【KYMCO・SYM】台湾メーカー総合スレ17【PGO・CPI】

KYMCO、SYM、PGO、CPI、YMT（台湾ヤマハ）等の台湾製スクーターの総合スレです。
台湾スクーターについてまったり語りましょう。

言うまでもなく荒らしや工作員は放置の方向で


過去ログなどは>>2以降で。

【過去ログ1】
【KYMCO・SYM】台湾メーカー総合スレ15【PGO・CPI】(実質16)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148893899/
【KYMCO・SYM】台湾メーカー総合スレ15【PGO・CPI】（前スレ）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144132084
【KYMCO・SYM】台湾メーカー総合スレ14【PGO・CPI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137164484/
【KYMCO・SYM】台湾メーカー総合スレ13【PGO・CPI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128687380/
【KYMCO・SYM】台湾メーカー総合スレ12【PGO・CPI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122765849/
【KYMCO・SYM】台湾メーカー総合スレ11【PGO・CPI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114886019/
【KYMCO・SYM】台湾メーカー総合スレ10【PGO・CPI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104908721/

【過去ログ2】
【KYMCO・SYM】台湾メーカースレ9【PGO・CPI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096056957/
【KYMCO・SYM】台湾メーカースレ8【PGO・CPI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090305157/
【KYMCO・SYM】台湾メーカースレ7【PGO・CPI】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083054931/
【KYMCO・SYM】台湾メーカースレ6【PGO・CPI】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071728846/
【KYMCO・SYM】台湾メーカースレ5【PGO・CPI】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060245242/
http://makimo.to/2ch/hobby4_bike/1060/1060245242.html
【KYMCO・SYM】台湾メーカースレ4【PGO・CPI】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053501041/
http://makimo.to/2ch/hobby4_bike/1053/1053501041.html
【ＫＹＭＣＯ】台湾メーカースレ【だけじゃイヤ！】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042763307/
http://makimo.to/2ch/hobby3_bike/1042/1042763307.html
【KYMCO】台湾メーカースレ【PGO・CPI】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032681546/
http://makimo.to/2ch/hobby2_bike/1032/1032681546.html
KYMCOキムコ
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1021219824/
http://makimo.to/2ch/choco_bike/1021/1021219824.html

【メーカー・SHOP・国内代理店等のサイト】
台湾山葉　ttp://www.yamaha-motor.com.tw/
キムコグローバルサイト　ttp://www.kymco.com/
キムコジャパン　ttp://www.kymco.co.jp/
G1プロダクツ　ttp://www.g1pro.co.jp/
M-FACTORY　ttp://www.m-factory.co.jp/index.html
SYM本家　ttp://www.sym.com.tw/
SYMジャパン　ttp://www.sym-jp.com/
PGO本家　ttp://www.pgo.com.tw/
PGO日本代理店ナーベルフォース　ttp://www.novelforce.com/
CPI本家　ttp://www.cpi-motor.com.tw/
CPI国内ラインナップ　ttp://www.hatoya.jp/cpi/cpi.html
TGB台湾サイト　http://www.tgb.com.tw/

【このスレはアンチモサモサスレです。次スレ以降もモサモサ化はしないでください】


次スレ用に修正点あれば↓に書き込んでください。

アドレス125が、最強だなww

>6
そりゃそうよ大きさ以外みんな認めてるからね、

なのでアドネタ終了。

GDが魅力的だが、DAELIM S2 125も惹かれるよぉ。
でも販売店が少なすぎてGD海苔になりそう。
DAELIMももっと販促してぇ。

>>1
乙！

>>8
それやるなら「亜細亜大陸メーカー総合スレ」でも作ってそっちでやってくれ

GD125Z(黒)購入。納車は明後日。



(　ﾟдﾟ)wktk

>>11
おめ(　´∀｀)

前スレでagility125を日本でも販売開始するってのみかけて
Agility125でいろいろググったんだが、50はまだしも125はあんまり売れそうにない気がするのですが、みなさんはどう思いますか？

>>13
普通はアド買うから？
値段と12インチタイヤと変わったデザインで勝負でしょう。
楽しみです。

落ちすぎあげ

もらい物のスーナー１００をＶ１２５撃沈仕様に改造中でつ。駆動系だけで逝けそうな悪寒。

GD125(灰）購入しますた。ワクワク。

GD125・RV125・アトランティック125で悩んでいる俺ガイル
アトランティックは値段が高すぎるから候補から除外してたけど、レッドバロンで新車が298000円で売ってて心が揺らいだ
どうしよう………

>>16
最高速のみですか？
加速もですか？
興味有るのでレポよろしく。

キムコGD250Zに乗ってます。
キムコ純正オイルが何となく怪しいので、ホンダ純正のG2やカストロのアクティブ4Tを入れてます。
正しい選択でしょうか？

皆さん、台湾系ビックスクーター（125cc含む）には、どんなオイルを入れてますか？
キムコ以外は、メーカー純正は発売してないですよね。

>>20
> 正しい選択でしょうか？

十分だと思います。

> 皆さん、台湾系ビックスクーター（125cc含む）には、どんなオイルを入れてますか？

4リッター1000円くらいの車用を1000キロごとに交換してます。

>>4stならSJやSH級のオイルなら何でもOK。
要は2000km又は半年毎の交換さえきっちりやれば無問題。
但し、化学合成と植物系を混ぜるのは良くないので抜く時は温間時にしっかり抜く事。

>>20
大陸スクーター（クインキ）ですが、アクティブ４Ｔ使ってますが、無問題みたいです。エンジン回転そんなに上がらないしねorz

>>23
おぉクインキってオークションでよく見かけますが、故障とかどうですか？

DAELIM S2 250ってどうなんですか？
代理店を見たこと無いんですけど･･･

>>24-25
過去にはスレや台湾スレで話題が出たことがあるので、
にくちゃんねるやぴたはは氏保管の過去ログなどから検索してみましょう。


見ない方がいいと思うけど。

>>24
新型のＢＴＬは足もブレーキも割としっかりしてます。エンジンはバワーないですが、開ければどっからでも加速するのでラクチンです。今のところ故障ないですが、ウワサによるとＣＤＩが弱いとか。

>>27
サンクス。後ろがシグナス？っぽくてかっこよくなってますね。

金城サイクルグループは
ペーパー車検・損保詐欺なんてどこのバイク屋でもやってる事と主張している。
しかしちょっと待って欲しい。ペーパー車検・損保詐欺なんてどこのバイク屋でもやってる事と主張する
には早計に過ぎないか。 金城サイクルグループの真摯な姿勢が、今ひとつ伝わってこない。 例えば日本
介錯人協会からは数々の犯罪行為を全く反省してないと主張するような声もある。 このような声に金城サ
イクルグループは謙虚に耳を傾けるべきではないか？ 思い出してほしい、過去にも何度も金城サイクル
グループは日本介錯人協会の叫びを無視している。 金城サイクルグループは日本介錯人協会の数々の
犯罪行為を全く反省してないという主張を間違いであるかの ような発言をして、批判を浴びた。
確かに日本介錯人協会には過激な団体という問題もある。だが、心配のしすぎではないか？
金城サイクルグループの主張は一見一理あるように聞こえる。 しかし、だからといって本当に金城サイクル
グループはペーパー車検・損保詐欺なんてどこのバイク屋でも やってる事と主張できるのであろうか？それは
いかがなものか。的はずれというほかない。 事の本質はそうではではない。その前にすべきことがあるのではないか。
金城サイクルグループは、未来を担う一員として責任があることを忘れてはならない。
金城サイクルグループの主張には危険なにおいがする。各方面の声に耳を傾けてほしい。
金城サイクルグループに疑問を抱くのは私達だけだろうか。 ペーパー車検・損保詐欺なんてどこのバイク屋でも
やってる事と主張したことに対しては日本介錯人協会の反発が予想される。 数々の犯罪行為を全く反省してないという
主張を支持する声も聞かれなくもない。 金城サイクルグループもそれは望んでいないはず。しかし金城サイクルグループ
は一見「良い人」を装った犯罪集団である。 ペーパー車検・損保詐欺なんてどこのバイク屋でもやってる事と主張する事は
あまりに乱暴だ。金城サイクルグループは再考すべきだろう。 繰り返すが金城サイクルグループは一見「良い人」を装った犯罪集団である。
金城サイクルグループのペーパー車検・損保詐欺なんてどこのバイク屋でもやってる事と主張したことは波紋を広げそうだ。
今こそ冷静な議論が求められる

>>18
そのアトラン、純正部品の供給が無い並行品じゃあ…(;´Д`)

>>30
店が面倒見てくれるならちょっとそそるね。(;´Д`)

皆さん、オイル交換はバイク屋まかせなの？
いろんな意見が聞けると思ったのですが、、、。
それとも、ここのスレ、見てる人少ないのかな。

>>32
ママに言いつけるといいよ。

納車日今日の予定が、一便ずれ込んだらしく明日になるとのこと、、、







待ちきれねぇぜ

>11
125ccビグスクのGDとRVとコマジェの中でなんでGDを選んだのか教えてください。

いまこの3つの中で迷ってます･･･！

>>35
コマジェ
◎デザイン
◎燃費
○YAMAHAという信頼(でも台湾)
×積載性
ＲＶ
◎積載性
○燃費(EFIのみ・ただあまり良くない)
△デザイン(私的に)
△細かい所の作りが悪い
ＧＤ
◎積載性
○デザイン(私的に)
△燃費

ってな感じだが、最終的には自分の好みのデザインで決めた方が良いと思う。
俺はコマジェがデザインで一番だが、積載性が無さ過ぎて萎えた。

>>34
バイク屋の前で寝袋で寝るんだｗ

>>31
面倒見てくれても、例えば２ヶ月の納期が短くなるわけじゃない。

>>38
どうせキムコも１ヶ月SYMも２ヶ月待たされるしここの住民には問題ない。
１台だとキツいな。

>キムコも１ヶ月SYMも２ヶ月待たされる

それどこの交換頻度の低い部品？

TOPBOY100のバッテリーの品番を調べたくてシートをはずしたのですが場所がよくわかりませんでした。
どなたかご存知ないでしょうか？

>>41
分かるまでバラしてごらんなさい

>>36　電動格納ミラー

>>36
俺の選考基準とほとんど同じだ。
燃費は考えてなかったくらい（車に比べればどうでもよかった）

コマジェと悩んだけど積載性のメリットはやっぱり大きい。
飲み物ケース買いとかしたときなど本当に便利。

逆にコマジェのカスタムパーツの豊富さには未だにshit

ＲＶ１２５ＥＦi７００�`超えたばかりなのに信号でエンスト、セルでかかり悪い。
もうだめぽ

>>43
そういやＲＶ180も台湾じゃ電動格納になってるんだっけか

>>45
一定のアクセル状態でエンジンの回転数が落ちて止まる個体があるようなので
アクセルワークのクセを変えるように工夫汁。
またはショップに持ち込んで要調整。

>>前スレ978さん
返事が遅くなって申し訳ありません・・仕事が遅くなってなかなかレスをつける時間が取れませんでした。
というか、しんどくて帰ってすぐに寝てました。

>今気になるのが実用性ですね
燃費良い、そこそこ小さい。ぐらいしか実用性はないかと。
メットホルダーは位置的に使いづらいというか,メットが掛け辛いですし,荷物はネットなどでつもうと思ったら相当苦労します。
リアキャリアはあるようですが,入荷が八月中旬予定でとまってた。今はあるのかな？
そんでもって二人乗りですが・・・
二人乗りがしたいならもう少し大きなバイクの方が・・・
二人乗りすると自分が座る位置はシートとタンクの境目あたりになり,
操作が異常にやりにくい上にケツも相当いたいです。あくまで緊急用ぐらいに考えていた方が良いです。

>>41
足元。アルミの奴はずしたら、すぐわかります

大変なスレ違いで申し訳ないが。原付でのツーリングを題材とした良質なスレ
（結構長続きしていた）が突然落ちて最近見当たらないのですが
（ちなみに私は砂５０海苔）
誰かご存知ないですか？このスレに負けないくらいの良スレでしたので気に
掛かります

>>49
レスありがとうございます。
本当に助かりました。
m(_ _)m

>>50
これとは別のスレでしょうか。
【５０ＣＣ】原付�ｂPツーリングバイクは？？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149071428/

即レスありがとうございます。
残念ながらそのスレとはちがいました。
私が探してるのは下記のスレです。結構良スレで私にような中年初心者でも
楽しませて頂いていました。レスも多かったのに突然落ちてしまい、
探していますが今のところ見つかってません。
＞【夏シーズン】原付でツーリング1１日目【到来】
1 ：７７４ＲＲ：2006/07/20(木) 06:37:57 ID:mpWm6KYk
原付一種がメインですが51cc以上も参加はOKです。
ただし原付のペースで走って下さい。
ﾏﾀｰﾘ走りましょう。

本日、RV250シルバーが納車されて、店から家まで１５分ほど走ってみました。
感想としては「値段の割りに良いほうじゃね？」と思います。
ただ、小物入れのフタが安っぽく、殴ったら割れそうなのが心配になりました。

あと、RV250をお持ちの方に教えていただきたいことが。
１５分ほど走って家に着き、メットをしまおうとシートを上げたら、庫内がめちゃくちゃ暑いんです。
マフラーの真上だから熱せられたか？と思ったんですが、原付じゃありえなかった現象でして。
これじゃ肉とか魚とか、生ものを買ったときに格納したら腐っちゃうんじゃないかと思いまして。
みなさんのシート下は暑いですか？改善はできないでしょうか・・・。

RV125収納はかなりアツかです

15分程度でそこまで熱いなら、スペアのメット入れたまま走リ続けると、熱で緩衝材やられそうだね。
メットインスペース裏側に断熱材貼るとか。

>>53
それは多分、【原付西日本ﾂｰﾘﾝｸﾞｽﾚ】←ｽﾚﾀｲ間違ってるかも。

西日本ﾂｰﾘﾝｸﾞｽﾚに間違いないとおも。確かにいつの間にか落ちてた。

DD50も結構熱くなりますよ。
Dioに乗ってた時はそれほど熱くならなかったので厚さが違うのかも？
一度メットインスペースを外した事があったのですが熱対策なのかアルミシートが貼ってありました。
以前メットインに穴の開いたクーラーバッグを積んでたんですが、こぼれた水が底に溜まってましたよ(苦笑)

>>55>>58
レスありがとう。
保冷バックでも積んだほうがマシですかねぇ。
明日バイク屋に行ってきます。

ＤＤ５０かスーナー５０ＳＳ購入検討しています、ドラムに比べ、ディスクはそこまで効きますか？田舎なもんで試乗車がないもんで、すいません宜しくお願いします。

スズキの原スクのオプションにはメットイン用の保冷・保温バッグてのがある。

縦型エンジンの宿命ですな

生鮮品積むならリアボックス付けたほうがよさげだが。

>>60
ドラムはワイヤードなので永く使ってると伸びてきてタッチが鈍くなります。
ディスクは油圧なのでタッチはほぼ一定です。
どちらも2〜3年毎のメインテナンスが必要です。
効きに関しては大差無いので好みや予算で選んでOKです。
普通に使う分にはフェードやベーパロックなんて起こりませんしね。

>>63
買い物仕様なのでリアボックス積んでます。
あるとかなり便利ですよ。
まぁ大抵の荷物はコンビニフックで間に合いますが。

RV250のシート背もたれを前にずらそうと思って、裏のネジを緩めてみた。
右側のネジは簡単に緩んだのに、左側が回らねー。
力んだらネジの頭がバカになってしまった！まじでー・・・。
ドッグ行きになったら、どれくらい待たされるんだろう・・・。
はぁ。

ねじぐらいならどうにでもなるっしょ。

64 ありがとうございます、見た目もいいのでディスクのついたＤＤにします。

エッー、DD？
後悔先にフニャフニャか？

と、キムコ厨がおっしゃってます。

>>68
私もDDの購入検討しています。
欠点も知っておきたいので教えてください。

ID:3gUu2ty7の欠点：教えて君なところ

>>71 ウルセー野郎だな。素直に答えてやればいいだろうよ。
逝ってよし

キムコスーパー９Sの購入予定ですが パーワーとかなん馬力なんですか なんにも記載がなくて

夏だからか、PMX110の燃費が異常に良いんだ。

がんばって燃費走行心がけたら36行った。

>>73
7psを超えると言ってるページもあるけど、実際は5〜6程度って言う噂。
ソースは無いわｺﾞﾒｿ。

だけど、一緒に走ったことあるが中々速かったぞ。

キムコ代理店に以前に聞いたら スーパー９Sの馬力の計り方が 日本と台湾だと 計りかたが違うってた グロスとネット値がどうのとか言ってたし だけど一応水冷だから 馬力はともかく トルクはあるかもね

＞だけど一応水冷だから 馬力はともかく トルクはあるかもね

ﾜﾛﾀ

スーナー50SS買おうかなあと思っていろいろ見てるんですが、
エンジンかかりにくいと言う批判はともかく、
燃費の記述がないのがどうにも･･･
価格COM見てもこれという燃費報告はないし、1Lで30Kmくらいは走るよね？

>>78
みんな飛ばすからﾜkﾝﾈ

燃費厨は4stの風でも買っとけ

さっき、ホームセンターで一番大きいプラスドライバを買ってきてネジに当てたところ、ちょっとの力で回りました。
シートの背もたれも調節して、ちょっとは快適になった・・・かな。
板汚しすみませんでした

　　　　　　　　　　　　　　　　m(__)m

どなたかDD50の社外パーツを扱ってるショップ知りませんか？

>>82
ぐぐれよ

８２ 知ってますよ そのバイクを以前取り扱いしてるショップは あるよ 都内ですがね馬込または ルート○○とゆうバイクショップです

日本語でおｋ

もち 日本語OK! 牧場だ

(･ω･)ｾｰﾉ
ノ( ノ)
く　く

　ヽ(･ω･)/　 　ｽﾞｺｰ
＼(.＼ ノ

　ヽ(･ω･)/　 　ｽﾞｺｰ
＼(.＼ ノ

シートの調節を通して気づいたことがありましたので書き込みさせてください。
メーカーはＳＹＭ、車種はＲＶ２５０です。

シート裏から、背当てを前後に動かせるようになっています。
動かすためには固定しているネジを外さなければなりませんが、用意された？落とし穴に注意してください。
格納部に用意されている「メンテナンスツール（パイプと両端＋−ドライバ）」の付属品、これは使わないほうが良いです。
焼入れが甘く、ビス頭の角をガッチリ噛み合わせることができません。
それどころか、力むとビス頭の穴がバカになり、空回りの原因になります。

各所のネジを調節使用と思われる場合は、ホームセンターで太めの「＋ドライバ」を買うことをオススメします。
その際、狭く細い場所での作業があるので、先が長くて、先端の焼きがしっかりしているもの。
極端に安価な品を避ければ、メンテンナンスで困ることは無いと思います。
板汚しのついでですみません。m(´Д｀)m

>>82
何時もは優しい藻前なのに、どうした？何か嫌な事でも有ったのか？

ＲＶ１２５なんですけど、ドリンクホルダーってネットで売ってるんですか？
探しても見つからないんですが

私の砂、リッター27〜30くらいです。
マフラー＆WR変えてあります。

私のノーマルDD50も街乗りで同じ位ですね。
やはり50ccとはいえ2ストですから燃費は期待しない方がいいですね。
ただ、2ストはオイルでフィールがかなり変わるのでオイル次第で向上するかもしれません。

アテクシの砂も30km/L以上走ることもしばしばですわ。
100なのに…

WRだけ少し軽いのを入れましたので加速はそこそこですが
最高速は80km/hを超える位。
燃費が良くとも超遅いのはどうしたことでしょう?
許せませんわ。

>>94
100の方が排気量が大きい分常用回転域が低く済むので燃費が向上するのでしょうね。
カタログデータではスーパーカブ50が最高ですけど実燃費だと90の方が良いというのと同じ理屈ですね。

RV250に試乗したんだが、これって台湾で売ってるんだろ？
台湾族はこんなに足が長いのか？化け物じゃあるまいし・・・。
つま先は着地できたけど片足だけだし、車体を傾けようとしたらバランス悪くなるし。
あと低速がつらくないか？新車じゃ慣らし走行が大変そうだな。

>>89
RV250だけに限らない落とし穴ですな。
+ネジにも-ネジにも標準サイズが3種類あり、車載で入っているのはだいたい2番ですね。
で、大きなトルクのかかるところには1番(太いヤツ)が使われていることがある。
とーぜん細い2番では役者が不足するワケで。
出来れば+も-も３本ずつほしいところですな。
どうせ買うなら、ホムセンの\1980のでいいから+ドラや-ドラのビットの入ったラチェットレンチのセット、
買っちまうのもありかと。

>>96
台湾スクーターは欧州での需要が高いので基本設計は欧州人の体格に合わせてあるとキムコの販売店の人に訊いた事があります。
ド短足の私にはとても辛い問題ですよ…。

足の長い俺でもＲＶ１２５は信号待ちでつらいからな
おまえらみたいな短足はもっとだろう

どんだけ短足なんだよ、ｵﾏｲら。

>>99
足が長いのにツライ、ってただのちびデブだろお前w

>>100
身長159cmで股下67cmです…。orz

RV180はV-Linkより足付きはいいぞ。

今日朝の中環(大阪)でぶち抜かれた。V-Linkって速くね？おれの見間違いかな？？確かにV-Linkって書いてたような…。ピンクナンバーのスクーター。120ｷﾛぐらい出てた。

KCR125は輸入するカラーを増やして欲しい。
良さそうなバイクなのに、白とアーミーグリーンだけじゃ普通の人は買いにくいですって。

チラ裏

今日RV250の実車をはじめてみた。

思ったりしっかりしてるのね。
写真だともっと大きいかと思ったら意外とコンパクトでびっくり。
それに幅も狭く見える。
でも、後ろからみたときのボリューム感は結構あって何気にデザインいいじゃん。

値段を考えると十分だよね。

この間国産ビクスク買ったので買い替えとか予定にないけど、コレなら
人に進められると思ったよ。

ちょうど今ってオプション4万円分プレゼントキャンペーンやってるのね。
お店で見たJOYMAX購入した人がオプション選んでいたけど4万て結構いろいろ
そろえられるよなぁ・・・。

エムズ商会、今回のキャンペーンかなりがんばってるね。
もしかして在庫処分？なのか？？？

マジもうちょっとがんばってSYM売ってくれと思う今日この頃。

チラ裏終わり

携帯からで申し訳ないです。。。

自分はスーナー50SSを乗っていたんですけど事故っちゃって廃車になりました(´Д｀)

次にスーパー9Sを買おうと思っているんですがスーパー9って何年頃から製造されてるんですかね？買うか迷ってるのが年式不明なもんで。

9Ｓだったら昨年位だろ

キムコのスーンナーに乗っている、初心者ですが、よく此処で
アイドリング調整とかオイルの噴出量の調整とかが普通に語られていますが、
お店に行かなくても、自分で簡単に調整出来るのでしょうか？
最近引っ越して、近くに代理店が無いもので、これからは簡単なメンテは
自分でしようと思ってます。
５０歳になって初めて買ったバイクがスーンナーという皆さんから見れば全くの
素人ですが宜しくお願いします。

>>104
SRCは速いよね。
120kmは手を加えないと無理だろうけど。

>>108

そんな最近なんですか！？正直ビックリしました(´ー`)

そのスーパー9Sは年式不明 走行5600kmで9.6万円なんですが安すぎですかね？

これなんて質問スレ？

>>112
バイバイ

RV180Efi、普段の通勤で23km/Lくらい、
こないだちょっと遠乗りしたら31km/Lくらいだったよ。

ビギンにCBCって載ってるけど、どこで扱ってんの？

助けてくれ。
PMX110のエンジンがかからない。
３日前にははしっていたが、現在かからず。オイルは入ってる。ガソリンも入ってる。
プラグを見たいがどうやっても取れない。どうやって外せばいい？
教えてくれorz

最寄りの踏切にでも放置汁。

>>115
俺が知る限りCBCは八王子にあるなんとかって店でしか取り扱ってない。確か北野街道沿いにあった。
一度実物観に行ったけどもう忘れた。

>>115
CBCって何？

中部日本放送

>>119
レンズのメーカー。

>>119
ロマンティックが止まらない

>>122
節子、それＣＣＢやないか。

>>119
靴売ってる店

>>124
そらABCやがな。

>>119
イギリスの国営放送

CBC扱ってる店ってほとんどない。
俺は一店舗しか知らない。

>126
そらBBCでんがな

>>116
純正のプラグレンチで外れるよ。

>>119
血算のこと

>>114
うちの180EFiは普段乗り（都内片道20km）で28km/lくらいだが。
以前乗ってた125jpだと同じような走行ルートで23km/lだった。

RV250、ミラーの形と位置がなぁ…オマケに電動だし。
バーハン化したら、益々あの電動ミラー邪魔だよな。
このスレにいる人で既にバーハン化した人っているのかな？

ＤＤ５０来年秋で発売中止だそう。（日経産業新聞）　後継は中国生産の４サイクル。
値段は９万円程とのこと。２サイクルの排ガス対策が困難なため。当方乗って
いるが大変満足している。

遅すれスマン。それってツベルクリン反応の後でするイボイボ注射ですか？

>>132
純正オプションでミラー移設キットが出てるはず。

>>116
　
>>129の言うとおり、純正のプラグレンチを使う
（でも言ってるのがそうじゃない気がする）
もしかして、プラグキャップが抜けないって事なのか？
あれはめちゃ抜き難いからね
なので、一番のお勧めはね

1 サイドスタンドをかける
2 エンジンの下（シリンダーの根元辺り）にジャッキかましておく
　（車のジャッキね、何か挟んでおくといいよ）
3 Rサスのエンジン側のボルトを抜く
4 ジャッキを調節して、エンジンを作業しやすい位置まで下ろす

これでたいがいの作業が出来るよ
腰上のOHまでならこれで出来る

132
バーハンにしてるよ、
雰囲気変わってかなりかっこよくなるよ。
あと、ミラーは電動じゃなくて手動。
今度ミラーキットをつけようと思ってる。

132です。
>>137さん、レスありがとう！
バーハン本当かっこ良さそうですね。
ミラー電動じゃなくて手動だったんですね。勘違いしてました。
ところで元のミラー外した場合、その穴？をふさぐキットみたいなのって出てますか？

>>111
03年05月　super9　レッド/グレー　ネット限定50台
03年08月　ステッカー変更　一般販売開始
03年11月　レッド発売
04年02月　ﾒｰﾀｰ周り変更でsuper9sに
05年03月　オレンジ・ブルー発売
06年07月　フラッグカラー発売

ttp://www.kymco.co.jp/news/news_s.html

人気車種じゃないから、9万でも高いｗｗ

>>138
>>135

ちゃんと嫁。

>>95
まるで軽自動車とリッターカーの図式ですわね。

>109
メットインを外せばキャブ周り丸見えですので
まずは開けてみてはいかがでしょう?

スーパー9Ｓの最高時速は実際にはなんきろ出るのでしょうか？ まだまだ慣らし中だから 全開走行ができなくて 知ってたら教えて

>>143
ttp://f4.aaa.livedoor.jp/~bigmenu/kymco/super9.html
の一番下に

>>136
本当にありがとうございます。
自棄になってスクラップにする所でした。
言われた通り、キャップが外れなかったのでどうしようもありませんでした。
やってみます。

>>138
ミラーキットでやるしかないんじゃないかなぁ。
そうじゃなければ自作かバイク屋に頼めば何か作ってくれるかも。

風乗ってるけど全然見掛けないね。砂やＤＤはちょいちょい
見るんだけど。やっぱ人気ね‐な‐ｗ

>>147
うちの方では未だに自分以外のDD50を見た事がありません…。
キムコはLookerなら2〜3回見ましたけど、Soonerも見ません。
最近はJOGやDioも少なくなってきたし、巷で走ってるのはTodayとLet'sが殆どですね。

ビーノをやたらと見るけどなぁ。

大阪の万博公園でやる9月10日のスクーターイベント行く人いる？

ttp://transcooter.jp/thanks_day_osaka.html

>>119　激亀
中部日本放送

>>151
なんで一個先のレスが読めないんだよｗ

>>151
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

田舎だしLookerなんて見たことない。
風は見た目速そうだけど、Todayと同じ馬力だし俺も買うの止めたｗ

スーナー良いぞスーナー。 みんなスーナー買えよスーナー。安いし良いぞ〜スーナーは〜。スーナー買えってみんなスーナー。マジ良いぞスーナー。本当に良いぞスーナー。マジみんな買えよスーナー。スーナー良いぞスーナー。

GD250Zでツーリングして来ました。
特に問題は無いですね。
涼しくなったら、また出掛けます。

>>155 スナー買って気分が高揚しとるようだが最高速どのくらいでる？

超９買いました。出だしは悪いがトップスピードは75はでる。ただハッピーメタ
と聞いているので実際は70弱ってところか

誰か１０９答えてあげて。

>>159
よしっ












自演乙!!

>>159
あら失礼ですわね。
アテクシちゃんとレスしてますのに。

では、も少し丁寧に…
メットイン部分をはずして(10mmソケットと+ドラでおｋ)
アクセルひねってみるとワイヤーがキャブ上横にある
小さなプーリーを回していることに気付くハズですわ。
それがオイルポンプです。
ワイヤーの張りを調節する(たしか10mmのスパナ)と
オイルの噴出量が調節できます。

今度はオイルポンプの反対側、パイプに隠れるように
キャブから斜めに真鍮色のネジが出ています。
これを回してみると(-ドラ)アイドリングが高低しますので
アイドルスクリューだと思います。

どちらも回したり調節する前に初めの位置を把握しておけば
心配ご無用。
失敗したと感じたら初めの位置に戻せば良いのです。


とか言っておきながら…「調節は自己責任で！」と
保身を忘れないアテクシですわ。

まったくの初心者がｵｲﾙ量の調整をするのはお勧めできない。
ミスるとエンジン焼き付く

空気圧・ﾌﾞﾚｰｷ調整・ｵｲﾙ補充・洗車
プラグ・ｴｱﾌｨﾙﾀｰの清掃&交換
各種電球・ﾊﾞｯﾃﾘｰ・ヒューズ・ｷﾞｱｵｲﾙの交換
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ調整・パンク修理
これ位にしておきなさい。

>>162
> ミスるとエンジン焼き付く

それも人生。

>>162
砂100(スーンナーと書かれていますけれど)の場合には
ワイヤーの張りシロがクッキリ刻印されていますので
その範囲であればオーナー自ら愛機の調子の良し悪し
を判断しつつ調節する分には問題無いと思った次第ですわ。
でも、確かにオイルの調節は最悪の場合焼き付きに見舞われる
心配がありますわね。

思えばアテクシもオイル垂れ流し状態で納車された砂ちゃんの
オイル量調節した時には何度も走行後プラグの濡れ具合を確かめて
おっかなビックリ減らして行きましたし
未だに高速域からの減即時にはオイル供給のために
アクセル煽ったりしてますわ。

…軽率でしたわ。

スーパー9Ｓの最高時速だけど ７０だね それ以上はでないかも やっぱり車体が思いからかな

キムコに続いてSYMも中国で生産を始めるんだね。
台湾人は中国人（何て言うんだっけ？外省人だっけ？）の事嫌ってるけど、
そうも言ってられないよね。

50ccスクーターは国内メーカーでも10万円で買えるから同じ価格帯で買うのは俺らみたいな変態だけｗ
もっと正常な人に買ってもらうには価格戦略が重要ということらしい。
12月にはキムコ来年の秋にはSYMから中国製のスクーターがやって来る予定。
品質は下げないでねｗ

>>162
まったくの初心者だろ？ >>109と>>159って

アイドリング調整もお勧め出来ないな
後、エアフィルターの交換もお勧め出来ないし
ギアオイルの交換も止めといた方がいいぞ
（パンク修理もミスると命無くすからな）
後は、ブレーキ調整とプラグの交換もな

初心者にトルク管理は出来んだろ？

１０９です黙殺かと諦めてましたが、沢山の遅スレありがとうございます。
すっかりバイク好きになったので自分で挑戦します。もし上手く行けば脱サラで
バイク屋（キムコの代理店）を始めたいと思います。
その時は皆さん宜しくお願いします。

>>166
その中国製新型車に期待してるけど、やっぱり出始めは
初期不良とか出るだろうから買うなら早くても一年後ぐらいだろうか？

そっか中国生産始めるのか。
買おう買おうと思ってる内に中国生産が始まってしまうなら、
１台目は台湾生産のうちに買っとこう。

ｳﾎｯ、趣味と仕事はﾁｶﾞｳ

さすが、ガチホモ男優は言うことが違うな。

砂50なのですがCDI変えようかなと考え中なのです。
どなたか変えてみた方いませんか？

>>169
俺も12月に出たら買おうかな？と思ってたけど
中華クオリティとリコール隠しのダブルパンチが十分考えられるもんね。
どうなんだろう。

台湾メーカーって日本に進出してから今までリコールや
サービスキャンペーン出したこと一度もないんじゃないの？
それはそれで恐いなあ。
保証も2年にしないと張り合えないだろうね。

確か、ホンダのトゥディが中国製だと思った。
出始めの頃は考えらないようにトラブルがあったと記憶しているよ。
ホンダでさえそんな状態だから、台湾のメーカーが造る中国製は信頼できないな。

ディオも中華生産になってからいきなりリコールの嵐になったとか。

>>176
kwsk

RV250を買って１ヶ月、すれ違う日本車ビグスクに殺気を抱いてしまった。

楽な姿勢で乗りやがって・・・停車できない俺のみになってみやがれ。

ローンを完済したら、日本車にしようと後悔が続く短足でした。

はぁ。

>>178
今月からシート2センチダウンだって。
注文したら？

>>178
シート屋に頼んであんこ抜いてみたら？
どこかで張替え+あんこ抜きで15k位だった気が

>>178
つ　シークレットシューズ。

RV250に純正で青ってあるんでしたっけ？
http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500170B30060701001+

RV250というかGTS250だから欧州モデルだぬ。
色はわからん。

ttp://www.symscooters.nl/nl/gts250.htm

うおぉぉぉ！青って欧州モデルかよ
しかも７万値引きの￥328,000！
いい買い物しちゃったなぁ

欧州モデルだけあってライトON/OFFスイッチがついてるね。
ある意味うらやましか・・・。

RV250のシルバーのサイドライン要らんよな・・・

>>179
＞今月からシート2センチダウンだって。
＞注文したら？

はは、２センチ・・・すずめの涙じゃねーか、慰めにもならんぞ。
バカにしてるのか・・・ちくしょう・・・。

>>187
イリザロフ法ってのがあるんだって。
100〜1000万、やってみたら？

>188
気になってググッて見たけど、とんでもない方法だな・・・。
5cm伸ばすのに8ヶ月かよ・・・

でも、チビの俺としてはやってみたい気もする。@5cm伸びれば人生変わるかもって思う。

>187
2cmでもかなり違うと思うぞ。あとはシークレットシューズはいたら？
というより、素直にシートのアンコ抜きしてもらうほうがいいと思うぞ。

てか文句言うならシート高調べてから買えば良かったのに
自分でもあんこ抜きなんて一時間もあれば出来るからやってみれ
失敗したら2センチダウンを素直に買え

大事なのはシート高よりもシート幅。

シートの高さが高い程、足つきが悪いと思っているヴァカがいるようだな。
191さんの言うとおり、シート幅の事を考えて無いな。
あと、シートの形状もある。
スクーターで足つきが悪いのは最悪の状態。買う前に良く確認するものだよ。
ちなみにマジェのシート高は低いが、足つきは良く無いぞ。

マジェは足元を掘ってないからだろ。
ならスカイウェイブはどう説明するのかと小一時間。

台湾車は足着き悪いのが多いのは分かってることだとなんど言えば…
以後ループ

>>182
これって並行モンになるのかな？
エムズ哨戒の保証はなしっぽいね。

Vリンクの電球が切れちゃったんだけど、代えは電気屋に売ってるのでもいいんですか？

足の長さで販売拒否られたら嫌だろ？じゃぁ文句言うなよｗｗｗ

>>196
パルックボールが省エネで高寿命でいいよ

お客さん足、短いっすねぇｗｗｗ
ＲＶは無理っすよ。無理ｗｗｗ
V125にでもしといたらどうっすかね。短足向きっすよｗ

>>198
サンクス。明日電気屋見てきます

SYMの台湾の現地のHPに150CCのEFI車が出ています。
日本での発売について、ご存知の方いらっしゃいますか？
ttp://www.sym.com.tw/chi/product/index.php?mode=info&id=11

RV250にFIが出るってことは、キャブ車はちゃんと走らないんですか？
以前マジェ125DXを買った直後にFIが発売されて後悔したので

>>201
RS-21 EFiとは別物っぽいけど、そっちも販売終了させたくらいだしなあ。

>>202
走らないならなぜ125/180JPがまだ現役モデルなのかと。
っていうかRV250EFiがいつのまにかｷﾀ─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ〜(ﾟ∀ﾟ)─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ〜─ !!

正直ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝでもｷｬﾌﾞでも大して燃費に違いが無いことに気づいたのは俺だけじゃないはず。

>>203
それにしても何故RS-21EFIは、終了となったんだろ。
　〜　残念だと思っているのは俺だけ？
終了の理由を知っている人いる？

オレは色々いじっちゃうからキャブ車がいいなぁ
金額面だけなら長い目で見ればEFIとキャブの差額分取り戻せそうだよね

そう言えば砂のインジェクションモデル
去年発表されたけど、どうなったんだろか？

>>205
予想以上に売れなかったから。

　　　　　　　∧__∧　
　　　　　　（´∀｀　）
　　　　　　 （⊃⌒*⌒⊂) 大阪の万博公園でやる9月10日のスクーターイベント〜♪
　　　　　 　　/__ノ◆ヽ__）

　　　　　　　∧__∧　
　　　　　　（´∀｀　）
　　　　　　 （⊃⌒*⌒⊂) 君も一緒にやらないか〜♪
　　　　　 　　/__ノ◆ヽ__）

　　　　　　　∧__∧　
　　　　　　（´∀｀　）
　　　　　　 （⊃⌒*⌒⊂) http://transcooter.jp/thanks_day_osaka.html
　　　　　 　　/__ノ◆ヽ__）

>>204
何を根拠に発言しているのか？
ＲＶなどは、かなり違う。おまえは正直者ぢゃ無いな。

symのxPRO風50海苔です
信号激少田舎道を60K/h巡航で
通学往復50KM走ります
総走行距離が4000KMを過ぎた辺りからなのですが、
エンジンが完全に温まる(往路、復路ともに片道25KMの内の20KM通過頃)と

50K/h〜60K/hの加速で「ブ〜ン ブ〜ン ブ〜ン」な異音が聞こえ
60K/hに到達すると静まる

を5つの信号に掛かる度、繰り返し発生します。
何か原因等があれば指導お願いします。

それは プーリが滑り気味なのかも？ プーリベルトを交換してみたら

ふーん、、、飛ばすなら原２したら？
５０ｃｃなんだし、無理したらエンジンぱーよ
どうせメンテナンスしなさそうだしね。

むしろ飛ばしたいなら中型にすりゃいいんじゃない？

原付で飛ばすやつは頼むから原2乗れよ。
もしくは切符切られて免停になってくれ。

ほう、おまいらは制限40の道を70で流したことないのかい？
制限50の道を80で走ったことないのかい？
同じ30オーバーなんだが。

ら、でいきなり括るなよｗ

とりあえず、法律云々だけの問題じゃないだろ。

良識の問題じゃないの

同じ違反に良識も糞もあるか。
馬鹿かお前。
原付で60出したら壊れるって？
ロードパルやチョイノリの話してんのか？ｗ

法律の話じゃなくてエンジンの負荷の話じゃないの？

>>216
藻前は何開き直ってるんや。此処のスレの住民は皆、日本国民として
法律を厳守してバイクを楽しんでいます。
藻前みたいな奴がバイクに乗っていることは、我々一般のライダーからすれば
只、迷惑なだけ。其処の所をよく考えて出直して来なさい。

でもな>>221 きれい事はいくらでも言えるが実際は難しいぞ。藻前は警察関係者
か？何も違反を肯定している訳じゃないぞ。

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　はいはいわろすわろす
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ 　よそでやってろ　　　
　　　　　　　 ⌒ ⌒

>>221は路側帯を20キロくらいで走ってるヘタレじゃね？

なんかもう少し面白い議論になるかと思ってたのにイマイチだな。

現実と建て前を区別できないようじゃな
何かあった時は建て前が優先される
事故や取締りで捕まった時など「現実」を持ち出してもどうにもならない
「現実」は暗黙の了解だ
公の場で声を大にして言うことじゃないし、同意を求めるようなものでもない

ここは2chですぜ、旦那

2chだから？　なに？

坊やは寝ろってことだろｗ

>>224
路側帯走行は元々違反行為でしょう。
そんな事言ってるから、馬鹿にされるの。
犯罪者以外は皆交通法規を守って走ってるの、そんな事も理解できないのか？
違反行為を胸を張って公にし、その上同意を求めてる神経が理解できないな。
あなたはちゃんと日本の初等教育を受けた人ですか？

法律という決まりごと、建て前を基本に置かないと無法がまかり通ることになる
”現実がこうだから〜”などと言い訳するのは法治国家に生きているのを理解していない証拠
大人ではない証拠

お前らどうでもいいからｽﾚ違いの話題は他所でやれよ
もうここで糞議論すんな

糞議論は酷いなｗ　大切なことだからね
まぁ、許せ

建前厨必死ですねｗ

必死ではないですよ＾＾
法を守るのは当然で普通のことですから。
其れより、違法を正当化するほうが労力も要るし後ろめたさも要るのでは？

そんなことばっか言ってっからお前は無職で童貞なんだよ

何で、そんな事が断定出来る。あなたは神かそれとも只のドクソか？
まー考えるまでもないが。

分かるよ、キモいもんｗ　よく言われるだろ？

では、ここから台湾製バイクの話題どうぞ。

速い50ccが欲しいのですが、DD50と砂50の最高速はドノーマルで70km/h以上出ますか？

>>239
それはちょっと無理かと

>>239
70km/hだったらでるでしょ
HMだからw

>>241
少なくとも砂については’０５後期あたりから
ハッピーメーター改善されたってコトじゃなかった？

それ以前は国産スクと並走で国産３０キロ表示のところ
砂が３５キロだったってどこぞのＢＢＳに書いてあった。
１４％くらい早い表示されてたのね…

ごめん事故レス。

’０６後期からだった。

あれ？　あれ？？　あれ？？？
あれれれれぇ〜〜？？？？？？？
今年何年？　え？　２００６年？　じゃやっぱ’０５後期だ。　わ〜ん。

俺の05年8月購入だが、メーター＋5です

>>245
日本のばやい、後期ちゅーのは１０月からでございますので…えへらえへら。

そう言えばー
ＨＭ改良と同時に環境対応のため希少燃費になったというお話もありましたね。
自分のは１００ｃｃの方なんだけどプラグは純正でも８番。
（他のはＪＯＧ、Ｖ１００、ＢＷ’Ｓ１００あたりで７番、リード１００で６番とか）
それでも白っぽいんだもん焼き付いたりしないか心配ですだ。

ぶった切り、スマンが、V-Link125S のリヤサス長さ教えてケロ。

KYMCOの50�tを新車で購入したいのですが、KYMCOを扱っている店がわかりません。どなたか教えて下さい

都内なら知ってる 大田区にキムコ正規代理店ならあるし

>>249 有難うございます。

毎朝、通勤するときノーヘル3人乗り信号無視するＤＱＮを見るんだが
警察はあんなやつらも捕まえられないのか？

symRVのタイヤって前後どんぴしゃのサイズないね。
なに入れてる？

台湾では家族全員で乗ることもある。

台湾では普通に４人５人乗ります。

台湾ではよくあること。

04年製の砂５０Sに乗ってますが。当初普通に７５�`出てましたが
最近は６５�`しか出ません。
これは、やっぱりハッピーメーターが自然に治ったのでしょうか？

・・・・・･･･ｺﾞｸﾘ

違うよ メーターのせいじゃあないよ それはプーリの動きが狭くなり上手く変速しないからだよ だから軽量プーリに変えると速くなるし８０までプーリを交換すると出るようになるよ

自分は砂50SS乗ってますが、
おすすめのプーリーを教えてぷり

> 248 SCS　白山本社（ＴＥＬ３８１５−６２１１）、上野・町屋・新大塚
　にも店舗あり。

>>251
そう思うのでしたら警察に通報しましょう！

>>260

シャイン乙

なんだかもう『台湾産50ccで70km/hオーバーを目指すスレ』だね。

結構50なのにスピード出るんだねぇ。
俺のKCRは125の癖に90km/hぐらいでいっぱいいっぱいだ。

>>252
Pilot Sport SC入れてる。
てかバイク屋と相談して決めた。

>>259
LiveDio(AF34)のプーリーが流用出来るらしいです。
定番はデイトナやゼロでしょうね。
安いのならKN企画で買えるKOSOもいいかも。
換えるのならウェイトローラとドライブベルトもセットで交換しましょう。

>>266
thnx。
過去ﾛｸﾞにもあったっけ。
とりあえずキタコのハイスピードプーリー買ってつけてみます。

http://www.g1pro.co.jp/SOONER50.htm

>>267
WRは16φx13なんでお好みで買うのがオススメ
ついでにそこのﾍﾞﾙﾄは地雷(1000km前後しか持たない)

５０にはキタコの出てるし流用の話よく聞くけど
砂１００に流用できるプーリーは無いすかね？

１００も５０も同じ キタコで出してるけど

>>270
100用は焼付き例が多いのでG1のカタログとかからは落ちてるハズ。
で、どの車種のが流用できるの？

SYM RV250 (台数限定）
車両本体価格（税込）
\334,950-
（登録諸費用，車両整備,自賠責保険別途）

を、見つけたのだが、新車でこれって事はなんか原因あり？
FEIが出る前のただの叩き売り？

俺より１万円も安いじゃねーか
http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500170B30060701001+

>>271
ＫＮ企画のＨＦ-05用ハイプリ
あまり他車流用は聞かないなぁ

あとKOSO製ハイスピードプーリー位かな？

>>272
EFIが出る前の叩き売りには違いないが、
乗り出しはいくらなんだ。話はそれからだ。

>>273
ｶﾜｲｿｽ

>>272
場所もkwsk

272です

>>275
すまん。とても時間が無い。

>>276
場所をうｐしたとたんに、
社員乙!を喰らいそーな訳だがｗ

というか、売り切れたら悲しい
様子を見ながらうｐします

\334,950-
確かに安いが、どうせブラックかシルバーだろ

>>278
旧は２色のみだったと。

ついこの前事故に逢って
俺のDD50が横転してしまい左ミラー（マフラーとは逆の方）
が壊れてしまってとれた状態なのだが大丈夫かな？
あとそれが原因かシートを開ける時何か微妙に開けにくいんだが修理に出した方が良いかな？
あと上記の追加で気のせいか走っている時の安定感も悪くなったような気がする。
長々とごめん。

ミラーは新しいのを買って付ける。ＯＫ。
シートの開け閉めは、いったん外装はずして組みなおしてみる。試行。
安定感は、操舵軸まわりが微妙に歪んでるのかもしれん。バイク屋へＧＯ。

>>281
親切にレスありがとう。
シートの開け閉め関してもそうだが何か前の方がずれてるみたいな感じかな??
とりあえず暇な時にバイク屋に行ってみる。
エンジンが動くから今は…大丈夫かな…？

＞＞２７２
今の時代燃費を考えてもＥＦＩを待ったほうがいい、絶対ペイできる。
ようやくＪＰ限定パールホワイトを買った後、あっさりＥＦＩでホワイトが出たときのショックといったら＿|￣|○

symのefiはあんまり燃費かわんないような…。

>>280
ダイソーならミラーを150円で売ってるよ。
人気商品だから売ってる店は少ないけど左ミラーは需要が少ないからたまに見掛ける。
原付の場合左ミラーは無くても違反じゃない(数年前の話なので法規改正されてるかも)けど無いと不便だしね。

RV180JPのりなんだが燃費リッター30いってほしかった
ガソリン高い

RV125のｷｬﾌﾞとEFI、RV180のｷｬﾌﾞとEFIはそれぞれ燃費どれぐらい違うの？
参考にお聞きしたいのですが。

同排気量の比較ではないが俺のはこんなもんだった。
ただ個体差もけっこうあるような気もする。

RV125JP：23〜24km/l　RV180EFI：28〜29km/l

燃費知りたいです。
RV250かGD250で迷ってます。

>>288
の燃費はどういうところをどんな走り方をしての燃費なの？

台湾の１８０ＪＰってＨＩＤが標準装備なんだね。ミラーも１２５とは違ってるし。

>>274
レスさんくそ。
なんか懐かしい…リード90のプーリーですね。
確か何処かのHPで見た憶えがあります。
まだ入手できるのかな?

もれのRV180JPは燃費良いときで18�qだよ悪いと15�qくらい
ハズレ引いたかなぁ
ちなみに都内で制限速度内巡行でマッタリ運転してるんだけどな

>>293燃費にあたりはずれなんかあるのかい？体重が重いとか？

>>294
当りハズレはあると思うで。

ちなみに170�pで58�sでつ
普通くらいだと思うんだけどな

むしろガリっすね（´Д｀）

>>294
工業製品なので仕上がり精度には差が有ります。
完成品としては基準内でもその差が大きいのがいわゆる｢ハズレ｣ですね。

他にもキャブレターのセットアップや使用オイル、乗り方という要因もあるので一概にハズレ個体の所為とは云えませんが。
都内でしたら信号に因るストップアンドゴーが結構あると思いますから、恐らくそれが燃費悪化の最大の要因だと思いますよ。
いっその事アイドリングストップしてみてはいかがでしょう？
信号待ち時の燃料消費は馬鹿に出来ませんよ。

>>292
ナップスで売ってた気がする。

リード90用のなら何でも流用可能なのかね？
外周がギリギリの大きさなんで何でも使えるとは思わないが。

うちのアロロはまたーり走ってもブン回しても３０ｋｍ／ｌぐらい。

ウチのLink AFIは大阪市内福島区〜心斎橋を通勤を含む普段の足に使って30km/l。
とりあえず150km走行したら約5�g給油してるようにしてるだけだから、
頑張ればもうちょっと走るかな…。

ちなみに183cm/79kgが乗って60〜70km/hで流す。

ｷｬﾌﾞのｱﾛｰﾛとあんま変わんないね。
ハズレかな？

アロで30km/L前後というのがハズレ

或いはピザ

ｱﾛﾛはゆっくり走るより
法定速度以上で流した方が燃費が良い、つー変なバイクだからなぁ。

V-Linkもそーだじょ。

欧州の車もそうです。

欧州メーカーでした。

本日、TOP　BOY　100OFF納車！

まだ信じられません。うちの駐車場（物干し）に
トップボーイがあるなんて。
今まで５０ｃｃだったので、このデカさに驚いております。
乗り心地はいいですよ。

>>308 漏れも50CCだったけどＴＯＰＢＯＹ海苔でした。愛嬌のあるフロントが
気に入っていて大事にしてたんだけど、数ヶ月前にタクシーと接触して
没。今は超9に乗ってます。デカサは大体同じ位。

CPI GTRって国内では50しかないん？

漏れも、50ccからGD125海苔になりますた。大きい車体の安定性が抜群。
ﾄﾙｸや燃費の悪さは目をつぶるとして、ｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽはいいです。
超9もｶｺｲｲですね。

Bet&Win250買いますた。
いいバイクで気に入ってるけど社外パーツが売ってないorz
プーリーはGD250用のマロッシが使えるようですが、
他にグランドディンク用で流用可能なものご存じのかたいませんか？
特にサスペンション・マフラーを交換したいと思っています。

杉並の某店やね
ちょと狙ってたw

あー．．わしも。

>>313
井の頭通り？

代車で借りたSYM X'pro100の給油キャップの開け方が分からないんですが、給油キャップらしき
キャップを押せばあれは開くものなんですか？

>316

確かキーをひねると思った。
押しながらひねるとハンドルロックになるんじゃないかな？

キーシリンダーのところに刻印ない？

なるほど押さずにひねるんですね
一生懸命押したりして試行錯誤してました。試してみます

RV250に装着できるカーボンマフラーってありますか？

アドレスV125かグランドディンク125かで、まだ迷っている…。
四輪のセカンドカーを持つほど余裕もない（駐車場が月3マソとかの世界）ので、
セカンドは二種スクしようと思っているのだが。

>>315
そ。
エエとこの坊ちゃん風社長がやってる、ア・ソ・コ

>>320
都会ならアドレスを勧める。

このスレ的にはGDを薦める。

選択肢に無いが、俺的にはRV125をすすめる。

俺的にはV-LINK 125SRCを薦める。
小さ杉ずデカ杉ずマンションの駐車場、スーパーの駐輪スペースにもってこい。
都内走っても燃費30km/lは必ず行く。

漏れはアドレスV125か砂100Zかで悩んでる。V-LINKはでかいから却下。
走りライト燃費アフターサービスはV125、初期価格ライポジすわり心地というかシ
ートの硬さすり抜けやすさメットインの収納力タイヤパッドベルト等の耐久性オイ
ル交換の工賃やどこでもつぎ足せばOKなとこは砂の方が上だと思うがいまいち決め
かねてる。でも今乗ってる砂がノーメンテで30000km目前でパッドがやばくてディ
スク削りだしてるんでなんとかしたい。まったり走るんならいいけどV125のシグナ
ルダッシュとか見せられるとくやしい。おっさんだけど心はまだまだ少年のままだ
からな。というか走りでは例え新車だったとしても砂じゃ勝てないか。

>>326
消耗品は交換しろよｗ

>>376
パッドがやばくてディスク削り出しだが放置しているまでは読んだ。
こんなスクーター買わされヤツは可愛そう...

>>326
×少年
○珍走DQN小僧

>>328
376に期待!

>>376
そんなスクーターなんか、とっとと捨てちまえ！

>>376
それってガンダムに例えるとアッガイだな

>>376

　_ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　台湾！台湾！
　⊂彡

V-LINK125はサイズや駆動系の特徴としてはスペ125に近いの？

>>334
スペ125にボリュームが近いのはV-LINK125SRの方。
V-LINK125は小さく貧相に見える。
エンジンはどちらも現行スペ125ベース、駆動系はV-LINK125SRがスペに近い。
でもスペにはキックが付かない等、微妙に違う。

>>319
単体で売ってるカーボンサイレンサーにエキパイは外注
チタンでもステンでもお好み次第

RV125について質問です。

バイク屋の店主に、走りを求めるならJP、燃費を重視するならEFiと言われました。
実際そんなに違うものなのでしょうか？ユーザーさんいらっしゃったらご意見願います。

>>337
納期（在庫の有り無し）でEFIを買ったので、JPとの比較は出来ません。すまん。

でEFIですけど、気持ちいいくらい、ふにゃにゃkmまで加速するので満足してます。

>>337
>>286以降に燃費ネタがあるぞ。

価格差で燃料費を埋めるには相当の距離を走らないと埋まらない気はするが、
給油の回数減らしたければEFiじゃね？

>>337
走りを求めるならＪＰと言うのはウソだ。どう考えてもウソだ。
ＪＰは早く売り減らして在庫処分したいのがホンネだよ。

走りを求めるのならＪＰってのはうそには同意。
そして、燃費を重視するならEFIってのも嘘。

RV125でのキャブとEFIの違いはエンジンのかかりやすさ。
冬場でもEFIなら結構簡単にいける。
が、あくまでもキャブに比べればであって、個体差の方がはるかにでかい。
自分の運を信じるのが一番。

走りを求めるのならＪＰってのはうそには同意。
そして、燃費を重視するならEFIってのも嘘。

RV125でのキャブとEFIの違いはエンジンのかかりやすさ。
冬場でもEFIなら結構簡単にいける。
が、あくまでもキャブに比べればであって、個体差の方がはるかにでかい。
自分の運を信じるのが一番。

おかしい…何やってんだ俺。
台風で暴風が吹き荒れる外にちょっと飛び出してくる。

キムコのv-linkとヤマハのシグナスどちらが早いとおもいます？

シグナスのほうがメーカーから到着するのは早いと思いますが

以上。

>>340
後々ビッグキャブにできるからとかそういう理由でしょ？

GDは冬でも普通にかかるよ。ヨーロッパでも占いといけないから対策してるのかな？

>>344
両方ともいろんなバージョンがあるからどうだろう。

>>344
加速も最高速もV-Linkが上。　でもシグが
ほしい。

マジに書いても、V-Link125Sより台湾仕様の
シグFIの方が少し遅い。

漏れもシグの12ｲﾝﾁ、リヤサス2本の乗り心地がうらやましい。
台湾のnewシグ欲しい。

>>348　俺１２５ＪＰだけど乗り心地よくないよ。スプリング最弱にしてもケツが結構跳ねる。
オプションパーツでサス色々あるけど俺は金なくてノーマルだ。ゴールドのサス日本に入荷されたみたいだね。
4万以上したっけな。

スーナー50SS本日納車しました。
出だしも思ってたより力強くて気に入りました。
ただ、新車なのにセル一発で掛かりません。これは仕様みたいなもんでつが。。。

持ってきたバイク屋の兄ちゃんは慣らし運転は、50km/h以下のスピードで
100kmくらい走れば十分って言ってましたが本当でつか？過去ﾛｸﾞには1000kmくらいの人もいました。
早く最高速試してみたいなあ

>>350
セルのかかりが悪いのは仕様。
慣らしの仕方はバイク屋によって言うことが全然違うからそれほど気にする必要はないと思う。
個人的には50キロも走れば充分だと思う。

原付の制限速度は忘れないように。
そろそろ秋の交通安全週間だしな。

漏れのGD125もまだ買ったばかりなのにセル三発目くらいでいつもかかる。
でも3日くらい乗らずにかけると一発でかかるのは何故でしょう？

>>340
そうですか・・やっぱり今買うならEFIの方がおすすめですか？

台湾本家KYMCO見てたら、シグナスXのパクリみたいな『VP125』とかいうの出てますよ。
パクリ杉てﾌｲﾀけど、ちょっと気になるなぁ。

>>350
「急」のつく運転さえしなければおｋ。
距離は最近のなら１００ｋｍでＯＫみたい。

例：リード９０＝ナラシ１０００ｋｍ
　　リード１００＝ナラシ１００ｋｍ

メーカー取説より。

キムコに対抗して野狼125を日本で売る予定はないんでつか

>>350
少しスロットを開けてからかければ1発

PMX50 と Super9s で迷ってるんですが、

１．どっちが巡航は楽ですか？
多分、Super9s だと思うんですが。
その分、PMX50 のほうがアクティブな感じなんじゃないかなと想像してるんですが。

２．Super9 のリアディスクってやっぱりタッチが違いますか？
50cc だし、あんまり関係ないだろうと思うんですが。そもそも、最初についてる
タイヤがあんまり良くないって言うし、ブレーキングとしてどうなのかなぁと。

３．水冷ってそんなに違うもんですか？
10kgぐらい Super9 のほうが重いですが、それ以上のメリットがやっぱりあるのかなぁと。

デザインは PMX50 のほうが気に入っているんですが、インプレとかあんまりないし、
よくわからんというのが本音です。カッコが好みなのでPMX にしちゃえ、ってちょっと思うんですが
Super9 の方が普及してるし、いろいろノウハウもあるのかなぁ、なんて迷ってます。

好きなほう買えばいいじゃない･･･
質問があやふやすぎて何とも言えないよ。

１．君にとってどっちが楽かはわからない
２．タッチが君にとって（ｒｙ
３．違うとは何ぞや

>>360
わかりました。質問の仕方が悪かったですね。ごめんなさい。

１．の質問はどちらの方が直進性が高いか

でお願いします。

２．の質問はブレーキシューがディスクに当たった感触が手に伝わるか

でお願いします。

３．の質問は重量増加分のパワーアップにつながっているかどうか

でお願いします。

あ、それから個人的な意見で結構です。
数値的に表せるものでもないでしょうし、
インプレッションという形でお願いします。

PMXはメーターがキモい

>>357
売ってるって。南海もしつこい。

>>359
PMXと超9か
デザイン云々で悩んでるんなら第3の選択肢はないのか？
例えば超9の原型のランナー50とか

1の質問から行くと、多分PMXの方が巡航はラクかと思うが、弄るパーツ次第では超9
（PMXは素人にはポン付け改造パーツが無いから薦められん）

2は、PMXはドラムだしディスクの方がいいだろ？
タッチがどーのこーの言うのなら、メッシュホースに変えるとかマスター交換するとかすればいいだけ
ドラムはシュー交換するかアレするかしか手が無い

3の水冷は、全開にした時点で差が出る
タレ難いがドノーマルで乗ってる分には差ほど差ないんじゃないか？

デザインや出てるパーツの質で考えたらやっぱり新色ランナー50だよ
（弄って一番早くなるのはランナー・但し台湾カテゴリーから外れる）
ついでPMXでも超9でもどっちでもいいや

>>363
確かにPMX50のメーターはキモイが
メーターパネルくらい自分でなんとか出来るだろ？
LEパネルと透明シートで自作パネルに挑戦だよ

>>342
キャブもEFIも両方乗った(事故で買替え）がアクセルのつきは、キャブの方が良かったので
走リはキャブの方が上な気がした。　最高速はEFIの方が若干速い。

エンジンのかかりやすさはどっちも変わらなかった。　　冬場でもどちらも一発始動。
凝ればオレの感想。　　反論ではないからご参考までにね。

スーナーに乗ってる人に質問。
エンジンオイルの補充はどのくらいのペースで補充してる？

>>365
Runner はちょっと予算オーバーなんですよね・・・。
Super9s の方向で検討してみることにしました。

ありがとうございました。

>>367
皆、適当にしてる。そんなこと気にするより、オイルの質を気にしろ。

そこでバイク板伝統のオイル添加剤論議ですよ。

俺は伯方の塩だな。

はっ･かっ･たっ･のっ･しおっ！

SYMのRV250か他の国産250ccビグスクで迷っているのだが
RV250の事について色々知りたい。
特に丈夫・耐久性について色々と。（SYMだから安心できるとは思うが）
その他にも色々と教えてくれるとありがたいです。

つhttp://www.sym-jp.com/source/models/rv250.html

せめてどういう情報がなくて何を聞きたいのかもう少し細かく言ってみては

聞きたい気持ちも分かるが心配するなら国産買ったほうがよいのでわ？
決してやすい買い物じゃないしさ

>>373
投売りフォーサイトにすれば？
最近増えてるし、カスタマしなきゃﾌｫｰｻｲﾄ

近くに代理店あるならSYM買えば？性能的には国産と互角だよ。

スレ的にはSYMだな。
あふれかえってる国産よりはいいかもねｗ

本国でラインナップに入っているRV250EFiまで待つという手もある。

ここの住人って無理に勧めないから優しいよな
愛があるというか
ただ単にRV250が発売して年月が経ってないからかな？

>>373です。
返レスしてくれた方ありがとう。
今、使ってるバイク（原付）もSYMで安くて性能も良いんで。
あと今のを買ったSYMの取扱い店も良い店なので。（ただ遠い…）
>>376さんが言っているフォーサイトEXと迷っています。

初めて原付を買おうと思い、sooner50ZかUmi50で迷っています
主な用途は片道20Km程の通勤
あとツーリング等も楽しみたいと思っています

両車を比べた時の長所短所やインプレ等を教えて頂けないでしょうか

>>382
道にもよるけど20kmもあるのなら、最短最安の小型ATでもとって原付二種に乗った方がいいかと。
切符３〜４回分とか、安全のためと思えば教習料金(無論一発でもいいけど)なんて安いものだよ。

素朴な質問。
50をボアアップして黄色ナンバーにしたら何キロまで出していいんだ？
これって原付免許でOK？

>>384
原付二種スレで聞いたら袋叩きにあいそうなレスだなｗ
黄色ナンバーは、原付二種。
つまりは普通自動二輪小型限定免許以上が必要。
制限速度については、車などと同じ。

暇らしいので…
いつから中免って言わなくなったんだ？

>>385
劇藁

GD125とRV125ってだいたい燃費どれくらいですか(´･ω･｀)？

>>388
俺のＲＶ１２５ＥＦiは町糊で２５前後
ＧＤはＲＶよりいいって聞くからもっと上かと。

早い回答ｻﾝｸｽ！！
実は自分はこの2台とコマジェでなやんでいまつ････コマジェは燃費はいいらしいけどやはりメットインが小さ杉なのでなやんでいまつ･･･orz
燃費がコマジェとあまり大差ないならこの2台のどちらかにしようかと思っていまして聞いてみますた。
長文ｽﾏｿ

>>390
ｺﾏｼﾞｪは一番燃費がいいけどその代償にｴﾝｽﾄ多いよ。
RVとGDはｺﾏｼﾞｪと比べて燃費は落ちるけど、そんなに家計を圧迫するほど
ではないよ（笑）。
GDが一番積載性あり、駆動力も３つのうちで最もﾊﾟﾜﾌﾙ。ｻｲｽﾞも最も大きい。
ｺﾏｼﾞｪ、RVはEFiが選択できる。
ｸﾞｸﾞﾙといろんなｻｲﾄあるから見て検討してください。

ﾏｲﾅｰだけどDAELIM S2 125ってのもあるよ。これはもっとデカイ。

>>381
何とも言えないが
お前の好きな方で良いと思う。
丈夫や性能の面ではそんなに変わらないよ。

>>386

詳しい回答ｻﾝｸｽです。
話しを聞くとGDが積載量もありパワーもありで結構魅力的な感じがしますね(＾ω＾)
燃費は今乗ってるバイクが15ぐらいなのでGDもRVも十分ぐらいなんですよね！

S2は最初は考えていたんですが情報があまりないためにとりあえず候補にはいれていません。

積載量を妥協すれば即コマジェなんですが、やはり積載量は妥協できないのでホントになやみますorz

フラットフロアは非常にいいよ。
スイカがメットインとともに2玉かえるから。

>>395
フラットだとポリタンク積めるから便利ですよね。
まぁフラットじゃなくてもトンネルと同じ高さのブロックを両脇に置けば大抵のは積めるんですが。

>>396
それって非常にあぶなくないか？

フラットっていいんですか！？あんまり足が伸ばせなそうですが(´･ω･｀)

>>398
俺、178ぐらいで足も短くは無いと思うんだけど、別に窮屈と感じたことは無いよ。
前のステップのトコに足を置いたら、普通に伸ばせるし。
足の長さの分は手が伸びてるだろうから、ポジション的には問題ないとｵﾓ。

って、なんでこんなにセールストーク頑張ってんだよ俺。

それは、おまいが心優しいモンシロ蝶々だから。
おどけバッタもいるよ＾＾

現行RV250の形でRV125は出ないのだろうか・・・
36ﾏｿまでなら即買いなんだが

>401
本国とヨーロッパだと125ccモデルあるよ。
国内には入ってきてないけど。

>>401
symに問い合わせ汁
声が大きければ発売されるかもしれない。
super9の青とかも要望が多かったかららしい。

ところでKYMCOさん、super9の100ccはまだですか？

ここの人は年齢どれくらいなんでつか？？

もれは20でRV180のり
バカスタムしてるアホ社会人だぉ

おいらは23歳でRV250、短足にシークレットシューズで必死こいてる。
バカスクってほどの無茶な乗り方が出来ない、足つきが悪くて怖いｗ
あ、社会人・・・でつ。（薄給だけど、ナス無いし　（−∇−：））

>>402
ボイジャー125って奴だよね。
もし日本で発売されるとしたら、いくら位になるんだろうか？

よくハタチで任意保険払えるね。
年20万超とかだよね？

>>408
釣れますか？

>>408
何のために「台湾製」を買ったと思ってんだ。
車体保険に入れっての？どういう意図かわからん。

>>410
そんなもののために妥協してバイク買ったのかよ。
なんかいやだな。

車体保険って何ですか？
台湾製だろうが何だろうが対人対物無制限は必要だと思うが

任意保険は入ってたほうがいい。と事故経験豊富な俺が言ってみた。

砂50ssをZEROのハイスピードプーリーにしたいんですが、
DIO系のどれが砂に適合しますか？

ZEROのプーリDIO用には次の4種類出てるようですが
「DIO-ZXの‘92〜‘98用、DIO-ZXの‘00用、DIO-ZXの‘01用、それ以外のDIO用」
砂50ssにはどれでしょうか？

http://amagasaki.nankaibuhin.com/cart/zero.html
http://amagasaki.nankaibuhin.com/cart/zero/adaptlist_purry.html

最近のバイク保険は安いよな

JA共済って安いね
250cc、26歳以上限定、対人対物無制限、新規6等級
で年間31000円だった

>>415
その代わり適当な対応されるんだぜ。とリハビリ中の俺が語ってみる。
加害者の営業マンも怪我させた罪悪感はないようだしｗｗｗ

バイク板と車板の保険スレは熟読すべし
読んで得することはあっても損することはない

GDのニューモデル出たけどまた微妙なデザインだな

全○災だけは止めとけ。何にもしてくれねーぞ。

>>419
これまたキモイナ〜ｗ

http://www.kymco.com/event/NewDink/index.html

びみょーｗ

新ディンクのデザインはこれならまだいいと思った。

そんなことよりそのサイトの中で道頓堀が背景になってるのが気になる。

現行のエイの腹（エラ）みたいなのよりは好きだが、確かに微妙だわ。
でもメーターはｶｺｲｲね。今のダサ杉るし。
つか大阪の道頓堀の背景が使用されているってことは日本で販売期待していいんだよね。

昔はホンダ車を作っていたと聞いたが、ホントはスズキだろ

新ディンク、コンビニフック付いてるのかな？

これは売れないだろ＞日本では

たしかにひどい。

凄く欲しいと思った俺はどうなんだろう

>>421
BMWのエンブレム付けても違和感無いね。

>>410-413 >>415-420
事故後2年経った今でも医者通い継続中の俺様が教えたる

バイク（車）に乗る限り任意保険は絶対入っとけ
（人間何時加害者になってしまうか判らんし、任意保険未加入で加害者になったら人生破滅するよ）
全○災系の保険はホントに止めておけ（俺様もこの系列の保険で苦労してるから）

安い保険屋に入る場合は、特約で弁護士費用持ちますって特約付きの保険に入れ

やっぱ頭の方に障害が…。

>>414
ﾌﾟｰﾘｰ交換した事の無い俺が調べた結果
無印ﾗｲﾌﾞDIO（ハイパープーリーＫＩＴ-ＨＯＮＤＡZERO-0201-H13）
ｹｰｽかﾌﾟｰﾘｰの外径削る加工必須
耐久性の無い付属スライドピースは純正と交換

>>433
やはり加工必要ですか。
流用ではなく素直にMFRあたりの専用ﾊﾟｰﾂを買うことにします。

>>433
スライドピースって結構磨耗するよな。
スライドピースとピースが当たる面にクレの
ドライファストルブを吹けばかなり違うけどな。

オレはウエイトローラと、プーリ内面とランププレートに
吹いてる。グリスを薄く塗るよりは持ちがいいな。

>>412
車体保険＝車両保険　のことかな？と。
バイクは車両保険を付けるだけで一気に高くなるよね。

いまどき対人対物が無制限じゃない保険ってあるの？探すの大変そうなんだけど・・・。

427でああ書いちゃったけど、なんか見てるうちに新型カッコ良く思えてきたｗｗｗ
黒ならツートン目立たんしイイかな？

>>419
GDのﾆｭｰﾓﾃﾞﾙではないよ。もともと廉価版のDinkてのがあって、それが
ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞしただけ。

PMX110 NAKED 新発売？
かっこいいけどナーベルのページには詳細が無い。　詳細分かる方います？

ttp://www.apriliatokyo.com/pgo/pmx110naked.html

＞イタリアスクーターラリー、「COPPA ITALIA」チャンピオン獲得のPMX110を、
＞更にメーカー純正カスタムでドレスＵＰしてしました！！

ショップでカスタムかと
いやあカッコイイね

>>424
美瑛（富良野）らしき景色も使用されてるね。
このデザインけっこう好きかも。

ttp://www.motosports.lv/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=49&category_id=25&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=51
50 もあるっぽいね。

マイナーだが、Ｔ−ＲＥＸの１５０海苔いますか。
インプレお願いし鯛。

>>442
おお、じゃあメーカー製のグレードなんだ
50の赤ステッチシートもおしゃれだけど110の真っ黒もいいな

細かいところまでデザインされてていい感じだ
これはクオリティ高いわ

>>442
もしかして50ｃｃと110ｃｃのの間違えって事ですか？

チラシの裏ですいません。

RV125EFIを9/11に買いました。
慣らし終わって、早速アクセル全開にしたら結構速いね。
３車線の国道でも流れに乗れる。
でも低速のふらつきと発進の若干のタイムラグがちと不満。
ふらつきはタイヤで変わらないかな。
でもこのタイヤ指で押すと変形する結構やわらかいタイヤだな。
案外グリップがいいのかもしれない。

ふらつきはこういったスクの宿命みたいなものだから、ある程度は我慢しないとね…。

>>446
9/11購入で既に慣らし終了、って早いな。。まあ人それぞれの基準でいいか

低速のふらつきはＧＤが当初から言われてたけどＲＶは聞いたこと無いな。
重心が割りと高いから多少は仕方ないし、０発進が遅いのはなおさら仕方無い

>>434
ｹｰｽの一部をヤスリで削るだけ
「なみだめの原付改造」の改造＆故障履歴の所に写真がある

MFRよりキタコの方が良いよ
ZERO(最高速)＞KOSO(加速)＞キタコ(バランス)＞MFR(ノーマル？)≧ノーマル

マジェスティ125からRV250に乗り換えましたが
以前と同じ感覚でメットイン開けようとキーを左に回すと
給油口がドッキリメカみたいに飛び出すんですね

最初にウンコを料理に取り入れたのは中国人ですが･･･

>>446
純正タイヤはグリップ悪いよ。マクシスでしょ？
ドライは文句無しだけどウエットは死ねる。

スカラベオ250もマクシスなんだけど、オーナーは全然問題無いって。
むしろ良いとのこと。
同じメーカーでこうも違うのか？

低速のフラツキの原因はクラッチのミートの回転数がRVは結構高いからだと思う。
アクセル開け気味発進で対応。

＞同じメーカーでこうも違うのか？

ダンロップみたいに同じモデルでも生産国で違う場合があるよ。

|　 |∧∧
|　 |　支＼
|　 |#｀ハ´）
|　 |⊂ ノ　　　　　　 　　　　 　　友達でいてね
|　 |（＿）))グリグリ　　 　∧∧
|＿|北∧　　　　　　 　 ／ 台＼　 　　　　 ∧日∧ うん。
|共|#｀Д´>　　　　　　(　*゜ー゜ )　　　 　（・ω・｀　）
|￣|　ノ∧韓∧　　　 　( つ旦O　　　 　O旦⊂　）
|　 |⌒⊃;`Д´>⊃　 　と＿)＿) 　 　　　（__（__￣）

PGO の PMX 50 って、Big Max 50 のパーツつきそうだけど、
やったひといる？

>>447
レスありがとうございます。
まあ、慣れるしかないかと思います。

>>448
重心の高さは感じますね。
0発進でも20〜くらいから伸びるので加速には不満がないのですが、
クラッチミートまでが遅い感じで、すぐに前に出てくれないのが不満ですね。

>>452
マクシスだったと思います。
>>ドライは文句無しだけどウエットは死ねる。
たしかにウェットでは飛ばす気にならない不安感が感じられますね。
（滑っている感じがするし）
グリップの感想はドライ時のものなので、それなら皆さんと共通認識
ってことなら安心できます。

>>低速のフラツキの原因はクラッチのミートの回転数がRVは結構高いからだと思う。
>>アクセル開け気味発進で対応。
そうですね。アクセルは開け気味で対応するとしましょう。

>>456
マクシスは溝がある間はいいんだけど、5分山切ってくると何の前触れもなくいきなりスベるのが怖い点
しかも常時スベるのではなく突然なのでそれが怖い

マクシス。
原産国名＝チェンシン。

チェンシンって長持ちしすぎると思うのは漏れだけ？
なのにマクシスは違うのか。ブランド名でコンパウンド変えているというわけか。勉強になった。

砂にDIO用の高回転CDI付けようかと思っているのですが・・・

何年物がよろしいですかね？
取り付けている方いましたら教えてください。

ＲＶ２５０を買おうと思う奴にアドバイスを。
まず即決するな、遠くても展示してある店を探してシートに座ってみろ。
輸入車全般にいえるがシートが高すぎる、マジェとかスカイウェイブと同じだと思ったら死に目に遭う。
シート高に関しては屋内、屋外共に平地であろうから、ちょっとした勾配で信号停車とかも考えておこう。
縁石のある道なら、縁石に足を置くこともできるけど、無い道は車体を傾けるしかない。
これが意外と足に負担となる。
それでなくても無駄に重いスクーター、足が着地できずに車体を傾けたら、片足に前重量がのしかかる。
今日も３００ｋｍほど走ってきたが左足が筋肉痛になっちまった、明日仕事だぜおい・・・。
上げ底シューズ、アンコ抜き、サス変えと方法はあれど、飛びつかなくてもモノは逃げないから慎重にしたほうがいい。
こいつは間違いなく日本人に不向きだ、覚悟すべし・・・。

マジェ125からRV250に買い換えたけど
シートが高いと思うのは最初だけで、慣れればどうってことないよ
http://f61.aaa.livedoor.jp/~tako/imgboardphp/src/1158953996970.jpg

>>461
おまいの身長は？

そんなにシート高いかなぁ。
174cmもあれば、ここの住人的には十分な高い方なのか？

>462
ヨーロッパ仕様？

>>465
そうです、GTS250ですよ

>>463
すまん、計ってないから近々の身長はわからんのだけど、168くらいの長身短足。
すっげーつらいんだわ、あと１０万円を追加して日本製にすべきだったと思うよ。
後悔しまくりんぐ。

先日CPIライナーＪ買ったんですが・・・【まだ届いてません】
メーターってマゼＣの５連と交換可能ですか？

>>467
RV180にすればよかったね。

PGOのT-REX150乗ってる方いますか？
速いかどうか知りたいです。

>>468
えっ！？　ＣＰＩまだあるの？
売り逃げして撤退しなかったか？

＞T-REX150

125ですまんが、V-LINKと乗り比べたことがある。
○区間加速で、ほぼ同じかわずかに速かった。メーター誤差かもしれんけど。
○俺より15キロくらい重いライダー＠T-REXとシグナルダッシュしてほぼ同じだったし、
そこから80キロくらいまで差はつかなかった。
○１２インチホイールの安定感は良い。
○シートは低くない。180センチの俺でぴったり。
○メットインは狭い。

シート高やメットインはともかく、動力性能に関してはプラス25cc分上乗せと思われ。

砂を買った。
50CCで何処もいじってないのに80�`も出やがる。
当たりエンジンktkrww

>>473
慣らし運転はどのくらいしたのでしょうか？
あと、体重はどれくらいですか？

新車を買おうと思っているのですが参考に聞かせてください。

だからもう、50ccで70km/h出たとか80km/h出たとかもういいよ。

だからもう、原2乗れだの中免取れだの違反だのもういいよ。

ま、原２系のスレでも100出たや出ないの話してるがなｗ

>>473
超ハッピーメーターおめでとう。
スーナーの馬力でそれはムリ。
http://www.g1pro.co.jp/SOONER50_BLADE_S2EVO.htm
ちなみにこれは空力抵抗とか関係ない速度だから。

BW's乗ってる人はもういないのかなぁ…。
50を買って52ccにボアアップ、黄色ナンバーで通勤してます。

身長185なんで、幅の広いシートによる足つき性の悪さがお気に入りですｗ

>>461
スクーター限定（フットブレーキ式を除く）なら、下駄でいいんじゃないかと。
標準装備の下駄の歯を取り外して、特製の長い歯を取り付けて、
足付き性を向上^^

>>478
いまどきのシャシダイで空気抵抗が考慮されていないのってあるのか。
確かに少し前のキムコだと20パーセント前後のハッピーメータだけどね。

>>480
天狗みたいだな。

いまどき下駄なんかバンカラ学生でも履かんぞｗ

>>475
漏れは砂Sノーマル４年落ち１万５千キロで普通に７７キロ出るよ。
でも実測は７０位だよ。何か気に障りました＾＾

>>484
平地でメーター読み80キロ時のスーパー9Sでもデジタルメーターに変えたら68キロ止まりだからな。

>>472
THANKS！
150の人はいないみたいですね。

砂50STypeKの誤差（計測は車）
30〜40km/hが約10%(33km/h表示でで30km/h位)
40〜60km/hが10〜15%
60〜90km/hが15〜20%
これ位だったと思う

>>460
DIO用付けても速くならない
専用品買った方がいい

パーツはｵｸとか自分で台湾行く
きちんと研修にいっている代理店の人に頼む
↑で独自に仕入れている代理店もいるようなので聞いてみてくれ

ちょっと前にここでPMXと超9sで迷ってる人いたけど
関東の人ならカネバンでランナー50安いらしいよ

リミカットしてレオビンチ？だたかのチャンバー入れた車体が26万までだったような
PMXや超9s買っいじるよるも絶対得な気がする

>>488
ごめん、おととい Super9s 契約してきたよ！
情報提供アリがトね！

形はPMXのほうがカッコいいとは思うんだけど、
やっぱり水冷、前後ディスクっていうので決めました。
せっかくバイク買うんだし、見た目よりも中身かなと。
フルフェで乗ります。

>>485
68キロ止まりじゃなくて、78キロまで出るんじゃないの？
ttp://www.g1pro.co.jp/SUPER9_evo.htm

>>487
サンクス
国内じゃないみたいなんだよね。
現在8千500位までしか回っていないみたいなんで1万2千位まで回してみたいかなと・・・
wr軽くしてみるって手もあるんだろうけど、パワーを落としたくないんだよね。

>>473 きっとそれ当りですよ。俺も新車で買ったけど、最高で７３位なので
いと羨ましい。情報によると､１０台に一台くらいの割合で当りが有るらしい。
更に１００台に一台くらいはもっと出るらしい。スピードの出る奴は
車体番号の記号に秘密が有るらしい。XとかPが付いてるのが良いらしい。

スーナー１００Fに１年乗ってます。最近ツーリングをやり始め、燃費は４０以上で申し分ないのだが車体が軽いので
50Km以上の順行に無理があること、それと一番辛いのがR1かR２を走っていてバイパスで自動車専用道路になり側道に降りなければならないこと。
淡路島から鳴門に渡れないこと、等があり白ナンバーに変えようかと迷っています。通常は金出して高速走る気はないのでG.DINK150位が安くて
良いかなと思ってます。それともやはり２５０にしたほうがいい？そのクラスに乗ってる人アドバイスよろしく。

>>492
R1やR2は通った事が無いから知らないけどバイパスで原付不可となっているのは50ccを指しているので2種は通行可なのでは？
少なくともR43では小型以上はバイパス通行可になってる。

GD150乗ったことないけど、そういう考えなら買い替えてもいいんじゃないかな
余裕があるならRV250とかも視野にいれてみてわ？フォーサイトとか

>>493
１２５までが原動付自転車
それ以上が二輪自動車

>>495
それは行政区分だろ？
道交法上は自動二輪車

>>493
R2の神戸駅あたりからポーアイやHATへのバイパスは
自動車専用なので、125cc以下は通行不可です。

>>495
標識の原付通行禁止は50cc未満をさす。

そろそろ原付も速度を60キロくらいに上げてやるべきだよなｗ

KYMKOのｽｰﾅｰ50って評判いいっすか??

　　　　 　　ヽ(･ω･)/　ｽﾞｺー
　　　　 　＼(.＼ ノ

>>493
492です。R1の愛知、静岡辺り、R2の姫路の少し西に制限速度70KMという中途半端
な無料の自動車専用（１２５以下通行禁止＜初めて走った時一時停止して確認し、押してバックした＞
があります。側道走ったり、迂回したらかなり時間がかかる）あと492を書いて前スレ読んだがGDはシートが
高い？当方168ｃｍの短足なので・・・その辺の情報も。

>>501
> GDはシートが高い？
高い。乗れないことはないが、ストレスになるかも。

ＲＶやＧＤは欧米人向けに作ってるからシートが高いってだれか言ってた

　　　 _, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　（　‘д‘）＜欧米か！
　　　⊂彡☆))Д´）

漏れ172cmのGDノリだが、かかとはベタ付きは無理。
いつもやや倒し気味にして左脚立ちか、不安定なときは
両脚立ちしてますよ。
個人的には、そんなにｽﾄﾚｽにはなってないです。

>>501
R2姫路あたりのは姫路〜太子龍野バイパスが、
償還期限が過ぎて無料化された部分。
元は有料の自動車専用道でしたからなぁ。

遠野坂トンネルも自動車専用になって原2通行禁止になったし、
普通2輪に乗り換えるか思案中。

軽２輪は無視ですかそうですか。

>>503
RVは250だけね。180,150,125は低い。

軽２輪って何？
小型二輪のこと？

>>508
１２５だけど余裕でつま先立ちですが

>>510
そんなにﾀﾝｿｸアピールせんでも…。

>>510
ぇ゛。　　身長160以下とかですか。

嫁が乗っているが、身長156cmで両足つま先だな。

170センチが乗ると両足かかとが浮くくらいかな
スカイウェブみたいにえぐってくれればベタ着きになるのかなぁ

そこでアンコ抜きですよ

RV250のアンコ抜きを店で相談したんだが・・・。
整備士曰く
　「厚みはあると思うんですけどねぇ、せいぜい30mmくらい削るのが限度じゃねーかなぁ？」
とか言ってました。

え？30mmって削ったうちに入らないんですけどorz

販売店は、短足チェックが必要だなｗｗ

>>516
ジェットコースターの身長制限みたいだな。

>>515
高さ削るのもそうだけど、両脇削ると足がストレートに下りるから足付きよくなる。
RV250のシート形状知らんからなんだけど・・・

そんなにRV250ってシート高いか？
マジェ125なら足の裏までベッタリ着いてたのが
ちょっとかかと浮くようになった程度だよ

短足が多いんだよ。

AGLITY、惚れたぁ
中国生産で予価16ﾏｿ・・・

マジで欲しい

>>421
スノッブでアバンギャルドなデザインいいじゃないかｗ
前の怪獣みたいのよりは個性美はあると思う。
時期ゲタの候補に入れとこ♪

RV250のシートだが、別に高くは感じなかった。
バランスから見ると、丁度良いと思ったけどね。
ただし、フュージョンあたりに慣れている人には辛いね。
ちなみに身長は167センチ。

やべ、newDINKのpdf説明書見てたら本気で欲しくなって来たｗ
メンテナンス性とか色々熟成してそうでいいな。
デザインもおやじにはちょうどいい。

B&W250海苔だがnewDINKいいかも。
色といい形といいﾊﾟｸﾘ感漂ってるけど(ｗ
つっても国産同士も変わらんよね。
他国にやられると「ﾊｯﾋﾟｰﾊﾟｸられ感」て感じか。

スーツで乗ると似合いそうだなあ％都内リーマン

輸入しちくれ
ttp://www.motosports.lv/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=57&category_id=25&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=51

>>525
パクリ感とかハッピーパクられ感とか何を言っているのかさっぱり・・・

似てるといえばパンテオン125に少し似てるか
http://img.kakaku.com/bike/images/bike/HONDA_Pantheon125.jpg

>>528
つメガネ

NewDinkもいいけどHipStarもいいなぁと思ってしまった。
日本では売らないんだろうな…
ttp://www.burchardt-motorgeraete.de/images/images-zweirad/zweirad-HIPSTER-125-4V.jpg

I wanna be a Hip Star.

GD125格好よすぎ！俺はこれを買うために小型スクーター免許取りました。まだ乗ってないけどGDいいとこ悪いとこ教えてください。

カッコ悪い

>>526
ラトビア共和国？

G-max250と書いてありますが
写真はどうみても150です。
あり（ｒｙ

>>532
ちょっといじった原１で付いていけるとこ

あらゆる面でムービー250と真逆の良さがある
短所もまた正反対

>>532
「これホンダ？ヤマハ？」
「キムコだよ」
「え？」
「・・・キムコっていう・・・」
「あのキムコ？」
「・・・いや・・・・・・」
「へぇ・・・・・・・・・」

>>532
GD125はｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽでは最高。このｸﾗｽでもっともゆったり安定した走りができるﾊﾞｲｸ。
ﾁｮｺﾁｮｺすり抜けやｽﾀｰﾄﾀﾞｯｼｭするような原付一種と区別がつかないﾊﾞｲｸとは貫禄が違う。

小型スクーター免許っすかｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>538
要するに、図体ばっかデカくてトロい　ってことね

＞＞537
冷蔵庫に入れる脱臭剤か。

>>539
小型限定は４割ほどスク免だよ。

>>534
ホントだね。　スマソ。

>>532

GD、妙な場所にミラーが付いているけど、えらい見やすい。
安心して進路変更できるゾ。

>>540
いや、バカにしといてなんだけど、これが結構走るんよ。
走行性能は至って普通。てか、思ってたより良かったよ。

>>521
これのことでそ？
ttp://plaza.harmonix.ne.jp/~ori2/newsKYMCO.htm

アドV125と値段も走りもいい勝負しそうだね

T-REX150に約3年乗ってるんだが、最近故障等が多くなってきたorz
国産の新車にするか修理して乗り続けるか迷う。

今でこそ小型AT限定などあるが、かなり前は小型とる奴は免許全取得を狙ってる奴しか取らないマニアックな免許だったな〜
小型特殊も取らないと完全制覇出来ないそんなカテゴリーだったのに

＞マニアックな免許

なんだ、その妄想はｗ

むしろ仕事の都合でやむを得ず取得する免許じゃなかったのか。

>>547
どんな、故障が発生しましたか？
参考のため、聞きたいです。

>>551
考えればわかりそうなもんだが

>>552
パンク、ガス欠、立ちゴケ、

>>553
み〜んな乗り手の問題ですね。

立ちゴケは、マヌケのする自爆。

おれのRV125JPなんだけど
メットインの鍵がかからなくなっちゃった
他にもなったことある人いる？
お店に行けばいいんだが、引越ししたら取扱店まで
片道70kmになってしまったよ

>>556
メットイン開けるワイヤーに油させば直るんじゃない？

なんか時々立ちたくなるよね。

GD125のボディでピンクのナンバーは、恥ずかしく無いですか？

>>559
何で恥ずかしいと思うの？
嫌なら150と250もあるよ

恥ずかしいというより情けない

>>561
チラシの裏にでも書いとけクズ！！

人の目なんか気にしてバイクに乗ることのほうが恥ずかしい

バイクは趣味性の高い乗り物で人の目を気にするもの。
563は人生あきらめたピザな醜男なのでしょう。

趣味性が高いから人の目を気にするのか。
どんな理論やねん。

>>565
お前の趣味は一生誰にも見せない（見せれない）
なんかやばいコレクションか？ｗ

>>566
まぁ、俺のパソコンの中身は他の人間には見せれんな…ってことじゃねぇよｗ
趣味は必ずしも人の目を気にするものじゃないってことだよ。
特に男の場合、人がどうとかよりも自分がどう思うかの世界だろ。

ってか、そもそも原付二種は保険が安いとかの「実用性」が第一にあって、
そこからある程度の趣味性がでてくるもんじゃまいか？

>>566
珍走ってそーだよな。　オレってカッイイだろって
思ってるんだろうな。　バカ丸出し。

キチガイじみた自意識の持ち主だな。

人がどうとかよりも自分がどう思うか＝自分のこだわり
＝俺のこだわり、生きざまどうよ！見ろって！＝人の目を気にしてる

ダメ三段論法の典型だな。

>>568
うん、お前は賢いし天才だよ。

>>571
いや、オレは普通で、オマエが　(略)

国産車に比べてサビが早いと聞きましたが如何なもんですか。

台湾は小さな島国ですぜ、旦那

手早い解決ありがとう。

ピンクのナンバーが誇らしい漏れは変態ですかそうですかいな

>>576

（・∀・）人（・∀・）

>>559
見栄を張りたい奴とか、排気量へのコンプレックスがある奴にとっては
ピンクナンバーなのは恥ずかしい事かもナ。

なんか情けないとまで言ってる奴居るけど、はっきり言って重症ダナ。

ピンクナンバーが恥ずかしいとか誇らしいとかマジドアホ

このピンクのナンバーってどうやって手に入れたんですか？って女の子に聞かれる。

ﾜﾛｽｗｗｗ

俺のGD125は黄色ですが

砂50のエンジンがかかりにくいので、バッテリーの負担を考えてポジション
ランプとテールランプをLEDに交換。
そしてヘッドライトをON-OFFできるようにｽｲｯﾁ取付。
ついでにプラグをスーパーなんとかに交換。
作業ついでにメットインランプを増設。

これだけやってもエンジンの掛かり具合はかわらず。
このスレ見たら仕様だったんですね。1万以上使ってしまいました。

それでも出先でいきなりライト切れるよりいいぞ。漏れなんか砂100だけど
となりのとなりの県まで遠征中に車の流れにに乗ってCB400のうしろについ
て70kぐらいで走ってたら50ccと間違えてポリに捕まった。でテールランプ
が切れてるから整備不良とかなんくせつけられた。めっちゃくやしい。もし
切れてなかったら文句言えたのにな。

GD125、日帰りで300kmほど走ってきました。シートのアンコ硬杉。

>>584
そもそもテールランプ切れてなかったら切符切られないし、
おまけに整備不良で走ってて開き直りかよｗｗｗ

ありふれた原付形状の原2スクなんか原付と間違えられるリスクなんて普通にある。
最近の警官は>>157なみに頭悪いの多いから。

輸入スクには原付二種シール貼っておけとあれほど（ｒｙ）

友人から中古でSYM社のumi50を貰ったバイク初心者です
見た目が個性的で気に入ってます
最近色々サイトをみてるうちに原付のカスタムに興味が沸いてきたのですがこのumiに適合するハイスピードプーリーは
どのようなものがいいのでしょうか？
検索してみてもumiの情報が少なくて分からなかったのので・・・
知ってる方いましたら宜しくお願いします

>>559
残念ながら恥ずかしいと思ったことは一度もないよ。

>587
俺の貼ってあるけどボディーカラーが白だからほとんど目立たない（TT)
前右折で前に白バイいたとき激しくミラーでこっちを見てて
右折したら白バイ左にそっとよけて俺に抜かすよう促したんだけど
どうみても俺を使える気満々だったよ。

>588
Umi乗りの俺が教えよう

ハイプリはない。

というより、umiのカスタムパーツそのものがまったくといっていいほどない。
うちのUmi100につけてるハイスピードプーリーだって流用でなおかつプーリー
ケースを削ってまで無理やりつけてるくらいだからな。

でも、台湾バイクだけあってハイプリ入れなくても十分速いと思うぞ。
50だって70km/l以上でるっしょ？
もし早くしたいとかなら、ウェイトローラーとセンスプで何とかしてくれ。

最後に言っておこうカスタムしたいならumiはやめといたほうがいいと思う。

>>590
黒で思いっきりフチどるしかないな。

>>590
そうですか・・・
カスタムパーツ無しですか・・・ちょっとさみしい気分です
まぁでも素人が下手にいじったせいでバイクの寿命縮めちゃうよりは良しと考えることにします

う〜ん、速さだと結構平地でも他の原付に抜かれたり、
坂になるとメータで35Kくらいしかでてなかったのでもう少しパワーが出ないかな？と思った次第でありました
とりあえずカスタムは諦めようと思います
どうもありがとう御座いました

>>586
>157のどこに頭の悪い警官がいるのか教えてくだちい。

>591
黒で縁取りされてるやつなんだけどねぇ・・・・

縁取りの線が細いのかも。あとでマジックで太くしておくか。
はぁ〜せっかくの白フェンダーに黒のが・・・（笑

スーパー９？
ttp--www.epfguzzi.com-kymcobiz-service-super902.pdf
ttp--www.epfguzzi.com-kymcobiz-service-super903.pdf
ttp--www.epfguzzi.com-kymcobiz-service-super904.pdf

訂正

http://www.epfguzzi.com/kymcobiz/service/super902.pdf
http://www.epfguzzi.com/kymcobiz/service/super903.pdf
http://www.epfguzzi.com/kymcobiz/service/super904.pdf

トップボーイ？
ttp://www.epfguzzi.com/kymcobiz/service/cobracross50.pdf

ルッカー？
http://www.epfguzzi.com/kymcobiz/service/BA10AD%28US%29.pdf

B&W250？
ttp://www.epfguzzi.com/kymcobiz/service/bnw250.pdf

GD250？
ttp://www.epfguzzi.com/kymcobiz/service/grandv250.pdf

ttp://www.epfguzzi.com/kymcobiz/service/yup50.pdf
ttp://www.epfguzzi.com/kymcobiz/service/filly50.pdf

なんだよー！PDFじゃんか！うわーん！！

>>602

は！？

ウイルス

ここにはエキサイティング２５０乗りの方は
おらんですか？
インプレ等を希望なのですが。。。

エキサイティング・・・・・・・・・リーグ｡｡｡

>>595
砂50はありませんか？

砂100を紹介している海外サイトをGoogleの翻訳で見た。

”SOONER100” が "すぐに100" と翻訳されていた。



…そんだけデス。

砂、GD、RV海苔が8割以上締めてます。

PMXもいるでよ

DD50は仲間外れですか…。

流れをぶった切りますが…。

バイクの路上駐車場を設置へ…パブコメ募集
ttp://response.jp/issue/2006/1002/article86616_1.html

パブリックコメントは、10月12日まで。メール、ファックス、郵便で受け付ける。
指針は11月に公表される予定だ。

パブリックコメント　URL
ttp://www.mlit.go.jp/pubcom/06/pubcomt115_.html

RV125購入したくてもSYMの代理店が県内にないんですが
レッドバロンで取り扱ってますか？

>>608
アドレスは、住所だったよ・・・

>>613
ぐぐれよ

>>606
パ！

>>613
何県何市位書かないと分からないぞ。
バロンは聞いてみるしかない。

>>613
正規代理店に行く前に赤男爵で取扱いの有無を訊いたのですが東南アジア品は台湾ヤマハやタイホンダくらいでSYM、キムコ等は扱ってないと言われました。

V-link125Sって、ノーマルで最高速どれぐらいまで出ますか？
買おうと思ってるんですが。。。
（アドレスのほうが速い？→KYMCOファンの皆様、怒らないでね。）

いつも大きな国道を走るので、ストレス無ければいいんですが。。。

>>619
大きな国道走るのには問題ないはず。メーター読み100位は出る。
しかし、自分でいじれる人向けかも。代理店で買うなら整備もやってくれるが、他の店だと多分嫌がられるor断られる。
社外パーツもアドVの方が断然ある。
他の人と同じのは嫌っていう個性派には良いかも。
デザインもアドVよりは良いと思われる。

全て個人的な感想。しかも両方持ってない。

最高速聞くレスだけでどんだけ埋まるのこのｽﾚ

失礼します。ここ色々参考になったんで僕も置いときます。
みなさまありがとうございました。
１ヶ月前に砂１００・走行距離３０００ｋｍを中古で購入したんだけど
排気量の割に小さい車体ですごく便利。スターターはアクセルをすこし
開ければすぐかかるし、サスもしっかりしてるし力もあると思います。
デザインも悪くないけど、燃費は２０ｋｍ／L位でFブレーキの効きがイ
マイチ。排気音が少しだけ大きいかな。最高速は1ｋｍ位走って、９５
ｋｍ／ｈでました。６０ｋｍ／ｈはすぐ出ます。ウインカーの音が大き
い。給油口は別にあそこになくても不便じゃない。フルフェイス入った。
塗装がしょぼいかな？サイドスタンド付いててラクチン。車高が低くて
寝かせると、すぐ底こするのがちょっとこわい。でした。

>>623
折れのスーナー100は35〜40ｋｍ/ｌは走るぞ。４ｓｔだが。そっちのは２ｓｔ？
やはり原２になれば４ｓｔの方がいいとおもうが？ただ車体が小さすぎて折れは
５０ｋｍ以上でコンスタントによう走らん。安定のいいものに乗り換えようかと
考えてる。

>>617
>>618
ありがと。一度問い合わせてみます。
三重県鈴鹿市なんですが、SYM取り扱いご存知の方情報あったら
お願いします。

>>621
早速、有りが�d。m(__)m
ｼｶｰｼ、V-Linkｶｺｲｲだけに、悩むﾅｱ。。。

言ってることがおかしいですね。
近所にＫＹＭＣＯ代理店があります。その店頭のアドかＬＩＮＫで悩んでるんです。
２ｃｈ見るとアドの人気スゴイ。でも、ＬＩＮＫカコイイ。
で、悩む、と。

>>627
速さを求めるならアドレス
人と違うのに乗りたいならＶ-ＬＩＮＫ

超9乗りですがヘッドライトが暗いのでHIDに替えようと思ってます。
が、しかし余りいい噂を聞かないのですが　実際問題どうでしょう？バッテリーの容量を大きい物に換えるとか…
すんませんが教えてください。

>>629
先ずHIDが何の略か理解してください。

>>630
お前頭だいじょうぶか？しっかりしろよ。
「何の略か理解してください」って解読不能なんだが。
以下スルー。

>>627
やっぱ加速は格段にv125だね。正直速いだけだと飽きるのも早い。
体デカイとv125は窮屈だよ。メットインもショボイし。
AFI海苔ですが、ショウエイのジェットフォース2とワイズギアのDriftとかいうジェットが入るﾒﾄｲﾝの広さに感動した。
ただヘッドライト暗い。

>>625
SYMでググればSYMの公式HPがあるから、そこから代理店情報を開いてみるといい。
あと、SYM代理店なら修理パーツは取り寄せてもらえるから安心していい。

>>632
オレのV-LINK　SRCはアドより速いぞ。
体重何キロ？

砂１００買おうとおもったけど、アジリティ待ちに変更

>>631
小学生からやり直した方がいいぞ、マジで。

>>633
しかし、三重県は項目すら無いってのがすごいよな。

無いのかｗｗｗｗ

>>633
丁寧にありがとう。
三重県に代理店は無いんですよ。

バロンでも扱ってなかったし（RV250はあるそうです）
コマジェ買うしかないか…

オレのドノーマルV-Link125Sもアドに負けたことなんて
ないけどなぁ。メータ読み平地で120km/h、下り130km/hぐらい。
実測100km/hぐらいじゃねーか。　出足は同じぐらい。

漏れもキムコのKCRをほっしてるんだがキムコ取扱店がないです。
だがどうしても欲しいって事で通販でKCR購入を考えています。
その後のメンテナンスだけど家に軽トラがあるのでそれに乗せて取扱店まで持っていこうかと思います。

通販で買ったとはいえ、初めていく代理店で修理とかメンテやってもらえますよね？

あ、通販って個人売買のオークションとかではないです。
それなら販売証明で正規代理店から購入しましたって事になるから、事情を話せばみてくれるかな。

でも一番は買った店で見てもらいたいけど仕方ないものね。

正規品（並行輸入ではない）だったら大丈夫

>>640
相手が本気じゃないんだよ。出足でＶ125には勝てない

>>627
SR_AFIに乗ってるんだけど､個人的にはやっぱりV-Linkをお勧めしたい
私は166cmしかないチビだが､そんな私ですらアドレスは窮屈な感じがした(アドレスに跨って確認済み)
丁度50ccの原付に近いポジション
動力性能はほぼ互角だと思う アドレスの方が出足が僅かに良いが､その後同じ車間を保ったまま
ずっとついて行ける 最終的には追い抜けそう
ヘッドライトの明るさはイマイチだが､18W×2の電球を30W×2に変更すればだいぶマシになるが､
予算が許すならHIDを入れるのが良いかも 私は入れたw(左側だけだけど)
ヘタな車より明るい… もうハロゲンには戻れません
そうそう､メットインも広いよ カツ丼弁当を3つ立て積みした状態でもシートが閉まる

>>644

そーかも。　アドがポンと車体一台分ぐらい出るね。
ミートが上だからじゃない。　その後、差は開かずに
Linkのメータ90km/hぐらいでパス。　てな感じかな。

カ、カツ丼３つだってー！！！　Ω　ΩΩ

砂50で質問です。
まだ慣らしの段階で全開で走行した後、マフラーから異常に煙が出ます。
信号待ちのときに後ろは真っ白です。ちなみに、においは排気ガスのにおい
ではなく焼けたような焦げ臭いです。
エンジン切った後もしばらく白い煙が出ています。走りはすこぶる快調です。
これは正常なんでしょうか？。マフラーの塗料焼けかな？

>>678
多分その推測で合ってる>塗料焼け
私も今年の夏にV-Linkのマフラー全体に耐熱塗料を吹き直したんだけど､
走行後の煙のすごさったら､もうw
今では煙こそ出なくなったけど､臭いはまだ消えてない(塗りすぎたからかも)
煙はそのうち出なくなると思うよ どうにも不安なら､購入店にご相談を

>>648
オイルの可能性もあるよ。
多分納車時に入ってたオイルが安物だったんじゃないかな？
安物のオイル入れるとかなり煙が出るからね。
うちのDD50も全開後は結構煙が出る。
早く使い切りたいわ…。

>>624
どーも。２ｓｔです。聞いてたほど燃費が伸びないのが残念でした。
車体が小さい方が駐輪場で便利なので小ささが凄く気に入っています。
メットインの容量で２ｓｔに決めたんです。安定の不安さはタイヤが
ちっさいのでこんなもんかと思ってました。60ｋｍで走って不安定さ
は感じないです。

そういえば、加速スレのまとめに載ってる、
Vlink125の150ボブアップ車がどう考えても速すぎる気がするのだが？
0-100km加速が8.00秒なんだけど。

http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

メータ読みだからな
あまり現実的でない日本の加速騒音規制に縛られない分普通に125(150)ccなりの加速は出来るはずだが

ｱｼﾞﾘﾃｨ50っていつ発売になりますか？

21世紀かな

海外サイトでAgility50と125見比べてきたのですが、
50はメーターに時計付いてないのですね・・・。
通勤用にしたいのにちょっと残念です。

>>656
ｵﾏｲは10�t以上に乗ってはいけないのかもしれない。

DD50とスーナー50で迷っています。
当方体重100Kgのため国産車よりも台湾車だと思って候補を絞ったのですが、
どちらがお奨めでしょうか？
予算は問題なく店舗もどちらも行動範囲です。
加速・燃費のバランスが優れ、100Kgでも耐えられる方はどちらでしょう？
購入スレで聞くべき内容かと思いますが、専門家に聞いた方が良いかと思い
こちらで質問させて頂きました。

DD50はコチラ。
ttp://homepage1.nifty.com/naro/rail/dd50/dd50.htm

DD50はコチラ。
ttp://www.geocities.jp/gmquel0083/index.html

DD乗りだけど馬力のあるスーナーでいいんじゃね？
トップスピードはどっこいだけど。

体重に耐えられるかどうか考えたほうが･･･
バーディー重荷用とか乗ったほうがいいんじゃない？

>>658
体重100kgくらいならあまり気にする必要ないとおもうが
どうしても気になるのならRサス社外品に変えなされ
（Rサスは社外の2種用かTSSだっけ？などの国外品がいいんじゃない？）
加速を気にするのなら体重を減らせる体なら減らしなされ
（筋肉の塊体育会系の体ならせめて小型AT免許を取って原2種に乗りなされ）

もしくは大きな車体の原付に乗るかですな
（価格は倍近くもしくは倍以上になっちゃうけど、PMX50やRUNNER50SPなどだと作りが違うので体格がでかくても問題ないですよ）
特にランナーだと使ってるパーツもいいし、180とサイズ一緒だし強烈なパーツがいっぱい出てるので
後々考えたらこいつが一番いいかもね

PMX50
ttp://www.connrod.com/pgo/pmx50s.html
ttp://www.moto-quest.com/stocks/PGO/pmx.html

RUNNER50SP
ttp://www.kaneban.jp/scooter/gilera_04_000.htm

>>658
その程度の体重何の問題にもならない
どちらでも好きな方買いな

わざわざ普通二輪小型限定を取るのはどちらかと言うと体育会系よりオタク系のような

>>663
ランナーはいい原付だと思うけど、フロアもフラットじゃないし、足つきも悪いし、
値段も Sooner50 の2.5倍ぐらいするし、、正直、燃費の事も考えているような感じの
人にいきなり勧めるもんじゃないと思うんだけど。そもそも、スレ違い。

上のほうでもランナーを勧めてた人いたなぁ。同じ人？

砂100ZのWR替えてみてるんですが良い感じのところに落ち着きません。

で、質問させて頂きたいのですが
例えば8.5gx3+8gx3と9.5gx3+7gx3だと合計では同じ49.5gですよね。
でも組み合わせる重さに差がある場合と近い重さにした場合で
フィーリングや変速特性は変わって来るのでしょうか？

ネット上で調べてみましたが「加速重視なら軽く」とかの一般論ばかりで
組み合わせのコトはわかりませんでした。

砂100は社外部品があまり無くWRならH社のものが流用できるので
なんとか良い感じにしたいのです。
本当は自分でいろいろな重さの組み合わせを試せると良いんですけど
WRといえども3個で\1000近くかかってしまいます。
自分ボンビーなもので…よろしくお願いいたします。

ﾋﾟｻﾞにはバイク薦めるよりチャリ薦めてやれよ…。

ﾗﾝﾅｰはﾗﾝﾅｰでもﾙｰﾑﾗﾝﾅｰ買っとけ。

1000円程度で苦しむようなら駆動系いじるのやめたほうがいいな。
加速よくなっても燃費がわるくなるから結局苦しむ。

>>665
小型限定取るひとはｵﾀｸではなく、実用性を考えるｵﾊﾞﾊﾝや
ﾊﾞｲｸｶｽﾀﾑには興味ない人種が多いよ。
ｽｸｰﾙのとき周りはｵﾊﾞﾊﾝが多かった。

漏れも、250cc以上は興味ないので小型AT限定のみ。

小型限定なんて手押し８の字や起こしが楽そうだもんな。
原付みたいなもんだろ、あれ。
オバチャンに４００ｃｃ持ち上げろっつーのも酷な話だ。

小型限定よりも、小型AT限定の方が人気あるらしいね。
カブとかなら乗れるし、何より教習がラクで早いもんな。

>>669
そー言わずに教えてくだちい。

そりゃ1種類買うなら\1000ですけど何種類も買うわけですから…

どうせ1000円で済むわけがないから消えろ

俺は普通二輪持ってるけど、
小型AT限定って安いとこは5万ぐらいで取れるんだな。
ググってびっくりした。

>>675
漏れ小型AT限定で入学料込みで5万ちょっとでしたよ。
講習は8ｺﾏであっという間に取得できたぉ。

俺は一発試験でとった。2回目でやっとだったけど

またおまえか

>>673
ウエイトローラは、高いよな。　セッティング中はKN企画なんかの
安いモノを使って、セッティングが決まったらメーカ品や
純正を使えばいいんじゃないか。

重さの組合せは磨耗に影響するけど、フィーリング
には影響しないよ。　たぶん。

ローラだけによるセッティングが決まりにくい場合は、
プーリボスに1mm厚ぐらいのワッシャを追加してみ。
ただし、ワッシャは厚くしすぎると前後プーリのセンターが
ズレるので、ベルトが切れやすくなったりするので、ほどほどにな。

>>658です。
ご回答いただいた方々、ありがとうございました。
色々考えてDD50を買う事に決めました。
決め手はXLのヘルメットも入りそうな収納性です。

>決め手はXLのヘルメットも入りそうな収納性です。

あーぁ･･･本当に入るかどうか確認もしないで・・・





あ。いやなんでもな

>>680
>660のサイトより引用
DD50の収納スペースは下方に向かって若干絞られているのかヘルメットのサイズ如何によっては入らない場合があります。
〜中略〜
もしかするとXLサイズのフルフェイスやMTX用だと入らない可能性がありますね。
因みにスーパーDioでは同じヘルメットが余裕で入りました。

あとはXLに頭が入るかどうか
それが問題だ

いやー、仮にXLがメットインに入っても、そんなに大きな頭だったら
DDの車体とのバランスが悪く、振らついて危険だろう？
車体の小さい原付には頭の大きな人間が乗るように設計されていない。
どうしても原付と言うのなら、せめてS9やS株にしなさい。

『痩せる』は選択肢にないのかよ…
生活習慣病病で逝っちゃうぜ？

>>679
WRの重さに差があると重い方がまず仕事をし始めて軽い方が後を追う。
最終的に変速し終える頃になると同じ重さ6個の場合と同じになって
回転の上昇にまかせ速度が上がる…みたいな幻想を抱いてました。

フィールに違い無く磨耗に影響するなら同じか近い重さのセットが良いですよね。

メーカー純正品は少し高いですけどモチが良い感じがします。
なかなか良い按配のところが見付かりませんが
セットが決まったら、そうさせて頂きます。

ワッシャー、砂のボスは外径はたしか24mmなので
ホムセンとか回ってワッシャー探してみます。

アドバイスありがとうございます。

>>686
ＷＲの偏磨耗に一番影響するのがＷＲがプーリーの溝を転がる接触面の平滑度です。
ここをピカール等で磨きこんでやるだけでも寿命は大きく伸びます。

>>687
確かに…結構小さなデコボコあるしバリみたいのもありますよね。
今まではモリブデングリスをWRと同じ様に薄っすら塗っていましたが
幸いピカールは持ってますので早速シコシコ磨きますデス。

ありがとうございます。

>>686
WRの重さが違えば、押し広げる力の割合が変わるだけで、
軽い方が、ある状況で仕事をしないってことはないです。
完全否定してる訳ではないので、違うと考えてる人は
教えてください。

ただし、プーリの溝が3本づつ違うプーリの場合や、3ヶずつ
違う径のWRを使う場合は、組み合わせによっては仕事を
していない状況もありそうです。

それと>>687さんが書いているように、プーリの溝、ランププレート
の内面及び、外周のバリは綺麗に磨くと良いです。

グリスは薄く塗ってもすぐに無くなりますよね。クレのドライファストルブも
なかなか持ちが良いですよ。　でもプーリーのベルト接触面には付かないように
養生する必要がありますけどね。　

>>689
なるほどランプレートの内側にもWRの移動痕がありますね。
この部分を磨くワケですね。

あと、今日ワッシャー探し回ります。^^

初めはノーマルで乗り倒そうと思っていた砂100Zですが
すっかりお気に入りになって、徒労と判りつつ何かイジリたくて仕方ありません。

砂はパーツも情報も少なく、ココでいろいろ教えていただけて助かりました。
でも、あまり続けるとスレ違いだとお叱りを受けそうなのでこの辺で。^^

いろいろありがとうございましたデス。

チョイ寒になって頑張っても燃費が28程度になりました。
ついでに最高速がゆえkm/hになり、スタートダッシュも悪くなりました。

寒さは苦手ですね＞＜

そろそろ始動が悪くなってくる季節だわな。

ウチのDD50は今のところ始動性問題無しです。
まぁまだ10℃割る日が無いのでこれからが本番でしょうけどね。

3年ぶりに砂100乗り換えたけどすんごくおそいお。ここ数年の間にハッピー
メーターが直ったとかいってもメーター表示でも体感でも全然遅い。タイヤ
もおなじダンロップだけどグリップしないから乗ってて怖いし。見るからに
マフラー周りとかに今までなかった触媒とか変な部品がついてるのは分かる
けどショックだ。Vリンクにした方が良かったのかそれともどっちにしても
最近のバイクはどこも遅くなってるのかどっちだろう?

砂の冬支度＾＾毎年１１月になるとプラグを新品に交換します。
僅か５００円位ですが、始動性が格段に良くなります。
最近パチスロの調子が良いから張り込んでイリジュウムにしようかなとも
思ってます。

パチスロで勝ててるなら、オイルとかも素敵なやつに交換してやりな
あと自分用にグローブも新調

質問でちゅう。こんら、新しいスクーターを購入しまちゅう。グランドディンク１２５Ｚかマジェスティ１２５Ｆ１のどちらかを購入したいのですか、どちらを私にお勧めでちゅうか。

F1だな。やっぱフォーミュラーワンだから速さが違う。

>>697
F1の付かない方のマジェスティ125
何と言っても燃費が違う

あとはアトランティック125かマディソンR125がオススメ

>>694
折れも砂100F海苔だが、安定性悪いのだけは我慢できない。が燃費はいいし
信号では50ｋｍまでは問題なく加速すると思うが？

昨日RV125を淡路から帰りのフェリー内で始めてみた。とても125とは
思えない車体でタンデムでツーリングされていたがタンデムが良く似合うスクーター
だと思った。しかしあの車体で125なら加速は？信号待ち、坂等どうなん
でしょうか？乗ってられる方、知ってる方教えてください。

>>700
漏れは以前は砂100S今は100Zだがたしかに50km/hまでなら無問題でも60km/hちょい
超えぐらいで頭打ちな感じ。まだ走行100km超えた慣らし中とはいえ遅すぎる。これ
ほんとに100CCかもしかして50CCじゃねーのかと疑ってしまうよ。100S新車時はメー
ター読み110km/hぐらい出たのにな。

>>694
そこで爺1のBLADE Sですよ。

と、実は付けようか悩んでるオレです。
環境対策前の砂より後の砂の方が「効果あり」と思ったりして…

流れブッタでごめん
>>530のアメリカンいいですね！スペック見たらかなり重いけど。
日本じゃ売らないのかな？

>>696（エッチな番号の方）
レスサンクスです＾＾オイルは以前カスの安い奴で酷い目に有ってから
青缶を愛用しています。バッテリーが３年目なので交換しようかなと思ってます。
走行距離も１５０００ｋを越えたのでベルト交換もしたほうが良いですかね＾＾

>>705
バッテリはセルが回るのなら交換の必要は無いよ。

>>699
Ｆ１の付いているコマジェなど存在しないわ、戯けがっ！

>>707

つ ttp://item.furima.rakuten.co.jp/item/65193447/

１とＩを間違えてるバイク屋でぜってー買わないな

Vリンクのギアオイル注入口、ガスケットが入ってなかったんだが…。
ドレンには銅ワッシャ入ってた。
組み付けミス？それとも仕様？

アトランティックとかマディソンってかなり125ccにしてはハイパワーじゃね？

>>710
どこのメーカーの物でも普通に仕様です。

どうもボクです。
GrandAxis100からGD125xへの乗り換え者ですが、結構気に入ってます。

よいところ
・クルマから煽られなくなった。たぶんリヤビューの迫力か。
・高速伸びる。流れに乗って100kでまだ余裕。以下の道路で実感。
　　夜の246号、16号大宮付近、4号バイパス、国道1号由比　などなど
・作りしっかり。経年劣化につよい。
　　3万キロ走ってエンジンオイル、ブレーキパッド、タイヤ、ベルト程度
　　の消耗品交換ですんでいる。
　　いろいろ壊れたGA100より明らかに維持費が安い
・見慣れて気に入るデザイン
　　欧州デザイナーありがとう
・乗り心地
　　車重が重いだけあって、小ギャップに細かく突き上げられての疲れや、
　　風防が効くので一日300kmツーリングでの疲れが最小化。
・操縦性
　　タイヤをBSに替えてから、峠の下りが楽しくなった。
　　タイヤの容量に対して、車重が軽いからだと思う。
　　登りはパワーがないが、四輪車に煽られるような遅さではない。
　　高度が上がるととたんにエンジンがフケなくなるGA100よりも、登りが楽。

残念な点
・燃費。都内通勤で22km/l、郊外で25〜30、田舎道で30チョイ越え。
・オイル交換の頻度が多い。
　自分でやってるので金はかからないが、
　気がつくと2000kmなので、面倒ではある。
・突然のベルト切れには泣いた。
　今は交換部品に対策されたようだが、まだ信じられない。

どうもボクです。追記します。

よいところ
・燃料タンクの容量９L近くと、大きい。燃費の悪さを補う。１入れ200km走行は郊外ツーリングに安心。
・積載性の大きさ。
　GA100のメットインスペースが小さくﾌﾙﾌｪで一杯でリヤボックスつけたのに比べ、ﾌﾙﾌｪ＋αが尻下に入るのはありがたい。
・2人乗りの余裕。　立派なリヤシートとアシストグリップと腰パッドと乗り心地。
・シートの出来。　腰後ろにパッドがついているので、腰が落ち着くので長距離ツーリングで　疲れない。上半身に力がいらないので、肩こりが減った。
　最初は違和感ありだったが、慣れたらあのパッドはありがたい。　当方１７５ｃｍ

残念な点
・停止からの出足の鈍さ。　GA100のトルクフルな加速と比べると、最初はびっくりするほど。
　車重の大きさと高速寄りの駆動系セッティングのせい。　燃費の悪化はこれが原因。事実、止まらないで一定速で走り続けるとすごく燃費は伸びる
・足つき性。いまはGD125Zになってシート形状でやや改善されたようだが、
　ボクのは改善前のGX125X。　ま、オフ車糊の時代に比べてみれば、まだ天国ですが。
・センスタが擦る
　もうちょっとバンク角があってもいい。
　通常の走りでも、コーナリング中にギャップで車体が沈むと、とたんに擦る。
　ストッパーゴムを外して加工して若干改善。
・ミラーへの慣れ
　慣れれば、振動が少なくて問題ないのですが、たたまないとすり抜けできない。
　電動格納がついたGD125Zがうらやましい・・・


。。。購入を迷っているひとへ
原付2種スクからの乗り換えならば、クラスが違うことを覚悟して。車体の大きさと重さと伸びない燃費から、街中のコミューターとしては国産スクのほうが何枚も上手。
駐輪スペースもおおきく必要だし、停車時の取り回しは大変になる。
しかし、週末の趣味で下道で長距離ツーリングをするならば、うってつけです。
積載性が優れるので買い物も得意。
車体30万円は、（途中で手放さなければ）安いと思う。
台湾製だから、という心配は無用だと思う。
面倒見のいい近くのバイク屋で買えるならば、ますます。

朴さん？

ボクさん、比較レビュー乙です！

＞どうもボクです。
昔勤めていた悪徳訪販会社BBSだったかスレだったかの常連を思い出してしまう･･･
この出だしを使うヤツがいたんだよ

どうも、それは　ボクじゃないです。

>>714
自分のカキコで凄い切り込み方だな。
シナと間違われても仕方ない...

そろそろ砂を購入してから６ヶ月を迎えるので点検に出そうかと思うんだけど予めお店に連絡してから行った方が良いかな？

>>719
日本語でOKあるよ。

>>714
125Zに乗ってますが、足付き性が改善されたとの噂のシートですが、
要は内股部分を削っていると思うのだが、その分、お尻の座る面積が少なくなって、
体重が少ない面積に集中して掛かるようなデメリットがあるかも。
125Xのシートを知らないのでなんとも言えませんが。

ところで、R1富士由比BPの中央分離帯寄りの車線を走っていたら、
前の車が道を譲ってくれました。
ハイビームにしていたわけではないのですが、
サスペンションも安っぽいことだし、
ロービームでも光軸がズレて眩しかったのかな？

>>722
Xで購入時高かったので下げたよ。

ぼくぼく詐欺ですか？

DD50にGIVIのトップケース（純正リアキャリア＆汎用ベース使用）は取付可能でしょうか？

SYMのRV125に乗ってるのですがデジタルメーターのカソリンメーターの反対のHやCって何のことですか？

>>726
H(ｴｯﾁ)もC(ｼｰ)もｾｯｸﾙの事

>>726
釣りとは思うが、水温計。　　Hより上に行ったらどっかおかしい。

ありがと
セックルってなに？

H
↑
｜　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
｜／
＋−−−−−−−−−−→水温
C

日本車だとこのような針の動きになっているが本来ちょっとＨなぐらいが丁度いいのであまり気にしなくてよろしいよ

DDってどこがカッコイイの？
フロントカウルとかテールとか普通にキモイし・・・

>>731
カッコイイなんて誰が書いてる？
直線でぶち抜かれたスーナー乗りか？ｗ

>>699とても、参考なお答えを戴きましてありがとうございました。早速、メーカーへ資料の請求をします。

ｾｯｸﾙしてぇ('・ω・`)

俺でいいなら

>>732
誰かが書いてるから聞いてるんじゃないんだけどね・・・。
ま、スーナー含めその辺の原付ぶち抜いて喜んでるDQN原付小僧と変わらんレベルの頭だから仕方ないね。
70km/hも出る2スト原付楽しそうで良いね♡

>>736
つチラシの裏

このスレ本題に戻します。GD125,150、250orRV125、180、250コストパフォーマンスの
いいのはどれ？ちなみに折れは燃費、維持費は安い方がいいが、自動車専用道（高速ではない）
も走りたい、しかし任意保険もはいるべきだが、高いのはいやファミリー特約使いたい。
が長距離走りたいので余裕欲しい、がフェリーでは安いほうがいい（125で違う）またバイクの
醍醐味は”すり抜け”と思ってるのであまり大きいのは扱いが大変、だがたまには
淡路から直で四国に渡りたい、と中途半端な気持ちで今悩んでます。アドバイスを。

本題じゃなくて情報クレクレだろ

自動車専用道とファミリーバイク特約って時点ですでに自己矛盾が。
125cc買って、250ccのナンバープレートを盗んできて、
自分の都合に合わせてナンバープレートを付け替えて乗ってれば？

通報されるまでの命だが。

>>736
DD50ってそんなに速いのですか？

安いだけだろ

>>712

（・ω・）ｿｶ

>>738
人に質問する前に、もっと自分を見つめ直しなさい。
世間がお前の事をどう言ってるか知ってるか？

>>741
最高速は現行ノーマル50ccならスーナーと同等で速い。
個体差もあるけど70〜75km/hくらい出る。
まぁ、ただ単にリミッターが無いからなんだけどね。
加速に関しては国産2stには劣るけど国産4stよりはいい。

南〇部品　〇宮店 管理人のつぶやき　によると
ハイギアも入ってるらしい

2005年12月7日（水）
ＤＤ５０まとめ
現状で判ったＤＤ５０の互換性のご報告などなど・・
駆動系はＡＦ２８（スーパーＤｉｏＺＸ）とＡＦ３５（ライブＤｉｏＺＸ）の物と同一。
ベルトはＡＦ２８用と同じ長さのものが入っているが、多少ケースと干渉するがＡＦ３５用も使用可能。
加速、最高速とも若干良くなったりする。（使用は自己責任の下で、ですが）
シリンダーは間違いなく縦Ｄｉｏ系。ただしマニがシリンダーと干渉するのでシリンダーフィンを少し削る必要あり。
クランクはＡＦ２８系。クランクベアリングはＡＦ３５の後期のものがジャストなのでオススメ。
電装系はＡＦ２７系。リミッターなんか存在しないのである意味お買い得。
純正でハイギヤ装着されてるようなので車両としてお買い得なのは間違いはないようです。
あとは、台湾クオリティに躊躇いさえなければ・・・ですがね。

>>738
DAELIM S2 250 これ

>>747
ちょっと　ちょっとちょっと！

>>747
昔のポリゴン画像見てるみたいなバイクだな

エンジンはキムコのGDらしいので是々非々な方にはお勧め。
バイクはエンジンだけでは走らないけど。。。
実際はどうなんだろうね。

写真で見ると、足元がフラットなので楽なんやない？

中、韓の製品に命を預けるのはヤバイよ。
それこそポケバイとかギャグで買うなら良いけど。
ポケバイも全バラ組直しがいるくらいクオリティ低す。
台湾でもシム、キムコまでかな自分は。
この2社は台湾ヤマハより信頼出来るかも。

>>725
箱のことはここで聞けば
【ﾊﾟﾆｱ･ｹｰｽ･ﾎﾞｯｸｽ】箱・積載物総合スレッド Part15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157326986/

>>725
DD50にリヤボックス乗っけてる私が来ましたよ。
純正キャリアは下部にロープフックが複数付いているのでステーの位置決めが難しいけど、仮止めで何度か試行錯誤すれば大丈夫。
或いはステーを汎用の短いタイプにすればフックに干渉せずにいける筈。

GD125の中古ってないですかね？

>>754 どちらのリアボックスを使ってますか？ ステーが短いほうというのは26Lなどに付属している汎用ベースではなく別売の物でしょうか？

>>755
タマ数は少ないね。でもどうせ買うなら新車をおすすめします。
保証もつくし、盗難保険もあります。
大概乗りつぶされた中古が多いよ。

>>756
↓こんなのです。
ttp://www.geocities.jp/gmquel0083/_gl_images_/DSC00134.JPG
短いステーというのはホームセンター等で売られている別売り品の事です。

>>752
PGOを忘れてるゼ！？

砂100海苔です。
今日、信号待ちで並んだアド125がバフン、バフンてアクセル煽ってきたんで
相手のダッシュに合わせて加速したら車体１コ分くらいこっちが速かったよ
これは、アドが本気じゃなかったってこと？
このスレ読むと砂100よりもアド125のほうが明らかに速そうな書き込みしてあるので。
２st、2000�`走行、ドノーマルです。

速くてよかったね♡嬉しかった？

>>761
オマエ、ぐたぐたと内容のないレスばっかり続けやがって。
トモダチ居ないのか。　相手してほしいのか。

購入時にはアド125Gとどっち買おうかすっごい迷ったんだよ
トータルで見たら砂よりもアドのほうがいいのかな？と思います。
街でアド見るとちょっとうらやましい。
砂がつぶれたら、たぶんアド買います。

Ｖ125が発売された後に砂を買うメリットって何？

(´･ω･｀)知らんがな

騒音規制が無い⇒加速がいい
という先入観

V-Link SR AFIの選択肢はないのか…
総合的にV125より良いバイクだと思うのに。

>>767
価格1.5倍で同等では誰も買わないよ。

＞Ｖ125が発売された後に砂を買うメリットって何？

アドレスは多すぎ。1日何台見るやらｗ
他人と同じのはイヤってんなら充分価値がある。

それはあるな。

クロが良かったので100Zにしました。
無印V125のクロは候補に無かった
でも実際買ってみたらクロというか紺メタに近い色だった

誰かロードショー乗ってる人いませんか？
インプレききたい・・・

乗ってるけど教えてあげない

って言ったらどうする？

えー

>>768
ﾒｯﾄｲﾝは広いし、大きさからくる安定感もエエよ＞V-Link125SRC

台湾よりカキコ
RV125買ってからは初めてだけど、
台湾ってスクーターが多いね、あいかわらずw
赤信号になると必ず先頭に10台ぐらい止まってる
いっつも10台ぐらいって何台いるんだw
歩道にもスクーターだらけ、メットはほとんどジェット
コマジェ8台、RV7台、GD6台見た
MT車は少ないがCBR1000RRレプソルカラーに
Araiのフルフェにﾔｼ見た時、思わずおまい何者だって
言いそうになった

>>776
台湾住人さんにちょっと質問あるんですが

本国にはPMX110D/SP用の改造パーツは出回ってますでしょうか？

また出回ってる場合はどのメーカー（出来ればアドレスも）なのか教えて頂けませぬか？

>>777
住人ではなく旅人（それも出張）のため、
PMX110D/SP用の改造パーツについては
良く分かりません
こちらのバイク雑誌を2冊ほど購入してみましたが、
パーツについてもMT車（つまり大型でつ）ばっかりで、
台湾スクについては載ってませんでした
役に立てず、スマンコです

ついでですが、買ったバイク誌に
Araiのウェア、プロテクターとか載ってたけど、
日本でもAraiのウェアなんぞ見たことないwww
バイク雑誌については本屋で別なのを探す予定なので、
なにか（PMXのパーツorネタ）載ってたら報告しまつ

>>778-779

宜しくお願いしまつ

台湾って、無名メーカー用の「ヨシムラ」のマフラーが売ってたりするからなｗ

台湾の風景うｐきぼん。
スクーターあふれるストリートとかｗ

VP125輸入する会社知らない？
http://www.kymco.com.tw/products/models/vp125/vp125.asp

>>783
キムコならそのうちはいるんじゃねーの？
早くほしいのなら個人輸入しかアルメイダ。

>>782
http://www.youtube.com/watch?v=kPI6FtYKGn0

>>783
あからさまにシグXのパクリだなぁ、これ
Kimcoって、これだけの会社規模になっても
未だにこんな事するんだね、ちょっと意外

>>785
台北って書いてあるから台湾の観光案内みたいだな。

NASAにwktkするのは世界共通なのかな？
このリセスすごいね。

小さめで一番走れるのはRV180ですか？

　　　　　　　｜　　　　　　　　　 　 ｀ヽ、　　　　　 _ ..　-―=＝=‐-　 .._　　　　　､ミ川川川彡
　　　　　 　 ｜　　　　　　　　　　　　　 ＼　　, ≠-―――-　.._　　　　＼　 -ミ　　　　　　　彡
　　 　 　 , -┴=＝――-　 .. _　　　 　 　 〉'´　　　　　　　､　　　｀ヽ 　 　 ヽ三 　 ギ 　そ 　三
.　　　 ／／´　　　　　　　　　　 　 ､　､　/　　　､　＼ 　 　 ＼　　　　ヽ.　　三.　　ャ 　れ 　三
　　　 { / 　 ,　-‐ァ＝＝=‐-　.._ 　 ヽ ∨　　/ 、＼　＼　　 　＼　　　　ヽ 三 　　グ 　は 　三
　　　　＼／　 ／　　 /,　{ 　 　 ｀ヽ　　! 　 /　 }ヽ. ヽ、 ヽ、__ ..二、　　 　三. 　　で 　 　 　 三
　　 　 , ' 　 , '　 　 ／/　ﾊ 　 ｜　 ﾄ､ |l 　 {　 /二ヽ　｀¨¬ｘ=-ミ_‐┐　　三　　　言　 ひ 　三
　　　/　　 /＿, ／ //∠=ヽ､　} 　 lハlﾊ　　 ｲィ::ｆ_} ＼　　´ ｖｲ} ´ /}　　 三 　 　っ　　ょ 　三
　 　 l　/　{ ,ィf´　ノノ 7ｆ_ｊ｀ゞV　　 }　|__ﾊ　　{｀ ﾞｰ'　　 ｀　　￣　 ノ,′　/三. 　　て 　 っ 　三
　　　j∧　「{kﾂ　　　　 ﾞｰ'　 /　　 ,′厂´ ＼ ヽ、　 ｀　 　 　 u 　 / 　 ｲ　三 　　る　　と　 三
　　　 　 ヽ{　　 ｀　　　　u. ノ　　 /　/　 　 ｛{爪　　　 -:‐　　 ｰ=彡イ　/　 三　　の 　 し　 三
　　 　 　 八 　 ´｀ 　 　 ｰ=イ　 ｆl　/　 　 　 {　 ＼　　　　　　..:::::::::〈　/　　 三 　 か　 て　 三
　　　　　 ハ＼　　　　　...::::::|　 ｊハ{　　　　　｛ ＋ ＼＿＿..:::::::::::::::::∨　┼　三　 !?　　　　三
　　　　　 　 ＼{` ー‐､.:::::::::::|　/　　　　　　 　 {　＋　}　/ ∧:::::,. -‐/　　　 〃彡　　　　　　ミ
　　 　 　 　 　 ｀　 　 ｣::::::／ｊ /＼　　　　　　　/｛　＋ } ≠ｘ 〉´　　/　＋　〃ｒ 彡川川川ミ
　　　　　　　　　　／x＝く　 ´　_ｆ〜､ 　　 　 /　/Y´‐}　 〃}}、 /´￣ Y　〃 ﾉ　ハ　＼ ＼
　　　　　　　　 ｆ＾ｱ 〃ﾉﾊ　ヽ　 ﾉﾒ〜ヽ 　　/　/　{ ニ}　{{ 〃}} {二　　| 〃ｆ´　/

>>782
右：http://www.wazamono.jp/futaba/thumb/1160745650371s.jpg
左：http://www.wazamono.jp/futaba/thumb/1160745795824s.jpg
補助輪付：http://www.wazamono.jp/futaba/thumb/1160745869636s.jpg

台湾のバイク雑誌
スズキの新車2台、GSR125というスクーターと
GSX-R1000を比較しておりますwww
http://www.wazamono.jp/futaba/thumb/1160746090042s.jpg

雑誌に載ってたCPIのGPR150の125cc版を日本で売らんかな？…
あと、台湾では隼とか9RとかCBR1000RRなんて車種が、
一日レンタル1万ちょっとぐらいで借りれるらしい、、、
ウェアもレンタル有らしい、、、

>>780　PMXの情報が入りません…スマンコ…orz

うげ

>>791
やはりもうありませんでしたか
お手数お掛けしました　m(_　_)m

>>791
補助輪sugeeee!!!!ｗｗｗｗ

キムコのKCR125ってどうよ？乗ってる人いる？
砂100Fから乗り換えようかと思ってるが・・・。

どうって･･･高速乗れないよ。
以上。

そうだな。
KSRと1字違いってとこかな。
以上。

ヴェクスター１５０と、ＰＧＯのＴ−ＲＥＸ１５０とどっちが速いですか？

腕次第

以上、この話題終了でよろしいか？

>>799
答えられないならレスすんなよ糞！

>>800
おまえも

早く中免取ってＵｍｉ１００買いたいなと思ってたけど、
これフルフェがメットインに入らないんだな。

でもキャリア付けられるみたいだし、まぁいいか。

台湾製ってメットインスペースが小さいイメージがあるけど殆どがそうなんでしょうかね？
うちのDD50も見た目はDioそっくりなのに微妙に小さいし。
そういえばルッカーも半ヘルしか入りませんね。
台湾や欧州の人達ってフルフェイスはあまり被らないんでしょうか？

>>803
ＲＶ１２５はかなり大きいよ
フルフェイス+ハンヘルも余裕で入る

>>803
欧州じゃあ逆にみんなフルフェイスらしい。

>802
Umiはフルフェ入らないけどAraiのSZ系やSHOEIのJF2とかも入らない時が
あるよ。というのも深さや幅に問題はないけど収納スペースの底にある
キャブの逃げの出っ張りが結構大きくてこれがかなり邪魔（TT)
ARAIのRAMIII（S)はぎりぎりでこの出っ張りにかぶせることができる。
SZ-F（M)だと問題なく入った。まだ試したことないけどLサイズだと
厳しいかもしれない。

>803
台湾は半ヘルもしくは、スモールジェットが多いみたい。
欧州はフルフェも多いけど、シンクロテックみたいなフリップジェットも
かなり多いみたいだよ。

>804
RV125って大きいけどちょっと大きめのフルフェだと頭頂部・特におでこの
辺りがシート裏に当たらない？前乗ってたときはガシガシあたってARAIの
ステッカーがはがれた記憶がある。その後フルフェ買ったときはメットを
横に寝かして入れてたよ。でも入れ方はどうあれ、半ヘル＋フルフェが入る
のはよかったな。

>>806
＞RV125って大きいけどちょっと大きめのフルフェだと頭頂部・特におでこの
辺りがシート裏に当たらない？
やっぱ入れ方の問題でしょ。
無論、大きさも限度ってものがあるけど。

>>807
店でシート裏を加工してもらえば無問題。

>>807
そうなんだよなぁ・・・あの形状って結構シビアなので入れ方でかなり変わったよ。
SZ-FのMサイズでARAIの文字が削れたけどSHOEI X-11のSサイズだと文字は当たらなかった
けど、ベンチの出っ張りが・・・orz
結局横に寝かせても入るので最終的に寝かして入れてたよ。

>>808
うちが購入した店長が乗ってたRVは加工してあったなぁ。
まぁ俺はもうUmiに乗り換えたので関係ないけどなぁ

スペースが確保できるならまだ乗っていたかったよ。

すみません。
砂100Zのエアスクリュー、標準の戻しご存知の方いらっしゃいますか？

何気にイジッてしまって判らなくなってしまいました、トホホです。

何気に戻せ

orz
http://plaza.rakuten.co.jp/dangoya4488/9015

>>806
情報サンクスです。
ネットで色々見て小さいなぁとは思ってました。
どっちみちメットインには、カッパとかかばんを
入れるので、それなりの大きさがあればおｋです。

取り敢えず中免を取らないと。

新車で買ったDD50
最高速が70Km/hしか出ません。
私が120kgだからでしょうか？

>>814
2スト原２乗りだから比較できんが・・・。

50ccで120kgの体重乗せて70km/hて凄くないか？

>>814
70kgに痩せれば120km/h出るYO！

ピザはバイク降りろよな…

↑ヲタは放置で↓

加速は相当悪そう。
ただでさえ加速の悪いDDなのに…
最高速はガリの俺が乗っても75前後だな。

↑ピザは放置で↓

放置したら腐ります＞＜

ハッピーメーター乙

>>810
１回転半±1/2

台湾行ってアフターパーツ買って売りさばいたら、おこずかいになるかな？

>>823
ありがとうございます。

今度Ｇ１のスポマフなどを入れる予定です。
ノーマルからの変化を確認する意味やセッティングに必要だったので
激しく助かりました。

スピードより、ちゃんと止まれるんかｗｗｗｗ

>824

KN企画の発足の理由がそんなもんじゃなかったか？
まぁ持ってくる内容にもよると思うけどそこそこのおこずかいにはなるんでない？

>>824
こっちで売っていない物は結構おこずかいになると思う。
台湾の旅行ついでにパーツ買ってくるの？
どうせなら現地のバイク屋の仲介（カタログ送ってもらって取引とか）して欲しいが。

試しにどんなパーツが需要があるのか聞いてみては？
俺は砂50のCDIとKOSOのﾌﾟｰﾘｰ欲しい。

個人輸入って難しいかな

>>824
一部台湾フェアーで売り出されたけど日本に正式に入って来てないパーツ
（某車種用プロジェクターヘッドランプなど）なら十分売れると思うよ

>>828
需要があるのはやっぱりプーリーとCDIとかじゃないかな？
駆動系は流用がなかなか難しいからなぁ。
ワンオフや流用でなんとかなる足回りは魅力的なもの(マグホイール等)じゃないと
売れないかもな。

>>829
難しくは無いけど最大の壁は言葉でしょ？
それさえ何とかなれば結構いけるよ。
俺は個人輸入代行使って台湾YAHOOで買ってるけど結構楽しいよ。

>>831
台湾の人は日本語が出来る人が結構多いんで意外と簡単かも。

「の」だけなら確実に伝わるな。

いや。出品者や店の人ができてもサイトは日本語じゃないからそこで躓く（TT)

まぁ翻訳サイト使えばなんとかなるとはいえ、結構大変だよ。
あと発送とかもいろいろ大変だしね。

個人輸入は結構やってるけど英語圏のほうがなぜか気楽ですな。

これ買って来て　＞＜
ttp://www.kymco.ch/bilder/modelle_hipster_125-1.jpg
ttp://www.kymco.ch/bilder/modelle_hipster_125-2.jpg
ttp://www.kymco.ch/bilder/modelle_hipster_125-3.jpg

流れ読まずにすいませんが質問させてください。
新車購入で約一年のDD50（走行7500�`）に乗ってるんですが
・加速が悪く40�`位で失速、ゆっくりアクセルまわして60でまた回転数落ちて失速
・排気が以前より油臭い。
・走行中などにｶﾞﾎｶﾞﾎと音がする
という症状がでています。バイク屋にもっていくつもりではいるのですが参考のためにも知っておきたいので考えられる原因を教えていただけませんか？お願いします。

>>836
DD50は乗った事が無いので分からないが、
その症状はキャブのセッティングが上手くいっていなくて、
なおかつエアの入りが足らなくて濃い目になった時に出やすい症状。
見た感じ、燃料が濃くなっているような気がするので、とりあえずエアクリーナーフィルターを見てみ。
今までノーメンテだったら目詰まり起こして空気の入りが悪くなっているかもしれない。
もしそうであればフィルターを掃除するなり交換するなりで改善されるはず。

燃料濃い感じだな。
マフラーが詰まったか、さもなければエアクリが詰まってるかだな。
とりあえずエアクリのフィルターから点検してみなされ。

>>837、838さん
レスありがとうございます。
そうですね、今までﾉｰﾒﾝﾃです。ｴｱｸﾘ清掃はしようと思っていたんですが…。いっぺんに手をつけられないと思うので見れるとこから見ていきます。

>>835
PS250のようなシートこの時からあったんだ。
このモデル大分古いよね。
アジリティーもそうだしこのシートタイプ好きなのかな？

どなたかPMX50に乗っておられるかたいませんかね？
購入を考えているのでインプレ聞きたいです

>>841
インプレサイト漁ってみ

>>842
イッテキマス

>>841
110なら持ってるんだが・・。

>>841
110に乗っていたけどPMXは質感悪いですよ。
50でも110でもノーマル時の最高速は殆んど同じです。
このスクーターは弄ってナンボですから改造マニアなら薦めます。

>>841
質感は1日で慣れる。振動も味と思って好きになる。

バラしやすいから改造マニアにはオススメ。エンジンも頑丈らしいです。

逆の見方をしてもフラットフロアだし燃費も良いし、ぎりぎりだがフルフェイスも入る。
見た目と裏腹に中身はかなり普通のスクーター。

ちなみに110なら最高速はよえぐらいは出るんだが。

砂100Sから砂100Z希薄燃調になった時にメインジェットが#95→#90

…なんてコト無いよね？

http://www.kymco.co.jp/lineup/kcr125/kcr125.html

カラーラインアップが共産党と白って
格好悪すぎだろ・・・・・常識的に考えて

どこから突っ込めばいいのかな？

まず原監督の采配についてをお願いします

>>848
層化よりマシです

砂100Sから砂100Z希薄燃調になった時にリードバルブが小型化

…なんてコト無いよね？

ない

>>849
僕のアナルにおながいします＾＾

アド125のスレがあって、なぜV-LINKのスレがないのだ；；

V-Link125SRCはイイよね。
速いしﾒｯﾄｲﾝは広いしアドよかイイと思うけど＞総合的に見て
ま、次に出る偽シグがどうなるかだな。

偽ｼｸﾞはスタイルがシグに比べてｼｬｰﾌﾟ＆ｽﾘﾑになってｶｺｲｲよね。
謎のNASAピストンも気になるしｗｗｗ

あ、ようつべにVP125のCMあるんだね

これすげぇ欲しい･･･。

>>782
http://www.youtube.com/watch?v=_8K___pD3kQ

http://buy.yahoo.com.tw/gdsale/gdsale.asp?gdid=359148
偽シューも応援ｗ

Newシグのデザインが微妙だったから偽シグが気になってきたｗ

http://www.zclub.com.tw/dis/bs_list.asp?BsNo=70172&cateno=6
http://tw.f4.page.bid.yahoo.com/tw/auction/d21714468
カラーリングが超微妙過ぎるが。ポジションランプ3箇所あった。

DD50のエンジンを50cc以上に変えること出来ますか？

>>861
佐賀県も応援ｗ

V-Link 125 SR AFI買ったのですが、
燃料計のところで黄色く光っているｲﾝｼﾞｹｰﾀﾗﾝﾌﾟは何を表しているのでしょうか？
説明書に載ってなくて…

＜最高速度見直し＞警察庁が検討会発足へ　３年かけ調査
　警察庁は２０日、車両の規制速度の見直しなどを論議する検討会を２７日
に発足させることを決めた。現行の法定最高速度の上限は一般道が時速
６０キロ、高速道路が１００キロだが、６３年以降見直されておらず、規制速度
を決める方法も８９年以降、変わっていない。(毎日新聞)

５０ccの制限速度もヨーロッパなみの４５ｋｍ/ｈに上げてやらなきゃかわいそ
うだとメールしといた。　最近５０ccが捕まっているとかわいそうに思えてしまう
んだが・・・・・。　　俺も子供のころ捕まったな〜ｗ



警察庁ご意見箱
ttp://www.npa.go.jp/goiken/index.htm

>>864
基本はホンダのAF18系エンジンなのでボアアップキットがそのまま使える筈。
但し装着は自己責任で。

45km/hになったところでこのｽﾚの砂とDD乗りは70km/hで走行するから関係ねーだろ。

俺も砂でほとんど60km/h以上で走ってたしｗｗ
何ﾚｽもｽﾏｾﾝ

>>869
>>870
捕まった時の切符の色が違うじゃん。

>>869
オレは制限速度が45km/hになったら守ると思う。

チョイノリ乗ってる人は命がけだね。

まあ別に45km/h以上で走れって訳じゃないからな
マナーの話という事なら原付の法定速度じゃなくて赤丸の中の青い数字以上で走れって事だし

チョイノリはマジで怖い。
たまに出くわすけど加速が鈍くて速度も伸びないから公道のシケインと化してる。
バイクだと簡単に追い越せるけど車だと一苦労だよ…。

ＴＢＳ報道特集・最新　国際バイク窃盗団　10/22　放送　重いけど見た方が良い
マジ　やばい
KAWASAKI大切に。
あなたのバイクも盗まれるよ、
スパナで殴られてます
都内はもうダメ
台湾に持って行かないでー
ttp://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up10051.wmv.html

>>876
見てた。
SYMに乗ってるけど、盗まれて台湾に持っていかれたら嫌だな。
都内に住んでなくてよかったよ

RV180Efiに乗ってる人いませんか？
125と同じ小さな車体でフラットフロアで高速乗れるのが最大の魅力。
誰かインプレ頼み込む。

>>876
盗まれるのは100万以上のバイクじゃね？

>>877
安心しろ台湾車を盗んで海外で売るのはコスト高で誰もやらない。
だから窃盗団には狙われないよ。

盗まれるなら厨房の気まぐれかいたずらだ。

>>879
そんなことない。
国産は海外で需要あるからカブだって盗まれる。
というよりカブのが盗まれる。
まぁ全体的に見れば高級車のが多いけどね。

アジリティー楽しみだねえ。
でも実売価格アドレス16.5万円〜スペ100は16万円〜くらいだから厳しいと思う。

キムコも１２月から中国本土からの輸入しますね。
ホンダが国内で販売している中国製スクーターに比べ一―二割安くする考えだって。
常州工場（江蘇省）で生産する排気量五〇ｃｃ級スクーター「アジリティー５０」と一二五ｃｃ級の「アジリティー１２５」を「キムコ」のブランドを付けて販売さ。
それぞれ年五百台ずつ完成車で輸入し、日本法人のキムコ・ジャパンが販売を担当だぜ。
価格は「５０」が九万円、「１２５」が十六万円前後になる見通し。
ホンダの中国製スクーターより二万―三万円安く設定だとさ。
これまでは台湾の高雄工場（高雄市）で組み立てた二輪車を日本で販売してきた。台湾より人件費が安い中国工場の活用で価格競争力を引き上げる。
ホンダなど日本の二輪車大手も中国製二輪車の輸入販売を拡充しているが、光陽工業は開発から部品調達、生産までを台湾、中国で一貫して手掛けコストを切りつめる。
入門モデルで顧客獲得を急ぐため、一台あたりの利幅を意図的に薄くする面もあるという。

http://www.kymco.com/us/showroom/scooter/showScooter.asp?intInfoID=82
http://www.msainternational.com/site/_catalogue_fiche_presentation.php?id_catalogue=140

>>878
RV180efiに乗ってるよ。
取り回しが楽だし、冬でもエンストしないしトラブルも特に無し。
パワーがあるのに、燃費も良いよ。
最高に良いのは、フラットフロア。ここに大きなバッグとか乗せられる。
このスクーターに慣れると、他のスクーターに変えようとは思わないね。
もう2万キロも走ったよ。

>>882
100km/h巡航ってどんなもん？
今RV125に乗ってて、年1〜2回ほど高速に乗らねばならないようになるみたいだから、
RV180にしようかな？とか思ってる。
RV125が好きだから、できれば同じ車体のにしたくて…。

>>878
ttp://www.jam-s.jp/jamssym/sym/rv180efiinpurepure.html

DINK125インプレ
ttp://www.zendagi.jp/sub1.htm

>>885
アジリティーのフロントウィンカーボディーマウントに変更されててｶｺｴｴ！！
テール周りはちょと微妙かな？
シートも背もたれシートに変更予定って最高だぁぁ。
出来ればヘッドライトもH4の60/55Wだと最強だよな。
DINK125もかなり良いけど、すっげアジリティ125が欲しくなってきた。

>>881
アジリティ、よさげだけど中国産っていうのだけが気がかり。。。初期トゥデイとかの二の舞にならないといいけど

>>887
うん。リコール出さないし初期ロットはとてもじゃないけどね。

アジリティ、ちょっとPMXにシルエットが似てる？
とPMX乗りの俺が言ってみる。

ｶﾞﾘｶﾞﾘシグナスって感じだな

50ccで車重が97kgとは重くない？

>>891
12インチだからね。
車体が一回り大きいんでしょう。

１２インチで重量が９７ なら キムコスーパー9Sと同じぐらいでは

個人的には超９に二種の設定キボンヌぅぅぅ〜。

…絶対に無いだろうけど


ところで、砂１００にＧ１のスポマフ付けたのですが
「セッティング不要」という文言が書いてある割に
プラグの焼け色に余裕無い感じです。（絶縁部まで白い！）

XR１００モタ用のＭＪ（Ｍタイプ）＃１００なら手持ちあるので
交換してみようかと思いますが
マフリャー以外ノーマルだと濃すぎますでしょうか？

結局その程度の質問したいだけか

↑ヲタは放置で↓

>>888
>>884見る限り初期ロットといっても2005/01の段階EUに出荷しているんだから
Todayみたくそれほど心配しなくても良いかとは思うんだが
それを裏切る中華ｸｫﾘﾃｨｰだったりするしな・・・

>>897
それもそっか。っていうかデザインがヤベェ気に入ったよ。
しかも１２インチホイール＋バックレストってまじおいしいね。いつ日本で販売になるんだろう。。
フロントインナーラックないのは気になるけどあと付けすりゃーいいよね

シグナス、アドレスなんかと比較した場合Ｖ−ＬＩＮＫ１２５のタンデム性能はどんな物でしょう？
当方181cm、同乗者は168cmです。

同乗者は女性ですか？

タンデム性能はどんな物でしょうに対する模範解答はなんなんだ

>>901
1､直進及び旋回安定性
2､加速性
3､制動性
4､同乗者の乗り心地
に関して答えればいいでのは？

タンデムする相手が男、生ﾌｪﾗタンデム。

普通に考えると、サスが２人乗りに適しているほどのストロークがあるかとか、
後部シートの広さとか、後部用のステップの足つきとか姿勢がきついとか、
そういうことじゃね？わからんって方が意味不明。

もしかして、どこかのスレで

「オマエの性能による」

とかって言われて叩かれた？

アドレス１２５から中古ＲＸ１００に乗り換え決定。
納車が楽しみだ。

>>905
おめでとん

>906
ありがとん

>>899
アドレスは問題外としてシグとＶリンクはそれなりに快適。

でもシグナスはエンジンの粘りが今ひとつな気が･･･
ヴェクスター125より伸びが無いってどうなんだ一体。

>>909
粘りと伸びって同義語？

粘りがなくて伸びが悪い　って、いいとこ無しじゃん

納豆としては失格だな

RV125が欲しいのですが
アド１２５と比較して速さ的な部分はどうなんですか？

「伸び」はパワーの盛り上った所を超えた先に感じる、グゥーンと引っ張られる感じ。
「粘り」はエンジンの回転数の割りにトルクを感じる感覚。

という認識でございます。皆さんはどうでしょう。

>913

元RV乗りだけど、V125を試乗した感じでは
瞬発力ではV125。高速での伸びと最高速はRVだと思われる。

>>913
>>915のとおりですね。
追いつくまでに5m前後離されるけど、高速で抜き返す感じ。

自分もRV125EFIとV125Gで迷ったけど、
標準のシールドと収納、12インチタイヤ、水冷エンジンでRVにしました。

タンデムも快適かと思ったけど、どうもリアヘビーになりすぎる気がして
あんまりタンデムはしたくないと思っています。（これは人それぞれでしょうが）
（本人75kg、タンデム推定65kg時）

RVは国産ビッグスクーターに比較すると重心が高く感じますね。
すり抜けとかはちょっと怖いです。

あと、足つきがあまりよくないので、最初の頃は悩んだのですが、
足付くときは着座位置をシートの前方にずらせば問題ないみたいです。

不満が多いみたいですけど、価格以上の走りは快適だから満足してますよ。

ＲＶ１２５に瞬発力を求めちゃいかんよ、あの車体だからね。
０発進は原１のが早い時もあるもん、通勤快速に使うよりも原付なのに
タンデムツーリングが快適という点をアピールしたい。

国産１２５ccと比べたらお得な値段だし、ファミバイ使える人の
セカンドにも最適だよ。俺はメインで使ってるけどね。
中古もそれなりに出始めてるから新車買う必要も無いと思うけど、
下取りする時は雀の涙だと思ったほうがよろし。

>>885
んんん〜〜！
やっぱ大人っぽいデザインでいいねー
こりゃ期待しいいかも、金貯めよっと♪

DINKは前のデザインもそうだが、面がまえが上に間延びしてるんだよね。
だけどこれはライト周りだけ別色塗装すればもう少しかっこよくなるかも。
リヤ周りはシックな欧州テイストっぽいものも感じさせてなかなかよいね。
これは年取った人にも売れるな、なかなかやるねKYMCO

最初見たときはキモイ！！っておもったけど>>885の写真で見たら、あれれかっこよくね？

DINKいいな。アジリティーってのも気になる

ってアジリティーは散々既出だよなw恥ずかしいw

newDINKは足はフロアボードに置くんですか？

スクーターはほとんどそうだろ

>900
同乗者は女性です。

教えて頂きたかったのは>>908さんがおっしゃってるような二人乗りの快適性（スペース的に）です。
シグナスXと同等という事は原二では良好な部類という事なんですね。
行きつけのバイク屋にトップケースつきの特別仕様車？があったので購入を検討しています。

シグXのステップは踏ん張りが利かないよ。ﾀﾝﾃﾞﾏｰにはお薦めできない。
V-Linkとかのステップのほうがタンデムには良い。

グリップのゴムがプラ位かちかちだけどね

newDINKは日本で発売する予定とかないのかな？ちょっと欲しいかも…
250ならもっとほすぃ…

>>883
　RV180efiだけど、100キロは楽勝にでます。
ただ、一番快適なのは、80キロ位の巡航ですね。とても気持ち良いね。
わずか20キロの差だけど、100キロの巡航になるとイマイチ。
だけど、不快では無いから年に数回の高速走行なら問題無いと思うよ。

明日、RV250納車なんでしが、慣らしは何Ｋｍぐらい走ればいいのだろうか？あと一回目のオイル交換はどれくらいで変えればいいか誰か乗ってる方おりましたら教えて〜

５００ｋｍ

>>930
ここで聞いてみて！
http://blogs.yahoo.co.jp/silyatei/4074473.html

>>930
>>932

まず説明書よく読め
ちゃんと書いてなかったか？

GD250とRV180Efiで死ぬほど悩んでいるんだ。
誰か助けてくれ。

フラットフロアはどちらも同じ
車体は小さい方がいいのでRVだが差は僅か
馬力はGD
ポジションはRVか？
クオリティはＧＤかな
エンストのし難さはＲＶ

ああ悩む。誰か決め手を教えてくれ・・・・

>>934
エキサイティング250かＲＶ250で万事おｋ

>>934
RV180を俺に買って、ｵﾏｲがGDでおｋ。

>>934
高速乗るなら２５０がいいんでないかい
とRV１２５海苔が言って見る

>>935
フラットフロアは絶対条件なので却下

>>936
おまいはＲＶ180の方がいいの？なんで？なんで？

>>937
それは一理ある！

>>938
>>883だからｗ

>>929
拾ってくれてわざわざｻﾝｸｽｺ。
934が買ってくれるらしいから、良かった良かった。

>>939
おお買ってやる買ってやる。名義はもちろんオレな。
盗難届け出すけど文句言うなよ？ｗ

同じ車体に乗りたいなんてそれほどイイのか。
でも同じ値段だとＧＤ250の方が・・・とか色々考えちゃうんだよなぁ。
いろんなインプレ読めば読むほど分らなくなる。

>>928
当然次期モデルでしょ。
少し待てば旧タイプと入れ替えで売り出すんじゃないかと思うが
問題は値段だな。
価格据置にしてくれよ〜

現行よりキャスター角つけてくれてたら考える。
フラフラしてやだ。GD

質問があります

SYMのUmi50のミラーは何ミリのモノを買えば適合するのでしょうか？
ミラーには8mmのものと10mmのものがあるみたいで・・・
気が付いたらミラーが消えていたんですけど、ホームセンターとかで売ってるミラーでもつけられますよね？

RV250・・・
　　　　　　　たのむ・・・
　　　　　　　　　　　　　　補助輪くれ・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　このままだといつか死ぬ・・・

>>925
アドレスと大差ありません。
所詮原二ですから。

>>943
ヤマハ以外の8でいいんじゃない？

海はナゼか10ｍｍだよん。

>>947
えーそんなスクーターあるんだ。スマソ

>>947
ありがとうございます
でもUmiって10mmなんだ！？
もしレスなかったら8mm買うところでした

>>946の方もアドバイスありがとうございます

>>948
DioBAJAも10mmだよん。
まぁあれは特殊な部類に入ると思うけど。

ウルフクラシックの情報がなさ過ぎる件について

と、書き込んでも誰も反応しないぐらい情報がない

>>947
なぜ、なぜかという？
10mmだっていいじゃん。普通8mmだと思ってたの？

RV125も10mmだし、他にも10mm一杯あるじゃん。
固定概念もってちゃだめだぞ。

50ccで10mmは珍しくないか？50やそれに順ずるスクーターは8mmのイメージだが。

Umiは100ccもあるがな。車体同じだし同一パーツなんでしょ。

>>954
>>955
なるほど50ccとしてはってことか・・・
Umiは100ccもあるな。50と100だとハンドル幅が実は違ってたり。
でもスイッチ周りは共通パーツ。
台湾だと50と車体共通で100ccとか125ccってのもあるから結構10mmが多いと
勝手に想像してます。

アジリティのここがイヤ
http://www.zendagi.jp/TS3400371.jpg
なんかボックスティッシュみたい。

やっぱ、CPI　GPR150　面白そう…

ミッションCVTだけど、峠とかで走らせてみたい…

http://www.xn--cesw2ocr2aqfoeod.tw/moto_forum/dispbbs.asp?boardID=118&ID=17266&page=1


輸入しないかな…

>>957
日本語でおｋ！

どこらへんがどうボックスティッシュなんだろうか…。

>>944
つ【ｼｰｸﾚｯﾄﾌﾞｰﾂ】

>>961
お前、オレぐらいのオッサンだろ。

DD50にセルフスタンドでガソリンを入れているのですが、
なかなか満タンにする事ができません。

給油口を覗き込みながらガソリンをチョロチョロ入れ、
液面がすぐそこまで来ていても、
バイクを揺さぶるとボコボコとガソリンが奥に流れ込む感じで、
これを何度か繰り返します。
最後は何度揺すっても液面が変らないので満タンになったと思って給油を終え走り出しても
結局メーターは満タンを指す事はありません。
(給油口を開けて見るとガソリンは見えず)

どうすりゃ満タンに入れられるんでしょうか？

ヒント：メーターを修理する。

>>963

センタースタンド立てて入れてる？
サイドスタンドだと全然入らないよ

>>965
センタースタンドを立てて給油しております。

それでも何度もボコボコと。　

なら、揺らした後、若干待ってみ。
ノズルから出るGASって結構空気(泡)が入ってるからゆすったあと
しばらく待ってみると徐々に減ってくると思うけど。

それでもダメなら一度GAS欠まで走らせて給油してみて5.1L近く入るようなら
きちんと入ってるよ。5.1L近く入っても給油口から見えないメーターが満タン
にならないならメーター故障してると思うからお店に持ってきな。

ご回答いただいた方々、ありがとうございました。

次回、根性入れて給油してみます。

>>963
何リッターくらい入れてます？
私の場合Eを指してから給油してますが約5リッター入って燃料計もFを指しますよ。

>>963
セルフ以外ではきちんと入ります？

>>963
だいたいメーター半分ぐらいで入れて2.5Lとかです。
一回使い切っていれてみます。

>>964
実はセルフ以外では入れた事がありません。
GS店員が入れると変りますか？

RV125のってたときフルサービスの店員だと勢いよくいれるので
よく噴出してたよ。で、あふれると給油やめる店員が多いので
きちんとまだ入るといわないとそこで給油やめちゃうので
満タンにならない。

たぶん、DD50も給油口にてるから同じだと思うので自分で入れるほうが
いいと思う。

スーパー9Sで新しめのは排ガス規制でマフラーに吸入パイプがついてて
若干パワーダウンと聞きましたがどの辺を見れば見分けつきますか？
できれば規制前のが欲しいのでkwsk教えて下さい

説明書。
以上。

>>973
店で聞いたほうがいいよ

>>940

これからの季節、高速道路などで、
風の直撃が少ないのは、GD250なのでは？

RV180でもサイドバイザーつければ巻き込みが格段に減る。
efiのロングスクリーンなら125であったヘルメットへの直撃も無いしね。

>>973
中古で５Ｒよこせ！って店員に言う。

>>973 原付だし。

スーパー9Sのマフラーが原因で馬力が落ちてるなら 規制前のマフラーを取り付ければ解決します

マフラーの取り付けブラケットに細い配管が溶接されてたらそれが規制後だろ、多分

>>977
サイドバイザーって何？マジレス頼んます。

>>982
公式のオプションパーツ一覧見れ。

そろそろ次スレか。

バイク用のカーナビ「MIO350」を買おうと思うんですが、YSMのRV250に載せれますか？
ハンドルのプラスチック外せるのかな・・・。

お店で聞くといいと思うよ。

>>984
ｺﾏｼﾞｪで貼り付けタイプのマウンタや穴開けて付けてた人いたし
大丈夫かとは思うが聞いたほうがいいな。
↓マウンタいろいろ
ttp://www.bikeparts.jp/mount-system-1312/


PSPだと3万以下だからちょっと迷っている
PSP+GPSユニット
ttp://www.maplus-navi.jp/
迷WAN
ttp://www.broadzone.jp/NAVIGATION_SYSTEM/mayowan/bzn_200.html