【KYMCO・SYM】台湾メーカー総合スレ15【PGO・CPI】

KYMCO、SYM、PGO、CPI、YMT（台湾ヤマハ）等の台湾製スクーターの総合スレです。
台湾スクーターについてまったり語りましょう。

言うまでもなく荒らしや工作員は放置の方向で


過去ログなどは>>2以降で。

【過去ログ1】

【KYMCO・SYM】台湾メーカー総合スレ14【PGO・CPI】（前スレ）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137164484/
【KYMCO・SYM】台湾メーカー総合スレ13【PGO・CPI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128687380/
【KYMCO・SYM】台湾メーカー総合スレ12【PGO・CPI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122765849/
【KYMCO・SYM】台湾メーカー総合スレ11【PGO・CPI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114886019/
【KYMCO・SYM】台湾メーカー総合スレ10【PGO・CPI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104908721/
【KYMCO・SYM】台湾メーカースレ9【PGO・CPI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096056957/
【KYMCO・SYM】台湾メーカースレ8【PGO・CPI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090305157/
【KYMCO・SYM】台湾メーカースレ7【PGO・CPI】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083054931/

【過去ログ2】

【KYMCO・SYM】台湾メーカースレ6【PGO・CPI】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071728846/
【KYMCO・SYM】台湾メーカースレ5【PGO・CPI】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060245242/
http://makimo.to/2ch/hobby4_bike/1060/1060245242.html
【KYMCO・SYM】台湾メーカースレ4【PGO・CPI】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053501041/
http://makimo.to/2ch/hobby4_bike/1053/1053501041.html
【ＫＹＭＣＯ】台湾メーカースレ【だけじゃイヤ！】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042763307/
http://makimo.to/2ch/hobby3_bike/1042/1042763307.html
【KYMCO】台湾メーカースレ【PGO・CPI】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032681546/
http://makimo.to/2ch/hobby2_bike/1032/1032681546.html
KYMCOキムコ
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1021219824/
http://makimo.to/2ch/choco_bike/1021/1021219824.html

【メーカー・SHOP・国内代理店等のサイト】

台湾山葉　ttp://www.yamaha-motor.com.tw/
キムコグローバルサイト　ttp://www.kymco.com/
キムコジャパン　ttp://www.kymco.co.jp/
G1プロダクツ　ttp://www.g1pro.co.jp/
M-FACTORY　ttp://www.m-factory.co.jp/index.html
SYM本家　ttp://www.sym.com.tw/
SYMジャパン　ttp://www.sym-jp.com/
PGO本家　ttp://www.pgo.com.tw/
PGO日本代理店ナーベルフォース　ttp://www.novelforce.com/
CPI本家　ttp://www.cpi-motor.com.tw/
CPI国内ラインナップ　ttp://www.hatoya.jp/cpi/cpi.html
TGB台湾サイト　http://www.tgb.com.tw/

【関連スレ】

【台湾】マジェスティ125 No.13【コマジェ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142644022/


【過去あった固有スレの車種名（スレ立て人が覚えている範疇）】

・KYMCO グランドディンク125/150/250
・SYM RV125/150/180/250
・PGO Alloro125/G-MAX

関連スレがコマジェしか見当たりませんでした。
見落としているようでしたら補完おながいしまつ。


さて仕事に戻ろう。

V-LINK125SRCとアドレス125Gどっちがいい？
後、125で二人乗りはキツイですか？

このスレで聞いたらV-LINKって返ってくるだろｗｗ


マジレスすれば、やっぱり10インチよりは
12インチの方が安心して乗ってられるとｵﾓ。

普段アドレス110乗ってるんだけど、V125はちょっと軽くて怖かった。

V-LINKユーザーの皆さんタイヤ交換を考えてます。 なんのタイヤがお勧めでしょうか？純正で乗ってる方多いんでしょうか。よろしく。

アローロ買うつもりがKCR125契約してきました。
マターリとことこ。。

前スレで判明した事:

2005年のいつ頃からか、V-Linkとスーナー100Zの
ﾊｯﾋﾟｰﾒｰﾀｰが改善され、正しい速度が表示される様になったらしい。

>>1
乙です

>>9
125ccならどれも大して(ry
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-21セット目【耐久性】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142051579/

Vリンクのオイルランプが赤くなったんだけど、あれは走行距離で赤くなるの？それともオイル残量？
現在走行3300キロで1000キロの時にオイル交換してます。

>13 サンクス！行ってみまふ。

>>14
距離。
つか１０００キロ毎にオイルは交換しませう。

>>7
オイラならVリン。
２人乗りするならなおさら。
V１２５で２人乗りは窮屈だけど、Vリンなら全然OK。

こないだ小雨の中V１２５乗ってみたのよ。
・・・こえぇ。
６０で接地感ゼロえもんで、そこから止まったり曲がったり出来る気がしなかった。
加速が良いのなんのと言われるV１２５だが、車体があれだけ軽ければまぁそうやんな。
そのV１２５とトントンの加速をするVリンって、ホント凄いと思う。

あ、雨で接地感ないのはVリンクも同じだった（ｗ
こっちの原因はタイヤだけどね。減らねぇ減らねぇ。なんちゅう硬いタイヤだ。

>>16
オイル交換て初回1000キロ、次から3000キロ毎じゃないんですか？

シグナス125Dだけんど（一応元祖台湾車）
試しにバッテリーとタイヤをスーパチープツールズジャパンでチープに逝ってみた。
100/90-10はHF290という結構スポーティーなパターンで触った感じ柔らかめコンパウンドだったんで
標準350/90ー10なんだけどこっちにしてみた、
これスペ100のリヤ純正と同じかな？
普段はダンロップ履いてるんだけど最近の台湾DUROタイヤがどんなもんか楽しみ。

バッテリーとタイヤとエンジンコンディショナー買って￥5100とはほんとにお徳だわｗ

350/90ー10じゃねーや350ー10

GD125納車3日目

思ったこと
・エンブレの効きがいい
・しかしスピードが落ちきる直前にストンとエンブレが効かなくなりスーっと進んでしまう。
　（これ俺のだけ？ニュートラルに入ってるんだと思う。）
・案の定ミラーの位置が微妙。セダン車のミラーの位置とモロ被り。
　ただ、普通のバイクのミラーがバッティングするトラックやRV車とは被らないので
　デメリットでありメリットといえそう。
・とにかく見た目がデカイ。共用の駐輪場では気を遣ってしまう・・・
・メットインの中の底の出っ張り（メットの滑り止め？）が邪魔。メットに合わない。

まだ奈良市中なので6000回転までで抑えてるので加速性能などはよくわからん。
オイルと添加剤の悩み中。
GDオーナーの方、何使ってらっしゃいますか？
もしよかったら教えてください。

RV250オーナーの方に伺いたいんですが、メットインスペースに
350mlのビール24本入りケース入りますか？
（500mlのケース入れば最高だけど、無理でしょうね）
SYM代理店に問い合わせメールしたんですが一向に返答無いので…

>>スピードが落ちきる直前にストンとエンブレが効かなくなりスーっと進んでしまう。
構造上そうなります。Tマックス以外の全てのスクーターは同じ。

>>オイルと添加剤の悩み中。
個人的な感想だが、オイルはともかく添加剤を入れよう、入れねばと思っている点で認識がおかしい。
高価で胡乱な添加剤に手を出す前に、キチンとしたオイルを考える事が先決と思う。
とりあえずホンダのS9かヤマハのFXを入れてみる事を勧める。

同意、添加剤なんてもんは詐欺みたいなもん、金の無駄

>>23
>>24
了解しました。
添加剤はかなり眉唾物みたいですね・・・
わざわざオイルの品名まで教えて頂いて有難うございます。
試してみます。

>21
>>・メットインの中の底の出っ張り（メットの滑り止め？）が邪魔。メットに合わない。
それはキャブ調整用の出っ張りです。

>>14
2000Kmで赤くなります。
メーカーでは2000ｋｍ交換を推奨してるのかな？
キーをメーター下の穴に差し込めば戻ります。

>>24
箱ごと入れる発想自体、RV以前にマジェでもフォルツァでも無理。

上の訂正。
>>22ね

>>22
オーナーじゃないが（ＲＶ１２５海苔）無理でしょ。シート幅調べて
ケース幅と比べてみそ。
他社でもおそらくビールケースつめるメットインは無い、と思う。
アディバとかスカラベオとか箱っぽいものがあれば入るかもね。

おいらは愛車に３ケース積んでくるけど、持って上がるのはシンドイ。。。

Ｖリン125の燃費はどうなの？

Vリン125SR AFIって生産中止？

22です
入るスクーターも有るので（フォーサイト）、もしかしたらと思ってるんですが。
あと、ビールケースという表現が誤解を招いたかもしれませんが、350ml缶の24本入りの
箱の事です。

>>21
･案の定ﾐﾗｰの位置が微妙｡ｾﾀﾞﾝ車のﾐﾗｰの位置とﾓﾛ被り｡
　ただ､普通のﾊﾞｲｸのﾐﾗｰがﾊﾞｯﾃｨﾝｸﾞするﾄﾗｯｸやRV車とは被らないので
　ﾃﾞﾒﾘｯﾄでありﾒﾘｯﾄといえそう｡

↑
ここもおかしいぞ普通のスクはセダンのミラーともろかぶりだ。
何台目のバイクだそのＧＤ

>>22
ただでさえ出たばかりでオーナーがろくにいないのに、
その中でさらにビール１ケース積んでるチャレンジャーが
偶然カキコを見て速攻レポしてくれるとはとても思えないんだが。

>>22
そんなに大きい物積みたいなら最初からＲＶ１８０買えよって話し
おいらドンキ行くと350ml缶の24本の上にトイレットペーパ１８ロール
ティッシュペーパー６箱積んで帰ってくる。
こいつはトラックだ！
ＲＶ２５０はあまり使い勝手良くなさそう。

Link SR用のBladeﾏﾌﾗｰってｽﾊﾟﾄﾗみたいな音すんのね…
ちょっと残念。

>>22
RV250オーナーでつ。
さすがにビールケースは試した事無いｗ

が、俺も気になって計ってみた。
幅は最小（真ん中ポケットのせいで狭い）24.5cm

高さ12cm程度（シート裏側とメットインスペースの真ん中あたりが互いに出っ張ってる）
ダンパーの所はおそらく高さ10cmくらいしかないはず。
広く見えるが意外と狭い。
ビール箱の寸法が分からんので何とも言えないが結構きついかと、、、

ここの写真と照らし合せてみて
ttp://www.apriliatokyo.com/sym/page053.html

時間が時間なのでざっとしか計らなかったが逆にビール箱の寸法教えてくれたら昼間にでも試してみるよ。。


つか、バラして入れれば？

RV125のモデルチェンジはいつごろ？

ついでにインプレもどき。

ビクスクはこれが始めてなので詳しい事は語れない、つか初心者。。。。

気になる事
・メットスペースのランプはシート閉めても消えない。（メータのランプが点灯してはくれるが、、、、）
・ハザート点けてエンジン切ると再度キーをONまで回すまで消せない。
・Lowビームはメチャ明るいけど若干下向すぎな感じで、真っ暗な田舎道でスピード出すと怖い・・・
・給油後、かなりの確立でスタンドの人がフューエルキャップ閉めるのに戸惑う（ｗ
・重心が結構高い。シートも高く、俺は身長178だがつま先立ちに・・・
・ハンドル周りの小物入れは頻繁に開け閉めするとすぐ壊れそう・・・
・0からの加速がちょっと遅い。（偶然並んだRV180に負けまた）
とりあえずバッテリ上がりには気を付ける必要有り。

悪い事ばかり書いたが、普通に乗る分にはかなり快適な方になると思う。
0加速が遅いと書いたが40k/mからの加速はビックリするくらい速い（と感じた）
何よりもエンジン音がすごく静かなのが気に入ってる。
外装は若干チャチだけど中身は値段以上の性能を持っている機種だと思いたい。。。

G-MAX２５０は出る予定ないんですか？
４０万なら即決ですぐ買いたい。

１５０なんて中途半端なのはイヤだ。
早く欲しい。

>>41
漏れも欲しいけどたぶん出ないよ

>>31
燃費は色々な条件でかなり変動がありますよ。
体重６５Ｋｇの俺が片道２５Ｋｍの通勤でそこそこ全開モード有り
上記の条件で３０〜３５Km/Ｌです。（ＳＲＣ）

>>32
キムコジャパンのＨＰに行けばわかりますよ。
中止です。

>>34
いや、１２５クラスだと意外と車高？？高いからミラーは当りませんよ。

V-LINK125SRCとT-REX125でどちらか購入迷ってます。
リセールしたときどっちが高値ですか？

>>40
インプレおつ
いくつか聞きたいんだがシールドは防風効果ありそう？
あと、フロント小物入れはRV125みたいな感じですか？

リセールは期待するなｗ
乗り潰せｗ

>>26
なるほど　メットの滑り止めにしてはサイズがおかしいと思いました。

>>34
今まであんまりセダンと被っていた記憶がないんですけどね・・・・
無意識のうちに車体傾けて交わしてたのかな？


ちなみに原付歴10年です。
Duo→SEPIA→todayと乗ってきました。

昨日CPIのGTR50が納車されました
まだ少ししか走ってないのでスペックは不確かですが国産原スクと比較して

良い点
アイドリング中、全く揺れない高いボディ剛性
とりあえずメータ読みで65まで確認。70はいけそう
信号待ちでドライバーや通行人に凝視されたイタリアンデザイン
当然車の普通免許で乗れる

悪い点
〜50くらいまでの加速の悪さ・エンジンの悲鳴
着座・足つきの悪さ
希少な純正同等のアフターパーツ（リアタイヤ・プラグ等）

とにかく目立つのでイタズラが不安ですが大切に乗ります

今日新御堂筋で始めてPMXに出会ったなぁ

>>40
インプレおつ。そのうち燃費も報告してくれ。

ＲＶ１２５から乗り換え考えてるけどやっぱ使い勝手考えると
ＲＶ１８０がいいかな。
排気量と値段に惹かれるが、あのフラットフロアーは手放せない。
１８０の中古でも探すかな

アローロ注文記念カキコ

>>51
ようこそ。　・・・こちらの世界へ・・・

>>31
V-Link Sだけど1L=30km前後ですね。
>>21
V-Linkにもメットインに出っ張りが有りますよ。
冬場はここにメットを入れると保温されて被るとほのかに温かいのですよ。
反対に夏場は暑くなるのであんまり入れたくないです。

>>50
RV125からつい見栄と浮気心でマジェCに乗り換えたけどチョー後悔。
フラットフロアがないから荷物積めないし大きさと重さですり抜け大変。
でも250のパワーと高速乗れるのは捨てがたいからGD250を次の棒茄子で買い替え予定。

>>31
夏場の町乗り&片道20kmの通勤で36km/L､ツーリングでは46km/Lだった
冬だと30km/Lくらいだった
SR-AFIです

>>54
悪いことは言わんＲＶへ戻れ
でもＲＶ２５０でなくＲＶ１８０を強く押す

やれ灯油バイクだとか箱ビール配達だとか言われるが、やっぱフラットフロアは便利。
俺は通勤時にカバンを置くために、コマジェを諦めRVにした。
最近、燃料計が無茶苦茶な動きをするんだが・・・

DD50パールポワイト買ったよ
わけあってこれで２代目

20キロ程度走っただけで速度計が動かなくなった
一応走るのには問題は無いんだけど
これってバイク屋もって行けばすぐに直せるもんなんかな？

正直すごい困る

>>58
部品があれば早い
怒って新車に変えてもらえ

>>58
納車おめでとう。
そういうのに対応するために納車整備費取ってんだ。
遠慮しなくて良いから、すぐに直してもらいなよ。

そういうことじゃないか。
多分、メーターケーブルが外れてるとかじゃないかなあ。
その場合、メーター周りの分解整備で1時間くらいかかるかな？
メーターケーブルが切れてたり、メーター自体の故障だったりするとすぐには直らない。
部品が来るまでの間、ばらした状態で部品が来るまで店に預けるか、
組みなおしてもらってメーターが動かない状態で乗り続けるかを選ぶことになるな。
修理代はかからない。初期不良だからね。

>>41
やっぱ欲しいと思ってる人結構いるね。
前にナーベルフォースに問い合わせたら「出さない」
と返事が来た。
２５０欲しいなら、香港行って買ってくるしかないと
思った。

>>61
レスどうもです。

やっぱG-MAX２５０ダメでしたか。
ネットで見て一目惚れしたんですけどね。
香港ですか。
ちと厳しいっす ^ ^;

>>62
俺もG-MAX250出たらすぐ買い換えるつもりで待ってたんだけど、少し前に諦めた
この手の割り切ったｽﾎﾟｰﾂｽｸって絶対欲しがる人いるよね

RUNNER250とか出たらそっち飛びつくんだけどなー
250ccであるとすればデルビGP1 250があるけど70万近いそうな

>>63
Italjet Dragster250がどうやら5月か6月辺りに発売となりそうやね（価格わからんけどね）

ttp://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/don_gabacho_works?

こいつすげえなこのスレのために出品しているような奴だな。
怪しすぎる・・・

>>63
この前のMCショーで出品してたんで、本国の担当者に聞いてみた。
今の所は予定は無いが、（２５０を日本で売るのを）検討中との事。
思いっきしプッシュしときました。
さらにOPでHIDキットも出るそーな。

さらに・・・青が来月発売予定との事orz

61です。
>>66
台湾でも２５０は出してなくて、香港と一部ヨーロッパのみの販売らしい。
台湾PGOに問い合わせたら、台湾は狭いから１５０で十分なんだという
よくわかんない返事がきたよ。そんなん香港だって狭いだろ、と思った。
ともかく、日本は香港より広い！だから２５０出してくれ！

〉〉５８
メーター裏のワイヤーが緩んでいる可能あり。おらは無償でしたって当然だよね。

>>60>>68
まさにその通りでしたワイヤーが緩んでただけで
もっていったらすぐ直してくれました

前にシルバー買ったときも今回も、BJとどっち買おうか迷ったんだけど
10万でこの充実装備は魅力的だね

アロ、3000km超えました
思ったより燃費が良くないのと、
06年型はアロもハッピーじゃなくなってるのが判明しましたw

みんなＧ−ＭＡＸ欲しいんですねぇ･･･
小型免許しか持ってないから出ても買えない･･･

ｷﾑｺのスーパー９Ｓってハッピーメーターと聞いたのですが本当ですか？

GD250Zはｷｬﾘﾊﾟｰの形状がGD250Xと変わってるみたいだけど(後輪も1POT→2POT？)前から言われてた制動力の弱さが改善されたの？

>>64
イタルジェットについては興味があって掲示板を見てたけど
キネティックとの絡みで色々難しそう。

とりあえず（キネティックでは）ミレニアムから発売開始。次はジェットセットとか。
おそらく↓の順なのかも。
ttp://www.kinetic2wheelers.com/showroom/scooters/italiano/preview.php
ttp://www.kineticblaze.com/

キムコのパーツ交換したいんだけど
どんなメーカーから出てる？

アドＶ１２５のウエイトローラー２０×１５ｍｍ１７ｇだが
ＲＶ１２５/１８０に使えないか？ＲＶ１２５/１８０も
２０×１５ｍｍ　だったような？

>>75
大きさはさておき、RV125用としては重すぎて駄目。180は知らん。

>>74
G1PRODUCTS　と言う所があります。
詳細はググって見てください。
お役に立てるかな？

突然ですみません。この度原付を購入する事となりましたﾔｼです。
今まで色々なﾎﾑﾍﾟを見ながらとある掲示板でKYMCOの超９と砂のことを知り、
調べていくうちにこの板に出逢いました。
買うとしたらどちらかにしようと思い、値段でしたら砂だと思うのですが
超９ってどんなﾊﾞｲｸなのでしょうか？ﾎﾑﾍﾟ見るとなんだかｽｺﾞそうに思う
のですがｵｰﾅｰの方などいらしたら教えて頂けませんでしょうか？
当方通勤（片道38ｋ）にて使用する為、なるべく快適なスペック？な物を
と思っております。
無知と言われればそれまでですが、皆様のご意見を頂ければ幸いです。
よろしくお願いします。

長文失礼しました。

>>78
片道の通勤距離がかなり長いな。
超9じゃ燃費があまりよくないからその点では快適ではないと思われるが。

>>79
レス有難うございます。実は現在7k/Lの４輪で通勤してまして（爆
このままだと自己破産してしまいそうなので４輪→原付と考えています。
以前もそれでdio改で片道70kを通勤してましたので
快適＝スピード（周囲の交通のお荷物にならない程度）と思っていただければと思います。
でもやはり超９はそんなに燃費悪いですか？25k/Lくらいはいけるかとおもてました。

>>76
Ｖ１２５は社外品パーツが多いから大きささえ合えば１１ｇから１ｇ刻みであるんじゃ
るんじゃ！大切なのは大きさのみ。誰でも知ってるどーしょもないコメントしてんな

片道７０キロの通勤って…
原２にしろよ。

俺なら部屋借りる。

レス感謝です！
部屋はﾖﾒがいるのでﾑﾘﾎﾟと思われ・・・
原２も考えましたが普４免許しか無く、暇もお小遣いも無い一介のﾘｰﾏﾝの身では
原ﾁｬﾘｰﾏﾝとなるのが精一杯だと思い、ならばなるべく良い物を購入しようと思った次第です。

・・・１７Kと７０Kの間違いなんだと思ったダスのに。
まぢで７００００mでしたか。すご。

マヂレスすると、確かにスパ９は高速安定度の高い原付だけど、発進加速の悪さと性能の安定って点であまり長距離実用には勧められない。
１０万使って免許買って、子マジェの中古かなんかに乗った方が幸せになれるんでないかな？

マジレス感謝です！70kは昔の話でして今は片道38kです。異動が多いもので・・・
発進加速が悪いのは厳しいですね。国産より劣るのでしょうか？
超９や砂を見ているとあまり国産と変わりなくみえますが・・・今仕事先なので
自宅に国産のﾊﾟﾝﾌをいくつか貰ってきたのですがS社ZZあたりを再ﾁｪｯｸしよかと・
性能の安定は国産でも外車でも同じ機械なのである程度覚悟はするつもりです。
となると砂50Zが魅力的です。（外車に少しあこがれてるかも？）
原２かぁ・・・ﾖﾒの説得が最難関です。何せﾊﾞｲｸ反対の最大勢力ですから。
免許取るというたら殺されそうでなんとか原ﾁｬだからと誤魔化そうと考えてる自分でした。

>>86
抵抗勢力に屈せずに原2免許取って原2ライフを楽しんでください。

>>86
片道70kmでも38kmでも原付で走るのはかなりの苦痛ですよ
原付だとご存知の通り2段階右折ありーの、法定最高速度は30km/hなので
50km/hやそこらで検挙されたら12000円程罰金喰らいますし
免停も喰らいやすいです（原付はポリから非常に狙われやすいです）
それでも免許の制約があるのでしたら仕方がないですが
最近は休日にも試験を行っている試験所もあるそうでしすし
飛び込みで小型ATでもとってみるとか（原付乗れたら受かります）
出来るだけ2種の方向で考えた方がいいと思いますよ

超9は結構しますね（殆ど20万コースですし）
最高速だけを考えているのでしたらPMX50などもいいかと思います（但しパーツがあまり出ていません）
砂50も殆どDioですし、概観のでかいのでしたらスズキのZZもいいかと思います
たまーにやってる方も居ますが、ZZにアドレス110のエンジン載せてる人もいますね
国産だと社外パーツも星の数ほど出てますし
砂50でも流用出来るのでこちらも社外パーツにはことかきません（早くなる）

最大の反抗勢力の嫁さんも、違反で罰金なんか喰らった日にゃ自宅に帰れなくなるかも知れませんよ
なので、出来るだけ2種をお勧めします
2種ならいいのいっぱいあるので

>>87
有難うございます。原２も考えてみます・・・
ただ運転技量＆体力の乏しい私としては原ﾁｬ→原２とｽﾃｯﾌﾟしていきたいと思っております。
人と違う原ﾁｬを探し、流浪の果てにたどり着いたこの板で始めは正直台湾製なんて
と思っていた自分でしたが（ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ）この板の皆様のｶｷｺを見てとても魅力的に思えました。
私も台湾製ﾊﾞｲｸのｵｰﾅｰになってみたいと思い、超９ｏｒ砂との結論に達しました。
只今仕事も終わり、帰宅の途につくために落ちますが明日（もう今日か）
ﾊﾞｲｸｼｮｯﾌﾟに超９＆砂Zの現車を見に行ってこようと思います。
原ﾁｬで苦労するかと思われますが、ここはひとつ頑張ってみようと思います。
今までﾚｽ頂いた方々色々と有難う御座います。
突然長文にて入ってきて申し訳ありません。失礼致します。

すみません。ﾚｽ書くの遅くなり今気づきました。89さんﾚｽありがとです。
色んな方向で検討してみます。又機会がありましたら報告させて頂きます。

良スレだよな。
やはり年齢層高いのかね？
バイク板は房が多いから同じスレの住人で
うれしい限りだ。

関係ないがRVでKOSOが出してるマフラー使ってる方いましたらインプレお願いします。

>>89
50ccのどんなスクーターでも片道38�`の通勤では相当キツイような悪寒
原ﾁｬﾘから原2にステップUPするより最初から原2のスクーターにしとけば
経済的、精神的にも楽なんじゃないかな！？　
V-LINKやｱﾄﾞV125だったら原ｽｸと変わらない大きさだろうに･･･
AT限定の小型二輪免許だったら簡単に取れるだろ

５０ｃｃだったら免許が何枚あっても足らん気がする。

>>77
G1PRODUCTS　以外にはありませんか？

　片道38キロの通勤を原チャリで走るのは無謀だよ。
俺は片道25キロの通勤だが自動二輪（RV180efi）です。
雨や雪や台風の時もある。大型トラックや族の車に邪魔扱いされるよ。
ストレス無く走るにはある程度の加速や安定感が必要。
悪い事言わないから、原チャリは止めた方が良いよ。

>>87
つ　二輪免許取得日記[教習所編] Part 102
　　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143596841/

>>80
短距離なら砂が安いしオススメだが距離あるからボディ大きい方がポジションも楽でしょ→超９を薦めます。
しかし値段がチト高いかな？まぁ長く付き合っていくなら頑張って買ってみる？
燃費はその距離なら２５は行くんじゃないかな？無茶な走りしなければだが…。
値段なら砂ＳＳの新色の白もエエなぁ〜。

毎日片道38キロ、確率的にも身と命の心配をするよ。
特に初心者なら尚更。

都内で10年間通えば76％の確率で何らかの事故に・・

モーターサイクルショーで見ましたが、CBCというところの
ＭＡＸ５０というバイクはノーマルで８０ｋｍ出るらしいのですが
乗っている方っています？超９と迷うのですが、ＷＥＢでもあまり
情報なくて、、http://www.cbc-japan.co.jp　らしいのですが
詳細が全然分からないので教えてください。

ネタ、人柱で買うならともかく
こんなとこで

＞詳細が全然分からないので教えてください。

と聞いてる方にはオススメできないかと思います。

壊れても泣かない。
という人にはオススメです。

>壊れても泣かない。
では済まないと思うよ。
バイクは命を預ける乗り物だということを肝に銘じて
車種選びをすべきだ。

スーパー9がほしかったら買えばいいじゃん
思い入れがあれば何とかなるし、妥協すると後で後悔するよ

>>89
住んでる場所によるのかもしれないですが、
通勤にそれだけの距離を走るんでしたら
他の方も言われてますが免許が何枚あっても足りない様な気がします･･･
私、30過ぎてから同じように通勤に使う為に小型、飛び込みで取りましたよ
今ならＡＴ免許もある事だし、そちらを検討される事をお勧めします
私も原付で良かったんじゃないかとか悩んだりしましたけど、
今は本当に取って良かったと思いますし。
まぁ、スーパー９はいいバイクだと思いますけど
あまりに常用距離が･･･

今までのレス、そのまんま嫁さんにみしたら？
みても原付で頑張れというなら離婚汁

というか公共の交通機関でもいいやうな

も〜限界。ＬＩＮＫ乗りだけど通勤で１万ｋｍ持ちませんでした。
⇒リアタイヤの話ね。
なんか足付き良くなったなぁ〜と思ったら空気少なくなってて良く見たら所々一皮剥けてましたよ。
あぶね〜タイヤ交換しないと。しかし工賃がなぁ〜自分するかな。

>>105　ノーマルタイヤで？

>106
ノーマルの台湾製です。たしか何かで読んだんですが台湾では余りタイヤ交換しないから硬めのタイヤって聞いていたからもう少し持つかなって期待してたのですが…
購入約一年ですが年１回のタイヤ交換…。

SYM 風50を購入しました。
この車種はDDの用に国産車のパーツが
流用できたりするんでしょうか？
パワーアップしたいのですが
ご存知の方教えて下さい。
宜しくお願い致します。

>105
おらもLink乗りで、ちょうど今月で半年。すでに10000km走行したところだが、
タイヤはまだ普通に溝が残ってる。でも、グリップ力は確実に低下してるのがわかる。
晴れの時と、雨の先のグリップ力が激しくちがうんだよな。
おらのもそろそろかなぁ(´A｀)

誤字訂正
雨の先　→　雨の時　orz

>>78
約２年半前にKYMCOの「SUPER 9日本限定５０台」（後に好評につき通常販売）に釣られた超９乗りです。
超９の良いと思えるところは水冷エンジン、前後ディスクB、そこそこ速い。
個人的にいただけないところは出足が悪い、（背が低いので）足付きが悪い。
他人とちょっと違う物を思うのであれば買いかも知れません。が
通勤距離からして超９に限らず原付はおすすめしかねます。
法定速度３０キロ、二段階右折の縛りもありますし体力的にもキツイと思います。

>>105
漏れはV-Link Sを購入して7ヶ月。
結構タンデムするから走行距離6000km近くで交換しました。
まだ溝はあったけどスリップサインが出始めたので交換しました。
タイヤは命を乗せているからね。
結構気にして走っています。

原付で通勤していた従業員が25キロオーバー2回やって免停。
免停後今度は二段階右折禁止＆原付禁止立体交差で免停。
さすがにこれ以上は危険を感じて中免を取ったよ。

>>99
それは「中華人民共和国」製造のパ○リメーカーです
これを買うのなら

�@ 自分で整備の出来る人
�A 壊れても泣かない人
�B 人並み以上の忍耐力を持ってる人
�C 人柱精神のナイスガイ
�D 何が起こっても全責任を自分でとれるだけの資産家

上記をすべて兼ね備えた人にはお勧め出来ます

大阪じゃごくまれにCBCのKYLIN乗ってるｵｻｰﾝと出くわすが、なんか可哀想に思えてくる。

オイラは北関東の田舎住まいなので、
原付の二段階右折やら、法定速度３０キロとかはピンとこないな。
そんな広い道路も交差点もないもんね。

県警の白バイは正月とGWにしか回って来ないし、ネズミもここ数年見てない。
注意するのはパトカーと駐在のバイク位かな。

>>114
モーターショウでHUSSARなるスクーターを見た時は思わず超9にそっくりだ！と
ブースにいた人に言ってしまいました。
だって目の前がKYMCOのブースなんですよ。
アジア製品で工業製品は台湾製、アパレル製品は中国製が一般的ですね。
言われている様にご自分で何でも出来るという自信があるのでしたら宜しい
のでは？

>>108
漏れも風50海苔だ
燃費が異常に良くね？
ハッピー距離計が理由なのか時速55K平均の片道15K通学で49Km/L
上はメーター読みで70K逝く(違法だが一度だけ二人乗りでも65K出た)が
出足遅い
できれば高燃費を活かしたいから
駆動系を触らずに中低速のトルクをUpしたい
何かないかな〜？
当方体重82K　Zoil+イリジウム+イナズマもどき

>>116
おいら南関東人。
警察には２回ほど捕まったよ。
ネズミ捕りで一回。あと小型ＡＴに乗ったオマワリにパクラれた。

やっぱ南関東では原１はつらいっすよ。
だから小型ＡＴ免許を即効で取りに行きました
でも取ったはいいけど今度は高速走りたいなんて思ってるんです><

今度は教習所でも行こうかな？　

スレ違いなので下げ

環七、環八、第一・第二京浜を使うのであれば原二以上必須
>>８９はそれでも超９買うのか？

>>117
スーパー９と似てますか？？？

>>89
もう見に来てないみたいだが…

午前2時過ぎにやっとご帰宅なのね。
それじゃ公共交通機関ダメな訳だよなぁ。
えらいガンバって仕事してるよね。

都下在住だけどが。
ワシも都市部で通勤なら砂100当たりで下限だと思うよ。
距離あるし特に深夜走るなら尚更こあい思いするよ。

奥様は>>89の身を案じておられるのだろうが
「スピード出たら危ない」じゃなくて
「スピード差が危ない」っちゅーコトを理解してもらいなはれ。

V-LINK125SRC　ついに購入しますた！
納車日楽しみ楽しみ♪

RVは冷却系弱いらしいのよね

LINK AFI乗ってますが、SHOEIのメット(J-FORCE2)を凸の部分に押し込むと
ほっぺたに当たる部分のパット外れますね・・・。
外れないようにシールドをあけて斜めにする感じで入れるとメット後部の収納スペースがさらに狭くなる・・・
SHOEIメトかぶってる方どう収納してますか？

>>125
俺はＳＲＣでSHOEIじゃないないけど同じ悩み。
結局ヘルメット傷つけないようにヘルメット軽く押して
タオルをヘルメットに掛けてる。
これならパットにもヘルメット上も傷つかない。
キャブ調整用の出っ張りいらね。

>>126
そうは言うけど、キャブ調整の度にメットイン外すのって
そりゃ面倒なワケで…
何処か弄って自分でセッティング出してる人にとっては
超嬉しいってゆーか砂乗りのオレにとっては超裏山死す。

>>127
AFIでもｷｬﾌﾞ調整の必要はありますか？

SoonerZ50のりなんですが、最高速度62-65位しか出ないっす。
ド素人なので、買った店に相談しようと思うのですが
「最高速度を上げて欲しいんです、費用はどの位ですか？」
で、いいのかな？

>>129
これが噂のゆとり教育の弊害ですか？ｗｗｗ

>>129
OKじゃねえか？　

>>130
大人も同じｗ

>>129
どうすればいいですか？
で、いくら位かかりそうですか？
で良いと思いますが・・・・

普通、最高速が上がれば加速が下がりますよ。

普通逆に最高速下げて加速に振るもんだが
ローラー重くすれば？

>>128
はっ、おっしゃる通りざんす。
そりゃ出っ張りいらんわなぁぁぁあぁぁ亜…

>>129
砂50はハイスピードプーリーキット出てるから良いよなぁ。
あと結構Dioから流用できるらしいんでガンバってな。

>>129
通販でキタコのプーリーを購入してから、ショップで取り付けてもらう。
社外品は耐久性が落ちるので覚悟する事。
キムコ乗りの基本↓
ttp://shop.m-factory.co.jp/index.asp
ttp://www.g1pro.co.jp/

７０に達しないって事は、砂５０もメーターが改善されたっぽいな。
信号のある区間でギリギリ７０、長い直線で７５前後が以前の数値
だったけど・・・。
６５キロ以内は、本来あるべき正しい速度表示だと思う。

ﾌﾟｰﾘｰ交換の工賃って10000円以上すると思うよ。
ｽｸｰﾀｰｶｽﾀﾑやってるとこや知り合いとか仲のいいバイクやならもっとやすいんだろうけど。

>>129
どのくらい最高速あげたいのかわからないけど
免許あればだけどボアあげてハイプリハイギアでかなり良くなる多分工賃込みだと車体の半分以上はいくと思うけど

アローロ１２５に新色が出た。
もっともおれは赤が好きなんだけど。

ついに今日の雨で、右カーブ入ったとたん
リヤからズサー(AA略)しました。
マフラーガードと右側タンデムステップあたりのカウルに擦り傷が・・・TT
(当方V-link s　乗り。タイヤは例のKENDAタイヤ)
タイヤ交換しとけばよかたorz。

走行距離12000kmちょい超えでの出来事。
チラ裏でスマソ。

>>136
どんだけボッタクってんだよ（ｗ

>>140
いくらでやってもらったの？
2chじゃないｽｸｰﾀｰ板で聞くとバイク屋も工賃で食ってるから
保障を含めた分で駆動系弄るのに15000ぐらい妥当だって言われたが。
結局自分で取り付けたんだけど。

>>141
それってもしかしてパーツ代込み？
NAPSは取り付け工賃2500円だったよたしか持ち込みはだと倍だったはずだけど

オイル交換て3000キロごとでいいんですか？＞ブイリンクSRC

いあ、違いますよ。パーツ代＆送料はまた別。
都内とかの大きな店とかじゃなく3店舗ほどある個人(？)のちっこい店です。
いちおうKYMCOの正規代理店。
なんかよくわからんけど、取り付け時間によって変わってくるメーカーが設定している
メーカー工賃がどうのこうのよく分からんこといわれて、
値段もハッキリせず『・・・ぐらい』って・・・
まぁ、ハズレの店引いたのは認めますよｗｗｗ・・・orz

>>144
そりゃあ、いくらなでも高すぎます。時間単価7千円ぐらいと
しても、15分ぐらいでできるんだから。　工具の消耗費を
入れても3千円ぐらいが妥当かな。　エンジンの腰上を
イジってもらって1.5万ぐらいじゃねぇか。

>139 ドンマイ。雨の日は気をつけて走行しましよ。

出先でベルトがちぎれたんで個人のちっこい店にベルト持込で交換してもらったら
２０００円だったよ
プーリーも外して中のＷＲも掃除して、うすくグリスアップもしてくれた

>>138
実車見てないからよく分からんけど
青も良くない？

て　赤のアロ乗りが言ってみました

みなさん、こんちわ
いま購入しようかと検討している車種があります。
スーパー９　５０ｃｃかＰＭＸ　５０ｃｃをどちらにするか迷ってます。
どちらも中古で走行の浅いものです。
通勤で毎日、10KMの距離を通勤します。（坂が多い）
見た目は、ＰＭＸが気に入ってます。
ですが初めての外車で、自分で整備なんてできやしないです。
やっぱり外車ってのは故障がおおいものですか？

やっぱり赤がいい。

>>149
新車を買う余裕はないの??

>>149
正直なところ免許を取って頂いて原２を薦めたい。PMX110とかVリンクとか。

エンジンは頑丈だと思う。

>>147
用意よ杉

グランドディンク欲しいけど田舎だから売ってねぇよ…orz

…県外で買うの('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾｪ

じゃあ買うな

ありがとうございます。

>>151
余裕ないです。１３万円が限界です。嫁がだしてくれません。

>>152
俺自身、中型免許あるからそんな単車も乗れるんだが、
今回買う単車は嫁も乗るため、50限定です

>>154
近場の出来るだけ大きい店に、
　「kymcoの代理店始めません？どうせホンダやヤマハのスクーター売っても儲からないんでしょ？今時の国内メーカーはリコールとか多いし？」
みたいにそそのかすのも手かもね。
kymco側も地方代理店網は広げたがってるだろうし。
商売として採算が合うならするでしょう。
特に最近になってYSPの看板を下ろした店は狙い目。ヤマハのやり方に嫌気がさしてるはずだから。

>>149
PMXお勧めだけど、股下長くないとPMXつらいと思うよ（シート位置高いし）
車体は非常にしっかり作ってあるのでそんなに簡単には故障しないけどね
（ハンドル周りはヤマハ・駆動系はホンダのパーツが使えて消耗品には困らないハズ）

後超9はパーツいっぱい出てるけど、PMXはパーツ殆ど出てないので自分で開拓しないといけない点と
ライトが若干暗目なのとPH7の18w/18wってクラスなので、暗いからHIDにしたくてもポン付けが無理なので
その辺が後からちょっぴり後悔する辺りかな
写真みてる限りでは超9はH4かな？ライト（H4なら車用のバルブが使えてるしHID化も簡単だし）

未確認なんだけど、PMX50だともしかするとBigMax50用のマロッシ駆動系パーツが使えるかもしれない

後、台湾＝外車扱いはしない方がいいと思いますよ
最近の国産などみても、ヤマハ＝台湾 / ホンダ＝東南アジア＆中国 なので
品質的にはあまり差ないし、パーツでみると殆ど海外生産だし
国内向け製品にはリミッターが付いてるけど、台湾製にはリミッターなど存在しないので
60km/h超えてもまだ伸びるよ

>>149
正直なところ
スーパー９は予算13万だと厳しい
PMXは予算は状態によってはいけると思うけど新車も中古あまり出回ってないような気が探すの厳しいかと　　

台湾や中国バイクってファミリーバイク特約って出来るの？
グランドディンク欲しいんだけど

>>160

（ ゜д゜）ポカーン

>>160
国産のバイクじゃないからダメじゃ保険として問題あると思うけど

>>154
オレもｸｿ田舎なんで代理店はないけど、世話になってるバイク屋に相談して
非正規のルートで入れてもらった。部品の調達が　ちっと時間がかかるし
メーカー保証もないけど、ぐぐって自分で調達もしたりしてる。
外車を買うダイゴミみたいなもんだ

>>157
お前・・・、それは相手の店の経営手法を馬鹿にし過ぎ・・・。
例え営業でも、そんな事直で言ったら間違いなく追い返される。

ましてバイク屋も経営した事が無いただの客に
自分の店の経営方法を文句言われたら、下手したら相手怒るぞ？

>>162
いや、この
ttp://www.axa-direct.co.jp/Utility/sitepolicy_bike_pop1.html

並行輸入車など、当社で型式（カタシキ）が確認できない場合

ていうのに引っかからないかと思って('A`)

>>165
並行輸入車など、当社で型式（カタシキ）が確認できない場合
これに関してはまずグランドディンクに並行輸入物があるか知らないけど
普通のお店で売ってるものは正規輸入の形のはず
今乗ってないから覚えてないけど並行輸入物にも型式入ってたと思ったけど

>>165

正規、並行に関わらず一般的なルートで販売されているバイクの場合問題ありません。

昨日RV250を自分が所有してる夢を見た
何かのお告げかね？

人柱になってみ？

>>168
それはＲＶ２５０でなく、ＲＶ１８０を買えと言うお告げだ。

>>163
情報ありが�d太郎!!!

今日オレも日頃世話になってるバイク屋に相談してみる事にします。

グラディン…(´･ω･`)ﾃﾗﾀﾉｼﾐｽ

>>166
>>167
ありがﾄﾝ( ^ω^)
仕事で中国との取引があるので、そこの社長にスクーター頼んでみようと思ってたんだけど
この保険の一行が気になってね踏み出せなかったのさ〜

>>157
言い方がちょっと良くないね。
KYMCOもそれなりに色々あるみたいだとさ。
それに大きい所は逆に外車？？には手を出さないんじゃないかな？？
この変はよくわからないけど・・・
逆に｢ＫＹＭＣＯのＸＸＸＸってのが欲しいんだけど
購入後の（勿論その店で取り寄せだけど無理なら仕方ない）メンテナンスとか
お願い出来ませんか？｣ってお願いしてみれば。
で、｢中身は国産（ホンダ）みたいですよ｣って追い討ちを・・・
これで駄目なら仕方ないね〜
って感じでしょう。

>>172
中国はやめとけ、泣きを見るぞ。

当方、超9海苔だが燃費が悪すぎで困ってます。(だいたい20km/L)
ちなみに使い方は、ほぼ片道4kmの通勤のみです。それと体重が車両とほぼ同じです。
体重は減りそうにないので、燃費がよくなるものありませんか。

>>174
理由を。

国産でも中身チャイだってたくさんあるのに

>>176
品質管理って知ってる？

軽くてコンパクトな250ccのスポーツスク出してほしいなぁ

オイル交換したら3000円もとられた。同じとこで前は1500円だったのに・・

先日ＲＶ２５０を購入しました。
納車日は未定ですが楽しみです。

>>178
禿同。フリーウェイじゃださすぎるし。

>>181
好みの問題・・・

>>175
ヲレ砂100Zだけど1人(砂の車重と同じくらい)で約30Km/�g走るところ
嫁とタンデム(ギリギリ設計重量に収まるくらい)でも1〜2Km/�g落ちだよ。
重量だけでそんなに燃費悪化するとは思えない。

ベルト磨耗で滑ってロスが出てるとかWRの片減りで変速が上手くいってないとか
オートチョークの不良とかメンテナンス上の問題ジャマイカと思ふ。

添加剤とか考えてるなら、そんなモノより(2stなんだし)ちゃんとメンテしてから
安直に全開にしないでジワジワ開けるとか駆動系を労わる運転を心がけるとか
そう言った地道なところで良燃費にも繋がるし単車のライフも伸びるんちゃう?

>>178
DERBIのGP1なんかどうだ？

>>178
Malaguti PhantomMax250 （全長1,980mm / 乾燥重量138kg）
GILERA RunnerVXR200RST （全長1,840mm / 乾燥重量129kg）

こんなんもあるぞ
台湾じゃないけどな

>>149
Zip50って手は無いか？（台湾じゃないが）

>>175
車重と乗ってる者が同じ重さで、片道4kmの比較的短い距離のStop&Goならそんなもんだろ

>>172
中華○民共和国製だけは止めておけ（50%以上中華資本は後が怖いぞ）

183
ﾚｽサンクスです。
アクセルの開閉は雑だけど、まだ3000kmしか走ってないから、ベルトとかWRではないと思うんだけど…｡
こんなもんなのかな。

>>158
>>159
おそくなりました。
今日。超９とＰＭＸ見に行く予定でしたが、昨日まで残って
いた超９売れてました..orz

しかたなしにPBXのみ見に行きました。
言われたとおりシート高！でした。
でも他のスクーターにはないデザイン気に入りました。
メットインもでかいし、コンビニフックもありスクーターとして
の機能も装備も十分です。

なんか店の人が言うには、なんか早く処分したい、うちでは
売れませんでした。だからかなり安くしてますってことでした。

とりあえず即決せず、今日一日ゆっくり検討するつもりです。
超９は残念だった。

>>175
そんなもんじゃない？
どんなとこ走ってるか知らないけど、登坂 +.渋滞なら原付スクでも20K走らないなんて
ざらにある。あとメンテとか走行距離とかも書いたほうがいいと思うぞ

>>175
スクーターってのは駆動（変速）系の関係上ある程度の速度を出した方が効率（燃費）がよい。
特に台湾製のスポーツ系はこの点顕著で、１２５のスクーターでも慣らしだからと６０前後で走ると長距離でもリッター３５キロ。なのにけっこうガンガン飛ばして８０〜１００で走るとリッター４２キロとかいく。
以前ちょっとだけ走らせてみた感じだと、スーパー９は５０キロくらいで変速が終わるようなので、それ以上の速度域で走ると燃費がよくなるでしょうね。
そもそも４キロの距離はスーパー９にとっては近距離すぎると思う。

(・ω・)ノ てぃ〜す

ＲＶ１５０か１８０を新車購入予定なのだが、
お得度はどっちが上？
もちろん値段もそうだが、使い勝手などなど…

>>190
国内でRV150は初期の並行輸入品しかないので、新車はもうないはず。
個人輸入すれば入手できるかもしれんが、当然ながら国内保証は受けられない。

180ならjpとEFIが保証つきで入手できるけど、
前者キャブ・後者インジェクションで装備も含めて正直どっちもどっちなんで、
ショップやネットで自分で調べてお好きなほうをどんぞ。

>188
>189
なるほど。前に乗ってたDIOとあまりにも燃費が違ったので…。
本当は燃費を考えて、4stにしようかと思ったんだけど、超9のカッコにイカレテしまった。
ちなみに今後ボアアップして、黄ナンバーにしようと思ってるんだけど、更に燃費悪くなるかな？

V-LINK125SRCをスピードアップしたいのですが、
パーツ交換とか教えて下さい。。。

>>193
ボアUP

>>190
180FI買え
180キャブ乗ってるが正直燃費悪い。色々いじるならキャブの方がいいと思うが

>>193
大型プーリー交換。（加速↓最高速↑）

>>192
走行条件変わらずで「DIOとあまりに違う」ならやっぱメンテしてみたら?と思う。
たとえ3000Kmしか走ってなくても。

KYMCOはオイルの噴出量全開で納車されるケースがあるので
吹き返しでエアクリべったり息詰り状態になってたり
プラグの自己清浄作用追いつかずカーボンが焼き切れていなかったり。

あと、前レスでも書いたけどオートチョークが壊れて戻りきらなかったりすると
始動性は悪くならないし、極端に遅くなる訳じゃないから気が付きにくいけど
てきめんに燃費悪化する(煙出して走ってないッスか?)。

空気圧も燃費に即影響するし(特にリア、ペッタンコじゅあ無いッスか?)
ベルトだって普通2満�`くらいもつって言っても使い方粗ければ見事に減る。
(特に新車はフェイスとベルト両方の「当り」取らなきゃならないし)
WRも意外な程変形早かったりする(それでも走るから気にならないだけ)。

＞ボアアップ
カッコにイカレテしまったのならドツボにハマルのも良いかもしれないね。

>197 レスありがとう。
ひと通り調べてみます。

V-LINK125SR Cでｴﾝｽﾄしますたorz
スクーターでｴﾝｽﾄなんて信じられない・・・

エンジンかけてすぐ発進。家の前の下り坂を下りてT字路で一時停止。
んで右折しようとしたらｴﾝｽﾄしちゃった！
こんな事ってあるの？？

>>108
デザインどうだった？今年度になって三本線なくなってるけど

>>199
> エンジンかけてすぐ発進。
問題はここかな。

SYMのRV180と２５０見てきたけど。。。
店員さん薦めないなんだよね何故か。
○富店員曰く
『扱ってる店が少ないので故障したらパーツ取り寄せが大変』
『日本製じゃ無いのでいつ壊れるか判らない』
『修理に時間が掛かるから無駄に料金が高くつく』
『納車整備費用が割高になりますけど？』

ってこんな悪評のバイクなんすか？？？

違う○富店員に聞いたらは
「壊れるのは当たり前だし、日本製だってハズレはあるよ」
「キムコも最初は未知数だったけど、今は故障しても対策出来てますよ」って
何故かキムコ薦めてきた・・・

これはRV250を買えって事だよね？

RV125と180に通算３年乗ってるけど、特に故障はないね。
整備料が割高っていうのは店の押し付けでしょ。
新車に整備料を取るって基本的にありえん。
そんなこと言うのは悪評高い○富だからだろう。

ただRV250は最初期なのでトラブルが起きているらしい@やふ掲示板情報。
今すぐ買うっていうなら180か125だと思う。

このスレの住人に質問

わざわざ台湾製を買う理由は？

>>204
海外メーカースレ全部でも聞いてみてください。

あと逆車スレ。

>>205
いやー他の海外メーカーのを買う人に疑問は
感じないんでｗ

台湾窃盗団に盗まれないから

>>206
中国、韓国、ベトナム、タイ、インドなども？

>>208
そりゃ疑問だな

やっぱし蓼食う虫も好き好きって感じな訳だね

納得したよ

>202
＞＞『日本製じゃ無いのでいつ壊れるか判らない』

いつ壊れるか分からないもん売る店なんて最悪だろ、命に関わる事だろ。
実際壊れるとは思わんが、テメーんとこで世話したく無いって言い切ってる
言い方だもん。悪評もよく聞くしな。

俺は丸２年ＲＶ１２５乗ってるけどトラブルなんてないぞ。
とりあえず違う店にも行ってみ。

>>204
値段。不人気車に乗りたい。フラットフロアー。
１００均で買物した事ないの？安いやろ、ほとんどチャイじゃん。
「わざわざ」って聞く意味がわからん、アホなん

>>210
別に否定はしないけどね

「わざわざ」って感じするじゃん

命に関わるものだしｗはい終了

国産ﾊﾞｲｸも実は台湾製ですが、何か？

>>211
感じしない。

「別に」って付ける必要性が不明、やっぱアホなん

せっかくだし釣られておこう。

＞命に関わるものだしｗ

この一行で免許も持ってない厨房であることが分かった。

特定アジアと台湾の違いも分からんリアル厨に何を言っても無駄。

ＰＧＯはなんでＧマックス２５０出さないの？　

もっとスポーツさせろよ。
メットインなんかいらね　
箱つけるから　。
早くスポーツさせてくれ。
フルフエイスが良く似合うスクーターだな。

明日初めて原付を買おうとしてる者です。

それで車種はキムコのスーナー50ssにしようと考えていますが…ドラム型とスポーツ型？運転のしやすさとか変わってきますか？

出だしが遅いとも聞いていますがどうでしょう？教えて下さい。お願いします

>>199
もう少しエンジン暖まれば止まらないですよ。

>>199
エンストなんか気にすんな。

俺は昔、初期型スカブ２５０乗ってたけど
エンストしまくったぞ。
寒い季節だったけどな。
とにかくエンストなんか気にすんな。
バイクってのは生き物なんだよ。
寒ければ動きたくないのは人間と同じ。
まあ故障ではないでしょうな。

レスくれた方、どうもです。

50ｃｃスクーターと同じ要領で、エンジンかけてすぐ発進がまずかったみたいですね・・・
下り坂をアクセル大して回さないで惰性で下りて停止したらエンストしました。
前に乗ってた50ｃｃスクーターの時はそんなこと無かったんで驚きました。

KYMCO・SYMとかって純正パーツはどこで買えるの？？
ナップスとか南海で取り寄せは可能ですか？
今日SYMのＲＶ１２５のオーナーになったんです。
ベルトとかどこで買えるのかなと！
オーナーさん教えてください！

砂50SS色シルバーかブラックどっちのがいぃでしょうか？ちなみに18です

>>221
正規販売店。

>>223
正規販売店以外はダメなんだ〜。
埼玉だとはとやかな〜。
ナップスとか南海の方が近いし良かったんだけど
やっぱ無理か〜。

>204
ただの主観だろ？
そんな奴には何言っても無駄だからね。
質問の仕方からしてあれだな。

>224
埼玉だと、有名な正規代理店そこそこあるんだが・・。
達輪、Ｍファク・・・etc。

http://www.kymco.co.jp/shop_list/sai_gun_nigata.html

砂50SSと砂50Ｚ三万ちがいますがどちらがいぃでしょうか？

高いほう。

レスくれた方サンクスこ
明日（今日）にも違う悪富でＲＶ２５０の見積もり出してもらいます、
そしてそのまま契約に持ち込む鴨

だが店員の態度次第では更に違う悪富にするかも。




手元にある５０ﾏｿ眺めながらのｶｷｺ…

三万なら砂Ｚがいいか…確に砂ＳＳはダサいよな…

逆にその普っ通の静かな５０SSで、ピーピピうるさいZXやらZRを追い抜くのが楽しい。

マフラーかっこいぃんだけどね…三年使うなら三万ケチルのはよくないよな？

静かに抜くのか…あのマフラーうるさいの抜くのいいな…買ったらぜひやりますよ(・∀・)ニヤ�A

リンク海苔です
この前ウェイトローラをそろそろ交換しようと思い
近所の正規代理店に部品代の確認をお願いした・・・。
なんと部品番号がわからないので、金額が確認できないとの回答
でも部品はすぐに入荷できますだと、なんのこっちゃ！！
代理店が近所だからと安心して購入したのに最悪でつた（怒）
そっこーＭファクです

>>233
部品番号が分からないと値段はでないのは当たり前。
キムコ自体埼玉にあるんだから物さえあれば
すぐに届くだろ、普通は販売店用のHPで確認しようと思えばできる。
春の不動車整備で忙しくて相手にされなかっただけだろ。

>>234
おまいはエスパーか？

>>215
どういうこと？特定アジアって中国、韓国、北朝鮮のことだよね？
その3国より、工業製品の質良いの？台湾製は。
ぶっちゃけそこら辺て似たようなもんって認識なんだが…安かろう悪かろうみたいな…

やっぱり馬鹿だおまえ

いやあ馬鹿で結構なんだが。
つまり台湾製と言ってもそんなに壊れないし、
コストパフォーマンスに優れているんだよと言いたいのか？お前らは。
はっきりせい。

>>204 >>236
しゃーない釣られてやろう

特定アジア
特に韓国は日本から技術支援を受けて作れるようになったらもう来るなって言い放つ（支援を受けた時点の技術しかない）国
中国は日本（まあ世界中すべての一流品）を勝手に自己解析し粗悪品を複製量産する最悪な国（偽三菱パジェロ裁判有）
北朝鮮は世界でも特異な親族伝承の社会主義国家で偽札やタバコの偽造はお手の物だが工業製品を作る技術のまったく無い国
これらの3国は基本的に日本に対して敵対（謝罪と賠償を請求し続ける国で日本を金庫としか見ていない傾向がある）
また日本は中国と締結した「日中平和友好条約」以降総額3兆円ものODA（民間合わせると6兆超えてる）をし続けて来たが
中国国民向けには一切知らされてない、よって昨年のあの暴動もあった訳だよ（しかもそのODAは軍事や民間ビジネスに転用されてるし）
特定アジアってこんな国なんだよ


台湾だが、特定アジアと台湾の区別が付かないって事はロクに勉強もしてない房だと確定してるので
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%B0%E6%B9%BE
最低限これだけ目を通してからココに来い（編集した中の人への感謝の心を忘れるなよ）

台湾は日本からの技術支援を受けたり世界中の一流会社からの技術支援を受けて生産を続ける国で
現在の技術力はすばらしい域まで達してるし、事このカテゴリーのバイク（125cc未満）製造技術は世界屈指のレベルである
ちなみに今日本で売れてるヤマハ発動機製の2種クラス（子マジェ・シグナスX・G悪・BW'Sはほぼ台湾製）
ただ台湾は亜熱帯地域（判らない時は調べろ）なので日本とセッティングが合わないのでそのままだと走らないしエンストする
ここは要注意だがPCパーツにしてみても2種スクにしてみてもかなりの技術で作られてるのは確かな事だし
今なお新しい技術を吸収し続ける国なので、未来は明るいものになるだろう

>>239
なるほどね！

>現在の技術力はすばらしい域まで達してるし、
>事このカテゴリーのバイク（125cc未満）製造技術は
>世界屈指のレベルである

普通に知らなかったんだが･･･「わざわざ」感は薄まったな…
台湾は結構やるんだね〜

>>240
欧州では台湾バイクが売れまくってるんだけどな。
日本はブランド志向高いからどうもアジア製品が敬遠されてる。
そのせいで台湾メーカーも日本に力を入れない。
台湾・欧州だけ売ってるバイクがたくさんあるし。

本田宗一郎の逸話（真偽は怪しいが・・・）

かつて、本田技研の創業者、本田宗一郎氏が技術支援の為に、
台湾と韓国へ技術支援に行きました。しばらくして台湾から、
「日本と同じものが作れるようになりました。是非見に来てください！」
と連絡が入りました。そしてしばらくして韓国からも連絡が。
「日本と同じものが作れるようになりました。もう来なくてもいいです。」
そして韓国は本田とのライセンス契約を一方的に解消し、
エンジンからデザインまで全くのコピー品を”韓国ブランド”として販売を始めました。
本田宗一郎氏は大変失望してこう話したそうです。
「韓国とは絶対に関わるな」

ネタじゃなかったことに驚きを隠せません。
ゆとり教育では台湾は教えないのか？

>>242
前提が…おれが教わったとき日本以外のアジア各国は
お話にならない状態だったが

ちっと関係ないけど、この間NHKで中国の金型産業の特集してて、
その追い上げたるや、凄いらしい。普通に背後に迫る感じ。
台湾に限らず、アジア各国全体的に工業技術力やら何やら
向上してるんだなとこのスレを通じても、実感してるよ今。

>>241
台湾バイクもありだなと思ったけど、探せば国産中古の
安いバイクなんていくらでもあるから、そっちを選んでしまうね。
まず新車なんてはなから選択肢にないしな〜

新車を乗りたい人たちが多いの？

いい加減コイツうざいな、ちゃっかり馴染んでる雰囲気だし。
質問スレでもいけ。その前にちっとは自分で調べてからな。
無知だし、しまいには馬鹿だとひらきなおるし

っていうか貧乏は死んでくれ>>244

>>241
といいつつ、ホンダとデイリムの関係は修復していたり。
なお、シム（４輪部門）はホンダのＫＤ終了後ヒュンダイ作ってます。

>>242
地理なんぞ、適当に数箇所選んでやるだけだよ。
ゆとり教育全盛期の中学だが。

>>245
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

地理の勉強ぶった切って悪いんだけど、質問させて。

当方砂100海苔。
先日すっ転んでマフラーキズだらけにしちまいました。
どうせ交換するならG1PRODUCTSのBLADE_S(五月蝿く無いヤツ)
にしようかと考え中です。

これ↓
ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~a-loose/parts/g1/g1products.html#sooner

どなたかインプレorアドバイスよろしくデス。

>249
最高速はノーマルと同等ですが、
中速のトルクが増えていいですよ。

今日オイル交換に行ったんだけど店長がキムコの営業マンが本国純正オプションの仕入れ？を近々行うってさ。
本当なら嬉しいけど出来れば本国金額近い金額で販売して欲しいよね〜。

>>251
それは無理と言うものです。
海外製品を輸入するのですから輸送賃が掛かるのですよ。
中には例外もありますが。
でも、台湾製だから本国とそんなに変わらないかも？
もし本国並の金額で購入したいのならご自分が本国に行って購入して下さい。

スーナー５０SSを購入しようと思ったが、
シートしたのメット格納スペースの底が出っぱっているので
ちょっと再検討中・・・
なんであんな変な出っ張りがあるんだろう？
よく弁当とかを入れるので、傾いてこぼれそうで不便そう・・・

>>253
凹にスポンジ詰めてみれば？
メット入れる時はへこむし、弁当は軽いのでへこまない。
滑らないシートもあれば左右前後にシェイクされない。
後はネット張るとか、パッキングのある弁当箱にするとか。

>>252
ん。まったく同じは無理なのは判っていますが、それに近いって言うか
同じようなものでも日本で出てる物より格段に（思い個人差）安ければ
いいなぁ〜って個人的な思いですよ〜。

>>250
ありがトンクス。
トルクアップ期待しつつオーダー入れます。

遅レス失礼しました。通勤38kの原ﾁｬﾘｰﾏﾝです。
皆様色々レス、アドバイス有難う御座いました。あれから色々ありまして
嫁に原２の説得→頑なに拒否→超９現車見に行く→あまりのﾃﾞｶさに挫折→
砂発見→契約となりました。
昨日砂50Z納車となり、本日初出勤致しました。通勤ルートは見直しの上片道25ｋ
に短縮、２段階右折箇所は１箇所とし約１hの通勤時間となりました。（なにせ田舎なもので）
買って間もないのでｲﾝﾌﾟﾚでもないのですが、出足・加速の伸び共に問題無く、
車体の安定感もまずまずだと思います。ﾒｯﾄｲﾝｽﾍﾟｰｽが若干小さい様にも思いましたが、
ﾁｪｰﾝﾛｯｸ・雨具・弁当（ちなみにパッキングのあるやつ）等必要な物は入りますので問題無です。
ﾊﾞｲｸｼｮｯﾌﾟにDD50と砂50SSも置いてあり、ふらっと値段に引き寄せられましたが、
砂50Zに決めました。（砂50SSと50Zではﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ周りのﾃﾞｻﾞｲﾝが違ってたので50Zにしました。）
皆様のおかげでいい原ﾁｬと出会えて本当に感謝です。これからもカキコしたく思いますので宜しくお願いします。
最後に砂買ってからの妻の一言｢原付って制限速度60kじゃなかったの｣・・・orz
そのうちﾎﾞｱｱﾌﾟして原２にしようと思いました。ではでは

>>257
原２をお勧めしたうちの一人ですが
何はともあれ納車おめでとうございます

･･･てゆーか奥さん、面白すぎ

バイクは室内で見ると大きく見えるんだよね。
路上では大したことないもんだ。
車を見てみれ、馬鹿でかい。
バスなどアホみたいにｗ

>>258
有難うございます。こんな嫁なので色々苦労しそうです。
>>259
その通りだと思います。買ったﾊﾞｲｸｼｮｯﾌﾟの展示車も
砂→DIO、JOGと並んで屋外に展示
超９→ｱﾌﾟﾘﾘｱ・ﾋﾟｱｼﾞｵなど50〜250のｽｸﾀと並んで屋内に展示
値段もあると思いますがﾊﾞｲｸｼｮｯﾌﾟも展示の仕方考えてるのかなと思いました。
実際超９も跨ってみましたが走り出せば超９も砂も変わらないのかなと思いました。

嫁ﾓｴｽ。

>>257
砂納車おめでとさん。

G1PRODUCTSから65ccキット出てますよ。
ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~a-loose/parts/g1/g1products.html

あと免許一発で取るんなら
ttp://aja.ne.jp/bike/submit.html

ガンバッてちょんまげ。

>>262
レスありがとす。一発行く気になってきた〜

さて↑でｷﾞｼｱﾝで盛り上がってようだが…wwwwww

RV250契約してきた。色は黒、オプションは判らんから様子見で。
今度の日曜に納車です、下取りのﾌｫｰｻｲﾄはｶｳﾙ割れがひどいので査定無し、
なので知り合いの中古屋に引き取ってもらうです。

早く乗りたいなあo(^o^)o

砂に乗って１４０００Ｋｍの漏れ。
今は改善してるかもしれないが、メットインの中にネジの頭が裸で出てる所が有り
（目で見る限りはそんなに出っ張っては無く無問題と思ったが、）
長く使ってると、ヘルメットのシールドが傷ついてしまった。
もし今でも改善されてなかったら、ねじ山の頭に何かカバーを付けることを
奨める。　老婆心スマソ。

>>264
おめでとうございます＾＾

だんだん仲間が増えてゆくｗ

今日、なにげに信号待ちで前にスクーター女の子3人組がいたのでｗえぇなぁ〜って視てたら横からきたおっさんがこのバイクどこのやって…。うるさいよ。おっさん。

俺もアローロ海苔だけど、このスクーター本当にオサンにウケるよな。
こないだ仕事帰りに、本屋で買い物して出てきたらオサンが俺のスクーターの横で待ってる。で
「これドコのスクーター？いくら？１２５やんな？」
腹減ってるねん〜。帰らせてくれ〜〜〜。

ところで燃費を計ったらリッター40キロをチョイ超えた。通勤のみで。
走行７０００で、ブレーキパッド減ってません。
タイヤ減ってません。
・・・金のかからんバイクやなぁ。

キムコの図体のでかいピンクナンバー、
ちょっといじった原一で付いていけるな。

参った･･･俺のRS21、インジェクションのコンピュータが逝ってるみたい･･･ってバイク屋からの報告が来た
トラブった時はキャブ車の方が便利だな

なんでRV250はフラットフロアじゃないんだろ？
構造的に無理なのか。
まぁでも、たの出っ張りにジュースホルダーあるのはウラヤマ

>>269
公道は制限60�`なんでついてはいけるよな。
まぁ原1だと警察にみつかったらつかまるのはお前だけだがな。

>>265
去年秋に納車された砂100Zでは袋ナット
に替わってますデス。

こーゆーの↓
ttp://www.opg-net.co.jp/tokuchou-wecn.html

>>269
ひょっとして昨日の夜ノーヘルで追いかけてきた五月蝿い原1か？
一旦停止を無視して追い抜いていったけど、無事帰れたかw

>>269
原二が本気出してないだけ

ＲＶ２５０みたいに国産と同じような物をただ安く売っても
先は見えているような気がする。
ＲＶ１２５/１８０のような味があるバイクをＳＹＭには作って欲しいな
極端に好きか、嫌いかに分かれるそんなバイクでいいんじゃない？
ＲＶ２５０がフラットフロアーで復活する事を強く希望する。

>>271

冷却が間にあわんだろｗ

>>267
同じ目に遭ってる人が･･･ほんと何故かｵｯｻﾝ受けいいですよねぇ
>>268
燃費　羨ましい･･･　ｳﾁのは29ｋｍ/lぐらい･･･

>>269
他のバイクが全開してるか分かるなんてすごいなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

まーGD125は速くないけどね。
そういうバイクじゃないし。

スレ違いですがKTR150って国内じゃ絶対手に入らないのでしょうか？

>>277
間に合わないのは｢剛性｣だと思うんだが。

グラマジェのアルミフレームだっけ？あんな感じの強そうなもん使ったらどうなん。
それでフラットフロアーのＲＶ２５０なら、１０万高くても買うな。

フラットフロアに１０万出すってか
国産買えるじゃん

砂100Z納車！今日さっそく慣らしに行ってきました。
帰りたくならないように、夜には小寒くなる程度の着込み具合でｗ

燃費が２６ちょっと位だったんだけど、こんなもんなんだろうか？

2stだしそんなもんだろ

>>283
フラットフロアの国産無いじゃん・・・

>>239
ほじくり返して悪いのだが。
台湾出張の多い友人より、　台湾では日本より皆かなり荒く乗ってるが
それでも壊れないキムコは安心できる。　とさ。

取り説なんか「本田を見習いました〜」って感じです。
ＧＤ１２５ｘ　やっと２００ｋｍ超えた。

親切な販売店だとパーツリストもpdfでくれるよ。

ＰＧＯもパーツリストはネットで公開してるし、そんなに大したことか？

>>283
やはりフラットフロアは魅力的なんだよ。
とやかくいう自分もフラットなら確実に買ってた。

PMXか超９にするか迷っていましたものですが、
超９売れてなくなったので、新車のＰＭＸ５０を本日
契約しました。
自賠責２年のコミコミ　15.4万円で新車購入できました。
今月末、納車予定です。

盗まれないように、鍵と車体カバーを購入予定で、何を
買うか模索中です。

>>287
カーロですが乗ってるだけで、カウルの爪が3箇所折れて
ブラブラ。プラグキャップとマフラーは5千キロぐらいで、
ダメ。バッテリーはカバーのリブが当たってエグレて交換。
リヤブレーキはスカスカ。

安心はできないぞ。　でもよく走るので、国内メーカの
原二よりは好きだけど。

キムチバイクですから...

↑こいつ勘違いしてない？

ＲＶ２５０がフラットフロアーなら、国産に近い価格でも俺も買うな。

http://www.rakuten.co.jp/hatoya/468091/468118/600147/

キムチバイクなら　250のフラット有るよね

RV250にも期待　あげ

みんな〜
VLINK125のオイル〜
何使ってるの〜？
どれ買えばいいかわかんないよ〜

>>295
あれＲＶ１２５とかに顔似てるよね。何気にカッコいいと思う俺
あれがＳＹＭからＲＶ２５０で出てたら即買っていた。

>>295
何気にカッコいいと思った。
そして、テールランプを見て愕然。
どうしたらこんなデザインにできるんだよ。

>>298
ほんとだｗ
テールランプすご過ぎｗｗｗ
このテールランプのおかげで、例え新車5万と言われても俺は要らないなｗｗ

>>299
5万なら買う。ってのはさておき、フロント収納ゼロってのは
いただけないね。まあ、5万なら買うがw
キムチバイクの話題はこのくらいにして・・・

クレーム付けたら逆に謝罪と保証を要求されそうだな。

ｸﾚｰﾑ付けたら逆に謝罪と保証を要求されそうだな｡ ｸﾚｰﾑ付けたら逆に謝罪と保証を要求されそうだな｡ｸﾚｰﾑ付けたら逆に謝罪と保証を要求されそうだな｡

しかし２５０で３２万は凄いな。
もし品質がよければ買いたいな。
まあ俺はキムチ国嫌いだけど
そんなこと言ってられない経済状況だからな^ ^;

３２万で２５０の新車か・・・・・　
うーん　ごめんちゃい　欲しいです^ ^

125ccクラスなんだな・・・

250ならキムコ製だしね＜キムチ

キムチバイクですから...

道具としてわりきれ
なんか獅子舞みたいなマークがあったなハンドルに
あと当然ブレーキフルード蓋の注意書きがハングルだったよ

道具としてわりきれ
なんか獅子舞みたいなﾏｰｸがあったなﾊﾝﾄﾞﾙに
あと当然ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞ蓋の注意書きがﾊﾝｸﾞﾙだったよ
道具としてわりきれ
なんか獅子舞みたいなﾏｰｸがあったなﾊﾝﾄﾞﾙに
あと当然ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞ蓋の注意書きがﾊﾝｸﾞﾙだったよ

ＲＶ２５０のフラット化の希望者が多くてうれしいわ、初めの頃はダサいダサい
いう奴が多くてうざったかたけどな、ここは同士が多いですな。
国産ビクスクに対抗せずに独自の路線をいって欲しいもんだ

キムチは俺もちょっと、、、って思うけど、台湾批判する奴と俺も同類なんかな。
確かに安いは魅力的

批判とかじゃなく、そもそも取り扱ってる店が台湾製くらい揃ってるんだろか？
買った後困るようじゃ韓国も台湾も無いぞ。

誰か>>296に答えてやれよ。

soonerってリミッターがないと聞いて誘導されたのですが
最高速度って>>129ぐらいしかでないのですか？

>>312
オイラの砂５０Zも似た様なもんかな
平坦６５前後ってとこ、下り長ければ７０いくかな。

>>313
そうなんだー
残念

レスサンクスです

残念って50スクーターに何を期待してるんだ？

そこでDDですよ

>>315

50に期待した僕が馬鹿ですた。

>>316

DDって何ですか？

漏れの砂は安定して、やわ、出るぞ。
藻前らは若干外れかも？

ヒント：ピザ

>296
わしもV-link乗ってる。
オイルは正規代理店で純正オイル入れてもらってる。
モチュールが一番お勧めらしいが、なんせ高いし
ノーマルだから純正ですましてる。
ボアアップとか、ブレードマフラー装着してる場合は、
モチュールのほうでないと機能を発揮できないそうです。

砂50Z、原付のなかでは破格に格好いい。
でも台湾製なんだよなあ。
そこがいちばんひっかかる。

ところで砂50Zはあんなところがガソリン入れて
ガソリンタンクはどこにあるの？

>>317
速いのがいいならス−パー9とかは？

>>321
何言っているんだ？台湾製の方がむしろ丈夫じゃんｗ
台湾では５０のスクーターでも二人乗りが許可されてるから
丈夫に設計されてるし。。
しかも、YAMAHAだって台湾製だし・・・
なんか偏見もってないか？

>>317
DDってSYMのやつだろ。
君にとってはsoonerよりDDの方が良かったんじゃないの？
50周年モデルだから、ディスクブレーキなのに安いし。

>>323
SUPER9Sですね
これはヤバそうですね。
スポーツタイプでリミッターがなかったらどうなるんだろう。

でも、どちらかというとKYUMCOには初期費用の安さにも惹かれたので

>>321
○ルックス
×台湾製
というのであれば素直に国産メーカー買っておけ。

詳しく知らんがアドレスの50ccはよさそうなんじゃないか？

まぁ、実際に乗ってみないと何とも言えんからね。
俺も買う前は「台湾製か・・・」と思ってたが、実際買って乗って見るところっと変わったからね。
国産で小型クラスが全然魅力なかったので、台湾製を探す時、Netで色々と検索しまくって
ようやく決心したくらいだからな。

>>326
アドレス50って日本生産じゃないでしょ？
台湾鈴木かな？それとも中国？

>>327
お前みたいにちゃんと調べてから決める奴なら
台湾製をおすすめできるが、
>>321みたいに調べてもせずに「ひっかかる」という奴にはおすすめできないなー。
万が一、何か不具合出たときに台湾製だったら不満大きいでしょ。

ちょっとググれば台湾製バイクのことなんていくらでも見つかるのにね。

>>328
生産はアジアであっても設計は日本。
スクーター市場に詳しくない奴はそこにこだわるんじゃないかな？

私も砂50Z散々調べ尽くした上に購入しました。ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂなども・・・
台湾製の不安も当初確かにありましたが、実際に乗ってみると全く問題なしですた。
走りも特に癖も無く乗りやすいです。あのﾙｯｸｽも気に入ってます。
最後に購入に踏み切ったのはこのｽﾚのおかげでした。
でも原１は制限30kですのであまりﾄｯﾌﾟｽﾋﾟｰﾄﾞは必要としないかも・・・
私もﾄｯﾌﾟｽﾋﾟｰﾄﾞ平坦で65kくらいですが走り方によっては車の流れには乗れると思われ
通勤に使ってますが実際にﾌﾙｽﾛｯﾄﾙ時間はそんなにないですよ！

砂50ｓ持っとるが、ﾊｯﾋﾟｰな為か環２の緩い下りで８５まで上がる。
実際はドンだけ出てるか知りたいが、
モロ違反行為です

本当にどうもおすいませんでした　　orz

おれ砂５０ｚ買う！　決めた！　

赤黒がいい。ボックスも高いのつけちゃう
リヤのレンズも換えて、ヘッドライトのブースターもつけちゃおう。
プーリーキットくらい最初からつけちまうか

よーしあしたバイク屋いくぞーーー
くうーーーーすげーわくわくしてきた

砂の速度のバラ付きについて語るときは
購入時期と燃費と最高速を書き込んだ方が良いと思われ…

>>309
ＧＤ２５０もある訳ですからＳＹＭも頑張って欲しいですね。
でも、個人的にあのデザインならフラットより・・・
別のデザインでフラットが欲しいですね。
なぜかＧＤはフラットが似合う気がするっす。
見慣れたからかな？

>>333

砂は良燃費仕様になったんですね。
何年ごろからなんだろう。
単車選びの砂50のレビューで、02年までは加速が悪いから
03年以降にするべしとも書いてある。

>>335
昨年の下半期らしいです。
もちろん在庫がある限り前の仕様を販売してるでしょうから
人によっては最近の購入でも良燃費仕様ではない可能性が…

また、最高速については皆さんの書き込みから
平均でメーター上15Km/h程度落ちている様ですが
V-Linkにもハッピーメーター改善の指摘もあり
実速においてどの程度落ちているか判断不能ッス。

去年11月末に買ったリンクＳ、メーター読み97キロで完全に頭打ち（平地）。
年式が違うやつだと115〜120って意見もあって、なんかなあｗ

PMX110とPMX110Dの違いを教えてください先人方

キムコのバイクにも整備手帳はついてきますか？取説だけ？
一ヶ月点検はもちろん無料ですよね？

2stとディーゼル

今日、ハ○ヤに行った。ＳＹＭのウェイトローラー交換を頼もうと
工賃を聞いた。１３０００円。ローラー入れたら１６０００円強。
なんだそれって感じで帰ってきました。初めて行ったんだけど、
なんか感じ悪い店だったなぁ。

DSなら工賃3000円くらいだが台湾車受け付けてくれない

>>342
そうなんだよね。受け付けてくれないんだよ。
ＤＳでＳＹＭのパーツが取れないからやらないんでしょ？
でも高すぎだよな〜。まぁ自分でやるけどさ、もう
プーリーロックの工具やらがもうボロボロでさ、
今回は頼んでみるかって思って行ったらその有様。
しかも、ベルトの値段も知らない店員でさ、注文しようと
思ったら、ベルトは５０００円から１００００円ですとかって
言われた。なんだその値段の開きは？って思った。
注文してみないと値段がわかりませんとか言ってたし。
おまえの店は時価のすし屋か？って感じだよ。

>>324
正直なところ偏見は持ってる。
なんでも国産が最良とは思っていないけど
やっぱり抵抗あるんですよ、台湾製ってのは。
壊れてもイタフラ車に魅力を感じます。
ちなみに車はよく壊れるでおなじみのシトロエン乗ってます。

>>325
国産はどれも似たり寄ったりのデザインですね。
そんななかでもアドレスV50は見慣れてきて好印象になってきてます。

>>327
なるほど。食わず嫌いはよくないのかもしれません。
国産は、あっち見てもこっち見てもいっぱい走ってるのがおもしろくない。
車も含めて乗り物には個性を求める方なので、砂はそういう点でも
興味を感じました。
>>327さんは何に砂にお乗りなのでしょうか。

>>329
調べもせずにとおっしゃいますが、単純にデザインが好き、
でも台湾製が好きじゃない、ではだめですか？

>>344
人それぞれ…
台湾製に魅力感じ無いのも好みの問題だが…
きづかないかもですが偏見持ってますよ。
シトロエン乗ってるならその辺の個性？わかるはずだけどなぁ〜
残念…欧州に洗脳されてますよ。
ってリンク乗りですがプジョ〜スピファイ欲しいです。

DD50にスーDIO用のマフラーなら何でも流用可と聞いたのですが本当ですか？

V-LINK125SRC海苔だけど、このスクーターけっこう目立つね。
信号待ちでスクーター海苔と並ぶとしげしげと見つめてくるよ。

砂50がスピード落ちてるのは確かなようですね。
うーん…

KYMCOのバイクもSYMのバイクもよく見かけるけど
V-linkだけはいつも対向車線でしか見かけないんだよなぁ。

もっと近くで遭遇して走ってる姿を見てみたいｗ

>>343
プーリーの工具を買うより、車のシガーライターや
バーテリー直結で駆動するインパクトが安くて楽で
良いと思うけど。　カインズってホームセンターで
3千円ぐらいだったけど。

>>338
PMX110SPが台湾名PMS110
PMX110Dが台湾名PMX110
日本仕様と呼ばれるPMX110はPMX110SPが正式名称でフランス向け仕様と同じ物

関東某店の黄色いPMXはPMX110Dがベースになってる（Fフォークの付け根にFフェンダーが生えてるのがD）
PMX110Dはマフラーに触媒が入ってないので抜けはいいけど色がなんとも言えない色しか出て無いのと
Fフォークが細い（Fブレーキが破滅的なほど効かないので、マスターシリンダーを交換しないと命がヤバイ）
後、国内仕様のPMX110SPも2003年生産モデルから駆動系に若干の仕様変更があるので
もし買うのなら出来るだけ新しいPMXがいいと思う

>>348
日本人ならﾊｯﾋﾟｰﾒｰﾀｰ改善は喜ぶべき！
砂50の最高速62〜5キロってのは昔と変わってないと思う。
ｳｿﾒｰﾀｰで70〜5キロが表示されてただけ。（ｵﾚのがそう）

PGO、KYMCOに続いて、SYMがﾊｯﾋﾟｰﾒｰﾀｰ改善に移るかが見ものだな。

>>344
私はルノーの車に乗ってるけど､バイクはV-Link SR-AFIです
台湾バイク､買う前はちょっと不安だったのは確かだけど､このくらいの価格でこれだけの
性能だったら私が持ってた偏見は綺麗に吹っ飛びましたよ(AFIはチト高いかも)
デザインの好き嫌いは人それぞれだけど､こと動力性能や信頼性は
満足できるんじゃないかと思う
購入11ヶ月にして10000km走破したけど､バルブソケットの配線が外れた以外
ノントラブルです
シトロエン買う勇気があるならw 台湾バイクも怖くないと思うんです

>>353
もうAFIは中古以外日本では手に入らないので大事に乗ってあげて下さい。

>>352
ハッピーメーターの改善はいいのですが、燃費の改善でどれくらい落ちてるのか。
SYMもってことはDD50もハッピーメーター仕様なんですね。
前スレでDD50がノーマル75kmって書いてあったから
これも、実際は70km↓なんですかね。

前スレだったか、DDでねずみ捕りだかにやられて正確だったというカキコが
あったようなｗ

実は41キロオーバーだった…のですかねｗ

>>345
>>344に書いてるように偏見持ってますよ。
これだけはどうしようもない。
バイクに限らず、趣味のものはデザイン至上主義ですが
砂50Zのデザインはかなりささります。だから悩んでます。
もっとささるのは同じくスピファイ２。それもシルバーのWRCモデル。
赤白買うならペイントしてシトロエン仕様にしたいです。
p.pic.to/278qa

それでなんで居座ってるんだ？
悩んでますってここに居ても解決しない

>>353
ルノー乗りの方ですか。
なるほど。レスを読んで少し気持ちが変わったかもしれません。
メンテの面とかは全然気にしてないですよ。
永年シトロエン乗ってるので、ノートラブルの方が心配してしまう
体質になってしまいましたからｗ

>>360は台湾バイクの何がひっかかるのか未だに分からん。
・ノートラブルの方が心配してしまう
・デザイン重視→砂のデザインが気に入った→でも決断できない

ここを荒らすのが目的かと疑ってしまう。

とりあえずここまで意見が出てまだ決められないのであれば
やめておくほうが懸命だと個人的には思う。

本日、PMX50が納車です。初新車、初外車、不安と期待でいっぱいです。とりあえず昔とかわらず、慣らし運転ってのは、やった方がいいんですよね?

>>361
すいません。荒らすつもりなんてさらさらありません。
台湾バイクの何にひっかかかるかというと
台湾に限らず、日本以外のアジアで作られた製品に抵抗がある
ということです。
カメラしかり、オーディオ製品しかり。

ノートラブルの方が心配してしまうというのは
ノートラブルだとつまらない、少しくらいトラブルが
あってそれを直しながら乗る方が愛着が湧く、という意味です。
わかってもらえるかな。

このスレに来て質問するくらいなので
背中を押してほしかったのかもしれません。
砂50Z赤黒買うことにしました。
どうもありがとうございます。

新旧の砂とVリン集めて

「よ〜い、ドン！」

してみたいね。

>>346
SYM jam-s で具具って調べて見て下さいな。

田舎もんの砂50Z(赤黒)海苔っす。
珍しいのか、ZX・ZZにやたらと煽られます・・
２−３ヶ月前に購入、最高速度65キロで頭打ちってとこ。
今度、Vリン買うぞっと。

>>364
ですねぇ
>>366
レポサンクス。

>>352
ｓｙｍは元からそんなにハッピーじゃないよ
DDは知らんがRVは結構正確

どうもこのスレを見てると、砂50には最高速が75kと70kと65kの3種類があるようですね。

俺の予想
75k→初期のﾊｯﾋﾟｰﾒｰﾀｰ
70k→ﾊｯﾋﾟｰﾒｰﾀｰ改善
65k→ﾊｯﾋﾟｰﾒｰﾀｰ改善＋環境対策

RV125JPを中古を見ましたが車体色が白と書いてあったんですが、凄いﾊﾟーﾙっぽかったんです、RV125EFIにﾊﾟーﾙﾎﾜｲﾄはありますか？

メーカーごと、さらに車種ごとのテンプレ欲しいなぁ。すごい数になりそうだけど。

>>362
慣らしはしっかり
（慣らさないと最終的にエンジンボロボロになるよ）
出来ればオイルにZOILやIXLなどを投入してから慣らしを行った方がいいかも知れないよ
（後慣らしは少しイイオイルを使う事・通常使用はヤマハの青缶がお勧め）

慣らしの距離だけど
最初の100km程は30km/h
次の100km程は45km/h（但し回転を上げようとした時に回転するエンジンに抵抗を感じたら速度を落とす事）
更に次の100kmで60km/h位で走行しつつ（上記の条件で）合計300km〜400km程走ったらもう全開OKかと思うよ

近くのキムコ取扱店に電話して
砂50Z置いてるか聞いたら
燃料がｴｱｸﾘｰﾅｰに逆流（？）するトラブルが
出ていているのでお勧めしない。
国産にしたらどうですか、と言われた。

ほんと？

>>373
燃料…と言うより混合気が吹き返す事はもちろん良い事じゃ無いけど
砂に限らず実際にはいろんな車種であるコト。

砂50Zは2ストなので混合気にオイル含んでるので
ガソリンは気化してもオイルは残るって事を気にしてるんジャマイカな？

そんでもって砂は焼き付きのイメージがある上に現在リーン仕様なので
安全のため販売店さんの中にはオイル噴出量を最大（ケーブルいっぱいに延ばして）で
納車しているところもあるらしいし…

そうゆー意味ではご近所の取扱店さんが言うことも一理あるかも。
国産＝4ストってコトなんだろうから。

>>363
赤砂Ｚ購入決意オメ。俺は赤リンクだけど相方が赤砂Ｚに興味持ち始めてるんで夫婦揃って
排気量違えど似たもんカラーでミニツーリングなんて野望が始動しますた。
なにはともあれキムコワールドへようこそ〜

>>370
見たけどＲＶの白はたしか普通の白だったような…？
記憶違いならスンマソm(_ _)mしかし海の限定白が白なんで多分ＲＶもパールじゃないよか〜ん。

375 ありがとうございます、中古でみたRVは光にあたっててﾒﾁｬﾒﾁｬﾋﾟﾝｸがかってたんすよ、それで今ﾋﾞｸｽｸ買おうか迷ってたんですが任意保険やら税やらとﾋﾞｸｽｸだと年間十万近くかかるらしいですね？でもRVだとどうなんでしょ？ちなみに高校生です、

>>374
吹き返しってエアクリ外装の下辺りがオイル汚れっぽくなるやつ？

>>376
￥考えるとピンクナンバーとホワイトナンバーの違いは…
車体価格もありますが税金が五千円位と任意保険も違いますがあくまでも車があればファミリー特約入れるピンクナンバーが得ってこと。
まぁここに来るって台湾ピンクナンバー買う気あるってことかな？
高校生なら￥気にするのもわかる。色々調べて購入して下さいね。

さあ明日はＲＶ２５０納車ですよ！

ｹﾗｹﾗ(^∀^)ｹﾗｹﾗ

>>374
吹き返しってｴｱｸﾘ外装の下辺りがｵｲﾙ汚れっぽくなるやつ?
>>374
吹き返しってｴｱｸﾘ外装の下辺りがｵｲﾙ汚れっぽくなるやつ?
>>374
吹き返しってｴｱｸﾘ外装の下辺りがｵｲﾙ汚れっぽくなるやつ?
>>374
吹き返しってｴｱｸﾘ外装の下辺りがｵｲﾙ汚れっぽくなるやつ?
>>374
吹き返しってｴｱｸﾘ外装の下辺りがｵｲﾙ汚れっぽくなるやつ?
>>374
吹き返しってｴｱｸﾘ外装の下辺りがｵｲﾙ汚れっぽくなるやつ?

俺がまとめサイト作るお

>>381
　　∩＿∩
　 （　・(ｪ)・）
　　( つ�IO
　　しー-Ｊ

>>372

ありがとうございます。
オイルはヤマハの青缶ですね。覚えておきます。
やっぱりナラシ運転必要だったんですね。

今日はバイク屋から家までの約３０km走りました。
アクセル回すの抑えつつ家まで帰るのストレスたまりました。
しかしこのPMX、アクセルぶん回したら、どんだけ早いんだと
感じたファーストインプレでした。

砂のテールのコンビランプは凄く明るく視認性バッチリなのに
ヘッド回りはちとショボイ。特にあの蛍みたいなポジションランプ？
あれは、何とかならないか。誰か簡単に改造出来る人やリ方教えて欲しい。
（教えて君が駄目なら）ヒントでも良いから。頼む。

↑そこでＬＥＤですよ。青が定番ですが赤に紫に白…
多分ネジ２〜３本でカバー外せるだろうからやってみそ。

まとめサイトは何載せたらいい？

まとめサイトって作った事無いからどうしたらいいかわからんｗ
とりあえずKYMCOのスペック表はまとめてみた

>>383
書き忘れ

慣らし終わったら絶対にギアオイル交換ね
（以降は4〜5000kmに一度の交換でいいから）
後オイルもボアupしないのなら青缶かホンダのスーパーファインで十分なので
後オイルはむやみやたらに変えない事（なので青缶ならどこでも入手可能なので青缶）

>>386
そこで便利なサイトは

各車種ごとに使えるパーツの型番列挙＋社外部品情報ですよ
後社外部品出してるメーカーのアドレスもあると非常に便利いいですな

PMX110に乗ってますが、新車のころは「う〜んこんなもんか」と思っていたのですが
走行距離が１５００ｋｍ超えたあたりからどんどん調子が良くなりましたよ
ナラシは３００ｋｍくらいやったかな
最初の１０００ｋｍまでにギアオイルは３回変えました

１５００ｋｍ走ったあたりで、スペアを買ったつもりでベルトを交換してみるといいですよ
もちろんベルトを交換したら１００ｋｍくらいは急加速などしないでベルトのナラシをしてね
ベルトは純正、キタコ、カメファクと変えたけど、カメファクがよかったな

今日はもう寝るお

>>388の意見は是非取り入れたいなぁ。
俺PMXだからPMXのカスタムパーツ取り扱ってるページは大体知ってるんだけど、
他の車種とかメーカーの奴はぜんぜん知らないんだ。

後ほど情報提供を依頼すると思うんでﾖﾛｼｸ

>>380
あー言葉足らずだった。
エアクリの外装の下辺りがオイルで汚れるんだが
キャブからエアクリにガソリン+オイルが逆流して
気化しないオイルがエアクリに溜まって漏れてるの？

通勤で乗っているマジェ１２５が、
３００００キロ走行してだいぶたびれてきました。
そこで、ＲＶ１２５かキムコの１２５（名前忘れた）に買い換えようと思うんですけど、
どちらがいいでしょうか。
どなたかアドバイスをお願いします。

その三台なら大いに迷うしかないｗ

子ﾏｼﾞｪから乗換えならRV125のが違和感ないょ


ちなみに今日RV250納車しますたですよ
ﾆﾔﾆﾔ(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>392
小マジェって3万キロでやばくなっちゃうの？

キムコならグランドディングですね。
ツレが乗ってるけどなかなか良いよ。
取敢えず両方試乗してみそ。

http://www2s.biglobe.ne.jp/~micworld/CB400FOUR/top.html

皆さんに質問があります。
新車の慣らし運転をしなかったせいでエンジンがダメになったという話を実際に本人から聞いたことのある人はいますか？

教習所のバイクって慣らしどころか新車なのに教習生からひどい扱いうけてますよね。
なのにオドメータは６万キロとか回ってるんですけど。ＣＢ４００が特別頑丈なエンジンなのかな？

>>398
まぁ多少スレ違い鴨新米が。

慣らし運転で駄目になった話は聞かないが、駄目になりそうだった奴ならしってる。
っても、納車から半年以上オイル交換しなかったからスラッジ溜り杉てやばかったらしい。

ちなみに新車でオイルとエンジンの関係で馴染まないのにブン回すとイクらしい話はバイク屋から聞いた。

で、教習のバイクはコケたり、クラッチ焼けそうだったりしてるが、
アクセル全開でコース走らないだろ？だからエンジンは長持ちするって話さ〜（知り合いのバイク屋談）

>>399
ﾚｽ�dｸｽ　勉強になります。

ところで・・・もし、慣らし運転をしなかったせいで半年かそこらでエンジンがいかれたらメーカーにクレームつけてもいいのかな？
台湾の人はちゃんと慣らし運転やってるのかな〜

ｽﾚ違いｽﾏｿ

>>400
>メーカーにクレームつけてもいいのかな？

勝手にどーぞ。

慣らしももはや都市伝説

無茶しないかぎり壊れわせんだろ？
ただエンジン掛かりにくくなったりエンストしやすくなる可能性が高くなるかもだが…。
タイヤも一皮向かないと性能発揮出来ないでしょ？そんな感じだと思っていいんじゃないか？
ちなみに教習所ではレッドゾーンに入れたりする奴いないだろうし毎日が慣し運転状態じゃないか？

高速高温悪条件の中で動く金属と金属が擦れ合う状況下なので
出来るだけ馴染ませてからアクセルあげるようにした方がいいと思うんだが
まあ買った人も物なんだし、その時楽しければいいって事なら周りがとやかく言う問題でも無いから
どっちでもいいんじゃないか？
俺は慣らし絶対にするけどな（通常使用よりワングレードアップのオイルとZOILは入れてやるけどな）

>>392
俺はコマジェで通勤５万キロ走った後にＲＶに変えたよ。
変えて大正解だった。理由を書くと長くなるから書かないけど。

すいません質問です。
PGOアッローロを購入するのですが、メットインの広さはどの程度でしょうか？
周りの方々の勧めでやはりフルフェイスが良いとの事なのですが、
SHOEIのX-11、X-9共に入らないとの情報がありました。
そこでメットインに収まるフルフェイスが何かわかれば教えて欲しいです。

>>406
ロールバーンは押し込みで入ってる風です。
キャブのハウジングが邪魔して、普通のフルフェイスは行儀良くしまい込めません。
テレオス3とかゼニスSAZとかはどうだろう？入るんじゃないかな？
・・・↑厳密にはフルフェイスではないけど。

ZOILだって

都市伝説そのものジャンｗｗｗ

つ、釣られないぞっ！

ゾイルって入れたら変わるのか？と釣られて見る。

>>408
全く無根拠な都市伝説って訳でもなかろうもん？この場合。
Z○ILは高濃度の極圧剤だというお話。
つまりミクロの世界で金属表面をヌルポにしてなんかこうエエ感じに滑りをよくする、っちゅうか金属同士の当りをやわらかくするって代物？
なので使用すると慣らしにはエエ感じかもね。

最終的にエンジン自体の寿命やコンディションにどれほどの影響が出るかはシラネ。

すまん。修正。

ミクロの世界で金属表面を・・・
　↓
ナノの世界で・・・

いまさらこの点だけ、ってのは意味ないけどネ。

所詮､添加剤ってプラシーボだろ？

http://captain.jikkyo.org/cat/s/1145821493135.jpg

>所詮､添加剤ってプラシーボだろ？
プラシーボ以下です。

ゾイル　マイクロロン等一応全部試しましたが効果無し。
それどころかマイクロロン入れてエンジン焼き付いたよ

そもそも添加剤なんてわざわざ買わなくてもオイルに入ってる。

お布施に励む信者には何言っても無駄ですが。。。ｗ

普通に考えてゾイルなど添加剤に効果あるなら
とっくにそこそこハイグレードな市販のオイルに入ってると思う。

ホントに効果あるなら...w

訳のわからん町工場に開発出来るとは思えない
ゾイルは触った感じは普通の４サイクルオイル
臭いは灯油そのもの

普通オイル交換時に加えるので添加剤の効果なんて分からない罠

お布施に励む信者には何言っても無駄ですが添加剤嫌いなもので...w

スーナー50のポジションランプの規格知ってる方いらしゃいますか。
ヘッドライトは説明書に載ってたんで、ホワイトに変えられたんですけど。

ＲＶ２５０海苔ですが、ハードケースを付けようと思ってます。
ネットで検索するとGIVIでヒットするんですが、ショップ行くと適合車種
としてGIVIにはありませんいわれました。電話で問い合わせしたら、加工
は不要ですって言われたんですが、なぜショップでは取り扱ってないのか
が疑問。取り付けに問題があるのか、やっぱり特殊な加工必要なんですか
ね？
取り付けてる人いますか？

>>418
知らんがな。
印刷して店員に見せたら？

添加剤には色々賛否両論だねー
俺は入れよう思ったけど、入れなくてもいいかな？って
結論に達して入れてない。

カタログが古いんじゃない？
ＲＶ２５０出て数ヶ月なんでショップのカタログには
載ってないと思う。

私はカロ�U100に乗っています。先日、走行距離が一万キロを越えたので駆動部の交換をしようと思っているのですがプーリーの締め付けトルクが分かりません。どなたかご存知の方がいらっしゃれば教えて下さい。

>>417
普通に売ってるＬＥＤで大丈夫でしょう。
サイズは知りませんが・・・
カー用品で売ってるやつです。
ピンキリですが２個で1000〜8000円。
1000円ので良いと思いますよ。

>>407
ワイズギアですか、Araiも押し込みらしいですし
しっかりしたので普通に入るのは無いかも知れないですね。
納車されたらメットインに入るか試せる店探してみます。
駄目ならゼニスでジェットと両用してみるかな。
ありがとうございました。

フラットシートの利点ってなに？

RV250にするか180Efiにするかどっちがいいのか・・・。
乗ってる人、長所と短所教えて。

デザインの好みと足回り広くて荷物積めるか積め無いか。くらいじゃないか？

車体の大きさ

>>425
426、427に同意。
車体の大きさと積載量の差とデザインです。
RV180EFI乗りだけど、もしGDだったら
迷わず250を買ったと思う。

　俺はRV180efi乗りです。RV250の試乗したけど、とても買い換えようとは
思わなかった。買い換える理由が見当たらない。
ツーリング主体で高速とか使う人には250が良いかも知れないけど、街乗りや
通勤なら、間違いなく180ですね。
「車体の大きさ、積載量、デザイン」意外にも大きな違いはあるよ。
燃費も取り回しも違うしスリ抜けも全く違う。
何よりも開発のコンセプトが違うはず。

砂のヘッドライトのカウルってどうやってとるの？
リヤは自分で交換したことあるが、今度は前出者のように漏れも
ポジションランプをカックイイ奴にしたい。
やっぱりミラーは全部外さないと無理かな？

>>422
新車じないので、トルク締めはアテにならんかもよ。
テキトーだな。　だいたいトルク締めしてる人ってこのスレ
におるんかいな。　まぁ5kg.mぐらいかね。　

>>430
http://blog.goo.ne.jp/twscooter/e/c231823ffb21814c282e0d037286a88e

トルクなんか身体で覚えろ。イチイチトルクレンチ使ってんじゃね〜よ

431>>ありがとうございます。そんなに気にしなくてもいいんですね。週末にでも交換してみます。

>>434
ひょっとしてスクータの駆動部をイジるのは初めてなのか。
プーリナットを締めるときはベルトを挟まないように
注意してちょ。　　カーロはクラッチセンタースプリングが
柔らかいので、楽だとは思うけど。

>>425 フラットシートの利点(ry　　　
フラットシートって、おまい車じゃないぞ〜w

RV125EFI乗りだけど、RV250 、RV180は
検討の対象にもならんかった。
ファミリーバイク特約を使える。
駅の駐輪場は125までしか停められない。
荷物を載せるにはフラットステップが良い。
ちょいとした買い物とかなら車不要。
車に比べて停め場所に困らない。
車に乗る機会が激減…先日車のバッテリーが上がったw
もっとも、車に乗らんのは400と大型があるためでもあるが…

>>418

やふで「ＲＶ２５０　ツーリング」で検索汁。
RV250乗りの個人サイトがヒットするがGIVI購入してるぞ。

>>436
論点ずれてる排気量や維持費の話じゃないよ。

RV180のフラットフロアの利点はやっぱ積載量だな。
ビール箱を1箱そのまま足元に乗せられるのは便利。
まぁRV250がメットインにビール箱そのまま入ったら買い替えそうだが

フラットフロアーって使う人はめっちゃありがたいよね。
ツーリングせず、コンビニぐらいしか買物に使わないってんなら、
アドレスとかスペイシーでいいんじゃないかな。

添加剤で焼きつくやつは入れ過ぎ。

添加剤入れ過ぎれるやつは金持ち。





…てか無駄。

434>>スクーターに乗るのもメンテするのも初めてです。新車でも安かったので試しに購入してみたら意外と丈夫で今までオイル交換以外ノーメンテでも元気いっぱいに走ってます。ところでKYMCOのバイクはサービスマニュアルを入手できるのでしょうか？

>441 もういいジャマイカ！ 添加剤はプラシーボ以下。 ('A`)ｲﾗﾈ｡

RV125jpのフロントタイヤって橋石のML50しかないよね
今度換えようと思うのだがどうなんだろ？

サイトで違うサイズを履いてるのは見るけどML50のインプレって無いよね

添加剤はお布施
信者は励むべし

>>428
GDってなあに？

>>429
オレも通勤、街乗りがメインだから180のほうがいいんｼﾞｬﾏｲｶと思い始めてました・・・。
燃費とかも大事だもんね。

○富めっちゃ近くにあるんだけどどうやらあまり評判よろしくないようで・・・。
どこで買ったらいいのやら('A`)

>>436
ステップですた・・・('A`)
でも別に特約使わんしっていうか車持ってないし、
駅の駐輪場使わんし、その前に125は候補の対象外だから・・・・・・。

ちなみにフラットステップに荷物載せていいの？

RVのフラットフロアにPCケース載せて運搬したことのある俺が来ましたよ。

　RV125と180は、自分がどう言う使い方するかで選べは良いと思うよ。
180の良い所は、何と言ってもパワーですね。125と同じ車体に180が乗る
んだよ。それでいてefiなら燃費もリッターあたり30近く行く。
ツーリングに行っても自動車専用道路を使える。
　ツーリングは行かないし、お金もかけたくない。何よりも自動二輪の
免許が無いなら125と言う選択肢ですね。

自二の免許がなければ１２５もダメだろｗ

>>425
キムコのグランドディンクだす。
SYMのRVにするか、キムコのグランドディンクにするか
最後まで悩んだのですよ。

小型限定なら125ｃｃに乗れるよ。

今、千葉マリンに来ています。
横浜から幕張まで下道できましたが、なにせ慣らしの段階なので８０くらいで走行…
そりゃあ煽られ煽られ…

御陰様で煽った奴は後ろから来た白バイに御用になりますた。

>>454
どこで買ったの？

>>454
ならしならもうちょい速度落として60位で走ってやれ。
ちなみに乗り心地はどう？

当方ｒｖ１２５海苔。ｒｖ１８０より過足も最高速も早いですがなにか？
さ〜色々教えてやるから質問してきな。

やだ。

>>457
どこをいじったんですか？

>>457
ちんちんいじったらきもちいいですか？

台湾に高速道路無いのに高速走れる台湾製バイクは日本で耐久性とか強度とか問題なしですか？詳しい方、是非、情報ください。

>>457
過足ってなんですか？

台湾製バイクで高速乗れるのはヨーロッパへの輸出がメインじゃないの？
だから台湾に高速道路があっても無くても関係ない気がする。

風毎日強いし急に大雨ふるし黄砂飛んでるし…
砂100まっ黄っ黄のボツボツだらけだよ。

ところでマフリャー詰った気がするんですけど
交換以外で何か対策ありますか?
（ボンビーなので安くおながい）

砂って2ストだっけ？
マフラーはずして片側塞いでパイプユニッシュで一日浸けておけば綺麗になりますよ

>464 確かマフラーの中洗浄する液がバイク屋に有る。名前わ忘れたが。
(･∀･)
値段5000ｴｿ位だったぞ。

>464
バーナーであぶってカーボン焼いてって聞いたことあるけど・・・・

DD50のクラッチナットがかたくてきません。なにかコツってありますか

>>465-467
パイプユニッシュ良いかも。問題はサビて穴開かないかです。

\5000…結構良い値段しますねぇ。(どんだけボンビーなんだよ、オレ)

バーナーor焼き芋風にアルミホイル巻いて焚き火に投入ってのは聞いた事あります。
考え様によっては1番安くて良いかも。でもボロボロにならないか心配…

考えててもしょうがないのでマフリャー外して振ってみてから考えます。
レスありがとうございます。

すみません。クラッチがあきませんのまちがいです。

台湾は高速あるけど二輪車乗り入れ禁止

パイプユニッシュの、名前がこのスレで見れるとはｗ

>>マフラー詰まりで悩める者達へ
まあパイプユニッシュ3倍濃縮タイプとかマジックリン原液アタックとかマフラーストーンとかサンエスの白い粉とかいっぱいあるわな

でもパイプユニッシュ3倍濃縮を熱いお湯1:1で割って使うのが一番お徳だな
サビは最初に取れる処をとってコーティング処理してからパイプユニッシュがお勧めなんだけどな
一番作業時間が短いのはマフラーストーン（これが2本セットで3500円〜）
でも作業中臭いわ煙でるわで結構大変
焚き火に入れると純正マフラーでも中にグラスウールなどが入ってる物もあるので
そういう物だとえらいことになるのであまりお勧めはしないな
その点パイプユニッシュ3倍濃縮タイプなら1本250円までで買えるのでコスト的には一番いい
付け置き時間も24時間放置からで出来るのでいい感じだと思うぞ

>>468
インパクで一気に緩ますか、メガネレンチをハンマーでブッ叩くか
>>470
買ったお店で開けてもらう（軒先借りて作業すればいいだけ）

あ、どうも>>455
購入は横浜市内の○富って事でｗ

>>456
そーすねユックリ走行したかったんですが、
なにせR357で60だと原付にぬかされる勢い・・・

乗り心地は硬いですけんど、リヤサス調整はどーやるのか・・・
一応調整部分回せばいいのらしいけど
工具ついてなかったから○富いってくるしかないのかな・・・

>>473
やっぱ焚き火は無理ですか…密かにこれ1番やる気マンマンでした。
（お金かからないから）
サビのコーティングってジンクプレートとかで良いのでしょうか？
（これなら買わなくても持ってる）

>>470
オレもインパクト使えるならそれが1番確実だと思う。

どうしても自力でやりたいなら、シザーズホルダーかプーリーホルダー持ってると思うので
アウターとクラッチを固定してメガネレンチをトンカチで叩くべし。

クラッチナット（デカいナット）を外すときも同様にトンカチで。
クラッチスプリングを飛ばさないように踏んづけるの忘れないで。
（顔に当ったり、ケガするぞ〜）

あとDD50って基本的にはDioと同じだったと思うので
Dioとかの駆動系弄ってるトコのぞいてみてはいかがか？

>>473
苛性ソーダと過酸化水素水があれば一番効果的なんだがな。
指に付くと指紋がなくなるくらいだし（ｗ

まあ、このスレに毒劇物の資格持ったやつなんかおらんわな。

>>474
ﾔﾊﾟｰﾘかあ、�d。
やっぱめっちゃ近いからそこが無難かな・・・。

キムコＧＤ２５０にオイルフィルターが無いのはわかってますがフェールフィルターはありますか？知っている親切な方教えて下さい。(^-^)/

>>478
別になくてもいいんじゃまいか？
もし気になる様だったらフィルターをご自分で付けたらよかです。
そんなに高いもんでもないしね。

リンクにも付いてるからグラにも付いてるでしょ？

ＧＤってオイルフィルターないの？

>>478
ついてるんじゃなかったっけ？
125にはついてる。

>>478
確か、茶漉しみたいな網のフィルターが付いてたはずだけど・・・

>>４５０
JPに乗ってるけど満タンで１６０キロ、リッター２０そこそこよ。EFIってそんなに燃費いいんですか？
最近ガソリン高くてちょっと考えるなぁ

>>484
燃費考えるのなら低排気量で定速（低速）走行だよな
不容易なアクセルワークは確実に燃費悪くする

>>484
キャブ車でもいろいろ要因ありますから。
私の場合、RV125jp片道7kmの通勤で28km/lくらい。
ツーリング行くと35km/l超えるよ。

DD50にスーDIOグラスラがポン付けできるんですが、リザードもスーDIO用のものならつくとおもわれますか？

>>484
ＥＦＩだとリッター３０以上は普通みたいね、誰かが言ってたけどｊｐより
３万高いけどガソリン代先払いしたと思えば長く乗るほどお得感アリと。
>>486
同じくＲＶ１２５ｊｐ海苔ですが、リッター３５は異常じゃないっすか？？
毎回セルフで正確に入れてるとしたら脅威ですね、ウラヤマスイー。
私はツーリング行くといい時でリッター３０〜３２ぐらいですね、ちなみに今日も
秩父・羊山公園に芝桜見に行って３１を超えました。通勤・街乗りは２１〜２６
ぐらいかな。

DD50にｽｰDIOｸﾞﾗｽﾗがﾎﾟﾝ付けできるんですが､ﾘｻﾞｰﾄﾞもｽｰDIO用のものならつくとおもわれますか?
DD50にｽｰDIOｸﾞﾗｽﾗがﾎﾟﾝ付けできるんですが､ﾘｻﾞｰﾄﾞもｽｰDIO用のものならつくとおもわれますか?
DD50にｽｰDIOｸﾞﾗｽﾗがﾎﾟﾝ付けできるんですが､ﾘｻﾞｰﾄﾞもｽｰDIO用のものならつくとおもわれますか?

通勤で片道３２キロ走ります

山越えするんですが　アッローロの坂道での

加速や速度はどんなもんですか？

ファントム、ランナー、ジェットフォース
これらのフランスやイタリアンと比較すると
台湾製ってどうですか？

いずれ、どれか購入しようと思うのですが
参考文献がないので・・・。

>>491
品質的にはイタ車よりいいと思うよ。
実際はそれにローコストが合わさって台湾マンセー、
というか気の利いた2種スクは台湾製選ぶしかないのが実情です。
迷わず台湾製に乗ってくらさいな。

alooro納車記念age

凄い。
スクーターごときで足がどうのこうのなんて何を大げさなと思っていたが、
イヤこれ凄いマジ。
ジェットフォースとかランナーってこれ以上にガチガチなんだろうか。

alooro→alloro
orz....

>>491
ランナー125とV-LINK125SRC持っている俺の意見としては・・・・
どっちもいいとこ有り。　　気軽で便利な台湾ｖｓ速くて綺麗なイタリアン
昔はどっちともよく壊れたが今はどっちもなかなか壊れない。
気に入った方を買うのが吉です。

アプリリアは電装系がめっちゃ壊れた
カプラーの接点不良なんて目に見えないので原因がすぐにわからないのが困った
キーBOXの中の接点不良なんてわかるかw
通勤には使えないと判断して台湾車に乗り換えたよ

台湾は高温多湿の国だから日本の気候には合っているようだ
電子部品の信頼度も日本と変わらない水準なので安心できる
パソコンなんて台湾製を排除したら成り立たないしな

デザインや外装の仕上げはイタ車の方が断然上だよ
台湾車もちょっと安っぽい部分もあるにはあるが、要は足
毎日壊れないで乗れるのが一番だと思う
通勤で壊れるとほんっっとに困る

国産は原２には注力していないし、ほとんど台湾に生産させている

リンク乗りだけど安っぽくないぞ〜（笑
アッロ〜ロなんてデザイン的にはイケてるでしょ？
全体的には日本よりのデザインだて思われますが…

>>486
俺のRV180efiだけど、箱根と富士にツーリングに行って、
リッター40キロ近く走ったよ。自分でも信じられなかった。

以前、砂のショボいポジションランプ交換で書き込みしましたが。市販のＬＥＤと
ショボ球の口金が全然合わないのですが。諸先輩方はどうされてますか。
それとも諦めてショボ球の黄色やブルーを付けてますか。

リンクは安っぽいだろ(w

台湾車でデザインや質感がいいのは
Alloroとスーパー９くらいかな

>>499
どこのメーカーのなんてLED買ったの？
砂海苔じゃないんでわかんないけど『T10』サイズのウェッジLEDじゃないの？

>>499
どれ買ったの？
ttp://www.m-and-h-bulb.co.jp/index.html

>>499
純正球の口金もしくは基盤と銅板使って口金作った上で
LEDは電気屋で買ってきて自分で作ればサイズなんかなんとでも･･････････

 CPI　SUPERMOTO 50  に試乗してみた

外観　ライトの明るさ不明（たぶん50だし暗いかも）、ＬＥＤウインカーはカッチカッチと音のするタイプ
シートは横幅はスリムだが高い位置にある。スタンドはメッキだが、人が乗ると勝手に跳ね上がる
これは自殺スタンドかもなぁ。タイヤは台湾の前進（チェシン）。なぜか二人乗り用のステップがある
鋳物製でかなり安い感じ。テールライトはＬＥＤ製だ

乗ってみると　ハンドルは広めだオフ車だし、シートの高さとサスの沈みこみで両足がついたけどカカトはつかない
小柄な人だと足つきは良くないだろう
エンジンはセルでスタート、リアブレーキとクラッチを握ってスタート
走り出すと、50なのに意外にトルクはある、扱いやすい
気になるスピードだが、これはいいデジタルメータのバーが上がっていく、メーターで85ｋｍまで確認
悪くない、もっといけそうだ。足代わりに充分つかえそうだ、シフトタッチはカッチりはしていないが、スムーズに入る
Ｕターンは一車線ですみそうだ、取り回しのよさがある
排気音は２ストオフの音なのでノーマルスクーターよりはうるさいかも

もし問題点があるとしたら、自殺スタンド、足つき（シート、サスペンション）、あと原付である事を忘れる速度だろう
是非とも、80ｃｃのボアアップキットや。乗ったまま蹴り出すエクステンションつきスタンドを出して欲しいなと思った


　

こんなの発見したけど、このBEAKは本当に速いのかな。
事実なら是非買いたいが。

ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h39120133

あと、BEAKの純正部品を買える所はありますか？

○○○は正直やめておけと言いたい
○○○は確かに台湾にあるけど、企画設計のみで工場はすべて中国にある
それもコピーバイクを堂々と作っているような工場で作っているので信頼性には欠ける
台湾メーカーというよりは中国メーカーが台湾に事務所を置いているだけといった感じかな

パーツもその時その時に調達できるパーツを使用しているので同じ車種でも製造時期に
よりパーツが異なる
メーカー側でも部品の管理ができていないので、部品番号ではなく現在使っているパーツの
サイズを測って注文してくれといった感じ。要は現物合わせ

Ｇ悪互換というのもパクッているからでヤマハの下請けでもクロスライセンスを結んでいる
わけでもない

一度全バラシして一からＧ悪のパーツを使って組み直すぐらいの気構えがないと付き合えないよ
まぁスタート金額で落札できるなら買ってもいいんじゃない

>>504
うちの近場の店だと入荷車両にミッションの不具合があるとかで
メーカー対策が出来るまで販売保留という事なんだけど
その試乗できた店だと購入出来るの？

>>502,503
サンクス！　最近のＬＥＤには昔の口金タイプも有るとは知らなかった。
近所の店ではエッジタイプばかりで気がつかなっかた。
ちなみにヘッドカバーはミラーを外してからカバーのネジ外しですよね。

某所でSYM WOLF125（野狼傳奇 125）が日本に導入するとのこと

http://shopping.pchome.com.tw/sym/detail.php?pid=MYS00015

ＲＶ１２５に乗ってるオーナーさんに質問なんだけど、
水温系って乗ってしばらくしないと、目盛りが出てこないものなんですか？
それともエンジンかけてすぐ目盛りが１ないし２出るんでしょうか？
自分のは５分ぐらい乗ってると１目盛りでるんで、どうなんだろ？
と疑問に思ってました。教えていただけると嬉しいです。

普通どの水冷車でも水温計は６５〜１２０度くらいでないの？
エンジンかけてすぐには出ないっしょ
クルマ乗ったことないの？

あまり上下すると乗ってる人が心配するので真ん中付近をわざと甘くしてある
デジタルならそのの処理も簡単だしね

>>509
KCRよりはいいね。

50000元ってことは…
http://www.google.com/search?hs=4CD&hl=ja&client=opera&rls=ja&q=50000+%E5%8F%B0%E6%B9%BE%E3%83%89%E3%83%AB%E3%82%92%E5%86%86%E3%81%AB&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=
１８万！
安い！

>>511
返答ありがたいです。
いやＲＶで、水温系のトラブルがあるって聞いたもんで〜。
１目盛り通常出てるのに、走り出すと目盛りが無くなるのは
トラブルらしいんで、だから、常に１目盛りはすぐにみなさんのは
出てるのか気になりました。

>>514
今の季節だと走り続けてたら１〜２目盛りで安定してくるんじゃないか？
ずっと乗り続けても目盛りが０のままならオーバークール気味か
水温センサーの接触不良とか・・・

>>514
俺の経験だと、真冬で雨とか霙とか降っていてメモリが0のままと言う事があった。
東京です。

RV125EFiを買おうと思っています
乗ってる方に聞きたいんですが
キーシャッターって付いてるんですか？

>>516
そら寒きゃメモリも上がらんよ。どのくらいの時間乗って言ってるのか
しらんが、乗り続けりゃ上がるよ。
同じく東京の、ＲＶ１２５ｊｐ海苔。

異常と言われるのはメモリ４・５メモリキープとかになる時じゃないかな。
真夏のツーリングでも４まではいったこと無いわ。

>>517
イタズラ防止用のキーシャッターは着いてない
RV250 は付いていたかと

>>518
一時間乗り続けても上がらなかったよ。
て、言うか信号待ちとかで１メモリになっても、走り出したら0に
なると言う状況。結局、家についた時は0だった。
真夏だと、最高３メモリになった事がある。一瞬だったが。

>>517
イタズラ防止シャッターは無いです。イタズラされるようなスクーター
では無いし。

>>507
ミッションの不具合〜いや全然そんな話はなかったですよ
黒と青が一台ずつ置いてありましたよ、京都のＸＹＺの本店で乗せてもらいましたが

RV125jpのタイヤ交換、断られるかと思ったけどやってくれた。
タイヤナビ　GJ!　記念カキコ

>>521
thx
当方埼玉なんですが3月に展示車両は来てはいるのですが、、、
なんか放置プレイ中です。
興味あるので扱っている別の店もあたってみる事にします。

砂の50ssってどう思う？
デザインに多少の難はあるものの、９万は安いのか？

>>523
じゃあんたは、Todayにしときなさい。

アテクシは砂100Z海苔。砂を愛し続けるだっちゃわいなぁ。

アンカmissりましたわ。

ま、アテクシったら…

>>526反感を買うつもりで質問したじゃないんだが。……じゃあ、言い方を変えるけど、砂50ssってどう思う？
機能性と値段の二つで

安さと速さを求めるならば買いだと思う。さらに最後まで乗り潰す気でいるなら。

60�`以上出る原付は前科者になる覚悟が必要だ
よってお勧めできない

>>522
いいなあ。外車扱いでどこも交換してくれないよ。
バイク屋だとぼったくられるし。
次は国内メーカーにするわ。orz

445も俺ということで自己レポ。ML50履いてみた。後輪もHOOPにかえた。
標準タイヤから換えると乗り心地がマイルドになった気がする
最初はストマジのタイヤということで不安だったけど、いたって普通。
耐久性が不安だけど、これなら前輪に異なるサイズを入れる必要なしと思う。
まあ他と比べたわけじゃないので確かなことはいえないけど、標準タイヤ並かそれ以上

>>530
バイク屋ボッタクリですか〜？
俺は色々付合い考えてバイク交換したよ。
後輪交換HOOP 110/90/10を付けて\8500（税込み）だったよ。
まぁ普通だと思うけどなぁ〜。

>>532
高い。5000円位じゃね？

ごめん。バイク矢としては普通かな？
用品店と比べてってコトね

今日から急に俺のPMX110が速くなった件について

>>535
ヒント：5月

RV180jpて格好よくて欲しいなと思ってます、中古だと注意する点とかありますか？詳しい方是非教えてもらえませんか？

>533
532だけど\5000ってタイヤの定価\5600（税抜き）位なんだけど…
\5000でHOOPと工賃と消費税って…量販店ってそんなに安いの？
ならフロントは考えないと…

漏れは砂のタイヤを正規代理店で前５０００円後ろ６０００円で換えた
ちなみにタイヤは前後ともＨＯＯＰの９０−９０/１０だった。

砂のssとzで悩んでて、機能はまったく同じらしくデザイン的にzの方が良かったので悩みました。ssの方はコスト的に結構お得だったので悩みました。
それに、短距離ですがほぼ毎日通勤で使用しますし、しばらくは使用する予定なので結局安い方のSSにしました。
ありがとうございました。

漏れも同じように迷ったけど。エンジン性能は同じで重量が軽いＳＳにしました。

>販売終了のご案内
>
>　　SOONER100F　SILVER・BLACK両色
>
> (\177,450税込)
>
>現在庫をもちまして販売を終了いたします。
>
>詳しい在庫状況につきましてはお近くのKYMCO
>
>取扱店までお問い合わせ下さい。

とうとうKYMCOの4st100は無くなるのね。

>>542
JR100が来ないかなぁ

>>541そうなんですか、乗り心地などはどんな感じですか？

寒いときは変速がうまく行ってないみたいな感触だった。
急に暖かくなったからか分からないけど、60キロからの加速が良くなって最高速も95キロになったお

>>535
同じく。　摂氏20℃が気候チャージャーの閾値なのか？！

>>545最高速度９５キロって制限速度が３０キロまでなのに何でそこまで走れるように作ってんだろ？
みんなは警察が居ない時は平気で制限速度破るの？

　95キロも出るように造ってあるのでは無く、
95キロも出ちゃうと言うのが正しいと思う。

釣られてみよう。原２の制限速度は30キロじゃないよ。
あと、最高速は自宅の庭で測ってるお＾＾

>>547
ヒント１：PMX110は原付1種ではない
ヒント２：公道でとは書いてない

MPX100の事だったのね。
てっきり、砂だと勘違いしてたｽﾏｿ

誤爆ｽﾏｿPMX100ねorz

>>527
50SSは砂一族の末弟。
末弟とは言え、>>541が言ってる通り50Zと変わらぬ出力と軽さ。
それにリアキャリアを標準装備して使い勝手も上。
サイクルフェンダーは好みが分かれるところ、とは言えアテクシは好みですわ。
弱点はFブレーキがドラム式と言うところかしら？

これで不満なら同価格帯のTodayにした方が幸せかしら？と思っわけ。

>>545-546
走行中の駆動系の音頭はオッペケペーで、熱くて触れたものではなくてよ。
気温の違いだけでそれ程変わるものなのかしらね？

続報キボン。

>>547
臨機応変。
制限速度３０の所を３０で走ってる奴の確率を述べよ。
もちろん２輪＆４輪込み。

>>553ブレーキがドラム式だと、どう不便なの？

>>555
不便ぢゃ無くて「弱点」と書いて無い？
意味が全く違ってくるよ。

VリンはAFI出ているけど、グラディンはインジェクションですか？
�g\１３０アッパーの時勢なもんで、燃費が気になるんですよね。

>>557
俺、低燃費希望でAFI買ったけど、ｷｬﾌﾞ車と比較しても劇的に燃費変わるわけじゃないので
わざわざ金上乗せしてｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ車買わなくてもいいんじゃないかとｵﾓﾀ。
燃費気になるんならﾐｯｼｮﾝ車のほうがいいんじゃね？

冬場にWRセッティングしたもんだから
回転が上がりすぎるようなったお

V-LINK125のAFI欲しかったけどｷｬﾌﾞにした。
ｷｬﾌﾞだと100�`出すのはちとキビシイ。AFIだと100�`は出るそうな。
少し後悔。

ブレーキ性能が落ちると言う事。それぞれ短所も長所も有るが一般的にはディスク
の方が上級で制動力が安全らしい。
それと漏れの連れが最近ツデーを買ったが、漏れの砂を羨ましがってる。

>>560
大型プーリー装着すると180cm/75kgの俺が乗って伏せずに105�`
伏せてありえなぐらい引っ張ると115�`まで伸びる。
だが都内の街乗りのせいか燃費はSRCとあんまり変わらない・・・

>>557
ＧＤキャブオンリーです。
>>560
そんなことないよ。ＳＲＣだけど新しい内は平地で１１０平気で出たし、なが〜い下りで１２０マークした。
最近ではＷＲとベルトの劣化のせいか平地で１００が精々です。

すいませんがちょっと質問です。
新車でSYMのDD50を買ったのですが100KMくらい走行時に
セルでエンジンがかかりにくくなりました。冬だからかと思いキックで頑張ってたのですが、
結局暖かい気候になっても同じでした。
現在は走行500KMで一発目のセルでエンジンがかかりそうになるのですが、
それに失敗するとセルでは何回やってもダメでキックで20回くらい蹴らないと掛かりません。
買ったショップに聞くと台湾製は日本と気候が違うから最初は暖まりにくいとかいわれました。
台湾製とかはこれが普通なのでしょうか？
また、故障だとしたらどのような原因が考えられるでしょうか？
全くのど素人なので誰か教えてください。

>>564
確かに気候が違いますがそれが普通ではないです。
日本向けに調整されているはずです。
…が、俺のは一発始動だがたしかに掛かりにくい物も有るみたいですね。
おもうにバッテリーがの電圧弱いかも？追加充電か交換＆Ｖかイリジウムプラグ交換で多少改善されるかも？

走行500Kなら保障期間内だろ？
バイク屋にゴルァ汁

ふふふ♪今日初めて我輩と同じバイクにすれ違ったｗ
もぅマイナーではない。。。

十分マイナーだろ。

>>564
バッテリーは元気よく回るのかな
レギュレーターが壊れていて充電不良の場合もあるし
バッテリーの初期不良も考えられる
プラグがかぶっているかもしれないのでプラグの番手を一つ下げてもらうのも手
新車で買ったんだからバイク屋の「こんなものですよ」に負けずきっちり見てもらえ
メーカーに文句つけるぞと言ってやれ

DD50ってサイドスタンドは付いてないんだっけ？
サイドスタンドが付いてる車種はサイドスタンドにセンサーが付いてて降りていると
セルは回るけどプラグに火が飛ばない
このSWが壊れると走行中にでもエンジンが止まるので非常に怖い

遅くなったけどスーパチープツールズジャパン製品のインプレ
ttp://sptools.ld.infoseek.co.jp/
バッテリーは問題なし。
純正なみに元気にセル始動する。
DUROのタイヤはちょっとあれかも、
グリップ感が足りなく強めのブレーキでロックしてキュキュっと鳴るほど（リヤ）
雨天は心配だ。
あと精度が悪くて一部カーカスの合わせ目なのか歪んで偏心してるｗ
まー下駄としてコンビニ行くくらいなら使えるけど貧乏人以外は避けたほうが無難。
でもハンドリングは良くて倒し込みが楽。
エンジンコンディショナーは4万のシリンダーに2回プラグ穴から注入して施してみたが
なかなか新車に近いコンプレッションが回復して満足。

以上お得なメンテ情報でした。。

漏れは砂海苔で、販売店も良心テクでメンテナンス費用も安く満足してるけど。
連れのツデー（元を正せば、バイク屋任せの本人の責任だが）の販売店は、
オイル交換・・・２５００円、ヘッドライトの玉切れ（新車９ヶ月目）が
２０００円取られました。（ちなみにツデーのヘッドは剥き出しで、ネジも露出
してるので小学生でも出来るレベル）
漏れが連れにボッタクリと違う？と言うと。後々の事も有るからバイク屋とは
上手く付き合っていくのが俺の主義だと言う始末。
誰かこの連れの目を覚まさしてくれ。

オイルも球切れも消耗品だから有料なのは仕方ない
まぁオイルは処分の関係もあるので付き合いでもかまわないが
球切れは自分でやればって感じだな
でも素人でバルブにベタベタ指紋つけて寿命が短くなり余計な金がかかったりする

金持ちのツレの主義に逆らうなかれ…
って何でツデーなんだ？
でも店も工賃で食って行ってる感あるからしかたなし。
それに少し高い？と思うが部品代もあるだろうし、んなもんでしょ？

ん〜〜、オイルは確かに高いなぁとおもうけど、ヘッド球はまぁ当たり前の範囲じゃないかいな？
オイルにしたって、地域によっては平気でもっと高い店もあるようだし。

>>563レスサンクス
グラディンＡＦＩがでたら速攻で買うんだけど、もう少し様子を見るとしますか
ＥFIはelectronic fuel injection（電子制御燃料噴射）だけどＡＦＩは具具っても出てこないね

>>568
アローロはマイナーじゃないぞ。
おれも乗ってる。

>>575
ググッたら出てきたけど。 auto fuel injection

>>576
俺が乗ろうとしてるんだからマイナーだ！
もう一台はマディソンだけど。

いいかー　RV２５０で６０ｋｍ付近で手を離すんじゃないぞ！おにいさんとやくそくだ。


ま、他のバイクはどうなるかしらんけど、、

なんで？真っすぐ安定しないの？

>>567
西川口にそんな風俗あったなｗ

と、言うことは、漏れのキムコの正規代理店は極めて良心的か？
メーターケーブルとブレーキレバー交換してツイデニ、アイドリング調整、
ブレーキ調整して、全部で３０７０円、その他、電球交換やプラグ交換は
｢やりかた、教えたるから、それ位、自分でやり｣と言って、店の軒先と工具を
貸してくれる。それでも途中でやり方が判らなくなったったら、無料で
助け舟を出してくれる。多分漏れは今度もその店でキムコを買うだろう。

キムコ云々は関係ないな
バイク屋の個人の資質だろ

ｷﾑｺ云々は関係ないな
ﾊﾞｲｸ屋の個人の資質だろ　　　　　　　　　　　　　ｷﾑｺ云々は関係ないな
ﾊﾞｲｸ屋の個人の資質だろ　　　　　　　　　　　　　ｷﾑｺ云々は関係ないな
ﾊﾞｲｸ屋の個人の資質だろ　　　　　　　　　　　　　ｷﾑｺ云々は関係ないな
ﾊﾞｲｸ屋の個人の資質だろ

>>583
おまえ、いちゃもんつけるのが趣味なのか？
日本語能力検定試験でも受けてろ！

584と585がナニをつっかかってるのかが分からない。
どうした？なんか嫌な事あったのか？
GWなのに仕事か？そんなの俺もだぞ。
肉でも食って酒飲んで脳内ホルモン整えてもう寝ろ？な？

http://goobike.com/learn/newmodel/200603/kymco.html
ここに韓国メーカーって書いてるんだが．．．

キム　コ　だからか？ある意味　ジョン南無？　正男
韓国北朝鮮台湾香港　北京も上海も一緒くたのちショーなのかな？

でもホントにキムコは関係ないよなぁ・・・
>>584と>>585がわけわからん

本田　鈴木　川崎　金子

PMX110、軽くて良いんだけど剛性が・・・。スピード出すとちょｔｔ

漏れの砂（１５０００ｋｍ走行）は最近すこぶる威勢が良い。
長距離高速巡航をしていると、車体下ののエンジン回りから、さも腹の空かした
野生のガラガラ蛇が獲物を威嚇するように｢シャーッツ　　シャーッツ｣と
タイヤの回転に呼応して吼えまくる。不気味に思い路肩に止めエンジンの回転数が
下がっても暫くは吼えている。そしてその後は何事も無かったように、元気に
走り出す。強がりで格好良く書いてしまったが・・・・
これって、エンジンが爆発する前兆でしょうか？（ＴＴ）
なんせ、初心者なもので。

今日ツレのＧＤ乗りから聞いたんだけどＧＤって手放ししたらハンドルがブレるんだって。
説明書？？にも手放ししないで下さいって書いてあるって…。
俺はリンク乗りだがリンクは全然問題ないがなんでだ？

＞587
キムコ（KYMCO）って紛れもなく台湾メーカー。
KYMCOは「Kwang Yang Motor Co.,Ltd」（光陽機車）の略称。
日本よりヨーロッパではずっと売れている。

会社のプロフィール（日本語）
ttp://www.kymco.co.jp/pro/pro_3.html

>>593
ぶれるのでしたらハンドルから手を放さなければいいだけでは。
普通危険だからやらないと思いますが。
説明書にも書いてあるという事は、するな！やって転倒しても責任はない！と
言っている様なものでしょう。

>>595
ん〜(-"-;)レスは有難いが意味が違います。
俺が聞いているのはぶれるのが普通なのか？とか原因が何かあるんじゃない？って話ですよ。
ハンドルぶれるっておかしいと思いませんか？
車なら左右のタイヤバランスとか空気圧とか原因あるけどバイクの原因は…？
ってこと！構造上の問題（たとえばＦフォークの角度とか）？って思ったから乗って人はどう思ってるかなって知りたかったんだけどな…。
もしかして聞き方わるかったかな？

なにはともあれ説明書に書いてあるからって鵜呑みは嫌ですね。自分なりに納得したいですよ。
だって乗ってバイクが台湾製だから仕方ないって言われるの嫌だからね。頑張ってるよ〜キムコ。

組立精度が保証できないとかｗ

普通ハンドルがぶれるぶれないって、中古車を買うときの判断材料にするような事柄じゃないの。
新品でぶれるなんていうのは、ものすごく重大な欠陥があると思うのだが。

ちなみにアローロは当然ながら全然ぶれません。

だから、説明書のは、
「運転中、両手を離すのは危険なので止めましょう！」と言う当たり前のことを書いてあるだけなんじゃないの？
”ハンドルぶれるから手を離すな”という意味で書いてあるわけじゃないでしょう。

ま、実際ハンドルがぶれるってんなら、個体差なのか仕様なのかハッキリしてもらいたいね。

みんな釣られすぎ

おー！　PMX！

pmx110乗りです。
峠行ったとき、普通の乗り方ではあまり面白くなかったので、
タンデムステップに足を乗せてケツはシートの後ろの方へ。
妙にスポーチーで面白かった(;´д｀)

別に釣ってるわけじゃないよ〜。
>598
そ〜かもしれませんね。
リンクの取説見てみます。それに書いてあれば只の運転注意ですね。
ついでにＧＤツレにも詳しく聞いてみますわ。

o-i漏れの砂のガラガラ蛇の話はスルーかよ（ＴＴ）

派手にコケたときフレームやフォーク歪んでないか調べるのに両手離しするが
それができないのか

>>593
ホイールかなんかが歪んでんじゃないかと

>>593
>>595です。
今度ツレさんのGDをお借りしてどの程度のブレなのかのインプレをお願いします。
一言ブレと言っても個人の感覚で変わると思いますので。
その上で熱く語りましょう。
因みに漏れの近くにGD乗りは居ませんが。

>>603
書き込みは面白かったんだけど原因和漢ねからレスで気ね
たぶん、オイルの混合率がすくナインとちゃうの？

>>602
新車でブレるんだったらクレームだな。　そんなのは
バイクじゃない。　フレームが曲がってもブレるんしゃなくて、
まっすぐに走らない場合が多い。　ブルブルとブレる場合で、
オーソドックなのはタイヤが古い場合。　でも今回は新車
みたいなので、これじゃないな。　ホイールが歪んでないかい。

手放しでぶれるってのはエンブレかかって減速してるからじゃ？
スロットル戻らないように固定して手放ししてみたらぶれなさそうじゃない？

お騒がせしてすみませんです。
取敢えず俺リンクとツレＧＤの取説確認してもらいました。
取説については片手運転はしないでっ安全運転についてでツレの勘違いでした。
すみませんでした。
ブレについては近くにいる訳じゃないんで直ぐ試乗？出来無いのでどんな感じか聞きました。
イケないことですが…両手離したら少しづつ揺れ始めて次第に大きくなる（危険）らしいです。
こけたり、ぶつけたりは無いようですが先日みたらタイヤがかなりちびていたのでそれが原因かもしれません。
取敢えずタイヤ交換してみるとのことなんで結果わかったらまた報告させてもらいますね。
色々レスありがとうございました。＆お騒がせしてすみませんでした。

↑ちなみ新車では無く新車購入走行１万キロでした。レスにあった通りタイヤが原因？かもですね。

過去スレでムービー150か何かでそんなことあったな
ムービーってどこ製だっけ？

>>612
そいつ散々ここを使っておきながら返金してもらった途端ここから消えやがった。
キムコと取引成立したんだろうね。

>>611
そりゃタイヤだろうな。　スクータのフロントタイヤは
スリップサインが出る前に寿命が来るのが多いよな。
左右のコーナーで得手と不得手がはっきりしてると
ブレは早く現れる。　徐々にブレが大きくなるようなので、
症状からしてもタイヤ交換でブレなくなると思うよ。

俺の走行7000�qの砂50も最近ハンドルがぶれる事に気付いた。タイヤが原因だったのか。確にもう少しでスリップサインだし。

>>607
ありがとう！世間がＧＤ萌えしてる時に、漏れの砂を気に掛けていただいて。
まさに地獄に仏とは貴方のことです。
ところで、やっぱりオイルですかね。今までずっとヤマハの青缶を使用して
いましたが。最近金欠でオイルを変えたのが原因かも？
そのオイルは近所のホームセンターで安売りしてた２９８円の｢レモンの香り｣
と言う消臭剤みたいな名前のオイル、そのうえ耕運機にも最適！
これが、拙かったのかも？早速青缶に入れ替えます。

>>616
早速青缶にって、異音が出始めてからでは遅すぎるんでは？

オイルを低グレードに変えた事によっての異音発生は
2stの場合クランクベアリング破損などの深刻な症状を引き起こしてる可能性すらある訳で
レモンの香りなんてよーいれませんわな
でも、走行時に突発で出るのならベアリングあぼーんでもなさそうだけど
一応バイク屋に見せた方がいいかもしれんね（もしくは詳しい知り合いが居たらそっちでも可）
後、ギアオイルも交換しといた方がいいよ

>>611
街乗りばかりしてるとタイヤが部分消耗するので
それが原因でフロントふらつくよ（ダレにでも起こる事なので）
N2入れてもなるのでどうしても気になるのならタイヤの交換ですな

簡単な質問にしか答えられない馬鹿で貧乏な奴等が集まるスレはここでしね

↑イヤミしか言えない奴はこいつでしね

俺の新車なのにすごく・・・ブレまくりです・・・
説明書には手放しすんなって書いてあった・・・



確かキムコって本田系に似てるんでなかったけ？

kakaku.comのﾌｫﾙﾂｧのスレでもブレるって言ってるね。

気になる人は何乗っても気になるとか・・・

ネイキッドからの乗り換えだとスクーターにしたときすごく気になる
骨は低速〜ぬおわkmあたりまでほんとに安定してた。

どの台湾メーカーも日本における商売はあんまりうまくないよね。
原ニはアドレスV125の登場で普通のスクーターならほとんどの人はこれ買いそう。
小マジェやRV・GD125のこと考えたら日本メーカーが作らない車種で勝負するしかない。
超9やLookerの原ニverとか売れそうなのになあ。

ところでG-MAX250って結局香港ですら売ってなさそうなんだけど、
このへんの事情誰かご存知ないですか？

俺のPGO ｱｯﾛｰﾛ が二万キロを越えたあたりから走行中にゴゴォォォ！
って異音がするぅ(;ﾟДﾟ) ネットで調べてみたら同系列のエンジンでデフベアリングが壊れるらしい！
デフベアリングって何？バイクにデフベアリングなんてあるのか？

リアのアクスルドライブシャフトの軸受けのことでは？
ギアではあるがデフとはいわんよなぁ

同系列かは知らんが、PGOのmyBuBuで4000キロ程度でそのギアからカリカリと異音が
し出したので壊れる前にと、シャフトの軸受けベアリングを日本製に交換してもらったことがある
昔JOGで何度もイカレタ場所で気になっていたからね

＞ブレる
ステム逝ってるんじゃないの？
その場合はＦタイヤの偏減りとか症状出てるだろうけれど。

もしくはセルフステアが路面の凹凸拾ってるのをブレと勘違いしてるとか…？

ってか、GDクラスだと2名乗車が前提で1名乗車だとリアサス沈まないで
キャスター立ってる感じになるのじゃなくて？

アテクシが砂の前に乗ってたBW'sちゃんなんて
新車デフォでステム緩んでて、減速のたびに「ガクンッ」ってね…ああ恐ろしい。
それに比べればちょこっとブレが出るくらい何でもなくてよ。

>どの台湾メーカーも日本における商売はあんまりうまくないよね。
>原ニはアドレスV125の登場で普通のスクーターならほとんどの人はこれ買いそう。
>小マジェやRV・GD125のこと考えたら日本メーカーが作らない車種で勝負するしかない。

４大メーカーのある日本で、まともに対抗する車種を出しても負けるのがオチ。
ヤマハでさえ昔ホンダと販売競争してボロボロに傷ついた…
ホンダも疲弊したが下位メーカーの方がより傷が深くなりがち。
また、大々的に日本で拡販し、売れたら逆に対抗車種を出されて、やっぱ負ける。
ハーレーとかは貿易摩擦とか別の要素もからんでそーで、４大メーカーも
ジャメをちょっと出す程度でつぶそーとはしないみたいだけどね。

台湾メーカーは４大メーカーが狙わないニッチを攻めるしかないで、多分FA

そこで>>623も言ってた超9やLockerの原２は俺も大賛成
Lookerはスカラベオとかぶりそうだけど250cc版があってもいいな(；´Д｀)

そしてエキサイティング500も日本で出して欲しい

まったく台湾メーカーってのは
日本のこと研究してないのかな？

早くコンパクト２５０売りに出せよ。
Ｂ＆Ｗ２５０とかムービー１５０とかなんでなくしたんだよ？
全くわけわからん。
日本のメーカーが全く作らないコンパクト２５０で勝負しろ。
ＡＴ免許も始まったことだし。

台湾メーカーは
台湾版PhantomMax 250作って日本で売ってくれ。
価格は３５万から４０万。
出来るだろよ？

PhantomMax 250は化け物だ。ありゃ凄い。
俺も買いたいけれど代理店少なすぎ。
うちの近くにないかんな。なんとかしろ　特にキムコ　まかせたWWW　　 　　

チャンコロバイクはｲﾗﾈ

おまえらは食べ物も着る物もチャンコロ製にしろ
つか、祖国へ帰れ

>>631
おまいは台湾と特定アジアの違いも分からんボンクラでつか？

>>593
ハンドルのぶれは殆どの車種に現れます。
ぶれないよって人も４０〜５０キロでの走行中にハンドルをフリーに
した常態で左右どちらかをこつんと軽く前に押し出すとブルブル振るえます。
うまく説明できませんが、右に向いたタイヤが直進方向に戻ろうとする力
でさらに左に出すぎてしまい、再びタイヤが直進方向に戻るの繰り返し。
手を離した瞬間にぶれるのは、何らかの原因でハンドルが右、もしくは
左に押し出される傾向にある場合出やすいです。
原因としては、ホイールのバランス、ブレーキホース交換、フロントフォーク
のバランス、ゆがみ等色々あると思います。

>>630
そうかPhantomMax 250はやはりいいのか
同じ系統のエンジン積んでるGILERAのVXR 200RSTはどうなのか知らんか？
やはり50ccの差は顕著にでるのかね〜
PhantomMax考えてるんだけど、アライのSZ-αRamが入らないっぽいので200RSTにしようか迷ってるんだよ

PGOがG-MAX２５０出してくれればなびきそうなんだけどね

>>634
あ　ごめん　
実はPhantomMax見たことも乗ったこともないんです^ ^;
ただいろいろと調べていくうちにモンスターマシーンだとわかって。

実は９月か１０月に買い替えを予定しておりまして。
今乗ってるスカブ２５０よりコンパクトで劇速のスクーターを探しているんでやんすよ。
そうです。実は私も本命はG-MAX２５０なんです。
どうなんだろ？といつも気になってこのスレを覗いている。そんな感じなんです。

>>625
ファイナルギアのベアリング？
うちはリードだったけど、JOGも弱いらしいね。
ｱﾛﾛとかPGO系よりスクーター全般の問題かもしれず。

>ブレ
フロントが軽いバイクならよくでる。
ああいうスクーターだとケツが重いからなりやすいんじゃないかな。
ステムナットの増し締めだけでも改善することもあるよ。

ＳＹＭのヨーロッパ方面の車種入れてくれ
ＶＳ125、ＪＥＴ ＥＵＲＯＸ　、ＪＥＴ　ｂａｓｉｘ、
とくにＪＥＴ　ｓｐｏｒｔｘを導入してくれ

無理、期待スンナ

新しいランナー欲しいなぁ。G-MAXより小さいかもね。
ttp://www.kaneban.jp/campaign/RunnerCampaign_010.jpg

2気筒の250スクなんて出てくると面白そうだけどﾅｰ

すみません。『ブレ』ネタの主です。
皆さん色々な見解のレスありがとうございます。
でもレスでお腹一杯です。
取敢えずタイヤ摩耗疑ってますのでツレがタイヤ換えてから結果レス入れますね。
と、言うことで…

>>634
>VXR200 RST
>加速性能は、0-30mで 3.5秒、0-60mで 5.1秒で、
>最高速度は130Km/hです。

これってどんなもんなんですかね。　ノーマルだと
そーとー速そうですが。

G-MAX250って結局香港で市販されてるのかなあ。

>>642
イタ車逆車館スレで聞いたほうが早いかと。

自分の場合、通勤に使うのでイタ車を買う勇気がないな。

>>644
スレ違いでしたね。　すまんです。

ファントム出たんでスレ違いだけど一言。
日本には５０（赤）２５０（黒）しか輸入無いですが１２５も存在。
これが正規輸入してくれたらなぁ〜と思いつつ値段で断念…
ちなみに赤リンク乗りですが朝の駐輪場で時々管理人？に話しかけられる。
『え〜バイクじゃの〜。高いんじゃろ？』
気分は良いけど朝は電車に遅れるっつ〜の…
帰宅時なら熱く語ってやるんだがね。話掛けられるのは６０〜７０歳位のおっちゃん？じいちゃん？まだまだ原２に興味あるんだね。

リンクって外見は決して良くはないような・・・
あれは外見は平凡だが乗ってみてオオッとくるんだよねぇ

リンクは白ライン半ヘルヤンチャ原付小僧にもウケがいい。
リンク自体の形状もそうだが、
奴らの好む光り物なポジションランプを3箇所も付けられるからな。

5人の原付小僧集団のうちの2台がSooner50だった

うちの一人から話しかけられて、意外といい奴だったので好印象。台湾スクの啓蒙活動家だったよｗ
だけど半ヘルやめて欲しいな〜危ないしｗ

>>646
ttp://malaguti.mcscoot.com/phantommax125.html

これだな
でも国内に入ってきてる250と価格的に差が無いぞ


でもPGOは本国で買った方が安いんだけどね
G-Max250いれてくれ〜

>>647
ん〜たしかにデザイン的には原１っぽい所もあるけど
ＳＲＣなんで多少戦闘的な？？デザインと色が赤で綺麗にしているんで
インパクトと取りあえず外車？？なんでそう思うんじゃないかな？

>>640
そう言えばスクーターで2気筒は400ccより上にしか無いですわね。


アテクシのところに軽自動車税の通知が来ましたわ。

んま〜、自動車税も来てますわ！！

>>650
> でもPGOは本国で買った方が安いんだけどね
> G-Max250いれてくれ〜

台湾で売ってるんですか？

>>653
別にG-Max250が本国で売ってると書いてないと思うが？

部位LINKの120CCが出たら買うんだが。
難しいよな。

>>655
微妙に排気量下げんの？　難しいな

なぜにあえて120CC
絶対出ないだろ

SYMのＪＥＴ　ｓｐｏｒｔｘいいね。
super9と競合になりそうだけど、
残念なのは空冷ってとこか。
VS125も水冷でチューンしてあったりして
本格派スポーツスクーターだったりしたら面白かったと思う。

>656>657
買って５cc下げるにはどうしたら…。
ボアキットの120ccは有りますかね？

↑意味わからん。

>>652
＞そう言えばスクーターで2気筒は400ccより上にしか無いですわね。

過去にはとんでもなく速い１２５があったんだけどね。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.ijf125.html

>>659
細かいﾂｯｺﾐだが、5cc下げたら119ccになるわけだが。

RV250の125ｃｃ版出るんだな
RV125ｊｐ、EFiは絶版？

>>663
灯油積めなくなる人が出てくるから困る。

間違いだらけのコミューター選び
って俺は嫌い。グラアクを毛嫌いしている

グラアクがアド110に勝る天はたくさんある
耐久性やカスタムとか安さとか。

俺はグラアクで25000Kほど走った。買うときアド110と迷ったけど
グラアクを買ってよかったよ。多分アドじゃもうきっとクランクが逝ってると思うから

>662細かいですね。
120… いや119ccでもいいです。いい案ないでしょうか？

>665 擦れ違いなのでＧ悪擦れ一手くらさい。

>>661
リンク先の
>バイク便ライダーのチョーハツにのり、シグナルグランプリ。
>４スト250cc高出力系のオフ車を、いとも簡単に置き去りにしてしまった。

これは信じられん。シグナルグランプリは、はっきり言って
亀だったぞ。　知り合いが乗っていたので、ちょくちょく
並んで走ったり、乗り換えたりしたが、当時のオレの
Gアク改の方が、はるかに速かった。　最高速と80ぐらいかの
加速で勝負するスクーターだったな。

>>663
RV250系（GTS）は当初から125/180/250のラインナップ。
ただ125/180はヨーロッパ市場向け（一部を除く）だったはず。
んで、そのソースどこから？

>>666
何のために119cc相当にしたいのかわからんわけで。
公道走るのに119ccも124ccも、税金・保険含めて何もかわらんでしょ。

>>669
666じゃないけど、どっかの駐輪場で120ccまでとそれ以上で
料金が変るとかあったよな気がする。

>>670
ぐぐってみました。

ttp://www.toukaidaimae.com/tiiki.html
>自転車駐車場の設置状況（平成17年4月1日現在）
>バイク（屋外）月額1,500円
>バイク120cc以上（屋外）月額2,000円

誰だこの排気量決めた馬鹿。


ちなみに過去ログにこんなものも。
592を読むと……(ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

萌えよ！！原付２種！！
http://ton.2ch.net/bike/kako/999/999873195.html

>>669
120ccまでとそれ以上って変な駐車場の管理形態なんだな
俺が使ってる駐車場は単車は400ccまでとそれ以上に分かれてるけど、駐車スペースは単車のサイズで決まってくる
ちなみに原付であろうが250ccのデカスクであろうが1日250円、週に2回利用してるよ

>671
何処見て排気量判断するんだ？
自賠責保険に排気量表示あったけ？
多分決めた奴アド１１０乗って罠。

120ccで区切ってるのはフルサイズのオフ車と、小マジェ
みたいなチョットデカスクをはじくためじゃないか。

あんたあたまいいな

２りんかんでバイクのボディコーティングしてもらおうかと思ってたけど、
当初は〜１２５ｃｃまで、〜４００ｃｃまで、それ以上、って料金だったのに
いつのまにか〜１２０ｃｃまでに変更されてた、ずるいよ。。。

>>676
それ、>>674の説で考えれば、原2の大型スクは125ccしかラインナップがないから、
原付サイズと準大型スクサイズを一緒の値段にしないために120ccで線引きしているわけだろ？

とすると、コマジェやRVみたいな大型125ccのせいで
アドレスみたいな小型125ccのスクーターが割を食っているって事じゃないか？

仮にそうだと仮定すると、現状大型の125ccは海外スクしかないわけだから、
コマジェやRV・GD、アトラン等の海外大型125ccは、国内小型125ccから白い目で見られるわけか・・・。

そう考えると、小型125ccのアドレス厨がコマジェを目の敵にするのも分かる気がするな・・・。

>>アドレス厨がコマジェを目の敵にする

アドレス乗りはどんな２種スクーターに対しても目ぇ剥いて対抗してくるけどね。
思ったより走るバイクだから、その気になっちゃいやすいってもあろうけど、結局のところ安物乗ってる人間のコンプレックス故の行動と思う。
「安くていい物を買った」という風に自分を納得させたいんだいね。
だからアドレスより高価だったり装備充実だったりのスクーターのオーナーに対しては、「無駄に高い買い物しちゃって。バカだねぇ」的な反応するよ。
ムキになって対抗してくるアドレス乗りはだから不憫な人だと思って、生暖かく見守ることにしてる。

確かに信号スタートだけは目を剥いて張ってくるなぁ
80キロあたりだとフラフラ危なっかしいんだけど

俺の住んでるアパートはバイク置き場は100ccまでで、
それ以上は四輪用の駐車スペースと共用ってことになってるけど
ネイキッド、オフロード、ビクスク、自転車（自転車置き場も別にある）、住んでないヤツの原付
何でもある。
アベニューが置いてあるけど一見、問題なく見えるな。

>679
おいらのﾉｰﾏﾙSRCは毎朝同じV125より微妙に早いっすよ。

>ボディサイズ
多分当初からみればシグ、スペとかのサイズも微妙に考慮されて無かったんじゃないかな？

>>678
晒されてるよ。
【通勤特急】 アドレスV125/V125G その49
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147244410/98

V125海苔はそんなことないと思うけどなぁ。
一番必死なのってｼｸﾞﾅｽX海苔の連中だと思う・・・。

ＰＭＸ１１０

>>661
ちゃんと中古流通してますのね。
でも砂113RSを新車で買ってお釣りが来るお値段にはビックリですわ。

>>685
ハンドルでタイヤの向きが動かないのもビックリ。

>>686
ハブステアですわね。
燃費が最高で15.4Km/�g（オーナーHPより）なのにもビックリですわ。

願わくば台湾メーカーにはイタルジェットの様に凝った造りにするよりも
こんなのあると良いな何で日本車に無いんだろう？
といったニーズにバンバン答えていって頂きたいですわ。

間違いだらけのコミューター選びの人って身長170cmないんだね。
そりゃV125マンセーなのわかるわ。でも170cm以上の人にはちょ
っときついよね。砂の着座姿勢がすんごく楽なんだけど逆に170
cm以下の人には足付きとか悪いのかな?

>>684
忘れ去られること無く定期的にその名前が出てきてうれしいなぁ。

SYMの野猿ことウルフクラシックが日本に来る？と聞いたのですが、もしこれが本当なら
一足先にやってきたKYMCOのKCR125との熱いバトルが繰り広げられるわけですよね！

詳細はまだ分かりませんが、どちらも甲乙点け難い良いバイクですよね？

>>690
まちがえました。野猿ではなくて野狼でした。

>>690
いつか言おうと思ってたけど前から売ってるような。

キムコのLookerって台湾のラインナップから消えてた。
大径タイヤのスクーターっていいとおもうんだけどなあ。
仕方ないのでkiwi（SYMのUmiみたいなの）入れてください。

シグＸが遅いのに煽って来るのは勘弁。
スピード乗れば早いかもだがスタートダッシュ命の町乗り原２で、あの加速の無さは致命傷。

リード100からアッローロ125に乗り換えようと思っているんだかけど
スペック見ると、出足がかなり悪くなりそう・・・（ー'`ー;）

実際、どんなもんでしょ？

>>692
> キムコのLookerって台湾のラインナップから消えてた。
まじ？残念だね。
英国キムコのこれかっこいいね。
http://www.kymco.co.uk/scooters/people125.html

なんと！KYMCOにスカラベオ風の125あったのかー！

ここにもあったわ。
http://www.kymco.com/us/showroom/scooter/showScooter.asp?intInfoID=80

>>694
調子の良いリードと比べたら、スタートは完全に負けるね。
なにしろ車体が重く、タイヤが大きい。
利便性とか街中でのダッシュ力とかって話したら、リードの方が１枚も２枚も上手。
アローロの場合、加速は台湾スクーター中１，２を争う鈍さ。それでも国内モデルではＶ１２５以外には負けないけど。
物いれの小ささはダントツの１位。

性能面でのアローロってスクーターは、７０キロ以上になってから。とか思ったり。
あとはヤッパ見た目とか見た目とか、見た目だな。

>>698
それと見た目だな。

>>694
PMXからアロに乗り換えたけど、出足は予想通り悪い。（車体重すぎ）
この前はアド125にダッシュも最高速も負けた、、、
でも見た目いいし、なにより足回りや高速安定性は抜群。
ビックキャブいれて出足を良くしたらそこそこ満足できそう。

今日知ったんだがRVのフロントフェイスマスクあるんだね。気になるな
付けてる方いたらインプレたのむ

>>697
イイ！！
それよりKYMCOってこんなにいろんな車種作ってたのか・・・。

>>702
日本で売れそうな車種あるでしょ？
もったいないねえ。

アロのあのボディ剛性があれば250までいけるのもわかるよ
つかホントに流通してるのか？G-MAX250
誰か台湾本国なり香港なりで走っているの見たことないの？
香港で普通に売っているなら１台や２台日本に持ち込んでいる人がいても良さそうなもんだけど

だからＰＧＯのＭｙＢｕＢｕがいいんだよ。

>>697
これはこの前のショーで発表になったニューモデルの方じゃない？
もう発売されてる？

俺はSYMの方がちょっと気になった。

>>704
検索しても例のHPくらいしか出てこない。
なにか不具合があって販売中止になったのかも。

走る、曲がる、止まるにバランスよくお金をかけたのがアロロなんじゃないかと思う。
V125みたく偏らず、バランスのいい乗り物を目指したんじゃないかと。

アメニティは二の次だけどさ。

>>707
例のＨＰって、これ？
http://www.pgo.com.hk/index1.htm

バランスはホントにいいよねぇ、アロ
ウチのアロはツレのV125よか速いんだけど、
ツレのは外れってことかな

とりあえず、見た目重視で買ったから何でもいいけど

これだけ乗ってる人がいたら単独スレ立てても大丈夫かな？
一番最初のｱﾛﾛスレんときなんか乗ってるの2人か3人くらいぽかった

アロの社外オプションのプーリー変えたらV125より速くなる？

なんかアローロのカスタムについてのレスってないんだよなぁ。
みんなノーマルで乗ってるのかねえ？
って俺も電球とかグリップとかしか変えてないんだけどさ。
エキパイがいい感じに錆びてきたので（ｗ近々マフラーは変えようかと思ってる。
ＤＣＲがいいな。安いし出来がいい。

じゃ、G-MAX150含めたスレ立てて栗　>>711
俺も買ったことだし。

>>711
前にさ、納車しました！て書き込みしたら、何時の間にか落ちてたよ、ｱﾛｽﾚ･･･
>>713
マフラーは匠がやっぱいいみたいよ？行きつけのショップの試乗車に付いてて乗ってみたけど
音も良かった、うるさくなくて。高いけどね･･･
因みにｳﾁのはHIDに変えてるだけ　

お子様人気だんとつであります！！
お母様は寒いですが…。
台風もがんばれば走れます！
走っていて疲れません。
あと…あと、レアです！

アロ格好いいんだけど、シグナスみたいに足元が狭そう。。。

>>717
狭いなんてもんじゃないよ。
ほぼ普通のバイクのように足の置き位置が固定される。
前傾したりしてタンデムステップあたりまで使っちゃおうなんて
感じの人もいるみたいだけど。

>>718　ﾄﾞﾓ

　　　　　＼　　　　| 　　　 　 ,,...-‐‐‐--､,　　　 　 l　　　 /　　　　 ／　　　　　 ／　　　 　 ／
　　　　　|､　　/　　|　　 ,.へﾞ;;;;;::､--- ､:::;;`ヽ､　　 ''‐-‐'ﾞ/　　　／　　　　　 ／　　　 　 ／
　　　､,_,.! ﾞ'-'ﾞ(.　　　 ／/::/´　　　　　　　｀`ヾ､　　　 　 l　　　　　　　　　／　　　 　 ／
　　　 )　　　　（.　 ／:,`!ヾ､.　　　　　　,　　　 　 ﾞ>-　 　 ヽ､＿,,.／　　／　　　 　 ／
　　　'ﾞ"`ヽ,　/｀`/::;:ﾞ;ﾞ::!:.:|　｀`'''‐--‐''ﾞ　　　'-‐'ﾞ　ﾞ､　　　　 　 /　　　　　　　 ／
　　　　 ヽ　ヾ　/:;'/:.:!:::l　　､,r''"ﾞ`'ヾ　　　　,:',-‐-､,'l　　　 　 /　　　　　　　／
　　　-=,'ﾞ　　 ./:::/:.:.|::::l　　/　　(・),.　　　　ヾ,_(・) ,'ﾞl　 　 　 （
　　　　　`ヽ　,ﾞ:::,'::::;':!::::l　　　`"´　''"´　　　　 |￣__,,l,,...,,_　　＼　　　そんな狭いなんてっ・・・！！！
　　　　 -='ﾞ　l::::l::::;':. l:::::l　　　　　　 　 　 　 　 `　ﾞ､.,,＿,,.｀`ヽ､
　　　　　__)　l!ﾞ,l:::;'-､ ';::::!　　　　　　　　　 ,.-‐‐:､　 　 l　`ヽ､　 ＼
　　　　　 ヽ.　!:l:::l/-ヽ.ﾞ;::',　　　 U　　　　/:::::::::::r=‐'''"´`''‐,.-ﾞ'‐-､ヽ.
　　　　　　 ）　ﾞ!::l l"''､l ヾﾞ:､　　　u 　 　 l:::::::::::::::`'''‐‐''''‐i'ﾞ　 ,,..､　 ｀＼
　　　　　　　　 l:::l,ヽ､_,　 ヾ;＼　　　　 　 ﾞ､.,,＿ノ／￣￣ﾉ　/ヽ. `　　　＼　　　　 ＿___
　　　　 ／　 　 !::l:ﾞヽ､.　,､　ヾ､;､　　　　　　　　 ﾞ'‐''"7'ﾞ/　/ﾞヽ　　　　　　 ＼ _,./´-､ヽ.`´￣｀`
　　　／　／　　l::l｀`;::,｀´:ヽ､　 `ヾ:;､.,_＿　　 ::::　　 /　｀'''ﾞ　　＼　　 ﾞ､　　　ヾ;‐､''-､ﾞ; ヽ＼::｀
　　　　／　　/　l:l　";'::;'::';';! `''‐ ､.,_｀￣　　　　　　/　ｒ'ﾞ´￣￣｀`'''‐､　ﾞ､　　　 '　l　 l:::!　ﾞ､ ヽ｀
.　　　　　　 /　　l:!　 !:;'::!::::;!　　　　 ｀`'''‐‐---┬'ﾞ 　 ｀'''''''''‐-､　　　 　 ﾞ､　　　./　 l:::l　　　 ヾ

http://www.youtube.com/watch?v=8jFYcHAyMOw
SYM台湾のCMらしいけど、歌が日本語・・・？

G-MAX250台湾本国では売ってないね
香港では売っていることは売っているがあまり見かけん
http://www.bikehk.com/shop/leelik/main.asp
定価31,800HK$=451,163yen
値引きして28,800HK$=408,600yen
ビミョ〜

香港で売ってる？G-MAX250
ttp://www.pgo.com.hk/index1.htm （すんげー重い）
割引価格27,800HK$=394,482円
安いな
後は香港からの送料他か

>>722
安いか？
RV250とかエキサイティングと比べれば割高だろう

立てたよ
【PGO】アッローロ・G-MAX スレ【PGO】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147513258/l50

>>720
G-MAXのインプレCMなのですね。
公道を皮ツナギを着てスクーターで走るのは台湾流ですか？
もれはレース以外で見た事は無いです。
確かPGOの125cc以上のエンジンはKYMCO製だったと思いますが...
G-MAXのミラーはKYMCOと同じですね。
あとハンドルのS/W類がまだスライドなんですね。
これって長く使っていると擦れて下地が見えてきていかにも使い込んでいる見たいな
感じがするんですよ。
それに動きが渋くなるし。

↑エンジンがキムコ製なら安全出来るじゃん。
ＳＷ類は改良の余地があるにしろ輸入時の値段次第では売れるんじゃないか？
ファントムサイズの２５０ｃｃスクーターキボンヌ。

KYMCOスレもおながいしまつ

あ・安全…で・出来る…。う・うん(・д・;)

キムコマンセーで次もキムコに乗ろうと見積もりまでとったが
V125の本気のシグナルダッシュ見せられると心が揺れるな。
あれはめっちゃ早いよな。キムコじゃ太刀打ちできないよ。

>>729
すいません。
巣に帰ってください。
わかりますよ、言いたいことは。
でもね、帰ってください。
ホントすんませんでした。

>>729

ごめん、途中で書き込んだ
>>729
確かに速いけど、あの軽さ足回りでアレだけパワーがあっても怖いだけで面白くないんでは？
足として使うか、スポーツ風味を楽しむかで変わってくるんじゃない？

ちなみにおれPMX110だけど軽すぎてｺﾜｰ(( ；ﾟДﾟ)だよ。

話ﾉ流れｦ切るﾖｳﾀﾞｶﾞ
ＲＳ21・ＥＦＩ150ｶﾞＳＹＭjpﾉＨＰﾆﾗｲﾝﾅｯﾌﾟされていないのは仕様ﾃﾞﾂｶ？
>>1-732ﾊ見ています

すいません流れぶった切ってすいませんが、
ＳＹＭのバイクってどこで買えるんですか？専門の販売店って日本にあるのでしょうか？
ＫＹＭＣＯはＫＹＭＣＯＪＡＰＡＮがあるようですが、ＳＹＭって聞かないので。。。
おねがいします。

>729 そんな藻前にＶーＬＩＮＫ。

すいませんやっぱり>>4にありました。なはなはｗちゃんとみとかないとだめでしたすいません。

>729
そこでV-LINKですよ。個体差かもしれませんが僕のSRCはV125に負けたことないですよ。
机上性能では絶対勝てるわけないハズですが加速＆最高速ともに微勝ちです。
郊外で煽られてシグナルスタートでほぼ互角スタートでジワジワ離して行きながら信号＆車で終わり。
マックススピードでも安心感ありで加速も満足させますぜ〜。

キムカー必死だな

まぁね。ここの住人だしユーザーの生の声ってやつだよ。
で、喪前は何モンだ？

やっぱV125は低速にセッティングされてるんだよな。上伸びないらしいし。
シグナルダッシュには負けるかもしれないけど最高速ではキムコの勝ちだよな。

>>729
私の乗るV-Link_AFIもv125相手だと負けないような気がする
ただ､クラッチが繋がり動き出す約1秒はまったりなので同じタイミングで発進したら
v125に先行されそうな気がする
でも､その後は離されないので加速性能はほぼ同じだと思う
最高速は恐らくこちらの勝ちでしょう
というより､v125より20キロくらい重い車体でv125とタメはれるというのは
なかなか凄いことなのかも
というわけで､V-Linkおすすめw

Ｖ-Linkとアッローロが人気なんだな。
俺はＶ１２５乗りだけど、ＲＶ125に乗り換えたいと思っているんだが人気ないんだな。

人気無いんじゃなくてＲＶと比べるならＧＤとかコマジェとかの名前が上がると思うよ。
ボディサイズとか加速性能みたいな所からリンクとアッロが出て来てる。かな？

コマジェとRVを比べるとスペック上では全長が5cmくらいしか差が無いはずなのに、
実物を見比べるとそれ以上にRVが短く感じるのだが目の錯覚かな？

錯覚ですよ。私はRV180乗りですがコマジェと見た目全く変わらない。
エアロパーツつけてるんだがカナリ大きく見えるよ

>744
２台並べてみると判るけど、このクラスの5cmは割と違うと思うしコマジェは幅が薄いから余計に長く見えるんだよ。
コマジェがもう少し幅があってメーターが３〜４連アナログメーターなら超かっこいいのに…
あのデジタルメーターは…

>>733
残念ながらラインナップから消失。
今年２月頃に消えたと思った。

リンクSだけど、見た目ノーマルのヴェクスター150とシグナルダッシュまったく同じだった。
後半ジリジリ差をつめたけど次の信号にひっかかって終わり。
他の150クラスと比べた人いる？

>>748
ということは負けたんだね。Vリンクの方が設計が新しいと思うんだけど
25CC差はなんともならないのか。ヴェクなんてドン亀だと思ってたのに。

補足。
「差」ってのは車間距離な。
ヴェクは停止線越えて止まってて、後ろにいた俺と同時にスタート。その間隔を「詰めた」のよ。

RVスレって需要ないのかなぁ？誰か立ててくんろー。

ＲＳ21ﾊ在庫ﾉﾐﾃﾞｽﾀｶ
>>747
ｻﾝｸｽ

>>745
フラットフロアなせいかもしれないね。
あとエアロパーツつけたらぷっくら膨らんで大きく見えそうだね。

>>746
確かにコマジェは薄いからメダカみたいなシャープな感じだよね。
RVはどちらかというと太っちょ金魚みたい。

>>751
以前RVの専用スレがあったけれど、専用スレを立てて語るほどの需要が無かったため
結局途中でスレが落ちちゃって、それでこのスレに吸収された経緯があるからいらないと思う。

俺はコマジェからRVに乗り換えた。
ＲＶの方が小さく見えるし、実際に乗り比べて見てもＲＶが小さい。
しかしＲＶの方が20キロ位重いのは不思議な感じがする。
おそらくコマジェはホイールベースが長くポジションがゆったりしていて、
重心が低いからだと思われる。
ちなみに取り回しはＲＶの方が楽だね。

>>754
フラットフロアのフレームが思いと思われ

あとコマジェとRVで体感できるほどの速さの差はある？

コネロドのＨＰ見れ。

あれはRVの宣伝だろ。オーナーの意見が聴きたい

正直同じ位かな？気持ちコマジェの方が伸びがあるかな。
まぁ、どっちも早いぞ

原ニは高速走れないからやっぱりゼロ加速が重要だよね。
GD125はもうちょっと加速重視のセッティングにしてくれたらいいのに。

>759
気持ちわかるが、それならボディサイズデカいの諦めなよ。

>>760
もう買っちゃったし、コマジェ、RV、GD等の中でも特に加速が苦手みたいだしね。
極低速のフラフラと加速意外は気に入ってます。

>>759
このスレで言うのもなんだがそれを言うならV125になってしまうぞ。
ところでV-Linkの雨の日の挙動ってどうですか?
当方雨でも雪でも台風でも毎日乗る方なんで。

>>753
>専用スレを立てて語るほどの需要が無かったため

ではなく、時期が悪かった。
最後のスレ（３スレ目）は去年10月に立てたが、
そのまま冬に突入して乗る人が激減したことと、
ﾊﾞｲｸ板は元々ｽﾚ乱立で落ちやすい傾向があるのが理由。
ｶｷｺ自体は300ほどあったので、ひどく少ないというわけじゃない。

時期的に敢えて立て直すことをしなかったのだが、
良い時期だし、必要ならば立てたいとは思っている。
テンプレ持ってるし。

>>763
それを需要がないと言うんだよ。
何回落ちてることやら。

Ｖ−ＬＩＮＫ（タコメータの無い一番安いどノーマル）乗ってるけど，Ｖ１２５には負けないよ。
長い長い直線でもないと，ぶっちぎるのは無理だけど，後ろについていくだけなら
アクセルに余力残してくっついていけるよ。
ゼロ発進でも，普通についていけるけどな，漏れの体重４８キロってのも効いてるかもしれんが。
結構速いわ。いままで４ストばかにしていたよ。
でもみんなすごい，最高速チャレンジなんて恐くてできん。
よわkmくらいだすともう恐くてそれ以上アクセル開けられない。

１２インチタイヤ履いてでＧＤとＬ−ＬＩＮＫの間の車格だと長距離も高速域（違法？）も楽になりバランス的によいかも。
今は片道１０kmの通勤には最適だけどね。

>>762
私も通勤に(片道20キロ)使ってるので雨の日風の日関係なく使ってます(雪の日は会社休むけど)
2005年式V-Link_AFIの新車装着のタイヤはダンロップのK888ってやつなんだけど
リヤのレイングリップはあまりよくなくて､強めのブレーキですぐロックする
フロントは普通に走る分には意外と大丈夫だけど､やっぱり｢滑りやしないか｣
とビクビクしながら乗ってる
台湾タイヤの､減らないけど食いつかないというイメージもあって､雨の日は
慎重に走ってます
ちなみに､現在10200キロ走ってるけど､リアは5000キロでセンターの溝が
無くなったのに､フロントはまだ半分くらいある やっぱり保ちはいいみたい

>761
買っちゃったか〜。でも良いバイクだと思うんで末永く大切にね。
加速に関してはバトル考えなかったら体が自然に慣れますよ。

>762
雨の挙動ですが純正タイヤのグリップは評判よく無いみたいですね。
心配なら交換すれば？でも俺タイヤ磨り減るくらい乗って交換したけど雨でも全然問題無かったよ。
ようは乗り方じゃないかな？

>１２インチタイヤ履いてでＧＤとＬ−ＬＩＮＫの間の車格
それはシグナスＸの事ではないかいな？

>>766
> (雪の日は会社休むけど)

オイオイ、ナマケモノめ。　オレと一緒じゃねーか。

納車の日に休むのはおｋ？

＞＞770
それわデフォルト。
神も上司も許さなくても池田さまが許してくださる。超ＯＫ．

>768
たしかに１２インチだが、シグＸはリンクと対して大きさかわらんよ。
リンクとほぼ同サイズなのにＧＤ、マジェ、ＲＶと同じ加速だよ。

>>701

RVのフロントフェイスマスク

詳しく教えてくれ、どこで売ってる？
非常に興味ある。

物によっては　人柱になる。

突然ですが、＜CPI　SUPERMOTO 50＞という物を雑誌で見て欲しいな〜っと
思っています。

当方メインに２ｓｔフルサイズトレールを所有しておりますが、
探索用にｃｒｍ８０かスコルパｔｙｓ１２５を検討していたんですが
ｃｒｍ→状態の割りに高い（１５万前後）
ｔｙｓ→仕様が極端すぎる（トランポが無い為移動が・・）
そこでｃｐｉにオフタイヤとチャンバー変更をしてオフ用にされて
いる方のインプレなどもらえませんか？
モタとしてのインプレも歓迎です。

Ｖリンクって盗難防止＆シャッターキー ついてますか？
この前鍵穴ぶっ壊されてこの二つがついてるやつしか買いたくないのだが。

>>775
【V-LINK SRC】：盗難防止の意味はわからんが
ハンドルロック＆鍵穴シャッター＆センタースタンドロックは付いてる。
このセンタースタンドロックで盗難されにくいんじゃない？
シャッターで鍵穴悪戯防止だし。
ちなみにＴｙｐｅ−ＳとＡＦＩは知らね。

盗難防止ってあの揺らしたりすると音がなるやつです。
シャターキー付いてるのね。なら安心かな？
鍵穴ぶっ壊わされてフルフェイと書類取られた時はまじびびったよ。名義変更されちまう。

>>774
台湾製じゃなくて中国製バイクとして付き合えるならおｋ。

ただなあ、現行リンクのキーシャッターは○○○○○○○したら
開きそうな造りなんだよなあ。剥き出しよりかいいけどさ。

>>775
AFIも付いてるよ
ハンドルロック&キーシャッター&センタースタンドロック
ちなみに､キーシャッターは専用のマグネットキーを使って開けるタイプ

RV海苔ですが
信号青で足を地にぺたぺたさせながら発進したら踵がサイドスタンドにはさまれました
チョー痛いです　そんなんなるのRVだけ？つーか俺だけか？

>>781

いや　わたしもやった。。。痛かった。。。

元々履いてるタイヤってことでは砂のD306が一番いいと思うがキムコの
ホイールの精度が悪いのか知らんがパンパンに入ってた空気が気が付い
たら抜けたってことがある。それに気付かずにしばらく乗っていたので
タイヤ痛めて換えることになった。それ以後はマメにエアーチェックす
るようにしてる現在26000km越えの砂のフロントタイヤはまだ行けそう。

正直キーシャッターとか関係なく、
プラスドライバー１本ありゃ5分もかからずにﾒﾄｲﾝ開けられるよ。
つかセンスタロックなんて付いてたっけ？
漏れもAFI海苔だが、センスタロックのやり方教えてください。

↑普通にハンドルロックすればセンスタロックしてるよ。試してみれば？
年式で違うかもだが…

>>773
http://pc.gban.jp/?p=1337.jpg
あぷしたよ。右上のマスクがRV。
今月のトランススクーターの後ろから5ページ目に出てるから立ち読みしてみては？
まだネットには詳細がでてないから何とも言えないが、なかなかかっこいいと思う。

最近のバイクに慣れてるせいかRV見ると押しつぶされたようなデザイン

コマジェはパッと見はかっこいいけど後ろから見ると異常に細く小さく感じる
すり抜けとスリム差で細い250ビグスク出せば売れそうだけどね

GDはデカイしおしゃれに見えるね　ミラーが邪魔そう。
でもベルトが切れやすいと聞いたけど本当？

原二でコマジェスタイルでGD並みにデカイくRVの積載量とエンジン積めば売れるんじゃないかな

>>787
それ欲張りすぎｗ
あったら結構ほしい

>>774
GTRとかも見た目は良いんだけどな。
CPIはとにかく評判悪すぎ、生産自体は中国本土らしいしいが。
こうしてみると結構売ってはいるんだが、まともなインプレは見た事がない。
http://goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi?maker=76&model=18769999

スレ違いですいません

VリンクのAFI
走行10000km弱 黒を10万円で売りたいのですが、いかがでしょうか?
シャッターキー付き、快調です。

自賠責は無しで廃車証付き、23区エリアからのお渡しです。

興味ある方よろしくお願いいたします。

[email protected]

>>701 786
あぷありがとうございます。
でも見えませぬ、、、、、
トランススクーター買ってきます。

>>789
情報トンクスです。中国製でしたか。。知り合いがＣＲＦもどきを買って
かなりおもしろい事になっていたので自分は止めときます。^^;)

で、タイヤパンクしたらどこで直してもらえばいいの？

LINK海苔。
買って１０ヵ月目なんだけど、バッテリーの電圧下がり気味で‥セル弱い↓
他のLINK海苔の方どう？ 買った時から弱いなーと思ったけど。
後､OIL交換2000キロ毎してまつか？

http://www.kymco.co.jp/topics_2.html
どんどん縮小して、そのまま撤退？

V125にヤラレタナ

この値段で4ストなら買う意味全然ないもんなあ。

そうだよな。100F買うんならLINK買うだろうし。今ならV125買うかもな。
でもこのクラスのライバルの最大のライバルV125に加速も最高速も負けたとしても
コストパフォーマンスというか耐久性では絶対負けないよな。国産の原付スクータ
ー色々乗ったけどキムコはこんなにベルトが持つのかと感動すら覚えるね。

こんなにベルとが持つと書いてありますが、走行距離はどのくらいですか？
私のスーナー100は１万６千キロを超えましたが、交換はまだしていません。

早くkiwiを出せ

キムコジャパンは早くkiwiとPeople S 125ラインナップに加えないとやばいんじゃないの？

キムコはなんで４００ｃｃのビクスク作らないの？
キムコが作ったらさぞかしいいのが出来るだろうなぁ。
「１２５戦争」は惨敗に近い形なんだろうから
もっと別な視点で戦って欲しい。
今度はコンパクト２５０スクと４００スクで
日本を制圧して欲しい。

エキサイティングのボディに１２５ｃｃがあったら買うかも
ＧＤのデザインにクセがあって、ちょっと今市

キムコは値段を下げても日本と同じビックスクを出してもダメだろう。
日本にないコンパクト２５０ｃｃで勝負しないと。

>802
キムコあくまでも台湾メーカーだからね。台湾じゃ需要無いんじゃないか？
それに１２５ｃｃ以下にキムコの味があると思うなぁ〜
２５０ｃｃ以上は日本製のデザイン良くなって来てるし質感も良いからね。よっぽど値段下げないと厳しいんじゃないかな？

エキサイティングに125ccモデルがあれば
マジェ125並に馬鹿売れすると思うが

アロみたいなスポーツスクーター風でいくのが、いいんでない？
アロも良いんだけど、DERBIのスクーターみたいなのが出たら、買っちゃう。

790のV-LINKです。
アクセスがないので9万円でお願いいたします。

携帯の写メですが撮ったので興味ある方送信します。

[email protected]

>>701 >>786

ココデパーツさんにHP出してもらいました。
http://cocodeparts.net/?pid=1315500

ん　なかなかいいね、買うよ。

インプレ少しお待ちください。

>>808
買取りとか下取りしてもらえないの？

既に買取りとか下取りの見積り済みと見た。
キムコに限らず、台湾メーカーの下取り・買取は…!

>>810
２〜３万とかを提示されて愕然としているんじゃないかと。

乗り潰す気でゴ〜ヴ♪

>>795
普通にサイクル早いだけじゃん？

>>809
楽しみに待ってる。
なかなかかっこいいよね
個人的にはアイラインをしっかりくぎって目にしてほしかった。

>>808
ヤフオクとかの方が売れるぞ

>>810
買取、下取りなどの見積もりはしてないです。

以前他車で経験あるのですが、かなり買いたたかれますorz....

その時の事がトラウマ?になってまして電話すらできませんorz...

恐らく9万円は下回ると思われますし、
>>811さんが言われた海外メーカー云々というのも引き合いに出してくる事も予想されますね....

>>817
何軒か店変えて見積もり出してもらったら？
漏れは1台バイク買うのに数軒の店で見積もり書いてもらったよ。
店によって全く下取り価格が変わってくる。
他店でも商談してると言えば、店の態度もガラッと変わってくるし。

ここの原付掲示板の管理人と「星一徹」というやつはバカだ。
だからみんなでこの掲示板を荒らしまくろう！
http://we.magma.jp/~sakoma/cgi-bin/ealis/ealis.cgi

>>817
下取りは買った店(KYMCO取扱店)がいいぞ。
砂50s-K(15,000km)が5千円→2万円位だった。
乗り潰すつもりなんで売らなかったけど。

台湾スクは乗り潰しがデェフォだね…。
まぁ売るならオークションが良いかもね。でも取敢えず勇気出して購入店で買取り下取り価格を聞くことかな？
って書いててなんだがネットで査定してくれる所もあったはずだから探してみれば良いよ。

邑久で売った方が絶対いいぞ。俺のT-REXなんか１７．８万で売れたし。

西田実仁(公明)氏の参議院での二輪駐車問題＆違反に対する質問動画
国土交通省や警視庁も質問に答える。

http://www.webtv.sangiin.go.jp/webtv/library/reference.php?page=1&cd=1428&tx_
mode=consider&sel_kaigi_code=0&dt_singi_date_s=2006-01-17&dt_singi_date_e=200
6-05-18&tx_speaker=&sel_speaker_join=AND&tx_anken=&sel_anken_join=AND&abs
date=2006-05-16&sel_pageline=10&dt_calendarpoint=2006-04-18&abskaigi=no

↑の西田実仁の動画おクリックで見れます。

興味本位で質問〜。
Ｘｐｒｏ１８０とかグラチン１５０とかでの高速道路巡航ってどんな按配でしょう？
100〜120kmあたりでのエンジンの余裕とかそういう話で。
ちなみにアローロ１５０ではチョトつらいという話。

↑
つらい。その速度域で余裕が欲しいなら最低でも400スクを買った方が幸せになれる

>>824
昔フォーサイト乗ってた頃はMAX130km/hで110km/hくらいの巡航もこなすけど
追い越し加速とかの余裕はなかった。

825じゃないけど、400クラス以上は必要だと思う。

東北道だと真ん中車線は100〜120巡航。
追い越し車線は140以上出ないとキツイ。
左車線は法定速度のトラックの排ガス浴びるし、
合流の度に避けなきゃ為らない。

快適に走るには、250スクでも無理だわな。

>>826-827
1台で町乗り〜ツーリングとﾅﾝﾃﾞﾓｺﾅｾﾅｲﾜｹﾃﾞｽﾈorz

暖かくなって来たなぁ〜って思ったら雨ばかり…
(+＿+)梅雨ですか？

400ccスポーツスクーターなんて出して欲しい

そんなのよりXCITING125とかRV250ベースのRV125とか出すべき
あとは125と250のレプリカとか

国内メーカーがあまり手出さないニッチ市場狙うべき

どっちも500ベースの車体だから無理ぽ

V-Link 9万だったら買ってもいいな。

ＲＶ１８０にＲＶ２５０のエンジンを積んだ出すべきだ！

名前はＲＶ２５０フラットで決まり。
ＲＶ２５０のエンジンはＲＶ１８０をベースに開発されたらしいから
ポン付けも簡単かもね。
ＲＶ２５０の１３インチホイルＲＶ１８０に入れたいな。

RV125は出てるようだが？欧州で。
つか１２５クラスはもうお腹イッパイな感じ。
むしろアローロ２５０いや２００でもいい、とかＶリンク１８０とかＢ＆Ｗ２５０再販とか、国内メーカーが日和って出さないモデルを投入してほしい。

あ、そうそう
>>825-827
レス多謝。

>>835
ｱﾛﾛ250に対抗してKYMCOとSYMが250クラスのｽﾎﾟｽｸだしてくれると嬉しいかな。

キムコｷﾀｰ！！
とか
PGOｷﾀｰ！！


書き込みたいがそんなネタは無いだろうな

キムコとSYMはフラットフロア命みたいなところもあるからアッローロとか見てもニーズがないという判断なのかも。

PMX110のメットインにオフヘルって入ります？
実践した人いませんか？

>>839
フルフェで長さギリギリだから無理かと。
昼休みになったらやってみるよ。

あげてもたorz

>>839
オフヘルは絶対無理かと････

>>840
検証よろしくお願いします。
>>842
やっぱり無理かなぁ。

こないだタイに逝ってきたんだが、ホンダやヤマハの小型クラスばっかだった。
しかも結構、いやかなり格好いいバイクばっかだった。
台湾製もいいが、タイで売ってるようなやつを国内販売してほしい。

v-link srcのヘッドライトが切れました・・・2700km
で、交換しようとしたのですが、ネジ外してもカバーが外れないです・・・・
ミラーを取らないと無理なのでしょうか？
一人暮らしゆえ、工具がドライバーしかなくて困っています。

それと電球はどの型を買えばよいのか教えていただきたいです

>>845

スクーターは爪折るとショックだからバイク屋もって行きな。

>>843
遅くなり申し訳有りません。
自分のPMX110Dで倉庫にあったﾒｰｶｰ不明オフメットで試したところ、廂と顎のガードが邪魔で入りませんでした。

>845
前のライト下１本と運転席？側の４本外したらメーター側を手前下に引けば良いです。
外れ憎かったらライト側とメーター側の隙間にマイナスドライバー差し込みメーター側下に押せば桶。
球は外したやつと同じ形で１８ＷＸ２。
やってみそ。

>>843
>>847
俺普通にフルフェイスのメット入れてるぞ。

ヘルメット逆さまにして後ろ前を逆にするとギリギリはいるんだ。
これはマジネタ。

>>846さん
レスありがとうございます。

>>848さん
アドバイスどうりにやったらできました。
ありがとうございました！！

別話だが、嫁のアプリオ�Uがぶっ壊れ修理するのやめて超９を買うと実車見に行くと、デカい
嫁の足が着かん。

ローダウン＋シートアンコ抜きで対応するか店主と検討中

驚いたのは、嫁が小型免許この先取得しても超９は70CCにバージョンアップで乗れると言う事。

俺も乗り換えたい。

>>851
駆動系は50ccだかんね＞負担かかる
書類だけのほうがいいとおもふ＞元々良く走るし

>>852
||Φ|(|´|ﾟ|ω|ﾟ|`)|Φ||

昨日（20日付）の朝日新聞の夕刊に一面トップでKYMCOのことが
書かれていたんだが・・・ちっとも話題になってないね

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

”先生を抜け　700ccエンジン”より一部抜粋

　スクーター用としては世界最大の排気量となる700ccエンジンの開発が、
ここ（KYMCO）で秘密のうちに進んでいる。成功すればスズキの650cc、
ホンダの600ccを一気に抜き去る。
　「研究開発に最も力を入れている。日本や欧州との技術の差を早く埋めたい」。
総経理（社長）の王雙慶さん（59）は、よどみのない日本語で話した。

−−−−−−−−−−−−−−（中略）−−−−−−−−−−−−−−

　「先生を追い越すなんて無理。考えてもいません」と王さんは笑う。
　王さんら全社員が身につける純白の作業着は、ホンダ創業者の故本田宗一郎氏が
愛用したものとそっくりだ。「先生から学んだものづくりの心を忘れないため」という。
　宗一郎氏は「100％を目指したのでは、１％かそこらのミスをする。120％の良品を
目指せ」と唱え続けた。そんなものづくりの遺伝子を引き継いだ光陽（KYMCO）の標語は
「better than best」だ。
　ホンダが台湾にまいた種が、世界最大排気量のスクーター用エンジンとして
開花する日も近い。

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

技術を盗めるだけ盗んで、敬意を払うどころか後ろ足で砂をかけるような
態度をとる中国や韓国のアホどもに、彼らの爪の垢を煎じて飲ませてやりたい。

長文失礼

>>854
えぇ話やなぁ　(;´д⊂）
Kymlerの中の人、先生を超えてくれても構わん

名前で損してる

>851
ボアップがそんなに珍しいですか？小型取ったら５０ｃｃ以上１２５ｃｃ未満スク買った方が良いですよ。
でも原１からなら原２ステップＵＰならボアップセット＆工賃なら新車買うより安いか？
まぁ超９かっこいいからこだわるのも判るが嫁に＆ローダウン＆アンコ抜きはやり過ぎ？

>856
だね、日本人の悪い所だね。無知と偏見だよ。
えみりの旦那も損してるのか〜（笑
みたいな…

>>854
藍は青より出でて、青より青し。
KYMCOがんばれと心でさけぶ
俺はホンダのマニュアル海苔。

ふと思ったんだが…大型ATって上限650CCまでじゃなかったっけ？

あ。
大型AT免許の事です。

>>854
泣いた

>>759
それは日本で売られている最大が６５０ｃｃだったからでは。

いずれリッタースクーターも出るだろうね。

てか、ドライバースタンドうざいなぁ〜！台湾バイクって聞いたとたんパーツ交換拒否りやがった！

>>854

感動して眼から汁が出た。

>>854
っ・・・！　よく見ると朝日新聞か・・・

>>847
検証乙です。
カッティングシートでPMXの外装を変えるついでに、メットも変えようかと思ってましたが、ボロメットでもう少し我慢します。

>>854
朝日が最後の三行も書いたのかとびっくりしたぜ！

>>854
今更ながら乙！
目から漢汁が出たよ。
出来れば全文読みたいな〜なんて…


ホンダDNAは日本じゃなくて、台湾に引き継がれていたんだな(T^T)

＞王さんら全社員が身につける純白の作業着は、ホンダ創業者の故本田宗一郎氏が
愛用したものとそっくりだ

やはり製造業のシャチョーさんは作業服でなくてはな。
おれはどちらかというとアンチホンダなんだが、この記事読むと素直にうれしい。

KCR125に乗ってる方おられますか？

Ｘｐｒｏ100買ったけど、これなかなかいいよ！
比較できるのが教習所で乗ったリード100だけだから正確な判断じゃないかもしれないけど、
カタログデータの7.7ｐｓっていうのよりパワフルな感じがする（000ｋｍ出せちゃうし）
それに外見もなかなかスポーティでいいし。キムコとかの他の車種が軒並み10ｐｓを超えてるのを
みてガクッときたけど、これなら不満なし。

ただ、半ヘルはなんか恐いね。1種の時は晴れの日は半ヘルだったけど、いつもフルフェイスにしたほうが
良さそうだ。
あと、これは2種に特有かもしれないけど、000ｋｍ近くなってくると、恐いというより死を感じてしまう・・・。
50〜60ｋｍ辺りが気持ちよく走れるかな。それ以上だとビビリミッターがかかっちゃう。

と、チラシの裏ですいません。

今日むかつく奴がいた

俺が普通に走ってると、前の糞セル塩が急ブレーキ。
何事かと思ったら、次の信号で並んできてDQNが一言
「お前白バイと間違うだろうがこら！」
そのとき俺は白RV125ｊｐに青い服。めっとは白テレオス2
さらにDQNは去り際に一言
「このデブが！」事実だけに余計にむかつく。

死んでください

忘れたけどこのDQNはどう見ても40歳以上

ほんと最近の年寄りはなっとらん

>>871
KCR125乗ってるお。
久しぶりにクラッチ握りたくてね。

テレオスでパチキ入れたれ

誘導　KCRｽﾚ　Part3
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144244661/

よし！裁判だ！

>>872
納車おめでとう。
Ｘｐｒｏ100が大層よく走ることはこのスレ住人なら周知とアキラなわけですが、実際問題いかほどの加速でありましょうや？
文章硬いですか？軟らかくしましょうか？
ま、ぶっちゃけた話Ｖ１２５あたりと比べてどうなんよ？と。
Ｘｐｒｏは一度試乗させてもらった時の感想は、
「こりゃ下手な２スト１００より走るな」
という感じ。リード１００よりＶ１００より速いと思った。Ｇアクは勿論論外（ｗ
いまやクラス最強加速と言われるＶ１２５。
勝て。とは言わんが置いていかれない程度の加速力をＸｐｒｏが持ってるなら、そりゃもうオジサン感激よ？

駅までの通勤と生活用にスクーターが欲しくて、
V125とV-Link(SRCかな)を試乗してみました。
大きい方から乗ると小さい方は怖く感じると思ったので、V125から試乗。
身長175cm、体重58kgです。

スクーターは、いままで原付交付の時にしか乗ったこと無かったので
(カブばっかり乗ってた)ちょっと戸惑いながらも加速、原則、
コーナリング等試しました。やっぱり、小さくてきびきびしてるなと言う印象。
試乗はノーマルでしたが、Gにまたがると足(ひざ)がぎりぎり。

V-Linkに乗り換えて、「加速がいい！」とまず感じました。
あと直進安定性がV125より高いと感じました。
総合して乗りやすく感じました。ヘルメット(RX7-RR)もなんとか入りました。

アローロも実物を見たんですが、ちょっとでかいです。
リッターVツインとアローロだと、目立ちすぎて管理人から
目をつけられそうなので、今回は断念・・・。
T-REXも考えていましたが、V-Linkとアローロを見ると
選択肢に入れる理由がなくなりました。

V-Linkに傾きつつありますが、悩み中です。
駅までは50km/hで5分程なので、通勤レースをするわけではないです。
何か他に選ぶポイント等ありますかね?
荷物は、V125にする場合は、Gにして箱をつけます。

>>864
ドラスタは何でも拒否だから駄目だね
ライコはやってくれるが仕事が雑だし
ナップスは評判良いみたいだけど、行った事無いので
今度行ってみようと思う

>>873
ナンバープレート晒して下さい

思ったより反響大きかったなー”先生を抜け　700ccエンジン”

>>869
＞出来れば全文読みたいな〜なんて…
結構長い記事なんでホンの一部しか書かなかったけど、朝日の割には
全体的に面白かったので（プロジェクトＸみたいで）、
読みたい人がいるなら全部載せてもいいんだけど・・・

ただ、全文丸ごとここに書くのは問題ないのだろうか？（一部載せちゃったけどｗ）
オレは法律に詳しくないんだが、新聞記事の権利ってどうなってんの？
まあ引用されたりするのは記事の常なんで、大丈夫だとは思うんだが・・・
でも非営利目的とは言え、無断転載だし・・・
教えて、法律に詳しいエロい人

特に問題がなくて、他にも読みたい人がいるなら全文うpするよ（長いけど）
内容はこのスレにぴったりなこと請け合いだ

>>880
断然LINK SRCだと思うのは俺がKYMCOよりだからかな。

余計なお世話だが、通勤はチャリにするんだｗ
健康にも財布にも優しいぞ！

>>875
そうですか、なかなか検索しても詳しい情報があまりないので…
誘導スレ行ってきます！

V125とV-LinkのSRCどっちにしようか迷ってV-LinkのSRCにした。
V125はコンパクトですり抜けするにはいいけど、軽くて安定感無さそうで速度上げると怖そうな気がして止めた。
で、V-Link買って走行距離600kくらいだけどなかなか好調で満足してる。