【ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ】シルバーウイング　９台目【記念】

ホンダサイト内シルバーウイング＜600/400＞のページ
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/silverwing/
シルバーウイングスペシャルページ
ttp://www.honda.co.jp/SILVERWING/
シルバーウイング純正アクセサリー
ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/SILVER_WING/index.html
さかな氏のシルバーウイングサイト
ttp://silverwing.xrea.jp/index.htm

■過去スレ
【銀翼】　シルバーウィングすれ　【縦目】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1054209156/
【リコール】シルバーウィングすれPART2【大杉】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071331003/
【地味？】シルバーウイングスレその３【大人？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101664122/
【とうとう】シルバーウイングスレ【生産終了？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101664122/
【いよいよ】シルバーウイング【モデルチェンジ？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123540023/
【いい加減】シルバーウイングスレ【FMC？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135067297/
【４００】シルバーウイング　６台目【６００】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137383428/
【４００】シルバーウイング　７台目【６００】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150388247/
前スレ
【４００】シルバーウイング　８台目【６００】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159885061/

番外編　関西/関東銀翼の件はこちら。
【生肉は】シルバーウイング　 ８台目【勘弁してw】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159762464/l50

穴開け加工がイヤだからBOX付けずにしのいでいます。
今年は北海道に行く予定だが、さて荷物が納まるかどうか。

>>3
そんなときの真面目な対処法。

穴を開けるパーツの新品を事前に買っておく。
事実上心理的効果しかないけど替えがあると考えると
結構安心してあけられるよ。

age

>>4
なるほど。そういう考えがありましたか。
検討してみます。

ちょwwwタンデムスタイル３月号の銀翼400ABSのスペックがとんでもないことになってるwwww

最高出力：38ps/1万7500rpmってwwwww

F1カー並だ。さすがホンダ。

>>1乙

>>4
銀翼の場合完全に別パーツだから、
割と安心出来るよね。

600ってエンブレムつけてる馬鹿を見た
もうねアフォかと馬鹿かと・・・
人としてダサすぎるだろ

>>10
別にどうでもよくねーか。

他人から見て判別しやすくなっていいじゃん。

俺もそれはイタイと思うが言ってやるな、、本人はきっと
かっこいい、４００と間違われなくてすむ！と満足のはずだから
生暖かい目で見守ってやろうよｗ

>>12
判別しやすくなると何かいいことあるの？

あ、そっか。ｵﾚ400だけど600のエンブレムつければ言い訳ねw
ｱﾎｸｻ

過去スレに600なのに400ってエンブレム付けてる人がいた。
漏れはそのセンスが好きだｗ

>>10=400海苔

たった200ccだけど威厳の違いがあるよな。
ﾌﾟｯ・・中型って思われなくてすむのがいい。

大型二輪免許持っていないから600に間違われると困る。
だから600には600エンブレム付いていた方がいいな。

中免の妬みは凄いからな。
ちゃん６００って書いて欲しい。

今となっては、教習所で大型2輪免許が買える時代なので
それほどの違いは無いと思う

精液ドピュ！！ドピュ！！

来年こそフルモデルﾁｪﾝｼﾞage

４００と６００の比率ってどれくらい？

4：6

ふーん
で？

>>25
何を根拠にその数字をだせってのよ。
どうせアンタにとって気持ちのいい数字でないと納得しないんだろ？

てめぇで調べろ。

ちなみにそれを知ってどうすんだよ？
別に400買っても恥ずかしくないぞ。
いちいち周りの事気にする代表的日本人らしいな。

>>26
４００買うなんて一言もいってないよ。
４００が恥ずかしいともいってないよ。
ただ、知りたかっただけですけど何で怒ってるの？

大型免許あるから買うなら６００買うし

あ
わかった

>>26は４００乗りなんですね
セコイなー

ｗ

やっすい釣りだなぁ。

都合が悪くなると
とりあえず「釣り」ですよね

基本ですねっ
!(^^)!

カリカリしてんなよ。おちつけ

ハイオク入れると壊れる
ってホント？

４００燃費よすぎ＞漏れ６００海苔

そう、基本は大事ｗ

23 ： ７７４ＲＲ ： 2007/02/11(日) 07:50:37 ID:mOGAKaTL
４００と６００の比率ってどれくらい？

24 ： ７７４ＲＲ ： 2007/02/11(日) 08:03:40 ID:Fqxrrve2
4：6

25 ： ７７４ＲＲ ： 2007/02/11(日) 09:00:07 ID:mOGAKaTL
ふーん
で？

中免の妬みは凄いから注意。

厨免

いやいや現実問題、400買う奴は負けだろ？
実際のところ後悔してないか？
してるだろ。
少々キツイけど現実の話をしてやるよ。
いまや教習所で免許が買える時代
そこをあえて400買うなんて
600欲しいけど金が無いから400にしました
って感じだろ？
車で言えばNISSANフーガの450欲しいのに350とか買っちゃうような奴
そんな感じの負け野郎は色々意見を言わないほうが
今後の日本の為になるだろ？
変な負け犬が堂々として開き直っているから日本はおかしくなるんだよ
わかったか？負け犬のシルバーウイング400のオーナーよｗ

>>35-37
貧乏人の発想だな。
妬むぐらいなら金出して買うだろ普通。
何千万もするわけじゃあるまいし。

400しか買えなかった負け野郎がsageでネチネチ言ってても
説得力ﾈｰしｗ

600に乗っているだけで勝ち組気分になれるとは
どんだけレベルが低いんだよｗ
それを買うために相当苦労したのかね？ （ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

ずいぶん荒れているようですが
４００乗っている人の気持ちもわからなくはないです
なのであまり図星をつく意見はやめたほうがよいと思いますよ

はいはい。
資産運用益で銀翼400を買った漏れはどうせ負け犬ですよ。

やはり４００のほうが実は多いのですかのぅ？

>>37の日産フーガなんかのパターンでは
２５０と３５０買った方は後ろのエンブレムをわざと外しているようです
４５０買えた方はエンブレム外さないようですが。

ま、やはり買うなら６００ですかのぉ

ちなみに大型免許もっているのにあえて４００って方います？

>>42
貧乏や負け組を餌にした煽り釣り師は、お前さんがわざわざ「資産運用益で」と書いたみたいに、
暗に勝ち組を匂わせる煽りレスを釣り上げる目的で煽りの釣り竿垂らすんだから、
それにガッツリ食いついてどうするｗ
煽りは相手にせずスルーが一番。

煽る煽らない以前に
ここで煽ってるやつどうせ銀翼オーナーじゃないだろ。

毎回新スレたつと定期的に現れる他車糊が
買えないから僻んであおってんだよ。

600のオーナーも400のオーナーもどちらも銀翼のオーナーに違いはないのに
ご丁寧に争ってんじゃないよ。

少なくとも作ってるホンダ自身が600も400も車格を買えずにだしてるってのは
どういう意味か少しは考え見ろ。
車庫で世界のホンダのGTスクーター シルバーウイングがないてるぞ。

600と同じと思いたがるのは400海苔の特徴

>>46
なんだ？
バカスク糊がせっせと破壊工作か？w

やはり大型免許もっているのに４００のオーナーって

そんざいしませんかねぇ？

とゆうことは６００も４００も同じ車格って意味は
ホンダさんのある意味強烈な釣り？

ｗ

>>48
エンジン出力以外走行性能の機能的差ほぼゼロで
600、400の二台があるってこと自体は
単に免許によって選択肢を増やしてるだけで
それを釣りとかいってしまうのは単に2ちゃんに毒されてるだけだろw

メーカーが釣るだのなんだのって
2ちゃんの空気に釣られて勝手に邪推してる
お子様は素直にGW買って自慢してれば？

600だけフルモデルチェンジしてほしいなあ

>>49
何で絡んでくるの？

もしかして４００ユーザーですか？

ｗ

ここの400ユーザーってあれだろ
図星を突かれて
存在意義が自分の中でも疑問になってきたので
必死になってるんだろｗ
正直になれよ
自分を誤魔化してもみんなわかってるし
何より自分で現実を見れねえのって危険だぞ
ヘタレのまま生きてても良いけどよ
負け野郎の自分を無理に正当化すんなやｗ

現実問題、400買う奴は負けだろ？
実際のところ後悔してないか？
してるだろ？　少々キツイけど現実の話をしてやるよ。
いまや教習所で免許が買える時代
そこをあえて400買うなんて
600欲しいけど金が無いから400にしましたって感じだろ？
車で言えばNISSANフーガの450欲しいのに350とか買っちゃうような奴
そんな感じの負け野郎は色々意見を言わないほうが今後の日本の為になるだろ？
変な負け犬が堂々として開き直っているから日本はおかしくなるんだよ
わかったか？負け犬のシルバーウイング400のオーナーよｗ
ちなみに400しか買えなかった負け野郎がsageでネチネチ言ってても
説得力ﾈｰyo

ｸｸｸ

ずいぶん荒れているようですが
４００買った人の複雑な気持ちもわからなくはないです
なのであまり図星をつく意見はやめたほうがよいと思いますよ

でも400海苔が調子に乗った書き込みすると
ムカツクよ。

400でも600でもどっちでもいいんじゃないの？それより今まで半年ROMっても
だれも「400は中免（普通免か、今は）でエンジンがスイングしないスクーター」
という事は気にしてない訳だな。2気筒もそうだがそれよりもこれはでかいぞ。
乗り比べたら比較にならん。バネ下の軽さは走りに影響するしね。
シルバーウイング以外はTMAXとスカブ650だけだ。
　
まあ、教習所で大型二輪免許を買って来た若い方々には気になるのかもしれないが。

排気量より自らマイナー扱いのこのバイクに乗る同士がいがみ合ってもしょうがないだろ？

間違えた。
「400は普通免で乗れる唯一エンジンがスイングしない構造のスクーター」
スマソ。

>>54>>23>>25>>27-28>>30>>41>>43>>48>>51
あんたヒマだね〜
で、何でここに粘着しているの？

>>53
少ない貯金をはたいてやっとの事で銀翼を買ったのか。
金の工面に苦心した様子が行間からひしひしと伝わってくるよｗ

案外、ID:Fy/9wN8U＝ID:mOGAKaTLかもな。
ガキっぽいところがそっくりだ。

と４００海苔が申しております。

>>43、>>48 ID:mOGAKaTL
大型二輪免許持っているのに何で迷っているの？
400と600の価格差がそんなに気になるほど貧乏なのですか？

案外、ID:Fy/9wN8U＝ID:mOGAKaTLかもな。
貧乏くさいところもそっくりだ。（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

なんかいちいちID晒す人って、
してやったりっていう気持ちになるんですかね？ｗ

たかがID晒して勝った気になれるなんて
おめでたい頭の中ですねｗ

全然反論になっていないしｗ
所詮バカな餓鬼か。（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

今冬グリップヒーターつけてやろうかと思ってたのに完全に付け損なっちまったYO！
暖冬のせいか、もう春を感じるねぇ。今からつけても…(´・ω・｀)

山に行けば十分寒いので、つける価値あり。

４００も６００も所有したけど
片道３５�`通勤往路高速復路一般では
そんなたいして違い感じなかったな
ぬうわ以上は違い顕著らしいが
そんな高速域いらねし

あ、違いあったわ
燃費が相当違う
６００＞１６�`／�g
４００＞２０�`／�g
通勤使用だと由々しき問題

４００は寒くない時期だと遠乗りで航続距離350〜370kmにもなる。
これってビクスク最長かも。

>>66
４００はそんなに走るのか！？

後、プラグって走行何キロぐらいで換えた方がいいのかな？

>>53
フーガの450のV8よりも350のV6の方が肌に合うってのも選ぶ時の
重要なファクターだと思うんだけどなー
シーマなんかだとV8よりV6のグラツーの方が試乗したとき良かったと
思った俺はナチュラルに負け組なのかな？
車の場合は4500ｃｃと3500ｃｃじゃ税金が全然ちがってくるけどバイクの場合
免許の有無と購入時の車両代ぐらいしか変わらない、
それでも400ｃｃ選んでる理由がタブンあるんだよ

てか車で引き合いに出すならエルグランドの3500と2500の方が条件近くない？

車格の分からない外観で排気量は違えど同じ型のエンジン、
対投資効果って意味でも近い気がするんだけど

でも銀翼は600だけだった方がステイタスシンボルにはなり得たかもな

もっと言うとBMWの2500ｃｃなのに323iと325iの違いの方が尚更微妙だな

400ユーザーってあれだろ
図星を突かれて存在意義が自分の中でも疑問になってきたので
必死になってるんだろｗ
正直になれよ
自分を誤魔化してもみんなわかってるし
何より自分で現実を見れねえのって危険だぞ
ヘタレのまま生きてても良いけどよ
負け野郎の自分を無理に正当化すんなやｗ
現実問題、400買う奴は負けだろ？
実際のところ後悔してないか？
してるだろ？　少々キツイけど現実の話をしてやるよ。
いまや教習所で免許が買える時代
そこをあえて400買うなんて
600欲しいけど金が無いから400にしましたって感じだろ？
車で言えばNISSANフーガの450欲しいのに250とか350とかを買っちゃうような奴
そして後ろのエンブレム剥がす奴なｗ
そんな感じの負け野郎は色々意見を言わないほうが今後の日本の為になるだろ？
変な負け犬が堂々として開き直っているから日本はおかしくなるんだよ
わかったか？負け犬のシルバーウイング400のオーナーよｗ
ちなみに400しか買えなかった負け野郎がsageでネチネチ言ってても
説得力ﾈｰyo
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｸｸｸ

>>69
ｵﾚは400でも楽しいけどな。

600であることがステータスで400が許せないのも
理解できないわけではないけど
600を所有しているにもかかわらず満たせない自分を
2ちゃんに長文でぶつけて、、、

それで満足ですか？

私は排気量うんぬんより走って楽しんだほうが
こんなとこで600だの400だのがたがた書き込んでる方より
勝ちだと思いますけどね。
問題は排気量じゃないと思いますがね。

さて、今日はちょっと寒いですけどこれからプチツーに
行ってきます。

レス相手が欲しい、寂しいやつのコピペ。
だれか相手にしてあげて。
かわいそうな人なんだから。。。


>400ユーザーってあれだろ
>図星を突かれて存在意義が自分の中でも疑問になってきたので
>必死になってるんだろｗ
>正直になれよ
>自分を誤魔化してもみんなわかってるし
>何より自分で現実を見れねえのって危険だぞ
>ヘタレのまま生きてても良いけどよ
>負け野郎の自分を無理に正当化すんなやｗ
>現実問題、400買う奴は負けだろ？
>実際のところ後悔してないか？
>してるだろ？　少々キツイけど現実の話をしてやるよ。
>いまや教習所で免許が買える時代
>そこをあえて400買うなんて
>600欲しいけど金が無いから400にしましたって感じだろ？
>車で言えばNISSANフーガの450欲しいのに250とか350とかを買っちゃうような奴
>そして後ろのエンブレム剥がす奴なｗ
>そんな感じの負け野郎は色々意見を言わないほうが今後の日本の為になるだろ？
>変な負け犬が堂々として開き直っているから日本はおかしくなるんだよ
>わかったか？負け犬のシルバーウイング400のオーナーよｗ
>ちなみに400しか買えなかった負け野郎がsageでネチネチ言ってても
>説得力ﾈｰyo
>　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｸｸｸ
>70 名前: ７７４ＲＲ Mail: sage 投稿日: 2007/02/12(月) 08:36:14 ID: mQ98p

失礼。一行よけいに貼っちゃった。

ごめんなさい。
>>70

お前ら荒らしの相手しすぎｗ
気が付いている奴もいると思うけれど、
このスレで荒らしている奴は↓のネタスレで荒らしている奴と一緒だぞ。
銀翼が400（中型）・600（大型）のラインナップゆえに、↓とネタが被っているため、
↓のスレで満足出来ない奴がこのスレまで出張している。
400・600両者共に相手にしていたら荒れっぱなしだぞ。銀翼乗りは皆スルーしろ。

中型を600クラスまで拡大せねば滅ぶスレ10
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171028740/l50

ずっと乗り続けて、潰すつもりなら600なんだが
売ることを考えると400なんだよな
購入するときは価格の違いって左程無いが
売るときは5万〜10万ほど400の方が高い現実

>>67
変えたくなったらすぐセデスー

漏れ４００にすればよかった
いや吊りとこでなくマジで

ちなみに400の町乗り燃費って20くらいってほんとですか？
一回の給油での巡航距離がかなり重要なポイントなんで。

フォルツァスレにあるテンプレの如く

駄作負け犬400
勝ち組600

とかに発展しないことを祈る(´・ω・｀)

400と600で一緒にツーリングしたことあるけど
燃費なんて変わらなかったよ
むしろ高速でドキュンと飛ばして巡航してたら600のほうが
少し燃費良かった

銀翼600乗りですが、銀翼400に乗り換えようかと思う今日この頃。
いや、毎日乗るもんで、やっぱり燃費が良いと特にガソリン価格高騰のご時世においては助かるなと。

別に大型免許持っているから、余裕ぶっこいて言うわけじゃないけど、
400だろうが600だろうが何だっていいと思いますよ。
上の方にも誰かが書いてるけど、今の時代、教習所に行けば10万そこそこで大型免許が買えちゃうわけで。
98年位以前の、限定解除審査は試験場のみの時代だった、もうあの時代じゃないですしね。
それに600乗ってるからって、その600を余す所無く使ってるんですかね？
少なくとも我が国の道路状況において、ハッキシ言って600だろうが400だろうが変わらんと思いますがね。
実際に600と400を乗り比べて、楽しさが全然違うと言うならばまだしも、少なくとも600と比較して
同じ車格であるにもかかわらず、無駄に燃料を消費しない400の方が断然魅力的に見えてしまったりするわけですよ。私はね。

600がステータスだろうが、それに比べて400は何とか、ハッキシ言って、どーでもいい。

>>80
微妙だなぁ〜
文章の後半で貴方がなんとなく400乗りっぽく感じるのは
気のせいですか？

>>81
あはは。
気のせいですよ。では銀翼に関する質問をして下さい。
個人情報その他第三者に迷惑が掛からない程度で、可能な限りお答えしますよ。

>>74
ﾏｼﾞか…orz

いや、別に今のところ売る予定はないんだけど、
自分の使い勝手では400でも充分だった。
だったら燃費がいい方が…。

でも購入時点で大型免許持ってて、
価格もそんなに変わらないとなれば、
フツーに600買っちゃうよな… (´･ω･`)

>>80
> それに600乗ってるからって、その600を余す所無く使ってるんですかね？
> 少なくとも我が国の道路状況において、ハッキシ言って600だろうが400だろうが変わらんと思いますがね。
400と600乗り比べた事あるけど、やっぱり違うとは思た。
600に乗ったら乗ったで、600の能力を使う瞬間もある。
ただ自分の場合、その頻度そんなに高くない。

400で我慢出来ないかって言うと…
多少の物足りなさは感じるものの、慣れちゃう気もする。

>>83

まぁ、私は600しか乗った事が無いので分かりませんが、どういう状況ですかね？
300m位先の交差点の歩道の青信号が点滅した時に、ギリギリ渡りきるだけの加速力が
有るか無いかとか、そんな感じでしょうか？

みんなブレーキパットなに使ってる？
おれナップスで売ってるプロジェクトμをつかってるが、他のに比べて効かないとか持ちが悪いとかあるんだろか。

赤パッドはやたらすぐなくなった。

>>85
400乗りが必死に話を変えたがってる様子で

>>86
そこまでして、400だの600だのに拘る意味が全く分からんのですがね。

なんとしても600に対抗して400のプライドを得たい400海苔の必死さが
伝わるスレですねｗ

話は変わって、今回の600のマイナーチェンジで
カギのシャッターが600では無くなってしまったので
クソガキがハサミかドライバーで無理にこじって
鍵穴の修理に金が掛かる要因になるような気がするのですが・・・。

鍵穴シャッターはつけて欲しかったです・・・（＞＜）

つ「デイトナの鍵シャッター」
つ「フルモデルチェンジを待つ」
つ「鍵シャッターつきモデルを買う」

400乗りだが、600との違いについては興味が無いこともない。
けど中免で乗れる２気筒エンジンスクーターということで
選んだから別にプライドとか600に対抗とかなんてことは考えていないよ。

>>77
街乗り２０。冬場は１８程度。
下道遠距離で２３〜２５kmくらい。

このスレ見ていると600海苔は性格が歪んだ奴ばっかだと
しか思えない。

>>84
いや、自分は臆病なんでそう言う事もあまり…。
あのブレーキじゃ何かあった時リカバリー出来ないし(苦笑

他の車両と絡んだ時、プラス方向に逃げるとか、
逆に自分がアクション起こす時、一瞬吹かして頭一つ飛び出して
余裕を持って動くとか…そんな程度。

それも60km/h以上ぐらいの域じゃないと、
明らかに400と違うとは体感出来ないし…
もっとブイブイ回す人は600を謳歌するんだろうけど。

400って海外駆動系パーツの交換って出来るの？
600はそれしたら加速力とか伸びがかなり変わって楽しいんだけど。

>>91
いつも喧嘩を仕掛けてくるのは
被害妄想の強い400海苔から。

�@600鍵穴シャッター有無の境はどこら辺ですか？

�A600鍵穴シャッター付き＋HISSってことですか？

�B今から600鍵穴シャッター付き新車は無理ですか？

質問ばかりで申し訳ありません。

>>88氏の書き込みを見て
ホンダHPをみたんですが詳細が載っていなかったので･････

>>95
http://www.honda.co.jp/SILVERWING/features/index.html

�Aのシャッターなし＋HISS

ここの「GTクオリティ」をクリックしたら
出てくる。

シャッター無いから、HISS知らないクソガキが
ハサミ入れたり、マイナスドライバ入れたりして
ガチャガチャやって鍵穴壊す可能性大。

今回、これ採用した担当者はアホ。

>>95
�@は去年の600モデルまではシャッターあったような気がする。

�BはGoobikeで調べれば、おそらく去年の売れ残りが沢山あると思うけど。

>>91
それに何というか狭量だよな。
でかいのに乗ってるんだから堂々としていればいいのに
600のプライドだとか400と見た目同じなのが嫌だとか
人間が小さすぎるよ。
こいつら見栄でバイクに乗ってるのか？と。

>>96-97
早速ありがとうございます
よく解りました

現行、影750からの乗換えを検討していたので
このスレをみさせてもらってました

>>98
しつけーなバカ４００

>>98
と、何かにつけて400糊は600より精神的に勝ってるように
書いてるがその実経済的には負けている。

多分100とか101とかはシルバーウィングに乗ってないと思う。
荒らして楽しんでるだけだから頼むからスルーしてくれ。もう飽きた。

>>101
そんなに勝ち負けが重要なの？

>>101
バイクで勝ち負けなんて・・せこいぞお前。フリーターかい？
４００と６００との差なんて、免許持っているかどうかの
差でしかないだろ。必要があれば大型とればよいこと！
くだらん話するな。

>>104
ホント、実際そうなんですよねぇ
大二輪が金で買える時代に、ステータスも糞も何もあったもんじゃないですからね。
600欲しけりゃ、勝手に金出して買いに行けばいいだけの話でね。

400ユーザーってあれだろ
色々と図星を突かれて存在意義が自分の中でも疑問になってきたので
必死になってるんだろｗ 正直になれよ
自分を誤魔化してもみんなわかってるし 何より自分で現実を見れねえのって危険だぞ
ヘタレのまま生きてても良いけどよ 負け野郎の自分を無理に正当化すんなやｗ
現実問題、400買う奴は負けだろ？ 実際のところ後悔してないか？
してるだろ？　少々キツイけど現実の話をしてやるよ。
いまや教習所で免許が買える時代
そこをあえて400買うなんて
600欲しいけど金が無いから400にしましたって感じだろ？
車で言えばNISSANフーガの450欲しいのに250とか350とかを買っちゃうような奴
そして後ろのエンブレム剥がす奴なｗ
そんな感じの負け野郎は色々意見を言わないほうが今後の日本の為になるだろ？
変な負け犬が堂々として開き直っているから日本はおかしくなるんだよ
わかったか？負け犬のシルバーウイング400のオーナーよｗ
ちなみに400しか買えなかった負け野郎がsageでネチネチ言ってても
説得力ﾈｰyo 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｸｸｸ

400ユーザーってあれだろ
色々と図星を突かれて存在意義が自分の中でも疑問になってきたので
必死になってるんだろｗ 正直になれよ
自分を誤魔化してもみんなわかってるし 何より自分で現実を見れねえのって危険だぞ
ヘタレのまま生きてても良いけどよ 負け野郎の自分を無理に正当化すんなやｗ
現実問題、400買う奴は負けだろ？ 実際のところ後悔してないか？
してるだろ？　少々キツイけど現実の話をしてやるよ。
いまや教習所で免許が買える時代だ。そこをあえて400買うなんて
600欲しいけど金が無いから400にしましたって感じだろ？
車で言えばNISSANフーガの450欲しいのに250とか350とかを買っちゃうような奴
そして後ろのエンブレム剥がす奴なｗ
そんな感じの負け野郎は色々意見を言わないほうが今後の日本の為になるだろ？
変な負け犬が堂々として開き直っているから日本はおかしくなるんだよ
わかったか？負け犬のシルバーウイング400のオーナーよｗ
ちなみに400しか買えなかった負け野郎がsageでネチネチ言ってても
説得力ﾈｰyo 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｸｸｸ

400ユーザーってあれだろ
色々と図星を突かれて存在意義が自分の中でも疑問になってきたので
必死になってるんだろｗ 正直になれよ
自分を誤魔化してもみんなわかってるし 何より自分で現実を見れねえのって危険だぞ
ヘタレのまま生きてても良いけどよ 負け野郎の自分を無理に正当化すんなやｗ
現実問題、400買う奴は負けだろ？ 実際のところ後悔してないか？
してるだろ？　少々キツイけど現実の話をしてやるよ。
いまや教習所で免許が買える時代だ。そこをあえて400買うなんて
600欲しいけど金が無いから400にしましたって感じだろ？
車で言えばNISSANフーガの450欲しいのに250とか350とかを買っちゃうような奴
そして後ろのエンブレム剥がす奴なｗ
そんな感じの負け野郎は色々意見を言わないほうが今後の日本の為になるだろ？
変な負け犬が堂々として開き直っているから日本はおかしくなるんだよ
わかったか？負け犬のシルバーウイング400のオーナーよｗ
ちなみに400しか買えなかった負け野郎がsageでネチネチ言ってても
説得力ﾈｰyo 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｸｸｸ

400ユーザーってあれだろ？色々と図星を突かれて存在意義が
自分の中でも疑問になってきたので必死になってるんだろｗ 正直になれよ
自分を誤魔化してもみんなわかってるし 何より自分で現実を見れねえのって危険だぞ
ヘタレのまま生きてても良いけどよ 負け野郎の自分を無理に正当化すんなやｗ
現実問題、400買う奴は負けだろ？ 実際のところ後悔してないか？
してるだろ？　少々キツイけど現実の話をしてやるよ。
いまや教習所で免許が買える時代だ。そこをあえて400買うなんて
600欲しいけど金が無いから400にしましたって感じだろ？
実際に400より600のほうが常用速度では低回転だから燃費も変わらねえし
たとえば車で言えばNISSANフーガの450欲しいのに250とか350とかを買っちゃうような奴
そして後ろのエンブレム剥がす奴なｗ
そんな感じの負け野郎は色々意見を言わないほうが今後の日本の為になるだろ？
変な負け犬が堂々として開き直っているから日本はおかしくなるんだよ
わかったか？負け犬のシルバーウイング400のオーナーよｗ
ちなみに400しか買えなかった負け野郎がsageでネチネチ言ってても
説得力ﾈｰyo 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｸｸｸ

>>106-109
>変な負け犬が堂々として開き直っているから日本はおかしくなるんだよ

で、キミはその変な負け犬なわけだw

えーところで藻前らクラッチ交換しました？

オド２マソ�`でビビってｖベルト交換したら
「まだゼンゼンですよ」っていわれてしまい
おまけにリセットし忘れて黄Ｖ灯が２萬４千�`で点燈し
なななんで点くの？とビビった漏れですが
最近クラッチそろそろかなぁなんて・・・今３萬８千キロ

まだ400厨・600厨の相手をしている奴がいるのか？
中型拡大スレと同じ奴が400・600の両方に分かれて書き込んでいるんだからどっちも相手にするだけ無駄。
したがって下手に相手すると、このスレも10スレ分くらい400・600煽りネタで埋め尽くされるぞ。
今後書き込みがあってもスルーしておけ。

それでも見過ごせないという奴。その見過ごせないという気持ち自体相手の思う壺。
したがって相手にしたら、それこそ間抜けだぞ。

４００乗りがsageでそんなこと言っても
説得力ネーヨ
>>112
オマエが間抜けだろ（藁

>>113
gdcRytYeさんこんばんわ

駄作負け犬400
勝ち組600
(´・ω・｀)…
(´；ω；｀)ブワッ
フォルツァ乗りから見ればどちらも勝ち組ですよ
m(_ _)m

シルバーウイングって４００と６００と免許区分を分けてラインナップされてるから、
スレも荒れやすそうだね・・。
４００と６００ユーザー同士でいろいろと書き込んでるし・・(´ω‘)
俺みたいにカブ９０に乗ってれば平和でいいんだが・・・・・

そんな小さな事で優越感に浸れる人が羨ましい
これからもずっと頑張って下さい

>>117
と、自分を満たせない400糊がおっしゃってます。

腹減った

>>118

あれ？7+Tp52Dtさん今度はTu3boKsvになったんですか。

定期カキコご苦労様です。

４００海苔の書き込みを見ると
中学の保険で習った合理化と同一化を思い出す。

600と400の外観をまったく違うものにすればいいのにな
同じだから所有満足感が満たされない要因になるんだよ。

バイクは趣味で購入するものだからね。
所有満足感は重要な部分。

たかが牛乳ビン一本分の差のことでよく話が続きますね

銀翼1万とか出たら400や600の差なんてｳﾝﾁになるよ

流れ無視して
免許あるのに４００乗るメリットは？
いや、素朴な疑問

400と600の外観を区別することに賛成の人！

は〜〜〜い ｗｗｗｗ

400も600も高速だろうが峠だろうが
T魔や空波650に付いて行けないだろが
(600なら高速でT魔より速いか)

>>128
600は180km/h出ますが
付いていけないというシチュエーションは
180km/h以上のスピードで巡航している
状態をいうのでしょうかあ？？

400海苔ってあれだろ？
600と同じ風に見られたいんだろ？
だから必死に排気量の差なんて関係ないと主張してるんだろ？

ホンダさん、たのんますから
400と600をそれぞれ全然違う外見にしてください！！

４００はマイナーチェンジでいいので
６００はフルモデルチェンジして、４００との差別化を希望します！！

その時の４００海苔の悔しそうな顔を見てみたいし
信号待ちで横に並んで、物凄く悔しそうな目でこちらを睨む
４００海苔の視線に優越感を感じる日を夢見て・・・。

400と600、どっちでもいいじゃねえか。
排気量は違ってもどちらもシルバーウィングには変わらないし、全ての点で600が優れているわけではない。

ずっと400を中傷し続けてる粘着野郎がシルバーウィング海苔でないことを祈るよ。

つうか400だろうが600だろうがどーでもよくね？
お前が思ってるほど他人のﾊﾞｲｸの事なんて見てないよ
他人のﾊﾞｲｸより自分のﾊﾞｲｸ優先だし
自分のﾊﾞｲｸが今日も綺麗で格好よければ他はどーでもいいよ

>>131
じゃ600が優位ってことで。

>>132
どーでもよくないから盛り上がってんだろww
うせろよ４００糊

>>130
バカだなぁ、お前。
400乗りが６００と同じ風に見られたら無免許運転と間違われる
から困るだろうが。
逆に600が400に見えても実害は無いな。気持ちの問題だけ。
要するにお前は心の狭いショボい人間だということだ。

ｗ400海苔ｗｗｗｗｗ

>>134
そうかｗ
400が600と同じに見られて困るんだったら
外見変えないとなｗｗｗｗ
ホンダに要望だしとけｗ

自分でだせないの？

本日も大漁だなぁ

>>137
すでに出してる

ざまあみろ

アホ４００

早く銀翼1200出せよクソホンダ
直4またはV2でよろしく

なんだよこのレベルの低い発言のやりとりは（ｗ

それより先日銀翼400をレンタルで利用したんだけど、あの乗り味って好き嫌いが分かれなくないか？
スピードはスカブ400より上がり方が早くて、特に高速道路での＋20キロ程度の加速が何の抵抗もなくスッと上がった。
しかし、スクーターっつーよりも重機で飛ばしているようないかつい走りだった。
スカブの方がバイクらしい軽快な走り。

>>142
スクータで直４だのV2だのにしたら
シート下の物入れはなくなると思いますが
それでもよろしいの？

普通のバイクスタイルで、オートマチックを出せ！
って言ったほうが、実現性は大きいと思う

>>121,122,123,127,129,130,135,136,139=ID:vlvxua8lはR1000K5海苔みたいだけど、
そんなバイクに乗ってても、シルバーウイングの排気量の差が気になるもんなの？


744 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/02/14(水) 08:48:53 ID:vlvxua8l
GSX-R1000　K5海苔の俺が来ましたよ。

この間、ツーリング仲間のを試乗したんですが(04'のやつ)
おもいっすねこのバイク（笑

それといって特徴は無いのに、価格comの
バイクランキングで上位についてるので
気になってます。

このバイクの魅力（現モデルで）を
おしえてほしいです。

水平対抗４亀頭の可能性は？

>>146
それを開発する手間暇が、ペイできるとは思えないです

ゴールドウィング1800に
オートマチックトランスミッション組んだほうが良くない？

俺は正直４００と６００に区別が無いからＴＭＡＸに気持ちが揺れ動き出した

>>145
>>61

>>145

お〜い。149にvlvxua8lが来てるぞ。

大漁も保守

でもほとんど否オーナーだね

400ユーザーってあれだろ？色々と図星を突かれて存在意義が
自分の中でも疑問になってきたので必死になってるんだろｗ 正直になれよ
自分を誤魔化してもみんなわかってるし 何より自分で現実を見れねえのって危険だぞ
ヘタレのまま生きてても良いけどよ 負け野郎の自分を無理に正当化すんなやｗ
現実問題、400買う奴は負けだろ？ 実際のところ後悔してないか？
してるだろ？　少々キツイけど現実の話をしてやるよ。
いまや教習所で免許が買える時代だ。そこをあえて400買うなんて
600欲しいけど金が無いから400にしましたって感じだろ？
実際に400より600のほうが常用速度では低回転だから燃費も変わらねえし
たとえば車で言えばNISSANフーガの450欲しいのに250とか350とかを買っちゃうような奴
そして後ろのエンブレム剥がす奴なｗ
そんな感じの負け野郎は色々意見を言わないほうが今後の日本の為になるだろ？
変な負け犬が堂々として開き直っているから日本はおかしくなるんだよ
わかったか？負け犬のシルバーウイング400のオーナーよｗ
ちなみに400しか買えなかった負け野郎がsageでネチネチ言ってても
説得力ﾈｰyo 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｸｸｸ

さーて、そろそろ専用スレの時期ですか？

ほんとバカばっか

このスレ好きなのにまた荒れてきたな…(*´Д｀)=з

燃費の話で思い出したんだけど、どこかの400乗りのHPでファイナル600
に替えたら燃費が良くなったなんて書いてあった。
400と600って確かファイナルギア辺りでスピードセンサーのパルス取ってるはず？
違うパルスでメーターが誤動作してるの気づかずに燃費が上がったと喜んでたみたい（笑

そのまま売ったとして誰かが中古で買ったら、400なのにメーター180近くまでふるから喜ぶだろうな
実際にはそこまで速度上がってないのに

スクーターでそんな速度出したら風圧などいろいろな点で恐い。
自分は120で十分だと思ったよ。

>>149
いやいや、マジレスきぼんぬ。

パワーウエイトレシオが1kg/PSを切るようなバイクに乗ってたら、
シルバーウイングなんぞ400だろうが600だろうが
どっちも屁みたいなもんじゃないの？

精液ドピュ！ドピュ！

噂の銀翼４００乗りだけど根性なしなんで
９５ｋｍ/h越えたあたりからの車体が軽くなる感じがビクビクなもんで
出しても１２０、それ以上イラネｗ

足を前に伸ばしたままより足を折って１００以上のが安定するのですが他に
１００越えで車体を安定させる乗り方ありますか？？

ワキを締めてます。

現実問題、400買う奴は負けだろ？ 実際のところ後悔してないか？
してるだろ？　少々キツイけど現実の話をしてやるよ。
いまや教習所で免許が買える時代だ。そこをあえて400買うなんて
600欲しいけど金が無いから400にしましたって感じだろ？
実際に400より600のほうが常用速度では低回転だから燃費も変わらねえし
たとえば車で言えばNISSANフーガの450欲しいのに250とか350とかを買っちゃうような奴
そして後ろのエンブレム剥がす奴なｗ
そんな感じの負け野郎は色々意見を言わないほうが今後の日本の為になるだろ？
変な負け犬が堂々として開き直っているから日本はおかしくなるんだよ
わかったか？負け犬のシルバーウイング400のオーナーよｗ
ちなみに400しか買えなかった負け野郎がsageでネチネチ言ってても
説得力ﾈｰyo 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｸｸｸ

しかし、400のほうが吹けあがりが軽いとか、
操縦性に軽快感があるとか、
600にはない、心地よさってあるんじゃない？

>>161
徐々に興奮してる様にﾜﾛﾀｗ

まぁ、４００も６００も仲良く汁。

http://www.youtube.com/watch?v=R9h3gP_0dpk

>>162
◎航続距離が長い（＝燃費が少し良い）
○車両価格が少し安い
○大型二輪免許が不要

400のメリットはこれだけだと思う。

>>165
それに加えて

◎売るときは、少し高い

逆に600のメリットって何だろう。
俺600に乗ってるけど特に胸をはれることはないな。

高速走行時にエンジンの回転数がやや抑えられるくらいか。
スピード出すにもスクーターで130キロ以上はめんどくさいし。

燃費が悪すぎることが特につらい。

>>167＝400海苔
化けの皮はがれてるよｗ

600のメリットは

◎加速最高速
○マイナーチェンジでイモビが付いた
○マイナーチェンジでポジションランプがついた

こんなところか。

４００オーナーですが負けたとか勝ったとかじゃないそ？
大事なのはトータルとして自分に合ったバイクかどうかだし。

恥じるべきは自分のバイクすら愛せない奴、他人のバイクにいちいちケチつける奴だ。

俺は俺の銀翼４００を愛してるしまったく問題ない。

＞１６０
ワキ〆てみます。

シルバーウィング600って、
同じシルバーウィングの400を叩くしかないような
つまらないスクーターなんですね。

>>170
はっきり「愛してる」って言えるのが正直うらやましい。
実用車としては申し分ないし、気に入ってはいるけど、
いわゆる「オートバイ」としてはちょっと…。

>>171 いや６００海苔が４００叩くのでないよ
銀翼乗れない大型崇拝者の嫉妬
シル海苔は気にしない。

>>171
おれは400だが年間25000走ってるぞ。
その程度、いいバイクだと思うが。

ｵﾚはバイクをツールとしてしか考えてないから
愛するっていうのは問題ありだとおもってるが
人それぞれの感情をあえてバイクの構想と
重ね合わせるのは排気量至上主義とどう違うんだ？

あんたにとってのオートバイの何たるかなんて知ったことではないし。
それともクラッチがないと、ギアシフトできないと、タンクをニーグリップ
できないとオートバイとはいえませんってか？古いねぇ。

ホンダの考える構想の具体化って意味では銀翼は
最高クラスだと思うが。

>>171
↓
>>172

レスアンカー間違った

愛する銀翼で走り回ってきたよ。
御殿場から富士宮に抜けてみたけど氷点下で死ぬかと思った。
飛び出してきた鹿にぶつかりそうになるし。
乗れば乗るほどいいバイクだ。

それよかウナギなんとかならんか
恐くてカナワン

>>171
確かに400海苔の方が気に入って乗っているようだな。
銀翼400は中免で乗れる最高のロングツーリングマシンであり、
中免で乗れる最高のビッグスクーターだからな。

それに対し、600海苔は本当にスカブ650でなくて良かったのか？
TMAXでなくて良かったのか？ などと迷いがある上に、600とほぼ
同仕様の400の存在が気に入らないから精神的に不安定なんだろうね。

スクーターはスクーターだろ
カッコつけるようなバイクかね

>>174=175
ﾓﾁﾂｹｗ

>>178
あー…なるほど。
ほぼ同仕様の400云々…はともかく、「迷い」って意味では妙に納得。
かく言う自分もスカブ650も面白かったかな？と言う思いもあり…
その辺が「愛してる」「愛せない」って言葉に集約されてる気がする。

>>179
自分の感覚もそんな感じなんだけど、
そんな輩からは「愛」って言葉が出てこないんだよ。
もしかしたらある意味不幸なんじゃね？

>>178←バカな400海苔の書き込み例

>>181←一番イタいとこ付かれて反撃もできない600海苔の書き込み例

まじで、銀翼600に乗っている人って、
同車種の400を叩くしか能がないのかぁ？

今日、マフラーをSP忠男から純正に戻した。

自分で作業に挑戦してみたんだが、３時間もかかっちまったorz

っていうか、
他の車種と比較できないような悲惨な状況なのですか？

400ユーザーってあれだろ？色々と図星を突かれて存在意義が
自分の中でも疑問になってきたので必死になってるんだろｗ 正直になれよ
自分を誤魔化してもみんなわかってるし 何より自分で現実を見れねえのって危険だぞ
ヘタレのまま生きてても良いけどよ 負け野郎の自分を無理に正当化すんなやｗ

>>186の400を600に変えた方が しっくりするなｗ

>>183
いや、単にバイク持ってない人が荒らしてるだけだから。
ほっとけ。

最近乗換えを検討中でROMらしてもらってます

ここは何時でも荒れ気味というか400、600海苔の対立があるんですか？
事の発端は何でしょうね
銀翼自体は落ち着きのある良いバイクなのに･･･

>>189
こんな汚いところよりさかな氏のHP見た方がいいよ。
実際ののしり合ってる人達が銀翼乗りかどうかも定かではないし。

>>190
『さかな氏のHP』どのように検索したらいいんですか?

このスレの>>1を検索したらいいと思うよｗ

>>190
>>192
ありがとう
そちらの方もROMってみます

http://www.sakanakun.com/

本音
400はイラネー
つーかウザイしね

釣ってるやつも暇だけど、いまだに釣られてるやつも心底バカだと思う。
無視して普通の流れに戻せばいいのに。

さかな氏のHPでDioZXのハイマウントストップランプ流用の情報を読んで、
漏れも真似して付けてみたんだけど…

ホンダ純正じゃない香港かどっかのまがい物付けたら、
あっという間に何発か点灯しなくなった (´･ω･`)
皆、くれぐれも日本製を…orz

そういえば
現実問題、400買う奴は負けだろ？ 実際のところ後悔してないか？
してるだろ？　少々キツイけど現実の話をしてやるよ。
いまや教習所で免許が買える時代だ。そこをあえて400買うなんて
600欲しいけど金が無いから400にしましたって感じだろ？
実際に400より600のほうが常用速度では低回転だから燃費も変わらねえしな
そんな感じの負け野郎は色々意見を言わないほうが今後の日本の為になるだろ？
変な負け犬が堂々として開き直っているから日本はおかしくなるんだよ
わかったか？負け犬のシルバーウイング400のオーナーよｗ
ちなみに400しか買えなかった負け野郎がsageでネチネチ言ってても
説得力ﾈｰyo 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｸｸｸ

銀翼オーナの方へ質問です

銀翼は複数台（MT車等）持っている中の一台なんですか？
ちょっとしたワインディングなんかも銀翼で楽しめますか？

>>199
よっぽど大型のリッターとか乗った人でないとはじめは重さにビビる。
しかし慣れればその重さを振り回して走るワインディングが最高に感じる!!

銀翼1万出せよｸｿﾎﾝﾀﾞ

なにも銀翼のままで1万にしても意味が無い
プラチナウィング10000でも良いじゃん

>>201
燃費がリッター500mとかになるんじゃないか？

戦車の燃費がリッター300メートル前後で、
燃費の悪さをカバーするらしく1900Lのタンクを積んでるものもあるらしいね。

プラチナウイング10000もタンク容量が500Lは必要になると思う

>>199
銀翼はすべての利用目的をすべて半端にこなせるのが魅力のバイクです。
よって、峠も半端に楽しいです。
そして高速は半端に楽で市街地走行も半端にこなす。

それがよいのです。

>>199
もう一台MT車持ってる。
明らかに銀翼の方がコーナリング性能は劣るけど、それはそれで楽しい。
立ち上がりが一番キツイかな。

>>205
上手い事言うなぁｗ

バランスのとれたと言い換えたらダメなのだろうか？ｗ

皆さん回答ありがとうございます
だんだん決心が固まってきました後は買うﾀｲﾐﾝｸﾞですかねぇ
しばらくはスマートキーにもなりそうもないですよね････

970 ：７７４ＲＲ：2007/02/20(火) 22:56:02 ID:dGHIPbj6
先週の話。

銀翼に乗った警備員風のバカが、運転中に呑み終わったコーヒー缶を路上に投棄。
後続の軽自動車に当たり、軽自動車急停止。
フロントのボンネットとガラスに当たったらしく、ものすごい勢いで銀翼を追いかけ１００ｍくらい先の信号で銀翼の進路をふさぐものの、銀翼は信号無視して逃走。
なおも追いかけようとする軽自動車をおりは静止して、
「ナンバー控えたから、警察に電話して証拠の空き缶拾って物損で処理してもらいなさい。」
「何かあったら証言してあげるから。」
と言ったら、素直に携帯で電話。

今日、うちに帰ったら留守番電話にお礼と、宅配でお菓子が届いていた。

んもう

どのあたりが警備員風だったのか聞いてみようか。
警備員の名誉の為に。

漏れは大型免許持ってるけど、400買ったよ。何故かって？
奥様が自分も乗ると言い出して600買えなかった。
しかも、ローシート化。だせぇ…
泣けてくる…
……
うぅ…
…

嫁に大二AT取らせりゃ良かったのに…

奥様はマジェ

ローシート化…

>>215
ﾜﾛﾀw

>>213
ローシートってダサイの？
若い人達はみんなこぞってやってるじゃない。
いや、漏れはやるつもりないけど。

そもそも若い人たちがこぞって乗るバイクじゃないし
下半身がデブい250系ならある意味ダサさとあいまって
似合うかもしれないけどシルバーウイングには
合わないとおもうが。

それよりターボキットや1000ccボアアップキット出してくれないかな
あとは実用重視で20〜25Lタンクとか出して欲しいな

そんなにデカいタンク積んで、パリダカにでも出るの？
日本国内を走ってる限り必要ないと思われ

>>220
ストローク変えずにボアだけで1000cc化かよ・・・。

シート下全部ガソリンタンクにすれば70L入るな。
試しにオプションで出してみればいいのに。

または3気筒化して900ccにしていただいて、タンクは20Lでお願いしますm(_ _)m

はっ(((゜д゜;)))
それはE4ｰ01ではないか…っ!?
(((゜д゜;)))

銀翼400は200cc×２気筒だから
銀翼600は200cc×３気筒だったら良かったのにな。

金翼はF1並の高回転型9気筒か

なんか400乗りがわざとらしく頑張ってるな。
つまらない話題にいちいち乗ったりして。

>>224
漏れ、以前このスレでE4-01は3気筒ｼﾞｬﾏｲｶ？って話をしたら、
4気筒だと断言されたんだが…やっぱり3気筒なの？

>>228
俺も３気筒だったと記憶してる。

ほれ、この位自分で調べろ
　　　　　　　600　　　　400
エンジン型式 PF01E　　 NF01E
エンジン種類 水冷4ストロークDOHC4バルブ2気筒
総排気量（cm3） 582 　　398
内径×行程（mm） 72.0×71.5 64.0×62.0
圧縮比 　　　　 10.2　 10.8
最高出力
（kw[PS]/rpm） 36［49］/7,000 28［38］/7,500
最大トルク
（N・m[kg・m]/rpm） 53［5.4］/5,500 39［4.0］/6,000

少し、ずれているが判るだろ

>>229
あっ、やっぱりそーなのか！
クソーあの野郎ｗ

>>230
あ…ありがと…
文字がズレてるのは判るけど、話がズレてるのは何とも…ｗ

↑うけた＾＾；

質問させて下さい

忠男のマフラーを付けようと思っているんですが
ポン付けでいいんですか？何か調整などは必要なんですか?

>>233
そのまんま付けて大丈夫。
かなりトルクアップするし、アクセルに素早く反応するようになるよ。

これってどうだろう？試した香具師いる？
ttp://zombie-factory.com/bunchbraker2006/bb_kaihatu/bb_kaihatu.html

はいはい、プラシーボプラシーボ

>>236
わかってるけどさｗ
なんつーか、こう美辞麗句を並べられると、
うさん臭さと期待が入り交じって・・・ｗ

ぁゃしぃ投資と同じでしょ。
この低金利の自体に元本保証で年間数割なんてばかげた金利あるわけないのに
それでも"もっともらしい"に淡い期待をいだいて投資するんでしょ。

あっちは高額だから被害が表にでるけど
235みたいな小額の詐欺のほうがプラシーボでカバーされて
実際発覚しにくいでしょ。
あるいみよっぽどタチが悪いと思うけどね。

そもそもそこに書いてることが"本当"だとしたらメーカーが
ほっとくわけない!はず。
事実だとしたら開発者はパテントだけで一生生きていけるはずなのに
そんなことはいまだかつて一度もないでしょ。

それが事実。

ぁゃシィ言葉の抜粋

#マイナスイオン
#NOx、オゾン
#β線
#ラジウム鉱石
#γ線
#被爆
#トルマリン
#本物のマイナスイオンwww

#当社はマイナスイオンの真実を知るプロフェッショナルwwwww

#「本物だけを作り続ける」
#― 自信をもって「本物」だけを皆様にお届けします。

#今までになかった"驚異的"な…

#お客様の声

#細かい分子(水系商売でもよくある言葉)


こんな言葉他の商品でも良くある文句だよな。

・マイナスイオン
・波動
・大自然

馬鹿が馬鹿をだますキーワード

>>235
マジレスさせてもらうわ。

俺の銀翼（走４万キロ）には効果があった。

燃費が平均１５ちょいだったのが１７近くまで行くようになった。

入れた当時はアクセルレスポンスも確実に良くなったのがわかったし、何よりもアクセルを前ほど開けなくてもダッシュしてくれる。

値段が高いから最初は気が引けたが、今はお手軽チューニングってことで納得してる。

今度タンクから取り出した状態での報告もするわ。

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=e67131701

>>241
どこを縦読みすればいいんだ？

>>241
走行距離があるマシンほど効果ありってか？w
そもそも銀翼のエンジンが4万でへたるわけないだろ。

よくインプレにあるぁゃしぃ単語

#アクセルレスポンス
#アクセルを前ほど開けなくてもダッシュ
#お手軽チューニング←かなりの高ポイント

ところで241さん。ブラインドテストって知ってますか？

もうすぐタイヤとブレーキとリアサスとオイルとエアクリとベルトとウェイトローラーの交換時期だ。

しかしシルバーウィングは維持費が安いのがよいね。
ダブルディスクとかラジアルタイヤだったらかなわんよ。

>>244
>ところで241さん。ブラインドテストって知ってますか？

というより、241は自分が効果のない物を買ってしまって、
くやしいから、仲間（？）を増やしたいのでは。

あの手の詐欺商法ってなんで捕まらないんだろうな。

いつも同じ宣伝文句見てもそういう商売してる人って
商財を変えながらずっとそういう商売やってるんだろ。

用品量販店には置いてても車両を売る店には置いてないってのが
厳然たる事実でしょ。

結局そんな商法にだまされないように自己防衛するのが基本でしょ。
お金が余っている人から採るわけで、今はやりの格差是正の一助。
経済活動ってそう考えたら楽しいよ。

騙されやすい奴は何度でも騙される。
ま、ある意味自業自得とも言える罠。

>>235
そのページの右にある四角い枠と文字の関係がズレてるんだよな
変な位置での改行って、いかにもやっつけ仕事で胡散臭さ倍増

お客様の声もﾜﾛﾀ
タンクに入れたら足回りも『非常にマイルドかつ粘り』って、すげーなおい！

強引すぎるだろが…

もうすっかりデザインが古くなりましたね＞銀翼

町で見るフォルツアに目が惹かれてしまいます・・・。
（２灯で明るいですし・・。）


やっぱり需要がある車両に、力を注ぐのが
企業の流れなんですかね・・。

そう考えると厨面の規制緩和して600も乗れるようにして
好きな車両乗れるようになったら需要増えて

毎年フルモデルチェンジあるかなあなんて

600に乗りたけりゃ自分が免許を取ればいいだけなのに
何でこういう意見が絶えないんだろうね。

普通二輪しかもってなくて、
教習所で大型二輪取れるにも関わらず
面倒くさい、お金がない、取りに行く時間がない
などの一点張りだから仕方ないよ
本当に大型乗りたかったら時間やお金やりくりして取りに行くだろ
それすらもできずに2chで愚痴っていても何も始まらんよ

>>251
おれ普通二厘しか持ってないけど
それはちょっと都合が良すぎやしないか？

>>245
交換時期重なりまくってんな〜。

サスって何万キロで交換するんだ〜？

>>245
何万キロで交換しようとしているのか書かないと意味無いよ。

もうすぐ5万キロです。
前回交換時期は
タイヤは1万キロで毎回変えてます。
サスはとりあえず10万キロ目標なので折り返しの記念に交換。
ヤフオクで新品が5000円で買えました。
オイルは5000-6000キロ毎
ベルトはついでだからの2回目。
ウェイトローラーも前回24000キロのベルト交換以来。

あとは駆動系パーツをさかな氏のページを見ながら変えてみるかも。

>251
おれはシルバーウィングのデザイン好きだな。
何がいいって、下品な改造ができない、と言うか、する輩がいないとこ。
若者に見向きもされないおっさん好みなデザインなだけか・・・

>>257
５万キロで交換か。

俺はもうすぐ６万キロに到達するがまだ交換してない。

ヤフオクで随分安く手に入ったんだな。

銀翼に社外品のサスは乗り心地やフレーム剛性的に合わないらしいし、俺もヤフオクで純正狙ってみるか。

この間上下二灯加工してる銀翼みたけど
ライトが明るくて、一瞬なんのバイクかわからなかった
けどかっちょよかったな。

あーいつになったらフルモデルちぇんじするんだろうか
厨面の規制緩和して600まで乗れるようにすれば
厨面が喰い付くからもうちょっと需要が増すのになあ。

って銀翼も排気量ニューモデルで上がっちゃったら
それも意味ないか・・。いや、排気量合わせるかな本田が・・。

また中免の規制緩和の話？
なんかそんな噂でもどっかで出てるの？

なにいらついてるの池沼？

>>248
収入が多い、少なくても溜まる人はある程度物を選ぶ能力はあるわけで。

騙し文句に引っかかるのは大抵貧乏人。

>>260

当該ｽﾚに帰れ

>>260
ノーマルかと…

>>265
上下共点灯ってことじゃない？

俺のドノーマル銀翼でも上下同時点灯できるが。
当然、同時点灯すると対向車にとってはまぶしいだろう。

ってかHIDなんて暴力的な物の規制がなんで解かれたんだろ、、、

まあ今の時代自分さえよく見えればいいんだろうな。
そして自分でHIDつかってても相手のHIDでまぶしくて
事故るなり訴えるやつが出てくると予告しておこう。

貧乏人の妬み晒しage

>>269
ちょっと価格調べてみたけど
たかだか数万で貧乏人ですか、、、

どっちが過剰反応だろうww

>>270
痛いなお前ｗ

>>268
> ってかHIDなんて暴力的な物の規制がなんで解かれたんだろ、、、

勉強不足で知らんかったんだけど、かつてHIDは規制されてたの？
いずれにしてもそんなに暴力的かなぁ…そんなに迷惑に感じた事ないけど。

RV車のHIDは敵。
ロービームでも眩しいね。

age

このエンジン２気筒でDOHCの癖にｶﾞﾙﾙﾙって音だよね。ﾋｭｰﾝっていう直４マルチ
みたいな音は無理なのかな？カムギヤトレインにするとかすれば出来そうなんだけど。

>>275
その音がいい。

直四の音を二気筒でやれと言われても(´・ω・｀)
素直に直四エンジン乗せ替えた方が良いかも(´・ω・｀)

お手軽にヒューンって音が出せる方法
やっすい中波ラジオを用意して、放送が無い位置にチューニング
サーって言う音がするはず
エンジンをかけてアクセルひねるとビューン、ビューンと音が出ます。
ボリューム最大にして足元にでも置いとけば、気分は４気筒

>>277
ドリーム50みたいに空冷単気筒でもﾋｭｰって音出るエンジンもあるのにね。

ヒューンって音は、50〜60km/h以上程度のスピードからスロットルを戻すと

>>280
･･････････････確かに････････････ｗ

>>280
それ駆動系の音じゃない？低速時はギャラギャラっていうWRの音が凄いね。
AT車の宿命か・・・。

早くE401出せよクソホンダ

明日も寒いな

明日ナップスでブレーキパッド変えてこよっと

換えてきた！
気分すっきり。

抜いてきた！
ちんぽｽｯｷﾘ｡

銀婆ｲｲよな〜！最高速はどんくらい？教えて！

昨日の日中、ブレーキフルードの交換に挑戦。

オイル排出して、さてフルード入れるフタ外そうとしたらネジ山なめたorz

リヤブレーキ効かなくなっちまった…マジ恐い。

ネジ山完全に潰しちまったんだが、どうやって外せばいいんだ〜？

今日LEDのアンダースポットライトを取り付けようと思っているのですが
消費電力は2.4Wのものです
電源の取り方に、いろいろ悩んでまして
キー連動？の電源から取ることと、既存の配線をいじらないことを
考えると、ファンモーターのカプラーの間に割り込ましても問題ないですかね？
配線図を見つつにネットで色々ほかの手段などを見てたんですが
どなたかここから電源取られた方や
この方法がいいというのがありましたらぜひ参考にさせて頂きますので
アドバイスのほどよろしくお願いいたします

>>289
ブレーキって保安部品の中でも最重要クラスの場所でしょうが。
ド素人がテキトウに弄ったりしないでバイク屋に持ってけよ。
安い工具とか使ってるからナメたりするんだろ。
素人はちゃんとした工具つかっとけよ。
あと工具の使い方もちゃんと勉強しろ。

いっぺんと言わず何度か新でください。
あ、公道ではかんべんな。お一人でどうぞ。
こんなのが公道走ってると思うとほんと怖いよ。

マジレスすっと貫通ドライバかインパクトドライバかショックドライバ。
使い方は調べろ。
7:3の基本ぐらいは知っとけよアホ!!
あとどうせ持ってないだろうからトルクドライバもちゃんと買っとけ。
サービスマニュアルで締め圧もちゃんと管理しろうよ。

あと摩擦を強くするペーストは最悪な事になる事もあるから
安いからって当てにするなよ!!

あと、っていっても無意味かもしけんけどほんとはバラす前に
ハンドルの握りの強さはちゃんと覚えただろうな。
たのむからエア入りの状態で公道にでるなよ。
死にたいなら一人でしんでくれ。

最重要クラスなのは確かだが
やってみると意外なほど簡単に交換できるわけだ…
こんな程度で市ねとか言うヤツの気が知れない
オマイもいっぺんやってみれば判る

>>292
うっせぇ禿
ドライバの基本も知らんやつがブレーキに手を出すなんざ100年はやいわ。

大体アンタの後ろをそんなやつが走ってても同じ事いえるのか？
原付じゃねぇんだぞ。
230kgの鉄の塊が加速してからじゃおそいんだよ。

それにちゃんとアドバイスもしてあるだろが。
何のアドバイスもできないやつはだまってろ。

相変わらず　レベル低いスレだ

外装や電飾、ｽﾃｯﾌﾟなど比較的簡単で走行に余り影響が出ない部分は自分でやるが
ﾏﾌﾗｰやﾊﾝﾄﾞﾙ周り、ﾌﾞﾚｰｷ関係等の走行に影響が高いものは
信頼の置ける店でやってもらってる俺銀翼に憧れるﾌｫﾙ海苔

質問させて下さい

ネイキットorアメリカンから乗り換えられた方はいますか？
実際どうですか？楽しめていますか？

積載量の都合で乗換えを検討しています
クラッチ操作ができないことに飽きてしまうのではと
なかなか踏み切れずにいます

オイルドレンボルトを抜いたらバネと茶こしみたいなのがありますよね。

下からボルト、バネ、茶こしの順番で良かったでしょうか。

ああ・・・外が暗くなっていく・・・

たとえばの話
趣味でハレ乗ってて通勤用に銀翼が欲しいとすると、４００と６００ではどっちがｵﾇﾇﾒ？

>>299

人によりけり

毎日使うから燃費が気になる…って言うなら400で、
そんなの関係ないぜって言うなら600でどうだろう？

何故でしょう？

同じ車体に車重。違うのは排気量だけ

同じ条件で走らせたら600の方がアクセルを開けずに400と同等のスピードが得られるので
燃費がいいような気がしますが･･････

素人考えでスミマセンが教えて下さい。

>>２９９
好みで選べば良い

高速道路を走行する場合は、600のほうが燃費が良いが、一般道を走る場合は、ストップアンドゴーの連続なので、400の方が
若干ではあるが燃費が良いらしい。

あと、これは俺の主観だが、600のほうは
エンジンの細かい振動が多いと思う

>>298
大丈夫だったか〜？

>>302
MT車ならある程度コントロール出来そうだけど、ATだからなぁ。
それに全く同じ条件で走らせるなんてかえって難しそうだし、
とにかく回転を押さえたら燃費がよくなるってもんでもないだろうし…。

こんな答えじゃ駄目ですか？

>>302

その理屈なら、ボアアップで燃費が改善するということになるなぁ。

漏れが思うに理論上は
>>302の考察通りなんだが、600cc分＋−400ccと大差が無くなるだけど

実際は600ccの加速を求めていまい必要以上にアクセルを開けてしまうから
結果的に燃費が悪くなるんじゃないのかな？どうおもいます？

てことは、ｿﾛｰﾘ加速すれば600のが燃費は良いと？」

ポンピングロス？

巡航しているときの燃費は明らかに400がいいはず。
回転数は多少高いが、排気量は約３分の２しか無いからな。

600ｵｰﾅｰに御聞きします

600を購入した決め手は何ですか？
燃費の面で等で迷いはないですか？

400ｵｰﾅｰの方はパワー等でｽﾄﾚｽはありませんか？

正直どちらがｵｽｽﾒですか？

大型免許持ってたから600しか目に入らなかった。
燃費は全く気にしてなかった。

友人の400を乗った事もあるけど、
別にストレス感じるほど非力じゃない。

オススメは…まぁ自分が600乗ってるから600の方でｗ
車両価格・燃費・航続距離・パワー・見栄
どれを優先するかで決めればいいんじゃない？

>>312氏
実燃費はいか程ですか?

気温と乗り方によるからなんとも…
この寒い時期だと14〜15km/Lに落ち込む事も。

いい時は18km/Lぐらい走るかな。
少なくとも20kkm/L超えた事は一度もない…と思う。
(そんなにシビアに毎回見てない)

なんとなくだけど80〜120km/h巡航ぐらいが一番燃費がいい気がする。
細かいストップ＆ゴーを繰り返す市街地はもちろんだけど、
140km/h超の高速走行でも、急に燃費が落ちる印象。

あと、今まで自分が乗って来た他の二輪より、
気温による燃費の落ち込みを凄く感じた。
他の人達どうなんだろ？

286氏
ありがとうございます
購入の参考にさせていただきます。

>314
前の二輪ってのはキャブ車かい？
FIは、ガス圧の落ち込みを混合比でカバーするんで
気温が下がると燃費落ちるわな

ポンピングロス≒吸気抵抗として
スロットルが開いている方が抵抗が少ないので、
同じ馬力が必要な場面だと、最高出力の少ない方が効率が良い、
巡航するのに８馬力必要とすると
１０馬力のエンジンと５０馬力のエンジンでは、
１０馬力のエンジンの方が効率が良い、
また、
気温が下がると、空気の密度が上がり、
同一容積内の酸素量が増えるので、
FIは空燃費を一定に保つ為多くの燃料を吹く、
結果、出力が上がるが、
その分ライダーによってスロットルが狭められ効率は落ちる、
燃費がらみは確かこんな感じ。

>>317氏
すごく解り易い解説ありがとう

やはり燃費は400の方が良いってのは必然なんだね。
馬力も>>312氏の言う通り気にするほどではないのかな

山道(峠)でも非力ではありませんか?

>>316
あー…そういえばキャブ車ばっかだった。
なるほど、そーゆう理屈なんだね、ｱﾘｶﾞﾄﾝ

>>317
こちらも凄くタメになった。ｱﾘｶﾞﾄﾝ

>>318
600でも山道は非力だった。全然立ち上がらない。
まぁそれなりに楽しくはあったけど。

非力を気にするなら600にしといた方がいいんｼﾞｬﾏｲｶ？

非力というか、おいしい回転数にあわせられないんだよね。
山道を登り含めて楽しみたいならスカブ650しかないのでは。

>>321
> 非力というか、おいしい回転数にあわせられないんだよね。
うんうん、正にそれ。補完ﾄﾝｸｽｗ

街乗り、毎日往復5ｋｍをストップアンドゴー


燃費ガチで10ｋｍ/L ジャスト ...orz

>>317が勉強になったage

>>321
その回転数に上げるためにTモードがあるような。
実際空気が薄かったり
タンデムorスーパーヘビー級の人間にはかなり効果がありますよ。

3500-5000が一気に吹けあがるようになる。
まぁ実際試しにTモード使いっぱで伊豆でがんばったら
吹けあがりがいいものの燃費が2割減ww

ここで初めてＴモードの効果が明らかになりました！！

よく言われるように効果が薄いのかと思ってたけど
確かに坂道なんかでは加速回転数が安定する5000あたりまでは
一気に吹け上がる気がする。

まぁ体感できる原因は私がスーパーヘビー級だってことなんですが。

平地or平均？体重andソロだと実感できることは少ないと思うですよ。

>>325
漏れも登坂のワインディングでは効果有りだと思ってるんだけど、
それ言うとこのスレでは否定されるんだよな。

スイッチ入れたトタンにターボブーストみたいな加速でもしないと、
効果とは認められないのかもしれない（苦笑

>>328
まぁそもそも400に始めに付いた機能だから
"そういう"人たちには苦い思い出なんだろうね。

毎日の通勤で往復15�q、月2の秩父or奥多摩方面へマッタリツーリング200�q。
そんな私には400ccが妥当ですよね

HISS,ブルーレンズにポジションランプもちろん600ccのパワー?も捨てがたい・・・・

本当に迷っています。どなたかケツを蹴飛ばして下さい........orz

>>312,320は無視ですかそうですか

>>330
確実に６００にしといた方がいいぞ！

大は小を兼ねる。

燃費も全くと言っていいほど変わらない。

高速も低回転で楽。

４００ノーマルだと弄ってある２５０スクに下手すると負ける。

それにぶっちゃけポジションランプ羨ましいし。

>>332
私も
『大は小を兼ねる。

燃費も全くと言っていいほど変わらない。』そう思っていました。
というより

>>312の仰るとおり
『大型免許持ってたから600しか目に入らなかった。
燃費は全く気にしてなかった。』と思っていました。

しかし皆さんのレスを見ているうちに実用性なのは400なのかなぁって・・・・

ましてや>>320さんの
『600でも山道は非力だった。全然立ち上がらない。
まぁそれなりに楽しくはあったけど。』

どうせ非力なら燃費の良い？400かなと自分の優柔不断さにウンザリしていますorz

大型二輪持ってるなら600
普通二輪持ってるなら400

どうかな？

>>333
もうちょいプッシュしなきゃいけないみたいだな。

６００でも峠の立ち上がりが非力なのは事実だ。

ただ４００はさらに立ち上がらないぞ。

６００は少し弄ってやれば、４００NKぐらいの立ち上がりにはなる。

しかも６００は弄っても燃費の変化（落ち込み）があまり見られない。

４００を弄ると顕著に燃費が悪化する。

そして、どんなに頑張って４００を弄っても６００のノーマルに勝てないという事実。

俺が出会ってきた銀翼乗り達に関しては６００の方が燃費がいい。

銀翼（４００）は４００cc以内のバイクの中ではベスト３に入っていいほど、良く出来たバイクなんだが、やはり車重の問題から６００のパワーがないと辛いと俺は思う。

ぶっちゃけメーターの１番右の部分がブルーに発光すんの羨ましいし。

>>335

変な行間入れるな、見にくい。
あと改行してくれ。

銀翼400は中免で乗れる最高のビッグスクーターかもしれない。
ツーリングなら航続350〜370km程度走るのもビクスクの中では
最高クラスかもしれない。

でも400にするか600にするか迷ったなら600にしとくのが無難。
それに今年の600は羨ましいマイナーチェンジされているしな。

>>336
つ 出先（ケータイ）

今2001式のT-MAXに乗っているのですが、飽きてきたのでそろそろ他のビクスクに換えようと思っています。
そこで、歳も歳ですので、シルバーウィング６００にしようか迷っています。
最近マイナーチェンジがあったということらしいのですが、乗り心地とかはどうなんでしょう？
用途としては、大体週末にビクスクで家内と一緒に出かけます。月一ぐらいで高速乗って往復200〜400kmぐらい
走るのですがどうなんでしょう？（巡航スピードは遅めです）

よろしければ教えてください。

迷っている、って何に迷っているんだろう？

>>340
販売価格や燃費の面で経済的な・・・400cc

パワーや装備が充実した・・・・・・600cc

>>340
免許の制限内では十分な満足感を得られる・・・400cc
大型免許保持者としては中途半端で自己顕示欲を満たせない・・・600cc

>>342
比較対象になってないけど(?_?)

その意見だと400ccで決まりになる。

>>339

つ普通にスカイウェイブ650ＬＸ

シルバーウイングはプチおじさん臭い程度だから乗り手次第だとおもうけど
素下部650はテラおじさん臭いよな、、、、

>>344
漏れもそう思った

>>345
スカブ650だっていじり方によってはカコイイよ
何より走行性能があっちの方がずっと上だろうし

>>346
>スカブ650だっていじり方によってはカコイイよ
いじり方によってはってwww
そりゃなんでもそうだろ。

>何より走行性能があっちの方がずっと上だろうし
どんな走行性能が？峠？高速？ずっと上？!?
一口に走行性能ってまた簡単にいいますな。


さーて、久しぶりに変な虫が湧いてきましたよwww
今年に入ってあったかかったからな。

シルバー
シルバー
シルバー
シルバー

アッー！

>>347
あー…悪い、気に障った？
銀翼のスレでちと無神経だった。
忘れてくれ。

ちと言い訳させてもらうと、>>339氏はT-MAX乗りとの事で、
足回りの構造が近いスカブ650の方がよろしいのかな？と思って
思わずスカブ650を擁護した。

特にフロントフォークをトップ、アンダーステムで固定する構造は、
スクーターではT-MAXとスカブ650だけだし、
T-MAXからの乗り換えだとガッカリしちゃうかな？と。

とは言え不用意な発言、スマソｍ(_ _)ｍ

>>350
シルバーウイングスレで"がっかり"ですか。そうですか。

スカブ650も”真正面”だけは若者っぽいフェイスだな。

その他はすべてにおいておさんくさいけど。

空波６５０も候補に入れていいとは思うけど、銀翼より装備面でかなりアドバンテージ（ラジアルタイヤ、ダブルディスク、Ｆフォークの構造）があるはずなのに快適速度域とか峠でのペースも変わらないし、あの装備の割にたいしたことないって印象だな。
高速タンデムに関しても銀翼の方が快適に走れるし、なんなんだろ銀翼って。
足周りもＴ‐ＭＡＸや空波６５０に比べれば見劣りするはずなのに、それを感じさせないほど高次元にまとまってるよな。
ウインカービルトインミラーは羨ましいけどな。

>>353
スカブで峠・高速・タンデム等などした事があまり無いのではと思わせる文章ですね。
両方乗り比べた人だったらゴメンね(感覚は疑うけど)

バッテリーを維持するため、大した用も無いのに毎週末10〜20kmずつ
走っているが、そろそろ面倒になってきた。
来週から乗るのは２週間おきにするかな。

そして今年の旅行プランは
１．兵庫方面（鉄道利用）
２．東北方面（銀翼使用・1500km程度）
３．岐阜方面（銀翼使用・800km程度）
４．北海道方面（銀翼&ﾌｪﾘｰ使用・1200km程度）
を予定している。

>>355

お前のレスがあまりにチラ裏過ぎて、流れが停まっちまったじゃねーかよ。

600と400や他のバイクとの比較ネタは盛り上がるな。

そろそろ出そうだね新型。
マイチェンの内容がブルーのライトとかMF-06フォルの末期に似てるし。

今回の600と400の比較は
悪意の無い比較で珍しく良ﾈﾀだったよね

19年規制クリアの銀翼出るかな？
確か、今現在は１３年規制対応でしょ？
後、１年位待つののが正解？

’07　600ＡＢＳ無　買っちゃったよ。
そろそろフルチェンされても良い頃だと期待して待ってみたが、マイチェン発表見て即契約。
フォルツァのように台数出てないから、このクラスはメーカー側もあまり積極的ではないかと。
まぁ、今のシルバーウィングの縦長なスタイル好きだし、フルチェンされたら今流行りのロー＆ワイドなデザインになりかねん。
それに、今の２５０クラスはもう７０万円台になろうとしているから、フルチェンされたら価格は大幅アップも確実。
ツアラーに振ってスカブみたいにでかくなりすぎても何だし、走りに振ってＴＭＡＸみたいに積載能力落としてもなんだし、
個人的にはシルバーウィングが一番バランス取れてていいんじゃないかと思うよ。
初めてのビグスクだが、思ったよりも速いし、曲がるし、何と言っても快適。
購入後２週間経つがはメイン機の出番があまりない・・・。

07モデルで新設されたポジションランプって何の意味あるんでしょう？
いくら考えても付いてる理由がわからん・・・

お、ＩＤがＷＮＧ・・・おしい

そうそう、ブルーメーターは昼間は青くないぞ・・・

何色ですか？

あっ！
ﾎﾞﾃﾞｨの色。

俺も買いました。400ABS　
中免での最適解でしょう。
ただし、06型のシルバーがよかったかもと後悔

>>361
「上部にはポジションランプを新たに配置することで、被視認性を高めた装備としている。」
って書いてあるでしょ。

日本語が不自由な方ですか？

>>366

新車買って興奮してるんだろ。そっとしておいてやれ。

たまに狂ったように些細な事に噛み付くヤツがいるよな。
同一人物か？

漏れなんて気が弱いから最近書き込むのが怖くて怖くて…
(((((( ;ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

先日400と600の比較についてお騒がせした者です。
その後の報告です

600は以前から何度か試乗はしていましたが400の試乗車が近隣に無く
今日、遠方まで出向き試乗してきました

皆さんが仰っていた通り400は中免で乗れる最高のスクでした
が、
幸い私は大型二輪の免許を持っているので600の契約を済ませてきました。

助言をして下さった方、ケツを蹴飛ばして下さった方、本当にありがとうございました

>>366
カタログには書いてなかったが、何処かにそう書いてあったのね。
親切な方、教えてくれてありがとね。

今年末に出る、VICTORY社の『VISION』に乗り換えようと思っている。

>>370
ﾆｭｰｽﾘﾘｰｽに書いてあった。
てか、ポジションランプの意味なんて最初から決まり切った事だろうに…

ニュースリリースなんて皆が皆見ないようなもん引っ張りだして三国人扱い
しかも>>370氏の低姿勢を受けて更に追い打ち

2chだからってステレオタイプなちゃねらー演じなくてもいいんじゃないすか？
兄さんだって普段は大人しくていい人なんだろうに・・・

シルバーウイングは僕らのウイング

>>373
製品のページのトップにリンクされてるのに見ないの？
新車が発表されたばかりなのに見ないの？

そうですか。

>>375
随分と必死だな

もうほっといてやれ。

気持ちの悪いやつ

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　　　　　　/::::::::::; ──-、::::::::::::::::l、
　　　　　/:::::::::::/-K.R.P-＼:::::::::::::::l、
　　　　ノ:::::::::::l:::::,-──-、::::`l::::::::::::＼
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　　＼:::::::/:::::::::::::/ ./　　,,,,,,,,,、　,l`-、ノ 鉄屑はいらんか？
　　　 ＼/ﾉﾉﾉﾉ_/_''''　,-─-─ー::`l::::|
　　　　　　|_r':ｨoﾝ:::lヘl::::ｨoﾝ:/　:::ﾚ'i |　　　　　 ,-、　　　 __　 ,-<＼
　　　　　　| l、::::::::ﾉ|　l`ー─'　 ::::|ﾝ|.|　　 ,- 、<＼> ＿__| .|＿＼>'
　　　　　　`| ￣￣(　　 ）ヽ　 　.::::|_ノ　 ／ ,、＼`'　 l＿__　 ＿　|　 ＿＿＿＿＿__
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　　　＿＿,-'| l、 -三＝'　　　　/ |`-、_　　　　　　　 `-''　 `l＿ﾉ
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>>369
よく決断したな！
６００プッシュして良かったわ。
また気軽に書きこんでくれよ。

>>380
車体の入荷が来週の金曜
そのままボディｺｰﾃｨﾝｸﾞに出し施工に一週間程度かかるそうなのでので
納車は２週間後になります

その折には600オーナーとして参加させていただきますので、よろしくお願いします

http://up.2chan.net/j/res/844122.htm

>>381
随分と賢い選択をしたな〜。
もう少しの辛抱だな。

>>369
600選んだ理由がそれなら、最初から悩む必要が無かったと思われ。

ついにさかな氏がシルバーウイングを降りた模様。
ＨＰタイトルも変更に。
また銀翼乗りが減ってしまい、残念です。

>>385

最近いっつも愚痴ばっかりだったし、シルバーウイング乗りとしては
さっさと乗り換えてもらって良かった。

そんな事言うなよ… (´･ω･`)
漏れはあのサイトに結構世話になったよ…

>>386
そこまでＨＰチェックしてるならあんたも少なからずお世話になったんだろ？
そういう言い方は無いんじゃねえか？
オレはさかな氏と面識はないが、たくさんの情報提供してもらって非常に感謝している。

ああ、そうだな。

>>385
FISH氏に対し心からお疲れ様だな。

ホントだねぇ…途中、変なのに絡まれてた時期もあったしｗ
結局一度もさかな氏にコンタクト取らないまま終わっちゃったな。
BBSにカキコぐらいしてみりゃよかった。

関西銀翼のべっちかwwww
典型的厨房だったな。

なつかしす

うちのエンジン音、　「ﾃﾞｭﾙﾙﾙﾙ」って音のなかに
「ｼｭｲｰﾝ！」っていうマルチっぽい音が混ざって聞こえるんだけど
これって吸気音なのかな？

>>393

並列2気筒→3気筒へ進化している途中
いずれ数ヶ月後にﾊﾞｲｸｶﾊﾞｰをめくった暁には
E4-01となった貴公の愛車が鎮座しているであろう

だがBボタンでキャンセルする。

>>393
そりゃ時間の問題だよ。その状態だと多分手遅れ。

みんなは聞こえないのか orz

現在3万kmちょい。
ホンダエンジンよ、どうか壊れないでくれ！！

おととい6666kmを突破した。
購入から１年２か月の話です。

ちなみに
「ｼｭｲｰﾝ！」っていうマルチっぽい音はしません。
発進加速時にキュルキュルって感じの妙な音はします。

>>399
同じ症状がオレも出てた。
一回目のクレームでは、「クラッチが少し焼けている」
ということで、磨いただけで対処終了。
再発したときの二度目のクレームでは、クラッチアウターをパーツ交換してもらった。

交換してから10,000キロ、最近また事象が発生してきてる

ちなみに05の600

キュルキュル音は型に関係なく仕方がないんぢゃないかねぇ？
前に乗ってたフォーサイトでも出てた。
あまりガバッと開けない友人の銀翼400は出てないみたい。
乗り方によるのかな？

>>401
キュルキュル音が出て初めて１人前の銀翼乗りとして認められる。
つーかマジ最近燃費悪い。１１切った。

俺のは　

ｺｱｯｯｺｱｯｯ

だよ

>>403
漏れもそんな感じｗ
まぁでも皆同じ症状の事を言ってると思われ

「ｼｭｲｰﾝ」な俺のこともたまには思い出してください。

インターネットの情報が無かったら、このキュルキュル音が
不安で不安で今ごろ夜も眠れなくなっていたに違いない。

あなたｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙ…でしょ

>>405了解。たまに思い出すようにする。
なんか独りで違う音出してるっぽいもんな (´･ω･`)
で、どうすんの？メンテに出さねーの？

>>407
早送りかよ!www

05銀翼400で14000キロ走りました、俺のは高速で
全開で走った後しばらく発進時ギュルギュルいいますね
なぜか、しばらく下を走っているうちに音が消えます。

ところで銀翼用のタイヤって何が良いんでしょうかね？
ノーマルは雨の日よく滑りましたが、今付けているのが
ダンロップの奴、銀翼用はあまり種類が無いみたいですね。

>>410
石橋のプロじゃない方か、ピレリとかがいいんじゃないか。
前後別銘柄とか以外といいかも。
何を１番重視するかにもよるが。

石橋・・プッ

>>411
そのプロじゃない方、初期装備のIRAと比べると激減りじゃない？
漏れは好きだけど耐摩耗を気にする人には不向きかも。

411 413ありがとさんです

セカンドで通勤、街乗りメインなんですが
減りはあまり気にしてません
ケチって転ぶよりは（コケたことはありませんが）
グリップが良い方が良いですね
あと雨の日にグリップが悪いのはイカンですね。

前後別銘柄とは考えなかった、エエかもですね。

>>413
IRCは確かにかなり持つけど、雨の日なんかグリップがちょいと甘い感じするな。
俺からしたら石橋の通常タイプがバランス的にいいかなと思う。
>>414
通勤がメインなら石橋の通勤タイプでいいんじゃないか？
雨でも乗るなら、前が石橋、後がミシュランがオススメ。
タイヤ交換時期も一緒にくるし、ミシュランのGSはグリップ自体は普通だが雨の日でも性能の変化が少ない。








ちなみに現在、俺の銀翼は前後ピレリを履いてます。

誤字発見…orz
「訂正版」
IRCは確かにかなり持つけど、雨の日なんかグリップがちょいと甘い感じするな。
俺からしたら石橋の通常タイプがバランス的にいいかなと思う。
>>414
通勤がメインなら石橋の通常タイプでいいんじゃないか？
雨でも乗るなら、前が石橋、後がミシュランがオススメ。
タイヤ交換時期も一緒にくるし、ミシュランのGSはグリップ自体は普通だが雨の日でも性能の変化が少ない。








ちなみに現在、俺の銀翼は前後ピレリを履いてます。

>>416
つか、自分の誤字を直す前に、漏れのIRAを突っ込んでくれよｗ
アイルランド解放戦線…orz

ちなみにナップスでリアのみHOOP PROにしようとしたら断られた。
前後違う銘柄を入れる場合、プロは使うなとのメーカーからの御達しだそうな。
ホントかなぁ？

>>418

大正解

>>418
プロだけはしょーがないよな。
前後入れないとバランス崩れるしな。
結局どうしたんだ？

>>420
ん、PROは次の前後同時のタイミングで換える事にして、リアだけ無印HOOPに。

それでフロントIRC/リアHOOP状態になったんだけど、
そのせいなのか、それともたまたま乗り方が変わったのか、
フロントのIRCが禿げしく段減りするように。

しばらくは我慢して乗ってたんだけど、結局フロントも交換して今は前後無印HOOP。
次の交換時期に前後のタイミングが合ってくれるかどうか心配 (´･ω･`) PROｲﾚﾃﾐﾀｲﾖ…
まぁ、どっちかを消耗前に捨てるしかないんだろうなぁ。

そう言えば前後HOOPになってから、たまたま峠を走る機会があったんだけど、
バンクした時に擦る場所が変わった。

前回峠を走った時(前後IRC)はセンタースタンドの端を擦ってたのに、
前後HOOPで走ったらフロント寄りのアンダーカウルの下を擦るように。
フロントヘビーになった？

>>422
Ｆサスへたってないか〜？

エンジンまともにかかんなくなった…
５分くらいセル回してようやく…
銀翼はセル以外にエンジンかかる方法ないからつらいよ。

>>424
あらら…大変だったな。
バッテリーの充電＋プラグの状態チェック（必要に応じて交換）＋ガソリンの水抜きの３点セットだな。

あっちにかくと汚しちゃいそうだからこっちに書くけど

さかな氏の掲示板でトラブル報告してるやつ、
自分でいじっといてためしもしないで総当りで適当に想像でいじって
真面目にアドバイスしてもなんだかんだ言い訳つけていじったところを
元に戻すの否定したり、都合のいいアドバイスしか聞かなかったり
最低だな。

>>426
どの掲示板〜？

窒素とか書いてるバカがいたなwww

そういや知り合いのバイク屋が「窒素」って書いた黒いボンベに
コンプレッサーで適当に空気詰めてそれいれると
フィーリングがいいとかほざくガキが結構いるらしいなww

黒ボンベって酸素じゃなかったっけ？

タイヤに窒素
http://www.geocities.jp/bequemereise/car_related2.html#nitrogen

マヌケにも優しい対応というのが向こうのコンセプトだからな、しょうがない。

旧掲示板の方ではスピード出しすぎて転んだパイオニアとか言うバカが、
「ABSは重要だと学びました」と書いてたな。死ねばよかったのに。

黒は酸素だな。
窒素は灰色だったはず。
たぶん、分かる人には分かるようにあえて黒ボンベを使ったのだろう。

>>423
うん、その可能性もアリかと思ってコレ↓を取り寄せてある。
ttp://www.g-t.co.jp/BSC/cgibin/bsc.cgi?_file=active&strings=BS006-P07
時間が無くてまだ取り付けてないけど。

でもまだ2年で1万数千kmなんだけど…そんなもん？
ちょっと不用意にコーナリング中にブレーキを残すクセが付いちゃってるとか、
前乗り気味になってきてるとか、そんな可能性もあるのか？と思ってるんだけど…。


ところで>>430…バイク板で「死ねばよかったのに」はやめないか…？
いや「氏ね」とか煽り言葉はいいよ、にちゃんだし。
でも「死ねばよかったのに」は…色々…洒落にならないよ…orz

>>432
おお、初めて見るな。
早くつけてインプレ頼むわ。
純正スプリングの約１０倍もすんだな〜。
ちょい期待。

その距離だとハードな乗り方してればへたってるし、普通に乗ってたら大して劣化はない気がするが。

俺は今度Ｆフォークのオイル交換してもらう時は、中のワッシャーとかスプリングとか細かい部品は全取っ替えして、オイル自体は１０％増しにしてもらう予定。

>>433
Σ10倍！？純正はそんなに安いのか！値段全然気にしてなかったよｗ

乗り方は…ここ最近ちょっと無神経になってるかも。
スピードを出すとかじゃなくて、無理にこじったりクイックに倒したり。
タイヤや足回りに負担掛ける走り方になってるかもしれない。

漏れも細かい部品は総取替えして油面も上げてもらうつもり。

>>430

まぁパイオニアは一人で掲示板独占投稿しててうざかったし
女にモテるからスクーター乗ってるとか言ってみたり。

あげくの果てには一般道で100ｋｍだして大転倒
死ねばよかったは言い過ぎにしても、もっとオトナになって欲しい。

>>434
パーツリストによると純正は\1.500だわ。
ハイパープロのインプレにマジ期待しとく。

まぁ慣れてくるとクイックに曲がりたくなる気持ちはわかる。

ちょいと保守age｡

この前マフラーを忠男から純正に戻したんだが、我慢できずに今日また忠男に戻した。
前は３時間かかった作業が今回は１時間半で終了。
初めて自分で自分を褒めたいと思います。

１時間半もかかるの?

>>438
今の俺じゃ１時間半は必要みたいだわ。
目標は１時間切ることだ。

モータスＧＴ

>>436
インプレは気長に待っといて。
しばらく換えられそうにない…orz

確かさかな氏の銀翼写真館で換えてた人がいたはず。
ただしインプレがあったかどうかは定かでない。

>>437
漏れは初回４時間ぐらい掛かったよ＞純正→社外
中古だったんでフランジがひん曲がってたのを叩いて直したり、
ガスケット忘れて買いに行ったりしてた時間も含むけどｗ

>>437
ところで社外→純正でどこが我慢出来なかった？

漏れが純正→社外(TSR中古)に換えた時は、
低回転が若干スポイルされた感じがして、
善し悪しだなぁと思ったんだけど。

>>441
OK。気長に待っとく。
>>442
忠男はエキパイの長さ確保してある分、低速からトルクもりもりなのよ。
だから純正がやたらと遅く感じた。
高回転域ではあまり差はない気がするが、全域で純正に対して劣る部分がないからまた忠男に戻した。
でもやっぱうるさいわ…。
つーか今日ミリテック（添加材）50mlもこぼした(T_T)

このスレながめてたのですが、
シルバーウイングって、結局、
600に乗っている人が400を馬鹿にするしかないような
つまらないバイクなんですか？

他と比較するのは問題外なんですかねぇ。

>>443
忠男はあちこちで評判いいね。漏れも考えようかな。
でもあんまりうるさいのって苦手なんだよね。
って…忠男って新型管で車検クリアしてるんじゃなかったっけ？

>>445
忠男は車検対応してるぞ。
音は重低音の部類に入るはずなんだが、アクセル開けた時の音量の変化が大きい感じ。だからちょいとうるさく感じてしまう…。
現在、燃費改善計画進行中。
現在１１�q／Ｌ→目標１５�q／Ｌへ。

そういえばそろそろ、国交省がマフラー規制の方針を発表する頃か？
俺もパブリックコメントとして意見は送っておいた

すまない、俺はノーマルマフラー以外反対派だ。
なぜなら規制値ギリでも一般人からしたらうるさいし、マフラーなんて
人に迷惑かけてまで変えなきゃいけないパーツじゃないよ。
最高速が50ｋｍＵＰでもするなら話は別だがな。

ノーマルでも充分にうるさい。特にヤマハ。
４輪車並みに静かなスクーターを希望する。

>>447
俺も基本ノーマル派。
というより魅力的なものはないしあっても
現状より排気音を主張する形になるからイヤ。

乗る側の気持ちも分からんではないけど
現実問題として"野放し&メーカーやりたい放題&自主規制不能のモラル欠如"ってのは
もう規制するしかないでしょ。

取り締まり方法のうんぬんに問題がないとは思わないし
お役所の「ちゃんとやってますよ」的アピールの為の法案かもしれないけど
結果論で言えば自主規制できなかったユーザ側の落ち度を挙げられれば
何も言えんでしょ。

実際まちなかでみるTWとか小型マフラー？マフラー無し？みたいなので走ってる
お子様も結構いるしね。

>>446
やっぱりそうだよね。なんでアナウンスしないんだろう？って思ってた。
ttp://www.sptadao.co.jp/muffler/mak/honda/SILVERWING600.html

忠男のHPでスペック表が2系等あって、こっち↓ではちゃんと
ガス規制/騒音規制クリアしてJMCA通ってるって表記してあるんだね。
ttp://www.sptadao.com/scooter/hswing600400_ti.htm

>>447
別にすまないって事はないでしょ。いずれ規制でどんどん淘汰されるんだろうし。
その中でも規制値内に収めようって努力してるのは比較的マシな方じゃない？

どだいどういうつもりで銀翼のマフラーなんて開発し直したんだろ？
ただでさえ数が少ない上、マフラーが売れる部類の車両でもないだろうに。

爆音厨、規制で涙目だなwww

在日＝バカスク＝爆音

ﾉｰﾏﾙ並の音量で高出力のﾏﾌﾗｰってのは
技術的に無理なの？

何で忠男のﾏﾌﾗｰは銀翼だけ倍の価格なの？

>>453
マフラーで高出力って結果は無駄な出費と無駄な燃費しかないだろ。
つまり可能不可能ではなくて無意味。

そんなに高出力が欲しいなら別のマシンにのったら？
銀翼より安くて高出力のマシンなんて五万と有るし。

極論が出ちゃいますかorz

>>453
> 何で忠男のﾏﾌﾗｰは銀翼だけ倍の価格なの？

・チタンorカーボンサイレンサー
・２気筒
・銀翼ユーザからは金が取れそう

こんなとこじゃね？

特に
・銀翼ユーザからは金が取れそう
が、大きいやろね

銀翼ｵｰﾅｰってそんな風な印象なんですか…

年齢層が比較的高いのかな

>>453
倍もするとは知らなかった。
てかT-MAXとかスカブ650の忠男マフラーに比べても比べても高いのか〜？

比べてもを繰り返しちまってるorz

繰り返したくなるほど強調したかったのだろうね

>>459

T-MAXも銀翼と同じ13万円台だね
スカブ650のは出てないんじゃない？

>>462
てことは銀翼用が特別高いってわけじゃないわけだ。

MP3用のロングスクリーンをシルバーウィングに付けてみたい。

ポケットゴリラつけました！

ポケットゴリラって…ミニゴリラのこと？

俺はＭｉｏを付けたが、使いこなすには慣れが必要だ。
画面が小さく解像度が低いから、凝視しないと分かりづらい。

それと当初、不要だと思っていたアクセサリソケットが役に立っている。
ホンダのスクーターでこれが付いているのは銀翼だけみたいだ。
あらためて銀翼を選んで良かったと思った今日この頃。

ホンダからバイク用手のひらサイズ新型ナビが出たようだな。
しかし銀翼には対応していない（フォルツァには対応）
ETCにしてもこのナビにしてもホンダのはフォルには対応しているのに
銀翼には対応していない。
どっちがツーリング仕様のバイクなんだよ…

おお、Gathersの新しいの出たんだ

まぁ対応・非対応ったって、
取付ブラケットが既存のボルトで共締め出来て、
ハーネスが適正の長さってぐらいなもんでそ？
フォル用こねくり回せば大丈夫そうじゃね？

どうせ中身ガーミンなんだから、専用のRAMマウントあるしケーブルだって
ガーミン純正あるんだからいくらでもやりようがあるじゃん。

マフラー改造なんてすぐできんだから規制なんて関係ないでしょ？

俺は迷っている
今大型二輪教習中だが
免許取ったら何に乗るか
最初は銀翼一本に決めていたんだが
教習を重ねるうちにMTの楽しさにとりつかれた
MTならW650に決めている
どうしようか？

今まであんまりMTの二輪に乗ってないなら、最初はMTの方がいいと思た。

というのも漏れが大型教習してた時、中型取ってからATしか乗った事ないって香具師がいてさ。
これが全然MTに乗れてないの。バタンバタン面白い様に転倒しちゃって。
当然教習も落としまくりで二段階見極め直前までで既に２倍近く教習受けてた。

一度でも習慣的に乗って、MTの操作をしっかり身に付けちゃってれば、
多少ブランクが開いたとしても難なく乗れるかなと。

>>471
俺もそう思う。
マフラー改造もそうだが、マフラー規制としてメーカー側を規制しても
例えばバイク用としてではなく、観賞用オブジェや楽器として、

商品名：『銀翼式　昇り八馬型』　リビングに最適♪（＊バイクへの取り付け禁止）

みたいな物出されたらどうするんだろう？
後は購入した人の自己責任になるだろうし、これじゃメーカーを取り締まれないと思う。

>>472


それは教習効果っていう一過性のものだよ。
いつもと違う二輪専用のコースをみんなでMT乗ってたら楽しいに決まってる。

俺も教習でMT楽しかったからCB買ったけど、結局あの環境が楽しかったのであって
だんだんシフトチェンジやまたぐのしんどくなっていった。
今はシルバーウイング600に乗っている　EASY=FUNだぜ　俺は

>>473様>>475様
貴重なアドありがとうございます。
どちらの意見も参考になりました
しっかり考えて二輪を楽しみたいと思います

新しいマジェすごいね。
銀翼は本当に時代遅れな感じになってきた。

これだけサイクルが早いと次期銀翼は開発中に時代遅れになっちゃいそうだよ

>>477
ホントだ、すげぇね。カッコイイ。
でもどんなに装備が充実してても、今更250には乗れないなぁ。

>>477
７０万オーバーかよ。
２５０スクーターって高いね・・・

どんなに装備がすごくても、所詮250
高速での安定性では遠く及ばないわけで

私は現在フォルツァZ乗りですが、首都高や高速で120km/hは恐怖以外の何物でもなかった
年末にTモードの付いた、銀翼600シルバーを買おうと考えています。
あのスタイルは好みですし、週末マターリツアラーにはもってこいと感じました。

>>480
> 高速での安定性では遠く及ばないわけで
そうそう、それが一番大きいね。

自分もフォーサイトからの乗換えで、
あれはあれで燃費はいいし、維持費はかからないし、
シート下も若干小さいものの使い勝手は良いし、
そんなにネガな部分があったわけじゃないんだけど…もう無理。

こういう意見を見ると、
フォーサイトなどの250から銀翼に乗り換える人は多いらしいけど
逆に銀翼から250に乗り換える人は少なそうかも。

>482
一度、銀翼に乗ってしまうと、単気筒には戻れませんよ

今日Ｆブレーキパッドの白い板と鉄板外してみたんだが、かなりタッチが硬くなった。
当然ブレーキ自体の効きは変わらないが、銀翼独特のソフトな味付けの意味が理解できた気がする。
硬いタッチを好むなら試す価値あり。
俺自身はどちらがいいのかというとまだよくわからん。
とりあえずそのまま様子見てみるわ。

高速もそうだし、中低速のダッシュ力も全く違うね。
一度250に乗る機会があったけど、40キロ位から加速が鈍り始めるのには参った。
エンジンは唸るような音を出してるのに前に進まないからとにかく疲れる。
諸事情で250の乗り換えも狙ってたけど、無理だわ。

>>485
だよなー。かなり差があるよな。
それに250スクはアクセルレスポンス悪すぎて厳しい。
アクセル開けてもなかなか加速がついてこないよな。
高速ではおとなしくキープレフト。

一度パラツインを味わっちゃうと単気筒はいやだ。
だからシルバーウイング→スカブ650の出世が多いんだな。

>>487
そして気付く。シルバーウイングの良さに。

俺のシルバーウイング400のエンジン音なんだが

アイドリング時　「ドュリュリュリュ・・・」
高回転になると　「テュリュリュリュ！」って結構高い音になるんだけど、みんなもそうなのかな。

>>488
それはスカブ650が駄目って事？

>>490
488はさかなさん（かどうかは知らんが）

多分毎日乗ってると気づかなくなってる部分もあるけど、
シルバーウイングはあらゆる部分で恐ろしくバランスが取れてると思う。
街のりから高速まで何でもこなせて維持費も安い。

スカブはややバランスが高速寄りで、維持費がやや高くて、ややでかくて、やや、、、
みたいな。
何を求めてるかによると思うけど、
隼とCBR1100の関係みたいなものかと想像してる。両方乗ったこと無いが。

シルバーウイング　→　スカブ６５０　に乗り換えても
スグに乗り換えちゃってるじゃん。
スカブ６５０あまりよくないんじゃないの？
やっぱり銀翼がベスト！？
銀翼に乗ってればリアルな家族付き合いもできるしなー。

>>492
> スグに乗り換えちゃってるじゃん。
そうなんだ？さかな氏以外のサイトをあんまり見ないから…。
さかな氏も若干違和感に苦しんでるみたいな印象だけど。

> 銀翼に乗ってればリアルな家族付き合いもできるしなー。
ところでこれ↑はどう言う意味？？？

さかな氏曰く、スカブはそうとうエンブレがきついらしい。
あの人自身銀翼のエンブレがきついから辛いって言ってたから
長距離とかめちゃくちゃきつくなるんじゃないか？

スロットルロッカーで解決する話ではないからね。

CVTにエンブレとか言われてもなぁ。

所詮スクーターだしなぁ
長距離走るのに下道ダラダラ行くわけでもなし

話は変わるけど、定期的に
「センスタがうまくかけられません」
って言う人が出てきてるのを見てて、
その度に(何言ってんの？超マヌケ、死ねば?ｷﾞｬﾊw)と思ってたわけだが、
リアサスのイニシャルをなんとなく「1」にしたら車高が下がる分センスタがけしにくくなった。
おかげで腰痛めそうになったよ。

逆に言うと「5」に設定しておくと非常にかけやすいわけです。
苦手な人がいたら試してみてください。

>>497


>(何言ってんの？超マヌケ、死ねば?ｷﾞｬﾊw)

こんなこと書く人の（ｒｙ

>>497
何言ってんの？超マヌケ、死ねば?ｷﾞｬﾊw

年式によっては､ｾﾝｽﾀかけにくいのでは？

中古バイクとか買うからだよw
バイクで中古とかあり得ない。

中古を買う層はバイクに乗る権利なんかねぇ。
以前のオーナーがコケてたって分からないしメーターなんか
実際巻き戻しが当然なのにどうやったら中古なんか乗れるか理解不能。

あとローンで買うやつとかも完全負け組www
どうせそんなやつ事故っても弁済できねーだろ。
公道走る権利無し。

(ｷﾞｬﾊw)

フォルツァZですと、スタート時にSモード(いわゆるTモード)で一気に目的速度まで持って行き、
その後はDモードに変えてマターリ走ります。
当方吸気効率を最大限まで高めた仕様なので、加速の仕方は、加速スレ動画が多少速くなった状態ですね。
銀翼600ですと、加速スレ動画を拝見する限り、
いちいちモード切り替えしなくても全く問題なさそうな加速の仕方ですね。
ますます欲しくなってきていろいろサイト巡りしている最中です(^ω^)

>>504
『百聞は一見に如かず』

銀翼600の試乗を強く薦めます

シルバーウイングはでかすぎる。

そんなにデカイかね？
もう慣れちゃっててよく分かんないな。

つーかマジでヤバイ。

アイドリング調整すんのにエアースクリュー回しちまった。
カバーの穴のところから覗いて、銀翼ってマイナスドライバーなのか〜変わってんなーってなノリで。
気付いた時にはすでに遅くアイドリングはメチャ不安定だわエンジン音はかなりバラついてるわで確実に同調崩れちまった(T_T)
そんで明日の午前中になんとか直そうと思うんだけど、もう１つの回してない方のエアースクリューと同じ回転数で調整してやればいいのかな？
アドバイス求む！！

>>508
バイク屋にもってけ!!どあほ!!

シルバーウイングはでかい！
シルバーウイングは重い！

だが、気に入っている。
あ〜シルバーウイングで旅に出たい。
買ってから１年以上経つのに、まだ7000kmも走っていないよ。

シルバーウイングごときでデカイとか言ってるやつはゴールドウイングやエレクトラグライドで目を慣らせ。
シルバーウイングが原付に見えるぞ。

>>511
最上位機種を基準におくバカははじめて見ました。
ありがとう。感動した。

>>509
ちょっと触ってみてダメだったらそうするわ。
>>512
小泉か！

>>512
別に基準にしちゃいないだろｗ
目を慣らせってだけで。

とはいえ慣らそうにも、その２車種そんなに見ないからなぁ。
比較的よく見るハヤブサあたりと比べても銀翼の方がデカイし重い…。
まぁアップライトだから実際はハヤブサより取り回し楽だけど。

ドリーム大宮に
金翼＆銀翼400試乗車がありますよ

本気で悩んでいるんだけど・・・
だから皆様のアドバイス求む。

現在銀翼400セカンドで乗っているけど、そろそろ乗り換えたい
しかし400から600ではなんとなく芸がない、といってスカブ650を
セカンドにはしたくない、あの２気筒を知ってしまっては
今更単気筒や250には乗れない、残るはTmax位だがあれ乗るなら
今の400とたいして変わらない気がするし・・・

600糊の皆さんは乗り換えるとしたら次は何に？？

セカンドに何を求めてるかによるよね。

漏れも銀翼600をセカンドにしてるんだけど、
(と言っても使用頻度はセカンドの方が圧倒的に多いｗ)
メインが荷物をほとんど積めない車種なんで、積載量が最優先。
って事でTMAXはアウト。

スカブ650はデカ過ぎる…と思ってたんだけど、
銀翼に慣れた今となってはあれぐらい平気かな？とも思えるし、
高速道路もよく使うんでかえってスカブの方が楽かも？とも。

でも最有力候補はFMCした銀翼(＝量産型E4-01？)
いつになるか分かんないけどねｗ

スズキの650　ありゃダメよ

スカブってスーパーカブ？

>>518
上の方にもそんなレスあったけど、どの辺が駄目？
知り合いにユーザいなくて生の声って聞いた事ないんだよね。
スカブ400のユーザは電装系にトラブルが多いってんで閉口してたけど。

>>516
銀翼600の試乗は済み？

銀翼600は下も高速も乗りました。
でも色違いにしても格好が全く同じってのも少し考えもので。
やはり最初にセカンドだから400で良いや、と軽い気持ちで
買ったのがアカンかったか・・・
通勤メインなんですが、日常使用頻度は圧倒的に400ですね
あの積載容量はなんといっても魅力ですよね。
結局もう少し我慢して、いつになるか分からんモデルチェンジ
を待つのがいいのかなぁ。。。

>>520
シルバーウイングに比べ、何故？？どうして？？という部分が多すぎる。
フューエルタンクやフューエルラインなんて、それでいいのか？と思ってしまう。
オイル給油口に驚く。

650を見に開店したばかりの須々木ワールドに行ってきた
店員のヤル気の無さに驚いた

質問には曖昧な答え、650，400，250スカブの試乗車も無い
なんとか400，250共用カタログをもらうのがやっとだった

６５０を観に行ったんだけどね・・・・・・

>>523
あー…ホンダはそう言うとこ、割としっかりしてるもんね。

走りの面とかではどうなの？
一度ちらっと乗った事あるんだけど、銀翼購入前だったし
よく分かんなかったんだよね。

>>524
まぁ…それは車両本体にはあまり関係が…
所詮国内３番手メーカーの販売体制ってとこ？(苦笑

>>524
俺もスズキ専門店のやる気の無さに驚いたことある。
一概には言えないが、ホンダとスズキの差をなんとなく感じた。

現在ＦサスＯＨ中。
楽しみ〜！！

見たまんま　鈍　重

銀翼スレに聞きに来た時点で答えは出てるんだろ？
さかなとか見れば銀翼乗りが鈴木をどう思ってるか位、想像つくだろうに

オレも銀翼セカンドで買ってからメイン機の出番が激減したひとりだ・・・

これどう？
今年中に出るらしいけど

ttp://www.motorbox.com/Moto/Magazine/SpecialeEicma2006.html?cnt=8434

俺も銀翼をセカンドで買ったぞ。


メインは125ccだがな。

>>527
まぁアレも第一世代の大型スクーターだもんね。
興味はあったんだけどやっぱり難有りかねぇ (´･ω･`)

>>529
メンテやカスタムの事を考えるとどーも…価格も高騰しそうだし。
ホンダから同程度のものが出たら100万超えても買うけど。

ホンダ車ばっか乗ってるとホンダ以外の国内メーカーに乗り換えることすらリスクに思えてしまうんだよな〜。
さらに外車となるとかなり抵抗ある。
今回のやつはスペックは素晴らしいと思う。

銀翼買って2週間後にリコールされた俺が来ましたよ
山も鱸もやぶさかでないが、さすがにイタ車は勘弁･･･

SS530 specR履いたことあるひといますか？
SS530は比較的駄目な感じだけど、specRはどうなんだろう。

もしくはSCOOTLINE SX01を履く予定。

>>534
ん？どこのメーカー！？

>>534

SCOOTLINEってダンロップの新作ビッグスクーター用ロードタイヤだよな。
俺も　気になる

>>534
specRは銀翼に限らず履いてるの見た事ないなぁ。
どーもIRCはいいイメージがなくて…偏見かな？

SCOOTLINEは4/1から発売？
是非そいつを試してここでレビューしてくれｗ

>>537
銀翼サイズは5月発売だたよ・・・
ソースはここ
https://www.dunlop.co.jp/newsrelease/2007/2007_018.htm

しょうがない、待つか、、、

まぁあとひと月じゃあないすかｗ
インプレよろしく

どしゃぶりの雨の日にマンホールの上を
車体45度倒して通過したときのインプレとかよろしく。

燃費改善計画中の俺登場。
やれることはやった…つもり。
ギアオイルの交換に始まり、オイル交換、オイル添加剤注入、エアクリ交換、タイヤがスムーズに回るようにキャリパーピストンの揉みだし、そんで最後にエアースクリュー回して同調取り直した。
結果は平均11/L→14.36/Lまで改善。

まだ納得はいかないが、初めて自分で自分を褒めたいと思います。

>>541

私もあなたを褒めてあげたいと思います。

おしゃぶり中の♀にﾏﾝｺﾎｰﾙの上を愚息45度倒して貫いたときのｲﾝﾌﾟﾚとかよろしく｡

>>541
タイヤ空気圧をタンデム用の値で設定してみた？
自分はタンデムしないけどそうしてる。

>>542
素直にありがとう！これからも頑張るよ。
>>544
実はずっと空気圧はタンデム値で入れてるんだよね。他にやれることはないだろか？

シルバーウイング購入予定の者です。
スカイウェイブ650と迷っているのですがシルバーウイングのここがスカイウェイブよりいい、
ここが気に入っているなどありましたら是非教えてください。

ハンドルを右に切ってもロックできる。

黙って買え

>>546

確信を持っていえることは、2気筒のなかで一番エンジン音がイイ。

>>546
スカブはデザインがおぢさん向け。
高速では快適性(防風重視)で安定性はイマイチ
金のかかったギミックが意外と使えない
exp可動スクリーン

銀翼は洗練されたデザイン。
シンプルで走ること優先。
高速では安定性重視。

>>546
もうとにかくホンダエンジンの信頼性。これに尽きる。
気軽に乗れる便利な乗り物としてこれは重要。

みんなのレスなんかその後見ることもなく
546はすでにスカブ650を成約しているに一票ｗ

>>552
どした？寂しい？
おれでよければお相手するよ。

個人的にはせっかくの休日なんだから
映画とか行ってみるのもいいんじゃない？
雨でも影響ないよ。

オイルが滲んでるｗ

>>553

今からタミフルだから安心して。

>>546
まずデザインだな。スカブも悪くないが銀翼はホント素晴らしい。
そしてエンジン音も純正状態でもいい！
デザインに含まれるが、マフラー形状（アルミのプロテクター含む）も素晴らしいし、250スクと変わらない感じのデザインのマフラー着けてるスカブやＴと比べて明らかにいい！
そして１番GIVIのボックスが似合う。
続きは誰か頼むわ。

欧州でS-Wing125/150発売なる情報が…

ｲﾗﾈ

私もバイクに乗るときは、ついつい口ずさんでしまいます
http://www.youtube.com/watch?v=8Ghh7p15MTY

早くモデルチェンジしてくれ

ヘッドライトのすぐ上にあるブーメラン型のカウルの先っぽがいつのまにか欠けてた。

イタズラかなあ…

俺のも欠けてる。

いつのまに('∀`;)

>>559
2番まで完璧なのがﾜﾛﾀｗ

銀翼、性能はいいんだけど見た目がなぁ・・・。
はやくFMCしてかっこよくなっとくれ。それまで待ってるからさ。

ありがちな二つ目になられたらかなわんよ

二つ目だと明るそうでいいじゃん。
今の銀翼のライトでも不満は無いけどね。

でもホンダって片側ロー、片側ハイで点灯だろう？
それじゃあシングルと比べても特に明るくもないんｼﾞｬﾏｲｶ？
動物の顔っぽい配置が注意を引くって話も片目じゃ意味なさそうだし…
何よりも片目点灯ｶｺﾜﾙｲ

フォルツァは 55/60Ｗ×２　ですが。

>>564
全スクーターで最もカッコイイと思うが。
今のデザインを超えるのは難しいと思うが頑張って欲しい。

>>568
あら、そーなんだ
じゃあ漏れが見たフォルは、たまたま片目切れてたのかな？
CBR1000RRが片目なんでフォルも片目なんだとばっかり。

VTECは付かないのかなぁ〜

まぁデザインは好みもあるから。
かくいう漏れもちと古くさいとは思う。

いまだにＦはシングルディスク
死ぬまでには新型をみてみたい

　　は、はやく〜〜

>>573
来年、来年まで頑張ろうぜ・・・
　
　

　 　きっとホンダがやってくれる・・・

>>574
うざいなーこういうやつ。

いまさら売れ線でもない銀翼いじる理由がないだろうが。
いまの状態で完成形だよ。
今年のモデルでお為ごかしに細かいパーツでいじっといて
その実カラーを減らしてるってことの意味がわかんねーかね？

そんなに全部盛りがいいならフォルツァでも買っときゃいいじゃん。

>>575
恥ずかしいよなーこういう脊髄反射する奴。
全部盛りがいいとか一言も言ってないのに脳内で勝手に付け足し、ネタにマジレス＆切れ気味ｗｗｗ

春だなぁ。まぁ、程々になｗｗｗ

オレンジレンジ御用達！
恐怖のシルバーウイング。

ﾌﾟﾗﾁﾅｳｲﾝｸﾞ
1万cc
V40気筒または並列40気筒
ﾊｲｵｸ仕様300L
くらいの出してほしい

で、575に釣られたのは576お一人ということでよろしいでしょうか。

ネタ切れスレの荒れ様はひどいもんだ

早くプラチナウイング出せよクソホンダ

いつまでも250ccであぐらかくなよクソホンダ

プラチナとまでは言わないから銀翼900とか出せよクソホンダ

ごめんなさい

>>580
これ…荒れてるの？

まあ既に完成された車体だしね。いまさら話題も何もないもんだが。

しかしこないだナックルバイザーを出したようだけど
そういうものは冬前にだせと。
乗ってるこっちはそれでだけで楽しいんで
メーカーのやる気なんて別に知ったことではないが
ほんと彫って毛彫りだな。

>>584
気持ちは分かるけど「出るだけマシ」って話もあるｗ
どっかのサイトで苦労してフォルツァ用を加工してた事を考えると…

ホンダ本社の関係者は「来年には新型を...」と言ってたので
東京モーター所ーか来年のモーターサ逝来るショーに気体する鹿ない。

でも多分、現行とかなり違う物になるよ。
個人的妄想では、スカブ650の排気量を増やした感じになると思う。
と言うのも、排気量UPには金属ベルトは必須項目。
デザインはグッとスポーティーになるはず？

　　750か850か？

だとしたら400はどうなるのかな？
800クラスと同じ車体に400って、あまり前例が無い？
無いかも？　400専用設計？

しかしこのスレを読んでみて感じ入る・・・、オーナーの満足度が高いバイクなんだなあ

私は250オフ車に乗っていますが、銀翌には惹かれるものがありますです。

>ホンダ本社の関係者は「来年には新型を...」と言ってたので
こういうのは嘘じゃないんだろうけど、社員の単なる希望で､何の根拠も無いのでは？

06ﾌｭｰｼﾞｮﾝ所有してますが銀翼乗り換えを考えてます

>>589
早くこちらへいらっしゃい。

1年で乗り換え？
フュージョンには乗ったことないんだけど
どんなところが不満だったの？

>>591
俺が察するにはブレーキの余さと限界の低さじゃないか？
乗り心地も取り回しも最高にいいからまったり走行にはかなりいいバイクだよな。
俺もフュージョンから銀翼に乗り換え組だからわかるけど、雨の日の接地感の無さはメチャクチャ恐怖。

ただフュージョンから乗り換えてマイナスな部分もある。
シートが長くなった分、女との密着度がほぼ０に…。フュージョンだったら背中越しに簡単に胸の感触楽しめたのに銀翼では女に協力してもらわなければ無理。
>>589
フュージョンに２万キロ乗って、銀翼には現在６万キロ乗ったから気になることがあったら質問してきな。

>>592さんのおっしゃる通りなんです
ﾌｭｰｼﾞｮﾝはシティーライドの分にはいいんですがやはり物足りなさみたいなのが出てきて･･･
買うときにシルバーウイングもいいなぁっておもってて今日ドリーム行ってみたらやっぱりいいな、って。足付きは跨った感じまあまあでした。

400の実燃費はどんなもんですか？

また400とか買う腰抜けが、、、

│　 　＼　　__　　／
│　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
│　 　　　　|ミ|
│　　 ／ 　｀´　 ＼
│　　　　　('A`)　　　　
│　　　　　ノヽノヽ
│　　　　　　　くく
│
│　≡　　('('('('A` )
│≡　〜( ( ( ( 〜)
↓　≡ 　ノノノノ ノ　　ｻｯ

たった10万そこらで大型二輪取れるんだから
さっさと取りに行けよ
今後施行される排ガス規制＋騒音規制で
400クラスははっきり言って絶滅するよ

たった10万捻出しなかったせいで今後乗りたいバイクに
乗れなくなる可能性だって予想されるわけだ。

>>594
街乗り１８〜長距離２６くらい。
スクーター最大のタンク容量で航続距離はなかなか。

暗黙の了解だがここは600専用スレだからな。
400に乗りたいおこちゃまは書き込まないように。

>>598
あっ、銀翼ってスクーター最大のタンク容量だったのか！
普通にスカブ650の方がデカイもんだと思ってた。

>>593>>594
理想は大型取って６００だが４００でも過不足ないポテンシャル持ってるからあんまバカ達は気にすんな。
燃費はノーマル４００だと街乗り２０前後、ツーリングで２３〜２４ってとこだな。
冬場や駆動系弄ったりすると１〜２割落ちる。

なんかあったらちょいちょいレスしてな。

400cc組みを煽っているわけではないけど

>>593氏は今、乗ってるBSに物足りなさを感じて乗換えを検討してるんだから
銀翼400に乗り換えても、600ccが気になりだし400ccに物足りなさを感じるは必至

593氏の様な乗り換え理由であれば
ホンダBSの最上ｸﾗｽの600ABSを押します

＞シートが長くなった分、女との密着度がほぼ０に

それは戴けませんな、本田さん。
最重要項目ですぞ。
タンデムシートは今の半分で良い。
相撲取りを乗せるわけではありませんぞ。
無駄な造形は省いて
軽量化コンパクト化スリム化が課題ですな。
市街地ではヒラヒラ感も重要ですぞ。
頼んだよ本田さん。

600は燃費以外にたいしたデメリットないんだから、
燃費が気になる方は400でよろしいのではないかな。
私は大型あるから普通に600買うけどね
そもそもが600ベースのフレーム構成なのだから600を買うのは至極当然のこと。

とか何とか言って、結局免許自慢乙。
良い大人がいまさら大型免許なんてな〜
んな暇があれば、他にもっと役に立つとか
必要な資格とか欲しい資格があるしな。
たかが通勤車にそこまで凝ってる場合じゃないような気がする。
目を覚ませ俺！
余分な金使うより貯金でもしとこっと。

とりあえずモデル末期に新車購入は有り得ない。
新型楽しみだな

いや、皆が皆、通勤に使ってるわけでは…
バイクって趣味性も高いと思うんだけどなぁ。

新型車に飛びつくのも結構ありえない選択だと思うが。
明日はツーリングです。生きて帰ってきます。スレのみんなも祈っててください。

漏れも天気が良ければ出かける予定。
バイクで遠出はほぼ半年ぶりだ。

でも朝から曇っていたら中止する。

>>607>>608
安全運転で楽しんできてな〜(^O^)。

>>605

既に働ける医療系資格持ってるし社会人3年目だし
ﾊﾞｲｸ､車通勤不可だし
電車通勤＋CRAだし
ﾊﾞｲｸより電車や飛行機のが早いし

そんな私はﾊﾞｲｸは週末ﾏﾀｰﾘ走るものとして有意義に使っている

世の中にはﾊﾞｲｸ､車で通勤なさってる方もおられるだろうが､そうじゃない人もいますよ｡

さて､湯河原までﾏﾀｰﾘ走って温泉＋宿泊です(^ｰ^)

バイクツーリングなんて学生時代に十分やったし、
通勤以外じゃ渋滞エリアに出かける以外は乗りたくないな。
通勤は、電車と徒歩で行ったら1時間、原付二種で15分、
250スクーターなら12分。　無茶したら10分切る。

251cc以上は移動手段と言うより趣味のもの。
250スクーターじゃさすがに苦しい場面があるし、
ユニットスイングは限界だし、
本当は単亀頭ユニットスイングのフォルツァじゃなくて
バイク的に走れるSマチック搭載の銀翼250を出して欲しい。
出なければ次期型銀翼400でいいや。
気が向いたら600化（700化？）するかも。
フォルツァZは80キロまでは5〜6秒だけど、100キロまでは10秒以上かかるので、
追いすがる他の250バカスクがウザイ。
フォルツァのリアサスをオーリンズのフルアジャスタブルに替えて、
縮み側をソフトに伸び側を硬くしてても、
ユニットスイングのバタつきは無くならない。　なのでスカブ400はボツ。
Mが出たら考えるけど、やっぱりユニットスイングは駄目かな。

明日はマイボートで沖釣り。
10�`級のブリを狙ってるけど、どうかな？
ホンダの船外機はなかなか良いけど、あまり力を入れてないみたい。

えーと…まとめると…

>>604
大型持ってるから600を買う

>>605
大型持ってるからって自慢するな
通勤車(実用車)に大型なんていらない
今更(いい大人になって)大型取るぐらいなら他の資格を取る

>>606
趣味で乗ってる人もいるのでは？
(=趣味を求めて大型を取る人もいるのでは？)

>>610
自分の場合、通勤には使わない
バイクは純粋に趣味

>>611=605?
趣味としてのバイク(ツーリング)は学生時代にやりつくした
車検があるバイクは趣味性が高い
かといって現行の車検無しスクーターには不満がある
今の趣味はマイボートで沖釣りだ

駄目だ…何を言いたいのか分からない…orz

なんでオマエが他の人達が書いたスレをまとめようとしてるワケ？
なんで他の人達の考えや用途や趣味をまとめる必要があるワケ？
何で他の人達の使い方を否定して自分の使い方だけ肯定するワケ？

オマエが馬鹿である事以外、何もわからんよ。何様のつもりだ？偉そうに！

お前ら今日は天気いいぜ


２ｃｈで長文書いてる暇があったら外出て愛車のシルバーウイングを楽しもうじゃないか。

>>613
> なんでオマエが他の人達が書いたスレをまとめようとしてるワケ？
一連のレスの流れが理解出来なかったから

> なんで他の人達の考えや用途や趣味をまとめる必要があるワケ？
同上

> 何で他の人達の使い方を否定して自分の使い方だけ肯定するワケ？
否定していないし自分の使い方は肯定どころか書いてもいないがｗ

> オマエが馬鹿である事以外、何もわからんよ。
まぁ、馬鹿である事は否定しない
上のやりとりが理解出来なかったんだからｗ

ところで…そろそろスレとレスの違いを覚えた方がいいよ

>>612


>>604=610です。失礼しました。

>>616
あ…いや…>>604=610は理解出来ます。
こちらこそ失礼しました。

ETCつけた香具師いる？

ナビなら付けた

そこで


つ【フジョソ６００】

>>605=>>611=>>613だろ？
他人の使い方にケチつけてんのはﾃﾒｰじゃねぇーか
そもそも教習所買える免許で自慢てｵﾏｴｗｗｗ

>>619
オレもGathersMのナビつけたんだが、これにETC付けると
なんか目の前が少々目障りになりそうだ

シルバーウイングって、吸気音大きいよね。

ビッグスクーター専用のHPを作りました。
まだできたばかりでコンテンツも少ないですが遊びにきてください。

日々のカスタムをのせる自由参加のカスタムブログなどもあります。
http://www.freepe.com/ii.cgi?bike4life

>>618
モニター用の奴ならついてるぞ。

形は難ありだが、実用性はなんら問題なし

6年乗ってて初めて立ちゴケしたよ！
サイドバイザーが身代わりになって粉々に砕けた。
本体には傷無しで、サイドバイザー様の破片は感謝の印として部屋に奉ってあります。

みんなも気をつけてね。

体力の衰えは恐ろしいな。
俺も立ちゴケしないよう鍛えないと…

銀翼買って1年間、うれしくて乗りまくったのに結局3200kmしか年間走っていなかった orz
この調子じゃ10万ｋｍまで30年かかっちゃうお

そりゃあツーリングに使わなければそうなる罠

いや、たぶん通勤組の方が距離は伸びるんじゃないかなぁ？

Tモードって結構つかえますか？？

>>631
このスレぐらい読もうよ、、、

325-328

過大な期待は禁物

>>631
伊豆･箱根でTモードONで登ってきて、
途中休憩はさんでうっかりOFFのまま
(イグニッションを切るとTモードはOFFにリセットされる)
走り出したらヘロヘロ。

登坂でアクセルON･OFF繰り返すようなワインディングではかなり有効と分かった。
逆に平地ではさっぱりｗ

銀翼って発登場から今年で何年目なの？

基本的にｽﾍﾟｯｸ等の変更は無し？

メーカーサイトぐらい見ろよ

あれ？メーカーサイトに記述あったっけ？

>>634
1型が2001年発売みたい(分かりやすい)

変更点の解説
http://silverwing.xrea.jp/02_data_01_mente/05_partlist/untitled.htm
>>1にある「さかな氏のシルバーウイングサイト」より

さかな氏ご自身は銀翼から乗換えちゃったけど、コンテンツは残してくれてる。
凄く参考になるからもし本気で購入を検討するなら事前に見ておくと良いよ。

>>634 >>636

>>635のいうとおり
メーカーサイトの銀翼のページに
ちゃんと「SILVER WINGの歴史」ってリンクがある。
そこをクリックすると、年表があって、これまでの
銀翼のプレス発表等がみられる。
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/scooter/spacy/index.html










って、バイクに詳しい先輩が言ってた

あ…そのページ、見た事あるな…。
ごめん、忘れてたｗ

は！か！た！の！し！お！

>>635-637
返答ありがとうございますm(_ _)m

自分は携帯電話からの参加だったのでHPを見ていませんでした
早速、勤務先のPCから閲覧し、とても参考になりました

ご親切に教えていただき、ありがとうございました

先月末に０７’納車。
しばらく乗れなくて１０日ぶりにEgかけようとイグニッション回すもランプ点かず
駄目もとでスタンド外してスタートボタン押してもウンともいわず・・・・・・Orz

銀翼って１０日ぐらいでバッテリー上がるもの？
それとも、たまたまハズレを引いただけ？

さてどうしよう
ホンダのロードサービスを呼んで良いのかなぁ
素直に充電器を買うよう?

おれのＳＷは５年もの、２万ｋｍ弱で、２ヶ月に一度しか乗らないが
いつでもエンジン１発始動だよ。さすがホンダだと思う。
多分シートがちゃんと閉まっていなくて、トランクルームランプが
つきっぱなしになっていたとかじゃないの？

そう
今、思い返すとシーと開けたとき「カチャッ」って言わなかった気がする・・・
ヒューマンエラーか......orz

早速、OFFにしてきた。

で車からケーブル繋いでしのぎました。

それ、漏れの友達(銀翼400･スイッチ無しモデル)もやったよ…orz
その話を聞いて、漏れ(銀翼600･スイッチ有りモデル)は常時スイッチOFFに。

バッテリーは一度放電しきっちゃうとバカになるからなぁ (´･ω･`)

えっ!!
バッテリー要交換？

電圧？は取説記載以上の容量を積んでもOK?

やっぱり大型とって600買おうとおもいます！

そっちのが精神衛生上全く以て良いと思うよ
大型MTガンガレ
漏れは現在購入資金貯めてるところ

すいませんが、トリップメーターのリセット方法を教えてください。
中古で買ったんで、どうやったらいいのか・・・
2タンク分トリップメーター動きっぱなしorz

>>647
ここ読んでいると600海苔の方がストレス貯めているように見えるが…

>>648
リセットボタンを押せ

>>648
ほい、これ
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/silverwing600/index.html
便利な世の中になったもんだ

>>649
そう？400海苔も600海苔も別にストレスなんて無いだろ。
一握りの煽り屋の印象操作に乗せられちゃ駄目だよ。

>>649-650
ありがとうございます。
こんな便利なものがあったとは。

漏れが買ったときは取説は400と600共用だったが
今は別になったな。

あ…ホントだ。
更にABSも別なのね。

>615
>> なんでオマエが他の人達が書いたスレをまとめようとしてるワケ？

>一連のレスの流れが理解出来なかったから
>ところで…そろそろスレとレスの違いを覚えた方がいいよ


「他の人達が書いたスレ」というのは、このスレ全部を指してるわけだろ。
それを何で一人の馬鹿がまとめようとしてるかって聞かれてるわけだろ。
「スレとレスの違いを」って、オマエが読解力を持ってないというオチだったな。
大型二輪の試験がマークシートで良かったな。

さっきキャリパーピストンの洗浄＋揉みだしやったんだが、いいね〜！
効果抜群！安心して止まれるってやっぱいい！

>>654
中型二輪の試験もマークシートでよかったですね。

おじちゃんはぬるぽ二輪の頃取ったから最近の事情はよくわからないなぁ

これは？
↓
http://www.honda.co.jp/design/news/2006/picture2/

なに？　
↓
http://www.honda.co.jp/design/news/2006/movie1/

> 654

日本語理解できないの？

>>654
>「他の人達が書いたスレ」というのは、このスレ全部を指してるわけだろ


何これ？

>>654
原付免許の試験もマークシートでよかったですね。

Tモードスイッチって後付できませんかね。
誰かやった方いますか？

配線短絡するだけらしいんで不可能ではないみたいだけど
ttp://silverwing.xrea.jp/03_custum_03_soukou/001_kaigai/untitled.htm

どっかのサイトでスイッチ付けた人を見た事あるような…思い出せない。

昨日キャリパー洗浄＋ピストン揉みだしやった者だが、試走で近くのミニ峠（全長２キロ程）に行ってきた。
調子に乗って右に倒し過ぎたらエキパイがガリガリ擦れ始めてグラっとそのまま倒れそうになった。
苦し紛れに右足でアスファルトを蹴り飛ばしたら奇跡的に体勢を立て直すことができた。

60km/hぐらいは出てたんだがなんとかなるもんだな。
それと同時に転倒＆立ちゴケ歴無しの記録を守ることができた。

ドリームに相談
とりあえず空っぽのバッテリーを持って行って
低電圧で丸一日かけてジックリ充電、測定結果OKが出たので引き取りに行ってきました

サービスでやってもらったので助かりました
買うとなったら一万円ぐらいしますから・・・・・・（＾＿＾；）

>>665
その代償として右足の骨にヒビが…

>>666
買ったばかりで良かったね

>>666
それ、大丈夫なのかなぁ…

完全放電の度合いにもよるとは思うんだけど、
漏れの場合は充電してもすぐ放電しちゃって、
結局買い換えだったーよ (´･ω･`)

とりあえず様子を見ながら
ナルダケ豆に乗るようにします

>>669
あーいや、ごめん、漏れの場合はホントに空っからの完全放電で
尚かつ銀翼のバッテリーじゃなかった(リッターSS)

でも、再充電したそのバッテリーで1泊のツーリングに行って、
一晩寝た翌朝にもうセルが回らなかった。
MT車だったんで押し掛けして、一旦エンジンが掛かったら
その日1日帰るまではもったけど。

スクーターは押し掛け出来ないし、
念のため用心はしといた方がいいと思う。

スクーターはバッテリーが命。

>>666
漏れは１万円と手押しで銀翼押す事を比較したら
１万払っても手押しは回避するぞ

とりあえずは様子見だろうな

もし出先でバッテリーが上がったとしても
ブースターケーブルで車と繋げば良いし

最悪『Honda DREAM Owner's Card』を使えば手押しは避けられる

銀翼で手押しは勘弁してｗ
ちょっとした登り坂でも厳しすぎる…

　

そういえば、最近（ここ10年ほど）
バイク押してる奴見ねえな。

01に乗ってるけど外装を丸ごと変えたい。
赤とか青とかって取り付けできるだろうか。

>>677

パーツリスト見て（見せてもらって）ホンダに注文すればいいじゃまいか。
青は2003年オンリーだっけか。

ちなみに外装全部だと8，9万くらいかな。

あっ、10万いかないんだ。
でもあの手の物って工賃掛かるかな…？

店に頼めば数万円はするけど、自分でも結構できる
サービスマニュアルにあるとおりに取り外しすれば結構簡単

６万キロ突破記念age。

>>679

フロントカウル（いちばんでかいやつ）はどこも脱着工賃1万円だった。
そこさえ自分で出来れば他も全部自分で出来る。
ツメ折りたくなかったらお店で。

７千キロ突破記念sage。

漏れは2年で15,000キロ
まぁまぁのペースかね？

>>684
ありふれたペースじゃないか？
３年目で６万キロ突破の俺再び。

年間2万か…すげぃね
使用用途は？

漏れは仕事で県内移動がメインで
後はカミサンとタンデムで近所にメシ食いに行くとか
ちょっと買い物に行くとかそんなもんだからなぁ。

>>686
通勤で月に１５００キロ＋年に５〜６回のツーリングってな使用で２年で５万キロ突破して、その後はゆっくり距離を重ねてる。
今は片道４キロ程度の通勤距離になってメチャクチャ楽チン♪

片道４キロの通勤なら原２の方がラクチン♪


と考えて銀翼購入後も原２を所有し続けている。
１４か月で７千キロ突破の俺再び。

>>687
増々スゲーｗ

年間で通勤18,000km、ツーリング7,000kmか…
それだけ乗ってもらえれば銀翼もバイク冥利に尽きるってもんだ。

>>689
まぁざっとそんな感じだけど、後は普段の買い物とかちょっとしたことにも車出すの面倒なのと、理由付けてでも銀翼に乗りたいってことで距離を重ねてきた。
乗れば乗るほど愛着が湧いてくるかわいいやつだよ。

長雨で地盤が弛んでいたため

月極駐車場に停めた愛車が倒れてた…orz


当たり所も悪くﾊﾞｷﾊﾞｷ後部の羽にもキズが…(T_T)

わしなんて木が幹から折れて銀翼直撃で倒れた
おかげで外装新品になったが・・・15ﾏｿ消えたw

関東地方の方
午後から降る雨は俺の涙雨だから…スマン(ToT)

一般論で言って雨で緩むとこにバイク止めるんなら
スタンドの下に板でもあてるのは常識だと思うが。

思うが何？

ＮＭＣＡ日本二輪車協会（http://www.nmca.gr.jp/index.html）が署名を行っています。

自動二輪車の駐車場を増やして欲しいと思う方々の署名です。
駐車場が増える事は、バイクに乗っている方だけではなく
歩行者、自動四輪の方にもメリットです。
駐車場が増えない現状で利益を得るのは警察だけなのです。

オンライン署名4月20日までです。
名前と住所を入力するだけで、２０秒ほどで簡単に署名できます。

下記ＵＲＬから署名画面へ移動します。一人でも多くご協力をお願いいたします。
http://www.nmca.gr.jp/voice/signature_parking_20070223.php

>>690
しかし乗れば乗るほど劣化も激しいんだよね
MT車はもうちょっと耐久性があるような気がするんだけど…

ＭＴ車は靴が劣化しやすい

>>697
MT車との差はわからんが距離重ねれば重ねるほど劣化具合が激しくなっていくのは事実。
愛車が５万キロ到達した時、交換時期が色々と重なりまくってメチャクチャ大変な思いしたよ。

ホイール径、フォークマウント、フレーム、駆動方式、総重量 etc.etc...
を考えると仕方ないんだろうねぇ。

ヤフオクの新品純正サスがとんでもなく高騰してる件についてwww

間もなく通常小売り価格に到達する勢い。

このスレで5000円で買ったってあったのにな

>>702
そうなのよ。だから俺の６万キロ超えの愛車もそろそろ交換と思って毎日チェックしてたら、やっと出品されたから安く仕入れるぞ〜と気合い入れて参加したんだが、とんでもない高騰ぶり。
オークションの意味ねー。出品者はラッキーか。

>>703
どれ？みつからない。

>>704
22:02に終了したからもう見れないと思う。
最終価格が\24.500（実際はもうちょい高い）だったと思う。
取引は成立したのか…
てかヤフオクでいつも出てる１万５千円の汎用Ｒサス試したやついないのかな〜？見た目には惹かれる。

知り合いがバイク便で使用してたけど
最終的に16万キロで乗り換えたそうだよ。
エンジンは問題なく動いていたらしい。
やっぱりホンダはスゴい！

>>706
今までホンダ車は、DJ1・CBR250RR・フォーサイトと乗ったけど、
ホント、エンジンはノートラブルで最後まで元気だた。
半年放置して、何もせずに掛かる気がするのもホンダ車だけｗ
真面目な話、銀翼を選んだ一番の理由はその信頼性。

ヤマハ車に浮気して後悔した俺。

>>708
ドンマイ。また戻ってこいよ。

>>709
どうも。
２年ほど前、通勤用のスペ125が古くなったのでヤマハの某125スクに
乗り換え。　しかしその品質の悪さ（遅い･始動性悪い・エンスト･ビビリ音等）
に愕然とし、他にいいスクーターは無いものかと調べているうちに、
ビッグスクーターに興味を持ってしまう。
　そして検討の結果、銀翼を購入。
現在２台体制だけど、やっぱホンダの二輪車はいいわ…

>>710

あれか、台湾ヤマハのか？

そうです。

>>710
おぉ、すでに銀翼乗りだったか。
ホンダはとにかく安心だよ。何かあってもサポートレベルが違う。

>>705
汎用ってのがなぁ…サスってそう汎用出来るもん？

>>710
あれ、そんなに駄目なのか…

ホンダは二輪界のトヨタ（優等生）　　　　　って書くと叩かれるかな・・・

それって褒め言葉？ｗ

>>716
Yes。

　ホンダマンセーじゃないんだけどさ。
初期型っぽいVT250とかまだ余裕で走ってるよね。
ほかの3メーカーではまずありえないと思う。

初期型VTより初期型RZの方がまだ見るような希ガス

>>719
RZはファンが多いから、ちゃんとレストアして乗ってる人が多い。
VTはただただ丈夫で、まだ走ってるってダケｗ

>>720
それはただの推測であって、>>718の論が正当化されたことにはならん。
ま、実際そのとおりだとは思うが。加えて耐久性で2スト4ストのハンデもあるし。
ていうかVTの初期型なんて俺見ないけどなあ。

>>721
うんうん、ただの憶測。実は漏れも初期型のVTはさすがに見ないｗ
インテグラの限定(非インボードディスク)とかなら、まだ大事に乗ってる人がいるかも？

>>720
同意、RZそのままじゃ今絶対走れないだろ
VTは普通に走ってても不思議じゃないｗ

まぁなんにしてもシルバーウイングには全く関係ないことなんだけどね。

だからホンダ車が二輪界のトヨタみたいって話だ

何で本打者が豊田になるんだ(?＿?)

まぁもうその話はふくらませなくてもいいんじゃないか？ｗ

シルバーウィング整備に出して、代車がリード100なんだがこれがつらすぎる。
会社までの10キロが異常に長く感じるよ、「通勤だったら原付二種最強」ってのが合言葉みたいになってるけど、無理だわ。
外堀通りで後ろの車につつかれて疲れる。

漏れはｽﾍﾟｲｼｰ１２５が台車ですた
通勤だったんで高速のれないのがキツイ
が、それ以外は思ってたより快適ですた

・・・でも01-600が帰ってきたら
ヤッパこっちだわ。と思いましたとさ

わずかな雨の止み間を見計らってプラグ交換済ませた俺ナイスage。

既出かもしれませんがブレーキパッドについて

ついこの間交換（前後）したばかりだと思っていたら
タイヤ交換時にもうギリギリまで減っていることが発覚
よくよく考えたら交換から走行距離約4000キロ
ノーマルパッドですがこんなもんでしょうかね？
結構飛ばす方ですが、前後一緒にアウトとは・・・

皆さん交換までどの位走れますか？

>>731
飛ばす方でブレーキをよく使うならまぁそんなもんだな。
俺も飛ばしてた時は純正でも５０００キロ持たないし、プロジェクトなんちゃらのエコパッドなんか２０００キロで無くなった。
まったり運転になってからはその倍は軽く持つようになったがな。

>>731
オレも大体4000�`で交換。
リア多用するからフロントといつも同じタイミングで交換。
（ノーマルパッド使用）

自分はパッドがそんなに減るほどブレーキを使わないな〜
エンブレが強力だからクラッチが切れた後にちょっとかける
程度。

皆そんなに減るのか…

自分はそう飛ばす方でもそう大人しい方でもないと思うんだけど、
1万弱ぐらいで交換した記憶が…(結構ギリギリではあったｗ)
高速道路をよく使うってのもあるのかなぁ。

>>735
純正５千、赤パッド２千しか持たなかった俺が辿り着いた結果がデイトナのゴールデンパッドだわ。

こいつにしてから前後共に１万ぐらいは持つようになった。

次はヤフオクの前後で\3.900（ヤマシダ製）ってやつ試してみる予定。

何だか読んでいるうちに不安になってきたぞ。
今まで乗ってきたバイク４台はブレーキパッドの交換など
一度もしたこと無かったが、銀翼は重いから減りやすいのか？
明日点検してみよう…

>>736
もちはデイトナ金パッド、
では効きの方ではどうでした？

>>737
Σい、一度も！
あんまり距離乗らない人ですか？

パッド
フロント1万キロで交換、
リア1万5千キロ超だけど未だに未交換。

リアはあと3千キロくらいは持ちそう。

漏れの場合、MT車(と言うより普通のブレーキの車両)では当然フロントから減るんだけど、
銀翼では、ダラダラ走ってる時サボってコンビブレーキだけで減速したりするもんだから、
リアから減ってしまう。

改めんといかんねｗ

マジェCなんだが、リアは1万4000キロで交換。フロントに関しては2万5000キロくらいまでもちそう

7000km乗った銀翼のブレーキパッドを見たが、
全く減っていないように見えた。

整備出してきました。
新車みたいな乗り心地に！まあ新車の乗り心地忘れたしタイヤはスリップサイン出てるけど。

ステムベアリング交換・リアサス交換・FフォークOH
クランクプーリー交換（ベルト・ウェイトローラ・ドライブフェイス・スプリングシートフェイスcompムーバルドライブ・シールドドリブンフェイス その他）
オイル交換・エアフィルタ交換
シートダンパー交換 ・ブレーキオイル交換・クーラント液交換
プラグ交換・ギヤオイル交換
で、112,000円でした。
あとは前後タイヤとホイールベアリング交換予定。

>>743
GJ!!それだけやれば確実に乗り心地も元に戻るよな。
それだけ一気にやったってことはけっこー距離も走ってるのかな？

>>743
そういうのって、どうやって頼むんですか。
一つ一つ整備交換ポイントを指定するのか、
それとも「全部整備して」の一言で済ませられるのか…？

>>744
走行距離は今日現在50600kmです。
銀翼の6歳5万キロ記念と自分の三十路突入記念を合わせて奮発してみました。

>>745
http://silverwing.xrea.jp/02_data_01_mente/10man_mente_list/00_mente.htm
を見ながら、ポイントを指定しながら注文しました。
あとはばらしてる間にバイク屋さんが
「ここも換えた方がいいかも」的な事言ってきてくれます。

ちなみに部品代が4万円、工賃7万円。作業期間は7日間でした。
リアサスは持ち込みです（2年前にヤフオクで買っておいた）
さんきゅー横浜の整備屋さん。

>>746
素晴らしいオーナーさんだな〜。それだけ大切に手入れしてれば１０万キロは軽く持つな。
ただ６年目ってことで各部の経年劣化が気になるとこだな。
ちなみにマイ銀翼は３年目で６万キロに突入。
リヤサスが仕事しなくなった。この間のヤフオクで余りの高騰っぷりに落札を諦た。

ホイールが純正で黒になったのいつから？

確か04からか！？

ホイールの不具合って出てたっけ？

>>750
確か出てたと思う。02か03までの不具合だったかな？
タイヤごと交換っていうリコールプログラムだった記憶がｗ

>>751
サンクス

>>752=750
ここに出てたよ
ttp://silverwing.xrea.jp/02_data_01_mente/recall/re%82%83all.htm

>>753
度々サンクス

HIDつけたいんだけどみんなどこの付けてる？

>>755
俺はデイトナ（4300K）装着。

ヤフオクの一万円の。

455 ：450：2007/04/28(土) 00:10:48 ID:uGY2aFQb
>>友達がハーレーやドカに乗ってるんだけど
ココがポイント。
>>ハーレーやドカが側にいても例えばべスパＧＴやランナーは
オーラ負けしないだろうな。
私も同感です。

実用的な部分で言うと、同じ排気量の国産車と比べると、その圧倒的な
｢走りのパフォーマンス｣が違います。
実車を見て、試乗してみれば納得していただけると思います。
自分はバイクを卒業？してシルバーウィング400に乗っていましたが、
半年前に、マラグーティマディソンRS250に乗り換えました。
ダッシュ力、峠道、高速での追い越しパワーの何れもマディソンの方が優れています。
そして、長時間走行でも疲れません。（これ重要）
友人はジレラネクサス250ｉｓに乗っていますが、これもまた同様によかったです。
走りの楽しみ、且つ所有感を満たしてくれるイタスクがオススメです。
ちなみに、燃費も国産に比べてよいです。

シルバーウィング400って250にも劣る性能なんですか？
どうしょうも無いですね

GWだしオフ会とかどうかな？

>>758
マラグーティそんなにいいのか…。
ジレラは確かに速い！街中で遭遇してダッシュ力にビビった。
でも、心配なく日々乗れるってのも重要なんでなぁ。

>>760
GWだからこそ予定が入っちゃってるなぁ。
フツーの週末とかの方がいいんでない？

目標１０万キロage｡

シルバーウィング400って250にも劣る性能なんですか？

スピードだけが性能ではないぞ。自分の場合長距離ツーリングメインだから
安定性、快適性、故障しない信頼性、あと荷物の収納性などの性能を重視
している。

>>759
荒らし乙。
実際に250MTとはいい勝負だが、250ATにはまず加速で負けることはないだろ。
但し、メチャクチャに弄ったジレラには負ける。
ただ仮に銀翼400を全く同じ弄り方したら銀翼の方が良い加速をする。

正直なとこ外車は耐久性低すぎ。

CR125でも乗っときゃいいんだよ。

お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？0-100�q/h
見てきた、
PHANTOM MAX 250 (マロのマルチバー/etc) 8.56
に対して、
６００だと、4.96〜7.79
400は載っていなかった。

つーか明日から連休だってのにエンジンかからね〜。
セルは元気よく回るけど、FIのとこが点滅して始動できない。

マジでヤバイな。04以降の排気バルブ対応車両なんだが、マフラーは忠男のフルエキに換えてる。

インジェクターと排気バルブのサーボモーターがダブルで逝ってたら１０万コースだな。

インジェクターはともかく
排気バルブのサーボがいかれただけでもFIランプが点くの？
ﾏﾝﾄﾞｸｻｲ機構だなー

あげ

ついにシルバーウイングスレも一日に2，3レスしか書かれなくなったか〜

>>768
サーボがいかれただけでも点くみたいだわ。

明日近くの夢店行って細かく診断してもらうけど、サーボモーターの交換だけの出費であることを祈る。

てか取り敢えずエンジンはかかるんだが、4000rpm以上回らない。
それ以上は燃料カットされて前後にウォンウォンする。

ＯＤＯ４マソでも今日
ぬやゆ出て御の字な漏れ

>>771
それ、自分でマフラー変えたときなったけよ！俺の場合はわけわからず１０回くらい電源＆エンジンＯＮしてたら直った。
サービスマニュアルに直しかた書いてあったよ。

>>773
１０回ぐらい電源＆エンジンをＯＮで直ったってマジかよ〜。
今、早速やってみたけど、連続７回目ぐらいでバッテリーが怪しくなってきたから止めた。

SMは目を通したんだが、配線をショートさせるとか書いてあって、インジェクションユニットの近くだし、かなりのリスク（壊したら物だけで６万）があるから諦めて明日の夢店OPENを待つしかない感じだわ。

SX01取り寄せしてきた。
来週履き替え予定。
HOOPより少し安いのね、工賃混み19600円だそうです。

>>775
履き替えたらインプレきぼんぬ
特にHOOPとの違いをよろぴこ

>>774
ドリームは5日（土）まで休みだよ
　　　　　　　　　　　　　　　　＠ドリーム関東

>>777
ドリーム関西は何故か今日だけやってるww

東京から引っ越して初めて良かったと、自分で自分を褒めたいと思います。

本当にありがとうございました。

去年の今頃新車で400購入、走行距離５ｋキロ位からクラッチ辺りと思われる場所から
”グゴゴゴゴゴ！”という異音が鳴り出す。
ショップに見てもらったが改善されず。（クラッチが滑っているらしい）このまま乗っていても大丈夫とショップの人は言っていたが、
発進する度、”ぐごごごご！！”と鳴らしながら走るのは、かなり精神衛生上良くないです、、、、
本とに大丈夫なのかな、、

いわゆるキュルキュル音のことかな？

ところで銀翼にはベルト切れの報告は無いのかな。
フォーサイトスレではしょっちゅう報告されているけど。
今週1600km走ってきて、さらに夏に北海道行くから
ちょっと心配。

恐らく、きゅるきゅるだと思います（きゅるゆるってほどかわいい音ではないのですが、、、）
ベルト切れの報告は聞いた事が無いですねぇ。
北海道ですか、、、いいなぁ〜
２輪乗ってたら一度は行ってみたいところですよね。

ところで、排ガス規制で250ccクラス全滅だが、銀翼は大丈夫だろうか？

ダ　　イ　　ジ　　ョ　　ー　　V　　

後ろに箱を付けていない銀翼海苔は少数派のような気が

>>784
その通りage。

箱のない銀翼は半帽のSS海苔のようだ

そこまで言うか

普段は着けてなくて、必要な時だけ取り付ける漏れは何派ですか？

つーか光軸調整ネジ回し過ぎて取れたあげく、何度やっても取り付けられないんですけど…orz
もう１個の方の調整ネジも回したからユニットがずれたのか！？

しょうがないからフロントばらすわ。

>>784
>>785
>>786


この３スレみて、もう二度とこのスレくるのやめようとおもた。

>>790
ｽﾚ＝スレッド、つまりこのマイナーチェンジシルバーウィングスレッドのことである

それを言うなら、
>>784
>>785
>>786

この３レスをみて、もう二度とこのｽﾚくるのやめようとおもた。

たまにスレッドの事を板って言う馬鹿も居るが、板ってのは、バイク板の事であってスレッドの事ではない。
と、板の事をバンと読むのは池沼

新型の　S-WING　出ましたね！？
http://www.hondaitalia.com/moto/default.html

え？何？？？

これは違うｗｗ

>>792
ちょｗｗｗｗ
何この銀翼が正面衝突したようなブサイク面はｗｗｗｗｗ

中古で買おうとおもってるんだけど、初期型ってやめたほうがいいのですか？

イタリア人のセンスは疑ってかかるべきだな

さて、タイヤが前後ともに2センチほどがあまりんぐなんですが。
シルバーウィングはタイヤ端っこまで使えるんですか？

リヤはエッジまで黒くなってる、ｍｙ銀翼。

俺のはホイールまで真っ黒だ。




汚れで。
明日洗車するよ。

800ゲッツ！！

>>798
漏れの銀翼はセンスタ擦ってもアンダーカウル擦っても
エッジまでは使えないんだが…何故だ？

>>801
リヤサスの設定値を５にしてみれば？

リアサス３が俺的には乗りやすいけど、スポーツ走行するようになってから４にしてる。
段差でのリアの動きが硬くて乗り心地はわるいけど、バンクさせたときセンスタ＆アンダーカウルを擦りにくくなったよ！
リアタイヤは１ミリ残ってるけど前よりは端っこを使えてます。

高速のインターチェンジのカーブでも滑るのに
そんなにバンクさせたら滑るだろう。と思う。

>>802
既にプリロードは5…。
4にしてた時はセンスタが、5にしてからはアンダーが擦るように。
トラクションかけ過ぎとかなのかなぁ？

よろしければ、どなたか>>795への返答をお願いします

>>795
俺がお答えしよう。
初期型でもリコール対策済みならば問題ないが、できればチケットボックスの質感が向上した03モデル以降が安心かなと思う。

>>805
フロントサスはノーマル仕様かな？
フォークオイル＋ワッシャー増やして少し固めてみな。

>>795の詳細は？

・どこで買うのか
・初期登録年
・走行距離
・リコール対策
・定期点検の有無（記録簿参照）
・車検、乗り出し価格
・・・・・etc

>>807
お答えありがとうございます
リコールは店の話だと車体番号から対策炭かそうでないかわかるらしいです。初期型を視野にいれて検討しようかと思います
ちなみに、初期型はチケットボックスやら勝手に開いて困ったりとかがあるみたいですね‥改善策はないのでしょうか?

>>809
まだ詳細な個体を見つけてすらいない段階です…近くのバイク屋に探してもらうつもりです(一応ﾎﾝﾀﾞ車のみ取り扱う店ですが、Dreamではないです)

年式はあまり考えません。リコールは済ませてあると助かりますね。走行距離は14、5000くらいまでが自分許容です。

なんか読みづらくてすみません

あれこれ求めるなら悪いことはいわんから新車買っとけ。

"走行距離少"も"ワンオーナー"も"事故暦無"も証明方法はない。
オイル漏れだって固めのグリスで一時的に騙すことは可能だし
ゴム製品、タイヤ、シートだってワックスでいくらでもごまかせる。
結果何があっても売る側は売った相手(業者)がそういったって言えば
ごまかせるしそれ補償したって例はきいたことが無い。

信用して騙されるのはいやだろ？
250kg近い鉄の塊を行動で走らすのに不安なもので走るのかい？

初期型はスタンドがとてつもなく重いらしいぞ。
それ以外にも新車は細部にわたり熟成されているから
新車の方が絶対にいいと思う。

だね
新車購入賛成。

そうですか…あしたドリームにいってみて相談してみます！ありがとうございました

>>814
そうそう、すっごい重い。
おいら２００１年モデルで体重６４キロだけど、なかなか上がらない。

走行距離を信じる人は中古なんて買わないほうがいいだろうね。
っつか、15000KMまでがいいと思う理由も特に無いんだろうし。

まあ初心者は新車買っとけってこった

>>818
距離は前に乗ってたバイクの距離とだいたい同じで乗り出せればならいいなって思ってて
お騒がせしました

>>817
２００５年モデルで体重６０キロだと簡単に上がる。

スタンドが重いってどういう意味？
機構的に渋いって事？？

重心を捉える位置がわるいんじゃね？
渋い？

そうそう、バイクの場合中古車は割高ですよ
3年落ちの中古車が50-60万
プラス15-20万で新車が買えると思った

>>821
渋いってのは軸の動きが渋いか？って意味かな？
そうでなくて03あたりからセンスタ自体の形状変更で、
作用点が変わってより効率的になったらしいよ。

しかし、銀翼600の銀が乗りたいのに新車にはそのラインナップがない(´・ω・｀)

おれの経験では
ＧＬ１８００は、あんだけデカイのにセンタースタンドは楽勝。
Ｖ−ＭＡＸは最悪、ＧＬより随分軽いはずなのに重い、重い。
シルはその中間的。
ＧＬはイイねぇ〜・・・買えないけど。

>>825
現行新車買って外装フル交換。

現行、銀無いんだ？
ｱﾘｴﾅｻｽｗ

現行シロ
ﾃﾞﾗかっこいい！

白と銀のないラインナップは売る気茄子

メーカーも、もうおまえらオサーンばっかり相手に商売したくないんだよ。

おととい、テールランプが片方だけ切れた。
今日交換したが、銀翼界初か！？

何を根拠に。。。ｗ

いや、漏れのはまだ切れてないから、きっと初に違いないｗ

>>835
サンキュー！銀翼界初のテールランプ切れ認定だな。
因みにSMにはシート下のメンテナンスリッドを開ければ交換できるような風に書いてあるが、スペース的にかなり無理があるから、ちゃんとサイドカウル外して交換した。

>>814>>817
最近の教習所で大型免許買った奴らはあれで重く感じるんだな。
オレは初期型乗ってるが楽勝だと思うが。

ちょっと大型取り立てを煽りたい>>836は初期だろうが軽い軽いともうしております

俺もセンスタが重いんじゃなくてコツがつかめてないんだと思うが。
01のスタンドを04に変えてみたけど特に変わらんかったよ。

質問。皆さんスクリーンはどの様に手入れされてるのですか？ウェス等で拭くと傷付きそうなので…

ホースで水を流しながら、中性洗剤（台所用）であわ立てたスポンジで洗って
水でよく流して吸水セームでふき取り。　５年間続けてるが特に問題なし。

取説のP.126に書いてある通りのことをしてるつもり。
『車のお手入れ/ウインドスクリーンの取扱い』
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/silverwing600/pdf/2007-silverwing600-all.pdf

>>836は体重がぬわわkg以上あるのかも知れない
中年太りかな。

水を沢山含ませたウェスで力入れないで大きな汚れ、ホコリ等流す感じで拭く。
大体きれいになったら､水滴ふき取る、さらにガラスクリーナー（研磨剤入って無い物）
で仕上げ拭き。とやってる。
傷が増えて､不都合が生じたら交換の予定、初期型だけど､あんまり乗ってないから、まだ大丈夫。

銀翼はもうすぐ始まる新排ガス規制をクリアしてますか？
してないならもうすぐモデルチェンジ？

>>843
クリアしていない。
ただ、水冷＆FIで大排気量だと、割合と簡単にクリアできるので、小規模のモデルチェンジになるケースが多い。
たぶん、キーレスやマニュアルモードがつく程度。
で、価格は＋５万。

プラス5万でそれ等が付くなら安いなぁ

今年１月600ccライトとキーの変更で２万円高だから
キーレスやマニュアルモードがつく程度。
だと＋５万では収まらないでしょ少なくとも１０万上乗せ位じゃない？

てかキーレスやマニュアルモード要らないでしょ

>>846

MF08フォルツァZがその他ビッグスクーターを引き離して
何故爆発的に売れたのか、熟考した方が宜しいのでは。

でもさぁ実際乗ってみて・・・・・必要ないよ。
アレは非力を隠す?為の装置で銀翼に入らないと思うんだけど

ちなみに
うちの車にも付いてるけど使ってない。

マニュアルモードか…おれもあれ無くていいとおもうな、銀翼には
ところで銀翼のバルブ形式はH7ですか？

下りでエンブレ効かす時に重宝してるけどな、MTモード

最高速は変らないが、
Ｓマチックは使用する回転数を選べるのだよ。
加速はレブリミットまで使えるので、
ＳよりＡよりＭＴモードの方が速い。

例えば、4〜50キロしか出ないワインディングでも、
7000〜レブリミットまで使えるのだよ。
他のスクーターならせいぜい6000回転前後で推移しながらの加速。
吹け上がらないなんて面白くもなんとも無い。
5〜60キロで流すにも、トップギアに入れてドコドコ走れたりする。
使い方は個人の自由。

「これからは、変速装置が無くては話にならん」
と、各メーカーの解説員がショー会場で言ってた。

MTモードあっても使いたくなけりゃ使わなきゃいいんだし、
有ると無いとじゃアピール力ダンチ

>>849
銀翼はH7だぞ。
てか忠男からノーマルマフラーに戻したら実際に２割ぐらいは中速域までの加速落ちたわ。これは大分マフラーで出力抑えられてんな。

>>853
ありがと
今日PIAAの4600Kを36000炎で購入したよ

銀翼600にスマートキーとSマチック付いたら確実に買う。
そんな私はMF08前期海苔の大型二輪MT餅

俺は逆に下りでエンブレ効かせないためにＭＴモード使いたいな。
強力すぎるのよ、銀翼のエンブレは。

某ドリームの人に聞いたら、あまり言えないけれど５月下旬頃に動きはあるみたいですよ。
シルバーウイングお考えでしたら、もうちょっと待ってください。

っと言われました。

排ガス規制モデルなのか、モデルチェンジなのか・・・

これか？
http://up.2chan.net/j/src/1178723558533.jpg

>>851
> 例えば、4〜50キロしか出ないワインディングでも、
> 7000〜レブリミットまで使えるのだよ。

あー…それ、訴求力あるなぁ。
街中ATモード、ワインディングMTモードで凄くラク楽しそう。

問題はホンダのMTモードの完成度がどれぐらいなもんか…。
誰かフォルツァとスカブ650乗比べた事ある人いない？

ただでさえくそ重い銀翼に電子制御CVT化で8〜10ｋｇ増量するのはかなり痛い。
大体、欧州じゃフォルツァもXしか売ってないのだが。

>欧州じゃフォルツァもXしか売ってないのだが

売ってる。　いや売ってたかな？
フォルツァはユーロ２しかクリア出来てないし、
国内の規制にも近々引っかかるし、
今年中のモデルチェンジが確実視されてる。

フォルツァとスカブ６５０じゃ比較は難しい。
問題は、新銀翼のＳマチックにはゴムベルトか金属ベルトか、
どっちになるか？
むりしてゴムを使うなら、排気量もパワーも増やせない。
駆動系も大事だけど、軽量化も重要。
いくら進化しても、重くなったら買わない。
毎日の通勤で街中をチョコマカ走るには、軽さが大事。
ツーリングだったらＭＴ車でもいい訳だし。
大型と言えども、狭い街中での取り回しがスクーターの生命線。

個人的には、ＴＭＡＸのトランクルームと排気量を拡大して、
金属ベルトのＳマチックとスマートキーを搭載してくれたら、
デザインはどうあれ、買いたい。
重さは200キロ以下が理想。

フォルツァと同じ、スロットルとインジェクションと制御系が
合体したタイプなら、インジェクションコントローラーを配線に割り込ませる事が出来ず、
フォルツァみたいな弄る楽しみの無いバイクになってしまう。

フォルツァと同じタイプだが、ＲＴＬ２５０には燃調を変えられるタイプが
採用されている。　　トライアルのコンペモデルだからの話。

さて銀翼は・・・？

DN-01ってどないなったん？

このスレ・・・

ぬるぽ

>>861
乾燥で200kg以下になって欲しいが今の銀翼の延長線上での進化と考えると無理じゃね？

クリアするには今よりコンパクトにする必要が出てくるし、今の銀翼からどうやって30kg近く削ぎ落とすんだ？

良くて重量は現状維持だな。

>>860
Σそ…そんなに重量増になるのか！

>>861
フォル・スカブ比較論ﾄﾝ
機構的な話や重量はともかく、さかな氏のスカブインプレにあったような、
変速タイムラグによるギクシャク感？があったら、MTあっても本末転倒だなと思ったんだけど、
そのあたりはホンダの技術どうなの？

>>864
ｶﾞｯ

>>865
完全フルモデルチェンジすればいけそうな気はするけどね
リッターSSなんて銀翼より軒並み60kg近く軽いし

SX01つけてきたよ。

まだちょっとしか走ってないけどHOOPの方がグリップはよいと思う。
皮むきを兼ねて明日峠に行ってきます。

ダーが日帰りで埼玉〜青森ツーリングしたらしいぞ。

ダー氏のバイタリティは真似できん

なんでスクーターってこんなに重い？

フォルツァ乙のSマチックは、タイムラグは感じないよ。
エンジンがショボいわりによく走る。

>>863
【大型AT】 DN-01 PartX 【680cc】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178897945/

その前に、行動を走るものがプラスチックっておかしくないか　家電じゃねーんだからよぉ

骨格はプラスチックじゃないけどな。

つまり金属のカウルにして更に重くなるわけだな

樹脂は使うなっつーと俺の車は前後裸になるな(ToT)

>>867
おお、忘れずインプレありがと
HOOPよりちょい価格↓でHOOPよりグリップ↓か…

気をつけていてら
峠を走った感じもよろ

どなたか、自分でスクリーン交換された方いますか？
中古でショートが付いてたんですが、純正に戻すんだけど、
どこをどーしたらよいか分からんです。教えて君で申し訳ないです。
宜しくお願いします。

自分で交換っていうか、行きつけのバイク屋で、
手伝ってもらいながら交換した事はあるけど、
どうやって文字で表したらよいやら…

>>877
スクリーン交換ぐらいだったら初心者コースの部類だと思うぞ。
外すネジの数はプラスのみ１０本。
まず最初にガーニッシュスクリーン（ヘッドライトとスクリーンの間の部分）を外すために、ヘッドライトの上の部分の穴の所のビス（ネジ）２つ外して、次はインパネ側のスクリーンに沿って見て左右の下端のワッシャー（丸い輪っか）付きネジを外す。
この計４本でガーニッシュは外れる。
但し、この４本外しても厄介な爪が待ってる。この部分は何て説明したらいいかわからんから誰か補足頼む。
そんで外れたらもう楽勝。
プラスチックワッシャー付きのプラスネジを左右各３本ずつ外せば簡単にスクリーンが外れる。

注意点とアドバイスとしてはガーニッシュスクリーンの爪を外すのにかなりのコツがいるから破壊しないようにマジで注意。
工具はプラスドライバーの２番のみ。

頑張れよ！

間違いとか補足があったら誰か頼むな。

>>877
取り付けは取り外しの逆手順でな。
お決まりの文句を忘れてた。
とにかく健闘を祈る。

０７’６００購入して
燃費が街乗り１５前後と聞き気になり給油の度に見ていますが

２２ぐらい通勤片道５キロ、慣らし中で４千回転以下ですが
思っていたより全然燃費が良いのに驚いています

>>879
> 但し、この４本外しても厄介な爪が待ってる。
> この部分は何て説明したらいいかわからんから誰か補足頼む。

うん、どのネジを外すぐらいはさすがに誰でも判断出来るとして、
肝であるツメ外しをなんて表現したらいいか分からんかった。
図解でもしない限り理解出来ないんじゃなかろうか？

強いて上げるならツメの方向を見極めて…ぐらいしか言いようが無いｗ

みなさん、ありがとうございます。
教えて君なのに親切に説明してくれて感謝です。
がんばってやってみます。

>>882
どこをどうしたらいいかわからないとあったからネジを外す部分まで丁寧に説明してみた。
>>883
結果また報告してくれよ。

>>881
冬の街乗りなら１５前後と思われ。
400でも１８前後まで落ちるし。

>>877
>>879の補足
爪をはずすときは、フロントガーニッシュを面に沿って下方向にスライドさせるイメージ。
スライドさせるときは、左右にぐりぐり振りながら下げていくと爪のひっかかりが外しやすい。
いずれにせよ、無理にひっぱると爪を折ってしまうので慎重に。

スクーターのカウル取り外しは難しすぎるよ。
これを自分で出来れば、電球交換を気軽にできるのに。

俺は始めてカウル外したときに、結構つめおっちゃった（笑）
今ははずすのが楽です…………orz

今では電ドラ使って5分を切る俺がいる・・
爪や特殊ネジがなくなっている分速いでなｗｗ

話ぶった切りm(_ _)m

サイドスタンドのセーフティを利かなくされてる方はいますか?
普通に皆さんされてることですか

またその事でアイドリング時の放置で動き出し倒れるなどの弊害は起こりますか？

６００です。

ここ爪折り名人が多いっすね

>>889
特殊ネジってあのプラスチックの確かトリムクリップってやつか？
俺もあれ破壊して普通のネジ＋ナットに換えた。

>>890
サイドスタンドキャンセルしてるけど、特に問題はないな。
サイドスタンドの状態でエンジンかける時は必ずＰブレーキロック状態でやってる。

サイドスタンドキャンセルに加えて、
ブレーキ握りながらセル？もキャンセルしてるけど問題なし。
スロットル煽らなくてもフツーに始動出来るしね。

>>890
Ｐブレーキ連動がおすすめ
ついでにヘッドライドもＰブレーキ消灯にすると
結果的にアイドリング時も消灯となり精神的にもウマ〜！

皆様、返答ありがとうございます

Pブレーキですよね。ウッカリしてました・・・・
さらに電気配線もとは本当に良いアドバイスを頂き、ありがとうございます

配線の方は自分では・・・・なので、ショップに相談してみます。

>>894
頼むから無関係の人に突っ込んだりして
バイクのイメージ下げたりすんなよ。
ちなみにうっかりでもそんなので事故ったら重過失だかんな。

大丈夫だろ。
セル回したからといって、車輪が回るわけでもあるまいし。

停車中に勝手に人のアクセル煽るバカもいるから大丈夫とは言い切れません

>>895
おー…それいいね＞ヘッドライト連動
しかし配線大変じゃないの？

>>897
うんうん、無問題と言いつつ、結局始動時には左ブレーキ握ってるよ。
チョークで回転数上がってても大丈夫なのは確認済みだけど、
もうクセみたいなもんだねｗ

レス数が900超えたからage。
明日月曜日は休みだし、天気良いから走ってきまし

俺も休みなのでショップで実際に銀翼を見に行ってきまつ
銀翼オーナー志望(ﾟ∀｡)

>>901
安全運転で楽しんでこいよ！
>>902
そうか、早く仲間になれるといいな。待ってるぜ。

>>903
もう藻前様コテにした方がイイんｼﾞｬﾏｲｶ？ｗ

納車町wktkあげ

銀翼 今月にモデルチェンジィすんのかね〜

>>904
やっぱりそう思うかい？www
>>905
納車前夜を思い出すぜ。
マジで一睡もできなかった。
俺は銀翼の前はフュージョンに乗ってたんだが、銀翼に乗り換えることは誰にも言わなかった。
フュージョンに乗った時もそうだったがmmm
とにかくビビらせたかった。
そして納車された銀翼に跨がり地元の仲間の元に向かう。
マジでドキドキした。
そして野郎共のリアクションに胸を踊らせつつアクセルを捻る。

奴等の姿が視界に入る。
それと共に「ウォー！！！」と歓声が上がった。
「勝った…。」俺はそう思った。


「てかフォルツァに乗り換えたんだ！？」
ちょっwwwwwおまwwwwwww…orz×100

>>907
ちょｗｗｗｗｗｗおれも前車フュージョンｗｗｗｗ
いつかお邪魔した者です。はい。来週納車でワクワクしてます
はやく銀翼乗りたい！

>>907
んじゃ次回から「銀翼漢」でよろしくｗ

>>909
いや、やっぱりまだ俺にはコテデビューは早い。
それに「銀翼漢」てww
俺はもっとスマートなやつだぜ。

つーか危なかった〜。
家の近くの大通り流してたら右手方向（対向車線）からババァ（歩行者で横断）が目の前に出現。70は出てたからフルブレーキでも間に合わない。
とっさにリヤだけガツンと効かせて左に倒し込み、さらに右に切って難を逃れた。
もうねバカかとアホかと。油断禁物だわ。

浮上

>リヤだけガツンと効かせて
前後連動ブレーキでこれは、どうするとできるんですか？

パーキングか？

ツマンナイ突っ込みしてんじゃないよ
銀翼漢さんに失礼じゃないかｗ