【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP9【TRX】】
1 ：７７４ＲＲ：
前スレ【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP8【TRX】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112875087/l50
【10VALVE】TRX・TDM・XTZ集まれ・LAP7【TWIN】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097678008/
【10VALVE】TRX・TDM・XTZ集まれ・LAP6【TWIN】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086594271/l50
【10VALVE】TRX・TDM・XTZ集まれ・LAP5【TWIN】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1073213917/l50
【10VALVE】TRX・TDM・XTZ集まれ・LAP4【TWIN】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060132635/l50
【10VALVE】TRX・TDM・XTZ集まれ・LAP3【TWIN】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053491444/l50
【10VALVE】TRX・TDM・XTZ集まれ【TWIN】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032687090/l50
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112875087/l50
【10VALVE】TRX・TDM・XTZ集まれ・LAP7【TWIN】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097678008/
【10VALVE】TRX・TDM・XTZ集まれ・LAP6【TWIN】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086594271/l50
【10VALVE】TRX・TDM・XTZ集まれ・LAP5【TWIN】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1073213917/l50
【10VALVE】TRX・TDM・XTZ集まれ・LAP4【TWIN】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060132635/l50
【10VALVE】TRX・TDM・XTZ集まれ・LAP3【TWIN】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053491444/l50
【10VALVE】TRX・TDM・XTZ集まれ【TWIN】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032687090/l50
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(´･ω･)ｶﾜｲｿｽ
ﾓﾂｶﾚ>>1
乙さんです。
時々お世話になってます。
時々お世話になってます。
ルネサンスの４大発明。
火薬
羅針盤
活版印刷
１０バルブエンジン
火薬
羅針盤
活版印刷
１０バルブエンジン
物知りさんだな
7 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 17:46:01 ID:wxKb7QM8
TRXのライト下にある口のようなものはラムエア過給装置。
あそこで発生した気流がエアインテークに向かうよう設計されている。
この前のプロジェクトXで（TRXを作った男たち）でやってた。そんな気がする。あげ
あそこで発生した気流がエアインテークに向かうよう設計されている。
この前のプロジェクトXで（TRXを作った男たち）でやってた。そんな気がする。あげ
8 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 17:59:02 ID:GQ+hfxZC
FZ750からサンダーエースまで使われたエンジン
XTZ660単テネレで使われたエンジン
XTZ750からTDM900まで使われてるエンジン
他にもあったっけ？
XTZ660単テネレで使われたエンジン
XTZ750からTDM900まで使われてるエンジン
他にもあったっけ？
10バルブっつーか、気筒当り5バルブの技術だよな。
Moto-GPマシンも、すくなくとも昨年までは、
そうじゃなかったっけか。
あと、トヨタ車向けエンジンにもあったような気が…
Moto-GPマシンも、すくなくとも昨年までは、
そうじゃなかったっけか。
あと、トヨタ車向けエンジンにもあったような気が…
13 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 12:44:29 ID:K7wgYSjU
バッテリー交換がえらい大変と聞いたことがあるんですけど実際どうなんでしょ
前スレctrl+f「バッテリー」
TRXはバッテリー交換が簡単。シートを外すだけ。
TDMは・・・知らん。
TDMは・・・知らん。
TDM900/5PSは簡単
TDM850/3VDは大変
TDM850/4TXは変態
リア砂州をずらして好感
TDM850/3VDは大変
TDM850/4TXは変態
リア砂州をずらして好感
17 ：はぴ ◆T424.Ra/O. ：2005/10/03(月) 21:53:10 ID:qGuh1bX4
トヨタのヤマハ製エンジンは、５バルブ４Ａ－Ｇだけじゃないっしょ。
基本的に、３Ｓ－○Ｅや、４Ａ－○Ｅの○の部分がＧのスポーツ系エンジンはヤマハの手が入ってるっしょ。○がＦのスタンダードエンジンはトヨタ設計じゃない？
ＮＡで２１０馬力の３Ｓ－ＧＥ積んだアルテッツァのカタログにＲ１が写ってたのは有名な話。
基本的に、３Ｓ－○Ｅや、４Ａ－○Ｅの○の部分がＧのスポーツ系エンジンはヤマハの手が入ってるっしょ。○がＦのスタンダードエンジンはトヨタ設計じゃない？
ＮＡで２１０馬力の３Ｓ－ＧＥ積んだアルテッツァのカタログにＲ１が写ってたのは有名な話。
>>13
昔このスレで聞いて試した方法をお教えしよう
リヤフェンダー外して、リアブレーキマスターシリンダーをずらせば
その隙間から外せます。
そのためにリアサスは左にズレているのかも。
ナプスに頼むと5000円だったと思う。
昔このスレで聞いて試した方法をお教えしよう
リヤフェンダー外して、リアブレーキマスターシリンダーをずらせば
その隙間から外せます。
そのためにリアサスは左にズレているのかも。
ナプスに頼むと5000円だったと思う。
4EP(3VD)はカウル外してタンク下ろせば出てくるよ。
21 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 12:04:18 ID:g0suKYfE
23 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 12:22:34 ID:W0aDIVR/
いらっしゃいました
オレもいらっしゃいまし
25 ：98虎×：2005/10/04(火) 18:42:46 ID:kYsLG9YN
おらもおらっしょいました
26 ：はぴ ◆T424.Ra/O. ：2005/10/04(火) 19:59:09 ID:9uOdmwSr
トラスフレームで２気筒のトヨタ車はありませんか。そうですか。
んまあ、ﾖﾀが元気だとﾔﾏﾊも潤うってことでFA
正直>>21が気になった。
あんなツアラーっぽいスクリーンで
ベルトドライブでウェットサンプで
前傾もしていないエンジンなんて
TRXじゃないやいっっっっっっ
6速ミッションが羨ましくなんてないぞっっ
ベルトドライブでウェットサンプで
前傾もしていないエンジンなんて
TRXじゃないやいっっっっっっ
6速ミッションが羨ましくなんてないぞっっ
モーターショーに出てるかな。あったらじっくり見てくる。
…初披露はミラノからﾀﾞﾀ
スレ違いだろう、大体おまいらＴＲＸから浮気するつもりか！
このバイクの詳細キボンヌ
このバイクの詳細キボンヌ
>>34
"BMW F800"でぐぐるよろし
"BMW F800"でぐぐるよろし
プアマンズドカと呼ばれたあの日々は終わった。
TRXのニセモノが現れたのだ。
今こそ高らかに叫ぼう！
リッチマンズTRXｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!
違うの？
TRXのニセモノが現れたのだ。
今こそ高らかに叫ぼう！
リッチマンズTRXｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!
違うの？
やばい、Ｆ８００やばい、塗り分けや全体のデザインに昔憧れたＲ６５０ＬＳと同じ臭いがする～っ！
しまった、昔のモデルだから「Ｒ６５ＬＳ」ですね。
ぐぐってもあんまり出て来ないorz
ぐぐってもあんまり出て来ないorz
"BMW F800"ってシングルエンジン？だよね
40 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 11:09:24 ID:qEwLY9b+
そのうちTDM850→900に買い換えたいとおもうのだが ABS仕様ってブレーキ効くのやっぱり？
ロックしないってだけで自分次第
42 ：：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 22:05:22 ID:2ObBOuUa
1泊2日、新潟方面へツーリング。高速主体、600ｋｍ程。
メンバー10名、後をついていくだけ。
買って半年、ピカピカのＴＤＭ。
雨ん中、走りたくねー。
メンバー10名、後をついていくだけ。
買って半年、ピカピカのＴＤＭ。
雨ん中、走りたくねー。
43 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 22:09:38 ID:XxMf0EYb
明日、俺もツーリング。
>39
ロータックスと共同開発のパラツインです
圧縮比１２で６０kw（約８２ps）
ロータックスと共同開発のパラツインです
圧縮比１２で６０kw（約８２ps）
45 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 22:53:54 ID:V3spLW+A
ABSって、
車だとフルロックさせるより止まらないような気がするけど、
単車もそんな感じかな？
車だとフルロックさせるより止まらないような気がするけど、
単車もそんな感じかな？
46 ：4ep：2005/10/08(土) 23:35:00 ID:ybkKOUXR
昔の車のABSしか知らないんだけど、ロックさせるとｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯと
ポンピングみたいになってたなぁ。
さすがに今のはもっと賢いんだろうけど（特にバイクじゃ）
ポンピングみたいになってたなぁ。
さすがに今のはもっと賢いんだろうけど（特にバイクじゃ）
本日の発見！
ＴＤＭは小雨くらい降っても、
意外にズボンが濡れない。
アッパーカウルの横方向の張り出しのせいか?!
そのあと、大雨でけっきょく濡れたけどな。
ＴＤＭは小雨くらい降っても、
意外にズボンが濡れない。
アッパーカウルの横方向の張り出しのせいか?!
そのあと、大雨でけっきょく濡れたけどな。
本日、00'TDM850納車されました！（・∀・）
>>49 はいおめでとさん。ガンガン走りこんでね。おいらは900がほしいです。できればTRXで。
>>49
(･∀･)ノ
(･∀･)ノ
しばらく走って、駐輪場にとめようと思ったら、近くの公園で遊んでたガキに
「おいちゃん、これ高いやろ？かっこいいー」
と言われたしまった…
ちなみにボキは２９なんですが…
まあかっこいいならいいか…（バイクがだけど）…
ちなみに黄色でパニア付き
「おいちゃん、これ高いやろ？かっこいいー」
と言われたしまった…
ちなみにボキは２９なんですが…
まあかっこいいならいいか…（バイクがだけど）…
ちなみに黄色でパニア付き
同じく29で黄色です。
俺は（43）止めておいた92'ＴＤＭ黒を、
小学生に指を指されて「ダッセー」と大声で言われた。ＯTL
小学生に指を指されて「ダッセー」と大声で言われた。ＯTL
>>54
その指の先は本当にTDMだったのかな？かな？
その指の先は本当にTDMだったのかな？かな？
残念だけど間違い無い。
道路挟んで向かい側で見てたから<泣
道路挟んで向かい側で見てたから<泣
その子供はすでに鈴菌に感染していたんだ。
普通｢俺は（４３）｣じゃなくて｢俺（４３）は｣じゃないか？
そんなのいちいち気にしていたら良いｦｻｰﾝには成れないぞ。
焔のとしたな流れだなｗ
しばらく悩んだが、ほのぼの と言いたいらしい気が汁
63 ：：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 23:07:49 ID:w3ydIuJ/
昨日は疲れてすぐに寝ちまった。全行程700ｋｍ。
雨ん中、走っちゃったYo でも楽しかった。
燃費25ｋｍ/L、スゲー。
今度の土日は洗車、ワックスかな。
雨ん中、走っちゃったYo でも楽しかった。
燃費25ｋｍ/L、スゲー。
今度の土日は洗車、ワックスかな。
次期TMAXは排気量UPのﾂｲﾝという噂・・・10ﾊﾞﾙﾌﾞか？
５００～６００の10バルブでＴＤＲを造って欲しい
ＴＤＭだと重いしオフ走れないよ
ＴＤＭだと重いしオフ走れないよ
66 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 14:41:35 ID:oSo4c1LP
TMAXは今もツインだが・・・?>>64
トランザルプのパラレルみたいなの？
ＴＤＭを軽くしてオフも走れるようにした奴
ＴＤＲを４st化した奴
ごめんなさいＴＤＲスレ逝きます
ＴＤＲを４st化した奴
ごめんなさいＴＤＲスレ逝きます
テネレがあるじゃないか。
きっとテネレとかスーパーテネレの存在を知らないんじゃないかと・・・
あ、釣りか。
あ、釣りか。
TDMのサスとホイールを変えてウルトラテネレに変身だ。ﾔｧ 怪鳥ﾛﾌﾟﾛｽそーらーを
なつかすい
数台だけ市販されたＹＺＥ８５０Ｔを購入し納車された！
夢を見た。
目が覚めて少し悲しくなった。
夢を見た。
目が覚めて少し悲しくなった。
>75
ぐぐっても殆ど出て来ません。
詳細をｷﾎﾞﾝﾇ
ぐぐっても殆ど出て来ません。
詳細をｷﾎﾞﾝﾇ
正確には1992年までがYZE750T。
1995年からはXTZ850Rってネーミング。
パリダカのレギュレーションをクリアするために、
世界で15台だけ生産された、幻の10VALVESエンジン車。
砂漠やダートでの、180km巡航を可能にしたモンスターチューンのエンジンと車体。
（実際はムースタイヤが、溶けだすので160kmが限界だとか…）
まだこの世のどこか(たぶんヨーロッパ)に数台存在しているらしい。
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/profile/cp/event/archives/2002/05/006/
1995年からはXTZ850Rってネーミング。
パリダカのレギュレーションをクリアするために、
世界で15台だけ生産された、幻の10VALVESエンジン車。
砂漠やダートでの、180km巡航を可能にしたモンスターチューンのエンジンと車体。
（実際はムースタイヤが、溶けだすので160kmが限界だとか…）
まだこの世のどこか(たぶんヨーロッパ)に数台存在しているらしい。
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/profile/cp/event/archives/2002/05/006/
78 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 18:12:13 ID:nhCSsDMT
ローソンの缶コーヒーに「ﾔﾏﾊﾊﾞｲｸｺﾚｸｼｮﾝ」というオマケがついていた。
しかしVﾏｯｸｽやRZはあるんだがTRXという歴史に残る名車が入ってないんだよ。
いったいぜんたいどういうことかと小一時間
自問自答してみた、その結果↓ （期待age）
しかしVﾏｯｸｽやRZはあるんだがTRXという歴史に残る名車が入ってないんだよ。
いったいぜんたいどういうことかと小一時間
自問自答してみた、その結果↓ （期待age）
世間一般の認知度
>>79
いいIDだ。
いいIDだ。
TRXは隠れキャラだから、
がんばって沢山コーヒー飲まないと出てこないぞ。
ちなみにTDMは、第3弾の隠し・・・
がんばって沢山コーヒー飲まないと出てこないぞ。
ちなみにTDMは、第3弾の隠し・・・
ＴＲＸはあと１０年くらいしたらＸＳやＴＸのような迷車になると思う
みんなでTRXが出るまで飲みまくって、
ローソンの売り上げに貢献だ！
ローソンの売り上げに貢献だ！
残念ながらシークレットはＴＲＸじゃないですね。
もちろんＸＴＺでも無いし。
もちろんＸＴＺでも無いし。
>>バッテリー交換がえらい大変と聞いたことがあるんですけど
TDM850は大変だが
リアサス外さなくても、直上を通る配線類を全部外して、
えっちらおっちら回転させながら持ち上げて取り外し＆取り付けは可能。
900はシート開けてすぐ見えるので楽勝。
TDM850は大変だが
リアサス外さなくても、直上を通る配線類を全部外して、
えっちらおっちら回転させながら持ち上げて取り外し＆取り付けは可能。
900はシート開けてすぐ見えるので楽勝。
>>82
迷車かよ！
迷車かよ！
>>84
本当にあったら、パソの横とかに置きたいね。
こんな雨の週末は田宮★★1/12のプラモでもあったらいいのに･･･
TRXのは無いのね。
嫁のSR400でもいいのだが無い。
ビミヨーにスレ違いスマソ
本当にあったら、パソの横とかに置きたいね。
こんな雨の週末は田宮★★1/12のプラモでもあったらいいのに･･･
TRXのは無いのね。
嫁のSR400でもいいのだが無い。
ビミヨーにスレ違いスマソ
あてにならん天気予報なんぞ無視して
ちょっくら走ってくる 帰りは明日の昼杉予定
ちょっくら走ってくる 帰りは明日の昼杉予定
南～無～
関西はじゃじゃ降りだよ ウワァァァン…
関西はじゃじゃ降りだよ ウワァァァン…
最近ヌコがマーキングして困る
本日TRX（95）納車．ローに入れようと足踏みかえた瞬間、太刀後家しそうにﾅﾀｰﾖ
店の人驚かせてｺﾞﾐﾝﾅｻｲ
ほんでもって雨orz
タイヤかちこち（特にF）orz
でも無事家にたどりつきましたよ～
まあ、至急タイヤ交換せねばね
店の人驚かせてｺﾞﾐﾝﾅｻｲ
ほんでもって雨orz
タイヤかちこち（特にF）orz
でも無事家にたどりつきましたよ～
まあ、至急タイヤ交換せねばね
TRX用のマフラーについて聞きたいんですが、メーカーによって1本出しってありますよね（OVERとか忠男とか）
1本出しと2本出しの特性の違いって何ですか？
皆さんは やっぱ2本出しですか？
1本出しと2本出しの特性の違いって何ですか？
皆さんは やっぱ2本出しですか？
95 ：はぴ ◆T424.Ra/O. ：2005/10/16(日) 00:01:35 ID:s/uW06SV
忠男２テール→OVER２テール
忠男の方が高回転型
アンド爆音（JMCAついてるのに）
１テールが中速出てるという話ですが…
忠男の方が高回転型
アンド爆音（JMCAついてるのに）
１テールが中速出てるという話ですが…
青TRXにはノーマルの金髪ツインテールが一番似合うと思う
箱根に登ったところで雨振り出した
まぁなんとか宿には辿り着いたのだーが
まぁなんとか宿には辿り着いたのだーが
記念ｶｷｺ
あ 上のカキコミ>>94で質問した者です
ありがとう
ありがとう
>>98
久々の神！
久々の神！
TRXのカウルにひびがあった・・・
ライトよこのマウントしてるあたりから。振動？締め過ぎ？
かなしいよ。
ライトよこのマウントしてるあたりから。振動？締め過ぎ？
かなしいよ。
TDMっていいかも。
と思ってヤマハHPをみたのですが、ありませんでした。
絶版なのですか？
重量などのスペックを調べたかったのですが...
と思ってヤマハHPをみたのですが、ありませんでした。
絶版なのですか？
重量などのスペックを調べたかったのですが...
105 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 18:47:32 ID:4iKFfZcZ
TDMって輸入車だったんすか... orz
敷居隆...
敷居隆...
そういえばデルファイが破綻して、ロッキードのパッドはどうなるのかな。
結構好きだったんだけど。
結構好きだったんだけど。
109 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 01:32:56 ID:hhY/bP24
既レスだと思うんですが…
TRXって燃費どれくらいですか？
漏れのXTZは15km/㍑です。すまん！誰か教えて！
TRXって燃費どれくらいですか？
漏れのXTZは15km/㍑です。すまん！誰か教えて！
なんか今のバイクってラインナップ少ないね～
スクーターやアメ車に食われてるのかな～～？
スクーターやアメ車に食われてるのかな～～？
>>109
町乗り峠ツーリングで乗り方によっても違うだろうが
オレのTRXは2年間平均で15.83l/km
いままでのレスを見てもそんなもんだろう。
>>110
若年層の減少、免許制度の改定で大排気量化、趣味化して
バイクらしいバイクは逆輸入車ばっかになった気が…
世界４位のバイク生産国なのに、しかも１位～３位は
中国などの小排気量実用車生産国なので実質世界一の
バイク生産国なのに…
町乗り峠ツーリングで乗り方によっても違うだろうが
オレのTRXは2年間平均で15.83l/km
いままでのレスを見てもそんなもんだろう。
>>110
若年層の減少、免許制度の改定で大排気量化、趣味化して
バイクらしいバイクは逆輸入車ばっかになった気が…
世界４位のバイク生産国なのに、しかも１位～３位は
中国などの小排気量実用車生産国なので実質世界一の
バイク生産国なのに…
112 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 02:11:01 ID:hhY/bP24
ありがとう！
参考になりました。
参考になりました。
113 ：97鶴×：2005/10/19(水) 10:03:09 ID:YfRWQoGO
115 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 13:10:38 ID:IMSL+/CL
ＴＤＭの良さは
長く所有した人しか分からんよ 多分
端的に言えば「オールマイてー」
長く所有した人しか分からんよ 多分
端的に言えば「オールマイてー」
116 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 17:25:49 ID:HrZw9pYD
TDMエアクリ交換しました。
おらのTRXは２０km/L ぐらいですね。
北海道なんで5000回転以下でのクルージングばかり。
北海道なんで5000回転以下でのクルージングばかり。
うち標準で12キロ……一度キャブみてもらったほうがいいかな……
私のは、峠で遊んで16Km/L、高速＆ツーリングで２０Km/Lぐらいですか。
北海道ツーリングでは２５Km近く伸びましたが、まあ特例ということで。
北海道ツーリングでは２５Km近く伸びましたが、まあ特例ということで。
>109
街乗り１５～１７
ツーリング１７（峠メイン）～２２（高速メイン）
マフラー変えたら少し向上しました
街乗り１５～１７
ツーリング１７（峠メイン）～２２（高速メイン）
マフラー変えたら少し向上しました
都心ｳﾛﾁｮﾛで12,3km、ロンツーで20km超
はっきり言って平均が分からん
とりあえず200km以内でリザーブに入ることはないということで納得してる
＠95TRX
はっきり言って平均が分からん
とりあえず200km以内でリザーブに入ることはないということで納得してる
＠95TRX
４ＮＸ１。フィルター無しのエアクリ箱にＦＣＲ３９、抜けのいいスリップオン付けて、街中１３～１４、高速１５～１８くらいかな？
’９７ＴＲＸですが4万キロまではリッター２０以上だったが最近は１８程度
要オーバーホールかねぇ？
要オーバーホールかねぇ？
>>49のＴＤＭ海苔でつ
本日、初立ちゴケしちゃいました…
右カウルひび・レバー曲がり、で済んだのですが
その後走っていると、微妙にフロントフォークが曲がってる感じだったので
ハンドルストッパーにあてて、タイヤに蹴りを入れたのですが
まだ少し曲がってる感じ（右下がり）がするんですよ('A`)
ハンドルはエンドが少しあたった程度で、見た感じ曲がってないと
思うんですが…
同じ経験された方、いませんか？
センタースタンドがあれば、なぁ～
本日、初立ちゴケしちゃいました…
右カウルひび・レバー曲がり、で済んだのですが
その後走っていると、微妙にフロントフォークが曲がってる感じだったので
ハンドルストッパーにあてて、タイヤに蹴りを入れたのですが
まだ少し曲がってる感じ（右下がり）がするんですよ('A`)
ハンドルはエンドが少しあたった程度で、見た感じ曲がってないと
思うんですが…
同じ経験された方、いませんか？
センタースタンドがあれば、なぁ～
TDMのフォークの捩れは蹴り入れた位では直らない気が・・・・・
（俺はてっきりハンドルが曲がったと思って諦めていた）
フォークオイルの交換をショップでやってもらったら直ったけど。
（俺はてっきりハンドルが曲がったと思って諦めていた）
フォークオイルの交換をショップでやってもらったら直ったけど。
フォークオイルが出たので、ついでにちょっと伺いたいのですが、
購入検討題材として伺いたいのですが、この車種(TDM850)はフォークオイルの自力交換をするにあたり
特にしんどいって事あったりする？取り回しに随分苦しむとか。
(今まで乗り継いできた ネイキッド のノンカートリッヂフォークオイルは自力交換してきた程度のスキル前提で)
購入検討題材として伺いたいのですが、この車種(TDM850)はフォークオイルの自力交換をするにあたり
特にしんどいって事あったりする？取り回しに随分苦しむとか。
(今まで乗り継いできた ネイキッド のノンカートリッヂフォークオイルは自力交換してきた程度のスキル前提で)
＞126
三叉に引っ掛けるタイプのフロントスタンドが使えないらしい。
自分で検証したわけじゃないのですが。
おかげでフレームスタンドがない私はオイル交換躊躇してます。
三叉に引っ掛けるタイプのフロントスタンドが使えないらしい。
自分で検証したわけじゃないのですが。
おかげでフレームスタンドがない私はオイル交換躊躇してます。
TDMは400cc4気筒よりは取り回しが重いですか？
取り回しは若干重いけどクラッチは軽い
グランツーリスモの会社が今度はバイクゲーム
http://media.ps2.ign.com/media/771/771980/vids_1.html
公式
http://www.playstation.jp/scej/title/tt/
なんでTDMはあるのにTRXがないんだよ～
http://media.ps2.ign.com/media/771/771980/vids_1.html
公式
http://www.playstation.jp/scej/title/tt/
なんでTDMはあるのにTRXがないんだよ～
某社のRS2ってゲームにはTRXあったのになぁ。
しかも後期型の赤／黒とブルメタ
しかも後期型の赤／黒とブルメタ
>>128
走り出せば900ccのトルクとツインエンジンのスリムさで400ｃｃ４気筒より軽く感じる。
車重もCB400SFよりは重いけどZZR400より軽い。
以前乗っていたｾﾞﾌｧｰχより軽く感じる。
>>134
一作目をやった。フルチューンで最高速度250km/hぐらいだったかな。
走り出せば900ccのトルクとツインエンジンのスリムさで400ｃｃ４気筒より軽く感じる。
車重もCB400SFよりは重いけどZZR400より軽い。
以前乗っていたｾﾞﾌｧｰχより軽く感じる。
>>134
一作目をやった。フルチューンで最高速度250km/hぐらいだったかな。
136 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 10:40:27 ID:oH35u2RS
保守
137 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 14:37:26 ID:caPDjWT0
TDMのシートって内股痛くならない？
１時間も乗ってると何か足に血液が行かなくなるような感じがして
立ち乗りしたくなっちゃうのですが。。。
１時間も乗ってると何か足に血液が行かなくなるような感じがして
立ち乗りしたくなっちゃうのですが。。。
>>137
そのまま乗ってるとｴｺﾉﾐｰ症候群に…
そのまま乗ってるとｴｺﾉﾐｰ症候群に…
>>125 レスサンクス！
蹴りだけでは無理ポだったので、ボルト緩めたら直りますた。
センタースタンドの購入を検討中…
http://www.cheric.com/bike/parts010.html
蹴りだけでは無理ポだったので、ボルト緩めたら直りますた。
センタースタンドの購入を検討中…
http://www.cheric.com/bike/parts010.html
140 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 20:18:26 ID:FcsOPd3+
>>126
カートリッジサスなんでちゃんと分解してやらんとダメ
カートリッジ式としては構造自体はたいしたことねーんでオイル交換は大して難しくない
オイルもカートリッジ用になりまつ
>>127
エキパイの下にジャッキつっこんだら普通にあがりまつ
カートリッジサスなんでちゃんと分解してやらんとダメ
カートリッジ式としては構造自体はたいしたことねーんでオイル交換は大して難しくない
オイルもカートリッジ用になりまつ
>>127
エキパイの下にジャッキつっこんだら普通にあがりまつ
TRXはリヤホイール内のハブダンパーがヘタリ易い。と雑誌で読んだ。
そこで走行20000kmで交換してみましたがそれほど違いは無いような感じ。
私はツーリングメインですが、サーキットなどで使用していると明らかな
ヘタリが出るのでしょうか？
そこで走行20000kmで交換してみましたがそれほど違いは無いような感じ。
私はツーリングメインですが、サーキットなどで使用していると明らかな
ヘタリが出るのでしょうか？
少々ヘタっている方が、スロットルに敏感じゃなくて乗りやすいんじゃないの？
ガツガツで乗りにくくなるんじゃないの？
145 ：：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 00:11:17 ID:7m4ZO77B
ＴＤＭ900にエンジンガードを付けると、こけた時にサイドカウル
傷つけずに済むのかな？
誰か知っている人いませんか？
傷つけずに済むのかな？
誰か知っている人いませんか？
850でスラッシュガードつけてますが、普通にウィンカーが割れます。
サイドカウルはザリザリに。
サイドカウルはザリザリに。
TRXをダイノに載せてパワー測ろうとしたら、PCバグりまくりで計測出来ないんですが
これってTRX特有のやつですか？
対処とか教えて下さい
これってTRX特有のやつですか？
対処とか教えて下さい
TDM850のシートが立ちゴケで破れた(´・ω・`)
張替えは10000円コースなんでしょうか？
経験者の方、いらっしゃいましたらレスお願いします。
張替えは10000円コースなんでしょうか？
経験者の方、いらっしゃいましたらレスお願いします。
>>149
初期型850張り替えました。
アンコ修正2箇所ありで、近所のナップスで頼んで￥12500くらいだったかな？
一枚で済ませられないのでツートンと同じ金額になった感じでした。
後期型だともう少し安いみたいな話でしたよ。
追加料金なしで選べるカラーが結構有ったんで、せっかくだからとタンを選んだら目立つ目立つ。
悪いこと出来ないバイクになりましたw
初期型850張り替えました。
アンコ修正2箇所ありで、近所のナップスで頼んで￥12500くらいだったかな？
一枚で済ませられないのでツートンと同じ金額になった感じでした。
後期型だともう少し安いみたいな話でしたよ。
追加料金なしで選べるカラーが結構有ったんで、せっかくだからとタンを選んだら目立つ目立つ。
悪いこと出来ないバイクになりましたw
152 ：：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 09:34:11 ID:bj6qD4ml
エンジンガードを付ければ横に張り出した分、コケた時にカウルと
地面の間にすきまができるのでは、と思っていたのですが無理のようですね。
カウルの傷は気になるけど、17000円はチト悩む。
レスどうもありがとうでした。
地面の間にすきまができるのでは、と思っていたのですが無理のようですね。
カウルの傷は気になるけど、17000円はチト悩む。
レスどうもありがとうでした。
>>148
うちのＴＲＸが馬力測った店のダイノでは他の客のＴＲＸも問題無く計測できてましたよ。
うちのＴＲＸが馬力測った店のダイノでは他の客のＴＲＸも問題無く計測できてましたよ。
>>153
そうなんですか？自分がやって貰った店のダイノの過去記録にあったTRXは全て測定不可みたいでした
以前 TRXの個人ホムペの掲示板か何かで、TRXは普通にダイノかけてもダメ、みたいなこと書いてあったのを読んだ記憶があったんですが 自分の勘違いなんでしょう
もう一度やって貰ってみます どうもありがとう！
そうなんですか？自分がやって貰った店のダイノの過去記録にあったTRXは全て測定不可みたいでした
以前 TRXの個人ホムペの掲示板か何かで、TRXは普通にダイノかけてもダメ、みたいなこと書いてあったのを読んだ記憶があったんですが 自分の勘違いなんでしょう
もう一度やって貰ってみます どうもありがとう！
156 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 22:04:53 ID:60NSPo8F
TDM900購入を考えてますが、足つき心配です。身長164cmでXJR1300は大丈夫そうですが
TDM900は両足のつまさきがやっと。TDM800はローシート仕様というか、あんこ抜き
してある車両をみるのですが、会社の駐輪場にTDM850のローシート仕様があり、
これなら十分乗れると感じるものです(持ち主の人、かってにまたいでコメン)
TDM900でもローシート仕様とかあるんでしょうか？
TDM900は両足のつまさきがやっと。TDM800はローシート仕様というか、あんこ抜き
してある車両をみるのですが、会社の駐輪場にTDM850のローシート仕様があり、
これなら十分乗れると感じるものです(持ち主の人、かってにまたいでコメン)
TDM900でもローシート仕様とかあるんでしょうか？
>>156 そうですねえ。。 私は165cmでTDM850 乗ってますが フロントフォーク5mm下げてます。たった5mmですが
だいぶ楽ですねえ。ハンドリングはあんまり変わらない。1cm以上下げるとハンドリング激変してくるのでどうとも神経質になりますねえ。
背が小さい人が手放した アンコ抜きのフロントフォーク1.5cmくらい下げたTDM850 試乗したけど、ホントに別のバイクでかなり怖かった。
曲がりやすいんだけどねえ。なんか安定感が。。
だいぶ楽ですねえ。ハンドリングはあんまり変わらない。1cm以上下げるとハンドリング激変してくるのでどうとも神経質になりますねえ。
背が小さい人が手放した アンコ抜きのフロントフォーク1.5cmくらい下げたTDM850 試乗したけど、ホントに別のバイクでかなり怖かった。
曲がりやすいんだけどねえ。なんか安定感が。。
900のローシートは純正、社外品共聞いた事ないです。
シート屋に頼めば当然アンコ抜きはできるでしょう。
900のシートは
国内用XJR1300の様に足つき向上のための前下がり、前側の角を丸める等
の細工がされてないシートなので、加工すれば、座りごこちや操縦性の低下と
引き換えに足つきは良くなると思われます。
漏れは身長166cmでカカトが曲がらない、レース用ブーツを履くと片足しかつかない
のだけど、腰をずらして片足をべったり付ければふらつく事はないです。
シート屋に頼めば当然アンコ抜きはできるでしょう。
900のシートは
国内用XJR1300の様に足つき向上のための前下がり、前側の角を丸める等
の細工がされてないシートなので、加工すれば、座りごこちや操縦性の低下と
引き換えに足つきは良くなると思われます。
漏れは身長166cmでカカトが曲がらない、レース用ブーツを履くと片足しかつかない
のだけど、腰をずらして片足をべったり付ければふらつく事はないです。
４ＮＸ糊の方で、うおたにのＳＰ２使ってる方いますか？
ミッションのベアリング破損→１型なのでヘッドもオーバーホール・・・のついでにポートも手を加えてもらう予定なんですが、８０００のレブリミットをなんとかしたくて購入しちまいました。
１００００とは言わないけど、９０００くらいは回ってくれんかなぁ・・・
ミッションのベアリング破損→１型なのでヘッドもオーバーホール・・・のついでにポートも手を加えてもらう予定なんですが、８０００のレブリミットをなんとかしたくて購入しちまいました。
１００００とは言わないけど、９０００くらいは回ってくれんかなぁ・・・
160 ：156：2005/10/30(日) 02:31:55 ID:NaKMR0be
>157
確かに突き出しで車高をさげるという手もあるのですね。
でも、いわれているようにディメンジョンの変更の影響は抑えたいですね。
>158
166で立派に乗れてるのなら大丈夫かな。ダメならアンコ抜き車高下げる方向で。
メインの用途が通勤で街海苔なので、それなりに足をつくことも多いんですよね。
今の選定理由は
(1)長距離通勤用で楽に走れる
(2)べったりでなくても何とか足がつく事(片足べったりか、両足で指の付け根程度着地)
(3) トップケースが取り付けやすい、できれば 似合う
(4) インジェクション
(5) できればABS付
(6) 予算は100諭吉以内(ローンですが ^^ )
F650CS, TDM900, CB1300位が候補です。足つきからいくとF650CSかなとも思うのですが
維持することを考えると、F650CSは少し心配。中古は以外と安いのだけど...
てな感じで今の候補はTDMかCB1300です。CB1300はそのままだと足つきちょっと
厳しいのですが、ローシートのオプション(3cm down)があるようです。
最初は(5)をあきらめてMT-03待ちでもいいかとも思ったがトップケース付けづらそう
確かに突き出しで車高をさげるという手もあるのですね。
でも、いわれているようにディメンジョンの変更の影響は抑えたいですね。
>158
166で立派に乗れてるのなら大丈夫かな。ダメならアンコ抜き車高下げる方向で。
メインの用途が通勤で街海苔なので、それなりに足をつくことも多いんですよね。
今の選定理由は
(1)長距離通勤用で楽に走れる
(2)べったりでなくても何とか足がつく事(片足べったりか、両足で指の付け根程度着地)
(3) トップケースが取り付けやすい、できれば 似合う
(4) インジェクション
(5) できればABS付
(6) 予算は100諭吉以内(ローンですが ^^ )
F650CS, TDM900, CB1300位が候補です。足つきからいくとF650CSかなとも思うのですが
維持することを考えると、F650CSは少し心配。中古は以外と安いのだけど...
てな感じで今の候補はTDMかCB1300です。CB1300はそのままだと足つきちょっと
厳しいのですが、ローシートのオプション(3cm down)があるようです。
最初は(5)をあきらめてMT-03待ちでもいいかとも思ったがトップケース付けづらそう
161 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 14:28:19 ID:/ku5LNPf
>156
TDM900乗ってけど、XJR1300の方が足つきが悪い気がした。
シートが細いのでシート高ほどの足つきの悪さは感じないように思うけど。
TDM900乗ってけど、XJR1300の方が足つきが悪い気がした。
シートが細いのでシート高ほどの足つきの悪さは感じないように思うけど。
つか他人に勝手にまたがられたら最悪の気分じゃねー？俺だったらぜってー勘弁しないけど。
気分悪いだろ自分のバイクだったら。
気分悪いだろ自分のバイクだったら。
同意。勝手に他人のバイクに跨るアホウなんかにレス付けんでいいよ。
>>159 ノーマルでもレブリミットだけなら9000rpm回るでしょ？
身長１６５ｃｍ前後だと、足付きで悩むより乗ってる時の肩こりに悩む。
俺がそうなんだけど・・・。
俺がそうなんだけど・・・。
166 ：156：2005/10/30(日) 22:05:53 ID:NaKMR0be
＞１６２，１６３
そだな orz
そだな orz
ＹＳＰに電話してきいてみろ
ｷﾓｲですか？ って
ソレはおいといて、サス柔らかくしたらどうろうね？
>>165
つ傾斜角ゼロのセパハンbyﾊﾘｹｰﾝ
つ傾斜角ゼロのセパハンbyﾊﾘｹｰﾝ
>>155 >>150です。
普通なら2週間で上がるという話でしたが、1月半かかりました・・・orz＜1シーズン棒に振った・・・。
基本的にはナプのシート張替えは外注なんだそうです。
外注先は2つ有って、関東の会社のほうが仕上げも仕事も速いらしいのですが、
カスタムパターンに対応してないとかで私のシートの外注先は中部の会社になりました。
まあ本来2～3週間で上がるらしいんですが、初期型のシートはアレなので、
私が最初に添付したパターンではうまく張れないという連絡が・・・orz
パターンを1から創らねばならず打ち合わせに余計な時間を食った上、
仕上げが悪かったとかでナプの店員さんの判断で外注先に送り返し、張り直しさせたとか・・・。
まあ根性の座ったナプの店員さんのおかげで仕上がりにも満足し、
耐久性も、5000kmくらい乗った程度ですがほころびの影も見せません。
まあまた破れたとしても1万かそこらなら気軽に治せますしね。
ナプの外注先ですが、どちらもネットで注文も受け付けているので、外注先に直接注文もイケます。
ですが、送料は自己負担になりますし、仕上げに不満があっても交渉するのも自分です。
ナプに頼んじゃえばその辺お任せなんで、ありがたいですね。
もし張替えだけなのなら、ちゃんと2～3週間しないで帰ってくるんじゃないんですかね。
普通なら2週間で上がるという話でしたが、1月半かかりました・・・orz＜1シーズン棒に振った・・・。
基本的にはナプのシート張替えは外注なんだそうです。
外注先は2つ有って、関東の会社のほうが仕上げも仕事も速いらしいのですが、
カスタムパターンに対応してないとかで私のシートの外注先は中部の会社になりました。
まあ本来2～3週間で上がるらしいんですが、初期型のシートはアレなので、
私が最初に添付したパターンではうまく張れないという連絡が・・・orz
パターンを1から創らねばならず打ち合わせに余計な時間を食った上、
仕上げが悪かったとかでナプの店員さんの判断で外注先に送り返し、張り直しさせたとか・・・。
まあ根性の座ったナプの店員さんのおかげで仕上がりにも満足し、
耐久性も、5000kmくらい乗った程度ですがほころびの影も見せません。
まあまた破れたとしても1万かそこらなら気軽に治せますしね。
ナプの外注先ですが、どちらもネットで注文も受け付けているので、外注先に直接注文もイケます。
ですが、送料は自己負担になりますし、仕上げに不満があっても交渉するのも自分です。
ナプに頼んじゃえばその辺お任せなんで、ありがたいですね。
もし張替えだけなのなら、ちゃんと2～3週間しないで帰ってくるんじゃないんですかね。
>>172
4EPシートアッセンブリ→\36,435 orz
4EPシートアッセンブリ→\36,435 orz
>>172
私がシートを修理に出した時、結局10日かかったのですが
その間は座布団を筒状に丸めてガムテープで縛った物を
シートが有った場所に乗せ、無理やり乗ってました。
全くお勧めは出来ませんが緊急避難的には何とかなりました。
私がシートを修理に出した時、結局10日かかったのですが
その間は座布団を筒状に丸めてガムテープで縛った物を
シートが有った場所に乗せ、無理やり乗ってました。
全くお勧めは出来ませんが緊急避難的には何とかなりました。
TRX850が急に欲しくなってきた今日この頃。
形はそこまで好きじゃなけど（ゴメン）コンパクトな車体にそこそこパワフルなエンジンの組み合わせが気に入った。
で、今は4気筒だから2気筒に乗りたいって言うのもあるし。
エンジンパワーは空冷ナナハン以上であれば文句ないし。てか、それ以上は使い切れんし。
中古価格が安いのもとても魅力。
が、最大の問題がある。一日200ｋｍくらいのタンデムツーリングも視野に入れなければいけないってこと。
タンデムシートがもう少し分厚かったら嫁さんも納得してくれると思うんだけどな。。。
アフターパーツ等でありませんかね？
それか、アンコ盛りを頼むとかですかね。
形はそこまで好きじゃなけど（ゴメン）コンパクトな車体にそこそこパワフルなエンジンの組み合わせが気に入った。
で、今は4気筒だから2気筒に乗りたいって言うのもあるし。
エンジンパワーは空冷ナナハン以上であれば文句ないし。てか、それ以上は使い切れんし。
中古価格が安いのもとても魅力。
が、最大の問題がある。一日200ｋｍくらいのタンデムツーリングも視野に入れなければいけないってこと。
タンデムシートがもう少し分厚かったら嫁さんも納得してくれると思うんだけどな。。。
アフターパーツ等でありませんかね？
それか、アンコ盛りを頼むとかですかね。
タンデム前提ならTRXよりTDMの方が断然幸せになれそうだな。
俺はサーキット、峠を優先したいんだよ。
タンデム前提というより年5回くらいタンデムツーリングに行くって感じだから
タンデムのことを最優先でそのほかの年360日あまりのバイクライフがつまらなくなるのは嫌だ。
嫁の説得材料として情報が欲しいというスタンスです。TDMが楽なのは重々承知していますが。。。
タンデム前提というより年5回くらいタンデムツーリングに行くって感じだから
タンデムのことを最優先でそのほかの年360日あまりのバイクライフがつまらなくなるのは嫌だ。
嫁の説得材料として情報が欲しいというスタンスです。TDMが楽なのは重々承知していますが。。。
>>978
つ座布団
つ座布団
>>178
すまんね。タンデムの比重が漏れには読み切れなかったんだよ。
ただ、漏れはTDM900で峠メインなんだけど、楽しいと思ってる。
ノーマルホイールではハイグリップタイヤが履けないから、
サーキット走った時には攻めきれなかったけどね。
すまんね。タンデムの比重が漏れには読み切れなかったんだよ。
ただ、漏れはTDM900で峠メインなんだけど、楽しいと思ってる。
ノーマルホイールではハイグリップタイヤが履けないから、
サーキット走った時には攻めきれなかったけどね。
>>176
つ[2ndに原二ｽｸ]
つ[2ndに原二ｽｸ]
なんかのフォトギャラリーでSRXのシートに換装しているTRXがあったな。
ワンオフで頑張ってなんとかするとか？
ワンオフで頑張ってなんとかするとか？
>>181
2ndしか乗らなくなる悪寒ｗ
2ndしか乗らなくなる悪寒ｗ
鬼門かもしれないけど、TDMとTRXって、タイトな峠でどっちが速そうですか？
ＴＤＭは寝かせたり起こしたりが「どっこいしょ」なのでＴＲＸの方が
有利と思いますがタイトな峠は舗装が荒れている所が多いのでそういう
所では安定感重視のＴＤＭの方が有利と思います。
あとＴＤＭの方が視点が高くリラックス出来るポジションなので初めて
走る峠でコーナーを一つ一つこなす時はＴＤＭの方が有利と思います。
有利と思いますがタイトな峠は舗装が荒れている所が多いのでそういう
所では安定感重視のＴＤＭの方が有利と思います。
あとＴＤＭの方が視点が高くリラックス出来るポジションなので初めて
走る峠でコーナーを一つ一つこなす時はＴＤＭの方が有利と思います。
俺はＴＲＸ海苔だが、ＴＤＭの方が速いだろう。
アップハンドルの方が、タイトな峠はコントロールしやすいよ。
タイトな峠じゃなくても、最新のＴＤＭ９００なら、ＴＲＸより速いんじゃない？
ハイグリップタイヤのサイズがないのが辛いけど。
アップハンドルの方が、タイトな峠はコントロールしやすいよ。
タイトな峠じゃなくても、最新のＴＤＭ９００なら、ＴＲＸより速いんじゃない？
ハイグリップタイヤのサイズがないのが辛いけど。
知ってる峠ならTRX 知らない峠ならTDMじゃないかなあ？？>>185に同意。
低速のタイトコーナが多けりゃTDMじゃないかな？
TDMでジムカーナーしてるの見たことあるけど、
ライダーのせおかげか、
あのクラスでは意外に早かった。
けっこう小回り効くんだね。
TDMでジムカーナーしてるの見たことあるけど、
ライダーのせおかげか、
あのクラスでは意外に早かった。
けっこう小回り効くんだね。
お礼age
いろいろと意見ありがとうです。
結局は峠とサーキットの比重にかかってくるみたいですね。TRXかTDMか。
元は峠での安全マージンを大きくするためにサーキット行き始めたのですが
今はどっちがメインか自分でもわからない状態ですｆ＾＾；
両方もてれば幸せなんですが（笑）
自分のバイクライフをよくよく考察してみます。
TRXの方に惹かれている一つの理由。
TDMは年食ってからでも乗れそうだから
いろいろと意見ありがとうです。
結局は峠とサーキットの比重にかかってくるみたいですね。TRXかTDMか。
元は峠での安全マージンを大きくするためにサーキット行き始めたのですが
今はどっちがメインか自分でもわからない状態ですｆ＾＾；
両方もてれば幸せなんですが（笑）
自分のバイクライフをよくよく考察してみます。
TRXの方に惹かれている一つの理由。
TDMは年食ってからでも乗れそうだから
このスレで言うのもなんだがVTR1000とかのほうがいいんでない？
VTRは燃費悪すぎ ＆ 壊れすぎ。
「TDMでダートは走れるのか？」と言う質問が前スレにもありましたが、
自分なりに色々試してみました。
チラシのウラなので、まあ参考なまでに…
バイクスペック
'98 TDM850 （ノーマル）
タイヤ BT-020 RADIAL （空気圧 標準値）
ライダースペック
バイク歴 12年(オフ車がほとんど)
身長164cm 62kg
自分なりに色々試してみました。
チラシのウラなので、まあ参考なまでに…
バイクスペック
'98 TDM850 （ノーマル）
タイヤ BT-020 RADIAL （空気圧 標準値）
ライダースペック
バイク歴 12年(オフ車がほとんど)
身長164cm 62kg
●林道（砂利道）
普通に走れるけど砂利が深かったり荒い箇所は、
ハンドルが取られる感じがする。
60kmくらいスピード出しても、
まあまあ余裕があるけど、
それ以上は加速したくない雰囲気。
コーナ途中に大き目の石にFタイヤが
乗ってしまうとフロントがズルリと弾かれ。
ライン取りに神経を使う。
標準空気圧から少し圧を下げると、
ハンドリングが落ち着き楽になる。
林道はとりあえず走れるけど、
積極的に行きたい気はしない。
普通に走れるけど砂利が深かったり荒い箇所は、
ハンドルが取られる感じがする。
60kmくらいスピード出しても、
まあまあ余裕があるけど、
それ以上は加速したくない雰囲気。
コーナ途中に大き目の石にFタイヤが
乗ってしまうとフロントがズルリと弾かれ。
ライン取りに神経を使う。
標準空気圧から少し圧を下げると、
ハンドリングが落ち着き楽になる。
林道はとりあえず走れるけど、
積極的に行きたい気はしない。
●砂浜（砂）
スタック覚悟で砂浜に進入してたけど、
スリックタイヤでも意外に行ける。
一度止まるとリスタート直後がキツイけど、
そこそこスピードが乗れば安定している。
コーナーでは車重のおかげか、
砂地にタイヤが突き刺さる感じで、
一定以上はアウト方向にに滑らない。
ポジションがオフ車に近いから、
ちょっとしたカウンターなども意外と怖くない。
林道より全然楽しい。また行きたい。
今の時期の締まった砂地だから走れたんだと思う。
夏のフカフカで試す時は、
4WD車と引っ張り係りを数人連れて行きます。
スタック覚悟で砂浜に進入してたけど、
スリックタイヤでも意外に行ける。
一度止まるとリスタート直後がキツイけど、
そこそこスピードが乗れば安定している。
コーナーでは車重のおかげか、
砂地にタイヤが突き刺さる感じで、
一定以上はアウト方向にに滑らない。
ポジションがオフ車に近いから、
ちょっとしたカウンターなども意外と怖くない。
林道より全然楽しい。また行きたい。
今の時期の締まった砂地だから走れたんだと思う。
夏のフカフカで試す時は、
4WD車と引っ張り係りを数人連れて行きます。
●雪道（積雪20cm）
ガレージから出発直後にスピン転倒→検証終了。
まっすぐは進めるけど、少しでもバンクさせるとスピンして転倒。
一回滑るとあの車重はオレのテクニックでは制御不能。
ガレージから出発直後にスピン転倒→検証終了。
まっすぐは進めるけど、少しでもバンクさせるとスピンして転倒。
一回滑るとあの車重はオレのテクニックでは制御不能。
>>195
乙＆ﾜﾛｽ
乙＆ﾜﾛｽ
積雪２０サンチで走れるのは〒屋さんだけだと思う
スパイクじゃなかったっけ？
200 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 16:26:12 ID:R2zlX0lG
200!
いまは時代の流れでスタッドレスが主流みたいですね。
ところによりチェーンも併用。
ところによりチェーンも併用。
カブ最強
>>201
バイク用のスタッドレスってあるの？
バイク用のスタッドレスってあるの？
カブやスクーターサイズしか無いけど、バイク用のスタッドレスありますよ。
とても効果があるとは思えないｗｗｗ
206 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 18:00:50 ID:YeD9ECiR
ＴＲＸです 久々に峠で乗ってきたけどやっぱりこの超滑走シートがどうにもたまらんです
ブレーキで前に前に 変な力が入ってしょうがない 皆さんどうなんでしょう 馬力なんか
いらないからここを何とかしたいです
ブレーキで前に前に 変な力が入ってしょうがない 皆さんどうなんでしょう 馬力なんか
いらないからここを何とかしたいです
そのまま、前加重でターン実行。
>>206 革パン使ってますか？ あとシート表皮の張替えなんて1万円しないで出来るけど・・・
革パンは重要ですね。自分はノーマルシート＋革パンですが
特に不満はないですよ。
特に不満はないですよ。
210 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 22:24:53 ID:yffC6Dld
革パンティ
そうそう。ジーンズだったらどうしても滑るよね。
>>210
そうそう。ＨＧじゃなきゃどうしても滑るのよね。
そうそう。ＨＧじゃなきゃどうしても滑るのよね。
213 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 00:46:03 ID:2YBL44gy
206です 情報色々ありがとうございます ジーンズで乗ってました 前のバイクが
大丈夫だったので同じ感覚で考えてました 革パンティは敷居高いですからシート
張り替えの方向で考えようと思います
大丈夫だったので同じ感覚で考えてました 革パンティは敷居高いですからシート
張り替えの方向で考えようと思います
TRXに革ツナギで快適に過ごしていたのだが
先日の雨に懲りてツナギに防水スプレー吹いたら
ツルツルすべすべのお肌になってしまって
マシンホールドがウナギつかみ取り状態に…orz
先日の雨に懲りてツナギに防水スプレー吹いたら
ツルツルすべすべのお肌になってしまって
マシンホールドがウナギつかみ取り状態に…orz
スリムな峠向きのマシンが欲しいため、ＴＲＸ８５０の中古車探してますが
程度の良い物が見つからないのでＶＴＲ１０００Ｆを買おうか悩んでます。
どなたか両方乗ったことがあるかた、良きアドバイスをお願いします。
程度の良い物が見つからないのでＶＴＲ１０００Ｆを買おうか悩んでます。
どなたか両方乗ったことがあるかた、良きアドバイスをお願いします。
VTRはエンジンレイアウトのせいで重心が高くて、低速タイトターンは苦手ですよ
100km/h以上の中高速コーナーはバンクさせるだけでよく曲がるけど。
タイトな峠なら600ccのスーパースポーツの方が良いのでは？
100km/h以上の中高速コーナーはバンクさせるだけでよく曲がるけど。
タイトな峠なら600ccのスーパースポーツの方が良いのでは？
なんか最近ツーリング行くたびTDMを見るなぁ
昨日も一台
昨日も一台
>>215
中高速ワインディングや、サーキットでも、ＶＴＲ１０００Ｆだったら、
ある程度は最新ＳＳと張り合えると思う。
ＴＲＸはちょっと無理。
低中速ワインディングならＴＲＸも結構いいかも。
下りとか結構速いかも。
あと、ＴＲＸの方が、重心が低いので、立ちゴケはしにくいと思う。
燃費はＴＲＸの方がいいらしい。
中高速ワインディングや、サーキットでも、ＶＴＲ１０００Ｆだったら、
ある程度は最新ＳＳと張り合えると思う。
ＴＲＸはちょっと無理。
低中速ワインディングならＴＲＸも結構いいかも。
下りとか結構速いかも。
あと、ＴＲＸの方が、重心が低いので、立ちゴケはしにくいと思う。
燃費はＴＲＸの方がいいらしい。
215>です。
みなさんの話を聞くとやはりＴＲＸにしたいなと思います。
ただ程度の良い物がなかなか見つかりません。
赤男爵でも調べてもらったが９５年式ばかり・・・
根気良く探してみます。
みなさんの話を聞くとやはりＴＲＸにしたいなと思います。
ただ程度の良い物がなかなか見つかりません。
赤男爵でも調べてもらったが９５年式ばかり・・・
根気良く探してみます。
215＞です。
ＴＲＸ根気良く探してみますが、なければＶＴＲかＴＬになってしまうかも。
アドバイスありがとうございました。
ＴＲＸ根気良く探してみますが、なければＶＴＲかＴＬになってしまうかも。
アドバイスありがとうございました。
ＴＬはお披露目のＢＯＴＴ会場（筑波）のパドックでスズキの担当者が
暖気を終えてブリッピングしたら即エンストして失笑を買ってました。
エンスト癖は各方面から報告されてマイナーチェンジでフライホイールを
かな～り重くする改良がされました。
暖気を終えてブリッピングしたら即エンストして失笑を買ってました。
エンスト癖は各方面から報告されてマイナーチェンジでフライホイールを
かな～り重くする改良がされました。
XTZ750でキャブのニードルを一番上にしてる人居ますか？
一つ上げは割と聞くのですがあまり効果を感じなかったので・・
一つ上げは割と聞くのですがあまり効果を感じなかったので・・
から下げ
>>215
おいらの買いますか？
車検切れで乗れないけど、乗ってた時はイオン無く絶好調だった
今でも月に一度は発動機を回してる
初度登録平成９年、走行約１5000㌔、ヨシムラチタンカーボン、フォークスタビライザー、リミッタカット
リアサスに老いる滲みあるが、別の中古サスは用意してある、程度はりあさす以外は自信をもって良いと言い切れる
他にＨＰのフロントスプリングとＳマニュアル、Ｐリスト、ノマルマフラーがある、色はパールホワイト、フレーム赤
おいらの買いますか？
車検切れで乗れないけど、乗ってた時はイオン無く絶好調だった
今でも月に一度は発動機を回してる
初度登録平成９年、走行約１5000㌔、ヨシムラチタンカーボン、フォークスタビライザー、リミッタカット
リアサスに老いる滲みあるが、別の中古サスは用意してある、程度はりあさす以外は自信をもって良いと言い切れる
他にＨＰのフロントスプリングとＳマニュアル、Ｐリスト、ノマルマフラーがある、色はパールホワイト、フレーム赤
>>226
あくまで初度登録が平成9年だから型式は1型かもしれん
バルブがなんたらの噂もあるが、このスレで実際にバルブあぼーんの書き込みは見たことが無いので問題は無いと思う
ＳＲＸを買ったら、以前自分が手放した車両が再び戻って来てそれにはまったんよ
特に売りたい訳ではないのですが、このまま眠らせておくのは勿体無いので大事に乗ってくれるならと思って書いたまでです
あくまで初度登録が平成9年だから型式は1型かもしれん
バルブがなんたらの噂もあるが、このスレで実際にバルブあぼーんの書き込みは見たことが無いので問題は無いと思う
ＳＲＸを買ったら、以前自分が手放した車両が再び戻って来てそれにはまったんよ
特に売りたい訳ではないのですが、このまま眠らせておくのは勿体無いので大事に乗ってくれるならと思って書いたまでです
スマソ225の間違いです
>>225
吉村ﾁﾀｿｶｰﾎﾞｿﾎｽｲ...
吉村ﾁﾀｿｶｰﾎﾞｿﾎｽｲ...
MT-03のホイール、TRXに付けたいなあ
リヤのリム幅 いくつなんだろ？
リヤのリム幅 いくつなんだろ？
hage
だから禿げてないってば！
そういう書き込みは気安くするもんじゃない。
実際にバルブあぼーんの話しは聞いた事あるの？
俺も白いTRXで９７’登録というのも>>225と同じだ。
ヤマハのホームページで確認してみたら、白いTRXは４NX１にしかない。
現在走行27000kmで異常なし。
ちなみにフレームナンバー003134なんだがこれって製造３１３４台目ということ？そんなに売れたのか？
ヤマハのホームページで確認してみたら、白いTRXは４NX１にしかない。
現在走行27000kmで異常なし。
ちなみにフレームナンバー003134なんだがこれって製造３１３４台目ということ？そんなに売れたのか？
異常は３万キロ過ぎた位から出てくるんじゃないの？
3万って山だしね
３万キロの話題が出ているから聞いてみるけど、
TRX／TDMエンジンの腰上整備はどれくらいでやるものなの？
今はTDM乗っているけど、それ以前はOFF車250級だけだったので、
大排気量車の各種OH時期は分からないのですよ。
4ｓｔ単気筒250OFFだと３万でピストンリング交換が通説だし。
TRX／TDMエンジンの腰上整備はどれくらいでやるものなの？
今はTDM乗っているけど、それ以前はOFF車250級だけだったので、
大排気量車の各種OH時期は分からないのですよ。
4ｓｔ単気筒250OFFだと３万でピストンリング交換が通説だし。
圧縮圧力を測定してみるのがいいのでは？
規定より下ならバルブかピストンリングに問題あり。
規定より下ならバルブかピストンリングに問題あり。
>>235
実際に不具合が発生してヘッドOHをした人を3人ほど知ってます
実際に不具合が発生してヘッドOHをした人を3人ほど知ってます
243 ：７７４ＲＲ：2005/11/11(金) 04:15:47 ID:Cil+SRGd
そんなに居るの？
俺の周りには壊れた人どころかTRXに乗ってる人すら居ないよ
全部が壊れるわケじゃないし一型しか居ない訳でもないだろうから相当数のTRX乗りが居るんだろうな
俺の周りには壊れた人どころかTRXに乗ってる人すら居ないよ
全部が壊れるわケじゃないし一型しか居ない訳でもないだろうから相当数のTRX乗りが居るんだろうな
>>242
１０台に一台壊れたとしたら３０台、周りにⅠ型ばかりとは思えないから50～60台のTRX乗りが居ることになるなあ
1～2台なら信じられるが３台となると俄かに信じがたい
それとも３人のＴＲＸ乗りがいてその全部が壊れたとしたら、故障率１００％
そうだとしたら完全な欠陥品として、クレームやリコールの対象になるだろうからこれも信じられん
１０台に一台壊れたとしたら３０台、周りにⅠ型ばかりとは思えないから50～60台のTRX乗りが居ることになるなあ
1～2台なら信じられるが３台となると俄かに信じがたい
それとも３人のＴＲＸ乗りがいてその全部が壊れたとしたら、故障率１００％
そうだとしたら完全な欠陥品として、クレームやリコールの対象になるだろうからこれも信じられん
>244 ﾜｹﾜｶﾗﾝ。何が言いたいのかもっと整理して書いてくれ。
>>244
理解し難い仮定多過ぎくね？
> １０台に一台壊れたとしたら３０台、
なにを根拠に10台/1台？
>周りにⅠ型ばかりとは思えないから50～60台のTRX乗りが居ることになるなあ
4NX1と4NX2以降の台数比率を考慮せよ。
まあ50～60台のTRX乗り知ってる奴も居るかもな、OCとか言って徒党組んでるヤツらもいることだし。
> 1～2台なら信じられるが３台となると俄かに信じがたい
> それとも３人のＴＲＸ乗りがいてその全部が壊れたとしたら、故障率１００％
おいおいスゲー決め付けようだな。
> そうだとしたら完全な欠陥品として、クレームやリコールの対象になるだろうからこれも信じられん
最近のデキの良いバイクしか知らないお子様ですか？
3万km走ってエンジン内の部品が磨耗するのはありえること。
そんなのでリコールしてたらカワサキ車なんか（ｒｙ
まあ最近のバイクは出来が良く特定部位が磨耗するなんて機種は少なくなったからなあ。
理解し難い仮定多過ぎくね？
> １０台に一台壊れたとしたら３０台、
なにを根拠に10台/1台？
>周りにⅠ型ばかりとは思えないから50～60台のTRX乗りが居ることになるなあ
4NX1と4NX2以降の台数比率を考慮せよ。
まあ50～60台のTRX乗り知ってる奴も居るかもな、OCとか言って徒党組んでるヤツらもいることだし。
> 1～2台なら信じられるが３台となると俄かに信じがたい
> それとも３人のＴＲＸ乗りがいてその全部が壊れたとしたら、故障率１００％
おいおいスゲー決め付けようだな。
> そうだとしたら完全な欠陥品として、クレームやリコールの対象になるだろうからこれも信じられん
最近のデキの良いバイクしか知らないお子様ですか？
3万km走ってエンジン内の部品が磨耗するのはありえること。
そんなのでリコールしてたらカワサキ車なんか（ｒｙ
まあ最近のバイクは出来が良く特定部位が磨耗するなんて機種は少なくなったからなあ。
以前に乗ってた４ＮＸ１はサーキット走ったり毎週の様に箱根や奥多摩に
走りに行ったり酷使していたせいか１万５千キロ過ぎた辺りから明らかに
始動性が悪くなって来てましたが１万８千キロ辺りで自爆で全損になって
しまった為詳細は分からず。
症状の出方からして件のバルブ磨耗と思うんですけどね…
走りに行ったり酷使していたせいか１万５千キロ過ぎた辺りから明らかに
始動性が悪くなって来てましたが１万８千キロ辺りで自爆で全損になって
しまった為詳細は分からず。
症状の出方からして件のバルブ磨耗と思うんですけどね…
もうすっかり閉幕してしまってからのﾚﾎﾟですが、ﾓｰﾀｰｼｮｰに逝ってきたんですよ。
正面入り口くぐっていきなりﾔﾏﾊﾌﾞｰｽがある訳ですが、なんか広々としてｵｻﾚなﾌﾞﾃｨｯｸの様な･･･。
(訳・展示車少なくて閑散)
ﾌｪｰｻﾞｰとかMT-03とかがｶｺｲｲ。
あのﾃﾞｻﾞｲﾝがこれからのﾔﾏﾊのﾒｲﾝになるのかしら。
で、MT-03を指差して『TDMｴﾝｼﾞﾝであんなの作らないんですか？』と広報の人に聞いたら、
『予定はございません』とﾒｰｶｰ広報らしいｺﾒﾝﾄ。
で、そんなこんなで雑談したりして、『MT-04か05になるか分りませんけど、TDMのｴﾝｼﾞﾝ載せたのお願いしますね？』
とお別れの挨拶などしたら、広報さん最後に一言。
『02が無いんですよ？』
･･･期待していいですか？ﾔﾏﾊﾀﾝ(*´д`)
正面入り口くぐっていきなりﾔﾏﾊﾌﾞｰｽがある訳ですが、なんか広々としてｵｻﾚなﾌﾞﾃｨｯｸの様な･･･。
(訳・展示車少なくて閑散)
ﾌｪｰｻﾞｰとかMT-03とかがｶｺｲｲ。
あのﾃﾞｻﾞｲﾝがこれからのﾔﾏﾊのﾒｲﾝになるのかしら。
で、MT-03を指差して『TDMｴﾝｼﾞﾝであんなの作らないんですか？』と広報の人に聞いたら、
『予定はございません』とﾒｰｶｰ広報らしいｺﾒﾝﾄ。
で、そんなこんなで雑談したりして、『MT-04か05になるか分りませんけど、TDMのｴﾝｼﾞﾝ載せたのお願いしますね？』
とお別れの挨拶などしたら、広報さん最後に一言。
『02が無いんですよ？』
･･･期待していいですか？ﾔﾏﾊﾀﾝ(*´д`)
251 ：７７４ＲＲ：2005/11/11(金) 21:38:16 ID:RqYqysZc
いよっしゃああああ期待あげ
252 ：７７４ＲＲ：2005/11/11(金) 22:46:23 ID:40UwlDSz
ああ、それはですね。
”02”もまだ無いのに04,05とはあんたァ
せっかちな人だなあ。
って事です。すみませんでした。
”02”もまだ無いのに04,05とはあんたァ
せっかちな人だなあ。
って事です。すみませんでした。
253 ：97鶴× ◆PyUMQXN4Mo ：2005/11/11(金) 23:17:31 ID:AUkgEkHV
ワシのも一型
今だWEB以外では壊れた話しは聞かない
もうすぐ５万キロ
今だWEB以外では壊れた話しは聞かない
もうすぐ５万キロ
パリダカの砂漠で鍛えられた強心臓は不滅です。たぶん
つーかバルブ云々気にしてるヤシらは定期点検ちゃんとしてるのかな？
私は10000km走行ごとにバルブクリアランスと圧縮点検してます。
うちのは現在40000km overですが圧縮は異常なし、バルブクリアランスは20000kmと30000km時に調整しました。
4NX3ですがバルブクリアランスはわずかづつですが減っていく傾向です。
異常な程ではないですが、このエンジンはカム/バルブリフタの磨耗よりもバルブ当り面/バルブシートが減るのが早い傾向
はあるとは思います。
私は10000km走行ごとにバルブクリアランスと圧縮点検してます。
うちのは現在40000km overですが圧縮は異常なし、バルブクリアランスは20000kmと30000km時に調整しました。
4NX3ですがバルブクリアランスはわずかづつですが減っていく傾向です。
異常な程ではないですが、このエンジンはカム/バルブリフタの磨耗よりもバルブ当り面/バルブシートが減るのが早い傾向
はあるとは思います。
>>256 ヘッドカバー剥がすまでですよ。クリアランス狂ってたらカムシャフト外さなきゃならんが。
上回り全バラまではしませんです。
正直、1ﾏﾝkmごとのバルブクリアランスチェックを
＞余り一般的じゃないな
と返されたのに戸惑ってる俺。
上回り全バラまではしませんです。
正直、1ﾏﾝkmごとのバルブクリアランスチェックを
＞余り一般的じゃないな
と返されたのに戸惑ってる俺。
ﾍｯﾄﾞ全ﾊﾞﾗだったら変態だけど、ｸﾘｱﾗﾝｽ見るくらいなら普通とは言わんがﾏﾒって事でいいんじゃないかと。
＞252
本当にあの時の広報さんだったら、ちと凹むorz
＞252
本当にあの時の広報さんだったら、ちと凹むorz
何？日本製のバイクなのにそんなに敷居が高いの？
バイク乗りはみんなシックネスゲージ持ってると思ってる？
レース用じゃあるまいし、いくらヘッドカバーとは言えエンジン開けるのが
一般的な整備とは言わんでしょ。
まあただの自慢だとおもうけど本当にそう思ってるならあんた一般的な
常識ないよ。
バイク乗りはみんなシックネスゲージ持ってると思ってる？
レース用じゃあるまいし、いくらヘッドカバーとは言えエンジン開けるのが
一般的な整備とは言わんでしょ。
まあただの自慢だとおもうけど本当にそう思ってるならあんた一般的な
常識ないよ。
一般的ではないな
そもそも、４ＮＸ２以降は対策部品が使われてるわけだから、２型以降のデータはあんまり意味が無いよーな・・・
いやだから、『普通』とも『一般的な整備』とも書いてないし。
バルブクリアランス調整が好きな人がいて、その人がやりたいだけクリアランス調整するのがそんなにいけない事なのか？ｗ
バルブクリアランス調整が好きな人がいて、その人がやりたいだけクリアランス調整するのがそんなにいけない事なのか？ｗ
正直、1ﾏﾝkmごとのバルブクリアランスチェックを
＞余り一般的じゃないな
と返されたのに戸惑ってる俺。
これを読めば２５８の考えは1万ごとのクリアランス調整があたりまえと言ってるように
とれるが？
＞余り一般的じゃないな
と返されたのに戸惑ってる俺。
これを読めば２５８の考えは1万ごとのクリアランス調整があたりまえと言ってるように
とれるが？
255 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2005/11/12(土) 11:08:33 ID:Noy3eX8i
つーかバルブ云々気にしてるヤシらは定期点検ちゃんとしてるのかな？
私は10000km走行ごとにバルブクリアランスと圧縮点検してます。
私はちゃんとしていません。
つーかバルブ云々気にしてるヤシらは定期点検ちゃんとしてるのかな？
私は10000km走行ごとにバルブクリアランスと圧縮点検してます。
私はちゃんとしていません。
話の流れ的に
「定期点検しっかりやってるのかな？」
ときて
「ワシは10000kmごとにバルブクリアランスチェックしてるぞよ」
ときたら
「あぁ、これぐらいせないかんのかな．．」
とヘタレなワシは思った。
「定期点検しっかりやってるのかな？」
ときて
「ワシは10000kmごとにバルブクリアランスチェックしてるぞよ」
ときたら
「あぁ、これぐらいせないかんのかな．．」
とヘタレなワシは思った。
255≠258でして、一応＞258では『普通とは言わんが』と書いてるから勘弁してくれ。
何にせよ、マメに整備するのは悪い事じゃないだろうに。
何にせよ、マメに整備するのは悪い事じゃないだろうに。
そんなことよりオレのTRX今年が車検だって
すっかり忘れてたYO。親切なバイク屋が
ハガキで教えてくれたが、ボーナスで
メット新調する予定だったのにぃぃぃ。
すっかり忘れてたYO。親切なバイク屋が
ハガキで教えてくれたが、ボーナスで
メット新調する予定だったのにぃぃぃ。
ｵｻ-ﾝﾗｲﾀﾞ-登場ですよ。
’90年代初頭まではメーカー発行の整備手帳には12ヶ月点検項目に
”弁隙間の点検”があった。
最初にその項目を無くしたのはホンダで、’80年代末期頃の新規開発車
から”弁隙間の点検”は12ヶ月点検より削除された。
他メーカーもそれに追従する形で、今はたぶん日本の4メーカー共12ヶ月点検
に”弁隙間の点検”は掲載されていないと思う。
まあ整備手帳に書かれている点検全てが毎年全てのバイクに必要だとは
思わんが タペット音の出易いバイクや距離走ってるバイクは必要に応じ点検
したもんだよ。 バイク屋に車検任せたりすると言わずとも点検・調整をやって
くれてることもあった。
まあ今も12ヶ月なり10000kmなりで点検してる人はこのへんの昔の癖が抜けない
ｵｻ-ﾝなんだろ？と思う。
’90年代初頭まではメーカー発行の整備手帳には12ヶ月点検項目に
”弁隙間の点検”があった。
最初にその項目を無くしたのはホンダで、’80年代末期頃の新規開発車
から”弁隙間の点検”は12ヶ月点検より削除された。
他メーカーもそれに追従する形で、今はたぶん日本の4メーカー共12ヶ月点検
に”弁隙間の点検”は掲載されていないと思う。
まあ整備手帳に書かれている点検全てが毎年全てのバイクに必要だとは
思わんが タペット音の出易いバイクや距離走ってるバイクは必要に応じ点検
したもんだよ。 バイク屋に車検任せたりすると言わずとも点検・調整をやって
くれてることもあった。
まあ今も12ヶ月なり10000kmなりで点検してる人はこのへんの昔の癖が抜けない
ｵｻ-ﾝなんだろ？と思う。
’90年代初頭まではメーカー発行の整備手帳には12ヶ月点検項目に
”弁隙間の点検”があった。
点検調整は自分でやる奴も居たし、バイク屋に頼むヤツも居た。
各自の腕と財布事情に合わせやってたよ。
”弁隙間の点検”があった。
点検調整は自分でやる奴も居たし、バイク屋に頼むヤツも居た。
各自の腕と財布事情に合わせやってたよ。
すまん269の上2行間違って余計なの書き込んでしまった。
----------------------------------------------
点検調整は自分でやる奴も居たし、バイク屋に頼むヤツも居た。
各自の腕と財布事情に合わせやってたよ。
----------------------------------------------
点検調整は自分でやる奴も居たし、バイク屋に頼むヤツも居た。
各自の腕と財布事情に合わせやってたよ。
来年頭の車検で圧縮とバルブクリアランス見てもらおうと決めた。
…4万㌔の4NX1
…4万㌔の4NX1
272 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 21:21:46 ID:TCEuGKXj
保守age
TRXにXJR1200Rのカウルを付けようと思ってるんだけど、
試した人いますか？
試した人いますか？
>>273
TRXのオーナーサイトで、いろんなやつ見られるから参考にしたら？
TRXのオーナーサイトで、いろんなやつ見られるから参考にしたら？
>>273のカウルネタに便乗
おれはFZ400のカウルつけようとしたことあったぞ。
カウルステーの取り付け部は同一形状で楽勝かと思われたんだが、
メータをマウントするだけのクリアランスがFZのカウルには存在しなかった。
ステーを５センチ程延長すればたぶん付いただろうけどヤフオクでゲットした
割れカウルだったためどーでも良くなり断念したよ。
おれはFZ400のカウルつけようとしたことあったぞ。
カウルステーの取り付け部は同一形状で楽勝かと思われたんだが、
メータをマウントするだけのクリアランスがFZのカウルには存在しなかった。
ステーを５センチ程延長すればたぶん付いただろうけどヤフオクでゲットした
割れカウルだったためどーでも良くなり断念したよ。
ＴＲＸに長時間乗っていると、最新のＳＳほどでないが、
多少なりとも前傾姿勢なので、背筋が疲れてくる。
アップハンドルにしようかどうか迷っているが、
回りは、「そんなポンコツに金かけるくらいなら、新しいの買え」とか言う。
しかし、ワインディングなんかでも、俺は低中速ワインディングが好きなので、
やっぱりアップハンの方がいいなぁと思う。
俺はアップハンの方が速く走れるような気がする。
ＴＤＭ買えって？ごもっとも。
でも、せっかく買ったし、気に入ってる所も多いので、もう少し乗りたい。
金額的に、部品工賃で５万くらいならやってもいいけど、
１０万超えると辛いかなあ。
チラシの裏でした。
多少なりとも前傾姿勢なので、背筋が疲れてくる。
アップハンドルにしようかどうか迷っているが、
回りは、「そんなポンコツに金かけるくらいなら、新しいの買え」とか言う。
しかし、ワインディングなんかでも、俺は低中速ワインディングが好きなので、
やっぱりアップハンの方がいいなぁと思う。
俺はアップハンの方が速く走れるような気がする。
ＴＤＭ買えって？ごもっとも。
でも、せっかく買ったし、気に入ってる所も多いので、もう少し乗りたい。
金額的に、部品工賃で５万くらいならやってもいいけど、
１０万超えると辛いかなあ。
チラシの裏でした。
278 ：７７４ＲＲ：2005/11/19(土) 18:46:06 ID:ySpmOTVU
TDM900ﾎｽｨ～
現在’98のTDM850に乗っています。
デジタル油温計を付けていますが、
温度センサーがドレインボルト式なので、
ドライサンプのTDM系のエンジンだと、
イマイチ正確な温度(熱いオイルの温度)を計測出来ないような気がします。
他の部分から油温を検出している方いますか？
もしいたら参考なまでに、教えてください！
デジタル油温計を付けていますが、
温度センサーがドレインボルト式なので、
ドライサンプのTDM系のエンジンだと、
イマイチ正確な温度(熱いオイルの温度)を計測出来ないような気がします。
他の部分から油温を検出している方いますか？
もしいたら参考なまでに、教えてください！
>イマイチ正確な温度(熱いオイルの温度)を計測出来ないような気がします。
オイルクーラーでも付けているのか？
でなきゃオイル温度が場所によって極端に違うなんてことないぞ、
どのぐらいの早さでオイルが流れているか考えてごらん。
それと、たかが数度の差を気にしてどうするの？
あなたのＴＤＭは、そんなにシビアなオイル管理が必要なの？
あんまり気にしすぎると○ゲ○よ。
( ⌒ )
l | /
〆⌒ヽ
⊂（#‘д‘）＜誰が禿やねん！！
/ ﾉ∪
し―-J |l| |
＠ノハ＠
オイルクーラーでも付けているのか？
でなきゃオイル温度が場所によって極端に違うなんてことないぞ、
どのぐらいの早さでオイルが流れているか考えてごらん。
それと、たかが数度の差を気にしてどうするの？
あなたのＴＤＭは、そんなにシビアなオイル管理が必要なの？
あんまり気にしすぎると○ゲ○よ。
( ⌒ )
l | /
〆⌒ヽ
⊂（#‘д‘）＜誰が禿やねん！！
/ ﾉ∪
し―-J |l| |
＠ノハ＠
まあ、自己満足と言えばそこまですね･･･
冬場は問題ないんですが、
夏場に高速巡航した後に、
市街地に入るとエンジンが熱ダレ気味になり、
低回転の時にエンストしやすい気がします。
これで何度か立ちゴケしそうになりました。
冬場は問題ないんですが、
夏場に高速巡航した後に、
市街地に入るとエンジンが熱ダレ気味になり、
低回転の時にエンストしやすい気がします。
これで何度か立ちゴケしそうになりました。
'02ＴＤＭ900なんだが、こっちは渋滞時の水温上昇が結構きついぞ。
夏場じゃなくてもちょっと混んでるとレッド直前までいくのもザラ。
タンクもかなり熱くなる。
ストールしやすくなって右折待ちなんかはヒヤッとすることも。
マルチより発熱量少なそうでエンジンも丸出しなのにこれは意外だったな。
夏場じゃなくてもちょっと混んでるとレッド直前までいくのもザラ。
タンクもかなり熱くなる。
ストールしやすくなって右折待ちなんかはヒヤッとすることも。
マルチより発熱量少なそうでエンジンも丸出しなのにこれは意外だったな。
10000kmの中古TRX買ってから、現在15000km
で最近、燃費が急にリッター10kmくらいになってきちゃって、
k＆nのエアクリを購入して走ってみたら、あらビックリ
このバイクって、本来こんな加速感が出る乗り物だったんだぁ、、と実感。
多分、一度も換えてなかっただろう純正のエアクリの汚さだった
購入したときから、今まであまり加速感に変化はなかったので
これが普通なんだろうと思ってたよ。
で最近、燃費が急にリッター10kmくらいになってきちゃって、
k＆nのエアクリを購入して走ってみたら、あらビックリ
このバイクって、本来こんな加速感が出る乗り物だったんだぁ、、と実感。
多分、一度も換えてなかっただろう純正のエアクリの汚さだった
購入したときから、今まであまり加速感に変化はなかったので
これが普通なんだろうと思ってたよ。
俺のTDM、今20000kmちょいなんだが、多分エアクリ１回も変えてなさそう…（12000kmのを購入）
燃費が前オーナー時より5km/l位落ちてるみたいなんで
ちょうどこの冬に交換しようと思ってたからちょっと希望がわいてきた
燃費が前オーナー時より5km/l位落ちてるみたいなんで
ちょうどこの冬に交換しようと思ってたからちょっと希望がわいてきた
それぐらいすぐ出来るだろ、カーボンたまるぞ。
俺買ってから2.5万キロ
一度もエアフィルター換えてなかった
一度換えてみるか
一度もエアフィルター換えてなかった
一度換えてみるか
>TDMは油温ぜんぜん厳しくないから
無知って恐ろしいな。
283が言うようにツインはマルチより、
熱の影響が低回転に出やすい。
無知って恐ろしいな。
283が言うようにツインはマルチより、
熱の影響が低回転に出やすい。
>288
TDMって油温きびしいの？
漏れのTDM900はファンがまわれば水温は下がるから、
オーバーヒートは無いけど、油温は知らない。
TDMって油温きびしいの？
漏れのTDM900はファンがまわれば水温は下がるから、
オーバーヒートは無いけど、油温は知らない。
オーバーヒートまではしないが、
突然のストールは結構恐ろしい。
突然のストールは結構恐ろしい。
シングル・ツインの宿命だしょ。
上手に付き合わねば
上手に付き合わねば
>>280
> オイルクーラーでも付けているのか？
> でなきゃオイル温度が場所によって極端に違うなんてことないぞ、
> どのぐらいの早さでオイルが流れているか考えてごらん。
> それと、たかが数度の差を気にしてどうするの？
これも無知って恐ろしいな。
> オイルクーラーでも付けているのか？
> でなきゃオイル温度が場所によって極端に違うなんてことないぞ、
> どのぐらいの早さでオイルが流れているか考えてごらん。
> それと、たかが数度の差を気にしてどうするの？
これも無知って恐ろしいな。
>オイル温度が場所によって極端に違うなんてことないぞ
ヒント：ドライサンプ
ヒント：ドライサンプ
それよりも、もうすぐ冬だから
オーバークールが怖いですね。
もう既に水温計があがらなくなってるし・・・
ぼちぼちガムテープとダンボールが必要です。
ガソリンタンク内の結露も曲者ですな。
みなさん満タンしてますか？
オーバークールが怖いですね。
もう既に水温計があがらなくなってるし・・・
ぼちぼちガムテープとダンボールが必要です。
ガソリンタンク内の結露も曲者ですな。
みなさん満タンしてますか？
なんだかわからんがお前らメカに詳しいんだな
油温が赤いところに行く事はないので、なんにも考えずに乗ってたんだけど怖い事なの？
油温が赤いところに行く事はないので、なんにも考えずに乗ってたんだけど怖い事なの？
>>294
じゃ教えて。水冷エンジンのどこの場所のオイルが一番温度高くて、
どこが低いの？ドライサンプのオイルタンクでどのぐらい温度下がるの？
いやマジで。(荒れる様だったらスルーでも良いけど)
ついでに一言、
昔、某油冷フルカウル車に乗ってたからアレに比べれば
>TDMは油温ぜんぜん厳しくないから
に禿同<ｗ
じゃ教えて。水冷エンジンのどこの場所のオイルが一番温度高くて、
どこが低いの？ドライサンプのオイルタンクでどのぐらい温度下がるの？
いやマジで。(荒れる様だったらスルーでも良いけど)
ついでに一言、
昔、某油冷フルカウル車に乗ってたからアレに比べれば
>TDMは油温ぜんぜん厳しくないから
に禿同<ｗ
298 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 23:01:28 ID:lxg6U3WG
今リッターツインに乗っています。
燃費悪すぎで航続距離が短く、また前傾キツイのもツーリングにはかったるいので
ＴＤＭ９００を考えていますが、このバイク、いわゆる鼓動感という点ではどうなのでしょうか？
あまりこのスレで話題にならないみたいなところなので、鼓動感なしでしょうか？
あと燃費もできれば教えて下さい。
航続距離短いっていうのは不自由なんですよね。。。
あとやっぱり以上の点、８５０とはちがいますか？
よかったら教えてください
燃費悪すぎで航続距離が短く、また前傾キツイのもツーリングにはかったるいので
ＴＤＭ９００を考えていますが、このバイク、いわゆる鼓動感という点ではどうなのでしょうか？
あまりこのスレで話題にならないみたいなところなので、鼓動感なしでしょうか？
あと燃費もできれば教えて下さい。
航続距離短いっていうのは不自由なんですよね。。。
あとやっぱり以上の点、８５０とはちがいますか？
よかったら教えてください
>>297
厳密に言えば一番油温が高いところは、
ピストンリングを潤滑中のオイルだろうけど、
車載の油温計とか一般的な計測機で測定できる場所だと、
エンジン下部のオイルパン。
(ドライサンプだからホントはオイルパンとは言わないらしい)
一番油温が低い箇所は、
オイルタンクから出てきたオイル。
>ドライサンプのオイルタンクでどのぐらい温度下がるの？
気温やエンジン発熱量にもよるから一概には言えんが、
SRやXRなどエンジンから独立してフレーム内蔵するタイプなら、
10℃～30℃くらいの温度差になる。
TDM・TRXはミッションの上に乗っている、
エンジン一体なのでもう少し温度差は少ないと思われる。
厳密に言えば一番油温が高いところは、
ピストンリングを潤滑中のオイルだろうけど、
車載の油温計とか一般的な計測機で測定できる場所だと、
エンジン下部のオイルパン。
(ドライサンプだからホントはオイルパンとは言わないらしい)
一番油温が低い箇所は、
オイルタンクから出てきたオイル。
>ドライサンプのオイルタンクでどのぐらい温度下がるの？
気温やエンジン発熱量にもよるから一概には言えんが、
SRやXRなどエンジンから独立してフレーム内蔵するタイプなら、
10℃～30℃くらいの温度差になる。
TDM・TRXはミッションの上に乗っている、
エンジン一体なのでもう少し温度差は少ないと思われる。
300 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 23:57:39 ID:H5P8owP2
>>298
鼓動感＞マフラーによる。純正マフラーはかなりおとなしい。
燃費＞TDM９００ ２４ｋｍ。TDM８５０ １７ｋｍ くらいか？
まあ、俺はＴＤＭ８５０乗りだが、９００乗りから聞いた話だと燃費こんなもん。
９００だと最高２８ｋｍくらい走ったとか聞いたな。
鼓動感＞マフラーによる。純正マフラーはかなりおとなしい。
燃費＞TDM９００ ２４ｋｍ。TDM８５０ １７ｋｍ くらいか？
まあ、俺はＴＤＭ８５０乗りだが、９００乗りから聞いた話だと燃費こんなもん。
９００だと最高２８ｋｍくらい走ったとか聞いたな。
>>298
９００、鼓動感は感じません。
燃費は渋滞皆無の土地で高回転を多用して、19km/l位。
タンクが20リットルなので、条件がよければ400km無給油可能。
リッターツインからだとパワーが少し足りないと感じるかも。
自分的には高速以外ではパワーに不満は無い。
９００、鼓動感は感じません。
燃費は渋滞皆無の土地で高回転を多用して、19km/l位。
タンクが20リットルなので、条件がよければ400km無給油可能。
リッターツインからだとパワーが少し足りないと感じるかも。
自分的には高速以外ではパワーに不満は無い。
302 ：298：2005/11/24(木) 08:09:41 ID:gV2tPSqr
>300
>301
レスありがとうございます
そうですか鼓動感ないですか・・・
以前マルチのスムースネスに全然駄目だったのでどうかな・・・
マルチとはまた違いますよね？
でも燃費はよさそうなので航続距離はＯＫですね。
ちょっと考えます。
またなにかあったらよろしくお願いします
さ、仕事行こう
>301
レスありがとうございます
そうですか鼓動感ないですか・・・
以前マルチのスムースネスに全然駄目だったのでどうかな・・・
マルチとはまた違いますよね？
でも燃費はよさそうなので航続距離はＯＫですね。
ちょっと考えます。
またなにかあったらよろしくお願いします
さ、仕事行こう
303 ：TRX欲しいな：2005/11/24(木) 17:20:35 ID:ipSb+GYx
TRX乗ってて、ミシュラン履いてる方々にお尋ねします！ PロードとPスポーツどちらが相性いいでしょうか？ また減り具合は？ 来春乗り換え履き替えを目論んでるものです
304 ：７７４ＲＲ：2005/11/24(木) 17:23:58 ID:BWILV/FJ
ミシュランは全部試してみたので一言
>>303 どんな走り方で楽しむのかわかりませんが、
ツーリング主体で走るなら、Ｐロードで十分です。・・・が
もし安心を買うためＰスポーツを履くくらいなら、少々お高くてもＰパワーをお薦めします。
設計が新しい分、乗り心地、グリップ共スポーツより１枚も２枚も上手だし、
減り方はスポーツのように偏磨耗しない。
耐久性もほぼ同じくらいだと思う。
現在、私はＰパワー。ツーリングもワインディングも満足です。
ＴＲＸでのコストパフォーマンスは、ミシュランの中で一番でしょう。
>>303 どんな走り方で楽しむのかわかりませんが、
ツーリング主体で走るなら、Ｐロードで十分です。・・・が
もし安心を買うためＰスポーツを履くくらいなら、少々お高くてもＰパワーをお薦めします。
設計が新しい分、乗り心地、グリップ共スポーツより１枚も２枚も上手だし、
減り方はスポーツのように偏磨耗しない。
耐久性もほぼ同じくらいだと思う。
現在、私はＰパワー。ツーリングもワインディングも満足です。
ＴＲＸでのコストパフォーマンスは、ミシュランの中で一番でしょう。
追加インプレですが
Ｐパワーに換えると、
足回りが上質になった感じになります。
特に、うねっている路面やギャップを車体をバンクさせながら通過する場合は
Ｐスポーツと比較ならないくらいの安心感があります。
Ｐパワーに換えると、
足回りが上質になった感じになります。
特に、うねっている路面やギャップを車体をバンクさせながら通過する場合は
Ｐスポーツと比較ならないくらいの安心感があります。
307 ：TRX欲しいな！：2005/11/24(木) 19:18:07 ID:ipSb+GYx
なるほと！ そーですか！Pパワーは減り早いと聞いてたので敬遠してたのですが…TRXではそうでもないのかしら…ありがとうございます！ 参考にさせてます
308 ：はぴ ◆T424.Ra/O. ：2005/11/24(木) 20:17:38 ID:jRvkmhqe
309 ：TRXほしいな！：2005/11/25(金) 15:04:08 ID:Z+3br3VE
ハピさん！ ちなみにどのくらいのサイクルでタイヤ替えてます？
310 ：７７４ＲＲ：2005/11/25(金) 19:59:06 ID:he04Ix5M
今回はD社のツーリングタイヤでしたが…
約1年でフロントのスリップサイン出まくりの為
年末には交換予定です。
次はスポーツタイヤにする予定
懲りずにD社ですが…
約1年でフロントのスリップサイン出まくりの為
年末には交換予定です。
次はスポーツタイヤにする予定
懲りずにD社ですが…
おいらは現在p-sportユーザだが、今度新しく出たダンロップの
区折ファイヤーってやつ、非常に気になるところ。
パターンもなかなかよい。D208はヒジキみたいで嫌。
だれか早速TRXに履いてインプレしてくれんかのう？
とはいえシーズンオフになってきて、この時期にタイヤかえる
香具師もおらんか・・・
区折ファイヤーってやつ、非常に気になるところ。
パターンもなかなかよい。D208はヒジキみたいで嫌。
だれか早速TRXに履いてインプレしてくれんかのう？
とはいえシーズンオフになってきて、この時期にタイヤかえる
香具師もおらんか・・・
312 ：はぴ ◆T424.Ra/O. ：2005/11/25(金) 22:57:31 ID:he04Ix5M
ﾉｼ
交換予定
その苦檻炎てやつw
交換予定
その苦檻炎てやつw
313 ：TRX欲しいな：2005/11/25(金) 23:14:22 ID:Z+3br3VE
ミシュラン履いてて、みきりつけて、D社に走ったってｺﾄ？ 今乗ってるのにはいてるの、ダメ出しされた奴のタイプGなんだけど…
いろいろ履いて来たが、今のところPパワーはTRXと相性いいみたい。
それまではレンスポかスパコルマンセーで約3000kmで交換。
Q炎もよさげだが過去のD社製タイヤの印象がじゃまをする。
それまではレンスポかスパコルマンセーで約3000kmで交換。
Q炎もよさげだが過去のD社製タイヤの印象がじゃまをする。
315 ：はぴ ◆T424.Ra/O. ：2005/11/25(金) 23:31:15 ID:he04Ix5M
以前履いてました
>>たいぷ爺
グリップ感は凄くあるのですが
変磨耗が激しくてすぐにタイヤが原因
だと思われるおかしな挙動が…
>>苦檻炎
その辺を改良しているらしいのでイイのでは？
と思い人柱になってみようかと
因みにフロント60扁平で
自分としては切れ込み感を強く感じるので
70扁平を試して見るつもりです。
>>たいぷ爺
グリップ感は凄くあるのですが
変磨耗が激しくてすぐにタイヤが原因
だと思われるおかしな挙動が…
>>苦檻炎
その辺を改良しているらしいのでイイのでは？
と思い人柱になってみようかと
因みにフロント60扁平で
自分としては切れ込み感を強く感じるので
70扁平を試して見るつもりです。
クオリファイヤー、新型バイクに新品タイヤ履かせて
雑誌相手に宣伝しまくってるけど。
まぁ、新しいうちの性能は、Ｄ２０８より良くなっているだろうが、
最近のダンロップが評判悪い理由の、
減ってきた時の急激な性能低下は直っているんだろうか？
バイクはＢＴ－０１４使ってて、なかなか調子いいし、
車で使ってるＲＥ－０１は、スリップサイン出てるのに雨でも食い付きいいし、
ＢＳ党になってしまった俺は、正直ダンロップなんてどうでもいい。
危ない橋渡らなくてもｗ
雑誌相手に宣伝しまくってるけど。
まぁ、新しいうちの性能は、Ｄ２０８より良くなっているだろうが、
最近のダンロップが評判悪い理由の、
減ってきた時の急激な性能低下は直っているんだろうか？
バイクはＢＴ－０１４使ってて、なかなか調子いいし、
車で使ってるＲＥ－０１は、スリップサイン出てるのに雨でも食い付きいいし、
ＢＳ党になってしまった俺は、正直ダンロップなんてどうでもいい。
危ない橋渡らなくてもｗ
>>316
石橋を叩いて渡っているわけだなw
石橋を叩いて渡っているわけだなw
>>314
同意
Ｐパワーは大分減ってきたが、まだまだ十分行けますね。現在、４０００ｋｍ
５分山位でしょうか？
さすがに、路面温度が下がってきたので、用心に越したことはないけど
Ｄ２０８やＰスポーツよりは全然安心ですね。
タイヤは毎年２回交換してます。２月下旬と８月下旬。
春先は身体がなまっているから、新品に越したことないし
秋は思いっきり走れるからやっぱり新品がいい。
フロントの山が残っていることもあるけど、思いきって前後同時に変えることにしてます。
同意
Ｐパワーは大分減ってきたが、まだまだ十分行けますね。現在、４０００ｋｍ
５分山位でしょうか？
さすがに、路面温度が下がってきたので、用心に越したことはないけど
Ｄ２０８やＰスポーツよりは全然安心ですね。
タイヤは毎年２回交換してます。２月下旬と８月下旬。
春先は身体がなまっているから、新品に越したことないし
秋は思いっきり走れるからやっぱり新品がいい。
フロントの山が残っていることもあるけど、思いきって前後同時に変えることにしてます。
319 ：７７４ＲＲ：2005/11/25(金) 23:49:09 ID:Z+3br3VE
ミシュ圏外になった感あるけど、対象外なの？
320 ：はぴ ◆T424.Ra/O. ：2005/11/25(金) 23:59:43 ID:he04Ix5M
322 ：７７４ＲＲ：2005/11/26(土) 00:36:45 ID:/N60f8k6
319さんナイス！ わかってるけど、迷ったときって人の意見気になるんですよね！
ミシュランはロングライフというか、磨耗してきてもあまり性能低下が見られないという
あたりが個人的にはお気に入りです
いろんなタイヤを履かせて試すわけにもいかんので、使ったことのないタイヤを履いてる
友達の車体を借りてインプレしてみるとか、そんなんで感触を自分で確かめるのもありかと
あたりが個人的にはお気に入りです
いろんなタイヤを履かせて試すわけにもいかんので、使ったことのないタイヤを履いてる
友達の車体を借りてインプレしてみるとか、そんなんで感触を自分で確かめるのもありかと
TRXでアクセルワイヤーの注油して気が付いたんだけど、エアクリ外してキャブ見てたら、アクセル開けるたびにガソリンが出てくるんよ
しかも左側だけ
これってヤバイのかな？
逆に右側からもガソリン出ないとヤバイのか？
しかも左側だけ
これってヤバイのかな？
逆に右側からもガソリン出ないとヤバイのか？
325 ：はぴ ◆T424.Ra/O. ：2005/11/26(土) 21:20:25 ID:Bl4nKDIi
加速ポンプ付いてますからねw
片側だけはヤバイ希ガス…
片側だけはヤバイ希ガス…
>>325 >>326
どうも～
結局スロットルワイヤー交換しなきゃならなくなったんで、面倒臭いからバイク屋にやって漏らす
高速道路で まさに全開走行してるからヤバ杉
右側のエキパイ焼けないのは それのせいなのかなΣ（´Д｀；）
どうも～
結局スロットルワイヤー交換しなきゃならなくなったんで、面倒臭いからバイク屋にやって漏らす
高速道路で まさに全開走行してるからヤバ杉
右側のエキパイ焼けないのは それのせいなのかなΣ（´Д｀；）
>324、325
ＴＲＸの加速ポンプは片側だけですよん
ＴＲＸの加速ポンプは片側だけですよん
>>328
ポンプ本体は右側にあるけど噴射ノズル（？）は両方あるでしょ。
ポンプ本体は右側にあるけど噴射ノズル（？）は両方あるでしょ。
あと「加速ポンプとは」なんかでググればいろいろ出てくる。
わざと加速ポンプ殺しちゃう人もいるみたい、TRXはどうだろ。
わざと加速ポンプ殺しちゃう人もいるみたい、TRXはどうだろ。
331 ：はぴ ◆T424.Ra/O. ：2005/11/27(日) 18:40:53 ID:eenK2u0C
自分のTRXはフラットCR入れてます
加速ポンプ殺しはしませんが少し効きを少なくしてます。
詳細は内緒ですけどw
ﾃﾞﾌｫの状態は街乗りでかなり濃いような？
４１φでも燃費２０km/Lいきますよ。
加速ポンプ殺しはしませんが少し効きを少なくしてます。
詳細は内緒ですけどw
ﾃﾞﾌｫの状態は街乗りでかなり濃いような？
４１φでも燃費２０km/Lいきますよ。
ちょっとリンク曲げてやるだけで調整できるしね＞FCRの加速ポンプ
333 ：はぴ ◆T424.Ra/O. ：2005/11/27(日) 20:34:59 ID:eenK2u0C
このスレがdat落ちしても10バルブは不滅です。
335 ：７７４ＲＲ：2005/11/29(火) 19:15:56 ID:hcyMOeJN
TDM,,
全塗してぇ
全塗してぇ
こないだ中央自動車道を走った。
高速道路でも、中央道（厳密には高速でない）みたいな、
狭くてカーブがきつめの所は、ＴＲＸでも結構楽しかった。
高速道路でも、中央道（厳密には高速でない）みたいな、
狭くてカーブがきつめの所は、ＴＲＸでも結構楽しかった。
スパテネレ、ポジション良かったなぁ。
ちょっとしたギャップでは、ポイーンと跳んでくれたし。
扱いやすかった。
もっとエンジンが楽しかったら手放さなかったのに・・・、
と最近妙に思い出す。
無茶苦茶惚れて付き合ったけど、
ナニしたら相性が悪かったみたいな感じか。
大好きだしデートも凄い楽しいんだけど、
でもマグロな上に早く終わってって言うんだ・・・ｗ
ちょっとしたギャップでは、ポイーンと跳んでくれたし。
扱いやすかった。
もっとエンジンが楽しかったら手放さなかったのに・・・、
と最近妙に思い出す。
無茶苦茶惚れて付き合ったけど、
ナニしたら相性が悪かったみたいな感じか。
大好きだしデートも凄い楽しいんだけど、
でもマグロな上に早く終わってって言うんだ・・・ｗ
339 ：７７４ＲＲ：2005/11/30(水) 20:14:56 ID:qFnFODf7
中古で買ったばかりのＴＤＭ８５０の最終型ですが、
この冬はあまり乗れなそうなので、
バッテリー端子をはずそうと思ったら…
バッテリーをはずすのがおそろしく
大変そうでした（つーか、見えない？）
ヘッドライトのバルブの交換も考えたのですが、
これ、カウル全部外すのか！？
とちよっと意気消沈…
メンテナンス性がかなり悪いバイクなのかな？
この冬はあまり乗れなそうなので、
バッテリー端子をはずそうと思ったら…
バッテリーをはずすのがおそろしく
大変そうでした（つーか、見えない？）
ヘッドライトのバルブの交換も考えたのですが、
これ、カウル全部外すのか！？
とちよっと意気消沈…
メンテナンス性がかなり悪いバイクなのかな？
341 ：７７４ＲＲ：2005/11/30(水) 22:21:27 ID:5iouviRd
なんか良さげなのが安く落ちそうなオカン
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n28156311
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n28156311
リヤショックだけでもｳﾝﾏｿｴﾝですもんね
344 ：７７４ＲＲ：2005/12/01(木) 15:28:39 ID:jmaFcn76
>340
ありがとうございます。
よく見るとなんとか手を突っ込める、って感じですね。
バッテリーは…やはりこまめにエンジンをかけてあげるしか
ないっツー感じですかね。
ありがとうございます。
よく見るとなんとか手を突っ込める、って感じですね。
バッテリーは…やはりこまめにエンジンをかけてあげるしか
ないっツー感じですかね。
>>342
やっぱり良さ気なのか？欲しいけど今はまだ金がないんだよな。
半年後にこれ見つけてたら飛びついてたと思う。残念だ。
ホントは後期の青に惹かれてるんだけど、現物どっかで見れないかな？
もしくは、乗ってる人デカイ写真うｐしてくんろ。
やっぱり良さ気なのか？欲しいけど今はまだ金がないんだよな。
半年後にこれ見つけてたら飛びついてたと思う。残念だ。
ホントは後期の青に惹かれてるんだけど、現物どっかで見れないかな？
もしくは、乗ってる人デカイ写真うｐしてくんろ。
これくらいデカけりゃ満足か？
>http://2st.dip.jp/futaba/src/1133466867041.jpg
>http://2st.dip.jp/futaba/src/1133466926960.jpg
>http://2st.dip.jp/futaba/src/1133466867041.jpg
>http://2st.dip.jp/futaba/src/1133466926960.jpg
>346
一緒に写ってる幼女をもっと大きく
一緒に写ってる幼女をもっと大きく
「TRXってハンドル切れ込んでこわー」と思っていたが減っていたFタイヤを新調したらほぼ解決した。
基本なんだけどここまで激変したのは初めて。押し歩きも軽くなったので燃費も向上するかも。
基本なんだけどここまで激変したのは初めて。押し歩きも軽くなったので燃費も向上するかも。
>>348
ちゃんと空気圧も見てあげてね～ﾉｼ
ちゃんと空気圧も見てあげてね～ﾉｼ
ハァハァ
age
>>350
ども、そんなにきつくない、つか、
あまり深めのメタリックじゃないです。
オレはこのブルーと金色ツインテールの
マフラーにノックアウトされました。
>>351
ハァハァすんなっっっっ(^^;
ども、そんなにきつくない、つか、
あまり深めのメタリックじゃないです。
オレはこのブルーと金色ツインテールの
マフラーにノックアウトされました。
>>351
ハァハァすんなっっっっ(^^;
寒くて路面のμが低くても、うちらのエンジンなら大丈夫かも
過信は禁物。結局、タイヤがグリップしなければこけるだけ～
少なくとも新品タイヤには要注意だ（泣）
357 ：７７４ＲＲ：2005/12/06(火) 13:15:04 ID:E6Z1Fhdz
なんでこんなに下がってるの？
丁尺＞＜８５０
>>324 で世話になった
キャブの詰まり直して貰ったよ
詰まりが頑固で バイク屋かなり苦労したみたい
キャブ掃除＆新品スロットルワイヤーで発進のタイミングが変わって焦ったが
これで右側のエキパイが焼けるようになると良いな～
キャブの詰まり直して貰ったよ
詰まりが頑固で バイク屋かなり苦労したみたい
キャブ掃除＆新品スロットルワイヤーで発進のタイミングが変わって焦ったが
これで右側のエキパイが焼けるようになると良いな～
>>359
キャブのオーバーホールは、おいくら万円でした？
キャブのオーバーホールは、おいくら万円でした？
スーパーテレネ海苔の人に質問です。
メーターギアってフロントに付いてるのですか？
メーターギアってフロントに付いてるのですか？
前輪についてます
購入検討者です
ＴＤＭ-ＴＲＸ且つ自分でキャブいじりする方にちつもん
取り外しというか、取り回しは辛い？
慣れれば余裕とか、慣れてもちょっと辛いとか
ＴＤＭ-ＴＲＸ且つ自分でキャブいじりする方にちつもん
取り外しというか、取り回しは辛い？
慣れれば余裕とか、慣れてもちょっと辛いとか
>>365
ＴＲＸですが、キャブいじるのは４発に比べればかなりらくしょーです。
タンク前部のねじ２本と前シートを外せばタンクは後端を軸にしてかぱっと開きますので、後はエアクリボックスを外せばキャブが見えます。
タンクを上げるときに、純正のホースだと長さが足りないので、自分はホースを延長してホースを外さなくてもタンクを上げられるようにしてあります。
ところで４ＮＸ１のシリンダーヘッドの持病ですが、走行推定５万Ｋｍ（中古のうえ、メーター交換のため正確な距離は不明）のエンジンをＯ／Ｈに出しました。
やはりというか、バルブはシートリングの合面がだいぶ磨耗して段つきができてました（他のバイクではこの程度の走行ではここまで減らないらしい）。
シリンダーやミッションは走行距離を考えるとかなり状態はよかったみたいです。
ただ、ミッションのギヤとシャフトの間のカラー？ブッシュ？がシャフトと擦れ、ちょいと潤滑不良気味でしたね・・・
ミッションのメイン・カウンターの両シャフトは、距離を乗る人・全開率の高い人はＷＰＣ等の表面処理をしたほうがいいかもしれません。
またＦスプロケのナットがゆるんだ状態で走行するとスプラインにガタができ、さらにゆるみやすくなるようです。
トルクの太さも要因かもしれませんが、ナットがゆるみやすい人はメインシャフトがダメになっているかもしれません。注意してくださいね～
ＴＲＸですが、キャブいじるのは４発に比べればかなりらくしょーです。
タンク前部のねじ２本と前シートを外せばタンクは後端を軸にしてかぱっと開きますので、後はエアクリボックスを外せばキャブが見えます。
タンクを上げるときに、純正のホースだと長さが足りないので、自分はホースを延長してホースを外さなくてもタンクを上げられるようにしてあります。
ところで４ＮＸ１のシリンダーヘッドの持病ですが、走行推定５万Ｋｍ（中古のうえ、メーター交換のため正確な距離は不明）のエンジンをＯ／Ｈに出しました。
やはりというか、バルブはシートリングの合面がだいぶ磨耗して段つきができてました（他のバイクではこの程度の走行ではここまで減らないらしい）。
シリンダーやミッションは走行距離を考えるとかなり状態はよかったみたいです。
ただ、ミッションのギヤとシャフトの間のカラー？ブッシュ？がシャフトと擦れ、ちょいと潤滑不良気味でしたね・・・
ミッションのメイン・カウンターの両シャフトは、距離を乗る人・全開率の高い人はＷＰＣ等の表面処理をしたほうがいいかもしれません。
またＦスプロケのナットがゆるんだ状態で走行するとスプラインにガタができ、さらにゆるみやすくなるようです。
トルクの太さも要因かもしれませんが、ナットがゆるみやすい人はメインシャフトがダメになっているかもしれません。注意してくださいね～
TDMはタンクを下ろすまでが凄まじくめんどい
4EP/3VDは細かい調整するのにアングルドライバーを使うかバッテリーを下ろすかしないとダメ
4EP/3VDは細かい調整するのにアングルドライバーを使うかバッテリーを下ろすかしないとダメ
ＴＲＸ、うｐハンにするよ。
バイク屋さんに相談してきた。
バイク屋さんに相談してきた。
↑
カウル切らねばならぬのでは
カウル切らねばならぬのでは
見たかもしれんが こげなもん発見
ttp://up.2chan.net/j/src/1134124270843.jpg
ttp://up.2chan.net/j/src/1134124270843.jpg
私はTDM900海苔ですが、
>371 はｶｺｲｲですな。
>371 はｶｺｲｲですな。
でもやっぱりメーターはアナログだろ。
亀さんにも程があるが
>36
>リッチマンズTRX
爆笑した
>36
>リッチマンズTRX
爆笑した
NAPSで何気にタイヤ眺めてたらメッツァラーのスポルテックM-1が激安（処分価格か？）
思わず交換頼んじまったぜ
2時間待ち
思わず交換頼んじまったぜ
2時間待ち
量販店の棚晒し在庫処分なんてゴム質ご臨終じゃねぇか
やっと作業開始だよ
フロントスタンド掛けるのにてこずってる・・・心配になってきた
缶コーヒー飲み過ぎで腹がヤバイ
フロントスタンド掛けるのにてこずってる・・・心配になってきた
缶コーヒー飲み過ぎで腹がヤバイ
380 ：７７４ＲＲ：2005/12/11(日) 19:19:41 ID:wycRzzrt
半年ぶりに乗りました。
カバーはぐったら…猫のゲロと糞まみれで泣いた。
洗車後エンジンかけたら、バッテリーがご臨終かセルがまわらん…
諦めてバイク屋まで押す前にもう一回チャレンジしたらかかった！
（死ぬ直前だったみたいだけど喝が入ったらしい。時計とトリップは
リセットかかってました）
アイドリングが安定しない、スロージェットがガムで汚れてるのか？
洗浄効果を期待してハイオク入れて見た。
たまにエンジンが咳き込んで徐々にアイドル回転が上昇してます
ほったらかしはいかんと思いました。
カバーはぐったら…猫のゲロと糞まみれで泣いた。
洗車後エンジンかけたら、バッテリーがご臨終かセルがまわらん…
諦めてバイク屋まで押す前にもう一回チャレンジしたらかかった！
（死ぬ直前だったみたいだけど喝が入ったらしい。時計とトリップは
リセットかかってました）
アイドリングが安定しない、スロージェットがガムで汚れてるのか？
洗浄効果を期待してハイオク入れて見た。
たまにエンジンが咳き込んで徐々にアイドル回転が上昇してます
ほったらかしはいかんと思いました。
あ、ＴＤＭ８５０です
タイヤ交換18:20頃に終了
その時言われて気付いた
「オイル漏れてますね～最近オイル交換しました？」
くっそー オイル交換した店に文句言ってやる
その時言われて気付いた
「オイル漏れてますね～最近オイル交換しました？」
くっそー オイル交換した店に文句言ってやる
383 ：７７４ＲＲ：2005/12/11(日) 20:12:44 ID:CynscIdY
車検。リアブレーキテストで引っかかった。
フートスイッチ踏めやら離せやらブレーキ踏めや離せや指示が
結構あってあたふたしてると×になってしまう。
「ブレーキの引きずりはないみたいだけど･･･」と最後は
4輪用のテスターに載せてもらってパスした。
毎度の事ながらラインの検査官は親切でありがたや。
フートスイッチ踏めやら離せやらブレーキ踏めや離せや指示が
結構あってあたふたしてると×になってしまう。
「ブレーキの引きずりはないみたいだけど･･･」と最後は
4輪用のテスターに載せてもらってパスした。
毎度の事ながらラインの検査官は親切でありがたや。
>>376
スポルテックM1激安って、ミシュランとかに比べりゃどこ行っても
激安だと思うが。
漏れもその安さに眩んで一度入れたよ。
一皮剥けるまで、どこにすっ飛ぶか分からん感覚が他のタイヤより
ひどいと思ったが、剥けたあとはご機嫌だった。
プロファイルのせいか、160にしては一ランク細く見えるのが
良いんだか悪いんだか。ここは好みが分かれるところか。
スポルテックM1激安って、ミシュランとかに比べりゃどこ行っても
激安だと思うが。
漏れもその安さに眩んで一度入れたよ。
一皮剥けるまで、どこにすっ飛ぶか分からん感覚が他のタイヤより
ひどいと思ったが、剥けたあとはご機嫌だった。
プロファイルのせいか、160にしては一ランク細く見えるのが
良いんだか悪いんだか。ここは好みが分かれるところか。
ノシ
オレもM1こないだ入れた、メッツラーは使った事無かったんだが
前後工賃込みで30k以下の劇安価格だったので。
性能？ヘタレなオレには全く問題無いし
パイロットスポーツと比べてもグリップ感はあると思います。
オレもM1こないだ入れた、メッツラーは使った事無かったんだが
前後工賃込みで30k以下の劇安価格だったので。
性能？ヘタレなオレには全く問題無いし
パイロットスポーツと比べてもグリップ感はあると思います。
>>384
やっぱ不人気というか知名度が低いからかな？
早く剥きたいけど、こう寒いとな～
>>385
同じだー
てか、前後セット・エアバルブ交換・窒素充填まで込みで3万しないなら、やぱ買っちゃいますよね
やっぱ不人気というか知名度が低いからかな？
早く剥きたいけど、こう寒いとな～
>>385
同じだー
てか、前後セット・エアバルブ交換・窒素充填まで込みで3万しないなら、やぱ買っちゃいますよね
Ｍ－１グランプリ
hosyu
390 ：７７４ＲＲ：2005/12/15(木) 01:10:58 ID:rkcVTz3S
age
>>387 >>388
M1グランプリ暫定チャンピオンに認定された>>386の俺が来ましたよ
昨夜9時頃 自販機の前で暖気を兼ねて缶コーヒー＆タバコの約5分くらい ふと愛車をみる
エキパイがほんのり赤く焼けて綺麗だな・・・ってオイ!?
おまいらのエキパイもか？
ちなみに俺のはザリガニマークのアクラポ管
M1グランプリ暫定チャンピオンに認定された>>386の俺が来ましたよ
昨夜9時頃 自販機の前で暖気を兼ねて缶コーヒー＆タバコの約5分くらい ふと愛車をみる
エキパイがほんのり赤く焼けて綺麗だな・・・ってオイ!?
おまいらのエキパイもか？
ちなみに俺のはザリガニマークのアクラポ管
393 ：97鶴×：2005/12/15(木) 19:15:00 ID:XguWXWFd
>>392 メインシャフトのどの部分がダメになったんですか？
>>394
メインシャフトのねじ山がボウズになってたです。
チェーンのついでにＦスプロケ交換しようとして用品店で発覚｡
>>366の
>またＦスプロケのナットがゆるんだ状態で走行するとスプラインにガタができ、さらにゆるみやすくなるようです。
>トルクの太さも要因かもしれませんが、ナットがゆるみやすい人はメインシャフトがダメになっているかもしれません。
のままの状態だったモヨウ。
前々オーナーがやったと思われる無理やり修理の痕跡
（ほぼＦスプロケとメインシャフトが一体化していた。結構頑丈にくっついてたのが救い。）
をばらしたら、シャフトがツンツルテンだったのですよ。
まあめったにないことだと思いますが。
んで腰下バラシになるんでどうしたモンかと思ったけど、長く乗るつもりなんで交換しようと。
前オーナーに相談に乗ってもらったら、自身のあずかり知らぬことなのに責任を感じ、
知り合いの店に安くやって貰えるように紹介してくれた…。(つД｀)＜ありがたや
メインシャフトのねじ山がボウズになってたです。
チェーンのついでにＦスプロケ交換しようとして用品店で発覚｡
>>366の
>またＦスプロケのナットがゆるんだ状態で走行するとスプラインにガタができ、さらにゆるみやすくなるようです。
>トルクの太さも要因かもしれませんが、ナットがゆるみやすい人はメインシャフトがダメになっているかもしれません。
のままの状態だったモヨウ。
前々オーナーがやったと思われる無理やり修理の痕跡
（ほぼＦスプロケとメインシャフトが一体化していた。結構頑丈にくっついてたのが救い。）
をばらしたら、シャフトがツンツルテンだったのですよ。
まあめったにないことだと思いますが。
んで腰下バラシになるんでどうしたモンかと思ったけど、長く乗るつもりなんで交換しようと。
前オーナーに相談に乗ってもらったら、自身のあずかり知らぬことなのに責任を感じ、
知り合いの店に安くやって貰えるように紹介してくれた…。(つД｀)＜ありがたや
け、決してかまってほしいからダメになったわけじゃないんだからね！
とかいうのか...
とかいうのか...
>>397
そこまで連想っておまいすごいなｗ
そこまで連想っておまいすごいなｗ
>398
連想ってか、妄想だな
連想ってか、妄想だな
>>396-397
バイクに殺意と愛着が同時にわいた。
そーかそーか、かまって欲しかったんか。
タイヤ換えて、シート張り替えて、チェーンも換えて、
オイルだって当たり前に換えてるのにまだ足りんか…。
あ。あんまり距離乗ってないからか？orz
バイクに殺意と愛着が同時にわいた。
そーかそーか、かまって欲しかったんか。
タイヤ換えて、シート張り替えて、チェーンも換えて、
オイルだって当たり前に換えてるのにまだ足りんか…。
あ。あんまり距離乗ってないからか？orz
妄想スレになってまいりました。
スレの流れをぶった切り・・・・・・
５GGのFブレーキキャリパーをDIYオーバーホールしようと思うんだけど、
ヤマハ純正のシールキットを発注するに当たり、何個注文すれば良いんだ？
つうか、シールキット１個で出来るのは１キャリパー？キャリパーの片側？
（リヤはキット１個でキャリパー１つだというのは分かったのだが）
５GGのFブレーキキャリパーをDIYオーバーホールしようと思うんだけど、
ヤマハ純正のシールキットを発注するに当たり、何個注文すれば良いんだ？
つうか、シールキット１個で出来るのは１キャリパー？キャリパーの片側？
（リヤはキット１個でキャリパー１つだというのは分かったのだが）
片側でつ
>>404
どもです。
これで安心して発注できる・・・・・予定だったのだが・・・・・・・・・
ピストンの端が錆々なのを発見。
１．削り落とす事にしてシールキットのみ発注。（約9ｋ円））
２．ピストンセットを発注。（４セットで約2ﾏｿ）
３．MOSキャリパとR1マスタをオクで落とす。（約3ﾏｿ）
くそぅ orz・・・・・
どもです。
これで安心して発注できる・・・・・予定だったのだが・・・・・・・・・
ピストンの端が錆々なのを発見。
１．削り落とす事にしてシールキットのみ発注。（約9ｋ円））
２．ピストンセットを発注。（４セットで約2ﾏｿ）
３．MOSキャリパとR1マスタをオクで落とす。（約3ﾏｿ）
くそぅ orz・・・・・
407 ：７７４ＲＲ：2005/12/19(月) 10:45:42 ID:rkpJ50n3
TDMに乗る時、ヘルメットはフルフェでつか？ジェットでつか？それともオフ車用(･∀･)？
どれでも良さ気でつな。
どれでも良さ気でつな。
俺はツアークロスです。
高速巡航時はアゴ引くとダウンフォースが生まれるのか楽になります。左右確認するとヤバいですが。
高速巡航時はアゴ引くとダウンフォースが生まれるのか楽になります。左右確認するとヤバいですが。
>>407
釣り竿背負ったライダースレにこんなカキコが。
604 ：信楽焼のバッカス：2005/12/13(火) 22:03:29 ID:SDC7doF0
>>603
俺のはよくオフ車と間違えられるＴＤＭ。
酔ってるから書くけど
「ＴＤＭはオフ車じゃねー！｣
と独り言。
釣り竿背負ったライダースレにこんなカキコが。
604 ：信楽焼のバッカス：2005/12/13(火) 22:03:29 ID:SDC7doF0
>>603
俺のはよくオフ車と間違えられるＴＤＭ。
酔ってるから書くけど
「ＴＤＭはオフ車じゃねー！｣
と独り言。
ＴＤＭはデュアルパーパースだと信じて、
砂浜や雪道を走っている、オレ様が来ましたよ。
>408
ナカマ！
砂浜や雪道を走っている、オレ様が来ましたよ。
>408
ナカマ！
俺もツアークロス（バイザー無しで）
MX-EDで乗ることもあるけど。
MX-EDで乗ることもあるけど。
シンクロテック
ジェットの被りやすさに多少の安心感＋
前はバイザー外したホーネット
ジェットの被りやすさに多少の安心感＋
前はバイザー外したホーネット
ツアークロスと迷ったけど、結局RX-7RRのタイラレプリカ（黄）にしました
ツアークロスとか風切音とかすごそうな気がしてね
そこんとこ使ってる人はどんな感じでしょ？
ツアークロスとか風切音とかすごそうな気がしてね
そこんとこ使ってる人はどんな感じでしょ？
前がSnell85とか書いてる平レプリカなのでなんともいえんが、それよりは静か。
415 ：だいちゃん：2005/12/21(水) 04:46:51 ID:kL6oYCCf
とりあえずなんでもアライのＳＺ!!
つうか、これしか持ってねぇんだ。
ＴＤＭには、’９２～’９７まで５年間乗ったよ。
俺には最高のバイクだったんだけど、ニュージーランドにワーキングホリデー行くんで処分しちまった。
当時熊本に住んでたから、あの辺はほとんど走ってるな。
内大臣林道ってのがあるんだけど、OFF車に混じってＴＤＭでツーリングしたりしてたよ。
なんかスレ見てたら懐かしくなっちゃって、とりあえずカキコ!!
つうか、これしか持ってねぇんだ。
ＴＤＭには、’９２～’９７まで５年間乗ったよ。
俺には最高のバイクだったんだけど、ニュージーランドにワーキングホリデー行くんで処分しちまった。
当時熊本に住んでたから、あの辺はほとんど走ってるな。
内大臣林道ってのがあるんだけど、OFF車に混じってＴＤＭでツーリングしたりしてたよ。
なんかスレ見てたら懐かしくなっちゃって、とりあえずカキコ!!
ＴＲＸをアップハン化するにあたって、
丸目の完全なネイキッドにするか、
ステーをかましてカウルを残すか、それが問題だ。
ラジアルマスターシリンダーにしたくなるかも知れないので、
そうなると、またカウルをずらさなくてはならなくなるかも知れないから、
カウルとのクリアランスを全然考えなくてもいいネイキッドにするべきかな。
高速走行を考えると、カウルは欲しいのだけど、
ステーでずらすと、カツラがずれてるみたいに見えるのが嫌だな。
「オジサン！ずれてるよ～｣
みたいなｗ
丸目の完全なネイキッドにするか、
ステーをかましてカウルを残すか、それが問題だ。
ラジアルマスターシリンダーにしたくなるかも知れないので、
そうなると、またカウルをずらさなくてはならなくなるかも知れないから、
カウルとのクリアランスを全然考えなくてもいいネイキッドにするべきかな。
高速走行を考えると、カウルは欲しいのだけど、
ステーでずらすと、カツラがずれてるみたいに見えるのが嫌だな。
「オジサン！ずれてるよ～｣
みたいなｗ
>>416 そこでカウルカットですよ。
カウルのズラしなんて面倒なことせずともノープロブレム
カウルのズラしなんて面倒なことせずともノープロブレム
カウルカットもｶｺﾜﾙｲ
420 ：７７４ＲＲ：2005/12/24(土) 21:07:45 ID:0rlljpkf
ぜひ。
丸目じゃ普通すぎる！
やっぱりTRXを主張すべくぜひ角目で！
やっぱりTRXを主張すべくぜひ角目で！
いっそオフのライトつけて、アップフェンダーつくってスクランブラーにしてしまうというのはどうか
423 ：７７４ＲＲ：2005/12/26(月) 14:00:33 ID:RQlRzDl2
99式TDM850乗り始めますた(･∀･)v
ﾖﾛﾋﾟｸ
ﾖﾛﾋﾟｸ
先週ＴＲＸを購入したんだけど、ノジマのステンカーボンが付いてたんだ。
それが余りにも煩かったんでノーマルに戻したんだが誰か要らんか？
取りに来れる人ならタダであげるよ。
当方千葉、捨てアド晒しときます。
それが余りにも煩かったんでノーマルに戻したんだが誰か要らんか？
取りに来れる人ならタダであげるよ。
当方千葉、捨てアド晒しときます。
>>424
メール発射しました
メール発射しました
ステンカーボンかぁ・・・ 最近手放したオレのバイクかも知れん
他に特徴なかった？
他に特徴なかった？
手曲げかな？
>>425
返信しますた
>>426
4NX3でノジマ以外はオーリンズ・MRA段付きスクリーン・コワースのフェンダーレスかな。
あとタイヤが端まで溶けてたよ。（＾＾；；
ノジマはたぶん手曲げだと思ふ。
返信しますた
>>426
4NX3でノジマ以外はオーリンズ・MRA段付きスクリーン・コワースのフェンダーレスかな。
あとタイヤが端まで溶けてたよ。（＾＾；；
ノジマはたぶん手曲げだと思ふ。
メール来ない(´・ω・`)
>>245って誰だよw まぁ分かるが
ノジマは今でも、ＴＲＸのマフラー作ってくれてるからありがたいね。
機械曲げでも性能はまぁまぁじゃない？
機械曲げでも性能はまぁまぁじゃない？
ho
435 ：７７４ＲＲ：2005/12/31(土) 23:12:24 ID:+hWuDy4z
マジカルRの断月スクリーン買ったが、カウルのラインとフィットしない。。。
２００６年も１０バルブは熱い。オメ
437 ： 【末吉】 【1788円】 ：2006/01/01(日) 10:31:06 ID:7Uow+qAX
乗ってきます
漏れも今夜乗ってくるぜ。
439 ： 【吉】 【1846円】 ：2006/01/01(日) 22:30:35 ID:7Uow+qAX
保守
440 ： 【凶】 【1734円】 ：2006/01/01(日) 23:21:36 ID:Q18+rr9w
大吉だったらTRX新型発表。
なんてこった・・・・orz
なんじゃそれｗ
ってか、ＴＲＸの新型なんか永久に無理。
ってか、ＴＲＸの新型なんか永久に無理。
>>440
なんて事するんだよぅヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ
なんて事するんだよぅヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ
つ BMW F800S
明けましておめでたうございます
明日より通勤始動
明日より通勤始動
前スレの話だけどエンジンの塗装について。
ttp://www.wazamono.biz/futaba/src/1136297468940.jpg
ttp://www.wazamono.biz/futaba/src/1136297468940.jpg
hosyu
是非ビフォーアフターで・・・
hosu
451 ：７７４ＲＲ：2006/01/06(金) 21:29:50 ID:jnz+9FFe
部品買いに行ったら、注文が全部ｗｅｂになってる
世の中変わったなあ…
なんの部品かって？立ちゴケで潰したウィンカーだよ
世の中変わったなあ…
なんの部品かって？立ちゴケで潰したウィンカーだよ
年末にカキコしたものです。
425氏から今回は辞退すると連絡を貰ったので再度。
ＴＲＸ用ノジマのステンカーボン（多分手曲げ）が余ってます。
モノは小傷程度で割と綺麗、車検も一応通りました。
捨てるのはもったいないけどオクも面倒なので、取りにきて
貰えるならタダであげます。
当方は千葉市中央区、捨てアド晒しときます。
[email protected]
425氏から今回は辞退すると連絡を貰ったので再度。
ＴＲＸ用ノジマのステンカーボン（多分手曲げ）が余ってます。
モノは小傷程度で割と綺麗、車検も一応通りました。
捨てるのはもったいないけどオクも面倒なので、取りにきて
貰えるならタダであげます。
当方は千葉市中央区、捨てアド晒しときます。
[email protected]
バルブあぼーんの可能性がでてきたので辞退しました
普通に走ってる分には問題ないのだが、5000回転以上で違和感があり
老け上がりも悪くなった気がする
今のところ症状は軽いのですが、もしバルブならかなりの修理代がかかると思われるので
よく調べて酷くなる前に手放すかどうか検討ちう
普通に走ってる分には問題ないのだが、5000回転以上で違和感があり
老け上がりも悪くなった気がする
今のところ症状は軽いのですが、もしバルブならかなりの修理代がかかると思われるので
よく調べて酷くなる前に手放すかどうか検討ちう
また車検に出しますた(・∀・)つ95TRX
まだまだガンガレ！
TRX900が出るまでガンガレ！
まだまだガンガレ！
TRX900が出るまでガンガレ！
>>456
そして今度はアンダーカウルが流れていくのだな(｀・ω・´)
そして今度はアンダーカウルが流れていくのだな(｀・ω・´)
459 ：７７４ＲＲ：2006/01/09(月) 19:28:10 ID:Sh5PqLNy
あんだーかうる欲しい
>>459
同じくあんだ～かうる欲しい ヤフオクとかで出てても高すぎorz
同じくあんだ～かうる欲しい ヤフオクとかで出てても高すぎorz
461 ：774RR：2006/01/09(月) 22:29:29 ID:P3rL85jt
ＴＤＭ９００買う前から不安です。契約したのに・・。重心高くて横風に弱いとかよく書いてるけど、実際は同なんでしょうか？よろしくお願いします。
目くそハナクソ無問題と言ったところか。
463 ：７７４ＲＲ：2006/01/09(月) 22:40:14 ID:OUQXlQrq
>>461 風かあ？風に関しては強くはないだろう。風が嫌いなならＦＪＲ１３００とかＢＭＷ Ｒ１２００ＲＴ買ってください。
まあ、ハーフカウル付きのバイクとして標準的だと思いますが。MRA VarioTouringスクリーンでも買ってはどうですか？
http://www.geocities.jp/prjdarwin/TDM06.html
その他ツーリング性能に関しては高速道路以外は超優等生だと思いますが。
まあ、ハーフカウル付きのバイクとして標準的だと思いますが。MRA VarioTouringスクリーンでも買ってはどうですか？
http://www.geocities.jp/prjdarwin/TDM06.html
その他ツーリング性能に関しては高速道路以外は超優等生だと思いますが。
＞重心高くて横風に弱いとか
465 ：４６１：2006/01/09(月) 23:41:52 ID:UBufhRwG
ありがとうございます。ＴＤＭだから特に・・ってわけでもないんですね。前のバイク（６５０単気筒）で結構風にあおられたので、心配でした。ありがとうございました。
>>461
パニア付けて荷物満載で強風喰らうと恐怖、個人的にはもうチョイ重くていいから
何とかして欲しいと思うけどな。ＦＪＲとかと出かけて風が吹くと悲しいくらいに
差が出るよ。
でもそれ以外はマジで良いバイクだと思う、下道を走りまくるのには最適かと。
燃費も良いし、そこら中走り回って楽しんで下され。
パニア付けて荷物満載で強風喰らうと恐怖、個人的にはもうチョイ重くていいから
何とかして欲しいと思うけどな。ＦＪＲとかと出かけて風が吹くと悲しいくらいに
差が出るよ。
でもそれ以外はマジで良いバイクだと思う、下道を走りまくるのには最適かと。
燃費も良いし、そこら中走り回って楽しんで下され。
1.9k円じゃなくて19k円だ。
470 ：７７４ＲＲ：2006/01/12(木) 08:36:55 ID:ClrQg67H
保守あげ
革新さげ
472 ：７７４ＲＲ：2006/01/14(土) 03:55:30 ID:4XaPiVAp
緊急浮上！！
寒くて走ってないんでネタ切れですかぁ～
474 ：７７４ＲＲ：2006/01/14(土) 08:47:41 ID:eMMFU16T
ヤマハはこのエンジンをどうするのかな。
F800が売れて釣られてTRX900発売
…にならないかな
…にならないかな
ＴＲＸのサイトで、需要があればアップハンドル用のステー受注するって
書き込みあったよ。
書き込みあったよ。
478 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 15:33:23 ID:TcY0UYrI
妬く半年にわたる長期出張からＴＲＸのもとに帰ってきたよ。
ガソリンも抜くヒマなかったし、乗りっぱなしでバイクを放置して行ったので出張中も心配だった。
で、心に活を入れてチョーク引いておそるおそるＴＲＸのセルを回してみたよ。
そしたら一発始動！ すげーーーーー！
ちょっとの間だけ黒い煙が出たけどね。
で、本日なま暖かい日中にバイクライフ復活第一日目を満喫。
帰宅したらライト回りのナットが一つ飛んでいたのはご愛敬。
これはヤマハだから？ ＴＲＸだから？ 大型だから？ 前に乗ってたＶＴＲ２５０じゃ、１週間エンジンかけないと結構大変だったのになあ。
ガソリンも抜くヒマなかったし、乗りっぱなしでバイクを放置して行ったので出張中も心配だった。
で、心に活を入れてチョーク引いておそるおそるＴＲＸのセルを回してみたよ。
そしたら一発始動！ すげーーーーー！
ちょっとの間だけ黒い煙が出たけどね。
で、本日なま暖かい日中にバイクライフ復活第一日目を満喫。
帰宅したらライト回りのナットが一つ飛んでいたのはご愛敬。
これはヤマハだから？ ＴＲＸだから？ 大型だから？ 前に乗ってたＶＴＲ２５０じゃ、１週間エンジンかけないと結構大変だったのになあ。
車検終了(･`ω´･)ノ@95TRX
土砂降りの中走ると片肺になっちゃったりしてたのは
どうもプラグキャップの劣化っぽかった。
>>478
半年放置で一発始動…すげぃ
よくバッテリーがもったなぁ～
うちのは半月でかなり機嫌悪くなるよ。
土砂降りの中走ると片肺になっちゃったりしてたのは
どうもプラグキャップの劣化っぽかった。
>>478
半年放置で一発始動…すげぃ
よくバッテリーがもったなぁ～
うちのは半月でかなり機嫌悪くなるよ。
480 ：478：2006/01/15(日) 23:14:56 ID:nOlVZNyc
＞479
もともと始動性はいい個体だっだけど・・・。
さすがに驚いた。
燃費が１０キロ／Ｌとすこぶる悪い４ＮＸ３だけどこれで許す気になった。
とりあえず来週にはオイル交換くらいしてやる予定。
もともと始動性はいい個体だっだけど・・・。
さすがに驚いた。
燃費が１０キロ／Ｌとすこぶる悪い４ＮＸ３だけどこれで許す気になった。
とりあえず来週にはオイル交換くらいしてやる予定。
だいぶ前にエンジンオーバーホールとミッションのシャフト交換したやつです。
ただいま慣らし中なんで、あんまり回してないんですが・・・燃費が１７Ｋｍちょい記録しました。ＦＣＲ入っててこれかよ・・・
オーバーホール前なんて１３Ｋｍくらいだったんだけどなぁ・・・
ただいま慣らし中なんで、あんまり回してないんですが・・・燃費が１７Ｋｍちょい記録しました。ＦＣＲ入っててこれかよ・・・
オーバーホール前なんて１３Ｋｍくらいだったんだけどなぁ・・・
９８年式、いまだバッテリー交換してないが一発始動の俺がやってきましたよ
奢る平家久しからず、であります
ではSOSスレでお待ち申し上げております
485 ：TRX ほしいな：2006/01/17(火) 20:39:12 ID:UM9oCA6V
沼津のショップに蠍のマフラー入ったのあって、交渉しにいったらすでに売約済！ ｻﾞﾝﾈﾝ！ ところでリミッターカットヤマハはどーやるのですか？ カワサキしかしたことないもので…
487 ：774RR：2006/01/18(水) 21:34:52 ID:Zf26fHef
TDM900にナックルガード付けたいんだけど、皆さんどういうの付けられてるのでしょうか。
いまだにTDMをオフ車と勘違いしてる人いるのね
ＴＤＲとＴＤＭを乗ってる僕はどうすれば
ﾔﾏﾊ5ﾊﾞﾙﾌﾞ ﾋｭｰｴﾙｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ
>488
会社の研修で一緒になった女子が大型（６００）乗りで「何乗ってるんですか？」
と聞かれて「ＴＲＸ」と答えたら「あのオフ車っぽい…」と返された私は…
会社の研修で一緒になった女子が大型（６００）乗りで「何乗ってるんですか？」
と聞かれて「ＴＲＸ」と答えたら「あのオフ車っぽい…」と返された私は…
TDMで北海道ツー行った時、フェリーターミナルや道の駅とかで
「OFFも走れて楽そうでいいですね」と何度か他のライダーに話し掛けられ、ちと返答に困った
…その時は（元OFF海苔だった為）MX-3とゴーグル被ってたせいかもしれんけど
「OFFも走れて楽そうでいいですね」と何度か他のライダーに話し掛けられ、ちと返答に困った
…その時は（元OFF海苔だった為）MX-3とゴーグル被ってたせいかもしれんけど
割と走れると思うけども、実際林道にガシガシ入っていったさ
わりかしイケルもんだよ、マジで。
でも下りにさしかかった瞬間泣いた・・・・・・・正直お勧めしない
つかオフ車だと思ってるというより防寒用に、てこと？？ >>487
わりかしイケルもんだよ、マジで。
でも下りにさしかかった瞬間泣いた・・・・・・・正直お勧めしない
つかオフ車だと思ってるというより防寒用に、てこと？？ >>487
私も防寒、雨よけのためにナックルガードあったらいいなと思った。
ツーリング向けにはいいんじゃないかと。
ツーリング向けにはいいんじゃないかと。
九州のＴＲＸ海苔いないかい？
さっき見掛けた4ＥＰ(バイク便かな？)、ハンドルカバー付でした。
寒い中お仕事ごくろーサンです｡<ｗ
寒い中お仕事ごくろーサンです｡<ｗ
＞684 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2005/08/04(木) 19:13:43 ID:F3sHR4p2
＞>>682
＞別にSVを擁護する訳じゃないが
＞フレームがアルミ鋳造なんだから仕方ないかと思われ
＞比べるんだったらTDM900と比べてやってくれ。
＞
＞SDRなんかTRXと同じ鋼管ﾄﾗｽﾌﾚｰﾑ構造だから出来た驚異の細さ（あっちはシングル2ｓｔだけど）
前スレ読破していき、このレスに当たった
やっぱりTRXほしいよお。でも色は純正の黒か青が欲しいんだよな。
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/servlet/PartsImageLoad?img=mediaCF1::1144:25175&class=Media
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/servlet/PartsImageLoad?img=mediaCF1::1144:25176&class=Media
となると、98年式だけなんだよね？玉なさそうだ。
SDR乗りのチラ裏ですた
＞>>682
＞別にSVを擁護する訳じゃないが
＞フレームがアルミ鋳造なんだから仕方ないかと思われ
＞比べるんだったらTDM900と比べてやってくれ。
＞
＞SDRなんかTRXと同じ鋼管ﾄﾗｽﾌﾚｰﾑ構造だから出来た驚異の細さ（あっちはシングル2ｓｔだけど）
前スレ読破していき、このレスに当たった
やっぱりTRXほしいよお。でも色は純正の黒か青が欲しいんだよな。
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/servlet/PartsImageLoad?img=mediaCF1::1144:25175&class=Media
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/servlet/PartsImageLoad?img=mediaCF1::1144:25176&class=Media
となると、98年式だけなんだよね？玉なさそうだ。
SDR乗りのチラ裏ですた
TDMはバーエンド外すとハンドルのブレが凄まじいからな
後輩にバーエンドの重しねじ切られた俺様が来ましたよ。
あれ4000円くらいしてびっくりだ。
あれ4000円くらいしてびっくりだ。
ヤマハTRXの新製品キター!
http://www.asahi.com/digital/nikkanko/NKK200601200017.html
http://www.asahi.com/digital/nikkanko/NKK200601200017.html
>>504
期待しちまったじゃねーか、ばかー
期待しちまったじゃねーか、ばかー
507 ：７７４ＲＲ：2006/01/21(土) 21:47:54 ID:RU300JCl
以前ＴＤＭ850に乗っていましたが、鼓動感はあまり感じませんでした。
今ＴＲＸが気になっていて色々調べてみると、ツインならではの鼓動感がたまらないという
インプレが多くてそんなに違うの？？？って思っています。
ＴＲＸ気になる・・・
雪が路上からなくなったらバイク屋に行ってエンジンかけさせてもらってこよう
今ＴＲＸが気になっていて色々調べてみると、ツインならではの鼓動感がたまらないという
インプレが多くてそんなに違うの？？？って思っています。
ＴＲＸ気になる・・・
雪が路上からなくなったらバイク屋に行ってエンジンかけさせてもらってこよう
>以前ＴＤＭ850に乗っていましたが、鼓動感はあまり感じませんでした。
それは２７０度クランクですか？
それは２７０度クランクですか？
鼓動感は人によって感じ方がかなり違うからねぇ
漏れの脳内イメージでは
TDMはオフ車とか、単気筒に乗り継いだ香具師
TRXは直４のロードバイクを乗り継いだ香具師、が多そうな希ガス
…なので鼓動感に対する感想に差が出てくるんじゃないかな。
漏れの脳内イメージでは
TDMはオフ車とか、単気筒に乗り継いだ香具師
TRXは直４のロードバイクを乗り継いだ香具師、が多そうな希ガス
…なので鼓動感に対する感想に差が出てくるんじゃないかな。
ＳＲＸからＴＲＸに乗りかえました
511 ：507：2006/01/22(日) 09:54:47 ID:wPbxiD7L
すまん、sage忘れてしまった
514 ：507：2006/01/22(日) 14:00:44 ID:vuWl4ukc
携帯からですみません。マフラーはノーマルです。基本的にこのクラスだと公道での動力性能は自分には十分なので、足回り以外はノーマルが好みです。
オフの単気筒を乗り継いできたTDM(99年式)乗りな俺も、
「鼓動感」というものは特に感じない。
（吸排気系はノーマル）
「鼓動感」というものは特に感じない。
（吸排気系はノーマル）
マルチから乗り換えれば感じるであろう(´-`)
というか鼓動とやらを感じたいならハーレーでも
というか鼓動とやらを感じたいならハーレーでも
みなさん色々ありがとうございました。
参考にさせていただきます。
私は、どうかんがえてもＴＲＸが気になるので、程度のイイ奴を気長に探そうと思います。
今日も見てきたんですが、なかなか外装程度イイのが無いんですよね。
距離もいってるのが多いし・・・
ありがとうございました。
今後もＲＯＭらせていただきます。
参考にさせていただきます。
私は、どうかんがえてもＴＲＸが気になるので、程度のイイ奴を気長に探そうと思います。
今日も見てきたんですが、なかなか外装程度イイのが無いんですよね。
距離もいってるのが多いし・・・
ありがとうございました。
今後もＲＯＭらせていただきます。
XJR1200乗ってる頃にTRXを試乗させてもらった時は、
鼓動感（ピストンがドコドコ動いてる）よりも、
不均等な間隔で路面を蹴るパルス感ていうのかな、
それは感じた。
その後360度クランク（なのかな？）の'95TDM850(4EP）に乗り換え、
BuellX1Lightningに乗り換え、
現在270度クランクの'01TDM850に乗っておりますが、
TRXほどはパルス感を感じないかな･･･？
ロングツーリングも、
酷道ツーリングもこなしてくれる今のTDMはお気に入りです。
鼓動感（ピストンがドコドコ動いてる）よりも、
不均等な間隔で路面を蹴るパルス感ていうのかな、
それは感じた。
その後360度クランク（なのかな？）の'95TDM850(4EP）に乗り換え、
BuellX1Lightningに乗り換え、
現在270度クランクの'01TDM850に乗っておりますが、
TRXほどはパルス感を感じないかな･･･？
ロングツーリングも、
酷道ツーリングもこなしてくれる今のTDMはお気に入りです。
>>511
ＳＲＸよりもＴＲＸのほうがズンドコ感はあります
ＳＲＸよりもＴＲＸのほうがズンドコ感はあります
ノーマルマフラーだった頃
友人に「音はVT250みたい」って言われた時はちょっとショックだった
まあ90度V（L）と、爆発間隔自体は同じだもんね。
270度クランクは、360度2亀頭やシングルと比べると
クランクウエイトとピストン・コンロッドの慣性トルク（？）が
お互い打消しあって、爆発トルクだけがリアルに後輪に発生するって
昔のカタログとかに書いてあったと思う。だからズンドコ感は感じやすいよ。
90度V（L）も理論的には同じかな･･･
友人に「音はVT250みたい」って言われた時はちょっとショックだった
まあ90度V（L）と、爆発間隔自体は同じだもんね。
270度クランクは、360度2亀頭やシングルと比べると
クランクウエイトとピストン・コンロッドの慣性トルク（？）が
お互い打消しあって、爆発トルクだけがリアルに後輪に発生するって
昔のカタログとかに書いてあったと思う。だからズンドコ感は感じやすいよ。
90度V（L）も理論的には同じかな･･･
低回転では気難しい一面を見せながらツーリング時にも感じる心地良いパルスと
ワインディングでの人車一体感それがＴＲＸのツンデレ感。
ワインディングでの人車一体感それがＴＲＸのツンデレ感。
523 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 16:15:37 ID:o7MdDtOX
保守
TRXいいっすね！とても10年前のバイクだと思えない。
連れのを試乗したんだけど、意外な程ドコドコする気がしました。マフラーはコンバットです。
現行のハレスポスタよりドコドコ鼓動感ありますよ！
連れのを試乗したんだけど、意外な程ドコドコする気がしました。マフラーはコンバットです。
現行のハレスポスタよりドコドコ鼓動感ありますよ！
アクセル全開の音や、まったりクルージングしてる時より、
少し高めの回転からエンブレで減速してる時が、
吸気音とメカノイズが混じって、大排気量らしい、
いい音だなと感じる。
少し高めの回転からエンブレで減速してる時が、
吸気音とメカノイズが混じって、大排気量らしい、
いい音だなと感じる。
確かにエンブレの音は
心地良いですなぁ
今日カーボン落としとバッテリー充電をかねて高速道路走ってきた。
純正マフラーでも上まで回すとすさまじい音がする...
純正マフラーでも上まで回すとすさまじい音がする...
4EPや3LDに乗ってると4TX試乗させてもらうとドコドコゆーとんなぁって思いますな
TRXの燃費のよさがうらやましい元3LD乗り
TRXの燃費のよさがうらやましい元3LD乗り
干す
ＴＲＸの今付いてるブレーキパッドを見てみたら、
プレートが赤いやつだった。
これって、デイトナの赤パッドってやつ？
純正も赤い？
プレートが赤いやつだった。
これって、デイトナの赤パッドってやつ？
純正も赤い？
532 ：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 20:49:44 ID:K/njpZnZ
赤くネーヨ
4NX1純正はブレンボのセミメタルだった希ｶﾞｽ（フロント）。
プレートは黒。
んー豆知識以下だな。
プレートは黒。
んー豆知識以下だな。
純正のパッドは買ったこと無い
535 ：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 16:09:28 ID:C36A439/
わざと低回転（２５００位）からワイドオープンした時のばるばる感が
好きですよ キャブ悪いと咳き込みますが・・ 高回転はまあ・・うーん
フラットトルク？
好きですよ キャブ悪いと咳き込みますが・・ 高回転はまあ・・うーん
フラットトルク？
本日Rタイヤ交換、箱根でも行こうかと思ったが
タイヤ屋の店長に止められた
走行562400km 今回が最後かなぁ～
タイヤ屋の店長に止められた
走行562400km 今回が最後かなぁ～
地球何周してますかアナタはっｗ
ざっと地球１４週ってとこだな
>>535
>わざと低回転（２５００位）からワイドオープンした時のばるばる感が好きですよ
あー それわかる！
オレはTDM850だけど、コーナーに高めのギヤ・エンジンの回転低めで進入して、
コーナー途中でアクセルをワイドオープンすると、
エンジンの爆発と連動して、後輪がズッズ・ズッズって滑る感触が好き。
>わざと低回転（２５００位）からワイドオープンした時のばるばる感が好きですよ
あー それわかる！
オレはTDM850だけど、コーナーに高めのギヤ・エンジンの回転低めで進入して、
コーナー途中でアクセルをワイドオープンすると、
エンジンの爆発と連動して、後輪がズッズ・ズッズって滑る感触が好き。
900には無いフィーリングだな
900でも、プラグをイリジウムに変えたりして、1800位で粘るようにしてやると、「ズッズ・ズッズ」って感覚、少し出ると思うよ。でも850ほどじゃないのかな？
543 ：信楽焼のバッカス ◆Ft74NlM.qs ：2006/01/30(月) 15:01:59 ID:Rro7EMMh
900はタイヤの太さとかの所為じゃないかな？
俺も4ＥＰでタイヤ太くしたら、立ち上がりで滑る感触が無くなったよ。
>コーナーに高めのギヤ・エンジンの回転低めで進入して、
俺も、下から引張って立ちあがるのが気持ち良くて癖になってる。
立ち上がりでアクセルＯＮ「ドッダッダッダッ」ってね<ｗ
俺も4ＥＰでタイヤ太くしたら、立ち上がりで滑る感触が無くなったよ。
>コーナーに高めのギヤ・エンジンの回転低めで進入して、
俺も、下から引張って立ちあがるのが気持ち良くて癖になってる。
立ち上がりでアクセルＯＮ「ドッダッダッダッ」ってね<ｗ
544 ：魚の死んだ目：2006/01/30(月) 15:05:37 ID:stpaTH9M
二年間眠らせてあった９７ＴＲＸを四月をめどに復活させます
とりあえずキャブとウォーターポンプに老いるポンプをオーバーホールしよう
とりあえずキャブとウォーターポンプに老いるポンプをオーバーホールしよう
俺のに付いてるのは、多分デイトナの赤パッドなんだな。
随分カックンブレーキなんだね。
次は金パッドか、ベスラにしてみます。
随分カックンブレーキなんだね。
次は金パッドか、ベスラにしてみます。
546 ：478：2006/01/31(火) 16:57:07 ID:DwSyfmKC
その後・・・あれ？？？
フロントフォークのオイルシールが・・・
油が漏れてる。。。
ナンテコッタ！
フロントフォークのオイルシールが・・・
油が漏れてる。。。
ナンテコッタ！
倒立じゃない限りそんなあせることはない
雨降りだけは勘弁な
雨降りだけは勘弁な
>>546
フォークに錆び出てシール傷つけたパターンかな
フォークに錆び出てシール傷つけたパターンかな
551 ：478：2006/02/02(木) 22:24:41 ID:5BmnpfLr
＞547
とりあえず、ディスクに落ちないように時々、専用タオル持参でふいてる。信号待ちでこれやってるととてもバイク好きな人に見えそうな予感。
＞548
きっと見えない所に錆があるんだろうなあ。昔、ＶＴでフロントフォークＯＨしてもどうしても油漏れが停まらなかったトラウマがよみがえる。
＞549
どうなんだろう？ 錆はインナーチューブの露出部分には肉眼レベルでは発見できず。内側ギリギリくらいと推測。
＞550
春になったらシール交換そしようとおもふ
ともかく一度ダストシール外してみないとなあ。
553 ：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 22:52:56 ID:TcOGWTXu
tdm850ですがセル回らんて、原因何かわかりませんか？
今会社の人から電話があったので教えてもらえませんか。
今会社の人から電話があったので教えてもらえませんか。
押しがけは３速か４速でないとロックするだけですよ
hosu
558 ：信楽焼のバッカス ◆Ft74NlM.qs ：2006/02/05(日) 22:04:31 ID:Yrwvudpc
愛車の4ＥＰ、今日三ヶ月ぶりにエンジンかけて三京流してきた。
始動してしばらくぐずってたけど、取り敢えず問題無し。
4年目のバッテリーだったからチョットドキドキだったけど<ｗ
以下チラシの裏
ああっ！今日で44歳、はっぴいばーすでいとぅみぃ♪
(本当に八ッピィか？ 自問自答)
女は夜勤でいないし、一人淋しく飲んでます。
始動してしばらくぐずってたけど、取り敢えず問題無し。
4年目のバッテリーだったからチョットドキドキだったけど<ｗ
以下チラシの裏
ああっ！今日で44歳、はっぴいばーすでいとぅみぃ♪
(本当に八ッピィか？ 自問自答)
女は夜勤でいないし、一人淋しく飲んでます。
44歳おめでとうございます
これからは相応の文章に期待しますよ！
これからは相応の文章に期待しますよ！
560 ：信楽焼のバッカス ◆Ft74NlM.qs ：2006/02/05(日) 22:58:08 ID:Yrwvudpc
562 ：魚の死んだ目：2006/02/06(月) 10:52:37 ID:UiPShSWN
キャブレターＯＨしながらふと思った
ＦＣＲもいいなあ
ＦＣＲもいいなあ
酒が抜けたので名無しでカキコします。<ｗ
>>561さん、ありがとうございます。
ただこの年になると、あちこち体にガタが来て、
｢もう年を取りたくない｣
という思いもあるので複雑な気分です。
で、このままではスレ違いなので、
>>562さん
私はＴＤＭに、ＴＤＭ-Ｒ付けてます。
チョーク付いてますし語呂も良い。<ｗ
ただ問題もあります。(人間含めて)
キャブに手が届かないから、セッティングの都度カウルからタンクまで下ろし。
（ＴＲＸだとそのまま手が入るのかな？)
セッティングが多少外れててもそれなりに走ってしまう。
結局手間と時間が掛かるので、ベスト位置がなかなか見つからない？
今はごくタマにしか乗れないので、セッティングもそのまま。
低速コーナーの立ちあがりでドンツキがきつく、
エンブレ時のアフターファイヤーがしょっちゅう出てる。
(マフラーの所為も多少あり)
パワーが落ちるけど、手間と乗りやすさと静かさで、
ノーマルキャブに戻そうかと最近思い始めてます。ＯTL
>>561さん、ありがとうございます。
ただこの年になると、あちこち体にガタが来て、
｢もう年を取りたくない｣
という思いもあるので複雑な気分です。
で、このままではスレ違いなので、
>>562さん
私はＴＤＭに、ＴＤＭ-Ｒ付けてます。
チョーク付いてますし語呂も良い。<ｗ
ただ問題もあります。(人間含めて)
キャブに手が届かないから、セッティングの都度カウルからタンクまで下ろし。
（ＴＲＸだとそのまま手が入るのかな？)
セッティングが多少外れててもそれなりに走ってしまう。
結局手間と時間が掛かるので、ベスト位置がなかなか見つからない？
今はごくタマにしか乗れないので、セッティングもそのまま。
低速コーナーの立ちあがりでドンツキがきつく、
エンブレ時のアフターファイヤーがしょっちゅう出てる。
(マフラーの所為も多少あり)
パワーが落ちるけど、手間と乗りやすさと静かさで、
ノーマルキャブに戻そうかと最近思い始めてます。ＯTL
39FCRに付けてたK&Nｴｱｸﾘを掃除しました。
かなり詰まってたんだと思う程の乗り心地に。
3ﾈﾝﾊﾅｶﾞｽｷﾞﾀｶ･･･ｽﾏﾝ､ｵﾚﾉTRX
かなり詰まってたんだと思う程の乗り心地に。
3ﾈﾝﾊﾅｶﾞｽｷﾞﾀｶ･･･ｽﾏﾝ､ｵﾚﾉTRX
568 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 20:33:04 ID:JmNPB+Gz
もうすぐ7年目のTDM850が車検から帰ってきます。
今回はふんぱつしてラジアルピストンにしたり、
サスOHしたりしたので、変化が楽しみ！
以上チラシのうら
今回はふんぱつしてラジアルピストンにしたり、
サスOHしたりしたので、変化が楽しみ！
以上チラシのうら
人と同じが嫌な俺は赤白以外を探してるのだが、激しく少ないorz
571 ：信楽焼のバッカス ◆Ft74NlM.qs ：2006/02/10(金) 01:52:05 ID:AMZ4cwDz
つオールペ。
自分でやれば安上がり。
自分でやれば安上がり。
>>572
学生で暇だったというのもあるけど、
10数年前にRZ-R乗ってた時にはしょっちゅうイジってた。
まぁ、自分でできる範囲の事だけどね。
それが今じゃオイル交換すら自分でしない。
廃油の処理が('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾってのもあるんだけどね。
学生で暇だったというのもあるけど、
10数年前にRZ-R乗ってた時にはしょっちゅうイジってた。
まぁ、自分でできる範囲の事だけどね。
それが今じゃオイル交換すら自分でしない。
廃油の処理が('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾってのもあるんだけどね。
574 ：ｋｅｎｊｉ：2006/02/10(金) 22:28:52 ID:cnbrfqfI
ＴＲＸ８５０をカウルなしで乗るのに良い改造方法を知っている方教えてください。
>>573
俺も10代の頃は必要も無いのに250のピストンリング変えてみたりしたっけ。
スクーターはエンジン載せ変えたり、駆動系さわったりと楽しんだ。
でも今や、四輪のオイル交換もディーラー任せするくらい。
廃油交換ﾏﾝﾄﾞｸｾは超同意。昔はいじるのに適した場所に恵まれてたのは大きいな。手軽だもん。
俺も10代の頃は必要も無いのに250のピストンリング変えてみたりしたっけ。
スクーターはエンジン載せ変えたり、駆動系さわったりと楽しんだ。
でも今や、四輪のオイル交換もディーラー任せするくらい。
廃油交換ﾏﾝﾄﾞｸｾは超同意。昔はいじるのに適した場所に恵まれてたのは大きいな。手軽だもん。
高校のころから原付をいじりはじめ・・・今では、車のクラッチ交換（スバルの４駆）も自分でやってますが何か？
整備員乙
問題は整備スペースだな。
バラしたまま放置出来る状況にないとやる気が起きんがな(´･ω･`)
と言い訳する小アパート独り暮らし
バラしたまま放置出来る状況にないとやる気が起きんがな(´･ω･`)
と言い訳する小アパート独り暮らし
579 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 12:46:57 ID:Z0z570ku
581 ：ｋｅｎｊｉ：2006/02/11(土) 18:33:27 ID:q8h4LaQ+
カウルを外し、丸目ライトを付けるまでは良かったんですが、メーターが・・・。
裏の配線を隠している？ゴムがピラピラしてるし、それを取ると配線丸出しだし・・・。
カッコよくメーター裏を処理or交換方法はないですかね～
裏の配線を隠している？ゴムがピラピラしてるし、それを取ると配線丸出しだし・・・。
カッコよくメーター裏を処理or交換方法はないですかね～
>>576
俺も高校のころからバイクいじって遊んで、クルマ乗り出してからはクルマの事は全部自分でしてた。
路上でクラッチ交換やLSD組み込み、エンジン交換。書店の駐車場で足交換してて怒られたり。
ミッション全バラでクロス組むのはさすがに部屋でやったけど。
要はやる気と、どれだけ必要に迫られるかということかな。
今の俺はもう、、、、、、、、ぐだぐだ人間ですわ。
俺も高校のころからバイクいじって遊んで、クルマ乗り出してからはクルマの事は全部自分でしてた。
路上でクラッチ交換やLSD組み込み、エンジン交換。書店の駐車場で足交換してて怒られたり。
ミッション全バラでクロス組むのはさすがに部屋でやったけど。
要はやる気と、どれだけ必要に迫られるかということかな。
今の俺はもう、、、、、、、、ぐだぐだ人間ですわ。
>>整備士じゃない人
一応『資格を持ってない人』が『認定工場じゃない場所』で保安部品をばらすと違法だからね？
別に私もやってるんで止める訳じゃないけど、あんまり大っぴらにやってるとお縄だよ？ｗ
これからｺｿｰﾘやるように。
･･･ていうか、整備士がﾛｰﾀﾘｰの次に毛嫌いする昴を自分でﾒﾝﾃかぁ。
素直に関心。
一応『資格を持ってない人』が『認定工場じゃない場所』で保安部品をばらすと違法だからね？
別に私もやってるんで止める訳じゃないけど、あんまり大っぴらにやってるとお縄だよ？ｗ
これからｺｿｰﾘやるように。
･･･ていうか、整備士がﾛｰﾀﾘｰの次に毛嫌いする昴を自分でﾒﾝﾃかぁ。
素直に関心。
585 ：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 01:46:54 ID:qUqhRkAe
586 ：ｋｅｎｊｉ：2006/02/12(日) 02:31:57 ID:bMgO1zu6
なるほど～・・・。アルミの削り出しか～・・・。加工機もないし厳しいな～。
何かのメーターを流用して付け替えるだけとかがいいんだけど・・・。そううまくはいかないか・・・。
実はビキニカウル嫌いで・・・。
何かのメーターを流用して付け替えるだけとかがいいんだけど・・・。そううまくはいかないか・・・。
実はビキニカウル嫌いで・・・。
>>584
ﾊﾞｲｸの場合は素人が道端でｴﾝｼﾞﾝ脱着してても問題無いのは知ってます、えぇ。
ただ、分解整備検査の必要な範囲が狭くなったのは知らなかった。
整備士辞めて十年以上になるんで、その後の法改正は分かりませんです。
いやね、整備士じゃない人は『スバルの四駆のクラッチ交換』って書いてるから。
さすがにﾐｯｼｮﾝは、今でも保安部品に入るよね？
そんな事よりも、MT-02はまだか!?
ﾊﾞｲｸの場合は素人が道端でｴﾝｼﾞﾝ脱着してても問題無いのは知ってます、えぇ。
ただ、分解整備検査の必要な範囲が狭くなったのは知らなかった。
整備士辞めて十年以上になるんで、その後の法改正は分かりませんです。
いやね、整備士じゃない人は『スバルの四駆のクラッチ交換』って書いてるから。
さすがにﾐｯｼｮﾝは、今でも保安部品に入るよね？
そんな事よりも、MT-02はまだか!?
失礼。正確には使用者本人の分解整備に関しては、分解整備検査の必要な範囲が
「狭くなった」というより、平成10年11月に「廃止になった」のです。
業に関わる分解整備の品目の方では、こちらがかなり削除されて
例えば二輪車で言えばクラッチなどは既に分解整備にあたりません。
改造車検に関しても、ここ数年で随分と緩和されてます。外圧万歳というところ
「狭くなった」というより、平成10年11月に「廃止になった」のです。
業に関わる分解整備の品目の方では、こちらがかなり削除されて
例えば二輪車で言えばクラッチなどは既に分解整備にあたりません。
改造車検に関しても、ここ数年で随分と緩和されてます。外圧万歳というところ
スバルのエンジンってイヤだよね
あのぎっちり具合が・・・
あのぎっちり具合が・・・
自分のカキコから意外な方向に話が進んでますねｗ
まぁ、学生の頃に所属してたクラブがあれだったもので、車のエンジン脱着とか、小排気量ＦＦのクラッチ交換なら半日くらいでやってますた。
法改正の話もですが、最近印鑑の代わりにサインでもおっけーになる部分が増えてきましたね。これも外圧か？それとも外国の人が増えたからか・・・
>>昴
三○の最近のやつは、フレームとパワープラントの隙間がだいぶ少ないらしく、クラッチ交換でエンジン脱着必須らしいですよ？
それにくらべりゃ、ＦＲに毛が生えたようなもんだしなぁ・・・
一番辛かったのは、かたつむりのカバーまわり。しかも、なんでかたつむりが２匹もおんねん・・・＿|￣|○ ｿﾝﾅﾆｲﾗﾝﾀﾞﾛ･･･
しかも、ただ今燃料ポンプ胡椒中で動きゃしねぇ・・・ただでさえ引っ越しで忙しいのにー
最近、ＴＲＸ乗るのは晴れの日の通勤くらい。ツーリング行きたひ・・・
まぁ、学生の頃に所属してたクラブがあれだったもので、車のエンジン脱着とか、小排気量ＦＦのクラッチ交換なら半日くらいでやってますた。
法改正の話もですが、最近印鑑の代わりにサインでもおっけーになる部分が増えてきましたね。これも外圧か？それとも外国の人が増えたからか・・・
>>昴
三○の最近のやつは、フレームとパワープラントの隙間がだいぶ少ないらしく、クラッチ交換でエンジン脱着必須らしいですよ？
それにくらべりゃ、ＦＲに毛が生えたようなもんだしなぁ・・・
一番辛かったのは、かたつむりのカバーまわり。しかも、なんでかたつむりが２匹もおんねん・・・＿|￣|○ ｿﾝﾅﾆｲﾗﾝﾀﾞﾛ･･･
しかも、ただ今燃料ポンプ胡椒中で動きゃしねぇ・・・ただでさえ引っ越しで忙しいのにー
最近、ＴＲＸ乗るのは晴れの日の通勤くらい。ツーリング行きたひ・・・
今日TDM900発注しちゃいました。
（*´∀｀*）
漏れもお仲間に入れてくださいませ。
今度は情報多くて嬉しいなぁ…
（*´∀｀*）
漏れもお仲間に入れてくださいませ。
今度は情報多くて嬉しいなぁ…
>>593
XT660X乗ってました。
ところが昨年年末信号待ちで追突されてバキバキに…
20,000km近く乗りましたが結局自分以外に
乗ってる方見たの2回だけ、いいバイクでしたが
売れていないのか情報少なかったので寂しかったです。
それに比べてTDMは情報もパーツも多くてイイ！
XT660X乗ってました。
ところが昨年年末信号待ちで追突されてバキバキに…
20,000km近く乗りましたが結局自分以外に
乗ってる方見たの2回だけ、いいバイクでしたが
売れていないのか情報少なかったので寂しかったです。
それに比べてTDMは情報もパーツも多くてイイ！
>>整備士関連
日本は世界的標準からすると、金はかかる法はうるさいで車持ちには厳しい環境だったらしく。
外圧っていうより、単に規制緩和なんだと。
>>XTX
私は数回見ましたよ。
去年、初めて見た時には、慌ててﾈｯﾄでぐぐりましたよｗ
とても乗りやすそうで楽しそうなﾊﾞｲｸに見えました。
ﾕｰﾛ車両はどうしても持って来るのに金かかるんで、価格が上がるのがねぇ。
ﾊﾞｲｸは兎も角、ご本人がご無事で何よりヾ(´･ω･)ﾉﾞ
日本は世界的標準からすると、金はかかる法はうるさいで車持ちには厳しい環境だったらしく。
外圧っていうより、単に規制緩和なんだと。
>>XTX
私は数回見ましたよ。
去年、初めて見た時には、慌ててﾈｯﾄでぐぐりましたよｗ
とても乗りやすそうで楽しそうなﾊﾞｲｸに見えました。
ﾕｰﾛ車両はどうしても持って来るのに金かかるんで、価格が上がるのがねぇ。
ﾊﾞｲｸは兎も角、ご本人がご無事で何よりヾ(´･ω･)ﾉﾞ
>>594
あらま、私もＸＴ６６０Ｘ乗ってます。
追突されてしまったのですか・・・。 お怪我は無かったのでしょうか？
私はＸＴ６６０Ｘに他の方が乗っているのを見かけたことは
一度もありません。 ＸＴＲは３回遭遇したけど。
ＸＴ６６０ＸからＴＤＭ９００に乗り換えてのインプレを
是非希望します！
ＸＴＺ７５０からＴＤＭ９００に乗り換えようとも思って
いたんですが、結局ＸＴ６６０Ｘに乗り換えたので、
ＴＤＭ９００はいまだに気になります。
あらま、私もＸＴ６６０Ｘ乗ってます。
追突されてしまったのですか・・・。 お怪我は無かったのでしょうか？
私はＸＴ６６０Ｘに他の方が乗っているのを見かけたことは
一度もありません。 ＸＴＲは３回遭遇したけど。
ＸＴ６６０ＸからＴＤＭ９００に乗り換えてのインプレを
是非希望します！
ＸＴＺ７５０からＴＤＭ９００に乗り換えようとも思って
いたんですが、結局ＸＴ６６０Ｘに乗り換えたので、
ＴＤＭ９００はいまだに気になります。
>>595-596
お気遣いありがとうございます。体は軽い打撲だけで済みました。
TDM納車されたら自分なりに簡単なインプレ報告しようと思います。
まだだいぶ先ですが…
ちなみに今は代車でトランザルプ借りてます。
重量・サイズ的にはTDMと同じくらいなので納車までに車格に
体を慣らすのにちょうどよいかも。あとトランザルプの
ハンドガード（芯入りのじゃなくてプラの風除け）は
風で手が冷えなくてすごくいい具合だったのでTDMに汎用品を
つけてみたいと思います。
お気遣いありがとうございます。体は軽い打撲だけで済みました。
TDM納車されたら自分なりに簡単なインプレ報告しようと思います。
まだだいぶ先ですが…
ちなみに今は代車でトランザルプ借りてます。
重量・サイズ的にはTDMと同じくらいなので納車までに車格に
体を慣らすのにちょうどよいかも。あとトランザルプの
ハンドガード（芯入りのじゃなくてプラの風除け）は
風で手が冷えなくてすごくいい具合だったのでTDMに汎用品を
つけてみたいと思います。
598 ：７７４ＲＲ：2006/02/15(水) 04:22:10 ID:KOVy85AJ
落ちかけなのであげてみる
>>594 XT660X ﾃﾗﾎｼｽ(´･ω･`) しかし、車買い替えたのでバイクは当分100ﾓﾀで我慢ﾅﾘ、160㌢で足が届くのかどうかとか調べもせずに660Xに乗ってる所を妄想して(*ﾞд`*)ﾊｱﾊｱしときます
(´-｀)｡oOことしの暮れにはきっと、、、
(´-｀)｡oOことしの暮れにはきっと、、、
600げと。
>>599
欧州車はｼｰﾄ高が無闇に高いですからねぇ。
私はﾕｰﾛ･ﾔﾏﾊのｽｸｰﾀｰに乗ってるんですが、177㌢でもかかとが付きません。
JOGなんて、両足のかかとが付いた上に余裕で膝が曲がってたのに。
ｼｰﾄ高って点では、TDMの方が良いような希ガス。
>>599
欧州車はｼｰﾄ高が無闇に高いですからねぇ。
私はﾕｰﾛ･ﾔﾏﾊのｽｸｰﾀｰに乗ってるんですが、177㌢でもかかとが付きません。
JOGなんて、両足のかかとが付いた上に余裕で膝が曲がってたのに。
ｼｰﾄ高って点では、TDMの方が良いような希ガス。
短足だとツライよねぇ。
俺はＴＲＸでギリギリ、
ＴＤＭだとちょっと無理・・・
俺はＴＲＸでギリギリ、
ＴＤＭだとちょっと無理・・・
>>599
XT660Xの足付きは結構凶悪な方だと思います。
178cm 90kg超えるピザ野郎の自分でも
両足かかとは少し浮いていたし。
TDM乗りの先輩方、特にセンスタ付けていない方は
チェーンのメンテ方法はどうされていますか？
XT660のときはハンドルロックかけてフロントブレーキを
タイラップで固定、さらに車用ジャッキで左ステップの
根元あたりを持ち上げてリアタイヤ浮かせていたんです。
同じ方法が使えるといいんですが…
XT660Xの足付きは結構凶悪な方だと思います。
178cm 90kg超えるピザ野郎の自分でも
両足かかとは少し浮いていたし。
TDM乗りの先輩方、特にセンスタ付けていない方は
チェーンのメンテ方法はどうされていますか？
XT660のときはハンドルロックかけてフロントブレーキを
タイラップで固定、さらに車用ジャッキで左ステップの
根元あたりを持ち上げてリアタイヤ浮かせていたんです。
同じ方法が使えるといいんですが…
俺はおとなしくリヤ用メンテナンススタンド買った。
おかげで、自分でタイヤ交換することができるようになった。
おかげで、自分でタイヤ交換することができるようになった。
どんなバイクにでも使えるので、俺もリアスタンド買った。アストロで5000円くらいだった。
>>604
間違いなくスリップオン。高杉
間違いなくスリップオン。高杉
>>604
そもそもOVERじゃ無いだろこれはw
そもそもOVERじゃ無いだろこれはw
TDMの5GGなんですけれど、パーツ名でパネルインナとウインドシールド
それぞれの値段が分かる方いましたら教えてください。
それぞれの値段が分かる方いましたら教えてください。
611 ：７７４ＲＲ：2006/02/18(土) 14:57:16 ID:GbgcgEh7
>>601
驚愕の事実。
実はTRXとTDMのシート高はスペック上同じ795mm。
810mmのVTRやTL1000Sと比べるとTRXは楽だぬ。
SV1000で800mmだけど、跨った感じはTRXよりも腰高に感じた。たった5mmでも違うもんだね。
840mmとか870mmとかのオフ車に比べるとTDMはホント楽。
調べてみたら、795mmはゼファー1100、CB750と一緒。
ZRX1200、CB1300で790mm、ZR-7とW650が800mm。
ビッグネイキッドみたいな感覚、と思ってたらほんとに一緒だったんだぬあ。
でも900になると3cmも上がるのはなぜだ。
驚愕の事実。
実はTRXとTDMのシート高はスペック上同じ795mm。
810mmのVTRやTL1000Sと比べるとTRXは楽だぬ。
SV1000で800mmだけど、跨った感じはTRXよりも腰高に感じた。たった5mmでも違うもんだね。
840mmとか870mmとかのオフ車に比べるとTDMはホント楽。
調べてみたら、795mmはゼファー1100、CB750と一緒。
ZRX1200、CB1300で790mm、ZR-7とW650が800mm。
ビッグネイキッドみたいな感覚、と思ってたらほんとに一緒だったんだぬあ。
でも900になると3cmも上がるのはなぜだ。
足付き性はシート高もだけど、幅も重要なファクターだしのぅ。
四気筒と同じ高さだったら、ＴＤＭの方が楽なんじゃないかな？
どっちかっていうとＴＤＭは欧州向けの車体だから、さらにシート高増量になったのでは？
四気筒と同じ高さだったら、ＴＤＭの方が楽なんじゃないかな？
どっちかっていうとＴＤＭは欧州向けの車体だから、さらにシート高増量になったのでは？
>>603, 605, 606
情報ありがとうございます。
チェーンメンテを主目的として純正センスタを付けようか
考えていたんですがとりあえず従来の方法でダメなら
リア用メンテスタンド購入を検討してみます。
オイルジャッキあればフロントも浮かせられるんですね。
ちなみに明日納車です。ちょっと天気が心配…
情報ありがとうございます。
チェーンメンテを主目的として純正センスタを付けようか
考えていたんですがとりあえず従来の方法でダメなら
リア用メンテスタンド購入を検討してみます。
オイルジャッキあればフロントも浮かせられるんですね。
ちなみに明日納車です。ちょっと天気が心配…
私は納車の日には、二輪、四輪共に全て雨が降りましたorz
今度は四輪にウホッ!!されないようにお気を付けて(´д`lll*)
チェーンメンテってタイヤ浮かさなくても出来るような気がするんですが、
私が何か間違ってるんでしょうか？
今度は四輪にウホッ!!されないようにお気を付けて(´д`lll*)
チェーンメンテってタイヤ浮かさなくても出来るような気がするんですが、
私が何か間違ってるんでしょうか？
>>615
チェーンカバーなしとかならなんとか。
でも普通タイヤ回さないと全部の清掃・グリスアプは難しくない？
うちは一人でサイドスタンド軸に浮かせてタイヤ回してたりするけど
ちょっとスタンドがかわいそうだと思ってます(´･ω･`)
場所ある時は転がしながらなってますが。（ちなみにTRX）
チェーンカバーなしとかならなんとか。
でも普通タイヤ回さないと全部の清掃・グリスアプは難しくない？
うちは一人でサイドスタンド軸に浮かせてタイヤ回してたりするけど
ちょっとスタンドがかわいそうだと思ってます(´･ω･`)
場所ある時は転がしながらなってますが。（ちなみにTRX）
>610
お気遣いありがとうございます。
そこは値段が載ってないのです。
お気遣いありがとうございます。
そこは値段が載ってないのです。
618 ：4ep：2006/02/19(日) 07:50:47 ID:rCaLa31q
俺は、「部品選択」から部品を選択して次に進むと、単価と在庫状況が出ると気付くまで、
部品番号を「機種検索」ページのパーツNo.検索にコピペして調べてた・・・・・
部品番号を「機種検索」ページのパーツNo.検索にコピペして調べてた・・・・・
>618
>619
値段出た『次に』すすんでませんでした。
お騒がせしました。ありがとうございます。
>619
値段出た『次に』すすんでませんでした。
お騒がせしました。ありがとうございます。
>621
TRXのスタンドは付いてるところがいかにも華奢そうで俺は力掛けるの怖いなぁ。
もし折れたらあのクソ高いパーツの交換になりそうだし。
TRXのスタンドは付いてるところがいかにも華奢そうで俺は力掛けるの怖いなぁ。
もし折れたらあのクソ高いパーツの交換になりそうだし。
単車を移動させながらしたらだめなの？
>チェーンのメンテ
>チェーンのメンテ
625 ：魚の死んだ目：2006/02/19(日) 13:47:52 ID:n0N5ecvU
リアサスに老いる漏れハケーン、修理って出切るんだらうか？
それとも素直にオーリンヅに換えた方がいいのかしら
フロントのＷＰスプリングは持っているのだが
それとも素直にオーリンヅに換えた方がいいのかしら
フロントのＷＰスプリングは持っているのだが
626 ：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 15:45:40 ID:msZbPFjr
去年の5月にTDM850（中古・黄銀・9000マイル）を購入。
お盆の頃、名古屋から九州へツーリング行った時、
熊本市内の渋滞で、ガス欠ににた感じでエンスト頻発しました。
数キロ走ってはエンストの繰り返し。（5-10分くらい放置したら始動）
その後帰りの高速（かなりブチ回してました）で同じような症状が一度。
現在は通勤と日帰りツーリングしかしてないのですが
そのような症状は一切出ていません。
私はメカに疎くて恐縮ですが、
この症状に心当たりのあるかたいらっしゃいますか？
お盆の頃、名古屋から九州へツーリング行った時、
熊本市内の渋滞で、ガス欠ににた感じでエンスト頻発しました。
数キロ走ってはエンストの繰り返し。（5-10分くらい放置したら始動）
その後帰りの高速（かなりブチ回してました）で同じような症状が一度。
現在は通勤と日帰りツーリングしかしてないのですが
そのような症状は一切出ていません。
私はメカに疎くて恐縮ですが、
この症状に心当たりのあるかたいらっしゃいますか？
んー・・・燃料ポンプ故障、もしくは、ガソリンタンクの通気用の穴の詰まりや、タンク内のフィルターの詰まり等。
で、ガソリンがエンジンまでいかなくなるのでガス欠みたいな症状で止まる、と。
渋滞時のみならパーコレーション（エンジンの熱によりキャブの中でガソリンが沸騰してしまうこと）も疑うけど、高速走っててもっつーならこんなとこじゃないんかの？
で、ガソリンがエンジンまでいかなくなるのでガス欠みたいな症状で止まる、と。
渋滞時のみならパーコレーション（エンジンの熱によりキャブの中でガソリンが沸騰してしまうこと）も疑うけど、高速走っててもっつーならこんなとこじゃないんかの？
もひとつあった。
ガソリンタンクに溜まった水がキャブに入り、ある程度までキャブのフロートチャンバーに溜まるとガソリンの代わりに水を吸い上げてしまうって症状。
雨の日に症状が出やすけりゃ、こんなこともあるかも。
ガソリンタンクに溜まった水がキャブに入り、ある程度までキャブのフロートチャンバーに溜まるとガソリンの代わりに水を吸い上げてしまうって症状。
雨の日に症状が出やすけりゃ、こんなこともあるかも。
納車を済ませて150kmほど走り回り、四輪に掘られることも無く
無事戻ってまいりました。
とりあえず簡単なインプレでも。
（ちなみに自分は試乗もせずに購入）
自分の場合は比較対照がXT660Xとトランザルプしか
無いのですが比較して
変な振動も無く非常にスムースに回ってるエンジンなのに
アクセル開けると地面を蹴るパルスのある不思議な感覚。面白い。
ビッグシングル特有のエンジンの振動とともにダダダッと
地面蹴る感覚に慣れていたのでかなり違和感。（いい意味で）
よく言われている低回転域の扱いにくさは、660ccシングルに
慣れているおかげでそれほど気にならなかったです。
（ちなみにトランザルプは極低回転からデロデロ粘って
扱いやすかったけど高回転では不快な振動が出てた）
ちなみに納車時にバイク屋さんで店にあまっていた
中古のハンドガードをおまけで付けてもらいました。
高速も走ってみましたが手が冷えてこなくてイイですよ。
まじオススメ！
無事戻ってまいりました。
とりあえず簡単なインプレでも。
（ちなみに自分は試乗もせずに購入）
自分の場合は比較対照がXT660Xとトランザルプしか
無いのですが比較して
変な振動も無く非常にスムースに回ってるエンジンなのに
アクセル開けると地面を蹴るパルスのある不思議な感覚。面白い。
ビッグシングル特有のエンジンの振動とともにダダダッと
地面蹴る感覚に慣れていたのでかなり違和感。（いい意味で）
よく言われている低回転域の扱いにくさは、660ccシングルに
慣れているおかげでそれほど気にならなかったです。
（ちなみにトランザルプは極低回転からデロデロ粘って
扱いやすかったけど高回転では不快な振動が出てた）
ちなみに納車時にバイク屋さんで店にあまっていた
中古のハンドガードをおまけで付けてもらいました。
高速も走ってみましたが手が冷えてこなくてイイですよ。
まじオススメ！
他に感じた、気づいた点は
・足付き：178cm 90kg超のピザ野郎なら両足ともベタ足。
（リアサスプリロード設定はやや硬め）
・カウリングはトランザルプより優秀。
・水温計上がるの早杉！信号待ちですぐファン動作、夏場は大丈夫だろうか…
・XT660Xのシート出来は絶品だったけどTDMも素晴らしい。
・サイドスタンド細っ！XT660Xのマッシヴなスタンドを
見慣れていたんでちょっと不安だったり。
クルマ用ジャッキ使ってのチェーンメンテ大丈夫だろうか…
・慣らしは1000kmまでは4000rpm以下の制限だけど
3600rpmで100km/h出るし全く苦にならなそう。
（6速あるのって凄くありがたい）
以上、長々とチラシの裏失礼しました。
・足付き：178cm 90kg超のピザ野郎なら両足ともベタ足。
（リアサスプリロード設定はやや硬め）
・カウリングはトランザルプより優秀。
・水温計上がるの早杉！信号待ちですぐファン動作、夏場は大丈夫だろうか…
・XT660Xのシート出来は絶品だったけどTDMも素晴らしい。
・サイドスタンド細っ！XT660Xのマッシヴなスタンドを
見慣れていたんでちょっと不安だったり。
クルマ用ジャッキ使ってのチェーンメンテ大丈夫だろうか…
・慣らしは1000kmまでは4000rpm以下の制限だけど
3600rpmで100km/h出るし全く苦にならなそう。
（6速あるのって凄くありがたい）
以上、長々とチラシの裏失礼しました。
>>629
納車オメ。無事帰還もオメ。
調べもせず恐縮だが、それって270度クランクなの？
＞変な振動も無く非常にスムースに回ってるエンジンなのに
＞アクセル開けると地面を蹴るパルスのある不思議な感覚。面白い。
TRX買おうと思ってるのだが、上のインプレ読んでますます欲しくなった。
納車オメ。無事帰還もオメ。
調べもせず恐縮だが、それって270度クランクなの？
＞変な振動も無く非常にスムースに回ってるエンジンなのに
＞アクセル開けると地面を蹴るパルスのある不思議な感覚。面白い。
TRX買おうと思ってるのだが、上のインプレ読んでますます欲しくなった。
ちなみに630はTDM900のインプレです。
>>635
むか～しむかし、ﾔﾏﾊでﾃｽﾄﾗｲﾀﾞｰをやってた人から、
『ｻｲﾄﾞｽｽﾀﾝﾄﾞ出したまま100㌔でｽﾊﾟｰﾝ！と寝かして、ｽﾀﾝﾄﾞは無事か？(ﾗｲﾀﾞｰの安否は関係なくｗ)』
･･･っていうﾃｽﾄをやらされてた、っていう話を聞いた事がありﾏｽ。
保障の範囲内ではないでしょうが、想定内だと思われます。
>>594氏
納車＆無事帰還ｵﾒです。
やっぱ270ﾟｸﾗﾝｸ面白そうですねぇ。
私はMT-02が出るのを気長に待ちます。
むか～しむかし、ﾔﾏﾊでﾃｽﾄﾗｲﾀﾞｰをやってた人から、
『ｻｲﾄﾞｽｽﾀﾝﾄﾞ出したまま100㌔でｽﾊﾟｰﾝ！と寝かして、ｽﾀﾝﾄﾞは無事か？(ﾗｲﾀﾞｰの安否は関係なくｗ)』
･･･っていうﾃｽﾄをやらされてた、っていう話を聞いた事がありﾏｽ。
保障の範囲内ではないでしょうが、想定内だと思われます。
>>594氏
納車＆無事帰還ｵﾒです。
やっぱ270ﾟｸﾗﾝｸ面白そうですねぇ。
私はMT-02が出るのを気長に待ちます。
>>636
それは・・スタンドが折れてくれた方が良いのでは？
それは・・スタンドが折れてくれた方が良いのでは？
ほっしゅ
週末天気悪そうだよ…
orz
週末天気悪そうだよ…
orz
639 ：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 16:02:01 ID:vqbbvywi
TDMの初期型と後期型で点火時期が違うんですか？
640 ：信楽焼のバッカス ◆Ft74NlM.qs ：2006/02/22(水) 17:18:00 ID:YDrp/YGt
4EP-1
B,T,D,C 10°/1200rpm
後は他の人ヨロ。
B,T,D,C 10°/1200rpm
後は他の人ヨロ。
641 ：信楽焼のバッカス ◆Ft74NlM.qs ：2006/02/22(水) 19:53:01 ID:YDrp/YGt
>>639
TDMが終了してる感じだな
TDMが終了してる感じだな
643 ：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 22:01:42 ID:PtnyKh2C
一時期、TDMのタイヤサイズの無さにFホイールの小径化を考えていたけど、
これみたら↓
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c92631276
TDMの意味無いじゃん…
て事に気が付いた。
これはこれで何か凄い事になっていて、
考え方によっては良いとは思うけど･･･
これみたら↓
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c92631276
TDMの意味無いじゃん…
て事に気が付いた。
これはこれで何か凄い事になっていて、
考え方によっては良いとは思うけど･･･
644 ：信楽焼のバッカス ◆Ft74NlM.qs ：2006/02/23(木) 02:00:35 ID:+bBWI6Aq
今、飲み屋から帰宅。
で、>>643を読んで。
俺のTDMもかなり弄ってますよ。
TDMの意味って色々有ると思うけど、
楽なポジション、それなりに防風効果の有るカウル、
燃費が良く扱いやすいエンジン、個性的なスタイル、でしょ？
それが好きで手に入れて乗ってみて、
その上で不足や不満に感じた部分に手を入れたのに、
>TDMの意味無いじゃん…
の一言ですか？酔ってるんで上手く言えないが、
意味は有るとだけ言っとく。
ちなみに、昔某バイク雑誌で似たような事を書かれてむかついた事も有る。
以上、酔っ払い親父の くぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこ
ああっ！やばい、そろそろ寝る<ｗ
で、>>643を読んで。
俺のTDMもかなり弄ってますよ。
TDMの意味って色々有ると思うけど、
楽なポジション、それなりに防風効果の有るカウル、
燃費が良く扱いやすいエンジン、個性的なスタイル、でしょ？
それが好きで手に入れて乗ってみて、
その上で不足や不満に感じた部分に手を入れたのに、
>TDMの意味無いじゃん…
の一言ですか？酔ってるんで上手く言えないが、
意味は有るとだけ言っとく。
ちなみに、昔某バイク雑誌で似たような事を書かれてむかついた事も有る。
以上、酔っ払い親父の くぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこ
ああっ！やばい、そろそろ寝る<ｗ
>>643
ん？ハイグリップが選べないという意味かな？
俺もフロント１７インチ化考えてたけど、今履いてるＺ６が終わったら
↓にしてみるつもり。
ttp://www.dunlop.co.jp/newsrelease/user/2006/2006_014.htm
ん？ハイグリップが選べないという意味かな？
俺もフロント１７インチ化考えてたけど、今履いてるＺ６が終わったら
↓にしてみるつもり。
ttp://www.dunlop.co.jp/newsrelease/user/2006/2006_014.htm
ほー、そういうのが出ますか。
次はディアブロストラーダでもいってみようかと思っていたが、それも候補に入れてみますか。
ちなみに今はBT-020。
次はディアブロストラーダでもいってみようかと思っていたが、それも候補に入れてみますか。
ちなみに今はBT-020。
中古で買った、初期型TDM
ピレリのDRAGON GTS履いてますが、クラックが…
ttp://www.pirellimoto.com/en_96/tires/template_categorie.jhtml?selected=desc&catid=96STSTR&productid=16914&nome=DRAGON_GTS_MTR24
ピレリのDRAGON GTS履いてますが、クラックが…
ttp://www.pirellimoto.com/en_96/tires/template_categorie.jhtml?selected=desc&catid=96STSTR&productid=16914&nome=DRAGON_GTS_MTR24
649 ：信楽焼のバッカス ◆Ft74NlM.qs ：2006/02/24(金) 12:43:55 ID:ssMQMnIf
>>649
居酒屋スレで閑古鳥を魚に飲んでたのヶ
居酒屋スレで閑古鳥を魚に飲んでたのヶ
651 ：信楽焼のバッカス ◆Ft74NlM.qs ：2006/02/25(土) 10:03:54 ID:UgCz1tdV
653 ：信楽焼のバッカス ◆Ft74NlM.qs ：2006/02/26(日) 03:13:47 ID:Z0LsDo3v
もしや鶴見のピ○コロですか？だいぶ昔の記憶だけど。。。＞653
656 ：信楽焼のバッカス ◆Ft74NlM.qs ：2006/02/26(日) 11:58:43 ID:Z0LsDo3v
>>654
上大岡
>>655
>近所の
此の侭だと本当にスレ違いなので無理やりに <ｗ
日曜だと言うのに、また雨だよ 。
ＴＤＭに全然乗れない、タイヤの空気圧もそろそろ怪しいし、
オイル交換もやってない、最後にバイク屋に顔出したのいつだったか？
上大岡
>>655
>近所の
此の侭だと本当にスレ違いなので無理やりに <ｗ
日曜だと言うのに、また雨だよ 。
ＴＤＭに全然乗れない、タイヤの空気圧もそろそろ怪しいし、
オイル交換もやってない、最後にバイク屋に顔出したのいつだったか？
ETCの取り付け完了！
なんとかシート下に収まりました。
なんとかシート下に収まりました。
658 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 21:21:02 ID:M5FHesfx
中古のTDM900購入しました３月はじめに納車です。
８５０を手放してから４年ぶりに復活！
８５０を手放してから４年ぶりに復活！
662 ：信楽焼のバッカス ◆Ft74NlM.qs ：2006/02/28(火) 20:12:54 ID:JC7LvoqB
TDMorTRXのMJの品番で、
3LD-14231-27が＃135で28が＃140ってことは、
注文する時に最後の二桁が、29が＃145、30が＃150で、31が＃155でOKですか?
バイク屋に注文しようとしたら、品番が判らないと注文できないと
断わられたもんで。
3LD-14231-27が＃135で28が＃140ってことは、
注文する時に最後の二桁が、29が＃145、30が＃150で、31が＃155でOKですか?
バイク屋に注文しようとしたら、品番が判らないと注文できないと
断わられたもんで。
663 ：７７４ＲＲ：2006/02/28(火) 21:49:18 ID:zQY5KpUa
ＴＲＸのレストア完了
まだ問題はあるがこれで車検を受けよう
しかし残念な事に車検代が無い、まだ暫くは２st250に乗らざるを得ない
まだ問題はあるがこれで車検を受けよう
しかし残念な事に車検代が無い、まだ暫くは２st250に乗らざるを得ない
>>663
いいじゃん、2st250も
いいじゃん、2st250も
>>663
てか、2st250も持ってるのﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽ
てか、2st250も持ってるのﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽ
>>666
SDRか？
SDRか？
まぁしかしトラスに惹かれる気持ちもわかるけどね。
SDRを雑誌ではじめて見た時、
うへ、かっこよすぎと思った。
一人乗りっていう割り切ったコンセプトなんかもステキだった。
ただ、現車を見たときちょっと細すぎる～とは思ったけど。
TRXも大型取ってXJR1200買った後にデビューしたので、
ソッコーでYSPに試乗しに行った。
270クランクのパルス感に感動したなぁ。
んでもってその後4epを買い、
Buellに乗り現在5ggのTDM850に乗ってる。
…全然共通項の話じゃないなww
SDRを雑誌ではじめて見た時、
うへ、かっこよすぎと思った。
一人乗りっていう割り切ったコンセプトなんかもステキだった。
ただ、現車を見たときちょっと細すぎる～とは思ったけど。
TRXも大型取ってXJR1200買った後にデビューしたので、
ソッコーでYSPに試乗しに行った。
270クランクのパルス感に感動したなぁ。
んでもってその後4epを買い、
Buellに乗り現在5ggのTDM850に乗ってる。
…全然共通項の話じゃないなww
670 ：信楽焼のバッカス ◆Ft74NlM.qs ：2006/03/02(木) 19:05:27 ID:XZ7yLWXj
ＭＪの件、ヤマハのＨＰの部品番号検索で調べてみましたが、
該当部品無しと出ました。
どなたかオーバーサイズのＭＪの品番、
または社外品でも構いませんから、
情報ありませんか？
あんな形のＭＪはショップの店頭で見掛けたことも無いし。ＯTZ
該当部品無しと出ました。
どなたかオーバーサイズのＭＪの品番、
または社外品でも構いませんから、
情報ありませんか？
あんな形のＭＪはショップの店頭で見掛けたことも無いし。ＯTZ
俺、TDM９００と９５年式CRM２５０
.
'02の９００と、'91のRMX250
？
675 ：魚の死んだ目：2006/03/03(金) 22:11:27 ID:v+RAiOVU
663です
車検代が無い↑に頼みの２st250も片側だけ白煙が出てきた
たぶんクランクの老いるシールがあぼーんして、ギアオイルを吸い上げているのだろう
TRXの車検かTDRの腰下OHか・・・・・悩む
車検代が無い↑に頼みの２st250も片側だけ白煙が出てきた
たぶんクランクの老いるシールがあぼーんして、ギアオイルを吸い上げているのだろう
TRXの車検かTDRの腰下OHか・・・・・悩む
>>675
ヒント：スワップ
ヒント：スワップ
>>676
にこいち っすかぁ
にこいち っすかぁ
ＴＤＲに１０バルブを載せれば馬鹿速いＴＤＭになる
ＴＲＸに1ＫＴをのせるとＳＤＲか
もんすたー買えないからＴＲＸにＸＺの猿人ぶら下げるべ
682 ：７７４ＲＲ：2006/03/05(日) 00:37:44 ID:tit05YcJ
TDM８５０海苔です。
普段はエンジン好調なんですが、長時間走行するとアイドリングが不安定になり
トルクが落ち込む症状がでて困ってます。
その症状が出ている時に、アクセルをガバッと空けると
「ｶﾀﾀﾀ…ｷﾞｲｨ～」と、２ｓｔがかぶった様な、加速になります。
今日調子の良い状態で、バイク屋(YSP)に持って行ったのですが
「その症状が出ている時に持ってきてもらわないと、分からない」
といわれ、トボトボ帰ってきたしだいです(ノД`)
これからのツーリングシーズンに向け完治させたいのですが
原因分かる方、いらっしゃいませんか？
普段はエンジン好調なんですが、長時間走行するとアイドリングが不安定になり
トルクが落ち込む症状がでて困ってます。
その症状が出ている時に、アクセルをガバッと空けると
「ｶﾀﾀﾀ…ｷﾞｲｨ～」と、２ｓｔがかぶった様な、加速になります。
今日調子の良い状態で、バイク屋(YSP)に持って行ったのですが
「その症状が出ている時に持ってきてもらわないと、分からない」
といわれ、トボトボ帰ってきたしだいです(ノД`)
これからのツーリングシーズンに向け完治させたいのですが
原因分かる方、いらっしゃいませんか？
プラグキャップ
686 ：７７４ＲＲ：2006/03/05(日) 21:02:00 ID:tit05YcJ
エアクリボックス以外から２次エアーを吸い込んでるとか？
>>683 とりあえずプラグ交換だな。
今日、某所のSAで休んでたら同じ、TRX850の６１歳のお婆ちゃんに話しかけら
れた。 他の人の迷惑にそろそろ成りそうなので、今度の車検でバイク降りる
そうな・・・１０年で８万キロの愛車は、廃車にして車庫に保存するって話し
てた。
なんか同じバイク乗ってて良かったなと何故か思った。
れた。 他の人の迷惑にそろそろ成りそうなので、今度の車検でバイク降りる
そうな・・・１０年で８万キロの愛車は、廃車にして車庫に保存するって話し
てた。
なんか同じバイク乗ってて良かったなと何故か思った。
>>684
私も片肺になってるのではないかと、思ってます。
>>685
すみませんが、詳細教えていただけませんか？
>>686
エアクリは自分で確認しましたが、問題ないようです。
>>687
はい。今日プラグ購入してきましたので、交換してみます。
私も片肺になってるのではないかと、思ってます。
>>685
すみませんが、詳細教えていただけませんか？
>>686
エアクリは自分で確認しましたが、問題ないようです。
>>687
はい。今日プラグ購入してきましたので、交換してみます。
>>688
ｶｺｲｲ話だな。引き際もあざやかと言いたい。
ｶｺｲｲ話だな。引き際もあざやかと言いたい。
ライダー写真館みたいなページで、６０歳くらいのおばちゃんが
ＴＲＸ乗って写ってるの雑誌で見たことあるよ。
おばちゃんがＴＲＸ乗ってるなんて珍しいから、
多分その人だろうな。
もう降りちゃうんだね。
ＴＲＸ乗って写ってるの雑誌で見たことあるよ。
おばちゃんがＴＲＸ乗ってるなんて珍しいから、
多分その人だろうな。
もう降りちゃうんだね。
693 ：魚の死んだ目：2006/03/07(火) 08:45:06 ID:beB7i3Ru
最近の６０歳を年より扱いしちゃいかん
ＴＤＭ８５０ ４ＥＰ乗りですが
昔のクラッチケーブルと新しく頼んだクラッチケーブル
3VD-00 (2A11)→3VD-01(5E17)では
ケーブルの太さ（ワイヤー部）が細くなってます～
長さ調整のナットがカシメになってるだけだし。
やられた
昔のクラッチケーブルと新しく頼んだクラッチケーブル
3VD-00 (2A11)→3VD-01(5E17)では
ケーブルの太さ（ワイヤー部）が細くなってます～
長さ調整のナットがカシメになってるだけだし。
やられた
688です
格好は、皮パンに赤白のライディングジャケット、サングラス＆ベレー帽って
感じでした。（ちゃんとメット持ってましたよ） 一見６０歳代って見えなか
ったです。
ＴＲＸのアンダーの塗装が跳ね石ではげまくってる事やツーリング途中にバー
ストしたけど、辺りのバイク屋にタイヤサイズが無くて苦労した話なんかをさ
れてました。
降りられるのは、さびしい事ですが考え方や決断には本当に尊敬に値すると思
いました。 オレもこう言う年の取り方したいなぁ～って
格好は、皮パンに赤白のライディングジャケット、サングラス＆ベレー帽って
感じでした。（ちゃんとメット持ってましたよ） 一見６０歳代って見えなか
ったです。
ＴＲＸのアンダーの塗装が跳ね石ではげまくってる事やツーリング途中にバー
ストしたけど、辺りのバイク屋にタイヤサイズが無くて苦労した話なんかをさ
れてました。
降りられるのは、さびしい事ですが考え方や決断には本当に尊敬に値すると思
いました。 オレもこう言う年の取り方したいなぁ～って
>>サングラス＆ベレー帽
想像すると、かっちょえぇな。
想像すると、かっちょえぇな。
TRXのキーなんですが、タンデムシート下の物入れを開け閉めするたびに歪んでしまいます。
（キーホールに突っ込んだまま逆にひねってねじれを修正する・・・）
もっとキーホールが深ければいいのに。
>>668
私もこないだまでSDR乗ってました。学生時代に買って大切にしてたけど
去年の人事異動で片道40kmの長距離通勤をするハメになり、寒くなってきたころ我慢できず
手放して通勤用にCBR250RRを買ってしまいました。ごめんなさい。長時間高速走行つらかったんで・・・
TRXとの共通点は・・・トラス以外に思いつかないｗ
でも眺めてウットリならSDRでしょうな。
（キーホールに突っ込んだまま逆にひねってねじれを修正する・・・）
もっとキーホールが深ければいいのに。
>>668
私もこないだまでSDR乗ってました。学生時代に買って大切にしてたけど
去年の人事異動で片道40kmの長距離通勤をするハメになり、寒くなってきたころ我慢できず
手放して通勤用にCBR250RRを買ってしまいました。ごめんなさい。長時間高速走行つらかったんで・・・
TRXとの共通点は・・・トラス以外に思いつかないｗ
でも眺めてウットリならSDRでしょうな。
698 ：魚の死んだ目：2006/03/07(火) 23:05:54 ID:beB7i3Ru
>眺めてウットリならSDRでしょうな
ＳＲＸのほうが美しいでしょう
ＳＲＸのほうが美しいでしょう
>>697
キーをひねるときに、リヤシートを上から押さえてやるとキーの負担少なくなるよ。あとはコツをつかんでくれ。
キーをひねるときに、リヤシートを上から押さえてやるとキーの負担少なくなるよ。あとはコツをつかんでくれ。
ﾘｱｼｰﾄ下ってどれぐらい容量あるの？
積載2kgって書かれてなかったっけ？
シート外すキーの件、過去スレでも誰か書き込んでたけどシートを押さえて負担軽くすることぐらい
思い浮かばないか？
その程度の思考レベルじゃバイク乗る資質なしだと思うんだが。
思い浮かばないか？
その程度の思考レベルじゃバイク乗る資質なしだと思うんだが。
>>信楽焼のバッカスさん
品番： N208099-** （**は番手）
番手： #125～#155 2.5番飛び
#160～#195 5番飛び
代理店： JBS http://www.jbs.ecnet.jp/
だそうです。
品番： N208099-** （**は番手）
番手： #125～#155 2.5番飛び
#160～#195 5番飛び
代理店： JBS http://www.jbs.ecnet.jp/
だそうです。
>>703
そこまで言うかよ…
そこまで言うかよ…
ここは平均年齢の高い大人のスレかと思ったらテンテン
>>708
ご愁傷様
ご愁傷様
プラグ交換しました。
外したプラグを見る限り、大丈夫そうでしたが
交換後、明らかにトルクアップした感があるので
プラグだったのかもしれません。
しばらく様子見てみます。
レスしていただいた方＞ありがとやんした(´ｰ｀*)
外したプラグを見る限り、大丈夫そうでしたが
交換後、明らかにトルクアップした感があるので
プラグだったのかもしれません。
しばらく様子見てみます。
レスしていただいた方＞ありがとやんした(´ｰ｀*)
けど俺もシートキーの件はそれくらい自分で気付かないのかなーって思うぞ。
一回シート外せばスプリングでラッチが摺る構造になってるのわかるじゃん。
ラッチが摺らないように操作するのはバイクに限らず鍵物の基本だと思うのだが。
一回シート外せばスプリングでラッチが摺る構造になってるのわかるじゃん。
ラッチが摺らないように操作するのはバイクに限らず鍵物の基本だと思うのだが。
同じ事思っても書き方次第だとオモタ
714 ：信楽焼のバッカス ◆Ft74NlM.qs ：2006/03/09(木) 21:24:56 ID:7Mx+vHLr
質問です。
2000年型TDM850(5gg)なのですが、
グリップより、
ライフ重視のタイヤは何がいいでしょうか？
現在ハイペースで走る事もなく田舎道ばっかり走るので、
タイヤの真ん中ばっかり減っちゃうので（ヘタレ）
付くならばバイアスでも良いのですが。
安くて長持ち！
という貧乏人に向いているタイヤをご存知の方、
教えてください。
2000年型TDM850(5gg)なのですが、
グリップより、
ライフ重視のタイヤは何がいいでしょうか？
現在ハイペースで走る事もなく田舎道ばっかり走るので、
タイヤの真ん中ばっかり減っちゃうので（ヘタレ）
付くならばバイアスでも良いのですが。
安くて長持ち！
という貧乏人に向いているタイヤをご存知の方、
教えてください。
ブリジストンBT-45V
ホントだ、安っ（；ﾟДﾟ）
先日、ダンロップのGPR-100をﾘｱに履いてるTDM850を見たから、俺もこれにしようと思ったのだが、
フロントタイヤは純正サイズのが無いのね(･д･)ｶﾞｯｶﾘ
TDMに付くタイヤ
値段が高い順に、、、パイロットロード→BT020→BT45
他にはサイズが合うのって無いのでしょか？
先日、ダンロップのGPR-100をﾘｱに履いてるTDM850を見たから、俺もこれにしようと思ったのだが、
フロントタイヤは純正サイズのが無いのね(･д･)ｶﾞｯｶﾘ
TDMに付くタイヤ
値段が高い順に、、、パイロットロード→BT020→BT45
他にはサイズが合うのって無いのでしょか？
>>717
D221とか・・・お勧めはできませんが
D221とか・・・お勧めはできませんが
シートの件だが、かつて俺のＴＲＸもキーが折れそうなほど動きが悪かった。
しかしワイヤー通路にシリコンスプレー吹きつけ＋爪まわりにグリース塗りで
快調な動作が得られました。
しかしワイヤー通路にシリコンスプレー吹きつけ＋爪まわりにグリース塗りで
快調な動作が得られました。
α-10はＱよりハイグリップな気がする
722 ：７７４ＲＲ：2006/03/10(金) 15:00:36 ID:b/FeB2+q
>>718>>720
レス、ありがとございます。
けっこう種類あるんですね、勉強不足でした。
今のタイヤは、買ったときに付いていたBT-020です。
劣化してるので今月中に換える予定ですが、イチ推しはありますか？
TDM歴３ヵ月 主な用途はロングツーリングで下道中心、年間２万ｷﾛは走ります。
レス、ありがとございます。
けっこう種類あるんですね、勉強不足でした。
今のタイヤは、買ったときに付いていたBT-020です。
劣化してるので今月中に換える予定ですが、イチ推しはありますか？
TDM歴３ヵ月 主な用途はロングツーリングで下道中心、年間２万ｷﾛは走ります。
俺はピレリスポーツデーモンか、安売りしていて一番安いタイヤの予定です。
今はマカ100です。
今はマカ100です。
俺のTDMはダンロップのK505ってバイアスタイヤ履いてる
150キロぐらいで走ってもあんま問題はないみたい。
前後で1.5万ぐらいだった思う。
>>688の61歳のおばちゃん、すげーな、達者だな驚いてたが
良く考えてみれば、うちの親父は65歳でワルキューレツアラー乗り回してる。
まあ、TRXのようなスポーツモデルとは話が違うのかもしれないが。
150キロぐらいで走ってもあんま問題はないみたい。
前後で1.5万ぐらいだった思う。
>>688の61歳のおばちゃん、すげーな、達者だな驚いてたが
良く考えてみれば、うちの親父は65歳でワルキューレツアラー乗り回してる。
まあ、TRXのようなスポーツモデルとは話が違うのかもしれないが。
>>725
もっとすごいわ<65歳でワルキューレツアラー乗り回してる
もっとすごいわ<65歳でワルキューレツアラー乗り回してる
漏れの爺ちゃん８０歳だがいまだにベンスパ乗ってる
乗ってることよりも、それを維持してる事のほうがすごいと思う
オヤジが４７歳ＴＲＸのりだけどここのコテだ
乗ってることよりも、それを維持してる事のほうがすごいと思う
オヤジが４７歳ＴＲＸのりだけどここのコテだ
業物ﾀﾝ所で何があったの？
全部削除された？
全部削除された？
いや、アプロダの話でしょ
TDM850の名前で延々と画像張ってたバカがいて
住人から返信でまとめろ！クズ野郎！みたいに怒られたの
それで全部自分で削除しちゃったというワケ
でも画像だけ削除してレスと題名が残ってるスレもあるｗ
貼ってたTDMのりはおっさんなんだろうな
自分がウザがられているのが今まで理解できなかったんだろうね
これを良いきっかけとして人に迷惑かけないTDMのりになりましょう
TDM850の名前で延々と画像張ってたバカがいて
住人から返信でまとめろ！クズ野郎！みたいに怒られたの
それで全部自分で削除しちゃったというワケ
でも画像だけ削除してレスと題名が残ってるスレもあるｗ
貼ってたTDMのりはおっさんなんだろうな
自分がウザがられているのが今まで理解できなかったんだろうね
これを良いきっかけとして人に迷惑かけないTDMのりになりましょう
731 ：７７４ＲＲ：2006/03/12(日) 07:36:53 ID:jGPZPcE2
今日、使わなかった新品TDM850用WP製フロントスプリングを・・・・。
こんにちは。私は現在、大型二輪教習中の身です。
ＴＲＸがすごく気になるのですが、大型初心者には乗りやすさ等はどうでしょうか？
教習うけてて、あきらかに他の人より運転が下手なようなんですが。
バイクには４００ネイキッドしか乗ったことがなく、ツインの感覚というものがいまいち想像できません。
不等間爆発というのも、感覚がよくわかりません。
下手くそがＴＲＸのってるとカッコ悪いですかね？
ＴＲＸがすごく気になるのですが、大型初心者には乗りやすさ等はどうでしょうか？
教習うけてて、あきらかに他の人より運転が下手なようなんですが。
バイクには４００ネイキッドしか乗ったことがなく、ツインの感覚というものがいまいち想像できません。
不等間爆発というのも、感覚がよくわかりません。
下手くそがＴＲＸのってるとカッコ悪いですかね？
734 ：７７４ＲＲ：2006/03/12(日) 12:55:25 ID:97p/inYi
新車で売られているバイクに比べて明らかにすべての面で劣っています。
わざわざ乗る理由が見当たりません。
わざわざ乗る理由が見当たりません。
自分の好きなバイクに乗ればいいんじゃない？
ＴＲＸは、個人的にはパワーのある４００って感じ。車体はコンパクトで車重もそんなに重くない。
最高速やスペック重視で選ぶバイクじゃないね。
自分はＴＺＲからの乗り換えですが、一番感じたのはフレームからのインフォメーションが豊富だと思った。
アルミのツインスパーと比べて適度なしなやかさがある。タイヤがちょっとくらい滑ってもコントロールできてしまいそうな・・・。
とっつきやすさはあると思うよ。ただ、ノーマルキャブだと低速でのどんつきはあるみたいね。うちのは中古で手に入れたときにＦＣＲに変わってたせいか結構扱いやすいと思ったけど。
極低速でのエンストのしやすさはビッグツインならどれも大差ないんでないかな？
ＴＲＸは、個人的にはパワーのある４００って感じ。車体はコンパクトで車重もそんなに重くない。
最高速やスペック重視で選ぶバイクじゃないね。
自分はＴＺＲからの乗り換えですが、一番感じたのはフレームからのインフォメーションが豊富だと思った。
アルミのツインスパーと比べて適度なしなやかさがある。タイヤがちょっとくらい滑ってもコントロールできてしまいそうな・・・。
とっつきやすさはあると思うよ。ただ、ノーマルキャブだと低速でのどんつきはあるみたいね。うちのは中古で手に入れたときにＦＣＲに変わってたせいか結構扱いやすいと思ったけど。
極低速でのエンストのしやすさはビッグツインならどれも大差ないんでないかな？
みなさんアドバイスありがとうございます。
先程、首都高はしってたらＴＲＸ目撃しました。
後ろについて眺めてきました。確かにコンパクトでそれほど威圧感を感じず、乗れそうな気がしてきました。
ワインレッドのフルカウル仕様のＴＲＸでした。なかなか格好よかったです。
先程、首都高はしってたらＴＲＸ目撃しました。
後ろについて眺めてきました。確かにコンパクトでそれほど威圧感を感じず、乗れそうな気がしてきました。
ワインレッドのフルカウル仕様のＴＲＸでした。なかなか格好よかったです。
いまだかって自分以外のＴＲＸを見たことが無い
自分以外の初期型TDMを見たことが2回しかない...
TRX/新TDM850/TDM900は結構よく見るんだが、初期型は恐ろしくない...
TRX/新TDM850/TDM900は結構よく見るんだが、初期型は恐ろしくない...
初期型TDMよりもＸＴＺの方が見掛けない気がします。
都内で見掛けた白にフルペンされた初期型ＴＤＭ（箱
屋さん）みかけたが、かなりかっこよかったですわ。
都内で見掛けた白にフルペンされた初期型ＴＤＭ（箱
屋さん）みかけたが、かなりかっこよかったですわ。
TDM850（後期）
今日、色違いと並走になった(･д･)
10分くらいだったが、けっこう嬉しかったり
ただ向こうはマフラー改・女連れ。
ただのツーリング帰りだた漏れは完敗orz
今日、色違いと並走になった(･д･)
10分くらいだったが、けっこう嬉しかったり
ただ向こうはマフラー改・女連れ。
ただのツーリング帰りだた漏れは完敗orz
＞ただのツーリング帰りだた漏れは完敗orz
たんに近所回ってきただけの漏れには輝いて見えるぞorz
たんに近所回ってきただけの漏れには輝いて見えるぞorz
>ワインレッドのフルカウル仕様のＴＲＸでした。
そりは多分あのお方だな
そりは多分あのお方だな
2年ぶりにバラバラになってたXが帰ってきたぜ。
また乗れるようになってよかったぜ。
組直しついでにいろいろ変えたら
変態なXになっちまったｗ
また乗れるようになってよかったぜ。
組直しついでにいろいろ変えたら
変態なXになっちまったｗ
オクで入札しようと思うんだけど、ＴＭＲとＦＣＲどっちが良いかな？
セッティングやパワー感とか、使ったことある人教えて下さい。
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g39261816
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b65557158
セッティングやパワー感とか、使ったことある人教えて下さい。
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g39261816
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b65557158
747 ：７７４ＲＲ：2006/03/14(火) 08:05:49 ID:yylhqMbo
>745
そんな事を聞くレベルの君はどちらを使っても結果は大して変わらない。
そんな事を聞くレベルの君はどちらを使っても結果は大して変わらない。
そぉ言えば周りでTMR使ってるヤツいないな・・・
おいらFCR使ってますがある程度セッティング出ると気持ち良いですよ
この時期は、スタート＆暖気が辛いですけど・・・
ちなみに41パイ、噂では３９パイの方がレスポンスとか良いらしい
おいらFCR使ってますがある程度セッティング出ると気持ち良いですよ
この時期は、スタート＆暖気が辛いですけど・・・
ちなみに41パイ、噂では３９パイの方がレスポンスとか良いらしい
ウチのTRXはTMR（41パイ）です。
でもユーザー少ないから、情報の共有って点で、
これから付ける人にはFCRをオススメします・・・。
出力重視なら41、レスポンス重視なら39ですね、やっぱり。
まあどっち付けてもノーマルよりはビンビンにレスポンスしますよ。
でもユーザー少ないから、情報の共有って点で、
これから付ける人にはFCRをオススメします・・・。
出力重視なら41、レスポンス重視なら39ですね、やっぱり。
まあどっち付けてもノーマルよりはビンビンにレスポンスしますよ。
煽りだけじゃなんだから俺も。<ｗ
俺はＴＤＭＲ40使用、パワーとかレスポンス確かに良くなる。
始動時もチョーク使えるし加速ポンプの吐出量も調整できる。(タイミングは不可）
でもセッティングが合うまで大変、（エンブレ時のアフターファイヤーがなかなか収まらない）
季節事に変更しないといけないんで面倒。手間と五月蝿さで今はノーマルに戻そうかと思ってる。
元に戻したら俺もオクに出そうかな？
俺はＴＤＭＲ40使用、パワーとかレスポンス確かに良くなる。
始動時もチョーク使えるし加速ポンプの吐出量も調整できる。(タイミングは不可）
でもセッティングが合うまで大変、（エンブレ時のアフターファイヤーがなかなか収まらない）
季節事に変更しないといけないんで面倒。手間と五月蝿さで今はノーマルに戻そうかと思ってる。
元に戻したら俺もオクに出そうかな？
おっ。やきそばみたいな名前の人、久しぶり。
TRX乗りになりますた。
よろしく ノ
よろしく ノ
>>753
ﾉｼ
ﾉｼ
まだｴﾝｼﾞﾝ君がどうしたいのか全然わからん。意志疎通がまるっきりできん。
ﾏﾌﾗｰ変わってるせいもあるだろうが交差点1速じゃないとｶﾞﾀｶﾞﾀ恐い。
今の所SDRの方が高めギヤでｸﾙｰｽﾞできる。
4st自体昔にGPZ400RとCBR400Rを少し乗ったくらいしか経験ないし
でもTRX好きになれそうな基ガス
ﾏﾌﾗｰ変わってるせいもあるだろうが交差点1速じゃないとｶﾞﾀｶﾞﾀ恐い。
今の所SDRの方が高めギヤでｸﾙｰｽﾞできる。
4st自体昔にGPZ400RとCBR400Rを少し乗ったくらいしか経験ないし
でもTRX好きになれそうな基ガス
756 ：７７４ＲＲ：2006/03/15(水) 12:13:44 ID:0v2pQPTp
ん？俺はちゃんとＴＭＲに付いてカキコしてるよ、ＩＤ見てみ？
それとこのスレは下げ進行がお約束なんだよ、無知工房君。
人のこと厨房呼ばわりする前に、お前は半年ロムって勉強しなさい <ｗ
それとこのスレは下げ進行がお約束なんだよ、無知工房君。
人のこと厨房呼ばわりする前に、お前は半年ロムって勉強しなさい <ｗ
>>753
中型とかから乗り換えだと、街中は１速低いギヤでじゅーぶんだと思われ。
大型はもともとギヤがハイギヤードなのが多いので。
うちのＴＲＸはＦＣＲ３９にスリップオンのサイレンサー付いてる。交差点での左折小回りは１速でハンドルフルロック、リヤブレーキでフロント巻き込ませれば半クラ無しで９０度ほぼ直角にいけるなぁ・・・
まぁ、アップハンだからそーいったのは楽なんだけど。
中型とかから乗り換えだと、街中は１速低いギヤでじゅーぶんだと思われ。
大型はもともとギヤがハイギヤードなのが多いので。
うちのＴＲＸはＦＣＲ３９にスリップオンのサイレンサー付いてる。交差点での左折小回りは１速でハンドルフルロック、リヤブレーキでフロント巻き込ませれば半クラ無しで９０度ほぼ直角にいけるなぁ・・・
まぁ、アップハンだからそーいったのは楽なんだけど。
>>758
今日も200kmくらい走り回ってきて少しは慣れました。
でもクラッチ多用ですね。小回り中のウインカー切り替えが難しい。(駐車場の中とか)
>>759
リアブレーキは欠かせません。俺の場合アクセルワークの下手さをごまかすのにｗ
大型だから高めギヤで横着できると思ってました。
町中では5速を使う機会が少ないです。
こんな俺なので5速の上に6速なんてあってもまったく使わない気がします。
または、トップギヤのレシオが今のままで6速あってクロスされてたら、今よりもっと忙しいのでやっぱりいりません。
よくできてますね。
ストレートで何とか上まで回してみましたが、暴力的な加速が怖かったです。
モアパワーを求める人ってすごいんだなと感心。
今日も200kmくらい走り回ってきて少しは慣れました。
でもクラッチ多用ですね。小回り中のウインカー切り替えが難しい。(駐車場の中とか)
>>759
リアブレーキは欠かせません。俺の場合アクセルワークの下手さをごまかすのにｗ
大型だから高めギヤで横着できると思ってました。
町中では5速を使う機会が少ないです。
こんな俺なので5速の上に6速なんてあってもまったく使わない気がします。
または、トップギヤのレシオが今のままで6速あってクロスされてたら、今よりもっと忙しいのでやっぱりいりません。
よくできてますね。
ストレートで何とか上まで回してみましたが、暴力的な加速が怖かったです。
モアパワーを求める人ってすごいんだなと感心。
TDMRキャブで書き忘れたけど、
俺のは低速でのドン付きが酷くて、低速コーナーの立ちあがりで
結構気を使うんだけど、FCRはそんな事無いのかな？
>>749 >>759
良ければレスよろしく。（はぁと
俺のは低速でのドン付きが酷くて、低速コーナーの立ちあがりで
結構気を使うんだけど、FCRはそんな事無いのかな？
>>749 >>759
良ければレスよろしく。（はぁと
「強制開閉」という語感にﾑﾗﾑﾗしてしまうのは俺だけではないはずだ。
言葉に出すとつい「きょうへいかいせい」と言ってしまうのは、俺だけですかそうですか。
ちなみにカタカタいう音も好きです。インジェクションじゃこの音は出せまいよッ！
ちなみにカタカタいう音も好きです。インジェクションじゃこの音は出せまいよッ！
>ちなみにカタカタいう音も好きです。
知らない人に､｢どこか壊れてるの？」と聞かれた。ＯTL
知らない人に､｢どこか壊れてるの？」と聞かれた。ＯTL
スライドバルブの音ですな。そのあたり書き忘れました。スマソ
>>767
ありがとう。４ｓｔのキャブって複雑な事になってるんですね。
ありがとう。４ｓｔのキャブって複雑な事になってるんですね。
>>768
壁の横で開け始めてパーシャルの辺りでパタパタって聞こえて「？」でした。
壁の横で開け始めてパーシャルの辺りでパタパタって聞こえて「？」でした。
TRXのエンジン上部あたりからの、あのカタカタ、もしくはパタパタという音は
故障してる音じゃなかったんだ・・・
安心したわ～
中古で買ったから、いつか修理しなきゃいけない状況に
なるんだろうな、と思ってたから。
故障してる音じゃなかったんだ・・・
安心したわ～
中古で買ったから、いつか修理しなきゃいけない状況に
なるんだろうな、と思ってたから。
>>771
(･∀･)人(･∀･)
(･∀･)人(･∀･)
774 ：信楽焼のバッカス ◆Ft74NlM.qs ：2006/03/16(木) 21:11:15 ID:B0PgMZGR
コテ付け忘れてました。<ｗ
>ID:QNgx1xyZ
>４ｓｔのキャブって
×４ｓｔのキャブ→○フラットバルブ・キャブ
>パーシャルの辺りでパタパタ
その状況で出るのかな？私のは確認できませんでした。
アイドリング時には出てませんか？(スローはどのくらい？)
>ID:QNgx1xyZ
>４ｓｔのキャブって
×４ｓｔのキャブ→○フラットバルブ・キャブ
>パーシャルの辺りでパタパタ
その状況で出るのかな？私のは確認できませんでした。
アイドリング時には出てませんか？(スローはどのくらい？)
>>773
がーん。
>>774
FCRとかはフラットバルブ・キャブでTRX純正は違うってことですか。
YAMAHAの部品検索HP見たけど分かりませんでした。
スロー、、わからん。調整スクリューの場所とか特徴を教えて下さい。
アイドリング時に出てるかは今度見ておきます。
がーん。
>>774
FCRとかはフラットバルブ・キャブでTRX純正は違うってことですか。
YAMAHAの部品検索HP見たけど分かりませんでした。
スロー、、わからん。調整スクリューの場所とか特徴を教えて下さい。
アイドリング時に出てるかは今度見ておきます。
純正は負圧式バルブでCRキャブは強制開閉バルブ
CRキャブのバルブを円筒じゃなくて平面にしたのがF(フラット)CR
CRキャブのバルブを円筒じゃなくて平面にしたのがF(フラット)CR
777 ：信楽焼のバッカス ◆Ft74NlM.qs ：2006/03/17(金) 00:01:00 ID:B0PgMZGR
話しの流れで社外キャブの話しのつもりでカキコしてたんですが、、、、
>>775
スロ－はアイドリング時の回転数と言う意味で聞いたんです。
(取り敢えずタコメーターで確認ヨロ)
って言うかノーマルキャブじゃアイドリングで音出ませんよ。
>>771
ひょっとして要ヘッドＯ/Ｈかな？<ｗ
>>775
スロ－はアイドリング時の回転数と言う意味で聞いたんです。
(取り敢えずタコメーターで確認ヨロ)
って言うかノーマルキャブじゃアイドリングで音出ませんよ。
>>771
ひょっとして要ヘッドＯ/Ｈかな？<ｗ
質問スマソ。
春めいて来たので、花見ツーリングのの前に
TRXに中古FCR突っ込もうと思ってるんですが、
FCR購入の際に注意する事ってありますか？
春めいて来たので、花見ツーリングのの前に
TRXに中古FCR突っ込もうと思ってるんですが、
FCR購入の際に注意する事ってありますか？
779 ：信楽焼のバッカス ◆Ft74NlM.qs ：2006/03/17(金) 15:47:12 ID:tST7mOfG
付属品の有無。
ハイスロにファンネル又はパワーフィルターとアダプター、ジェット類を数セット、
ブローバイのキャッチタンク等。以外と安くないから付いてればラッキー。
あとはスライドバルブ等の磨耗かな？酷いのになると段付きして引っ掛かるらしい。
まあ中古品なんだからある程度覚悟が必要。
それとセッティングはきちんと出すこと、騒音や排気ガスで周りの迷惑。
てとこですかね？後ナニか在れば誰かフォローよろしく。
ハイスロにファンネル又はパワーフィルターとアダプター、ジェット類を数セット、
ブローバイのキャッチタンク等。以外と安くないから付いてればラッキー。
あとはスライドバルブ等の磨耗かな？酷いのになると段付きして引っ掛かるらしい。
まあ中古品なんだからある程度覚悟が必要。
それとセッティングはきちんと出すこと、騒音や排気ガスで周りの迷惑。
てとこですかね？後ナニか在れば誰かフォローよろしく。
780 ：信楽焼のバッカス ◆Ft74NlM.qs ：2006/03/17(金) 23:33:47 ID:tST7mOfG
>>704
本日メールにて確認してオーバーサイズＭＪを発注しました(145と150を2個ずつ)。問い合わせの返信メールだけど、
｢１４５のほうが残り３個です。１５０のほうは余裕がございます。価格は、一個￥７５０（税別）になります。
また、JETに付くO-リングも在庫あります。（一個￥４５０(税別））送料等は、送料￥６００（税別）。
代引きの場合は￥６３０（税別）が加算されます。」ってＯリングは純正で200円(在庫在り)なんだが<ｗ
本日メールにて確認してオーバーサイズＭＪを発注しました(145と150を2個ずつ)。問い合わせの返信メールだけど、
｢１４５のほうが残り３個です。１５０のほうは余裕がございます。価格は、一個￥７５０（税別）になります。
また、JETに付くO-リングも在庫あります。（一個￥４５０(税別））送料等は、送料￥６００（税別）。
代引きの場合は￥６３０（税別）が加算されます。」ってＯリングは純正で200円(在庫在り)なんだが<ｗ
781 ：ＴＤＭ900青：2006/03/18(土) 02:48:36 ID:ChteBce6
10ﾏｿＫｍ突破記念パピコ
このままエンジン開けずにもう10ﾏﾉＫｍもたないかしらん.....。
このままエンジン開けずにもう10ﾏﾉＫｍもたないかしらん.....。
782 ：4ep：2006/03/18(土) 02:54:03 ID:ZbAj3Jar
>>782
で、今は何乗ってるの？
で、今は何乗ってるの？
しかし８５０でならまだ解るが９００でかよ・・・。
何年で走行１０ﾏｿKm達成したのかしらん?
何年で走行１０ﾏｿKm達成したのかしらん?
>>781
ｵﾒ～が、ｽｺﾞｽ…
ｵﾒ～が、ｽｺﾞｽ…
北海道にも春が来た。
本日４ヶ月ぶりにＴＲＸに火入れの儀、唸りをあげるパラツイン。
気温６℃でもバイクに乗れば心は錦、今年も始まったぞ。
本日４ヶ月ぶりにＴＲＸに火入れの儀、唸りをあげるパラツイン。
気温６℃でもバイクに乗れば心は錦、今年も始まったぞ。
早くＴＲＸをアップハンにしたいが、忙しくてなかなか。
>>788
札幌に、6年ほど住んでたんだけど広いから、場所にもよるんじゃないかな？
個人的に感じたのは、道南だったらそろそろ春って感じだし
道東って5月後半でもまだ寒いって思った。
札幌の花見は5月だったな
札幌に、6年ほど住んでたんだけど広いから、場所にもよるんじゃないかな？
個人的に感じたのは、道南だったらそろそろ春って感じだし
道東って5月後半でもまだ寒いって思った。
札幌の花見は5月だったな
明日バイクに興味がある人を、
バイク乗りにすべくｗ二人乗りするので、
ついでに洗車してたら。
マフラーのステーの取り付けが悪く、
スイングアームに干渉していたのを発見orz
自分で取り付けたから、そこら辺のチェックが甘かった。
んでもって取り付けを再調整。
やはり洗車は整備の基本だな、
というのを思い出したよ。
バイク乗りにすべくｗ二人乗りするので、
ついでに洗車してたら。
マフラーのステーの取り付けが悪く、
スイングアームに干渉していたのを発見orz
自分で取り付けたから、そこら辺のチェックが甘かった。
んでもって取り付けを再調整。
やはり洗車は整備の基本だな、
というのを思い出したよ。
age
ブレーキキャリパの取り付けボルト脱落orz
＠TDM
＠TDM
シュラウドの取り付けネジ１本
@TDM
@TDM
つまらない過去を置き去り
＠ＴＲＸ
＠ＴＲＸ
幸せだった昔がフラッシュバック
＠TDM
＠TDM
どんどんひどくなってくw
命を落としちゃ駄目だよー
今日久しぶりにTDM乗った
ほんとに久しぶりだったので始動直後はものすごいむずがりようで発進も困難だったが
一旦ボヘボヘいいながらも高回転までまわしてやったらとたんに調子良くなった。
もっとちょくちょく乗ってやらねばと思った
ほんとに久しぶりだったので始動直後はものすごいむずがりようで発進も困難だったが
一旦ボヘボヘいいながらも高回転までまわしてやったらとたんに調子良くなった。
もっとちょくちょく乗ってやらねばと思った
804 ：信楽焼のバッカス ◆Ft74NlM.qs ：2006/03/21(火) 23:56:27 ID:O9tA8hjM
805 ：７７４ＲＲ：2006/03/22(水) 05:27:42 ID:6fhTOFAx
806 ：信楽焼のバッカス ◆Ft74NlM.qs ：2006/03/22(水) 14:08:29 ID:64zX/2JV
一度交換した時にばらしてみた。
弁が二つにダイヤフラム(透明の板)の簡単な構造で、
吸気脈動でペコペコさせてるだけ<ｗ
吸気脈動で駆動だから、セルのクランキングだと時間が掛かる。
弁(IN) (OUT)
＿｜↓｜＿｜↑｜＿
| ガソリン ｜
――-――――――― ←ダイヤフラム
| ｜
――――| |――― ズレてなければ良いけどこんな感じ。
吸気脈動↑↓
弁が二つにダイヤフラム(透明の板)の簡単な構造で、
吸気脈動でペコペコさせてるだけ<ｗ
吸気脈動で駆動だから、セルのクランキングだと時間が掛かる。
弁(IN) (OUT)
＿｜↓｜＿｜↑｜＿
| ガソリン ｜
――-――――――― ←ダイヤフラム
| ｜
――――| |――― ズレてなければ良いけどこんな感じ。
吸気脈動↑↓
807 ：信楽焼のバッカス ◆Ft74NlM.qs ：2006/03/22(水) 14:11:05 ID:64zX/2JV
修正。
弁(IN) (OUT)
＿｜↓｜＿｜↑｜＿
| ガソリン ｜
――-――――――― ←ダイヤフラム
| ｜
――――| |―――
吸気脈動↑↓
弁(IN) (OUT)
＿｜↓｜＿｜↑｜＿
| ガソリン ｜
――-――――――― ←ダイヤフラム
| ｜
――――| |―――
吸気脈動↑↓
808 ：信楽焼のバッカス ◆Ft74NlM.qs ：2006/03/22(水) 14:12:57 ID:64zX/2JV
すみません、皆さんの脳内で修正してください。ＯTL
809 ：’９２式４ＥＰ：2006/03/22(水) 14:16:58 ID:4+lANuWI
あぁ、我が愛しのＴＤＭ（初期型）は、'９７に会社を辞めると同時に売ってしまった・・・
久しぶりに乗りたくても乗るＴＤＭが無い・・・
みんなＴＤＭ大事に乗れよ～!!
久しぶりに乗りたくても乗るＴＤＭが無い・・・
みんなＴＤＭ大事に乗れよ～!!
そろっとおらのTDMさんが冬眠から復活だぜ
Rタイヤ・エアクリ変えたし、オイルも良いやつ入れてみた
うほ！楽しみ(*´･ω･｀*)
Rタイヤ・エアクリ変えたし、オイルも良いやつ入れてみた
うほ！楽しみ(*´･ω･｀*)
811 ：ＴＤＭ900青こと781：2006/03/22(水) 22:03:20 ID:CaOlRkvm
>>785
二年半ですよ。だって仕事で使ってるんだもん。
カムチェーンテンショナーが５万キロで終わったのは
アタシだけなのかなぁ・・・。ラジエーターのサーモの
Ｏリングとか７万キロ過ぎたころからちょくちょく変えてる
みんなもきをつけてねぇ～
二年半ですよ。だって仕事で使ってるんだもん。
カムチェーンテンショナーが５万キロで終わったのは
アタシだけなのかなぁ・・・。ラジエーターのサーモの
Ｏリングとか７万キロ過ぎたころからちょくちょく変えてる
みんなもきをつけてねぇ～
先日FZR250R（3LN）で転倒してしまいました。
サイドとアッパーカウル交換です。
んで、この際だから遊ぼうかと思います。
TRXのアッパーカウルを丸ごと持ってくれば綺麗にハーフカウルになるだろうって甘い考えです。
現在ヘッドライトがTRXの物が入っております。
FZRへTRXのヘッドライトを付けると、
カウルステーに干渉してしまい、干渉部分の切断が必要となります。
なので、現在、実質ステーにつながっているのは１本のボルトだけです。
アッパーが修正可能範囲の傷なのでハーフカウルってのもアリですが、
支え切れないので、TRXのアッパーをという考えです。
そこでお尋ねしたいことがありまして、
１，アッパーカウルステーをステムに取り付ける部分のネジピッチ
２，ミラーを含まないアッパーカウルの幅
です。
宜しくお願いします。
サイドとアッパーカウル交換です。
んで、この際だから遊ぼうかと思います。
TRXのアッパーカウルを丸ごと持ってくれば綺麗にハーフカウルになるだろうって甘い考えです。
現在ヘッドライトがTRXの物が入っております。
FZRへTRXのヘッドライトを付けると、
カウルステーに干渉してしまい、干渉部分の切断が必要となります。
なので、現在、実質ステーにつながっているのは１本のボルトだけです。
アッパーが修正可能範囲の傷なのでハーフカウルってのもアリですが、
支え切れないので、TRXのアッパーをという考えです。
そこでお尋ねしたいことがありまして、
１，アッパーカウルステーをステムに取り付ける部分のネジピッチ
２，ミラーを含まないアッパーカウルの幅
です。
宜しくお願いします。
マフラーだけ替わってるTRXなんですが、ハイオクとレギュラーって結構違いが出るもんでしょうか？
中古車買ってからなんとなくハイオク入れてるんですが、
2000rpm以下が使えなくて、Uターンとか恐々です。
レギュラーで今より乗りにくくなるのなら、もう少し慣れてから試そうかと思ってます。
大昔2stでレギュラーからハイオクにしたら下がちょっと太った記憶があるもので。
中古車買ってからなんとなくハイオク入れてるんですが、
2000rpm以下が使えなくて、Uターンとか恐々です。
レギュラーで今より乗りにくくなるのなら、もう少し慣れてから試そうかと思ってます。
大昔2stでレギュラーからハイオクにしたら下がちょっと太った記憶があるもので。
>>813
差は感じるけど大差ないと思う。まぁ自分で試すのが一番かと。
差は感じるけど大差ないと思う。まぁ自分で試すのが一番かと。
>>812
テープメジャーを探しに行こうと腰を上げたけど止めた。
だって、どの部分を計れば良いんだかわからんもん、文字だけじゃ。
こうしたらいいんじゃないかい。
・欲しい寸法が分かるようにFZRのカウルを使って写真うp
・先に自分の所在地を晒して近くのスレ住人とどこかで落ち合って計らせてもらう
漏れの家のそばだったら計りにきてもいいよ。
テープメジャーを探しに行こうと腰を上げたけど止めた。
だって、どの部分を計れば良いんだかわからんもん、文字だけじゃ。
こうしたらいいんじゃないかい。
・欲しい寸法が分かるようにFZRのカウルを使って写真うp
・先に自分の所在地を晒して近くのスレ住人とどこかで落ち合って計らせてもらう
漏れの家のそばだったら計りにきてもいいよ。
宮城スレで話に出ていた、路駐保管のTDM先輩は、ここの住人ではありませんか？
4EP フロントフォークからオイル漏れ。
2年に１度片方だけ漏れてくる。
バラスのに特殊工具がいるけど、インパクトで一番下のキャップボルトを
おもいっきり左に回してもとれますか？
2年に１度片方だけ漏れてくる。
バラスのに特殊工具がいるけど、インパクトで一番下のキャップボルトを
おもいっきり左に回してもとれますか？
818 ：７７４ＲＲ：2006/03/24(金) 19:48:36 ID:tS5zmg/u
>809
オレも初期型に６年半乗って家庭の事情で手放したが、今年02のイエローで復活したよ！
がんがれ！なんとかなる！だから乗ってくれ！TDMに。
みんなにエールを送るのは悲しいだろ？
オレも初期型に６年半乗って家庭の事情で手放したが、今年02のイエローで復活したよ！
がんがれ！なんとかなる！だから乗ってくれ！TDMに。
みんなにエールを送るのは悲しいだろ？
95"ドカ900SSに乗ってた頃仲間のTRXに乗せてもらった、
正直な感想・・・・ ドカいらねぇじゃん。
乗り味がよく似ていてホントに驚いた、バランスもいいし。
ドカを手放した今、TRXを狙ってます。
入手したらまた来ますので仲間にいれてください。
正直な感想・・・・ ドカいらねぇじゃん。
乗り味がよく似ていてホントに驚いた、バランスもいいし。
ドカを手放した今、TRXを狙ってます。
入手したらまた来ますので仲間にいれてください。
マジ？
ドカなんて、乗ったことないけど
TRXって、そんなに乗り味似てるんか～
ドカなんて、乗ったことないけど
TRXって、そんなに乗り味似てるんか～
821 ：できれば、両方欲しい・・・：2006/03/24(金) 22:00:17 ID:Tjt0/2QX
>>819
そうかなぁ？俺はドカにたった６Ｋｍ試乗しただけで惚れ込んだけどなぁ。
まぁ、その頃はＴＲＸ乗ったこと無かったし、ＳＳ改ＳＬみたいな個体だったけど。あれにはあれの、ＴＲＸにはＴＲＸの良さがあると思うね。
そうかなぁ？俺はドカにたった６Ｋｍ試乗しただけで惚れ込んだけどなぁ。
まぁ、その頃はＴＲＸ乗ったこと無かったし、ＳＳ改ＳＬみたいな個体だったけど。あれにはあれの、ＴＲＸにはＴＲＸの良さがあると思うね。
824 ：７７４ＲＲ：2006/03/25(土) 17:22:51 ID:i/A/ms8e
俺のTDMにもダストシールにヒビが…
素直にバイク屋持っていこっと(つд｀)
素直にバイク屋持っていこっと(つд｀)
827 ：７７４ＲＲ：2006/03/25(土) 22:28:14 ID:8+kimcBi
XTZ750にK&Nのエアクリーナーつけてるところなんですが。
つけてる方いましたら教えてください。
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1143297768625.jpg
これこのまま取り付けてもいいの？
つけてる方いましたら教えてください。
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1143297768625.jpg
これこのまま取り付けてもいいの？
829 ：７７４ＲＲ：2006/03/26(日) 17:45:59 ID:I8KoGg6S
ＴＲＸ、オイルシール交換に入院。
そろそろ任意保険の更新時期。
税金もそろそろ。
金・・・・ｏｒｚ
そろそろ任意保険の更新時期。
税金もそろそろ。
金・・・・ｏｒｚ
ＴＲＸ、後部シートは乗るもんじゃないですかね？
彼女に嫌がられますか？
彼女に嫌がられますか？
バイクは一人で乗るものさ
彼女を後ろに乗せてもしものことがあったら…
漏れも後ろに乗せる彼女ﾎｽｨ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡@TDM850海苔
彼女を後ろに乗せてもしものことがあったら…
漏れも後ろに乗せる彼女ﾎｽｨ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡@TDM850海苔
おれも・・・ ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡@TDM850海苔その２
ＴＲＸのカウルは風防効果あります？
ネイキッドのりだが、高速使うことが多くなってきて、乗り換え検討中です。
ツインに興味あるんで、ＴＲＸが候補です。
ネイキッドのりだが、高速使うことが多くなってきて、乗り換え検討中です。
ツインに興味あるんで、ＴＲＸが候補です。
834 ：はぴ ◆T424.Ra/O. ：2006/03/26(日) 23:48:54 ID:K8t+Ptvv
そこそこ有りますよー効果は。
ふわわ㌔位だとかなり伏せないと逝けませんが…
ふわわ㌔位だとかなり伏せないと逝けませんが…
TRXなんだけど、発進失敗して半クラで滑らせすぎた時に「ヴィー」って異音がします。
これってクラッチが逝きかけてるんでしょうか？
走行1万キロの中古車購入したばっかりです。
これってクラッチが逝きかけてるんでしょうか？
走行1万キロの中古車購入したばっかりです。
840 ：７７４ＲＲ：2006/03/27(月) 15:03:28 ID:tBRIrVTT
後期型TDM850に乗ってるけど、クラッチが重～い
先日、TRX850のクラッチを握ったら軽～い（´∀`）
近々、クラッチワイヤーを外して注油しようと思うが。
メンテ状況が同じなら、クラッチ操作の重さは、TDM＞TRXなんだろか？
ちなみに、どっちもノーマルクラッチですた。
先日、TRX850のクラッチを握ったら軽～い（´∀`）
近々、クラッチワイヤーを外して注油しようと思うが。
メンテ状況が同じなら、クラッチ操作の重さは、TDM＞TRXなんだろか？
ちなみに、どっちもノーマルクラッチですた。
え？あれでクラッチ重いのか？＞5GG
高回転でクラッチ繋ごうとするとおいらのTRX（１型）は、たまに異音します。
繋いだら普通なんだけど・・・
対策部品とか出てないのかな？
繋いだら普通なんだけど・・・
対策部品とか出てないのかな？
>>840
思い切ってケーブル交換だ！
まぁ、思い切ってつーても部品代２Kもしないと思うが。
こいつのクラッチワイヤーの取り回しだったら、
自分で交換しても簡単そうだし、
注油よりも交換してみたら？
多分「嘘だろ、おい」ってぐらい軽くなるから。
…俺もそろそろ交換すっかな。
思い切ってケーブル交換だ！
まぁ、思い切ってつーても部品代２Kもしないと思うが。
こいつのクラッチワイヤーの取り回しだったら、
自分で交換しても簡単そうだし、
注油よりも交換してみたら？
多分「嘘だろ、おい」ってぐらい軽くなるから。
…俺もそろそろ交換すっかな。
5cg は知らんが、4epはクラッチワイヤー取り付けに
ボルト止めするので、お約束のカウルはずし、タンク降ろし
４発ネイキッドがどんなに楽か。
ボルト止めするので、お約束のカウルはずし、タンク降ろし
４発ネイキッドがどんなに楽か。
846 ：817：2006/03/28(火) 21:58:38 ID:gSX9p31H
連投ｽﾏﾝが
スピナーハンドルで緩めてから電動インパクトで回したら
4EPフロントフォークカードリッジ部、分離できました。
へどろっぽい色の液体Ｘが５００ｃｃ未満出てきました。（汗
ここで問題発生！
ダストシールはマイナスドライバーで、こじって取れたが
インナーチューブとアウターチューブが分離不可能。
おもいっきり引っ張ったが抜ける気なし。困った。
オイルシールとってから抜くんですか？
時間切れで片方オイルなし。JOG仕様です。。
整備先輩方おしえてもらえますか？
スピナーハンドルで緩めてから電動インパクトで回したら
4EPフロントフォークカードリッジ部、分離できました。
へどろっぽい色の液体Ｘが５００ｃｃ未満出てきました。（汗
ここで問題発生！
ダストシールはマイナスドライバーで、こじって取れたが
インナーチューブとアウターチューブが分離不可能。
おもいっきり引っ張ったが抜ける気なし。困った。
オイルシールとってから抜くんですか？
時間切れで片方オイルなし。JOG仕様です。。
整備先輩方おしえてもらえますか？
>>846
オイルシール上のサークリップは外した？
外してあるなら、何度もガンガン引き抜いてればその内抜けてくるわさ
ただ、スライドメタルは交換したほうがいいかな？
もしくはフォークを伸ばした状態でトップキャップまでオイルを満たして、プレスか何かで圧力かけてオイルシールを抜くか。
オイルシール上のサークリップは外した？
外してあるなら、何度もガンガン引き抜いてればその内抜けてくるわさ
ただ、スライドメタルは交換したほうがいいかな？
もしくはフォークを伸ばした状態でトップキャップまでオイルを満たして、プレスか何かで圧力かけてオイルシールを抜くか。
848 ：信楽焼のバッカス ◆Ft74NlM.qs ：2006/03/29(水) 00:29:45 ID:hAZ0jHYV
>>846
>847でも書いてあるけど凄い固いよ。
アクスルの穴に適当な丸棒(付いてたアクスルシャフトは使うな！)を
突っ込んで両足で踏みつけ、両手でインナーチューブ握り締め、
勢い良く引張る、引張る、引張る、以下繰り返し！
一人で駄目なら友人に声かけて手伝ってもらえ。良い汗かける筈。<ｗ
それとスライドメタルは先に用意した方が吉。俺はそれで２度手間食った。
>847でも書いてあるけど凄い固いよ。
アクスルの穴に適当な丸棒(付いてたアクスルシャフトは使うな！)を
突っ込んで両足で踏みつけ、両手でインナーチューブ握り締め、
勢い良く引張る、引張る、引張る、以下繰り返し！
一人で駄目なら友人に声かけて手伝ってもらえ。良い汗かける筈。<ｗ
それとスライドメタルは先に用意した方が吉。俺はそれで２度手間食った。
849 ：７７４ＲＲ：2006/03/29(水) 13:55:24 ID:apnbF5s1
どなたか、TRXのミラー（白）の品番教えて下さい！注文しようにもPL持ってないし、TRX乗りでもないのでわかりません。流用するだけですので
>>852
赤いシリーズ？
赤いシリーズ？
854 ：信楽焼のバッカス ◆Ft74NlM.qs ：2006/03/30(木) 14:38:14 ID:opjkA6n1
>>854
それじゃ笑劇的だ
それじゃ笑劇的だ
「衝動的にインナーチューブを引き抜く」
むしゃくしゃしてサスをオーバーホールした、いまでは反省している。
むしゃくしゃしてサスをオーバーホールした、いまでは反省している。
他所から転載、ＴＲＸ乗りはこういうの好き？
ttp://cgupload.dyndns.org/~upuser/up3/img/1143671230252.jpg
ttp://cgupload.dyndns.org/~upuser/up3/img/1143671230252.jpg
空気嫁
>>857
TRXがネタになっているのはうれしいが、そうでなければ興味ない、といった所
TRXがネタになっているのはうれしいが、そうでなければ興味ない、といった所
>>847
>>848
>>信楽さん
>>826seikai
レスありがとうございます。
お蔭様で無事？作業完了いたしました。
ありがとうございました。
失敗１ フロントフォークインナーチューブを分離したまま
アウターチューブ側のスライドメタル（新品）を圧入。（あほ
失敗２ オイルシールのクリップの存在がさびさびでみえなくて、
ないものと決め付け、クリップついたままインナーチューブを
抜こうとしてました。（あほ
教訓１ サービスマニュアル、パーツリストは花王。
教訓２ オイルシール打ちはアストロで花王。
教訓３ 失敗すると覚える。（致命的失敗はどうにもならんが）
で、どうにかアウターチューブ側のスライドメタルをぬきとり（激しくてかけない）
中古スライドメタルを圧入！シリコングリスをリップ部にぬって、ガシガシ挿入。
YAMAHA０1を５１５ｃｃ１３０ｍｍ入れてキャリパー、フェンダー、メータギア取り付けて出来上がり。
脳内名チューナー。コーヒーブレイクしてバイパスを試走。
生きて帰ってきたので、成功したはず。
>>848
>>信楽さん
>>826seikai
レスありがとうございます。
お蔭様で無事？作業完了いたしました。
ありがとうございました。
失敗１ フロントフォークインナーチューブを分離したまま
アウターチューブ側のスライドメタル（新品）を圧入。（あほ
失敗２ オイルシールのクリップの存在がさびさびでみえなくて、
ないものと決め付け、クリップついたままインナーチューブを
抜こうとしてました。（あほ
教訓１ サービスマニュアル、パーツリストは花王。
教訓２ オイルシール打ちはアストロで花王。
教訓３ 失敗すると覚える。（致命的失敗はどうにもならんが）
で、どうにかアウターチューブ側のスライドメタルをぬきとり（激しくてかけない）
中古スライドメタルを圧入！シリコングリスをリップ部にぬって、ガシガシ挿入。
YAMAHA０1を５１５ｃｃ１３０ｍｍ入れてキャリパー、フェンダー、メータギア取り付けて出来上がり。
脳内名チューナー。コーヒーブレイクしてバイパスを試走。
生きて帰ってきたので、成功したはず。
３月最終土曜日記念ｶｷｺ
日付が･･･
エイプリルフールか…。
エイプリルフールか…。
>>863
３月３２日はエイプリルフールじゃないけどね～w
３月３２日はエイプリルフールじゃないけどね～w
865 ：７７４ＲＲ：2006/03/32(土) 14:22:37 ID:1UNGdyMk
＊エイプリルフール中止のお知らせ＊
本年度、ITバブル崩壊の余波、またライブドア事件の混迷、楽天ゴールデンイーグルスぶっちぎり最下位など、
悪条件の重なりによる株価低迷が２ちゃんねる運営費にも多大なる影響を与え、
火の車である今の財務状況を鑑みるに、エイプリルフールの全面中止もやむなしという判断にあいなりました。
ご期待されていた皆様には大変申し訳ありませんが、どうぞよろしくご理解いただければ幸いです。
また、妄言民族と呼ばれ、近隣アジア諸国に多大なる苦痛を与えている日本国民としてこれを良い機会と考え、
例えエイプリルフールだとしても嘘を無くし、世界平和に貢献できる公明正大な言論の場を標榜すべく襟を正しつつ、
２ちゃんねるはエイプリルフールの根絶に今後とも邁進していく所存でございます。
http://2ch.net/
本年度、ITバブル崩壊の余波、またライブドア事件の混迷、楽天ゴールデンイーグルスぶっちぎり最下位など、
悪条件の重なりによる株価低迷が２ちゃんねる運営費にも多大なる影響を与え、
火の車である今の財務状況を鑑みるに、エイプリルフールの全面中止もやむなしという判断にあいなりました。
ご期待されていた皆様には大変申し訳ありませんが、どうぞよろしくご理解いただければ幸いです。
また、妄言民族と呼ばれ、近隣アジア諸国に多大なる苦痛を与えている日本国民としてこれを良い機会と考え、
例えエイプリルフールだとしても嘘を無くし、世界平和に貢献できる公明正大な言論の場を標榜すべく襟を正しつつ、
２ちゃんねるはエイプリルフールの根絶に今後とも邁進していく所存でございます。
http://2ch.net/
需要もないけど勝手に貼り。
ラフロのソロテールバッグだがＴＲＸには付属のベルトでは取り付けがうまくいかない。
そこで棒鋼のフックとスプリングで自作してみた。
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1143880008356.jpg
ラフロのソロテールバッグだがＴＲＸには付属のベルトでは取り付けがうまくいかない。
そこで棒鋼のフックとスプリングで自作してみた。
ttp://www.wazamono.jp/futaba/src/1143880008356.jpg
>>866
きれいについてるね。参考にさせていただきまっす。
きれいについてるね。参考にさせていただきまっす。
このバッグ、全然取り付け説明書無いんだよねｗ
ベルトとゴムバンドが入ってるだけ。
ベルトとゴムバンドが入ってるだけ。
>>866
関係ないがうちの95は皮留めのホチキスが赤さびorz。。。海近いしなぁ
関係ないがうちの95は皮留めのホチキスが赤さびorz。。。海近いしなぁ
きのうＭＣショーの帰り、357でふと気づいたらメーターが動いてない。
フォーク側の接続が外れスピードメーターケーブルの中身が抜け落ちた。
これで2度目。ビッグサイトから東雲ライコ辺りまでの道でケーブルの芯落ちてたら
それ俺の。
フォーク側の接続が外れスピードメーターケーブルの中身が抜け落ちた。
これで2度目。ビッグサイトから東雲ライコ辺りまでの道でケーブルの芯落ちてたら
それ俺の。
走行18000kmのTDM。
最近燃費が悪いんで、シーズンに向け一斉整備。
整備前 11 km/L
↓
プラグ交換、オイル＆エレメント交換 14km/L
↓
エアクリ交換 16km/L
こんなに効果あると思わんかった(￣∇￣)ﾆﾔ
最近燃費が悪いんで、シーズンに向け一斉整備。
整備前 11 km/L
↓
プラグ交換、オイル＆エレメント交換 14km/L
↓
エアクリ交換 16km/L
こんなに効果あると思わんかった(￣∇￣)ﾆﾔ
872 ：７７４ＲＲ：2006/04/04(火) 04:04:45 ID:XWDNOT7l
こないだＲＺ２５０ＲみたいなＴＲＸ見た。
よく見ようとして、追いかけたけどすり抜けでちぎられた… orz
よく見ようとして、追いかけたけどすり抜けでちぎられた… orz
873 ：872：2006/04/04(火) 04:06:57 ID:XWDNOT7l
その後にＦＺ７５０みたいなＴＲＸ見た。
かっこよかった。
かっこよかった。
>>871
そっからさらにキャブOHもしたら20km/Lまで伸びた漏れが来ました
そっからさらにキャブOHもしたら20km/Lまで伸びた漏れが来ました
おいらのTRXは、FCR41パイで20km/l・・・これって普通なのかな？
ちなみに走行15,000ｋｍ越え
ちなみに走行15,000ｋｍ越え
877 ：はぴ ◆T424.Ra/O. ：2006/04/04(火) 20:00:30 ID:wDonalcI
20km/Lですか!?
そんなに効果があるなら、やってみようかなって、自分じゃできねぇ＜ｷｬﾌﾞOH
バイク屋行きで、2ﾏｿってとこかな。
う～ん、がんばって自分でやってみようかな～？
そんなに効果があるなら、やってみようかなって、自分じゃできねぇ＜ｷｬﾌﾞOH
バイク屋行きで、2ﾏｿってとこかな。
う～ん、がんばって自分でやってみようかな～？
880 ：はぴ ◆T424.Ra/O. ：2006/04/04(火) 22:55:44 ID:wDonalcI
882 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 11:50:13 ID:9sBoJMgR
>>882
代のとかのグラフは確かにパワーが出るように出来ますが
実際の走行条件とは懸離れています
アクセルの開け方など開度やスピードは一定ではありません
実走での感覚が最終的セッティングです。
と昔某バイク屋さんに言われました
>>875
漏れも代のには懸けていませんよwおｋでは？
代のとかのグラフは確かにパワーが出るように出来ますが
実際の走行条件とは懸離れています
アクセルの開け方など開度やスピードは一定ではありません
実走での感覚が最終的セッティングです。
と昔某バイク屋さんに言われました
>>875
漏れも代のには懸けていませんよwおｋでは？
>>882
まぁ、君の言うとこの「この程度」だろうよｗ
I/Jやノーマルキャブ、専用のじゃねぇから正直書いてる程、簡単じゃ無
かったがなｗ
>>880がセッティング出てたら20km/lって書いてるんで、一つの指標だし、周り
に同車種や同系エンジンのユーザーも少ないもんでな・・・
季節毎に代にかけるの勿体無いし、調整するのも一つの楽しみに成ってるし・・
まぁ、レース用や代の運動会マシーンを作ってる訳じゃないんで、今のとこ満
足してる。
ところで、この程度って書く君のバイクはよっぽどセッティングされてるんだ
ろ？
参考に、代乗せてセッティング出した時のグラフのうPしてくれよ
まぁ、君の言うとこの「この程度」だろうよｗ
I/Jやノーマルキャブ、専用のじゃねぇから正直書いてる程、簡単じゃ無
かったがなｗ
>>880がセッティング出てたら20km/lって書いてるんで、一つの指標だし、周り
に同車種や同系エンジンのユーザーも少ないもんでな・・・
季節毎に代にかけるの勿体無いし、調整するのも一つの楽しみに成ってるし・・
まぁ、レース用や代の運動会マシーンを作ってる訳じゃないんで、今のとこ満
足してる。
ところで、この程度って書く君のバイクはよっぽどセッティングされてるんだ
ろ？
参考に、代乗せてセッティング出した時のグラフのうPしてくれよ
886 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 18:08:00 ID:OfmxHg+3
ＦＣＲが泣いてるぜ
店にｷｬﾌﾞOH出そうと思うんだけど、何ていって頼んだらいいかな？
YSPでおｋ？
YSPでおｋ？
889 ：７７４ＲＲ：2006/04/05(水) 21:57:38 ID:gOn5449c
なんも普通に
「オイ！親父！キャブOHだ！」
でいいんじゃないすか。
「オイ！親父！キャブOHだ！」
でいいんじゃないすか。
親父
・・・なんだ初対面でこの糞生意気なガキ・・・
「は～い、承知しました！三日後に取りに来てくださ～い！！」
・・・キャブクリーナーでも吹いといてやらぁ
ぜってーわかんねだろ(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ ･･･
・・・なんだ初対面でこの糞生意気なガキ・・・
「は～い、承知しました！三日後に取りに来てくださ～い！！」
・・・キャブクリーナーでも吹いといてやらぁ
ぜってーわかんねだろ(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ ･･･
>>888
とりあえず、現状気に入らない箇所をいって出せばいいよ。
んで、悪い部分が正常にという言い方ではなく、シュルルルルーーって感じっていった具合に。
下手にここが悪いんじゃないのか？って言わない方が良いよ。
どこも悪くなくてキャブの掃除をして欲しいだけなら、素直にそういえばいいけど。
とりあえず、現状気に入らない箇所をいって出せばいいよ。
んで、悪い部分が正常にという言い方ではなく、シュルルルルーーって感じっていった具合に。
下手にここが悪いんじゃないのか？って言わない方が良いよ。
どこも悪くなくてキャブの掃除をして欲しいだけなら、素直にそういえばいいけど。
親父
・・・をっ、やっぱり掃除とOHの違いも判らんらしいぞ
あとから文句言われても掃除しといた、で済むぞ～(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ・・・
・・・をっ、やっぱり掃除とOHの違いも判らんらしいぞ
あとから文句言われても掃除しといた、で済むぞ～(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ・・・
掃除もOHだと思うのだがｗ
「8年前の車体なんで、メンテナンスOHしてください」
でいってみる（・∀・）
ところで[OH]と[セッティング]とは別ものなんですかね？
素人ですみません(つд｀)
でいってみる（・∀・）
ところで[OH]と[セッティング]とは別ものなんですかね？
素人ですみません(つд｀)
>>894
メンテナンスOHとは言わないよ。
素直に、古いからOHしてで良いと思う。
別です。OHは分解・清掃・悪い部分交換ね。
セッティングはわかるよな？
予算言って、悪そうな部分交換してくれでいいんじゃないの？
部品代はヤマハの部品サイトみてね。
メンテナンスOHとは言わないよ。
素直に、古いからOHしてで良いと思う。
別です。OHは分解・清掃・悪い部分交換ね。
セッティングはわかるよな？
予算言って、悪そうな部分交換してくれでいいんじゃないの？
部品代はヤマハの部品サイトみてね。
なるほど(´ー`)
ありがとう！
ありがとう！
俺、乗り物じゃないが整備の仕事してる。
下手に具体的に整備内容を依頼しないってのは大正解。
相手がプロであればあるほど。
「ここをこうしてくれ」って言われると「そこをそう【だけ】する」
不満な症状があるなら、それは自分が感じたまま詳しく説明するべき。
特に不満はないが不安があるなら、それも普通に伝えればいいと思う。
良いバイク屋さんなら、「キャブよりこれやったほうが…」とか提案できると思う。
下手に具体的に整備内容を依頼しないってのは大正解。
相手がプロであればあるほど。
「ここをこうしてくれ」って言われると「そこをそう【だけ】する」
不満な症状があるなら、それは自分が感じたまま詳しく説明するべき。
特に不満はないが不安があるなら、それも普通に伝えればいいと思う。
良いバイク屋さんなら、「キャブよりこれやったほうが…」とか提案できると思う。
899 ：７７４ＲＲ：2006/04/06(木) 15:38:33 ID:Nb8V4yYG
TDM900の購入を考えてます。ざっとスレ読んだら、ハーフカウルで
あまり整備性は良くない感じかな。で、
１，オイル、エレメント交換
２，プラグ交換
３，バッテリー交換
４，エアフィルター交換
どれでも結構です。交換方法と、難易度教えてくださいまし。
マジレスｷﾎﾞﾝﾇです。
あまり整備性は良くない感じかな。で、
１，オイル、エレメント交換
２，プラグ交換
３，バッテリー交換
４，エアフィルター交換
どれでも結構です。交換方法と、難易度教えてくださいまし。
マジレスｷﾎﾞﾝﾇです。
サービスマニュアル
903 ：sage：2006/04/07(金) 23:14:25 ID:v3iKCUaM
04年のりだけど、バッテリーはなにも苦労しないよ。
>>899
１から順にこたえてきますよ・・・と
1 オイルフィルタを交換するに当たって、で外すボルトが
多い５本だか６本だか・・・。いちいち長さが違うので
要注意。
2 根性もしくは経験値ですね。ラジエーターをずらすのが
一番ラクですね。プラグキャップの外してみてから自分と相談
してみてはどうでしょう？
3 バッテリーは何てこと無いです。ただ、隙間がないので
慣れないうちはマイナスドライバーでこじりながら出すのが
ラクです
4 サイドカウル外してサイドパネル取って、タンクの上げて
プラスドライバーでエアクリボックス開けて交換です。
難しいことは何も無いです。
プラグ交換が一番難易度高いですが、ＳＳを一度でも所有、
メンテナンスしたことがあるならなんとかなります。
・・・・・ｶｯﾃｼﾏｴ
１から順にこたえてきますよ・・・と
1 オイルフィルタを交換するに当たって、で外すボルトが
多い５本だか６本だか・・・。いちいち長さが違うので
要注意。
2 根性もしくは経験値ですね。ラジエーターをずらすのが
一番ラクですね。プラグキャップの外してみてから自分と相談
してみてはどうでしょう？
3 バッテリーは何てこと無いです。ただ、隙間がないので
慣れないうちはマイナスドライバーでこじりながら出すのが
ラクです
4 サイドカウル外してサイドパネル取って、タンクの上げて
プラスドライバーでエアクリボックス開けて交換です。
難しいことは何も無いです。
プラグ交換が一番難易度高いですが、ＳＳを一度でも所有、
メンテナンスしたことがあるならなんとかなります。
・・・・・ｶｯﾃｼﾏｴ
げ・・・誤字おおい読みにくかったらごめんなさい。
連投スミマセン
連投スミマセン
貴様らは、どんなオイルを入れやがらっしゃいますか？
10W-40 SJ級 ただし、４輪用。
908 ：７７４ＲＲ：2006/04/08(土) 20:12:20 ID:QDoWf9SM
WAKOS 4CTS 10w-50
純正プレミアム
RED LINE
エフェロ・プレミアム
某ショップ店員だけど、なんかこのスレッド知識ない人多いね。
みんなで笑いながら見させてもらってます。
新語？造語？なんだかわからないけど、専門家が聞いた事ない専門用語が特にツボでした。
まあうちに客として来たら、会員じゃないかぎり丁重にお断りするけどね。
これからもどしどしカキコ宜しく！
みんなで笑いながら見させてもらってます。
新語？造語？なんだかわからないけど、専門家が聞いた事ない専門用語が特にツボでした。
まあうちに客として来たら、会員じゃないかぎり丁重にお断りするけどね。
これからもどしどしカキコ宜しく！
>>912
メ _|＼ _ ヾ､
メ ／ u ｡ ｀ｰ､＿__ ヽ
/ // ﾟ ｡ ⌒ ｡ ﾟ u ／ つ
/ //u ﾟ （●） u ﾟ｀ヽ｡i l わ
l | | ｡ ﾟ,ｒ -(､_, )（●） / ! ぁぁ
ヾ ! //「ｴｪｪ､ ） ﾟ u/ ﾉ あぁ
// ｒヽ iｒ- ｒ ､//｡ﾟ／ く ああ
ノ ﾒ/ ヽ｀ﾆ' ｨ―' ヽヽヾ ぁあ
＿/((┃))＿＿＿＿_i |＿ ｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｯ
／ /ヽ,,⌒)￣￣￣￣ （,,ノ ＼
／ /＿＿＿＿＿＿＿＿＿ヽ ＼
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
_|＼ _
／ u ｡ ｀ｰ､＿__ ヽ
/ ﾟ ｡ ⌒ ｡ ﾟ u ／ つ
/u ﾟ （●） u ﾟ｀ヽ｡i わ
| ｡ ﾟ,ｒ -(､_, )（●） / ぁぁ
il ! //「ｴｪｪ､ ） ﾟ u/ あぁ
･ ｡ || i ｒヽ iｒ- ｒ ､//｡ﾟ／ i ああ
＼. || l ヽ｀ﾆ' ｨ―' il | i ぁあ
ﾟヽ | |￣￣￣￣￣￣￣￣| | ﾀﾞﾝｯ
｡ ﾟ _（,,) 基地外ｼｮｯﾌﾟ乙 (,,）_ ／ ﾟ
･／ヽ| |て ─ ･｡ ：
／ .ノ|＿＿＿＿＿＿＿＿.|（ ＼ ﾟ ｡
￣｡ﾟ ⌒)／⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒ヽ＼ ￣ ｡
メ _|＼ _ ヾ､
メ ／ u ｡ ｀ｰ､＿__ ヽ
/ // ﾟ ｡ ⌒ ｡ ﾟ u ／ つ
/ //u ﾟ （●） u ﾟ｀ヽ｡i l わ
l | | ｡ ﾟ,ｒ -(､_, )（●） / ! ぁぁ
ヾ ! //「ｴｪｪ､ ） ﾟ u/ ﾉ あぁ
// ｒヽ iｒ- ｒ ､//｡ﾟ／ く ああ
ノ ﾒ/ ヽ｀ﾆ' ｨ―' ヽヽヾ ぁあ
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／ /ヽ,,⌒)￣￣￣￣ （,,ノ ＼
／ /＿＿＿＿＿＿＿＿＿ヽ ＼
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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／ u ｡ ｀ｰ､＿__ ヽ
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/u ﾟ （●） u ﾟ｀ヽ｡i わ
| ｡ ﾟ,ｒ -(､_, )（●） / ぁぁ
il ! //「ｴｪｪ､ ） ﾟ u/ あぁ
･ ｡ || i ｒヽ iｒ- ｒ ､//｡ﾟ／ i ああ
＼. || l ヽ｀ﾆ' ｨ―' il | i ぁあ
ﾟヽ | |￣￣￣￣￣￣￣￣| | ﾀﾞﾝｯ
｡ ﾟ _（,,) 基地外ｼｮｯﾌﾟ乙 (,,）_ ／ ﾟ
･／ヽ| |て ─ ･｡ ：
／ .ノ|＿＿＿＿＿＿＿＿.|（ ＼ ﾟ ｡
￣｡ﾟ ⌒)／⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒ヽ＼ ￣ ｡
ショップ店員という言葉がなんとも笑える
915 ：774RR：2006/04/08(土) 22:45:48 ID:x4ZLOQOu
専門家っていう響きもいいね。
コピペだろ？反応すんなよm9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ
917 ：７７４ＲＲ：2006/04/08(土) 22:50:39 ID:CzgxQohg
918 ：899：2006/04/08(土) 23:36:57 ID:3yyc0vkj
みなさん、特に>904さん、丁寧なレスありがとうございます。
どうやら、思うより大丈夫そうですね。
前車が某ドイツのフルカウル車でしたから、なんとかなりそうです。
っていうか、もう少しいじれる単車をさがしてました。
ちょっとブランクがあるリターンライダーです。
こちら、まだ積雪のある一応バイク乗りには大人気の地方住まいです。
もし購入の折は、報告させていただきます。
ありがとうございました。
>912見たいなコピペ張られるってことは、結構人気者ですね！！ｗ
どうやら、思うより大丈夫そうですね。
前車が某ドイツのフルカウル車でしたから、なんとかなりそうです。
っていうか、もう少しいじれる単車をさがしてました。
ちょっとブランクがあるリターンライダーです。
こちら、まだ積雪のある一応バイク乗りには大人気の地方住まいです。
もし購入の折は、報告させていただきます。
ありがとうございました。
>912見たいなコピペ張られるってことは、結構人気者ですね！！ｗ
>917
是非ご高説を賜りたい。いやまじで。
変な挙動が無くて燃費がよければとりあえずいいんじゃないの？
是非ご高説を賜りたい。いやまじで。
変な挙動が無くて燃費がよければとりあえずいいんじゃないの？
917は
サンデーメカニックだから
聞いたってわからんよ
サンデーメカニックだから
聞いたってわからんよ
921 ：７７４ＲＲ：2006/04/09(日) 00:24:26 ID:yjQm/emx
>>919
まじレスすれば変な挙動があるかどうかは素人は判断できない。
初めから変でもそんな物だよとプロに言われれば信じるしね。
既出だけどﾀﾞｲﾉはそういう意味でもﾃﾞｰﾀとしてちゃんと残るから有効なんです。
ｾｯﾃｨﾝｸﾞは膨大なﾃﾞｰﾀから得られると覚えましょう＞920
まじレスすれば変な挙動があるかどうかは素人は判断できない。
初めから変でもそんな物だよとプロに言われれば信じるしね。
既出だけどﾀﾞｲﾉはそういう意味でもﾃﾞｰﾀとしてちゃんと残るから有効なんです。
ｾｯﾃｨﾝｸﾞは膨大なﾃﾞｰﾀから得られると覚えましょう＞920
突っ込みどころ満載ﾜﾛﾀ
絵に描いたような一般論レスでﾜﾛﾀ
>>921
そんなのプロぢゃねぇや。
そんなのプロぢゃねぇや。
>>912 バロン社員乙！
926 ：はぴ ◆T424.Ra/O. ：2006/04/09(日) 15:43:26 ID:ioCiCA4e
かなり大漁の様ですね…
春になると釣市も大勢いらっしゃる様でw
でもｽﾚ落ちる心配なくていいですねーwww
春になると釣市も大勢いらっしゃる様でw
でもｽﾚ落ちる心配なくていいですねーwww
初のユーザー車検無事に通りました。
こんなの出るみたいですよ。
ttp://www.motards-online.com/moto-essais-articles/images/illus/YamahaMT-02.jpg
どうみてもこのｽﾚの仲間入りですよね。
ttp://www.motards-online.com/moto-essais-articles/images/illus/YamahaMT-02.jpg
どうみてもこのｽﾚの仲間入りですよね。
無理矢理っぷりがいいな。
？？
10バルブ仲間、一丁上がりでしょ？
無理やり挿入なんかしてませんよ。
ちゃんと合意してくださいよ。
10バルブ仲間、一丁上がりでしょ？
無理やり挿入なんかしてませんよ。
ちゃんと合意してくださいよ。
932 ：７７４ＲＲ：2006/04/10(月) 08:20:59 ID:pN+YyVje
ほう、、
02はもっぱらブルドックベースの1100って
噂だったけど、こいつで来ましたかぁ。
たしかにBT1100ベースだと、出力低いから
どーすんだろって思ってだけど、これは
なかなか良い所に目をつけたかも。
010203、良い感じのラインアップだね。
02はもっぱらブルドックベースの1100って
噂だったけど、こいつで来ましたかぁ。
たしかにBT1100ベースだと、出力低いから
どーすんだろって思ってだけど、これは
なかなか良い所に目をつけたかも。
010203、良い感じのラインアップだね。
逆にシートカウル内で肉や芋を焼けるようにしてはどうか。
火加減はエンジン回転数で調節、峠を攻めればチャーハンもできる。
レースではタイムと料理の味によって順位が決定。
・・・これだ。 ビッグビジネスになりそうだぜ。
火加減はエンジン回転数で調節、峠を攻めればチャーハンもできる。
レースではタイムと料理の味によって順位が決定。
・・・これだ。 ビッグビジネスになりそうだぜ。
くそつまらん
MT03が何ともいえない位置に収まったから、これはこれで期待○
デブいなぁ・・
938 ：TRX欲しいな：2006/04/12(水) 06:28:08 ID:eytSXeiu
はびさん皆さんようやく今週末にはTRXのオーナーになる予定です
939 ：はぴ ◆T424.Ra/O. ：2006/04/12(水) 20:11:02 ID:heiypjey
>>938
ようこそ！はじめまして
TRXは普段着で着れるお気に入りの服のような
敷居の低さと程よいスポーツテイストが気に入ってます。
だからといって遅いわけではないので本気になっても
乗り手に答えてくれるいいバイクですよー
ようこそ！はじめまして
TRXは普段着で着れるお気に入りの服のような
敷居の低さと程よいスポーツテイストが気に入ってます。
だからといって遅いわけではないので本気になっても
乗り手に答えてくれるいいバイクですよー
週末が待ち遠しいね
リアのパイロットロードがちびてきた。
長持ちするって聞いた割には、減りが早かったような気がするが、
グリップも悪くはなかったのでまあいいか。
フロントに履かせて、今のとこ具合がいいＢＴ－０１４で決まりだな。
長持ちするって聞いた割には、減りが早かったような気がするが、
グリップも悪くはなかったのでまあいいか。
フロントに履かせて、今のとこ具合がいいＢＴ－０１４で決まりだな。
現在SV650（無印・S）とTRX850で迷っています。
乗り比べた事がある方ご意見いただけませんでしょうか？
使用用途は 通勤6割 ツーリング2割 峠2割 といった感じです。
またTRXの購入に当たって気をつける点など教えていただけましたら幸いです。
当方現在3VN乗りです。
乗り比べた事がある方ご意見いただけませんでしょうか？
使用用途は 通勤6割 ツーリング2割 峠2割 といった感じです。
またTRXの購入に当たって気をつける点など教えていただけましたら幸いです。
当方現在3VN乗りです。
>>942
3VNって何？
3VNって何？
4型SRX400でそ｡
いわゆるセル付きモノサスなヤシですな｡
いわゆるセル付きモノサスなヤシですな｡
945 ：TRX欲しいな：2006/04/13(木) 06:34:56 ID:Dbbzzuxs
実ははじめてではありません！ 以前ミィシュランタイヤとの相性について質問して 明確な解答していただきました
946 ：７７４ＲＲ：2006/04/13(木) 07:24:13 ID:Dbbzzuxs
もともと着いてたBSが生きてるので、交換は少し先になりそうですが…
>>942
試乗車のSV650に乗ったことあるが
やはりパワーの差は歴然だと思ふ。
同時にSV400も乗ったのだが
650も400のマイルドなイメージそのままに全体にトルクアップした感じ。
極低速の扱いやすさは650の方がｲｲ(･∀･)！って思ったが
漏れはTRXにぞっこんなのでこちらをお薦めする。
でも通勤6割なら650でもいいかもね。
購入時のポイントは、他の車種同様で
特にTRXで気をつける点なんかあるかな？
漏れの初期型もう2万5千km走ってるがノントラブルだから･･･
試乗車のSV650に乗ったことあるが
やはりパワーの差は歴然だと思ふ。
同時にSV400も乗ったのだが
650も400のマイルドなイメージそのままに全体にトルクアップした感じ。
極低速の扱いやすさは650の方がｲｲ(･∀･)！って思ったが
漏れはTRXにぞっこんなのでこちらをお薦めする。
でも通勤6割なら650でもいいかもね。
購入時のポイントは、他の車種同様で
特にTRXで気をつける点なんかあるかな？
漏れの初期型もう2万5千km走ってるがノントラブルだから･･･
650はTRXみたいな雰囲気だったね
自分も今週末に03年型TDM900のオーナーになります。よろピく。
VTR1000Fから乗り換えです。
実車は先週見てきました。きれいな車でした。走行23000km
セルモータの上側、見えないところから少々オイルもれしているみたいです。
自分で直せるところだと良いけど、それだけが気がかり。
今週GIVIの52L荷物箱を買いまして、これはバイクより立派に見えます。
VTR1000Fから乗り換えです。
実車は先週見てきました。きれいな車でした。走行23000km
セルモータの上側、見えないところから少々オイルもれしているみたいです。
自分で直せるところだと良いけど、それだけが気がかり。
今週GIVIの52L荷物箱を買いまして、これはバイクより立派に見えます。
950 ：７７４ＲＲ：2006/04/14(金) 21:05:38 ID:7LnRVEKF
先週の土曜日にスコール食らって
ドロドロになった俺のTDM。
週末は雨のようだから、洗車は来週かな。
ドロドロになった俺のTDM。
週末は雨のようだから、洗車は来週かな。
951 ：７７４ＲＲ：2006/04/15(土) 00:16:57 ID:T3b8BImf
＞949
おめでとう！TDM900オーナーが一人増えた。
自分も中古で０２を購入しました。
走行２１００キロのイエローセンタースタンド付きです。
おめでとう！TDM900オーナーが一人増えた。
自分も中古で０２を購入しました。
走行２１００キロのイエローセンタースタンド付きです。
黄色ほしかったなあ。ピカチュウみたいだった…。
953 ：７７４ＲＲ：2006/04/15(土) 06:08:41 ID:VZ6WJS53
黄色はいい色だな。
赤も良かった。
赤も良かった。
850のイエローです。
フェイスがワルっぽいのでライチュウ号と呼んでます。
フェイスがワルっぽいのでライチュウ号と呼んでます。
955 ：７７４ＲＲ：2006/04/15(土) 07:57:46 ID:T3b8BImf
951です。
＞952
＞ピカチュウみたいだった…。
娘にも同じ事を言われた。
エンジンスライダーのヘッドが黒いのでそれがツノっぽいそうです。
＞952
＞ピカチュウみたいだった…。
娘にも同じ事を言われた。
エンジンスライダーのヘッドが黒いのでそれがツノっぽいそうです。
気になるなＴＤＭ
８５０でも９００でもいいから
グッドな所教えてください。
８５０でも９００でもいいから
グッドな所教えてください。
グッドな所を挙げるのは難しいが
次も乗りたいというか、他に気になるバイクがみつからん
次も乗りたいというか、他に気になるバイクがみつからん
ＴＲＸのタンクキャップの鍵が挿しにくい、回しにくい状態になり分解してみた。
キーシリンダーは外せなかったが、裏側のＯリングを外し、５５６を鍵穴から吹いたら復活。
あとはエアで余分な５５６を飛ばしておいた。
前回洗車した際の水分が残っていたことが原因と思われる。
鍵穴を覆う小蓋には、固定用の小さなベアリング球とバネが蝶番部分にあった。
気付かずに落とさないようにしよう。
以上チラシの裏からコピペ。
キーシリンダーは外せなかったが、裏側のＯリングを外し、５５６を鍵穴から吹いたら復活。
あとはエアで余分な５５６を飛ばしておいた。
前回洗車した際の水分が残っていたことが原因と思われる。
鍵穴を覆う小蓋には、固定用の小さなベアリング球とバネが蝶番部分にあった。
気付かずに落とさないようにしよう。
以上チラシの裏からコピペ。
バイクの場合、あまり水かけ洗車はしない方がいいとか聞いた。
濡れ雑巾で拭き取るだけで、充分きれいな状態を保てるとか。
錆びの原因になったり、電装系のトラブルになったりの副作用があるから、
そうなのかも知れないな。
濡れ雑巾で拭き取るだけで、充分きれいな状態を保てるとか。
錆びの原因になったり、電装系のトラブルになったりの副作用があるから、
そうなのかも知れないな。
>956
素人ですが、２年乗って感じたこと
あんまりみかけない
４気筒のような電気モーター感がない
ルーズな走りができない(適切なギアを選ばないといけない)
とにかく疲労が少ない
燃費がよい(高速で25km/l以上)
素人ですが、２年乗って感じたこと
あんまりみかけない
４気筒のような電気モーター感がない
ルーズな走りができない(適切なギアを選ばないといけない)
とにかく疲労が少ない
燃費がよい(高速で25km/l以上)
961 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 09:35:20 ID:9Nj5jGAE
＞986
おれも957と同じだな
他に乗りたいと思わせる様バイクが無かった。
８５０から９００に乗り換えたけどTDMはTDMだったよ。
唯一無二です。
おれも957と同じだな
他に乗りたいと思わせる様バイクが無かった。
８５０から９００に乗り換えたけどTDMはTDMだったよ。
唯一無二です。
962 ：７７４ＲＲ：2006/04/16(日) 10:04:39 ID:3irov5M6
05 TDMに乗って１年、4500ｋｍ。
燃費が良い。
長距離が楽。
エンジンのドコドコ感が楽しい。
コーナリング時、路面のギャップやうねりで大きく暴れる。
真夏の街中は走る気がしない。
燃費が良い。
長距離が楽。
エンジンのドコドコ感が楽しい。
コーナリング時、路面のギャップやうねりで大きく暴れる。
真夏の街中は走る気がしない。
あえて良くない点をあげるなら・・・・
エンジンオイルの量が多い。→交換１回当たりの金額が高い
それで俺は↓の住人になってしまった訳だが。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144498090
今日もエンジンオーバーホールしたわけでもないのに４リットル使い切ってしまった・・・
＊850はフィルター交換時で3.6リットル＠ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙ
（今回は２輪用を使った。フィルターを含めて7,077円也）
エンジンオイルの量が多い。→交換１回当たりの金額が高い
それで俺は↓の住人になってしまった訳だが。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144498090
今日もエンジンオーバーホールしたわけでもないのに４リットル使い切ってしまった・・・
＊850はフィルター交換時で3.6リットル＠ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙ
（今回は２輪用を使った。フィルターを含めて7,077円也）
>あえて良くない点をあげるなら・・・・
フロント18インチ故にタイヤ選択肢が少ない、とか。
水温上がってファン回るの早杉、とか。
メットホルダー無いとか。
フロント18インチ故にタイヤ選択肢が少ない、とか。
水温上がってファン回るの早杉、とか。
メットホルダー無いとか。
>あえて良くない点をあげるなら・・・・
個性的なデザインとか
個性的なデザインとか
>>965
好きな女の子を苛めた経験あるだろ？
好きな女の子を苛めた経験あるだろ？
967 ：７７４ＲＲ：2006/04/17(月) 15:31:37 ID:NdWBjB+R
業物んところに何回もＴＤＭ貼ってるキチガイは死ね！
おまえ頭わりーんだよ！
おまえ頭わりーんだよ！
頭悪くてしかも打たれ弱いから文句言われたら速攻スレごとアボーンしてんだろ
消すくらいなら始めから貼らなきゃいいのになあ
他のＴＤＭ乗りに迷惑だから二度と貼るなよカス
消すくらいなら始めから貼らなきゃいいのになあ
他のＴＤＭ乗りに迷惑だから二度と貼るなよカス
前もにたようなことなかったっけ？
同じ人？
同じ人？
972 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 03:46:31 ID:jax4f/pv
>>967
何が気に食わないんだろう？
しかもココとは関係無い業物掲示板の話を持ち込み罵倒する。
ココの住人が全員あそこも見てると思ってるのかな？
>おまえ頭わりーんだよ！
ご自分の事ですか？<ｗ
>>970
>他のＴＤＭ乗りに迷惑だから二度と貼るなよカス
何が迷惑なのか具体的に教えて欲しいな？
それと他人をカス呼ばわりする根拠もな。
あっ、言っとくけどあそこに貼ったのは俺じゃないから。
何が気に食わないんだろう？
しかもココとは関係無い業物掲示板の話を持ち込み罵倒する。
ココの住人が全員あそこも見てると思ってるのかな？
>おまえ頭わりーんだよ！
ご自分の事ですか？<ｗ
>>970
>他のＴＤＭ乗りに迷惑だから二度と貼るなよカス
何が迷惑なのか具体的に教えて欲しいな？
それと他人をカス呼ばわりする根拠もな。
あっ、言っとくけどあそこに貼ったのは俺じゃないから。
>>973
俺のは4EPだから本人じゃないんだけど<ｗ
>いや頭悪いというか鈍臭いと言うべきか。
だからなぜそう思う？さらに何故ココで話題にするか教えて欲しいね。
頭が悪いから訳もなく他人を馬鹿にし場所を選ばないＤＱＮと認定されるぞ。
俺のは4EPだから本人じゃないんだけど<ｗ
>いや頭悪いというか鈍臭いと言うべきか。
だからなぜそう思う？さらに何故ココで話題にするか教えて欲しいね。
頭が悪いから訳もなく他人を馬鹿にし場所を選ばないＤＱＮと認定されるぞ。
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|＿|´･ω･`) そ～～・・・
|桃|ｏ旦 ｏ
|￣|―ｕ'
""""""""""
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|＿|･ω･`)
|桃|ｏ旦ｏ.
|￣|―ｕ'
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|＿|(´･ω･`)
|桃|ｏ ヾ
|￣|―ｕ' 旦 <ｺﾄｯ
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|＿| ﾋﾟｬｯ!
|桃| ミ
|￣| 旦
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まぁ、茶でも飲んでもちつけ。
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まぁ、茶でも飲んでもちつけ。
977 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 20:10:54 ID:Jpa4GRO5
ちょっとお茶飲ませてくださいね
∧_∧
(´・ω･）
（つ旦c
と＿）_）
∧_∧
(´・ω･）
（つ旦c
と＿）_）
978 ：ＴＤＭ900青：2006/04/18(火) 20:49:04 ID:20d5VQ+S
オーリンズのリアショック入れてみますた。
今まで付いてたリアショックは何してたんだろう・・・。
高い金払ってつけた甲斐がありました。
TDM900の良いところ
パワー無いのに高速でふわわkm/h巡航できる。
燃費が良い、慣れてくるとすり抜けがスクーター並
悪いところ
メンテ性悪し。フロントタイヤの選択肢が少なし・・・。
デカイ・・・・・。
どうよ・・・？ｗ
今まで付いてたリアショックは何してたんだろう・・・。
高い金払ってつけた甲斐がありました。
TDM900の良いところ
パワー無いのに高速でふわわkm/h巡航できる。
燃費が良い、慣れてくるとすり抜けがスクーター並
悪いところ
メンテ性悪し。フロントタイヤの選択肢が少なし・・・。
デカイ・・・・・。
どうよ・・・？ｗ
>どうよ・・・？ｗ
とあるので私の個人的な意見で、
>デカイ・・・・・。
大型バイクとしてはスリムでデカイとは思えないけど。
というか、
>すり抜けがスクーター並
ならデカくないでしょ？
とあるので私の個人的な意見で、
>デカイ・・・・・。
大型バイクとしてはスリムでデカイとは思えないけど。
というか、
>すり抜けがスクーター並
ならデカくないでしょ？
>パワー無いのに高速でふわわkm/h巡航できる。
パワー無くないってｗ
ただ、あわわkm/h出るバイクがあるからそう思うだけ。
加速だって、ほとんどの４輪は足元にも及ばんぞ。
もちろんあわわバイクには敵わんがｗ
パワー無くないってｗ
ただ、あわわkm/h出るバイクがあるからそう思うだけ。
加速だって、ほとんどの４輪は足元にも及ばんぞ。
もちろんあわわバイクには敵わんがｗ
981 ：７７４ＲＲ：2006/04/18(火) 23:02:46 ID:ehFUIOBo
同じ10万出してフルエキ買うよりずーっとずーっと価値のあるもんですな。
>>980
ていうか、公道を走るのに必要十分なパワーですね。
なんでも高出力が良いように思うけど、部品の耐久性や
発生する熱を考えると、これ以上要らない。
購入の際、ツアラー系統でFJRも考えたけど、タンクに触れないほど
熱くなると聞いたので、止めました。
TDMは良いバイクです。
ていうか、公道を走るのに必要十分なパワーですね。
なんでも高出力が良いように思うけど、部品の耐久性や
発生する熱を考えると、これ以上要らない。
購入の際、ツアラー系統でFJRも考えたけど、タンクに触れないほど
熱くなると聞いたので、止めました。
TDMは良いバイクです。
TDMはあまり熱くならないね～。
去年友人のGSX1400乗らせてもらったんだけど、
久々の空冷エンジンの股火鉢を思い出したよ。
人とカットビ系ツーリングする時には、
直線でやはり置いていかれるけれど、
一人でﾏﾀｰﾘ走るには必要十分なパワーですね。
ツインの扱いやすさで、
細い酷道とかにもガンガン入っていけるし、
フラットダートでも入っていけるしね。
去年友人のGSX1400乗らせてもらったんだけど、
久々の空冷エンジンの股火鉢を思い出したよ。
人とカットビ系ツーリングする時には、
直線でやはり置いていかれるけれど、
一人でﾏﾀｰﾘ走るには必要十分なパワーですね。
ツインの扱いやすさで、
細い酷道とかにもガンガン入っていけるし、
フラットダートでも入っていけるしね。
985 ：７７４ＲＲ：2006/04/19(水) 11:58:19 ID:HfmsTwHq
オーリンズのリアショックの話しでてたのでお尋ねします！ オーリンズで98～ WPで96～とかカタログの装着条件でてたのですが、95には無加工ではつかないのですか？ あっTRXです
987 ：７７４ＲＲ：2006/04/19(水) 12:34:23 ID:HfmsTwHq
ほんとですか？ 某にりんかんのお兄さんに眉しかめられながら、ﾀﾞﾒだしされたもんで、マイチェンて98頃しただけですモンね？
マイチェンといってもE/Gとカラーリングぐらい？
サスはそのままではないでしょうか
某にりんかんのお兄さんはメーカー指定
通りにしか返答できなかったのでは…
返品されたら困るからw
サスはそのままではないでしょうか
某にりんかんのお兄さんはメーカー指定
通りにしか返答できなかったのでは…
返品されたら困るからw
989 ：７７４ＲＲ：2006/04/19(水) 13:15:01 ID:HfmsTwHq
なるほど！ 随分改造範囲が狭まったなぁ～と凹んでたけど、安心しましたぁ～
ＴＲＸの海外仕様のご当地デビューが98とか96だからなんかな？
次スレ頼む
↓
↓
994 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 01:29:27 ID:LRs7SDlC
おつうめ
かつおうめ
梅酒
TRX売却埋め。
楽しかったけど、オフ車に戻るよ。ﾉｼ
楽しかったけど、オフ車に戻るよ。ﾉｼ
埋めつつ、明日２回目の車検に行こうとか思ってる９００海苔
オイルシール交換埋め
やっとケムケムから開放されたよ
やっとケムケムから開放されたよ
1000 ：７７４ＲＲ：2006/04/20(木) 09:48:53 ID:3f8W6Hk2
1000なら、今日ハンコ押してくるよ。TDM900
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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