【KYMCO・SYM】台湾メーカースレ 10【PGO・CPI】

KYMCO、SYM、PGO、CPI、YMT（台湾ヤマハ）等の台湾製スクーターの総合スレです。
台湾スクーターについてまったり語りましょう。

前スレ　前スレ【KYMCO・SYM】台湾メーカースレ9【PGO・CPI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096056957/
8【KYMCO・SYM】台湾メーカースレ8【PGO・CPI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090305157/
7【KYMCO・SYM】台湾メーカースレ7【PGO・CPI】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083054931/
6 【KYMCO・SYM】台湾メーカースレ6【PGO・CPI】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071728846/
5　　【KYMCO・SYM】台湾メーカースレ5【PGO・CPI】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060245242/
http://makimo.to/2ch/hobby4_bike/1060/1060245242.html
4　　【KYMCO・SYM】台湾メーカースレ4【PGO・CPI】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053501041/
http://makimo.to/2ch/hobby4_bike/1053/1053501041.html
3　　【ＫＹＭＣＯ】台湾メーカースレ【だけじゃイヤ！】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042763307/
http://makimo.to/2ch/hobby3_bike/1042/1042763307.html
2　　【KYMCO】台湾メーカースレ【PGO・CPI】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032681546/
http://makimo.to/2ch/hobby2_bike/1032/1032681546.html
1　　KYMCOキムコ
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1021219824/
http://makimo.to/2ch/choco_bike/1021/1021219824.html

関連BBS
Asian-Hot Scooter 光陽板
http://kymco.port5.com/
Yahoo!掲示板　◎キムコのスクーター◎
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834955&tid=a1fda5
ada5e0a53a4na59a5afa1bca5bfa1bca1fd&sid=1834955&mid=1&type=date&first=1
Yahoo!掲示板　SYM　X'PRO　RV125JP
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834955&tid=syma1a
1xproa1a1rv125jp&sid=1834955&mid=1&type=date&first=1
Yahoo!掲示板　台湾スクーターユーザーの集い。
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834955&tid=bfoqa5
9a5afa1bca5bfa1bca5fa1bca56a1bca4nbd8a4a4a1a3&sid=1834955&mid=1&type=dat
e&first=1
Yahoo!掲示板　★ＧＲＡＮＤ　ＤＩＮＫに魅せられて★
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834955&tid=a1za3g
a3ra3aa3na3da1a1a3da3ia3na3ka4kla5a4bba4ia4la4fa1z&sid=1834955&mid=1&typ
e=date&first=1
BigScooter.com KYMCO グランドディンク について
http://www.bigscooter.com/bbs/bbs2/mibbs.cgi?mo=p&fo=bigscooter&tn=0325&
rn=50

メーカー、SHOPサイト
台湾山葉 http://www.yamaha-motor.com.tw/
キムコグローバルサイト http://www.kymco.com/
キムコジャパン http://www.kymco.co.jp/
G1プロダクツ http://www.g1pro.co.jp/
M-FACTORY http://www.m-factory.co.jp/index.html
SYM本家 http://www.sym.com.tw/
SYMジャパン http://www.sym-jp.com/
PGO本家 http://www.pgo.com.tw/
PGO日本代理店ナーベルフォース http://www.novelforce.com/
CPI本家 http://www.cpi-motor.com.tw/
CPI国内ラインナップ http://www.hatoya.jp/cpi/cpi.html
TGB台湾サイト http://www.tgb.com.tw/

流用情報
SYM DD50にベリアルのグランドスラム＆ステルス（スーパーDioZX用）がポン付け可能。
メーカー公式HPにも載っています。　ttp://www.burial.jp/grandslam.html
プーリー等はjam-sという店が色々やってますがメーカー公認ではないのでここでは割愛。
やる方はくれぐれも自己責任で。

>1
Zｶﾚｰ

結論！
DD50に、ｽｰﾊﾟｰﾃﾞｨｵのｵｰﾄﾁｮｰｸは付けられない！（・・・のかな？）

俺は砂乗りだが、ライブディオの多過ぎチョークに苦しんだから、
何とかしてやりたいなぁ。

ああ。チョーク効きすぎってその事か。

個人的意見だけど、ホンダのあれは実はチョークの問題ばかりでもないと思ってる。
吹き上がりが良くない始動時だけど、チョークが下りたらというよりマフラーが暖まったら改善するのでは？と。
元々排気に勢いがない本田エンジンだからね。
内部が冷えてるとさらに排気スピードが落ちる。
DDも排気に勢がないと常々思ってる。
注！　排気が良くないからと、排気口からモノを突っ込んで内部壁を貫通すれば改善！というものでわ決して無い！
　まあ、人柱として試してみるという人がいても止めないけど、ホンダ車では改善しなかったよ？やり方かもしんないけど。
　試すならAF２８用チャンバーでも付けてみるよろし。

ホンダ系は排気ポートにも問題ありあり。
ヤマハのポートを見てからホンダのソレを見ると・・・
　　爆笑！
なんじゃこの甘々なポートわ？あほか。

ちなみに私、現在AF２４乗ってます（ｗ
排気量触ったときについでに給排気ポートをすこ〜しいじったら絶倫エンジンに。キャブもマフラーもいじらずでも。

SYMもどうせパクるのならヤマハエンジンパクればええのに。

>>1
(,,･∀･)<乙華麗！

DDのりだがエンジンがかからずセルが回らなくなってしまった
どれくらい走れば充電されるかな？

充電する事をお奨めします、また同じ症状が出たらバッテリー交換するかそのまま乗ってろ。

>>8
排気ポートは上を削るんですか？　平らにする程度？

プーリー加工の練習用にリューター買ってるんで、試してみようかな？
どうせ捨てるんだから、スタッドボルト折ろうが、何しようが危険は無い。
人柱になってもいいけど、また原付バラしてるのを見られるのは恥ずかしいよぅ。

砂50RSの実売相場ってどのくらい？
値引きは利くかなぁ。

>>13
実売価格と希望小売り価格は殆どの店が一緒。
整備費等が店により多少差がある程度。

質問厨でスマソなんだけど、Ｘ’pro１００にリアボックスorバックレスト付けた人いる？
リアキャリアをまず手に入れないといけないのかな？

>>15
αのリヤキャリアつけてリヤBOXつけたよぉ〜
でも、リヤキャリア以外のパーツが見つからない・・・

>>15
jam-sのHPで前（8〜9月頃）に写真を見たが・・・今のHP上にはない！
店に聞けばわかるはず。
手前もXpo100海苔だけに気にかかる。

ttp://www.alphathree.co.jp/
jam-sに聞いたらここ紹介されたよ
宣伝になっちゃうけどこの店以外知らないし・・・

漏れは購入時に販売店に付けてもらいました。

ええ、金にモノをいわせました。
キャリア＋ボックスで1.5ﾏｿ程です。

>>12
排気ポートは形を整える＋上に２ミリほど。
真っ直ぐにしないで少し山状に。
あと吸気をスムーズにするため各所をコリコリと。

排気ポートは上に伸ばすほど高回転と始動性が良くなるものの、中間トルクとツキが犠牲に。
あと始動は良くなるけど、暖まるまで噴きが悪くなる。
のでホドホドが一番。
トルクを上げるために横にも広げたいけど・・・リングのかじりが怖くってできない　orz

プーリー加工はオイラもやったけど・・・
ホンダのはだめだね。どうやってもいきなり最後まで変速するヤなプーリーになっちゃう。
ヤマハのプーリーをホンダ車に付けれないものか・・・

スレ違いすんまそん。>>皆様

>>20
御丁寧ににありがとうございました！　寒い今の内に試さねば・・・。

スレ違いすいませんでした>>皆様

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d53484559

DDなんだがエンジンかける前に後ろのタイヤを手で回すとやけに抵抗があり重くてあまり回らない
手押しでバイク押すときもやけに重い
そこらに停まってるディオのタイヤは軽く回ったが
最初は軽く回ったような気したんだけどどっかおかしいのかな？

>>22
韓国バイクをコピーした中国バイクだな。
パチもんのさらにパチもんってとこか。ｲﾗﾈ。
しかもスレ違い。しかもマルチウザい。

>>23
ブレーキ引き摺って無いかい？

>>23
俺のDDも最初そうだったけど、2000キロ走った今では
アイドリング中にも軽やかに回ってるよ

>>24 ブレーキーは引きずってないようです
>>25 今1000キロぐらいなので様子みてみます

PGOの新型125の全長はどのくらいなんだろう

http://plaza.harmonix.ne.jp/~ori2/news.htm
参考になるかどうか？一応乗せておきます。
ＰＧＯ生激写

PGOのHPがリニューアルされてるやんけ！！

・・・と思ったら、チャチくなっておる。

RV125のエンジンオイル何入れてます？

>>27
つ全長(mm)/全幅(mm)/全高(mm) 2090/805/1360
ソース
ttp://www.apriliatokyo.com/pgo/page009.html

DD50、買って7ヶ月でバッテリー死にかけ。
寒空の下、3日乗らなかったらセル回んなくなってた。
キック20回でやっとエンジン掛かったよ。
台湾バッテリー？

>>32 俺も死んだ
二課月だよ
ライト消して走ってたら一回復活した

Alloro125ｶｺｲｲ！！
ただプジョージェットフォースもどきなのが、、、。

体調崩して一月ほどRV125ほっといたらバッテリが怪しくなってきた
台湾物のバッテリって日本で買えるのかな？
買った店に問い合わせた方が早いかなやっぱり

バッテリーは別段特殊なものが入ってるわけではないので、普通に国産品に変えるのが良いと思う。

>>27 >>31

発表当時よりずいぶん小さくなったんだね。
http://www.pgo.com.tw/gmax_b.htm
前スレにシグＸより5ｃｍ横幅が広いって書いてあった。

バッテリー高杉。
セルはクーンクーンだけどウインカーなんかは元気に点くから
当分キック始動で我慢するべ。毎日乗ってればキック1、2発で掛かるし。

2り○か○和光で砂のタイヤ交換断られたorz
外車は全部お断りだそうな

ＲＶかマジェ１２５で悩み中。

ＲＶのメットインって、サイドスタンドの時開けると勝手に閉まるけど
閉まらない方法ある？

マジェの立派なダンパーはいらないからメットイン広くしてほしい。
もうちょい安ければマジェなんだけどなぁ・・・。

台湾スクはイタリア車みたいに
パーツ供給の安定不安定があるのかい？
んでバッテリが特別金かかったりするのかい？

レッドバロンでも扱ってるのかい？
品質悪くないらしいね欲しい

KYMCO、SYM、PGOは割と普通に部品が届くそうな。ちゃんと代理店なら。
ただ、一々宅急便なので、送料かかっちゃうってさ。５００〜１０００円ほどか？
少なくともイタ車とはくらべもんにならないほど良い状況。
CPIは知らない。

バッテリーは今時ホームセンターでも売ってるような代物が入ってる。
少なくとも今時ホンダやヤマハが使ってるやけに高いバッテリーではない。
純正で入ってるものの寿命が短いのが難点だぁね。

台湾メイドのスクーターの製品品質はおおむね
　「日本車に頑張って追いつきかけ」
ってかんじ。日本製が決して良くはない現状では差はビビたるものかな。
エンジン性能は縛りが少ない分パワフル快速。

赤男爵については知らない。
あそこでバイク買う人の気が知れない・・・

>>31と>>37で全長ちがうけど
どっちが正解なんだろう？

>>40
コツをつかめば閉まらないような…。困ったらバネかつっかえ棒でも工作すれば？
RV125JPはいいバイクだよ。回せば中速からいくらでも走るってかんじ、４stにしては。
燃費が悪いけど。あたしの22Km/L。マジェは知らん。
スペーシーのってて35Km/Lくらいいってたからへこむ。

>>43
レスありがとう
PGOはヨーロッパでも売れてるって知って
興味出た
自分とこは地方都市だから
取り扱いといえばバロンくらいしか思いつかないなあ
そーかｲﾀ車ほど不安定でないなら安心かいな
カロ100が欲しいな

>>46
案外近所のバイク屋が都市圏のバイク屋と
提携していてそこから取り寄せるみたいなことは可能だったりする
俺はそんな感じだった。

>>44
>>31はいつのまにか更新されてデータが消えてるから信用できないかもな…。

やっぱり燃費悪いんだ
がっかり。

ゴーグル誌の現行車価格表には
PGOそのものが載ってないけど
「正規代理店はない」という意味だろうか
ｷﾑｺ（キムコジャパン）や
SYM（エムズ商会）は載ってる。
週末にバイク屋さん回ってみよう。
要するに正規代理店と提携があれば
一番いいのね

>>50
KYMCOとSYMはHPに販売店情報でてるよ。
PGOのナーべルフォースは去年からずーっと更新中のままだけど。

>>39
ドライバースタンドやナップスの駐輪場でホイールだけ自分で外して交換依頼しる！

GD125とRV125JPで悩んでます。
どっちも似た様なもんなんで何か決め手になる一言を下さい！

安い方にしる

>>53
決め手といってもな。俺はRV購入予定であったが、
実際ショップで見て検討した結果GDにした。
好きなのにしなよ

>39,52
砂５０だけど、ナップス足立では、快くタイヤ交換してくれたよ
更サービスで窒素まで入れてくれた。
超９に乗り換えて、ドラスタ武蔵大和の辺りでバッテリーがいかれて
ドラスタ武蔵大和で売って欲しいといっても断られた。２時間押して帰ると言っても
売ってくれずに押して帰った・・・。血も涙もないドラスタ

>>48
ttp://www.apriliatokyo.com/pgo/
アローロ125微妙に更新されてる^^;
まだ発表前だからか？　メットインは微妙ですな。

>>52
その手があったか！
・・・しかしホイール見て断られる予感
素直に買った所に持っていこう　λ....

>>56
ひでえ･･･

DNQだってバッテリーぐらい使い途聞かずに売ってくれんのにな

>>56
本部に通報してやれ。

>>58
ホイールだけなら断られないよｗ
断られるのは構造が把握できてない車種は外す時何があるか分からないから。

GD125とRV125JPで悩んでいる者です。
今までV-LINK125に乗っていたのですが事故で全損扱いになったので買換えです。
買換えで一つ大きな問題があります。
うちの駐輪場に入れるのに20cmぐらいの段があるのですが
今まで(V-LINK)は前輪を持ち上げて段に乗せてからアクセル吹かして
後輪を乗り越えていたのですが、GDとかRVとかの大きなバイクは
前輪を持ち上がらないんじゃないかと心配してます。
ショップで持ち上げる訳にもいかずに試せないので困ってます。
普通の男が踏ん張って前輪は持ち上がりますかね？

今日ゴーグル誌新刊 確認しました
ナーベルフォースPGO復活してました
素晴らしい
またPMX110買えますﾔﾌｰ

ｴｸｽﾌﾟﾛ100って最高速どのくらいでしょうか？速いんでしょうか？過去ログ見れないのでよろしくお願いします。

>>62
次のバイクもなぜV-LINK125にしないのか、
それが知りたい。

意外と貰えたから

>>61
しかし俺はホイールを外せないorz
って言うか、外すとすごく不安なので、やはり買った所に持っていく

>>64
さあ、好きなだけ過去ログを見てくれ
ttp://makimo.to/cgi-bin/search/search.cgi?q=%91%E4%98p%81@%83%81%81%5B%83J%81%5B&sf=2&andor=AND&G=%8E%EF%96%A1

>67
有り難うｺﾞｻﾞｲﾏｽ。携帯からなんで見れませんでした。どなたかｴｸｽﾌﾟﾛ100の最高速など走りに関する情報お願いします。m(__)m

>>62
RVは無理だと思う。車幅があって持ちにくいし重い。
ってゆうか20ｃｍなんて俺には不可能。

GDはわかりません。

20cmもあると買い物帰りの荷物いっぱいのおばちゃんとか大変だな・・・・

>62　実車みたか？GDでかいぞ。

http://www1.megaegg.ne.jp/~piclss/v125.jpg
V-Link死亡確定？

>>72
きっとキムコは20万を切って出してくれるさ・・・

>>69,>>71
やっぱり、GD125＆RV125JPのフロントを持ち上げるのは無理ですか...

V-LINKは気に入っていたんですけどせっかく新しいのを買うなら
同じのはつまんないし、もうちょっと乗り心地の良いものを買おうと
思ったんですけど。
小さい１２５で再検討してみます。

↑
プラスチックののスロープ買えば？
1000円くらいででしょ

>>72
キムコ、シム、死亡確定ではないかな。
GD125とRV125位しか選ぶ価値なくなったがどうか

んな極端なことにはﾅﾗﾝ、人の好みは色々。

んじゃ更に下品にｗ
ttp://www.pgo.com.tw/gmax_images/gmax.wmv
PGOは結構しっかりしたメーカー。
ttp://www.apriliatokyo.com/pgo/
あ、漏れ社員じゃないよ、たまには刺激として色々な選択肢提示ということで。

誤爆った

スズキのV125が発売されたらキムコとシムは大打撃だろうねぇ。
明らかに性能の良い国内メーカが台湾メーカより安いなら
台湾買う人少ないだろ！

そこで対抗して
V-LINK125SR　と　F1 125 EFi を22万位に値下げするらしいぞっ！









夢でパンフレット見たもん。

誰もお前の妄想興味ないから

がんばって前輪持ち上げ

スズキのV125とやらの詳細ｷﾎﾞﾝ
…スレ違いか、ｽﾏｿ；

＞明らかに性能の良い国内メーカが台湾メーカより安いなら
これは間違ってるかね。
台湾メーカー品も性能は悪くないでしょ。

ただデザインも国内のモデルと方向は似てる、
性能も国内メーカー程規制が強くない分、速いくらい（ってかHONDAのエンジンじゃん）
使い勝手が特別優れているわけではない、
値引き無しだから、実売りで国内メーカーとさほど値段は変わらない、
タイヤ交換ですら用品店では断られる場合がある、
アフターサービスも国内メーカー以上は期待出来ない、

イタリア車のような魅力も無いし、国内で勝負をするには台湾メーカーは辛いだろうね。
シグナスＸの台湾輸入品は安いし、さらに安いとなるとＶ125、
ビクスク欲しいけれど変えないﾎﾞﾝﾋﾞｰは、見慣れたYAMAHAデザインでマジェスティ125。

250スクーターは、国内メーカーの完成度が相当に高い。

個人的には実用性のある、コンパクトな250ccスクーター、アローロのようなスポーツスクーター
といった国内メーカーでは冒険しないようなバイクでないと、売る理由が無いと思うが。

>>83
人と違ったバイクに乗りたいと
思う香具師が買うと思う

国産も最近海外でどんどん作り始めているので、品質がどんどん
落ちているらしい・・・・・・・
もう日本でエンジン組まなくなっちゃうんだろうか？
アドレスの新しいのもエンジン海外生産らしいぞ。

国内メーカが本腰入れるまでに、安物イメージを
覆し切れなかった販売戦略の敗北だな。
実際、今の国産のレベルなら、KYMCO・SYM だったら
同価格帯で普通に勝負できたはず…と思うんだけどな。

って、買って乗った意見かよ

フューエルインジェクション搭載の125ccスクーター

SUZUKI V125(2月発売) (11.4ps,88kg) \208,950 -
KYMCO V-LINK125 SR (10.2ps,109kg) \291,900 -
SYM F1 125 EFi (10.6ps,114kg) \288.750 -

台湾メーカーの今後に期待！

>>88
シグナスＸ　Fi (詳細面倒だから調べてない） \268,000(平均価格）

>>88
　
>SUZUKI V125(2月発売) (11.4ps,88kg) \208,950 -

ソースｷﾎﾞﾝ

↑ここにもシーラカンスがおった

台湾メーカーってFIタイプのスクを販売しているの？

FIのも販売してますよ。
ただキャブ車に比べてどうしても高くなるようですが。

技術立国台湾をなめんなよ

>>90
はい、おたふくソース
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1105784306.jpg

V-LINK125を20万、JR100を16万で出してくれたらいいなぁ

実売は20万を切る…のか？

>>96
台湾メーカーは、値引きなし。
値引きしているところは、極々一部あるみたいだが。
アドレスV100は2〜4万円値引きで売られてた。
V125も値引きがあるのであれば、ｶﾛ100やX'Pro100のｸﾗｽの値段になっちまうねｗ
原付一種も中国製、台湾製で国内メーカーは安くなってるし、V125はコストダウンと
装備バージョンと賢くラインナップしてるし、もう安さだけを売りでは台湾メーカーは売れんわな・・・

すみません、おたずねします。

V-LinkSR乗りの方　社外品のウエイトローラをつかって
（G−１プロ以外のものにして）いる方いらっしゃいますか？

外径１８mm幅１４mmのローラーは、なかなか見つかりません。
それに近い物は、いくつかあったんですけど…

プーリーごと換えるか（現状、私には難しい）純正ローラーを改造するしかないのでしょうか？
何か良い知恵をお貸し下さい…。

18mm×14mmはリード100と同サイズ。
リード100改のお手軽WRの作り方は、中身の重りを抜いて樹脂だけにして、
ヤマハ50スクーター用のWRを丸ごとはめるだけ。

リード100の純正は14ｇと12ｇ?だったか、2種類有りました。

KYMCOやSYMって確か利幅がものすごい広いって話は聞いたんですが
値下げしてまで売ってるってところはないですね。

国内ものは捌いてる台数にもよるけど、ほぼ0に近いところもあるみたいで。

DD50のバッテリー買ってきた　YUASA、コーナソで3480円
帰ってバイクパーツドットコム見たら同じ物が2200円だた…

＞>９９
私にとっては、非常に貴重な情報、
どうもありがとうございました。

＞＞９９の間違えです失礼しました。

スズキの低価格新型125？
スズキ以外ならなぁ…
それより近所のヤマハに有った
GTR125(台湾ヤマハ)が気になる！

リード100のWRはたぶん18φ13mm　値段は半分位だが磨耗はVより激しい。

Vリンクも18×13�oサイズで、リード100と同サイズ。

NﾌﾟﾛがXR100ﾓﾀ作ってるなら刺激されて台湾メーカーもﾐｯｼｮｿ車出さないかなぁと('A`)

>>106
藻前はくらべたこと無いんだろ！
スペック上14mmでも、0.5mmは違う。わずかな違いだけどプーリーのガイド中であばれる。

>>105
リード１００のＷＲの磨耗の原因はプーリー＆ランププレートの
ＷＲの接触部分にバリがある事が多いため。

段差をなくしてやれば1万�`走っても磨耗してないよ。

>>108
G1キット買って、リードのWRでセッティングしたぞ。
只今5000キロ走行、何回も開けたけれど問題無し!

今朝の通勤シグナルバトルでの出来事。
漏れのX'pro100と、隣に並んだグラアクの
平成の名勝負中に「YMT」とシートにロゴが書いてある
銀色のバイクが並ぶ間もなく、抜き去っていった。
あのバイクは一体どこのなんつーバイクなんだ？

知ってる人はいますか？スレ違いだったらｽﾏｿ

>>111
ちなみに場所はどこ？

「ＹＭＴ」って台湾ヤマハの英語表記の略ですよねぇ
見た目が「ＢＪ」っぽかったら「ＪＯＧ　ＰＲＯ　９０」かもしれないなぁ・・・

>111
ｼｸﾞﾅｽX、ﾋﾞｰﾉﾋﾞｱﾝｺ、JOG100、SV-MAX、GTR、子ﾏｼﾞｪなどが可能性有りかな
ｴｸｽﾌﾟﾛ100ってV100に勝てるの？

このスレのみなさんに質問です。MOTORTECK社って台湾のスクーターメーカーですか？

>>111
ふっふっふっ･･･
フォース125かもな。
麻呂ﾌﾟｰﾘｰｷｯﾄのみの改だが加速上々だぜ。





毎日、電車通勤してるからｵｲﾗではないが･･･

それって台湾ﾔﾏﾊのスクーター？
前に環七で100ｷﾛで飛ばしてるとき、見たことのないスクーターに抜かれた。
同じくYMTが見えた。
フェンダーに三角付いてたから125クラスだと思う。
もしかしてそれがﾌｫｰｽ125だったのかな？

ﾌｫｰｽは確か中国ﾔﾏﾊですよ

おお！いっぱいレスがついてる。やっぱ、気になりますよね。
>>113
長〜い直線があれば勝てます。
　
ボディサイズはX'pro100、グラアクと同サイズでした。
でも、90km以上(メーター)で走行中に、並ぶ間もなく
抜かされたので、125ccクラスかと。そうであってほしいなと。
ただでさえ、アドレスV125の発表でorzなのに・・・　

ボディにでかくロゴが書いてありました。
バイク名3文字中のどこかに「X]と書いてあったような、
無かったような・・・なにせ「並ぶ間も無かった」もので・・・

また、通勤中に出会ったら、報告します。

シグナスX−SRの海外ものでしょうね。
いわゆるフルパワー。
乗った事あるけど、それほどは速いと思わなかった。
国内ものの１２５とは別次元だけど。
実際問題、最高速以外はVリンクの方が速いと思う。

これね？
ttp://www.yamaha-motor.com.tw/newmodel/CygnusSR.htm

Ｖリンク１２５ＳＲ、ＨＰメーター上で１２０キロだって。知り合い談。

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f30155110

これに興味があるんだけど、計測するスキル無いのよね。
GD125のしと誰か落札してくれない？

体重105kgのV-LINKSR糊だ。
メーター読みやっとこ　よえｷﾛ

やはり重いと走らんのか…

RV125JPのバッテリがついにダメになったので交換しようと思うんだが、
メットインスペースにあるネジを全部はずせばエンジンやバッテリが丸見えになるのかな？
スクータータイプのバッテリって初めて交換するからどこを開けたらいいのかよくわからないです

RVは外装の後ろから外していく。
後ろ、右サイドと外せばバテリボックスがお目見え。
ただし、外装を外すのは慣れてないとバキバキと「爪」を折ることになるざんすよ？

そんな深いとこにバッテリーあんのめんどくさいね

>>774RR 誘導ありがとう

SYMのUmi50に乗っているんですが、他に乗っている人いますか？

>>119-120
印象としては、確かにそんな感じでした。
でも、もっとロゴがデカかったような気がします。

も一度出会いたい。

SYMのUmi50に乗ってます。このスクーター乗っている人どのくらい居るのかな？

>>123
排気量が小さければ体重差は走りに大きく影響するよ
競馬の騎手と同じで、
排気量が小さければ身体が小さくて体重が軽い方が有利
セッティングやチューンうんぬんでは解決できない方が大きい

>>131
やはり・・・。
前に乗っていた国産スク150も走らなかった…
皆が言っている最高速がいつも信じられなかった…

これからダイエット死に逝ってきます…（ただ今計量105.5ｷﾛ）

>>128,>>130
しつこいぞっ！
原付小僧！！

>>133
そのしっこい原付小僧、下らんｽﾚ立ててますなぁ

だれか100系のスクーターでナックルガード付けてる人ｲﾅｲ?
国産だとｵﾌﾟｼｮﾝとかでありそうだけど、自分のpro100のパーツはほぼ0…･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･｡
今は、ギア（ヤマハ）用のナックルガード無理やり付けようかと思ってるんだけど
だれか付けてる人いたら参考にするんでﾀﾉﾐﾏｽ 人(_ _*)

>>135
おれの知ってるX'PRO100のパーツは
リヤキャリアと115ccボアアップシリンダだけかな
他にも情報あったらよろしこ

SYMのF1 125 EFiを考えているんですけど、
メーカーのHP見ても何のオプションも載ってないです。
キャリアを付けてBOXを付けたいんですけど
どこかに情報ありますか？

ＰＧＯのアローロマジでカコイイ
今まで出た原二で一番だと思う

>>135
砂50Sだけどｳｲﾝﾄﾞｼｰﾙﾄﾞ(タクトAF51用)とﾅｯｸﾙﾊﾞｲｻﾞｰ(Dio用)付けてるよ。
ﾊﾞｲｻﾞｰ自体は補修部品で\1000x2で色はｽﾓｰｸ
ステーの金具はバイク屋に相談で時価(\700)
ﾊﾞｲｻﾞｰが小さいので効果は素手では走れないが、無いよりマシ程度。
Dioスレでカブ用などを付けてた人がいた気がするのでそちらをお勧めします。

>137
いい選択だ。台湾シグペケからの乗り換えだが速いよ。オプションはわからん。ｽﾏｿ

v-link見かけたけどホントにはやいね

すぐ８０kまで到達してそう。
ただそれで止まれるのかとふと思う。

>>136
俺もそれしか見たことない…ダンデム用のステップも付けようか考え中。。

>>139
ｻﾝｸｽ。dio用も視野に入れてたけどバイザー単品で売ってるのか、、
カブ用は、どーにも受け付けないのでパス… orz
ちょっとdio用探してみる。。

あ

>>142
ﾊﾞｲｻﾞｰは簡単に手に入るが、ｽﾃｰは手に入りづらいよ。

>>137
ttp://www.rakuten.co.jp/hatoya/466861/468381/468383/
これぐらいしか知らんのですが。

>>137
あ、F1でしたか、誤爆ｽﾏｿ、吊ってきます。

こないだADLY MOTO100っていうの初めて見たよ。帰ってすぐネットで調べたけど。
乗ってる香具師いますか?お互いに全開で走ってないけど漏れの砂100Sと同程度の
走りはしてたからまあまあだとは思うけど。

質問です。キムコのスーパー９が地元で１８４８００円で売ってたんですけど
買いですかね？おっさんにもっとまけてって言ったら「運賃が…」とか言って
渋い顔してました。

わざわざ規制のある原付買うより
二種のほうが各社ラインナップ充実してるよ
免許無いなら仕方ないと思うけど

>>149
同じこと言う香具師多いけど、
そりゃ免許があれば二種買うよ。
無いから原付買おうとしてるんだから
その意見はほとんど無意味。

>>150
今何歳だい？

いや私は二種も乗れますが気にいったデザインが無いので。
super9はボアアップキットがあるらしいですね。

>>150
ﾌﾟｯ　ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>151
年齢とかより、取りに行く暇が無いと思われ。
と、擁護の練習

普免のオマケに意義がある

原付なら国内メーカでもいっぱいあるから台湾買う必要ないのでわ？
国内メーカに少ない原２が豊富なのが台湾の魅力

明日はアローロの発売日だよ。





カッコいいけど俺は買わん！

今日ＰＧＯのロードショー？見た！
アローロも同じレベルの造りだったら






　　い　ら　な　い

scooterfan買ってアッローロじっくり見てみたんだが
造りはまぁまぁか？
でも台湾ｽｸｰﾀｰにそんな大金は払えん･･･

しかしなんでこんなに強気な価格設定なんだ
せめて２５万程度じゃないと…
どうせ値引きナシだろうし

>>156
反対ですね。
台湾メイドのが装備が良くてそして安い。そしてリミッターなし。
わざわざ割高な国内メーカー品を買う必要性が無いんですよ。
大体国内メーカー品っても台湾製とか中国製とかだし。
ス○キやホンダの上位機種は国産と謳っているけど、部品レベルではかなり中国製。
エンジンの組み立てまで中国でやっといて国産もないもんだと・・・

勿論国内メーカー品の方がコシラエがいいけど、そもそも過剰品質っぽいしな。
しかもその品質もけっこう難あり。
ヤマ○やホ○ダの国産フロントフォークなんて、カスだものな。すぐカコカコなる。
ホ○ダの最近のエンジンなんてドシドシ壊れたし。（4ストも）
ヤマ○はタンクに水はいるし、スズキはエンジン「二”ャ―――ッ」って鳴るのが普通だし・・・

＞勿論国内メーカー品の方がコシラエがいいけど、そもそも過剰品質っぽいしな。
＞しかもその品質もけっこう難あり。
ｦｲｦｲ・・・
この理屈から言うと台湾メイドの品質はかなり難ありになるだろ。
釣りか？

>>162

ネットで得た知識をひけらかしたいお年頃なんだろうよ。

アドＶに台湾仕様があればベスト

アッローロが届いたんで見に行ってきたけど、何気にデカイね。
明日納車なんで細かくは見てないけど、意外としっかりしてそう。
とろこで台湾バイクって普通値引き無いの？

俺は超９値引きなしだた・・・

ところでCPIのX-Largeってその後どうなったの？
前はCPIから新型が出るって話題があったのにちっとも出てこないよね
誰か知ってる人教えて

>>165
台湾メーカーのの日本支社の人がインタビューで言ってたけど
安くてお得なモノを目指す気は無いそうだ
日本メーカー並あるいはそれ以上の品質のものをつくるとか言ってた
絶対無理だと聞いてて思ったけどね、まずいきなり高い金出す人は少ないだろう
俺もＴＲＥＸ１５０出た時値引きあれば買う予定ではあったが
バイク屋で台湾メーカー値引きゼロって言われて止めた、馬鹿馬鹿しい
二輪品質世界一の日本製と戦おうってのに全然売り込みポイントが無い
特に安いわけでなくカコイイわけでもなく（アローロは良いと思うよ）速いわけでも無い
にもかかわらずパーツや整備の面でまだまだ不安要素は多い
変わった物好き以外は日本製にまだまだ流れると思う
結局国内原二が少ないところを狙ったスキマ産業みたいなもんだし
次は２５０ｃｃコンパクトスクーターでもいっぱい作って欲しい
オッサンなんでファミバイしなくても任意安いんで

>>165
値引きを高原するとその店には卸さないらしい。
たぶん独禁法違反？

>>168>>169
レスサンクス。
１割程度値引きしてもらったけど珍しい事なのね。
店長に感謝しとかなきゃ。

俺は整備費タダ同然にﾜｲﾔｰﾛｯｸと半ﾍﾙｻｰﾋﾞｽだった。
登録は自分ですればタダって言ってくれたからかなり安かった。

Ｂ＆Ｗの１２インチ版が出る事を祈ってる１０インチで１２０キロも怖くて出せん
何とかしやがれ台湾メーカー、今はデカスクばかりが求められてるわけじゃない
小さくて速い、んで多少の荷物が載る＝フリーウェイ　だったんだが廃盤
ホンダも後継のフォーサイト出したからプライドあるからか知らないが
売れてたのに再販しない、これにカッコ良さが加われば売れないわけが無い
マラグーティのファントムマックス２５０が欲しいがイタ車はドゥカでコリゴリ
アローロ２５０作ってくれ、絶対買うぞ

>>167
ＣＰＩは日本から撤退したらしい

>>172
Ｂ＆Ｗってもとから１２インチじゃ・・・

ところでSYMの新型まだけ？　だいぶ前から写真でまわってるんだが

>>174
アローロの事じゃないのか？

釣りかな。

アローロも結局プジョージェットフォースのコピーでしかないからなぁ

お聞きしますよ〜CPIから出てるライナーJって良いですか？マジェコピーですかあれって？
横から見るとマジェに見えるけど、新車でも結構安いし買おうか迷ってます。
誰か情報教えて。

peugeot

=PeuGeOt
=PGO

PGO=peugeot clone

>>177
それ以前に、CPI日本撤退ですから

ホンダの原付はいま全部中国で作ってる。
台湾国内で作ってる台湾メーカーのほうがよほど信用できるよ。

ＰＩＡＧＧＩＯ→ＰＧＯ　だったハズ
Ｂ＆Ｗはレオナルド２５０のコピーかな…
あれって日本で販売やめたことになってるの？
フリーウェイと同じ１０インチと誤認してた
レオ２５０が消滅してから良いのなかったがコピーでも
いいかも、都会と田舎を行き来するからデカスクだと都会で邪魔

グランディンクはさすがにオリジナルだと思う
正直あのデザインは好みがわかれると思うけど

>>180
おいおい、「すべて」中国って、それは嘘だろ？ スマートDio Z4って車種を知っているか？

そろそろ台湾メーカーもミッション車を是非('A`)

ＰＧＯ→パワーゴー・・・。とある雑誌に載ってたよ。

PGOはあんだか現地のCMで「ピアジョ〜」って読ませてた。
「ピアジオ」だよねぇ。

>>182
でも部品はかなり中国製。
どこまで組んでから日本に入れてるのかわ知らないけども。
まさかスづキみたいにエンジンまで組み上げたものを輸入しておいて「国産」言うたりはしてないと思うけど。
「国産」っちゅう言葉に意味なんかなくなってるってこっちゃな。

さらにZ4に限らず国産のホンダ4ストエンジンが壊れたおしてるって知ってる？みんな？？
クレアからこっち全部。
エンジンに関しては、保障期間（なにやら2年に延ばしたらすいけど）超えててもクレーム効くそうな。ヤイノヤイノ言えば。
店が文句言うようなら、お客様相談室に電話だ！

くどい。いくら国産叩いたところで台湾車のフォローになっとらんのだが。

クレアとZ4はエンジン部品もほとんどが国内ラインですが・・・。

それにしても、ホンダの4STが良く壊れるという割には、警察の白バイは改造VFRの採用がほとんどですね。

漏れのグラチンは今の所まだまだ快調でつ。国産叩くまでもありません。
でも信じてもらえません　orz
出先で声かけられて、｢台湾はやはり故障が多いですか？｣とか聞かれるんで、
｢一年以上乗ってますけど、今の所全然。」と答えるのだが、大抵相手のﾘｱｸｼｮﾝが

　マ　ジ　で　！　？　に　わ　か　に　は　信　じ　難　い　。

みたいな反応が返ってくる。じゃあ聞くなと。
というか、結構知ってる人が多いのが驚き。｢これ、何ていうバイクですか？｣
と聞かれる事の方が少ない。ダイレクトに｢台湾ってどうよ？｣が多い。意外。

X'PRO100とSooner100だったらどっちが良いかな。
積載性、タンデム、トルク（加速性能）、最高速、耐久性の比較で。
オイルの充填、交換の手間は考慮無しで。

原産国は法律で部品ごとに明記してほしいですねｗ
本田買ったら中国製は確かに悲しいねｗｗ

SONYのスゴロクはサムスンのOEM

VaioのM/B　Asus製

つかInterLinkはASUSのノートPCにVICTORって書いただけ('A`)

俺の妻はタイ人。
娘は部品は日本、生産はタイってか。

俺の書き込みってスレ違いじゃないよな・・・orz

>>190
どっちも大して変わんないんじゃね？
いまscooterfan読み返してみたんだが特に違いは無い。
リアキャリアがx'proには無いくらいか？
あとはsoonerのほうはコンプリート車でボアアップモデルがあるぽいから
いじるんならsoonerなのかな？

x'proもリアキャリアもボブアップも一応ある。だれもしてないけど…
>>190
どっちも試乗したけど、細かい>190に書いてある事はたいして変わらない
違うのは2stか4stか、ぐらい。好きなほう方を選ぶと いい
けど、一番よく見といた方がいいのは、店の対応。
故障した時に店の対応最悪とゆうのが一番しんどいと思う。
後は、デザイン。
pro100海苔

>>190
漏れは砂100を目当てに試乗会に行ったのだが、
pro100にも試乗してみて、悩んだ結果がpro100購入だった。
砂には標準装備である、リアキャリア＆BOXを付けたため
砂より２ﾏｿほど高くなったが、
今の所、その時点でその選択は正しかったと思ってる。


といいつつ、今だったらアドレスV125の発売まで待つと思う。

皆さんレスthx!
そうですかぁ。
どっちもＬサイズのジェットヘルってメットインに入るんですかね？SHOEIのJ-FORCE�Uなんですけど。
>>199さん
V125はメットイン浅そうなんでどうかなぁ〜って感じです。
あとSUZUKIにはあまりいい思い出が無いもんで・・・

pro100は冬場の始動不良やエンスト話を聞かないね。
皆さんどうなんでしょうか？
すぐ発進できます？

>>200>>201
漏れのpro100は11月から3日に2日は使ってるけどエンストしたのはとっても寒い大雨のときに一回だけかな〜
始動性も問題ないレベルだと思うよ。いつも、すぐ発進だしｗ
おれはジェットのＭだけど・・・ぴったりぐらいかな＾＾；

V-LINK125にしておきなさい

ttp://earth.prohosting.com/okinsan/photo/vlink/v125.jpg 
中に入ってるのはアライのアストロTR（XL）です。 
このようにシールド側を前に向けて入れるのです。 
結論は結構キチキチですが入る。

ttp://earth.prohosting.com/okinsan/photo/vlink/v125.jpg
中に入ってるのはアライのアストロTR（XL）です。 
このようにシールド側を前に向けて入れるのです。 
結論は結構キチキチですが入る。

>>200
ttp://www.g-t.co.jp/helmet/H_027_rise.htm
これのXL+シールドでぎりぎり入る。
>>201
朝はたまに、エンジン始動→すぐエンスト になる。
アイドリング始まれば、止まった事はない。

コンパクトなスクータさがして　DINKS 125X V-LINK 125 乗ったんだけど、DINKSはエンジン回っているわりには早くないしいまいちなんだけど
逆にV-LINKの水を得た魚のような生き生きレスポンス　はよかった。
悩んでしまう。

アッローロはどうなんだろうか？

GD 125X か　RV125 か　それなりの車載容量かつきびきびした走り、
経済性を検討中なのですが、まだ悩んでいます。
あと V-link か PGO または国産125 か　？

>>207
ごちゃごちゃ言ってる奴は90ccのカブ乗っておけ。

>>207
文章が後に続かない。何か聞きたいのか？それとも自己完結なのか。
チラシのうｒ（ｒｙ

やふーBBSの地元板に、207をもっと難解っちゅうか破壊したような文を書くやつがいてさ〜
無意識ぢゃなくて、わざとだよ？
しかもエエ加減中年らしい。

目障りっちゅうかなんちゅうか、もういっそリアルに殴りにいきたい。

擦違いスマソ。いや連想したもんで。

漏れのﾍﾙﾒｯﾂはaraiのRIPIDE μ。
サイズは59.60cmってやつだけど、ギリでok

始動不良やエンストは無いけれど、
冬場(だからか分からんが)は、暖かいときに比べて
最高速が７〜８km位落ちている。加速も落ちてるような・・・
以前にも、レスったのですが、
その時は「WRの磨耗じゃないの？」との返答を頂きました。
皆さんのpro100は寒暖により走行に差がありませんか？
走行距離は1800km程です。

V-LINKって何処のバイク屋行ったらありますか？
近くのバイク屋にとりあっかってるとこなくて…

>>212
君が何処の人かもわからんから答えようが無い。

ﾏｼﾞﾚｽすると、Gooバイクとかで車種と地域で検索するとﾖﾛｼ。
同時に価格もわかってｳﾏｰ。
ﾏﾝﾄﾞｸｻｲが、キムコのホームページで販売店を調べて問い合わせる手もあるよ。

取り扱いしてない店でも取り寄せはしてくれるんじゃね？
オイラも近所のYSP(ヤマハディーラー)で取り寄せしてもらったYO
基本的なメンテナンスなんかはどこのﾊﾞｲｸ屋でもできることだから
正規販売店にこだわらなくてもいいんじゃね？
ちなみにちゃんと保証もつくと思うYO
（ﾊﾞｲｸ屋は正規販売店から仕入れるだろうから）

DD50乗りだけど
マフラーの逆側、キックがついてるほうから
なにやら、液体がぽたぽたとたれてます。

それ、色黒っぽくねぇか？

黒い。
やばい？

やばいな、どうするよ？

>>201です。
>>202　>>205　>>211さん
ありがとうございました。

Pro100とBUBUはエンスト話を見かけないんで、冬場は強いのかな？
・・と思ってましたが、やはりそうなんですね。

>>217
ｷﾞｱｵｲﾙが漏ってるのかな？
どれくらいの量が出てる？
写真うｐできる？

>>217
ただの墨汁だ、気にするな

kymco 日本上陸５周年モデルの情報あり・・・・・

中の人からの情報なので確実でしょう

いつだぎゃ？？

「５周年」っていうエンブレムが付いてるだけだよ

ミッション車を期待しつつ、やぱスクーターなんだろうな('A`)

http://www.simco.co.jp/sidebar/top/new_logo/staf.html

台湾メーカーではこう思う。

１位．キムコ（車種豊富，オプション豊富）

２位．シム（車種豊富，オプションいまいち）

３位．PGO（車種はなかなかだが給油口などの使い勝手いまいち）

どうかな？

PMX

ＰＭＸはＰＧＯ。

５周年でこれ↓出して欲しい
http://www.connrod.com/museum/pic_ms_kymco_09.html




赤イイ！！

厚アゲ。

>>219

BuBu125に乗ってます。
エンストしないし、冬場でもセル２、３回でしっかりかかります。
ボアアップしたJOGにも乗ってるけど、こっちのほうが遥かに始動性は良いです。

今のトコROSSOのマフラーに交換したくらいしかカスタムしてないけど、気に入ってます。
走りも良いしね。

ただウチのは２回メーターケーブルがダメになった。クレームで無償修理だったけど。
他は今のところ不具合は無しかな・・・。

もっとカスタムパーツが出て欲しい。KYMCOなどと比べるとそこがネック。。

あと、メットインの形が変です・・・。フルフェイスは入るけど入れにくい。（SHOEIのX-4のLサイズ）

全体的には燃費も良いし、おすすめです。

赤、普通に注文できまつ。

http://uploader.zive.net/file/10732.lzh

>>220
写真アップできないです。携帯にカメラついてないので。
黒い液体がジワって感じででてます。
>>221
どうせ次は「ごはんですよが漏れてる」とか言うんだろ。

そしてそのあとはバイクのうんこが漏れてる、と('A`)

>>232
なるほど・・・。
やはり、不具合の報告が無い車種は冬場も調子いいって事ですね。

BuBuは純正でウィンドスクリーンやキャリアがあり、前カゴも付けられる
のでいいマシンだと思います。冬も調子いいなら、キックが使える分、FIより
冬場は有利かな？

>>235ﾀﾝ！大変ですよ！
藻前サンのスクーター、ごはんですよが漏れてますよ！
急いでご飯持ってきて！

鯵のひらきと玉子と納豆。

おい！ひねれよ。
そんでもって次は「イカ墨」か？

俺は切実な問題なんだよ！原チャは生活に関わってるんだよ。
わかるか？切実の意味が。
1 心に強く感じるさま。「―な願い」

2 身近に深くかかわっているさま。「―な住宅問題」

3 よくあてはまるさま。適切なさま。「―に書き記す

俺のケースは２にあてはまるんだよ。

誰か直し方を教えてください！

どうする？教えるか？

え？オマイが教えろって？
悪いがもう寝るんでね。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おやすみ

バイク屋もってけ

http://uploader.zive.net/file/10755.lzh

5周年情報　闇闇

こんなシール貼っただけのスクーターだったりして('A`)

ひょっとしてショップで貼るんですかね？？

>>243
ブラクラ？

>>246

心配ないよ　5周年記念ステッカーの流出ねた

ＰＤＦがいくつか圧縮してある　人柱体験済み　無問題

>>235
量がいまいち把握できないんだが、汚れてるぐらいだったら問題なし。
気になるならｷﾞｱｵｲﾙの追加。
一晩で地面に大きなシミが出来るようだったら、ﾊﾟｯｷﾝｸﾞかｹｰｽ破損。
押してバイク屋に。

TGBってどうかね？
なかなかカコ良くて、なおかつ安いと思うんだが。
まったく話題が出てこないところが・・・・・。
購入者見てたらインプレよろ。

KYMCOは５周年記念車をV125と戦わせるのかな？
そしたら、V-LINK辺りの特別仕様だろうけど勝ち目が無いな。


まぁ、当然GDの特別仕様も出すだろうけど．．．

東京モーターサイクルショーで
発表するのかな?

>>250
台湾製と中国製と考えれば十分勝ち目はあるんだけどな

http://www.english.pgo.com.tw/gmax-2.shtml
アッローロ１２５、本国カラー全部導入してくれよー！
青がﾎｽｨ・・・

>>252
今月に発売すると噂高いスズキのアドレスV125も中国製でしょ？
定価も妙に安いし、品質次第では台湾スクは排斥されるかもしれん。

あげ

kaze

ttp://www.sym-jp.com/source/models/kaze50.html

X'pro風50('A`)

かぜというよりふうに見える。

>>257
素敵やん

なんか新しい情報な〜い？

　　　　　　　　 　　 (⌒⌒)
　　　　　∧_ ∧ （　ブッ　）
　　　　　( ・ω・` ) ノノ〜′
　　　　 　　（⊃⌒*⌒⊂)
　　　　　　　/__ノωヽ__）

みなさんバッテリーって問題ないですか?私の砂100Sは保証期間の１年がすぐて
すぐにセルが回らなくなってしまいました。でキックでずっと頑張ってたんです
が先日普段からエンジンがかかりにくくて少しアクセルを開け気味にしてキック
したところ、Uロックを外し忘れていたためにエアクリを破損してしまいました。
ショックです。今まで他の車種も含めて何回かやったことはあるのですが壊した
のは初めてです。みなさんバッテリーって交換してますか?それとも充電してる
とか。セルは回らないけどエンジン停止時に指示器とかはつくんですけどね。

三本ラインでアディダスからクレーム出たりしてｗ>>257

>>262
バッテリーは消耗品だから変えなさい。
乗り方によりが、２年以内で逝く事が多いよ。
ちなみに俺の砂１００は３年持ちました通勤距離が長いから持つのでしょう
充電してもすぐにあがるケースが多いので、思い切って新品かってみたら？
ついでに充電器買えば完璧。
かみさんのJOGは毎日乗ってても乗る距離短いから１年持たないよｗ
３ヶ月に一回充電するようになったら上がらなくなったけど・・・・・
ジョウジ点灯は仕方が無いのかな？

今回完全に破壊された訳だがそれまでも少しにせよ割れてたなら掛かりは悪くなっていたはず

>>265
それはないよ。でも今回ので完全に破壊されてそれでもすごい音させながら出先か
ら帰宅したんだけどな。でバイク屋に部品取り寄せてもらったら違う部品が来てさ
らに時間がかかった。同じ型番でも微妙にサイズ違いがあるから注文する時は注意
した方がいいと思う。ちなみに土日も含めてほぼ毎日乗ってるが距離が微妙に足り
ないのと全開にする時間がないのも問題なんだろうな。でも国産乗ってた時はこん
なことなかったけどな。バッテリーは台湾のメーカーなのかな?

おかんのバッテリーがあがったライブDioなんか俺が往復100kmほどの距離走った
だけでみごとに復活したんだけどな。交換って簡単だよね?他のスレで見つけたん
だけどhttp://www.amcom.co.jp/batterywebcom/top.htm って安いのかな?
それこそこの店なら直接行ける距離なんだけどな。やっぱ通販限定価格かな?
相場っていくらぐらいなの?キムコのパーツセンターに頼んだとしても送料取られ
るし送料込ならお得だとは思うんだけどね。いい加減キックし過ぎで痛んできてる
しせっかく直したのに又壊すのもいやだしね。

DD50、2個目のバッテリーがもうセル回らなくなってきた。
直結の盗難防止装置つけてるからかしらん？待機電流1.5mAなんだが…
くやしいので前付けてたバッテリー、密閉型なんだけどキャップこじ開けて
安もん充電器で無理矢理充電してやった。一応14V近くまで復活したみたい。

>>268
密閉型ってこじ開けないと充電できないの?漏れも充電にトライしてみようかな?
鉄道模型のパワーパックかアマチュア無線の電源で。簡単にできるかな?新品買
ったとしても自分でつけられるか分からないけどさきほどとりあえずフターはず
してバッテリーを直接拝んだところです。あれってどうやって固定してるんだろ
うね。ほんと不思議。

>>269
密閉型は対応充電器じゃないと水素が大量に発生して破裂、爆発のおそれがあるそうな。
で、開ければ安もん充電器で普通に充電できるとか。

DD50のバッテリーははまってるだけで、メットインBOX外すのメンドイので
端子の穴に紐通して吊り上げた。

破裂、爆発は怖いですね。私の砂100Sも見たところ何かネジ等で固定されている
ような感じは見当たらなかったのではめているだけなんでしょうね。

自分で交換された方は古い方はどうされてるんでしょうね。置いといて予備にす
るとか、破裂、爆発覚悟で試しに充電してみるとか。でもその後の処理に困りそ
うですね。

>>271
ホームセンターとか　新品買った店で引き取ってもらう

ドンキの駐車場などは隅っこに放置ＯＫ　

test

密閉型の充電でも、ちゃんとバッテリーに書いてある電流と時間をまもって充電すれば
台ジョブでしょ

>>274
コーナンで見た2980円の充電器には「MFバッテリーには使用できまへん」って
書いてあったよ。　MFいけるやつは7980円してた。

ここはバッテリーのスレですか？

いや、台湾人は日本の冬を甘く見てるのかな　と
レギュレータが貧弱でセルモータは大電流食らいかな　と

>>268-269
MFバッテリーの分解はやめておいた方がいい
爆発するようなリスクを負うより、MF対応充電器を購入したほうが賢い
場合によっては失明の危険性もあるわけだし...
誰か止めてやれよ

>>274
通販になるけど原付用なら3000円で売っているのを見た事がある
比較的サイズの小さいバッテリー限定ではあったけど、MFバッテリーに補充電可能なのはそれが底値っぽい

>>276
期間限定です。

大自工業(eltec)の原付MF用充電器ならその辺のホームセンターで買える
大抵2980円

Gアクのバッテリーは新車で買って5年一度も換えなかったなー。

ということで今日Alloro契約してきました。納車は明日。
これの付属バッテリー、ユアサでした。

ノーマルで乗らずにハイプリとWR、クラッチ軽量化もオーダー。^^;

おっ、アッローロおめ！
俺はアッローロかGD125かRV125jpで悩んでる
アッローロはシルバーも良いけどやっぱり赤がインパクトあり？

台湾でも、台北のほうは日本の東北程度の四季だぞ、関東よりは全然寒いぞ
俺はRV１２５JPFIか、グランドディンク１２５タイプKで悩んでる？あのゴキブリ
マスクは個人的に好きなのだが、サンヤンかキムコどっちが良いか？
ディンクの１２Vソケットが重宝しそうなんだけど、悩みどころ。

お尋ねします
台湾などのスクーターを買おうと思ってますが
なんでも台湾から木箱に入って送られてくるので組み立て工賃を数万取られると聞きました。
ホントですか？
ちなみにGD125kやRV125jpなど詳しい見積りを知りたいんですが購入された方々お願いします

>>284
それじゃ「国産スクーター」になるね、黄色みたく。

俺はそのニ車種で悩んだ挙句、ディンクにした。
大きくてインパクトあるのがよければディンク。
出だし加速とハンドリングの癖以外は特に問題なし。
この二点も使用上特に影響ないけど。質感はディンクが上。
シムは全体的に可も無く、不可も無くという感じで無難。
ただ、近くで観察すると質感が安っぽい感じがする。

たかが125ccセカンドバイク選びに、大きさとインパクトと質感を求めてしまった漏れ。
お陰でご近所からは道楽者と･･･。
こう見えてグラチンって安いんですよ、奥さん。

ディンクの１２Vソケットは期待しない方がいいかも。
ヒューズがすぐ飛ぶし、携帯の充電位しかできない。
>>284
店による。

>>284

組み立て工賃取られる、SHOPがある？
うそー、平行輸入で特注とかなら別だけど。

SYMは、確か総代理店の社員が港で箱から出して組み立てていると聞いた。
SHOPまかせは、基本無いんじゃない？
総代理店とそういう契約しているなら別だが。

見積もりで定価以上になったらボッタだよ。（税金とか除く）
組み立て工賃なんか取ったら、それは総代理店に問い合わせた方がいい！

>>284
箱だし？ありえん販売店に木箱、段ボールで来ることはあるが梱包ほどく料金掛るなんてナンセンス。
確かに上の平行輸入や特注輸入ならありうる。今は代理店が当然無料でやってるよ。

逆車何台か乗り継いだけど料金は余分に取られてたけど。
イタリアンメーカーなのでキムコとかシムは分からない

キムコのスーパー9の馬力ってわかりますか？
非常に魅力的なんですが、、、。

一応、代理店契約してる店みたいですが、見積りもらったら組み立て工賃2ﾏｿ計算されていて
指摘したらなんでも台湾から箱で来るんで組み立てないといけないとか説明うけました
福岡の店です

>>292
ttp://www.sym-jp.com/source/shop/9shu.html

2件しかないじゃん福岡。。。。M○ガレージは安いで有名（一時期ネットで割引すらしてた）
ってことは、2件目ですな。

M○G行けば。

定価を超えてないなら、問題ないけど超えてたら詐欺ですぜ。

ﾚﾌﾟとかは傷を防ぐのにカウルが外れた状態で来ることがあるとか。。
でも普通は納車整備費用に含まれると思うんだけどなぁ('A`)

>>287
そうそう　台湾人はあそこから携帯充電以外の電源を取ろうと思わないのかね？？

メーターを経由してるから電流取れないんだけど、メーターよりもケツのバッテリーの方が
近いんだからＤＩＹで配線しなおすのが吉。

>>291

http://www.g1pro.co.jp/super9malossi.htm

なるほど５馬力でつか

>>296
どうもです。5馬力かー。国産2STと比べるとどんな感じなんだろう。
加速は悪いが、リミッターがない分最高速は早いとか。、、、、？

直接計るとカタログ数値の50％くらいの数字になるから
国産7.2PSのスクーターよりかは速そうだな・・・

Alloroデカいな＾＾;
カタログ値よりもかなり大きく見える。
ていうか、あのマフラーの長さはなんだよ！

うちは即納できるよ〜という一声でメタリックの方にしたのですが
在庫があったら赤を買ったかも。。。

やーよく出来てますよ。

RV125用のバッテリを求めて上野に行ってみた。
地元のオートバックスにも置いてあるけど、上野ならもっと安く買えるのでは
と、根拠のない期待をしていたら、光臨ブランドで￥４８００で売っていた。
ここまで安いとかえって不安だったから結局買わなかったが、光臨バッテリ
使ったことある人っていますか？
ユアサだと地元の方が安かった。

>>298
そんな感じですかね。

>>300
アローロヲメ。
ヘッドライトは６０／５５ですか？

>>303
35w/35wでした。

レンズカットは悪くないので結構範囲は広かった。

>>301
悪い事は言わない　普通にホームセンターで買うのが吉

ＫＹＭＣＯとかの純正は台湾ＹＵＡＳＡ製・・・日本製ＹＵＡＳＡとは雲泥の差

>>304
やっぱり無難にシグナスにするかなあ。
夜乗ることが多いのでライトが暗いのはストレスがたまって。

私はpoor man's Jetforceてことで買ったんですが
シグXと競合な価格帯なのか。

>>288 >>293
定価っていうか、それってメーカーの希望小売価格だから極論を言うと価格をショップごとに設定しても問題ないのでは？
実際、家電でも車でもコンビニの一部の商品でも離島や沖縄県だと別途費用が加算されるわけだし。

キムコ２５０ＧＤを所持してます。ノーマルプラグからイリジウムプラグに
換えたいと思いますがどなたか交換した方いますか？技術を要するなら
あきらめようかと思います。

国産スクは、台湾スクに比べて質感は確実に上だけど、
デザインは眠くて腐ってるのばっかり
のっぺりでメリハリないのばっか
フォルツァとかも、どこがかっこいいのか全然分からん

台湾スクは、パッと見の大まかなデザインはメリハリがあっていいけど、
部品同士のチリとか、マフラーとか、インパネとか、細部を眺めると、
チャチくて萎えるんだよなあ

そういう思いある人いません？

>>309
ＧＤじゃないけど、キモコで換えてみたよ

始動性は確実に上がったね
前は「キュッキュキュキュキュキュキュキュ・・・　ストンストンストストスト〜」
って感じが、いまは真冬（東京）でも
「キュキュッツ　ストトッ・・・　キュキュ　ストトトトトト〜」
だね

加速は、速くなってると言われれば、そういう気がしなくはないかもしれないという、
ほとんど実感はないけど、速くなってるのかなあ程度
静粛性はほとんど変わらんね

GD125、いくらで買ってますか、乗り出し？

>>312
定価が多いんじゃないかな。

V-LinkのSRリミ…のインプレです。
いまさらだけど一応書くよ。

現在走行500km　もう慣らしやめた。
最高速は、ノーマルでメーター読み115kmだった。
サスは硬め。
メットインは、広いね。
キーシャッターもあるし、集中キーも使いやすい。
テールランプのデザイン、気に入らん。
ポジションもラクチン。（身長180cm強）

加速は、前に乗ってた国産の改造125よりいいよ。
今までは通勤で、とある場所の信号が３つ越えられなっかったけど
これはなんとか越えて行くよ。
毎日会うノーマルマフラー間ジェ250とメーター読み70キロ位までは互角だね。
前のは、じわじわ離されてたと思う。

昨日自家製改プリいれた。ＷＲもいじった。他も少々。
試走したけど、意識していないとフロントが浮きそうになった。ちょっとビックリ。
明日、あの間ジェにあうの楽しみ。

燃費は、ノーマルの時は、1L/30〜35。
少しいじったから、だいぶ落ちるね。

ところで、メーター誤差は、どのぐらいあるのかな？
GPSで測らないとダメかな。（持ってないけど…）

長々とごめん。

　最近台湾スクーターのデザインの良さに惹かれ４００ネイキッドからの乗り換えを考えてます。
２４歳で使用は主に通勤、休日の街乗り（近場メイン）です。身長１８６、８２ｋｇ、座高高い。
一応、候補はもうい２つに絞られていてＧＤ１５０Ｌｉｍｉｔｅｄとアローロ１２５の２つで迷ってます。
定価は同じ、発売時期も共に最近の最新モデルだしデザイン的にタイプは違えど、
僕はどちらも気に入ってます。来週にもコネクティングロッドで試乗してこようと思ってますが
ここなら両車種のｵｰﾅｰの生の声が聞けると思って期待してます。何かあります？

＞何かあります？

特にない。

>>315
Alloro乗りは私以外にいるのだろうか・・・。

バランスの良いよく出来たバイクですよ。
としかいいようがないかな。

試乗できるようでしたら比較してインプレよろしくお願いします。

うーんAlloro125良さげだねー。
現物見るまでは次期購入候補第一位としておこう。

>314
貴重なご意見お疲れ様です。

('A`；)<ﾋﾛｼです・・・

('A`；)<先日ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙを買ったら太陽誘電と書いてあるCD-Rが来たとです。・・・・・

('A`；)<ﾋﾛｼです・・・

>>320
そ、それでおいくら？

ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙとﾊﾟｰﾂﾘｽﾄ買って
2625円だったと思う。送料と手数料込みで

('A`；)<ﾋﾛｼです。・・・・
('A`；)<パーツリストにはTDKと書いてあったとです。・・・
('A`；)<ﾋﾛｼです。・・・

ﾋﾛｼさん、何処のメーカーですか？
また販売店経由で注文ですか？

>>323
キムコです。
販売店経由です。
配線図はイタリアキムコでDLできますよ。
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ

>324
サンキューです。
私も注文してこよっとｗ

>324
LOOKER乗りだけどkymco.itの配線図助かるわ☆
微妙にイタリア語っぽいのは痛いけど。。

　アローロ１２５、やはり今年１番の目玉ですね…。試乗したら書きこみます。
ジェットフォース始め、欧州系スクは総じて高い！高い理由があるのでしょうが。
本当に台湾製スクはこれからがアツいと思うし僕は注目してます。
街でもあまり見かけないレア感あるし、周りの視線を集めたいです。
ちなみに僕の街は政令指定都市ですが１００万超える人口を持つ割に殆ど見かけない…
アローロは発売間もないため無論のこと、ＧＤ１５０Ｌも限定モデルのため皆無です。
だからどちらにせよ所有の喜びに浸れるわけです。んん〜
ねらい目ですね。

>>327
私はDNA180とAlloro悩んでたんですよ。
DNAだと、疲れてるときにあのポジションがキツそうなのと
ご近所や同僚に「変なバイク買った傾き者！」と思われるのが嫌だったので
Alloroを待ってました。
Jetforce、スパチャ付きであの値段なら買ったんだけどなー。^^;

私からすればお値段の割に良い買い物をしたと思ってますが
GD150もどうなんでしょうね。

>>305
そうします
安かろう悪かろうじゃ話にならないし

確かに、スパチャ付きＪＦは市販予定はないメーカー試作車（デモ車）止まりらしいですが
出たら買いたい。僕はセレブじゃないんで無理ですが…。正直値段さえアレなら僕的にはＰの
ＪＦの青メタが最強の選択です。プジョーお墨付きの動物マークにも惹かれますしね…

アローロ試乗してきました・・・・・・・・











店の人は契約書もってにやにやしてだけど・・・・・・・


・・・・ほかのにします・・・・

>>331
詳しく話を聞こうじゃないか。

店に到着！おおおおお！！！かっちょいぃぃぃぃいい！！！
試乗の話をしてスタンド払ったら・・・おもい・・('A`；)<
取り廻そうとして・・・さらに、おもい・・・・・('A`；)<
エンジンかけて乗り出して・このうえなくおもい・('A`；)<
　店の人いわく、新車でまだあたりがついてないだけだ！！
とのこと。＠１２５や４ストランナーを乗り継いできたのだが
あきらかになにかが違う、みょうな岩缶がある・・・('A`；)<

しまいには、若い店員が「はずれ車両かな」とボソリ・('A`；)<



あたりはずれ・・・・・('A`；)<考えます

あたりはずれもあるけど、そのもののよーな気も。

あのフレームワークじゃ重いよ。
ランナーとかに比べて10kg以上重いはず。

エンジンもランナーに比べてパワーないです。
コンプレッション低いし吸排気も台湾排ガス規制向き。

評価としてみんな足回りの性能しか書かないのはそゆことだと思います。

X'PRO100に風防付けたいよ・・・
バイク屋に相談したらなんとかなるもんかな？

今日、超９の麻呂フルチューンに乗ってみた確かにいい！
総額でもアローロより安いし


耐久性ど〜なんだろ？オーナーは絶対大丈夫と言うが・・
やつの話には根拠があったためしが無い。


風防、YAMAHAの純正オプションが付くらしい・・・・・・
やつの話だから根拠無し

>>336
フルチューンて、具体的にどこどこをいじってるんですか？

RV125のバッテリ型番確認と交換の練習の為に殻割りしてたらネジ一本無くしちまったorz
外装の固定用の奴だから走るのには問題ないけど、バイクのどこかに紛れ込んだネジが
悪さしてトラブル起きたりしないか不安だ
まさかバイクを揺らしたり逆さまにしたりしてネジ探しするわけにも逝かないし・・・・・
そもそもバイク内に入っちゃったかどうかも判らんし

>>331=333
明日、大阪オートメッセで確認してくるよ。
ＰＧＯもｼｭﾋﾟｰﾝしてるらしいんで。

ＳｙｍのＲＳ１２５Ｅｆｉて過去一度も話題に出てきてない？気になるんけど。

　　・・・
ＲＳ１５０Ｅｆｉ、だった

気にしてる奴が間違える程度の話題性ってことだよ。

ＳＹＭって輸入モノですよね。じゃあちゃんとした
ショップで買った方がいいんでしょうか？
外国産だから壊れた時とか部品取り寄せに時間かかるとか・・・
べスパみたいに

スペイシー100も輸入
TODAYも輸入
BJも輸入
シグナスも輸入
KSR110も輸入
エリミネーターも輸入

岡山の小学校に転校して、給食の豪華さに驚いた。

皿いっぱいの鰆の焼きもの、食いきれないほど盛られた桃、
ままかりの酢漬けは皿からこぼれそうだ。
それにジョッキに入った蒜山の牛乳、デザートには一ふさの
マスカットと山盛りのきびだんごまで登場する。

岡山では給食の時間を迎えており、給食係が次々と豪華な給食を運び出していた。
それは給食とは思えないほどの豪華さで、他県民がこの給食を見たらこれが本当に
給食か？と目を仰天させるに違いない。これだけで他県民との差は歴然と離れており、
岡山県民が毎日どのようにして暮らしているかはこの給食だけでも想像がついてしまう。
なおも給食は運び込まれていく。
生徒達の目の前に全ての給食が出そろった。豪華で目を見張るほどの大きなテーブル。
目の前には全てが金で作られているナイフやフォーク。
そして、背もたれが必要以上に天井へと伸びている豪華なイス。
全てが”豪華”これ以上の単語が見当たらない程、豪華であった。

唐突で、すみませんがPGOのPMX１１０に乗っているのですが、
最高速がゆわkm/hまでしかどうやってもでません。
買ったところに相談しても、明確な回答が返ってきません。
皆さんの台湾スクーターはどれ位でますか？
当方１８０cmの体重７０kgなのでそんなには太ってはいないと思いますが、
どうなんでしょうか

PMXって最高速個体によりさまざまだよ。
ノーマルで90〜95kmでれば普通だよ。
駆動系ノーマル加工プーリーで105〜115km出るけど…

ミニは乗り方を変えるだけで走りは変わる。
逆にヘンなクセがついてたりすると出るもんもでない恐れあり>>346
空気抵抗とか路面の状況もあるだろうし。
PMXはヨーロッパ向けだから、そのくらいの体格なら無問題でしょかね？
日本のメーカーの想定体重なんかだと60〜65キロってことだし。
あとは個体差、メンテナンスの差、店がどんなレベルのとこかってのもある
結構、勉強不足の店も多いからね。WRの向きも知らない店もあるし

そいや、KYMCO純正オイルの販売はじめるみたい。実物みた人いる？

>>346
台湾山羽だが土ノーマルのマジェ１２５で古アクセルで120�`

>349
ﾊｯﾋﾟｰ~ヽ('ー`)ノ~

>346
走行何キロ？
きっちりナラシをすると１５００キロ超えたあたりから最高速が上がってきたよ
ナラシをいい加減にやるともうオシマイ。エンジン載せ換えるしかないな

５０００キロを超えるとベルトやウエイトローラーが減るから要チェック
１０００キロ時で８５km/h
１５００キロ時で９０km/h超え
６０００キロ時で８３km/hくらい
社外メーターです

>>351
去年の7月に新車で購入して、現在４２００km位です。
ならしは、1000キロ弱まで、５００kmきざみくらいで、
徐々にスロットル開度をあけて慣らしをしたつもりでした。
今月、どうしても最高速度がやわkm以上出ないので
さすがに、頭にきてクレームを入れたところ、
ベルトの耳が1.7mm磨耗していたとの事で、交換してもらいましたが、
ベルトは消耗品とのことで、ベルト代は取られました・・・・
その後、ゆわkmまで戻りましたが、過去ログを見るとみんなのはこんなに出ているのにと、
鬱になるこの頃だったので、皆さんに質問した次第です。


長文失礼いたしました。

>>352
は性能維持メンテナンスやりなさい。
俺のPMXも駆動系やらポート、キャブマフラーまで取っ替え引き換えして120kmオーバーだけどW/Rやベルトなんて二ヶ月持たないよ。
ノーマルレベルなら消耗品など性能維持と思って定期交換をお勧めします。
あと時間と金掛るがPMXの駆動系はねプーリーGアクシスの使えるし後側も加工要だが使える。リードのトルクカムごっそり移植も可で調整する部品やパーツに困らなくなるぜ。
豊富なリードやGアクシス用からチョイス出来るからね。
なんか寄せ集めみたいなバイクだよ。

二ヶ月って・・

>>333
むふふ、その話聞いてなんか疼く漏れｗ
車体は最高なんだからあとはチューンだ、
150にして駆動系弄って4ストだからカムやら弄繰り回して・・・
最後はっ徹底的に軽量化と。

いぢるなら消耗品をケチケチしちゃだめよｗ
耐久性を求めるなら、遅いだなんだはガマンして
ノーマルを乗っているのが一番安パイ

>346
高い金を出すならともかく２０万前後で買ってるんだから
当たりはずれはあるわな。要は運だな

全バラシしてバランス取り直して組み上げれば驚くほど
良くなる
２スト単気筒なんて１０万あればおつりがくるよ

毎日の通勤の足なので、大事に乗り続けたいとは、思いますが・・・
前に乗っていた、10年落ちのシグナスと変わらないというところに
初めて買った新車なのに・・・と落ち込んでいる毎日です

気に入っては入るのですが・・・較べてしまうと・・・

>>358
2ストスクはランナーでもない限り最高速出ないね。
なんで4ストにしなかったのかと・・・

Gアク乗ってる連中も、１００キロ出た出ないですったもんだしてるもんなぁ・・・
あ、勿論改造でね。
ノーマルだと８０出ればいい方、７０の車体も・・・

PMX110のトルクカム（他車にも共通だが）ノーマルのムーバブルドリブンフェイスをボール盤で穴開け加工するべし、溝二つは作れるからノーマル溝＋浅溝＋深溝と得した気分。
穴開けてヤスリ&リューターで仕上げる。
市販の社外品参考にするといいよ。
0km〜85kmまで一気に谷間なく加速してくれますが最高速度は105kmくらいです（手削りプーリー使用）

シグナスXでいいじゃん。もう台湾メーカー撤退しちゃえ。
アローロも期待はずれ。

シグＸは台湾ヤマハ生産なんだが・・・。

メーカーの実情知らない子供がまた来ましたか

シグナスXって、厳密に言えば台湾ヤマハが作ったモデルを
日本用に作り直したモンだから、台湾スクって言って問題なしでしょｗ

トルクカムは硬いんだよなぁ
ボール盤にもうまく固定できないし・・・
開いている穴を拡げるならともかく一から開け直すのは難しい

学校の駐輪場でsooner50発見記念カキコ。
ちょっと大柄でなかなか格好良かった。

アローロも期待はずれって買って乗ってるの私くらいですがｗ

どこも悪いところないけどね〜。
同じエンジン使って30kg軽いMyBuBuの方が速そうです、はい。

でも安定性は凄いから355の人じゃないけどいじっても大丈夫な車体です。

Gアクはそこそこ速くはしたけどあの車体じゃなぁ＾＾;

アッローロは180でたら買ってやってもいいね

>>368
Ｇアクとアロロの優劣レポをきぼんぬ。

私もアローロ海苔
別に不満も無いですが、しいて言うなら雪が降るとエンストする位ですかね。

>>370
優劣って言われてもGアクはそこそこいじってて
アローロはプーリー、クラッチ加工のみだからなぁ・・・。

前のGアクの優位点は軽くて足つきが良い
TT91が履けて、出だし追い抜き加速でアドレス１１０には勝てる
てくらいか。

そうそうエンジンはともかく、タイヤなんとかならねーかな。＾＾;

>>368
いいな〜
レプ乗ってたんで高剛性な車体の気持ちよさは憧れる。
10インチの車体は安心できるの70キロまでだもんな〜
もー乗り心地の悪い10インチはこりごりや。
腰がもたんし遠乗りする気にならん。
未舗装路なんかではアウトだしな。
スクーターとてたまには林道にも突っ込みたい。

教えて君で申し訳ないのだが超九のプラグって何使えばいいの？

>374
NGKだとBR8HSA

>375
NGKて何？

日本碍子

>>376
この程度の事もわからない教えて君が、プラグの事聞いて何するの？
･･･次はプラグ交換方法まで聞いてきそうだな。
あ、その前に｢初心者でもできますか？｣と質問してくるのは禁止ね。
２ちゃんでは嘘吹き込まれる場合があるから、教えてもらった事をググるなりして裏づけ取れよ。
あ、｢ググるって何ですか？｣と質問してくるのも禁止ね。
少しづつ勉強して正しい知識を身につけませう。

まぁプラグ自身に書いてあるから聞きに来てる時点でどうかと。

>>376
お前は中古のDioでも乗ってろ。

プラグ交換した！
DENSOのイリジウムプラグ付けた！

>>376
なんばグランド花月

>>381
エンジンのかかり悪いでしょ?

>383
普通によいが…イリジウムて悪いの？

イリジウムは悪くないのですよ。
過去にs9のエンジンのかかりが
悪いって書き込み見たから聞いてみただけです。

さっき帰宅中に変なJOG海苔に絡まれたんだよね。
オイラのTB50は奈良市中だからﾏﾀｰﾘ走ってるのにさ、
真後ろにつけて煽ってくるので思わず熱くなっちゃってさ、
ついついアクセル全開…我ながら大人げないなぁ…反省(__)

所詮、原チャリ同士のドングリの背競べ...

>>386
で、ぶっちぎったのか？

kymcoのvlink125買おうと思ってるんだけど
なにか特徴的な短所はございますか？

タイヤが10インチで小さい。

あとは不満無く良いですよ。

>>389
> kymcoのvlink125買おうと思ってるんだけど
> なにか特徴的な短所はございますか？

なんだか知らないけどいつの間にか100kmまで言ってしまうところ。
周りが見ると早いみたいだけど、乗ってる本人に自覚がないところかな。

加速感を味わいたい人には不向き。

KYMCOは他社ぶっちぎりのハッピーメーターだな
実速85km/hでメーター100km/h超える
まぁ速度抑制の点では長所とも言えるが

確かにハッピーメーターだが
115も指してると実質95位は出てるベ？
実際加速もトップも2st100に負けないし。

レスどーも。
今hondaのDio乗りだから
加速わるくても気にせず満足できると思います。
タイヤサイズは大きくなってほしかったけどまぁいいか・・・

通勤メインとしてアッローロ125検討してるんですけど、
信号スタートダッシュとか、すり抜けとか、
どんな感じでしょうか？
やっぱ重いからちょっと厳しいのかな？
ちなみに今はBW's100海苔です。

>>392
メーター読み100km/h時で誤差15％程か。
20％は出ると思っていたが、思ったよりは誤差無いな。
つーか国産ニ種スクでも100km/h出せば10％近く誤差でるだろ。
80km/h時点での計測で、ｳﾞｪｸｽﾀｰが72km/h、ｱﾄﾞﾚｽV100が74km/hですた。
今乗ってるGDでも計測したかったけど、その前にGPSがご臨終されますた。

>>395
重たいです。
慣らしてきたらだんだん軽くなってはきたけど、やはり重量的には。
速くはないけど遅くもないですよ。
ブレーキ効くし車体がっちりしてるからすり抜けはとても楽。

>>396
メーターの誤差が少ないといわれてるGアクに
扁平率の大きいTT91はかせてたんですが
これでメーター＝実際くらいでしょうか？

実際の所日本でのＣＰＩ車の扱いはどうなるまつか？

>>389

取り説にも書いてない事だが・・・　ＶＬ１２５はハンドルロックすると
センタースタンドもロックされる　やってみな　ちょっと感動する

>>397
レスどうもです。
すり抜けが楽なのは魅力的だなあ・・・
重いバイク自体は扱いなれてるから、買っちゃおうかな・・・

　アローロ勝ち組




　ジェットフォースは最高の勝ち組

>>401
JetforceとかDERBIのGP1あたりは金に余裕があれば・・・。

話しはつながらないけど
ttp://tw.page.bid.yahoo.com/tw/auction/1133698986

これが欲しい^^；

アローロが唯一デザイン的に痛いのは、やはりあのアンダーカウルのＰＧＯロゴ。
なぜなら、国産バイクにすら疎い多くの非バイク乗り一般市民の方々にとって…
台湾バイク、伊バイク、仏バイクなどの輸入バイクはまさに一種のミステリー。

　そんな中、彼らはきっとこう尋ねてくるんだ。
『ねえ、このバイクは何て言うの？』
『アローロだよ』
『素敵…。どこのバイク？ホンダ？？』
『いや、違うよ。ＰＧＯっていう輸入車さ。』
『ふ〜ん、外車なんだ。かっこいい。』

ここまででうまく会話が終了すれば無問題…。

しかし、『それどこの国の会社？アメリカ？？』
『いや、台湾製さ。』
『…………。あっ！あたし、もう寝る時間だ。そろそろ帰るね。』
『えっ？』
『あっ！あたしとあなた、これからも良いお友達ということで…。じゃ』
『えっ？…･･……』

３日後、彼女の携帯を鳴らす俺。
『この携帯電話はお客様のご都合により現在おつなぎできません。』
『………。えっ？』

アッローロ（勝利）アッローロ（勝利）。

《もしそれがＪＥＴＦＯＲＣＥだった場合》


『ねえ、このバイクは何て言うの？』
『ジェットフォースだよ』
『素敵…。どこのバイク？ホンダ？？』
『いや、違うよ。プジョーっていう輸入車さ。』
『ふ〜ん、外車なんだ。かっこいい。』
『それってどこの国の会社？アメリカ？？』
『いや、フランス製さ。』
『…………。あっ！あたし、あなたに言いたいことがあったの。そろそろキスして。』
『えっ？』
『あっ！あたしとあなた、これからも良い恋人どうしということで…。きゃっ』
『あふぅん……』

３日後、彼女の携帯を鳴らす俺。
『もじもじ。来て、わたしのうちに来てチョメチョメしたいの。』
『………。えっ？』

ジェットフォース（ジェット機ばりの強制力）ジェットフォース（ジェット機ばりの強制力）。

２０万多く支払うことで、もしかしたらあなたは２０万以上の元が取れるかもしれない。


アローロは普通に勝ち組。






ジェットフォースは最高の勝ち組。

DD50いじってる香具師いる？
俺ずっとノーマルで乗ってるんだが。

んーBw's100ならわざわざ乗り換えなくても・・・
PMX110とAlloro乗ってるけどすり抜けはだんぜんPMXの方がラク
まぁバーハンに換えてるんだけどね
〜30互角，〜60PMX，60〜Alloro かなぁ
13インチの安定感と上の伸びは断然Alloroなので60以上巡航の
信号が少ない区間であればAlloroでもいいかも

Bw'sならAEROX純正PAIOLIサスにしてホイールもAEROX
バーハン化して駆動系いじればすり抜け最速に仕上がると思うけど

>>403-404ﾜﾛﾀ
やっぱり毛唐コンプレクスがあるからな・・・特に婦女子には・・・
台湾にはアレルギー無いや・・・日本の特許パクってないし・・・デイリンの方が死ねって感じだな

AEROXに限らず、ヨーロッパ系スクーターのタイヤサイズ
日本国内で入手困難なんだよね。
タイヤに限らず純正パーツも。更に高いし。
更に店員嫌がるし。
後々の事考えると台湾車の方が良いと思うけど。

たまたまかも知れないが、PMXでパンクして路上放置して近くのバイク屋まで歩いて行き、車両引き上げパンク修理頼んだらなんと断られた三店も、諦め自宅近くのバイク屋に頼んだら普通にOKしてくれた。
なんだ国産じゃないとパンク修理や引き取りもしてくれないのか。
こう言う出来事があると良い店悪い店と判断出来ます、断られた理由がわからない…外車スクーターと言ったとたん駄目だだもん。

そういう場合はスタンドに行けばいいと思うよ。
俺の場合、一端は断られたけど、「クルマと一緒だから！」と言って
納得させた。

安物V125、ちょっと良いやつシグナスＸ、ビグスクサイズのマジェスティ125Fi
格安中国HONDA、台湾YAMAHA国内正規販売の50cc。

これで台湾「メーカー」の居場所が段々無くなって来ました（爆
残りはランナーのような本格スポーツ、フリーウェイのような実用車、
若しくはスクーターではない、ＡＴのオートバイ。
っま、台湾メーカーに日本メーカーをあっと言わせる新規車両の開発は期待出来ないだろうし
撤退も時間の問題かｗ

（´ι _` 　） あっそ

シグナスX FI を買いました。
台湾ヤマハ産なんでここの仲間に入れてもらえますか？

安物のV125つったって
ノーマルで満足する車輌とは思えんがな…

台湾ヤマハのＧＴＲ１２５ってどうなのよ？

台湾ヤマハのＧＴＲ１５０の情報どなたかよろしく。

>>412
っていうか，台湾人（福建語を話す中国人の意味だから細かく突っ込むなよ）による台湾製は，やっぱ品質がダメだよ
全体がとかいうんじゃなくて，たとえば，プラスチック部品のバリひとつ取ってもそう
日本人基準だと，角がビシーっとしてるのがあたり前なのに，台湾製は角が甘い。
中国製にいたっては，平気で歪んでたりするものを送ってくる。一応はまらなくはないレベル。
日本人の品質管理にかける努力はものすごいものがあるよ。それを売りにして成長してきたとぴう歴史があるしね。
アメリカへの売り込みなんて，そのものでしょう。ヤツらもいい加減だから。
中国製でも，現地会社の管理と日本の会社の管理とでは雲泥の差だよ
その分だけ中国製台湾製を安くするとしても，日本だと安かろう悪かろうは売れないから，
楽観視して現状維持でしょう
和製は，デザインはダサくてヌルいのが多いし，その点で台湾製は優れてるのが多いが，
モノのよさという点からは和製が一番だ。
高い買い物だし，壊れたらなんにも意味がない。

>>414
ここのスレ見るついでにシグＸの情報も見れればオレはハッピーだから，
個人的には賛成だけど，シグＸスレあったよね？

V125やレッツ4みたい「中国製品の日本組立」で、
品質と低価格を両立させたモノも出てきたんだから、
Vリンク・カーロ�Uとかの実用スクは、日本での存在価値は無くなったわな。
アフターサービスも、販売網の整った国内メーカーに敵う訳け無いし。

やっぱ生き残るには、アローロとかスーパー9路線だべ。
海外ならば匹敵するデザインスクーターが有るのに、
なんでホンダ・ヤマハ・スズキは、国内は糞スクーターばかりなんだか。

>416
シグナスＳＶ（風光）の上級車種「ＳＶＭＡＸ」の４バルブ版

それって日本でも手に入りますか？

>>421
検索しろ

>>421
かわいそうだからほれ！
http://www.rakuten.co.jp/marutomiauto/488689/488944/651883/
http://www.ne.jp/asahi/genesis/mejiro/sygnus/syg_menu125.htm

PMX110って年式や輸出先によって仕様に差があるんでしょうか？
03式とそれ以後で違うとか？

>>424
仕様ってフランス仕様と本国仕様、今はフランス仕様しかラインナップ無いんじゃない？
ヨーロッパ仕様も同様で無しだったと思う。
フロントフェンダー周りブレーキキャリパーが変わってたな。
エンジンは変更無しパワフルだわ。
Gアクシスのちゃんばーだけでも装着したら文句無し状態でつ。

>>423さん
レス遅くなりましたが、ありがとうございました！

>>424
ガスタンクが樹脂製になってます
エンジン変更無し〜ビンビン走りよります！！

>>425
Ｇアクのチャンバー つけれれるんですか？！
加工が必要ですか？
あと、シリンダーも互換性があるって話はきくんですがストロークが違いますよね？
ボアアップ用をつければいいんですかね？

>428
フランジの角度が９０°違うので全く付かない
フランジをサンダーでぶった切ってＧアク用に溶接するとかそういうレベル

保証はないがＧアクシリンダーごとの交換が楽だろうな
台湾製ボアアップキットなら安く上がる
それならＧアク用のチャンバーも付けられる

PMXにGアクシスチャンバー付けるには上の説明通りフランジを90゜向き変えるだけでOKサンダーや金ノコで切断＋溶接して終り。作る気があればだけどね。
シリンダー関係はマルッキリ完全互換性あるよ、ピストンピンからパッキンまで、指摘通りストロークが違うからベース厚くしたり、ヘッド側に逃がし作ったり（ピストンが当たる）パッキン入れたりして対応して、124cc125cc130ccと排気量増える。

>>429,430
解答ありがとう！了解でつ！友達のとこにグラアクのノマフが転がってて錆びてるしいらないっていってたからもらってきてとりあえず現物あわせてかんがえてみまつ。
シリンダはストロークがPMXは50ミリ、Gアクが47.6だから単純に考えればベースを2.5ミリスペーサーで補えばとりあえずいけるのかな？？

逆にGアクシスにPMXのピストンやシリンダーを組み込むとすごくトルクフルなエンジンになります（マフラーはPMXﾉｰﾏﾙ）排気ポート削らないと上まで回らなかったがね。
PMXの場合はすごくフラットなまったりしたエンジンになった、チャンバー入れて初めて元気な狂暴なエンジンに変わったのでトータルで改造しないとダメだな。

>>431
理屈じゃベース2.5mmなんだがポート加工失敗したｴﾝｼﾞﾝになる、掃気ﾎﾟｰﾄも上がるからね。
ﾍｯﾄﾞ側にﾊﾟｯｷﾝなりｶﾒﾌｧｸのﾍｯﾄﾞｽﾍﾟｰｻｰ（ｽﾄﾛｰｸｱｯﾌﾟ対策部品）で対応した方が○でした。
確かGｱｸｼｽのﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰはPMXに付けようとするとｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞの取り付け穴が邪魔だった様な気がする…アテにならん情報でｽﾏﾝ。

俺には難しくてさっぱりわからん！

>>432
PMXのノーマルシリンダーをいかしてPMX用のチャンバー(高い、種類がすくない！)を買うか
シリンダーまわりも含めて種類の豊富なGアク用にしてボアアップ！ですか。
>>433
なるほど、もし実行する時がきたらそうしてみます。

どっかのショップで、PMXのノーマルシリンダーにGアクのチャンバーを着けるフランジの
アダプターとか出せば売れそうですね。

フランジのアダプターっていう時点でムリ
排気漏れするしあの位置にはかなり荷重かかかるんだよ

元々フランジとチャンバーが別体になっていてバネで接続するタイプなら
フランジ側の角度を変えたものを用意するだけで他車種にも対応できるけどね

ＧＴＲ１２５ってユーティリティーはシグナスで、ライト部変更位であとはほとんど一緒？

あとホイールは見た目１０インチだよね？

>>406
http://www.jam-s.jp/dd50kai..htm

スーパー９って
２人乗りようのステップがついてるそうですが、
ボアUPしたら２人のりおｋなんですか？

Ｖ−ＬＩＮＫ１２５、Ｘ’ＰＲＯ１００、ＧＴＲ１２５だったらどれが良いだろう。
タンデムたまに（２人乗ってもパワー不足でないほうが良いけど）、最高速は１００ｋｍ／ｈあればＯＫ。

>>440
漏れが解釈するに
スパ９は二人乗り用乗車装置が（ステップや掴まる所）元からついてるから
２種登録した時点でタンデムＯＫだと思う。

>>441
X'Pro買うなら絶対にSUZUKIのアドレスV125。
25ccは大きいよ。しかもX'Proが優れている点って殆どないだろ。
処分特価ならまだしも。

GTR125はショップ保証が確りしたお店で買いな。
パーツもマジェスティ125程直ぐには届かない可能性もある。
エンジン部品はシグナスＸと同じかもしれないが、全く同じとは限らない。

V-Linkは一番保証等は確りしているだろうけれど、
台湾メーカーはパーツショップでは断られるケースが多いみたいだから、
同じく信頼出来るショップで買う必要があるだろうね。

って事で他人に勧める結論はV125。
国内メーカーの国内サポート付きってのは大きいと思うよ。

スーパー9の値段教えて

ググれ

>>443
＞X'Pro買うなら絶対にSUZUKIのアドレスV125。
まだ買った奴もいないマシンを盲信するのはどうかと思うが。
おまいが試乗した上で語ってるなら文句はないがどうよ？

＞まだ買った奴もいないマシンを盲信するのはどうかと思うが。
ぷ

>>440
2種登録の時に定員の変更も必要だったはず。

>>448
原二の登録に定員の記載あったっけ？

sym系の50、100のスクーターで、
キャブヒーターのプラグ？かな？で
バッテリー食いすぎる症状が出てて、
対応品が出てるのって既出？

>>450
まじすか！DD50だけどバッテリー上がりまくりで困ってます。ソース希望。

それから、>>215みたいにクランクケース（駆動系のほうね）上部に
黒い汁が垂れ落ちるようになった。
よく見るとエンジンシェラウド内部がベトベトギトギトしてる。
圧縮漏れやマフラーのガスケットあたりが怪しいとおもたが
普通に加速するし70以上出てるし…

やっぱバイク屋行くか。。。

>>451
ソースはない。ごめん。
でも、今日バイク屋もってたら、そう言われて交換してくれたよ。
んで帰ってバッテリー充電したら、最初の頃の加速に戻った感じ。
>>211
と同じ症状出てたから、多分211の人も該当すると思う（漏れもpro100

黒い汁は出てない。

とにかくsym系50、100の人でバッテリー弱るのが早い！
つう人は一度は確認してみて損は無いと思う。。

ごめん追加。
>>211
と同じ症状なのは最高速落ち。
俺は加速も落ちてたけど。

>>452
ありがとう。バイク屋で聞いてみます。
なんせ充電してもしても1〜2週間でセルが回らなくなるもので。

>>443
レスthx!
ｖ１２５は対象外なんですよ。なんせメットインスペースが・・・ｏｒｚ
自分の思うＸ’ＰＲＯ１００の利点は軽量、運動性能、価格です。
価格に関してはＶ−ＬＩＮＫ１２５、ＧＴＲ１２５共に１０万弱の違いがありますから・・・
タンデムのしやすさですが、上記３車種ではどれが一番良いんでしょうか？

ＫＩＭＣＯ日本上陸５周年記念特装車は３月２５日発売
Ｖ１２５が・・・・・


　　





と炒ってみる。

と近所のバイク屋の店長が逝ってたきがする。





げんちゃの免許しかないからちゃんときいてなかったorz

>>428
流れや空気無視したｶｷｺですまんがﾜﾝｵﾌで作製願い出来るメーカーに注文すればいいよ、納期は少し掛るがGｱｸｼｽのﾁｬﾝﾊﾞｰ製造販売元にﾌﾗﾝｼﾞ部90ﾟｽﾞﾗした品注文するんだよ、比較的安く、場合によっては無料で作ってくれるよ。
くれぐれも直接メーカーに相談注文しないとダメだからね。

部品変えてもらった。4、5分で…
新しいバッテリー買ってそれでもダメで
外して充電しながら使ってた労力が…

黒い汁はキャブからの吹き返しがエアクリBOXの隙間から
垂れ落ちてるだけだってさ。

うーん・・・。X'PRO100のメットインは特に大きいわけではないと思うけど。
V125みてないからわからないけど＾＾；
ちなみに、ヤフオクにお安く売ってたよ〜

>>450-453　
ども、211です。
漏れのpro100は去年の7月に購入、2000km弱で
今朝、初めてセルがインポテンツになりました。
これは、バッテリーが弱まるのが早いと言えるのでしょうか？
あと、交換してもらったのは、
キャブヒーターのプラグ(良くわからんが)ですか、
それともバッテリーでしょうか？無償交換ですか？
漏れ、教えてクンだな・・orz
質問攻めになってしまってｽﾏｿ

>>461
うちのDDは去年の6月購入、2500kmほどでした。
ヒータープラグとやらは無償交換でしたよ。
俺の場合バッテリーは家で充電して行ったのでよく分からないけど
販売店も認知の不良だから充電のサービスくらいはあるかも。
「あとは走れば走るほど回復する」とか言ってたので
ヒータープラグとやらの交換だけの可能性も…

あ、>>450さん、ほんとにありがとう。
もうバッテリー切れでいらぬ出費や手間がかからないと思うとほんと嬉しいっす。

>>461
自分のは10月購入、通勤専用の1300kmでセルがかからなくなりました。
普通にしてれば2000kmでバッテリーへたる事はないと思うんで、
一度バイク屋持ってった方がよさげな気がします。
交換するのはヒータープラグで無償交換です。
ただ、バッテリー充電は自分でしたので、店ですると金かかるのか？
>>462
みたいに、バッテリー残ってれば走れば回復するけど
セルが回らん。というほど電圧下がってるなら
自走でバッテリー回復しないくなる。とバイク屋の兄ちゃんが言ってた。
まあ、6月と10月の間なんで、多分該当するはず。

>>451
お疲れさんでした。
既出かな〜とか思ってたけど、報告してよかったです。
80km出して一発免停くらわないよう気をつけてください。

…昨日50km制限の道を、よわkmまでいってたのに29kmover
に負けてくれた王子様。ありがとう(人-)感謝

相当ハッピーなんですね

>>450-451
貴重な情報ｱﾝﾄﾞ経験談Thx!!
近いうちにバイク屋行きます。

昨日初めて、漏れの以外のpro100を見たよ。
RV125はしょっちゅう見るけどね。ちなみに横浜市の某田舎。

SYMのUmi100ってどうよ？
冬場エンストしやすいの？

ＰＭＸ110買いました
まだ全開してませんけど
出足はぐぐっときまんなぁ〜〜！

http://www.bikehk.com/photo/2004/p003462/report.asp?page=page01.asp
韓国バイクも頑張るのかねｗ
チープな仕上げだけれども、ここもHONDAのバイクを作ってたんだよな。

>>469
もう国内に入ってて、試乗会とかもやってるはずだが。

>>469
韓国バイクはまだまだ駄目だよ。
劣化コピーバイクレベル。得たいの知れない中国バイクよりはマシだろうが。
まだ先を行く台湾ですら国産と比べて信頼性で劣ってるわけで。その分以上に安いが。
せめて今の台湾クオリティに追いつかないと話にならん。

>>469
なんだか腹踊りのようなフロントマスクｗ
リヤは面白いけど純然たる台湾デザインやｗｗ

SYMとKIMCOのいいとこだけパクってるように見えるな。

>>471
でも自動車は台湾より上じゃない？

>>474
ヒュンダイあたりはそこそこのレベルらしいね。
でもそのヒュンダイはバイク造ってないし。
そして>>469のメーカーであるデイリンが、韓国でのトップメーカーだし。
トップメーカーのクオリティでこれかよと突っ込みたくなる事うけあい。
話は逸れるが、自動後退で安売りしてるクムホ(韓国)のタイヤを軽に履かせたら最悪ですた。
ロードノイズ増大、乗り心地ゴツゴツ。でも世界ｼｪｱ一桁･･･。
世界ｼｪｱに騙されるなかれ。韓国企業は規模でかくてｼｪｱは大きい場合が多いらしいから･･･。

以上、伝聞と知ったか混じりで御送りしますた。スレ汚しスマソ。

気質ってのは自然と何にでも反映されるもんですな

自動後退…自動……後退、？　バック？　バックスかｗ>>475

>>469のフリーウイングS2、エンジンはKYMCOから供給だとさ。

ちょい前のｽｸﾌｧﾝに載ってたのを思い出した。

韓国って戦車も車もスクーターもエンジンは他国から買ってるのか。
変なとこだね。

話はつながらないけど
そろそろKYMCOやSYMの新型スクーターに期待♪

何故か未だに台湾メーカーがミッション車を出さないかと期待してたり。

韓国って行ったことある？
街にバイクが異常に少ない変な国だよ。
それでいて都市部ではBMWの大型白バイが見られるのが変。
そんな国の韓国産バイクの品質なぞ推して測るべし

>>482
そうか？
この前行ってたくさん見たけどな。
結構距離乗ってる奴も多かったし、丈夫そうだったよ。

>>482
たぶん観光コースしか行ってないのでは･･･
韓国のバイク街は上野を越えるスケールだったよ。
ただし車輌販売店がメインなので面白くないが。
それでも錆びれた上野バイク街と比べて活気が有ったなぁ。

そんな事より台湾事情のほうが知りたいな！

http://www.ibike.com.hk/

>>483
ドコで多くを見たって？
俺はSeoul,Daegu,Pusan,その間の陸路を散々走り回ったが、バイクなんぞほとんど見なかったぞ。
SeoulではLPガスタンクを荷台で運んでたがな。
数年前まで四輪二輪とも関税障壁で事実上の輸入鎖国してたから
その技術レベルは、たいしたことないぞ。

必死だね

>>486
ソウルで腐るほど。
484の言うとおりバイク街は上野なんかよりすごかったかも。
モトラがすごくきれいに改造されててびびった。

台湾も最近行ったけど、ヤマハ、ＫＹＭＣＯ、ＳＹＭばかりだったなぁ。
日本でいうシグナスＳｉ、ＳＶをたくさん見たよ。
あとコマジェとＶ−ＬＩＮＫも多かった。
どこの歩道にもスクーターが停めてあったよ、たくさん。
ってか台湾人ウインカー出さなすぎ・・・

韓国で印象的だったのは、スクーターの側面に強化バンパー
見たいなのをつけてるのが多かったことだ。
ウインカー出さずに車線変更するやつらが多いし、ぶつかる事
を前提なのかも。

台湾は学科試験+乗車講習だけの原付（小型機車）でも６０ｋｍ・２人乗りＯＫ
だから１台所有していると便利。２ストは排ガス対策でパワー食われてるけど、
リミッタが無いので７０〜８０位は普通に出てた。日本もせめて４０ｋｍくらい
に緩和してくれないかな．．

しかし台北市内はほとんど二段階左折だし、バイク通行禁止の道路もあるから思
うようたどり着けない。あと二輪は高速道路を通行できないのも不便だった。
今は重型（大型）にかぎってＯＫだったか。

キムコＧＤ２５０のヘッドライトの交換は、素人では、難しいですか？

ソウルにバイク街なんてあったか？

おおかたネットで検索して「バイクが店先に並んでいる」写真を見て
「韓国はバイク多い」なんぞ思ってるんだろうな。哀れだな。
日本語をかじった韓国人か？

＞491
かなり難しいです、プロにまかせたほうがいいでしょう
もし自分でやるのなら数時間は覚悟したほうが
しかしあれは（ＧＤ２５０）は整備性が悪い

TREX150海苔の方最高速と燃費を教えてください！
お願いします

フリーウイング入って来たね

>>493
漏れカンコック行った時に結構バイク見かけたよ。
そりゃ台湾における、ヒッチコックの鳥みたいな量ではなかったけど、
日本と遜色ないくらいは走ってたけどなあ。
時間帯とかにもよるのかな。

自転車も含めて二輪車蔑視が日本以上だからな

スーナー50S　05年モデル　スーナー50SS(駆動系ケースカバーブラック仕上げ)
スーナー50RS　05年モデル　スーナー50Z(詳細不明)
スーパー9S　05年モデル　スーパー9S(新色オレンジ、ブルー追加)
スーナー100S　05年モデル　スーナー100SZ(詳細不明)

各車3月下旬発売予定。
ソース：モトチャンプ今月号　

個人的に超9のブルーｷﾀｰ(ﾟ∀ﾟ)ｰ!!
…そんな俺はDNA50海苔……；；

流れ無視してｽﾏｿ

pro100のバッテリーの件、バイク屋に行ってきました。
キャブヒーターと言う部品の交換をしてもらいました。
あわよくば、バッテリーも新品にさせようと試みましたが、失敗。
寒い時は乗れば乗る程、バッテリーを食うらしい。
DDとpro100のオーナーは見てもらったほうがいいぞ。

なんでも、symと輸入元のエムズ商会で
リコールにするか、否かでもめていて、
バイクのオーナーにお知らせの葉書を出せないんだと。

kymco.co.jp の持ち主を調べると以前はエムズ商会だったんだけど
最近キムコジャパンに変えたんだね

>>499
V-Link125とV-Link125SRも05で小変更が有る模様。
いずれも3/25に発売予定となっているが、納車日は不明との事。
あと、車種によっては価格改定もあるっぽい。
販売店には、すでにリリース情報が行っているみたいなので
気になる香具師は近所の正規代理店に問い合わせてみるといいかも。

そんなおいらは、V-Link05 狙い。

ついにV-Link125が一時儀限定で入ったヤツが標準になるかな。
SRのキャブモデルが21万だったら、十分にアドレスV125に対抗出来るけれどな。
デザインも今のV-Link程行き過ぎた馬鹿デザインでは無いし（青色ポジションとか最悪）
メットイン大きいしね。

>>503
残念ながら、車体は現行と一緒っぽい。
ただ、エンジンに小変更(メッキシリンダー化かな？)があるらしい。
あとはコストダウンでアクセルロックがなくなったり、
塗装に変更が有ったりするみたい(カラーラインナップは変更なし)。
で、車体価格が20万切るそうなので、V125を意識しているのかも。

凄く期待！
Ｖ１２５にしようかと思ったけど考えよう。
とにかくメットインが小さいからなぁ、

知り合いの１２５ＳＲ乗ったけど満足だった、
そんで￥が２０万前後だったら予約！キャブでもＯＫ．楽しみ！

>>503
20万切るのはSRじゃなくて、キャブ仕様の無印の方です。
SRの方は、価格変わらなかったと思う。
言葉足らずでスマソ。

あれれ・・・・あんな車体でまだ売る気か。駄目だなこりゃ。
メットインは若干V125より大きいだろうけれど、SRを知ってしまうとね・・・
デザインも絶対に20代後半辺りからは、現行V-Linkじゃ受けないだろう。
SR位だったら許せるだろうけれど。
無理にV-Linkを安くすると、結局安かろう悪かろう路線か。

神様　アッローロ125について詳しく教えてください。

492 ７７４ＲＲ sage New! 05/03/06 11:17:24 ID:gDHJBfhr
ソウルにバイク街なんてあったか？


493 ７７４ＲＲ sage New! 05/03/06 11:23:18 ID:gDHJBfhr
おおかたネットで検索して「バイクが店先に並んでいる」写真を見て
「韓国はバイク多い」なんぞ思ってるんだろうな。哀れだな。
日本語をかじった韓国人か？

コマジェのエンジンって流用エンジン？

>>510
意味解らんが、ヨーロッパのメーカーに供給はしてる。

kymcoのVLINK買おうと思ってるけど
その新しいの買ったほうがいいのかな？
発売が３月中じゃないと待てない・・

コﾏｼﾞｪの駆動系はｼｸﾞﾅｽXと共通、流石に4ﾊﾞﾙﾌﾞﾍｯﾄﾞの流用は思いあたらんがｺﾏｼﾞｪ150cc改ﾊｲｶﾑ仕様試乗したが、ｼｸﾞﾅｽより全然良かった。
ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ車じゃ無かったけどね。
一発で惚れたｺﾏｼﾞｪ買って150cc化した方が乗ってて面白い。

やっぱり１２５ｃｃともなると４バルブが効いてくるんですかね？
下手に小排気量モデルを４バルブにしてもパワーが落ちるだけとどっかで聞いたことあるから。

4ﾊﾞﾙﾌﾞ自体は悪くないだろ、吸気排気が効率良くなるから、ただ現行2ﾊﾞﾙﾌﾞ車の125ccを150ccにした方が知ってる限り良く走る。
そりゃ判らんぜ、ｼｸﾞﾅｽXの150cc化の方が対費用効果高いか安いかは買ってイジった本人が納得するかどうかだし。

>>512
LINK乗りですが、新しいのが出てから現行の在庫車を格安で買うのが良いかと。
現行Kタイプでも機能的には問題ないよ。

kymco 05モデル発表

ttp://www.kymco.co.jp/news/news_s.html

なんか代わり映えしないような('A`)

ｇ

V125とシグナスFIがあれば台湾メーカーの必要性が薄くなって来たなぁ。
でもV-LINKは良いスクーターだった。(事故って手放したけど...)

アドＶは国内の加速騒音規制に縛られてるしな

>>517
JR100待ってたのにorz
モトチャンプの台湾本社レポに載ってたから期待してたんだが
おとなしくV-LINK125にするか…

モッチャンの広告に出てるんだが
ＰＣＭＣＯってメーカーえらい安いな！
っつうか何て読むんだこれ？ピシムコ？
ＭＣＯは分かるが、ＰＣって北京チャイナとかか？

購入相談スレでも質問したのですが、my-bubuαとビーノ125のどちらかの購入を検討しています。
できる限り携帯で調べましたがなかなか情報が見つかりません。
毎日往復40kmの通学に使います。これらの車種に詳しい方いましたら話を聞かせて下さい。

本当にあの糞V-Linkを安くしただけか。
SRの車体にしろよ・・・

キミ！
私のバイクを糞よばわりしないでくれたまえ

何かむしょうーに台湾いってみたい
だが、金も暇もない。

>>524
俺もその系統で悩んでビーノ125にした。
実車を見比べたらビーノの方が全然カッコ良かったんでね。
でも取扱店の多さなどではPGOの方が良いと思うよ。

俺はビーノ125で満足してるけどね。

往復40kmぐらいならどっちでも問題無いよ。

ビーノの中身は殆ど旧シグ、結構キビキビ走ってるのを見かけるね。
外観の仕上げが台湾の匂いプンプンするけどｗ

>>527
台北（台湾）は結構安いですよ。
2泊3日で29800円はざらにあり
この値段で週末OKも探せばあります。
国内の温泉旅館に泊まる旅費で行けます。

ただ、多くの確立で安いﾂｱｰはﾁｬｲﾅｴｱかｴﾊﾞｰに・・・((( ；ﾟДﾟ)))
ｷｬｾｲﾊﾟｼﾌｨｯｸならﾗｯｷｰと思いましょう。
（よっぽどのの事がないとJALにｈが当たらないかな）

観光がてら、台湾でバイクパーツ仕入れるとしたら、どのあたりにいけばいいんでしょうね？

>>530
事故率激しく高いﾁｬｲﾅｴｱはﾏｼﾞ((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ
機材は新しめなんだけどねぇ

台湾は屋台での飯が旨いぞ。
台湾車ｵｰﾅｰなら1度は訪問してみるのもいいと思う。

ｋ

>>486 漏れはミョンドンのホテルに泊まった。　白バイも街のガキどもも、配達のおっちゃんも皆デーウの
１２５ＣＣ．　それもホンダ１２５ＣＣエンジンをパクったＶＦ１２５っていうやつｗ（なにがＦだかｗ）

　ガキどもの人気は同じデーウエンジンのアメリカンタイプ。　タダの単記等にマフラ出口を２本に分けた
最高にオチャメなもんｗ
　ガイドのあんちゃんが誇らしげ＆マジメに、「あと５年もすれば日本の小排気量バイクのシェアは、韓国産が
上回ってしまうかもしれませんね」と言ってた。


　こいつらのギャグセンスはピカ一だとおもたよ。

　色々、面白い（戦後の日本みたいに何でもありだた時代に出てきそうなバイク）、写真とたよ）
　ＰＣ初心者なんでわかりやすいｱﾌﾟﾛﾀﾞ教えてくれれば、紹介するよ。

ソーリイ、スクタスレだたね。
あまりにおかしかったﾁｮｿバイを思い出したんで脱線しちゃった。

スルーで・・　　　　（それでも見たい人はｱﾌﾟﾛﾀﾞ教えてちょ）

>>535
見たい見たい♪
ここなんかどうでしょう？
http://www.urawa-reds.org/up/upload.cgi

>>534
デーウって、昔デーウHONDAって名前で本田作ってなかったけ？
パクリと言うより提携先でないかい？

ｱﾌﾟしました、１−白バイ、２−ＶＦ１２５を半分ぶった切ってﾘﾔｶｰにしたもの（ﾒｰｶでやるんでなく、街のちょい大きいｼｮﾌﾟがやるそうな）

３−ﾘﾔｻｽが左右で４本（この二大に１０キロ米袋を８つくらい乗せて、ガンガン走り回ってた。
４−チョソアメリカン、前３台と同じエンジンをアメリカンにしたもの、肝心のマフラ移ってなくてｽﾏｿ。

>>537 そう、提携っていってた。　それを知ってるのは日本人だけ。　チョソ人はまさかにっくきイルボンに技術をもらったとは口がさけても言わないし、
国民も知らない。　　さらに日本そっくりのうどんがあって、名前も「うどん」。　あっちで知り合いになった奴は「どう？うどんっておいしいでしょ。　
日本人にもこのおいしさをキムチといっしょに
教えたいよ」　って・・アンタそれ、占領時代にイルボンさまがこの地に授けたもんですけど？とは口が裂けてもいえなかったｗ

＞白バイ
てっきりＢＭのＲ１１００ＲＴかと思ってたが・・・
スレ違いにつきsage
が、個人的には、たまにはこういうネタも面白いね

>>538
・・・数年後


　∧__∧
<丶｀∀´>　＜　うどんの起源は韓国ﾆﾀﾞ

>>528
レスありがとうございます。
ビーノ125ですが目立った故障とかはありましたか？
それと、加速性能や最高速なども教えてください。
質問ばかりですみません。

DD50を買おうと思ってるんだけど、どうかな？
乗ってる人、知ってる人、具合の程を教えとくれよ

DDの何が知りたい？
ちょと思いつくまま書いてみるけどさ。

リミッター無しなので最高速は高い。新車時７０以上。しばらくすると６５くらいになるけど。
ブレーキは悪くない。なにしろFディスクだもの。
サイドスタンド標準装備はうれしい。
エンジン、駆動系がホ○ダ丸出しなので改造が楽。とりあえずプーリーは入れとこうか？

始動性はやや？キムコと比べても１ランク下がる。勿論国産より２ランク下。
プラグがカブリ易い。チョイ乗りを続けるとテキメン。１０分以上は乗りたい。（まあプラグ６か７に変えちゃえば良いが）
タイヤ細っ！
バッテリー弱い。そのものもアレだけど、充電量も少ない感じ。

速い遅いで言うとキムコのスーナーのが断然速い。８０出るものな。そして安定してる。
メットインボックスはDDのが広い。少しだけ。

グラアク等、他車種からの流用もふくめて、PMX110にお薦めのチャンバーってどれがいいでしょう？少々の加工はできるとおもいますので・・・。
あんまりバカみたいにうるさくなくて、でもそこそこ性能アップなんて都合のいい奴がほしいのですが・・・
いまんとこ、PMX用として選択肢があるのはリアライズ、NRマジック、LOOPレーシングくらいですよね？
どれも音がかなりデカイという噂なんで・・・

>>543
おお、詳しレスどうも有難うよ
なんかバッテリーとプラグに問題があるのかな

俺がちょいと小耳に挟んだ情報としては
・乗り始めから暫くすると、最高速が落ちてくる
・スタートダッシュの加速が弱い
・ガソリンタンクの構造に難があって、GSの兄ちゃんに任せる、吹きこぼれたりする
ってな感じで聞いたのさ

スーナーの方が安定してるのか…
うーん…

＞ガソリンタンクの構造に難があって、GSの兄ちゃんに任せる、
＞吹きこぼれたりする

いつもはセルフで入れてんだけど出先で2度だけ任せたことある。
じじいとバイトの姉ちゃんだったけど、こぼさなかったよ。
俺がセルフで入れたら2度に１度くらいｺﾞﾎﾞｯって吹き返してきて焦るのだが…

>>544
チャンバーならグラアクのヤツならゼロのデュークが静かです。
グランドスラムやステルス、ユーロタイプはどれもウルサイ爆音だわさ、当然フランジ角度切断溶接しないとダメです。
ループって写真みた二本サイレンサーのヤツだな。チャンバー容量少なすぎないか？

>>547さん、ありがとう、参考にします！

私はUmi1000を買おうと思ってるんだけど、どうかな？
乗ってる人、知ってる人、具合の程を教えとくれよ

（542さん流用ごめん）

モレもUMI１００花王と思ってる。

ワシも海100買おうとしてたんすが
オプションでリアキャリア出てないから
諦めました。
カタログ上ではかなり魅力的ですな。

ところでタイガー１２５ってどうですか？
検索しても情報が少ないのでつYO

呼ばれてませんがＵＭＩ１００海苔です。
結構おすすめです。ハイ
見た目の可愛らしさと、想像以上の速さが魅力です。
通勤車にしているワシには、もってこいでした。

オプションは、台湾ではいっぱいあるらしいと
ショップのおやぢがいっていました。
はやく取り寄せれるようにならないかなーワシも
常々思っています。
ちなみにＵＭＩ１００のプーリー交換車乗せてもらったら
中間域の伸びがとてもよくめちゃめちゃパーツ欲しくなりました。

ＳＹＭの正規代理店なら試乗車あるかもしれないんで
問い合わせてみる価値あるかもしれませんよ？

ＵＭＩの話題少ないんでうれしくって、長文でスマソ

>549
umi1000って…

きっと海１００を１０台買うんだ。そうなんだ。

おらのDD
ttp://rerere.zive.net/res/up/source/up2014.jpg

そんな餌で俺が。。。。。。。。

クマ━━━━ヽ(´(･)｀ )ﾉ━━━━!!!!　ＡＡ略

vlink125の燃費を教えていただきたいのですが。

砂とＤＤどっちの方が安定性がある？

>>551
キャリヤごとき流用でどうにかすればいいのに・・

膿100
ウリの一つの燃費は
どんなもんすか？
40位いっちゃいますか？

今DD全開で走ってたら突然失速した

しばらくしたら治ったけど焼き付きかな？
まだ2000Kしかのってないんだけど

潰れたＦＯＲＳＩＧＨＴ倶楽部の後継サイトとしてホームページを作りました。
良識ある諸君だけ覗いて見てください。

http://f55.aaa.livedoor.jp/~tenkara/index.html

>>553
私も通勤に使用しようと思っているんだけど、
車幅が720mmとちょっと太目！
すりぬけいけるの？？？

オプションの取り寄せできるようにして欲しいなあ。
原二スクーターでルックス重視だとumi100かビーノ125しか選択肢がないんだから。

>>564

553でつ
正直すり抜け重視なら厳しいです。
他の原付が、スイスイでもUMI君だとちょっと躊躇する事ありますね。
車幅つーか、ミラーの高さが丁度引っ掛けそうで怖いかも。

ただワシの通勤路は、片道一車線の狭い道ばっかなので
赤信号で一気抜きオンリーだから無問題なり。

連投スマソ

>>561
燃費は、すみません気にしたことないので計っていませんでした。
片道の距離が、あんま大したことないので
あてになるかわかりませんが、こんど計ってみますね。

車幅700mmのsuper9sですり抜けてますが
トラックだと無理だが乗用車とかだとセンターラインから
すり抜けできますよ。田舎だから道が広いのかなw

>>566
サンクスです。
ついでに聞いてしまうけど、
雪が降るような寒ーい朝のエンジンはどう？
だいぶ日本の気候向けに改良されたって聞くけど…

>>565
Myブブはだめなのかい？
あ、九州地方の方々は、あの名前でヒくっていうからそれかな？

でも内容はいいぞ？
なにしろ速いしコンパクト！



・・・欲しい（持ってないのかよっ！）

オレもブブかビーノ125欲しい…
ブブはバーハンにしたい

>>562
プラグがかぶったんじゃないの？
気になるならプラグとエアクリの掃除。

>>572 全開時にかぶるって事あるんだ？知らなかったよ
点検ついでに交換しておきます
ありがとう

昔、ディオで同じような症状になって、ＣＤＩの故障とのことで交換して直ったことがあるよ
最初はあまり気にしてなかったんだけど、だんだん症状が悪化していった記憶が
それより昔、タクトでは雨水がプラグ付近にかかることで同じようなことになったこと多数
パーシャルならまだしも、全開走行中にかぶることはナイと俺も思うんだけど
電気系トラブルだろうから、販売店に見てもらうのがいいんでね？

>>574 明日持って行ってみるよ
台湾製はやっぱダメだったかなぁ
ありがとう

>>573
プラグキャップとかもチェックしてみ。
抜けかかってて振動で外れたようになってるかも。

今日バイクに行って見てきた
スーナー50SとDD50とX'pro風50
どれにするか迷う…

>>575
＞台湾製はやっぱダメだったかなぁ
いや、だから俺のトラブった車両は国産だったよ
国産とか台湾製とかじゃなく、個体の当たり外れの部分じゃないのかなぁ？
今の超９は5000km走って別に問題ないし
故障頻発でメンテ代垂れ流しを覚悟して台湾製にチャレンジしたけど、ちょっとしたディスク鳴きとか初期マイナートラブルが
いくつかあったくらいで大きなトラブルもなく、嬉しい誤算で乗ってます
次買い換えるときも台湾製が第一選択肢になるだろうな、と今のところは考えていますよ

逆に今の国産品は大した事ないから、今後は台湾製に追い抜かれる可能性もある。
実際基本同じ最近のジョグは、初期の国産品はフォークがスグ死ぬけど、今の台湾製はもの凄く頑丈。
スズキのレッツは酷いエンジン、プーリーだったしなぁ。
ホンダもライブディオ、クレアのエンジンは耐久性最悪だったし。

寒い時期の始動性とか安定とかが改善されればなぁ・・・そうすりゃ台湾製は最高の選択になるんだけどなぁ。

>>577
X'pro風50か海50希望

オイラも風を推奨。
つか人柱ってくれ。

あれって加速どう？
最高速どう？
燃費・・・はどうでもいいや。
だれかインプレぷりーずっ！

>>579
確かに。元（２代前）ライブディオだったけど１万も走らないでエンジン逝った。
それとＶ−ＬＩＮＫですが冬の始動性はそんなに悪くないです。

>>558
リッターあたり２６〜２８ｋｍ程です。
ほぼ全開で。

そんなＶ−ＬＩＮＫのＴｙｐｅ−Ｋですがよろしく。
結構気に入って乗ってます。スカブもよかったけど。

>>582
ん〜〜。北欧にもバンバン輸出してるキムコだからね。
キムコは大丈夫な感じ？
SYMとかPGOがどうかだね。
現状SYMはちょっと気を使うものね。俺個人は全然問題ないレベルだけど、世間一般的に。

しかしリッター３０いきませんか・・・
あんだけ加速が良ければ仕方ない、とも４ストなのに悪いような気もする、とも思える微妙な線ですねぇ。

vlinkオーナー発見！
今アドレスv125とめっちゃ迷ってます。
なにしろvlinkオーナーが少ないもので・・・
燃費が意外と悪いのでしょうか
失礼ですが体格を教えていただきたい。自分は小柄で体重も５３くらいです。
今乗っているのがホンダのノーマルＤＩＯです。
vlinkってでかいですかね？実物みたいなぁ
あと積載性はリアキャリアつくれば問題でしょうか

>>577
つ[砂SS]
もう入荷してたよ。
何かﾀｲﾔのﾊﾟﾀｰﾝ違ってたし、ｷｰも05'式の横にｽﾗｲﾄﾞ式ｼｬｯﾀｰｷｰが付いたのに変わってた。
ｴﾝﾌﾞﾚﾑはﾒｯｷで立体的な物になってた。

PGOも北欧仕様あるよ
アイシングを防ぐためのキャブヒーターというか
エンジンを冷やしたあとの温風をキャブに導くダクトが付いてる

>>586
それって国内仕様にも付いている駆動系ケースの前からキャブに向かって伸びている
ホースみたいな奴のことですか？
それとも別物？

仲間発見。
おいらも一時期V125とV-Linkとで悩んだけど、
V125が思った以上にショボかったのと、
05V-Link125Sの発売を知ってV-Linkにしたよ。
今は納車まち。

コマジェとＲＶ125とアッローロで迷ってアッローロ買ったんだけどどうよ？

どうよとしか書かないのってどうよ？

その中で一番部品の供給が不安では？
sym.kymcoはその点まだまし。
ショップ側の信頼も有るからこそ
取り扱い店も増えているようです。

>>584
V-LINKは初代に乗ってたけど車体は小柄だよ。
加速も良くてノーマルの同クラスだったら負けないですよ。
燃費は気にしなかったのでよくわからなかったけど20台だったかな？
キャリアは作らなくても別売りで売っているので箱付ければ積載量は無問題。
俺は180cm、78kgだけど二人乗りだとちょっと窮屈、一人ならまぁ大丈夫。
車に追突されて保険の兼ね合いから廃車にしちゃったけど気に入ってたよ。

なんかリード１００の、代わりに成りそうなの有りますか？

確かに部品供給の面で不安あるかもしれないです。1年ちょいもってくれればいいと思います。壊れたら新しいの買います＞＿＜

　　　　　　,-――――――-.
　　　　　 /　　　　　　　　　　 |
　　　　　/　　　　　　　　　　　|
　　　　 /　 　　　　　　　　　　 |
　　　　l"ジェンキン寿司　　　l
　　 ,､_lー-―――――‐--、/l
　　 i ﾄ､ﾐﾐ　,r‐- ､｀`'ニ=‐、.彡ﾘ.
　　 ヾ,iﾊ゛.´ _,,､_ 　i.;　_,.　｀ 彡'i)　　　　　　>>568
　　　 ｀､j,'　 `ﾟ''´:.ﾉ i::<･ゝ) .ﾊン 　　　　　　へいらっしゃい!!
　　　　　i, 　 ｀ ,､/　i_　｀`　,r'
　　　,r〃'i　 ,r'ヽ、 _,〉　　/.
　　 /i:ﾄ､;;i, 　ﾐ=_‐_-, 'i　/ヽ__
r-‐'´i::::ﾊ;;ヾ、‐‐-､　 ノ´/i:::'i｀i‐- ､_
::i' .l:i 'i::::i ヾ;;`‐---‐'i':/ i､ 'i::!　i::::i　｀
:i'　i:|　!:::l _,r.､;;;;;,r''´ヽi. ll::i　i::i　l:::'i

Winnyを狙ったワーム・ニュイルス情報 Part35
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/download/1110795819/

>>593
V-Linkかな？


ｵｸで砂のCDI出している人たち微妙に醜くてﾜﾛﾀ

でも工賃安いからなｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ

>>568
ダウト！！！！！！！！！！１１

>>568
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰですぅ（＞＜）

>>568
　　　　　　,-――――――-.
　　　　　 /　　　　　　　　　　 |
　　　　　/　　　　　　　　　　　|
　　　　 /　 　　　　　　　　　　 |
　　　　l"ジェンキン寿司.　　　l
　　 ,､_lー-―――――‐--、/l
　　 i ﾄ､ﾐﾐ　,r‐- ､｀`'ニ=‐、.彡ﾘ.
　　 ヾ,iﾊ゛.´ _,,､_ 　i.;　_,.　｀ 彡'i)
　　　 ｀､j,'　 `ﾟ''´:.ﾉ i::<･ゝ) .ﾊン 　　　　　　 　　へいらっしゃい!!！
　　　　　i, 　 ｀ ,､/　i_　｀`　,r'
　　　,r〃'i　 ,r'ヽ、 _,〉　　/.
　　 /i:ﾄ､;;i, 　ﾐ=_‐_-, 'i　/ヽ__
r-‐'´i::::ﾊ;;ヾ、‐‐-､　 ノ´/i:::'i｀i‐- ､_
::i' .l:i 'i::::i ヾ;;`‐---‐'i':/ i､ 'i::!　i::::i　｀
:i'　i:|　!:::l _,r.､;;;;;,r''´ヽi. ll::i　i::i　l:::'i

>>568
( ´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )ﾋｿ

新ウィルス　仁義なきキンタマ　Part2
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1111076210/749

ニュー速から来ました

>>568

ｎｙでウイルスくらってるよ＾＾；

>>568
(・∀・)ｺﾝﾆﾁﾊ

>>568
再起動しないと大変なことがおきる！！

新ウィルス　仁義なきキンタマ　Part3
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1111082355/

また、祭りになりそうな人物のデスクトップ出てるね

>>584
自分V-linkのSR Limited。身体は188cm90Kg。ちょっとヒザがあたる。
妻(165cm)は最初乗った時には足つき悪いと言ってたけど、
その後ちょくちょく乗ってるから、意外と問題なさそう。
積載力はサイズの割には悪くないと思う。リアウィング外して
ボックス乗せたら、シート下とコンビニフックと合わせて
かなり積める。
燃費はフルスロットル＆フルブレーキ繰り返しで30〜35Km/l。
エコ乗りならもうちょい行くと思う。

ん？>>568の何が問題なの？

>>568
俺も見つけたｗドンマイｗｗｗｗｗｗｗ

>>568

ワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ｎｙやってない人は関係ないよ

>>568
すり抜けも他の事も色々とガンバｗ

環境的にはどうなの？
排ガスとか

キムコGD２５０のポジションランプを交換したいのですが、電球のサイズ
が分かりません。知ってる方、情報宜しくお願いします。

９０キロで燃費３０オーバーなら大丈夫そうですね。
積載力も問題ないということなので・・
あとは実物をやっぱり見たいなぁ
レスどうもありがとうございました。

GD２５０のポジションランプを交換したいのですが、サイズが
わかりません。知っている方、情報宜しくお願いします。

>616
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096861038/525-526

DD50 1600Kぐらいなんだがいくらぐらいでうれるかな？
砂に買い替えたい

今年買った砂50Sの走行距離が1200キロ超えたけど、まだ
オイルランプが点灯しない。

ちゃんと、切れる時は知らせてくれるんだろうか・・・？

新車が８万円台だからな
購入した店なら３万で買って７万で売る
それ以外の店なら１〜２万で買って６万で売る
ヤフオクなら５万

>>619
ｷｰ回したときに2秒くらいランプ付くよね？
少なくなると坂やﾌﾞﾚｰｷで車体が前後に傾いた時も点灯した。

参考までに俺のは、青缶で1400km/lくらいだった。
もしもの事があるので、500km毎にｵｲﾙ満タンにしているが。

ＧＤ２５０のポジションランプを交換したいのですが、仕様が
不明なので知っている方、知っておられる方ご教授願いします。

>>618
DD駄目？砂の方がいい？

>>621
1400ｋｍも持つんですか！？
50ｃｃだとそんなモンなのかな？

ホンダの安いオイルを二つ買ってるんで、
早く入れてみたい・・・。　ありがとう。
キーでランプは付くけど、初回はオイル切れで反応するまで待とう。

>>622
まだ懲りてないのかﾏﾅｰ違反教えてｸﾝよ。いい加減ウザいよ。
ﾏﾙﾁﾎﾟｽﾄだけ止めても、同じ質問繰り返してたら無駄だっつーの。
ﾏﾅｰ違反を依然連発するお前なんかには、この呪いの呪文をかけてやる！
　ご　わ　っ　と　の　う　ぇ　っ　じ　き　ゅ　う　！
どうだ参ったか。

>>625
反応する必要ないんじゃないの？

ちゅうかナカナカの良い人だな>>625
掘れちゃいそうだ。

↑オイオイ微妙な変換ミスだな。コンパック。

ポジション球くらい自分でなんとか調べらんないもんかとほんとに思う。
外して用品店持ってくとか買ったバイク屋に聞くとかググるとかな。

まぁかなり整備性が悪いと聞くからバラすのは１回で終わらせたいんだろう
オレだったらナップスの駐車場でバラすけどな

VINO125かBUBUαって人結構いるんだね。
台湾ﾔﾏﾊって信頼性に欠けるとか聞いたことあるが今はどうなんでしょう？
近所に同じ値段で見かけるので気になる・・・

この前俺の横をぎりぎり抜いていったスクーター
Ｂ＆Ｗだったんだがなぜか黄色ナンバーだった
これって違法登録ですよね？

>>631
まじでそんなこと言ってるのか?

自治体によっては51〜125ccまで全部黄色ナンバーのところもあるよ

いやあの２５０ｃｃのやつなんですけど

突然ですが久々に動画撮ってみた。クイックタイムで見れると思います。

ttp://nagoya.cool.ne.jp/okinsan/movie/vl125.3gp

V-LINK125無印です。携帯で撮ったので無茶苦茶になってますが最後は100まで出てます。
秒数にして20秒弱で結構良い感じではないでしょうか？
もっと引っ張って伏せれば115ちょいです。これはノーマルでも一緒です。
プーリを入れたからと言って最高速は上がりません。中間が良くなります。

改造はマフラーとKOSOプーリ、KOSOクラッチSP、ノーマルセンスプです。

http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up4496.wmv.html
ボロボロのリード90よりは速いねｗ

>>636
セッチングひどいねｗ
あおるならもっと知恵つけて出直しなｗｗ

>>637
煽ってないよｗ
セッティングって、4万円で買ったリードにウェイトローラー軽くしただけだよｗ

大阪モーターサイクルショーのｷﾑｺブースにニューモデルとしてSooner100Fってのが展示してあった。
どう見てもｶﾛ�Uでした。型式はSG20FC(JP)となっていました。
予価\177,450となっていたのでｱﾄﾞﾚｽを意識して値下げしたみたいです。

社員らしき人に冗談で「日本でｷﾑｺと言えば脱臭剤の事なんですよね。」と言ったら
「初めの頃よく間違われました。」と苦笑してました。

V125が出てるのに、今更100cc。
V125は2〜3万円引きが現状。これりゃ駄目だね。

V-Link SRならメットインが大きくて、スポーティーなデザインと言えるかもしれないが（リアはｸﾄﾞｲが）
普通のV-LinkなんてメットインはSRより小さくて、フロントはSRよりDQNでSRよりｷｬｼｬで安っぽい。
それでいてリアはボテボテの重苦しいデザイン。

本国ではSRにも色々ラインナップあるのに、なぜSRを持ってこないで、１世代前のV-Linkを継続販売するんだか。
あのV-Linkじゃ糞でしょ。SRならV125に十分対抗出来るだろうけれど。

アドVの長所にして短所、最大の特徴はあのサイズだと思うので
莚ノーマルVLINKより小さくしてくれねば

>>639
これじゃないよね？
ttp://www.kymco.com.tw/tw/event/JR/index.htm

マロッシのマルチバリエータ入れた人いませんか？
感想聞きたいんだけど。
車種は問いません。

なんか韓国バイク評判悪いな。
俺は、おもしろそうだから韓国デイリムのＥ−ｆｉｖｅ買ってみた。
悪くないと思ったが？安いし
ところで韓国バイクのスレってもう無いのかな？

>>640
V125にV-LINK125SRじゃ値段が10万も違って十分対抗になりませんが？

>>645
だ・か・ら、　＞本国ではSRにも色々ラインナップあるのに

キャブモデルや先端や両サイド下カウルに無塗装モデルのモデルもあるって事。
SR=インジェクションではないし、V-Linkにもｶﾛにもインジェクションモデルはある。

SRは、V-Linkより実用面でも優れている。デザインもV-Linkよりまとまっている（これは好みの問題もあるが）
つまり現行V-Linkは、古いし、もう糞って事。
SRという車両を持っているのに、なぜKYMCOはV-Linkの下位モデルをSRの下位モデルに変えないんだ。
本国ではSRも05モデルから、ちょっと下品になったけれどな。

>>644
リード90にマフラーが腐りかけてたから、7000円でデイリムマフラー付けたよ。
塗装弱くて、錆び速過ぎ・・・、マフラーエンドの溶接荒すぎ。
実車ではメーター回りが、あまりにチープ過ぎないか？

台湾ではサンヤン（SYM)かYAMAHAが強いと、台湾人の留学生が言ってた。
SYMよりKYMCOの方が色々ラインナップしてるのに、何故だろうかｗ
SYMもKYMCOも、コストダウン・合理化の為に台湾で作るYAMAHAより、品質は良いと聞くけれどね。
日本だと、もう安かろうは存在するし、中身のあるバイクを販売してくれないと、無理だな。

>>６４７　
そのへんは禿同です。買って一週間くらいでマフラーが錆び始めますた。
メーター回りは、ＳＹＭとかＣＰＩくらいではないでしょうか？
外装などは確かに韓国だなって感じ。
でも駆動系みて見たらこれが結構良いできでビックリした。
５０ｃｃでも国産の二種くらいしっかりした造りになってたよ。
まあＥ−ｆｉｖｅの場合　まんまリードの駆動系なんだが…。

ttp://www.asahi-net.or.jp/~df7e-asn/ringyoubu/index.shtml#Asian
によるとデルフィノなんかは排気量以外　すべてリード９０と共通らしい。
規制が無いホンダの２ストとか欲しい人にはいいんでない？

韓国メーカーの場合　台湾メーカーが出してないＭＴ車もあるから
俺的には注目してる。
ヒョソンのＲＸ１２５とか　デイリムのデイスターあたり激しく気になる。
ヒョソンＨＰ　ttp://www.hsmc.jp/
デイリム　ttp://www.rakuten.ne.jp/gold/hatoya/daelim/daelim.html

それにしてもヒョソンは高いな…　ナメてんのか？

今、韓国メーカー買う奴は

ヨン様

>>642
カタログを見る限り違うと思います。
他にはSRのキャブ仕様がV-Link 125 SRC
として正式モデルになるようです。(\249,900)
Sooner100Fとともに4/20発売予定

SYMの方ではX'pro R1 の100と125が展示してありました。
日本導入を検討中で価格も未定とのｺﾄでした。

なんだ、やっとSRの下位モデルを持ってくるのか。
でも値引きは無いから、日本メーカーの価格表示だと28万円ってところか。
218000円なら面白かったのに。

>>647
今の台湾現状だとサンヤン（SYM)、YAMAHA、キムコは
どんぐりの背比べかな？　この前行った時は台数は変
わらない感じ。
ただヤマハのバイクはシグナス系以外あんまり新車が
走っていなかった・・・
けど何度行っても台湾の原チャリ事情はすごいです。
日本の駅前やスーパーの前のチャリンコが全部原チ
ャリって感じです。有る意味日本の方がチャリンコが
多くて・・・発展途上国みたいｗｗ

>>644
韓流系はこちらのスレもあります。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111203947/l50

はんりゅう

一番安いブイリンクとTYPEKの違いを教えてください。

　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 メーカーＨＰ行ったらわかる程度の事だ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　　　その位は自分でしらべようや
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ 　　　
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／
::::::::::::::::::::::::::::::!　:|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／　／

http://www.sym-jp.com/source/info/index.html
SYMも本格的に125ccスクーター投入か？
KYMCOのV-Linkの様なDQNさが少なくて、良い感じだな。
これが22万位である事を期待しよう。

>>658
＞KYMCOのV-Linkの様なDQNさが少なくて、良い感じだな。
俺はV-Link以上のものを感じたが･･･。
ttp://www.sym.com.tw/xpror1/index.htm

>>658-659
ﾒﾄｰｲﾝの出っ張りは相変わらずだけどな。
大阪モーサイにて。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20050324233951.jpg

>>659
エンジンのカット写真にIMEのツールバーみたいなのが
浮いてるように見えるのは気のせい？

>>661
いや、気のせいじゃないｗ

ｸｿﾜﾛﾀ

>>662
ほんとにツールバーの切れ端だ・・・

スーパー９乗りのインプレが聞きたい。

超９糊です。
ボアアップしてマルチバリエータ入れてます。
ボアアップした５０ｃｃのレーシングレプリカと同じくらい速いですが（特に加速は負けないし、いくら
いじっていても５０ｃｃのスクーターは相手にならない）、腰高のため、全開で最高速（たぶん実測
９０キロくらい）で走ってると、Ｒの非常に大きいカーブでもメッチャ怖いです。
特に路面が濡れてると、緩いカーブでも全開なんて俺には無理。
純正のタイヤを信頼していないというのが大きいのですが、サスが固くてコーナーでちょっと大き目の
ギャップに乗ると、リヤが思い切り跳ねて怖いです。
ステップの形状の関係で地面に対して足裏をフラットにしか置けないので、急制動したときに足で身体を
支えることが難しいです。
腕で身体を支える感じになる。
スクーターとしては、性能に対してライポジがあきらかにオカシイと思います。
ノーマルで乗っている分にはそこそこですが、いじるとボディデザインにかなり問題を感じるというのが俺の
感想です。

こんなんじゃ参考にならない？

よろしくお願いします。
本当は超９が欲しいのですが貧乏なのでＲＳにする予定です。 この二台の差はそんなに凄いですか？主に通勤に使う予定なのですが、通勤バトルの相手のライブディオに勝ちたいのです。 国産みたくパーツなどでていますか？

カタログに一目惚れなんで実車も見たことないんですけど。

>>667
ライブディオからスーナー50ｓに乗り換えたけど、台湾50ccで規制前の
国産車に勝つのは無理だと思う。　発進能力＆登坂力が違いすぎ！

でも、スナのフレーム強度からしたら、ディオは餓鬼のおもちゃ。
まあ、スナもプーリー交換したら実測70kmはいけるよ。
時期的に見て、これから買う人はRSではなく、新型のZになっちゃうのかな？
パーツ
http://www.connrod.com/
http://shop.m-factory.co.jp/index.asp

ノーマル同士でバトルするなら、現行のリモコンレスジョグ（店頭で
12万ぐらい？）がいいと思う。

勘違い・・・。
コネクティングロッドは関係なかった。
http://www.g1pro.co.jp/

相手のライブディオがノーマルなら、今話題（？）のレッツ２でも
プーリー交換だけで６６〜７ｋｍはでて、勝てると思う。

あややがＣＭでスタンド立てたまま　またがってるのは免許ないからだろ
免許あったら　さっそうと走ってるシーンが流れたんだろうな　萌え

キムコの中の人たちも普通免許しか持ってない人も少なくない。
二種や軽二輪はどうするんだろ
右から左へ流すだけだから免許関係ないのかな？？

話題の三菱ふそうトラックバスの関連会社で働く友人に聞いたら
会社負担で大型や牽引取るのを奨励しているらしい　資格手当てもあり。

668 669 レスありがとうございます。 バトルの相手は90近くでるイヤなやつです。 何とか勝ち目はないですか？ やっぱり超９を改造するしか…

>>671
超９ｲﾝﾌﾟﾚ有りマス。参考になるかな？
ttp://f4.aaa.livedoor.jp/~bigmenu/kymco/super9.html

ありがとうございます。
残念ながらケータイなので全部見れませんでした。
ますます欲しくなりましたー

>>673
2stdioスレから冷やかしにいらっしゃったんですか？
クルマの免許も持っているなら、原付で80km超は出さないほうが
いいんじゃないかと・・・。

冷やかしじゃないですよ。明日、にょーぼ連れてバイク屋さん見に行きます。

>>671
マルチバリエーター入れただけで８５〜９０近くは出ましたよ。
ボアアップすると中間加速が鬼になるけど、最高速は数キロしか変わりません。
あと、もともとの車重が重いので、駆動系ノーマル状態であっても、ブレーキホースは前だけでも
ステンメッシュにすることをオススメします。
１万くらいかかるけどねー。

まるちばりえーたー って何ですか？

↑次から次へと質問攻めにするのは良く無いな。

ﾏﾙﾁﾊﾞﾘｴｰﾀｰはﾏﾛｯｼってﾒｰｶｰが出してる駆動系ﾁｭｰﾆﾝｸﾞﾊﾟｰﾂのｷｯﾄ。
平たく言えば、ﾊｲｽﾋﾟｰﾄﾞﾌﾟｰﾘｰｷｯﾄだな。

というか、
＞バトルの相手は90近くでるイヤなやつです
そういうイヤなやつになりたいのか？キミは。
バリエーターをわざわざ平仮名で書いてるあたりで釣り臭いなぁ。

お前を軽量化しろ

今以上軽量化したら死んじゃいます

漏れいいこと思い付いた。速い二種に乗り換えろ。　以上！これで解決。
でめだしでめたし。

ちゅうかスーナーで７０だとどっか悪いよな？
ノーマルでモットでるものな。

ああ、プーリーか？
セッティング大外ししてるのか。多いよな、あんでも付ければ良くなると勘違いしてるやつ。

本田車は最高速出し易いよな。
ノーマルの駆動系が甘々で、改良（改造）の余地が多いから。
ヤマハはキッチリ出来上がってて、大していじり様が無い。
スーナーの駆動系はどうなんだろう？

思うにDD買って、上手にイジレば最高速は一番出るのでわないかいな？

xcitingってカッコいいね。
そろそろ日本でも発売するのかな？

出るみたい。
http://www.kymco.co.jp/lineup/index.html

250？500は出ないの？

５００は日本では出ないとモトチャンプかなんかに書いてあった希ガス。
６００を開発中とのことらしいから６００を出すつもりでは？

超９の新色　激萌えなんですけど。
４ストの１２５CCで出してくんないかな？
前後ディスクブレーキのかっこいい２種スクってないよな↓
もちイタ車は抜きで。高いから

↑アッローロがソレに当てはまるぞ

>688

そうそう。４スト１２５の超９を希望。
ついでに水冷＋FIで。

アッローロのデザインは少し．．．です。
私にはカキコキしすぎてます。
もう少し柔らかいのが◎です。

あら加2無くなっちゃったんだ…

>>689
俺も>>690と同じでアッローロのデザインは…。
マックススターとジェットフォースの劣化コピーですな。

それにマックススターとアッローロ　速くはないらしい。
あれだけ大袈裟なカッコしてて、アドＶ１２５あたりにちぎられるのは
ちと悲しいかな。
超９ぐらいの大きさで速くて、４スト１２５、で前後ディスクなスポーツスク
がキボンヌなのよ。

キムコ社員見てるか？　
アドＶ１２５に対抗して新型Ｖ−ＬＩＮＫなんか開発するより
超９に１２５エンジン乗せただけのやつの方が売れるぞ　多分。
それなら安く出来るだろ？

>>692
超９ぐらいの大きさで速くて、４スト１２５、で前後ディスクなスポーツスク

そう！ソレ！ビンゴ！
超９にV-LINKの125載せてくれるだけでもいい！
リヤはドラムのままでもいい！
作ってくれー＞キムコ。
安く出来るでしょ？

>>691
スーナー100Fに生まれ変わられました・・・。

>>684
>>思うにDD買って、上手にイジレば最高速は一番出るのでわないかいな？
　
厨質でｽﾏｿ。
何故そう思うのか、理由を教えてください。煽りでもなんでもなくて。

超９にV-linkのエンジン載せてもV125には勝てないと思うんだが・・・
ということでGDのエンジンだ！

流れを無視して悪いんだが、
TGBのR50Xとやらが個人的に超ツボなデザインなんだが。
ttp://www.cobrasales.com/r50x.htm
ただ、やっぱ50ccってのがなぁ…。
そもそもTGBってどうなの？TGB車オーナー居たらインプレ宜しく頼む。

>>６９７　
漏れもモトチャンプで見て気になった。
５０ｃｃには良いデザインのスポーツスクいっぱいあるのに…。

こんなんttp://bikers.cool.ne.jp/aprilia/zon.htmlもあったんだが
結局日本では売ってないよな…。
ってかアプリリアが許さないか…。

漏れは未だにTGBスクは見た事無いな。
代理店が大阪だから関東には少ないとか？
BEEデッキとか持ってくるあたりが凄い。ちと高いが。

>>697
カッコイイと思うけど
シート下の『オートバイ』は頂けません…

X'pro風50にしようと思う
明日バイク屋で注文してきます

なんか釣りとか言われてるけど、
今日、お店に行って超9契約してきた。
やっぱスナでは物足りなさを感じたんで。

週末に納車予定ですわ。

>>695
ホンダ車の駆動系が甘い事はかいたけど、以前リミッターそのままでどれだけ出せるかイジッてみたのね。
ハイスピードプーリーとベルトを他機種のにかえる事で８０キロまで出た。（部品代６０００円以内）
・・・それ以上出る仕様もあったけど、スグにベルトがブチ切れるという（ｗ

DDのエンジン、駆動系はホンダ丸出しコピーでさらにリミッター無し、ということはかなり出せるのではないかしらん？ってこと。
まあ、水冷エンジンのが高回転回せるから、そっちの方が最高速でるかな。やっぱ？

>>701
釣りじゃなかったのか。
すまんね。
超９仲間ってことで許してちょ。

ちなみに俺が買ったときは、１０００ｋｍまでは慣らした方がいいって言われたよ。
実際、１０００ｋｍ超えるまでは３０ｋｍ以下で走れってことではなく、急加速や全開走行は
やめろってことだった。
でも、１００ｋｍまでは３０ｋｍ以下で走りました。
エンジンだけじゃなく各部のアタリの問題もあるだろうと思ったから。
慣らしをあまりに適当にやってぶっ壊れたら悔やんでも悔やみきれないし。
ま、考え方は人それぞれだろうけどね。

現在ＰＧＯのＴ−ＲＥＸ５０乗ってて駆動系（プーリー）いじろうかな？っと
思っているのですが、パーツが見つかりません。
ご存知の方の情報よろしくお願いいたします。

>>698
やっぱカッコいいですよね〜。
超9と悩む…。
しかし性能と耐久性、ボアアップ他などの可否を考えると
超9のほうが無難なんですよね…；
デザインはR50Xのほうが好きなんだけど…。

ゾンシェン、俺も知ってましたよｗ
街中で見かけて｢あのスクーターなんだ？｣と調べたら、ゾンシェンでした。
このエリアのコピーではなかったんですけど。
中国製なんですよね。あ、てことはスレ違いか；

俺も見たことないっす〜＞TGB車
誰かいないのかなぁ…。
DGやコネロでも扱っているみたいなんですけどねぇ。

>>699
ステッカーなら剥がせば無問題ｗ

>>684さん
レスthx

>>700は釣りか？
台湾　４スト５０ｃｃって…
マジに買うなら勇者だな。

>>705　
そもそもＴＧＢって　どこの系統のもの作ってるんだろ？
キムコとかＳＹＭとかデイリムだと　ほぼホンダだからパーツが豊富で
困らないんだけどな？　国産系統じゃないと>>704みたいになりそう。

ちなみにＰＧＯはピアジオ系です。
ＰＭＸの場合はグランドアクシスのプーリーが使えるって聞いたけど？
プーリー外してお店に持ち込み　合わせて見るべし！

それにしても中国って…。
ttp://www.zongshenmotor.com/zongshen/www/en/top2/top2-1detail.jsp?cid=5810&cc=ZS125T-7

>>707
PGOのエンジンは、4ストはホンダ系で2ストはヤマハ系って言われてるよ。
外装はｽｽﾞｷだとか。

>>707
>>709
ＰＧＯがピアジオ系なのは知ってたんですが、
何せまともな５０ｃｃ乗るの初めてな上、無知なもので。
やっぱり外して持って行ったほうが早いですかね・・・南海あたりに。
情報ありがとうございます。

にせものが出ました。 俺、見に行ってきただけなのに！ しかも砂じゃ物足りない？ですと。 おそるべし２ちゃんねる、、、

>>708
しかしコピーにしても凄い労力だろうにな。
そんだけのパワーあったらオリジナルがんがればいいのに・・

>>710
>ＰＧＯがピアジオ系
そうなんだ！
初めて知った。

ピアジオ系というか独立前はピアジオのアジア生産工場

T-REX50ならT-REX125のパーツ入れてみれば？

PGO　は　ぴーじーおー　とは読まないんでしょ？現地では。
メーカーは　ぴあじょ〜　ってな感じ？に読ませたがってるような。
なにかのCM動画の最後で、そういうサウンド・ロゴ入れてたよな？

プジョーのバチかと思ってました

>>707
台湾４スト５０ｃｃの何が悪い！

悪くないとおもうよ〜？
少なくともバッタもん臭くて安っぽい中国製ディオよりは１０倍はいい。
実際ナカナカの存在感だし。

で？
どうよ、海？
発進加速が他の４ストと桁違いに良いのは実感した事あるけど、その他中間加速とか最高速とか実際に乗って？
特に動力性能についてインプレ希望！

ＰＧＯ
ピアジオの下請けだったんだろうけど、名前まで似せて売る根性が気に食わん。

今、Dio乗ってるんだけどかなりボロくなってきたので、
スーナーあたりに買い替えようかと思ってます。

今まで、こういうのあるの知りませんで。

購入にあたり注意や心がけておいた方がいいこと
ありますか？

>>718
まだ慣らし中だからよく分からないけど中間加速はあまり良くない。
最高速はまだえわ�`しか出してないけどまだまだ余裕がある。
>>720
正規代理店ならだいじょーぶだと思う。

>>721
ありがとうございます。
正規代理店ですけど、普通に置いてる店という認識でいいのですか？

>>722
KYMCOの公式ﾘﾝｸから行ける所が正規代理店。
購入時の注意は外車だからって手数料を高く取る所がある。

購入後は外車全般に言えることだが、タイヤ交換等を断られる場合がある。
壊れても所詮台湾製と言って誤魔化す極悪ｼｮｯﾌﾟがある。

その辺りは、購入する前に店で良く聞いておいた方がいいよ

Ｖ−ＬＩＮＫの限定キャブもでると通常モデルと２００５もでるコスト的にどれがお得かな？
通常だと２マソ安いみたい、しかもマイナーで３マソ安くなる。
でも・・・・ＮＯＮ塗装部分があって安っぽい・・・これなら黒ななるなぁ
気持ちＧＤかＲＶなんだけどデカイのだめなんすよ

外国製で、12万するX'Pro風50の存在意義を考えてみた。（レッツ４、中華Dio
と比較して）

トンがり過ぎてない、まろやかなデザイン。
ブレーキ廻りが、国産一人乗りよりしっかりしている。
実は２５Lもあるメットイン容量。
3.8PSでも、平地なら60kmまで出せそうな駆動系。
給口が一発で開く。

まあ、オレはストライプ模様が受け付けないけど・・・。

>>726
良い事尽くめじゃまいか！

>>726
メーターもオチャメですのよ？

>>705
例のTGB・R50X、125cc版の発売も予定されてるみたい。
｢R125X　近日価格発表｣
ソース：TMSで配布されたCPFパンフ

こんばんわ、50ccで12ｲﾝﾁｱﾙﾐﾎｲｰﾙ車を捜してるんですがPGO-PMX50しか見当たりません、他の車種ご存じの方お教え願えませんか？
12ｲﾝﾁが楽だし安定してるので購入候補に捜してる者です。

>>730
KYMCO スーパー9Sとか国産ならZZとかいくらでもあるぞい。
ttp://www.connrod.com/zaiko/zaiko01.html

>>729
今更2スト出されてもなぁ、4ストでハイパフォーナンスなのじゃないと。

ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/Mollet/spec.html
フロント１２インチだお

>>729　
ＴＧＢやるな〜　そんなのを待ってた！

>>723　
２ストなのか？　まあタンク容量が５Ｌとかいうオチがなければ
貴重な存在なのでＯＫでは？

４ストでハイパフォーマンスなんて代物出てたか?
ハイテクな感じのものはホンダが出してるが、性能は・・・プッ
金出して買った奴残念でした。

だからSYMの４ストエンジンに期待してる。
R1の５０はいつ輸入を始めるんだろう？

>>735
Ｖ１２５は２ｓｔのアド１１０よりも上回る走りのようだが。

ちょっと質問

台湾アフターパーツメーカーって色々あるけどPMX１１０用の駆動系（ボアうぷパーツ他）出してる店って無い？
後、その他パーツを出してる店あったらおせーて（国内アフターパーツ屋は把握済）

>>737
ttp://www.good-stage.jp/　ここ辺りとか。

PMX110はプーリーボスごと交換すればＧアク用プーリーが流用できる
Ｇアクのボスは5�o弱短いのでワッシャーで要調整
トルクカムはリード90用が流用可
ベルトは標準ならＧアク、長目がいいならストマジ110

ボアアップはノーマルをボーリングしてポート加工、ベースガスケットでタイミング調整
もしくはＧアクのシリンダーに2.5mmのシリンダベーススペーサーでいける
マフラーもビックキャブもＧアク用が使えるようになるので選択肢も増える

>>739
うそぉ〜PMX110のベルト長ってGｱとｽﾄﾏｼﾞ110？
ﾃﾞｲﾄﾅじゃズーマと寸法共通だぞ。
大体Gｱｸは短い、ｽﾄﾏｼﾞじゃ太過ぎだろ。

シリンダーベース上げてｽｶｽｶになるしﾍｯﾄﾞﾍﾞｰｽに汁。

>727
>728
赤が欲しいんだけどなぁ一触じゃなくてニ豚なのが↓。
銀と黒は一触なのに・・・・
もちと考えます。

ｽﾚ （´∀｀（　´∀｀） ﾁｶﾞｲ なのはわかってるけど、
ヒョースンとか韓国メーカのスクってどうなの？とっても、安くて惹かれるんだけど

>>724
漏れはデイリムのＥ−ＦＩＶＥ漏ってるけどかなりいいぞ！
まずデカくて頑丈だし　デザインも自分的には○。友達にもかっこいい
といわれます。スピードもノーマルで８０キロしっかり出る（シグナスＸと併走して計測）
二人乗りしてもちゃんと止まれる。
ただノーマルでは出足がトロい（ズーマーくらい）ので、ＤＩＯ用の強化クラッチスプ
を入れてウェイトローラーを１１ｇ×３　１０ｇ×３（ノーマルでは１２ｇ×６）にして
ＤＩＯ用のセンスプ１０％ＵＰ入れてます。
次はＤＩＯ用のハイスピードプーリーを入れる予定。
それから買って一年くらいたつがトラブル、不具合は全くなし。
あったら取り扱い店が埼玉なので遠い漏れには大変だが。
主に彼女が乗ってるけど、彼女が乗らないときは、ついつい乗ってしまう
ほど気に入ってます。

漏れは最近原付の購入希望者には金があるなら超９を
ないならＥ−ＦＩＶＥを勧めてマス。
ちなみに漏れ嫌韓ですから。いくら嫌韓でも韓国製品不買運動とか
日本に来てる留学生とかまで虐めるのは良くない。それでは連中と
レベルが変わらない。
すれ違いスマそ。　デイリム板でまともにバイクの話してるやつ少ないんだもん。

スマそ　↑>>７４２だった。

それでもホンダやスズキの提携合弁した時のトラブルを聞くと買う気にならん。
支那のコピーより手口が悪質でムカついてくる。
あっちじゃホンダがデイリムを朴ったと本気で信じてるらしいし。

>>745
ハハハ、ありそだね>>信じてるらしい

やっぱ、買うのやめた。安物買いの何とかだよね。

あまり乗ってる香具師いなくて、おもしろいかなとおもったけど・・・

ＳＹＭにしとくよ

http://keigo245.exblog.jp/i1

http://gazo05.chbox.jp/bike/src/1112280088082.jpg

ttp://www.cooride.com/daelim/daelim2/ats/photo/a.jpg
を見て大輪にしようかとちょっとだけ思ったけど

やっぱりKYMCOを買うことにします。

>>745 >>746　その話は知ってます。
でも知財を軽視していた会社と弱腰の日本政府も悪い。
大体スズキはヒョーソンに韓国内で特許までとられたというが
特許もとらないで技術供与するやつの方が悪い。
そんなの盗ってくださいと言ってるようなもんでしょ。

>>749　そこの価格高いよ。　
Ｅ−ＦＩＶＥは乗り出しで１８万しません。
ってかいくら珍しい物の漏れでも安くない韓国バイクなぞ買わん。

俺のせいでスレ違いになってしまって申し訳ない。スマソ

鍵をかけなかったのが悪い。あんな格好で外を歩いていたのが悪い。
さすがだね。

そりゃそうでしょ。何言ってんだかw

>>750
責任逃れの言い訳でしか無いよそれ。やられる方が悪いって論法は。
そりゃ、自分の乗ってるバイクのメーカーがけなされるのは嫌だろうけどさ、
そういう被害者の心情を逆なでするみたいなフォローの仕方は荒れる燃料にしか
ならんと思うのだがどうよ？･･･。マターリしようぜ。

あのねー日本側が知財を軽視していたわけじゃなくて、国ぐるみで計画的に強奪してるんだっつの。
鍵かけてあるのにバールでぶっ壊して盗んだようなもん。しかももともと自分のもんだと言い張ってる。

>>748

見て笑ってしまったが、チョソの単車足回り全部一緒やんけｗ
しかも、仕上げが相当ボロイし


　　　　　　　　　　チョソ国民もあんな単車買わされてるんやね　ある意味可哀想というか

チョン車なんか乗った日にゃ、法則発動で災難がわんさか降りかかってくる。
災難がこなけりゃ走行中にチョン車がぶっ壊れてあの世行きになる。
なんにつけてもチョンには関わらぬが吉。
本田宗一郎もそう言ってた。

>>753　そうだな俺の言い方が悪かった。
要するにチョンやチュンの極悪な国民性に対する理解や備えが
足りなかったんじゃねーの？っていう本田や鈴木に対する嘆きも
入ってた訳よ。
鈴木なんて、未だ懲りずにＶ１２５のエンジンまで中国でつくってるし…。
今でこそ中国スクーター（例えばフュージョンもどきの最高速）なんて
１５０ｃｃで８０キロらしいが鈴木の高性能エンジンをコピーしたチュン車
が欧州などに出回ったら日本のメーカーは傾くぞ。　
フュージョンもどきの中国での実売価格は８マソです。ttp://page.freett.com/guestst93/che/2519-040811/2519-MR100-3.htm
おもしろいから見てみ。

>>757
↑、おいおい自転車とかわらんなぁ

>>757
スレ違いの上塗りはいい加減ヤメてくれ。今度は中国ｺﾋﾟｰﾊﾞｲｸについて
語るｽﾚにでもするつもりかい？

以後は↓でﾄﾞｿﾞ。
【ＤＡＥＬＩＭ】 ダイリン二輪車 【韓流】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111203947/l50

PGOのT-REXかG-MAXの50が欲しい〜
日本じゃ買えないんですかね？

>>760
ttp://www.novelforce.com/trex125.html
T-REX

>>760
G-MAXは本国行って買うと安いよ（もって帰ってくるのは根性で返ってきて下さい）

>>757
いやおもろいなｗ
人間界なめまくってる姿勢が大変興味深い。
サイトの業者も。

>>761
普通免許しかないので50しか乗れないっす

>>762
背負えないないですかね？w

背負えないですかね？だった…OTZ

ApriliaのＳＲ５０Ｒもメチャカッコイイです。ライオンのデザインええでぇ。
２７マソだけど・・・・・スレ違いですんまそ。

>>764
免許取る気は？

キムコのエキサイティング２５０の情報が載っているページを
ご存知の方いたらおせーてください。

１２５も出てくれるとうれしいんだけどなぁ・・・

>>768
写真しかないけど、これは見た？
http://www7.ocn.ne.jp/~zendagi/sub99.htm

書店でなんかの本でスペックを見たような・・・。

Ｔ−ＲＥＸ５０に一応乗ってるんだが・・・
トライク（ミニカー）の方なんだよな・・・役に立たないですねorz

ここでご教示いただいた後、
自分で調べてみたらどうもＰＭＸ５０とエンジン周りが同じっぽいです。
（教えてもらったのに申し訳ないです）
ＰＭＸ５０のパーツ辺りで組めれそうな感じ・・・

>>767
免許取る気はない事もないですけど
通勤にちょこっと使うだけなので50ccでいいのです。

まあ昨年車を買ってしまったので
教習所代＋50cc以上のバイクはちょっと手が出ないってのが本音ですけどね？

多分超９を買う事になると思います。

>>768
www.kymco.com

>>771
通勤に使うならなおさら
原２はメリット多いと思うが・・・

免許だって小型ならだれだって一発合格、だろ

・・・・
超９が２０万ほど。
免許とるのが１０万ほどか？
砂１００が１６万・・

縛りの多い５０に２０万だすのなら、気持ちよく走れる２種に２６万だすなぁ。俺なら。
実際一度２種に乗っちゃうと、１種はものすごストレスたまるからな。
乗ったこと無い人はなんとも思わんだろうが。

まあ、いいさ。
超９好きなんでしょ？
好きなの買えば良いやね。
ああいう乗り物乗れるのも若い内だけだ。３０超えたら乗れん。
実用性より趣味性の比重がガッツリ大きいのもな。

実際買ったらインプレよろしくねん。

↑試験場一発なら、わずか数千円で小型免許取れるんじゃない？
小型ってたしか急制動と一本橋くらいでしょ、普段５０ｃｃのってるならだれでも合格するよ

小型AT限定の準備してるところだったら、時間無制限で教習させてくれるでそ。
まあ勤め人は時間が取れないと思われるので、
小型AT限定ができてから教習所行ったほうがいいとは思うけど。

>>771
免許飛ぶ危険性と50のストレス考えたら原二にしといたほうが絶対いいよ。
精神的にいつもビクビク卑屈に乗らなくていいだけでもまったく違う。
その気になれば大きいのなみにスピード出せるし爽快だ。
エンジンや車体のゆとりもまるで違うから持ちや燃費も結構いい。
無理してでも免許取っこうよ。

777おめ

>>775
試験場で一発で数千円で取れても、その後の取得時講習で1万数千円必要だぞ。

小型ってそんなに簡単なんですか？

高校生が取得時講習の時に
「飛び込みで取らないと免許買ったって言われるから」
とか言ってたな。。

練習するのに金払って取ったら結局同じ様な事を言われる訳だが

Voyager 250ってよさげですね

つか、ｷﾞｱ車なんて乗ったことが無い俺は試験受けても落ちるだけ。

>>784
そこでAT限定。6月から。
乗りたいのはスクーターなんだから、これほど都合のいい免許は無いべ。
まあそれほど限定無しから安くなるわけじゃなさそうだけど、
時間の無い勤め人には1〜2時限分少ないだけでもどんなに楽か・・・。

やべ〜みなさんのおかげで
7:3くらいで免許取る気になって来た…w

とりあえず超9は保留で目標はアローロ(125cc)かな？

ATで一本橋って難しそう・・・
おれはMT車乗ってなかったし、車の免許も持ってなかったから
普通二輪取った＾＾
悔い無しｗ

免許取るのに数千円とか、取得時講習で1万数千円とか、ヲマイ等バイク買っても任意保険ちゃんと加入しろよ！

車持ってるなら…
任意保険も車のファミリー特約
(125未満)でまかなえるので
なおさら2種がお薦めだす。
この保険制度、
あえて店ではふってこないし
いまだに知らない人多いんだよね。

後30越えたら保険は拍子抜けするほど安くなるデス。
現状26歳以上限定で￥28000弱なので、30になるのが楽しみでw
それまでに魅力的な250スクーターが増えてくれることを願いつつ、貯金する日々w
そうそう、26歳以上限定なら原付の任意保険もアホみたいに安いはず。
10年ほど前、10代だった頃の保険で￥26000くらいだったはずだし。

３０超えて超９乗ってて悪うござんしたね

30こえて超９買おうとして悪いか？

別に悪くはないでしょ、
単に二種の方がつかまりにくいよって話をしてるだけで

>793
>>774

>>786
後ろ押したる。

　　「チミの青春は一度きりだ！」

そして免許証はひとつっきりだ！

こないだ朝、気が付いたら真後ろに白いバイクが！
は〜、2種登録しといてヨカタ。

ｷﾀ━━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━━!!!!
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c95312633

新車の値段と比較したら
まあ漏れは買わないけど（ｗ

国産他車の駆動系をV-LINKに流用できませんか？
ホンダ系と聞いているのですが･･･
知っていましたらお願いします。

>>798

スペ125

スペ125ですか！
ありがとうございます。
しかし、社外パーツ無いですね･･･

>>800

純正流用の加工で乗り切る

スペーシの部品つかうと性能おちるんでねぇか？
特にプーリーとベルト。ウェイトローラーは勿論Vリンクのが軽いだろうし。

部品代自体はキムコのが安いんだし、よっぽど間に合わせの必要がある場合の他は、ホンダ製使わなくてもいいじゃない？

逆にスペーシにVリンクのパーツ使って性能うPする人がいてもいいと思うんだが？

半信半疑で買ったスーナー50SSで150�`走ったけど値段の割りによくできていますね。
加速はJOGと同じぐらいだったがこっちはリミッターがないから普通に抜ける。
最初は中華DioかリモレスJOGで迷ってたんだけどやっぱフロントのデザインに惚れますた。
10万を切る価格でこの性能、そしてこのデザイン、最高です！
さすがに超９には手が届かなかった。。。

>>803
オメ！
安全運転で楽しむべ！

スペ125の過去レスに、Vリンクの駆動系流用が有った。
おれもそれを見て、G1キットをスペ125に付けた。

基本的にプーリー・スプリングはポン付け出来るけれど、
スペ125のWRはデカイので、リードかVリンク用で調整。
動けば激速のスペ125に為りますが、出だしが悪いのでボス+ワッシャーで延長。
Vリンクのボスは長いのでは無いかと思いますわ。

スペ125の部品をVリンクに使っても、メリットは無いでしょう。

今PGO社製PMX110に乗ってるんだけど、なんかここ1週間位内でな〜んか段差を越えるとカシャんって音がするんよ
それ音を同時位から心持レスポンスがよくなってね、ちょっとさっきも部品チェックしてたんだけど、どうも純正マフラー
の中で部品が外れたっポいんだ。
そのおかげで無理のない排気でこっそりチャンバー状態になってるみたいで、音も若干高い目でも純正マフラーで
しっかり早いマフラーに仕上がってるよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
いままでいろんなスク乗ってきたけど、こんなのはじめてよｗ

今、突然思った。

アローロって発売前はやけに話題になってたのに、実際に世に出てからはあまり情報が聞こえてこないなぁ・・・？
こら実際に買った勝ち組のお前ら！とっとと情報をだしやがり下さい。

>>803
JogとかDioのデザインって、カキコキの直線デザインが疲れるよね。
あんなに目をとがらせなくてもいいのに。
・・・かといって、白々しいレトロにもしがみ付きたくないし。

だが、V-Linkの目付きも、日本の３０代向けにもっとトボケた表情に
して欲しかったりする。

>>807
一昔前のホンダのバイクみたいな雰囲気だよ。

ツルシで乗っても必要最低限のものは全部付いてるし
改造パーツはいっぱいでてる。

欠点はちょっと重くて盗難防止装置がなにもついてないこと。

>>809
盗難防止装置は全然意味ないよ。　　嫁のスクーターは
イモビ+キーシャッター付いてても近所のガキに盗まれた。
無残な姿になって帰ってきたよ。　金額考えるととても直せ
ない金額だよ　orz　　どうやって解除したのかはいまだに
不明。引ったくりで使われて犯罪者になって帰ってきました。

>>810
意味無いは言いすぎだよ。
何割かはあれで抑止されるだろ。

スクータの盗難って、そんなに多いのか？

>>811
私の知り合いはキーシャッタいたずらされていたんでいまは微妙かもｗ
イモビは交換に金がかかるんですよToTノーマル鍵+ワイヤーロックが
最高な気がしている今日この頃ｗ

>>812
かなり減ったらしいですが、まだまだ有りますねうちのマンションはチャリンコも
バイクも盗難が多くて防犯カメラ&ライトを設置しました。　この前やっと捕まった
厨房がいましたｗ

>>813
ワイヤーは簡単に切られるっしょ
てか、スレ違い

もれはセピアZZ買って一年後盗まれフレームのみになり発見、Dio半年後盗まれ一年後警察から見つかり鳥に来てくれと言われ汗だくで家まで押した
買い替えてJOGはU字カバーかけ盗まれ犯人追い掛けてキー壊され未遂
DDは家の前におき無事
4台中三台盗まれた

都会は大変なんだね、、(´･ω･`)

珍しい車種やじじ臭い車種は大丈夫ｗ

KYMCOのスーパー9て工賃等込みでいくらくらい？
20万で収まるんなら買おうかな…

キムコは殆ど値引きないからおそらく無理ぽ・・・

>>818
スーパー9先月購入。コミコミ23万だったよ。
安いところでも20は少し超えちゃうと思う。

>>820そうか…
普通に乗ったら何万Kmくらい走れる？結構保つならローン組んで買うかな…

＞普通に乗ったら何万Kmくらい走れる？
まだ乗り潰すまでの実績ってないんじゃ？
ちなみに俺は５０００ｋｍ乗ってちょっとしたマイナートラブル程度
国産も何台か乗ってるけど、ノーマルでリミッターない分、お得感は超９の方があるな

>>822 OK考慮してみる。焦って買ってもしょうがない。
買ったときは宜しく頼む(`･ω･´)

>>823
もし原付として乗るならいいけど、原付2種としてボアアップ等をして乗るのなら別のにしなされ
エンジンに負担かなりかかるからね。

２０日発売のＶ−ＬＩＮＫ
Ｖ−ＬＩＮＫＳＲＣかとおもったら
Ｖ−ＬＩＮＫＳＲ　Ｃだった。

Ｖ−ＬＩＮＫも性能いいらしいけどい形がなぁ・・・
V125と同じで50の形してんのがやだな。
なんでデザインにもっと力入れないんだろ。

逆に、わしは性能優先派。
最初はデザインも気になるが、
買った後は感心なくなる。
スーパー9はカッコイイと思うけど
所詮50cc。125と比べたら遅い…
原付免許しか無い人には悪いけど。

所詮？ だったらリッターでも乗れば。

またそやって飛躍する

みんな言っているけれど、
なんでスーパー9の２スト100�tか、４スト125�tが無いんだべ。
25万以下ならV125より魅力的。

ごめん。

http://www.jorsindo.com/nuke/html/modules.php?name=PhpBB&file=viewtopic&t=5681&postdays=0&postorder=asc&start=0

2サイクルインジェクションだって

超9海苔です
ホントは100CC位が欲しかったけどノーマルで二種登録で乗ってますが、特にきにならない。
スピード出したけりゃデカイの乗るし。
スクーターと割り切って乗ればいいんじゃないすか？
50でも乗ってて楽しい毎日。

>>832
２ｓｔインジェクションってビモータの悪夢があるからなぁ・・・。

都心で通勤するなら原1しかないよ
とにかく駐禁取締りのしつこさは異常だよ
警ら中のチャリンコおま公がニタニタしながら黄色いの巻き付けてるし
駅前の区営駐車場は原1しか停められない
駐禁代払うなら駐車場代払う方がよっぽど安上がり
会社の敷地内に停められればいいんだが
バイク通勤がバレルから出来ない（公共交通機関の利用必須）
それに都心の白いのはスピード違反はあまり取り締まらない
一時停止違反、二段階右折違反がほとんど
新宿区の西側に住んで新宿区の最東端まで通ってるけど
超9でスイスイ行っちゃう

>835
>新宿区の西側に住んで新宿区の最東端まで通ってるけど
原1じゃ御苑とんねる走れないじゃん。

ＤＱＮは標識なんか気にしねーんじゃね？

正直、そんな一都市のローカルな話題話されても理解出来んよ

>>834
アプリリアが２サイクルインジェクションで50ｃｃ売ってるじゃんｗ
あれは速いらしいよ。　ヨーロッパではかなり走ってるよん。

>835
原1の駐輪場あるだけまだいいさ。
おいらの中野区は駅前駐輪場はチャリのみ。この先も原付の駐輪場ができることはないだろうな。
でもって中野＆野方ｋ殺がここんとこ積極的にワッカ付けまくってる。

スレ違いスマソ

ｲﾝﾄﾞみたいに、台湾でもまだ似非ﾍﾞｽﾊﾟ造ってるの?

>835>840の話し聞いてると横浜市民でいかったと思ふ
場所によっては市営駐輪場でも大型二輪駐輪可の所がある。

スレ違いすまそ

>>840
確かに中野駅前はひどいというか可哀想だ。
ウチは西落合なので土日に買い物でしか行かないからいいけど、
通勤じゃ駐禁だけで免停喰らいそうでどうにもならんね。
甲州街道なんかまるで反対側だから御苑トンネルも通る必要性ない
（会社は飯田橋駅の神楽坂側）から全く問題ないよ。
池袋だと区営の大型二輪ＯＫの月極があるらしいが。

>>809
遅くなりましたが、アリガトウ兄じゃ。

もっとオネダリしていい？
売りであるハンドリングは？とか
加速力は？とか
最高速は？とかとか

子マジェ、Vリンク、シグナスXフルパワとかとかは乗ったことあるですよ。
加速はVリンク。最高速は子マジェ。ちょうど間のシグXって感想で。
加速がどの辺になるのかが一番気になる点で。
バイク屋の駐車場で乗ってみた感じでは、ナカナカだと思ったんですが・・・？

>>840
北口のスタバ裏がゴニョゴニョ・・・

っていうかあんた、金曜の夜に南口ロータリーに原チャ置いてて
ワッカつけられたでしょ？
それで「普段つけないのにこんなときばっか」って怒ってるんじゃない？

>>845
停めてないよ？ていうか一度もワッカなど付けられたことないし。仕事上乗るのが夕方〜深夜だからね。
主に東急の前に停めることが多いけど、昼間はミニパトがたまに巡回してるから
最短で用事済ませるかチャリで行くようにしてるよ。
最近東急の前にも「二輪も駐車違反レッカーします」とかふざけた看板が置かれるように・・・

ホント、二輪駐輪場ができないのはｋ殺がノルマ稼ぎのため圧力かけてるんじゃないかとか疑いたくなる。（んなわけないけど）
スレ違い甚だしいのでこの話これで終了。ちなみにVリンク乗り。

最近トップボーイのエンジンがかかりにくい…
セルはまわるけどかからないしキックで何十回かでやっとかかる…前にエアクリケース壊して雨がエアクリフィルタについてエンストしちゃうようになったから一式交換したんだけど
店の人がキャブまでいじったようなかんじで交換してからエンジンかかりにくい…キャブ調節で直るかな？

>>835
そして都心から一歩出ると80km/h以上で流れてるからとても走れたもんじゃなくなる。
つまり都心でだけ有利ってこった。
さいたまじゃ50はあまりにも巡航スピード遅すぎます。
80でエンジン音まだ穏やか、くらいじゃないと。

>>846
はいはい、キモコ乗りのオレ様が来ましたよ
東急に止める場合は、ベローチェの裏に駐車場がゴニョゴニョ・・・
こんどＶリンク見かけたら、「840」ってステッカー貼っときますｗｗ

>>847
一応かかるんだよね？　ってことは点火系じゃないのか
かかってから回転はどうなの？
回転が適正なら、ジェットが詰まってるのかなあ・・・
一応確認のために、かからないときに火花見てみれば？

あと、どうせトップボーイなんてワンキャブでしょ？
同調もいらないんだし、キャブ外しから始めて、ばらして元に戻すまで、半日あれば終わるよ
難しくないからやってみれば？
必要なものは、プラマイのドライバーにメガネや古歯ブラシにキャブクリぐらいだよ
あと、無改造なら、戻し回転数記したサビマもね

>>848
80でまだ余裕ありってことは、4ストなら125ぐらい欲しいよね

>>849
回転はアイドル500rpm〜1000rpmくらいです
天気でエンジンの調子かわるからキャブなのかも…
チャンバー入れてるからそれも関係してくるのかな？タコメーター読み8000〜10,000rpm常用です
時間あるときに分解チャレンジしてみます。

>>850
また無茶苦茶に回してるなあ。
先ずはプラグをチェックしたら？白すぎる様なら・・・アレかも？

>>850
よく回してるねえ
チャンバー入れてそれだけ回してるなら、
ばらしたついでにＭＪ濃い目にしといたら？
851いうように、プラグチェックも忘れずにね

あと、チャンバー換えてるなら、一応キャブ調やったほうがいいよ
しかも、キャブ調やると、春秋の２回ぐらい、
季節に合わせてセッティングを変えてやらないと、調子でない場合が多いよ
天気で調子変わるというのなら、キャブの疑いが濃いね

日曜日に環七を超９で走ってたら梅島陸橋の辺りで時速50�qで白バイに捕まりましたorz
罰金だけで済んだけど…本当に環七は白バイ多いですね。
速すぎる原付も考えものですなあ。
皆さんも気を付けて下さいね。

>速すぎる原付も考えものですなあ。

これはどうかと思うよ。
スピード出さなければ良いだけだしね。

早い だけじゃなくて、、、、性能がいいものが安全だよね。

普段ならその程度で捕まらんもんだが安全週間前後は要注意だな

おう、いつにもまして注意するぜ

ガソリンに混ぜるタイプのキャブクリーナーは無意味ですか？
以前キムコに問い合わせてみたらトップボーイは高回転型エンジンと言ってました。
亀レスすまそ

>>853
そこで二種登録ですよ
自分でやれば費用０円所要時間１５分
自賠も任意もそのままでOK

>>854
そうですね。ただついつい出てしまっているのが現状でして…
確かに安全運転に勝るものなしですね。御忠告ありがとうございます。
>>859
自分は原付免許しかないのですが二種登録は簡単に出来るものなのでしょうか？
無知なもので誠にすみません。

2種原付を原チャ免許で乗ると　　無免許運転　　ですね。

ちゅうか
いわゆる「書類チューン」だけど、法的には如何？
公文書偽造？
なにか実害、罰則あるのかなぁ？
つか「悪い事」なんだろうか？
税制的には逆脱税。余分に税金払ってる感じよね？

ナンバーの下に三角シール貼って黄色っぽいナンバーカバー被せるか
黄色いペンで塗ってしまえ！！

２種原付に見えるからスピード違反とか二段階右折とか
くだらない違反ではつかまらなくなる。
でもペンで塗ったら捕まったときにナンバー偽造とかになるのかなぁ？
半透明の黄色いカバーなら問題ないけど

ヤバイこと教えないでくらさい

道路車両運走法違反 脱税 公文書偽造使用同行（交だっけ？）使
かなり重いね。

４輪のナンバースモーク（だっけ？）のほうがよっぽど悪質。

>>860
わが町の役所に問い合わせたら
特に排気量を上げた事を証明する書類はなくても登録可能とのこと。
納税証明の窓口に排気量を変えたのでナンバーを変更したい旨を伝えれば
必要書類をもらえます。
そのときに、変更する標識と書類をお忘れなく。

スーナー50買ったんだけど、思ってたほど加速が良く無い気が。。
プーリーでも入れようかと思うんだけど、オススメありますかね？

カブ50に乗る→砂50に乗る

>>868
実は、カブ50も持ってたりします（W

>>865
意味が違うべ

砂５０のアイドリングが悪い件について

>>867
ヤマハ車みたく「加速するぜ〜っ！」的な速さじゃないですぜ。
ぷ〜〜〜ん　っつってお軽く回してる間になにげに速度が出てる。って感じ。

時に
SYMはXpro風５０に乗ってる人がいたので、捕まえて話を聞いた（ｗ
最高速はメーター読みで８０行くそうな。
ただ・・・けっこうハッピーなメーターな気がすると言ってた。
一割サバ読んでるとしても７０以上は出てるってことかいね。
加速は申し分なし。との事。

あれでもすこし安かったらなぁ・・・

V-Linkもそうだがゲンチャちっくなスタイルが飽き飽きなんだよなー。
どれも同じに見えてツマラン。
つうか車が同じと見てすぐ抜こうとする。
台湾の中の人もうちっとデザイン考えてよ。

そういう人にアローロですよ？

>>872 >>867
>ぷ〜〜〜ん　っつってお軽く回してる間になにげに速度が

A　:　KYMCOのハッピーメーターは表示速度から20%間引いて実速となります

Q　:　それはメーターの故障では無いのですか？

A : いいえ、KYMCOの仕様です 「国産メーカーやPGOで数％の誤差だそうです」

ほんとかよ。 理由は？

>>866さん
ありがとうございます。
本当は小型か中免取るのがいいのでしょうけどね…
６月からのスクーター限定をお金と暇があれば頑張ってみようかと思います。
スレ違いの質問に付き合って下さってありがとうございました。
安全運転で気を付けて！

>>875
マジェ125FIもハッピーメーターですからｗ
２０%は言いすぎだな。

昨年買ったPMX110海苔ですが、フロントブレーキの国産車互換ってどの車種なんでしょうか？過去ログ捜しても無なかった。
今ｼﾝｸﾞﾙﾋﾟｽﾄﾝのｷｬﾘﾊﾟｰのディスク板パッドが無くなりｷﾞｻﾞｷﾞｻを通り越しエグってしまってましたので交換にどの車種のｷｬﾘﾊﾟｰにディスクを付ければいいんでしょう？
詳しい人教えて頂けませんか？

>>879
Alloro乗りなんで間違ってたらゴメ。

ブレーキパッドの形だよね？
某オクでみた形からすると、Nちびの逆の形状なので
TT250Rレイドとかランツァあたりと一緒っぽい。

超９って最高速どんくらいでるの？
輸入スクの性能が知りたい

>>879
つttp://catalog.vesrah.co.jp/list/scooter_brake.asp

V-Link SRCを218000円まで抑えたなら買うな。
値引き無いんだから、あの値段だったらシグナスＸ買っちゃうよ･･･

1月18日KTS湘南GD 125 XSH25DC483007541078K クラッチｼﾞｬﾀﾞｰ　　部品交換
1月18日城所輪業TOPBOY 50SF10AF4AY00477ｵｰﾄBYST不良　　部品交換
1月18日ﾎﾝﾀﾞﾋﾞｼﾞﾈｽCARO�U100 SG20FB 31700150ﾏﾌﾗｰ出口溶接不良　　登録日確認願い
1月19日ビジネスCARO�U100 SG20FB 31700150ﾏﾌﾗｰｴﾝﾄﾞ溶接不良　　部品交換　
1月19日ビジネス 100SSA20EBRFBT1101021300113ﾏﾌﾗｰ溶接不良　　部品交換
1月19日井上信MTGD 250XSH50DD4R500114ｵｰﾄBYST切れる頃E/Ｇｽﾄｰﾙ　キャブ部品交換
1月19日ナビオート 50RSSB10BBRFBT1001044401124ｵｰﾄBYST切れても変化無い　キャブ部品交換
1月20日ﾋﾟｯﾄｸﾙｰ津田沼GD 125 XSH25DC48301557左ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ傷　　部品交換
1月20日ｻﾝｵｰﾄSUPER9SSH10DPRFBS1001043500オイルﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄねじ山不良　　ﾘｺｲﾙ工具貸し出し予定
1月21日太閤50SSB10BCRFBT100004430656618日納車　走行10ＫでE/G異音　営業相談中
1月21日葛西オートGD 250XSH50DB1ヶ月点検時ﾌﾛﾝﾄ金網取り付けされていなかった　部品交換
1月21日ｴﾝｾﾞﾙV-LINK 125SD25QA43600830Ｈライト・ﾃｰﾙ切れる　部品交換

関係者降臨？
情報漏れ？

いきなり貼られても('A`)

マイナートラブルっぽいのが多いな。
むしろ対応してくれるのだからマシ。

ＲＳ−２１　ＥＦｉ１５０って乗ってる人居ます？
加速感＆トップスピードの報告御願います。

>>885
12月16日ｺﾈｸﾁﾝｸﾞGD125XSH25DC 48300155燃料計針真ん中でガス欠になる　　ﾌｭｰｴﾙｹﾞｰｼﾞ交換4
12月16日ｸﾛｽｵｰﾄGD125XSH25DC 48300947燃料計針真ん中でガス欠になる 　ﾌｭｰｴﾙﾎﾟﾝﾌﾟ交換4
12月16日ﾀｲｶﾞｰｵｰﾄV-LinkSD25QA43400855発進時ｸﾗｯﾁｼﾞｬﾀﾞｰ　　ｸﾗｯﾁｳｴｲﾄ交換1
12月17日竹馬GD 125 XSH25DC38300429ＳＰＤMT水混入　部品交換2
12月17日竹馬50SSB10BCｸﾗﾝｸBRG破損　2回目　走行1000　　部品交換1
12月17日ﾋｰﾛｰｽﾞSUPER9SSH10DPｼｰﾄの鍵が壊れた　部品交換5
12月17日山崎V-LINK 125SD25QA33400112ｷｬﾌﾞOHしたが　E/G不調　ｷｬﾌﾞ　CDI交換1
12月20日ﾋｰﾛｰｽﾞSUPER9SSH10DPRFBS1001043500787ｼｰﾄｵｰﾌﾟﾝｷｰｼﾘﾝﾀﾞｰ形状違い　部品TW確認5
12月20日ﾌｳﾁMTGD 250XSH50DB37300238SPDMTｵﾄﾞﾒｰﾀｰﾘｾｯﾄする　　部品交換3
12月20日ｸﾛｽｵｰﾄGD 125 XSH25DC48301255ｽﾃﾑｽﾄｯﾊﾟｰ溶接不良により破損　新車5
12月20日野口V 125LTDSD25LD4R4500220ﾊﾝﾄﾞﾙｶﾊﾞｰ破損　　部品交換2
12月20日青山商会TOPBOY 50SF10AF4AY00382ｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸｷｬｯﾌﾟ不良　部品交換4

12月21日ｵｶﾑﾗSUPER9SSH10DPRFBS1001043500187CDI故障　部品交換3
12月21日達輪SUPER9SSH10DPRFBS1001043500575燃料計不動　　SPDMT交換3
12月21日ﾑｶｲ50SSB10BCRFBT1000034303771E/G不調　ｷｬﾌﾞ交換4
12月22日ﾓﾄﾃｯｸGD 125 XSH25DC48301200ﾊﾞｲｽﾀｰﾀ　断線　　部品交換3
12月22日京浜ﾎﾝﾀﾞGD250ＳＨ50ＤＤ4R500122ﾌｭｰｴﾙｷｬｯﾌﾟ　穴開いていない　　加工実施5
12月24日ミヤウチSUPER9SSH10DPRFBS1001043500761水温警告灯誤動作する　　部品交換3
12月24日早坂50SSB10BC新車付属ﾐﾗｰ右が2個入っていた。　部品発送5
12月25日ﾌﾞﾚｽSUPER9SSH10DPRFBS1001043501237新車部品未取り付け　E/Cダクト　部品発送5
12月25日ﾎﾝﾀﾞﾋﾞｼﾞﾈｽCARO�U100 SG20FB 31700150始動困難　BATT弱い　ｷｬﾌﾞOH・始動方法説明願い1
12月25日太陽GD 125 XSH25DCＬﾘｱｼｮｯｸﾛｯﾄが折れた　部品交換5
12月25日ﾄｰﾃﾑ葛飾 100SSA20EBRFBT1101031300366ｳｲﾝｶｰﾘﾚｰ不良　　部品交換3
12月27日ﾑｶｲGD 125 XSH25DC48301441水温計がたまに振り切る　　配線の点検願い3
12月27日ﾊﾟﾜｰｽﾃｰｼｮﾝB&W 250SH50CA充電できない　　充電系点検願い3
12月27日オギヤマGD 250XSH50DB373002571500Ｋ走行してOILが400CC減る　走行1.2万　部品交換　1
12月27日井上信V 125LTDSD25LDﾌｭｰｴﾙﾎﾟﾝﾌﾟ不良　分解して駄目なら交換1
12月28日MDﾓｰﾀｰ 50RSSB10BBRFBT1001044401357新車SPDMTｲﾝﾅｰｹｰﾌﾞﾙ入って無かった。部品提供5
12月28日16号CARO�U100 SG20FB 31700422ｾﾙﾓｰﾀｰ不良　部品提供3
12月28日ﾓﾄｸﾗﾌﾄ 100SSA20EBRFBT1101041300878ｼｰﾄﾋﾝｼﾞﾈｼﾞ破損　　部品交換2

1月6日津田沼B&W 250SH50CARFBS7000013200101ｵｲﾙが減る　　ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞなど交換1
1月6日ﾑﾗｶﾐMTSUPER9SSH10DPRFBS1001043501102ﾀｺﾒｰﾀｰ不動　　部品交換3
1月6日16号CARO�U100 SG20FB 31700422ｾﾙﾓｰﾀｰ故障　　部品交換3
1月6日丸富環2GD 125 XSH25DC48300768ｵｲﾙ漏れ　　G/K交換1
1月7日ﾌｧｸﾄﾘｰ1 50RSSB10BBRFBT1001044401166ｸﾗﾝｸBRG破損1
1月7日府中　府中店V 125LTDSD25LD4R450231ﾌｭｰｴﾙﾎﾟﾝﾌﾟ不良　新車　　部品交換4
1月7日太閤SUPER9SSH10DPRFBS1001043500740走行5�`でSPDMTｹｰﾌﾞﾙ切れ　部品交換5
1月7日明石ｶﾜｻｷGD 125 XSH25DC48301325走行185�`でﾊﾝﾄﾞﾙｽﾄｯﾊﾟｰ破損　岩村部長連絡5
1月7日津田沼B&W 250SH50CARFBS7000013200101E/G分解　抱き付き　　部品交換1
1月7日葛西ｵｰﾄGD 250XSH50DB37300234SPDMT表示不良　錆びひどい　　部品交換3
1月8日SBS横浜V-LINK 125SD25QA434006255月登録3600Ｋｵｲﾙ切れ E/G焼き付き 新見さん連絡1
1月8日ﾄｯﾌﾟ50SSB10BCRFBT44305023ｸﾗﾝｸBRG破損 部品交換1
1月8日ﾃﾗﾉｽﾎﾟｰﾂCARO�U100 SG20FB 317003482月登録 5100Ｋ ﾘｱﾎｲｰﾙｸﾗｯｸ 部品交換5
1月11日モトｸﾗﾌﾄGD 125 XSH25DC48301264ｸﾗｯﾁｼﾞｬﾀﾞｰ3000ｋ　　点検願い1
1月11日ﾓﾄﾎﾞｯｸｽｸﾗﾌﾞGD 125 XSH25DC48301474ｸﾗｯﾁｼﾞｬﾀﾞｰ1400ｋ　　ｸﾗｯﾁｼｭｰｸﾞﾘｽ汚れ　　OH願い1
1月12日御幸ｵｰﾄ50SSB10BCRFBT1000044307104新車BATTフタ欠品　5
1月12日Ｌ2SUPER9SH10DDRFBS1001043500802ｼｰﾄ開閉ｷｰｼﾘﾝﾀﾞｰがﾊﾞﾗﾊﾞﾗになった　　部品交換5
1月12日ﾓﾄﾗﾝﾄﾞﾌﾞﾗｻﾞｰCARO�U100 SG20FB 31700448ｾﾙﾎﾞﾀﾝ接触不良　　部品交換3
1月13日ﾄｯﾌﾟ　神奈川50SSB10BCRFBT1000044306352新車取説欠品5
1月13日MAXGD 250XSH50DＤ4R500136ﾒｯﾄｲﾝﾗﾝﾌﾟ付きっぱなし　部品交換3
1月13日青山本店GD 125 XSH25DC48301017ﾁｮｰｸ動作不良3

1月17日武蔵V-LINK 125SD25QA43400994ﾊﾝﾄﾞﾙｶﾊﾞｰ傷　　部品交換2
1月17日ｲﾏｲホンダGD 125 XSH25DC48301220発進時クラッチｼﾞｬﾀﾞｰ　　部品交換1
1月17日わきGD 125 XSH25DC48300767発進時クラッチｼﾞｬﾀﾞｰ　　部品交換1
1月18日KTS湘南GD 125 XSH25DC483007541078K クラッチｼﾞｬﾀﾞｰ　　部品交換1
1月18日城所輪業TOPBOY 50SF10AF4AY00477ｵｰﾄBYST不良　　部品交換3
1月18日ﾎﾝﾀﾞﾋﾞｼﾞﾈｽCARO�U100 SG20FB 31700150ﾏﾌﾗｰ出口溶接不良　　登録日確認願い1
1月19日ビジネスCARO�U100 SG20FB 31700150ﾏﾌﾗｰｴﾝﾄﾞ溶接不良　　部品交換　5
1月19日ビジネス 100SSA20EBRFBT1101021300113ﾏﾌﾗｰ溶接不良　　部品交換5
1月19日井上信MTGD 250XSH50DD4R500114ｵｰﾄBYST切れる頃E/Ｇｽﾄｰﾙ　キャブ部品交換1
1月19日ナビオート 50RSSB10BBRFBT1001044401124ｵｰﾄBYST切れても変化無い　キャブ部品交換1
1月20日ﾋﾟｯﾄｸﾙｰ津田沼GD 125 XSH25DC48301557左ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ傷　　部品交換2
1月20日ｻﾝｵｰﾄSUPER9SSH10DPRFBS1001043500オイルﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄねじ山不良　　ﾘｺｲﾙ工具貸し出し予定1
1月21日太閤50SSB10BCRFBT100004430656618日納車　走行10ＫでE/G異音　営業相談中1
1月21日葛西オートGD 250XSH50DB1ヶ月点検時ﾌﾛﾝﾄ金網取り付けされていなかった　部品交換5
1月21日ｴﾝｾﾞﾙV-LINK 125SD25QA43600830Ｈライト・ﾃｰﾙ切れる　部品交換3
1月21日ｲｼｲ杭瀬CARO�U100 SG20FB 41700630E/G止まる。プラグ白い　　キャブ部品交換1
1月21日ﾌﾟﾗﾝﾂCARO�U100 SG20FB 41700750OILﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄなめている。　部品交換1
1月24日林輪業CARO�U100 SG20FB 31700421Ｆディスク歪み　部品交換5
1月24日ﾓﾄBOXGD 125 XSH25DC48301474OHしたが再発　　部品交換1
1月24日尾道GD 125 XSH25DC片山さんより報告BATT+線短く取り付け出来ない　　取り回し確認・変更願い3
1月24日ｱｰﾙ自動車CARO�U100 SG20FB 41700781ﾘｱﾀｲﾔ空気抜けにより転倒　新見さん確認済5
1月25日早坂CARO�U100 SG20FB 31700274朝晩の始動困難　部品交換4
1月26日太洋MTSUPER9SSH10DPRFBS1001043500882水温警告灯不良　部品交換3
1月26日丸富　白根TOPBOY 50SF10AF3AY00372ﾏﾌﾗｰ内部溶接不良　　部品交換　5

それがどうかしたの？
自己満君、、、、？

>>884/889/890/891/892

とりあえずKYMCOジャパンにメールで通報しておきますた

>>884
KTS湘南で中古のスクーター買ったことあるよ。

酷いね〜。台湾YAMAHAも色々噂を聞くが・・・
もっとも台湾YAMAHAはコストダウンの為に台湾で作り、台湾メーカーは壊れないように作ってるから
むしろ台湾YAMAHAより良いですよ。キャリアだって太いでしょ！
っと勧められたが、絶対に買わないなｗ

つか、修理履歴よりpdfのﾊﾟｰﾂﾘｽﾄやｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙのほうが欲しい。

目的が分からない投稿だぁね('A`)

サーバに進入を試みる辺りに執念を感じるなぁ。
普段から二輪に関わる仕事をしている人？
自社の原付が数十万台のリコールを出して、苦しんでるトコの関係者？

パスワードを公開するといった、おちゃらけた態度を取りきれない所に
訴訟問題などで会社に迷惑をかけたくないという気持ちが伺える・・・。
「中型は絶対日本車！」って人も多いんだから、残念な事はやめようよ。

まあネエ。余計なパッシングも見苦しいだけではある。

大体みんな別に台湾が好きで台湾メイドに乗ってるわけでないでしょ？
国産車のダメダメッぷり＆台湾車のナカナカの出来＆速さ＆価格面

暗いと不平を言うよりも、すすんで灯りをつけましょう

ってね。
国内メーカーは消費者が納得する製品出せよ。って話よね。

シグナス BR が\166.000だってよ。
ttp://www.ne.jp/asahi/genesis/mejiro/sygnus/syg_17_125.htm
旧シグの進化系だからエンジンはいいだろうしF周りディスクに変更すればいいかも。
ジェネシス目白はあれだがｗ

>エンジンはいいだろうし
旧シグのエンジンは最悪だ。
耐久性も低いし、回すと直ぐ壊れる。
以外にもオイルフィルターまで付いているが、
交換するのにオイルをヘッドに持っていくパイプも外さなければならい。
ドレンボルトはあるのに、オイル給油口は無い。
どこから入れるのかと思えば、シリンダーヘッド部分から。
そんなところから入れるから、オイル量を点検するゲージが付けられない。
どこで確認するかと思えば、駆動系カバーにオイル点検窓が付いている。
んな所に点検窓があるから、Ｖベルト・ウェイトローラー等駆動系を交換するのに、オイルまで抜かなければならない。

>>892
どうせ釣りでしょ？
ごくろうさんｗ

>>902
その言葉はさんざん聞いたけどわしの周りでは元気に走ってるぞ。
現在4万、知り合い6万くらい。
オイルの件は慣れの問題だし整備性もっと劣悪なバイク五万とある。
もっともビジバイの駆動系なんぞ一度仕様が決まれば1万以上開けないで済むし。

情報の確度は分からんが砂が入ってなくてよかった （ホッ