【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP10【TRX】
前スレ
【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP9【TRX】】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128101313/l50
【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP8【TRX】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112875087/l50
【10VALVE】TRX・TDM・XTZ集まれ・LAP7【TWIN】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097678008/l50
【10VALVE】TRX・TDM・XTZ集まれ・LAP6【TWIN】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086594271/l50
【10VALVE】TRX・TDM・XTZ集まれ・LAP5【TWIN】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1073213917/l50
【10VALVE】TRX・TDM・XTZ集まれ・LAP4【TWIN】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060132635/l50
【10VALVE】TRX・TDM・XTZ集まれ・LAP3【TWIN】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053491444/l50
【10VALVE】TRX・TDM・XTZ集まれ【TWIN】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032687090/l50
【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP9【TRX】】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128101313/l50
【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP8【TRX】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112875087/l50
【10VALVE】TRX・TDM・XTZ集まれ・LAP7【TWIN】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097678008/l50
【10VALVE】TRX・TDM・XTZ集まれ・LAP6【TWIN】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086594271/l50
【10VALVE】TRX・TDM・XTZ集まれ・LAP5【TWIN】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1073213917/l50
【10VALVE】TRX・TDM・XTZ集まれ・LAP4【TWIN】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060132635/l50
【10VALVE】TRX・TDM・XTZ集まれ・LAP3【TWIN】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053491444/l50
【10VALVE】TRX・TDM・XTZ集まれ【TWIN】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032687090/l50
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2 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 01:42:29 ID:LRs7SDlC
即死防止カキコ＆乙
乙 and 3 got
乙
乙であります。
前スレ1000はﾊﾝｺ押したか?
前スレ1000はﾊﾝｺ押したか?
>>5
今バイク屋探してる。
今バイク屋探してる。
乙
TRXのタンクって何㍑だったっけ？
いっつも100㌔こえた辺りからGS探して、150㌔迄位で給油してる。
だいたい6～8㍑入る。もっと余裕で引っ張れるんかなと思いまして。
家でｸﾞｸﾞればいいんだけど、今出先なんで。。。 いっつも外で思い出す。
TRXのタンクって何㍑だったっけ？
いっつも100㌔こえた辺りからGS探して、150㌔迄位で給油してる。
だいたい6～8㍑入る。もっと余裕で引っ張れるんかなと思いまして。
家でｸﾞｸﾞればいいんだけど、今出先なんで。。。 いっつも外で思い出す。
燃料タンク容量 18リットル
ヤマハHP公式発表資料より
ヤマハHP公式発表資料より
9 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 13:16:11 ID:fBRHoAQb
>>6
バイク屋決まったかｗ
バイク屋決まったかｗ
11 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 17:52:50 ID:HZYID8zW
>>9
ある意味そうかも・・・
ある意味そうかも・・・
さすがテネレだ、肉塊を乗せてもなんともないぜ。
フルボトムしてる
>>8
㌧
レス読んだので今日は一日無給油で170kmくらい走った。
で、帰って給油して10Lだた。
とりあえずRESまで200は楽勝っぽいですね。今度試してみます。
ついでに写真をば
http://www.wazamono.jp/touring/src/1145528297505.jpg
㌧
レス読んだので今日は一日無給油で170kmくらい走った。
で、帰って給油して10Lだた。
とりあえずRESまで200は楽勝っぽいですね。今度試してみます。
ついでに写真をば
http://www.wazamono.jp/touring/src/1145528297505.jpg
15 ：6：2006/04/20(木) 22:39:28 ID:3DA1lDER
やっとTDM900見つけた。
ハンコ押してきた (｀･ω･´) ｼｬｷｰﾝ
ハンコ押してきた (｀･ω･´) ｼｬｷｰﾝ
TDM850 5GG乗りなんですが
タンデムで長距離ツーせねばならなくなってしまいました。
どうも連れがタンデムにハマってしまったらしく今後も多々あるみたい。
そこでパニアの導入を考えているのですが、
すでに使用している方に質問です。
タンデム走行するのにサイドケースってパッセンジャーの邪魔にならないですか？
タンデム走行ＯＫとうたっているサイドバッグがある中
パニアに関してはタンデムできまっせーとか売り文句を見かけないので･･･
もちろん体格etcはありますが、うちでは大丈夫だよ～とか
このようなサイドケースでは無理だよetcetc
そういった御意見お聞かせください。
それとゴールデンウィークはみんなどこいく？
タンデムで長距離ツーせねばならなくなってしまいました。
どうも連れがタンデムにハマってしまったらしく今後も多々あるみたい。
そこでパニアの導入を考えているのですが、
すでに使用している方に質問です。
タンデム走行するのにサイドケースってパッセンジャーの邪魔にならないですか？
タンデム走行ＯＫとうたっているサイドバッグがある中
パニアに関してはタンデムできまっせーとか売り文句を見かけないので･･･
もちろん体格etcはありますが、うちでは大丈夫だよ～とか
このようなサイドケースでは無理だよetcetc
そういった御意見お聞かせください。
それとゴールデンウィークはみんなどこいく？
19 ：信楽焼のバッカス ◆Ft74NlM.qs ：2006/04/21(金) 21:35:58 ID:NmEdGDD0
20 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 03:33:08 ID:LWqgSNxW
>>18
無問題、と言うよりパニアがあると囲まれ感？があって安心して乗れるらしく
パニアを着けたときの方がパッセンジャーには好評だったりするですよ。
ＧＷは北陸か中国四国のどっちかに出撃予定、道路が空いてる分北陸かな・・・。
無問題、と言うよりパニアがあると囲まれ感？があって安心して乗れるらしく
パニアを着けたときの方がパッセンジャーには好評だったりするですよ。
ＧＷは北陸か中国四国のどっちかに出撃予定、道路が空いてる分北陸かな・・・。
>>18
兄妹でしょっちゅうタンデムしていまつが全然問題ありませぬ。
4EP1にクラウザーK2です。
GIVIやクラウザーK3、K5とかは容量は大きいものの、サイドへのせり出しはかなり大きい
です。K2だとハンドル幅に収まっています。
>>20も書いている通りパニアがついてるほうが安心感が大きいらしい。
でも安心しすぎて後で寝るのだけは勘弁ですが。
兄妹でしょっちゅうタンデムしていまつが全然問題ありませぬ。
4EP1にクラウザーK2です。
GIVIやクラウザーK3、K5とかは容量は大きいものの、サイドへのせり出しはかなり大きい
です。K2だとハンドル幅に収まっています。
>>20も書いている通りパニアがついてるほうが安心感が大きいらしい。
でも安心しすぎて後で寝るのだけは勘弁ですが。
22 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 11:46:13 ID:JJeb/BBn
前スレでTDMのクラッチの重さに泣いていた者でつが、未だに泣いてます（´；ω；`）
指摘どおりケーブル・レバーあたりをメンテしてみたのですが、あまり効果無しですた。
ワイヤーを通す場所は、
クラッチ→サイドカウル下側に付いてるガイド→右のフォークの外側→キー付近に付いてるガイド→レバー
で、大丈夫ですか？
クラッチ→サイドカウル（ryの間でケーブルの曲がりがキツいのが気掛かりです。
もうちょっと調整してみようと思います
ちなみにバイクは5gg
握力は左50Kg以上あります。
指摘どおりケーブル・レバーあたりをメンテしてみたのですが、あまり効果無しですた。
ワイヤーを通す場所は、
クラッチ→サイドカウル下側に付いてるガイド→右のフォークの外側→キー付近に付いてるガイド→レバー
で、大丈夫ですか？
クラッチ→サイドカウル（ryの間でケーブルの曲がりがキツいのが気掛かりです。
もうちょっと調整してみようと思います
ちなみにバイクは5gg
握力は左50Kg以上あります。
23 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 11:55:11 ID:5TPFGY2T
25 ：sage：2006/04/22(土) 13:33:53 ID:0KBB9H6k
妹に乗せてもらってる可能性もあるな。
26 ：７７４ＲＲ：2006/04/22(土) 15:22:08 ID:c8XTGBgz
妹に乗ってる可能性もあるな。
27 ：信楽焼のバッカス ◆Ft74NlM.qs ：2006/04/22(土) 15:52:44 ID:N3vODkmx
>>22
http://www.wazamono.biz/futaba/src/1145687307033.jpg
私のは、この左図の⑤と⑥のベアリングが駄目になって、
②のシャフトの青×部分をかじって重くなった事がありました。
2～3回ベアリングとシャフトを交換しても少し経つと
同じ症状が、、、、、？
原因はクラッチ回りばらした時に
①のレバーの取付け角度が一コマずれた所為と判明。
以下、レバーの正しい組み付け位置。(ＳＭ原文のまま、画像は右下です｡)
―――――――――――――――――――――――――――
プッシュレバーを押した時にプッシュレバーのマーク⑥と
クランクケースの合せマーク⑦を合わせて組みつける。
プッシュレバーは“UP”マーク⑧を上にして組みつける。
―――――――――――――――――――――――――――
以上、私の経験からの一言でした。
http://www.wazamono.biz/futaba/src/1145687307033.jpg
私のは、この左図の⑤と⑥のベアリングが駄目になって、
②のシャフトの青×部分をかじって重くなった事がありました。
2～3回ベアリングとシャフトを交換しても少し経つと
同じ症状が、、、、、？
原因はクラッチ回りばらした時に
①のレバーの取付け角度が一コマずれた所為と判明。
以下、レバーの正しい組み付け位置。(ＳＭ原文のまま、画像は右下です｡)
―――――――――――――――――――――――――――
プッシュレバーを押した時にプッシュレバーのマーク⑥と
クランクケースの合せマーク⑦を合わせて組みつける。
プッシュレバーは“UP”マーク⑧を上にして組みつける。
―――――――――――――――――――――――――――
以上、私の経験からの一言でした。
29 ：信楽焼のバッカス ◆Ft74NlM.qs ：2006/04/22(土) 16:17:43 ID:N3vODkmx
連カキ、ゴメン。
本日箱根に行ってきました。
ＴＤＭ（5ＧＧ）を２台見掛けたけど、どちらも黄色。
やっぱりＴＤＭは黄色の比率が多いのかな？
ちなみに俺のは4ＥＰの黒。
本日箱根に行ってきました。
ＴＤＭ（5ＧＧ）を２台見掛けたけど、どちらも黄色。
やっぱりＴＤＭは黄色の比率が多いのかな？
ちなみに俺のは4ＥＰの黒。
30 ：ＴＤＭ900青：2006/04/23(日) 00:38:25 ID:PPl8tZGR
オーリンズのリアショック入れました。
１０万ｷﾛ使ったノーマルからの交換ってこともあり
全く別の車体に乗ってるような素敵パーツでした。
サグ出す方法も日本語で解説してあるので
自分セッティングを出す楽しみがふえますた
･･･ﾀｶｲﾀﾞｹﾉｺﾄﾊｱﾙﾖ
１０万ｷﾛ使ったノーマルからの交換ってこともあり
全く別の車体に乗ってるような素敵パーツでした。
サグ出す方法も日本語で解説してあるので
自分セッティングを出す楽しみがふえますた
･･･ﾀｶｲﾀﾞｹﾉｺﾄﾊｱﾙﾖ
31 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 00:44:42 ID:FRjtNvxt
>15
おめでとうー（～'ヮ')～
で、なに色？
おめでとうー（～'ヮ')～
で、なに色？
一昨日、９００初期型の２回目の車検でしたが、走行距離は４９００でしたよ・・・
もっと載ってやれよ、σ(ﾟ∀ﾟ ｵﾚ!!
もっと載ってやれよ、σ(ﾟ∀ﾟ ｵﾚ!!
34 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 01:13:54 ID:mzJywznN
落ちないかなー
恐いなーage
ﾋﾞﾋﾞﾘ杉？
恐いなーage
ﾋﾞﾋﾞﾘ杉？
既出だったらｽﾏｿ
最近TRXに興味があり色々と悩んでいる所で質問です。
フロントのタイヤが120/60ZR17との事ですが
120/70ZR17付けてる人がいますか？
別に変化無いからどっちでもいいんじゃね？って程度なのか、
それは止めた方がいい事（もしくは付かない）なのか素人で分からないのですが
もし付くならどう変化するかを教えていただけたら幸い。
最近TRXに興味があり色々と悩んでいる所で質問です。
フロントのタイヤが120/60ZR17との事ですが
120/70ZR17付けてる人がいますか？
別に変化無いからどっちでもいいんじゃね？って程度なのか、
それは止めた方がいい事（もしくは付かない）なのか素人で分からないのですが
もし付くならどう変化するかを教えていただけたら幸い。
>>35
120/70ZR17付けてますよー
フロントが切れ込んでいく感覚が馴染めず変更してみました
少し大らかになって私にはぴったりです。
サイドまでは使えなくなりますがw
注意点としてはハイトが変わるので車高が上がるのと
フェンダーとのクリアランスがきつくなるぐらい？
120/70ZR17付けてますよー
フロントが切れ込んでいく感覚が馴染めず変更してみました
少し大らかになって私にはぴったりです。
サイドまでは使えなくなりますがw
注意点としてはハイトが変わるので車高が上がるのと
フェンダーとのクリアランスがきつくなるぐらい？
>>35 60はハンドリングのキレが良くスパスパッとキマるが、70だとそれが損なわれたと思った。
でも70はグリップ限界近くでの安定感が良い。車両姿勢が変わるのでセッティング要。
でも70はグリップ限界近くでの安定感が良い。車両姿勢が変わるのでセッティング要。
>>35
一般的にはタイヤのみ70に変更すると
安定方向に向かう（若干キャスターが寝るから？）
しかし、60から70への変更で広がるタイヤ選択肢の方が
ハンドリング変化への影響が大きいと思われ
つまり60で安定性重視のタイヤより、
70でクイックな性格のタイヤのほうが軽い。
（突出しとかでキャスター補正後）
一般的にはタイヤのみ70に変更すると
安定方向に向かう（若干キャスターが寝るから？）
しかし、60から70への変更で広がるタイヤ選択肢の方が
ハンドリング変化への影響が大きいと思われ
つまり60で安定性重視のタイヤより、
70でクイックな性格のタイヤのほうが軽い。
（突出しとかでキャスター補正後）
>>36>>37
レスサンクスです。
＞車高が上がる
＞サイドまで使えなくなる
＞車両姿勢が上がる
60と70で結構姿勢もハンドリングも変わるんですね。
サイドまで使えなくなるのは残念ですがタイヤ選択の幅は思ったより広いって事で安心しました。
ちなみに今は600のマルチに乗っててスペックでは
850も900も今のバイクよりパワー、トルク共に大きいんですが
実際乗ってみてパワーというかトルク感はそれよりありますでしょうか？
過去に峠で置いてかれる、みたいな書き込みを見てそんなに遅いのかな？と思いまして。
それと現在のバイクはバンク中起き上がろうとする動きが強くて自然と体をインに入れる、
もしくは外足で頑張って押さえないとセルフで曲がってくれない感じなのですが、
ハンドリングの癖みたいなのはどうでしょうか？
ついでTDMの方の話も聞けたら幸いです。質問ばっかでｽﾏｿ
レスサンクスです。
＞車高が上がる
＞サイドまで使えなくなる
＞車両姿勢が上がる
60と70で結構姿勢もハンドリングも変わるんですね。
サイドまで使えなくなるのは残念ですがタイヤ選択の幅は思ったより広いって事で安心しました。
ちなみに今は600のマルチに乗っててスペックでは
850も900も今のバイクよりパワー、トルク共に大きいんですが
実際乗ってみてパワーというかトルク感はそれよりありますでしょうか？
過去に峠で置いてかれる、みたいな書き込みを見てそんなに遅いのかな？と思いまして。
それと現在のバイクはバンク中起き上がろうとする動きが強くて自然と体をインに入れる、
もしくは外足で頑張って押さえないとセルフで曲がってくれない感じなのですが、
ハンドリングの癖みたいなのはどうでしょうか？
ついでTDMの方の話も聞けたら幸いです。質問ばっかでｽﾏｿ
>>38さんもサンクスです。
>>27さま
>>22です、レス有難うございます。
感謝感激っすm(__)m
ケーブルを通す場所が、フォークの外側じゃなく内側でした。。。
正しく付けても重いのは変わらないので、
指摘の場所を調べてみようと思います。
１,2時間も乗ってるとクラッチ切るのが苦痛なってくるのですよ(´･ω･)
>>22です、レス有難うございます。
感謝感激っすm(__)m
ケーブルを通す場所が、フォークの外側じゃなく内側でした。。。
正しく付けても重いのは変わらないので、
指摘の場所を調べてみようと思います。
１,2時間も乗ってるとクラッチ切るのが苦痛なってくるのですよ(´･ω･)
>>39
ﾘﾔｻｽﾁｮｲﾄ締上ｹﾞﾃﾐﾀﾗ?
ﾘﾔｻｽﾁｮｲﾄ締上ｹﾞﾃﾐﾀﾗ?
>>39
TRXと600SSとじゃ、峠レベルでは腕の差っしょ。
ぬおわ以上で飛び込むコーナーがいくつもある峠なら別だが。
逆にTRXの中速から開けてってもついてくるエンジンは
600の回さないと走らないイメージより、コーナー脱出は楽だと思ったっすよ。
以前友人のCBR600F4iとよく峠に行ってた時、
互いに車を交換して試乗したけど共に違和感無く、
TRXも乗りやすいって言ってた。
ハンドリングの癖みたいのは、
車種や個体差（セッティングやタイヤ）で変わると思う。
TRXと600SSとじゃ、峠レベルでは腕の差っしょ。
ぬおわ以上で飛び込むコーナーがいくつもある峠なら別だが。
逆にTRXの中速から開けてってもついてくるエンジンは
600の回さないと走らないイメージより、コーナー脱出は楽だと思ったっすよ。
以前友人のCBR600F4iとよく峠に行ってた時、
互いに車を交換して試乗したけど共に違和感無く、
TRXも乗りやすいって言ってた。
ハンドリングの癖みたいのは、
車種や個体差（セッティングやタイヤ）で変わると思う。
全然遅くないけど、そう言うベクトル（○○○より速い、遅い）で
選ぶバイクじゃないと思う。
ていうか、そう言う基準で選ぶと、後悔しちゃうかも。
だってメガツアラーやSSとトップスピード100km/hも違うんだよ。
ま、600とは良い勝負だろうけどね。
もっと奥がふか～い良いバイク。
選ぶバイクじゃないと思う。
ていうか、そう言う基準で選ぶと、後悔しちゃうかも。
だってメガツアラーやSSとトップスピード100km/hも違うんだよ。
ま、600とは良い勝負だろうけどね。
もっと奥がふか～い良いバイク。
ＣＢＲ１０００ＲＲの国内改フルパワーをつれに借りたことあるけど、ＦＣＲ＋爆音スリップオンのうちの
ＴＲＸのが加速感は強いです。ＣＢＲは回さないとスピードののりがいまいち・・・。
ただ、そんなうちのＴＲＸ、ＦＣＲ＋ノーマルサイレンサーに替えると１００Ｋｍ／ｈまでの加速はさらに
早いです（笑
ＴＲＸのが加速感は強いです。ＣＢＲは回さないとスピードののりがいまいち・・・。
ただ、そんなうちのＴＲＸ、ＦＣＲ＋ノーマルサイレンサーに替えると１００Ｋｍ／ｈまでの加速はさらに
早いです（笑
46 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 01:55:10 ID:klQgp5sa
ビッグツインは速く「感じる」よね。
並走するとよく解るんだけど。
並走するとよく解るんだけど。
47 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 19:57:39 ID:k9sbgtef
ちなみにSSではないっす紛らわしくてｽﾏｿ
質問の仕方が良くなかったのかもしれませんが
次のバイクで自分が重点を置いてるのが絶対的速さ(まぁある越したことはないですが)より
自分自身それほどスピード狂とかでもなくて、流しても楽しいって感じのバイクを探してる
感じなので後悔しちゃう程の事は無いと思います。
ただせっかく乗り換えるなら最低でも今のバイクよりワンランクは上であって欲しいなと。
その点も今回の質問で大丈夫って分かったっていうか、かなり参考になりました。
みなさんｻﾝｸｽｺ
>>42
プリロードしかありませんが今度試してみまっす。
質問の仕方が良くなかったのかもしれませんが
次のバイクで自分が重点を置いてるのが絶対的速さ(まぁある越したことはないですが)より
自分自身それほどスピード狂とかでもなくて、流しても楽しいって感じのバイクを探してる
感じなので後悔しちゃう程の事は無いと思います。
ただせっかく乗り換えるなら最低でも今のバイクよりワンランクは上であって欲しいなと。
その点も今回の質問で大丈夫って分かったっていうか、かなり参考になりました。
みなさんｻﾝｸｽｺ
>>42
プリロードしかありませんが今度試してみまっす。
何がワンランク上なのか、
動力性能なのか燃費なのか積載性能なのか･･･
行く場所によっても漏れのTRXに対するランキングは変わるけど、
総じていいバイクだと思う
動力性能なのか燃費なのか積載性能なのか･･･
行く場所によっても漏れのTRXに対するランキングは変わるけど、
総じていいバイクだと思う
trx850.jpのサイトが見れなくなったんだけど閉鎖ですか？ご存じの方教えてくだされ
>>50
鯖移転らしい
鯖移転らしい
みなさんこんにちは！
この前、自分の３０才のお祝いにTRXの赤（初期型）買いました（車検なし、要整備）
仕事や整備の合間にちょくちょく読ませてもらおうと思います。
車検取得後また来ようと思います。ではまた！
この前、自分の３０才のお祝いにTRXの赤（初期型）買いました（車検なし、要整備）
仕事や整備の合間にちょくちょく読ませてもらおうと思います。
車検取得後また来ようと思います。ではまた！
55 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 09:35:09 ID:VDoMXuVL
庭で１８０巡航出来ますかかね？
する必要があるのか？
57 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 12:01:12 ID:JcKplY2Y
そえば赤色ボディで銀フレームのＴＲＸ３型オーナーってどんくらいいるんだ？
現状報告です。
とりあえず、だめなのがリアキャリパー（ピストン固着→OH確定）部品代おおよそ４０００円でした
ドライブチェーンのびのび（チェーン＆スプロケット交換）とりあえず清掃＆注油でごまかします
オイル残量見ようとしたら窓が見当たりませんです・・・
オイルエレメントも見当たらず・・・
前のXJR400じゃエレメントはカートリッジ式だったんですが、どうやら違うようですね。
ステムもなんとなく重いので後で見てみないと。
エンジンとキャブをつなぐゴムに亀裂を発見（二次エア吸う前に交換ですね）
他は、エンジン一発始動、オーバー管のたまらないドコドコアイドル音が早く乗ってくれといわんばかりに・・・
（JMCAの車検対応とは思えない音量なので車検はノーマル戻しですね）
ああ！GWも手伝いだ・・・早く直して乗りたいです・・・
長文失礼しました。
とりあえず、だめなのがリアキャリパー（ピストン固着→OH確定）部品代おおよそ４０００円でした
ドライブチェーンのびのび（チェーン＆スプロケット交換）とりあえず清掃＆注油でごまかします
オイル残量見ようとしたら窓が見当たりませんです・・・
オイルエレメントも見当たらず・・・
前のXJR400じゃエレメントはカートリッジ式だったんですが、どうやら違うようですね。
ステムもなんとなく重いので後で見てみないと。
エンジンとキャブをつなぐゴムに亀裂を発見（二次エア吸う前に交換ですね）
他は、エンジン一発始動、オーバー管のたまらないドコドコアイドル音が早く乗ってくれといわんばかりに・・・
（JMCAの車検対応とは思えない音量なので車検はノーマル戻しですね）
ああ！GWも手伝いだ・・・早く直して乗りたいです・・・
長文失礼しました。
IDにT RXがっ！！
なんか幸せ（ｗ
なんか幸せ（ｗ
サービスマニュアルあったほうがいいと思う。
ところでナップスで買ったＴＲＸのｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙ
８０００円だったが高すぎないか？
ところでナップスで買ったＴＲＸのｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙ
８０００円だったが高すぎないか？
フツーに買えばそんな値段でしょ＞サービスマニュアル。
オレはRWの中古部品コーナーにあった新古本らしきものを
1000円で買ったがな。
オレはRWの中古部品コーナーにあった新古本らしきものを
1000円で買ったがな。
珍しくヤフオクにカウルが出てるなー。
しかも右側ばっか（ｗ
しかも右側ばっか（ｗ
レスありがとうございます。忙しゅうてスレチェックする気力までそがれてました。
連休はうれしいけどGW進行はやはりつらいですね～
>>19
うはｗ昼間から飲んだくれるのは楽しいですよね。
>>20.21
情報ありがとうございます。
とりあえず今回は手持ちの装備で行こうと思います。
パニアは実物をチェックしたのですがK2とはいえども
やはりせり出しているように感じてしまい現在 悩み中。
タンデムのときはすり抜けしないからいいけど、一人のときにも気を使うのは。
取り外せばいいけどそうするとフッティングが気になる・・・。
とサイドについてはやはり躊躇気味。
トップケースについてはタンデムバーにフィッティングを取り付けられるのがあるようなので
GWには間に合いませんがソレを採用しようかと思っています。
＜チラシの裏＞
ライドコムtype３を購入。とはいってもOEM会社のほうですが。
デイ○ナが間に挟むだけで定価が１０ｋも変わるのにはさすがにびっくりでした。
＜／チラシの裏＞
連休はうれしいけどGW進行はやはりつらいですね～
>>19
うはｗ昼間から飲んだくれるのは楽しいですよね。
>>20.21
情報ありがとうございます。
とりあえず今回は手持ちの装備で行こうと思います。
パニアは実物をチェックしたのですがK2とはいえども
やはりせり出しているように感じてしまい現在 悩み中。
タンデムのときはすり抜けしないからいいけど、一人のときにも気を使うのは。
取り外せばいいけどそうするとフッティングが気になる・・・。
とサイドについてはやはり躊躇気味。
トップケースについてはタンデムバーにフィッティングを取り付けられるのがあるようなので
GWには間に合いませんがソレを採用しようかと思っています。
＜チラシの裏＞
ライドコムtype３を購入。とはいってもOEM会社のほうですが。
デイ○ナが間に挟むだけで定価が１０ｋも変わるのにはさすがにびっくりでした。
＜／チラシの裏＞
>>64
21でつ
グラブバーに取り付けるタイプは後席の居住性がかなり損なわれますぞ。
純正のアタッチメントでつけるのとグラブバーに穴あけしてつけるのとで箱の位置が結構
変ってくるのです。グラブバーにつけると前に出てきます。
見た目より機能性を選んだのでフィッティングは全然気にしてないなあ。
21でつ
グラブバーに取り付けるタイプは後席の居住性がかなり損なわれますぞ。
純正のアタッチメントでつけるのとグラブバーに穴あけしてつけるのとで箱の位置が結構
変ってくるのです。グラブバーにつけると前に出てきます。
見た目より機能性を選んだのでフィッティングは全然気にしてないなあ。
>>61 62
当時初版はただで手に入ったよwww
当時初版はただで手に入ったよwww
68 ：７７４ＲＲ：2006/04/28(金) 22:34:48 ID:hvsMQGyF
BMの800パラツイン、85馬力だって。
結構やるね。
結構やるね。
>>67
で、これは270-450なのか？でなきゃ興味なすす。
で、これは270-450なのか？でなきゃ興味なすす。
ひいき目抜きに、TRXのがｶｺｲｲと思うの漏れだけ？
おまえだけじゃないぜ
72 ：７７４ＲＲ：2006/04/29(土) 05:02:44 ID:X0K+oZXK
前に誰か言ってたっけ
ﾘｯﾁﾏﾝｽﾞTRX
ﾘｯﾁﾏﾝｽﾞTRX
>>60
あ、ゲージ発見できました！ありがとうございます！
その後、リアシートを外すことができて（ワイヤー固着気味で鍵が曲がった）中に説明書と記録簿発見
説明書にもちゃんとオイル量なんかが載ってましたね。
>>61,62
サービスマニュアルもリアキャリパーの部品を買いに行くときに注文してみたんですよ。
そうしたら、販売終了らしく、部品屋での扱いは無し。
で、メーカー側に聞いといてあげると言われ待ってみると、バイク屋から連絡があり、
「ちょっと高いですよ、一万円しますね～どーします？」と、言われてしまいました・・・
・・・どこかに頼んで一冊丸々コピーしようと思いました・・・
あ、ゲージ発見できました！ありがとうございます！
その後、リアシートを外すことができて（ワイヤー固着気味で鍵が曲がった）中に説明書と記録簿発見
説明書にもちゃんとオイル量なんかが載ってましたね。
>>61,62
サービスマニュアルもリアキャリパーの部品を買いに行くときに注文してみたんですよ。
そうしたら、販売終了らしく、部品屋での扱いは無し。
で、メーカー側に聞いといてあげると言われ待ってみると、バイク屋から連絡があり、
「ちょっと高いですよ、一万円しますね～どーします？」と、言われてしまいました・・・
・・・どこかに頼んで一冊丸々コピーしようと思いました・・・
74 ：TRX欲しいな：2006/04/30(日) 01:38:46 ID:xzz3UkrH
新しいスレないですね！ みなさんお出かけですか？ まだわたしのGWはきません
レスね
76 ：97TRX：2006/04/30(日) 12:15:21 ID:N8M8lWk0
はじめまして。
TRX,4nx1 3000番台乗ってます。
距離2万3千キロ超えたんですがヘッド付近？から「ｶｼｬｶｼｬ」と異音がするんです。
走りだして信号待ちなんかでよく鳴り出します。
ちょっと吹かすと治まるみたいなんです。
今んとこ始動性なんかには影響無いみたいなんですが不安なんです。
同じような症状でた方や原因わかる方原因教えて下さい。
TRX,4nx1 3000番台乗ってます。
距離2万3千キロ超えたんですがヘッド付近？から「ｶｼｬｶｼｬ」と異音がするんです。
走りだして信号待ちなんかでよく鳴り出します。
ちょっと吹かすと治まるみたいなんです。
今んとこ始動性なんかには影響無いみたいなんですが不安なんです。
同じような症状でた方や原因わかる方原因教えて下さい。
79 ：97TRX：2006/05/01(月) 21:04:02 ID:r61zmfEH
>>77
お返事ありがとうございます
チェンテンショナですか
それは交換で済むのか調整できるのかわかりますか？
マニュアル見てもテンショナの事詳しくは記載してないし…
>>78
4万キロ！？すごいですね
お返事ありがとうございます
チェンテンショナですか
それは交換で済むのか調整できるのかわかりますか？
マニュアル見てもテンショナの事詳しくは記載してないし…
>>78
4万キロ！？すごいですね
TDMで8万キロ弱でそろそろカムチェーンテンショナーがヤバイ
マニュアルって普通のマニュアル？
普通の取扱説明書にゃカムチェーンテンショナーのこととか普通は書いてません
マニュアルって普通のマニュアル？
普通の取扱説明書にゃカムチェーンテンショナーのこととか普通は書いてません
81 ：97TRX：2006/05/01(月) 21:56:59 ID:r61zmfEH
4EPのも載ってないや
テンショナーが弱るとカムスプロケットとかからチェーンが外れる可能性がでるので交換
する必要があるのです
調整するところはないので交換になりますな
テンショナーが弱るとカムスプロケットとかからチェーンが外れる可能性がでるので交換
する必要があるのです
調整するところはないので交換になりますな
昨日SLYにいたおじさん、こちらに着てないですか？
84 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 11:43:44 ID:h1/H1ikZ
ｽﾗｲって何？
>>50
復活してたよ
復活してたよ
カワサキのテンショナーのひとつには
１ テンショナー取り付け
２ ネジを緩めてスプリング開放
３ その緩めたネジを締め付け
４ 完了
ってのもあるよ
１ テンショナー取り付け
２ ネジを緩めてスプリング開放
３ その緩めたネジを締め付け
４ 完了
ってのもあるよ
さすがにGW、みんな出かけてるみたいだな。
そう言うバイクだよな～
そう言うバイクだよな～
89 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 10:08:52 ID:00QNh1Pi
今日も良い天気だ
しかし走りに行きたいのを我慢して、エアクリ・チェーン・キャリパーメンテするぞ
しかし走りに行きたいのを我慢して、エアクリ・チェーン・キャリパーメンテするぞ
四国ツーリングから帰ってきました。
いやー、四国いいわ。
天気も良かったし、車も少なかったし。
ところでおいらヨシムラ管をﾔﾌｵｸで落とした奴を連休前につけてから
いったんだけど、もう集合部の後ろ側を擦る擦る、キズキズになっちゃい
ました。。。
ステップより先に擦るし、危ないねー。
ノーマルに戻すか。。。
他の人でヨシムラ付けてる人いますか？
あ、TRXの話です。
いやー、四国いいわ。
天気も良かったし、車も少なかったし。
ところでおいらヨシムラ管をﾔﾌｵｸで落とした奴を連休前につけてから
いったんだけど、もう集合部の後ろ側を擦る擦る、キズキズになっちゃい
ました。。。
ステップより先に擦るし、危ないねー。
ノーマルに戻すか。。。
他の人でヨシムラ付けてる人いますか？
あ、TRXの話です。
91 ：７７４ＲＲ：2006/05/05(金) 21:14:04 ID:lSyP/LUs
事故でTDMを廃車にした俺はこのスレに来る資格は在りますか？
>>91
存分に語ってくれ！
存分に語ってくれ！
94 ：７７４ＲＲ：2006/05/06(土) 23:00:09 ID:LHrG37V+
2001年式のTDM850なんですが、
燃費が街中3割、バイパス7割で１２～１３キロ/L。
これって普通ですか？
走行5千キロくらいの中古車。
そんなにぶんまわして乗ってはいないんですが。
燃費が街中3割、バイパス7割で１２～１３キロ/L。
これって普通ですか？
走行5千キロくらいの中古車。
そんなにぶんまわして乗ってはいないんですが。
連休終わったら、ＴＲＸのアップハンドルの部品入荷する予定なので、
うまくいったらやり方教えるよ。
某サイトで公開してたカウルうｐステーを使います。
うまくいったらやり方教えるよ。
某サイトで公開してたカウルうｐステーを使います。
98 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 18:41:29 ID:xO9ngLR0
96さんとはえらい差がありますね…。
97さんとは割と似てるかもしれません。
ガバガバ開けてはいないつもりですが、
あんまりみなさんの平均と違ってるようなら
なんかの調整不良を疑ってみたほうがいいですかね。
97さんとは割と似てるかもしれません。
ガバガバ開けてはいないつもりですが、
あんまりみなさんの平均と違ってるようなら
なんかの調整不良を疑ってみたほうがいいですかね。
今はもう手元に無いが、98国内TDM850に乗ってた時は
20Km/l切った事ないよ。
使い方は遠乗りオンリーで街乗りは無しだったけど。
20Km/l切った事ないよ。
使い方は遠乗りオンリーで街乗りは無しだったけど。
>>79
カムチェーンテンショナーは基本的に交換ですよ。
文字通りカムチェーンのテンションを調整してるもので
簡単に説明すると、細長い板に歯が刻んであってその板で
カムチェーンを押し付けていい塩梅に保っているのです。
従って、板の歯が欠ける等不具合が出ると、テンショナー
が遊んでカチャカチャいうことがあります。
テンショナーと付随するガスケットで交換ですが
値段は５ｋｴｿしないくらいだったかと･･･
カムチェーンテンショナーは基本的に交換ですよ。
文字通りカムチェーンのテンションを調整してるもので
簡単に説明すると、細長い板に歯が刻んであってその板で
カムチェーンを押し付けていい塩梅に保っているのです。
従って、板の歯が欠ける等不具合が出ると、テンショナー
が遊んでカチャカチャいうことがあります。
テンショナーと付随するガスケットで交換ですが
値段は５ｋｴｿしないくらいだったかと･･･
>>100 カムチェンテンショナが逝ったら交換ってのはわかるが、実際にテンショナが逝ったってのを
俺はこの5弁ツインでも他車種でも聞いたことがない。
カムチェンまわりの異音原因は、たいていチェンの伸びかスライダの磨耗だと思うのだが。
俺はこの5弁ツインでも他車種でも聞いたことがない。
カムチェンまわりの異音原因は、たいていチェンの伸びかスライダの磨耗だと思うのだが。
いやだからバイクにとってカムチェンまわりの不具合は良くあることだとはわかってる。
だけどテンショナのラチェットが欠けるなんてのは聞いたことない。
だけどテンショナのラチェットが欠けるなんてのは聞いたことない。
おいらのもガッチャガッチャ逝ってたんですがね。
テンショナのラチェはなんともなかったすよ。
ちょうど次のラチェに逝きそうで逝かない、微妙な位置だったみたいで。
手で丁度よいとこまで伸ばして、そのまま組みました。
テンショナーが削れてオイルポンプとかに詰まったりしたり、
チェーンが伸びすぎて切れたりなるとヤだな～と思いつつ乗ってました。
が、それから一年。何も起きません。
メデタシ？
テンショナのラチェはなんともなかったすよ。
ちょうど次のラチェに逝きそうで逝かない、微妙な位置だったみたいで。
手で丁度よいとこまで伸ばして、そのまま組みました。
テンショナーが削れてオイルポンプとかに詰まったりしたり、
チェーンが伸びすぎて切れたりなるとヤだな～と思いつつ乗ってました。
が、それから一年。何も起きません。
メデタシ？
107 ：二年振りライダー：2006/05/08(月) 23:40:59 ID:JLhvADag
突然すいません！TDM850を購入しようと思っています。ただ馬力やトルク、重量、定価など情報が入手できません。是非教えてください!
108 ：4ep：2006/05/08(月) 23:48:17 ID:ZC3rsSPp
>>107
こちらをどうぞ。
ttp://www.presto-corp.jp/lineup/index.html
ただTDM850はすでになくなり、現在新車で購入できるのは
TDM900です。
また逆輸入車ですのでいわゆる定価はありません。
価格はヤマハの逆輸入車を取り扱っている販売店さんに
ご確認ください。
こちらをどうぞ。
ttp://www.presto-corp.jp/lineup/index.html
ただTDM850はすでになくなり、現在新車で購入できるのは
TDM900です。
また逆輸入車ですのでいわゆる定価はありません。
価格はヤマハの逆輸入車を取り扱っている販売店さんに
ご確認ください。
あれまぁ、どうやら余計な事言ってしまったようで
申し訳ありません。実際私のが歯欠けして交換したもので・・・
先輩諸氏の方が知識、技量ともに豊富そうですので、もう余計な事は
一切発言しないようにしますね。
大変失礼しました。
申し訳ありません。実際私のが歯欠けして交換したもので・・・
先輩諸氏の方が知識、技量ともに豊富そうですので、もう余計な事は
一切発言しないようにしますね。
大変失礼しました。
>>107
スペックに関してはTDM850乗りのHPを検索すれば記載してる人がいると思うけど。
それに定価って、生産終了したバイクが新車で残ってるわけもなく。
中古に関しては車輌状況によって違うので、ショップに聞いた方が良いぞ。
それよりも、安易に人に聞くよりマズ自分で調べ、それでもどうしても分らなかった時点で聞きなさい。
2ちゃんに書き込めるならネット検索は出来るよね。
説教スマン
スペックに関してはTDM850乗りのHPを検索すれば記載してる人がいると思うけど。
それに定価って、生産終了したバイクが新車で残ってるわけもなく。
中古に関しては車輌状況によって違うので、ショップに聞いた方が良いぞ。
それよりも、安易に人に聞くよりマズ自分で調べ、それでもどうしても分らなかった時点で聞きなさい。
2ちゃんに書き込めるならネット検索は出来るよね。
説教スマン
108さんありがとうございます！実は近所の中古バイク屋さんにZ750Sを見に行ったのですが、TDMに一目惚れしました。近いうちに良い報告ができるようにします！
ただいま門真で、大自二免許交付中でつ
帰ったら、赤男爵にTDMオーダーに行きます！
帰ったら、赤男爵にTDMオーダーに行きます！
>>109 そんなに腐らなくてもくださいょ。貴方の車両で実際に歯欠けが発生したとはっきり書いてくれてればよかった。
稀かもしれないがそんな実例もあるんですね、なるほどです。役に立ちました。
稀かもしれないがそんな実例もあるんですね、なるほどです。役に立ちました。
↑ >>100の時点で「貴方の車両で実際に歯欠けが発生したとはっきり書いてくれてればよかった。」って意味です。
別の話題。
5GGのシート裏のＵ字ロック収納スペースってつかってます？
なんかぜんぜん付けられるロックがみつからないのです。
Y'sで質問してみたらEUR-YAMAHAのアクセサリーと言われました。
Y'sで取り扱ってくれたっていいじゃない。
( ´・д) (д・` )ﾈｰ
でも、親切に教えてくれたのには感謝。
5GGのシート裏のＵ字ロック収納スペースってつかってます？
なんかぜんぜん付けられるロックがみつからないのです。
Y'sで質問してみたらEUR-YAMAHAのアクセサリーと言われました。
Y'sで取り扱ってくれたっていいじゃない。
( ´・д) (д・` )ﾈｰ
でも、親切に教えてくれたのには感謝。
5GGのライトバルブ交換は純正以外のH3の汎用品は使えないのですか
ヤマハに聞いたら通常のH3とは異なりますので純正品を取り寄せて使用して下さいと言われました。
汎用のH3が使えないとなると、後々HID化しようと考えているのですが、
その時もキット物以外は取り付けられないのでしょうか。
ヤマハに聞いたら通常のH3とは異なりますので純正品を取り寄せて使用して下さいと言われました。
汎用のH3が使えないとなると、後々HID化しようと考えているのですが、
その時もキット物以外は取り付けられないのでしょうか。
Hi側にその辺で売っているH3ハロゲン球つけているけど、別に問題はないな。
Lo側にはH1のHID入れた。
Lo側にはH1のHID入れた。
120 ：信楽焼のバッカス ◆Ft74NlM.qs ：2006/05/10(水) 14:15:41 ID:LkoYQQwT
>汎用品
車用だと振動対策されてないから切れやすいってことだと思うけど、
実際は車用使っても不具合起きたと聞いた事は在りません。
たとえ早く切れたとしても大抵安いし2個入りで売ってるから、
1個はウエス等で包んで予備で積んどけば良いと俺は考えてます。
後は各自の判断で選べば良いんじゃないでしょうか？
車用だと振動対策されてないから切れやすいってことだと思うけど、
実際は車用使っても不具合起きたと聞いた事は在りません。
たとえ早く切れたとしても大抵安いし2個入りで売ってるから、
1個はウエス等で包んで予備で積んどけば良いと俺は考えてます。
後は各自の判断で選べば良いんじゃないでしょうか？
121 ：焼割れ ◆Trxsdrn94c ：2006/05/10(水) 22:56:52 ID:Ql73j4La
連休中にしまなみで出会った松本のTRXの方、無事帰られましたか？
今頃ノーマルステップを探してるころかな
上の方が言ってた。TRXは２ｓｔ乗りが多いとか。
また別の２ｓｔ乗りの方もTRXが気になるとか。
俺もTRXが初の４ｓｔなんで妙に納得しちゃった。
２ｓｔ好き挙手ノ
連休ツーは色んな人と喋れてｲｲですね。
今頃ノーマルステップを探してるころかな
上の方が言ってた。TRXは２ｓｔ乗りが多いとか。
また別の２ｓｔ乗りの方もTRXが気になるとか。
俺もTRXが初の４ｓｔなんで妙に納得しちゃった。
２ｓｔ好き挙手ノ
連休ツーは色んな人と喋れてｲｲですね。
>>119 120
形状が違うとかで汎用品は使えないと回答されました。
汎用品のH3で取り付けられそうですね。
H1のHIDで付くのですか、ちなみにどちらの物ですか？
乗っている車がHIDになってから、TMDのライトが今までより余計に暗く感じたので
高効率バルブでもと思っていました。
HIDにも興味があるのですが、常時点灯なので躊躇しています。
確かに車用だと振動対策されてないと言いますが、
汎用品付けていて、電気系統のトラブルが原因以外で今まで球切れを経験したことないです。
>>120
関係ないですが、信楽周辺在住ですか？
TDMではないのですが、先週信楽行って来ました。
狸がいっぱい。
長文スミマセン
形状が違うとかで汎用品は使えないと回答されました。
汎用品のH3で取り付けられそうですね。
H1のHIDで付くのですか、ちなみにどちらの物ですか？
乗っている車がHIDになってから、TMDのライトが今までより余計に暗く感じたので
高効率バルブでもと思っていました。
HIDにも興味があるのですが、常時点灯なので躊躇しています。
確かに車用だと振動対策されてないと言いますが、
汎用品付けていて、電気系統のトラブルが原因以外で今まで球切れを経験したことないです。
>>120
関係ないですが、信楽周辺在住ですか？
TDMではないのですが、先週信楽行って来ました。
狸がいっぱい。
長文スミマセン
123 ：信楽焼のバッカス ◆Ft74NlM.qs ：2006/05/10(水) 23:49:34 ID:LkoYQQwT
>>122
Lo：４輪用小糸バラスト＋88ﾊｳｽ4500kH1バーナー
Hi：BOSCHのBlue Mercury H3ハロゲン（4480k）
Hi/Lo共に自作リレーハーネス使用。（リレーはﾌｼﾞｯｸｽのﾔﾂ）
バラストはコーキング剤充填及びアルミテープ貼りで防水。
バラストの設置場所はライトユニットの上。固定先はメーターステー。
バラストとバーナーを接続するにあたり、88用のコネクタをバラストの高圧ケーブルに装着。
バーナーは、支柱の影が出るため180度回転。回り止めの凸部は削り落とし、イモネジで作り直し。
その他、細々が色々。
いわゆる「自作・工作・流用マニア」
まねはしない方がいいです。高いですがPIAAあたりをお勧めします。
Lo：４輪用小糸バラスト＋88ﾊｳｽ4500kH1バーナー
Hi：BOSCHのBlue Mercury H3ハロゲン（4480k）
Hi/Lo共に自作リレーハーネス使用。（リレーはﾌｼﾞｯｸｽのﾔﾂ）
バラストはコーキング剤充填及びアルミテープ貼りで防水。
バラストの設置場所はライトユニットの上。固定先はメーターステー。
バラストとバーナーを接続するにあたり、88用のコネクタをバラストの高圧ケーブルに装着。
バーナーは、支柱の影が出るため180度回転。回り止めの凸部は削り落とし、イモネジで作り直し。
その他、細々が色々。
いわゆる「自作・工作・流用マニア」
まねはしない方がいいです。高いですがPIAAあたりをお勧めします。
TDM850中古ですがかなり前向きに購入検討中です。
ドカM900からの乗り換えですが。
TDMでハンドルロックをかけた状態で、全長はどれくらいになるか教えてくれません？
マンションの二輪駐車場に収まるのか知っておきたいので。
M900はちょっとはみ出し気味。ハンドルの切れ角が少ないのもあるかな。
ドカM900からの乗り換えですが。
TDMでハンドルロックをかけた状態で、全長はどれくらいになるか教えてくれません？
マンションの二輪駐車場に収まるのか知っておきたいので。
M900はちょっとはみ出し気味。ハンドルの切れ角が少ないのもあるかな。
126 ：信楽焼のバッカス ◆Ft74NlM.qs ：2006/05/11(木) 06:30:15 ID:ZsnLWTnm
TDM900、マグネット式のタンクバック大丈夫ですか？
マグネットフラップがサイドカウルにかかっちゃいそうですけど。
マグネットフラップがサイドカウルにかかっちゃいそうですけど。
128 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 21:38:42 ID:ZnqyBoR0
とりあえずage
360°のTDMを探してます。１５年選手なんで購入の注意点や維持のポイントを教えて下さい。予算は車両代と当面の費用で６０万円位を予定してます。よろしくお願いします。
>>121
４ＮＸ海苔ですが、前は８９の秋刀魚ですた。
４ＮＸに乗り換えて最初の印象は・・・全域パワーバンドやん、これ。
まぁ、ハンドリングの基本がそう変わらなかったので、乗り換え自体はスムーズにいきますた。
４ＮＸ海苔ですが、前は８９の秋刀魚ですた。
４ＮＸに乗り換えて最初の印象は・・・全域パワーバンドやん、これ。
まぁ、ハンドリングの基本がそう変わらなかったので、乗り換え自体はスムーズにいきますた。
..>>130
初期型？
バッテリー新品に交換、エアクリーナー交換
タイヤはパイロットロードに交換
レギュレーター予備もっとく。ステップゴム交換。チョークワイヤーナット破損
イグニッションコイル一次側接点みがく。フロントブレーキスイッチ対策部品に変わってるか
オーバークールになっていたらサーモブラケットのプラスチック部分とオーリング交換
ハンドルロックの棒に注油する。キーシリンダには鉛筆の芯の粉をいれる
フロントブレーキレバー交換しにくい。プラグ交換しにくい。フォークオイル交換しにくい
タンク脱着めんどくさい
ブレーキパッド交換しやすい
クラッチワイヤーは4txにできるかも
６０万はｔｄｍ９００の頭金にしたほうが良いとおもわれ
つーか俺がほしい。
フロントフォークオイルシール、ダストシール、フォークオイル交換
エアクリーナーゴムジョイント交換
キャリパーシール類交
フロント、リアホイールベアリング
維持のポイント
ゴム部品はそうがえ
初期型？
バッテリー新品に交換、エアクリーナー交換
タイヤはパイロットロードに交換
レギュレーター予備もっとく。ステップゴム交換。チョークワイヤーナット破損
イグニッションコイル一次側接点みがく。フロントブレーキスイッチ対策部品に変わってるか
オーバークールになっていたらサーモブラケットのプラスチック部分とオーリング交換
ハンドルロックの棒に注油する。キーシリンダには鉛筆の芯の粉をいれる
フロントブレーキレバー交換しにくい。プラグ交換しにくい。フォークオイル交換しにくい
タンク脱着めんどくさい
ブレーキパッド交換しやすい
クラッチワイヤーは4txにできるかも
６０万はｔｄｍ９００の頭金にしたほうが良いとおもわれ
つーか俺がほしい。
フロントフォークオイルシール、ダストシール、フォークオイル交換
エアクリーナーゴムジョイント交換
キャリパーシール類交
フロント、リアホイールベアリング
維持のポイント
ゴム部品はそうがえ
>>132
なんか意味不明ですね？
現車も見ないでアレもコレも交換？
>チョークワイヤーナット破損
意味判りません。
> オーバークールになっていたらサーモブラケットの
>プラスチック部分とオーリング交換
これも不明、サーモスタットは変えないの？
そもそも>>130の彼は、
4EPの購入時の注意点や維持のポイント
が知りたいと言ってるのに
900買う方が良いとか話しずれてますよ。
ついでに
>クラッチワイヤーは4txにできるかも
右エンジンハンガーを交換すれば出来ます。
↑
(かなりいい値段するけど)
なんか意味不明ですね？
現車も見ないでアレもコレも交換？
>チョークワイヤーナット破損
意味判りません。
> オーバークールになっていたらサーモブラケットの
>プラスチック部分とオーリング交換
これも不明、サーモスタットは変えないの？
そもそも>>130の彼は、
4EPの購入時の注意点や維持のポイント
が知りたいと言ってるのに
900買う方が良いとか話しずれてますよ。
ついでに
>クラッチワイヤーは4txにできるかも
右エンジンハンガーを交換すれば出来ます。
↑
(かなりいい値段するけど)
134 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 06:03:10 ID:azKsWvum
132-133 ご指導ありがとうございます。初期型のデザインが好きなので９００はNGです。
ポイントはゴム＆樹脂部品の交換と冷却系の点検ですか？
初期型クラッチは何か不都合があるのですか？
すいませんがよろしくお願いします。
ポイントはゴム＆樹脂部品の交換と冷却系の点検ですか？
初期型クラッチは何か不都合があるのですか？
すいませんがよろしくお願いします。
>>134
特に問題と言うほどでもないけど、
4EP(初期型)のクラッチワイヤーはエンジン左側から取り回して
レリーズアームを横に引張っているけど、
握った時にワイヤー取り付け部のブラケットがしなる。
（バッテリー外して上から見ながらニギニギしてみれば判ります）
4TXは右エンジンブラケットの裏で固定し、レリーズを前方に引張っている。
ワイヤーの取りまわしが違うから操作感とか重さで差が出るぐらい？かな。
>ポイントはゴム＆樹脂部品の交換と冷却系の点検ですか？
この辺は普通のバイクと一緒、現車確認してヒビとか問題あれば交換。
あと4EPはエンジンオイル滲みは、、、、、、、、見なかっ
うわっなにをあｑすぇｄｒｆｔｇふじこ
特に問題と言うほどでもないけど、
4EP(初期型)のクラッチワイヤーはエンジン左側から取り回して
レリーズアームを横に引張っているけど、
握った時にワイヤー取り付け部のブラケットがしなる。
（バッテリー外して上から見ながらニギニギしてみれば判ります）
4TXは右エンジンブラケットの裏で固定し、レリーズを前方に引張っている。
ワイヤーの取りまわしが違うから操作感とか重さで差が出るぐらい？かな。
>ポイントはゴム＆樹脂部品の交換と冷却系の点検ですか？
この辺は普通のバイクと一緒、現車確認してヒビとか問題あれば交換。
あと4EPはエンジンオイル滲みは、、、、、、、、見なかっ
うわっなにをあｑすぇｄｒｆｔｇふじこ
136 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 07:59:42 ID:mkgoT9qC
旧車の場合、樹脂、とくにゴム部品は大概硬化・劣化していて(´Д⊂ ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ
部品単価は安いが、あちこちにこまごまと使われているので、
自分で治せるならよいが、そうでないなら高くつく場合がある事を
肝に銘じておこう。
あとはバネ系かな。まあ車体もバネの一部、とかいう突っ込みはナシで。
部品単価は安いが、あちこちにこまごまと使われているので、
自分で治せるならよいが、そうでないなら高くつく場合がある事を
肝に銘じておこう。
あとはバネ系かな。まあ車体もバネの一部、とかいう突っ込みはナシで。
ありがとうございます。
車体を３５万円位で探して消耗部品に１５万円。補修に１０万円位。
車検代が追加のイメージですね。
土日にバイク屋巡りします。
車体を３５万円位で探して消耗部品に１５万円。補修に１０万円位。
車検代が追加のイメージですね。
土日にバイク屋巡りします。
TRXはドカを見て造られた。おそらくそれは事実だろう。発売された95年当時、
スリムなツインスポーツと言えばドカの独壇場だった。TRXはあえてその市場に
正面から参入した。エンジンの元々の出所はパリダカ用スーパーテネレの850cc
パラツイン。基本形式はそのままに砂を掻いて進むトラクションを追い求めた
結果、たどり着いた270°位相クランクの採用。これにより理論的にはドカの
Lツインと同じ不等間隔爆発のフィールを得ることになる。
スリムなツインスポーツと言えばドカの独壇場だった。TRXはあえてその市場に
正面から参入した。エンジンの元々の出所はパリダカ用スーパーテネレの850cc
パラツイン。基本形式はそのままに砂を掻いて進むトラクションを追い求めた
結果、たどり着いた270°位相クランクの採用。これにより理論的にはドカの
Lツインと同じ不等間隔爆発のフィールを得ることになる。
それならば最初から90°Vツイン、すなわちLツインにすれば良いではないか？
その声に対するヤマハの回答はマスの集中化。元々重いエンジンの
前後左右方向への出っ張りを極力減らし、重心位置を出来るだけ車体中心にまとめる。
クルマでいうところのミッドシップ。すべての動き、重さが自分の中心にある。
ミッドシップの「シップ」は「船」だ。もともとは船舶用語だ。クルマじゃない。
ミッドシップ、つまり船の中心部だ。波や風から受ける影響を最小とするため
操舵室 マスト Egなどの重量物を船の中心に配置しバランスを取る。
クルマやバイクだけじゃない、飛行機もそう。基本的に動くモノ（機械）は
重心を中心に置く、それが理想だ。
その声に対するヤマハの回答はマスの集中化。元々重いエンジンの
前後左右方向への出っ張りを極力減らし、重心位置を出来るだけ車体中心にまとめる。
クルマでいうところのミッドシップ。すべての動き、重さが自分の中心にある。
ミッドシップの「シップ」は「船」だ。もともとは船舶用語だ。クルマじゃない。
ミッドシップ、つまり船の中心部だ。波や風から受ける影響を最小とするため
操舵室 マスト Egなどの重量物を船の中心に配置しバランスを取る。
クルマやバイクだけじゃない、飛行機もそう。基本的に動くモノ（機械）は
重心を中心に置く、それが理想だ。
さらに特徴的なのがクルマを含め日本車ではめったにないドライサンプ潤滑。
もともとはオフ車向けに開発されたこのエンジンは当初から最低地上高を
出来るだけ稼ぐ必要があった。そのために下方向への出っ張りであるオイルパン
を排除、アルミダイキャスト製のオイルタンクをクランクケース上方に配置。
これによりエンジンの熱の影響を受けにくくなり、油温は安定、オイル性能の
維持に寄与する。ドライサンプはオイルがたれない。ポルシェやフェラーリなど
走りを追求したクルマはみんなこれだ。ドライサンプ化しエンジン高を下げる、
これが効く。ポルシェを後ろからのぞくとみんな驚くのよ。こんな低い所に
エンジンがぶら下がっているのかと。
もともとはオフ車向けに開発されたこのエンジンは当初から最低地上高を
出来るだけ稼ぐ必要があった。そのために下方向への出っ張りであるオイルパン
を排除、アルミダイキャスト製のオイルタンクをクランクケース上方に配置。
これによりエンジンの熱の影響を受けにくくなり、油温は安定、オイル性能の
維持に寄与する。ドライサンプはオイルがたれない。ポルシェやフェラーリなど
走りを追求したクルマはみんなこれだ。ドライサンプ化しエンジン高を下げる、
これが効く。ポルシェを後ろからのぞくとみんな驚くのよ。こんな低い所に
エンジンがぶら下がっているのかと。
そしてシリンダーは40°前方に傾けるジェネシスレイアウトとし、エアクリーナー、キャブレター等の
吸気系をひとまとめに上方に配置し更なるマスの集中に寄与、同時に大型のオイルタンク
スペースを確保している。さらにはフラットヘッドピストンと
クローズドデッキシリンダー採用による高圧縮比化。（10.5：1）
フライホイールマスのTDM比14％マイナスによりピックアップの向上を図り、
ロードモデルとしての味付けがなされた。
吸気系をひとまとめに上方に配置し更なるマスの集中に寄与、同時に大型のオイルタンク
スペースを確保している。さらにはフラットヘッドピストンと
クローズドデッキシリンダー採用による高圧縮比化。（10.5：1）
フライホイールマスのTDM比14％マイナスによりピックアップの向上を図り、
ロードモデルとしての味付けがなされた。
ヘッドにはやはりジェネシスの流れを汲む吸気３＋排気２の５バルブ
ヘッドを採用。バルブリフト量をアップさせた専用カムシャフトと相まって
独特の舞い上がるような加速感を実現している。こうしてTRXは誕生した。
このエンジンを白いトラスフレームに抱いたTRXは鮮やかな赤の外装を
まとって我々の前に現れたのだ。
ヘッドを採用。バルブリフト量をアップさせた専用カムシャフトと相まって
独特の舞い上がるような加速感を実現している。こうしてTRXは誕生した。
このエンジンを白いトラスフレームに抱いたTRXは鮮やかな赤の外装を
まとって我々の前に現れたのだ。
いつの記事やねん
ついた呼び名がプアマンズドゥカティ。赤外装には白いフレームとホイール、
白外装には赤いフレーム。確かにそれはドカに似ていた。
TRXはドカを見て造られた。ドカのように軽く旋回性の良さを狙った。
だがTRXはヤマハ車だ。ドカではない。そこには商品である以上避けて通れない
コストの制約があった。一説にはフレームに金がかかりすぎたと言う話がある。
遠目にはドカに似ているTRXであるが近くで見るとその違いが良くわかる。
TRXをTRXたらしめているのはそのフレームだと人はいう。
白外装には赤いフレーム。確かにそれはドカに似ていた。
TRXはドカを見て造られた。ドカのように軽く旋回性の良さを狙った。
だがTRXはヤマハ車だ。ドカではない。そこには商品である以上避けて通れない
コストの制約があった。一説にはフレームに金がかかりすぎたと言う話がある。
遠目にはドカに似ているTRXであるが近くで見るとその違いが良くわかる。
TRXをTRXたらしめているのはそのフレームだと人はいう。
必要最小限のパイプのみにより構成され、補強のためのガゼット類はどこにも
ない。特筆すべきはその塗装。外装への塗装と変わらない高品質の塗装が
フレームの見えない部分にまで施されている。ドカはエンジンの一部を
ピボットとするピボットレスであるが、TRXでは別部品でアルミ鍛造ピボット
を用意し、トラスフレームと組み合わせ、やはりアルミのスイングアーム
を支える。さらにタンクの内側を覗くと通常のタンクに見られる溶接用の
のりしろはなく、内側に織り込まれた袋縫いのような
手の込んだ技法で作られていることが分かる。
ない。特筆すべきはその塗装。外装への塗装と変わらない高品質の塗装が
フレームの見えない部分にまで施されている。ドカはエンジンの一部を
ピボットとするピボットレスであるが、TRXでは別部品でアルミ鍛造ピボット
を用意し、トラスフレームと組み合わせ、やはりアルミのスイングアーム
を支える。さらにタンクの内側を覗くと通常のタンクに見られる溶接用の
のりしろはなく、内側に織り込まれた袋縫いのような
手の込んだ技法で作られていることが分かる。
一説にはこれらに凝り過ぎ、ステップ周りやメーター周りが安っぽくなった
という話がある。原型があったエンジンに比べ、過去にSDR、R1-Zなどで
トラスフレーム車の商品化のノウハウがあったとはいえ、車体関係は
ほとんどゼロからのスタートだったのだ。これらの事実を知るにつれ
TRXが「安いドカ」ではなかったことが分かってくる。
しかし市場の受け止め方は微妙であった。当初からの刷り込まれたイメージ、
そしてTRXの登場に触発された国内他メーカーの1000ccVツインモデルの
相次ぐ発表によりその影は薄れ、99年式の最終型（4NX4）をもって生産終了となる。
という話がある。原型があったエンジンに比べ、過去にSDR、R1-Zなどで
トラスフレーム車の商品化のノウハウがあったとはいえ、車体関係は
ほとんどゼロからのスタートだったのだ。これらの事実を知るにつれ
TRXが「安いドカ」ではなかったことが分かってくる。
しかし市場の受け止め方は微妙であった。当初からの刷り込まれたイメージ、
そしてTRXの登場に触発された国内他メーカーの1000ccVツインモデルの
相次ぐ発表によりその影は薄れ、99年式の最終型（4NX4）をもって生産終了となる。
ラリーレイドspl.Egを転用搭載したヤマハのロードスポーツ
でいいんだよね？
無二の存在だ！なんて思いながら乗ってまつ
でいいんだよね？
無二の存在だ！なんて思いながら乗ってまつ
148 ：パソ７５０：2006/05/14(日) 03:33:09 ID:g+y3UP8n
俺が勝手に思うだけかもしれないが、
コーナリング時、フレームがしなるような感覚は、
ドカを意識した味つけなのでしょーか？
コーナリング時、フレームがしなるような感覚は、
ドカを意識した味つけなのでしょーか？
>>147
＞ラリーレイドspl.Egを転用搭載したヤマハのロードスポーツ
それほどまでのエンジンではないかと・・・
ラリーレイドEgを転用搭載したヤマハのロードスポーツ
なら同意だが。
ｺﾏｶｲﾅ､ｵﾚ･･･
＞ラリーレイドspl.Egを転用搭載したヤマハのロードスポーツ
それほどまでのエンジンではないかと・・・
ラリーレイドEgを転用搭載したヤマハのロードスポーツ
なら同意だが。
ｺﾏｶｲﾅ､ｵﾚ･･･
まぁなんだ、
小難しい事は考えないで
「俺ヤマハが好きだッッ…
しかも10ﾊﾞﾙﾌﾞのﾂｲﾝ…
好きだ、好きだッッ…」
って気持ちで十分ではないかと。
小難しい事は考えないで
「俺ヤマハが好きだッッ…
しかも10ﾊﾞﾙﾌﾞのﾂｲﾝ…
好きだ、好きだッッ…」
って気持ちで十分ではないかと。
152 ：パソ７５０：2006/05/14(日) 21:04:50 ID:g+y3UP8n
ダチが、
何か良いツーbike無いか？
と言うので、TRX乗せてやったら｢怖い｣とのたまう。
自分的には、緩い前傾、良い燃費、そこそこ走る、中古が安い、とマジだったのだが、感じ方は個人差あるねぇ。
そん時、そいつはZZR乗ってて、怖いはねーだろと思ったが、交通の流れに乗って、アクセル一定にしてると、ギクシャクするらしい(^^;)
なるほど、やってみるとそんな気もしないでもない。
しかし、ソロが多いし、開け開けだから気がつかんかったよ。
もちろん、俺も皆も、問題ないでしょう
何か良いツーbike無いか？
と言うので、TRX乗せてやったら｢怖い｣とのたまう。
自分的には、緩い前傾、良い燃費、そこそこ走る、中古が安い、とマジだったのだが、感じ方は個人差あるねぇ。
そん時、そいつはZZR乗ってて、怖いはねーだろと思ったが、交通の流れに乗って、アクセル一定にしてると、ギクシャクするらしい(^^;)
なるほど、やってみるとそんな気もしないでもない。
しかし、ソロが多いし、開け開けだから気がつかんかったよ。
もちろん、俺も皆も、問題ないでしょう
>>148
ドカを意識、などと言う半端じゃなくて、ドカに対抗するため。
アルミデルタボックス、なんて使っちゃってカチっとした乗り心地に
した日には、デザインはもちろん乗り心地もだれも振り向かない。
「一般的な日本のスポーツバイクと同じレベルで、ドカの
足元にも及ばない」
なーんて舶来ﾏﾝｾｰ評論家のコメントが並んだことでしょう。
ドカを意識、などと言う半端じゃなくて、ドカに対抗するため。
アルミデルタボックス、なんて使っちゃってカチっとした乗り心地に
した日には、デザインはもちろん乗り心地もだれも振り向かない。
「一般的な日本のスポーツバイクと同じレベルで、ドカの
足元にも及ばない」
なーんて舶来ﾏﾝｾｰ評論家のコメントが並んだことでしょう。
>>152
実際ある意味スパルタンなバイクだと思うぞ、特にマルチ乗りにはね。
大排気量二気筒だわ軽量コンパクトだわ
一速は無いに等しいわ脚回りは柔らかい（ピッチングを使って廻れ）わ。
しかし、TRX以外の国産二気筒車は、なんであんなにブタさんばっかなんでしょう。
いや、悪口を言いたい訳じゃ無く、もっとスリムならも少し我らにも
選択肢があるだろうに。
実際ある意味スパルタンなバイクだと思うぞ、特にマルチ乗りにはね。
大排気量二気筒だわ軽量コンパクトだわ
一速は無いに等しいわ脚回りは柔らかい（ピッチングを使って廻れ）わ。
しかし、TRX以外の国産二気筒車は、なんであんなにブタさんばっかなんでしょう。
いや、悪口を言いたい訳じゃ無く、もっとスリムならも少し我らにも
選択肢があるだろうに。
>>152
そやつのアクセルワークが適当なだけな気がする…
そやつのアクセルワークが適当なだけな気がする…
TDM900のシート下って、赤男爵のロックを収納するようなスペースありますか？
（もちろん書類、赤男爵パスポートも一緒に）
（もちろん書類、赤男爵パスポートも一緒に）
整備も車検合格レベルまで進み、仮ナンバー付けて自宅まで乗ってきました。
（書類を揃えて晴れた日に行く予定です）
・・・乗ってみた感想は「全域パワーバンド」でしたｗ
ＸＪＲ４００ＲⅡの時にはなかった地面を蹴っ飛ばすような鼓動はたまらないです！
買ってよかった！
でも、車検でオーバー管からノーマルに戻したんですが、ＴＲＸのノーマルって、意外と音量大きくないですか？
気のせいでしょうか？
あと、ここにいる方でサービスマニュアルコピーさせてくれる方っていますでしょうか？
・・・貧乏なんで・・・いたらよろしくお願いします・・・
（書類を揃えて晴れた日に行く予定です）
・・・乗ってみた感想は「全域パワーバンド」でしたｗ
ＸＪＲ４００ＲⅡの時にはなかった地面を蹴っ飛ばすような鼓動はたまらないです！
買ってよかった！
でも、車検でオーバー管からノーマルに戻したんですが、ＴＲＸのノーマルって、意外と音量大きくないですか？
気のせいでしょうか？
あと、ここにいる方でサービスマニュアルコピーさせてくれる方っていますでしょうか？
・・・貧乏なんで・・・いたらよろしくお願いします・・・
去年TDM850手放してしまったので4TXと5GGのパーツリストが余ってる。
オクに出したけど買い手がつかなかったのでこのスレで欲しい人いる？
オクに出したけど買い手がつかなかったのでこのスレで欲しい人いる？
>>52=>>158=>>161 「知りませんでした。」とか言うレベルの話じゃないですよ。
SMくらい普通に買おうって思わないもんかなあ？
あなたが>>73に書いた時点でも進言しようと思ったのだが、エンジンオイル交換程度の取説レベル
の軽整備ならともかく、できるだけバイク屋の世話にならずひととおり自分でいじろうと考えてる人が
SMの\1ﾏﾝをケチるようなら、工具も揃えて消耗部品をまっとうに交換して正しくメンテナンスできる
とは思えない。
バイクいじりは崇高な趣味だと思う。その参考書に正貨払えないなんておかしくないか？
SMは車種によっては\2～\3ﾏﾝする場合もあるが、今後のバイクライフのためには私はそれでも
金払うだけの価値はあると思う。
http://www.ysgear.co.jp/source/product_detail_list.asp?CLASS_CODE=14780&KISYU_NAME=
QQSCLT0004NX
SMくらい普通に買おうって思わないもんかなあ？
あなたが>>73に書いた時点でも進言しようと思ったのだが、エンジンオイル交換程度の取説レベル
の軽整備ならともかく、できるだけバイク屋の世話にならずひととおり自分でいじろうと考えてる人が
SMの\1ﾏﾝをケチるようなら、工具も揃えて消耗部品をまっとうに交換して正しくメンテナンスできる
とは思えない。
バイクいじりは崇高な趣味だと思う。その参考書に正貨払えないなんておかしくないか？
SMは車種によっては\2～\3ﾏﾝする場合もあるが、今後のバイクライフのためには私はそれでも
金払うだけの価値はあると思う。
http://www.ysgear.co.jp/source/product_detail_list.asp?CLASS_CODE=14780&KISYU_NAME=
QQSCLT0004NX
>>162氏
「知りませんでした」の意味はコピーしちゃいけないものって言うのを知らなかったんです。
ですから、そういうことなら買いますよ（お金に余裕があるときですけどね）
前にバイク屋で中古のＸＪＲを買ったときに、バイク屋のおじさんが
「自分で整備するのか？ならマニュアル貸してやるぞ！使うところコピーでもして頑張ってくれや！！」
・・・と言われて借りてコピーしてたんです。
だから、今までコピーしても平気なのかと思ってたんですよ。
じゃなかったらこんなこと書きませんよ。
>>73の時点で進言していただければ素直に聞いてましたよ。
・・・なんだか感じ悪く思いました。
でも、ありがとうございました。
・・・もう書き込みしませんね。どうも失礼しました。
「知りませんでした」の意味はコピーしちゃいけないものって言うのを知らなかったんです。
ですから、そういうことなら買いますよ（お金に余裕があるときですけどね）
前にバイク屋で中古のＸＪＲを買ったときに、バイク屋のおじさんが
「自分で整備するのか？ならマニュアル貸してやるぞ！使うところコピーでもして頑張ってくれや！！」
・・・と言われて借りてコピーしてたんです。
だから、今までコピーしても平気なのかと思ってたんですよ。
じゃなかったらこんなこと書きませんよ。
>>73の時点で進言していただければ素直に聞いてましたよ。
・・・なんだか感じ悪く思いました。
でも、ありがとうございました。
・・・もう書き込みしませんね。どうも失礼しました。
複製するなゴルァってSMにちゃんと書いてるしｗ
てかそこまでケチるか普通
てかそこまでケチるか普通
>>166
＞・・・もう書き込みしませんね。
まぁそう言うな…とは言わない。
自分の常識が世間の常識じゃないって事でさ、
しばらくROMって、ここの常識を学んで検討してからの方が
いいかもね。
何かこじれちゃったみたいだが、いずれにせよ希少種10バルブを
愛する同士にゃ変わりあるまい。
＞・・・もう書き込みしませんね。
まぁそう言うな…とは言わない。
自分の常識が世間の常識じゃないって事でさ、
しばらくROMって、ここの常識を学んで検討してからの方が
いいかもね。
何かこじれちゃったみたいだが、いずれにせよ希少種10バルブを
愛する同士にゃ変わりあるまい。
理由はどうあれ１万は高いだろ。
ここの住人が金持ち揃いだとは知らんかった。
それともけちんぼ揃いか。
ここの住人が金持ち揃いだとは知らんかった。
それともけちんぼ揃いか。
つ 見栄っ張り
winnyとかshare使ってる香具師だっているだろｗ
winnyとかshare使ってる香具師だっているだろｗ
>>169
SMが1ﾏｿは確かに平均よか高いが､そういった苦情はﾒｰｶｰに言えよ
買わずに他力本願で事を運ぼうとするなよケチンボ
>>170
可哀想な有像無像の為に違法な慈善活動を行う神ｷﾎﾞﾝﾇってか?
笑わせるwww
SMが1ﾏｿは確かに平均よか高いが､そういった苦情はﾒｰｶｰに言えよ
買わずに他力本願で事を運ぼうとするなよケチンボ
>>170
可哀想な有像無像の為に違法な慈善活動を行う神ｷﾎﾞﾝﾇってか?
笑わせるwww
172 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 01:53:00 ID:UFYPZoh8
173 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 02:30:37 ID:PAbhpA/d
うるせーばか
∧_∧
⊂（#・д・） 終了だって言ってんだろ
/ ﾉ∪
し―-J |l| |
人ﾍﾟｼｯ!!
＿＿
＼SM＼
￣￣
⊂（#・д・） 終了だって言ってんだろ
/ ﾉ∪
し―-J |l| |
人ﾍﾟｼｯ!!
＿＿
＼SM＼
￣￣
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＼SM＼ ﾊﾟｶ
∩(￣￣） もうすこしあそんでほしいお
.|（ ・∀・）＿
／ | ヽ／
"￣￣￣"∪
＼SM＼ ﾊﾟｶ
∩(￣￣） もうすこしあそんでほしいお
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,.' i '! ＼.､､ ､ ;::;ヽ ＜ >>174 よ、すまんかった。
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i/! , ,':l/'!'-- v'ﾆ--─ ヽ i'､､:::i
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スーパーテネレのはさすがに高価すぎて変えなくてヘインズの整備書買ったがｗ
ところで、TDM900のサービスマニュアルって何処に売ってます？
850はヤマハのサイトで買えるけど、逆車は無いんだね。
英語版でいいから販売してくれるといいんだけど。
と、英語読めないくせに見栄を張ってみたお
850はヤマハのサイトで買えるけど、逆車は無いんだね。
英語版でいいから販売してくれるといいんだけど。
と、英語読めないくせに見栄を張ってみたお
プレストに問い合わせ汁
なるほど、考えて見りゃそうですよね。
ﾄﾝｸｽ！
ﾄﾝｸｽ！
TDM850にGIVIのモノラック用フィッティング336Fを取り付け検討中です。
このフィッティングってフレーム（？）への取り付け・取り外しは簡単ですか？
ロンツーのときだけ付けようかなと。
このフィッティングってフレーム（？）への取り付け・取り外しは簡単ですか？
ロンツーのときだけ付けようかなと。
シートカウルの解体が必要です
つけっぱなしにしておくのが吉
つけっぱなしにしておくのが吉
>>177
お買いになったヘインズの整備書ってこれですか?
Yamaha TDM850, TRX850 and XTZ750 Service and Repair Manual
ttp://www.shopireland.ie/books/detail/1859605400/Yamaha-TDM850,-TRX850-and-XTZ750/
私は国内TRXで、SMもPLも持ってるけれど、
読者の点数付けが上のページでも英アマゾンでも良いので、
読み物やSMの補助になるのなら、買ってみようかと思っています。
テネレでお使いになっていかがでしたたでしょうか。
インプレをお聞かせいただけると、とてーもありがたいです。
お買いになったヘインズの整備書ってこれですか?
Yamaha TDM850, TRX850 and XTZ750 Service and Repair Manual
ttp://www.shopireland.ie/books/detail/1859605400/Yamaha-TDM850,-TRX850-and-XTZ750/
私は国内TRXで、SMもPLも持ってるけれど、
読者の点数付けが上のページでも英アマゾンでも良いので、
読み物やSMの補助になるのなら、買ってみようかと思っています。
テネレでお使いになっていかがでしたたでしょうか。
インプレをお聞かせいただけると、とてーもありがたいです。
昨日4TXが家に届きました。
車検切れ、タイヤ山無し、他整備不良多々なので
走り出すまで少し時間かかりそうですが、何とか頑張ってみます。
まずは錆落としと、チェーンの山盛りスラッジ掃除から。
ちょくちょく参考にさせてもらいますので、今後ともよろしく。
来月４ＴＸに履けるサイズのハイグリップタイヤ（α１０）が
リリースされる模様。いい機会なんで突撃してみたいと思います。
車検切れ、タイヤ山無し、他整備不良多々なので
走り出すまで少し時間かかりそうですが、何とか頑張ってみます。
まずは錆落としと、チェーンの山盛りスラッジ掃除から。
ちょくちょく参考にさせてもらいますので、今後ともよろしく。
来月４ＴＸに履けるサイズのハイグリップタイヤ（α１０）が
リリースされる模様。いい機会なんで突撃してみたいと思います。
☆ゅ
>>178
こっちは900だよ、ドイツ語だけど
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/371682058X/qid=1147875330/sr=8-3/ref=sr_8_xs_ap_i3_xgl14/249-1031253-0348309
こっちは900だよ、ドイツ語だけど
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/371682058X/qid=1147875330/sr=8-3/ref=sr_8_xs_ap_i3_xgl14/249-1031253-0348309
TDM900、ブレーキランプバルブって、カウルに手を
突っ込めば取り替えられますか？
突っ込めば取り替えられますか？
DAT墜ちが怖い・・・・
ＴＲＸ、来週にはアップハンドルだ！
トップブリッジは値段が高いので、今のを使う方向でやります。
トップブリッジは値段が高いので、今のを使う方向でやります。
単純にアップハンにすると、ハンドリング変わるわ
下半身のホールドできなくなって余計に疲れるわでいいことないぞ
シートもステップも見直し必要
下半身のホールドできなくなって余計に疲れるわでいいことないぞ
シートもステップも見直し必要
そこでハンドルを左右入れ換えるですよ
RENNTECのスポーツキャリアにGIVIのトップケース付けてる方います？
TDMで装着検討中なんですがRENNTECの耐加重（２．５ｋｇ）がね・・・。
他車では付けてるライダー多いみたいですが。
TDMで装着検討中なんですがRENNTECの耐加重（２．５ｋｇ）がね・・・。
他車では付けてるライダー多いみたいですが。
>>192
何故、アップハン化で下半身のホールドが出来なくなるのか意味不明。ニーグリップ足りないだけじゃ？w
うちのはＦカウルレスでアップハンにしたけど、そんなに悪くないよ。重量配分変わったのは、スリップオンのサイレンサーである程度相殺されてるみたい。
ハンドルはタンクに当たらない程度に低くして、位置変更できるクランプで手前にセットしてます。
おかげで、ハンドルフルロックで後輪軸にしてくるんくるん回るようになったわw
何故、アップハン化で下半身のホールドが出来なくなるのか意味不明。ニーグリップ足りないだけじゃ？w
うちのはＦカウルレスでアップハンにしたけど、そんなに悪くないよ。重量配分変わったのは、スリップオンのサイレンサーである程度相殺されてるみたい。
ハンドルはタンクに当たらない程度に低くして、位置変更できるクランプで手前にセットしてます。
おかげで、ハンドルフルロックで後輪軸にしてくるんくるん回るようになったわw
こんなに頭の悪い書き込みもひさしぶりに見たわ
とっとと死んでくれ
とっとと死んでくれ
>>196が、誰のどの部分がどうおかしいのかちゃんと説明して欲しい。
アップハンドルにしたら、ステップを前方下方向にした方がいいと言う事？
ネイキッドでもバックステップに換えてしっくりくる人もいるし、人それぞれ。
前輪荷重が減るというなら、突き出し増やすなり、油面下げるなりして、前を下げればいい。
アップハンドルにしたら、ステップを前方下方向にした方がいいと言う事？
ネイキッドでもバックステップに換えてしっくりくる人もいるし、人それぞれ。
前輪荷重が減るというなら、突き出し増やすなり、油面下げるなりして、前を下げればいい。
もともとシート荷重の多い、状態が直立気味の車種なら
それほど関係ないだろうけど、前傾気味の車種だと、
ハンドル位置変える事で、操縦安定性が大幅に変わるのは
普通に考えればわかるよね。
何故か？一番の重量物である頭の位置が前後するから。
それほど関係ないだろうけど、前傾気味の車種だと、
ハンドル位置変える事で、操縦安定性が大幅に変わるのは
普通に考えればわかるよね。
何故か？一番の重量物である頭の位置が前後するから。
をっと、それに伴って当然下半身に掛かる重量も
変化するからね。
直立姿勢でバックステップ、、チンコが大変です。
変化するからね。
直立姿勢でバックステップ、、チンコが大変です。
保守
202 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 00:36:36 ID:Bv/1ALdR
198 自分の凝り固まった持論なのだろう。
そんなの本人が不満だったら、また考えればいーの。
そんなの本人が不満だったら、また考えればいーの。
タンクに当たらないくらいアップハンにすると
>>ハンドルフルロックで後輪軸にしてくるんくるん回る
そういうもんなの？
>>ハンドルフルロックで後輪軸にしてくるんくるん回る
そういうもんなの？
204 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 00:46:53 ID:U7SDSDb+
スーパーテレネ、売ってくれる人いないかな～
205 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 01:02:25 ID:vN0umUAK
>>204
97年最終型、57000lm走行だけど、200万でどう？
97年最終型、57000lm走行だけど、200万でどう？
206 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 01:15:51 ID:j1xJDjhP
つ⑳
207 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 01:30:08 ID:U7SDSDb+
まじめに探してるのね～。95以降で予算70辺りで、あまいかな～。
バーハンにするって言ってるヤツは勝手にやってください。
俺は、TRXはフロントへの荷重の掛け方次第で曲がるか曲がらないか非常に変化のあるバイクだと思った。
買って最初は前傾に慣れてなかったので忠男の12mmスペーサー入れていたが、ある日ノーマルに戻して
フロントへの荷重の入れ＆抜きを意識して走ってみたら曲がる曲がるんでビックリ。
ノーマルのポジションは非常に良くできてると思うよ。いじると明らかにバランスが狂うと感じた。
まあバーハンなんて言ってる人は曲がるか曲がらないなんて気にならない程度の走りしかしないんでしょうね。
俺的にはTRXにバーハン入れるんならＴＤＭに買い換えたほうがいいと思うが。
俺は、TRXはフロントへの荷重の掛け方次第で曲がるか曲がらないか非常に変化のあるバイクだと思った。
買って最初は前傾に慣れてなかったので忠男の12mmスペーサー入れていたが、ある日ノーマルに戻して
フロントへの荷重の入れ＆抜きを意識して走ってみたら曲がる曲がるんでビックリ。
ノーマルのポジションは非常に良くできてると思うよ。いじると明らかにバランスが狂うと感じた。
まあバーハンなんて言ってる人は曲がるか曲がらないなんて気にならない程度の走りしかしないんでしょうね。
俺的にはTRXにバーハン入れるんならＴＤＭに買い換えたほうがいいと思うが。
何故、自分のバイクに手を加えるのに他人の許しを得なければいけないのか・・・
自分は、ノーマルが駄目とは書いてません。メーカーが莫大な開発費を使って作ってるんだから、そう簡単にそれ以上の状態に出来る訳もない。バランスはすごくいいと思います。
でも、やはりメーカーは不特定多数のユーザーを相手にしている以上、最大公約数的な作りしか出来ない。個々人にあった“ノーマル”って少ないと思います。
アップハン化での弊害は、設計からずれた位置に人間がくることから重量配分が変わり、ハンドリングなどに影響が出るでしょう。
でも、自分としては体を前後に動かしやすくなることで乗り方の幅が広がると思いますし（コーナーを走る事だけがバイクの楽しみではないですし）、
目線が上がることで街中などで周囲の状況を掴みやすくなったりもしますよ。
じゃ、何故ＴＤＭを選ばなかったのか。１７インチのハイグリップが選べない、車体の作りがスポーツ向きではないと感じた、知り合いからＴＲＸを安く譲ってもらえた、ってとこですかね。
あと、あのフレームは隠しちゃもったいないｗ
ま、もともと事務や講習会系の人間なんで、こーゆーのが当たり前になってるってーのもありますが。セパハンだと山道をトレッキングしにくいですし（同じような仕様のＴＺＲで八丁林道を抜けたこと有り）。
自分は、ノーマルが駄目とは書いてません。メーカーが莫大な開発費を使って作ってるんだから、そう簡単にそれ以上の状態に出来る訳もない。バランスはすごくいいと思います。
でも、やはりメーカーは不特定多数のユーザーを相手にしている以上、最大公約数的な作りしか出来ない。個々人にあった“ノーマル”って少ないと思います。
アップハン化での弊害は、設計からずれた位置に人間がくることから重量配分が変わり、ハンドリングなどに影響が出るでしょう。
でも、自分としては体を前後に動かしやすくなることで乗り方の幅が広がると思いますし（コーナーを走る事だけがバイクの楽しみではないですし）、
目線が上がることで街中などで周囲の状況を掴みやすくなったりもしますよ。
じゃ、何故ＴＤＭを選ばなかったのか。１７インチのハイグリップが選べない、車体の作りがスポーツ向きではないと感じた、知り合いからＴＲＸを安く譲ってもらえた、ってとこですかね。
あと、あのフレームは隠しちゃもったいないｗ
ま、もともと事務や講習会系の人間なんで、こーゆーのが当たり前になってるってーのもありますが。セパハンだと山道をトレッキングしにくいですし（同じような仕様のＴＺＲで八丁林道を抜けたこと有り）。
うんこ
難癖付けてるんじゃなくて、「TRXは他のバイクよりポジションパ－ツ変更に対して敏感なバイク」
だって情報を提供してるのになあ。
もう一度書くが 「勝手にやってください。」 変えて走って後悔して元に戻すのも自由だよ。
だって情報を提供してるのになあ。
もう一度書くが 「勝手にやってください。」 変えて走って後悔して元に戻すのも自由だよ。
うっわキモすぎ
これのどこが難癖付けてないと？
自分の知識に舞い上がってるとしか見えない。
バイク屋で人のバイクにケチつける「自称」常連って感じ
これのどこが難癖付けてないと？
自分の知識に舞い上がってるとしか見えない。
バイク屋で人のバイクにケチつける「自称」常連って感じ
文章の中に否定的な一文をいれ、最後は勝手にすればとかＴＤＭ買えばなんて！
コレが難癖ではないと？
何所行っても嫌われるタイプと見た。
コレが難癖ではないと？
何所行っても嫌われるタイプと見た。
>>208
ご自分の書き込みをもう一度見直してみては？
わざわざ他人の神経を逆撫でするような言葉を
随所にちりばめておきながら 「情報を提供している」ですか？
お願いです。スレ荒らすの止めてください。
ご自分の書き込みをもう一度見直してみては？
わざわざ他人の神経を逆撫でするような言葉を
随所にちりばめておきながら 「情報を提供している」ですか？
お願いです。スレ荒らすの止めてください。
ぁ～・・・自分も荒らしておいてなんなんですが、もうこのくらいにしましょに。
金が無いから4EP売ろうと思ってる。
今相場どのぐらいだろう？
ヤフオク見たけど一台しか出品されてない。
今相場どのぐらいだろう？
ヤフオク見たけど一台しか出品されてない。
年式と走行によるんじゃね？
まぁ30万前後が常識的かと思うが
まぁ30万前後が常識的かと思うが
先週（先々週？）出品されていた4EPは3台。
一台は初期型、残りは最終型。
落札価格は 初期型：20ﾏｿ弱 最終型：20ﾏｿ
現在回転寿司になってるのは29ﾏｿ
だったかと。
一台は初期型、残りは最終型。
落札価格は 初期型：20ﾏｿ弱 最終型：20ﾏｿ
現在回転寿司になってるのは29ﾏｿ
だったかと。
92'でメーター交換してるけど多分32000Ｋm
改造多数なのでバイク屋は引き取り不可<ｗ
取り敢えずオクに出してみるかな？
改造多数なのでバイク屋は引き取り不可<ｗ
取り敢えずオクに出してみるかな？
222 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 02:34:26 ID:/AwgAcoJ
200マソで売るよ。
ググってみました 「テレネ砂漠」で12件 「テネレ砂漠」で181件です
テネレじゃん？
226 ：７７４ＲＲ：2006/05/21(日) 23:54:05 ID:2d/w1N1s
まぁ2chらしくｸｽﾞどもが必死の討論ﾜﾗﾀ
これからもお笑いよろしくな
これからもお笑いよろしくな
デイトナの赤パッドつけてるけど、ブレーキのＯＨとステンメッシュホースのついでに、
ゴールデンパッドに換えるけど、どうなるかな？
赤のカックンブレーキが直るといいんだけど。
ゴールデンパッドに換えるけど、どうなるかな？
赤のカックンブレーキが直るといいんだけど。
俺のスーパーテネレの任意保険の証書には、
スーパーテレネと書いてありましたがなにか？
スーパーテレネと書いてありましたがなにか？
>>228
それ修正させないといざって時金出なかったりして…
それ修正させないといざって時金出なかったりして…
マジに今までスーパーテレネだと思ってた orz
ヒント：したづつみ
>>232
YAMAHAのXRもあるんね。
YAMAHAのXRもあるんね。
すんません。チョイと教えてください。
個人売買でTDM初期型買いました。
試乗も陸送（300km）も問題なかったんですけど、帰って洗車したら、どえらく不調になりました。
3000rpm以下でバックファイヤー、アフターファイヤーでドンパンいいっぱなし、
3000-4000rpmはマシになるんですが、4000-5000rpmでえらく振動が出ます。
5000rpmから上は振動もなくなって軽く吹けます。
サービスマニュアル頼んだんですけど、1週間ぐらい掛かるらしいんで、それまでに見たほうがいいとこあれば教えてください。
お願いします。
個人売買でTDM初期型買いました。
試乗も陸送（300km）も問題なかったんですけど、帰って洗車したら、どえらく不調になりました。
3000rpm以下でバックファイヤー、アフターファイヤーでドンパンいいっぱなし、
3000-4000rpmはマシになるんですが、4000-5000rpmでえらく振動が出ます。
5000rpmから上は振動もなくなって軽く吹けます。
サービスマニュアル頼んだんですけど、1週間ぐらい掛かるらしいんで、それまでに見たほうがいいとこあれば教えてください。
お願いします。
05赤男爵の売れ残り新車
月末に納車でつ
総額103ﾏｿほどかかりました
オプションはセンスタのみ発注しました・・・
が、バックオーダー状態だそうでサイドスタンドだと駐林スペースに入りきらないかも？
月末に納車でつ
総額103ﾏｿほどかかりました
オプションはセンスタのみ発注しました・・・
が、バックオーダー状態だそうでサイドスタンドだと駐林スペースに入りきらないかも？
>>235
ABS有りでっか？
ABS有りでっか？
237 ：4ep：2006/05/22(月) 13:29:45 ID:rMUFLcUb
238 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 14:16:37 ID:x2vAZSda
239 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 15:44:43 ID:3hb8Wd+Q
>>234
エアクリーナーが、水吸ってないかな？
エアクリーナーが、水吸ってないかな？
>>237-239
レスありがとうございます。
プラグ穴、コード抜いてみたら水気あったので、エアブローして解決しました。
他車でエンジンバラしたり、フォークOHしたりしてたんで、そこそこメンテできる気になって、
古いバイク買ってみたんですが、どうもまだ基本的なところが勉強不足な様です。
ところで、右のプラグの上にあるラジエターからホース来てるポンプみたいのは何でしょう？
液ガス塗りたくってあるんですが・・・
レスありがとうございます。
プラグ穴、コード抜いてみたら水気あったので、エアブローして解決しました。
他車でエンジンバラしたり、フォークOHしたりしてたんで、そこそこメンテできる気になって、
古いバイク買ってみたんですが、どうもまだ基本的なところが勉強不足な様です。
ところで、右のプラグの上にあるラジエターからホース来てるポンプみたいのは何でしょう？
液ガス塗りたくってあるんですが・・・
サーモスタット
ケーシングが割れるトラブルがあるから気をつけたまえ
ケーシングが割れるトラブルがあるから気をつけたまえ
>>207
今日、ＹＳＰ西新宿の店頭にとても綺麗なスーパーテネレ置いてあったよ。
車で通りがかって一瞬見ただけなので詳しい事はわからないけど、カラー
リングは９５年式以降のものでした。
マフラーかシート辺りにビニールがかぶさっていたような気がするので、
新古車じゃないにしろ売り物っぽかったっす。
今日、ＹＳＰ西新宿の店頭にとても綺麗なスーパーテネレ置いてあったよ。
車で通りがかって一瞬見ただけなので詳しい事はわからないけど、カラー
リングは９５年式以降のものでした。
マフラーかシート辺りにビニールがかぶさっていたような気がするので、
新古車じゃないにしろ売り物っぽかったっす。
244 ：207：2006/05/23(火) 06:03:16 ID:YezbOOzE
情報、ありがとうございます。時間作って、行ってきます。
＞236
ABS無しにしました
マジェスティーで、ABS付きに乗ってたんですが
今一つ感触が、良くないような気が自分はしたもんで
ABS無しにしました
マジェスティーで、ABS付きに乗ってたんですが
今一つ感触が、良くないような気が自分はしたもんで
>>217
ﾊｯｹｿ。
ﾊｯｹｿ。
久しぶりにバイクに乗ろうかと思ったら、トラスフレームの空間に
クモが巣を張っていた。
ハエを捕まえて、チューチュー吸っていた。
俺はどうしたらいいのでしょう？
クモが巣を張っていた。
ハエを捕まえて、チューチュー吸っていた。
俺はどうしたらいいのでしょう？
蜘蛛を巣から落とさないように丁寧に
峠を往復しているうちに、誰にも追い付けない
神の領域に…
峠を往復しているうちに、誰にも追い付けない
神の領域に…
クモの天敵を待て
更にその天敵を待て
更に更にその…
そして最後に主が食らうのじゃ
更にその天敵を待て
更に更にその…
そして最後に主が食らうのじゃ
面倒臭いので、追っ払って洗車しちゃいました。
さっき見たら、また巣を張っていた！
一緒に走るしかないようです。
本当にありがとうございました
さっき見たら、また巣を張っていた！
一緒に走るしかないようです。
本当にありがとうございました
もうアレだな。
地獄に落ちても蜘蛛には助けてもらえんな。
蜘蛛の糸で吊ってもらえるのが実証されたのに。
地獄に落ちても蜘蛛には助けてもらえんな。
蜘蛛の糸で吊ってもらえるのが実証されたのに。
枯れ木も山の賑わい、と言うからな。
蜘蛛の糸であっても、ちっとはトラスフレームを補強してくれることだろう。
蜘蛛の糸であっても、ちっとはトラスフレームを補強してくれることだろう。
意を決してＴＤＭ850用のオーリンズＲサスを注文したら、
日本に在庫ナシ、入荷未定だった・・・
気長に待ちます！
日本に在庫ナシ、入荷未定だった・・・
気長に待ちます！
あらま。
Ｒ１とかＤＲ－Ｚとかも一緒だよね。
Ｒ１とかＤＲ－Ｚとかも一緒だよね。
在庫無いのか…
OH出してみようかな
OH出してみようかな
TDM850用クラウザーK-WINGサイドマウントも在庫なしで５月末の入荷待ち。
気長に待っている最中です。
気長に待っている最中です。
257 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 23:26:33 ID:RWtES4bG
保守age
今日バイク便のＴＤＭ９００がエライ勢いで内堀通りを
すり抜けしてた。あんな動きがＴＤＭでできるのね・・・
ここの住人なのかな？いたら話をきかせてほすぃ
今日バイク便のＴＤＭ９００がエライ勢いで内堀通りを
すり抜けしてた。あんな動きがＴＤＭでできるのね・・・
ここの住人なのかな？いたら話をきかせてほすぃ
SKINデカールの人？
>>258
デカール張ってあった気がするけどＳＫＩＮってのがわからん
デカール張ってあった気がするけどＳＫＩＮってのがわからん
さすがにショップ在庫も無いだろうし…
ネットショップで「この前注文したら、すぐに届いたよ～」なんて、
方がいたら教えてください！
ネットショップで「この前注文したら、すぐに届いたよ～」なんて、
方がいたら教えてください！
264 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 17:29:44 ID:Buwnqmyi
すり抜けは出来ますよ、俺はその見られるた奴じゃないけど、TDM900の時は普通に出来た。
車重の割には結構軽やかに操れましたよ、車幅間隔を覚えて後は勢いでなんとかなりますよ。
まぁ僕のTDMは右直（自分が直進）で突っ込んでフロントフォークが両方折れてスプリングむき出しで、エキパイ凹んでシリンダーヘッドに当たるし、フレームにクラック入って廃車になったけど(´～`)
車重の割には結構軽やかに操れましたよ、車幅間隔を覚えて後は勢いでなんとかなりますよ。
まぁ僕のTDMは右直（自分が直進）で突っ込んでフロントフォークが両方折れてスプリングむき出しで、エキパイ凹んでシリンダーヘッドに当たるし、フレームにクラック入って廃車になったけど(´～`)
TDMは他のバイクに比べ、
ミラーの位置も高いので、
車のミラーに干渉しにくいので、
すり抜けはしやすいバイクじゃないだろうか。
しかし、
中途半端なRVのミラーの高さとかにはひっかかりそうになるが。
ライディングポジションも楽だし、
視界も高いから、
すり抜けはトップクラスにしやすいと思うよ。
ミラーの位置も高いので、
車のミラーに干渉しにくいので、
すり抜けはしやすいバイクじゃないだろうか。
しかし、
中途半端なRVのミラーの高さとかにはひっかかりそうになるが。
ライディングポジションも楽だし、
視界も高いから、
すり抜けはトップクラスにしやすいと思うよ。
極低速の安定感がいまいちだからなあ
267 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 18:37:04 ID:Buwnqmyi
確かにミラーは干渉しないけど、僕はハンドルで車のミラーをへし折ったな高速で。
あ～し～た～納車！
ワクテカ～（ＴдＴ）
ＴＤＭ９００
ＤＲ－Ｚ４００Ｓからの乗り換えです
ワクテカ～（ＴдＴ）
ＴＤＭ９００
ＤＲ－Ｚ４００Ｓからの乗り換えです
ハンドルが遠く感じる@TDM850な俺もやっぱりOFF車乗り上がりだからか？
オレはメチャメチャ近く感じてるなあ
SSあがりだけど
SSあがりだけど
ＴＤＭでハンドル遠いとか言ってたら、
他のバイク乗れないよ。
いや、９００は知らないけど。
初期型は、手足が短い俺でもぴったりポジションだった。
他のバイク乗れないよ。
いや、９００は知らないけど。
初期型は、手足が短い俺でもぴったりポジションだった。
276 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 01:28:56 ID:QRoO5hly
277 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 01:41:59 ID:wt7BaY4o
TDM900の街乗りでの燃費ってどんなもんですか？
去年の10月半ばの段階では在庫があって即納だった
そこから売れててラボカロの在庫が減ってるならば店頭在庫を探すか、再輸入を待つしかないと思う
そこから売れててラボカロの在庫が減ってるならば店頭在庫を探すか、再輸入を待つしかないと思う
280 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 10:30:07 ID:BrXz6xWF
あーつくつく
>>280
そんな質問のされかたで答えられるエスパーはココには居ません。
FZRって言ったって排気量から年式までピンキリなんだけどな？
どうせ寸法的に付いたとしても専用品じゃないんだから
そのままでセッティングが合うとは思えない。<ｗ
そんな質問のされかたで答えられるエスパーはココには居ません。
FZRって言ったって排気量から年式までピンキリなんだけどな？
どうせ寸法的に付いたとしても専用品じゃないんだから
そのままでセッティングが合うとは思えない。<ｗ
どなたかTRXのオーリンスのフロントスプリング装着時の
標準オイルレベル解る方いらっしゃいませんか？
そろそろオイル交換しょうと思ったのですが
控えが見つからないのです。
突然の教えて君ですみませんがお願い致しますm(_ _)m
標準オイルレベル解る方いらっしゃいませんか？
そろそろオイル交換しょうと思ったのですが
控えが見つからないのです。
突然の教えて君ですみませんがお願い致しますm(_ _)m
ラボカロに問い合わせると教えてくれるぞ
286 ：７７４ＲＲ：2006/05/28(日) 00:46:38 ID:JHKwn6gx
保守
おととい雨の中無事に納車されましたが、途端に二泊三日の仕事が入ってＲＷにタンクパッド買いに行っただけしか乗れて無いよ
早く帰って乗りて～
ＴＤＭ
早く帰って乗りて～
ＴＤＭ
TRXって冷却水の予備タンクはないんでしたっけ？
>>288
シート下の右側、リヤブレーキのフルードタンク？の横から見えるやつ
シート下の右側、リヤブレーキのフルードタンク？の横から見えるやつ
ＴＲＸのフロントサスって、柔らか過ぎるよね。
オイル１５番に替えよっと。
オイル１５番に替えよっと。
ＴＲＸ乗ってるとドカのパクリってよく言われるけど
どのタイプのドカをパクッタの？
フレーム以外に煮てる所は無いと思うんだが
どのタイプのドカをパクッタの？
フレーム以外に煮てる所は無いと思うんだが
発表年次のイメージカラーが赤の白フレだったからなあ。
当時の750F1とかにイメージそっくりだったね。
当時の750F1とかにイメージそっくりだったね。
>>293
爆発間隔の事もパクリって言われてる希ガス
爆発間隔の事もパクリって言われてる希ガス
ヨーロッパの価格もたしかドカを見越した価格だった様な気がする
当時どの通貨で言われたのか忘れたけど、たとえばドカが１７０万円ならTRX１００万円みたいに
端数切って価格差アピールする様な価格だったと思う
当時どの通貨で言われたのか忘れたけど、たとえばドカが１７０万円ならTRX１００万円みたいに
端数切って価格差アピールする様な価格だったと思う
それって端数って言うのか？
端数と感じられる人間がドカを買う
298 ：７７４ＲＲ：2006/05/29(月) 23:38:00 ID:p1dBTro+
粗捜しして無理やりパクリと言ってるだけにしか聞こえない
そもそもドカ170に対してTRXが100って値付けが
ドカを見越した価格だっていう考えが理解できない。
ドカ170に対してTRXが165とか160とかで出してきた
っていうのなら、意識しているんだなって気もするけど。
日本車の排気量別の価格帯で考えたら妥当な値段
ってだけにしか思えない。無理矢理ドカと比べる必然性
がないと思うんだけど。
ドカを見越した価格だっていう考えが理解できない。
ドカ170に対してTRXが165とか160とかで出してきた
っていうのなら、意識しているんだなって気もするけど。
日本車の排気量別の価格帯で考えたら妥当な値段
ってだけにしか思えない。無理矢理ドカと比べる必然性
がないと思うんだけど。
なんともまあ、今のTRX乗りってのは当時知らない人間ばっかになっちゃったんだねえ。
あの色とかあの形、あのポジションで出さなかったら、もっと売れるはず、もうダメだって、
たかだか１、2年で言われてたんだけどなあ。
あの色とかあの形、あのポジションで出さなかったら、もっと売れるはず、もうダメだって、
たかだか１、2年で言われてたんだけどなあ。
そうか？初期型のカラーリングは似ている、
強いて言えばフロントカウルのヘッドライト下の
「口」みたいな部分が900SSの口に似ているかもしれない。
トラスフレームだってのは一緒だが、TRXには
ピポットがあるし並列二気筒なんで構成が違っている。
トラスだってだけでドカのパクリならSDRだって
ドカもどきだ。
さらにそれ以外の部分は細部も外形もドカより
シャープでエッジの立った造型で、むしろFZRからの
流れをくむヤマハデザインにしか見えないんだが。
とはいっても、当時トラスフレームにあのカラーリングじゃ
遠目にはドカもどきと言われてもしかたなかったよなぁ。
最大の問題は、赤／白、白／赤のカラーリングで初期型を
出した事だと思う。
せめて最初っからメタルブルーで出してりゃなぁ。
すまんね、熱くなっちまって
強いて言えばフロントカウルのヘッドライト下の
「口」みたいな部分が900SSの口に似ているかもしれない。
トラスフレームだってのは一緒だが、TRXには
ピポットがあるし並列二気筒なんで構成が違っている。
トラスだってだけでドカのパクリならSDRだって
ドカもどきだ。
さらにそれ以外の部分は細部も外形もドカより
シャープでエッジの立った造型で、むしろFZRからの
流れをくむヤマハデザインにしか見えないんだが。
とはいっても、当時トラスフレームにあのカラーリングじゃ
遠目にはドカもどきと言われてもしかたなかったよなぁ。
最大の問題は、赤／白、白／赤のカラーリングで初期型を
出した事だと思う。
せめて最初っからメタルブルーで出してりゃなぁ。
すまんね、熱くなっちまって
スーパーバイクがチョッと前のレギュレーションのままなら
ツインのリッタースポーツももっと良くなったのかもしれんね。
ひと時にくらべりゃ廃れたねぇ。。結局ドカの独壇場。
あまりにドカのイメージが強いんだろうね。
しかしバイクも高くなったよな。
値段と性能から来る満足感は凄いあったけどね。TRX。
漏れは6万キロ乗ってZZRに浮気したけどまたTDM900に戻りますた。
チョッと高くなったがやっぱこのエンジン好きだわ。
ツインのリッタースポーツももっと良くなったのかもしれんね。
ひと時にくらべりゃ廃れたねぇ。。結局ドカの独壇場。
あまりにドカのイメージが強いんだろうね。
しかしバイクも高くなったよな。
値段と性能から来る満足感は凄いあったけどね。TRX。
漏れは6万キロ乗ってZZRに浮気したけどまたTDM900に戻りますた。
チョッと高くなったがやっぱこのエンジン好きだわ。
305 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 22:24:26 ID:P02Spi3Y
ムルティストラーダはTDMのパクリでしょ。
ムルティに限らず、最近多いよ。
BMのF800も「リッチマンズTRX」だけかと思ったら、
しっかり「リッチマンズTDM」バージョンも出してるしｗ
BMのF800も「リッチマンズTRX」だけかと思ったら、
しっかり「リッチマンズTDM」バージョンも出してるしｗ
パクっても叩かれない、というのがブランドの力なんだろうなあ。
その上価格も水増しできるし。
客はさしずめ水商売の姉ちゃんに入れ揚げてるオッサンてとこか。
その上価格も水増しできるし。
客はさしずめ水商売の姉ちゃんに入れ揚げてるオッサンてとこか。
いやいや、パクるって言っても、相当のリスクを伴うからね。
万が一コケたら、笑い話じゃ済まないし。
思うに、現行のトラボンネビル当りは、結構プレッシャーあったと思うよ。
なぜかムルティあたりは軽いノリに見えちゃう（本当は違うだろうけどｗ）
万が一コケたら、笑い話じゃ済まないし。
思うに、現行のトラボンネビル当りは、結構プレッシャーあったと思うよ。
なぜかムルティあたりは軽いノリに見えちゃう（本当は違うだろうけどｗ）
イタ公がいい気になってんじゃない！
ヤマハがその気になりゃご自慢のツインエンジンもトラスフレームも走りも
無駄金かけずにできんだよ。
という熱い魂でパクッたと祖母から聞いた。
ヤマハがその気になりゃご自慢のツインエンジンもトラスフレームも走りも
無駄金かけずにできんだよ。
という熱い魂でパクッたと祖母から聞いた。
熱い魂でパクるっていいね。
ヘルスの姉ちゃんにもその意気でやって欲しいね
>>311
なにかあったの？？？ｗｗ
なにかあったの？？？ｗｗ
313 ：７７４ＲＲ：2006/06/01(木) 12:13:02 ID:YOSuj0+W
日に１回上げてやらんと圧縮に巻き込まれそになるというのもなぁ・・・
>>312
そりゃ、冷たい視線でパクってされたんでしょ
そりゃ、冷たい視線でパクってされたんでしょ
ネタふるかぁ
スクリーン変えてるヤシ、インプレ頼む。
じゃ漏れから
ノーマル
風が胸と首の中間あたりに。肩にも。
ツーリングを考えると、もう少し防風効果ほしい。
MRAツーリングスクリーン
少し高さと幅がある分、確実に防風ゾーンが増えてる。
しかし、80km/h以上だと風の当たる位置がヘルメットに
近づいた分、風切り音が気になる。
やはり名前の通り、ツーリングスピード用か。
MRAのバリオ、エイジュウプロが気になる。
スクリーン変えてるヤシ、インプレ頼む。
じゃ漏れから
ノーマル
風が胸と首の中間あたりに。肩にも。
ツーリングを考えると、もう少し防風効果ほしい。
MRAツーリングスクリーン
少し高さと幅がある分、確実に防風ゾーンが増えてる。
しかし、80km/h以上だと風の当たる位置がヘルメットに
近づいた分、風切り音が気になる。
やはり名前の通り、ツーリングスピード用か。
MRAのバリオ、エイジュウプロが気になる。
4EPのGIVIだと風切りの音はそんなに気にならない
風防効果はそこそこ
顔に風圧が当たるってことはないけど劇的な風防効果もない
風防効果はそこそこ
顔に風圧が当たるってことはないけど劇的な風防効果もない
MRA段付き
見た目以外の違いが分からん
見た目以外の違いが分からん
永住プロつけてるけど、やはり風切音は大きいぞ！
ふせるとメットの上を風が抜けるような感じかな。
見た目もちょっとダサいからGIVIに交換しようかと考え中
ふせるとメットの上を風が抜けるような感じかな。
見た目もちょっとダサいからGIVIに交換しようかと考え中
320 ：７７４ＲＲ：2006/06/02(金) 00:57:13 ID:xt2zsIGD
4EPだけどスクリーン交換歴は、
ノーマルからロックハート(約＋3～4Cm）さらに輸出用スリット付きに。
防風は、ロックハート＞輸出用＞ノーマルって感じ。
見た目は、輸出用＞ノーマル＞ロックハート。
なんで外国製のスクリーンは曲がってるのが多いのかな？
昔のジレラなんてカタログ・実車、全部曲がってるしｗ
ノーマルからロックハート(約＋3～4Cm）さらに輸出用スリット付きに。
防風は、ロックハート＞輸出用＞ノーマルって感じ。
見た目は、輸出用＞ノーマル＞ロックハート。
なんで外国製のスクリーンは曲がってるのが多いのかな？
昔のジレラなんてカタログ・実車、全部曲がってるしｗ
４EPの輸出用って、メットのシールドんとこに風来るから
虫つかないって聞いたけど、ホント？
虫つかないって聞いたけど、ホント？
ああ、やっぱりガセか。
ガセくさいと思ってもつい期待しちゃうんだよね、そーゆーのってｗ
ところで、4EP（だけじゃないかもしれないけど）、トリップ甘くない？
こないだいつものコースにツーリングに出て293kmでリザーブになって、
お、リッター20kmか、いいねー、って思ったけど、今まで乗ってたバイクだと260km地点。
トータルでも310kmのコースなのに、4EPだと345km･･･
1割甘けりゃ、リッター18kmだよねえ。
ガセくさいと思ってもつい期待しちゃうんだよね、そーゆーのってｗ
ところで、4EP（だけじゃないかもしれないけど）、トリップ甘くない？
こないだいつものコースにツーリングに出て293kmでリザーブになって、
お、リッター20kmか、いいねー、って思ったけど、今まで乗ってたバイクだと260km地点。
トータルでも310kmのコースなのに、4EPだと345km･･･
1割甘けりゃ、リッター18kmだよねえ。
>>323
5GGだけどトリップというかメーターの誤差が7～8%ぐらいあるみたい。
地図ソフトのルート検索で1000kmのトコが、
メーターだと1080kmだったとか、
高速メーター読みでぬぬわKm/hぐらいだけど、
ハンディGPSの速度だと102km/hぐらいの表示だった。
まぁ、７～８％の誤差は許容範囲内ってトコだけど。
5GGだけどトリップというかメーターの誤差が7～8%ぐらいあるみたい。
地図ソフトのルート検索で1000kmのトコが、
メーターだと1080kmだったとか、
高速メーター読みでぬぬわKm/hぐらいだけど、
ハンディGPSの速度だと102km/hぐらいの表示だった。
まぁ、７～８％の誤差は許容範囲内ってトコだけど。
>>324
メーターギアフロントだし、スプロケは･･･
>>325
ま、普通はというか、メーター誤差ぐらい気にしない人間なんだけど、
いつものコース＋αで360kmぐらいの航続距離が欲しくて、計算して買ったのに走れないことになっちゃうんだよね。
そんなの途中で給油すりゃいいじゃんと思うだろうけど、
山の方ばっか走るから、リッター15円とか20円高くて給油する気しなくてさ。
メーターギアフロントだし、スプロケは･･･
>>325
ま、普通はというか、メーター誤差ぐらい気にしない人間なんだけど、
いつものコース＋αで360kmぐらいの航続距離が欲しくて、計算して買ったのに走れないことになっちゃうんだよね。
そんなの途中で給油すりゃいいじゃんと思うだろうけど、
山の方ばっか走るから、リッター15円とか20円高くて給油する気しなくてさ。
昨日ツーリング中に休憩したら、ＴＲＸのリアシートが無くなっていた。
中央道でお星様になったようだ。
危ないから道路公団に通報すべきだったかな。
中央道でお星様になったようだ。
危ないから道路公団に通報すべきだったかな。
拾いに行こうw
329 ：７７４ＲＲ：2006/06/02(金) 17:08:53 ID:DleU9hW8
きっとパトカーが拾ってくれてるよ
331 ：７７４ＲＲ：2006/06/03(土) 05:32:55 ID:bowrVYRl
ヤマハは会社ぐるみでリコール隠しを行ってます。
Ｒ1の初期型でバッテリー液が吹き出てスイングアーム
などのアルミ部分が真っ白に腐食したりバッテリー液が
ズボンに付いて穴が開いてしまった人いませんか。
これはメーカーもクレーム発生当時からバッテリー液の
封入過多というのが分かっていたにもかかわらず何ら
ユーザー及び販売店に対する告知を行わずヤマハ発動機と
プレストコーポレーションが結託し、しらばっくれた事に
対する内部告発です。
いささか時が過ぎてしまったと言うのもありますが、バイク業界で
多くのユーザーにバイクを販売しておきながら自分がヤマハの
圧力に屈してしまったことがいまだに悔やまれ今回の告発に
至りました。
この件は近日中に国土交通省に報告し行政処分へ持ってゆきます。
ＸＪＲのオーリンズリヤサスのオイル漏れも何の対策もしなかったよな。
バイクのことをあまり知らないユーザーがすごく可哀相だった。
軍事転用可能な無人ヘリコプターを不正輸出するような会社だからな。
Ｒ1の初期型でバッテリー液が吹き出てスイングアーム
などのアルミ部分が真っ白に腐食したりバッテリー液が
ズボンに付いて穴が開いてしまった人いませんか。
これはメーカーもクレーム発生当時からバッテリー液の
封入過多というのが分かっていたにもかかわらず何ら
ユーザー及び販売店に対する告知を行わずヤマハ発動機と
プレストコーポレーションが結託し、しらばっくれた事に
対する内部告発です。
いささか時が過ぎてしまったと言うのもありますが、バイク業界で
多くのユーザーにバイクを販売しておきながら自分がヤマハの
圧力に屈してしまったことがいまだに悔やまれ今回の告発に
至りました。
この件は近日中に国土交通省に報告し行政処分へ持ってゆきます。
ＸＪＲのオーリンズリヤサスのオイル漏れも何の対策もしなかったよな。
バイクのことをあまり知らないユーザーがすごく可哀相だった。
軍事転用可能な無人ヘリコプターを不正輸出するような会社だからな。
>>331
kinnmo~hosi
kinnmo~hosi
コピペだろうけど、まずリコールどころか修理してないから隠しようもないし、
だいたいその程度じゃリコール対象にゃならんのだよ
だいたいその程度じゃリコール対象にゃならんのだよ
ＭＲＡのレーシングスクリーン付けてます。
ＳＰ忠男のハンドルアップスペーサーとの併用ですが防風効果は
スペーサーのみ＜ノーマル＜＜両方＜スクリーンのみ
こんな感覚です。
スペーサーだけだと上体が起きた分前輪の荷重が抜け気味になるのかコーナーで
心許ない感じがしますがスクリーンも変えるとダウンフォースが生じて空力的に
バランスが取れる感じです。
それと高速ツーリングでの疲労感が違うので峠派も遠出派も是非。
ＳＰ忠男のハンドルアップスペーサーとの併用ですが防風効果は
スペーサーのみ＜ノーマル＜＜両方＜スクリーンのみ
こんな感覚です。
スペーサーだけだと上体が起きた分前輪の荷重が抜け気味になるのかコーナーで
心許ない感じがしますがスクリーンも変えるとダウンフォースが生じて空力的に
バランスが取れる感じです。
それと高速ツーリングでの疲労感が違うので峠派も遠出派も是非。
335 ：７７４ＲＲ：2006/06/03(土) 10:28:35 ID:KrZ/1Umy
TDMはええバイクじゃのう。
しかし、週末になると天気が悪くなる。
洗車、ワックス終えたばかりだ。何処にも行けん。
しかし、週末になると天気が悪くなる。
洗車、ワックス終えたばかりだ。何処にも行けん。
TRX姑息ﾁｭｰﾝの報告（ﾉｰﾏﾙより変更）
いかがわしいﾋｭｰｽﾞ→
NET上には「全部換えれ！」の記述があるが無視して7.5Aｲｸﾞﾆｯｼｮﾝのみ交換
ﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞがｼｬｰﾌﾟに、ｽﾛｯﾄﾙ低開度域での力強さが増した、いかがわしさに耐えられるならお勧め
ﾌﾟﾗｸﾞDPR〇AE-9からDP〇AE-9に変更→
以前4輪でﾚｼﾞｽﾀｰﾌﾟﾗｸﾞからﾉﾝﾚｼﾞに変えて良かったので試したが変わり映えしない
半ｸﾗ時間が短くなった気もするがそれで有り難みを感じることも無し、特にお勧めしない
ｱｰｽﾗｲﾝにﾌｪﾗｲﾄ→
電子部品屋に売ってるﾊﾟﾁﾝと線を挟み込むﾔﾂ、とりあえず2個
ﾋﾞｯｸﾘ！吸気音が「ﾄﾞﾋｭ･ﾄﾞﾋｭ」格好よくなった！ｴﾝｼﾞﾝの鼓動感UP！こりゃ気持ちいい！加速UP！ｼﾌﾄUPが取り付け前よりも忙しい！数百円のものだしお勧め！
まだ試したいのがあるけど気が向けば
いかがわしいﾋｭｰｽﾞ→
NET上には「全部換えれ！」の記述があるが無視して7.5Aｲｸﾞﾆｯｼｮﾝのみ交換
ﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞがｼｬｰﾌﾟに、ｽﾛｯﾄﾙ低開度域での力強さが増した、いかがわしさに耐えられるならお勧め
ﾌﾟﾗｸﾞDPR〇AE-9からDP〇AE-9に変更→
以前4輪でﾚｼﾞｽﾀｰﾌﾟﾗｸﾞからﾉﾝﾚｼﾞに変えて良かったので試したが変わり映えしない
半ｸﾗ時間が短くなった気もするがそれで有り難みを感じることも無し、特にお勧めしない
ｱｰｽﾗｲﾝにﾌｪﾗｲﾄ→
電子部品屋に売ってるﾊﾟﾁﾝと線を挟み込むﾔﾂ、とりあえず2個
ﾋﾞｯｸﾘ！吸気音が「ﾄﾞﾋｭ･ﾄﾞﾋｭ」格好よくなった！ｴﾝｼﾞﾝの鼓動感UP！こりゃ気持ちいい！加速UP！ｼﾌﾄUPが取り付け前よりも忙しい！数百円のものだしお勧め！
まだ試したいのがあるけど気が向けば
α-10履いてみました！
ニューバランス履いてみました！
ゲロ（ｒｙ
>336
>ｱｰｽﾗｲﾝにﾌｪﾗｲﾄ→
ここんとこ詳しくお聞かせ下さい
>ｱｰｽﾗｲﾝにﾌｪﾗｲﾄ→
ここんとこ詳しくお聞かせ下さい
ｱｰｽﾗｲﾝはﾊﾟｰﾂﾘｽﾄでいうところの「ﾜｲﾔ,ﾏｲﾅｽﾘｰﾄﾞ」（ﾊﾞｯﾃﾘーﾏｲﾅｽ端子～ｵｲﾙﾀﾝｸ辺りを繋いでる）
ｺｲﾂに分割式ﾌｪﾗｲﾄｺｱ（TDK･ﾀｶﾁ等、ｻｲｽﾞは色々だから適当に）を二個かましただけ
噛ませる位置はﾜｲﾔの両端だけどｽﾍﾟｰｽもあるので適当に
「ｱｰｽﾗｲﾝ両端にﾌｪﾗｲﾄｺｱ」このまんまの商品が実はあってｱｲﾃﾞｱﾊﾟｸったのさ！
ﾍｯﾄﾞがｻｰｼﾞﾉｲｽﾞ帯びなければｺｲﾙからの給電がｽﾑｰｽﾞに→良い点火！って勝手に思ってる
お手軽さ最強ゆえに効果に驚くよ！
ｺｲﾂに分割式ﾌｪﾗｲﾄｺｱ（TDK･ﾀｶﾁ等、ｻｲｽﾞは色々だから適当に）を二個かましただけ
噛ませる位置はﾜｲﾔの両端だけどｽﾍﾟｰｽもあるので適当に
「ｱｰｽﾗｲﾝ両端にﾌｪﾗｲﾄｺｱ」このまんまの商品が実はあってｱｲﾃﾞｱﾊﾟｸったのさ！
ﾍｯﾄﾞがｻｰｼﾞﾉｲｽﾞ帯びなければｺｲﾙからの給電がｽﾑｰｽﾞに→良い点火！って勝手に思ってる
お手軽さ最強ゆえに効果に驚くよ！
オーディオやパソコンのＡＣアダプタの端っこによくついてるノイズフィルタのこと？←フェライト磁石
キャブ外すつもりでタンクから抜いたガソリンをブラシに付けて、何となくチェーンまわりのコテコテ汚れ
を擦ってみたらかなりきれいになった。レース屋さんがガソリンで汚れ落とす理由がよくわかったよ・・・
ついでに、チェーン下のエキパイ（チェーンルブが焦げ付くとこｗ）もガソリンで汚れ落として、真鍮ブラ
シで磨いたらこちらもきれいになりますた。
そして、キャブのほうはいっこうに進まず・・・ ＿|￣|○ ﾎﾝﾏﾂﾃﾝﾄｳｼﾞｬﾈｪｶﾖ･･･
キャブ外すつもりでタンクから抜いたガソリンをブラシに付けて、何となくチェーンまわりのコテコテ汚れ
を擦ってみたらかなりきれいになった。レース屋さんがガソリンで汚れ落とす理由がよくわかったよ・・・
ついでに、チェーン下のエキパイ（チェーンルブが焦げ付くとこｗ）もガソリンで汚れ落として、真鍮ブラ
シで磨いたらこちらもきれいになりますた。
そして、キャブのほうはいっこうに進まず・・・ ＿|￣|○ ﾎﾝﾏﾂﾃﾝﾄｳｼﾞｬﾈｪｶﾖ･･･
343 ：７７４ＲＲ：2006/06/04(日) 18:04:44 ID:6ckBZf/I
>ガソリンをブラシに付けて、何となくチェーンまわりの
ああっ！シールが逝ってない事を祈るしかない。
ああっ！シールが逝ってない事を祈るしかない。
えっ、
チェーンにガソリン摩り込んじゃったの？シールチェーンでしょ？
チェーンにガソリン摩り込んじゃったの？シールチェーンでしょ？
すまん。かぶった。
スプロケカバー内とかチェーンカバーとかリヤホイール辺りなんじゃないか？
書き方ややこしくてすまんです・・・。チェーンまわりの清掃してただけで、チェーンはチェーンクリーナー使いましたよ。
チェーンはコンビニ袋などでガソリンが直接かからないようにしてました。
で、ＦＣＲのＯ／ＨとＭＪ５番下げ、筒抜けスリップオンからノーマルサイレンサーに交換して試走してきますた。
・・・・ＴＲＸってこんなにウイリーマシンだったっけ？
チェーンはコンビニ袋などでガソリンが直接かからないようにしてました。
で、ＦＣＲのＯ／ＨとＭＪ５番下げ、筒抜けスリップオンからノーマルサイレンサーに交換して試走してきますた。
・・・・ＴＲＸってこんなにウイリーマシンだったっけ？
348 ：７７４RR：2006/06/04(日) 21:54:34 ID:KzKARjRH
今日は、秩父に走りに行きました。
そこで３台ぐらい同じ仲間のTRXさん乗り達とすれ違いました
定峰峠上りでの１台目の赤のTRXさん
定峰峠下りでの２台目の青のTRXさん
２９９号線では３台目の黄のTRXさん
久しぶりに乗っている人を見かけたのでうれしかったです♪
そこで３台ぐらい同じ仲間のTRXさん乗り達とすれ違いました
定峰峠上りでの１台目の赤のTRXさん
定峰峠下りでの２台目の青のTRXさん
２９９号線では３台目の黄のTRXさん
久しぶりに乗っている人を見かけたのでうれしかったです♪
349 ：７７４ＲＲ：2006/06/04(日) 21:58:12 ID:7iXaPOQA
今日は、白樺湖・霧が峰に走りに逝きました。
そこで2台ぐらい同じ仲間のTRXさん海苔達とすれ違いますた。
霧が峰上りでの1台目の赤TRXさん
首都高では2台目の赤TRXさん
久しぶりに乗っている人を見かけたのでうれしかったでつ♪
しかし、霧が峰で赤TRXさんとすれ違った場所の付近の路面に広がった血の跡でｶﾞｸﾌﾞﾙでつた。
そこで2台ぐらい同じ仲間のTRXさん海苔達とすれ違いますた。
霧が峰上りでの1台目の赤TRXさん
首都高では2台目の赤TRXさん
久しぶりに乗っている人を見かけたのでうれしかったでつ♪
しかし、霧が峰で赤TRXさんとすれ違った場所の付近の路面に広がった血の跡でｶﾞｸﾌﾞﾙでつた。
350 ：７７４ＲＲ：2006/06/04(日) 21:59:36 ID:DuBVlYTd
いまだかつてじぶんいがいのＴＲＸをみたことがない
351 ：７７４RR：2006/06/04(日) 22:00:57 ID:KzKARjRH
どなたかど素人の私にご教授して下さい。
ＴＲＸにＦＣＲとＴＤＭＲのインプレを教えて下さい。
皆さんの感じた良い所、悪い所を教えて下さい。
仕様によって違うと思いますが、私の用途では
主にツーリングでいずれはサーキットに行きたいと
考えております宜しくお願いしますm( __ __ )m
ＴＲＸにＦＣＲとＴＤＭＲのインプレを教えて下さい。
皆さんの感じた良い所、悪い所を教えて下さい。
仕様によって違うと思いますが、私の用途では
主にツーリングでいずれはサーキットに行きたいと
考えております宜しくお願いしますm( __ __ )m
ＴＲＸをアップハンドルにするって言ってた者ですが、完成しました。
なんか、高価なトップブリッジを換えなくてもバーハン付けられるキットが
あったので、それにしてもらった。
ハンドルは高くなって、乗車姿勢は楽になったけど、前とは違うところが
疲れるような気がする。
とは言え、以前よりは断然ラク。
いきなり７００ｋｍ走ってきました。
カウルを上げたせいか、高速での防風が良くなっている。
ワインディングも、見通しが良くなったし、荷重移動もしやすくなって、
前より速く走れていると思う。
ただ、カウルアップステーを使ったものの、やはりハンドルが当たって
しまうようで、ハンドルストッパーを加工して切れ角を少なくされた。
もう少し絞り角の大きいハンドルバーにしたら良かったかも。
なんか、高価なトップブリッジを換えなくてもバーハン付けられるキットが
あったので、それにしてもらった。
ハンドルは高くなって、乗車姿勢は楽になったけど、前とは違うところが
疲れるような気がする。
とは言え、以前よりは断然ラク。
いきなり７００ｋｍ走ってきました。
カウルを上げたせいか、高速での防風が良くなっている。
ワインディングも、見通しが良くなったし、荷重移動もしやすくなって、
前より速く走れていると思う。
ただ、カウルアップステーを使ったものの、やはりハンドルが当たって
しまうようで、ハンドルストッパーを加工して切れ角を少なくされた。
もう少し絞り角の大きいハンドルバーにしたら良かったかも。
353 ：７７４RR：2006/06/04(日) 22:16:08 ID:KzKARjRH
ＴＲＸも捨てたもんじゃないですよ。。
乗ってて良かったです
あの独特のエンジン音と乗っている時の鼓動感・・・最高にイイ(^0^)
あと町中を走っているときの共鳴音最高です♪
ttp://www31.ocn.ne.jp/~kondo_sk/gallery/g_2/trx.htm
↑ここで聞けるＦＣＲとサソリの音なんか特にＧＯＯＤ！！
乗ってて良かったです
あの独特のエンジン音と乗っている時の鼓動感・・・最高にイイ(^0^)
あと町中を走っているときの共鳴音最高です♪
ttp://www31.ocn.ne.jp/~kondo_sk/gallery/g_2/trx.htm
↑ここで聞けるＦＣＲとサソリの音なんか特にＧＯＯＤ！！
354 ：７７４ＲＲ：2006/06/04(日) 22:25:30 ID:vXJprmlH
今日は仙台周辺へ走りへ行きました。
自分以外のXTZを仙台周辺では見かけたことがありません。グスン。
自分以外のXTZを仙台周辺では見かけたことがありません。グスン。
>>336
あんがと なんとなくわーった ﾌｪﾗｲﾄ
あんがと なんとなくわーった ﾌｪﾗｲﾄ
356 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 13:31:21 ID:4aQqH2T2
ネットPLで確認したのですがわからなかったので教えて下さい。TRX850の純正ミラーは折り畳み可能ですか？また左右でいくら位しますか？
357 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 14:25:01 ID:CtU4YhUM
ただいまシステムのメンテナンス中です。
ただいまシステムメンテナンスのため､部品情報検索（パーツリスト）サイトのご利用ができません。
お客様には大変ご迷惑をお掛けいたしますが、何卒ご了承くださいますようお願い申し上げます。
ただいまシステムメンテナンスのため､部品情報検索（パーツリスト）サイトのご利用ができません。
お客様には大変ご迷惑をお掛けいたしますが、何卒ご了承くださいますようお願い申し上げます。
358 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 14:46:09 ID:4aQqH2T2
朝は普通に開けました。値段まで記載されてます？
>>359うりゃ
ttp://www.youtube.com/watch?v=u9hVLPhNrGA&search=TRX850
ttp://www.youtube.com/watch?v=exoHkWgCyKs&search=TRX
上のは片持ちか？
ttp://www.youtube.com/watch?v=u9hVLPhNrGA&search=TRX850
ttp://www.youtube.com/watch?v=exoHkWgCyKs&search=TRX
上のは片持ちか？
追加
加速スレまとめサイトの動画５
ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/5.mpeg（高画質）
ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/Movie5.WMV（低画質）
OVER二本出しの全開音だそうな
加速スレまとめサイトの動画５
ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/5.mpeg（高画質）
ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/Movie5.WMV（低画質）
OVER二本出しの全開音だそうな
>>361
TRX乗りとしてTRXが結構加速イイのは
予想の範囲内だったが、
CBR600RR、特に逆車の加速にはあきれた。
50km/hからひとひねりじゃん、
最新SSってやっぱすげーなー。
ま、それでもTRXが好きな訳だが。
TRX乗りとしてTRXが結構加速イイのは
予想の範囲内だったが、
CBR600RR、特に逆車の加速にはあきれた。
50km/hからひとひねりじゃん、
最新SSってやっぱすげーなー。
ま、それでもTRXが好きな訳だが。
初めてリッターＳＳに乗って伏せもしないで気軽にアクセル開けて
１３０から鬼加速したときはマジ死ぬと思ったな
１９０でようやくアクセルもどせて
しかもそれが３速だったのに気づいた日にゃあよー
１３０から鬼加速したときはマジ死ぬと思ったな
１９０でようやくアクセルもどせて
しかもそれが３速だったのに気づいた日にゃあよー
ＳＳは速過ぎる。危ないと思う。
マエジュンの分まで、ＴＲＸに乗ろうと思う。
マエジュンの分まで、ＴＲＸに乗ろうと思う。
368 ：７７４ＲＲ：2006/06/07(水) 09:53:45 ID:JTQR0f1J
TRXだろうとカブだろうと
追突されちゃえばマエジュンと一緒
追突されちゃえばマエジュンと一緒
今時のSSは「楽しい」スピード域になるには、
ぬえわKm/hぐらいじゃまだまだ、って感じだもんなぁ。
2速全開しないでもそのぐらい出ちゃうし…
おらおっかねぇだよ。
TDMでゆわKm/hぐらいでﾏﾀｰﾘと走るので十分です。
ぬえわKm/hぐらいじゃまだまだ、って感じだもんなぁ。
2速全開しないでもそのぐらい出ちゃうし…
おらおっかねぇだよ。
TDMでゆわKm/hぐらいでﾏﾀｰﾘと走るので十分です。
でもTDM(900)でも楽しいスピードはぬわわ以上だな。
60km/h～100km/h奈良、直線はそれなりに楽しいけど
膝擦って走る60km/h～100km/hはもっと楽しい！
膝擦って走る60km/h～100km/hはもっと楽しい！
話しぶった切ってスマソ
TRX(のエンジン)ってアイドリングを2500から3000回転ぐらいに上げて
リアブレーキで速度抑えながら手放しでフルロックみたいな事はできますか？
それかいきなりバスンとエンストしてしまうエンジンでしょうか？
ようはアイドリング付近はどのくらい粘るエンジンなんでしょうか？という質問なんですが、
教えて頂けたら幸い。
それとトルクの谷っていうかエンジンの癖みたいなのはありますか？
TRX(のエンジン)ってアイドリングを2500から3000回転ぐらいに上げて
リアブレーキで速度抑えながら手放しでフルロックみたいな事はできますか？
それかいきなりバスンとエンストしてしまうエンジンでしょうか？
ようはアイドリング付近はどのくらい粘るエンジンなんでしょうか？という質問なんですが、
教えて頂けたら幸い。
それとトルクの谷っていうかエンジンの癖みたいなのはありますか？
できんこたないけど、なんでわざわざやりにくい２気筒でやるのかね
マルチでやっても当たり前過ぎてオモロないから。
２気筒だからやりにくいんじゃなくて、やりにくいタイプの２気筒なんだな
やりやすい2気筒ってなんだよ
ドカとかBMはいっしょだし、他はトラぐらいしか乗ってないけど
あんなガッチャンガッチャンなステムはハナから対象外だろうし
ドカとかBMはいっしょだし、他はトラぐらいしか乗ってないけど
あんなガッチャンガッチャンなステムはハナから対象外だろうし
>>373
似たよーなことやってるかも試練のでカキコ。ＶＴＲ１０００Ｆなら、できた。ついでに、ハンドル手放しで８の字もやった。ＨＭＳの借り物だったけどｗ
やってやれないことはないと思う。低速も粘らないわけではないし。ただ、うちのはＦＣＲ付いてるから一概に比較できるかどうか・・・
そのうち、てきとーな広場見つけたらやってみま。
あと、点火時期を－２度とか調整するとパーシャル時のわずかなドン付き消えるよ～
スローの調整、とちってるのかも試練ｹﾄﾞ・・・
似たよーなことやってるかも試練のでカキコ。ＶＴＲ１０００Ｆなら、できた。ついでに、ハンドル手放しで８の字もやった。ＨＭＳの借り物だったけどｗ
やってやれないことはないと思う。低速も粘らないわけではないし。ただ、うちのはＦＣＲ付いてるから一概に比較できるかどうか・・・
そのうち、てきとーな広場見つけたらやってみま。
あと、点火時期を－２度とか調整するとパーシャル時のわずかなドン付き消えるよ～
スローの調整、とちってるのかも試練ｹﾄﾞ・・・
BMもTRXみたいにアイドリング付近薄～い感じなの？
ハンドル手放しで８の字ってすごいな。
どうやるの？
どうやるの？
ステップの荷重とヒザでタンク押す
頭を支点にフロント廻してくイメージ
ヤマハ乗りはやりやすいハズ
頭を支点にフロント廻してくイメージ
ヤマハ乗りはやりやすいハズ
>>381-382
んー・・・ハンドル手放しで旋回できる人ならリヤブレーキをよく使うと思うんですが、このリヤブレーキの強弱で減速→加速や加速
→減速とバイクをコントロールできる訳で、これをきっかけに倒し込んだり引き起こしたりって感じですかね？
それで足りない分は、382さんの言うとーり、膝でなんとかしますｗ
まぁ、８の字とは言っても小旋回ではなく、多少のスペースは必要ですけど。
３～４車線くらいあればなんとか。半クラ使えるなら、２車線弱でＵターンは十分可能なバイクですし。
んー・・・ハンドル手放しで旋回できる人ならリヤブレーキをよく使うと思うんですが、このリヤブレーキの強弱で減速→加速や加速
→減速とバイクをコントロールできる訳で、これをきっかけに倒し込んだり引き起こしたりって感じですかね？
それで足りない分は、382さんの言うとーり、膝でなんとかしますｗ
まぁ、８の字とは言っても小旋回ではなく、多少のスペースは必要ですけど。
３～４車線くらいあればなんとか。半クラ使えるなら、２車線弱でＵターンは十分可能なバイクですし。
>８の字とは言っても小旋回ではなく、多少のスペースは必要ですけど。
これを書いてもらってなかったら、教習所の８の字コースみたいなことが
できるのか？と思って、すごいテクニック持ってる人っているんだなぁと
びびってしまっていたよ。
これを書いてもらってなかったら、教習所の８の字コースみたいなことが
できるのか？と思って、すごいテクニック持ってる人っているんだなぁと
びびってしまっていたよ。
教習所の人は狭小路（だっけ？４輪が裏道の練習するとこ）の片側１車線でやってくれたよ
CB400SFだったけど
あと手放しじゃないけど、フルロックフルバンクでホイールベースぐらいでクルクル廻るのと
ホンダのテストに紛れ込んで大治郎に抜かれたときよりもあっちのが衝撃的だった
CB400SFだったけど
あと手放しじゃないけど、フルロックフルバンクでホイールベースぐらいでクルクル廻るのと
ホンダのテストに紛れ込んで大治郎に抜かれたときよりもあっちのが衝撃的だった
>379
結局、手放しで８の字の「手放し」ってのがピンとこないんだが。
結局、手放しで８の字の「手放し」ってのがピンとこないんだが。
手放しのスラロームと定常円は柏のオヤジがDVDでやってるじゃん
アレの８の字だよ
アレの８の字だよ
>柏のオヤジがDVDでやってるじゃん
どれ？kwsk!
俺の持ってるのはそんな事やってなかったと思ったんだが
それ以外にもDVDいくつか出てるのか？
どれ？kwsk!
俺の持ってるのはそんな事やってなかったと思ったんだが
それ以外にもDVDいくつか出てるのか？
スマソ自己解決。
それらしいのが出てました
それらしいのが出てました
ＴＲＸでジムカーナやってる人いたよね
Ａ級だったと思う。
Ａ級だったと思う。
普通に定常円とかスラロームとか言ってるところを見るとハンドル手放しって“片”手放しのことか？
わざわざ手放しって書くから勘違いしたよ。
両手放し=アクセルワーク無し で８の字なんて俺の知らない技があるのかとｵﾓﾀ
わざわざ手放しって書くから勘違いしたよ。
両手放し=アクセルワーク無し で８の字なんて俺の知らない技があるのかとｵﾓﾀ
なんと！
不勉強でしたありがとう。
不勉強でしたありがとう。
リヤ踏んでスイングアーム廻してスクワットさせる技を知らないとみえるな
当然離せばアンチスクワット
当然離せばアンチスクワット
>>394
ttp://www.grouper.com/GlobalMedia/MediaDetails.aspx?id=471361&st=-1&s=7&q=chris&tf=1
8の字ではないけどこれの途中でやってる。8の字はそれの応用
ttp://www.grouper.com/GlobalMedia/MediaDetails.aspx?id=471361&st=-1&s=7&q=chris&tf=1
8の字ではないけどこれの途中でやってる。8の字はそれの応用
なんつか……
すげーな…
すげーな…
>396
これぐらいバイク操れれば楽しいだろうなー
つまりこの映像って、最初からアイドリング上げてる状態ってことなのかな？
こういう事できるには、バイク自体にもある程度、手を加えてなきゃできないよね
ノーマルバイクでもできる事なんだろうか・・・
これぐらいバイク操れれば楽しいだろうなー
つまりこの映像って、最初からアイドリング上げてる状態ってことなのかな？
こういう事できるには、バイク自体にもある程度、手を加えてなきゃできないよね
ノーマルバイクでもできる事なんだろうか・・・
深度693から緊急浮上
ジムカーナといえば、ＴＧＴＫさんはＴＤＭ乗ってるね。
ジムカーナ用ではないみたいだけど。
ジムカーナ用ではないみたいだけど。
402 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 00:59:37 ID:uOa+oWk7
誰？
いちおう使ってTDMはダメだってことになったんだよね
事務風につかうとハンドリング眠くてフロント軽すぎるとかで
事務風につかうとハンドリング眠くてフロント軽すぎるとかで
ＴＲＸに、ハイパープロのスプリング使っている人いますか？
オーリンズは高価だし、自分には勿体無いと思い、
ハイパープロなら、リーズナブルなので。
リアサスは、純正のものにセットするんですよね？
オーリンズは高価だし、自分には勿体無いと思い、
ハイパープロなら、リーズナブルなので。
リアサスは、純正のものにセットするんですよね？
>>405
以前、前後ハイパープロのスプリングにしていた。
大袈裟なピッチングモーションが少なくなり、同時に
コーナーアクセルｏｎでのアンダー感が無くなりました。
でも、ダンパーそのものはノーマルなのでギャップ吸収性とかはノーマルと一緒。
でも価格なりの性能アップはすると思いますよ。
自分は結局、オーリンス買っちゃったけどネ
以前、前後ハイパープロのスプリングにしていた。
大袈裟なピッチングモーションが少なくなり、同時に
コーナーアクセルｏｎでのアンダー感が無くなりました。
でも、ダンパーそのものはノーマルなのでギャップ吸収性とかはノーマルと一緒。
でも価格なりの性能アップはすると思いますよ。
自分は結局、オーリンス買っちゃったけどネ
TRX姑息ﾁｭｰﾝの報告２
姑息に入るかどうか微妙だが「ｸﾗﾝｸｹｰｽ内圧ｺﾝﾄﾛｰﾙﾊﾞﾙﾌﾞ（NAG･S.E.D.製）」というのを試した
NET上にｲﾝﾌﾟﾚもあるがﾌﾟﾗｽαということで
ﾌﾞﾂはｸﾗﾝｸｹｰｽ（TRXはﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰから）～ｴｱｸﾘBOX間のﾌﾞﾘｰｻﾞｰﾊﾟｲﾌﾟに割り込ませるﾜﾝｳｪｲﾊﾞﾙﾌﾞ
ｸﾗﾝｸｹｰｽ内圧を僅かに下げてﾎﾟﾝﾋﾟﾝｸﾞﾛｽを減らそうというものだがｵｲﾙﾐｽﾄの制御等ﾉｳﾊｳがあるらしい
最高速はしらんが確かに加速は向上した
加速Gが“腰に襲い掛かる（ﾔﾊﾞｯ！）”のはﾉｰﾏﾙでは無かった経験
2000回転辺りも強化されてる
副次効果にｴﾝﾌﾞﾚ減少/ﾄﾞﾝﾂｷ減少（共に3000回転以下はあまり変わらない）/ﾒｶﾉｲｽﾞ減少（洗練されて寂しい感あり!?）
鼓動感も僅かに減る方向（余分な振動が無くなったからっぽい）
「ﾄﾞﾋｭ･ﾄﾞﾋｭ」言わなくなったのは個人的にｱｲﾀﾀだが機械としては洗練した?
「ﾉｰﾏﾙｷｬﾌﾞでﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽUP」狙うなら導入するしかないと桃割れ
姑息に入るかどうか微妙だが「ｸﾗﾝｸｹｰｽ内圧ｺﾝﾄﾛｰﾙﾊﾞﾙﾌﾞ（NAG･S.E.D.製）」というのを試した
NET上にｲﾝﾌﾟﾚもあるがﾌﾟﾗｽαということで
ﾌﾞﾂはｸﾗﾝｸｹｰｽ（TRXはﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰから）～ｴｱｸﾘBOX間のﾌﾞﾘｰｻﾞｰﾊﾟｲﾌﾟに割り込ませるﾜﾝｳｪｲﾊﾞﾙﾌﾞ
ｸﾗﾝｸｹｰｽ内圧を僅かに下げてﾎﾟﾝﾋﾟﾝｸﾞﾛｽを減らそうというものだがｵｲﾙﾐｽﾄの制御等ﾉｳﾊｳがあるらしい
最高速はしらんが確かに加速は向上した
加速Gが“腰に襲い掛かる（ﾔﾊﾞｯ！）”のはﾉｰﾏﾙでは無かった経験
2000回転辺りも強化されてる
副次効果にｴﾝﾌﾞﾚ減少/ﾄﾞﾝﾂｷ減少（共に3000回転以下はあまり変わらない）/ﾒｶﾉｲｽﾞ減少（洗練されて寂しい感あり!?）
鼓動感も僅かに減る方向（余分な振動が無くなったからっぽい）
「ﾄﾞﾋｭ･ﾄﾞﾋｭ」言わなくなったのは個人的にｱｲﾀﾀだが機械としては洗練した?
「ﾉｰﾏﾙｷｬﾌﾞでﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽUP」狙うなら導入するしかないと桃割れ
’９８ ５ＧＧ１です
ブレーキローターの使用限界の厚さって
どのくらいなんでしょうか？
フロント・リヤ合わせて教えて頂けると
助かります。
ブレーキローターの使用限界の厚さって
どのくらいなんでしょうか？
フロント・リヤ合わせて教えて頂けると
助かります。
リプレイスサスのセッティングはサグ取りして
前後の車重配分同じにしてハンドリング同じ状態で
サス動かすことから
前後の車重配分同じにしてハンドリング同じ状態で
サス動かすことから
つーか、ドライサンプの１０ｖａｌｖｅのエンジンにあれ使っていいのかね？オイルポンプがオイル吸うの邪魔したりしない？
誰か、実験台ﾖﾛw
誰か、実験台ﾖﾛw
>>414
ありがとう!
あー､今そのｽﾚ見てきました
製造元は同じＷＷＷ
結論からいえば俺は取り外しません､幸いﾘｺｰﾙ対象製品では無いと言うのもあります
かの車種用は取り付け方が熱的に不利かつ問題が出た時にﾌｪｲﾙｾｰﾌが働きません
返ってTRXに関して製造元の指示どうり取り付けるならば
かの車種より熱的に有利（恐らく問題ﾅｼ）かつ万一問題が出た時にﾌｪｲﾙｾｰﾌが働き､最悪ﾌﾞﾛｰﾊﾞｲｶﾞｽが大気解放されるだけです
にしてもひどい話です
“ｸﾗﾝｸｹｰｽ内圧ｺﾝﾄﾛｰﾙﾊﾞﾙﾌﾞ”に関わらないのも見識でしょう
>>415
ｵｲﾙ窓を見る限りﾚﾍﾞﾙなど不穏な動きはありません
この先もｽﾞｯﾄ好調かどうかはわかりませんが
なにかあれば此処に書き込もうと思います
重ねて414ｻﾝ､ありがとう!
ありがとう!
あー､今そのｽﾚ見てきました
製造元は同じＷＷＷ
結論からいえば俺は取り外しません､幸いﾘｺｰﾙ対象製品では無いと言うのもあります
かの車種用は取り付け方が熱的に不利かつ問題が出た時にﾌｪｲﾙｾｰﾌが働きません
返ってTRXに関して製造元の指示どうり取り付けるならば
かの車種より熱的に有利（恐らく問題ﾅｼ）かつ万一問題が出た時にﾌｪｲﾙｾｰﾌが働き､最悪ﾌﾞﾛｰﾊﾞｲｶﾞｽが大気解放されるだけです
にしてもひどい話です
“ｸﾗﾝｸｹｰｽ内圧ｺﾝﾄﾛｰﾙﾊﾞﾙﾌﾞ”に関わらないのも見識でしょう
>>415
ｵｲﾙ窓を見る限りﾚﾍﾞﾙなど不穏な動きはありません
この先もｽﾞｯﾄ好調かどうかはわかりませんが
なにかあれば此処に書き込もうと思います
重ねて414ｻﾝ､ありがとう!
>>414
リコールされたのはドカ用
リコールされたのはドカ用
タヒチ行ってきたんだが、タヒチ島のホテルでスーパーテネレ見かけたよ。
オーナーに話しかけたかったが見つからなかった。
街中は交通量も多く、アフリカツインとバラデロ６５０？も見かけた。
オーナーに話しかけたかったが見つからなかった。
街中は交通量も多く、アフリカツインとバラデロ６５０？も見かけた。
>>373
やってみました。手放しくるくる。
結果・・・撃沈。
理由・・・以外とハンドル切れ角大きい？旋回半径小さくなりすぎて、ノーマルのスプロケだと厳しい感じです。
低回転域のトルク変動でバイクが起きようとしたり寝ようとしたり・・・バンク角増やしてフルロック近辺にすると今度は速度低下でエンストしそうで恐いです。
ＴＲＸは前スプロケは選べなかった気がするのですが、前１丁下げるか、ハンドルストッパーで最大切れ角を若干落とすかすればできそうです。
腕次第って気もしますが・・・関東はあんまり遠征してないですが、前のバイクでの成績は１０２００近辺でした。
参考までに、バイクの仕様は、ＦＣＲ３９＋エアクリボックス付茶漉しフィルター、サイレンサーノーマル、点火系はウオタニのあれｗ、Ｒサスは
オーリンズ（付けたばっかりで馴らし中）、殻剥きアップハンってとこで。
タイム出なかったら言い訳できなひ・・・
やってみました。手放しくるくる。
結果・・・撃沈。
理由・・・以外とハンドル切れ角大きい？旋回半径小さくなりすぎて、ノーマルのスプロケだと厳しい感じです。
低回転域のトルク変動でバイクが起きようとしたり寝ようとしたり・・・バンク角増やしてフルロック近辺にすると今度は速度低下でエンストしそうで恐いです。
ＴＲＸは前スプロケは選べなかった気がするのですが、前１丁下げるか、ハンドルストッパーで最大切れ角を若干落とすかすればできそうです。
腕次第って気もしますが・・・関東はあんまり遠征してないですが、前のバイクでの成績は１０２００近辺でした。
参考までに、バイクの仕様は、ＦＣＲ３９＋エアクリボックス付茶漉しフィルター、サイレンサーノーマル、点火系はウオタニのあれｗ、Ｒサスは
オーリンズ（付けたばっかりで馴らし中）、殻剥きアップハンってとこで。
タイム出なかったら言い訳できなひ・・・
リアシートを落としたので、注文してきました。
約一万円。
在庫はほとんど無くて、本社に連絡して取り寄せてもらったそうです。
みんな、落とさないように、ヒモなど結んでおいた方が。
ヒンジのあるシートだったら良かったのにね。
約一万円。
在庫はほとんど無くて、本社に連絡して取り寄せてもらったそうです。
みんな、落とさないように、ヒモなど結んでおいた方が。
ヒンジのあるシートだったら良かったのにね。
てか、この手のスポーツビッグツインじゃキツイでしょ。
アイドリングフルロックフリーターン
ドカとかW６みたいなフライホイールマスの大きい奴じゃないと。
アイドリングフルロックフリーターン
ドカとかW６みたいなフライホイールマスの大きい奴じゃないと。
424 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 21:37:28 ID:go0JD0MZ
緊急浮上age
気がつくとカウル周りのねじが無くなっている
９００海苔です。みんなんなこたぁないのかなぁ
気がつくとカウル周りのねじが無くなっている
９００海苔です。みんなんなこたぁないのかなぁ
そんなことはないよ？
>426
中のワイヤーなど無い！
ほんとにただの蓋です。
中のワイヤーなど無い！
ほんとにただの蓋です。
R1だって只の蓋
ＴＲＸのフライホイールやクランク見ると、なんでこんなにごついのか不思議になります。
・・・で、ホンダはもっと軽く作るだろーな。と思うわけで。
・・・で、ホンダはもっと軽く作るだろーな。と思うわけで。
店 |･ω･`)うふふ。密かにTRX乗りのわしがきましたよ...
このエンジンってよくよく見るとR6なんかと通じるのっぽなエンジンなのね。
当時としてはR1みたいな車体を狙ったんだろうなあ～なんて思ったり思わなかったり。
このエンジンってよくよく見るとR6なんかと通じるのっぽなエンジンなのね。
当時としてはR1みたいな車体を狙ったんだろうなあ～なんて思ったり思わなかったり。
おどろいた
パリダカマシンの流用エンジンだって知らないひといるのね
パリダカマシンの流用エンジンだって知らないひといるのね
店 |･ω･`)あはは そうとられてもしかたなかったですかｗ
R1とかR6の車体ってオフ車っポイでしょ？エンジンがのっぽでスイングアーム長くて。
ベースがオフ車のTRXと似て見えるんですよ。
なんとなく意図してるところが似たようなもんなのかなーって夢想しちゃうわけですよ。
R1とかR6の車体ってオフ車っポイでしょ？エンジンがのっぽでスイングアーム長くて。
ベースがオフ車のTRXと似て見えるんですよ。
なんとなく意図してるところが似たようなもんなのかなーって夢想しちゃうわけですよ。
ベースがオフ車ねぇ……
ジェネシスシステム起動！
>>432
>>431は>>429向けじゃないか？
>>420
リアシートは毎度ｶﾁｬｯと音がして持ち上げてもOKなこと確認してるぞ
>>424
TRXだけどシールド固定ネジは今まで（3万ｷﾛ程度だが）に3度飛んだよ～
ゴムブッシュ付きのナットに交換した
>>431は>>429向けじゃないか？
>>420
リアシートは毎度ｶﾁｬｯと音がして持ち上げてもOKなこと確認してるぞ
>>424
TRXだけどシールド固定ネジは今まで（3万ｷﾛ程度だが）に3度飛んだよ～
ゴムブッシュ付きのナットに交換した
俺は>>430の目の付け所はイイと思う。
元が砂漠用かどうであれ、このエンジンは3軸3角配置のヤマハにおける元祖であり、のちのR1の
「3軸3角配置でエンジン前後長を詰めスイングアームを長く取る」コンセプトへとつながる基礎となった
エンジンなんだから。
元が砂漠用かどうであれ、このエンジンは3軸3角配置のヤマハにおける元祖であり、のちのR1の
「3軸3角配置でエンジン前後長を詰めスイングアームを長く取る」コンセプトへとつながる基礎となった
エンジンなんだから。
ＴＲＸをアップハンドルにするって言ってた者ですが、
ポッシュと言うメーカーの、ユニバーサル ハンドルキットと言うのを使えば、
高価なトップブリッジ換えなくてもアップハンドルにできます。
写真は後日アップします。
ポッシュと言うメーカーの、ユニバーサル ハンドルキットと言うのを使えば、
高価なトップブリッジ換えなくてもアップハンドルにできます。
写真は後日アップします。
>「3軸3角配置でエンジン前後長を詰めスイングアームを長く取る」コンセプト
コラもともとホンダのコンセプですがなｗ
コラもともとホンダのコンセプですがなｗ
スズキがそのへん遅かった>三角配置
ホンダは車種でいえばドレになるんだろう、初三角配置
ホンダは車種でいえばドレになるんだろう、初三角配置
>>438 俺も気になる、ホンダの初三軸三角配置車。教えてチョーダイ
441 ：７７４RR：2006/06/13(火) 21:40:07 ID:rzJ28KxA
ＴＲＸのキャブを替えようとする場合、
皆さんならどちらを選択しますか？
ＦＣＲ？？
それとも
ＴＤＭＲ？？
皆さんならどちらを選択しますか？
ＦＣＲ？？
それとも
ＴＤＭＲ？？
TDMはとてもいいバイクだ！
すんごい気に入ってる！
ここ数台買い換えて一番距離も時間も乗ってる！
しかし、
あのミラーのヘンなナットは勘弁してくれ…
自分でミラー調整すらできない…
あれどんな工具で調整すればいいの？ﾏｼﾞﾚｽｷﾎﾞﾝ…
すんごい気に入ってる！
ここ数台買い換えて一番距離も時間も乗ってる！
しかし、
あのミラーのヘンなナットは勘弁してくれ…
自分でミラー調整すらできない…
あれどんな工具で調整すればいいの？ﾏｼﾞﾚｽｷﾎﾞﾝ…
>>443
おお、さすが質問スレ＆親切スレの神4ep氏！
え～と、支柱部分のトコが逆にフリーで動いてしまうので、
困ってます…
アレは一度開けて、
中にあるナットで調整するのでしょうか…
今までにないヘンな調整方式で、
ちょっと困っています。
おお、さすが質問スレ＆親切スレの神4ep氏！
え～と、支柱部分のトコが逆にフリーで動いてしまうので、
困ってます…
アレは一度開けて、
中にあるナットで調整するのでしょうか…
今までにないヘンな調整方式で、
ちょっと困っています。
そうなのですか。
また明日明るくなってから調整してみます。
また明日明るくなってから調整してみます。
店 |･ω･`)うちはFCR。もともとついてた。
ノーマルの海苔味もしりたいなあ。
ノーマルの海苔味もしりたいなあ。
448 ：信楽焼のバッカス ◆Ft74NlM.qs ：2006/06/14(水) 21:19:15 ID:e4qdggad
あんまりレスポンスのいいキャブレターって、ちょっとしたギャップでも
エンジンをギクシャクさせたりするので、
あんまりエンジン自体の耐久性に良くないって聞いた事があるけど、ホンマかいな。
エンジンをギクシャクさせたりするので、
あんまりエンジン自体の耐久性に良くないって聞いた事があるけど、ホンマかいな。
450 ：4ep：2006/06/14(水) 22:08:18 ID:nyHWoG7H
>>445
アレの中は確か皿状のスプリングワッシャをナットで締めて
そのフリクションである程度の固定力を出していたかと思います。
ですので仰るとおり、ナットを締めれば固定がきつくなる可能性は
高いと思うのですが、あのナットを締める事が出来るまで分解出来た
かどうかが分かりません。
お役に立てず申し訳ないです。
ただ、分解をトライする前に一度回転部をパーツクリーナで脱脂
してみてどうなるか確認してみるのも良いのではないかと思います。
アレの中は確か皿状のスプリングワッシャをナットで締めて
そのフリクションである程度の固定力を出していたかと思います。
ですので仰るとおり、ナットを締めれば固定がきつくなる可能性は
高いと思うのですが、あのナットを締める事が出来るまで分解出来た
かどうかが分かりません。
お役に立てず申し訳ないです。
ただ、分解をトライする前に一度回転部をパーツクリーナで脱脂
してみてどうなるか確認してみるのも良いのではないかと思います。
451 ：７７４RR：2006/06/14(水) 22:59:41 ID:kkuzJ141
>>447さん
>>448さん
>>449さん
４４１です。ご意見ありがとうございます。
もっと具体的に感じたいのですがネットをググッてみましたが
はっきりとした物は得られませんでした。
個別のインプレがあったら教えて下さい。
>>448さん
>>449さん
４４１です。ご意見ありがとうございます。
もっと具体的に感じたいのですがネットをググッてみましたが
はっきりとした物は得られませんでした。
個別のインプレがあったら教えて下さい。
>>450 4epさん
17mmか19mmのレンチでミラーを外す事ができ、
中を見たら10mmのボックスレンチで、
硬さを調整する事ができました。
しかし、ゆるくすると回りすぎるし、
硬くするとビクとも動かない…
なかなか調整が難しいですね、このミラー。
17mmか19mmのレンチでミラーを外す事ができ、
中を見たら10mmのボックスレンチで、
硬さを調整する事ができました。
しかし、ゆるくすると回りすぎるし、
硬くするとビクとも動かない…
なかなか調整が難しいですね、このミラー。
>>452
ゴムシートでワッシャーとか自作してみてはどうか。
ゴムシートでワッシャーとか自作してみてはどうか。
http://video.google.com/videoplay?docid=-196546970917007559&q=tdm
このTDMはノーマル？簡単にフロント上げてるな。
このTDMはノーマル？簡単にフロント上げてるな。
？
キミはTDM乗りじゃあないのか？
キミはTDM乗りじゃあないのか？
店 |；ω；`) ｹﾝｶﾊﾀﾞﾒﾀﾞﾖ・・・
マイノリティな車両ってことでﾏﾀｰﾘ仲良く...
どーでもいいですがウィキペディアのＴＲＸ記事、愛情に
溢れてるのはわかるんですが記事が冗長すぎると
いうことで削除依頼でてましたがすっきりしましたね。
マイノリティな車両ってことでﾏﾀｰﾘ仲良く...
どーでもいいですがウィキペディアのＴＲＸ記事、愛情に
溢れてるのはわかるんですが記事が冗長すぎると
いうことで削除依頼でてましたがすっきりしましたね。
ＴＤＭの冷却水交換してみたんだけど
容量少ないのね
リザーブと合わせて１.５リットルくらい
こんなもんなの？
容量少ないのね
リザーブと合わせて１.５リットルくらい
こんなもんなの？
4EPのユーザーマニュアルによると水路1400cc、リザーバ300cc
やばい！緊急浮上！
冷却水のドレーンって2つだっけ
水路のドレーンはウォーターポンプ部分だよなぁ
水路のドレーンはウォーターポンプ部分だよなぁ
もう一個は、シリンダブロックの前面左側
TRXのシート下ってどのくらいの容量がありますか？
コンパクトなカッパぐらいなら入るスペースはあるのでしょうか？
コンパクトなカッパぐらいなら入るスペースはあるのでしょうか？
>>465
あるですよ。筒型に丸めてるときついかも知れないけど
あるですよ。筒型に丸めてるときついかも知れないけど
>>465
かっぱ入れてるよ。
かっぱ入れてるよ。
明日は雨か・・・
こんな天気があと一ヶ月・・・
こんな天気があと一ヶ月・・・
リアスペースに耳の部分折り曲げて牛乳パック２つ入れた事あったなぁ・・・
472 ：７７４ＲＲ：2006/06/18(日) 21:10:12 ID:Qsojb3Bc
すまん、書き込みテストする。（またOCN経路障害の様だが）
ＴＲＸと、デイトナのゴールデンパッドは相性いいですか？
>>473
TRX（ヤマンボ）との相性というより、あなたの好みの問題
TRX（ヤマンボ）との相性というより、あなたの好みの問題
何でゴールデンバットに相性があるんだ、
と思った俺は要・視力検査。
と思った俺は要・視力検査。
ヤマンボって1KTとかについてた金色の4PODキャリパのことを言うもんだとばっかり思ってた
477 ：７７４ＲＲ：2006/06/19(月) 14:25:09 ID:QkX6sZ6+
類似品に「ドカンボ」、「スズンボ」もある。
ＴＲＸ購入を考えています。
前スレを拝見していて目に付いたのですが、（４ＮＸ１のシリンダーヘッドの持病）
初期型のエンジンは避けた方が良いのでしょうか？
また何年式からが4NX2となるのでしょうか？
識者な方よろしくおねがいします。
前スレを拝見していて目に付いたのですが、（４ＮＸ１のシリンダーヘッドの持病）
初期型のエンジンは避けた方が良いのでしょうか？
また何年式からが4NX2となるのでしょうか？
識者な方よろしくおねがいします。
>>473
最近、ゴールデンパッドに換えた。
好みもあるけど、まぁまぁいいよ。
とりあえず、メタルにしては安いし。
サーキットはどうか知らないけど、ワインディングなら充分な効き。
初期タッチは割りとやんわり。奥は結構効く。
悪い話としては、ローターへの攻撃性が高いとか。
これは換えたばかりなので分からない。
雨中走行もしてないので分からない。
あと、強くかけるとミーン、という音がする。
他のＴＲＸ乗ってる人のインプレも見たけど、いい意見の方が多いかな。
最近、ゴールデンパッドに換えた。
好みもあるけど、まぁまぁいいよ。
とりあえず、メタルにしては安いし。
サーキットはどうか知らないけど、ワインディングなら充分な効き。
初期タッチは割りとやんわり。奥は結構効く。
悪い話としては、ローターへの攻撃性が高いとか。
これは換えたばかりなので分からない。
雨中走行もしてないので分からない。
あと、強くかけるとミーン、という音がする。
他のＴＲＸ乗ってる人のインプレも見たけど、いい意見の方が多いかな。
ＴＤＭ９００のってます。デイトナのゴールデンパッドにリアキャリパーの
オーバーホールとともに変えてみました。もともとリアパッドってラインアップ
が無いのでしょうがなく使ってますが別に可もなく不可もなくで不満ありません
リアに限って言えばＴＭＡＸと共通なので、不満のある方は削って使うってのも
ありかもしれませぬ。
オーバーホールとともに変えてみました。もともとリアパッドってラインアップ
が無いのでしょうがなく使ってますが別に可もなく不可もなくで不満ありません
リアに限って言えばＴＭＡＸと共通なので、不満のある方は削って使うってのも
ありかもしれませぬ。
最近YSPでTDM900のチェーン張ってもらう機会があったんだがいつも自分で調整するより
ずいぶんとテンション張られてるんだが適正な調整レベルってどれぐらいなんでしょ？
フルボトムした時でもテンションはあまりかわらないのでしょうか？
あと、リアタイヤの左右の振れ（？）の調整もスイングアームの目盛りを信用していいのでしょうか？
質問坊で申し訳ないがみんなどのようにしてるか教えてﾁｮ
ずいぶんとテンション張られてるんだが適正な調整レベルってどれぐらいなんでしょ？
フルボトムした時でもテンションはあまりかわらないのでしょうか？
あと、リアタイヤの左右の振れ（？）の調整もスイングアームの目盛りを信用していいのでしょうか？
質問坊で申し訳ないがみんなどのようにしてるか教えてﾁｮ
>>482
英語版オーナーズマニュアルによると、負荷を掛けないで直立させた状態で
チェーンの遊びは5～60㍉ってなってる。スイングアーム中央部かな。
チェーンは、緩みすぎより張りすぎの方がマズイ。外れない限り。
英語版オーナーズマニュアルによると、負荷を掛けないで直立させた状態で
チェーンの遊びは5～60㍉ってなってる。スイングアーム中央部かな。
チェーンは、緩みすぎより張りすぎの方がマズイ。外れない限り。
外れなくても緩みすぎるとどこかを叩く可能性が。
チェーンは一様に伸びるわけではないので、一番張りの強いとこで２～３ｃｍにしてるＴＲＸ糊。
だがあまりにも不均一な伸び方してるチェーンは寿命がきてるわな。
回して最大時50mm、最少時20mmなんてのは終わってる。
回して最大時50mm、最少時20mmなんてのは終わってる。
あまりに間延びしてるというのは乗り方の荒さという要因もあると思うのだが
オレが店員なら遊びは見てやるけど、アクスル斜めにしとくなｗ
下手にチェーンルブ指すより、エンジンオイルの方がいいとか聞いた。
自分はＣＰＯ－Ｒ愛用してます。
Ｃ－３ＰＯは役にたつからな
>>480
ミﾞーンといえば、確かベスラ入れた時なってた＠TRX
ミﾞーンといえば、確かベスラ入れた時なってた＠TRX
あ、ベスラの金色のでストリート用の（材質忘れた）
TDM850 5GG海苔です。
ヘッドライト（Lo側 H1バルブ）の暗さに悩む今日この頃です。
なんぼ明るい電球に代えてもプロジェクタの場合、意味無し！って本当なのだろうか？
HIDが宜しいのだろうけど、5諭吉は無理orz
どなたか、改善策に挑戦された方がいらっしゃったら、武勇伝をお聞かせくださいましm(_ _)m
ヘッドライト（Lo側 H1バルブ）の暗さに悩む今日この頃です。
なんぼ明るい電球に代えてもプロジェクタの場合、意味無し！って本当なのだろうか？
HIDが宜しいのだろうけど、5諭吉は無理orz
どなたか、改善策に挑戦された方がいらっしゃったら、武勇伝をお聞かせくださいましm(_ _)m
496 ：７７４ＲＲ：2006/06/22(木) 11:27:17 ID:T0H4cS6Y
age
うちの車はＬｏがＨ１のプロジェクタだったので、ＨＩＤ（ベロフのスペック・ルマン）に変えたらめっさ明るくなりましたよ。
ＴＲＸでは、リレー配線化でだいぶましになりました。電球は色温度が低めのを選んだほうが幸せになれます。
まずは、リレー及び低抵抗配線でバルブにしっかりと電圧をかけることが大事かと。
バッテリーからの電圧で足りなければ、ジェネレータからの整流前の高電圧かけるってのも手でわ？
ＴＲＸでは、リレー配線化でだいぶましになりました。電球は色温度が低めのを選んだほうが幸せになれます。
まずは、リレー及び低抵抗配線でバルブにしっかりと電圧をかけることが大事かと。
バッテリーからの電圧で足りなければ、ジェネレータからの整流前の高電圧かけるってのも手でわ？
構造を知れば明るくするポイントが３つあるのがわかるな
HIDにしたけど、って文句言う連中はこの３つのうち一番大切な
を押さえてない
HIDにしたけど、って文句言う連中はこの３つのうち一番大切な
を押さえてない
胃袋、堪忍袋、金玉袋のことだな。
>>495
電球に関しては、車板のバルブスレが参考になるかと。
最近読んでないけど、１年くらい前ならレイブリックのレーシングクリア、ｉｐｆのＸのクリアがコストパフォーマンス的に定番でしたよ。
色温度は、３５００～４０００Ｋくらいが使い易いかと。普通のクリアあたりの色温度ですね。
さらに低めの黄色系だと、晴れた日は若干暗めに見えるので・・・雨の日なんかは見やすいんですけどね。
車で１０種類以上試したやつの戯言ですた。
電球に関しては、車板のバルブスレが参考になるかと。
最近読んでないけど、１年くらい前ならレイブリックのレーシングクリア、ｉｐｆのＸのクリアがコストパフォーマンス的に定番でしたよ。
色温度は、３５００～４０００Ｋくらいが使い易いかと。普通のクリアあたりの色温度ですね。
さらに低めの黄色系だと、晴れた日は若干暗めに見えるので・・・雨の日なんかは見やすいんですけどね。
車で１０種類以上試したやつの戯言ですた。
リレー配線化？・・・
素人には無理そうだね。
素人には無理そうだね。
TRXにコレ入れてる人いたら、感想を聞きたい。
http://www.webike.net/cg/10784/100011301148/
http://www.webike.net/cg/10784/100011301148/
戯言というか、理論抜きで視点の狭いユーザーインプレだな
FZRのプロジェクターのライトユニットに換装すると、幸せになれますかｗ
>>508
車検に落ちるほど暗くなって泣けてくるだろｗ
車検に落ちるほど暗くなって泣けてくるだろｗ
ロングツーリングに行く可能性が高いビッグバイクが、ライトが暗いってのは駄目だよねぇ。
ＴＲＸの最大の欠点と言える。
１９９５年型セローの方がよっぽど明るかったよ。
１９９０年型ＦＺＲ１０００も明るかったなぁ。
おんなじヤマハなのに。
前も同じレスしたような希ガスｗ
ＴＲＸの最大の欠点と言える。
１９９５年型セローの方がよっぽど明るかったよ。
１９９０年型ＦＺＲ１０００も明るかったなぁ。
おんなじヤマハなのに。
前も同じレスしたような希ガスｗ
TDMはロングツーリングに最適だけど、ライトが糞。
LoにHID入れたけど、配光が悪くて「明るいけれどやっぱり見にくい」
これさえクリアできれば最高なんだけど...。
LoにHID入れたけど、配光が悪くて「明るいけれどやっぱり見にくい」
これさえクリアできれば最高なんだけど...。
513 ：７７４ＲＲ：2006/06/24(土) 12:20:33 ID:PtOa7ZqO
>>512
９００では改善されてるんじゃなかったっけ？
９００では改善されてるんじゃなかったっけ？
排気量忘れていた。850での話です。
900では改善されたようだけどまだ...、というような書き込みを過去に見たな。
900では改善されたようだけどまだ...、というような書き込みを過去に見たな。
850というか後期型850だな
516 ：７７４ＲＲ：2006/06/24(土) 17:11:03 ID:aSwYuSF+
は～。
ウチの92ＴＤＭ、そろそろ車検なのに不調。
1500～2750付近でもたついて、急に拭け上がる。
ホットイナズマとか貼り付け式の低ワッテージウィンカーとか、
その辺でトラぶった人います？
やっぱキャブかいな？
ウチの92ＴＤＭ、そろそろ車検なのに不調。
1500～2750付近でもたついて、急に拭け上がる。
ホットイナズマとか貼り付け式の低ワッテージウィンカーとか、
その辺でトラぶった人います？
やっぱキャブかいな？
>>517
プラグは？
プラグは？
519 ：4ep：2006/06/24(土) 23:10:03 ID:O6JQzhLO
XTZ125スレはこちらでOK？
バイク板に専用スレがなくてorz
バイク板に専用スレがなくてorz
スレ違いと思われ
>>518
プラグは新品です。
>>519
オカルトグッズは付いてきたんでなんとも。
とりあえず外しときますかね。
ウィンカーのほうはもげたから仕方なく・・・。
>>520
エアクリ、プラグまではやったんでキャブなんでしょうなあ・・・。
>>524
そんなクセがあるんですか。
でもウチのＴＤＭの症状は4月から・・・。
あー、キャブＯＨの金貯めるべ・・・。
プラグは新品です。
>>519
オカルトグッズは付いてきたんでなんとも。
とりあえず外しときますかね。
ウィンカーのほうはもげたから仕方なく・・・。
>>520
エアクリ、プラグまではやったんでキャブなんでしょうなあ・・・。
>>524
そんなクセがあるんですか。
でもウチのＴＤＭの症状は4月から・・・。
あー、キャブＯＨの金貯めるべ・・・。
>>525
エアクリとキャブ繋ぐ部分のゴムが劣化or緩んでて
隙間から2次エア吸ってたりとか？
>>524
後期TDM850ですが、雨中走行でまったく同じ症状になりました。
プラグキャップから浸水してる様子もなかったけど、一応先にキャップだけ換えてもダメ。
結局プラグコードが劣化してたみたいで、イグニッションコイルごとそっくり交換したら改善しましたよ。
エアクリとキャブ繋ぐ部分のゴムが劣化or緩んでて
隙間から2次エア吸ってたりとか？
>>524
後期TDM850ですが、雨中走行でまったく同じ症状になりました。
プラグキャップから浸水してる様子もなかったけど、一応先にキャップだけ換えてもダメ。
結局プラグコードが劣化してたみたいで、イグニッションコイルごとそっくり交換したら改善しましたよ。
>>511 TRXライト暗いか？俺も夜は良く走るがそうは思わんけど。規格型の角ライトと
比べてそう劣る光量じゃないと思うがなあ。
比べてそう劣る光量じゃないと思うがなあ。
5GG系のTDMも試させてもらったが確かにあのロービームプロジェクターは糞光量だったな。
>>524
4EP1でも先日それになりますた
妙に火花が弱いのでイグニッションコイルとかその当たりなんじゃないかな、と疑ってます
>>525
それなりに自分で整備した経験があれば自力でできまっせ
キャブOHするならついでにインマニジョイントとインシュレータージョイント、インマニと
ヘッドの間にあるパッキンを交換すると幸せになれる、と思いまつ
インマニとヘッドの間にあるパッキンが劣化して二次エアを吸う個体は多いらしいので
4月からだというとジェット類やバイパス配管の詰まりだと思ったほうがよろしいかと
4EP1でも先日それになりますた
妙に火花が弱いのでイグニッションコイルとかその当たりなんじゃないかな、と疑ってます
>>525
それなりに自分で整備した経験があれば自力でできまっせ
キャブOHするならついでにインマニジョイントとインシュレータージョイント、インマニと
ヘッドの間にあるパッキンを交換すると幸せになれる、と思いまつ
インマニとヘッドの間にあるパッキンが劣化して二次エアを吸う個体は多いらしいので
4月からだというとジェット類やバイパス配管の詰まりだと思ったほうがよろしいかと
>>526
>>529
どうも、インマニジョイントとインシュレータージョイントは気になったんで交換したんですよ。
インマニとヘッドの間にあるパッキンはやってないです。次はそこか。
交換暦をさらすと、まず1月ごろ、Ａ店から修理から帰ってきた車両に低回転でかぶってるような症状が発生。
イリジウムプラグに換えてあるのでかぶりやすくなっているかも、とのことなので2月にプラグをノーマルに。
プラグ交換時に片側キャップの劣化に気付く。走ってみると失火気味なので3月にプラグキャップ交換。
キャップの交換時にプラグコードがゆるゆるになってるのに気付く。
試乗をしてみると、10キロくらいはまともに走ったものの、ちょっと渋滞気味になったら失火はさらにひどく。
エンジン冷ましても500メートルも走れば症状復活。
んで4月にナプでプラグコード・イグニッションコイルを交換、交換時にインシュレーターの劣化に気付く。
ナプを出て2キロほどで不調→失火っぽくはなくなったもののエアが狂ったのかふけ上がりがもさもさに。
インシュレーターも緩んでるし二次エアかいな？と思って5月にナプでインマニとインシュレーターのジョイントを交換。
今度は3キロくらいは持つものの、またもさもさに。
ナプには失火は治ったけど症状は悪化したことを伝えてあり、4月と5月に交換したトコを取り付けしなおします、との事。
暇が無くていけてないのです。
多分やっつけなおしても駄目じゃないかなーと言う予感がお互いにしてるので、
電圧の低いウィンカーか、ホットイナズマ辺りかが原因でレギュレーターが逝かれているとかの可能性はあるのかな、
と思って昨日の質問になったのです。
インマニとヘッドの間にあるパッキン、と言う視点は無かったので、
それを交換してもらうついでに取り付け直しを図るか？とおもってます。
>>529
どうも、インマニジョイントとインシュレータージョイントは気になったんで交換したんですよ。
インマニとヘッドの間にあるパッキンはやってないです。次はそこか。
交換暦をさらすと、まず1月ごろ、Ａ店から修理から帰ってきた車両に低回転でかぶってるような症状が発生。
イリジウムプラグに換えてあるのでかぶりやすくなっているかも、とのことなので2月にプラグをノーマルに。
プラグ交換時に片側キャップの劣化に気付く。走ってみると失火気味なので3月にプラグキャップ交換。
キャップの交換時にプラグコードがゆるゆるになってるのに気付く。
試乗をしてみると、10キロくらいはまともに走ったものの、ちょっと渋滞気味になったら失火はさらにひどく。
エンジン冷ましても500メートルも走れば症状復活。
んで4月にナプでプラグコード・イグニッションコイルを交換、交換時にインシュレーターの劣化に気付く。
ナプを出て2キロほどで不調→失火っぽくはなくなったもののエアが狂ったのかふけ上がりがもさもさに。
インシュレーターも緩んでるし二次エアかいな？と思って5月にナプでインマニとインシュレーターのジョイントを交換。
今度は3キロくらいは持つものの、またもさもさに。
ナプには失火は治ったけど症状は悪化したことを伝えてあり、4月と5月に交換したトコを取り付けしなおします、との事。
暇が無くていけてないのです。
多分やっつけなおしても駄目じゃないかなーと言う予感がお互いにしてるので、
電圧の低いウィンカーか、ホットイナズマ辺りかが原因でレギュレーターが逝かれているとかの可能性はあるのかな、
と思って昨日の質問になったのです。
インマニとヘッドの間にあるパッキン、と言う視点は無かったので、
それを交換してもらうついでに取り付け直しを図るか？とおもってます。
ホット稲妻や低ワットウィンカーは元に戻してみるのも1つの手かと
あとバッテリーを露出させなくてもスターターリレーのところで電装電圧が計測できるので
5000rpmで13.0～15.3Vの範囲内になければレギュレーターを交換したほうがいいでしょう。
TT250Rや4JGセロー用なら変換コネクタ無しでボルトオンで代用できます。
安定度の高いのは変換コネクタがいりますがYZF-R1用です。
まず失火するということだがプラグの焼け具合は確認しましたかね？
あとバッテリーを露出させなくてもスターターリレーのところで電装電圧が計測できるので
5000rpmで13.0～15.3Vの範囲内になければレギュレーターを交換したほうがいいでしょう。
TT250Rや4JGセロー用なら変換コネクタ無しでボルトオンで代用できます。
安定度の高いのは変換コネクタがいりますがYZF-R1用です。
まず失火するということだがプラグの焼け具合は確認しましたかね？
>>531
あ、ドウモ。
ウィンカー、戻したいんですがステーがもげてて('A`)
電圧チェックは出来るアテが無いんでナプで頼んでみるか・・・。
互換情報どうもです。
プラグはべたべた、と言うかススだらけでした。
コイル交換するまでは「ビュル～(～1500)バッババッバッバッ(～3000)ビュオ～(3000～)」
てな感じだったのが、交換後は「ビュル～(～1500)モモモモモモモ(～3000)ビュオ～(3000～)」
てな感じ、で伝わるかな・・・。
あ、ドウモ。
ウィンカー、戻したいんですがステーがもげてて('A`)
電圧チェックは出来るアテが無いんでナプで頼んでみるか・・・。
互換情報どうもです。
プラグはべたべた、と言うかススだらけでした。
コイル交換するまでは「ビュル～(～1500)バッババッバッバッ(～3000)ビュオ～(3000～)」
てな感じだったのが、交換後は「ビュル～(～1500)モモモモモモモ(～3000)ビュオ～(3000～)」
てな感じ、で伝わるかな・・・。
関東のことは良く知らないけどナップスって部品屋さんじゃなかったっけ
ちゃんとした技術を持ったちゃんとしたバイク屋を探すのも大事かと思われますぞ
プラグがベタベタということは明らかにガスが濃いのでは？？
スローが濃いから低速でかぶってるんじゃなかろうかと
ちゃんとした技術を持ったちゃんとしたバイク屋を探すのも大事かと思われますぞ
プラグがベタベタということは明らかにガスが濃いのでは？？
スローが濃いから低速でかぶってるんじゃなかろうかと
534 ：７７４ＲＲ：2006/06/25(日) 23:44:45 ID:c7dhU6XV
メ _|＼ _ ヾ､
メ ／ u ｡ ｀ｰ､＿__ ヽ
/ // ﾟ ｡ ⌒ ｡ ﾟ u ／ つ
/ //u ﾟ （●） u ﾟ｀ヽ｡i l わ
l | | ｡ ﾟ,ｒ -(､_, )（●） / ! ぁぁ
ヾ ! //「ｴｪｪ､ ） ﾟ u/ ﾉ あぁ
// ｒヽ iｒ- ｒ ､//｡ﾟ／ く ああ
ノ ﾒ/ ヽ｀ﾆ' ｨ―' ヽヽヾ ぁあ
＿/((┃))＿＿＿＿_i |＿ ｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｯ
／ /ヽ,,⌒)￣￣￣￣ （,,ノ ＼
／ /＿＿＿＿＿＿＿＿＿ヽ ＼
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
/＼＿＿_／＼
／'''''' ''''''::＼
|（へ）, 、（へ）、.| ふふ、書いてみただけ♪
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, .:|
| ｀-=ニ=- ' .:::::|
＼ ｀ニニ´ .＿／
（｀ー‐--‐‐―/ ）.|´
| | ヽ|
ゝ ノ ヽ ノ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
メ ／ u ｡ ｀ｰ､＿__ ヽ
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l | | ｡ ﾟ,ｒ -(､_, )（●） / ! ぁぁ
ヾ ! //「ｴｪｪ､ ） ﾟ u/ ﾉ あぁ
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|（へ）, 、（へ）、.| ふふ、書いてみただけ♪
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| | ヽ|
ゝ ノ ヽ ノ
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誤爆
書いてみただけだから、誤爆じゃないだろ！
元々近視で夜全然見えないから、
夜走らないTDM850後期型乗りの俺は勝ち組（もう死語っぽいな）
そんな見えないクセにスモークシールドなんか付けてるので、
俺は夜走るのは自殺行為。
夜走らないTDM850後期型乗りの俺は勝ち組（もう死語っぽいな）
そんな見えないクセにスモークシールドなんか付けてるので、
俺は夜走るのは自殺行為。
ＴＲＸのアッパーカウルって、値段高いんだっけ？
５万円くらいはするのかな。
社外品に換えてみようかな。
っていうか、無いか・・・
５万円くらいはするのかな。
社外品に換えてみようかな。
っていうか、無いか・・・
>>539
つttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
ちなみに95赤が35,805円みたい。
ちなみにYAMAHAロゴは別売りで…うちのは赤一色になってまつ
つttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
ちなみに95赤が35,805円みたい。
ちなみにYAMAHAロゴは別売りで…うちのは赤一色になってまつ
543 ：７７４ＲＲ：2006/06/28(水) 05:18:08 ID:lZADIfnY
初期型TDMについてお聞きしたいのですが、ゼファ－750と同じくらいの足付きと
考えていいのでしょうか？
当方一応大型免許は持っているのですが、身長159㎝しかなく、教習所のCB750と
ゼファー750ぐらいしか試乗経験がありません。
他には900と同じ車格の400モンスターぐらいでしょうか。
やっぱり159じゃあの車格は持て余しますよね、重心位置も高そうですし。
同じくらいの身長の方でノウハウ等聞かせて頂けるとありがたいです。
バイクとしてはTDMはとても気に入ってます、車格がネックなぐらいで。
上手い解決方法があったらオーナーになってみたいなぁ…。
考えていいのでしょうか？
当方一応大型免許は持っているのですが、身長159㎝しかなく、教習所のCB750と
ゼファー750ぐらいしか試乗経験がありません。
他には900と同じ車格の400モンスターぐらいでしょうか。
やっぱり159じゃあの車格は持て余しますよね、重心位置も高そうですし。
同じくらいの身長の方でノウハウ等聞かせて頂けるとありがたいです。
バイクとしてはTDMはとても気に入ってます、車格がネックなぐらいで。
上手い解決方法があったらオーナーになってみたいなぁ…。
160cm前後の女性でも乗っておられるので問題はないと思います。
シートはゼファーよりも高いですがまたがって乗ると結構コンパクトです。
練習次第である程度はどうにでもなります。
シートはゼファーよりも高いですがまたがって乗ると結構コンパクトです。
練習次第である程度はどうにでもなります。
乗る分にはたぶん問題ないね
シート高は８００だったかで、イマドキのバイクの様に上とか前を絞り込んでないけど、もともとスリムだし
サイドカバーがちょっと出っ張ってるからひとによっては気になるかも、程度
問題はサイドスタンドかな
別に出しにくいわけじゃないけど、右足ついて（つまり右に傾いてて）左足でサイドスタンドを出すわけだけど
その後サイドスタンドを設地させるまでに相当に左に傾けなきゃいけない、路肩なんかだと怖いぐらいに傾ける必要があるから
右足から左足に移す間、相当に怖いと思う
スタンド自体も貧弱だし、なにしろ古いバイクだからメンテ悪くて完全に出てなかったりすれば立ちゴケ必至だしね
意外と重いのよ、アレ
シート高は８００だったかで、イマドキのバイクの様に上とか前を絞り込んでないけど、もともとスリムだし
サイドカバーがちょっと出っ張ってるからひとによっては気になるかも、程度
問題はサイドスタンドかな
別に出しにくいわけじゃないけど、右足ついて（つまり右に傾いてて）左足でサイドスタンドを出すわけだけど
その後サイドスタンドを設地させるまでに相当に左に傾けなきゃいけない、路肩なんかだと怖いぐらいに傾ける必要があるから
右足から左足に移す間、相当に怖いと思う
スタンド自体も貧弱だし、なにしろ古いバイクだからメンテ悪くて完全に出てなかったりすれば立ちゴケ必至だしね
意外と重いのよ、アレ
あとはシート高に目が行きがちだけど、
結構ハンドルが遠いってのもあるかも。
慣れるとすんごいラクチンなポジションなんだけど、
肩の調子が悪かったときはチトつらかった。
結構ハンドルが遠いってのもあるかも。
慣れるとすんごいラクチンなポジションなんだけど、
肩の調子が悪かったときはチトつらかった。
>>546
五十肩でつか？
五十肩でつか？
548 ：信楽焼のバッカス ◆Ft74NlM.qs ：2006/06/29(木) 01:43:37 ID:KBEzgn5W
>>543
身長が違うので足つき等のアドバイスできませんが、
ぜファーが乗れるのでしたら問題は無いと思いますよ？
それより初期型はすでに10年以上経過していますから、
程度の良い車両を探すのに気を配りましょう。
ヘッドカバーやオイルフィルター回りのオイルの滲みは、
持病ですからあまり気にしないで下さいｗ
身長が違うので足つき等のアドバイスできませんが、
ぜファーが乗れるのでしたら問題は無いと思いますよ？
それより初期型はすでに10年以上経過していますから、
程度の良い車両を探すのに気を配りましょう。
ヘッドカバーやオイルフィルター回りのオイルの滲みは、
持病ですからあまり気にしないで下さいｗ
ライトをマルチリフレクターにしてる人とかいませんか？
550 ：７７４ＲＲ：2006/06/29(木) 04:47:20 ID:7noc2U3z
TDMはフロント周りがでかいんで、勘違いされ易いですが、実際にはネイキッド
とそう違わないですよ。
750ゼファーとのシート高差は1センチしかありません、そしてゼファーよりスリム
なシートですので、殆ど同じくらいと思います＞足付き
もし不安が収まらないのなら、あんこ抜きと言う手もあります、
2センチぐらい抜けばモンスターと同じになるので、大丈夫だと思いますよ。
とそう違わないですよ。
750ゼファーとのシート高差は1センチしかありません、そしてゼファーよりスリム
なシートですので、殆ど同じくらいと思います＞足付き
もし不安が収まらないのなら、あんこ抜きと言う手もあります、
2センチぐらい抜けばモンスターと同じになるので、大丈夫だと思いますよ。
え？
とても乗ってるひとの意見と思えないんだけど
百歩譲ってもゼファーとかモンスターには乗ったことなくて
数字だけで言ってるよね
とても乗ってるひとの意見と思えないんだけど
百歩譲ってもゼファーとかモンスターには乗ったことなくて
数字だけで言ってるよね
M1000S2Rと比較しても足つき性はTDMのほうが高い
ゼファーよりは足つき性は悪いけど問題になるレベルではない
ゼファーよりは足つき性は悪いけど問題になるレベルではない
159cmの女性の質問に、推測レスばっかかよ。
そら足長けりゃどのバイクだって大差ないだろ。
漏れは現行海苔だから、初期型は分からん。
ツンツンなのは想像に難くないが。
そら足長けりゃどのバイクだって大差ないだろ。
漏れは現行海苔だから、初期型は分からん。
ツンツンなのは想像に難くないが。
554 ：７７４ＲＲ：2006/06/29(木) 12:49:12 ID:uc8IMODU
じゃ、乗ってる人とやらの意見聞かせてくれよ。
アドバイスの一つも出来ないのに下らん煽りいれるな。
バカの知ったかは見苦しい。
アドバイスの一つも出来ないのに下らん煽りいれるな。
バカの知ったかは見苦しい。
555 ：７７４ＲＲ：2006/06/29(木) 17:59:59 ID:kqHuV1FV
>>543
495でライトの事で質問し、今ではとても幸せになれたTDM850乗りです。
何の縁か、うちの嫁も159cmのバイク乗り（但し250CC のOFF系ですが）
ちと頼んで、TDMに跨ってもらいました。
女性ライダーであるが為、足つきとかは始めから気にしないそうで（OFF車の方が高いからね）
問題は重さと度胸だそうです。
ハンドルが遠いのはハンドルバーの変更＆レバーの位置などで解消可能だそうです。
重さはCBやゼファーの方が重いから何とかなる。
気になる点は教習車より重心が高いので満タン時の取り回し、
立ちゴケした時に振ってくる物が大きいから恐怖！だそうです。
495でライトの事で質問し、今ではとても幸せになれたTDM850乗りです。
何の縁か、うちの嫁も159cmのバイク乗り（但し250CC のOFF系ですが）
ちと頼んで、TDMに跨ってもらいました。
女性ライダーであるが為、足つきとかは始めから気にしないそうで（OFF車の方が高いからね）
問題は重さと度胸だそうです。
ハンドルが遠いのはハンドルバーの変更＆レバーの位置などで解消可能だそうです。
重さはCBやゼファーの方が重いから何とかなる。
気になる点は教習車より重心が高いので満タン時の取り回し、
立ちゴケした時に振ってくる物が大きいから恐怖！だそうです。
>>556
あれ？違うの？
あれ？違うの？
>>556
アッ－！！！！！！！
アッ－！！！！！！！
すいません、レスが中途半端になってしまいました。TDMのライトはリレーを使った配線を作り、バルブはお薦めのレイブリックにしました。見違えるぐらいに明るくなりました。
リレー配線か。とても気になる。
しかし、フレミングの法則さえ分からない俺には無理っぽいなｗ
しかし、フレミングの法則さえ分からない俺には無理っぽいなｗ
フレミングの法則がわからなくてもできまつよ。かんたんだから。
リレーそのものはホムセンとかでも売ってるし、
あとキボシ端子と導通の良さそうなコードとちょっとした工具があれば出来る。
リレーそのものはホムセンとかでも売ってるし、
あとキボシ端子と導通の良さそうなコードとちょっとした工具があれば出来る。
562 ：７７４ＲＲ：2006/06/30(金) 11:04:41 ID:C9OhJuWk
ライトのON･OFFはリレーを使いコントロールして、
ライトへ供給する電気はバッテリーから直接持ってくるって事でOK？
ライトへ供給する電気はバッテリーから直接持ってくるって事でOK？
その考え方でOK。
ただ、俺の場合はバッテリーから直に取るのは面倒くさかったので、
＋はバッテリーからの線がスタータリレーに繋がる所、
－はその近くのフレームアース点から取った。
リレーはHi/Lo１個ずつね。
ただ、俺の場合はバッテリーから直に取るのは面倒くさかったので、
＋はバッテリーからの線がスタータリレーに繋がる所、
－はその近くのフレームアース点から取った。
リレーはHi/Lo１個ずつね。
>>495
うまくいきましたか。ﾖｶｯﾀﾖｶｯﾀ
バッテリーやジェネレータに余裕があれば、Ｌｏ側リレーの信号線に細工して付きっぱなしにすることでＨｉ・Ｌｏ同時点灯ってことも出来ますよん。
昔乗ってた車で、ヘッドライト＋フォグ共にＨ４（８０／８５ｗ）でＨｉ・Ｌｏ同時点灯にすることで深夜の山中徘徊が非常に楽でした。
・・・消費電力が６６０ｗと電子レンジ並だったので付けっ放しだとすぐバッテリーすっからかんになりますけどねｗ
うまくいきましたか。ﾖｶｯﾀﾖｶｯﾀ
バッテリーやジェネレータに余裕があれば、Ｌｏ側リレーの信号線に細工して付きっぱなしにすることでＨｉ・Ｌｏ同時点灯ってことも出来ますよん。
昔乗ってた車で、ヘッドライト＋フォグ共にＨ４（８０／８５ｗ）でＨｉ・Ｌｏ同時点灯にすることで深夜の山中徘徊が非常に楽でした。
・・・消費電力が６６０ｗと電子レンジ並だったので付けっ放しだとすぐバッテリーすっからかんになりますけどねｗ
567 ：７７４ＲＲ：2006/07/02(日) 17:09:48 ID:LXu/Dzf6
age
ＴＲＸは足回りがプアーだと言う話だけど、
路面の荒れている所で、わざとクイックに倒しこんでみたり、
アクセルを大きく開けていったりすると、車体が暴れて面白い。
それでも危ない感じにならないのは、フレームが柔軟なおかげか。
路面の荒れている所で、わざとクイックに倒しこんでみたり、
アクセルを大きく開けていったりすると、車体が暴れて面白い。
それでも危ない感じにならないのは、フレームが柔軟なおかげか。
低走行車､程度もまずまず､
車体価格､店の対応も及第点…
それなのに購入に二の足を踏んでいる漏れ…
TRXオーナーの方々TRXの良い点､悪い点をふまえた
ありがたい御言葉で後押しお願いします…
車体価格､店の対応も及第点…
それなのに購入に二の足を踏んでいる漏れ…
TRXオーナーの方々TRXの良い点､悪い点をふまえた
ありがたい御言葉で後押しお願いします…
そこで足踏みするのは何か心に引っかかるものがあるから。
買わないという選択肢もある。
本当に欲しかったらもう買ってるだろ？
買わないという選択肢もある。
本当に欲しかったらもう買ってるだろ？
>>569
低走行車ってことですが、TRXって、かなり簡単にメーター巻けるんです。
メーターの距離はあまり信じないで、程度＆お店等で判断した方がきっと満足できるはず・・・
あ、ほぼ満足してましたかｗ
ちなみに、俺のはタンクの底がコック切り替えてなかったらしく、底のみが錆びてた・・・
タンクに穴が開きそう・・・orz
別にいい点でも悪い点でもないか・・・ｽﾏｿ
低走行車ってことですが、TRXって、かなり簡単にメーター巻けるんです。
メーターの距離はあまり信じないで、程度＆お店等で判断した方がきっと満足できるはず・・・
あ、ほぼ満足してましたかｗ
ちなみに、俺のはタンクの底がコック切り替えてなかったらしく、底のみが錆びてた・・・
タンクに穴が開きそう・・・orz
別にいい点でも悪い点でもないか・・・ｽﾏｿ
TDM850 4TXのベアリングを交換しようと後輪をばらしてみた。
ハブベアリングは・・・ KOYO 63/22RS ・・・？
ネットじゃ扱ってないよママンorz
YSPで純正たのむしかないですかね？
ハブベアリングは・・・ KOYO 63/22RS ・・・？
ネットじゃ扱ってないよママンorz
YSPで純正たのむしかないですかね？
ベアリングなんて純正でもたいした金額ではないと(ry
>>569
低走行とか俺が買った時と似たようなカンジだなー
店の対応はﾑﾆｬﾑﾆｬだったけどｗ
使い方によっては「TRXよかTDMだろ！」ってなるかも
そのへんが分からないから背中押していいものかｗ
加速スレだっけ？0～100km/hが4秒フラットは伊達じゃない、ちゃんと手入れしてやれば中間加速は強力
アイドリング付近の耐スナッチ性がスカなのは本当（買った店の人もそこは言ってた）
タイヤも最新のモノが履ける、夏場の熱風攻撃も今時の大型に比べればそよ風みたいなもんだ
リヤサスの抜けに注意、ストロークさせてロッドに「湿った埃の輪」なんか出てた日にゃお店に相談だ！
低走行とか俺が買った時と似たようなカンジだなー
店の対応はﾑﾆｬﾑﾆｬだったけどｗ
使い方によっては「TRXよかTDMだろ！」ってなるかも
そのへんが分からないから背中押していいものかｗ
加速スレだっけ？0～100km/hが4秒フラットは伊達じゃない、ちゃんと手入れしてやれば中間加速は強力
アイドリング付近の耐スナッチ性がスカなのは本当（買った店の人もそこは言ってた）
タイヤも最新のモノが履ける、夏場の熱風攻撃も今時の大型に比べればそよ風みたいなもんだ
リヤサスの抜けに注意、ストロークさせてロッドに「湿った埃の輪」なんか出てた日にゃお店に相談だ！
577 ：ヘルペス ◆31sNfzlFrg ：2006/07/03(月) 23:54:16 ID:rHwmtxNO
>>569
>>576にほぼ同意。
買ったまんまだと、乗りにくいかもしれない。
特にフロントの切れ込み。
フロントタイヤを７０扁平にしたり、アップハンドルにしたり、
ブレーキパッド換えたりして、だいぶ自分好みになった。
今は凄く安定感あります。
大金かけなくても、細かい調整すると、とても良くなる。
ワインディングで他のバイクに負ける気があまりしない。
気がしないだけかもｗ
>>576にほぼ同意。
買ったまんまだと、乗りにくいかもしれない。
特にフロントの切れ込み。
フロントタイヤを７０扁平にしたり、アップハンドルにしたり、
ブレーキパッド換えたりして、だいぶ自分好みになった。
今は凄く安定感あります。
大金かけなくても、細かい調整すると、とても良くなる。
ワインディングで他のバイクに負ける気があまりしない。
気がしないだけかもｗ
581 ：かなし～：2006/07/04(火) 22:40:04 ID:NUigpsht
９４年後期TDM850、８年乗りまして、スーパー！でした。
バイクに３０年乗ってますが、TDMが最高でおます。
しか～し、ふと出来心でCB1300SFに乗り換えて、その後あんまり
良いことなかったです。疲れるよ～、ホンダの重量車！！
も～イヤになって、つい最近売りました。
売った金で、嫁さんに色々服やら買ってやったら、ご機嫌ですわ。
余った金でスズキジェベル250の、いつの製造かわからんの安く買ったら、
も～～30年ほど昔にタイムスリップ、って感じで、トラブル多発！！
早く金作って、TDM900を買う予定です。
乗るバイクに迷ってる方、大型免許持ってるんだったら、TDMしかない！
バイクに３０年乗ってますが、TDMが最高でおます。
しか～し、ふと出来心でCB1300SFに乗り換えて、その後あんまり
良いことなかったです。疲れるよ～、ホンダの重量車！！
も～イヤになって、つい最近売りました。
売った金で、嫁さんに色々服やら買ってやったら、ご機嫌ですわ。
余った金でスズキジェベル250の、いつの製造かわからんの安く買ったら、
も～～30年ほど昔にタイムスリップ、って感じで、トラブル多発！！
早く金作って、TDM900を買う予定です。
乗るバイクに迷ってる方、大型免許持ってるんだったら、TDMしかない！
中古で買った、オンボロＴＲＸ。
昔、新車で買ったどのバイクより俺に合う。
丈夫さ。
金のかからなさ。
程よいカッコ悪さ。
走りの良さ。
このバイクは、手放しては駄目だ。絶対後悔する。
って言うのを、長年の経験で感じている。
好みもあるから、誰でもと言うわけではないだろうけど。
昔、新車で買ったどのバイクより俺に合う。
丈夫さ。
金のかからなさ。
程よいカッコ悪さ。
走りの良さ。
このバイクは、手放しては駄目だ。絶対後悔する。
って言うのを、長年の経験で感じている。
好みもあるから、誰でもと言うわけではないだろうけど。
583 ：７７４ＲＲ：2006/07/05(水) 02:04:07 ID:UvA53eRX
新車TDM９００を乗り出し１００万以下で購入出来た方います？
ネットで色々見て回っても１００万ちょっとって感じだよね。１００万を少しでも切ってくれたら
踏ん切りが付きそうなのに。
ネットで色々見て回っても１００万ちょっとって感じだよね。１００万を少しでも切ってくれたら
踏ん切りが付きそうなのに。
584 ：７７４ＲＲ：2006/07/05(水) 06:50:12 ID:+5Bqzj/g
だからXTZにしとけって、俺があれほど（ｒｙ
>>583
乗り出し100万以下の店はあるよ。
'05年型 898,000円
'06年型 980,000円
ttp://www.ps-saito.co.jp/
販売メインの店でアフターは期待できないけどね。
乗り出し100万以下の店はあるよ。
'05年型 898,000円
'06年型 980,000円
ttp://www.ps-saito.co.jp/
販売メインの店でアフターは期待できないけどね。
>>587
つ 乗り出し価格
つ 乗り出し価格
589 ：７７４ＲＲ：2006/07/06(木) 02:11:45 ID:j7Xg4+BS
>>586
'05が安い！
このスレ見てる限り目だった初期不良も無さそうだしアフターはあまり気にしないのでかなり魅力的です。
>>587
バロンは車体＋αの費用が大きいですよね。オイルリザーブとか断れば１００万切るかな。。
ありがとうございました┏(<：)
'05が安い！
このスレ見てる限り目だった初期不良も無さそうだしアフターはあまり気にしないのでかなり魅力的です。
>>587
バロンは車体＋αの費用が大きいですよね。オイルリザーブとか断れば１００万切るかな。。
ありがとうございました┏(<：)
先日TDM900 ０５を購入して、ナラシ中ですが
ハンドル位置が、遠い様な気がするのですがハンドルを社外品に交換された方いますか？
出来れば、お勧めなどを教えて貰いたいんですが
ハンドル位置が、遠い様な気がするのですがハンドルを社外品に交換された方いますか？
出来れば、お勧めなどを教えて貰いたいんですが
TDM850乗りだけど、レンサルにロードバーのミドルに代えた(OFF乗りだったのでレンサル好き）
交換したのは７年くらい前の事なので、あんまりはっきりと覚えてないけど、
バックスイープ？がノーマルより大きく少し手前に近くなった気がする。
バイクパーツ屋の店員さんに頼んで、気になるハンドルバーを何本か、
店の外のバイクの所まで持ち出させてもらって、
いろいろ合わせた結果これがオレ好みだった気がする。
ハンドルの品揃えの多いパーツ屋で、現物合わせさせてもらうのが良いかも。
交換したのは７年くらい前の事なので、あんまりはっきりと覚えてないけど、
バックスイープ？がノーマルより大きく少し手前に近くなった気がする。
バイクパーツ屋の店員さんに頼んで、気になるハンドルバーを何本か、
店の外のバイクの所まで持ち出させてもらって、
いろいろ合わせた結果これがオレ好みだった気がする。
ハンドルの品揃えの多いパーツ屋で、現物合わせさせてもらうのが良いかも。
納車ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*：.｡..｡.：*･゜(ｎ`∀`)ηﾟ･*：.｡..｡.：*･゜ﾟ･* ！！！！！
因みにカラーは白、マフラーはJMCAに通っているカーボン一本出し（メーカー失念）。
とりあえず雨の中を20km程走ってきました。（カッパ無しでｗｗｗ）
>>570、571
買っちゃいましたｗ
>>572、573
ウチのお子も95年式です。メーター上は1.7ﾏｿで、各部を見た限りでは
大きな若作り、整形はなさげです。
>>576、578
店の対応は◎ですた。が、Fブレーキレバー固定のクランプがｸﾞﾗｸﾞﾗ･･･orz
とりあえず明日はRブレーキペダルの高さ調整、↑のクランプを締めなおして
ショートツーリングにでもでかけてきます。
用途を考えるとTDMっぽいｗｗｗ けど満足してます。
因みにカラーは白、マフラーはJMCAに通っているカーボン一本出し（メーカー失念）。
とりあえず雨の中を20km程走ってきました。（カッパ無しでｗｗｗ）
>>570、571
買っちゃいましたｗ
>>572、573
ウチのお子も95年式です。メーター上は1.7ﾏｿで、各部を見た限りでは
大きな若作り、整形はなさげです。
>>576、578
店の対応は◎ですた。が、Fブレーキレバー固定のクランプがｸﾞﾗｸﾞﾗ･･･orz
とりあえず明日はRブレーキペダルの高さ調整、↑のクランプを締めなおして
ショートツーリングにでもでかけてきます。
用途を考えるとTDMっぽいｗｗｗ けど満足してます。
594 ：７７４ＲＲ：2006/07/07(金) 23:01:53 ID:GyJPYzuG
おめでとうage
楽しくいきませう
楽しくいきませう
買ったのか。おめでとう。
過度な期待をせず、のんびり楽しみましょうｗ
過度な期待をせず、のんびり楽しみましょうｗ
596 ：はぴ ◆T424.Ra/O. ：2006/07/08(土) 11:24:42 ID:KnPZvBmf
納車おめ！
梅雨明けﾏﾀﾞｰw
梅雨明けﾏﾀﾞｰw
わしのＴＲＸ、リアサスの縮み側調整ダイヤルが、際限なくクルクル回るのだが、
いったいどうしたらいいのでしょう？
①リアサスを修理する
②オーリンズに換装する
③バイクごと売り飛ばす
④気付かなかったふりをして、そのまま走り続ける
いや、違いが分かる腕でもないので、別にこのままでもいいんですがね。
④にするか・・・
いったいどうしたらいいのでしょう？
①リアサスを修理する
②オーリンズに換装する
③バイクごと売り飛ばす
④気付かなかったふりをして、そのまま走り続ける
いや、違いが分かる腕でもないので、別にこのままでもいいんですがね。
④にするか・・・
しばらくは、
④気付かなかったふりをして、そのまま走り続ける
だんだんと問題が出てきてヤバくなってきたら、
②オーリンズに換装する
でいいんじゃないか？
とTDM850のオーリンズ待ちのオレが言ってみる。
④気付かなかったふりをして、そのまま走り続ける
だんだんと問題が出てきてヤバくなってきたら、
②オーリンズに換装する
でいいんじゃないか？
とTDM850のオーリンズ待ちのオレが言ってみる。
>3 ：どうですか解説の名無しさん ：2006/07/09(日) 17:13:30.84 ID:trxTZr09
IDが凄い。野球chより。
駄ネタ、スンマセン。
IDが凄い。野球chより。
駄ネタ、スンマセン。
そーか後3年もすれば
最新技術で固めた両車が復活か
キリストの奇跡か！？
最新技術で固めた両車が復活か
キリストの奇跡か！？
602 ：７７４ＲＲ：2006/07/09(日) 22:34:06 ID:DMWVLydA
深度710！
603 ：７７４ＲＲ：2006/07/09(日) 22:52:42 ID:rM3l71yC
10VALVE海苔はｼｬｲだから・・・
すぐ下がっちゃう
TDM850（5GG）にタンクバックを付けようと思うのですが、
あのセンターの出っ張りが干渉して、きちんと付くか心配です。
できた隙間に空気が入って、油断した隙にタンクバック落下なんて事になったら・・・（；ﾟДﾟ）ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
いらぬ心配でしょか？
お薦めのタンクバックがあったら教えてください。
すぐ下がっちゃう
TDM850（5GG）にタンクバックを付けようと思うのですが、
あのセンターの出っ張りが干渉して、きちんと付くか心配です。
できた隙間に空気が入って、油断した隙にタンクバック落下なんて事になったら・・・（；ﾟДﾟ）ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
いらぬ心配でしょか？
お薦めのタンクバックがあったら教えてください。
Moto Fizzのタンクバッグライト使っているが不都合はないぞよ。
雨が降ってきたらすぐに防水カバーをかけなければならないけど。
磁石だけでも飛ぶことはないと思う。
（三つ又の方を廻すベルトは付いている。）
雨が降ってきたらすぐに防水カバーをかけなければならないけど。
磁石だけでも飛ぶことはないと思う。
（三つ又の方を廻すベルトは付いている。）
>>598
オーリンズは最高なんでしょうがねえ、シールが弱くて
しょっちゅうオーバーホールしなきゃ駄目とか、
ＴＲＸは足付きが悪くなるとか聞いているので、
短足の自分には無理かと。
>>599
どちらにもクルクル良く回りますｗ
最強でねじ切った状態なんでしょう。
オーリンズは最高なんでしょうがねえ、シールが弱くて
しょっちゅうオーバーホールしなきゃ駄目とか、
ＴＲＸは足付きが悪くなるとか聞いているので、
短足の自分には無理かと。
>>599
どちらにもクルクル良く回りますｗ
最強でねじ切った状態なんでしょう。
>>606
オーリンズのOH工賃は2万円しないから車検ごとのOHくらいなら費用的にそれほど負担にならないのでは？
オーリンズのOH工賃は2万円しないから車検ごとのOHくらいなら費用的にそれほど負担にならないのでは？
足つき目的でセッティングして、
本来のハンドリング得られないのもったいないじゃん。
見栄で乗るBM乗りのおっさんじゃないんだからさ～
本来のハンドリング得られないのもったいないじゃん。
見栄で乗るBM乗りのおっさんじゃないんだからさ～
先日、知人の初期92年式ＴＤＭを貰い受けたんですが、少々気になる点が・・・
クラッチが滑ってる？なんかニュルーンって感じにｗつながる。
スピードメータの針がポッキリと折れてるorz
いまいち850ccを感じさせないエンジン。
ぐぐってみると、クラッチは持病？のようですが、強化クラッチの導入（アドバンテージ FCC）を検討しています。
所謂レーシングユースの予定はないのでちょいと心配なんですが、インプレなどご存知の方アドバイスいただけませんか？
スピードメータって、後期（96以降）のやつと互換性あるんだろうか・・・エンジンはキャブＯＨで様子見てみます。
興味あったバイクなんで、夢が膨らむｗハンドルもちょい下げてスポーチーにする予定です。一通りやったら北海道だ！！
クラッチが滑ってる？なんかニュルーンって感じにｗつながる。
スピードメータの針がポッキリと折れてるorz
いまいち850ccを感じさせないエンジン。
ぐぐってみると、クラッチは持病？のようですが、強化クラッチの導入（アドバンテージ FCC）を検討しています。
所謂レーシングユースの予定はないのでちょいと心配なんですが、インプレなどご存知の方アドバイスいただけませんか？
スピードメータって、後期（96以降）のやつと互換性あるんだろうか・・・エンジンはキャブＯＨで様子見てみます。
興味あったバイクなんで、夢が膨らむｗハンドルもちょい下げてスポーチーにする予定です。一通りやったら北海道だ！！
>>612
クラッチ板もフリクション板もYZF750やOW01と形状は同じなのでその辺のを部品単位で
流用するのもあり。スプリングも他車種純正でなんとかできる。
速度計はリミッターへの戻り信号とかが違うはずなので互換性無し。
10%前後の坂道で4速のまま40km程度まで落としてシフトダウン無しで再加速してみ。
ウソみたいにタンデムしててもそのまま普通に加速していくから。
クラッチ板もフリクション板もYZF750やOW01と形状は同じなのでその辺のを部品単位で
流用するのもあり。スプリングも他車種純正でなんとかできる。
速度計はリミッターへの戻り信号とかが違うはずなので互換性無し。
10%前後の坂道で4速のまま40km程度まで落としてシフトダウン無しで再加速してみ。
ウソみたいにタンデムしててもそのまま普通に加速していくから。
>>607-611
いっぱいレス頂きまして、ありがとうございます。
ちょっとびっくりしました。
いろいろ認識を改めようと思います。
やっぱり一生のうちにオーリンズを一度くらいは味わいたいです。
近々買いますから、その時は下手なインプレでもしようかと。
いっぱいレス頂きまして、ありがとうございます。
ちょっとびっくりしました。
いろいろ認識を改めようと思います。
やっぱり一生のうちにオーリンズを一度くらいは味わいたいです。
近々買いますから、その時は下手なインプレでもしようかと。
せっかくならヤマハ資本の入ってるオーリンズより
WPとかガンダムとかにするのも一驚。
WPとかガンダムとかにするのも一驚。
>>613
レス有り難うございます！！
ヤマハ車、流用範囲が広いとは聞きましたがココまで流用が聞くとは思いませんでした。
調べるとFZR辺りでもＯＫとか・・・スプリングはノーマルでいけたらベストかな・・・自由長が長めの購入して
切り詰めるのもありかｗ後期型もクラッチに問題が出てるみたいだし、改善されてないのかな？
近々キャブもばらす予定。同調取れないからニードル＆ジェットの洗浄をメインに。インシュレーターも買っとこう。
レス有り難うございます！！
ヤマハ車、流用範囲が広いとは聞きましたがココまで流用が聞くとは思いませんでした。
調べるとFZR辺りでもＯＫとか・・・スプリングはノーマルでいけたらベストかな・・・自由長が長めの購入して
切り詰めるのもありかｗ後期型もクラッチに問題が出てるみたいだし、改善されてないのかな？
近々キャブもばらす予定。同調取れないからニードル＆ジェットの洗浄をメインに。インシュレーターも買っとこう。
618 ：７７４ＲＲ：2006/07/12(水) 08:18:36 ID:DXlLYSr/
>>612
メーターだけど、
リミッターカットしてあれば、いくつかの車種が中身流用で使える。
知り合いはＦＺＲ1000のメーター使ってた。↓
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1152659803181.jpg
メーターだけど、
リミッターカットしてあれば、いくつかの車種が中身流用で使える。
知り合いはＦＺＲ1000のメーター使ってた。↓
http://www.wazamono.jp/futaba2/src/1152659803181.jpg
>>612
リミッター信号さえ関係なければ>>618が書いてるように他車種流用できます。
基本的にホイール側のメーターギアとホイールのインチ数さえ合っていればDT50に
FZR1000のをつけることも、その逆も可能なのです。
リミッター信号さえ関係なければ>>618が書いてるように他車種流用できます。
基本的にホイール側のメーターギアとホイールのインチ数さえ合っていればDT50に
FZR1000のをつけることも、その逆も可能なのです。
>>622
IDがYSｒ
IDがYSｒ
625 ：７７４ＲＲ：2006/07/13(木) 09:02:50 ID:aH5SApX4
TDMなにげに速いね。ビックリした。
>>603
小さい割りに結構お高いのが難点だけど、バインドタンクバッグは如何。
ウチの92年式には使ってます。なぜかスズキ用アタッチメントで。
コンパクトかつすっきりした外観、不満の無い機能で便利に使えてますよ。
磁石を使用していないのでデジカメとかクレカ入りの財布とかも気兼ねなく入れられること、
外した時にアタッチメントがタンク上に残るメカメカしい外見になるところもお気に入りです。
ま、中古で安かったから買えたんですが。
小さい割りに結構お高いのが難点だけど、バインドタンクバッグは如何。
ウチの92年式には使ってます。なぜかスズキ用アタッチメントで。
コンパクトかつすっきりした外観、不満の無い機能で便利に使えてますよ。
磁石を使用していないのでデジカメとかクレカ入りの財布とかも気兼ねなく入れられること、
外した時にアタッチメントがタンク上に残るメカメカしい外見になるところもお気に入りです。
ま、中古で安かったから買えたんですが。
ＴＤＭの現行９００って、燃費いいって本当？
ＴＲＸでもﾏﾀｰﾘなら２０ｋｍ／Ｌは走るから、１８Ｌのタンクと合わせると
まぁまぁ航続距離は長いんだけど。
単純に３６０ｋｍは走るって事かな。
最新ＳＳよりはだいぶいいけどね。
ＴＤＭ９００だと、調子いいと２５ｋｍ／Ｌとか走るって聞いたので。
すごいね。
ＴＲＸでもﾏﾀｰﾘなら２０ｋｍ／Ｌは走るから、１８Ｌのタンクと合わせると
まぁまぁ航続距離は長いんだけど。
単純に３６０ｋｍは走るって事かな。
最新ＳＳよりはだいぶいいけどね。
ＴＤＭ９００だと、調子いいと２５ｋｍ／Ｌとか走るって聞いたので。
すごいね。
>>603
俺も実は不安だったけど、
あの小さなハーフカウルが結構いい仕事していて、
タンク周りはあまり風がこない。
XJR1200の時は高速でタンクバッグが
「好きっ！」て抱きついてきたけど、
TDMでは全然そんな素振りも見せないね。
ちなみにぬおわkmぐらいしか出した事ないけど。
俺も実は不安だったけど、
あの小さなハーフカウルが結構いい仕事していて、
タンク周りはあまり風がこない。
XJR1200の時は高速でタンクバッグが
「好きっ！」て抱きついてきたけど、
TDMでは全然そんな素振りも見せないね。
ちなみにぬおわkmぐらいしか出した事ないけど。
>>628
ヤマハ用、って言うのがヤマハのスーパースポーツ向けのタンクキャップによくある5穴用なんですよ。
TDMやTRXのタンクキャップは7穴なので、8穴、7穴用のスズキ・カワサキ用が使えるんですわ。
ヤマハ用、って言うのがヤマハのスーパースポーツ向けのタンクキャップによくある5穴用なんですよ。
TDMやTRXのタンクキャップは7穴なので、8穴、7穴用のスズキ・カワサキ用が使えるんですわ。
バインドタンクバッグってこれか？
ttp://www.tanax.co.jp/products/bag/bindtank.html
ttp://www.tanax.co.jp/products/bag/bindtank.html
うん、ソレ
小さいから単体だとつらいんだけど、
たとえばシートバッグと組み合わせたりすると超便利。
サイフとかケータイ、マップルとかだけ入れる様にしておくと、
取り外しが超楽だから、メシのときとかに持っていける。
持ち込んでも違和感のない大きさなんだよね。
小さいから単体だとつらいんだけど、
たとえばシートバッグと組み合わせたりすると超便利。
サイフとかケータイ、マップルとかだけ入れる様にしておくと、
取り外しが超楽だから、メシのときとかに持っていける。
持ち込んでも違和感のない大きさなんだよね。
排気量上がってて燃費も良いとはorz
インジェクションだろ
高出力型だと燃料冷却にまわされてるから悪いけど
TDMぐらいなら・・・って
高出力型だと燃料冷却にまわされてるから悪いけど
TDMぐらいなら・・・って
俺の最高記録28km/l in 北海道
もう他のバイク乗れそうにない。
もう他のバイク乗れそうにない。
みんな燃費いいなぁ。
俺がピザってのはあるけど、
街乗りで15ぐらい、北海道でも
（荷物満載っつーのもあるかもしれんが）２０ぐらいしかいかない…
俺がピザってのはあるけど、
街乗りで15ぐらい、北海道でも
（荷物満載っつーのもあるかもしれんが）２０ぐらいしかいかない…
ピザ？
VIP系2ch語らしいな。「ピザでも食ってろデブ」でぐぐればよろしいかと。
でも確かに体重60kgと120kgじゃ燃費違うわな。
がんばれピザ
がんばれピザ
俺も90kg超えるピザだけど
用途はほぼツーリングオンリー
それで20km/L切ったこと無いな。
用途はほぼツーリングオンリー
それで20km/L切ったこと無いな。
そうか…俺82kgのピザSサイズってトコなんだが、
やっぱ開け方が悪いんだろうなぁ。
タイヤのエアとか、
チェーンの給脂とかはまぁそれなりにやてるつもりなので。
やっぱ開け方が悪いんだろうなぁ。
タイヤのエアとか、
チェーンの給脂とかはまぁそれなりにやてるつもりなので。
もう、現行ＴＤＭに乗っちゃえば？
俺は今のＴＲＸが駄目になったら、そうしようかと思ってる。
乾燥重量は軽くなってエンジンも強力になってるし、
タイヤさえ替えれば走行性能はＴＲＸより上でしょう。
フロントタイヤ１７インチにして、ハイグリップ入れたら？
後はへんてこな外観が問題だが・・・俺は気にならない。
俺は今のＴＲＸが駄目になったら、そうしようかと思ってる。
乾燥重量は軽くなってエンジンも強力になってるし、
タイヤさえ替えれば走行性能はＴＲＸより上でしょう。
フロントタイヤ１７インチにして、ハイグリップ入れたら？
後はへんてこな外観が問題だが・・・俺は気にならない。
>646
>へんてこな外観
そんな事いうもんじゃない！
TDM海苔がよろこびます。
>へんてこな外観
そんな事いうもんじゃない！
TDM海苔がよろこびます。
>>646
いや、タイヤなぞ変えなくても勝ちだよはっはっっは
いや、タイヤなぞ変えなくても勝ちだよはっはっっは
α-10、確かにTDMサイズがフロントもリアもある！
旧型用だがな orz
現行のFは120/70ZR18というへんてこサイズですよ。
旧型用だがな orz
現行のFは120/70ZR18というへんてこサイズですよ。
TRXかTDMか･･･
日本で走っている台数もTDMの方が多いのかな？
TRX海苔の私から見ても、TDMの18インチが最大の弱点に見える。
TDMは圧倒的な個性で、息の長いモデルとして続きそうネ
（V-MAXとか忍者とかカタナの様なタイプ？言い過ぎｗ）
その点TRXは、スポーツバイクとしてはやや中途半端なのか。
本格的にスポーツするには、他のSSと比べると絶対戦闘応力は劣るし、
ツーリングするならTDMの方がよさげだし。
でも900のエンジン積んで、しっかり足回りを作り込んだ新TRXなら、
日本の峠道を楽しむバイクとしては、結構いいバイクになると思う。
４発リッターSSを食う国産TWIN。･･･やっぱりドカ路線になるのか･･･
以上、独り言ｽﾏｿ
日本で走っている台数もTDMの方が多いのかな？
TRX海苔の私から見ても、TDMの18インチが最大の弱点に見える。
TDMは圧倒的な個性で、息の長いモデルとして続きそうネ
（V-MAXとか忍者とかカタナの様なタイプ？言い過ぎｗ）
その点TRXは、スポーツバイクとしてはやや中途半端なのか。
本格的にスポーツするには、他のSSと比べると絶対戦闘応力は劣るし、
ツーリングするならTDMの方がよさげだし。
でも900のエンジン積んで、しっかり足回りを作り込んだ新TRXなら、
日本の峠道を楽しむバイクとしては、結構いいバイクになると思う。
４発リッターSSを食う国産TWIN。･･･やっぱりドカ路線になるのか･･･
以上、独り言ｽﾏｿ
652 ：７７４ＲＲ：2006/07/15(土) 10:40:04 ID:HrSaepXv
>>651
TDM900でもSV1000でも、普通に食えるけど？？
TDM900でもSV1000でも、普通に食えるけど？？
新型TRXが900になっても270°クランクであって欲しい。
なんか900のエンジンがかなり期待を集めているようだけど、
そんなにパワーのあるエンジンじゃない。
現行TDMは例えば同じツインのドカ749sに加速だけでもかなわないし、
最高速は230しか出ない。
車体がどうなった所でリットルSSを食える訳がないと思うのだが。
TDMならばアップハンによる視界の良さ、振り回しやすさ、そして
脚の長さからくる路面状況への対応力から条件によっては結構速いけど、
コーナーが凄く速いというわけでもないし、競っても仕様がないんじゃないか。
そんなにパワーのあるエンジンじゃない。
現行TDMは例えば同じツインのドカ749sに加速だけでもかなわないし、
最高速は230しか出ない。
車体がどうなった所でリットルSSを食える訳がないと思うのだが。
TDMならばアップハンによる視界の良さ、振り回しやすさ、そして
脚の長さからくる路面状況への対応力から条件によっては結構速いけど、
コーナーが凄く速いというわけでもないし、競っても仕様がないんじゃないか。
>>655
絶版TRX乗りの夢にﾏｼﾞﾚｽしちゃいやん｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
絶版TRX乗りの夢にﾏｼﾞﾚｽしちゃいやん｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
657 ：７７４ＲＲ：2006/07/15(土) 21:19:06 ID:imSYpaV/
XTZは仲間はずれですか。そうですかoTL
いつか発表されるだろうMT-02に期待しようじゃマイカ
deMT-03の様に入らない、と
ＴＲＸでヘアピン１速で走るとギクシャクしちゃうなぁ。
やっぱり６速があって、ローギアがもっと低くて、
セカンドも低いと、セカンドを選べるけどねぇ。
ま、アクセルワークが下手だということで。
やっぱり６速があって、ローギアがもっと低くて、
セカンドも低いと、セカンドを選べるけどねぇ。
ま、アクセルワークが下手だということで。
正直、ＸＴＺベースのエンジンではこれ以上の排気量アップは狙えない。なので、他社ビッグツインに太刀打ちできない。
新開発パラツインきぼんぬ。
新開発パラツインきぼんぬ。
クランクマス増やして、ドコドコ走るのは駄目？ｗ
>>666
つ【空冷Vﾂｲﾝ】
つ【空冷Vﾂｲﾝ】
TRX乗りだけど、おらにはパワーもトルクも過不足ないなぁ
BMWのF800もスペック的には似たようなもんじゃなかったっけ
BMWのF800もスペック的には似たようなもんじゃなかったっけ
昔拾ったのだけどこんな感じ良いなYAMAHAさん。
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1153149244043.jpg
TRXってテールランプが出っ張ってますが加工せずに流用して引っ込めてる人いますか？
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1153149244043.jpg
TRXってテールランプが出っ張ってますが加工せずに流用して引っ込めてる人いますか？
>>670
昔のFZ400のテールランプ一式を流用してる人みたことある。
あとはカウル加工しなきゃダメだけどR1-Zのとか。
ちなみに漏れは某サイトの人謹製のTZR250Rのテールランプを加工したのを
ヤフオクでゲットしますた。
出っ張っているのを解消すると格段にかっこよくなった！気がする。
昔のFZ400のテールランプ一式を流用してる人みたことある。
あとはカウル加工しなきゃダメだけどR1-Zのとか。
ちなみに漏れは某サイトの人謹製のTZR250Rのテールランプを加工したのを
ヤフオクでゲットしますた。
出っ張っているのを解消すると格段にかっこよくなった！気がする。
いや、出っ張っているのもあれはあれで
「後付け感」があってイイものだぞ。
「後付け感」があってイイものだぞ。
4EPのテールも飛び出てるが、あれってFZR1000のテールの横に
赤いテープ張っただけの共通部品なんだよな。
後はレンズだけ違うとか、（はみ出して良いなら4EPにXJRやR1のテールも付く）
コストダウンの共通部品多過ぎｗ
赤いテープ張っただけの共通部品なんだよな。
後はレンズだけ違うとか、（はみ出して良いなら4EPにXJRやR1のテールも付く）
コストダウンの共通部品多過ぎｗ
ちょいと禿ますよ
ＴＤＭ９００のフロントを１７インチ化したい人、
Ｒ－１のホイールがほぼ無加工ではまるみたいです。
年式は知りません。
Ｒ－１のホイールがほぼ無加工ではまるみたいです。
年式は知りません。
「ほぼ」って具体的に何よ？
「ボボ」みたいなもんじゃね？？
>>679
「ボボ」って具体的に何よ？
「ボボ」って具体的に何よ？
オイラは現行XJR1300のフロントホイール入れてる
もちろんポン付けです
もちろんポン付けです
683 ：７７４ＲＲ：2006/07/19(水) 23:58:26 ID:eofnxWLV
>>682
おいくらでした？
おいくらでした？
>>681
つんびー
つんびー
なんでわざわざ17吋化すんの？
ジムカーナとか？カッコ？？
ジムカーナとか？カッコ？？
687 ：７７４ＲＲ：2006/07/20(木) 09:28:18 ID:2uch0KWm
タイヤの選択肢が増えるからじゃないの
タイヤと大回りが嫌なんだろ
走破性損ねても
走破性損ねても
大回りねぇ
ちゃんと乗れてれば大回りなんてしないと思うけどな
ちゃんと乗れてれば大回りなんてしないと思うけどな
うはｗ
凄まじく上手いのか
フツーにニブいだけなのか
ま、他のバイク乗ったことなくて
何が大回りなのかわからんだけなんだろうけど
あ、バイク自体乗ったことねー可能性もあるか
夏休みだねえ
凄まじく上手いのか
フツーにニブいだけなのか
ま、他のバイク乗ったことなくて
何が大回りなのかわからんだけなんだろうけど
あ、バイク自体乗ったことねー可能性もあるか
夏休みだねえ
あ、変なの湧いてる。
本当に夏休みだ。
大回りってなんだよ、走破性ってなんだよ。
TDMがマルチパーパスだと思ってんの？
乗った事ないのバレバレｗ
本当に夏休みだ。
大回りってなんだよ、走破性ってなんだよ。
TDMがマルチパーパスだと思ってんの？
乗った事ないのバレバレｗ
>>690
今を刹那的に体験するのに精一杯」･･･まで読んだ
今を刹那的に体験するのに精一杯」･･･まで読んだ
立ちが強い18吋の特性のほうがTDMの性格にあってる、と思う。
17インチ所有したこと無いからよく曲がる17吋は怖いっす。
17インチ所有したこと無いからよく曲がる17吋は怖いっす。
１８インチだと立ちが強いの？
イメージでは、舵角が付きにくく、その分ハンドリングが軽やかで、
かつ安定感があるが、旋回力が少し弱め。
よって、路面状況が悪いと走りやすい、みたいな。
ホイール径の大きい旧車や、オフ車なんてそんな感じじゃない？
イメージでは、舵角が付きにくく、その分ハンドリングが軽やかで、
かつ安定感があるが、旋回力が少し弱め。
よって、路面状況が悪いと走りやすい、みたいな。
ホイール径の大きい旧車や、オフ車なんてそんな感じじゃない？
サーキット向けのバイクじゃないから普通に走るなら18ｲﾝﾁで十分。
大回りって単なるオーバースピードだろ。
Ｒがきつくても、普通にグイグイ曲がる。
勿論ＳＳと比べるのは野暮。
>>690の話が聞きたいｗ
大回りって単なるオーバースピードだろ。
Ｒがきつくても、普通にグイグイ曲がる。
勿論ＳＳと比べるのは野暮。
>>690の話が聞きたいｗ
17”のほうがなんかモタードみたいでカッコイイんです。
確かに直進性は若干スポイルされたけど、
危な気はないですよ。曲がり角も楽だし、
タイトな峠なんかも断然17”のほうが楽しいです。
みなさんもヤフオクでヤマハ系のホイールを見つけたら、
是非トライしてみてください。気に入らなかったら
直ぐ元に戻せますし、また売却すればいいじゃないですか。
://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s28784941
://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f48085011
://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f45751257
://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n38545641
確かに直進性は若干スポイルされたけど、
危な気はないですよ。曲がり角も楽だし、
タイトな峠なんかも断然17”のほうが楽しいです。
みなさんもヤフオクでヤマハ系のホイールを見つけたら、
是非トライしてみてください。気に入らなかったら
直ぐ元に戻せますし、また売却すればいいじゃないですか。
://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s28784941
://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f48085011
://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f45751257
://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n38545641
697 ：７７４ＲＲ：2006/07/21(金) 00:28:00 ID:sgLUcLWa
チャレンジしたのは素晴らしいな。
でも本来はトレール（その前にポジション決めて）もいじった方がよさそうだ。
俺はTRX大事にするよ・・・
age
でも本来はトレール（その前にポジション決めて）もいじった方がよさそうだ。
俺はTRX大事にするよ・・・
age
アハハ、大事に乗れよ。
確かに18ｲﾝﾁで十分かもしんないけど
17にすればもっと売れるような気がするのは漏れだけ？
まあ、カタログ落ちしたのはTRXの方だが･･･
17にすればもっと売れるような気がするのは漏れだけ？
まあ、カタログ落ちしたのはTRXの方だが･･･
鼓動感はTRXの方が上だったし、売れないだろ。
TRXとTDM900を両方経験
TRXとTDM900を両方経験
>>700
TRXからTDMに乗り換えた乾燥をkwskよろしこ
TRXからTDMに乗り換えた乾燥をkwskよろしこ
鼓動感とかそんなんはある程度変えられるんでね？
同じエンジンでも4TXと4NXでは鼓動感がだいぶ違ったんだし
同じエンジンでも4TXと4NXでは鼓動感がだいぶ違ったんだし
クランクが違うんじゃん。
>ID:ZPzf5800
クランク違うの4ＥＰだけじゃん。
クランク違うの4ＥＰだけじゃん。
705 ：７７４ＲＲ：2006/07/22(土) 23:42:38 ID:L3/w08Zc
国内仕様のTDM850のチェーンの張りは何mmだろ・・・
ライコでチェーン変えてもらったら10ミリくらいしかないけど、張りすぎじゃ？
ライコでチェーン変えてもらったら10ミリくらいしかないけど、張りすぎじゃ？
TDM900の場合、マニュアルだと50～60mmになってるな。
跨った状態で10mmだとしても危険じゃね？
跨った状態で10mmだとしても危険じゃね？
それは張り過ぎ、少しゆるめて!
By バイク屋。
By バイク屋。
>701
TDMは疲れにくい。大容量タンクと、高燃費のため、
結構無給油で距離を走れた。ガソリン残メーター、時計あって便利。
峠では少し大回り感もあったけど、
それは多分自分のヘタレでしょう。
そのくらい結構なペースでいけたよ。（北海道のきつくないヘアピンだけど）
楽しさはTRXだなあ。
鼓動感もTRXじゃないか。
多分、ツインスパーと鋼管トラスじゃ感じ方違うんだろうな。
俺の総合はTRX850＞＞＞＞＞＞TDM900
その後SVにいったけど、無味乾燥で、モトグッチになりました。
TDMは疲れにくい。大容量タンクと、高燃費のため、
結構無給油で距離を走れた。ガソリン残メーター、時計あって便利。
峠では少し大回り感もあったけど、
それは多分自分のヘタレでしょう。
そのくらい結構なペースでいけたよ。（北海道のきつくないヘアピンだけど）
楽しさはTRXだなあ。
鼓動感もTRXじゃないか。
多分、ツインスパーと鋼管トラスじゃ感じ方違うんだろうな。
俺の総合はTRX850＞＞＞＞＞＞TDM900
その後SVにいったけど、無味乾燥で、モトグッチになりました。
710 ：７７４ＲＲ：2006/07/23(日) 15:03:13 ID:oWXXydDZ
>>705
5GGのSMによると「後輪を浮かした状態で40～50mm」
明らかに張り過ぎ。
チェーンついでに
TDM850で、最初のチェーン交換って走行何キロだったか、覚えてる人いますか？
俺のは、走行22000ｷﾛで、ノーマルチェーンのまま。
チェンプラーの刻み目盛りは、残り1.5くらい。
5GGのSMによると「後輪を浮かした状態で40～50mm」
明らかに張り過ぎ。
チェーンついでに
TDM850で、最初のチェーン交換って走行何キロだったか、覚えてる人いますか？
俺のは、走行22000ｷﾛで、ノーマルチェーンのまま。
チェンプラーの刻み目盛りは、残り1.5くらい。
チェーンはスプロケと同時交換でいいんジャマイカ？
４ＮＸでスプロケを前１丁下げたいけど適合品無す・・・
リヤはステルスを試してみるっす。
４ＮＸでスプロケを前１丁下げたいけど適合品無す・・・
リヤはステルスを試してみるっす。
やはり張りすぎでしたか・・・ありがとうございました。
これからは業者は信用しません
これからは業者は信用しません
鼓動感欲しいなら、他のバイク行け。腐るほどある。
ＴＤＭはもちろん、ＴＲＸにしたって、ただのおまけにしかすぎん。
パラレルツインの楽しさは、もっと高次元。
ＴＤＭはもちろん、ＴＲＸにしたって、ただのおまけにしかすぎん。
パラレルツインの楽しさは、もっと高次元。
表現が難しいですよね。
パルス感って、ツブツブした感じかな？
４気筒と比べると、生命感がする。
吹け上がりが良すぎる４気筒と比べると、
トラクション性能がいいっていうか、
コーナーの出口で、アクセル開けてもスリップしにくい感じ。
スポーツ走行するなら、最新ＳＳほど速くは無いが、
そこそこ速くて、かつ安全だろうと。
峠なら充分過ぎるほど速い。
しかし、ハーレーやＭＴ－０１ほどはドコドコしてない感じかな。
パルス感って、ツブツブした感じかな？
４気筒と比べると、生命感がする。
吹け上がりが良すぎる４気筒と比べると、
トラクション性能がいいっていうか、
コーナーの出口で、アクセル開けてもスリップしにくい感じ。
スポーツ走行するなら、最新ＳＳほど速くは無いが、
そこそこ速くて、かつ安全だろうと。
峠なら充分過ぎるほど速い。
しかし、ハーレーやＭＴ－０１ほどはドコドコしてない感じかな。
718 ：７７４ＲＲ：2006/07/24(月) 01:21:49 ID:jVUc0Xdy
コーナーの立ち上がりでエロエロした駆動が発生する所に、TRXの醍醐味があんだよ。
TDM 850 4TX 01
そろそろクラッチの滑りが醜くなってきましたorz
交換しようかなと考える今日この頃。
強化クラッチ、流用等、チャレンジした事の有る人がおりましたらレポお願いします。
FZRやタイラレーシングの強化等でしょうか？
そろそろクラッチの滑りが醜くなってきましたorz
交換しようかなと考える今日この頃。
強化クラッチ、流用等、チャレンジした事の有る人がおりましたらレポお願いします。
FZRやタイラレーシングの強化等でしょうか？
まぁどうせ交換するなら、ってのと、
やっぱクラッチの容量不足で、
他と比べて滑り始めるのが早いからじゃなかろか。
俺も2万で滑り出したからなぁ…乗り方が悪いんかもしれんけど、
他のバイクでこの距離で滑り出した事はないからなぁ。
やっぱクラッチの容量不足で、
他と比べて滑り始めるのが早いからじゃなかろか。
俺も2万で滑り出したからなぁ…乗り方が悪いんかもしれんけど、
他のバイクでこの距離で滑り出した事はないからなぁ。
>>717-718
鼓動感というと良くダダダッ！と地面を蹴る感じと聞きますが、そこまでではなく
でも地面を確実に押し付けながら走るって感じですかね。
良いな～なんか乗ってるだけで楽しそうだな～！
あとタイヤの持ちってどうなんでしょう？
車重も馬鹿みたいに重くはないしそんなに悪くは無いですかね？
鼓動感というと良くダダダッ！と地面を蹴る感じと聞きますが、そこまでではなく
でも地面を確実に押し付けながら走るって感じですかね。
良いな～なんか乗ってるだけで楽しそうだな～！
あとタイヤの持ちってどうなんでしょう？
車重も馬鹿みたいに重くはないしそんなに悪くは無いですかね？
感じられるだろう。
国産スポーツツインではエンジンがさつな方だ。
国産スポーツツインではエンジンがさつな方だ。
724 ：７７４ＲＲ：2006/07/24(月) 17:05:47 ID:mCOh4OX/
4発がすり足のように走るとしたら、TRXは軽やかにスキップしてる感じだな。
純正で十分とか言いつつ、どうせ換えるついでに・・・実はそういうの嫌いじゃないｗ
F.C.Cならラインアップあるはず
F.C.Cならラインアップあるはず
オレも「どうせ換えるついでに・・・」って気持ちはわかるが、
クラッチに関してはノーマルで済むなら、
ノーマルの方がいいと思う。
強化クラッチにすると、スプリングも強化されて、
クラッチレバーの引き(握りが)重くなるぞ。
握力に自信があるなら止めないが、
走行が短時間では問題ないけど、
長時間になると左腕がダルく…なんて事にはならないように。
クラッチに関してはノーマルで済むなら、
ノーマルの方がいいと思う。
強化クラッチにすると、スプリングも強化されて、
クラッチレバーの引き(握りが)重くなるぞ。
握力に自信があるなら止めないが、
走行が短時間では問題ないけど、
長時間になると左腕がダルく…なんて事にはならないように。
>>726
感謝感激雨霰m(_ _)m
感謝感激雨霰m(_ _)m
>>727
それにある箇所だけ強化すると、他にストレス行くしね。
それにある箇所だけ強化すると、他にストレス行くしね。
>>729
それなんて湾ｇ（ｒｙ
それなんて湾ｇ（ｒｙ
FCC付けたけど、クラッチ重くならなかったお
昔、純正強化クラッチを組んだ。
今は反芻している。
ＳＳと比べると、ＴＲＸでも膝の曲がりが緩くて楽だね。
ＴＤＭはもっと楽だろうけど。。
スリムでバンク角あるから、ステップをそんなに上げなくてもいいからだろうね。
スポーツ走行を楽しめて、なおかつロングツーリングを楽しめるツインは
やっぱりいいよね・・・
ＴＤＭはもっと楽だろうけど。。
スリムでバンク角あるから、ステップをそんなに上げなくてもいいからだろうね。
スポーツ走行を楽しめて、なおかつロングツーリングを楽しめるツインは
やっぱりいいよね・・・
736 ：７７４ＲＲ：2006/07/26(水) 01:22:48 ID:IA7pHzTs
TDM900今週末に契約しようと思ってた矢先にカワサキがこんなの出しちゃった(´・ω・｀)
http://www.raptorsandrockets.com/images/07_Kawasaki_Versys_4r.jpg
悩む・・・。
http://www.raptorsandrockets.com/images/07_Kawasaki_Versys_4r.jpg
悩む・・・。
737 ：７７４ＲＲ：2006/07/26(水) 01:23:43 ID:IA7pHzTs
あぁ、リンク切れちゃうのね。
http://www.raptorsandrockets.com/news.html
http://www.raptorsandrockets.com/news.html
これは良いね。
コラじゃないの？
コラならサイドビューだけの場合が多いけど、
今回はナナメ後ろとかフロントの画像もあるし
質感的にも本物っぽいね。いずれにせよ、
国内では全く売れなそうなんで、少数輸入で
高額になるでしょう。込み込みで120万とかね。
今回はナナメ後ろとかフロントの画像もあるし
質感的にも本物っぽいね。いずれにせよ、
国内では全く売れなそうなんで、少数輸入で
高額になるでしょう。込み込みで120万とかね。
>コラならサイドビューだけの場合が多いけど、
とりあえずヤンマシでも読んどけ
とりあえずヤンマシでも読んどけ
って、発売になっても日本に入ってくるの来年じゃねーの？
ここ最近、思い切ったデザインのバイク増えてきたね。良いことだ。
>>737
なにそのジュアッグ(ry
なにそのジュアッグ(ry
のちのジオン公国である
>なにそのジュアッグ(ry
ﾜﾛﾀ
ﾜﾛﾀ
650かあ、
面白そう。
面白そう。
270°クランクじゃなきゃヤダ
180も面白いぞ
ちょっとほしい・・・
TDMの新型が出るまでがまんしよう・・・
TDMの新型が出るまでがまんしよう・・・
Photo Kawasakiとあるから
実物だろう。欲しい。
実物だろう。欲しい。
限りなく積載性なさそう
欧州じゃあキャリア＋ハコがdefactoSTDだからな。
荷物をゴムで括り付けなんて今どきやらんだろ
荷物をゴムで括り付けなんて今どきやらんだろ
ユーザーがそう思えばメーカーも思考停止。
4NX1の純正Fディスク注文しようとしたら「在庫無し」だとよ。
4NX2/3のも無いって。
何ヵ月も待たされるんだろうか？複数車種に使われてるハズだから再生産しないってことは無いよな？
みんなどうしてる？アフターパーツ？
4NX2/3のも無いって。
何ヵ月も待たされるんだろうか？複数車種に使われてるハズだから再生産しないってことは無いよな？
みんなどうしてる？アフターパーツ？
サンスターのディスク奈良、純正と値段変わらないし
急いでいるなら、こんなのにしたら？
効きもいいみたいよ
急いでいるなら、こんなのにしたら？
効きもいいみたいよ
>>756 ヒント：パーツナンバー
>>754
でもこのシート回りの形状だとステーをつけるのも大変そうだ
でもこのシート回りの形状だとステーをつけるのも大変そうだ
>>756 Webパーツリストで今調べたら在庫ありになってるよ。
4NX1 4HM-2581T-00 デイスクブレーキアセンブリ 22,155 あり
4NX3 4HM-2581T-01 デイスクブレーキアセンブリ 22,155 あり
いや、「ヒント」書いたのはパーツナンバーが 4HM- だから4NXじゃなくて4HMのパーツで検索したら
どうですかと思ったんで。
4NX1 4HM-2581T-00 デイスクブレーキアセンブリ 22,155 あり
4NX3 4HM-2581T-01 デイスクブレーキアセンブリ 22,155 あり
いや、「ヒント」書いたのはパーツナンバーが 4HM- だから4NXじゃなくて4HMのパーツで検索したら
どうですかと思ったんで。
>>761
おぉ、レスありが㌧！
けっこう状況かわるのですね。
ワイズギアんとこの存在知ったのはPL手に入れた後だったイケテない私・・・orzｼﾗﾍﾞｽﾞﾄﾞﾗｽﾀｲﾃﾀﾖ・・・。
4NXデフォルト化計画（リプレイス品も視野に入れつつ>>757ｻﾝありが㌧）進めます！
おぉ、レスありが㌧！
けっこう状況かわるのですね。
ワイズギアんとこの存在知ったのはPL手に入れた後だったイケテない私・・・orzｼﾗﾍﾞｽﾞﾄﾞﾗｽﾀｲﾃﾀﾖ・・・。
4NXデフォルト化計画（リプレイス品も視野に入れつつ>>757ｻﾝありが㌧）進めます！
ウェビックで検索すると、パーツいろいろ出てくるね。
Webikeはとりあえず載せてるから、２、３日してから、入手不能です申し訳ありませんでした、ってメールが来ることが多い
TDM850のリアサスにオーリンズ入れている方にお聞きしたいのですが、
プリロード調整用のダブルナット？と上の太くなっている部分との隙間は、標準状態で何ミリほどありますでしょうか？
なぜこんな事を聞くのかと申しますと、「油圧プリロードアジャスタ付きのTDM850用オーリンズがあったら欲しいな」という思いつきのためです。
現在分かっていることは（バイク屋がカロッツェリアに電話して聞いてくれた。多謝）、
・油圧アジャスタ本体を取り付けするのに必要な隙間は38mm
・もし作るのであれば３ヶ月かかる。（部品単位で取り寄せて組むため）
・価格は元となった物の１．５倍程度
やっぱ・・・むりかな？（付けれるなら最初から付いた物が売られているはず・・・）
プリロード調整用のダブルナット？と上の太くなっている部分との隙間は、標準状態で何ミリほどありますでしょうか？
なぜこんな事を聞くのかと申しますと、「油圧プリロードアジャスタ付きのTDM850用オーリンズがあったら欲しいな」という思いつきのためです。
現在分かっていることは（バイク屋がカロッツェリアに電話して聞いてくれた。多謝）、
・油圧アジャスタ本体を取り付けするのに必要な隙間は38mm
・もし作るのであれば３ヶ月かかる。（部品単位で取り寄せて組むため）
・価格は元となった物の１．５倍程度
やっぱ・・・むりかな？（付けれるなら最初から付いた物が売られているはず・・・）
766 ：７７４ＲＲ：2006/07/28(金) 16:58:38 ID:RzV6O7zF
>>765
オレも同じこと考えてた。
今はオーリンズＲサスを注文中で、
待たされてるけど、しばらくそのままで乗って、
１回目のオーリンズＲサスのときに取り付けてもらおうと、
漠然と考えていた。
オーリンズＲサスを使ってる人採寸をお願いします。
オレも気になる。
オレも同じこと考えてた。
今はオーリンズＲサスを注文中で、
待たされてるけど、しばらくそのままで乗って、
１回目のオーリンズＲサスのときに取り付けてもらおうと、
漠然と考えていた。
オーリンズＲサスを使ってる人採寸をお願いします。
オレも気になる。
TDM900用として出てるのがお望みのモノです
http://www.damper.se/Motorcycle/tabid/53/Default.aspx
ここで調べたら、TDM850用は長さ300.5mmストローク57mm
TDM900用は、長さ325mm、ストローク68mm
合うのか？
ここで調べたら、TDM850用は長さ300.5mmストローク57mm
TDM900用は、長さ325mm、ストローク68mm
合うのか？
バネは違います
つか、オーリンズってボディは共通で、
○○用ってのはセッティングデータだけです
○○用のセッティングデータだって推奨値であって、
サグ取りからはじめてノーマルの車高にあわせることが、
初期セッティングになります
つか、オーリンズってボディは共通で、
○○用ってのはセッティングデータだけです
○○用のセッティングデータだって推奨値であって、
サグ取りからはじめてノーマルの車高にあわせることが、
初期セッティングになります
>>770
TDM900用を買って、850に取付けて
あとはセッティングするだけでイイってこと？
バネレートが違うらしいから一概には言えんが
サス全長で25mmもの違いがあるものを、
プリロードや車高調整ネジ部だけでノーマル付近のサグ値に近づけるのは、
やや無理があるのでわ？
車高調整ネジ部を無視して単純に考えると
実効ストロークが68mmから25mm引いて43mmにまで減ってしまうような(ry
間違ってる？？
TDM900用を買って、850に取付けて
あとはセッティングするだけでイイってこと？
バネレートが違うらしいから一概には言えんが
サス全長で25mmもの違いがあるものを、
プリロードや車高調整ネジ部だけでノーマル付近のサグ値に近づけるのは、
やや無理があるのでわ？
車高調整ネジ部を無視して単純に考えると
実効ストロークが68mmから25mm引いて43mmにまで減ってしまうような(ry
間違ってる？？
追記
TDM900用の油圧プリロード付きのタイプ（Part no: YA 208） は、
46PRCS だから車高調整無しですね。
TDM900用の油圧プリロード付きのタイプ（Part no: YA 208） は、
46PRCS だから車高調整無しですね。
訂正
実効ストロークは変わらないけど、
１Ｇ時からフルボトムまでのストロークは、25mm減ってしまいますね。
連投ｽﾏｿ
実効ストロークは変わらないけど、
１Ｇ時からフルボトムまでのストロークは、25mm減ってしまいますね。
連投ｽﾏｿ
つまり>>767はガセって事で。
オーリンズか。やっぱりちょっと欲しいな。
純正新品サスに交換→保障で無料
オーリンズに交換→出費８ﾏｿ
ならどちらを選びますか？
また他社のリプレイスサスでｵﾇﾇﾒなものが有りましたらよろしくお願いします。
＠ＴＲＸ
オーリンズに交換→出費８ﾏｿ
ならどちらを選びますか？
また他社のリプレイスサスでｵﾇﾇﾒなものが有りましたらよろしくお願いします。
＠ＴＲＸ
>>770
車種ごとにインナーロッドの長さも違うぞ
車種ごとにインナーロッドの長さも違うぞ
>>766
その方法も考えたけど、念のために店を介して聞いてもらいました。
そのほかに、ジャンクのリモートプリロードアジャスター付きオーリンズを入手して、
素のTDM850用オーリンズに自分で組み込むと言う手もあるかなと。
そのほかにいろいろ検索してわかったことは、
・サスのOH屋で、油圧プリロードアジャスタの取付が部品代約3.5諭吉、工賃約0.5諭吉と出しているところがある。
・WPでもリモートアジャスタの後付ができ、部品代34,650円、工賃5,250円。
但し、「取付可能なサスペンションに限ります。ご相談下さい。」（国内代理店HPより）
その方法も考えたけど、念のために店を介して聞いてもらいました。
そのほかに、ジャンクのリモートプリロードアジャスター付きオーリンズを入手して、
素のTDM850用オーリンズに自分で組み込むと言う手もあるかなと。
そのほかにいろいろ検索してわかったことは、
・サスのOH屋で、油圧プリロードアジャスタの取付が部品代約3.5諭吉、工賃約0.5諭吉と出しているところがある。
・WPでもリモートアジャスタの後付ができ、部品代34,650円、工賃5,250円。
但し、「取付可能なサスペンションに限ります。ご相談下さい。」（国内代理店HPより）
779 ：７７４ＲＲ：2006/07/28(金) 22:50:12 ID:kxDvtyj6
ｽﾝﾏｾﾝ、ＴＤＭ850(5GG)のオイル交換をYSPに依頼すると、
だいたい幾らくらいかかりますか？
フィルター交換も加えて。
ロンツー中で交換時期になってしまったので・・・
参考にしたいので、お願いします。
オイルはヤマハ純正の化学合成油、またはそれに相当するオイルにしたいと思ってます。
だいたい幾らくらいかかりますか？
フィルター交換も加えて。
ロンツー中で交換時期になってしまったので・・・
参考にしたいので、お願いします。
オイルはヤマハ純正の化学合成油、またはそれに相当するオイルにしたいと思ってます。
780 ：７７４ＲＲ：2006/07/28(金) 23:58:34 ID:xC2LPgjq
オイル\1800×4L＝\7200
フィルター\1000
工賃\2000
------------
合計\10200位
フィルター\1000
工賃\2000
------------
合計\10200位
オイル¥398*4l=1600
filter¥1000
labor¥000
TTL¥2600
filter¥1000
labor¥000
TTL¥2600
トヨタのキャッスルオイルでええんとちゃうん？
ＳＬの１０Ｗ－３０をＴＲＸに入れてたけど、調子良かったよ。
エンジン回転も、ギアの入りもＯＫ。
オイルだけなら、安いホームセンターで買えば４Ｌで￥２０００くらいやな。
下が０Ｗや５Ｗのは入れないほうがいいみたい。
ギアが磨耗するってさ。
ＳＬの１０Ｗ－３０をＴＲＸに入れてたけど、調子良かったよ。
エンジン回転も、ギアの入りもＯＫ。
オイルだけなら、安いホームセンターで買えば４Ｌで￥２０００くらいやな。
下が０Ｗや５Ｗのは入れないほうがいいみたい。
ギアが磨耗するってさ。
>>780
んな高くないけど（店によるか）
んな高くないけど（店によるか）
ホムセンの駐車場でやればいい
オイルパックリも売ってるし。
オイルパックリも売ってるし。
787 ：７７４ＲＲ：2006/07/29(土) 07:58:20 ID:3kn/5BCA
>>779です、レスthx
いま、関東発の九州ツーの最中でして・・・
前回の交換から、走行が3000㌔を越えました。
あと2000㌔くらい走りそうなので、オイル交換を考え中っす。
レスとても参考になります。
いま、関東発の九州ツーの最中でして・・・
前回の交換から、走行が3000㌔を越えました。
あと2000㌔くらい走りそうなので、オイル交換を考え中っす。
レスとても参考になります。
ああ、俺も昔ロング＆ロンリーツーやったよ
「このオイル交換代金があれば、あと３日は走れるのに･･･」とかｗ
北海道１ケ月間滞在中､タイヤ摩耗して現地交換。その後は
小樽まで帰るガソリン代と、財布の中身を見比べながら走ってた。
学生ん頃に戻りたい･･･
スレ違いｽﾏｿ
「このオイル交換代金があれば、あと３日は走れるのに･･･」とかｗ
北海道１ケ月間滞在中､タイヤ摩耗して現地交換。その後は
小樽まで帰るガソリン代と、財布の中身を見比べながら走ってた。
学生ん頃に戻りたい･･･
スレ違いｽﾏｿ
789 ：4ep：2006/07/29(土) 11:01:04 ID:kBI2L4V9
>>787
手元の4EPの取扱説明書を読むと、エンジンオイルの交換
推奨距離は6000ｋｍになっています。
クランクが違いますが5GGでも似たような距離ではないでしょうか？
もしそうならツーリングが修了してから点検がてら交換して
あげても良いと思いますが。
手元の4EPの取扱説明書を読むと、エンジンオイルの交換
推奨距離は6000ｋｍになっています。
クランクが違いますが5GGでも似たような距離ではないでしょうか？
もしそうならツーリングが修了してから点検がてら交換して
あげても良いと思いますが。
790 ：3sc8：2006/07/29(土) 12:09:33 ID:Nho7CYD4
約5年前の7～8月に北海道・九州連続ツーリングをしたときは
約12,000km交換しなかったよ。
ツーリング中はメンテナンスよりも
楽しむことを優先にしたら良いと思います。
約12,000km交換しなかったよ。
ツーリング中はメンテナンスよりも
楽しむことを優先にしたら良いと思います。
>>787
数千kmしかタイヤが持たないリッターSSでロンツー途中でタイヤの溝が無くなってどうしようならとにかく、
TDMで普通に走って5千km程度、多少オイル交換時期がずれたって何の問題無いでしょ。
関東戻ってから交換すれば？
どうしても3千km毎に交換しないときがすまないなら誰も止めないから好きに汁
数千kmしかタイヤが持たないリッターSSでロンツー途中でタイヤの溝が無くなってどうしようならとにかく、
TDMで普通に走って5千km程度、多少オイル交換時期がずれたって何の問題無いでしょ。
関東戻ってから交換すれば？
どうしても3千km毎に交換しないときがすまないなら誰も止めないから好きに汁
>>789
5GGも6千Km毎だね。フィルターは18千Km毎。
>>790
>ツーリング中はメンテナンスよりも
>楽しむことを優先にしたら良いと思います。
たしかにそうだけどね・・・エンジンが気になって楽しく走れない人もいると思うぞ。
「気になったら替える。」これが一番いいかも。
5GGも6千Km毎だね。フィルターは18千Km毎。
>>790
>ツーリング中はメンテナンスよりも
>楽しむことを優先にしたら良いと思います。
たしかにそうだけどね・・・エンジンが気になって楽しく走れない人もいると思うぞ。
「気になったら替える。」これが一番いいかも。
>>779です
いま道の駅桜島にいます
ご意見、ありがとうございます。
このまま、もう暫く走る事にします。
ギアタッチに違和感はないですし、ただ3000㌔走ったから交換かなと思ってしまて。
ロンツーで
本領発揮
ＴＤＭ
いま道の駅桜島にいます
ご意見、ありがとうございます。
このまま、もう暫く走る事にします。
ギアタッチに違和感はないですし、ただ3000㌔走ったから交換かなと思ってしまて。
ロンツーで
本領発揮
ＴＤＭ
やけに神経質な奴がおるな。
さすがにオタク好みのバイクだけあるな。
さすがにオタク好みのバイクだけあるな。
>>796
あぁ？？
神経質どこにおるねん。
最初は建前、そして本音。
誰も異議申し立ててないぞ。
他のスレなら「さっさと交換！さっさと交換！」の大合唱で終了だろな。
オタクと言われれば否定はできないが、それ以上に大人のバイク。
あぁ？？
神経質どこにおるねん。
最初は建前、そして本音。
誰も異議申し立ててないぞ。
他のスレなら「さっさと交換！さっさと交換！」の大合唱で終了だろな。
オタクと言われれば否定はできないが、それ以上に大人のバイク。
変わりモンのバイク
だな。
リッターネイキッドぶち抜かしてビックリさせるの好きだし。
SSは抜けないけど、しつこくケツ突っついて驚かすのも楽し。
リッターネイキッドぶち抜かしてビックリさせるの好きだし。
SSは抜けないけど、しつこくケツ突っついて驚かすのも楽し。
779のツーレポを希望してるのは
わっしだけでは無いはず
わっしだけでは無いはず
九州ロンツー中のﾔｼです(･∀･)
北九州→別府→やまなみハイウェイ→阿蘇山→白水ダム→原尻の滝→
大分→日南フェニックスライン→都井岬→
佐多岬→桜島→霧島→えびのスカイライン→
天草半島→通潤橋(←いまｺｺ)
九州は今日までです
明日からｳﾁに向かいますよ
北九州→別府→やまなみハイウェイ→阿蘇山→白水ダム→原尻の滝→
大分→日南フェニックスライン→都井岬→
佐多岬→桜島→霧島→えびのスカイライン→
天草半島→通潤橋(←いまｺｺ)
九州は今日までです
明日からｳﾁに向かいますよ
803がいいこと言った
>>796
オタク好み・・・？
オタクが悪いとも言わないが、丈夫なエンジンだから、
俺は結構ズボラだな。
エンジンオイルなんか、４輪オイル入れてるし。
定期的に換えてはいるが。
あとは軽いカスタム。
それでもトラブル無しで４万キロ超。
で、遅いかと言えば、ワインディングでＳＳをカモれると。
ＴＲＸに関しては、盗まれる心配がほとんど無いｗ
花より団子なバイクだと思う。
金かかんない。人にもよるが。
>>796
オタク好み・・・？
オタクが悪いとも言わないが、丈夫なエンジンだから、
俺は結構ズボラだな。
エンジンオイルなんか、４輪オイル入れてるし。
定期的に換えてはいるが。
あとは軽いカスタム。
それでもトラブル無しで４万キロ超。
で、遅いかと言えば、ワインディングでＳＳをカモれると。
ＴＲＸに関しては、盗まれる心配がほとんど無いｗ
花より団子なバイクだと思う。
金かかんない。人にもよるが。
あ、ゼロヨンや最高速は４気筒には負けますよ。
でも、低中速ワインディングの立ち上がりはこっちの方が速いような。
でも、低中速ワインディングの立ち上がりはこっちの方が速いような。
807 ：７７４ＲＲ：2006/07/31(月) 21:17:12 ID:9A4nyypq
ヨイショ
オーリンズ入れた人って、フォークのスプリングも
たいてい替えるんだよね？
フォーク全部は高いから無理だね。
サンダーキャットのフォーク入れる人もいるらしいね。
たいてい替えるんだよね？
フォーク全部は高いから無理だね。
サンダーキャットのフォーク入れる人もいるらしいね。
走行4万の4EPのTDMなんですけど、
エンジンからシャリシャリと音がする様になりました
なんでしょうかねえ
心なしか左側からする様な気もします
エンジンからシャリシャリと音がする様になりました
なんでしょうかねえ
心なしか左側からする様な気もします
811 ：779：2006/08/01(火) 19:10:00 ID:tyjLgA8j
無事に帰ってきました。
４０００キロ超の長旅でしたが、バイクはしっかり走ってくれました（謝
>>802の後は・・・
やまなみハイウェイ（２度目）→山陰海沿い→津山→中国道→名神道→東名・・・
で、帰宅と相成りました。
チェーンへの注油はしましたが、それ以外はノーメンテで大丈夫でした。
明日、洗車等のメンテをして、土日の間でオイル交換をしようと思います。
平均燃費は２０.９１Km／L、10VALVESとすれ違った回数は０ですた
画像
http://www.wazamono.jp/touring/src/1154425886101.jpg
http://www.wazamono.jp/touring/src/1154425922943.jpg
http://www.wazamono.jp/touring/src/1154425977362.jpg
http://www.wazamono.jp/touring/src/1154426145232.jpg
http://www.wazamono.jp/touring/src/1154426200167.jpg
http://www.wazamono.jp/touring/src/1154426286930.jpg
４０００キロ超の長旅でしたが、バイクはしっかり走ってくれました（謝
>>802の後は・・・
やまなみハイウェイ（２度目）→山陰海沿い→津山→中国道→名神道→東名・・・
で、帰宅と相成りました。
チェーンへの注油はしましたが、それ以外はノーメンテで大丈夫でした。
明日、洗車等のメンテをして、土日の間でオイル交換をしようと思います。
平均燃費は２０.９１Km／L、10VALVESとすれ違った回数は０ですた
画像
http://www.wazamono.jp/touring/src/1154425886101.jpg
http://www.wazamono.jp/touring/src/1154425922943.jpg
http://www.wazamono.jp/touring/src/1154425977362.jpg
http://www.wazamono.jp/touring/src/1154426145232.jpg
http://www.wazamono.jp/touring/src/1154426200167.jpg
http://www.wazamono.jp/touring/src/1154426286930.jpg
812 ：4ep：2006/08/01(火) 19:16:09 ID:F4acr4pZ
>>810
焼きつき、カムチェーンの伸び、ドライブチェーン関連の音、等の
原因が考えられます。
ですが異音いついてはその実際の音を聞かない限り誰にも
判断のしようがありません。
気になるのであればお早めにバイク屋さんに点検してもらってください。
焼きつき、カムチェーンの伸び、ドライブチェーン関連の音、等の
原因が考えられます。
ですが異音いついてはその実際の音を聞かない限り誰にも
判断のしようがありません。
気になるのであればお早めにバイク屋さんに点検してもらってください。
>779
すばらしい写真をありがとう
空が青い・・・（あたりまえだが
九州いきたいなぁ
すばらしい写真をありがとう
空が青い・・・（あたりまえだが
九州いきたいなぁ
>>、10VALVESとすれ違った回数は０ですた
ふっ、悲しいですな。
ふっ、悲しいですな。
>779
うわ～すばらすい！
私の行く九州はいつも雨なのでうらやましい限り。
写真上手いですねぇ。
無事帰還お疲れ様でした。
うわ～すばらすい！
私の行く九州はいつも雨なのでうらやましい限り。
写真上手いですねぇ。
無事帰還お疲れ様でした。
>>779
おつかれさまです。ご無事で何より。
そいや、鹿児島にはもう何年も帰ってないなぁ・・・
九州に渡るのに、大阪～宮崎航路はよく利用しますた。学割使えた頃だと、２５０ｃｃは１万でお釣りくるので有り難かった。
今週末はカートコースの貸切走行会。がんばんべ～(｀・ω・´)
おつかれさまです。ご無事で何より。
そいや、鹿児島にはもう何年も帰ってないなぁ・・・
九州に渡るのに、大阪～宮崎航路はよく利用しますた。学割使えた頃だと、２５０ｃｃは１万でお釣りくるので有り難かった。
今週末はカートコースの貸切走行会。がんばんべ～(｀・ω・´)
純正新品サスに交換→保障で無料
オーリンズに交換→出費８ﾏｿ
ならどちらを選びますか？
また他社のリプレイスサスでｵﾇﾇﾒなものが有りましたらよろしくお願いします。
＠ＴＲＸ
オーリンズに交換→出費８ﾏｿ
ならどちらを選びますか？
また他社のリプレイスサスでｵﾇﾇﾒなものが有りましたらよろしくお願いします。
＠ＴＲＸ
保証を受けられるなら無料で純正
821 ：７７４ＲＲ：2006/08/02(水) 09:57:29 ID:yg4chj5c
同じく、保証を受けられるなら無料で純正で、
そして純正がヘタってきたらオーリンズに交換。
そして純正がヘタってきたらオーリンズに交換。
>>821
純正つけちまったら、8万じゃ無理って話じゃねーの？
純正つけちまったら、8万じゃ無理って話じゃねーの？
>>819
何の保障？
何の保障？
お古のショックも貰っといて
サスペンションOHで評判の良い所のんびり探すのもオツな気がする
サスペンションOHで評判の良い所のんびり探すのもオツな気がする
レス有り難うございます。
中古でＴＲＸを購入して、保障期間内でリアサスからオイルがジワ～と・・・
それでお店に相談した所、「純正新品に交換にて対応します。」との事。
追金入れて社外サスに交換する事は可能かと尋ねると、
「定価から純正部品代(５ﾏｿ)を引いた額でなら可。」との答えが。（ｵｰﾘﾝｽﾞは定価13ﾏｿ）
そこで実際に社外サスに交換された方にコストに見合った見返りが得られるのか、
また、どのメーカーのサスが(･∀･)ｲｲ!のかを尋ねようかと思いカキコさせていただきました。
因みに使用用途は
通勤 ：5割
ツーリング：3割
山 ：2割
といった感じです。識者の方よろしくおねがいします。
中古でＴＲＸを購入して、保障期間内でリアサスからオイルがジワ～と・・・
それでお店に相談した所、「純正新品に交換にて対応します。」との事。
追金入れて社外サスに交換する事は可能かと尋ねると、
「定価から純正部品代(５ﾏｿ)を引いた額でなら可。」との答えが。（ｵｰﾘﾝｽﾞは定価13ﾏｿ）
そこで実際に社外サスに交換された方にコストに見合った見返りが得られるのか、
また、どのメーカーのサスが(･∀･)ｲｲ!のかを尋ねようかと思いカキコさせていただきました。
因みに使用用途は
通勤 ：5割
ツーリング：3割
山 ：2割
といった感じです。識者の方よろしくおねがいします。
オーリンズの実売が８万か９万だからなあ
オレなら再交渉すんね
オレなら再交渉すんね
通勤5割ならわざわざ社外品突っ込むまでもなかろうと思う
通勤に使うなら勿体ないから純正。
すぐオイル漏れそうじゃん、オーリンは。
すぐオイル漏れそうじゃん、オーリンは。
追金再交渉して社外品に一票
純正の方がシール弱いとか過去レスで書いてあったよ。
832 ：７７４ＲＲ：2006/08/03(木) 14:13:01 ID:o8kEeWKO
うちのOリンはオイル漏れた事なんか無い。
XT660R買いました。
834 ：【Summer/ 358423004191468/Vacation】：2006/08/03(木) 21:04:10 ID:JTSKDktg
ﾃｽ
>>808
TRXオーリンスのリヤサスはバネレート自体はノーマルとほぼ変わりないから
フロントスプリングのレートを換える場合は注意が必要。
極端に硬いの入れると前後バランスが崩れます。
（漏れは３種類のフォークスプリングで、
油面や粘度をいろいろ試してウン年、結局ノーマルに戻したorz）
フォークごと換えないと劇的な向上は無いのかもしれませんね。
ちなみに、
あるサイトによると、ノーマルのスプリングレートは、
リヤ9.0kg/mm、フロント0.5kg/mm
TRXオーリンスのリヤサスはバネレート自体はノーマルとほぼ変わりないから
フロントスプリングのレートを換える場合は注意が必要。
極端に硬いの入れると前後バランスが崩れます。
（漏れは３種類のフォークスプリングで、
油面や粘度をいろいろ試してウン年、結局ノーマルに戻したorz）
フォークごと換えないと劇的な向上は無いのかもしれませんね。
ちなみに、
あるサイトによると、ノーマルのスプリングレートは、
リヤ9.0kg/mm、フロント0.5kg/mm
838 ：７７４ＲＲ：2006/08/04(金) 20:14:09 ID:NikCIIPl
フロントはそのままで油面や年度を替えると結構いい
みんな、タイヤの空気圧って、どれくらいにしてんの？
ＴＲＸの規定値は前２，２５後２，５だけどＴＤＭはどうなの？
ＴＲＸの規定値は前２，２５後２，５だけどＴＤＭはどうなの？
>>840
ハイグリップばかり履いてる俺のは
参考にならんかもしれないが
今履いてるPIのｽﾊﾟｺﾙﾌﾟﾛSCは、
F･R共に2.1前後
MIのﾊﾟｲﾛｯﾄﾊﾟﾜｰん時は意外と低めで
F1.9、 R2.0ぐらいが良かった。
ちなみに用途は峠ﾛｰﾘﾝとそこまでの道中がほとんどで
街乗りや高速道路はそんなに飛ばしませんです。
ハイグリップばかり履いてる俺のは
参考にならんかもしれないが
今履いてるPIのｽﾊﾟｺﾙﾌﾟﾛSCは、
F･R共に2.1前後
MIのﾊﾟｲﾛｯﾄﾊﾟﾜｰん時は意外と低めで
F1.9、 R2.0ぐらいが良かった。
ちなみに用途は峠ﾛｰﾘﾝとそこまでの道中がほとんどで
街乗りや高速道路はそんなに飛ばしませんです。
TDMの規定はF:2.25、R2.75となって居るが、
俺は0.2刻みのエアゲージしか持ってないから、おおよそでF:2.2、R:2.7入れている。
（エアゲージの誤差がかなり有るはずだがそれは無視。つうかそろそろ買い替えたい）
ちなみにタイヤはF:PR、R:BT020
俺は0.2刻みのエアゲージしか持ってないから、おおよそでF:2.2、R:2.7入れている。
（エアゲージの誤差がかなり有るはずだがそれは無視。つうかそろそろ買い替えたい）
ちなみにタイヤはF:PR、R:BT020
843 ：７７４ＲＲ：2006/08/05(土) 05:58:16 ID:6PpPFfc1
流れ切って失礼。
訳あって95’TRXを一年位庭に置いていたのですが、先日フロントブレ－キを握ると右のキャリパ－から異音がしました。
原因わかる方おられたら教えて下さい。
訳あって95’TRXを一年位庭に置いていたのですが、先日フロントブレ－キを握ると右のキャリパ－から異音がしました。
原因わかる方おられたら教えて下さい。
原因は１年間の放置だろ
>>843
パッドの材質によるけど
パッドの表面がサビてデイスクと固着しているんじゃないか。
漏れのは、この梅雨時期に洗車したままよく乾かさずに車体カバーかけて
１週間ほど放置してたら、そうなった。
（止まったままブレ－キを握るとギリギリって音が鳴った）
軽く押したぐらいでは車体はビクともせず、どうなっているのか
すぐにはわからんかった。
パッドの材質によるけど
パッドの表面がサビてデイスクと固着しているんじゃないか。
漏れのは、この梅雨時期に洗車したままよく乾かさずに車体カバーかけて
１週間ほど放置してたら、そうなった。
（止まったままブレ－キを握るとギリギリって音が鳴った）
軽く押したぐらいでは車体はビクともせず、どうなっているのか
すぐにはわからんかった。
TDM900の規定はF2.5R2.5
Fを知らないで2.25にしてたら安定感が落ちた。
どうしてこんなに高圧なのか知らんけど。
SV1000もF2.5だ。
Fを知らないで2.25にしてたら安定感が落ちた。
どうしてこんなに高圧なのか知らんけど。
SV1000もF2.5だ。
900のF空気圧は
'02-'03 ：2.5bar、'04- ：2.25bar。
'04以降はフォークスプリング、Fブレーキマスターとかが違う。
ヤマハもマメに変更してるのね。
'02-'03 ：2.5bar、'04- ：2.25bar。
'04以降はフォークスプリング、Fブレーキマスターとかが違う。
ヤマハもマメに変更してるのね。
848 ：７７４ＲＲ：2006/08/05(土) 18:51:30 ID:YBl5fJnv
ｽﾊﾟｺﾙSCってﾌﾛﾝﾄ60が無くて70だよね？メーター誤差はどうですか？それで購入を悩んでます。ハンドリング変化は何とか慣れます。アップハン変更で経験済みなので。
4EPでバイアスなんでフロント2.0、リア2.2
ラジアルだと前2.3、後2.5くらいがいいらしい
ラジアルだと前2.3、後2.5くらいがいいらしい
フロントの切れ込みが大きいなら空気圧を高く、
アンダー気味なら空気圧を低く。
フロントタイヤ２，０から２，５の間で。
それを外れるようならどこかおかしい。
サスのセッティングを疑うべきだね。
アンダー気味なら空気圧を低く。
フロントタイヤ２，０から２，５の間で。
それを外れるようならどこかおかしい。
サスのセッティングを疑うべきだね。
昨日思い切って箱根まで走ってきたけど
先々のPで、まーるで新車に近い黒のTRXと遭遇
先々のPで、まーるで新車に近い黒のTRXと遭遇
黒や青、赤黒なんてのは新しい年代だからね。
自分は黒だけど、いままでに、
赤と、黄色しか遭遇したことないな。
赤と、黄色しか遭遇したことないな。
昨日東雲ライコに青TRXがいた(・∀・)
855 ：７７４ＲＲ：2006/08/07(月) 11:54:27 ID:HQ2z35ow
誰か>>765について答えてやれよ。
>>848
メーター誤差は気にしたことないです
多少変わるかもしれないけど誤差の範囲内程度でしょ
70にしたらタイヤの選択肢が増えるからｲｲ(･∀･)！
セッティングは突き出しやリヤのプリロードの調整ぐらいで桶
それよりリヤ160サイズのハイグリップをもっと出して欲しい。
BT002とかD209とか･･･
メーター誤差は気にしたことないです
多少変わるかもしれないけど誤差の範囲内程度でしょ
70にしたらタイヤの選択肢が増えるからｲｲ(･∀･)！
セッティングは突き出しやリヤのプリロードの調整ぐらいで桶
それよりリヤ160サイズのハイグリップをもっと出して欲しい。
BT002とかD209とか･･･
そもそも１割ぐらいハッピーメーターだから
多少増えてもキニシナイ
多少増えてもキニシナイ
GTメーター入れちまいな
859 ：７７４ＲＲ：2006/08/07(月) 18:16:55 ID:BR7K8pSc
メーター誤差のアドバイス感謝です。それとリヤのハイグリは国産が無いですね、今のＰパワーも 3500でそろそろだし、どうせ減るなら一度はハイグリをと考えてました。
リヤ１６０のハイグリップならα－１０がありますよ。
自分は温まりの良さとトレッド面の柔らかさ欲しくて１６０／６０ＺＲ１７ではなく１６０／６０Ｒ１７履
いてるけど、ステップ擦り続けても破綻する気がしません。
ハンドリングは寝かせた分だけ素直に曲がってく感じで、急に倒れこんだり切れ込んだりってのも無いです。
自分は温まりの良さとトレッド面の柔らかさ欲しくて１６０／６０ＺＲ１７ではなく１６０／６０Ｒ１７履
いてるけど、ステップ擦り続けても破綻する気がしません。
ハンドリングは寝かせた分だけ素直に曲がってく感じで、急に倒れこんだり切れ込んだりってのも無いです。
α－１０やＢＴ－００２、レンスポルトまで行かなくても、
ＰパワーやＢＴ－０１４、Ｍ３あたりでも充分ハイグリップでしょ。
デビュー当時の純正、ミシュラン・ハイスポーツよりグリップいいんじゃない？
あの当時では、公道用では最高峰のハイグリップだったみたいだけどね。
冷えてると全然グリップしなかったけど。
その点でも現在のスポーツグレードの方がいいかと。
ＰパワーやＢＴ－０１４、Ｍ３あたりでも充分ハイグリップでしょ。
デビュー当時の純正、ミシュラン・ハイスポーツよりグリップいいんじゃない？
あの当時では、公道用では最高峰のハイグリップだったみたいだけどね。
冷えてると全然グリップしなかったけど。
その点でも現在のスポーツグレードの方がいいかと。
TRXのワンメイクレースでもなきゃ
パイロットロードで十分だろ
CBR900以降、まわりがハイグリップにシフトしすぎ
パイロットロードで十分だろ
CBR900以降、まわりがハイグリップにシフトしすぎ
すみませんタイヤの件で便乗ですが識者の方々お教えください。
TDM900はフロント18インチと変態的サイズですが
こいつに適合するタイヤで最もハイグリップになると思われるタイヤって
なんでしょう？
ダンロップのD221？それともメッツラーZ6あたりでしょうか？
おいらにはこれくらいしか思いつかなかったです。
TDM900はフロント18インチと変態的サイズですが
こいつに適合するタイヤで最もハイグリップになると思われるタイヤって
なんでしょう？
ダンロップのD221？それともメッツラーZ6あたりでしょうか？
おいらにはこれくらいしか思いつかなかったです。
なあ・・・
便乗ってんなら少しはログ読めよ
便乗ってんなら少しはログ読めよ
>>864
失礼しました。ログを1から読んできましたが
>>650以降に
「旧型用サイズのα-10ならある」とありました。
http://www.g-t.co.jp/Tire/T_012.htm
たしかにここを見てもα-10は110/80ZR-18というサイズでした。
しかし現行サイズは120/70ZR18です。
このサイズに適合するもので最もグリップの良好なものはどれだろうかと
お聞きしたかったのです。
失礼しました。ログを1から読んできましたが
>>650以降に
「旧型用サイズのα-10ならある」とありました。
http://www.g-t.co.jp/Tire/T_012.htm
たしかにここを見てもα-10は110/80ZR-18というサイズでした。
しかし現行サイズは120/70ZR18です。
このサイズに適合するもので最もグリップの良好なものはどれだろうかと
お聞きしたかったのです。
866 ：７７４ＲＲ：2006/08/08(火) 05:55:38 ID:7aWOQP4C
α-10のインプレ感謝です。嬉しいですねTRX乗りにも峠派の方がいて他の方のアドバイスも感謝です。しかしタイヤ論争は避けたいです。各自、使用目的が違うと思います。
あ、自分は峠派では無いっす。行かないわけじゃないけど・・・
もともと講習会・事務系人間でして、この前の日曜にカートコースでの走行会があったのでその時のインプレでした。グリップには何の不満も無かったです。
で、その走行会で元ＧＰライダーの人に３秒程チギられたのがむっちゃ悔しいです。
もともと講習会・事務系人間でして、この前の日曜にカートコースでの走行会があったのでその時のインプレでした。グリップには何の不満も無かったです。
で、その走行会で元ＧＰライダーの人に３秒程チギられたのがむっちゃ悔しいです。
TDM900、フロント18ｲﾝﾁリム幅3.5ｲﾝﾁ 対応リプレイスタイヤ
BT57、BT020、D221、パイロットロード、ME-Z4、DIABLOストラーダ
BT57、BT020、D221、パイロットロード、ME-Z4、DIABLOストラーダ
現在純正のD220で特に不満なかったですが、どうせなら次に履くタイヤで
少々グリップの高いものも一度くらい経験してみたいと思いました。
候補はD221かZ-6で考えていました。
>>867
ありがとうございます。
自分まったく逆で考えていました。
パイロットロードの方が高グリップだったんですね。
ライフも永いみたいだし、次はパイロットロードも良さそうです。
>>869
やはりフロント18インチの特殊サイズ故、選択肢かなり
少ないですよね。この中だとD221かZ-6が高グリップかと
思ったのですが。
スレ汚し失礼しました。
少々グリップの高いものも一度くらい経験してみたいと思いました。
候補はD221かZ-6で考えていました。
>>867
ありがとうございます。
自分まったく逆で考えていました。
パイロットロードの方が高グリップだったんですね。
ライフも永いみたいだし、次はパイロットロードも良さそうです。
>>869
やはりフロント18インチの特殊サイズ故、選択肢かなり
少ないですよね。この中だとD221かZ-6が高グリップかと
思ったのですが。
スレ汚し失礼しました。
D211はパイロットロードよりグリップがいいと自分は感じてる。
D211はグリップがそこそこで、結構攻められる。ただ、5000kmでスリップサイン出た。
グリップと持ちがアンバランス。
パイロットロードはステップをガリガリ擦る走りもできるけど、グリップが頼りない。
現在6000kmでまだまだいけそう。
D211はグリップがそこそこで、結構攻められる。ただ、5000kmでスリップサイン出た。
グリップと持ちがアンバランス。
パイロットロードはステップをガリガリ擦る走りもできるけど、グリップが頼りない。
現在6000kmでまだまだいけそう。
872 ：７７４ＲＲ：2006/08/09(水) 01:20:21 ID:mEg0RKH0
ちょっと質問です。
最近50000kmを越え、
低回転時に片肺状態になり、ボコつくようになりました。
エンジンプラグを新品に交換しても
すぐに片側のみかぶってしまいます。
たぶんキャブレターのつまりかと思うのですが、
バイク屋にオーバーホールを頼むとしたら、いくらくらいかかるのでしょう？
それとも
初心者でもオーバーホールって出来ますか？
金欠なので悩む．．．．．
最近50000kmを越え、
低回転時に片肺状態になり、ボコつくようになりました。
エンジンプラグを新品に交換しても
すぐに片側のみかぶってしまいます。
たぶんキャブレターのつまりかと思うのですが、
バイク屋にオーバーホールを頼むとしたら、いくらくらいかかるのでしょう？
それとも
初心者でもオーバーホールって出来ますか？
金欠なので悩む．．．．．
873 ：4ep：2006/08/09(水) 01:26:10 ID:nIHmGtHT
>>872
初心者を自認なさっているのならキャブレターの
OHにチャレンジするのはやめておいたほうが無難です。
それに第一、キャブが原因かどうか判っていません。
もしかしたらバルブの気密不良などかも知れませんし。
ご自分で診断するのは難しそうですので何とかお金を工面して
プロに作業を依頼なさってください。
また質問の際はせめて車種くらいは明らかになさ他方が良いですよ。
初心者を自認なさっているのならキャブレターの
OHにチャレンジするのはやめておいたほうが無難です。
それに第一、キャブが原因かどうか判っていません。
もしかしたらバルブの気密不良などかも知れませんし。
ご自分で診断するのは難しそうですので何とかお金を工面して
プロに作業を依頼なさってください。
また質問の際はせめて車種くらいは明らかになさ他方が良いですよ。
何のバイクかも書いてないんでアレだが
アレのインシュは絶版寸前
アレのインシュは絶版寸前
876 ：872：2006/08/09(水) 20:41:30 ID:mEg0RKH0
尼崎で毎朝のようにバカみたいに速い速度で側道に進入してくるＴＲＸがいる。
あのままだと近いうちに人はねるから、もしここ見てる人ならやめてほしい・・・
あのままだと近いうちに人はねるから、もしここ見てる人ならやめてほしい・・・
尼ならひとりやふたりしかたないだろ
>>872
95'xtz乗りです
俺のも似たような症状で、ツーリングでついに14km/L切ったんで、こないだキャブ見てもらった。
oリングが劣化してたりガソリンが腐った跡があったりして、かなり汚かったみたい。
OH後はツーリングで21km/L行くようになって吃驚
工賃、部品代で15000円いかなかったよ。
95'xtz乗りです
俺のも似たような症状で、ツーリングでついに14km/L切ったんで、こないだキャブ見てもらった。
oリングが劣化してたりガソリンが腐った跡があったりして、かなり汚かったみたい。
OH後はツーリングで21km/L行くようになって吃驚
工賃、部品代で15000円いかなかったよ。
880 ：872：2006/08/10(木) 01:29:49 ID:xr8353P8
>>879
'97XTZ乗りです。
この間の燃費は12km/L台でした。
満タンで走行して300km行かないうちにリザーブに切り替えたのは初めてでした。
新車時の燃費は17～18km/Lだったんですけどねぇ。
15000円未満で燃費改善とは、すぐにOHしなきゃ。
'97XTZ乗りです。
この間の燃費は12km/L台でした。
満タンで走行して300km行かないうちにリザーブに切り替えたのは初めてでした。
新車時の燃費は17～18km/Lだったんですけどねぇ。
15000円未満で燃費改善とは、すぐにOHしなきゃ。
>>880
XTZは特にキャブがへたってくると燃費が落ちますよ
昔乗ってた91XTZも乗り始めはリッター20km弱まで走ってたけど、売り飛ばす直前で
12万キロくらい走ってたときは、リッター12km～13km前後。
キャブOHを何度してもすぐ悪化するのでたまらんかった。
XTZは特にキャブがへたってくると燃費が落ちますよ
昔乗ってた91XTZも乗り始めはリッター20km弱まで走ってたけど、売り飛ばす直前で
12万キロくらい走ってたときは、リッター12km～13km前後。
キャブOHを何度してもすぐ悪化するのでたまらんかった。
XTZは、もともと濃い目のセッティングだと
どこかで読んだことある。
キャブのニードルのクリップ位置を一番上まで上げて
薄くすると燃費が良くなるらしい。
聞きかじりなんで参考程度に･･･
どこかで読んだことある。
キャブのニードルのクリップ位置を一番上まで上げて
薄くすると燃費が良くなるらしい。
聞きかじりなんで参考程度に･･･
883 ：872：2006/08/10(木) 20:51:34 ID:xr8353P8
>>882
ノーマルのクリップ位置は5段あるうちの3段目です。
一番上まで上げるとトルクが落ちるらしいので、
自分は上から2段目にしてます。
変更直後は燃費がちょっと改善しましたが、
最近は落ちる一方。
ノーマルのクリップ位置は5段あるうちの3段目です。
一番上まで上げるとトルクが落ちるらしいので、
自分は上から2段目にしてます。
変更直後は燃費がちょっと改善しましたが、
最近は落ちる一方。
884 ：872：2006/08/10(木) 20:52:28 ID:xr8353P8
885 ：７７４ＲＲ：2006/08/10(木) 21:32:57 ID:+Tnrbu6w
初心者で金欠？初心者とはメンテの？バイクの？仮に前者としたら最低S/Mと工具揃えて明るい人に教えて貰い覚えましょう。後者としたら初心者で金欠の人が古いバイクに手を出すべきではありません。トラブルは今回に限らず次から次へ出ますよ古いバイクですから。
なんか足元見まくりの価格設定だなぁ
クリップは漏れも上から2段目にして、メインジェットを少し小さくして乗ってた。
何番だったか忘れたけど純正よりは1つ小さいのを入れてた。
それで結構燃費はマシになった。
インマニとヘッドの間にシールが入ってるんだけどそれがヘタるとそっから二次エアを
吸ったり、インマニとかがひび割れてエア吸ったりして、調子を落とす個体もあります。
一度その辺を全部キレイに点検してみるのもいいかと。
クリップは漏れも上から2段目にして、メインジェットを少し小さくして乗ってた。
何番だったか忘れたけど純正よりは1つ小さいのを入れてた。
それで結構燃費はマシになった。
インマニとヘッドの間にシールが入ってるんだけどそれがヘタるとそっから二次エアを
吸ったり、インマニとかがひび割れてエア吸ったりして、調子を落とす個体もあります。
一度その辺を全部キレイに点検してみるのもいいかと。
サービスマニュアルが￥１７８００か。
高いな・・・
高いな・・・
ＴＲＸを中央高速で乗ってみたけど、
高速コーナー楽しいね。
軽やかでなかなか良く曲がる。
低中速ワインディングマシンなイメージだけど、
ポジションも楽で、
高速ロングツーリングも結構いける。
高速コーナー楽しいね。
軽やかでなかなか良く曲がる。
低中速ワインディングマシンなイメージだけど、
ポジションも楽で、
高速ロングツーリングも結構いける。
それでも７００ｋｍ以上走ったらしんどかった。
>>887
ヘインズの整備書ってどうなんだろ？
>>889
一日で？それとも２日間？
俺は盆明けから四国一週ツーに逝って来ます。
TRXで初の長距離キャンプツーリングなので、荷物の積み込み方に四苦八苦。
しかし、それも楽しい。
ヘインズの整備書ってどうなんだろ？
>>889
一日で？それとも２日間？
俺は盆明けから四国一週ツーに逝って来ます。
TRXで初の長距離キャンプツーリングなので、荷物の積み込み方に四苦八苦。
しかし、それも楽しい。
もちろんひとによって違うわけだけどHanesはエーゴ
オレには必要なところをピックアップして理解することはできるけど、
全部を読み物的に読むことは無理
つまり、整備箇所がわかれば、その方法を得ることは出来るけど、
通して読んで、あそこもやらなきゃ、ここもついでに、なんて部分が得られない
素人にとっちゃ、結構デカいと思う
オレには必要なところをピックアップして理解することはできるけど、
全部を読み物的に読むことは無理
つまり、整備箇所がわかれば、その方法を得ることは出来るけど、
通して読んで、あそこもやらなきゃ、ここもついでに、なんて部分が得られない
素人にとっちゃ、結構デカいと思う
892 ：７７４ＲＲ：2006/08/12(土) 19:32:55 ID:4pnufAP8
初心者だとかS/M高いとかetcの問題では無くメンテはやる気！始めから出来る人なんか居ないよね。
価値観の違いで、その気が無い古いバイク乗りの人はバイク屋に出して徹底メンテです。
いけないのはメンテは自信がない、お金が無いからトラブった時だけバイク屋にお願いじゃ古いバイク乗りとしては無責任です。
出先でトラブったら仲間に迷惑だしソロだとしても停車位置次第では他人に迷惑です。
価値観の違いで、その気が無い古いバイク乗りの人はバイク屋に出して徹底メンテです。
いけないのはメンテは自信がない、お金が無いからトラブった時だけバイク屋にお願いじゃ古いバイク乗りとしては無責任です。
出先でトラブったら仲間に迷惑だしソロだとしても停車位置次第では他人に迷惑です。
声に出すのが悪い癖だな。
894 ：７７４ＲＲ：2006/08/12(土) 21:50:56 ID:6SwBIkpH
ども、初カキコです。
最近TRXが気になってしょうがないんで、いろいろ質問させてください。
冒頭から失礼な事を言うようで申し訳ないんですが、
どうもあのフロントカウルがヤボったいと個人的に思うんで、丸目一灯のカウルレスにしてバーハンドルを
装着したいと思うんですが、どなたかやってらっしゃる方居ます？
あと当方185cmの身長なんで、バイクの大きさとかどうですかね？
小さいバイクだと、サーカスで熊が自転車に乗る姿になりやすいんですよ。
体重は72kgなので熊よりはスマートですが。
最近TRXが気になってしょうがないんで、いろいろ質問させてください。
冒頭から失礼な事を言うようで申し訳ないんですが、
どうもあのフロントカウルがヤボったいと個人的に思うんで、丸目一灯のカウルレスにしてバーハンドルを
装着したいと思うんですが、どなたかやってらっしゃる方居ます？
あと当方185cmの身長なんで、バイクの大きさとかどうですかね？
小さいバイクだと、サーカスで熊が自転車に乗る姿になりやすいんですよ。
体重は72kgなので熊よりはスマートですが。
TX850ssでググれ
と思ったら過去レスに書いてましたね、カウルレスの件。
すみませんでした。
すみませんでした。
897 ：７７４ＲＲ：2006/08/13(日) 07:04:14 ID:9UvJ2mUt
過去レスの件ドンマイ！
買ったら速攻アップハンしちゃえば？
ノーマルの乗り味を知らない何てとか言う能書き垂れが居そうだけどね。
買ったら速攻アップハンしちゃえば？
ノーマルの乗り味を知らない何てとか言う能書き垂れが居そうだけどね。
>>894
どこに住んでるか知らないけど、↓
http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501194B20051023004+
ただこのバイク、この間まで車検無しで24.8ﾏﾝだったが。
どこに住んでるか知らないけど、↓
http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501194B20051023004+
ただこのバイク、この間まで車検無しで24.8ﾏﾝだったが。
899 ：７７４ＲＲ：2006/08/13(日) 18:12:20 ID:pIvL0Ezk
これマフラーがカッコイイよね！B/Sも付いてるしカウル要らない人には良いね。
後はバーハンに変えれば完成じゃん。
後はバーハンに変えれば完成じゃん。
バーハンに換えるやつはハンドリングの違いがわかってない、とか言う奴がいたな。
ＣＢＲ６００をバーハンに換えてるジムカーナのＡ級Ｂ級は
ハンドリングが解らない下手糞ってこと？ｗ
ＣＢＲ６００をバーハンに換えてるジムカーナのＡ級Ｂ級は
ハンドリングが解らない下手糞ってこと？ｗ
事務は切れ込みＯＫだし
前後車高もわかってイジってる
そんなこともわからずにハンドリング語るなってことだよ
ホラここまで教えたからあとは夏休みの自由研究にしろよ
前後車高もわかってイジってる
そんなこともわからずにハンドリング語るなってことだよ
ホラここまで教えたからあとは夏休みの自由研究にしろよ
902が
>バーハンに換えるやつはハンドリングの違いがわかってない、とか言う奴。
本人ですか？
>そんなこともわからずにハンドリング語るなってことだよ
お前も他人の事情も判らず語るなよ。
>ホラここまで教えたからあとは夏休みの自由研究にしろよ
な～んだ、脳内妄想ライダーの厨房か？学生は休みで良いでちゅね～ｗ
>バーハンに換えるやつはハンドリングの違いがわかってない、とか言う奴。
本人ですか？
>そんなこともわからずにハンドリング語るなってことだよ
お前も他人の事情も判らず語るなよ。
>ホラここまで教えたからあとは夏休みの自由研究にしろよ
な～んだ、脳内妄想ライダーの厨房か？学生は休みで良いでちゅね～ｗ
保守乙
905 ：７７４ＲＲ：2006/08/13(日) 21:22:05 ID:VKd46PgO
894さん、ハンドリングしったかぶり野郎は気にしない！
慣れだよ、例えばバイクを乗換え時など皆戸惑うでしょ？それと同じ。
やっぱり能書き垂れがシャシャリ出てきたな。
慣れだよ、例えばバイクを乗換え時など皆戸惑うでしょ？それと同じ。
やっぱり能書き垂れがシャシャリ出てきたな。
>>894
TRXのノーマルの乗り方に慣れるとUPハンに違和感がでるだろうから
最初からUPハンのモデルに乗っていれば気にならないぜ？
185ｃｍか・・・
ステップがきついかもしれんね。
俺わ187ｃｍの熊だけど、ステップをXJR４００用を強引につけたぜｗ
やりたいようにやるがいいぜ。
TRXのノーマルの乗り方に慣れるとUPハンに違和感がでるだろうから
最初からUPハンのモデルに乗っていれば気にならないぜ？
185ｃｍか・・・
ステップがきついかもしれんね。
俺わ187ｃｍの熊だけど、ステップをXJR４００用を強引につけたぜｗ
やりたいようにやるがいいぜ。
みなさん、どうも。
なんかこのスレの住人って、他と違って殺伐としてなくていいですね。
ほんと、ありがたいです。
そうですね、最初からハンドル変えて乗ってれば、違和感というもの自体が
無いですからね。慣れですね。
というか>>898、これいいですわ！やばい、欲しくなってきた。
たぶん近いうちにTRX乗りになりますんで、宜しくお願いします。
なんかこのスレの住人って、他と違って殺伐としてなくていいですね。
ほんと、ありがたいです。
そうですね、最初からハンドル変えて乗ってれば、違和感というもの自体が
無いですからね。慣れですね。
というか>>898、これいいですわ！やばい、欲しくなってきた。
たぶん近いうちにTRX乗りになりますんで、宜しくお願いします。
>>898-900 幻のAAA製マフラーですな。
能書き垂れと言われても構わないから言わずには居られない、、、
既にTRXは降りた者だがバーハン化して結局ノーマルハンに戻して乗ってたが、
TRXはバーハン化でハンドリングというかフロントタイヤの生かし方の悪化は免れないと思う。
そこまで能書き厨呼ばわりするやつは峠で両方乗り比べどっちが楽しいか体感すればいい。
フロントタイヤをうまく使うのに荷重の抜き入れを意識しながらな。
>>901 バーハン化でフロント荷重の抜き入れがやりにくくなる影響が出易いバイクとそうでない
バイクがある。CBR600Fは後者なんでしょ。
ま、いずれにせよ街乗りラクチン、峠は景色眺めながら、ってやつには関係ないか。
既にTRXは降りた者だがバーハン化して結局ノーマルハンに戻して乗ってたが、
TRXはバーハン化でハンドリングというかフロントタイヤの生かし方の悪化は免れないと思う。
そこまで能書き厨呼ばわりするやつは峠で両方乗り比べどっちが楽しいか体感すればいい。
フロントタイヤをうまく使うのに荷重の抜き入れを意識しながらな。
>>901 バーハン化でフロント荷重の抜き入れがやりにくくなる影響が出易いバイクとそうでない
バイクがある。CBR600Fは後者なんでしょ。
ま、いずれにせよ街乗りラクチン、峠は景色眺めながら、ってやつには関係ないか。
AAAのマフラーは軽くて格好いいけど爆音過ぎてチキンな俺には街乗り出来なかった・・・・
911 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 09:00:52 ID:Zx416Gj/
夏休みらしからぬ､正しい大人のレスですね
912 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 11:01:31 ID:Xns6cLBk
あーぁ恥の上塗りだ、ただの能書き垂れじゃなくてヒステリックな能書き垂れだ！感受性は人それぞれ。
既に降りてるなら、どっかいけ。
既に降りてるなら、どっかいけ。
そんなヒステリックにならんでもｗ
ヒステリック見苦しいｗ
楽をとればどこかに弊害が出るのは当然。
楽をとればどこかに弊害が出るのは当然。
既にバーハン化してて後戻り出来ない奴ら必死だなw
917 ：７７４ＲＲ：2006/08/14(月) 18:44:01 ID:slxOxDiZ
909はスルーでしょ？既に降りてるし915も援軍のふりした909かもな？
ヒステリックな上に執念深いの？イヤ～ン！
ヒステリックな上に執念深いの？イヤ～ン！
自演乙!
おおっ？俺のＩＤ全部小文字だｗ
みんな聞いて！
服を買いに出かけたら、隣の中古SHOPで’95TRX衝動的に買っちゃった！
真っ赤な姿が見えちゃって・・・・止まらなくなっちゃったよ・・・・
服を買いに出かけたら、隣の中古SHOPで’95TRX衝動的に買っちゃった！
真っ赤な姿が見えちゃって・・・・止まらなくなっちゃったよ・・・・
今回のは多くても2人ぐらいじゃない？叩いてんの。
923 ：７７４ＲＲ：2006/08/15(火) 16:59:05 ID:d0r4v7iA
赤いの買ったんだ！ようこそTRXワールドへ私も同年式の白に乗ってます。
最近はブレーキパットの選べる数も減って来たりと寂しさも有りますがタイヤ代は他の大型に比べれば安く上がりますぜ。
最近はブレーキパットの選べる数も減って来たりと寂しさも有りますがタイヤ代は他の大型に比べれば安く上がりますぜ。
いつも、この流れで思うけど、なんで楽ちんに楽しみたいという衆と
ストイックに走りにこだわる衆がかみ合うわけない意見を対立させるのだ？
UPハンにしたいのわ、ちょっと前傾がかったるいと思うからで
ジムカーナとかって走りにあまりこだわらないから（たまにいるけど）
前輪の接地感って待乗りツーリングレベルやすり抜け君にこだわりが無いことが多い。
そもそも、ツナギなんか着ない。
大して、たまに峠や首都高なんかで気持ちよい走りをしたい人には
前輪の接地感ってのは、必須項目なんだよな。
Fサスとかの剛性とかいうのもコダワリがでるよな・・・
TDMやXTZとかだとこんな感じで意見がわかれる事もないし。
（目的がはっきりしてるから）
やっぱTRXって良い言い方でいろんな楽しみかたをしてくれって
ヤマハが送り出したんだろうな。
意見と押し付けの境がむずかしいけど
またーりいこうぜ？ と思うUPハンの俺。
ストイックに走りにこだわる衆がかみ合うわけない意見を対立させるのだ？
UPハンにしたいのわ、ちょっと前傾がかったるいと思うからで
ジムカーナとかって走りにあまりこだわらないから（たまにいるけど）
前輪の接地感って待乗りツーリングレベルやすり抜け君にこだわりが無いことが多い。
そもそも、ツナギなんか着ない。
大して、たまに峠や首都高なんかで気持ちよい走りをしたい人には
前輪の接地感ってのは、必須項目なんだよな。
Fサスとかの剛性とかいうのもコダワリがでるよな・・・
TDMやXTZとかだとこんな感じで意見がわかれる事もないし。
（目的がはっきりしてるから）
やっぱTRXって良い言い方でいろんな楽しみかたをしてくれって
ヤマハが送り出したんだろうな。
意見と押し付けの境がむずかしいけど
またーりいこうぜ？ と思うUPハンの俺。
>いつも、この流れで思うけど、なんで楽ちんに楽しみたいという衆と
>ストイックに走りにこだわる衆がかみ合うわけない意見を対立させるのだ？
一部の走りにこだわる奴が、頭ごなしに否定するような書き方するからです。
さらに
>ま、いずれにせよ街乗りラクチン、峠は景色眺めながら、ってやつには関係ないか。
なんて書くから余計に叩かれるんでしょ？
これが釣りならまだ笑って済ませるがマジッぽいし、、、、、
こいつ多分リアルでもウザがられて、いつも一人で走ってる寂しい奴だと思うよ。
>ストイックに走りにこだわる衆がかみ合うわけない意見を対立させるのだ？
一部の走りにこだわる奴が、頭ごなしに否定するような書き方するからです。
さらに
>ま、いずれにせよ街乗りラクチン、峠は景色眺めながら、ってやつには関係ないか。
なんて書くから余計に叩かれるんでしょ？
これが釣りならまだ笑って済ませるがマジッぽいし、、、、、
こいつ多分リアルでもウザがられて、いつも一人で走ってる寂しい奴だと思うよ。
>>925
なんでそこで
＞こいつ多分リアルでもウザがられて、いつも一人で走ってる寂しい奴だと思うよ。
なんて事書くんだ？
気に入らないカキコがあるからって双方妄想膨らましすぎ。
好きなバイクに好きな格好で好きに乗ればいい。（迷惑にならん程度で）
またーりいこうぜ？ と思うノーマルセパハンの俺。
なんでそこで
＞こいつ多分リアルでもウザがられて、いつも一人で走ってる寂しい奴だと思うよ。
なんて事書くんだ？
気に入らないカキコがあるからって双方妄想膨らましすぎ。
好きなバイクに好きな格好で好きに乗ればいい。（迷惑にならん程度で）
またーりいこうぜ？ と思うノーマルセパハンの俺。
夏休みは馬鹿がスレ乱立させて、代わりに大事なスレが
落ちちゃったりするから、少々荒れ気味の方が
書き込みが増えるからいいんだよ。
落ちちゃったりするから、少々荒れ気味の方が
書き込みが増えるからいいんだよ。
今回のは>>897 >>901 辺りが見識の異なる人を刺激するような書き方したのが発端だろ。
お互い「煽りなし」＆「押し付けなし」で語り合えればいいんじゃね。
と願うカウル干渉ギリギリの下げハンドル付けてた俺。
お互い「煽りなし」＆「押し付けなし」で語り合えればいいんじゃね。
と願うカウル干渉ギリギリの下げハンドル付けてた俺。
>>928
別に名指ししたわけじゃないし、発端は>>902の
>ホラここまで教えたからあとは夏休みの自由研究にしろよ
と
>>909の
>能書き垂れと言われても構わないから言わずには居られない、、、
> ま、いずれにせよ街乗りラクチン、峠は景色眺めながら、ってやつには関係ないか。
でしょ？
こういう奴は、
見識の異なる人→×・自分の考えを他人に押し付ける了見の狭い奴→〇
>こいつ多分リアルでもウザがられて、いつも一人で走ってる寂しい奴だと思うよ。
は確かに書きすぎかと思うが俺の知り合いに、周りに嫌われて
村八分になったそっくりの奴がいて、ついダブっちまってさ、
ついでに少し釣りもしたいかなとｗ
で、902と909はどこに行った？
別に名指ししたわけじゃないし、発端は>>902の
>ホラここまで教えたからあとは夏休みの自由研究にしろよ
と
>>909の
>能書き垂れと言われても構わないから言わずには居られない、、、
> ま、いずれにせよ街乗りラクチン、峠は景色眺めながら、ってやつには関係ないか。
でしょ？
こういう奴は、
見識の異なる人→×・自分の考えを他人に押し付ける了見の狭い奴→〇
>こいつ多分リアルでもウザがられて、いつも一人で走ってる寂しい奴だと思うよ。
は確かに書きすぎかと思うが俺の知り合いに、周りに嫌われて
村八分になったそっくりの奴がいて、ついダブっちまってさ、
ついでに少し釣りもしたいかなとｗ
で、902と909はどこに行った？
930 ：７７４ＲＲ：2006/08/16(水) 22:59:43 ID:/dzZJG2Y
>>924
ひょっとして蘭太さん？
ひょっとして蘭太さん？
931 ：７７４ＲＲ：2006/08/16(水) 23:08:05 ID:2uxe2awm
あのヒステリック野郎は浅知恵の押し売りだよ。
バーハンに変えたい人が必ずしもスポライするとは言えないのにフロントが云々とだらだらと！
しまいには関係ないか？と放り投げる、スレ荒しの何者でもないだろ。
しかもヤツは結構バーハンを乗りこなす事が出来なかったんだろ？
俺もバーハンで始めは苦労したが今じゃクランクケースカバー、一本出しマフラーの中間パイプ擦りまくりな程、乗れる様に成った！
皆がこんな乗り方をする必要は無いと思うがヤツの様にバーハンも能書きも途中で放り投げるヤツが意見しない事だ。
叩かれて当然だろ？
俺はスポライ派だが景色を見ながらマッタリ走るヤツが居ても良いだろ！
バーハンに変えたい人が必ずしもスポライするとは言えないのにフロントが云々とだらだらと！
しまいには関係ないか？と放り投げる、スレ荒しの何者でもないだろ。
しかもヤツは結構バーハンを乗りこなす事が出来なかったんだろ？
俺もバーハンで始めは苦労したが今じゃクランクケースカバー、一本出しマフラーの中間パイプ擦りまくりな程、乗れる様に成った！
皆がこんな乗り方をする必要は無いと思うがヤツの様にバーハンも能書きも途中で放り投げるヤツが意見しない事だ。
叩かれて当然だろ？
俺はスポライ派だが景色を見ながらマッタリ走るヤツが居ても良いだろ！
マッタリ走ってもスポライしても勝手なのだが、まあ落ち着け>>931
>>925
過去レスを見直して見たけど
確かに最初わ頭ごなしの否定だったぜ。 補足ありがとな？
でも、925もリアル・ウザ話はあおりになるからやめとこうぜ。
釣りだったら邪魔したなｗ
>>930
よくわかったな。
過去レスを見直して見たけど
確かに最初わ頭ごなしの否定だったぜ。 補足ありがとな？
でも、925もリアル・ウザ話はあおりになるからやめとこうぜ。
釣りだったら邪魔したなｗ
>>930
よくわかったな。
935 ：７７４ＲＲ：2006/08/16(水) 23:35:18 ID:uJlOHWUP
スマン、ヤツのヒステリックが伝染したのかな？
10V系のインターネッツは狭いんだよ、世間がw
TDM900がいいバイクだと出ているが、確かにいいバイクだ。
しかし、キャブの時代のバイクは今よりカスタムするにもおおらかで楽だったな。
TRXが出ていた時代が一番楽しめたのかなあと、
だんだん厳しくなる規制に思う今日この頃。
TDM900がいいバイクだと出ているが、確かにいいバイクだ。
しかし、キャブの時代のバイクは今よりカスタムするにもおおらかで楽だったな。
TRXが出ていた時代が一番楽しめたのかなあと、
だんだん厳しくなる規制に思う今日この頃。
ところで、１０００が近いわけだが、
まさかこのスレも【モサモサ】ってやられるのか？
まさかこのスレも【モサモサ】ってやられるのか？
モサモサ警報発令中
ようやくバーハンの件が一段落したのに悪いんだが、俺は決めたぜ。
チョッパーにする！よろしく！
チョッパーにする！よろしく！
カワサキにそんなのあったな
バイクの楽しみ方は人それぞれなんだから、バイクのいじり方も人それぞれでいいんじゃないかと思ふ。
自分は気楽に乗りたいし、とっつきやすくしたかったし、事務やミニサーキットも走りたい。そんな欲張りだけどアップハンで不具合ないよ。
アップハン、とゆーよりパイプハンの利点はポジションを調整しやすいことと、フルロック近辺での操作性の向上だと思ふ。
セパハンの方が好きって人がいるならそれを否定する気もない。だって、自分のバイクじゃないしｗ
自分は気楽に乗りたいし、とっつきやすくしたかったし、事務やミニサーキットも走りたい。そんな欲張りだけどアップハンで不具合ないよ。
アップハン、とゆーよりパイプハンの利点はポジションを調整しやすいことと、フルロック近辺での操作性の向上だと思ふ。
セパハンの方が好きって人がいるならそれを否定する気もない。だって、自分のバイクじゃないしｗ
そうか931はバーハンで当初苦労したのか。
苦労を乗り越えて何かいいことあったのかもしれないけど、俺なら最初から下手な変更なんかしないけどな。
苦労を乗り越えて何かいいことあったのかもしれないけど、俺なら最初から下手な変更なんかしないけどな。
946 ：７７４ＲＲ：2006/08/18(金) 10:35:28 ID:CJsx5mJB
下手な変更と思う人は始めからしなくて良いと思うよ。
俺はヒステリック野郎と違って浅知恵をひけらかして、押し付け等しないならね。
俺はヒステリック野郎と違って浅知恵をひけらかして、押し付け等しないならね。
ﾂﾏﾗﾝ流れが続いてるけど。。。
TRXのクラッチが糞重くて、一日乗ってたら握力なくなるくらいだったけど、
社外のステンレスクラッチワイヤーに交換した。激軽でした。
もちろん純正新品でも軽くなるんだろうけど。
ついでにアクセルも換えたいけど、社外で良いの知りませんか？
クラッチワイヤーはDIZZY＆RODEOって奴でした。
TRXのクラッチが糞重くて、一日乗ってたら握力なくなるくらいだったけど、
社外のステンレスクラッチワイヤーに交換した。激軽でした。
もちろん純正新品でも軽くなるんだろうけど。
ついでにアクセルも換えたいけど、社外で良いの知りませんか？
クラッチワイヤーはDIZZY＆RODEOって奴でした。
948 ：７７４ＲＲ：2006/08/18(金) 12:04:08 ID:oe4aXMk0
ただのメンテ不足だ恥を知れ！
少なくとも径年変化じゃないし
経年変化だとしても用途が間違ってるな
早いとこ宿題終わらせないと夏休み終わっちゃうぞ
経年変化だとしても用途が間違ってるな
早いとこ宿題終わらせないと夏休み終わっちゃうぞ
>>946 あんたはあんたなりのポリシーあってそう書いてるんだろうけど、
ここは「これはイイぜっ」「これはヤメトケ」っていう情報交換するための場でもあるんじゃないか？
俺的にはノーマルハン派がノーマルハンの有益さを語ってくれたから、
バーハン派にはバーハンの有益さを語って欲しい。
ここは「これはイイぜっ」「これはヤメトケ」っていう情報交換するための場でもあるんじゃないか？
俺的にはノーマルハン派がノーマルハンの有益さを語ってくれたから、
バーハン派にはバーハンの有益さを語って欲しい。
俺はノーパン派
俺はビガーパンツ派
俺は越中ふんどし派
アップハンドルにするにあたって、
ネイキッドにするか、カウルを残したまま位置をずらすか迷って、
バイク店の勧めでカウルを残してみた。
前方に２ｃｍ、上方に３ｃｍずらしたのだが、
高速道路での防風性能が良くなった。
ぬうわ位で巡行すると、風圧で肩がこったものだが、
割と楽に走れるようになった。
ただ、ハンドルとの干渉がギリギリ。
あまり高過ぎないハンドルで、
絞り気味のものがいいと思う。
ネイキッドにするか、カウルを残したまま位置をずらすか迷って、
バイク店の勧めでカウルを残してみた。
前方に２ｃｍ、上方に３ｃｍずらしたのだが、
高速道路での防風性能が良くなった。
ぬうわ位で巡行すると、風圧で肩がこったものだが、
割と楽に走れるようになった。
ただ、ハンドルとの干渉がギリギリ。
あまり高過ぎないハンドルで、
絞り気味のものがいいと思う。
俺はTRXをアップ半にするのが嫌だったのでTDM買った。
今は2台体制で用途によって使い分けてる変態です。
今は2台体制で用途によって使い分けてる変態です。
マジで！？それはすごいな～
おーい、皆さん、筋金入りの変態がいますよ～
いや～、驚いた。
でも、俺もどっち買おうか迷った口だから、
わかる気がする。
おーい、皆さん、筋金入りの変態がいますよ～
いや～、驚いた。
でも、俺もどっち買おうか迷った口だから、
わかる気がする。
2台体制にしてみて判ったが、TDMの出番の方が圧倒的に多い。
TDMの方がカバーできる事が多いみたいだ。ラクチンだしな！
TRXは用途としてはピンポイントになるが、峠に行くならやはりTRX。
TDMの方がカバーできる事が多いみたいだ。ラクチンだしな！
TRXは用途としてはピンポイントになるが、峠に行くならやはりTRX。
960 ：７７４ＲＲ：2006/08/18(金) 18:35:36 ID:SBQt88Zv
xtzをバーハンにしてる漢はいないのか？
もともとバーハンと違うの？
>>890
四国スレに下手なﾚﾎﾟ書いてきますた
TRX荷物積みにくいですね。
俺は普通のスポーツバッグをリアシートにくくりつけてます。
プラスタンクバッグです。
かっこいい箱付き画像ありますか？参考にしたい。
四国スレに下手なﾚﾎﾟ書いてきますた
TRX荷物積みにくいですね。
俺は普通のスポーツバッグをリアシートにくくりつけてます。
プラスタンクバッグです。
かっこいい箱付き画像ありますか？参考にしたい。