【まだまだ】単気筒ガンマウルフ11.1【現役】

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143422333/l50

125、150、200のRGガンマとウルフについてのスレです
50ガンマウルフは共通性0なのでこのスレ内では基本的には
扱ってませんが知ってる人も何人か居ましたよ。
トラブルシューティングから改造までなんでもお話しましょう。

凄い圧縮？があったみたいで最終書き込みから１日でDAT落ちしたね・・・

過去ログ
【初心者〜】単気筒ガンマウルフ10【ベテランまで】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126271523/l50
【レストアマニア】単気筒ガンマウルフ9【125-200】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116254181/
【シングル】単気筒ガンマウルフVol8.1【125-200】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099418247/l50
【人車共に加齢中】単気筒ガンマウルフ8【125-200】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094418589/l50
【シングル】単気筒ガンマウルフVol5,1【125-200】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076096079/
【シングル】単気筒ガンマウルフVol5【125-200】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1074924775/l50
【１２５�t】単気筒ガンマウルフVol４【２００�t】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1061215811/
【シングル】RG125・200Γ＆ウルフVol3.5
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10535/1053505847.html
【結構】単気筒ガンマウルフスレ　Vol２【速いよ】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1028/10280/1028026102.html
RG125γ RG200γ ウルフ125 ウルフ200
http://ton.2ch.net/bike/kako/1007/10079/1007938851.html
ＲＧ１２５γ　ＲＧ２００γウルフ１２５ ２００！
http://ton.2ch.net/bike/kako/1001/10019/1001950178.html

参考になるサイト
http://galf.hp.infoseek.co.jp/
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/3544/main.htm
親戚のＴＳ125/200Rのサイト
http://tsr.daa.jp/?

スレたてありがとう。

まだ続いていて安心しました。

ウルフ200です。
ジェットニードルを２段にすると高回転で息切れ。その後エンジン停止。
ジェットニードル３段は中低速でかぶりまくりです。
TS125Rも持っているのですが、200は難しいと思ってしまいました。
キャブの掃除、ガソリンタンクの錆取りなど、色々やってみようと
思っています。

また落ちちゃったのか・・・orz

>>4
2段でOKのはず。
多分燃料が足りなくなってるのかと。
回してエンジン停止はガス欠です。
RGシングルはキャブへのガソリン供給が弱い気がします。
コックのフィルター掃除とキャブの燃料吸い口のフィルターの掃除をしましょう。
キャブのフィルターは外してもいいです。家のは外してますがオーバーフローはしてません。
キャブはフロートニードルを磨いたり、フロートをとめるピンを磨いて
少しでもスムーズに動くようにしましょう。

低中速でどうしてもかぶる時は
ニードルまたはそれが出入りするジェットが消耗している場合があります。
両方注文しましょう。

>6さん

アドバイスありがとうございます。
２段でベストが出せるように頑張ってみます。
TS125Rより無茶苦茶速くて気に入ってるんですが、
不調が出るので遠出もできない状態です。

みんな！下げたらあっというまに落ちちゃうぞ！
age進行で行こうぜ

エンジン周り掃除してたらクランクケースに亀裂入ってたのをﾊｯｹﾝorz
ほっといたらﾏｽﾞｲ・・・よなぁ？

ウルフやガンマの200って実際は速いんですかねぇ？
峠を攻めたり、信号ダッシュしたりしてるんですが、
実際に緊張して争ったことがないんですよね。
速さは上を見るときりがないでしょうし、乗ってる人の腕次第だと
思うんですけどね。

ってageてみました。

>5
燃料ホース大丈夫？
古くなると収縮して細くなっているやつたまに見るから。
その時は純正じゃなくてもいいから新品に交換するといいよ。

>10
実は200は遅い

11

125の方が速いって意味ですか？バイクとして相対的に遅いって意味？

放置してた俺のウルフ125エンジンかかんなくなっちゃった
バッテリーが完全に死亡してるくさいので車からブースターケーブルでつないだけど×
プラグが真っ黒だったし、また今度様子みよう

>>12
200はエンジンの特性がトルク重視だから、体感は遅く感じるって意味では？

>>13
オーバーフローしてたり。
長期放置キャブは一回開けて掃除しないとね。

メッケタ アッテヨカッタ

GSXR-1100と信号ダッシュしたが（WOLF200ノーマルで）、
話にならんかった。。。1100速すぎる・・・・

昔々、88VγSPで国内使用の750なら勝てたが･･･1100は無理だな

200γじゃイイトコ400相手か

タンクキャップのエア抜き？穴を掃除してみた。
なんか構造複雑すぎだぞススキ。
RGV-Γみたいな奴の方がコスト安いのではと思った。

>88VγSPで国内使用の750なら勝てた
何で勝てたの？峠？

ゼロヨンとかの単純な加速勝負なら、250は400にもかなわないし、
まして750なら点にしか見えなくなる。

峠の話なら、逆に250は有利だと思う。750でもなんでも勝てるんじゃないか？


200にいたっては、どっちでも4st250に負ける。

>200にいたっては、どっちでも4st250に負ける。

そーかな？？体験で書いてますか？

>12
125：125ccにしては速い
200：250ccクラスと比較してしまう
多分こんな感じなんじゃないかな？

ＷＯＬＦ２００が出たばっかの頃　新車で買って２年乗った。
向かい風だと１２０キロ以上出ない遅さ。
バンディツト２５０ごときにシグナルＧＰで置いていかれる始末。

>23

MAX120kmってことはないでしょー。どんな向かい風なんですかねぇ？
バンディット250を馬鹿にするわけじゃないが、負ける気がしないんですが
負け負けなんですかねぇ？

本当はＶＡＮＶＡＮ２００だったんだろう

車重よりも体重の方があったりしてｗ

>>23
俺のボロ125でも140は出るさ。
オンボロとか自虐してるけどこのボロさも好きだったりするｗ

爆発キットを組んでる方みえますか？
http://www.kenso-bakudan.co.jp/parts/bakudan/stage2/index.html

で実際どうなんですか？買う価値ありますかねぇ？

>28
爆発するんじゃ危なくて使えんw

あ、間違えた。爆弾キットだ。いずれにせよ危険名だ。

13だがプラグ清掃でなんなくかかったよ
タンク内のガソリンは半年物だが…
あとはバッテリー買って交換するだけだ
いい天気なんでツーリングに出かけたいな

保守ついでなんでチラシの裏って言わないでおくれ

>>20
スガヤSP仕様でしたから。

よほど遅い750だったんだね。

>>33
レプリカもあればアメリカンもあるから、７５０だから速い、つーのはおかしいな。
俺が８８の２スト２５０乗ったら、３３の乗った８８の７５０より速いだろな、高速道路以外は。
ゼロ発進もゼロヨンはキツイがゼロ１００（ｍでもｋｍでも）ならラクショーだろうしな。

>>20
ゼロヨンを「単純な加速勝負」とのたまっている時点で「脳内」か「スペック厨」決定だな。
峠で「250は有利」「750でもなんでも勝てる」決めつけもあり得ん。
そのコースのアベレージスピード、R、直線の距離、登り下り…、
250＜750か250＞750になる要素はいくらでもあるっつー話だ罠。

おまいら・・・パソに向かっていないでバイク乗れ!

88の思い出を胸に熱くなってるオヤジを横目に、ＧＷ突入記念保守age

ＧＷ期間は、おおむねバイク日和でございます。

オーナー一覧に登録していただきたくメール発射しましま。

よろしくお願いします。

750はそんな速くない。1100は速い。以上。

落ちないで〜！

↑そう思うなら上げろよｗ

もしこのスレを見ておられたなら・・・。

本日、周山で助けていただいたウルフ125乗りの方。
本当にありがとうございました。おかげさまでなんとか麓までたどり着けました。
もし今度お会いできたなら、ゼヒお礼をさせて頂ければと思います。
本当にありがとうございました。

>>39
書き込みがあれば下の方でも落ちないのだよ。

WOLF200です。パワーバンド付近で
ちょっとスロットルを回しすぎると前輪が少しだけ上がってる
気がするんです。気持ちが焦ってて上がった気がしてるだけなのか
WOLFは本当に上がってしまうバイクなのか、実際どーなんですかね？
ちょっと浮いてしまってる気がするんだけどなー。。危ない。

>>42
乗り方とかエンジンの元気具合によりますけどそんなに心配ないと思いますよ
ウルフ200仕様でも多少エンジンへたってるとウイリーさせるつもりで
かなり体重移動させないとあがりませんでしたから。

>>43
ジェットニードルのノーマルの3段の状態で、いわゆる濃い目に
したら前輪が上がってるか、上がったかのような状態になるようになりました。
はやり変なところでガソリン濃いのが影響してるのかなぁ。

2段に戻した方が良さそうかもしれないですね。

続けて質問させてください。

Woif200と125のCDIは見た目は同じだと思うのですが、
付いているもので何か違いを判別できますでしょうか？

これは○×だから125用だよ！みたいな

>>37 その通り
昔のパワー規制かかった750は遅かった
重い車体に80ps弱だものスガヤ仕様なら確か70ps強出てた様な･････
パワーウエイトレシオならγに軍配？かな

19D00って文字が書いてあれば125用

200用は19D70だったと思います。

ほかにもいっぱい型番があるので、書き込んでもらえれば答えられます。

>>44
自分で乗りやすいなら是非そうすべきですね、それがセッティングですからっ

え？

>昔のパワー規制かかった750は遅かった
８０年代前半の空冷の話ならその通り。
34の言う通り、アメリカンやオフならば当然に遅い。

８０年代後半の750の馬力自主規制はほとんど守られていない。
77psしか無い750なのに、ゼロヨン10秒台とか11秒前半はありえないでしょ。
それともSPガンマはもっと速いのか？

>重い車体に80ps弱だものスガヤ仕様なら確か70ps強出てた様な･････
馬力＝速さではない。
一瞬だけの70psと長い間の70psどっちが速い？など、加速にはトルクとトルクカーブの問題が大きい。

>パワーウエイトレシオならγに軍配？かな
軽いから加速に有利か？といえば、一概にはそうとも言えない。
3速くらいまではフロント浮きまくるから結構抑えるのは大変。


250は峠などのコーナーでは間違いなく有利。
そこが250のいいところじゃないか。

直線で「750より軽い250が速い」というのは、峠の中低速コーナーで「250より馬力の大きい750が速い」と言っているくらい滑稽。

良い餌をお持ちですね

映画「花とアリス」の、ｾﾝﾊﾟｲが頭打って記憶喪失になるシーンで、
wolf125が後ろに映ってたーチラッと。

ついでに保守age

ガンマ200(NH11A)です。
カウルの透明のスクリーンが傷で曇ってきたので交換しようと
思っています。
どなたか部品番号教えてください！バラでは難しいですかねぇ？
値段も高そうですね。。。ってもう在庫が無かったりして。。。
NF13A(125cc)でも同じですよね。

>>53
94610-19D00　スクリーンセット,ウインド
スクリーンとモールドのせっとのみです。
初版のパーツリストで1.3万と書いてあります。

>>53
曇りはコンパウントで磨けばある程度きれいになるよ。
樹脂を犯さないタミヤコンパウント（模型用）200円で試してみ。安いから(・∀・)ｲｲ!!
やってみる価値はあるよ。

漏れのRG125Γ
低速から加速してくと7000rpmくらいで加速がとまる・・・。
その状態で、しばらくアクセル開度キープしたらスイッチが入ったように猛烈に加速しだす。
息継ぎというやつでしょうか。
セッティングはニードル2段、パワージェットつぶし
チャンバーフランジ拡大。

なんかﾏｽﾞｰ？

>>55
俺のも温まってない時走るとなる時がある。
5000〜6000回転でギアチェンジしてアクセル開けるとワンテンポ遅れるし
｢ガクン｣と振動が…谷ってやつ？

>>54

ありがとう。今だともっと高そうですね。

>>55

買う前に試してみます。プラモ屋に久しぶりに行ってみよかな。

200ガンマですけど、

たぶん2速目であり得ないパワーバンドがあってウィリーしそうに
なって戻します。その後は谷もなく、鬼のような加速。
信号手前で120km/hオーバーで焦ってブレーキ。信号待ちって
繰り返し。

2〜3速の変なパワーバンドが扱いにくくて困っています。
フロントが浮きそうで嫌です。

ジェットニードルは訳があって3段目です。
MJもノーマル、エアクリ、チャンバーもノーマルです。

続きです。
待ち乗りなら、ガンマ200はいいですね。
4stの250やノーマルの400ネイキッド系、
お子様のビッグスクーターなら楽勝で勝てます。

友人のGSXR-1000と信号ダッシュしたら、全然でしたが、
ぴったりくっついて来るので焦った言っていました。
やっぱゴーストライダーが変態バイクです。話になりません。
この時も2速でプチウィリーしてしまい、焦っているときに
離されてしまいました。
あとエンジンが温まっていないと、4st400のレプリカには
負けます。レッドゾーンまでキッチリ回しきれないと勝てません。

色々書かれそうなこいちゃったな。

青缶入れたら思いっきり被る様になっちゃった。今までなんともなかったのに。
9番のプラグが始動後即死亡！
オイルポンプ絞らないとだめか？？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 　>>59　プラグ8番スロー#22.5ですが何か
　|秋|[|lllll］) 　＜青缶で好調
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
てゆーかそれまで色々試した（スーパーRSとかワコーズ2CTとか）中で
蒼漢が特別被りやすいってことはないような
#というかむしろマフラーの湿り感や白煙は少ない方

青缶は若干やわらかい気がした。
ＣＣＩＳと比べて、減るのも早かった。
今は02がお気に入り。

ほするん

俺も今まで青缶で特に問題なく、去年のこの季節とおんなじセットでの事態なんで意味不明
ノーマルに戻そう・・・。

【原チャリから】２ｓｔ同好会【ナナハンまで】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146919293/

いらっしゃいませー

構造上２ｓｔって一発１２５ぐらいが限界だと聞いたことがあるんですがガンマ２００って実際ガンマ１２５と比べて速いんですか？

>>65

振動凄いです。

TS125Rとの比較ですが、ウルフ/ガンマ200は体感加速が凄いです。
ただしレッドゾーンは125の方が上です。
200乗ってから125に乗り換えると、125がオモチャみたいに
扱いやすいと思えてしまいます。

ニードルのクリップを最上段にしたら
8000付近の引っかかりがなくなりました。
ニードルやニードルジェットが相当磨り減ってるんだろうなー。
新品に交換しよう。

>>65
そらノーマル同士だったら200のが速いです。
加速と初速が速くてフラットな盛り上がりのエンジンで。

2ストは125が限界というよりは125�tあたりが一番効率がいいんじゃないのかな
2スト250シングルはもとより500シングルエンジンだってあるんで。
よって200よりは排気量あたりの効率は高いと思いますよ。

オフ車では2気筒の２５０は知らない。
オンロードではV-Dueってのもある

ただ、５００のレーサーでは4気筒が多かったよね。


４ｓｔ車では500ccくらいが効率は良いらしいが、しばらくは一気筒あたり２５０の4発が主流だった。今は2気筒が多くなった

以上の事から、１２５が効率が良いとは断定出来ない気もする。

えらい方々が１２５が一番効率が良いというならそうなのだろうが、２５０がすごく劣るとも思えないのでありますです。ハイ。

>>69もう少し論理的におながい。意味不明

話を変えて悪いが、
ウィリーをどのタイミング（何速とか含めて）回せば
２〜３秒間ウィリーしながら走れますか？教えてー！

125Γってさフルカウルの奴とRZ125と同世代のがあったような気がしたが
このスレって旧125Γもありなの？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 それはいわゆるカウルお化けですね
　|秋|[|lllll］) 　＜RZ125と同世代のやつ
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
漫画家の一本木蛮が乗ってた点で記憶にある

これですかー？

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f45288935

>>74
それだ　RZ125　AR125　MBX125と壮絶な戦いを繰り広げ
TZR125に美味しいところを持っていかれた

当時はサンナイ運動と言う暴走族対策の意味不明な運動が
全国の高校で流行ってたんで125CCもそれなり売れた
そもそも暴走族は免許はいらない訳です。しかし教師とPTAはそんな事にも気がつかない訳でした
地域によって学生じゃ無くても、中免は18歳にならんと教習所に通えないってへんてこ規則があった
そんな地域の人達は、合宿免許で実技免除で免許センターで試験受けてたな
あれ免許センターはOKで自動車学校は駄目ってこれまたへんてこな規則だったんだな？
俺の住んでる地域はいまだにそうらしいけどｗｗ

>>75

RZは今でもかっこいいけど、ARとMBXはかっこ悪い（ﾜﾗ
Γは意見が分かれるとこだけど、一番かっこ良かったカウルだと
思う。
ARは赤とか緑だった思うけど、スタイルが何かダサいんだよね。
MBXに至ってはMXV250譲り？のCBX400F譲り？の中途半端な
デザインだったような。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 そう？MBX125は結構好きだけど
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
まあホンダの125てーと最後にイタホンから輸入されてた
MBX125F（金色ツインチューブフレームのやつ）が一番萌え度は高いな

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 あー違ったNSR125Fだ＜イタホン
　|秋|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
ガンマ買う頃に近所のバイク屋でNS125Rの新車売ってたけど
流石にそれは怖いので止めておいた

ガンマのタンクに0.1mmくらいの穴が開いて、ガソリンが
にじみだした！！
半田コテで急遽ふさいだけど、もう寿命ですかねぇ？
玄関でタンク作業したので、家中がガソリン臭ーーー＝＝３

タンク内にコーティング剤っていう手もあるけど、
中古タンク買うほうが安かったりして？

どちらにせよ、早い修復が必要ですよね。
一箇所穴があけば、他もあく可能性もあるので。

AR125を借りて乗った事があったけど、恐ろしいほどの振動で、１２５は絶対買わない！と思ってました。
なのにそんな事も忘れて200を買ってしまいましたが、振動は全く気にならない。

あのAR125がおかしかったのか、自分が振動に慣れたのか、いまだに不明です。


全く関係ないけど、MITO乗って見たい。

タンクのさび、穴アキはなかなか直んないよ。中古か新品か買ったほうが早いよ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 確かに応急的には板金とかロウ付けでふさがるけど
　|秋|[|lllll］) 　出るうちは新品買った方が根本的解決だと思われ
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
余談だがレギュラーよりハイオクの方が錆びない。

タンク穴あきです。

http://image.www.rakuten.co.jp/matsui-auto/img10502169776.jpeg
とか2液方式なんですけど、駄目かな？
ワコーは信頼性高いですよ。

いまだに125Γ用のＦＲＰカウル出してる所ありますか？
ＳＰ用出してたかも？のメーカＨＰ見ても載ってない・・・

>85
レース用で受注生産ですけどCHKで入手可能
ttp://www.chk-rs.com/index.html
アッパーカウル ￥１３，６５０（税抜き１３，０００）
アンダーカウル ￥２６，２５０（税抜き２５，０００）
スクリーン ￥１２，６００（税抜き１２，０００）
シート 　　　　　　　￥２６，２５０（税抜き２５，０００）


今日見つけたよ！もうスレたたないんだなぁと思ってたｗ

今タイヤ交換したんだけどフフフさんが前成功したみたいに
コンプレッサー無しでもタイヤのビード上がった！ちょっと感動

ムシ外して思い切り足踏みポンプガチャガチャやったら出来た。
ムシがあると空気の入りが悪くなるのね、納得

>>71
125と200で結構違います
200は大体の回転でトルクあるけど
125でフロント上げるなら当然パワーバンド入り口から
一番パワー出るところ使って。

でも125とかは難しいと思います、パワーの以上に車体が重い・・・

質問に答えてなかった。ウイリーするにはフロントをあげなくてはいけませんが
それには下記位でサスの反動もプラスしないときついと思います
125は当然1速9000rpm前後±1000rpm(チャンバーの特性で前後します)
200も1速7000rpm前後

維持するには練習あるのみかと。

イチさんはウイリーしちゃうんですか？
XLRフロントアッセンは持ちこたえますか？

>>89

1速で引っ張って、パワーが出たら、ハンドルを持ち上げる？
でいいのかな？サスの反動ってのがよくわからない。

ﾊﾞﾈが伸びる力りようするんだよ
いちど沈み込ましてポーンだよ
そのﾀｲﾐﾝｸﾞでｱｸｾﾙズバッといれたらバク転可能

ﾁｬﾘﾝｺでやってみればわかりやすいよ
前輪押さえつけたあとに
身体ごと後ろに引っ張ればすぐに上がる
持ち上げるんじゃなくて後ろに引っ張るの
ﾊﾞｸ転できるよ

チャリンコはともかく、２〜３秒のキープなんてガンマじゃあ神技ですな。

いえ自分はヘタレですのでウイリーなんてとても・・・

>>91
フロント上げるにはパワーが出た時>>92で説明されているように
フロントのバネの反発を利用して、ガンマ等では更に体重移動で
ハンドルを後ろに引っ張らないとなかなか上がらないです。

ついでにバイク自体のエンジンがヘタってない事。
ある程度セッティングが出ていないときついです。
スプロケで加速よりにしたりした方がフロント上げやすいですしね

フロントサスの反発を作るにはアクセルを戻してエンブレをかけて
フロントサスを縮める→アクセルを全開＋ハンドルを後ろに引く
これにエンジンの力を合わせるわけです。

まーあんまり派手にやってると強制募金を求められる諸刃の剣であります
公道ではご自重をっ(一応)

朝4時になんとなく走りたくなって全開にしてみたけど
流石に14年前のバイクだけあってサスがヘタってるせいか130も出すと怖かったorz

キック付きEngが手に入ったo(^o^)o
組み替えには、シャフトO/Sと右側カバーG/K有ればOKなんですかね？
後、パーツ代いくらなんだろう？
解る方教えて下さいm(_"_)m

>97
おおよそ、高めで
シャフトO/S：500円
右側カバーG/K：1000円
オイル代：1000円
ついでにクーラント代：500円
計3000円

安くいくなら
シャフトO/S：部品取エンジンのを再使用またはケースカバーごと流用　0円
右側カバーG/K：うまくはがせば0円
オイル代：再使用0円
クーラント代：再使用0円
計0円

安くいくならがオール0円でﾜﾗｗｗｗ

\500の\1000位ですか。
安いので安心しました。Thank youです。

圧縮回避

ほすついでに

気温が高くなってきたからなのかなんとなく回らなくなってきたようなので
メインジェットを１コ下げようかと
その前にエアスクリューを１／２開けたら、直っちゃいました

125Γ持ってるって言ってた人に連絡してみたらもう処分したとの返事
ガンマオーナー計画は失敗にｵﾜﾀorz

うちであまってるよ125ΓFP
実働のままキャブのガソリン抜いてタンクは口切一杯にして
おいておいた。ゴム類の交換などの軽整備は必要だけど
興味ある？あるなら住んでる県を教えて。

どなたか覚えていたら、200ガンマのキャブのノーマルセッティング教えてください。

アイドルスクリューとエアスクリューの2点。
右いっぱいから左2回半みたいな。。

ジェットニードルは3段ですよね。

>>104さん
おお！FPというのは年式というか型の記号？のようですね！
NF13Aの92年以降ということで良いでしょうか

去年万博やったところの近くに住んでます・・・

>>103氏
レス多謝、でもうちは関東なんで現車の確認はできないですね。

乗ってる本人だとちょっとネガな部分があっても、使っているうちは
バランスとって普通に乗れちゃうでしょ？そうでなくてもいま問題が
無くてもいつ壊れるか判らない中古なんで、会ってエンジンかけて
渡すのが基本と思うし、今までも個人取引はそうしてきました。
今回は縁がなかったということでお願いします。ごめんね。

FPは13Aの2番目の型だったと思います。

>>104さん
いやいや、申し出てくれただけでありがたいです
気持ち的には関東だろうが九州でも飛んで行きたいぐらいですけどね

ニードルとニードルジェット新品にしてみた。
8000付近のブリブリが直るかと思ったがあまり変化なし。
orz

パワージェットつぶしてクリップ最上段にするとよくなるんだけど
なんかパワー感が減る気がする。

ブレーキパッドとどかねえ〜

だれか補助をお願いします m(_ _)m

NF13Aにバックステップってある？
ステップをもうちょっと上げたいんだがいい方法ないもんかな・・・

>>112
ttp://www.srs-sugaya.com/photo/suzuki/SUZUKI_RG125gammaBackSteps.jpg

どぞー　39000円です。
あとスガノのバックステップも昔あったけど
もう販売してないんだろうなぁ



そういえばスガノってどこのショップなんだろ？
情報がまーーったくない

ああ、ＵＲＬはスガヤです

>114
東京のショップだったかと・・
以前古いサイクルサウンズ見て電話したら全然関係ない花屋さんにつながって・・？？？
もう無いみたいですね

>>112
ＶＪ２２Ａ用を流用
一部を削るだけで見事にフィッティングする

>>115
ああ、つわものどもが夢の跡・・にお花が咲いてるようなイメージｗ

やっぱり完全に撤退してるんですね。

DAT落ちはさせないど。でage

前にDT125とWOLF200を乗り比べて見たんだけど
０〜１００キロはほとんど変わらない感じだったな。
120キロまではどんぐりの背比べ。
速さならCBR250とかバリオスの方が単純に加速　最高速　は上ですね。
でもCBR250も750と比べたら・・・・

千葉の行田でパラガンと赤い200γを発見！
あと関係ないけどGSX400Rも…
持ち主同じかな？
200γやすく譲ってほしいです。
見てたら返信ください。

何故にこの軽量単気筒バイクに対し、
直線加速性能がどーたらこーたらと言う必要があるのか？
４気筒ｸｫｰﾀｰなんて曲がらない小排気量車が好きなんだったら、そっち乗ってれば良い。
直線だけの速さで満足するんだったら隼かZZR1400にでも乗ればいい。

タイトな峠でﾋﾗﾋﾗ走りたいのなら、125/200ガルフに乗れば良い。

>>120
君も意味の分からんことをスンナ。
安く譲れ、見てたら返信くれってなんだそれ。

そんな奴に、はいはい売ってあげますよ、なんて言う人が
いるかいないかぐらい少し考えたら分かるだろ。

知らん奴に、住所と所有バイクをネット掲示板に勝手に書き込まれたら、
どんな気持ちになるかぐらい少し考えたら分かるだろ。

250マルチになんて直線じゃぁ勝てませんね。

たま〜に上手く行くと立ち上がりでリアが外に少〜し
滑る感覚でスピードが乗って気持ちよくてにやけるｗ
50のコーナーあったら1、2回味わえるかどうかのヘタレだけどorz
そして狭くて20〜30しか出せない低速コーナー立ち上がりで250単気筒に置いていかれた…。
高い回転数で進入するとアクセル過敏で不安定で不安だし、上手い人はどうするんだろう。

>123
ひたすら全開

>>119

>120キロまではどんぐりの背比べ。

DT125って120km/hも出る上に、WOLF200と張れるんですか。
俺のTS125Rは110k/mしか出ないからな。しかも100km/hからそう当頑張ってだから。

仮にスプロケットは変えたとして130km/hくらい出るようにしても下がスカスカになって
WOLFには勝てない気がするが。

相当改造したDT125と調子の悪いWOLF200に乗ったんでしょう。

ほしゅ

TZR125かｳﾙﾌ125が欲しくなった
ｱﾄﾞﾚｽV125とCBR929RRだけでは物足りなくなった
125以下の維持費も安く気軽に乗れる2ｽﾄMTが欲しくなった（￣□￣）

その2台持ってるなら
DTかKDXがおすすめ

>>127 <br> よし、CBRと俺のγ交換しようｗ <br> しかし維持費が安くて遊べるってアドレスとCBRのどちらにも微妙に用途被らない？

誰かKDX125と交換しませんか？
と、ちょっとまじめに聞いてみるテスツ

>>130
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147721568/
ここに書くべきじゃね？

あらら、SUGAYAのCDIが15,050円で落ちた。
いくらなんでも高すぎないか？
個人の自由だし、気持ちも判るけど、もっと冷静になれないかな〜

>>131
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147721568/88
実は既に書いてあったりします(･∀･;)
スレ違いなネタですみませぬ・・・orz

>>130
KDX125SR欲しいな〜。ちょうど探してたところ。
91年型RG125Γに乗ってます。

でも埼玉は遠いなー・・。当方北陸。

どなたか、以下パーツほしい方いらっしゃいますか？
・NF13A　純正CDI　1個
・ウルフ125シートカウル一式（テールランプ付き）
・タンクとフレームの間にはさむゴム　1個（新品）
・NF13Aカウル用ネジ（個数不明というか数個）

無料でさしあげます。

チラシの裏だが、今日長年連れ添ったNF13Aの売却額　8000円に泣く！！
まあ、実動だが、経年部品等直すのにレストアなみにかかるとは・・とほほダス！

>>134
うーん残念。お近くならお願いしたかったでつ(´･ω･`)

あー、ガンマ乗りたい乗りたい乗りたい乗りたいｎ（略

>>135
シートカウル一式キボンヌ

>>135
ハイエナのようで非常に失礼ですが、
挙げられている４つの部品以外は全て貰い手がついたということでしょうか？
もしあるならばリアサスを何かと交換させて頂けないでしょうか･････

どなたか関東で125のγかWOLF譲っていただけないでしょうか？

>>135
お住まいはどちらの方ですか？シートカウルほしいかも！
>>137氏が流れたらで結構です。

しかし売却額8000円か…。
良く走るのにねぇ(´･ω･｀)

>>135
純正ＣＤＩとカウルネジがもし可能ならば是非、、、

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>135　でも仮にﾛﾊ引き取りでも
　|秋|[|lllll］) 　再商品化して中古車として店頭に並ぶ場合はあるし
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
前乗ってた後方排気なんかそうだったけど
それはそれで前オーナーとしては素直に嬉しかったりもする

しまった！２ＣＨだと相手方確認できない（せめて捨てアド書いてあれば・・・）
あと、受け渡し方法など考えてなかった。
（いやはや1人くらいしかほしい人いないと思ってたので・・・）

以上のことから、プレゼントの件につきましては、
同好の士集いしＨＰの掲示板に続報を書き込みたいと思います。

>>137・140・141、少し待ってくださいね！（ちなみに住まいは中部地区です）
>>138、すいません！車両丸ごと売ってしまうのでリヤサスないんです。

>>142、 小排気量レプリカ好きなので、できれば再生販売してほしいと、自分も
　　　　思います。
　　　　分解・部品売りでなく、現状売りの店でもいいので次のオーナーの所に
　　　　行ってくれることを願ってます。

>>130
埼玉だけど、NF13Aならあります。距離は1万以下だけど、休眠状態。
数年（あとで廃車証確認する）前にキャブのガソリン抜いてタンクを
満タンにしておきました。タイヤを含むゴム・オイル類は要交換。
外装はそれなりだけどちゃんとあります。乗らなくなった理由は
腰が痛い！腹が邪魔！だから。私の体型ではそもそも無理（涙）。
買ったのは某量販店、納車の時にかなり強気に出てCDI、Fディスク
などを新品にさせた。

オクでクラッチなども落札してあるので、付けます。
旧大宮に隣接してて高速のSAがあるところです。

興味があったら捨てアドさらしてください。

これで書き込みできるはず
OpenJane α 0.1.12.4

腰が痛い！腹が邪魔！でアップハンにした
流しているときはいいが攻めると違和感　ｏｒｚ

125ガンマが大学に放置してあって教務課に頼んだところ1250円で売り出していたらしいので買いました。
車体番号はNF13A-108***なんですが車体番号関係なく125ガンマのパーツは流用できるのでしょうか？（カタコトでゴメンナサイ）
シリンダーの入手が困難そうですよね…流用できれば楽かもしれないのに

ガンマand鈴菌の事何も知らないのでぜひご教授を

>>144
おおっ。マジですか？
大宮は割りと近いので見せてもらえるとアリガタスです。
捨てアド晒しておきますのでご連絡いただけますと助かります。
よろしくおながいします。

mc21-nsr250r＠ｈｏｔｍａｉｌ．ｃｏｍ（＠以降を半角にしてください）

保守

排気バルブのワイヤー調整したらすこぶる調子がよくなった。
レスポンスアップ。
7000あたりの引っかかりもなくなった。

バルブを開けすぎるとトルクがなくなって、上でどっかんになる。

RG125Γで燃費が街海苔15km/ｌって普通？
20くらい出て欲しいな・・・。
NSR250Rがそれッくらいです。

キャブセッティングでどうにかなるのかなー。クリップ2段以外はノーマルです。

ちょいとお山へ行ったりする俺は大体14〜17位。
ツーリングで6000回転くらいで巡航してた時は最高24だった。

1週間前にNF11Fをヤフオク購入した俺がきましたよ
仲間にいれてくれー

どうやら俺が街乗りすると燃費は15km/lくらいなんだが、エンジンオイル消費量がいまいちよくわからない

で、質問なんだが、
1.エンジンオイルはタンクに何ｌ入って、オイルの燃費はどれくらいなのか？
2.オイル警告ランプが付く時にはオイル残量はどれくらいなのか？
3.エンジンオイルってどうやって補給してる？(オイル缶から直接注ぐ、とかポリジョッキ購入してそれを使うとか)

その他にも、4stと比べて気を遣うべきところを教えていただけると嬉しいです

よろしくですー

>>152
1、1リットルくらい？
2、0.2リットルくらい？
3、ホムセンで買うとオイル缶の注ぎ口につけるタイプのジャバラジョウゴがついてくるんでそれを使う。

気を遣うべきところ。
チョークを引いた状態ではあまり走らない。
たまに回してあげる。

age

125γってシリンダー流用できる？
まあクランク逝ってたら売るけどな…

落ちませんように

42 名前：TZRスレ1-18@3MA1 ◆Fx.QEpOTGw ：04/03/07 23:20 ID:dGHFWI1Z
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 そういえばRS125がﾏｸﾞﾃｯｸ（日軽）の7本ｷｬｽﾄに切り替わったのって
　| Ｔ|[|lllll］)　いつからだっけ？
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣

↑
秋刀魚さん、ＲＳ１２５Ｒのホイールってマグネシウム合金でしたっけ？
マグテックってマグネシウム合金の事でＲＳについてははじめて聞きましたので。
あと6本キャストだと思うんですけど違うバイクの事ですか？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　オイルランプ点いた（加減速でも消えないくらい安定して）ので
　|秋|[|lllll］) 　青缶補充してみた。
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
点きっぱなし状態にしても1リットルぴったりは呑まないで
半端に残るのなorz＜持って帰るのに困った
#他にも冷却水のリザーバータンクの口が、蓋してあるのはいい
（オイルと間違うと危険だし）けど奥まり過ぎてたりとか
水モノ油モノ関係の作業性があまり良くないバイクだな。
ミッションオイルのゲージも無いし。

>>156
書いた本人が忘れてるような話題ですた。
で、250Rはマグ製だけど125Rはアルミだったりする訳ですか
#スポークの本数は単純に間違い。テクノマグの5本と
雰囲気が似てるから奇数本だと思いこんでた