【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP8【TRX】

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939 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 09:16:02 ID:Crr3PAnP
↑　絶滅　残念みたいな
940 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 23:17:56 ID:PWXYyvF7
ぐはぁ！
941 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 00:43:37 ID:DdDlaBvO
ティラノサウルスか。
確かに絶滅したな。
942 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 01:20:08 ID:qHJsh+vv
しかも案外動きが遅かったらしいという研究結果が
943 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 09:02:16 ID:pMlIBMkv
このスレにはＴＲＸ→ＴＤＭへの乗換組の人いませんか？
実はちょっと検討中でして、どんなもんかなと思っているのですが・・・
パワーの感じ、乗り易さなんてどんなもんでしょうかね？
944 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 19:03:26 ID:mThwFVPT
945 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 19:21:15 ID:IypcEjqt
ＴＤＭ850で林道ツーリングしやすいですか？
946 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 20:10:29 ID:3vWtYCVo
>>945
普通のロードバイクで、
林道ツーリングできる人ならできる、
というレベルじゃないかなぁ。

まぁ、ハンドルが高いので、
他のバイクに比べれば若干楽かもしれないけど…
947 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 21:43:48 ID:IypcEjqt
ロードバイクだとバイクと自分に気を使って
一速〜二速でトロトロな感じになっちゃうんだけど
バーってアクセル開けて走るようなバイクではないですか？
948 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 21:59:55 ID:v+ikWzkO
ダートも走れると言う程度です
949 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 22:18:54 ID:jMvNx2vE
ＢＭＷはそこそこ林道走れると言う話だけど、
ＴＤＭはそこまではいかないと思う。
950 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 23:08:03 ID:IypcEjqt
どうもありがとう
951 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 21:17:01 ID:T/5JwXQg0
舗装路を走るとサイズの割に軽く感じるけど、未舗装路を走ると重くてたまらなく感じる。
952 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 00:36:55 ID:LOebdgln
舗装路でのタンデム性能はかなりいいらしい。
953 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 18:53:46 ID:uWeMjrUt
いいらしい。 いいらしい。 いいらしい。 いいらしい。 いいらしい。
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954 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 20:47:37 ID:cwjsLh54
いやらしい
955 ：７７４ＲＲ：2005/09/29(木) 10:25:21 ID:+3I1sg0W
>>945
OFFタイヤ入れれば？
956 ：７７４ＲＲ：2005/09/29(木) 12:24:46 ID:C6EJZ+AP
はいるの？
957 ：７７４ＲＲ：2005/09/29(木) 12:26:59 ID:824ACtsY
根性で
958 ：７７４ＲＲ：2005/09/29(木) 12:52:30 ID:C6EJZ+AP
根性で何とかなるならおｋｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
オレはミシュランシラク買って来るｗｗｗｗｗｗｗｗ
959 ：７７４ＲＲ：2005/09/29(木) 16:02:56 ID:k74DlLnz
プレストによると
「山岳ワインディングから市街の石畳路まで」だそうですな。
ttp://www.presto-corp.jp/lineup/04_tdm900/

でもまじでリアだけでもAnakee入れたら、違うものかな？
960 ：７７４ＲＲ：2005/09/29(木) 16:49:51 ID:0uhxHz2L
900で林道を「通過」する以上の事ができるとは思えないよ。
少なくとも自分には無理。

ホイールが前は3.5×18inch、後ろは4.5×17inchだから
オン用のツーリングタイヤしか選択できないしね。
961 ：７７４ＲＲ：2005/09/29(木) 16:56:38 ID:k74DlLnz
そか。
3VDなもんでリアは 150/70R17 がそのまま入るのでした。
でもやっぱり「通過」どまりですね。
962 ：７７４ＲＲ：2005/09/29(木) 17:33:37 ID:xGPOxFaL
TDMが登場した初めのころは雑誌のカタログではOFF車に、
分類されていたような。理解されていなかったのか。
X4とVMAXがアメリカン扱いにされていたこともあるし。
963 ：７７４ＲＲ：2005/09/29(木) 18:11:13 ID:uMiezcOg
実は、ＴＤＭはアメリカ（ry
964 ：７７４ＲＲ：2005/09/29(木) 19:42:47 ID:+3I1sg0W
955だけど、ドコかでOFFタイヤ入れてる画像を見た記憶が、、、
(キャラメルじゃなくてON、OFF兼用みたいなヤツ)
勘違いだったかな？
965 ：７７４ＲＲ：2005/09/29(木) 22:32:10 ID:uDM60FIs
>>964
フロントにTW35、リアにTW152履かせている方のページだと思う。
966 ：７７４ＲＲ：2005/09/30(金) 01:01:37 ID:zKsWDXZN
新スレは？
967 ：７７４ＲＲ：2005/09/30(金) 13:24:04 ID:Q2rMUI3u
その前に
埋めろや
968 ：７７４ＲＲ：2005/09/30(金) 15:36:30 ID:SN5dEZxF
先に埋めるのかよ
969 ：７７４ＲＲ：2005/09/30(金) 23:51:34 ID:zdrLtPSc
>>967
先に埋めたらリンクできんだろボケ
970 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 01:03:49 ID:ZKEYCm6a
乗換えを考えているｘ4のオレサマがこんばんや

良い点は大いにわかった。
悪い点を聞かせてくれまいか？
971 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 02:19:59 ID:K5+3mmeU
1乙
972 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 02:30:21 ID:K5+3mmeU
新スレ立てた〜〜
【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP9【TRX】】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128101313/
973 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 02:46:07 ID:U9SE5GTi
>>970
TRX、TDM850、900、XTZ？
900ならこのスレの最初に少しインプレ的なレスがあるよ。
974 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 02:51:15 ID:Q3GoW1jL
>>970
別にないw
というかx4からどれ？

>>972
ｵﾂｶﾚ〜
975 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 08:49:00 ID:ZIPJkolH
>>960
（＾＾）ﾉこれでも観て勉強汁！
動画スレから
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126964636/383-387
ttp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up6270.wmv.html
976 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 09:18:07 ID:V6Q2/PVo
>>973
さんくるｗ
TRXはフレームがしんどい。
TDMは年式で燃料計・時計がない。初期はシートがバタつく。バッテリーへのアクセスがしんどい
あたりまで読んだ。コレくらい全然平気。
TRXのフレームはやむないとして、TDMはなんか完璧なマシンに見えてくる。

>>974
＞別にないw
とか頷けるｗ
x4→TDM850
理想は99'前後で50万円程度。走行距離は3万以下。
壊れない・軽く１０万突破とか、コレなら5年以上乗れるし、消耗品のコスト安いし、
申し分ないのだが、あまりに致命的な欠陥とかが出てこないので、むしろ不安になったりして。
977 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 09:41:49 ID:svgTEN2+
99'TDM850の致命的な欠陥はデザイン<ｗ






って冗談は置いといて、ヘッドライトの配光ぐらいか？
978 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 10:10:46 ID:Uui+lPSt
あ〜、'99TDM850乗ってるけど、
デザインは好きよ。後半分は力尽きたデザインとかよく言われるけどｗ
んでもライト暗いね〜。配光が悪いのか。
あと欠点といえば、F18インチって事か。
これがこのバイクらしさを出しているといえばそれまでだけど、
チョイスできるタイヤが限定されるんだよね…
979 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 10:19:10 ID:nkhQ6KR4
デザインは嫌いじゃないｗ　後半力尽きた…とかﾜﾛｽｗ
Ｆ18はｘ4も一緒なので、タイヤチョイスは覚悟の上。ＢＴ020が好き。
ライトが暗いのはちょっと気になるな。ｘ4はめちゃくちゃ明るいので、それに慣れてるとしんどいかも。
配光の問題では少々辛いが、バルブ交換で多少は違うかな？
980 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 11:14:57 ID:Uui+lPSt
そこで「天気のいい日の、明るいうちしか乗らない」ヌルい俺の誕生ですよ。
まぁ元から視力が弱いので、（両目0.04)
夜の運転はあんまりしないんだけどね。
981 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 11:28:25 ID:svgTEN2+
>F18インチって事か
俺は17に変更してたから忘れてた<ｗ
982 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 16:20:08 ID:Q3GoW1jL
x4乗ったことないけど、ﾊﾟﾜｰねーとか低回転ｺﾜｽとかはあるかも
…とx4=モンスターなイメージだけで言ってみる
983 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 18:13:55 ID:m4RkGLYd
>>982ソレは致し方ないと妥協しとります。ｘ4はｿﾚだけが売りだしなｗ
確かにあの凄まじいトルク感は陶酔もんだが、無駄な馬鹿力ともいえるｗ
チェーン・スプロケやタイヤにムリな負担をかけてる様な気がして
（実際はそんな事無いのだが）「思い切り」走るのを躊躇してしまう。
ってのも乗り換え希望の動機の一つ。

パラ２といえば、ＫＬＥ400に乗っていた事があるので感覚は覚えている。
事故であぼんしてしまったが、超勝手名車認定ｗ
実際にはＫＬＥとは別物なんだろうけど、それも動機の一つ。

更に言えば、事があったとき、４キャブじゃ下ろす気すら起きないが、
２キャブなら逝ける、というお手軽感も一つ。

後は財務省の認可が…という事で、今後5年間維持費資料を作成中ｗｗｗｗ
984 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 19:54:01 ID:NDDwtX1p
KLEの感覚とは全然違うかも・・
ヒュンヒュン回るKLE（と言うか、回さないと走らないし、回すように出来ていた）に較べると
マターリしたエンジンですよ。
もちろんパワーやトルク感は段違いですが。
985 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 00:24:05 ID:rDe64Ikj
ＫＬＥ４００→ＸＴＺ７５０の俺が来ましたよ！

ＫＬＥ４００は名車ですね〜！！　ＸＴＺ７５０よりもマルチパーパスな
気がします。　気軽ですから。　まぁ、ダート走ると石跳ねて冷却ファン
がすぐ割れる事だけはあれですが・・・。

ＫＬＥを名車と感じるならＸＴＺ・・・と言いたいところですが現状では
ＴＤＭ８５０か９００がいいんじゃないでしょうか？　２７０°なんで
ＫＬＥやＸＴＺとはフィーリングが全く違いますけど。
あ・・・悪い点を聞きたかったんですよね。　乗ってねーからワカンネ。
ＫＬＥに反応しただけでした。　そんな俺は今はＸＴ６６０Ｘ乗り・・・。
スマソ。
986 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 05:40:18 ID:vmmbr1/p
同じくKLE→XTZの者なんですが、両者に較べてXT660X、どうですか？
特にKLEとのパワー感の違いや重さが気になってるんですが・・・
スレ違いですいません。
987 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 11:09:17 ID:tsyTZbfb
TDM850 96' 17000km 逆車 程度中 45ﾏｿ
ちょっと立ち寄ったバロｿで見かけた
うはー超魅力的…あともう少し綺麗な車体だったら、ｘ4もってって査定してもらってる所だｗｗ
危ない危ない先走り杉
988 ：985：
>>986
ＸＴ６６０Ｘ、楽しいバイクですよ。

ＫＬＥと確かにあまり車重が変わりませんが、トルクがあるので
重さはあまり感じません。　加速も比較にならないぐらい良いですよ。
最高速は１６５ｋｍ／ｈぐらいなんで、（たぶん）ＫＬＥとあまり変わりません。

ＸＴ６６０Ｘの直後にＸＴＺに乗るとやっぱりＸＴＺは力があるなぁと
思いましたが、乗り換えてしまうとＸＴ６６０Ｘも十分に力があると
感じてます。　スタートでアクセルひねればフロント上がりますし。

でも、ＫＬＥやＸＴＺとＸＴ６６０Ｘは全く別ジャンルですね。
ＫＬＥやＸＴＺは荷物満載で北海道で林道もガンガン入って行くよう
なツーリングを楽しめましたが、ＸＴ６６０Ｘはほとんど荷物が積め
ません（笑）。　ダートもちょっと厳しいですしね。
でも、街乗りや峠なんかはＸＴ６６０Ｘは楽しいです。　高速道路も
１２０ｋｍ／ｈ以上出すと振動が少なくなるので、気持ちよく巡航
出来ます。　

スレ違いですいません。