【マタ〜リ】ゼファー４００･χ【カタカタ】その9

カワサキパーツリスト
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/pcsearch.cgi?mode=mc

公式サイト
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/

前ｽﾚ
【Zephyr】カワサキ・ゼファー8【400/400χ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155781943/

過去ﾛｸﾞは>>2

過去スレ
【Zephyr】　カワサキ・ゼファー　【400/400χ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148398301/l50
【マタ〜リ】ゼファー４００･χ【カタカタ】その6.1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140471546/l50
【マタ〜リ】ゼファー４００・χ【カタカタ】その６
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138594320/l50
【マタ〜リ】ゼファー４００・χ【カタカタ】その５
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128148679/l50
【マタ〜リ】ゼファー４００・χ【カタカタ】その４
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120451034/
【マタ〜リ】ゼファー４００・χ【カタカタ】その３
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【マタ〜リ】ゼファー４００・χ【カタカタ】その2
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101556999/
【マタ〜リ】ゼファー４００・χ【カタカタ】その１
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094122690/
ｾﾞﾌｧｰをﾋﾟﾀﾊﾊ氏のｻｲﾄで検索
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_83_5b_83t_83@_81_5b/

3

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>>1
>>2
引っ越してきたよ
テンプ乙

やっぱ金の問題じゃねぇな
新しいブレーキオイル買うか

Ｑ：ゼファーとゼファーχの違いは？
Ａ：外装、エンジンの仕様、タイヤが違います。

Ｑ：新車でもオイル漏れが酷いってホント？
Ａ：オイル漏れはありませんが、滲み程度なら発生する可能性は大です。
　　程度にもりますが、ほとんど問題ありません。

Ｑ：オイル交換に必要なオイルは？
Ａ：分解時→3.0リットル
　　フィルター交換時→2.7リットル
　　オイルのみ→2.5リットル

Ｑ：オイル、フィルター交換のサイクルは？
Ａ：オイル交換は、通常３０００〜５０００�`、もしくは３ヶ月から半年に1回が理想。
　　走行距離が上記に満たなくても、オイルが汚れていれば交換汁。
　　フィルターはオイル交換、2回に1回でＯＫ。

Ｑ：おすすめのオイルは？
Ａ：メーカー純正＜推薦＞オイルなら間違いなし。
　　社外メーカーのオイルでも、低品質のオイルでなければ問題なし。
　　空冷なので、オイル管理はしっかりと！！
＜カワサキ純正オイル＞
　　・Ｒ４　ＳＪ　１０Ｗ−４０　ＪＡＳＯ　ＭＡ
　　・Ｓ４　ＳＧ　１０Ｗー４０　ＪＡＳＯ　ＭＡ
　　・Ｔ４　ＳＦ　１０Ｗ−４０　ＪＡＳＯ　ＭＡ
　又は
　　・ＡＰＩ　ＳＦまたはＳＧ
　　・ＡＰＩ　ＳＨまたはＳＪ（ＪＡＳＯ　ＭＡ　適合）
　　・ＳＡＥ１０Ｗ−４０

Ｑ：ならし運転はやった方がいいの？
Ａ：やらなくても問題はないとは思いますが、やった方が車の寿命は確実に延びます。
　ならし運転の方法（マニュアルより）　
　　・最初の１６００ｋｍを走行するまでは、下記のエンジン回転数以下で走行する。
　　　　　　走行距離　　　　　　　　　　エンジン回転数
　　　　　　０　〜　８００ｋｍ　　　　　　　　４０００ｒｐｍ
　　　　　８００　〜　１６００ｋｍ　　　　　　６０００ｒｐｍ

Ｑ：ドライブチェーンのたるみ量は？
Ａ：標準値　　→２０〜３０　�o
　　仕様範囲 →２０〜３５　�o

Ｑ：チェーンオイルはどれを使ったらいいの？
Ａ：シールチェーンが使われているので、シールチェーン対応のオイルならお好みで。
　　
Ｑ：エアクリが外れない・・・
Ａ：すぐ上のタンクを固定してるボルト２本を外し、タンクを持ち上げてやると楽に外せます。

Ｑ：シートが外れない・・・（シートロックにキーを入れても回らない）
Ａ：シートに体重を載せながらキーを回すと外れます。

Ｑ：エンジン始動時、Ｎ→１速に入れるとガツンとショックが出るんですが・・・
Ａ：仕様です。あまりにも酷い場合は、クラッチがちゃんと切れていない可能性があるので
　　クラッチ調整する事をおすすめします。

Ｑ：１〜2時間ほど連続走行すると、エンジンの機嫌が悪くなる・・・
Ａ：エンジンを止め、機嫌が直るまでほっときましょう。

最後に
Ｑ：エンジンの方からカタカタ音がするんですけど・・・
Ａ：それは・・・　　　　仕　　　　様　　　　ですｗ

>>1
乙

>>8

>乙

乙

ゼファーとゼファー400の違いを教えてください

テンプレ乙！GJ！

みんな乙w

新スレ乙ー

みんなはどんなカスタムしてる？

お聞きしたいのですが、
ゼファーχに取り付けられる4本出しマフラーって存在するのでしょうか？
もしあればお教え願いたいのですが。

>13
無印外装ノーマル。
マフラーだけ月木、エアクリはノーマルでCVキャブのままMJ１段age。
レギュレータそのままでMFバッテリー化、１年以上何ともなし。
あとアーシングとノロジーアース追加（これは結構効いた）。

カタカタカタカタカタカタカタカタカタカタカ

>>1乙！！！！！！！！！！！！！！！

93年式の無印って燃料タンク容量１６とかだよね？ なんかガス欠寸前で満タン給油しても9が限界なんだけど何で？

サブタン使った？

サブタンクもすべて使いきってガス欠してガススタまで押していって入れても9.5くらいしか入りませんでした

それは何か間違ってる、再度確認しましょう。

みなさんは燃料満タンで何キロくらい走れますか？
俺のＣ７は２００キロ走れないんだけど、引っ張り気味で走るとこんなもんですか？

今、05年のχに乗っている初心者ですが、
このバイクに合うマフラーの種類ってどのくらいありますかね？
出来ればサイトなどを教えていただければ幸いですが。
よろしくお願いします。

>>ミッドナイトモナカに決まってるだろっ！！

02年のχだけどリザーブ使わずに350キロくらい走れる

ウソツキばかりのスレだな、ここは・・・・

ちゃんと調べたこと無いけどさ〜おれのC2はリッター15前後だよ！たぶん…ね！

92年無印だけど、リッター10くらいだった･･･

さっき自慢のC2から降りて何気にフロントﾀｲﾔを見たら錆がﾎｰｲﾙから吹き出てた！
ベアリング逝ってもうたのか？
さっそく部品注文だばだばだばばwww

俺の93年式 C５はリッター１３.５ 年式の割には納得の数字

>25
マジで〜？
ずっと６０００回転以下とかで走ってるならわからなくはないけど・・・

>>28
なんだそりゃ。
2000ccクラスの四輪じゃないか！

すみません。
さっき玄関先で立ちゴケしたらセルは回るんですが、エンジンがかからなくなりました。
初心者でよくわからないのですが、アドバイスお願いいたします。

>>33
数時間放置しておけ

>>34
わかりました。
ありがとう！！

そのままセルを回しつづければかかりますよ。
倒した際にキャブのフロート室からガスが抜けただけですよ。

>>33
そういう時は、コックをpriにして、キャブにｶﾞｿﾘﾝを
廻すんだよ。

>>34>>36>>37
今、かかりました。
親切にアドバイス頂き、ありがとうございました！

無印C1だが燃費はツーリングで23〜20km/L、
街乗り中心で平均18km/L、良いときでギリギリ20km/L届く位かな。
あんまり飛ばさないからだろうけど。
でもこれでも1000ccのドカティより燃費悪かったりするorz

それでもオレの倍以上燃費良いんだなー。
うらやましい・・・

>>25
350kmは正直どうかな…
オレのC7は慣らし時の800kmまでは4000回転以下の時は220km位まで持ったな
でもそれでもリザーブ使い切ってないからもう少しは持ってたかもね
今の吸排気系はマフラーのみで町乗りはだいたいリッター15,6kmは持つな
高速なら20km位かな
モチ100k巡回でね…
ZEPHYRはゆっくり走って楽しむバイクさ…

巡回言うな

俺はどんなに悪くて18で良くて24かな、燃費。
マフラー交換してこんな数値。

リッター１６Ｋ
ぐらいです。
ただし通勤先が山の中腹にあるので
回し気味。
ツーリングだったら脅威の燃費で驚いたことがある。
２６Ｋぐらいか。

18ぐらいだった

燃費20,000�b前後


こんなもんじゃね‥？

ショップで素子のビキニカウルを装着、帰り道で転倒した。
あれは10年前。

ヤッパリマフラーは純正だよね♪

純正のフロートチャンバー室が気にいらない
しかし当時の排気音規制の枠内にするにはこの部分が絶対に必要だったらしい

風防付けたいんだけど　からまれるかな？

>>50

ぷっ

>50
風にか？

ＢＥＥＴのマフラー買うつもりなんですが、
みなさんがおすすめ、または付けているマフラーを教えてください。

BASE菅

抽出 ID:QSmlhDpb (2回)

48 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/02(木) 12:58:32 ID:QSmlhDpb
ヤッパリマフラーは純正だよね♪

53 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/11/02(木) 20:29:34 ID:QSmlhDpb
ＢＥＥＴのマフラー買うつもりなんですが、
みなさんがおすすめ、または付けているマフラーを教えてください。

>>49
フロートチャンバーが排気音に影響するなんて聞いた試しがないけど・・。

>>56
かなり昔のZEPHYR雑誌の開発者の会談の所に排気音を小さくする為にやむなかったって書いてあったよ
だからZEPHYRにはセンタースタンドが標準でつかない状態になったとも

>>57
いや、フロートチャンバーって・・。

プリチャンバーのことか？

冬は暖機は何分くらいやればベスト？

時間で計るのではなく油温計をつけて温度をみるのかいいよ。

俺もそう思うよ。でも、油温計がないならアイドリングの回転数が安定して、吹かした時のレスポンスか機敏かどうかで判断したら？
いや、１番は油温計だけどね(*_*)

>61
勝手に濁点を抜くな。
せっかくのいいレスか、たいなししゃないか！

そんな資金はありませんｗｗ
ヘッドが熱くなって　アイドリングが落ち着いたらオッケーって感じですか？

エンジンがスムーズに回るようにするのが暖気なわけで
スムーズならいいんじゃね？

7年間乗ってなかったゼファーのキャブのOHしようと思って、キャブのエアクリ側は外せたんだけど、インマニからキャブをいくら引っ張っても外せません。こつとかあったら教えて下さい！

>>65 スムーズに回るようにするためもあるだろうけど
やっぱピストンの傷みとかを最小限にしたいからじゃないの？

>>66
あったかい日に壊すつもりでやってみるとうまく行く。
バッテリーはもちろん取る。

わかりました！やってみます！

明日雨らしいから今日ツーリング行って来たぜ！
少しツーリングには肌寒くなったこの季節
オレの２弁の調子は最高によかったぜ！

９３年式で走行２万こえてて　クラッチディスクを交換したいと思ってるんだけど
普通は何キロくらいで換えるの？　

クラッチはキロ数よりも使い方だと思う。
山いってすべらなければ代えなくていいんではないか。
２ﾏﾝで交換とは、ウイリーごっこかドッグクラッチやって遊んででもしない限り
なんないんじゃマイか。

もう６万キロ超えてるけど交換してない。
クラッチは頑丈だね

めっちゃ初心者なんで教えてください。
クラッチの切れが悪くレバー握りきらないとまったく切れません。(普通か？)
しかもレバーがめちゃめちゃ重いです。
どうしたらいいでしょう...。教えてください。

>>74
>クラッチの切れが悪くレバー握りきらないとまったく切れません。
レバーのところにあるアジャスターで調整して、つながる位置（切れる位置）をもっと遠くする。
>しかもレバーがめちゃめちゃ重いです。
ワイヤーにグリスさすといいよ。

グリスはダメだよ。
余計動きが悪くなるよ。
やるならワイヤーインジェクション使ってCRC吹いとけばOKだよ。

>>74
クラッチの動きがしぶい時はできればレリーズレバーからワイヤーを外して
レバーごとレリーズシャフトを抜いて掃除するといいよ。
その上でワイヤーの中にCRC吹いてクラッチケース側アジャスタと
レバーのアジャスタとで長さを調節すればいいよ。
あとはワイヤーの取り回しも注意してね。

ありがとうございます。やってみま〜す!！

ZEPHYR 400にZEPHYR χのエンジンは、積めますか？

グリスも向かないが
CRCが556の事だったらもっと駄目なんだが。

>>79
>CRCが556の事だったらもっと駄目なんだが。

えっ、そうなんですか？
私はワイヤーの類に潤滑油を注すときはCRC556でした。
あれはダメなんですか？

何が向いてるのかな…
556じゃなくやっぱワイヤー用の潤滑剤が無難か

今ワイヤーはパステルロード製のスプレーの差し込み口着きがあるが誰か持ってるヤシいる？

2弁フレームに4弁エンジン、ハーネス、メーター積み換えた俺がきましたよ。わからないこと何でも教えるよ！

>>82
心強いですね
２弁フレームに４弁のフォーク(三ツ又)周りの移植は少し加工が必要ですよね？
確かメインキーが合わなくなるはず
どうすれば付きますか？
お願いします

微妙にエンジンとフォークとで話しが噛みあっていない気がするんだが。

うーん、今日走ってたらフロントが『カコン』って鳴って、
何かが転がってった。

後で色々見てはみたんだけど、何も外れたりしてないんだよなぁ･･･。
前にはバス、まわりには木が並んでいたが、
枝でも落ちてきたのだろうか。
半帽だったから、
もう少しスピード出してたら顔に当たってたかも。
怖かった･･･。

>>83すまん、フォークはわかんない汗

>>83
C1/C2だと、ハンドルロックがかからなくなる。（届かない）
C3以降なら問題なかったと思う。
うちでC2にやった時は、フレーム側タップ切って六角穴付ボルト付けて
ボルト頭にロックがかかるようにした。

>>80
ワイヤーには、エンジンオイルがよろしいです。

ゼファーにスポークのホイルは履けますか？

レッドバロンで
１９万で９２年式の走行
5400キロのゼファー買う予定なんですが
なんか走行距離メーターいじってるか
事故車とかで怖いです
どうですかね

１６歳〜１８歳までNSR-250Rに乗ってて、十数年ぶりに乗ったバイクが
C7ゼファーです。人生で２台目なのでC7と比較できるのがNSRしかないせいか
ゼファーがめっちゃ遅く感じる orz
高速で頑張って１６０ｋが限界（NSRは２００ｋ出た）、しかもめっちゃ怖い。
こんなもんですか？

>>89
せっかく買う予定なのに水注すようなこと言って申し訳ないが
そのゼファーやめた方がいいと思う。
９２年式といったら１４年前ですよ、それが走行５４００キロとはどう考えてもおかしい。
又値段ですが前オーナーが全然乗らずに保管していたという物なら５４００キロは
ありかもしれませんがそうなると１９万という値段は考えられませんね。
メーター改ざんを疑うのならローターも見るといいですよ。
本当に５４００キロならローターはまったく減っていないし溝などついていないはずです。
又事故歴を確認するならフレームの溶接部分の塗装面をみるといいですよ。
事故してフレームに無理がかかったことのある車輌のフレーム溶接部分の塗装面には
塗装の剥がれやヒビ割れが残ることがあります。　特にステムね。
これらの症状が見られたらやめといた方がいいですよ。

>>87
えっ？マジっすか？
ZEPHYR２弁系(C1〜7)はステム周りは同じじゃないでしすか確か？
２弁と４弁(G1〜)のフレームのステム周りは違うのはわかってますが…

やっぱりフォークが39Φから41Φに変わってるから４弁フレームの方が更に強度は高いのですかね？

レスありがとうございます
レッドバロンて汚いですねゼファーは改じゃなかったら値段どれくらいがまともなんですかね？

>>92
ハンドルロックのとこが、少し違うんだよ

俺は２弁Ｃ５に７５０の４１φフロント移植したが、その時は三又自体はポンずけできたが
ネック側ロックの位置とキーシリンダー位置合わせると、トップブリッジ側に隙間できたので
ワッシャー入れてネジ長変えただけで対応できたが、改はそれでもいけない？

>>93
>レッドバロンて汚いですね
レッドバロンがずるいとかきたないと言うか中古車市場がそうなっている感がありますよね。
バイクの中古車のメーター改ざんや事故車の二個一なんて当たり前的なとこですよね。
それだけにこちら側はそれらを目抜く目を養う必要がありますよね。
ゼファーの中古車の相場ですが店頭車輌価格で３０万前後ではないですか
程度や走行距離で多少の上下はあると思いますが大体そんなとこだと思います。
ただしこれは車輌価格でそのほかに整備代などがその他に５万くらいは
かかると思っていてくださいね。
いいバイク、見つかるといいですね。

９６の人ありがとうございました
頑張ってまた探します

>>95
興味ありますねその話！
詳しく知りたいですがやはり39Φから41Φに変わったらハンドリング変わりますか？
自分も41Φのフォークを２弁に入れたい者です
２弁と４弁のフレームの強度の違いとかも調べています

>>96の人柄に乾杯！！
(´Д`)つ旦

ついでに100ｹﾞﾄｰ

ブリーザパイプ付けた人居る？　あれって意味あるの？？

ないです。

>>90
おっさん、NSRなんかと比べちゃいけねえよ

ゼファーにカイのエンジン載せたりフロントフォーク変えたりしてる人がいるけど、すでにやった人は別としてこれからやろうとしている人は素直にカイに買い換えた方が間違いなくて早いんじゃないの？
どうも純正流用を軽く考えている感じがあるけど危険ですよ。

そうかな？
ちゃんとした装着をしたら大丈夫なはず
違うメーカーの足周りとかつけてる車両とかのカスタムもあるし
カワサキなら車両間の違いがあまりないから対応性は高いはず

ゼファー無印とχはステップの位置が
違うそうだけど、χのステップ一式移植で
無印のステップを前＆下方に移動できるの？

後ろすぎるステップ位置がケツの痛くなる原因で
ある事が最近わかったので、出来たら是非変えたいな。

>>106
ステップステーっていうのかわからないけどあれごと移植したらぉK

>>106
付け替えは基本的に問題ないが、細かい点を言うと
ブレーキペダルのリターンスプリングを引っ掛ける
フレーム側のところの位置が違うので、引っ掛けられなくなる。
まあ、とりあえず無くても大丈夫だけど。
あと、ブレーキマスターシリンダー付近のロッド、金具についても
無印の年式、χとの互換性は完全一致ではないので注意。

>>104
ヤフオクでいくらでも部品が出回っている現状、いろいろ流用して
楽しむのはこの車種の良いところだと思います。
なので、こういう事をして楽しんでいる人については、単にχの
性能を求めてやっている訳ではないと思います。

>>105
適応性のことより問題はディメンションやバランスです。
その辺を理解せずとりあえずカッコいいからとかパワーがあるからという理由でいじると危険ということです。
純正流用っほんとに危険な要素が多いですよ。

オイルクーラーのフィンがつぶれているので　直したいんですが
どうやってはずせばいいんでしょうか？　
見たところ三箇所ボルトをゆるめれば　取れそうなのですが
エンジンにつながっているところなのでオイルとかが噴出してきそうで怖い。。
ボルトを緩めて普通にはずす　で問題ないでしょうか？
お願いします

>>110 アホ？

<<110
噴出まではしませんが出てきます。オイル交換と一緒にすれば、オイルの無駄もなくいいかと

あっ>>110ね！！
久々でミスった

>>112 さんありがとうございます。　

フィンの潰れははずしてもはずさなくても作業的には変わらないと思うけど。
ついでに言うと本体をフレームに固定しているボルトをはずしてもオイルはもちろん出て来ない。
外してオイルやがでてくるのはオイルラインの先の取りだしのボルト。

ゼファー降ります！
相棒今までありがとう！

こんにちは。今、マフラー・エアクリが社外品でキャブセッティングはスロー系のみのゼファーカイに乗ってます。
そこで、メイン系などのキャブセッティングを(←番数を上げるなどして)完璧にしてスプロケットの歯数を調整して最高速仕様にしたいんですが、誰かやったことのある人いますか？
と言うのも・・・

キャブセッティングが合っていない
↓
エンジンに熱量的な負担がかかりそう
↓
キャブセッティングで高回転域のセッティングを完璧に合わす
↓
燃費が悪くなる
↓
スプロケの歯数を調整
↓
純正と同じ速度で純正より低いエンジン回転数で走り、燃費もアップを期待

こんなフローチャートをイメージしてるんですがどなたか詳しい人、アドバイスをお願いします。

中低速がなくなって街乗りできなくなりますよ。

できなくはならないだろう

>>117 純正キャブでセッティング出すのはかなり難しい。社外エアクリってどうせパワフィルでしょ？セッティング出してもあんまり変わんないよ。高回転で少しは違うらしいけど。ならキャブ変えたほうがいい。

街中で原付にまけるバイクにしたけりゃどうぞ。

原付にまけるバイクにはならないだろう

そこまでひつこく言うならやってみなよ。
マフラー変えてメインだけデカイのつけてエアクリいじった上にスプロケとチェーン変えて200オーバー狙えるゼファー作ってみなよ。
できたら画像とインプレ待ってるよ。

既にいくらでも存在しているだろう

街乗りのできる最高速仕様ですか･･･
そんな中途半端なものならいくらでもありますね。

>>92
４１φにしたら個人的には満足かな　ﾊﾝﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞや粘りは。
ただ、リアも１７ｲﾝﾁ化してるからその時点でﾉｰﾏﾙ２弁とは
ハンドリングは別物かな。

2弁、４弁どちらでも良いがクラッチ油圧化してる人いる？
もしいたら情報よろ

>>126
いいですね〜
やはり安定感があがりますか！
更にリヤの１７インチ化って正に自分が考えいる足周りカスタムですよホイールは何のホイールでしょうか？
又ノーマル足周り２弁と比べ４１Φフォークと両輪１７インチホイールはどれほどの違いがありますか？
お願いします

俺の無印は６速で９０００回転で１３０くらいしか出ないから
バイク屋に聞いたら　クラッチが滑ってると思う　って言われたんだけど
クラッチディスク交換はそれなりに効果は期待しても大丈夫でしょうか？

>>129
本当にそれが原因なら直るでしょう。
だいたいノーマルで9000なら160ぐらいじゃね？？

ゼハ6速あったっけ？

>>131
400は6速。750，1100は5速。だったと思う。

おれの無印は6速で180キロが限界だなぁ・・・

>>133
ノーマルですか？
俺のは160が限界です(ﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰ解除済みで)

つい最近ゼファーχを購入した初心者です。
今度オイル交換してみようと思うのですが、どのオイルを入れればいいかわかりません。
ゼファーχにぴったりのオイルをおしえてください。


ちなみにカスタムはしてないノーマルで走行はあまり高回転で回さないまったり走行です。

>>135
迷ったら純正が間違いないでしょう。

空冷のほうが音いいってよく聞くけど　実際のところ冷却方法と排気音の質って
関係あるんですか？　メカノイズは空冷のほうが大きいのはわかるけど　排気音は
変わらないような気する

>>137
あたりまえだ
水冷はあのフィンが回ってヒュンヒュンいうのが排気音の邪魔をする
ホーネットとかの聞いてみろ
オレは街中で姿が見える前にホンダと解るわい
オレ以外にも解るヤシはいっぱいいるだろう

>>138×→フィン〇→ファン

アメリカ在住の日系中古パーツ屋からゼファー550の中古エンジンを
仲間とまとまって共同購入したら安くあがった（妄想）。

これに味をしめてドンドン取り寄せてはヤフオクで高価にさばこうと
企んでいる。アメリカの在庫が無くなればオージーとかニュージーが
あるし、当分これで食って行こうと思う。

ガンガレよ

最高速仕様と書きましたが別に最高速自体には興味ないです。
キャブセッティング後、加速を純正並みにするか、80km/hを4000r/mくらいで走れたらいいな程度です。
なんか誰も経験者はいないようですね・・・。
次回のスプロケ交換の時に歯数を1丁増やしてみます

>>138
>水冷はあのフィンが回ってヒュンヒュンいうのが排気音の邪魔をする
ホーネットとかの聞いてみろ

あれはファンの音じゃなくてカムギアトレインの音。。。

スプロケ1丁あげる？
呆れた最高速仕様だねw

>>183
中型バンディットなんて水冷でも空冷みたいな音してるが

>>143
ホンダはなんか独特のフィーンって音があると思っていたがカムギアトレインの音だったのか…
>>145
昔400バンディット乗っていたが水冷のファンがヒュンヒュン言ったたよ

ホンダの「スフィーン」って感じの音がするのって、
サイレンサーの形が影響してるんじゃないの？

いや、もう釣れんだろ

C1C2のジャンクションボックスには　ライトリレーが内蔵されてないのに
C3以降のジャンクションボックスには　ライトリレーが内蔵されてるんですね。
皆知ってた？

>>149
おまいは馬鹿か！何の為リレーが有るのか考えてみれボケｗ

いいか　おまえら！
ゼファーとゼファーカイはな　テールカウルの形が違うんだ！
四角いのがゼファー　多角形がカイだ！！
わかったらさっさと寝ろ！！　明日相棒と走りに行くんだろ？
４００ＣＣもあるんだ！体力をしっかり温存しとかないとバイクに乗られちまうぜ！？

いいか！？　もう一回言う　　わかったら
さ　　っ　　さ　　と　　寝　　ろ！！！







星がきれいだ

あんたと違って俺達は真面目に仕事してるんだよ
明日は仕事に決まってるだろ！
さあ早く寝ろよ明日走りにいくんだろ







そしてあんたは一生起きないでくれ！

おれは今度の日曜いくよー
最近土曜日は休みもらえないんだよねorz

エンジン関係ノーマルのゼファーに油温計つけようと思うんですが、どこにセンサーつけるんですか？
右のクランクケースの下にボルトがあるけどそこに付けるのかな？

オレそこに付けてるよ

>>149
んなもん基礎知識過ぎて屁が出るわい。サービスマニュアルに載ってるだろ。

どこからの突入電流でリレーがONになるかも調査済み。

年式間互換性についても軽く調査済み。

レスどうも！
試してみます〜

>>153
カワイソス
漏れは土日いつも休みだからドにツーリングいくよ

でもこの頃都内はバイクを狙った検問が多いから都内は流したくないな…
峠に行くか！

>>142
フロントのスプロケを１７にしてみな。
純正なら、二千ちょいで買える。
で、リアがノーマルなら、４１かな？年式でちょい違うんだよね。
リア、３９〜４１あたりで、望みのキロ＆回転数になると思うよ。

ただ、加速感とかは、あきらかに悪くなるし、巡航のみであれば
良いかもしれんが、その他の常用域では、扱いづらいかもね。

ただ、フロントスプロケは安いから試してみるといいよ

>>149
>>150
リレーがあるのと無いのとでは　何が違うのですか？

体育係がバトンを用意しなきゃいけない。

そりゃ大変だ

いいか　おまえら！
ゼファーとゼファーカイはな　テールカウルの形が違うんだ！
四角いのがゼファー　多角形がカイだ！！
わかったらさっさと寝ろ！！　明日相棒と走りに行くんだろ？
４００ＣＣもあるんだ！体力をしっかり温存しとかないとバイクに乗られちまうぜ！？

いいか！？　もう一回言う　　わかったら
さ　　っ　　さ　　と　　寝　　ろ！！！







星がきれいだ

>>161
体育係じゃないけど　バトン購入してきました！

マフラーは手編み最高

>>164
よくやった。

保守

そろそろ本題に戻ろうぜ
無印のフロントのノーマルキャリパー(χのG1も含む)ってどうよ
機能性は高いか？

ZRXの6ポッドよりはいいよ。

>>169
あのノーマル６ポットって悪いのか...

キャリパーを挟んで固定しているボルトが上下で距離が長いでしょ
その分握ったときに「開く」んだよね
開くということはピストンがパッドに対して大袈裟にいうと斜めにあたることになり
その状態で動きが悪くなりゴミなどが固着すると最悪戻らなくなる。
今、現行車で6ポッドを採用している機種が減っているのをみてもわかると思う。

>>171
なるほどね確かに社外の有名所のキャリパーでも６ポットはあまり見掛けなくなってるね
見掛け倒しって物だったのかなあれは
参考になったよ

ちなみに無印とχのG1とは形状が違うがχの機能性は高いのかな
あれはZR-7と同じ形状に見えるが...

>ちなみに無印とχのG1とは形状が違うがχの機能性は高いのかな
２っを使用して比較したことがないのとデータがないのではっきりしたことは
言えないけど後発モデルということを考えてもχに装着されている
キャリパーの方が総合的に優れているのではと思いますね。
ただできればトキコもニッシン並にスマートなデザインにしてほしい。

χの2007年モデル情報まだないな〜

>>173
そうですね
後発の方が性能低い訳ないね
しかもZR-7の750ccとも同じ物を使ってるんだから

しかし昔のFXやGPのような【kawasaki】ロゴの入ったキャリパーの方がカッコいいな
一応トキコ製らしいけど

トキコ(´Д`)ﾊｧﾊｧ

無印C5(93年)とχG7（03年）のタイナモ／パルサーのカバーって
共通？本社のネット見たら品番違うみたいなんだけど、ガスケットは
一緒だしχ用のほうが代替品になるのかな？

贓物をb(ry

>>159
次回のタイヤ交換の時にでも合わせてやってみます。
貴重な情報をありがとうございました。

>>177
正解。ok!

フェンダレスキットつけた
f^_^;
リア周りスッキリ

すません、質問なのですが･･･
G1にC7用のマフラーて付きます？
購入考えてるんですけど、G1用は中古の数が少ない･･･

つきますよ。
EX側はゼファーもカイも同じですがステッププレートの位置が若干違いますので
マフラーの種類によってはステーを加工する必要があるかもしれません。
因みにストライカーのようなサイレンサーをステーで吊るタイプなら何の問題もなくつきます。
加工が必要になるのはモナカやKERKERのようなサイレンサーにステーが直付けのもの。
購入予定のマフラーのメーカーとタイプはわかりますか？

おわ、素早いレス感謝です。
G1用とC7用で、ステーの位置がなんとなくちゃうのかなーとは思ってたのですが･･･
ちなみにモリワキのワンピース（ショート管）を購入予定です
写真見る限りでは、ステーを後方に移動しないとダメなのでしょうか？

>>184
モリワキのワンピース（ショート管）だとやはりステーを加工するようになりますね。
見た目よく綺麗にやるのでしたら溶接屋に持ち込んでの加工という方法ですが
簡単な方法としてはなんらかのステーを用意してマフラー側ステーと
ステップ側取り付け位置の間にかますという方法もとれます。
どちらにしても少しの手間で付けられますよ。

>>185
なるほど、詳しく教えてくださり感謝です。
ありがとうございました

いえいえ、どういたしまして。
お礼に少しお金を振り込んでもらえませんか？

振り込め詐欺だ。

以前おいらが作って売った火の玉がオク出品されてる。
何か不思議な気分だ。

ついに念願のゼファーχが納車されたよ。
ずっと憧れだったゼファーχがついに俺の物になったよ。

夢みたいだよ。

夢だよ。



なんて馬鹿な事言ってる俺も明日ゼファχ契約

>>190
納車おめでとう、大事にね。


>>191
契約おめでとう、夢がかなうね。

>>189
赤か青の火の玉かな？
どちらも金ホイールにオイルクーラーつきだね！

ゼファーかい？

>>193
オレンジ/茶メタのだったけど、終了してて今はもうないっす。
自分が売った時より高く売れると面白くないので、あえてヲチは
してませんでした。
改めて見ると、置いとけば良かったとちょっと思ってしまった。

いくら？

>>195
そうスカ違いますたか
気持ちは解りますね
PS3を２台買って１台をオクで倍位の値段で売ってるヤシもいるからね
全く粗煮医は何やってんだか...

買えなかったのか？
じきにドンキで買えるようになるからおとなしく待ってろ。

なんかと思った、ソニーのことか・・・

とりあえず、おまいら

ツーリングいくぞ！ツーリング！

逝ってよし！

えへへ、プラグ交換時にタンクを工具で殴っちゃったｗ
かぁいいエクボだなぁ…
死にてぇ…

>>202
この際Z2タンクカバー購入考えるのも…

低速での転倒(30km位)
雨の日に左に転倒したらフレームやっぱイクかな...

>>202
つhttp://www5.plala.or.jp/sasao/garage/zephyr/20050508/Zephyr.htm

>>204
特ににどこかを強打したとかなければそのくらいのスピードで倒したくらいなら問題ないよ。

>>206
そうでつか！特にぶつけた等なく平地でです
もしかしたらもう少し速度は遅かったかもでつ
大きな外傷は外装位でハンドル(左側)が少し後方に曲がっただけですが
やはりフレームが気になってしかたありませんでした

ステップがもっと前ならいいのに・・・

無印のゼファーにχのエンジンってどうやって乗せるの？
エンジンはポン付け？ハーネスもそのまま使えるの？

>>208
あれ以上前だと足首しんどくね？

>>208
初期型Z400FX位前ならもっとマタ〜リだな！
Z400FXのE4位でもいいけど
χのステップつけよかな…

おまえらヨンヒャクなんか乗ってて恥ずかしくね？
ゼハつったらナナハンかセンヒャクだろwwww

400が売れたから、750や1100が発売されたんだけどね。

>>212
まあ、珍走と言えば４００ＣＣだからね。
ゼファーなんか乗ってる奴は（ｒｙ

暴走族って言えよ

９３年式のゼファーって
燃費リッター何キロ
くらいいけますかね

10kiro

そんなもんですか

バイクで両手離しやるのにコツとかありますか？
今日４０キロ前後でやったらふらつきました

バイクに異常がまったくなければふらつかないはず。
あとはハンドルをしっかりまっすぐにしてから手離ししてね。






そしてコケてね。

レスありがとうございました

とりあえず明日試して
コケます

手放しはバイクを腰で乗る練習になるからいいよ。
コケないようにね。

っていうか、両手を放すのって道路交通法違反だぞ
安全運転義務違反で点数は二点

バイクに乗る事自体がお行儀違反な場合があるのです。

迷惑かけるやつはバイクに乗るなよ

多かれ少なかれ皆迷惑賭けてると思うけど。

男だったらひとつに賭ける

よっ、銭形平次！

人間は他人に迷惑かけないで生きていけないよ

５年前、大学の時バイトした金でC5の400を買った。
これに色々教えてもらったし、色んなとこ一緒に行った。

先月末、とうとう大型取った。
その足でバイク屋めぐりしてたら程度のいい1100を見つけた。

先週末、その1100まだあったからこれに決めようと思った。

昨日、C5最後の洗車中にフォークに若干オイルが滲んでるのに気づいた。

今日、1100の頭金とハンコ持ってバイク屋に向かった。

･･･結局、そこでC5のフロントフォークシール交換頼んだだけだった。
というわけでまだ暫くここの住人┐(´ｰ｀)┌

ok

>>229
漏れの初代もC5だよ！
今はC7やっぱZEPHYR400はいいよ1100もカッコいいなって思うけど

ゼファーに四角いヘッドライトってダサいかな？
付けたいんだけど四角いのついたネイキッド見たことないから
取り付けたときの具合がわからないから付けるのためらってる。
だれか四角いライトついたゼファーの画像持ってませんか？
ＸＪＲとかＣＢでもかまいません　だいたいの感じを知りたいんで

>>231
おや、奇遇ですな。
自分は400が特に好きとかそういうのじゃ無かったんですよ。
（スタイリングは400が一番良いと思うけど）
1100本気で昨日まで･･･いや今朝まで買うつもりだったのです。

でもバイク屋行く途中に、首都高で必死に回ってるエンジン音
聞いてたら手放す気が無くなってしまった。
というか寂しさがこみ上げてきた。
やっぱフォークのオイル漏れも、ちゃんと治してあげたいし。

まぁ1100はぶっちゃけ見栄ってのもあったからね（恥
見栄張るのは、今のC5と別の二台持てる余裕が出てからでも遅くはないかな。

>>232
超適当で申し訳ないが、Photoshopで四角っぽく歪ませてみたよ。
･･･何やってんだ俺。
http://cos-memo.com/cos-contents/uploader2/src/up0367.jpg

すげぇな。
あんた偉い。

写真見たら、四角はやっぱちょっと・・・って思ったよ

>>233
400が売れたからの1100ですからね！
550クランク投入なんかでもパワーアップは十分図れますよ！
このエンジンはかなりのタフガイだべぇ〜(;´Д`)ｨﾔﾝ
サウンドだけは100馬力並！(笑)

首都高は危険なんで気を付けて下さいな♪
漏れも好んでは乗らないです

フォトショップはいいセンスしてますね〜まるで本物かと…いやぁうまい！
しかしやはりZEPHYRには丸目が一番カッコいいすね！

仕事で使ってるんですか？自分も少しカジってますけどｗ

>>233
しかも同じワインレッドじゃないですか〜ｗ
僕のはメーターのメッキ部分を黒にしてますよ！
これだけでもめちゃカッコよくなりまつ

>>236
そういうことは1100乗ってから言えよ。

>>233 ありがとう
四角も悪くはないけどゼファーにはやっぱり丸目かな。。。

>>232
GPz400F2(Gpz400Fのカウルレスver.)がノーマル角ライトだったが
見かける車両はかなりの割合で丸目に変えられていた。
俺もFのカウル外して乗ってたがやはり丸目にしてた。
あくまでも個人的な意見だがネイキッドに角目は合わない気がする。
ビキニカウル着けたりすれば話は別だけど。
まぁ、FXやGPみたいにタンク等も含めて全体が角っぽいデザインだと多少は
マシなんだろうけどゼファーは丸いし上手くまとめるのは難しいかもね。

すまん。
リロードしてなかったorz

四角はどうかとｗ

スタータージェットってスロージェットの事ですか？

>>243
違うよサイドジェットのことだよ。

いわゆるチョークね

チョークの事ですか！
わかりました！
ありがとうございます。

ＰＭＣのＺ２ミラーつけてる人いる？いたらインプレよろしくおねがいします。

チョークって下げるとエンジン止まるよね。
どうやって使うの？

チョークを下げるの意味がわからん。
チョークは引くだぞ。

>>249
sageろよ

すまん。
お前うまいなw

>>248
チョーク引いてエンジン始動。その後チョークを元に戻すとエンジン止まるってことじゃない？
つーか俺もそうなる。
チョークを戻した瞬間に何度かアクセル開けて安定させてるんだけど、どうも間違ってる気がする。こんなもんか？

あとさ、俺のゼファーΧってたまに１速に戻りにくいんだけどなんでかな？

X？

えっとすまん

χだな

俺の無印ﾌﾚｰﾑにχｴﾝｼﾞﾝだけど
去年も今年も一回もﾁｮｰｸ使った事ないぞ。

チョーク引くときって、Ｎだよね？
知り合いにエンジンかける時はチョークを引いた方がいいって
言われて、いつもチョーク引くようにしてるんだが……

お前らの仲間だろ。投票してやれ。
http://photo.awalker.jp/pup.php?ID=kawasakizrx2&serial=210869&c_num=5383

俺のG1、冬の便りが聞こえる頃になると、チョーク引かないとかからなくなる・・・
ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ

漏れのC7もチョークないと無理ぽ

俺のC5は夏真っ盛りでもチョークないと無理ぽ

それは普通だよ。
逆にエンジンの冷えてるときに一発でかかるのはキャブセッティングが狂ってる証拠。

季節問わず、冷間時はチョーク使うのが普通です。
ただ、使わなくてもかかる車体もある。だからといって
これが問題かといえば、問題という程のことでもない。
なので間違っても、「チョーク使わないとかからん」とか
人前で言わないようにね。

「チョーク使わないとかからん」

俺も「チョーク使わないとかからん」のだ

しめ！

ゼファーχのカスタムは奥が深いと常々思う
カリカリにイジられたゼファーにはただならぬ気配があるし、実際速い


そんな俺は510CC位までボアアップしようか考え中

ｗ

ZEPHYR400のボアダウンキットって無いのかなぁ250ccにしたいな
Z400FXのボア組めば少しダウンするかな…

マズイ餌だなw

>>268
そんなの登録を誤魔化せばＯＫ。余裕だよ。

ＦＲＰ製のＺ２テール付けたいんだけど　ＦＲＰって割れやすいって聞いたけど
ホントですか？　なんか走ってるときに振動で音がするってのも聞いたんですけど
それもホントでしょうか？

んなわけないでしょ。
FRPは純正のABSより丈夫で軽いですよ。

>>270
さすがにそれは危険ですよね
何か方法がないか模索中です
ZEPHYR250でないかなぁ〜
もちこの車格のままで

今の時代じゃ厳しいだろうなぁ･･･

なによりも、カワサキに250の空冷マルチエンジンが無い。

>>273
バリオスのエンジンでも無理やり積みたまえ
もっとも、ゼファーではなくなるがｗ

>>276
・ゼリオス
・バリファー

語呂的には後者がｵｽｽﾒ。

ワラタよw

４００を２５０登録するんだろ？
ｲｹﾙｲｹﾙｗ
先日、知り合いがﾖﾝﾌｫｱを２５０登録してたもん。

完全な違法行為ですね。

>>279
その人どうやったんです？
ちゃんと250ccにしてから登録したいんですけど…

>281
氏ね虫けらが

07年の新色でたね
完全な火の玉と緑色か・・・個人的にはちと微妙orz

オレのゼハはスプロケのカバー外してシフトシャフト動かすとすごいグラつくんだけどみんなもそう？

赤玉はイエローボールよりも良いなぁ

新色かっこいいじゃん！　川崎もゼファーには青とかが似合わないって気づいたねｗ

ゼファーはCBXｶﾗｰが似合う。

zephyr06モデルがラストと言われ、06モデルを購入した人挙手

ノ


私の場合、
契約日：11月11日
納車日：11月19日
の超負け組？

いいもんイエローボール気に入ってるから｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

火の玉系とかタイガーとかじゃなく普通に単色でも出してくれ･･･
と思うのは漏れだけか？

自分で塗れってことかいな。

>>288
超同意。そもそも何でメーカー自身がZ2のオマージュにしてしまうのか。
過去の栄光に頼るっていうのはメーカーとして節操が無いよね。
漫画の影響で「Z2、Z2」って騒いでるガキじゃないんだから。

>>283
完全な火の玉じゃないよ。
ルミナスチェスナットブラウン×ルミナスタンジェリンオレンジが
χアニバの正式色名。

こっちの方がオリジナルの火の玉に近いかと。たぶん今年のはもう少し
ダークな色合いじゃないかな。

>>286
うちのはC7のメタリックソニックブルーだが良く似合うよ。
ゼファーブームが終わってから販売されていた色だから絶対数も少なく、
「純正でこんな色があったのか」と言われることさえある。

>>289 禿同
黒単色とかがゼファーらしくていいと思う。
最近のカラーは若者受け狙ったＸＪＲとかとあんま変わらんようなセンスだもんな

新色はそこそこいいと思うが

てかＺＲＸの新色はいつ発表なの？？

>>291
12月１日情報公開

俺は今のカラーリングもいいと思うけどな。
確かに単色なんかの方がゼファーらしい気はするが、それ
ってひょっとして２０代中盤より上の人間の感覚なんじゃ
ないかな。ちなみに俺は２６ね。
近年のゼファーのカラーリングがカッコいいって思うのは、
今からバイクに乗り始める人達なんじゃないかな。１０代
から２０代前半くらいのさ。そっちをターゲットにするの
はメーカーとしては正解だと思うし、ＸＪＲ的になったと
いうのも分からないではないけど、やっぱりゼファーはゼ
ファーとしての存在感があるしさ。
ゼファーはこうでなくっちゃっていうイメージが強すぎ。
そのセンスは、要は古い。

漏れはほぼドノーマルのC1だけど、Z2とは違う意味でみんなに懐かしがられるな。
「もうこの異形メーターの香具師も見かけなくなったねぇ。今後も大事に乗りなよ！」って、
３０後半や４０代のおっさんライダーに良く言われる。。。

ゼファーのZ2仕様は痛い

>>293
まさにドンピシャの20だけど、イエローボールの愛車は気に入ってるよ。
というより、この抜けた明るいカラーリングが好きで買った。
俺の知るところでは、ゼファーは中年以降の人にとってはバイクらしいバイクの形状をいているらしい。
Z2というバイクを知っている人は何でZ2仕様にしないのか？
と問いかけてくるけれど、Z2を知らないオジさんオバさんたちは素直に格好よいといってくれる。
（関係ないが、赤信号停車中にジーっと見つめるなｗ知らないオジサンｗ）
Z2カラーも悪くないけれども、結局Z2を追いかけてる人は昔を知ってる人なんだよ思う。
Z2の栄光を知らない世代、バイクに触れてこなかった人には今のカラーリングは人気だよ。

>>296
中学生位の子でもコンビニとかでジーッと見られるな
カッケェーって目で

そういう漏れも中学生の時にはkawasaki・ZEPHYRと言う名前は知っていた

いつか乗りたいと夢を抱き叶った




こないだ都内のドンキに行った時に外人が漏れのZEPHYRの前に座って見てて漏れのと解ると
『ナァイスモタサイクゥー！』
って言ってくれたよ
漏れは
『イッツカワサキゼファー！』
って言ってカッコよく帰ったぜ！

亀レスになるが250に何故ボアダウンしたいんだ？
もしかして車検の問題か？

車検も払えんのならば乗らない方がいい。

卑屈な考えかも知れないが

あの免許制度の時代に、Ｚ２に乗れなかった年代の方たちには、
伝説のＺ２様に申し訳ない思いがあるんだよ。

本当はかっこいいことは、わかってるんだよ

携帯からスマン、今ズザーしたんだが、ステップが左右逝きました。くれくれ坊ですいませんが、幾らくらいかかるか教えてもらえませんか？
ちなみにC2です

左右というのがよくわからんがオクでおとせばステップだけなら1000円くらいか。

>>301さん、ありがとうございます。急ぎだったんで…二日連続でズザーしてorz

>>302
ここに来る位の元気があってなにより
大怪我にならなくてよかったですね

C2も貴重な車体です
アタシャC5C7と乗り継ぎますたが異形メーターも持っていますたよしかも２個も
１個は売りますたが…
先代のC5は盗まれますた…
ステップいいの見付かるといいでつね

>>298
W400がW600の元みたいにZEPHYR250を期待してるのでは？
FXのピストンとかを組めば下がるって聞いた事はあるが…

ノーマルなら俺のただでやるよ

今年、長年乗りたかったゼファーχを購入しました

でも、北海道なので、もうバイク屋に冬季預かり。。。
来春までのれない　　＿|￣|○

>>303さん、ありがとうございます。窃盗は許せませんね
>>305さん、ありがとうございます、たまたま友人が譲ってくれるらしいですので
お騒がせ致しました、

自分もズサーしてダイナモカバーに穴とステップ根元からぼっきり｡｡｡
さらにﾍｯﾄﾞﾗｲﾄとﾍｯﾄﾞﾗｲﾄｽﾃｰをだめにしましたorz
ごめんよゼファたん･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
年式は1994なんだけどC5であってる？(´･ω･`)

エンジンガードまじオススメ。
オッサン臭いと言う人もいるが車体に合わせて塗装したりすれば
ドレスアップ的に使えるし、何よりズサーした時のダメージ・出費がかなり抑えられる。
装着車で2回ほどズサーしたがどちらもハンドルの曲がりとウィンカーポッキリ程度で済んだ。

スライダーもいいよ。

ガードつけよかな…
(´・ω・｀)

誰かカッコいい仕様方法伝授してくれ！

エンジンガードなんていらねーよ。
400を倒すようなら原付にでも乗っとけ。

>>312
やっぱいらねぇか！


みんなは悪手部のサブフレーム通称アバラ骨なんかはどうよ？

デザインはいいがレトロなカスタムにはあまり似合わないよな

>>311
ttp://www.goldmedal.co.jp/
ttp://www.goldmedal.co.jp/cgi-use/shop/item_l/k01b.jpg

あたりはどう？いや俺が欲しいだけなんだけど。

只今、自家塗装中也

デイトナMCペインターはなかなか使える

あれは乾きがエラク遅いから要注意だよ、一週間じゃ乾かないよ。
俺一週間でシートカバーかけたら気付いたらシートカウルのさきっぽが擦れて剥げてたよ。

>>293 亀でわるいがゼファーはこうでなくっちゃ　がなくなったら
ゼファーはとっくに水冷になっている。　
カラーリングは２色とも単色にしろとは言わないがせめて１色はゼファーらしいシンプルなカラーを出して欲しいな

>>136
自家塗装した者です
アンダーカウルを塗装したんだけど、乾きの悪さは気にならなかった
夕方に塗装して、触っても大丈夫だったのでもう取り付けたよ
とりあえず土曜に仕上げ作業はするけど、割と綺麗にエボニー色が塗れた

いくらエンジン暖めても走っててクラッチを離すとエンジン止まります。どうすればいいですか？

>319

安全スイッチが壊れてるんじゃないか?
クラッチレバーの根元にツイテルヤツナーー

どうすれば直りますか？

もうちょっと詳しく症状を説明ヨロ

>>319
走ってるときはクラッチ離してるだろ？
「走っててクラッチ握るとエンジン止まります。」の間違いか？
発進時なら、サイドスタンドが出ていないか？

友達のゼファーχに乗ったがこんなに遅いとは思わなかった。
しかも、スプロケを加速重視にしてるのに。

>>319
俺も経験あるけど、サイドスタンドについてるスイッチの動きが、
悪くなってるのだと思うよ。CRCでも吹いておけばOK

>>325
オレもあるサイスタのスイッチに556で完了ぉ！

>>293
俺も亀レスで申し訳ない。
でもその意見は妙に納得したわ。
確かに俺は20代後半だよｗ。

古い人間にも、これからバイク乗ろうとしてる若い世代にも
両方に受け入れられるって考えれば確かに良いのかもしれないね。
正直言うと、07カラーの赤火の玉デザインは変な先入観を捨てれば
カッコイイとは思ってる。

まぁ、でもやっぱ単色ブラックかヴィンテージレッドあたりの復活は望むがｗ

白赤の火の玉カラーのゼファーχって何年式のですか？誰か教えて下さいお願いします！

これってZ2と同じ色？
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/07new/zr400g/07ZR400G7FA_BLK-b.jpg

>>328
01年

http://www.youtube.com/watch?v=LN0RSgr94FQ&mode=related&search=

ＧＴＯの最終回の動画だ。
これのエンディングでも見てモチベーションあげようぜ
Ｚ２様が登場するぜ

最近寒いしモチベーションあげなきゃやってられんでしょ

>>331 小便をしたあと火の玉Ｚ２にまたがり正義のヘルメットをかぶり タバコを深く吸い込み


おそらくＮであろうギアを１に落とし レッドぎりぎりまでふかし クラッチなど使わずに走り去る姿はまさに漢川崎

>>317
なるほど。水冷になってる、ってのは極端ながらももっともだね。
やっぱ人それぞれ譲れないこだわりがあるよな。分かるわ。
俺なんかは色には執着ないけど形にはこだわりあるからなぁ。
空冷４発には異論の余地無しだとは思うがw

>>327
若い子らはゼファーってバイクに対してどういう感情を持ってるのか聞きたいね。
このスレはどうも平均年齢が高いのか？やっぱあれか、若い子はビッグスクーターなのか？
俺も０７年の赤火の玉は好き。往年の名カラー、且つ若い世代にも支持されそうだと思うんだけどな。


俺も単色ブラック復活してほしい。
あえて「Kawasaki」エンブレムではなく「Zephyr」エンブレムで。

左側のギアチェンするとこ折れたんだけどさ、なんかで代用できないかな？
本当はちゃんと代えたいんだけど複雑な事情があって買えないんだ。

また盗品か
割り箸でも括り付けとけよ

またってどういういこと？

俺は若いっていうか１０代だけど、ｾﾞﾌｧｰ・χはかっこいいってイメージがあるね、逆にビッグはなんか格好悪い気がする(･Α･)
小さい頃に目の前をゼファーが体倒してカーブまがってったのがかっこよくて、今でもそれが…

>>334
俺は折れたときステー組み合わせて代用してたな

>>335
盗品じゃねぇｗ

>>338
取り敢えず少しの間だけだからそれいいかも。
ありがとう。助かったよ。
少しいじってみる。

チェンジペダルも買えない複雑な事情が気になる。
金がないとかいう理由だったら許さん！

無印乗ってる人に聞きたい 最高速何キロでる？ 俺は１３５ ９３年式 走行20000くらい

>>341
93年式 走行18000で170までは確認済み。135は出なさすぎじゃない？

俺はいままでに無印ゼファー3台乗ったけど皆リミッターかかるとこまではいったよ。

無印ゼファーのリミッターカットしたいんで何所付いてる教えて下さい

>>344 ブレインカットしたでしょ？

リミッターカットをつけてメーターを240に替える。

教えて君ですまん。油温計をバイク屋に持ち込みで取りつけてもらったら工賃いくらぐらいカナ？

>>334
心のビビリミッターを切ればいんじゃね

>>348
アンカーミスすまぬ、>>344な

>>348
アンカーミスすまぬ、>>344な

二重orz

無印は新車の状態でもでも１６０までしか出ないのに・・・・

>>347
俺がタダでやってあげるよ。
でもどうしてもショップでやるなら缶コーヒー1本だな。

>>353 本当ですか！？御願いします(笑) オイル交換と一緒にやったらタダですか？センサーとドレンボルトをつけ変えるだけですよね？

いいよ。
別にオイルはそのままでもできるよ、ドレンボルトを抜くときに指突っ込んでやればいいだけだよ。
ちなみに家はどこ？
俺は東京だよ。

俺も最近油温計を最近つけたけど簡単だったよ。
ゼファーはポイントカバ-の下のボルトだから１滴もオイルをこぼさずできた。

ちなみに油温計はＮプロの機械式。純正メーターにマッチしててホースも綺麗に隠せたから個人的に大満足でした
ちなみにちなみに俺は関西在住

だね、ゼファーには機械式があうよね。
俺のはオオモリ。
問題は取り付け位置だけだね。

俺は沖縄在住…遠いな(涙)ヨシムラのデジタルテンプメーターはゼファーには似合わない？仕様はZXRの倒立でセパハン。トップブリッジにつけたいけど。変かな？

別にデジタルでも良いと思うけど。俺もデジタルの付けてるよ。
油温の変化が細かく分かって、この時期は暖気するときに助かってるよ。

>>359油温が何度まで上がれば暖気終了ですか？

おまいら、
今日発売のロードライダー、
ゼハ750＆1100大特集でつよ！

>>360
え〜と、通勤に使ってるので、長く暖気はできないから、
冬場で油温２〜３℃の時は、１５℃以上になってからスタート、
３０℃以上になるまでは、あまり回さないように走ってる。

気温が低くて、油温が上がらなくなってきてるから、
そろそろオイルクーラーに、アルミテープを貼ろうと思ってる。

ごめん、沖縄在住だったね…。すぐ３０℃以上になるわな…。
アイドリングが落ち着いたら、走り出せば良いと思う。
走行中は、油温７０〜８０℃あたりが、走りやすいね。

>>363 教えてくれてありがとうございます！

>>363
漏れも65〜75位が一番調子いいように思う
っが聞く所にようと95〜100°位がエンジンには優しいとか…


ホントか？

>>331
鬼塚のＺ�Uってかなりいじりこんでるんだよなｗｗ
たしかエンジンも1300積んでるし

>>366 そういや何話目かに 鬼塚がＺ２を金融会社に担保としてあずけようとした時に 改造に300万かけたって言ってたな

見た目はそんないじってるように見えんがｗ

次は湘南純愛組でも読むか 弾間はゼファー乗ってたらしいしな

ゼファー乗ってたのは鬼塚だぞ。
弾間はCBX400F。

サエジマもゼファ

鬼塚なんだ やべｗ超読みたくなってきた ちょっくら古本屋までゼファー転がして買ってくるわ

光はCB750

は？

元祖バイク漫画
http://www.ebookjapan.jp/shop/title.asp?titleid=2821

古本屋に到着し全巻購入したが問題が発生した どうやって帰ろう

その場で読んで売るんだ

>>374
面白い？読んだことないんで買ってみようかな
つかGTOってＴＶでやってた奴？

なんとか家到着 袋に入れて腕にぶら下げてきたがタンクに何回か当たりやがった

GTOは俺はアニメ版のほうが好きだからTSUTAYAでレンタルして全部みた

したらGTOの前編である湘南純愛組を見たくなったわけである

なんかGTOはＺ２で二人乗りのシーンがよく出てくるからﾊﾞｲｸに乗りたくなるな

>>377
ふっ、厨房。。。。
低能が滲み出てるぞ

Ｚ２とか興味ないし
火の玉乗ってるけどｗ

ゼファだとやっぱメットはジェットのほうがカッコイイかな〜
今の時期寒いんだよね ジェット

みんなはフルフェ？ジェット？

>>379 おまえ やるな

>>343
めずらしく本物のゼファーオーナーさん発見。

>>380
俺はジェット。
SHOEIのJ-FORCE�Uだけど。

バイトの帰りに夜寒すぎてエンジンがかかんない！何が原因だろ？皆何故一発でかかるんだ？
チョークも意味ないし↓↓

>>377
乙
GTOは漏れはコミックの方が断然面白いと思ったな
アニメになる時かなり期待したがクオリティーが低いと感じた
湘南純愛組の前の話(鬼塚と弾間の出会い・中学生編)も面白いぞ！
みんなで不動車探ししてボロボロのローレプカラーのZ400GPを見つけて治して乗るんだよ
弾間はあるお姉さんからCBX400Fを貰うのよ


思い出すな〜あの時は楽しかった…いつも金はなかったが仲間達と一緒で…
あの頃に戻りたいな…

湘南純愛組→GTOの順番で読めばいいの？
取りあえず俺も買ってくるかな

>>386 その順番がベストだが逆でもいいんやない？
俺も純愛組読んでバイクに乗りたい気分になってやる

>>387
�d！買いにいってきまーす

明日ゼファ乗ろｗ

買って来ました
１０５円の奴があってラッキー

>>380
安全性でいったらフルなんだろうな
まぁ自己責任でジェットでもハーフでもいいんじゃない？

そんなオレはオフ用の使ってる

三巻からしかなかったのでそこから読んでるですが、全くバイク出てきませんが・・・

やっとCBX400F？が出てきました＞三巻終わり

セルモーターの上のカバーは外せたんだけど、横のカバーのボルトが工具入らなくて回せないんだけど、専用工具って必要なの？

>>331
おかしくね？
一瞬斜めから写るZ2はイエローカラーなのに、その後は火の玉カラー。
そしてなぜ左車線を逆走してるんだｗ
さすがだなｗ

>>380
俺はものぐさだから、SHOEIのシンクロテック使ってる
クビの部分の面積が小さいから、冬は普通のフルフェイスより暖かい希ガス
近場に少しだけ出かけるなら半帽

どうでもいいが、俺のバイト時代の先輩でZ1乗ってるのがいた
やっぱりカッコいいが、その系譜を継いでるぜファーが好き

えーとＣＢＸ売ったんじゃ・・・・
また誰かに借りたのかな？無理やり・・・

鬼塚のゼハってチェンジ逆にしてんの？

湘南は後半が面白かった記憶がある。

俺は湘南も読んだけどゼファーに対する憧れを持った
一番のきっかけは一条君だな・・

わかる人だけわかってくれ。

Z2がZZR1100に300km/hオーバーの勝負で勝ったり、
ムチャクチャな描写が多かった記憶があるな。＞湘南

漏れのは叔父からの貰い物だから、
叔父が何に惹かれてゼハ買ったのかは良く分からんし、
漏れ自身特別何かの創作物の影響でゼハに惹かれた記憶も無い。

だけど漏れの中ではオートバイ＝ゼファーみたいな形の空冷４気筒車ってのが、
随分昔から強く頭の中にあったような気はするよ。
漏れがガキの頃に、叔父が黒い革ジャンに黒メットでゼハ乗ってた姿がとても格好良かった記憶があるから。
何の因果か、今はゼハも革ジャンも黒メット（流石にもう交換した方がいいと言われるが…）も、
全部漏れが譲り受けて、嘗ての叔父と殆ど同じ格好で乗り回してたりする。。。

まぁ、それを言ったら300キロの世界でメットなしで走れるわけがないしｗ

>>401
もうそんな年月がたつほどのロングセラーモデルなんだなZEPHYRは
89年からだもんな改めてZEPHYRの凄さには驚く

>>401
俺は中学生後半で単車に興味持ったんだけど、その時は
単車＝ネイキッドってイメージだったかな。
近所のスパーダもバンディット(後から車種を知った)も同じに見えてた頃ｗ
その中でも雑誌で見たゼファーはやっぱ一番カッコイイなと思ってた。

ちなみに12年前の話ね。
その頃は確かドラッグスターとか流行ってたような気がするが、
当時もアメリカンには興味なかったり。

保守

俺も中学生後半で単車に興味持ったけど最初はアメリカン以外ありえない！
特にネイキッドは大嫌い！！　って感じだった　
ドラッグスターとかスティードとかに乗りたいと思ってた。
親戚でゼファー乗ってる人が居てすげえバカにしてたっけな(もちろん心の中で)
あんなんどこがいいんだよ　ってな感じで

したらある日事件が起きた　友達とホームセンターからチャリンコで出て行くときに
青いＸＪＲが高音と共に颯爽と走り去る姿を見た　その時に一瞬にして　ヤベ！ＮＫカッコイイ！
ってなってだんだんアメリカンから遠ざかりＮＫにあこがれ始めた

青いＸＪＲが欲しくてたまらなかった　免許取れる年でもないのにバイク屋行って
ＮＫを物色してた。　物色すればするほど俺の感性は磨かれていった

そして　青はないな　黒にしよう→ＸＪＲよりＺＲＸの方がカコイイ
→ＺＲＸよりゼファーの方がってなって　今やゼファＣ５乗り

もしあの時青のＸＪＲに出会っていなかったら俺は今頃アメでドゴドゴやっていた
かもしれん。　ＮＫに出会わせてくれた白のフルフェイスの青ＸＪＲ乗りさん感謝してるぜ！

またすぐに変わりそうやな・・・なんとなく・・・

>>367 そのＺ２を金融会社に担保として預けようとするシーン見つけてきたｗ

http://www.youtube.com/watch?v=hC3PlA4LFLc&search=great%20teacher%20onizuka%20gto%2028

タンクに頭擦り付ける鬼塚カワユス

湘南と特攻って似たようなシーン、絵が満載だよね
崖からバイクかついで上がってくるとか、トレーラーの下くぐるとか
友情、恋愛、族の抗争とかほとんど話の内容も一緒だし
あれってどっちが先に出たの？
自分は特攻のが好きかな・・どっちも好きだけど

特攻のほうがバイク一杯出てくるしね

>>409
どちらも同じ時期。
いや、純愛の方が少し早かったかな。
カメレオンが一番早かったきもする。

>>411
とんくす
お互い意識しあったんだろうな
面白いｗ

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b72013395
↑これは無印（C5）につきますか？

いや、特攻の影響で湘南が（ry

>>413 そういや無印ってステップだいぶ後ろだもんな。χより４センチも
　　 　ステップが後ろらしい。　しかも俺少しアップハンになってるから
　　　 ライポジがすごいキモくなってる。　ステップをχにするのはいい案だが
　　　 ステップ換えるとするとブレーキも長さ足りなくなるし　クラッチワイヤーの長さも
　　　 換えなきゃいかんな。　俺も換えたいけどお金ない。。。
　　　 なんかステップ換える以外にいい案ナイ？

すまん　ステップってペダルはくっついてないのか
じゃワイヤー延長とかは関係ないね

ってことはχのステップにしたら　シフトペダルとステップの間が
すごい狭くなるね

おいおい、自分のバイクを見てみろよ…

正樹の紅蓮のZ�Uってどういう色なんだろうか？
「ジュンヤ・・アクセルはカーブを曲がりきるまで開け続けるんだ」←今日やったら膨らみすぎて危うく対向車と…

赤×朱色

GTOのZのフィギア、２〜３年前コンビニで売ってたね。
他には赤白の研二君仕様やあいつとララバイの黒のZがあるね。

http://jya.jp/jt/tmp//1164550637.JPG

ハリケーンのコンドルハンドル付けてる人いますか？
あれって車検通るのでしょうか？　あとハンドル切ったときにタンクと
当たったりはしないですか？　教えてください。

>>420
ほすぃ・・・

冬休みに合宿行って受かったらその足で免許取るつもりなんですけどZEPHYRχ買おうと思ってます｡
買うに当たってなんか注意することなどありますか？

>>423
ゼファーを買う場合はちょっと変わっていて、
「ＺＲＸを下さいと」言って注文して下さい。
カタログで見るのとはちょっと違うのが来ると思うけど、
気にしないで乗って下さい。

>>423-424 バロスwww

>>424
ZRXじゃなくてZRX�Uじゃなきゃ

ってのは冗談で>>423
まぁじっくり考えた方がいいよ。
試乗したりして。
1月あたりから車体価格下がったりするトコもあるから。

>>422
http://jya.jp/jt/tmp//1164625684.JPG

>>423
冬…エンジンかからないよ

ﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸ装着記念age

>>429
おめ！
レイブリック？

>>427
ほ、ほすぃ・・・・・

>>429 ｲﾝﾌﾟﾚﾖﾛ

>>429
オメッ！これでおまぃも仲間だぉ！
レイブリック・ブルーリフレクターなら完全一緒ｗ

>>427
カッコいいなーっ！
でもメーター位置違うんジャマイカな？
漏れもZEPHYRのなら持ってたな確か1／12サイズの

CRとかFCRって口径でかいとセッティングでないの？

>>429です。
ﾒｰｶｰはPIAAのｸﾘｱ-ﾀｲﾌﾟにしました〜
取扱説明書がなかなか解りやすくﾋﾞｷﾆｶｳﾙ脱着時間を除けば１５分程度で。

車用のﾊﾞﾙﾌﾞでｸﾘｽﾀﾙﾎﾜｲﾄ？的な物を入れてみました。（試験的に）

ただ！！
純正の硝子とは比べ物にならない位明るい！！
見た目もGood！！
値段は12500円也。

ＨＩＤいれろよ

>>435
FCRキャブレター専用スレ
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162093155/
こっちで聞いてみてはどうでしょうか？

一気筒死んじゃったみたいなんだけど、なんでだろう・・・
ゼファーにはよくあることなのかな？
素直にバイク屋もっていったほういいだろうか

>>439
いや、そんな頻繁にあることでは無いかと…

>>439 なんで死んだってわかるの？ つか一発死んだら修理費やばそう

やっぱり頻繁におこるものじゃないよね・・・
音がいつもと違ってさ
エキパイ触ってみたら一本だけ熱くなかったんだ。
あー鬱だ！気になって仕事にならない

エンジンのせ変えれば？ 俺も走行50000いったらχのエンジンにかえちゃうよ

>>439

その程度の事なら、バイク屋持ってく前に、プラグくらい見てみたらどう？

しかし、まずそういう発想が出なかったんなら、素直にバイク屋行った方が
いいかもしんない。

ごめん。
ゼファーカイなんだ。
中古で買ってから一ヶ月くらい！
暇できたら店にクレームつけるわ

>>445
98.6%の確率でカブってるだけ
プラグ磨けば直る
つか、そんなんでわざわざ店にクレームつけないようにな

すみません、先日やっと免許をとって黒のゼファーχを購入した者なんですが、皆さんヘルメットはどのような種類を使ってますか？
何がお勧めでしょうか？
半ヘルかジェットかフルか迷ってますm(_ _)m

>>447
半ヘルは道交法違反だと釣られてみる。

釣ってみる、の間違いなのでは？

すみません、釣りじゃないです。真剣なので教えて下さいm(_ _)m

>>450

目に虫が入れたいなら半ヘル

アゴを割りたいならジェッペル

首折りたいならフルフェ

>>450
１２５ｃｃ以下適合のＳＧ規格、１２５ｃｃ超のＪＩＳ規格があると思われる。
手っ取り早いリンク先が見つからなかったので
ttp://www.e-ags.com/other/kikaku.htm
ここでも読んで　自分に合ったヘルメット探せばいいと思います。

フルフェにしときな 黒ゼファーか 渋いね

俺のパールパープリッシュブラックマイカの方がかっけぇけど 夜は黒に見えて昼はダークパープルに見えるのさ

>>452さん ありがとうございます！！自分で探してみます！
>>453さん
＞夜は黒に見えて昼はダークパープル…
マジですか！？かっけぇすね(^0^)

>>4498
違法じゃねーよ、知ったかｗ
あの表示にはなんの法的拘束力もねーんだよｗ

また超ロングパスが・・・ｗ

スマン
>>4498→>>448

吊ってくるorz

前に違反で捕まった時に警察に半帽は違反か聞いたら違反じゃない。って言ってたぞ。

ただし事故った時はホント危ないんで止めたほうがいい。って言っておりました(･∀･)

　
保険は？

違法だの保険だのの前に自分の頭が大事ならあんなもの被らない。
たまにいい歳してカッパのお皿のようなメットもどきを被っているハーレー乗りが
いるがあれはバカの見本のようなもの、事故って死ぬ確率が大幅アップ。

>>455
知ったかで　m(｡･ε･｡)mｽｲﾏｿ-ﾝ

製造社の保証が効かなくなるだけで違法ではなかった。

皆悪かった　知ったかしたばっかりに・・・。

逝って来る。

>>462
イヤイヤ
しかし危険だからホントに125以上だと半ヘルはやめた方がいいのは確か
しかし法的拘束力はないのも確か
この事でヘルメット装着義務違反でキップを切る事は出来ないんだよ！
何人かこのセコい切り方している警察官見た事あるがあれは完全にバイク乗りの足元スクってるわなｗ

>この事でヘルメット装着義務違反でキップを切る事は出来ないんだよ！

君はこのことを知っていてキップ切る警察官を放置したのか？
君はバイク乗りの足元スクうセコい警察官とかわらないぞ。

まったくだな。

俺が　知ったかしたばっかりに　変な流れになってしまったな。

皆　本当にごめんよ。<m(__)m>

元の　マッタリとした流れに戻してください。

>>464
当時は知らなかったんだよ
その半年後に知った
χ乗った若い子が餌食になってた
救ってあげれなくてゴメンな

>>476
ﾄﾞﾝﾏｲ

>>476 ×
>>467 ○

逝ってきます。

>>476に期待



ゼファー単色ほしいなあ(´･ω･｀)

21:08
同時書き込み。
こんなこともあるんですね。

ハァ？

>>463

そのオマワリは詐欺師か？

>>473
んーなんか危険として注意していたようには見えなかったな
なんか罰金してやれって感じに思えた

セコい警察官も中にはいるさ

ってか何故かアメリカン乗りみたいなヤシはほっとくよな警察は

みんなどんなカスタムしてるか教えてください
俺は
ハリケーン　１３センチアップハンドル
生ゴムグリップ　
Ｚ２ミラー　
ショート管(ブラック)
フェンダーレス
ヨーロピアンウインカー

こんなもんです

これからやろうとしてるのは
Ｚ２テールカウル
Ｚ２テールレンズ
エンブレム変更　(ＺＥＰＨＹＲからＫＡＷＡＳＡＫＩにする)
コンドルハンドル(ハンドルブラケットでちょい手前に持ってくる)
　　　　　　　　無印だからステップ後ろでコンドルだとつらそうだから
アールズオイルクーラー(別に純正で十分だろうが再起不能なくらいフィンが潰れてるから)
メッキフロントフェンダー　

>>475
誇らしげに書いてるが俺からみれば珍仕様だなｗ
今流行りの鳩舎壊か！

>>476 自分は？
なんで珍なの？シートも普通だしテールだってＺ２テールで珍とか言われたくない

ハンドルだって絞ってないし　マフラーだってサイレンサー入ってるし

カスタムは自己満足のためにするものであって
人に自慢するためにするものではないんだよ(´･ω･｀)

>>477
車検とおるの？
そのマフラー

>>475
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161457977/l50

>>475
大丈夫別に珍じゃないな
本物の珍からしたら仲間とは思われるような要素は特にないだろう

ホントの珍を知らないヤシだからほっとけ

漏れも今度Z2ハンつける予定だ
車検が直前にやって構造変更して受けるつもり

前にも質問した事ある者です
９３年式の無印ゼファー乗ってるんですが
今日Z2外装セットがきたんですがタンクカバーの付け方がわかりません
タンクの外しかたもわかりません
誰か教えてください

>>475
＞ハリケーン　１３センチアップハンドル
＞生ゴムグリップ
＞ ハンドルだって絞ってないし　マフラーだってサイレンサー入ってるし

珍予備軍ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

80年代の珍仕様に憧れてるって事でおｋ？

>>475
恥ずかしいのでやめて下さいお願いします。
これ以上他のゼファーに乗ってる方の品位を落とす様な事は！

やっぱ房の乗り物なんだなゼファーは、お前ら生みの親のカワサキに謝れマジで。

χが出た頃まではいい感じのカスタムブームだったのにね！大型免許が買えるようになってからみんな大排気量に流れちまって若い人達しか乗らなくなったのかな？

>>481　ですよね
　　　
　　　 ハンドルちょっとあがってれば珍
　　　 生ゴムなら珍って感じかよ
　　　
じゃあハンドルはバーハンでグリップは絶対黒でマフラーもＪＭＣＡ
　　　 しかお前らは付けないの？　別に好きでやってんだから関係ないじゃん
　　　 別に暴走行為なんかするわけないし　ナンバーだって見えにくくなんかしてないし
　　　
　　　　>>475のどこが珍なの？わけわからん
　　　
　　　
　　　

>>475のうち
ショート管(ブラック)いちおJMCA付
ヨーロピアンウインカー（透明）
エンブレム変更　(ＺＥＰＨＹＲからＫＡＷＡＳＡＫＩにする)
これだけ該当するんだが、他の人から見たらやっぱ珍なのか？
後はノーマルだけど

たった一度の人生なんだ。

好きにやれ。

>>488
俺はグリップは絶対黒でマフラーもＪＭＣＡしか付けないよ。
一般的に「騒音」とされる基準＝保安基準以上と考え、それよりも更に
静かなＪＭＣＡ認定の集合なら(ry




三十路なんでな。

ID:MR0PkOHeがID:qNnqWYH+で自演してると思っていいのかなｗ

俺の住んでる地域では珍に怯えながら珍の真似事してるやつがID:MR0PkOHeみたいな
カスタム（いや改悪かｗ）をして走ってるのを良く見るんだよ
なにか珍になりきれず暴走行為をして粋がってる房ってイメージなんだよね

で、俺のは当然桶だよな？
最近マフラーが煩く感じられてきたんで、静かなのにしようと思うんだが、どれが静かなのかさっぱりわからん
静かなショート管でお勧めある？なるったけ安いのでｗ

今つけてるのはBEETのショート管ね
音量は幾らなのかわからん

どうせバッフル外すんだろ！だったらなんでもいいじゃん

すいません、質問なんですが
ゼファーの純正ヘッドライトはH4バルブで大丈夫ですか？

おまえら
仲良くしなさい

とりあえず、ここに誘導しておきます。


【オイル焼】爆音マフラースレッド 5本目【芯抜き】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158562922/l50

純愛組って北の将軍が出てくる回からつまんなくなるね
鬼も誰が鬼かバレバレだし、鞄の中身が拳銃とか・・・
これ以降もつまんない？

>>499
ここはゼファースレ

最近思ったこと・・・街にゼファーがいない。

改造の好みは人それぞれ。
同じ雰囲気の改造のゼファーばっかじゃ、その改造を好みとしない他の万人には受け入れられない。
今、ビッグスクーターが流行ってるのは利便性だけじゃなく幅広いチューンができるという点もこれに関係していると思う。
だからみんな仲良く、お互いを尊重してゼファーユーザーを増やしましょうｗ

そいえば俺も、通勤距離は40kmほどなんだが、今までほとんどゼファー見てないや・・・

通勤だったら原二スクorオフ車が有利だしな

>>495
外さんよ？つかバッフルって何さ？ｏｒｚ

>>501がイイ事言った！！

>>505
うんいい事言ったな！

>>502
通勤時は２種スクだよ
そんなヤシ多いはず

>>501
漏れは結構見るぞ首都圏だが

バッフルが何かわからないのか???

珍仕様とは
盗難車、フレ番削れ、ナンバーなし、マフラーぶった切り、缶スプレー塗装
３０cmアップエバハン、ロケットとか。乗ってるやつも無免許。

ちゃんとお金払って買ったバイクで車検もナンバーも付いてて、免許も
持ってる奴なんて、そんな社会の秩序に従った奴を珍とは言わない。
475は、極めて標準的なゼファー仕様だと思う。

うんわからん
つか、俺のショート管内部の何かを外そうにも、外すにはぶったぎらないといけない気がするんだが

↑過去ログ読んだか？

12万吉の2弁ｾﾞﾌｧｰ売ってんだけど…これってお買い得？ちなみにﾌﾙﾉｰﾏﾙ。

>>511
そんな情報だけでわかるわけないだろ

オーバーホールってなんですか？

本日初立ちゴケ・・・。
ブレーキレバーが曲がりました・・・。

純正のブレーキレバーはバイク屋に行ったら買える？
いくらぐらい？
NAPSとかにあるのかな。
自分で交換できる？
つか曲がったのを自分で矯正とかできん？

教えてくれ。どうすりゃいいんだ。頼む、教えてくれ。

>>514
NAPSにあるよ。￥２５００くらい。

>>515
レスサンクスです。

ちなみに曲がったブレーキレバーはフロントのやつです。
（リアはブレーキペダルって言うよな・・・？）

自分で交換できるものですかね？

>>508
あれを珍と言う奴は本物の珍の事をまったく知らない奴だろ
もしくはZEPHYRの事を知らないか嫌いか
全てが該当する可能性もあるな
っで勝手に珍って言ってるだけ
ほっとこ

>>516
交換はそんなに難しくないよ。

>>516
曲がっただけで折れたりしたわけじゃないんだろ？
まっすぐに戻せないの？

>519
全体重掛けて思い切り力掛けてもびくともしない位、
頑丈な台に固定された万力があれば、多少の曲がりならすぐ直せるよ。

珍じゃないと強弁している時点で頭が珍なのだが。。。
内心、珍だと思ってるからウダウダ書きもむんだよね
珍君

おまえら 
仲良くしなさい

レバーの曲がりを直すのに万力なんていらないよ。
ガスレンジで曲がった部分をあぶってトンカチかなければウエイトのある固いもので曲がりの反対がわからコンコン叩けば簡単に直るよ。
ただしやるときは手袋しないと火傷するよ。
あとよく熱してから叩くことといきなり強く叩かないで少しづつ形見ながら叩くこと。
これで誰でも簡単に曲がったレバーを復元できるよ。

>>518 >>519 >>520 >>523
親切なレスありが�d！！
あぶってトンカチに挑戦してみますわ
できたらまた来ますね

>>521 てめぇ同じゼファー乗りだろうが
仲間の輪を乱すな仲良くできんならバイク乗り換えろや

いや、何に乗り換えても、バイクノリは全て仲間だろう
それくらい広い心をもて

そんなことはないだろ。

うん。俺もそう思う。

マフラーをかえたいのだがポン付けで平気？

>>529 君大丈夫？

>>496
亀レスだけど・・・H4でおK。
あたしは車用の安いの買ったよー。
バイク屋で見たらアホみたいに高かったし！

あたし？ ウホッ？

バッフル、バッフル

ｱｸﾗﾎﾟのｵｰﾊﾞﾙｻｲﾚﾝｻｰに傷が付いてた・・・
俺のG2で一番綺麗な場所だったのに(T_T)

くだらない質問で恐縮です。
当方、07年カラーを買おうかと思ってるのですが、今からでも契約ってできるんですかね？
納車は発売日以降という形で。

>523
ﾄﾝｸｽ

そっちの方が万力使うより簡単そうだな。
無理矢理曲げる際に心配な、疲労破壊を起こす心配も少なそうだし。
今度試してみるよ。

いや、言い方が偉そうですまなかった。

>>534
ゼファー用のアクラってラインナップにあったの？

ゼファーレストア中で、セルが回りません↓
セルとスターターリレーかと思い、実動車外しのリレーとセルを繋いでも回りません。
スタータースイッチ、キルスイッチも点検しました。
サービスマニュアルを見ると、他にはイグナイタ、イグニッションスイッチ、ジャンクションボックス、スターターロックアウトスイッチに繋がっているので、どれかだと思うんですが、どれが怪しいですか？
マジレスお願いします！

ヒューズ

ヒューズは切れてません。
キーONでインジケータ、ライト類はつきます。

でも、メインのヒューズとインジケータやライトは別だよ。
セルのヒューズは単体だよ。

もっと他に原因があるんだろうから気にしないでね。

セルのヒューズはどこの部品にあるんでしょうか？

ヒューズボックスに「メイン」てのがあるでしょ
たしか30Aだと思ったよ。

>>538 GSX-R1000のﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰのｴｷﾊﾟｲ後端に付いてる
ｻｲﾚﾝｻｰを固定するﾌﾗﾝｼﾞを切断した物を
ｾﾞﾌｧｰ用ﾅｻｰﾄR-NKのｴｷﾊﾟｲ後端に溶接して
GSX-R1000用のｽﾘｯﾌﾟｵﾝを付けてる。わかりにくい説明でごめん。

レバーが曲がったときは車体につけたままの状態でメガネレンチを使えば簡単に治った

全員が覆面という物々しい井出達　ってとこで映ってる青いバイクゼファーだよな

http://www.youtube.com/watch?v=u8Fi03j5f-I&search=%E6%9A%B4%E8%B5%B0%E6%97%8F

珍乙

↑いいとこで、消火器噴霧されて見れなくなっちまったじゃねーか！！

http://www.youtube.com/watch?v=CH1Oi66CZms&mode=related&search=%E6%9A%B4%E8%B5%B0%E6%97%8F
続き

30Aは切れてません。
やっぱりリレー類なんですかね？

ブレーキレバーの修復方法を聞いた者です。
今日早速、熱してハンマーで叩く方法を試みたところ、ほぼ完璧に直りました！
レスくれた方々ありがとうございます。

ちなみに自分のとった方法は、軍手をして、レバーをガスコンロの火であぶり、
コンクリートの上でハンマーで整形。ハンマーを打つところに傷がつかないように雑巾を被せて叩きました。
サリーちゃんのパパ状態だったレバーは簡単にもとどおりに！

しかし、下方向（地面方向）への曲がりは完全には整形できませんでした。
アジャスターダイアルのすぐ右の辺りから下向きに曲がっていたのですが、
自分は万力などを持っていなかった為、地面にレバーを起き、左手でレバーを抑えて右手でハンマーを打つ、
という方法を取っていました。
こうするとハンマーを打ってもなかなか力が加わりにくく、
無理に打つとレバーの基部の方が曲がっていってしまうような状態だった為、
ほどほどにして諦めました。ええ、初心者ですから。
まあパッと見にはそんなに気にならない程度です。

ガスバーナーの様に一点のみを熱することのできる器具や、
やはり万力があればさらにやりやすく綺麗にできるだろうと思います。

とにかく助かったよ！ありがとう！
長文スマソ

そんなにしてまで傷もん使う気が知れない
貧乏人はバイクに乗るな

さすがに古ぼけてきた純正ホイールを復活させるにはどうすれば良いでしょうか。
塗装は好きではないので....

ttp://homepage3.nifty.com/gt-piitaapann/index.htm

面白いショップがあるんですね。

モリワキのワンピースマフラーキャタ（触媒対応マッドブラックのショート管のやつです）をつけようと思うのですが、
マフラーの形を見たところドレンボルト付近やけに近い気がしました。


そこで質問なのですが、オイル関係のメンテでいちいちマフラーを外さなくてはいけないということはありますか？
あと性能もおしえていただけるとうれしいです。

>>557
オイル関係のメンテは、マフラー装着したままだとドレンボルト取り外しは出来ますが
フィルタ交換が出来ません。

性能に関しては、ノーマルからの交換でしたら若干低回転のトルクが落ちて、
若干高回転(7000rpm以上)が伸びたなと感じると思います。
KERKERメガホンなど抜けのいいマフラーからの交換だと、低速がモリモリになった分
高回転域が全然伸びなくなったと感じるかもしれません。
それがバランスがいいと取るか中途半端と取るかは乗り手次第でしょうか。
自分的には街乗り中心なら非常にオススメです。

音質に関しては、低回転時にはノーマルと比べるといい感じに太くなります。
低音が強くなる感じです。（回して行くと高音になりますが）
音量はJMCA認定だけあって物凄く静かですね。
ただしKERKERのようなドロドロ音(？)や爆音、BEETのナサートの様なレーシーな
音を望む方にはあまり向きません。

その他注意点としては、スチール管なので錆び易いです。
クレ５５６等でこまめに磨けば問題ないでしょう。

>>553
お前は死ね

俺のゼファー４００（C3)は５速１００００ｒｐｍで１６０ｋｍ出るけど遅いかな？

>>560 速すぎるｗ
　　　俺のなんて６速フルスロで１４０手前って感じ　
　　　キャブＯＨしたから今はもうチョイ出るかも
　　　ちなみにＣ５

>>559
キミ貧困層の人？
怒っちゃた？

正直、χなら普通に出る速度だと思う
コンディションにもよるが、シャフトやチェーンにきちんとグリスアップ等のメンテしてれば可能だろ


あ、でも５速でか
そりゃハエーな
（´・ω・｀）ﾏｯﾊﾏｯﾊ

カワサキバイクマガジンが危ないらしいな
なんか出版社？が潰れるらしい
マンネリで変なおっさんばっか出て面白くないけど、なくなるとなんか寂しい
港なんとかのツーリングレポートは好きだったんだけど

それならガキばっかりでてる○○○○マシンとか見てればいいでしょw

セックスマシ…

ぬるぽ

ga

先日スターターについて質問したものです。
先程、サービスマニュアルを見ながらテスターで、電気がどこまで来てるか見た所、クラッチの所のスタータロックアウトスイッチが壊れてるみたいで、テスターで通電させたら一瞬セルが回りました。
しかし、その後はジャンクションボックスからビィ〜と音がして回らなくなりました。
この場合、スタータロックアウトスイッチとジャンクションボックスの交換でいけるでしょうか？
よろしくお願いします。

イエローボール買いました！これからよろしくお願いします！
ところでエンジンから若干カラカラ音が聞こえる気がするのですが、仕様ですか…

おい、久しぶりにこのスレきたが紳士でイイ人ばかりの良スレがいつから>>562←こんなウジ虫が沸いたんだ？？

>>562貴様のようなカスがバイク乗るなや 事故って死ね

　

最近クラッチつなぐとガタガタいって加速がもたつきます あとギアも入りずらいんですがクラッチディスク交換で直りますか？

１３日に最愛のC2で事故っちゃってフレームが＼(^O^)／ｵﾜﾀ

ようやく悲しみから立ち直って、生きてる部品は全部回収したんだけどこの際だから次はΧ買おうと思ふ。
そこで聞きたいんですがG3以降の３本スポークの足回りってゼファー７５０と同じですかね？
旋盤もあるんで多少なりのカラーの製作は覚悟の上ですが、ゼファー７５０RSのスポークを移植
したいんですよ。もしG3以降の型にスポークを履かせた人、居られましたら
スポークを履かせるのに必要なパーツを教えてください・・・・・。

>>571
まあとりあえずモチつけ
あ〜いうのはレス返してもらうだけで喜んでるヤシだから華麗にスルー汁

>>574
凄い事考えてるな
成功するよう願ってる

>>570
よく音の出所確かめて、チェーン辺りからならチェーングリス塗りなおしたら音消え
ると思う。

>>576
ありがとうございます
アイドリング中も聞こえるんでチェーンじゃなく、エンジンのヘッドらへんかと…
一ヶ月点検でバイク屋にききます。
あとハンドルロックもハンドル少しもどさないとかからん…

>>577
いや、それは普通じゃないのか？＞ハンドルロック

>>578
書き方悪かったかもしれん。ハンドル目いっぱい左にきった状態では鍵をロックまでまわせず、鍵をロックまで回しながらハンドルを少し動かしたらロックがかかるのです。
スマソ…

>>579
俺のG1もそうだがｗ

>>575さん …そうですね！あんなアホにスルーできずまともにレスした俺が馬鹿でした！ ｽﾏｿ!!

>>581
単細胞？

>>571
確かにこいつはアホだわ

やれやれ

やめとけって
マターリスレなんだからマターリ行こう

今日ついに念願のモリワキのショート管入れたっす
明日ちゃちゃっと取り付けて、早速試運転いこーっと

入れたっす→仕入れたっす

インプレおねがいします！

>>573
加速がもたつく、ガタガタいって、、
チェーンのたるみを見る。スプロケがへたってるか見る。
スプロケは一応後ろメインだけど、前も確認した方がいいかな。

ギヤの入りが悪い,,
シフトペダルの付け根にグリスUP。良いオイルに交換。

最近χ買ったんだけど
エンジンを切った直後、タンクの下辺りから
「ウィーーーーーーーーン・・・・・・・」
という小さな音が聞こえるのはなんなんだろう。
鳴っては止み、鳴っては止み。
モーターか何かの様な音に感じられるんだけど
そんなもの入ってるわけないしなあ・・・・・。

>>589
タンクのキャップからなってるのじゃないの？
そうだとしたら開け閉めしたら鳴らなくなると思われ

>>585
がっかりするだろうな…

Ｚ２タイプのテールランプをつけたいんですけどフェンダーレスになってる場合ポン付けはできませんか？

>>585
音量どんな感じ？うるさくなければ買いたいと思ってるんだけど
それとステッカー？はげる？あのもりわきのステッカーはいらんｗ

取り付け完了！！
バイクのマフラー交換は初めてだったんですが、1時間ほどで終了（遅
アイドリングの限りは、さすがJMCAだけあって静かですねー
とりあえず数時間ほど試乗いてきまーす。

>>591
音で？伸びで？
でかい病院のそばに住んでるんで、アイドリングから音でかいとまずいし、
当方30過ぎのｵｻｰﾝなので、動力性能うｐはそんなに気にしてないんです
あのマフラーのふいんき（なぜか変換出来ない）が好きなんですよ

>>593
ヤフオク見たところ、ステッカーはげてるのも出品されてるんで、はげるんじゃないですかねー
自分から剥ぐつもりにはならんので、そっちのインプレはご勘弁をｗ

>>594
オメッ！
漏れも一っパシリ行ってくるか！

>>594
サンキュー！！
ステッカーの件了解しました
あと一つ教えて欲しいんだけど、マフラーとオイルパン？の隙間はどんな感じ？
あそこが離れすぎてるのあんま好きじゃないんで・・

回したときのインプレもよろしくお願いします

>>585
ふんいき　ポチッ　雰囲気　ね。

うーんいいセンス、俺はヨシムラショートを着けてるよん。

ゼファーにはショート管がよく似合う。

>>597
ライバル車のCB400SF・XJ400・インパルスと比べても断然ZEPHYRがショート菅似合うよな
社外マフラーのレパートリーも他車種より桁違いに多い
音もいいしな何せ空冷だからなXJもだけど

どもー。今頃帰宅しました
>>596
マフラーとオイルパンの隙間は、純正より狭いような気がします
音はアイドリング静かですねー
回していくと、ほどほどに軽めのサウンドが響いていい感じです
加速や抜けに関しては・・・
ごめんなさい、常日頃から全然気にしてないので、大きな違いがわからねっす（汁
速さを重視する人は、他のがいいかも？

>>597
ttp://d.hatena.ne.jp/keyword/%A4%D5%A4%A4%A4%F3%A4%AD
すません、マジに取らせてしまって。
派生でこんなのもあります

ふいんき（←なぜか変換できない）
そのとうり（←なぜか変換できない）
がいしゅつ（←なぜか変換できない）
しゅずつ（←なぜか変換できない）
せんたっき(←なぜか変換できる)
処女（←なぜか卒業できない）
空気（←なぜか読めない）
ほっぽうりょうど（←なぜか返還されない）
自衛隊（←なぜか派遣できない）
見つめあうと（←素直におしゃべりできない）
Romantic（←止まらない）

600

>>585
あっ、釣られてみたほうがいいかと。

>>598
スタイルだけなら、ゼファーはショート管が一番似合ってますよね
パワーとか追求するのなら、違う選択肢があると思いますが、
スレタイの通りマタ〜リだから、ショート管一番カッコイイと思って。

無印の音は本当にいいですよね。

B「自分、ゼファーχ大好きっす」
　 　　 _, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　A→（　‘д‘）
　　⊂彡☆))Д´）←B 　　
A「バカっ、俺も好きに決まってるだろ」
　　　　　↓
ヽ(･∀･)人（･∀･） 　　　　 ﾅｶｰﾏ



By'01年式χ乗りの妄想

マターリ出来るかと思い書いてみたｽﾏｿ

ショート管いいよな
似合うし音も最高だ

でも珍っぽい気がせんでもなくて迷うこの頃・・・

いや、どうだったら珍だとか議論したいわけじゃないんだ
ただ、上品ではないよな

フルエキは小僧っぽい

>>603
そうかな？ZEPHYRにショート菅は上品だと思う
Z2の定番カスタムに似せた仕様だし

上品下品と言うなら逆にスネークやベース菅が下品ジャマイカ？
RPM菅はギリギリ大丈夫だな

ヒント：マフラーは個人の感性

気分を悪くするかもしれないけどあのショート管はただの筒だよ。
理由は容量がないから回らない、重い、排気効率がよくない。
あのマフラーに求められるのはデザインだけ。
価格か安いのは魅力。

気分を悪くするかもしれないけどあのショート管はただの筒だよ。
理由は容量がないから回らない、重い、排気効率がよくない。
あのマフラーに求められるのはデザインだけ。
価格か安いのは魅力。

メガホンがいいお´ω｀

>>607
その台詞、POP吉村に聞かせてやりたいな。

>>607
これって他のマフラーと比較したらそうなんでしょうけど

純正のマフラーと比べたらどうなんでしょうか？

>>610
君はPOP吉村が開発した集合管見たことないでしょ？ついでに集合管がもたらす効果とそれを実現させる要素をわかってないでしょ？

>>607
ゼファーに排気効率や速さは求めてないので、
誰が何と言おうと俺は満足してますよ
デザインと音さえ好みならおk

なんでこう感情的になるのかね。

んー、感情的になってるつもりは無いですけど…
確かに効率求めるならショート管は無しなんでしょうね
俺は見た目だけで買ったら、音も結構気に入っただけなので。
ああ、後は値段もｗ
ヤフオクで1万円台前半だったので、不満ゼロですわ

>>614
性能を気にするような奴はゼファーなんか買わんよｗ
それぐらいわかれよｗ
お前は素直にＳＦ乗っとけ。

おまえら 
仲良くしなさい

>>616
400を３台、1100を２台、今も400と1100乗っての上での意見だよ。
おそらく他の多くのゼファー乗りは性能も気にしているよ。
そうでなければゼファーとカイの比較など気にもしない。
君は「動けばいい」というタイプかな？

俺は自己満足出来て、気持ち良く走れればいいや(*¨)

>>618
で、何がお勧め？
体感できるほど差があるの？
ショート管つけたのしか乗ったことないんで教えて
煩いやつはパスね

>>608 重くはナイと思うがｗ

>>620
音で選ぶなら「鉄」がお勧め。
その次がステンレス、最後がチタン。
鉄でできているとなると選択肢も狭くなるよね。
性能で選ぶならストライカーのようなカーボンサイレンサーのタイプ。
重さを重視するならチタン。
でも400クラスにはチタン製がないと思ったよ。
ただひとつモリワキモナカ、あれだけだと思ったよ。
総合的にはストライカーやノジマがいいと思う。

で、体感できるかどうかは高速での伸びでならわかるよ。
街乗りでの中低速だとわかりにくいと思いますよ。
ただノーマルマフラーとの比較なら分かり易いかと思いますよ。

>>622
ありがﾄﾝ
＞総合的にはストライカーやノジマがいいと思う。
雑誌で確認してみます

>>622
音の良し悪しで選ぶならチタン→ステン→スチールの順だと思うが…？
チタンの音が一番エンジン音の生の音に近いと思う
スチールはなんか少し(震動とかが影響するのか…？)質が落ちるような希ガス
重量でもチタン→ステン→スチールでチタンは凄く軽い
しかし固さは逆になるからぶつけた時チタンは弱いよね


そういう漏れはスチール製だがｗ
(;´Д`)ｲｬｰﾝ

音は好みが分かれるね。
俺はチタンだけど重さと見た目はいいけど音は好きじゃないな。

このスレに湾岸Ｚ
つけてる人はおりますかね

>599
>Romantic（←止まらない）

個人的には
Romantic（←あげるよ）
じゃないと許せんな。。。

>>618
他人の趣味を認められない小モノの割に偉そうだねキミ

STRIKER　96-98db　89,000円
NOJIMA　96db　78,000-85,000円
NOJIMA　92db　102,000円
MORIWAKI　one-PIECE　BLACK　94db　54,000円

うーん悩むｗ
つか、実測、実走マフラーテストなのに、MORIWAKIのモナカだけ、グラフがついてないのは何でだろう？今気付いたｗ

MORIWAKIのショート管、静かだってことだけど、94dbもあるんだな
アイドリング時は静かだけど、回せばそれなりに煩くなるってことか

>>628
小モノだから偉そうにしてないとバカにされるからだよ。

>>630
街乗りレベルだと静かよ
5000rpmくらいからそれなりの音を響かせてくれる

ってそんなに音量あったのかーーー

>>618
やめなよもう
>>618はゼファーに関しては経験あって、効率とかも重視するんだろうけど、
また、同じように効率やパワーや吹けあがりを重視する人もいるんだろうけど、
俺みたいにスタイル最優先する人もいるんだよ。それでいいじゃん？

>>632
とんくす
不精で見た目重視な俺はやっぱショート管だな
ステンとかにすると錆錆にしてしまいそうな予感ｗ

余計なお世話だったね。

>>635
いやいや、俺的には十分参考になりましたよ
全然知らなかったし

藻前らはステップやハンドルどうしてる？
χのノーマルで乗ってるんだけど、ステップがもう少し後ろの方がいい気がするんだ。
ニーグリップに違和感があるというか、膝の内側の骨の部分しかタンクに触れてなくて、太ももで挟んでる感じがしない。
それともケツの位置が後ろ過ぎるんだろうか。
一体どれが問題なのか分からなくなってきた。
つま先をステップに乗せてなんちゃってバックステップにするとニーグリップは良い感じになるんだけど。

ハンドルグリップ、感触のよさに惹かれてスポンジグリップに換えた
太すぎ・・・
勢いで換えた。今は後悔している

>>637
俺はノーマル
体格違うと参考にならない気がする

俺は１７１ｃｍ　足つきはかかとが少し浮くくらい

>>637
教習車位のセミアップハンをつけてる
これだけでかなりラクポジになるよ
なんだかZ2っぽくもなるし
気に入っている

俺 無印で純正ハンドルでしばらく乗ってたけどヘルニアになりかけたよ

http://x18.peps.jp/ineedspeed/?cn=5
無免許だよな？

アップハンにしてる人って結構多いのかな。
セミアップハンの画像とかないですか？

ポジションは好みがあるから・・・・

俺はハンドルは張拳のスワローをひっくり返して取付け、併せてバックステップもつけてる。
いろいろ試したけどやや前傾姿勢が好きなオイラにはこれが一番シックリきた。

無印乗り172cm足べったり。

172cmだがZEPHYR400が一番体格にシックリくる
ラクポジもゲットしたし

190cmだが知り合いからは｢ゼファーが小さく見えるｗ１１００かＺＲＸにしなよ｣とか言われるなぁ。俺はマックレーンのバックステップとハリケーンのスワローでベストマッチなんだが

セパはいないんだな。

12球団か？

オイラはセパハンだよ！ZXRの倒立組んでるから。純正だけど。
あと、BEETのバックステップ

これ絶対怪しいよね？
つhttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500269B30061028030+

>>651
走行距離？

スレ違いですよ。死んでください。

'91なら17.8万円てのは程度にもよるが妥当だと思う
けど'91で走行519kmとかｱﾘｴﾈｰ
もし本当に519kmなら、17.8万では絶対買えない

シリンダーヘッドとかダイナモカバーとかがすごい腐食しててみっともない
んで目立たなくしたいんですけど　耐水ペーパーで磨けばいいんでしょうか？

いかにも寄せ集めて作ったという感じのするバイクだな。

なんか悲しくなるよ。

>>651
なんだ、ニーズセンターかよｗ
そりゃ納得ｗ

>>651
なんかリアブレーキがノーマルと違うくないか？

間　違　い　探　し　の　様　相　を　呈　し　て　き　ま　し　た

停止中のアイドリングは1500回転くらいなんですが、
走行してからクラッチを握って停止すると、一気に回転が下がって
エンジンが止まってしまいます･･･。
その後すぐにエンジンはかかります。
ある程度、エンジンが暖まればこの症状はなくなるのですが･･･。
これはエンジンが冷えてるせいでしょうか？
それともどこかが故障しているのか･･･。

>>660
猿人の寿命です

>>643
そこの管理人にエンジンの事突っ込んだら必死に言い訳してワロタｗｗｗ

>>655
ドリルの先っちょがワイヤーブラシになってるヤツでキレイになるよ。
あまり硬くないヤツがベスト。

５５０の腰下にすると速くなるらしい。ミッションのギア比がちがう。
でも、４００ｃｃのままではあまり意味は無いかも？トルク不足。

>>664
ミッションのギヤ比自体は同じ！減速比が違うだけだ！
５５０の腰下丸ごと使うとストローク上がるから４００�t超えるんで
トルク不足にはならいと思うがｗ

>>665
クランクを変えると同時にコンロッドも変えないとな

クランクケースだけ400を使って 後は全部550にすればいい。
ついでに カムをＦのカムにして バルブスプリングも
Ｆにすれば なおいいと思われます。

大型取れば？

>>666
じゃあゼファーのコンロッドに組み換えてエンジン組んでみて
どうなるかは組んだ時のお楽しみで！

ギア抜けしないコツ教えてほしいなほωと

>>667
それは440ccになるはず

>>669
コンロッドがZEPHYR400のままだったら始動出来ないぞ？

>>671
クランクケースだけ使うので 実質550になるよ。
エンジン番号は400だけど…。

>>ID:tRIAs1k4
>>665が５５０の腰下丸ごとって言ってるのにあなたが>>666でコンロッド変えないとって
言ったから>>669がどうなるかやってみろって言ってんじゃないのか？

おれが言ってる意味わかる？

今日、ゼファーのエンジンのヘッドからオイルが滲んでいるのに気付いた‥‥



（´・ω・｀）

>>673
貴方の言ってる事はよくわかりますよ。
しかし>>666は 私で無いので…。

ごめん
流れを読んでない書き込みでした。

>>673
そうか丸ごとって言ってるからモチコンロッドも含むわな！
コンロッドも変えなきゃエンジン動かないから突っ込んだが漏れのハヤとちりだったわ
すまん

誰もやったことないんでしょ、口ばっかりであぁだこうだ言っても話にならないでしょ、終わりにしてもらえますかね。

排気量UPにこだわるなら１１００乗れよ！それからだ！

>>678
なんだ>>668の所で相手にしてもらえなかったからかまってちゃんになったの？

走らない２ｖの４００を走らせるのがイイんだよ。
エンジンイジって早くするよりテクを磨く、もしくは見た目重視で。
これゼファーなり。

>>679
＞排気量UPにこだわるなら１１００乗れよ！それからだ！
はぁ？
言いだしっぺはお前だろうが！

>>674
俺は車検近いから2回目のヘッドカバー交換したとこだ
イ�`

>>682
いや、ちがう。
俺が言いたいのは何を求めてエンジンをいじるのか？
っていうこと。

ID:+vIuISr7何自演して遊んでんだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

664 ：７７４ＲＲ：2006/12/06(水) 18:29:35 ID:+vIuISr7
５５０の腰下にすると速くなるらしい。ミッションのギア比がちがう。
でも、４００ｃｃのままではあまり意味は無いかも？トルク不足。

679 ：７７４ＲＲ：2006/12/06(水) 22:08:09 ID:+vIuISr7
排気量UPにこだわるなら１１００乗れよ！それからだ！

681 ：７７４ＲＲ：2006/12/06(水) 22:12:56 ID:+vIuISr7
走らない２ｖの４００を走らせるのがイイんだよ。
エンジンイジって早くするよりテクを磨く、もしくは見た目重視で。
これゼファーなり。

ID:+vIuISr7

痛いやつだな！

いや、>>643の管理者についてだよ

>>664はね。
それから広がっちゃったから

ID:+vIuISr7
かまってちゃん乙ｗ

うわっつ

酷いね

ま、なんでもいいや

http://x18.peps.jp/ineedspeed/?cn=5 の管理人がID:+vIuISr7でおｋ？

>>ID:+vIuISr7
坊やだからさ(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
免許取ったらまたおいで、かまってあげるからｗ

>>691
煽られたら終わりかつまんねー香具師だな！
これがゆとり教育の弊害ってやつなんだ

おまいら感じ悪いね。
ちなみに>>692違います。
かってにして

お前らそろそろ勘弁してやれよID:+vIuISr7がビビッて小便もらしながらオカンのおっぱい吸ってるじゃないか

そりゃそうだ。
はい、そこの管理人は私ですとはいえねぇよな。

おめえらほんとにバイク乗りか？
情けないぞ。

はぁ〜・・・

>>678
雑誌なんかでもよく見るぞ550のクランク・コンロッド組んで510ccにするチューンは
元々川崎空冷400系エンジンのルーツはZ500FXの名残だから
CB400SFやXJR400、インパルスみたいに初めから400ccで設計されたバイクと違って排気量を様々に変える事が出来る
色々なエンジンチューンが純正で十分楽しめるのが魅力なんだなこれが

>>698
これが２ちゃんというものだ！わざわざageで書いてるし！
世間の荒波にもまれて立派な大人になるんだよ

>>698
お前、今ここにいるやつ全員敵にまわしてるのわかって物言ってるか？

雑誌の話ですかw

＞ID:+vIuISr7
お逝きなさい( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ /　＼　/　　＼

スゲェーな房の集まりのスレって…

なんだこりゃ

おまいらかわいそうな子だな

>>707
俺からしたらあんたが可哀そうな子に見えるんですが何かｗ
そろそろ華麗にスルーって事覚えた方がいいんじゃない？

かまってちゃんだから仕方ないんだと思われ。。。

>>ID:+vIuISr7
スルーするって事を覚えたの？それともID変わるの待ってるのかｍ９（＾Д＾）プギャー

>>683
ありがとう
漏れ‥‥生きるっ！！
(*｀・ω･´*)

ぼちぼち滲む気はしてたのよ（´・ω・｀）
五年前から同じエンジンカバーだしパッキンが劣化してたのかも

最近このスレまたーりしなくなってきたね(´・ω:;.:...

98年式のχに乗ってます。走行距離は27000位です。今パーツを買いたいんですが、ﾆｯｼﾝのﾗｼﾞｱﾙﾏｽﾀｰか、ｱｸﾃｨﾌﾞのﾊｲｽﾛｷｯﾄか、ｵｲﾙｸｰﾗｰ（今は油音計無し）のどれかでまよっています。
限られた予算の中で、皆さんならどれから買いますか？ﾗｼﾞｱﾙﾏｽﾀｰって付けたらそんなに制動力が上がる物なのでしょうか？

>>711
年中ヘッドカバーからオイル滲んでる俺ガイル
てかこれ仕様だよね？ねっ？

6000回転辺りからエンジンから不吉な音が聞こえて怖くて回せないっス！

>>713　　　　　　　　　 制動力っつーか、タッチが良くなる。
俺はブレンボのだから微妙に違うとは思うけど。
ついでにキャストのブレンボが安いから
頑張って買う事を薦める。

うう…
マフラー変えたら日中はともかく、寒い朝だと明らかに燃調取れてないっぽい
マフラー交換してる諸先輩方、MJは何使ってますか？

>>716
ニッシンの別体買おうかと思っていたがブレンボの別体マスターも捨てがたいな
どっちがいいかな…迷うなぁ(;´Д`)

ラジポンにしとけ。
ニッシンなら値段大差ないから。

別体=ラジポンじゃないからね？注意して買いな。
俺はブレンボ大好物だから悩まなかったけど
ニッシンで十分だと思うよ。

ﾗｼﾞﾎﾟﾝ=俺が買おうとしてるﾗｼﾞｱﾙﾏｽﾀｰでｵｹｰ？

ゼファーに加藤大次郎レプリカのヘルメットって変ですか？

多分オケ。
ラジポンはラジアルマスターポンプの略。
ただの別体マスターは
純正のと機能は同じだから
高い金払う意味は無いと思う。

ラジポンいいよラジポン
(´Д`)ﾊｧﾊｧ

レプリカのヘルメットはカッコイイと思うが、似合うかどうかはゼファーの色にもよると思う。
(^ω^)

心配ないさ〜

>>722 ﾒｯﾄなんか好きなの被るのが一番よ。
俺はG･ﾏｯｺｲﾚﾌﾟﾘｶが欲しい！

>>723
ありがとう。ゼファーの場合、19のを買えばいいのかな？
縦型と横型？があるみたいだけど、どちらを買えばいいの？

縦のやつがラジポン。

>>726
Φ19で良いと思うよ。実はセカンドバイクのゼファーには
入れて無いから断言は出来ない。ゴメン。
俺はメインの12RにΦ19のラジポンとブレンボレーシングを入れてる。
後、727さんが書いてるけど縦がラジポン。
純正は入力を一度横に変換してるからタッチが悪いのよ。

おまえらヨンヒャクなんか乗ってて恥ずかしくね？

あ〜ぁ、そのレスひとつでいままでのアドバイスが全て吹っ飛んだね。
聞いてもいないのにセカンドバイクだの、12Rだのは余計だったね。
君にこの言葉を贈るよ。
『自慢、傲慢バカがする』

お前ら喧嘩はやめなさい！



っとエロ動画DL中の暇な俺が言ってみる。

うｐ

むしろアドレス教えれ

>>731の一言で和んだ
(^ω^)

エンジンカバーのガスケット交換の御会計16000円か〜orz

必ず、即行直すからまた元気に走ろうなMyゼファーχ
ヽ(･∀･)人（･∀･）

>>730
自慢？ふーん、大変だね。
いちいち他人と自分のﾊﾞｲｸを比べて。
がんばってね。

↑こいつ、ほんとのバカだw

↑と、バカが申しておりますｗ

殺伐としてきましたな

↑またまたバカが一匹現れましたw

(�＝Pω￣��)コラコラ仲良く汁。

同じゼファー糊じゃないか

ま、あれだ。全員がゼファーに乗りたくて乗ってるわけじゃ無いって事だ。
無闇に上級車種の名前を出すとそれを買えない奴の怒りを買うと。
>>728も少しは勉強になったんじゃね？
流れ見れば厨が多いの分かるだろ。今度は少し気を付けろや

ID:38WZBtOU=ID:Ch4AKzGA

ジサジも大変だねw

ｹﾝｶｲｸﾅｲ(`･ω･´)




と、16歳でゼファーχ乗りの俺が言ってるだろ。

昨日的にされてたID:+vIuISr7が自作自演で暴れてると聞いて飛んできましたｗ

>>741
ごめん図星だったの？

>>742
スマソ・・・俺も十分厨だわｗ以下スルーします

自作自演までして恥ずかしいやつだなw

ジサジでバカで自慢タラタラ、クズの見本だなw

>>741
自作自演はしてないよ。
12Rの話は自慢するつもりは無かったんだ。
そんなに反応するのは以外だった。謝るよ。
だから癇に触る様な書き込みはやめてくれ。
もうゼファーの名前しか出さないからさ。
16歳のゼファーＸ乗り君も気を使わせて悪かったね。

>>746
(�＝Pω￣��)俺を忘れるなよ



っとID変わる前に言ってみる。

>>747
ご、ごめんよ・・・

そういえば俺のゼファー・・・このまえ油温計つけたんだけど60℃くらいがシフトの入り具合が一番いい気がする。
70℃超えるとダブルクラッチしなければ入りづらくシフトレバーが段付入力みたいになる。
やっぱ磨耗のせいかな・・・。
もう走行3万だし・・・(´・ω・`)

>>749
ダブルクラッチってなんですか？

>>749
回転あわせろ
もしくはクラッチの調整しろ

だいたい何回転目安でギアあげればいいの？

>>728さん
分かりやすく教えてもらってありがとうございます！助かりました。

つまり12Rに乗るやつは…という訳ね。

12Rはお腹がもったりしてるから、あんまり好きじゃないなぁ
来年の夏頃に04〜05の10R青を買いますです！ﾉｼ

>>750
シフチェンが入らないとき回転をあわせるためにクラッチをちょっとつないだりすることです。
そのときにアクセルワークで下がった回転をあわせることもあります。
まぁこれは口で言うのは難しいから、実際に詳しい人に車体を使って説明してもらった方がいいかも。

また、シフチェンのときにただのパフォーマンスとしてアクセルを吹かすこともダブルクラッチと言うことも。
・・・て真面目に返事した俺は釣られた？ｗ

>>751
クラッチはこまめにメンテしてるし、クラッチレバーの隙間もメーカー指定範囲内。
仮にワイヤー調整でクラッチを大きく切れるようにしても症状は変わらずでした。
自分が言いたいのは「油温が上がると」シフトがスコスコは入らななくなるということです。

バイクでダブルクラッチってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
さすがゼファースレｗｗｗｗｗｗｗｗ

ダブルクラッチはジョイントの巻き方だろw

ゼファーってマニュアルの車みたいなミッションじゃねーだろ。

ダブルアクセル？

>>757-760
つっこみどころ満載なのは分かるがそっとしておいてやれ。
可愛そうだ。

今日も元気にマターリゼファースレ！
日に日に寒いぜ
ヽ(｀Д´) ﾉｺﾞﾙｱ!!
バイク乗りには危険な季節がやってきたぜ
(*｀・ω･´*) つ旦~
ゼファーを冬眠させる方もいるんだろうな
（´・ω・｀）
春が待ち遠しい

最近思うんですが
黒に金の火の玉って珍ぽいですか？

珍っぽいって言うか、下品
俺にいわせれば

実物を見ると綺麗なゼファーなんだけど
暴走族に好かれそうでもある　orz

だけどあの黒金の火の玉
2001年式の改の色に
ありましたよね

>>766
あ、あのことかぁ
勘違いしてた・・あれならあり
タイガーカラー？のが好きだけど

＞＞767さん
タイガーも好きだなぁ
今外装全部白ゲルなんですが
火の玉にするならいくらかかりますかね

っ　缶スプレー

缶スプレーだと

黒の部分だけだったら出来そうですが金のところはできなさそう…

それもそうねぇ(´･ω･`)

黒に金のライン、金ホイール乗ってたけど
半年くらい前に売っちまった

G2乗りです。
明日初めてキャブセッティングに手を出してみるんですけど、特に注意する事とかありますかね？
マフラー変えてから初めての冬になったら調子悪いみたいで・・・
寒い朝だと、普通にエンジンかかるんですが、エンジンが暖まってくるとガボガボ言って３気筒みたいな感じになっちゃいます

やっぱ１２Ｒ最高だよな。
ヨンヒャクなんか恥ずかしくて乗れね。

>>774
キミがそう思うならそれで良しとしようではないか。
別に構わん。

>>775　正解！

>>774のアンタ！　大自ニ持ってるのを自慢したいのか？
　　　　774って寂しい人間だな〜

ZRX400とZEPHYR χどちらが速いのですか？

どっちも遅ぇーよ。
所詮ヨンヒャク。ﾌﾟwwwww

うまい人間が乗ってる方が速い。
スタイルで決めてＯＫ＾＾
が、ゼファースレだからゼファー薦める。

純粋な速さをゼファーに求められても・・・
スタイルで決めておｋ＾＾

あーあ、変なのが1匹わいたなorz

12Rがどうとか言うやつはみんなこんなんばっかりだね。

妄想全開、アクセル半開･･･。

>>782ワロタ
座布団一枚進呈(^ω^)

負け組反応よくてｵﾓﾛｲわ。
スルーできない馬鹿ども
どんどん釣られてや。
ﾌﾟw

>>768
塗装したことないんでわからん
仕上げか何か次第で大きく値段が変わるってのはどこがで読んだ気が・・
誰か詳しい人おらんかんね・・

塗装は、
・下地処理はどうするのか？剥離して防サビ剤塗るのか？現行の塗装の上から塗るのか？
・塗装はどうするのか？焼付け塗装か自然乾燥か、クリアは塗るのか？
などによって大きく値段違ってくるかと
って一般論でｽﾏｿﾝ

教えるけどもう、自慢とか煽らないでね。
塗装はショップによるよ。YFデザインはメットで
８万とか取られた。
場合によっては目当ての塗装の純正外装買った方が
安いと思うよ。中には格安もあるけど
出来栄えはそれなり。

>>787
785じゃないけど参考になったよ。
ありがとう。

>>784
関西人がみんなお前のようだと思われるからそういう発言はやめてくれ、はずかしいよ。

シリンダーヘッドの腐食は耐水ペーパーで直りますか？

>>790
耐水ペーパーだと細部がちょっと無理かな。
ワイヤーブラシ（電動）がお勧め。
そのあと５５６吹いておくとベスト。

そしてエンジンかけてくっさー

最近セルじゃエンジンがかからないお(´･ω･`)
寿命かな｡｡｡
みんなはどんな感じ？？？

12R？ダッサー。漏れ、絶対乗りたくねー。

>>791 さんありがとうございます

>>793
いつも押し掛けしてるのか？そりゃ大変だな。

とりあえずバッテリー、レギュレータ、ジェネレータのどれかが悪いのかな？
もっと詳しい人にバトンタッチ。

頭が悪いんじゃないの。

エンジンの掛かりが悪い人は、バルブのクリアランス＆タイミングの調整を
薦める。
多くはこれで、始動性が飛躍的に向上する。

それより先にプラグでしょ、次にキャブ。
それは最後にみるとこでしょ。

800ｹﾞﾄー
(*´艸`)

http://human5.2ch.net/test/read.cgi/wom/1154245745/6



6 ：Ms.名無しさん ：2006/07/30(日) 20:34:02
正直バイクってウザい。
車の流れと同じように走ってるとすごく抜かしにくい。
もっと左に寄ってスピード落とせ！って思う。
一番ムカつくのはバイクのクセに抜かしてきた時だな。
フル加速して意地でも抜かせないようにする。
それでも抜かされたらどこまででも追いかけて抜き返す。

逆ギレされて悪くないのに謝ってしまった経験２
http://human5.2ch.net/test/read.cgi/ms/1154153173/



1 ：可愛い奥様 ：2006/07/29(土) 15:06:13 ID:Xum6C0TP
逆ギレされてこっちは悪くないのに謝ってしまった経験ってあります？
私は昨日ありました。
バイパスで私の前をバイクが走ってたんですが凄く邪魔だった。
クルマの流れと同じスピードで走っていてしかもそのバイクの前に車がいて抜かせない。
バイクが左に寄れば抜かせるのでパッシングして退かそうとしました。
でもバイクは無視。ホーンを連打してもバイクは無視。押しっぱなしでしばらく追いかけてもバイクは左に寄らない。
信号で止まったときにバイクの男が降りてきて逆ギレしてきた。
悪いのはおまえなのに何でその態度？逆ギレついでに子供に危害を加えられたら恐いので謝ってしまいました。
言葉の暴力に屈してしまった自分が悔しいです。

今日、ちらっと走ってきたらバイクは多いのにアメリケンばっかり。
ゼファーは２台しか見なかった。さみしいなぁ〜

>>801-802
釣られてやるか。

どう考えても逆ギレっての以外はその車の運転手がDQNだろ。
まぁ、そのバイクってのが原付なら話は別だが。
そのXum6C0TPの人は頭悪そうだから原付かどうかの区別も
つかんかったんだろな。

1日動かさなかったらおしがけしてますorz

ﾌﾟﾗｸﾞはかえたばっかりなんでｷｬﾌﾞかｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰらへんですかね？(´･ω･`)

とりあえず異常なので後日ﾊﾞｲｸ屋さんに行ってみるお(＾ω＾)

>>797
おめぇーの　あ　た　ま　だろ？

この子、よっぽど悔しかったんだね。
いまごろレスしてるよw

ゼファーχなんですけど、フロントフォーク倒立変えたいんですけど何かお薦めありませんか？
ＺＸＲの足廻りは、χにポン付け出来るのですか？

98χにZ2テール、Z2テールランプをつけたいんですけどやっぱりどこのメーカーの
Z2テールでもテールランプが奥に引っ込む感じになってしまうのでしょうか？

今はモトズームのZ2テールを候補に考えていて、理想はこんな感じの出っ張り
具合にしたいのですが・・・
ttp://www.zeus819.com/zep750z2kenji.html

取り付け位置の違いはテールランプではなくて取り付けられる側の違い。

フェンダーレスを加工すればできるよ。

ヨンヒャクごときがＺ�T、Ｚ�Uの真似して
同じテールランプ付けようとしてんじゃねーよガキ共。
所詮ヨンヒャクなんだからおとなしくノーマル付けとけバカ。
目障りだよ小蠅が。

>>811
ん？なんて？もっかい。

漏れは２日に一回は乗るんだけどチョーク引けば一発でかかるよん。
流石にかかってすぐはアイドリングが辛そうな音がエンジンからしてるけどね。
近頃は前より乗る機会が増えたんだけど、その分始動性はよくなった。
やっぱりちょくちょく動かしてやった方がいいんだなと実感したよ。

>>808
なるべく安く、手間を掛けたくないならZXR−89、90年式が
多くのサンプルがあり、失敗は少ない。

それでも、ポン酢けではないよ。ベアリングの打ち換えが必要。
そのままだと、ハンドルの切れ角が死ぬほどなくなるので、
車体側か、三つ又の方に加工も必要。

長く乗るのが前提なら、大型車の倒立を組んだ方がいいと思う。

基本的な加工箇所は、
フォークの延長、ハンドルの切れ角確保、
ステムシャフト径の合わせ＆ベアリング合わせ。になる。

細かく言えば、キャスター角やトレール量も重要だけど、、、、

昨日、サイドスタンドに木片掛けて、油圧ジャッキを反対側に掛けて、
フロントフォーク外してオイル交換したんだけど、
フォークシール交換の際に「G15使ってます」とオイル粘度の指定をしておかなかったせいで、
左右の粘度が全然違う状態になっていた…。
右はトロトロ、左は明らかにG10位のサラサラ粘度。
これじゃコーナーで倒した時変な違和感感じる訳だよ…orz
シール交換などでフォークを片側ずつ整備して貰った人は要注意です。

しかも油圧ジャッキ降ろした時に、サイドスタンドが戻ってしまい、
ゼハぶっ倒しちゃったし…orz。
幸い段ボール敷いてある処に倒れたから、車体も自分もどこも傷つかなかったけど、
ちゃんとしたジャッキを使ってない人は本当に気をつけた方がいいですね。
もし仮に自分の方にバイクが倒れてきたら、大怪我じゃ済まないかもしれませんので…。

>>813さんありがとぅございます！
また、お薦めの倒立があったら教えて下さい！すいません初心者なので！

初心者なので！じゃねえよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
頭は悪いだけだろうがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
流石珍車乗りｗｗｗｗｗ頭悪いなあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

黙れ糞ニート！誰もオメーみたいなオタクなんかに聞いてねーよ！

頭弱い子相手にしちゃだめだよ。

ついでにZXRの倒立はやめた方がいいよ。
確に着けてる人いるけどあれはただ着いてるだけ。
フロントが下がりすぎて全体のディメンションを崩してる。
直進安定性はないしハンドルの切れはおかしくなるし。
やめた方がいいと思うよ。

別に批判するわけじゃないけど「初心者だから」は理由にしちゃだめですよ

>>815
ここでは、叩かれ易い見た目重視であれば、やっぱZXRかなぁ、
ただ、89年式はその後の型よりフォーク長があり、
躁安性の劣化は少ない。

ZXR自体がバネレートがよわいっぽく、スプリングは硬めにした方が
個人的には良いと思う。

その他の倒立に関しては、私も知識が乏しいのでなんとも言えないけど
ほとんどが、ステムシャフトの打ち換えが必須になると思います。
使う、アンダーブラケット＆トップブリッジでトレールなど、操作性に
深くかかわってきます。

この辺は、我慢か、追求かの二択。

フォーク長はおおよそ800ミリ程度まで伸ばせる延長キットがあるやつが良いかなぁ。
問題は、伸ばせてもトップはOKでもアンダー側が
クランプしづらくなる事も多々あるので注意は必要。

理由は、トップとアンダーをクランプする間のフォーク径が細くなってるものが多い。
だから、上側を伸ばすとアンダー側のクランプが細い所に来てしまい、しっかり留めれない。

以上の事を踏まえて、見た目と値段と操作性を追求して下さい。

>>821さんありがとぅございます！また一つ勉強になりました！

>>819さんありがとぅございます！参考にします！

4番のプラグが新品に変えてもすぐカブるんだけど
キャブのせいかな？
掃除すればなおるだろうか・・・

>>819
前後ZXR流用してます。（何年式かは知らない）
リアはショックの取り付け位置を溶接する時に
後ろに下げているので　レイダウンになって調子いい。
前後の高さのバランスも取れています。
ただ　本当にハンドルの切れ角が無茶苦茶少なくなるので
はじめは　立ちゴケしそうになった。
それに　前後流用すると　ホイルベースが数センチ短くなる。

>>821で書かれてるように　バネレートは確かに弱いようにおもう。
長所と短所は常に付いて来ると思います。

ンマー俺はただの学生なんだけど、友達が族のヘッドでそいつとこの前歩いてたらＺ�U仕様のゼファーが止まってて
その友達が言ってたけどＺ�U仕様のゼファー乗ってると馬鹿にされるんだってさ。
「ぷっコイツ400のくせにＺ�U仕様にしてんぜ、こんなの恥ずかしくて乗れねぇし普通」
ンマー俺は個人の自由だと思うんだがな

あなたを否定するわけではありませんが流用には危険が含まれるのできちんと理解した上でやらないとあぶないよといいたいだけです。

>>826

族のヘッドもどうかと…
いや個人の自由なんだけどね

>>825
スイングアームもZXR400用を流用してんの？
カッケーなぁ〜(;´Д`)

そういやそれはモノサス仕様だよね？
２本サスにする時にスイングアーム側を溶接しなきゃならないけど金具はどこ整の使ったの？
オセーテ偉いシト
(´・ω・｀)

>>829
スイングアームもZXR400の流用です。
穴の大きさは忘れましたが　ZXRのほうが螺子が太かったので
フレームにZXRのスイングアームが付くように　穴を大きくしました。
取り付けの部分は自作です。

ゼファーヨンヒャク自体乗ることが恥ずかしい

>>830
自作かぁー！？
スゲェーなぁ！(;´Д`)
漏れもスイングアームとホイール変えたいなぁ〜

でも自作って耐久性とかって大丈夫なの？
ああいうステーの社外製って売ってんのかな…

>>832
仕事でCNC使ってるので　作るのは簡単でした。
アルミの5052を削ったので　大丈夫だと思います。

PMCに「溶接用リアサスマウントセット」って売ってるよ。

自分はZXRの前後ホイールと倒立サス組んでいますが、直進安定性・操縦性
などには違和感感じません。（組み付けはショップに依頼しましたが）
ステム加工は専門のショップでシャフトのみをワンオフし、ベアリングは
新品に交換。確かに切れ角はメチャメチャ少なくなり、バネレートは
少し軟らかめですが調整で硬くしました。ワインディングを流しても攻めても
問題なく乗れました。

あとホイールはリアのチェーンラインが合わず、
オフセットを合わせるため旋盤加工・スプロケット交換。
フロントはブレーキキャリパーのオフセットが合わず交換。
自分の車体の場合ではフォーク延長は使用せずに済みました。
リアサスの高さで変わってきます。
あとは好みですね。

>>833
技術あるんだ！
さすがだね

PMC見たらあったぉ！
ありがとお！

漏れもZXR用かZRX用のスイングアームいれたいと思っていたが
ZXR用は取り付けステー位置の溶接に迷い
ZRX用は一部のマフラーが使えなくなると聞き

どうしようか迷っていたんだな〜

漏れのZEPHYRタソもしたいなぁ〜(;´Д`)

ピクトに画像アプしたんだけど 家に帰ってしまい
アドバイス処かピクトの使い方がわかりません。
斜め後ろからの画像なんだけど…。

アドバイス ×
アドレス ○

5052ってやっこくない？俺も仕事で削ってるけど。俺ん所で扱ってるアルミの中では一番柔らかい。

僕の所は7075を主にあつかってる。
5052はバイクの部品作るのに初めて削った。
FXのエンジンマウントとかも作ったけど
切削は楽だと思った。

みんな怖いバイク乗ってるね。

旋盤ﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽ(´;ω;｀)

旋盤のチャックも3つ爪じゃなくって4つ爪だとなおいい！

94年式400海苔なんだけど、エンジンは掛かるんだけど発進時にエンストするようになってしまったよ。
押し掛けでもダメだし、回転数を上げてもダメ。
エンジンもあったまってるし、キャブもたぶん異常ないっぽい。
一応プラグだけ替えてみるつもりなんだけど…
10月末ぐらいからこんな感じです。普段は1〜3分くらいで走れるようになるんだけど、今朝は15分くらい発進できず、会社に遅刻しちまいました。。

ギヤいれてクラッチはなすとエンストするの？

>>843
サイド(ry

>>843
年式の事は詳しくないんだけど
クラッチレバーの根元にスイッチがあるタイプ？
もしかしたら　そのスイッチが怪しいかも？

それともヘタなだけか？

クラッチワイヤーを調節しよう
半クラの範囲が狭すぎる

>>843
サイドスタンドを畳むときに押すスイッチがあるからそこの所に556をかけたらなおるよ
ZEPHYRのりによく出る症状だ

オレのゼファーもクラッチレバーの所にカプラーあるよ！
年式によって違うんですか？

僕のは　車体はC2だけど　メインハーネスはC3,C4の物
なので　クラッチレバーの所にスイッチついています。

これは　チェンジが入っているときに　セル回すと危ないので
チェンジが入っているときは　クラッチ握らないとエンジンが
かからないようになっている。

知ったかで　違ってたらごめんなさい。

ゼファーの７５０ってなくなるんだね
４気筒の７５０って他にあったっけか？

俺のはG3Aらしいけど、そんなのついてない気がする
古いのについてるの？

友人に聞いたら｢クラッチ盤の寿命じゃね?｣って言われたよ。
サイドスタンドか…反応はそれっぽいかも。
N→1速→クラッチ離す(半クラ)でエンストしちゃうんだよね。
2速押し掛けでもしてみるかな。

>>851
それで正しいと思うよ
免許取りに行った時にそんな事教わった

ゼファーにヨンフォアとかＺ２みたいなスポークホイールいれたいんだけど
なんでどこにも売ってないの？　かなり需要はあると思うんだけど

コストが高すぎて売れないのわかっているから。

スポークホイールにメリットを見出だせない‥‥ 磨くのが大変そうなのと錆が怖いよ
（´-ω-｀)

ZXR400とZRX400のスイングアーム、χに移植するならどっち！？

スポークホイルなんて自転車と同じだ！


なんて言ったら怒られるかな？ﾃﾍｯ

>>859
どちらも加工が必要なので　好みじゃないでしょうか？

>>861
ZXRだと同時にリアがフローティングキャリパーになるのかな？

>>862
純正にフローティングは存在しないと思いますが・・・。
僕はZXRを前後流用しています。

短期間で消えるうｐろだ教えてくれれば
どんな感じになるか　画像うpしますけど・・・。

ゼファーXのマフラーをゼファー400に
装着することはできますでしょうか？


宜しくお願い致します。

種類によってはステーの加工が必要になるのもあるけど基本的には付くよ。
逆も同じ。

>>864
>>183-185

>>863
kwsk知りたいな！
２弁のリアをZXR用スイングアーム＆ホイールにしたいんだがサスのマウント加工以外はポンでイケるのですか？

849が正解。
851に補足するが、要はサイドスタンドが出ている状態で
発進すると危険なので、サイドスタンドセンサーが反応してる時に
発進しようとする（＝クラッチを離す）とエンジンをストップさせる。

クラッチ離すとエンストなら、クラッチのところのスイッチは
正常に働いてる証拠です。

なので、バイクにくわしい先輩や友人がゆってたクラッチの寿命とか
キャブだとかは大嘘。
時間が経つと正常になる事があるのは、サイドスタンドセンサーが
発進に手間取ってる時間の経過と共に、ゆっくり戻って解除されるから。

現車も見ずに正解だの大嘘だの、随分乱暴な話ですねw

・バイクに詳しい先輩が実際に詳しい確率・・・5%
・バイクに詳しい友人が実施に詳しい確率・・・4%
・クラッチ板の寿命により発進時にエンストする確率・・・3%

表現はともかく>>868はかなり的確な回答だろ。

>>867
フレームに入らないので　スイングアーム側の幅を狭くしないといけません。
スイングアームの取り付け螺子の太さも違うので加工が必要です。
チェーンラインも違うので　スポロケの取り付けの所を削らないといけません。
スイングアームのエンジン側が　エンジンに干渉するので　少し削らないといけないです。
BEETのバックステップつけてるんだったら　スイングアームに当たるので
10ｍｍくらいスペーサーを入れて外に出す必要があります。
覚えてるのはこのくらいです。

その確率の根拠を言ってみな。

ごめんなさい。書き方変でした。
＞BEETのバックステップつけてるんだったら
この部分はタンディムステップの取り付けの螺子があたる。
タンディムステップ無かったら　当たらないです。

ﾀﾝﾃﾞｨﾑwww

ﾈｲﾃｨﾌﾞﾀﾞﾅ

突っ込まないで！
タンデム【tandem】ですよね。

>>871
思っていたよりかなりの重労働だなぁ…
まさか全部自分でやったんスか？

諦めたくなってきた…
(;´Д`)ｩﾜｧｰﾝ

ダンディムダンディム

>>877
はい！

ホンダ車はサイド出た状態で一速に入れるとエンストするが。

すべて自分で。
自殺行為。

次のスレタイｹﾃｰｲ！

【マタ〜リ】ゼファー４００･χ【タンディム】その10

ﾀﾝﾃﾞｨﾑ？

俺、メインはナインアールだけどタンデムはゼファーのがしやすいな。
ヨンヒャクだけど２ケツしても十分速いし。

まあ９Ｒをタンデムに使うやつは少ないだろうな

最近寒さが増し、油温が気になるので油温計を付けようかと思うのですが、デイトナとかの安いのでも無いよりマシでしょうか？
油温計の話題が一度出てたのは知ってるんですが、教えて下さい。
デジタルメーターで考えています。

12Rの次は9Rか･･･。

この次は6Rあたりか。

タンディムの後はタンディムスキップか？

ダンディズム？



はずしたか？

あと、よくある間違い

スポロケ
キャブレーター
テールカール
ロケットカール
フェンダーレスキッド

あるのか？
あまりきかないが・・・
キャブレーターはあるかもな

スポロケットとフロントホークは実際にヤフオクで出てるのを見た。
この手の名前間違いは検索に掛からないから人が集まらない上に、
素人さんが何も知らずに上物出してる例が多い。

http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=1158431&comment_count=327&comm_id=57627

2006年12月13日　22:44
327: なかちょ http://mixi.jp/show_friend.pl?id=3238052
はじめまして！
今度ゼファーχを中古で買おうと思います。
そこでgoo bikeで見つけたのが、
２０００年式、走行距離約5000ｋｍ
で、車検とか諸費用込みで40万円ぐらいです。
お店は全国区ではないものの首都圏で20件ぐらいあるチェーン店です。
値段が自分の予算的に丁度良いのですが、
そこそこ新しく、走行距離もそんなにないのに他の店に比べて安めなのが心配です。

実際お店に行って見るつもりなのですが、初心者なのでどこをチャックすべきなのか分かりません。
また、Kawasakiは故障が多いとも聞くのでやはり心配です。

なので、kawasaki通の皆さんに体験談とか聞いた話とかでいいのでアドバイスお願いします。

ん〜　そういえばオッサンなんかは「ボディー」を「ボデー」とかいうな。
意味は通じるけどカッコわるいな。
賢そうににはみえんし。

俺オッサンだけどいわねぇーよ。

じゃあ、Dのことをデーって言うか、いわねーだろ。

>>893
とりあえず社会の窓口だ。
そこが開いてたら話にならん。

藻まいらミラクルボデーってジュース知ってるか？
昔500mlの缶で自販機にあったヤシｗ

>>897
ttp://www.pluto.dti.ne.jp/~argent/miracle.htm
こいつか
俺はメローイエローが好きだった

ホームセンターにおいてある缶スプレーの名前 ボデーペン

ミラクルボデー
ｷﾀ-----(ﾟ∀ﾟ)-----!!
>>898
やるな藻まい...

>>897
のレスは漏れだが...
漏れ以外にミラクルボデーを知ってるヤシがいたとはな...
フッフッフッフ(￣ー￣)

あれだろ？
デカビタみたいなパッケージのﾔｼだろ。昔はよく飲んだな。

グリップヒーター装着の試乗車のに乗るチャンスがきた！！ 寒いからグリップヒーターを体験したかった

ＳＣ５４のＣＢ１３００の試乗車でドリーム店から路上に出たときに

慣れない地方都市（ド田舎）だったので方角が分からず国道を逆走してしまった。

で、対向車と正面衝突してしまった・・・

対向車はババアが運転するＩＳＵＺＵのエルガミオだったけど

ババアが携帯でメールしながら運転してたから俺は悪くないはずだ!!

その後、警察館がＣＢ１３００のスイングアームや割れた破片などを道路から取り除いていたが、

「余計な作業させやがって　おまえわざとか？」とかイヤミを言われた。

オレはぜんぜん悪くないのに、警官にイヤミを言われてアタッマきた。

ＣＢ１３００に乗ってると警察にもババアにも舐められる・・・

世の中って理不尽だな…　　

結局　グリップヒーターを試せなかったよ・・・・・・・・・・・・

おつむにおむつしろ

んんーメェラクルァボデーェ！！
(クラシックの男性歌手風に)

Dをデーって読むのは、プログラマとかPC関係の技術屋に結構いる気がする。

と、昨日ゼファー400に乗り始めた1プログラマが言ってみる
おまいら、これからよろしくな

プログラマってアルファベットを見間違えないように
Ｏにアンダーライン付けたり、Ｄの左に横棒足して書いたりする人いるね。
特にＣＯＢＯＬを使える人はそう。必須だもんね。

と、χ乗り歴１ヶ月の元プログラマが言ってみる。
>>905 ヨロシクゥー！

ウェブデザイナーとかもか？
あんなのって資格とかいるの？
メェラクルァボデー！！

デズニーランドか？

自動車のデーラーか？

厨な質問かもしれないが教えてクレクレ
今χに乗っててマフラー交換しようと思ってるんだけど

モリワキショートとKERKERメガホンって
どっちが性能では上なんだろうか？

いや、どっちも性能重視のマフラーじゃないのはわかってるけど
その2つで迷ってて、決め手になるものが欲しいんだ

当然のことだがKERKER。

しかしショート管は渋い

　 　 　 　 　 　 　 ∩＿＿＿∩
　 　 　 　 　 　　/ 　ノ 　 ＼ 　ヽ　
　 　 　 　 　 　　|　●　　 　●　| 　　なにマジになってんの？
　 　 　 　 　　彡　　　(_●_)　 　 ミ　　
　 　 　 　 　 　/､　　　|∪|　　 　,＼　　　この鮭の切り身やるから帰れよ
　 　 　 　 　 /.| 　 　　ヽノ 　　　|　ヽ 　　
　　　　 　 ,,/-―ｰ-、, --､　　　.|＿,|
　 　 r-、,'''";;:;;:;::;;;;:;;::;:;:;;::;:;｀'- /_,l,,__ ）
　　　|,,ノ;;:;r'"￣￣ﾞ^"`Y'-､;;;::;:;::;:;:;:;::;:|
　　　 .ヽ,′　　　　 　 ;　　 ｀"";;;;;⌒ﾞ')
　　　　　´`ﾞ'''''''''''‐-‐'"`‐-‐'"゛　 ｀ﾞ´
　 　 　 　 　 　 　　| 　.‖　/
　 　 　 　 　　　　("＿__|＿`つ

今日カーカー注文しようとしたらポリッシュを施したやつしかないらしく9万以上もしたから保留にしたんだけど、高すぎじゃねぇ！？

7万のがあるだろ

バイク屋でさがしてもらったけど廃番になったらしく9万のしかないらしい… 買うべきか否か

デビルに交換しょぅと思うケドどんな感じ？

>>915
ヤフオクでねばれ！！

>>915
KERKERのHPにはブラックも載ってるが、更新してないだけかな？
っヤフオク

>>916
やかましい。車検非対応。速さ追求なら向かない
名前で買いたいならどうぞ

915です。ヤフオクみたけどゼファーχ用ねぇー！

カーカはどんな音するの？

ショート管（ヨシムラ）にしときなさい！
音がちがう！
性能的にはわからんけど。

って見た目重視の漏れ

わりっ！！
χだったっけ？
ね〜な。

>>915
しゃあねえなあ。探してやったぞ
ttp://item.rakuten.co.jp/hatoya/10005699/
オンラインショッピングなら他にもあるから、探してみ

エンブレムＫａｗａｓａｋｉ と Ｚｅｐｈｙｒ どっちがいいと思う？

モリワキとヨシムラのショート管ならどっちがｵﾇﾇﾒ？

>>925
KWASAKI

>>925
KWASAKI＞Zephy＞無し＞Kawasaki

まじめに聞いてるんだがｗ

>>925
んーなもんｋｗｓｋに決まってんだろｗ

wktk

>>929
って言うか、927も928もまじめに答えてると思うけど・・・
ゼファーには小文字のKawasakiより大文字のKAWASAKIでしょ。

>>929
自分でした質問に答えてもらっといて失礼なやつだ。

>>926
大差無いんでない？
好きな方or手に入りやすい方でいいと思う

>>920
オクにカーカー出てたぞ！

雑誌で、タンクに「川崎重工」ってのをみたけど・・・


あり？

会社も終わったし今から一っ走り行ってきまつ！

>>937

ｹﾂ乗っけてくれ

>>938は何でこのｽﾚにいるんだｗｗｗ

セパハンを付けるとハンドルロック掛けられなくなりますか？

>>938
ワリィ今帰宅した
環八を一っ走りしてきたぜ！
久々に走ったら気持ちよかった
風は寒くなったがZEPHYRの空冷エンジンには心地よかったらしい
調子がよかったな

>>819じゃーおめぇZXRの倒立組んだことあんのかカス

>>940
絞り角による

ZRX400のタンクって流用出来るかな?
そういう話を聞かないのを見ると無理なのかなー

>>941 俺もさっきまで走ってたよ。　埼玉だから田舎で山道ばっかだけど
すげえ気持ちよかった。　空冷にはやさしい季節かもしれんな。
キャブもＯＨしたてで吹けあがり抜群で最高だったよ。

昼間にエンジンの腐食を耐水ペーパーでピッカピカにしたからモチベーションも
ＧＯＯＤだったし久々にテンションがハイになったよ。

冬は冬なりにいいもんがあるな。空気も澄んでて俺の無印も気持ちよさそうに
してたぜ。
ただかわいそうなことに。。。。　オイルクーラーのフィンは潰れまくりなんだよなｗ
アールズの入れてやりたいが黒のボディにアールズのオイルクーラーは
ナンセンスな気がする。。。

>>941
>>945
おまいらKIAI入ってんな！
っしゃ、俺は今から九十九里まで逝ってくるぜ。
寒いけどｶﾞﾝｶﾞﾚ俺ゼファー。

>>946 ちょｗ今からってｗ 気をつけて

>>945
たしかアールズでも黒のオイルクーラーがあったような・・・
アクティブのラウンドだったけか？
気のせいか？

おまいらおはよう！
>>941
>>945だけど
寒いが空冷エンジンにはいい季節だな！

漏れも埼玉だよ都内よりの
だから環八が近くてねｗ
山道も信号あまりなくて気持ちいいけど夜中はコァイよね

漏れもシルバーコアのアールズストレート９インチ１０段の新品をずっと持ってるが今だに付けずにクローゼットにしまいこんでる
ヤフオク出そか迷ってるよ
>>946
あんちゃんの方が気合い入ってるぉ...

>>948
ストレートコアにもブラックあるよ
ZEPHYRにはラウンドコアよりストレートコアの方が似合うと思われ

間違いでつ
>>941が漏れで
>>945さんにねｗ

>>942
ZXRの倒立は組んだことありませんよ。
代わりに1100にオーリンズの正立入れましたよ。
ゼファーにZXRの倒立入れてもメリットはないですよ。
あるなら教えてください。

>>951
なるほど。自慢したかったのね。
んー・・・小さい！小さすぎるよ、アンタ。
ここは４００のスレ。１１００とかオーリンズとか
よーするに「￥持ってんどー！」っていいたいの？
洩れはZXRの倒立組んでるけど、直進安定性はよくなったし
重心が変わって操縦性は向上したし、ノーマルとは比べ物にならない
メリットを手にいれました。
アンタがいうメリットが無いていうのは、組んだはイイけど
ちゃんとバランスやセンターなどが出せない人では？
それなりにメリットが無きゃ流行んないでしょ？
見た目だけでも向上するし。
たしかにオーリンズにすりゃもっとイイだろうけど
できないヤツにしてみりゃそれでもいいじゃん。
オメーの知識がどのくらいか思い知れっ！！

熱くなりすぎ

倒立の話ツマンネ

中古無印ゼファーエンジンのスプロケカバーを
はずして点検したら、ドライブスプロケが驚く
ほどグラグラしてた。
これはこんなものなのだろうか・・・

もし走行中に外れてチェーンを噛み込んで
リヤタイヤがロックしてたら・・・ との
妄想が止まらない。

χのエンジンからここはZRXみたいなセンターロック
ナット１コで、まわり止めのワッシャをタガネで起こす
タイプになって１ミリのガタもないのだが・・・

こまめに点検しろって事か・・・？

おまいらおはよう。
ゼファーには良い寒さかもしれんが、乗り手にはやっぱ寒い季節だなｗ

で、質問。
バイク乗るとき、どんな格好してる？

寒いからって、普段街で着てる服にしてるんだが、風がきつい…

>>956
あまりの寒さに手が...
って事でグリップヒーターを検討中なのだが
なんかグリップヒーター機能着きグリップはあまりカッコいいのがないな
誰かカッコいいグリップヒーター知らんかえ？

インナー手袋をした方がよかないかい？

>>956
風を通さないような服で乗ってる

モールスキン素材のN3-Bと
適当なデニム＋登山用インナータイツ

あとはブーツとペアスロープのグローブ


真冬のツーリングじゃなければ俺はこれで越冬できる

革パンとユニクロのエアテックジャケットを着てる

褌で乗っている

ネックウォーマーが欲しい今日このごろ。
首がさみーんだよ！

けどネックウォーマーでゼファー乗ってたら変態みたいだよなｗ せめて花粉症用マスクでしょ

ん〜　でも、メット取ったとき花粉マスクは・・・