【水冷】BANDIT250＆バンディット400 8th【山賊】
1 ：７７４ＲＲ：
前スレ落ちたようなので。
誰かテンプレ頼む
誰かテンプレ頼む
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2 ：７７４ＲＲ：2006/02/15(水) 11:10:53 ID:cESUAXRC
2だったら兄貴の彼女うp
3 ：７７４ＲＲ：2006/02/15(水) 11:46:16 ID:6CS4eWjt
222222
うp！
うp！
■前スレ
【水冷】BANDIT250＆バンディット400 7th【山賊】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1136104193/l50
■関連スレ
☆【油冷】 GSF Bandit Part8【山賊】☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134385248/l50
【水冷】BANDIT250＆バンディット400 7th【山賊】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1136104193/l50
■関連スレ
☆【油冷】 GSF Bandit Part8【山賊】☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134385248/l50
■抜けまくりかつ順番バラバラかも知れない過去ログ -その1-
【水冷】BANDIT250＆バンディット400 6th【山賊】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127746991/
【水冷】BANDIT250＆バンディット400 5th【山賊】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120730293/
【水冷】BANDIT250＆バンディット400 4th【山賊】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111342116/l50
【水冷】BANDIT250＆バンディット400 3rd【山賊】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101730896/
【水冷】BANDIT250＆バンディット400 2nd【山賊】
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0408/03/1088002848.html
【中型】BANDIT250＆バンディット400【水冷】
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0408/03/1075644971.html
【SUZUKI】バンディットはいかが【Bandit】Part1.1
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059838529/
【水冷】BANDIT250＆バンディット400 6th【山賊】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127746991/
【水冷】BANDIT250＆バンディット400 5th【山賊】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120730293/
【水冷】BANDIT250＆バンディット400 4th【山賊】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111342116/l50
【水冷】BANDIT250＆バンディット400 3rd【山賊】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101730896/
【水冷】BANDIT250＆バンディット400 2nd【山賊】
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0408/03/1088002848.html
【中型】BANDIT250＆バンディット400【水冷】
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0408/03/1075644971.html
【SUZUKI】バンディットはいかが【Bandit】Part1.1
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059838529/
■抜けまくりかつ順番バラバラかも知れない過去ログ -その2-
【SUZUKI】バンディットはいかが【Bandit】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053491010/l50
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10534/1053491010.html (445まで)
バンディット乗りっていないの？ その５
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1031/10314/1031498325.html
バンディット乗りっていないの？ その４
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030630666/l50
バンディット乗りっていないの？ その３
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029336344/l50
バンディット乗りっていないの？
http://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10033/1003309387.html
バンディット２５０ってどう？
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030466013/l50
バンディット４００LTDが欲しい！！
http://ton.2ch.net/bike/kako/999/999069232.html
【SUZUKI】バンディットはいかが【Bandit】
http://www.geocities.co.jp/Playtown-Toys/8080/2ch/bandit2.lzh
【SUZUKI】バンディットてどうよ【Bandit】
http://www.geocities.co.jp/Playtown-Toys/8080/2ch/bandit.lzh
■過去ログ検索
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/bandit/
【SUZUKI】バンディットはいかが【Bandit】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053491010/l50
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10534/1053491010.html (445まで)
バンディット乗りっていないの？ その５
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1031/10314/1031498325.html
バンディット乗りっていないの？ その４
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030630666/l50
バンディット乗りっていないの？ その３
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029336344/l50
バンディット乗りっていないの？
http://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10033/1003309387.html
バンディット２５０ってどう？
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030466013/l50
バンディット４００LTDが欲しい！！
http://ton.2ch.net/bike/kako/999/999069232.html
【SUZUKI】バンディットはいかが【Bandit】
http://www.geocities.co.jp/Playtown-Toys/8080/2ch/bandit2.lzh
【SUZUKI】バンディットてどうよ【Bandit】
http://www.geocities.co.jp/Playtown-Toys/8080/2ch/bandit.lzh
■過去ログ検索
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/bandit/
7 ：７７４ＲＲ：2006/02/15(水) 15:16:39 ID:sJY+hhV5
４００乗りですがニ速にすると振動がくるようになりました
おそらくギアが欠けてると思われるのですが修理にどれくらいいかかりますか？
おそらくギアが欠けてると思われるのですが修理にどれくらいいかかりますか？
>7
自分で出来るならエンジン乗せ変えた方が安いかも。
腰下割ってOHで20～30万ぐらいは必要かも。
自分で出来るならエンジン乗せ変えた方が安いかも。
腰下割ってOHで20～30万ぐらいは必要かも。
250Vって、アイドリングしているだけでもうるさいですか？
あんまりうるさくないなら、中古で買おうと思っているのですが。
あんまりうるさくないなら、中古で買おうと思っているのですが。
10 ：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 09:14:08 ID:A6qL2Duo
OHで20万かかるんじゃその金を元手に他の中古のバンを買った方が良いよな。
11 ：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 13:58:22 ID:XkopZtMU
初期型なら充分買えるな。
> 1乙
ここのところ毎日バイク板検索かけてた。
「おまいが建てろ」てのは無しな。
250海苔なんだけど、思いっきりｴﾝﾌﾞﾚかけた減速すると物凄い音鳴るよね。
人家の近くでやると迷惑な気もするが、気に入ってるw
ここのところ毎日バイク板検索かけてた。
「おまいが建てろ」てのは無しな。
250海苔なんだけど、思いっきりｴﾝﾌﾞﾚかけた減速すると物凄い音鳴るよね。
人家の近くでやると迷惑な気もするが、気に入ってるw
肉棒荒らしの真実を知っていますか？
そう、あのバイク板で一世を風靡した「肉棒」と書き込んで
去っていくあの肉棒荒らしです。
実はあの肉棒荒らしには一人の女性の哀しい逸話が隠されていたのです。
肉棒荒らしの正体はある女性でした。
ヒモ体質の男と何年も同棲して散々貢いだ挙句、必要が無くなったからと
ゴミ屑のように捨てられたある若い女性だったのです。
そのヒモ体質の男が凄かったのが、そそり立つ肉棒。巨根と呼ぶにふさわしい一物でした。
その男の肉棒は女性に大変な幸福を与えてくれました。女性は男が大好きでした。
が、突然に男は女性を捨てて失踪します。
捨てられた女性はショックのあまり引き篭もって
バイク板を1秒に1回リロードしては新スレを見つけるたびに
肉棒、肉棒、肉棒、肉棒、肉棒・・・
と書き込み続けたのです。
それが彼女にできる精一杯の抵抗でした。
何故なら彼女はとても能力のある人間であるにも拘らず、付き合っている間その男に
「君は無能で価値のない人間で君の言うことなんか誰も信じない」
と言われ続けていたからです。
その男の象徴であるたくましい肉棒。
肉棒は攻撃の象徴。そしてバイクもまた攻撃の象徴に近いのでは・・・？
そう思い込んだ彼女が、バイク板を荒らし続けることが彼女にできる精一杯の抵抗でした。
誰にも自分の苦しみを打ち明けられないまま、肉棒、肉棒・・・と。
肉棒荒らしが居なくなった今、彼女がどこでどうしているか誰も知りません。
幸せになったのか、不幸なままなのか、生きているのか、死んでいるのか・・・。
もし、どこかで肉棒荒らしを見掛けることがあったらその時はこの話を思い出してください。
そして、その女性が幸せに暮らせるように短い祈りを捧げてください。
「肉棒」・・・と。
そう、あのバイク板で一世を風靡した「肉棒」と書き込んで
去っていくあの肉棒荒らしです。
実はあの肉棒荒らしには一人の女性の哀しい逸話が隠されていたのです。
肉棒荒らしの正体はある女性でした。
ヒモ体質の男と何年も同棲して散々貢いだ挙句、必要が無くなったからと
ゴミ屑のように捨てられたある若い女性だったのです。
そのヒモ体質の男が凄かったのが、そそり立つ肉棒。巨根と呼ぶにふさわしい一物でした。
その男の肉棒は女性に大変な幸福を与えてくれました。女性は男が大好きでした。
が、突然に男は女性を捨てて失踪します。
捨てられた女性はショックのあまり引き篭もって
バイク板を1秒に1回リロードしては新スレを見つけるたびに
肉棒、肉棒、肉棒、肉棒、肉棒・・・
と書き込み続けたのです。
それが彼女にできる精一杯の抵抗でした。
何故なら彼女はとても能力のある人間であるにも拘らず、付き合っている間その男に
「君は無能で価値のない人間で君の言うことなんか誰も信じない」
と言われ続けていたからです。
その男の象徴であるたくましい肉棒。
肉棒は攻撃の象徴。そしてバイクもまた攻撃の象徴に近いのでは・・・？
そう思い込んだ彼女が、バイク板を荒らし続けることが彼女にできる精一杯の抵抗でした。
誰にも自分の苦しみを打ち明けられないまま、肉棒、肉棒・・・と。
肉棒荒らしが居なくなった今、彼女がどこでどうしているか誰も知りません。
幸せになったのか、不幸なままなのか、生きているのか、死んでいるのか・・・。
もし、どこかで肉棒荒らしを見掛けることがあったらその時はこの話を思い出してください。
そして、その女性が幸せに暮らせるように短い祈りを捧げてください。
「肉棒」・・・と。
始めてみたコピペだな。
3点。
3点。
16 ：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 01:23:25 ID:HDx93Qs5
一旦ageとく。
17 ：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 01:56:51 ID:Uke8prhN
初めて書き込みます。14ながら将来バイクには是非乗りたいと思いまして７年…今年ついに
その念願が金銭的にも余裕ができ叶いそうです。まだまだバイクには全くと言っていい程
無知なのですが、某雑誌において見ましたBANDIT250が特に格好良く見えてこのバイクのこと
について詳しく知りたく、たまたまこのスレを見つけました。宜しければ色々とこのバイクの
性能においての良い点を教えてもらえますか？
その念願が金銭的にも余裕ができ叶いそうです。まだまだバイクには全くと言っていい程
無知なのですが、某雑誌において見ましたBANDIT250が特に格好良く見えてこのバイクのこと
について詳しく知りたく、たまたまこのスレを見つけました。宜しければ色々とこのバイクの
性能においての良い点を教えてもらえますか？
>>17
まずはBanditのオーナーズクラブのHP、BANDS!に目を通すことをお勧め。
ほとんどの情報がここに網羅されている。
ttp://www.bands.ne.jp/
調べていくうちに、色々と悪い噂を聞くことになると思う。特に多いのが、
・キャブレターが弱い
・燃費が悪い
というものだけど、どちらもきちんと整備されてたら全然問題ない。
BANDS!の掲示板を見れば他にも色々と情報は載ってる。
良いところはそれこそ数え切れない。
でも、あるバイクを「良い」と思うのは理屈じゃない。インスピレーション。
どんなバイクでも、自分が「惚れる」かどうかが決めてだと思ってくれ。
まずはBanditのオーナーズクラブのHP、BANDS!に目を通すことをお勧め。
ほとんどの情報がここに網羅されている。
ttp://www.bands.ne.jp/
調べていくうちに、色々と悪い噂を聞くことになると思う。特に多いのが、
・キャブレターが弱い
・燃費が悪い
というものだけど、どちらもきちんと整備されてたら全然問題ない。
BANDS!の掲示板を見れば他にも色々と情報は載ってる。
良いところはそれこそ数え切れない。
でも、あるバイクを「良い」と思うのは理屈じゃない。インスピレーション。
どんなバイクでも、自分が「惚れる」かどうかが決めてだと思ってくれ。
バン乗りだけど今14だと早くても免許取るのは2年後だよなぁ
一番高年式でも9年落ちか…
正直ファーストバイクとしては特に避けた方がいいかと。
程度いいの見つけても壊れる頃にはパーツの値段上がってたり在庫なかったりしそう
一番高年式でも9年落ちか…
正直ファーストバイクとしては特に避けた方がいいかと。
程度いいの見つけても壊れる頃にはパーツの値段上がってたり在庫なかったりしそう
20 ：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 09:25:21 ID:Ga+rmWTX
>>19
ちゃんと読め！！
ちゃんと読め！！
14なのか21なのか
どちらにも受け取れる罠
どちらにも受け取れる罠
２５０Ｖ先日納車しました。ちなみにこれが初めての中型(？)バイクです。
今までは５０のディオと８０のＴＤＲに乗っていました
それでバイクの走り方というか主にクラッチの使い方について簡単に質問させて下さい。
６速１００キロぐらいで走ってる時や５速８０キロで走ってる状態からパッとクラッチ切るとエンジン止まるんですがこれはそういうもんなんですか？
今までは５０のディオと８０のＴＤＲに乗っていました
それでバイクの走り方というか主にクラッチの使い方について簡単に質問させて下さい。
６速１００キロぐらいで走ってる時や５速８０キロで走ってる状態からパッとクラッチ切るとエンジン止まるんですがこれはそういうもんなんですか？
23 ：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 12:33:42 ID:K4BLGxjj
いや、それおかしい。w
プラグかキャブだね。
プラグかキャブだね。
>>22
後期400Ｖ乗りだが，俺もその経験がある．
エンスト後，路肩でなんとかエンジン再始動．
だが30ｋｍ走った所で，ガス欠の症状（タンクには半分以上入ってる）
で，またエンスト．30分ほど放置して再始動．
といった具合だ．
で，この出来事の1週間後にプラグの交換をしたんだが，
ありえないくらい真っ黒だった．
プラグの交換をしてからは快調そのもの．
>>23，>>24の言うように，消耗品の総取替えをお奨めする．
キャブのＯＨは難しそうだが…
で，便乗質問で恐縮なんだが，バンはプラグキャップ特殊じゃない？
汎用品を探したのだが，適合はなさそうだ．
変更してる人いる？
後期400Ｖ乗りだが，俺もその経験がある．
エンスト後，路肩でなんとかエンジン再始動．
だが30ｋｍ走った所で，ガス欠の症状（タンクには半分以上入ってる）
で，またエンスト．30分ほど放置して再始動．
といった具合だ．
で，この出来事の1週間後にプラグの交換をしたんだが，
ありえないくらい真っ黒だった．
プラグの交換をしてからは快調そのもの．
>>23，>>24の言うように，消耗品の総取替えをお奨めする．
キャブのＯＨは難しそうだが…
で，便乗質問で恐縮なんだが，バンはプラグキャップ特殊じゃない？
汎用品を探したのだが，適合はなさそうだ．
変更してる人いる？
消耗品ですか。プラグにエアクリね。なんとかやってみます。
ありがとうございました～
ありがとうございました～
27 ：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 21:01:09 ID:z67pS2hq
>>22
いや待て、アイドルスクリューでアイドリングが低いだけかも、完全に暖機できてアイドリング何回転？
いや待て、アイドルスクリューでアイドリングが低いだけかも、完全に暖機できてアイドリング何回転？
28 ：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 21:06:29 ID:z67pS2hq
俺のベガスポーツマフラーが最近うるさい。
買って三年経つしこのマフラーグラスウールの巻きなおしできるのかな？
買って三年経つしこのマフラーグラスウールの巻きなおしできるのかな？
BANDIT250の基準は1500から1600だよ。
立ちごけして、ウィンカーとミラー割ってしまったんですけど、純正っていくらくらいですかね・・・
ウインカーレンズはﾁｮｲﾉﾘ/ﾋﾞｰﾉと共用でﾊﾞｶ安い。
ミラーはとりあえず汎用つけといて純正買ったら汎用をスペアに回す。
いくらとかは後の話でいいじゃん？まず安全だぃね！
ミラーはとりあえず汎用つけといて純正買ったら汎用をスペアに回す。
いくらとかは後の話でいいじゃん？まず安全だぃね！
こないだ250VZのタイヤ交換で、金欠の為バイアスにしたんだけど同じくバイアス入れてる人いる？
36 ：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 20:43:10 ID:S7HCRY7k
ウチのBANDIT250が5000円で引取られていきました。ノ_・。)
ＧＪ７４Ａで最近ＧＰＲ１００履かせてみた。かなり調子(・∀・)イイ！
しっかり端まで使う走りしてもなんら問題ナシ。
調子いいですよ
しっかり端まで使う走りしてもなんら問題ナシ。
調子いいですよ
ＧＰＲ１００俺も不満ない。
そりゃあとマシン1台分、内側を回りたい人には向いてないかもしれないけど
一人で楽しくやるぶんには十分だし持ちがいいね。
そりゃあとマシン1台分、内側を回りたい人には向いてないかもしれないけど
一人で楽しくやるぶんには十分だし持ちがいいね。
バンデ自体が２０００年でに生産中止になってるし、しょうがない。
43 ：湾岸東雲GJ74A：2006/02/20(月) 19:50:00 ID:hrevTiDz
先日、GJ74A（1994年モデル）のRサスに手を入れた。
19,265kmの走行に耐えたRサスは、完全にダンパーがへたっていた。
直線走行でもグラグラとし、コーナーリングで加重がかかったときは本当に酷かった。
ということで、純正品（結局、税込みで「21,840円」でした）を購入し、交換してみた。
以下、作業、その後で気がついた点です。参考になるかどうか分かりませんが。。
1)
自分でやるには、相当の工具が必要だと思いました。
理由は、「ところによっては強大なトルクが必要な場所があるから」。
僕はシグネットの3段セット持っているから、とりあえず交換できたようなものでした。
フレームとリアスイングをつなぐメインピポッドが24mm六角であり、24mmソケットが必須。
が、僕のセットは22mmのソケットしかなくて、DIYショップに自転車で走ることになった。
はたまた、凶悪なネジロックがあるみたいで、9.5mmラチェットでは24mmソケットを回せず。
使うことは無いだろう、とおもっていた自動車用のトルクがかかる40cmくらいの棒（？）でネジ緩めた。
2)
道具があっても自分では不可能なネジがあった。。
尚、メインピポッドは中で錆びているようであり、サービスマニュアルにあるようにはスッポリ抜けなかった。。
この時点で、スイングアームの完全分解＆リンケージの全てのベアリングのグリスアップは断念。
注文していた新しいネジ類も大半が出番が無くなった。
19,265kmの走行に耐えたRサスは、完全にダンパーがへたっていた。
直線走行でもグラグラとし、コーナーリングで加重がかかったときは本当に酷かった。
ということで、純正品（結局、税込みで「21,840円」でした）を購入し、交換してみた。
以下、作業、その後で気がついた点です。参考になるかどうか分かりませんが。。
1)
自分でやるには、相当の工具が必要だと思いました。
理由は、「ところによっては強大なトルクが必要な場所があるから」。
僕はシグネットの3段セット持っているから、とりあえず交換できたようなものでした。
フレームとリアスイングをつなぐメインピポッドが24mm六角であり、24mmソケットが必須。
が、僕のセットは22mmのソケットしかなくて、DIYショップに自転車で走ることになった。
はたまた、凶悪なネジロックがあるみたいで、9.5mmラチェットでは24mmソケットを回せず。
使うことは無いだろう、とおもっていた自動車用のトルクがかかる40cmくらいの棒（？）でネジ緩めた。
2)
道具があっても自分では不可能なネジがあった。。
尚、メインピポッドは中で錆びているようであり、サービスマニュアルにあるようにはスッポリ抜けなかった。。
この時点で、スイングアームの完全分解＆リンケージの全てのベアリングのグリスアップは断念。
注文していた新しいネジ類も大半が出番が無くなった。
44 ：湾岸東雲GJ74A：2006/02/20(月) 19:51:02 ID:hrevTiDz
3)
エアクリボックスは外してから、Rサス上部を緩めるのが良い。
作業効率が格段に違う。。
4)
心配していたリアサスリンケージの中のベアリング、結構丈夫かも。
12年間19,265km、ツーリングで酷使されていましたが、グリスが残っていました。
スペーサーも錆びてはいたけど、特に問題なし。ShimanoのDuraAceグリース塗っておきました。
5)
交換後、直線安定性、コーナーリング、全て異次元。
というか、これが本来の性能なのね。
湾岸下道を、辰巳JCT下から東雲に向かう途中、一部路面が荒れている。
高速走行時、以前はリアが浮いていたのだが、これがなくなった。
ライ○ランド周辺のコーナーでもリヤタイヤの踏ん張りがすごい。
が、バイク屋に報告したら、
「初めの300kmは一番ゆるめて、ゆっくり走り、慣らせ」とのこと。
いきなり全快走行ではRサスのヘタリが早くなるようです。
・・・とーにかく、オススメですね。サスって奥が深い。
エアクリボックスは外してから、Rサス上部を緩めるのが良い。
作業効率が格段に違う。。
4)
心配していたリアサスリンケージの中のベアリング、結構丈夫かも。
12年間19,265km、ツーリングで酷使されていましたが、グリスが残っていました。
スペーサーも錆びてはいたけど、特に問題なし。ShimanoのDuraAceグリース塗っておきました。
5)
交換後、直線安定性、コーナーリング、全て異次元。
というか、これが本来の性能なのね。
湾岸下道を、辰巳JCT下から東雲に向かう途中、一部路面が荒れている。
高速走行時、以前はリアが浮いていたのだが、これがなくなった。
ライ○ランド周辺のコーナーでもリヤタイヤの踏ん張りがすごい。
が、バイク屋に報告したら、
「初めの300kmは一番ゆるめて、ゆっくり走り、慣らせ」とのこと。
いきなり全快走行ではRサスのヘタリが早くなるようです。
・・・とーにかく、オススメですね。サスって奥が深い。
>>43-44 乙
で、私はというと、88000km走ったGJ77Aの後輪系ベアリング３つ交換し、メーターギア洗滌給脂。
［ベアリング］錆びを含んだグリスが申し訳程度に潤滑。横方向に微量のガタあり。終わってますね。
新品にチキソグリース（調べたら柔らかい方）を充填、簡易バーナー併用で組み付け。
［メーターギア］はイモムシギアが当たるところが見た感じ.1～.3ミリぐらい磨り減り、
かつてグリスだった、錆の色をした茶色い鼻クソのようなものがあっただけだった。
これも各部分解洗滌したあと例のグリスで組んだ。後日新調を決断。
［結果燃費］燃費命で21km/l → タイム優先・小技なし（寝坊ｗ）で22km/l。
25km台を出せる確信をもった。燃費が出ないと予算も捻出できないので
［結論］やってよかった。こまめに診れば９万どころか、もっと保ったかもしれない。
で、私はというと、88000km走ったGJ77Aの後輪系ベアリング３つ交換し、メーターギア洗滌給脂。
［ベアリング］錆びを含んだグリスが申し訳程度に潤滑。横方向に微量のガタあり。終わってますね。
新品にチキソグリース（調べたら柔らかい方）を充填、簡易バーナー併用で組み付け。
［メーターギア］はイモムシギアが当たるところが見た感じ.1～.3ミリぐらい磨り減り、
かつてグリスだった、錆の色をした茶色い鼻クソのようなものがあっただけだった。
これも各部分解洗滌したあと例のグリスで組んだ。後日新調を決断。
［結果燃費］燃費命で21km/l → タイム優先・小技なし（寝坊ｗ）で22km/l。
25km台を出せる確信をもった。燃費が出ないと予算も捻出できないので
［結論］やってよかった。こまめに診れば９万どころか、もっと保ったかもしれない。
今度バンディット400V
を買うことになりました～
改造しようと思っているんですがまずどこからいじればよいですかね？
を買うことになりました～
改造しようと思っているんですがまずどこからいじればよいですかね？
>>46
まともに走るように整備
まともに走るように整備
>>46
そんぐらい自分で考えろよ。
そんぐらい自分で考えろよ。
ちょいと教えて下さい
250、400で社外、純正どちらでも良いのですがキャリアってあります？
通勤用に考えてるんですけど、パニアを付けたいので探しては見たのですが見つかりません
どうかよろしくです
250、400で社外、純正どちらでも良いのですがキャリアってあります？
通勤用に考えてるんですけど、パニアを付けたいので探しては見たのですが見つかりません
どうかよろしくです
>>50 ない。弁当箱を自作するよろし。
フタが完全に外せるままだとロクなことがないんで、どうにかしてヒンジを設けること、
入りきらないものを上に積むためフタ自体がキャリア、箱本体の上のフチがフックかけになるように。
箱自体も簡単に脱着できて、なおかつ一本掛けじゃない方法を工夫してちょうよ。
フタが完全に外せるままだとロクなことがないんで、どうにかしてヒンジを設けること、
入りきらないものを上に積むためフタ自体がキャリア、箱本体の上のフチがフックかけになるように。
箱自体も簡単に脱着できて、なおかつ一本掛けじゃない方法を工夫してちょうよ。
>>52
クラウザーがキットを出してるよ。全部揃えるとすげぇ高いが・・
クラウザーがキットを出してるよ。全部揃えるとすげぇ高いが・・
ありゃ。てっきり油冷用だと思い込んでた…すまん。
>>53=54
おおぉ 一応あるんですね
S-Wingってのがトップケースのみ用で１．９万か・・・・
これってボックス取り付け用のプラの板は取れるのかな？
チョッと店で聞いてみます
ありがとうございました
おおぉ 一応あるんですね
S-Wingってのがトップケースのみ用で１．９万か・・・・
これってボックス取り付け用のプラの板は取れるのかな？
チョッと店で聞いてみます
ありがとうございました
すいません…
書き方が悪かったです
何かお勧めの社外パーツは有りますか？と言うことを聞きたかったのです
書き方が悪かったです
何かお勧めの社外パーツは有りますか？と言うことを聞きたかったのです
>>57
だからまずキミがどの部分をどう変えたいのかってことだよ。
だからまずキミがどの部分をどう変えたいのかってことだよ。
>>46 それでも機械なんだから調子のよいノーマルを体で覚えないと君なりの基準ができあがらないじゃないか。
まずノーマルを熟知しないとトンチンカンなことをして失笑されるのがオチ。
それでもお勧めを聞きたいとあらばお答えしよう。
オーリンズ社製のサスペンション。世界ＧＰでもＦ１でも、これだけは各チーム「買って」使う。
次にブレンボ社製ブレーキキャリパー。ヤマハワークス以外はやはり「買って」使う。
ヤマハが買わなくていいのは株主だからだ。ホンダが使わないのはニッシンに同レベルの特注品があるからだ。
次はケイヒン社製キャブレーターＦＣＲ。こんなところが高くて最初からつけたらベラボーな値段になるパーツ。
最後にセフティメイトというハンドルカバー。1000円以下で10000円を優に超える最強の冬グローブ以上の働きだそうだ。
まずノーマルを熟知しないとトンチンカンなことをして失笑されるのがオチ。
それでもお勧めを聞きたいとあらばお答えしよう。
オーリンズ社製のサスペンション。世界ＧＰでもＦ１でも、これだけは各チーム「買って」使う。
次にブレンボ社製ブレーキキャリパー。ヤマハワークス以外はやはり「買って」使う。
ヤマハが買わなくていいのは株主だからだ。ホンダが使わないのはニッシンに同レベルの特注品があるからだ。
次はケイヒン社製キャブレーターＦＣＲ。こんなところが高くて最初からつけたらベラボーな値段になるパーツ。
最後にセフティメイトというハンドルカバー。1000円以下で10000円を優に超える最強の冬グローブ以上の働きだそうだ。
>>58さん
そうですよね
すいません適当で
まずはマフラーから変えたいですショート管以外で
>>59さん
分かりました
最初はノーマルでしばらく乗って
次にマフラーを変えたいと思います
お勧めのマフラー有りますか？
そうですよね
すいません適当で
まずはマフラーから変えたいですショート管以外で
>>59さん
分かりました
最初はノーマルでしばらく乗って
次にマフラーを変えたいと思います
お勧めのマフラー有りますか？
すまんがわからん。品物も価値観も。形がいいのか音がいいのかどっちかだろうが。
俺は元来2st乗りなんで、音量の割に大してパワーが出ないものには興味が無いんだよ。
…後期型乗りなんで前期型のマフラーエンドのかっこよさにしびれて一本手に入れたけどねｗ
俺は元来2st乗りなんで、音量の割に大してパワーが出ないものには興味が無いんだよ。
…後期型乗りなんで前期型のマフラーエンドのかっこよさにしびれて一本手に入れたけどねｗ
63 ：湾岸東雲GJ74A：2006/02/21(火) 21:33:37 ID:HVQTsVKu
>59
GJ74A対応のオーリンズRサスって、存在しないのでしょうか？
カタログ見る限りでは無さそうですが。
・・・尚、デイトナのグリップヒーターも装着しました。
ツーリング時に快適にしたかったので。
バイク屋に聞いたら、
「簡易結線で電源取らないほうが良い。
最悪の場合、ハーネスが火事になることある。リレーを使え。」
ということなので、リレー使いました。
http://www1.synapse.ne.jp/s-hara/bandit/grip-heater.html
を参考にしましたが、「根本の部分は傘状に盛り上がってい」る部分は、
コンチハンのGJ74Aでは削ったほうが良いみたいです。
削らない場合、黒いグリップの端から亀●みたいにグリップエンドが顔を出します。
カッターでは削れないほど堅いし厚いので、
僕は市販の替刃式カッターナイフを台所用コンロで過熱し、溶かしながら切りました。
実際に使いましたが、実に快適です。
操作性は多少は落ちると思うので、ギリギリまで攻めたい方には不適当かもしれませんが。
GJ74A対応のオーリンズRサスって、存在しないのでしょうか？
カタログ見る限りでは無さそうですが。
・・・尚、デイトナのグリップヒーターも装着しました。
ツーリング時に快適にしたかったので。
バイク屋に聞いたら、
「簡易結線で電源取らないほうが良い。
最悪の場合、ハーネスが火事になることある。リレーを使え。」
ということなので、リレー使いました。
http://www1.synapse.ne.jp/s-hara/bandit/grip-heater.html
を参考にしましたが、「根本の部分は傘状に盛り上がってい」る部分は、
コンチハンのGJ74Aでは削ったほうが良いみたいです。
削らない場合、黒いグリップの端から亀●みたいにグリップエンドが顔を出します。
カッターでは削れないほど堅いし厚いので、
僕は市販の替刃式カッターナイフを台所用コンロで過熱し、溶かしながら切りました。
実際に使いましたが、実に快適です。
操作性は多少は落ちると思うので、ギリギリまで攻めたい方には不適当かもしれませんが。
大金出せば作ってくれるから最高峰レースを例にとったわけです。
「ﾜﾝｵﾌの足回りで固めてｾﾌﾃｨﾒｲﾄつけたらどうなりますか？
それがお勧めなら受け入れますか？」とか、
「ﾍﾞｰｽﾏｼﾝが大好きでも、善し悪しの基準はどこにあって、それをどんなｺﾝｾﾌﾟﾄで仕立てたいわけ？」
と、露骨に書いたら、せっかく買うことになった喜びに冷や水をかけることになるだろうし、
そんでまあ、あんな発言をしたわけです。結局書いちゃったけどｗ
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰですが、可動部の配線がどうしても最初に断線するようで、
私の場合は、断線すると即座に困る生態なんでｗ、見送りでﾊﾝﾄﾞﾙｶﾊﾞｰ愛用です。
ただ、やっぱりﾀﾞｻﾀﾞｻなんですよね。過ぎた夏にちっとだけ所有したオフ車のﾊﾝﾄﾞｶﾞｰﾄﾞが
雨対策としてかなり有効だったんで、３月あたりからｼﾞｪﾍﾞﾙのやつをつけてみたいんですが、
どなたか既につけてみた方おられますか？
「ﾜﾝｵﾌの足回りで固めてｾﾌﾃｨﾒｲﾄつけたらどうなりますか？
それがお勧めなら受け入れますか？」とか、
「ﾍﾞｰｽﾏｼﾝが大好きでも、善し悪しの基準はどこにあって、それをどんなｺﾝｾﾌﾟﾄで仕立てたいわけ？」
と、露骨に書いたら、せっかく買うことになった喜びに冷や水をかけることになるだろうし、
そんでまあ、あんな発言をしたわけです。結局書いちゃったけどｗ
ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰですが、可動部の配線がどうしても最初に断線するようで、
私の場合は、断線すると即座に困る生態なんでｗ、見送りでﾊﾝﾄﾞﾙｶﾊﾞｰ愛用です。
ただ、やっぱりﾀﾞｻﾀﾞｻなんですよね。過ぎた夏にちっとだけ所有したオフ車のﾊﾝﾄﾞｶﾞｰﾄﾞが
雨対策としてかなり有効だったんで、３月あたりからｼﾞｪﾍﾞﾙのやつをつけてみたいんですが、
どなたか既につけてみた方おられますか？
65 ：湾岸東雲GJ74A：2006/02/21(火) 23:42:37 ID:HVQTsVKu
>64
なるほど。確かに、大金出せばワンオフで作ってくれるでしょうね。
お金あれば大抵のことは実現できるみたいですし。
あるわけない、と思っていた四輪が存在して驚いている今日この頃。
http://super7cars.com/Super7_GSX1300R_Hayabusa.html
ハンドルカバーはださださですし（失礼！）、
降雨時に水溜り状態になりそうなので、グリップヒーターにしました。
正直なところ、ハンドガードは装着したいです。
http://www.ysgear.co.jp/mc/custom/serow250.html
ワイズギアの透明なやつなんて、バンのデザイン損なわないでいいかと。
GJ74Aに装着可能ならば、検討してみたいんですけどね。
なるほど。確かに、大金出せばワンオフで作ってくれるでしょうね。
お金あれば大抵のことは実現できるみたいですし。
あるわけない、と思っていた四輪が存在して驚いている今日この頃。
http://super7cars.com/Super7_GSX1300R_Hayabusa.html
ハンドルカバーはださださですし（失礼！）、
降雨時に水溜り状態になりそうなので、グリップヒーターにしました。
正直なところ、ハンドガードは装着したいです。
http://www.ysgear.co.jp/mc/custom/serow250.html
ワイズギアの透明なやつなんて、バンのデザイン損なわないでいいかと。
GJ74Aに装着可能ならば、検討してみたいんですけどね。
まず暫く標準状態のままでいろんなとこどんどん走り回ってみれば
ここは気に入ったけどここが不満だなとか
ここをあーしたらもっと良くなるかなとか
ここをどーしたらもっとｶｺﾖｸなるかなとか
弄りたいところや付けたいものが自ずとわかってくるものですわ
ここは気に入ったけどここが不満だなとか
ここをあーしたらもっと良くなるかなとか
ここをどーしたらもっとｶｺﾖｸなるかなとか
弄りたいところや付けたいものが自ずとわかってくるものですわ
67 ：湾岸東雲GJ74A：2006/02/22(水) 20:38:53 ID:WHu61n+0
>66
試行錯誤して、不満点を見出せて、
それを金銭的に実現し「うる」のがニーハンの楽しみですね。
とてもとても、僕みたいなサラリーマンでは大型バイクでは気軽にできましぇん。。
試行錯誤して、不満点を見出せて、
それを金銭的に実現し「うる」のがニーハンの楽しみですね。
とてもとても、僕みたいなサラリーマンでは大型バイクでは気軽にできましぇん。。
250VZです。ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞに次いでｵｲﾙも交換。ｷｬﾌﾞの洗滌とｴｱﾌｨﾙﾀｰ交換。ﾊﾟﾜｰｿﾞｰﾝが広がった感じ。
ﾋﾟｰｸﾊﾟﾜｰは逆に下がりました。体感ではなく明らかに。ｷｬﾌﾞが詰まってﾈﾝﾁｮｳが薄まってたんでしょうか。
あとﾊﾝﾄﾞﾙがものすごく振動し手がしびれるようになりました。
なぜなんだろう…
ﾋﾟｰｸﾊﾟﾜｰは逆に下がりました。体感ではなく明らかに。ｷｬﾌﾞが詰まってﾈﾝﾁｮｳが薄まってたんでしょうか。
あとﾊﾝﾄﾞﾙがものすごく振動し手がしびれるようになりました。
なぜなんだろう…
>>69
ハンドルにバーエンド付けてる？
ハンドルにバーエンド付けてる？
純正そのままです。今まで手がしびれて感覚がおかしくなったことはないので、びっくりしています。
今夜の帰りにも様子をみてみます。
今夜の帰りにも様子をみてみます。
>>71
エンジンが３発になってないか？プラグコードのジョイント抜けかかってるとか。
エンジンが３発になってないか？プラグコードのジョイント抜けかかってるとか。
心配おかけしました！理由はふだん背負わないデイパックを使ったからで、
いつの間にか疲れてハンドルに上体を預けていたためでした！
今は指先までぽかぽかです！
いつの間にか疲れてハンドルに上体を預けていたためでした！
今は指先までぽかぽかです！
>>73
手のしびれはともかく、なんでそれでピークパワーが下がったように思ったわけ？
手のしびれはともかく、なんでそれでピークパワーが下がったように思ったわけ？
荷物背負ったくらいでハンドルの振動が増えたと思い込む奴なら
吹けが軽くなっただけでピークパワーが「明らかに」落ちたと思うかもな。
吹けが軽くなっただけでピークパワーが「明らかに」落ちたと思うかもな。
ん～。疑問に思うことはどんなに乗り続けてもあるんですが…
>>73 6速12500～13200での伸びが、吹き流しが同じ吹かれ方なのに悪くなったからです。
片道一時間で郊外～都市部の通勤なんで、疑問～お試し操作～検証の時間は十分あるんですよ。
それでも解決できなかったんで、なんでかな？と。
>>74 腰痛もちですが、ふだんは肘ぐにゃですし、
グリップなんて、ほんとにそっと手を添えるだけです。
えらい言われ様ですが、じゃあ、巡航時は小指を絞るより人差し指を絞った方が血行が良く冷えないとか、
フロントが巻き込む挙動をイチ早く知るためにレバーに指を置くと安全だとか、
そういう細々とした私のノウハウは思い込みの産物なんでしょうね。
自演に見えたかもしれないけど、どっかクラックでも生じやすい箇所があって、
すでに危ない目にあった方から何かアドバイスでもあればと書いたわけです。
簡単に自己解決できることで騒がせてしまったことは申し訳なく思います。
>>73 6速12500～13200での伸びが、吹き流しが同じ吹かれ方なのに悪くなったからです。
片道一時間で郊外～都市部の通勤なんで、疑問～お試し操作～検証の時間は十分あるんですよ。
それでも解決できなかったんで、なんでかな？と。
>>74 腰痛もちですが、ふだんは肘ぐにゃですし、
グリップなんて、ほんとにそっと手を添えるだけです。
えらい言われ様ですが、じゃあ、巡航時は小指を絞るより人差し指を絞った方が血行が良く冷えないとか、
フロントが巻き込む挙動をイチ早く知るためにレバーに指を置くと安全だとか、
そういう細々とした私のノウハウは思い込みの産物なんでしょうね。
自演に見えたかもしれないけど、どっかクラックでも生じやすい箇所があって、
すでに危ない目にあった方から何かアドバイスでもあればと書いたわけです。
簡単に自己解決できることで騒がせてしまったことは申し訳なく思います。
>>76
そうじゃねぇよ。
みんなが厳しい物言いなのは「すべての原因は普段背負わないデイパックが原因でした」みたいな書き方をするからだよ。
察するに手のしびれは治ったが、エンジンの調子はまだ戻ってないんだろ。
ようはメンテした後「体感じゃなく、明らかにパワーが落ちた」わけだから、キャブその他のメンテ過程に何か問題があったとしか考えられない。
キャブ同調やパイロットスクリューはちゃんと合わせた？キャブを開けたら絶対やらないとだめだよ。
そうじゃねぇよ。
みんなが厳しい物言いなのは「すべての原因は普段背負わないデイパックが原因でした」みたいな書き方をするからだよ。
察するに手のしびれは治ったが、エンジンの調子はまだ戻ってないんだろ。
ようはメンテした後「体感じゃなく、明らかにパワーが落ちた」わけだから、キャブその他のメンテ過程に何か問題があったとしか考えられない。
キャブ同調やパイロットスクリューはちゃんと合わせた？キャブを開けたら絶対やらないとだめだよ。
なるほど。どこが間違っていたか分かりました。ありがとうございます。
確かに指摘のとおり、気休め程度しか整備していません。
しかし、そんな気休め程度でも、以前よりはずっと快調になってくれて、
アイドリングは1950ヴォヴォヴォ→1500規定値ヴォｫｫｫの安定した音になりました。
工具を取りに実家に帰れば猿人だって薔薇せるのが口惜しい。
パワーダウンについて能書きますと、昔、別の単車で薄いのが分からず、
異常に吹けるとばかり調子に乗ってﾌﾞﾝ回して焼き付かせたことがあり、
今回は「異常な馬力が収まって安心した」というプラスな意味で書きました。
とはいえ、ご指摘は正論ですし、ﾏｲBanには苦労ばかりかけてますので、次の休みもがんがります！
確かに指摘のとおり、気休め程度しか整備していません。
しかし、そんな気休め程度でも、以前よりはずっと快調になってくれて、
アイドリングは1950ヴォヴォヴォ→1500規定値ヴォｫｫｫの安定した音になりました。
工具を取りに実家に帰れば猿人だって薔薇せるのが口惜しい。
パワーダウンについて能書きますと、昔、別の単車で薄いのが分からず、
異常に吹けるとばかり調子に乗ってﾌﾞﾝ回して焼き付かせたことがあり、
今回は「異常な馬力が収まって安心した」というプラスな意味で書きました。
とはいえ、ご指摘は正論ですし、ﾏｲBanには苦労ばかりかけてますので、次の休みもがんがります！
79 ：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 00:19:17 ID:1DKMSb4S
age
80 ：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 00:19:43 ID:Vvhfxc7N
>>78まぁ、何だな色々整備（基本に基づいて）していけば嫌でも判る。
ただ、ハンパな事は事故に繋がりかねないから気をつけて下さいな。
自分だけでなく他人にも迷惑かかるしね。
兎に角、Webでもバンディットの整備は情報出てるからよく観て解る事からやりましょうね。無理せず。
あと、日本語（変換ミス）も気をつけてね。猿人じゃ、木登っちゃうよｗ
ただ、ハンパな事は事故に繋がりかねないから気をつけて下さいな。
自分だけでなく他人にも迷惑かかるしね。
兎に角、Webでもバンディットの整備は情報出てるからよく観て解る事からやりましょうね。無理せず。
あと、日本語（変換ミス）も気をつけてね。猿人じゃ、木登っちゃうよｗ
81 ：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 01:37:49 ID:AJYJ5yVn
↑何コイツ
>>80 ちと誤変換で遊んだだけです。まだ木登りには寒いですな…殺伐とさせたみたいなんで。多謝。
北海道もそろそろ冬明けだぜ～
今日バッテリーつけてちょっと乗ってきた（＾＾）
本格的にブレーキOHしなきゃだめぽい・・orz
今日バッテリーつけてちょっと乗ってきた（＾＾）
本格的にブレーキOHしなきゃだめぽい・・orz
84 ：７７４ＲＲ：2006/02/25(土) 17:50:16 ID:PQXwp+/Y
>>83
キャリパOHならケチらずにピストンも新品入れること
シール付きピストン9K位
シールのみ7K位
ピストンは磨いて再利用しようとしたが歪んでて後からピストンとシールセット買ったorz
ピストンのみは無かった。
キャリパOHならケチらずにピストンも新品入れること
シール付きピストン9K位
シールのみ7K位
ピストンは磨いて再利用しようとしたが歪んでて後からピストンとシールセット買ったorz
ピストンのみは無かった。
85 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 00:31:44 ID:JfXj6JN7
シールキット７ｋ円もすんのかYO！
ピストンつき素直に買います >84ありがとん
ピストンつき素直に買います >84ありがとん
87 ：湾岸東雲GJ74A：2006/02/26(日) 10:45:03 ID:kYgUWjff
>84
GJ74Aの純正フロントブレーキキャリパ（灰色の2ポッド片押し）のことですよね？
昨年シール交換しましたが、シールだけならば合計で約1,000円だったような記憶が。。
1ポッドにつきシールは2つですので、合計4点。これで7,000円はぼったくりすぎ（笑）。
尚、これは質問になりますが、ブレーキピストンって歪むことあるのでしょうか。
肉厚な真鍮製のあの物体が、歪むようなダイナミックなブレーキングしたことないので、ちょっと想像できず。
ただし、ブレーキピストンには、表面にすぐに錆が発生すると思います。
僕がメンテしたときは錆で固まってましたので、プラスチック定規（柔らかい）で錆を削りました。
その後、台所用クレンザと歯ブラシで丁寧に磨いて滑らかにしました。
ただし、これだと表面のメッキ部分が剥げるようです。
最重要保安部品ですので、1回くらいは平気でしょうが、
2回目やる必要があるようならばピストンも交換すべきかなと青空Sunday似非メカ的には思います。
GJ74Aの純正フロントブレーキキャリパ（灰色の2ポッド片押し）のことですよね？
昨年シール交換しましたが、シールだけならば合計で約1,000円だったような記憶が。。
1ポッドにつきシールは2つですので、合計4点。これで7,000円はぼったくりすぎ（笑）。
尚、これは質問になりますが、ブレーキピストンって歪むことあるのでしょうか。
肉厚な真鍮製のあの物体が、歪むようなダイナミックなブレーキングしたことないので、ちょっと想像できず。
ただし、ブレーキピストンには、表面にすぐに錆が発生すると思います。
僕がメンテしたときは錆で固まってましたので、プラスチック定規（柔らかい）で錆を削りました。
その後、台所用クレンザと歯ブラシで丁寧に磨いて滑らかにしました。
ただし、これだと表面のメッキ部分が剥げるようです。
最重要保安部品ですので、1回くらいは平気でしょうが、
2回目やる必要があるようならばピストンも交換すべきかなと青空Sunday似非メカ的には思います。
バンディット250の購入を考えているのですが、
250で高速道路走行は辛いですかね？
250で高速道路走行は辛いですかね？
>>80
400ccよりは辛い。150ccスクーターよりは全然楽。
400ccよりは辛い。150ccスクーターよりは全然楽。
神サイトBANDSにて、オフ会の企画起ってますね。
富士なら高速使えば何とかなるし、行ってみよーかな
富士なら高速使えば何とかなるし、行ってみよーかな
>>湾岸東雲GJ74A
やっぱそんなもんですか・・・（＾＾；
以前車(S13シルビア）のブーツキット買ったときに前後買っても5ｋ円位だったので
Majiカヨ!!? ７ｋ円もすんのかyo！！ってなかんじでした
行きつけのバイク屋が現在改装閉店中なのでオープンしたら注文してきます
ありがとうございます
>84
パットも込みの値段ですかね?
まあ、懐に余裕はないのですが、気持ちに余裕が出来たんで改めてありがとうございます
やっぱそんなもんですか・・・（＾＾；
以前車(S13シルビア）のブーツキット買ったときに前後買っても5ｋ円位だったので
Majiカヨ!!? ７ｋ円もすんのかyo！！ってなかんじでした
行きつけのバイク屋が現在改装閉店中なのでオープンしたら注文してきます
ありがとうございます
>84
パットも込みの値段ですかね?
まあ、懐に余裕はないのですが、気持ちに余裕が出来たんで改めてありがとうございます
>>87 ブレーキキャリパーのピストンはゆがむか？
ゆがむかと聞かれればゆがむと答えるしかありませんが、熱変形による深刻な変形はありません。
深刻な変形は、メガネレンチやタイヤレバーで無理にピストンを押し戻した場合に起こります。
それでもシールが２つある市販車向けキャリパーでは、クリアランスで吸収してしまいます。
むしろ問題はサンデーメカニックがプライヤー等で無理に回して腹に傷をつけることです。
こうなると、傷から圧油が漏れるだけならまだしも、ピストンの戻りがしぶくなり引きずりを併発し、
ベーパーロックが起きると走行中にいきなりフルブレーキがかかって解除もできず転倒します。
また、ピストンのゆがみよりも、キャリパーが熱で開いてしまうことの方が、よほど問題です。
レースでは、過熱したキャリパーがブレーキ圧の反力によって変形してしまうのです。
勝てるレーシングチームにはキャリパーを１レースで使い捨てにする所も多々あるようです。
ゆがむかと聞かれればゆがむと答えるしかありませんが、熱変形による深刻な変形はありません。
深刻な変形は、メガネレンチやタイヤレバーで無理にピストンを押し戻した場合に起こります。
それでもシールが２つある市販車向けキャリパーでは、クリアランスで吸収してしまいます。
むしろ問題はサンデーメカニックがプライヤー等で無理に回して腹に傷をつけることです。
こうなると、傷から圧油が漏れるだけならまだしも、ピストンの戻りがしぶくなり引きずりを併発し、
ベーパーロックが起きると走行中にいきなりフルブレーキがかかって解除もできず転倒します。
また、ピストンのゆがみよりも、キャリパーが熱で開いてしまうことの方が、よほど問題です。
レースでは、過熱したキャリパーがブレーキ圧の反力によって変形してしまうのです。
勝てるレーシングチームにはキャリパーを１レースで使い捨てにする所も多々あるようです。
93 ：７７４ＲＲ：2006/02/27(月) 07:28:29 ID:uHpcjcwR
マジですか！
レーシングワールドで発注した後期400V乗りです。ボラれたんかなorz
ピストンはエアで押し出したんでプライヤー使ってません…
パッドに当たる部分が曲がるというか膨らんでました。
レーシングワールドで発注した後期400V乗りです。ボラれたんかなorz
ピストンはエアで押し出したんでプライヤー使ってません…
パッドに当たる部分が曲がるというか膨らんでました。
94 ：７７４ＲＲ：2006/02/27(月) 07:35:18 ID:uHpcjcwR
それとフロントブレーキなんで対抗4ポッドキャリパでした。
>>94
４ポット対向ならＧＪ７４Ａ（片押し２ポット）の４倍あるから、シール１つあたり３００円として１６個分、５千円くらいにはなる。
キャリパ分解すると割り面にあるシールも換えなきゃならんし。まあ適正な値段じゃない？
４ポット対向ならＧＪ７４Ａ（片押し２ポット）の４倍あるから、シール１つあたり３００円として１６個分、５千円くらいにはなる。
キャリパ分解すると割り面にあるシールも換えなきゃならんし。まあ適正な値段じゃない？
バンズのの掲示板でうざい奴いるよなｗｗｗｗ
>>93
パッドに当たる筒の部分がラッパ状に膨らんでたってこと？
パッドに当たる筒の部分がラッパ状に膨らんでたってこと？
98 ：93：2006/02/27(月) 12:35:22 ID:uHpcjcwR
>>97
筒のふちが潰れて唇腫れた(？)状態でした。
筒のふちが潰れて唇腫れた(？)状態でした。
99 ：湾岸東雲GJ74A：2006/02/27(月) 18:51:57 ID:nBnUCGdh
>95
なるほど。4ポッド対向ならばありうる価格ですね。
>98
後期400Vの仕様が分かりませんが、
金属製のピストンのふちが潰れた状態だったのでしょうか？
GJ74A（前期250cc）では、真鍮製ピストンの空洞部分に、
樹脂製（黒色）の支柱（どう表現したらよいものやら）が格納されており、
ブレーキパッドと真鍮製ピストンが直接接触しないようになっています。
そうですね、仏壇に備えられている「りん」（鐘）に、「みかん」をいれて、
「みかん」がブレーキパッドと接触するイメージです。
http://www.kuyou.com/butsugu/rin/index.html
ブレーキパッドと熱伝導性の高い真鍮製ピストンの直接接触を回避する設計のようです。
そこで考えるに、後期400Vが同じ設計ならば、以下仮説が立てられます。即ち、
①ピストン内部に入れる樹脂製のパーツが、なんらかの理由で外れた。
（中古ならば前のオーナーが入れ忘れたのかもしれない）
②直接、ピストンをブレーキパッドが接触することになる。
③ブレーキパッドは熱を持つし、細かい振動も発生する。これがピストンに伝わる。
④真鍮の硬度は低いので、「ふち」がどんどん潰れてくる。
なるほど。4ポッド対向ならばありうる価格ですね。
>98
後期400Vの仕様が分かりませんが、
金属製のピストンのふちが潰れた状態だったのでしょうか？
GJ74A（前期250cc）では、真鍮製ピストンの空洞部分に、
樹脂製（黒色）の支柱（どう表現したらよいものやら）が格納されており、
ブレーキパッドと真鍮製ピストンが直接接触しないようになっています。
そうですね、仏壇に備えられている「りん」（鐘）に、「みかん」をいれて、
「みかん」がブレーキパッドと接触するイメージです。
http://www.kuyou.com/butsugu/rin/index.html
ブレーキパッドと熱伝導性の高い真鍮製ピストンの直接接触を回避する設計のようです。
そこで考えるに、後期400Vが同じ設計ならば、以下仮説が立てられます。即ち、
①ピストン内部に入れる樹脂製のパーツが、なんらかの理由で外れた。
（中古ならば前のオーナーが入れ忘れたのかもしれない）
②直接、ピストンをブレーキパッドが接触することになる。
③ブレーキパッドは熱を持つし、細かい振動も発生する。これがピストンに伝わる。
④真鍮の硬度は低いので、「ふち」がどんどん潰れてくる。
100 ：93：2006/02/27(月) 20:35:08 ID:uHpcjcwR
>>99
レーシングワールドはパーツリスト見て紙に部品番号書き出して店員にパソコンで発注してもらうシステムです。
パーツリスト見た限りミカンはありませんでした。
ちなみにパッドはゼファー1100用プロμの安いシンターパッドが使えます。1キャリパー3Kしなかった。
250は設定あったんですが400は無かった。
レーシングワールドはパーツリスト見て紙に部品番号書き出して店員にパソコンで発注してもらうシステムです。
パーツリスト見た限りミカンはありませんでした。
ちなみにパッドはゼファー1100用プロμの安いシンターパッドが使えます。1キャリパー3Kしなかった。
250は設定あったんですが400は無かった。
102 ：７７４ＲＲ：2006/02/28(火) 20:29:16 ID:pB4zhm9q
あげます
>>102
GJ!
聞いた話なんだが，後期Ｖバンのクランクケースカバー
（チェンジペダル側のエンジンカバー）を注文したら，
黒く塗装されたものが届いたそうだ．（オリジナルは銀の金属地肌）
生産中止から結構経ってるから，純正部品も他車のと統廃合されてるのかな？
このことの真偽を確かめたいので，経験者or関係者キボン．
GJ!
聞いた話なんだが，後期Ｖバンのクランクケースカバー
（チェンジペダル側のエンジンカバー）を注文したら，
黒く塗装されたものが届いたそうだ．（オリジナルは銀の金属地肌）
生産中止から結構経ってるから，純正部品も他車のと統廃合されてるのかな？
このことの真偽を確かめたいので，経験者or関係者キボン．
後期250Vはエンジンが黒く塗装されてるからね。
V無しは銀だけど。
V無しは銀だけど。
105 ：７７４ＲＲ：2006/03/01(水) 13:27:59 ID:XSLKU79B
>>104
確かにエンジン本体はそうだけど、オルタネータとポイントのカバーはシルバーメッキじゃね？
確かにエンジン本体はそうだけど、オルタネータとポイントのカバーはシルバーメッキじゃね？
いろいろ考えたんだが，
もしかしてGSX-Rとの部品統廃合が進んでいるんじゃマイカ？
（エンジン部品の辺りだけだけど）
もしかしてGSX-Rとの部品統廃合が進んでいるんじゃマイカ？
（エンジン部品の辺りだけだけど）
BANDITよりずっと前に生産中止になってるのに？
単純に営業所在庫で余ってただけなんじゃないの。それか発注ミスか。
情報元が又聞きだし何ともいえん。
単純に営業所在庫で余ってただけなんじゃないの。それか発注ミスか。
情報元が又聞きだし何ともいえん。
>>103
元々黒じゃね？
元々黒じゃね？
>>110
それはＶなしの４００。
それはＶなしの４００。
>>111
後期400Ｖ糊だが，同じだ．
で，調べたんだが，前期Ｖありは「黒」．
よってこの事象の結論．
1.103の情報元の発注ミス
2．部販のミス
3.前期・後期の共通パーツの統廃合の結果．
4.メーカー（部販）では，銀色の物も黒の物も，形が同じであるため同一視（？）
→保管棚が同じ（色の違いは無視）→バイクパーツ（アフターパーツ）ゆえの処遇
だと思う．
しかし，見た目もやっぱ大事だから，同じ部品を供給してもらいたいとは思う.
だからこそ真相が気になるなぁ･･･
長文スマソ
後期400Ｖ糊だが，同じだ．
で，調べたんだが，前期Ｖありは「黒」．
よってこの事象の結論．
1.103の情報元の発注ミス
2．部販のミス
3.前期・後期の共通パーツの統廃合の結果．
4.メーカー（部販）では，銀色の物も黒の物も，形が同じであるため同一視（？）
→保管棚が同じ（色の違いは無視）→バイクパーツ（アフターパーツ）ゆえの処遇
だと思う．
しかし，見た目もやっぱ大事だから，同じ部品を供給してもらいたいとは思う.
だからこそ真相が気になるなぁ･･･
長文スマソ
バンズ見ちゃえば一発解決。
どんなバイクでも左側をはっきり写してる写真は少ないんだよな。
みんなマフラー見せたがるから。
みんなマフラー見せたがるから。
>>103
これは400の話なのか？
これは400の話なのか？
>>116
旧型400Vの色だね。
旧型400Vの色だね。
ttp://www.spiralspinner.com/TygaPerformance/Bodywork/HONDA/CBR250RR.html
BANDITにこういうカウル付けたい・・・
フルカウルつけてる方おられます？
BANDITにこういうカウル付けたい・・・
フルカウルつけてる方おられます？
>>118 素直にGSX-Rに買い替えたほうが安く上がるんじゃ？
少なくともGSX-Rをバラして組んで覚えないと、
フルカウル車がどのように艤装されているものか分からないから、
いきなりカウル買っても難しいと思うよ。
少なくともGSX-Rをバラして組んで覚えないと、
フルカウル車がどのように艤装されているものか分からないから、
いきなりカウル買っても難しいと思うよ。
フロントのパイプフレーム（太めのパイプ針金）にアッパーカウルとライトが
ついてる感じですよね。
アンダーカウルは最悪なくてもOKです。
問題はケツカチ上げタイプのシートカウルですね。
お尻が蜂のようになってるようなのでもいいんですが・・
ついてる感じですよね。
アンダーカウルは最悪なくてもOKです。
問題はケツカチ上げタイプのシートカウルですね。
お尻が蜂のようになってるようなのでもいいんですが・・
>>116
そうそう
そうそう
122 ：７７４ＲＲ：2006/03/03(金) 22:07:26 ID:uUgZt4GF
バンスレって毎回1000いかないもんなの？
>>122
そうそう
そうそう
124 ：７７４ＲＲ：2006/03/04(土) 20:28:37 ID:BolrLtHR
たまにはage
125 ：７７４ＲＲ：2006/03/05(日) 05:17:57 ID:duTnqqLp
教習所から出所してきて、バイク買おうと思うんだけど、VTZ250とバンディット250で迷ってる
初心者にとって故障の多さとか、整備のし易さとかで見ると
総合的にはやっぱバンディットの方が優秀？
初心者にとって故障の多さとか、整備のし易さとかで見ると
総合的にはやっぱバンディットの方が優秀？
初心者で試乗無しの中古は運。
好きなほう買おう。
好きなほう買おう。
127 ：７７４ＲＲ：2006/03/05(日) 21:05:08 ID:5bNjZORF
hp5.0zero.jp/gamen/s_scr.php?uid=nkriders&dir=49&num=9
128 ：７７４ＲＲ：2006/03/05(日) 21:42:49 ID:eFjAnmN1
バイクって試乗できるもんなの？
前行った店なんか跨らせても触らせてもくれなかったよ。別に新車というわけでもないのに。
前行った店なんか跨らせても触らせてもくれなかったよ。別に新車というわけでもないのに。
130 ：７７４ＲＲ：2006/03/06(月) 12:08:05 ID:0dvacvQw
試乗させてくれることはあんまりないんじゃないかな。
車検切れてる場合もあるし。
でも、エンジンくらいかけてみたいよね。中古なら。
整備ができてないからって断られることもあるけど、
そういうときは買うの慎重になるね。どうしても。
車検切れてる場合もあるし。
でも、エンジンくらいかけてみたいよね。中古なら。
整備ができてないからって断られることもあるけど、
そういうときは買うの慎重になるね。どうしても。
まあバイクはちょっとでも転かすと商品価値が一気に下がるからな。店側も慎重にならざるを得ないだろう。
乗りたければメーカーやショップ主催の試乗会に行くしかないかも。
乗りたければメーカーやショップ主催の試乗会に行くしかないかも。
>>131
中古の話をしてるんだが。
中古の話をしてるんだが。
とりあえず初心者が中古買うときは出来るだけバイクに乗り慣れた、中古を何度も買ってる人と
一緒に色々な店に行って慎重に選ぶことだね。
あとどうしても走り出さなきゃ顕在化しない不調てのもあるから買った後のアフターサービスや
修理技術なんかも重視して店を選ばないと後々泣くことになるかもね。
相場より妙に安い車体／店には何かしら理由があるものだから、値段ばかりに気を取られてると
酷いタマ掴まされることもあるよ。
一緒に色々な店に行って慎重に選ぶことだね。
あとどうしても走り出さなきゃ顕在化しない不調てのもあるから買った後のアフターサービスや
修理技術なんかも重視して店を選ばないと後々泣くことになるかもね。
相場より妙に安い車体／店には何かしら理由があるものだから、値段ばかりに気を取られてると
酷いタマ掴まされることもあるよ。
>>132
店によっちゃ中古での試乗もやってる。
店によっちゃ中古での試乗もやってる。
>>135
転がしたら、ではなく、転かしたら、だ！
転がしたら、ではなく、転かしたら、だ！
ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ250の純正テールカウル付けるんですけど、
純正部品のボルト&ナットは何φで長さはどのくらいなんですかね？
教えて君ですみませんが力を貸してください(>_<｡)
純正部品のボルト&ナットは何φで長さはどのくらいなんですかね？
教えて君ですみませんが力を貸してください(>_<｡)
139 ：７７４ＲＲ：2006/03/06(月) 22:19:31 ID:VxgCJWmZ
キーONにするとなぜかポジションランプの如く、前後両方のウインカーが点きます…ヘッドライドは点きません。
ハンドルを左右にきったり前へグイグイすると正常な状態に戻るのですが、一旦ライトを消してしまうと…
89年式のバンですが、これは電装関係の接触不良などが原因なのでしょうか。自分で調べてみたいのですかどこから手をつけていいやら…
ハンドルを左右にきったり前へグイグイすると正常な状態に戻るのですが、一旦ライトを消してしまうと…
89年式のバンですが、これは電装関係の接触不良などが原因なのでしょうか。自分で調べてみたいのですかどこから手をつけていいやら…
140 ：７７４ＲＲ：2006/03/06(月) 23:47:38 ID:WQVuuhyX
400Vの後期ノーマルでタイヤ端まで使えるもんなんですか？以前履いてたBT92は後輪の端まで使えたのですがBT090ではむりぽ…
まあ92は微妙に平べったいタイヤでしたが、
ステップ位は変えなきゃダメかな？
まあ92は微妙に平べったいタイヤでしたが、
ステップ位は変えなきゃダメかな？
>>138
北海道に住んでるのでまだバイク屋に保管してもらっているんです^^;
ですので手元にカウルしかないんです…年式ももらってすぐに冬が来てしまったので
ちょっとわからないんです(T_T)
セパハンのやつなんですけど…
北海道に住んでるのでまだバイク屋に保管してもらっているんです^^;
ですので手元にカウルしかないんです…年式ももらってすぐに冬が来てしまったので
ちょっとわからないんです(T_T)
セパハンのやつなんですけど…
>>143
「ネジ買ってきて」って、今のシートカウルを止めてるネジじゃ何かご不満？
「ネジ買ってきて」って、今のシートカウルを止めてるネジじゃ何かご不満？
145 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 17:37:37 ID:gjSZ7/tv
>>140
私の場合、前期250乗りだけどステップ換えないと端まで使うのは無理でしたね
ノーマルだったらステップ擦った時点で怖いからね汗
でもバックステップ入れて次の限界がサイドやセンタスタンド、マフラーするほうが
よっぽど怖いですよ、下手したら即ゴケです(笑）
私の場合、前期250乗りだけどステップ換えないと端まで使うのは無理でしたね
ノーマルだったらステップ擦った時点で怖いからね汗
でもバックステップ入れて次の限界がサイドやセンタスタンド、マフラーするほうが
よっぽど怖いですよ、下手したら即ゴケです(笑）
質問なんですがカムチェーンの交換てバイク屋で頼むといくらくらいかかるもんなんですか？
最近エンジンからシャラララーと音がするのでカムチェーンが原因くさいなと考えてるんですが…
最近エンジンからシャラララーと音がするのでカムチェーンが原因くさいなと考えてるんですが…
>>144
車体はコケて乗らなくなった友人から譲ってもらったんです^^;
ですので最初から(ネジも)なかった…という流れです。
いきなり中免・いきなり譲渡という感じなので全く知識も経験も無い模索状態です(>_<｡)
車体はコケて乗らなくなった友人から譲ってもらったんです^^;
ですので最初から(ネジも)なかった…という流れです。
いきなり中免・いきなり譲渡という感じなので全く知識も経験も無い模索状態です(>_<｡)
>146 車種は何？
２５０ｓなら８ｈだから65000円ぐらい，２５０ｖなら１０．４ｈだから85000円ぐらい
２５０ｓなら８ｈだから65000円ぐらい，２５０ｖなら１０．４ｈだから85000円ぐらい
149 ：７７４ＲＲ：2006/03/07(火) 23:30:41 ID:TEln+EZx
>>147
どんなに激しくコケようが、人為的に抜かない限りあそこのネジは外れないぜ。
つーか、あそこのネジがなかったらリアシートがグラグラ、ガタガタ言うはずだ。
よしんばネジがなかったとしても、穴はあるからサイズくらいすぐ判るだろ。
本当にBANDIT持ってるのか？
どんなに激しくコケようが、人為的に抜かない限りあそこのネジは外れないぜ。
つーか、あそこのネジがなかったらリアシートがグラグラ、ガタガタ言うはずだ。
よしんばネジがなかったとしても、穴はあるからサイズくらいすぐ判るだろ。
本当にBANDIT持ってるのか？
>>146
腰下まで割ってカムチェーン交換しなくても、テンショナーか、テンショナーの奥にあるカムチェーンガイドを換えればたいてい治まると思うよ。
ガイドはヘッドカバーを開ければすぐ交換できる。
カムチェーン交換なんて、よっぽどの事がないとやらない。
腰下まで割ってカムチェーン交換しなくても、テンショナーか、テンショナーの奥にあるカムチェーンガイドを換えればたいてい治まると思うよ。
ガイドはヘッドカバーを開ければすぐ交換できる。
カムチェーン交換なんて、よっぽどの事がないとやらない。
カムチェーンガイド交換250ｓ3．4ｈで30000円 250ｖが6ｈで50000円
テンショナーは148と同じ
テンショナーは148と同じ
>>151
テンショナーは外から２本ネジ外して抜くだけだよ。
テンショナーは外から２本ネジ外して抜くだけだよ。
146ッス
たくさんのレスサンクスです。
車種は250Vです。
てかやはり高額ですね…
でもレス頂きながらこんなことゆーのもなんなんですが色々な意見があるのでどれを信用すればいいのか迷い中です(´・ω・｀)
152さんの意見をもっと詳しく知りたいのですが…
なるべく安く愛車を完調にしてやりたい貧乏学生なので…
たくさんのレスサンクスです。
車種は250Vです。
てかやはり高額ですね…
でもレス頂きながらこんなことゆーのもなんなんですが色々な意見があるのでどれを信用すればいいのか迷い中です(´・ω・｀)
152さんの意見をもっと詳しく知りたいのですが…
なるべく安く愛車を完調にしてやりたい貧乏学生なので…
>152
カムチェーンテンショナアジャスタはそうですね 0．5時間で4000円か
カムチェーンテンショナアジャスタはそうですね 0．5時間で4000円か
155 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 00:42:43 ID:s0Eqxt5k
>>152さんお詳しい様で
正しいね
正しいね
156 ：152：2006/03/08(水) 00:43:15 ID:i4MdQE5o
>>153
さっさとバイク屋に持って行くこと！
さっさとバイク屋に持って行くこと！
>>153
＞色々な意見があるのでどれを信用すればいいのか迷い中です(´・ω・｀)
色々ってもみんな所詮君の書き込み「だけ」を判断材料にしてるだけなので本当のところは
実車実際に見てみなきゃ誰にもわかりません。超能力者じゃないんだから。
156さんの言う通りおとなしくバイク屋さんに持ち込んで実際に見て貰うのが一番確実です。
勝手な思い込みで原因を決めつけてそこだけ直しても見当違いだったら仕方ないでしょ？
「なるべく安く完調にしたい」なら、まず生兵法で無駄金使うリスクを避けること。
自分で乗ってる目の前の愛車の不調を自分自身で確実に確認判断出来ないんなら結局のところ
信頼出来る点検修理のプロに詳しく症状を伝えた上でしっかり見て貰うしかないんですよ。
最近毎日腹のあたりが痛いからって金も無いし多分下痢かなんかだろうと医者にも行かずに
正露丸飲んで済ましてたらそりゃ安上がりだけど胃癌だったらどうするの？って話。
＞色々な意見があるのでどれを信用すればいいのか迷い中です(´・ω・｀)
色々ってもみんな所詮君の書き込み「だけ」を判断材料にしてるだけなので本当のところは
実車実際に見てみなきゃ誰にもわかりません。超能力者じゃないんだから。
156さんの言う通りおとなしくバイク屋さんに持ち込んで実際に見て貰うのが一番確実です。
勝手な思い込みで原因を決めつけてそこだけ直しても見当違いだったら仕方ないでしょ？
「なるべく安く完調にしたい」なら、まず生兵法で無駄金使うリスクを避けること。
自分で乗ってる目の前の愛車の不調を自分自身で確実に確認判断出来ないんなら結局のところ
信頼出来る点検修理のプロに詳しく症状を伝えた上でしっかり見て貰うしかないんですよ。
最近毎日腹のあたりが痛いからって金も無いし多分下痢かなんかだろうと医者にも行かずに
正露丸飲んで済ましてたらそりゃ安上がりだけど胃癌だったらどうするの？って話。
エンジンのメカノイズなんて、またがって走ってる状態でも、足を片方ちょっと開くだけで相当違って聞こえるからね。
単に今まで気付かなかっただけ、気のせいだった、なんての多いんだよ。
単に今まで気付かなかっただけ、気のせいだった、なんての多いんだよ。
159 ：７７４ＲＲ：2006/03/08(水) 12:40:56 ID:Z64E114r
テンショナー交換すればアイドリングでガシャガシャ五月蝿いのは直りますか？
>>159
その質問は「風邪薬を飲んだら、僕の鼻がグズグズ言ってるのは治りますか？」というのと同じだね。風邪じゃなくて花粉症かもしれん。
やってみなきゃわからないよ。原因がテンショナーにない可能性だってある。
>>160
肝心のネジの場所をわかってないんじゃない？
知ってるならサイズがどうのなんて質問は出ないはずだよ。
どっちにせよ現物を見てみればすぐわかる問題。
その質問は「風邪薬を飲んだら、僕の鼻がグズグズ言ってるのは治りますか？」というのと同じだね。風邪じゃなくて花粉症かもしれん。
やってみなきゃわからないよ。原因がテンショナーにない可能性だってある。
>>160
肝心のネジの場所をわかってないんじゃない？
知ってるならサイズがどうのなんて質問は出ないはずだよ。
どっちにせよ現物を見てみればすぐわかる問題。
>>161
最近元の持ち主からカウルもらったんで
その穴見ていろいろ考えてしまってるんです…
どのくらいのボルトで付けられるのかなって。
冬の間ずっと乗れなくてちょっと気が早くなってしまいました。
今日も雪降ってるしorz
現物帰って来たら考えます。ご迷惑かけました
最近元の持ち主からカウルもらったんで
その穴見ていろいろ考えてしまってるんです…
どのくらいのボルトで付けられるのかなって。
冬の間ずっと乗れなくてちょっと気が早くなってしまいました。
今日も雪降ってるしorz
現物帰って来たら考えます。ご迷惑かけました
163 ：７７４ＲＲ：2006/03/09(木) 17:56:28 ID:wEbl8Mrl
age
164 ：湾岸東雲：2006/03/09(木) 23:15:13 ID:2n2gH9u4
本日午後、GJ74A（19,000km）のFフォークオイルシールを交換した。
バイク屋にもちこみ、助けを借りながらの交換。工賃、2本で4,200円と割安。
少なくとも10,000km以上は交換してない。以下が気がついた点。
1)
オイルシールを抑えるリングバネが、激しくさび付き、シールと一体化してましたよ。
2)
メインスプリングも交換したのですが、新品の方が使用済みバネよりも「短かった」。。
使用済みバネは、微妙に曲がっておった。ひょっとしたら、インナーチューブもまがってるのかもね。
・・・お店の人に聞いたら、
「殆どのバイクのインナーチューブはまっすぐじゃないよ。
だから、ちゃんと取り付け位置マーキングしてから外すこと。
変に曲がっていると、キャスター角ついたりしてハンドリングが変わるから。」
いくつか特殊工具必要だが、今度（いつだろう？）は自分で全部やってみようと思う。
これでFもRもサスは新品になったので、走りがどうなるか楽しみです。
バイク屋にもちこみ、助けを借りながらの交換。工賃、2本で4,200円と割安。
少なくとも10,000km以上は交換してない。以下が気がついた点。
1)
オイルシールを抑えるリングバネが、激しくさび付き、シールと一体化してましたよ。
2)
メインスプリングも交換したのですが、新品の方が使用済みバネよりも「短かった」。。
使用済みバネは、微妙に曲がっておった。ひょっとしたら、インナーチューブもまがってるのかもね。
・・・お店の人に聞いたら、
「殆どのバイクのインナーチューブはまっすぐじゃないよ。
だから、ちゃんと取り付け位置マーキングしてから外すこと。
変に曲がっていると、キャスター角ついたりしてハンドリングが変わるから。」
いくつか特殊工具必要だが、今度（いつだろう？）は自分で全部やってみようと思う。
これでFもRもサスは新品になったので、走りがどうなるか楽しみです。
む。先を越されたか。
FRｽﾌﾟﾛｹ,ﾘｱﾌﾞﾚｰｷｼｰﾙ&ﾋﾟｽﾄﾝ&ｽﾗｲﾄﾞﾋﾟﾝ,ﾒｰﾀｰｷﾞｱﾎﾞｯｸｽ,ｸﾗｯﾁﾌﾟﾚｰﾄ&ｶﾞｽｹｯﾄがまだ来ない。
どうも強い雨のときタンクに水が異様に入ると思ったら、
ﾀﾝｸｷｬｯﾌﾟのｺﾞﾑﾊﾟｯｷﾝに錆が一周ぐるりと付いていたので、きれいにぬぐってみた。
結果は次の雨天走行ですな。
DRZの黒いﾅｯｸﾙｶﾞｰﾄﾞ、注文し忘れたけど、ここ半月の寒波からして、
ﾊﾝﾄﾞﾙｶﾊﾞｰと選手交代で付ける方が得策と見たんで発注してみます。
ポン付けできるかどうか、結果はまた書きます。
うちのはセパハンＶＺなんでﾜｲｽﾞｷﾞｱのｸﾘｱﾌﾞﾗｯｼｭｶﾞｰﾄﾞが付かないことは自明なんで…
FRｽﾌﾟﾛｹ,ﾘｱﾌﾞﾚｰｷｼｰﾙ&ﾋﾟｽﾄﾝ&ｽﾗｲﾄﾞﾋﾟﾝ,ﾒｰﾀｰｷﾞｱﾎﾞｯｸｽ,ｸﾗｯﾁﾌﾟﾚｰﾄ&ｶﾞｽｹｯﾄがまだ来ない。
どうも強い雨のときタンクに水が異様に入ると思ったら、
ﾀﾝｸｷｬｯﾌﾟのｺﾞﾑﾊﾟｯｷﾝに錆が一周ぐるりと付いていたので、きれいにぬぐってみた。
結果は次の雨天走行ですな。
DRZの黒いﾅｯｸﾙｶﾞｰﾄﾞ、注文し忘れたけど、ここ半月の寒波からして、
ﾊﾝﾄﾞﾙｶﾊﾞｰと選手交代で付ける方が得策と見たんで発注してみます。
ポン付けできるかどうか、結果はまた書きます。
うちのはセパハンＶＺなんでﾜｲｽﾞｷﾞｱのｸﾘｱﾌﾞﾗｯｼｭｶﾞｰﾄﾞが付かないことは自明なんで…
>>165
給油口の水抜き穴が詰まってるんじゃない？
給油口の水抜き穴が詰まってるんじゃない？
いやそこは常にﾌｼｭｰ！っとやってますよ。やってもやってもだから気になってたんです。
昨夜はバイク停めた後、なにげなく右前からタンクキャップ開けて、
うぉ！ここか！おまえか！くぬ！くぬ！くぬ！どうだ！しぶとい奴め！うりゃ！
ﾊｧ ﾊｧ ﾊｧ という感じでゴムが滑らかに半艶になるまで拭きました。
タンク側の当たり面も磨いたので今日は雨ざらしで様子見です。
昨夜はバイク停めた後、なにげなく右前からタンクキャップ開けて、
うぉ！ここか！おまえか！くぬ！くぬ！くぬ！どうだ！しぶとい奴め！うりゃ！
ﾊｧ ﾊｧ ﾊｧ という感じでゴムが滑らかに半艶になるまで拭きました。
タンク側の当たり面も磨いたので今日は雨ざらしで様子見です。
>>167
もしかしたら鍵穴から入ってるんじゃないか。内部のシールが破れていると、そのゴムに関係なくストレートに入ってしまう。
ttp://www.synapse.ne.jp/s-hara/bandit/tank-cap.html
それよりタンク内に水が入ったのをどうやって知ったのかが気になるな。
もしかしたら鍵穴から入ってるんじゃないか。内部のシールが破れていると、そのゴムに関係なくストレートに入ってしまう。
ttp://www.synapse.ne.jp/s-hara/bandit/tank-cap.html
それよりタンク内に水が入ったのをどうやって知ったのかが気になるな。
169 ：湾岸東雲：2006/03/10(金) 18:36:53 ID:VCiwBTSZ
>168
同感っす。
タンク内の水の計測方法を教えてください。
以下でしょうか？
(1)
①燃料ホースを外し、ペットボトルなどの容器にホースを入れる。
②PRIに切り替える。ガソリンが出てくる。
③タンクをゆすりながら、ある程度のガソリンを出す。
④水はガソリンより重いので、出てくる。
(2)
①キャブのドレンボルトを緩める。
②でてきたガソリンをペットボトルなどに入れる。
③沈んでいるのが水。
同感っす。
タンク内の水の計測方法を教えてください。
以下でしょうか？
(1)
①燃料ホースを外し、ペットボトルなどの容器にホースを入れる。
②PRIに切り替える。ガソリンが出てくる。
③タンクをゆすりながら、ある程度のガソリンを出す。
④水はガソリンより重いので、出てくる。
(2)
①キャブのドレンボルトを緩める。
②でてきたガソリンをペットボトルなどに入れる。
③沈んでいるのが水。
だいたいそんな感じです。後期コックなんで、ちうちう専用ホースで負圧吸いながらですがｗ
んで、泥水みたいなのが出たら、かもされてます…かもされてました…
タンクさびさびのを何台か所有した経験から言えば、今回の程度なら、水さえきっちり抜けば夏を越せます。
正しい抜きかたではタンクの燃料半減時、タンクを外して単体でウィリーさせ、
シリコンチューブ（熱帯魚用 5m \300）を浮かないように２ｍほど沈め、
手早く抜きながらサイホンを作り受けの金だらいに出し始めます。
次に、シリコンチューブの先端でタンク後端の隅をさぐって水を吸い上げます。
（たらいのガスは紙じょうごで缶などへ。分子量が巨大なため新聞紙でもふやけません）
新聞紙は燃やしちゃいます。
最後に水抜きｱﾙｺｰﾙ類をコップ一杯ほど注ぎ、タンクを持って楽しく踊り、恥ずかしくなったらやめます。
そのあとキャブなんかほったらかしてすぐ組み付けて、さっさとガスを使い切り、
満タンにして帰庫します。帰ってきたらキャブのﾄﾞﾚﾝを開けてもいいのですが、
さすがに半タンク分の水抜き剤入りガスを使い切るとほとんど何も出ません。
んで、泥水みたいなのが出たら、かもされてます…かもされてました…
タンクさびさびのを何台か所有した経験から言えば、今回の程度なら、水さえきっちり抜けば夏を越せます。
正しい抜きかたではタンクの燃料半減時、タンクを外して単体でウィリーさせ、
シリコンチューブ（熱帯魚用 5m \300）を浮かないように２ｍほど沈め、
手早く抜きながらサイホンを作り受けの金だらいに出し始めます。
次に、シリコンチューブの先端でタンク後端の隅をさぐって水を吸い上げます。
（たらいのガスは紙じょうごで缶などへ。分子量が巨大なため新聞紙でもふやけません）
新聞紙は燃やしちゃいます。
最後に水抜きｱﾙｺｰﾙ類をコップ一杯ほど注ぎ、タンクを持って楽しく踊り、恥ずかしくなったらやめます。
そのあとキャブなんかほったらかしてすぐ組み付けて、さっさとガスを使い切り、
満タンにして帰庫します。帰ってきたらキャブのﾄﾞﾚﾝを開けてもいいのですが、
さすがに半タンク分の水抜き剤入りガスを使い切るとほとんど何も出ません。
>>167 それかもしれませんね！今度分解して診てみることにします！ありがとうございます！
ちょっと教えて欲しいのですが、バンディット２５０用の
スロットルグリップ（白い中身）っておいくらですか？
昨日ワイヤーのメンテをするとき地面に置いてあったのですが
ちょっと車で轢いてしまいましてorzペシャンコです
参考までに教えてもらえると助かります
スロットルグリップ（白い中身）っておいくらですか？
昨日ワイヤーのメンテをするとき地面に置いてあったのですが
ちょっと車で轢いてしまいましてorzペシャンコです
参考までに教えてもらえると助かります
174 ： ◆e0GJ74AlGM ：2006/03/10(金) 22:55:02 ID:6yZoWwgc
test
＞164
安く上がったなー。
バイク屋に任せっきりで14000円取られたぞ。
サービスでチェーン調整だが。
こっちのほうが効果てきめんで一気に乗りやすくなったｗ
Fサスはかっちりしたかな。
安く上がったなー。
バイク屋に任せっきりで14000円取られたぞ。
サービスでチェーン調整だが。
こっちのほうが効果てきめんで一気に乗りやすくなったｗ
Fサスはかっちりしたかな。
>>173
パーツリストでは\1200だから\2000位じゃないか？
パーツリストでは\1200だから\2000位じゃないか？
>>172の間違いだった
ちなみにグリップのゴムとセットでしか出ないよ
ちなみにグリップのゴムとセットでしか出ないよ
うちのBANDIT250Vが盗られました・・・。
まぁうっかり鍵を挿しっぱなしにしていた俺の不注意によるものなんですが・・。
当方姫路で、銀の250V、マフラーが黒の社外品で、塗装が剥げていてメーカー名が読み取れません。
ナンバーは「１ 和泉 と ４４○６」です。
藁をも掴む気持ちで書き込みします。
スレ汚しスマソ
まぁうっかり鍵を挿しっぱなしにしていた俺の不注意によるものなんですが・・。
当方姫路で、銀の250V、マフラーが黒の社外品で、塗装が剥げていてメーカー名が読み取れません。
ナンバーは「１ 和泉 と ４４○６」です。
藁をも掴む気持ちで書き込みします。
スレ汚しスマソ
>>178
気を確かに持て！
盗難届けをすぐ出して、月曜に登録されたフレーム号機（車枠番号）を再度掲示してください。
みつかるといいな。俺も関東だがフレーム号機は覚えておいて気をつけてみるよ。
ヤフオクウォッチできる方！見張りよろしくどうぞ！
気を確かに持て！
盗難届けをすぐ出して、月曜に登録されたフレーム号機（車枠番号）を再度掲示してください。
みつかるといいな。俺も関東だがフレーム号機は覚えておいて気をつけてみるよ。
ヤフオクウォッチできる方！見張りよろしくどうぞ！
180 ：７７４ＲＲ：2006/03/11(土) 14:32:21 ID:zKzUgRyA
板違いかもしれませんが、BANDIT250の購入を考えてるんですけどレッドバロンと他の普通のバイク屋ではレッドバロンの方が整備の面など安心して買えますか？
>>180
まず空気を読むことから始めよう。
まず空気を読むことから始めよう。
>>179
どうもありがとうございます。早速手続きに行ってきました。
僕もいちおうヤフオクチェックしてみたんですけど、今のとこそれらしきものはないです。
車体番号はGJ77A-111425です。
ちなみに盗まれた日時は3/8日昼～10日夜の間です。
参考までに車体をうｐしときます。
ttp://www.uploda.org/uporg333035.jpg
盗まれた場所もここなんです・・。
アパートの駐輪所（しかも道路側からは見えない）で盗まれたので
同じアパートの住民、あるいはその連れ合いの犯行かもしれません。
長々とスレ汚しスマソ(´・ω・`)
どうもありがとうございます。早速手続きに行ってきました。
僕もいちおうヤフオクチェックしてみたんですけど、今のとこそれらしきものはないです。
車体番号はGJ77A-111425です。
ちなみに盗まれた日時は3/8日昼～10日夜の間です。
参考までに車体をうｐしときます。
ttp://www.uploda.org/uporg333035.jpg
盗まれた場所もここなんです・・。
アパートの駐輪所（しかも道路側からは見えない）で盗まれたので
同じアパートの住民、あるいはその連れ合いの犯行かもしれません。
長々とスレ汚しスマソ(´・ω・`)
183 ：７７４ＲＲ：2006/03/11(土) 17:35:38 ID:nrCN0AMw
バンディットの給油口が開かない
年式は不明。
ガス欠で立ち往生してます。給油口の開け方教えてくれ…
知り合いから借りて乗ってたんだけど
知り合いに電話したら、普通に開いたよ、と言われた
年式は不明。
ガス欠で立ち往生してます。給油口の開け方教えてくれ…
知り合いから借りて乗ってたんだけど
知り合いに電話したら、普通に開いたよ、と言われた
ふたを指で押しながらキーをひねれ 開けやすくなる
>>182
ttp://www.goobike.com/parking/php/bbs_tounan.php?ad=ovkeijiban
ttp://tounansya.sblo.jp/
ttp://www.kochi-jp.com/oldcar/
ttp://tounan-list.com/bikebbs/fox.cgi
↑こういう所にもカキコした方が良いよ
マフラーはSANSEIっぽいね
ttp://www.goobike.com/parking/php/bbs_tounan.php?ad=ovkeijiban
ttp://tounansya.sblo.jp/
ttp://www.kochi-jp.com/oldcar/
ttp://tounan-list.com/bikebbs/fox.cgi
↑こういう所にもカキコした方が良いよ
マフラーはSANSEIっぽいね
187 ：黒ﾊﾞﾝ ◆YtoocOWC7M ：2006/03/11(土) 23:37:32 ID:CO6q8San
盗難怖ひ･･･
189 ：湾岸東雲：2006/03/12(日) 14:10:18 ID:MgIfCofu
>186
当方、昨年の10月あたりにGJ74Aを盗まれましたが、無事警察に発見されています。
メインキー破壊して（はさみつっこんで無理やりまわした）の盗難だったので、
ヘッドライトを消すことができなかったのでしょう、
「ガソリン残り」「バッテリー上がり」「マフラーぶった切り」の状態で発見されました。
メインキーと一緒に盗まれていると、発見まで長引くかもしれませんね。
が、鍵部分を壊されていないでしょうから、発見された場合は被害少ないと思います。
当方、昨年の10月あたりにGJ74Aを盗まれましたが、無事警察に発見されています。
メインキー破壊して（はさみつっこんで無理やりまわした）の盗難だったので、
ヘッドライトを消すことができなかったのでしょう、
「ガソリン残り」「バッテリー上がり」「マフラーぶった切り」の状態で発見されました。
メインキーと一緒に盗まれていると、発見まで長引くかもしれませんね。
が、鍵部分を壊されていないでしょうから、発見された場合は被害少ないと思います。
190 ：７７４ＲＲ：2006/03/12(日) 18:08:43 ID:Lv+4Pqao
バンディット２５０の燃費ってどの程度でしょうか？
回して乗ってると１５０キロくらいでガス欠になるって言われたんですが
回して乗ってると１５０キロくらいでガス欠になるって言われたんですが
>>191
それではお言葉に甘えまして。
もう一度だけ載せておきます。
あまり同じ話題をひっぱるのは目障りかもしれませんが
もし見かけることがありましたらご一報よろしくおねがいします。
ttp://www.wazamono.biz/futaba/src/1142162314161.jpg
それではお言葉に甘えまして。
もう一度だけ載せておきます。
あまり同じ話題をひっぱるのは目障りかもしれませんが
もし見かけることがありましたらご一報よろしくおねがいします。
ttp://www.wazamono.biz/futaba/src/1142162314161.jpg
194 ：７７４ＲＲ：2006/03/13(月) 01:19:13 ID:7aL5hWpv
>>190
回し気味で乗るっつても燃費なんて車体の状態や一回で走る距離、季節や走る場所でも変化するでしょ。
バンディットの場合極端に燃費が悪いのはキャブが原因の場合が多い。
ちなみに俺の日常メンテとキャブ同調取った位の後期400Vで回し気味ツーリングした場合250Km位でリザーブに入る。
回し気味で乗るっつても燃費なんて車体の状態や一回で走る距離、季節や走る場所でも変化するでしょ。
バンディットの場合極端に燃費が悪いのはキャブが原因の場合が多い。
ちなみに俺の日常メンテとキャブ同調取った位の後期400Vで回し気味ツーリングした場合250Km位でリザーブに入る。
タンク容量１４リッターくらいだっけか？
リッター１６～１７キロかな。
バッテリー弱り＆オイル汚れ＆タイヤスリップサイン露出でねｗ
リッター１６～１７キロかな。
バッテリー弱り＆オイル汚れ＆タイヤスリップサイン露出でねｗ
196 ：７７４ＲＲ：2006/03/14(火) 18:23:31 ID:sXGTV3qX
250Vでリヤサスふわふわなんですが、、硬くしよーが柔らかくしよーが地面のギャップでポンポン跳ねてトランポリンみたい…どーにかなりますんか??
>>196
そりゃもうサスが死んでるから交換しかない。２万か３万くらいだね。
そりゃもうサスが死んでるから交換しかない。２万か３万くらいだね。
それがショックが抜けた状態。ついでだからギャップに合わせてスロットルをあおる、
いわゆるスロットルでギャップを拾うとか、スロットルでお釣を拾うなどの昔の技をマスターしては？
いわゆるスロットルでギャップを拾うとか、スロットルでお釣を拾うなどの昔の技をマスターしては？
今日プラグ交換後エンジンかけたら、途中から回転が上がらなくなってしまいにはエンジンがかからなくなったんだけどさ…セルを回した時にマフラーからポンポン音がしてたのが気になる位で原因がさっぱりﾜｶﾝﾈorz
因みに後期250っす|ω・`)
>>199
プラグコードとキャップの接続部分が抜けかかっている、に3000点
プラグコードとキャップの接続部分が抜けかかっている、に3000点
202 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 04:47:20 ID:cQpApQh+
サンクスです！しかしながらバイクの四気筒のプラグ交換って大変ですね(^_^;)四輪のプラグ交換は簡単に出来るんだけどな～(´・ω・｀)
204 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 07:59:47 ID:y1lkYewU
うん。一個ずつ入れたから大丈夫だと思います。今思い出したけどプラグキャップ入れる時にかなり強引に入れたんだけどもしかしたらあれが原因かも|ω・`)
206 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 10:06:07 ID:y1lkYewU
207 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 14:08:42 ID:cQpApQh+
208 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 16:22:45 ID:brjWYNmk
今日バンディッド250のチェーンの清掃と張りの調節してたら
チェーンを張りすぎてしまって0.5ミリぐらいまで張ってしまいました
緩めようとしたら、アジャスターナットのふたのところがとれてしまい
緩められなくなってしまいます・・・・しかも左右のメモリがあわないので
すごい危ない状態なんですが
やっぱバイク屋に来てもらうしかないんですかね？
チェーンを張りすぎてしまって0.5ミリぐらいまで張ってしまいました
緩めようとしたら、アジャスターナットのふたのところがとれてしまい
緩められなくなってしまいます・・・・しかも左右のメモリがあわないので
すごい危ない状態なんですが
やっぱバイク屋に来てもらうしかないんですかね？
210 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 16:46:23 ID:brjWYNmk
ブレーキキャリパー（本体）から前に伸びる四角い棒があるだろ？
そのつぎ目のボルトとナットをいったんゆるめたら、ホイールを前後に動かしやすいって言っているんだな。
ゆるめたら元に戻す、カチャッと予測しなかった音がしたら、もとにもどして音がなぜ鳴ったか徹底的に調べる。
締めたはずのボルトもナットも工具を当てて本当に締めたか手と目で確かめる。基本だよ。
はじめてやる作業は、あたかも海の波が寄せては引きながら、満潮となり干潮となるように、
すこしづつ完璧に理解しながらやることだよ。がんがれ！
そのつぎ目のボルトとナットをいったんゆるめたら、ホイールを前後に動かしやすいって言っているんだな。
ゆるめたら元に戻す、カチャッと予測しなかった音がしたら、もとにもどして音がなぜ鳴ったか徹底的に調べる。
締めたはずのボルトもナットも工具を当てて本当に締めたか手と目で確かめる。基本だよ。
はじめてやる作業は、あたかも海の波が寄せては引きながら、満潮となり干潮となるように、
すこしづつ完璧に理解しながらやることだよ。がんがれ！
212 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 17:42:23 ID:brjWYNmk
GJ77A 250VZ
Rﾌﾞﾚｰｷﾋﾟｽﾄﾝｾｯﾄ \5330 ｼｰﾙのみ不可
燃料計 \4480
ﾒｰﾀｰｷﾞｱBOX \4480
ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄｵｲﾙｼｰﾙ \790 バイクを右に倒して交換すればオイル抜き取り不要
Fｽﾌﾟﾛｹ \2690
Rｽﾌﾟﾛｹ \6100
DRZﾊﾝﾄﾞﾙｶﾊﾞｰ(Black) \2350 付くか不明。続報を待て。
Rﾌﾞﾚｰｷﾋﾟｽﾄﾝｾｯﾄ \5330 ｼｰﾙのみ不可
燃料計 \4480
ﾒｰﾀｰｷﾞｱBOX \4480
ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄｵｲﾙｼｰﾙ \790 バイクを右に倒して交換すればオイル抜き取り不要
Fｽﾌﾟﾛｹ \2690
Rｽﾌﾟﾛｹ \6100
DRZﾊﾝﾄﾞﾙｶﾊﾞｰ(Black) \2350 付くか不明。続報を待て。
2ヶ月ほど前にバイク屋で後期Vを購入しました…。
そしてエアクリーナー交換したりして、燃費12→16まで上がったり(交換前のモノは真っ黒)
見かけに比べて、中身がボロくなってるのかな？と思っていたのですが。
先日、洗車後にタンクを外した後、燃料計が動かなくなりました。
燃料計配線のとこ接触不良かな？とか思いつつ、いじっても効果なしで、バイク屋に持ち込みました。
すると、内部フロートに汚れ？が固着して動かなくなり8000円コースの交換となりました(悲
話によると、ガソリンの量が２～３ヶ月変わらないまま放置していたから。とのコト。
ほかにチェックしたほうがよい部分はあるでしょうか？
長文すみません。
そしてエアクリーナー交換したりして、燃費12→16まで上がったり(交換前のモノは真っ黒)
見かけに比べて、中身がボロくなってるのかな？と思っていたのですが。
先日、洗車後にタンクを外した後、燃料計が動かなくなりました。
燃料計配線のとこ接触不良かな？とか思いつつ、いじっても効果なしで、バイク屋に持ち込みました。
すると、内部フロートに汚れ？が固着して動かなくなり8000円コースの交換となりました(悲
話によると、ガソリンの量が２～３ヶ月変わらないまま放置していたから。とのコト。
ほかにチェックしたほうがよい部分はあるでしょうか？
長文すみません。
>213
ブレーキのピストンのみでシールは要らないって言うのは不可だけど
シールのみっていうのはOKだよ
ブレーキのピストンのみでシールは要らないって言うのは不可だけど
シールのみっていうのはOKだよ
216 ：７７４ＲＲ：2006/03/16(木) 02:34:58 ID:i5eSzau9
>>215 俺の見せてもらったパーツリストではそうなってたが…古かったのかな…
まあピストンもプライヤーでこじった痕があるからよしとします。情報ありがとう。
まあピストンもプライヤーでこじった痕があるからよしとします。情報ありがとう。
バンディット400Ｖの後期買いました～～！！
晴れて皆さんの仲間入りです♪
みなさんよろしくお願いします☆
乗り出すのは来月の20日以降になっちゃうねんけど・・・。
今日ﾈﾊﾞﾀﾞﾙでﾒｯｷ部分磨きまくりましたっ☆
晴れて皆さんの仲間入りです♪
みなさんよろしくお願いします☆
乗り出すのは来月の20日以降になっちゃうねんけど・・・。
今日ﾈﾊﾞﾀﾞﾙでﾒｯｷ部分磨きまくりましたっ☆
218 ：７７４ＲＲ：2006/03/16(木) 15:42:31 ID:mGODw3rQ
219 ：７７４ＲＲ：2006/03/16(木) 18:13:21 ID:/SmegRwE
俺も念願のバイクそしてバンディット250が明日納車です☆
極力自分で調べる様にしますが分からぬ事がありましたら宜しくお願いします。
極力自分で調べる様にしますが分からぬ事がありましたら宜しくお願いします。
>>217 おめ！
>>218 んなこたない（※）。
>>219 おめ！
※
上の六角皿ボルトをゆるく留め、下のでかい＋を指でいっぱいまで締め、
上をいっぱいまで指で締め、そのまま工具で本締めし、最後に下を工具で本締め。
俺はそうやって留める。サービスマニュアルでは順番が違うかもしれない。
転倒でステーが曲がり、留まらなくなって、カウルといっしょにステー交換したことが一度ある。
>>218 んなこたない（※）。
>>219 おめ！
※
上の六角皿ボルトをゆるく留め、下のでかい＋を指でいっぱいまで締め、
上をいっぱいまで指で締め、そのまま工具で本締めし、最後に下を工具で本締め。
俺はそうやって留める。サービスマニュアルでは順番が違うかもしれない。
転倒でステーが曲がり、留まらなくなって、カウルといっしょにステー交換したことが一度ある。
赤色でごわす♪
カウルが色落ちしてるので塗装しなきゃっっ
カウルが色落ちしてるので塗装しなきゃっっ
222 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 19:32:53 ID:dNs0MZQ3
転けたorz
何年ぶりだろ。
何年ぶりだろ。
>>222
ケガは？
ケガは？
224 ：222：2006/03/17(金) 20:04:31 ID:dNs0MZQ3
>>223
気遣いサンクス。幸い無しです。膝打っただけでたいして痛くない。
それより冷めた目でみながらチャリで素通りするオバチャンに心が痛かった。大阪のオバチャン、ﾃﾞﾗﾂﾒﾀｽ
ガレージに入ろうと減速したので20Km位だったから立ちゴケみたいなもんです。
バイクもタンデムステップの付け根が少しガリッたのとチェンジペダルの細い棒が曲がった位
タイヤを触ると冷え冷えだった。皆さん暖機[運転]はしっかりしてください。
気遣いサンクス。幸い無しです。膝打っただけでたいして痛くない。
それより冷めた目でみながらチャリで素通りするオバチャンに心が痛かった。大阪のオバチャン、ﾃﾞﾗﾂﾒﾀｽ
ガレージに入ろうと減速したので20Km位だったから立ちゴケみたいなもんです。
バイクもタンデムステップの付け根が少しガリッたのとチェンジペダルの細い棒が曲がった位
タイヤを触ると冷え冷えだった。皆さん暖機[運転]はしっかりしてください。
225 ：７７４ＲＲ：2006/03/17(金) 22:14:22 ID:wyW0DWTT
>>222
なら良かった．
なら良かった．
>>222
|´･ω･) ﾄﾞﾝﾏｲ
漏れはこけた訳じゃないが、強風で倒れてたお ｏｒｚ
はぁー、タンクに凹みだけはと思っていたが・・・。
で、ジャネレーターカバーっぽいとこも軽くヒビが入りましたが何か？(;つД｀)
|´･ω･) ﾄﾞﾝﾏｲ
漏れはこけた訳じゃないが、強風で倒れてたお ｏｒｚ
はぁー、タンクに凹みだけはと思っていたが・・・。
で、ジャネレーターカバーっぽいとこも軽くヒビが入りましたが何か？(;つД｀)
俺のバンディットは大雨で溺死しましたけど、何か？
228 ：７７４ＲＲ：2006/03/18(土) 02:31:20 ID:v45uSC0Z
俺のバンディットは３番が意識不明だったが暫く走っていたら途中で意識が戻った。
多分プラグキャップの劣化と思われ、ﾅｯﾌﾟｰに行ってオーダーした。
１台分（４つ）・キャップのみで￥６３００（税込み）かよ・・・高っ！因みにコードは切り売り１ｍ（￥１０５０）で足りるらしい。
多分プラグキャップの劣化と思われ、ﾅｯﾌﾟｰに行ってオーダーした。
１台分（４つ）・キャップのみで￥６３００（税込み）かよ・・・高っ！因みにコードは切り売り１ｍ（￥１０５０）で足りるらしい。
229 ：７７４ＲＲ：2006/03/18(土) 02:32:40 ID:v45uSC0Z
↑GJ74です。
ＧＪ７７は安いらしい・・・・・・・・ｸｯｿｯ！（Ｔ_T)
ＧＪ７７は安いらしい・・・・・・・・ｸｯｿｯ！（Ｔ_T)
230 ：７７４ＲＲ：2006/03/18(土) 03:28:14 ID:Tvu2XIMU
GJ74てさ、これがニーハンかよって位重くない？体感的に
231 ：７７４ＲＲ：2006/03/18(土) 04:57:19 ID:rnZqkJy5
219の者ですけど、バンディット来ました☆深夜交通量少ない時に早速乗ろうと思ったがエンジンがかからない..
教習所の本を見てチョークを下げれば大丈夫と判明☆早速行動しなんとか起動したがアイドリング時にエンジンがうるさい..
帰って初心者サイトを見たら、チョークって又上げるんですね..バカだ俺は
教習所の本を見てチョークを下げれば大丈夫と判明☆早速行動しなんとか起動したがアイドリング時にエンジンがうるさい..
帰って初心者サイトを見たら、チョークって又上げるんですね..バカだ俺は
エンジンが冷えてるから、一時的にガソリンを多く出してあげるんだよ。
＞チョーク
＞チョーク
234 ：７７４ＲＲ：2006/03/18(土) 12:35:53 ID:rnZqkJy5
後期型です。当初は値段の安い前期を考えてたんですけど、バイク屋で後期を見たら即決でしたね。
バイクの車重を気にする人って、自分自身の重さには無頓着だったりするよなｗ
体感的にって言ってるから、実際の重量とは別。馬鹿かお前
238 ：７７４ＲＲ：2006/03/18(土) 14:13:04 ID:ikxowQUh
05年のBANDIT乗りですが、
KAPPAのトップケースをつけたいのですが、加工なしで、
車載工具でつきますか？、付けた方いましたら教えてください。
http://www.webike.net/sd/244300/30003122/
KAPPAのトップケースをつけたいのですが、加工なしで、
車載工具でつきますか？、付けた方いましたら教えてください。
http://www.webike.net/sd/244300/30003122/
>>238
それ1200用じゃん、無改造じゃ中型には無理だよ。
それ1200用じゃん、無改造じゃ中型には無理だよ。
>>238
05年式って事は1200だよね？ここじゃなくて大型専用スレで聞いてみるべし。
05年式って事は1200だよね？ここじゃなくて大型専用スレで聞いてみるべし。
242 ：７７４ＲＲ：2006/03/18(土) 16:59:16 ID:ikxowQUh
237です。
失礼しました。間違えました。
失礼しました。間違えました。
ジェネレーターカバー（マグネットカバー）にクラックが入った者ですが・・・。
クラックからエンジンオイルが･･･(；´Д｀)ｳｳｯ…
これは見なかった事にした方がいいのだろうか？
教えて！エロい人！
クラックからエンジンオイルが･･･(；´Д｀)ｳｳｯ…
これは見なかった事にした方がいいのだろうか？
教えて！エロい人！
>>246 交換してくださいｗ
タンクを外し、キャブのガソリンを抜き、古毛布などを右に敷いて、
右にバイクをそっと寝かせれば、オイルを抜かなくても交換可能です。
張り付いてハガレたガスケットは、オイルストーンで静かに削り取りましょう。
ナイフやマイナスドライバーなどを使うと相口の面が合わなくなります。
新しいガスケットには、次に備えて、シリコングリスを塗っておくと固着しません。
タンクを外し、キャブのガソリンを抜き、古毛布などを右に敷いて、
右にバイクをそっと寝かせれば、オイルを抜かなくても交換可能です。
張り付いてハガレたガスケットは、オイルストーンで静かに削り取りましょう。
ナイフやマイナスドライバーなどを使うと相口の面が合わなくなります。
新しいガスケットには、次に備えて、シリコングリスを塗っておくと固着しません。
>>243ですた…
えーと亀裂部分に石鹸塗り込んで上からガムテで…
249 ：７７４ＲＲ：2006/03/19(日) 01:12:34 ID:YciNiW4Q
>>243
ツーリング中に転けた友人のZZ-R400もクラックが入り二ケツで車用品店まで行き
マフラー用のパテで埋めて帰ってきたその後3000Kmは走ったがあくまで応急処置だったので早急に交換を勧める。
ツーリング中に転けた友人のZZ-R400もクラックが入り二ケツで車用品店まで行き
マフラー用のパテで埋めて帰ってきたその後3000Kmは走ったがあくまで応急処置だったので早急に交換を勧める。
250 ：２２８：2006/03/19(日) 01:52:04 ID:x6Iq5Fr8
>>230
確かに体感的にちょっと重いですね。
昨夜４５ｐｓ仕様の方とお話したのですが矢張りその方も思い感じがすると言ってました。
でも、セパハン気に入ってるので大事に乗っていきたいと思ってます。＾＾；
>>231納車おめでと！気をつけて乗って下さいね。
確かに体感的にちょっと重いですね。
昨夜４５ｐｓ仕様の方とお話したのですが矢張りその方も思い感じがすると言ってました。
でも、セパハン気に入ってるので大事に乗っていきたいと思ってます。＾＾；
>>231納車おめでと！気をつけて乗って下さいね。
そうかな～？
＞240に同意だがな。
きちんとオイルアップして洗ってあればほとんど力入れなくて動かせるぞ。
スイスイと。
メンテしてないバイクは相撲に近いがねｗ
＞240に同意だがな。
きちんとオイルアップして洗ってあればほとんど力入れなくて動かせるぞ。
スイスイと。
メンテしてないバイクは相撲に近いがねｗ
ん？取り回しの話なのか？
走行中のことじゃないのか？
走行中のことじゃないのか？
確かに前期型のウエイトは250としては重い方だね。でも何の問題もない。
軽いのがいいなら後期型250にすればいいよ。
サイドスタンドをはらって車体を起こすだけで、前期との重量差が実感できるから。
軽いのがいいなら後期型250にすればいいよ。
サイドスタンドをはらって車体を起こすだけで、前期との重量差が実感できるから。
254 ：湾岸東雲：2006/03/19(日) 21:04:08 ID:hk886UxI
乾燥重量も重要なのでしょうけど、重心の位置はもっと重要だと思う。
バイク歴が浅いので偉そうなこといえませんが、バイクは「乗る」ものなので、
「使い方」と「重量」「バランス」がマッチするかどうかが重要でしょう。
（バイクは、特にタイヤの扁平率、空気圧でぜんぜん変わりますね）
道具は全て同じかも。
靴山靴、ピッケル、アイゼン、自転車、万年筆、全部そうだな。
軽ければ軽いほどいいのではあるけど、重さよりもバランスが重要だわん。
さて、お金がない僕は、プラグキャップの再生にトライ中。
ゴムキャップ外して、タンク掃除であまった「はなさかＧ」に浸しています。
どこまで使えるようになるのかは、「はなさかG」のみぞ知る。。
バイク歴が浅いので偉そうなこといえませんが、バイクは「乗る」ものなので、
「使い方」と「重量」「バランス」がマッチするかどうかが重要でしょう。
（バイクは、特にタイヤの扁平率、空気圧でぜんぜん変わりますね）
道具は全て同じかも。
靴山靴、ピッケル、アイゼン、自転車、万年筆、全部そうだな。
軽ければ軽いほどいいのではあるけど、重さよりもバランスが重要だわん。
さて、お金がない僕は、プラグキャップの再生にトライ中。
ゴムキャップ外して、タンク掃除であまった「はなさかＧ」に浸しています。
どこまで使えるようになるのかは、「はなさかG」のみぞ知る。。
あはは。真鍮はサンポールが一番ピカピカになるんですよ。
水道管も今はステンレス管になり、口金を砲金という金色の合金にしてますが、
やはり異なる金属を接続しているうえ、地中にうめるために電気腐食します。
ステンレスは錆びないのですが、砲金（戦艦の主砲内側の金色の刃に使った耐熱合金）
は緑青まみれになります。これを塩酸にドブ漬けして再利用します。
近所の水道工務店で見聞きした話ですが、ジェット類は私もサンポール愛用ですよ。
水道管も今はステンレス管になり、口金を砲金という金色の合金にしてますが、
やはり異なる金属を接続しているうえ、地中にうめるために電気腐食します。
ステンレスは錆びないのですが、砲金（戦艦の主砲内側の金色の刃に使った耐熱合金）
は緑青まみれになります。これを塩酸にドブ漬けして再利用します。
近所の水道工務店で見聞きした話ですが、ジェット類は私もサンポール愛用ですよ。
今度社外チャンバーをつけようと思うの
ですがオススメありませんか？あとエン
ジンブレーキパッドのオススメも教えて
ください。よろしく御願いします。
ですがオススメありませんか？あとエン
ジンブレーキパッドのオススメも教えて
ください。よろしく御願いします。
>>254
プラグキャップの中に液が入っちゃうんじゃないの？
プラグキャップの中に液が入っちゃうんじゃないの？
>>256
はいはい、面白いよ('A`)
はいはい、面白いよ('A`)
よく回るエンジンが好きで250ﾈｲｷｯﾄﾞに買い換えようと思ってるんだけど
骨は高いから除外してバリ１とバンデＶが候補に上がってる訳ですが
２車比較したインプレを頂きたいのですがよろしいでしょうか？
レブリミット、エンジンノイズ、排気音、街乗り性、アフターパーツ
その他(ＶＣについて等)、意見お願いします。
骨は高いから除外してバリ１とバンデＶが候補に上がってる訳ですが
２車比較したインプレを頂きたいのですがよろしいでしょうか？
レブリミット、エンジンノイズ、排気音、街乗り性、アフターパーツ
その他(ＶＣについて等)、意見お願いします。
263 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 19:34:10 ID:OoFF14kk
すべてにおいてBanditが上。
理由？ おれを信じろ。
理由？ おれを信じろ。
264 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 20:28:23 ID:fCYah+Wq
全てに置いてBanditが上
理由？ GSX-Rエンジンを信じろ。
理由？ GSX-Rエンジンを信じろ。
>>260
バリオスも２が良いぞ。モノショックの１型は初期BAN並に古い
バリオスも２が良いぞ。モノショックの１型は初期BAN並に古い
267 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 20:52:12 ID:fCYah+Wq
>>260
実際バリオスとは比較したことは無いがBandit250V後期型の長所は
・250マルチの泣き所低速トルクの薄さはVCエンジンで解消街乗りも乗りやすい
・排気音はノーマルマフラーの癖にイイ、主観だけど…
・高回転まで気持ち良く回る。
・足付きも良い
・シート下スペースは意外に広い
短所は
・シートの硬さ
・メカノイズのやかましさ
・燃料タンクの小ささ
・高回転での振動は激しい
・前期型はキャブに不具合があるらしい
アフターパーツはバリオスと同じ位あると思うけど、自分の改造は
マルチリフレクターヘッドライト、バックステップ、スタビライザー、メッシュホース、グリップヒーター、グラブバー、スリップオンマフラー、クリアウィンカー、クリアテール、メーターバイザー位かな。
自分の中でBanditはスプリンター(短距離走者)みたいなイメージがある。
実際バリオスとは比較したことは無いがBandit250V後期型の長所は
・250マルチの泣き所低速トルクの薄さはVCエンジンで解消街乗りも乗りやすい
・排気音はノーマルマフラーの癖にイイ、主観だけど…
・高回転まで気持ち良く回る。
・足付きも良い
・シート下スペースは意外に広い
短所は
・シートの硬さ
・メカノイズのやかましさ
・燃料タンクの小ささ
・高回転での振動は激しい
・前期型はキャブに不具合があるらしい
アフターパーツはバリオスと同じ位あると思うけど、自分の改造は
マルチリフレクターヘッドライト、バックステップ、スタビライザー、メッシュホース、グリップヒーター、グラブバー、スリップオンマフラー、クリアウィンカー、クリアテール、メーターバイザー位かな。
自分の中でBanditはスプリンター(短距離走者)みたいなイメージがある。
268 ：７７４ＲＲ：2006/03/20(月) 21:00:32 ID:m9SfbXCf
自分の中でBanditの緑はバッタ（昆虫）みたいなイメージがある。
250のVだっつってんだから前期は関係無いだろ。
まぁ、何を良しとするかの主観で変わるとは思うけど、Banditが早いわな。直線加速もコース（サーキット、峠）も。
Vなら尚更。
バリは無茶苦茶回るけどそれが前向く力になってない感じ。
まぁ、何を良しとするかの主観で変わるとは思うけど、Banditが早いわな。直線加速もコース（サーキット、峠）も。
Vなら尚更。
バリは無茶苦茶回るけどそれが前向く力になってない感じ。
とりあえず1万回転以上回ってれば、ＶもＶなしも同じだよ～
>>267
VCエンジンって…何ですか？
HONDAで言うVTECみたいな可変バルブタイミング機能ですか？
釣りじゃないです…本当に分からんとです……
将来は、バンディット400VかRGV250Γ SPに乗ってみたいんですが
もしVCエンジンと言う物がVTECもどきだったらバンディットに乗ってみたいですね
VCエンジンって…何ですか？
HONDAで言うVTECみたいな可変バルブタイミング機能ですか？
釣りじゃないです…本当に分からんとです……
将来は、バンディット400VかRGV250Γ SPに乗ってみたいんですが
もしVCエンジンと言う物がVTECもどきだったらバンディットに乗ってみたいですね
>>271
VTECなどと一緒にするなときっと開発者が…
VTECなどと一緒にするなときっと開発者が…
もどきとはなんだもどきとは
バイクでの可変バルブタイミング／リフト量を実現したのはスズキVCの方が先だ！
もう作ってないがな・・orz
もう作ってないがな・・orz
>>271
ＶＣエンジンは、回転域によりバルブタイミング、リフトを2段階に切り替え．
切り替わった後は少し速度に伸びがあるらしい（当方250前期型乗り）
HyperVTECは、回転数により2バルブ-4バルブを切り替える．
４輪のVTECに近いのはスズキのVCエンジン。
250は低速がないといわれますがそうなのでしょうか？キャブレター
オーバーホールをした後乗ってみると、それほど下がないわけでも
ないような気がします．初バイクなので比較対象がないのもあるかも
知れませんが。
ＶＣエンジンは、回転域によりバルブタイミング、リフトを2段階に切り替え．
切り替わった後は少し速度に伸びがあるらしい（当方250前期型乗り）
HyperVTECは、回転数により2バルブ-4バルブを切り替える．
４輪のVTECに近いのはスズキのVCエンジン。
250は低速がないといわれますがそうなのでしょうか？キャブレター
オーバーホールをした後乗ってみると、それほど下がないわけでも
ないような気がします．初バイクなので比較対象がないのもあるかも
知れませんが。
276 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 10:05:50 ID:1VfMhIqd
VCエンジンはピークパワーはVC無しと同じだが低速トルクが太い。
ピークパワーは常に使う訳でないが低速のトルクは頻繁に使うし、マフラー交換等で下のトルクが抜けてもカバーしてくれる。
ピークパワーは常に使う訳でないが低速のトルクは頻繁に使うし、マフラー交換等で下のトルクが抜けてもカバーしてくれる。
>>275
CB400SFのHYPER-VTECでもバルブタイミングとリフト量は変わってるんだよ。
高回転で動き出すバルブが、低回転用よりも微妙にタイミングとリフト量を変えてある。
VCもHP-VTECも切り替え段差があるわけだから、パワー感の増加や伸びを感じるのは当然と言えば当然。
とにかく250クラスでは多分世界唯一のVCエンジン、いっぺん乗って見れ～！
完調な250Vを味わえるのは今しかないかもよ。
CB400SFのHYPER-VTECでもバルブタイミングとリフト量は変わってるんだよ。
高回転で動き出すバルブが、低回転用よりも微妙にタイミングとリフト量を変えてある。
VCもHP-VTECも切り替え段差があるわけだから、パワー感の増加や伸びを感じるのは当然と言えば当然。
とにかく250クラスでは多分世界唯一のVCエンジン、いっぺん乗って見れ～！
完調な250Vを味わえるのは今しかないかもよ。
278 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 12:36:22 ID:1VfMhIqd
>>277
たしかHP-VTECはカムリフト切り替えは無かったと思ったが？
VCエンジンも59psの初期400Vは吸気バルブ排気バルブも可変したが馬力規制で吸気側のみになってしまった。
余談だが４輪の
DOHC-VTEC
MIVEC
NEO-VVL
VVTL-i
なんかは吸排気バルブとカムのリフト量も可変する。NEO-VVLなんかは吸気バルブ切り替え→排気バルブカム切り替えという二回の切り替わりがある。
その他バルブ休止システム＋タイミング＆リフト切り替えの3stageVTECやボリュームスイッチのようにスムーズに切り替わっていくi-VTECなんかもある。
一口に可変バルブと言っても色々あるね。
たしかHP-VTECはカムリフト切り替えは無かったと思ったが？
VCエンジンも59psの初期400Vは吸気バルブ排気バルブも可変したが馬力規制で吸気側のみになってしまった。
余談だが４輪の
DOHC-VTEC
MIVEC
NEO-VVL
VVTL-i
なんかは吸排気バルブとカムのリフト量も可変する。NEO-VVLなんかは吸気バルブ切り替え→排気バルブカム切り替えという二回の切り替わりがある。
その他バルブ休止システム＋タイミング＆リフト切り替えの3stageVTECやボリュームスイッチのようにスムーズに切り替わっていくi-VTECなんかもある。
一口に可変バルブと言っても色々あるね。
>>278
よく読んでね。
よく読んでね。
280 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 12:46:45 ID:1VfMhIqd
>>271
でも単純に速いのほしかったらバンディットよりCB400SFよりγ乗っとけ。
でも単純に速いのほしかったらバンディットよりCB400SFよりγ乗っとけ。
>>280
いや…そこそこスポーティーなバイクに興味があるのでｗ
だんとつに速くてもいいですｗ
CB400SFは確かに良いバイクだと思いますけど、何か面白みが感じれません(CBオーナーさんスミマセン)
ここのレスを読んでいたらバンディットはエンジン・吸気系が壊れやすいと…
でもバンデには興味があるな～ｗ
いや…そこそこスポーティーなバイクに興味があるのでｗ
だんとつに速くてもいいですｗ
CB400SFは確かに良いバイクだと思いますけど、何か面白みが感じれません(CBオーナーさんスミマセン)
ここのレスを読んでいたらバンディットはエンジン・吸気系が壊れやすいと…
でもバンデには興味があるな～ｗ
すみません…書き込みミスです。
2行目の『だんとつに速くてもいいです』を
↓
『だんとつに速くなくてもいいです』
に訂正します。
失礼しました。
2行目の『だんとつに速くてもいいです』を
↓
『だんとつに速くなくてもいいです』
に訂正します。
失礼しました。
284 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 19:42:11 ID:1VfMhIqd
285 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 19:47:40 ID:o1bJbwg7
後期250Vに前期のセパハン移植でしまふか？
287 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 20:24:10 ID:1VfMhIqd
俺の400Vフロントブレーキの遊びがやたら大きいんだがマスターOHしたほうがいいかな？
調整ダイヤルは1でも大きいので無理やり1と2の間にしてる。キャリパーはOH済み
ダイヤル4で握りこむとアクセルと接触するorz
調整ダイヤルは1でも大きいので無理やり1と2の間にしてる。キャリパーはOH済み
ダイヤル4で握りこむとアクセルと接触するorz
288 ：湾岸東雲：2006/03/21(火) 20:44:09 ID:lbyjecmy
>258
プラグキャップの中に水は入らなかったみたいです。問題なく作動。
本日、「プラグキャップはなさかG漬け」「プラグコード交換」完了。
プラグコード代1300円（KIJIMAのシリコン）だけでした、出費は。
アイドリングが安定するようになりましたし、
スロットルに忠実に火花が飛んでいるような体感でした。
プラグキャップの中に水は入らなかったみたいです。問題なく作動。
本日、「プラグキャップはなさかG漬け」「プラグコード交換」完了。
プラグコード代1300円（KIJIMAのシリコン）だけでした、出費は。
アイドリングが安定するようになりましたし、
スロットルに忠実に火花が飛んでいるような体感でした。
289 ：湾岸東雲：2006/03/21(火) 20:54:53 ID:lbyjecmy
1994年製のGJ74Aなので、10年間以上、まともなメンテしてなかったはず。
いろいろデータとって見ました。
・プラグキャップの抵抗
1)9.52kオーム
2)9.33kオーム
3)8.95kオーム
4)9.20kオーム
これは新品のデータはマニュアルに掲載されていませんね。
まあ、4本とも同じような値だということは、これが標準なのでしょう。
・イグニッションコイル（2次側：プラグキャップ-プラグキャップ）
左)16.62kオーム（マニュアル整備値：13-18kオーム）
右)16.67kオーム（マニュアル整備値：13-18kオーム）
・・・う。1次側を計測するの忘れていた。。
お金があったら、イグニッションコイル、プラグコード、プラグキャップ、プラグ、
すべてを一度に交換したいけど、極貧対応ということでエコな整備でした。
今週末は、東京→長野県清里→石和温泉宿泊→東京、でGJ74Aでツーリングします。
ツーリングはいつもは夫婦で行っており、僕はGJ74AではなくてZRX2に乗っているので、
GJ74Aに「またがって」フルツーリングするのは初めてです。
前後サスOH+ホットグリップ+ブラストバリア、の威力を体験してきます。
いろいろデータとって見ました。
・プラグキャップの抵抗
1)9.52kオーム
2)9.33kオーム
3)8.95kオーム
4)9.20kオーム
これは新品のデータはマニュアルに掲載されていませんね。
まあ、4本とも同じような値だということは、これが標準なのでしょう。
・イグニッションコイル（2次側：プラグキャップ-プラグキャップ）
左)16.62kオーム（マニュアル整備値：13-18kオーム）
右)16.67kオーム（マニュアル整備値：13-18kオーム）
・・・う。1次側を計測するの忘れていた。。
お金があったら、イグニッションコイル、プラグコード、プラグキャップ、プラグ、
すべてを一度に交換したいけど、極貧対応ということでエコな整備でした。
今週末は、東京→長野県清里→石和温泉宿泊→東京、でGJ74Aでツーリングします。
ツーリングはいつもは夫婦で行っており、僕はGJ74AではなくてZRX2に乗っているので、
GJ74Aに「またがって」フルツーリングするのは初めてです。
前後サスOH+ホットグリップ+ブラストバリア、の威力を体験してきます。
290 ：湾岸東雲：2006/03/21(火) 21:07:17 ID:lbyjecmy
整備していて意外だったのが、外皮が劣化してガチガチに堅くなり、
柔軟性を完全に失ったプラグコードの抵抗は、0.0オームでした。
（イグニッションコイル側とプラグキャップ側を計測）
中の銅線は劣化していなかったようです。
あと、新品のシリコンプラグコードを、コイルとキャップにねじ込むのに苦労しました。
どうしてもねじこめず、すぐにスポリと抜けてしまう。。
考えた挙句、千枚通しでコードの芯線部分に穴をあけ、
コイルとキャップのネジ部分によく噛むようにしたところ、きっちりと入りました。
点火系をローコストでOHするならば、
1)コイルとキャップの金属部分を徹底的に掃除。
2)コードは消耗品として割り切って新品購入（シリコンコードでも1300円）。
でいくことが可能なようです。
最も、徹底的に錆きったキャップや、抵抗値がずれまくったコイルでは、
小手先の掃除では駄目かもしれませんけど。。
柔軟性を完全に失ったプラグコードの抵抗は、0.0オームでした。
（イグニッションコイル側とプラグキャップ側を計測）
中の銅線は劣化していなかったようです。
あと、新品のシリコンプラグコードを、コイルとキャップにねじ込むのに苦労しました。
どうしてもねじこめず、すぐにスポリと抜けてしまう。。
考えた挙句、千枚通しでコードの芯線部分に穴をあけ、
コイルとキャップのネジ部分によく噛むようにしたところ、きっちりと入りました。
点火系をローコストでOHするならば、
1)コイルとキャップの金属部分を徹底的に掃除。
2)コードは消耗品として割り切って新品購入（シリコンコードでも1300円）。
でいくことが可能なようです。
最も、徹底的に錆きったキャップや、抵抗値がずれまくったコイルでは、
小手先の掃除では駄目かもしれませんけど。。
遅レスですが、レスありがとうございます。今日男爵で契約してきますた
脳車まであと２週間早くもワクテカが止まらないです(*´∀`)
結局250VZカウルレスで落ち着きました。４月からバリ海苔としてよろしく！
(`･ω･´)ノ
脳車まであと２週間早くもワクテカが止まらないです(*´∀`)
結局250VZカウルレスで落ち着きました。４月からバリ海苔としてよろしく！
(`･ω･´)ノ
最後バンデ海苔に訂正ですスマソor2
293 ：７７４ＲＲ：2006/03/21(火) 22:02:48 ID:1VfMhIqd
コード類には「絶縁抵抗の劣化」もあるからね。これはポケットテスターじゃ測れない。
導線部分がゼロΩだから問題ない、というのは早計。
導線部分がゼロΩだから問題ない、というのは早計。
バン250初期型って、斜め後ろから見ると凄いかっこいいよね。
>287
エア噛んでるんじゃないか？
エア噛んでるんじゃないか？
297 ：湾岸東雲：2006/03/22(水) 00:01:10 ID:lbyjecmy
>294
なるほど。「絶縁抵抗の劣化」ですか。これはご指摘の通りですね。
が、絶縁抵抗が劣化することって、実際にあるのでしょうか？
伝導体が劣化して（腐食したりして）電気を流さなくなるのは理解できますが、
プラスチックやゴムやガラス繊維などの絶縁体が、経年変化により伝導体になるとは思えません。
尚、絶縁体が劣化して、伝導体たる銅線をカバーしなくなり、
変なところで銅線が腐食したりする、ということならば理解できます。
また、絶縁体が劣化して粉状になり、プラグキャップ部分などとの接続において、
銅線との接触性を悪くするようなのも想像できます。
なるほど。「絶縁抵抗の劣化」ですか。これはご指摘の通りですね。
が、絶縁抵抗が劣化することって、実際にあるのでしょうか？
伝導体が劣化して（腐食したりして）電気を流さなくなるのは理解できますが、
プラスチックやゴムやガラス繊維などの絶縁体が、経年変化により伝導体になるとは思えません。
尚、絶縁体が劣化して、伝導体たる銅線をカバーしなくなり、
変なところで銅線が腐食したりする、ということならば理解できます。
また、絶縁体が劣化して粉状になり、プラグキャップ部分などとの接続において、
銅線との接触性を悪くするようなのも想像できます。
294がどういう意味で書いてるのかは知らんけど、
絶縁体が劣化して高圧電流がリークすることはあるよ。
ひどいのになると、プラグコードの途中から火花が飛んでるのが
目視できる。
絶縁体が劣化して高圧電流がリークすることはあるよ。
ひどいのになると、プラグコードの途中から火花が飛んでるのが
目視できる。
>>295
後期型のテール周りも実にｶｺｲｲと思うのだが
後期型のテール周りも実にｶｺｲｲと思うのだが
>>297
そんなのありありだよ～、電気屋さんに聞いてみるといい。
目に見えないような亀裂が入ったり、変なすき間があると、雨の日に湿度が上がるだけで絶縁抵抗はかなり落ちる。つまり電気がアースに”逃げる”。
コードやコイルの表面を火花がチロチロ流れることだってあるんだ。
ちなみに絶縁不良ってのは何もゴムの中を電気がツーツー流れるようになるって意味じゃないぞ。
そんなのありありだよ～、電気屋さんに聞いてみるといい。
目に見えないような亀裂が入ったり、変なすき間があると、雨の日に湿度が上がるだけで絶縁抵抗はかなり落ちる。つまり電気がアースに”逃げる”。
コードやコイルの表面を火花がチロチロ流れることだってあるんだ。
ちなみに絶縁不良ってのは何もゴムの中を電気がツーツー流れるようになるって意味じゃないぞ。
ゴムやプラスチックなどの絶縁体は永久に絶縁状態を維持してく
れるわけではなく、ある条件が揃うと急激に電気を流すようにな
ります。
例えばすごく高い電圧をドカンと印加されると、絶縁破壊という
現象が起きます。落雷や、プラグ先端の火花がまさにそれ。
プラグコードその他が劣化してくると、この絶縁破壊があらぬ
場所で起き、漏電しやすくなるわけです。
れるわけではなく、ある条件が揃うと急激に電気を流すようにな
ります。
例えばすごく高い電圧をドカンと印加されると、絶縁破壊という
現象が起きます。落雷や、プラグ先端の火花がまさにそれ。
プラグコードその他が劣化してくると、この絶縁破壊があらぬ
場所で起き、漏電しやすくなるわけです。
確かに後期型カッコいいけど、後ろから見たらすげーボテっとした感じで萎えた。
尾灯の視認性は後期型が上だね。まあブレーキ２個＋常時点灯１個だから当然か。
305 ：287：2006/03/22(水) 13:58:48 ID:TBULjXO1
>>296
それがね、自分でエア抜きしようが用品店で機械でやろうが同じ。
買った時からレバーに引っかかりがあってメッシュホース交換やキャリパーOHで引っかかりは無くなった。
レバーと当たるマスター側のゴム部分破れてるし、奥まで押さなきゃ油圧かからん、パッドも見た目5mm位はある。ローターは耳出てる程でも無いし。
もうマスター位しか無い、マスターOHなんてやったこと無いけど簡単なんかな？
バラして可動部とシール交換して元に戻したらイケる？詳しい方アドバイスお願いします。
それがね、自分でエア抜きしようが用品店で機械でやろうが同じ。
買った時からレバーに引っかかりがあってメッシュホース交換やキャリパーOHで引っかかりは無くなった。
レバーと当たるマスター側のゴム部分破れてるし、奥まで押さなきゃ油圧かからん、パッドも見た目5mm位はある。ローターは耳出てる程でも無いし。
もうマスター位しか無い、マスターOHなんてやったこと無いけど簡単なんかな？
バラして可動部とシール交換して元に戻したらイケる？詳しい方アドバイスお願いします。
>>305
マスタのピストン交換で直るんじゃない？消耗品として売ってるし。買うとゴムブーツも付いてくるよ。
マスタのピストン交換で直るんじゃない？消耗品として売ってるし。買うとゴムブーツも付いてくるよ。
307 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 14:24:02 ID:HCJCBTCx
意見ください、今日知り合いの友達にニイハンのバンディッドを五万でいらないか？と話を持ち込まれました、別段おかしいところは無いらしいです。
欲しい意見は
一、値段は妥当か。
二、持ち主に聞いとくことはなにか。
です、アドバイスお願いします。
欲しい意見は
一、値段は妥当か。
二、持ち主に聞いとくことはなにか。
です、アドバイスお願いします。
>>307
値段の妥当性は回答不能。現物を見ないとね。
まず現状で正常に動いて走れるかどうかで大きく分かれるなあ。
外観が異常なくても、キャブ・タンク・電装パーツ等々、見えない部分が腐っていると５万どころじゃ済まない。
結局バイクショップで整備済み中古車を買った方が安くついた、なんて例も珍しくないよ。
値段の妥当性は回答不能。現物を見ないとね。
まず現状で正常に動いて走れるかどうかで大きく分かれるなあ。
外観が異常なくても、キャブ・タンク・電装パーツ等々、見えない部分が腐っていると５万どころじゃ済まない。
結局バイクショップで整備済み中古車を買った方が安くついた、なんて例も珍しくないよ。
309 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 14:46:45 ID:iygRHfrO
>>307
一、どんなのか分からないのに五万が妥当かなんて聞かれても、ちょっと答えづらい。
前期型なら俺は5万でもいらない。あとで金がかかりそうだから。
二、消耗品、（タイヤ、バッテリー、オイル、エアクリなど）をいつごろ変えたか。
転倒のの有無。
とりあえず、現物は見てくること。
出来れば試乗してくること。
一、どんなのか分からないのに五万が妥当かなんて聞かれても、ちょっと答えづらい。
前期型なら俺は5万でもいらない。あとで金がかかりそうだから。
二、消耗品、（タイヤ、バッテリー、オイル、エアクリなど）をいつごろ変えたか。
転倒のの有無。
とりあえず、現物は見てくること。
出来れば試乗してくること。
310 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 14:59:45 ID:HCJCBTCx
311 ：湾岸東雲：2006/03/22(水) 19:11:45 ID:AVORUKz5
>298,300,301
レスありがとう御座います。薄学でした。勉強になりまくりです。
そういえば、空気は絶縁体だったことを思い出しました（雷！）。
レスありがとう御座います。薄学でした。勉強になりまくりです。
そういえば、空気は絶縁体だったことを思い出しました（雷！）。
後期にステダン付けてる人いる？
ステムの下かステムヘッドの上にうまく横置きで取り付けできる方法知ってる
人いたら教えてください。
ステムの下かステムヘッドの上にうまく横置きで取り付けできる方法知ってる
人いたら教えてください。
ダンデムバーを付けるとかなりカッコ良くなるな
>>312 400でつけてサーキットで乗ってるｺﾃﾊﾝ氏がいたと思う。
もっと切れ込むバイクや暴れるバイクばかり乗って来た俺としては、
せっかくのｽﾃｱﾘﾝｸﾞｲﾝﾌｫﾒｰｼｮﾝに発信制限をつける意図がわからない。すまん。
>>313 TANDEM をﾀﾞﾝﾃﾞﾑと言うのはｶｺﾖｸないから、ただちに改めてくれ。ﾊﾘｹｰﾝ？
もっと切れ込むバイクや暴れるバイクばかり乗って来た俺としては、
せっかくのｽﾃｱﾘﾝｸﾞｲﾝﾌｫﾒｰｼｮﾝに発信制限をつける意図がわからない。すまん。
>>313 TANDEM をﾀﾞﾝﾃﾞﾑと言うのはｶｺﾖｸないから、ただちに改めてくれ。ﾊﾘｹｰﾝ？
http://main.auction.msn.co.jp/item/64057859
夏にバイク買う予定だけど、それまで我慢できないからポンコツ車を・・
って思ってるけど、これじゃやばいかな(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜ
夏にバイク買う予定だけど、それまで我慢できないからポンコツ車を・・
って思ってるけど、これじゃやばいかな(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜ
>>316
時間と金と腕があればいいんじゃない？
時間と金と腕があればいいんじゃない？
>>316
捨てるつもりなら買うな。
捨てるつもりなら買うな。
取り敢えずコイツ乗っといて、あとでデカいの買ったらこっちはじっくり弄って遊ぶ用にするとか
高校生の時、初期型45馬力ｾﾊﾟﾊﾝの250乗ってたんだけど、18で車乗ると同時に手放してﾊﾞｲｸ卒業したんだけど、､また乗りたいなって最近。後期250Vがいいなって。
車つまんないよ。ていうか乗ってて疲れる。
バイクの良いところをあげだしたらそれはそれはもう・・・・
バイクの良いところをあげだしたらそれはそれはもう・・・・
大学の廃棄場(ようはゴミ集積所)でGJ74の残骸見つけたんよ。
フロント無くて、タンクも別の場所に。んで、タンク見たら某ｵﾅｸﾗのロゴと登録番号が…。
すぐ近くに自分のGJ74を駐車してたから、複雑な気分。特に、ほんの少しだけどオーナーの素性が判る個体だから、どうにも。
後数年で20年選手だしねぇ、当然廃車も多いよな。。
フロント無くて、タンクも別の場所に。んで、タンク見たら某ｵﾅｸﾗのロゴと登録番号が…。
すぐ近くに自分のGJ74を駐車してたから、複雑な気分。特に、ほんの少しだけどオーナーの素性が判る個体だから、どうにも。
後数年で20年選手だしねぇ、当然廃車も多いよな。。
俺は18から10年間クルマ派だったんだがつい一年前に免許とって後期250買ったら
全然乗らなくなった。だってバイクのほうが燃費良いし面白いもんな。
因みにクルマはＳ15ターボ。つーかバンより遅いわりにリッターＳＳより燃費悪いなんて、、
あーもう５年速くバイクに興味持ってたらなぁ…
全然乗らなくなった。だってバイクのほうが燃費良いし面白いもんな。
因みにクルマはＳ15ターボ。つーかバンより遅いわりにリッターＳＳより燃費悪いなんて、、
あーもう５年速くバイクに興味持ってたらなぁ…
324 ：湾岸東雲：2006/03/25(土) 00:17:07 ID:/iQ7e+4K
さて、ツーリング準備完了した。
明日早朝、中央道にてGJ74Aが咆哮する！！
BMWのスーツ着込んで、赤いGJ74Aで失踪している人がいたら、それは俺です。
ああ、楽しみだ。南アルプスはきれいに見えるかな。
明日早朝、中央道にてGJ74Aが咆哮する！！
BMWのスーツ着込んで、赤いGJ74Aで失踪している人がいたら、それは俺です。
ああ、楽しみだ。南アルプスはきれいに見えるかな。
>>324
失踪はしちゃいかんでしょｗ
失踪はしちゃいかんでしょｗ
>>東雲さん 失踪はヤバいっしょwwまあ気を付けて行ってらっしゃい！
327 ：７７４ＲＲ：2006/03/25(土) 00:41:38 ID:uGK39AJW
今日は紀泉高原スカイラインから葛城山行ってきたぁぁ
ＤＲ―Ｚのナックルガードはやはりポン付けできませんでした～
説明図なし。左右の金具類が混在。
コストダウンのためとは言え、流用加工にはやや難ありですな。
ﾁｪｰﾝは、今回、ﾌﾞﾗｯｸｽｹｰﾙにしてみました。黒いﾌﾟﾚｰﾄに金のﾋﾟﾝが点々と輝いて…
…ﾘﾝｸﾌﾟﾚｰﾄのｴｯｼﾞに、すぐ塗装のはがれが発生して、銅メッキが顔を出しましたｗ
さすがにﾁｪｰﾝｽﾗｲﾀﾞｰ交換かなぁ…
色としては、外装の黒／オレンジに合うのですが、次回からはまたゴールドに戻します…たぶん…
菜種梅雨のこの時期は神奈川県央でも富士山がまったく見えない日が多いので、
あまり遠望は期待せぬがよろしいかと。＞湾岸氏
説明図なし。左右の金具類が混在。
コストダウンのためとは言え、流用加工にはやや難ありですな。
ﾁｪｰﾝは、今回、ﾌﾞﾗｯｸｽｹｰﾙにしてみました。黒いﾌﾟﾚｰﾄに金のﾋﾟﾝが点々と輝いて…
…ﾘﾝｸﾌﾟﾚｰﾄのｴｯｼﾞに、すぐ塗装のはがれが発生して、銅メッキが顔を出しましたｗ
さすがにﾁｪｰﾝｽﾗｲﾀﾞｰ交換かなぁ…
色としては、外装の黒／オレンジに合うのですが、次回からはまたゴールドに戻します…たぶん…
菜種梅雨のこの時期は神奈川県央でも富士山がまったく見えない日が多いので、
あまり遠望は期待せぬがよろしいかと。＞湾岸氏
331 ：７７４ＲＲ：2006/03/25(土) 19:57:38 ID:B+ealInA
ブレーキ不具合でレスくれた方ありがとう。
今日マスターのカップ注文してきました。2540円
ついでに後期400Vのサスも見積もりしてもらったら25000円ほどでした。
同じ後期400Vでも
400V-S
400V-V
400VZ-V
の三種類あったよ。何か違うのかな？
今日マスターのカップ注文してきました。2540円
ついでに後期400Vのサスも見積もりしてもらったら25000円ほどでした。
同じ後期400Vでも
400V-S
400V-V
400VZ-V
の三種類あったよ。何か違うのかな？
>>331
確か、
400V-S VCなし
400V-V VCあり
400VZ-V VZ（ビキニカウル、ゴールドチェーン）
だったと思う。
今GPR80履いてるのだが、今度はディアブロHRにしようか考え中。
だれかディアブロHRのひと居ない？
確か、
400V-S VCなし
400V-V VCあり
400VZ-V VZ（ビキニカウル、ゴールドチェーン）
だったと思う。
今GPR80履いてるのだが、今度はディアブロHRにしようか考え中。
だれかディアブロHRのひと居ない？
>>332
それ全部VCあり。
それ全部VCあり。
ホントだ。すまん間違いだった。
250と勘違いしてたかも俺。
250と勘違いしてたかも俺。
336 ：331：2006/03/26(日) 18:10:57 ID:086nLtDy
337 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 19:52:06 ID:086nLtDy
マスターのカップ注文してサスも抜け気味なんで見積もりしたが…
六甲で高回転までブチ回したが新品バッテリーが上がった…
ステーターコイルかレギュがおかしい、ステーターがいかれるとレギュもダメになるし逆もまたしかりらしい
両方交換決定
サスもダメだしフォーク曲がってるしステムも怪しくタイヤも交換が近いし、車検も近いし、２速がよく抜けるし、クラッチも滑り気味だし、燃費が悪く要キャブOH、プラグ＆コード交換
後期でももう10年落ち、買って4年消耗品交換や修理に追われて
パトラッシュ…僕もう疲れたよorz
六甲で高回転までブチ回したが新品バッテリーが上がった…
ステーターコイルかレギュがおかしい、ステーターがいかれるとレギュもダメになるし逆もまたしかりらしい
両方交換決定
サスもダメだしフォーク曲がってるしステムも怪しくタイヤも交換が近いし、車検も近いし、２速がよく抜けるし、クラッチも滑り気味だし、燃費が悪く要キャブOH、プラグ＆コード交換
後期でももう10年落ち、買って4年消耗品交換や修理に追われて
パトラッシュ…僕もう疲れたよorz
338 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 21:55:35 ID:0t83DjxW
車検まで乗ってから廃車してまた別の程度の良いバンを買う。これっきゃないっしょ！
ついでに補足だ。
最後のローマ字はSUZUKIの定めたイヤーコード。
Sは'95、Vは'97。
因みに'96はT。現在Y（'00）、K1、K2、K3～とK＋数字で継続中。
VC無しは
GSF400S（'95）
GSF400V（'97）
で、'97式は解り難い。
最後のローマ字はSUZUKIの定めたイヤーコード。
Sは'95、Vは'97。
因みに'96はT。現在Y（'00）、K1、K2、K3～とK＋数字で継続中。
VC無しは
GSF400S（'95）
GSF400V（'97）
で、'97式は解り難い。
だ・・・ダメだ、全然わからねぇ(´･ω･`)
どなたか情報お持ちでしたらヒントorアドバイス頼みます。
どなたか情報お持ちでしたらヒントorアドバイス頼みます。
341 ：湾岸東雲：2006/03/27(月) 00:31:12 ID:O5h203Qt
失踪（from現実）してきました。
「前後サス交換」+「点火系統OH」+「ブラストバリア」のGJ74Aは、やばかった。。
東京→韮崎の中央道では、ラクにぬうわキープ。最高、ぬやわ。
ブラストバリア（byデイトナ）は偉大すぎる。。高速走行時の直進安定性が格段に増す。
高速降りてからは異様に回るエンジンと化していた。
清里近辺でも普通にぬやわ状態。
信州峠ではうっすら雪がつもっていて、超徐行もあったが、
その他では路面温度もあがっているようで、よくグリップしました。
特に印象に残ったのは、塩山からスタートする青梅街道（大菩薩ライン）。
柳沢峠（標高1,472km）の気温は3月26日13:00現在で6度だったが、ライダーがうようよいました。
思い思いに爆走してましたね。男でニーハンに乗ってるのは、僕だけでしたけど。
GJ74A、お前は十分に速いよ。
お前の性能を出し切れなくてごめんな。
「前後サス交換」+「点火系統OH」+「ブラストバリア」のGJ74Aは、やばかった。。
東京→韮崎の中央道では、ラクにぬうわキープ。最高、ぬやわ。
ブラストバリア（byデイトナ）は偉大すぎる。。高速走行時の直進安定性が格段に増す。
高速降りてからは異様に回るエンジンと化していた。
清里近辺でも普通にぬやわ状態。
信州峠ではうっすら雪がつもっていて、超徐行もあったが、
その他では路面温度もあがっているようで、よくグリップしました。
特に印象に残ったのは、塩山からスタートする青梅街道（大菩薩ライン）。
柳沢峠（標高1,472km）の気温は3月26日13:00現在で6度だったが、ライダーがうようよいました。
思い思いに爆走してましたね。男でニーハンに乗ってるのは、僕だけでしたけど。
GJ74A、お前は十分に速いよ。
お前の性能を出し切れなくてごめんな。
342 ：湾岸東雲：2006/03/27(月) 00:38:32 ID:O5h203Qt
今回の燃費について。
1)176km/10.4リットル
2)205km/14.1リットル
3)138km/9.3リットル
519km/32.8リットル
→15.8km/1リットル
でした。
もうこれ以上回せません、、というくらい回してこの値でした。
走行中は10,000km以下に落としてパワーバンド外すことは少なかった。
もっとまったりと走れば燃費は良くなるのだろうけど。
1)176km/10.4リットル
2)205km/14.1リットル
3)138km/9.3リットル
519km/32.8リットル
→15.8km/1リットル
でした。
もうこれ以上回せません、、というくらい回してこの値でした。
走行中は10,000km以下に落としてパワーバンド外すことは少なかった。
もっとまったりと走れば燃費は良くなるのだろうけど。
>>342 ｵｶ！確かにそりゃ失踪ですな。
目一杯回して16km/Lなら、250ﾏﾙﾁとしては妥当な範囲で、調子いいと言えると思います。
なにはともあれ無事でなにより。白バイも覆面も、いつものテリトリーにいないので用心してたら、
やはり集中配備でした。わずか2kmの名所では覆面4台がそれぞれ切符切ってたり…
目一杯回して16km/Lなら、250ﾏﾙﾁとしては妥当な範囲で、調子いいと言えると思います。
なにはともあれ無事でなにより。白バイも覆面も、いつものテリトリーにいないので用心してたら、
やはり集中配備でした。わずか2kmの名所では覆面4台がそれぞれ切符切ってたり…
344 ：７７４ＲＲ：2006/03/27(月) 20:43:22 ID:or63PqYO
エキパイを取り外してつや消し黒に塗装しようと思っているんですが、ガスケットも交換した方がいいんですか？
他にも注意点があれば教えて下さい。
他にも注意点があれば教えて下さい。
>>344
エキゾーストガスケットと液体ガスケットを使うんだッ
後はマフラーの中のカーボン落としたりとかかなぁ
あと俺、マフらー交換したときにラジエターつけたままやってて
マフラー止めるネジ穴にネジを斜めに押し込んでて、
ネジ穴あぼんしたから気をつけて('A`)・・・
エキゾーストガスケットと液体ガスケットを使うんだッ
後はマフラーの中のカーボン落としたりとかかなぁ
あと俺、マフらー交換したときにラジエターつけたままやってて
マフラー止めるネジ穴にネジを斜めに押し込んでて、
ネジ穴あぼんしたから気をつけて('A`)・・・
湾岸試ね
>>345
('A`)・・・
('A`)・・・
348 ：７７４ＲＲ：2006/03/27(月) 22:38:57 ID:1CgFjIoR
タップかければいぃやん
349 ：７７４ＲＲ：2006/03/28(火) 15:56:20 ID:cOPu3c9i
最近バンディットを乗り始めた者ですけど、メットホルダーが開かないのですがコツがあるのでしょうか？
コツが要る固体があっても不思議はない。自分のバイクなんだから好きなだけ時間をかけて試していいんだ。
それとメットホルダは予備もある。シート外してごらん。
メットのＤリングを引っ掛けるツメが見つからないか？そこでもいいぞ。←後期型ではだが。
それとメットホルダは予備もある。シート外してごらん。
メットのＤリングを引っ掛けるツメが見つからないか？そこでもいいぞ。←後期型ではだが。
351 ：７７４ＲＲ：2006/03/28(火) 16:22:07 ID:cOPu3c9i
どうもありがとうございます。ツメは見つかりましたので開け方を覚えるまではそっちを利用します。
後期型のメットホルダはたまに固着して回らなくなってしまってるのがあるね。
CRC吹いてみたら？ 俺のはそれでスムーズに回るようになった。
CRC吹いてみたら？ 俺のはそれでスムーズに回るようになった。
メットホルダの予備なんてあったの？今度見て見るべ☆
予備というかタンデムライダー用だろうな、あれは。残念だが俺の前期型にはついてない。
356 ：湾岸東雲：2006/03/29(水) 19:53:40 ID:ym+4x8c0
>343
白バイは最高に恐怖です。お互いに、安全運転を心がけることにしたいものです。
尚、以下ご存知の方いらっしぃいませんか？
(1)
GJ74Aの咆哮を、クリアに録音したいと考えています。
ICレコーダーにコード延長で集音マイク付けてマフラーエンド部分に設置。
尚、集音マイク用に風除けつけて、雑音はいらないように防音素材でマイク覆う。
これでできるかな？
(2)
スーパー加速ボタンをつけたい。でも、知識も金も無いのでニトロなんて使えない。
でも、これならできるかなと夢想しています。
・小型酸素ボンベ（富士山登山に使うようなガス管）。
・エアクリに小さい穴あけて、チューブでボンベつなぐ。
・加速したいときにボンベ開いて、酸素濃度を高くする。
白バイは最高に恐怖です。お互いに、安全運転を心がけることにしたいものです。
尚、以下ご存知の方いらっしぃいませんか？
(1)
GJ74Aの咆哮を、クリアに録音したいと考えています。
ICレコーダーにコード延長で集音マイク付けてマフラーエンド部分に設置。
尚、集音マイク用に風除けつけて、雑音はいらないように防音素材でマイク覆う。
これでできるかな？
(2)
スーパー加速ボタンをつけたい。でも、知識も金も無いのでニトロなんて使えない。
でも、これならできるかなと夢想しています。
・小型酸素ボンベ（富士山登山に使うようなガス管）。
・エアクリに小さい穴あけて、チューブでボンベつなぐ。
・加速したいときにボンベ開いて、酸素濃度を高くする。
357 ：湾岸東雲：2006/03/29(水) 20:04:06 ID:ym+4x8c0
http://www.mvs.co.jp/~miz/Bike/yomimono/cabset1.html
「スーパー加速ボタン」はダメだな。。
やるならば同時にガソリン気化量も変化するようにしなくちゃいけないのか。。
「スーパー加速ボタン」はダメだな。。
やるならば同時にガソリン気化量も変化するようにしなくちゃいけないのか。。
>>357
チョーク引けばいいんじゃね？ｗ
チョーク引けばいいんじゃね？ｗ
>>358
ガソリンだけ濃くしてどうすんねんｗ
ガソリンだけ濃くしてどうすんねんｗ
（１）はタンクにテープ固定の方がよさげ。人柱がんがってくださいｗ
（２）は大人げないからおやめになったほうが…
（２）は大人げないからおやめになったほうが…
361 ：７７４ＲＲ：2006/03/29(水) 23:59:32 ID:dbge/NCP
400V後期が壊れまくったものですが…手放すことになりそうです。バイク屋の見積もり23万…
嫁に修理して乗ると言いましたが、｢またすぐどっか潰れてキリが無い｣止めておけと言われました。
ガックリしたまま数日過ごして見かねた嫁が｢潰れない新車でタンデムが疲れない車種なら買っていいよ｣と言われたが欲しい車種無いよ…
バンディット1200はずんぐりしてて趣味じゃないし、FZS1000はパワー有りすぎて回せなくて楽しくなさそう。あと見た目も趣味じゃない
GSR600に惹かれますがシート下なんも入らないらしいし、
普段なにげに乗ってたバイク長距離疲れる、滑るシート以外は俺の希望を満たしてくれた。
バンディット400Vは本当に素晴らしいバイクだと痛感させられますね。
嫁に修理して乗ると言いましたが、｢またすぐどっか潰れてキリが無い｣止めておけと言われました。
ガックリしたまま数日過ごして見かねた嫁が｢潰れない新車でタンデムが疲れない車種なら買っていいよ｣と言われたが欲しい車種無いよ…
バンディット1200はずんぐりしてて趣味じゃないし、FZS1000はパワー有りすぎて回せなくて楽しくなさそう。あと見た目も趣味じゃない
GSR600に惹かれますがシート下なんも入らないらしいし、
普段なにげに乗ってたバイク長距離疲れる、滑るシート以外は俺の希望を満たしてくれた。
バンディット400Vは本当に素晴らしいバイクだと痛感させられますね。
そういや東京モーターサイクルショー明日からだっけ
365 ：361：2006/03/30(木) 19:44:46 ID:5AAFDPHW
大阪モーターサイクルショーでGSR600の試乗できたらしい。
どうせ手が届かないしバンディットあるから行かなくてもいいや。
なんて思ってました行けばよかったよ。
どうせ手が届かないしバンディットあるから行かなくてもいいや。
なんて思ってました行けばよかったよ。
366 ：湾岸東雲：2006/03/30(木) 21:46:19 ID:1ueeZ8/7
http://www.motomap.net/2006/gsr600_release.html
初めて知りました。
こんなの発売されちゃったんですか。
たしか、400ccで登場するはずだったとおもいますが。
格好いいですね！
ギリギリ使いキレそうなパワーでしょうか。
初めて知りました。
こんなの発売されちゃったんですか。
たしか、400ccで登場するはずだったとおもいますが。
格好いいですね！
ギリギリ使いキレそうなパワーでしょうか。
367 ：湾岸東雲：2006/03/30(木) 21:56:10 ID:1ueeZ8/7
http://www.hobidas.com/blog/hobidas_blog/bike/archives/003suzuki/index.html
これは乗ってみたいな！
でも、最新テクノロジーで250cc作って欲しかったりする。
これは乗ってみたいな！
でも、最新テクノロジーで250cc作って欲しかったりする。
原付はキーシャッターとかＵ字ロックかけとか付いてるのに
２５０とか全然進化しないな。
・・・鍵穴潰されて２万円かかった・・・onz
２５０とか全然進化しないな。
・・・鍵穴潰されて２万円かかった・・・onz
カタログスペックでいえばGSF400VM(前期59psV)が最速でおけ？
事故起こしてフォーク曲げてからGJ74Aに乗っていると、ﾇｱﾜ㌔位でﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰが効いてくる（当然もう治した）
免許にもやさしいしこの位でちょうどいいじゃないかと思える様になってきた
みんなこけてからﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰの効きが強くなったりしないのかな？
免許にもやさしいしこの位でちょうどいいじゃないかと思える様になってきた
みんなこけてからﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰの効きが強くなったりしないのかな？
372 ：７７４ＲＲ：2006/03/31(金) 19:19:49 ID:YVJmjTz2
記念パピコｗ
>>374
250はキャブ径絞ってミッションも違うけど400はほとんど変えてなかったんじゃない？以前Mr.Bikeでそんな記事があった気がする。
「完調のこれに対抗できるのはCB-SF・VTECを除いて現行ネイキッドには見あたらない・・」みたいな。
250はキャブ径絞ってミッションも違うけど400はほとんど変えてなかったんじゃない？以前Mr.Bikeでそんな記事があった気がする。
「完調のこれに対抗できるのはCB-SF・VTECを除いて現行ネイキッドには見あたらない・・」みたいな。
376 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 11:11:28 ID:FjfUdxYK
何だ3/32?ｴｲﾌﾟﾘﾙﾌｰﾙってやつか!つうか高校の時、三年のった中古初期ﾊﾞﾝﾃﾞなんだけど、ﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰのｷｰを回すとｼｰﾄが取れるなんて知らなかったから、一回も取る事なくﾊﾞｲﾊﾞｲしちまった。ここ読んで初めて気がついたよ…今凄く取ってみたいよ…このｽﾚ有難う!
377 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 21:11:45 ID:DQvGX9oC
400に250のタコメーター取り付けても回転数は正確なの？
>>377
うん。
うん。
379 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 21:23:35 ID:DQvGX9oC
㌧クス
久にgoo見たら俺の記憶より一回り安くなっとる！
2型400ｖが10万前半で売ってる！夢にまで見たあの大型がこんなに安く！！！
いやあ、お兄さんびっくりだよ
2型400ｖが10万前半で売ってる！夢にまで見たあの大型がこんなに安く！！！
いやあ、お兄さんびっくりだよ
400が大型なワケねぇだろボケが、と激しく思ったけど
4月1日だったんですね
4月1日だったんですね
バンディット250の成分解析結果 :
バンディット250の94%は鉛で出来ています。
バンディット250の4%はむなしさで出来ています。
バンディット250の1%はハッタリで出来ています。
バンディット250の1%は運で出来ています。
バンディット250の94%は鉛で出来ています。
バンディット250の4%はむなしさで出来ています。
バンディット250の1%はハッタリで出来ています。
バンディット250の1%は運で出来ています。
オールペンするか外装一式取り替えるか悩む。
>>383
外装一式交換するつもりなら、古い外装を自分で塗装しちゃいなYO
外装一式交換するつもりなら、古い外装を自分で塗装しちゃいなYO
385 ：７７４ＲＲ：2006/04/03(月) 20:51:28 ID:oQq5IMkg
バンディットにスキッドパッド付けてる人います？
バイクに詳しい先輩もわからないんだけど（・ω・)
バイクに詳しい先輩もわからないんだけど（・ω・)
387 ：７７４ＲＲ：2006/04/04(火) 00:28:34 ID:py5lgVst
質問です。
BANDIT 250Vのリアサスに流用できる他車種のリアサス
ってないでしょうか？
オーリンズやＷＰなんかでもワンオフで作ってもらえるのでしょうが
ドレスアップが主たる目的なのでそこまでお金かけることができません。
BANDIT 250Vのリアサスに流用できる他車種のリアサス
ってないでしょうか？
オーリンズやＷＰなんかでもワンオフで作ってもらえるのでしょうが
ドレスアップが主たる目的なのでそこまでお金かけることができません。
390 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 00:28:44 ID:KO/g19cO
391 ：７７４ＲＲ：2006/04/07(金) 00:40:13 ID:QZqX0ni2
>>389
ワンオフなら作ってもらえるんじゃなかった毛？
ワンオフなら作ってもらえるんじゃなかった毛？
サスペンションの”ドレスアップ”に１０万も２０万もかけられる？
1年程前リアサスからオイル漏れしてたから俺は純正を買った。
あぅあ～(T-T)
今日だけで二回立ち後家した…
レバーの先の豆が両方ともなくなった(´･ω･｀)
今日だけで二回立ち後家した…
レバーの先の豆が両方ともなくなった(´･ω･｀)
立ちゴケってどうやったらできるの？・・・・ｗ
バンディット２５０初期型に乗ってる者です。
前から思ってたんですけど、このバイク４０００回転以下があまり実用性がなくて
少しそのへんの回転数域で走るとゴボゴボ言う感触がして、いい感じはしないし、エンジンにも悪そうなので控えてます
んで逆に高回転域で走るとこれもまたエンジンに悪そうな気がして気になります。
バイクのエンジンってそう簡単におかしくなったりしないんでしょうか？
４０００回転以上９０００回転以下を心がけているのですが、これは少し神経質になりすぎなんでしょうか？
高回転エンジンなのでブン回しても、いや、ブン回したほうがいいような気もするんですが。
前から思ってたんですけど、このバイク４０００回転以下があまり実用性がなくて
少しそのへんの回転数域で走るとゴボゴボ言う感触がして、いい感じはしないし、エンジンにも悪そうなので控えてます
んで逆に高回転域で走るとこれもまたエンジンに悪そうな気がして気になります。
バイクのエンジンってそう簡単におかしくなったりしないんでしょうか？
４０００回転以上９０００回転以下を心がけているのですが、これは少し神経質になりすぎなんでしょうか？
高回転エンジンなのでブン回しても、いや、ブン回したほうがいいような気もするんですが。
俺は後期型250だけど5000～10000位が常用回転域かな～。低速が無いのは仕様だから気にせんでも良いと思うよ。
>396
エアフィルター交換
エアフィルター交換
>>396
漏れも初期２５０だけど、ブレーキの引き摺りとキャブのOHしたら、かなり余裕が出た。
街乗りぐらいだと２５０でも十分だなーって思う。
エンジン的には回して乗った方がいいんだろうけど、白馬の王子様（ｒｙ
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
漏れも初期２５０だけど、ブレーキの引き摺りとキャブのOHしたら、かなり余裕が出た。
街乗りぐらいだと２５０でも十分だなーって思う。
エンジン的には回して乗った方がいいんだろうけど、白馬の王子様（ｒｙ
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
400 ：sage：2006/04/08(土) 04:15:04 ID:Z617tMbB
すまんが、
みなの使ってる（使ってきた）
フルエキの社外マフラーインプしてくれないか??
おねがいします。
みなの使ってる（使ってきた）
フルエキの社外マフラーインプしてくれないか??
おねがいします。
↑ミスった上げてごめん
まぁよくあるミスだ。
>>400
BANDSに行けばいっぱい書いてあるぞ。
BANDSに行けばいっぱい書いてあるぞ。
404 ：７７４ＲＲ：2006/04/08(土) 12:33:56 ID:njaPbcO9
今日GK7AA売りに行きます。値段なんてつかないだろうけど4年間ロンツーから街乗りまで本当に楽しかったよ。
最後に洗車します。
最後に洗車します。
1～２マンはいくんじゃないか？
406 ：７７４ＲＲ：2006/04/10(月) 02:41:17 ID:rcQhxyUB
ほす
FADDYDADDYのマフラーつけてる人いますか？
>>407
初期型250につけてた、低速トルクがウンコになったから純正に戻してうっぱらった。
初期型250につけてた、低速トルクがウンコになったから純正に戻してうっぱらった。
409 ：湾岸東雲：2006/04/10(月) 21:05:47 ID:8vvSnL5c
社外マフラーを装着したことがないので知りませんが、どの程度良くなるんでしょうね。
僕はZRX2にも乗っており、通常時にはスリップオンでBEET NASSERT-Rチタンをつけています。
音もそれなりに大きくなり、抜けも良くなった気でいたのですが、
車検時に純正品に戻して、驚きました。
まず、、、とても静かであること。
そして、、、14,000rpm付近での音が、実に良いこと。
GJ74Aは純正で十分に「静かではない」と思いますが、音が大好きなんです。
たまに社外マフラー装着車をみかけますが、低音に振られていて、僕にはいまいち。
GJ74A用に、チタンで軽量、しかも音質が高音に振られていれば買いたいなあ。
あと、マグネシウムホイールも欲しい。
あと、オーリンズ。
あと、資金。。
僕はZRX2にも乗っており、通常時にはスリップオンでBEET NASSERT-Rチタンをつけています。
音もそれなりに大きくなり、抜けも良くなった気でいたのですが、
車検時に純正品に戻して、驚きました。
まず、、、とても静かであること。
そして、、、14,000rpm付近での音が、実に良いこと。
GJ74Aは純正で十分に「静かではない」と思いますが、音が大好きなんです。
たまに社外マフラー装着車をみかけますが、低音に振られていて、僕にはいまいち。
GJ74A用に、チタンで軽量、しかも音質が高音に振られていれば買いたいなあ。
あと、マグネシウムホイールも欲しい。
あと、オーリンズ。
あと、資金。。
410 ：湾岸東雲：2006/04/10(月) 21:38:32 ID:8vvSnL5c
後期250VにFADDY DADDYのスリップオンつけてますけど俺でよろしければ質問に答えますが…
ってことで
みなさまの使ってるフルエキの社外マフラーインプ
をし合うってのはどお？
もちろん>>411さんもお願いします。
自分はダブルアールズをフルエキで変えました。
音がちょっといかつい系。トルクは下が落ちて上が上がって
プラマイゼロって感じでした。
みなさまの使ってるフルエキの社外マフラーインプ
をし合うってのはどお？
もちろん>>411さんもお願いします。
自分はダブルアールズをフルエキで変えました。
音がちょっといかつい系。トルクは下が落ちて上が上がって
プラマイゼロって感じでした。
初期型250に乗ろうと思ってるんですが、加速なんかはFORZAZに比べてどうです？
突然仕切りだしてマフラーがどうのこうの言い出す小僧や
加速がどうかなんてどうでもいいことを聞く小僧に
逐一答えてやる道理はない。
少なくともログとBANDSくらいは覗いてからモノを言え。
加速がどうかなんてどうでもいいことを聞く小僧に
逐一答えてやる道理はない。
少なくともログとBANDSくらいは覗いてからモノを言え。
>414 お前はBANDSから出てくるな お前に答えてもらおうとは思ってない
換えた後しばらく乗ってからノーマルに戻して見ると違いがよく判るぞ。やる人はめったにいないが。
何万円も出して換えたばかりの時点ではノーマルの持っていた良さが消えているのには気付けないもんだ。
何万円も出して換えたばかりの時点ではノーマルの持っていた良さが消えているのには気付けないもんだ。
>>415
別に俺は414ではないが・・・
人に質問する前には自分でそれなりに調べるのが礼儀ってもんだ。
それをしない奴は２ｃｈでは「教えて君」っていって嫌われてる。
で、Bandit絡みのことをネットで調べたら、かなりの確率でBANDSに載ってる。
だから、「少なくともログとBANDSくらいは覗いてからモノを言え。」ってのも
別におかしなことじゃない。
BANDSでだって、FAQを見ない教えて君は嫌われてるけどな。
別に俺は414ではないが・・・
人に質問する前には自分でそれなりに調べるのが礼儀ってもんだ。
それをしない奴は２ｃｈでは「教えて君」っていって嫌われてる。
で、Bandit絡みのことをネットで調べたら、かなりの確率でBANDSに載ってる。
だから、「少なくともログとBANDSくらいは覗いてからモノを言え。」ってのも
別におかしなことじゃない。
BANDSでだって、FAQを見ない教えて君は嫌われてるけどな。
つーか>>412は単純にリプレイスマフラーのネタで盛り上がりたいだけじゃないのか。
「オレこんなマフラー付けてるよ」「××を入れたら伸びがスゲェぞ」みたいにさ。
別にいいと思うがなあ。
>>413
信号待ちからの発進の素早さはたぶんAT変速のFORZAの方が上だ。
だがその直後BANDITにスパーンと抜かれ、また信号が赤になるまで追いつけないだろう。
とりあえず初期BANDIT買うのはやめとけ。古すぎてトラブルが多く、維持するには金が要る。
www.bands.ne.jpでも未経験者に初期の購入は薦めてない。
「オレこんなマフラー付けてるよ」「××を入れたら伸びがスゲェぞ」みたいにさ。
別にいいと思うがなあ。
>>413
信号待ちからの発進の素早さはたぶんAT変速のFORZAの方が上だ。
だがその直後BANDITにスパーンと抜かれ、また信号が赤になるまで追いつけないだろう。
とりあえず初期BANDIT買うのはやめとけ。古すぎてトラブルが多く、維持するには金が要る。
www.bands.ne.jpでも未経験者に初期の購入は薦めてない。
小僧にもわかりやすく詳細に言っておこうか。
>>412
>みなさまの使ってるフルエキの社外マフラーインプ
>をし合うってのはどお？
>もちろん>>411さんもお願いします。
仕切ってきててムカつく。
それにマフラーインプレならそれこそ昔から方々でやってる。
なんで今更お前にｷﾎﾞﾝされてインプしなきゃいけないの？
インプレはログにもBANDSにも腐るほどあるんだからテメェで探して、
それでも未出ならインプレｷﾎﾞﾝしろよ。
そもそも>>403でBANDS見てみろって言われてるのにそれをスルーして>>412で
「ってことで」じゃねぇよ。
>>413
○○と比べて加速はどうですか
なんてのは小僧認定。50ｽｸのケツでもカチ上げてろ。
どうしても知りたきゃにカタログスペックを見てP/Wレシオ求めろ。
250だろうが400だろうがヘタクソがミッション車乗ったら、
ただアクセル開ければいいだけのATに敵う訳ねぇだろ。
>>412
>みなさまの使ってるフルエキの社外マフラーインプ
>をし合うってのはどお？
>もちろん>>411さんもお願いします。
仕切ってきててムカつく。
それにマフラーインプレならそれこそ昔から方々でやってる。
なんで今更お前にｷﾎﾞﾝされてインプしなきゃいけないの？
インプレはログにもBANDSにも腐るほどあるんだからテメェで探して、
それでも未出ならインプレｷﾎﾞﾝしろよ。
そもそも>>403でBANDS見てみろって言われてるのにそれをスルーして>>412で
「ってことで」じゃねぇよ。
>>413
○○と比べて加速はどうですか
なんてのは小僧認定。50ｽｸのケツでもカチ上げてろ。
どうしても知りたきゃにカタログスペックを見てP/Wレシオ求めろ。
250だろうが400だろうがヘタクソがミッション車乗ったら、
ただアクセル開ければいいだけのATに敵う訳ねぇだろ。
>>419
内容は同意。
ノーマルマフラー最高な俺は社外マフラーのインプレなんかでスレ埋め尽くされたくないし、
同排気量のNKに乗ってビクスクの加速に勝てるか心配になるぐらいなら、
そもそもバイクの速さ以前に自分の腕をなんとかしろと思う。
だがな。
口が汚ねえな。
わざわざ煽って荒らすこともないだろう。
内容は同意。
ノーマルマフラー最高な俺は社外マフラーのインプレなんかでスレ埋め尽くされたくないし、
同排気量のNKに乗ってビクスクの加速に勝てるか心配になるぐらいなら、
そもそもバイクの速さ以前に自分の腕をなんとかしろと思う。
だがな。
口が汚ねえな。
わざわざ煽って荒らすこともないだろう。
バイクに乗りたい病の発作でイライラしてるかもしれん。
だって天気がいいんだもん。
その点についてはすまない。
だって天気がいいんだもん。
その点についてはすまない。
要するに、どっちもどっちってことだな。
まあ、とりあえず水にながしてマターリ進行に戻そう。
骨スレみたいになったら目も当てられん。
骨スレみたいになったら目も当てられん。
>418
初心者だけど、初期型250を15万で買ってヒドイ目にあいますた。
タンクの中はサビ汚れだらけでキャブの調子悪すぎ、
アイドリングの最中にいきなりエンジン止まったり
スタート時にアクセル開けたとたんにエンジン止まったり・・・
さらにフロントフォークからオイルが漏れてブレーキパッドにしみこんで
ブレーキがまったく効かなくなったり・・・
でもメンテサイトが充実してたおかげで、自分でタンク掃除や
キャブのOH、ブレーキパッド交換とかやってたら、自分でメンテするのも
意外と簡単で楽しいことに気付きますた。
|ω・`)さすがにフロントフォークのOHやキャブ同調は㍉だったけど・・・
初心者だけど、初期型250を15万で買ってヒドイ目にあいますた。
タンクの中はサビ汚れだらけでキャブの調子悪すぎ、
アイドリングの最中にいきなりエンジン止まったり
スタート時にアクセル開けたとたんにエンジン止まったり・・・
さらにフロントフォークからオイルが漏れてブレーキパッドにしみこんで
ブレーキがまったく効かなくなったり・・・
でもメンテサイトが充実してたおかげで、自分でタンク掃除や
キャブのOH、ブレーキパッド交換とかやってたら、自分でメンテするのも
意外と簡単で楽しいことに気付きますた。
|ω・`)さすがにフロントフォークのOHやキャブ同調は㍉だったけど・・・
>>424
キャブの同調はそんなに難しくない
キャブの同調はそんなに難しくない
>>424
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ ｲｲﾖｲｲﾖｰ
キャブの同調は425が言ってる通り、そんなに難しくはない。
折れの普段お世話になってるバイク屋も「耳」で合わせてると言ってた。
確かに、落ち着いてやれば、そんなに難しくはなかったな。
レベル的にはブレーキのOHが出来れば、可能なのではないかと思われ。
ただ・・・４連バキュームゲージは( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…ｗ
自分の耳と機械はどれだけ狂ってるのだろう・・・？
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ ｲｲﾖｲｲﾖｰ
キャブの同調は425が言ってる通り、そんなに難しくはない。
折れの普段お世話になってるバイク屋も「耳」で合わせてると言ってた。
確かに、落ち着いてやれば、そんなに難しくはなかったな。
レベル的にはブレーキのOHが出来れば、可能なのではないかと思われ。
ただ・・・４連バキュームゲージは( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…ｗ
自分の耳と機械はどれだけ狂ってるのだろう・・・？
音だけでどうやって合わせるのか？
つーか、プロなればこそ計器を使ってキチンと合わせて欲しいと思う。
つーか、プロなればこそ計器を使ってキチンと合わせて欲しいと思う。
４１２です。どうもすいませんでした。
４１８さん、優しい言葉ありがとうございます。バンディット乗ってる人は
優しい人が多いですね。
４１９さん、仕切るつもりはなかったんですけど
仕切ったように見え、且つムカつかせてしまったようなので誤らせていただきます。
逐一言ってほしいなんていった覚えは無かったのですが
そのように取れるような文章であったんだと反省しております。
そして自分が厨房な発言をし、わざわざそれを拒否するような文章が載り、
相乗効果で一時的に掲示板が荒れてしまった事を深くお詫び申し上げます。
はぁスッキリした
４１８さん、優しい言葉ありがとうございます。バンディット乗ってる人は
優しい人が多いですね。
４１９さん、仕切るつもりはなかったんですけど
仕切ったように見え、且つムカつかせてしまったようなので誤らせていただきます。
逐一言ってほしいなんていった覚えは無かったのですが
そのように取れるような文章であったんだと反省しております。
そして自分が厨房な発言をし、わざわざそれを拒否するような文章が載り、
相乗効果で一時的に掲示板が荒れてしまった事を深くお詫び申し上げます。
はぁスッキリした
4連バキュームあった方がいいけど
1つでもできるお
1つでもできるお
250ccだが、
ハンクラ使わんと125のスクーターにも負けるが。。。
何か最近4000以下が極端に力が無いんだな。。。
ハンクラ使わんと125のスクーターにも負けるが。。。
何か最近4000以下が極端に力が無いんだな。。。
つーか、別に街中でシグナルダッシュする必要性も感じないから
ビクスクに前行かれても何も気にならない。
なんでわざわざ毎回本気モードで半クラ当てにゃならんのかと。
何か面白いのか？
ビクスクに前行かれても何も気にならない。
なんでわざわざ毎回本気モードで半クラ当てにゃならんのかと。
何か面白いのか？
＞同調
メンテサイトに書いてあった「とりあえず大きくズレることはない」方法での
同調はやってみましたが、4連バキュームは値段的に気軽に手を出せないし、
ゲージの自作方法も書いてあったけど、そもそもゲージのバラ売りなんて
どこで売ってあるのかわからないので、素直にバイク屋に任せることにします(´・ω・｀)
メンテサイトに書いてあった「とりあえず大きくズレることはない」方法での
同調はやってみましたが、4連バキュームは値段的に気軽に手を出せないし、
ゲージの自作方法も書いてあったけど、そもそもゲージのバラ売りなんて
どこで売ってあるのかわからないので、素直にバイク屋に任せることにします(´・ω・｀)
4連ゲージ最近安いじゃん。
雑誌広告で1万5千円前後で売ってる。
長く付き合うつもりなら買っておいて損はしないと思うよ。
２・３回ショップに出したつもりで買っちゃえよ。
雑誌広告で1万5千円前後で売ってる。
長く付き合うつもりなら買っておいて損はしないと思うよ。
２・３回ショップに出したつもりで買っちゃえよ。
>434
ぐはっ
調べてみたらホントに1万5千円前後で売ってありますね。
ずいぶん前に検索した時は2～3万くらいの値段だったからあきらめてたのに・・・
まぁでも、根本的にメンテ工具とか持ってなかったから、今月はタンククリーナーに
キャブクリーナー等のケミカル剤、ブレーキパッドや工具類その他もろもろで
すでに出費が2万超えてるので、とりあえずショップに任せるのも保留にして
次の機会に購入を考えてみます(;´▽｀A``
ぐはっ
調べてみたらホントに1万5千円前後で売ってありますね。
ずいぶん前に検索した時は2～3万くらいの値段だったからあきらめてたのに・・・
まぁでも、根本的にメンテ工具とか持ってなかったから、今月はタンククリーナーに
キャブクリーナー等のケミカル剤、ブレーキパッドや工具類その他もろもろで
すでに出費が2万超えてるので、とりあえずショップに任せるのも保留にして
次の機会に購入を考えてみます(;´▽｀A``
簡易バキュームゲージ 100円ぐらいでできるじゃん
http://toward-happiness.com/bandit250/custom/bacuum2.html
http://toward-happiness.com/bandit250/custom/bacuum2.html
初心者は後期型にしましょう。初心者の俺が97年式の250V、30000kmオーバーを
中古で買って一年乗ってますがショップでキャブ同調取った位でほぼノントラブル
ですよ。ショップの社長も「前期型はトラブル大杉だから売りたくない」って言ってたし。
中古で買って一年乗ってますがショップでキャブ同調取った位でほぼノントラブル
ですよ。ショップの社長も「前期型はトラブル大杉だから売りたくない」って言ってたし。
今でもちゃんとした造りのゲージはそれなりの値段するからね。
安いのはとりあえず普及品クラスってこと。
安いのはとりあえず普及品クラスってこと。
こんばんは。
９７年式４００Ｖに乗り始めて早3ヶ月。
カタログがないのでわからないんですが、
この子のベストトルクって何回転付近なんですかね？
１００００ｒｐｍくらいまで回して加速すると3速行く前に
８０ｋｍくらい出て、とても下道では回せないバイクだと思います。
６速９０００ｒｐｍでメーター限界付近までいくし、いったい何ｋｍ出るのでしょうか？
他の４００乗りの方はどんな具合ですか？
９７年式４００Ｖに乗り始めて早3ヶ月。
カタログがないのでわからないんですが、
この子のベストトルクって何回転付近なんですかね？
１００００ｒｐｍくらいまで回して加速すると3速行く前に
８０ｋｍくらい出て、とても下道では回せないバイクだと思います。
６速９０００ｒｐｍでメーター限界付近までいくし、いったい何ｋｍ出るのでしょうか？
他の４００乗りの方はどんな具合ですか？
前期と後期の400に乗ってたが、
サービスマニュアルにあったトルクカーブには確か6000か8000rpmくらいがトルクのピークだったと思う。
微妙にアテにならない数字でｽﾏｿ
あと試したことはないが、最高速は完全に調子が出てれば200は余裕じゃなかろうか。
怖くて試したことないけど。
まぁ街中はサーキットじゃないのでそんなブチ回す必要もないワケですが。
サービスマニュアルにあったトルクカーブには確か6000か8000rpmくらいがトルクのピークだったと思う。
微妙にアテにならない数字でｽﾏｿ
あと試したことはないが、最高速は完全に調子が出てれば200は余裕じゃなかろうか。
怖くて試したことないけど。
まぁ街中はサーキットじゃないのでそんなブチ回す必要もないワケですが。
>>441
ありがとうございます。
＞まぁ街中はサーキットじゃないのでそんなブチ回す必要もないワケですが。
その通りですよね。いつもは４０００回転以下ですよ(笑
それとバンディットってスピードリミッターついてない気がするのですが、
これは仕様なのか、前オーナーがカットしたのか…
メーター振り切ります。私も２００は余裕で出ると思います。
ありがとうございます。
＞まぁ街中はサーキットじゃないのでそんなブチ回す必要もないワケですが。
その通りですよね。いつもは４０００回転以下ですよ(笑
それとバンディットってスピードリミッターついてない気がするのですが、
これは仕様なのか、前オーナーがカットしたのか…
メーター振り切ります。私も２００は余裕で出ると思います。
443 ：96年式400V：2006/04/14(金) 21:47:15 ID:wGchyrS8
>>442
リミッターなんぞ無いよ。9000rpmでメーターは振り切らないでしょ。スプロケはノーマル？
ノーマルは4000rpmで60Km/hだよ。もしかしたら400ccクラス初めてですか？ちょっと速く加速したい時5000～6000で発進とか普通に使うよ。
10000付近で発進すると伏せてもフロント浮くそのまま一気に160Kmまで出るがそっから先の加速はつらい。高速の料金所くらいでしかやらないが。
リミッターなんぞ無いよ。9000rpmでメーターは振り切らないでしょ。スプロケはノーマル？
ノーマルは4000rpmで60Km/hだよ。もしかしたら400ccクラス初めてですか？ちょっと速く加速したい時5000～6000で発進とか普通に使うよ。
10000付近で発進すると伏せてもフロント浮くそのまま一気に160Kmまで出るがそっから先の加速はつらい。高速の料金所くらいでしかやらないが。
96式っていうと最新鋭のようで、それでいて、九六式というと古い機械のような、そんな不思議な気分をありがとう…
>>443
返信ありがとうございます。
スプロケノーマルです。
９０００回転で１７０ｋｍくらいです。
トンネルの中ですけど。
そっからあげていくとメーター振り切りますね。
マフラー変えてあるからかもしれないですけど、
４０００ｒｐｍで７０ｋｍくらいです。
あと、４００は初めてです。やっぱ速いです。
返信ありがとうございます。
スプロケノーマルです。
９０００回転で１７０ｋｍくらいです。
トンネルの中ですけど。
そっからあげていくとメーター振り切りますね。
マフラー変えてあるからかもしれないですけど、
４０００ｒｐｍで７０ｋｍくらいです。
あと、４００は初めてです。やっぱ速いです。
446 ：７７４ＲＲ：2006/04/15(土) 10:47:55 ID:s2fh2wUk
>>445
それ多分ノーマルスプロケじゃないよ。俺はチェーン交換の時わざわざノーマルスプロケ発注して付けたが4000回転で60Kmだよ。
友人が乗ってる
新車CB400SF
ZRX400
FZ400
も6速4000回転60Kmだよ。8000回転でVC切り替わった時120Kmで12000回転で180Kmだった。レブは14000回転だからメーター振り切りできるけど怖くてやらない。
不満がなければギア比そのままでもいいけどノーマルにすれば発進や立ち上がり加速が速くなるよ。
それ多分ノーマルスプロケじゃないよ。俺はチェーン交換の時わざわざノーマルスプロケ発注して付けたが4000回転で60Kmだよ。
友人が乗ってる
新車CB400SF
ZRX400
FZ400
も6速4000回転60Kmだよ。8000回転でVC切り替わった時120Kmで12000回転で180Kmだった。レブは14000回転だからメーター振り切りできるけど怖くてやらない。
不満がなければギア比そのままでもいいけどノーマルにすれば発進や立ち上がり加速が速くなるよ。
447 ：７７４ＲＲ：2006/04/15(土) 10:55:30 ID:s2fh2wUk
>>445
あとマフラーとジェッティングでピークパワーは上がるけどギア比以上のスピードはでないよ。
まあバンディットは400NKの中ではかなり速いので楽しんでくれ。↑の車種相手に信号ダッシュしても負けた事ない。乗ってるやつにもよるんだろうけどね。
以上400Vスリッポンマフラー付き
あとマフラーとジェッティングでピークパワーは上がるけどギア比以上のスピードはでないよ。
まあバンディットは400NKの中ではかなり速いので楽しんでくれ。↑の車種相手に信号ダッシュしても負けた事ない。乗ってるやつにもよるんだろうけどね。
以上400Vスリッポンマフラー付き
黒250初期型糊の者です。
昨日、加速がドッコンドッコンしだしたな～と思ったら、
交差点で止まるとそのままエンストしました。
おとついまで、1500rpmくらいで、アイドリング安定してたんですが。。
また、その後の発進もかなり不規則なトルク感でした。
この原因分かる方います？
昨日、加速がドッコンドッコンしだしたな～と思ったら、
交差点で止まるとそのままエンストしました。
おとついまで、1500rpmくらいで、アイドリング安定してたんですが。。
また、その後の発進もかなり不規則なトルク感でした。
この原因分かる方います？
449 ：湾岸東雲：2006/04/16(日) 10:06:47 ID:Hu72OdlO
>448
以下下順序で試してみてはいかがでしょうか。
簡単且つ金のかからない順に並べました。
【簡単】
・ガソリン入っていることを確認する（ガス欠時にその症状出ますよ）
・エアクリ交換。
【ちょっと面倒】
・タンク下ろし、燃料コック外し状態確認（ゴミが燃料コックにつまるとガス欠と同じ状態になる）
・プラグ交換。
・コイル＆プラグコード＆プラグキャップのメンテ。
【かなり大変】
・キャブ清掃。
以下下順序で試してみてはいかがでしょうか。
簡単且つ金のかからない順に並べました。
【簡単】
・ガソリン入っていることを確認する（ガス欠時にその症状出ますよ）
・エアクリ交換。
【ちょっと面倒】
・タンク下ろし、燃料コック外し状態確認（ゴミが燃料コックにつまるとガス欠と同じ状態になる）
・プラグ交換。
・コイル＆プラグコード＆プラグキャップのメンテ。
【かなり大変】
・キャブ清掃。
もし燃料コックにゴミが詰まってたならタンク内が結構汚れてるってことだから、
タンク掃除とキャブ掃除もやらないとすぐまた同じ症状になりそうですね・・・。
タンク掃除とキャブ掃除もやらないとすぐまた同じ症状になりそうですね・・・。
汚れっていうかタンク錆びてんじゃないかしら
452 ：湾岸東雲：2006/04/16(日) 14:33:31 ID:Hu72OdlO
タンク内の清掃ですが、GJ74Aでは2回やったことあります。
1回目は2004年に清掃したから、1994年に製造されてからちょうど10年目ですね。
この間、タンク内清掃はなかったと思う（僕で3代目なので）。
燃料コックを外し、お風呂場で水流したら、真っ赤な錆がたくさん出てきて驚きました。
で、それから半年後、もう一回水でながしたら、目に見える錆は出てきませんでした。
その後、ちゃんとはなさかG（ご存知の通り、5,000円くらいします）で処理もしました。
・・・思うに、まずは「お風呂+熱湯で物理的なゴミを取り除く」だけでも効果はあるかと。
チープにタンク内清掃をやるならば、
(1)お風呂場で、熱湯と水圧で、物理的なゴミを除去する。
(2)サンポールあたりの酸性溶液で内部を洗い、簡単に錆を除去する。
だけでも、一定の効果はあるとおもいます。
ついでに、キャブ清掃が望ましいのでしょうけど、ありゃ、結構面倒ですので、
つい先日まで問題なく走れていたならば、対応策としては最終手段だと思います。
脱着時に同調も多少なりとも狂ってくるでしょうし、いろいろと道具も必要！
・・・以上思いますが、詳しい人のご意見頂戴したいです。
p.s.
本日午前中は関東は雨が降り、路面ぬれてるのでGJ74Aには乗らず。
1回目は2004年に清掃したから、1994年に製造されてからちょうど10年目ですね。
この間、タンク内清掃はなかったと思う（僕で3代目なので）。
燃料コックを外し、お風呂場で水流したら、真っ赤な錆がたくさん出てきて驚きました。
で、それから半年後、もう一回水でながしたら、目に見える錆は出てきませんでした。
その後、ちゃんとはなさかG（ご存知の通り、5,000円くらいします）で処理もしました。
・・・思うに、まずは「お風呂+熱湯で物理的なゴミを取り除く」だけでも効果はあるかと。
チープにタンク内清掃をやるならば、
(1)お風呂場で、熱湯と水圧で、物理的なゴミを除去する。
(2)サンポールあたりの酸性溶液で内部を洗い、簡単に錆を除去する。
だけでも、一定の効果はあるとおもいます。
ついでに、キャブ清掃が望ましいのでしょうけど、ありゃ、結構面倒ですので、
つい先日まで問題なく走れていたならば、対応策としては最終手段だと思います。
脱着時に同調も多少なりとも狂ってくるでしょうし、いろいろと道具も必要！
・・・以上思いますが、詳しい人のご意見頂戴したいです。
p.s.
本日午前中は関東は雨が降り、路面ぬれてるのでGJ74Aには乗らず。
それをやるにはスペアタンクが要りそうな…ｗ
でも花咲かＧを使う前にサンポールさらにその前に熱湯うがいはgoodアイディアですね。
いずれ試してみよう…
でも花咲かＧを使う前にサンポールさらにその前に熱湯うがいはgoodアイディアですね。
いずれ試してみよう…
タンクをかかえて風呂場かキッチンに行き、熱湯をそそぐ・・。そこまではいい。
素手で持ったままではやらない方がいいぞ、下手するとヤケドするからなｗ
昔やったとき、バイクのタンクってすごく熱伝導がいいんだなと思ったよ。
素手で持ったままではやらない方がいいぞ、下手するとヤケドするからなｗ
昔やったとき、バイクのタンクってすごく熱伝導がいいんだなと思ったよ。
サンポールは錆びやすくなるって聞いたことがあるんだが大丈夫？
すぐガソリン入れないと錆びるよ。
>>456
すぐにガソリン入れればその後は錆びないってことでおｋ？
すぐにガソリン入れればその後は錆びないってことでおｋ？
458 ：湾岸東雲：2006/04/17(月) 00:21:44 ID:RE7shVye
>454
ご指摘の通り、タンクの熱伝導性はとても高いと思います。
僕も火傷しそうになりましたｗ
まあ、それも当たり前でしょう。
何しろ、厚さ2mmない単構造鉄板の箱です。要は、やかん、と同じ構造。
それが故に、BMWなどの高級旅バイクの一部で、純正タンクカバーが発売されていますよね。
これは、峠を急激にのぼり標高稼いだとき、タンクが急激に冷やされ、
タンク内部に結露が発生するのを軽減するのが主目的だとか。
（BMW Motorradで直接聞いたから、本当なんだと思います）
ご指摘の通り、タンクの熱伝導性はとても高いと思います。
僕も火傷しそうになりましたｗ
まあ、それも当たり前でしょう。
何しろ、厚さ2mmない単構造鉄板の箱です。要は、やかん、と同じ構造。
それが故に、BMWなどの高級旅バイクの一部で、純正タンクカバーが発売されていますよね。
これは、峠を急激にのぼり標高稼いだとき、タンクが急激に冷やされ、
タンク内部に結露が発生するのを軽減するのが主目的だとか。
（BMW Motorradで直接聞いたから、本当なんだと思います）
>457
違う あくまでも花さか爺とかの前処理
違う あくまでも花さか爺とかの前処理
460 ：湾岸東雲：2006/04/17(月) 00:31:42 ID:RE7shVye
>456
すぐにガソリンを入れないと、錆が発生すると思います。
実際、熱湯で洗ったあと、1時間くらい放置しただけで、茶色になってましたから。
まあ、だから「ガソリン満タン保管」することにより、
タンク内部と空気（=結露するので）の接触面積を減らすのだろうと解釈しています。
が、水（結論orフタから進入）の比重はガソリンよりも重いため、
ガソリンに水が混入した場合、沈殿します。実験すると良く分かります。
（キャブからガソリン抜いたとき、水が入っていると沈殿が観察できる）
ですので、タンク内部の下部に錆が集中するようです。
実際、僕のGJ74Aは、目視できる範囲はキレイだったものの、
目では見えない部分が激しく錆びていたようで、洗うとじゃんじゃか錆の破片が出てきました。
・・・尚、熱湯でタンク内部を処理するのには理由があります。
それは、タンク自体を温めることにより、内部の水分の気化を促進するため。
錆びやすいものの代表例として「和包丁」（高炭素鋼）があります。
寿司職人は、使い終わった包丁をしまうときには
熱湯をかけてから乾拭きし（水分除去）、そのあとサラダ油を塗っておく（表面処理→はなさかG）ようです。
すぐにガソリンを入れないと、錆が発生すると思います。
実際、熱湯で洗ったあと、1時間くらい放置しただけで、茶色になってましたから。
まあ、だから「ガソリン満タン保管」することにより、
タンク内部と空気（=結露するので）の接触面積を減らすのだろうと解釈しています。
が、水（結論orフタから進入）の比重はガソリンよりも重いため、
ガソリンに水が混入した場合、沈殿します。実験すると良く分かります。
（キャブからガソリン抜いたとき、水が入っていると沈殿が観察できる）
ですので、タンク内部の下部に錆が集中するようです。
実際、僕のGJ74Aは、目視できる範囲はキレイだったものの、
目では見えない部分が激しく錆びていたようで、洗うとじゃんじゃか錆の破片が出てきました。
・・・尚、熱湯でタンク内部を処理するのには理由があります。
それは、タンク自体を温めることにより、内部の水分の気化を促進するため。
錆びやすいものの代表例として「和包丁」（高炭素鋼）があります。
寿司職人は、使い終わった包丁をしまうときには
熱湯をかけてから乾拭きし（水分除去）、そのあとサラダ油を塗っておく（表面処理→はなさかG）ようです。
461 ：湾岸東雲：2006/04/17(月) 00:35:52 ID:RE7shVye
>459
そうですね。
はなさかGは強力に効きますが、あくまでも「防錆処理」として利用した方がよさそうです。
どろどろに汚れたチェーンを、キレイなウエスでぬぐうのはもったいないので、
チェーンクリーナーかけて汚れを溶かし、ボロウエスで汚れを拭ってから、キレイなウエスは登場するのがエコ。
熱湯やサンポールで事前処理を済ましておけば、はなさかGを1本使わなくても済むかもしれません。
半分で済むならば、それにこしたことありませんよね。
1年に1回くらいタンク内部清掃できた方がいいわけですから。
さて、おやすみなさい。
そうですね。
はなさかGは強力に効きますが、あくまでも「防錆処理」として利用した方がよさそうです。
どろどろに汚れたチェーンを、キレイなウエスでぬぐうのはもったいないので、
チェーンクリーナーかけて汚れを溶かし、ボロウエスで汚れを拭ってから、キレイなウエスは登場するのがエコ。
熱湯やサンポールで事前処理を済ましておけば、はなさかGを1本使わなくても済むかもしれません。
半分で済むならば、それにこしたことありませんよね。
1年に1回くらいタンク内部清掃できた方がいいわけですから。
さて、おやすみなさい。
なるほど、まずは出来ることからやってみます。
ありがとうございました。
ありがとうございました。
タンクを洗ってすぐにガソリンを入れると書いてあるが、まだ中には多少の水が残っているよな？
それなのに洗った後すぐにガソリンをいれてもいいのだろうか…
それなのに洗った後すぐにガソリンをいれてもいいのだろうか…
>463
つ >459
つ >459
thanks
466 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 09:55:19 ID:t1lHVh/Q
GJ74A乗ってるもんですが
今日大学行く途中に250の後期を駐車してるのを見ました。
前期乗ってると後期のがかっこいいってトラウマを持っていたんですが。
10分ぐらいまじまじ見させてもらったんですが、斜めからの角度と後ろ姿は
前期のがかっこいいと思いました。
横からのかっこよさは後期ですが('A`)
でもﾏｼﾞﾏｼﾞ見て前期もいいところあるんだなぁって少し自信がもてましたよ
今日大学行く途中に250の後期を駐車してるのを見ました。
前期乗ってると後期のがかっこいいってトラウマを持っていたんですが。
10分ぐらいまじまじ見させてもらったんですが、斜めからの角度と後ろ姿は
前期のがかっこいいと思いました。
横からのかっこよさは後期ですが('A`)
でもﾏｼﾞﾏｼﾞ見て前期もいいところあるんだなぁって少し自信がもてましたよ
俺的評価だと
前期：タンク造形とフレームの振る舞いがエロい（車体前半部分がよい）。
後期：テールカウル周辺の造形とスイングアームにエロスがある（車体後半部分がよい）。
前期：タンク造形とフレームの振る舞いがエロい（車体前半部分がよい）。
後期：テールカウル周辺の造形とスイングアームにエロスがある（車体後半部分がよい）。
まったく・・・変態だな。
俺も同じ評価してるぉwwww
俺も同じ評価してるぉwwww
前期型250はｴｷﾊﾟｲの形がわりと好きだな
ｽｯﾍﾟｸもいいしな
ﾃｰﾙ周りは確かに後期型がｶｺｲｲ気がする
ｽｯﾍﾟｸもいいしな
ﾃｰﾙ周りは確かに後期型がｶｺｲｲ気がする
Banditに惚れた奴にどこがいいかって聞くと、必ず「エロ」が出てくるｗ
前期のおケツのほうがシャープでカコイイと思ってる
後期のテールランプのカバーが丸っこいのがそう思う原因かも
サイドカバーはカコイイと思ってる
後期のテールランプのカバーが丸っこいのがそう思う原因かも
サイドカバーはカコイイと思ってる
472 ：湾岸東雲：2006/04/18(火) 21:51:37 ID:LoQlUeiG
2004年2月25日に、今のGJ74Aに会いました。深夜、葛飾区の友人宅で。
第一印象は最悪。なんてかっこう悪いのだと思いました。
どうせ練習用だからいいや、とおもっていたのだが。
GJ74Aは「エロい」と思います。
・後ろから見たタンクの形。
・エキパイの形（ほお擦りしたくなる）
ああ、興奮してきちゃった。。
第一印象は最悪。なんてかっこう悪いのだと思いました。
どうせ練習用だからいいや、とおもっていたのだが。
GJ74Aは「エロい」と思います。
・後ろから見たタンクの形。
・エキパイの形（ほお擦りしたくなる）
ああ、興奮してきちゃった。。
結局banditも鈴菌の子なのねｗ
どちらかというとオーナーが。
うん、俺もエロイと思う。
どちらかというとオーナーが。
うん、俺もエロイと思う。
474 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 23:29:13 ID:/PHl0iUA
ここは裸にルーズソックスが好きなインターネットですね。
お、俺もエロいお(前期糊)
元バンディット乗りのバイク屋だが、店に74と77在庫してる時があった。
俺が乗ってたのは77で、74は何か古くてちょっと…だった。
でもね、前からバイク勧めながら思ってたんだけど、バイクって人が跨ると格好良くなる乗り物だなと。
どっちかつうと、そこ追求したのが、GJ74Aかなと。
最近見てると、どっちも全然違う方向で格好良い。
けど、どっちも何か、バンディットなんだよ。
ただまぁ、バイクとしてって観点を進めていくと、どっちも400の方が格好良いけどね。
俺が乗ってたのは77で、74は何か古くてちょっと…だった。
でもね、前からバイク勧めながら思ってたんだけど、バイクって人が跨ると格好良くなる乗り物だなと。
どっちかつうと、そこ追求したのが、GJ74Aかなと。
最近見てると、どっちも全然違う方向で格好良い。
けど、どっちも何か、バンディットなんだよ。
ただまぁ、バイクとしてって観点を進めていくと、どっちも400の方が格好良いけどね。
>>477 人が乗ってカッコいいのが前期型というのは禿同。
でも車体単体で写真で見るとなんだかイマイチに見えるんだよな
写真映り悪いのはバンに限った話じゃない鈴木車の特徴だけど
写真映り悪いのはバンに限った話じゃない鈴木車の特徴だけど
俺の周りでバン乗ってるやつになんで乗ってるのか訊くと大抵
安かったから
って返ってくる。
否定はしない。
安かったから
って返ってくる。
否定はしない。
>481
俺もだ
俺もだ
CBやXJRだと珍車が多くて嫌だからBANDITにしたなぁ。
まぁ安かったのもあるが(笑)
まぁ安かったのもあるが(笑)
250だとバリオスかホーネット辺りとの比較になるが
BANDITが一番カックイイ
BANDITが一番カックイイ
485 ：７７４ＲＲ：2006/04/21(金) 19:06:30 ID:cByxnfXC
サルベージ
４００で４ストでマルチで水冷でモノサスのNKが欲しかったから。
CB-1とか古すぎるし。
CB-1とか古すぎるし。
つ GSR400
488 ：湾岸東雲：2006/04/22(土) 14:53:44 ID:5UqPu4qD
今日、東京は晴れだ。オイル交換しましたよ。
2005/10/23 18,825km
2006/04/22 19,951km（1,126km）
新品Syntronを1リットルで、フラッシングもした。
オイル交換により、メカノイズが減り、また、アイドリングが安定した。
GWは東京→北陸（能登半島）ツーリングするつもりです。
能登半島のGJ74A乗りはおらんかね？
2005/10/23 18,825km
2006/04/22 19,951km（1,126km）
新品Syntronを1リットルで、フラッシングもした。
オイル交換により、メカノイズが減り、また、アイドリングが安定した。
GWは東京→北陸（能登半島）ツーリングするつもりです。
能登半島のGJ74A乗りはおらんかね？
ヒント：チラシの裏
>>481 俺はバリウスを見に行ったのに250VZのド派手な黒橙ツートンカラーにやられたね。その場で契約しちゃったよ。ツーリング行って「これ純正色？」って聞かれるのが快感でつ。
>>490 そしてｱﾗｲのｺﾞｽ ﾄﾗｯｶｰ黒/ｵﾚﾝｼﾞが出たとき、よく検討せずに買ってしまい、
実はｷﾞｶﾞ系という古い設計だったことが分かって泣かされたはずｗ
さらにそれでも色的には満足で処分もできず、ｱｽﾄﾛ,ﾗﾊﾟｲﾄﾞにこんな色がでないかな…と
はかなき望みを抱きながら春の新色メットを広告に探しているはずだぁーっ！
実はｷﾞｶﾞ系という古い設計だったことが分かって泣かされたはずｗ
さらにそれでも色的には満足で処分もできず、ｱｽﾄﾛ,ﾗﾊﾟｲﾄﾞにこんな色がでないかな…と
はかなき望みを抱きながら春の新色メットを広告に探しているはずだぁーっ！
で、
「いや、特別色のジャイアンツカラーです」
と。
「いや、特別色のジャイアンツカラーです」
と。
メットはラパイドの青山レプでつ、残念！！こないだツーリングに行ったらドカの兄ちゃんに笑われますた…ま、嬉しいから良いけどさ♪
ドゥカヘルに笑われたくないなぁー
496 ：７７４ＲＲ：2006/04/23(日) 18:20:42 ID:IdZkNf+E
落ちそうなんであげときます
たった５時間足らずで落ちそうってこたねえべ
サイドバッグつけてみた。後期250VZ に DEGNER 製 NB-6。
見てないがHP→http://www.degner.co.jp
外のメットホルダーは十分に使える。シート下のメットフックはフルフェだと厳しい。
ウィンカーは、左右ナナメ後方から見ると、バッグに隠され、まず見えない。
クラウザーのトップケースベース兼移設ウインカーを付ければ解決すると予想しておく。
内側の板と底板はおそらく2～3ミリのポリプロピレン。
牛乳パック２～３本なら入れるつもりはあるが、さすがに５キロの米袋は入れたくない感じ。
違法速度での巡航にはまったく対応してないらしく、厳しく禁止する注意書きがある。
だが追い越しレーンをクルマの集団について巡航する程度は問題なさげ。
以上ＧＷに向けて早めにレポート。
見てないがHP→http://www.degner.co.jp
外のメットホルダーは十分に使える。シート下のメットフックはフルフェだと厳しい。
ウィンカーは、左右ナナメ後方から見ると、バッグに隠され、まず見えない。
クラウザーのトップケースベース兼移設ウインカーを付ければ解決すると予想しておく。
内側の板と底板はおそらく2～3ミリのポリプロピレン。
牛乳パック２～３本なら入れるつもりはあるが、さすがに５キロの米袋は入れたくない感じ。
違法速度での巡航にはまったく対応してないらしく、厳しく禁止する注意書きがある。
だが追い越しレーンをクルマの集団について巡航する程度は問題なさげ。
以上ＧＷに向けて早めにレポート。
みんなこれどう思う？
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f44718627
付くんだったら買ってみようかな。
インパルスは聞いたことないけど刀とは同系統のエンジンだったはず。
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f44718627
付くんだったら買ってみようかな。
インパルスは聞いたことないけど刀とは同系統のエンジンだったはず。
>>498自己レス訂正
朝、明るいところでよく見たら、リアウインカーは隠れてませんでした。
メットホルダーはキーで回す外のものも、取り付けはコツが要ります。
100km/hまで出したが何の問題もおきませんでした～
朝、明るいところでよく見たら、リアウインカーは隠れてませんでした。
メットホルダーはキーで回す外のものも、取り付けはコツが要ります。
100km/hまで出したが何の問題もおきませんでした～
501 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 23:01:14 ID:BcxiteZV
質問です
GJ74A 初期型バン250乗ってる者ですが
バンのタンクって全部で14Lですよね？
もしリザーブまで使った場合
ガソリン入れる場合ってリザーブのところにしてガソリン入れるんですか？
それともONの状態のままでも自動的にリザーブもガソリン入るようになってるんですか？
今燃費を調べててタンクのこと気になったんで質問させてもらいました。
GJ74A 初期型バン250乗ってる者ですが
バンのタンクって全部で14Lですよね？
もしリザーブまで使った場合
ガソリン入れる場合ってリザーブのところにしてガソリン入れるんですか？
それともONの状態のままでも自動的にリザーブもガソリン入るようになってるんですか？
今燃費を調べててタンクのこと気になったんで質問させてもらいました。
リザーブタンクといってもタンクが別に有る訳ではなく、コックがON位置だとタンクの中にリザーブ分残してガス欠状態になり、リザーブ位置だとタンクの中全部無くなるまで使えるって事だよ
503 ：７７４ＲＲ：2006/04/24(月) 23:37:15 ID:BcxiteZV
>>503
リザーブタンクのことはもう分かったのかな？
燃費ってのは走り方次第でいくらでも変わる。
極端な話、1L分アイドリングだけで下り坂を転がってたら100km/Lだって夢ではないし、
信号待ちの間もずっとレッドゾーン手前まで回してたら5km/Lと持たない。
燃費に変動があるということは、自分の乗り方に変動があったってこと。
リザーブタンクのことはもう分かったのかな？
燃費ってのは走り方次第でいくらでも変わる。
極端な話、1L分アイドリングだけで下り坂を転がってたら100km/Lだって夢ではないし、
信号待ちの間もずっとレッドゾーン手前まで回してたら5km/Lと持たない。
燃費に変動があるということは、自分の乗り方に変動があったってこと。
もし、燃費がやたら悪いと感じたらエアクリーナーやスパークプラグ
を交換してみましょう。
を交換してみましょう。
506 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 07:24:28 ID:Jd23rArn
>>504
ありがとうございます
わかりました
たしかに今回の燃費は回転数出しまくって走った気がします
もう少し地球に優しい走り方をします・・・・」
>>505
エアクリの交換をやってみようかなぁっておもいます
買ってそろそろ9ヶ月だし そろそろ交換品もでてくるかもしれませんねぇ
ありがとうございます
わかりました
たしかに今回の燃費は回転数出しまくって走った気がします
もう少し地球に優しい走り方をします・・・・」
>>505
エアクリの交換をやってみようかなぁっておもいます
買ってそろそろ9ヶ月だし そろそろ交換品もでてくるかもしれませんねぇ
あれ、バンディットのタンクって17リットルじゃないっけか？
前期/後期・250/400で違うかもしれんが。
前期/後期・250/400で違うかもしれんが。
>507
少なくとも初期型250は14l(うちリザーブ約3.5l)のはず。
ちなみにカタログスペックだと
燃料消費率(50km/h)：42.5km/l (40馬力型だと43.5km/l)
らしい。
少なくとも初期型250は14l(うちリザーブ約3.5l)のはず。
ちなみにカタログスペックだと
燃料消費率(50km/h)：42.5km/l (40馬力型だと43.5km/l)
らしい。
せめて街乗りでカタログ燃費の半分くらい出てくれるとうれしいんですけどねぇ・・・。
自分は街乗りで17km/l、遠距離ツーリングで20km/l前後です＜初期型250
自分は街乗りで17km/l、遠距離ツーリングで20km/l前後です＜初期型250
このあいだ、満タンで16.8L入りました。(ﾟдﾟ)
('A`)
513 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 21:08:01 ID:1tGPho2e
俺も一度怪しいスタンドで17L入りました。
514 ：７７４ＲＲ：2006/04/25(火) 21:49:38 ID:FCey+nt6
金曜日、ユーザー車検に突入します
明日、整備しよう
がんばれ91年式400（自分に言ってるような気がする）
いろいろ、あったので手放せない、あ～あ
明日、整備しよう
がんばれ91年式400（自分に言ってるような気がする）
いろいろ、あったので手放せない、あ～あ
ガス欠やって完全空っケツにしたあとなら燃料ホースやキャブに入るぶん
やや余分に入るかも。大した量じゃないだろうけど。
やや余分に入るかも。大した量じゃないだろうけど。
おれ日頃からリザーブにしっぱなしで、給油のときはいつも１６L以上入れるな。
長距離通勤なんで給油の回数多くてめんどくさいんだよね。
長距離通勤なんで給油の回数多くてめんどくさいんだよね。
初めて買ったバイクが250の初期。
知り合いに譲ってもらって、かなりガタの来ていた車体だったが大事に乗り続けて1年。
最期はエンジントラブルの連発で廃車に…。
その後半年ほどﾋﾞｸｽｸでｺﾞﾛｺﾞﾛやってたけど、どうしてもBanの感覚が忘れられず…。
GWまたいで5月中旬にBan納車予定。
知り合いに譲ってもらって、かなりガタの来ていた車体だったが大事に乗り続けて1年。
最期はエンジントラブルの連発で廃車に…。
その後半年ほどﾋﾞｸｽｸでｺﾞﾛｺﾞﾛやってたけど、どうしてもBanの感覚が忘れられず…。
GWまたいで5月中旬にBan納車予定。
バンディットの新世代版でないかなぁ
俺的バンディットの定義
・セパハン
・モノサス
・ダイヤモンドフレーム
・エロいデザイン
・レーレプエンジン
俺的バンディットの定義
・セパハン
・モノサス
・ダイヤモンドフレーム
・エロいデザイン
・レーレプエンジン
GSRセパハンにしてエロイステッカー貼れ。
GSRは確かにコンセプトは新世代Banditに繋がる部分があるんだけど、
あのエロいフレームのラインが無いからBanditの後継にはなれない。
あのエロいフレームのラインが無いからBanditの後継にはなれない。
VTR250をセパハンにしてバンディットのステッカー貼れ
×→○ セパハン
○ モノサス
○ ダイヤモンドフレーム
○？ エロいデザイン
△ レーレプエンジン
×→○ セパハン
○ モノサス
○ ダイヤモンドフレーム
○？ エロいデザイン
△ レーレプエンジン
523 ：７７４ＲＲ：2006/04/27(木) 21:07:24 ID:Ilnot64y
GSRとFZ-6Nが近いかな。FZはリンクレスモノショックだけど。
助けてください
初期250乗ってるんですが、今日ガソリン漏れてるのを発見してしまいました
下から覗き込むと黒いホースみたいなものから、エンジンかけると
ドクドク出てきます。エンジン切ると止まるんです。
バイク詳しくないんで文章が拙いですがわかる人教えてください・・・
携帯からｽﾏｿ
初期250乗ってるんですが、今日ガソリン漏れてるのを発見してしまいました
下から覗き込むと黒いホースみたいなものから、エンジンかけると
ドクドク出てきます。エンジン切ると止まるんです。
バイク詳しくないんで文章が拙いですがわかる人教えてください・・・
携帯からｽﾏｿ
それは燃料ホースだな！すべてのゴム部品は、ほんらい４年に１度交換なんだ。
燃料ホースを１度も交換してないなら、最初は必ずといっていいほど、
燃料コック付近に亀裂が出るはずだ。シートを外し、燃料タンク固定ボルトをゆるめて、
燃料コックをＯＦＦにしてからボルトを外し、タンクを浮かせてプライヤーでクリップを外して、
ホースをタンク側だけ外し、よく観察して亀裂があれば４cmぐらい切ってつなぎ直せば、
とりあえず走ってもＯＫ。そのままSUZUKIかＳＢＳの看板を出してるバイク屋に行って、
燃料ホースを注文しよう！感じがいい店なら主治医として定期点検も頼んでしまおう！
分からないことはネットより近くのプロに聞くのが正解だ！！
燃料ホースを１度も交換してないなら、最初は必ずといっていいほど、
燃料コック付近に亀裂が出るはずだ。シートを外し、燃料タンク固定ボルトをゆるめて、
燃料コックをＯＦＦにしてからボルトを外し、タンクを浮かせてプライヤーでクリップを外して、
ホースをタンク側だけ外し、よく観察して亀裂があれば４cmぐらい切ってつなぎ直せば、
とりあえず走ってもＯＫ。そのままSUZUKIかＳＢＳの看板を出してるバイク屋に行って、
燃料ホースを注文しよう！感じがいい店なら主治医として定期点検も頼んでしまおう！
分からないことはネットより近くのプロに聞くのが正解だ！！
>>524
下からどこを覗き込んだのかが分からんが、燃料コックのあたりなら>>526でOK。
初期型250にはOFFがあるのかな？
もし無かったらONのままでいい。
Banditはエンジンかけて負圧が発生しないと
コックから燃料が流れない仕組みになってるから、普通にホース抜いても
ホース内に残ったのが少しこぼれるだけだし、気にしなくていい。
下からどこを覗き込んだのかが分からんが、燃料コックのあたりなら>>526でOK。
初期型250にはOFFがあるのかな？
もし無かったらONのままでいい。
Banditはエンジンかけて負圧が発生しないと
コックから燃料が流れない仕組みになってるから、普通にホース抜いても
ホース内に残ったのが少しこぼれるだけだし、気にしなくていい。
いまちょっと見てきましたが、内径2㍉、外径4㍉くらいのホースでした
場所でいうと、またがったときにﾃｨﾃｨﾝの真下…
くらいにエキパイに接触するくらいぶらぶらしてました
ぶっつり切れているんですが、ガソリンがエンジン(キャブ?)に送られて
いないってことですよね？最近調子悪いのはこれが原因かも…
場所でいうと、またがったときにﾃｨﾃｨﾝの真下…
くらいにエキパイに接触するくらいぶらぶらしてました
ぶっつり切れているんですが、ガソリンがエンジン(キャブ?)に送られて
いないってことですよね？最近調子悪いのはこれが原因かも…
>>534
キャブへのガソリンパイプが抜けてたら、調子悪いどころか走らなくなるよｗ
まずそのパイプがどこにつながっているかを見て欲しい。
キャブの真下４箇所に分岐してつながっているパイプなら、キャブがオーバーフローを起こしてる。
キャブへのガソリンパイプが抜けてたら、調子悪いどころか走らなくなるよｗ
まずそのパイプがどこにつながっているかを見て欲しい。
キャブの真下４箇所に分岐してつながっているパイプなら、キャブがオーバーフローを起こしてる。
>>528 あ…そりゃオーバーフローだな。キャブ内ガソリンプールの水位を一定に保つ、
「フロートバルブ」に異変が起きてるはずだ。４連キャブだから４つ同時交換だね。
「フロートバルブ」に異変が起きてるはずだ。４連キャブだから４つ同時交換だね。
けっこうやばいですかねorz
修理の工賃や時間・費用等おおよそでいいのですが、
わかる人、教えていただきたく思います
修理の工賃や時間・費用等おおよそでいいのですが、
わかる人、教えていただきたく思います
ちょっと気になったんだが・・・
>ID:2ClMPawe はアンカがずれてない？
2chブラウザを使ってるならログが壊れてる可能性があるから、
一度ログを削除して改めてスレを読み込みなおした方がいいと思うよ。
>532
キャブのオーバーフローっぽいから、まずはキャブのOHだと思う。
工賃は店によって違うと思うけど同調までやってもらって15k～20kくらいじゃないかな？
キャブを開けてあまりにも汚れが酷いようだったらタンク掃除も必要だし、
フロートのゴムパーツ劣化とかニードルバルブ破損とかだと
フロートそのものの交換もしなきゃいけないかも。
フロート交換になると部品代だけで10k近く必要になる。
>ID:2ClMPawe はアンカがずれてない？
2chブラウザを使ってるならログが壊れてる可能性があるから、
一度ログを削除して改めてスレを読み込みなおした方がいいと思うよ。
>532
キャブのオーバーフローっぽいから、まずはキャブのOHだと思う。
工賃は店によって違うと思うけど同調までやってもらって15k～20kくらいじゃないかな？
キャブを開けてあまりにも汚れが酷いようだったらタンク掃除も必要だし、
フロートのゴムパーツ劣化とかニードルバルブ破損とかだと
フロートそのものの交換もしなきゃいけないかも。
フロート交換になると部品代だけで10k近く必要になる。
ニードルバブル
見積り、３ﾏｿって言われました。
かなり金欠なので修理は見送ったのですが…苦渋の選択ですね
そこまでばらした工賃だけ払って今日引き取ってきます。ごめんねGJ74A
かなり金欠なので修理は見送ったのですが…苦渋の選択ですね
そこまでばらした工賃だけ払って今日引き取ってきます。ごめんねGJ74A
じゃ練習ですな…
１シート脱着訓練ｗ
２タンク脱着準備訓練
（後ろボルト／下ホース類／電装ソケット）
３タンク脱着訓練
４エアクリーナーボックス脱着準備訓練
（配線開放と結束／キャブ側クランプ開放と締結）
５エアクリーナーボックス脱着訓練
６キャブレーター脱着準備訓練
（スロットルワイヤー脱着／チョークワイヤー脱着／エンジン側クランプ脱着）
７キャブレーター脱着訓練
口笛まじりでやれるまで訓練して下に進んでくれ。
ゆるめたところは、しめつけてあった強さで締めること。
６のエンジン側を締めすぎると劣化したゴム部品に亀裂が入りエンジン焼き付きの温床になるから特に注意。
これを修了すればキャブ単体を持参でき、工賃がかなり浮く。
ただし！外したキャブはよくガソリンを抜くように。
補足説明は以下に必ず誰かが書いてくれると信じる！私からは以上だ！
１シート脱着訓練ｗ
２タンク脱着準備訓練
（後ろボルト／下ホース類／電装ソケット）
３タンク脱着訓練
４エアクリーナーボックス脱着準備訓練
（配線開放と結束／キャブ側クランプ開放と締結）
５エアクリーナーボックス脱着訓練
６キャブレーター脱着準備訓練
（スロットルワイヤー脱着／チョークワイヤー脱着／エンジン側クランプ脱着）
７キャブレーター脱着訓練
口笛まじりでやれるまで訓練して下に進んでくれ。
ゆるめたところは、しめつけてあった強さで締めること。
６のエンジン側を締めすぎると劣化したゴム部品に亀裂が入りエンジン焼き付きの温床になるから特に注意。
これを修了すればキャブ単体を持参でき、工賃がかなり浮く。
ただし！外したキャブはよくガソリンを抜くように。
補足説明は以下に必ず誰かが書いてくれると信じる！私からは以上だ！
はじめに乗ったのがバンディットだった、次にアドレスｖ１００
今はＤＩＯとＳＰＡＤＡに乗ってるがＳＵＺＵＫＩのバイクはもっと楽しかったよ。
今はＧＡＧとバンディットに乗りたい。ひょっとしてコレが鈴菌ですか？
今はＤＩＯとＳＰＡＤＡに乗ってるがＳＵＺＵＫＩのバイクはもっと楽しかったよ。
今はＧＡＧとバンディットに乗りたい。ひょっとしてコレが鈴菌ですか？
ﾎｼｭ
ライトの修理出したらセル回らない状態で帰って来たｗ
まぁちょっと無理いったのもあるけど。
GWはバイクに乗れなそうだな＿|￣|○
まぁちょっと無理いったのもあるけど。
GWはバイクに乗れなそうだな＿|￣|○
542 ：７７４ＲＲ：2006/04/30(日) 23:48:33 ID:KuF5GKBU
バンディットってメットホルダー2個あったんだな…
>>542
でも かけにくいね
でも かけにくいね
後期の話だよね？
ttp://www.edit.ne.jp/~tashiro/plus1069mmHg/bike/01_BANDIT/index.html
↑ここまでやるか？もう別のバイクじゃん。
ちゃんと走んのかね？
↑ここまでやるか？もう別のバイクじゃん。
ちゃんと走んのかね？
>>545
タイヤがすげぇ
ここまで走れるんならこの改造は意味あると思う。
しかし、前後タイヤともまだ端が5㍉位余ってる自分に
社外マフラーはいるのかどうか迷ってます。
ノーマル使いこなしてないんじゃ意味ないじゃん
とか言われたら心じゃう
タイヤがすげぇ
ここまで走れるんならこの改造は意味あると思う。
しかし、前後タイヤともまだ端が5㍉位余ってる自分に
社外マフラーはいるのかどうか迷ってます。
ノーマル使いこなしてないんじゃ意味ないじゃん
とか言われたら心じゃう
タイヤの端なんて空気圧をちょっと低めにすればすぐ使えちゃうよ。
気にすることはなし。
走り屋っぽいバイクも意外と端余ってるからｗ
気にすることはなし。
走り屋っぽいバイクも意外と端余ってるからｗ
549 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 00:48:39 ID:ogzaWdnk
昨日から友達とツーリングをやっていたんですが、
今日富士山の五合目まで上っていたんですが
途中からトルクがなくなってきておかしいな～って思って
一回バイクを止めたら、そのままエンジンが止まってしばらく
エンジンがかからなくなりました
ガソリンは満タンにしてあったし、念のため確認しても
かなり残っていました。
結構のぼりがきつく回転数あげて走ってたから
熱でだめになったのかなぁって思って十分ぐらい放置してたら
普通に走るようになりました
これはなにが原因なんですかね？
ちょっと初めての体験なんで帰れなくなったらどうしようって思いながら
ヒヤヒヤしてたんです･････
今日富士山の五合目まで上っていたんですが
途中からトルクがなくなってきておかしいな～って思って
一回バイクを止めたら、そのままエンジンが止まってしばらく
エンジンがかからなくなりました
ガソリンは満タンにしてあったし、念のため確認しても
かなり残っていました。
結構のぼりがきつく回転数あげて走ってたから
熱でだめになったのかなぁって思って十分ぐらい放置してたら
普通に走るようになりました
これはなにが原因なんですかね？
ちょっと初めての体験なんで帰れなくなったらどうしようって思いながら
ヒヤヒヤしてたんです･････
熱じゃないよ 酸素が薄いんよ 放置後に普通に走ったのはなぜか分からんけど
551 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 01:24:32 ID:ogzaWdnk
>>550 ありがとうございます
今友達と見てて「あぁ なるほどなぁ」って感じで
驚きました
でもｍｊで放置後走ったかなぞですね
お菓子もしばらくしたら元に戻ると同じ現象ですかね
っつか結構スピード出して上ってたから酸素が薄くなって
だめになったのかもしれませんね
今友達と見てて「あぁ なるほどなぁ」って感じで
驚きました
でもｍｊで放置後走ったかなぞですね
お菓子もしばらくしたら元に戻ると同じ現象ですかね
っつか結構スピード出して上ってたから酸素が薄くなって
だめになったのかもしれませんね
空気密度が低くなって相対的に酸素量が少なくなり爆発力低下
↓
アイドリング回転低下
↓
しかし空燃比は濃くなりカブり気味
↓
アクセルOFFでエンスト
↓
カブり気味で再始動不可
↓
しかしエンジンは熱いので暫く放置でガソリン蒸発でカブり解消
↓
始動可能
高い所に行ったらアイドルスクリューで回転あげようね。
↓
アイドリング回転低下
↓
しかし空燃比は濃くなりカブり気味
↓
アクセルOFFでエンスト
↓
カブり気味で再始動不可
↓
しかしエンジンは熱いので暫く放置でガソリン蒸発でカブり解消
↓
始動可能
高い所に行ったらアイドルスクリューで回転あげようね。
富士山五合目って標高どのくらい？
自分のbanは岐阜と長野の県境の安房峠？
を走ったのが一番高いところかな。
そこで1000ｍを超えたくらい。
自分のbanは岐阜と長野の県境の安房峠？
を走ったのが一番高いところかな。
そこで1000ｍを超えたくらい。
554 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 13:52:28 ID:gvkEwn0D
>>553
五合目のレストハウスで２千ｍ以上はあったと思うよ。
五合目のレストハウスで２千ｍ以上はあったと思うよ。
2300mだったと思う。
前に乗ってたオフ車には高度補正装置が付いてたんだけどな。
ロードバイクだってツーリングで高地に行くことあるんだから
付けといてほしいね。
前に乗ってたオフ車には高度補正装置が付いてたんだけどな。
ロードバイクだってツーリングで高地に行くことあるんだから
付けといてほしいね。
400VとCB400SF VTECはどっちが速いの？
どちらも完調で、乗り手が同じ人だった場合。
速いとは、
１ 加速力
２ 最高速度
３ 峠などで
どちらも完調で、乗り手が同じ人だった場合。
速いとは、
１ 加速力
２ 最高速度
３ 峠などで
CB縺倥ｃ縺ｪ縺?縺ｮ?ｼ? 險ｭ險域眠縺励＞縺励?
縺ｧ繧ゅ◎繧薙↑縺ｫ驕輔＞縺ｯ縺ｪ縺?縺ｨ諤昴≧縺後?
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400Vの圧勝と思う
>>557
俺が乗ってたのはTS２００Rだけど、気圧が低下すると
エアをメイン系とパイロット系に直接入れて混合比を調整するしくみになってる。
バンに付くかどうかは知らんけど、マルチに付けるとややこしくなるんかもね。
そうでなくてもセッティング難しいバイクだしねえ。
俺が乗ってたのはTS２００Rだけど、気圧が低下すると
エアをメイン系とパイロット系に直接入れて混合比を調整するしくみになってる。
バンに付くかどうかは知らんけど、マルチに付けるとややこしくなるんかもね。
そうでなくてもセッティング難しいバイクだしねえ。
562 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 23:16:32 ID:24Du9kFO
>>542
ｋｗｓｋ
ｋｗｓｋ
563 ：７７４ＲＲ：2006/05/02(火) 23:36:47 ID:0jiUtKgE
565 ：７７４ＲＲ：2006/05/03(水) 16:53:12 ID:97wyS8Hd
<< が ん ば れ 街 の 仲 間 た ち >>
【電柱】
DQN撲滅のエースで今まで輝かしい戦績を誇ってきた｡設置数､強さ､実績とも文句なし｡
【街路樹】
電柱と比較し衝突強度は弱いが､地球温暖化防止にも一役買うお得なマルチ兵器｡
【ガードレール】
強力装備である鉄の爪は除去が進んでしまったが､二輪車両には相変わらずの強みを見せる｡
【中央分離帯･キャッツアイ】
車両バランスを崩し諸施設への激突を堅実にアシストする縁の下の力持ち｡
【対向車】
持ち前の機動力で中央分離帯が漏らした車両や二輪車から放り出されたDQNにトドメをさす｡
常時警戒型ではないものの加速衝突が鮮やかに決まった際､その威力は脅威的｡
【フェンス･側壁】
カバー範囲の広さで敵の回避に断固立ち向かう頼れる存在｡
【歩道の段差】
致命傷を与える力はないが､歩道によれたDQNのトス役を地道にこなす仕事屋｡
【標識柱･信号柱】
細身の体を鋼鉄の強度でカバーするクールガイ｡ひっそり佇みDQNを討つ｡
【電柱】
DQN撲滅のエースで今まで輝かしい戦績を誇ってきた｡設置数､強さ､実績とも文句なし｡
【街路樹】
電柱と比較し衝突強度は弱いが､地球温暖化防止にも一役買うお得なマルチ兵器｡
【ガードレール】
強力装備である鉄の爪は除去が進んでしまったが､二輪車両には相変わらずの強みを見せる｡
【中央分離帯･キャッツアイ】
車両バランスを崩し諸施設への激突を堅実にアシストする縁の下の力持ち｡
【対向車】
持ち前の機動力で中央分離帯が漏らした車両や二輪車から放り出されたDQNにトドメをさす｡
常時警戒型ではないものの加速衝突が鮮やかに決まった際､その威力は脅威的｡
【フェンス･側壁】
カバー範囲の広さで敵の回避に断固立ち向かう頼れる存在｡
【歩道の段差】
致命傷を与える力はないが､歩道によれたDQNのトス役を地道にこなす仕事屋｡
【標識柱･信号柱】
細身の体を鋼鉄の強度でカバーするクールガイ｡ひっそり佇みDQNを討つ｡
566 ：U*Ａ*U ◆UAUtonosik ：2006/05/03(水) 16:54:14 ID:7Mu4e0eb
1200ｓのスレはここですか？
おまいらナプース三鷹のパワーコンテストの結果見たか？
568 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 01:39:56 ID:1ydErUk0
バン250前期型乗りです。
奥多摩でグル珍、帰り道青梅街道を全開で爆走したとき、
水温警告等が着いてしまいますた。にもかかわらず、ファンは回りません。
ＢＡＮＤＳには、サーモスタット、警告灯誤作動、ファンへの配線を見ろと
書いてありましたが、もまいらにはそのような症状はあらわれますたか？
奥多摩でグル珍、帰り道青梅街道を全開で爆走したとき、
水温警告等が着いてしまいますた。にもかかわらず、ファンは回りません。
ＢＡＮＤＳには、サーモスタット、警告灯誤作動、ファンへの配線を見ろと
書いてありましたが、もまいらにはそのような症状はあらわれますたか？
質問させて下さい。
自分は女で約2年程前に免許を取りました。
そしてついに今日、ﾊﾞｲｸ屋さんへ行きﾊﾞﾘｵｽやﾎｰﾈｯﾄが女性でも乗りやすいと聞いたので探したのですが無かったのでﾊﾞﾝﾃﾞｨﾄの250を購入しました。
しかしﾊﾞﾝﾃﾞｨﾄにまたがった時、すごく大きい感じがして今更ながら少し不安になってきたのですが…
女で、ﾊﾞﾝﾃﾞｨﾄって、初乗りにはどうなんでしょうか？
しかも免許取ったのも約2年程前だし…
すごく漠然とした質問ですみませんが、初乗りには向いてるとか向いてない等、どんなことでも良いので教えて下さい。
自分は女で約2年程前に免許を取りました。
そしてついに今日、ﾊﾞｲｸ屋さんへ行きﾊﾞﾘｵｽやﾎｰﾈｯﾄが女性でも乗りやすいと聞いたので探したのですが無かったのでﾊﾞﾝﾃﾞｨﾄの250を購入しました。
しかしﾊﾞﾝﾃﾞｨﾄにまたがった時、すごく大きい感じがして今更ながら少し不安になってきたのですが…
女で、ﾊﾞﾝﾃﾞｨﾄって、初乗りにはどうなんでしょうか？
しかも免許取ったのも約2年程前だし…
すごく漠然とした質問ですみませんが、初乗りには向いてるとか向いてない等、どんなことでも良いので教えて下さい。
570 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 01:51:19 ID:VPPNp1ZK
それは、あなたの身長、体重、年齢、スリーサイズを知らないとなんとも…w
前期or後期、V or V無しも書き込んでくれると助かる…かも。
Honda Jade, hornet250, Yamaha Zeal, Suzuki Bandit250 Kawasaki Barios? は、
みんな水冷４気筒ネイキッドなんで似たり寄ったりです。
初めて気に入った単車が君の基準になるんで、まず慣れろとしか言えないなぁ。
みんな水冷４気筒ネイキッドなんで似たり寄ったりです。
初めて気に入った単車が君の基準になるんで、まず慣れろとしか言えないなぁ。
573 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 02:03:28 ID:HicKXJjl
初乗りにはいいんじゃないの？
今見たらシート高は同じだから、どれでも
そんな変わらない筈だけどなぁ。
幅が有る訳でもないし。
ひとつ言える事は、生産終わったバイクって所だな。
消耗品はちゃんと手にはいるけどね。
あと、ずっとノーマルで行くならいいけど、バンはあまりパーツもない。
キャリアがホスィ…。
今見たらシート高は同じだから、どれでも
そんな変わらない筈だけどなぁ。
幅が有る訳でもないし。
ひとつ言える事は、生産終わったバイクって所だな。
消耗品はちゃんと手にはいるけどね。
あと、ずっとノーマルで行くならいいけど、バンはあまりパーツもない。
キャリアがホスィ…。
初バイクはバン２５０初期型。
ジャジャ馬っぷりとセパハンがとても気に入ってるので、大型取ったら同じジャジャ馬っぽさそうな
GSX-R1000が欲しい。 あぁこれがスズ菌（ｒｙ
ジャジャ馬っぷりとセパハンがとても気に入ってるので、大型取ったら同じジャジャ馬っぽさそうな
GSX-R1000が欲しい。 あぁこれがスズ菌（ｒｙ
576 ：７７４ＲＲ：2006/05/04(木) 02:32:16 ID:HicKXJjl
皆さんありがとうございます。とても参考になりました。
私が買ったのは確かﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄﾞ250v？だったと思います。
私の身長は161ｾﾝﾁで、他は平均的だと思います。
皆さんの意見を参考にして乗りこなせるように頑張ります！
私が買ったのは確かﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄﾞ250v？だったと思います。
私の身長は161ｾﾝﾁで、他は平均的だと思います。
皆さんの意見を参考にして乗りこなせるように頑張ります！
バンってじゃじゃ馬か？
V付きならﾏﾀｰﾘ乗れるし、回しても楽しい、
ごく乗りやすいバイクだと思うがなあ。
V付きならﾏﾀｰﾘ乗れるし、回しても楽しい、
ごく乗りやすいバイクだと思うがなあ。
そうなのか。
２スト１２５から乗り換えたから、
なんてラクチンなバイクだと感動してたんだけどな。
これよりおとなしいバイクなんて乗る気せんな。
２スト１２５から乗り換えたから、
なんてラクチンなバイクだと感動してたんだけどな。
これよりおとなしいバイクなんて乗る気せんな。
どうも、ブレーキフルード交換ついでに車体をチェックしていたら、
左グリップエンドが少しまがっていたのでネジを締めようと思ったら…
ネジが回る回る。どうやらネジ山がつぶれてしまったようです。
その後はネジ回さなくても引き抜ける状態に(泣
直すのにどれぐらいかかるのでしょうか…
左グリップエンドが少しまがっていたのでネジを締めようと思ったら…
ネジが回る回る。どうやらネジ山がつぶれてしまったようです。
その後はネジ回さなくても引き抜ける状態に(泣
直すのにどれぐらいかかるのでしょうか…
584 ：568：2006/05/04(木) 17:59:38 ID:1ydErUk0
>>578
ブクマクさせていただきますた。
あそこまでいじれるなんて自分が恥ずかしい。
気になるんだけど、バンディットってそんなに発信きついっすか？
キャブのオーバーホールしてから低速もそこそこある感じで、
2000発進余裕だぜってかんじなんだけど
ブクマクさせていただきますた。
あそこまでいじれるなんて自分が恥ずかしい。
気になるんだけど、バンディットってそんなに発信きついっすか？
キャブのオーバーホールしてから低速もそこそこある感じで、
2000発進余裕だぜってかんじなんだけど
きつく無いでしょ。低速がトロいって思うことはあるけどさ。
慣れれば問題ナス。
慣れれば問題ナス。
ハンドルの中なんてネジ山無いんですね…
今日また引き抜いたらボロッと取れて中でナットが脱落してました。
お騒がせしました。
今日また引き抜いたらボロッと取れて中でナットが脱落してました。
お騒がせしました。
今日GJ74Aでツーリング行って来たんだが、まったり走っていたら27Km/Lの燃費新記録を樹立した
下道のみでこの記録だから高速使ったら30Km/Lも夢じゃないかもしれん
下道のみでこの記録だから高速使ったら30Km/Lも夢じゃないかもしれん
588 ：湾岸東雲：2006/05/06(土) 23:43:49 ID:2rjQmgZ0
9連休のうち7日間を費やして、能登半島ツーリングに行ってきました。
東京→松本→安房トンネル→奥飛騨→白川郷→氷見→和倉温泉→
→能登半島を反時計回りに一周→なぎさドライブウェイ→金沢→白山→大野→
→九頭竜湖→高山→平湯→安房トンネル→松本→東京。
累計走行距離は、19,984→21,492km。
今回ツーリングは、1,508kmでした。
5/3くらいからライダーが一気に増加したが、
GJ74Aには1台しか会わなかったよｗｗ（しかも街乗りオッサンだった）
目があったとたん、
「このバイク、燃費わるいーよな！17kmしかいかねええよ。」
と言われた。GJ74Aを駆る嫁さんは（僕はZRX400に乗っています）、
「このバイク乗ってる人、変な人おおいね」
とのたまわっていました。
東京→松本→安房トンネル→奥飛騨→白川郷→氷見→和倉温泉→
→能登半島を反時計回りに一周→なぎさドライブウェイ→金沢→白山→大野→
→九頭竜湖→高山→平湯→安房トンネル→松本→東京。
累計走行距離は、19,984→21,492km。
今回ツーリングは、1,508kmでした。
5/3くらいからライダーが一気に増加したが、
GJ74Aには1台しか会わなかったよｗｗ（しかも街乗りオッサンだった）
目があったとたん、
「このバイク、燃費わるいーよな！17kmしかいかねええよ。」
と言われた。GJ74Aを駆る嫁さんは（僕はZRX400に乗っています）、
「このバイク乗ってる人、変な人おおいね」
とのたまわっていました。
589 ：湾岸東雲：2006/05/06(土) 23:53:03 ID:2rjQmgZ0
つづき。
しかし、ツーリング先で250ccバイクに出会うことは、5%以下ですね。
しかも、その5%はオフローダーか、小柄な女性で250ccマルチしか選択肢が無い人。
標準的な体格の男性で、250ccマルチでツーリングしている人は本当に少ない。
というか、、、気がつく範囲では出会った記憶に無い。
GJ74Aに限っては、理解できます。
サスに余裕がないので、路面ギャップをもろにひろうので疲れる。
国道472号にある「坂本峠」は国道とは名ばかりの、5年後には自然に帰ってそうな、
狭路超荒れた急斜面舗装だったが、あれはZRXでもキツかったですよ。。
GJ74Aではもっとキツかったに違いない。。
前後新品状態のサスでもああだから、しゃーないんだろうけど。
しかし、ツーリング先で250ccバイクに出会うことは、5%以下ですね。
しかも、その5%はオフローダーか、小柄な女性で250ccマルチしか選択肢が無い人。
標準的な体格の男性で、250ccマルチでツーリングしている人は本当に少ない。
というか、、、気がつく範囲では出会った記憶に無い。
GJ74Aに限っては、理解できます。
サスに余裕がないので、路面ギャップをもろにひろうので疲れる。
国道472号にある「坂本峠」は国道とは名ばかりの、5年後には自然に帰ってそうな、
狭路超荒れた急斜面舗装だったが、あれはZRXでもキツかったですよ。。
GJ74Aではもっとキツかったに違いない。。
前後新品状態のサスでもああだから、しゃーないんだろうけど。
590 ：湾岸東雲：2006/05/06(土) 23:59:01 ID:2rjQmgZ0
GJ74Aはツーリングにbestなバイクではないね。
というか、bestなバイクなんて、ツーリングの定義によるんだろうけどさ。
少なくとも、
・長期間
・日本国内の舗装道路を
・それなりの速度で走るための
バイクではないな。
この条件を高次元で満たすならば、他に良いバイクはいくらでもあると思う。
「1,000km走るならば最速」と喧伝してるBMWなんてその代表格だろう。
では、GJ74Aの本領発揮されるのはどこか？
・・・と考えてみましたが、特に思い浮かばないｗｗ
まあ、バイクメンテナンスの基礎を学ばせてくれた、いいバイクですよ。
まだまだお付き合いする予定です。
というか、bestなバイクなんて、ツーリングの定義によるんだろうけどさ。
少なくとも、
・長期間
・日本国内の舗装道路を
・それなりの速度で走るための
バイクではないな。
この条件を高次元で満たすならば、他に良いバイクはいくらでもあると思う。
「1,000km走るならば最速」と喧伝してるBMWなんてその代表格だろう。
では、GJ74Aの本領発揮されるのはどこか？
・・・と考えてみましたが、特に思い浮かばないｗｗ
まあ、バイクメンテナンスの基礎を学ばせてくれた、いいバイクですよ。
まだまだお付き合いする予定です。
591 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 00:58:57 ID:dTlRfxFl
特に突出した部分は無かったが後期400Vは楽しかったよ。いい音するし軽いので信号ダッシュや峠でそこそこイケたし。
ツーリングで疲れやすいのは同意だが(シートや窮屈なポジション)レプリカほどじゃないし。
ガタガタになってFZ1に乗り換えるんだけどバンディットはかなり良いバイクとして俺の心に残ってる。
最近はオッサンが中型バカにする傾向はあるが俺は絶対にしないな。
正直初大型だけど扱いきれなかったら程度のいいバンディットがあれば戻るよ。
ツーリングで疲れやすいのは同意だが(シートや窮屈なポジション)レプリカほどじゃないし。
ガタガタになってFZ1に乗り換えるんだけどバンディットはかなり良いバイクとして俺の心に残ってる。
最近はオッサンが中型バカにする傾向はあるが俺は絶対にしないな。
正直初大型だけど扱いきれなかったら程度のいいバンディットがあれば戻るよ。
592 ：湾岸東雲：2006/05/07(日) 01:10:09 ID:pCn2Zi+T
僕も大きければイイ、ってのは全く思わないな。
そもそも、実用性がほぼゼロに近い、嗜好品の塊のようなバイクに、
「良し悪し」を持ち込むこと自体ナンセンスだな。
【好きか嫌いか】
で語るべきテーマなんだろう。
で、僕はGJ74Aが大好きだ。
さっき、車両の目に入るネジ類全部をまし締めして、
「ピキッ」と締めるべきネジみつけるたびに、背筋がゾクリとしたよ。
（20,000kmもはしっておきながら、まし締めした記録無かったｗｗ）
フロントフォークアウターチューブのネジが弛んでいるのに気がついて、
これは別の意味で背筋がゾクリとしたが。。
そもそも、実用性がほぼゼロに近い、嗜好品の塊のようなバイクに、
「良し悪し」を持ち込むこと自体ナンセンスだな。
【好きか嫌いか】
で語るべきテーマなんだろう。
で、僕はGJ74Aが大好きだ。
さっき、車両の目に入るネジ類全部をまし締めして、
「ピキッ」と締めるべきネジみつけるたびに、背筋がゾクリとしたよ。
（20,000kmもはしっておきながら、まし締めした記録無かったｗｗ）
フロントフォークアウターチューブのネジが弛んでいるのに気がついて、
これは別の意味で背筋がゾクリとしたが。。
俺もGJ74Aだけど、幾らぶん回しても20Km/Lいくよ
そのｵｻｰﾝのは多分ｷｬﾌﾞが原因
そのｵｻｰﾝのは多分ｷｬﾌﾞが原因
てか17Km/Lか、それが妥当かなやっぱ
595 ：７７４ＲＲ：2006/05/07(日) 06:55:00 ID:awC17oP1
>>549の物ですが、千葉在中で富士山までツーリングしたときは平均16kMの燃費でしたね
回転数は1万回転とか平均でしたけど、7千回転ぐらいまで下げれば
もう少し燃費がいいかもしれません、友達がCB400SFでしたけど
燃費20KMぐらいでしたね
400より燃費悪いってのは悔しいけど
やっぱこのバイクは乗っていて楽しい、大型もほしいがこのバイクからは
離れられないなぁっとよく思います
余談ですが今日バイト中もろに交通事故を見ました
歩行者が赤信号でわたっていて車が100ｷﾛぐらいのスピードでモロぶつかって
いました、幸い歩行者がよけて足が折れたぐらいで済んだみたいですが
皆さんも気をつけてください･･･
('A`)他人事と思えないなぁっと心から思いました
回転数は1万回転とか平均でしたけど、7千回転ぐらいまで下げれば
もう少し燃費がいいかもしれません、友達がCB400SFでしたけど
燃費20KMぐらいでしたね
400より燃費悪いってのは悔しいけど
やっぱこのバイクは乗っていて楽しい、大型もほしいがこのバイクからは
離れられないなぁっとよく思います
余談ですが今日バイト中もろに交通事故を見ました
歩行者が赤信号でわたっていて車が100ｷﾛぐらいのスピードでモロぶつかって
いました、幸い歩行者がよけて足が折れたぐらいで済んだみたいですが
皆さんも気をつけてください･･･
('A`)他人事と思えないなぁっと心から思いました
俺も燃費１６キロくらいだなあ。
キャブ清掃で良くなるのか・・・・。なんぼくらいだろ。
事故ったやつ何年出てこれないんだろ。
一発免取りだし。見るだけでもやなもんだよな。
キャブ清掃で良くなるのか・・・・。なんぼくらいだろ。
事故ったやつ何年出てこれないんだろ。
一発免取りだし。見るだけでもやなもんだよな。
>>湾岸東雲氏
おりは今年GJ77Aで関東発で自走で北海道に行くつもりなのでつが…
おりは今年GJ77Aで関東発で自走で北海道に行くつもりなのでつが…
>>597
向き不向きで言えば向いてるとは言えないってだけでバンでロンツー出来ないなんて誰も言ってねえ。
どんなに不向きでもチョイノリで日本縦断したりR1で砂漠やジャングル旅する奴だっている。
そんなのに比べたら余裕だべ？
がんばれー？
向き不向きで言えば向いてるとは言えないってだけでバンでロンツー出来ないなんて誰も言ってねえ。
どんなに不向きでもチョイノリで日本縦断したりR1で砂漠やジャングル旅する奴だっている。
そんなのに比べたら余裕だべ？
がんばれー？
まぁ極端な事言うとバイクで走れない道はないんだよ（ ´_ゝ｀）
600 ：湾岸東雲：2006/05/07(日) 22:47:12 ID:pCn2Zi+T
>597
GJ77Aで関東→北海道ならば自走でいけますよ。
道路つながってますから、ママチャリでもいけますｗｗ
>599
学生時代、自転車（TOEIのランドナー）で日本の山岳地帯を
走りまくってましたが、バイクは「悪路」に対しては無敵じゃないですよ。
トライアル技術を持つオフローダーでも、
僕らが自転車を「担ぎ」でクリアできるところで撤退してましたから。
自転車は無敵だと思う。たとえ数ｍの亀裂があったとしても、
ばらばらに分解して、ほうりなげていけば突破できるし、
巨大な岩があっても、持ち上げることができるから。
GJ77Aで関東→北海道ならば自走でいけますよ。
道路つながってますから、ママチャリでもいけますｗｗ
>599
学生時代、自転車（TOEIのランドナー）で日本の山岳地帯を
走りまくってましたが、バイクは「悪路」に対しては無敵じゃないですよ。
トライアル技術を持つオフローダーでも、
僕らが自転車を「担ぎ」でクリアできるところで撤退してましたから。
自転車は無敵だと思う。たとえ数ｍの亀裂があったとしても、
ばらばらに分解して、ほうりなげていけば突破できるし、
巨大な岩があっても、持ち上げることができるから。
>>569
身長150ｃｍの女です。ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄﾞ400初バイクで乗ってます。
最初はこわくてシートを下げたりしましたが、今は平気です。
他の方がいわれた通り、慣れだと思います。是非頑張ってください。
身長150ｃｍの女です。ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄﾞ400初バイクで乗ってます。
最初はこわくてシートを下げたりしましたが、今は平気です。
他の方がいわれた通り、慣れだと思います。是非頑張ってください。
602 ：湾岸東雲：2006/05/07(日) 22:54:41 ID:pCn2Zi+T
>597
250ccマルチをロングツーリング仕様にするならば、以下がお勧めです。
「ツーリング」というよりは、本気走りにも応用できると思います。
値段の安い順に挙げますので、参考になればどうぞ。
1)TRストットルアシスト
スロットルにつける長さ5cm前後のプラスチックの部品。1200エンくらい。
手のひらでスロットルを回すことができるので、疲労時に効果発揮する。
今回の能登半島ツーリングで採用したが、絶大な効果を発揮した。
高速道路でラクかと思いきや、慣れると、峠走行でも微妙なスロットルコントロールが可能になる。
アクセルオフとオンの真ん中の微妙な位置（=エンブレかからない）に
右手の握力をあまり使うことなく調整できます。
2)デイトナのブラストバリア
時速120kmからの効果が素晴しい。14000エンくらい。
ネイキッドのよさを失わずに、ロングツーリングがラク（楽しく）になる。
ちょっと工夫すれば角度を調整できるので、自分が一番好きなポジションにできる。
（はじめからハーフカウルとかあるとこれができないんだよねー）
・・・これらの他は試したことないけど、まあ、人それぞれでしょうね。
シンプルなのが好きなので、僕はこれで満足しちゃっています。
250ccマルチをロングツーリング仕様にするならば、以下がお勧めです。
「ツーリング」というよりは、本気走りにも応用できると思います。
値段の安い順に挙げますので、参考になればどうぞ。
1)TRストットルアシスト
スロットルにつける長さ5cm前後のプラスチックの部品。1200エンくらい。
手のひらでスロットルを回すことができるので、疲労時に効果発揮する。
今回の能登半島ツーリングで採用したが、絶大な効果を発揮した。
高速道路でラクかと思いきや、慣れると、峠走行でも微妙なスロットルコントロールが可能になる。
アクセルオフとオンの真ん中の微妙な位置（=エンブレかからない）に
右手の握力をあまり使うことなく調整できます。
2)デイトナのブラストバリア
時速120kmからの効果が素晴しい。14000エンくらい。
ネイキッドのよさを失わずに、ロングツーリングがラク（楽しく）になる。
ちょっと工夫すれば角度を調整できるので、自分が一番好きなポジションにできる。
（はじめからハーフカウルとかあるとこれができないんだよねー）
・・・これらの他は試したことないけど、まあ、人それぞれでしょうね。
シンプルなのが好きなので、僕はこれで満足しちゃっています。
>>湾岸東雲氏
助言有難うございます。おりのマシンはVZなのでブラストバリアはいらないみたいですが
ＴＲスロットルアシストは良さそうですね。今度の休みにでも南海行って見てきます。
助言有難うございます。おりのマシンはVZなのでブラストバリアはいらないみたいですが
ＴＲスロットルアシストは良さそうですね。今度の休みにでも南海行って見てきます。
604 ：湾岸東雲：2006/05/07(日) 23:16:55 ID:pCn2Zi+T
>597
「ロングツーリング」を語るならば、バイクよりも「服装」の方が重要かも。
「理想のウェア+250ccマルチ」のほうが、「不適当なウェア+BMW」のほうが早いし安全だと思うから。
バイクに金払うやつはたくさんいても、ウェアに金かけてない人の方が多いね。
僕は自転車と登山出身でバイクに転向（というか派生）したので、着るものにはこだわっています。
自転車は環境変化が大きい乗り物（のぼりで汗かいて、下りで冷えるｗｗ）だし、
登山はウェア選択間違えると死に直結するので、自然と学習できたみたい。
ジーンズとスニーカーでバイク東北ツーリングして、豪雨＆低温に遭遇して死にそうになった。
気温15度でずぶぬれで時速60kmで走行して、本当に死にそうになったのも経験になった。
そんな僕は、BMWのLight'n Easyというジャケットとパンツはいています。
http://www.motoliveo2.com/youhin/index.html
ブーツはSIDIのウォーリア。これと、下着類はモンベルの登山用組み合わせてる。
今回の能登半島ツーリングでは、能登半島先端部早朝で気温7度（小雨濃霧）、
松本ICで気温30度だったが、対応できた。防水なので、突然の雨も平気だし、
テンピュールもびっくりの低反発素材プロテクターはいってるので転倒も安心。
時速100kmでこけても、穴があかないことも実験済みのようだし。
まあ、なんでもいいので、ウェアはしっかりとしたものがいいみたいです。
登山経験があるならば、その知識はそのまま使えます。
「ロングツーリング」を語るならば、バイクよりも「服装」の方が重要かも。
「理想のウェア+250ccマルチ」のほうが、「不適当なウェア+BMW」のほうが早いし安全だと思うから。
バイクに金払うやつはたくさんいても、ウェアに金かけてない人の方が多いね。
僕は自転車と登山出身でバイクに転向（というか派生）したので、着るものにはこだわっています。
自転車は環境変化が大きい乗り物（のぼりで汗かいて、下りで冷えるｗｗ）だし、
登山はウェア選択間違えると死に直結するので、自然と学習できたみたい。
ジーンズとスニーカーでバイク東北ツーリングして、豪雨＆低温に遭遇して死にそうになった。
気温15度でずぶぬれで時速60kmで走行して、本当に死にそうになったのも経験になった。
そんな僕は、BMWのLight'n Easyというジャケットとパンツはいています。
http://www.motoliveo2.com/youhin/index.html
ブーツはSIDIのウォーリア。これと、下着類はモンベルの登山用組み合わせてる。
今回の能登半島ツーリングでは、能登半島先端部早朝で気温7度（小雨濃霧）、
松本ICで気温30度だったが、対応できた。防水なので、突然の雨も平気だし、
テンピュールもびっくりの低反発素材プロテクターはいってるので転倒も安心。
時速100kmでこけても、穴があかないことも実験済みのようだし。
まあ、なんでもいいので、ウェアはしっかりとしたものがいいみたいです。
登山経験があるならば、その知識はそのまま使えます。
605 ：湾岸東雲：2006/05/07(日) 23:24:12 ID:pCn2Zi+T
連続カキコスマソ。
・誤：「理想のウェア+250ccマルチ」のほうが、「不適当なウェア+BMW」のほうが早いし安全だと思うから。
・正：「理想のウェア+250ccマルチ」のほうが、「不適当なウェア+BMW」のほうより速いし安全だと思うから。
>603
初めはなれないので、操作には気をつけてください。
あと、普段走行にはラクになるが、
パニック時には、
「手がアクセルに引っかかるので間違えて全開にしちゃう」
こともあるので、これには十分に注意を。
能登半島西岸のなぎさドライブウェイ（海辺の砂浜が道路）走行中、
乾燥した砂の上にのりあげ、リヤが空転したとき、ニーグリップはずして、
バランスくずして体が前につんのめって、スロットルアシストがひっかかって、全開にしちまったｗｗ
リヤが暴れまくったが、リヤブレーキでにげて、なんとか転ばずに済んだが、あれはやばかった。
・誤：「理想のウェア+250ccマルチ」のほうが、「不適当なウェア+BMW」のほうが早いし安全だと思うから。
・正：「理想のウェア+250ccマルチ」のほうが、「不適当なウェア+BMW」のほうより速いし安全だと思うから。
>603
初めはなれないので、操作には気をつけてください。
あと、普段走行にはラクになるが、
パニック時には、
「手がアクセルに引っかかるので間違えて全開にしちゃう」
こともあるので、これには十分に注意を。
能登半島西岸のなぎさドライブウェイ（海辺の砂浜が道路）走行中、
乾燥した砂の上にのりあげ、リヤが空転したとき、ニーグリップはずして、
バランスくずして体が前につんのめって、スロットルアシストがひっかかって、全開にしちまったｗｗ
リヤが暴れまくったが、リヤブレーキでにげて、なんとか転ばずに済んだが、あれはやばかった。
ＮＳ４００ＲとＳＶ４００と信号ダッシュしたけど余裕で負けてしまった・・・
俺の腕の問題もあると思うけど
俺の腕の問題もあると思うけど
いや、キミのバイクは何なの？
あ、ここバンスレか。
他と勘違いしてたよ。すまん。
他と勘違いしてたよ。すまん。
>>606 NSとシグナルでよかったなぁ…ちぎられるっても大して差はなかったろ？
バンより長めに半クラッチ当てないといけないし、ローは90km/hで吹けきるから、
下手くそが乗ったNSははっきり言ってZep400のように遅い（愚弄するつもりはない）。
ＳＶは正直速いね。
バンより長めに半クラッチ当てないといけないし、ローは90km/hで吹けきるから、
下手くそが乗ったNSははっきり言ってZep400のように遅い（愚弄するつもりはない）。
ＳＶは正直速いね。
教えてクンで心苦しいのですが、
バン400初期型(Limited)のフォークオイル量と油面を教えていただけないでしょうか
バン400初期型(Limited)のフォークオイル量と油面を教えていただけないでしょうか
素人な質問でｽﾏｿ
最近燃調がちょっと薄いんみたいなんだけど、アイドリングあげるのではなく、ちゃんとセッティングした方が良いよな？
後期のバンで今のアイドリングは1400回転
最近燃調がちょっと薄いんみたいなんだけど、アイドリングあげるのではなく、ちゃんとセッティングした方が良いよな？
後期のバンで今のアイドリングは1400回転
615 ：７７４ＲＲ：2006/05/10(水) 23:59:10 ID:CWYi1hg1
バカヤロウ。 もう少しで落ちるとこだったぞ
底にあるから落ちるというものでもないのでわ
617 ：７７４ＲＲ：2006/05/11(木) 08:32:15 ID:rBg57W+8
あ げ
そういやバンに汎用ヘッドライト（フロントマスク）付けてる人いなかったっけ？
スレの位置でなく、最終書き込みが古いものから落ちて逝きます。
621 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 12:53:36 ID:BK4fSxUf
はじめまして。最近バンディット250に乗り始めたものです。
かなり素人な質問なんですけど・・・
ラジエターキャップはクーラントを変えるごとに変えたほうがいいのですか？
バンディットのHPにそれっぽいこと書いてあったので気になって質問します。バンディット乗りの先輩方よろしくお願いします。
かなり素人な質問なんですけど・・・
ラジエターキャップはクーラントを変えるごとに変えたほうがいいのですか？
バンディットのHPにそれっぽいこと書いてあったので気になって質問します。バンディット乗りの先輩方よろしくお願いします。
622 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 12:54:58 ID:BK4fSxUf
はじめまして。最近バンディット250に乗り始めたものです。
かなり素人な質問なんですけど・・・
ラジエターキャップはクーラントを変えるごとに変えたほうがいいのですか？
バンディットのHPにそれっぽいこと書いてあったので気になって質問します。バンディット乗りの先輩方よろしくお願いします。
かなり素人な質問なんですけど・・・
ラジエターキャップはクーラントを変えるごとに変えたほうがいいのですか？
バンディットのHPにそれっぽいこと書いてあったので気になって質問します。バンディット乗りの先輩方よろしくお願いします。
623 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 12:59:44 ID:BK4fSxUf
はじめまして。最近バンディット250に乗り始めたものです。
かなり素人な質問なんですけど・・・
ラジエターキャップはクーラントを変えるごとに変えたほうがいいのですか？
バンディットのHPにそれっぽいこと書いてあったので気になって質問します。バンディット乗りの先輩方よろしくお願いします。
かなり素人な質問なんですけど・・・
ラジエターキャップはクーラントを変えるごとに変えたほうがいいのですか？
バンディットのHPにそれっぽいこと書いてあったので気になって質問します。バンディット乗りの先輩方よろしくお願いします。
624 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 13:02:14 ID:BK4fSxUf
はじめまして。最近バンディット250に乗り始めたものです。
かなり素人な質問なんですけど・・・
ラジエターキャップはクーラントを変えるごとに変えたほうがいいのですか？
バンディットのHPにそれっぽいこと書いてあったので気になって質問します。バンディット乗りの先輩方よろしくお願いします。
かなり素人な質問なんですけど・・・
ラジエターキャップはクーラントを変えるごとに変えたほうがいいのですか？
バンディットのHPにそれっぽいこと書いてあったので気になって質問します。バンディット乗りの先輩方よろしくお願いします。
624名前： ７７４ＲＲ投稿日： 2006/05/12(金) 13:02:14 ID:BK4fSxUf
はじめまして。最近バンディット250に乗り始めたものです。
かなり素人な質問なんですけど・・・
ラジエターキャップはクーラントを変えるごとに変えたほうがいいのですか？
バンディットのHPにそれっぽいこと書いてあったので気になって質問します。バンディット乗りの先輩方よろしくお願いします。
降りれば解決
はじめまして。最近バンディット250に乗り始めたものです。
かなり素人な質問なんですけど・・・
ラジエターキャップはクーラントを変えるごとに変えたほうがいいのですか？
バンディットのHPにそれっぽいこと書いてあったので気になって質問します。バンディット乗りの先輩方よろしくお願いします。
降りれば解決
こんな連投始めて見た
627 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 15:04:56 ID:GsJUHZfG
新手の嫌がらせか？
エラーが出て慌てちゃったんだろ。
それでも自分の書き込み内容を確認せず、あまつさえなんの断りも無い。
半年ROMれ。書き逃げするな小僧。
それでも自分の書き込み内容を確認せず、あまつさえなんの断りも無い。
半年ROMれ。書き逃げするな小僧。
629 ：７７４ＲＲ：2006/05/12(金) 18:09:42 ID:B96X2Rfi
>>621->>625 しょうがねえなあｗ
四年にいちどは変えた方がいい。理由はふたつ。
(1)加圧スプリングがへたって規定より低温で弁が開く。
(2)密栓ゴムパッキンが硬化し亀裂ができると漏れる場合あり。
四年にいちどは変えた方がいい。理由はふたつ。
(1)加圧スプリングがへたって規定より低温で弁が開く。
(2)密栓ゴムパッキンが硬化し亀裂ができると漏れる場合あり。
LLCを2年に1回換えるのなら確かにお勧め。あくまでも予防整備という意味で。
毎年とか半年ごととかの交換ｻｲｸﾙならLLCと同時はおかしい。
つかそんな人いないか。
本来ははｷｬｯﾌﾟ内のｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが劣化してからの交換で大丈夫です。
ﾊﾞｲｸ屋さんにはｷｬｯﾌﾟﾃｽﾀｰぐらいあると思うんで、心配ならｷｬｯﾌﾟだけ見てもらっては？
毎年とか半年ごととかの交換ｻｲｸﾙならLLCと同時はおかしい。
つかそんな人いないか。
本来ははｷｬｯﾌﾟ内のｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが劣化してからの交換で大丈夫です。
ﾊﾞｲｸ屋さんにはｷｬｯﾌﾟﾃｽﾀｰぐらいあると思うんで、心配ならｷｬｯﾌﾟだけ見てもらっては？
631 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 00:37:14 ID:8VpVIVtB
いえ、書き逃げするつもりはありませんでした。でも、確認もせずに事実書き逃げになったことはすいませんでした。この場を借りて謝罪します。
アドバイスをくださった方々、本当にありがとうごさいました。
アドバイスをくださった方々、本当にありがとうごさいました。
バン２５０初期型に乗っている者です。
走行中のスピードが20km/h～30km/hの時、スピードメーターがプラプラしているのですが
これはどこがおかしいのでしょうか。 ちなみに、30km/hを超えると元に戻ります。
走行中のスピードが20km/h～30km/hの時、スピードメーターがプラプラしているのですが
これはどこがおかしいのでしょうか。 ちなみに、30km/hを超えると元に戻ります。
>>632
スピードメーターケーブルの油切れ？
スピードメーターケーブルの油切れ？
634 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 10:41:41 ID:JD9n0iyi
買おっかな
635 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 11:51:01 ID:OXAn8DEm
>>632 メーターギアボックス内ウォームギアの偏摩耗がすすんで微妙に引っ掛かるところに差し掛かった。
ワイヤにもストレスなんでバイク屋で分解整備してもらいましょう。
グリス詰め替えだけでかなり改善します。
軸用サークリッププライヤまでそろえてる人なら自分でもできますがね。
ワイヤにもストレスなんでバイク屋で分解整備してもらいましょう。
グリス詰め替えだけでかなり改善します。
軸用サークリッププライヤまでそろえてる人なら自分でもできますがね。
今日で教習所卒業なんで、晴れてﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄに乗ろうかと考えてます。
っで、バイク屋で「ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄはエンジンかからないとかあるからやめときな」
って言われました。
本当にﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄは気候や天候に左右されてエンジンがかからないとかあるんですか？
っで、バイク屋で「ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄはエンジンかからないとかあるからやめときな」
って言われました。
本当にﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄは気候や天候に左右されてエンジンがかからないとかあるんですか？
637 ：湾岸東雲：2006/05/13(土) 13:42:11 ID:/Ds+0SSy
>636
GJ74A乗りです。
エンジンですが、かかり辛い時、はありますよ。
僕が経験したのは、特に、
・冬場でバッテリーが弱っていて
・2週間くらいエンジンかけていなくて
・しかも気温が5度以下のとき
は上手にチョーク使ってもかかり辛いようです。
まあ、これは個体差かもしれませんが、バイク全般にも言えることです。
故に、「GJ74Aのエンジンはかからないときがある」というのはちょっと言いすぎ。
・フル充電されたバッテリー
・よく整備されたキャブ
・冬以外の季節
・1週間に1度はエンジンをかける
をやれば、問題は無いと思います。
・・・ということで、今日の東京は雨模様ですが、エンジンだけかけにいきますわ。
どうでもいいはなしだが、6/4（日）に証券アナリスト2次試験があるので、
これが終わるまではバイクで遊ぶことできず。しばらくは忍耐っす。
GJ74A乗りです。
エンジンですが、かかり辛い時、はありますよ。
僕が経験したのは、特に、
・冬場でバッテリーが弱っていて
・2週間くらいエンジンかけていなくて
・しかも気温が5度以下のとき
は上手にチョーク使ってもかかり辛いようです。
まあ、これは個体差かもしれませんが、バイク全般にも言えることです。
故に、「GJ74Aのエンジンはかからないときがある」というのはちょっと言いすぎ。
・フル充電されたバッテリー
・よく整備されたキャブ
・冬以外の季節
・1週間に1度はエンジンをかける
をやれば、問題は無いと思います。
・・・ということで、今日の東京は雨模様ですが、エンジンだけかけにいきますわ。
どうでもいいはなしだが、6/4（日）に証券アナリスト2次試験があるので、
これが終わるまではバイクで遊ぶことできず。しばらくは忍耐っす。
湾岸東雲氏の職業って何なんだろう・・・・？
>>638
にーｔ
にーｔ
>>636
整備が全く出来ないなら、やめといた方がいい。
最低でもバッテリーとキャブは自分で見れるようにならんとしんどいかもなー。
|-`).｡ｏO(ヘンタイの素質があると思うならオヌヌメw BANDITかっこいいお)
助言にならなくてスマソorz
整備が全く出来ないなら、やめといた方がいい。
最低でもバッテリーとキャブは自分で見れるようにならんとしんどいかもなー。
|-`).｡ｏO(ヘンタイの素質があると思うならオヌヌメw BANDITかっこいいお)
助言にならなくてスマソorz
641 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 18:59:50 ID:AFwgW2Ze
1200S買おうか迷ってます。街乗りには大きすぎですかね～？
642 ：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 20:08:52 ID:dJoZjC+R
>>633 >>635
遅レスですいません。ありがとうございます。
今度暇なときにでもバイク屋に持っていこうと思います。
それと、もうひとつ気になる点があるのですが、時々なんですけど、バイクで走っているとき
タコメーターの中が曇った（？）ような状態になるんです。 少し煙たくなる感じです。
何故か、雨が降った後や、湿度が高い日に起こる傾向があるような気もします。
特に変なにおいも音もしないし、走る分には支障がないので、気にしないようにしてるのですが
これも何かおかしいところがあるのでしょうか？
遅レスですいません。ありがとうございます。
今度暇なときにでもバイク屋に持っていこうと思います。
それと、もうひとつ気になる点があるのですが、時々なんですけど、バイクで走っているとき
タコメーターの中が曇った（？）ような状態になるんです。 少し煙たくなる感じです。
何故か、雨が降った後や、湿度が高い日に起こる傾向があるような気もします。
特に変なにおいも音もしないし、走る分には支障がないので、気にしないようにしてるのですが
これも何かおかしいところがあるのでしょうか？
646 ：湾岸東雲：2006/05/14(日) 10:03:36 ID:fLSIDL0l
昨日、自宅を燃やしそうになったよ。。
GJ74Aのエンジンかけたあと、自転車（フルサスMTBだ）にのった。
で、リアホイールにガタがあったので、分解調整した。
自宅台所にスプロケットもちこんで、【パーツクリーナー】ぶっかけた。
で、臭かったので、【水】ぶっかけてシンクの温度さげて【気化】を抑えた（ガスがシンク内に滞留）。
で、シンクから左に2mほどはなれたところにある【換気扇】を全開に。
で、洗浄したスプロケットを熱で水分とるために、【お湯を沸かし始めた】。
約60秒後のことだった。
「ボッ」という音とともに、青い炎がシンクから立ち上がった。
シンクにあった生ゴミキャッチャー（薄いビニール）が、めらめらと燃えた。
これはヤバイということで、水ぶっかけて消化。
・・・今回、以下を学んだよ。
ガソリンだったら死んでたかもしれぬ。
①火の近くで可燃性ガスを使わないこと。
2m程度では引火してしまう（甘く見ていた）。
GJ74Aは、タンク外すと必ずガソリンが漏れます。
バイク屋でガソリンちゅっとでもこぼすと、「すぐに拭け」と教わった。
また、「換気をよくしろ」とも。
怖さを身をもって体験しちまった。皆さんも気をつけてね。
GJ74Aのエンジンかけたあと、自転車（フルサスMTBだ）にのった。
で、リアホイールにガタがあったので、分解調整した。
自宅台所にスプロケットもちこんで、【パーツクリーナー】ぶっかけた。
で、臭かったので、【水】ぶっかけてシンクの温度さげて【気化】を抑えた（ガスがシンク内に滞留）。
で、シンクから左に2mほどはなれたところにある【換気扇】を全開に。
で、洗浄したスプロケットを熱で水分とるために、【お湯を沸かし始めた】。
約60秒後のことだった。
「ボッ」という音とともに、青い炎がシンクから立ち上がった。
シンクにあった生ゴミキャッチャー（薄いビニール）が、めらめらと燃えた。
これはヤバイということで、水ぶっかけて消化。
・・・今回、以下を学んだよ。
ガソリンだったら死んでたかもしれぬ。
①火の近くで可燃性ガスを使わないこと。
2m程度では引火してしまう（甘く見ていた）。
GJ74Aは、タンク外すと必ずガソリンが漏れます。
バイク屋でガソリンちゅっとでもこぼすと、「すぐに拭け」と教わった。
また、「換気をよくしろ」とも。
怖さを身をもって体験しちまった。皆さんも気をつけてね。
俺、バン燃やしたことあるよ。
もう、見ているだけだった。
もう、見ているだけだった。
率直に聞きますが、ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ250ってﾎｰﾈｯﾄやﾊﾞﾘｵｽ、GSX250刀と比べて速いのでしょうか？
649 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 19:10:00 ID:E99k61pD
>>648 率直に言って、場合分けする必要がある。
１―Ａ 安いからバンに乗ってる人と愛車の組み合わせなら遅い人が多い。
１―Ｂ ただし人生リミッター外れた馬鹿者は無茶に速い。
２―Ａ 惚れ込んで乗ってる人と愛車の組み合わせなら速い。
２―Ｂ ただし攻めたり速く走ったりしたくない人はそもそも走る技術に興味がないから遅い。
変な話、「大戦末期の零戦が強かったか弱かったか」みたいなもんで、
機械の状態と搭乗員の熟練度や体調と状況次第。答えようがない。
一般的には互角な好敵手と言えよう。
１―Ａ 安いからバンに乗ってる人と愛車の組み合わせなら遅い人が多い。
１―Ｂ ただし人生リミッター外れた馬鹿者は無茶に速い。
２―Ａ 惚れ込んで乗ってる人と愛車の組み合わせなら速い。
２―Ｂ ただし攻めたり速く走ったりしたくない人はそもそも走る技術に興味がないから遅い。
変な話、「大戦末期の零戦が強かったか弱かったか」みたいなもんで、
機械の状態と搭乗員の熟練度や体調と状況次第。答えようがない。
一般的には互角な好敵手と言えよう。
651 ：７７４ＲＲ：2006/05/14(日) 20:59:50 ID:cUwC3TUz
最近中古ﾊﾞﾝ250買った
10数年ぶりにﾊﾞｲｸ乗ったらとにかくこえー('A`)
10数年ぶりにﾊﾞｲｸ乗ったらとにかくこえー('A`)
652 ：湾岸東雲：2006/05/14(日) 21:13:10 ID:fLSIDL0l
>647
どうやったら燃えるのか教えてくださいｗ
>649
人間って面白いよな。
俺みたいにGJ74A分解清掃するのが大好きなヤツもいれば、興味ない人もいる。
走りにおいても「技術の一つ」だと意識する人としない人がいる。
俺は「技術」にこだわる人は好きだなー。
カタログスペックという机上の空論ではなくて、自分でやりたがるタイプ。
仕事でいろいろ採用面接とかやってきたけどさ、
・俺：「あなたの趣味はなんですか？」
・応募者：「車とドライブです」
・俺：「ああ、そうなんですか！どんな車乗ってますか？」
・応募者：「xxxのxxxっていうSUVです」
・俺：「へえ、それってFRですかFFですか？」
・応募者：「なんですか、それ？」
って受け答えだけで不合格にしたことある。
「車が趣味」というならば、せめてFRとかFFくらいは気にしながら乗って欲しい。
「趣味の車」でその程度の知識しかないヤツが、
「つまらない+真面目な勉強を強いられる」仕事で結果出すのは難しいからな。
ああ、ガレージのある家を持ち、気の済むまでGJ74Aを触りたいよ。
学生さんが羨ましいです。
どうやったら燃えるのか教えてくださいｗ
>649
人間って面白いよな。
俺みたいにGJ74A分解清掃するのが大好きなヤツもいれば、興味ない人もいる。
走りにおいても「技術の一つ」だと意識する人としない人がいる。
俺は「技術」にこだわる人は好きだなー。
カタログスペックという机上の空論ではなくて、自分でやりたがるタイプ。
仕事でいろいろ採用面接とかやってきたけどさ、
・俺：「あなたの趣味はなんですか？」
・応募者：「車とドライブです」
・俺：「ああ、そうなんですか！どんな車乗ってますか？」
・応募者：「xxxのxxxっていうSUVです」
・俺：「へえ、それってFRですかFFですか？」
・応募者：「なんですか、それ？」
って受け答えだけで不合格にしたことある。
「車が趣味」というならば、せめてFRとかFFくらいは気にしながら乗って欲しい。
「趣味の車」でその程度の知識しかないヤツが、
「つまらない+真面目な勉強を強いられる」仕事で結果出すのは難しいからな。
ああ、ガレージのある家を持ち、気の済むまでGJ74Aを触りたいよ。
学生さんが羨ましいです。
654 ：湾岸東雲：2006/05/14(日) 23:40:29 ID:fLSIDL0l
そうだね。暫く乗れないし、見てると羨ましくなっちゃうし。
パーツ代稼ぐべく暫し勉強に没頭しますわ。
パーツ代稼ぐべく暫し勉強に没頭しますわ。
>>636
後期型ならトラブル知らずですよ。ま、日常的なメンテナンスと消耗品の定期的な交換が
前提の話ですが。現在36000kmですがバイク屋さんでキャブ調整をした程度で
ほぼノントラブルです。今買うならやっぱ後期をおすすめしますね。
後期型ならトラブル知らずですよ。ま、日常的なメンテナンスと消耗品の定期的な交換が
前提の話ですが。現在36000kmですがバイク屋さんでキャブ調整をした程度で
ほぼノントラブルです。今買うならやっぱ後期をおすすめしますね。
それと、エンジンの掛かりは個体差もあるかもしれないけど何故か俺のは
真冬でもチョーク引いて一発始動余裕で出来ました。
友達の250カタナは恐ろしく掛かりが悪かったけどね。
真冬でもチョーク引いて一発始動余裕で出来ました。
友達の250カタナは恐ろしく掛かりが悪かったけどね。
>>636
そのバイク屋やめとけ。
Banditいじったことも無いのに「エンジンがかからないことがある」とか
適当なこと言うのは、情報収集能力に信頼がおけない。
もしBanditをいじった結果、「エンジンがかからないことがある」とか言うなら、
整備能力に信頼がおけない。
どんなバイクだってしっかり整備してやれば調子も良くなるし、
スズキ車だろうがBanditだろうが例外ではない。
そのバイク屋やめとけ。
Banditいじったことも無いのに「エンジンがかからないことがある」とか
適当なこと言うのは、情報収集能力に信頼がおけない。
もしBanditをいじった結果、「エンジンがかからないことがある」とか言うなら、
整備能力に信頼がおけない。
どんなバイクだってしっかり整備してやれば調子も良くなるし、
スズキ車だろうがBanditだろうが例外ではない。
658 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 20:42:08 ID:0mXp1rnb
旧車ハレやイタ車に比べたらバンディットなんか楽勝。
659 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 22:43:05 ID:e+Co1ft9
俺のﾊﾞﾝ不調になった…orz
なぜか走ってる時だんだん吹けなくなって、止まってみたらｴﾝｼﾞﾝかかんなくなった。
ﾂﾚが乗らなくなったﾊﾞﾝ（しばらくｴﾝｼﾞﾝかけてなかった）を昨日譲ってもらい今日乗ってる最中の出来事。
昨日今日、乗ってる時は問題なかったからｶﾞｽ欠だと思いﾀﾝｸのふたを開けてみたら錆のｶｽがあった。
もしかしてﾀﾝｸ内の錆ｶｽがｷｬﾌﾞに入って不具合起こしてんの？
今はｴﾝｼﾞﾝかかってｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞはするけどｱｸｾﾙ開けるととまっちまう…orz
もしかしたらﾚﾍﾞﾙ低い質問かもしれないが、ﾊﾞﾝ250好きだし、これからﾊﾞｲｸの事色々勉強したいから教えてﾊﾞﾝ乗りの先輩方！
なぜか走ってる時だんだん吹けなくなって、止まってみたらｴﾝｼﾞﾝかかんなくなった。
ﾂﾚが乗らなくなったﾊﾞﾝ（しばらくｴﾝｼﾞﾝかけてなかった）を昨日譲ってもらい今日乗ってる最中の出来事。
昨日今日、乗ってる時は問題なかったからｶﾞｽ欠だと思いﾀﾝｸのふたを開けてみたら錆のｶｽがあった。
もしかしてﾀﾝｸ内の錆ｶｽがｷｬﾌﾞに入って不具合起こしてんの？
今はｴﾝｼﾞﾝかかってｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞはするけどｱｸｾﾙ開けるととまっちまう…orz
もしかしたらﾚﾍﾞﾙ低い質問かもしれないが、ﾊﾞﾝ250好きだし、これからﾊﾞｲｸの事色々勉強したいから教えてﾊﾞﾝ乗りの先輩方！
660 ：７７４ＲＲ：2006/05/15(月) 23:47:25 ID:n4e2P6h/
50γ→250γ→400FS→400RⅢ→400FSと来た根っからのSUZUKI派。
2代目の400FSを1994年に盗まれたときにバイクやめた。
おいらのバイク時間は1994年でストップしたまま。
昨日パチンコで7ﾏｿ勝った。
帰り道にバン250初期型が7ﾏｿで売っていた。
「比較的新しいバイクが7ﾏｿ!?」と驚いた俺はバン250初期型を買っていた。
バン250初期型って立派な旧車なんだね。
俺って負け組？
2代目の400FSを1994年に盗まれたときにバイクやめた。
おいらのバイク時間は1994年でストップしたまま。
昨日パチンコで7ﾏｿ勝った。
帰り道にバン250初期型が7ﾏｿで売っていた。
「比較的新しいバイクが7ﾏｿ!?」と驚いた俺はバン250初期型を買っていた。
バン250初期型って立派な旧車なんだね。
俺って負け組？
君が負け組だと思うのなら負け組。
662 ：７７４ＲＲ：2006/05/16(火) 23:59:26 ID:Y0HxjgXP
>>659
サビと沈殿水のダブルパンチですな～
まずキャブ。始動からアイドリングでガソリンを吸い上げるスロージェットは、
深層から吸い上げるため沈殿水やゴミを吸いやすく、またブタ毛なみのガス通路径のため
詰まりやすいので、まずキャブのガソリンバッファー内の沈殿物を排出しましょう。
下部にあるドレンパイプに適当なホースをつないで個別にドレンスクリューをゆるめて排出します。
排出液はラベルをはがしたペットボトルで受ければ詳細を観察できます。
これで、とりあえず走るバイクに戻ります。いわゆる実働の現状渡しレベル。
つぎはサビがキャブに降りて行かないように、コック～キャブ間に
市販の燃料フィルターをかませて、定期的に交換または洗浄してください。
さらに錆と水の混入を防いだ後はキャブを外して分解整備をします。
組み付け時、エアクリーナーを交換し、タンクキャップを分解してエアベントを通し、
キャブの同調を取りなおすと、見違えるように走るバイクになります。
これが絶好調レベル。長期的にはあぶない状態なんで、さらにガソリンタンクの錆取り錆止めをしましょう。
ただし、素人が生活の片手間に挑戦すると一か月ほどかかるので、スペアタンクを入手後にしましょう。
サビと沈殿水のダブルパンチですな～
まずキャブ。始動からアイドリングでガソリンを吸い上げるスロージェットは、
深層から吸い上げるため沈殿水やゴミを吸いやすく、またブタ毛なみのガス通路径のため
詰まりやすいので、まずキャブのガソリンバッファー内の沈殿物を排出しましょう。
下部にあるドレンパイプに適当なホースをつないで個別にドレンスクリューをゆるめて排出します。
排出液はラベルをはがしたペットボトルで受ければ詳細を観察できます。
これで、とりあえず走るバイクに戻ります。いわゆる実働の現状渡しレベル。
つぎはサビがキャブに降りて行かないように、コック～キャブ間に
市販の燃料フィルターをかませて、定期的に交換または洗浄してください。
さらに錆と水の混入を防いだ後はキャブを外して分解整備をします。
組み付け時、エアクリーナーを交換し、タンクキャップを分解してエアベントを通し、
キャブの同調を取りなおすと、見違えるように走るバイクになります。
これが絶好調レベル。長期的にはあぶない状態なんで、さらにガソリンタンクの錆取り錆止めをしましょう。
ただし、素人が生活の片手間に挑戦すると一か月ほどかかるので、スペアタンクを入手後にしましょう。
>>662
おぉ～！詳しく・そして分かりやすい説明まりが㌧！
漏れ車の鈑金・塗装屋だから外装レストア・キャブＯＨして
綺麗＆絶好調なバンに仕上げようと思ったんだけど、やっぱ
どーしてもキャブＯＨに関しては自信ないからバイク屋さん
に預けちゃたーよ。
あとは気合でタンク内部の錆取りしなくちゃな…
我が愛車バン君が退院してきたらピカピカになった外装
パーツを早く取り付けてあげたいよ。
あっ！あとコック～キャブ間に取り付ける燃料フィルター買って
付けてみるよ。
おぉ～！詳しく・そして分かりやすい説明まりが㌧！
漏れ車の鈑金・塗装屋だから外装レストア・キャブＯＨして
綺麗＆絶好調なバンに仕上げようと思ったんだけど、やっぱ
どーしてもキャブＯＨに関しては自信ないからバイク屋さん
に預けちゃたーよ。
あとは気合でタンク内部の錆取りしなくちゃな…
我が愛車バン君が退院してきたらピカピカになった外装
パーツを早く取り付けてあげたいよ。
あっ！あとコック～キャブ間に取り付ける燃料フィルター買って
付けてみるよ。
>>663
ほんとに錆が出てるなら燃料フィルターは気休めレベルだよ。
なぜなら、タンク内（燃料コック上）にもうすでにフィルターの細かい網があるんだから。
鉄錆の粒子は細かくて、どうしてもすり抜けてキャブにたまってしまうんだってバイク屋のオヤジも言ってた。
タンク錆取りは専用の薬剤買ってくれば、早ければ１日で終わるよ。
ひと晩つけて、翌日念入りに洗い流して（液は再利用できたりもするけど）
燃料コックを取り付ければすぐ使える。まあ薬剤によって違うかもしれないけど。
ほんとに錆が出てるなら燃料フィルターは気休めレベルだよ。
なぜなら、タンク内（燃料コック上）にもうすでにフィルターの細かい網があるんだから。
鉄錆の粒子は細かくて、どうしてもすり抜けてキャブにたまってしまうんだってバイク屋のオヤジも言ってた。
タンク錆取りは専用の薬剤買ってくれば、早ければ１日で終わるよ。
ひと晩つけて、翌日念入りに洗い流して（液は再利用できたりもするけど）
燃料コックを取り付ければすぐ使える。まあ薬剤によって違うかもしれないけど。
665 ：湾岸東雲：2006/05/17(水) 23:42:31 ID:PDUSuAxH
ああ、勉強大嫌い。
>664
純正燃料コック上部のフィルターはプラスチック系の素材で、
その目の細かさは、市販の「細かい金属網系」よりも細かい印象でした。
つまり、燃料コックを通ってきた錆は、市販の金属網系では捕捉できないと思います。
但し、市販の「オイルフィルターのような素材系」ならば捕捉できるかも。
・・・とはいっても、中が錆でドロドロになっている場合には、気休めでしょう。
燃料コック上部には直径1mmくらいの「穴」が開いていますし、
激しくコーナー攻めているときには沈殿している錆が攪拌され、
穴を通って一気に外付けフィルタに詰まることもありうる。
さすれば、キャブへのガソリン供給量が減少するだろうから、
完調というわけにはいかんでしょう。
まずは、タンクを下ろし、中を覗いてくだされ。
これを自分でできないならば、素直にバイク屋さんに任せるべきでしょうね。
>664
純正燃料コック上部のフィルターはプラスチック系の素材で、
その目の細かさは、市販の「細かい金属網系」よりも細かい印象でした。
つまり、燃料コックを通ってきた錆は、市販の金属網系では捕捉できないと思います。
但し、市販の「オイルフィルターのような素材系」ならば捕捉できるかも。
・・・とはいっても、中が錆でドロドロになっている場合には、気休めでしょう。
燃料コック上部には直径1mmくらいの「穴」が開いていますし、
激しくコーナー攻めているときには沈殿している錆が攪拌され、
穴を通って一気に外付けフィルタに詰まることもありうる。
さすれば、キャブへのガソリン供給量が減少するだろうから、
完調というわけにはいかんでしょう。
まずは、タンクを下ろし、中を覗いてくだされ。
これを自分でできないならば、素直にバイク屋さんに任せるべきでしょうね。
まあ彼は職業が板金屋みたいだから職場へ行けばタンク内部のサビ取りや再発防止の処理のアドバイス位なんぼでもして貰えるだろ
>>664
タンクはオールペンする前にガソリン抜いて中見てみたけど禿しく錆ついてるって程じゃなかった
ただ燃料コック外したら茶色い錆交ざりの液体が少しでてきたけど
とりあえずバイク屋さんのアドバイスを元に燃料コックばらして掃除してみた
あとはタンクだね、ワコーズあたりで錆取りの薬剤あるみたいだけど調子どーなんだろか？
使った人いる？調子良ければ、今度ワコーズの人が来た時買ってみようかと思ってるんだが…
後付け燃料フィルターは透明で中が見えるやつを気分的に付けたいなーと思ってる
タンクはオールペンする前にガソリン抜いて中見てみたけど禿しく錆ついてるって程じゃなかった
ただ燃料コック外したら茶色い錆交ざりの液体が少しでてきたけど
とりあえずバイク屋さんのアドバイスを元に燃料コックばらして掃除してみた
あとはタンクだね、ワコーズあたりで錆取りの薬剤あるみたいだけど調子どーなんだろか？
使った人いる？調子良ければ、今度ワコーズの人が来た時買ってみようかと思ってるんだが…
後付け燃料フィルターは透明で中が見えるやつを気分的に付けたいなーと思ってる
668 ：湾岸東雲：2006/05/18(木) 00:29:34 ID:D2o73O5X
>667
はなさかGしか使ったことないけど、これで十分だったよ。
板金技術あるっていいね。自分でできちゃうなんて素敵。
はなさかGしか使ったことないけど、これで十分だったよ。
板金技術あるっていいね。自分でできちゃうなんて素敵。
>>668
はなさかＧね、バイク屋さんで聞いてみる。情報まりが㌧
鈑金塗装技術があっても外装綺麗にすることしか出来ないよ
肝心なとこはまったくワカランからこれからちょっとは覚え
なくちゃいかんね…勉強嫌いだけど…
まぁやってくうちに覚えられるかな
はなさかＧね、バイク屋さんで聞いてみる。情報まりが㌧
鈑金塗装技術があっても外装綺麗にすることしか出来ないよ
肝心なとこはまったくワカランからこれからちょっとは覚え
なくちゃいかんね…勉強嫌いだけど…
まぁやってくうちに覚えられるかな
こういったことは自分のやる気と性格次第で面白くも面倒くさくもなるからな～
メンテナンスにハマればバイクに乗って走る事より整備する事の方が面白くなるし
メンテナンスにハマればバイクに乗って走る事より整備する事の方が面白くなるし
671 ：７７４ＲＲ：2006/05/18(木) 23:38:02 ID:BPZiemIR
ちょっと横槍にお聞きします。
RCっていうリアサスとMDIのリアサス
価格的には似たようなものなんですが、使用感はどちらがマシというか
好感触ですか？
RCっていうリアサスとMDIのリアサス
価格的には似たようなものなんですが、使用感はどちらがマシというか
好感触ですか？
今日チェーンがはずれたと同時にクラッチがペナペナに軽くなった。
しょうがないので駅前に路駐して電車で帰ったが・・・・。
ワイヤー切れだろうか・・・・？
タイヤ交換したばかりなのでなんかもう出費は勘弁と思い
放置プレイだあ～～～・・・・。
しょうがないので駅前に路駐して電車で帰ったが・・・・。
ワイヤー切れだろうか・・・・？
タイヤ交換したばかりなのでなんかもう出費は勘弁と思い
放置プレイだあ～～～・・・・。
なんで外れるほどチェーンがのび太？ｗ
ろくにメンテもせずに普段から放置プレイしてたんだろう。
エンジンかかればそれでよし、なんての多いからな。
エンジンかかればそれでよし、なんての多いからな。
切れたチェーンがぶち当たって、色々破壊したと思われ。
もしかしたら再起不能。
こんな所有者に当たったバンディットが可哀相で仕方ない。
もしかしたら再起不能。
こんな所有者に当たったバンディットが可哀相で仕方ない。
俺のバン、外装ｵｰﾙﾍﾟﾝして、せっかくだからｴﾝｼﾞﾝ降ろしてﾌﾚｰﾑとｽｲﾝｸﾞｱｰﾑもｵｰﾙﾍﾟﾝしてやっとこさ組み上がった
ついでにｼｮｰﾄ管装着！しかしここまでやるとさすがに、しんどいな…orz
あとはﾊﾞｰﾊﾝ化してﾌﾞﾚｰｷのｴｱ抜きとﾀﾝｸ内部清掃をすれば愛車バンちゃんﾘﾌﾚｯｼｭ完了！
俺自身もﾘﾌﾚｯｼｭしてーよ…('A`)
ついでにｼｮｰﾄ管装着！しかしここまでやるとさすがに、しんどいな…orz
あとはﾊﾞｰﾊﾝ化してﾌﾞﾚｰｷのｴｱ抜きとﾀﾝｸ内部清掃をすれば愛車バンちゃんﾘﾌﾚｯｼｭ完了！
俺自身もﾘﾌﾚｯｼｭしてーよ…('A`)
昨日、念願の湘南ジャンクヤードをようやく見てきました。バン多いね。
さすがに一時代をつくっただけのことはあるけど、ちょっとさびしいなと想っていたら、
一台レストア中じゃないですか！新品のような美しい250VZ赤！うっひょ～ｶｯﾁｮｴｴ～！
錆びとり処理中に代わりに使おうと思って探しにいったんだけど、単品タンクはなかったｗ
錆びとりしたい人が多いみたいだけど、そういう人が順繰りに使えそうな巡回タンクはないものかなぁ～ｗ
いや、あってもアレだな～ｗ
さすがに一時代をつくっただけのことはあるけど、ちょっとさびしいなと想っていたら、
一台レストア中じゃないですか！新品のような美しい250VZ赤！うっひょ～ｶｯﾁｮｴｴ～！
錆びとり処理中に代わりに使おうと思って探しにいったんだけど、単品タンクはなかったｗ
錆びとりしたい人が多いみたいだけど、そういう人が順繰りに使えそうな巡回タンクはないものかなぁ～ｗ
いや、あってもアレだな～ｗ
679 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 06:35:06 ID:47YaWVje
なぜバンデにはサブエアクリがついてるのですか？効果など知っている方いましたらご教授下さい。
サブエアクリなんて付いてたっけ？
バン乗りだして２ヶ月になるものです。
最近友人のXJR400Rに乗る機会があったのですが、エンジンノイズが少なく
綺麗な空冷の排気音と４００のトルク感に感動しました。
バンは何であんなにノイズうるさいんでしょう？250だから？鱸だから？
そろそろオイル交換時期なので、オイルで静かになるなら試してみたいですが
オイル交換やその他整備でエンジンノイズを抑える事は可能でしょうか？
最近友人のXJR400Rに乗る機会があったのですが、エンジンノイズが少なく
綺麗な空冷の排気音と４００のトルク感に感動しました。
バンは何であんなにノイズうるさいんでしょう？250だから？鱸だから？
そろそろオイル交換時期なので、オイルで静かになるなら試してみたいですが
オイル交換やその他整備でエンジンノイズを抑える事は可能でしょうか？
>>681
そんなの中古の程度差でいくらでも違ってくるぞ。
400ccとは常用する回転域からして全然違う。
オイル交換すらやったことないようだけど、まずお金と時間使って機械整備をちゃんとすることだ。
それでも満足行かないなら、そのお気に入りのXJRとやらに乗り換えればいいだけの話。
そんなの中古の程度差でいくらでも違ってくるぞ。
400ccとは常用する回転域からして全然違う。
オイル交換すらやったことないようだけど、まずお金と時間使って機械整備をちゃんとすることだ。
それでも満足行かないなら、そのお気に入りのXJRとやらに乗り換えればいいだけの話。
俺は250バンにショート管付けてるけど、この機械的な？（なんて説明していーかﾜｶﾝﾈ）排気音でお気に入りだ
エンジンのノイズに関しては日頃のメンテナンス（オイル交換をまめにやるくらいか…）次第でしょ
エンジンのノイズに関しては日頃のメンテナンス（オイル交換をまめにやるくらいか…）次第でしょ
なにぶんこのバンが1stバイクなもので整備力や知識はまだまだなのです
この先バンと長く付き合っていきたいので色々覚える必要があると思います
エンジンノイズについては、停止時はノイズ＜排気音なのですが
走行中はノイズの乾いた音しか聞こえません、マメにオイル交換すれば治るのでしょうか？
XJRとは構造も排気量も違うので比較するのはおかしいと思いますが
バイク未知な自分の中で比較出来るものが少ないので挙げました。
バンはこんなバイクだと割りきります
この先バンと長く付き合っていきたいので色々覚える必要があると思います
エンジンノイズについては、停止時はノイズ＜排気音なのですが
走行中はノイズの乾いた音しか聞こえません、マメにオイル交換すれば治るのでしょうか？
XJRとは構造も排気量も違うので比較するのはおかしいと思いますが
バイク未知な自分の中で比較出来るものが少ないので挙げました。
バンはこんなバイクだと割りきります
686 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 18:21:26 ID:dggmXJNR
>>685 まあがんがれ。最初の単車ならサービスマニュアルとパーツリストを買いなよ。
最初の単車、俺は、中古のホンダ車だったけど、一番親切といわれるホンダのを読みながら、
それでも間違いだらけの整備をしながら覚えたんだ。間違いは自分じゃわからない。
かといってバイク屋に君のを上回る状態のバンはまあないだろう。だから、
一度はオーナーズミーティングに参加して好調な同型車を見て聴いてオーナーと話そう。
そうしたことの積み重ねが大事だと俺は思う。
最初の単車、俺は、中古のホンダ車だったけど、一番親切といわれるホンダのを読みながら、
それでも間違いだらけの整備をしながら覚えたんだ。間違いは自分じゃわからない。
かといってバイク屋に君のを上回る状態のバンはまあないだろう。だから、
一度はオーナーズミーティングに参加して好調な同型車を見て聴いてオーナーと話そう。
そうしたことの積み重ねが大事だと俺は思う。
おまいら、お勉強の時間ですよ、
ttp://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up8666.wmv.html
ttp://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up8666.wmv.html
688 ：７７４ＲＲ：2006/05/20(土) 21:16:03 ID:v+hUpaTp
>>681
そのXJR大分状態良いんだね。
ヤマハの4stエンジンは、やたら高級オイルを要求する。
ってか、高級オイルじゃねとすぐカムがカジる。
クラッチもすぐガラガラいいだすし、ひとえにXJRがいいとも言えないと思うよ。
そのXJR大分状態良いんだね。
ヤマハの4stエンジンは、やたら高級オイルを要求する。
ってか、高級オイルじゃねとすぐカムがカジる。
クラッチもすぐガラガラいいだすし、ひとえにXJRがいいとも言えないと思うよ。
オイルネタに便乗して質問なんですが、バンディットって
ＭＡ指定かＭＢ指定か御存知の方おられませんか？
ＭＡ指定かＭＢ指定か御存知の方おられませんか？
692 ：湾岸東雲：2006/05/21(日) 08:42:07 ID:1S3kKKDM
>687
ありがとうございました。大変勉強になりました。
バイク屋にキャブのパーツ注文しに行きたいなあ。
試験終わったらキャブを徹底的にメンテしたい！
夢にでてきてますよ。ジェットに圧縮空気をふきつける快感で今朝目覚めました。
ありがとうございました。大変勉強になりました。
バイク屋にキャブのパーツ注文しに行きたいなあ。
試験終わったらキャブを徹底的にメンテしたい！
夢にでてきてますよ。ジェットに圧縮空気をふきつける快感で今朝目覚めました。
タンクの錆がいよいよひどい。タンク外しても負圧弁が半閉じにしかならず、チョロチョロと出る。
コック外して、ガソリン出口からパーツクリーナー吹いて、ヘドロが出た嫌悪感で寝付きが悪かったよ…
コック外して、ガソリン出口からパーツクリーナー吹いて、ヘドロが出た嫌悪感で寝付きが悪かったよ…
695 ：湾岸東雲：2006/05/21(日) 21:03:07 ID:1S3kKKDM
キャブの清掃しようとおもって、
内部のゴム製品だけでも交換しようと思い、バイク屋で値段調べた。
あまりに高額なので驚いたよ。。
各キャブの一番大きなシール（13258-06C00）なんて420円もするんだな。
キャブの上部と下部にはさむ、あのシールだ。
4つかったら、1,680円もするじゃないかｗｗ
総とっかえは諦めて、ニードルジェットのOリング（13374-44080）だけ4つ買いました。
これでも170円/個です。まあ、これはキャブの性能に関係ありそうなんで。。
キャブの清掃だが、まあ、慎重にやればゴム製品保護できるじゃろ。
貧乏人は貧乏人なりにメンテしてやらないとな。わが子GJ74Aはたくましく育つ！
内部のゴム製品だけでも交換しようと思い、バイク屋で値段調べた。
あまりに高額なので驚いたよ。。
各キャブの一番大きなシール（13258-06C00）なんて420円もするんだな。
キャブの上部と下部にはさむ、あのシールだ。
4つかったら、1,680円もするじゃないかｗｗ
総とっかえは諦めて、ニードルジェットのOリング（13374-44080）だけ4つ買いました。
これでも170円/個です。まあ、これはキャブの性能に関係ありそうなんで。。
キャブの清掃だが、まあ、慎重にやればゴム製品保護できるじゃろ。
貧乏人は貧乏人なりにメンテしてやらないとな。わが子GJ74Aはたくましく育つ！
キャブの同調取ろうと思って自作ゲージ作って、タンク下ろして
同調のネジがみつかんねからそのまま元通りにした。
('A`)
同調のネジがみつかんねからそのまま元通りにした。
('A`)
初期型バンデ250 新車発見(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
|ω・`)ちと今は手が出せないけど＠資金的に
|ω・`)ちと今は手が出せないけど＠資金的に
>>698
なにそれー。怖いな。
なにそれー。怖いな。
>>697 適当なところにドリルしてタップ刻んでグリスニップルつけて…ｗ
>>698
デッドストックてヤツか。
デッドストックてヤツか。
文字通りいろんなパーツが死んでそうな気もするが
703 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 20:43:18 ID:M8npl6ba
このスレ住人って初期型乗り多いよね～。GJ77A乗りは少ないのかな？
704 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 21:09:24 ID:OmvEZY6N
俺のGJ74Aバンがそろそろレストア完了だ！
残った作業はハンドルの部品がきたらバーハン化・ローターペイント・キャリパーペイント
早く愛車バンディットで走り回りて～！！
>>704
GJ77Aもカコイイと思うがしかし！その意見に禿同
残った作業はハンドルの部品がきたらバーハン化・ローターペイント・キャリパーペイント
早く愛車バンディットで走り回りて～！！
>>704
GJ77Aもカコイイと思うがしかし！その意見に禿同
706 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 21:56:50 ID:2tC6f2M+
GJ77A乗りですけど・・・。
707 ：７７４ＲＲ：2006/05/22(月) 22:08:18 ID:XDid8FJV
俺VZ黒オレンジの変態カラー海苔
>>707
あれはあれでカッコイイんだよ。
あれはあれでカッコイイんだよ。
709 ：703：2006/05/22(月) 23:20:23 ID:M8npl6ba
なるほど(^_^;)了解しました。
>>703
いるよ。
いるよ。
707氏と同じ。
なんか末っ子だし、あんま最終型を誇示してもなぁ…てね。
距離はもう97500kmぐらい。リングもスプリングも変えてない。96000でクラッチだけは変えた。
それでもたまに25km/Lぐらいは走る。そんな日常を淡々と走り続けています。
なんか末っ子だし、あんま最終型を誇示してもなぁ…てね。
距離はもう97500kmぐらい。リングもスプリングも変えてない。96000でクラッチだけは変えた。
それでもたまに25km/Lぐらいは走る。そんな日常を淡々と走り続けています。
後期GJ77Aは設計と製造が新しめなせいか、前期GJ74Aに較べて深刻なトラブルがまだ少ないからだろう。
藁をもすがる思いでネット情報を探すユーザーも、メンテ関連サイトも少なめ。
藁をもすがる思いでネット情報を探すユーザーも、メンテ関連サイトも少なめ。
>>712
GJ77Aのメンテサイトなんてある？
GJ77Aのメンテサイトなんてある？
安く上がるタンク内のサビ取り方法。
1.酸性洗剤と1メートルくらいのチェーンをタンクに一緒に入れて死ぬほどシェイク。
2.1.でタンク内のサビ除去後、今度はアルカリ性洗剤を入れて酸性洗剤を中和する。
これで洗浄後すぐさびることはない。
酸性とアルカリ性に関しては洗剤の成分表を見れば書いてある。
1.酸性洗剤と1メートルくらいのチェーンをタンクに一緒に入れて死ぬほどシェイク。
2.1.でタンク内のサビ除去後、今度はアルカリ性洗剤を入れて酸性洗剤を中和する。
これで洗浄後すぐさびることはない。
酸性とアルカリ性に関しては洗剤の成分表を見れば書いてある。
>>713
うん
うん
716 ：７７４ＲＲ：2006/05/24(水) 23:45:31 ID:iXIZcQLR
15年ぶりにバイクを買った。
4月中旬GJ74A購入。
2週間後、250の（1ﾏｿ回転以上はただ回ってるだけという）違和感に耐えきれず
新車で売っていたGK7AAを衝動買い。
なんとなく無骨さがないところに不満を感じていたところに、知人から「バリウス買ったんだぁ」と言われ…
今日GK75Aを買ってきた。
馬鹿だななぁ、俺。
4月中旬GJ74A購入。
2週間後、250の（1ﾏｿ回転以上はただ回ってるだけという）違和感に耐えきれず
新車で売っていたGK7AAを衝動買い。
なんとなく無骨さがないところに不満を感じていたところに、知人から「バリウス買ったんだぁ」と言われ…
今日GK75Aを買ってきた。
馬鹿だななぁ、俺。
BANDIT250/400の「新車」は存在しません。売れ残りなら時々ありますけど程度は不明。
つまり
出荷後ナンバーがついたことがない≠新車
つまり
出荷後ナンバーがついたことがない≠新車
>717
「未使用車」と表現すればいいってこと？
「未使用車」と表現すればいいってこと？
>>715
kwsk
kwsk
>>718
あえて言うなら未登録車・・未届出車かな？
少なくとも前期で１２年以上、後期で６年以上も動かさずに置いてあったバイクが新車同様なわけないし。
とりあえずタイヤと油脂類は全交換しないと危ないな・・リアショックも抜けてるかもしれない。
あえて言うなら未登録車・・未届出車かな？
少なくとも前期で１２年以上、後期で６年以上も動かさずに置いてあったバイクが新車同様なわけないし。
とりあえずタイヤと油脂類は全交換しないと危ないな・・リアショックも抜けてるかもしれない。
Ｂａｎｄｉｔ Ｌｉｍｉｔｅｄ
ttp://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up8728.wmv.html
ttp://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up8728.wmv.html
722 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 00:42:05 ID:cvqCbFxn
この年代の新車は逆に乗りたくない。
デュプレックスサイクロン新品付けたぁ！
音が高くて超レーシーでパワーは申し分ない。
低速から高速まで確実に加速が良くなった。
一緒にエアクリも新品で変えた。
液ガスのつけ方が下手だったのでチャンバーが汚いｗ
チラシの裏でした
音が高くて超レーシーでパワーは申し分ない。
低速から高速まで確実に加速が良くなった。
一緒にエアクリも新品で変えた。
液ガスのつけ方が下手だったのでチャンバーが汚いｗ
チラシの裏でした
>720
なるほど。
タイヤは無理かもだけど、油脂類（エンジン・フォーク・ブレーキオイル等）は
よほど手抜きなショップじゃない限り交換してくれるんじゃないかなぁ・・・。
一応、これからバンディットの未届出車を買う人は事前にショップに
確認しましょうってことで＾＾；
>713 >719
ググれ。
話はそれかｒ（ｒｙ
なるほど。
タイヤは無理かもだけど、油脂類（エンジン・フォーク・ブレーキオイル等）は
よほど手抜きなショップじゃない限り交換してくれるんじゃないかなぁ・・・。
一応、これからバンディットの未届出車を買う人は事前にショップに
確認しましょうってことで＾＾；
>713 >719
ググれ。
話はそれかｒ（ｒｙ
ややこしいから「新車」でいいよ。
なんでそんな言葉にこだわるのかわからん。
なんでそんな言葉にこだわるのかわからん。
もう新古車でいいじゃない
新古車だと、逆に「ナンバーは付いてるが、車体はごく最近の新車」って意味だしね。
ショップが毎月の登録実績ノルマを稼ぐ目的で、在庫車を自店登録するため発生する。
確かにややこしい・・
ショップが毎月の登録実績ノルマを稼ぐ目的で、在庫車を自店登録するため発生する。
確かにややこしい・・
長期在庫新車でいいだろ
732 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 15:31:58 ID:eIKSXGIC
長いからやっぱ新車でいいよ。
VCエンジンつんだ45馬力のbanditは存在します？
734 ：７７４ＲＲ：2006/05/25(木) 19:37:12 ID:SjJ4hhny
車の場合ある一定の期間在庫した新車は販売前に車検を受けなきゃいけないんだけどバイクはどうなんだろう？
フォークOHしてたんですが、右フォークが抜けない･･･。
セパハンのホルダー？みたいなのと一体化してて
縦横に叩いても、CRC攻撃も効かない、バーナーであぶってみても効かない。
お手上げなのれす(´ε｀ )
なんかいい方法知ってる猛者いませんか？
PS 同じく右フォークキャップが友達の手によって舐めてご臨終しました。
タガネで叩くか･･･orz
セパハンのホルダー？みたいなのと一体化してて
縦横に叩いても、CRC攻撃も効かない、バーナーであぶってみても効かない。
お手上げなのれす(´ε｀ )
なんかいい方法知ってる猛者いませんか？
PS 同じく右フォークキャップが友達の手によって舐めてご臨終しました。
タガネで叩くか･･･orz
フォークOHしてたんですが、右フォークが抜けない･･･。
セパハンのホルダー？みたいなのと一体化してて
縦横に叩いても、CRC攻撃も効かない、バーナーであぶってみても効かない。
お手上げなのれす(´ε｀ )
なんかいい方法知ってる猛者いませんか？
PS 同じく右フォークキャップが友達の手によって舐めてご臨終しました。
タガネで叩くか･･･orz
セパハンのホルダー？みたいなのと一体化してて
縦横に叩いても、CRC攻撃も効かない、バーナーであぶってみても効かない。
お手上げなのれす(´ε｀ )
なんかいい方法知ってる猛者いませんか？
PS 同じく右フォークキャップが友達の手によって舐めてご臨終しました。
タガネで叩くか･･･orz
うーん、燃費がよくならない…
250Vなんですが、タイヤ空気圧、プラグは交換してみました。
エアクリもそろそろ交換かしら…。
ほかに燃費向上に関係するところってあります？
250Vなんですが、タイヤ空気圧、プラグは交換してみました。
エアクリもそろそろ交換かしら…。
ほかに燃費向上に関係するところってあります？
>>738 ﾎｲｰﾙﾗｲﾝ取り，ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ, スプロケ＆チェーン, ｷｬﾌﾞ（SJ新品,JN新品,NJ新品，同調取り），
ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞ等エンジン内部，ブレーキＯＨなど，ありとあらゆる動力と伝達経路の抵抗減殺とガタ圧殺。
あと乗り方が一番大事。
ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞ等エンジン内部，ブレーキＯＨなど，ありとあらゆる動力と伝達経路の抵抗減殺とガタ圧殺。
あと乗り方が一番大事。
400ｖ乗りで高校の頃から使用して、
かれこれ15年は乗っているが未だに無整備なのに現役で活躍中
走行距離も何百万なのか分からなくなった
タイヤだけは9回交換したけど・・・
巧みの一品に出会ったのかも、それともこれが普通？
かれこれ15年は乗っているが未だに無整備なのに現役で活躍中
走行距離も何百万なのか分からなくなった
タイヤだけは9回交換したけど・・・
巧みの一品に出会ったのかも、それともこれが普通？
百万ｋｍ走るには、１年３６５日として、毎日最低１８２．６ｋｍ以上走る必要がある。
15年無整備ってありえないだろ。
全部ユーザー車検か？
ブレーキパッドやチェーン・スプロケは？
メーターも交換してないなら走行距離分かるだろ。
全部ユーザー車検か？
ブレーキパッドやチェーン・スプロケは？
メーターも交換してないなら走行距離分かるだろ。
>>737
とりあえずCRCかワコズのラスペネぶっかけてしばらく放置汁（１～２日くらいか？）
その間も何回かCRCorラスペネぶかっける（オヌヌメはワコズのラスペネ）
しばらく放置後、プラハンでひっぱたく
そんで取れなかったら、ご愁傷様・・・
とりあえずCRCかワコズのラスペネぶっかけてしばらく放置汁（１～２日くらいか？）
その間も何回かCRCorラスペネぶかっける（オヌヌメはワコズのラスペネ）
しばらく放置後、プラハンでひっぱたく
そんで取れなかったら、ご愁傷様・・・
毎日通勤通学で往復60km（大阪-京都間でそのぐらい）走って、
週末は1日400kmのツーリングを2本こなし、月１回ロングツーリングで
2000kmほど走れば可能だな。
不可能な数字じゃない。
尻割れそうだが。
週末は1日400kmのツーリングを2本こなし、月１回ロングツーリングで
2000kmほど走れば可能だな。
不可能な数字じゃない。
尻割れそうだが。
>>745
百万ｋｍ行くには、それを１４～１５年続ける必要があるがｗ
百万ｋｍ行くには、それを１４～１５年続ける必要があるがｗ
747 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 12:24:31 ID:AK6RbFNl
>738
街乗りが多いなら、信号待ちでアイドリングストップって手もあるぞ。
往復80km通勤な俺はこれで燃費が1km/L良くなってｳﾏｰ。
街乗りが多いなら、信号待ちでアイドリングストップって手もあるぞ。
往復80km通勤な俺はこれで燃費が1km/L良くなってｳﾏｰ。
748 ：７７４ＲＲ：2006/05/26(金) 15:52:19 ID:bHFBc60W
アイドリングストップって、エンジンに負担がかかるんじゃないの？次に走り出す時に・・・
>>748
なんで？
なんで？
ラスペネはベタついて固着する ラスペネはやめとけ
>>750
何かの呪いっぽいぞ
何かの呪いっぽいぞ
>>748
エンジンってよりセルモーターに負担が．．．
エンジンってよりセルモーターに負担が．．．
バッテリーの心配は不要ですかそうですか。
754 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 12:15:32 ID:pwwwm6r6
信号で止まる度ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟ…
んなことやってられません(>_<)
んなことやってられません(>_<)
755 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 12:22:38 ID:4N+he4SW
オレのバンデッド４００は燃費がツーリングでも㍑14～15km
バンデッドってこんなもんなのかいな？
同じ4発400のCB400SFの場合㍑20～25kmいくそうだ。
バンデッドってこんなもんなのかいな？
同じ4発400のCB400SFの場合㍑20～25kmいくそうだ。
756 ：７７４ＲＲ：2006/05/27(土) 13:00:27 ID:qG3ZWK3v
鱸のキャブは年長が恋ので燃費悪い
２５０も同じよーなもん
２５０も同じよーなもん
ん～、信号待ちでエンジン切るくらい別にめんどくさくないけどなあ。
かかり悪いなら別かもしれんけど。
かかり悪いなら別かもしれんけど。
>>757
月に何回も走らないような人はやめたほうがいいかもね。バッテリーが弱ってるだろうから。
俺はほぼ毎日１０ｋｍ程度走って、３０秒以上待ちそうな赤信号はアイドルストップもやってるけど全く問題ない。
車は前期２５０でバッテリーは換えてから４年半か５年くらいだ。
月に何回も走らないような人はやめたほうがいいかもね。バッテリーが弱ってるだろうから。
俺はほぼ毎日１０ｋｍ程度走って、３０秒以上待ちそうな赤信号はアイドルストップもやってるけど全く問題ない。
車は前期２５０でバッテリーは換えてから４年半か５年くらいだ。
漏れも初期バンデ250でバッテリーは2年前に変えたけど
信号停止のアイドリングストップで特に問題は出てないねぇ・・・。
ただ、信号停止で毎回必ずやるというわけではなくて、
いつも通る道で信号停止が30秒以上は確実だとわかってる場所とか
目の前で信号が赤になって停止した時にエンジンを止めてる。
信号停止のアイドリングストップで特に問題は出てないねぇ・・・。
ただ、信号停止で毎回必ずやるというわけではなくて、
いつも通る道で信号停止が30秒以上は確実だとわかってる場所とか
目の前で信号が赤になって停止した時にエンジンを止めてる。
停止する前からエンジン止めてますよｗ
突然の質問申し訳ない。
キャブがタンクの錆でオーバーフローしてしまったんですが自分でキャブ清掃してみようと思ってます。
キャブの清掃やOHを自分でされた方いらっしゃいます？
キャブがタンクの錆でオーバーフローしてしまったんですが自分でキャブ清掃してみようと思ってます。
キャブの清掃やOHを自分でされた方いらっしゃいます？
>>761
バイクが何なのか書いてないが、とりあえずこのへん見てクレ
前期250用 ttp://www1.synapse.ne.jp/s-hara/bandit/
後期250用 ttp://toward-happiness.com/bandit250/
バイクが何なのか書いてないが、とりあえずこのへん見てクレ
前期250用 ttp://www1.synapse.ne.jp/s-hara/bandit/
後期250用 ttp://toward-happiness.com/bandit250/
764 ：７７４ＲＲ：2006/05/29(月) 13:43:32 ID:i2v5+yZg
バンディット250前期型用のバックステップは存在しますか？
あるんだったら、メーカーを教えてください。
あるんだったら、メーカーを教えてください。
765 ：７７４ＲＲ：2006/05/29(月) 14:09:55 ID:AgbrdR9l
それ俺も知りたひ
ﾈｯﾄやなんかで結構探してんだけど、どーにもこーにもでてこねー…orz
ﾈｯﾄやなんかで結構探してんだけど、どーにもこーにもでてこねー…orz
767 ：７７４ＲＲ：2006/05/29(月) 15:49:16 ID:i2v5+yZg
ありがたいですw
新品高いですねやっぱり。ありがとうございます。
新品高いですねやっぱり。ありがとうございます。
761ッス
762さんどうもありがとうございます。一応このサイトを見ながらキャブ清掃やってみます。
762さんどうもありがとうございます。一応このサイトを見ながらキャブ清掃やってみます。
250バンディットってどのくらい出る？ツーリングはつらいかな？
ふだんろくにバイクに乗りもしねぇ奴に限って、スピード出ますかとかツーリングにどうですかとか言うもんだ。
チョイノリやＧＳＸーＲでロンツー出る奴だっているのにバンディットで出来ない訳ねー
向き不向きの微妙な差まで気にするんならＲＦにでも乗っとけ
向き不向きの微妙な差まで気にするんならＲＦにでも乗っとけ
>769
ここでそういう質問が出てくるんじゃ、バンディットに乗るのはお勧めしない。
たぶん中古で安いから購入の選択肢に入れてるんだと思うけど、
安いバイクには安い理由がある。
バンディットが好きで購入後に購入価格の倍くらいお金をかけて整備しても構わない
ってなら止めはしないけど・・・。
ネイキッドの250ならホーネットとかVTR250を買っておいた方が
後々後悔しないで済むと思うよ？
ここでそういう質問が出てくるんじゃ、バンディットに乗るのはお勧めしない。
たぶん中古で安いから購入の選択肢に入れてるんだと思うけど、
安いバイクには安い理由がある。
バンディットが好きで購入後に購入価格の倍くらいお金をかけて整備しても構わない
ってなら止めはしないけど・・・。
ネイキッドの250ならホーネットとかVTR250を買っておいた方が
後々後悔しないで済むと思うよ？
775 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 18:34:26 ID:V22WdN7f
>>774
安い理由で買った俺が来ましたよ
バイク屋に「うまい乗り方とちゃんとした整備してればバンディッドだって
長持ちしますよ、整備のほうは任せてください！」
って言われて購入してから10ヶ月たったけど
今ﾝところ何も問題起きてないなぁ････
まぁたとえ焼きついてもバン気に入ったから
絶対に直すが
安い理由で買った俺が来ましたよ
バイク屋に「うまい乗り方とちゃんとした整備してればバンディッドだって
長持ちしますよ、整備のほうは任せてください！」
って言われて購入してから10ヶ月たったけど
今ﾝところ何も問題起きてないなぁ････
まぁたとえ焼きついてもバン気に入ったから
絶対に直すが
776 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 22:21:51 ID:MVB3G111
求む！ 整備情報！
１ GJ77A（後期型250V/VZ）のキャブの、パイロットスクリュ標準戻し回転数。
２ ニードルクリップの標準位置（根元を１段目として）。
タンクの錆がいよいよひどく、６千～１万２千回転でしか走らなくなったので仕方なくばらした。
スロットルボディ合わせ面にまで錆水がしみこんでいて後から後から泣き出してくるので、
タンク錆取／防錆のあと完全分解とインナーパーツ総交換が必要と判断。
今回は夏に向け薄くして必要に応じてスタータバルブを併用して走れるようにしたく、
クリップを根元から１段目に、パイロットスクリュを２回転戻しにした。
ようするに不調でもいいから目的地までもてばよい的な調整。
現在、スタータによるセカンダリ・チョークで始動できるが、アイドリングしない。
（錆ヘドロは去ったが空燃比がうまくないらしい）
関連状況
コック／ストレーナ：今回洗浄。へどろがかなり詰まっていたが、現在は良好。
エアクリ：終わってる現物の見本２つに比べ、明らかにまだまだかなり白い。
プラグ：まだ見てないが、エアダスターの残量が不足で、手を付けたくない。
キャップ：２番プラグキャップにややガタが出始め。ほかは良好。
コード：換えたばかりで良好。
キャブは、洗浄だけやるべきだったが、ついいじってしまった。今は反省している。
１ GJ77A（後期型250V/VZ）のキャブの、パイロットスクリュ標準戻し回転数。
２ ニードルクリップの標準位置（根元を１段目として）。
タンクの錆がいよいよひどく、６千～１万２千回転でしか走らなくなったので仕方なくばらした。
スロットルボディ合わせ面にまで錆水がしみこんでいて後から後から泣き出してくるので、
タンク錆取／防錆のあと完全分解とインナーパーツ総交換が必要と判断。
今回は夏に向け薄くして必要に応じてスタータバルブを併用して走れるようにしたく、
クリップを根元から１段目に、パイロットスクリュを２回転戻しにした。
ようするに不調でもいいから目的地までもてばよい的な調整。
現在、スタータによるセカンダリ・チョークで始動できるが、アイドリングしない。
（錆ヘドロは去ったが空燃比がうまくないらしい）
関連状況
コック／ストレーナ：今回洗浄。へどろがかなり詰まっていたが、現在は良好。
エアクリ：終わってる現物の見本２つに比べ、明らかにまだまだかなり白い。
プラグ：まだ見てないが、エアダスターの残量が不足で、手を付けたくない。
キャップ：２番プラグキャップにややガタが出始め。ほかは良好。
コード：換えたばかりで良好。
キャブは、洗浄だけやるべきだったが、ついいじってしまった。今は反省している。
てかVありとVなしってどんだけ低速の差がでる？誰か比べてみた人とかいる？
778 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 22:45:24 ID:4S0l4aiX
>776
１ 1と1/2回転戻し
２ 上から2番目
１ 1と1/2回転戻し
２ 上から2番目
779 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 22:50:00 ID:MVB3G111
>>778 サンキュー！さっそくやってくらあ！
780 ：７７４ＲＲ：2006/05/30(火) 23:27:32 ID:wPM3stfS
バンディット海苔って何気にメンテの達人多いよな
初期型250(GJ74A)乗りなんですが、フロントのブレーキキャリパーを
４Ｐの物に交換したいと思ってるんですが、無加工で流用出来る物って
何かありますか？
社外品は高いので、純正で流用出来る物があれば、それを使いたいの
ですが。
４Ｐの物に交換したいと思ってるんですが、無加工で流用出来る物って
何かありますか？
社外品は高いので、純正で流用出来る物があれば、それを使いたいの
ですが。
>>780
必要だからじゃね？
必要だからじゃね？
俺バンディット250でVありとVなし乗ってきたけど低速トルクはほとんど変わりなし！
むしろVなしのほうが高回転域になると速い気がする…
あくまで俺の乗った感想ですがね。
むしろVなしのほうが高回転域になると速い気がする…
あくまで俺の乗った感想ですがね。
>>776=>>779より>>778氏に報告！
決まりました！早くタンクに手間かけなきゃ…ありがとう助かったよ…
>>780 かっこいいから→乗り続けたい→必要な整備は安くあげたい→必然的に経験豊富になる。
>>777
VなしでもVつきに対し＋1000rpm多めに回せば互角になる程度。
街乗りバトルでいえば、半クラッチ中とブン回し中では、補機がなく軽いだけＶなし有利。
Ｖつきの良さは省燃費で巡航中のトルク。
ダラダラとすりぬけ中、Ｖは非常に燃費がよく、またエンジンのツキ（スロットルを開くときの応答）もよい。
同じツキをＶなしに求めるなら、１つ下のギアを使って回転をあげるか、半クラッチで吹かさなきゃならないんだ。
ただし、年式が年式だけに、劣化の程度＝整備状態の固体差はばらつきが広く、
Ｖの有無よりコンディションのほうが重要。
さっきまでの我がバンでは、健康なＶなしとは勝負にさえならない。
今なら少し勝負になる。
決まりました！早くタンクに手間かけなきゃ…ありがとう助かったよ…
>>780 かっこいいから→乗り続けたい→必要な整備は安くあげたい→必然的に経験豊富になる。
>>777
VなしでもVつきに対し＋1000rpm多めに回せば互角になる程度。
街乗りバトルでいえば、半クラッチ中とブン回し中では、補機がなく軽いだけＶなし有利。
Ｖつきの良さは省燃費で巡航中のトルク。
ダラダラとすりぬけ中、Ｖは非常に燃費がよく、またエンジンのツキ（スロットルを開くときの応答）もよい。
同じツキをＶなしに求めるなら、１つ下のギアを使って回転をあげるか、半クラッチで吹かさなきゃならないんだ。
ただし、年式が年式だけに、劣化の程度＝整備状態の固体差はばらつきが広く、
Ｖの有無よりコンディションのほうが重要。
さっきまでの我がバンでは、健康なＶなしとは勝負にさえならない。
今なら少し勝負になる。
俺も安い・ｶｺｲｲって理由でﾊﾞﾝ250買ったよ
整備も自分でやるから無問題
整備も自分でやるから無問題
786 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 19:09:17 ID:GJQi2of0
シフトダウンした際に、「キュッ」とエンジンの辺りが鳴きます。
結構注目されるくらい大きい音なんだけど、
クラッチがやばいの？
最初は1速におとした時だけだったけど、
最近は２速にダウンした時もなるようになった。
日に日に大きくなってる気がする。
誰か教えて下さい。
結構注目されるくらい大きい音なんだけど、
クラッチがやばいの？
最初は1速におとした時だけだったけど、
最近は２速にダウンした時もなるようになった。
日に日に大きくなってる気がする。
誰か教えて下さい。
>>786ちなみに走行距離2万弱です
788 ：７７４ＲＲ：2006/05/31(水) 23:52:50 ID:N3fYUVKu
「安い!!」という理由でバンを買った俺が来ましたよ。（でも、デビュー当時はバンが大好きだった）
400V初期型、検2年付き前後タイヤ新品で22ﾏｿ。程度かなりよし。
ここ一週間で買ったもの。
エンジンのメカニカルノイズが大きいので メタライザー 10000円
ギルドデザインのマフラー 18000円
タンクのエクボが気になったので タンク10000円
ステンメッシュブレーキホース 22000円
K505はイクない TT900GP 28000円
NHKステダン 22000円
当時のオートバイ雑誌 11冊 6000円
サービスガイド 3000円
フレームのタッチアップのための調合に使った塗料類 5000円
バンにはスカジャンが似合う気がして 東洋のスカジャン 18000円
がんがれ俺!!
もう少しで車体代を追い抜ける。
400V初期型、検2年付き前後タイヤ新品で22ﾏｿ。程度かなりよし。
ここ一週間で買ったもの。
エンジンのメカニカルノイズが大きいので メタライザー 10000円
ギルドデザインのマフラー 18000円
タンクのエクボが気になったので タンク10000円
ステンメッシュブレーキホース 22000円
K505はイクない TT900GP 28000円
NHKステダン 22000円
当時のオートバイ雑誌 11冊 6000円
サービスガイド 3000円
フレームのタッチアップのための調合に使った塗料類 5000円
バンにはスカジャンが似合う気がして 東洋のスカジャン 18000円
がんがれ俺!!
もう少しで車体代を追い抜ける。
なんか漏れの書き込みに反発（？）してか
「安いという理由でバン買った」って書き込みが増えてるから一応自己弁護・・・(´・ω・｀)
「バンが好き」とか「カコイイと思った」とかがまず最初にあって、
それで「安いから」買ったなら、整備が行き届いてないものをつかまされようが
ツーリングでお尻が痛くなろうが、自分でどうにかしたり信頼できるショップに
整備を任せたりするだろうから、それはそれでいいと思うわけですよ。
「好き」だから。
ただ>769は、年式の古いバイクで整備状態で個体差のばらつき広い（>784の言葉を引用)ことをまったく考慮しないで
「スピードは出るか？ツーリングでつらくないか？」
なんてことを気にしてるってのは、あきらかに他のバイクも購入の選択肢に入ってるわけでしょ？
そういう人が「安いから」を理由にバンを買うと、燃費が悪いだの修理費にいくらかかっただのと
後から文句や愚痴ばっかりいいそうだから、やめた方がいいと書いたわけですよ(´・ω・｀)
まぁ「安いから」で購入して酷い目にあったとしても、逆に「手間がかかった分愛情も深い」と
感じる人も中にはいるでしょうけど、それは少数派じゃないかなぁ・・・？
あと、一応書いておくけど漏れも初期バン250に乗ってて、バンは大好きですよ。
大型免許取ってバン1200かSV1000(無印)を買うのが一応目標だけど
それまではバン250以外に乗る気はまったくないです。
「安いという理由でバン買った」って書き込みが増えてるから一応自己弁護・・・(´・ω・｀)
「バンが好き」とか「カコイイと思った」とかがまず最初にあって、
それで「安いから」買ったなら、整備が行き届いてないものをつかまされようが
ツーリングでお尻が痛くなろうが、自分でどうにかしたり信頼できるショップに
整備を任せたりするだろうから、それはそれでいいと思うわけですよ。
「好き」だから。
ただ>769は、年式の古いバイクで整備状態で個体差のばらつき広い（>784の言葉を引用)ことをまったく考慮しないで
「スピードは出るか？ツーリングでつらくないか？」
なんてことを気にしてるってのは、あきらかに他のバイクも購入の選択肢に入ってるわけでしょ？
そういう人が「安いから」を理由にバンを買うと、燃費が悪いだの修理費にいくらかかっただのと
後から文句や愚痴ばっかりいいそうだから、やめた方がいいと書いたわけですよ(´・ω・｀)
まぁ「安いから」で購入して酷い目にあったとしても、逆に「手間がかかった分愛情も深い」と
感じる人も中にはいるでしょうけど、それは少数派じゃないかなぁ・・・？
あと、一応書いておくけど漏れも初期バン250に乗ってて、バンは大好きですよ。
大型免許取ってバン1200かSV1000(無印)を買うのが一応目標だけど
それまではバン250以外に乗る気はまったくないです。
790 ：７７４ＲＲ：2006/06/01(木) 08:54:07 ID:kxX0cO2a
>>789
たしかにほかに候補が入ってるならそっち買ったほうが無難ですね
そもそも後期はどうだか知りませんが前期はアフターパーツ少ないし
もしほかのネイキッド買えばアフターパーツ結構あるし
バンの修理費とかの費用ぐらいで多少なり改造できるし
ただバイクほしいだけならバンディッドはお勧めできませんね
漏れも最終的には大型ほしいけど
GJ74Aは売らないで乗りそうだなぁ･･･
大型は大型一発試験の時以外乗ってないからわからんけど・・・
たしかにほかに候補が入ってるならそっち買ったほうが無難ですね
そもそも後期はどうだか知りませんが前期はアフターパーツ少ないし
もしほかのネイキッド買えばアフターパーツ結構あるし
バンの修理費とかの費用ぐらいで多少なり改造できるし
ただバイクほしいだけならバンディッドはお勧めできませんね
漏れも最終的には大型ほしいけど
GJ74Aは売らないで乗りそうだなぁ･･･
大型は大型一発試験の時以外乗ってないからわからんけど・・・
ハイスロってありますか？
手首が怪我の後遺症で、半分ほどしかひねれないので、もしあったら嬉しいのですが。
手首が怪我の後遺症で、半分ほどしかひねれないので、もしあったら嬉しいのですが。
後期250は燃費リッター当たり20kmは走りますよ。整備状況次第かもですが…故障もメカノイズが少し五月蝿い位で特に無いですね～。前期は判らんけど後期で燃費悪い人はお店に診てもらうべきですね。
↑誤爆しますた。
バンディット1200スレで聞いてきます
バンディット1200スレで聞いてきます
>>764
ttp://www1.odn.ne.jp/~cde33290/FeelingOver/Bike/Original.htm
一番下にバックステップあるけど、高えな･･･。
同じくマフラーも･･･。
ttp://www1.odn.ne.jp/~cde33290/FeelingOver/Bike/Original.htm
一番下にバックステップあるけど、高えな･･･。
同じくマフラーも･･･。
前期２５０海苔
燃費が悪く12～13km/lしか走らない毎日。
プラグ交換、エアクリ交換をしても効果は変わらず・・・
とうとう今日回してみるとマフラーからブフォーっと黒煙ががが
その後、相棒は即入院となりますた。
自分でキャブをO/Hしたのが悪かったのかな・・・・
燃費が悪く12～13km/lしか走らない毎日。
プラグ交換、エアクリ交換をしても効果は変わらず・・・
とうとう今日回してみるとマフラーからブフォーっと黒煙ががが
その後、相棒は即入院となりますた。
自分でキャブをO/Hしたのが悪かったのかな・・・・
BEETからバックステップ出てなかったっけ？
400前期だけど、俺つけてるよ。
ちなみに4万ぐらい。
400前期だけど、俺つけてるよ。
ちなみに4万ぐらい。
ううむ、後期で795氏と同じく14km/Lぐらいしか走らないうちのバンは
やはりおかしいのか…
プラグもエアクリもタイヤ空気圧も整備してるんですがねぇ…
やはりおかしいのか…
プラグもエアクリもタイヤ空気圧も整備してるんですがねぇ…
都会でストップアンドゴーばっかりだと案外そんなもんかもしれんよ？ツーリングん時にリッター当たり20キロ位走れば問題ないレベルだと思うけどね。
街乗りで15km/l、ツーリングで17km/lの前期250海苔です ノ
>795
キャブのo/hって、結構難しいですよねぇ・・・。
漏れも一回自分でやったけど
1) アイドリングが3千以下に落ちなくなった
2) 再度調整→4番が不完全燃焼
3) 懲りずにもっかい調整→今度は2番が不完全燃焼
でどうにもならなくなったのでショップに持っていきました(´・ω・｀)
でもまだ1番の調子が悪く、プラグ交換してもすぐ真っ黒になります orz
(プラグはCR7Eを使用)
街乗りメインなのでパイロットスクリュー調整だけでなんとかなればいいんですが、
どうにも中･低速域での吹けが悪くて・・・。
プラグキャップの端子の掃除とプラグコードの端をちょこっと切って挿し直しはすでにやってるんですが、
キャップもコードも新品に交換した方がいいですかねぇ・・・？
>795
キャブのo/hって、結構難しいですよねぇ・・・。
漏れも一回自分でやったけど
1) アイドリングが3千以下に落ちなくなった
2) 再度調整→4番が不完全燃焼
3) 懲りずにもっかい調整→今度は2番が不完全燃焼
でどうにもならなくなったのでショップに持っていきました(´・ω・｀)
でもまだ1番の調子が悪く、プラグ交換してもすぐ真っ黒になります orz
(プラグはCR7Eを使用)
街乗りメインなのでパイロットスクリュー調整だけでなんとかなればいいんですが、
どうにも中･低速域での吹けが悪くて・・・。
プラグキャップの端子の掃除とプラグコードの端をちょこっと切って挿し直しはすでにやってるんですが、
キャップもコードも新品に交換した方がいいですかねぇ・・・？
GJ74A乗ってます。質問聞いてください
ヘッドライトの球を純正から替えたいんですけど、ｸﾙﾏ屋に売ってる
2つセットで売ってる車用のやつでも使えますか？
文がわかりにくくてすみませんが、先輩方お願いします
ヘッドライトの球を純正から替えたいんですけど、ｸﾙﾏ屋に売ってる
2つセットで売ってる車用のやつでも使えますか？
文がわかりにくくてすみませんが、先輩方お願いします
>>800
全然ＯＫ。Ｈ４という規格ならね。
全然ＯＫ。Ｈ４という規格ならね。
>>800
車用のは何度か使ったけど、総じて暗い。
2つセットで使うことを考えてるからかもしれんが、
高効率バルブでも1つでは明らかに光量が足りない。
倍の値段しても、バイク用のを買ったほうがいいと思うよ。
車用のは何度か使ったけど、総じて暗い。
2つセットで使うことを考えてるからかもしれんが、
高効率バルブでも1つでは明らかに光量が足りない。
倍の値段しても、バイク用のを買ったほうがいいと思うよ。
804 ：７７４ＲＲ：2006/06/02(金) 23:26:22 ID:bRq35fcE
ところでみんなのバンはカッシャカッシャって音はする？僕のはするんだけどbands見たら元々五月蝿めのエンジンらしいから問題ないと思うけど気になります(^_^;)
キャブの下あたりがガソリン漏れで汚れてるんだけど・・・
ヤバイすか？
後期型の４００Vです。
燃費は１３～１４／ℓで凄く悪いです。
妙にパワーがない回転域が３０００～５０００ｒｐｍの間であります。
パワーの谷？に入ると全開にしてもブオブオ苦しそうに唸るだけで全く加速しません。
ヤバイすか？
後期型の４００Vです。
燃費は１３～１４／ℓで凄く悪いです。
妙にパワーがない回転域が３０００～５０００ｒｐｍの間であります。
パワーの谷？に入ると全開にしてもブオブオ苦しそうに唸るだけで全く加速しません。
>>804
する②
初期４００Ｖでヨシムラだけど
アイドリングで温まってるとエンジンの音のほうが大きい気がするよ。
純粋にヨシムラの音質を楽しめてない気がして嫌だ。
あとニュートラル時クラッチつながってるときの方が音がでかい。これは異常？ｗ
する②
初期４００Ｖでヨシムラだけど
アイドリングで温まってるとエンジンの音のほうが大きい気がするよ。
純粋にヨシムラの音質を楽しめてない気がして嫌だ。
あとニュートラル時クラッチつながってるときの方が音がでかい。これは異常？ｗ
>804,806
400Vでしょ？
カッシャカッシャって、VCが切り替わる音じゃないの？
シャカシャカって感じのエンジンノイズなら確かにするけど・・・。
↑微妙なニュアンスの違いは感じ取ってくれｗ
>805
とりあえずキャブのドレインボルトが緩んでないかチェック。
そこが緩んでないならキャブO/Hをやった方がいいかも。
400Vでしょ？
カッシャカッシャって、VCが切り替わる音じゃないの？
シャカシャカって感じのエンジンノイズなら確かにするけど・・・。
↑微妙なニュアンスの違いは感じ取ってくれｗ
>805
とりあえずキャブのドレインボルトが緩んでないかチェック。
そこが緩んでないならキャブO/Hをやった方がいいかも。
>>804
後期250（Vなし）ですが
私もありますよ。気になっています。
私の場合カチカチカチ って感じです。
中古で買ったのですが購入時にかなり大きな
音がしておりましたのでショップに相談したら
バルブクリアランス調整があってないかも
ってことで修理。結局カムシャフトあたりを交換。
※３ヶ月保証中なので無償修理
でもまだ少し音が聞こえる。。。
ショップでは この程度の音は異常ないよ！
っと言うことで とりあえずこのまま乗車。
ただ、気になる。。。。
後期250（Vなし）ですが
私もありますよ。気になっています。
私の場合カチカチカチ って感じです。
中古で買ったのですが購入時にかなり大きな
音がしておりましたのでショップに相談したら
バルブクリアランス調整があってないかも
ってことで修理。結局カムシャフトあたりを交換。
※３ヶ月保証中なので無償修理
でもまだ少し音が聞こえる。。。
ショップでは この程度の音は異常ないよ！
っと言うことで とりあえずこのまま乗車。
ただ、気になる。。。。
>808
それはタペット音
それはタペット音
806です
どっちにしろエンジンノイズは音がでかいマフラーつけてないと
乗ってないときに目立っちゃうよね。別に不調じゃないんだけどな。
VCの音は１００００回転付近でカシュッ!!って聞こえます。
調子に乗ってんな、おれ。って感じでｗ
どっちにしろエンジンノイズは音がでかいマフラーつけてないと
乗ってないときに目立っちゃうよね。別に不調じゃないんだけどな。
VCの音は１００００回転付近でカシュッ!!って聞こえます。
調子に乗ってんな、おれ。って感じでｗ
なるほど…そんなもんですかね。了解しました！
813 ：７７４ＲＲ：2006/06/03(土) 20:12:13 ID:kTX7s57L
バンディット前期型のセカンドエアクリーナーはなんの役割を果たしているのですか？
ご指導よろしくおねがいします
ご指導よろしくおねがいします
814 ：７７４ＲＲ：2006/06/03(土) 20:36:18 ID:S52Ctyhh
815 ：７７４ＲＲ：2006/06/03(土) 21:13:47 ID:kTX7s57L
セカンドエアクリーナー自身のスポンジが劣化して吸い込まれる可能性が・・・
ちょっと試行錯誤が必要な部分なんですね。
ありがとうございます。
ちょっと試行錯誤が必要な部分なんですね。
ありがとうございます。
816 ：７７４ＲＲ：2006/06/04(日) 00:05:11 ID:b6lonm94
初めましてバン後期乗ってます。今キャブO/Hしてるんですが、ｽﾛｰの調整のとこが４つとも３回転位開いてました。普通２回転半位だと思ったんですが、調整の仕方教えて下さい！
質問ですが、250Vを今年中に買う予定です。
もう廃盤になって数年立ちますがパーツの供給は間に合ってるでしょうか？
もう廃盤になって数年立ちますがパーツの供給は間に合ってるでしょうか？
>>791
バン用ってうたってるのはないと思うけど、汎用品でOK
バン用ってうたってるのはないと思うけど、汎用品でOK
>>820
バイク・車関係は生産終了後10年くらいじゃなかったかな。
でも前期は最終型の生産終了から12年以上、規制前の45馬力型でも終了から14年経つけど、
機能維持のためのパーツ（エアクリとかシール・ガスケットとかジェット類）はまだ余裕で買えるよ。
後期型だってマイナーチェンジ前の初期モノ（1994-96）はもう10年経つけど、パーツがなくなった話は聞かない。
他の機種を見回しても、10年後いきなり在庫が無くなることはまずないよ。もちろん「保証」の範囲ではないけどね。
バイク・車関係は生産終了後10年くらいじゃなかったかな。
でも前期は最終型の生産終了から12年以上、規制前の45馬力型でも終了から14年経つけど、
機能維持のためのパーツ（エアクリとかシール・ガスケットとかジェット類）はまだ余裕で買えるよ。
後期型だってマイナーチェンジ前の初期モノ（1994-96）はもう10年経つけど、パーツがなくなった話は聞かない。
他の機種を見回しても、10年後いきなり在庫が無くなることはまずないよ。もちろん「保証」の範囲ではないけどね。
823 ：７７４ＲＲ：2006/06/04(日) 14:18:03 ID:1LKe3WbN
ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ４００買いました。
質問したいのですが給油ランプってﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄには最初からついてないんですか？？
あと、セル回してもなかなかエンジンかからない場合はどうすれば･･･。
質問したいのですが給油ランプってﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄには最初からついてないんですか？？
あと、セル回してもなかなかエンジンかからない場合はどうすれば･･･。
825 ：７７４ＲＲ：2006/06/04(日) 15:51:13 ID:UNqBjcgE
>424です。
>822
ちなみに初期型のフォークもまだ購入可能です。
>424のフォークオイル漏れ、買ったショップに何度持っていっても直らなかったので
別のショップに持っていったらインナー錆が原因だって言われた orz
で、そのショップでフォークを交換してもらいますた。
そのショップで調べてもらったらメーカー在庫無し、でも生産中止じゃないってことで
入荷に時間がかかるのを覚悟して取り寄せをお願いしたら３日もせずに来たヽ(ﾟ∀ﾟ )ノ
もしかしたら後期型と互換ありで後期型のフォークを
ショップが取り寄せてくれたのかもしれないですが(;´▽｀A``
>822
ちなみに初期型のフォークもまだ購入可能です。
>424のフォークオイル漏れ、買ったショップに何度持っていっても直らなかったので
別のショップに持っていったらインナー錆が原因だって言われた orz
で、そのショップでフォークを交換してもらいますた。
そのショップで調べてもらったらメーカー在庫無し、でも生産中止じゃないってことで
入荷に時間がかかるのを覚悟して取り寄せをお願いしたら３日もせずに来たヽ(ﾟ∀ﾟ )ノ
もしかしたら後期型と互換ありで後期型のフォークを
ショップが取り寄せてくれたのかもしれないですが(;´▽｀A``
質問です、バンディト250の後期ですが
アイドリングが完全にエンジンが温まった状態で1,800って高いですか？
皆さん街乗りで何千回転キープで走ってますか？
日頃から8,000～10,000回転を目安に走っていて、
ツーリングしたときに「うるさいのに遅いね」と笑われてしまいました
ちょっとショックです。。
ノーマルバンディット乗りですが、回答をお願いします。
アイドリングが完全にエンジンが温まった状態で1,800って高いですか？
皆さん街乗りで何千回転キープで走ってますか？
日頃から8,000～10,000回転を目安に走っていて、
ツーリングしたときに「うるさいのに遅いね」と笑われてしまいました
ちょっとショックです。。
ノーマルバンディット乗りですが、回答をお願いします。
アイドリングは1400から1600が規定
街乗りでは4000以下で走ってる 走り出したらすぐに6速
828みたいな人が燃費が悪いだとかうるさいとか言ってるんだろうか 運転下手すぎ
街乗りでは4000以下で走ってる 走り出したらすぐに6速
828みたいな人が燃費が悪いだとかうるさいとか言ってるんだろうか 運転下手すぎ
830 ：７７４ＲＲ：2006/06/04(日) 19:32:20 ID:U/CqqoR4
831 ：７７４ＲＲ：2006/06/04(日) 19:33:59 ID:U/CqqoR4
>>829
お前の町には信号あるの？
お前の町には信号あるの？
あるよ。 都内在住
回して走ったらなんで運転下手なんだよ。ｗ
>828
前期250、アイドリングは0と2の真中(1500)を目安に
ちょい高めの1600～1700くらいです。
街乗りは4000～6000キープのまたーり運転です。
いくら高回転型のエンジンと言っても、街乗りでぶん回すのは
うるさいし燃費も悪くなるだけかと・・・。
ツーリングの時は基本的に8000以下に落とさないようにしてますが
「うるさい」と言われたことはないです。
周りがみんな社外マフラーで爆音発してるのに俺だけノーマルマフラーだからｗ
前期250、アイドリングは0と2の真中(1500)を目安に
ちょい高めの1600～1700くらいです。
街乗りは4000～6000キープのまたーり運転です。
いくら高回転型のエンジンと言っても、街乗りでぶん回すのは
うるさいし燃費も悪くなるだけかと・・・。
ツーリングの時は基本的に8000以下に落とさないようにしてますが
「うるさい」と言われたことはないです。
周りがみんな社外マフラーで爆音発してるのに俺だけノーマルマフラーだからｗ
俺は6000～8000が丁度良い感じかな。峠だと頑張って回しちゃうけどね(*・ω・)b
836 ：７７４ＲＲ：2006/06/04(日) 23:33:45 ID:1LKe3WbN
自分は自分的にマッタリ走り気分だと8千回転ぐらいで走ってますね
時々飛ばしたい時、1万4千回転ぐらい回しますね
そういや150ｷﾛぐらい出したときあったけどそれでもレブリミまで
逝ってないなぁ
ちなみにGJ74Aでつ
時々飛ばしたい時、1万4千回転ぐらい回しますね
そういや150ｷﾛぐらい出したときあったけどそれでもレブリミまで
逝ってないなぁ
ちなみにGJ74Aでつ
燃費ってそんな気になるもん？
このバイク乗ってから一度も燃費の計算したことないんだけど。
このバイク乗ってから一度も燃費の計算したことないんだけど。
>>828
私は6000ｰ8000で走ってますね
たまーに加速が欲しい時に
10000-12000回転まで回しますが・・・
人それそれでしょうけど 私は6000回転ぐらい胃が、一番穏やかな感じで好きですね。
私は6000ｰ8000で走ってますね
たまーに加速が欲しい時に
10000-12000回転まで回しますが・・・
人それそれでしょうけど 私は6000回転ぐらい胃が、一番穏やかな感じで好きですね。
胃ｗｗｗｗｗ
沢山の回答ありがとうございます！
バイクの為を思い日頃回していましたが
人それぞれですね
燃費は特に気にならないので今まで通り回していきます
バンの為なら一万の出費もｲﾀｸﾅｰｲ
バイクの為を思い日頃回していましたが
人それぞれですね
燃費は特に気にならないので今まで通り回していきます
バンの為なら一万の出費もｲﾀｸﾅｰｲ
842 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 11:39:26 ID:MLH8Vujx
バンディット前期型にブローバイガスの分離器を取りつけたんですけど・・・
ペットボトルに穴を開けてそこにチューブを取りつけた簡単な造りです。
やっぱり、キットのような物を買ったほうが、性能はいいのですか？
ペットボトルに穴を開けてそこにチューブを取りつけた簡単な造りです。
やっぱり、キットのような物を買ったほうが、性能はいいのですか？
性能はそう変わんなさそうだが見た目はかなり違うなw
844 ：７７４ＲＲ：2006/06/05(月) 14:37:23 ID:MLH8Vujx
あははw
やっぱり、見た目は大事ですもんね。
かなり、ださい状態で着けてますw
ペットボトルはあんまり密閉性がないようで、アイドリングの時に少し臭いがします。
レスありがとうございます。
やっぱり、見た目は大事ですもんね。
かなり、ださい状態で着けてますw
ペットボトルはあんまり密閉性がないようで、アイドリングの時に少し臭いがします。
レスありがとうございます。
>841
君は燃費は気にならないかもしれないが
街乗りでそんだけ回してると、君がよく通る道の周辺の住民が
その音に迷惑してるかもしれないとは思わない？
とある地域ではツーリングスポットになってる場所付近の地元住民がぶち切れて、
普通に走ってたバイクに意図的に車で突っ込み、なんとか避けて
文句をいいに降りたバイク乗りに対して、逆に胸ぐらつかんで
ものすごい言いがかりを付けられた、なんて話もある。
上の話はあきらかにぶち切れた地元住民のやり過ぎだけど、根本的原因は
爆音出して走り回ってたライダー（たぶん深夜爆走する4輪とかも）にあるわけだから、
自己中心的な考え（バイクの為、燃費は気にしない）だけじゃなくて
そうやって走ることに対する周辺の住民達の反応はどうなのか、
というのも少しは考慮して欲しい。
>844
ペットボトルの密閉性だけじゃなくて、チューブの取り付け部分は大丈夫？
まぁ漏れが発生していなくても、ペットボトルはやめた方がいいとは思うけどｗ
君は燃費は気にならないかもしれないが
街乗りでそんだけ回してると、君がよく通る道の周辺の住民が
その音に迷惑してるかもしれないとは思わない？
とある地域ではツーリングスポットになってる場所付近の地元住民がぶち切れて、
普通に走ってたバイクに意図的に車で突っ込み、なんとか避けて
文句をいいに降りたバイク乗りに対して、逆に胸ぐらつかんで
ものすごい言いがかりを付けられた、なんて話もある。
上の話はあきらかにぶち切れた地元住民のやり過ぎだけど、根本的原因は
爆音出して走り回ってたライダー（たぶん深夜爆走する4輪とかも）にあるわけだから、
自己中心的な考え（バイクの為、燃費は気にしない）だけじゃなくて
そうやって走ることに対する周辺の住民達の反応はどうなのか、
というのも少しは考慮して欲しい。
>844
ペットボトルの密閉性だけじゃなくて、チューブの取り付け部分は大丈夫？
まぁ漏れが発生していなくても、ペットボトルはやめた方がいいとは思うけどｗ
ちょっと詳しい人答えてもらえるか？
今度燃料ホースと負圧ホースを交換しようと思うんだが
ホムセンでシリコンのピンク色した耐熱２００度とかいうのでも平気かな？
エンジンに触れるみたいだから不安なんだ↓
同時にホースの内径も知りたいんだがいくつでしょ？
自車で確認したいんだけど「差し込んでる部分が広がってるから交換」なのでわからんｗ
今度燃料ホースと負圧ホースを交換しようと思うんだが
ホムセンでシリコンのピンク色した耐熱２００度とかいうのでも平気かな？
エンジンに触れるみたいだから不安なんだ↓
同時にホースの内径も知りたいんだがいくつでしょ？
自車で確認したいんだけど「差し込んでる部分が広がってるから交換」なのでわからんｗ
>>845
そうですね。
夜寝ようとするときの騒音って
案外些細な音でも気になることありますね。
人に優しいライダーって格好いいと思いますね。
自然に優しいライダーもね。。。
ぶっ飛ばす格好良さと
穏やかに走る格好良さ。。。
若い頃はぶっ飛ばす事に格好良さを感じていましたが、落ち着いた走りが格好良く感じる年になりました。＞私
そうですね。
夜寝ようとするときの騒音って
案外些細な音でも気になることありますね。
人に優しいライダーって格好いいと思いますね。
自然に優しいライダーもね。。。
ぶっ飛ばす格好良さと
穏やかに走る格好良さ。。。
若い頃はぶっ飛ばす事に格好良さを感じていましたが、落ち着いた走りが格好良く感じる年になりました。＞私
849 ：７７４ＲＲ：2006/06/06(火) 16:49:00 ID:iaaGLMAr
約5000kmのバンディット前期型に乗っています。
距離のわりにタペット音が大きい気がするのですが、初期型バンディットのエンジンはこんなものなんですか？
距離のわりにタペット音が大きい気がするのですが、初期型バンディットのエンジンはこんなものなんですか？
最近多いようだけど、正直なところこんな掲示板で音が大きい小さい書かれても、ちっとも判断できん。
気になるんだったら店持ってった方がいいぞ。
気になるんだったら店持ってった方がいいぞ。
つーか、走行5000kmってホントか？ｗ
852 ：７７４ＲＲ：2006/06/07(水) 00:13:44 ID:BgXzZEyb
850
一度、バイク屋にみせてみます。
ありがとうございます。
851
あくまでも、メーター読みなんで・・・
みたかんじ、メーター変えてるかも知れない、怪しい点が一ヶ所あります。
ライトステが片側だけ曲がっているので、メーター変えてるかも・・・
一度、バイク屋にみせてみます。
ありがとうございます。
851
あくまでも、メーター読みなんで・・・
みたかんじ、メーター変えてるかも知れない、怪しい点が一ヶ所あります。
ライトステが片側だけ曲がっているので、メーター変えてるかも・・・
853 ：湾岸東雲：2006/06/07(水) 00:49:35 ID:BhYMbWML
ご無沙汰。
先週日曜日、7時間耐久レース完走してきたよ。
過酷なレースだった。途中、ギャップにフロントグリップ失いかけ、
必死で立て直したものの、最後までそのロスが響いたよ。
チェッカーフラッグを受けられたかどうかは、7月下旬に発表だ。
http://www.saa.or.jp/
ちゅーことで、バイクライフに復活だい！
早速、ストレートの通販で「4連バキュームメーター」買いましたわ。
GJ74Aが手元にないのですぐにはいじくれないが、キャブをOHして、同調取る予定です。
4連バキュームメータにゴムホースくっつけて、ちゅーちゅー吸ってみたら、
針が動いてくれてたのしかったでちゅ。反時計回りに動くんですね。
先週日曜日、7時間耐久レース完走してきたよ。
過酷なレースだった。途中、ギャップにフロントグリップ失いかけ、
必死で立て直したものの、最後までそのロスが響いたよ。
チェッカーフラッグを受けられたかどうかは、7月下旬に発表だ。
http://www.saa.or.jp/
ちゅーことで、バイクライフに復活だい！
早速、ストレートの通販で「4連バキュームメーター」買いましたわ。
GJ74Aが手元にないのですぐにはいじくれないが、キャブをOHして、同調取る予定です。
4連バキュームメータにゴムホースくっつけて、ちゅーちゅー吸ってみたら、
針が動いてくれてたのしかったでちゅ。反時計回りに動くんですね。
日本証券アナリスト協会がどうしたんだ？
チラシの裏では飽きたらず、荒し行為にまで及ぶとはなぁ
今後は自前のブログでやってくれ。頼むから！>>湾岸氏
今後は自前のブログでやってくれ。頼むから！>>湾岸氏
BANDIT250（GJ77A）にミシュランのパイロットパワー履かせた人
いませんか？
今度タイヤ交換しようと考えてましてその第一候補がそれなもんで
どんなもんかなぁと思った次第です。
ハイグリップ？の割りにライフもそこそこのようなのでよさそうに思ってます。
いませんか？
今度タイヤ交換しようと考えてましてその第一候補がそれなもんで
どんなもんかなぁと思った次第です。
ハイグリップ？の割りにライフもそこそこのようなのでよさそうに思ってます。
BT-39が非常に安くてちょっと心揺れます・・・
859 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 00:37:27 ID:ZZVyYVqs
860 ：７７４ＲＲ：2006/06/08(木) 00:46:06 ID:ZZVyYVqs
>>857
あまり参考にならんかもしれんが
先日GK75を買いましてK505を新調しました。
滑るとかじゃないんだけど、高速コーナーで恐怖感が出てきました。
100kmも走ってないんだけど、ミシュランのパイロットロード（パワーはサイズがなかった）
に履き替えました。
世間で言われてるように、タイヤが暖まるのに時間がかかるのは実感できます。
でも、暖まってからの安定感というか安心感は抜群です。
言葉では言い表しにくいけど、グリップとは違う何かがあります。
あまり参考にならんかもしれんが
先日GK75を買いましてK505を新調しました。
滑るとかじゃないんだけど、高速コーナーで恐怖感が出てきました。
100kmも走ってないんだけど、ミシュランのパイロットロード（パワーはサイズがなかった）
に履き替えました。
世間で言われてるように、タイヤが暖まるのに時間がかかるのは実感できます。
でも、暖まってからの安定感というか安心感は抜群です。
言葉では言い表しにくいけど、グリップとは違う何かがあります。
耐ガソリンのステンメッシュホースって売ってないかな
売ってるわけないよな…
売ってるわけないよな…
>860
レスありがとうございます。
k505とPロードはちょっと購入候補のハイグリップ（スポーツ）とは
遠いような気もしますがミシュランには何かあるということですか。
>862
フレームがタイヤに負けてしまうってのはどういう状況のことを言う
んでしょうか？サーキットなどで走るつもりではないのでたぶん大丈夫
だとは思うんですが。
BT39はとてもライフが短いそうでそっちの方が気になりました。
レスありがとうございます。
k505とPロードはちょっと購入候補のハイグリップ（スポーツ）とは
遠いような気もしますがミシュランには何かあるということですか。
>862
フレームがタイヤに負けてしまうってのはどういう状況のことを言う
んでしょうか？サーキットなどで走るつもりではないのでたぶん大丈夫
だとは思うんですが。
BT39はとてもライフが短いそうでそっちの方が気になりました。
864 ：７７４ＲＲ：2006/06/09(金) 15:02:28 ID:9JOGJDnK
今日、家から出て見るとバンディッドがなくなってました・・・・・
窃盗にあいました
とりあえず警察に連絡して盗難届けを出しました
ハンドルロックだけで平気だと思っていた私が甘かったです
見つかっても変な風にいじられてるでしょうし
自分が愚かなのはわかってますがショックでした
窃盗にあいました
とりあえず警察に連絡して盗難届けを出しました
ハンドルロックだけで平気だと思っていた私が甘かったです
見つかっても変な風にいじられてるでしょうし
自分が愚かなのはわかってますがショックでした
GSR250ｷﾎﾞﾝ
>864
ご愁傷様です。
IDがJOGだね。
ご愁傷様です。
IDがJOGだね。
867 ：７７４ＲＲ：2006/06/10(土) 14:08:48 ID:uc7SslMN
ララブレッドに“バンディット”って馬がいるの知ってるかぁなぁ？？
明日エプソンカップで走るから応援しよ。
ちなみに
トレカはあるぞ！！
ttp://specialweek.net/pad/detail_834.html
明日エプソンカップで走るから応援しよ。
ちなみに
トレカはあるぞ！！
ttp://specialweek.net/pad/detail_834.html
868 ：湾岸東雲：2006/06/11(日) 00:07:49 ID:wQvH5ZgW
GJ74AのキャブレタのOHをした。
人生で2回目。1回目はバイク屋のおやじに教えてもらいながらやったが、
今回は青空メンテで自力でやった。とても勉強になりました。
・2ndエアクリフィルタの残骸がダイヤフラム側に蓄積されていた。
特に、1番と2番キャブに溜まっていた。
1cm四方の残骸があったのには驚いた。よく動いていてくれた。
・ジェットも結構汚れてる。光すかしてみると、穴が円形じゃなくて、
金平糖のようになっていたものもあった。
・フロートにくっついているニードルバルブだが、上と下があるんだね。
金属部分にひっかけるフックのクセがあるのだろう。
3番キャブだけ上下まちがえて入れたら、オーバーフローした。
（初めてオーバーフローという現象を目に出来て感動）
入れなおしたらオーバーフローは止まった。
で、同調は明日とるつもりだが、先ほど湾岸を流したら、いやもう。。。。。。
いやーん。ってかんじですね。これほど激変すると家に帰りたくなくなるくらい。
同調とったらどこまでかわるか、またたのしみ。
あと、ブローバイガスの処理法を実施。
T字型コネクターつかって分岐しただけだが、これでもけっこう効果ありそう。
農薬用の透明チューブにしたので、ブローバイガスが目で見えて楽しい。
本当は熱に強いシリコンチューブをほしかったが、内径12mmのものがなかったので諦めた。
人生で2回目。1回目はバイク屋のおやじに教えてもらいながらやったが、
今回は青空メンテで自力でやった。とても勉強になりました。
・2ndエアクリフィルタの残骸がダイヤフラム側に蓄積されていた。
特に、1番と2番キャブに溜まっていた。
1cm四方の残骸があったのには驚いた。よく動いていてくれた。
・ジェットも結構汚れてる。光すかしてみると、穴が円形じゃなくて、
金平糖のようになっていたものもあった。
・フロートにくっついているニードルバルブだが、上と下があるんだね。
金属部分にひっかけるフックのクセがあるのだろう。
3番キャブだけ上下まちがえて入れたら、オーバーフローした。
（初めてオーバーフローという現象を目に出来て感動）
入れなおしたらオーバーフローは止まった。
で、同調は明日とるつもりだが、先ほど湾岸を流したら、いやもう。。。。。。
いやーん。ってかんじですね。これほど激変すると家に帰りたくなくなるくらい。
同調とったらどこまでかわるか、またたのしみ。
あと、ブローバイガスの処理法を実施。
T字型コネクターつかって分岐しただけだが、これでもけっこう効果ありそう。
農薬用の透明チューブにしたので、ブローバイガスが目で見えて楽しい。
本当は熱に強いシリコンチューブをほしかったが、内径12mmのものがなかったので諦めた。
869 ：湾岸東雲：2006/06/11(日) 01:27:26 ID:XnfTKOuX
ttp://www1.synapse.ne.jp/s-hara/bandit/cab-flot.html
あと、フロートのOリングを新品にしたのだが、
新品は古いやつよりも「細かった」ですｗｗ
これは理由は不明。注文間違えしたとも考え辛い。
新品をいれてみると、ちょっとゆるめにフロートが刺さる。
うーん、これでいいのだろうか？
どなたか事情ご存知でしょうか？
あと、フロートのOリングを新品にしたのだが、
新品は古いやつよりも「細かった」ですｗｗ
これは理由は不明。注文間違えしたとも考え辛い。
新品をいれてみると、ちょっとゆるめにフロートが刺さる。
うーん、これでいいのだろうか？
どなたか事情ご存知でしょうか？
870 ：７７４ＲＲ：2006/06/11(日) 02:25:46 ID:sY5lVRqW
Ｏリングはゴムであり、耐油ゴムといえども、
有機溶剤や油脂により膨潤（ぼうじゅん）します。
膨潤してもゴムとしての性質があまりかわらないものが耐油ゴムです。
ラバーシールに使うときは、最初は組み付けに必要なすきまがあり、
使い始めると膨潤ですきまが埋まるという、都合がいいというか巧妙というか、
まあそんなわけで、新品は小さくて当たり前ですし、再使用禁止なのです。
有機溶剤や油脂により膨潤（ぼうじゅん）します。
膨潤してもゴムとしての性質があまりかわらないものが耐油ゴムです。
ラバーシールに使うときは、最初は組み付けに必要なすきまがあり、
使い始めると膨潤ですきまが埋まるという、都合がいいというか巧妙というか、
まあそんなわけで、新品は小さくて当たり前ですし、再使用禁止なのです。
871 ：湾岸東雲：2006/06/11(日) 09:22:24 ID:XnfTKOuX
>870
御教示ありがとうございます。
なるほどー、膨潤するのですか。
ゴムも液体を吸収するのですね。
疑問が解決できました。
-------------------------------------------------------
広辞苑
膨潤（ぼうじゅん）
ゲルが液体を吸収して体積を増す現象。
たとえば、ゼラチンを水に浸けるとき起こる。
-------------------------------------------------------
聞き慣れない単語なので調べてみました。
御教示ありがとうございます。
なるほどー、膨潤するのですか。
ゴムも液体を吸収するのですね。
疑問が解決できました。
-------------------------------------------------------
広辞苑
膨潤（ぼうじゅん）
ゲルが液体を吸収して体積を増す現象。
たとえば、ゼラチンを水に浸けるとき起こる。
-------------------------------------------------------
聞き慣れない単語なので調べてみました。
ここ見てたらどんどんバンディットに愛着湧いてくるなぁ( ´-｀)
後250、乗り始めて1年経たないけど頑張っていじれるようになりたいな
酔ってﾁﾗ裏ｽﾏｿ
後250、乗り始めて1年経たないけど頑張っていじれるようになりたいな
酔ってﾁﾗ裏ｽﾏｿ
お聞きしたい事があるのですが。。。
バンディットの燃料タンクって何リットルなんですか？？
知っている方、教えていただけませんか？よろしくお願いします。
バンディットの燃料タンクって何リットルなんですか？？
知っている方、教えていただけませんか？よろしくお願いします。
874 ：７７４ＲＲ：2006/06/12(月) 22:49:51 ID:hx4ogvP9
15～14リットルくらいか？
875 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 00:46:49 ID:XgE/OcDd
今日、ガス欠して満タンにしたら、14．79ﾘｯﾄﾙでした。
876 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 01:09:05 ID:A0rYo9Ou
877 ：７７４ＲＲ：2006/06/13(火) 12:41:16 ID:4Yeij5L5
２型のバーハンタイプに乗っています。
ポジションが前かがみになるので、少しハンドルを
アップさせていと思ってます。
そこで質問ですが、ワイヤー、ケーブルの延長なしで
取替え可能なハンドルを教えて頂けないでしょうか。
今のところハリケーンのヨーロピアン２を考えていますが
その他のでもケーブル類延長なしで交換された方が
いましたらハンドルのメーカー、名前を教えてください。
ポジションが前かがみになるので、少しハンドルを
アップさせていと思ってます。
そこで質問ですが、ワイヤー、ケーブルの延長なしで
取替え可能なハンドルを教えて頂けないでしょうか。
今のところハリケーンのヨーロピアン２を考えていますが
その他のでもケーブル類延長なしで交換された方が
いましたらハンドルのメーカー、名前を教えてください。
返事ありがとうございますm(_ _)m
年式は確か…平成３年だったと思います。
サブタン合わせて大体15リッターくらいなんですね。まだ乗り始めで燃費分かりませんがコレから気を付けて走ろうと思います。返答ありがとうございましたm(_ _)m
年式は確か…平成３年だったと思います。
サブタン合わせて大体15リッターくらいなんですね。まだ乗り始めで燃費分かりませんがコレから気を付けて走ろうと思います。返答ありがとうございましたm(_ _)m
400に250のメーターって装着可能ですか？
詳しい方が居たら教えて下さい。
詳しい方が居たら教えて下さい。
>>879
つくよ。
つくよ。
お金が出来た頃に装着にチャレンジしてみようと思います。
教えていただき有難うございました。
教えていただき有難うございました。
浜田君がんばって！！
883 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 00:31:28 ID:vADCXXhv
>>883
うるさい
うるさい
885 ：883：2006/06/14(水) 01:02:54 ID:R4rzGOq3
>>884
なに怒ってんだよ！おしえてくれよ。
なに怒ってんだよ！おしえてくれよ。
>>885
だからうるさいって言ってるだろ！ ちょっとは調べろ！
だからうるさいって言ってるだろ！ ちょっとは調べろ！
887 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 08:46:27 ID:9MMFt+C4
853
読み方が「うるさい」ってことだけで、853に対して言ってるんじゃないと思う
読み方が「うるさい」ってことだけで、853に対して言ってるんじゃないと思う
888 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 08:48:13 ID:9MMFt+C4
853じゃなくて883だった、スマン
ワラッタ２っきに載りそうな展開にワロスｗ
|дﾟ ) >885はなりすましのﾈﾀだと思ってたけどﾏｼﾞだったのか？
891 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 10:40:10 ID:9MMFt+C4
888です。
高一は、読めないかもしれないね。
高一は、読めないかもしれないね。
>>891
まともな勉強してきた高１なら余裕で読めるはずだが。
まともな勉強してきた高１なら余裕で読めるはずだが。
893 ：７７４ＲＲ：2006/06/14(水) 11:29:52 ID:9MMFt+C4
892まじかw
俺は、読めなかったかな。
たぶん、高二とかで教えてもらったようなw
俺は、読めなかったかな。
たぶん、高二とかで教えてもらったようなw
今学生（大学２年ｗ）らしく休みで整備してきた
マフラーのボルトまし締めとチェーン遊び調整とキャブ水抜き
まだあるんだが途中でエンジン掛けたら
パチパチって音がして聞いたことない音だ…って思って
見回してたら明らかにプラグキャップから出てた音だった。
恐る恐る触ってみたら感電したｗ
アイターなんて叫んでしまった。
ちょっとプラグコートが変な曲がり方で圧力が掛かってたんだろな。
簡単に直らないようだったら社外品入れちゃおうかな。
この場合って
「プラグコードとキャップの接触不良」でいいんだよね？
マフラーのボルトまし締めとチェーン遊び調整とキャブ水抜き
まだあるんだが途中でエンジン掛けたら
パチパチって音がして聞いたことない音だ…って思って
見回してたら明らかにプラグキャップから出てた音だった。
恐る恐る触ってみたら感電したｗ
アイターなんて叫んでしまった。
ちょっとプラグコートが変な曲がり方で圧力が掛かってたんだろな。
簡単に直らないようだったら社外品入れちゃおうかな。
この場合って
「プラグコードとキャップの接触不良」でいいんだよね？
プラグキャップと高圧コードの接触不良と推測するのは勝手だが、
それは診断とは言えないのではないか？
高圧コードは防水処理（社外は太い）の関係で純正をおすすめします。
また、プラグキャップは適合社外品がないので、純正を強く推奨します。
まあがんがれ
それは診断とは言えないのではないか？
高圧コードは防水処理（社外は太い）の関係で純正をおすすめします。
また、プラグキャップは適合社外品がないので、純正を強く推奨します。
まあがんがれ
896 ：湾岸東雲：2006/06/14(水) 23:19:07 ID:ImA6sVd2
>895
KIJIMAのシリコンプラグコードと、純正プラグキャップをくみあわせてます。
たしかにKIJIMAは純正より太いので、キャップに入り辛い。
ところがどっこい、ちょっくらシリコングリスぬってあげると、キレイにはまりますよ。
逆に言うと、グリスぬらないと、シリコンコードはやわらかいので、
きつくてねじ込めない。無理にやると、中の針線が駄目になりそうだった。
KIJIMAのシリコンプラグコードと、純正プラグキャップをくみあわせてます。
たしかにKIJIMAは純正より太いので、キャップに入り辛い。
ところがどっこい、ちょっくらシリコングリスぬってあげると、キレイにはまりますよ。
逆に言うと、グリスぬらないと、シリコンコードはやわらかいので、
きつくてねじ込めない。無理にやると、中の針線が駄目になりそうだった。
>>896
表現がイヤラシイ
表現がイヤラシイ
暇だったから、GJ74のラジエーターのアルミカバーをポリッシュしてみた
ピカピカだ
ついでに少々錆が出てきたBBQの網みたいなラジエーターカバーもシルバー
でペイントしたらラジエーター周りが見違える程輝いてるよ
こないだトップブリッジもポリッシュしてハンドル周りがピカピカになって以来
アルミパーツをポリッシュすんのが癖になってきたよｗ
この調子でステップ・ライトステーもポリッシュしてみっか
ピカピカだ
ついでに少々錆が出てきたBBQの網みたいなラジエーターカバーもシルバー
でペイントしたらラジエーター周りが見違える程輝いてるよ
こないだトップブリッジもポリッシュしてハンドル周りがピカピカになって以来
アルミパーツをポリッシュすんのが癖になってきたよｗ
この調子でステップ・ライトステーもポリッシュしてみっか
899 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 16:24:49 ID:82qkLDAu
バン４００ってツインテールにできますか？
>>898 クレポリメイトでもバフがけで加熱すればポリマーコートになるから保護にいいよ！おすすめ。
俺は道具ないんで、熱いうちにクランクケースだけ、ポリメイトつけたウエスで定期的に磨き込んでる。
俺は道具ないんで、熱いうちにクランクケースだけ、ポリメイトつけたウエスで定期的に磨き込んでる。
901 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 17:05:03 ID:FLse9zYz
自動二輪車の制動燈と尾燈の保安基準はレンズが一枚であること。
ツインに見えるものは、一枚の部品でできたレンズの手前（図Ａ）か奥（図Ｂ１，図Ｂ２）に、
なにか特別に仕掛けをして、ツインに見せているんだ。
Ａ（図は省略）
ツインに見せたいレンズを、最初から見せたい部分を飛び出させたプラ部品として作っておき、
不透明なテールカウルに穴を二つ開けてかぶせ、あたかもツインに見せるのが手前に仕掛けをした例。
Ｂ（図 Ｂ１ Ｂ２ は省略）
CB400SF/SBのようなツイン点燈や、後期型バンディットのような異形燈が奥に仕掛けをした例。
現行CBが発光部に仕掛けをした例（図Ｂ１）、後期バンが反射板に仕掛けをした例（図Ｂ２）だ。
まあそんなわけで、Yes/No で答えられない質問だが、あえて答えてみた。
ツインに見えるものは、一枚の部品でできたレンズの手前（図Ａ）か奥（図Ｂ１，図Ｂ２）に、
なにか特別に仕掛けをして、ツインに見せているんだ。
Ａ（図は省略）
ツインに見せたいレンズを、最初から見せたい部分を飛び出させたプラ部品として作っておき、
不透明なテールカウルに穴を二つ開けてかぶせ、あたかもツインに見せるのが手前に仕掛けをした例。
Ｂ（図 Ｂ１ Ｂ２ は省略）
CB400SF/SBのようなツイン点燈や、後期型バンディットのような異形燈が奥に仕掛けをした例。
現行CBが発光部に仕掛けをした例（図Ｂ１）、後期バンが反射板に仕掛けをした例（図Ｂ２）だ。
まあそんなわけで、Yes/No で答えられない質問だが、あえて答えてみた。
↑マフラーの事じゃないの？
タイヤを交換しようと思うんですけど、お勧めとかありますか？
うほっｗマジでステップ類ポリッシュしたらピカピカだ！
ボルト類もステンに変えて俺のバンちゃんリフレッシュ！
よし、次はライトのステーをポリッちゃってみるか
>>900
俺、鈑金屋だから道具はバッチリ！クレポリメイト買ってき
てやってみるよ！まりが㌧！
>>903
攻める走りとかしなければ純正タイヤの類で桶ジャマイカ？
俺もこないだ前後タイヤ取り替えたけどイノウエのＲＸ-01
ってのに交換したお
工賃込みでお値段21500エソだった
ボルト類もステンに変えて俺のバンちゃんリフレッシュ！
よし、次はライトのステーをポリッちゃってみるか
>>900
俺、鈑金屋だから道具はバッチリ！クレポリメイト買ってき
てやってみるよ！まりが㌧！
>>903
攻める走りとかしなければ純正タイヤの類で桶ジャマイカ？
俺もこないだ前後タイヤ取り替えたけどイノウエのＲＸ-01
ってのに交換したお
工賃込みでお値段21500エソだった
905 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 23:28:05 ID:5b0BginL
906 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 23:29:37 ID:5b0BginL
bandit動画 レア・？
http://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up8728.wmv.html
http://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up8728.wmv.html
907 ：７７４ＲＲ：2006/06/15(木) 23:31:13 ID:5b0BginL
二度はり すまん～
おお！250LTDカッコヨス！やっぱバンはイタリアンイメージだよなぁ…
しかしスズキもなかなか凝ったPV作るんだね～
しかしスズキもなかなか凝ったPV作るんだね～
910 ：湾岸東雲：2006/06/16(金) 00:55:00 ID:sMpTCYR4
>905
大爆笑ｗｗこりゃー、すごいな。これがバブル期かｗｗｗｗｗｗｗｗ
ぜんぜん、バイク登場しないじゃん！
大爆笑ｗｗこりゃー、すごいな。これがバブル期かｗｗｗｗｗｗｗｗ
ぜんぜん、バイク登場しないじゃん！
こんなPVあったんだなw
しかし、これ見るとなんで「BANDIT」って名前つけたんだろうと小１時間
しかし、これ見るとなんで「BANDIT」って名前つけたんだろうと小１時間
912 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 09:01:26 ID:fGGXwRnv
そこはアレですよ。常人の発想を遥かに超えたスズキのネーミングセンスってやつですよ。
913 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 10:32:20 ID:YTeTmBJb
自分でリアサスを交換した人いますか？
マニュアルにはタイヤとブレーキホースをはずしてスイングアームをはずして交換って書いてあるけど
スイングアームをはずさないとサス交換できないですか？
あと注意点は
マニュアルにはタイヤとブレーキホースをはずしてスイングアームをはずして交換って書いてあるけど
スイングアームをはずさないとサス交換できないですか？
あと注意点は
>>913
いんや、リアサスの上下にはまっているボルトを２つ抜くだけで外せるよ。
もちろん外すとスイングアームが落ちるから、支えをしておく必要がある。
だがボルトと言っても鬼のように固く締まっているから、安物の工具でやるとボルトの角を潰してしまって、
どうにもこうにも始末に負えなくなるから要注意だ。
いんや、リアサスの上下にはまっているボルトを２つ抜くだけで外せるよ。
もちろん外すとスイングアームが落ちるから、支えをしておく必要がある。
だがボルトと言っても鬼のように固く締まっているから、安物の工具でやるとボルトの角を潰してしまって、
どうにもこうにも始末に負えなくなるから要注意だ。
エアクリボックスくらいは外さんと、上のボルトに力をかけにくいけどね。
>914 ありがとうございます やってみました なかなか外れずにナットをナメるかと思った
上下のボルトをはずしたけどサスは取れませんでした 下のボルトをもう1本取ったらサスは取れました
７７Aを乗ってるんだけど７４Aのがヤフオクで安かったので同じだろうと思って落札したけど
サスの長さが違うのね ハマらなかった
でも上のボルトを留めなければちょうどよかった ピッタリはまるし
1年ぐらいずっとサスが抜けていてホワンホワンで乗ってたからなんか変な感じ
ついでにチェーンも交換しました 明日晴れたら少し遠くに行ってみようかな
上下のボルトをはずしたけどサスは取れませんでした 下のボルトをもう1本取ったらサスは取れました
７７Aを乗ってるんだけど７４Aのがヤフオクで安かったので同じだろうと思って落札したけど
サスの長さが違うのね ハマらなかった
でも上のボルトを留めなければちょうどよかった ピッタリはまるし
1年ぐらいずっとサスが抜けていてホワンホワンで乗ってたからなんか変な感じ
ついでにチェーンも交換しました 明日晴れたら少し遠くに行ってみようかな
エアクリボックスは全然関係なかったよ
まあ上側のボルトはシートその他を外して上から取りかかった方が回しやすいかもしれんね。
920 ：湾岸東雲：2006/06/17(土) 19:05:46 ID:xArY705J
先ほど、キャブレタの同調とった。
試運転、ということで、湾岸→羽田→湾岸、を流してきた。
購入したばかりのボイスレコーダで録音したが、、ヨダレが出る音が録音できた。
トンネル内でのGJ74A最高速の音はすごいいいです。
明日から、目覚まし時計の音に使おう。。
試運転、ということで、湾岸→羽田→湾岸、を流してきた。
購入したばかりのボイスレコーダで録音したが、、ヨダレが出る音が録音できた。
トンネル内でのGJ74A最高速の音はすごいいいです。
明日から、目覚まし時計の音に使おう。。
>>920
うp
うp
922 ：湾岸東雲：2006/06/17(土) 20:05:37 ID:xArY705J
・・・と思ったが、録音に失敗したようです。
右側のタンデムステップにカメラ用のポーチくっつけて、
ボイスレコーダーを「てぬぐい」でつつんで入れて、録音した。
再生してみたが、てぬぐいが高周波数部分を吸収してしまったようで、
いまいち14,500rpmを再現できていない。
（高い周波数帯域の音は吸収されやすい。
耳栓してうるさい音がすくなくなるけど、
人の話声は聞こえるのと同じ原理）
今度は、ハンカチかなにかでゆったり目につつみ、それで録音してみようとおもう。
右側のタンデムステップにカメラ用のポーチくっつけて、
ボイスレコーダーを「てぬぐい」でつつんで入れて、録音した。
再生してみたが、てぬぐいが高周波数部分を吸収してしまったようで、
いまいち14,500rpmを再現できていない。
（高い周波数帯域の音は吸収されやすい。
耳栓してうるさい音がすくなくなるけど、
人の話声は聞こえるのと同じ原理）
今度は、ハンカチかなにかでゆったり目につつみ、それで録音してみようとおもう。
バン２５０初期型に乗ってるんですが、走行中にトラブルが発生しました。
国道を５速、時速７０キロ、８０００～９０００回転あたりで走ってました。
先の信号が赤だったので、スピードを下げようとシフトダウンした瞬間、「ガガガガガ！」と
ギアのあたりから鈍い音がして、回転数が１８００（アイドリング時）まで下がりました。
一瞬焦りましたが、落ち着いて３速に入れ、ゆっくりクラッチを繋いだら、普通の状態に戻り、走ることが出来ました。
これは一体何なのでしょう？
国道を５速、時速７０キロ、８０００～９０００回転あたりで走ってました。
先の信号が赤だったので、スピードを下げようとシフトダウンした瞬間、「ガガガガガ！」と
ギアのあたりから鈍い音がして、回転数が１８００（アイドリング時）まで下がりました。
一瞬焦りましたが、落ち着いて３速に入れ、ゆっくりクラッチを繋いだら、普通の状態に戻り、走ることが出来ました。
これは一体何なのでしょう？
924 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 20:25:01 ID:EVIOhmmE
>>923
ただのギア抜けじゃないかしら
ただのギア抜けじゃないかしら
925 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 22:14:50 ID:KmhEXvRV
926 ：７７４ＲＲ：2006/06/17(土) 22:16:42 ID:6rgGuPIU
>>924-925
ありがとう、そのサイト知ってるけど忘れてた。 お気に入りに入れておこう。
ありがとう、そのサイト知ってるけど忘れてた。 お気に入りに入れておこう。
>こないだトップブリッジもポリッシュしてハンドル周りがピカピカになって以来
俺もそれやろうと思ってトップブリッジ外そうと思ったんだがキーを固定している
ネジが盗難防止か何かでネジの頭落とされててもうどうしようもなくてトップブリッジ
取って磨くのはあきらめた・・
正確にはサンドブラスト→メッキの業者に出そうと思ったんだけどね。
俺もそれやろうと思ってトップブリッジ外そうと思ったんだがキーを固定している
ネジが盗難防止か何かでネジの頭落とされててもうどうしようもなくてトップブリッジ
取って磨くのはあきらめた・・
正確にはサンドブラスト→メッキの業者に出そうと思ったんだけどね。
保守
GJ74に中古で見っけた後期型ｴｷﾊﾟｲ付けて、これまた中古で見っけたﾜﾛｽのｽﾘｯﾌﾟｵﾝを装着した
が、いかんせん整備する時ｾﾝﾀｰﾇﾀﾝﾄﾞねーのが不便でしゃーねー・・・('A`)
と、ゆーことでなんとか加工(まぁ単純な加工だが)してｾﾝﾀｰﾇﾀﾝﾄﾞを付けてみた
ほぉ～なかなか上出来だ(･∀･)
ﾔﾊﾟｰﾘ、ｾﾝﾀｰﾇﾀﾝﾄﾞあると整備も洗車時のﾎｲﾙ掃除もやりやすいな
ﾁﾗ裏ｽﾏｿ
が、いかんせん整備する時ｾﾝﾀｰﾇﾀﾝﾄﾞねーのが不便でしゃーねー・・・('A`)
と、ゆーことでなんとか加工(まぁ単純な加工だが)してｾﾝﾀｰﾇﾀﾝﾄﾞを付けてみた
ほぉ～なかなか上出来だ(･∀･)
ﾔﾊﾟｰﾘ、ｾﾝﾀｰﾇﾀﾝﾄﾞあると整備も洗車時のﾎｲﾙ掃除もやりやすいな
ﾁﾗ裏ｽﾏｿ
ちょっと聞いてみたい
ヨシムラのエキパイに他のサイレンサー付けてる人おる？
ヨシムラのエキパイに他のサイレンサー付けてる人おる？
質問なんですがプラグをイリジウムプラグにしようかと考えてるんですが誰かイリジウムプラグにされている方います？感想など聞きたいです。
932 ：７７４ＲＲ：2006/06/19(月) 14:46:02 ID:teH6OQI0
イリジウムにしてもあまり体感できないかも。
俺は体感できなかったから普通のに戻してずっとそのまま使ってたよ。
まぁ俺が鈍感野郎だってだけだったらｽﾏｿ(´・ω・`)
俺は体感できなかったから普通のに戻してずっとそのまま使ってたよ。
まぁ俺が鈍感野郎だってだけだったらｽﾏｿ(´・ω・`)
933 ：７７４ＲＲ：2006/06/19(月) 15:20:32 ID:o4zStPUi
ｵｲﾙｷｬｯﾁﾀﾝｸ自作完了 なかなかの出来だ
俺もｲﾘｼﾞｳﾑ付けてみたけど大きく体感出来ることはなかったな
まぁ13000㌔乗った純正ﾌﾟﾗｸﾞからｲﾘｼﾞｳﾑに換えたから始動性とちょろっと加速が良くなったかな～…くらいか
つーかｴｱﾌｨﾙﾀｰと同時交換だったからｲﾘｼﾞｳﾑの効果なのかよくﾜｶﾝﾈ…
こんな俺も鈍感な奴なのかもしれん('A`)
俺もｲﾘｼﾞｳﾑ付けてみたけど大きく体感出来ることはなかったな
まぁ13000㌔乗った純正ﾌﾟﾗｸﾞからｲﾘｼﾞｳﾑに換えたから始動性とちょろっと加速が良くなったかな～…くらいか
つーかｴｱﾌｨﾙﾀｰと同時交換だったからｲﾘｼﾞｳﾑの効果なのかよくﾜｶﾝﾈ…
こんな俺も鈍感な奴なのかもしれん('A`)
わぉ・・・
ここすごい親切・・・こんなとこあったんだ・・・・もっと早くみつけていたか・・
俺がｸﾞｸﾞｯてないだけか！
ｽﾐﾏｾﾝ・・・・orz
俺の今乗ってるバイク・・・こういうサイトないからなぁ・・・
この前バン400v降りました。
ここすごい親切・・・こんなとこあったんだ・・・・もっと早くみつけていたか・・
俺がｸﾞｸﾞｯてないだけか！
ｽﾐﾏｾﾝ・・・・orz
俺の今乗ってるバイク・・・こういうサイトないからなぁ・・・
この前バン400v降りました。
普通のプラグだと１万キロぐらいでダメになってたけど
イリジウムに換えてから 6万キロ無交換 まだまだいけそう
イリジウムに換えてから 6万キロ無交換 まだまだいけそう
>>936
教習用の映像かと思ったｗ
教習用の映像かと思ったｗ
939 ：７７４ＲＲ：2006/06/19(月) 23:31:48 ID:5p5iSM/P
GK75Aのフレームの色(ブラウン、25T)に近いタッチアップペイントの色を教えてくれYO
９３０だが見事にスルーされた。
だれか居ないのかい？
>>９４０ はマフラーどんな組み合わせ？
だれか居ないのかい？
>>９４０ はマフラーどんな組み合わせ？
>>941
会話してんじゃないんだからどの話題に誰が食い付こうと人の勝手。ウジウジすんな。
それとアンカーの後の数字は半角で。
施工後は嬉しくて色んな所で書いたから誰か感付くかも知れないが、ナサートRR。
ポンとは付かないよ。
どんな予定立ててんの？
会話してんじゃないんだからどの話題に誰が食い付こうと人の勝手。ウジウジすんな。
それとアンカーの後の数字は半角で。
施工後は嬉しくて色んな所で書いたから誰か感付くかも知れないが、ナサートRR。
ポンとは付かないよ。
どんな予定立ててんの？
>>942
わかった！削りまくったってやつでしょ？
わかった！削りまくったってやつでしょ？
５月にbandit250の後期型を買いました。
燃費がリッター１３ｋｍと悪いようなのですが、
どうすればよくなるんでしょうか？
燃費がリッター１３ｋｍと悪いようなのですが、
どうすればよくなるんでしょうか？
走行距離は14000kmです。
>>945
情報が少なすぎる。
・マフラーはノーマルなのか社外品なのか
・エアクリ、プラグはいつ交換されたのか
・キャブの同調はとってあるか。O/Hはしたか
・タイヤの磨耗状態、空気圧はどうか
・通常走行時の回転数はどのぐらいか
このぐらいは出してもらわないと、答えようが無い。
情報が少なすぎる。
・マフラーはノーマルなのか社外品なのか
・エアクリ、プラグはいつ交換されたのか
・キャブの同調はとってあるか。O/Hはしたか
・タイヤの磨耗状態、空気圧はどうか
・通常走行時の回転数はどのぐらいか
このぐらいは出してもらわないと、答えようが無い。
948 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 17:21:37 ID:acKeub9q
保守age
>945
とりあえず
・キャブO/H、同調
・エアクリ・2ndエアクリの確認・交換
・プラグ・プラグコード等点火系の確認・交換
・タンクの錆び確認・掃除
・タイヤ状態・空気圧の確認
・チェーン＆スプロケ(ドライブ・ドリブン)のメンテ
・こまめにエンジンオイルの交換
・エキパイの掃除
・ガソリン添加剤等でシリンダー内の掃除
こんだけやれば燃費はよくなるでしょ
>945
とりあえず
・キャブO/H、同調
・エアクリ・2ndエアクリの確認・交換
・プラグ・プラグコード等点火系の確認・交換
・タンクの錆び確認・掃除
・タイヤ状態・空気圧の確認
・チェーン＆スプロケ(ドライブ・ドリブン)のメンテ
・こまめにエンジンオイルの交換
・エキパイの掃除
・ガソリン添加剤等でシリンダー内の掃除
こんだけやれば燃費はよくなるでしょ
後期型に2ndエアクリはなかった気がする。
950 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 23:06:52 ID:oZJXmIBd
初めてのバイクですが、バイク屋で見つけた、
初期型４００LTDに惚れてしまいました。
かっこいいし安いし速いし、かなり気に入ってます。
トラブルが多いようですが、それも楽しみの一つになるかな？って思いますｗ
燃費も初回給油時で、21.1ℓ/㎞だったので、良い方？で助かりました。
以上、チラ裏でした。
初期型４００LTDに惚れてしまいました。
かっこいいし安いし速いし、かなり気に入ってます。
トラブルが多いようですが、それも楽しみの一つになるかな？って思いますｗ
燃費も初回給油時で、21.1ℓ/㎞だったので、良い方？で助かりました。
以上、チラ裏でした。
LTDでちょっと質問。
LTD乗ってて近所の人に珍走団と勘違いされたことない？
やっぱあのロケットカウルが一般人には…
まぁ俺も初めて見たときは珍走団車両かと思ったけど。
LTD乗ってて近所の人に珍走団と勘違いされたことない？
やっぱあのロケットカウルが一般人には…
まぁ俺も初めて見たときは珍走団車両かと思ったけど。
953 ：７７４ＲＲ：2006/06/21(水) 23:30:50 ID:qtcRv5uu
エアクリを完全に乾かさないままとりつけて
走らなくなりました。
一応、中性洗剤で洗って、オイルをつけたんですが…
エアクリなしでセルを回してもエンジンは動きません。
これは、完全に逝ってしまわれたのでしょうか？
走らなくなりました。
一応、中性洗剤で洗って、オイルをつけたんですが…
エアクリなしでセルを回してもエンジンは動きません。
これは、完全に逝ってしまわれたのでしょうか？
954 ：953：2006/06/21(水) 23:32:11 ID:qtcRv5uu
ちなみに、250の95年式です。
957 ：953：2006/06/21(水) 23:58:02 ID:qtcRv5uu
959 ：953：2006/06/22(木) 00:14:46 ID:ukjQEBZG
ありがとうございます！！
頑張ります…
頑張ります…
付けたオイルを吸ってカブってるだけじゃないの？
>>953
そのエアクリはもうだめかもしれんね。いくら洗ってもオイル分は抜けないよきっと。
そのエアクリはもうだめかもしれんね。いくら洗ってもオイル分は抜けないよきっと。
>>953
とりあえず、エアクリエレメントなんて大して高いものでもないから
ケチらずに新品に交換すること。
あとは、君の知識ではエンジン周りをいじるのは危ないから
バイク屋に状況を説明してみてもらうこと。
とりあえず、エアクリエレメントなんて大して高いものでもないから
ケチらずに新品に交換すること。
あとは、君の知識ではエンジン周りをいじるのは危ないから
バイク屋に状況を説明してみてもらうこと。
吸ったオイルがジェット系に詰まってるとか？
鑑識にオイル塗ったら吸気抵抗多すぎて濃いから、被るでしょう。エアクリ交換すれば治る希ガス
乾式エアフィルターにオイルべっとり染ませた時点で完璧に目詰まりしちゃってんじゃね？
エンジンさん的には濡れたタオルで口鼻塞がれた状態みたいな。
エンジンさん的には濡れたタオルで口鼻塞がれた状態みたいな。
エアクリ外せば薄すぎるし。キャブの吸い込み側ガムテ貼って狭くすりゃとりあえず掛かるんじゃね？水が心配なら一回ドレン抜いてみ
>>947,>>948
アドバイスありがとうございます。
マフラーはノーマルで、エアクリ、プラグは中古で購入したので
いつ交換されたのかは、わかりません。
とりあえず、アドバイスされたものから簡単そうなものからやっていきます。
アドバイスありがとうございます。
マフラーはノーマルで、エアクリ、プラグは中古で購入したので
いつ交換されたのかは、わかりません。
とりあえず、アドバイスされたものから簡単そうなものからやっていきます。
968 ：953：2006/06/22(木) 15:02:46 ID:ukjQEBZG
みなさん、ありがとうございます！！
エアクリは新品取り寄せてつけましたが…
（間違ったエアクリは廃棄して…）
エンジンはかからず…
次は、プラグが真っ黒でした。
プラグが黒いとエンジンかかりませんよね…？？
新品のプラグを仕入れてくるべきか…
初心者ですみません！！
エアクリは新品取り寄せてつけましたが…
（間違ったエアクリは廃棄して…）
エンジンはかからず…
次は、プラグが真っ黒でした。
プラグが黒いとエンジンかかりませんよね…？？
新品のプラグを仕入れてくるべきか…
初心者ですみません！！
プラグを斜めにネジ込まんように気をつけてな～。
971 ：７７４ＲＲ：2006/06/22(木) 15:22:28 ID:52J+Tsq6
プラグが真っ黒でも、ちゃんと火花が出ていて混合気もしっかりしていればエンジンはかかる。
まずははずしたプラグで火花が出るか確認汁。
あと、セルを回した後にプラグが湿ってるかどうかも。
エンジンがかからないのにプラグが湿ってないならキャブの方がやられてる。
つか、さっさとバイク屋に持って行った方がいいと思うけど・・・。
まずははずしたプラグで火花が出るか確認汁。
あと、セルを回した後にプラグが湿ってるかどうかも。
エンジンがかからないのにプラグが湿ってないならキャブの方がやられてる。
つか、さっさとバイク屋に持って行った方がいいと思うけど・・・。
972 ：953：2006/06/22(木) 16:14:10 ID:ukjQEBZG
つーかどー考えてもキャブジャマイカ？
エアクリにオイル塗りたくる前はエンジン掛かってたんでしょ？
それと、おまえら皆いー奴らだな
エアクリにオイル塗りたくる前はエンジン掛かってたんでしょ？
それと、おまえら皆いー奴らだな
そろそろ次スレ建てた方がいいんじやないか？
975 ：７７４ＲＲ：2006/06/22(木) 20:17:18 ID:52J+Tsq6
>972
山に住んでるなら、自分でチェックする時の最終手段
つ マフラーをはずしてセルを回してみる
点火出来てるか出来てないか一目瞭然！
点火出来てないところを重点的に点火系と燃料系を
チェック＆対処すればそのうちかかるでしょうｗ
全部点火出来てなかったら・・・以下略
まぁ、キャブは一回分解して見てみないとダメかもね。
以下参考
ttp://www.bands.ne.jp/faq/faq-tb-eg.html
ttp://www1.synapse.ne.jp/s-hara/bandit/plug-chg.html
ttp://www.denso.co.jp/PLUG/basic/diagnosis/index.html
ttp://toward-happiness.com/bandit250/mente/eb.html ～
つーことで >980 次スレよろ ノ
山に住んでるなら、自分でチェックする時の最終手段
つ マフラーをはずしてセルを回してみる
点火出来てるか出来てないか一目瞭然！
点火出来てないところを重点的に点火系と燃料系を
チェック＆対処すればそのうちかかるでしょうｗ
全部点火出来てなかったら・・・以下略
まぁ、キャブは一回分解して見てみないとダメかもね。
以下参考
ttp://www.bands.ne.jp/faq/faq-tb-eg.html
ttp://www1.synapse.ne.jp/s-hara/bandit/plug-chg.html
ttp://www.denso.co.jp/PLUG/basic/diagnosis/index.html
ttp://toward-happiness.com/bandit250/mente/eb.html ～
つーことで >980 次スレよろ ノ
山の上に住んでいるのなら 押しがけしろ
エンジン掛からなかった時、家まで押して帰るのが地獄だとおもうが
978 ：953：2006/06/22(木) 21:32:26 ID:ukjQEBZG
本当に、みなさん、ありがとうございます！！！！！
さっき、久しぶりにセルを回したら、少しかかりそうな気配がして
（押しがけしたみたいな音）
2秒ぐらいでとまりました…
山のしたにある、原チャが主なバイク屋に見てもらおうと思います。
キャブはさすがに無理だと思います。
山の下から、1キロぐらい上るのは死ぬかと思いましたｗｗ
次は平地に住みたいっす
さっき、久しぶりにセルを回したら、少しかかりそうな気配がして
（押しがけしたみたいな音）
2秒ぐらいでとまりました…
山のしたにある、原チャが主なバイク屋に見てもらおうと思います。
キャブはさすがに無理だと思います。
山の下から、1キロぐらい上るのは死ぬかと思いましたｗｗ
次は平地に住みたいっす
979 ：953：2006/06/22(木) 21:37:32 ID:ukjQEBZG
ttp://www.denso.co.jp/PLUG/basic/diagnosis/index.html
を見たところ、カーボン付着のプラグに一番近いです。
変えないと駄目ですよね…これも。
キャブ見てもらうまでの間に変えておこうかな。
を見たところ、カーボン付着のプラグに一番近いです。
変えないと駄目ですよね…これも。
キャブ見てもらうまでの間に変えておこうかな。
980 ：GJ74乗り：2006/06/23(金) 10:26:36 ID:VULz+ptS
新スレたてますたよ！
【ﾔﾗｼｰ】BANDIT250＆バンディット400【ﾌﾚｰﾑ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151025698/l50
ここ終わったら移動おながいします。
【ﾔﾗｼｰ】BANDIT250＆バンディット400【ﾌﾚｰﾑ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151025698/l50
ここ終わったら移動おながいします。
981 ：７７４ＲＲ：2006/06/23(金) 13:01:41 ID:mYi/OsPb
これだけ親切な人がいるんだから自分でやってみれば。キャブだってフロート室外す位ならいけるよ
982 ：953：2006/06/23(金) 19:55:37 ID:FwZyy5+6
今日、雨が降ってなかったんで
プラグを新品に入れ変えたところ、
復活しました！！！
キャブは、恐らく大丈夫だったみたいです。
結局、プラグが原因のようで…
本当に色々とありがとうございました。
次からは、壊さないように気をつけます…！！
プラグを新品に入れ変えたところ、
復活しました！！！
キャブは、恐らく大丈夫だったみたいです。
結局、プラグが原因のようで…
本当に色々とありがとうございました。
次からは、壊さないように気をつけます…！！
>>980は削除依頼が出されるそうなので
【水冷】BANDIT250＆バンディット400 9th【山賊】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151061392/l50
【水冷】BANDIT250＆バンディット400 9th【山賊】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151061392/l50
一から自分で整備初めて見たいんですけど、なんか必要な本とかありますか？
985 ：７７４ＲＲ：2006/06/23(金) 23:05:56 ID:pK3ILaBj
>>984
サービスガイド
サービスガイド
>>984
まず本屋でその系統のメンテナンスマニュアル本を立ち読みしてみよう。
たくさん種類があるけど、本当に整備をやりたいって気持ちがあれば、
どれがいいかはなんとなくわかるだずだ。
メーカー発行のサービスガイド（サービスマニュアル）を買うのはもっと後でもいいよ。
あれは本来プロ向けの本だから、基本的な整備手順や、「なぜそうするのか？」という点にはあまり言及していない。
まず本屋でその系統のメンテナンスマニュアル本を立ち読みしてみよう。
たくさん種類があるけど、本当に整備をやりたいって気持ちがあれば、
どれがいいかはなんとなくわかるだずだ。
メーカー発行のサービスガイド（サービスマニュアル）を買うのはもっと後でもいいよ。
あれは本来プロ向けの本だから、基本的な整備手順や、「なぜそうするのか？」という点にはあまり言及していない。
987 ：７７４ＲＲ：2006/06/24(土) 00:50:54 ID:6mJilfCW
>>982
恐れずにどんどん壊せばいい！
壁にぶち当たったらここに来ればいいじゃないか！
そしてだんだん覚えるんだ！
そして、次は教えてやればいい！
俺のGK7AAもまだ復活してないからあまりエライ事は言えないけど…
恐れずにどんどん壊せばいい！
壁にぶち当たったらここに来ればいいじゃないか！
そしてだんだん覚えるんだ！
そして、次は教えてやればいい！
俺のGK7AAもまだ復活してないからあまりエライ事は言えないけど…
988 ：７７４ＲＲ：2006/06/24(土) 01:47:25 ID:X1kugP27
今の俺は、ちょいと人に自慢できるくらいメンテナンスには自信がある。
それは、幾多の失敗を重ねてきたからだ。
BANDS!!にはDIYは危険みたいなことが書いてあったけど、いろんなことを経験（＝失敗）するから成長するんだ。
ガンガレ982。
それは、幾多の失敗を重ねてきたからだ。
BANDS!!にはDIYは危険みたいなことが書いてあったけど、いろんなことを経験（＝失敗）するから成長するんだ。
ガンガレ982。
989 ：７７４ＲＲ：2006/06/24(土) 03:49:53 ID:kgDFi3Uk
ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ250Vと400Vのリアサスって共通？
>>988
数多くの失敗をしてきたなら、DIYに潜む危険性もわかるだろう？
まずは掲示板やメンテサイトの内容を「何も考えずに鵜呑み」にしないことだ。
そして自分でやった事に関しては、自分でケツを拭く覚悟を。
それさえわかってりゃ、いい。
数多くの失敗をしてきたなら、DIYに潜む危険性もわかるだろう？
まずは掲示板やメンテサイトの内容を「何も考えずに鵜呑み」にしないことだ。
そして自分でやった事に関しては、自分でケツを拭く覚悟を。
それさえわかってりゃ、いい。
>>982
よかったね、おめでとう
よかったね、おめでとう
>>988
前ね、ここにチェーン交換について凄い初歩的な質問してるヤシがいてさ
結構レスついたんだよ。
店に任せろの声も多かったんだけど、逆に意地になったのか自分でやる！と
そのすぐ後、BANSにチェーン切れたってカキコがあった。
同一人物かは分からないけどさ、本当に危ないケースもあるのは事実だよ。
DIYも簡単なモノならまだいいだろうけど複雑なモノだった場合、掲示板の
文章だと意味の取り違いが起きても指摘してあげる事はできないでしょ？
知らないトコで整備不良車に仕上がってるかもしれないし・・・
そういう意味だと思う。
982を単に励ます意図だったらゴメン。
ただ、同じBAN糊に無茶やって飛ぶヤシが出てほしくないだけです。 長文スマソ
前ね、ここにチェーン交換について凄い初歩的な質問してるヤシがいてさ
結構レスついたんだよ。
店に任せろの声も多かったんだけど、逆に意地になったのか自分でやる！と
そのすぐ後、BANSにチェーン切れたってカキコがあった。
同一人物かは分からないけどさ、本当に危ないケースもあるのは事実だよ。
DIYも簡単なモノならまだいいだろうけど複雑なモノだった場合、掲示板の
文章だと意味の取り違いが起きても指摘してあげる事はできないでしょ？
知らないトコで整備不良車に仕上がってるかもしれないし・・・
そういう意味だと思う。
982を単に励ます意図だったらゴメン。
ただ、同じBAN糊に無茶やって飛ぶヤシが出てほしくないだけです。 長文スマソ
993 ：７７４ＲＲ：2006/06/24(土) 20:23:39 ID:27BPX3kl
ume
994 ：７７４ＲＲ：2006/06/24(土) 20:42:33 ID:27BPX3kl
∧＿∧
（ ・∀・） うめ
⊂|､, つ
（（, ｜
| | ﾉつ
（.（＿）
（ ・∀・） うめ
⊂|､, つ
（（, ｜
| | ﾉつ
（.（＿）
umi
梅
997 ：７７４ＲＲ：2006/06/24(土) 21:31:26 ID:GCaIuR3R
うめぇ！
998 ：７７４ＲＲ：2006/06/24(土) 22:48:24 ID:gocV2UJe
梅干しうまい
999 ：７７４ＲＲ：2006/06/24(土) 22:49:17 ID:gocV2UJe
999
1000 ：７７４ＲＲ：2006/06/24(土) 22:50:40 ID:gocV2UJe
1000
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
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