～
古っｗ
データとかの保管の問題とかもあるのかもね
その昔はナンバー管轄以外で車検受けらんなかったからね～
古っｗ
転勤や引越しの多いやつは、記載変更や構造変更するなという意味だね。
つまり、結婚やマンション購入、一戸建て購入など人生が落ち着いたら記載変更や構造変更をしてもいいという事だな
ああ、ノーマルに戻せばいいか
つまり、結婚やマンション購入、一戸建て購入など人生が落ち着いたら記載変更や構造変更をしてもいいという事だな
ああ、ノーマルに戻せばいいか
969 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 22:16:30 ID:W9pPmORL
この調子だと、スレ消費まであと少し時間がかかりそうなので
>>980まで埋まった時点で次スレ立てますね
>>980まで埋まった時点で次スレ立てますね
970 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/06/22(金) 22:47:24 ID:vMIuACj7
別に俺はフルノーマル信者ではない。車両に負担を与えない範囲のカスタムは
好きだ。もちろん、ノーマルの良さを理解し、保守することはカッコ悪いことではないと
俺は考える。ノーマルで綺麗に乗り通すことは、数あるスティードのスタイルの中でも
最も格好の良い部類に入るだろうと俺は考える。基本外装を多く変更している俺が
あんまり言えたことではないがな・・・・。
あと、純正マフラーにこだわるのは機関に与えるダメージのことはもちろんだが、
最大の理由は「他人にかける迷惑を最小限にするべき」だとの俺の信条からだ。
何度も言ったが、とある画像掲示板のオートバイ板で誰かが言っていた
「周りにかける迷惑を最小に抑えることがバイク乗りとして最大の義務」という言葉。
これこそがバイク乗りとして持つべき最も必要なモラル、マナーではなかろうか。
ＪＭＣＡ対応だからといっても、やはりうるさいものはうるさい。法規制値99ｄｂ以内
だからといって、規制ギリギリの音量ならよいかといえばそうではない。
法律で認められているからといって、それが「許されている」ということではないのだ。
「自分のバイクぐらいどういじろうが自由だろ」という考えも確かに正しいが、その
『自由』という言葉を『他人の平穏を侵害すること』と履き違えてはならない。
何度も言った「他人に迷惑をかけない」・・・これは俺の信条だが、別に押し付けでも
何でもなく誰もが普通に持っているモラル。これを押しつけと感じるならば、それは
その人にやましいことがあるからではないかと思うのだが、どうだろうか。
人に迷惑をかける行為を正当化できる理由はないはずだ。「自由」などと称し、
他人の平穏を侵害することを正当化できる理由があれば教えてほしい。
好きだ。もちろん、ノーマルの良さを理解し、保守することはカッコ悪いことではないと
俺は考える。ノーマルで綺麗に乗り通すことは、数あるスティードのスタイルの中でも
最も格好の良い部類に入るだろうと俺は考える。基本外装を多く変更している俺が
あんまり言えたことではないがな・・・・。
あと、純正マフラーにこだわるのは機関に与えるダメージのことはもちろんだが、
最大の理由は「他人にかける迷惑を最小限にするべき」だとの俺の信条からだ。
何度も言ったが、とある画像掲示板のオートバイ板で誰かが言っていた
「周りにかける迷惑を最小に抑えることがバイク乗りとして最大の義務」という言葉。
これこそがバイク乗りとして持つべき最も必要なモラル、マナーではなかろうか。
ＪＭＣＡ対応だからといっても、やはりうるさいものはうるさい。法規制値99ｄｂ以内
だからといって、規制ギリギリの音量ならよいかといえばそうではない。
法律で認められているからといって、それが「許されている」ということではないのだ。
「自分のバイクぐらいどういじろうが自由だろ」という考えも確かに正しいが、その
『自由』という言葉を『他人の平穏を侵害すること』と履き違えてはならない。
何度も言った「他人に迷惑をかけない」・・・これは俺の信条だが、別に押し付けでも
何でもなく誰もが普通に持っているモラル。これを押しつけと感じるならば、それは
その人にやましいことがあるからではないかと思うのだが、どうだろうか。
人に迷惑をかける行為を正当化できる理由はないはずだ。「自由」などと称し、
他人の平穏を侵害することを正当化できる理由があれば教えてほしい。
971 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/06/22(金) 23:07:39 ID:vMIuACj7
まぁ、どちらにせよ今度の新規制でうるさい社外マフラーは淘汰されるだろう。
「車検のときだけノーマルに戻せばおｋｗｗｗｗｗｗｗ」って考え方のやつとか、
「捕まらなければおｋｗｗｗｗ」などとＪＭＣＡにすら対応していないマフラーを
つけているやつがいるから今回の規制になったんだろうなと。
ＪＭＣＡ対応マフラーでも新規制ではＮＧになるそうだ。
>>960
＞DQNて連想される方もいらっしゃるでしょうが、そうじゃないつもりです・・・。
＞こんな俺はDQNですかね？？？
>>960がＤＱＮかどうかは知らないが、乗っている本人がどう思っていようと、
うるさい社外マフラーで他人に迷惑をかけているやつは珍走かそれに近い部類。
それは覚えておいたほうがいい
972 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 23:21:42 ID:4uJ9sg/J
まぁ新規制は古いバイクにゃ関係ない訳だが？
新規制ってどれぐらいなんだ？
974 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/06/22(金) 23:25:00 ID:vMIuACj7
普通に考えて、
社外＝うるさい なのか？
社外だって純正とさほど変わらないのあるだろう。
亜音速はさ、言いたいことはもちろんわかるが、
自分は、こういう考えだ。
＝だからみんな従え。って感じが私物化につながるじゃね？
2ちゃんなんだから、いろんなヤツがいるだろう。
まともな理論はいいが、それを押し付けちゃだめだよ。
「自由」＝「何してもいい」なんて大間違いだ！
社外＝うるさい なのか？
社外だって純正とさほど変わらないのあるだろう。
亜音速はさ、言いたいことはもちろんわかるが、
自分は、こういう考えだ。
＝だからみんな従え。って感じが私物化につながるじゃね？
2ちゃんなんだから、いろんなヤツがいるだろう。
まともな理論はいいが、それを押し付けちゃだめだよ。
「自由」＝「何してもいい」なんて大間違いだ！
俺らが乗っているような古いSTEEDにはほとんど関係の無い規制だぞ。
「JMCA対応」なら問題なくOK。
「JMCA対応」なら問題なくOK。
978 ：７７４ＲＲ：2007/06/22(金) 23:37:50 ID:W9pPmORL
[本文]
埋まりそうなので新しいスレ立てておきました
【モウスグ】HONDA STEED/スティード【20周年】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182522958/l50
埋まりそうなので新しいスレ立てておきました
【モウスグ】HONDA STEED/スティード【20周年】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182522958/l50
979 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/06/22(金) 23:39:25 ID:vMIuACj7
>>978
∩∩ 血 管 針 攻 撃 ！ V∩
(7ヌ) （/ /
/ / ∧＿∧ ｜｜
/ / ∧＿∧ ∧＿∧ ＿（´∀｀ ） ∧＿∧ ｜｜
＼ ＼（ ´∀｀）―--（ ´∀｀ ）￣ ⌒ヽ（´∀｀ ） ／／
＼ ／⌒ ⌒￣ヽ、ﾍﾟｲｼﾞ /~⌒ ⌒ /
｜ |ｰ、 /￣| /／`i ﾌﾟﾗﾝﾄ /
| ｼﾞｮｰﾝｽﾞ| | ﾎﾞｰﾝﾅﾑ/ （ミ ミ） ｜ ｜
｜ ｜ ｜ | ／ ＼ ｜ ｜
｜ ｜ ） ／ ／＼ ＼| ヽ
/ ノ ｜ / ヽ ヽ、＿／） （＼ ） ゝ ｜
｜ ｜ | / /| / レ ＼`ー ' | ｜ /
乙！テンプレ貼ってくる
∩∩ 血 管 針 攻 撃 ！ V∩
(7ヌ) （/ /
/ / ∧＿∧ ｜｜
/ / ∧＿∧ ∧＿∧ ＿（´∀｀ ） ∧＿∧ ｜｜
＼ ＼（ ´∀｀）―--（ ´∀｀ ）￣ ⌒ヽ（´∀｀ ） ／／
＼ ／⌒ ⌒￣ヽ、ﾍﾟｲｼﾞ /~⌒ ⌒ /
｜ |ｰ、 /￣| /／`i ﾌﾟﾗﾝﾄ /
| ｼﾞｮｰﾝｽﾞ| | ﾎﾞｰﾝﾅﾑ/ （ミ ミ） ｜ ｜
｜ ｜ ｜ | ／ ＼ ｜ ｜
｜ ｜ ） ／ ／＼ ＼| ヽ
/ ノ ｜ / ヽ ヽ、＿／） （＼ ） ゝ ｜
｜ ｜ | / /| / レ ＼`ー ' | ｜ /
乙！テンプレ貼ってくる
980 ：972：2007/06/22(金) 23:40:30 ID:4uJ9sg/J
最初は今までのバイクなんかに、
全部、新規規制なんて話だったが、
結局昔のバイクなんかに新規制かけたらどーにもなんないから、
メーカーやらが圧力かなんかかけたんだろうな・・
結局、新しい型式認定だっけか？新型のバイク
から規制になったんじゃないか？
ま・それにかこつけて警察あたりは厳しくはなりそうだけどね
全部、新規規制なんて話だったが、
結局昔のバイクなんかに新規制かけたらどーにもなんないから、
メーカーやらが圧力かなんかかけたんだろうな・・
結局、新しい型式認定だっけか？新型のバイク
から規制になったんじゃないか？
ま・それにかこつけて警察あたりは厳しくはなりそうだけどね
>>978
ありがとう。
ありがとう。
982 ：亜音速で通りすがり ◆Sonic///V. ：2007/06/22(金) 23:46:49 ID:vMIuACj7
しまった、テンプレ貼りにはコテハンつけないつもりだったけど
>3だけコテハンつけてもうた(´･ω･`)＜ごめん
テンプレに何か間違いがあったら訂正おねがいします
>3だけコテハンつけてもうた(´･ω･`)＜ごめん
テンプレに何か間違いがあったら訂正おねがいします
985 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 01:40:00 ID:/yYdspha
どノーマルのスティードは最早存在しないのか…？
ksk
ksk
ksk
>>971
あの、、、珍走とかそいうのじゃないっすよ？？
むしろマフラーの音も純正よりほんの少し大きいくらいで、街中走ってるほかの（DQNじゃない）バイクと同じくらいだし
社外マフラーつけてる→社外はうるさい→他人に迷惑をかけている→ｶｺﾜﾙｲ
って決め付けちゃってるのはどうかと、、、。
それに俺も次スレの>>5はやりすぎだと思います・・。
ってか新規制ってどういう規制なんですか？？
また排ガス？？
あの、、、珍走とかそいうのじゃないっすよ？？
むしろマフラーの音も純正よりほんの少し大きいくらいで、街中走ってるほかの（DQNじゃない）バイクと同じくらいだし
社外マフラーつけてる→社外はうるさい→他人に迷惑をかけている→ｶｺﾜﾙｲ
って決め付けちゃってるのはどうかと、、、。
それに俺も次スレの>>5はやりすぎだと思います・・。
ってか新規制ってどういう規制なんですか？？
また排ガス？？
VLSのスプリンガーフォークは、他のｽﾃｨｰﾄﾞに付きますか？
また、付いたらバランスはどうですか？
また、付いたらバランスはどうですか？
991 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 13:12:13 ID:XN3nIjZq
ばか！そんな事したら油面が狂ってエンジン焼き付くぞ
992 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 13:37:11 ID:P9vgSvYJ
荒らしはどっちだよ・・・
ﾛｸなﾚｽもつけないのｸｾに批判・叩きだけはｲｯﾁｮﾏｴで
無駄ﾚｽつけるﾔｼ
ｳｻﾞｲならｽﾙｰすればいいのにいちいち反応するｱﾌｫ
こいつらがいなくなれば完全に良スレになるのに
ﾛｸなﾚｽもつけないのｸｾに批判・叩きだけはｲｯﾁｮﾏｴで
無駄ﾚｽつけるﾔｼ
ｳｻﾞｲならｽﾙｰすればいいのにいちいち反応するｱﾌｫ
こいつらがいなくなれば完全に良スレになるのに
993 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 13:53:17 ID:P9vgSvYJ
ksk
994 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 13:54:25 ID:P9vgSvYJ
ume
995 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 13:55:21 ID:P9vgSvYJ
残り5ume
996 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 13:56:01 ID:XN3nIjZq
お
>>991
大丈夫だよ油温計を付けているよ。
大丈夫だよ油温計を付けているよ。
998 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 13:58:14 ID:XN3nIjZq
わ
999 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 13:59:48 ID:XN3nIjZq
り
1000 ：７７４ＲＲ：2007/06/23(土) 14:00:38 ID:XN3nIjZq
どおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおん
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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