NSR50,80その8
1 ：７７４ＲＲ：
小粒だけどピリリと辛いNチビスレ
過去スレ
NSR５０＆８０
http://ton.2ch.net/bike/kako/987/987752228.html
NSR50、80買おうと思うんですが・・・・
http://ton.2ch.net/bike/kako/990/990419644.html
ＮチビかＮＳ-1乗ってる方
http://ton.2ch.net/bike/kako/999/999181979.html
NSR80スレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1010/10106/1010632003.html
●＝＝＝ＮＳＲ５０を語ろう＝＝＝●
http://ton.2ch.net/bike/kako/1011/10111/1011190359.html
NSR50,80
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053508356/
ＮＳＲ５０大好き【語ろう】（?）
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1050768582/
『レプリカ』NSR50･80�2戦目『末裔』
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1073395304/
NSR50,80 その3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092077889/
NSR50,80その4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104004156/
NSR50,80その5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118201564/
NSR50,80その6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129523403/
NSR50,80その7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142817906/l50
NSR50,80その7.5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148056355/
過去スレ
NSR５０＆８０
http://ton.2ch.net/bike/kako/987/987752228.html
NSR50、80買おうと思うんですが・・・・
http://ton.2ch.net/bike/kako/990/990419644.html
ＮチビかＮＳ-1乗ってる方
http://ton.2ch.net/bike/kako/999/999181979.html
NSR80スレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1010/10106/1010632003.html
●＝＝＝ＮＳＲ５０を語ろう＝＝＝●
http://ton.2ch.net/bike/kako/1011/10111/1011190359.html
NSR50,80
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053508356/
ＮＳＲ５０大好き【語ろう】（?）
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1050768582/
『レプリカ』NSR50･80�2戦目『末裔』
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1073395304/
NSR50,80 その3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092077889/
NSR50,80その4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104004156/
NSR50,80その5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118201564/
NSR50,80その6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129523403/
NSR50,80その7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142817906/l50
NSR50,80その7.5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148056355/
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簡易FAQ
Q.パワーが出ない、吹けない
A.まずは整備、話はそれからだ
Q.〇〇は付きますか?
A.お前の頑張り次第
Q.〇〇ってどうですか？
A.使って（買って）確かめろ
Q.どうやって分解するの?
A.サービスマニュアルを読め
Q.冬眠後、エンジンが掛からない
A.油脂交換とキャブのOをしろ
Q.ﾋﾟｽﾄﾝが抱きついて圧縮が・・・
A.ﾊﾞｲｸ屋に持っていけ
Q.パワーが出ない、吹けない
A.まずは整備、話はそれからだ
Q.〇〇は付きますか?
A.お前の頑張り次第
Q.〇〇ってどうですか？
A.使って（買って）確かめろ
Q.どうやって分解するの?
A.サービスマニュアルを読め
Q.冬眠後、エンジンが掛からない
A.油脂交換とキャブのOをしろ
Q.ﾋﾟｽﾄﾝが抱きついて圧縮が・・・
A.ﾊﾞｲｸ屋に持っていけ
オンロード系AC08E搭載車のスレ
【旧車？】NS50F総合スレPart3【現役？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152765598/
【速さだけが】NS-4 part25【すべてではない】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156584807/
【旧車？】NS50F総合スレPart3【現役？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152765598/
【速さだけが】NS-4 part25【すべてではない】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156584807/
関連サイト
2chNS系原付スレ総合wiki
http://www13.atwiki.jp/ns50f_nsr50_ns-1at2ch/
HONDA Press Library
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/ns_nsr/index.html
NSR Mini
http://www.honda.co.jp/HRC/products/nsrmini/index.html
2chNS系原付スレ総合wiki
http://www13.atwiki.jp/ns50f_nsr50_ns-1at2ch/
HONDA Press Library
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/ns_nsr/index.html
NSR Mini
http://www.honda.co.jp/HRC/products/nsrmini/index.html
原付スレはどれがどれだか分からないから割愛したけど、おｋ？
>>1
乙。
乙。
999 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/08/31(木) 02:52:42 ID:FYjtsS2B
さぁ来い999！
1000 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/08/31(木) 02:53:29 ID:FYjtsS2B
1000ゲットォオオォオォォオォォオオオォォオオオ
（＾ω＾；）…
>1
乙ですよ。
さぁ来い999！
1000 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/08/31(木) 02:53:29 ID:FYjtsS2B
1000ゲットォオオォオォォオォォオオオォォオオオ
（＾ω＾；）…
>1
乙ですよ。
8 ：７７４ＲＲ：2006/08/31(木) 09:45:34 ID:ljwONFeV
ＮＳＲ５０＆８０
程度の良いのは結構高いよね。
程度って言っても外見で判断、、 エンジン内部が心配、、
程度の良いのは結構高いよね。
程度って言っても外見で判断、、 エンジン内部が心配、、
9 ：７７４ＲＲ：2006/08/31(木) 11:28:31 ID:7Nj+B5/j
エンジン80にしたんだけど火がとばない
ハーネスも変えないとダメかな？
ハーネスも変えないとダメかな？
またこの手の奴か。
楽してーなら５０ｃｃのまま乗ってろ。
自分で一から探れ。
楽してーなら５０ｃｃのまま乗ってろ。
自分で一から探れ。
>>9
50ccにしないと駄目みたいだよ
50ccにしないと駄目みたいだよ
12 ：７７４ＲＲ：2006/08/31(木) 17:43:41 ID:iOh+thEa
エンジンのヘッドから出てるネジ付き配線は何ですか?
水温計って知ってる？
>>1-4
ﾃﾝﾌﾟﾚ乙
ﾃﾝﾌﾟﾚ乙
別に楽したいわけじゃないんだけど？
てかここの人間は質問したらいつも自分でと言うがこのスレは何のためにあるの？
てかここの人間は質問したらいつも自分でと言うがこのスレは何のためにあるの？
>>16
貶すためにあるんだよ坊や＾＾
貶すためにあるんだよ坊や＾＾
たった一人煽っただけでみんな悪者ですか？
答えも出てるのにまずお礼だろ
答えも出てるのにまずお礼だろ
19 ：７７４ＲＲ：2006/08/31(木) 22:56:31 ID:aG3Q6PQv
Ｆフォークフルボトムすると
タイヤがチャンバーに干渉するのは俺だけなのか
タイヤがチャンバーに干渉するのは俺だけなのか
トップブリッジ変更してるとか
フォーク曲がってるとか
フレーム曲がってる
フォーク曲がってるとか
フレーム曲がってる
23 ：７７４ＲＲ：2006/09/01(金) 00:01:34 ID:eaKjG8ih
すいません、質問です。車両はドノーマルの94年式です。
Nチビの出力アップを狙っているんですが、予算2万5000円で確実に
効果が大きいものって次のうちどれでしょうか？
１．チャンバーを社外品に変える
２．ボアップする（中免は持ってます）
３．純正品でO/Hする
以上のうちでお願いします。調べてる中ではやっぱりボアップかな～
って思っていますがなにぶん焼き付きや他ブローが怖くて少し躊躇っています。
Nチビの出力アップを狙っているんですが、予算2万5000円で確実に
効果が大きいものって次のうちどれでしょうか？
１．チャンバーを社外品に変える
２．ボアップする（中免は持ってます）
３．純正品でO/Hする
以上のうちでお願いします。調べてる中ではやっぱりボアップかな～
って思っていますがなにぶん焼き付きや他ブローが怖くて少し躊躇っています。
24 ：７７４ＲＲ：2006/09/01(金) 00:03:20 ID:eaKjG8ih
追伸です。走行は18000キロ、知り合いから乗らないからと譲って
もらたんですが恐らく今まで腰上腰下O/Hなどはされていません。
もらたんですが恐らく今まで腰上腰下O/Hなどはされていません。
どんなNチビダヨ
ボアアップついでにOHしてみれば？
金が無いなら１と３しかないじゃん
28 ：７７４ＲＲ：2006/09/01(金) 00:34:17 ID:+d8gJ2Sp
>>26
OHついでにボアアップではなくてですか？？
シリンダーとピストン交換だからOHみたいなものになりますよね。
>>27
2st所有は初めてなので、どの程度へたっているのか、OHすると
どの程度パワーが復活するか（というか新車時にどのくらいパワー
感があったのか）がわからない為、とりあえず純正部品でOHを考えて
いました。しかし確実にパワーアップさせるならボアップだよなぁと
思ったんです。ただやっぱり2st特有の過負荷による焼きつきやブローが
気になってしまって踏ん切りがつかないのです・・・。
OHついでにボアアップではなくてですか？？
シリンダーとピストン交換だからOHみたいなものになりますよね。
>>27
2st所有は初めてなので、どの程度へたっているのか、OHすると
どの程度パワーが復活するか（というか新車時にどのくらいパワー
感があったのか）がわからない為、とりあえず純正部品でOHを考えて
いました。しかし確実にパワーアップさせるならボアップだよなぁと
思ったんです。ただやっぱり2st特有の過負荷による焼きつきやブローが
気になってしまって踏ん切りがつかないのです・・・。
29 ：７７４ＲＲ：2006/09/01(金) 01:44:55 ID:9eOmg8aq
キャブの本体って買えないのですか？
品番が無いんだけど。
品番が無いんだけど。
ASSY出てるはずだよ？
31 ：７７４ＲＲ：2006/09/01(金) 09:32:11 ID:0tHhC7BJ
ＮＳＲ８０発見
走行距離７５００ｋｍ位
買うか買わないか思案中、、
プラモ感覚で暇に任せて触るのに調度良いかな？って・・・
走行距離７５００ｋｍ位
買うか買わないか思案中、、
プラモ感覚で暇に任せて触るのに調度良いかな？って・・・
>>28
ヤフオクを使って安く済ませるのも手だぞ
ヤフオクを使って安く済ませるのも手だぞ
>プラモ感覚で暇に任せて触るのに調度良いかな？って・・・
漏れはそう思って去年買ったが暇がなくなって放置したら錆びた。
漏れはそう思って去年買ったが暇がなくなって放置したら錆びた。
↑すいません、アンカー間違えますた('A`)
>>32さんです。
>>32さんです。
36 ：７７４ＲＲ：2006/09/01(金) 19:19:16 ID:0tHhC7BJ
>33
放置して錆びたの？？ 俺も注意しよっと(^_^;)
放置して錆びたの？？ 俺も注意しよっと(^_^;)
質問です
NSR80にカメレオンファクトリーのパラライザーを装着したのですが
純正のプラグ８番から番手を上げた方が良いのでしょうか？
メインジェットも７回も交換したのですがセッティングがでません
チャンバー以外はノーマル車両です、ジェットは135番から下げて
現在125番を装着してますが高回転でカブってスピード出ません
詳しい方お願いします。
NSR80にカメレオンファクトリーのパラライザーを装着したのですが
純正のプラグ８番から番手を上げた方が良いのでしょうか？
メインジェットも７回も交換したのですがセッティングがでません
チャンバー以外はノーマル車両です、ジェットは135番から下げて
現在125番を装着してますが高回転でカブってスピード出ません
詳しい方お願いします。
Nチビの中古を見て回ってて気づいたんだけどさ、
外装が綺麗でもクランクケースとかの金属が腐食してるのな。
最近のバイクは工場出荷時からしっかりとコーティングされてるけど、
昔の車体はそんなもんなんかな。
そこで買ったら金属の腐食をピカピカにしたいんだけど、
研磨はネバダルでOK?
んで、コーティングは耐熱クリアなんかでいいのかな。
どなたかNチビをピカピカにしてる方いませんかね？
このバイクの磨き術のノウハウを教えてほしいんですけど。
外装が綺麗でもクランクケースとかの金属が腐食してるのな。
最近のバイクは工場出荷時からしっかりとコーティングされてるけど、
昔の車体はそんなもんなんかな。
そこで買ったら金属の腐食をピカピカにしたいんだけど、
研磨はネバダルでOK?
んで、コーティングは耐熱クリアなんかでいいのかな。
どなたかNチビをピカピカにしてる方いませんかね？
このバイクの磨き術のノウハウを教えてほしいんですけど。
書き方が悪かったでした
135番～125番までこまめに下げていきました
カブるの判断はジェットを交換後に走行して高回転になると
フケなくなり、プラグを点検するとカブってました。
135番～125番までこまめに下げていきました
カブるの判断はジェットを交換後に走行して高回転になると
フケなくなり、プラグを点検するとカブってました。
どっかのサイトにバンクさせすぎてリアのアクスルシャフトのボルトが路面に擦ってたとか自慢してる奴がいた。
ありえないでしょ、転けてるのと勘違いしているのかね
ありえないでしょ、転けてるのと勘違いしているのかね
何？その神バンクwww
もっと別の箇所が先に擦るべ。
ステップは何処に消えたんだ。
もっと別の箇所が先に擦るべ。
ステップは何処に消えたんだ。
サイドスタンドの固定ボルトを
アクスルシャフトと間違えてんじゃね？
アクスルシャフトと間違えてんじゃね？
45 ：７７４ＲＲ：2006/09/02(土) 08:53:28 ID:c+IRWZEr
中古しかないけど、、
１０年以上も前のミニバイクに２０万も出すのはちょっと
考え物だよな～ 買ってもあっちこっち直すのに￥注ぎ込まないと
駄目だろうし、、 新車時並の値段でヘタったバイクを買うのもな～
昼からバイク屋行って見て決めるか、、
１０年以上も前のミニバイクに２０万も出すのはちょっと
考え物だよな～ 買ってもあっちこっち直すのに￥注ぎ込まないと
駄目だろうし、、 新車時並の値段でヘタったバイクを買うのもな～
昼からバイク屋行って見て決めるか、、
>>45
そう思うなら買うな
そう思うなら買うな
ノーマルなら青缶にオイルワイヤー引き気味で大丈夫だった
51 ：７７４ＲＲ：2006/09/03(日) 00:15:10 ID:B0OkN9l9
シャフトのネジ頭ならバンクさせたら擦るよ。俺はフロントだけど
>>49
ありがとうございます。そうですね、今のところやるなら63ccくらいかな
って思っています。しかし今日、電装系はそのままのセミSP仕様のNチビを
間近でみて、かなり速かったのでノーマルボアでもアレだけ速くなるなら
このままノーマルボアで頑張ってみようかなとも考えていますｗ
ありがとうございます。そうですね、今のところやるなら63ccくらいかな
って思っています。しかし今日、電装系はそのままのセミSP仕様のNチビを
間近でみて、かなり速かったのでノーマルボアでもアレだけ速くなるなら
このままノーマルボアで頑張ってみようかなとも考えていますｗ
>>51
じゃあうpしてみなよ？
じゃあうpしてみなよ？
>>53
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ
(´･ω･`)
突然申し訳ございません、NSR80のエンジンで93年式は前期型に該当するのでしょうか?
フライホイールをNSR50の前期型を取り付け、NSR50の初期型の車体に搭載した所、エンジンが着かないという状況です。
助言を宜しくお願い致します。
フライホイールをNSR50の前期型を取り付け、NSR50の初期型の車体に搭載した所、エンジンが着かないという状況です。
助言を宜しくお願い致します。
＞フライホイールをNSR50の前期型を取り付け
フライホイールをNSR50の前期型に取り付け？
NSR50の前期型フライホイールを取り付け？
日本語でおｋ
中身はどうしたの？
もうちっと落ち着いてからまとめて書き込んでくれｗｗｗ
フライホイールをNSR50の前期型に取り付け？
NSR50の前期型フライホイールを取り付け？
日本語でおｋ
中身はどうしたの？
もうちっと落ち着いてからまとめて書き込んでくれｗｗｗ
N5で93式は前期だが・・・
>>57
反応ありがとうございます、押しがけでエンジン着きました。
後はエンジンをかけた直後に回転数が上がって行く現象を直さなきゃです、キャブの中のピストンが浮いてて常にアクセル半開状態になっている。
このような場合、アクセルワイヤーの加工が必要ですよね?
キャブはPE28でアクセルワイヤーはNSR50の純正です。
反応ありがとうございます、押しがけでエンジン着きました。
後はエンジンをかけた直後に回転数が上がって行く現象を直さなきゃです、キャブの中のピストンが浮いてて常にアクセル半開状態になっている。
このような場合、アクセルワイヤーの加工が必要ですよね?
キャブはPE28でアクセルワイヤーはNSR50の純正です。
今日峠でNチビ見てあれっ？て思ったんですが、
タンクについてるチューブって何なんですか？
タンクについてるチューブって何なんですか？
俺はあのストローでソフトドリンク吸ってるけど
みんなはなにつかってるのか・・・
みんなはなにつかってるのか・・・
>>60
タンクの前の方についてるホースのことかな？
タンク内のエア抜き用ホース風ダミーホースか
見た目だけのパーツだよな。
ホースをカウルに固定せずブラブラさせてたら、2回もお巡りに止められて
ガソリンが漏れるから危ないだの説教くらったことがある。
外して見せてダミーだって言っても信じてくれねぇｗ
>>59
エンジンが着かないじゃなくて、かからないって言えよｗ
タンクの前の方についてるホースのことかな？
タンク内のエア抜き用ホース風ダミーホースか
見た目だけのパーツだよな。
ホースをカウルに固定せずブラブラさせてたら、2回もお巡りに止められて
ガソリンが漏れるから危ないだの説教くらったことがある。
外して見せてダミーだって言っても信じてくれねぇｗ
>>59
エンジンが着かないじゃなくて、かからないって言えよｗ
ダミーですか・・・。
原付にしては気合入ったものついてるなぁって思ったのに。
まぁでも見た目インパクトあるから良しとしますかねぇ
原付にしては気合入ったものついてるなぁって思ったのに。
まぁでも見た目インパクトあるから良しとしますかねぇ
最近のN8見てたらN-planが1番良いの？
乗り手の腕もあるだろうけどね。
あとはリブラとかも良いみたいだが。
Jhaは何してるの・・・？
乗り手の腕もあるだろうけどね。
あとはリブラとかも良いみたいだが。
Jhaは何してるの・・・？
ダミーのエア抜きの外し方知ってる人いる？
取ったら付けられないって話聞いたんだけど、実際どうなの？
取ったら付けられないって話聞いたんだけど、実際どうなの？
50も80とストローク一緒で
ｼﾘﾝﾀﾞのｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄの位置も一緒、
つーことはｼﾘﾝﾀﾞはいるようにｹｰｽ削れば簡単に80化出来るんじゃまいか？
50のｺﾝﾛｯﾄﾞに80用ﾋﾟｽﾄﾝﾋﾟﾝが入るかはまだしらんけど
ｼﾘﾝﾀﾞのｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄの位置も一緒、
つーことはｼﾘﾝﾀﾞはいるようにｹｰｽ削れば簡単に80化出来るんじゃまいか？
50のｺﾝﾛｯﾄﾞに80用ﾋﾟｽﾄﾝﾋﾟﾝが入るかはまだしらんけど
>>71
回答ありがとう
つまり12mmのﾋﾟｽﾄﾝﾋﾟﾝですか。
ﾔﾌでN8egを考えてましたがいかんせん怪しい上にOH前提だか…
下手したら限り無く新品的な値段がかかりそうなんで躊躇してたんだよね
そんなモンにまた金掛けて！とか言われるだろうし…
とりあえず部品取りに置いてある50egの状態を見て考えてみます
回答ありがとう
つまり12mmのﾋﾟｽﾄﾝﾋﾟﾝですか。
ﾔﾌでN8egを考えてましたがいかんせん怪しい上にOH前提だか…
下手したら限り無く新品的な値段がかかりそうなんで躊躇してたんだよね
そんなモンにまた金掛けて！とか言われるだろうし…
とりあえず部品取りに置いてある50egの状態を見て考えてみます
ウォーターポンプの電動化をしたいんだが、そしたら機械式はばらさないとダメ？
いきなりばらして、電動ポンプがいまいちだった時に戻すのが大変だから。
機械式ポンプの水を抜いて空転させとくのって壊れるかな？
いきなりばらして、電動ポンプがいまいちだった時に戻すのが大変だから。
機械式ポンプの水を抜いて空転させとくのって壊れるかな？
>>73
クーラントで潤滑しているのでまずいと思うよ･･･。
クーラントで潤滑しているのでまずいと思うよ･･･。
75 ：７７４ＲＲ：2006/09/05(火) 20:21:12 ID:mC1kEiiJ
AGE
クーラントで潤滑とは初めて聞いた。てっきりオイルで潤滑
してるものだとばかり思ってたよ。
してるものだとばかり思ってたよ。
>>77
水冷だから、水（クーラント）だよ！
水冷だから、水（クーラント）だよ！
>>78
・・・あのさ、マジレスさせてくれ。
クーラントは冷却の為。（ミッション）オイル＋混合オイルが潤滑だろうに、アホか。
つか思いっきり皮肉気味に突っ込んだのにをさらにボケで返された俺の立場は(´･ω･`)
・・・あのさ、マジレスさせてくれ。
クーラントは冷却の為。（ミッション）オイル＋混合オイルが潤滑だろうに、アホか。
つか思いっきり皮肉気味に突っ込んだのにをさらにボケで返された俺の立場は(´･ω･`)
>>79
え・・・本気で言ってる？それとも俺釣られた？
え・・・本気で言ってる？それとも俺釣られた？
７９が間違った事言ってるとは思えないが
むしろ８０＝７４が大間違いだろ。
機械式のウォーターポンプが空転するのはマズイのかと危惧しているようだが問題ない。
それより、電気式にするメリットは何だ？
フィリクションロスが目的だろ。
だったら機械式のウォーターポンプを生かしておくのは意味がない。
潔くはずせ。
むしろ８０＝７４が大間違いだろ。
機械式のウォーターポンプが空転するのはマズイのかと危惧しているようだが問題ない。
それより、電気式にするメリットは何だ？
フィリクションロスが目的だろ。
だったら機械式のウォーターポンプを生かしておくのは意味がない。
潔くはずせ。
>>81
多分別のｽﾚだがほぼ同じ質問があって俺と同じ意見を言った奴がいたので間違っているとは思ってないよ。
シールの部分(それか中のベアリング)は冷却水で潤滑してたはず。
ちなみに、その質問主曰く「電ポンが水回してくれるからだいじょうぶじゃね？」という旨だった。
だからポンプ外せとかもう言う気がｵｷﾈ (´・ω・｀)
まぁ>>79は間違った事以前に話の流れが読めてない罠、
混合オイルとかウォーターポンプに何の関係があるのかと。
多分別のｽﾚだがほぼ同じ質問があって俺と同じ意見を言った奴がいたので間違っているとは思ってないよ。
シールの部分(それか中のベアリング)は冷却水で潤滑してたはず。
ちなみに、その質問主曰く「電ポンが水回してくれるからだいじょうぶじゃね？」という旨だった。
だからポンプ外せとかもう言う気がｵｷﾈ (´・ω・｀)
まぁ>>79は間違った事以前に話の流れが読めてない罠、
混合オイルとかウォーターポンプに何の関係があるのかと。
ウォーターポンプのシールは、ミッション系オイルと冷却系クーラントとの2重のシールをしているから結構抵抗があると思う。
ウォーターポンプをばらせばその部分にミッションオイル系のグリメットをはめなければならないでしょう。
電動ポンプにして空転状態にするとして電動故に温度管理面ではこまめな
稼動ができて有利な面もあるでしょうが総合的にみてメリットは少ない様な気がする。最高出力よりも渋滞などでエンジン回転が低く抑えられる時でもクーラントの循環がエンジン回転とは無関係というメリットしかないのではと個人的には思う。
ウォーターポンプをばらせばその部分にミッションオイル系のグリメットをはめなければならないでしょう。
電動ポンプにして空転状態にするとして電動故に温度管理面ではこまめな
稼動ができて有利な面もあるでしょうが総合的にみてメリットは少ない様な気がする。最高出力よりも渋滞などでエンジン回転が低く抑えられる時でもクーラントの循環がエンジン回転とは無関係というメリットしかないのではと個人的には思う。
電動ポンプの人はNS1スレにいたのと同じだろうか
>>83
＞それか中のベアリング)は冷却水で潤滑してたはず
本気で言ってるのか？ ベアリングが錆びるぞ。意味わかってるのか？
そもそもオイルシールに潤滑なんて要らないんだよ。「オイルが漏れないように」するためだ。
ここが漏れてしまうと、冷却水とミッションオイルが混ざってしまい、白乳化してしまう。
オイルが白くなっているトラブルは大抵ここのオイルシールが逝っているのも知らないんだろ。
あぁ無知って怖いね（笑
＞それか中のベアリング)は冷却水で潤滑してたはず
本気で言ってるのか？ ベアリングが錆びるぞ。意味わかってるのか？
そもそもオイルシールに潤滑なんて要らないんだよ。「オイルが漏れないように」するためだ。
ここが漏れてしまうと、冷却水とミッションオイルが混ざってしまい、白乳化してしまう。
オイルが白くなっているトラブルは大抵ここのオイルシールが逝っているのも知らないんだろ。
あぁ無知って怖いね（笑
追加
＞混合オイルとかウォーターポンプに何の関係があるのかと。
クーラントは潤滑が目的では無いからです。潤滑するならオイルの類でしょうが。
理解できていないのは貴様の方だ。
＞混合オイルとかウォーターポンプに何の関係があるのかと。
クーラントは潤滑が目的では無いからです。潤滑するならオイルの類でしょうが。
理解できていないのは貴様の方だ。
>>85
ｿﾚﾀﾞ！
>>86
流石にベアリングはないかw
それはさて置きあそこに使われているのはオイルシールじゃないんだが･･･。
>>87
ちょｗだから混合オイルとウォーターポンプに何の関係があるのさ？
ｿﾚﾀﾞ！
>>86
流石にベアリングはないかw
それはさて置きあそこに使われているのはオイルシールじゃないんだが･･･。
>>87
ちょｗだから混合オイルとウォーターポンプに何の関係があるのさ？
さすがに小学生レベルの日本ができない大人がいるとは思わなかった(´･ω･`)
深く同情をよせますよ、>>82さん。。。
ウォーターポンプのフリクションロスを気にするよりもライダーが極限まで軽く
なった方がパワーウエイトレシオ下げられて確実に速くなるぞ。目指せ力石徹。
深く同情をよせますよ、>>82さん。。。
ウォーターポンプのフリクションロスを気にするよりもライダーが極限まで軽く
なった方がパワーウエイトレシオ下げられて確実に速くなるぞ。目指せ力石徹。
>>88
まぁ正確にいえばメカニカルシールだけどね。君程度でも知ってるんだな。
＞ちょｗだから混合オイルとウォーターポンプに何の関係があるのさ？
おまえが潤滑言うから違いを述べているだけだが？ そこまで頭悪いと見捨てちゃうぞ。
ともかく、自らの知識が無いのを棚に挙げて否定するのは良くないので正すように。
>>89
そう、それｗ 突っ込もうと思ってたのにｗ
まぁ正確にいえばメカニカルシールだけどね。君程度でも知ってるんだな。
＞ちょｗだから混合オイルとウォーターポンプに何の関係があるのさ？
おまえが潤滑言うから違いを述べているだけだが？ そこまで頭悪いと見捨てちゃうぞ。
ともかく、自らの知識が無いのを棚に挙げて否定するのは良くないので正すように。
>>89
そう、それｗ 突っ込もうと思ってたのにｗ
はじめまして。
流れをぶった切って、申し訳ありません。
当方、身長は１８０ｃｍ、体重８５ｋｇなんですが
ショートサーキット＆お遊び用にＮＳＲ５０を購入しようかなと思っていますが
ポジション的に厳しいでしょうか？
実際に跨る機会が無いので、ここで教えていただけたら
嬉しいです。
よろしくお願いします。
流れをぶった切って、申し訳ありません。
当方、身長は１８０ｃｍ、体重８５ｋｇなんですが
ショートサーキット＆お遊び用にＮＳＲ５０を購入しようかなと思っていますが
ポジション的に厳しいでしょうか？
実際に跨る機会が無いので、ここで教えていただけたら
嬉しいです。
よろしくお願いします。
あ、悪い悪いｗ読み間違い（というか文量が少なかったんで勘違い）があった。
でもクーラントは潤滑の役割ではないね。結果としてシールの間は水で滑らせてるだけ。
でもグリスっぽいの縫ってあった気がするが・・・？
それにポンプを電気式にするメリットってあまり感じないけど。電気式にした所で
余計な手間増える割にフリクションって減ることは減るけど違いがわかるほど減らせないと
個人的には思う。
それよか、SP化のキックはずし位したらやっぱライダーの極限までの減（ｒｙ
でもクーラントは潤滑の役割ではないね。結果としてシールの間は水で滑らせてるだけ。
でもグリスっぽいの縫ってあった気がするが・・・？
それにポンプを電気式にするメリットってあまり感じないけど。電気式にした所で
余計な手間増える割にフリクションって減ることは減るけど違いがわかるほど減らせないと
個人的には思う。
それよか、SP化のキックはずし位したらやっぱライダーの極限までの減（ｒｙ
ss1/32のミッションクラスでレコードを出したNSR50はウォーターポンプを撤去して穴を塞いで電動ポンプを付けていた。
ロスになっているのは間違いないようだが、ほんの５０ｍ程度なら電動でも問題ないのでしょう。
電動ポンプを生かしたければ既存の機械式ウォーターポンプを残すなんて中途半端なことはしちゃダメでしょ。
大体NSR50の発電量ではすぐバッテリーが無くなりそう。
ロスになっているのは間違いないようだが、ほんの５０ｍ程度なら電動でも問題ないのでしょう。
電動ポンプを生かしたければ既存の機械式ウォーターポンプを残すなんて中途半端なことはしちゃダメでしょ。
大体NSR50の発電量ではすぐバッテリーが無くなりそう。
>>91
だ・か・らｗ ウォーターポンプの潤滑に混合オイルがどう関係しているの？
オイルの類とか言っているけど構造わかってますか？
混合オイルはウォーターポンプの潤滑をしてくれるの？
それともｵﾏｲさんはミッションオイルに混合オイルを使っているのかw
後、メカニカルシールの潤滑を冷却水でしていると認識しているんだが、
4stのバルブ位には潤滑していると思わない？
だ・か・らｗ ウォーターポンプの潤滑に混合オイルがどう関係しているの？
オイルの類とか言っているけど構造わかってますか？
混合オイルはウォーターポンプの潤滑をしてくれるの？
それともｵﾏｲさんはミッションオイルに混合オイルを使っているのかw
後、メカニカルシールの潤滑を冷却水でしていると認識しているんだが、
4stのバルブ位には潤滑していると思わない？
>>97
だ・か・らｗ ウォーターポンプの潤滑とは関係ねーよ。
おまえがしつこく潤滑言うから、潤滑するならオイルの類だって言ったんだよ。
＞後、メカニカルシールの潤滑を冷却水でしていると認識しているんだが、
＞4stのバルブ位には潤滑していると思わない？
全然思いません。
そもそもクーラントに潤滑の役割なんてありません。何度言ったら理解出来るんだね。おまえのその間違った知識を直せよ。
だ・か・らｗ ウォーターポンプの潤滑とは関係ねーよ。
おまえがしつこく潤滑言うから、潤滑するならオイルの類だって言ったんだよ。
＞後、メカニカルシールの潤滑を冷却水でしていると認識しているんだが、
＞4stのバルブ位には潤滑していると思わない？
全然思いません。
そもそもクーラントに潤滑の役割なんてありません。何度言ったら理解出来るんだね。おまえのその間違った知識を直せよ。
武川の説明書だと4時間くらいでバッテリー終了
そうそう、言葉をそっくり返してやるが
それともｵﾏｲさんはミッションオイルにクーラントを使っているのかw
おまえはクーラントで潤滑しているって言い切ってるんだからなｗ
試しに入れてみろよ。
それともｵﾏｲさんはミッションオイルにクーラントを使っているのかw
おまえはクーラントで潤滑しているって言い切ってるんだからなｗ
試しに入れてみろよ。
>>98
いや、潤滑の話としては俺の言いたかったこととクーラントの話も大体同じ
なんだけど・・・クーラントは結果としてシール潤滑の役割の“補助”は
してると思うよ。液体の流動体だからね。さっきも言ったとおりシールには
高粘度のグリスがぬってあったと思う、記憶が間違ってなければね。
>>73の答えだけど、ウォーターポンプまわしてるのシャフト自体外して
シール剤等でメクラをするともっと幸せになれる悪寒。だけど、ヘタにメクラ
すると外れる可能性が大だからポンプの回ってるやつだけ外しておいたほうが無難かも。
そのままでも壊れはしないと思う。
いや、潤滑の話としては俺の言いたかったこととクーラントの話も大体同じ
なんだけど・・・クーラントは結果としてシール潤滑の役割の“補助”は
してると思うよ。液体の流動体だからね。さっきも言ったとおりシールには
高粘度のグリスがぬってあったと思う、記憶が間違ってなければね。
>>73の答えだけど、ウォーターポンプまわしてるのシャフト自体外して
シール剤等でメクラをするともっと幸せになれる悪寒。だけど、ヘタにメクラ
すると外れる可能性が大だからポンプの回ってるやつだけ外しておいたほうが無難かも。
そのままでも壊れはしないと思う。
>>100
そこまで行くと、ずれてると言うかお門違いなような・・・。
そこまで行くと、ずれてると言うかお門違いなような・・・。
>>98
関係ないならいいや、>>79が話の流れを読めない奴だという事だし。
潤滑って大げさに考えてないか？
俺が言っているのは>>95の人が書いている程度なんだが。グリスも組み付け時に塗るけどね。
ｵﾏｲさん「オイルシール部が漏れるとミッションオイルが乳化する」と今更なにをという事を書いているが、
それならば少なくともオイルシールまで水が届くということだよね？
だったらステムシールのように接触面を潤すくらいの事はしていると思わなかった？
>>100
なんというか･･･すばらしいね｡
関係ないならいいや、>>79が話の流れを読めない奴だという事だし。
潤滑って大げさに考えてないか？
俺が言っているのは>>95の人が書いている程度なんだが。グリスも組み付け時に塗るけどね。
ｵﾏｲさん「オイルシール部が漏れるとミッションオイルが乳化する」と今更なにをという事を書いているが、
それならば少なくともオイルシールまで水が届くということだよね？
だったらステムシールのように接触面を潤すくらいの事はしていると思わなかった？
>>100
なんというか･･･すばらしいね｡
早速、回答ありがとうございます。
なんとか乗れそうって感じですね。
でも、サーカスの熊さんは、イヤだな～＾＾；
そうそう、潤滑の話をしてますけど
メカニカルシールなら、固定面と摺動面（軸に固定されたシール）の間を
流体（この場合はクーラント）で潤滑してますよ。
潤滑しないと、ポンプの羽が回らないですもん。
ただ、グリスが塗ってあるなら、少し話は変わりそうですが・・・。
なんとか乗れそうって感じですね。
でも、サーカスの熊さんは、イヤだな～＾＾；
そうそう、潤滑の話をしてますけど
メカニカルシールなら、固定面と摺動面（軸に固定されたシール）の間を
流体（この場合はクーラント）で潤滑してますよ。
潤滑しないと、ポンプの羽が回らないですもん。
ただ、グリスが塗ってあるなら、少し話は変わりそうですが・・・。
>>104
謝らなくてもいいですよ、何に対して謝られているか解らない阿呆ですから、俺w
減量の話は禿胴ですね、
しばらく運動できなくなって久しぶりに乗ったら加速感が全然違うｗ
小ﾋﾟｻﾞ状態なので痩せないと (´・ω・｀)
>>105
グリスですが、高回転している部分なのでいずれ散ってしまうとの事。
クーラントの話は某ﾎﾑﾍﾟの質問板にて知ったんだけど、
過去ログ落ちになっちゃっているからソースに使えなかったんだよね･･･。
謝らなくてもいいですよ、何に対して謝られているか解らない阿呆ですから、俺w
減量の話は禿胴ですね、
しばらく運動できなくなって久しぶりに乗ったら加速感が全然違うｗ
小ﾋﾟｻﾞ状態なので痩せないと (´・ω・｀)
>>105
グリスですが、高回転している部分なのでいずれ散ってしまうとの事。
クーラントの話は某ﾎﾑﾍﾟの質問板にて知ったんだけど、
過去ログ落ちになっちゃっているからソースに使えなかったんだよね･･･。
てかググッて見れば機構説明が結構出て来るじゃないか･･･、
相手にせずに最初からソース探して出せばよかった。
>>73
ちょっと調べてみたんだけど、
水無しで空転させているとメカニカルシール部が焼きつく･･･かも。
グリスをしょっちゅう塗っていれば大丈夫かも知れないけど、
ポンプを残す事自体抵抗になるので素直に塞ぎませう。
連書き、ｽﾚ汚しｽﾏｿ。
もうねるぽ。
相手にせずに最初からソース探して出せばよかった。
>>73
ちょっと調べてみたんだけど、
水無しで空転させているとメカニカルシール部が焼きつく･･･かも。
グリスをしょっちゅう塗っていれば大丈夫かも知れないけど、
ポンプを残す事自体抵抗になるので素直に塞ぎませう。
連書き、ｽﾚ汚しｽﾏｿ。
もうねるぽ。
おまえが散々荒らしておいてスレ汚しとはよく言うよ。
グリスを塗るのはシャフトに組み付けるときスムーズに入るように塗ってるだけ。
スクーターをいじったことが無いなら知らないだろうが
クランクシャフトにもメカニカルシールが付いている。
これはクランク室内の圧が外に逃げ出さないようにする役目。
ここにはクーラントが入っていないのに空転で回してるような感じになる。
おまえの屁理屈だと焼き付くことになるんだがなｗ
まぁ、小僧の戯言などまさにスレ汚しだからな。もうこなくていい。さらばだ。
グリスを塗るのはシャフトに組み付けるときスムーズに入るように塗ってるだけ。
スクーターをいじったことが無いなら知らないだろうが
クランクシャフトにもメカニカルシールが付いている。
これはクランク室内の圧が外に逃げ出さないようにする役目。
ここにはクーラントが入っていないのに空転で回してるような感じになる。
おまえの屁理屈だと焼き付くことになるんだがなｗ
まぁ、小僧の戯言などまさにスレ汚しだからな。もうこなくていい。さらばだ。
↑の二人は程度が低いってことでFA
>>108
ガソリン
ガソリン
そろそろNチビを修理に出してきます。
２年以上放置してごめんね。
２年以上放置してごめんね。
明日16000キロ無O/Hで乗ってたNチビの腰上をO/Hするんですけどやっぱり
そのくらいのってからO/Hするとかなり変わりますかね？
そのくらいのってからO/Hするとかなり変わりますかね？
うんち
115 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 19:08:55 ID:SWzPJ4Yc
3000か、まわすとかなりサイクル短いんですね。
5000くらいかと思ってましたよ。
腰下は個人じゃ出来なさそうですよね、出来れば一番なんですが。
どうも難しそう(´･ω･`)
5000くらいかと思ってましたよ。
腰下は個人じゃ出来なさそうですよね、出来れば一番なんですが。
どうも難しそう(´･ω･`)
腰下はバイク屋に依頼しとき
価格帯がどのくらいかによって少し考えないとですよ(；´∀｀)
それくらい自分で調べろ
あなたに教えてくれって一言も言ってないんですが。
価格帯が実際にどのくらいか聞いてから考えないとって意味です。
価格帯が実際にどのくらいか聞いてから考えないとって意味です。
ま、躊躇して止める姿が目に浮かぶよな
バイク屋に聞けばよい
123 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 23:40:23 ID:SWzPJ4Yc
Shopだと高いよ工賃。
個人でＯＨの依頼やってる人もいるから検索してみるといい
時間と暇とお金が目茶苦茶あるなら自分で覚えてやってみるのも良いと思うよ
その場合練習用エンジンと工具(専用工具)が必要かな
OHが自分で出来るようになったら結果的にはお得かも知れない
長く乗るつもりでそのたびＯＨをShopに依頼するくらいなら
個人でＯＨの依頼やってる人もいるから検索してみるといい
時間と暇とお金が目茶苦茶あるなら自分で覚えてやってみるのも良いと思うよ
その場合練習用エンジンと工具(専用工具)が必要かな
OHが自分で出来るようになったら結果的にはお得かも知れない
長く乗るつもりでそのたびＯＨをShopに依頼するくらいなら
特殊工具と知識と技術を持ってる個人に安く頼むのが一番じゃないのかな。
>123さん。 結局、持ち主のスキルとか環境で変わる事だから一概に言えないのでは？。
エンジンばらす場所確保できるかとか、NSRも流石にパーツの供給とか怪しくなっている要因も考えてor 工具代とかその他もろもろかかる費用とか考えるとSHOPに任せるのが結局は安くなる場合もあると思う。
摂り合えず、今回SHOPに出すとすればその後のアフターケアーもSHOPが受けおう訳でOHが初めてならSHOPに任すのが吉では？
当然、SHOPのOHにストーカーの様に付きまとってノウハウを盗んでその後の参考や方針にする手もあるのだし少々値がはってもそれなりの価値があるのではと個人的には思う。
エンジンばらす場所確保できるかとか、NSRも流石にパーツの供給とか怪しくなっている要因も考えてor 工具代とかその他もろもろかかる費用とか考えるとSHOPに任せるのが結局は安くなる場合もあると思う。
摂り合えず、今回SHOPに出すとすればその後のアフターケアーもSHOPが受けおう訳でOHが初めてならSHOPに任すのが吉では？
当然、SHOPのOHにストーカーの様に付きまとってノウハウを盗んでその後の参考や方針にする手もあるのだし少々値がはってもそれなりの価値があるのではと個人的には思う。
知り合いに安くやってもらってる俺は勝ち組
まぁSHOPの強みは「ノウハウ」があることだな
ただバラして組むだけなら素人でもじっくりやればできるかもしれないけど
「速いエンジン」を組むことは困難
ノウハウがあるから「速い」エンジンを組める。
ただバラして組むだけなら素人でもじっくりやればできるかもしれないけど
「速いエンジン」を組むことは困難
ノウハウがあるから「速い」エンジンを組める。
でもたまにそこらのSHOPよりは全然凄い人もいるけどね・・・
それをド素人がやるのは不可能
これが現実。
これが現実。
まだ御新規さんが入って来る季節じゃないはずなんだがなぁ。
なんでもいいじゃん。
初めてばらして自分で組んだエンジンが掛かったときうれしかったよ。
早くなきゃゴミみたいな空気なんかやだな。
初めてばらして自分で組んだエンジンが掛かったときうれしかったよ。
早くなきゃゴミみたいな空気なんかやだな。
なら、金に糸目をつけずに特殊工具を買いそろえてチャレンジしたらいいじゃん
それで満足できるなら安いもんだべ？
特殊工具高いな～などと言ってる人には縁がないわなｗ
それで満足できるなら安いもんだべ？
特殊工具高いな～などと言ってる人には縁がないわなｗ
高いというほどのもんでもないけどな
馬鹿みたいに純正工具揃えてたら高い上に今欠品中。(店で聞いたら半年から一年待ち)
無茶苦茶構造が難しい訳でもないんだしある程度スキルがあるなら挑戦してみてもいいと思うよ
クラッチ板の交換も出来ないようなら店に任せた方がいいけど
馬鹿みたいに純正工具揃えてたら高い上に今欠品中。(店で聞いたら半年から一年待ち)
無茶苦茶構造が難しい訳でもないんだしある程度スキルがあるなら挑戦してみてもいいと思うよ
クラッチ板の交換も出来ないようなら店に任せた方がいいけど
134 ：７７４ＲＲ：2006/09/07(木) 07:25:40 ID:C6bK6OHN
危ない事はショップ任せがいいよ。そんで予備にエンジン安く買ってばらして勉強する。これが一番！結構単純な仕組みだから。
＞高いというほどのもんでもないけどな
それを高いと感じる時点でダメダメってこと
ミッション周りが厄介なだけで、あとは難しくない
それを高いと感じる時点でダメダメってこと
ミッション周りが厄介なだけで、あとは難しくない
136 ：あげていい？：2006/09/07(木) 15:37:31 ID:Sa9aeh7U
前から気になってるんだが、アプリリアとかって圧縮比11とかとんでもない数値できれいに吹けて安定してるのに、
国産2stは少し圧縮日上げるだけで難しくなるの？
レギュラーとハイオクの差とはいえ国産と差があり過ぎない？
圧縮比ってノッキング起こさなければ高い方が基本的には馬力出るんでしょ？
国産2stは少し圧縮日上げるだけで難しくなるの？
レギュラーとハイオクの差とはいえ国産と差があり過ぎない？
圧縮比ってノッキング起こさなければ高い方が基本的には馬力出るんでしょ？
>>136
俺もRS250のエンジンスペック見て不思議に思った事あるんだが、
向こうとは表記の仕方が違うんｼﾞｬﾏｲｶ？
国産は見かけ圧縮表記で7～8の奴を実圧縮にしてみると、
10～11とあまり変らなかったりする。
原付は余裕を結構取ってあるけど、
250レプとかはTZRの初期型とか以外はほぼ圧縮うpはいらない見たいだよ。
俺もRS250のエンジンスペック見て不思議に思った事あるんだが、
向こうとは表記の仕方が違うんｼﾞｬﾏｲｶ？
国産は見かけ圧縮表記で7～8の奴を実圧縮にしてみると、
10～11とあまり変らなかったりする。
原付は余裕を結構取ってあるけど、
250レプとかはTZRの初期型とか以外はほぼ圧縮うpはいらない見たいだよ。
ノーマルマフラーが一番トルクあるな～
そうか・・・？
すぐ頭打ちするのに
ダメもとでバロンに検索してもらったら
'99レプソル80が新古車で30万円ｗｗｗ
プレミア価格というものを知らんのかバロンはｗ
即決で買ってもうたよ。
んで、今日が納車日。
身長180cm、体重60kg、普段は190kgのバイク乗ってる俺が
Nチビ運転してみましたよ。
ポジションはOK、ニーグリップもOK、乗車姿勢は思ったよりもイケる。
でも軽すぎてめっちゃ怖いｗｗｗ地面近すぎｗｗｗｗ
普通に何の抵抗も無く10000回転↑回っていくのは新鮮だねぇ。
楽しいよ、大事に乗っていきます。
'99レプソル80が新古車で30万円ｗｗｗ
プレミア価格というものを知らんのかバロンはｗ
即決で買ってもうたよ。
んで、今日が納車日。
身長180cm、体重60kg、普段は190kgのバイク乗ってる俺が
Nチビ運転してみましたよ。
ポジションはOK、ニーグリップもOK、乗車姿勢は思ったよりもイケる。
でも軽すぎてめっちゃ怖いｗｗｗ地面近すぎｗｗｗｗ
普通に何の抵抗も無く10000回転↑回っていくのは新鮮だねぇ。
楽しいよ、大事に乗っていきます。
下のトルクの扱いやすさは純正だな
高回転は回らんけど
高回転は回らんけど
ダメもとでバロンに検索してもらったら
'99レプソル80が新古車で30万円ｗｗｗ
プレミア価格というものを知らんのかバロンはｗ
即決で買ってもうたよ。
んで、今日が納車日。
身長180cm、体重160kg、普段は幕下で相撲取ってる俺が
Nチビ運転してみましたよ。
ポジションはOK、ニーグリップもOK、乗車姿勢は思ったよりもイケる。
でも軽すぎてめっちゃ怖いｗｗｗ地面近すぎｗｗｗｗ
普通に何の抵抗も無くサスがフルボトムしていくのは新鮮だねぇ。
楽しいよ、来年は幕内に上がれるように頑張ります。
'99レプソル80が新古車で30万円ｗｗｗ
プレミア価格というものを知らんのかバロンはｗ
即決で買ってもうたよ。
んで、今日が納車日。
身長180cm、体重160kg、普段は幕下で相撲取ってる俺が
Nチビ運転してみましたよ。
ポジションはOK、ニーグリップもOK、乗車姿勢は思ったよりもイケる。
でも軽すぎてめっちゃ怖いｗｗｗ地面近すぎｗｗｗｗ
普通に何の抵抗も無くサスがフルボトムしていくのは新鮮だねぇ。
楽しいよ、来年は幕内に上がれるように頑張ります。
純正マフラーに純正エアクリBOXのフィルター抜きで
NGKのイリジウムプラグにアーシング
Mジェットは115、キャブとインシュレーターのバリ取りだけ
これで120kmちょい越す位。
NGKのイリジウムプラグにアーシング
Mジェットは115、キャブとインシュレーターのバリ取りだけ
これで120kmちょい越す位。
レッドバロンか・・・でも今レプソル80が30万は安いなあ
絶対サンコイチくらいでしかも新古ってウソついてるよ。
サンコイチかどうかはしらないが・・・
友人の男が中古の単車を売ったら
女性ワンオーナーになってたのはあたったなｗｗ
友人の男が中古の単車を売ったら
女性ワンオーナーになってたのはあたったなｗｗ
150 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 15:21:06 ID:gvw2BFKN
みんなは何年式の乗ってるの？
俺は96年式の乗ってる。
そのまえは93年式乗ってた。
俺は96年式の乗ってる。
そのまえは93年式乗ってた。
８８年式の８０に乗ってる
フレームとエンジン以外は面影ないけど
フレームとエンジン以外は面影ないけど
152 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 15:39:27 ID:gvw2BFKN
>>151
88年式って、アッパーカウルが丸っぽくないですか？
88年式って、アッパーカウルが丸っぽくないですか？
154 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 18:18:33 ID:vGfmw+Qw
丸いの可愛いのに
落ち着け！
ネイキッドなんかにされてる方々がかわいそうだろう！
ネイキッドなんかにされてる方々がかわいそうだろう！
たしかにな。ハンドルが高くないと腰に来るオッサンが可哀相だよなｗ
とりあえずHONDA2ULTRAとかいうオイル買ってきた。
明日はピッカピカに磨いて全身コーティングしちゃうもんね^^
やっぱり、しげしげとNチビ見てて思うんだけど
芸術的な美しさがあるね、この車体。
この小ささにぎゅっと詰まったタイヤ、カウル、エンジン。
小顔美人みたいなかんじかな、部屋に飾っておきたいくらいだ。
明日はピッカピカに磨いて全身コーティングしちゃうもんね^^
やっぱり、しげしげとNチビ見てて思うんだけど
芸術的な美しさがあるね、この車体。
この小ささにぎゅっと詰まったタイヤ、カウル、エンジン。
小顔美人みたいなかんじかな、部屋に飾っておきたいくらいだ。
ｷﾓｲな
160 ：７７４ＲＲ：2006/09/08(金) 21:14:58 ID:7CkYdUFh
当時レプソルを新車で買って部屋に飾っていた人は結構いたんじゃないかな
バイクは(攻めるにしろツーリングにしろ)走ってナンボでしょう。
と、思ってる俺は古い人間なんでしょうね。
と、思ってる俺は古い人間なんでしょうね。
走らないとゴム部品（オイルシールやラバー）が痛んで大変なことになるよ
ずっと鑑賞品のままにしとくなら別だけど
ずっと鑑賞品のままにしとくなら別だけど
俺まだレプソル80飾ってるｗ
でも1台は普通に走らせてるけど。
それでもレプソルカラーが勿体無いのですぐ社外フルカウルにしたけど。
でも1台は普通に走らせてるけど。
それでもレプソルカラーが勿体無いのですぐ社外フルカウルにしたけど。
164 ：７７４RR：2006/09/09(土) 00:59:17 ID:HIIAFe/v
165 ：７７４ＲＲ：2006/09/09(土) 02:07:52 ID:EbNmZbi4
ウンコたけーな。いらね～。
新車＋８万円程度か
まぁまぁ高い方
マニアはよだれが出るほど欲しいかもね
まぁまぁ高い方
マニアはよだれが出るほど欲しいかもね
167 ：７７４ＲＲ：2006/09/09(土) 02:23:18 ID:xoij1Fga
新車なのにどうして傷だらけでミラーが無いのか。
新車だけど傷等多数ありますのでって・・・
あとスタンドは？
まあ80じゃないし、微妙だなあ。
動かしたりしていないとそこら辺の綺麗な車体の方がマシだし。
あとスタンドは？
まあ80じゃないし、微妙だなあ。
動かしたりしていないとそこら辺の綺麗な車体の方がマシだし。
80って50に比べてどうなの？
ボアアップするか、エンジン乗せ替えか検討中です。
ボアアップするか、エンジン乗せ替えか検討中です。
今月のモトチャンプだか見てるとN8で170km/hオーバー出してる人いるな
立ち読みだったけど確かそうかな。
そんなに非現実的過ぎるレベルでも無いけど普通出来ないね・・・
そんなに非現実的過ぎるレベルでも無いけど普通出来ないね・・・
クランクウェブにアルミ板を付けて一次圧縮をあげてるでしょ
油圧プレスでクランクを分解しないと無理だから
油圧プレスでクランクを分解しないと無理だから
NSR50のシートカウル外したら着かなくなった俺は負け組ですか？
シートレールが曲がってんだろ
よくあること
よくあること
>>176
シートカウル無しで乗るのか…
シートカウル無しで乗るのか…
>>177
君に対処できる力がなければシートカウル無しで乗ってもらって結構
君に対処できる力がなければシートカウル無しで乗ってもらって結構
>>178
冗談ですよ先生。シートレール変えます。
冗談ですよ先生。シートレール変えます。
>>179
フレームと一体型だからシートレールの交換はできないですよ
ハンマーやパイプを使って修正するしかない
っていうかフレームは前期型？ 前期型なら大抵タワーバーのところが曲がってるから修正は困難
その場合は後期型のシートが付くように加工、改造したらよいでしょう
後期型のシートが２本ボルト止めになっているのはこうしたトラブルを防ぐためかと
フレームと一体型だからシートレールの交換はできないですよ
ハンマーやパイプを使って修正するしかない
っていうかフレームは前期型？ 前期型なら大抵タワーバーのところが曲がってるから修正は困難
その場合は後期型のシートが付くように加工、改造したらよいでしょう
後期型のシートが２本ボルト止めになっているのはこうしたトラブルを防ぐためかと
溶接の資格あるからシートレールカットしてパイプで作り直そうかと思ったが…止めておくか。
後期型のシートってそんなんだったんだ。
マジレス感謝します。
後期型のシートってそんなんだったんだ。
マジレス感謝します。
坂道しんどいなぁ、このバイク。
低回転重視のKSRⅡ、高回転重視のNSR80ってのが両方乗ってよくわかった。
低回転重視のKSRⅡ、高回転重視のNSR80ってのが両方乗ってよくわかった。
>>181
溶接できるならいっそのこと作り直したほうがいいかもしれませんね
曲がってる部分を炙って修正するのもいいかも
シートレールの後ろ端に３ｍｍ厚さの板を橋渡しすれば補強できますよ
シートステーはＭＲＦが出しているやつ（http://www.mrf01.com/shi-to.JPG）を溶接固定すればよいでしょう
溶接できるならいっそのこと作り直したほうがいいかもしれませんね
曲がってる部分を炙って修正するのもいいかも
シートレールの後ろ端に３ｍｍ厚さの板を橋渡しすれば補強できますよ
シートステーはＭＲＦが出しているやつ（http://www.mrf01.com/shi-to.JPG）を溶接固定すればよいでしょう
旋回中にコケるとなると、優先接地順位ってどうなるんですかね。
ミラー、ハンドル、ステップ、サイドカウル、フロントカウル、ウインカー、リア？
ミラー、ハンドル、ステップ、サイドカウル、フロントカウル、ウインカー、リア？
>186 当たり前の事だがこけ方による。こけ方にも本当に色々あるでしょ。
路面のギャップやうねりとかで同じバンク角でも接地する箇所が変わるし
コーナーリング中の力のかかり具合でも前後のサスの沈み具合が違うから
当然、車体の姿勢が変わってくるのだからこれまた接地箇所も変わって来る
訳で何処が最初に着くかは運次第では？
路面のギャップやうねりとかで同じバンク角でも接地する箇所が変わるし
コーナーリング中の力のかかり具合でも前後のサスの沈み具合が違うから
当然、車体の姿勢が変わってくるのだからこれまた接地箇所も変わって来る
訳で何処が最初に着くかは運次第では？
フォークが曲がらないようにと祈って店頭
フォークの錆び防止というか被膜で日頃から保護しておきたいのだが、呉のシリコンスプレーで無問題だよね？
点錆びが怖すぎです
点錆びが怖すぎです
ところで純正部品を安く手に入れるとしたらやっぱり
ネットが一番？
ttp://www1.kcn.ne.jp/~jitensya/parts-h.html
こういうお店は見つけたんだけど、南海とかの方が安かったりしますか？
他にも安く純正部品が手に入るところがあったら教えてください。
ネットが一番？
ttp://www1.kcn.ne.jp/~jitensya/parts-h.html
こういうお店は見つけたんだけど、南海とかの方が安かったりしますか？
他にも安く純正部品が手に入るところがあったら教えてください。
>>191
用品店は、メーカー小売価格に１割程度乗せてるよ。
今の国内メーカーは、オンラインで小売価格がすぐわかるので
小売価格より安くならん。
メーカー系列店は多少安く仕入れることができるが、その分が
店の儲けなんだ。
君は店の儲けさえも奪う非道なライダーなのか？
用品店は、メーカー小売価格に１割程度乗せてるよ。
今の国内メーカーは、オンラインで小売価格がすぐわかるので
小売価格より安くならん。
メーカー系列店は多少安く仕入れることができるが、その分が
店の儲けなんだ。
君は店の儲けさえも奪う非道なライダーなのか？
漏れもNSR50ほすぃ
だが、学生で月々のバイトの給料が5万円ちょっと
250ccと原ﾁｬを所持しているから維持していくの大変そう
就職してから買おうかな
今は我慢しなきゃ（´・ω・｀）
だが、学生で月々のバイトの給料が5万円ちょっと
250ccと原ﾁｬを所持しているから維持していくの大変そう
就職してから買おうかな
今は我慢しなきゃ（´・ω・｀）
ＣＲＣ５-５６はダメだよ～ダストシール侵すから。
錆びたらピカールで桶。
錆びたらピカールで桶。
196 ：７７４ＲＲ：2006/09/10(日) 15:06:15 ID:gCn0KA9n
N5は東南
すいません ミスりました・・・N5は盗難されやすいけど みんなどんな対策とってる？ロック二つぐらい使えばいいかな？
プロには無意味
長期間乗らないならエンジンと前後ホイールを外して置いておけばいいですよ
長期間乗らないならエンジンと前後ホイールを外して置いておけばいいですよ
ハンドル握ると電気流れるようにするといいお
ってずっとずっと前に防犯の話題のときに言ってた人がいたよ。怖いね。たしかに取られるのはいやだが、またがるだけ、
ハンドル握るだけってのもいやだから、そのくらいせんとなぁ…
ってずっとずっと前に防犯の話題のときに言ってた人がいたよ。怖いね。たしかに取られるのはいやだが、またがるだけ、
ハンドル握るだけってのもいやだから、そのくらいせんとなぁ…
まぁ部屋の中に飾ってればいいこった
>>193
もうちょい稼げるバイトを探せば？5万だと維持大変でしょ。
nsr50.80ならあまりされないけど、このあいだ他人のマグザムのシートに腰かけて電話してるオヤジ発見。
そりゃ動くソファーだけどさ、持ち主現れたらうざそうなマグザムだたよ。
もうちょい稼げるバイトを探せば？5万だと維持大変でしょ。
nsr50.80ならあまりされないけど、このあいだ他人のマグザムのシートに腰かけて電話してるオヤジ発見。
そりゃ動くソファーだけどさ、持ち主現れたらうざそうなマグザムだたよ。
N8で150km走ってきた、最後の方はヤバかった。。。
手のひらとケツのダメージがでかい。
んで、そのあとすぐ普段乗ってるボルドール乗ったら
あまりの重厚感と安定感、ハンドルの高さ、クラッチの幅に
猛烈な感動を覚えた・・・。
デカいのとちっこいの、両方持ってるとそれぞれの良さを再認識できるね^^
手のひらとケツのダメージがでかい。
んで、そのあとすぐ普段乗ってるボルドール乗ったら
あまりの重厚感と安定感、ハンドルの高さ、クラッチの幅に
猛烈な感動を覚えた・・・。
デカいのとちっこいの、両方持ってるとそれぞれの良さを再認識できるね^^
>>202じゃないけどこの間１日で４５０キロほど走ってきたら
尻が痛くてまだ治りません。
シートが薄いゴム一枚なので一般に言われるアンコ増しってできないですよね。
社外品のシートや、中のウレタンを厚く替えてくれる店はないでしょうか？
尻が痛くてまだ治りません。
シートが薄いゴム一枚なので一般に言われるアンコ増しってできないですよね。
社外品のシートや、中のウレタンを厚く替えてくれる店はないでしょうか？
>204さん、それがミニバイクの味な訳でソフトＭという事で楽しみましょう。
快適を求めたら結局大きなバイク・4輪ということになります。
>202さんの様に色んな意味で視点の違いを楽しむ事ができるのがミニの
良さだとおもいます。
快適を求めたら結局大きなバイク・4輪ということになります。
>202さんの様に色んな意味で視点の違いを楽しむ事ができるのがミニの
良さだとおもいます。
250ccバイクや原付を売ればおｋ
>>205
商品としてはなさそうですかね。
ソフトＭというか褥瘡一歩手前ですw
残念ながら他の車種をもつ場所がないので違いを楽しむ事はできませんが
今の自分にはこれが一番合っていると思いますね。
快適になったらこれ以上乗る時間が増えそうで困ることは確かです。
商品としてはなさそうですかね。
ソフトＭというか褥瘡一歩手前ですw
残念ながら他の車種をもつ場所がないので違いを楽しむ事はできませんが
今の自分にはこれが一番合っていると思いますね。
快適になったらこれ以上乗る時間が増えそうで困ることは確かです。
210 ：７７４ＲＲ：2006/09/11(月) 11:01:52 ID:cvgoiWO1
低反発ウレタンであんこ盛りでＦＡ
にんにくラーメンちゃーしゅー抜きでＲＡ“アルエ”。
212 ：７７４ＲＲ：2006/09/11(月) 15:19:26 ID:fgd0HyVw
>>211
エヴァオタ乙
エヴァオタ乙
エロイ人、教えてください。
シリンダーのABC刻印はどの辺りに印字されているのでしょう？
シリンダーを外してマジマジと見たわけでは無いのですが、
グルっと見回しても見つかりませんでしたので・・・。
シリンダーのABC刻印はどの辺りに印字されているのでしょう？
シリンダーを外してマジマジと見たわけでは無いのですが、
グルっと見回しても見つかりませんでしたので・・・。
SM読んだ？
N５は刻印じゃないとおもうよ？
N５は刻印じゃないとおもうよ？
>>215
何かちょっと尻がもっこりしたような気がして恥ずかしいけど良いよね
何かちょっと尻がもっこりしたような気がして恥ずかしいけど良いよね
俺も似たようなの使ってるけど尾骨まで保護されてないから、どうしても尾骨周辺が痛くなるのは仕様ですかそうですかｏｒｚ
218 ：７７４ＲＲ：2006/09/12(火) 14:19:47 ID:fZmgdsdA
前期フレームに後期用Fサスの移植は、むずいのですか？
チャレった方いましたらパーツなど情報を提供ねがいます。
チャレった方いましたらパーツなど情報を提供ねがいます。
>>218
後期のトップブリッジとハンドルが必要
それ以外はポンでＯＫ
ただし全長が長いので３ｃｍほど突き出ししないとフロントがかなり高くなる。
たったのこれだけなんで、もし理解できなければバイク屋にお願いするしか方法はありません。
後期のトップブリッジとハンドルが必要
それ以外はポンでＯＫ
ただし全長が長いので３ｃｍほど突き出ししないとフロントがかなり高くなる。
たったのこれだけなんで、もし理解できなければバイク屋にお願いするしか方法はありません。
前期フォークってピョコピョコしてこわいからなぁ。
レースだと全然使えん。
レースだと全然使えん。
エアクリケースの後、ダクトの近くから車体の下まで延びてるビニールチューブ、これはなんの為にあるものなんですか？
ドレンホース
ドレンの意味を考えれば答えは簡単
ドレンの意味を考えれば答えは簡単
>>223 レス感謝します。雨中走行時やなどの排水の為ということでOK?
どこに繋がってるかくらい自分で調べましょう
>>225 ありがとうございました。名称がフューエルタンクドレンチューブだったもので何か油脂類が通るチューブだと思ったものですから。ありがとうございました。
後期型のNSR50を買い毎日が楽しいです。
そこで悩み相談ですが、車体をバンクさせるとチャンバー後期純正の膨張室とスタンドとスタンド付け根を激しく擦ってしまい膝擦りどころではありません。
後期純正サスが抜けているのでしょうか？
改善方法を知っている方お願いします。
そこで悩み相談ですが、車体をバンクさせるとチャンバー後期純正の膨張室とスタンドとスタンド付け根を激しく擦ってしまい膝擦りどころではありません。
後期純正サスが抜けているのでしょうか？
改善方法を知っている方お願いします。
>>226
あー、はいはいあそこね
考えてみればわかりますよ
>>227
普通に倒し込んですぐ擦るようならサスが抜けているのでしょう
その場合はサスを交換するしか道はありません。
あとはスタンド付け根をグラインダーでカットする。スタンドが使えなくなるけどね。
膨張室はほうっておけば勝手に地面に馴染むｗ わざとハンマーで凹ませてる人もいるね
あー、はいはいあそこね
考えてみればわかりますよ
>>227
普通に倒し込んですぐ擦るようならサスが抜けているのでしょう
その場合はサスを交換するしか道はありません。
あとはスタンド付け根をグラインダーでカットする。スタンドが使えなくなるけどね。
膨張室はほうっておけば勝手に地面に馴染むｗ わざとハンマーで凹ませてる人もいるね
>>228
レスありがとうございます。
すぐに擦るって訳でも無いですね。
表現に苦労しますが、タイヤの端を残り1ミリらいバンクさせると擦ります。
かろうじて膝を擦る状態とも言えます。
ちなみに自分の体重が重い訳ではありません。
レスありがとうございます。
すぐに擦るって訳でも無いですね。
表現に苦労しますが、タイヤの端を残り1ミリらいバンクさせると擦ります。
かろうじて膝を擦る状態とも言えます。
ちなみに自分の体重が重い訳ではありません。
230 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 09:32:00 ID:baLoN4lQ
>>229
このチョイデブ！ｍ9（・∀・）
このチョイデブ！ｍ9（・∀・）
後期なんだからプリロードかけてみれば？
232 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 10:55:01 ID:XMzXRHnk
アップチャンバ装着で解決
>>232
アホか。 後期型ＮＳＲを購入したと書いてるぢゃん
アホか。 後期型ＮＳＲを購入したと書いてるぢゃん
Ｎ５の前期型エンジンなのですが、後期ｏｒミニのＲクランクケースは付きますか？
そのままでは付かない場合、下記のどちらでおＫでしょうか？
①プッシュロッドを前期用に変更
②クラッチハウジングを後期４枚に変更
そのままでは付かない場合、下記のどちらでおＫでしょうか？
①プッシュロッドを前期用に変更
②クラッチハウジングを後期４枚に変更
236 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 15:04:16 ID:vwJwmJJZ
>>235 たしかにｗ
すみません。ヤフオクでガソリンコックを買ったのですが、いざ付けてみたら付かない・・・
年式によって、コックのボルトの大きさが違うんでしょうか？
タンク側のネジの部分より、コックのボルトのほうがでかいんです。
すみません、誰か教えてください。
年式によって、コックのボルトの大きさが違うんでしょうか？
タンク側のネジの部分より、コックのボルトのほうがでかいんです。
すみません、誰か教えてください。
>>237
そうです。買い直して下さい。
そうです。買い直して下さい。
239 ：７７４ＲＲ：2006/09/13(水) 19:43:12 ID:baLoN4lQ
>>242
そうだ。 元付いてたコックと同じものにすりゃいい
そうだ。 元付いてたコックと同じものにすりゃいい
旧型・・・鉄
新型・・・プラスチック
新型の方が使いやすく改良されているがネジ経が違うため旧型タンクに装着することはできない。
また、その逆も出来ない。
ってことです。どうしても付けたい！っていうなら合うようにネシパイプを作ってタンクに溶接するしか方法は無いけどねぇ。
新型・・・プラスチック
新型の方が使いやすく改良されているがネジ経が違うため旧型タンクに装着することはできない。
また、その逆も出来ない。
ってことです。どうしても付けたい！っていうなら合うようにネシパイプを作ってタンクに溶接するしか方法は無いけどねぇ。
>>245
うむ、そうした方が良かろう。頑張ってくれたまえ！
うむ、そうした方が良かろう。頑張ってくれたまえ！
才谷屋のNSFカウル買った人とかいないのかい
知り合いが買った。まだ付けてないらしいｗ
なかなか重い腰を上げない人だから取り付けレポは期待できない
他の人のレポを待つほかないだろう。気長に待つとよい。
なかなか重い腰を上げない人だから取り付けレポは期待できない
他の人のレポを待つほかないだろう。気長に待つとよい。
249 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 06:30:58 ID:35hgf5gw
不動車買ったは良いが鍵がマワンネー
メインキーは今、奮闘中で…タンクのキーはさ、９０度回せば開くと思うのですが、左右どっち回しで開くようになりますか？
スペアキー作ってきて、キー破壊覚悟でプライヤーで回してみたいと思ってます。
メインキーは今、奮闘中で…タンクのキーはさ、９０度回せば開くと思うのですが、左右どっち回しで開くようになりますか？
スペアキー作ってきて、キー破壊覚悟でプライヤーで回してみたいと思ってます。
ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/auctions?userID=pepe1986f
盗難品じゃね？キーシリンダは鍵無いのに出品してるし
盗難品じゃね？キーシリンダは鍵無いのに出品してるし
モンキーのハブが１４個？も出品してるんだが
ミニバイクに特化した泥棒かｗ
俺も昔やられたことあるからこういうのは許せないな
まだ確定してるわけじゃないけど、怪しすぎるだろｗ
まだ確定してるわけじゃないけど、怪しすぎるだろｗ
255 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 18:14:12 ID:/Hz/1rML
>>251
質問入ったねｗ
質問入ったねｗ
256 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 21:02:36 ID:35hgf5gw
>>250 強引に回さないとしたら…どうしましょ？
一応、１日１０秒ずつＣＲＣを吹き込んでますが、今のところ回る気配がn
一応、１日１０秒ずつＣＲＣを吹き込んでますが、今のところ回る気配がn
>>256
新品買え
新品買え
4ストで復刻してくれ
259 ：７７４ＲＲ：2006/09/14(木) 21:29:53 ID:GSh3cwfT
ＮＳＦ１００として出ていますが何か？
この先パーツもどんどん欠品になっていって、滅びる運命なんだろうな。
>>259
レーサー以外でな
レーサー以外でな
miniがあるうちは大丈夫かと
>>256
たしか新品でキーセットは１万円くらいだった気ガス
たしか新品でキーセットは１万円くらいだった気ガス
シートカウルがはまらないってのはよく聞く話だがシートカウルが外れないんだが…
シートカウル破壊しか手はないか…
シートカウル破壊しか手はないか…
267 ：256：2006/09/15(金) 00:48:39 ID:TfM+2DhB
キャップ押しながら回す、てのはわかっているのですが、押してもびくともしない罠…
キー自体は、全部共通キーで開いていたそうなんで、たぶん合ってはいるだろう、と。
メインキーは復活完了。中のスライドピン？に打痕があって回らなかっただけで、削って修復。
ただ、元通りに組んだつもりだが、ＯＦＦのところで、押したら戻ってくるはずなのに、陥没したまま…バネ類は全部組んだのにな…なじぇ
キー自体は、全部共通キーで開いていたそうなんで、たぶん合ってはいるだろう、と。
メインキーは復活完了。中のスライドピン？に打痕があって回らなかっただけで、削って修復。
ただ、元通りに組んだつもりだが、ＯＦＦのところで、押したら戻ってくるはずなのに、陥没したまま…バネ類は全部組んだのにな…なじぇ
268 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 02:08:35 ID:8zDReWj/
メインキーて分解できたっけ？
なんかカシメてあったような
タンクのキーが回らないのは単純にキーが合ってないだけでは？ 分解したことのある人ならわかるはず
んで「空回り」してたらアウト
前者は合鍵を作るか後者だと物理的に破壊するしかない
なんかカシメてあったような
タンクのキーが回らないのは単純にキーが合ってないだけでは？ 分解したことのある人ならわかるはず
んで「空回り」してたらアウト
前者は合鍵を作るか後者だと物理的に破壊するしかない
269 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 02:12:01 ID:XRlJMKfb
270 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 02:13:47 ID:8zDReWj/
271 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 02:17:40 ID:8zDReWj/
質問は消せないはず
都合悪い質問は回答せずスルーすれば表示されないから
昔のヤフオクはモバオクみたいに質問が晒されるから都合の悪い質問や嫌がらせの質問が多かった
都合悪い質問は回答せずスルーすれば表示されないから
昔のヤフオクはモバオクみたいに質問が晒されるから都合の悪い質問や嫌がらせの質問が多かった
出品すれば手数料、売れれば手数料、手数料欲しさに甘いんだろ。
大丈夫だよ。俺はminiの公道使用にしたのを買って乗ってる
フレームナンバーもエンジンナンバーもあるから登録可能。
スピードメーター、保安部品､だけかな？あとハーネスも一式交換か
フレームナンバーもエンジンナンバーもあるから登録可能。
スピードメーター、保安部品､だけかな？あとハーネスも一式交換か
キックペダル無いと不便じゃね？
277 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 12:14:41 ID:FtjbDiq6
>>275
発電間に合う？
発電間に合う？
ガソリンのふた止めてるドリルでネジ壊したら?
>>280
買ったらレポ宜しく
買ったらレポ宜しく
283 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 22:43:25 ID:r7j37yP+
買ってから100キロも走ってない99年NSR80があるんだが保管するのと、また街乗りに使うのどっちがいい？
盗難が怖くて乗れんのが本音なんだが
盗難が怖くて乗れんのが本音なんだが
保管するのを勧める
>>283
売ってくれ…
売ってくれ…
286 ：283：2006/09/15(金) 23:02:12 ID:r7j37yP+
一応シートカバーはしてるが外の屋根付き駐車場に置いてる
2万キロ以上走った99年の50はOH中に放置気味で室内保管
明日には80を室内に移します
2万キロ以上走った99年の50はOH中に放置気味で室内保管
明日には80を室内に移します
287 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 23:04:23 ID:ASH1C+xu
>>286
50打って☆
50打って☆
288 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 23:05:03 ID:XRlJMKfb
289 ：７７４ＲＲ：2006/09/15(金) 23:10:14 ID:XRlJMKfb
>>271
>>288
自己レス
今確認したら同じ内容で14日23時8分に再出品されてるね。
＞255 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2006/09/14(木) 18:14:12 ID:/Hz/1rML
＞>>251
＞質問入ったねｗ
だから前のは出品取り消したってことだ
>>288
自己レス
今確認したら同じ内容で14日23時8分に再出品されてるね。
＞255 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2006/09/14(木) 18:14:12 ID:/Hz/1rML
＞>>251
＞質問入ったねｗ
だから前のは出品取り消したってことだ
今前期８０エンジンをオーバーホールしてるんだけど、
シリンダーは５０みたいに後期のほうが回るとかあるの？
教えてエロい人
シリンダーは５０みたいに後期のほうが回るとかあるの？
教えてエロい人
そっかじゃあヘッドは前に後期にしたからなぁ。
ピストンは前期用しか使えないから今までどおり組もう。
ありがとう。エロい人
ピストンは前期用しか使えないから今までどおり組もう。
ありがとう。エロい人
ヘッドは後期？
ふーん無知って怖いね笑
ふーん無知って怖いね笑
前にエンジンを買った時に面研やりすぎなくらいしてあって、ヘッドを変えたんだけど
前期ヘッドが欠品で仕方なく後期にしたんだよ
燃焼室形状が前期のが良いって事はしってるよ
今オクで探し中
前期ヘッドが欠品で仕方なく後期にしたんだよ
燃焼室形状が前期のが良いって事はしってるよ
今オクで探し中
295 ：７７４ＲＲ：2006/09/16(土) 11:20:46 ID:2yF+lzBh
やまっちさんとかで加工してもらったらよくね？
>>294
今月号のモトチャンプを買いなさい。
鈴鹿４耐OPENクラス優勝、辻村NSR80のマシン解説を参考に。
見事パクることができれば、170km/hオーバーのエンジンが組める・・かも。
表紙がチョンコロ岩城だけど、遠慮せず買え。
今月号のモトチャンプを買いなさい。
鈴鹿４耐OPENクラス優勝、辻村NSR80のマシン解説を参考に。
見事パクることができれば、170km/hオーバーのエンジンが組める・・かも。
表紙がチョンコロ岩城だけど、遠慮せず買え。
みたよ。ＣＲＭベースシリンダーの耐久レーサーでしょ？
前の仕様がノーマル改ボアシリンダーにＣＲリードだったんだけど
壊してしまったからしばらくは落ち着こうと…
次は路線変更して壊れない通勤快速仕様にします。
まあPWK28にリブラでうるさいけどね。
前の仕様がノーマル改ボアシリンダーにＣＲリードだったんだけど
壊してしまったからしばらくは落ち着こうと…
次は路線変更して壊れない通勤快速仕様にします。
まあPWK28にリブラでうるさいけどね。
あんな使い捨てのレース用なんて((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
今日、バイク屋に 12120-GT5-000 シリンタ″ーCOMP.B と 13120-GT5-690 ヒ゜ストンB 頼みに行ったんだけど、
シリンダーはAしかでなくてピストンは統合で 13110-GT5-505 1種類しかでないそうですこれって特に不都合起きませんか？
13110-GT5-505 って A B Cのどのサイズなんだろう？使用されてる方どうですか？N8です。
シリンダーはAしかでなくてピストンは統合で 13110-GT5-505 1種類しかでないそうですこれって特に不都合起きませんか？
13110-GT5-505 って A B Cのどのサイズなんだろう？使用されてる方どうですか？N8です。
256です。
タンクの鍵周辺をグラインダで切り抜いて、うまいことタンクキャップをばらしてやろうと思っていたのですが、ものは試しとキャップをナグリでめった打ちにしてみたところ、なんだか手応えが。
試しにキーを回してみると…開いた！
案外あっけなかったです。
因みにタンク底はボロボロと崩壊してきますたw
ありがとうございました。
因みにメインキーですが、カシメてある所を無理やりこじって開けました。ボロボロになっちゃったけど、とりあえずは使えそうな感じ。
鍵の話題はデリケートなんで、そろそろやめときます。
タンクの鍵周辺をグラインダで切り抜いて、うまいことタンクキャップをばらしてやろうと思っていたのですが、ものは試しとキャップをナグリでめった打ちにしてみたところ、なんだか手応えが。
試しにキーを回してみると…開いた！
案外あっけなかったです。
因みにタンク底はボロボロと崩壊してきますたw
ありがとうございました。
因みにメインキーですが、カシメてある所を無理やりこじって開けました。ボロボロになっちゃったけど、とりあえずは使えそうな感じ。
鍵の話題はデリケートなんで、そろそろやめときます。
再び開かなくなる前に新品にした方が良いと思われ
確かに。俺のシートカウルみたいになるぞ
304 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 00:24:40 ID:OFsQZfjn
50ccをボアアップしてキャブは28パイで今はドックファイトのチャンバーなんだが、新しく購入するのにオススメってある？
今までベリアルとリブラを使用経験あり
今までベリアルとリブラを使用経験あり
チャンバーってこと？
ならN-plan
ならN-plan
>>300
ホンダがそうしてるんだから大丈夫だろ。
ＮＳＲ２５０Ｒ（ＭＣ１８）のピストンも統合されて１種類しか出ていない。
どうしても気になるならマイクロゲージで測ってみれば？
>>304
俺もN-planかリブラがお勧め
バリバリ高回転仕様でいいならリップスのＲ６３がいいかもね
ホンダがそうしてるんだから大丈夫だろ。
ＮＳＲ２５０Ｒ（ＭＣ１８）のピストンも統合されて１種類しか出ていない。
どうしても気になるならマイクロゲージで測ってみれば？
>>304
俺もN-planかリブラがお勧め
バリバリ高回転仕様でいいならリップスのＲ６３がいいかもね
NSR80ノーマルの燃費教えてくり
308 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 14:35:56 ID:mlf4nk+B
質問させてください
９０００回転以上で振動がすごいんですが普通ですか？
まわりにNチビがいないので比較できません
９０００回転以上で振動がすごいんですが普通ですか？
まわりにNチビがいないので比較できません
310 ：７７４ＲＲ：2006/09/17(日) 16:19:09 ID:3/eDyTSW
>>307
20いかないんじゃない？
20いかないんじゃない？
>>306 レス感謝します。まずはピストンを少し多めに注文してゲージで計ってみます。
312 ：308：2006/09/17(日) 19:06:38 ID:mlf4nk+B
回答にさらに質問の見事なコンボですね
317 ：７７４ＲＲ：2006/09/18(月) 00:11:02 ID:MRTO7qFB
乗り方で燃費は激変するからデータはあてにならないよ
乗り手の体重やマシンのコンディションでも変わってくる
燃費悪い奴はピザか乗り方が下手くそ
乗り手の体重やマシンのコンディションでも変わってくる
燃費悪い奴はピザか乗り方が下手くそ
318 ：７７４ＲＲ：2006/09/18(月) 00:17:00 ID:jUFCcqOC
306そんなもんでしょＷ 俺のも凄い。あのフレ－ムじゃね…社外で出してほしいよ
レス番号間違えてんじゃねーの？
322 ：７７４ＲＲ：2006/09/18(月) 18:02:39 ID:cb2rnC3n
私怨？
323 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 09:14:10 ID:18XKck4J
宣伝するなよ(´・ω・)
324 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 09:16:39 ID:jz1If95R
ﾄﾞｽｯ
∧∧ ミ
( ) ＿∩＿
/ つ| age ｜
～′ /′￣||￣
∪∪ ||_ε3
∧∧ ミ
( ) ＿∩＿
/ つ| age ｜
～′ /′￣||￣
∪∪ ||_ε3
アイドルギアの所のニードルベアリングの部品番号がパーツリストに記入されていなかったのですが
どなたかご存知ありませんか？
326 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 21:17:53 ID:o4Lkk4kn
すみませんが、質問です。今日転けてしまいシフトペダルが少し曲がってしまい、一速から二速に入りにくくなってしまいました。
この場合無理やりシフトペダルをもとに戻せば直るのでしょうか？？
変な質問ですみませんm(__)m
この場合無理やりシフトペダルをもとに戻せば直るのでしょうか？？
変な質問ですみませんm(__)m
こけ方にもよるがペダル直しても症状が出るようならバイク屋へ。
329 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 21:51:11 ID:o4Lkk4kn
回答ありがとうございますm(__)m明日直してみようと思います。
330 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 21:55:43 ID:By6+Uwve
前にチャンバーの質問した者です
チャンバーはリブラに決めました
で、サーモバンテージを巻くのですが、錆対策に良い塗料や薬品をしりませんか？
また対策を教えてください
チャンバーはリブラに決めました
で、サーモバンテージを巻くのですが、錆対策に良い塗料や薬品をしりませんか？
また対策を教えてください
俺もリブラだけどね。
３日に一回はＣＲＣ吹いてたよ。
新品時の耐熱クリアーは２週間くらいでマニホールド周辺から錆びはじめる。
あと踵でこするコンバージェットコーン後のエキパイか。
錆びちゃったらペーパーで削るしかないね…でもペーパーかけると錆びが加速的に早くなるんだよな～
デイトナから防錆ワックスでてるけどあんまり効かなかった…
もう我慢できなくてこの前クリアー全部落として耐熱ブラック吹いちゃったよ…
バンテージまくと中は錆び錆びになるだろうな…がんばれw
３日に一回はＣＲＣ吹いてたよ。
新品時の耐熱クリアーは２週間くらいでマニホールド周辺から錆びはじめる。
あと踵でこするコンバージェットコーン後のエキパイか。
錆びちゃったらペーパーで削るしかないね…でもペーパーかけると錆びが加速的に早くなるんだよな～
デイトナから防錆ワックスでてるけどあんまり効かなかった…
もう我慢できなくてこの前クリアー全部落として耐熱ブラック吹いちゃったよ…
バンテージまくと中は錆び錆びになるだろうな…がんばれw
332 ：７７４ＲＲ：2006/09/19(火) 23:04:38 ID:By6+Uwve
即レスありがとう
結局鼬ごっこかぁ
結局鼬ごっこかぁ
だな
がんばり～w
がんばり～w
チャンバー外して室内保管すればＯＫだお
コンロッドを動かしてみたら左右にガタが・・・
大分暴れてるわけじゃないが今使ってる奴よかは動いてる・・
交換ですかねぇ・・・・(´A')
大分暴れてるわけじゃないが今使ってる奴よかは動いてる・・
交換ですかねぇ・・・・(´A')
336 ：７７４ＲＲ：2006/09/20(水) 07:47:44 ID:OGAnbeGz
326おまえら馬鹿か？その程度でいかれる程やわなエンジンやないぞ！素手で治る
337 ：７７４ＲＲ：2006/09/20(水) 07:51:30 ID:OGAnbeGz
334室内保存？あのな耐熱ブラック塗ってかガンガン走れや。最近の奴らって 美にこだわるよな
338 ：７７４ＲＲ：2006/09/20(水) 07:53:59 ID:Ptb/Hp/d
最近と言いますが、もう乗り継ぎ10年近くなりますよ
個々の趣味、指向でしょ
個々の趣味、指向でしょ
339 ：７７４ＲＲ：2006/09/20(水) 07:54:49 ID:OGAnbeGz
バイクは飾るもんじゃない。雨でも走れ！それとチャンバーなんてあんまし意味なし。エンジンいじった方が、全然よい！
340 ：７７４ＲＲ：2006/09/20(水) 08:36:13 ID:Ptb/Hp/d
雨でも乗ってますよ
チャンバーはただのチューン部品だけの位置付けじゃないと思いますよ
フィーリングや排気音も人それぞれ
地道なメンテや事前対策で愛車に長く乗りたいだけです
チャンバーはただのチューン部品だけの位置付けじゃないと思いますよ
フィーリングや排気音も人それぞれ
地道なメンテや事前対策で愛車に長く乗りたいだけです
アンカーすら使えないガキか・・・。
17歳くらいでバイク熱にやられた感じがする。
オクにモトちゃんぷに載ってたNSR80のシリンダでてるな。
ポートの展開図も出てたから削りゃ良いと思うんだがなぁ
ポートの展開図も出てたから削りゃ良いと思うんだがなぁ
前にもでてたよな
前に出てたのは高回転型だと思われ
気をつけなければいけない事は解っていても掃気の加工には腰が引ける俺ｶﾞｲﾙ。
じゃあ買えよヘタレ
だが断るw
携帯オークションで鈴鹿耐久優勝エンジンとかが出品されてるな
街乗り出来るのだろうか？
街乗り出来るのだろうか？
>>350
モ●オクには出てなかったが？
モトチャンプに書いてある事が本当なら街乗りにも使える耐久性を持ったエンジンらしい
16000回るような高回転仕様エンジンって４時間持ったら奇跡ですよｗ 壊れないまでにしても途中でパワーダウンが著しくなるはず。
モ●オクには出てなかったが？
モトチャンプに書いてある事が本当なら街乗りにも使える耐久性を持ったエンジンらしい
16000回るような高回転仕様エンジンって４時間持ったら奇跡ですよｗ 壊れないまでにしても途中でパワーダウンが著しくなるはず。
私的事で申し訳ないが今日街乗りNSR50miniを全バラし部品を綺麗に掃除して組み立てました。
ついでにサーキットで遊ぶ予定なので混合、キックレスにした。そのお陰なのかすごく速くなった。吹け上がりがまったく違う
混合にしただけで変わるとは思わなかったが、たまたま混合比があってるのかな？
車体は日頃からメンテしてたから全バラもスムーズに終えたよ、カウルも塗り直して(と言ってもminiなので真っ白)ますます愛着が沸きそうw
ついでにサーキットで遊ぶ予定なので混合、キックレスにした。そのお陰なのかすごく速くなった。吹け上がりがまったく違う
混合にしただけで変わるとは思わなかったが、たまたま混合比があってるのかな？
車体は日頃からメンテしてたから全バラもスムーズに終えたよ、カウルも塗り直して(と言ってもminiなので真っ白)ますます愛着が沸きそうw
街乗りにも使える程度？
優勝したのは事実だとしても、タイム的にはもっとズバ抜けたマシンがあったよ。
｢優勝優勝｣を売りにしてるけど、最速エンジンじゃないよな。
優勝したのは事実だとしても、タイム的にはもっとズバ抜けたマシンがあったよ。
｢優勝優勝｣を売りにしてるけど、最速エンジンじゃないよな。
速くて乗りやすく壊れない事が重要であり、ラップタイムを出すだけのエンジンでは無いと思われ。
耐久レーサーのエンジンだからな。つーかモトチャンプよめ。
耐久レーサーのエンジンだからな。つーかモトチャンプよめ。
質問です、スプロケを社外に交換して最高速を上げた場合は
ジェットも微妙に上げた方が良いのでしょうか？
110を112とかで？
ジェットも微妙に上げた方が良いのでしょうか？
110を112とかで？
別に変えなくても良いと思われ
112ほしいな・・・
モトチャンプって、ただの広告集だろ。
金払ってるショップなら、何でも褒める体質が信用出来んし、読む気がせん。
金払ってるショップなら、何でも褒める体質が信用出来んし、読む気がせん。
まぁまぁ。
たまに役立つこと書いてあるからいいじゃない。
俺は今月号買ったよ。展開図載ってたし。
一年に一冊買うかどうかって感じだけどな
たまに役立つこと書いてあるからいいじゃない。
俺は今月号買ったよ。展開図載ってたし。
一年に一冊買うかどうかって感じだけどな
あほくさ…ショップのエンジンに求めたトルク特性とか耐久強度、パワーバンドの回転数。
なにも知らずに偉そうに語るな。スーパーラップと耐久レースの違いも分からんガキが能書きたれるな。
エンジンの出力性能で勝てるもんじゃねー
最速厨は家でグランツーリスもでもやってろww
なにも知らずに偉そうに語るな。スーパーラップと耐久レースの違いも分からんガキが能書きたれるな。
エンジンの出力性能で勝てるもんじゃねー
最速厨は家でグランツーリスもでもやってろww
ツーリストトロフィーのほうがいいんジャマイカ？
>>362
漏れは最速スプリンターを求めてるから、これでいいんだよ。
それに、全開区間の多いサーキットコースほど出力特性は重要だよ。
漏れもちょっと悪態ついてしまったけど、ムキになり過ぎる所やＴＶゲームの話を持ち出す所なんか見るとまだまだ若いな。
漏れは最速スプリンターを求めてるから、これでいいんだよ。
それに、全開区間の多いサーキットコースほど出力特性は重要だよ。
漏れもちょっと悪態ついてしまったけど、ムキになり過ぎる所やＴＶゲームの話を持ち出す所なんか見るとまだまだ若いな。
>>363
N5が出てるRS2かもよ？
N5が出てるRS2かもよ？
オマイとは話にならんよ。
Ｔテックのエンジンは最初は高回転のエンジンで最高速を単独で１７０キロだす仕様だったのを、
１６０キロぐらいに落とすようにしたんだよ。エンジンの特性をより良くするために。
耐久レースの良いエンジンは壊れない・ライダーが疲れない出力特性・そしてパワー。
スプリントとは根本的に方向が違うから比較できない。
昔スーパーバイクのホンダワークスのＲＣ５１は８耐後から
急に速くなったって話がある。これはＨＲＣが８耐用に耐久性・乗りやすさ重視のマシンを作っていて
８耐後はスプリント仕様にスイッチしたためだ。
それほど違いがある両者をラップタイムで比べる事は無意味。
自分の愚かさを気付け
Ｔテックのエンジンは最初は高回転のエンジンで最高速を単独で１７０キロだす仕様だったのを、
１６０キロぐらいに落とすようにしたんだよ。エンジンの特性をより良くするために。
耐久レースの良いエンジンは壊れない・ライダーが疲れない出力特性・そしてパワー。
スプリントとは根本的に方向が違うから比較できない。
昔スーパーバイクのホンダワークスのＲＣ５１は８耐後から
急に速くなったって話がある。これはＨＲＣが８耐用に耐久性・乗りやすさ重視のマシンを作っていて
８耐後はスプリント仕様にスイッチしたためだ。
それほど違いがある両者をラップタイムで比べる事は無意味。
自分の愚かさを気付け
>>367
どうでも良いが安価くらいはちゃんとつけようぜ？
どうでも良いが安価くらいはちゃんとつけようぜ？
Ｔ－ＴＥＣのエンジンに文句言ってるやつって
速いエンジンを作れなくてストレートでバンバン抜かれてたんだろ？
>>360
バイク雑誌なんてそんなもんだろ。ヤングマシンやオートバイよりかはマシだと思うけどね。
まるち杯というレースを主催している割にNSR50・80の扱いが悪いから
今回みたいな記事は貴重だと思うんだ。 たぶん初めてじゃないかな
速いエンジンを作れなくてストレートでバンバン抜かれてたんだろ？
>>360
バイク雑誌なんてそんなもんだろ。ヤングマシンやオートバイよりかはマシだと思うけどね。
まるち杯というレースを主催している割にNSR50・80の扱いが悪いから
今回みたいな記事は貴重だと思うんだ。 たぶん初めてじゃないかな
チャンバーの説明で、コンバージェットコーンとかダイバージェットコーンはない気がした
”ジェント”コーンじゃない？
英語の読み方は本によって違うかもしれないけど、ネコとかの2st本だとこっちなんだよね
”ジェント”コーンじゃない？
英語の読み方は本によって違うかもしれないけど、ネコとかの2st本だとこっちなんだよね
371 ：７７４ＲＲ：2006/09/22(金) 11:56:09 ID:3HEOCCEG
楽しく乗れたらいいじゃん
交差点で膝スリして楽しめたらＯＫ。楽しかったらいいのよ。
>>372
お前みたいなのをDQNって言うんだな。
お前みたいなのをDQNって言うんだな。
>>373
膝スリできない初心者の負け惜しみとして受け取っておくよ
膝スリできない初心者の負け惜しみとして受け取っておくよ
375 ：７７４ＲＲ：2006/09/22(金) 12:59:18 ID:T1BqgVNd
その内膝スリ程度でバカみたいに自慢してて恥ずかしさに気付く日が君にもくるさ
頑張れ
頑張れ
ﾊﾞﾘｵｽで膝擦れたけどﾁﾋﾞだと擦れないorz
自己マンに浸ってれば良かったものをw
家帰ったら俺たちのはんぐおんみお
家帰ったら俺たちのはんぐおんみお
378 ：７７４ＲＲ：2006/09/22(金) 16:01:04 ID:sZ9SqwcC
オレはSP12-EXPで走ってるぜ？
煽れるなら煽ってみな。
煽れるなら煽ってみな。
>>379
貴様こそ質を下げんようにな。さらばだ。
貴様こそ質を下げんようにな。さらばだ。
みんな、頑張れ！
メカニカルシール死亡だががんがる
漏れもエンジンのってないががんばる。
漏れもバイク乗った事ないけどがんがる
乾式クラッチがジャンクだったががんばる
386 ：７７４ＲＲ：2006/09/23(土) 02:26:17 ID:IW/qnPlN
ところで質問なんだが、NSR50のノーマル圧縮比ってどれくらいですか？
本田のHPには7.2って書いてあるんだがバイク屋に聞いたら12位って言われた。
ゲージで計ったら実測7.4位あったから7.2が正解？
本田のHPには7.2って書いてあるんだがバイク屋に聞いたら12位って言われた。
ゲージで計ったら実測7.4位あったから7.2が正解？
圧縮比と圧縮圧力の違いって奴だね。
今朝NSR80を盗まれた…
ハンドルロックしてたのに(´･ω･`)
犯人マジﾇｯｺﾛｽ
当方住みは茨城です。
皆さんも盗難には気をつけてください。
ハンドルロックしてたのに(´･ω･`)
犯人マジﾇｯｺﾛｽ
当方住みは茨城です。
皆さんも盗難には気をつけてください。
ハンドルロックだけっていうのは、大阪で言う
鶴橋とか西成を素っ裸とまではいかなくても
水着だけで歩いているようなもん。
無論女性がな。
鶴橋とか西成を素っ裸とまではいかなくても
水着だけで歩いているようなもん。
無論女性がな。
ざまぁぁぁぁぁぁああああぁぁぁ
ッチ 女かよ！
393 ：７７４ＲＲ：2006/09/23(土) 10:37:39 ID:Myl/oZJN
当方、大阪在住
モンキーは自宅庭でガレージ支柱とロックしてて盗難
N5はロック二つで盗難
同時期に近所で盗難多発した、今から五年前
モンキーは自宅庭でガレージ支柱とロックしてて盗難
N5はロック二つで盗難
同時期に近所で盗難多発した、今から五年前
>>389
ハンドルロックだけで安心してるお前が悪い
ハンドルロックだけで安心してるお前が悪い
>>389
ワラタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ワラタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
大阪だがハンドルロックすらしてなくても全然大丈夫・・・
普通に梅田でも鍵つきのビッスクを朝見かけて夕方までまだあったしなあ。
まあこうやって油断していると危ないのかもしれないけど
普通に梅田でも鍵つきのビッスクを朝見かけて夕方までまだあったしなあ。
まあこうやって油断していると危ないのかもしれないけど
まあ大阪なら仕方な(ｒｙ
原付で盗まれやすい車種にはいるのかね、ＮＳＲは。
転売目的？
原付で盗まれやすい車種にはいるのかね、ＮＳＲは。
転売目的？
昔から盗まれやすい車種に入ってますよ
走り屋やレーサーが部品取り目的に盗ったり転売目的に盗ったりね。
今はプレミアがかかってるから余計に。。。
走り屋やレーサーが部品取り目的に盗ったり転売目的に盗ったりね。
今はプレミアがかかってるから余計に。。。
なぜ車体にシートカウル・・・
宣伝お疲れ様です＞＜
宣伝お疲れ様です＞＜
というか他の出品物もカテゴリおかしいし・・・
家の前にカギつきで一週間置いといたが、
盗まれなかったぜ。
えぇ田舎ですけど。
盗まれなかったぜ。
えぇ田舎ですけど。
田舎でも盗まれることはある。
しかも近所のいい大人が転売目的に、ってのがあった。
しかも近所のいい大人が転売目的に、ってのがあった。
うちは庭に鍵付きで置いても大丈夫だ
前に早朝に原チャリで偵察に来てるヤシがいた時は鍵とか抜いてたけど
オイルタンクから、オイルポンプまでのチューブを頼んだら、ホムセンで売ってるピンクの対油チューブだったorz
前に早朝に原チャリで偵察に来てるヤシがいた時は鍵とか抜いてたけど
オイルタンクから、オイルポンプまでのチューブを頼んだら、ホムセンで売ってるピンクの対油チューブだったorz
鍵付きで放置って・・・何考えてるんですかｗ
べスパは鍵無しでエンジン始動
テンプランプが点灯した直後、後輪ロックが少しかかり、エンジンが停止した…。
ニュートラルに入れて家まで押して帰ったんだが、Nチビって結構重いな。
エンジン焼きついたのかな?
ニュートラルに入れて家まで押して帰ったんだが、Nチビって結構重いな。
エンジン焼きついたのかな?
メカニカルシール交換すますた(`･ω･´）
ベアリング喪死亡してますた (´・ω・`)
ベアリング喪死亡してますた (´・ω・`)
(｀･ω･´)いっそベアリング全部変えちまえw
漏れもエンジンＯＨ中。パーツ来ない…
(´･ω･｀)
明日くるかな…？
漏れもエンジンＯＨ中。パーツ来ない…
(´･ω･｀)
明日くるかな…？
俺もベアリング交換したいな～。プーラーが欲しい
12000円もあれば買えるでしょ
俺普通に持ってるけどね
俺普通に持ってるけどね
ベアリング類換えると変わるぞ～！
今後使う事考えればある程度のを買いたいけど、貫通してるベアリングは安いのでもできるだろうけどどんなのを買えば全交換できるのかな？
ハスコーでも買え
３万円ぐらいするけど（笑
３万円ぐらいするけど（笑
415 ：７７４ＲＲ：2006/09/24(日) 23:15:15 ID:cYwcKwxe
プーラなんか無くてもベアリングは抜けるよ
非貫通のベアリングも工夫すればプーラ無しでも外せる(簡単な自作治具は必要
まあプーラあった方が早く作業出来るんだけどね
非貫通のベアリングも工夫すればプーラ無しでも外せる(簡単な自作治具は必要
まあプーラあった方が早く作業出来るんだけどね
ポリマー〇ヤからもNSFカウル出てるんだね
こっち買った人いる？
やっぱり薄くて歪んでるのかな
こっち買った人いる？
やっぱり薄くて歪んでるのかな
おまいが買えばいい。
MI○AのＨＰってあるの？
無い。
バイク雑誌の広告を見るしかないべ
バイク雑誌の広告を見るしかないべ
420 ：７７４ＲＲ：2006/09/25(月) 20:01:37 ID:paQnPN35
錆びで詰まってるから燃料コックを換えようと思うんだけど
前期の燃料タンクに後期やMINIの燃料コックって使えるの？
前期の燃料タンクに後期やMINIの燃料コックって使えるの？
>>419
ティー○ズもなくなっちまったしな。
ティー○ズもなくなっちまったしな。
ＳＰＩもな
どっちも会社潰れたんですか？
サーキットデビューする為に、NSR50を買う事にしました。
そこで目に入った車両がカウル有りとネイキッド使用の二つなのですが、
皆さんのお薦め的には、どっちがいいでしょう。
どっちでも変わらないといわれればそこまでですが、
もしご意見があればお聞かせ下さい。
そこで目に入った車両がカウル有りとネイキッド使用の二つなのですが、
皆さんのお薦め的には、どっちがいいでしょう。
どっちでも変わらないといわれればそこまでですが、
もしご意見があればお聞かせ下さい。
ネイキッドってサーキット走れるの？
つー訳で、復活したＮＳＲ君。
実働車買った方が安かったなんて思わないことにしている。
いざ走ってみると………
ＮＳＲって、ＡＢＳなんてついてたっけ？
ブレーキかけると、レバーがカクカクカク………
ローター買ってきましゅ
つー訳で、復活したＮＳＲ君。
実働車買った方が安かったなんて思わないことにしている。
いざ走ってみると………
ＮＳＲって、ＡＢＳなんてついてたっけ？
ブレーキかけると、レバーがカクカクカク………
ローター買ってきましゅ
>ネイキッドってサーキット走れるの？
族車が走ってますww
ライト・ウィンカーにガムテ貼ればいい。
ミラーも外す。
族車が走ってますww
ライト・ウィンカーにガムテ貼ればいい。
ミラーも外す。
NSR50の4stが出るって本当ですか？
NSF100のことだろ？
>>425
ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙがないと走れないｻｰｷｯﾄもあるから絶対にﾌﾙｶｳﾙがおすすめ！
ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙがないと走れないｻｰｷｯﾄもあるから絶対にﾌﾙｶｳﾙがおすすめ！
っていうかそんなんでよくサーキットデビューとか・・・
軽くコケただけでヘコたれて「もう二度とバイクに乗らない！と言い出すんだろｗ
ほうっておけよ
ほうっておけよ
まぁあれだ！
フルカウル→カウル大破レバー折れ、ステー変形
ネイキッド→ライト回り、メーター大破レバーステー欠損
予算不足によりバイクを降りるw
フルカウル→カウル大破レバー折れ、ステー変形
ネイキッド→ライト回り、メーター大破レバーステー欠損
予算不足によりバイクを降りるw
>>423
SPIはあるだろ
SPIはあるだろ
アッパーぐらいは無いと転けたら本当に悲惨だよな。
ジムカとかよく転ける場合ならフルカウルじゃないと車体も肉体もダメージでかい
ジムカとかよく転ける場合ならフルカウルじゃないと車体も肉体もダメージでかい
ピストンが死んでシリンダもぼろぼろになっちゃいました
丁度良い機会だしボアＵＰしようと思うのですが金欠病を持病としてるので
20000以下でボアＵＰキットを探しています、
リップスかＫＮ企画が候補にあるのですがどちらもバリが・・・
などの情報も有り迷っています
そして皆さんにお聞きしたいのですがボアＵＰの安くて高性能
とは言わなくてもお勧めを教えてもらえないでしょうか？
ちなみに50ccからのボアＵＰです
以上乱文失礼しました、宜しくお願いします
丁度良い機会だしボアＵＰしようと思うのですが金欠病を持病としてるので
20000以下でボアＵＰキットを探しています、
リップスかＫＮ企画が候補にあるのですがどちらもバリが・・・
などの情報も有り迷っています
そして皆さんにお聞きしたいのですがボアＵＰの安くて高性能
とは言わなくてもお勧めを教えてもらえないでしょうか？
ちなみに50ccからのボアＵＰです
以上乱文失礼しました、宜しくお願いします
バリなんて削ればよかろうに･･･
438 ：楓 ◆4HNSR50rt2 ：2006/09/27(水) 15:54:02 ID:r2CYhTCH
>>436
その前に小型以上の免許はあるの？
部屋でNSR整備してるんだが、やっぱり面白いねｗ
NSR250のメーターとステー使って、色々面白くしようとしてるし
新しく配線引きなおしたりｗ
今から溶接しに行ってきます。
その前に小型以上の免許はあるの？
部屋でNSR整備してるんだが、やっぱり面白いねｗ
NSR250のメーターとステー使って、色々面白くしようとしてるし
新しく配線引きなおしたりｗ
今から溶接しに行ってきます。
440 ：楓 ◆4HNSR50rt2 ：2006/09/27(水) 19:00:10 ID:r2CYhTCH
おまいら腰上OHする時の、
走行距離の目安は大体どれくらいにしてる？
走行距離の目安は大体どれくらいにしてる？
442 ：７７４ＲＲ：2006/09/27(水) 23:48:44 ID:oVm8Hf6T
ノ
赤白タンクにロスマンズシート。
偶然なった組み合わせなんだが、なんかトリコロールぽくて、良い感じ。
ただ、黄色ナンバーがアレな感じですが…………
赤白タンクにロスマンズシート。
偶然なった組み合わせなんだが、なんかトリコロールぽくて、良い感じ。
ただ、黄色ナンバーがアレな感じですが…………
おまえらまさか公道走ってるの??
>>443
大漁になるといいですね
大漁になるといいですね
>>443
おまえまさか私道走ってるの??
おまえまさか私道走ってるの??
よもや俺が林道走ってるとは思うまい。
前期のエアクリーナボックスって、後期にも付きますか？
ＮＳＲで林道走った事あるけどすげー怖い…
アクセル開けるとすぐ尻でるし。前もタイヤ小さいからすぐ滑る。スタンディングするとｶｺﾜﾙｲ&ハンドル低いw
つーかアンダー割れそうw
アクセル開けるとすぐ尻でるし。前もタイヤ小さいからすぐ滑る。スタンディングするとｶｺﾜﾙｲ&ハンドル低いw
つーかアンダー割れそうw
アンダーは割れなかったが枯れ枝を踏んで腐りかけのチャンバーに刺さった。
爆音が谷間に響き渡る。激しくオススメしない。
林道走るならアップハンが欲しいと思った。白バイみたいなカウルに干渉しないやつ。
爆音が谷間に響き渡る。激しくオススメしない。
林道走るならアップハンが欲しいと思った。白バイみたいなカウルに干渉しないやつ。
87～88年頃のNSR80-J2なんですが、テールランプLED化しようと思って
電球抜いてテスターで計ったのですが、ブレーキ時には12.6V位で計測出来たのですが
常時点灯部分が-0.5Vと計測され、いまググってみたら交流だと分かりました。
でも疑問が有りまして質問なんですが、ブレーキは直流で常時灯は交流なんでしょうか?
だとしたら口金でマイナス部分は共用してますのでおかしくないのでしょうか?
フィラメントを見てみたらブレーキ時には両方点灯してるんですよね。
お分かりになる方、ご教示をお願いできないでしょうか。
電球抜いてテスターで計ったのですが、ブレーキ時には12.6V位で計測出来たのですが
常時点灯部分が-0.5Vと計測され、いまググってみたら交流だと分かりました。
でも疑問が有りまして質問なんですが、ブレーキは直流で常時灯は交流なんでしょうか?
だとしたら口金でマイナス部分は共用してますのでおかしくないのでしょうか?
フィラメントを見てみたらブレーキ時には両方点灯してるんですよね。
お分かりになる方、ご教示をお願いできないでしょうか。
無茶しやがって(aa略
大人しくCRMあたりで走れ。
50探してるけど全然見つからない。
希少車だねぇ。
大人しくCRMあたりで走れ。
50探してるけど全然見つからない。
希少車だねぇ。
正直悪夢だたさ…
スクーターのやつがすいすいいくもんだから、悔しくてもうw
ハンドルたくさん切れるし、前傾も軽いからなあ…
スクーターのやつがすいすいいくもんだから、悔しくてもうw
ハンドルたくさん切れるし、前傾も軽いからなあ…
453 ：楓 ◆4HNSR50rt2 ：2006/09/29(金) 01:13:39 ID:rQ4NZIYM
よーしヽ(´ー｀)ノ
250用のメータも固定できたし、見栄え良くなったｗ
後は知り合いの所から、ガスケット届けば80の完成(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
250用のメータも固定できたし、見栄え良くなったｗ
後は知り合いの所から、ガスケット届けば80の完成(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
前期のNSR50に乗っていて、アナログ水温計をつけています。
そこで質問なんですが、水温計のアダプターはどこにつけるのが正しいんでしょうか？
いまは、ラジエターの下から出ている長いホースに割り込ませています。
そこで質問なんですが、水温計のアダプターはどこにつけるのが正しいんでしょうか？
いまは、ラジエターの下から出ている長いホースに割り込ませています。
すごい初心者質問でもうしわけないのですが、
前期型のフレームに後期型のカウルは取り付け可能なのでしょうか？
新しいカウル買おうと思ってるのですが、後期方のほうがカッコいいんで
できれば後期のをつけたいと思っているのですが・・・
前期型のフレームに後期型のカウルは取り付け可能なのでしょうか？
新しいカウル買おうと思ってるのですが、後期方のほうがカッコいいんで
できれば後期のをつけたいと思っているのですが・・・
>>455
その部分はラジエータによって冷やされたあとの温度
水の流れを考えるとラジエータに入る前の部分を測るのが正しいとされている。
つまりヘッドから出ているホースに割り込ませたらよいが。スペース的に困難なので諦めて今の場所で我慢してください。
>>456
アッパー、アンダーはそのまま付くがシートカウルはフレーム加工が必要。
ブリッジをカットして、台座を溶接するなりする必要がある。
その部分はラジエータによって冷やされたあとの温度
水の流れを考えるとラジエータに入る前の部分を測るのが正しいとされている。
つまりヘッドから出ているホースに割り込ませたらよいが。スペース的に困難なので諦めて今の場所で我慢してください。
>>456
アッパー、アンダーはそのまま付くがシートカウルはフレーム加工が必要。
ブリッジをカットして、台座を溶接するなりする必要がある。
シートカウルのブリッジって何のためにあるんだろう。
461 ：７７４ＲＲ：2006/09/29(金) 18:45:25 ID:fpcDn6R3
TT92タイヤに交換記念あげ
TT91のままな漏れ記念さげ
アンダーカウル無しで走ってたらかっこ悪いッスかね？
アッパーがバタバタするよ
うん、百こえたあたりから暴れだす
結局モトちゃんぷ掲載のシリンダはまた結構な値段で落ちたな・・・
耐久で使い終わったガラクタなのに・・・・
といいつつ僕も入札しました
耐久で使い終わったガラクタなのに・・・・
といいつつ僕も入札しました
60くらいで走る分には問題ないっぽいですね
耐久といっても４時間だけだろテストも含めて１０時間も使ってないはず
峠小僧が峠まで行くのに片道１時間、休憩を入れつつ２時間走り回って計３時間程度と仮定しよう
街乗り程度ならたったの２回で賞味期限が切れる
まぁコンマ秒を削るサーキット走行には向いてないけど街乗りや峠なら十分ではないのか？
峠小僧が峠まで行くのに片道１時間、休憩を入れつつ２時間走り回って計３時間程度と仮定しよう
街乗り程度ならたったの２回で賞味期限が切れる
まぁコンマ秒を削るサーキット走行には向いてないけど街乗りや峠なら十分ではないのか？
明日はキャブの分解清掃に初挑戦してみようかと思います。
気をつけたほうがいい点等あったら教えて欲しいです。
気をつけたほうがいい点等あったら教えて欲しいです。
470 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 05:50:35 ID:b8EoSIRf
「たべられません」
471 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 06:11:55 ID:j6hME9H+
｢粘膜には塗らないでください｣
472 ：７７４ＲＲ：2006/09/30(土) 07:57:43 ID:50XO6Srq
テキトーでいいじゃん
憶するこたぁない
憶するこたぁない
部品の場所を覚えておきましょう。
純正エレメントって4サイクル用エンジンオイルに浸すのか。
それよりも ごまあぶらがいいよ
476 ：新造人間('A`)MANDOKUSE ◆poP32ylwEg ：2006/09/30(土) 12:49:28 ID:G9BQcGNV
カラリとエレメントを揚げておいしく頂きました
っていうか無くておｋ
>474さん、２ストオイルです。スプーン１杯分位。湿度の高い時期に威力を発揮するらしい。
50糊だが80はどうよ
エンジン換装した息もする
エンジン換装した息もする
何が？
８０用の湿式エアエレメントのオイルの量か？w
８０用の湿式エアエレメントのオイルの量か？w
日本語でおｋｗ
482 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 06:34:44 ID:MsmAcsRq
みなさんのはクラッチ切れてます？クラッチ切ってるんですがひっかかるんですよね…エンジンかけると切れてるみたいな…滑ってるのかな？
キレてないっすよ！
俺キレさせたら大したもんっすよ。
タンクのコックのところホース外したらコック閉めてるはずなのに
ガソリン漏れてくるのですがパッキン等交換したほうが良いでしょうか？
ガソリン漏れてくるのですがパッキン等交換したほうが良いでしょうか？
昨日、 なんもしてないのにミラー片方折れた。
なんもしてないのにナンバー落とした。
ツイテナイ(´･ω･`)
なんもしてないのにナンバー落とした。
ツイテナイ(´･ω･`)
なんもしてなかったのが原因だろう、運のせいにするな
>>485
コックごと交換
コックごと交換
>>488
サンクス、注文しておきます
サンクス、注文しておきます
>>478
サービスマニュアル見ると4サイクルオイルと書いてあるんだけど、どうなのかな？
サービスマニュアル見ると4サイクルオイルと書いてあるんだけど、どうなのかな？
492 ：７７４ＲＲ：2006/10/01(日) 21:35:42 ID:fkKvucAa
>>491
サラサラなエレメントをオイルで濡らして細かいゴミを吸着しようって事。
もし、エンジンに入っても2stオイルなら燃えてしまうので○。
4stでも大した量なので気にしない。
どっちでもええって事だな。
サラサラなエレメントをオイルで濡らして細かいゴミを吸着しようって事。
もし、エンジンに入っても2stオイルなら燃えてしまうので○。
4stでも大した量なので気にしない。
どっちでもええって事だな。
いまいちっていうかそういうエンジンじゃないだろwww
最高回転命！みたいなやつは50ccがいいよ
振動は多いな
ベアリングを交換しよう。
８０でも16000回る
５０なら18000回るが、よく回るからといって「回る＝速い」とは限らん。
５０なら18000回るが、よく回るからといって「回る＝速い」とは限らん。
回転数をかせいで馬力を出す５０ＣＣと、
ボア＆ストロークＵＰによって馬力を出した８０ＣＣ、
いずれも高回転でパワーを出すのには違いはありませんね。
１８０００回ってる瞬間に立ち合いたい…。
ボア＆ストロークＵＰによって馬力を出した８０ＣＣ、
いずれも高回転でパワーを出すのには違いはありませんね。
１８０００回ってる瞬間に立ち合いたい…。
15000まわしてどうするのだろうか・・・（＾ω＾；）
S50でも有効回転は14000くらいまでなのだが・・・・
それ以上まわしても何の意味のないどころか、単なるダメージだろ？
そもそも、ケース剛性が追い付かないという事実。
夢見る妄想君ならそれでも構わないが。
回転マスと慣性重量をお勉強した方が良いよ。
今のままだと笑われて終わりになるだけ。
それ以上まわしても何の意味のないどころか、単なるダメージだろ？
そもそも、ケース剛性が追い付かないという事実。
夢見る妄想君ならそれでも構わないが。
回転マスと慣性重量をお勉強した方が良いよ。
今のままだと笑われて終わりになるだけ。
エンジンかけてみましたが、
どうにも１３５００以上は回る気配がありませんね…。
どうにも１３５００以上は回る気配がありませんね…。
俺のは２０００以上回らない
>>507
ディーゼルかっ
ディーゼルかっ
カウル購入を検討中なのですが、おすすめメーカーとかありますか？
純正
てぃーんずがいいですよ(＾＾
社外なんぞ加工前提としたら
カタチだけでえらんでおっけ
カタチだけでえらんでおっけ
んで、サーキットユースのカリカリの状況でなくてさ、
公道でマターリ走りんこしたら、どっちが速いのさ？
もちろんのぼり、くだり、平坦ありのワインディングね。
やっぱ80のがトルクがあって、楽ーに楽しめるんなら、
80に使用かと思ふ。
エロイ人たち、教えてくれたまへ。
公道でマターリ走りんこしたら、どっちが速いのさ？
もちろんのぼり、くだり、平坦ありのワインディングね。
やっぱ80のがトルクがあって、楽ーに楽しめるんなら、
80に使用かと思ふ。
エロイ人たち、教えてくれたまへ。
マターリでトルクで楽に楽しむなら80かな
主語を書いて日本語でおｋ
ﾏﾀｰﾘなのに速さを求めてる時点で(ry
で、とりあえずﾏｼﾞﾚｽもｗ
小さなトコを走る限定であれば50の方が速い場合もあるだろうね
ギア比が80は悪いんで。
多少速度が出る、最高速までの加速が必要となると80が圧倒的に有利だし。
あくまでもエンジンノーマルの話ね。
で、とりあえずﾏｼﾞﾚｽもｗ
小さなトコを走る限定であれば50の方が速い場合もあるだろうね
ギア比が80は悪いんで。
多少速度が出る、最高速までの加速が必要となると80が圧倒的に有利だし。
あくまでもエンジンノーマルの話ね。
五速と六速がロングなってるだけ
悪いわけではない
悪いわけではない
たぶんファイナルのことを言っているのかと思いますが、、、、、、、、
521 ：７７４ＲＲ：2006/10/03(火) 18:22:26 ID:G6e5MypT
ロングage
んだわな
単純に排気量が1.6倍なんだから楽だろうなぁ
やっぱ80にしておけばよかったかなぁ
単純に排気量が1.6倍なんだから楽だろうなぁ
やっぱ80にしておけばよかったかなぁ
523 ：７７４ＲＲ：2006/10/03(火) 23:56:18 ID:1u+NTFsw
だれかTT92GP入れてる奴いる？(´･ω･`)
ヤフで新品前後11000円であるんだけど実勢価格ってナンボ位かな？
ヤフで新品前後11000円であるんだけど実勢価格ってナンボ位かな？
実勢価格も同じくらい＞普通の大型チェーン系
525 ：７７４ＲＲ：2006/10/04(水) 00:40:52 ID:B7eJBwjw
今日から、80オーナーになりました。
今日は大人しく家まで帰るだけのつもりだったのですが、、、
あまりの面白さに、日付が変わってしまったw
「なんだこれ、スゲーおもしれぇぇぇぇぇ！」と、停まれなかったww
20台近くもバイク乗り継いできたのに、全然知らなかった。
こんないいものが絶版なのか、、、
今日は大人しく家まで帰るだけのつもりだったのですが、、、
あまりの面白さに、日付が変わってしまったw
「なんだこれ、スゲーおもしれぇぇぇぇぇ！」と、停まれなかったww
20台近くもバイク乗り継いできたのに、全然知らなかった。
こんないいものが絶版なのか、、、
自分で交換できる人なら買い得
交換できなくて持ち込み→持ち込み特別料金を取られる
結局販売店で買って交換してもらう方が安くつく
交換できなくて持ち込み→持ち込み特別料金を取られる
結局販売店で買って交換してもらう方が安くつく
>525
こちらの世界へようこそ(・∀・)
こちらの世界へようこそ(・∀・)
nsr50って１回転１パルスで良かった？
530 ：７７４ＲＲ：2006/10/04(水) 12:08:37 ID:wwNmH/De
Ｎチビとは関係ないけど「鈴鹿」ナンバーに憧れたのはオレだけ？ｗ
シリンダーヘッドのナットを舐めてしまったorz
打開策求む
打開策求む
532 ：７７４ＲＲ：2006/10/04(水) 18:43:01 ID:pxyt72A0
>>531
つ 【ﾅｯﾄﾌﾞﾚｲｶｰ】
つ 【ﾅｯﾄﾌﾞﾚｲｶｰ】
総合で人気高いのは50と80どっち？
販売数じゃなくて評価だと
今しか(でも遅い)手に入らないとなるとやっぱ欲しい
販売数じゃなくて評価だと
今しか(でも遅い)手に入らないとなるとやっぱ欲しい
50買って80エンジン買えばﾀﾞﾌﾞﾙおｋ
80ccの50cc登録買えばいいじゃん、モバでもヤフでも出品されてるんだからさ。
Nチビって遅いの?
乗り手が遅いんじゃないの？
乗り手が遅いんじゃないの？
それを言い出したらリッター乗りの中にだってヘタレが(ｒｙ
それ系は圧倒的にモバのほうがおおいなｗ
120キロでます！とか最高速厨、改造たくさん書く厨とかばっかり
120キロでます！とか最高速厨、改造たくさん書く厨とかばっかり
ほえーそんなのあるの？
俺はオクとかでバイク買おうなんて思わない人間なんでね。
現物見ないととてもバイクなんて買う気しない。
しかも免許が惜しかったら、まっとうに80登録したほうが何ぼいいか、と思うけどな。
「80エンジンに換装済み！」って方がよっぽど売れるだろうに。
俺はオクとかでバイク買おうなんて思わない人間なんでね。
現物見ないととてもバイクなんて買う気しない。
しかも免許が惜しかったら、まっとうに80登録したほうが何ぼいいか、と思うけどな。
「80エンジンに換装済み！」って方がよっぽど売れるだろうに。
換装済みでも開始が無茶なお値段なんだよねー
そして改造してないほうが珍しい
そして改造してないほうが珍しい
>>用は脱税の無免許ｗ
こんなこと堂々と掛ける奴ってどういう神経してるんだか。
こんなこと堂々と掛ける奴ってどういう神経してるんだか。
544 ：７７４ＲＲ：2006/10/05(木) 02:42:30 ID:KHRYSk3Q
モバオクは無茶な価格設定が多いよなー
ナメてるとしか思えん
ナメてるとしか思えん
>>544
きっと>>543は無免許の脱税してるチビ乗りなんだよ。
>>545
それは確かに思うね。
でも逆に相場知らないから、吹っかける事も出来るよｗ
俺は昨日モバオクで、NSR250SP(MC21)の
前後足回りを１万で即決してもらったｗ
きっと>>543は無免許の脱税してるチビ乗りなんだよ。
>>545
それは確かに思うね。
でも逆に相場知らないから、吹っかける事も出来るよｗ
俺は昨日モバオクで、NSR250SP(MC21)の
前後足回りを１万で即決してもらったｗ
548 ：７７４ＲＲ：2006/10/05(木) 08:09:25 ID:SU+gd/ZC
中古で50を手に入れたのだけどタイヤの空気圧がよくわかりません
前後どれだけ入れればいいのでしょうか？
前後どれだけ入れればいいのでしょうか？
>548
F1.5 R1.75が標準
F1.5 R1.75が標準
550 ：７７４ＲＲ：2006/10/05(木) 15:56:59 ID:2quAItvR
まぁ多めに入れると、ハンドリング軽くてよいよ。
先週の日曜日、知り合いの人が昔乗っていたNSR50改をタダで譲ってくれると言うので見に行った。
"91"RS125にNSR50のエンジン。
街乗りに使えないじゃん！！
"91"RS125にNSR50のエンジン。
街乗りに使えないじゃん！！
>>551
それ俺が貰いたい
それ俺が貰いたい
ＲＳ１２５を街乗りに改造（ナンバー取得）した人がいるから
やればできるでしょ
やればできるでしょ
社外チャンバー付いてるけどパワーが足りない。
そこでビッグキャブ、RSイグニッションコイル
手っ取り早くボア！
どっちが良いだろ？
やっぱりノーマルキャブでもボアした方が早くなるかな？
耐久性考えるとキャブ、イグニッションコイルかな？
そこでビッグキャブ、RSイグニッションコイル
手っ取り早くボア！
どっちが良いだろ？
やっぱりノーマルキャブでもボアした方が早くなるかな？
耐久性考えるとキャブ、イグニッションコイルかな？
>>553
インナーローターで発電出来ないらしい。
タコメータとラジエターポンプがラジコンバッテリーで動くとか。
なんとかサマーズフルチューンとか言ってた。
ノーマル部品ないから貰っても邪魔なので、見ただけで断った。
しかし、NSR50には見えなかったｗ
インナーローターで発電出来ないらしい。
タコメータとラジエターポンプがラジコンバッテリーで動くとか。
なんとかサマーズフルチューンとか言ってた。
ノーマル部品ないから貰っても邪魔なので、見ただけで断った。
しかし、NSR50には見えなかったｗ
それでもＯＫです。
埼玉です、どちらからですか？
埼玉です、どちらからですか？
お礼と言ってはなんですが、レーサーの５０（欠品アリ）なら仕様あります。
558 ：７７４ＲＲ：2006/10/06(金) 00:02:54 ID:Dz0x8YD3
ヒント：原付だからフレームナンバー移植
50のボアアウトとチャンバー交換でどれくらい
パワーアップする？
どこがお勧め？
パワーアップする？
どこがお勧め？
561 ：７７４ＲＲ：2006/10/06(金) 21:54:07 ID:8RQoJY62
ボアアウトw
ボアアップはリップス
チャンバーはリップスのＲ６３
チャンバーはリップスのＲ６３
>>562
唇のチャンバーってそんなにいいのか
唇のチャンバーってそんなにいいのか
>>563
安いやつはダメダメだけどねｗ
安いやつはダメダメだけどねｗ
S50ばりの気合ﾁｭｰﾝでもすりゃ街乗用にﾃﾞﾁｭｰﾝしても１５～１８ｳﾏﾁﾞｶﾗ位は出るっしょ
そこまで出ないからｗ
腕次第だろ？ｵﾏｲに技術力が無いからって、僻むな素人よ。
あのさ・・・まさかとは思うが、ここの連中は15ｳﾏﾁﾞｶﾗが出せない輩しかいないのか？
S50やS12がどのくらいの馬力か知らない？ｳﾊｯｗ最高にｵﾓﾛｲな、お前の発想。
実は、S50のエンジンなんて見たことも触ったこともないんだろ？
雑誌やサイトの知識ばっかじゃないの？大丈夫？
言い訳なんかするわけないだろ？普通に出るパワーなんだからｗ
時間があって板に書き込んでる割には物を知らないやつだね。
実践しないんじゃ意味無いよ、どうせ頭空っぽなんだし。
さて、いくらでも反論してよ。
その代わり、お前の言うS50やS12の後軸馬力と、パワーが出ない根拠を教えてな。
それさえちゃんと教えてくれれば、こちらもちゃんと馬力の出る造り方を教えるから。
下手な煽りは無知の証明になるから御遠慮くださいな。
S50やS12がどのくらいの馬力か知らない？ｳﾊｯｗ最高にｵﾓﾛｲな、お前の発想。
実は、S50のエンジンなんて見たことも触ったこともないんだろ？
雑誌やサイトの知識ばっかじゃないの？大丈夫？
言い訳なんかするわけないだろ？普通に出るパワーなんだからｗ
時間があって板に書き込んでる割には物を知らないやつだね。
実践しないんじゃ意味無いよ、どうせ頭空っぽなんだし。
さて、いくらでも反論してよ。
その代わり、お前の言うS50やS12の後軸馬力と、パワーが出ない根拠を教えてな。
それさえちゃんと教えてくれれば、こちらもちゃんと馬力の出る造り方を教えるから。
下手な煽りは無知の証明になるから御遠慮くださいな。
そうそう、風呂入ってたんでレス遅くなって悪かったな。
それから、一瞬でも無意味にアツくなってﾏｼﾞﾚｽした自分が微妙に恥ずかしいよｗ
それから、一瞬でも無意味にアツくなってﾏｼﾞﾚｽした自分が微妙に恥ずかしいよｗ
正直、人間性に問題のあるレスだと思うがどうか
まあネットでしか（ry
>>569
韓国人みたいにファビョらなくてもいいですよｗ 在日だったらごめんね。
アナタが15ｳﾏﾁﾞｶﾗ出せないとは誰も言ってませんからｗ
Ｓ５０のエンジンはＲＳフレームのＲＺ５０（旧式）エンジンを触った事ありますがＮＳＲとは方向性が違うんで
ＮＳＲのＳ１２仕様を語るな。これは頑張れば１６馬力以上出せますが街乗用にﾃﾞﾁｭｰﾝしたら馬力がガタ落ちします。これについて突っ込んでるのですよ。
何頭に血上らせて火病になってるんだか。
で、結局教えてクンですか。馬力の出る作り方なんて知らないのに教えるからと無理して言わなくていいですよ。
韓国人みたいにファビョらなくてもいいですよｗ 在日だったらごめんね。
アナタが15ｳﾏﾁﾞｶﾗ出せないとは誰も言ってませんからｗ
Ｓ５０のエンジンはＲＳフレームのＲＺ５０（旧式）エンジンを触った事ありますがＮＳＲとは方向性が違うんで
ＮＳＲのＳ１２仕様を語るな。これは頑張れば１６馬力以上出せますが街乗用にﾃﾞﾁｭｰﾝしたら馬力がガタ落ちします。これについて突っ込んでるのですよ。
何頭に血上らせて火病になってるんだか。
で、結局教えてクンですか。馬力の出る作り方なんて知らないのに教えるからと無理して言わなくていいですよ。
574 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 08:16:07 ID:obvQkmVY
冷静に見ると、どちらかと言えば〉〉568＝573の方がズレてるように思えるのは、俺だけか？
正論に対して、少ない経験で必死になってるとしか……（ry
まあ、どっちでもいいけど(-.-)y-~~~
正論に対して、少ない経験で必死になってるとしか……（ry
まあ、どっちでもいいけど(-.-)y-~~~
馬力を絞りだしたエンジンを街乗りに↓
熱ダレでエンジン ＼(^O^)／ｵﾜﾀ
熱ダレでエンジン ＼(^O^)／ｵﾜﾀ
_,,....,,_
／:: ::ヽ
/:: ＿;: ,＿, i
/::ι r_ 〉､,｝
|:: :/-‐, i ﾉ ∬∬∬
|:: " / ⊂二⊃
ゝ:: / | 茶 |
（::_＿_. ヽ::＿_.ヽ ヽ＿_ノ
.と::＿＿丿::_＿丿 =====
／:: ::ヽ
/:: ＿;: ,＿, i
/::ι r_ 〉､,｝
|:: :/-‐, i ﾉ ∬∬∬
|:: " / ⊂二⊃
ゝ:: / | 茶 |
（::_＿_. ヽ::＿_.ヽ ヽ＿_ノ
.と::＿＿丿::_＿丿 =====
エキパのSP12仕様エンジンって11～12PSぐらいだと聞いたことがある
ビギナーの漏れのSP12エンジンは10PSだが気を使って組んだエンジンでもこんなもの
（ノーマルエンジンの組み直し＆リブラ＆年２回腰下O/H）
街乗り仕様で常に10PS以上出したければボアアップをお勧めする
素人が組んだんじゃ10PSさえ出ないと思うがね
ビギナーの漏れのSP12エンジンは10PSだが気を使って組んだエンジンでもこんなもの
（ノーマルエンジンの組み直し＆リブラ＆年２回腰下O/H）
街乗り仕様で常に10PS以上出したければボアアップをお勧めする
素人が組んだんじゃ10PSさえ出ないと思うがね
５０のボアアップの限界は６３ＣＣですよ！
それ以上はまかり通らない！(>_<)
それ以上はまかり通らない！(>_<)
>>580
〇ップススペシャルボアアップキット！
各車種専用設計のキットと当社のチャンバーを併用することによって
低速から高速までトルクフルな走りを実感でき、ストリートから
サーキットまで幅広くご使用頂けます！（一部レース専用品あり）
キット組み込み後、ベストセッティングで最大１７馬力を体感いただけます！！
（某、チャンプス誌より抜粋）
〇ップススペシャルボアアップキット！
各車種専用設計のキットと当社のチャンバーを併用することによって
低速から高速までトルクフルな走りを実感でき、ストリートから
サーキットまで幅広くご使用頂けます！（一部レース専用品あり）
キット組み込み後、ベストセッティングで最大１７馬力を体感いただけます！！
（某、チャンプス誌より抜粋）
>>574
アレのどこが正論なわけ？
品性下劣な言葉ばっかり書いて正論性すら欠けている。
そんな愚者とは相手にしないだけ。
ともかく、街乗りデチューンしてそこまで馬力は出ないってことがなぜわからないのかねぇ。
>>581
誇大広告ですねｗ
アレのどこが正論なわけ？
品性下劣な言葉ばっかり書いて正論性すら欠けている。
そんな愚者とは相手にしないだけ。
ともかく、街乗りデチューンしてそこまで馬力は出ないってことがなぜわからないのかねぇ。
>>581
誇大広告ですねｗ
確かリップスのあの馬力は色々出ている部品を全部つけた状態だよね？
>>582
興味本位で悪いんだけど、
実際に街乗りで１６馬力を超えてると証拠を出してるサイトがあるが、
それはどうなるの？ サイトが嘘なの？
俺は馬力厨じゃないけど、何を以って馬力が出ないと言い切ってるの？
それと、キミも十分必死に見えるよｗ (-.-)y-~~~
興味本位で悪いんだけど、
実際に街乗りで１６馬力を超えてると証拠を出してるサイトがあるが、
それはどうなるの？ サイトが嘘なの？
俺は馬力厨じゃないけど、何を以って馬力が出ないと言い切ってるの？
それと、キミも十分必死に見えるよｗ (-.-)y-~~~
>>586
はいはい、そう言われるかなぁ・・・とも思ってたよ。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/7743/aisyasyoukai11.html
ソースってやつね。
はいはい、そう言われるかなぁ・・・とも思ってたよ。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/7743/aisyasyoukai11.html
ソースってやつね。
俺のNSR50+RS125 S50仕様は何馬力だったんだろう？
電動ウォーターポンプ、ヘッド面研、ポート加工
京浜28改29スーパーフラットキャブ、クランク、コンロッド軽量化、軽量ピストン
クロスミッション、インナーローター、チャンバー。
エンジン関係はこんな感じだったような。
乗った感じは、クランクケースがNSR50ってだけで別マシンだった。
キャブ変えないと、とてもじゃないけど街乗りは走れないと思われ
以上、１０年位前の情報です。
電動ウォーターポンプ、ヘッド面研、ポート加工
京浜28改29スーパーフラットキャブ、クランク、コンロッド軽量化、軽量ピストン
クロスミッション、インナーローター、チャンバー。
エンジン関係はこんな感じだったような。
乗った感じは、クランクケースがNSR50ってだけで別マシンだった。
キャブ変えないと、とてもじゃないけど街乗りは走れないと思われ
以上、１０年位前の情報です。
リードバルブもCR80の流用してたような？？？
RZベースのS50は超高回転仕様だったな～
RZベースのS50は超高回転仕様だったな～
50のボアアップにはおのずと限界がある。
上の○ップスでさえ、MAX72CC。
ノーマルの80よりは速いかもしれないけどいろんな負荷がかかる罠。
となると、80エンジンに乗せ換えて、100までボアアップしたほうが良い希ガス。
ボアアップ勝るものなし。
でも今となっては80エンジンがあんましないか orz///
上の○ップスでさえ、MAX72CC。
ノーマルの80よりは速いかもしれないけどいろんな負荷がかかる罠。
となると、80エンジンに乗せ換えて、100までボアアップしたほうが良い希ガス。
ボアアップ勝るものなし。
でも今となっては80エンジンがあんましないか orz///
もういいで～す！
何を言っても減らず口で能書き垂れられちゃうと理解しました。
俺は耐久性云々なんて言ってないのに、どこに論点すりかえる気なんだかｗ
何がそこまで必死にさせるのか知りたかったよ。 頑張って粘着し続けてくださいね。
これも、予想通りの結末だろ？貴方にとってｗ
最後に１つだけ真面目に助言。
社会人になると論法というのが必要になるんで、もう少しお勉強した方が良いよ。
自分の主張だけを通そうとすると、どうしたって摩擦が増えるからね。
何を言っても減らず口で能書き垂れられちゃうと理解しました。
俺は耐久性云々なんて言ってないのに、どこに論点すりかえる気なんだかｗ
何がそこまで必死にさせるのか知りたかったよ。 頑張って粘着し続けてくださいね。
これも、予想通りの結末だろ？貴方にとってｗ
最後に１つだけ真面目に助言。
社会人になると論法というのが必要になるんで、もう少しお勉強した方が良いよ。
自分の主張だけを通そうとすると、どうしたって摩擦が増えるからね。
と、ガキが申しております
誰か>>593に何があったのか俺に説明してくれると助かる・・・。
>>593
もういいで～す！って（笑
一連の書き込みは俺じゃあないんだけどね。
アナタが周りから馬鹿にされるのは予想通りでしたよｗ
＞社会人になると論法というのが必要になるんで、もう少しお勉強した方が良いよ。
＞自分の主張だけを通そうとすると、どうしたって摩擦が増えるからね。
これは君自身が自分によく言い聞かせなさい。
自分で言ってる割にはわかっていないようだからね。もっと精進しましょう。
と、いうわけで大人しくだんまりしなさいな。
もういいで～す！って（笑
一連の書き込みは俺じゃあないんだけどね。
アナタが周りから馬鹿にされるのは予想通りでしたよｗ
＞社会人になると論法というのが必要になるんで、もう少しお勉強した方が良いよ。
＞自分の主張だけを通そうとすると、どうしたって摩擦が増えるからね。
これは君自身が自分によく言い聞かせなさい。
自分で言ってる割にはわかっていないようだからね。もっと精進しましょう。
と、いうわけで大人しくだんまりしなさいな。
599 ：７７４ＲＲ：2006/10/07(土) 20:22:46 ID:PvAeOwGG
＞シリンダーヘッドの面研、ダイレクトポート化、
＞さらに、一次圧縮の向上のために、クランク室内の肉盛りを行い、
＞リードバルブボディ等、様々な車種のパーツを流用したそうです。
材質じゃなくて、リードバルブボディ自体ノーマルじゃないんだから、
殆どS50に近い改造なんだね。
＞さらに、一次圧縮の向上のために、クランク室内の肉盛りを行い、
＞リードバルブボディ等、様々な車種のパーツを流用したそうです。
材質じゃなくて、リードバルブボディ自体ノーマルじゃないんだから、
殆どS50に近い改造なんだね。
で、何を論議してたの？？？
俺も気になるんだけど
俺も気になるんだけど
具体的な馬力の出し方は説明せずに、一人で完結した人の行方
>>597
ﾆｹﾞｰﾀ？俺ちょっとした疑問でﾚｽしただけなのに・・・ (´・ω・｀)
ﾆｹﾞｰﾀ？俺ちょっとした疑問でﾚｽしただけなのに・・・ (´・ω・｀)
ふぃー明日80納車だー、楽しみ。 250も持ってるのでNSR兄と弟が揃うｗ
にしてもNチビって相場凄く高いね。 美車だとほぼ定価と同じぐらいだし。
自分の250より今回の80の方が高いしｗ
一つ心配なのはTZR50R持ってたのだが、頻繁なギアチェンジに疲れて手放してしもた事。
あんま頻繁なチェンジは好きではないなぁ。 でも軽快な吹けあがりは最高だね。
ミニバイクはサーキットに持ち込んでナンボかなぁ・・なんて思ったり。
ただ自分かなり小柄なのでNチビは丁度イイ感じかなｗ なんにせよ楽しみですわ。
にしてもNチビって相場凄く高いね。 美車だとほぼ定価と同じぐらいだし。
自分の250より今回の80の方が高いしｗ
一つ心配なのはTZR50R持ってたのだが、頻繁なギアチェンジに疲れて手放してしもた事。
あんま頻繁なチェンジは好きではないなぁ。 でも軽快な吹けあがりは最高だね。
ミニバイクはサーキットに持ち込んでナンボかなぁ・・なんて思ったり。
ただ自分かなり小柄なのでNチビは丁度イイ感じかなｗ なんにせよ楽しみですわ。
250と80を並べてﾆﾔﾆﾔする>>604が目に浮かぶw
そう言えば、BRDのNSR80用のチャンバー持ってたな。
錆びて土になってなければい～が・・・・
錆びて土になってなければい～が・・・・
後期型スイングアームって何か塗装されてるっぽいんだけど、
塗装の色わかる方います？
塗装の色わかる方います？
その色は廃盤ですｗｗ
>>593の人気に嫉妬
ゴクミか
便乗質問。ロスマンズカラーの青の、ホルツの近似色ってどんなのがあるでしょうか。
タンクの小傷に塗ろうとタッチアップペンを買ってきたのだけど、
店頭で10分ほど悩みながら選んだにしてはぜんぜん色味が違った。泣ける。
タンクの小傷に塗ろうとタッチアップペンを買ってきたのだけど、
店頭で10分ほど悩みながら選んだにしてはぜんぜん色味が違った。泣ける。
タッチアップなら薄い色を選べ
>>612
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h35148030
これでも買って塗装したら？
たしかデイトナの補修用塗料でロスマンズブルーってのがあったと思う
５００ｇで１万円ぐらいだけどねｗ
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h35148030
これでも買って塗装したら？
たしかデイトナの補修用塗料でロスマンズブルーってのがあったと思う
５００ｇで１万円ぐらいだけどねｗ
デイトナからタッチペン出てたきｶﾞｽ
80用の電装使ってリミッター掛からないはずなのに、なぜか10000弱あたりで回転リミッター発動ｗ
それも毎回じゃなくて、発動したりしなかったり・・・天邪鬼に参らされる連休２日目。
それも毎回じゃなくて、発動したりしなかったり・・・天邪鬼に参らされる連休２日目。
？
デイトナでスイングアーム色のペン発見。
http://www.daytona.co.jp/motorcycle/products/catalog/569-584.pdf#search=%22%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%83%9A%E3%82%A2%22
このページ便利だから保存しとくとぃぃょ。
・・・補修用ペンこれで5本目なんて人には言えない・・・（´・ω・）=3
http://www.daytona.co.jp/motorcycle/products/catalog/569-584.pdf#search=%22%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%83%9A%E3%82%A2%22
このページ便利だから保存しとくとぃぃょ。
・・・補修用ペンこれで5本目なんて人には言えない・・・（´・ω・）=3
小文字を使うのはやめれ
タンクとスイングを混同している馬鹿がいる件
ん？あぁ。
書き忘れたのか。
パーツリスト見たらスイングアームの色は
アキュレイトシルバーメタリックMH146M
って書いてあったから、それと同じ色のを買ったわけさ。
塗って削ってヤスったら見事に傷が見えなくなったよ。
書き忘れたのか。
パーツリスト見たらスイングアームの色は
アキュレイトシルバーメタリックMH146M
って書いてあったから、それと同じ色のを買ったわけさ。
塗って削ってヤスったら見事に傷が見えなくなったよ。
612の人とは別人なんだが
おそらく607の人だろう
おそらく607の人だろう
２ｓｔ５０初心者なんですが、例えば有名チャンバー
（リブラのSPチャンバーってカテゴリですか？）でセッティング
がある程度出ている状態での馬力ってそれなりにアップするものでしょうか？
車両は、初期型９０年式１０００キロ前に腰上オーバーホールのみ
（ピストン、ピストンリングのみ）で走行は1万弱です。
（リブラのSPチャンバーってカテゴリですか？）でセッティング
がある程度出ている状態での馬力ってそれなりにアップするものでしょうか？
車両は、初期型９０年式１０００キロ前に腰上オーバーホールのみ
（ピストン、ピストンリングのみ）で走行は1万弱です。
まあ、それなりにね。
というかね、質問が曖昧だから板住人達は答えに悩むと思うｗ
どの状態で、ある程度セッティングが決まってるとするか、と言う事ね。
あとね、それくらいの内容ならばググれば結構見つかるよん♪
というかね、質問が曖昧だから板住人達は答えに悩むと思うｗ
どの状態で、ある程度セッティングが決まってるとするか、と言う事ね。
あとね、それくらいの内容ならばググれば結構見つかるよん♪
初心者ほどチャンバーを付けたがる件について。
パワーがどうの言う前に、技術を磨くとか整備をしっかりできるようになれって言いたい。
混走レースでＮ仕様でへたくそＳＰをぶち抜くのか快感。
パワーがどうの言う前に、技術を磨くとか整備をしっかりできるようになれって言いたい。
混走レースでＮ仕様でへたくそＳＰをぶち抜くのか快感。
改造よりは整備優先には賛成。
新車とまでは言わないけど、ある程度までは性能を取り戻せるし。
新車とまでは言わないけど、ある程度までは性能を取り戻せるし。
サービスマニュアル見ないで、腰下OH出来る様になった俺。
バランサーの合わせマーク無視して組んだら、振動凄くて大変だった。
再びバラす・・・・・
いつしか部品配置覚えてしまったｗ
バランサーの合わせマーク無視して組んだら、振動凄くて大変だった。
再びバラす・・・・・
いつしか部品配置覚えてしまったｗ
だれかNSRにｴｲﾌﾟｴﾝｼﾞﾝ乗せてる人いますか？
>>628
いないよ
いないよ
新品サービスマニュアル届いたー。 使いまくって持主のように薄汚れていくんだろうな（爆）
今日納車後初めてNSR80に乗ってみた。 なんか乗りながら笑ってしまった。
妙な面白さがあるバイクだね。 50に比べると結構シフトチェンジさぼれるのは嬉しいｗ
タイヤの状態はいいのだが、妙に車体が振られる感じがしたがこんなもんなのかな。
とりあえず名義変更して、あちこち少しずつ直していこうかな。
今日納車後初めてNSR80に乗ってみた。 なんか乗りながら笑ってしまった。
妙な面白さがあるバイクだね。 50に比べると結構シフトチェンジさぼれるのは嬉しいｗ
タイヤの状態はいいのだが、妙に車体が振られる感じがしたがこんなもんなのかな。
とりあえず名義変更して、あちこち少しずつ直していこうかな。
リアのブレーキパッドを交換しようとしてたのですが、
ピストンピンが全くウンともスンともいいませんorz
以前交換したように古いパッドの間にドライバーを挟んでてこの原理で押し戻そうとしたのですが。。。
教えてエロイ人orz
ピストンピンが全くウンともスンともいいませんorz
以前交換したように古いパッドの間にドライバーを挟んでてこの原理で押し戻そうとしたのですが。。。
教えてエロイ人orz
今日、オイル交換しようと思って、ホンダウルトラUを買いにいったら、売り切れてて、店員にウルトラG2でも、大丈夫ってゆわれて買ったんだけど大丈夫かな？
おいおい、ブレーキフルードは吸湿性があって水でアルミが
腐食しないようになってるんだぜ？
今度は半年に一回ブレーキフルード換えなよ。
走り屋なら年に一回はピストンシールも換えてね。
腐食しないようになってるんだぜ？
今度は半年に一回ブレーキフルード換えなよ。
走り屋なら年に一回はピストンシールも換えてね。
おっと、説明不足だった。
>>635
フルードは前も後ろも2,3ヶ月前に交換したんです。
でも今まではシール類は変えてない(´Α｀)
セカンドバイクゆえに、どうしても放置気味しすぎましたorz
殆ど街乗りだけど、勉強になった。Thx！
>>635
フルードは前も後ろも2,3ヶ月前に交換したんです。
でも今まではシール類は変えてない(´Α｀)
セカンドバイクゆえに、どうしても放置気味しすぎましたorz
殆ど街乗りだけど、勉強になった。Thx！
638 ：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 05:09:33 ID:Yhsa9T3i
NSR50レストア中。
スロットルワイヤーがつなげない・・・
無知な僕に救いの手を・・・
助けて、エロい人達
スロットルワイヤーがつなげない・・・
無知な僕に救いの手を・・・
助けて、エロい人達
見れば解る程度の入る所に入れれば良いだけじゃん
何に困ってるのか理解しかねる
何に困ってるのか理解しかねる
NS-1のフロントフォークをNSRに移植できますか？
>>640
ヒント 太さ
ヒント 太さ
642 ：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 10:44:58 ID:PiVNJ0z0
OHやっと終わった
慣らしに旅立ちまつ
慣らしに旅立ちまつ
644 ：７７４ＲＲ：2006/10/10(火) 13:16:49 ID:I6VWMuII
↑自分で測れよ
ミヤのNSFカウルはフルセットで38000円だってね
ミヤのNSFカウルはフルセットで38000円だってね
>>645
すまんがこれと一緒にしないでくれないか？
すまんがこれと一緒にしないでくれないか？
>>645
某掲示板に居てる人のバイクだ。
某掲示板に居てる人のバイクだ。
ふー、N8の外装ノーマルに戻して名義変更してきた。
ナンバーも替えたけど、お金掛からないのね。 250の時は掛かったんだが・・
帰りに自賠責のシール、取り忘れて焦ったｗ
ナンバーも替えたけど、お金掛からないのね。 250の時は掛かったんだが・・
帰りに自賠責のシール、取り忘れて焦ったｗ
651 ：楓 ◆4HNSR50rt2 ：2006/10/10(火) 18:52:43 ID:5DnarL/l
>>645
思いっきり盆栽
思いっきり盆栽
>>645
盆栽じゃないよ
盆栽じゃないよ
みんなどれくらいでO/Hしてる？
どこのＯＨだよ？
>>645
盆栽ちゅーより小僧仕様っつーかな
>>653
何処のOHかによるが
気になった時や性能ダウンを感じた時がやりどき
きっちりOHしても変化がなければ性能維持としては成功かも。
体感的には無意味に感じますが。
盆栽ちゅーより小僧仕様っつーかな
>>653
何処のOHかによるが
気になった時や性能ダウンを感じた時がやりどき
きっちりOHしても変化がなければ性能維持としては成功かも。
体感的には無意味に感じますが。
>632 遅レスですまんが、ミッションオイルの交換ですよね。
基本的には問題ないと思います。ハイグレードオイルの場合、減摩剤とか
入っていてクラッチが滑りやすくなってまずい場合がありますが、２輪車用
のオイルならそのあたりは考えて製造されているので大丈夫。
４ストの場合エンジンオイルとして利用する訳だから熱に対しての耐性と
か冷却とかの要素が加わる。
２ストミッションオイルにその要素を加えた性能がいる訳でその性能の分
だけ２ストミッションオイルに使うにはオーバースペックになると考えたら良
いと思う。
基本的には問題ないと思います。ハイグレードオイルの場合、減摩剤とか
入っていてクラッチが滑りやすくなってまずい場合がありますが、２輪車用
のオイルならそのあたりは考えて製造されているので大丈夫。
４ストの場合エンジンオイルとして利用する訳だから熱に対しての耐性と
か冷却とかの要素が加わる。
２ストミッションオイルにその要素を加えた性能がいる訳でその性能の分
だけ２ストミッションオイルに使うにはオーバースペックになると考えたら良
いと思う。
657 ：楓 ◆4HNSR50rt2 ：2006/10/11(水) 10:16:18 ID:DbA05nJm
CR80のクラッチプレートと、フリクションディスクの
部品番号分かる人居ない？
クラッチスプリングは、ググれば出てきたんだけど
上の二つに関しては出てこなかった(´･ω･｀)
知ってる人いたら、教えてください('A`)
部品番号分かる人居ない？
クラッチスプリングは、ググれば出てきたんだけど
上の二つに関しては出てこなかった(´･ω･｀)
知ってる人いたら、教えてください('A`)
>>657
ぐぐったら出てきたぞバカ
22201-GS2-000 DISK, CL FRICTION
22201-MR8-000 DISK, CL FRICTION
22311-KN4-680 PLATE, CLUTCH
わかりません、なんて泣き言言うなよ
ぐぐったら出てきたぞバカ
22201-GS2-000 DISK, CL FRICTION
22201-MR8-000 DISK, CL FRICTION
22311-KN4-680 PLATE, CLUTCH
わかりません、なんて泣き言言うなよ
660 ：楓 ◆4HNSR50rt2 ：2006/10/11(水) 11:28:01 ID:DbA05nJm
バカといいつつも教えるお前ら最高ｗ
リアが跳ねるのでなんか良いサスないかな？ ちょっくら捜してくるか・・
おいらのＮＳＲもＯＨ完了！明日箱根に旅立ちまつ！！
ボアダウンしたけど、クランクの芯出しもしたし楽しみだな～
ボアダウンしたけど、クランクの芯出しもしたし楽しみだな～
665 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 17:04:19 ID:++A/JvV3
しっかし何気に思うんだけどブレ－キ安すぎＷ2ピストン対抗キャリパ－にしてくれ。
>>665
ブレンボ4Ｐ＋サポート＝２万チョィ
ブレンボ4Ｐ＋サポート＝２万チョィ
>>663
クァンタムにすれ
クァンタムにすれ
668 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 20:16:12 ID:++A/JvV3
フレ－ムとかさ、安いよね作りが…なんでスイングア－ムのピボット部分から裏無いのＷあそこら辺が一番強くしたいよね
おまいらみたいなハイパワーな使い方まで考慮されてなかったんじゃね
所詮”原付”
>>670
されど”原付” イエーッス！
されど”原付” イエーッス！
672 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 22:14:34 ID:5AT3I2h/
俺のNS-1最強
純正でブレーキNISSINだしNSRなんてすぐ点だからWWW
純正でブレーキNISSINだしNSRなんてすぐ点だからWWW
原付同士で争ってもなぁ、、、('A`;)
と隼＋N8海苔の俺が言ってみる。
と隼＋N8海苔の俺が言ってみる。
>>673
( ´,_ゝ｀)
( ´,_ゝ｀)
直線番長乙（お約束
676 ：７７４ＲＲ：2006/10/11(水) 22:33:18 ID:5AT3I2h/
ZZR1400海苔の俺からすりゃ、
はやぶさいくすら亀だがなWWWWWWW
はやぶさいくすら亀だがなWWWWWWW
排気量がでかけりゃエライってもんじゃねーだろ
だったらValkyrie Rune（1800cc）が最速になっちゃうｗ
だったらValkyrie Rune（1800cc）が最速になっちゃうｗ
>>677
ボスホス って知ってる？
ボスホス って知ってる？
>>678
知らん
知らん
ボスホスは本国でも全開走行出来なさそうだよなｗ
2輪で500馬力とか…。
2輪で500馬力とか…。
乾燥重量が599kgって
683 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 01:10:18 ID:/Ll4Qm08
684 ：７７４ＲＲ：2006/10/12(木) 05:50:34 ID:s2qK/kZn
ボスホスのビッグブロックは８２００ｃｃあるけど、はたしてあれはバイクと呼べるの？
エンジンはＧＭシボレーのＶ８だし、、、ＡＴ２速だし。
よく雑誌とかで「世界最大排気量のバイク」としてトライアンフのロケットⅢが出てるけど
２３００ｃｃとボスホスの前では比にならない。１気筒あたり７００ｃｃと化け物には
変わり無いけど。
エンジンはＧＭシボレーのＶ８だし、、、ＡＴ２速だし。
よく雑誌とかで「世界最大排気量のバイク」としてトライアンフのロケットⅢが出てるけど
２３００ｃｃとボスホスの前では比にならない。１気筒あたり７００ｃｃと化け物には
変わり無いけど。
後期の突き出し量は標準で何ｍｍなのかしら？
０ｍｍだ
ヤフオクで定期的に新車のminiをバラして売ってる方がいるけど何故だ？
バラして売った方が設けれるのかな
4st化の為にエンジンだけ売るならわかるけど全部の部品ばら売りしてるし。まぁ買う側からすればありがたいんだが
バラして売った方が設けれるのかな
4st化の為にエンジンだけ売るならわかるけど全部の部品ばら売りしてるし。まぁ買う側からすればありがたいんだが
軽く１０万以上の儲け。(‘∀‘)
689 ：７７４ＲＲ：2006/10/13(金) 09:09:49 ID:3quVI6d9
商売の妨げになるので教えることはできません
まぁ真似したくてもできないから無駄だけどね(笑)
まぁ真似したくてもできないから無駄だけどね(笑)
(笑)
水温計我物故割多
日本語でおｋ
ばらす労力を考えてもやる価値のある利益がでるのだろうか・・・。
確かにバラして、個別に梱包。作業的には割に合わないだろうね。手数料もバカにできないと思う
いい人じゃないか
尾崎 豊 「１５の夜」改 ぬ～～すんだバ～イクで金儲け♪
実際、こんなヤツがｲﾊﾟｰｲいるらしいな。新聞で読んだ。
実際、こんなヤツがｲﾊﾟｰｲいるらしいな。新聞で読んだ。
リードバルブって、NSR50でもNSR80でも同じですか？
同じなら50用即買いなんだけどなぁ・・・
同じなら50用即買いなんだけどなぁ・・・
ボルト位置は一緒
699 ：７７４ＲＲ：2006/10/14(土) 03:58:39 ID:5NkgzMh0
確かNSR80を100にボアしてカーボンリード付けるとリードが粉々になるらしい
どのへんが確かなのか小一時間（ry
俺も聞いたことあるな。都市伝説化してない？
そんなモンで壊れてたら・・・・大騒ぎになってんだろｗ
そもそも、そこまで吸ってないｼﾞｬﾏｲｶ！
まあ、出所は中古リード使った香具師とか、表裏間違えた上に傷でも着けてたアフォだろうな。
そもそも、そこまで吸ってないｼﾞｬﾏｲｶ！
まあ、出所は中古リード使った香具師とか、表裏間違えた上に傷でも着けてたアフォだろうな。
久々にクマ16馬力見たがグラフおかしくね？
１１０００しか回らんのに１６馬力ってトルク値が？？？
８０か１２５のデータじゃないの？
しかもノーマルラジエータ、禿ｗ
１１０００しか回らんのに１６馬力ってトルク値が？？？
８０か１２５のデータじゃないの？
しかもノーマルラジエータ、禿ｗ
パーツBGのNSR50マニアの人の特集？に書いてあったような
カーボンリードは８０CCに付けてると3000km程度で欠けてきた。
706 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 06:13:52 ID:zNhj6V5U
今度フレ－ム交換したいんだけど、いくらぐらいかかりますかねぇ…
707 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 07:34:43 ID:CWi/JFl3
↑新品ﾊﾟｰﾂﾘｽﾄでは5万円台。
出処の怪しいｵｸ品はやめとけ(ﾚｰｽ用とか)。
ところでなんで交換するのだ?
全損級のﾀﾞﾒｰｼﾞを受けたの?
出処の怪しいｵｸ品はやめとけ(ﾚｰｽ用とか)。
ところでなんで交換するのだ?
全損級のﾀﾞﾒｰｼﾞを受けたの?
ネットでググって自作リミッタ－カットを、やったら180円で巧くいった。
ギアポジションを騙すあれか
CDIいじるんだろｗｗｗｗ
>>711
何も知らない低能乙
何も知らない低能乙
ずっとニュートラルだと思い込ますやつ？
ギアポジションに10KΩの抵抗を付けてCDIを騙すんです。
初心者をだますんです＾－＾
回転リミッターだけ解除しても・・・・と言いつつ、俺も10年位前にやったけどなｗ
それはそれで結構オモロイ！ そこに抵抗ボリューム着けると、実はさらに(ry
それはそれで結構オモロイ！ そこに抵抗ボリューム着けると、実はさらに(ry
ＮＳＲ８０の腰上のベストな組み合わせってどんなかな？
上から前期ヘッド→薄い方のヘッドガスケット→後期シリンダー→ベース２枚とか…
今試してるんだけど、おすすめな組み合わせあったら教えて下さい。
上から前期ヘッド→薄い方のヘッドガスケット→後期シリンダー→ベース２枚とか…
今試してるんだけど、おすすめな組み合わせあったら教えて下さい。
ヒント：スキッシュ
そういや今月号のモトチャンプでまたNSR80特集があったな
今回は２年連続リタイアしたＫＲＳ
今回は２年連続リタイアしたＫＲＳ
え！？いつもリタイアなの？
いくらでもパワー出せるから、周りに合わせて手を抜いてるみたいに読めたけど。
それで、他のチームタイムが自分達に追いついて来たら、それよりちょこっとパワー上乗せしたエンジン組むとか、
どんだけ余裕噛ましてんだと思ったぞ。
結果が伴わなくとも、遊びだからいいのか・・
真剣な他のチームは、まるでピエロじゃないか。それともKRSがピエロなのか。
いくらでもパワー出せるから、周りに合わせて手を抜いてるみたいに読めたけど。
それで、他のチームタイムが自分達に追いついて来たら、それよりちょこっとパワー上乗せしたエンジン組むとか、
どんだけ余裕噛ましてんだと思ったぞ。
結果が伴わなくとも、遊びだからいいのか・・
真剣な他のチームは、まるでピエロじゃないか。それともKRSがピエロなのか。
722 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 21:36:08 ID:9lzINWFr
原チャは３０キロで道路の左端を走ってください。
４５キロくらいで走行されると、安全に追い越せません。
また、渋滞や信号待ち中の車の左側を通って前に進むのはやめてください。
車が原チャの存在に気付かずに発進してしまう等、非常に危険です。
発進後にまた追い越さなければならないので、危険が倍増します。
マナーの悪い原チャが多すぎて困ります。
バイクではなく、原動機付き自転車としての法規走行をしてください。
４５キロくらいで走行されると、安全に追い越せません。
また、渋滞や信号待ち中の車の左側を通って前に進むのはやめてください。
車が原チャの存在に気付かずに発進してしまう等、非常に危険です。
発進後にまた追い越さなければならないので、危険が倍増します。
マナーの悪い原チャが多すぎて困ります。
バイクではなく、原動機付き自転車としての法規走行をしてください。
少なくともこのバイクが一番説得しにくい勧告だろうな
724 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 21:48:07 ID:LKsm8bwN
TZR50RのセパハンはNチビにつきますか？
ﾗｼﾞｴﾀｰのINとOUTの温度差が5℃ぐらいしかないんだが
こんなもんなのかな(´･ω･`)
教えてエロぃ人
こんなもんなのかな(´･ω･`)
教えてエロぃ人
>>720
リタイアというか、今年（去年？）の場合は予選で規定周回数に達していないため本戦に出場できず。
KRSは昔からパッとしないイメージしかない。
まぁ来年から４ストオンリーだし
>>721
そんな程度じゃ、教えて貰っても有効に使えないだろうよ。
自分でどうこうするのは諦めて、やまっちのとこにでも加工を出せば。
>>724
同じ太さだから付くんじゃね？ 保証はしない。
リタイアというか、今年（去年？）の場合は予選で規定周回数に達していないため本戦に出場できず。
KRSは昔からパッとしないイメージしかない。
まぁ来年から４ストオンリーだし
>>721
そんな程度じゃ、教えて貰っても有効に使えないだろうよ。
自分でどうこうするのは諦めて、やまっちのとこにでも加工を出せば。
>>724
同じ太さだから付くんじゃね？ 保証はしない。
728 ：７７４ＲＲ：2006/10/15(日) 22:19:26 ID:LKsm8bwN
>>727ありがとうございます。早速明日やってみます。
明日やってみます
ってことは現物があるのか。現物があるんだったらなぜ合わせない？
こういうのは現物合わせが基本だろ・・・
ってことは現物があるのか。現物があるんだったらなぜ合わせない？
こういうのは現物合わせが基本だろ・・・
>>727
加工しないで、一番ベストなのがあればいいなと思っただけだよ。
ガスケットだけで変わるのがわかってるから組み合わせでオーソドックスなのがあればと。
今試してる最中だからやってる人がいたら聞こうと思っただけ。
前に純正ボーリング&ポート加工のエンジンが壊れて、次ぎは方向転換でノーマル+αでどれだけいけるか試してんの。
加工しないで、一番ベストなのがあればいいなと思っただけだよ。
ガスケットだけで変わるのがわかってるから組み合わせでオーソドックスなのがあればと。
今試してる最中だからやってる人がいたら聞こうと思っただけ。
前に純正ボーリング&ポート加工のエンジンが壊れて、次ぎは方向転換でノーマル+αでどれだけいけるか試してんの。
ベース2mmぐらいでヘッド一、二枚抜いとけ
>>727
加工しないで、一番ベストなのがあればいいなと思っただけだよ。
ガスケットだけで変わるのがわかってるから組み合わせでオーソドックスなのがあればと。
今試してる最中だからやってる人がいたら聞こうと思っただけ。
前に純正ボーリング&ポート加工のエンジンが壊れて、次ぎは方向転換でノーマル+αでどれだけいけるか試してんの。
加工しないで、一番ベストなのがあればいいなと思っただけだよ。
ガスケットだけで変わるのがわかってるから組み合わせでオーソドックスなのがあればと。
今試してる最中だからやってる人がいたら聞こうと思っただけ。
前に純正ボーリング&ポート加工のエンジンが壊れて、次ぎは方向転換でノーマル+αでどれだけいけるか試してんの。
735 ：楓 ◆4HNSR50rt2 ：2006/10/16(月) 05:15:47 ID:lgPdRUms
>>724
TZMのだけど、セパハンつけてるよ。
クロスミッション(CR80)入れた80エンジン積んだけど、回転数の下がり方が
少ないから、めちゃくちゃ滑ってる感じがするｗ
でも新品のCRクラスプ*4と、ミニのクラッチ入れてるから
滑ってはいないんだろうけどな。
TZMのだけど、セパハンつけてるよ。
クロスミッション(CR80)入れた80エンジン積んだけど、回転数の下がり方が
少ないから、めちゃくちゃ滑ってる感じがするｗ
でも新品のCRクラスプ*4と、ミニのクラッチ入れてるから
滑ってはいないんだろうけどな。
KRS+南 昔、ほんと速かったｗ 昔なｗ
BRD+ﾀﾞｲｼﾞﾛとかﾉﾘｯｸみたいなモンだ罠。
ただ、ｵｻｰﾝなのによくやるな・・・・とｵﾓﾃﾀけどｗ
BRD+ﾀﾞｲｼﾞﾛとかﾉﾘｯｸみたいなモンだ罠。
ただ、ｵｻｰﾝなのによくやるな・・・・とｵﾓﾃﾀけどｗ
ちょっと質問です。
知り合いがNSR80の新品キャブを譲ってくれたのですが、自分のはNSR50なのです。
80と50ってキャブのパーツに違いはありますか？
知り合いがNSR80の新品キャブを譲ってくれたのですが、自分のはNSR50なのです。
80と50ってキャブのパーツに違いはありますか？
738 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 13:33:26 ID:nzSWwWab
違いはニードルやジェットくらいなもん。口径が大きくなったりはしてないから。
>>738
80と50のキャブは殆ど同じとどこかで聞いたので、どこが違うか
知りたかったので、これで確信が持てました。とりあえず、
ニードルとジェット交換して使ってみることにします。
ありがとうございました。
80と50のキャブは殆ど同じとどこかで聞いたので、どこが違うか
知りたかったので、これで確信が持てました。とりあえず、
ニードルとジェット交換して使ってみることにします。
ありがとうございました。
先日ヘッドを面研して圧縮を上げたのですが、もう少し削ろうかと思ってます
そこで質問なんですが、何ミリまでなら安全っていうのはあるんでしょうか？
87年式のNSR50です、ガスケットはデイトナ製を使用してます。
ちなみに現在の圧縮は8.0です
そこで質問なんですが、何ミリまでなら安全っていうのはあるんでしょうか？
87年式のNSR50です、ガスケットはデイトナ製を使用してます。
ちなみに現在の圧縮は8.0です
741 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 15:25:38 ID:J6ygsFnR
↑ﾃﾞﾄﾈｰｼｮﾝにﾁｭｰｲせよ！
742 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 15:34:23 ID:J6ygsFnR
ｺﾝﾏ数ﾐﾘの世界、同じｴﾝｼﾞﾝでも個体差はある。
2基程ｱﾎﾞﾝさせれば見えて来る。
漏れは1000番ﾍﾟｰﾊﾟｰで面出し程度、2000番+ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞで鏡面仕上げを施した。
ﾄﾙｸ感は増し、良くﾌｹる様になった。
施行後の圧縮比計測? 何それ!?
2基程ｱﾎﾞﾝさせれば見えて来る。
漏れは1000番ﾍﾟｰﾊﾟｰで面出し程度、2000番+ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞで鏡面仕上げを施した。
ﾄﾙｸ感は増し、良くﾌｹる様になった。
施行後の圧縮比計測? 何それ!?
>>741
8番プラグでハイオクならダイジョブっすよね？
8番プラグでハイオクならダイジョブっすよね？
多分ダイジョブじゃないっすｗ
そんなに圧縮上げてどうすんだ
過剰に圧縮ばっか上げてもデメリットしかねぇぞ
過剰に圧縮ばっか上げてもデメリットしかねぇぞ
フォークシール頼んだのやっと来た。 何故か結構時間かかったなぁ。
ついでに他のパーツ大量に頼んできた。 これであと十年は闘える！
先日ﾘｱﾌﾞﾚのOHしたのだが、キャリパー外すのに結構苦労するのね。
しかも中古で買ったのブーツ付いてなかったり、妙なピンボルト付いてたりワクワクが止まらないわ。
ついでに他のパーツ大量に頼んできた。 これであと十年は闘える！
先日ﾘｱﾌﾞﾚのOHしたのだが、キャリパー外すのに結構苦労するのね。
しかも中古で買ったのブーツ付いてなかったり、妙なピンボルト付いてたりワクワクが止まらないわ。
748 ：740：2006/10/16(月) 21:49:51 ID:WnqAUoQC
749 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 22:44:42 ID:J6ygsFnR
↑割と気難しくなるんだ。
ﾋﾟｰｷｰかつ高負荷が連続しやすくなる。
結果、ﾋﾟｽﾄﾝが過熱･異常燃焼ﾃﾞﾄﾈｰｼｮﾝ･ｱﾎﾞﾝ。
ﾋﾟｰｷｰかつ高負荷が連続しやすくなる。
結果、ﾋﾟｽﾄﾝが過熱･異常燃焼ﾃﾞﾄﾈｰｼｮﾝ･ｱﾎﾞﾝ。
750 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 22:52:54 ID:J6ygsFnR
8･0で問題ないなら現状維持に超したことはない。
腹八分目ってｺﾄﾊﾞ知ってるか?
何でもそこそこでﾔﾒておくのがｲｰんだよ。
ｸｸｸ....。
腹八分目ってｺﾄﾊﾞ知ってるか?
何でもそこそこでﾔﾒておくのがｲｰんだよ。
ｸｸｸ....。
751 ：７７４ＲＲ：2006/10/16(月) 23:54:47 ID:ZZcBW4O9
つ【点火自(ry
NSR50でサーキットを走る場合バンク角を稼ぐ為にスタンドの付け根のフレームをカットしてる方がいますが、町乗りにも使う為カットできません。
リアサスを変えてどうにかなりませんか？
リアサスを変えてどうにかなりませんか？
リアサスを変えて・・・って、5mmぐらいしか違わんよ
諦めてカットしなさい
それしか方法はありません
諦めてカットしなさい
それしか方法はありません
>>752
カットするか、ＮＳＲ２５０みたいにネジで外せるように工夫する。
カットするか、ＮＳＲ２５０みたいにネジで外せるように工夫する。
755 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 04:14:11 ID:oJGV/3rU
>>750
それでも・・・・オーバー8にしたいんです
それでも・・・・オーバー8にしたいんです
756 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 07:39:15 ID:QQ49+2Fk
↑それ以上だと、燃焼室の加工も視野に入れなければ。
ﾋﾟｽﾄﾝにも手を入れ、表面のｻﾞﾗ付きを平滑にする。
ﾛｽの発生源を解消することで8･0でもﾌｨｰﾘﾝｸﾞは激変する。
ﾋﾟｽﾄﾝにも手を入れ、表面のｻﾞﾗ付きを平滑にする。
ﾛｽの発生源を解消することで8･0でもﾌｨｰﾘﾝｸﾞは激変する。
う～ん、なんか怖いからやめておきます。
今の状態で100km以上乗りましたが問題無い様なので現状維持します。
ありがとうございました。
今の状態で100km以上乗りましたが問題無い様なので現状維持します。
ありがとうございました。
>>757
おまいは何がしたかったんだｗｗｗｗｗｗｗｗ
おまいは何がしたかったんだｗｗｗｗｗｗｗｗ
もうちょっと圧縮上げようと欲出そうとしてたんじゃね？
素人がやっても壊すだけだから有名ショップにチューンしてもらえば？
それ見て参考にすればいい
素人がやっても壊すだけだから有名ショップにチューンしてもらえば？
それ見て参考にすればいい
760 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 20:29:20 ID:QQ49+2Fk
ﾌｧｲﾝﾁｭｰﾝから手を付けよ。
各ﾎﾟｰﾄの鋳造跡をﾘｭｰﾀｰで磨く。
各部のボルトの規定ﾄﾙｸを確認せよ。
ｶﾞｽｹｯﾄの必要な箇所は合わせ面を研磨してわずかな隙間も見逃すな。
駆動する箇所全てに注油しｶﾞﾀ･異音のある部分は迷わず交換しろ。
各ﾎﾟｰﾄの鋳造跡をﾘｭｰﾀｰで磨く。
各部のボルトの規定ﾄﾙｸを確認せよ。
ｶﾞｽｹｯﾄの必要な箇所は合わせ面を研磨してわずかな隙間も見逃すな。
駆動する箇所全てに注油しｶﾞﾀ･異音のある部分は迷わず交換しろ。
761 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 21:01:28 ID:XVwx1OM9
マジレスしてあげる。スタンド部を切って。
後輪のアクスルシャフトに自転車のスタンドを付けましょう。そんなに目立たないよ。
後輪のアクスルシャフトに自転車のスタンドを付けましょう。そんなに目立たないよ。
いろいろと答えを頂き嬉しく思います。
ありがとうございます。
いろいろ考えましたが自転車のスタンドは考えつきませんでした。
検討させて頂きます。
ありがとうございます。
いろいろ考えましたが自転車のスタンドは考えつきませんでした。
検討させて頂きます。
別に街乗り用マシンを買えばいいじゃん
タンクとシートの隙間で尻が痛いのだが、元々こんなもんなのかな？！
今度でっかいタンクパッド貼るか・・・
今度でっかいタンクパッド貼るか・・・
座布団でも敷けばよろし
クッションではだめかの
767 ：７７４ＲＲ：2006/10/17(火) 23:14:45 ID:QQ49+2Fk
ｼｰﾄｶｳﾙを社外品に替える。
立派なｾｯﾃｨﾝｸﾞだ。
ｼｰﾄﾚｰﾙにｺﾞﾑｼｰﾄを貼ると防震に効果的だ。
ﾀﾝｸﾊﾟｯﾄﾞは内腿までｶﾊﾞｰできるものがいいだろう。
立派なｾｯﾃｨﾝｸﾞだ。
ｼｰﾄﾚｰﾙにｺﾞﾑｼｰﾄを貼ると防震に効果的だ。
ﾀﾝｸﾊﾟｯﾄﾞは内腿までｶﾊﾞｰできるものがいいだろう。
タンクパッド貼って、シートの隙間にはスポンジ貼る事にするYO!
さんくすー
さんくすー
そもそも圧縮は計算で出してるの？実測？
計算できるのは容積と圧縮比だけ。
圧縮力はポートの大きさや高さによって変わるから実測しかない。
ポートをいじってなければ容積の変化でおおよその圧縮力を推測できる
圧縮力はポートの大きさや高さによって変わるから実測しかない。
ポートをいじってなければ容積の変化でおおよその圧縮力を推測できる
初めてNチビで通勤、夜間走行してきた。 Nチビは違う意味で目立つねｗ
ライト暗いとの意見が多いが確かにこの小さなレンズでは・・と思ってたが割とマシだった。
ダークスモークシールド使用なので、てっきり何も見えないと思ったのだが。
ライト暗いとの意見が多いが確かにこの小さなレンズでは・・と思ってたが割とマシだった。
ダークスモークシールド使用なので、てっきり何も見えないと思ったのだが。
めちゃ視力いいのか？
Ｎチビのライトはスクーターより暗いぞ
Ｎチビのライトはスクーターより暗いぞ
いや逆に凄く悪いよ。 夜間の高速だとメガね掛けないと走れないし。
まぁ全然飛ばしてないからね、その所為かな。
まぁ全然飛ばしてないからね、その所為かな。
774 ：７７４ＲＲ：2006/10/18(水) 23:39:29 ID:u/eQgweA
漏れはあのﾗｲﾄだけは許せず、ﾈｲｷｯﾄﾞにした。
でも暗いのはあまり変わらん。orz
でも暗いのはあまり変わらん。orz
社外のバルブにすると金具がとけるっうぇうぇｗｗｗｗ
ところでどうでも良いコト聞くけど、みんなドコのチャンバー使ってる？
俺はリブラ☆プロ
俺はリブラ☆プロ
777 ：1000ZXL子 ◆ZXL.Ko/IEE ：2006/10/19(木) 00:27:02 ID:Y3/vc/po
::::::::::;､ /!ﾞ､', ! ! ..:;'!:,' |::;'.r''",ｒl!､ﾞﾞヽ,l!';:l:::: :;':.::::ﾞ/7'ト､:.::: . l !
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／:::::j ﾞヽ､,ゝ'､| l. ' lri;､r/ ﾞﾂ''" ',､"'';':://':;'::: / . j'
／:::::::ﾂ { r'､ ,,';;;ﾝ' / .;! }!'./:/::.,r': .:::/
ﾞ'ヾ;／ ﾞ､'､ヽ ﾞ'''' /'r/ " '／:／::;/,r' えっ！？
.,／ :ヽ､､, , l;ﾂ ,,',-''":;／'"
" ::::l:::::::＼ ''ﾞ ｀ ﾞ / ﾉ‐''" ７７７ゲットですって？
..:::::l:::::::::::/ﾞ' ､ σ ,''"
...::::::::::::::ﾉ::::::::::/ ﾞヽ､, ,,.､r' まぁ・・・
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盗まれたのが帰ってきた～！
キーシリンダー、ハーネス死亡しとります…
もう鬱になるよ
キーシリンダー、ハーネス死亡しとります…
もう鬱になるよ
直してまた盗まれるのも嫌だしこのままサーキット用にでもするかね…いい年こいたおっさんだけど
ハーネスが駄目でエンジンかけれないんだが、これはポッシュからでてるレース用のハーネスに変えればいいのかな？
ハーネスが駄目でエンジンかけれないんだが、これはポッシュからでてるレース用のハーネスに変えればいいのかな？
ＳＰﾊｰﾈｽは自作で十分だよ
簡単だし
簡単だし
NSR50後期の純正メインジェットの番数って110でしたっけ？
その辺りなんじゃね？
確か#108っす
おお、ありがとうございます。
ググっても中々出てこないけど108っぽいですね。
結構大きいのね。
ググっても中々出てこないけど108っぽいですね。
結構大きいのね。
いや#102が50の純正番数で、
#108が80の純正番数なのさ。
#108が80の純正番数なのさ。
年式によってビミョーに違うよ
そう、詳しくはサービスマニュアル買って読んでください。
NSR80のメインジェット 87、88年式は110それ以降は112
NSR50はわからん
役に立たない情報としてCRM50は105、CRM80は108
NSR50はわからん
役に立たない情報としてCRM50は105、CRM80は108
NSR50は
初期102 中期105 後期108 だった希ガス
初期102 中期105 後期108 だった希ガス
まぁ純正でも地域や季節ごとにセッティング出してみないとダメです。
50の時#102で走りだしたあと、しばらくしてプラグをみたら真っ黒でした。
50の時#102で走りだしたあと、しばらくしてプラグをみたら真っ黒でした。
おーなるほど、参考になります。
と言うかサービスマニュアル買ってきます。
と言うかサービスマニュアル買ってきます。
ファンネルについて、何を買おうか迷っています。
チャンバーはリブラM-7で、キャブはノーマルです。
CDIは銀POSHで、シリンダ・ヘッド共に前期です。
現在エアクリボックスのインシュレーターのみを装着している状態です。
もっと中高回転域でパンチが欲しいというか、ハッキリしたパワーが欲しいんです。
MRF松島やウインドジャマーズ等、色々なファンネルがあって迷っています。
一つ8000円程度するモノですので、できれば慎重に選びたいです。
皆さんのオススメやインプレを簡単にお聞かせ願えればと思います。
よろしくお願いします。
チャンバーはリブラM-7で、キャブはノーマルです。
CDIは銀POSHで、シリンダ・ヘッド共に前期です。
現在エアクリボックスのインシュレーターのみを装着している状態です。
もっと中高回転域でパンチが欲しいというか、ハッキリしたパワーが欲しいんです。
MRF松島やウインドジャマーズ等、色々なファンネルがあって迷っています。
一つ8000円程度するモノですので、できれば慎重に選びたいです。
皆さんのオススメやインプレを簡単にお聞かせ願えればと思います。
よろしくお願いします。
795 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 16:46:55 ID:IPqO42O3
野郎レーシングのファンネルがおすすめ
純正ファンネルでいいよ
797 ：７７４ＲＲ：2006/10/19(木) 17:16:45 ID:pLSJpdGI
純正って何だよｗ
俺はチャウチャウの金が好き。
俺はチャウチャウの金が好き。
>>797
エアクリ分解してみれ
エアクリ分解してみれ
おれはキュベレイのファンネルつかってる
>>795
野郎レーシングってのもあるんですね。
でも情報ｽｸﾅｽ(´･ω･`)
>>797
チャウチャウの金、エロっちくて良いですねｗ
>>799
ちょｗｗｗｗAMX-004ｗｗｗｗｗｗ
皆さんアドヴァイスありがとです。
なんでそのファンネルに行き着いたのか教えてくれると、とても参考になりますです。
野郎レーシングってのもあるんですね。
でも情報ｽｸﾅｽ(´･ω･`)
>>797
チャウチャウの金、エロっちくて良いですねｗ
>>799
ちょｗｗｗｗAMX-004ｗｗｗｗｗｗ
皆さんアドヴァイスありがとです。
なんでそのファンネルに行き着いたのか教えてくれると、とても参考になりますです。
自作してる・・・
ショートもロングも試した結果今ひとつだったらか作った
先がカールしてるのとしてないのでかなり違うから注意したほうがいいよ
まぁ乗り方と好みだと思うが。
ショートもロングも試した結果今ひとつだったらか作った
先がカールしてるのとしてないのでかなり違うから注意したほうがいいよ
まぁ乗り方と好みだと思うが。
俺の装備してるファンネルは直ぐにヘタれるのに、ライバルのはいつまでも活動限界を迎えない。
思わず「何でファンネルがあんなに持つんだよ！」と叫んでしもたわ。
思わず「何でファンネルがあんなに持つんだよ！」と叫んでしもたわ。
金が無さそうなんで純正ファンネルを薦めてみたのに(´・ω・｀)
携帯工房って感じがするな
紙コップ最強伝説
底をくりぬいて使えばけっこうイケる
底をくりぬいて使えばけっこうイケる
紙コップは水入れて、ホルダに入れてこぼさず走るもんだと思ってた・・
しかもその状態で「11000まできっちり回せ」と親父に怒られるし・・・
得意技はマシンガン・クラッチ
最高速で105キロくらい出るようにスプロケでセッティングしたいのですが、計算の仕方がわからず何丁いれたら良いかわかりません。
アドバイス下さい。
お願いします。
アドバイス下さい。
お願いします。
＞808 その練習はマン島挑戦時のホンダレーシングチームが実際にやって
いたらしい。ただし、コップの中身はコールタール。
まあ、現在やるとしたらヒアルロン酸の溶液でやってみたら面白いのでは
ヒアルロン酸の保水力が証明されてCMに使ってもらえるかも。
いたらしい。ただし、コップの中身はコールタール。
まあ、現在やるとしたらヒアルロン酸の溶液でやってみたら面白いのでは
ヒアルロン酸の保水力が証明されてCMに使ってもらえるかも。
>810 速度（Km/h）＝エンジン回転数（ｒｐｍ）ｘ６０（１時間当たりの回転数に換算）ｘタイヤの外周ｍ÷（１次減速比ｘ変速比ｘ最終減速比（つまりここ）ｘ１０００（ｍをKmに換算））
という事で
最終減速比（R÷F）＝エンジン回転数（ｒｐｍ）ｘ６０ｘタイヤ外周（ｍ）÷（１０５（Km）ｘ１次減速比ｘ変速比ｘ１０００）
以上の計算式はもしかして間違ってるかも間違っていたら誰か修正してね。
考え方としてはエンジンの回転数をタイヤの回転数に換算してそれを距離に換算して時間当たりの距離を出したものが速度
実走行時には色々な抵抗（空気や駆動系等）・タイヤの変形・メーター誤差等があって正確ではありませんが目安にはなると思います。
という事で
最終減速比（R÷F）＝エンジン回転数（ｒｐｍ）ｘ６０ｘタイヤ外周（ｍ）÷（１０５（Km）ｘ１次減速比ｘ変速比ｘ１０００）
以上の計算式はもしかして間違ってるかも間違っていたら誰か修正してね。
考え方としてはエンジンの回転数をタイヤの回転数に換算してそれを距離に換算して時間当たりの距離を出したものが速度
実走行時には色々な抵抗（空気や駆動系等）・タイヤの変形・メーター誤差等があって正確ではありませんが目安にはなると思います。
816 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 10:36:16 ID:5LUHbNQ7
俺のＮ５（９５）はリ解＋チャウチャウのみで１０５は出てたけどな？
OHとかしたほうがいいじゃね？
OHとかしたほうがいいじゃね？
817 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 12:29:33 ID:+JzWEtCJ
皆さんありがとうございます。
自分なりの勘ですが
今のスプロケ
（14T)Rスプロケ÷（41T）Fスプロケ＝2.92になります。
そしてF16T R40Tで上と同じ計算をすると2.5になりました。
2.92÷2.5＝1.14
今のスプロケの状態で６速全開11000rpmで90kmなので
90×1.14＝６速11000回転でパワーがあれば約105km出るかと考えました。
計算間違っているでしょうか？ご指摘お願いします。
自分なりの勘ですが
今のスプロケ
（14T)Rスプロケ÷（41T）Fスプロケ＝2.92になります。
そしてF16T R40Tで上と同じ計算をすると2.5になりました。
2.92÷2.5＝1.14
今のスプロケの状態で６速全開11000rpmで90kmなので
90×1.14＝６速11000回転でパワーがあれば約105km出るかと考えました。
計算間違っているでしょうか？ご指摘お願いします。
今のスプロケでも11000以上回せば出るだろうに
計算で速度が出せるなら苦労しない件について・・・
820 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 13:56:16 ID:82yBubuT
計算できない人の言い訳乙
>>819
IDがＺＸＲ
IDがＺＸＲ
計算できんのか・・・可哀想に
足したり掛けたりするだけなのに・・・
それでいて100キロ以下はほとんど誤差は無いというのに
足したり掛けたりするだけなのに・・・
それでいて100キロ以下はほとんど誤差は無いというのに
メーターの誤差もあるだろ
計算で全てがわかれば苦労しない。でもだいたいの予想は出来るから計算するんじゃね？
実走が一番だよ（ｻｰｷｯﾄで）
計算で全てがわかれば苦労しない。でもだいたいの予想は出来るから計算するんじゃね？
実走が一番だよ（ｻｰｷｯﾄで）
>>820-823
では、申し訳ありませんが御教授ください。
>>817のような稚拙な計算ではなく、
誰もが納得できるような計算式を教えて欲しいものです。
代数変換でも構いませんよ？
誤差が殆ど無いという理由も一緒に添えてください。
馬鹿でごめんなさいね、頭の良い人に聞かないと分からないんですよ。
知ったかも出来ないので、分かり易く頼みます。
どうぞ宜しくお願い致します。
では、申し訳ありませんが御教授ください。
>>817のような稚拙な計算ではなく、
誰もが納得できるような計算式を教えて欲しいものです。
代数変換でも構いませんよ？
誤差が殆ど無いという理由も一緒に添えてください。
馬鹿でごめんなさいね、頭の良い人に聞かないと分からないんですよ。
知ったかも出来ないので、分かり易く頼みます。
どうぞ宜しくお願い致します。
>>825
上のほうでも言ってたが基本的にはコレ
ttp://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20050926A/index.htm
俺が計算した際は実測との誤差は100キロ内では1～2キロぐらいだった。
それ以上はどんどん誤差が増えるが基本的には一割だと思って問題無い。
参考にはなる
上のほうでも言ってたが基本的にはコレ
ttp://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20050926A/index.htm
俺が計算した際は実測との誤差は100キロ内では1～2キロぐらいだった。
それ以上はどんどん誤差が増えるが基本的には一割だと思って問題無い。
参考にはなる
827 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 15:58:58 ID:u8iIlQeu
そんなん無理だよな？ ちょっと調子に乗って知ったかしてみただけだもんな(@_@;)
今頃、必死にググッてるんじゃね？
まあ、期待してるよ！知ったか厨サン。
マジで納得できる計算式出してきたら、あんたネ申だよ(￣○￣;)
今頃、必死にググッてるんじゃね？
まあ、期待してるよ！知ったか厨サン。
マジで納得できる計算式出してきたら、あんたネ申だよ(￣○￣;)
ちょｗ
なんだ、ｲﾏｲﾁだな
予想外に面白くなかった
もっとマトモな計算を期待してたのだが。
風は難しいが、接触抵抗くらいは数値化するのかと思ってたよ。
ま、仕方ないね ご苦労様でした。
>>827
キミはキミで面白くない香具師だね
予想外に面白くなかった
もっとマトモな計算を期待してたのだが。
風は難しいが、接触抵抗くらいは数値化するのかと思ってたよ。
ま、仕方ないね ご苦労様でした。
>>827
キミはキミで面白くない香具師だね
馬鹿だな・・・・
これは香ばしい･･･。
変なの沸いてる
833 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 16:57:36 ID:82yBubuT
何これ？
「実速」を計算しろってことか。馬鹿？
あと誰もが納得する計算式じゃなくてアホでも計算できる式じゃないの(笑)
「実速」を計算しろってことか。馬鹿？
あと誰もが納得する計算式じゃなくてアホでも計算できる式じゃないの(笑)
834 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 18:02:02 ID:SusWOzWf
(´・ω・)香ばしい。。。
免許取ったばかりで舞い上がってるだけだよね？
普通こんな香ばしいレスはできないよ？
_,,....,,_
／:: ::ヽ
/:: ＿;: ,＿, i
/::ι r_ 〉､,｝
|:: :/-‐, i ﾉ ∬∬∬
|:: " / ⊂二⊃
ゝ:: / | 茶 |
（::_＿_. ヽ::＿_.ヽ ヽ＿_ノ
.と::＿＿丿::_＿丿 =====
／:: ::ヽ
/:: ＿;: ,＿, i
/::ι r_ 〉､,｝
|:: :/-‐, i ﾉ ∬∬∬
|:: " / ⊂二⊃
ゝ:: / | 茶 |
（::_＿_. ヽ::＿_.ヽ ヽ＿_ノ
.と::＿＿丿::_＿丿 =====
交差点で膝スリとか馬鹿ぬかしてたヤツと
同じ厨臭がするぜー。
同じ厨臭がするぜー。
今日タンクに穴開いた・・・。
まじめに蓋付きタンク欲しいｗｗ
このバイクってバッテリーがあがってても始動はできます？
840 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 22:40:18 ID:VGeQKl+z
↑前期は可(CDIﾏｸﾞﾈｯﾄ点火)、後期はしにくい(CDIﾊﾞｯﾃﾘｰ点火)。
むぅ、そうなのか。
しばしの間、乗れなくなるのでキャブ抜きしとけばいいと
思ってたが、バッテリーも外さなくちゃか。
しばしの間、乗れなくなるのでキャブ抜きしとけばいいと
思ってたが、バッテリーも外さなくちゃか。
842 ：７７４ＲＲ：2006/10/20(金) 23:01:59 ID:VGeQKl+z
待てや。
保管するなら前期だろうが後期だろうがﾊﾞｯﾃﾘｰは外す。
前期もﾊﾞｯﾃﾘｰ上がるとただでさえ暗いﾗｲﾄはさらに暗く、ｳｨﾝｶｰは高速小点灯するからな。
漏れがそうだった。
orz
保管するなら前期だろうが後期だろうがﾊﾞｯﾃﾘｰは外す。
前期もﾊﾞｯﾃﾘｰ上がるとただでさえ暗いﾗｲﾄはさらに暗く、ｳｨﾝｶｰは高速小点灯するからな。
漏れがそうだった。
orz
O.K.
バイクの下にシート敷いてデカいカバーかけて
ガチガチにロックしといた。
タンクはマンタン、バッテリーは抜いて、キャブも抜いた。
これでいいかな。
ちなみに走行距離400kmの'99レプソルN8です。。。
何でいきなり海外に半年も出張やねん！！
バイクの下にシート敷いてデカいカバーかけて
ガチガチにロックしといた。
タンクはマンタン、バッテリーは抜いて、キャブも抜いた。
これでいいかな。
ちなみに走行距離400kmの'99レプソルN8です。。。
何でいきなり海外に半年も出張やねん！！
>>843
前後のタイヤは浮かせたほうがいい。空気圧は高目に。
チェーンは注油たっぷりで。錆びそうなところは油を薄く。
バイクとバイクカバーの間に毛布等を入れたほうが擦れ傷がつきにくい。
ちなみに3年ぐらい眠ったままにしてる俺ｗｗｗ
前後のタイヤは浮かせたほうがいい。空気圧は高目に。
チェーンは注油たっぷりで。錆びそうなところは油を薄く。
バイクとバイクカバーの間に毛布等を入れたほうが擦れ傷がつきにくい。
ちなみに3年ぐらい眠ったままにしてる俺ｗｗｗ
タイヤか・・・。
後輪はメンテスタンドに乗せるとして、
前輪はどうにもならないな。
3年も眠らせちゃうと、ちょっとやそっとじゃ始動しそうにないですねｗ
後輪はメンテスタンドに乗せるとして、
前輪はどうにもならないな。
3年も眠らせちゃうと、ちょっとやそっとじゃ始動しそうにないですねｗ
前期のNSR50を手に入れました。どうもリアサスがふにゃふにゃで
気持ち悪いんですが、社外品や後期のものを入れて改善できますか？
購入する場合、なるべく15000円以内で抑えたいのですがオススメの
サス等ありましたら是非ご教授ください。
気持ち悪いんですが、社外品や後期のものを入れて改善できますか？
購入する場合、なるべく15000円以内で抑えたいのですがオススメの
サス等ありましたら是非ご教授ください。
空気圧は2㌔位にして、前後メンテナンススタンド。
保管方法は室内に置いておく、後は上に書いた事しておけば、盗難対策にもなるぞ。
半年後に確実に戻ってこれるわけでもないなら、バイク屋に頼んでみるのもありだな。
購入店に相談してみたら？
保管方法は室内に置いておく、後は上に書いた事しておけば、盗難対策にもなるぞ。
半年後に確実に戻ってこれるわけでもないなら、バイク屋に頼んでみるのもありだな。
購入店に相談してみたら？
>>848
15000円以内で後期純正かリップスとかいうことろは
見つけたんですよ。
やっぱり予算15000円だと高価なものはオクとかになっちゃい
ますよね。ありがとうございました。
>>849
ググってますよ。だから、この予算内でわりと評判が上々な上記の
が探せたわけですが他にあるのかな、と思い詳しい方々がいるここで
聞いたんです。
こういう聞き方って何か問題ありますかね。
15000円以内で後期純正かリップスとかいうことろは
見つけたんですよ。
やっぱり予算15000円だと高価なものはオクとかになっちゃい
ますよね。ありがとうございました。
>>849
ググってますよ。だから、この予算内でわりと評判が上々な上記の
が探せたわけですが他にあるのかな、と思い詳しい方々がいるここで
聞いたんです。
こういう聞き方って何か問題ありますかね。
>>849
500円チューン？うーん、ちょっと調べてみます。
500円チューン？うーん、ちょっと調べてみます。
15000円以内？
新品でそんなのはリップスが加工したやつぐらいだろうが
オクに出てるタイ製の怪しいリアサスでも買え
新品でそんなのはリップスが加工したやつぐらいだろうが
オクに出てるタイ製の怪しいリアサスでも買え
>>851
問題以前に市販のサスはどれも予算オーバーだからだ。
オクムラやＲＳヨコタは38000円以上もするし
15000円以内で手に入れようと思ったらオクしかないのは道理であろう
金が無いのを恨めｗ
問題以前に市販のサスはどれも予算オーバーだからだ。
オクムラやＲＳヨコタは38000円以上もするし
15000円以内で手に入れようと思ったらオクしかないのは道理であろう
金が無いのを恨めｗ
>>853
レースしている訳ではないので、とりあえずグニャグニャに沈んで
しまうサスを最低限何とかなればいいんですよね(´･ω･`)高価なものを
つけたところで街乗り程度では恐らく持ち腐れになってしまうと思います。
何かボルトをスプリングに噛ませるというのも見たのですが流石にどうかな
とおもったので・・・。
タイ製はちょっとアレなので、リップスあたりにしようかと思います。
ありがとうございました。
レースしている訳ではないので、とりあえずグニャグニャに沈んで
しまうサスを最低限何とかなればいいんですよね(´･ω･`)高価なものを
つけたところで街乗り程度では恐らく持ち腐れになってしまうと思います。
何かボルトをスプリングに噛ませるというのも見たのですが流石にどうかな
とおもったので・・・。
タイ製はちょっとアレなので、リップスあたりにしようかと思います。
ありがとうございました。
純正サスって10000円ぐらいじゃなかったけ？
リップスはその改造版だろ～
リップスはその改造版だろ～
>>855
そんな時こそ５００円チューンｗｗｗ
そんな時こそ５００円チューンｗｗｗ
>>854
予算不足、全くその通りなんです。セカンドなのであまり
金かけずにってのが大前提なので・・・だからこそ、情報に
乏しい人間なので聞かせていただいたのですが。
やっぱり無理ですよね(´･ω･`)
もうちょっと予算増額してから出直すのも考えて見ます。ありがとうございました。
予算不足、全くその通りなんです。セカンドなのであまり
金かけずにってのが大前提なので・・・だからこそ、情報に
乏しい人間なので聞かせていただいたのですが。
やっぱり無理ですよね(´･ω･`)
もうちょっと予算増額してから出直すのも考えて見ます。ありがとうございました。
駄目だ、こりゃ
世の中都合いい話なんて無いのを肝に銘じた方がいい
おっと書き忘れ
ヤフオクとかの中古はサスが抜けていたりして
まともに使えない場合もある
もちろん新品がいいけど予算の無い人には酷な話ですねｗ
頑張って下さい
ヤフオクとかの中古はサスが抜けていたりして
まともに使えない場合もある
もちろん新品がいいけど予算の無い人には酷な話ですねｗ
頑張って下さい
>858 低予算で下手な社外品買うより新品純正品の方が良いと思うが？
中古バイクだから何処かに疲労が溜まっている筈だからそれを探る為にも
先ずなるべく新車時の状態に近づけるところから始めないと、だいたいリア
サスがへたっているなら当然フロントもへたっている筈なので前後どちらも
リペアしないと意味ないと思う。
中古バイクだから何処かに疲労が溜まっている筈だからそれを探る為にも
先ずなるべく新車時の状態に近づけるところから始めないと、だいたいリア
サスがへたっているなら当然フロントもへたっている筈なので前後どちらも
リペアしないと意味ないと思う。
＜最高速度見直し＞警察庁が検討会発足へ ３年かけ調査
警察庁は２０日、車両の規制速度の見直しなどを論議する検討会を２７日
に発足させることを決めた。現行の法定最高速度の上限は一般道が時速
６０キロ、高速道路が１００キロだが、６３年以降見直されておらず、規制速度
を決める方法も８９年以降、変わっていない。(毎日新聞)
５０ccの制限速度もヨーロッパなみの４５ｋｍ/ｈに上げてやらなきゃかわいそ
うだ。
警察庁ご意見箱
ttp://www.npa.go.jp/goiken/index.htm
警察庁は２０日、車両の規制速度の見直しなどを論議する検討会を２７日
に発足させることを決めた。現行の法定最高速度の上限は一般道が時速
６０キロ、高速道路が１００キロだが、６３年以降見直されておらず、規制速度
を決める方法も８９年以降、変わっていない。(毎日新聞)
５０ccの制限速度もヨーロッパなみの４５ｋｍ/ｈに上げてやらなきゃかわいそ
うだ。
警察庁ご意見箱
ttp://www.npa.go.jp/goiken/index.htm
クラッチ交換してたらキックが外れてもうた…
バネがはまらずに数時間ほど格闘してたんですがコツとかありませんでしょうかorz
一番奥のワッシャーも何気に手ごわいし（つд`ﾟ）
バネがはまらずに数時間ほど格闘してたんですがコツとかありませんでしょうかorz
一番奥のワッシャーも何気に手ごわいし（つд`ﾟ）
NS-1ｽﾚに誤爆したｗｗｗ
ﾌﾛﾝﾄの10円玉チューンは有名でもリヤの５００円玉チューンは有名じゃないのか？
ﾌﾛﾝﾄの10円玉チューンは有名でもリヤの５００円玉チューンは有名じゃないのか？
リヤサスを自前で解体できる奴が何人いんだよw
明日フォークシール交換するぞーと思ったが、天気良いみたいなので月曜にするかｗ
250と違って自分でこじり出さないといけないんだね。
250と違って自分でこじり出さないといけないんだね。
>>864
奥のワッシャはオイルでキックギヤ側に張り付くから大丈夫。
キックギヤにポンチか印があるからそれを真上にして差し込む。
で、その状態だとバネのひっかけるところが大分左側にあるから結構な力で右回りに押して引っ掛ける。
ぴたはは氏のサイトに写真付きで説明があるから合わせて読んでくれ。
クランクケースカバーを仮止めしてキックが降りてかつ、
バネでもどってくることを確認してから本締めしたほうがいいよ。
奥のワッシャはオイルでキックギヤ側に張り付くから大丈夫。
キックギヤにポンチか印があるからそれを真上にして差し込む。
で、その状態だとバネのひっかけるところが大分左側にあるから結構な力で右回りに押して引っ掛ける。
ぴたはは氏のサイトに写真付きで説明があるから合わせて読んでくれ。
クランクケースカバーを仮止めしてキックが降りてかつ、
バネでもどってくることを確認してから本締めしたほうがいいよ。
>>866
分解しない。あんまり有名じゃないみたいだな
分解しない。あんまり有名じゃないみたいだな
リアサス自分も捜してるがオクだと2万ぐらいで買えるのも多いね。
とはいえコレ買っちゃうと俺が250や400レプで使ってるのより断然高い物になってしまうのが辛いｗ
とはいえコレ買っちゃうと俺が250や400レプで使ってるのより断然高い物になってしまうのが辛いｗ
872 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 20:40:28 ID:yAeOGn0B
まぁそんなもんだ
キックギアの組み方は経験者じゃないとわかりにくい
力技は別にいらない、テクニックが必要なだけで説明がしにくいから頑張るしかない
キックギアの組み方は経験者じゃないとわかりにくい
力技は別にいらない、テクニックが必要なだけで説明がしにくいから頑張るしかない
873 ：７７４ＲＲ：2006/10/21(土) 22:02:18 ID:Z0fwWtzU
スプリングコンプレッサー作ったけどどっかに無くした
PPバンドがリアサスのバラシに使えるって何かでみた
ガソリンが一定の量まで減ると共鳴して振動する人いませんか？
10000万rpmあたりでボーっと不快な音が…。
10000万rpmあたりでボーっと不快な音が…。
自分のだけじゃなかった（´∀｀ ）
しかもちょうど底見えてたところだったよ。
ttp://www.kitaco.co.jp/jp/getitem.php?md=000311&id_category=220
コレ入れたら収まるだろうか…
しかもちょうど底見えてたところだったよ。
ttp://www.kitaco.co.jp/jp/getitem.php?md=000311&id_category=220
コレ入れたら収まるだろうか…
879 ：７７４ＲＲ：2006/10/22(日) 20:22:07 ID:MUPze4Q9
>>878
なるほどやってみます。
塗装がはげてました。
>>879
入れてみたらレポするよー
納車されて遊んでみたけどＮチビは楽しいね
リアサスが死んでてふらふらして怖かったｗ
ところで高回転になるとハンドルにシビビビビと振動が来るんだけどこんなもんなんでしょうか。
なるほどやってみます。
塗装がはげてました。
>>879
入れてみたらレポするよー
納車されて遊んでみたけどＮチビは楽しいね
リアサスが死んでてふらふらして怖かったｗ
ところで高回転になるとハンドルにシビビビビと振動が来るんだけどこんなもんなんでしょうか。
逆に高回転でも全く振動来ないバイクあったら教えて欲しいわｗ
PSのバイクゲームですらバイブで振動来るのにｗ
PSのバイクゲームですらバイブで振動来るのにｗ
言われて見ればそうですねｗ
ちょっと痛いくらいだったからビビッたｗ
ちょっと痛いくらいだったからビビッたｗ
ID:nBtyW7omはアフォか
普通だろ
普通だろ
俺は振動でチャンバー中間にあるステーらへんの溶接にクラックがはいったよ。新品で３ヶ月位のリブラが…
まぁ溶接して直したけどさ。
他人の80に乗ると振動の無さに感激する
俺の腰下が終わってるだけなんだけどね
まぁ溶接して直したけどさ。
他人の80に乗ると振動の無さに感激する
俺の腰下が終わってるだけなんだけどね
ケチケチせずＯＨに出したらいいじゃん
雨のぱらつく中Nチビのフロント周りのOHしてた。
始めるのが遅すぎてシール交換とステムベアリングのグリスアップぐらいしか出来なかった。
でも錆びたトップブリッジとハンドルの塗装するから、まぁ今週中に組み上げられればいいかな。
やはり小さいので整備は楽だね。
始めるのが遅すぎてシール交換とステムベアリングのグリスアップぐらいしか出来なかった。
でも錆びたトップブリッジとハンドルの塗装するから、まぁ今週中に組み上げられればいいかな。
やはり小さいので整備は楽だね。
お世話になります。相談したいのはNSR50前期型18000キロ走行のものです。
昨日なんですが、峠道を走行中に高回転でシフトダウンしたときに『キャー』『ギャー』
というようなビニールを裂く様といいますかそのような異音がエンジンからしまして、
このような症状は初めて（実は前にも一度あったんですけど）なのでちょっと面食らっています。
現在も抱きつきの可能性があるのかな、と考えており近いうちに開けてみるつもりなの
ですが、シフトダウンのときだけ（中途半端にギアが入ったような状態の時）に主に
見られる現象のようです。しかも、クラッチを切ってもエンブレがかかったような感じが
もっと不可解ですので、もしかすると抱きつきではないのかなとも感じております。
いずれも、ギアを一速に入れなおすと元通り走ってしまいます。
とりあえず、明日朝になってからバイク屋の指示も仰ごうと考えておりますが
もしこのような症状は『完全に抱きつきだよ』や『いや、こういう事もありうる』という
ような事でわかる方がいらっしゃいましたら、参考意見をいただけると嬉しいです。
昨日なんですが、峠道を走行中に高回転でシフトダウンしたときに『キャー』『ギャー』
というようなビニールを裂く様といいますかそのような異音がエンジンからしまして、
このような症状は初めて（実は前にも一度あったんですけど）なのでちょっと面食らっています。
現在も抱きつきの可能性があるのかな、と考えており近いうちに開けてみるつもりなの
ですが、シフトダウンのときだけ（中途半端にギアが入ったような状態の時）に主に
見られる現象のようです。しかも、クラッチを切ってもエンブレがかかったような感じが
もっと不可解ですので、もしかすると抱きつきではないのかなとも感じております。
いずれも、ギアを一速に入れなおすと元通り走ってしまいます。
とりあえず、明日朝になってからバイク屋の指示も仰ごうと考えておりますが
もしこのような症状は『完全に抱きつきだよ』や『いや、こういう事もありうる』という
ような事でわかる方がいらっしゃいましたら、参考意見をいただけると嬉しいです。
つーか何故それで抱きつきだと思うのかと
このような形のエンジンからの異音ですので、あくまで素人的な推測ですが
・その後異常は見られず走っている
・圧縮もある
・エンジンも普通にかかってしまう
となると、よく２ｓｔであるトラブルといえば軽度の“抱きつき”程度
しか自分の中では思い浮かばなかったので・・・。正直、よく分からないというのが現状です。
・その後異常は見られず走っている
・圧縮もある
・エンジンも普通にかかってしまう
となると、よく２ｓｔであるトラブルといえば軽度の“抱きつき”程度
しか自分の中では思い浮かばなかったので・・・。正直、よく分からないというのが現状です。
ギアオイル足らんとかいうオチじゃないよなぁ
ちゃうちゃう、から50用チャンバーって何がでているんですか??
エンジン周りを何かしら改造してる？
>>893
先ほどからありがとうございます。
いえ、手を入れたといえば純正部品で腰上オーバーホール（ピストン、ピストンピン）
を2000キロ前にしたくらいでエンジン自体は全くノーマルです。
ノーマルエアクリーナー、デイトナターボフィルターでMJを＃110にセットし、社外チャンバー
がはいっています。
先ほどからありがとうございます。
いえ、手を入れたといえば純正部品で腰上オーバーホール（ピストン、ピストンピン）
を2000キロ前にしたくらいでエンジン自体は全くノーマルです。
ノーマルエアクリーナー、デイトナターボフィルターでMJを＃110にセットし、社外チャンバー
がはいっています。
↑申し訳ないです、ピストンピンではなくピストンリングのまちがいでした。
体重80キロのピザな俺が明日からNSR80デビューしますorz
現物は見たこともなかったけど、前からほしかったので友人から買ってしまった。
みなさんの体格ってどのくらいですか？乗ることに今になって不安になってきたんですが…
現物は見たこともなかったけど、前からほしかったので友人から買ってしまった。
みなさんの体格ってどのくらいですか？乗ることに今になって不安になってきたんですが…
俺は174の56よ。サーキットで走るには自分も軽量化しないとw
ちなみに自分も80ですよ
ちなみに自分も80ですよ
898 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 02:39:16 ID:pcrosFUY
俺170ｾﾝﾁ57ｷﾛで兄貴が180ｾﾝﾁ85ｷﾛなんだけど、乗った時の加速とかまったく違うよｗ
NSR250も持ってるがそっちだとさすがに変わりなく走る。
小さいｴﾝｼﾞﾝだからウエイトの違いは大きいよ
兄貴が乗ると80なのにもっさり加速していく。俺が乗ると３速までフロント浮くしｗｗｗ
NSR250も持ってるがそっちだとさすがに変わりなく走る。
小さいｴﾝｼﾞﾝだからウエイトの違いは大きいよ
兄貴が乗ると80なのにもっさり加速していく。俺が乗ると３速までフロント浮くしｗｗｗ
俺は156の40キロのN80乗り。 896氏の半分だｗ 確かに少排気量でも良い加速する。
あと人車のシルエットに違和感がないｗ
ていうか初めて膝が曲がるバイクに出会ったよ。
低シート高の代名詞のCBR250RRでさえアンコ抜きしたからなぁ。
あと人車のシルエットに違和感がないｗ
ていうか初めて膝が曲がるバイクに出会ったよ。
低シート高の代名詞のCBR250RRでさえアンコ抜きしたからなぁ。
チビ乙
(´・ω・)163だと凄く。。。調度良いです。。。
>>894
とりあえず腰上チェックついでにクラッチ周りからでも点検してみたら？
とりあえず腰上チェックついでにクラッチ周りからでも点検してみたら？
俺１６５でＮちび似合うといわれるが
ＮＳＲ２５０は似合わないといわれる
細いからか？
ＮＳＲ２５０は似合わないといわれる
細いからか？
905 ：７７４ＲＲ：2006/10/24(火) 13:54:53 ID:NFgtMKOw
外人が乗るとミニバイクみたいだからなぁ
906 ：東京エリート：2006/10/24(火) 14:56:27 ID:RuBDqAo5
ＸＪＲ１３００最速だぞ！！かかって来い！ 情けないポンコツしか乗れない貧乏人どもよ！！！
俺様のＸＪＲに勝てたらダイエーの弁当をおごってやるよ！！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！
セブンイレブンの近所のドンキホーテで待ってるぜ～！！！
ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！
なんたって新車で動きが軽いからな！！！
俺のＸＪＲは１６０馬力だから最高速もバッチリだぜ～！！！
東名高速道なら無敵だ！！
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！
イケメンで有名な俺はキモオタじゃね～ぞ！！
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたぜ！！
ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ～！！！
俺様は永遠に速いぜっ！！ 速い！ 速い！！ 速くてションベンもらすぜ！！！
速すぎて口から泡吹くなよ！！ 気絶するなよ！！！
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ～！！
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！
これでオメーらキモオタの馬鹿どもも１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と貧乏単車には戻れないぜ～！！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157626450
東京エリートに改名した俺様に文句のある奴はこのスレに来い！！
俺様が無料でおまえらを厳しく再教育してやるよ！！
おまえらヘタクソな迷惑ライダーを更生してやるぜ～！！！
俺様のＸＪＲに勝てたらダイエーの弁当をおごってやるよ！！！
ヒキオタデブのおっさんは遅いから来るなよ！！
セブンイレブンの近所のドンキホーテで待ってるぜ～！！！
ＸＪＲは乗りやすくて最強のマシンだ！！
なんたって新車で動きが軽いからな！！！
俺のＸＪＲは１６０馬力だから最高速もバッチリだぜ～！！！
東名高速道なら無敵だ！！
命のいらない奴は覚悟するんだな！！！
三途の川を渡った経験のある奴は俺様と互角に戦えるかもしれんぞ！！！
レースやってるプロは反則だから競争しないからな！！！
イケメンで有名な俺はキモオタじゃね～ぞ！！
渋谷で知らない女集団に写メ撮られたぜ！！
ＸＪＲ最強最速伝説を貴様らの胸に刻むぜ～！！！
俺様は永遠に速いぜっ！！ 速い！ 速い！！ 速くてションベンもらすぜ！！！
速すぎて口から泡吹くなよ！！ 気絶するなよ！！！
峠のＵターンなんかレプリカよりも速くターン出来るから引き離せるぜ～！！
腕さえあればランエボやインプレッサにも楽勝なんだぜ！！
これでオメーらキモオタの馬鹿どもも１３００のＸＪＲ乗りに決定だな
二度と貧乏単車には戻れないぜ～！！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157626450
東京エリートに改名した俺様に文句のある奴はこのスレに来い！！
俺様が無料でおまえらを厳しく再教育してやるよ！！
おまえらヘタクソな迷惑ライダーを更生してやるぜ～！！！
>>903
携帯から失礼します。ありがとございます。
バイク屋に見解を求めに今日いってまいりました。
症状について言って見たところ、抱きつきや焼き付き（抱き付きならその後エンジン
かかりにくい、直後はふけにくくなるけど今回何ともなくフケ、
腰上からの異音などもなし…）より、クラッチを切ってもダメという事はクラッチや腰下が怪しいとの事でした。
とにかく一度腰上をあけてシリンダーやピストンを見てみるつもりですが
何ともなかった場合はバイク屋におまかせしようと思います…ｏｒｚ
携帯から失礼します。ありがとございます。
バイク屋に見解を求めに今日いってまいりました。
症状について言って見たところ、抱きつきや焼き付き（抱き付きならその後エンジン
かかりにくい、直後はふけにくくなるけど今回何ともなくフケ、
腰上からの異音などもなし…）より、クラッチを切ってもダメという事はクラッチや腰下が怪しいとの事でした。
とにかく一度腰上をあけてシリンダーやピストンを見てみるつもりですが
何ともなかった場合はバイク屋におまかせしようと思います…ｏｒｚ
165だとデカくないかな。 165あたりは中型レプがジャストかな。
165で70、脂肪肝のおれがきますたよ(´・ω・｀)
腰にクるようになりました
腰にクるようになりました
>>899-900
男でそのスペックなんですか。
男でそのスペックなんですか。
156の40キロはなんてエロゲキャラ？
カクカクするならしょうがないな
でも折れるの禁止
でも折れるの禁止
誤爆った
どんな誤爆だよｗｗｗ
>>917
ありがとうございます。そうですね、明らかにクラッチを切ってエンブレ
というのは腰上のトラブルとしておかしい気がします。ただアレ以降ならない
のであの時一時的に何かの抜け（？）がおきて異音がしたのかもしれないか
やはり抱きつきの可能性というのが濃厚なせんだと思えるようになってきました。
明日とりあえずライコにいって腰上オーバーホールに必要な純正部品そろえて
今週中に暇を見つけ次第シリンダーをとりあえず見てみようと考えています。
また何かありましたらよろしくお願いいたします。
>>918
ありがとうございます。そうなのですか、軽度の抱きつきだと平気な
場合もありうると・・・。現在、冷間時を除いてアイドルも安定しております。
とにかく、腰上を開けてみるのがせんけつですね。また開けてみてからご報告
させてください。
ありがとうございます。そうですね、明らかにクラッチを切ってエンブレ
というのは腰上のトラブルとしておかしい気がします。ただアレ以降ならない
のであの時一時的に何かの抜け（？）がおきて異音がしたのかもしれないか
やはり抱きつきの可能性というのが濃厚なせんだと思えるようになってきました。
明日とりあえずライコにいって腰上オーバーホールに必要な純正部品そろえて
今週中に暇を見つけ次第シリンダーをとりあえず見てみようと考えています。
また何かありましたらよろしくお願いいたします。
>>918
ありがとうございます。そうなのですか、軽度の抱きつきだと平気な
場合もありうると・・・。現在、冷間時を除いてアイドルも安定しております。
とにかく、腰上を開けてみるのがせんけつですね。また開けてみてからご報告
させてください。
だから、抱きつきじゃないっての。
あほか おめーは
あほか おめーは
>>921
それは開けてみないと何とも・・。もしかすると、この状況自体が自分の
勘違いという事もありえますし。
とりあえず可能性を一つ一つ消していく事で安心できればソレでおｋです。
それに結構回していたのでそろそろピストンリングくらいは交換しようと
考えていたところですので・・・。
それは開けてみないと何とも・・。もしかすると、この状況自体が自分の
勘違いという事もありえますし。
とりあえず可能性を一つ一つ消していく事で安心できればソレでおｋです。
それに結構回していたのでそろそろピストンリングくらいは交換しようと
考えていたところですので・・・。
取り合えずクラッチだけでも確認してみろよ。カバーはずすだけだぞ。
>>924
クラッチカバーを開けるとミッションオイルとクーラントがでるよ。
両方とも抜いてからやりなよ。解ってたらゴメソ。
話変わるけどＮＳＲ８０のベースガスケットは年式ちがっても厚さ０．５ミリであってるのかな？
教えてエロい人
クラッチカバーを開けるとミッションオイルとクーラントがでるよ。
両方とも抜いてからやりなよ。解ってたらゴメソ。
話変わるけどＮＳＲ８０のベースガスケットは年式ちがっても厚さ０．５ミリであってるのかな？
教えてエロい人
基本的というか、初歩的ですね(；´∀｀)
>925 それは多分クランクベアリングが遣られていると思うぞ。エンジン動か
さずにバイク屋に任せたほうが吉と思う。
壊れたベアリングでクランクケースが削れている可能性がある。
下手すると腰下総とっかえかもしれん。
さずにバイク屋に任せたほうが吉と思う。
壊れたベアリングでクランクケースが削れている可能性がある。
下手すると腰下総とっかえかもしれん。
実家のガレージに半ば土に還る寸前だった80エンジンがあるのを思い出して、
オーバーホールがてら１ヶ月使って何とか路上復帰しました。
早速昨日、黄色ナンバーに申請し直して乗り始めるんだけど、
実は10年振りの１２インチに結構ドキドキしてるかもｗ
PE24と、むか～しチャウで作って貰った８０チャンバーだなんて、
思い切り昔の小僧使用丸出しだし・・・・好きなんだけどねｗ
外装真白、後期ホイル、何をトチ狂ったかアウターローター仕様・・・・帰りが心配だ。
今から通勤、行ってきます。私服おｋな仕事で良かったよ.........
オーバーホールがてら１ヶ月使って何とか路上復帰しました。
早速昨日、黄色ナンバーに申請し直して乗り始めるんだけど、
実は10年振りの１２インチに結構ドキドキしてるかもｗ
PE24と、むか～しチャウで作って貰った８０チャンバーだなんて、
思い切り昔の小僧使用丸出しだし・・・・好きなんだけどねｗ
外装真白、後期ホイル、何をトチ狂ったかアウターローター仕様・・・・帰りが心配だ。
今から通勤、行ってきます。私服おｋな仕事で良かったよ.........
フロント周りのOHしたので試走してきたがそれほど変り無かった・・良くはなったのでよしとするか。
かなり寒くなってきたからセッティングも替えないとねぇ。
かなり寒くなってきたからセッティングも替えないとねぇ。
部品色々頼んだら3万超えてしもた。 何で金額稼いだのかな。
冬場で一気にOHしちゃおうかな。
冬場で一気にOHしちゃおうかな。
俺21だ。無職のニート。週末は岐阜津保川の走り屋走行祭逝ってくる
俺は20だ
小僧仕様に憧れｗてチビを作ってる
まぁ走りまでは小僧仕様にはなれないな
小僧仕様に憧れｗてチビを作ってる
まぁ走りまでは小僧仕様にはなれないな
俺は31だ。
10代から20代半ばまで乗ってた峠仕様のN8を最近直してまた峠走ってる。
こんな三十路おやじはダメですか？
10代から20代半ばまで乗ってた峠仕様のN8を最近直してまた峠走ってる。
こんな三十路おやじはダメですか？
委員ﾀﾞﾖ!
>>933
数年前から三十路じゃｗ
通勤に直キャブ+チャンバーは気持ち良過ぎるね。
上なんか１００㌔も出れば御の字だから、
そこまでを短縮できるように手裏剣選んで良かったよ。
踏ん反り返ってるスクーターを鼻歌交じりに抜いてやったら
なんか原ﾁｬﾘに抜かれたのが彼のプライドに触れたらしく、
なんだか猛追されたｗ 音だけね。
車乗ってて思ってはいたけど、スクーター乗りの９割くらいは下手糞だねぇ。
すり抜けは自分勝手だわ、追い抜きはスマートじゃないわ
挙句にはタバコ捨ててるし、ツバ吐くし いかんね。
ただね、思ったよ。
アウターローター仕様を過信してはいけないと。
帰り道、あまりのライトの暗さに寂しくなったｗ
余ってるＨＩＤ着けようかとﾏｼﾞ思う。
数年前から三十路じゃｗ
通勤に直キャブ+チャンバーは気持ち良過ぎるね。
上なんか１００㌔も出れば御の字だから、
そこまでを短縮できるように手裏剣選んで良かったよ。
踏ん反り返ってるスクーターを鼻歌交じりに抜いてやったら
なんか原ﾁｬﾘに抜かれたのが彼のプライドに触れたらしく、
なんだか猛追されたｗ 音だけね。
車乗ってて思ってはいたけど、スクーター乗りの９割くらいは下手糞だねぇ。
すり抜けは自分勝手だわ、追い抜きはスマートじゃないわ
挙句にはタバコ捨ててるし、ツバ吐くし いかんね。
ただね、思ったよ。
アウターローター仕様を過信してはいけないと。
帰り道、あまりのライトの暗さに寂しくなったｗ
余ってるＨＩＤ着けようかとﾏｼﾞ思う。
24歳。
ランエボ5に乗ってたおかげで4輪の無駄さに萎えて結局原付小僧に戻ったｗ
今はN1からNチビに乗り換えちゃったけど。
やっぱ持て余さないちっこいのが萌えるｗ
ランエボ5に乗ってたおかげで4輪の無駄さに萎えて結局原付小僧に戻ったｗ
今はN1からNチビに乗り換えちゃったけど。
やっぱ持て余さないちっこいのが萌えるｗ
NS-1スレかと思ったorz
ってNS-1のつもりで言ってたのかorz
N5にCR80やRS125とかのエンジンにスワップしてる人って多いんでしょうか？
何気に気になって
何気に気になって
大量に注文したパーツの明細見てるが、Nチビのパーツも結構値段上がってるのね。
まぁ250にくらべりゃ全然マシな状況だけどさ。
まぁ250にくらべりゃ全然マシな状況だけどさ。
>>930>>936
うはｗﾅｶﾏﾊｹｰﾝ
今年１４年振りにＮチビ掘り起こして乗ってる。
一台再生してたら何故かもう一台増えた。ｗ
通勤が楽しくて仕方が無い三十路
アウターローターでは無いが、ヘッドライトのあまりの暗さにHID導入確定。
今から製作っす。
うはｗﾅｶﾏﾊｹｰﾝ
今年１４年振りにＮチビ掘り起こして乗ってる。
一台再生してたら何故かもう一台増えた。ｗ
通勤が楽しくて仕方が無い三十路
アウターローターでは無いが、ヘッドライトのあまりの暗さにHID導入確定。
今から製作っす。
>>947
でかいバッテリーを積めばｏｋ
でかいバッテリーを積めばｏｋ
ヒント：発電量
>>948
デカイバッテリーは購入済みです。
>>949
発電量は…考えて無かったｗ
明るい時に乗る割合が多いんだが、夜乗ってビックリって感じで
最悪dualレギュ仕様で…
なんかちょっと加工したら綺麗に収まったよ。
http://www.uploda.org/uporg561230.jpg
デカイバッテリーは購入済みです。
>>949
発電量は…考えて無かったｗ
明るい時に乗る割合が多いんだが、夜乗ってビックリって感じで
最悪dualレギュ仕様で…
なんかちょっと加工したら綺麗に収まったよ。
http://www.uploda.org/uporg561230.jpg
952 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 23:14:03 ID:dKEFEfqv
nsr50miniの純正フロントフォークっていくらするんですか？
教えてパーツリスト持ってるエロい人
教えてパーツリスト持ってるエロい人
953 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 23:23:39 ID:E+1hW5GB
ＣＲ８０のエンジン載せた場合チャンバーはどーしてんの？
よくＭＨ８０加工ってググったら書いてるけど・・・
具体的にどう加工しているのかなぁーっておもいまして＾＾
よくＭＨ８０加工ってググったら書いてるけど・・・
具体的にどう加工しているのかなぁーっておもいまして＾＾
左右セット 31500円だ。
ステ-作るとかじゃねーぞ
切った張っただ
切った張っただ
958 ：７７４ＲＲ：2006/10/26(木) 23:34:29 ID:E+1hW5GB
ＣＲ８０のエンジンいただける予定なのですが
チャンバーワンオフとかならＮ８エンジン載せた方が
安上がりなのかなぁーって思って悩んどりますｏｒｚ
だれかＣＲ８０エンジン載せた方よきアドバイスを・・・
チャンバーワンオフとかならＮ８エンジン載せた方が
安上がりなのかなぁーって思って悩んどりますｏｒｚ
だれかＣＲ８０エンジン載せた方よきアドバイスを・・・
乗せる時点で加工が要るのは知ってるよな
>>958
いいこと教えてやろうか？
ttp://www.page.sannet.ne.jp/t-kimoto/yosida.htm
この方法でなら溶接無しで割と簡単に載る。
でも、この方法だと振動を吸収できないから走行中にエンジンが落ちますよ。
実際に落として転倒した人を知っていますｗ
安上がりとか金を心配するなら素直にＮ８エンジンにしたら？
そんな中途半端な気持ちでCR80エンジンを積んでほしくないねぇ。
悔しかったら頑張って金を貯めたら？
いいこと教えてやろうか？
ttp://www.page.sannet.ne.jp/t-kimoto/yosida.htm
この方法でなら溶接無しで割と簡単に載る。
でも、この方法だと振動を吸収できないから走行中にエンジンが落ちますよ。
実際に落として転倒した人を知っていますｗ
安上がりとか金を心配するなら素直にＮ８エンジンにしたら？
そんな中途半端な気持ちでCR80エンジンを積んでほしくないねぇ。
悔しかったら頑張って金を貯めたら？
961 ：７７４ＲＲ：2006/10/27(金) 00:23:24 ID:Tw8JN83V
>>961
ﾁｬﾝﾊﾞｰってﾌﾙｵｰﾀﾞｰでいくらするか知ってる？
ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄのﾜﾝｵﾌっていくらか知ってる？
全部自分でやれないならオススメしないよ。ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙも300ｷﾛごととかだし。メリットはパワーのみ。
ﾁｬﾝﾊﾞｰってﾌﾙｵｰﾀﾞｰでいくらするか知ってる？
ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄのﾜﾝｵﾌっていくらか知ってる？
全部自分でやれないならオススメしないよ。ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙも300ｷﾛごととかだし。メリットはパワーのみ。
３０代で通勤にＮチビとかステキすぎ。
そんな上司がいたらいいなぁ。
そんな上司がいたらいいなぁ。
>>Tw8JN83V
CR80エンジン載せてどうしたいの？
直線で死ぬよ？ｗ
アクセル開けるとまともに走らないからなｗｗｗｗｗ
アクセル開ければ即ウイリー(セッティングでてれば3速でもｗ)
フレームは補強しても、振動でパキ割れるし振動が半端無い。
ラバーマウントにしても意味が無い(若干は緩和されるけど)
レースエンジンなので、ＯＨ時期が300走らないぐらいでしなくちゃいけない。
発電コイルがないから、公道不可(裏技で可能)
第一メリットがないｗ
素直に金貯めて、NSR80エンジン買いなｗｗ
CR80エンジン載せてどうしたいの？
直線で死ぬよ？ｗ
アクセル開けるとまともに走らないからなｗｗｗｗｗ
アクセル開ければ即ウイリー(セッティングでてれば3速でもｗ)
フレームは補強しても、振動でパキ割れるし振動が半端無い。
ラバーマウントにしても意味が無い(若干は緩和されるけど)
レースエンジンなので、ＯＨ時期が300走らないぐらいでしなくちゃいけない。
発電コイルがないから、公道不可(裏技で可能)
第一メリットがないｗ
素直に金貯めて、NSR80エンジン買いなｗｗ
ブレーキOHしてフロントにメッシュ入れてみた。 劇的には変らんのね。
60ｃｍだと結構余るよね。 取り付けも角度が合わなくてホース捻る事になって心配だ。
とはいえNチビ用はメチャ安いね。 リアの効きが悪いのが中々直らんなぁ・・・
60ｃｍだと結構余るよね。 取り付けも角度が合わなくてホース捻る事になって心配だ。
とはいえNチビ用はメチャ安いね。 リアの効きが悪いのが中々直らんなぁ・・・
後期Nチビの純正リアサスって新品でいくらぐらいするんでしょうか。
80ｴﾝｼﾞﾝと新品チャンバーとﾎﾞｱうｐで10万超えたぜ
>>967
９０００円弱
オクで綺麗な後期サスが高値で落札されていた。
送料や振り込み手数料入れたら新品買えるのに入札してる奴アフォやな。
いくら綺麗で使用頻度少なくても所詮６年以上前の中古品なのに。
９０００円弱
オクで綺麗な後期サスが高値で落札されていた。
送料や振り込み手数料入れたら新品買えるのに入札してる奴アフォやな。
いくら綺麗で使用頻度少なくても所詮６年以上前の中古品なのに。
NSR50前期なんですが､後期のガソリンタンクってつきますか？
あとなにかのタンク流用できますか？
あとなにかのタンク流用できますか？
973 ：７７４ＲＲ：2006/10/28(土) 13:05:25 ID:87gXZ58/
NSR50にはNSRのタンクしかつきません
昔はタダ同然で手に入ったけど今は無理っすね
多少高くてもあきらめて買うしかない
昔はタダ同然で手に入ったけど今は無理っすね
多少高くてもあきらめて買うしかない
ボスホスのタンクが流用できるよ
チョイノリのタンクがポン付けできる。
ボステスは盲点だった！
本来オイルポンプの調整で濃くすれば良いものを、
何を血迷ったか分離+混合的な事をしてしまったorz
まぁタンクのほうは80対1位な割合で焼きつき防止の保険にと入れたのですが、
アクセル全開で走ってると息継ぎ？で失火したようになります。
やはりプラグがオイルで湿ってるのでしょうか？もしくはオイルでMJのつまり？
夜だったので明日一度プラグチェックはする予定ですが、アドバイスいただけたら幸いです。
オイルはヤマハの青缶です。
何を血迷ったか分離+混合的な事をしてしまったorz
まぁタンクのほうは80対1位な割合で焼きつき防止の保険にと入れたのですが、
アクセル全開で走ってると息継ぎ？で失火したようになります。
やはりプラグがオイルで湿ってるのでしょうか？もしくはオイルでMJのつまり？
夜だったので明日一度プラグチェックはする予定ですが、アドバイスいただけたら幸いです。
オイルはヤマハの青缶です。
フレーム交換をバイク屋さんに頼んだらもう一台車体買える料金取られた（泣
勉強になった事：前期型でも１年違うだけでリアカウルがすんなり入らねーｗ
勉強になった事：前期型でも１年違うだけでリアカウルがすんなり入らねーｗ
自分でやったらその値段の意味がわかるんじゃねーの？
自分じゃ出来ないからバイク屋さんにやってもらったんですけどね、ハイ
またチビに乗れる幸せを買ったと思えば安いもんです。
店の人がレース用に使ってた車体を提供してくれたのにも感謝です。
またチビに乗れる幸せを買ったと思えば安いもんです。
店の人がレース用に使ってた車体を提供してくれたのにも感謝です。
982 ：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 07:47:15 ID:PRLY3u32
フレームは新品で５万円もするから妥当だと思ったんだが…
店の中古車体を提供してもらったてことか。
ぜいたく言うなよ
店の中古車体を提供してもらったてことか。
ぜいたく言うなよ
983 ：７７４ＲＲ：2006/10/29(日) 10:40:39 ID:M+ABBfiX
>>983
ｺﾜｲ(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ
ｺﾜｲ(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ
まあネットだからな
普段は・・・
普段は・・・
(･ω･)
～ (_ ﾟTﾟ ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟﾄﾞ買ってくる
ﾟ￣ﾟ
～ (_ ﾟTﾟ ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟﾄﾞ買ってくる
ﾟ￣ﾟ