リードって便利だな♪その22

ホンダのスクーター、リードについて語りましょう。
リードは50〜125まであるので車種(50は型式も)を書いて下さいね。

リードの歴史
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/scooter/lead/index.html

リードって便利だな♪その21
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1136561452/l50

過去ログ、FAQ等は>>2-10

この間、車で郊外のショッピングモールまで買い物に行こうとしていた時の話。
信号待ちで先頭に止まっていると、後ろの方から一台のスクーターがすり抜けで出てきた。

俺「原付かな。それにしては少し大きいな」
ス「・・・中・・・中国・・・中国様・・・」
俺「スペイシー100か。確か中国産のバイクだったな」（注1)
ス「・・・中国様・・・中国様・・・オオイｪ・・・オオイェ・・・」
俺「俺の前に出てきたな。まあ、バイクならさっさと行ってくれるからいいか」

信号が青に。動き出す車列

ス「オオイェ！！最高速90km/h！中国様オオイェェェ！！90km/hオオイェ！」(注2)
俺「うお！遅えぞ、このバイク！危うく跳ね飛ばしそうになった！」(注3)
ス「中国様オオオオイイイェェェ！！！40ぅ！50ぅ60ぅ！フルスロットル！！！」
俺「おいおい・・・前に出たんだからさっさと行ってくれよ。
　　ゆっくり加速しやがって！対向車があるから抜かすこともできねぇ」
ス「オオオイェェェエエエエ！！！！」

V100まほろが２げっと

そして雨がぱらつきはじめる

俺「あーあ。雨だよ。今日は車でよかった。
　　バイクは大変だけど、最近のバイクはタイヤがいいから昔より安全なんだよな」
ス「中国様オオオイェェ・・・オオオイェ！？」
俺「・・あのバイク、タイヤが滑り出したぞ。全然グリップしてねえのか？」(注4)
ス「中国様フルスロットル！！！！」

その刹那。グリップを失い、派手に転倒するバイク。そこにトラックが！

ス「！！！オオイェ！！！！？？？？？」
俺「うわ！！！転びやがった。トラックに潰されている！
　　こんな雨の日にあんなバイクでスピード出すから！」
ス「あああいいぃぃいい！！！中・・国様！・・・シナ・・シナチク出ちゃいますぅぅぅぅ！！！！」

まあ、雨の日は気をつけろってこった。


(注1)スペイシー100は中国からホンダが輸入する「中国製」バイク。
(注2)スペイシー100は最高速が90km出ることが唯一ご自慢のバイク。
(注3)スペイシー100は馬力は原付並(7.1PS)で、車重が原付の1.5倍あるので加速は鈍い。
(注4)スペイシー100のタイヤはチェンシン製のエコタイヤ？でグリップがかなり劣る。

リコール・改善対策の届出
平成17年2月17日届出　トゥデイ、ディオ、ディオ チェスタ、スペイシー100の改善対策
スロットルケーブルのアジャスター部に装着された防水ブーツの材料に異材が混入したため、
使用過程でオゾン劣化により当該ブーツが損傷し、雨水等がケーブル内部に浸入するものがある。　
そのため、浸入した水が低温時に凍結し、最悪の場合、アクセルが戻らなくなって、
エンジンの回転が下がらなくなるおそれがある。

サービスキャンペーン
平成17年4月11日届出　トゥデイ、ディオ、ディオ チェスタ、スペイシー100
キャブレターに組み付けている冷機時の始動・暖機装置（オート・バイスターター）の空気通路寸法が
不適切なため、暖機中の混合気が濃すぎるものがある。　
そのため、暖機終了直前にアイドリング不安定やエンストを起こすおそれがある。
なお、暖機後のアイドリングは正常である。


トゥデイ、ディオ、ディオ チェスタ、スペイシー100 いつも兄弟仲が良いですね。

　　 ∧∧　
　 ／ 支＼　　　　ｱｲﾔ〜！
　（　｀ハ´） 　　細かい事はいちいち気にしないｱﾙよ
　（ ~__))__~）　　それがｽﾍﾟ100と上手く付き合っていくこつｱﾙね
　｜ ｜　|
　（_＿）＿）

>>1
おつかれ〜


俺様のアドＶも最高だぜ〜！
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20051227172220.jpg
不調になった事など１回もないぜ〜！　

カゴは返さないぜ〜！

★☆★　スペ１００購入ガイド　★☆★ 最新版
最高出力 (PS/rpm)7.1/7,500 最大トルク (kgm/rpm)0.8/5,000 車両重量/乾燥重量 (kg)101/94
・燃費　30〜40km/L（利用状況で変化するので参考として考えて下さい）
・高級感はありません。高級感を求める人、中国製を気にする人はやめておきましょう。
・動力性能は7.1ＰＳなので２スト原付と同等の走行性能ですが重い分、加速は遅いです。
・一応、原２なので６０�`のリミッターは付いてないです。
・駆動系からきゅきゅきゅとベルトのスリップ音がする場合がありますのでまともな人はやめておきましょう。
・アフターファイヤーを起こします。頻発しても自分でホンダに連絡しないと 修理（ＣＤＩ交換）してくれません。
・メットインは広くありません。フルフェイスは巨大なもの、形状に特徴があるものは入りません。半ヘルなら２個入ります。
・フロントボックスは狭く形がイビツで使いにくいです。雨が入ってきます。
・ライトは結構明るいです。ポジションランプは偉いと思います
・バッテリー容量が少ない。(スマートDioより少ない)
・スピードメーターが甘いです。燃料計も甘いです。 距離計も甘い。
・社外パーツは余り出ていません。 ＤＱＮ使用ばかりなのは内緒です。
・シートが硬いのですぐにお尻が痛くなります。段差があって狭いです足の長い人はやめておきましょう。
・夜間でも気にならないぐらい音は静かです。静か過ぎて他者に気が付いて貰えず危ないと言う意見も有り。
・タイヤは耐久性>>>>>>>>性能です。 滑ります危ないです。
・前輪が12インチで後輪が10インチタイヤです。特に走行には影響ありません。
・燃費はまともなタイヤに変えると悪くなります。
・Today　４９ｃｃと同じ共通パーツを使ってます耐久力が心配です。 リコール・改善対策どちらのもパーツも一緒。
・坂道では失速しますので後方に注意が必要です。
・全てにおいて性能が上のアドレスＶ１２５と同じ価格です。
・スペイシー100の中国での定価9999元（１３万円）原型のＳＣＲは中国で定価7980元（約10万円）、
・中国では動力性能同じくらいの上位機種『e-彩１２５』が7680元（約9万9800円）半額で販売されています。
結論：燃費以外全てに勝るリード100を買え。以上

■FAQ その1
Q.キックスタートは、いつも使うものなの？
A.応急用です。通常は、セルスタートを使用してください。

Q.エアクリーナは、どの位走ったら交換するの？
A.走行条件にもよりますが、3000キロを目安にしましょう。
湿式ですので、洗えば再利用できます。

Q.エアクリーナを洗うのに白灯油を使用できる環境ではありません。他の洗浄方法はありますか？
A.モトレックスやワコースなどから発売されている、湿式エアクリーナ洗浄剤が使用できます。
水溶性タイプがお勧めです。洗浄後、日陰でよく乾かしてから使用しましょう。

Q.エアクリーナに染み込ませるオイルは、どれなの？
A.4stオイル、ホンダ純正ウルトラG1を使用しましょう。

Q.2サイクルエンジンオイルは何を使ってもいいの？
A.ホンダ純正ウルトラスーパーファインが無難です。
　予算に余裕がある人は、高級品と言われているオイルを使っているようです
　（レース・混合専用はダメ！引火点、粘度が違うから）。
　JASO-FC/FDマークが付いているものを使いましょう。

Q.タイヤのお勧めを教えて
A.リード100のフロントタイヤは、メーカー指定品が良いようです。
　100のフロントにD306を履くと微振動が発生するようです。
　リアは、お好みで…ミシュラン S1とかダンロップ D306、ブリジストン HOOP等

Q.ライトカウル周辺からビビリ音がするのですが
A.ライトとカウルの間にブチルテープを貼るといいらしいです
　ttp://www.soft99.co.jp/products/car/14_3bond/bosuitape.html

■FAQ その2
Q.ベルトの使用限界は？
A.AF-20型50は標準18.0mmで限度が17.0mm
　AF-48型50は標準18.15mmで17.15mm
　90は標準17.5mmで16.5mm
　100は標準18.5mmで17.5mm

Q.ヘッドライトバルブの規格を教えて
A.AF-20型リード50と90はPH-7(18/18W 2灯)、AF-48型リード50と100はPH-11(40/40W 1灯)
　PH-11は黒い樹脂製の台座ごと交換して下さい。

Q.リード90のライトが暗いのですが
A.片側を25Wにしてみては？(自己責任で)

Q.リード90の違いは？
A.1型(MJ) ステッカーの字体がLEAD、ライトスイッチあり HF05-1000001〜
　2型(MN) ステッカーの字体がLead、ライトスイッチあり HF05-1100001〜
　3型(MP) ステッカーの字体がLead、ライトスイッチなし HF05-1200001〜

Q.リード100の前・後期の違いは？
A.キーシャッターないのは前期型、あるのが後期型。
　クランクベアリングが改良されています。駆動系のセッティング(トルクカムやWRの重さ)が違います。
　後期型は40〜60km/h付近の燃費を上げるために
　この速度域の回転数を1000rpm落とす設定になっていて(6200→5200rpm)、加速が鈍ります。

Q.リード100のブレーキに不満があります。
A.フロントをステンメッシュホースに交換すると効き・タッチ共に良くなります。ホース単体で960〜980mm。

前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2006/03/14(火) 21:35:54 ID:cjv+vhs1
■FAQ その3
Q.リード100のハイギアはありますか？
A.無いようです。
　リアタイヤを100/90-10→110/90-10にすることでタイヤ径が若干大きくなり同等の効果が得られます。
　ただしバンク角が増え、加速や乗り味も変わるので自己責任で。
　逆に100/90-10を3.50-10にすると外径ほぼ同じで幅が狭くなり理屈の上では燃費が良くなります。
　タイヤ外径
　110/90-10 452mm
　100/90-10 434mm　←リード90/100
　3.50-10 431.8mm　←リード50

Q.リード100のお勧め社外サスは？
A.カヤバ SG325の報告がその18のレス番383以降でありました。
　参考にしてみて下さい。

Q.リード100でエンジン停止後にマフラーからプスッやポコッと音がするのですが
A.熱くなっているキャタライザー(約300℃らしい)に生ガスが反応して音が鳴るそうです。

■Tips
・WRは価格・耐久性の面で純正品がオススメです。
・スライドピースも消耗部品です、たまには交換してあげましょう。
・最高速度が低下したらWR・ドライブベルトの摩耗も疑いましょう。(FAQに使用限界幅の記載有り)
・原付 スクーターのトラブルシューティング
　ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble.html
・リード50/90 トラブル発生原因順位
　ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble-page/enjine-honda.html#lead
・劣化した内外装劣化の回復方法
　ttp://www.skz.or.jp/ryu/zook/tune.html
・貧乏シート補修法
　ttp://we.magma.jp/~sakoma/nancyatte/si-tohosyuu.htm
・社外カウル販売サイト
　ttp://www.bikeyardcab.com/Untitled-21.htm
　ttps://81982.com/web_shopper/pgm2/hws_s01list.cgi?category=A10
　ttps://81982.com/web_shopper/pgm2/hws_s01list.cgi?category=A11
・リード100のマフラー内部
　ttp://www.asist-world.net/page043.html
・チャンバーの洗浄方法 (パイプユニッシュ使用)
　ttp://wwwi.netwave.or.jp/~leader/scooter_tuning/scooter_tuning14/scooter_tuning14.html
・純正ウインドシールド(風防)　リード50/100　08R80-GCS-000
・純正グリップヒーター　50(AF48) 08T50-12B-001 + 08Z51-GCS-B00 (DC12V電源)
　100(JF06) 08T50-KFH-A00 (ACジェネレータ直)
・リード90のWR(外径16mm 幅13mm)
・リード100のWR(外径18mm 幅13mm)　前期型(14g) 22123-KFH-305、後期型(12g) 22123-KFH-306
・リード90 お勧めWRセッティング　平地でマッタリ快適なのは10.5gx6、出足・登坂重視だと9.5gx6

■Tips その2
・リード100前期型トルクカム(90に流用)
　23220-KHF-000　フェイスCOMP ムーバブルドリブン　\3,100
　91351-GR1-000　Oリング 38.5x2　\185
　91351-642-000　Oリング、ピニオンキャップ　\175
　91211-GK8-013　オイルシール 34x39x3(アライ)　\175 2個必要
　合計￥3,810
・100のシートの段差が気になる方はあんこ抜き・盛りのほかに
　2人乗りしないならばAF-48型50用のシートに変えてみては？
・キムコ V-linkのWRサイズが径18mm幅14mm 13g6個だそうです。
・カメファクの100用108mmプーリーは外周まで届かないので中心部分を削るといいです。
・リード100で駆動系いじってる人は他車の純正ベルト入れるのも一考。
　18.5x784mm リード100
　18.5x733mm 23100-GCC-000 スペーシー100
　18.0x750mm 23100-GCS-003 リード50(AF48)
　19.0x788mm 27601-16F10 　　アドレス110
・90に100用プーリーを入れることが出来ます。(WRは90用)
　プーリー外周のヒダヒダがセルギアカバーに干渉するので予め削り落とすこと。

■リード100前期型　リコール・サービスキャンペーン
http://www.honda.co.jp/recall/990422_135.html
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/020212.html

■過去ログ検索
ぴたははのお部屋
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_83_8a_81_5b_83h_82_c1_82_c4_95_d6_97_98_82_be_82_c8/

■過去スレ１
リードって便利だな♪その20
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131792740/
リードって便利だな♪その19
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125595385/
リードって便利だな♪その18
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119222700/
リードって便利だな♪その17
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112965024/
リードって便利だな♪その16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108989034/
リードって便利だな♪その15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104579021/

■過去スレ2
リードって便利だな♪その14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098285266/
リードって便利だな♪その13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091714500/
リードって便利だな♪その12
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086140670/
リードって便利だな♪その11
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080405598/
リードって便利だな♪その10
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075080438/
リードって便利だな♪その9
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1069265703/
リードって便利だな♪その8
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063981461/
リードって便利だな♪その7
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059458315/
リードって便利だな♪ その6.5
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053496796/
リードって便利だな♪ その６
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1048139230/
リードって便利だな♪ その５
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1037960903/
リードって便利だな♪ その４
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1033638613/
リードって便利だな♪ その３
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029658850/
リードって便利だな♪その2
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1015578361/
リードって便利だな♪
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1006974513/

■ユーザーサイト
ホンダリード100ファイル 　←あぼーん中
ttp://fukuoka.cool.ne.jp/lead100/
ホンダリード100ファイル 掲示板
ttp://lead100.s27.xrea.com/index.htm

ライオン「リード」（ｗ
http://www.lion.co.jp/new/reed/index.htm

テンプレ以上です。

間違えて21に貼ったやつからコピーし直した　ふぅー。

では、どうぞ！

乙っ

乙。
久々にテンプレに、ライオン「リード」が復活して嬉しい。

>>1乙

スペーシーのコピペまじウゼー。死ね

テンプレ続き

Q：リード５０をもっと速くしたい
A：カメファクのCDIを取り付けましょう。６０KM超えます

　　 ,.r-─────-､
　　 |　　　　　　　　　　|　　　　　　 _,.r-√`ｰ-､
　　|_,.r==＝＝＝＝=､_|　　　　 ／　　　　　　　＼
　ノ　,. -────-- 、ヽ　　 /　 ///　　　 ヽヽヽ＼
（　　| 　へv 〃 vへ　 |　 ）　/　 　　 ∧　 ∧　　　　 ）
　＼|/　 =o､｀ ´r'o=　Ｖノ 　（　 　 _,.r-､`ｰ´rー-､　 ﾉ
　 f(〈　`＝´ }　{`＝´ 〉P）　 ＼　{　ﾆc　　　cﾆ　) ノ
　 ヽ |　　　 (｡ ｡) 　 ･ |　　 　　 ＼　-´ )　( ｀-　ﾄ/)
　　　 { ヽ（ v===v ） ﾉ　　　　　　 |　/　 〜　ヽ　j"　　／￣￣￣￣￣
　　 　 `､ 、 `ー´　ノ　　　　　　　 ､　 "￣￣ﾞ_ノ　　＜　螢原でーす
(⌒＼∩ `ー--ｰ'" ∩／⌒)　　　　 ヽ-､__,.ノ　　　　　＼＿＿＿＿＿
　`(ニ ⊃　　　　 　 ⊂ ニ)´ .┌─────────
　　(ニ⊃　　　　　　⊂ニ)　 ＜　ミヤサコ〜DEATH !!
　　 (ﾆ⊃ 　　　　　 ⊂ﾆ)　　 └─────────

こんな古いバイクのどこがいいんでつか

>>21
おめーには教えない
　知りたかったら買ってみろ
　　やみつきになるぞW

974
有難うございます。
ｷｬﾌﾞ周り点検してみます。

964 ：７７４ＲＲ：2006/03/14(火) 10:49:29 ID:q2BCYOqF
こんな古いバイクのどこがいいんでつか？
最低でも良い点３つ上げなさい


972 ：７７４ＲＲ：2006/03/14(火) 17:30:28 ID:q2BCYOqF
こんな古いバイクのどこがいいんでつか？


988 ７７４ＲＲ New! 2006/03/14(火) 22:30:40 ID:q2BCYOqF
テンプレ続き

Q：リード５０をもっと速くしたい
A：カメファクのCDIを取り付けましょう。６０KM超えます


何がしたいんだこいつはｗ

さっきﾘｰ90を半年ぶりにキャブ掃除したついでにｶﾒﾌﾟﾘ装着
20〜40はタルいんだが60辺りから良い感じで87〜90まで出るようになった。

良いオモチャになりそう。

>>10
＞逆に100/90-10を3.50-10にすると外径ほぼ同じで幅が狭くなり理屈の上では燃費が良くなります。
この部分危険だから自己責任でね。
2人乗りするなら厳禁です。

すみません、相談に乗って下さい。
今日駆動系を点検するためにカバー開けたんですが、
閉じる時ネジ１個折ってしまいました。
リカバリ−する方法を教えて下さい。
また、そのままでもいいでしょうか？

>27
おまえは俺かっ！
俺もｷｯｸﾍﾟﾀﾞﾙの上のﾎﾞﾙﾄが折れたよ。
まぁ電動ドリル使えるなら3ﾐﾘ位から順に5.2ﾐﾘまでドリルで貫通するとか
ｽｸﾘｭｰｴｷｽﾄﾗｸﾀｰで引き抜くとか方法はあるよ。

逆タップで抜いてヘリサートでいいんじゃね。

>>28
ありがとうございます。
ドリルでやってみます。

今日下り坂のところにサイドスタンドでとめて、数分後戻ったら
倒れてた・・・　ブレーキのレバーと左ミラーが折れたｏｒｚ

その後、ヘッドライトのバルブとスピードメーターのケーブルが相次いで切れた
とうなってんだ・・・

八ヶ墓村のタタリじゃぁぁぁ〜〜〜

>>28
サンクス☆やってみます！

こんな古いバイクのどこがいいんでつか？
最低でも良い点３つ上げなさい

だからおめーには教えねぇって
買って乗ってみな

俺今日、リード100のタイヤ交換した。前後。わけわからんメーカーで3.50の10インチで工賃込み
で　一万四千円　ですたがこんなもんですか？

↑鴨葱

市場価格は
タイヤの一本あたり工賃前1500円後ろ2100円
有名メーカーのタイヤが3500円〜4000円
タイヤ処理費が一本あたり200円

サイズと無名メーカーから判断して10000円2くらい。
よってぼったくり！
しかしタイヤの銘柄指定と工賃確認はしといたほうがいいのでは。

俺の場合、特価セールの時にはIRCのMB520前後＋工賃で税込6500円
通常時はコミコミ9000円位だな。ホイール持ち込みだと工賃は安くなる

センスプは前期後期違いますか？
100です！エロイ人おせーてください!

>>31
非常識だな。下り坂でサイドスタンドで駐車するからだろ。
基本的にサイドスタンドは駄目。下りも駄目。
どうしても下りで駐車するなら
フロントタイアを縁石などに接するようにして輪留め代わりにする。
リアブレーキロックも使う。

>>39
安いね〜。
おいらはBSのHOOPだけど次回はこれするよ。
ttp://www.inoac.co.jp/irc/mc/products/scooter1.html

IRCのMB520前後に付けてるけど、振動激しくなった感じ
次回は純正石橋タイヤにするよ

>>43
まぁ耐久性重視だからな、リアに入れても軽く12000�`以上持つのが俺は気に入ってるが。

うひゃ〜！！オイラ損したにか？？ＹＳＰとかに聞いても税込み15750円っていわれたしな〜・・・
超ショックよ〜！！おしえてくれてありがとう・・・ううう・・・

タイヤ交換も自分でやってた個人HPって前見たなあ。今度自分もやってみよう。

>>45
一概に損したとも言えないが高いことは高いだろう
YSPに任せておけば何の苦労もせずに交換出来たんだからいいじゃない。

>>46
やめとけ。
せいぜい、ホイール外してドラスタに持ち込む程度ならやる価値あるけど。

タイヤ交換、そんなに大変かなぁ?　漏れは自分でやっちゃったよ。
リードじゃ、どのみちバランスウェイトもつけないし。

漏れの場合…
ホイールからはずすときは、タイヤレバーを使用。タイヤのビードが
傷んでも、どのみち廃棄するものだから、無問題。ホイールの方に傷が
つくのはよろしくないんで、プロテクターも使用。
はずした古タイヤは、新タイヤ購入のときに用品店に持って行き、
（有料で）引き取ってもらった。
ホイールに組むときは、ビードに潤滑剤をつけて滑りをよくして、手で
はめた。そうすればタイヤの傷みはなし。
最後に空気を入れるのに手押しポンプは使えないので、車の給油をする
ときに、ついでにガソリンスタンドで入れてもらった。
…という流れですた。

工具類について、この作業のためにわざわざ購入したものはなかったから、
この作業そのものへの出費は、タイヤ本体と古タイヤ処分料だけだったけど、
まったく何もなければ、工具も買わなくちゃいけない、って話にはなるね。
今後もバイク弄りを自分でやっていこうというつもりがあるなら、この際
買って無駄にはならないとは思うけど。
あとは、自分でやる手間をいとわなければ、って事になるかと…

はじめまして、先日ヘッドライトが切れてしまい
自分で交換しようと思い購入したのですが、その帰り道
ウインカー部のポジションランプが点かなくなってヘッドライトは
かすかに点いている状態です。
ＨＩにすると全て点くのですが、ヘッドライトの交換で直るのでしょうか？
あとリヤも連動してるみたいでＬＯＷだとポジションランプが消えてます。
ご指導、宜しくお願いします。

80ss?

頼むから車種書いてくれ。

追い風で90km/hまで綺麗に伸びたｗ
やっぱり高速域はパワーが無くて回らないのか・・・

ゴメンなさい
リードの１００ｃｃです。

>>50
配線カプラを挿し間違えてる気がする

>50

ロー側のフィラメントが切れて、それがハイ側にくっついてショートした状態。　
ヘッドライト球交換でなおるよ。　

今朝、都内を西に走っていたらゆわkm鹿でなかった。
風がやたら強かったんでゴミ袋（中身入り）が信号無視してタクシーに轢かれる場面を目撃した。
道理で道路がゴミだらけ。
非力なリー１００では結構たのしかったお。

>>57
漏れなんか橋の上で飛んでいきそうになったぞ。
羽付ければ離陸しそうだった。

１００に乗りだしてから、バイパスなんかの片側二車線道路で
右車線ばっかり走ってるけどお巡りさんに怒られますか？

大丈夫じゃないかな
ただ、長距離トラックの運ちゃんに
うるさがられて、わざと追突されてオグリッシュに載るかもしれない。

>>55 56
ありがとうございました!！
ヘッドライトを交換したら直りました。
あのツメの部分は掲示板見てからじゃなかったら割ってたかも
しれません

NTB社製のマフラー使ってる人いませんか。
JF06型も出てますね。
http://www.81982.com/web/mess/ex/lead100.html

純正と同じ見栄えで値段はほぼ半額ですが、中古車に付ける訳だから
耐久性はそこそこでもいいと思ってます。

リー100ですが先日、出先でシートのトランクが空かなくなって
しまいました。中にメットとグローブ入ったままで結局、要りも
しないメットをハンズで定価で買って帰ってきました。オープナー
のワイヤーあたりが原因だと思われますがリー海苔の先輩諸氏で
どなたか修理または一時的に開ける方法をご伝授頂けますでしょ
うか。

知ってるが盗賊団かもしれぬ

>>62
それいいね。
触媒付いてるのかな？

>>63
シートオープンのクレーム多いですね。僕もなったけどワイヤーの異常らしいです。直すのはディーラーしかできないんじゃないかなぁ？

>>63
お前だけには教えられません(･ω･)

今週、中古でリード100後期型（14000�q）を買いました。リアサスがフワフワしすぎな
気がするので変えようと思っていますが、社外品・流用でおすすめがあれば教えて
下さい。

明日ディーラで修理します。どうもありがとうございます。

>>69
ウム。
感謝の気持ちを忘れるなよ。

>>68
テンプレぐらい見なさい。

>>68
堅めなら茅場がいいよ
GS300使ってます

>>12のテンプレの
23220-KHF-000　フェイスCOMP　ムーバブルドリブン　￥3,100
注文したら欠品だった。
つぎのスレからは除外でよろ。

>>63
全く逆で、シートのロックが掛からなくなりました
カチッと音はするもロックされません
後期型100ですが、このような症状になった方いますか？

>>73
非常に残念です　評判いいパーツなのでorz

73
バックオーダーじゃなくて？

リード100後期走行19.800km、焼きついたー。中古で買って４ヶ月こんなにも
早く逝くとは凹なー。深夜１時半の出来事で始発までの暇つぶしにバラした。
ピストンとリング一部固着、シリンダー排気ポート上側にスリキズ、
腰上３万コースかな？キックの圧縮が軽い感じって事はシリンダー駄目ですよね？
取り合えずシリンダー持ち買って来たからバイク屋に見せてみるけど：泣く泣く

>>73 近くの用品店で売ってるんだけど三割増位の値段なんですよね

う〜んこの際、メガトン125KIT 付けちゃおうかな〜。やっぱり給排気ノーマルでも
五月蝿くなるんでしょうね、どなたか付けてる方いらっしゃいましたらレポ下さいませ

>>73
さっき用品店で端末叩いてもらい在庫見てもらった。

「１００個以上ありますよ。」

ガセネタ流さないでくだちい。

>>73
それって、どこまで在庫確認で追っかけてるのかね？。
ちゃんと狭山と鈴鹿まで在庫照会して出た答えなのかな・・・。

どこで見てもらったのか解からんが・・・。

>>76
ピストンリングの固着が原因なら、それらの交換でいいんじゃね。
おらのシリンダはﾍﾟｰﾊﾟｰ仕上げで復活させますた。

傷は廃棄ポートの下側だったけど。

>>80 そうかもなんですよね、リングの固着も丁度排気ポートの所でリンウを引込んで
つぶれたような状態なのでそこで圧縮洩れなら何とかなるかも？
まあピストンの上側も首振り？と思われるスリ跡あるのでピストンは交換するつもりですが

前スレ917です。

今日駆動系リフレッシュと共にウインドシールドを付けてきました。これ良いですねぇ。
風圧が全然違います。在庫は狭山に残り26個だったらしいです。用品系は鈴鹿に在庫してないから
入るまでに数日かかりました。あと、駆動系リフレッシュの効果も覿面です。発進加速なんか
新車同様。8000�`ちょいでへたったのはorzだけど、これだけ改善すれば満足です。今度はクラッチに優しい
運転をしないといけませんなあ。

>>82
１００ですか？
９０はシールドすらない。
親爺仕様に輪を掛けて親爺臭くなる
旭風防をオーダーしました。

>>83
穴ピッチは一緒みたいだから１００の風防は流用できるよ。
ミラー間の長さが同じならステーもそのまま使える。

>>84
100そのものの物は付きません
（経験済み）シールド割っちゃったのよねー

質問なんですが、HF-05のリアサスってAF-20に無加工で流用できますか？

>>78
え〜〜そうなのぉ
某通販で>>12の複数部品をCGI注文したら、
その部品番号だけ品番なしとのこと。

後期部品があるため前期部品は生産中止
＆このスレ住人が買いあさりで欠品になったとばかり思い
泣く泣く諦めたのです。

そうですかあるのならもう一度メールで注文してみます。
お騒がせいたしました。
>>79
もしかしたら想像するに
オーダーマンが品番間違えて打っちゃったかもです

125kit注文から早２ヶ月…
伸ばしに伸ばされて来週末に…('A`)
ホントに発注してんのかな＞○Ｔ商会

予定狂いっぱなし

>>88
おたがい
大変ですな

>>82
クラッチ交換したんですか？何交換したんですか？

＞＞72
ありがとうございます。検討してみます。

82です。以降コテで。

>>83
100最終型です。シルバーなので最高にオサーン臭いですw

>>90
クラッチシュー、クラッチアウター、ウェイトローラー、ドリブンフェイススプリング、スライドピース。
こんなところです。ウインドシールドとエアクリ清掃込みで1万8千円ちょいでした。

>>92
ありがとうございます。

それだけ換えて１万８千円って安くないですか？ご自分でやられたんでしょうか？

近所のバイクショップはシールドだけで１万超えますんでなかなか駆動系までお金が回りません。

>>93
あ、間違いです。18kはウインドシールド別です。駆動系はやって貰いましたが、
ウインドシールドは自分で付けました。簡単ですしね。

>>81

ピストンとリングのほかに、ピンとベアリングは交換シマシタヨ。
シリンダ高いしね。。。

☆シリンダとヘッドの組み付け時にはセンター出しをお忘れなく。

>>94
安いバイク屋さんですね。
ベルト交換だけで２万円って吹っかけられたんで駆動系のメンテ躊躇してました。

リード１００って驚くほどブレーキ効かなくない？

>>97
あきれるほど効かない・・・（・ω・）

今日バイク屋にシリンダー見せたら、大丈夫かもしれないけど新しいピストンの
もちが全く違ってくるよということで腰上一式発注。大まかに、
ピストン・リング各1.5k、シリンダー9k、ヘッド3.5k、ガスケット（上下とエキパイ）
他で１万８千位でした。放置先の道端で組まなきゃならないと思うと鬱ですが

純正風防まだあったんですか、欲しくなってきちゃうな。旭よりイイと思うな、
次シーズンまで残ってるかな〜

センターだし面倒だよね
そのまま横の状態だと、精度悪そうだから車体立てないいけないし

洩れは、センター出しは気にせず車載状態のままで済ませちゃいますけど。
L-Dioも車載でやっちゃったし、試しにコンロッドだけの状態でセル回すと
面白いようにきちんと真横でセンター安定しますよ。
多分バイク屋も普通は下ろさないのでは？

>>97
８０キロメートルパーナワーからフルブレーキしても
ヌルヌル〜〜っと前に進んでいく

>>102
漏れのリー１００（新車で１５年１１月購入）もブレーキ系統ノーメンテだから
効きが悪うございます。

>>97
だからステンメッシュのブレーキホースにと何度・・・（ry

>>101
コンロッドだけの状態？
シリンダーが傷だらけになりそうだが。

シリンダーやピストンとっぱらいの状態､クランクケースには一応ウェス１枚。
何故、真横に慣性が働くのかは解からないけどきれいに水平運動しますよ

>>106
やったことないからわからん。
つか、やるのこわいｗ

ケースの開口部を囓るパーツ配置じゃないから大丈夫。
異物咬み防止用の丈夫な（糸がほつれない工業用）ウエスを当てとけばﾖﾛｼ

>>76・81は何のセンター出しを言ってるの？
>>100が心配してるのはシリンダーのセンター出しだと思うが。

クランクシャフトの左右センター出しやろ？
スクーターの場合Ｖベルトがプーリーフェイスを押す力が横方向に掛かるから
あんまりメリット無いと思う。

シム入れて校正するなら別だが…

>>110
スクのクランクシャフトってシムでの校正が普通なんだけど。
それと校正（っていうか、シムの厚さの計測）はクランクシャフト入れる前に
ケースだけ仮組みしてからやるモンだよ。

>>96
ドリーム店ですから、正規の値段だと思いますよ。むしろ高い部類かも。
でも、どんぶり勘定の多いそこら辺のバイク屋と違って明朗会計ではあります。

>111
いや、街乗りレベルでせんやろ普通？実際勘違いしてる人間も居る位だしね。
それがあなたにとって普通かなんて俺も知らんよ。

そんな事より俺の車両初めて駆動系開けてみたらﾑｰﾊﾞﾌﾞﾙﾌｪｲｽｼｰﾙ付いて無かった…

リードマンセー

>>113
＞いや、街乗りレベルでせんやろ普通？

じゃあ貴方はシムなしで腰下組んでるの？工場出荷時からシムは入ってるんだけど。
街乗りだろうがレース仕様だろうが、普通はシム入れなきゃスラスト方向の振動が多くて
まともに回らんエンジンになるよ。

そういや、うちの嫁は若い頃
しむ、しむ〜ゆーてたな。

>115
ﾊｧ?少なくともノーマルでｽﾗｽﾄｼﾑを入れるような車種に当たった事ないぞ。
ボーリング屋と付き合いがあるから年間二十基ほど分解したりするが
つーかリードのP/Lに該当する部品があるなら教えてくれ
俺の8版には見当たらないw

ちなみにNSR50やエイプ系縦型やﾓﾝｷｰ系横型にはスラストシム無いから
ケース組む時左右に動かすとｶﾞｺｶﾞｺ音がする位動く。
武川からソレ用にシム出したのはノーマルに設定無いからだけどね。

リード１００前期型の走行２３０００ｋｍなのですが、キックでエンジンを
始動させようとすると途中までかかりそうになるのですが、結局かかりません。
キックも戻りが悪く途中で止まります。
セルでは１発始動するのですが６０キロしか出ません。
どなたか原因わかる方いますか？

>>119
駆動系の掃除でもしやがれ。

>>119
>>11参照。
駆動系のカバー開けてベルト幅確認。
WRとスライドピースの摩耗も確認。
プラグ替えていないならついでにプラグも交換。

吸排気系かキャブ

プラグも つ一般的な消耗品総メンテ

>>99
バイク屋に軽トラ借りて回収に行ったら？

イイイヤッホォォォォォッ！！！
メガトン125kitようやく入荷！

週末作業の予感

ようやく・・・？、そんなに売れてるのかなぁ〜。
もし、刻印が打ってあったら番号を上げてほしいな・・・。
で、
どこかに頼んだの？
ネットで頼んだの？

この前（一ヶ月は経っていない）、ナップスで見た様な気が
するんだけど。見間違いだったかなぁ〜・・・。

まあ、実行するならガンガレ。

「私のお腹に手を当ててみて、そっとよ」
「今、蹴ったの分かった？お腹の中の新しい命」
「この子に名前をつけて欲しいの、いつまでも（サナダムシ）じゃかわいそうだわ」

（）の部分はあなたの好きなぎょうちゅうの種類を入れてもかまいません。

エンジンかけて最初の発進だけやたらモタつくんだけど何なんだろう？
それ以降は絶好調なんだけど・・・

>>128
「暖機」って知ってるか？

??124 う〜ん、頼めば貸してくれたのかな？取り合えず今、車で部品運んで
組んできました。明日にでも電車で取りに行きます。慣らしが鬱
>>125 オメ、音量が非常に気になるんでレポして頂けるととっても有難いです。
ヤフオクでも納期未定でしたね

>>128
私のリード１００も暖気直後の発進でエンストしやすかったので、バイク屋さんに
相談したら、例の低温症の対策キットに交換してもらえた。
その後は一年を通じて快調になったから、該当車種ならお店に相談してみては。

リー１００です。
フロントタイヤから「シャリシャリ」と走ると音が鳴ります。
で、ブレーキかけると、酷く音がします。
ディスク関係？
何がどうなってるのか教えてください。

９０、駆動系全部交換したら
ものすごく加速がよくなった！！
最高速も７５から８５。

走行距離が4万だから、これが最後の駆動系交換になるなな、、、
なんか寂しい、、、、、

>>132
フロントブレーキパッド交換時期です
お早めに

>>125
レポ待ってますよ
出来れば画像も(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ

>>128
100ですか？
バイク屋曰く、朝一の走り始めにボコ付くのは100によくある話らしい。
放っておいてもいいけど、どうしても気になるならバイク屋へ

http://www.wazamono.biz/futaba/futaba.php?res=13700
とりあえずノーマルとの比較
…純正加工か？

>>136
ポートはどうですか？
確かに純正ボーリングにポート加工っぽいですよね
100の台湾系パーツは全く無い状況ですから。
シリンダ10,000円
ピストンキット１５，０００円
ボーリングにポート加工＋利益でその位になりますかねぇ

画像追加した
どうじゃろか？

>>138
へーいいなー漏れのもやって＿|￣|○

>>134
ありが�d

セル回らん。モーターはバッテリ直付けで回ったから、ハーネスが死んでるぽい・・・

>>138
いいね、楽しみだね

天ぷら油実験、無事終了〜最高速まで変わらずに出た。
信号待ちの度に、揚げ物の香りがしてくるのは参ったけど。

あら〜〜、ノーマルのカチあげなのねぇ〜〜・・・。

独自のパーツかと思ってたが、そんなワケないか。
ところで>>138氏、キャブはどうするつもりなの？。

＞＞あら〜〜、ノーマルのカチあげなのねぇ
多分ね〜
見た感じ違いが無いしピストン周り以外はそうじゃないかと
まぁリード１００に力を入れてくれている少ないメーカーだし
加工済みな事とカメファクに敬意を表して購入しましたｗ

キャブはノーマルでも軽く走ったけどやはり苦しそう
今はメイン１１０で慣らし中でs

リードで長距離ツーリングした人、どれぐらいの距離走った？

俺は都内〜広島往復で疲れ果てた

>>146
参りました。

ｵﾚﾓﾏｲﾘﾏｼﾀ
大阪からしまなみ海道香川大阪

>>146
凄いなぁ、往復2000�`近くもある。
途中で宿泊したのかな？片道どの位の時間が掛りました？
自分は走り一辺倒ではありませんが１日走行450�`位が最高ですね
目的があったので、ただの目的地往復でしたが。

その時は1日500-600�`程度は普通に走れる気がしました。

質問があるのでお願いします。
キジマ製のスペイシー100用のﾀﾝﾃﾞﾑﾊﾞｯｸﾚｽﾄはリード100にも取り付け可能でしょうか？ぱっと見た感じではリアキャリアが同じっぽいのでいけそうかなと‥ご存知の方いらっしゃったら教えてください。

揚げてしまいました、すみません。

とでい１００の話題は２種スレでは御法度。

>>150 ttp://ww4.enjoy.ne.jp/~ryuna/lead100_top.htm

>>152
申し訳なかとです
>>153
本気でありがとうございます

>>146
俺は480kmが最高だけど二度と御免だな。
都内＞R17BP＞渋川＞草津＞沼田＞金精道路＞日光＞今市＞鹿沼＞小山＞R4BP＞都内
朝４時に出て、夜７時には帰宅したけど、日光あたりででリード捨ててスペーシアで帰りたくなったよ。
意外と燃費は良くて平均32km/L位だった。

俺のリード100給油メーターが動かん。つうか上がりはするけど下がらなくてガス欠数回・・・
なぜなんだ？シロートでもなおりますか？

↑�_

>>146　
仙台（長町9:00)R4岩沼からR6→日本橋(19:00)→R15川崎からR1下道→沼津(24:00)の500km
11月の平日（水曜日）に走行。天気晴れ、微風。
スタートして1h相馬の辺で尻が痛くなった。日立過ぎた頃から尻が完全に痺れて感覚無し。
R6は牛久で食事休憩。R1横浜過ぎてから猫背がさらにヘタれてきて息苦しくなってきたので
以降30分毎に駐車スペース見つけては5分ほど路上にぐったりうずくまるの繰り返し。
箱根の上り坂で手首の感覚途切れる。夜で視界が単調なのと寒さも加わって意識が遠のく。
峠のゼブラソーンで寒いが耐え切れずゴロ寝する。ぐっすり寝たと思ったが３分も寝てなかった。
三島の平地までの道中は居眠り運転してたみたいで全く覚えていない。
ジェットヘルだったので排ガスで顔面真っ黒。ウエアも前面真っ黒。喉ヒリヒリ。鼻糞真っ黒。
走行後3日ぐらい鼻水がすす混じりだった。肘と手首にびぃぃ〜んって感じの振動障害みたいな痺れが丸一日続いた。
実に身体に悪い。でも鼻毛はたくましくなった。

リード９０で走ってたらいきなり爆音
マフラーぽっきり逝ってた
しょうがないからオークションで売ってる社外品付けてみようと思うけど
マフラー交換にはどんな工具が必要ですか？
バイクはマフラー逝ったとこに放置してあってなかなか確かめにいけないので教えてもらえると助かります

>>159
俺は遮熱板のねじ部分が錆で外れたよ。
交換はバイク用品店やホークセンターで手に入るだろうけれど、取り外しにちょっとコツがいるね。
シリンダーが寝ているタイプならもっと簡単なのだが。
あと、シリンダーとマフラーを止めるスタットボルトとか折らないようにね。
錆びて弱っているかもしれないし。

途中で壊れたら困るし
走行距離ももうきてると思うので
長距離乗れません。
通勤か市内の買い物のみです。

>>159
ソケットレンチセットとプラスドライバで良いです。
シートとメットインの部分を外せば良かったはず。
（メットイン底のナット2個とテールカウルのねじで外せる。）

タイヤ交換のときにマフラーとってやってたね。

>>162
ドライバーは要らなかったかもしれない。
あと、正式にはガスケット交換だけと、とりあえずいったん持って帰ってから
考えてもいいかなと。

>>163
いや、プラスドライバはいる。メットインボックス外す時に１箇所だけ外すよ。
あとは10mmのボックスなりソケットなりメガネなりで外せるよ。

>>159
CRCがあると幸せになれるかも。
スタッドボルトにたっぷり吹きかけて１日くらい放置すれば錆びてても回しやすくなる

R・ボディーサイドカバーを外すのに必要。

>>159
ネジを緩めて車体から外す時に外す時にどうやって外したか覚えておくと付ける時に楽。
あちこち引っ掛かって苦労した。
スタッドにはCRC噴霧必須。
CRC吹いたら浸透するまでとりあえず一服。
仮装着後に締める時に均等に締める事か。

セルのが急に使えなくなってウインカーのカチカチが少し早くなったのだが、ヒューズが飛んだのかな？

メインハーネス逝ってたら面倒だなぁ

>>159 新品同様の社外マフラーありますが、安く譲ろうか？最高速5キロ程、落ちるけど

リード90　ハイパワープラグ　オートボーイ 使ったことある方居ます？

おれの買って1ヵ月のリード90が猿人焼き付いてﾄﾞﾅﾄﾞﾅされていったとさ(;´Д`)

>>164
そういえばひとつあるね、でかいやつ。
（マイナスでは無かったか？　・・わすれちまった。）

>>165
タイヤ交換のときは外してなかった様な気がするのだけど、やっぱり外すもの？
(外しても問題は無いけど。）

noooo

いろいろアドバイスさんくす
結局使ったのは＋ドライバーと8mと10mのソケットだったかな
マフラーの奥のネジ外すのが一番手間取って、結局一時間くらいで外れた
>>169
すでにオークションで手に入れてるので明日か明後日くらいに届くのでそれ付けます
送料やら代引き込みで６３００円ですた
社外品５キロも落ちるん？今最高８０キロだから落ちたらちょときつい
付けたらまたレポでも書きます

リード50（AF20）を中古で買いました。
エンジンかけると、やたらと白い排気ガスが出ます。
アイドリングが安定したあとも排気ガスはオイルが完全燃焼していない
ような感じで、ナンバープレートの裏側がべとべとになります。
もしかして、リード50とリード90のオイルの吐出量は同じなのでしょうか？

>>171は伝説の９０乗りの「なっき●」様では？

たまねぎ号か？

>>176
経験上からすると、オイルの質が関係ありそう。

ウチのも買ってすぐのとき、マフラーやナンバー近辺はオイルが飛んでべとべと
状態だった。掃除をしても、すぐまた汚れちゃう。
で、入っていたオイルがなくなって補充するときに、ヤマハの青缶入れたら
ピタッと止まった。もちろん、オイルポンプ等は弄ってない。
その後はエキパイの内側でも、湿り気さえ見られないきれいな状態。

濃い煙も、エンジンかけてすぐのときだけちょっと出るけど、あったまってくると
そんなに濃いのは出なくなるね。

俺のリード100、なんやかや3万キロオーバーで、そろそろ前後ともタイヤ交換が必要。

で、いっそのことリードにかわる新車を買いたいのだが、何がいいんだろ？

アドレスは車体が小さくて乗り心地が悪いし、アクシスは遅い。
シグナスも遅いし車体がチト大きい。
スペは100は遅くて125は高すぎ・・・　(´-ω-`)

>>180
ＮＳ１２５ＤＸＬ

>>180
程度の良いリード100

>>180
マジェ１２５

>>180
新しいタイヤ

125kit慣らし中〜
２５０ｋｍ程度走って燃費がリッター３８ｋｍ！
改造車とはいえカタログ値に近い数字はうれしい♪
回してないから当たり前なんだがｗ

現在とくに異常なし　音もそんなに変わらない

>>185 追跡レポよろしく。

>>185 レポあざす、音量そんなに変わらないでつか。リード100って音が低いから
ましに感じるけど音量自体はノーマルにしては大きい方ですから、これ以上
大きくなると厳しいなと個人的に思ってまして。うちも腰上換装後500kmで慣らし
終了です。つ、メンドイので混合にして最初の100kmだけ押さえてあとは全開。
混合も今回の給油を最後に終わりです。

リード１００の事で質問なんですが、スタンドロックを
昨日解除した時に黄色のレバーがバチンと戻らずユラユラした感じでした。
（ロックは解除されていましたが）
今日になったら元に戻っていたんですが悪い前兆だったりしますか？
また、ロックしたまま解除されないなんて事もあるんでしょうか？

リード90　ハイパワープラグ　オートボーイ 使ったことある方居ます？

あんな安いもん人柱になって試せよ。
ノーマルですら焼きつく可能性有るのに圧縮比上げたくないわ。

>>188
壊れる前兆
そんな感じでぶっ壊れました。＜１００後期

>>188 うん早目に交換した方がいいよ、もしくはバラしてライター等であぶって
整形。黄色のレバーの受け側の黒いＬ型のワイヤーを引っ掛けるパーツ、数百円。
場所柄オイルかかったりでやわくなってワイヤーが外れる

>>185
今年買った新車のナラシでさえ２４ｋｍ／�gしか延びないオレに対して
喧嘩を売ってるとしか思えんな（ｗ

ちなみにマイナー前後どっちでつか？

>>194
多分、最後期
＞２４ｋｍ〜
ちょｗｗ元気良く走りすぎじゃｗｗ

ちなみに（出来るだけ）法廷速度遵守＆常時５５００回転付近使用
信号の少ないストレートな道を選んで夜な夜な走ってるんだが
場所柄トラックがやたら多いので恐いです　煽りまくられ【；゜Д゜】
今日は風が強いのでお休みです

排気音ノーマルと改造後の録ってあるけど聞いてみる？

>>194
＞ちょｗｗ元気良く走りすぎじゃｗｗ
いや、１００ｋｍまでは６０ｋｍ／ｈ以下で走ってたんだけど、
そのときの燃費・・・orz
ってか、ナラシ終えて全開にしてる今も燃費変わんないんだよね。

＞排気音ノーマルと改造後の録ってあるけど聞いてみる？
是非！

>>191 192
有難うございます。
具体的にはどの部品を交換すればいいんですか？
黄色のレバー？
壊れるというのはロックが解除されない状態になることも
ありますかね
自分で交換する場合に方法を説明してくれてるサイトが
あったら誘導して下さいm(__)m

>>196
おいらの最終型も４年目だけど同じようにロック解除してから
レバーブラブラしてるよ
スタンドを押し出したときロックもはずれるから心配してないです
それでブラブラも直ってますよ

リード100/2002年式なんだが
オイル消費が850ｋｍ/1Lなんだけどこのままで良いかな？
エンジン腰上下OHした時に、ホンダの兄ちゃんが、万一を考えてオイル多めにしといたって言ってた
今んとこGR2を使ってて、朝の甲州街道の下りを30分ほど全開コースなんすよ。
別にマフラーとかに老いる垂れた後がなくて綺麗に燃えてる感じなら無問題？

>>195
おまたへ
ファイル用意できたけどどこにうｐすれば良い？
６００ＫＢくらい

俺のリード100
60000ｋｍ突破！！

>>198
俺のリード１００('02式)は1500km/�gくらいだよ、1300km/�g前後で補給するけど。
乗り方は全開走行多用

×1300km/�g前後で補給するけど。
○1300km前後で補給するけど。

>>202
ならば、1300km/�gなのではないか？

完全に使い切るまで走ったら、焼きついてしまうのでは？

>>199
動画かな？ギョーブツﾀｿの所で良いと思われ。
ttp://2st.dip.jp/index.html

1300km/�m

あけおめことよろ

>>203
1�g全部入らないんだよ

>>205
いやＭＰ３ファイルで音のみｗ

しかし３月３２日って、どう言う事・・・？

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・？

四月馬鹿

>>193
去年買った100後期の新車は慣らし時33km/l、3000km経過の今は28km/l
オイルは初回時以外ヤマハの青缶入れてます。

>>209
ttp://bebe.run.buttobi.net/up/
ttp://up.spawn.jp/

>>212
さんきゅ
ttp://bebe.run.buttobi.net/up/src/be_1368.zip.html
「ファイル逆じゃねーか？」と言われるかも知れんが…
後半でベれべれ言ってるのは原因不明　ＷＲか？

ちなみにヤマハの赤缶とリアタイヤは110/90使ってる

音だけ聴くと、カワのKHみたいだなｗ

AF20リード50買いました。
AF24→AF18→AF20と乗り継いで来て、初めてのFディスクです。

ところで、ブレーキ・フルードってどの位の周期で交換するのでしょう？

>>215
それは一言でいえないでしょ。個人個人の乗り方、使い方が違うんだから。
まあ、細かく気になるって言うなら１年周期でもいいんじゃない。

はっきり言えば、Fパッドの交換時期が来た時で、一緒にフルード交換でいい。

フールドの交換なんてしたことないし。
補充だけで十分じゃね？

>>216
なるほど。
例えば自動車の車検等では、2年毎に交換とか聞いたもので。
車検の無い原付なら、Ｆパッドと一緒ってのが現実的ですね。

>>218
大事にしてやってね。


しかし、すごいもんだ。交換をしたこと無いって人もいるんだな、すごいな。
補充だけって・・・。

何故補充？。
足りないから。
何故足りなくなる？。
って考えれば解かる事だと思うのだが・・・。まあいいか、それで十分だって
言ってるくらいだし・・・。

中途半端な素人ほど自分の常識を振りかざすんだよね。
相手と同じ目線に立てないから。

逆にプロから見ると、中途半端に知ってる方が色々美味しい客に仕立てやすいって話も…（ｗ

マジレスするけど
こんな下駄代わりの使い捨てスクーターなどにいちいち
手間ヒマかけて神経質にメンテしてるほど暇人じゃないってこった。
まぁリストラされ、家族にも邪険に扱われ、日々やることといったら
リードのメンテかパチ屋通い位しかない貧乏無職ヲヤヂには分からないだろうけどねｗ

少なくとも他人にてきとーなことを教えるのは感心しないなぁ
で、なぜ液が減るのか分かったのかな?

友達がこっそりスポイトで抜いてるに100リラ

リード90です。
ヘッドライトバルブが暗いので、交換しようと
考えています。

一応候補は、

M&Hマツシマ製 PH7 12v 18/18w

を考えています。
ほかにおすすめとかありますでしょうか?

>Q.リード90のライトが暗いのですが
>A.片側を25Wにしてみては？(自己責任で)

テンプレの↑を試されてる方とかいますか?
片側を25wで、もう片方は18wってことですかね・・・?

しかし、本当に暗いですよね・・・

余り満足出来ないと思われます >25W
確かに少しは明るくなるのは事実ですが。

理由は、暗さにも増して配光状態が悪いからです。
ですから本気で改善を考えるならば、ライトのリフレクタとかを
いじらないといけないんじゃないかと考えています。

因みに昼間はハイビームで走っているのはヒミツです。。。

自分の主観だけでてきとーなことを教えるのは感心しないなぁｗ＞t5GLsXXg
ライトの明るさだってフールドだって感じ方は人それぞれ。
どうしようが人の勝手だろうが。

さっきからフールドって何だよハゲ
それにブレーキの仕組みくらい調べてからこいや
パッドが磨耗してるから減ってる様に見えるだけだろ。
補充ってアホかと

何だか、下駄代わりだの、使い捨てだのと言ってるのがいるが
そのワリには、暇無いよって言いながら１時間チョイでワザワザ
書き込みしにくる暇はあるんだなｗ。

捨て台詞を言ってる癖に矛盾してるな。
もう、春なんだねぇ〜ｗ。

結局226はブレーキの構造が理解できなかったんだな・・・
ゲタでも革靴でも、壊れたら同様に危険ということに気付いて欲しいのだが。

メットのシルード

>>224
片側だけ25W。両方18Wよりも少しはマシ程度です。
過剰な期待はしないでね。
両方25Wは試したことないしハーネスがやばそう

100は明るくていいなぁ

>>231
＞ハーネスがやばそう

今の流れだと「ハネース」が正しい書き方だな。

じゃあ結局「フールド」は補充も交換もしなくてよいということですね？
有難うございました。

目が悪いらしい

オレのリドーはサーイコ！

>>233
補充の必要は無いよ。
年数が経ってる場合は交換した方がいい。

オレのはメッシュブーレキホスーに交換して４年目だけど、
交換直後に比べてかなり柔らかなタッチになってきてるから来週交換予定。

わざわざメッュシにしなくてもノマールのホスーでもブーレキングのフーィリングいいんジャマイカ？

ホースって変えると見栄え以外に違いがわかんの？
変えて見たいがもったいない感が強くてね

>>238
LEAD100なら大違いだぜ。
騙されたと思って換えてみるといい。

>>237,238
>239氏の言うようにリドーに関しては交換を激しくお勧めする。
ノマールホスーが如何にクソなのかが分かる。
６０ｋｍ以上出さないと言うなら話は別だが。

ってか、ノマールはＡＢＳ風の味付けを狙ってるのかもな。

エアクーリナー干してたら雨に降られちまったよ

＞ノマールホスー
昔ながらのやり方で結束バンドでガチガチにするのは？
見た目は最悪だがｗ

冷静に考えるとホスーが縦方向にも伸びるから意味無いやｗ

>>242 ノーマルホスーでガチガチの手間を考えたら．．
変えた方が３０倍は楽。

普通の状態で巻けない。一回取らないと駄目。

100のブレーキパットを交換。って自分で出来るわけも無く、
バイク屋で。。
「7000円以内で出来ます」って言われました。
こんなもんっすよね？

そんなもんでっしゃろね

KN企画のブレーキパッドを使ってる人、パッドの調子はどうなの？

YAMASIDAパッドで十分でしょ。
現に不具合ないし

>>247
ブレーキ掛けた時のシャーッって音がやかましいのと効きが若干落ちる。

YAMASIDAパッド何ら問題なし>>249が書いてる通り"シャーッ"音はある。
３個買い込んである俺は自分でパッド交換するから１回１０００円少々だよん

これ以上ブレーキ効いたら、あの足回りじゃジャックナイフとまでは行かなくともリヤ暴れね？
まぁメッシュホスーの効き目は変わらないけど、初期制動は欲しいかも

>>231
今、25W×2でずっと走ってるけど、全然問題無いよ。
ハネースも平気みたいだし。

>>252
お楽しみはこれからだ。

>>251
ブーレキの効き良くしちまったら軽く握っただけでフロントからズーサッといっちまうぞ

ハードブレーキ（メッシュ交換済）すると、「コッ」と音がするんだけど
どこから鳴っているのだろう？フロントフォークかな

フォークの底突きでしょ　自分のもなるよ

255
多分、ステム回り。
サスが底付きするほど効かせたら、
それこそ２げとｽﾞｰｻｯてなってしまう。

そういえば漏れのも255みたいな感じするけど、所でフロント浮かせてゆっくり
ハンドル切るとコロコロとクリック感みたいなのあるのって正常？それとも
ベアリングの磨耗？

ｽﾃﾑﾅｯﾄの緩み
ﾎﾞｰﾙﾚｰｽの磨耗

これまで色んな種類のバイクに乗ったが、タッチの改善とかじゃなく
純粋に制動力不足でメッシュホースに交換したくなったバイクはリー
ド100が初めてだったよ。

ノーマルタイヤ＋パニックブレーキという状況ですらタイヤがロック
しない。しかも、ロックするかしないかというギリギリのラインとか
じゃなくて、明らかにまだグリップには余裕がある。まあおばさんと
かが雨の日とかに乗っても握りゴケしないようになんだろうけど。

あと、メッシュホースに交換で制動力自体は満足いくようになったけど、
個人的にはやっぱりコンビブレーキは嫌だ。雨の日のマンホールや白線
の上とか、砂利道や雪道みたいにリヤブレーキのみで微妙に速度調整し
たい場合とかも、一緒にフロントが効いてしまうのでかなり怖い。
パニック時とか、意図的にリヤを滑らせたい場合も相当やりにくいし。

皆さんサイドスタンドって付けてますか？

付けてる

つけてます。４５００円くらいで売ってると思います。取り付けは自分でできます。

>>262,263
レスありがとうございます。
色々探してるんですが結構高い(\3500~)
気がしたのと、外装の加工とか必要なのかなと
思ったもので。やってみます。

>>264
それは結構安いんでは？自分はニシモト製を5000-6000円で買った記憶が。
外装のアンダーカバーを切り取る加工が必要になると思うけど金切りバサミを
使って切り取ると綺麗に切れるよ。

リード１００後期シャッターキーつき　
平成１５年１１月購入（２８ヶ月経過）
現在１１８０００ｋｍ

主な不具合：シートロック解除不能（クレーム処理）

最高速：現在８０ｋｍ/ｈ（新車時８５ｋｍ/ｈ弱。あまり変わらない）

燃費　２５ｋｍ前後

オイル消費　１５００ｋｍ/リットル（スーパー２）

不満：ブレーキよくない。おっさんくさいデザイン。
満足：丈夫で長持ち信頼できる。一日３００ｋｍのツーリングなら楽勝です。
ライト明るい。収納でかい。

リード９０ですが、私も付けてみようと思ってました。
どｌこかに付け方を紹介したＨＰ有りませんか？

>>266
28ヶ月で118000kmって凄いな、どんな使われ方なんだ

>>266
凄い

原チャリタクシーかw

良く走ったな、11万キロ・・・

単純計算でも一日平均１４０〜２００ｋｍは走ってるｗ

職業「リード海苔」だな

バイク便じゃねえの？

バイク便じゃないです。
１１８００kmの間違いでした。orz

工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工

ワラタ

　　　　　∩＿＿＿∩
　　　　　| 丿 _,　　　,_ヽ
　　　　 /　　●　　　● |　　　　　
　　　　 |　U　　( _●_) 　ミ　　 ・・・・・・・・・・・
　　　 彡､　　　　ヽノ　,,/　　　　　
　　　 / 　　　　┌─┐´　 　
　　　|´　 丶　ヽ{ .茶 }ヽ　　　　
　　　 ｒ　 　 ヽ、__)ニ(_丿　　　
　　 　ヽ、___　　　ヽ　ヽ
　　　　と＿＿_＿ノ＿ノ


　　　　　∩＿＿＿∩
　　　　　| 丿　　　　　ヽ
　　　　 /　●　　　●　 |　　　
　　　　 | 　 ( _●_) 　U ミ
　　　 彡､　　|∪ |　　,,/　　
　　　 / 　　　ヽノ 　 ″ 　　　
　　　|´　 丶　ヽ　　ヽヽ　　　
　　　 ｒ　 　 ヽ、__)　(_丿 　　
　　 　ヽ、___　　　ヽ　ヽ 　　＿ｶﾞｼｬﾝ
　　　　と＿＿_＿ノ＿ノ　.（__（_）・。;o・。

早くシリンダーつくれ>HONDA

リード100でベルト交換し、ドライブフェイスを取り付けようとすると、
ベルトが中央によるから、ドライブフェイスの取り付けが困難です。
良い方法（コツ）を教えてください。

お金を握ってバイク屋に押していく

>>280
ドリブン側のベルトを握って
トルクカムの溝にいっぱい食い込ませて
ベルトに余裕を持たせてから取り付けてみては

>>280
282の手法で、スプラインに噛んだら軽くフェイスを逆時計回りに動かす。
すると、1mmくらいフェイスからスプラインが現れるのでギアワッシャーと
ワッシャーを入れてナットを止める。

>>275
その距離だともうタイヤは替えたかい？

>>284

１万キロで換えました。
バイクのタイヤは２年で交換。
定説です。

うちのリード100後期、セルが回らなくなってアイドリングでウィンカー点きっぱなし
これって、やっぱレギュレーター逝かれた？レギュレーター生きているかの確認法と
大体の値段知っている人いたら教えてくださいませんか

↑あっ、それと根本的に過去ログなんかのレギュレーターってバッテリーの左上の
放熱フィン付いてるやつですよね？

>>286
バッテリー自体は生きてるのか？
レギュに限らず点検にテスターが必要になるが持ってる？

レギュ単品については新品に拘らないのなら
ヤフオク中古で￥５００〜１５００程度
シルクで型番「ＳＨ６３４−１２」ならどの車種用でもおＫ

>>287
そう
４ピンのやつ
http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%EC%A5%AE%A5%E5%A5%EC%A1%BC%A5%BF+%28DIO+%A5%C7%A5%A3%A5%AA+%A5%EA%A1%BC%A5%C9%29+-AF18+-80SS&auccat=26312&alocale=0jp&acc=jp

>>282-283
丁寧に教えていただき　ありがとうございます。

うぉ即レスどうも、レギュレーター新品高そうですね Dioで 4.650とは。
バッテリーは取り合えず今から充電してみますが、セル回らなくなってから３日で
4〜500km位走っているのにセル回しきれないから充電してないっぽい。テスターは
持ってま〜す。

>>291
レギュからカプラを外してカプラ側を点検
バッテリ線　　赤〜緑＝バッテリ電圧があること（ＡＣレンジで測定）
充電コイル線　白〜アース＝０．２〜１．０Ω
点灯コイル線　黄〜アース＝０．１〜０．８Ω
アース線　　　緑〜アース＝導通があること
とＳＭではそうなっている

度々どうもです、今セカンドの L-Dio の外してみたら ＳＨ６３４−１２ 配線色同一
だったんで付け替えてきた所です。でも、わざわざ調べて頂いたんで測定してみますね
アースってフレームでOK？ アース線ってカプラー内の緑かと思ったら違うのかな？
L-Dio は、レギュ取付ボルトに緑の線が共締めしてあったけど Lead100 はなし

アース＝大概はボディーアース＝フレーム
リー１００はレギュ固定のボルトでおＫ

測ってきました、全部範囲内みたいです。赤〜緑＝２５．９Ｖ（ＡＣレンジ）
白〜アース＝０．８Ω、黄〜アース＝０．６Ω、緑〜アース＝導通。
電圧は範囲内かどうかわからないけど、逆にコレでバッテリー充電しないで
L-Dio取外しのレギュでセル回る位充電してくれればレギュの故障って事ですね
んで、L-Dio取外しのレギュでも全く充電してくれなければバッテリー交換かな。

誠にお世話様です、２〜３日天気悪そうなんでどの位走れるか判りませんが
様子みてみます

俺の老いたリード９０、ガソリン満タンで120キロぐらいしか走れなくなった
3年前はガソリン満タンで200キロ以上は走れたのに…('A`)

296
エアクリのエレメントがガソリンで濡れてるか見てみそ。
ひどく濡れてんならリードバルブが劣化してんじゃね？

単純に駆動系を含めた消耗品は交換してるよな？

俺の90、リッター25Kmだよ

俺の、リード５０（AF20)のリアホイールを廻すと、「うにゃ〜」っとギア鳴り音がするようになった。
これは、ベアリングかな？

そうだとしたら、ベアリングの品番判る方、教えてくんなまし！

>299 よく話に出て来るベアリングってプーリー側シャフトの所の事でしょう。
後輪回してもクラッチ切れてるからプーリー側は回らないよ。んでクラッチ側だと
すると、タイヤ留まってるのとクラッチのと多分中にあるカウンターの３本の
シャフトにベアリングがあると思う、スマンＰＬ持ってない。
とりあえず、ギヤオイル交換してみてはどうじゃろか

>>300
クランクベアリングではなくて、後ろのドライブシャフト（で、いいのか？）を支えているベアリングの品番知りたいんだ。

こんなもんはホンダから買わんで、NSKの奴をベアリング屋から買いたいのだ。

ギアオイルは変えてみたが、うにゃ〜！

>>299　　ＰＬには
91009-GE0-003 ラジアルボールベアリング　6004ＵＵ（フジコン）
91009-GE0-004 ラジアルボールベアリング　6004ＵＵ（ＮＴＮ）って書いてあるけど
最後の数字はメーカー品番なのかな？

>>299
おそらくＰＭ持っていないので聞いていると思うのだが
　オイルシールは交換しないのか？
　ケースのガスケットは交換しないのか？
オイル漏れるぞ。
（以上、交換経験者談）

>>302
産休

>>303
紙と、液ガスにて対応予定。（紙で型を取り、液ガスを塗ってガスケットとする。圧の大きく掛からないところ対応。）
オイルシールは変えんといかんな〜！

リードバルブの樹脂って取れますか？
取れたとしてその他がノーマルの場合どんな感じになるでしょうか？

305
食事の量も食道の太さも変わらずに
胃の入り口だけが大きくなった所で何か変化があると思うかい？

つまりはそういう事だ。

最終型の前輪をIRCアーバンマスターから純正のブリヂストン MOLAS ML27（フロント専用）に換えてみました。
がたつきが減り、乗り心地がかなり良くなりました。

教えてください。
中古で90cc(HF05)を買ってテスト走行してたらいきなりエンジンが止まった。
80km/hで巡航中だったんだが停止後にセル回したらちゃんとエンジンかかった。
60km/hでの巡航は問題なかった。
この場合は何が悪いんでしょう？
プラグは新品、バッテリーも新品。
CDIかな？

焼き付き

>>309
ありがとうございます。
とりあえず単車屋にいってきます。

>>310
軽い抱きつきで
オイルポンプ不良だと思う。
漏れも同じような故障でした。

>>307　BS純正ｲｲﾖｲｲﾖｰ

AF20リード50後期型です。
発売当時のプレスインフォメーションによると
キーを抜いてもガソリン残量が確認できる電気式燃料計とありますが
うちのは、キーを抜くと、ゲージが下がり始め
メーター上では見えなくなるんですが、故障でしょうか？

ちなみに、キーONだと、正常に作動しています。

レス下さった方ありがとうございました、L-Dio取外しのレギュレーターに交換後
本日5〜6km走行しただけでセル回るようになりました。レギュ交換決定ですね

>>313 故障じゃないですよ、多分途中から仕様が変わったんでしょう。
置針式便利だと思うんですけどね、盗難抑止と節電だと思いましたが。
現行車ではほとんど無くなったのでは

>>308
焼きついても結構走ります。
ばらして見てビックリ、こんなデカイ傷が〜
しかして９０のシリンダー待ち行列は伸びるのであった。

レスありがとうございました。
とりあえず60km/h程度では走ってくれているのでもう少し様子を見ます。
純正オイルで大切に乗ってみて駄目なら修理を考えます。

>>314
んで元のレギュに戻すと…
「なんともないぞ！オイ」て事が多々ある
接触不良って事もなー。

>>317 その可能性無きにしも非ず、セル回らなくなったのと時を同じくして
Hiビーム切れてたんで交換したらLowのフィラメントに接触してたような、無関係かな
まぁそのうち元のレギュもまた試してみますね

>>316 出先で完全焼き付き不動になる事も念頭にね、私は10分位走行可を二度程
繰り返し完全停止しますた。このスレ >>76 です、様子見るんなら混合も一手

そういえば、あの時四輪からブースターケーブルでバッテリー直に繋いで
セル回してたのがレギュレーター故障の原因だったのかな

>>318
http://kojikoji77.hp.infoseek.co.jp/barubu.htm
この事例に近い気もする
この場合はスタータ（セルでは無い方）の作動不良だが…

ショートはあらゆる面で予測不可能な故障を引き起こす

>>306 ありがとうございます。

　

>>319 そうかもですね、2stDioのスレでも玉切れ関係の話題が出てますしね。
その内又調査してみますが、先日テスターあてた時はHi切れの状態でしたが正常範囲内
と思われます（エンジン停止時測定）ので他への影響が無かったのが幸いかも

以下チラシの裏、Lead100のハーネスはどこもほんとギリギリの長さですね整備性悪。
318のリンク先みてもそうだけど特に後期型は尚更ですが、出荷時の完成度が高い・
メーカーチューンのレベルが高い・熟成が進んだ車種というか。チョットやそっと
煽った位じゃ速くならんし返ってバランス悪くなったりしてイジリ甲斐が無くつまらん。
体感・納得できる位の変化を求めようとするとあそこまでやらなきゃとなると気が失せますな〜

>>323
明らかに設計ミスみたいな部分があるよな
所詮原スクだからと諦めてしまうんだがｗ

９０に比べて安っp(ry

リード100って速ええな。

今日、フュージョンから乗り換えたけど、出足はそれほど変わらん。

つ、フュージョンが遅すぎ

今日、WRとベルト（どちらも純正）を新品に交換してみました。
WRは結構磨耗していましたが、交換してもどう変わったのかイマイチ
わかりませんでした。気持ち出足が良くなったくらいです。
メンテナンスって意味では新品は気分的に気持ちのいいモンです。

>>324 ９０に比べて安っp(ry ←コレ言う人多いけどどの辺でそう感じるんだろうか？
個人的には、100になって艶っぽくなったというか洗練された感じで好きになった。
友人が90を２〜３台乗り継いでたけどそれ見ててもちっとも欲しいとは思わんかった。
まあバブル時代の重厚な作りというのはＡＶ関係なんかでも同じなんだろうが、
良くも悪くも平成時代の一種の計算の裏打ちの上での薄さって好きだったりする。
まあこんな事は趣向の事なので個々人の話ではあるんですが、でももうチョット
軽量化して欲しかった100

もし９０と１００の新車があったとしても買うのは１００だな。
９０で羨ましいのは使い甲斐のあるパーキングブレーキだけだ。

３０７です。
リード１００の前輪を純正のブリヂストン MOLAS ML27（フロント専用）に換え、リアをミシュランｓ１に換えてからはじめて２００ｋｍほどツーリングしてきました。
安定感がこれまでのIRC両輪に比べ数段良く、乗っていて楽しくなりました。D３０６も試しましたが、今後は浮気しないでこのタイヤを使っていこうと思います。

>>314

回答ありがとうございました。
確かに、メーター丸見えのスクーターですから
その手の輩対策ってのも頷けますね。

最近のスクーターはキーのシャッター等、防犯対策も施されたので
置針式も復活したのでしょうか。

>>330
MOLAS ML27って評判いいね
オレも次は履いてみようかな（現在S1）

ベルト交換出来ました。
フェイスからスプラインを出すのも上手く出来たと思います。

ベルトを摘んで、トルクカムに食い込ませ、摘んでいたベルトの場所を
モンキーレンチで挟んだら、ドライブ側にベルトの余裕が出来ました。

教えてくれた方々　ありがとうございました。

俺もここ数年3セットくらい前輪ML27後輪S1です。
S1はメイドインイタリーってのがなんとなくかっちょいいかと思って
入れてたけど、昨年夏に交換したS1はタイ製だった．．．orz
別に後輪はML28でもいいんだけどS1のほうが安いんでなんとなく。
ML27はかろうじて日本製ですが、タイ製になるのは時間の問題か？

ＳＭ100にしなさい

SMは激しすぎる（減りが）

ＳＭが激しすぎる

>>336
激しく同意

>>334
オレも後輪にML28入れようかと思ったけど減りが激しそうでｓ１にしてみた。
値段はwebikeだとＳ１のほうが少し高かったよ。

前後510愛用者です。タンデムで乗り心地いいと言われずっとこれ。
経年劣化まではコンパウンド悪くない。しかも気軽に換えれる値段。
良く出来たチェンシンみたいな、ずぼらなフィールも自分に合ってる。

タイヤといえば、Ｌ型のバルブに付け替えてる人います？そろそろ後輪が交換時期
なんでついでに変えようかなと思ってるんですが、逆にフニャっとしそうな気もして

ML27、ML28って寿命はどんなもんなんだろ？

12000kmぐらい

>>340
初回のリアタイヤ初回交換時にL型に変えてもらったよ。
たしかフォーサイト用とか言っていた。
部品代は500円前後だったと思うが、エア入れが格段に楽になった。
それ以来ヤケドをしなくなったし、スタンドのエアホースを溶かすことも無くなった（ｗ

９９年モデルで、今年８年目突入。（新車で９９年１月購入）
走行距離２６０００でバッテリー交換一度も無し。

今日、エアーフィルター洗っていたらぼろぼろに崩れて粉になったよｗ
一度も交換してなかったｏｒｚ

>>344 thx今度付けてみるね

スイマセン、リード90のキャブをバラしてみたんですが、
パイロットスクリューやアイドルアジャスタの標準戻し値が
分からなくて困っています、どなたかSMをお持ちの方ご教授頂けると助かります。

>>347
機番は？

>>347
エアースクリュー１・１／４回転
としか出てない

>>348
HF05-12です

>>349
わざわざスイマセン、ありがとうございます。

スロットルストップスクリューの標準戻し値なんて無いしな。

こんな古いバイクのどこがいいんでつか?

先進リード

☆PLお持ちの方〜
リード90最終型のクランクサイドベアリングの型番教えてほしいです

使う予定だった部品取りエンジンがベアリング死んでた…orz

注文出来たので無問題でした
自己解決

何が

>347
スロットルストップスクリューは、ボディーに対してツライチかわずかに沈むくらいに
しておいて、エンジン始動してから微調整するのが良いよ。

>>344
ボクもＬ型に変えたいです。
月に１回くらいのペースで近所のセルフスタンドで空気を入れてますが、
毎回マフラーにホースの口金部分が当たって根元が溶けます。

セルフスタンドの空気入れ、もうダメになっちゃったんじゃない。

空気入れにそんなに苦労した覚えがないから
何気なく見てみたらＬ型だった。
リード９０だけどこれは中古だから前オーナーが替えたってこと？

おいらは手で無理矢理J型ににしてます。

>>357
なるほど、質問者じゃないけどタメになった、ちょっと調節してみる

うちの90の口金もL型

PL見てみたが、90は標準でＬ型みたいだ。

んで、Ｌ型に変える場合どっちに向けるのが正解？

マフラーの逆側だと思うよ。　熱いし。

左側はケースカバーやエアクリケースが邪魔だと思うが。

皆様へ質問します。
リアブレーキケーブルを交換したんですけど、遊びが多く困っています。
アジャスターめーいっぱい締めても効きが悪くレバータッチも悪いです。
取付不良でしょうか？何か解決策求む。

100なら正常です

ﾔﾌｵｸで出品されてる90用のﾋﾞｯｸｷｬﾌﾞ＆ﾋﾞｯｸﾘｰﾄﾞ使ってる方いますか？

>>369
90なんです。

近々、走行1万kmちょいの中古のリード１００前期を購入予定、の者です。
オイル・エアクリフィルター・ブレーキフルード等の交換してもらってから納車になると
思うのですが、他にこれは交換しとけってものはありますか？
Ｌ型エアバルブ・メッシュのブレーキホースは替えようと思っています。

タイヤは大丈夫かい？

>オイル・エアクリフィルター・ブレーキフルード等の交換してもらってから納車になると
>思うのですが、

甘い！よっぽどでもない限り
現状納車に決まってんだろ

>>373
タイヤは現物見てから考えます。

>>374
書き忘れすまん。
知り合いのバイク屋から買うんです。

知り合いならばそのバイク屋に聞けばいいのに〜

>>376
いやいや、このスレの住人の人のほうがリードには詳しいかなと思って。
ここは替えとけっ！ってのがあればバイク屋さんに「これも替えて！」って納車前に頼めるし。

消耗品全部変えろ

HF05Eのクランクベアリング関連を自分で換えてみたよ
成功したけどもうやりたくねーor2　勉強にはなったけど

工賃￥４〜５マソってのは判る気がする…
オクで出てるＯＨ済みのエンジン買った方が安かったｗ

>>379
自分でやったほうが信頼性あるし技術と経験UPでいいじゃん

>>380
クランクベアリングの交換なんて、同一車両なら1回あるかないかだぞ。
その為に高価なＳＳＴ揃えるつもりか？
しかも、ある程度の広さの作業場と試行錯誤しても十分な時間が必要だ。

自分で出きるに越した事はないが、費用対効果を考えるとオレもバイク屋に出す。

まぁ自宅持ちだったり地方在住者なら自分でO/Hでも良いんでね？
俺の場合は腰下だけにしてボーリング屋に外注するから二万もあればﾌﾙO/H出来るよ。
ただクランク割りが要るEGだけしか頼まんけど。

一生に2,3回しか使わないだろうと思いながら
ＨＦ05用にＳＳＴを一通り揃えた（数万した）。
すでに4,5回クランクケース割ってる。

>>368
既にパッドが無いんじゃない？

>>382 うらやましいですね、ちなみにどちらの方ですか？
つ、東京周辺でやってくれるような内燃機やさんってどこかあります？

俺は九州だけどそのお店と付き合い長いから昔ﾘｰﾄﾞ90のO/Hした
EGの積み替えとか色々勉強させてもらったよ。
今も油圧プレスとか工具を邪魔にならない程度に使わせて貰える。

クランクケース分解組立5k、クランクベアリング交換芯出し3k、消耗品交換でも二万超えないんじゃ？

東京近辺なら近藤内燃機とか井上ボーリングでググれば？
値段的にはこっちと変わらない値段だったよ。

>>384
確認済み問題無し。

>>387
カムとかアームの接続度合いとか。
アームの取り付け位置はずれると有効長が変わる。

>>386さん、感謝感謝。末永くリードと付き合えそうです
>>372さん、ベルトやＷＲやプーリーはそろそろかも？それとお約束のリコ−ル済みかも

>>388
そうなんですよね〜カムの接続具合も問題無いし、
アームもカムの下側にねじを止める溝が切ってあるから取付位置も決まってくるし。
ん〜もういっぺんカムからやり直してみます。けど、こんなにリアブレーキがプアーかとビックリ。
皆様レスサンクス。
あーっ！ついでにもう一つ。燃料計誤作動するんだけど・・・満タンでエンプ指したり、減って来ると上がってみたり。
これって、フューエルユニット（タンク内センサー）に問題あり？それともメーター？
同じ症状で解決された方レス求む！

>>389
レスありがとう。
リコール確認＆ベルト＆WR&プーリー交換お願いしてみます。

>>391
初期型といっても２千番台までの超初期型は手を出しちゃダメだよ。
クランクベアリングが欠陥品みたいなもんだから。
うちのは２万キロほどで逝った。

>>392
全部でどれくらい売れたんだろうね。

最近リード90買ったんだけど、100�`以上の長旅をずっと全開で行ったらヤバイかな？

リード90に限らず、ヤバイと思う







免許がｗ

>>394
状態に問題が無ければ大丈夫だろ、そんなもんバイクと相談しながら走れ。
４号バイパスなんぞ普通に１００ｋｍ/ｈ前後で流れてるから全開走行してても
別に免許の心配なんかしたことない。

>>394
リード90がそんな走り方を前提に作られたかどうかを考えれば簡単だろ？

俺の走行距離４万キロ９０は
時速５０キロ走行でも不安があるぞ。
長距離やったら絶対壊れるな。

>>398
そんな状態なら今すぐのるのヤメレ。
自転車じゃないんだから、ヘタすりゃ死んじゃうよ。

>>394
気にするな。100kmものあいだ全開で走り続けられる道なんか無いわ。

ネタにマジレス

３万キロ最終型だけど、国１バイパス沼津から清水までほぼ全開でかっ飛ばしてます。
富士で数カ所信号があるけどうまく通過できれば適当な早さの車の後ろにくっついて時速９０ｋｍくらいで巡航できる。距離は３０ｋｍくらいかな。
１００ｋｍ一気は人間の方がちと辛いかも。

R1の富士市内区間は舗装の端が波打ってるんだよなあ、年度末工事で排水性舗装に直したのかな？

皆さんのLEAD100は燃費どのくらい？

>>404
スレを読み返せ。

燃費もテンプレですね　俺は２５ｋｍ　主に市街地ですり抜け＆ほぼ全開走行

リード９０
いつのまにかアイドリング回転が上がっていて、止まってても前に出そうです。
左下のカバーに開いてる、丸い穴にマイナスドライバーを刺して、回転調整できるって聞いたけど。
覗いてみてもそれらしいネジが見えないんですが。

見えませんか

リード100のベルトてどのくらいで切れるの？
かなりゆっくり走ってます、50kくらい、最高でも60ｋしか出しません
今交換して34000ｋｍ走りました。40000ｋ位は持つかなー

たまには全開にしないと
調子悪くなるよ

リード100後期型のノーマルWRって18mm×13mm・12ｇで合っていますか？
社外品のホンダ用のＷＲって16mm×○○mmってヤツばっかりだったので
不安で質問してみました。

>>411
>>11

>>412
ありがとう。

125kit慣らし終わったよー
ＷＲちょい軽くしてエアクリダクト追加〜
加速が元気良すぎｗｗはっきり言って別物ですｗ
リード１００に拘る人にはマジでお勧め♪

>>414
ならしは何キロぐらいでしたのですか
あと混合+オイルポンプ仕様と思うのですが
ガソリンタンクに入れるガソリンのオイル混合比など
教えていただければうれしいです。

ちなみに漏れは原付70ｃｃボアアップキットでは
オイルポンプ+ガソリンタンク混合比1：80で100％化学合成オイル使ってました。

>>414 レポおつで〜す、エアクリダクト追加の有無でかなり変わりましたか？
MJはどうしました？つ、リード100のMJって LiveDio用の流用出来るのかな。
実走しての音量が非常に気になりますです。この前抱きつかせたシリンダーを
ボーリングして組んじゃおうかなと密かに企み中

>>415-416
テンプレ>>15の掲示板を参考にセッティングした
慣らしは５００ｋｍちょっと　オイル混合は無し

ダクト追加でそりゃもう別次元ｗ　て言うか必須
ＭＪはリード１００用で序盤１１０で中盤から１０５に
音量は多少大きいがチャンバー組むよりは吉かと

>>414
リアフェンダーみたいなダクトを外すと調子はいいのですが、
ゴミ吸いまくりで上手く処理できないんです。
宜しければエアクリ加工方法を教えていただけませんか？

>>418
加工方法つーても２ストディオ系の定番改造みたいに
エアクリのケース側に穴あけてインシュレータ追加しただけ
とくに難しいことはしてないよん　↓Ｌ字のゴム部分ね
http://img139.auctions.yahoo.co.jp/users/6/6/6/8/h151228-img600x450-1144580656img_0502.jpg

>>418 ノーマルでも、リアフェンダーみたいなダクト（サージタンク？）外すと
パワーアップします？ エアクリ加工、この辺が参考になるかな
ttp://www.purple.dti.ne.jp/no-23/index.html
LiveDio の所。もっと詳しいとこあるんだけどリンクフリーじゃないんで・・
LiveDio用のパイプ結構高いんで他のサイトでエアコンの排水ホースで代用してる所も見た
単純にはエアクリボックスの真下に穴あけとか。

>>414-415 オイルポンプ加工して吐出量アップさせてみては、まあホンダは元々
吐出量多目って話みたいですからそれほど心配ないかも。後はこれから夏場の
排熱が追いつくかですね

419さん、失礼書いてる間にダブっちゃいました

>>414 >>420
レス有難うございました。
ただの穴あけより、パイプ追加の方が消音にも効果がありそうですね。
他車種のパイプを流用するか、手ごろなホースで試してみたいと思います。

>>421
むしろサンクス
>>422
新品に拘らなきゃヤフオクで￥１００から有るぞ

リード100にカメファクのプーリー入れたら最高速も加速もイマイチ、、しかもケースから変な音が･･･
結局ノーマルに戻したorz

.

>>424
>>12のテンプレ読むと良い
ちなみに前期純正ＷＲ≦亀のＷＲ

リード90なんですが、100mぐらい走行すると止まってしまいます、
キャブを疑ってみたんですが、クリーナーで洗浄しても
症状は変わりませんでした、何か思い当たる原因はないでしょうか？

燃料チューブ折れ/詰まり　燃料ポンプ外れ　キャブ詰まり（砂・毛クズ等）

焼き付き、オイルポンプ故障。

ガス欠じゃね？

>>428　>>429
燃料チューブ・ポンプは問題が無いようなので(キャブにGASは下りてます)
あとはキャブの詰まりなのでしょうか、あと焼きついた場合はキックが下りない
と思うのですが、現状ではすんなり下ります、こういった場合でも焼きつきの
可能性があるのでしょうか？

>>427
予兆があって止まるのか
それともいきなりストールするのか

>>432
スロットを開けていくと落ちる感じです、
予兆らしい予兆はないです。

オートバイスタータ不良化、混合気薄杉/濃杉

吸気してない感じ

>>434 >>435
エアフィルターは灯油にて洗浄し、
綺麗にしてから取り付けてあります。
あと、パイロットスクリューは締めこんでから
1+1/4回転戻してあります。

マフリャ詰まり杉

>>437
確か、マフラーはまだ未確認です。
明日にでも外して中を覗いて見ます。
長々とすいませんでした。

リードって便利かな？

>>408
見えました！真正面かと思ってたので。
穴はドライバー用で、下から覗きこまないといけないんですね。

>>440
テラエロス

>>427 止まる前まで位の低速でなら長距離走行出来るのならCDIかも
焼きつき（抱きつき）はケースバイケースですが、ピストンとシリンダーが完全固着
するのは珍しい方かも？完全固着しなければかからずとも回るよ

>>427 つ、走れてる距離の時と止まりかたの状態はどうなのよ？
アクセル低開度ならボコつきながらも走れるとか一定開度以上空けるとエンストなら
オートバイスクーター故障やマフラー詰まり
一定回転までは普通に走れてそれ以上だとエンストとかならCDIかガソリン経路の狭窄
かも

>>443 誤字った、笑わんといて

>>444
あはははははは
つ練炭

90のマフラー取り付けるﾄｺの凸が俺マスター
どうしたらよいでしょうか？

>>446
無視して乗り乗り続けるか、溶接しかないみたい。
Ｒ・クランクケースもご相談パーツになっちゃったし、エポキシ接着剤や金属パテでつけても一ヶ月
溶接しても一年ぐらいで取れちゃうんだけどね。
今、上のボルト取り付け部が折れたまま、１年ぐらい乗ってるけどまだマフラーは大丈夫だ。

ID記念パピコ。

>>448
神！

リード90貰ってきました
とりあえずエアクリーナーのエレメントでも交換しようと思いますが、外装は外さなくても出来ますか？

>>448
ｳﾋｮﾋｮｰ!!!

>>448
おー紙

あはは。

>>450
外装下の細いとこだけは外す。
･ステップのゴムをめくって左側の止めネジ３箇所
・テールランプのしたのモールド
・タイヤフェンダーにとめてあるネジ
を外して、後ろにずらして下に引くと取れる。(と思う。）

リード90なんですが、もし抱き付いてた場合はやはりピストンやヘッドの交換になってしまいますか？

>>455
軽ければ問題なし。
うちも軽い抱きつき起こして
現在に至る。
（オイルポンプ故障による）

>>456
なるほど、ありがとうございます。

>>448 ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

そのID、ｳﾗﾔﾏｼｽ・・・。すげぇ。

>>448
噛

>>455
ピストンやリングは抱きつき度合いによる。
ヘッドはまぁ要らない。

シリンダーまだ来ない。4/28入荷予定。

>>461
ＧＷ直前か…間に合うと良いな

軽い抱きつき起こしたシリンダ＋ピストンなら持ってるな
あとサークリップ脱落で引っ掻いたシリンダ（ピストン破損）
他は焼きついた１０５ｃｃセット…
放熱フィンが欠けてる１０５ｃｃセット…
タダキャンペーン中にオクに出そうと思ったがロクなのねぇなｗ

リー100の黒に乗っています。
ライト下の（ライトカバー？）が上下にガタガタして、走行中も
上下にライトが揺れて対向車にハイビームされます。
これって、その部分（パーツ的にライトカバー？）を新しいのに交換さえしたら直りますよね？？

ネジ締めろ。

オイルタンクからオイル漏れてくるんだけど（蓋のとこじゃなく）
パッキンの劣化？部品かえれば直るのかしら

いや、ネジ締めてるんだけどな。

ねじ穴部分が元のパーツから分離しちまってるんじゃねえのか

>>463
上下調整用ボルト閉めすぎで四角いナットの受けが破損している可能性
とりあえず分解して調べることをお勧めする

上下＝光軸調整用ね

スマソ。レスありがと。
中途半端な素人です。
全部バイク屋にまかすつもりです。パーツ交換してもらう予定。
それで完璧に治るのかなと。。。
つうか、新車だったらガタガタいわないよね？通常じゃないって事っすよね？

>>470
ここで聞くってことは自分で作業すること前提じゃなかったのかと
バイク屋に頼むんだったら最初から持っていけと
レスつけてくれてた人たちは皆ガカーリだよ

そうだったんですか、、、、、、、

それはすまないことをしました、。
代反省です、、、m(_ _)m

ライトがガタガタするのにネジ締めることを考えずに
ライトカウルを交換してしまう思考回路がワカラン。
金持ちなのか、ゆとり教育の賜物なのかｗ

リード海苔の先輩方に質問です。
ヘッドライトを点灯させてる時に、他の球(ウインカー、ブレーキ)を点灯させるとヘッドライトが極端に暗くなります。
セルは回るのでバッテリーではないと思うのですが。

>>474
すべてのライトがバッテリーだけから電力供給されて無い事はしってるな？
低回転時は発電機からのライト用電力も低いので同時に点灯させれば多少暗くはなる
本当に極端に暗いのなら発電機のライト点灯用コイルの不良かもしれんが
自分で点検するつもりならフライホイル外し・テスター等の工具が必要になる
やる気も工具も無ければ「バイク屋さん」へＧＯ！

おっと「フライホイル外し」は要らなかったな
ジェネレータ（発電機）からのコネクターで点検可能
コネクター各端子間の抵抗値を測るのにテスターが必要

ライトの光軸がずれてるなー
と気になってハンドルを左に切ってから
力を込めたらゴキッと動いたみたいだけど
これってハンドル周り何処か緩んでます？
リ−ド90です。

>>477
エスパーじゃないんだから、
そりゃあ開けてみないと解かんないだろ

腹痛いから医者に行って見てもらっただけで
「あぁ〜、ガンですね」って言う医者いないだろ？

有り得るのは、ハンドル自身が動いて音が出たのか？
そうならハンドル下部にあるボルトの緩みがあって
動いたとか

もしくはRブレーキのワイヤーがつっぱっていて
そのワイヤーが動いたとか

予測はできるが、見ない事には本人でないと解からんだろ

>>478
確かに
有りが�d

久々に乗ったら、コーナーで後輪が
ズリズリする感じがします。

空気圧が少ないのでしょうか？
空気圧ってどこに書いてありますか？

最近池沼が多くなりましたね

春真っ盛りだからな。

今週末からさらに倍増の悪寒

タイヤの中に書いてあるのでカッターなどでタイヤを裂いて中を見てください



まぁバイク屋行け

オイルってどれくらい持つのが正常ですか？
読み返してたら1000ｋｍ以上持つような書き込みがあったんで心配になって。

うちのリード（９０）はいつも700〜750Ｋｍくらいで空になります。
使用は　町乗り：全開　が半分半分くらいです。
暖まったら煙も出てないのでオイル供給多すぎってわけでも無さそうなんですが
供給量を店で調整してもらったほうが良いですか？

春のせいか？新卒やら学生がバイク乗り始めたからか？クダラネェ質問を繰り返すバカが増えて困るよ

>>486
http://c-au.2ch.net/test/-/bike/1145014761/i

>>485
ランプ点灯＝空じゃねーぞ

>488
普通に走っると６００Kmくらいで警告がチラチラと出るようになって、
それから１００キロほど走ると常に光るようになるので
いつもそのタイミングで入れています。
（純正のスーパーを１Ｌ缶のうち0 .9 位はたいてい入ります）
それ以上は焼き付が怖くてなかなか距離を伸ばせなくて。他の人より入れるの早いのかな？

>>489
調整レバーが常に開き気味になってんじゃないのか？

うっきーHF05Eのシリンダ納期また延びやがった。

フロントブレーキディスクについてお聞きしたのですが
台湾製・ブレーキング・キタコを考えています。
オススメってありますか？
20000キロ乗ってディスクの段差が酷く効きが悪いです。
諸先輩方、よろしくご教授ください。

>>491
バックオーダーはそんなもんだろ
キャンセルして社外に手を出すってのは？

>>492
日進

>>493
９０のボアアップって酷使出来るのかな？
３万キロぐらいは酷使したいのだが。

初期型リード90のりです。
ｷｬﾌﾞﾚﾀｰに付いている、ｵｰﾄﾁｮｰｸについて質問なんですが、
暖機前と後でチョークバルブはどの様に成っているのでしょうか？
エロエロ仙人様教えてくださいませ

>>495
９０の場合、ベアリングの寿命を一気に縮めそうな悪寒
シリンダ＆ピストン自体はきちんと組み込んでやれば持つはず
無名メーカの安物買わなければ…（安物でもきちんと仕上げてやればおｋ）

大概はキット購入→何もせずにそのまま組み込み→慣らした（つもり）のに焼きつき
安全牌コースは高めだがきちんと仕上げ済みの有名メーカーキット＋十分な慣らし

９０で「これで成功した」って人のレポ求む！

495
『90は80の純正ボアアップみたいなもの』だそうで、
それをさらにボアアップするのは止めといた方が良いと
ドリライの掲示板に以前書かれてたよ。

>>498
ハイハイ優等生だね、と。
アンカー位書こうな

９０ｃｃで十分満足だろ
ボアアップする必要全くなし。

>>496
暖気前→オートバイスターターの、ワックスが収縮しているので
ニードルが引っ込んで、燃料増量回路が開いている。
暖気後（正確にはkeyをonにすると）→ＰＴＣに電流が流れて、ワックスが膨張
ニードルを徐々に押し出し、燃料増量回路を閉じる。

>501
詳しいな。。さっぱりわからん(　-人-).｡oO(・・・・・・)

>>500
ちんちんでかくしたいのと一緒だよ。

９０のボアアップはセッティングがやたらシビアだからなぁ…
１００→１２５をやった人はうまく行ってるみたいだけど

>>498
私もその記事を読んだ記憶があります。

>>500
９０の純正シリンダーが無いのよ〜
代替品としてボアアップキットを使おうかという事なのでした。

ボアアップに拘らずにノーマルサイズの社外品使えば良いんじゃね？

そんなの有るのか？
凄く欲しいぞ。

KN企画からでてるよ
品質良くないがw

90なら１０５ｃｃボアアップキット１５０００円でおつりが来るから
シャレで付けて焼きついても別に惜しくないが。

>>509
ベアリングやシャフトが逝かれたら、惜しくないなんて思えないだろうけれどな。

また神経質整備オヤジかよｗｗ

>>511
？？？

りー90のクランクシャフトCOMPや
その横の、ラジアルボールベアリングは
ご相談パーツ。

壊れたらマジ、しゃれになんねえ。

>>513
純正品で２日と掛からず届きましたが…？

もしかして俺、騙されてる？
違う店で、部品発注してみます。

>>515
クランクシャフト関連は判らないけど
サイドベアリングとかは在庫有るんじゃないかな？

知人の車両修理で必要になったので今日注文してきた
日曜日には届くみたい　ちなみにウイング店です
ベアリング×２・オイルシール大小で税込み￥２０００ちょっと

>>513
俺昨日その部品交換してきたけど…。

>>516
横からすいませんが、サイドベアリングってプーリーの奥にあるやつでしょうか。
最近そこからシャーシャーと異音が出てきました。

クランクベアリングとスタータークラッチのベアリングのどちらか

異音といえば最近知り合いから譲って貰ったリー100、
走行中にアクセルオフした時に下回り左側(駆動系？)ら辺から
ｷｬﾝｷｬﾝｷｬﾝって音とｶﾂｶﾂｶﾂって2つの音が聞こえるんだけど、
これって何か不調になる前触れでしか？

ファイナルギヤだったら大変。

>>520
つ【バイク屋】

>>522
つまらない奴

シリンダー北。さて慣らしだ。

>>523
そもそもお前の聞いてる内容が糞
自分で原因究明・分解整備・調整が出来ないのなら
「バイク屋行け」って事だろ？
「でし」とか書いてんじゃねーよ　きもちわりぃ

>>525
ほんと救いようのないツマラナイ奴｢でし｣ねｗ
耐性ない精神薄弱者は2ちゃん顔出すなっつーの晒しage

>>526
つ【脳外科】

>>526
ﾓﾏｴｶﾞﾅｰ

ＧＷだし
ツマラン質問は放置で行こうぜ

（´-`）.｡oO（ごめんよという言葉があるじゃないか）

(_ _) メンゴメンゴ

>>クダラネェ質問を繰り返すバカへ
俺様のリード１００最終のオイル燃費は1200〜1300km／�gだ。
最終は２台目だけどほとんど同じ。
都内でほぼ通勤のみ使用で（片道15km）全開走行。
ちなみに通勤時の燃費は最高で25km／�g、最低で22km／�g。
ツーリングに出かけたときは30km／�g以上走ったこともある。
タイヤは前ML27後S-1。
ホイル外してﾄﾞラスタ持込だと工賃500円で交換可能。
ＷＲはデイトナのグラアク用中身が使用できるが換えるメリットは無いと感じた。

俺もネンピ25リトルだぜ。最終型だ。チンコマ〜ン！！

皆様に質問。
オイルって純正以外を使い続けるとベアリングの寿命って縮むの？
オイルメーカ物でもベアリング保護成分が有るとか？無いとか？

ベアリングとオイルの関係を３文字で答えよ。（５点）

2superは糞

俺はホムセの特売税込み412円のウルトラ２スーパー以外は使用しない。
所詮は通勤用の原チャリなんで純正で十分。

俺も特売のウルトラ２スーパー以外は使わず６万キロを超えてるが全く問題なし
駆動系チョイ改で未だ９０キロを越える。

通勤バイクは維持費が安いに越した事はない(ο･д･)(･д･`ο)ﾈｰ

青缶しか入れた事ないなぁ。
2stオイルと言えば赤缶青缶！

>>537
そいうこと言ってると「ブレーキーフルード」を5000�`毎に
交換してる、無職粘着神経質メンテヲヤヂが来るよｗ

ホムセンのオイルは粗悪品

はいはいガセガセ

ガソリンは上がるいっぽうだし、今のうちにオイルだけでも買い貯めしとくかな。
ウルトラ２スーパーorスズキCCISスーパーは１缶５００円以上出す気になれん。

ディスカウントショップ用のとバイク販売店用では
ＯＩＬの質が違います。当然ですがディスカウントショップ用
のほうが劣ります。

>>544
じゃあ通勤ならディスカウントショップ用で十分ということか
バイク屋のは過剰品質

まあ今は純正レベルの品で偽装はほぼ無いだろうな
餅とかならうまみもあると思うけど

昔はニセモノの純正オイルが置いてあったな。。
ホンダ販売店にホムセンのオイル缶持っていって比べて判った
それ以来、ホムセンでオイルは買っていない

>>546
それは偽物じゃなくてパッケージの仕様違いなだけじゃ？
カップ麺の生協仕様みたいな奴。

>>544
はいはい知ったか知ったか

>>544
そういうことはちゃんと成分分析＆比較して数字を
明示してくれないと信用できない。

まぁ仮にホムセンのが粗悪品でも、そんなに神経質に扱うほどの
乗り物じゃないからな、リードは。漏れも粗悪品で結構。

まあ、ホームセンターレベルなら大丈夫だろ。
ガソスタのは煙幕みたいな物凄い白煙を出した事があったから
二度と使わんけど。

ホムセンのウルトラ2スーパーは本物ですぜ。アホですか？青缶はもったいない。高い。

おまえらオイルだけでどこまでスレ伸ばすつもりだよｗ
おっと地震だぜ

ホムセンのは地震で劣化しちまうんだぜw

ウルトラスーパー２をホムセンで１本３８０円を５本買った俺がきましたよ。
ホムセンの最安値っていくらですか？

好きなオイル入れとけよ
それでいーじゃんか

やっぱ環境にやさしいバイオだな

高いオイルで体感出来た方はいますか？
自分は鈍なのか分かりません

スーパーファイン最高！

2superはｵｲﾙﾀﾝｸが青色に染まるんだぜ

青色1号

ほら、綺麗な青色してるだろ。
オイルで染まったんだぜ。

バイク屋に聞いたらスーパーファインがいちばんいいと言ってたが･･･

>>554
ホンダ純正品なら、その位が最安値だよ。
ホムセン特売でもリードなら6万キロノントラブルを証明ｗ

結局、リッター３００円もしないような
無銘ホムセンオイルでも大丈夫そうだな。

>>562
利益と環境がじゃないの？

２スーパー・ｓファイン・GR2？だっけどれ見ても表示は同じで結局違いは何なのか未だ分からない。
値段＜無しよ。
自分２スーパーと値段があまり変わらないコレステロールride2t使用中。

知り合いが言ってたがRide2Tは長く使ってるとシリンダ周りが
ベタベタになるらすぃ〜余り良くないと聞くけど、まぁ平気だろうｗ

高額オイルの値段調整にRide使ってるよ、貝VSXに3割添加で。
Wローラ軽量化したみたいなフケで、頭打ち回転域未満は凄く気持ちいい。
始動性も、外気温問わずこれまた良い。

ベースを赤缶にしてもいいかもね。

2SUPER
2サイクルエンジン用オイルに求められる、
耐焼き付き性と清浄性が、バランスよく備わった『高級』オイル。
●分離・混合用　●JASO規格：FC
●油種：半合成油
●消費税込み希望小売価格 1L缶 882円

SUPER FINE
スクーターに最適、クリーン＆スムーズな走りを実現する高性能オイル。
●分離・混合用　●JASO規格：FC　
●油種：合成油
●消費税込み希望小売価格 1L缶 997円

GR2
スーパースポーツマシンの性能をフルに引き出す、超高性能・最高級エンジンオイル。
●分離・混合用　●JASO規格：FC　
●油種：半合成油
●消費税込み希望小売価格 1L缶 1,669円

HF05に、Ride2T使ってるけど（燃料に混ぜたりして1000ｋｍ1.2ｌのオイル燃費）
全然大丈夫だよ。１万キロに１回ぐらいエンジン開けるけど
排気ポートのとこで、5ｍｍ厚ぐらいカーボンがたまってるよ。

ＧＲ２の値段と同じになるように、SUPER FINE にゾイルを少し混ぜて使うとすると、どっちが良いでしょうか。

なんでもやってみればいいんでないの？
明らかに体感できるくらいならレポよろ。

くれくれ君、スマソ。
１００のブレーキキャリパーはＦＴＲと同じでしょうか？パッド共用でも別品ですか？

223とおなぢ

25000kmでフロントのパッドが限界線超えた

持ち杉

>>570
5mmも溜まって「大丈夫」とは言わんだろ。

>>554
\299

どこで？

お前らガソリンの方は心配ないのか？
また値上げだぞ

リード90でｿﾌﾟ行ってくるYO!

よう久しぶりだな

30km/�g走るリードはガソリンが多少値上ろうと影響は少ないが
5-6km/�gしか走らん四輪の方が乗れなくなったな。

1回満ﾀﾝ9000円ってなんだこりゃ(ﾟДﾟ)

100のクランクベアリングが逝くとどんな異音しますか？

英会話の♪

ｲｰｵﾝ♪

無く絶好調♪

Ｋ○Ｐｷﾀｰ

貧乏ﾍﾞｶﾞｰ

リード１００盗まれた・・・


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○＿|￣|○
　　　　　　　　　　 ○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○|＿　　　 ／＼　　　　　　＼／＼
　　　　　　　　　　|￣　　　　　　　　　　　 　 　 　 ＿|　　　＼　　　　　　　　　　／○
　　　　　　　 　 　 ￣|　　　　　　　　　　　　　　 　 ○　　　／　　　　　　　　　　 　＿|
　　　　　　　　　　 ○　　　　　　　　　　　　　　　 |＿　　 ○　　　　　　　　　　　　|＿
　　　　　　　　　　|￣　　　　　　　　　　　　　　 　 ＿|　　|￣　　　　　　　　　　　○
　　　　　　　 　 　 ￣|　　　　　　　　　　　　　 　　 ○　　￣|　　　　　　　　　　／＼／
　　　　　　　　　　 ○　　　　　　　　　　　　　　　 |＿　　　○／　　　　　　　○＼
　　　　　　　　　　|￣　　　　　　　　　　　　　　　　＿|　　　　＼／＼○|￣|＿
＿|￣|○＿|￣|○￣|　　　　　　　　　　　　　　　　○

昨日ドラスタいてきた。ウルトラ２スパ、708円だった。高い。あほだとおもたよ。

>>584
ぎゃるる〜〜〜〜〜
がぁーーーーーーー

最初の頃は始動直後ぐらいに一瞬だけぎゃるるんと啼き
ひどくなるとがぁ〜〜〜〜〜〜〜〜と歌い続ける。
もぉ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜と啼き続ける奴もいる。

すみません。ここの方が詳しそうなので教えてください
わたしのは屋根付スクーターのキャビーナでエンジンとかはリード90のと一緒です
最近ですが、発車して20-40ｋｍ/ｈぐらいの加速中に変なジャージャーいう音が必ず
大きな音を立てるようになったのです。
アクセルが一定のときはそんあにはしないんですが、前に比べてすごいエンジンが
煩くなっています。アクセルを戻して惰性で進んでいるときも音は鳴っているんで
エンジンじゃないと思うんですけど。。。。
何が悪いんでしょうか？。。。

実は春になって暖かになってきたのでまた通勤に使いたいのでバイク店にもちこんで
メンテナンスをお願いしました。距離もちょうど1万になったのでブレーキやタイヤも新しく
してもらったんですが、キャブレーターのにごりを？とったのとあとプラグが焼けすぎなんで
針を太くしたとかいっていてあとローラー交換で全部で3万円くらいかかったのですが
それ以来、加速とかすごくなって兄のスクーター（125のアドレス）と同じくらいの速度まで
早くなってもいたんですが、最近はそれも遅くなってしまいました
このときのメンテナンスが悪かったのでしょうか？兄は無理がかかってしまったのではといってますが
どうなんでしょうか？お店変えたほうがいいかな？　詳しい方どうかよろしくお願いします

>>593
クランクベアリングかな。
まともな店ならもって行けば直ぐに音でわかる。

ガソリンリッター１５０円時代がくるそうだよ。
２５年前そんな時期もあったけど。
マイカー通勤は辛いねぇ。
原付２種時代到来かも！

100にｶﾞｽ満タン入れて900円突破しますた(´･ω･`)

>>596
お前は俺か・・・？
さっきセルフに行ってきたが、セルフマシンに１０００円入れて
お釣りが数十円しか帰ってこなかった俺ガイル。＠足立区

寒い時代だと思わないか？・・・。

波動拳！！

そっか？俺はハイオク満タンだぜ！
ステータスが違うぜ！

プルトニュームも上がったなー

>>596-597
釣りでコーヒーも買えなくなった('A`)

>>596
俺もだよ925円くらいだった、3年前は満タン600円位だったのにな(´･ω･｀)

ｴﾛ本買った帰り
ﾘｰﾄﾞ90でこけた。。orz

そして病院でナースと・・・と妄想する>>603であった。

俺もいまだにエロ本買ってしまうよ。なんかＰＣにはない独特の感じがいいんだよな〜
そん時は細心の注意でリードのってるよ。

１００のフロントブレーキパッド不純正品はどこのがオススメよ？

用品屋にデイトナ赤しか在庫がなかったので、選択の余地なくそれに交換した。
右ブレーキのみかけた印象では、利きはまずまずで、音も静かで気に入った。
ところが、同時に交換したリアシュー（これもデイトナ）は、鳴きがひどいだけで、
利きはあまりよくなかったので、今度交換するときは前後とも他社にするつもり。

>>606
ベズラおすすめ

>>608
何色の？

ＲＫの安い方の奴ｲﾏｲﾁだった、高い方の奴が良さそう

>>609
色有った？普通の。

×　不純正品
○　非純正品

sbsのはどうよ？

YAMASHIDA（KN)が安くていいかな　制動力には不満無し

>>614
使い切った？寿命はどんなもん？

5000kは持つと思う　ノーマルに近い感じです　

ＫＮの前輪プレーキパッドの寿命は、純正の何％くらいでしょうか。
５０％を越えれば買おうと思いますが。

うちの近所だともう随分前からレギュラーでリッター140円を
突破しているので、俺にとっては別に1000円で釣りが返って
こないのは珍しい話ではないな。今度行ったらいよいよ150円
を超えてるかもしれん。

うちの近所はセルフで１２５円が最安値です。
以前は９８円くらいだった。

リード100乗りです。

以前リアサスはｶﾔﾊﾞSG325がつくとありましたが、
ポン付けでいけますか？

ただいま練馬ﾅﾌﾟｰｽにいるのですが、
「直キャブじゃないとつかないよ」
と言われました。

以前どなたかが「下側はちょっと違うけどなんとかなる」
とおっしゃってたと思うのですが、
直キャブじゃないとつかないんですか・・・？

教えて君ですみませんがよろしくお願いです。

付くよ。

>>621
ほんとすかー！

ま、とにかくやってみます。
万が一つかなかったらここで売ります。

>>620
おいらも昔、練馬ﾅﾌﾟｰｽで同じこと言われたなぁ('A`)

リアサスSG325、経過報告です。


・・・なんの障害もなく付きました。
40分くらいで全部終わりましたよ。

走行インプレはまたのちほどー。

SG３２５は一番柔で使うのが最高。

>>607
ブレーキホースをメッシュに交換＞一番キクゼヨ。

>>624はどうしたのだろうか．．｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

俺も以前サス購入で悩んだけど、あくまでも１人乗り限定でならって
店員に言われて安かったからＴＡＫＥ-１ってメーカーの310mm購入したけど
普通に機能してるよ。
その後試してみたけど２人乗りもぜんぜん大丈夫だったけど・・・。

テイク１　安いけどすぐヘタる。
原付限定で二人乗りは想定されてない（？）
１００とかにはやっぱきついんじゃないかな　・・・と昔Ｄｉｏに付けてた俺が言ってみる

50用シートいいでんなぁー

TAKE1、安いのはいいんだけど、1万キロぐらいでへたってしまうな
他社のガスショックとかは、調整しながら2万キロぐらい使えるのにな
と、リード90に付けてた俺が言ってみる 。

>>620
リードの場合、下側が5mmほどオフセットしてるという問題と、
エアクリーナーボックスとのクリアランスが狭いという問題があるが、
「直キャブじゃないと」と言っていることから後者のことを言って
いるんだと思う。

で、静止状態だと問題ないけど、走行すると車体とサスの個体差で
軽く接触するかもしんないが、その場合でもボックスの内側が少し
削れるだけなので、気にしない人なら特に問題ない。

SG325インプレです。

やはり少しカタイですね。
マンホール等の小さなギャップでも少し跳ねます。
それは後ろの人の方が如実に感じるようです。

ただ、出足が少しスムーズになったのと、コーナーが気持ち良くなったのでよしとします。
その内丁度よくなるらしいですし。

>>632
なるほど、ありがとうございます。
たしかに少しだけ径は大きいですね。
エア〜との隙間は少ししかありませんでした。
しばらくしたらまたその辺見てみます。

気圧が下がるとパワーダウンするって定説ですかね。

毎回同じ坂道でのパワー（最高速）が違うので、イートレで気圧調べてみたらなんと比例しているみたいでした。

空燃費が合わなくなってパワーダウンする。これ当たり前。
昔の2ストオフで（バイソンとRT1に乗ってた）富士山に
登るときは途中でキャブセッティングし直したもの。

ＦＩなら補正してくれるんだけどねえ。
求む、リード１２５ＰＧＭ−ＦＩ。

age

4サイクル水冷2気筒PGM-FI　15ps リード125が今秋発売（ﾟ∀ﾟ）ﾓｳｿｳ

ライコにメガトン？125キットってのが置いてあるんだよなー
￥４６０００とかだった…工賃込みで￥６万か…毎回悩む

エアーフィルター買い換えたんだけど、新品のフィルターってそのまま付けていいの？
洗ってオイルしみ込ませないとだめですか？

６マン？、どう考えても高い。
工賃がどうと言う前に１２５キットが４６０００って高過ぎ。

それと４ｓｔで２発で１２５ｃｃって・・・
いくら妄想でもムチャクチャやん。

>>640
そのまんま古いのと付け替えたらフタをビスで止めましょう。
と言うか純正品だよな・・・？。

90のマフリャー止めるネジ一本折れちまっただよ、、みんなは
どう対処してますか？

>>642
ｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄ？
それとも側面の支えてるほう？

>>640
初心者質問ｽﾚ池！！！

発進時、フロントホイールの辺りから、「シャッ、シャッ」って
何かがこすれるような金属音がする。

スピードを上げるのと比例して、音の間隔も短くなるってことは
ブレーキ関係？フロントのパッドが限界なのかな？

だめだこりゃ

>>645
>>644

>>643
ｽﾀｯﾄﾞなんですかね。
シリンダーヘッド側です。ポートの所です。

>>645
それは「妖怪あずきとぎ」です。早く退治しないと貴方のくぇｒちゅいおｐ＠

ｼｬｯ　ｼｬｯ　（`・ω・´）ｼｬｷｰｰﾝ

>>640
それほど高度な内容の質問に答えられる香具師はこのスレには存在しません。

キャブ分解清掃　プラグ、エアクリ交換をしたら
燃費が26→29になったぜｲﾔｯﾎｳ!!!

>>648
ｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄ･ﾘﾑｰﾊﾞで外すか、
折れて残ってる部分に側面からﾄﾞﾘﾙで
細い穴を開けて、そこに鉄のｼｬﾌﾄを入れて
回せばいいじゃないか

スタッドボルトリムーバーが使えるぐらいボルトが出てたら
プライヤーで外せそうな気がする。

んだんだ

>>654
固着しててプライヤーじゃ回らないんじゃないの？

リード100でツーリングいきますた。めちゃ楽チン！いいＧＷすごせますたよ！

GWはシリンダー交換したので慣らしでした。

さて通販でブレーキパッドでも買うとするか

やましだか

ヤマシタだよ。

YAMASIDAだろ

こんやがや〜まだ〜










うちの９０

お、おでのリード…

永眠

　

YAMUDAYAMASIDA

RKｴｸｾﾙ

週一回しかのらない僕のリード
今頃元気かな？

死亡

>>664-665
>>669-670
オマエラｗ

24000kmでスターターリレー死んだ

>>662
ここの広告見れば分かるけど、読み方はヤマシタだよ。

ダマシタな。

効かねえぜ

３年３万ｋｍでブレーキパッドがまだまだ使えそう。
ガソリン代浮いてるってことか。

出費が一度に襲ってくるタイプですね

ブレーキパッド3万キロって凄すぎ。
と、80SSで2000キロでパッドがなくなった事のある俺は思う。
乗り方も悪かったんだけどね。

田舎道だと信号もないし交通量も少ないから
ブレーキかけること少ないよ。

道東だと、1時間全開で走ってブレーキは目的地到着時の1回だけってことあるし。

耐久テストみたいな道だなw。

リード100後期でYAMASIDAパッドを使ってるが7000キロ越えてるがまだ全然平気そう。
コンビブレーキのリア側を常に調節してフロントオンリーにならないようにすれば結構もちそうだ。
リアブレーキパッドが4万5000キロでそろそろ限界に近い。次回リアタイヤ交換時に
初リアパッド交換になりそうだ。リア側の純正パッドは50000キロ位はもつな。

すげぇな。後輪ディスクブレーキ仕様かよ

パッド会社も真っ青だなｗ

アホな揚げ足取ってないで自分の車体メンテしろよ

本人ID変更行迄自演乙

初歩的な質問なんだが･･･
リード１００って･･･
前後期関係なくタンデムステップのもっこりは有りますよね？

>>686
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143862279/739

真性のアホか？ｗｗ＞UFznP0a0

あ、パッドじゃなくてブレーキシューな。>>683-684お前らこんな事で嬉しそうだなｗ

スーパーチープツールズのパッドは安いけど雨の日は全然効かない。

えっそうなの？3セットぐらい買っちゃった。

以前乗ってた初期型のリード９０は35000kmあたりで次々と壊れ始め手放したが、今乗ってる後期型は同じ距離数なのに全然大丈夫。
バイク屋に問い合わせると微妙にエンジン部品も異なるらしいけど。

後期型のリード100純正ベルトの品番を教えてください。

おしえて君では申し訳ないので訂正かもしれない文面をば。
テンプレの
>>12
の 23220-【KHF】-000　フェイスCOMP ムーバブルドリブン　
は 23220-【KFH】-000　の間違いでは？

>>692
なぁなぁ、だから部品って番号交替して新しい物が出てくるんじゃない。
ベルトだって、ベアリングだって（言ったらキリが無い）・・・。

週一回しかのらない僕のリード
今週末は雨だから乗らない。
来週は乗ってあげるからごめんね。

プーリーボスにグリスアップは必要ですか？

そういえば、プーリーはずしたとき、その奥のベアリングにクレの高い方のスプレーグリスを注入したらよく回るようになったよ。

それって、スターターのワンウェイベアリングじゃないの？

今日、後期型の中古契約してきた！

　＊　 　　　+　　　　巛 ヽ
　　　　　　　　　　　　〒　!　　　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　　　＊　 　　　。
　 　　　　+　　　　。　 | 　|
　　　＊　 　　　+　　 /　/　　　イヤッッホォォォオオォオウ！
　　　　　　 ∧＿∧ /　/
　　　　　　（´∀｀　/　/　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　＊　 　　　。
　　　　　　,-　　　　　ｆ
　　　　　 / ｭﾍ　　　　| ＊　 　　　+　　　　。　　　　　+　　　。　+　　　　　　　　
　　　　　〈＿｝ ）　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 /　　　　! +　　　　。　　　　　+　　　　+　　　　　＊　　　　　　　　　
　　　　　　 ./　　,ﾍ　 |
　ｶﾞﾀﾝ　||| j　　/　|　 | |||
――――――――――――

媚びぬ！　引かぬ！　省みぬ！

>>700
サウザーかよｗ

そういやリードでパチ屋に北斗打ちにいくのも秋までなんだようなぁ。

バッテリーがあがったので充電
↓
4日後にバッテリーあがり。

もう寿命かなぁとバッテリーを交換
↓
4日後またバッテリーあがり。

(´〜｀;)｡oO(ナンデ…？)

>>703
充電系トラブル

>>703
レギュレーター故障

(´〜｀;)｡oO(シロウトのボクにはサッパリです…タスケテ)

>>703
素直にバイク屋

>>706
>>286-295

>>703
レギュレータまたはジェネレータの故障。バイク屋に行け
原二スクなら大体レギュレータは5000〜6000円前後＋工賃、
ジェネレータは7000〜8000円前後＋工賃といったところか。

税金払ってきたお

奇遇だな。おれも今日リードに乗って払ってきたお

おれも今日税金払ったｗ

リード１００、久しぶりに１００�qほどのった。　　　けつイタ

俺は往復で88キロ
通勤だけど・・・

>>714
毎年２万キロか。すごいな。

多くても４０ｋｍ越えた事無いなぁ
今は一週間で２０ｋｍ走るかどうか…給油すら月イチかも
現在無職orz

リード９０で
大宮→赤城山→金精峠→鹿沼→大宮
と走って参りました
給油２回
おいも無職、時間だけが過ぎて行くorz

金精の雪解けはどんな感じ？
路面濡れてんのかな？

>>171
俺がよくいくツーリングパターンだｗ
今はリードでは行かないが・・・

>>719
誤爆の先もヤケに気になったりｗ

717のことなんじゃない？

ﾃﾞｲﾄﾅの赤ﾊﾟｯﾄﾞ使ったら、2000�`もたなかった（´д｀）
良く効くから調子こいてﾌﾙﾌﾞﾚｰｷしﾏｸﾘﾏｸﾘｽﾃｨなのが良くなかったか…

リード１００後期だけどメーター１周回った人は居るかな？

メンテはある程度やってて今６万キロだが調子悪いとか壊れる気配が
全くないので軽く１０万、いや１５〜２０万キロくらい持ちそうなんだが。

現行のリードはウィンカーポジションランプがありますが、
ウィンカーを出すと反対側のポジションは消灯しますか？

しません。

どうもありがとうございました

感謝の気持ちを忘れずに…

>>725
うそつき。

>>723
6万行くまでのメンテはどんなものですか？
シリンダー交換、クランク交換などはしましたか？

>>729　5万キロ時にエンジンが焼き付いてエンジンを新品に乗せ変えた位で、メンテはローラー＆ベルトを約1万キロごとに交換しています。

> エンジンを新品に乗せ変えた位で

エンジン載せ替えは「ぐらい」とは言わんと思うのだが…。

それに５万で死んでるし

だめじゃんｗ

>>731
> > エンジンを新品に乗せ変えた位で
> エンジン載せ替えは「ぐらい」とは言わんと思うのだが…。

ごもっともですな。
おれは26000キロだが、13000キロでピストン変えたくらいで済んでるけど。

>>729
３２０００キロ時にベルト、WR、クラッチシューの交換と亀のプーリーキットを入れただけ。
ベルトとWRは結構減ってたものの、即効で切れたりどうにかなるレベルではなかった。
クラッチシューはまだ１万キロ以上は余裕で使えたねとの事だった（バイク屋談）
３５０００キロ駆動系メンテ前の最高速は８０ｋｍちょっとで最高速は５キロ前後落ち
加速は新車購入時に比べて幾分遅くなった程度だった。

５００００キロ時にバイク屋に「そろそろクランク周りのオーバーホールをした方がいいか？」と
相談したが、原二スク程度ならクランク周りは調子が悪くなったり異常や異音が出ない限り変に
弄らん方がいいかもなぁと言われそのまま。特に異常や異音はなし。もうそろそろ二度目のベルト、
WR交換をしようと考えている。現在総走行距離６０４００ｋｍで最高速８５ｋｍで、加速は若干遅くなってきた程度。
タイヤ、ブレーキバッド、油脂類などの消耗品は数知れず交換してる。

>>729
書き忘れましたがエンジン周りよりＦブレーキローターがもう駄目ですね
限界が3.0mmなのに既に2.7-2.8mmしかありません、そのうち割れるかも。

>>735参考にしたいのですが、ｵｲﾙは何入れてらっしゃいますか？
50000�`とは大事に乗ってらっしゃいますね。私も見習いたいでつ。

UltraFinest？

>>735
レスありがとうございます。
3万kmでシリンダー・ピストン・クランク周り等を交換するのが目安だと思っていました。
大切に乗れば、そんなに走れるんですね。
大変参考になりました。

もう2週近く乗ってない僕のリード
今日も明日も雨にうたれてるんだろうな
風邪ひかないでね。

永眠

盗難

テスト

やっと書き込めるよ
>>718
つhttp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up8619.mpg.html

>>744
いやぁ〜、なんか寒そうですね

ヤフオクで売ってるリード100対応汎用リアショックって付けてる人いる？
いたらレポ希望！

親父が新しいﾊﾞｲｸ買うからと二年前に受け継いだﾘｰ100、親父は俺の知らぬ間にいろんなトコを盆栽する（´д｀）
この前、ﾊﾞｲｸの挙動が明らかに変わってｵｶｼｲなぁと思いつつ、ｺｰﾅｰちっと攻めてみたら明らかに曲がりやすい。親父に聞いたらﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ硬くしてﾘﾔｻｽも換えてやがった。詳しいｺﾄは聞いていないが、ﾛｰﾄﾞﾊﾟﾙ用のを流用したらしい。
ｺｰﾅｰでの不安定な挙動が消えてｺﾘｬｽｹﾞｪな感じだったよ。次は何をしてくるやら…

>>747
自爆SW取り付け

来週からﾘｰ90乗りになるｦｻｰﾝです。
素じゃ乗りたくないから、あらゆる場所をｸﾞｸﾞったのですが…
ﾘｰ100のF廻りがほぼﾎﾟﾝ付けっぽい事が記載されてました。
どなたかｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝﾇ。

リー100最初期型（98年７月購入）です。４万�`超。
エンジン本体は好調でプラグ以外無交換。ただし定期的に消耗部品は換えてます。
（エアエレメント、パッド、シュー、プラグ等）Fローターは２万�`ごとに交換。
パッドはAPのがいい感じなので使っています。ライトバルブは今ので３個目。
オイルはSuperFineかGR2のみ
キーのリコールと低温対策でキャブまわりを換えてもらってます。
駆動系は３万�`のときにベルトとプーリー換えました。
今でも85�`以上出ます。
不具合が多いとうわさの最初期型ですが、私のはあたりだったのかもしれません。
まだまだ乗り続けますよ。

>>746
オフセットはなさそう
KYBの325の方がよさそう

>>750
対策前のオレの初号機は２万キロちょっとで逝ったよ・・・orz
まあ、何時も殆ど全開だったからな。

ブレーキホースはメッシュに交換をお勧めする。
マジで世界が変わる。

>>737
オイルは新車時より２スーパー以外は入れたことはありません。
ギアオイルはカストロール・ギアオイルを１万キロ程度で交換しています。

人から９０譲ってもらいました。３年ほど放置してあったので、乗ってかえるわけのもいかず、しぶしぶ近くのバイクやで修理。
バッテリー交換、キャブOH、プラグ交換、オイル、ブレーキパッド交換　以上で25000円
たかいのかもしれないけど、おかげで乗ってかえてこれました。
前ブレーキの修理に２００００かかるといわれて、自分でやりますといいながら東京から神奈川まで帰ってきたけど、こわかったな。
リード９０ってスピードでるんですね。ちなみにメータも壊れてて、なんきろ出てたか不明。

>>752
オススメのホースがあれば…

>>754
俺のはノーマルで平地でメーター読み９０超える

>>753
昨日コーナンで売ってたPITT PENNとかいうオイル入れちまった
FD級で298円…以上に安いが大丈夫なんだろうか？

JF06シャッターキー付きなんですが
最近エンジン周りからカラカラ音がします
プーリー関係も点検しましたが異常ない様子。。。
多少吹かすと音は目立たなくなります

噂に聞くクランクベアリング異常でしょうか？
乗りだしてまだ５０００キロなんですが。。。

マフラー内の触媒脱落とも聞きました
散見される症状なんでしょうか？

758
プーリー外してエンジンかけても音がするか確認しる！
音がするならスタータクラッチだから気にしなくていいよ。

>>746
自分も気になって質問したら、サスペンションの全長が320�o
だって返事が返ってきました。
ノーマルが310�oだから若干ケツ上げになるのかな。

>>760
310ではないよ、ノーマルの寸法は
310付けるとは若干ローダウンになります。

>>752 >>760-761
レスありがとう。
KYBにしておいたほうが無難かな。

アンカー間違えた・・・
>>752じゃなくて>>751だった。
でも、>>752のブレーキホースの件も参考にするよ！

ギヤオイルみんなどのくらいで交換してますか？

ドレインボルトとオイル入れる穴どこにあるの？

>>757
コーナン行ったら、確かにPITT PENNのFD級売ってた。
すごい惹かれたが、まだまだFD青缶残ってるから買わずじまい。
吹け具合とか排ガスの匂いとかどう？　インプレしてちょ

>>755
特にお勧めってないんだけど、店で売ってるのは
グッドリッジかアールズのどちらかが多いんジャマイカ？
初号機にはグッドリッジを付けてた。
カウル脱着･工賃込みで１２０００円だったかな。

特にリード用としては売ってないと思うので(以前はあったらしいが)
ホース長９７〜８ｃｍ位で作ってもらえばいいよ。
オレもボーナス貰ったら２号機にも付けるよ。

>>764
1万とか1年とか。
９０はフィルとドレンと両方あるよ。

>>755
ヤフオクなら￥３０００位のがあるよ
同時に命もディスカウントされるがｗ

767
ありがとうございます。Lead100も両方ですか？


通学用に買ったはずなのに今では膝スリするオモチャになっちゃった。このオッサン臭さが病み付きになるぜ。

リード100で実験してみた。気温は22℃位。
（99年式、ターボフィルター、WR10g、プーリー加工）

エアクリボックスの純正吸気穴を布でふさいで、
エアクリボックスに一円玉より一回り小さい穴を
純正吸気穴付近に空けてみた。
（純正の吸気穴は一円玉位の大きさ。上記を含めて正しく測ったわけではありません。）

センスタをかけた状態でエンジンをかけると普通に動いたが、
アクセル1/2以上開けるとカブってエンストした。

今の温度・湿度・気圧では、ノーマルのメインジェットではガスがちょっと濃いと思う。

>>769禿同ﾅｶｰﾏ＼（・∀・）／
最初は足として割り切ってたんだが、ﾅﾆｺﾉﾊﾞｲｸｵﾓｽﾚｰになって、今となっては外観に似合わず直線もｺｰﾅｰもそれなりに走るｵﾓﾁｬになりますた。ﾘｰﾄﾞって名機だなっ

アドＶ１２５と信号待ちでマッチアップ
音だけは勝ちました

この前アドＶ１２５と信号待ちでマッチアップしたことを書くぜ。
互いにピンクナンバーでまずは威嚇、腕組みヤニ咥えガン飛ばし、
思いっ切りスロットル回して、サウンド比べだ。
ＤＱＮ臭ぇコールで挑発しあう。タイヤ溶かしテールを振り回し、
リードサウンドで興奮に火が付く。

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>773死ね　勝手にやってろ

リード50（AF48）はウィンカーポジション機能ありますか？

ないぞ

JF06のみなのでしょうか？A

んだ

>>777
>>779
なるほど、勉強になりました。

AF48とJF06にはハーネスのどこに相違があるのでしょうか？
AF48にポジションを付けるとしたら、メーター側のハーネスだけの交換で済みそうですか？

質問ばっかりでごめんなさい。もしご存知の方がいればお願いします。

>>780
つ【JF06ライト周り】

>>780
ハーネスぜんぜん違うだろねぇ。
グリップヒーターもACとDCいうかんじでぜんぜん違ったし。

>>780
ウインカースイッチも違ったりします。
JF06のスイッチは2回路でAF48は1回路。
ハーネスはディマスイッチに来ている黄色線を分岐してウインカースイッチに繋げ、
スイッチから左右ウインカーに繋げるとポジション点灯するはずです。
この黄色線はACジェネレータから来ている線で
テールとヘッドライトにもつながっているので
AF48をポジション点灯させると発電量が足りなくなるかも。

90海苔ですが前輪ブレーキが固くなって握りこめず、結果効かない状態なんですがパットがないんですか？
オイルが無いとかだったら逆にスカスカになりますよね

>>784
マスターシリンダ内の錆び
ＯＨをお勧めする

錆びが出てるなら、即交換だろ。
O/Hしても落としきれない錆びはある
だろうから、場所が場所なんだから
ケチらず交換しる。そのノリでメッシュ
まで行ければなおOK。

>>786
オーバーホール＝消耗品の交換だろう？
連日の湿気アタマ沸いてんのか？ｗ

嵐の前の静けさアゲ

>>787
＞オーバーホール＝消耗品の交換だろう？

・・・ゴクリ。

とりあえずありがとうございます。。
嵐が来る前に…

いゃ、ﾁｮｯﾄまった。バーハン可してマスターシリンダーもKが付く‥なんだっけ？
社外品なんですが、高くつきますかね

>>791
その社外メーカーに問い合わせてみるとか

ウヒー
久しぶりに晴れたからエアクリ交換した
んでみんなに質問なんだけど、サイドスカートって取り付け難くない？
なんか爪を差し込んで左にズラすと一応元の位置に納まるんだけど、真ん中のネジが全く食い付かないんですわ。ナンバープレート側は簡単につくんだが

http://vista.o0o0.jp/img/vi4767000833.jpg

こうならないようにな

http://www.ogrish.com/archives/2006/march/ogrish-dot-com-biker-runs-over-old-woman-in-brazil.jpg
人身事故なんて起こすなよ。安全運転しようぜ。

本日不動車ﾘｰ90ｹﾞﾄ。
ｷｬﾌﾞOHしたらｷｯｸ数回で復活ww
これから何をｲｼﾞﾘｰしようかしら？ ﾘｰ90ｵｽｽﾒｲｼﾞﾘｰは何だろう？
CDIとか社外に替えたら変わるかなぁ？
つーことでこれからﾖﾛｼｸ!!

>>795
オグリッシュだろ？もちっと頭使え、頭（ｗ

＞これから何をｲｼﾞﾘｰしようかしら？ ﾘｰ90ｵｽｽﾒｲｼﾞﾘｰは何だろう？
ドナーの確保。

買ったときはかっこわるいと思ってた僕のリード
けど最近かわいく思えてきた。
キックじゃないけどかからないけど。
雨に濡らしたの怒ってんの？

>>789
「・・・ゴクリ」の続きを何て言いたいのか知りたいよｗ。

交換すれば解決するって・・・、きっと沸いてる以上に
出来上がっちゃってる方がいらっしゃるみたいだｗ。



そんでもって９０のCDIってカメファクから出てなかった？。
何がどう変わるのか？、は知らないけど。

>>782
多少違うんですね。ありがとうです。
>>783
って事はスイッチが肝なんですね。まずダブル球なんですよね？
部品そろえて弄ってみます。ありがとうございました。

りー１００はアド１２５より遅いんですか？

>>800
そこまでしてやる理由は…？
部品揃えるよりJF06を１だ(ry

>>802
免許が原付１種オンリーなのでは？

>>800
AF48にもダブル球が元々ついているみたい、うちのにはついてた。
ライトばらして確認してみて。

自動車用のポジションキットでなんとかなると思うが・・・
自動後退や黄色帽子で、5000円以内だったかと。

ハンドルロックかかんねーと思ったらキーが摩耗しておりましたorz
通勤お買い物でほぼ毎日乗ってりゃーそうなるか

>>806
えー何年使ってたんですか？

>>806じゃないけど。

うちのはエンジンかけててもキーが抜けるようになってたよ。
８年･７万キロ。今はマイナー後の２代目。

>>807
6年5万Kmの100

>>808-809
ｻﾝｸｽ

ふと自分の１００後期１３０００kmのキーを見たら鍵が滑らかになってました

デイトナターボフィルターをノーマル車に付けてますが、雨の日は良くないみたいです。
全開にするとプスプス言ってパワーが出ないです。
湿気が原因ですかね。

ノーマルに戻せよ

ノーマル車が原因

>>811
そこで
つシリカゲル

リード90で、タイヤを標準の100/90-10 にせずに
110/90 にした人いませんでした？

バイク屋に付くかどうか見てもらったんですがエアクリ裏に当たるんじゃない？
と、言われました。

直進安定を求めてるので、干渉なく履けるならぜひ履きたいのですが
記憶が曖昧で困っています。　（もしかして自分の勘違いで「110/80」だったかも）

>>815
当たるらしいが付くそうです。
車体の固体差で当たらないのも
有るそうです。

ぬを〜リヤホイルのセンターナット外れん！！安物インパクトだからトルク不足？
マニュアルの指定は幾つですかおせーて下さい

今日後期の中古納車しましたーヽ(゜∀゜)ノ

>>817
118N・m(12.0kgf･m)ですよー。

>>815
ダンロップのD305Fだかフリーウェイのフロント用履かせてる
シャッターキー最終期だが「エアクリーナチャンバ」には当たってないよ
直進はあんまり変わらんがバンク角はあからさまに増えるので注意〜>>10

リード90にブリヂストンの後輪用HOOPの110/90-10履かせてるよ。
クリアランスは大丈夫。センタースタンドも使える。っが、結構もっさりとするので最初は重くて遅くなった感じが強い。
しかし慣れると後ろの落ち着きが増えて、安定性も増して良い感じに思える。
それに耐久性も抜群で結構経済的。
それでいて日本製HOOPはしっかりとグリップしてくれる。

個人的にはお勧め。

っあ俺は遅くなった感じが嫌だったので、ウェイトローラー軽量化した。
最高速は径が大きくなっても、抵抗が大きくなるのだろうけれど、エンジンが回らなくなって結果変わらない。
下り坂で早くなる程度。もっともリード９０に最高速なんて求めてないけれどね。

>>815
110/80-10ならCabina用サイズだな。
IRC MB47
Mi　　S1
Cabina90ではどちらも3,000km程度で終わりました。

>>820
Cabina90にダンロップのK378Bを使ってます。
10,000km近く使えます。グリップはそれなりかな。
発進は遅くなります。
安定性はノーマルで悪いと思ったことがないのでなんとも・・・

50標準装着のIRCのタイヤのパターンってｶｺｲｲよな

815です。
リード９０に　110/90-10　は履けるとのことで安心しました。
YAMAHAギアのサイズになるんですね。

テンプレとか過去ログ見てもこのタイヤの事にについてはリード１００の事ばかりで
調べ方が悪いのか、９０での事例が見つけられませんでした。
できれば次スレのテンプレに追加お願いします。

こうしてみると結構多くの人が純正に満足せず換えているんだな、と思いました。
近々交換して使用感を報告しまう。

90に乗っているんですけど、キックが壊れちゃって
回してもガチャガチャ空回りするだけなんだけど、
何が原因かわかる人いたら教えてください。

>>825
セル直せ

>>825
バイク屋で修理汁

>>825
自分でバラせるならバラして自分の目で確かめろ。
その程度の知識も工具もないならバイク屋へ行け。

>>828
だからクランクケース開られないって言ってるわけだから

１２kgf/mなんてレベルじゃないなこりゃ
ブレーカー棒にタン管カマしても外れん…ロック用に突っ込んだ棒でホイール曲がってもうた
レンタル屋でデカイインパクト借りてくるかぁ

リードにイリジウムってどうかな？

長さ３５�aぐらいのメガネ廉恥をはめて左ブレーキ握りながらメガネの柄に体重インパクトを数度かけたら緩んだよ

僕のリードは雷雨の中僕を待っています。
ごめんなさい

>>829
誰がそんなこと言ってるの？

イリジウム入れてるよ
始動性とか加速のツキがよくなる
ただしノーマルプラグより寿命がそんなに伸びるわけじゃないから
コストパフォーマンスはよくないと思われ

>>830
俺も苦労した事があるがオートバックスのピットに置いてあるような
長さ1.5メートルくらいあるレンチなら一瞬で外せる。

>>768
ヤフオク2000円ホース付けてるけど問題無いよ。通勤のみ。
アールズやグッドの感覚が分からないけど、カチッとじゃなくギューッと言った所か？
後長さ何処かに950位とあったが1020〜50位ないと取りまわしがキツイ。
９０後期型
>>825
スターターラチェットの磨耗か？
開けてみないと分かんない。
>>835
イリジウム調子いいよ
セル1回転する前に掛かる。
メーカーいわく燃費も良くなるとか？現在計測中

書き忘れた
>>830
半端ないね。５５６タップリ吹き付けてから>>832の方法で外れたけど・・・
逆に回してない？

>>831
JF06に付けていたけれども、冬の始動はよかったですよ。何といっても、一発で始動ですよ。
後は、加速が少しいい程度かな。5000キロ超えるまでに交換でした。
ノーマルより寿命は、やや良いってことですね。

冬はキック

>>830
もし外すのが最初の1回目だったら相当キツイ。
トルクよりもインパクトが重要なので、リアブレーキを握りながら
さらにリアシートに左片膝乗せてリアタイアを接地、そこから右足
でレンチを踏むんじゃなくてキック。ってのを数度やれば緩むと思
うよ。あと、緩めるまえにナットに潤滑剤を染みこませてしばらく
放置。

廉恥に体重載せてｷﾞｺﾞｷﾞｺﾞｷﾞｺﾞｷﾞｺﾞと小刻みにヒザ曲げて揺すれば緩むよ

下手に力むとねじ山がおじゃんになる。
馴染みのガソリン屋や修理屋で緩めてもらうのが得策と思う。

>>839
5000キロだともったいなくない？高いからね
6500キロでチェックしたけど、あまり痛んでなかったよ
乗り方にもよるかな

リヤホイールはジワジワじゃなくて一気にトルクをかける事。
プラグはサンポールで洗浄して再利用。

>>835>>837>>839
ありがとう
イリジウムに換えてみました。エンジンが明らかに力強くなりました。
走行中や信号待ちのあいだ、手のひらや足の裏がムズがゆくなるほどです。

リード100後期乗りです｡
僕もリードにイリジウムプラグを入れたいんですが､よろしければ型番を教えて頂けませんか?
よろしくお願いします

DENSO・NGKのサイトに適合表あり。自分で調べて。

RR96、4500kmで切れた
前はもっと持ったのに…

>>847
俺が入れてるのは、ＮＧＫのＢＰＲ６ＨＩＸっていうやつ。

848･850>ありがとうございます｡

プラグ売り場に行けば何処でも型番の一覧表が置いてあるだろうに・・・どうして聞くんだろう？

>>852
ヒント：ゆとり教育

>>852
答え：ひきこもり

90に　110/90タイヤ交換。今日しました。
後ろがどっしりとして、ちょっとしたワダチならふらつかないようになりました。
一緒に駆動系も一式替えたから、加速とか燃費は分からないです。

あとノーマルのサスじゃないと当たって無理っぽいです。
私はカヤバの細身サスでしたが、かなりノーマルに近い細さにも関わらず
それでもギリギリNGでした。（あと数mm細ければいけた）

純正のゴツゴツした突き上げサスに戻す羽目になり、今ちょっと腰が痛いですが
元から純正サスの人には、巡航艦っぽい性格が増加するのでいいと思います。

>>855
走り込んだ感じはどうですか？
バンクした時や、雨天時の路面追従性などのインプレ希望。

パンクした時のインプレに見えた。

そうだね、空気圧低い時の感じに似てるんだ、うん。
ふらつかないけど、逆に路面の微振動を受けるのが増えるし。
圧はいつも2.5〜2.6とちょい高めの心地が好きなので入れてます。

50Kmほど脱皮させた感じでは、特に曲がりにくさは感じませんでした。
コーナーを攻めるような走りは全くしないので
バンク角が増えたような意識もない・・・鈍いだけか。
逆に曲がりやすくなったような気がするのは気のせいだろうか
タイヤは　IRC（ギアのリア用）です。５千円くらいで一番安かった。

雨天時は、どうなんだろ？　ずっと小雨の中走ってたけど
前使ってた100/90のIRC（小ヒビ有りの3年物）よりは間違いなくいいけど
それでは比較にならないですね。
ちなみにイリジウムは１番上げBPR7HIX入れてます。6だと真っ白に焼けちゃってて怖かった。

ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔにIRCのMB48着けてるﾔｼはいますか？　ﾊﾟﾀｰﾝがML27に似てるがどうなんだろう？

90にリアは110が限界って事ですか？？
120履こうと思ったのに・・・

25000kmにしてﾌﾛﾝﾄのﾊﾟｯﾄﾞが亡くなった。
ﾎｲｰﾙ側は地金ﾂﾗｲﾁ仕上げ状態だったがﾋﾟｽﾄﾝ側はまだ1.5mm残ってた。
やっぱ純正ﾊﾟｯﾄﾞ凄ぇえな

今日ﾁｮｺｯと遠っ発してたら突如アクセル全開現象に‥慌てて止めてスロットルを回したり試してたらバキッて音とともにスカスカになりますた。
ワイヤー交換て大変？

>>862
たいしたことは無い
一度やってみるといい

２号機にはアルファじゃなくてアリーナホーン(電子余韻つき)を付けようと思いバラしてみた。
ホーン本体は以前の場所に付くんだが、電子ユニットが案外でかくて難儀してる。

さて、どうしたものか･･･。

>>863
�dｸｽ
まずは注文か‥
>>864
アリーナはバッテリーが小さいと(原チャだと)ｼｮﾎﾞｰﾝな感じと聞きましたがどんな感じですか？
ストックあるんでやってみようかと

>>865
電子ユニットの位置決めがまだだから、配線もまだなんだよね。
インナボックスの中にでも付けるかな。

初号機のアルファの時は綺麗に鳴ってたよ。
コンビニにたむろしてる珍ＤＱＮが一斉に振り向くくらいに。
但し配線は直列じゃないと(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝだったよ。

hosyu

僕のリード
蜘蛛が二匹住んでたよ。
けどどいてもらった。

俺のリー100には近所の家の猫がたまに座ってるらしく
猫の足跡がついてることがある

おとなしくしてりゃ問題ないんだけど「スプレー」されるからなぁ
ウチの周りはタチが悪いのばっかりなので対策にシートに「かえし」
足元には「におい袋」を置いてる

毎朝、シートの上で寝てるよ猫
指定席にされてるけど勘弁してあげる
足跡はついてるけど悪さをしないからね　

ダイソーの猫よけシートとかｵﾇﾇﾒ

素直に殺猫剤をまけ。
猫を放し飼いにする奴が悪い。

でも猫は悪くなぃ

873
野良ヌコに罪はないお。

だが迷惑は事実

猫のしょんべん臭い

３万キロを越え、前輪ブレーキパッドの限界溝が近づいてきたので換えてみた。
まだ１mmちかく山が残ってた。
限界溝が全部無くなるまで大丈夫みたいですね。
再利用できそう。

3年ぶりにギアオイルを換えた。
きれいなねずみ色で、ほとんどグリスだったねw
エアクリーナも洗って好調を取り戻したヨン。
85くらいだね。（普)

ブレーキパッドの限界溝超えると、パッドの向きが傾いたときに地金の端がディスクに当たることがあるよ

カメファクのプーリーが割れた。バックプレートに填めるオレンジ色したプラのクリップが崩壊？融解？して
(カスも見つからず)バックプレートとプーリーが噛み合う部分のプーリー側の爪部は全て割れ、
バックプレート側も全て折れ曲がった。全てノーマルに戻したが、こんなに耐久性が無いとは思わなかった。

どの位走ったの？プラスチックはスライドピースの事かな？ノーマルも対策品になっとったよ。

バックプレートって、ランププレートの事？
とりあえず、うｐしる。

>>881
スライダー減ったら変速がおかしくなるからわかると思うけどなぁ。

>>881
それがカメ品質

GR2よりULTRA2SUPERのほうが軽く回る印象がある。
リードにどっちがいいんだろう。

変速は全く異常がなかった。交差点で止まって信号変わって
走り出そうとしたら全く加速しなくなった。使用は約12000キロ。

どこかうｐするサイトを教えてくれたら画像を上げるが。

Yahoo!フォトは？みてみたいねー。

バイク板でうｐろーだといったら業物さんのとこだべ
ttp://www.wazamono.jp/

ほれっ

つ　ttp://www.wazamono.jp/futaba2/src/1149166767324.jpg

>>886
GR2など硬すぎて無駄です。あれはNSR250Rとかに使うもの。
ULTRA2かSUPER FINEで。

>>890
鋳造不良でプーリーが割れて、
それでスライダーが砕けたような感じですね。
まぁ適当に目視で検査するだけでしょうから、こんなもんでしょ。

＞鋳造不良でプーリーが割れて、

ってか、スライドピースを支える部分細すぎ！
アレじゃ強度が出るわけない。

本日納車だったが、どうやらハンドルかフレームが曲がったリード掴まされた。
ブレはしないがポジションが微妙に変（かすかにハングオン）なので疲れる。
文句言ったら「ハンドル調整で直る」とか言ってたが、直らんと思う。
試乗できない状態で決めたのも悪かったが鬱だ。

>>893
有名店か？

>>894
８９３な店に違いないｗ

横珍が出てたらしまってみろ。
それだけで直ることもある。

>>893 有名ではないがGOOバイクに出ている、倉庫にガチャガチャ入れてあるみせ。
>>894　言われると思ったが。。
これならヤフーで買えばよかったよ

類は友を呼んだ

民間の駐禁取り締まりって原付も自動二輪も見境無く取り締まるのかな

「駐車監視員活動ガイドライン」を見てみれ

俺の地元では「二輪車・原付重点監視地域」が設定されている（/ω＼）

>>899
地域外なのだが沼地な母親がキーキー
刺してやる。

901は、意味不明な池沼。

>>902
刺してやる

レバ刺し

後ろ指さされ組

沼地てなに？

リード９０に乗ってますが、
いつも走行後リアタイヤが恐ろしく熱いんです。
（温泉卵は余裕で作れるかも）
あのタイヤに密着せんばかりのマフラーは何ぞや？
　ホイルなんか熱すぎで素手で触れないしorz

リアタイヤの熱対策とかやってる人いますか？
タイヤとか劣化かなり気になるんですが。

>>907
私も90ですが、どういう状態でそうなるのか想像もできませんが。
タイヤもホイールも普通に触れますよ。

どうもです。
まじですか！うらやましい限りです
私は普通に車の流れに乗る感じで街乗り３０分〜１時間乗り続けるとキビしくなってきます。
田舎の一本道で全開で走ってたりするともうかなりﾔｳﾞｧｲです。
　排気漏れかなぁ、古いし、駆動系の周りも濃厚な油でギトギトだし
マフラーとタイヤの間に何かかまそうかな....と思う今日この頃です。

おいのリード１００のシートにも猫がよく乗ってます
冬なんか毎朝砂でざらざら。心地いいのかね？

>>909
マフラー近い、エンジンの真後ろ(縦型エンジンなので）で、
延々と熱せられる状態なんで、熱くなりますね。
仕様っぽいので私の場合はあきらめてます。それでもタイヤ劣化は経年程度だと思います。
できるとしても断熱シートを、タイヤを熱する場所につけるくらいかな？

１００でもマフラーに近いから触れないほどタイヤが熱くなる。
おかげで安いタイヤでも食いつきがよくなるけどな

>>910
近所の奴らに猫を放し飼いさせるなと自治会通してやってから
その上で毒餌まく。死んだ猫はごみ収集などで回収してくれる。

>>912
そそ、熱い時にエア圧計ると、冷えてるときと比べて結構高くなっているんだよね。
それと駆動系周りも熱いんだよね。夏場は、熱ダレっぽくなるし、仕方がないかな。

リード９０から１００に乗り換えようと思ってるんですけど
加速、最高速、乗り心地、旋回性、燃費、などの違いを教えて下さい
シャッターキー付のを買おうと思ってます

加速　　：ノーマルなら似たり寄ったりかな。
最高速　；マイナー後１００は、よわｋｍで頭打ち。
　　　　　９０の時のような悲鳴を上げてるようなメカノイズはない。
乗り心地：１００のが硬め。特にフロント。
旋回性　：ホイールベースが若干伸びた？でも倒しても９０よか安定してる。
燃費　　：今年新車で買ったが、ナラシ運転から２５ｋｍ以上延びた事がない。
　　　　　マイナー前の時ツーリングで３５〜６まで伸びた事もあったのに。
　　　　　個体差だとしたらあんまりだ・・・orz

Ｆブレーキの効き以外は進化してると思ってもらえばいいと思う。

916：燃費25�`以上伸びた事ないの!?俺のリード100後期型はリッター30�`走るよ｡走行距離20500�`越えてもまだ､新車の頃と変わらない燃費だよ｡

４０ｋｍ／ｈで走ればいいんでない？

ﾘｰﾄﾞ100は欠陥車。

知人からリードＳＳってやつを貰いました。
調べてみると、これ30年以上前の奴なんですね。
ちょっと不安になってきました。

ああ、30年じゃなくて20年でした。

>>916
それは燃費が良くないな、俺のは最高で35.9km/Lというのがあるぞ。

>>920
タイヤとブレーキだけはチェック。
８０SSは結構見るな。

>>923
結構メンテ豆でぴかぴかのＳＳから
走ってるのが不思議なＳＳまで
見るな。

田舎のリード１００だとリッター３０ｋｍを下回ることはまず無い

>>916
さんくす
現状最高速が８０なので９０でれば十分です
旋回性がＵＰしてるのはうれしい、９０は雨の日怖すぎ

>>891
｢硬い｣という表現を初めて聞いて新鮮だった。

>>924
シート表皮はﾋﾟｶﾋﾟｶ

>>915=926
最高速から強めにブレーキかけるときは気をつけて。
９０の時と同じように考えてたら間違いなく事故るよ。

雨の日は握りゴケしないかもだけど。

４，５年前リード１００で高速道路初体験。
小田原ー厚木道路と間違って入っちゃったよ。
次の合流地点入り口を逆走して出てきたけどね。

あぶね〜ってばよ、間違えたんじゃ仕方ないが。
たまに千葉の京葉道路でも、故意で乗ってるとしか思えない
コマジェとV100がショボイスピーカーからジャカジャカと雑音
出してスッ飛んでるのがいるぞ。

そのまま「逝ってしまえ」ばいいのだが。

リード海苔の皆はリードがお釈迦になったら次の足って何に乗る予定なの？
スペ100？　スペ125？　それともv125対抗馬待ち？
漏れ的にはリードの車体に4st 125ccで復活して欲しいのだが

転勤で都内＞都内への通勤から都内＞さいたま市への通勤になった。
通勤距離は16kmから25kmに増えたけどR122を全開走行してるので朝の
通勤時間は40分で変わらない。
ただし、現在約2万km走行したリード１００の寿命は確実に短くなる
と思われる。
意外と燃費は28km/�gと都内に通っていたときより2〜3kmほど良い。

>>932
リードの新車が見つけられたオレは幸せもの。
ってか、リード海苔を満足させられる機種って中々出てこないんじゃ？

>>932
スペ100はちょっと･･･だし　スペ125は高い＆デカい　v125は造りが安っぽすぎ
グラアクはオイル食う＆遅い　シグも国産は良くないと聞くしなあ･･･

リー100が壊れるまで乗るかな、多分

リード１００は先代の、リード９０よりも故障が多いって聞いたんですけど、どうして？

>>932
はたして２ｓｔがどれだけ、世の中に残っていけるか？に
よるんじゃないかな。完全に抹消されたワケでもないし。
ヤマハあたりはまだ触媒つけてやってるし、イタリアの
スクーターでも、再販決定してる車種もあるし（イタルジェット）。
リードが４ｓｔ化は無いだろうね、スペとカブるし。俺は例え
触媒が付いててもいいから、リードで１２５で２ｓｔでリニューアル
してくれれば本望（まあ、夢みたいな話だが）。

意見は>>934と同じ。リードに変わる物は現時点で無し。
１５歳からホンダ一本で来てる俺は他メーカーを乗る気
は一切無し。

>>927
ED乙

リード100でエンジン暖まってくると信号待ちでエンスト。
セル回すも掛かりずらい。
最高速は変わらずって感じの症状なんだけど
マフラー詰まり？
でも、詰まってくると最高速は落ちるよね？

バッテリー死んだお

11655円

20%引き9324円のを注文するお

>>932
スペ100は乗ってみたけどモタモタ出足で市街地じゃ怖いお。
タイヤのグリップの悪さも評判どおり。
スペ125はデザイン悪い。フロントバスケ不可で、キックスタータなし。メットイン狭い。
V125で我慢するか、思い切ってコマジェに行くか検討中。
リード100再発売したら迷わず買うけどなあ。

>>937
４ｓｔリードは全く無くはないんじゃない？ＤｉｏがスマートＤｉｏになったように。
ヤマハにＲＺ２５０の時のような奇跡を期待するよ･･･。

>>939
３０ｋｍ／ｈ辺りまでの加速も悪いんじゃないか？
だとしたら恐らくオートバイスタータの不調。
エンジン温まってもチョークが効いててカブり気味なんだろう。

バイク屋へＧＯ！

代車でスペ125に乗ったが良かった。シートはブニョブニョで柔らかすぎるが
リードより速いな、壊れたら買うかなぁ

JF04はこの金額的でこの性能…ってのが合わんなぁ
同程度のものに金額出すんならフリを買っちまうかも
ライトはＨ４なので良いよね　明るいしバルブ安いし

>>944
そうかなぁ、だって２ｓｔ１００ってエンジンを止めたって事になったら
それに変わる４ｓｔ１００って言う乗り物がすでに存在してるでしょ。
実際の所、パッセージって店でリード１２５売ってるけど、もしそれを
中国から持ってきたスペイシー１００みたいに国内に入れてきたら
間違いなくスペイシー１２５として売るだろうな。じゃあ、既に国内にある
スペイシー１２５は？って事になるけど、双方比べてトータルコスト
の低い方が採用されるだろう。（国内の１２５がサヨナラになると思う）
そして国内スペイシー１２５の生産ラインを別モデル生産ラインにして
稼動させる。（Dioのバリエーション違いの物とか、ジャンジャントゥデイ
を作り続けるとか）

まあ、ホンダ総裁の亡き今は「顧客満足」より「利益倍増」寄りの会社
になってるから期待はできないと思う。フュージョン再販って聞いた時
に「あぁ〜・・・、それじゃあぁ・・・」ってガッカリしたもの。

おまいら教えてくれ。

非視認性向上の為にリヤに８ｃｍ幅くらいのプルーのＬＥＤを取り付けたんだが、
テスター持ってないからＳＭみてもどの色から電源取っていいか分からんのよ。
配線も短いからＢＡＴＴから引くわけにも行かないし･･･。

おながいします。

スペ１００も乗りなれるとあまり不満が無かった．．．と、代車で借りた俺が言ってみる。
約１ヶ月ほど借りたが、通勤用の足だからむしろ維持費が安いのはありがたい。
メットインも狭いけど深いので許容範囲だった。
実際に乗ってみてメーカーが時期リードにあたるスクーターを日本で売らないわけが判った
ような気がしてさびしくなったよ。
ただ、今のリード１００（２台目）を大事にしていこうという意識もより強く持ちました。
ウチのリードが廃車になるころ（３年後か？）にはスペ１００がインジェクション化されて
新車時装着のタイヤがもうすこしましなものに代わっていたら幸せかも。

>>948
CDIの赤/黒の線がバッテリーから来てるみたい。
マイナスはテールランプにも来てる緑線。
SMで確認してみて。

リード125ってあるの？？？

>>951
昔々に存在してたな。

古いバイクなんですね(´〜`)

>>950
サンクスコ。成功したらうｐしますわ。

漏れも今日バッテリー死んだお。４年半で尽きた
湯浅の高いから古河のを買ったお

水冷4サイクル単気筒 125cc 12.5ps 100kg 純国産 298000円の新型リード発売 ﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

>>956 ４ストは排ガス規制でパワーダウン必死ですよ。
４スト１２５で７ｐｓぐらいになるのでは？

それじゃアドレスV125は6.5psくらいになるんだ

>>958 国産ではないので大丈夫かも？しれません。

>>951-952
これは「パンテオン」って名前だけど、別国で「リード」と
言う車名で存在するそうです。（パンテオンはイタリア？で
リードはどこだったか忘れた）

ttp://www.hw-passage.co.jp/pantheon/pantheon.shtml



こっちは実際に車名が「リード」。（こいつはインドだったっけか？）

ttp://www.hw-passage.co.jp/lead100/lead100.shtml



スタイリングがちょっと・・・。まああれですわ、何て言うの？、
その〜、あの〜（ｒｙ

どっちもイラネーなぁ
かたやバカスク、かたやスp(ry

リードに乗るやつは高橋が多い

おれ、中島だけど？

おれ中山

おれ村上

おれ、世彰

おれはマイケル

おしマイケル

また、リード100みたいな欠陥車出すんだろうか

リード100の後期なんですけど、アイドリング調整のやり方
教えてください。

(´・∀・｀)

>>970
下から覗き込むと、ゴムカバーに隠れているキャブレターに＋のネジが見れる。
それを左右に回すと、アイドリング回転数が調整できるよ。もう一つのD型ネジは
いじらないこと。外装ははずす必要はない。ペンライトと、長めのプラスまたはマイナス
ドライバーを用意する。

SMによると、JF06の場合は1800プラスマイナス100回転とのこと。調整する前に暖機運転は、
終了させること。5〜6分走ってきてから調整するといいと思う。スタンドを立てた状態で
タイヤがわずかに回る寸前がいいと思う。


981になったら、次スレ立てお願いします。

>>948
リヤは赤色以外ダメなんちゃう？

タクシーの青色デイライトもギモンだす

>>972
質問者じゃないけどｻﾝｸｽ！
代わりに立てておいた

リードって便利だな♪その23
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149611755/

>>974
次スレ立て乙

不動車ﾘｰ90を復活させますた。
過走行なので駆動系をOHしようと思うのですが…
ﾘｰ100のﾄﾙｸｶﾑってのを組もうと考えてますが、ﾍﾞﾙﾄ交換しかしたことのない俺に出来ますか？
ちなみにﾄﾙｸｶﾑってﾌﾟｰﾘｰ側？ ｸﾗｯﾁ側？

>>976
ドリブン側。

ﾘｰ100後期モデルのエンジンオーバーホールを、バイク屋さんにしてもらいました。他にもブレーキ系統や、駆動系、
前後タイヤなど消耗品と、外装の一部交換も同時に行ってもらいました。同じ中古車が一台買える金額位になって
しまいましたが、このモデルは生産終了なので、修理費用の面では割り切りました。

クランクシャフトベアリングは結構ガタがきているのと、クランクシャフトのベアリング軸受け部分が、
異常に磨耗していました。エンジンがなんとなく調子悪いなと、燃費が17〜19キロ/ℓになっていました。
クランク室内は思ったよりきれいでした。走行32,000キロでOHになるとはちょっと短いような…。まあ、
全開多用で走っていましたから、仕方がないです。最高速アタックなんて、あまりしないほうがいいです。

さて、OH後慣らし500キロ走行、さらに800キロ走行後の燃費は、都心部街乗り23キロ/ℓ・郊外33〜35キロ/ℓに
復活しました。ギヤオイルは、WAKO'S RG7590に換えてから金属粉キラキラの廃油は出にくくなりました。

添加剤などは、ゾイルは入れている時には、確かに効果はありますけれども、使い切ると
少ししてから効果はなくなります。無駄だとはいいませんがコストパフォーマンスは悪いです。
ワコーズF1は、効果はあります。プラグをはずして見ると、燃焼室内のカーボンはかなりとれています。
希釈濃度を適切にする必要はあります。一本使い切るまで時間がかかります。

NGKのイリジウムプラグは効果ありです。エンジン冷間時始動がよいことと、発進時の加速がノーマルより
よいです。寿命は、5,000キロと見ておいたほうがいいみたいです。

パワーフィルターは、一台目の時に使ったことがあるけれども、エンジンの調子が悪くなったことが
ありますから使っていません。

社外の高輝度バルブは、純正と比べて持ちが悪いな。
空ぶかしをすると切れてしまったことがあるよ。
まぁ、５０００キロ超えたら要注意かな。定期的に
切れていなくても、交換する必要はあるな。
純正より明るくていいんだけどねぇ。

>>972
ご親切にありがとうございますm(._.)m ペコッ
アイドリングが高いのか停止時の振動がすごいんです。
早速調整してみます！

故障続きの１００をヤフオクで売っ払って、リー９０に買い換えますタ。

>>981
ブレじゃなくて振動が？

>>977
��(ﾟДﾟ!! ﾄﾞﾘﾌﾞﾝ…？
ﾌﾟｰﾘｰでもｸﾗｯﾁでもないﾄﾞﾘﾌﾞﾝ…orz

レインボーブリッジのお台場方面下りとか、第二航路トンネルとか、R357羽田空港トンネル
だとすぐにぬわわキロ近くまで出るからな。リード100を乗ってて、２週間で
エンジン壊した奴を聞いているぞ。あそこは流れが速いけど、制限＋15位が無難かな。

>>982
ネタにマジレスすると、新車ならハズレのタマか、前期モデルのサービスキャンペーン
未対策車ですな。中古だと、整備不良か過走行だろうな。
雨ざらし屋外放置だと、錆と劣化が早く進むよ。屋根付き保管だけでも随分と違うよ。

俺もリード90でレインボブリッジの下りループはエンジンが怖かった。
裏声みたいな音だったｗ

ちょっと焦げ臭い感じがしたのでちょっと休憩してからは、春日部まで全開で帰ったけれど、
今のところ特に問題は無いね（現在32000kオーバー）

オイルは12000kからはヤマハのRSオンリー。
セールでも1380円と高いけれど、一番プラグが綺麗なので気に入っている。
マフラー外しても綺麗だった。
他のオイルだと何かとプラグに付着物が蓄積するんだよね。

最近アイドリングしてると咳をするように「ゴポッ！ゴボッ！」というのが入るようになりました。
またたまに信号待ちで止まってて再発進しようとすると一瞬「ポコッ！」とストールすることがあります
エンストする程ではなくて、その後は普通に加速するんですが。なんなんだろう？

車種をかけー

リード100でつ

続きは新で。埋め立て工事
り−９０

生め

>>1000取った人は、エンジンオーバーホールな。
画像うPだぞ。

オレのリー９０はまだまだ元気な15000�`

>>987
ヤマハのRSスーパーは、その話を聞いたことはありますね。今度使ってみよう。
いろんなメーカーのオイルを試し買いにキープしまったから、いつになるかなあ。
モチュール、ワコーズ、ヒロコ、カストロ、・・・

996

997

998

999

1000

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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