【10VALVE】TRX・TDM・XTZ集まれ・LAP4【TWIN】

931 ：７７４ＲＲ：03/12/23 21:48 ID:Vkf1kPLW

俺の900は、慣らし中に31.5km/Lを記録してびっくりしたことがあります。
ほとんど高速＆広域バイパス路みたいなルートでリミット4000ｒｐｍという、
あまり現実的な条件ではなかったですが。

キャリパーなんだけど、フロントは文句なしなんだが、リアをついロックさせがちなのは
俺のせいかな？

932 ：７７４ＲＲ：03/12/23 22:24 ID:sc5fDuft

>>928
やっぱりオフ向けにローギアードに設定されてるのが一番大きいね
あとヨーロッパ向けのノーマルそのままだと無茶苦茶ガスが濃いのもある

933 ：７７４ＲＲ：03/12/23 22:56 ID:swnbP7Q2

>>931
ヘェー。

934 ：７７４ＲＲ：03/12/24 00:26 ID:yqddIRXh

>>931
俺も急制動気味になったときとかリヤ側ロックさせてしまう。
俺が下手なのかと思ってたけど。

935 ：99鱈X：03/12/24 00:27 ID:hv4wBOqe

>>915
遅レスだが、

( ・∀・)つ〃∩ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

今度うちので確かめてみよう。

936 ：７７４ＲＲ：03/12/24 00:45 ID:MoXNKF4Z

>929
MOSは純正ブレンボに比べて圧倒的にいいよ。
サーキット走れば違いが分かるんだけどな。
純正ブレンボだとすぐにブレーキがぐにゃぐにゃになって使い物にならん。
それに軽いしね。

937 ：98虎×：03/12/24 08:45 ID:FJptOWMr

虎罰に２票目
メリークリツマツ

938 ：７７４ＲＲ：03/12/24 19:42 ID:aX5aZWXo

ヤマハのリヤは昔からロック寸前までのコントロール性が悪いちゅうか
フィーリングを掴みにくいちゅうか、そういうとこあるよね。

制動力自体はあるけど、ロックにいたるまでの感覚を掴みにくい気がする。
>>931氏のテクが悪いってわけじゃないと思うですよ。

939 ：931：03/12/24 23:09 ID:6Ju/mkKe

>>933
>>934
>>938
レス　サンクスです。

やはりリアキャリパーに関しては、同様に思う人がいましたか。
まあ、そういう面もひっくるめて、うまくバイクをさばけるように
ならねばいかんですね。　精進、精進。

940 ：７７４ＲＲ：03/12/25 03:59 ID:TRWeR+Tn

>>938
だもんでヘタレなオレはリアを
ヤマシダにした訳だ(^^;　いやホント。

941 ：７７４ＲＲ：03/12/25 23:30 ID:aU8tpbhJ

>>940
YAMASIDAって
ヤフオクでやたら安くでてるけど、

ききとか、耐久性とかは、どうなんでしょ？

942 ：4ep：03/12/26 00:01 ID:N/aODONl

>>941
価格に負けてフロントに入れてます。山師だ。
晴れた日はそこそこ使えますが、雨の日の朝一発目は全然効きません。
ンゴー、とグロー音が出てそのまま滑っていきます。

数回軽めにブレーキをかけてしまえばそれ以降は大丈夫ですが何も知らずに
走ると驚くと思います。

今のところディスクへの攻撃性も低そうなので自分は使いますが他の方に
積極的にお勧めはいたしません。
それと耐久性は純正並みにはありそうです。
限界制動は最近あまりしていませんがロックしやすい印象は無いですね。
頑張ればちゃんとコントロールできます。

943 ：７７４ＲＲ：03/12/26 21:39 ID:C0lwOT9k

>>942
ココですね。
http://www.yamasida.jp/
そろそろフロントが交換時期なので、こいつにしてみようかな。
TDM850の'94年モデルなので、２セットでも、3,200円。ﾔｽｰ。

944 ：７７４ＲＲ：03/12/28 13:13 ID:pyyNkiT1

保守揚げ

945 ：SRX：03/12/28 16:05 ID:W76I31vS

今日大型の免許とりますた。
次はＴＤＭに乗りたい～。

946 ：７７４ＲＲ：03/12/28 16:06 ID:Y2qSURPr

>>945
おめでとう。

947 ：SRX：03/12/28 16:11 ID:W76I31vS

>>946
ありがとう！
試験場が休みなので、書き換えは早くても５日だなあ。

ぱっと見、大きさに圧倒されたけど、またがってみたらそれほど
足つきは悪くなかった。(身長170cm)

948 ：７７４ＲＲ：03/12/28 20:00 ID:B5pvIwYT

>>947
おめでとう。
俺は98TDM乗ってるけど身長170無いですよ。立ちごけ等はこれまで無し。
軽いしね・・・ってSRXからだと重いか？

949 ：SRX：03/12/28 21:16 ID:W76I31vS

>>948
TDMは細いので、幅広なXJRより足つきがよいですね。
近所のバイク屋にTDM850が55万(10000マイル)で売ってて迷い中。

SRX乗ってるとどれも重たく感じるのは仕方ない…。

950 ：７７４ＲＲ：03/12/29 21:27 ID:6Cgx7dFi

1万マイルつうと16000㌔か。

距離だけで言えば全然問題ないですな。

951 ：７７４ＲＲ：03/12/29 22:05 ID:By8oDXdY

明日帰省するんだけど、ここは無事完了して次スレは立って残っているだろうか・・・
それだけが心配

952 ：７７４ＲＲ：03/12/29 22:49 ID:z55Xc+Yw

AGE

953 ：７７４ＲＲ：03/12/30 14:32 ID:7NySPMsM

保守AGE

954 ：にとろ：03/12/30 23:46 ID:D3EGLL0n

とりあえず、保守っておこう

955 ：ＴＤＭ２０００：03/12/31 01:22 ID:4gt4Wcr+

２７、２８日と西伊豆を走ってきた。暖かくて最高だった。また富士山も綺麗だったよ～。

956 ：７７４ＲＲ：03/12/31 04:42 ID:Y/nxT7aL

ttp://www.yamasida.jp/
逝ったらカウンターが666だった……

来年も無事に走れますように。

957 ：７７４ＲＲ：03/12/31 11:34 ID:aMiA7t9G

>>956
おーめん　でとう。

958 ：SRX：03/12/31 23:04 ID:ktYDVIdY

TDMの中古なかなか見つからない～～

959 ：７７４ＲＲ：04/01/01 00:26 ID:1HmTImy/

あけオメ、ことヨロ！

960 ：FZ海苔＠TRX海苔 ◆0pDx4Ycl5Q ：04/01/01 02:55 ID:7Hk3hcin

あけましておめでとうございますた！(・∀・)
今年も10バルブでよろしくお願いします。

961 ：にとろ：04/01/01 03:43 ID:q0R709dq

明けまして、おめでとう御座います。
皆さん、2004年もよろしくお願いします～

962 ：７７４ＲＲ：04/01/01 05:01 ID:ELLw+CeS

あけましておめでとう。
今年も安全運転で参りましょう。

>>958
馬車馬のごとくで働くつもりで900購入汁！

次スレは980あたりでいいかな？

963 ：SRX：04/01/01 10:59 ID:zv2BgoUp

>>962
中古で７０万弱、新車で１００万オーバー
新車で900もありなのかな

964 ：炭団900：04/01/01 11:07 ID:TOH8UsAG

今年の春過ぎには２年車検で手放す人が出てくるかも。

965 ：SRX：04/01/01 11:10 ID:zv2BgoUp

バイク屋のおっちゃんが中古は２月にたくさん出てくるって言ってたなあ。

966 ：７７４ＲＲ：04/01/02 13:34 ID:5hU+BAZc

TDM90ってミッションが6速なのね。羨ましい～
TRXにスワップって簡単にはいかないのかな？

967 ：７７４ＲＲ：04/01/02 19:27 ID:MUlOfWhN

>>963
漏れのTDM850（'94年モデル）は、車両価格37.5ﾏｿだったなぁ。

探せばあるよ。gooBIKEとか、レッドバロンとか。

968 ：７７４ＲＲ：04/01/02 21:23 ID:ghUU+Wv4

典型的な

「タマ数が少なく、持ってる人間は超気に入って乗り続ける」

車種だからねー。

969 ：７７４ＲＲ：04/01/02 23:35 ID:MUlOfWhN

>>968
それは、漏れもよく聞きました。乗ると３万４万kmはあたりまえって世界だそうな。

当然ながら、漏れもそうなりそうです。＾＾；

970 ：７７４ＲＲ：04/01/03 10:21 ID:5/uus1+F

>>966
すでに考えてる人はいる模様
ただ現状でパーツナンバーでオンライン検索しても、ヤマハの部品発注システムに
価格の反映がなかったりするので、まだミッション単体でのパーツ供給はしてない模様

971 ：７７４ＲＲ：04/01/03 16:16 ID:IKgkSByL

ひょんなことから大型免許取れちゃったんで、
安い大型探してたらＴＲＸが目に付いたんだが・・・どう？
リッターＶについて行ける位の力ある？
友人のアプのファルコに乗せてもらったけど結構^^な加速でした。
ＴＲＸでついていけるかな～？

972 ：めやむ ◆NPSld.ObeM ：04/01/03 16:34 ID:nqAoy0O5

腕次第だ。がんがれ

973 ：７７４ＲＲ：04/01/03 22:43 ID:IKgkSByL

>>972
レスサンクス。
確かに腕次第だが、エンジン性能とか聞きたかった。
リッターＶとの加速競争でどのくらい差がでるもなのか。
乗ってる人良かったら教えて頂戴。

974 ：4ep：04/01/03 22:51 ID:3QuU277l

>>973
先日VTR1000の方と一緒に走る機会がありましたが（当方TDM850）
向こうが普通の加速のときこちらは普通+10%くらいのアクセル開度
といった感じでした。

例えば高速のフル加速などでは付いていくのは結構大変でしょう。
加速競争だけに的を絞ると不利ですがそれ以外のシチュエーションの
方が普通走るには多いのでそういったことも考えてバイクをお選び下さい。

975 ：７７４ＲＲ：04/01/03 23:01 ID:R+xMxuSA

俺もTDMなのでTRXのコーナー特性なんかは分かんないけど
エンジンは確かにトルクフルではない。
高回転まで回してやる必要があるがストレスなくあっけなく高回転まで回ってしまうよ。

それにへたれな俺には80PSでちょうどいいｗ

976 ：７７４ＲＲ：04/01/03 23:49 ID:IKgkSByL

>>974
>>975
レスサンクス。参考になった。

ちょっとよく考えてみることにします。

977 ：めやん ◆NPSld.ObeM ：04/01/04 00:06 ID:I+CzWcdu

机上の計算ってやつで言うと、
直線でのヨーイドン加速は負けでしょうな。
高速道路なんかでの、かなり頑張ったレンジでの巡航も苦しい。
ただ>>974さんが言うように、そればっかりじゃないので
一度試乗してみるといいですなー。
ワインディングで振り回すぶんには、やっぱり腕次第だと思うし。
個人的には、峠でTRXの非力が気になった事は無いです。

978 ：７７４ＲＲ：04/01/04 02:00 ID:ukpd/N+d

90年代初頭、初めてドカティを知った頃、
最高出力がたかだか70ps程度しかないことに
驚いたもんだったよ。
まぁTRXはあんな「上等」な車体ではないけれど
そういうことなのではないかな。

加速性能を求めるならそもそも四発に乗った方が
よいのでは。いや、アオリじゃなく、マシンと
ライダーの幸せのために。

979 ：itim：04/01/04 02:02 ID:zks6Rwq9

>>971
一度乗ってみて、もしパワー不足感じる様だったら、
マフラーとキャブを変えてみるのもいいかも。
私のはＴＤＭだけど体感的にかなり変わるよ。

980 ：７７４ＲＲ：04/01/04 11:18 ID:E0ok4fWX

>>977
>>978
>>979
レスサンクス。

自分でもちょっと調べてみたけど皆さんあまり不満はなさそうなので、
ＴＲＸにしようと思います。

精進します。