【水冷】BANDIT250＆バンディット400 6th【山賊】
1 ：７７４ＲＲ：
■前スレ
【水冷】BANDIT250＆バンディット400 5th【山賊】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120730293/l50
■関連スレ
【1200】 GSF Bandit Part7【750/600】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120382954/l50
【水冷】BANDIT250＆バンディット400 5th【山賊】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120730293/l50
■関連スレ
【1200】 GSF Bandit Part7【750/600】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120382954/l50
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■抜けまくりかつ順番バラバラかも知れない過去ログ -その1-
【水冷】BANDIT250＆バンディット400 4th【山賊】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111342116/l50
【水冷】BANDIT250＆バンディット400 3rd【山賊】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101730896/
【水冷】BANDIT250＆バンディット400 2nd【山賊】
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0408/03/1088002848.html
【中型】BANDIT250＆バンディット400【水冷】
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0408/03/1075644971.html
【SUZUKI】バンディットはいかが【Bandit】Part1.1
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059838529/
【水冷】BANDIT250＆バンディット400 4th【山賊】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111342116/l50
【水冷】BANDIT250＆バンディット400 3rd【山賊】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101730896/
【水冷】BANDIT250＆バンディット400 2nd【山賊】
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0408/03/1088002848.html
【中型】BANDIT250＆バンディット400【水冷】
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0408/03/1075644971.html
【SUZUKI】バンディットはいかが【Bandit】Part1.1
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059838529/
■抜けまくりかつ順番バラバラかも知れない過去ログ -その2-
【SUZUKI】バンディットはいかが【Bandit】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053491010/l50
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10534/1053491010.html (445まで)
バンディット乗りっていないの？ その５
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1031/10314/1031498325.html
バンディット乗りっていないの？ その４
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030630666/l50
バンディット乗りっていないの？ その３
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029336344/l50
バンディット乗りっていないの？
http://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10033/1003309387.html
バンディット２５０ってどう？
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030466013/l50
バンディット４００LTDが欲しい！！
http://ton.2ch.net/bike/kako/999/999069232.html
【SUZUKI】バンディットはいかが【Bandit】
http://www.geocities.co.jp/Playtown-Toys/8080/2ch/bandit2.lzh
【SUZUKI】バンディットてどうよ【Bandit】
http://www.geocities.co.jp/Playtown-Toys/8080/2ch/bandit.lzh
■過去ログ検索
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/bandit/
【SUZUKI】バンディットはいかが【Bandit】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053491010/l50
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10534/1053491010.html (445まで)
バンディット乗りっていないの？ その５
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1031/10314/1031498325.html
バンディット乗りっていないの？ その４
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030630666/l50
バンディット乗りっていないの？ その３
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029336344/l50
バンディット乗りっていないの？
http://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10033/1003309387.html
バンディット２５０ってどう？
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030466013/l50
バンディット４００LTDが欲しい！！
http://ton.2ch.net/bike/kako/999/999069232.html
【SUZUKI】バンディットはいかが【Bandit】
http://www.geocities.co.jp/Playtown-Toys/8080/2ch/bandit2.lzh
【SUZUKI】バンディットてどうよ【Bandit】
http://www.geocities.co.jp/Playtown-Toys/8080/2ch/bandit.lzh
■過去ログ検索
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/bandit/
お疲れぇ～
5 ：5：2005/09/27(火) 06:47:59 ID:ZycjjrAp
>>oZL7J0Kx
ありがとー（^o^)/
ありがとー（^o^)/
華麗に6グェット
ラッキィィィセブーン！！ゲトー
とまぁバンディッド購入を考えていますよ。
とまぁバンディッド購入を考えていますよ。
ヽ（ﾟ∀ﾟ）ﾉ ﾔｯﾀｰ!!
今日はいいことありそう。
今日はいいことありそう。
＞前スレ999
押しがけは出来ないね。
恐らくクラッチはっついてるんだろうね。
押しがけは出来ないね。
恐らくクラッチはっついてるんだろうね。
乙ー。
前スレ >>996へ バッテリーじゃまいか？
前スレ >>996へ バッテリーじゃまいか？
ありがとう。
BTって線も無いだろうなぁ。
規定Vあるし、他車でも始動してるし。
そもそもBTダメだったら火も飛ばないと思うからさ。
エアクリもチェック済みです。
クランキングもOKです。
BTって線も無いだろうなぁ。
規定Vあるし、他車でも始動してるし。
そもそもBTダメだったら火も飛ばないと思うからさ。
エアクリもチェック済みです。
クランキングもOKです。
12 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 20:47:02 ID:jNv4mEhpO
まさかスロットルワイヤ付け忘れとかアイドルスクリュー突き上げ０とかじゃないよなぁ
エキパイ外してさかさにしてみた？いやたまにあるんだけどさ。排気管に水ってタマが…
エキパイ外してさかさにしてみた？いやたまにあるんだけどさ。排気管に水ってタマが…
プラグに火が飛んでるかどうかは、目視したの？
高圧の燃焼室内では火が飛ばなかったりするよ。
タイミングライトがあればはっきり判るが。
あとは、キャブのO/Hが完全じゃない場合、インシュレーターからガソリンを圧送（ハチミツの容器みたいに口が細い樹脂の入れ物にホースを差したやつがお奨め）してやったら掛ったりする。
ガンガレ。
高圧の燃焼室内では火が飛ばなかったりするよ。
タイミングライトがあればはっきり判るが。
あとは、キャブのO/Hが完全じゃない場合、インシュレーターからガソリンを圧送（ハチミツの容器みたいに口が細い樹脂の入れ物にホースを差したやつがお奨め）してやったら掛ったりする。
ガンガレ。
ガソリン変えた?
俺道民で半年ban寝かせるけど、春にエンジン掛けて暫く乗った後、給油すると明らかに違うよ
暫く放置してたなら変えるべし
俺道民で半年ban寝かせるけど、春にエンジン掛けて暫く乗った後、給油すると明らかに違うよ
暫く放置してたなら変えるべし
15 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 02:00:09 ID:TY9kHRZ0
先日バンディッド250初期セパハンのやつを買いました
二週間以上かかるといわれてるので待ち遠しいです･････
早く来ないかな
二週間以上かかるといわれてるので待ち遠しいです･････
早く来ないかな
＞12 まだ外してないが、エキパイに水か・・・・水没バイクの可能性もあるか・・・
＞13 外して目視ですね。燃焼室ではタイミングライトが無いからなぁ。
その自作ツールってもちっと詳しく教えて下さい。挑戦してみます。
＞14 ガスは当然新しいのです。
＞13 外して目視ですね。燃焼室ではタイミングライトが無いからなぁ。
その自作ツールってもちっと詳しく教えて下さい。挑戦してみます。
＞14 ガスは当然新しいのです。
>>16
ん～と…。
ホットドッグにケチャップとかマスタードとか掛けるやつあんじゃん。
あんなやつ。要は先が尖ってると。
あの先に、なんか適当にシリコンホースかなにか10cmくらい差しといて、インシュレーターの奥の方へピュッと。
解ったかな？
ん～と…。
ホットドッグにケチャップとかマスタードとか掛けるやつあんじゃん。
あんなやつ。要は先が尖ってると。
あの先に、なんか適当にシリコンホースかなにか10cmくらい差しといて、インシュレーターの奥の方へピュッと。
解ったかな？
18 ：質問野郎：2005/09/30(金) 00:15:20 ID:i83M4Iya
ちょっとお聞きします。
バンデット前期？
キャブレター交換＆フロントフォークオイル漏れなおし＆全体メンテ
異常だとショップでおいくらくらいですかねー？
バンデット前期？
キャブレター交換＆フロントフォークオイル漏れなおし＆全体メンテ
異常だとショップでおいくらくらいですかねー？
20 ：質問野郎：2005/09/30(金) 00:20:25 ID:i83M4Iya
メンテなしだとどれくらいでしょうか？
無知ですいません
無知ですいません
22 ：質問野郎：2005/09/30(金) 00:25:40 ID:i83M4Iya
メンテはオイル交換とかくらいで
キャブは交換です
フォークはオイル漏れてるって事は交換なんですかね？高官じゃなくてもいけるならそれがいいんですが
以上です
キャブは交換です
フォークはオイル漏れてるって事は交換なんですかね？高官じゃなくてもいけるならそれがいいんですが
以上です
>>22
もう少し詳しく書いてくれないと答えられないかと…
もう少し詳しく書いてくれないと答えられないかと…
質問で失礼します…。
只今バンディット250の初期型に乗っているのですが、そろそろリアタイヤが危ないので交換しようと思っているのですが…。
そこて、値段もリーズナブルで性能もそこまで悪くないお勧めなリヤタイヤがありましたら、教えてくださると幸いです。
ちなみに今は純正を履いています。
只今バンディット250の初期型に乗っているのですが、そろそろリアタイヤが危ないので交換しようと思っているのですが…。
そこて、値段もリーズナブルで性能もそこまで悪くないお勧めなリヤタイヤがありましたら、教えてくださると幸いです。
ちなみに今は純正を履いています。
俺の４００Ｖもそろそろ交換だな。
ＧＴ５０１あたりにしようかと思ってるけど。安くてそこそこの性能、ってとこで。
ところで純正タイヤって何なの？
ＧＴ５０１あたりにしようかと思ってるけど。安くてそこそこの性能、ってとこで。
ところで純正タイヤって何なの？
>>18
工賃は店で違うがキャブ丸ごと交換とフォークOHで10万は覚悟しておいたほうがいい
工賃は店で違うがキャブ丸ごと交換とフォークOHで10万は覚悟しておいたほうがいい
>26
250VZだけど、純正はDUNLOPのD202ってやつだったかな？
250VZだけど、純正はDUNLOPのD202ってやつだったかな？
29 ：７７４ＲＲ：2005/09/30(金) 13:36:24 ID:A/U2zXbh
>>27
つか、前期の新品キャブってまだ手に入るのか？
つか、前期の新品キャブってまだ手に入るのか？
まぁアレだろう。
OHって言ってもキャブクリ使って掃除してってのもあれば、
ついでに一部のパーツ交換ってのもあるだろうし。
つまりキャブそのものを新品交換でなく、部品の一部を交換するだけだるな。
キャブのガワ自体の新品なんてもうないだろ？ましてや初期？
＞ 質問野郎
工房か？
その程度の金を渋ったり、無知な辺りから臭うな。
無知なうちは金はらってやってもらえ。
その程度のレストア代惜しんでも、リスクのあるバイクに乗るだけ。
OHって言ってもキャブクリ使って掃除してってのもあれば、
ついでに一部のパーツ交換ってのもあるだろうし。
つまりキャブそのものを新品交換でなく、部品の一部を交換するだけだるな。
キャブのガワ自体の新品なんてもうないだろ？ましてや初期？
＞ 質問野郎
工房か？
その程度の金を渋ったり、無知な辺りから臭うな。
無知なうちは金はらってやってもらえ。
その程度のレストア代惜しんでも、リスクのあるバイクに乗るだけ。
32 ：湾岸東雲GJ74A：2005/10/01(土) 01:40:09 ID:yZBJI9QK
僕のGJ74Aが盗まれました。
1994年式。色は赤。ブラストバリアの透明スクリーンが付いてる。
9月25日（日）正午から9月30日（金）23:00までの間。
ショックです。
「ハンドルロック」かけて「シート」かけていたのですが、
他に鍵はかけていませんでした。これが問題だったのでしょう。
GJ74Aの代わりに、折れた鋏が落ちていました。
これでメインキーを壊したのでしょう。直結でもしたのでしょう。
警察に被害届けを出してきました。
あれほど愛した俺のGJ74A。
早く帰ってこいよ。
今まで以上に愛してやるから。
皆さんも気をつけてください。
この喪失感は、、、味わうべきじゃありません。
1994年式。色は赤。ブラストバリアの透明スクリーンが付いてる。
9月25日（日）正午から9月30日（金）23:00までの間。
ショックです。
「ハンドルロック」かけて「シート」かけていたのですが、
他に鍵はかけていませんでした。これが問題だったのでしょう。
GJ74Aの代わりに、折れた鋏が落ちていました。
これでメインキーを壊したのでしょう。直結でもしたのでしょう。
警察に被害届けを出してきました。
あれほど愛した俺のGJ74A。
早く帰ってこいよ。
今まで以上に愛してやるから。
皆さんも気をつけてください。
この喪失感は、、、味わうべきじゃありません。
33 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 03:11:11 ID:kfhbewD6
ありゃ…何度聞いてもいやな話ですね…。私も8*14に代車として購入したTT250Raidをね。
おかげで黒オレンジのバンにGRP入れて酷使酷使の毎日です。修理まで乗らずに済ませたいのに！
差し支えなければ車台番号だけでもどうぞ。地区は…東京都の千葉寄りですね。
とんでもバイク屋スレのここ数日の発言を読んでみてください。参考になるかも知れませんよ！
神奈川東部の私も気をつけて見張ります！
小僧の手口なら、近所で乗りまわします。隠し場所になりそうなところを踏査してみるといいかも！
おかげで黒オレンジのバンにGRP入れて酷使酷使の毎日です。修理まで乗らずに済ませたいのに！
差し支えなければ車台番号だけでもどうぞ。地区は…東京都の千葉寄りですね。
とんでもバイク屋スレのここ数日の発言を読んでみてください。参考になるかも知れませんよ！
神奈川東部の私も気をつけて見張ります！
小僧の手口なら、近所で乗りまわします。隠し場所になりそうなところを踏査してみるといいかも！
34 ：湾岸東雲GJ74A：2005/10/01(土) 08:22:39 ID:44qn7fnY
まともに眠れませんでした。
アイツと旅した景色の数々が夢に出てきて、 如何に自分がアイツを愛していたかを認識しました。
経済的損失も痛いのですが、それよりも、 「ハンドルロック以外に鍵をかける」という基本動作をしなかったために、
アイツに今苦労をさせているかと思うと、心が引き裂かれます。
>33
ありがとうございます。以下がスペックです。
（xは伏字）
・車台番号：GJ74A-1311xx
・ナンバープレート：1足立め92xx
・バイク：GJ74Aコンチハン
・色：赤
・特徴： ①デイトナのブラストバリア（透明）が装着されている。
（こんなGJ74A、都内であまりみかけたことない）
②ウインカーが純正のオレンジではなくて黒い。
③ブレーキがNSR純正のリザーバタンク別装着マスタ。
・盗難場所：東京都江東区南砂
・盗難日時：9月25日（日）正午から9月30日（金）23:00までの間。
まあ、近所の若者でしょうね。
隣にある他人のZRX1100（カバーすらかけず）には目もくれず、
カバーかけてゴムバンドで固定したオレのGJ74Aに目をつけるとは。
見上げた奴だ（笑）。
アイツと旅した景色の数々が夢に出てきて、 如何に自分がアイツを愛していたかを認識しました。
経済的損失も痛いのですが、それよりも、 「ハンドルロック以外に鍵をかける」という基本動作をしなかったために、
アイツに今苦労をさせているかと思うと、心が引き裂かれます。
>33
ありがとうございます。以下がスペックです。
（xは伏字）
・車台番号：GJ74A-1311xx
・ナンバープレート：1足立め92xx
・バイク：GJ74Aコンチハン
・色：赤
・特徴： ①デイトナのブラストバリア（透明）が装着されている。
（こんなGJ74A、都内であまりみかけたことない）
②ウインカーが純正のオレンジではなくて黒い。
③ブレーキがNSR純正のリザーバタンク別装着マスタ。
・盗難場所：東京都江東区南砂
・盗難日時：9月25日（日）正午から9月30日（金）23:00までの間。
まあ、近所の若者でしょうね。
隣にある他人のZRX1100（カバーすらかけず）には目もくれず、
カバーかけてゴムバンドで固定したオレのGJ74Aに目をつけるとは。
見上げた奴だ（笑）。
漏れはハンドルロックとひゃっきんチェーン
バンならガソリンつきたら乗り捨てられる可能性あるのでは？
バンならガソリンつきたら乗り捨てられる可能性あるのでは？
36 ：湾岸東雲GJ74A：2005/10/01(土) 12:11:54 ID:RcCX0A+t
今後は（ZRX2も持ってるので）、以下体制で行きます。
・ハンドルロック
・Uロック+α
・ギアをNではなく1速に
・キルスイッチを切っておく
芋ビライザーとか警報装置とかあると安心ですね。。
これから写真（嗚呼、見ると涙が出てくる）をプリントアウトし、
盗難届を出した交番や、駐輪場のあるマンションの管理人、近くの交番に配る。
10年落ちバイクを探してくれるとは思わないが、ちょっとでも可能性高めたいので配っておく。
>35
バイク屋の親父にきいたところ、
「ハサミつっこんで鍵まわしたら、エンジンかかっちゃったんでしょ。
燃料が尽きたら乗り捨てられると思うよ。直結なんていうテクすらもってない、
素人中学生か高校生の仕業だと思うよ。」
きっと、江東区内にあるのだろう。オレのバン。待ってろよ。巣食ってやるから。
・ハンドルロック
・Uロック+α
・ギアをNではなく1速に
・キルスイッチを切っておく
芋ビライザーとか警報装置とかあると安心ですね。。
これから写真（嗚呼、見ると涙が出てくる）をプリントアウトし、
盗難届を出した交番や、駐輪場のあるマンションの管理人、近くの交番に配る。
10年落ちバイクを探してくれるとは思わないが、ちょっとでも可能性高めたいので配っておく。
>35
バイク屋の親父にきいたところ、
「ハサミつっこんで鍵まわしたら、エンジンかかっちゃったんでしょ。
燃料が尽きたら乗り捨てられると思うよ。直結なんていうテクすらもってない、
素人中学生か高校生の仕業だと思うよ。」
きっと、江東区内にあるのだろう。オレのバン。待ってろよ。巣食ってやるから。
やっぱり、窃盗団が狙うようなバイクじゃないから鍵穴ロックは有効かな。
しかし･･･自分で働いてそれなりの値段のものを買ったら、絶対窃盗なんて出来る筈ないと思うんだけど
平気で傘とかチャリ盗む子供が成長すると、やっちゃうんだろうな･･･。
早く近場で見つかるといいですね。
街中で見る、乗り捨てられてて持ち主が見つからないバイクは見ててかわいそうだ･･･。
しかし･･･自分で働いてそれなりの値段のものを買ったら、絶対窃盗なんて出来る筈ないと思うんだけど
平気で傘とかチャリ盗む子供が成長すると、やっちゃうんだろうな･･･。
早く近場で見つかるといいですね。
街中で見る、乗り捨てられてて持ち主が見つからないバイクは見ててかわいそうだ･･･。
近所の川とかも要注意！水の中に捨てられる例は多いから。
39 ：湾岸東雲GJ74A：2005/10/01(土) 22:06:23 ID:+McCLKzo
励ましありがとうございます。だんだん、落ち着いてきました。
アイツとオレの縁だから、戻ってくるような気がします。
ガソリン満タンで駐車していたので、乗り捨てられるまでに結構時間ありそうですが。
・・・盗まれた近辺をくまなく探してみて思ったのですが、
乗り捨てられているバイクって結構多いですね。
警察がちゃんとナンバー確認すれば
持ち主の元に帰れるバイクも多いと思うのですが。
>38
北海道で台風14号の豪雨の中を生き延びた、オレのバン。
きっと水の中でも平気だと思います。
ああ。かんがえたくもない。
アイツとオレの縁だから、戻ってくるような気がします。
ガソリン満タンで駐車していたので、乗り捨てられるまでに結構時間ありそうですが。
・・・盗まれた近辺をくまなく探してみて思ったのですが、
乗り捨てられているバイクって結構多いですね。
警察がちゃんとナンバー確認すれば
持ち主の元に帰れるバイクも多いと思うのですが。
>38
北海道で台風14号の豪雨の中を生き延びた、オレのバン。
きっと水の中でも平気だと思います。
ああ。かんがえたくもない。
>>39
このスレをずっと見ていてあなたが
だんだんバンディットを好きになって行く姿を見ていました。
同じバン乗りとしては悔しいですね…
捜索がんばってください。新潟ですので協力はできませんが応援しています！
このスレをずっと見ていてあなたが
だんだんバンディットを好きになって行く姿を見ていました。
同じバン乗りとしては悔しいですね…
捜索がんばってください。新潟ですので協力はできませんが応援しています！
43 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 21:14:18 ID:KQkmxvaB
今日バイク屋と後期２５０ｖの契約をしてきた。
業者オクのため納車いつになるかﾜｶﾗﾝが、ホムセンで材料集めてオイルキャッチタンクつくてみた。
某ＨＰを参考にして作ったのだが後期にも付くのだろうかコレ・・・。
はやく来ないかなｧ、バン・・・
業者オクのため納車いつになるかﾜｶﾗﾝが、ホムセンで材料集めてオイルキャッチタンクつくてみた。
某ＨＰを参考にして作ったのだが後期にも付くのだろうかコレ・・・。
はやく来ないかなｧ、バン・・・
＞湾岸東雲さん
ご愁傷様です。
ほとんどROMってばかりでしたが湾岸東雲さんはたびたび
目にしてたということもあって他人事とは思えません。
都内でしたら普段からBANDITいたら結構見てるのでより
注意してみてみますね。
”後期77A乗り”より。
ご愁傷様です。
ほとんどROMってばかりでしたが湾岸東雲さんはたびたび
目にしてたということもあって他人事とは思えません。
都内でしたら普段からBANDITいたら結構見てるのでより
注意してみてみますね。
”後期77A乗り”より。
45 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 03:04:19 ID:6bHa4HhV
バンディット４００初期型に乗ってます
発電機っていくらぐらいしますか
発電機っていくらぐらいしますか
46 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 03:50:15 ID:xCWARUEL
ジェネレーターコイルはバイクなら２～４万円ぐらいが相場だな。
近くに町工場群があれば商工会議所に行って巻き直ししてくれるところを紹介してもらう手もある。
純正品の定価は知らない。
近くに町工場群があれば商工会議所に行って巻き直ししてくれるところを紹介してもらう手もある。
純正品の定価は知らない。
後期250Vに乗ってるものですが最近カムチェーンが伸びてるのかエンジンからシャラシャラと音がするんですがカムチェーンを交換または調整する場合どの程度の費用がかかるか分かる方いらっしゃいますでしょうか？
いらっしゃいましたらご教授お願い致します。
いらっしゃいましたらご教授お願い致します。
48 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 02:23:46 ID:CC1jFdbS
GSR400デビュー。バンの後継者なるか。
ｶｺｲｲね、あれ。
でもショーに出品されてるだけで、
市販の発表はまだでしょ？
でもショーに出品されてるだけで、
市販の発表はまだでしょ？
この前のツーリングオアシスに行ったとき、スズキの人が「Bandit400がまた出る」って言ってた。
「デザインはかなり違うけど、コンセプトは引き継いでる」みたいなことも。
GSR400のことか・・・
「デザインはかなり違うけど、コンセプトは引き継いでる」みたいなことも。
GSR400のことか・・・
はふ～ん、前期規制前２５０に一月前から乗ってる。
最低燃費１４ｋｍ/ｌ（峠で１３０００ｒｐｍまで多用）
最高燃費２４ｋｍ/ｌ（６速６５ｋｍ/ｈくらいでまったり＋若干の峠）
なんでつが、このバイクってこんなもん？
しかし、おもしろいバイクです。下のトルクは弱いけど、回すほどにパワー出てくるし、１５０００ｒｐｍ越えてもパワー感
続きますね。そのうち、レッドにぶち込みすぎてエンジン壊しそうｗ
最低燃費１４ｋｍ/ｌ（峠で１３０００ｒｐｍまで多用）
最高燃費２４ｋｍ/ｌ（６速６５ｋｍ/ｈくらいでまったり＋若干の峠）
なんでつが、このバイクってこんなもん？
しかし、おもしろいバイクです。下のトルクは弱いけど、回すほどにパワー出てくるし、１５０００ｒｐｍ越えてもパワー感
続きますね。そのうち、レッドにぶち込みすぎてエンジン壊しそうｗ
さて、市販はいつになるやら・・・
GSR400&600
股間が痺れる程カッコいい…
バンディットを見て以来だよ一目で惚れたバイクは
股間が痺れる程カッコいい…
バンディットを見て以来だよ一目で惚れたバイクは
>>54
俺はあくまでもBanditのスタイルのまま復刻、
或いは750位で出て欲しいと思う。
（もちろん排ガス対策など、
細かい点は回廊された上で）
GSRは否定しないけど、
買い替える気は全く起きない。
俺はあくまでもBanditのスタイルのまま復刻、
或いは750位で出て欲しいと思う。
（もちろん排ガス対策など、
細かい点は回廊された上で）
GSRは否定しないけど、
買い替える気は全く起きない。
俺もバンディット好きだから乗り帰る気はないけどGSRはカックイイと思ふ
これはバンディットの後継モデルじゃないな。
「艶っぽさ」が無い。
カコイイけど。
「艶っぽさ」が無い。
カコイイけど。
俺は乗り換えれる程金が…JM`JC/&FWJPふじこBFHL.
57に同意
カッコいいけど、色っぽくない。
スタイルで言うとバンが女の子でGSRは男だと思う。
凄い偏見じみた感想だがw
カッコいいけど、色っぽくない。
スタイルで言うとバンが女の子でGSRは男だと思う。
凄い偏見じみた感想だがw
60 ：湾岸東雲GJ74A：2005/10/05(水) 01:36:32 ID:l5tE8kMe
>57
この板には変態さんが多くいらっしゃるようで、頼もしい限りです。
私も早く変態に戻りたいです。ZRX2では満たせない欲望が、あるんですよ。
過去3日間、江東区内を自転車で駆けずり回ったが、盗難車発見できず。
おかげで、盗難場所近辺の地理には大変詳しくなりました。
以前は見かけなかったホームレス、悪そうなガキが増加した印象を受けました。
どうでもいいですが、都市部での盗難車両捜索には、フルサスMTBって便利ですね。
マンションにある階段やら段差やらを、なんなくクリアできますので。
ジャックナイフとか利用すれば、狭い自転車駐車場の中でも走り回れるし。
ヒラヒラ倒せたGJ74Aの魅力には勝てませんが。
この板には変態さんが多くいらっしゃるようで、頼もしい限りです。
私も早く変態に戻りたいです。ZRX2では満たせない欲望が、あるんですよ。
過去3日間、江東区内を自転車で駆けずり回ったが、盗難車発見できず。
おかげで、盗難場所近辺の地理には大変詳しくなりました。
以前は見かけなかったホームレス、悪そうなガキが増加した印象を受けました。
どうでもいいですが、都市部での盗難車両捜索には、フルサスMTBって便利ですね。
マンションにある階段やら段差やらを、なんなくクリアできますので。
ジャックナイフとか利用すれば、狭い自転車駐車場の中でも走り回れるし。
ヒラヒラ倒せたGJ74Aの魅力には勝てませんが。
>マンションにある階段やら段差やらを、なんなくクリアできますので。
>ジャックナイフとか利用すれば、狭い自転車駐車場の中でも走り回れるし。
このあたりは度が過ぎると危ないでつよ
>ジャックナイフとか利用すれば、狭い自転車駐車場の中でも走り回れるし。
このあたりは度が過ぎると危ないでつよ
>>60 乙。先の話になるけど喪失感を埋めるには不調車でもいいから同じGJ74Aを。
私は8/14で３台３車種目の盗難。すべて別の車種に移ったが心の穴は埋まらない。
乗りながら捲土重来の資金を作るならオフ車のセローが何かと便利ですよ。
あれのローギアを使いこなせたらですが。（ﾁｮｯと煽り）
つか！元気出せ！
私は8/14で３台３車種目の盗難。すべて別の車種に移ったが心の穴は埋まらない。
乗りながら捲土重来の資金を作るならオフ車のセローが何かと便利ですよ。
あれのローギアを使いこなせたらですが。（ﾁｮｯと煽り）
つか！元気出せ！
全部住所が違うし状況も違うんですよ。気にしてくれてありがとう。
流れをぶったぎって悪いんだが
俺のバンディット250初期のセンタースタンド上部のリアサス？から何かのオイルがポタポタ垂れているんだが何かなコレ…。
俺のバンディット250初期のセンタースタンド上部のリアサス？から何かのオイルがポタポタ垂れているんだが何かなコレ…。
ﾘｱｻｽからのｵｲﾙ漏れじゃないのか？
>>65 は盗難の備えをしていても盗まれることがあるという意味です…
私の場合ﾊﾞﾝは手を出されてないので具体事例は割愛しましたm(_ _)m
私の場合ﾊﾞﾝは手を出されてないので具体事例は割愛しましたm(_ _)m
71 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 17:57:01 ID:uJ1DkGNv
>>67
たぶんリアサスのシャフトから中身のオイルが漏れてるね。
シールが古くなるとか、シャフトに傷とか錆が出て起きる。
速攻で交換するしかないよ。新品サス２万少々＋工賃。
走ったらリアタイヤがオイルに乗って飛ぶぞぉ
たぶんリアサスのシャフトから中身のオイルが漏れてるね。
シールが古くなるとか、シャフトに傷とか錆が出て起きる。
速攻で交換するしかないよ。新品サス２万少々＋工賃。
走ったらリアタイヤがオイルに乗って飛ぶぞぉ
飛ぶ飛ぶｗエンジンがイヤーンうぅぅって言う。あれは悲しいからな。痛いし。
73 ：湾岸東雲GJ74A：2005/10/06(木) 19:33:41 ID:OOkk7fSc
アイツのカルテ。遭難する直前が、一番調子よかったな～。
2004/03/257,000 中古購入。届出。
2004/04/107,500 オイル（Syntron）&フィルタ交換
2004/05/018,030 四国ツーリング出発
2004/05/099,281 四国ツーリング帰着
2004/07/209,281 コンプレッション不足。ピストンリング交換含むエンジン上部OH（84,357円）
2004/08/149,334 東北ツーリング出発
2004/08/2011,859 東北ツーリング帰着
2004/09/1711,900 信州ツーリング出発
2004/09/2012,724 信州ツーリング帰着
2004/12/0412,847 走行距離チェック
2004/12/2613,000 Fブレーキフルードエア抜き・Rブレーキフルード全交換
2004/03/257,000 中古購入。届出。
2004/04/107,500 オイル（Syntron）&フィルタ交換
2004/05/018,030 四国ツーリング出発
2004/05/099,281 四国ツーリング帰着
2004/07/209,281 コンプレッション不足。ピストンリング交換含むエンジン上部OH（84,357円）
2004/08/149,334 東北ツーリング出発
2004/08/2011,859 東北ツーリング帰着
2004/09/1711,900 信州ツーリング出発
2004/09/2012,724 信州ツーリング帰着
2004/12/0412,847 走行距離チェック
2004/12/2613,000 Fブレーキフルードエア抜き・Rブレーキフルード全交換
74 ：湾岸東雲GJ74A：2005/10/06(木) 19:34:28 ID:OOkk7fSc
2005/01/11 13,128 ジェネレーターカバー交換・オイル交換
2005/01/30 13,200 Fブレーキパッド交換（デイトナゴールデンパッド）
2005/02/12 13,300 左右フットレスト交換・キャブクリーナー注入・燃料ホース修理
2005/02/20 13,450 Fブレーキキャリパーシール交換・クーラント交換
2005/02/27 13,511 前後タイヤ交換（DUNLOP GT501）
2005/03/13 13,573 右フットレストスチール交換・エアクリ交換・バッテリー交換（VORTEX）
2005/03/15 13,600 Fフォークオイル交換
2005/03/19 13,684 水戸ツーリング前
2005/03/20 13,913 水戸ツーリング後
2005/03/28 13,950 キャブレター分解清掃・同調
2005/04/02 14,000 ガソリンタンク内清掃（含むガスケット交換）・Fブレーキエア抜き
2005/04/25 14,133 オイル交換（10-40W CUMIC ROAD）
2005/04/28 14,149 紀伊半島ツーリング出発
2005/05/05 15,846 紀伊半島ツーリング帰着
2005/06/26 16,000 走行距離チェック
2005/07/14 16,082 Fフォークエア戻し+左右に10cc前後を追加
2005/07/17 16,415 オイル交換（10-40W CUMIC ROAD）
2005/08/09 16,450 プラグ交換（CR8E）
2005/08/10 16,450 タンク錆び取り（「花咲かＧ」20倍溶液で48時間処理）
2005/08/28 16,668 オイル（Syntron）&フィルタ交換・メイン&2ndエアクリ交換・プラグキャップ掃除
2005/09/03 16,710 北海道ツーリング出発
2005/09/11 18,688 北海道ツーリング帰着
2005/09/30 xx,xxx遭難
2005/01/30 13,200 Fブレーキパッド交換（デイトナゴールデンパッド）
2005/02/12 13,300 左右フットレスト交換・キャブクリーナー注入・燃料ホース修理
2005/02/20 13,450 Fブレーキキャリパーシール交換・クーラント交換
2005/02/27 13,511 前後タイヤ交換（DUNLOP GT501）
2005/03/13 13,573 右フットレストスチール交換・エアクリ交換・バッテリー交換（VORTEX）
2005/03/15 13,600 Fフォークオイル交換
2005/03/19 13,684 水戸ツーリング前
2005/03/20 13,913 水戸ツーリング後
2005/03/28 13,950 キャブレター分解清掃・同調
2005/04/02 14,000 ガソリンタンク内清掃（含むガスケット交換）・Fブレーキエア抜き
2005/04/25 14,133 オイル交換（10-40W CUMIC ROAD）
2005/04/28 14,149 紀伊半島ツーリング出発
2005/05/05 15,846 紀伊半島ツーリング帰着
2005/06/26 16,000 走行距離チェック
2005/07/14 16,082 Fフォークエア戻し+左右に10cc前後を追加
2005/07/17 16,415 オイル交換（10-40W CUMIC ROAD）
2005/08/09 16,450 プラグ交換（CR8E）
2005/08/10 16,450 タンク錆び取り（「花咲かＧ」20倍溶液で48時間処理）
2005/08/28 16,668 オイル（Syntron）&フィルタ交換・メイン&2ndエアクリ交換・プラグキャップ掃除
2005/09/03 16,710 北海道ツーリング出発
2005/09/11 18,688 北海道ツーリング帰着
2005/09/30 xx,xxx遭難
＞湾岸東雲GJ74A
・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・
盗まれて悲しいのはわかるけど>>73-74みたいなのを書かれても困る。
78 ：湾岸東雲GJ74A：2005/10/06(木) 21:23:39 ID://lSeNJK
まあ、このようなバン乗りも居た、ということで大目に見てくださいよ。
結構、程度はよかった筈。北海道ツーリングの燃費計算したら以下の通りでした。
給油回数 l km 平均燃費
1 7.49 142 18.96
2 8.50 175 20.59
3 6.70 126 18.81
4 8.70 182 20.92
5 5.86 124 21.16
6 7.00 136 19.43
7 7.42 140 18.87
8 9.70 211 21.75
9 7.38 116 15.72
10 9.60 230 23.96
11 10.17 214 21.04
12 10.99 198 18.02
TOTAL 99.51 1,994 20.04
Excelで散布図を作成し（x軸にガソリン消費量、y軸に走行距離）、
「近似曲線の追加」メニューで、切片=0の線形1次関数を描く。
結果は以下の通りでした。
y = 20.134x （R2 = 0.7949）
つまり、燃費は「20.134km/リットル」。
1,994/99.51=20.04なので、「平均値」に近い数字になりました。
結構、程度はよかった筈。北海道ツーリングの燃費計算したら以下の通りでした。
給油回数 l km 平均燃費
1 7.49 142 18.96
2 8.50 175 20.59
3 6.70 126 18.81
4 8.70 182 20.92
5 5.86 124 21.16
6 7.00 136 19.43
7 7.42 140 18.87
8 9.70 211 21.75
9 7.38 116 15.72
10 9.60 230 23.96
11 10.17 214 21.04
12 10.99 198 18.02
TOTAL 99.51 1,994 20.04
Excelで散布図を作成し（x軸にガソリン消費量、y軸に走行距離）、
「近似曲線の追加」メニューで、切片=0の線形1次関数を描く。
結果は以下の通りでした。
y = 20.134x （R2 = 0.7949）
つまり、燃費は「20.134km/リットル」。
1,994/99.51=20.04なので、「平均値」に近い数字になりました。
いや、マジしつこいから
80 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 21:52:14 ID:Tum9VWFj
あのーちょっと
４００に２５０のタコメーターはつくんですか？
つけてる人はいますか？
４００に２５０のタコメーターはつくんですか？
つけてる人はいますか？
>>80
つく
つく
>まあ、このようなバン乗りも居た、ということで大目に見てくださいよ。
大目に見てくれ、という姿勢を自分で言った時点でただの「構ってチャン」と認定。
まあバイク見つかればいいな、とは思うけど空気嫁。
大目に見てくれ、という姿勢を自分で言った時点でただの「構ってチャン」と認定。
まあバイク見つかればいいな、とは思うけど空気嫁。
とりあえず探すことに集中汁。
なけりゃ再購入要検討
なけりゃ再購入要検討
>>78
あーあ自分で言っちゃった、、、、、
あーあ自分で言っちゃった、、、、、
何かキモイ・・。
今朝学校行こうとしてバンのセル回したらエンジンかからなくて、アクセルあおりながらとかチョーク引いたりとかして苦闘してました。
したら近所の商店のおっちゃんが話しかけてきてくれて、後ろからバイク押して押しがけ手伝ってくれました。
結局それでもエンジンかからなくてバッテリーあがっちゃったので、学校へはカブで行ったんですけど、おっちゃん親切にしてくれてありがとう。
チラシの裏スマソ
したら近所の商店のおっちゃんが話しかけてきてくれて、後ろからバイク押して押しがけ手伝ってくれました。
結局それでもエンジンかからなくてバッテリーあがっちゃったので、学校へはカブで行ったんですけど、おっちゃん親切にしてくれてありがとう。
チラシの裏スマソ
>>86 乙。始動は。
１スロットル1/8～2/8まで使い微チョークまたはチョークなしで始動。初爆がなければ
２キルスイッチ接・スタンド格納・ギアＮ・燃料弁常を点検し異状を直して１にもどる。正常なら
３チョークを最大に引いて初爆の有無を点検。あれば半チョーク／全閉で始動。初爆がなければ
４ガソリンを飲んじゃった？チョークなし全開で空セルを回しプラグに風を送って乾かす。
１にもどる。以上を３回繰り返してダメなら蓄電池があがる前に押しがけに移る。以下略ｗ
１スロットル1/8～2/8まで使い微チョークまたはチョークなしで始動。初爆がなければ
２キルスイッチ接・スタンド格納・ギアＮ・燃料弁常を点検し異状を直して１にもどる。正常なら
３チョークを最大に引いて初爆の有無を点検。あれば半チョーク／全閉で始動。初爆がなければ
４ガソリンを飲んじゃった？チョークなし全開で空セルを回しプラグに風を送って乾かす。
１にもどる。以上を３回繰り返してダメなら蓄電池があがる前に押しがけに移る。以下略ｗ
バンディット250はフルノーマルで何キロくらいでますか？
140キロくらいだっけ？乾燥で。
>87
サンクス
直った
サンクス
直った
91 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 01:20:07 ID:euXxoH2S
前期型250 装備176キロ 乾燥 （不明・記載ナシ）
後期型250 〃169キロ 〃144キロ
後期型250 〃169キロ 〃144キロ
92 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 02:47:37 ID:9VVnG5m6
89山賊400乗ってました、ﾊﾟﾜｰもあって速くてよく走るイイﾊﾞｲｸだ。
今はXJR1200に乗り換えたが、山賊の方が楽しかったよ。
今はXJR1200に乗り換えたが、山賊の方が楽しかったよ。
93 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 03:00:43 ID:ZI8Vc0zV
バンディット250かぁ。諸事情でZZR400から乗り換えたがあまりのつまらなさに2ヶ月で売った。
速いことは速かった。
ノーマルマフラーでもいい音してた。
でもなんなんだろ、、あのつまらなさ。
速いことは速かった。
ノーマルマフラーでもいい音してた。
でもなんなんだろ、、あのつまらなさ。
94 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 03:05:52 ID:iWaSzse6
いくら回しても同じカンジでパワー感がないんでつまらないんだろ
金太郎飴みたいなエンジンだし
漏れも1年ガマンできないで売ったな
金太郎飴みたいなエンジンだし
漏れも1年ガマンできないで売ったな
95 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 03:14:08 ID:ZI8Vc0zV
もちろん400ccと250ccってことでパワーが違うことくらいわかっていたんだけどね。
いや、むしろ「250ccとは思えないパワー感だ。スゲーなー」くらい思ってたんだ。
でも未だにつまらなさの原因はなぞのまま。
いや、むしろ「250ccとは思えないパワー感だ。スゲーなー」くらい思ってたんだ。
でも未だにつまらなさの原因はなぞのまま。
96 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 09:39:16 ID:8FlxRjX2
初期型バン購入しました
念願のバイクに乗れて、うれしくて納車日に即近所をひとまわり
なんか、かぶっちゃう
次の日に、駐輪場に行くと、フロントフォークからオイルがぽたぽた、、、
ギア入れるとエンジンが死んじゃう
こりゃ、いかんとぶんぶんぶん回す
しまいに、ストール状態で死亡
セルをがんがん回してセルも死亡
押しがけで。三時間格闘 エンジンが回ってもアイドリングが、安定しない すぐにストール死亡
わけ解らず、お店に掛け合って、即入院
待つ事二週間、エンジンのアイドリングが安定しないと言う事で、別のバンを探してくるとの事
で、三ヶ月が経とうとしている
バンてそんなに面倒臭いばいくなんでつか？？ かっこいいのになあ
念願のバイクに乗れて、うれしくて納車日に即近所をひとまわり
なんか、かぶっちゃう
次の日に、駐輪場に行くと、フロントフォークからオイルがぽたぽた、、、
ギア入れるとエンジンが死んじゃう
こりゃ、いかんとぶんぶんぶん回す
しまいに、ストール状態で死亡
セルをがんがん回してセルも死亡
押しがけで。三時間格闘 エンジンが回ってもアイドリングが、安定しない すぐにストール死亡
わけ解らず、お店に掛け合って、即入院
待つ事二週間、エンジンのアイドリングが安定しないと言う事で、別のバンを探してくるとの事
で、三ヶ月が経とうとしている
バンてそんなに面倒臭いばいくなんでつか？？ かっこいいのになあ
十年以上前のもんだからしょうがない
俺のバンは三万で買ったがプラグ変えただけでばりばり実働
てかそんな状態の買うなよ
俺のバンは三万で買ったがプラグ変えただけでばりばり実働
てかそんな状態の買うなよ
100 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 17:44:26 ID:5PuFp+zK
>>98
そんな状態で納車するバイク屋とは縁を切れよー
全然整備されてないよそれ。
もっとも現状渡しの格安車だったなら店に文句は言えんが。
ギアを入れるとエンジン死ぬって何だ？
サイドスタンド上がってたか？
そんな状態で納車するバイク屋とは縁を切れよー
全然整備されてないよそれ。
もっとも現状渡しの格安車だったなら店に文句は言えんが。
ギアを入れるとエンジン死ぬって何だ？
サイドスタンド上がってたか？
スタンドのスイッチやろ
102 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 18:37:30 ID:iq9Z2t8O
なんか、イグニションコイルとコードが怪しくないか？
そんな感じになったことあるが
交換したらなおったよ
プラグ見てくすぶってるがあればもしやして、、
まともな、バイク屋に行った方がいいんじゃないだろうか
そんな感じになったことあるが
交換したらなおったよ
プラグ見てくすぶってるがあればもしやして、、
まともな、バイク屋に行った方がいいんじゃないだろうか
103 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 19:11:59 ID:GWcYgtrS
初期型250、GJ74Aで軽く暖気をしていたらいきなりエンスト、うんともすんともいわなくなった
ヒューズを見るとメインの25Aが切れていた、、
とりあえずヒューズを交換してエンジンをかけるとアイドリングはしたが軽くふかすと再度同じヒューズが飛んだ、
どこか短絡しているのかな？配線図もなしで電装系もよくわからん
こんな俺を誰か助けて！
ヒューズを見るとメインの25Aが切れていた、、
とりあえずヒューズを交換してエンジンをかけるとアイドリングはしたが軽くふかすと再度同じヒューズが飛んだ、
どこか短絡しているのかな？配線図もなしで電装系もよくわからん
こんな俺を誰か助けて！
>78 湾岸東雲GJ74A
不動を直してる最中なんだけど
それほどまでなら俺のGJ74A乗りませんか？
不動を直してる最中なんだけど
それほどまでなら俺のGJ74A乗りませんか？
>>103
つレギュレータ
つレギュレータ
106 ：湾岸東雲GJ74A：2005/10/08(土) 23:18:51 ID:4skFKAAN
>104
動くんでしょうか？
とりあえず1ヶ月間は待つつもりですが、
駄目なかんじもするので、goo bikeとかでGJ74Aを探し始めました。
改めて思うのですが、けっこうタマは多いですね。
動くんでしょうか？
とりあえず1ヶ月間は待つつもりですが、
駄目なかんじもするので、goo bikeとかでGJ74Aを探し始めました。
改めて思うのですが、けっこうタマは多いですね。
今日学校の帰りにバン乗ったら、急に加速がいつもより超早くなってた。
そんで、スクリューいじってないのに、いつも1500くらいで安定してたアイドリングが3000になった。
なぜかしら？
そんで、スクリューいじってないのに、いつも1500くらいで安定してたアイドリングが3000になった。
なぜかしら？
>>107
いたずらされたんじゃないか？
いたずらされたんじゃないか？
そろそろタイヤ変えたいんだけど何がいいかな？今中古で買ったときについたままのＢＴ92だけど。
通学10kと年4回くらい200kのツーリングでつ。
通学10kと年4回くらい200kのツーリングでつ。
>>110
そのまま同じBT92でよさそうな気がするけど、どう？
そのまま同じBT92でよさそうな気がするけど、どう？
中古で買ったときについてた社外マフラーの音がうるさいんで
バッフルつけたんだけど音かなり静かになったはいいがやっぱ
抜けが悪くなった気がする。
エンブレも強くなったような気がするし。でもまぁほどよい静かさで
気に入ってはいるんだけど。
バッフルつけたんだけど音かなり静かになったはいいがやっぱ
抜けが悪くなった気がする。
エンブレも強くなったような気がするし。でもまぁほどよい静かさで
気に入ってはいるんだけど。
すみませんが質問があります。
他県に住む友達から、バンテット250（前期型）を譲ってもらうという話があります。
まだ現物を見てないので、なんとも言えないのですが、電話で状態を聞いたところ
・小傷多々あり
・マフラー社外品（商品名不明）
・キャブをOHしたほうが良い。（低回転か高回転のどちらかでカブリ気味らしい？）
・走行距離は1万KM台
・カーバーなしで半年放置（錆はないらしい）
・現状ではエンジンはちゃんとかかり、問題なく走行可能
・タイヤとバッテリーは半年前に新品に交換済み
と言われました。
当方、つい最近二輪免許を取得したばかりでバイクはよくわかりません。
バンテットのりの先輩方、このバイクの手に入れる際や、手に入れた後の注意点等ありましたら教えてください。
あとメンテナンスにかかる金額も教えていただければうれしいです。
宜しくお願いします。
長文スンマソ
他県に住む友達から、バンテット250（前期型）を譲ってもらうという話があります。
まだ現物を見てないので、なんとも言えないのですが、電話で状態を聞いたところ
・小傷多々あり
・マフラー社外品（商品名不明）
・キャブをOHしたほうが良い。（低回転か高回転のどちらかでカブリ気味らしい？）
・走行距離は1万KM台
・カーバーなしで半年放置（錆はないらしい）
・現状ではエンジンはちゃんとかかり、問題なく走行可能
・タイヤとバッテリーは半年前に新品に交換済み
と言われました。
当方、つい最近二輪免許を取得したばかりでバイクはよくわかりません。
バンテットのりの先輩方、このバイクの手に入れる際や、手に入れた後の注意点等ありましたら教えてください。
あとメンテナンスにかかる金額も教えていただければうれしいです。
宜しくお願いします。
長文スンマソ
115 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 20:13:52 ID:rk5pvrJY
>>114
まずは即決しない方がいい。他県じゃトラブルが出ても連絡しにくいしな・・・。
よほど信頼のおける大親友なら信じてもいいだろうが、買うのは現物を見てからにしようぜ。
自分の命をあずける機械だもの。
まずは即決しない方がいい。他県じゃトラブルが出ても連絡しにくいしな・・・。
よほど信頼のおける大親友なら信じてもいいだろうが、買うのは現物を見てからにしようぜ。
自分の命をあずける機械だもの。
ただだったらもらっとけば？
オクにだせば金になるし
初期型は10満以上じゃないといい状態は無い
メンテはいろいろあるから
キャブはｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙじゃなくてセッティングが出てないだけだろう
ちなみに車名、ｽﾚﾀｲ百回位読んで確認しろ
オクにだせば金になるし
初期型は10満以上じゃないといい状態は無い
メンテはいろいろあるから
キャブはｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙじゃなくてセッティングが出てないだけだろう
ちなみに車名、ｽﾚﾀｲ百回位読んで確認しろ
そういや俺は免許とる前は”バンディッド”だと思ってたよ。ｗ
>>114
キャブのセッティングが出づらいのが弱点。
セッティング出てないと、まったく気持ちよく走れない。
あと、リアサスが抜ける事例も多いようだね。
>>114
キャブのセッティングが出づらいのが弱点。
セッティング出てないと、まったく気持ちよく走れない。
あと、リアサスが抜ける事例も多いようだね。
俺、かつぜつ（←なぜか変換できない）悪いせいで自分ではバンディットと発言しているつもりでも、
大概相手には バンテッド と伝わってる…
大概相手には バンテッド と伝わってる…
ああ、あの大量殺人の・・・
なかなかエンジンかかんなくて、素手でセル回しまくってたら親指火傷して水ぶくれになっちゃった…
セルスイッチって熱くなるんだ…
セルスイッチって熱くなるんだ…
そんなに回さないとかからない事におかしいと思わないのか？
今は一発でかかるよ
なんか月一くらいでかかりづらくなる
なんか月一くらいでかかりづらくなる
123 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 23:29:50 ID:m4lDWDM6
10年以上前の代物だからＲサス抜けは当たり前。
殆どのユーザーは壊れない限り交換なんかしないしな。
殆どのユーザーは壊れない限り交換なんかしないしな。
と思ったけどBT45が激しく安い・・・だれか履いてるひといます？
126 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 01:55:39 ID:POxitrhf
GT501は…
皆さん、ご返答ありがとうございます。
とりあえず、近いうちにその友人の所へ現物を見に行く予定なので、それで判断しようと思います。
ちなみに、キャブのセッティングをショップにしてもらうとしたら、いくら位かかるのでしょうか？
あと、キャブのセッティングと、リアサス以外に何か注意点はあるのでしょうか？
教えてクンで申し訳ないのですが、超初心者なので宜しくお願いします。
それと、車名間違えてスンマソ･･･
とりあえず、近いうちにその友人の所へ現物を見に行く予定なので、それで判断しようと思います。
ちなみに、キャブのセッティングをショップにしてもらうとしたら、いくら位かかるのでしょうか？
あと、キャブのセッティングと、リアサス以外に何か注意点はあるのでしょうか？
教えてクンで申し訳ないのですが、超初心者なので宜しくお願いします。
それと、車名間違えてスンマソ･･･
>>114
金額は正直分からない。力になれなくてすみません。
ちなみに初期400のｷｬﾌﾞを自分でO/Hした時は部品代だけで約2万。
ただ、超初心者を標榜するからには、最初のうちは出来ないことをｼｮｯﾌﾟにお願いするということが多いと思う。
そうすると古いﾊﾞｲｸでもあるし、実際完調ではないみたいだし、自然と出費は嵩むんじゃないかな。
何をするにしてもそれなりの出費は覚悟しといた方が良いかと。
悪いところを少しずつ直していって調子がよくなってくると愛着も湧いてきます。どんなものもそうだろうけど。
せめて良い出会いになることを祈ってます。
金額は正直分からない。力になれなくてすみません。
ちなみに初期400のｷｬﾌﾞを自分でO/Hした時は部品代だけで約2万。
ただ、超初心者を標榜するからには、最初のうちは出来ないことをｼｮｯﾌﾟにお願いするということが多いと思う。
そうすると古いﾊﾞｲｸでもあるし、実際完調ではないみたいだし、自然と出費は嵩むんじゃないかな。
何をするにしてもそれなりの出費は覚悟しといた方が良いかと。
悪いところを少しずつ直していって調子がよくなってくると愛着も湧いてきます。どんなものもそうだろうけど。
せめて良い出会いになることを祈ってます。
130 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 19:18:20 ID:93zraUmL
屋外半年放置されてるとタイヤの劣化も進むんで無いかな？
タイヤ溝より、タイヤ脇にヒビ割れあるかないかをよく見たほうがいいｶﾓ。
タイヤ溝より、タイヤ脇にヒビ割れあるかないかをよく見たほうがいいｶﾓ。
>>114
似たような感じのを手にいれたけど（室内保管でカバー付き）
キャブの他にもブレーキ周りのOHもしたし、乗り出してみたら
フロントフォークからオイル漏れがあってOHしてもらったり、
タンクの中のサビがひどくて結局中古に交換したりとかはあったよ。
屋外放置ならタンクの中は大丈夫かな。うちのも最初ぱっと見
覗いた時は平気そうだったけど、洗浄しようと思ったら中から
がらがらサビの塊が出てきて結局交換。
今はすっかり完調で結果的にはいい買い物だったとは思ってるけど。
似たような感じのを手にいれたけど（室内保管でカバー付き）
キャブの他にもブレーキ周りのOHもしたし、乗り出してみたら
フロントフォークからオイル漏れがあってOHしてもらったり、
タンクの中のサビがひどくて結局中古に交換したりとかはあったよ。
屋外放置ならタンクの中は大丈夫かな。うちのも最初ぱっと見
覗いた時は平気そうだったけど、洗浄しようと思ったら中から
がらがらサビの塊が出てきて結局交換。
今はすっかり完調で結果的にはいい買い物だったとは思ってるけど。
>>127
おまい常識ある大人って感じだな
キャブはｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙが二万～三万位 セッティングも別で頼んだら同じ位
バンディットのキャブはセッティングが出にくいらしいから出ないまま適当にするショップがある ら し い から店選びは慎重に
おまい常識ある大人って感じだな
キャブはｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙが二万～三万位 セッティングも別で頼んだら同じ位
バンディットのキャブはセッティングが出にくいらしいから出ないまま適当にするショップがある ら し い から店選びは慎重に
質問なんですがバンディット250に合うビキニカウルとかありますか？
できればZRXやゼファータイプのビキニカウルがよいのですが…
何方かご教授の程よろしくお願い致します
m(_ _)m
できればZRXやゼファータイプのビキニカウルがよいのですが…
何方かご教授の程よろしくお願い致します
m(_ _)m
まず前期型と後期型がある。後期VZは純正ビキニカウルつき。まずそれを見てみたまえ。
んで、不満なら "Bandit BAND'S" で検索しﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ400/250ｵｰﾅｰｽﾞｸﾗﾌﾞのﾍﾟｰｼﾞを探したまえ。
ZRXやZep.のﾀｲﾌﾟなんて、SUZUKI 乗りの巣窟で言わないほうがいいｗ
ZXRのﾗﾑｴｱｶｳﾙと（わざと）勘違いされちゃうぞ？
んで、不満なら "Bandit BAND'S" で検索しﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ400/250ｵｰﾅｰｽﾞｸﾗﾌﾞのﾍﾟｰｼﾞを探したまえ。
ZRXやZep.のﾀｲﾌﾟなんて、SUZUKI 乗りの巣窟で言わないほうがいいｗ
ZXRのﾗﾑｴｱｶｳﾙと（わざと）勘違いされちゃうぞ？
皆さんアドバイス色々とありがとうございます。
今度見に行くときに、キャブとセッティング以外にも、タイヤ、タンクの錆、ブレーキの確認もしようと思います。
あとショップは、知り合いのスズキの販売店があるので、そこで聞いてみようと思います。
スタイルはとっても気に入っているので、友人のがダメでも、中古でバンディットを探して買おうと思っています。
ちなみに、>>131さん
私が入手しようとしているのに近い状態のを手に入れてメンテナンスされたみたいですが、参考までにメンテナンスにいくら位掛かったか概算でも構わないので教えていただけたら幸いです。
宜しくお願いします。
それと今まで、長文、スレ違いのレスを付けてしまい、真に申し訳ございませんでした。
今度見に行くときに、キャブとセッティング以外にも、タイヤ、タンクの錆、ブレーキの確認もしようと思います。
あとショップは、知り合いのスズキの販売店があるので、そこで聞いてみようと思います。
スタイルはとっても気に入っているので、友人のがダメでも、中古でバンディットを探して買おうと思っています。
ちなみに、>>131さん
私が入手しようとしているのに近い状態のを手に入れてメンテナンスされたみたいですが、参考までにメンテナンスにいくら位掛かったか概算でも構わないので教えていただけたら幸いです。
宜しくお願いします。
それと今まで、長文、スレ違いのレスを付けてしまい、真に申し訳ございませんでした。
訂正します
×知り合いのスズキの販売店があるので、そこで聞いてみようと思います。
○知り合いのスズキの原付専門の販売店があるので、そこでショップを紹介してもらおうと思います。
×知り合いのスズキの販売店があるので、そこで聞いてみようと思います。
○知り合いのスズキの原付専門の販売店があるので、そこでショップを紹介してもらおうと思います。
GSX-250FXがカタログ落ちしたらしい。
これはバンディット復活への序章なのか？
と、夢を見てみる…
これはバンディット復活への序章なのか？
と、夢を見てみる…
無い無い
140 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 22:52:30 ID:qEhj1uyu
>>135
頼んでやってもらったのがタイヤ、チェーンの交換に左右のフロントフォークのOH。
これが工賃と部品代込みで約5.5万。
あと自分でやったのがプラグと前後スプロケとハブダンパー、ブレーキパッドの
交換にキャブと前後ブレーキキャリパーの分解清掃（パッキン類は全交換）
これが部品代だけで約3.5万。フロートは無交換。
あとはだめだったタンクをオクで買って、オイルとフィルター、クーラント、エアクリ、
なんかを交換して、って感じ。ちなみに距離は確か1.2万キロでした。
頼んでやってもらったのがタイヤ、チェーンの交換に左右のフロントフォークのOH。
これが工賃と部品代込みで約5.5万。
あと自分でやったのがプラグと前後スプロケとハブダンパー、ブレーキパッドの
交換にキャブと前後ブレーキキャリパーの分解清掃（パッキン類は全交換）
これが部品代だけで約3.5万。フロートは無交換。
あとはだめだったタンクをオクで買って、オイルとフィルター、クーラント、エアクリ、
なんかを交換して、って感じ。ちなみに距離は確か1.2万キロでした。
バン250の初期型なんだけど誰か買ってくれないかな。
これからも乗るなら部品取り車あった方が良いかと。
これからも乗るなら部品取り車あった方が良いかと。
>>142
はうまっち？
はうまっち？
部品だけは？
WOLF250とBandit250(GJ74)だったらどちらが乗りにくいですか？
カブって再始動が困難になりにくい等。
カブって再始動が困難になりにくい等。
146 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 11:30:52 ID:KgGDmQZM
>>145
２ストのガンマベースのWOLFと較べられてもな・・。
カブるのはパーツ劣化と整備不良が原因。BANDITも発売当時はそんなことはなかったからね。
面倒がらずに修理する根性がないなら、そんな古いバイクはどっちも買わない方がいい。
２ストのガンマベースのWOLFと較べられてもな・・。
カブるのはパーツ劣化と整備不良が原因。BANDITも発売当時はそんなことはなかったからね。
面倒がらずに修理する根性がないなら、そんな古いバイクはどっちも買わない方がいい。
バンディット２５０Ｖを友人から譲ってもらいました。
質問で申し訳ないんですが、１００００回転付近のジャッと音がして
バルブが切り替わる直前で息継ぎみたいな症状がでます。
とくに出るのがコーナー立ちあがりや上り坂でガバッって開けてる時です。
最初からこんなもんでしょうか？
ちなみにキャブは３回バラしたけど改善されず。
質問で申し訳ないんですが、１００００回転付近のジャッと音がして
バルブが切り替わる直前で息継ぎみたいな症状がでます。
とくに出るのがコーナー立ちあがりや上り坂でガバッって開けてる時です。
最初からこんなもんでしょうか？
ちなみにキャブは３回バラしたけど改善されず。
>>147
エアクリ、燃料コックを疑ってみる
エアクリ、燃料コックを疑ってみる
>>141さん
大変参考になりました。ありがとうございました。
お教え頂いた金額＋α以上は捻出できるので、何とかなりそうです。
ただ、友人のをまだ見てないので、程度の良いことを願っています。
あぁ、見に行くのがとっても楽しみです。
大変参考になりました。ありがとうございました。
お教え頂いた金額＋α以上は捻出できるので、何とかなりそうです。
ただ、友人のをまだ見てないので、程度の良いことを願っています。
あぁ、見に行くのがとっても楽しみです。
バンディット250に二本だしマフラーってありますか？
それから最高速度はどのくらいですか？
教えて君で申し訳ありませんm(_ _)m
それから最高速度はどのくらいですか？
教えて君で申し訳ありませんm(_ _)m
＞143
数万でどうだろ？
結構綺麗だから、まぁ見てから決めてくれ。
＞144
どこが欲しいの？
できれば邪魔なんで丸ごと売りたいんだけど。
数万でどうだろ？
結構綺麗だから、まぁ見てから決めてくれ。
＞144
どこが欲しいの？
できれば邪魔なんで丸ごと売りたいんだけど。
153 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 22:13:26 ID:2I3+cb1q
先日念願のバンディッドが届いたんですが、三日もたたないうちにたちごけを
三回も起こして、置きあげたらすぐにセルを回してもエンジンがかからなかったり
オイルがどこからか漏れてきたりしました。
これは何かいけないところあるんでしょうか？
お願いします・・・・自分のせいだとはわかるんですが・・・とても残念
三回も起こして、置きあげたらすぐにセルを回してもエンジンがかからなかったり
オイルがどこからか漏れてきたりしました。
これは何かいけないところあるんでしょうか？
お願いします・・・・自分のせいだとはわかるんですが・・・とても残念
漏れてるのはたぶんガソリンでしょ。
俺も立ちゴケして車体を起こす時、漏れたガソリン踏んで転んだ覚えがあるｗ
俺も立ちゴケして車体を起こす時、漏れたガソリン踏んで転んだ覚えがあるｗ
156 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 23:05:10 ID:2I3+cb1q
取り敢えず自分の乗ってるバイクの名前を覚える事から始めよう。
エアクリブローバイの吹き返しでｵｲﾙもつくから新品に変えたほうがいいぞ
３千円で足りる
３千円で足りる
用品店で売ってないんだよなあ・・・
エアクリなら用品店でもメーカーから取り寄せてくれるとこあるよ
ちょっと手数料取るとこもあるけど
ちょっと手数料取るとこもあるけど
エアクリは対費用効果を考えると交換するのが一番賢い。
エアで吹いても大して良くならない。交換したら効果覿面。
燃料コックはバラしたら元に戻らんぞ。
エアで吹いても大して良くならない。交換したら効果覿面。
燃料コックはバラしたら元に戻らんぞ。
163 ：湾岸東雲GJ74A：2005/10/13(木) 18:01:05 ID:gs1Bc9bz
スモールニュースです。
オレのGJ74Aが、本日、世田谷区某所で発見されました。
江東区（下町）から世田谷区（山の手）に行くとは想像してなかった。
引き取りに行ってきますが、どうなっていても治療してやるつもりです。
ビッグニュースです。
Bandit250、復活するかもね。
・スズキと川崎重工、二輪車の相互ＯＥＭ供給を解消
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20051013AT1D1301D13102005.html
オレのGJ74Aが、本日、世田谷区某所で発見されました。
江東区（下町）から世田谷区（山の手）に行くとは想像してなかった。
引き取りに行ってきますが、どうなっていても治療してやるつもりです。
ビッグニュースです。
Bandit250、復活するかもね。
・スズキと川崎重工、二輪車の相互ＯＥＭ供給を解消
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20051013AT1D1301D13102005.html
素直に祝ってやる気になれんのだが・・・・
素直に祝おうよ、同じバン海苔なんだし
戻ってきたらその状態で画像うPｷﾎﾞﾝﾇ
169 ：湾岸東雲GJ74A：2005/10/13(木) 22:51:58 ID:CVaZRO4L
ありがとうございます。先ほど、某警察署にあるバンを見てきました。
盗まれたバンがどうなっているか、ご参考にしてください。
①鍵が壊されている。中に何か詰まってるようでONにならない。
いや、ONになっているのかもしれないが分からない。
②マフラーが切断されていた。
で、センタースタンドが跳ね上がり、チェーンに接触。
③死に物狂いで近くのGSにいき、バッテリー接続しようとしたが、道具なし。
たまたまその近くにあったバイク屋に持っていき、バッテリーつないでセル回したがエンジンかからず。
トラックで自宅近くのバイク屋（オレの師匠です）に運ぶこと考えたが、
トラックの手配などで時間かかること考えて、以下をお願いした。
・鍵の修理の見積もり。
・エンジンかかるかかどうかの確認。
明日電話して、エンジンかかる見込み無ければ、
トラック動員してバイク回収します。他に何されてるかわからんので、信頼できる師匠に治療を頼むつもり。
鍵穴壊されて、マフラー切断されている状態を
写真に撮ろうかとおもったが、、、できなかったよ。
「よくがんばったな。。」と呟くオレを婦警さんは慰めてくれたが、
正直、「自分の女がレイプされた」ような違和感は覚えたな。
きっと、これからオレとヤツの関係が試されるだと思いました。
盗まれたバンがどうなっているか、ご参考にしてください。
①鍵が壊されている。中に何か詰まってるようでONにならない。
いや、ONになっているのかもしれないが分からない。
②マフラーが切断されていた。
で、センタースタンドが跳ね上がり、チェーンに接触。
③死に物狂いで近くのGSにいき、バッテリー接続しようとしたが、道具なし。
たまたまその近くにあったバイク屋に持っていき、バッテリーつないでセル回したがエンジンかからず。
トラックで自宅近くのバイク屋（オレの師匠です）に運ぶこと考えたが、
トラックの手配などで時間かかること考えて、以下をお願いした。
・鍵の修理の見積もり。
・エンジンかかるかかどうかの確認。
明日電話して、エンジンかかる見込み無ければ、
トラック動員してバイク回収します。他に何されてるかわからんので、信頼できる師匠に治療を頼むつもり。
鍵穴壊されて、マフラー切断されている状態を
写真に撮ろうかとおもったが、、、できなかったよ。
「よくがんばったな。。」と呟くオレを婦警さんは慰めてくれたが、
正直、「自分の女がレイプされた」ような違和感は覚えたな。
きっと、これからオレとヤツの関係が試されるだと思いました。
170 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 23:12:49 ID:gFNcFl35
二日連続雨でチェーンの油がとれてしまったようなのですが
今までやったことないので質問させてもらいます・・・・
チェーンクリーナをホームセンターで買おうと思っています。
チェーンの注油とウェスなどはどこに売っているのでしょうか？
ホームセンターなどで手に入るものなのでしょうか・・・・
ウェスの代用に雑巾ではだめなんでしょうか
今までやったことないので質問させてもらいます・・・・
チェーンクリーナをホームセンターで買おうと思っています。
チェーンの注油とウェスなどはどこに売っているのでしょうか？
ホームセンターなどで手に入るものなのでしょうか・・・・
ウェスの代用に雑巾ではだめなんでしょうか
171 ：湾岸東雲GJ74A：2005/10/13(木) 23:19:53 ID:CVaZRO4L
バイク買った当初、まともに乗れないのに四国ツーリングしたの思い出すよ。
「え？チェーンって注油する必要があるのか？」ほどだったのに、
土砂降り2日間を含む7日間程度走って、チェーンががたがたになっちゃったよ。
メンテは以下です。かわいがってやってな。
特に初めて乗るバイクは。
①油：ホームセンターにいけば売ってる。最も一般的に手に入るのはCRCが出してるバイク用チェーンルブ。
②ウエス：なんでもいい。シャツのお古でも。が、ホームセンタにいけば「kg」単位でウエス売ってるよ。
「え？チェーンって注油する必要があるのか？」ほどだったのに、
土砂降り2日間を含む7日間程度走って、チェーンががたがたになっちゃったよ。
メンテは以下です。かわいがってやってな。
特に初めて乗るバイクは。
①油：ホームセンターにいけば売ってる。最も一般的に手に入るのはCRCが出してるバイク用チェーンルブ。
②ウエス：なんでもいい。シャツのお古でも。が、ホームセンタにいけば「kg」単位でウエス売ってるよ。
172 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 23:23:38 ID:gFNcFl35
>171
早レスありがとうございます。
さっそくホームセンターに行って買ってきます。
初めての中型で色々かわいがってあげたいと思っています。
初期型なので豆に清掃してあげたいなっと・・・
早レスありがとうございます。
さっそくホームセンターに行って買ってきます。
初めての中型で色々かわいがってあげたいと思っています。
初期型なので豆に清掃してあげたいなっと・・・
>>172
雑巾だとチェーンに糸が引っかかったりしそう。
雑巾だとチェーンに糸が引っかかったりしそう。
通ほどﾁｪｰﾝにこだわる。
些細なコトかもしれないが、大きな差が出る。
些細なコトかもしれないが、大きな差が出る。
175 ：湾岸東雲GJ74A：2005/10/14(金) 00:17:16 ID:FgyL/bFm
走行距離18,000kmだけど、まだチェーン交換したことないんですよ。
スプロケも見た目痛んでない。ま、見た目なんでしょうけど。
あー、早く乗りたいな！湾岸をぶっ飛ばしたいな！あの音を聞きたい！
スプロケも見た目痛んでない。ま、見た目なんでしょうけど。
あー、早く乗りたいな！湾岸をぶっ飛ばしたいな！あの音を聞きたい！
>>170
ウェスってのは製品名とかじゃなくて「ボロ布」って意味。語源は"waste"。
俺は伸びて着れなくなった下着とか洗って取っといて使ってる。
ホムセンで売ってるのはただ古着切っ捌いて袋詰めしただけのものだよ。
大量に使うんなら買ってもいいけどさ。
雑巾はタオル地だから173氏の言うように、その用途にはあまり向いてないかも。
ウェスってのは製品名とかじゃなくて「ボロ布」って意味。語源は"waste"。
俺は伸びて着れなくなった下着とか洗って取っといて使ってる。
ホムセンで売ってるのはただ古着切っ捌いて袋詰めしただけのものだよ。
大量に使うんなら買ってもいいけどさ。
雑巾はタオル地だから173氏の言うように、その用途にはあまり向いてないかも。
>>163 発見おめ！キーシリンダ内に金属片がある場合、先のとがったピンセットで探れば摘出できる場合があります。
ま、信頼できる先輩がいらっしゃるようなんで、あせらずじっくり。
俺の代車も見つかれば、バンに無理させず修理時機を待てるんですが…
ま、信頼できる先輩がいらっしゃるようなんで、あせらずじっくり。
俺の代車も見つかれば、バンに無理させず修理時機を待てるんですが…
初期型バンが納車されて一週間たちました
最初は、気持ち良くふけあがっていたのですが、今日かぶりぎみで気持ち良く走れませんでした 高回転はよく回るんですが、下がすかすかで、発進時、4000回転以上でつないでやらないと、ゴボゴボ言って止まってしまいます
トルクが無いのは聞いてましたが、かぶるとは、、、、
すみませんが、どこを調整、整備すればいいのでしょうか
最初は、気持ち良くふけあがっていたのですが、今日かぶりぎみで気持ち良く走れませんでした 高回転はよく回るんですが、下がすかすかで、発進時、4000回転以上でつないでやらないと、ゴボゴボ言って止まってしまいます
トルクが無いのは聞いてましたが、かぶるとは、、、、
すみませんが、どこを調整、整備すればいいのでしょうか
>>179
プラグとエアクリ交換しる
プラグとエアクリ交換しる
>>179
4000ぐらいにトルクの谷があるということかな？
その回転数までは普通に回ってて、そこでゴボゴボいって、後は綺麗に回る？
それならキャブの同調を取るのをお勧めする。
同じ症状になったときに、同調をとってもらうだけで改善された。
全回転域でおかしいなら、プラグ・エアクリあたりのチェック。
4000ぐらいにトルクの谷があるということかな？
その回転数までは普通に回ってて、そこでゴボゴボいって、後は綺麗に回る？
それならキャブの同調を取るのをお勧めする。
同じ症状になったときに、同調をとってもらうだけで改善された。
全回転域でおかしいなら、プラグ・エアクリあたりのチェック。
初期型買って普通に乗れる椰子少ないよな
183 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 16:45:56 ID:ikL1H7A7
ニードルジェット交換すれば？
みなさん早速サンクです 179です
とりあえず、今早速おそるおそるタンクをおろしてみました
エアクリは新品が入ってました
プラグも新品ですが、カーボンつきまくりのものと、良い焦げのものとごっちゃになってます
>>181さんのおっしゃるとおりで、4000～5000くらいでもたつきます
ちなみに、セカンドエアクリーナーを見てみたんですけど、ぼろぼろでした
とりあえず、某ホームページに書いてあるようにキッチンスポンジで工作して代用してみました
少しは良くなったような気がしますが、スムーズとは言いがたいです
関係ないかもしれないのですが、ニュートラランプがついたりつかなかったりします
あと、空吹かしで回転数を上げると黒煙が出て、カーボンが飛び散ります
長文スマソ
今まで、2st単気筒しか乗った事無いもんで教えて下さい
とりあえず、今早速おそるおそるタンクをおろしてみました
エアクリは新品が入ってました
プラグも新品ですが、カーボンつきまくりのものと、良い焦げのものとごっちゃになってます
>>181さんのおっしゃるとおりで、4000～5000くらいでもたつきます
ちなみに、セカンドエアクリーナーを見てみたんですけど、ぼろぼろでした
とりあえず、某ホームページに書いてあるようにキッチンスポンジで工作して代用してみました
少しは良くなったような気がしますが、スムーズとは言いがたいです
関係ないかもしれないのですが、ニュートラランプがついたりつかなかったりします
あと、空吹かしで回転数を上げると黒煙が出て、カーボンが飛び散ります
長文スマソ
今まで、2st単気筒しか乗った事無いもんで教えて下さい
185 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 17:17:12 ID:gpP7WqWe
2stで単気筒なら不整燃焼だから何回転かに一度火が付けば回ってくれるが、
4stで多気筒なら低回転でもきっちり空燃比が出てないとね。
全閉から微開のとき、各キャブの開度がまちまちだど当然とても不安定になるんだ。
だから全開付近では調子がまあまあでも低回転でおかしいんだな。
キャブはＳＢＳショップの老練なメカさんに頼むといい。
ヤマハのFZ250系エンジンよりも気難しいから素人いじりじゃなかなか調子はもどらないよ。
逆に調子が出たらこれほど楽しいエンジンもそうそうない。
ニュートラルランプは電気系なんで追いかけて接触不良を見つけるだけ。たぶんシフトペダル付近と予想。
4stで多気筒なら低回転でもきっちり空燃比が出てないとね。
全閉から微開のとき、各キャブの開度がまちまちだど当然とても不安定になるんだ。
だから全開付近では調子がまあまあでも低回転でおかしいんだな。
キャブはＳＢＳショップの老練なメカさんに頼むといい。
ヤマハのFZ250系エンジンよりも気難しいから素人いじりじゃなかなか調子はもどらないよ。
逆に調子が出たらこれほど楽しいエンジンもそうそうない。
ニュートラルランプは電気系なんで追いかけて接触不良を見つけるだけ。たぶんシフトペダル付近と予想。
186 ：湾岸東雲GJ74A：2005/10/15(土) 09:58:33 ID:IMf3bKav
>184
>ちなみに、セカンドエアクリーナーを見てみたんですけど、ぼろぼろでした
>とりあえず、某ホームページに書いてあるようにキッチンスポンジで工作して代用してみました
>少しは良くなったような気がしますが、スムーズとは言いがたいです
純正品だと1枚「100円」ですよ。
まずは純正品で全部トライしてみることをお勧めします。
本来の調子が分からないと、自作品の性能チェック難しいと思います。
・・・昨夜、地元江東区の師匠（整備士）にバイクを預けた。
都内のバイク屋のメカが困ったときに駆け込むようなところなので、これで安心。
「マフラーとバッテリーは自分で仕入れな。
オレがやると業者だから高くつくからさあ。」
いやあ、本当にありがたい。
>ちなみに、セカンドエアクリーナーを見てみたんですけど、ぼろぼろでした
>とりあえず、某ホームページに書いてあるようにキッチンスポンジで工作して代用してみました
>少しは良くなったような気がしますが、スムーズとは言いがたいです
純正品だと1枚「100円」ですよ。
まずは純正品で全部トライしてみることをお勧めします。
本来の調子が分からないと、自作品の性能チェック難しいと思います。
・・・昨夜、地元江東区の師匠（整備士）にバイクを預けた。
都内のバイク屋のメカが困ったときに駆け込むようなところなので、これで安心。
「マフラーとバッテリーは自分で仕入れな。
オレがやると業者だから高くつくからさあ。」
いやあ、本当にありがたい。
そう思うのは最後の一行があるからだと思われ
ひとまず
こ こ は お 前 の 日 記 帳 じ ゃ ね え
覚えとけ
こ こ は お 前 の 日 記 帳 じ ゃ ね え
覚えとけ
>>186
そんなヤツおらんやろ～
そんなヤツおらんやろ～
いや、別に見てりゃいいんじゃね??
話題少ないしレス自体少ないし（。。；）
話題少ないしレス自体少ないし（。。；）
こいつ単車ぱくられたくせに煩いんだよね
ろくに防犯もしなかったくせに
盗まれてざまあみろって感じ
ちなみにくだらない日記とセンスの欠けらもないコテハンやめろ うざい
ろくに防犯もしなかったくせに
盗まれてざまあみろって感じ
ちなみにくだらない日記とセンスの欠けらもないコテハンやめろ うざい
前期250のﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰなら実家（横浜金沢）に転がってるはずだが…たぶん錆が回ってる悪寒…
194 ：湾岸東雲GJ74A：2005/10/15(土) 16:50:46 ID:L3XCXizU
ノーマルマフラーだが、4to1の集合部直後で切断されていたので中が覗ける状態。
表面はステンレス、中は鉄、との話は聞いていましたが、目視で確認できました。
中に水が入っていなければ、それほど錆びることはないのでは？
なんでわざわざ2重にしたのだろう？
2重構造であったとしてもあれほど熱くなるのだから、火傷対策かな？
表面はステンレス、中は鉄、との話は聞いていましたが、目視で確認できました。
中に水が入っていなければ、それほど錆びることはないのでは？
なんでわざわざ2重にしたのだろう？
2重構造であったとしてもあれほど熱くなるのだから、火傷対策かな？
195 ：湾岸東雲GJ74A：2005/10/15(土) 16:56:17 ID:L3XCXizU
あと、興味深かったのは、マフラーとセンタースタンドの関係。
センタースタンドのストッパーをマフラーの一部が兼ねているので、
マフラーが集合部直後で切断されると、センタースタンドが大きく跳ね上がる。
すると、以下問題が発生するようです。
①スタンド進行方向左側がチェーンに接触する。
②スタンドの踏み込み部分が、左ステップに超接近する。
特に上記①の弊害が気になる。チェーンも痛んでいるのかもしれない。
センタースタンドのストッパーをマフラーの一部が兼ねているので、
マフラーが集合部直後で切断されると、センタースタンドが大きく跳ね上がる。
すると、以下問題が発生するようです。
①スタンド進行方向左側がチェーンに接触する。
②スタンドの踏み込み部分が、左ステップに超接近する。
特に上記①の弊害が気になる。チェーンも痛んでいるのかもしれない。
196 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 17:22:12 ID:At5Mz/cd
なるほど…ちなみに私はセンターハンガー手前に亀裂が入って折れたことがあります。
この場合、エキパイの４into１部がエンジン部だけで支持となるため、
やはり爆音になり、馬力が下から中までまったく出なくなります。
上はさっぱりまわらないしｗ
この場合、エキパイの４into１部がエンジン部だけで支持となるため、
やはり爆音になり、馬力が下から中までまったく出なくなります。
上はさっぱりまわらないしｗ
ノーマルマフラーが2重構造なのは、強度と消音効果を狙ってでしょ。
198 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 19:55:01 ID:noQtJRp4
それに材料加工費もね。鉄は安くて加工しやすい。
また盗まれてくれないかな
こんどは屑鉄で
こんどは屑鉄で
>湾岸東雲GJ74A
>江東区の師匠
もしかしてエネオスの隣のバイク屋？
>江東区の師匠
もしかしてエネオスの隣のバイク屋？
ウザイとか言ってるやつらは湾岸東雲GJ74AをNGワードに設定すりゃいいじゃん。
別に擁護するわけじゃないが。
別に擁護するわけじゃないが。
彼の発言のすべてがウザいわけじゃなく、
最近増えすぎの自分語りがちょっとアレなだけっしょ。
最近増えすぎの自分語りがちょっとアレなだけっしょ。
203 ：湾岸東雲GJ74A：2005/10/15(土) 22:23:41 ID:SdvagNz4
>200
お、江東区民ですね。ご指摘のバイク屋とは違うみたいです。
>196
「エキパイの４into１部がエンジン部だけで支持となるため」
というのが、ちょっと分かりません。すいません。
マフラーを後ろで吊り上げる部分が折れて、
フランジでくっついている、エンジン部分のみでマフラーを支える、
という意味なのでしょうか。
お、江東区民ですね。ご指摘のバイク屋とは違うみたいです。
>196
「エキパイの４into１部がエンジン部だけで支持となるため」
というのが、ちょっと分かりません。すいません。
マフラーを後ろで吊り上げる部分が折れて、
フランジでくっついている、エンジン部分のみでマフラーを支える、
という意味なのでしょうか。
>>198
確かにSS400(生)やS45C 55C(鋼)は加工しやすいがSUS材(ステン)のうねったマフラーに焼きばめは難しいと思われ
高いステンレスは表面だけで中は安い鋳物で固めたと妄想してみる。
で、何が言いたいかと言うと鋳物は鉄の中では最も錆やすく、表面処理してると思われるが雨水などに長期放置しているなら錆が回っていると思う
確かにSS400(生)やS45C 55C(鋼)は加工しやすいがSUS材(ステン)のうねったマフラーに焼きばめは難しいと思われ
高いステンレスは表面だけで中は安い鋳物で固めたと妄想してみる。
で、何が言いたいかと言うと鋳物は鉄の中では最も錆やすく、表面処理してると思われるが雨水などに長期放置しているなら錆が回っていると思う
そうそう。ぶらぶらｗ
タイヤの交換を検討中。
ﾒｯﾂﾗｰのSPORTEC M-1入れてる椰子いない？
ﾒｯﾂﾗｰのSPORTEC M-1入れてる椰子いない？
>>207
なるほど俺の後期は分割式マフラーでサイレンサーは鉄＋メッキだよ。
メッキが剥げてる部分は錆びてる…orz
溶接後もあるので生鉄かと思われる。
ノーマルマフラーでもいい音するのは鉄サイレンサーの為かも
最近の中型ネイキッドはステンなんて高級材使わないで鉄エキパイにブラッククローム＋アルミサイレンサーだからな
バンディットはメッキパーツ豊富だし、作り込みのいいバイクだ。
でもエンジンノイズとキャブとシートは…WFn7J0あm2AJjふじこawo
なるほど俺の後期は分割式マフラーでサイレンサーは鉄＋メッキだよ。
メッキが剥げてる部分は錆びてる…orz
溶接後もあるので生鉄かと思われる。
ノーマルマフラーでもいい音するのは鉄サイレンサーの為かも
最近の中型ネイキッドはステンなんて高級材使わないで鉄エキパイにブラッククローム＋アルミサイレンサーだからな
バンディットはメッキパーツ豊富だし、作り込みのいいバイクだ。
でもエンジンノイズとキャブとシートは…WFn7J0あm2AJjふじこawo
今日、KSR110のスプロケ変更でバイク屋に行くとバンディット400vの中古車発見。
聞いて見ると乗り出し24万とのこと。詳細は以下。
年式は聞いてないがヘッドライトONOFFスイッチが右にあった。
車検は18年の6月まで。
FフォークはO/H済み。
また、前後ブレーキO/H、チェーン交換、他車検以上の整備諸々込み。
タイヤは今年の春先に前オーナーが交換した。
エンジンはその場でちゃんとかかった。
セパハン仕様でフルノーマル車。
トップブリッジにアルミ錆び等、若干のさびが各所にあり（ただしFフォークはめちゃ綺麗）
左右共に少々転倒歴あり（エンジン下部やマフラーの傷から推測）
問題点としてタンクキャップの水抜き穴が錆びて詰まっていたらしく、仕方なく水抜き穴除去（溶接済み）
により、洗車時注意しないといけないとのこと。
この車両をツーリング用として購入を考えているのですが、皆さんはどう判断しますか？
尚、店は何年も信頼して整備をお願いしている個人のショップです。メカニック自身がレース等にも参加しています。
聞いて見ると乗り出し24万とのこと。詳細は以下。
年式は聞いてないがヘッドライトONOFFスイッチが右にあった。
車検は18年の6月まで。
FフォークはO/H済み。
また、前後ブレーキO/H、チェーン交換、他車検以上の整備諸々込み。
タイヤは今年の春先に前オーナーが交換した。
エンジンはその場でちゃんとかかった。
セパハン仕様でフルノーマル車。
トップブリッジにアルミ錆び等、若干のさびが各所にあり（ただしFフォークはめちゃ綺麗）
左右共に少々転倒歴あり（エンジン下部やマフラーの傷から推測）
問題点としてタンクキャップの水抜き穴が錆びて詰まっていたらしく、仕方なく水抜き穴除去（溶接済み）
により、洗車時注意しないといけないとのこと。
この車両をツーリング用として購入を考えているのですが、皆さんはどう判断しますか？
尚、店は何年も信頼して整備をお願いしている個人のショップです。メカニック自身がレース等にも参加しています。
追記
走行距離 16000キロ
キャブO/H済みです。
走行距離 16000キロ
キャブO/H済みです。
212 ：湾岸東雲GJ74A：2005/10/16(日) 19:00:54 ID:MarfzNgE
>205
ぶらぶらですかｗｗ
それで走ったら、マフラーの重さでエンジンとエギゾーストパイプ
の接合部分が傷みそうですね。
ノーマルマフラー、重さ何キロぐらいあるんだろ。。
今度正確に計測してみますわ。
ぶらぶらですかｗｗ
それで走ったら、マフラーの重さでエンジンとエギゾーストパイプ
の接合部分が傷みそうですね。
ノーマルマフラー、重さ何キロぐらいあるんだろ。。
今度正確に計測してみますわ。
213 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 19:15:08 ID:Xg+kE0Ek
ぶらぶらですので直ぐに#18針がねを∩字にして結束して、
破断部を突き合わせ、増し締めを何回かして留めてしまいました。
修理費ができるまで、それでしのいでました。
タダの管なら漏れないような応急処置もできるんじゃないかな。
漏れよりトラップ効果による異物逆流が怖いですね。
破断部を突き合わせ、増し締めを何回かして留めてしまいました。
修理費ができるまで、それでしのいでました。
タダの管なら漏れないような応急処置もできるんじゃないかな。
漏れよりトラップ効果による異物逆流が怖いですね。
ここは直管珍走スレですか？
後期250乗りなんですが
純正のオイルフィルターとオイルフィルター交換時に必要なガスケットの値段わかる人いますか？
純正のオイルフィルターとオイルフィルター交換時に必要なガスケットの値段わかる人いますか？
216 ：湾岸東雲GJ74A：2005/10/16(日) 20:18:10 ID:Vodpihge
>213
うわあ、それで走れるんですかww
参考になります。まあ、走れるでしょうけど、音がすごそう。
正直なところ、直菅状態で走ってみたい誘惑にかられます。
もともと低速トルクがスカスカですけど、どうなることやら。
純粋に関心有り。
走ったことある方いらしゃいます？
うわあ、それで走れるんですかww
参考になります。まあ、走れるでしょうけど、音がすごそう。
正直なところ、直菅状態で走ってみたい誘惑にかられます。
もともと低速トルクがスカスカですけど、どうなることやら。
純粋に関心有り。
走ったことある方いらしゃいます？
217 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 22:05:41 ID:7aa/y3Cp
珍走あげ
>>218
ついてないのもたまにあるよ。リング付きで千円程だったか。
ついてないのもたまにあるよ。リング付きで千円程だったか。
220 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 23:22:12 ID:YfTONHkm
>>210
雨の日乗れないのでは・・
雨の日乗れないのでは・・
>>210
ツーリング用？KSRからの乗り換えならパワーある分楽に乗れるし乗りやすいよ。少々じゃじゃ馬気味だが
ただ体格にもよるがポジションもシートも長距離には向かないかも
俺の後期型は(95年～)は右にはキルスイッチがあるので前期型かな？
バンディットはキャブがウィークポイントと言われているので注意が必要
でも信頼できるショップで、レースしてるならセッティングもできるだろうし
気に入ったら買いじゃない？
ツーリング用？KSRからの乗り換えならパワーある分楽に乗れるし乗りやすいよ。少々じゃじゃ馬気味だが
ただ体格にもよるがポジションもシートも長距離には向かないかも
俺の後期型は(95年～)は右にはキルスイッチがあるので前期型かな？
バンディットはキャブがウィークポイントと言われているので注意が必要
でも信頼できるショップで、レースしてるならセッティングもできるだろうし
気に入ったら買いじゃない？
222 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 07:18:52 ID:xzflzILy
初期型乗ってるんですが最近思うのですが
なんで初期型はなんであんなに最初のトルクが弱いのだろう
いくら回転数あげてもクラッチ話したとき一気に2000回転ぐらいまで下がって
少したってから加速していく・・・・・・
自分の腕が悪いのかバンディッドがそうなのか、それともバイクの調子が悪いのか・・・・
フルスルットルで発進するともっと加速するまでに時間がかかる（坂道だと大体エンストする）
('A`)ｳﾞｧｰ
なんで初期型はなんであんなに最初のトルクが弱いのだろう
いくら回転数あげてもクラッチ話したとき一気に2000回転ぐらいまで下がって
少したってから加速していく・・・・・・
自分の腕が悪いのかバンディッドがそうなのか、それともバイクの調子が悪いのか・・・・
フルスルットルで発進するともっと加速するまでに時間がかかる（坂道だと大体エンストする）
('A`)ｳﾞｧｰ
>>222
ちゃんと整備しよう。俺のはじんわりクラッチ操作すればアイドリングからでも発進できるよ。
ちゃんと整備しよう。俺のはじんわりクラッチ操作すればアイドリングからでも発進できるよ。
まともに坂道発進できないバイクを四大メーカーがだすと思うか？
発進のとき各気筒のばらつきがあるようなら同調してみれば？？
発進のとき各気筒のばらつきがあるようなら同調してみれば？？
>>222
スプロケはノーマルなのか？
スプロケはノーマルなのか？
227 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 13:35:35 ID:KRyXdll8
229 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 14:15:28 ID:KRyXdll8
>>228
まじですか・・・・
キャブでもかぶらせてしまったのかな・・・・・
普段のときもフルスロットルで発信できないのは腕のせいだと思ってたけど
バイク屋の整備のせいだったのかな・・・・
そう思うとちょっと悲しいかも
まじですか・・・・
キャブでもかぶらせてしまったのかな・・・・・
普段のときもフルスロットルで発信できないのは腕のせいだと思ってたけど
バイク屋の整備のせいだったのかな・・・・
そう思うとちょっと悲しいかも
230 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 14:16:25 ID:KRyXdll8
キャブはかぶらない。キャブのせいでプラグがガソリンをかぶって火花が飛ばなくなることはあるが。
キャブは空気とガソリンを14:1ぐらいに混ぜる装置だが、空気の量は劇的に変化する。
そのため空気やガソリンの通路があちこちに通って出合う仕組みになっている。
それが４つも連動してるんだし、気難しいよ。決まったときの鋭い官能的な噴けあがりは最高だが。
腕のいい店をさがして通い、少しづつましにしていこう。
いい店は部品交換より調整（真の技術料）をもらうほうがやりがいを感じるものだ。
またそういう店じゃないと初期型バンは任せられんｗ
キャブは空気とガソリンを14:1ぐらいに混ぜる装置だが、空気の量は劇的に変化する。
そのため空気やガソリンの通路があちこちに通って出合う仕組みになっている。
それが４つも連動してるんだし、気難しいよ。決まったときの鋭い官能的な噴けあがりは最高だが。
腕のいい店をさがして通い、少しづつましにしていこう。
いい店は部品交換より調整（真の技術料）をもらうほうがやりがいを感じるものだ。
またそういう店じゃないと初期型バンは任せられんｗ
なんで発進時にフルスロットルにするのよ・・
アクセル回せば回すだけバイクは進むと思ってないか？
アクセル回せば回すだけバイクは進むと思ってないか？
233 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 17:25:28 ID:xzflzILy
え・・・フルスロットルで
一気に加速すると思ってましたが違うのでしょうか・・・・
一気に加速すると思ってましたが違うのでしょうか・・・・
>>233
教習所で何習ってきたんよ？
教習所で何習ってきたんよ？
235 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 18:43:49 ID:xzflzILy
>234
教習所は乗り方しか教えてもらってないですよ。
フルスロットル発進でエンジンが悪くなるなんて教えてくれるところあるんですか？
教習所でればみんなバリバリメンテできるようになるんです
すごいですね
教習所は乗り方しか教えてもらってないですよ。
フルスロットル発進でエンジンが悪くなるなんて教えてくれるところあるんですか？
教習所でればみんなバリバリメンテできるようになるんです
すごいですね
>>235
>教習所は乗り方しか教えてもらってないですよ。
>フルスロットル発進でエンジンが悪くなるなんて教えてくれるところあるんですか？
>教習所でればみんなバリバリメンテできるようになるんです
>すごいですね
何でそんな言い方しかできない？
もう少し言葉を慎みなさい。
てかフルスロットル発進なんてしてどうすんだ
>教習所は乗り方しか教えてもらってないですよ。
>フルスロットル発進でエンジンが悪くなるなんて教えてくれるところあるんですか？
>教習所でればみんなバリバリメンテできるようになるんです
>すごいですね
何でそんな言い方しかできない？
もう少し言葉を慎みなさい。
てかフルスロットル発進なんてしてどうすんだ
水飲むときだって飯食うときだってクソするときだって体と相談しながらちょうどいい早さでするだろ…
スロットルだってエンジンや駆動系や地面と相談してちょうどよい早さでひねらなきゃ。
たぶん「過負荷全開」のような気がしてきた。全開フル回転で半クラッチだとしたら
クラッチも終わってしまって、半クラッチをなめらかに制御できないほどじゃないだろうか…
早いうちにオーナーズクラブのミーティングへ出て相談する手もある。
あちらなら、ある程度閉鎖性があるから、詳しい事情が話せるみたいだし。
最初は誰だってひとつふたつ、バイクに悪い珍技（個癖）がつくものさ。
いろいろ工夫してごらんよ
スロットルだってエンジンや駆動系や地面と相談してちょうどよい早さでひねらなきゃ。
たぶん「過負荷全開」のような気がしてきた。全開フル回転で半クラッチだとしたら
クラッチも終わってしまって、半クラッチをなめらかに制御できないほどじゃないだろうか…
早いうちにオーナーズクラブのミーティングへ出て相談する手もある。
あちらなら、ある程度閉鎖性があるから、詳しい事情が話せるみたいだし。
最初は誰だってひとつふたつ、バイクに悪い珍技（個癖）がつくものさ。
いろいろ工夫してごらんよ
いちいち習わなくても、乗ってりゃ自然と適切なアクセル開度ってのが身につくと思うのだが。
多少はバイク側の整備不良もあるだろうが、フルスロットル発進なんて異常すぎだよ・・。
なんかクラッチ板がこんがり焼けてそうな気もしてきたなｗ
多少はバイク側の整備不良もあるだろうが、フルスロットル発進なんて異常すぎだよ・・。
なんかクラッチ板がこんがり焼けてそうな気もしてきたなｗ
訂正
おそらく→おそらくバイク屋は
おそらく→おそらくバイク屋は
>>235に少しカチンときたが、調子が悪いときはイライラするもんだということで、
ぐっと抑えてちゃんとレスしよう。
>>222に書いてある
＞いくら回転数あげてもクラッチ話したとき一気に2000回転ぐらいまで下がって
ってのは、高回転で半クラ当てたら急にスコンと落ちるということか？
普通の発進なら4000～6000ぐらいで繋げば十分だと思うのだが。
（↑教習所うんぬんは、これのこと）
いつも高回転で繋いでるなら、もう少しクラッチをいたわる乗り方を覚えた方が良い。
アクセルを開けたときに調子が悪くなるなら、エンジンに燃料を送り込む
ルートのどこかに異常があって、供給不足になっている可能性がある。
タンクキャップの空気抜き穴、燃料コック、キャブの順でチェックしてみるべし。
ぐっと抑えてちゃんとレスしよう。
>>222に書いてある
＞いくら回転数あげてもクラッチ話したとき一気に2000回転ぐらいまで下がって
ってのは、高回転で半クラ当てたら急にスコンと落ちるということか？
普通の発進なら4000～6000ぐらいで繋げば十分だと思うのだが。
（↑教習所うんぬんは、これのこと）
いつも高回転で繋いでるなら、もう少しクラッチをいたわる乗り方を覚えた方が良い。
アクセルを開けたときに調子が悪くなるなら、エンジンに燃料を送り込む
ルートのどこかに異常があって、供給不足になっている可能性がある。
タンクキャップの空気抜き穴、燃料コック、キャブの順でチェックしてみるべし。
まあ全開にすれば普通はウィリーして危ないわな
バイクにも悪いし
わかっちゃいるが、たまにウィリーするのも楽しいw
>>227
チェーン駆動のバイクはスプロケの丁数(歯数)で二次減速比の変更ができる。
わかりやすく言うとギア比を最高速が伸びるように変更されていたら低い回転の力が弱くなる。
バイクにも悪いし
わかっちゃいるが、たまにウィリーするのも楽しいw
>>227
チェーン駆動のバイクはスプロケの丁数(歯数)で二次減速比の変更ができる。
わかりやすく言うとギア比を最高速が伸びるように変更されていたら低い回転の力が弱くなる。
まあ全開にすれば→まあ全開で発進すれば
ハイパワーバイクじゃあるまいし…
ハイパワーバイクじゃあるまいし…
つまりだ
ハンクラが出来てないってだけだろ、きっと
ハンクラが出来てないってだけだろ、きっと
245 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 23:09:32 ID:xzflzILy
>>236氏
言い方が悪くなったはすみません。
気分を害されたと思います。
お許しください。
ただ>>234氏の発言にただイラっと来たのでああいう発言をしてしまいました
感情を我慢できずに書き込んだことをお許しください。
殺伐としてしまいそうなので以後発言を控えます
言い方が悪くなったはすみません。
気分を害されたと思います。
お許しください。
ただ>>234氏の発言にただイラっと来たのでああいう発言をしてしまいました
感情を我慢できずに書き込んだことをお許しください。
殺伐としてしまいそうなので以後発言を控えます
246 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 23:13:57 ID:xzflzILy
とりあえず、まだ勝手二週間目なので色々やってみます。
一ヵ月後の無料点検のときにフルスロットルのことや
キャブが調子悪いかどうか聞いてみます。
皆様教えていただきありがとうございます。
とりあえず点検までマッタリ走るようにします。
一ヵ月後の無料点検のときにフルスロットルのことや
キャブが調子悪いかどうか聞いてみます。
皆様教えていただきありがとうございます。
とりあえず点検までマッタリ走るようにします。
248 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 00:16:07 ID:4lkzxGf/
キャブの同調をとりたいと思っているのですが、
バイクや任せだと、どの程度の費用がかかるでしょうか？
概算でもかまいませんが、出来れば経験した方、お願いします。
バイクや任せだと、どの程度の費用がかかるでしょうか？
概算でもかまいませんが、出来れば経験した方、お願いします。
>222氏
何人かの人が指摘してるけど、半クラ出来てます？
250マルチでレプ系エンジン積んでるバイクは、他よりもシビアですよ。
何人かの人が指摘してるけど、半クラ出来てます？
250マルチでレプ系エンジン積んでるバイクは、他よりもシビアですよ。
251 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 02:12:03 ID:3NXRCbC2
>>250普段普通に走るときは坂道でもエンストしないで快適に走れます
ただたまにフルスロットルで発進しようとするとだめになります。
多分普通に半クラはできてると思います。
フルスロットルはやめたほうがよさそうですね。
ただたまにフルスロットルで発進しようとするとだめになります。
多分普通に半クラはできてると思います。
フルスロットルはやめたほうがよさそうですね。
>>申し訳ございます。
何様だコイツ？
何様だコイツ？
レスありがとうございます。
ツーリング用と書いたのは、KSRは売らず、バンディットを実家に保管（実家なら屋内保管が出来る）
乗るときはKSR110で行って乗り換えて出るって事です。
自宅では青空駐車でKSRは右半面が左と比べて若干退色してて(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
一応、車歴はCB400SF、VTR250、CB400SSと色々乗ってきてますので多少じゃじゃ馬でも乗れると思います。（元ホンダ信者ｗ）
ツーリング用と書いたのは、KSRは売らず、バンディットを実家に保管（実家なら屋内保管が出来る）
乗るときはKSR110で行って乗り換えて出るって事です。
自宅では青空駐車でKSRは右半面が左と比べて若干退色してて(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
一応、車歴はCB400SF、VTR250、CB400SSと色々乗ってきてますので多少じゃじゃ馬でも乗れると思います。（元ホンダ信者ｗ）
書き忘れたので追伸。
本当は昨日の時点で書き込みたかったのですが、規制巻き込まれたようで
お礼が送れてすいませんでした。
あと、タダで友人からVT-Z譲ってもらえるという話もあって選択が・・・
VT-Zはバッテリーとか名編とか色々問題があるので直しで3～5万はいるでしょうけど・・・
本当は昨日の時点で書き込みたかったのですが、規制巻き込まれたようで
お礼が送れてすいませんでした。
あと、タダで友人からVT-Z譲ってもらえるという話もあって選択が・・・
VT-Zはバッテリーとか名編とか色々問題があるので直しで3～5万はいるでしょうけど・・・
>>253
たぶん工房。夏休みに免許とったような輩
たぶん工房。夏休みに免許とったような輩
>>249
五千円前後
五千円前後
>>255
タダは魅力だろうが長くのるつもりなら気に入ったほう買え。
バンディットは色々整備されているみたいだがVT-Zの状態はどうなんだ？
タダで貰ってもランニングコストかかって結局高くつくかもしれん。
それと俺も以前CB4000SF乗っていたがバンディット400Vに乗り換えた印象は
かなり激しい低速トルク
高速で手が痺れる
水冷なのにエンジン音はヒュンヒュンいわない。
という鱸クオリティを持ってる
タダは魅力だろうが長くのるつもりなら気に入ったほう買え。
バンディットは色々整備されているみたいだがVT-Zの状態はどうなんだ？
タダで貰ってもランニングコストかかって結局高くつくかもしれん。
それと俺も以前CB4000SF乗っていたがバンディット400Vに乗り換えた印象は
かなり激しい低速トルク
高速で手が痺れる
水冷なのにエンジン音はヒュンヒュンいわない。
という鱸クオリティを持ってる
CB4000SF→CB400SFに訂正
4000ccより低速トルク強い400ccって…
4000ccより低速トルク強い400ccって…
261 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 14:46:53 ID:5cfSP4nn
今19で、ZXR250かBandit250買おうと思うのですが、車種選択に何かアドバイスしていただけないでしょうか？
ZXRは（GSX-R250にも言えるが）レーサーレプリカ全盛時代のマシン。
下手だとバン以上にいうことを聞かない。逆にいえばバイクが乗り手をしつけてくれる。
サービスマニュアル・パーツリストが同時入手できるなら、そちらにお乗りなさい。
逆にバンはエンジンが小さいからこそ可能だった流麗なデザインと乗るとびっくりな荒々しさの２面性が持ち味。
走り以外を少しでも気にするならネイキッドのバンのほうがいろいろ便利。
下手だとバン以上にいうことを聞かない。逆にいえばバイクが乗り手をしつけてくれる。
サービスマニュアル・パーツリストが同時入手できるなら、そちらにお乗りなさい。
逆にバンはエンジンが小さいからこそ可能だった流麗なデザインと乗るとびっくりな荒々しさの２面性が持ち味。
走り以外を少しでも気にするならネイキッドのバンのほうがいろいろ便利。
前期250なんですけど、アイドリングからきれいに発進できないのってやっぱり、へん？
4000以上でつながないと、エンジン止まっちゃうんだけど、、、
それって当たり前なのかな？
走り出せばきれいに上までふけあがります
ちなみに
アイドリング→1800
キャブの同調→ショップで見てもらった
プラグ→新品
えあくり→新品
ps→自分でいじった
psは規定値の一回転戻しなんだけど、ただ単に自分にライディングテクニックがないだけなのかな
4000以上でつながないと、エンジン止まっちゃうんだけど、、、
それって当たり前なのかな？
走り出せばきれいに上までふけあがります
ちなみに
アイドリング→1800
キャブの同調→ショップで見てもらった
プラグ→新品
えあくり→新品
ps→自分でいじった
psは規定値の一回転戻しなんだけど、ただ単に自分にライディングテクニックがないだけなのかな
>>264 マフラーはノーマル？
>>265
のーまるデス
のーまるデス
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞで半ｸﾗ長めにつないでも動く気配無くエンスト？
たぶんキャブだと思うけど
たぶんキャブだと思うけど
動くんだけど、ボボボボボといってスピードがのってくれない
キャブに問題ありって事は、ショップがだめってことでつか
キャブに問題ありって事は、ショップがだめってことでつか
ブレーキ引きずってるとかはないか？
あとは、アイドリングが低すぎるか。
あとは、アイドリングが低すぎるか。
ﾊﾟｲﾛｯﾄｽｸﾘｭｰﾄﾞﾗｲﾊﾞｰをを使って色々試してみた方がいいかもね。
ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄはﾃﾞｲﾄﾅの一番安いヤツで横から調整できるし。
持ってると助かるよ。
ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄはﾃﾞｲﾄﾅの一番安いヤツで横から調整できるし。
持ってると助かるよ。
あとクラッチの遊びとかもみてみては？
>264
それ、漏れも同じような現象にたまになりま。
同じく前期250ccです。
PSいぢれば(1回戻しだけじゃダメ)多少は改善されるけど、
根本的に同調取れてないぽなのでその場しのぎでしかないです。
うちは金がなくてショップに持っていってないけど、ちゃんと整備出来るところで
見てもらった方がいいかも。
漏れは↓このサイトで勉強しつつ、冬の間に調整してみようかと思案ちぅ
ttp://www1.synapse.ne.jp/s-hara/bandit/index.html
それ、漏れも同じような現象にたまになりま。
同じく前期250ccです。
PSいぢれば(1回戻しだけじゃダメ)多少は改善されるけど、
根本的に同調取れてないぽなのでその場しのぎでしかないです。
うちは金がなくてショップに持っていってないけど、ちゃんと整備出来るところで
見てもらった方がいいかも。
漏れは↓このサイトで勉強しつつ、冬の間に調整してみようかと思案ちぅ
ttp://www1.synapse.ne.jp/s-hara/bandit/index.html
273 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 21:11:39 ID:eTVKI3As
うーん。あんまり考えたくないんだが…
前オナが下手な半クラ使いまくってクラッチアウターとクラッチボスが激しく段付き摩耗してるとか。
こういうタマは、もう大金かかっちゃう。薄いオイルストーンで平滑化しても、
クリアランスが激増してしまうから、上手に乗っても２万ぐらい走るとまた段付き。
ついにクラッチそっくり新調…で済むはずもなく、
シフトフォークもギアのドッグトゥースも摩耗限界…
そこで直すとなると腰上も、キャブの褶動部品も、インシュレーターも…と
際限なく交換地獄に陥り、あえなく廃車…
ま、単にキャブだとは思うんだが、最悪こういうケースもあるってことで。
前オナが下手な半クラ使いまくってクラッチアウターとクラッチボスが激しく段付き摩耗してるとか。
こういうタマは、もう大金かかっちゃう。薄いオイルストーンで平滑化しても、
クリアランスが激増してしまうから、上手に乗っても２万ぐらい走るとまた段付き。
ついにクラッチそっくり新調…で済むはずもなく、
シフトフォークもギアのドッグトゥースも摩耗限界…
そこで直すとなると腰上も、キャブの褶動部品も、インシュレーターも…と
際限なく交換地獄に陥り、あえなく廃車…
ま、単にキャブだとは思うんだが、最悪こういうケースもあるってことで。
thanksです
>>273
なんかそんな気がするんだよね 癖がきつい とりあえず、前向きに でもありがとう
>>269
リアブレーキをかけると泣きます ちょっと見てみます 車体を押してみて問題ないんで引きずってる所は無いと思うんですが、、、
>>271
クラッチの当たりは、自分のフィーリングですけど問題ないと思いますが、、、
アイドリングはショップから戻ってきた時は、2000だったのを自分で1800くらいに落としました
>>272
psは、ショップから戻ってきた時にかぶり気味？だったのでプラグを見て、有無を言わさず自分でやりました 多分ショップの設定より、絞っていると思います
ちなみにみなさんは、PSをどれくらい戻しているんですか？
>>273
なんかそんな気がするんだよね 癖がきつい とりあえず、前向きに でもありがとう
>>269
リアブレーキをかけると泣きます ちょっと見てみます 車体を押してみて問題ないんで引きずってる所は無いと思うんですが、、、
>>271
クラッチの当たりは、自分のフィーリングですけど問題ないと思いますが、、、
アイドリングはショップから戻ってきた時は、2000だったのを自分で1800くらいに落としました
>>272
psは、ショップから戻ってきた時にかぶり気味？だったのでプラグを見て、有無を言わさず自分でやりました 多分ショップの設定より、絞っていると思います
ちなみにみなさんは、PSをどれくらい戻しているんですか？
以前初期型２５０でキャブが不調で、、と書き込みをしたものですが
GJ74最終型のキャブを手に入れたんでショップで入れ替えてOHしてもらいました
元々のキャブで低速が弱かったみたいなんですが
（ショップの人曰く上り坂の発進だとストールしやすい）
元々VγのSPのクロスミッションになれてたもんで、
それでも十分かなあと思っていたんです。
キャブを換えて、本来こんなに低速があるのかとびっくりしました。
いやー楽ちんですね、あとは燃費が改善されるといいんですがね
（前までは１３～１４ｋｍ/l）
高速域は今度天気のいい日にちょっとまわしてみようと思います
GJ74最終型のキャブを手に入れたんでショップで入れ替えてOHしてもらいました
元々のキャブで低速が弱かったみたいなんですが
（ショップの人曰く上り坂の発進だとストールしやすい）
元々VγのSPのクロスミッションになれてたもんで、
それでも十分かなあと思っていたんです。
キャブを換えて、本来こんなに低速があるのかとびっくりしました。
いやー楽ちんですね、あとは燃費が改善されるといいんですがね
（前までは１３～１４ｋｍ/l）
高速域は今度天気のいい日にちょっとまわしてみようと思います
このバイクはキャブの中にOリングが使ってあるから劣化するといくらやってもセッティングが決まらｎ。
JN、NJがちょっとでも減ると燃費悪くなったりするしね。
JN、NJがちょっとでも減ると燃費悪くなったりするしね。
中にＯリングを使ってないキャブがあったら見てみたいもんだが・・
デロルトの紙細工みたいなキャブは連装するとき以外は使わない。
ジェッティングは四角断面のニードルのみで、適宜研磨して出す。
つか…使いこなせないだろ普通ｗ
でもＯリングを痛めたり溶かしたりして調子が出なくなるってのも確かにしばしば。
ジェッティングは四角断面のニードルのみで、適宜研磨して出す。
つか…使いこなせないだろ普通ｗ
でもＯリングを痛めたり溶かしたりして調子が出なくなるってのも確かにしばしば。
なるほど、thanksです
そこらへん、キャブは、調整だけで交換まではしてないと思うんで心当たりあり
ちっと、頑張ってみます
そこらへん、キャブは、調整だけで交換まではしてないと思うんで心当たりあり
ちっと、頑張ってみます
280 ：湾岸東雲GJ74A：2005/10/20(木) 01:06:16 ID:DOeY2Qje
盗難GJ74A続報。
鍵の交換修理が完了したとの報告を受け、取りに行った。
ワンロックにしたいので、イグニッション・タンクキャップ・メットホルダーを全て交換。
工賃込みで約25,000円だった。
マフラーは自分で交換するつもりだったので、深夜に直菅マフラーで帰宅しようとした。
が、スロットル回してもぜんぜん前に進まない。
「ああ、これは直菅だからトルク無いんだろうなー」
とのんきに考え、50m走行。が、あまりにも前に進まない。
・・・おかしいことに気がついた。
クラッチレバーを調整しても、クラッチがつながらない。
漸くクラッチが壊れているらしいことに気がつき、押してバイク屋にリターン。
中開けてみないと分からないそうですが、クラッチ交換になるのだろうな。
ぐふぅ。。。。
鍵の交換修理が完了したとの報告を受け、取りに行った。
ワンロックにしたいので、イグニッション・タンクキャップ・メットホルダーを全て交換。
工賃込みで約25,000円だった。
マフラーは自分で交換するつもりだったので、深夜に直菅マフラーで帰宅しようとした。
が、スロットル回してもぜんぜん前に進まない。
「ああ、これは直菅だからトルク無いんだろうなー」
とのんきに考え、50m走行。が、あまりにも前に進まない。
・・・おかしいことに気がついた。
クラッチレバーを調整しても、クラッチがつながらない。
漸くクラッチが壊れているらしいことに気がつき、押してバイク屋にリターン。
中開けてみないと分からないそうですが、クラッチ交換になるのだろうな。
ぐふぅ。。。。
南無(´人｀)
282 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 02:17:34 ID:BMWQwyEq
無理くりウイリーでもやられたかな
珍にウィリーする腕なんてないでしょ。
一速半クラのままで高回転直官コールでもされたんだろ
一速半クラのままで高回転直官コールでもされたんだろ
直管で帰ろうとする神経を疑うが
285 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 09:53:17 ID:0KoCWZvE
>>284
同感。盗難への同情はするけど。
同感。盗難への同情はするけど。
てか、日記じゃねぇんだからw
盗難にしか同情できん。
直管で走られる位なら見つからないままの方が…とすら思えてしまう。
盗難にしか同情できん。
直管で走られる位なら見つからないままの方が…とすら思えてしまう。
普通、鍵なんか直しに入る前に機関確認するもんだが。
盗難車が帰ってきて浮かれてるのはわかるんだけど・・・
あ、確認云々は鍵交換した店の方もね。
盗難車が帰ってきて浮かれてるのはわかるんだけど・・・
あ、確認云々は鍵交換した店の方もね。
確かに、最初に盗難されたことについての書き込みを読んだ時は同情したが
そのあとの行動は盗んだ奴らに負けず劣らずのＤＱＮで、、、orz
>>287
>普通、鍵なんか直しに入る前に機関確認するもんだが。
全く持って同意、、、店についても
そのあとの行動は盗んだ奴らに負けず劣らずのＤＱＮで、、、orz
>>287
>普通、鍵なんか直しに入る前に機関確認するもんだが。
全く持って同意、、、店についても
”都内のバイク屋のメカが困ったときに駆け込むようなところ”
どこなんだろう？
どこなんだろう？
えー、196のぶらぶらです。
湾岸君のﾁｮｯｶﾝの話は>>194-の流れに沿ってのものと拝察します。
ただ、ﾁｮｯｶﾝで乗るのはいかがなものかと。バイク屋から自宅までが同じ工場町で昼時とか
特殊な住環境ならまだしもですが。
私もぶらぶらだった時、段差でいきなり結束がはずれて困ることしばしば。
たまに珍が進路をふさいできた時は、わざとステップの下（ブレーキペダルより下らへん）
を踏み込んで珍をどけて通ったりはしましたが…あぁ私もすごく悪い奴のような気がしてきた…
前期型はﾌﾙｴｷだから全交換になるけど、とりあえず中古を引っ張ってきてつけておきましょう。
湾岸君のﾁｮｯｶﾝの話は>>194-の流れに沿ってのものと拝察します。
ただ、ﾁｮｯｶﾝで乗るのはいかがなものかと。バイク屋から自宅までが同じ工場町で昼時とか
特殊な住環境ならまだしもですが。
私もぶらぶらだった時、段差でいきなり結束がはずれて困ることしばしば。
たまに珍が進路をふさいできた時は、わざとステップの下（ブレーキペダルより下らへん）
を踏み込んで珍をどけて通ったりはしましたが…あぁ私もすごく悪い奴のような気がしてきた…
前期型はﾌﾙｴｷだから全交換になるけど、とりあえず中古を引っ張ってきてつけておきましょう。
支持が折れて・・・ってのと切られてないってのは大分違うよ。
盗まれた挙句にってのは納得しづらいかもだけど、レッカーor軽トラ、
それが嫌ならヒタスラオセ！ってトコじゃないか？
>>正直、「自分の女がレイプされた」ような違和感は覚えたな。
直管のまま＆チェーンにスタンド接触してるのに走ろうとした（走った）
時点で更に強姦するようなモンw
>>きっと、これからオレとヤツの関係が試されるだと思いました。
DQNな関係？ww
あまりに酷いので釣られてしまった・・・romに戻るわ・・・orz
盗まれた挙句にってのは納得しづらいかもだけど、レッカーor軽トラ、
それが嫌ならヒタスラオセ！ってトコじゃないか？
>>正直、「自分の女がレイプされた」ような違和感は覚えたな。
直管のまま＆チェーンにスタンド接触してるのに走ろうとした（走った）
時点で更に強姦するようなモンw
>>きっと、これからオレとヤツの関係が試されるだと思いました。
DQNな関係？ww
あまりに酷いので釣られてしまった・・・romに戻るわ・・・orz
まあなんだ、若いな。恥ずかしいぐらいに。
これで立派な成人だったら、余計に恥ずかしいな。
これで立派な成人だったら、余計に恥ずかしいな。
ガスケツなりなんなりで、一番長くバイク押した距離は？
俺、北海道で3kmちょい。道東で、アップダウン激しかったorz
俺、北海道で3kmちょい。道東で、アップダウン激しかったorz
ラジエターのファンなんだけど、あのファンってパソコン用の流用できる？
ぶっ壊れた＿|￣|○中心部のモーターはちゃんと可動してるんだけど、プロペラが動けかねぇ…
どーも中心部だけ回転していてプロペラは外れてるみたいなのよね。プロペラガタガタしてるし、ラジエターのコアに接触してるし…
ぶっ壊れた＿|￣|○中心部のモーターはちゃんと可動してるんだけど、プロペラが動けかねぇ…
どーも中心部だけ回転していてプロペラは外れてるみたいなのよね。プロペラガタガタしてるし、ラジエターのコアに接触してるし…
2km弱。
でもﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷ軽く引きずってた。
でもﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷ軽く引きずってた。
298 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 00:44:06 ID:ug0bjfbv
>>295
熱風と水気にさらされる環境はＰＣ筐体内の比じゃないからなあ・・
たぶんファンを固定してたまん中の小さなナットが落ちてるだけのような気がする。
もう涼しいから来シーズンまでファンはなくてもいいんじゃないかい？
熱風と水気にさらされる環境はＰＣ筐体内の比じゃないからなあ・・
たぶんファンを固定してたまん中の小さなナットが落ちてるだけのような気がする。
もう涼しいから来シーズンまでファンはなくてもいいんじゃないかい？
>>298の通りのような希ガス、分解してチェックしてみては？
直管ってどのくらいの音なんだろ。
俺は原チャの時だけどマフラー盗まれたの気がつかなくてエンジンかけた瞬間に爆音が辺りにこだましてあせってエンジン切ったよ。
あんなのと同じ音だったら自走するって考えられる神経疑うよ
俺は原チャの時だけどマフラー盗まれたの気がつかなくてエンジンかけた瞬間に爆音が辺りにこだましてあせってエンジン切ったよ。
あんなのと同じ音だったら自走するって考えられる神経疑うよ
…その前に日本語勉強してきます＿|￣|○
爆音？そりゃ4stのほうがずっと大きい。
2stは排気のエネルギーをかなりトラッピング充填圧縮に使うからかも。
某社のお祭りで過去から現役までのﾚｰｼﾝｸﾞｶｰとﾚｰｻｰ総登場によるﾃﾞﾓﾗﾝを観覧したが、
4stのほうがずっとやかましかった。
2stは排気のエネルギーをかなりトラッピング充填圧縮に使うからかも。
某社のお祭りで過去から現役までのﾚｰｼﾝｸﾞｶｰとﾚｰｻｰ総登場によるﾃﾞﾓﾗﾝを観覧したが、
4stのほうがずっとやかましかった。
>>304
ノーマルマフラー付きで比べると4サイクルのほうがずっと静かなのにね。
ノーマルマフラー付きで比べると4サイクルのほうがずっと静かなのにね。
それでも乗ろうとしたコテハン野郎はｷﾁｶﾞｲと言うことでおk？
単に知らなかったということと、持ち前の旺盛な探求心からやろうとしたことかと。
彼の詳細な記録癖をみて、何も感じないかい？感覚だけで乗る爆音厨とは違うんだ。
彼の試行錯誤や詳細な記録の恩恵にあずからねばならない立場に、この中のだれかしらは陥ると思う。
まあここが日記帳じゃないと私も思うが、説明しても掲示板とブログとを
別のものだと認識できていないんだから仕方ないじゃないか。
異端を異端として排除するか転じて利とするか。私なら利とするが。
だって、ｽﾚ住民はバイク乗りでしかも鈴菌まみれの山賊だぜ？
最初から異端なんだからよ。異端の中で異端を糾弾したら滑稽なだけだろ？ｗ
ああ俺も話長くてごめん。自分でもうざいからｽﾚｺﾃつけるわ。
彼の詳細な記録癖をみて、何も感じないかい？感覚だけで乗る爆音厨とは違うんだ。
彼の試行錯誤や詳細な記録の恩恵にあずからねばならない立場に、この中のだれかしらは陥ると思う。
まあここが日記帳じゃないと私も思うが、説明しても掲示板とブログとを
別のものだと認識できていないんだから仕方ないじゃないか。
異端を異端として排除するか転じて利とするか。私なら利とするが。
だって、ｽﾚ住民はバイク乗りでしかも鈴菌まみれの山賊だぜ？
最初から異端なんだからよ。異端の中で異端を糾弾したら滑稽なだけだろ？ｗ
ああ俺も話長くてごめん。自分でもうざいからｽﾚｺﾃつけるわ。
でも傍から見たら超ハタ迷惑な基地害珍走以外の何者でもないっしょ。
否応無く爆音無理くり聴かされる帰り道の沿道住民がどう思うか。
彼らにはここの情報云々なんか知ったこっちゃないんですよ。
別に良識派ぶるつもりもないんですけど、ただでさえ良かぁない世間の
バイクへの印象を余計に悪くするだけの浅はかな行為は我々自身の首を
絞めることになりませんかね？
否応無く爆音無理くり聴かされる帰り道の沿道住民がどう思うか。
彼らにはここの情報云々なんか知ったこっちゃないんですよ。
別に良識派ぶるつもりもないんですけど、ただでさえ良かぁない世間の
バイクへの印象を余計に悪くするだけの浅はかな行為は我々自身の首を
絞めることになりませんかね？
下手な擁護は助長を促すだけだしな。
もういいやん、放置汁。
バンにハリケーンのセパハン付けたらどうかな？
結構かっこいいような…
付けてる人インプレしてくれない？
結構かっこいいような…
付けてる人インプレしてくれない？
312 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 23:21:21 ID:vKJcKJ/S
313 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 09:47:22 ID:jAF1/MS5
>>311
低いハンドルは見た目かっこいいが、長く乗ってると腰にくるし、疲れるよ。
低いハンドルは見た目かっこいいが、長く乗ってると腰にくるし、疲れるよ。
ハリケーンのセパハンは純正より若干アップになるってきいたのですが…
>>315
それそれ
それそれ
>>315
個人的にはタイプ2の方が好みｗ
個人的にはタイプ2の方が好みｗ
ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄのﾉｰﾏﾙﾊﾝﾄﾞﾙてﾒｰｶｰがこだわって作ったモノで確か鍛造製だったような…。
それをﾊﾘｹｰﾝのｾﾊﾟﾊﾝに変えるのはちょっと…。
それに社外のﾊﾝﾄﾞﾙに変えると振動が増えるよ。
それをﾊﾘｹｰﾝのｾﾊﾟﾊﾝに変えるのはちょっと…。
それに社外のﾊﾝﾄﾞﾙに変えると振動が増えるよ。
バンのステップステー(板)、トップブリッジ、ハンドルってアルミの腐食激しくない？
320 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 21:19:24 ID:27tTDxqm
後期は激しくないな。
磨いてからウレタンクリアを吹くか、シリコン艶出し剤をバフがけして定着させちまえば？
俺はポリメイト専用ウエスにポリメイトを一吹きし、軽く拭くだけだけど、
俺にはそれだけで十分です。
磨いてからウレタンクリアを吹くか、シリコン艶出し剤をバフがけして定着させちまえば？
俺はポリメイト専用ウエスにポリメイトを一吹きし、軽く拭くだけだけど、
俺にはそれだけで十分です。
321 ：湾岸東雲GJ74A：2005/10/22(土) 21:48:46 ID:iBMwO+CG
結局、押してバイク屋から自宅まで回収したよ。
理由は、「道交法違反」になるから。
警察で受け取って帰宅する分にゃ、目つぶってくれるだろうが、
いったん整備士に引渡した以上、整備義務は免れんだろうからね。
折角のピカピカ免許、こんなことで傷つけたくないし。
ということで、直菅でまともに走ることは実現しなかったが、
あの、どーしょーもない音だけは理解したよ。あれは、、、DQNだな。
正直なところ、レインボーブリッジでよくみかけるフェラーリ君の空ぶかしと
同じ音量だとは思うが、Banditだと警察からも大衆からも許してもらえないと思う。
中古マフラー仕入れて、磨きまくって、装着したよ。
メインエアクリ、セカンドエアクリ、オイル交換して、さっき湾岸を全開走行。
マフラーの後ろとめるところが吹っ飛んだほかは、どうやら無事だった。
理由は、「道交法違反」になるから。
警察で受け取って帰宅する分にゃ、目つぶってくれるだろうが、
いったん整備士に引渡した以上、整備義務は免れんだろうからね。
折角のピカピカ免許、こんなことで傷つけたくないし。
ということで、直菅でまともに走ることは実現しなかったが、
あの、どーしょーもない音だけは理解したよ。あれは、、、DQNだな。
正直なところ、レインボーブリッジでよくみかけるフェラーリ君の空ぶかしと
同じ音量だとは思うが、Banditだと警察からも大衆からも許してもらえないと思う。
中古マフラー仕入れて、磨きまくって、装着したよ。
メインエアクリ、セカンドエアクリ、オイル交換して、さっき湾岸を全開走行。
マフラーの後ろとめるところが吹っ飛んだほかは、どうやら無事だった。
322 ：湾岸東雲GJ74A：2005/10/22(土) 21:59:17 ID:iBMwO+CG
最後になりますが、「なぜに盗難車両が発見されるに至ったか？」
の原因と思われるものを書いておきます。皆様のバンライフに幸ありますように。
①事実：バッテリーが完全に上がっていた
イグニッションキーを破壊して盗難された。
スムーズに、オンとオフができていたとは考えられない。
エンジンとめたはいいが、ライト類がつきっぱなしになり、
バッテリーあがってしまい、結果的に放置せざるをえなくなった可能性ある。
②事実：クラッチがすべるようになっていた
要するに、クラッチがすべるようになってしまった。
わざわざマフラーぶった切ったわけで、
「クラッチ切って」「ふぉんふぉん」やったと思われる。
盗んだ人、「半クラッチ多用」して「ふぉんふぉん」やったんじゃないかな？
それでクラッチが多少減ると共に、クラッチワイヤー調整できないレベルにまでなった。
こういうとき、クラッチプッシュロッドで再調整すればいいが、そこまでは興味なかったのだろう。
・・・自転車を街中で駐車するとき、いつも僕は、
「フロントVブレーキ」のワイヤーを外し、
「両輪のクイックリリースレバー」を緩めておく。
たとえかっぱらわれても、走行できないから。
今回、オレのBanは結果的に「走行できなく」なったから助かった。
「意図的」にやるか「結果的に」そうなったかでは意味が異なるが、
「ある操作をしないと走行できなくなる」ような機能は有効かもね。
燃料コックoffの機能があるバイクは、これを使えますね。
バンにoffの機能ないので、ちょっと残念。
の原因と思われるものを書いておきます。皆様のバンライフに幸ありますように。
①事実：バッテリーが完全に上がっていた
イグニッションキーを破壊して盗難された。
スムーズに、オンとオフができていたとは考えられない。
エンジンとめたはいいが、ライト類がつきっぱなしになり、
バッテリーあがってしまい、結果的に放置せざるをえなくなった可能性ある。
②事実：クラッチがすべるようになっていた
要するに、クラッチがすべるようになってしまった。
わざわざマフラーぶった切ったわけで、
「クラッチ切って」「ふぉんふぉん」やったと思われる。
盗んだ人、「半クラッチ多用」して「ふぉんふぉん」やったんじゃないかな？
それでクラッチが多少減ると共に、クラッチワイヤー調整できないレベルにまでなった。
こういうとき、クラッチプッシュロッドで再調整すればいいが、そこまでは興味なかったのだろう。
・・・自転車を街中で駐車するとき、いつも僕は、
「フロントVブレーキ」のワイヤーを外し、
「両輪のクイックリリースレバー」を緩めておく。
たとえかっぱらわれても、走行できないから。
今回、オレのBanは結果的に「走行できなく」なったから助かった。
「意図的」にやるか「結果的に」そうなったかでは意味が異なるが、
「ある操作をしないと走行できなくなる」ような機能は有効かもね。
燃料コックoffの機能があるバイクは、これを使えますね。
バンにoffの機能ないので、ちょっと残念。
やっとくそ日記が終わったな
二度とこないでね
激しく目障りだからWWWW
二度とこないでね
激しく目障りだからWWWW
おめ。で、まさか留めにステンレスのボルトナットは使ってないよね？あれ滑って緩む。
過去に別の単車何台かであらゆる緩み止めを試したが、だめだ。ステン最悪。
ワイヤリングしようにもボール盤でもなきゃ精密なドリルができないし。
とにかくおめでとう！
過去に別の単車何台かであらゆる緩み止めを試したが、だめだ。ステン最悪。
ワイヤリングしようにもボール盤でもなきゃ精密なドリルができないし。
とにかくおめでとう！
325 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 23:30:41 ID:A06hpavm
まあ最後に１つ２つ突っ込んでおこうか。
>>321
＞警察で受け取って帰宅する分にゃ、目つぶってくれるだろうが、
つぶるわけねぇだろうｗ 走り出した時点で署内に逆戻りだ。
>>322
＞たとえかっぱらわれても、走行できないから。
そんなのは防犯対策じゃない。シャフトやブレーキ抜いた結果、無関係な通行人が害されるとは考えないのか。
>>321
＞警察で受け取って帰宅する分にゃ、目つぶってくれるだろうが、
つぶるわけねぇだろうｗ 走り出した時点で署内に逆戻りだ。
>>322
＞たとえかっぱらわれても、走行できないから。
そんなのは防犯対策じゃない。シャフトやブレーキ抜いた結果、無関係な通行人が害されるとは考えないのか。
へんなコテハン付ける奴は群れるな
327 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 09:36:00 ID:jEbsqooJ
>>318
あれ鍛造なのかあ。今度じっくり見てみよう。
あれ鍛造なのかあ。今度じっくり見てみよう。
でもまあ結局騒音ばらまくのやめたし、ちょっとだけ見直した
見直すっつーか、普通なんだがな。
しかしチャリでの防犯対策は俺も同じようなことしてる。
ハンドルをステムから90度横にしとくとか。
しかしチャリでの防犯対策は俺も同じようなことしてる。
ハンドルをステムから90度横にしとくとか。
330 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 13:56:35 ID:COgiNlYA
道交法違反になるからやめた、て部分に人間性が表れてる
331 ：湾岸東雲GJ74A：2005/10/23(日) 17:25:06 ID:o1a9rIQ1
そういえば、純正マフラーの目方、9.0kgでした。重い。
>325
盗難車両を発見してくれた警察署に確認したんですよ。
そしたら、「自走して帰る分には問題ない」との回答を口頭で貰いました。
まあ「書面にして許可書出せ」とか言ったら、「だめ」となったでしょうけどね。
（エンジンかからなかったので、直管のヤバサを把握できなかったからかも）
「事故発生時や盗難時」において、車両が道交法違反の状態になった際の、
「自走で帰宅ないしは最寄の整備士に修理を依頼する」場合の走行について調べてみます。
常識的には、緊急時安全確保が最優先になると思うので、この観点からの自走は可の公算強い。
盗難時の「警察に車両が確保した」場合を緊急とするかどうかの判断だと推測します。
訴訟に発展することがないケースだと思うので、判例は無いかもしれませんが。
>325
窃盗犯が盗難車両で死傷事故発生させた場合の、盗難被害者の責任について調べてみます。
これは判例がありそうです。
>324
ステンレスボルトって、マフラーとエンジンの接合部分でしょうか？
純正品を利用したので、ステンレス製ですね。緩みやすいとは知りませんでした。
焼きつき防止のために、モリブデングリスは塗布しておきましたが。
>325
盗難車両を発見してくれた警察署に確認したんですよ。
そしたら、「自走して帰る分には問題ない」との回答を口頭で貰いました。
まあ「書面にして許可書出せ」とか言ったら、「だめ」となったでしょうけどね。
（エンジンかからなかったので、直管のヤバサを把握できなかったからかも）
「事故発生時や盗難時」において、車両が道交法違反の状態になった際の、
「自走で帰宅ないしは最寄の整備士に修理を依頼する」場合の走行について調べてみます。
常識的には、緊急時安全確保が最優先になると思うので、この観点からの自走は可の公算強い。
盗難時の「警察に車両が確保した」場合を緊急とするかどうかの判断だと推測します。
訴訟に発展することがないケースだと思うので、判例は無いかもしれませんが。
>325
窃盗犯が盗難車両で死傷事故発生させた場合の、盗難被害者の責任について調べてみます。
これは判例がありそうです。
>324
ステンレスボルトって、マフラーとエンジンの接合部分でしょうか？
純正品を利用したので、ステンレス製ですね。緩みやすいとは知りませんでした。
焼きつき防止のために、モリブデングリスは塗布しておきましたが。
初期型GJ７４でどうもキャブの調子が悪くて低速のパワーがなく
GJ74最終型のキャブに交換した者です。
今日１０ｋｍ程度走ってきました。
いやーめちゃくちゃ調子良いです！
中低速は20％くらいパワーが上がった感じ
以前はハンクラをかなり長く使い、アクセルをうまく当てながらって感じだった発進も
なにも考えずスッといけるし（まあこれが本来の姿なんでしょうが）
5000～10000rpmあたりの加速もパワフルで、胸のすく加速って感じになりました。
SBS系のSHOPでOHしてもらうも、どうにも改善せず、
メカニックさんも首を傾げていて、キャブ本体ではないかって話になったんですが
同じ方に付け替え＆OHしていただきましたが、本当に別バイクになりました。
いやー全くもって驚きであります！
効率よくパワーが出てるってことになると燃費も向上しそうな予感です。
キャブの調子の大切さを実感した一日でした
（フロントスプロケを交換していたため）夕方から走ったにも関わらず、
どっか遠くへ行きたくなる気持ちよさでした
ちょっと興奮状態なので取り留めの無い文章ですみません
GJ74最終型のキャブに交換した者です。
今日１０ｋｍ程度走ってきました。
いやーめちゃくちゃ調子良いです！
中低速は20％くらいパワーが上がった感じ
以前はハンクラをかなり長く使い、アクセルをうまく当てながらって感じだった発進も
なにも考えずスッといけるし（まあこれが本来の姿なんでしょうが）
5000～10000rpmあたりの加速もパワフルで、胸のすく加速って感じになりました。
SBS系のSHOPでOHしてもらうも、どうにも改善せず、
メカニックさんも首を傾げていて、キャブ本体ではないかって話になったんですが
同じ方に付け替え＆OHしていただきましたが、本当に別バイクになりました。
いやー全くもって驚きであります！
効率よくパワーが出てるってことになると燃費も向上しそうな予感です。
キャブの調子の大切さを実感した一日でした
（フロントスプロケを交換していたため）夕方から走ったにも関わらず、
どっか遠くへ行きたくなる気持ちよさでした
ちょっと興奮状態なので取り留めの無い文章ですみません
333 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 18:56:18 ID:Ehu6MYzl
純正のエキパイボルトは鉄＋メッキだよん。
俺は今日、抜けてしまってﾎﾞﾖﾝﾎﾞﾖﾝだったリアサスを交換した。
サス抜けてるとあれだね、停車時ですら安定悪くなるのな。
ちょっとバランス崩すだけで立ちゴケしそうで怖かったよ。
や～、ちゃんとしたサスってこんなに安定感あるんだな。ｗ
サス抜けてるとあれだね、停車時ですら安定悪くなるのな。
ちょっとバランス崩すだけで立ちゴケしそうで怖かったよ。
や～、ちゃんとしたサスってこんなに安定感あるんだな。ｗ
いくらかかった？
部品代が２万くらいだったかな。
交換は自分でやった。のんびりやって１時間半くらいで終わったよ。
さて、この抜けたサスユニットをどう処分しようかな。
交換は自分でやった。のんびりやって１時間半くらいで終わったよ。
さて、この抜けたサスユニットをどう処分しようかな。
338 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 02:54:21 ID:Tjqr3xcu
Bandit250の後期型ってさ、セパハンないの？
え？VZだけどついてるんだが…
なくてもトップブリッジから換えればセパハンつくし、
さらにステムも換えれば純正ビキニも付くんだが…
なくてもトップブリッジから換えればセパハンつくし、
さらにステムも換えれば純正ビキニも付くんだが…
後期250のﾋﾞｷﾆとｾﾊﾟﾊﾝは、VZのみじゃないか？
むしろ後期でｾﾊﾟﾊﾝ欲しかったら、VZか400買うと良い。
むしろ後期でｾﾊﾟﾊﾝ欲しかったら、VZか400買うと良い。
バーハン車にセパハン車のトップブリッジ付けてもハンドル固定するフォークの突き出し量が足りないｼﾞｬﾏｲｶ
チラシの裏
バンディット愛してるよ。買って2ヶ月、調子が悪くなったので、自分で頑張って直してみようと思います。
バンディット愛してるよ。買って2ヶ月、調子が悪くなったので、自分で頑張って直してみようと思います。
真実の愛は３年後くらいに明らかになる。
ラジエターがぶっ壊れたといった者です。
今日学校行く前にファン外して確認してみたらこんなことになってました。
ttp://kjm.kir.jp/pc/img/3639.jpg
ちなみにナットはちゃんとモーターに付いてました…
ファン丸々交換になっちゃうんですかね＿|￣|○
今日学校行く前にファン外して確認してみたらこんなことになってました。
ttp://kjm.kir.jp/pc/img/3639.jpg
ちなみにナットはちゃんとモーターに付いてました…
ファン丸々交換になっちゃうんですかね＿|￣|○
(続)チラシの裏
バンディット愛してるよ。買って2ヶ月、調子が悪くなったので、自分で頑張って直してみようと思います。
[>3ヶ月後 すぐ調子悪くなるし買い換えるか。もうイラネ
3年後 やっぱいいバイクだわ、調子悪くもなるけどそこはメンテでなんとかなるさ。
バンディット愛してるよ。買って2ヶ月、調子が悪くなったので、自分で頑張って直してみようと思います。
[>3ヶ月後 すぐ調子悪くなるし買い換えるか。もうイラネ
3年後 やっぱいいバイクだわ、調子悪くもなるけどそこはメンテでなんとかなるさ。
348 ：湾岸東雲GJ74A：2005/10/24(月) 20:53:58 ID:zENqPCKe
>334
そうですね、他人の迷惑をまずは考えますわ。
手持ちの耐熱グリスはPermatexのANTI-SEIZEです。
これってモリブデンって配合されてませんでしたっけ？
>333
純正品で留めたので一安心です。
・・・ところで、昨夜、レインボーブリッジ＆湾岸を爆走したのだが、
マフラーを交換したからか、ものすごい吹けがよくなっていました。
ちょっとびっくり。低速も相当強いし。。
エアクリ交換したのは事実だが、ここまで元気になることは今まで無かった。
中古マフラーとはいえども、けっこう徹底的に中を掃除したからかなあ。。
真鍮ブラシでいろいろとゴシゴシ磨きました。煤や錆びがすごかった。
今気になるのは、マフラーの中の小さな穴が開いてる部分。
ちょっとマフラーふかしながら、真鍮製ブラシでごしごしやれば、
錆がきれいに取れるのではないか、と期待しています。
そうですね、他人の迷惑をまずは考えますわ。
手持ちの耐熱グリスはPermatexのANTI-SEIZEです。
これってモリブデンって配合されてませんでしたっけ？
>333
純正品で留めたので一安心です。
・・・ところで、昨夜、レインボーブリッジ＆湾岸を爆走したのだが、
マフラーを交換したからか、ものすごい吹けがよくなっていました。
ちょっとびっくり。低速も相当強いし。。
エアクリ交換したのは事実だが、ここまで元気になることは今まで無かった。
中古マフラーとはいえども、けっこう徹底的に中を掃除したからかなあ。。
真鍮ブラシでいろいろとゴシゴシ磨きました。煤や錆びがすごかった。
今気になるのは、マフラーの中の小さな穴が開いてる部分。
ちょっとマフラーふかしながら、真鍮製ブラシでごしごしやれば、
錆がきれいに取れるのではないか、と期待しています。
349 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 21:20:23 ID:Q88MNw5G
>>341-342 じゃああれだ。おもっきし突き出してタンクに鉄パイプで２発。これでOK
なわきゃないから、インナーチューブもセパハン抜け防止のさークリップがあるVZ用に交換、
なおかつタンクはVZ用中古を探さなきゃね。色合わせは別途で。
意外に金かかりそうだが好きならやるべし。
なわきゃないから、インナーチューブもセパハン抜け防止のさークリップがあるVZ用に交換、
なおかつタンクはVZ用中古を探さなきゃね。色合わせは別途で。
意外に金かかりそうだが好きならやるべし。
最初から400買った方が安いんじゃあるマイカ
>332
キャブがしっかり整備＆同調取れてるとすっごい楽しいバイクですよね。
俺は後期乗りですがわりとしっかり整備されてたので最初からすんごく気持ち
いいバイクだと思ってた。
でもここ覗いたらやれ燃費悪い、低速ないとか書かれてていまいち共感できな
かった。キャブの調子が悪くなるのが早いのかも知れないけど完調のときは
最近にはない胸のすくよな中型バイクだと思う。
キャブがしっかり整備＆同調取れてるとすっごい楽しいバイクですよね。
俺は後期乗りですがわりとしっかり整備されてたので最初からすんごく気持ち
いいバイクだと思ってた。
でもここ覗いたらやれ燃費悪い、低速ないとか書かれてていまいち共感できな
かった。キャブの調子が悪くなるのが早いのかも知れないけど完調のときは
最近にはない胸のすくよな中型バイクだと思う。
俺も燃費悪いけど吹け上がり最高派@初期型。
15km/lて、回しすぎなのか、どこか調子悪いのか…。
気持ち良いから、つい回しちゃう。
15km/lて、回しすぎなのか、どこか調子悪いのか…。
気持ち良いから、つい回しちゃう。
354 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 19:04:30 ID:/owqIX2n
友人から3万ｷﾛオーバーのバンディット250もらいました。
エンジンはちゃんとかかるし、友人宅～自宅まで40キロ(うち高速10キロ)
を問題なく走ってこれました。
今週末遠出をしようかと思っているのですが、
どこかチェックしておくべき点はありますか？
それと、何キロくらいまで走れるんでしょうか。
エンジンはちゃんとかかるし、友人宅～自宅まで40キロ(うち高速10キロ)
を問題なく走ってこれました。
今週末遠出をしようかと思っているのですが、
どこかチェックしておくべき点はありますか？
それと、何キロくらいまで走れるんでしょうか。
>>354
直前までその友人が乗ってたのなら、遠出前の普通のチェックでいいんじゃない？
・チェーンの状態（伸び、オイル）
・タイヤの状態（溝、空気圧）
・エンジンオイル
・ブレーキパッド
・冷却水
あとはきっちり洗車してやりながらチェックしてやると良いかと。
＞それと、何キロくらいまで走れるんでしょうか。
きちんと手を入れてやれば5万キロでも10万キロでも余裕で走るでしょう。
直前までその友人が乗ってたのなら、遠出前の普通のチェックでいいんじゃない？
・チェーンの状態（伸び、オイル）
・タイヤの状態（溝、空気圧）
・エンジンオイル
・ブレーキパッド
・冷却水
あとはきっちり洗車してやりながらチェックしてやると良いかと。
＞それと、何キロくらいまで走れるんでしょうか。
きちんと手を入れてやれば5万キロでも10万キロでも余裕で走るでしょう。
>>354
＞それと、何キロくらいまで走れるんでしょうか
もしかして給油後の航続距離を聞いているのか？
とりあえず満タン状態から５０～１００キロくらい走ったらスタンドで満タン給油して、その時入った量で燃費を計算汁。
ガソリンタンク容量は
前期２５０＝１４Ｌ（リザーブ分が約３．５Ｌ） 後期２５０＝１５Ｌだ。
＞それと、何キロくらいまで走れるんでしょうか
もしかして給油後の航続距離を聞いているのか？
とりあえず満タン状態から５０～１００キロくらい走ったらスタンドで満タン給油して、その時入った量で燃費を計算汁。
ガソリンタンク容量は
前期２５０＝１４Ｌ（リザーブ分が約３．５Ｌ） 後期２５０＝１５Ｌだ。
先ほど見たふ○ばで、評価散々だったBandit250
いわく燃費が悪い、いわく回すと壊れる、回しても遅い…
遅いって言うほど遅くないし、漏れなんかいつも全開だけど壊れてないぞ。
くっそー、評価下げるようなこと書くなら、バイクの管理しっかりしてからにしてくれ、とおもた。
画像は400でしたけど。
いわく燃費が悪い、いわく回すと壊れる、回しても遅い…
遅いって言うほど遅くないし、漏れなんかいつも全開だけど壊れてないぞ。
くっそー、評価下げるようなこと書くなら、バイクの管理しっかりしてからにしてくれ、とおもた。
画像は400でしたけど。
言いたい連中には言わせとけばいい。
いくら評価が下がろうとも、俺のBANDITの調子まで下がるわけじゃないしな。
いくら評価が下がろうとも、俺のBANDITの調子まで下がるわけじゃないしな。
前大きい国道でパワーバンド入れて走ってたんだけどシフトあげたつもりで上がってなくて14000位まで回しちゃったんだよね
そのあとｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞしなくなったけど家帰って5時間ぐらいしたら戻った
キャプからの燃料落下間に合わなくなったのかな？
そのあとｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞしなくなったけど家帰って5時間ぐらいしたら戻った
キャプからの燃料落下間に合わなくなったのかな？
361 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 13:22:01 ID:ha04p4Ab
堅牢だよなあｗ そういや油冷の話どうなったんだっけ。
GSX-Rのエンジンブロック使ってるんだから油冷のオイルラインがあって
バンもピストン裏にオイルをあびせてるんじゃないのか？って話。
GSX-Rのエンジンブロック使ってるんだから油冷のオイルラインがあって
バンもピストン裏にオイルをあびせてるんじゃないのか？って話。
ゼファーのクラッチホルダーとレバー移植した人いる？
>>362 どうなんの？
レバー距離が５段階に調節できるようになる
んあ。そか。さんきゅ。俺は半クラ域を広角にとりたいからﾊﾟｽな。
手が小さめとか、乗る頻度が低いとか、体力のない疲れやすいライダーｗとかには意味ありそげだが。
手が小さめとか、乗る頻度が低いとか、体力のない疲れやすいライダーｗとかには意味ありそげだが。
>>365
サーキット走行メインで半クラなんてほとんど使わん人にも良いかと。
サーキット走行メインで半クラなんてほとんど使わん人にも良いかと。
てかバンレバーのあと少しだけ手前にしたくない！？
>>351
そうそう、本当に気持ちよかった！
調子が悪いときでも上は伸びたし、6速でも高速域まで良く吹けたんだけどね
でもキャブを変えてからは、中低速もすばらしく吹け上がって
これが力！（笑）ってくらい気持ちよく回るようになりました。
未だに乗ってるvガンマ（8万ｋｍ超走行）が長期入院のため購入したんだけど
２stはまた違った気持ちよさがあるバイクですよねbanは
週末、天気いいといいなあ
そうそう、本当に気持ちよかった！
調子が悪いときでも上は伸びたし、6速でも高速域まで良く吹けたんだけどね
でもキャブを変えてからは、中低速もすばらしく吹け上がって
これが力！（笑）ってくらい気持ちよく回るようになりました。
未だに乗ってるvガンマ（8万ｋｍ超走行）が長期入院のため購入したんだけど
２stはまた違った気持ちよさがあるバイクですよねbanは
週末、天気いいといいなあ
規制前のﾊﾞﾝ400乗ってました。
MJNのｲﾝﾅｰｷｯﾄ組んでると燃費が8～25kmと極端でした…。
MJNのｲﾝﾅｰｷｯﾄ組んでると燃費が8～25kmと極端でした…。
370 ：湾岸東雲GJ74A：2005/10/27(木) 12:17:41 ID:g+1xrPu+
>337 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 00:09:13 ID:gTB869Rj
>部品代が２万くらいだったかな。
>交換は自分でやった。のんびりやって１時間半くらいで終わったよ。
質問させて下さい。お手数ですが、以下御教示頂けると幸甚です。
(1)
交換するときに特殊工具必要でしたか？（ベアリング外すとか）
(2)
手順ですが、センタースタンド立てて、後ろジャッキアップ、
リヤホイール外して、チェーンはだらり。
その状態でリヤサスのジョイント部をめがねで緩め、外し、交換、でしょうか。
おもうに、リヤスイングアームが重いならば、外した瞬間に、
スイングアームが落下しそうな気がします。ということは、
スイングアームを支えるジャッキがもうひとつ必要なのかと想像しています。
>部品代が２万くらいだったかな。
>交換は自分でやった。のんびりやって１時間半くらいで終わったよ。
質問させて下さい。お手数ですが、以下御教示頂けると幸甚です。
(1)
交換するときに特殊工具必要でしたか？（ベアリング外すとか）
(2)
手順ですが、センタースタンド立てて、後ろジャッキアップ、
リヤホイール外して、チェーンはだらり。
その状態でリヤサスのジョイント部をめがねで緩め、外し、交換、でしょうか。
おもうに、リヤスイングアームが重いならば、外した瞬間に、
スイングアームが落下しそうな気がします。ということは、
スイングアームを支えるジャッキがもうひとつ必要なのかと想像しています。
>>湾岸
「事故発生時や盗難時」において、車両が道交法違反の状態になった際の、
「自走で帰宅ないしは最寄の整備士に修理を依頼する」場合の走行について調べてみます。
常識的には、緊急時安全確保が最優先になると思うので、この観点からの自走は可の公算強い。
盗難時の「警察に車両が確保した」場合を緊急とするかどうかの判断だと推測します。
訴訟に発展することがないケースだと思うので、判例は無いかもしれませんが。
>325
窃盗犯が盗難車両で死傷事故発生させた場合の、盗難被害者の責任について調べてみます。
これは判例がありそうです。
まだ？(´・ω・｀)
「事故発生時や盗難時」において、車両が道交法違反の状態になった際の、
「自走で帰宅ないしは最寄の整備士に修理を依頼する」場合の走行について調べてみます。
常識的には、緊急時安全確保が最優先になると思うので、この観点からの自走は可の公算強い。
盗難時の「警察に車両が確保した」場合を緊急とするかどうかの判断だと推測します。
訴訟に発展することがないケースだと思うので、判例は無いかもしれませんが。
>325
窃盗犯が盗難車両で死傷事故発生させた場合の、盗難被害者の責任について調べてみます。
これは判例がありそうです。
まだ？(´・ω・｀)
>>370
まず俺のやった手順からね。
・センスタ立てる。
・リアホイール外す。
・サイドカバー、タンク、エアクリボックス外す。
・サスユニットの上下のジョイント部を外し、交換。
特殊工具はいらない。サスを外すときにメガネが２本（12と14）いるくらい。
センスタ立てればジャッキも必要ない。
スイングアームはリンクが付いてるので、下まで落ちることはない。
まあ取り付け時に少しだけ手で持ち上げることになるけど、
ジャッキで支えるなら、リアホイールも外す必要ないかも。
エアクリボックスは外さないと、サス上部のボルトに工具がかけられないと思う。
こんなもんかな？
俺のは前期４００なんで２５０とは違う点があるかもしれんけど、
まあ簡単な作業です。がんばってね。
まず俺のやった手順からね。
・センスタ立てる。
・リアホイール外す。
・サイドカバー、タンク、エアクリボックス外す。
・サスユニットの上下のジョイント部を外し、交換。
特殊工具はいらない。サスを外すときにメガネが２本（12と14）いるくらい。
センスタ立てればジャッキも必要ない。
スイングアームはリンクが付いてるので、下まで落ちることはない。
まあ取り付け時に少しだけ手で持ち上げることになるけど、
ジャッキで支えるなら、リアホイールも外す必要ないかも。
エアクリボックスは外さないと、サス上部のボルトに工具がかけられないと思う。
こんなもんかな？
俺のは前期４００なんで２５０とは違う点があるかもしれんけど、
まあ簡単な作業です。がんばってね。
パイプハンに変えた人居ない？
インプレ聞きたいんだけど・・・
http://www.miraclebox.jp/query_bike/ProductDetail.asp?iid=3&sid=69&pid=115598
こんなハンドルにしようと思ってるけど取り回し変更でワイヤー交換しなくて大丈夫だよね？
インプレ聞きたいんだけど・・・
http://www.miraclebox.jp/query_bike/ProductDetail.asp?iid=3&sid=69&pid=115598
こんなハンドルにしようと思ってるけど取り回し変更でワイヤー交換しなくて大丈夫だよね？
ブレーキホース以外は変えなくてもけっこう出せるもんだよ。
試しに今のを外してどこまで伸ばせるかやってみれば。
試しに今のを外してどこまで伸ばせるかやってみれば。
規制前バンディット400Vはちょーー速かったらしいですが、本当ですか。
規制前のﾊﾞﾝ400はV無しでも速いよ。
規制後のってそんな遅いの？
公道走るには十分だよ
規制後の初期型２５０に規制前のカムだけを入れたら
どうなるんだろう…
どうなるんだろう…
381 ：湾岸東雲GJ74A：2005/10/29(土) 13:51:54 ID:ffnOMSzW
>371
ごめんなさいね。忙しすぎて道交法調べる余裕無し。
『模範六法』で道交法みたら、この法律、すげー量あるんだな。。
>372
tks。僕のGJ74Aもリアサスのガス抜けているので、なんとかしたいと思ってました。
参考にさせて頂きます。マニュアル読んだが、それほど難しそうじゃないし。
ベアリング周りのメンテになると特殊工具登場しまくるので、これを心配してました。
ごめんなさいね。忙しすぎて道交法調べる余裕無し。
『模範六法』で道交法みたら、この法律、すげー量あるんだな。。
>372
tks。僕のGJ74Aもリアサスのガス抜けているので、なんとかしたいと思ってました。
参考にさせて頂きます。マニュアル読んだが、それほど難しそうじゃないし。
ベアリング周りのメンテになると特殊工具登場しまくるので、これを心配してました。
キャブのセッティングも当然違うだろな。
そこまでやるならGSX-R250RRのエンジンにしちまうな俺なら…
あのエンジンしびれるからなぁ…( ﾟｰﾟ)ﾄｵｲﾒ
あのエンジンしびれるからなぁ…( ﾟｰﾟ)ﾄｵｲﾒ
>>384
バンも高速でお手てが痺れますが？
バンも高速でお手てが痺れますが？
寒い時期に一時間ほど高速走行したら手のしびれが酷いことになるね。
初心者よろず質問スレでも聞いたのですが解答が無いのでこちらのスレにも書かせてください
92年、バンディット４００ｖなのですが二速に入れて加速するとショックが出ます
走ってて普通に分かるくらいです(ブウーーーウッウーーーーウッウーーーみたいな)
二速以外ではなりません
回転挙げるとそれだけショックの回数が増えてきます
クラッチワイヤー等の調整は大丈夫です、オイルはsuzuki２輪純正オイルを3,500キロほど前に交換しています
ギア抜けも全然無いのですが原因は何でしょうか？
可能性でもいいので原因と思われることを書いていただけませんか？
宜しくお願いします
92年、バンディット４００ｖなのですが二速に入れて加速するとショックが出ます
走ってて普通に分かるくらいです(ブウーーーウッウーーーーウッウーーーみたいな)
二速以外ではなりません
回転挙げるとそれだけショックの回数が増えてきます
クラッチワイヤー等の調整は大丈夫です、オイルはsuzuki２輪純正オイルを3,500キロほど前に交換しています
ギア抜けも全然無いのですが原因は何でしょうか？
可能性でもいいので原因と思われることを書いていただけませんか？
宜しくお願いします
まずはケチらずもっかいオイル交換しる！
話はそれからだ
話はそれからだ
よい混合気／よい圧縮／よい火花／よい伝達
１）２速ギアの歯が欠けている可能性がある。単車は常時噛み合い式だからあまりないので
答えられない人がほとんどだと思う。
四輪は選択摺（しゅう）動式が主流で、等速化装置が焼けているのに
フルパワー域で繰り返しギアを叩き込むと歯が欠けてしまうことがあるらしいです。
いかに鍛造の歯車であろうと工業製品である以上、品質のばらつきは避けられませんからね。
答えられない人がほとんどだと思う。
四輪は選択摺（しゅう）動式が主流で、等速化装置が焼けているのに
フルパワー域で繰り返しギアを叩き込むと歯が欠けてしまうことがあるらしいです。
いかに鍛造の歯車であろうと工業製品である以上、品質のばらつきは避けられませんからね。
２）ニュートラル検知装置が異常な可能性がある。ＶＣはニュートラルでは作動しないらしいが、
なにかの異常で２速でＮが誤って検知され点火系がＮとして作動するたびＮモードになっても不思議はない。
このときＶＣ作動音や炸裂音があるなら疑う余地はある。
ただ、キルスイッチで瞬間失火を再現すれば分かるとおり、必ずアフターバーン（排気管内燃焼）によりパンと炸裂音が出るはず。
それが出ないなら、瞬間失火は考えにくい。
ＶＣがハイのときＮにいれると何が起きるかは私は知らない。
なにかの異常で２速でＮが誤って検知され点火系がＮとして作動するたびＮモードになっても不思議はない。
このときＶＣ作動音や炸裂音があるなら疑う余地はある。
ただ、キルスイッチで瞬間失火を再現すれば分かるとおり、必ずアフターバーン（排気管内燃焼）によりパンと炸裂音が出るはず。
それが出ないなら、瞬間失火は考えにくい。
ＶＣがハイのときＮにいれると何が起きるかは私は知らない。
>>391
わざわざ長文有難う御座います
炸裂音はしてないと思うのですが一応今日センタースタンド立てて確認してみます
>>390
ギア抜けというのは３速などに入れているのにニュートラルみたいになる症状ですよね？
自分の症状は噛み合って加速、エンブレ両方できているのでギアは噛み合っていると思うのですが・・・
何か間違いあったら指摘お願いします
わざわざ長文有難う御座います
炸裂音はしてないと思うのですが一応今日センタースタンド立てて確認してみます
>>390
ギア抜けというのは３速などに入れているのにニュートラルみたいになる症状ですよね？
自分の症状は噛み合って加速、エンブレ両方できているのでギアは噛み合っていると思うのですが・・・
何か間違いあったら指摘お願いします
>>397
一速と三速で13000位までは回したことあります
スプロケ丁数ノーマルで三速で120ｷﾛ近くまで走れましたし10000以降はいい加速してくれるのでクラッチではないかと思います
やはり二速のギアがかけたっぽいですね
修理したら中古エンジン乗せ替えの方が安くつくくらいになりますよね？でも中古エンジン得体が知れないですもんね…
一速と三速で13000位までは回したことあります
スプロケ丁数ノーマルで三速で120ｷﾛ近くまで走れましたし10000以降はいい加速してくれるのでクラッチではないかと思います
やはり二速のギアがかけたっぽいですね
修理したら中古エンジン乗せ替えの方が安くつくくらいになりますよね？でも中古エンジン得体が知れないですもんね…
399 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 14:58:09 ID:lIhM5Z0K
>>398 中古エンジンは腰下が逝ってる場合もあるが、腰上が逝ってる場合の方が多いと思う。
中古の腰下だけ使ってみたらどうだい？
中古の腰下だけ使ってみたらどうだい？
>>398です
>>399
腰上というのはバルブ、ピストン、シリンダーのあたりですよね？
中古エンジン手に入れても自分じゃエンジン分解なんてそれこそ出来ないですし・・・
あと情報の後出しになってスイマセンが前にオイルを変えたときにゴミを落としてしまったんですがもしかしてそれという事も考えれるのでしょうか？
落としたのは直径5㎜、長さ7センチ位のビニールなんですが耐熱温度が50度だったのでとっくに溶けたかと思ったのですが・・・
ギアに溶けてくっついてたりすることも可能性としてへ考えれるのでしょうか？
>>399
腰上というのはバルブ、ピストン、シリンダーのあたりですよね？
中古エンジン手に入れても自分じゃエンジン分解なんてそれこそ出来ないですし・・・
あと情報の後出しになってスイマセンが前にオイルを変えたときにゴミを落としてしまったんですがもしかしてそれという事も考えれるのでしょうか？
落としたのは直径5㎜、長さ7センチ位のビニールなんですが耐熱温度が50度だったのでとっくに溶けたかと思ったのですが・・・
ギアに溶けてくっついてたりすることも可能性としてへ考えれるのでしょうか？
>>401
ビニールかはわからないですが耐熱温度は50度でした
ビニールかはわからないですが耐熱温度は50度でした
403 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 17:53:26 ID:lIhM5Z0K
ｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰｶﾞｽｹｯﾄを注文で取り寄せ、写真付きクラッチ交換の解説ページを見れるだけ見て、
できると思ったらカバーだけでも外して点検してみたら？
まず異物の除去が先と思われます。
できると思ったらカバーだけでも外して点検してみたら？
まず異物の除去が先と思われます。
ホムセンのプラボトルにも耐熱温度100℃と書いてあったが、
熱湯を入れても溶けて無くなったりはしないよ
熱湯を入れても溶けて無くなったりはしないよ
工業製品の耐熱温度っていうのは、その製品の機能を損なわず使用できる温度のことだよ。
例えば耐熱温度80℃のタッパーの蓋は、80℃を超えると変形して使えなくなる。
でも溶けて無くなったりはしない。
例えば耐熱温度80℃のタッパーの蓋は、80℃を超えると変形して使えなくなる。
でも溶けて無くなったりはしない。
クラッチカバー開けたことがあるなら、クラッチアウターとクラッチボス（センター）に、
はげしい段つきはありましたか？ クラッチの断続に応じて浮き沈みするプレートがこすれる場所です。
こいつが激しく段付きをおこすと半クラッチがうまくいかなくなりウッウーとなることもあるので。
（この線は薄いけど…）
はげしい段つきはありましたか？ クラッチの断続に応じて浮き沈みするプレートがこすれる場所です。
こいつが激しく段付きをおこすと半クラッチがうまくいかなくなりウッウーとなることもあるので。
（この線は薄いけど…）
>>407
多分クラッチでは無いと思います…
多分クラッチでは無いと思います…
そのビニールだかなんだかがどっかに引っ掛かったり挟まったりしてんぢゃね？
もしそうだとしたら腰下ＯＨしか手はないが。
なんでエンジン内部にそんな異物落とすかな…
もしそうだとしたら腰下ＯＨしか手はないが。
なんでエンジン内部にそんな異物落とすかな…
自分もそんな気します
一回オイル変えてフラッシングしてみます
答えてくれた方々有難うございました
一回オイル変えてフラッシングしてみます
答えてくれた方々有難うございました
無知で悪いんですけど、ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄとﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄVの違いを教えてください。購入時の参考にしようと思っているのでお願いします。
Vはバルブ切り替えかなんかだす
あったほうがお薦め
あったほうがお薦め
さぁ、さぁさぁさぁ。
二ヶ月ぶりくらいに帰ってきたbandit400
型の古さからかパーツが揃わなかったみたい。
エンジン一発で掛かり、馬ーでしたが
前の状態をもう覚えてないん。
今暖気してたんだけどマフラーからの音のリズム違う気がする。
エンジンの音ってこんなでかかったっけ？
低速こんなもんだっけ??アイドル発進するけど慎重さが必要だ～
やっぱ眠ってる間にキャブが機嫌悪くなったか？
ライト付けると回転に変化が出る。これはバッテリーの充電不足か。
と無限に疑問が出てくる状態。
自分の好きなことは気が済むまでやらないとダメ派なので
明日は朝から逐一整備だにゃ～
ココからが本題なんです 上文ﾁﾗｼ裏ごめん。
センスタ掛けて後輪を一速で回してみたんだけど
クラッチを握ってもタイヤの回転が手で押さえられないほど
たくましかったのでクラッチが完全に切れてない模様です。
レバーは一番遠く（クラッチはなす寸前で繋がる状態）なので
そこでの調節の領域ではないらしく、確かもう一箇所クラッチの調整が出来る場所が
あったはずなんですけど忘れてしまいました。教えてくれませんか??
とりあえず、無事帰って来て良かった。bandit安いし人気無いけどまだまだ
お付き合いして行こうと思います。
二ヶ月ぶりくらいに帰ってきたbandit400
型の古さからかパーツが揃わなかったみたい。
エンジン一発で掛かり、馬ーでしたが
前の状態をもう覚えてないん。
今暖気してたんだけどマフラーからの音のリズム違う気がする。
エンジンの音ってこんなでかかったっけ？
低速こんなもんだっけ??アイドル発進するけど慎重さが必要だ～
やっぱ眠ってる間にキャブが機嫌悪くなったか？
ライト付けると回転に変化が出る。これはバッテリーの充電不足か。
と無限に疑問が出てくる状態。
自分の好きなことは気が済むまでやらないとダメ派なので
明日は朝から逐一整備だにゃ～
ココからが本題なんです 上文ﾁﾗｼ裏ごめん。
センスタ掛けて後輪を一速で回してみたんだけど
クラッチを握ってもタイヤの回転が手で押さえられないほど
たくましかったのでクラッチが完全に切れてない模様です。
レバーは一番遠く（クラッチはなす寸前で繋がる状態）なので
そこでの調節の領域ではないらしく、確かもう一箇所クラッチの調整が出来る場所が
あったはずなんですけど忘れてしまいました。教えてくれませんか??
とりあえず、無事帰って来て良かった。bandit安いし人気無いけどまだまだ
お付き合いして行こうと思います。
バン250じゃ高速辛いですか？
車体の調子は普通だと想定して
車体の調子は普通だと想定して
>>416 毎日１区間だけ通勤で使うがべつにぃ～。そもそも君は何をしようとしてるんだ？
君の目的も手段もわからんのに君の立場で答えられたら超能力者なんだが…
君の目的も手段もわからんのに君の立場で答えられたら超能力者なんだが…
>>417
同意
同意
ネイキッドは高速が辛い季節だよな。ハンドルカバーでもつけるかのう。
漏れはリミテッドだからカウルあるし風結構あたらないお
おながいします、後期型250(GJ77A)V無しの、
｢スクリュアッシ,クラッチレリーズ｣の品番判る方居たら
是非教えて下さい。
GJ74AのPLは有るんですが、GJ77Aのはまだ買って無いので・・・・
クラッチワイヤー引っ掛ける所が折れたよorz
｢スクリュアッシ,クラッチレリーズ｣の品番判る方居たら
是非教えて下さい。
GJ74AのPLは有るんですが、GJ77Aのはまだ買って無いので・・・・
クラッチワイヤー引っ掛ける所が折れたよorz
>>422
部番はわからないけど暫定的に#24ぐらいの鋼線で留めとけば？
部番はわからないけど暫定的に#24ぐらいの鋼線で留めとけば？
峠の下り右コーナーでころんできますた。
コケた先には小さい縁石が。そこに右エンジンカバーがヒットし穴が…オイルだだ漏れ。
幸い土の上にオイルばら撒いたので路上には飛散しませんでした。
これはカバー替えてオイル入れれば大丈夫なものなんですかね？
ちなみに初期400です。
コケた先には小さい縁石が。そこに右エンジンカバーがヒットし穴が…オイルだだ漏れ。
幸い土の上にオイルばら撒いたので路上には飛散しませんでした。
これはカバー替えてオイル入れれば大丈夫なものなんですかね？
ちなみに初期400です。
>>425
そこしか割れてなかったら大丈夫
そこしか割れてなかったら大丈夫
セル回るんだけど、エンジンかからなくなりました…orz。
一瞬エンジンは掛かったのですが、もういいだろうとチョークを
戻したら、かからなくなってしまいました。
２週間乗ってませんでした。何を調べたらいいのでしょうか？。
一瞬エンジンは掛かったのですが、もういいだろうとチョークを
戻したら、かからなくなってしまいました。
２週間乗ってませんでした。何を調べたらいいのでしょうか？。
俺も似た症状になったことあったよ。
そんときは次の日になったらかかるようになってて、
そのままバイク屋いったらキャブが詰まってたみたい。
OHする金がなくて、燃料ライン洗浄するガソリン添加剤いれたら結構効いた。
そんときは次の日になったらかかるようになってて、
そのままバイク屋いったらキャブが詰まってたみたい。
OHする金がなくて、燃料ライン洗浄するガソリン添加剤いれたら結構効いた。
>>427
押しがけしてみたら？
押しがけしてみたら？
>>427
プラグがかぶったっぽいから新品に変えたほうがいいが一日放置してから再チャレンジ
プラグがかぶったっぽいから新品に変えたほうがいいが一日放置してから再チャレンジ
>>433
4STはオイルさえ入ってれば焼き付きはほとんどないと思うけどオイル漏れた状態から走った？
ひとまずカバー変えないと自走は無理だから変えてみ
プラグかぶっててもそれだけ期間おけば大丈夫だと思う
セルはバッテリーかな？
オイル変えて押しがけしてまだエンジンかからなかったらまた来て
4STはオイルさえ入ってれば焼き付きはほとんどないと思うけどオイル漏れた状態から走った？
ひとまずカバー変えないと自走は無理だから変えてみ
プラグかぶっててもそれだけ期間おけば大丈夫だと思う
セルはバッテリーかな？
オイル変えて押しがけしてまだエンジンかからなかったらまた来て
質問です。
当方、２５０初期型を乗っているのですが（乗り始めて３ヶ月目）
このバイクの半クラって相当シビアですか？
ちょこちょこクラッチ周りは調整しているのですが、どうもしっくりこないです。
普通に繋ぐとドカッっとなり、丁寧に繋ぐとギュイーンと、エンブレっぽくなってしまいます・・・。
どなたかご助言をおながいします。
当方、２５０初期型を乗っているのですが（乗り始めて３ヶ月目）
このバイクの半クラって相当シビアですか？
ちょこちょこクラッチ周りは調整しているのですが、どうもしっくりこないです。
普通に繋ぐとドカッっとなり、丁寧に繋ぐとギュイーンと、エンブレっぽくなってしまいます・・・。
どなたかご助言をおながいします。
こんばんわ皆さん >>427 です。
>>428 さん
サブタンクってことですよね？。こちらは確認住みです(T_T)。
>>429 さん
ありがとうございます。明日の朝試してみます＞１日放置。
>>431 さん
セカンドに入れようとしたら入りませんでした(;_:)。
エンジン掛かってない状態だとシフトチェンジできないのかな？。
ローで試しましたが、クラッチ入れるとガンって止まってしまいます。
>>432 さん
プラグぐらいなら自分で替えれるかな？？？。
みなさん親切なレスありがとうございます。
>>428 さん
サブタンクってことですよね？。こちらは確認住みです(T_T)。
>>429 さん
ありがとうございます。明日の朝試してみます＞１日放置。
>>431 さん
セカンドに入れようとしたら入りませんでした(;_:)。
エンジン掛かってない状態だとシフトチェンジできないのかな？。
ローで試しましたが、クラッチ入れるとガンって止まってしまいます。
>>432 さん
プラグぐらいなら自分で替えれるかな？？？。
みなさん親切なレスありがとうございます。
>>434
レスありがとうございます。
漏れた状態からは走っていません。押しがけも足を痛めていたので出来ませんでした。
転倒した直後エンジンはカタカタ動いていたのですが、しばらくして止まりました。
転倒の際バイクに足を挟まれてしまい暫く車体を起こす事ができなかったのですが、その間に大体のオイルが抜け落ちたと思います。
車体を起こしセルを回したらカチっ（セルを一瞬だけ押したような音）という音が鳴ってエンジンが始動する気配はありませんでした。
レスありがとうございます。
漏れた状態からは走っていません。押しがけも足を痛めていたので出来ませんでした。
転倒した直後エンジンはカタカタ動いていたのですが、しばらくして止まりました。
転倒の際バイクに足を挟まれてしまい暫く車体を起こす事ができなかったのですが、その間に大体のオイルが抜け落ちたと思います。
車体を起こしセルを回したらカチっ（セルを一瞬だけ押したような音）という音が鳴ってエンジンが始動する気配はありませんでした。
ちなみにPRIはﾌﾟﾗｲ、RESがリザーブで予備ﾀﾝｸだから間違えないように
多分放置でガスがエンジン迄いかないからﾌﾟﾗｲで送ろうってことでしょう
押しがけしたら一発でかかりそう
多分放置でガスがエンジン迄いかないからﾌﾟﾗｲで送ろうってことでしょう
押しがけしたら一発でかかりそう
442 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 10:04:00 ID:A3gGDcTx
Rタイヤ交換したらRタイヤら辺から変な音がするような希ガス…(´･ω･`)
今日赤男爵でこのバイクに惹かれて帰ってきました。
3万キロ・なんか限定の青銀カラーでした。
このバイクのここがいい・ここはだめみたいなところがあれば教えていただきたいです。
当方もうすぐ免許取れる予定の初バイク探し中です。
身長が低いのでまたがってみて足がべったりなのがうれしかったです。
あと見た目が気に入りました。あと価格・・・安かったです。
3万キロ・なんか限定の青銀カラーでした。
このバイクのここがいい・ここはだめみたいなところがあれば教えていただきたいです。
当方もうすぐ免許取れる予定の初バイク探し中です。
身長が低いのでまたがってみて足がべったりなのがうれしかったです。
あと見た目が気に入りました。あと価格・・・安かったです。
>>444
ロケットカウル付きの400でつね
漏れ色違い乗ってるお
いいとこ
足付きべったり、早い、カウルが結構便利、好みだがデザイン
わるいとこ
重い、燃費悪い（漏れのツーリングで18町乗りで15、もっと悪い車体もある）キャブが不調の車体が多い
メーター純正は三連だからネイキッド使用とかで違ったらメーター変わってまつ
あとタイヤ、スプロケ、チェーン交換になると高いからそこらへんも見とくといいかも
ロケットカウル付きの400でつね
漏れ色違い乗ってるお
いいとこ
足付きべったり、早い、カウルが結構便利、好みだがデザイン
わるいとこ
重い、燃費悪い（漏れのツーリングで18町乗りで15、もっと悪い車体もある）キャブが不調の車体が多い
メーター純正は三連だからネイキッド使用とかで違ったらメーター変わってまつ
あとタイヤ、スプロケ、チェーン交換になると高いからそこらへんも見とくといいかも
ロケットカウルは何も知らないおばちゃんから見れば珍車に見えてしまうかもしれない！
いいなぁLTD、ﾎｽｨ
いいなぁLTD、ﾎｽｨ
何も知らないおじさんから見たら仮面ライダーとかに思われるんかな？ちなみに俺は何回も言われた
あれ風あたらなくて結構便利よ
あれ風あたらなくて結構便利よ
みなさんありがとうございます。
重いのは２００キロくらいとのことでこのくらいなら大丈夫そうです。
燃費は車しかわからないのですが、これで悪いのでしょうか？
故障しやすいとか、クセがあるとかそういったことはあまりないですか？
他にも検討しているバイクがあって悩んでいるところです・・・。
重いのは２００キロくらいとのことでこのくらいなら大丈夫そうです。
燃費は車しかわからないのですが、これで悪いのでしょうか？
故障しやすいとか、クセがあるとかそういったことはあまりないですか？
他にも検討しているバイクがあって悩んでいるところです・・・。
>>449
悪いことは言わんから、初心者は初期型BANDITはやめとけ。
今は調子よくても所詮１０年以上前の旧車だ、どんな故障が潜んでいるかわからん。
ぼちぼち交換パーツも欠品し始めているから修理もしんどいぞ。
どうせ買うならホンダのＣＢあたりがおすすめだ。
悪いことは言わんから、初心者は初期型BANDITはやめとけ。
今は調子よくても所詮１０年以上前の旧車だ、どんな故障が潜んでいるかわからん。
ぼちぼち交換パーツも欠品し始めているから修理もしんどいぞ。
どうせ買うならホンダのＣＢあたりがおすすめだ。
後期型ならどうなのさ？
>>449
>>445です
車重は190くらいだと思う(ガソリン、オイルこみこみ)
自分のは92年式で今のとこプラグ、エアクリ、オイルくらいしか変えてないがしっかり走ります
現在21000キロ
>>451
後期はいいかもしれないが20マソくらい出すなら俺ならzrxとか乗るな
漏れのリミ３万で買った奴だし
知り合いに初期250買った人２人いるけど両方外れ
自分400のは半年放置してあったのにプラグ変えただけでバリバリ実働
>>445です
車重は190くらいだと思う(ガソリン、オイルこみこみ)
自分のは92年式で今のとこプラグ、エアクリ、オイルくらいしか変えてないがしっかり走ります
現在21000キロ
>>451
後期はいいかもしれないが20マソくらい出すなら俺ならzrxとか乗るな
漏れのリミ３万で買った奴だし
知り合いに初期250買った人２人いるけど両方外れ
自分400のは半年放置してあったのにプラグ変えただけでバリバリ実働
あとクセと言うかセパハンだからはじめは乗りにくいかも・・
バリオスにしとけ
ありがとうございます。
買おうとしているのは９０年式・約３マンキロで乗り出し２７マンです。
>>445さん ３マンですか…。いいですねー。
バリオスは友人にも薦められましたが、こっちのほうが見た目が好きで…。
VRXとどっちにするか悩んでいます。
もうちょい悩んで決めたいと思います。
ありがとうございました。
買おうとしているのは９０年式・約３マンキロで乗り出し２７マンです。
>>445さん ３マンですか…。いいですねー。
バリオスは友人にも薦められましたが、こっちのほうが見た目が好きで…。
VRXとどっちにするか悩んでいます。
もうちょい悩んで決めたいと思います。
ありがとうございました。
ちょっとマテ、他の２つと較べたらVRXロードスターは全然曲がらないぞ！
一見普通の姿をしちゃいるが、中身は半分以上アメリカン。
しかも200kg以上あって重い。
教習車と同じ感覚で乗るとかなり危険だから、もし買うなら心されよ！
一見普通の姿をしちゃいるが、中身は半分以上アメリカン。
しかも200kg以上あって重い。
教習車と同じ感覚で乗るとかなり危険だから、もし買うなら心されよ！
>>456
車体が２４万くらい？？
結構よさそうだけど3万走ってて20万オーバーは・・・
いや、距離は当てにならんけど～
ちなみに車しか乗ってないみたいですが加速とかはかなりいじった車でも追ってない限りかなり早いと感じると思います
やはり最後に決めるのは貴方ですからよく考えて決めてくださいね
車体が２４万くらい？？
結構よさそうだけど3万走ってて20万オーバーは・・・
いや、距離は当てにならんけど～
ちなみに車しか乗ってないみたいですが加速とかはかなりいじった車でも追ってない限りかなり早いと感じると思います
やはり最後に決めるのは貴方ですからよく考えて決めてくださいね
追ってじゃなくて乗ってね・・・
1800走行の乗り出し43万ですが超当たりダマですたよ
ツーリングでリッター30km出したらお前のバンはホンダ製だとか言われました
安物買いの銭失いになりやすい車種な気がするので、そのへんお気をつけて。
ツーリングでリッター30km出したらお前のバンはホンダ製だとか言われました
安物買いの銭失いになりやすい車種な気がするので、そのへんお気をつけて。
そんだけだせばFTRとか新車で買えるのに外れとかだったら笑えないだろ
>>460
新車の割引価格レベルだなｗ
新車の割引価格レベルだなｗ
ちょっと酔っ払ってるんで チラシの裏
外見が気に入って前期のBan250買おうと思ってる人、燃費悪くて悩んでる人へ
みんなキャブが不調だから止めとけって言うけど、キャブの不調は田の字型のOリング？とフロート（今は対作品が有るそうです）を入れ替えて、
後はマニュアル通りのセッティングで調子良くなるそうです
俺のgj74aは買ったとき不動車だったのを、キャブ清掃でエンジン掛かるようにして、町乗り13L/kmだったのを
パイロットスクリュー調整＆同調で休み一日潰れたけどその甲斐有って、
町乗り18L/km（1,2速は17000rpmまでしっかり使うDQN走りです）、速度がぬわわkm/h前後のツーリングで21L/kmです
まだ田の字型Oリングとフロートを変える前なのにそこまで良くなったので、来期はこの二つを変えようと思います
ここまでの話をまとめると、キャブさえ何とかすれば良いバイクです 外見気に入ってる人は諦めないでがんばってのってほしいです
/チラシの裏
スレ汚しスマソ
外見が気に入って前期のBan250買おうと思ってる人、燃費悪くて悩んでる人へ
みんなキャブが不調だから止めとけって言うけど、キャブの不調は田の字型のOリング？とフロート（今は対作品が有るそうです）を入れ替えて、
後はマニュアル通りのセッティングで調子良くなるそうです
俺のgj74aは買ったとき不動車だったのを、キャブ清掃でエンジン掛かるようにして、町乗り13L/kmだったのを
パイロットスクリュー調整＆同調で休み一日潰れたけどその甲斐有って、
町乗り18L/km（1,2速は17000rpmまでしっかり使うDQN走りです）、速度がぬわわkm/h前後のツーリングで21L/kmです
まだ田の字型Oリングとフロートを変える前なのにそこまで良くなったので、来期はこの二つを変えようと思います
ここまでの話をまとめると、キャブさえ何とかすれば良いバイクです 外見気に入ってる人は諦めないでがんばってのってほしいです
/チラシの裏
スレ汚しスマソ
スレ汚しというか問題ない普通の意見だよな
自分もエンジン自体がおわってるﾊﾞﾝは見たこと無い
大概キャブ
でも初期250はショップにだしてもいまいちって人が多いし問題無いところはいじらない方がいいと思ってる自分がいまつ
初期400でL15走ればいいと思うし～
自分もエンジン自体がおわってるﾊﾞﾝは見たこと無い
大概キャブ
でも初期250はショップにだしてもいまいちって人が多いし問題無いところはいじらない方がいいと思ってる自分がいまつ
初期400でL15走ればいいと思うし～
465 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 07:39:26 ID:Okx0XvtN
初期250でリッター12.8KMなバンがいますよ・・・
悪いのはL7とかもいるだろ
そういや初期400の空気圧分かる人いる？250が前20で22？位だったんだが400で今前16後ろ18位だがらひくいと思うんだが…
単位がよくわからんからケタとかおかしかったらゴメン
単位がよくわからんからケタとかおかしかったらゴメン
ありがとう、やはり少し低かったみたいだね
確か二人乗りのとき後ろ2、2だよね？俺重いから2、1位にしておこうかな‥
確か二人乗りのとき後ろ2、2だよね？俺重いから2、1位にしておこうかな‥
>>465
漏れも初期型でそんなもんだったよ（キャブ調整したが）
最終型のキャブに入れ替えてかなりパワーアップした感があるので
燃費向上もおそらく間違いないと思うんだけど（まだガス入れるほど走ってない）
漏れも初期型でそんなもんだったよ（キャブ調整したが）
最終型のキャブに入れ替えてかなりパワーアップした感があるので
燃費向上もおそらく間違いないと思うんだけど（まだガス入れるほど走ってない）
初期ﾊﾞﾝのヘッドライトポジション球のサイズ分からない？
さっき会社から帰ってからばらしておいたキャブ組み付けました。
前回のキャブのオーバーホールは車体からの取り外しと組み付け込みで二時間でやったので少し雑になってしまって二度手間になってしまいました。
今回はトータル五時間程度かけてじっくりやったので問題無さそうです。
時間無いときにこわれないでねバンちゃん
前回のキャブのオーバーホールは車体からの取り外しと組み付け込みで二時間でやったので少し雑になってしまって二度手間になってしまいました。
今回はトータル五時間程度かけてじっくりやったので問題無さそうです。
時間無いときにこわれないでねバンちゃん
結局、買ってしまいました。
赤男爵じゃないところで、別のを。赤黒のカウル付きです。
納車が楽しみです。今後ともこのスレのお世話になると思いますが
よろしくお願いします。
赤男爵じゃないところで、別のを。赤黒のカウル付きです。
納車が楽しみです。今後ともこのスレのお世話になると思いますが
よろしくお願いします。
475 ：７７４ＲＲ：2005/11/09(水) 19:18:52 ID:HUuqY5Gs
友人から不動車2万走行車もらいます。
タンク内に錆あるんできれいにするのとキャブのOHは確実に必要だと思うんですが、
バイク屋に頼もうと思うんですが、大体いくらくらいかかるもんですかね？
他に見てもらっておいたほうがいいところとかありますか？
タンク内に錆あるんできれいにするのとキャブのOHは確実に必要だと思うんですが、
バイク屋に頼もうと思うんですが、大体いくらくらいかかるもんですかね？
他に見てもらっておいたほうがいいところとかありますか？
>>474
漏れとお揃い
純正族車ﾄﾞｿﾞｰ
>>475
二万から三万位
ﾀﾝｸの錆取り、チェーンの張り、チェーン、スプロケ、空気圧、タイヤ、オイル、ブレーキパット、ブレーキフルード、クーラントとかは変えたほうがいい
漏れとお揃い
純正族車ﾄﾞｿﾞｰ
>>475
二万から三万位
ﾀﾝｸの錆取り、チェーンの張り、チェーン、スプロケ、空気圧、タイヤ、オイル、ブレーキパット、ブレーキフルード、クーラントとかは変えたほうがいい
477 ：７７４ＲＲ：2005/11/09(水) 19:58:58 ID:HUuqY5Gs
479 ：７７４ＲＲ：2005/11/09(水) 20:28:36 ID:HUuqY5Gs
>>478
そうですね。
全部で5万くらいですめばいいなあ、と甘く考えていました。
お金が出せるのならちゃんと整備済みの中古車をかえるのですが、
今はそうも言っていられない経済状況でして･･･
車を手放してしまい、足がないのでバイクにすることにしました。
明日引取りに行くので、そのまま最寄のバイク屋まで1キロの道のりを押して歩いてきます。
状況わかったら報告します。
相談に乗ってくださってありがとうございました。
そうですね。
全部で5万くらいですめばいいなあ、と甘く考えていました。
お金が出せるのならちゃんと整備済みの中古車をかえるのですが、
今はそうも言っていられない経済状況でして･･･
車を手放してしまい、足がないのでバイクにすることにしました。
明日引取りに行くので、そのまま最寄のバイク屋まで1キロの道のりを押して歩いてきます。
状況わかったら報告します。
相談に乗ってくださってありがとうございました。
俺は400乗って気が付いたが
バイクは意外とお金がかかる物
維持費は軽自動車位かかる
駐車場代がいらないが消耗品の減りの早さを考えるとトントン
保険も軽自動車と変わらないし、安全性を確保できるメットも3～5万はする
不動車を直すなら尚更…
バイクは意外とお金がかかる物
維持費は軽自動車位かかる
駐車場代がいらないが消耗品の減りの早さを考えるとトントン
保険も軽自動車と変わらないし、安全性を確保できるメットも3～5万はする
不動車を直すなら尚更…
481 ：７７４ＲＲ：2005/11/09(水) 20:41:57 ID:HUuqY5Gs
>>480
駐車場代が月に35kもかかっていたので･･･
そのお金をバイクに当てれば？というご意見もあるでしょうが、
わけあって今どうしても1円でも多くお金が要りますのです。
理由をぶっちゃけますと、彼女が孕みました。
3ヵ月後に結婚式です･･･orz
駐車場代が月に35kもかかっていたので･･･
そのお金をバイクに当てれば？というご意見もあるでしょうが、
わけあって今どうしても1円でも多くお金が要りますのです。
理由をぶっちゃけますと、彼女が孕みました。
3ヵ月後に結婚式です･･･orz
482 ：７７４ＲＲ：2005/11/09(水) 20:51:36 ID:5eSCmwZs
初めてのバイク、バンディット２５０
中古で買って５００キロくらい走ったが、そろそろメンテが必要かな？
でもそういった知識全くないし何すればいいのかもわからん。
中古で買って５００キロくらい走ったが、そろそろメンテが必要かな？
でもそういった知識全くないし何すればいいのかもわからん。
>>481
悪いことは言わん。
原２の実動車を買っておけ。その方が絶対に安く付くし、
車ほどはいかんが、ちょっとした荷物なら運べるから役に立つ。
バンディットは趣味で乗るにはいいが、経済性を考えるとお勧めできない。
悪いことは言わん。
原２の実動車を買っておけ。その方が絶対に安く付くし、
車ほどはいかんが、ちょっとした荷物なら運べるから役に立つ。
バンディットは趣味で乗るにはいいが、経済性を考えるとお勧めできない。
>>476
九万位だと思う
九万位だと思う
絶対原二の方が良い
不動車なんて下手な中古より金掛かる可能性が出てくるよ
必要十分までなら原ニがベスト。中型からは趣味が絡んでくる
ホンダあたりの燃費のいーやつ買いなよ
日常の足は自転車で頑張って、休みの日に地道に自分でやるんなら不動車でも良いかもね
なんにせよ、これからがんばて
不動車なんて下手な中古より金掛かる可能性が出てくるよ
必要十分までなら原ニがベスト。中型からは趣味が絡んでくる
ホンダあたりの燃費のいーやつ買いなよ
日常の足は自転車で頑張って、休みの日に地道に自分でやるんなら不動車でも良いかもね
なんにせよ、これからがんばて
俺からもおめでとう！
で、やはりﾊﾞﾝはあきらめて原二を勧める。
バンを愛して止まず、バンの良さを共に乗って感じてほしい俺たちだが、
やはりまず生活があってバンがあると思う。
バンには乗れないかもしれないが、いつか単車転がすようになれたらいいね！
で、やはりﾊﾞﾝはあきらめて原二を勧める。
バンを愛して止まず、バンの良さを共に乗って感じてほしい俺たちだが、
やはりまず生活があってバンがあると思う。
バンには乗れないかもしれないが、いつか単車転がすようになれたらいいね！
キャブの掃除初めてだったんですが、フロートがきつすぎてうまくはまりません。やっぱちゃんといれないとダメですか？
490 ：湾岸東雲GJ74A：2005/11/09(水) 22:34:49 ID:2ETnv7h2
>481
おめでとうございます。
羨ましい。子供に恵まれない夫婦がたくさんいること忘れずに。
バンは超高回転型エンジンですぜ。まわしたくなるぜ。あんまり安全な乗り物じゃない。
バンにするにせよ、原付にするにしても、事故だけは気をつけてくださいね。
・・・昨夜、僕のバンの前のオーナーの家に遊びに行った。
昔からの友人。彼はNSR250乗り。自然、二人で爆走した。
NSR250早いな。ツーストだから比較しちゃいけんが、バンとは比較にならんな。
千葉県某所にある僕と彼の母校まで走り、夜の1時くらいまで校門の前で、
バンのすばらしさについて語り合ったよ。すげー楽しかった。
オッサンでも青春を感じた瞬間だった。
おめでとうございます。
羨ましい。子供に恵まれない夫婦がたくさんいること忘れずに。
バンは超高回転型エンジンですぜ。まわしたくなるぜ。あんまり安全な乗り物じゃない。
バンにするにせよ、原付にするにしても、事故だけは気をつけてくださいね。
・・・昨夜、僕のバンの前のオーナーの家に遊びに行った。
昔からの友人。彼はNSR250乗り。自然、二人で爆走した。
NSR250早いな。ツーストだから比較しちゃいけんが、バンとは比較にならんな。
千葉県某所にある僕と彼の母校まで走り、夜の1時くらいまで校門の前で、
バンのすばらしさについて語り合ったよ。すげー楽しかった。
オッサンでも青春を感じた瞬間だった。
＞昔からの友人。彼はNSR250乗り。自然、二人で爆走した。
NSR250早いな。ツーストだから比較しちゃいけんが、バンとは比較にならんな。
爆走じゃなくて暴走ちゃうんか。
＞千葉県某所にある僕と彼の母校まで走り、夜の1時くらいまで校門の前で、
バンのすばらしさについて語り合ったよ。すげー楽しかった。
不審者(´・ω・｀)？
NSR250早いな。ツーストだから比較しちゃいけんが、バンとは比較にならんな。
爆走じゃなくて暴走ちゃうんか。
＞千葉県某所にある僕と彼の母校まで走り、夜の1時くらいまで校門の前で、
バンのすばらしさについて語り合ったよ。すげー楽しかった。
不審者(´・ω・｀)？
今日の昼、某国道の橋で見知らぬ400Vを追いかけて暴走?した250海苔の漏れは反省した方がいいですか？
初期ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ400に乗ってた漏れが来ましたよ（・∀・）
前期型はバイアスタイヤが標準ですが、ラジアルタイヤに変えてリアの車高を上げるとGoodハンドリングになりますよ。
車高調入れるのは高いけどリンクプレートを鉄工所で作ればステンレスでも10000円もしないくらい。
リンクプレートの穴を3～10mmくらい縮めるとOK、ちなみに漏れは8mm縮めたリンクプレートを入れてました。
欠点はチェーンとセンタースタンドが干渉したので外さないといけなくなったくらい。
バイアスからラジアルに変更した感じは、グリップが増して安心して走れるようになった、欠点はリアタイヤの編平が薄くなった分リア下がりになった。
純正(？)→BT92(F.110/70R R.150/60R)
リア下がりになった分の補正するついでに、ハンドリングを変えてみようと思いリンクプレートを作ってもらった感じは、まさにGoodハンドリング！
ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄで走りにこだわる方にはお勧め☆
峠が楽しくなるよ。
後期も同じ方法でリアの車高を上げれるよ。
前期型はバイアスタイヤが標準ですが、ラジアルタイヤに変えてリアの車高を上げるとGoodハンドリングになりますよ。
車高調入れるのは高いけどリンクプレートを鉄工所で作ればステンレスでも10000円もしないくらい。
リンクプレートの穴を3～10mmくらい縮めるとOK、ちなみに漏れは8mm縮めたリンクプレートを入れてました。
欠点はチェーンとセンタースタンドが干渉したので外さないといけなくなったくらい。
バイアスからラジアルに変更した感じは、グリップが増して安心して走れるようになった、欠点はリアタイヤの編平が薄くなった分リア下がりになった。
純正(？)→BT92(F.110/70R R.150/60R)
リア下がりになった分の補正するついでに、ハンドリングを変えてみようと思いリンクプレートを作ってもらった感じは、まさにGoodハンドリング！
ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄで走りにこだわる方にはお勧め☆
峠が楽しくなるよ。
後期も同じ方法でリアの車高を上げれるよ。
>>494
Oリングが太いのからかどうかわかりませんが、とるときにかなり力が必要でした。
Oリングが太いのからかどうかわかりませんが、とるときにかなり力が必要でした。
そんなガチガチに固まったフロートなんて役に立たないから違うと思うが。
だってガソリンに浮いてフロートバルブを乗せてるわけだろ？変だよ
だってガソリンに浮いてフロートバルブを乗せてるわけだろ？変だよ
497 ：７７４ＲＲ：2005/11/10(木) 18:15:36 ID:z2HLzT33
>>496
そーじゃなくて、たぶんフロート支持部とキャブ本体の接続の所だろうな。
あそこは丸い穴にＯリングを介してフロートが填っておる。
>>495
そのＯリング、抜けない位硬くなっているならもう寿命だと思われ。
柔こい新品なら押すだけで普通に入るし、漏れもないぞ。
そーじゃなくて、たぶんフロート支持部とキャブ本体の接続の所だろうな。
あそこは丸い穴にＯリングを介してフロートが填っておる。
>>495
そのＯリング、抜けない位硬くなっているならもう寿命だと思われ。
柔こい新品なら押すだけで普通に入るし、漏れもないぞ。
498 ：湾岸東雲GJ74A：2005/11/10(木) 20:13:32 ID:vDZikhiN
>491
爆走だよ。暴走じゃないよん。
2人とも交通法規遵守を目指すゴールド免許ホルダーですから。
しかし、路面温度が下がってきたので、リヤが滑り易いですね。
Fフルブレーキ+エンブレで、Rブレーキちょっとかけるとすぐにロックしちゃう。
サスのダンパーが抜けているので、リヤ加重が抜けやすくなってることも原因か。
・・・交通法規といえば、前の宿題は調査中です。
僕の専門外なので、道交法を専門にしている弁護士に調査依頼出しました。
判例有無を含めて調べてくれると思います。
爆走だよ。暴走じゃないよん。
2人とも交通法規遵守を目指すゴールド免許ホルダーですから。
しかし、路面温度が下がってきたので、リヤが滑り易いですね。
Fフルブレーキ+エンブレで、Rブレーキちょっとかけるとすぐにロックしちゃう。
サスのダンパーが抜けているので、リヤ加重が抜けやすくなってることも原因か。
・・・交通法規といえば、前の宿題は調査中です。
僕の専門外なので、道交法を専門にしている弁護士に調査依頼出しました。
判例有無を含めて調べてくれると思います。
乗りてぇぇぇぇぇぇぇぇぇえええええ！！！
バンディット２５０のセパハンの。
高速巡航していたら、手は痺れるほどの振動はありますか？
高速巡航していたら、手は痺れるほどの振動はありますか？
501 ：７７４ＲＲ：2005/11/10(木) 22:28:07 ID:z2HLzT33
>>500
ある。でも１万rpm超えたらウソみたいに静かになるよ。
ある。でも１万rpm超えたらウソみたいに静かになるよ。
これから挑戦しようと思うのですが
バン２５０でアクセルターンなどのテクはできますか？
やはり車種関係なくテクの問題なのでしょうか
バン２５０でアクセルターンなどのテクはできますか？
やはり車種関係なくテクの問題なのでしょうか
できると思うがタイヤがすごい勢いで無くなりそうだ…
今通学でチャリ乗ってるけど遊びで後輪ロックばっかやってたら即効でつるつるになった
今通学でチャリ乗ってるけど遊びで後輪ロックばっかやってたら即効でつるつるになった
以前バルブが切り替わる１００００回転付近と１４５００回転付近で
息継ぎ症状が出ると言ってた者ですが、ジェットニードルのＥリングの位置を
上にあげたらすっかり直りました。
多分ジェットニードルがヘタッてると思われます。要交換ですね。
走行距離は３６０００Ｋｍ。
バンディッドはいいバイクですね～。楽しいです。
息継ぎ症状が出ると言ってた者ですが、ジェットニードルのＥリングの位置を
上にあげたらすっかり直りました。
多分ジェットニードルがヘタッてると思われます。要交換ですね。
走行距離は３６０００Ｋｍ。
バンディッドはいいバイクですね～。楽しいです。
505 ：湾岸東雲GJ74A：2005/11/10(木) 23:24:16 ID:vDZikhiN
俺も、乗りてぇぇぇぇぇぇぇぇぇえええええ！！！！！
毎日乗りテーよ。毎日爆走してーよ。なのに、なのに。。
>503
俺のチャリリヤタイヤもつるつる。
下り坂右コーナーで時速40kmで慣性ドリフトばっかやってるので、まじ減る。
フルサスMTBなので、タイヤはブロック。ブロックは削れるとグリップまじで無くなる。
・・・バイクでやったらどうなるんだろ。。
倒したときに泣きみるからこえーな。
毎日乗りテーよ。毎日爆走してーよ。なのに、なのに。。
>503
俺のチャリリヤタイヤもつるつる。
下り坂右コーナーで時速40kmで慣性ドリフトばっかやってるので、まじ減る。
フルサスMTBなので、タイヤはブロック。ブロックは削れるとグリップまじで無くなる。
・・・バイクでやったらどうなるんだろ。。
倒したときに泣きみるからこえーな。
505 おひさ。スレ違いだがマジで知りたいならチャリで前後同時にスライドするほどＧかけて旋回してみ。
毎日おなしコーナーで試して、山チャリのタイヤが変形に耐えきれず、
サイドに蟻の行列のようなヒビワレがびっしり生えて来ればよし。
私は単車を一時期降りていてからそうして日々鍛練していた。ま、あんまり意味ないけど。
毎日おなしコーナーで試して、山チャリのタイヤが変形に耐えきれず、
サイドに蟻の行列のようなヒビワレがびっしり生えて来ればよし。
私は単車を一時期降りていてからそうして日々鍛練していた。ま、あんまり意味ないけど。
>497
ありがと～。代えてみますね～。
ありがと～。代えてみますね～。
あのなあ…Baodit250のエンジンはヘッド以外GSX-R250RRと共通なんだよ。
各社250RRは19000回転／分まで問題なく回せていたんだぞ？
HONDA CBR250RR, YAMAHA FZR250RR, SUZUKI GSX-R250RR, KAWASAKI ZXR250RR みんな20000回転級だった。
レーサーレプリカ全盛時代から、カジュアルに乗れるネイキッド時代に則して、
エンジンをマイルドにするため、超高回転を回らなくして、実用回転数を力強く味付けしたのが、
HONDAならﾎｰﾈｯﾄやｼﾞｪｲﾄﾞ、YAMAHAならｼﾞｰﾙ、SUZUKIならﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ、KAWASAKIならﾊﾞﾘｵｽだったんだ。
12000回転からが、こいつらの本領だ。猛禽のような耳を劈く甲高い叫びを聴け！
各社250RRは19000回転／分まで問題なく回せていたんだぞ？
HONDA CBR250RR, YAMAHA FZR250RR, SUZUKI GSX-R250RR, KAWASAKI ZXR250RR みんな20000回転級だった。
レーサーレプリカ全盛時代から、カジュアルに乗れるネイキッド時代に則して、
エンジンをマイルドにするため、超高回転を回らなくして、実用回転数を力強く味付けしたのが、
HONDAならﾎｰﾈｯﾄやｼﾞｪｲﾄﾞ、YAMAHAならｼﾞｰﾙ、SUZUKIならﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ、KAWASAKIならﾊﾞﾘｵｽだったんだ。
12000回転からが、こいつらの本領だ。猛禽のような耳を劈く甲高い叫びを聴け！
>509
高速だと12000rpm巡航してるな。
3時間ぐらい料金所を除いては12000rpmぐらいで
走ってたけどまったく問題ないよ。（後期型）
普段はレッド寸前まで回しまくってます。もともと回る
エンジンだし。メーカーがここまでは十分余裕って設定
してるのがレッド寸前だし。
高速だと12000rpm巡航してるな。
3時間ぐらい料金所を除いては12000rpmぐらいで
走ってたけどまったく問題ないよ。（後期型）
普段はレッド寸前まで回しまくってます。もともと回る
エンジンだし。メーカーがここまでは十分余裕って設定
してるのがレッド寸前だし。
愛が足りないのかなぁ…。32歳になってから中免を取って兼ねてから
欲しかったバン（大学時代にツレが乗っててその時から好きだった）を
買ったのだけど、トラブルが起きても時間を掛けれない…。
お店に修理に持ってくのも面倒臭い…。エアクリかプラグっぽいんだけどなぁ…。
ちゅうか工具すらまったくない…。
欲しかったバン（大学時代にツレが乗っててその時から好きだった）を
買ったのだけど、トラブルが起きても時間を掛けれない…。
お店に修理に持ってくのも面倒臭い…。エアクリかプラグっぽいんだけどなぁ…。
ちゅうか工具すらまったくない…。
先生、クランクカバーが割れてオイルが抜けた状態で1年庭で放置してたバンにオイルを入れてセルを回そうとした所、
シートしたのFUSEの横のボックスみたいなんがカッチンカッチン言うだけで回りません。
押し掛けしても後輪完全ロック。
これはオイルが固着してるからでしょうか。バラさずにケミカルとかで直す方法はないでしょうか。
シートしたのFUSEの横のボックスみたいなんがカッチンカッチン言うだけで回りません。
押し掛けしても後輪完全ロック。
これはオイルが固着してるからでしょうか。バラさずにケミカルとかで直す方法はないでしょうか。
>>515
モーターアップでも入れてみれば？
モーターアップでも入れてみれば？
中が錆びてんじゃないの？
ミッション等さびつき。プラグを外して圧縮がかからないようにしてから
ギアを入れて前後に動かし続ける。運がよければ動き出す。
次に…つか、おい！ｗ
ケース交換でもいいが乗せ替えのほうがまだ安心感があると思うぞ？
ギアを入れて前後に動かし続ける。運がよければ動き出す。
次に…つか、おい！ｗ
ケース交換でもいいが乗せ替えのほうがまだ安心感があると思うぞ？
519 ：湾岸東雲GJ74A：2005/11/12(土) 22:55:51 ID:ICadGPx5
>509
初期型40馬力アップハンですが、14,000rpmで1時間巡航しても大丈夫ですよ。
真夏、東北自動車道使って手、東京→青森まで1日中ぶんまわしたが壊れなかった。
ちなみに、嫁さんがツーリングで乗った後に乗ると、明らかにエンジン回らなくなる。
やっぱ、あるんだろうな、乗り手の問題というのが。
・・・この前、プラグはずしてみたら、ガイシが真っ白、且つススが無し。
街中でも12,000rpmキープするのでシリンダー内部相当高温になっていると思われる。
適当なオイル管理をしているならば、ぶんまわしたほうがエンジンにとっては良いものと思われる。
さて、これから湾岸ミッドナイトツーリングしてきます。
初期型40馬力アップハンですが、14,000rpmで1時間巡航しても大丈夫ですよ。
真夏、東北自動車道使って手、東京→青森まで1日中ぶんまわしたが壊れなかった。
ちなみに、嫁さんがツーリングで乗った後に乗ると、明らかにエンジン回らなくなる。
やっぱ、あるんだろうな、乗り手の問題というのが。
・・・この前、プラグはずしてみたら、ガイシが真っ白、且つススが無し。
街中でも12,000rpmキープするのでシリンダー内部相当高温になっていると思われる。
適当なオイル管理をしているならば、ぶんまわしたほうがエンジンにとっては良いものと思われる。
さて、これから湾岸ミッドナイトツーリングしてきます。
>>510
まあそうだけど、、、
レブと巡航はまた違うのでは、と思ったのよん♪
>>511
１２０００すか。140キロくらい？なんか知らんけど大丈夫そうですね。
でも、煩そうだ、、
>>519
えーと、多分160キロ（ｒｙ
真夏で、ですか。エンジンって強い。スピード出ているから冷却が出来ているとはいえ。
街中で12000キープですか。凄く煩そうだ。
初期型だから１７０００から赤地帯ですよね。考えると変態エンジンだ。
まあそうだけど、、、
レブと巡航はまた違うのでは、と思ったのよん♪
>>511
１２０００すか。140キロくらい？なんか知らんけど大丈夫そうですね。
でも、煩そうだ、、
>>519
えーと、多分160キロ（ｒｙ
真夏で、ですか。エンジンって強い。スピード出ているから冷却が出来ているとはいえ。
街中で12000キープですか。凄く煩そうだ。
初期型だから１７０００から赤地帯ですよね。考えると変態エンジンだ。
521 ：７７４ＲＲ：2005/11/13(日) 05:36:26 ID:UXbgYlCY
>515
FUSEの横のボックスみたいなんがカッチンカッチン言うのはバッテリーぎれ
じゅうでんしてだめならバッテリーこうかん
FUSEの横のボックスみたいなんがカッチンカッチン言うのはバッテリーぎれ
じゅうでんしてだめならバッテリーこうかん
522 ：湾岸東雲GJ74A：2005/11/13(日) 10:28:46 ID:ai/DmVD0
>520
厳戒態勢の国会議事堂前を14,000rpmで爆走してきました。
そう、真夏に「東京→青森」でしょ。この日の走行距離、900km超えましたよ。
まだGJ74Aの性能限界をしらなかったので、気温があがっていない午前4時くらいに出発。
が、やはりぜんぜん青森に到着しなくて（笑）、日中、ひたすら北上。14,000rpmで。
もう壊れてもいいとおもった。それよりも、ひたすら悦楽を求めた。
その時でした、猛禽のような耳を劈く甲高い叫びを聞いてしまったのは。。。
結果、熱中症のリスクがあるような気温でしたが、エンジン問題なかったです。
まあ、基本的整備をしっかりやってるから、というのはあるでしょうが、
それにしても限界高いエンジンだな、とは思いました。
厳戒態勢の国会議事堂前を14,000rpmで爆走してきました。
そう、真夏に「東京→青森」でしょ。この日の走行距離、900km超えましたよ。
まだGJ74Aの性能限界をしらなかったので、気温があがっていない午前4時くらいに出発。
が、やはりぜんぜん青森に到着しなくて（笑）、日中、ひたすら北上。14,000rpmで。
もう壊れてもいいとおもった。それよりも、ひたすら悦楽を求めた。
その時でした、猛禽のような耳を劈く甲高い叫びを聞いてしまったのは。。。
結果、熱中症のリスクがあるような気温でしたが、エンジン問題なかったです。
まあ、基本的整備をしっかりやってるから、というのはあるでしょうが、
それにしても限界高いエンジンだな、とは思いました。
>厳戒態勢の国会議事堂前を14,000rpmで爆走してきました。
もうさ、嫁さん居る人間がいつまでもDQNなことしてんじゃないよ。
>もう壊れてもいいとおもった。それよりも、ひたすら悦楽を求めた。
曲がりなりにも自分の愛車を壊れても良いと思って乗る人間はもう来るなよ。
もうさ、嫁さん居る人間がいつまでもDQNなことしてんじゃないよ。
>もう壊れてもいいとおもった。それよりも、ひたすら悦楽を求めた。
曲がりなりにも自分の愛車を壊れても良いと思って乗る人間はもう来るなよ。
ほんとにこいつ障害者じゃねの？ガイジのシンショ
湾岸よお、文豪っぽい文書いて気取るのもいいけどさ
DQNっぷりなんとかしろよ・・・
厳戒態勢の国会議事堂前を14000rpmで爆走したって・・・
周りの目とか気にならんかね
DQNっぷりなんとかしろよ・・・
厳戒態勢の国会議事堂前を14000rpmで爆走したって・・・
周りの目とか気にならんかね
たぶん撮影→ナンバーチェックされてるね。次に何かやったら一発だと思われ
１４０００って、普通に煩いなw
幾らなんでも、ちょっとエンジン痛まない？大丈夫なのか。
まさかマフラーがﾜﾛｽ管とかじゃないよね。
幾らなんでも、ちょっとエンジン痛まない？大丈夫なのか。
まさかマフラーがﾜﾛｽ管とかじゃないよね。
えー、まずはすいませんでした。
知り合いのメカニックに取り付け時の状況を逐一説明してたら、オルタねーちゃんが噛んでるとか言われました。
そういえば、カバーつけるときにガスケット以外何も気にしてなかったなと。
で、今日オイル抜いて外してみたら、右上のギアがずれてました。
はめ直してバッテリーを車と繋いで見事に1年ぶりの愛車のエンジン音を拝む事が出来ました。
アホなミスでお騒がせしました。
知り合いのメカニックに取り付け時の状況を逐一説明してたら、オルタねーちゃんが噛んでるとか言われました。
そういえば、カバーつけるときにガスケット以外何も気にしてなかったなと。
で、今日オイル抜いて外してみたら、右上のギアがずれてました。
はめ直してバッテリーを車と繋いで見事に1年ぶりの愛車のエンジン音を拝む事が出来ました。
アホなミスでお騒がせしました。
バン２５０って２５０なのに重すぎ
点検を兼ねてプラグのチェックをしてみた。
綺麗に焼けているが、どうせ外したんでって事で新品に交換。
今まで4000～6000位で息継ぎしてたのが嘘のように回るようになった。
嬉しくてプチツーリング決行。
寒くて風邪引きそうでした。
綺麗に焼けているが、どうせ外したんでって事で新品に交換。
今まで4000～6000位で息継ぎしてたのが嘘のように回るようになった。
嬉しくてプチツーリング決行。
寒くて風邪引きそうでした。
>>513 さん
そうかもしれないです。単車以外に興味があることいっぱいです。
>>514 さん
10年～４年くらい前は車や原付にアホみたいに時間を注ぎ込んで
いたのですが、現在は動かなくなったら放置…。
周りにバイカーが居ないのも問題かも…。
周りに中免取ってバイク買ったって言ったら「ふぅん」程度だったよ。
そうかもしれないです。単車以外に興味があることいっぱいです。
>>514 さん
10年～４年くらい前は車や原付にアホみたいに時間を注ぎ込んで
いたのですが、現在は動かなくなったら放置…。
周りにバイカーが居ないのも問題かも…。
周りに中免取ってバイク買ったって言ったら「ふぅん」程度だったよ。
別にバイク飽きてヤメたっていいと思うよ。面白いこと他にもあるし。
でも周りのせいにするのはよそうね。
でも周りのせいにするのはよそうね。
534 ：湾岸東雲GJ74A：2005/11/14(月) 00:16:18 ID:twYRCdH/
日曜日早朝の皇居前広場、霞ヶ関、そして国会議事堂。
そこは人口密度が北海道並みの場所と思われる。
ドーナツ化現象の中心地。
皇居を含めた広さで人口密度を求めるならば、
ひょっとしたら北海道と同じくらいの人口密度なんじゃないかな。
斯かる片側4車線のclearな道路を、
道路交通法を遵守して走行することに問題があろうか。
たとえ14,000rpmであっても、である。
そこは人口密度が北海道並みの場所と思われる。
ドーナツ化現象の中心地。
皇居を含めた広さで人口密度を求めるならば、
ひょっとしたら北海道と同じくらいの人口密度なんじゃないかな。
斯かる片側4車線のclearな道路を、
道路交通法を遵守して走行することに問題があろうか。
たとえ14,000rpmであっても、である。
>>534
日記帳に書いてください
日記帳に書いてください
536 ：湾岸東雲GJ74A：2005/11/14(月) 00:26:21 ID:twYRCdH/
>534
ところで、皆様に聞きたいのですが、
(1)何時くらいに、
(2)どういった道を、
(2)どのように、
Banditで走られているのでしょうか。
とても気になるので、御教示頂けると幸甚です。
ところで、皆様に聞きたいのですが、
(1)何時くらいに、
(2)どういった道を、
(2)どのように、
Banditで走られているのでしょうか。
とても気になるので、御教示頂けると幸甚です。
>>534
>斯かる片側4車線のclearな道路を、
>道路交通法を遵守して走行することに問題があろうか。
>たとえ14,000rpmであっても、である。
何が言いたいのかよく分からん。
問題は無い。というか、道路交通法を遵守するのは当然だと思うけど？
>斯かる片側4車線のclearな道路を、
>道路交通法を遵守して走行することに問題があろうか。
>たとえ14,000rpmであっても、である。
何が言いたいのかよく分からん。
問題は無い。というか、道路交通法を遵守するのは当然だと思うけど？
>534
他人に迷惑をかけてないからとでも言いたいのか？
そこいらの珍走や走り屋と変わらんのではないか？
他人に迷惑をかけてないからとでも言いたいのか？
そこいらの珍走や走り屋と変わらんのではないか？
もう相手にするのは
よ そ う ぜ 。
よ そ う ぜ 。
なんかバンディット板 ｷﾓｽ
541 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 03:09:32 ID:MYCE7ca+
保守しときますね。
>>540
たかが250で調子乗る奴いるからだな
たかが250で調子乗る奴いるからだな
さっさとNGワードに登録すれば気にならないのに、
レスする奴がいるから結局気になってしまう。
反応してる奴もグルで荒らしてるようなもんだ。
レスする奴がいるから結局気になってしまう。
反応してる奴もグルで荒らしてるようなもんだ。
ショウモデルのGSR400やGSX250FXの後継機は市販されるのか？
このままＹみたいなショボいラインナップにならないだろうな？鱸よ・・・
このままＹみたいなショボいラインナップにならないだろうな？鱸よ・・・
545 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 13:42:05 ID:ZJNghKd/
バンディットのデザイナーって誰だろう？（ﾟ▽ﾟ）
546 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 14:17:28 ID:Q/R4SgHD
うーむ。なかなか難しいね。でもHONDAが堅牢で元が取れたVTエンジンをラインナップしてるし、
ヤマハがないならスズキは走り重視のモデルを出せるよね。
NSR不在の今なら徹底した走り重視でもいいんじゃない？
ただそれがマルチかどうかは、乗用車の馬力規制撤廃を横目でにらみながらになると思われ。
４０馬力縛りならモタードのほうが速いのだから。
ヤマハがないならスズキは走り重視のモデルを出せるよね。
NSR不在の今なら徹底した走り重視でもいいんじゃない？
ただそれがマルチかどうかは、乗用車の馬力規制撤廃を横目でにらみながらになると思われ。
４０馬力縛りならモタードのほうが速いのだから。
問題はその手の中型スポーツを買って貰えるかどうかだね
速さやステイタス性では、大型バイクに逆立ちしたってかなわないもん。
速さやステイタス性では、大型バイクに逆立ちしたってかなわないもん。
もし新型を出すなら徹底的に軽量化したロードスポーツ車がいいな
250の単祈祷かツインで乾燥重量100㌔前後
イメージ的には125レーサーみたいな感じで
250の単祈祷かツインで乾燥重量100㌔前後
イメージ的には125レーサーみたいな感じで
549 ：GJ74A：2005/11/14(月) 19:09:35 ID:Hw9OknxZ
初期バンのデザインチームは、２０代の若手デザイナー達だったと、どっかで
読んだ。
９０年以前に２０代ってことは、今はもう３５－４０のオッサンか。（ﾟ▽ﾟ）
読んだ。
９０年以前に２０代ってことは、今はもう３５－４０のオッサンか。（ﾟ▽ﾟ）
今日雑誌見てて思ったけど刀ｶｺｲｲな
鈴菌感染したかな
ﾊﾞﾝの次に買うとしたらみんな何買う？
鈴菌感染したかな
ﾊﾞﾝの次に買うとしたらみんな何買う？
叩かれるかもしれないけど、ｲﾝﾄﾙｰﾀﾞｰ250が気になる後期250乗りぃ～
552 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 22:17:31 ID:lCf4oj/o
sv400、間違いない
553 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 22:18:30 ID:Q/R4SgHD
馬力規制がなきゃパーツが小さい利点を活かし、ｴｱｽﾌﾟﾘﾝｸﾞﾊﾞﾙﾌﾞなどの技術を駆使すれば
250cc5気筒ｴｱｽﾌﾟﾘﾝｸﾞﾊﾞﾙﾌﾞ駆動25000rpmまで回せて60馬力。なんてのも夢じゃないな。
ま、排ガス規制があるから、無理だが。
250cc5気筒ｴｱｽﾌﾟﾘﾝｸﾞﾊﾞﾙﾌﾞ駆動25000rpmまで回せて60馬力。なんてのも夢じゃないな。
ま、排ガス規制があるから、無理だが。
554 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 22:23:10 ID:ukhsTVQw
>553
作ってくれ。買うから。
作ってくれ。買うから。
SV400いいな～ ツインなんかめったに無いし
カタナ750か400がﾎｽｨ
でも中免しか無い…
カタナ750か400がﾎｽｨ
でも中免しか無い…
556 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 22:34:49 ID:ZkxzcdvI
バンディット250用のマグネシウムホイールってあるのでしょうか。
中免あるなら400でいいんじゃない？
ｲﾚﾌﾞﾝｶﾀﾅにくらべれば他のどのクラスｍ(げふげｆ
ｲﾚﾌﾞﾝｶﾀﾅにくらべれば他のどのクラスｍ(げふげｆ
559 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 23:43:16 ID:/HzRL53r
質問なんですが
ヘルメットってお勧めありますかね？
自分どっかのホームセンターのやつ使ってるんですが
シールドが傷ついて危ないし
ＡＲＡＩとＳＨＯＥＩは高すぎだし・・・・
お勧めのメーカがあったら教えてください
特にバンに似合う奴をｗ
ヘルメットってお勧めありますかね？
自分どっかのホームセンターのやつ使ってるんですが
シールドが傷ついて危ないし
ＡＲＡＩとＳＨＯＥＩは高すぎだし・・・・
お勧めのメーカがあったら教えてください
特にバンに似合う奴をｗ
つスコーピオン
>>559
アライとショウエイ以外のヘルメットは作り悪いよ。
アライとショウエイでも低価格帯のヤツなら通販で２ﾏｿちょいくらい。
それ以下のヘルメットはﾃﾞﾝｼﾞｬﾗｽ。
量販店で試着して気に入ったヤツ探せば良いお
アライとショウエイ以外のヘルメットは作り悪いよ。
アライとショウエイでも低価格帯のヤツなら通販で２ﾏｿちょいくらい。
それ以下のヘルメットはﾃﾞﾝｼﾞｬﾗｽ。
量販店で試着して気に入ったヤツ探せば良いお
562 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 00:22:50 ID:yhIMXeTG
>>559
2万ちょっとあれば通販でスネル2000規格通ったメット買えるお。
2万ちょっとあれば通販でスネル2000規格通ったメット買えるお。
メットの原価が世間に知れたら大変な事になる。
初期型４００Vなんだが、カムの切り替わる音ってのがわからん。
何回転で変わるの？
・・・・まさか無印のエンジンが載ってるなんつうことはないよな。
何回転で変わるの？
・・・・まさか無印のエンジンが載ってるなんつうことはないよな。
俺も初期400乗ってるけど分からないお 一万回転以降ははやいと思う
解体屋から買ったバンが15000円
ヘルメットに20000円も出せないな
ヘルメットに20000円も出せないな
568 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 12:15:44 ID:MKZgoUmU
初期型と後期型で違うのはエンジンだけなの？
569 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 12:37:20 ID:pyjC7gGv
>>568
全然違うだろ。目がくさってるんじゃねーか。
全然違うだろ。目がくさってるんじゃねーか。
とりあえずグーバイクかどっかで写真見比べてきなよ
昔のミラターボみたいに、ＶＣ作動したらランプが付くような仕掛けがあればいいのにな。
誰か電気に強い人、作って仕様公開してくれ～
誰か電気に強い人、作って仕様公開してくれ～
572 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 14:27:39 ID:wu633C8N
予算の関係で、来月初めBandit250を買うことになりました。
ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄならではのチェックしておいたほうがいい箇所ってありますか？
ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄならではのチェックしておいたほうがいい箇所ってありますか？
>>559
君の頭の価値が数千円程度なら、ホムセンで売ってるやつでもいいと思うけど、
AraiやSHOEIのメットに3万円かけるのは、決して高い買い物じゃないよ。
ていうか、ここはケチっちゃいけない場所だろ。
とりあえず、親に金借りてでも3万のメットをひとつ買え。
それかぶって1ヶ月バイク乗って、その後いま使ってるホムセンメットをかぶってみろ。
いかに無駄金出してたかが分かるだろう。
君の頭の価値が数千円程度なら、ホムセンで売ってるやつでもいいと思うけど、
AraiやSHOEIのメットに3万円かけるのは、決して高い買い物じゃないよ。
ていうか、ここはケチっちゃいけない場所だろ。
とりあえず、親に金借りてでも3万のメットをひとつ買え。
それかぶって1ヶ月バイク乗って、その後いま使ってるホムセンメットをかぶってみろ。
いかに無駄金出してたかが分かるだろう。
575 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 15:51:43 ID:aeqAdLlb
みんなのバンはメカノイズどう？
エンジン周辺がやたらうるさい気がするんだが・・
当方，’95後期型400V，走行22000キロ．オイル交換はちゃんとやってる
エンジン周辺がやたらうるさい気がするんだが・・
当方，’95後期型400V，走行22000キロ．オイル交換はちゃんとやってる
>>572
エアクリーナー、セカンドエアクリーナー、プラグ、プラグコードは最重要チェック項目。
セカンドエアクリは取説にも書いてないから存在を知らない人が多い。初期２５０の大半は、ほぼ間違いなく腐ってる。
深い所ではジェットニードルの摩耗による始動不良とかだ。
ＰＳ調整と同調は必ずやるべき。
年式的にガソリンタンク底部の錆によるキャブ不調もありがち。
エアクリーナー、セカンドエアクリーナー、プラグ、プラグコードは最重要チェック項目。
セカンドエアクリは取説にも書いてないから存在を知らない人が多い。初期２５０の大半は、ほぼ間違いなく腐ってる。
深い所ではジェットニードルの摩耗による始動不良とかだ。
ＰＳ調整と同調は必ずやるべき。
年式的にガソリンタンク底部の錆によるキャブ不調もありがち。
規制前の400にDSC以前のﾖｼﾑﾗ入れてて、走ってるときは排気音よりメカノイズの方がうるさかったけど。
マイクロロン処理後はメカノイズが小さくなり排気音が聞こえるようになった。
2chでは賛否両論のマイクロロンなので試したい方はどうぞ…。
マイクロロン処理後はメカノイズが小さくなり排気音が聞こえるようになった。
2chでは賛否両論のマイクロロンなので試したい方はどうぞ…。
580 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 19:05:30 ID:aeqAdLlb
>>576
やっぱりか・・orz
やっぱりか・・orz
581 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 19:20:25 ID:aeqAdLlb
中古の後期型400Vを買ってから，今日でちょうど3年たちました
これからも大事にするぞぅ（´ー｀）
これからも大事にするぞぅ（´ー｀）
582 ：湾岸東雲GJ74A：2005/11/15(火) 21:32:11 ID:NQDFizRS
>578
「エアクリーナー、セカンドエアクリーナー、プラグ、プラグコードは最重要チェック項目」。
上記4つが最重要チェック項目であることは認めるが、
セカンドエアクリだけ問題の性質が異なると考える。
即ち、セカンドエアクリ以外の3つは「交換」にて抜本的解決が可能だが、
セカンドエアクリだけは「腐ってる」ものを「入れ替えても」既に遅い。
何故ならば「腐ってる」ものは既に千切れ飛び、キャブに入ってしまっている可能性が高いから。
尤も、「これ以上ゴミを吸うことがなくなる」のは事実なので、
「腐ってる」ならば交換することが、初期動作としては適当だとも思う。
「エアクリーナー、セカンドエアクリーナー、プラグ、プラグコードは最重要チェック項目」。
上記4つが最重要チェック項目であることは認めるが、
セカンドエアクリだけ問題の性質が異なると考える。
即ち、セカンドエアクリ以外の3つは「交換」にて抜本的解決が可能だが、
セカンドエアクリだけは「腐ってる」ものを「入れ替えても」既に遅い。
何故ならば「腐ってる」ものは既に千切れ飛び、キャブに入ってしまっている可能性が高いから。
尤も、「これ以上ゴミを吸うことがなくなる」のは事実なので、
「腐ってる」ならば交換することが、初期動作としては適当だとも思う。
また嫌われ者が来たわ
レスありがとうございました。
購入前に指摘箇所を問い詰めてみたいと思います。
購入前に指摘箇所を問い詰めてみたいと思います。
マイクロロンて何すか？俺もメカノイズが激しく気になる250V乗りなので詳しく教えて頂きたい！
>>587
マイクロロンは有名なオイル添加剤。
エンジン内部にテフロンコーティングを施し、フリクションロスの低減、圧縮Up等の効果があるらしい。
値段も安くないし、コーティングにも慣らしを必要とするのでけっこうﾏﾝﾄﾞｸｾｰよ。
効果は上に書いてる俺の体験しか分からないが、馬力計測でもすればよかったと思うほど効果はあったよ。
興味があるなら調べてみると良いお。
マイクロロンは有名なオイル添加剤。
エンジン内部にテフロンコーティングを施し、フリクションロスの低減、圧縮Up等の効果があるらしい。
値段も安くないし、コーティングにも慣らしを必要とするのでけっこうﾏﾝﾄﾞｸｾｰよ。
効果は上に書いてる俺の体験しか分からないが、馬力計測でもすればよかったと思うほど効果はあったよ。
興味があるなら調べてみると良いお。
590 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 10:24:02 ID:KdnUR9KR
ｴﾝｼﾞﾝﾉｲｽﾞ気になりますよね↓
温まってくると音がでかくなる。
しかもクラッチを握ってる時??逆かも??
にカタカタっていうタペット??の音がものすごく異常っぽくてやだ。
今度はオイル何にしてみようかな・・・今はMOTULの5100です。
温まってくると音がでかくなる。
しかもクラッチを握ってる時??逆かも??
にカタカタっていうタペット??の音がものすごく異常っぽくてやだ。
今度はオイル何にしてみようかな・・・今はMOTULの5100です。
>>591
餅の5100は相性悪そう…。
それなら純正の方が良さそう。
添加剤よりオイルにこだわった方が良い結果が出そうなｷｶﾞｽ…。
バンで使ったことは無いが、400ならスノコのREDFOX10w-40とか良いと思われ。
250は…5w-30あたりかな…。
餅の5100は相性悪そう…。
それなら純正の方が良さそう。
添加剤よりオイルにこだわった方が良い結果が出そうなｷｶﾞｽ…。
バンで使ったことは無いが、400ならスノコのREDFOX10w-40とか良いと思われ。
250は…5w-30あたりかな…。
>>592
俺もMOTULの5100を入れてるんだが、何かマズイことあるの？
俺もMOTULの5100を入れてるんだが、何かマズイことあるの？
添加剤っていいんかな？
ガソリン用は試したけど(200円の安物)オイル用はなかなか高いからなぁ・・
ガソリン用は試したけど(200円の安物)オイル用はなかなか高いからなぁ・・
あくまでも漏れの体感での話で、バイクもバンでは無いのだが…
餅ブランドで値段がまぁまぁてことで釣られてた時期があったんだけど…。
エステル系オイルが良いと聞いてからはずっとスノコ使ってる。
感想はオイルでこうも変わると思わなかった…て感じかな、大袈裟かもしれんけど。
5100は硬いだけで持ちも微妙な感じかな。
餅ブランドで値段がまぁまぁてことで釣られてた時期があったんだけど…。
エステル系オイルが良いと聞いてからはずっとスノコ使ってる。
感想はオイルでこうも変わると思わなかった…て感じかな、大袈裟かもしれんけど。
5100は硬いだけで持ちも微妙な感じかな。
>>596
250ﾏﾙﾁなら5w-30か5w-40あたりが良いのでは無いの？
できれば100%化学合成で…。
冬場の250ﾏﾙﾁに10w-40は硬いと思うよ。
漏れがオイルを試したのはY社の空冷ﾘｯﾀｰやけど、それでも5100の15w-50は硬いと思った。
冬場に400以下の水冷マルチなら10w-40でも硬いと思う。
エステル系なら粘度指数が同じでも柔らかいから10w-40も良いと思うが…。
漏れが乗ってたバンは400やから、ｶｽﾄﾛRSの10w-50を入れてたよ。
250ﾏﾙﾁなら5w-30か5w-40あたりが良いのでは無いの？
できれば100%化学合成で…。
冬場の250ﾏﾙﾁに10w-40は硬いと思うよ。
漏れがオイルを試したのはY社の空冷ﾘｯﾀｰやけど、それでも5100の15w-50は硬いと思った。
冬場に400以下の水冷マルチなら10w-40でも硬いと思う。
エステル系なら粘度指数が同じでも柔らかいから10w-40も良いと思うが…。
漏れが乗ってたバンは400やから、ｶｽﾄﾛRSの10w-50を入れてたよ。
漏れは常に純正
いきなりで申し訳ないんですが、初期バンディット400の
エアクリとかプラグって
ttp://www1.synapse.ne.jp/s-hara/bandit/
ここに載っているものと同じものなんでしょうか？
それとも250と400では違うものが使用されているのでしょうか？
初めて買ったバイクなので、大事にしてやりたいと思うんですが
何分知識がなくて、バンに申し訳がないのです。
どなたかお答えいただければ幸いです。
エアクリとかプラグって
ttp://www1.synapse.ne.jp/s-hara/bandit/
ここに載っているものと同じものなんでしょうか？
それとも250と400では違うものが使用されているのでしょうか？
初めて買ったバイクなので、大事にしてやりたいと思うんですが
何分知識がなくて、バンに申し訳がないのです。
どなたかお答えいただければ幸いです。
>>600
ちょございな質問にご丁寧にありがとうございます。
今度バイク屋さんに行った時にあれこれ伺って、
作業してみたいと思います。
>>601
見てみましたが、なんだか素人が触っちゃいけない部分の整備が
沢山ありすぎ（のような気が）します。
私なんかがいじったらぶっ壊れそうですが、
参考にさせていただきますね。ありがとうございます。
ちょございな質問にご丁寧にありがとうございます。
今度バイク屋さんに行った時にあれこれ伺って、
作業してみたいと思います。
>>601
見てみましたが、なんだか素人が触っちゃいけない部分の整備が
沢山ありすぎ（のような気が）します。
私なんかがいじったらぶっ壊れそうですが、
参考にさせていただきますね。ありがとうございます。
603 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 20:03:12 ID:21QnQVnh
ﾊﾞﾝ250先程納車されますた。ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞ無い模様です、どうしたもんでしょう。
604 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 20:15:49 ID:yDF4rha8
>>603
何が？センタースタンド無いからどうしたいの？
付けたいの？
前期型なら純正発注して付ければ問題ないんでないの？
バネ下重くなるからコーナリングが若干もっさりするし高いから
チェーンのメンテなどで欲しいだけならメンテスタンド買ったほうが賢いかもな
何が？センタースタンド無いからどうしたいの？
付けたいの？
前期型なら純正発注して付ければ問題ないんでないの？
バネ下重くなるからコーナリングが若干もっさりするし高いから
チェーンのメンテなどで欲しいだけならメンテスタンド買ったほうが賢いかもな
そうそう、レーシングスタンドの方がGood（・∀・）
604:605ｻﾝｸｽ
ﾒﾝﾃｽﾀﾝﾄﾞ購入前向きに検討します。
ﾒﾝﾃｽﾀﾝﾄﾞ購入前向きに検討します。
街乗りバイクにレーシングスタンドなんか使いにくいだけだよ。
１人ではかけにくい、前輪も上げられない、置き場所に困る。
ちなみにセンスタはバネ下には付かないし、
値段もレーシングスタンドとほとんど変わらない。
１人ではかけにくい、前輪も上げられない、置き場所に困る。
ちなみにセンスタはバネ下には付かないし、
値段もレーシングスタンドとほとんど変わらない。
フロント周りを素人がイジルのは危ないお
リア周りでもチェーンの調整を目盛りだけで合わすとズレてることもあるからさ。
てゆーか、峠走ってたらセンタースタンド擦りまくる。
リア周りでもチェーンの調整を目盛りだけで合わすとズレてることもあるからさ。
てゆーか、峠走ってたらセンタースタンド擦りまくる。
フロントはパンタグラフジャッキを少し前寄りにかけると上がるから、
別にスタンド要らない。
別にスタンド要らない。
オイルの話ぶり返してすまん。。
モチュル評判わるし…
モチュルなら10ｗ－40は硬い
スノコがお勧めって事でおｋ？
ワコーズとかカストロはどうなんだろ
ホンダの純正オイルが相性いいって聞いたんだけど本当だろうか。
モチュルやぁめたっ！
モチュル評判わるし…
モチュルなら10ｗ－40は硬い
スノコがお勧めって事でおｋ？
ワコーズとかカストロはどうなんだろ
ホンダの純正オイルが相性いいって聞いたんだけど本当だろうか。
モチュルやぁめたっ！
612 ：最近ナンバー盗まれました：2005/11/18(金) 08:28:32 ID:ntAjTy9H
バンデット250（初期）を最近手に入れました。リアサスを流用されている方いませんか…？
何かお勧めなどありましたらお知恵を貸してくださいｍ（＿＿）ｍ
ボインボインで跳ねまくってとても…危険です（ＴＴ）
何かお勧めなどありましたらお知恵を貸してくださいｍ（＿＿）ｍ
ボインボインで跳ねまくってとても…危険です（ＴＴ）
なんで流用？
純正の新品買いなよ。
純正の新品買いなよ。
バイクかって初めての冬なんだけど、寒くて乗れないよ！。
ちょっと前にメットの話出てたけどジェットヘルなんて買うんじゃなかった…。
バンちゃんしばらく冬眠かなぁ…。週に１度は乗ろうと思ってたんだけど…。
ちょっと前にメットの話出てたけどジェットヘルなんて買うんじゃなかった…。
バンちゃんしばらく冬眠かなぁ…。週に１度は乗ろうと思ってたんだけど…。
616 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 12:23:01 ID:HhEQtp2C
オイルなんざ自分で体験するのが一番。オイルスレを一年も見ていれば相当詳しくなる。
敢えて言えば、もう古いんだし、ガスケットがはがれちゃ困るから、100%化学合成油を避けることかな。
敢えて言えば、もう古いんだし、ガスケットがはがれちゃ困るから、100%化学合成油を避けることかな。
>>611
コストパフォーマンスと相性を考えればワコーズよりカストロの方が良いかも。
ワコーズは高いだけの印象がある。
>>616
それはいつの時代の100%化学合成だ…(^_^;)
最近ヤツは無問題。
コストパフォーマンスと相性を考えればワコーズよりカストロの方が良いかも。
ワコーズは高いだけの印象がある。
>>616
それはいつの時代の100%化学合成だ…(^_^;)
最近ヤツは無問題。
619 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 14:34:54 ID:3SHGOzgv
ここで，流れを読めない俺がきましたよ．
後期型400に乗ってる人で，バイアスタイヤ使ってる人いる？ﾉｼ
自分の走り方じゃ，いいラジアルなんてもったいなくてさ‥
BT-39とかよさげだけど，リア150/70でも大丈夫かな？（指定は150/60ラジアル）
履ける？教えてクンでごめんよ
後期型400に乗ってる人で，バイアスタイヤ使ってる人いる？ﾉｼ
自分の走り方じゃ，いいラジアルなんてもったいなくてさ‥
BT-39とかよさげだけど，リア150/70でも大丈夫かな？（指定は150/60ラジアル）
履ける？教えてクンでごめんよ
今日バンディット250購入して、初バンディットで嬉しくて店から乗って帰って
きたんだけど、１つ質問させてくれ。
このﾊﾞｲｸ、まっすぐ走りずらい？なんか直線走ってたらｸﾞﾗｸﾞﾗ左右にぶれるっつーか、
ぐらぐらしてまっすぐ走れません。
これは仕様なの？それとも故障？
カーブ(交差点とか)曲がる時、怖かったよorz
初バンなんでそこら辺り詳しく教えてくれませんか？お願いします。
きたんだけど、１つ質問させてくれ。
このﾊﾞｲｸ、まっすぐ走りずらい？なんか直線走ってたらｸﾞﾗｸﾞﾗ左右にぶれるっつーか、
ぐらぐらしてまっすぐ走れません。
これは仕様なの？それとも故障？
カーブ(交差点とか)曲がる時、怖かったよorz
初バンなんでそこら辺り詳しく教えてくれませんか？お願いします。
621 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 16:47:42 ID:3SHGOzgv
>>620
まずは，購入オメ！
しかし，ブレるのか？
もちろんそんな仕様ではない．どこかの不具合だ．
予想としては，フロントのセンターがずれてるんじゃないかと‥
とりあえず買った店へUターンだ！急げ620！
結果報告もヨロ
まずは，購入オメ！
しかし，ブレるのか？
もちろんそんな仕様ではない．どこかの不具合だ．
予想としては，フロントのセンターがずれてるんじゃないかと‥
とりあえず買った店へUターンだ！急げ620！
結果報告もヨロ
>>621>>622
レスサンクスです。
店にUターンして向かおうと思いましたが、雨降ってきて危ないんで
店に電話して、ﾊﾞｲｸ取りにきてもらおうと思います。
一応、、、３メートル程試乗したのですが・・・(この距離じゃ試乗といわないかも）
あぁもうだめぽ
レスサンクスです。
店にUターンして向かおうと思いましたが、雨降ってきて危ないんで
店に電話して、ﾊﾞｲｸ取りにきてもらおうと思います。
一応、、、３メートル程試乗したのですが・・・(この距離じゃ試乗といわないかも）
あぁもうだめぽ
624 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 17:11:11 ID:3SHGOzgv
>619
バイアスのBT39は減りが早いからラジアルのBT92の方がGood。
走り方にもよるが、倍くらいもつよ。
バイアスのBT39は減りが早いからラジアルのBT92の方がGood。
走り方にもよるが、倍くらいもつよ。
626 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 17:21:10 ID:3SHGOzgv
バン２５０ってハンドルがレプリカっぽいね
てか全体的にも
てか全体的にも
629 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 18:39:00 ID:3SHGOzgv
>>627
乙．
せっかく高い買い物したんだし，納得いくまで整備してもらってくれ．
あと，明日まで時間があるのなら，622とか参考に一通りチェックを．
年式・走行距離を書込めば，更に詳しい人からレスつくと思うよ．
なにはともあれ，購入オメ＆山賊の世界にようこそ！
627のバンが全快するのを祈る．
乙．
せっかく高い買い物したんだし，納得いくまで整備してもらってくれ．
あと，明日まで時間があるのなら，622とか参考に一通りチェックを．
年式・走行距離を書込めば，更に詳しい人からレスつくと思うよ．
なにはともあれ，購入オメ＆山賊の世界にようこそ！
627のバンが全快するのを祈る．
真後ろから見るとネイキッドに見えないしな
今はバン２５０だが 次のバイクは大型レプリカがいいな
ducatiとかCBRとか
今はバン２５０だが 次のバイクは大型レプリカがいいな
ducatiとかCBRとか
>>630
まあ、癖もあるけど慣れもあるよね
ただ肩が張るのはちと乗り方が悪いかもしれんよ
漏れはバンなら全くもって楽ちん10日間ツーリングとか行っても大丈夫でつよ
まあＶγできついポジションに慣れてたのもあるが
まあ、癖もあるけど慣れもあるよね
ただ肩が張るのはちと乗り方が悪いかもしれんよ
漏れはバンなら全くもって楽ちん10日間ツーリングとか行っても大丈夫でつよ
まあＶγできついポジションに慣れてたのもあるが
質問です、自分は今年BANDIT400の後期を買ったんですが雪降ったため冬眠させようと思ったのですが、燃料コックにoffが無くてキャブに燃料入ったままなんですがそのままで大丈夫なんでしょうか？
636 ：７７４ＲＲ：2005/11/19(土) 16:00:03 ID:fFG0rD1U
負圧弁が入っていますから大丈夫です。
昔のスズキ車と違って、弁の耐油性が飛躍的に向上しましたので問題ありません。
昔のスズキ車と違って、弁の耐油性が飛躍的に向上しましたので問題ありません。
親切にありがとうございます!!今からガソリン抜いてきます!!
638 ：７７４ＲＲ：2005/11/19(土) 20:19:59 ID:iNOZ9scs
DUNLOPのGT501－ArrowMaxっていうタイヤ使ってる人～ ﾉｼ
インプレきぼん．
インプレきぼん．
639 ：774RR：2005/11/19(土) 21:21:42 ID:iNOZ9scs
640 ：７７４ＲＲ：2005/11/19(土) 23:31:58 ID:fFG0rD1U
>>638 バンでは未経験ですがｱﾛｰﾏｯｸｽは201,301,401,501を履いたことがあります。
201と301は通称ｽﾍﾞﾙﾏｯｸｽといって保つ反面滑り出しが唐突でした。
401からｸﾞﾝと良くなりました。ラジアル技術がバイアスに応用されたかのように。
ただ、ラジアルではないためグリップ限界時のタワミが少なく滑り出しはどうしてもラジアルよりは急です。
保ちはラジアルをパンパンにふくらませたのと同程度。
ただし攻めた場合はバイアスの欠点が出るため減るばかり。どうせならＴＴを履いた方が安心です。
一番大事なのは、ときどき通常使わないタイヤの端を皮剥きし
万一のスライドに備えて新鮮な端部表面を用意しておくことです。
201と301は通称ｽﾍﾞﾙﾏｯｸｽといって保つ反面滑り出しが唐突でした。
401からｸﾞﾝと良くなりました。ラジアル技術がバイアスに応用されたかのように。
ただ、ラジアルではないためグリップ限界時のタワミが少なく滑り出しはどうしてもラジアルよりは急です。
保ちはラジアルをパンパンにふくらませたのと同程度。
ただし攻めた場合はバイアスの欠点が出るため減るばかり。どうせならＴＴを履いた方が安心です。
一番大事なのは、ときどき通常使わないタイヤの端を皮剥きし
万一のスライドに備えて新鮮な端部表面を用意しておくことです。
400クラスのタイヤはBT92が良いね。
ラジアルで基本性能が高く、食うし持つ。
前期に入れるとケツ下がりになるのが欠点やけど。
ラジアルで基本性能が高く、食うし持つ。
前期に入れるとケツ下がりになるのが欠点やけど。
642 ：７７４ＲＲ：2005/11/20(日) 08:13:28 ID:b8N5mLib
BT090入れてる俺は明らかにオーバースペックですか？
643 ：７７４ＲＲ：2005/11/20(日) 12:22:56 ID:3l2HcmLi
安全マージンに使うか、使いきるかは別として、いーんじゃない？
試さなきゃわかんないところもあるし（笑）
試さなきゃわかんないところもあるし（笑）
644 ：７７４ＲＲ：2005/11/20(日) 16:15:18 ID:EZOBVqy3
純正がダンロップだからなんとなくでGPR-70SPを履かせて満足してます
最近の寒さのためか、朝とか冷え込んだ時間だとエンジンかかんないのですが
こういう場合どこを調べればいいんでしょうか？
とりあえずプラグは交換してみて、今週にはエアクリも変えてみるつもりなんですが
どこか他にみておいた方がよいところってありますかね？
通勤に使っていたんですが、今じゃあ週末にしか乗れないバイクになってしまって
寂しすぎます。
こういう場合どこを調べればいいんでしょうか？
とりあえずプラグは交換してみて、今週にはエアクリも変えてみるつもりなんですが
どこか他にみておいた方がよいところってありますかね？
通勤に使っていたんですが、今じゃあ週末にしか乗れないバイクになってしまって
寂しすぎます。
冬になって気温が下がると、ガソリンが気化しにくくなるから、
朝夕にエンジンが始動しにくくなるのは普通のことだよ。
そういうときにはチョークを使う。
朝夕にエンジンが始動しにくくなるのは普通のことだよ。
そういうときにはチョークを使う。
>>645
古かったらﾊﾞｯﾃﾘｰとかも変えたほうがいいかも
古かったらﾊﾞｯﾃﾘｰとかも変えたほうがいいかも
そういや俺のバンはチョークレバーが動かん。
そろそろ整備しとかんと、朝の始動がつらくなるかな。
そろそろ整備しとかんと、朝の始動がつらくなるかな。
>>646-647
こんな質問にわざわざご丁寧にお答えしていただいて
ありがとうございます。
以前エンジンがかからなくてセルが回らなくなるまで奮闘したことがあったので
どの程度で諦めればいいのかよく分からないんですよね。5～6回やってみて
ダメだったら諦めてるんですけれど・・・
バッテリーに関してはその時にバイク屋さんにお願いして直していただいたので
おそらく大丈夫かなー、と思います。
今仕事場なので、家に帰ってからまたトライしてみます。
ありがとうございました。
こんな質問にわざわざご丁寧にお答えしていただいて
ありがとうございます。
以前エンジンがかからなくてセルが回らなくなるまで奮闘したことがあったので
どの程度で諦めればいいのかよく分からないんですよね。5～6回やってみて
ダメだったら諦めてるんですけれど・・・
バッテリーに関してはその時にバイク屋さんにお願いして直していただいたので
おそらく大丈夫かなー、と思います。
今仕事場なので、家に帰ってからまたトライしてみます。
ありがとうございました。
651 ：774RR：2005/11/21(月) 20:33:25 ID:Wfqd08sv
652 ：sage：2005/11/21(月) 21:08:54 ID:SLhztxRm
俺のはチョークワイヤーではなくてキャブそのもののチョークが固い
だからレバー引けない
どこが固いんだろ？
だからレバー引けない
どこが固いんだろ？
654 ：７７４ＲＲ：2005/11/21(月) 23:59:05 ID:XhJ2/z5y
質問です。
http://www.mjbike.com/ubike/sch_details.asp?id=543421&lw_price=&up_price=&type=&haiki=&new=&maker=&area=1,2,3,4,5,6,7&ph=1&cdt_number=0&syameicode=5270&bike_name=バンディット&bubun=0&bunruicode=&post_fst=&post_scnd=&distance=&log=1
一応ＢＡＮＤＳのＨＰの年式表で確認したのですが、よくわかりません。
ＶＣ無しの後期型でいいのでしょうか？
http://www.mjbike.com/ubike/sch_details.asp?id=543421&lw_price=&up_price=&type=&haiki=&new=&maker=&area=1,2,3,4,5,6,7&ph=1&cdt_number=0&syameicode=5270&bike_name=バンディット&bubun=0&bunruicode=&post_fst=&post_scnd=&distance=&log=1
一応ＢＡＮＤＳのＨＰの年式表で確認したのですが、よくわかりません。
ＶＣ無しの後期型でいいのでしょうか？
>>654
何がよくわからないの？
何がよくわからないの？
656 ：７７４ＲＲ：2005/11/22(火) 00:20:20 ID:Jjuuyc43
前期型か後期型かということです
657 ：７７４ＲＲ：2005/11/22(火) 00:33:36 ID:GyzgeidL
>>656
VC無しの後期でおK
わかりやすい見分け方はサイドのエアクリカバーが銀色なら後期型、車体同色なら前期型。
エアクリカバーがメッキ仕様でタンクにbanditの立体エンブレムなら最終型。
エンジンヘッドカバーとブレーキディスク周りが赤ければVCモデル
VC無しの後期でおK
わかりやすい見分け方はサイドのエアクリカバーが銀色なら後期型、車体同色なら前期型。
エアクリカバーがメッキ仕様でタンクにbanditの立体エンブレムなら最終型。
エンジンヘッドカバーとブレーキディスク周りが赤ければVCモデル
658 ：７７４ＲＲ：2005/11/22(火) 00:43:34 ID:Jjuuyc43
Vの赤いｱｸｾﾝﾄが格好良いが、長い目で見れば標準ｴﾝｼﾞﾝの方が丈夫。
設計うんぬんよりいままでオイルまめに変えてたかとかのほうが重要
なんか色々心配かけてる俺ですが、ﾊﾞｲｸ屋からtellで今日来てくれって事だった
ので、今日修理中？のﾊﾞｲｸの状態確認してきまつ。
ので、今日修理中？のﾊﾞｲｸの状態確認してきまつ。
662 ：774RR：2005/11/22(火) 14:18:31 ID:aTIRNpsG
>>654
左からの写真しかないのが気にｒｙ
左からの写真しかないのが気にｒｙ
訂正
左からの写真が無い…
逝ってくるﾉｼ
左からの写真が無い…
逝ってくるﾉｼ
665 ：774RR：2005/11/22(火) 18:30:26 ID:aTIRNpsG
後期型の400V乗ってます．
今日，タイヤ交換に行ってきますた．
メッツラーのスポルテックM1てやつ入れました．
本当は結構いいお値段するらしいんだけど前後合わせて￥22000ですた（工賃別）
またインプレ書きますね．以上チラシの裏でした．
今日，タイヤ交換に行ってきますた．
メッツラーのスポルテックM1てやつ入れました．
本当は結構いいお値段するらしいんだけど前後合わせて￥22000ですた（工賃別）
またインプレ書きますね．以上チラシの裏でした．
一週間前ほどに納車された初期ﾊﾞﾝですたが、今日ガソリン漏れとエンジンオイル漏れに気付きました。
素人目ではｲﾏｲﾁどこから漏れてるかわかりませんですた、考えられる原因ありましたら教えて下さい。
ちなみに買ったバイク屋は非常に遠いのでクレームつけて持って行くのは避けたいです。
素人目ではｲﾏｲﾁどこから漏れてるかわかりませんですた、考えられる原因ありましたら教えて下さい。
ちなみに買ったバイク屋は非常に遠いのでクレームつけて持って行くのは避けたいです。
667：サンクス
ちなみにガソリンは７割り位入っていた状態からダダ漏れぽ、数日後に見たらもう残量ないみたいでつ。
車体下にはガソリン溜まりのようなｼﾐが…
ちなみにガソリンは７割り位入っていた状態からダダ漏れぽ、数日後に見たらもう残量ないみたいでつ。
車体下にはガソリン溜まりのようなｼﾐが…
>>666
正直原因なんていくらでもあるからなんともいえない
どこから何が漏れてるか分からないとｱﾄﾞｳﾞｧｲｽしようがないのです
まぁたぶんキャブがオーバーフローしてるんじゃないか
そうだとしてもバイク屋もってかないと普通は直らないよ
正直原因なんていくらでもあるからなんともいえない
どこから何が漏れてるか分からないとｱﾄﾞｳﾞｧｲｽしようがないのです
まぁたぶんキャブがオーバーフローしてるんじゃないか
そうだとしてもバイク屋もってかないと普通は直らないよ
明日リミテッドカラーのＶ（自分）と
CB400SFと
エレミ250で
50号バイパスを突っ切り大洗に海を見に行きます
見かけたら声を掛けてください。
そのときに「2ｃｈの～」って言うのはチョト恥ずかしいかも↓
って言いながら結構来てるんだけどｗ
CB400SFと
エレミ250で
50号バイパスを突っ切り大洗に海を見に行きます
見かけたら声を掛けてください。
そのときに「2ｃｈの～」って言うのはチョト恥ずかしいかも↓
って言いながら結構来てるんだけどｗ
バン動いたぁ～♪。
11月の最初にエンジン掛からなくなって放置してたんだけど、
本日PRIに合わせて7分くらい粘ったら、バッテリーが上がる
直前にエンジンかかったYO!!。
それからonに戻してしばらく走ってたらまた停止したんで
リザーブに切り替えたらまた動きました。
単なるガス欠だったんでしょうか？。ガソリン入れたら
満タンで13.90リッター入りました。
11月の最初にエンジン掛からなくなって放置してたんだけど、
本日PRIに合わせて7分くらい粘ったら、バッテリーが上がる
直前にエンジンかかったYO!!。
それからonに戻してしばらく走ってたらまた停止したんで
リザーブに切り替えたらまた動きました。
単なるガス欠だったんでしょうか？。ガソリン入れたら
満タンで13.90リッター入りました。
>>675
思いきりガス欠だな・・ｗ
思いきりガス欠だな・・ｗ
>>662
色々あって一日報告遅れましたorz
結果を先に言うとﾊﾞｲｸは回復、まっすぐ走るようになりましたヽ(`Д´)ﾉ
原因はホイールのズレと、ハンドルの芯?(部品の呼び方忘れてしまった)のズレが
原因でまっすぐ走りませんでした。心配かけて(´･ω･`)ｺﾞﾒﾝｽ
ただ・・・
なんか預けたバンのミラーが新しくなっていました。
聞いてみると、まっすぐ走らないかチェックしようとして、案の定まっすぐ走らなくて転倒して
ミラーが片方お亡くなりになったので交換したと宣告されました(ミラーは店が負担とのこと)
運のない出だしですが、これからバン乗りとしてｶﾞﾝｶﾞｯていきます(´･ω･`)
色々あって一日報告遅れましたorz
結果を先に言うとﾊﾞｲｸは回復、まっすぐ走るようになりましたヽ(`Д´)ﾉ
原因はホイールのズレと、ハンドルの芯?(部品の呼び方忘れてしまった)のズレが
原因でまっすぐ走りませんでした。心配かけて(´･ω･`)ｺﾞﾒﾝｽ
ただ・・・
なんか預けたバンのミラーが新しくなっていました。
聞いてみると、まっすぐ走らないかチェックしようとして、案の定まっすぐ走らなくて転倒して
ミラーが片方お亡くなりになったので交換したと宣告されました(ミラーは店が負担とのこと)
運のない出だしですが、これからバン乗りとしてｶﾞﾝｶﾞｯていきます(´･ω･`)
678 ：662：2005/11/23(水) 20:20:29 ID:5NhL8f+e
転倒するなよバイク屋(´･ω･`)
大洗から無事帰ってきました。
燃費を計算したら
23だった！！
過去最高♪イリジウムとエアクリとキャブセットで
ココまでよくなるとは思わなかった。
322キロ走りました。赤の400バンディットに会いました
以上チラシの裏でした
燃費を計算したら
23だった！！
過去最高♪イリジウムとエアクリとキャブセットで
ココまでよくなるとは思わなかった。
322キロ走りました。赤の400バンディットに会いました
以上チラシの裏でした
681 ：７７４ＲＲ：2005/11/24(木) 17:33:15 ID:DIGsKREG
バンディット乗りの方々、すいません、教えて下さい。
バンディット２５０、４００の純正ウインカーを流用しようと考えていますが
フロントウインカーのコードは何本出ていますでしょうか？
＋、?、ポジション用の３本で合っていますか？
教えてクレクレ君ですいません。
バンディット２５０、４００の純正ウインカーを流用しようと考えていますが
フロントウインカーのコードは何本出ていますでしょうか？
＋、?、ポジション用の３本で合っていますか？
教えてクレクレ君ですいません。
682 ：７７４ＲＲ：2005/11/24(木) 18:20:05 ID:wIwu0Vw3
初期400乗り
フロントはポジションなしの二本でつ
フロントはポジションなしの二本でつ
684 ：７７４ＲＲ：2005/11/24(木) 20:23:30 ID:DgZyV9yV
>>682
レスどうもです、車種はＳＶです。ＳＶはエンジンかけるとライトと同時にウインカーが点灯するタイプで
ウインカーの端子(＋と?)がギボシでなくスズキタイプ？のコネクターです。
フロントのウインカーはもう一本(ポジション用？の)ギボシのコードが出ています。
バンディットのウインカーは形と大きさが一番好みに近く、同じスズキコネクターなら
交換も楽かと想像しました。
後期型はポジションが無さそうとの事ですので、最悪ポジションの配線やめてでも良いかと考えています。
レスどうもです、車種はＳＶです。ＳＶはエンジンかけるとライトと同時にウインカーが点灯するタイプで
ウインカーの端子(＋と?)がギボシでなくスズキタイプ？のコネクターです。
フロントのウインカーはもう一本(ポジション用？の)ギボシのコードが出ています。
バンディットのウインカーは形と大きさが一番好みに近く、同じスズキコネクターなら
交換も楽かと想像しました。
後期型はポジションが無さそうとの事ですので、最悪ポジションの配線やめてでも良いかと考えています。
685 ：682：2005/11/24(木) 22:00:37 ID:wIwu0Vw3
>>684
後期400に乗ってるが，ポジション無しでつ．
ポジション潰すのも手だけど，SVのウィンカーの
中身（電球付ける台とか配線）をバンのウィンカーのガワに詰めるのは？
難しいか‥orz 思い付きスマン
後期400に乗ってるが，ポジション無しでつ．
ポジション潰すのも手だけど，SVのウィンカーの
中身（電球付ける台とか配線）をバンのウィンカーのガワに詰めるのは？
難しいか‥orz 思い付きスマン
686 ：７７４ＲＲ：2005/11/24(木) 22:25:05 ID:z8ugVmav
>>684
後期400だがウィンカーポジションはありません。むしろ無くして15W×4を常時点灯させる電力を他に回すのが吉かと
フォグとかグリップヒーターに
バンディットのウィンカーはメッキの砲弾型でカッコイいと自分では思います。
あとヤマハ、ビーノのクリアレンズもぽん付けできます。付属のオレンジ球はW数がたりずハイフラ化するので使えません。別に買う必要があります。
お好みでどぞー
後期400だがウィンカーポジションはありません。むしろ無くして15W×4を常時点灯させる電力を他に回すのが吉かと
フォグとかグリップヒーターに
バンディットのウィンカーはメッキの砲弾型でカッコイいと自分では思います。
あとヤマハ、ビーノのクリアレンズもぽん付けできます。付属のオレンジ球はW数がたりずハイフラ化するので使えません。別に買う必要があります。
お好みでどぞー
687 ：７７４ＲＲ：2005/11/25(金) 07:34:51 ID:Z8mPCFb3
>>685、>>686
レスありがとさんです。
とりあえずバンディット純正ウインカー買ってみます
中身を取替えられるならそうして、ムリだったらポジション配線カットで・・・
(実際のところ、スズキのウインカーのポジションってウインカー点滅時にもう片方が消えない
からあまり好きではないのであきらめやすい)
お世話になりました
レスありがとさんです。
とりあえずバンディット純正ウインカー買ってみます
中身を取替えられるならそうして、ムリだったらポジション配線カットで・・・
(実際のところ、スズキのウインカーのポジションってウインカー点滅時にもう片方が消えない
からあまり好きではないのであきらめやすい)
お世話になりました
ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄの純正ｳｨﾝｶｰと同形状の社外品もありますよ。
ﾎﾟｯｼｭならW球用が出てるからﾎﾟｼﾞｼｮﾝを生かしたままでイケる。
ﾎﾟｯｼｭならW球用が出てるからﾎﾟｼﾞｼｮﾝを生かしたままでイケる。
真剣な相談いい？
バン２５０に長い間乗ってたら痔になったんだけど、どうやって直せばいい？
病院行くのは恥ずかしいから他の方法がいい
バン２５０に長い間乗ってたら痔になったんだけど、どうやって直せばいい？
病院行くのは恥ずかしいから他の方法がいい
風呂に入った時にｼｬﾜｰで熱目の湯を患部にしばらくあてると治るのが早い。
あとは尻や下半身を冷やさない工夫をしなされ。
日本人のほとんどは痔主やから恥ずかしいと思うな。みんな酷い症状が出ないと分からないだけ。
寒い時期は気をつけろ。
あとは尻や下半身を冷やさない工夫をしなされ。
日本人のほとんどは痔主やから恥ずかしいと思うな。みんな酷い症状が出ないと分からないだけ。
寒い時期は気をつけろ。
中学生のときになったよ＞痔
その頃遊びで野球やってて友達にばれるほうが恥ずかしいし支障あるからすぐ病院で手術した
ちなみにイボ痔。中学生で看護婦さんにケツの穴見せるのはかなり抵抗あったけど
周囲にばれる方が嫌だった
その日はケツにガーゼ貼って違和感あるけどすぐ治るし病院行くの薦める
最近冷えてきて再発の予感が・・・orz
その頃遊びで野球やってて友達にばれるほうが恥ずかしいし支障あるからすぐ病院で手術した
ちなみにイボ痔。中学生で看護婦さんにケツの穴見せるのはかなり抵抗あったけど
周囲にばれる方が嫌だった
その日はケツにガーゼ貼って違和感あるけどすぐ治るし病院行くの薦める
最近冷えてきて再発の予感が・・・orz
何となくエンジンオイルの残量見たらLow以下になってた…
何となく口の周りを手で拭ってみたら砂糖が結構付いてた
バンディット純正のセパハンってどうですか？操縦しやすいとか、どこか痛いとか。
いわゆるバーハンドルと違う点ってどんなのがあります？
いわゆるバーハンドルと違う点ってどんなのがあります？
べつに一ヵ月も乗れば慣れる
それよりﾊﾝﾄﾞﾙ切れ角が無いほうが個人的にﾕｰﾀｰﾝしにくくてたまらん
あとこけても曲がらない
それよりﾊﾝﾄﾞﾙ切れ角が無いほうが個人的にﾕｰﾀｰﾝしにくくてたまらん
あとこけても曲がらない
確かにこのバイクＵターンしにくいよな
でもセパハンかっこいいから問題なし
でもセパハンかっこいいから問題なし
初期のトップブリッジ、ﾊﾝﾄﾞﾙ、前後ステップは腐食激しくない？自分は磨いたけど…
そりゃしょうがない。１１から１６年前の旧型車だしな。
平成元年発売の最初期型はスーパーファミコンの発売より前だぜ！
平成元年発売の最初期型はスーパーファミコンの発売より前だぜ！
そんな御老体でも毎日がんがってくれてる漏れのBanに感謝。
何故か走行が極端に少なく、ようやっと20,000km超える初期45馬力。
何故か走行が極端に少なく、ようやっと20,000km超える初期45馬力。
702 ：７７４ＲＲ：2005/11/29(火) 00:38:44 ID:rrd7nis3
みんなセパハンで乗ってんだな。やっぱセパハンのほうのりやすかった気がするよ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
ﾊﾝﾄﾞﾙ交換（ry）
確かに曲がりやすいし、カッコイイし、乗りやすいけど
曲がる角度が少ないので狭い道だとＵターンできない
アクセルターンなどを使うしかない
曲がる角度が少ないので狭い道だとＵターンできない
アクセルターンなどを使うしかない
切れ角が少ないたっって、ちょい前のドカティに較べりゃずっとましだよ。
そういえば町中でドカティだと思ったらﾊﾞﾝだったことない？
400モンスターかと思ったらVTRだったことはある、昔。
>>706
ないで～
ないで～
709 ：７７４ＲＲ：2005/11/29(火) 18:35:37 ID:h+C9wL8R
710 ：７７４ＲＲ：2005/11/29(火) 19:07:55 ID:RJ0jytsK
ドカとTRX丸目使用と間違えた
MHはｲｲね、Ltdのカウルにも通じる
いや逆か
いや逆か
>>709
うん、確か同じ人。
ドゥカティにそのデザイナーが移動しちゃったんだけど、その前にホンダにいて、
ドゥカティでモンスターを発表する前にホンダでデザインしてあったんだか、
ラフでデザインしてあったんだか、そんなんを発売したんじゃなかったんだっけ？
てか記憶が曖昧でアレだけど。
うん、確か同じ人。
ドゥカティにそのデザイナーが移動しちゃったんだけど、その前にホンダにいて、
ドゥカティでモンスターを発表する前にホンダでデザインしてあったんだか、
ラフでデザインしてあったんだか、そんなんを発売したんじゃなかったんだっけ？
てか記憶が曖昧でアレだけど。
バンかと思ったら馬だった事は何度もある。
>>713
まがい物の目は捨ててしまえー
まがい物の目は捨ててしまえー
ドカタだと思ったら賊だった
バンかと思ったらアクロスだったって事は多いな。
排気音が。
排気音が。
妹だと思って後ろからパンツずり下げたらソビエトだった
>>717
つまんねぇやつに限って下ネタなんだよな
つまんねぇやつに限って下ネタなんだよな
>>718
m9(^Д^) ﾌﾟｷﾞｬｰｗ ネタだってｗ
m9(^Д^) ﾌﾟｷﾞｬｰｗ ネタだってｗ
>>718
m9(^Д^) ﾌﾟｷﾞｬｰｗ マジレスかっこわるい
m9(^Д^) ﾌﾟｷﾞｬｰｗ マジレスかっこわるい
721 ：７７４ＲＲ：2005/12/01(木) 11:22:23 ID:0BTyn2Pq
ここで，空気の読めない俺の登場ですよ．
後期型400Vに乗ってるが，
メーター（スピード＆タコ）の目盛りの振り方が車みたい．
スポーツバイクみたいに，真下に0があるメーターが
かっこいいと思うんだが，なんか他車種の換装できるかな？
目盛り板だけ交換or自作して，針をズラすことも考えたが，
壊れそうで･･orz
後期型400Vに乗ってるが，
メーター（スピード＆タコ）の目盛りの振り方が車みたい．
スポーツバイクみたいに，真下に0があるメーターが
かっこいいと思うんだが，なんか他車種の換装できるかな？
目盛り板だけ交換or自作して，針をズラすことも考えたが，
壊れそうで･･orz
ステーかましてメーター本体を斜めに取り付けてしまえば…
724 ：７７４ＲＲ：2005/12/01(木) 14:15:57 ID:0BTyn2Pq
725 ：湾岸東雲GJ74A：2005/12/01(木) 22:32:16 ID:HGmV9H7G
お久しぶりです。
約束の件で、弁護士の意見書取り付けました。コストはエアクリ3つ分でした。
【質問１ 道交法違反の車両の自宅もしくは整備士への走行】
調べても正面から記載されているものはありませんでした。故に私見です。
まず、整備不良車両については道路交通法上、運転が禁止されています（同法62条）。
整備不良車両を走行させた場合、3月以下の懲役または5万円以下の罰金の可能性があります（同法119条1項5号）。
道路交通法上、整備不良車両の運行について例外的に認める規定はなく（当然かもしれませんが）、
事故発生時等において、自宅もしくは最寄りの整備士のところまで走行する場合や、
警察署から自宅までの走行についても、形式的には道路交通法62条に反することになります。
尤も、上記事情の場合、違法性が低く（あるいは可罰的違法性がない）、
実際に起訴され刑事罰を受ける可能性というのはかなり低いと考えられます。
仮に警察により刑事事件として立件されたとしても検察は起訴猶予とする可能性が高いと推測します。
約束の件で、弁護士の意見書取り付けました。コストはエアクリ3つ分でした。
【質問１ 道交法違反の車両の自宅もしくは整備士への走行】
調べても正面から記載されているものはありませんでした。故に私見です。
まず、整備不良車両については道路交通法上、運転が禁止されています（同法62条）。
整備不良車両を走行させた場合、3月以下の懲役または5万円以下の罰金の可能性があります（同法119条1項5号）。
道路交通法上、整備不良車両の運行について例外的に認める規定はなく（当然かもしれませんが）、
事故発生時等において、自宅もしくは最寄りの整備士のところまで走行する場合や、
警察署から自宅までの走行についても、形式的には道路交通法62条に反することになります。
尤も、上記事情の場合、違法性が低く（あるいは可罰的違法性がない）、
実際に起訴され刑事罰を受ける可能性というのはかなり低いと考えられます。
仮に警察により刑事事件として立件されたとしても検察は起訴猶予とする可能性が高いと推測します。
726 ：湾岸東雲GJ74A：2005/12/01(木) 22:36:24 ID:HGmV9H7G
【質問２窃盗犯が死傷事故を起こしたときの盗難被害者の責任について】
１
このとき車両盗難被害者が責任を負う場合，その法的根拠は，
①民法上の不法行為責任（民法７０９条）
②運行供用者責任（自賠法３条）
が考えられます。
２
①民法上の不法行為責任
盗難された車両所有者に車に対する管理保管上の過失があった場合，
理論上は所有者が事故の被害者に対し，一般不法行為責任（民法７０９条）を負うことが考えられます。
しかし，窃盗犯という第三者の行為が介在することにより，過失や相当因果関係の点で立証上の困難があり，
実際に裁判例で認められた例は皆無です（肯定例としては盛岡地判昭和61．12．22判時1224．104くらいか）。
１
このとき車両盗難被害者が責任を負う場合，その法的根拠は，
①民法上の不法行為責任（民法７０９条）
②運行供用者責任（自賠法３条）
が考えられます。
２
①民法上の不法行為責任
盗難された車両所有者に車に対する管理保管上の過失があった場合，
理論上は所有者が事故の被害者に対し，一般不法行為責任（民法７０９条）を負うことが考えられます。
しかし，窃盗犯という第三者の行為が介在することにより，過失や相当因果関係の点で立証上の困難があり，
実際に裁判例で認められた例は皆無です（肯定例としては盛岡地判昭和61．12．22判時1224．104くらいか）。
727 ：湾岸東雲GJ74A：2005/12/01(木) 22:37:11 ID:HGmV9H7G
３
②運行供用者責任
もう一つ盗難被害者の責任の根拠として考えられるのは，
自賠法上の運行供用者責任（同法3条）です。
同条は，車の保有者等の運行供用者が，交通事故の被害者に対して無過失責任を負うことを規定しています。
本件でも，盗難被害者といえども車両の保有者といえることから，交通事故の被害者に対し同条の責任を負うかが問題となります。
従前は学説・判例共に，盗難被害者の同条の責任を否定するのが有力でした。
ところが，最近の判例は，各事案ごとによって肯定例，否定例に分かれています。
最近の裁判例は，保有者が第三者を介して車を支配しているといえるための人的関係は，
単なる容認で足りるとし，自動車支配の象徴であるエンジンキーをつけたまま路上に放置していた場合には，
容認があったとして，保有者（盗難被害者）の責任を認めるという考え方（客観的容認説）によっている例が多いです。
（盗難被害者の責任を認めた例）
①路上駐車の場合
・店で食事をするため，エンジンをかけたままドアロックせずに路上駐車したところ，
すぐに車を窃取され，18時間後に60キロ離れた場所で事故が発生した場合（札幌地判昭和５８．９．３０交民16巻5号1357頁）。
②敷地内駐車の場合
・自分の敷地内であっても，第三者が自由に立ち入りが可能である状態であったならば，
盗難被害者の責任を肯定している。敷地内において，ドアを施錠せず，
エンジンキーを差し込んだまま駐車していたところ，車を窃取され，
約1時間後に事故が発生した例（札幌地判昭55．2．5判タ419号144頁）など。
②運行供用者責任
もう一つ盗難被害者の責任の根拠として考えられるのは，
自賠法上の運行供用者責任（同法3条）です。
同条は，車の保有者等の運行供用者が，交通事故の被害者に対して無過失責任を負うことを規定しています。
本件でも，盗難被害者といえども車両の保有者といえることから，交通事故の被害者に対し同条の責任を負うかが問題となります。
従前は学説・判例共に，盗難被害者の同条の責任を否定するのが有力でした。
ところが，最近の判例は，各事案ごとによって肯定例，否定例に分かれています。
最近の裁判例は，保有者が第三者を介して車を支配しているといえるための人的関係は，
単なる容認で足りるとし，自動車支配の象徴であるエンジンキーをつけたまま路上に放置していた場合には，
容認があったとして，保有者（盗難被害者）の責任を認めるという考え方（客観的容認説）によっている例が多いです。
（盗難被害者の責任を認めた例）
①路上駐車の場合
・店で食事をするため，エンジンをかけたままドアロックせずに路上駐車したところ，
すぐに車を窃取され，18時間後に60キロ離れた場所で事故が発生した場合（札幌地判昭和５８．９．３０交民16巻5号1357頁）。
②敷地内駐車の場合
・自分の敷地内であっても，第三者が自由に立ち入りが可能である状態であったならば，
盗難被害者の責任を肯定している。敷地内において，ドアを施錠せず，
エンジンキーを差し込んだまま駐車していたところ，車を窃取され，
約1時間後に事故が発生した例（札幌地判昭55．2．5判タ419号144頁）など。
728 ：湾岸東雲GJ74A：2005/12/01(木) 22:38:04 ID:HGmV9H7G
（否定例）
①路上駐車の場合
・エンジンをつけたまま路上駐車していたところ，盗難された場合であるが，
事故が発生したのは盗難から約3か月後という場合に，
盗難被害者がすでに自動車に対する支配を失っていたとして
自賠法3条の責任を否定した例（京都地判昭和59．3．27交民17巻2号458頁）。
・バイクの場合で，ハンドルロックをして，エンジンキーを抜いていることから，
盗難被害者には車両の保管について過失があるとはいえないとして，
自賠法3条の責任を否定した例（大阪地判平成11年7月21日交民32巻4号1166号）。
②敷地内駐車の場合
・ガソリンスタンドの構内の奧に，ドアを施錠せず，エンジンキーを差し込んだまま駐車していたところ窃取され，
約1時間20分後に事故発生した場合において，
駐車場所が自由に人の出入りできる場所でなかったことから，
自賠法3条の責任を否定した例（大阪地判昭和57年10月7日交民15巻5号1331頁）。
なお，盗難車が整備不良の状態にあった場合についても，
交通事故発生の時点において，実質的に盗難被害者の支配が及んでいるか否かで
同人の責任の有無が決せられるものであり，
通常の自動車の場合と結論は異ならないと考えます（私見）。
①路上駐車の場合
・エンジンをつけたまま路上駐車していたところ，盗難された場合であるが，
事故が発生したのは盗難から約3か月後という場合に，
盗難被害者がすでに自動車に対する支配を失っていたとして
自賠法3条の責任を否定した例（京都地判昭和59．3．27交民17巻2号458頁）。
・バイクの場合で，ハンドルロックをして，エンジンキーを抜いていることから，
盗難被害者には車両の保管について過失があるとはいえないとして，
自賠法3条の責任を否定した例（大阪地判平成11年7月21日交民32巻4号1166号）。
②敷地内駐車の場合
・ガソリンスタンドの構内の奧に，ドアを施錠せず，エンジンキーを差し込んだまま駐車していたところ窃取され，
約1時間20分後に事故発生した場合において，
駐車場所が自由に人の出入りできる場所でなかったことから，
自賠法3条の責任を否定した例（大阪地判昭和57年10月7日交民15巻5号1331頁）。
なお，盗難車が整備不良の状態にあった場合についても，
交通事故発生の時点において，実質的に盗難被害者の支配が及んでいるか否かで
同人の責任の有無が決せられるものであり，
通常の自動車の場合と結論は異ならないと考えます（私見）。
乙。自腹調べご苦労様。
ためになるよー
ためになるよー
731 ：７７４ＲＲ：2005/12/01(木) 23:01:31 ID:FzBWgDb7
250のタコつければ20000回転まであるのでちょっとうれしい
>>731
しかしながら45馬力20,000r/minタコメータASSYはすでにメーカー欠品という話もある・・orz
しかしながら45馬力20,000r/minタコメータASSYはすでにメーカー欠品という話もある・・orz
>>730 最終型のメーターにレンズを削って配光を散らしたLEDを入れてる。
いくらやっても電球よりは光が散らず、見えづらい部分のほうがずっと多い。あまり勧めない。
＞湾岸氏
乙。私見と断った上でなら質問スレでも回答の根拠に使えそうだ。
ちなみに仮ナンバーを申請取得し回送という手もあった。スレが荒れて叩きが集まりそうだったから黙ってたが。
いくらやっても電球よりは光が散らず、見えづらい部分のほうがずっと多い。あまり勧めない。
＞湾岸氏
乙。私見と断った上でなら質問スレでも回答の根拠に使えそうだ。
ちなみに仮ナンバーを申請取得し回送という手もあった。スレが荒れて叩きが集まりそうだったから黙ってたが。
>>733
これ400じゃね？
これ400じゃね？
>>735 あ・・・
>>735
上限18000だから250ccの40PS型だね。
上限18000だから250ccの40PS型だね。
>>734
最近１つのボディに発光部が２つ３つついてる拡散タイプLEDが出てるよね。あれだとどうかな？
最近１つのボディに発光部が２つ３つついてる拡散タイプLEDが出てるよね。あれだとどうかな？
ldeの白い光はきれいだけどやっぱメーターのは向いて無さそう・・・
照明球の数自体をふやせばいいけど・・・
照明球の数自体をふやせばいいけど・・・
>>740
lde？(￣ω￣)
lde？(￣ω￣)
イデの発現か
今日バンディットの納車だったんですが、シートを開けるにはどうすればいいんですか？アホな質問ですみません。
開きましたので、スルーしてください。
>>742
ギジェを思い出すなあ。
ギジェを思い出すなあ。
わしは先週土曜納車だった ２５０だよ
体の方はまだいいとして、手先・足先がツラくなってきたね。
指先ってどんなにいいグローブ使っても、防寒しても冷えるんだよな。
どーしたらいいんだろ。グリップヒーターしかない？
どーしたらいいんだろ。グリップヒーターしかない？
オフロードタイプならナックルガードで風を防ぐとか、
あとはこれはよくやる事だけど、信号でエンジンを触るとかね…
他にはアップタイプのマフラー使ってればそれを触ってなんとかする、とか。
でも、エンジン触るっつーのもグローブが大丈夫なのかな？と思う時もあるし。
あの…なんつーの？新聞屋さんが冬の配達の時に手の所につけてる袋、あれもいいって聞くけどね…
でも、でもなあ…あれをつけるのは心がそれを許さないというか。
あとはこれはよくやる事だけど、信号でエンジンを触るとかね…
他にはアップタイプのマフラー使ってればそれを触ってなんとかする、とか。
でも、エンジン触るっつーのもグローブが大丈夫なのかな？と思う時もあるし。
あの…なんつーの？新聞屋さんが冬の配達の時に手の所につけてる袋、あれもいいって聞くけどね…
でも、でもなあ…あれをつけるのは心がそれを許さないというか。
ハンドルカバーの効果はバカにならん。
グリップヒーターに比べて安価かつ簡単で効果は高い。
（グリップヒーターは投資した分当然もっと良い物でもあるが）
見てくれは確かに悪いけど冬場も乗れる環境にあるなら考えてもいいと思う。
グリップヒーターに比べて安価かつ簡単で効果は高い。
（グリップヒーターは投資した分当然もっと良い物でもあるが）
見てくれは確かに悪いけど冬場も乗れる環境にあるなら考えてもいいと思う。
昨日グリップヒーター付けた250V海苔の俺が来ました
指先の冷えはあまり無く、夜中(1時～2時にかけて)でもかなり平気
ちなみに当方は大阪です、DSのバーゲン品ですが良かったですよ
指先の冷えはあまり無く、夜中(1時～2時にかけて)でもかなり平気
ちなみに当方は大阪です、DSのバーゲン品ですが良かったですよ
昨日の>>743ですけど、昨日の夜からエンジンがかからなくて、押しがけしたらかすかにエンジン音がしたということはバッテリーですかね？ちなみにバン２５０です。
>>754
プラグ、エアクリなんかもﾁｪｸ
プラグ、エアクリなんかもﾁｪｸ
>>755 回答ｻﾝｸｽ。全くの初心者なので、プラグやエアクリの場所教えてくれませんか？無知ですみません。
>>756
いくらなんでも初心者すぎるぞ！
とりあえずこのへん見とけ
ttp://toward-happiness.com/bandit250/
ttp://www1.synapse.ne.jp/s-hara/bandit/
いくらなんでも初心者すぎるぞ！
とりあえずこのへん見とけ
ttp://toward-happiness.com/bandit250/
ttp://www1.synapse.ne.jp/s-hara/bandit/
>>757 ありがとうございます。
後期型バンに乗っているものです。
タイヤを交換しようと思ってるんですが、ＢＴ－９２とＧＰＲ－１００どちらがいいでしょうか？？
タイヤを交換しようと思ってるんですが、ＢＴ－９２とＧＰＲ－１００どちらがいいでしょうか？？
>>760 分かりました。買った店に行って見てきます。
>>759
GPR100は使ったことないから分からないけど。
BT92は素晴らしく長持ちする。
ただ、BT92は断面形状がフラットだからハンドリングはGPR100の方が良いかも。
でも、BT92も全然悪くないからどっちでも良いと思う。
GPR100は使ったことないから分からないけど。
BT92は素晴らしく長持ちする。
ただ、BT92は断面形状がフラットだからハンドリングはGPR100の方が良いかも。
でも、BT92も全然悪くないからどっちでも良いと思う。
>>762
GPR100はスポーツツーリングタイプ。
BT92よりはライフが短いけど、多少グリップは良い。
あと、尖ったプロファイルをしてるので、ハンドリングはBT92より軽くなる。
どういう乗り方がしたいかによるけど、
あまり峠をハイペースで走るようなこともなく、通勤やまったりツーリングメインならBT92。
ツーリング中の峠区間ではちょっとペース上げて遊びたいならGPR100。
まったり走るより、ガンガン攻めてみたいと考えてるなら、GPR70SP。
GPR100はスポーツツーリングタイプ。
BT92よりはライフが短いけど、多少グリップは良い。
あと、尖ったプロファイルをしてるので、ハンドリングはBT92より軽くなる。
どういう乗り方がしたいかによるけど、
あまり峠をハイペースで走るようなこともなく、通勤やまったりツーリングメインならBT92。
ツーリング中の峠区間ではちょっとペース上げて遊びたいならGPR100。
まったり走るより、ガンガン攻めてみたいと考えてるなら、GPR70SP。
764 ：７７４ＲＲ：2005/12/05(月) 19:51:24 ID:hnmzqX4R
バンディット初期型、購入したんですが・・・
キャブの不調と、オーバーフロー起こしてバイク屋に帰ってきました。
燃費も１０kmくらいでした・・・
みなさんのバンディットは今まで故障等ありましたか？
キャブの不調と、オーバーフロー起こしてバイク屋に帰ってきました。
燃費も１０kmくらいでした・・・
みなさんのバンディットは今まで故障等ありましたか？
>>764
初期型はデフォ
初期型はデフォ
>>764
買って間もないなら、単なるバイク屋の整備不足。
買って間もないなら、単なるバイク屋の整備不足。
HONDAのサイト(と言うか、JADE関連。ライバル？ｗ)で触れられてると思ったら…
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/JADE/19910300/001.html
名前間違えられてる…orz "bandiT"だよ"bandid"じゃないよ!!
所詮鈴木ですか、本田さん…ｗ
しかし、大昔は結構人気あったんだねぇ、バンディット。
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/JADE/19910300/001.html
名前間違えられてる…orz "bandiT"だよ"bandid"じゃないよ!!
所詮鈴木ですか、本田さん…ｗ
しかし、大昔は結構人気あったんだねぇ、バンディット。
エンジンかかってる時にチョークを引くとエンジンが止まる…
普通って回転数があがるだけですよね？
今のところチョーク無しでかかってるからいいんだけどさ。。
普通って回転数があがるだけですよね？
今のところチョーク無しでかかってるからいいんだけどさ。。
「おまえのバイク、チョーク引きっぱなしじゃないか！よくこれで走ってこれたな？」
「ああ、そういえばよくエンストしました」
というセリフのやりとりがずいぶん昔の「こち亀」にあったが、
それで俺は、チョークは走行中に引いちゃいけないんだな、と覚えたYo。
「ああ、そういえばよくエンストしました」
というセリフのやりとりがずいぶん昔の「こち亀」にあったが、
それで俺は、チョークは走行中に引いちゃいけないんだな、と覚えたYo。
バンディット２５０（初期型） 納車したんだが
これ２５０なのに重すぎじゃないか？ 下手なリッターレプリカより重いぞ
これ２５０なのに重すぎじゃないか？ 下手なリッターレプリカより重いぞ
>>774
納車後に言うセリフじゃないな。
納車後に言うセリフじゃないな。
んじゃ納車キャンセルしたら？250ごときをSSと比較する意味が分からん
>>777は頂いた
記念にバンを買うとしよう。
記念にバンを買うとしよう。
むしろ最近のリッターＳＳがそこまで軽くなったことに感心すべきだな。
ただでさえ鉄ッチンフレームのネイキッドは車重が重めの傾向があるし、
バンはそろそろ旧車扱いされはじめるほど古目のバイクなんだからさ。
ただでさえ鉄ッチンフレームのネイキッドは車重が重めの傾向があるし、
バンはそろそろ旧車扱いされはじめるほど古目のバイクなんだからさ。
779 ：７７４ＲＲ：2005/12/07(水) 14:31:51 ID:mPYETsQj
今日バンを冬眠させた。燃料満タン、キャブのガソリン抜き、バッテリーはずした。
4月まで乗れないな～。やだね雪国は・・。これで自賠責、任意保険は減額無いんだから
雪の降らない土地がうらやましい。
4月まで乗れないな～。やだね雪国は・・。これで自賠責、任意保険は減額無いんだから
雪の降らない土地がうらやましい。
>>779
雪はあまり降らないが凍結という罠がある…
雪はあまり降らないが凍結という罠がある…
バンディットとＳＶ･･･
どちらがいいと思います？
どちらがいいと思います？
今買うならＳＶ。
新車が買えるから。
新車が買えるから。
SV
アンダーカウルつけたＳＶっていいよなぁ、、と思う漏れは立派な鈴菌感染者
今日初めて後期２５０Ｖのプラグ交換してみたんですが、３番で一苦労しました。
「こうやると簡単に装着できるよー」みたいなのありますか？
ラジエタを固定してるボルト外したけど、あんま意味なかったですたい(´・ω・｀)
今日初めて後期２５０Ｖのプラグ交換してみたんですが、３番で一苦労しました。
「こうやると簡単に装着できるよー」みたいなのありますか？
ラジエタを固定してるボルト外したけど、あんま意味なかったですたい(´・ω・｀)
>>784
エンジンおろしてやっ（ry）
エンジンおろしてやっ（ry）
250のSVが出たら一生スズキについて行く。
Sなら1000のデザインでして欲しいが出ないんだろうなそんなのちくしょう。
バンディットの新モデルを妄想して寝る！
Sなら1000のデザインでして欲しいが出ないんだろうなそんなのちくしょう。
バンディットの新モデルを妄想して寝る！
SV400（無印）(；´Д`)ﾊｧﾊｧは正常ですか？
789 ：７７４ＲＲ：2005/12/08(木) 00:29:00 ID:H2czqZhp
すみません、バンディット乗りの方にすこし質問があるので、ここに来ました。
当方２５０刀のりなんですが、事情があって250VCエンジンを長期保管から始動させました。
エンジン音なのですが、刀に比べて軽い音でヘッド付近からカシャカシャと音がしています。
刀はカム直打ちですがバンディットは後期はVC問わずロッカーアームですよね？
ロッカーアームの小排気量のエンジン音を意識して聞いたことがないので、
正常化どうか判断しかねます。クリアランス過大のカチカチ音とは違いますが・・。
バンディット後期型のエンジン音はどんなかんじなんでしょうか？
あと、VC切り替わり音はフルフェイスをかぶっていて聞こえる音＆フィールでしょうか？
音の質問なので、抽象的になりますがよろしければお助けください。
当方２５０刀のりなんですが、事情があって250VCエンジンを長期保管から始動させました。
エンジン音なのですが、刀に比べて軽い音でヘッド付近からカシャカシャと音がしています。
刀はカム直打ちですがバンディットは後期はVC問わずロッカーアームですよね？
ロッカーアームの小排気量のエンジン音を意識して聞いたことがないので、
正常化どうか判断しかねます。クリアランス過大のカチカチ音とは違いますが・・。
バンディット後期型のエンジン音はどんなかんじなんでしょうか？
あと、VC切り替わり音はフルフェイスをかぶっていて聞こえる音＆フィールでしょうか？
音の質問なので、抽象的になりますがよろしければお助けください。
すみません、あげてしまいました。
スズキ車は写真うつりが良くないよなぁ。
カタログ写真よりも実車の方がずっとかっこいい。
バンディットは例外的に写真でもかっこいいが。
カタログ写真よりも実車の方がずっとかっこいい。
バンディットは例外的に写真でもかっこいいが。
794 ：７７４ＲＲ：2005/12/08(木) 11:24:17 ID:3JhtmXc5
>>789２５０刀のり氏
250VCエンジンは正常に回ったと拝察します。
刀のカムは直打ちですか。私は乗りっ放しでうといのでロッカーアーム式との音の違いはわかりません。
出かけ先の駐輪場などで、何台か250刀のエンジン音は聞いた事がありますが、違いは感じませんでした。
私では意識しないとわからないレベルなんでしょう。
VC切り替えは、ギアが入っていないと作動しません。
作動音は６速の風をきるメット内でもハッキリ聞こえます。
回答になれば幸いです。
250VCエンジンは正常に回ったと拝察します。
刀のカムは直打ちですか。私は乗りっ放しでうといのでロッカーアーム式との音の違いはわかりません。
出かけ先の駐輪場などで、何台か250刀のエンジン音は聞いた事がありますが、違いは感じませんでした。
私では意識しないとわからないレベルなんでしょう。
VC切り替えは、ギアが入っていないと作動しません。
作動音は６速の風をきるメット内でもハッキリ聞こえます。
回答になれば幸いです。
>>794サン
レスありがとうございます。一応きれいにエンジン回っています。
長期保管エンジンだったので、ヘッドにオイルが回るまで様子見してみます。
エンジン回したのは２、３分だったので。
キーをONにするとVCアクチュエーターからカチっと音がするので正常なはずですね。
十分参考になりました。他車種のりですが丁寧にアドバイスいただきありがとうございます。
それにしても、バンディっトって一言〔美しい〕であらわせると思いますね。
レスありがとうございます。一応きれいにエンジン回っています。
長期保管エンジンだったので、ヘッドにオイルが回るまで様子見してみます。
エンジン回したのは２、３分だったので。
キーをONにするとVCアクチュエーターからカチっと音がするので正常なはずですね。
十分参考になりました。他車種のりですが丁寧にアドバイスいただきありがとうございます。
それにしても、バンディっトって一言〔美しい〕であらわせると思いますね。
796 ：７７４ＲＲ：2005/12/08(木) 20:37:42 ID:7b/X7YTi
400V後期なんだがエンジンはガシャガシャうるさい。中古で買ったのでハズレ引いたと思ったが
いままでバンディット250&400とRF400Vを数台見てきたが全て同じ感じだったので仕様だと納得した。
まあ某社のミュンミュンいってる250の方が音が嫌いなんで良しとする。
いままでバンディット250&400とRF400Vを数台見てきたが全て同じ感じだったので仕様だと納得した。
まあ某社のミュンミュンいってる250の方が音が嫌いなんで良しとする。
お世話になります、789の刀乗りです。
本日実際に１時間ほど乗ってみました。
走行中の感覚としては、エンジン音は、ラジエター直下にパワフィルがあるような
音でした。VC切り替え時は9500ぐらいからガシャガシャ言い出して、10000弱で
シャキーンと切り替わりました。回転が上がるのがすごく速かったです。
きれいに回ってパワーも出ているので様子見てみます。ありがとうございました。
本日実際に１時間ほど乗ってみました。
走行中の感覚としては、エンジン音は、ラジエター直下にパワフィルがあるような
音でした。VC切り替え時は9500ぐらいからガシャガシャ言い出して、10000弱で
シャキーンと切り替わりました。回転が上がるのがすごく速かったです。
きれいに回ってパワーも出ているので様子見てみます。ありがとうございました。
>>797
＞VC切り替え時は9500ぐらいからガシャガシャ言い出して、10000弱でシャキーンと切り替わり…
切り替わる時ってそんな感じだっけ？？
俺のは奇麗にバシュって切り替わると思うんだが。
気付いてないだけでガシャガシャなってるのかなぁ
＞VC切り替え時は9500ぐらいからガシャガシャ言い出して、10000弱でシャキーンと切り替わり…
切り替わる時ってそんな感じだっけ？？
俺のは奇麗にバシュって切り替わると思うんだが。
気付いてないだけでガシャガシャなってるのかなぁ
長期保管を経て実質１時間程度しか乗ってないんだから、まだまだ本調子じゃないでしょ。
エンジンは生き物だからね。
エンジンは生き物だからね。
800 ：７７４ＲＲ：2005/12/09(金) 13:23:24 ID:mbETPVUq
換装成功おめでとう！オイルはＶＣが油圧駆動なんで冷えた状態で上限付近をキープしてください。
切り替わり付近で巡航する時は、ギアをひとつ下げるとガシャつきません。
排気管共鳴は8500～9000回転、車体も含めた共鳴は12000～13000あたりです。
直押しじゃないので15000縛りはなるべく守ってください。
着火良好なのはノーマルプラグで4000回転、イリジウムプラグで3500回転以上です。
切り替わり付近で巡航する時は、ギアをひとつ下げるとガシャつきません。
排気管共鳴は8500～9000回転、車体も含めた共鳴は12000～13000あたりです。
直押しじゃないので15000縛りはなるべく守ってください。
着火良好なのはノーマルプラグで4000回転、イリジウムプラグで3500回転以上です。
初期250ﾊﾞﾝの燃料コックでPRIってなんですか？エロイ人教えて。
ガソリン駄々漏れ
ゴメン、寒くて乗ってねぇや＞バンちゃん…orz。
>>801
ﾌﾟﾗｲﾏﾘ。ガソリンどばどば。
ﾌﾟﾗｲﾏﾘ。ガソリンどばどば。
802.804サンクス
801です。
て事は、乗らないときはonにしておけば良いので？
て事は、乗らないときはonにしておけば良いので？
808.809サンクス
250Vでアイドリングだけでクラッチつないで発進って出来ますか？
可能。
つーかアイドリングいくらにしてるんだ？漏れ１３００ぐらおだお
つーかアイドリングいくらにしてるんだ？漏れ１３００ぐらおだお
813 ：７７４ＲＲ：2005/12/10(土) 14:55:03 ID:u2EtSTIl
35kmオーバーで白バイにつかまりました。
初めてのスピード違反になりました。
皆さんも気をつけてください。
初めてのスピード違反になりました。
皆さんも気をつけてください。
>35kmオーバーで白バイにつかまりました。
初めてのスピード違反になりました。
皆さんも気をつけてください。
気をつけるも何もスピード違反したお前がなによりも悪い
初めてのスピード違反になりました。
皆さんも気をつけてください。
気をつけるも何もスピード違反したお前がなによりも悪い
815 ：７７４ＲＲ：2005/12/10(土) 15:55:20 ID:u2EtSTIl
まあ、そうなんだよね。反省します。
816 ：７７４ＲＲ：2005/12/10(土) 15:57:23 ID:3Jz8rVDo
>>813
スピード出すときは時々後方確認汁・・
スピード出すときは時々後方確認汁・・
>>812
アイドリングはマニュアル通り1500ぐらいだお
アイドリングはマニュアル通り1500ぐらいだお
>>813
どんまい ・・・だとおかしいか。
まぁ、事故が起きなかっただけ良しだろ。
スピードの恐怖はかなり恐ろしいものだ。
「この速度で事故ったら・・・(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ」
or
「もし突っ込んでしまったら・・・」って思えば
次回からは自重できると思うよ。
知らない道では飛ばさない！だな( ﾟⅴﾟ)ｙ－~~
とは、いうものの、最近の交通事情には通用しないか( ´Д｀) ＜はぁー
個人個人が気を付けていれば何も起きないはずなんだがなぁー・・・。
長文ｽﾏｿ
どんまい ・・・だとおかしいか。
まぁ、事故が起きなかっただけ良しだろ。
スピードの恐怖はかなり恐ろしいものだ。
「この速度で事故ったら・・・(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ」
or
「もし突っ込んでしまったら・・・」って思えば
次回からは自重できると思うよ。
知らない道では飛ばさない！だな( ﾟⅴﾟ)ｙ－~~
とは、いうものの、最近の交通事情には通用しないか( ´Д｀) ＜はぁー
個人個人が気を付けていれば何も起きないはずなんだがなぁー・・・。
長文ｽﾏｿ
819 ：７７４ＲＲ：2005/12/10(土) 17:15:51 ID:3Jz8rVDo
今日バン２５０で初めて１５０００回転くらいで走行してみたけど
音がかっこよすぎる、これぞバイクって音だ
けどうるさいしエンジンによくないからもうヤラネ
音がかっこよすぎる、これぞバイクって音だ
けどうるさいしエンジンによくないからもうヤラネ
SVとバンディット悩んだけれど
バンディットにしようと思います。。
1999年式や2000年式もあるみたいなので。
バンディットにしようと思います。。
1999年式や2000年式もあるみたいなので。
>>822
最近、SV（無印）に浮気しそうです
最近、SV（無印）に浮気しそうです
825 ：７７４ＲＲ：2005/12/11(日) 04:42:39 ID:ohWXpRv5
当方後期400Ｖ（97年製）に乗ってるものですが・・・
最近、ウインカーの点滅速度が変で、色々調べましたが全く原因がわからない
ので力を貸してください。
症状はアイドリング（1500回転）ぐらいだと症状が出る前と変わらない点滅間隔
なのですが、回転が少しでも上がると明らかに点滅速度が速くなります。ここま
での症状だと玉切れ・配線・電球の接続不良やバッテリーの劣化等が原因だと思
うのですが、ハザードをつけているときに回転を上げても、アイドリング時と同
じ点滅間隔なのです。ウインカーを出したときだけ、点滅間隔に異常が見られる
のです。
バッテリーも1年前に新品にしているので、多分原因ではないと思うのですが・・
一応、バイク屋に行って症状を見てもらったところ、はっきりとした原因は解らず
多分発電機かもしれないと、言われて入るんですが原因が特定できません。
もし、この様な症状が以前出て、改善された方や原因がわかる方がいましたら教え
てください。当方学生であまりお金が無く、原因を特定でせずに修理をするのはか
なり金銭的に厳しいので力を貸してください。
あと、ウインカーは社外品に交換していますが交換してからか、半年以上立ってい
るので社外ウインカーが原因とも考えられません。
長々と、詠みにくい文章かもしれませんができたら力を貸してください。
お願いします。
最近、ウインカーの点滅速度が変で、色々調べましたが全く原因がわからない
ので力を貸してください。
症状はアイドリング（1500回転）ぐらいだと症状が出る前と変わらない点滅間隔
なのですが、回転が少しでも上がると明らかに点滅速度が速くなります。ここま
での症状だと玉切れ・配線・電球の接続不良やバッテリーの劣化等が原因だと思
うのですが、ハザードをつけているときに回転を上げても、アイドリング時と同
じ点滅間隔なのです。ウインカーを出したときだけ、点滅間隔に異常が見られる
のです。
バッテリーも1年前に新品にしているので、多分原因ではないと思うのですが・・
一応、バイク屋に行って症状を見てもらったところ、はっきりとした原因は解らず
多分発電機かもしれないと、言われて入るんですが原因が特定できません。
もし、この様な症状が以前出て、改善された方や原因がわかる方がいましたら教え
てください。当方学生であまりお金が無く、原因を特定でせずに修理をするのはか
なり金銭的に厳しいので力を貸してください。
あと、ウインカーは社外品に交換していますが交換してからか、半年以上立ってい
るので社外ウインカーが原因とも考えられません。
長々と、詠みにくい文章かもしれませんができたら力を貸してください。
お願いします。
とりあえず一度純正に戻してみたら？
半年経ってたから大丈夫、じゃなくてその半年の間に社外品ゆえに問題発生してるかもしれないし。
半年経ってたから大丈夫、じゃなくてその半年の間に社外品ゆえに問題発生してるかもしれないし。
>>825さん
>>826さんに同意です。念のためやってみても損はないと思います。何しろたいした手間じゃないのだし。
あとは、症状が回転を上げたときに必ず発生するのなら、
1.ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝOFF時（ｷｰがLOCK位置なら確実）
2.ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時（ｳｨﾝｶｰ正常時）
3.不具合発生時
上記それぞれの状態でのﾊﾞｯﾃﾘｰ電圧の測定をやってみてください（このくらいならﾊﾞｲｸ屋さんでやってるかも）。
1～3の状態で11～13V強くらいまでなら、正常と言えるでしょう。
3.のときに回転上昇とともに電圧までｸﾞﾝｸﾞﾝ上がってたら発電系ですねぇ。
ただ、お店での故障診断、修理には工賃が必要です。その費用くらいはすぐに見積もってもらえると思います。
なんにせよ、ﾊﾞｲｸ屋さんとも、もう一回よーく話をした方がよかろうと思いますよ。
ｶﾞﾝｶﾞｯﾃくださいね。
>>826さんに同意です。念のためやってみても損はないと思います。何しろたいした手間じゃないのだし。
あとは、症状が回転を上げたときに必ず発生するのなら、
1.ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝOFF時（ｷｰがLOCK位置なら確実）
2.ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時（ｳｨﾝｶｰ正常時）
3.不具合発生時
上記それぞれの状態でのﾊﾞｯﾃﾘｰ電圧の測定をやってみてください（このくらいならﾊﾞｲｸ屋さんでやってるかも）。
1～3の状態で11～13V強くらいまでなら、正常と言えるでしょう。
3.のときに回転上昇とともに電圧までｸﾞﾝｸﾞﾝ上がってたら発電系ですねぇ。
ただ、お店での故障診断、修理には工賃が必要です。その費用くらいはすぐに見積もってもらえると思います。
なんにせよ、ﾊﾞｲｸ屋さんとも、もう一回よーく話をした方がよかろうと思いますよ。
ｶﾞﾝｶﾞｯﾃくださいね。
きっと電球のワット数が純正と微妙に違うんでしょ。
普通の250と250Ｖ、実際どう違うの？
どっち買おうかな
どっち買おうかな
Vのほうがシリンダーヘッドが赤いからかっこいい
以上
以上
しかし赤い塗装がボロボロ剥げてくる
タペット調整の方法が違う。
Vの方が低速ﾄﾙｸあるとか？
834 ：825：2005/12/11(日) 14:52:23 ID:ohWXpRv5
825です。的確なアドバイスありがとうございます。
電圧テェックは一応バイク屋さんがやってくれたんですが、回転を上げると
アイドリング時から、やや電圧？（Ｖ）が下がるそうなんですが、そこまで
大きな電圧の誤差は見られないそうです。確か、アイドリング時に13・4Ｖく
らいから回転を上げると、12.8Ｖくらいに下がるそうなんですが、原因は一概に
発電機ともいえないそうで・・・
なので、とりあえず純正ウインカーに一度戻して確認してみたいと思います。
もし、純正に戻しても症状が改善されないときは、また力を貸してください。
的確なアドバイスありがとうございました。
電圧テェックは一応バイク屋さんがやってくれたんですが、回転を上げると
アイドリング時から、やや電圧？（Ｖ）が下がるそうなんですが、そこまで
大きな電圧の誤差は見られないそうです。確か、アイドリング時に13・4Ｖく
らいから回転を上げると、12.8Ｖくらいに下がるそうなんですが、原因は一概に
発電機ともいえないそうで・・・
なので、とりあえず純正ウインカーに一度戻して確認してみたいと思います。
もし、純正に戻しても症状が改善されないときは、また力を貸してください。
的確なアドバイスありがとうございました。
>>773を見て思ったのですか､
走行中チョークを引いたままではいけないのでしょうか?
今の時期自分のバンは2､3分暖気をしても、信号待ちの時などエンストしてしまうので、しょうがなく走行中もチョークを引き、
停車時回転数が1500～2000あたりになるよう調整しています｡
最近寒さが増すにつれ、顕著に症状がでるようになりました｡
改善する方法は何かありますでしょうか?
走行中チョークを引いたままではいけないのでしょうか?
今の時期自分のバンは2､3分暖気をしても、信号待ちの時などエンストしてしまうので、しょうがなく走行中もチョークを引き、
停車時回転数が1500～2000あたりになるよう調整しています｡
最近寒さが増すにつれ、顕著に症状がでるようになりました｡
改善する方法は何かありますでしょうか?
>>835
よ～くあっためてから走るほうが車体にもいいんじゃないの？
自分は、チョーク最大で暖気
で、4000くらいになったら戻してそっから走行してます。
大体あったまるのに3～4分。
後、アイドリングが低めなら1500ぐらいに汁
よ～くあっためてから走るほうが車体にもいいんじゃないの？
自分は、チョーク最大で暖気
で、4000くらいになったら戻してそっから走行してます。
大体あったまるのに3～4分。
後、アイドリングが低めなら1500ぐらいに汁
あー俺、急いでるときは1分ぐらいアイドリングさせた後、チョーク引きっぱなしで
ゆるゆると出発するよ。この時期アイドリング安定するまで4､5分かかるもんな。
水温計つけてるとどのあたりでアイドリング安定するかがわかりやすいので
お薦め。40度になったらアイドリングは落ち着く。完全にエンジンが本調子に
なるのが70度以上かな。
ゆるゆると出発するよ。この時期アイドリング安定するまで4､5分かかるもんな。
水温計つけてるとどのあたりでアイドリング安定するかがわかりやすいので
お薦め。40度になったらアイドリングは落ち着く。完全にエンジンが本調子に
なるのが70度以上かな。
>829
俺は中古で買うときできるだけ機構が単純な無印で探したよ。
ま、素人考えだけどさ。カムが変わるときに谷みたいなのが
出来てもいやだし。
結果的に無印で満足してる。8000rpm～の加速は圧巻。
Vは乗ったことないのでどれぐらいすごいかはわからん。
もしかして低速トルク太らせてるのかも・・
俺は中古で買うときできるだけ機構が単純な無印で探したよ。
ま、素人考えだけどさ。カムが変わるときに谷みたいなのが
出来てもいやだし。
結果的に無印で満足してる。8000rpm～の加速は圧巻。
Vは乗ったことないのでどれぐらいすごいかはわからん。
もしかして低速トルク太らせてるのかも・・
>>839->>841
じゃあ普通のGJ77買いまつ
じゃあ普通のGJ77買いまつ
Vの方が低回転のパワーがあって乗りやすいよ。
最大馬力で走ることなんかめったにないけど、低回転は絶対使う。
というか、一番多く使う。
最大馬力で走ることなんかめったにないけど、低回転は絶対使う。
というか、一番多く使う。
常に8000回転以上で走るなら、Vにする意味はあまりない。
街乗りが多いなら、低回転でのトルク不足がカバーされてる分、
圧倒的にVの方が乗りやすい。
街乗りが多いなら、低回転でのトルク不足がカバーされてる分、
圧倒的にVの方が乗りやすい。
このスレ消費する前に、part7が終わってしまった。誰かpart8作って。オレ作れなかった。後は任せた･･･。
【1200】 GSF Bandit Part7【750/600】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120382954/
【1200】 GSF Bandit Part7【750/600】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120382954/
しまったこれ250＆400だったのね。sage
１気筒死んだ。orz
走行中に突然おかしくなった。
プラグか？キャブか？
そして俺は金曜まで３気筒で通勤するのか？ｗ
走行中に突然おかしくなった。
プラグか？キャブか？
そして俺は金曜まで３気筒で通勤するのか？ｗ
850 ：７７４ＲＲ：2005/12/13(火) 11:38:24 ID:JkpK/Enx
プラグ替えついでにコード点検。さびてるし！ｗバンはコードが単体で外せて交換できるんだね。
二次コイルと溶着してあるバイクばかり乗り継いで来たから、こいつは助かる！
いい設計だ！
で、コードについて質問です。こいつは使うなとか、こいつがお勧めとかありますか？
二次コイルと溶着してあるバイクばかり乗り継いで来たから、こいつは助かる！
いい設計だ！
で、コードについて質問です。こいつは使うなとか、こいつがお勧めとかありますか？
>>848
自分の亀頭があるじゃないかっ!!!
自分の亀頭があるじゃないかっ!!!
でも俺のは半分くらいかぶってるしなあ
先っちょライターであぶってみたら？
それでダメなら金ブラシとかで磨いてそれでも駄目なら
それはもうゴミだから捨てなさい
それでダメなら金ブラシとかで磨いてそれでも駄目なら
それはもうゴミだから捨てなさい
２５０なのに信号で四輪をミラーの点にできる快感
高回転のすさまじい音の快感
いいバイクだbandit
高回転のすさまじい音の快感
いいバイクだbandit
>>851-853
ｶﾞｸｶﾞｸ((((；ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ｶﾞｸｶﾞｸ((((；ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
自分で振ったけどワロタ>>851-853
おめーら最高だYO!!!。やっぱバン海苔はいいねぇ。
おめーら最高だYO!!!。やっぱバン海苔はいいねぇ。
住宅街のど真ん中で大声出して笑った代わりに失った俺の信頼を返して欲しい
>>857はK札の不審者情報に掲載されるのですな
859 ：825：2005/12/14(水) 01:05:09 ID:yZwFtp6m
先日は、ウインカーの件でお世話になりました。
本日、一応ノーマルに戻してみたのですが、社外品のときよりも若干、症状の
改善は見られたのですが、やはり点滅間隔はおかしいままでした。
もはや自分では原因がさっぱりわからないので、もう一度バイク屋さんに相談
してみます。
今回はお世話になりました。もし、今後この問題が解決したらまた報告に来ます。
本日、一応ノーマルに戻してみたのですが、社外品のときよりも若干、症状の
改善は見られたのですが、やはり点滅間隔はおかしいままでした。
もはや自分では原因がさっぱりわからないので、もう一度バイク屋さんに相談
してみます。
今回はお世話になりました。もし、今後この問題が解決したらまた報告に来ます。
860 ：７７４ＲＲ：2005/12/14(水) 03:41:46 ID:jNfuD8EN
バンディットＶ４００で二人乗り１８０KM出したという人がいるのですが、
可能なのでしょうか？ちなみに風防とかカウル等は付いてないそうです。
１３年前の話でリミッターカットはしているそうです。
今、その話で口論中です。（ちなみに私は無理だと思っています）
可能なのでしょうか？ちなみに風防とかカウル等は付いてないそうです。
１３年前の話でリミッターカットはしているそうです。
今、その話で口論中です。（ちなみに私は無理だと思っています）
まぁ、友人?と口論になる位なら譲ってしまえ、と。
わざわざどうでもいいことで言い合いに成るのはアホですよ、と。
わざわざどうでもいいことで言い合いに成るのはアホですよ、と。
まあ俺のヨシムラつき92、400Vは多分170位しか出ないがな
びびりリミッターは130ｷﾛで発動でつ
今から教習所行ってきまつ…
びびりリミッターは130ｷﾛで発動でつ
今から教習所行ってきまつ…
犯罪自慢してバカバカしいが自分の後期400Vもノーマルで目盛りの無い所(約200㌔)ぐらいまで出ましたよ。てか知り合いの珍走インパルスでさえ出たんだから出るでしょう
250なら何ｋｍ出るんだろ。
おいらは、ぬおわが限界。これ以上は怖くてダメ
おいらは、ぬおわが限界。これ以上は怖くてダメ
藻前等は何処までさわってる？
二人乗りで出したのか恐いわ・・・
4stでエンジンいじるって面研ぐらいしか思いつかない。
苦労の割にたいしてパワーもあがらない気もするし。
苦労の割にたいしてパワーもあがらない気もするし。
870 ：７７４ＲＲ：2005/12/14(水) 20:50:40 ID:jNfuD8EN
皆さんレスありがとうございました。 口論になっていたヤシは８割方うそが
多い人だったのでココで聞いてみました。バンディットは１８０ＫMでるんですか。
自分はビラーゴ２５０とスカブ２５０しか乗った事ないもんで、１８０書いてある
メーター見たことないんですよ。しかも２乗りでなんて考えられなかったです。
多い人だったのでココで聞いてみました。バンディットは１８０ＫMでるんですか。
自分はビラーゴ２５０とスカブ２５０しか乗った事ないもんで、１８０書いてある
メーター見たことないんですよ。しかも２乗りでなんて考えられなかったです。
872 ：７７４ＲＲ：2005/12/14(水) 23:07:16 ID:+5esfHRk
てかバンディットにスピードリミッター無いでしょ。
１人ならメーター読み200位は出るけど強風向かい風タンデムなら160から加速しなかった。
タンデムじゃ伏せる事ができないからモロに風にあたるし、
かなーり長い直線がある高速で他車がいなければ出るだろうが怖すぎて無理だった。
はい！私はチキンなDQNです…
１人ならメーター読み200位は出るけど強風向かい風タンデムなら160から加速しなかった。
タンデムじゃ伏せる事ができないからモロに風にあたるし、
かなーり長い直線がある高速で他車がいなければ出るだろうが怖すぎて無理だった。
はい！私はチキンなDQNです…
あ～あ早くバンディット欲しい…。
あさって納車です
うらやまし～
車種は？？
車種は？？
VZカコ（・∀・）イイ！
カウルがこれまたＮプロなんだわ。
カウルって意味あるのかな～
しかし金食い虫だ…。バイクは…。
カウルって意味あるのかな～
しかし金食い虫だ…。バイクは…。
それでも買ってしまったあたり
このバイクの持つ魅力にひかれた仲間ということで
漏れはうれしいさ。
しかし、はたから見るとチャットしてるみたいなレスの進行具合にワロタｗ
このバイクの持つ魅力にひかれた仲間ということで
漏れはうれしいさ。
しかし、はたから見るとチャットしてるみたいなレスの進行具合にワロタｗ
180も出すとハンドルが往復ビンタを食らくかのように左右に激しくぶれるのだが、これは俺だけか？
ちなみに初期400。前後タイヤバランスとってあるんだけども。
ちなみに初期400。前後タイヤバランスとってあるんだけども。
俺もうれしいｗ
バンディットは素晴らしい。
それで十分。
バンディットは素晴らしい。
それで十分。
>>877 色は黒橙かな？おいらは250の黒橙乗りだお！VZはあの色が一番好きだなぁ
>>881
程度による、ハンドルの重心が少しずれてるとか
程度による、ハンドルの重心が少しずれてるとか
私も黒オレンジの最終型250VZ。二人乗りでも180出ました。
つか、4stマルチと2stツインならそれぐらい出る。普通に。
つか、4stマルチと2stツインならそれぐらい出る。普通に。
888 ：７７４ＲＲ：2005/12/15(木) 19:55:53 ID:BG/fq6on
でも250だとビビリミッターが作動しない？
ビビリミッターは排気量とは関係ない
890 ：７７４ＲＲ：2005/12/15(木) 20:46:50 ID:2CzI/Mvu
ウィンカー不具合の方まだいてるかな？
意外とバッテリー端子の腐食が原因だったりして。
知り合いにそれが原因電圧がおかしくなりテールランプ何回も切れた人がいる
端子とバイクの接点磨いてみれ
意外とバッテリー端子の腐食が原因だったりして。
知り合いにそれが原因電圧がおかしくなりテールランプ何回も切れた人がいる
端子とバイクの接点磨いてみれ
891 ：７７４ＲＲ：2005/12/16(金) 01:13:48 ID:TgxE4mvm
>860
>バンディットＶ４００～
>１３年前の話で～
この時点でウソ(・∀・)ﾊｹｰﾝｗ
Ｖ型が出たのが何時だと思ってんだ・・・そのウソつき野郎わｗ
>バンディットＶ４００～
>１３年前の話で～
この時点でウソ(・∀・)ﾊｹｰﾝｗ
Ｖ型が出たのが何時だと思ってんだ・・・そのウソつき野郎わｗ
892 ：７７４ＲＲ：2005/12/16(金) 02:16:26 ID:iuM5qmam
>>890
ウインカーのものです。バッテリー端子ですか？
確かにノーマークだったので、様子見てみます。確かに、ボディアース等を
取っているので、接触不良も考えて見ます！
貴重な情報ありがとうございます。正直、原因が全くわからず謎は深まるばかりです。
あと、今日スタンドがちゃんと出てなくて、バンが倒れブレーキレバー曲がるし
昨日は、原付のタイヤバーストするし、最近ついてないんですよ。
すいません。少し愚痴ってしまいました（泣）
ウインカーのものです。バッテリー端子ですか？
確かにノーマークだったので、様子見てみます。確かに、ボディアース等を
取っているので、接触不良も考えて見ます！
貴重な情報ありがとうございます。正直、原因が全くわからず謎は深まるばかりです。
あと、今日スタンドがちゃんと出てなくて、バンが倒れブレーキレバー曲がるし
昨日は、原付のタイヤバーストするし、最近ついてないんですよ。
すいません。少し愚痴ってしまいました（泣）
>>891
BANDIT400V(GSF400VM)は91年6月発売。もう14年前になるぞ。
BANDIT400V(GSF400VM)は91年6月発売。もう14年前になるぞ。
>>891
おうちにかえったら さんすうの ふくしゅうを しましょう
おうちにかえったら さんすうの ふくしゅうを しましょう
ちゃりにラッパでもつけとけと
>>890
バッテリ端子が腐っても、球切れする程電圧が上がりはしない気がするぞ。むしろ抵抗で下がる。
バッテリ端子が腐っても、球切れする程電圧が上がりはしない気がするぞ。むしろ抵抗で下がる。
899 ：７７４ＲＲ：2005/12/17(土) 00:50:25 ID:NsrJZK9v
バンディット400V後期に乗ってる。
三年前中古を探して見た瞬間即決した。カッコイい…そして燃費悪い。
アクセル吹かすと痛いです。マジでちょっと絶望。
しかもネイキッドなのにモノサスだからコーナーが粘ってよい。
CBと比べるとちょっとは違うかもしれないが、走りに関してはそんなに大差ないって店員も言ってたしそれは間違いないと思う。
ただ高速は怖いね、4発なのに振動が凄いし
嘘かと思われるかもしれないが、この前100Km/h位でバーエンドがもげた…
つまり純正の重いバーエンドですらこのバイクの刺激的なエンジンには耐えられなかったわけで
それだけでも個人的には大満足です。
純正バーエンドいくらするんだろorz
三年前中古を探して見た瞬間即決した。カッコイい…そして燃費悪い。
アクセル吹かすと痛いです。マジでちょっと絶望。
しかもネイキッドなのにモノサスだからコーナーが粘ってよい。
CBと比べるとちょっとは違うかもしれないが、走りに関してはそんなに大差ないって店員も言ってたしそれは間違いないと思う。
ただ高速は怖いね、4発なのに振動が凄いし
嘘かと思われるかもしれないが、この前100Km/h位でバーエンドがもげた…
つまり純正の重いバーエンドですらこのバイクの刺激的なエンジンには耐えられなかったわけで
それだけでも個人的には大満足です。
純正バーエンドいくらするんだろorz
たぶん純正バーエンドを付ければ振動はおさまる
>>899
カバーとボルトで片側900円くらいだったと思ふ
カバーとボルトで片側900円くらいだったと思ふ
燃料計が動かなくなったorz。（後期250）
線が外れたんｼﾞｬﾅｲｶ？
905 ：７７４ＲＲ：2005/12/17(土) 17:20:20 ID:Fv+O88Hm
>>903
タンクが空か？
タンクが空か？
>>903
フロートのひっかかりとか
フロートのひっかかりとか
シングルシートってもうないのかな？
もともと売ってた？
909 ：７７４ＲＲ：2005/12/18(日) 15:48:53 ID:ubGZrwDy
初バイクがバン400v（GK75A）なのですが、先日コケてタンクを
凹ませてしまいましたorz中古のタンクに交換しようと思うので
すがＧＫ７ＡＡのタンクに交換可能でしょうか？？
無知and稚文ですいません
凹ませてしまいましたorz中古のタンクに交換しようと思うので
すがＧＫ７ＡＡのタンクに交換可能でしょうか？？
無知and稚文ですいません
911 ：７７４ＲＲ：2005/12/18(日) 16:08:41 ID:ubGZrwDy
燃料計の有無とサイドカバーの形状の違いから無理だと思われ
もし可能なら乗せ換えたいな。
燃料計つけられるし、中古の初期もの買うよりたぶん錆も少ない。
別途ステーか何かをかませて固定出来ないものかね。
燃料計つけられるし、中古の初期もの買うよりたぶん錆も少ない。
別途ステーか何かをかませて固定出来ないものかね。
初期250ﾊﾞﾝ乗りです、ビキニカウル付けたいです。
ﾄﾞｶﾃｨのﾓﾝｽﾀｰｼﾘｰｽﾞぽいやつを探してます。
確実に付く物orちょっと加工して付く物があったら詳しく教えて下さい。
ﾄﾞｶﾃｨのﾓﾝｽﾀｰｼﾘｰｽﾞぽいやつを探してます。
確実に付く物orちょっと加工して付く物があったら詳しく教えて下さい。
>>914
BANDS!のFAQに各社製品のインプレ載ってて参考になるよ
BANDS!のFAQに各社製品のインプレ載ってて参考になるよ
なんだろ…バンディット見てるとなんか嬉しくなっちゃう。
俺もカウル欲しいな
スピード出すと風がすごくてやんなっちゃう
スピード出すと風がすごくてやんなっちゃう
冬イラネ。
だってバンに乗れねーもん。
だってバンに乗れねーもん。
もとからロケットカウルがついてる漏れのﾊﾞﾝは勝ち組でつか？
族に見られて負け組み転落の予感
冬来たりなば 車検遠からじ
922 ：７７４ＲＲ：2005/12/22(木) 01:16:26 ID:QbtsVE33
ちょっと下すぎるね
うわ～、俺のバンに雪が積もってる
ただでさえ始動悪いのに大丈夫かいな・・・・・・？
ただでさえ始動悪いのに大丈夫かいな・・・・・・？
後期400V乗ってます．
皆さんに質問です．
タンク上部に直径10cm，深さ1cmくらいの
クレーター状の凹みがあります．
修理用品を探したら，”ひっぱり君”っていう
DIY凹み修理器具見つけました．
使ったことのある方いらっしゃいますか？
いたら感想とか教えてください．
皆さんに質問です．
タンク上部に直径10cm，深さ1cmくらいの
クレーター状の凹みがあります．
修理用品を探したら，”ひっぱり君”っていう
DIY凹み修理器具見つけました．
使ったことのある方いらっしゃいますか？
いたら感想とか教えてください．
925 ：７７４ＲＲ：2005/12/22(木) 14:33:13 ID:L6QgJLEO
>>924
それはクルマ用かと。ガソリンタンクはクルマの外装パネルより厚く、無理。
基本的には、クレーターの稜線を板金ハンマーで叩いて径を狭めていく工程となり、
最後にポコンを起こせなければ、最後の小穴はパテ埋めとなる。…（１）
タンクを板金ハンマーで打つ場合、しっかり据える必要がある。
このため底面の塗装は温存できず、結局はタンク塗り直しとなる。…（２）
（ひんぱんにクレヨン塗り付けという回避技もあるが…）普通はガス抜き＆乾燥のあと
板金打ちまたは溶断＆熔接、最後に塗装で錆止＆下地＆色塗＆トップコート。
タンク凹ますと高くつくのが理解いただけたかと思う。
それはクルマ用かと。ガソリンタンクはクルマの外装パネルより厚く、無理。
基本的には、クレーターの稜線を板金ハンマーで叩いて径を狭めていく工程となり、
最後にポコンを起こせなければ、最後の小穴はパテ埋めとなる。…（１）
タンクを板金ハンマーで打つ場合、しっかり据える必要がある。
このため底面の塗装は温存できず、結局はタンク塗り直しとなる。…（２）
（ひんぱんにクレヨン塗り付けという回避技もあるが…）普通はガス抜き＆乾燥のあと
板金打ちまたは溶断＆熔接、最後に塗装で錆止＆下地＆色塗＆トップコート。
タンク凹ますと高くつくのが理解いただけたかと思う。
バンディットの中古のキャブを探してるけど、なかなかヤフオクに出てこないorz
インパルスのキャブは合わないのでしょうか？同じスリングショットですよね？
インパルスのキャブは合わないのでしょうか？同じスリングショットですよね？
>>926 違います。全然。切った感触では倍はあるかと。
しかも部品の曲率と部品寸法の両面で、より堅さを増しています。
丸めた新聞紙で分かるように、きつく曲がっているものほど、また、短く作ったものほど強度が出ます。
しかも部品の曲率と部品寸法の両面で、より堅さを増しています。
丸めた新聞紙で分かるように、きつく曲がっているものほど、また、短く作ったものほど強度が出ます。
>>926
同じ鋼鈑でも用途が全く違うからね・・
同じ鋼鈑でも用途が全く違うからね・・
おいらもタンクに凹みがあっていつかポコンと出してやろうと
考えてるんだが難しいのか・・。
近所の板金屋に頼もうかどうか迷ってるところ。
考えてるんだが難しいのか・・。
近所の板金屋に頼もうかどうか迷ってるところ。
みなさんありがとうございました．
緊急のトラブルではないため，
しばらく細工（ステッカーとかで隠す）をしながら
対応策を考えたいと思います．
緊急のトラブルではないため，
しばらく細工（ステッカーとかで隠す）をしながら
対応策を考えたいと思います．
最初期の400のりです。
Fまできっちり入れても、大体1ヶ月ほどでエンジンオイルの残量がL以下になります。
普通、こういうものなんですか？
ちなみにオイル漏れはありませんがオイルにじみは多数発見しました。（ヘッド、エンジンカバーなどから）
Fまできっちり入れても、大体1ヶ月ほどでエンジンオイルの残量がL以下になります。
普通、こういうものなんですか？
ちなみにオイル漏れはありませんがオイルにじみは多数発見しました。（ヘッド、エンジンカバーなどから）
>>934
マフラーから白煙出てないか？
マフラーから白煙出てないか？
本日、バンディット250Ｖシルバーの購入を決心しました。
先日事故で前期型250が逝ってしまったので落ち込んでいたんですが
今は納車をﾜｸﾃｶして待ってます。
やっぱりバンディット以外のバイクは考えられない・・・・
先日事故で前期型250が逝ってしまったので落ち込んでいたんですが
今は納車をﾜｸﾃｶして待ってます。
やっぱりバンディット以外のバイクは考えられない・・・・
俺も４００ＶＺが納車間近で、わくわくどきどきです！！
俺の２５０後期型はタイヤが終わり寸前で毎朝ドキドキバクバクです
俺の２５０後期型はコーナリング中にエンストでドキドキバクバクです
940 ：７７４ＲＲ：2005/12/25(日) 15:07:33 ID:rMYeSIjw
下がりすぎなのでage
バンディット特に250は貧乏バイクだな。
妙に安いよな
それもいい
まあ新車当時は５１万５千円もしたけどな。
945 ：７７４ＲＲ：2005/12/26(月) 12:20:06 ID:sPHMLhrx
まあ鱸の鬼値引きで40万位だったんだろうけどな。
まぁ安かろう悪かろうじゃないんだろうけどな。
だからこそ貧乏人向けバイク。
15ﾏｿぐらいのbandit250の購入を考えとるんじゃけど、購入後不具合でまくったり
するんかいのぅ？
するんかいのぅ？
場合によるかと。
漏れは12万で初期250買ったけど、消耗品変えたくらいで不具合らしい不具合は無し。
乗り手のテクは激しく不具合ですがorz
漏れは12万で初期250買ったけど、消耗品変えたくらいで不具合らしい不具合は無し。
乗り手のテクは激しく不具合ですがorz
950 ：７７４ＲＲ：2005/12/27(火) 05:08:05 ID:zBP9sjII
めがねさん、最近のセックスは何時？
クンニされるの好き？
ナプキン派？タンポン派？
クンニされるの好き？
ナプキン派？タンポン派？
タンポｎ(ry
まぁいいとしてそろそろ次スレ誰か立ててorz
まぁいいとしてそろそろ次スレ誰か立ててorz
952 ：７７４ＲＲ：2005/12/28(水) 22:18:20 ID:FubGlYHV
あげ
初ﾊﾞｲｸにバンディットを選ぼうと思ってます。でも先日先輩から
バンディットと同じエンジン積んだ速いﾊﾞｲｸがあると聴いたんですが
なんていうﾊﾞｲｸなんでしょうか？またバンディットと比べて
性能はどうなんでしょうか？
バンディットと同じエンジン積んだ速いﾊﾞｲｸがあると聴いたんですが
なんていうﾊﾞｲｸなんでしょうか？またバンディットと比べて
性能はどうなんでしょうか？
初バイクならスペック上の速さとかより乗り易さも重視しないとな。
レプは扱いに気を使うぞ。下手が乗るとかえって遅くなるし。
レプは扱いに気を使うぞ。下手が乗るとかえって遅くなるし。
カタナやインパルスもほぼ同じじゃなかったっけ？
ちなみに初バイクがﾊﾞﾝだと調子悪あんとﾊﾝﾄﾞﾙの切れ角なくてﾀﾁｺﾞｹする悪寒
ちなみに初バイクがﾊﾞﾝだと調子悪あんとﾊﾝﾄﾞﾙの切れ角なくてﾀﾁｺﾞｹする悪寒
初バイクでバンディット乗ってますが、無茶苦茶乗りやすいですよ？
速すぎるのが難点かな…
速すぎるのが難点かな…
初バイクが初期バンディットでしたが、速過ぎて安全運転をさらに心がけるようになりました。
コーナーもくるっくる回ってくれるしね。
大型教習で750CB乗ってて、それよりも手に余る性能だった（と感じた）ので、ショックがでかかった。
教習所では初心者用に抑えてあると知ったのは半年後ですた。
コーナーもくるっくる回ってくれるしね。
大型教習で750CB乗ってて、それよりも手に余る性能だった（と感じた）ので、ショックがでかかった。
教習所では初心者用に抑えてあると知ったのは半年後ですた。
話を聴いたら、どうやらRF400RVのことだったみたいです。
それにしてもバンディットってそんなに速いんですか・・・。
自分は162cm・48kgの低ｽﾍﾟ男なんですが取り回しもちょっと心配。
200km/h出るのは凄い！
それにしてもバンディットってそんなに速いんですか・・・。
自分は162cm・48kgの低ｽﾍﾟ男なんですが取り回しもちょっと心配。
200km/h出るのは凄い！
961 ：７７４ＲＲ：2005/12/29(木) 21:18:08 ID:7hmXP+Ki
400cc4発ネイキッドなら大概頑張れば200キロ位でるんじゃね？
160あたりから伸びが鈍いし風圧で死ねるが。
個人的にはツアラーならZZRよりRFの方が良い感じ、低速から力あるしZZRと比べて倒しやすい。足付きはZZRのが良かったけど。
160あたりから伸びが鈍いし風圧で死ねるが。
個人的にはツアラーならZZRよりRFの方が良い感じ、低速から力あるしZZRと比べて倒しやすい。足付きはZZRのが良かったけど。
中型免許取得して、バンディット２５０買いました！
93年型で145000円だったので、まあ良いかな？と、どうせ初心者の俺はコケたりするでしょうし・・・
今まで車は32Rとか所有した事があるのですが、バイクの加速は怖いですね！だが楽しい！
のんびり走りまわる予定です
93年型で145000円だったので、まあ良いかな？と、どうせ初心者の俺はコケたりするでしょうし・・・
今まで車は32Rとか所有した事があるのですが、バイクの加速は怖いですね！だが楽しい！
のんびり走りまわる予定です
ﾊﾝﾄﾞﾙ切れ角無いからきーつけろよー
965 ：350266003334128：2005/12/30(金) 16:32:46 ID:ug6ot277
東北地方明日は天気やばそうなので今日のうちﾊﾞﾝに乗り納めしてきますた。
良いお年を。
良いお年を。
寂しいけどバンを冬眠させまつ
1.ガソリン満タン
2.キャブ内部のガソリン抜き
3.バッテリー外し
4.洗車
他にすることあったら教えて？
1.ガソリン満タン
2.キャブ内部のガソリン抜き
3.バッテリー外し
4.洗車
他にすることあったら教えて？
ヨシムラのマフラー貰ったからキャブもいじろうかと思ってるんだけど、
みんなはエアクリボックスとか外してる？バンのキャブって楕円だから
合うファンネルないよね･･･orz
みんなはエアクリボックスとか外してる？バンのキャブって楕円だから
合うファンネルないよね･･･orz
ファンネルにしたらエンジン痛めるだけだよ。
定期的に開ける覚悟がないなら、やめよう。
つーか、だ円形ってだけで装着をあきらめるようじゃまず無理だ。
定期的に開ける覚悟がないなら、やめよう。
つーか、だ円形ってだけで装着をあきらめるようじゃまず無理だ。
969 ：７７４ＲＲ：2005/12/31(土) 18:47:49 ID:7KdSzS/D
>>966
なんでガソリンを満タンにするの？
なんでガソリンを満タンにするの？
>969
ガソリンタンクが錆びづらくなるから
中途半端にガソリンが入ってると結露した水で錆びるらしいです
なので通常はガソリン満タンにするです
>966
錆びたら困るところにシリコンスプレーかけとけ
俺はグリススプレーしてるけど乗り出しのときめんどくさいからお勧めしないです
ガソリンタンクが錆びづらくなるから
中途半端にガソリンが入ってると結露した水で錆びるらしいです
なので通常はガソリン満タンにするです
>966
錆びたら困るところにシリコンスプレーかけとけ
俺はグリススプレーしてるけど乗り出しのときめんどくさいからお勧めしないです
972 ：７７４ＲＲ：2005/12/31(土) 20:28:20 ID:sSS8ORFU
タイヤを浮かせられないときはせめてタイヤ下に何か柔らかいモノを敷こう。
厚手のハッポスチロール板とかでもいい。
フラットポイントの発生をある程度防げる。
厚手のハッポスチロール板とかでもいい。
フラットポイントの発生をある程度防げる。
45:７７４ＲＲ :2005/12/31(土) 19:49:58 ID:R1URz1gk [sage]
誰かバンディット400とSR400交換してくれない？
46:７７４ＲＲ :2005/12/31(土) 20:28:42 ID:piMecbU8 [sage]
いやだそんな変な名前のバイク
誰かバンディット400とSR400交換してくれない？
46:７７４ＲＲ :2005/12/31(土) 20:28:42 ID:piMecbU8 [sage]
いやだそんな変な名前のバイク
おれは遅いだけのｓｒなんかよりバンディットの方がいいが
数倍速いしｗｗｗｗ
数倍速いしｗｗｗｗ
977 ： 【末吉】 【530円】 ：2006/01/01(日) 01:25:40 ID:RlKFQtgX
あけましておめでとう!
あけましておめでとうございます
風防の無いバンディットだが、寒くても頑張ろう！
でも友人のアクロスがチョッと羨ましい・・・・
風防の無いバンディットだが、寒くても頑張ろう！
でも友人のアクロスがチョッと羨ましい・・・・
あけおめ
つロケットカウル
つロケットカウル
あけおめ
寝てる間に年かわた
寝てる間に年かわた
おｋ
次のスレ立てといた。まったり移行してね。
ちょっと間違えたけどorz
次のスレ立てといた。まったり移行してね。
ちょっと間違えたけどorz
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1136104193/
アドレス張り忘れたねコレ
アドレス張り忘れたねコレ
>928 乙
984 ：!omikuji !dama：2006/01/02(月) 00:13:13 ID:rPo1t10S
>>982
乙！
乙！
985 ：!omikuji!dama：2006/01/02(月) 01:23:44 ID:Ou+500FG
>>982 乙!!
∧＿∧ ／
（´Д｀ ）＜ 誰か大雪のなかバンを走らせたつわものはいないのか？
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（´Д｀ ）＜ 誰か大雪のなかバンを走らせたつわものはいないのか？
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|| 教卓 || .||
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去年の春先の大雪だったら走った
夜勤が終わって帰ろうとしたら一面雪景色
道が滑る事よりも雪がシールドに張り付いて前が見えない方が怖かった、シールド開けても眼鏡に張り付いて同じ、十秒位走ると視界がほぼゼロに
以来雪の中での走行は二度とすまいと誓った
夜勤が終わって帰ろうとしたら一面雪景色
道が滑る事よりも雪がシールドに張り付いて前が見えない方が怖かった、シールド開けても眼鏡に張り付いて同じ、十秒位走ると視界がほぼゼロに
以来雪の中での走行は二度とすまいと誓った
>>986
某スレにて、骨で凍結した雪山上った兵なら見たんだが…(そしてお約束の転倒写真
某スレにて、骨で凍結した雪山上った兵なら見たんだが…(そしてお約束の転倒写真
ume
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1000
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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