【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター 25【VINO】

ＹＡＭＡＨＡの原付一種スクーターなら、新旧の車種問わず大歓迎。


ヤマハ・メーカーサイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/index.html

バイク・原付手続き情報局（税金など）
ttp://bike.alamode.tv/

ヤマハ純正オイルなどの紹介
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/maint.html

ヤマハの部品情報検索
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/

（ヤマハスクーター形式名一覧）古い車種など、かなり記されてます。
ttp://www.scootertune.com/yamaha/keisiki.htm

Ｍ＆Ｈ（ライト・バルブメーカー）高効率＆白色タイプなど。
ttp://www.m-and-h-bulb.co.jp/halogen/halogen.html

★原付スクーターのトラブルシューティング★(駆動系整備やパーツの外しかたなど）
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble.html#

スクーター用部品の安価調達サイト（主に補修用）
ttp://www.kn926.com/

>>1
乙

関連サイト＆スレ

ホンダ
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/displacement/under50/
【ホンダ】HONDA原付総合スレ 23台目【50cc】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158174478/
スズキ
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/cap_50.html
[レッツ] スズキ原付総合スレ 15台目 [アドレス]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153849365/
初心者のための原付購入相談ｽﾚ６
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156899008/
野分親切な奴が何でも質問に答えるスレ★Part117
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157585337/
初心者のためのよろず質問スレッドVol.318
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157869466/
● 50cc エンジンのある生活 ● 原付をﾏﾀｰﾘ楽しく41
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156145934/
【(´･ω･｀)】■整備しようぜっ 28【(｀･ω･´)】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156343107/
【ワックス】洗車総合スレッド【サビ取り】Part6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156594254/
原付免許取得スレ　Part17ﾓｻﾓｻ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155606928/
【５０ＣＣ】原付�ｂPツーリングバイクは？？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149071428/
ヘルメット総合スレッド Part72
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157973736/

前スレで質問したんだけど、スレ数が1000に達成しちゃったので再質問。

06リモコンJOGのリアサスを社外品の強化サスにしたいんだけど、
デイトナとかカヤバのは色的に見た目派手でどうも買うのを迷っちゃうんだけど。
そこで知ってる人がいたら聞きたいんだけど、TAKE-1リアショックとか
ttp://www.g-t.co.jp/mini/2st_scooter/S_329.htm
このスレのテンプレに載ってるKN企画の汎用ショックアブソーバー230mm（商品コードSU01）ってどうですか？
ttp://www.kn926.com/suspension.html

<<現行新車ラインナップ>>
【JOG/リモコン付きJOG】 \147,000-/\157,500-
高い品質と機能を備えたスクーターの定番《空冷2ストローク》
最高出力6.3PS/燃料タンク容量5.7L/オイルタンク容量1.4L/ライト：ハロゲンバルブ(40W/40W)

【JOG ＺＲ】 \189,000-
JOGシリーズ随一のスポーツモデル《空冷2ストローク》
最高出力6.3PS/燃料タンク容量5.7L/オイルタンク容量1.4L/ライト：ハロゲンバルブ(40W/40W)

【JOG ＺＩＩ】 \173,250-
スポーツ装備のスタンダードモデル《空冷2ストローク》
最高出力6.3PS/燃料タンク容量5.7L/オイルタンク容量1.4L/ライト：ハロゲンバルブ(40W/40W)

【BJ（ベーシック・ジョグ）】 \112,350-
走りの基本性能としっかりボディーを兼ね備えたベーシックスクーター《空冷2ストローク》
最高出力6.3PS/燃料タンク容量4.6L/オイルタンク容量1.1L/ライト：キセノンバルブ(30W/30W)

【JOG POCHE】 \168,000-
買い物での利便性の良さが人気のスクーター《空冷2ストローク》
最高出力6.3PS/燃料タンク容量7.0L/オイルタンク容量1.4L/ライト：ハロゲンバルブ(35W/36.5W)

【VINO・ビーノ】 \170,100-/\175,350-
4ストロークエンジンを搭載したレトロポップなスクーター《水冷4ストローク》
最高出力5.2PS/燃料タンク容量4.5L/オイルタンク容量0.8L/ライト：ハロゲンバルブ(35W/35W)

【GEAR（ギア）Ｃ】 \211,050-
タフネスなギアがクールなストリートモデルへ《空冷2ストローク》
最高出力5.0PS/燃料タンク容量9.0L/オイルタンク容量1.4L/ライト：キセノンバルブ(12V・30W/30W×1)

【VOX】 \210,000-
シンプルでユニークなスタイリングに、約34リットルの大容量スペース。《水冷4ストローク》
最高出力 5.2PS/燃料タンク容量 4.5L/オイルタンク容量 0.8L/ライト：ハロゲンバルブ(35W/35W)

【快適】ヤマハ2stスクーター総合スレッド【2ｓｔ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053491310/
【快適】ヤマハ2stスクータースレッド2【2ｓｔ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068906744/
【快適】ヤマハ2stスクータースレッド3【2ｓｔ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084617682/l
【YAMAHA】原付スクーター-総合スレッドパート1
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1058838598/
【YAMAHA】原付スクーター-総合スレッドパート2
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1073882120/
【YAMAHA】原付スクーター総合スレ パート3
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082557541/
【YAMAHA】JOG系＆ビーノ原付・総合スレ パート4
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088680470/
【YAMAHA】JOG系ビーノギア原付スレ パート5
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092454539/
【YAMAHA】JOG系ビーノギアメイト 原付スレ6
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097267784/
【YAMAHA】JOG系ビーノギアメイト 原付スレ7
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104285417/
【YAMAHA】JOG系　ビーノ　ギア　メイト 原付スレ8
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1110273893/
【YAMAHA】JOG系　ビーノ　ギア　メイト 原付スレ9
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114903022/
【YAMAHA】JOG系　ビーノ　ギア　メイト 原付スレ10
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118154054/
【YAMAHA】JOG系　ビーノ　ギア　メイト 原付スレ11
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121320061/
【JOG ビーノ】YAMAHA原付スレ 12【ギア メイト】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124715299/
【JOG ビーノ】YAMAHA原付スレ 13【ギア メイト】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128252244/

【2ストの終焉】YAMAHA原付スレ 14【VINO JOG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130581313/
YAMAHA 原付スクータースレ 15【JOG系など】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132654657/
YAMAHA 原付スクータースレ 16【JOG系など】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135757120/
【ヤマハ】YAMAHA 原付スクータースレ 17
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138735836/
【ヤマハ】YAMAHA 原付スクータースレ 18
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140993713/
【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター 19【ビーノ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143823684/
【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター 20【VINO】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146603098/
【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター 21【VINO】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148741588/
【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター 22【VINO】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151154469/
【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター 23【VINO】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153654768/

前スレ
【JOG】ヤマハ/YAMAHA 原付スクーター 24【VINO】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156125291/
YAMAHA BJ専用スレ
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132933051/
【2ストから】VINOビーノYAMAHA【4ストへ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132552203/

2chヤマハ原付スクータースレFAQ
http://www15.atwiki.jp/jogfaq/

【このスレはアンチモサモサスレです。次スレ以降もモサモサ化はしないでください】

関連スレの更新を行いました。
更新されていないスレがありましたら、訂正お願いします。

>>1
乙かれさま。

今日初めて自分以外のVOX見たよぅ｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡



車線の真ん中をあり得ないスピードでカッ飛んでいってたので
見なかった事にした。こんな原付でアホみたいに走るなカス。

リモコンJOGのリアウィンカーバルブは口金タイプですか？フロントウィンカーはウェッジタイプっぽいのですがリアはどうなんでしょう？

外してみればわかる

ビーノってレッツとかに比べて若干高いですよね？
何か特別な装備とかあるのかな
通学、買い物、坂も登れて近場のドライブに最適な
安めな原付ってどれなんだろう…
悩む

>>13
初心者のための原付購入相談ｽﾚ６
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156899008/l50
ここのwiki見て来い。

外装の外し方って、サービスマニュアルの載ってるの？
ヘッドライトの電球交換したんだが、ツメ折らないかビクビクしながら作業したよｗｗ

>>13

BJ、アドV50

>>15
>>1
>パーツの外しかたなど

質問です。リモJOGZRのウィンカーのリレーはどこについてますか？

ﾒｰﾀｰのｶｳﾙの中

ジョグエボのエアクリに付いてる細いホースってなんですか？

排気ガスをｷﾚｲｷﾚｲにするために必要なﾎｰｽだよ

ホース抜いたらアイドリング少し高くなって、元からアイドリングが低かったから丁度いぃと思ってるんですけどホース抜いたら故障の原因になりますか？

>>17
�d

俺は何を見てたんだ orz

でもリモＪＯＧなんだけど同じ要領で外すのかな？まぁ、やればわかるか。

ホースに栓しておきな
単にアイドリング上げたいのならアイドルスクリュー回せば？

はい。
キャブいじったことないので調べてやってみます。
エアクリのホース抜いたらなぜアイドリングあがるんでしょう？

19ｻﾝレスありがとです。リレーはどんな形してますか？カウル開ければすぐわかりますか？

眠っていた3KJのキャブをOHして組み付けていざ走行。

？いまいちパワー感がない・・それでもじわじわ最高速へ。
次の信号でエンジン止まる、足元にガソリンぽたぽた。

これはいわゆるオーバーフローってやつですか？

アクセルずっと半開でトロトロ走ってると大丈夫なんですけど
高回転までまわすと必ずこうなります。

キャブをよく見ると上と下のネジでとめている継ぎ目から
漏れているような・・・ここからでもオーバーフローという
のでしょうか。

>>27
もう一度キャブをばらせ。

>>27
ガスケットを新品に替える
更に液体ガスケットを薄く塗って半乾きにしてから組立
完全に乾燥させてからホース類を繋ぐ

>28

今、もう一度キャブをばらして再度組み付けてみました。

>29

ガスケットはもう余ってたガスケットを再利用（中古）してみました。


で疲れたのでそのまま2chしてます。夜、買い物ついでに走ってきて
調子みてみます。またエンジン止まったらいやだけど・・

>>30
ガスケットなんて数百円なんだから新品買えよ。

つか新品しかダメ

こんにちは。
物凄く初歩的な質問で申し訳無いのですが、『スーパーJOG　ZR』の規制前の型番は何でしょうか？

ttp://www.scootertune.com/yamaha/keisiki.htm

ここを見ても良く分からなかったもので＾＾；
回答宜しくお願い致します。

>31

すみません、数百円を惜しんでいるわけではないのです。
とりあえず、すぐ手に入るものでもないので応急処置的な
対策をしてみた感じです。

アドバイスは真摯に受け取っております。ありがとうございます。

応急処置なら尚更液ガス

別名バスコーク

>32

3YK1〜8です。

3YK9もあるようですね。SuperJOGZRで規制前というと3YKからはじまる型番ですね。

>>35-36
�dｸｽ！
また質問なんですが、『スーパーJOGZR』と『JOGZR』ってどう違うんですか？
パワーとか違うんですかね？
回答宜しくお願い致します。

>>37
まず馬力が違う。
6.3と7.2馬力でスーJOGの方が全然速い。現行のエボは糞
ただしエボはクラッチが軽量化されて加速はかなりよくなってるがな

ところで、
規制前のスーJOGZRにコルサつけようと思うんだけどメインジェットどんぐらいがいいだろ？

>>37
�dｸｽ！
当たり前ですけど、規制前のスーパーJOGZRなんて中古でしか売ってないですよね？

↑>>38ですた。。。ｱﾝｶｰﾐｽ（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>37
>ttp://www.scootertune.com/yamaha/keisiki.htm

基本的にはここに載ってますよね。ここみると・・ちょっと補足
するけど規制前のスーパーJOGZRは3YK1〜9までで3YKBは違い
ますね。

>『スーパーJOGZR』と『JOGZR』ってどう違うんですか？

あんまり意識した記憶がないんだけどあくまで
規制前と規制後の違いってことで書くとキャブとマフラーが違う。
キャブと触媒マフラーでパワー落ちてる。

規制後は馬力落ちてるので２次減速比（ギア比）をショートに
することで60kあたりまでは規制前と遜色ないようにうまく味付けしてるけど
伸びがない。

この辺りわかってれば規制後でも早いエンジンが作れるんで
あまり意識しなくてもいいかも。でも台湾系の安い社外品を使うなら
断然規制前のエンジンがいい。対応パーツが豊富。

エンジン形式で言うとA○○○Eとかいうやつは規制後。
ただA105Eに限っていうとクランクケースとかは規制後だけど
マフラーやらは触媒がついてなかったりで7.2Ps仕様です。JOG-ZII。

>>39
あるとこにはある。
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8200418B20040411029+

でもまぁ一般的ではないわな。

>>41
�d！
ご丁寧に有難う御座います！

3YK7-9,A JOG ZR YG50ZR 3YK-6715101〜

てな感じで書いてあったんですが、これが規制前ですよね。
車台番号が　3YK-6715101〜　なら規制前の　スーパーJOGZR　って考えておｋですか？

>>42
�d！
このZRは規制前ですよね？

>車台番号が　3YK-6715101〜　なら規制前の　スーパーJOGZR　って考えておｋですか？

OK。

JOGって3KJだとドラムブレーキのタイプもあるんですね。

それはそうと、3KJを中古で買ったのですが、鍵穴に鍵を入れて、普通は鍵を右に回してエンジンをかけますよね。
私の買った3KJ（CY50）の鍵穴には、押しながらまわすと、左回りにも回るような表示書き（LOCKと書いてあります）がされています。
ところが、押しながら左に回そうとしても回りません。LOCKは恐らく盗難防止機能なのでしょうが、
これを機能させる方法を、どなたかご教授下さい。

ハンドルを左に切ってからもう一度試せ

>>45
それ、ただのハンドルロックだから。
>>46氏の通り大抵ハンドルを左一杯まで切ってロックの位置までキーを回せばいい。
で、最後にキーを抜く。たまに右に切る必要がある車種もあるけど。

>>46-47
ハンドルを左に切った状態で、キーを左に押しまわすんですよね？
云とも寸ともいいません・・・。

>>48
これ以上は無理ってトコまで左に切ってるか？奥まできっちり鍵がささってるか？
押し込みながらまわすんじゃなくて一旦押し込んでからまわしてるか？

>>49
全て確認しましたが、だめでした、これってハンドルロックが壊れてるんですかね・・・？
まだ今日引き取ったばかりなので、中古保証は残っています。販売店に電話した方がいいかな・・・。

>>50
故障と判断するのはちと早計かもしれない。操作方法が適切でないかもしれないし。
まずは販売店に電話するか直接持ち込むかして操作方法の確認と故障かどうかを
診断してもらった方が良さそう。

>>51
そうですね、明日電話して、場合によっては診てもらいます。
回答下さった方々、ありがとうございました。

・・・三つ又が別車種のモノになっていたりして

左に一杯切った状態から少し戻してやってみたらどうよ

分解して調べる。

体当たりしてみる

ＢＪでセルが効かなくなったんで、充電するかバッテリー交換するか悩んでいます
今回が２回目で前回充電で一万円くらい取られました
どちらがいいでしょうか？

・・・充電だけで１万円って、量販店で純正バッテリーが買えるぞ。

\1万で充電器を買う

１万円充電したつもり貯金して、キックで始動。

>>52
１、まず左一杯にハンドル切る。
２、キーを左に回し続ける。但しゆるい力で。
３、２を続けながらハンドルをゆっくり戻す。
４、少し戻したところでキーが深く左に回るはず。
５、４がロックポイント。そこでキーを抜く。

>>57
充電機購入をお薦めします。
俺はﾔﾌｵｸで中古の2A充電機を送料送金料込み約1500円で落札しました。
それで約2時間で満充電完了してます。
二年間で二回しか使ってないけど…

今回のBJ燃費は35.5km/lっと…

走行距離1500kmに近付き
着実に燃費が落ちてきているな。

>>61の方法
試してみましたが、やはり駄目でした・・。

06リモコンJOGのプラグ＆エアーフィルターの交換しようと思ってサービスマニュアル見てたんだけど、
左右のサイドカバーモールとサイドカバーAss'y全部外さないとダメなの？
たかだかプラグ交換するだけなのにえらく面倒くさいんだね。

>>64
残念でしたね。
ロック位置が何らかの異常でかなり変わってるか、あるいは異種部品かも。
購入店に相談するのが最善ですね・・・

それと、あの「星型のビス」を外すドライバーってナップスとかに売ってる？

>>64
キーを押しながら回すのではなくて
一旦押してから回してみて。

３ＫＪのハンドルロックって結構掛かりにくいよね･･･
こないだもらって乗ってるけど、未だに朝急いでるってのにカチャカチャ格闘するよ･･･
今まで乗ってきた原チャの中で一番かけにくいなぁ･･･
ちなみに左いっぱいから思ったより戻したとこでかかる気がするなぁ･･･

>>67
俺はメットイン外してるだけ

ナップスが俺の住んでるとこにないからわかんないけど大概のホムセンでうってるとおもうT-06だったかな？うろ覚え

充電だけで1000円だったなぁ自分で外して持っていったからかな

ハンドルロックは、キーシリンダーを外してみてキーが回るか確認
フレームの穴から覗いてハンドルロックの穴がずれてないか確認
これが一番確実だけど工具が無いならあれこれ格闘して無駄に時間を費やすよりバイク屋に持っていくのが先決
買ったばかりみたいだから買った店に見てもらうのがいいのでは？

>>67>>70
T25 漏れはホムセンで700円だった。探せばもっと安いかも

>>72
あぁ、25だorz

>>69
キーひねりながらハンドルを動かせば簡単さ。

>>65
プラグとエアクリだけなら、
左のサイドカバー（一番細長いカウル）を外す（ネジ3本）
次にエアクリBOXを外す（ネジ2本）
これでエアクリは取り外せる
エアクリ外した奥にプラグが見えるから、そっから手を突っ込んだらプラグも交換できるお

これだけなら右側のカウルは外す必要もないし、左のカウルには
T25のﾄﾙｸｽネジも使われてないからそれも不要かと

慣れたら10分でできるぞ


ちなみに、これはおいらの02年式リモジョグの話だから違ってたらごめんね

リモＪＯＧですがバッテリーはどこについてますか？

>>76
足元の蓋

昨夜港北→新横あたりで2スト90？に換装+他改造多数らしき白ナンバーのビーノが
一生懸命ドノーマルなシグナスに勝負を挑んでた。
加速も最高速も互角なんだがその必死さに萎えた。

最後はビーノが右折待ち信号を止まりきれずに右折レーンに突っ込んで
あやうく対向車に突っ込みそうになって、ﾖﾀﾖﾀしながら信号無視して右折していった。
氏ねばよかったのにｗ

それってもしかして某氏かなｗ

06リモコンJOG ZRにﾊﾟワフィルを付けたいのですが、オススメのやつってあり
ますか。また、取り付けるときの作業は難しいですか？

>>80
キャブ開けてジェッティングできないなら騒がしいだけでエンジン寿命縮める無用の長物。

>>80
ノーマルが一番周りにオススメです。

ノーマルマフラーでターボフィルターつけてキャブセッテイングしてもそんなに速くならないですか？

06リモコンJOGですがパワフィル付ければ速くなりますか

今日、販売店（大手チェーン）に電話したところ、現車確認したいとのことだったので、
販売店まで行きました。整備士さんに見てもらったところ、単にミートポイントをはずしているだけでした。
このミートポイントは結構難しくて、何度か練習して（鍵を少し上向きに押しながらやる）回るようになりました。
このスレで親切にアドバイスを下さった皆様、新品の鍵を一つおまけしてくれた販売店の方、どうもありがとうございました。

>>85
何事も無くて良かったな
ただ、販売店へのお礼は販売店の人に言ってやってくれｗ

>>83-84
吸気を弄る前に駆動系チューン。話はそれからだ。

キャブセッティングできない奴が吸排気さわるとエンジン潰す原因になるぞ。

今日は二時間かけて我がBJを洗車してワックス掛けして、プラスチックの光沢の無い部分（？）にも保護剤塗って、2ストオイル追加してやった（´∀｀）
ギヤオイルも変えたばっかだし中も外もピッカピカ！

愛着わきますね。昨日もこいつで200キロツーリング行ってきました

JOG3JKで、スイッチをハンドル付近に自作して30kmリミッターを作ってスイッチをONにした時だけ30km以上出ないようにする、
というようなことはできる？もし可能なら装備してみたい。原付の60kmリミッターの30km版。

前スレでガソリンタンクにオイルを大量に入れてエンジンがかからなかった者です(´･ω･)プラグとかいろいろ触ってエンジンがかかるようになりました★
アドバイスありがとうございました

>>89
CDIを解析できる技術があれば可能

>>90
壊れてしまわなくてﾖｶﾀなｗ

CDI、駆動系はいじっててマフラーはノーマルなんですが、ターボフィルターつけてキャブセッテイングしたら速くなりますか？速くなるなら買おうと思ってます。キャブセッテイングはできます

壊れるスピードは速くなる

ﾔﾌｵｸで、D306というﾀｲﾔを買ってみた。
ﾅｯﾌﾟｽよりも\525安く買えて良かった。

>>89
リミッターより速度警告ランプの配線に乗用車などのライト消し忘れとかに使うブザーを付けた方が早いと思うが……

>>93
排気も変えなきゃセッティング出ても最高速が1〜2km/h変わる程度。
細かい塵が入る量は明らかに増えるから確実にエンジン傷める速度は上がるが。
パワフィルもターボも乾式だから純正よりはるかに目が粗いし
パワフィルに至っては雨で水が入ると一気にエンジンが傷む。
全天候型は肝心の吸気量が大して増えない。
入る量増えても出る量変わらなければ吹き返しが出てきて
燃料を無駄にする上まわりに付着したガソリンがゴム傷める。
見込まれる効果よりもはるかにリスクが多いわけ。
そういうわけだからどうしてもやるなら排気も一緒に変えれ。
エアクリボックス蓋の前方に穴＆内側ゴムホースで
吸気音もリスクもあまり増やさずに吸気量を若干上げれるけどな。

ジョグアプリオに毎回シェルのハイオク入れてるんだけど２ストのエンジンに入れて意味あるかね〜？
詳しい方お願いしまつ

五年で一万�`走ったﾔﾏﾊｼﾞｮｸﾞｱﾌﾟﾘｵYJ50乗りが来ましたよ
何処も壊れずに良く頑張ってくれたよ、最近フロントのサスペンションがスカスカなのが
気になるかな？あとメインキーとガソリン口の鍵が雨降った翌日硬い
しかし今でもセル一発で快調そのもの

排気も変えたいんですが学校厳しくていじれないんです。バイクは05年エボで触媒のホースとボルトとったら少しは抜けよくなりますか？

リアル工房はＷＲ軽くしとけよ
スピード違反で捕まったら反則金で四苦八苦だろ？

キャブセッティングはできます。エアクリボックスの穴ってどれくらいあければいいですかぁ？

わからにゃヤメれば？

〜ですかぁ？　あざーす　サーセン　　これ外の掲示板とか携帯厨の間で流行ってんの？

>>101
WRやプーリー、ＣＤＩがノーマルのでも最低でも50程度は出るんだから捕まるには代わりないだろ

免停で裁判所送りだけは免れられるな。

以前親父が交通課の警察官から聞いた話では、制限速度＋１０ｋ未満なら
検挙しない例が多いが所轄署によっては検挙もあるので＋５ｋ未満が安全
と言ってたが３５ｋ程度で捕まった人って実際いるの？

>>98
洗浄力の強さでエアクリを抜けてきた細かいゴミを溶かすから悪くはないが
値段の差だけの効果があるかは不明。
さらにメーカーによって成分も違うみたいだし。
4stだと明らかにカーボンたまりにくいが…2stは燃調とオイルの質に依存するし。

ただ、たまにエアクリ洗浄or交換もしてやらないと台無しだぞ。

>>100
そういう情報は今まで散々でてるから探しなさいな。

>>102
これ以上は自分で調べて考えれ。
加工する意義と見込まれる効果を理解せずに試すなんて無意味だぞ。
ホースを付けると言った意味もわからないようなら止めとくが吉。

>>108
96です、ありがとうございました。

すげー低ﾚﾍﾞな質問ですみませんが、以前3KJ倒してﾏﾌﾗｰの排気口が潰れ3割方
口の面積が減ってますが、別段普通のﾏﾀｰﾘ乗りには影響ないみたいです。
もし影響するとしたら、どんな場合影響があると想定出来ますか？
また修理はﾘｰﾏｰで半ば削りながらこじ開けてもいいんでしょうか？

ｱﾌﾟﾘｵ乗りです、しばらくぶりに乗ると後輪付近からヒューヒューとゆう感じの音がしてたけど気にせず乗っていると後輪がロックしたように固まり動かなくなりました、見た目的にどこが故障かわわかりません。どうゆう原因が考えられますか？教えてエロい人m(__)m

>>101
根本から切り落とせばいいよ

>>111
ベアリングが壊れたのでしょうね
もしくはナットが緩んだか。
君のレベルではどうにもなりませんからバイク屋に持って行きましょう

>>110
排気口の細い部分なら広げるだけで十分じゃね？

今日、MotoGPの放送を見て、ロッシの最終コーナーでのオーバーテイクに感動しました。
質問ですが、自分のJOGでMotoGPに参戦したいのですが、どのような手続きをすればいいでしょうか。

>>114
酒に酔ってうたたねしてりゃ神崎って男が書類持ってきてくれるから、
それにサインしてまた朝まで寝てればいいよ。

ところがどっこい最前線！

昨日ビーノが届いたんですが、ミラーの調整ってどうやってするんですか？教えて下さい。

ｽｰﾊﾟｰJOG-ZR乗りです。ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄをﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀｰ（純正同様の交換ﾀｲﾌﾟ）にしたいのですが、販売しているﾒｰｶｰが分かりません。知ってる方いましたらお願いします。

>117
向きを合わせてナットを締める。
ミラーつかんでコキコキ調整

>>118
昔シモンからでてたな

>>120
紫紋倒産しちゃったんだよね。

おまいら、盗難対策はどうしてる？

ミラーは規定で付いてないといけないものなのでしょうか？両方折れたのですが

光が超拡散するぞｗ

>>121
うわっ、知らなかったorz

>>123
ウインカーやホーン同様、右ミラーは保安部品。

>>125
有難うございます。すぐ修理します。

ＪＯＧでＧロックしてても盗まれた人いる？
Ｕ字ロック必要かなと思って

>>127
Gロックあんまやくにたたんよ

ちょっと質問なんですが、慣らし運転しないとどうなるんですか？？

>>129
初心者のためのよろず質問スレッドVol.319
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158324762/

http://uploader.adultcity.jp/movie/5779.wmv

プーリー交換しようと思ったら、プーリーフェイスのナットがきつくて無理だった･･･orz
テルクレンチじゃ無理なのかな？

>>132
テルクレンチって、トルクレンチだったら、締め付けトルク管理に使う工具だから、大きな力で緩める場面では使わないと思う。
ラチェットレンチも大きな力には向かない。スピナハンドルってのが一番安心だよ。

>>132
レンチに鉄パイプをかましてみたら？
これで、大抵は緩むよ。

トラックで突っ込めばエンジンがバラバラになって手間を省けるお

ちょっとトラック買ってくる。

ＢＪジョグってどうなん？

トラックより弱い

型式が５ＫＮ４のリモＪＯＧに乗ってるんですけど、
この型のＪＯＧってフロントフォークが三又？ハンドルを付ける部分？
の所まで一体型なんですけど、５ＰＴ１のリモＪＯＧＺＲの三又？ってポン付けできますか？
オイルダンパーに変えたいもので・・・。

ＢＪ＝ﾍﾞｰｼｯｸｼﾞｮｸﾞ＝ｼﾞｮｸﾞの兼価版

災害時には、四つ輪よりも機動力が有る

ジョグの廉価版といってもジョグとは別物なのでちゅーい

交換したいパーツがＪＯＧとＢＪは共通していないことが多い。

>140
>141
>142
ありがとうございます。性能はどうなんでしょうか？坂道の多い所に住んでまして…

パワフルに乗りたいなら免許取ってＶ１２５にでもしな

>>144ここ鈴木板じゃないっすよ

>>143
この際徒歩の方がいいんじゃね？

てか実際、坂道で進まなくなる事ってあるのかな。

ライコとかでプーりー交換で工賃いくら位かかんのかな？

>>148
3、4000円くらいでしょう
よっぽど作業する自信がないのなら依頼すべき

↓この人痴漢です!!

↑

専門用語多過ぎて分からん

ぐぐって調べろよ

149 ありが�d！！明日ライコに行ってみるよ！

>>112>>113
ﾄﾝｸｽ！先っちょをｸﾞﾗｲﾝﾀﾞｰで削りﾘｰﾏｰで丸く仕上げました。
効果は体感出来ないけど気分はすっきりしました。

JOGにキルスイッチ付けようと思うんだけど、キルスイッチつけてもキックを使えばエンジンは動いてしまいますか？
いや、キルスイッチがオフになっていればキーがONになっていないのと同じだから、それはないか。

キルスイッチはエンジンを掛けさせないためのものではないわけだが

隠しスイッチにして盗難防止装置にでもしたいわけ？

>>157
携帯からでｽﾏﾝｺ
そうです。ということは、ｷﾙｽｲｯﾁは電装系の回路遮断ということになるのかな？
調べてみたら、キーにつながる配線にとりつけるみたいだけど。

後付けのものは知らんけど、元から付いている場合は
電装というより点火系のカットが普通じゃないかな

キルスイッチが入っていてもキーONならセルが回るけど
エンジンは掛からない、的な

そうでしたか。今回は後付けで試行錯誤してみます。
思いついたのですが、キーにつながってるプラスとマイナスの配線を切ってつなげれば、簡単に盗まれてしまうような‥。
ちなみに、キーがOFFに入っているときは、電装系は完全に遮断されていますよね？

イグニッションコイルのプラスとマイナスにスイッチを付けて、スイッチをＯＮにすれば互いが短絡してエンジンが止まる。
この仕組みを理解してからチャレンジしろよ。

>>160
まぁそれが、DQNが原チャを盗んで乗り回すときの手口ともいえる
エンジン停止はマフラーを足で塞ぐだけ

完全に、ではないが実用上はほぼ遮断されている
例外はヘッドライト
そこそこの速度で走行中にキーOFFにすると
エンジンが止まるチョイ前まで消えない

防犯ならCDIを持ち歩けばいんじゃね？

キー部分よりもCDI周りの配線でキルスイッチを仕込んだ方が効果はあると思う。
でも隠しスイッチを設置しても業者はバンでパクって行くからなんともｗ
実際にパクられたし

とりあえず珍走やDQN相手ならU字ロックで対応できるだろう。
見た目にも効果あるかと。

未だにU字ロックすらされてない原付もそこらに溢れ返ってるし、
ロック一つ付けただけで被ロックオン率が結構下がりそうだね。
否応無しにスケープゴートになってしまうロック無しの原付にゃあ申し訳ないが(;´Д｀)

ただまぁこの手が使えるのはありふれてるor元々狙われにくい車種に限るけど・・・。

俺のZRはいつ盗られるかわからんね
他の羽付スクーターは簡単にはずれるのに現行ZRの羽のはずし方わけわかんねワロタ
詳しい人いないかな…？

http://www.asahi-net.or.jp/~df7e-asn/ringyoubu/collectroom/other/fuelmeter.shtml
の配線図を参考に、イグニッションスイッチ周辺にキルスイッチを割り込ませてみます。
キルスイッチそのものは、延長コードで外からは見えない場所に持っていこうと思っています。

タコメーター付けてる漢な人っています？

ビーノでツーリングの旅に出たことある方いますか？

リモコンジョグにすり抜け重視で
ナポレオンAZミラーかバレンクラシックミラーを
付けようと思っているのですがどっちがオススメでしょう？

出来れば付けている方の意見が聞きたいです。よろしくお願いします。

＞168
50km程度でツーリングと言えるならあるぞ

ﾘﾓｺﾝJOGZRです。友達から聞いたのですが、マフラーのボルト付近のネジを外すとマフラー音が大きくなるらしいんですよ。それでどこか壊れたりすることって有り得ますか？

>>167
タコメーター程度で漢とは笑わせてくれる
漏れは２年前から付けてる
「付けるのは簡単ですか？」などという質問は要らない。そんなん説明書を見なくてもわかるから。
変速回転や加速のいい回転数を参考にセッティングできるから付けた方がいいね。

>>171
焼き付いて終了
子供みたいな真似はやめるように

>>172
便乗して質問です
最高で何rpmあたりまで回ります？

アナログ表示でフルスケールを9000か12000か迷っています
当然ながらチャンバーやポート加工といったもので上限は
変わってくるでしょうが、参考値としてお聞きしたい所

>>173
12000rpm表示のものがいいでしょ
アナログは見にくいからデジタルをお薦めしよう

>>171
性能低下、寿命低下、環境破壊。まわりからはただのアホに見られ、ますます世間のバイクの見る目が悪くなるからやめれ

排気ガスチェック用のボルトの事かー外したとこでどうってことはないけどアホらしいよ

リモコンジョグＺＲに乗ってるのですが、プラグの位置がわかりません。
どこにあるのか教えてくださいm(__)m

>>177
シリンダーヘッドの所にプラグが有るよ

すみません、シリンダーヘッドはどこをあければ出てきますか？

羽根を外すくらいなら最初からZ�Uにしとけばいいのに。

みなさんは電装品なんかは付けてますか？

ナビとDVDプレーヤー

>>181
電装品の意味分かってる？
電球やLEDを付けるっていう意味じゃないんだよ？（笑）

>>183違うんですか？
てっきり間違ってました。
じゃあネオンやLEDは付けてますか？

>168
ツーリングね、
林道ならツーリングしているけど。
舗装路も入れて大体100km前後。
ケツ痛え

>>174
デジタルのほうが見にくくないか？

温度とかの変化の緩やかな表示ならデジタルでも良いんですが
チラ見で針の速さや角度からざっと把握出来るアナログの方が
タコには向いていると思うんですがねぇ
同じ価格帯だとデジタルの方がピークホールドがありそうなんで
そういう点ではいいのかも

アナログの電圧計は敏感すぎてアレだったが

>>184
リモコンジョグでメーターＬＥＤを青に。

そんだけwwww

キルスイッチの話題が出たので一つ。私はキルスイッチを２個付けていますよ。
一つはハンドル部分、そしてもう一つは分かりにくい部分です。
いずれのキルスイッチも役割は同じで、一般的な２輪のキルスイッチとは違い、
電装系を遮断しています。（イグニッションのOFFと同じ状態。）
ハンドルの部分のキルスイッチは自己満足です。

>>189
盆栽乙

05エボを給排気ノーマルでCDI交換、プーリー交換でWRを5.5gを3個と7gを3個にしたんだが、フルノーマル時に比べて
加速変わらず最高速が落ちた･･･。5.5じゃ軽いのかな。もしかしてプラグがノーマルだとイマイチ？同じようなセッティングの香具師いる？

>168
初期型ビーノ乗りですが。
プチ改ながら、ツーリングでこき使ってますよ。
２４時間で計８００キロとか、
４８時間で計１３００キロとか。
いちおう、それなりに観光してます。
特にケツが割れそうとか、睡眠運転とかは無かったです。
前カゴ＋リア箱（アプリオ用キャリア使用）と、積載能力も高め仕様です。
最高速度とか巡航速度とか、法規的な点はスルウで頼んます。

>>191
プーリーの端っこまでベルト移動した跡があるかい？
とりあえず5.5g→6.0gにしてみれば？

>191
ＷＲの重さに関して、
プリのメーカーもわからず重い軽いとセッティングに関してコメントできないです。
ちなみにプラグは大して走行感覚に起因せず。

ちなみに、３ＹＫの規制前スーＪＯＧ・ＺＲに、
社外プリ＋社外ＣＤＩ＋社外スポマフの程度で、
普通に加速感は大幅上昇、
更に最高速度は、メーターの針が完全振り切り。
時速約７５キロ以上でまだまだ速度上昇。

プーリーのメーカーは０です。すいません。

性能も０ってことですよ

>195
ＺＥＲＯとわかれば、もしかしたらユーザーからコメントもらえるかもですね。

というか。
ＣＤＩを交換したのみの状態では、
フルノーマルよりも最高速が伸びないんですかね？。
最近のは、そんなものなんですか？。

ＷＲの重さも勿論ですが、
例えばボス長とかワッシャの有無とかベルト長との適正とか、
いろいろ絡んできますからコメントが難しいんですけどね。

>>197
新車で買ったときからメ―ターは振り切っていたため正確にはわからないが、CDI交換で最高速は伸びていた模様。幅で言うと2、3km分くらいかな。
取り説見ながら自分で組んで、ワッシャ無しで高速重視にはしたんだけど･･･。ちなみに一緒にベルトもデイトナのに交換して、30kmほど慣らしはしたんだよね。。
明日>>193氏が言うようにプーリーの跡チェックして、もうちょい走ってみます。変わらなければ5.5を6にしてみて･･･。

ありがとうございましたm(__)m

JOGを、スイッチでクラッチの切れてるニュートラルの状態にできるように改造することは可能ですか？

無理です。

オレのBJ新車で買ったのにセルでエンジンかかりにくかった。
セルボタンを押すとガシャガシャ鳴ったりギュギュギュギュボンって
エンジンかかってた。でもキックだと一発。
バイク屋持ってったら2回部品を交換して直った。

でもカギのところもぐらぐらしてきてついでに直してもらった。
ホントBJって安モンだな〜と実感。
次はヤマハは買わないと心に決めた。

安いの買っておいて、安物言ってないで、高いの買え

その通りだ。チョイノリでも乗ってるがいいにょ

バイク屋が言ってた「最近は台湾製も中国製も品質管理が甘い気がする」

そう言われてもここは好きでJOGに乗ってる人のスレだもんで。

この前、大学の連れに俺のリモJOGZRを試乗させてやった
CDI、プリ、トルクカム、タボフィル、、エアクリ加工（規制前ZRﾀﾞｸﾄ)、グラスラ、
フロントオイルフォーク、19Φブレーキディスク、対抗キャリパー、etc
で個人的に満足いくセッテ出して仕上げてた

友達（リトルカブ海苔）：「んじゃ、その辺一周してくるわ！」
俺：「気を付けてなぁ〜」

（ﾌﾞｫｫｫｵｵｵｵｵｰｰｰﾝ!！…ｸﾞｧｯｼｬｰｰｰｰﾝ！！）

パワーバンドに入ったと同時にウィリーしてくれました。

本当にありがとうございましたorz

>>206
｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

初めて乗る人にはアクセルをジワリと開けるように言っとかないといかんな・・・。

>>206乙カレー
JOGでｳｨﾘｰできるんだ？
オレのCDI換えただけだけど、前輪が浮くくらいにしかならない。

連れにバイクを貸すとコケル＆事故る

これマーフィーの法則。

>>206
他人には貸すなのらすな。事故った場合面倒だし

06ZRですがﾀｰﾎﾞﾌｨﾙﾀｰてｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞなしでもいけますか？乾式で目が粗いからゴミとか入りやすいですかね？てか、ノーマルて混合気濃くないですか？

ちなみにﾌﾙﾉｰﾏﾙ仕様です

>>211
まだ暖かい時期ならMJ変えなくてもいける
冬になったら5番上げたほうがいいかもね
つーかﾀｰﾎﾞﾌｨﾙﾀだけつけてもいみないよ

>>207
連れ曰く「カブの1速とは格が違うなぁ…」だって…orz

>>208
書き忘れてた、てか途中でまんどくさくなったんだけどw、ヘッド面研と素人ポート加工
で加速はそこそこまでは、もっていけるよ

>>209、210
試乗の短距離でヤラれるとは思ってなかった…
もう誰にも貸しません｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡


友達は擦り傷ぐらいですんだんだけど、JOGﾀｿは前ウインカー粉々、
ヘッドライト傷々、カウルも同じく…
とりあえずウインカーは部品取り寄せて替えても1000円以内に納まるけど、
ヘッドライトは結構高いだよな〜
怪我して凹んでる友達に｢弁償汁！｣って切り出しにくい…orz
とりあえずウインカー分だけ言ってみるか

4st乗ってる人に2st乗らせちゃだめだろｗ
中型とか乗ってる人ならコケないけどもｗ

CBRをコケて一撃廃車にし、３ＫＪ・ＪＯＧで茶畑にダイブした俺が来ましたよ。
ちなみに2回とも右足首骨折でした。ありがとうございました。

>>213
乙！
おまいが優しい椰子ってのはよくわかるが、後々のこと
を考えたら、やっぱちゃんと弁償してもらっとけ
ウインカーとヘッドライトなら高々1ﾏｿ前後だろ？
そんだけ改造してるんなら交換も自分でできるだろうから
工賃もいらないし
まぁ、貸したおまいも悪いから割り勘もありだなｗ

それを拒否するような椰子なら友達とはいえないぞ

>>213
必ず弁償させとけwwww

ビーノ購入を考えています。
あれってジョグみたいに足元ら辺のポケットついてないですよね。
すごく便利そうだからそこが唯一悔しいところなんですが…
別に純正？のアクセもあるみたいですが、カゴはださい…orz
どうにかしてジョグのような形に取り付けたいのですが
パーツとかってバイクやさんで売ってるんでしょうかね…
あと新型は４stしかないみたいですが坂道はしっかり登ってくれますか？

>>213
外装はメッチャ高いから弁償してもらえ。
とりあえず連れと一緒にバイク屋行って見積もりもらえ。
マジ金額にびびると思うけどな。

ジョグＳＡ01のヘッドライトの球が切れたので
交換しようと思ったら、カバーのねじが星型だったんだけど
これってどうやって外すんだ。
専用のドライバーじゃないと無理なのかな。

バイク屋で工賃いくら位なの。

T-25のトルクスドライバー

ジョグにＥＴＣってつけられますか？　有料道路とかでそのまま通過できると
ありがたいけど

釣りですか

まじレス…原チャじゃ有料や高速は乗れないじょ

いや、有料道路によっちゃ通れる。

>>222
不可能ではない
但し、原付で登録出来ないので、やるとしたら
軽自動車とかの車検証を用いる事になる
んで通過時の料金は当然ながら軽自動車になる
原付の料金のほうが安かったりしない？

>>224
マジレス
原チャどころか自転車も通れる有料道路がある
例えば八王子バイパス
普通車、軽自動車等：250円
原付（125cc以下の二輪車）、軽車両（自転車等）：30円
ETCのゲートあるよ

今日、スーパーJOGZRに遭遇しましたが、俺の3KJJOG(6.3PS仕様)よりも遅いとはどういうことだろう

まわりがみんな全開だと思わないように

本日開けて見たところ、プーリーの端までベルトが移動して無いようでした。
ＷＲを全部7ｇにしてみたら加速も最高速も落ちてしまい、全部5.5ｇにしてみたら
それなりに加速はしたのでとりあえずそこで妥協し、近いうちに6ｇ購入を考えています。
ゼロのプーリーを組もうと考えている方がいましたら、少しでも参考になればと思います。


次はトルクカムかな･･･orz

今日、病院を退院して用事があったので原付乗ろうとしたら、
ﾊﾞｯﾃﾘｰあがってセル効かなかったorz

直ったけどね。

お聞きしたいんですけど
今、ＶＩＮＯの白に乗ってます。
この前見たら覚えのない傷が前面のフレームにガッツリついていたんです。
前面のフレーム一式交換したいんですけど同種の黒ＶＩＮＯのフレームに変えてもらうことって出来ますか？
交換経験ある方いましたら教えて下さい。

愛車ジョグに乗っていた時のこと、俺を抜いていった車がワイパー動かしてウオッシャー液を散らして行きやがった。
ウオッシャー液を散らされ、キレた俺は全開で追い掛けたが相手は車、逃げられてしまった。
くそー。

>>231
フレームですか？本当にフレームですか？外装の事ではないのですね？
フレームだったら出来るだろうけど結構な手間かと

99ジョグ乗ってますが、
エンジン乗せ代えしないで
12インチ化出来ますか？

>>233
ありがとうございます

>>235
本当にフレームなんですか？ｗ
本当にフレームならエンジン、外装、電装系、サス、フォーク,etc全部乗せ変えってことでしょ？



ちなみに外装の事なら全然手間じゃない

>>236
すいません。外装の事っぽいです。
こんな感じにしたいのですが。
ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader307476.jpg

>>237
外装なら部品買ってきてﾎﾟﾝ付けだよ
簡単にできます

>>237
ホントにありがとうございました。
相場の値段がわからないので３万握って探してみます。

>>239
ちょｗ3万はしねーってｗ
レツグシールド1　 8,852円
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/notabilia.jsp

>>240
思ってたより全然安いっすねｗ
なんか販売店からしか注文受けてないみたいだし
今後の付き合いを考えても店に頼んだ方が良いと思いますので明日注文しに行ってきます。
重ね重ねありがとうございました。

年式、色によって型番や多少値段が変わってくるのでそこんとこきを付けて

>>226
というか、ＥＴＣが原付の料金に対応していない以上無理だろ。

>>243
元の質問が付けられるか？通過出来るか？
ということだったので
無理ではないが損する覚悟が必要だよ、という
説明のために料金についても書いた

>>244
あぁ、スルーしてた。まぁ反省はしてないが。

スルーというより>>243でのアンカーミス？

まぁ自主運用自体がグレーゾーンであり
原付となれば馬鹿らしくて誰もやらない、が
実際じゃないかなぁ

212ｻﾝありがとうございます。

またまた質問なんですがテールランプの配線はボディー外さないと触れませんか？メットイン外しても燃料タンクが邪魔して見えないんで

>>247
ﾒｯﾄｲﾝからじゃむりだわな
ｶｳﾙ外さないと

バッテリーからテールにいくまでにメットイン横のカウルの裏をｳｨﾝｶｰとかと纏まって通ってると思うのですがそこでテール(ブレーキOFF時)の配線を見分けるのは無理なんですか？SMはもっていません。テールの配線にネオン管等の配線を付けたいんです

JOG-Z�U06のサイドスタンド探してるんだけど、なにが合うのかよく分かりません。
もしフレーム番号を知ってる方がいれば教えてくれませんか？

>>249
テールランプへの配線は3本
テールランプの配線、ブレーキランプの配線、マイナス
何色だか忘れたが、スーパーJOGZRの時ネオン付けようとしてやったやり方は配線を思いきって切ってどれがテールの線だか確認したよ。
>>250
JOG‐Z�U06だったらZRのでもつかえるだろう

3本だけならﾎﾑｾﾝに売っている検電テスタ\1k前後で
切らずに判別出来るね

>192
あんたにゃ負けたよ。
完敗だ・・・。
ところで今、走行距離何キロ？

3YJ海苔ですが、ﾘｱﾌﾞﾚｰｷｼｭｰを交換したいと思います。
手順と工具を教えて頂ければ有り難いです。
もう一つ、ﾌﾟﾗｸﾞはどこを外せば見れるんですか？

3JKの電装系の配線が載っているサイトは無いでしょうか？
中古で買ったら説明書付いてなかった・・・orz

あっ、3JKじゃなくて3KJです。

>>254
プラグすらわからないならブレーキ関係触るなんてやめとけ

>>254ｰ255
ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙを買って読め

学生時代ＪＯＧ乗ってた。

またBJのカギなくしちまった
また鍵屋に頼まないと…orz……ＯＴＬ……○|￣|＿

>>260
合鍵10個くらい作っとけwwww
あとキーチェーン付けれwwww

>>254
手順
�@ﾏﾌﾗｰ外す
�Aﾎｲｰﾙﾅｯﾄ外す
�B古いｼｭｰ外す
�C新しいｼｭｰ付ける
必要工具
ﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁ一式（24�_まであると吉）
もしくはｿｹｯﾄ一式
ﾌﾟﾗｽﾄﾞﾗｲﾊﾞ

ﾌﾟﾗｸﾞを見っけるにはｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰを外す。

アイドルスクリューとエアスクリューの元の位置
いじってるうちに訳判んなくなってしまいました
基本と成る位置ご存知の方ご教授願えますか？

エアスクリューは基本的に１回転半戻し
意味が分からなければバイク屋に駆け込め

>>264
ありがとうございます
是を基点に調整してみます。

>>257
大中古を1.5万で買ってﾊﾞｯﾃﾘｰやﾀｲﾔやｼｮｯｸﾌﾞｰﾂ替えた時、ﾒﾈｼﾞ金具が
無くなってたり、ﾌﾟﾗのﾊﾒｺﾐ部が欠けて立付けの悪いｶｳﾙやｻｲﾄﾞやﾒｰﾀｰ下
にあるﾊﾟﾈﾙやﾒｯﾄｲﾝｲﾝｻｲﾄﾞ等、ことごとくを耐侯性ｶﾞﾑﾃｰﾌﾟやﾌﾞﾁﾙ両面
ﾃｰﾌﾟでﾍﾞﾀﾍﾞﾀ保定したもんだから最短工程で行きたくて…

>>258
ｵｸ待ちです。

>>262
最短工程で行けそうなので助かります。
工具は専用の特殊工具以外は殆ど持ってます。
後はｵｸで出てる1000円のｼｭｰが同型かどうかだけですね。
有難うございました。

友達からスーパージョグ売ってもらったんだけど、ここ最近エンジンのかかり具合が悪くてバイク屋に見てもらったら、かれこれもう3万キロぐらい走ったような感じで、圧縮が弱くなってるからエンジンがかかりづらいとのこと…

この状態であとどんだけ走れそうかな？エンジンのかかり以外では走りに関しては何の問題もありません。

個体差とか乗り方にもよるので一概にいえない

ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞ交換したら如何でしょうか。
他部のｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝが良く高級ｵｲﾙでの油管理万全ならば
後2〜3万は走る可能性あります。

だな。JOGのエンジンは丈夫だからな。
ピストンリングとマフラーの交換で元の力が蘇る。
3万なんてまだまだ通過点。

>229
面倒くさい事も多いが、頑張ってくだされ。

>253
危うく、ﾚｽ見逃すとこでした。
ビーノの走行距離はまだまだぜんぜん、15000ｷﾛくらいです。
他にも数台所持しているので、
結局各々の走行距離はさほど増えていかないです。
５０ｃｃツーリングは完全に自己満足の趣味なので。

３ＷＦのジョグ９０は、どこのスレに行けばいいのか…

>>272
３ＷＦスレに行けよ

ス-パ-ＪＯＧ-ＺＲのＳＡ１３Ｊ排ガス規制モデル海苔ですが、規制前ＺＲマフラーは加工なく付きますかね？分かる方お願いします！

>>274
付かないよ。ボルト穴の加工が必要です。

>>275
即ﾚｽありがとうございます。
マフラーの加工とは、長穴加工ぐらいでつくのでしょうか？

聞く前に調べろ。
賢くなる為の秘訣だ。

ttp://vista.180r.com/img/vi5880362830.jpg

>>278
あとは面白いくらい芋づる式にﾀｲｰﾎ可能だなｗ

>>276
どれくらい加工すれば良いのか現物合わせするのが基本だ。

現行のJOG-Z�Uの120kmメーターって出てない?
http://www.kitaco.co.jp/jp/getitem.php?md=000306&id_category=177
↑の上から４コめって付きますかね?

>>281
対応機種にZ-�U載ってるじゃない

目が節穴だからほうっといてやれよｗ
だが、ちょっと待って欲しい。

ﾘﾓｺﾝJOGZRの純正と同じ長さの社外サス(ﾘｱ)てないですか？

>>284
いろんな所から出てる。まず自分で調べな。

何で自分で調べようとしないの？

>>282,283
すいません・・・現行のに使えるのか分からなくて。

メーカーに電話して訊いてみる
ということが出来ないんですかね

>>286
現行ﾓﾃﾞﾙにも取り付けできる

だから無能扱いされて馬鹿にされるんだよ。当然（笑

>271
十分すごい距離ですね。
ああ、自分のもそろそろ消耗部品交換しなきゃ。

３ＹＫのジョグにＧアクのフロントフォークって付くかい？
おしえてくだせー

>>291
ｽﾃﾑ打ち替えればつく

リモコンレスＪＯＧの慣らし第一段階の１００ｋｍが終わり、そろそろ
第二段階に移ろうか、といった感じですが当初より抱いていたタイヤの
プニョプニョ感が嫌でたまりません。タイヤ替えるしかないんですかね？
なんか風船に乗ってみたい･･･

>>293
規定空気圧を述べよ。
まずはそれからだ。

>>293
100kmのサーキット・ランなら兎も角、街乗り慣らしでタイヤの皮むきが終わるわけないぞな。
最低でも、ヒゲが無くなる位までは慣らしてから判断してクレイ。

ダンロップD305は、初めのうち、確かにブリブリとヨレル感覚が気持ち悪い。
しかし、サスとともに、馴染めば落ち着くし気にならなくなるよ。

無論、空気圧はチェックしてるんだよね‥

タイヤじゃなくてサスじゃねぇの？

>>294
前１５０後１７５です。
まだまだ慣らしがたらないっちゅことですか。
>>295
し、しましたよぉー･･･

間違えました
前１．５０後１．７５

>>293
ギアオイル変えたか?

空気圧、それは標準だろ?
冷えているときに空気圧はかったのか?

オイラは、購入当時の空気圧で走ってたらガラス拾ってパンクしたので、２.５�`入れてるが、入れすぎか？

入れすぎ

せめて前後２ｷﾛに抑えた方が良いだろう。
俺のはホイル内面が錆びてるらしく、前輪の基準圧1.25にすると
空気が抜けるので前後ともに1.8にしてる。
路面の凸凹を忠実に拾いﾌﾛﾝﾄがｶﾞﾀつくが、まあ良いや。

Fディスクがレコードのようになってるのだが、交換ついでに大径ローターに換えようかと・・・
かなりの効果期待してもイイですかね？

原付初心者です。
乗ってるのはSA04Jなんですが、オイルランプが点滅し始めました。
エンジンオイルをどのようにすれば交換できるか
誰か手ほどきお願いします！！

>>304
1：ホームセンター、バイク用品店に行く
2：ヤマハオートルーブスーパーオイルを買う
3：メットイン開けた所に有る「OIL」と書かれたキャップを開けて溢れないように注ぐ

>>304
ジョウゴ的な物があると良し。
丸々1本入るかわからないけど溢れさせないように。

レスどうもです
3：メットイン開けた所に有る「OIL」と書かれたキャップ
っていうのがわかりません…。
キャップらしきものが見当たらないのですが…。

だったらボディにあるネジで開きそうな蓋という蓋を全て開けろ！
その中にある。

ってか説明書も読めないんだな、可哀想に｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

まぁ、取説持ってたり、バイク海苔の友人が居たり、行きつけのバイク屋がある人は
2ｃｈで質問なんかしない罠ｗ

肝心の説明書が手元に見当たらなくて；；
譲ってもらった友達にも連絡がつかずに
こんな状況になってしまっています。

>>310
盗んできたものに乗っているのか？

タダで貰ったとしても盗品等無償譲受罪。
金払って貰ってたなら盗品等有償譲受罪。
自分で盗んだのなら窃盗罪。
道端にあったのを勝手に持ってきたのなら占有離脱物横領罪。

そうでないことを祈ってる。

>>307
ヤフオクで同型車種を見た限りではメットインのヒンジの所にそれっぽいのが見えるんだが。
「MOTOROIL」かもしれん。

>>310
説明書って無かったら無かったで結構大変なんだな。
つーか譲ったんなら責任持って最低限の説明くらいはしてやれよｗ＞友人

＞オイル
初めの一回はバイク屋かスタンドで入れてもらえりゃいいんじゃね？

ホホバオイルが吸収率良いよ。

>>303
カメファクのフローティングディスクを付けてるけど、よく効くよ。
見た目も良いし。

２ストオイルの入れ方わかんなくてもガソリンは入れれるんだろうから
混合仕様で乗ればいいじゃん

自分も説明書無いのでありますが！説明書ってそれ単品で販売してるのでしょうか？
それともヤフオクとかで買うしか無いのでしょうか？
車種はアプリオ（4JP）です。

>>318
つ＞ワイズギア

>>318
QQSCLT1034LV アプリオ/YJ50/S 4JP3/4LV2 オーナーズマニュアル 1995 \1,313　44頁

今乗ってるJOGをボアアップして原付二種登録したいんですけど申請できるんですかね？
あと原付二種って二人乗りOKなんですか？

>>321
申請可
二名乗車用の設備がある原付二種なら二名乗車可

てことはJOGでは長いシートとタンデム用のステップがいるってことだよな。
勝手にステップを付けてそれでいいのかな。
判断は警察がするのか？

>>323
免許は？

>>324
申請時には無くてもいいだろうが
乗るためには当然必要だろうてｗ

１名乗車用の原付を二名乗車に改造しても「１名乗車用」のままだから
改造申請でもしなきゃダメだろうて
アクシス９０やアドｖ１００の車体でも用意してエンジンを積めばＯＫ
簡単な話

原付一種を二種登録して二名乗車するのは車体強度とかの証明ができないとだめなんじゃね？

そうだ。
だから改造申請のハードルがあるから現実的な話ではない。
素直にアクシス９０にでも乗り換えるといい。

原付の登録証に乗員数の記載ってあったっけ？
どっちにしろ形式認定は一名で受けてるだろうから2名は無理なのかいな。
でも昔のJOG９０なんてまんま５０と変わらないフレームだったぞｗ

君は何も知らないのな。
JOG90は１名乗車用だよｗ　勉強し直してから出直しておいで。

>>303
花形？星型？のブレーキディスクを一ヶ月程付けてたが、パッドが偏磨耗してたのでオクで売却（効きは申し分なし）
今は大径ブレーキディスクに付替えてた（パッドの偏磨耗なし・効きも申し分なし）

>>167
亀だがﾉｼ

>>173
セッティング終わってないけど、10000までは回るのが確認できてるよ

>>177
メットイン外してみれば解るよ
カウル外すのって面倒だしね
ちょっと工具入れづらいけど、充分作業できるし

セルはもちろん、キックでもエンジンがかからなくて今さっき（2：10）帰ってきた。

燃料でもないし、なんでやねんと思いつつ、ガレージでアクセル吹かしながらキックしたらかかった。
泣きそうになった。

たぶん…

心霊現象…塩撒いたら掛かり早かったかも

リモコンJOG海苔ですが、ウインドジャマーズのユーロと
ベリアルのユーロブレイズはどちらが低回転のパンチがあるかご存知の方います？

現在、WJユーロ使用中ですがベリアルが気になっています。

ポートによって変わってくるだろうが

俺のVINO､昨日70km/hで爆走。
登り坂を登り切る寸前でガクッと失速…
ガス欠？と思ってガソリン入れたけどｶﾜﾗﾈｪ

今朝､しばらく絶好調で走ってたけど信号待ちの後は
20km/h出るか？って感じ。カラ負荷だと全開まで回る…ﾅﾝﾀﾞｺﾚ?

マフラー詰まってるのかも。

ベリアルを買ってみて気に入らなかったら売ってＷＪユーロを使えばいい。

>>338 ｱﾘｶﾞﾄ。ｿｲﾂは疑ったけどマフラー詰まって…の時は徐々に速度が上がらなくなっていかない？
今回はマジでガクッと失速。書き忘れココ２〜３日やたらと白くて焼けたﾆｵｲの煙がｲｯﾊﾟｲ出てた。

>>340
ｴﾝｼﾞﾝｵﾜﾀ＼(^о^)／

そうかもorz
４ストのオイル上がり状態みたいな煙だった…
25000km走ってるからピストンリング摩耗→圧縮漏れ程度だとイイな。

つーかﾏｼﾞﾚｽするとｳｪｲﾄﾛｰﾗこけて変速しっぱなしになってないかい？
長い下り坂ならちゃんと走るなら駆動系疑ってみるとよし

まぁバラしてみるといいよ
バラしてみないとわかんないことだってあるし
自分の目で確かめてみたら

>>339
結局、自分がﾋﾄﾊﾞｼﾗｰになるしか無さそう。
WJの性能は文句無いんだけど、劣化が早いのよねー。

今使ってるのがくたびれてきたので、ベリアルに浮気してみる罠。

>>343 ﾏｿﾞﾚｽｻﾝｸｽ 長い坂…帰りに押して登るのｲﾔだから､
>>344 バラすと部品買いに行けなくなっちゃうから､

近所のバイク屋に持ってった。
即見でローラは無事。クラッチもイケそう…入院させてきた。

質問です、最近アプリオを譲ってもらったのですが、メーター振り切り70キロ位出ます。譲ってもらった友人に、CDIを交換してるか尋ねたら本人も譲ってもらったので解らんとの事です。
ノーマルで70キロ出るのか、それともCDIを交換してるから70キロ出るのか解る方いましたらお願いしまつ。

アプリオもＶＩＮＯも一緒だから答える。
ＣＤＩとかイラナイ。
ギア比で６０ｷﾛ上限程度にしてるだけなので条件で
メータ読み７０ｷﾛくらいまで出る。

>>346
どっちにしても賢明な選択で良いですね。

YV50Zなんですがライトを交換したいのですがカバーのはずし方分かる方いますか？

|　 |∧∧
|　 |　支＼
|　 |#｀ハ´）
|　 |⊂ ノ　　　　　　 　　　　 　　友達でいてね
|　 |（＿）))グリグリ　　 　∧∧
|＿|北∧　　　　　　 　 ／ 台＼　 　　　　 ∧日∧ うん。
|共|#｀Д´>　　　　　　(　*゜ー゜ )　　　 　（・ω・｀　）
|￣|　ノ∧韓∧　　　 　( つ旦O　　　 　O旦⊂　）
|　 |⌒⊃;`Д´>⊃　 　と＿)＿) 　 　　　（__（__￣）

>>348
即レスありがとうございました

06リモコンジョグに乗っています
アイドリングはどこで調整すればいいのでしょう？

>>353
つ＞バイク屋

>>353
アイドリングスクリューを希望の回転数に。
後はサービスマニュアル見るなりしてやれば。
自信無いならバイク屋

>>319>>320
320の部品番号？をメモってワイズギアへ行って「アプリオの説明書ありますか？」と聞けば良い訳ですね。
ありがとうございました。

ワイズギアへ行って、というのはビミョーな言い方だなぁ

俺ならYSPで注文するか、
http://www.ysgear.co.jp/source/product_detail_list.asp?CLASS_CODE=14730&KISYU_NAME=&PRO_NO=QQSCLT1034LV
にて通販で注文するか

JOGは、ノーマルの状態ではチャンバーは付いていないですよね？

リモレスJOG５SU６に対応するウインカー　クリアテール　リアはありますか？教えて下さい。

すみません、ＢＪでバッテリー外したいんですが、どうしたらいいんでしょ？
メットインを外すのかな？

つまらない質問ばかり

こういう下らない質問してるやつは大抵携帯からの書き込み

>>358>>359>>360

いや　うん　説明書

SMとまでは言わないが、取説くらいなら
pdfで置いといて欲しいかなぁ

東芝のHDDﾚｺや、ｶﾛのナビやオーディオなど
メーカーサイトから取ってこれて便利なんだが
ﾎﾝﾀﾞの四輪で一部の車種はあった記憶が

携帯からの下らない質問ですみません。
最近安く買ったｼﾞｬﾝｸの3YJの各部を少しづつ手入れしていますが、
加速は50kmhまで軽く吹け上がり、最高速もﾒｰﾀｰを振り切る所まで
もって来ました（いずれも平坦路）。
しかし燃費がｲﾏｲﾁ良く有りません。
取説ﾃﾞｰﾀｰでは30kmh定置燃費は65km/Lなのですが、今の所遵法速度を守ってﾏﾀｰﾘと走っても、郊外の長距離で45km/L、市街地の下駄乗りで28km/L程度しか伸びません。
あと最低15%、出来れば25%燃費を伸ばしたいと考えていますが、
何をしたら良いと思われますか？
但し、得体の知れないｹﾐｶﾙや燃費向上ｸﾞｯｽﾞは無しでお願いします。
なお、現時点で手入れが済んだ箇所は以下の通りです。

・ﾊﾞｯﾃﾘｰ交換。
・ﾀｲﾔ交換
・ｷﾞｬｵｲﾙ交換
・ﾌﾞﾚｰｷｼｭｰ交換
・ﾏﾌﾗｰ交換
・熱価を7→6にしたｲﾘｼﾞｭｳﾑﾌﾟﾗｸﾞと交換
・WR交換但しﾃﾞﾌｫの5.5gのまま。
・ﾌﾟｰﾘｰ研磨
・変速ﾍﾞﾙﾄ交換
・ｷｬﾌﾞ清掃

以上です。

>>365
減量

>>365
減量

>>365
減量

ごめんなさい3YJでなく3KJの間違いでした。

>>365
減量

>>365
原料

>>365
いや　それ普通　むしろ45ｷﾛとかかなりいい
うざい　死ね

>>365
ﾏｼﾞﾚｽすると町乗りでカタログどおりの燃費は絶対ありえない
俺がむかーし乗ってたZRは10km/�g前後だったのでそれを考えれば贅沢な話

>>373
いくらなんでも10�`前後って異常じゃね？w

>>365
マジレスすると速度うpの為に燃費は期待できない

>>374
10km/�gとタンク容量4�gで極悪な車両でした

>>366-371
今の所服靴着けた体重70kgで＋荷物7〜10kgが決まりになってます。

>>372
ああ、ﾏｼﾞでこれが普通なんですかぁかぁ・・・
ちょとｶﾞｯｸﾘ・・・
でも死ぬもんか。

>>373
いえ、ｶﾀﾛｸﾞﾃﾞｰﾀを街乗りで期待したりしてません。
ただﾄﾗｯｸではｶﾀﾛｸﾞﾃﾞｰﾀ（60km定地走行燃費）の約50%が実用燃費と
言われたりしますので32.5km/Lを街乗り目安と考えて焦ってました。
ただ、鉄ﾁﾝの内面に錆があり空気が漏れるので、前輪の空気圧を
規定の1.25を1.8〜2.0に増して乗っていたので、ﾀｲﾔ径が異なり
ﾒｰﾀｰに誤差が出た可能性は有ります。
明日ﾎｲｰﾙ内面にﾀｰﾙ塗って漏れ止めした後、空気圧による外径の
違いを計測してみます。

しかし10km/Lとは驚きました・・・
普通車以下なんですね。

贅沢いうなよ
十分いい燃費だからさ　妥協しろ

>>375
加速・最高速は十分過ぎるので多少犠牲にしても燃費に振りたいんです。
ｼﾞｪｯﾄ口径を変えたら即効と聞いた事がありますが、どうでしょうか？

>>378
もうちょっとｼﾞｬﾝｸで遊びたいです。

>>379
俺のノーマルリモコンジョグより高燃費なのが羨ましいｗ
前測定した時はリッター20kmくらいだったから…

>>365
ハイスピードプーリー入れてリアに大径タイヤ履かせる。

加速を犠牲にしていいなら
WRをチョイ重くする
クラッチセンタースプリングをチョイ軟らかめにする
ハイギヤに交換する
とかどうよ？

>>334
最近、轢かれた猫よくみるし、ペシャンコになった子猫も見るし。
>>360
マジレスするなら、足を置くところの右側に左右非対称の部分があり、そこのねじを外すと入ってる。
YT4LBS？だったっけ。2480円ぐらいで互換品がﾎﾑｾﾝで売ってた。

３KJで街中を普通に全開で走って２０〜２３km/L
しかしゆっくり加速して最高速も50km/hぐらいに抑えて走れば３３〜３５km/L

んーなんだかなぁ
急加速→全開って環境に悪いのねｗ

>>383
ありがとうございます

取説見ろって言われても、見て書いてないから聞いてるんですけどね

…ホントに見た？（w

見てねーだろ

手元にあるから質問してもいいよ

オイル給油口ならまだしも、バッテリーは
書いてあったっけ？

>>381-382
ｵｰﾊﾞｰﾄﾞﾗｲﾌﾞ強化ですね。なるべく金を掛けない形でﾄﾗｲしてみます。

>>389
【各部の名称】ってﾄﾞﾀﾏの側面写真入りｶﾞｲﾀﾞﾝｽに無いすか？

無いッス

走行6000kmの程度のいいベルーガ50買った・・・
かっこいいから遅くてもいいや
中古初めてだから心配だな

部品は大丈夫なんだろうかｗ

無いッス

そして部品が無いことに絶望して自殺するのであった
めでたしめでたし

2004、2005年辺りに出たYAMAHAブラック、ブラックXってもう新車はないよね
あの色が可愛くて欲しいんだけど・・・
今出てるのはリモコンビーノの黒だけどあれはイマイチなんだよなー

久々の休みだったんで色々とメンテ
・ギヤオイル交換←そんな汚れてなかった
・ベルト交換
・KNのフォークのフォークオイル交換←腐ってたｗｗ
いずれも5000�`
交換後拭きながら点検してたらエキパイ凹んでた・・・ぶつけてないのに
どうせだから社外チャンバーでも買おうかな

中古のジョグアプリオＴ２なんだけど
メットインオープンでエンジン停止って正常？
（しばらくはこの状態で乗っていた）

メンテで外装はずして組みなおしたらメットンあけてもエンジン止まらなくなった。

>>377
金出す気があるなら、爆弾キットという方法もあるな

リモコンジョグに、二年ちょい乗ってんですが、今日フルスロットルで、加速しようとしたところ、40キロぐらいのとこで、スピードがおちていってしまうんですか、どこが悪いんでしょうか？フィルターかな？お願いします。

後輪から謎のｷｭﾙｷｭﾙ音がでる！
どこが悪いのか教えて下さい

音は発進時に鳴りまつ

誰もわかんねーよ、馬鹿
バイク屋に持って行け

>>401
超異常でつ。
早めにバイク屋持ってって直してもらうのが吉。
自分では直せないよ

>>401
クラッチというか、ベルトが滑る音というか。
1,000キロ/10ヶ月くらい走ったら
俺のマシンは音はしなくなったけど。

発進時にスロットルを抑えるよりも、
ストレスなくぶん回したほうが音は出にくいらしいよ。

５年乗ってなかった3KJを素人ながらなんとか動かそうとしてます。
やった事
・ガソリンタンク復活（花さかG)
・フューエルポンプ交換、フューエルホース＆負圧ホース交換
・キャブ完全分解→キャブクリーナーで清掃→パッキン交換
・2stオイル交換→エア抜き
・プラグ交換（BP6HS）、インマニ交換、バッテリ交換

確かめた事
・オイルポンプからオイルが出てくる
・プラグをフレームに当てると火花が飛ぶ
・ドレンプラグ緩めるとガソリン出てくる
・メインスクリュー全閉め→1+5/8回転空けでエンジン掛からず→
　1/2回転空けで始動→キターーーー！！

と思ったんですが、20km/hすぎたあたりで失速し始めます。
たまにそのままエンストします。

なんでしょうねぇ・・・？
インマニ交換した時って液体ガスケット塗ったほうが良いんですかね・・？

>>405
アクセルをかなりゆっくりめに空けても失速します？
俺が4年放置の3YK　ZR復活させたときはMJの詰まりを取ってｶﾞｿﾘﾝ入れ替えでおわった

それはやってませんでした・・・明日にでも試してみます

うちのもキャブ開けたら詰まってなかったし、インマニも割れてなかったから
そのままガソリン入れ替えだけでいけたかも知れないです・・・・( ´・ω・`)
いらねえ事するなああああ＞俺

現行のZ�U何ですが、ブレーキをかけるとたまにキーキー音がするのは仕様ですか?
ディスクってこんなもんなのかな?ちなみに買ってから200kmくらいしか走ってません。

小猿が住み着いたか・・

アプリオタイプ2乗りだけど走行中チェーンが擦れ合う音が
してたけどパット交えたら直った
買って9年一度も交えてなかったから右ブレーキ死んで常に左ブレーキだけで止まってた
今の手放したくないけどVOX欲しいのう
あんまり売れてなさそうなところがいい

ﾀｲﾔ円周測ってみました。

1.25kg圧時→1232mm
2.00kg圧時→1241mm

よって空気圧によるﾒｰﾀｰ誤差は計測誤差内に収まり配慮する
必要はないと言うことが判りました。

>>399
爆弾ｷｯﾄとはｷｬﾌﾞとﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄのｾｯﾄですか？
ﾈｰﾐﾝｸﾞからすると燃費悪化、ﾄﾙｸ&ﾚﾌﾞUPって感じがしますが…

燃費を良くするためには
燃焼効率を良くする
負担にならない程度である速度でのエンジン回転数を抑える
フリクションロスを減らす
くらいじゃないでしょか

効率うｐ、リードバルブの所に多孔板はオカルト？
回転数を抑えるのは先述の重WRやハイギヤ
あとはFホイールやギヤ周りのベアリング打ち替え・グリスアップ
なんてとこでしょか、思いつくのは

>>407
ジェットの詰まりもそうだけどエアクリは確認してる？
一度エアクリBOX外した状態でエンジン始動させてみると分かりやすいかも。
これで吹けたらエアクリ原因だから簡単。
吹けなきゃジェット詰まりかマフラー詰まりの可能性も高いと思われます。
あとベルトは換えとくべき。
以前数年放置の3KJを修理した際に、
やっと直ったーと調子乗ってアクセル全開してみたらブチ切れたｗ
経年劣化で相当弱ってると思われ。

>>410
(ﾟдﾟ)…ﾁｪｰﾝ？

>>413
>>410はﾊﾟｯﾄﾞがなくなってﾌﾞﾚｰｷからﾁｬﾘﾁｬﾘ出る音をﾁｪｰﾝが擦れ合う音のようだと表現してると思われ

>>411
それは人が乗るとある程度凹むのを考慮した上での数値なんでしょうか？

>>412
燃調を薄くする、ベルトを長い物に替えるのも効果が見られるかと。
オイルの質は燃焼にモロに影響与えるんで気にした方が良さげですね。
フュエルラインに錆があるとモロに燃費悪化しますから錆取りも。
バッテリーから延びるマイナス線をハンドル辺りにも分岐延長して張り、
アーシングを試してみるのもアリかと。
ちなみに効果は状態によってまちまちなんで微妙ですが。
あとはアイドル回転数をギリギリまで落とすのと手動アイドリングストップ。
車体がベストな状態なら大きい交差点で目の前で赤信号に切り替わった時のみ
試してますが、それなりの効果はみられそうです。

>>414
なる程納得。そりゃ止まらないｗ

>>412
ﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞの多孔板とは何ですか？
ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ交換はしていませんが、ｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟは丁寧にやりました。
燃焼効率に関しては、ｷｬﾌﾞとCDIの清掃、ｴｱｸﾘｰﾅｰの清掃、
ﾌﾟﾗｸﾞBPR6HIEXへの交換、各接点賦活は試みました。
WRは7gを注文したので、6.25gと7gで試してみます。
ﾌﾟｰﾘｰｾﾝﾀｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞも一段弱くしてみたいです。
後、省ｴﾈ運転の仕方がよく分かりません。
四輪ならゆっくり加速、ｱｸｾﾙを開かない、ｴﾝﾌﾞﾚ多用など分かる
んですが原ﾁｬﾘはｱｸｾﾙ開度をゆっくりし過ぎるとかえってｶﾞｽ食って
ﾉﾛﾉﾛしか進まない様な感じがしてますが如何なもんですか？
音を聞いてる感じでは平坦路で35km/h辺りが出るｱｸｾﾙ開度を維持して、
緩やかな登りで30km/h弱、下りで40km/hの感じで良いのかな？
後、信号で長く止まる時はｴﾝｼﾞﾝ切った方が良いですかね？

車のことなんだけど、
信号で5秒以上とまる場合はエンジンを切ったほうがガソリンを節約できるらしいよ

>>415
体重は前輪にはあまりかかりませんし、回転中はﾀｲﾔの凹みもなくなる
のでﾒｰｶｰﾃﾞﾌｫ以上の圧で空車時の外径差が１%以内なら計測誤差内
と考えました。
燃調を薄くする方法は何が一番簡単でしょうか？

ああ、書き忘れてましたが、ｻﾌﾞで乗ってる軽ﾄﾗは荷重により頻繁に
空気圧を変えるので前輪圧とﾒｰﾀｰ誤差の関係を調べたことがありますが、
こちらは5%にもなることがありました。

>>418
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟ実践します。
幸いｴﾝｼﾞﾝは瞬時にかかり不安がありませんので。
ｶﾞﾗ空きの長い下り等でｴﾝｼﾞﾝ切って下るのは道交法違反ですよねw

そなの？何違反なの？

>>416
多孔板の話
キャブで霧にならずインマニに沿ってダラダラ流れているガソリンを
剥離させて空気と混ぜるために、表面積の多い板をリードバルブの
所に仕込むというものです（多分
えーと>>365の人で携帯で見ているなら厳しいかもしれんが
http://kiyopon.hp.infoseek.co.jp/motor/reports/4setu.htm
という感じのもので、実用燃費が29.7→52.9km/Lになったとか

この辺が色々まとまっているかもしれづ
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1083293148/

>>420
考えつくものとしては・・・
無灯火（常時点灯義務の年式以降）
かなぁ
直線のままならいいが、ブレーキランプが
点かないのもまづーい気がする

エンジン切っても、イグニッションがONの位置なら一応ブレーキランプは付くけどね。

>>405
マフラーの詰まり。

4JP のアプリオに乗っているものなのですが、１ヶ月前にガソリンタンクに
水が溜まった修理（キャブのOHとか）をしてもらって以来、走行すると
やけにガソリン臭いんですよ。それからマフラーから白煙が出るように
なりました。再修理に出した方がよろしいのでしょうか？。

>>422　常時点灯義務の年式って98年3月31日以降だっけ？

>>418-419
一番簡単なのはエアスクリューでの調整。
回転数が一番高くなる状態よりも開けると薄くなります。
タコメーターがあると一目でわかるので便利ですが、
別になくてもアイドルスクリューで回転数上げておいて
音を聞きながら調整すると分かりやすいです。
あと、マメなフィルター清掃は必須ですな。

あと、いくらなんでも坂でエンジン切るのは危険。
ヘッドライトもそうだけどとっさに回避しにくいし立て直せない。
周囲に車がいたら向こうは音で原付いるのを把握できない。
加速ついてる状態でエンジン掛けてクラッチ繋がると確実にエンジンを始めとして色々な部分を傷めるよ。
MTで言えば速度出てるのに1速に繋げるようなもんだから最悪の場合吹っ飛ぶかもしれん。

>>423
０６のリモコンジョグはOFFの位置までやらないとエンジン切れない訳だが。
勿論テールもOFF。
他のは知らんが。
スタート前でONの位置なら付いているが

>>411
爆弾キットとはメインジェットとニードルのセットのこと
ケンソーから出てるよ
売り口上としては、適切な噴射をすることでパワーアップと燃費向上をするとのこと
うちの場合は2〜3割は向上したけど、必ずしも目に見えるほど向上するとは思えな
いけどね

>>428
頭悪いな。キーをＯＦＦにしてエンジンを切ってまたＯＮに戻せばいいだろ

で、またエンジンかかると。

>>431
キックするかセル回さないとつかないだろ

そうそう。
ここは馬鹿ばっかりでつね。質問もくだらないし

3KJJOGで、ﾘｱﾀｲﾔの外径UPにより平地70km/hを記録した(ﾒｰﾀｰ推測)。
加速、最高速もUPしたのでｳﾊｳﾊ

径大きくしたら普通加速は悪くなるはずだが

全て脳内なんだしまぁいいじゃん

ﾘﾓJOGZRですが社外サスで適合以外の物(例えばGｱｸ用とか)はボルト締めのトコが同じ形状なら使えますか？ZR用だと240→260とかになってしまうので。245mmとかが欲しいんです。

>>421
いかん、多孔板に曳き付けられてしまいそう、市販ﾊﾟｰﾂが\2k程度なら
即効買いに走ってましたw
いっそﾆｰﾄﾞﾙ付近を超音波振動させたら良いかも等と考えてしまったw
燃料ﾀﾝｸに網入れたり、ｷｬﾌﾞ前の給油ﾗｲﾝ磁石付けて磁場で燃料分子を
ｸﾗｽﾀｰ破壊するとかよりもｵｶﾙﾄではない印象です。

>>427
やってみましたが、随分ﾄﾙｸが落ちるもんですね。
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞもｼｬｯｸﾘ乱れ打ちがひどくなったのでﾃﾞﾌｫに戻しました。
下りのｶｯﾄは止めておきます。

原付で燃費きにしすぎじゃね？

>>429
ｹﾝｿｰの爆弾ｷｯﾄですね。
ｼﾞｪｯﾄを小さくするのは即効かも知れませんね。
因みに謳われてるﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟとの両立は期待してません。
ﾊﾟﾜｰﾀﾞｳﾝせずに燃費が改善されれば大満足です。

年間の走行距離にもよるんじゃね？
俺はせいぜい3千キロ

1990年前後のF1のように、ボトミングした時に火花が散るようにしたいのですが、
鉄片はどの辺につけたらいいと思いますか？マフラーの下辺りかなぁ…

F1のあれは鉄じゃなくてチタンだよ！

つ＞靴底

>442
むしろ車のアメリカンカスタムでよくやるね。
火打ち石を付けるらしい。
フリントストーンとか言うらしいぞ。

>>442
車のローライダーでよくやるよ。
タイタニウムってやつ。まぁ、チタンの金属片だけど。
ヤフオクとかで、タイタニウムって入れると出てきます。

>>442
タンク近辺に付けたら完璧
バイク全体に火花が出て目立ち度１００％

>>406 >>413 >>424
色々とありがとうございます
今日は試せなかったので、今度の土曜日にでも色々見てみます！！

>>440
ジェット小さくすると焼きつく可能性が高くなるから、気をつけてな
ただでさえ、ノーマルのジェットはプラグが真っ白になるくらい薄い状態だし

>>442
俺はなぜかセンタースタンドの左側をよく擦るよ

>>450
すり抜けるときに縁石で擦るよね。

リモコンＪＯＧ　ＺＲ　ＥＶＯＬＵＴＩＯＮなんですが、
マフラーと　排気講？　っぽいとこをつなぐ黒いチューブみたいなものが外れていて、
音がかなりうるさくなりました
これはいたずらですか？それとも故障？

自然に外れるような場所じゃないからね

そのままの状態で走ってると何か問題あります？
音がうるさいくなるだけ？

壊れます。
問題なかったら最初から付いていないわけだが

最近キックでもかかりにくい。
アクセルを少し開けた状態ならかかｋるけど、プラグを交換すっか。5000キロぶりに。

ｽﾊﾟｰｸﾌﾟﾗｸﾞの寿命は3000〜5000kmらしいぞ

プラグもエアフィルターも部品代は安いものだから、
これから冬に向けて交換するのもいいかもね。

>>456氏はプラグよりもキャブを見るほうがいい鴨。

>>449
ﾒｲﾝｼﾞｪﾂﾄの#はﾌﾟﾗｸﾞ見ながら小刻みに小さくしてみます。
今のBPR6HIXは狐色の好い焼け具合なのですが、7Hか8Hに替える
可能性も視野に入れておきます。

サイドスタンドを買ったんですが、どうやって付けるんですか？

自分で判断できないのなら買うなよ('A`)

車種にもよるがサイドカバーとアンダーカバー外して
付ける。カッターで加工も必要だな。
俺は買ったけどメンドクサイからまだ付けてない。

昔のパッソーラとかはそのまま付いたのにな。

>>460
カウルを切ってねじ止めすれば終わりだよ

エンジンオイルの、キャップが壊れてしまったんですが、バイク屋に売っているでしょうか？

リモコンＪＯＧ　０６年式ですが、
社外のＣＤＩに変えたところアイドリングが落ちにくくなり、
クラッチが微妙につながってます
似たような症状の方いませんか？
仕様なのか、クラスプを硬くすべきなのか、クレーム交換可能だったらなー

アイドリング調整すればいいじゃん！

>>465
じゃあはじめから社外品に変えるなよ

まったく馬鹿ばっかりでつね

なんでこう、明らかに自分の手に負えない事を行き当たりばったりでやっちゃうのかな…。

ハイギア買いました 今組んでるんですが どーやってもアイドルギアが組めません ひょっとして3KJのギアボックスに3YJ/3YK用のハイギアは入らない？ 未だドライブギアは組んで無いんだけど関係無いよーな… タイヤの付く側のギアも換えないと駄目？ 教えてエロい人

>>469
16で免許とって安価で改造パーツが手に入るすそのの広さが原付の魅力ですから。
自分も含め、バリマシ、モトチャンで勘違いしちゃった輩がどれだけいた事かｗ

>>460
取り敢えず一度は外装を何でもかんでも外して、全体像を把握
しといた方が後々のためになりますよ。

>>464
ﾊﾞｲｸｼｮｯﾌﾟで取り寄せ可能だと思うけど、取り敢えずPEかPPの
厚手袋（ﾌﾘｰｽﾞﾊﾟｯｸ等）を二重にﾀﾝｸ口に被せﾀｺ糸で結び止め、
負圧対策に口の内べり付近の高い所に針で穴を開けとけば桶。

>>465
>>466氏の言う通りｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ調整して、それでも駄目なら
すんなり前のに戻す方が近道ですよ。
ｷｬﾌﾞや駆動系の設定もそうだけど、うまく行かない時はすぐ
ﾃﾞﾌｫに戻すのが基本だと思います。
特にCDIのﾐｽﾏｯﾁはﾏｸﾞﾈﾄ、ｺｲﾙ、ﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰ、ﾁｮｰｸ等多岐に関連して
るから何かしら悪影響をもたらし兼ねないので、ﾄﾞﾂﾎﾞにはまる前
にﾃﾞﾌｫに戻すのが吉。
逆にｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ調整だけでうまく行ったなら、社外CDIによる
燃焼改善の可能性もありますね。
俺も角が丸くなった古ﾌﾟﾗｸﾞをｲﾘｼﾞｳﾑのﾔﾂに替えた時、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ
が若干高くなった覚えがあります。

ジョグアプリオの盗み方ってどうしたらいいの？
マウンテンバイクのサドルを鍵穴にはめて、押し込んで、マイナスで回せば大丈夫??

ついでにサドルをケツに突っ込め

死んだらいいのに

>>470
実際にやってみたことのない俺が言うのも何だが
http://www.kitaco.co.jp/jp/getitem.php?md=000317&id_category=432
これを見る限り3KJ用（305-0043000）と3YJ/3YK用（305-0044000）で
異なる所から、入らない可能性は非常に高いと思われ

BJのプーリーを変えようかと思ってるんですが、
何か必要な工具ってありますか?

>>468-469
お客さん入られますたよ。

>>477
そんなこと言ってるようじゃ無理。

基本中の基本だからな。

トルクレンチとインパクトレンチぐらいは用意したほうがいい

BJが9月28日にニューモデル？出るけど、当日にもう売ってるのかな？
やっぱり店による？

レスくれた人Ｔｈｘ
キャブいじってみます
それでも駄目ならヤフオク出しますので
このスレ見てる人は避けてくださいねｗ

はぁーとうとう俺のBJも旧型になるのか。ところで明日出るのが2006年モデル??

リモJOGZR'04年式でCDI交換しようと考えているんですが
ディトナの赤を買おうと思っています
そこで、注意書きに「高回転域使用に耐えうる熱価のプラグ（8〜9番）への交換が必要です。」
と書いてあるんですがこれは必要なんですか？
詳しい友人に聞いてもプラグなんか変えたことない、聞いたことないと言われました。
ネットで調べても交換方法は書いてるんですがCDI交換時のプラグ交換は見当たりません･･･
詳しい方教えてください。

>>484
そりゃ作ったトコが指定してる通りに従った方がいいだろな。
従わずにぶっ壊れたら20万がパァだし。

>>485
回答ありがとうございます。
CDIを交換したことある方はみなさんちゃんとプラグを交換してますか？
今回初めて改造を始めようと思っているんですが
CDI交換時のプラグについて種類など教えてもらえませんか？
私の住んでる地域には南海部品のようなパーツショップがないのですが
ホームセンターなどでは入手可能ですか？
できる限り調べてはいるんですが、見ただけでは検討もつきません。。。
改造について初心者なので親切な回答をしていただけるとありがたいです。
聞いてばかりですみません。よろしくお願いします。

みなさんZRのハネのランプ何色にしてますか？

プラグを知らないのにどこが詳しいんだその友人は。

>>488
説明が悪かったです。
プラグは知ってるんですけどCDI交換時にプラグを交換するのは
聞いたことがないって意味です。

その詳しい友人とやらに
「今ついているプラグの熱価を8番か9番に変えたい」
と訊けばおｋじゃん？

ＣＤＩ交換⇒点火時期進角⇒燃焼温度うｐ⇒プラグ熱価うｐ　だろ

60km/hオーバーを多用するなら熱価あげといた方がいいわな。
そんな走り方するならベルトも強化ベルトにかえとかないと切れるぞ。

これから寒くなって、始動悪化や低速走行時にかぶりやすくもなる諸刃の剣＞プラグ熱価UP
改造＝耐久性重視のノーマルからバランスを崩す行為である事を忘れずに。

JOGで、60km/hまでの到達時間は何秒?
さあ言ってみよう〜！俺10秒

3秒

加速スレの回しモンまで来たか。

みなさんありがとうございます。
みなさんから頂いた意見を参考に作業を進めたいと思います。
質問ばかりですみませんでした。
ありがとうござました。

実際cbi交換くらいでプラグは交換しなくてもよい。まぁしたがった方がいいと思うがな

>>494
おれ８秒
30km/hまでは３秒

今はイリジュウムIWF22なんですがCDI交換時にIWF27にしようと思うんだけど熱過上げすぎですか！
車種はリモコンJOGです。

>>497
実際走り方で熱価許容度も異なるからね。
走り方の変化や季節に応じてﾌﾟﾗｸﾞの焼け色見るのが近道ですよ。
慣れたらﾌﾟﾗｸﾞ脱着なんてﾌﾞﾗｲﾝﾄﾞでも１分で出来ますしね。

上げるなら二番上げくらいだと思う。だからIWF24くらいでチャンバーとかこれから入れるつもりなら25位かな。とりあえずセッティング合ってからイリジウム入れる事だね。セッティング見るときはスタンダードプラグで見る事

>>502
25なんてあるんか

DENSO22=NGK7
DENSO24=NGK8
DENSO27=NGK9
だったよな

>>503スマン適当に言った。まぁcbiでプラグ交換はしなくても平気。マフラー見たいに高回転になるわけでもなく点火の時期を変更するだけ

500です。
純正からイリジュウムに交換する時【新車で購入して二週間ぐらい】プラグが真っ黒になってました。
乗り方は‥出せるだけ出します。
今回はCDI、ハイスピードプーリー、強化ベルト、マフラーを交換するつもりです。
IWF27あたりが無難なのかな、アドバイス下さい。

ZRエボリューションのリアサスを改造して、座り心地をよくしたいのですが
どういったリアサスがいいんでしょう？
調べてもそういった目的のはかかれてないのです。お願いします

>>505プラグは27かな〜マフラーなど変えるからプラグが溶けるよりはましだ。
>>506とりあえず社外のサスは皆固いよ。後はサスの長さ位かな

>>507
返答ありがとうございます！なるほど。。。
サスの長さは長いほうが伸縮よくなりますよね？
初心者ですいません・・・

>>508う〜んサスが長いから伸縮は良くなると思うよ。だけど純正と社外じゃ全然固さが違うから柔らかいのは純正しか無いと思うよ〜

>>506
社外サスでもメーカーによってピンキリだしなー。
とりあえずキタコのはダメポらしい。
サスの長さが長いとカーブの安定が悪くなるんだけどなぁ。
イニシャル調整できるタイプのならある程度自分の好みの硬さにはできるぞ。

乗り心地上げるならシートのアンコ盛りだな。
椅子屋に頼めば張り替えとアンコ盛りが一万以内でできるよ。
バイク屋だと倍はかかるけど。

　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 /　 　　/　/!　 　 　 ｀ヽ　　 ｀ヽ
　　　 　 　 　 　　 /＾7_　　　　　　/ // 　 {　/ {　ﾄ､　|　 }ハ　　 、
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　　　　　 　 　 　|　　/／ﾍ　　　　ｌハﾊlヽ{　｀　　　　　 　 ☆ﾊl 　| |　でぃっぱりりんらん　ぴちたんるんらー
　　　　　 　 　 　|　 /　 ／　　　　|　ﾊ. ,=＝ 、　　 ＝= ､　!　 l　 | |　りぴたびだんらー　るっぱでるぴらん
　　　　　　　三　| 　 ／　　 　 　 ,　ﾍﾉ′　　　　　　　　　 |　 |　 | ｌ　これがんぐぉっこや　きりがんぐー
　　　　 　 　-‐¬　 { 　 ミ　 　／ ／{ "" ｒｰ----‐‐┐"" } 　}　 ｊ/　 ぁらっつぁっつぁーや　りびだびでぃんらば
　　＼ 　／ 　三 L ｣　 ミ 　／ 　_ ニｺ、 ヽ、　　　 ノ 　 ｲ/ /　 ,′　りちたんでぃんらんでんらんどーあば
. 　 　 Ｘ　 ／　 　|　|　ミ ／　 >'´　|　　＞　 二二´　イ ﾘ' /　 /　 　りっぱった　ばりっばりばりべ
.　　 / 　/ 、 　 　| ｜　　　／　 ヽ |　/ｉ　　 ／|　 ／⌒> / 　 ′　　りびりびりすてんてんらんどーやば
. 　 ,′ ,　　＼　　|　|__　　　　　　　|斗‐ ¬{　 ｊ／　　〃/‐-　{　　 　りんらすてんらんれんやろーわらば
　　{　　　　　　/´￣｀'Ｊ 　 　 　 　 从{　　　}ィ个 ､_／{ ｛　　 ,ﾍ　　　らばらばれべどぅぶどぅーやぶぅー
　　 ―　 -- 　{　　　　}　　　　　／　 ,ゝ、　　 ﾉ　 　 八{ゝ　/　 ヽ、　ゎりずだんでぃんらんぜんらんどばだけ
　　　　‐ ― 　ヽ.　＿人　　　／　 ／ 　 　 ｏ/　　　　 　 　 ＿ 　　＼ だげだげどぅーどぅーでいやどー
　　　 　 　／ ／ヽｌ 　}　＼ く　　/　　　　　 ,′　　　※,. -┴-ﾍ　　　〉
　 　 ヽ ／ ／ミ　ﾉ　ﾉ、 　 `く＼{　 　 　 　 {　　　 　 ｊｌ{　　　　 }|　／!
　　　／ ／　ミ （_／　 ＼　　　　Ｘ　　　　ｏﾍ、　　　/八＿＿ノｌ|く　｜
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Ia tsu-tsa, parivikkai vailan,
Tikkai villan titstandum!
L'laa dipi depi della ruppathi rupiran,
Kuriikan kukkaja kirikango!

Hra-tsa-tsa, ia ripi-dapi dilla
Barits tad dillan deh lando.
Aba rippadta parip parii
Ba ribi, ribi, ribiriz den teahlando.

Ia barillaz dillan deiallou,
Ara va reve-reve revydyv dyvjavuo:
Bariz dah l'llavz dei lando,
Dabaoke dagae dagae due due dei ia do.

いつも70kmオーバーで走ってるけどプラグの熱価７番だ。やばいのか…？タコメータなくて何回転かわからんからなんとも言えんが。ちなみにリモＪＯＧ

>>506
ビチューボは腰のある硬さというか、ヤワそうで意外に粘るというか
硬いのに細かいギャップは吸収してる感がするので好きです。
しかし値段が高い。

乗り心地に関しては510さんと同じくシートのアンコ盛りか
シートの中身を高反発ウレタン(やや硬めのウレタン）
に替えるってのがいいと思う。

低反発は座り心地は良くなるけど振動吸収の役にはあまり立ってない感がしますので。
原付で長時間同じ姿勢で座ってることもないとおもいますので。
スクーターのシートって後ろが高くて
運転してるとどんどん前にズレていくんだよな。なんかおかしいｗ

>>514
ビンボーチューンなら３KJでプーリーをリューターで削ってウェイトローラーを重くすればOK！
６グラム×６で７５ｋはいける！

>>513
プラグの焼けぐあいみて判断しろよ

多孔プレート自作してリードバルブに仕込んでみた

始動性向上＆トルクアップ(パワーバンドが広がった)
最高速までの到達時間短縮
走行距離が短いので燃費見計測

週末にジェット絞ってみる予定
必然的に燃費向上

３００円の投資でこの結果なら( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

>>513
7じゃすくねぇよ。プラグが溶ける事を祈る

つーか適当にプラグやメインジェット調整してるやつは公道走るなよ
走行中に焼き付かれると周りが迷惑だから

>>517
お約束だが、詳細希望。
材質は？とか色々・・・

ﾁﾗｼの裏の長文ｽﾏｿ

>>515
確かに3KJｼﾞｮｸﾞのﾁｭｰﾝは安く遊べるな。
最近買ったﾍﾞｰｽ車は1.5万のｼﾞｮｸﾞﾎﾟｼｪで、快調。
55ｷﾛまでは一気に加速するし、乗用車と並走して調べたら
平坦路のﾌﾙｽﾛｯﾄﾙで70ｷﾛ位迄は伸びた。
最近は毎日夕方からﾊﾞﾗして遊んでる。
ﾌﾟｰﾘｰなんか最近は磨き直しが重なって鏡面に近くなったよ。
ｳｪｲﾄやﾍﾞｱﾘﾝｸﾞもいつも真新しいｸﾞﾘｰｽでﾍﾞﾀﾍﾞﾀ。

さておき、一昨日から手付かずだった外装も始めてみた。
先ずﾐﾗｰとｼｰﾄｶﾊﾞｰをﾎﾟﾝ付け。
次に前ｶｺﾞの縁にU字断面の太めの発泡ﾈｵﾌﾟﾚﾝを取り付け。
試しに犬をｶｺﾞに乗せ走ったが、手と顎を縁のｸｯｼｮﾝにかけ具合良さげ。
今日は立て付けの悪いｶｳﾙやﾊﾟﾈﾙをｶﾞﾑﾃや両面ﾃでﾍﾞﾀ保定してた部分を
金具でﾋﾞｽ留めにした。
その後荷台を付けたがｺﾚが一番苦労した。
前ｵｰﾅｰがｼｰﾄ下の荷台取り付けﾅｯﾄのﾈｼﾞ山をｽﾞﾙなめててﾅｯﾄが抜けん。
色々試して頑張ったがどうしても抜けんのでｸﾞﾗｲﾝﾀﾞでﾅｯﾄを削り取り
ﾀﾞｲｽで4.5mmのﾈｼﾞを切ってやっと荷台が付いた。後は知人にもらった
ｷｰ付きﾎﾞｯｸｽをﾎﾟﾝ付け。
何もかも黒なので最後に視認性を上げるため手持ちの反射ｼｰﾙを
前後左右に貼って終了。

タイヤ交換（後）をバイク屋にお願いするじゃないですか。

タイヤ交換のためにマフラーはずしますよね。

このとき、マフラーのガスケット交換してくれないって普通なの？

ガスケットも交換しておいてって言わないと再利用なのかな〜・・・

タイヤ代と同じくらいの工賃とるのにガスケット再利用は納得できないと思ったものの書き込みでした。

>>522
>タイヤ代と同じくらいの工賃とるのに
工賃と部品代は別モノ、なので
マフラーのガスケットを購入して同時に頼めばおｋ
ガスケット交換工賃が余分に掛かったりしないからさ

一般的には再使用する所が多いんじゃないかな
個人的には漏れてなければよし
というか自分でリアホイール外して持ち込むから
どうこう言うことはない

さっき我がBJでまったり5キロ程の距離を、急発進、急加速無しで走ってきた。
5キロも走ったのに信号待ちではアイドリング下がりまくりで今にもエンジン切れそう。そして一回切れた。

家に着いてまたやる気の無いアイドリングを30杪程続けて、切れた。
試しに近くの道でアクセル全開で飛ばしてきたらアイドリング安定して、エンジンも切れなかった。

なんじゃこれは??
5キロ走ってもまったりだとエンジン暖まってないのかな??
ちなみに北海道住みです。

BJてステッカーの色が変わるだけで
NEW!になっていいのかな。
04から05はキーシャッターが付く変更点があったようだけど。

>>524
むしろ暖まってきて、オートチョークが切れてから悪さするのが規制後キャブの特徴。

オレのリモコンジョグも今日乗ろうと思って発進したら200mくらい
走ったところで急にガクガクしだしてまともに走れなくなった。
アイドリング状態では後付けのタコメーターの針が上下に行ったり来たり、
とりあえず明日バイク屋に見てもらうけどこんな症状になった事ある人いる？
改造箇所はプーリーとCDIです、CDIは純正に戻しても症状は変わらず。

ビーノの中古買おうかと思うんだが皆は原付中古買うとき走行距離は何距離まで許せる？

ビーノの中古買おうかと思うんだが皆は原付中古買うとき走行距離は何距離まで許せる？

新車買え新車

原付は中古でいい派なんだすよ

なら自分の経験から判断してくだされ。

ってお前生活全般板とマルチしてんじゃないわよ。

生活全般板ってｗ　バイク関係のスレがあるのかな。

>>531
10000km超えると消耗品各種で金が掛かるのでそれを目安にしてる。

>>529
中古屋なら、走行距離の少ないﾒｰﾀｰに交換してから車体を店頭に並べるでしょ。
お客は走行距離を見て「おっ、少ない。いいじゃん！」と思うだろうね。

>>529
マルチすんなクソが

>>527
組み付け時に給油ｺﾞﾑ管をﾒｯﾄｲﾝ内壁かなんかで圧迫してるんじゃない？
ｵｲﾙ管だったらまじﾔﾊﾞｲよ。

>>529
8000kmの中古ビーノ（オク落札）は買って半月でエンジントラブル。
ピストン・リング・ピン・ベアリング・シリンダーその他諸々交換。
部品代だけで２万円以上かかりますた。
多少のトラブルは覚悟で買いましたけど今回は失敗だったかも。

原付ぐらい新車でかったら良いのに
新車でも安いし

>>539
絶版車以外はそれがベターかも。

俺自身はｼﾞｬﾝｸで悪戦苦闘ながら遊ぶの好きだけどな・・・
確かに人には勧められないな。

中古を買う時の金銭感覚は人それぞれ。

小型免許とるまでの繋ぎで乗るとか、
差額で海外旅行行くとか、
規制前ZRに10万の改造費をかけるとか‥

キタコのベルトって長杉じゃね？

漏れは新車だな。
綺麗なのは勿論、
古くて劣化や修理に金を出すぐらいなら新車。
慣らしをきちんとさせて乗りたいのもある。

機能や性能(規制前には勝てないw)、見た目もあるけど。

そんな漏れは今年06リモコンジョグを8月に買って9月前にこけてハンドル曲げてその他ご臨終にして事故車にしたアフォですwwww(修理5万…)
さすが新車で買っただけに修理しても見た目はまだ新車みたいwwww
雨降ったら必ず洗うし…

クランクケースのネジをステンレスのスクリューネジにしたいんだけど
ピッチがわからないんだよな。サイズも。
ヤマハの部品検索でも部品番号しかわからないし。
誰か替えた人いないかな。Ｍ６とかＭ８とか首下何ミリとかわからない？

>>545
ホームセンターの駐輪場でネジ外してネジコーナーで見るのが一番手っ取り早い。
スクリューネジは自分以外の人間にも簡単に外されるんでキャップボルトがオススメ。

>>545
一応、サイズとしては、M6ｘ25-8本、M6x35-2本、M6ｘ65-1本の合計11本だよ。
ただ、25mm以外の長モノは全ネジタイプではないので、ホムセンの汎用品は宜しくない。

デイトナとかパーツメーカーから六角のキャップボルトがセットで売ってるので、ソレに変えた方が無難。
老婆心ながら、ステンは熱膨張率が違うので、頻繁にケースの開け閉めするなら注意しないとねじ山馬鹿にするよ。

>>545
M6のピッチはJISで並目1.0、細目0.75の2種類だったかと
んで普通に売っている1.0を使う

>>547
>25mm以外の長モノは全ネジタイプではないので、ホムセンの汎用品は宜しくない
んでも貴方のオススメであるデイトナのキャップスクリューも
長いのは全ネジではないように見えるが？

純正も全ネジではないよな

>>545
ｽﾃﾝﾈｼﾞはｸﾗﾝｸｹｰｽより上位金属なので電蝕を起こしやすくｹｰｽのﾒﾈｼﾞを
腐食させかねないので亜鉛ﾒｯｷﾈｼﾞが無難ですよ。

>>548-549
純正と同じ「半ネジ」タイプの方がケースとの密着度があり良いって意味のつもりだったんだけど‥

‥皆、ネジには詳しいな。

>>551
つまり
25mm以外の長モノは（純正は）全ネジタイプではないので、ホムセンの（全ネジ）汎用品は宜しくない
といいたかったわけね
諒解

・・・ホムセン（でっかいンズホーム）のばら売り、半ネジだったけどね

みんなありが�d。
全ネジじゃないとか長さが色々あるのは知ってるんだけど
７００円でオクに出てるし。デイトナから出てるのも知ってる。
ただ、送料２００円もったいないし１本３０円位で売ってるって聞いたから
ホムセンで探そうと思ったんだけど。
明日コーナン行くから見てくるよ。

コーナンはバラ売りしてねーよ
ちゅうか、あの長いネジは扱ってないところが多い。

ばら売りで11本揃えて\400以下だったと記憶してる

ウチは樹脂カバーを外しているのでメクラネジとして2本追加、
あとエアクリボックスを止めているのも替えて2本追加

>>554
家の近所はばら売りしてるよ。

>>555
オクでは14本セットだね。

この原付に限った事じゃないけど
信号待ちしてて後ろにヤンキー仕様の原付がくると
ビックっとするよね。

いや、全然。ヤン車仕様とか大抵遅いし
族車は別だが

>>557
マルチ乙

>>558
族車も同じだろ。
むしろ遅すぎ?
吹かして走るから(笑)

>>550
純正が全てステンじゃ無いのはコストの問題じゃなかったのね
勉強になったよ

低速〜中速を早くするには何を交換したら良いですか！
リモジョグ

>>562
ﾛｰﾗ軽くしろｸｽﾞ

やっぱり
減量
が定番だと思う

じゃ明日から自転車だな

>>564 >>562は｢何を交換｣って聞いて来てるので､｢運転手｣が正解だよ。

んじゃﾏｼﾞﾚｽ
後輪を小さいサイズのものに交換

ボスにワッシャーかましとけ

事情があって２ヶ月ほど愛車のビーノに乗れないんだが２ヶ月の間にどこか故障したりしないかな・・・
長い間エンジンかけないと負担大きいって聞いたんだけど大丈夫？

屋根のあるとこに置いておけば大丈夫。
ごくごくたまにマフラーの中に虫が巣を作る場合があるがこの季節なら大丈夫じゃね？

屋根ないんで２０００円前後で売ってるバイク専用のシート被せといたら大丈夫ですか？

中古のビーノは買ったのか？デブ。

↑基地外？

>>588(⌒〜⌒)

ここはあんまりVINO乗りいないみたいだね
今日納車だったんだけど
ミラーの位置がうまく変えられない・・・
上下？には動かせるんだけど、角度が変わらなくて困ってます。
どうやって角度変えればいいのでしょうか。
もしかして変えられないのかな

>>573
マルチなおまいのほうがイカレてると思う

そろそろギアオイル交換しようと思って近所のホムセンまわったけど売ってない(×_×)
ヤマハのギアオイルってあんまり売ってないのかな？

なけりゃ4ストオイル。
またはヤマハの船外機用のオイルがお勧め。

極圧性に優れたｵｲﾙと言えば、ﾊﾝﾏｰｵｲﾙでも代用可能な気がしますね。

リッター4000円のモチュールオイルがよい。燃費が30％向上する。

スーパージョグＺＲかっこぃぃょぅ☆

3KJジョグかっこぃぃょぅ☆

>>575
鳴らしも含めてログ嫁

JOGについているブローバイのホースを外して栓をしたらどうなりますか？
社外マフラーをつけるときはあれを外すんですよね？

ス―パ―JOGZRにも、規制後があるって、聞いたんですけど、何年式ですか？

リモコンジョグZRに乗っているのですが、今プラグを変えようとしたらプラグキャップ（？）にプラグが入りません…
それでプラグキャップを覗いてみたところマイナスドライバーで回せそうだったのでまわしたら中から白い棒とバネと円形の薄い板がでてきました……orz

プラグはNGKのイリジウムプラグIXです。ちゃんとプラグ表を見て買ったのですが、どこか変えなくてはならなかったのでしょうか？
あと、組み立て方教えてくださいお願いしますm(_ _)m

新しく買い直せ

>>579
買ってきたｗ
今から入れる

１０年前に中古で買ったＪＯＧ-Ｚ
年に二時間しか乗らないけどピカピカだよ

>>586
なぜプラグキャップを見てプラグ自体を確認しないのか。

外したプラグとイリジウムプラグを確認。
おそらく、プラグキャップ側にはまるプラグの頭にアルミキャップがはまってる
というオチだろうがな。

ペンチで挟んで回せば取れる。が
プラグキャップは大丈夫か？

>>590
すみません…そういうオチでしたorz

プラグキャップは、棒-バネ-板
の順番でいいのでしょうか？

>>591
おまえが未熟なせいだ
新品を買い直せ

>>586
そこは大切な所だから、
もうｷｬｯﾌﾟは替えた方が良いかも知れない。
>>590氏の言う通り、ﾌﾟﾗｸﾞの碍子頭にﾈｼﾞ留めされてるﾀﾞﾙﾏ形の端子に対応してないｷｬｯﾌﾟだったんでしょう。端子を取ればすんなり入ったのにね。
・先ずは元から入ってたﾊﾟｰﾂと比べて見ること、
・次に何でも力づくでやらない、
・更に知識が無いのに無闇にﾊﾟｰﾂを分解したりしない。
これらは基本的な約束事です。

>>588
猛者は4ｻｲｸﾙのｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙにも5%混ぜてますよw
俺はｷﾞｱﾎﾞｯｸｽ止まりですが。ただし壊れても自己責任でw

改行忘れｽﾏｿ

試走逝ってきた

>>593
恥ずかしながらﾊﾝﾏｰｵｲﾙってのが初耳で、
すぐにｸﾞｸﾞってみたら4stオイルに添加剤として
使ってるらしーな、んじゃギヤオイルに添加剤として
入れてみよう・・・ってそのまんまですね

つーわけでﾔﾏﾊのギヤオイルに約15%添加
実は目標10%だったがボトル移し替えでﾄﾁった

>>594
文体といい、携帯からの燃費向上狙いな方ですかね？

・・・と仮定して、遅ﾚｽになるが、多孔板を「オカルトっぽい？」
と表現したのは、現象（変化）はあるようだけれど理屈が
剥離やら乱流やら諸説あって明確になってないからです
インマニ交換予定なのでその時にでも仕込んでみるつもり

丁度プラグの話で盛り上がっているｗっぽいのでついでに・・・
他に燃費というか効率向上の持ちネタとしては、
プラグのインデクシング（諸説あり）
プラグ接地電極に小さな穴を開けて影になる部分を減らす
なんてのがあります
お手軽トルクアップならEリーチのプラグにワッシャー3〜4枚掛け
ってのがイイ感じです（実施中）

スピーカーを付けたいです

>>597
迷惑なのでやめて下さい

ＤＱＮ御用達のショップに行ってこい

>596
ワッシャのサイズはどれくらいですか？
効果のほども詳しくお願いします。

先日ビックスクーターが音楽を奏でながら走ってました。
一時期はやった重低音車よりたちが悪いと思いました。

>>586
ｷｬｯﾌﾟは3KJ、3YJともに500〜1000円でﾔﾌｵｸで出てるはず。
品名はｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙでそれに型式ｺｰﾄﾞを加えて検索してみて。

>>595
15%なら全然ｵｹです。

>>596
はい、件の燃費遊びしてる者です。いつも勉強になってます。
ところで理屈はともかく、霧化板の取付けは場所が場所だけに
板の強度や取り付け方、仕上げ精度を間違えるとｼﾘﾝﾀﾞに異物を
混入させそうで正直少し怖いです。
さておきﾌﾟﾗｸﾞに付けるｽﾍﾟｰｻｰの理屈は何ですか？
即効ならば放熱効果ではないですよね？
ｵｰﾄﾎﾞｰｲが扱ってるﾊｲﾊﾟﾜｰﾌﾟﾗｸﾞみたいなｺﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝUPﾊﾟｰﾂなんですかね？
とは言えこちらの方もまだ理屈が解ってませんw
良ければ教えて下さい。

ロングリーチのプラグをポン付けするとピストンに当たるからスペーサーを入れてるだけ
効果？　レーシングタイプのプラグが使えるから性能はそれなりってこと
まぁ文字通り小手技ですよ。驚くほどの体感はできません(笑)

スクーターはマフラー変えたら速くなる？

スクーターはマフラー変えたら速くなる？

セッティング出せばのお話ね。

セッティング出せなきゃ壊れる、遅くなる、金の無駄と良い事なし。

・長いプラグに変えてヘッドに当たらないようにワッシャで調整→圧縮うｐ→トルクうｐ
・多孔プレート→乱流で燃料が気化しやすいとかなんとか→少ない燃料で済む→燃費うｐ

多孔に関しては燃費は良くなったが上が回らなくなったので外した。理屈はわからん。
燃費燃費というならば普通にジェットを絞ってタイヤ空気圧を死ぬほど上げたらいいような気がするｗ

０６リモコンジョグでポッシュCDIのみの交換です。
昨日と今日、40キロくらいから速度が上がらず失速するってありえるんですか?
ＹＳＰに見てもらったらＣＤＩの耐久に問題があり点火系?が悪くなるらしいとのこと…
ジョグ本体や、駆動系は問題無いと言ってました。

ありえるもなにも実際起こったからここに書いてるんだろ？

CDIを他社のに代えたらいいジャマイカ

>>597
リュックでショルダーの部分に薄型のスピーカを内蔵してる奴とかあるよ。
mp3プレーヤとかつないで使う奴。
確か自転車用だったと思うけど、半ヘルだったら聴けると思うよ。

>>603>>608
なる程、解りました。ｵｰﾄﾎﾞｰｲのと同じ理屈の様です。
ｵｰﾄﾎﾞｰｲによるとﾍｯﾄﾞを0.5mm研磨したのとほぼ同じ効果と謳われて
いたから3KJの場合、圧縮比が7.2→7.73と約7.4%UPする勘定かな？
最近は乗り方のせいか、街のﾁｮｲ乗りでも燃費が30km/Lを割ることが
なくなりました。
ｺﾞﾐﾁｬﾘのﾌﾞﾚｰｷﾜｲﾔを利用してｽﾛｯﾄﾙｸﾞﾘｯﾌﾟ半固定（ﾌﾞﾚｰｷかけない
限り手動でしかﾘﾀｰﾝしない様に細工しているが、違法かもw）と
信号でのｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟの効果かな？
ﾀｲﾔ圧はやや高め（標準1.75k→2k）にしてます。
なおWRはどうも7gが良くない（半々6.25にしても）ので6gを注文。
あとMJは一つ一つの効果を見たいのでまだ替えていません。最後にします。

>>609
>ジョグ本体や、駆動系は問題無いと言ってました。

CDIを元から装着されてたノーマル戻す。
で、ちょっくら走って試してこい。
原因追求できないなら改造はしない方がいいぞ。

つーか馬鹿ばっかだな

お前らが乗ってる車種と直近の実燃費を教えてください。できれば走り方も。

09'JOG-ZR�URevolution
燃費130km/l

体重も大きな要因。
どのみち、２ストで大体３０キロ、
４ストで４０キロが大体の目安だ。

馬鹿発見ｗ　>>617
配管工見習いかな？

>>619
あ〜あ、釣られちゃった

俺のJOG
http://ma-tome.tripod.com/sakura/0930.html


http://roo.to/checker_online/

>>619
こんなの釣られてる人初めてみますた笑

>>622
いやまて、これはさらに釣られてるんじゃないのか？？

アンプを分解し、小型化(15×30×20くらい)したんだけど、リモコンJOGZRのどっかに入れられないかな？ メットインは音が聞こえず、ダメでした。

メーターの上にどんと置けばＯＫ

>>624
つ【リアキャリア、ﾎﾑｾﾝのリアBOX】

ところでアンプとは別にスピーカーも必要じゃなかったか？

ＣＤＩ換えた場合、全開にして長く走ったりするなら、キャブをセッティングしたほうがいいですかね?

　　∧ ∧　 　 　┌─────────────
　　( ´ー｀)　　 ＜ シラネーヨ
　 　＼　< 　　　 └───/|────────
　　　　＼.＼＿＿＿＿__／/
　　　　　 ＼　　　　　　　／
　　　　　　　∪∪￣∪∪

　　∧ ∧　 　 　┌─────────────
　　( ´ー｀)　　 ＜ イラネーヨ
　 　＼　< 　　　 └───/|────────
　　　　＼.＼＿＿＿＿__／/
　　　　　 ＼　　　　　　　／
　　　　　　　∪∪￣∪∪

＼|／
/⌒ヽ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| ゜Θ゜）＜　そうでもないよ。
|　∵　つ　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|　∵　|
＼＿／

ギアオイル150ml入りました…どこまではいるんだろう。やっぱ100ml丁度のが良いですかね??

BJ乗りです

入れすぎはトラブルの元だお。

>>632
俺のBJもギアオイル交換しなきゃやばい頃なんだが
購入すると多過ぎるし、何よりも古オイルを抜くのが難しそう…

>>634
じゃあ金払ってバイク屋でやってもらえ

>>635
乗り付けて、即日で終わるものなの？

10分かからんだろな

フラッシングに使え 900cc

MT車ならチェーンルブの代わりとして使うのもアリ。
掃除いらず、ただ塗ってるだけでおｋ。

>>639
そうそう。グッドアイデアだよ。ｖベルトに塗ると変速が凄く良くなって加速アップ！

あと、ブレーキパッドに塗るとスピードダウンを防げるから速度アップ！

今までの流れ見てると、信じる奴が少なからずいそうで怖い。

ギヤオイルは必ずしも交換は必要ないよ。
１万キロで一応交換しておいたほうがいいらしいけど。
たしか、スズキ車はものすごく交換が面倒とかも聞いた。

ちょ、ブレーキに塗ったら…
チャリのブレーキに塗って下り坂で実験だね
てか、JOG改造無しのノーマルで、失速現象＆エンジン掛からずで、セル連続でバッテリー弱り、キック連打してたらギヤ鳴り数回…orz
最終的にエンジン復活で快調なんだが、キックのギヤ鳴りの後遺症が有るのかが？恐い

>>634
交換自体は余裕ですよ。
余ったら次使えば良いんだし、あんな簡単な作業で工賃取られるほうが　…　って感じですよ。

ギアオイルなんかドレン外して古いオイル抜いて
新しいの入れるだけだろ。
１０分かからんじゃないのか。

オイル１００ｃｃで売ってればすぐに交換するのにな。
１リットルは買う気にならん。

>>646
そこでバイク屋に依頼だろ。頭使えよ。

１�g買って、計量は、百均の計量カップでOKだろ
使い終わったらカップにテッシュ詰めてビニール袋に入れて保管

キャブのオイルとガソリンやのホース逆につけたらどうなりますか？

あぼーん

人柱ﾄﾞｿﾞｰ

サイズが違う

NGKのパワーケーブル使ったことある人いませんか？いたらどんな感じだったか教えてください

元のプラグコードが劣化してない限り変わらんよ。
基本的には満足感のための部品。

そうなんですか。。
プラグ変えるついでにと思ったのですがやめておきます

>>646
1りっとり800円で売るより、100ＣＣ￥200で売ってたほうが一般人には手が出しやすいと思うがあかんかなー。

かさばるし容器代などいろいろコストがかかる。

すいません
ヤマハ用で１番減りにくいウェイトローラは
どこの品物でしょうか？

キタコ

今夏に買った3KJのｵﾄﾞﾒｰﾀは4000km指示だったけど色々ﾊﾞﾗしてみた結果
ﾒｰﾀ一周14000km走行車と判断しｷﾞｱｵｲﾙも交換した。
その際>>638の言ってる通り、一部はﾌﾗｯｼﾝｸﾞに使いました。
やり方贅沢、燃料交換毎にｷﾞｱｵｲﾙも交換しました。
1ｸｰﾙ3回やったから十分過ぎる位。
ﾊﾞﾗしたらｷﾞｱとﾎﾞｯｸｽ内部はﾋﾟｶﾋﾟｶでしたよ。
最後にｷﾞｱｵｲﾙを基材に四輪用のｹﾐｶﾙの残りをﾌﾞﾚﾝﾄﾞして下記※↓の
ｶｸﾃﾙを作り最終的に投入しました。
残ったｷﾞｱｵｲﾙは四輪、船外機、ﾁｬﾘ、釣ﾘｰﾙ、ﾎﾟﾝﾌﾟ、電動工具、
一般工具等のﾒﾝﾃ時に使うつもり。
と言うか、ﾈｼﾞ切りやﾄﾞﾘﾙ使用時にもｵｲﾙ垂らすし、布に含ませて
金属部清掃にも多用するからもう200cc位しか残ってないw


【記】

●ｶｸﾃﾙﾚｼﾋﾟ
基剤：純正ｷﾞｱｵｲﾙ70%
添加剤A：余ったﾊﾝﾏｰｵｲﾙ20%（極圧性向上狙い）
添加剤B：余ったﾌﾛﾝﾃｨｱ＝固体潤滑剤ﾃﾌﾛﾝ抹10%（摩擦低減狙い）

余談ながら、2ｻｲｸﾙｵｲﾙにも2〜3%程IXLなる添加剤（これも四輪の余り物）
を投入撹拌してます。

>>658
純正のどの品番がどの重さなのか調べてﾊﾞｲｸ屋さんに注文することをお勧めする。

了解です。キタコか純正ですね。入手しやすいほうにします。
ありがとうございました。

>>658
ここ見てからでも遅くない
ttp://mm140j.fc2web.com/WhitchTheWR.html

げ！キタコはよくないのか(^_^;
でも白いローラって、現行品なのですか？Webで見ると
黒しかなかったのですが…。

>>664
ともかく、ローラーはまめに買えろよ
貧乏だからってケチるのはあかんぜよ
純正ってゆーか無改造が一番長持ちするから改造するな。財布にも優しいしな。

J( 'ｰ`)し

キタコはそんなに良くないよ。
WRはデイトナ≧純正＞キタコ＞ゼロ
ゼロの耐久性の低さには驚いた。

おまいらどれぐらいの距離でWR交換してますか？
俺は、デイトナを大体2500〜3000kmで替えてる
なんとかくそれ位で変速フィールが落ちてくるような気がして
バラしてブツを確認してもひどい磨耗はあんまりしてないけど表面が少し削れてて
精神衛生上よろしくない気がして
替えすぎかなぁ？

リモJOGを新車で買って７０００ｷﾛ走ったんですが、
プラグって変えたほうが良いんでしょうか？

デイトナのがよさそうですね。試してみます。
3000Km過ぎたあたりでトップスピードが伸びなくなったため
ローラをチェックしたら、見事に段減りしてました。
全開走行ばかりだと、段減りしやすいんでしょうかね…。

>>669
ﾉｰﾏﾙﾌﾟﾗｸﾞなら7000kは電極の角が取れ丸くなってるはず。
低速からの急加速でｴﾝｼﾞﾝがﾊﾟﾜｰﾀﾞｳﾝしｽｶｽｶになったりしない？
ならないのならｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞかな？
しかし俺はﾃﾞｲﾄﾅのｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞ（MAX FIRE）付けてますが、
ｲﾘｼﾞｳﾑでも5000km交換推奨ですよ。


さておき、今まで外装とﾌﾟﾗｸﾞ以外は全て純正ﾊﾟｰﾂにしてけど、
これからWRはﾃﾞｲﾄﾅ使ってみようかな。

>>671
２５ｷﾛ位までは勢い良く加速するんですが、
そこからかなりゆっくり加速していきます。
私もイリジウムプラグにしようと思ったのですがどういったのを買えばよろしいでしょうか？

>>669
ベルトは交換したんかい？
WRも減ってたら交換。
WRは耐久性はデイトナが良いけどコストパフォーマンスも
考えるとNTBがおすすめ。

初回点検ってバイク屋に電話してから持って行くんですか？

>>674
その方がスムーズにいくと思う。

>>672
俺はたまたま知人から譲ってもらったのでﾃﾞｲﾄﾅのを使ってますが、
まともに買えば1本\2000もするので約半額のNGK製ｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞが一番
ｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽが高いと思います。これが定番です。
あと25kmh迄は加速十分ならば>>673氏の言う通りﾌﾟﾗｸﾞ以外の不調が
ある可能性もありますので、一度購入店に相談だけでもしたらいかが？

ヤマハパッソーラにJOGのｴﾝｼﾞﾝを載せたいんだけど、
そういうお店があれば、紹介していただきたいです。
できれば、関西で　おながいしまつ

>>677
ジョグ乗れば良いじゃまいか‥

>>677
エンジンハンガー削れば簡単にのるよ

JOGのギアｵｲﾙのドレンボルトて…どこ？

オイル注入口は一目で解るんだが…orz

走っている時は、好調なんだが、アイドリングでエンストすると、エンジン再始動にかなりてこずる…冷えると案外すんなり掛かるんだが

ジョグアプリオで一万�`達成したので駆動系交換したいのですが値段の目安はいくらぐらいですかね？
WR交換・エアフィルター交換・ドライブベルト交換・ギアオイル交換
工賃込みで一万五千円以内と思ってますが甘い？

寝起きなので単ﾚｽでｽﾏｿ

>>680
ｸﾗﾝｸｹｰｽ底の四角いﾌﾞﾚｰｷｹｰﾌﾞﾙ取付け突起から2〜3cm前のやや外側。

>>681
社外品NTB等で揃えればﾊﾟｰﾂ代は4000円位だし、大して時間もかからない
ので引き受ける職人はいると思う。
俺が近くに住んでるならすぐやってあげられますが・・・

レスどもです。

どうも僕だけじゃないみたいなので聞きます。

エンジン冷えてたらかかりやすくて、暖まってたらかりにくいのはJOGシリーズの仕様ですか??

オートチョークのせいではなかろうか？
スクータに乗ったの工房以来だけど、オートチョークがウザい
どうにかして、マニュアルチョークに変更できない
ものか…

つ＞社外キャブ

>>682に補足
12�_スパナまたは、メガネレンチがあると良し

JOGに手を加えてＺ�U並みにしようとするなら最初からＺ�U買ったほうが経済的ですか？

Ｚ１：９００ｃｃ
Ｚ２：７５０ｃｃ
古くても７００ｃｃの差は大きい

>>688
Z�U並みの基準がわからん。
JOGにZ�Uのﾘｱｻｽのみをつけたとしても、その価格差ぐらいはかかるので、Z�Uを買う方が良いと思う。
部品別の価格が知りたければ、YAMAHA部品情報検索を参照することだ。

ＪＯＧのグリップの太さと長さって何ミリだっけ？
前使ってたのボロボロになったから買いにきたのに調べて来るの忘れたorz

>>691
今店にいるのか・・・・
外に出て辺りを見回せ。ＪＯＧかＪＯＧに近いものがあるはずだ。
それに指で測ればいい。
寸法はわかっているが敢えて教えてやらん。

っ家に戻る

>>691
店の人に事情を話して定規かメジャー借りてきてその場で計ってみたら？

>>692
ば、指でわかるかッ
頼む、教えてくれ
近くにバイク屋ないから１時間かけてきたんだ

>>695
自分のチンポを測るみたいに指で測って
大体これぐらいかな〜とグリップに当ててみれば？

チョイノリから乗り換えた俺は、すべてが天国でつ

知ってるなら教えてくれても良かろうに
今日の２ｃｈは風当たりが強いなorz

どうだ！私のバイクだ！！
http://bbs8.aimix-z.com/photovw.cgi?room=44se&image=1596.jpg&btp=a4

>>698
長さは4.528インチ
太さは右が0.874インチ、左が１インチ
参考にしてくれ

あえてインチで教えてくれる辺りに陰謀を感じる
わかんねぇ…

一度家に戻った方が早くない？ｗ

買いたい商品売り切れで予約してきたからもういいわ
グリップはそんときついでに買うよ

そっか　最初からそうすればよかったのにね
ご苦労様。

てかとっくに帰ってるけどね
同じ店に長居してもしゃあないし、また来るしね

マフラー洗浄のために一旦はずしてまた付け直したんだけど、
排気漏れする。付け方が甘かったのかな？バイク屋に持っていくしかないか…

ガスケット入れた？

http://www2.ezbbs.net/24/techside/img/1159687681_1.jpg
なんという化粧栄え・・・
メイク前を見ただけで萎えてしまった
この顔は間違いなく詐欺
　　　　　　　
　　 ／￣＼　　　 ／￣＼
　　|　` ．'　|　　　|　＾o＾　|
　　 ＼＿／　　　 ＼＿／

　　メイク前　→　メイク後

お祭り会場＠本スレ
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/female/1159803279/

応援会場＠ニュー即
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1159688583/

>>706
ｶﾞｽｹｯﾄ割れならなるべく新品買い、液状ｶﾞｽｹｯﾄ使用。

手順）
・液ｶﾞｽｹｯﾄをｶﾞｽｹｯﾄに塗りｴｷﾊﾟｲﾌﾗﾝｼﾞにくっ付ける。
・ﾏﾌﾗ横の太ﾎﾞﾙﾄを仮留め（指で）
・ｴｷﾊﾟｲﾌﾗﾝｼﾞの穴とｴﾝｼﾞﾝ側のﾒﾈｼﾞをきちんと合わせる。
・ﾒﾈｼﾞを舐めてﾊﾞｶにしない様に注意しながらﾎﾞﾙﾄをｷｯﾁﾘ締め込む。
・仮留めした横の太ﾎﾞﾙﾄをしっかり締める。

ところで中を洗浄したんですか？何を使って？
まさか何かがﾏﾌﾗ内を塞いで過圧状態とかじゃないですよね？

>>699
のタイヤってなに？
D306かと思ったけど真ん中の溝がないよね。
アドレス125もそのタイヤだったと思うけどわかんね。

>>709>>707
ガスケットがもしかしたら消失しているかもしれないんで、使用してみます。
中の洗浄は、ﾊﾟｲﾌﾟﾕﾆで行いました。
取り付けは夜間に行い、エンジン切った直後に目視でエンジンとエキパイの継ぎ目を確認したところ、
白煙が懐中電灯に照らされてモウモウと出てきていたので、排気漏れが濃厚だと思います。

デイトナのターボフィルターって水洗いだっけ？
灯油でもみ洗いしちゃったけど、大丈夫かな。

>>677
http://homepage1.nifty.com/yamazaki_motors/

>>795
そうですね、どうもです。一応、
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
の、スクーター→〜50cc、XF50VOX→オレンジ→29のヘッドライト
です。やっぱり１のヘッドライトアセンブリでしか買えないんでしょうか。
だとすると、とても高い。。。

番号間違えんなや

>>714
初心者スレの誤爆乙

>>795に期待

>>716の通り、誤爆です。VOXぶつけてしまいましたort

走ってエンジン止めてもう一回エンジンかけようとしてセル回すとマフラーからアフターファイヤー？みたいな火が毎回でるんですが、原因なんなんでしょう？

故障

アフターファイヤの症状放置してたらエンジン10000km保たんぞ。

バイク屋で買った時からずっとその症状がでます。

車両は中古で社外マフラーついてました。

アクセルオンで、一瞬クランクケース内で空転してるような
感じがして発進します。
WRは新品ですが、クラッチスプリングがヘタリだしてるの
でしょうか？

スプリングっーかクラッチ自体がすべってんじゃね？

>>723
WR交換時にプーリーフェイスに油分が付いたんじゃないのかな。
しばらくしたら大して滑らなくなる。気になるならベルト交換。

ZRｴﾎﾞの羽、後ろから見ると微妙に曲がっていませんか？しかも右側が高くなってる(左なら普段持ったりしてるからわかるが)ネジは固くてうんともすんともいわないし。何が原因でしょうか？

微妙に曲がってるくらい普通だろ

>>726
じゃあ君のチ○ポは曲がってないのかい？

>>724-725
ありがとうございます。やっぱりクラッチかなぁ。
デイトナのクラッチシューはどうでしょうか？
WR同様、耐久性は高いのかな

盗られた家のアプリオEXが、川で見つかったそうだ。水没だそうだ・・・。
せっせと純正オイル食わせて大事に乗ってたのに。悔しいよチクショウ。。。

昼飯食べたら引き取りに行ってくる。はぁ。。

ビーノって燃費街乗りで大体ﾘｯﾄﾙ何kmですか？急発進や全開を避けて

>>731
30キロで走ってたら62kmだよ

ビーノって低燃費なほうなんですか？原付の中で

結構走ってくれるよ、ＺＸとビーノに乗ってるけど全然ビーノの方が走る

>>733
最近の4ｓｔの中ではむしろ良くない方。インジェクションのVOXの方が車重はあるが燃費はよい。
カタログ燃費でいったら、スマDIOは75km/Lだし、アドレス50は車重が軽くて燃費は76ｷﾛだ罠。

>>730
（´・ω・｀）ｶﾜｲｿｽ

アフターファイヤー出る原因ってなんなんだろね。

MJこいのかな？

引き取ってきた。

完全水没だったよ。シート裏にも軽く藻が生えてた。
わりと盗られてすぐに放り込まれたっぽい。
外装もきれいだったのに傷らだけだ。。。

とりあえず普通に洗車してみた。
中も全部やり直さないとだめなんだろうなぁ･･･(´･ω･`)

シリンダー内に水や泥が入っても一度エンジン動けば大丈夫だよ
モンキー洗車するときいつもマフラーに水入れて遊んでたから間違いない
キックするとﾄﾞﾋﾟｭﾄﾞﾋﾟｭ出てくるからハマってた

エンジン内部が錆びてたら使用不可能

台風や洪水で水没になったバイクがことごとくダメになってるので数十日も水没していたバイクが無事なわけがない

ピストンやシリンダーはダメなら交換すればいい
問題はクランクケースを割らずに済むかどうか

と、言うことは廃車しか道は無い
ならばバッテリー買ってきてガソリン入れ直してエンジンを かけてみよう

朝日新聞のコピペがあれば面白かったのに・・
「だがしかし考え過ぎ〜」
「右寄り云々」

いや水がキャブや排気ポートから入ってクランクシャフトやベアリングが錆びて終了

だがちょっと待って欲しい
一見もっともな理屈のように見えるが、落ち着いて考える必要がある。

どう考えても終了だ。

と、いうわけで廃車して新しく買っちゃいなYO！

JOGのﾐﾗｰを交換して２日でこわしました。
ﾎﾑｾﾝで買った台湾製のﾐﾗｰは首元が弱いみたいで、ﾐﾗｰの角度が保てなかった。
\900の安物ﾐﾗｰを買ったのがまずかったのかもしれないが…。
やはり純正ﾐﾗｰが一番なんですかね?

オマイラﾋﾄﾞｽｗ
しかし、どこまでを修理できると判断するかが問題ではあるな。。。

とりあえず外装外してみた。
見事に泥だらけだ。タニシまでいた。

これから泥を落とすよ。ゆっくりやるさ。絶望的だがな。

>>740
多分、歯医者にする一番の理由は修理代が車両の価値を越えるからと思ふ。

バイク用品店で買わないから…
遥かに質良い物が片側1500円以下でも手にはいるのに。

>>746
いや、クランク外すにはバイク屋に頼むにしろ自分でやるにせよ万単位の金かかるじゃろ。
電装も全交換が必要じゃろ。クランクケース内の部品もご臨終じゃろ。
シールも全部駄目じゃろ。オイル＆フュエルラインも交換じゃろ。
フォークも駄目じゃろ。ベアリングも全交換じゃろ。
使える部品を探すことから始めにゃならんから新車よ＼(^o^)／ｵﾀﾜ

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
水没乙ｗ

>>738
うｐ

新車から2年目のジョグですがマフラーの出口にちょっと錆がでてきたORZ

>>726
それは仕様だよ
日本は左側通行で、原付は常に左寄りを走る事を前提としている
よって乗用車の真後ろでなく、左後ろを走ったときの空力を計算して設計されている
その結果、やや右側を高くする事となった（エボから）

２ストの水没車はもしエンジンがかかっても長くは持たんよ。

４ストならエンジンオイルが入ってるから何とかギリギリOKとかあるけど。
どっちみち長くはもたんよ。

水没車に金かけて修理するより新車か中古を買った方がおりこうさん。

KNのプーリ(タイプ2)とキタコのベルトって相性悪いのかな？
組んで走ったらベルト滑り倒してまともに走りゃしない。
たまたまあったデイトナと思われるプーリー組んで
走ったらドンピシャ。もちろんベルトは慣らし済み。
むぅ、わからん

外した外装を洗って日が暮れた。。

中古部品つかっても3ﾏｿで収まらないなら歯医者って線引きは決めたけど、
ダメでもせめて掃除と部品チェックをする手間ぐらいはかけてから諦めたいと思ってる。
長いこと我が家の足になってくれた働き者なので。

写真をうｐしますた。書くのを忘れてたけど推定水没期間1ヶ月です。。
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1159965694581.jpg
足回りは外装外す前に一度洗ってます。テールランプとガソリンタンクは拭きました。
ガソリンタンク・オイルタンクには泥は入ってないっぽい。

>>755
がんばれ

これはひどい

ここから奇跡の復活劇が…！ってなるようにお祈りしておく

問題ないよ　>>755

お気の毒に・・・カンパだ、ほれ　�I

イトシンのアプリオを思い出すな。
全バラ必須だろうが、ガンガレ！

ＪＯＧって２ｓｔだから本当に音がうるさい。
ＤＩＯの方がＪＯＧよりもパワー、燃費もよくこちらをおすすめする。

>>761
パワー…原付スクーター最低クラス
燃費…JOG+10km/l以下

しったかしてんじゃねー

>>762
どこにそんな情報載ってるんだｗ

これはひどい

>>763
おめーさんDioのスペック知らずに言ってんの？
JOGの加速力は現行ではかなり上位。
対してDioはTodayのガワを変えてキャブ変更で気持ち馬力を増やして装備を豪華にした代物。
ベースの値段の1.5倍近くしてるから燃費以外で勝てる要素はないぞ。マジで。

パワーはともかく、
スマートディオは信じられないほど
静かにスタートしてましたね。
やっぱり、４ストにした方が良かったかなあ。

でも２年前当時、BJの方がDIOより１万円安かったし、
レッツ４はデザインがね・・

ディオとジョグの違いは乗ればわかるさ‥。

>>761
(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

買い替えを勧めてくれる人も、頑張れって言ってくれる人も、ありがとう。
作業が進んだらまた愚痴らせてください。。

うちのアプリオはリッター30弱ぐらいだったかな。
最近のスクーターは燃費がいいんだね。。

>>769
>>748で酷い書き方しちまったがマジで応援するよ。がんがってくだちい。

>>769
画像見たけど、切ないねぇ…大変だと思うけど、愛着もあるんだろうし、ガンガレ！

どうせバイクに乗るのならリッターバイクに乗りましょう。

>>769
ひどいヤツですね。空き地かなんかに乗り捨てれば良いのに
わざわざ水没させるなんて…orz
しかし1ｹ月水没は厳しいなあ…俺は海に落とした船外機をﾊﾞﾗして
完全回復させたことがあるけど、あれは引き上げてすぐに補機で
帰港したから、たかだか半日後には分解→ﾊﾟｰﾂ水洗・塩抜き→
湯洗浄→乾燥→金属ﾊﾟｰﾂのｵｲﾙ漬け迄済んだもんなぁ…
今の水没車をﾊﾟｰﾂ取りにして、ｵｸで同型の中古（機関は良いが
転けて外装が逝った様なﾔﾂ）を1万位で落としてﾆｺｲﾁにする
と言う手が一番現実的かなと思います。頑張って！


さておき、俺も今日は夕方から0時迄6時間、飯抜きで3KJを
かなりﾊﾞﾗﾊﾞﾗに分解して、駆動調整（WR-0.25g、ﾍﾞﾙﾄ長+8mm、
ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞやや弱める）、ｷｬﾌﾞﾚﾀｰ調整（MJ一段細めるを含む）、
＆ｼﾘﾝﾀﾞｰ室清掃迄しました。
ついでにｱｰｼﾝｸﾞもBTやﾀﾞｲﾅﾓの接地や各種電装品の接地極等
あちこちからｼｬｰｼ、ﾌﾛﾝﾄｽﾃｰ、ﾘｱｼｮｯｸ、ﾏﾌﾗｰ（ﾏﾌﾗは防錆目的）
にやったので蜘蛛の巣みたいになってしまった。
この3KJ、もう俺しか解らんかも知れんw
で、やっと終わったと思ったら最後にまた持病が出た。あﾞ〜ﾈｼﾞ余り病w
幸いな事に余ったﾈｼﾞが外装関係のﾔﾂだったので再度裸にして
組み直しやっと完成。
深夜の試走は快調で気持ちが良かった。
懸念してた低域の滑りもなく、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時や無負荷時の音も
ﾀﾀｧ-ﾀﾀﾀｧ-ﾀﾀって不規則から、ﾀﾀﾀﾀﾀﾀｧ-ﾀﾀﾀﾀﾀとかなり規則的
になり、何だか前より少し静かになったみたい。
相変わらず55ｷﾛ時迄の加速はｽﾄﾚｽ無しだけど、やはりそれ以上が
鈍くなりましたから、もうとても70ｷﾛは無理でしょう。
後は燃費が楽しみです。
街乗り35ｷﾛ、郊外50ｷﾛｵｰﾊﾞｰ行けばもう燃費遊びは止めます。
少し飽きたし、次は3KJでｱﾁｺﾁにｷｬﾝﾌﾟ旅行に行きたくなりました。

>>773
相変わらず頑張ってますね

実際に手を動かしている人は応援したいし
質問なら分かる範囲で答えたい

何もせずの教えて君はｽﾙｰ

>>755
ワラタｗ
思い出のバイクになれただろう(*^_^*)
アーメン

リモコンJOGZRのマフラーカバー(シルバー)をブルーメッキにしたらどうだろ？ 意見くれ

アーシングって車にはしてるけど、原付に体感できる効果ある？

>>776
マフラーも変えなきゃ変じゃね

>>778やっぱり？
金ないけど、なにかしらノーマルとの違いを出したいんさ
車体はブラックなんだが、何色がいいと思う？

ジョグのプーリーを社外品に交換したのですが、ノーマルのプーリーの
外側までベルトが来てなかったみたいなのですが（余り５ｍｍ位）
こんなものなのでしょうか。
それともベルトが短い、ウエイトローラーが軽かったのかな。
最高速は５５キロ位だったのですが。

>>779
いっそ全部黒で統一してしまうってのはどうだ？

>>781
それカッコ良くね？

>>780
ノーマルプーリーと社外プーリーの違いを述べてみよ
それで理由がわかる
わからなかったら「バカ」認定する。

>>780ベルトが純正なら切れる可能性あるんで注意。社外に交換。
ウェイトローラーは削れてるの使うとプーリーが割れる原因なんで止めましょう。
jogは分からんが純正ウェイトローラーは6g×6だっけ?なら6gを3つと5.5gを3つでいいと思う。
とりあえずマフラーとかエンジンをいじるなら今セッティング出しても意味がない

>>779
全身シルバーメッキで

>>779
目立ちたいならむしろ全身タイツで

いっそ全身ガンメタにしようか

>>779 いやいや全身スケルトンで。

どうせなら、ヒョウ柄でいいなぁ〜

ZEROのユーロチャンバー付けたんだけど、ウエイトローラーって何�sのがいいかなぁ？

アプリオを川に水没させた犯人を探すのが最優先だ。

もし見つけたら水没アプリオの刑。
犯人　に　アプリオ　を　乗せる。気が済んだら川に放り込む。

てか、１ヶ月経ったんだろ？
まだ見つかってない時点で「完全犯罪」ｗ　コナンや金田一でも無理だろうネ。

3YKなんですが
オートチョークの具合が悪いので殺したいのですが
どのようにすればよいか教えてください
お願いします

>>794
「オートチョークについての一考」でググれ

>>790
6kg位にしとけ。
１グラムも欠けるなよ

ｵﾓ〜！

まあ、あれです。
犯人には、何で盗みがあかんのか理解できるまで川のゴミ掃除と水没バイクのレストアをしてもらいたい。

前かごがだいぶ歪んでたのでおかしいなと思ってましたが、
フロントフォークも歪んでました。犯人は事故を起こしたのかもしれない。
どこまで要交換か確認しないと･･･。

分解整備は、今日はスピードメーターの掃除しかできなかったです。
中まで泥水が入ってたので要交換だろうと思いながら、水洗いして油を差しました。
掃除して組み直してみたけどホイールを軽く回すだけでメーターの針が跳ね上がる。
2〜3日乾燥させても同じなら諦めて要交換リストに入れます。
距離計が3939kmを指してるのが切なかった。

やっぱり犯人は水攻めだな。

肛門に高圧放水の刑

>>800
ちょｗそれは死んじゃうｗ
アプリオEXと同様に一ヶ月水の中で暮らしてもらうのが妥当な線だろう。

いや、それも死ぬだろｗ

水をたらふく飲ませてチソチソを固く縛って放置しる。

3YK-ZR純正ﾌﾛﾝﾄｻｽはﾍﾀﾘはやいの？
路面を吸収する度にｷｼｷｼ鳴りだした。まだ押しても上がってくるが…
そのうちヌケルかな。ZXはかなりﾌﾛﾝﾄｻｽはいいらしいときいたけど。

>>801
充分だろう。
水没させて死なせてるようなもんだから死ぬような覚悟でおk

>>798
ワラタｗ
まぁ頑張って。

中古でビーノをかってもうすぐ一ヵ月になるんだが点検してもらったほうがいいんでつか？

自分で整備・点検できるなら不要
初心者なら点検してもらった方がいい

>>807
買ったお店や貴殿のスキル（技術的な知識）にもよる。
基本的に中古車には新車時の1ヶ月点検のような保障は無い。
現状渡しの中古とかもあるから。

たとえ、持ち込んだお店で不具合が見つかってもすべて実費が掛かると思った方がヨロシ。

>>798
メーター純正だと１万ぐらい。
ヤフオクで事故車か安いアプリオ買って
エンジン・ハーネス・メーター交換すれば乗れるかもね。

アプリオのメーター単体なら余ってるよ
クリアカバー無し、配線と電球無し、
速度警告灯のための金属接点は削れて作動せず、
オドメーターの動きが怪しい（動かない可能性大）、
速度計と燃料計はOKという
・・・世間的にはゴミというのか

メーター繋がりで余談
KNから、DefiのBFっぽいタコメーターが発売予定になってるが
防水だったら欲しいなぁ、値段次第ではあるけど

夏の駆動系熱ダレに頭にきて、クランクケースカバーを穴あけ加工した。
かなりいい感じになったのだが・・・・。
本日緊急で、雨の中乗るはめに・・・。走り出したら、かなり笑わせてもらったが、
後が怖いな・・・どうしよう。

>>812
開閉式にすればよかったな。
簡易にはガムテープでも。

>>812
予備と付け替え交換すればＯＫ

メットインにフルヘルのヘルメットってどうやって入れてる？
首側が下だときついんだけど頭側を下にするのかな。

頭側を下にする
あとメットによっては入らないことも

>>815
06 リモコンジョグだが頭を上にしてる。
頭を下にすると入らんもん。
シート裏も丸くなっててまるで合わせたように…

05'エボにZEROプリと、デイトナのベルト＆WR5.5g組んで、慣らし終わってしばらく走ってみたんだけど
出足(10km/hに達するまで)が鈍い。。10km/h超えると回転数が急に上がって55km/h位まではそれなりに
加速するんだけど、WRって軽すぎてもダメなのかな？

てか、今のJOG系は、フルフェ入るように作られているんだろ入る角度制限はあるが…
てか、フルフェ入れると他の物入らないだろ？

こないだ、ギアｵｲﾙ交換したが、金属粉が凄かた…ヤマハギアｵｲﾙ１�g缶買って、百均で計量カップ＆油差し代わりのマヨケチャップ容器買って、
廃油受け皿はプラパック容器にビニールとティッシュ敷いて…
オイルブレンドは、クルマエンジンｵｲﾙ用モーターアップ少量…
交換して少し走らせ、次の日から雨…orz

掃除しながらエアクリーナーの蓋を外したら中から泥水がボタボタ垂れてきた。
キャブに近いところは泥が付いてなかったけど、一気に気が重くなった。
プラスネジの一部が固着しててエアクリーナボックスその他の部品が外せず。
ねじ山つぶす前にインパクトドライバ借りてこないと。。
今日はエンジン周りを諦めて前後ブレーキレバーとスイッチボックスを分解掃除。
掃除したスイッチテスターで調べてたけど接触は問題ないっぽい。
配線とかスイッチとかワイヤーの類は洗って油差せば何とかなるかも。
Fブレーキにも破損や液漏れはなかった。
オイルを抜こうと思って改めてオイルタンクを良く見たら、下に水がたまってた。
オイルポンプ側には水が逝ってる。マフラーとキャブを見るのが怖くなった。

>>810
ごっそり移植が現実的かもしれないですね。
エンジンを見て諦められたら考えてます。

>>811
ゴミと言うならうちのアプリオもゴミですよｗ･･･orz
オドメーターと速度計を分離するのは難しそうですが、
腕がある人が組み合わせたら使えるのが一個できるかもですね。

JOGのスピードメーターなんてほとんどタダみたいな値段ですよ
メーターギアだけはなぜか高いけど

>820
エアクリは構造上、そうなるだろ。問題はキャブに食っているかだな。
ねじ固着はケミカル関係も使うべし。
メカ的には泥や水を除けば心配なさそうだけど、
電装関係が一番心配だな。
最悪、CDIがいかれていたら結構かかるぞ。
水分は完全に乾かしてから電気を入れないと、
ボン！だ。

２００６年製、ＪＯＧのリミッターカットをしたいのですが、
どのようにすればよろしいでしょうか？
どなた様か教えてください。
よろしくおねがいします。

>>823
ログ嫁。
そして自分で調べると言う事をしろ。
頭使ってわからなかったら聞きに来い

なんだ偉そうに、
読んでみるか。

ＣＤＩが鍵…多種メーカーから出ているのでベストチョイスぉ

情報ありがとう

06モデル対応の社外CDIはそんなに出てないけどな。

>>825
なんだ偉そうに、とはなんだ

君がわからない理由を書いてあげましょう

わからない五大理由

１　読まない

２　調べない

３　試さない

４　理解力が足りない

５　人を利用することしか頭にない

・・・ってことですよ（笑

cdiなんてカプラーの繋ぎ直しでほとんど使える。

過去ログでは01〜05（5SW3）までのCDIは、06モデルには使えないって報告があったけど。
ハーネス一式引き直してまで試した人がいるかは知らん。

まぁ、06対応のも既に出てるんで各人探してくれ。

>>823 ０６ならポッシュから出てる。

パーツナンバー 494060
レーシングＣＤＩスーパーバトル ０６リモコンジョグ／Ｚ２／ＺＲ

定価税込み7560円
通販で探してみれ、安いから。

デイトナはしらん

アナログPOSHは安いけど性能もそれなり。
どちらかというと遅角よりなので、ライトチューン向きだな。

金をかけずに速くするネ申白勺方法はないかな？

>>834
あるよ。紙やすり数枚と液ガスさえあれば。
ただしネ申白勺方な加工技術が必要だけどｗ

速くったって イロイロあるがね 低速域を強くしたいのか 最高速上げたいのかにもよるし 手持ちの工具にもよるだろ

純正プーリーのワッシャー外してイリジュウムプラグに交換すれば最高速５〜７�qは早くなる。

>>834
ご飯を食べないのが最強かな。
１週間ラコールと水だけだと10kg落ちた。

ﾘﾓJOGZRで許可なしで学校に行き、帰るときにｳｲﾝｸﾞがもがれててorz…………な夢を見ました。

>>837
おじさんはプラグは関係ないと思うんじゃがな。
それなら3.50-10のタイヤ履いた方がええ。

>>838
乗員の設計重量が60キロだから、体重減にも限界がある罠。
軽すぎるとローラー＆クラスプの変速タイミングが狂うので、
加速は伸びるが最高速は変わらないと思ふ。

>>841
知ったか乙
変則タイミングは変わらないだろ
同じパワーなら軽い方が有利

VOXでロングツーリングした方のレポートの掲載されているHPを以前見かけたのですが
どなたか、そのHPのアドレスをご存じの方いらっしゃいませんか？

http://www.googole.co.jp/　で検索しなさい

>>844
釣りか？

グーゴール

>>833
漏れのは何一ついじってないからな…
リミッターカット欲しかっただけだお

>>845
ただのタイプミスだ気にするな

ttp://www.google.ne.jp/

質問なんですが06ZRに01ZRの社外プーリーは使用できるのでしょうか？

エボのエアクリって掃除したらオイルに浸すんだっけ？

ﾀｲﾔ替えてきたー
溝はまだあったけど経年劣化でひび割れてきたTT91
→また距離が伸びないだろうから減りが早くてもOKでTT91

個人経営っぽいﾀｲﾔｼｮｯﾌﾟにお願いしたんだが、総額を
同じ条件で比べてﾄﾞﾗｽﾀより\1600以上安くてｳﾏｰ

工賃を浮かす為にﾎｲｰﾙを外して持ち込みしたんで、
前輪後輪とも外したのは丁度良い機会だとばかりに
リアブレーキのカムシャフトをグリスアップしたり
キャリパーピストンの揉み出しをしたり
外で作業するのには丁度良い季節ですなー

>>851
湿式のエアクリなら浸すってよりはオイルを満遍なく染み込ませてから余分を軽く握って絞るって感じ。
オイルは2stオイルでもギアオイルでも4stエンジンオイルでもエアクリ専用オイルでも何でもおｋ。

やはりキャノーラ油が一番ではないだろうか

4stビーノのボアアップキットって売ってますか？

>>852
ﾄｰﾀﾙいくらくらいだった？
わたすは某ｸｼｮﾝにてﾋﾞｰﾄﾞﾌﾞﾚｰｶｰ、ﾚﾊﾞｰ、ｸﾘｰﾑ買って
自分で交換したのだが工具代がｶﾅｰﾘかかってしまいますたよ。
90/90-10と350/10で8500円、ﾌﾞﾚｰｶｰが5800円、ｸﾘｰﾑ1000円
ﾚﾊﾞｰとﾘﾑｶﾞｰﾄﾞが2000円　よくよく考えるとすんごい出費だった・・・orz

純正ﾌﾟｰﾘｰに他社のWR交換でｽﾋﾟｰﾄﾞ上がる？

>>856
自分でやる事も考えましたけど、ひび割れるまで交換しないほど
頻度が低いので、工具買うの勿体ないという判断です
もう1台のバイクは自力でFホイール外せんし・・・

1本あたり
タイヤ代（TT91 90/90-10）　\4500（DS\5700）
持ち込みタイヤ交換工賃　\1000（DS\525）
L型バルブ代＋工賃　\500（ﾊﾞﾙﾌﾞ\380位らしい、DS\441で工賃は無し）
タイヤ処分料　\0（DS\157）

つーわけで前後で\12k（DS\13646）
なんか丼勘定っぽい店で、「バルブは・・・2本で\1000でいいや」
みたいなノリでした

フロント周りを分解しました。
ステムもフォークも歪んでた。フォークは両方とも水でチャポチャポいってる。。
フォークは中古、ステムは中古か修正の安い方で探すつもり。

軸受けのベアリングは全部アウト。浸水してるし引っかかりがある。
ブレーキキャリパーは全く浸水がなく、スライドピンも問題なし。
キャリパーの造りの良さをこんな形で知るのは痛いが、驚いた。
ホイールとディスクの歪みはなかった。

>>822
アドバイスありがとう。
昨晩、ネジ各部にCRC5-56吹きました。
電装部品は、掃除が終わったら当分放置です。。

ああ、エアクリーナーも洗っておかないとなぁ。。

>>859
またまたワロタｗ

>>859
長い道のりだろうけど、頑張ってね。
復活を願ってるよ。

単発質問失礼します。
セピアZZに乗っているのですが、エンジンオイルの交換がわかりません。
どこから抜いてどこから入れればいいのでしょうか？
どなたかご教授お願いいたします。

>>862
ここ、ヤマハスレだよ…。
マジレスすると、セピアZZって2stだからオイル交換はいらないよ。
2stオイルを補充するだけ。

>>862
満タンのガソリンタンクに火つけたジッポ落としたら教えてやる

>>863
おおおお、寝ぼけてヤマハとスズキ勘違いしてました…。
レスありがとうです。

VINOのフロントブレーキの鳴きがひどくて。
ライニングの面取りとグリスアップしたら、感動の解決！
フィーリングまで変わった気がしました。（カックン→ググッ）

>>864
ジュッといってライターの火が消えました。教えてください。

ライターの火で油量確認する奴って、時々現れるよな
そして新聞沙汰･･･

>859
フロント周りのゆがみって、突き落されたときのものだろうな。
よし、ついでにディスク化だ！

圧縮がアップするスペーサー付きプラグキットを試した人います？

>>870
あんな高いの買うくらいなら、\1kで（ｒｙ

>>871
なるほど、３８００円位＋送料ほどの効果は無いという事ね、サンキュー！

ちょーっち違う
同じような事が\1kで（ｒｙ

このスレ読み返すとあるよ

馬鹿だからほっとけよ

( ﾟдﾟ)ノ　ハイ！質問！
JOG-Cと現行JOGのフロントフォークの違いは体感できますか？
Cの方は廉価版フォークに無理やりディスクブレーキ付けた様に見えるんですが・・・

ﾎﾟﾝｺﾂ3KJで燃費遊びしてる者ですが、また激長文で、しかも今回はﾁﾗｼの裏の
日記になってしまった。ｽﾏｿ…

昨早朝から、60km程遠出し海抜600m迄登った所にある低規格（無料）ｷｬﾝﾌﾟ場
に迄行ってました。
平地ではｴｱｽｸﾘｭ1.25R戻し、ｱｲﾄﾞﾙｽｸﾘｭ2.25R戻しで、排煙も普通で安定して
ましたが、峠のﾍｱﾋﾟﾝを過積載（俺68kg+ｷｬﾝﾌﾟ&登山装備23+犬6+予備ｶﾞｽ5+
工具2=計104kg）でﾉﾛﾉﾛと急坂を登り続ける訳だから、林道入り口で焼付き
予防にｴｱ1戻し、ｱｲﾄﾞﾙ1.75戻しに変え、ｽﾛｰをやや濃くして、度々休憩も取り
ながら登りました。
後ろを振り替えると案の定つづれ織りの林道に沿って龍の脱殻みたいに排煙が
漂ってたから、これは原付には厳し過ぎるﾌﾟﾗﾝだったかな？と思いましたが
煙の色は薄青で悪くないし、ｽﾛｯﾄﾙ開度もまだ若干余裕が有ったので、一応
今回限りと言うことでﾌﾟﾗﾝ続行しました。
で、昼前には無事ｷｬﾝﾌﾟ場に付きﾃﾝﾄ設営、簡単な昼飯を済ませてから徒歩で
山頂（800m）へ、更に稜線を往復7km縦走して夕方にはｷｬﾝﾌﾟ場に戻り、簡単
な夕飯を摂った後、月を見に3KJで下の観望地まで
下りました。
その際、急坂下りなのでｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ回転でしかﾀﾞｲﾅﾓが回らなかったせいか、
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄが暗過ぎてかなり恐い思いをしました。
登り時に、道を外すと横が断崖絶壁なのを見てましたから。
ｴﾝﾌﾞﾚが全然効かないってのは厄介極まりないですね、またはTMの不調かな？
しかしそれにしても満月に近い月明かりに照らされた山肌は神秘的で、つい3KJ
に対し［お前ここで壊れるかも知れんけど、こんな光景を見せてくれてﾄﾝｸｽ］
なんて予感めいた感慨を抱いてしまいましたw
しかし不思議と不安は無かくむしろ心地良かった。

↓に続けさせて下さい、ｽﾏｿ

続きです。

その後も3KJは何の変調もなく力強く登り、再度ｷｬﾝﾌﾟ場迄戻ってくれました。
夜はﾈｲﾁｬｰｽﾄｰﾌﾞで、焚き火したり、ｳｫﾄｶ（軽量化の為ｿﾛｷｬﾝﾌﾟ時の酒は99度のﾔﾂ
を持参）のｺｰﾋｰ割りを飲んだりしてﾎﾞｰｯと過ごし、就寝。
そして今朝、3KJをｷｯｸしてもかからない。
すぐに［おや？昨夜の予感が的中したかな？］と胸騒ぎ。
何度ｷｯｸしてもかからないのでｷｬﾌﾞが干上がったなと思い、ｴｱｸﾘのｲﾝﾃｰｸを
塞いで5秒位ｽﾀｰﾀｰ回しましたがまだかからない。
その内機関がｶｧｰｶｧｰと数度鳴いたので油膜切れと判断し、ｴｱをとｱｲﾄﾞﾙを共に
0.2戻しの特濃設定にし、ｽﾀｰﾀｰを5秒回したら一度ｶｧと鳴いただけで今度は
かかりました。
排気は勿論黒煙もうもう。
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ中はﾏﾌﾗｰからは真っ黒な汁が垂れてましたが数分間放置。
それからｴｱ&ｱｲﾄﾞﾙ0.25→ｴｱ0.4&ｱｲﾄﾞﾙ0.5→ｴｱ0.75&ｱｲﾄﾞﾙ1→ｴｱ0.75&ｱｲﾄﾞﾙ1.25
と変え排煙の色が無くｵｲﾙだけになってからｴﾝｼﾞﾝ停止させ一時間冷やしてから
再度ｷｯｸしたら一発でかかりましたが、少しｸｫｸｫと鳴きが入りましたので結局
今日はｴｱ0.7&ｱｲﾄﾞﾙ1ってﾄｺで妥協しました。
そんなこんなで予定は全て繰り上げ、ﾄﾛﾄﾛと25〜30km/hで家路についてます。
ｷｬﾌﾞ濃いめなので音と振動が目立ちますが走りは普通です。
またｴﾝｼﾞﾝ分解清掃やｷｬﾌﾞまわりの二次空気漏れ点検、ﾏﾌﾗ点検しなきゃ。
燃費はそれから、仕切り直しですね。
しかし勝手に自己診断してましたが合ってるのかな？すこし心配です。
あと、犬のことは書かなかったが、ﾔﾂは連日大はしゃぎで、遊び疲れたのか、今、帰途中にある公園の芝で腹ばいで大の字になって寝てます。

犬6
すごいなｗ

荷物をたくさん積む実用スクーターを探しててギア（Cじゃなくていいです）
に行き当たったんですが
このスレでは話題はあんまり出ませんが、お勧めではないでしょうか？

スクーター系の実用車ってこれしか選択肢がないですよねー。
積むというのは文字通り積むために欲しいので、VOXは自分には無しなんです。

>>879
ギアを個人で乗ってる人ってあんまり見ないから情報が出ないだけかも。
ピの人の所で過去ログ検索すると何個か出てくるからそこ見ると良いかも。

879です。聞いておいて何ですがもしスレ違いでしたらごめんなさい。
ヤマハ実用車のスレがあれば教えてください。

>>879
他にはスズキのスーパーモレや、三輪になるけどホンダのジャイロXとジャイロUPなんかがありますな。

ありがとうございます。探してみます。

質問ｯス。
ZR購入して数ヶ月しか経ってないのに前タイヤの空気入れる
「となってる部分(自転車で虫ゴム辺り)に青い物が一杯浮いてきました。
多分青錆と思うんだが、放置しても大丈夫っすか？
後ろタイヤはセーフでもしかすると猫に小便かけられたのかも試練。

すみません教えて欲しいのですが
久しぶりに洗車して色々点検してたら
左ウインカー前（点灯せず）後ろ（点きっぱなし）
になりました。
右はギッチョンギッチョンと異音を出しながらも
前後ろ点滅しています
これは左前の電球が切れているのでしょうか？
それともリレーがわるいのでしょうか？
それからバイク屋さんにいく場合は手信号？
で行けばＯＫですか？
押して行くのはあたしには無理ですｗ
よろしくおねがいします

>>884
水付けてたわしで擦れば?
>>885
バイクやに取りに来てもらえ。
付かないまま走ると整備不良で罰金と点数がもれなくry

>885
取り外して、同じものを買ってくるってのもありだな。

>>885
電球切れ濃厚です。
ウインカーリレーは
前後の電球にちゃんと電気が流れないと
作動しない仕組みになっています。
電球目視でわかりづらければ、
左右の電球を入れ換えてみるといいです。

タマギレ

3YKなのですが
フロントフォークを外したいのですが
先端についているCリング(?)が外れません
というより下から見えません
カウル類を外さないとフロントフォークは外せないのでしょうか
外し方教えてください

887さん888さん889さん

どうもありがとう
電球の入れ替えやってみて確認してから
電球だけ買えばいいですよね
どうしようかと困ってました
助かったかも〜☆

ヘッドライトとウインカーと洗ってシリコンオイルで拭いてみた。
レンズとリフレクタの間にスポンジかましてるのはヘッドライトだけですか、そうですか。。

マフラーを外してみた。やっぱり水がダバダバ出て来た。。
リアホイール外してみた。中に泥がこってり入ってた。
でもアクスルシャフト（？）は意外に綺麗。グリスが付いてた所は錆びてないっぽい。
洗ってグリス塗って組み直した。止まる機能だけは問題なさげｗ
エアクリーナエレメントを洗った。いっぱい泥を吸ってた。

>>861
ありがとう。コツコツ頑張ります。
>>869
そうですね・・・ノーマルのキャリパーとディスクはそのまま使えそうなのですが、
フォークは他車種のを流用することになりそうです。どれにしようかな。

いい加減新車でも買え。その方が安い。

>892
>マフラーを外してみた。やっぱり水がダバダバ出て来た。
洗浄になってちょうどいいんじゃないか。
嘘嘘。
不純物が入っていると怖いな。

06ZR乗っているのですが
今日MJ替えた所キャブからガソリンが漏れてしまっていました
どこが原因だとおもいますか？
ゴムパッキンはちゃんとついています

>>892
おまいのアプリオは幸せだな。バカが煽って来ても応援してるから頑張って直してくれよ。

>>892
相変わらずワロタｗ

犬６�`を、どうやって搭載したのかと…小一時間

3KJ海苔ですが、最近エンジンルーム（？）の辺りから、
「パチパチ」という何か火花が散っているような音と、軽い振動がおしりに伝わってきます。
どこか不具合が出ているのでしょうか。プラグかな？

>>895
ドレンのネジ閉めた？

３ＹＪ−５に乗っている者だか、こいつは機械式リミッター？

>>901
電気式

>>895
一にﾄﾞﾚﾝﾌﾟﾗｸﾞ、二にｶﾞｽｹｯﾄ破れ、三四が無くて、五にﾌﾛｰﾄかﾌﾛｰﾄﾊﾞﾙﾌﾞじゃないですか？

>>898
ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹに細工してますが、それ以前に犬が乗り物大好きです。

>>899
高回転時のみの症状なら薄ｶﾞｽ下の異常燃焼、過度なﾃﾞﾄﾈｰｼｮﾝを疑う余地が
あるのでは？
そうならMJの#をあげると良いんではないですか？
またはﾘｱﾌﾞﾚｰｷｼｭｰがへたってもﾁﾘﾁﾘ言いだす可能性があります。
後はｼｰﾄﾎﾞｯｸｽに入れてる何かが振動で踊ってるとか…

899ですが、さっき乗って確認したら、振動はありませんでした。（思い違い）
音はアクセルを戻した時にたまに鳴る程度で、大きさもエンジン音に少し混じってきこえるという程度です。
ですが、普段とは違うことなので心配になりました。

燃調が薄いのでは。

>>875
BJと現行JOGの違いと同じなのでそれは今までにたくさん出てきたように体感できる。
俺もC乗りだけどオイルダンパーがうらやましい。
そのころはZRじゃないとオイルじゃなかったから仕方ないけど。

>>906
�d
買ってしまった物はしょうがないので、三叉から中古で入れ替える事にします。
ブレーキとかそのまま使えるのかな？ヤマンボ買うか・・・

>>903
>>900
ありがとうございます
もう一度確認してみます。

天気が良いから久々にメンテナンスするであります！

>>902

ありがとうm(__)m。

>>910

いえいえw

>>908
ﾌﾛｰﾄ関係というのは漏れでなく、燃料がﾌﾛｰﾄ室に溜まらない不調です。
例えばﾌﾛｰﾄが上がったまま何かに引っ掛かったりしてる場合とか、
ﾌﾛｰﾄは下がってるがﾌﾛｰﾄﾊﾞﾙﾌﾞにｸﾞﾘｰｽ等が詰まってる場合は、
ﾌﾛｰﾄ室に燃料が来ないのでｶﾗになり、漏れてるかと間違えます。

>>911殿

では、3YJ-5にｶﾌﾟﾗｰｵﾝで取り付ける社外CDIは存在していますか？

>>913
出てるよ

VOXに乗っているのですが、走行後エンジンを切るとマフラーから「カンカン」
と音がしてるのですが、アレは何なんでしょうか？

>>915
気にしなくて良い
鉄は熱せられるとどうなるか考えれば分かるよ

排ガスを綺麗にする為の触媒が高温になる事で良く作用するので、
余計に熱せられてｶﾝｶﾝ、ﾊﾟｷﾊﾟｷする模様。

>>914殿

そのＣＤＩは、３ＹＪ専用？
それとも、３ＹＫ−３などと共用？

>>915
時速30〜40�`位で走ってたら音しないけど、
時速40〜60�`位で走った後によく鳴る。

ＶＯＸいいなぁ。Ｔｏｄａｙぐらいのサイズならね。
ちょっとデカイんだよな。

教えて下さい

3YK4スーパーJOG-Zで社外チャンバーを付ける時のセッティングなんですが、
純正WR3個の状態でキャブのセッティングを出し、その後微調整って手順でいいのでしょうか？

よろしくお願いします

そんなもんでいいじゃね？
最初にキャブセッティングを出すのが普通

>>918
http://item.rakuten.co.jp/seed/020701600/

>>916
>>917
>>919
どもです。
まだ新車なので細かいところまで気になってしまうｗ

>>921
御回答ありがとうございました

>>922殿
ありがとうm(__)m。

では３ＹＫ−３用の社外ＣＤＩを配線加工して３ＹＪ−５に使ったら、不具合は出ますか？
現在上記の使用になっていて、10000rpm近くで不具合が発生中！

>>925
トライアンドエラーでチャレンジすりゃいいでしょ
失敗したら違うこと試したらいい。

>>926殿

もう散々試しましたよ。レギュレーターにジェネレーター、ＣＤＩ、腰下に関しては３機目、正直疲れてきた。
そして次の作戦として、メインハーネスの交換の為にハーネスの準備もしてある。

いい加減良い結果を出しやがれ！俺のＪＯＧ！

強化センスプ入れてWR3個でセッテイング出してたら
酷い目にあったよ
なるべくなら６個でやったほうがいいよ
ベルトのテンションがきつくてプーリーが壊れて
ローラーが溶けた事がある　>>920

>>927
どこが悪いんだか知らんが10000rpm付近で不具合出るのは点火系の問題じゃないのか？
いっそのこと全て新品で交換したら？
俺のＪＯＧは12000rpm回って不具合は無いけどね。ＣＤＩそのものに不具合が出たことは一度も無いけれど。
ＣＤＩは９５ＺＲのＰＯＳＨ

プーリのスライダ(プラスチック)が割れた人っていない？
今朝走ってて、加速も減速もダラダラになったのでチェック
したら、スライダがバラバラになってたヽ(`Д´)ノ
ローラも溶けてプーリにはりついてるし…
バイク屋で聞いたら、そんなの聞いた事ないよ(笑)と言われたです。
部品取り寄せでしばらく乗れないorz

>>919
警察が原付停車させてパキパキなったら
制限速度違反とみなせますね。

セクロスage

明日バイク屋に行って俺のBJの
任意保険の更新手続き＋購入後かれこれ1年交換してなかった
ギアオイルを交換してもらおうかな。

皆さん律儀に1ヶ月とか半年ごとに点検してて偉いですね…

自分のﾊﾞｲｸがｾﾙも回らない、ｳｨﾝｶｰつかない、ﾌﾞﾚｰｷランプがつかないときってﾊﾞｯﾃﾘｰが切れたんですか？？
治し方教えてください‥

基本的にズボラだが、ケチなので無料の1ヶ月点検以降は自分でメンテしている。
期間よりも走行距離でメンテの時期を決めてもいる。

>>934
初心者のためのよろず質問スレッドVol.322
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160049075/
新米親切な奴が何でも質問に答えるスレ★Part121
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160228676/

マルチなら逝ってよし！

>>934
バッテリーってどんなのかわかってるか??

とっかえるか充電するかだよ

バッテリーが切れてるとわかった時点で治し方教えてほしいと言われてもな・・・

とっかえるか充電する以外方法は無いのにね

>>928
御忠告ありがとうございます
純正WR3個のまま乗り続ける気はないので
WRはどうなってもいいかと思っていたのですが、
プーリーが壊れるのはちょっと痛いですね。
ちょっとづつ試行錯誤してみようと思います。

95年ＺＲと96年〜ＺＲってエンジン違うんですか？

喜多湖のプーリーですが、WRが磨耗しやすくないです？
どうやっても1000キロもたないです。
デイトナのほうが良かったのかなぁ。

現行JOGの純正イモビアラームは本体価格と工賃あわせて幾らくらいになりますか？

>>941
その台詞をバイク屋で言ってこい

>>941
１０万円でやったげるからもってこいや
嫌ならバイク屋にいってこい

>>940
本ｽﾚでは>>658-辺りからその話題がありました。
頻繁にWRをいじる俺としては>>673氏に従い、
次回よりはNTBで行こうと考えてます。
6個で700円位だから気軽に変えられますし、それ程
耐久性も悪くない様です。

社外のハイスピードプーリーと強化ベルト、純正より軽めのＷＲに変えたら
止まっててもなかなか回転が下がらないでうるさいんですけど、
こんなもんですかね。
後、加速は良くなったけど最高速は５キロしか変わらないんだけど
ＷＲもっと重くした方がいいのかな。

>>９４５
１ｇ軽くしただけで前に進まなくなることもあるであります
ベルトは社外強化物は太くて長いのがおおいであります
純正の使い古した細いベルトにボスワッシャー３枚掛けを試してみるであります

またケロロか！
うざいから消えろと叩かれたんだろ