中型を600クラスまで拡大せねば滅ぶスレ10

だね。

しかも、操作もおぼつかないようなガキが、
調子こいて６００SSなんか乗り出したら
それこそ死亡事故多発の予感。

ぅはｗやっぱ規制強化ｗｗｗ

まだあったんだこのスレ。いーかげん大自二とれよ。
自分はオフしか乗らないから普通二輪だけで十分。

原　付　二　種　の　排　気　量　を　２　５　０　ま　で　引　き　上　げ　ろ

ていうか、自動二輪一つでいいんじゃねえの？
排気量でこんなに細かく免許を分けてる国、他にもあるのか？

普通を600にはいんじゃね？これから取得する人はね。既存の普通免は教習所で600に限定解除すれば18歳以下でも600に乗れる。
600＝SSで危ないは考え過ぎ、ぶっちゃけリターン組のリッターSS海苔の方が端から見てて危ない、奴らはハンドルの切れ角がとか言い訳してＵターンもまともに出来ないで道を塞ぐ。

>>41-42
　いや、環境はかなり変わったのだ。
　フューエルインジェクション化されれば吹く燃料の量も、カットも自由自在になる。安全だ。
ECUやドライブバイワイヤーが普及しているのでスロットル開度もプログラムで
自由自在だ。暗号化技術やCANの技術も進化しているから、不正な改造も
難しくなっている。
　ドライブバイワイヤーによる協調制御が普及しているのでスロットル開度もプログラムで
自由自在だ。極めてコントローラブルになってる。
　ましてや600クラスで新開発すれば、間違いなくちょっと昔の２ストよりも
遥かに安全で快適なバイクになる。
　トラクションコントロールやVCM（気筒休止）機構も実用導入段階を
迎えつつある。

　全然問題ないし、もはやトルクを増やさないことによるネガのほうが大きい。

　それに今後は交通の高速化も検討され、また快適装備や安全装備も充実させなければ
時代に取り残されてしまうのだ。
　普通自動二輪を欧州と同じ600クラス化し、現行免許所持者も乗れるようにすれば
ユーザーにとっても魅力が上がり、メーカーも費用がかかる仕様変更をしなくて良くなり、
またバイクの安全性そのものもあがるのだ。
　また欧州と同じ規格だから、世界に対して日本発の提案もできるではないか。
国　際　競　争　力　の　ア　ッ　プ　に　も　つ　な　が　る　の　だ。

　もはや検討しなければ日本の役人の無能さが露呈してしまう。
新規制を導入するならば、その代わりに早急に普通自動二輪を6　0　0　ク　ラ　ス　化　し、
現　行　免　許　所　持　者　も　乗　れ　る　よ　う　に　し　な　け　れ　ば　
な　ら　な　い　の　だ。

>>40
運　転　者　側　の　問　題　だと？話をすりかえるな！！ふざけるな。
今は普通自動二輪の話をしているのだ。

運転者側の問題だと言うならこいつらは免許取り消しだ。

その問題ある連中が、近い将来、糞デカイミニバン、4.3リッタービッグセダンを
法定速度の2倍のスピードでころがすのだ。それもバイクの数倍の勢いで環境まで汚し、
渋滞の原因を作りながら、だ。
自　動　二　輪　に　乗　っ　て　く　れ　て　い　た　ほ　う　が　ま　だ　い　い。

こいつらは何の罪もない第三者を糞デカイミニバンや4.3リッタービッグセダンで
悲劇に巻き込む恐れが高いのだぞ。昨今はそんな事故ばかりではないか。

バイクは環境に優しく、道路にも負荷を与えず、占有面積も少ない優れた乗り物なのだ。
四輪車と同等かそれ以上の機動性、行動範囲を与えてくれる。
600クラスが普及できればメーカーも世界市場で開発費をペイできる。
街のバイク屋さんも　売　れ　る　商品が導入でき、生活が助かるのだ。

もっと政官財、そしてユーザーが一体となって盛り上げるべき。
メリットは極めて大きく、デメリットは全く無いのだから。

二　輪　文　化　先　進　国　、　見　識　の　高　い　欧　州　を　見　習　う　べ　き。
普通自動二輪免許600クラス化と現 普 通 自 動 二 輪 免 許 所 持 者 自 動 移 行は
もはや定説であり必須だ。

600ccで魅力があるバイクが無い
あえて言えばcbr600rr

>1
そんだけすばらすい考えもってんのなら
おまいが国会議員になって法案提出してください。
そしたらおいらも応援します。

今から「低脳乙」で埋めようぜ

カキコしてる暇が有れば、免許を買ってこい！
好きなのに乗れるぞ！
オサーンの俺が、言ってみるOrz

原付一種の排気量を
１５０ccまで上げろや！

結局現在の40歳代、50歳代は70年代、80年代に規制がどんどん強化されても
不良ブームでエスカレートしていったし。
中免400ｃｃ制限や馬力規制などのハード面での規制は結局意味無かったんだよ。
二輪市場の衰退を促しただけ。
それはこの20年間で証明されてしまった。

今の二輪の悪い印象を作り上げたのは間違いなく50歳代、40歳代だ。
そのおかげで若年者の新規二輪取得者は激減、少数の若者が
50歳代、40歳代の若かりし頃と同じスタイルで乗ってる。
多いに責任を感じていただきたいし、高級な二輪文化を築き上げるべく
これから尽力していただきたいものです。

小排気量乗りは馬鹿ばっかだなあｗ

自分の愚かさを、棚に上げて『逃げてる』だけたろ。講釈垂れる前に動けよ！
足が届かないとか、思うので有れば、原チャリに何時までも乗ってろよ！

日本国内でバイクが売れていない。今後も先細り傾向。
特に大型を含めた250ccを越えるクラスは購入者が激減。
現在の国内向けラインナップには魅力的な車種がない。
国内向けの車種は20年間旧態然としている。

メーカーは日本独自規格の400クラスのバイクを新規開発する余裕が
なくなっている。海外シフトの傾向が顕著。
さらに今後日本では大変厳しい排ガス規制が07年より導入される事が既に決定。
さらに欧州の比ではないほどの厳しい中間加速騒音規制の導入が
検討されている。逆輸入車は車検をクリアできなくなる恐れ。
国内仕様の普通自動二輪は大幅な性能ダウンは必至。
バイクの市場縮小に拍車をかける。

だが一方で欧米向には魅力的な車種がごろごろ存在する。
それらのほとんどが、なんと日本メーカーが製造している。
欧米向にはびっくりするほど最新テクノロジーが導入されている。
その中心車種は600クラスである。
かの地では初心者向けとしてリリースされている。

環境問題を考えるならばハイブリットの4輪以上に
2輪の普及のほうが効果あり。そしてすでに魅力的な車種を
ほかでもない日本が製造してるのだからそれをコア市場である
ミドルクラスに投入するのは極めて効果的。
それが600クラスなのだから普通自動二輪の600化は必然。
すでに降りている普通自動二輪免許所持者にとっても極めて魅力的な
政策となる。

そもそもバイクは不便過ぎるだろ


低脳乙

車がないと生活出来ない田舎ﾓﾝか
都内は単車のほうが便利だぞ

今日も入れ食いだねぇ。

都内は単車が便利？そんなヤツが歩道に乗り上げ駐車してるんだよな駐禁切られろ。
二輪専用駐車場が少ないので駐禁を考えたら便利とは言えないな。

4.3リッターセダンに妙に拘るね

>>56
小排気量を選んで乗ってる人はそうじゃないんだけどな。
大型免許を買うことさえできないヘタレが騒いでますｗ
なぜか単発ＩＤばっかり。ちゃんと釣り上げろ！

大排気量乗っている奴でもカスは腐る程いるけどな、殆どは「直線番長」。

>>65
別に直線番長はカスじゃないだろ。
それで「俺は上手い…」とか言ってたらカスだけどなｗ

ここで600！600！騒いでる奴のカスさはガチ！

まぁねぇ・・・電波ｶｷｺしてる間があったら大型取れよｗ

お前、その腐れ理論で長文書いてるけど
どんだけ時間無駄にしてんの？
お前の主張なんざ、どこへ行っても通用しないよ。

通用すると思ったら、こんなところに書き込んでいないで
然るべき機関へ直訴でも要望書でも出すがいい。

ココですら、誰の同意も得られない程の
馬鹿の書いた文章など門前払いだから。

１０万も出せば馬鹿でも取れるのになんで免許を取らないんだろうか・・・

俺個人の事じゃないんだ！
日本のバイク業界の為に

普通二輪免許の600化は絶　対　必　須　事　項　なのだ！

お、俺は、お、大型免許くらい持ってるし…バイク業界及び地球の為なんだい！

>>68
場所によっては5万、一週間くらいとかもあるんだがなｗ

>>1

まだやってるのか。しかもスレタイが後退してる・・・
次は「中型ボヨヨヨヨーン」にして欲しかった。

無職だから金持ってないんだろ

スレタイそもそもおかしくないか？
「中型を６００クラスまで拡大せねば滅ぶスレ」ってなんだよ。

拡大するまで伸び続けるスレ、とかじゃねぇの？

拡大しなかったら滅びるのかよ？
んじゃ拡大するわけないんだからさっさと滅びてしまえ>>1

>>67
もうず〜っと前のスレからのコピペだから心配しなくてｏｋ

>>72
バカもんが、滅ぶ、というのはな、すべてのバイクと、日本が滅ぶといっているのだ。

いいか、いよいよ年間の新車販売台数が70万台を切ったと報道されているぞ。
これは業界では相当ショックな数字だぞ。10年前の2分の1をとうとう下回ったのだ。

環境に優しく、CO2削減の有効な切り札である2輪が、このままでは本当に滅んでしまう。

これは重大な政策ミスだ。いい加減に二輪に対する敵視政策をやめろ。
一方で中国生産のバイクが流入していて、これまた大きなリコール騒ぎなど
明らかに品質低下を招いている。ユーザーに不利益を強いている。

最近ではバイクに乗った警官までひき逃げに遭い、殉職してしまった。
轢いたミニバン乗りには罪の意識が薄かった。

バイクは轢いてもいいような感覚。これも特定の官庁による敵視政策の
間違った政策のせいだ。
ど　う　し　て　く　れ　る　の　だ　こ　の　現　実　を。

バイクは環境に優しく、道路にも負荷を与えず、占有面積も少ない優れた乗り物なのだ。
四輪車と同等かそれ以上の機動性、行動範囲を与えてくれる。
600クラスが普及できればメーカーも世界市場で開発費をペイできる。
街のバイク屋さんも　売　れ　る　商品が導入でき、生活が助かるのだ。

もっと政官財、そしてユーザーが一体となって盛り上げるべき。
メリットは極めて大きく、デメリットは全く無いのだから。

二　輪　文　化　先　進　国　、　見　識　の　高　い　欧　州　を　見　習　う　べ　き。
普通自動二輪免許600クラス化と現 普 通 自 動 二 輪 免 許 所 持 者 自 動 移 行は
もはや定説であり必須だ。

普通自動二輪で600ccまでおｋになったら、教習所の教習車両
買い替えで大変だな。整備のおじちゃんもお疲れちゃ〜ん。

>>74
いっそのことバイクが淘汰されるほうが環境によい。
車だけになったほうが良いんじゃないか？軽だってあるしハイブリッドだってあるし。

>>76
バイクが淘汰されるほうが環境によい？片腹痛いわ。
それは　絶　対　に　あ　り　え　な　い　。

普通二厘しか取れてないバカは死ね。

おまえの主張も　絶　対　に　あ　り　え　な　い　。

っていうか、字間空けるのってなに？強調？ｗ
キモいんですけどｗ

二　輪　文　化　先　進　国　、　見　識　の　高　い　欧　州　を　見　習　う　べ　き。
普通自動二輪免許600クラス化と現 普 通 自 動 二 輪 免 許 所 持 者 自 動 移 行は
もはや定説であり必須だ。

↑
こ　れ　、　ま　ち　が　い　で　す　！

>>80
間違いだとか間違いじゃない、とかじゃない。
我々に残された時間は残り少ない。

一刻も早く実施しなければならないのだ。

>>81
おまｗｗｗｗ
間違ってるとか問題じゃないって、問題だよｗ

よく書けたな
ここまでは賛同できるな

>いいか、いよいよ年間の新車販売台数が70万台を切ったと報道されているぞ。
これは業界では相当ショックな数字だぞ。10年前の2分の1をとうとう下回ったのだ。

環境に優しく、CO2削減の有効な切り札である2輪が、このままでは本当に滅んでしまう。

これは重大な政策ミスだ。いい加減に二輪に対する敵視政策をやめろ。
一方で中国生産のバイクが流入していて、これまた大きなリコール騒ぎなど
明らかに品質低下を招いている。ユーザーに不利益を強いている。

最近ではバイクに乗った警官までひき逃げに遭い、殉職してしまった。
轢いたミニバン乗りには罪の意識が薄かった。

バイクは轢いてもいいような感覚。これも特定の官庁による敵視政策の
間違った政策のせいだ。
ど　う　し　て　く　れ　る　の　だ　こ　の　現　実　を。

バイクは環境に優しく、道路にも負荷を与えず、占有面積も少ない優れた乗り物なのだ。
四輪車と同等かそれ以上の機動性、行動範囲を与えてくれる

>>83
いや、誰も賛同してないんだけど。
オナニー止めろよ。相手のリアクション見てくださいよｗ

＞バイクは轢いてもいいような感覚。これも特定の官庁による敵視政策の
＞間違った政策のせいだ。
＞ど　う　し　て　く　れ　る　の　だ　こ　の　現　実　を。

どうしてくれるって・・・そりゃお前・・・
できるだけ早く医者に診て貰え。

>>84
俺はコピペ厨ではないんだけどな
一部は理にかなうと言ってるんだ

>>86
病院行って、治療してもらってから教習所行けｗ

なんだかんだで使うのは車で、必要なのは車。例外を除いてね。
だったら、車の開発を進めるためには、規模が車より小さかろうと
排ガスを出すことに変わりは無いバイクを無くすことからはじめたほうが
環境に貢献できるのは確か。
バイクを趣味で乗ってる人の場合、車がなくなるのとバイクがなくなるのじゃ違うしな。

二輪業界の活性化より、自動車業界の活性化のほうが世界的に重要。

>>86
どの辺が理にかなってるか教えてくれ。

いつまでこのスレ存続させるつもりだ愚民ども

>>88
車にしかできないことは確かにあるが、二輪に置き換えることが可能なことはたくさんある。
（通勤通学、買物、遠乗り、観光）
一般論として燃費は排気量、車重、空気抵抗が増えるほど悪くなるなら、
四輪ではなく二輪のほうが有利。

それも600クラスなら経験上十分な動力性能と燃費性能が同時に得られる。
車ユーザが車を売ってバイクに乗ることはあり得ないとはいえない。
都心部では顕著だ。（買い足しももちろんある）

生産の面でも省資源の面でも二輪のほうが有利だし、生産時のCO2排出も少ない。
占有面積も少ないから渋滞だって駐車スペースだって有利。

　二輪ユーザーの利益、メーカーの負担低減、そして何よりも地球環境保護の視点で
四輪から二輪への乗り換え、そして大排気量二輪からミドルクラスへの
乗り換え、さらに環境に優しくかつ製品として魅力的な性能のバイク普及を推進
すべく、魅力を高めるためにもワールドワイド規格の普通自動二輪免許600クラス化と
現行普通自動二輪免許所持者の自動移行が必要不可欠なのです。

ミドルクラスの二輪を普及すべく、聡明な議員、官僚の方々には
早く尽力していただきたいと思います。