【1200】 GSF Bandit Part7【750/600】

ABSはヨーロッパ市場がメインターゲットれすよ

バイク用のABSって車みたいにガクガクするのかな・・・
もしそうだったらコケそうで怖いな。

>>931
標準だよ　でも急制動で余り意識しなかったけどな

K5なんですが、マフラー交換って面倒臭いですか？
ヤフオクでいくつかフルエキ、ヨシムラのが出てて気になってます。
取っ替えれば良いだけですかね？
K5って環境対応云々とかないですよね。
キャブだから平気なんだろう、と・・・。

工程そのものは工具あればそんなに苦ではないけど･･･。
K５だとそれ以前と出荷状態でキャブセッティング変わってるかも。
ヨシムラに聞いてみたら？

ヨシムラのサイトでは０４までって書いてあるから
０５には着かないっていわれると思う
メーカーとして無責任な事はいわんだろうしね

ＧＳＦ用とかでも着くことは着くからやってみたら？

04バンだけど新型出るから、これから新たに他メカーから　　
マフラー出ませんよね。ヨシムラ買っといたほうがいいかな

油冷用の排気管流用は、キャブセッティングできる人やいじってくれる店あるなら
走りには問題ないけど、センスタつかなくなる恐れもあるんで自己責任でﾅｰ。
あと車検のときのガス検とかもアレ。

05banを新車で購入して300km程度しかまだ走って無いんだけど
燃費は�g10kmいくかいかないかなんだ・・・乗り方が悪いのだろうか？
だいたい2速で40までいっきにもってってそっから５速で50~60kmで走ってる

ジェベル１２５にでも乗って、適正ギアで走ることの意味を勉強してきなさい。

皆さんありがとうッス。
ヨシムラはセンスタOK、オイル、フィルター交換OKなのでそこは安心そう。
問題はやっぱりキャブセッティングですね〜・・・。

>>942
私は同じような乗り方（高速乗らない限り、行っても３５００回転くらい）です。
それで１３〜１５くらいです。

バンディット1200の購入を考えています。
1200ccの中では破格の値段なんですけど、
どうして安いんでしょうか？
その他、こういうウィークポイントがあるよ、
っていうところを教えて下さい。

>>945
流用パーツだらけのスズキだから。

スズキとしてはフラッグシップネイキッドにはGSX1400があるので、
banは他社ネイキッドCB1300SF、XJR1300、ZRX1200と張り合う必要がない。

見た目だけにこだわらず、実用性能重視し、スズキ特有の安く作る工夫もされているｗ
またbanはヨーロッパでも数が売れているから、原価を下げやすいのかな？

>>944
カタログ上オイルフィルタ交換ＯＫとかかれてても実は
エキパイはずさないとオイルフィルタ交換できない粗悪品もある
よく情報を集めて吟味すべし。
ヨシムラは大丈夫だと思うよ。
輸入品とかねアクラポ某とかはダメなのがあるようだ

>>945
バンが安いのはエンジンが２０年前の設計からほとんど変わって無く、
減価償却も終わっていて、部品も少ないから安くできるんじゃないかな
エンジンの不具合とか出尽くしてるだろうからテストとか省略出来るんだろうね（知らんけど）
ウイークポイントについてはないんじゃないのかな
油冷エンジンより公道走行における総合的信頼性が優れたエンジンはないと
平田千秋氏の発言を受け売りしてみる
オイル管理だけしっかりしてやればものすごく長くつきあえるバイクだよ

本スレ失礼。漏れの燃費は通常15〜17、禿げしくて10位。
回転数低くてもアクセル開度大杉で燃調鯉→燃費悪しかも。
BANだったら、加速が軽くなり始めの2500rpm以上位を
丁寧にスロットル当てたら燃費少し良くなるかも、などと。
お邪魔しますた。

>>947
耐久性に関しては空冷、水冷の方が上なのではないですか？

>>947
平田千秋氏って誰ですか？

そのエンジンを作るときに想定された範囲内(オーバーヒートしない範囲、レブの範囲内など)
ならば部品点数が少ない分空冷や油冷のほうが故障率は少ないはずです
あとは設計のよさと、メーカーの管理体制の質にもよる
※油冷エンジンはスズキのなかでも耐久性は高いといわれているほうです

チューンドエンジンの場合なら
同じ圧縮比まで高めたときは最近の水冷のほうが許容範囲が大きいだろうし
まわしていい回転数は最新のエンジンのほうが高いでしょう
ボアアップして圧縮比13:1で12000回転まで回して170馬力出したいというのなら耐久性不足かもね

ノーマルエンジンで公道を走るなら
オーバーレブまでなんて殆どまわせないし、オーバーヒートにしても気をつけるのは渋滞ぐらい
リッターオーバーで渋滞なら程度の差こそあれ水冷もかなり厳しいわけです
水冷機構が無い分、冷却水や、ウォーターポンプの心配はしなくていいわけです
公道走行であれば、油冷エンジンが優れているという平田氏の発言そういうことではないでしょうか？

オイル管理さえしっかりしておけば、他の部分が壊れるか、事故にあうか、売るほうがエンジンが壊れるより先でしょう
エンジンで故障があるとしたらミッションかな？相当ハードに使わないとそれも壊れません
オイルがにじんだとしたら多分ボルトが緩んでるだけだから平気
試乗してフィーリングがあえば買っていいと思いますですよ

平田氏は確か油冷RやGSF、バンディットとか一連開発に携わった人

04バンですが、新車購入時から、チョーク引いてエンジンかけるんですが
2分位すると回転が徐々に下がってきて止まってしまう。5分位すると（油温
40℃）アイドリングが安定するんだけど、それまでアクセル吹かしてないと
いけない。バイク屋で聞いても、油冷はそうだよ。とのことです。
皆さんどうですか、仕様なんでしょうか。

それアイドリング回転域が濃すぎませんか？
エンスト直後のプラグの状態見られますか？
夏はチョークなしでエンジンかかりますか？
その場合、チョークが必要になるのは気温何度ぐらいからかわかりますか？

夏は、チョークなしでかかります。と言うか冬でもかかります。
始動性はいいんです。チョーク引くのは、レッドバロンで買ったので。
そのまねです。あそこの店員いつでもチョーク引いているので。
でもエンジンかかっても油温40℃位にならないとエンストしちゃう。
バロンじゃだめだと思いＳＢＳでも聞いたんだけど、同じ答えでした。
やっぱカブってるのかな？プラグの掃除してみます。

基本的にチョークなしでかかる時期ならチョーク使う必要ないと思います

現状でチョークの意味がないので、もう少し薄くできるのではないでしょうか
当面はチョークなしで始動させておけばいいのではないかと

チョークは本来始動に使うだけだと思う。個人的には
1、チョーク引く
2、始動
3、エンストしない程度にチョーク戻す
4、ゆっくり走り出す
5、走りながらチョークもどす
6、信号待ち等は回転安定するまで手動アイドルアップ
車種とか個体差でチョーク引いてる時間が長かったり、チョークなしで始動するのもあるけど、
いずれにせよ段階的に戻してる。

そもそも始動直後にアイドリングが安定しないor回転低すぎてエンスト、
なんてのはキャブ車なら普通じゃないの？
FI車は上記で俺がやってることをコンピューターがやってくれてるだけだし。

>>951
平田氏は、バンの開発プロジェクトリーダーだよ。
ご自身もバン1200S（改）　カウルレスに乗られているYo

俺の場合、GSFだけど、チョークは余程エンジンの掛かりが悪くないと使わないなあ。

平田さん、この前お話したけど面白い人だね(´∀｀*)

K5だと、寒い日に。
チョーク引いて始動、アクセル回して数秒後に５〜６０００回転までまわるようになったらチョーク戻す。
それでもうＯＫ。

バンディット1200Sをセパハン化した人居ますかね？SV1000Sと迷ってるんですけど…
見た目はどっちも好きだから具合が良ければこっちの方が安く上って
良いかななどと思いまして…出来ればインプレ聞きたいです。
なぜセパハンに拘ってるかっていうと今乗ってるのが初代のバンディット
なもんでバンディット＝セパハンっていうイメージが頭から離れないんです…
愚問かもしれませんがよろしくお願いします。

みなさんアクセル全開にすることってありますか？

講習会では、ほぼ全開近くまで開くぞ

>>962
高速、峠など、一般使用の範囲で、お願いします。

GSF1200のパイロットスクリューの戻し量は
SMによると1と8分の7回転戻し。
この通りに設定すると、夏場はスターター引かずに
エンジンがかかるし、アイドル時は生ガス臭い。
丁度1回転戻しにすると、臭くなくなるし、
夏にもスターターを使わないとかからない。
規制前だからこういう設定なのかも。

>>963
その制限を付けると全開しないという答えしか返って来まい

>>963　それは制限速度をきっちり守ることを前提にしてるわけですね？

>>965
あっ、そっか。
>>966
制限速度をきっちり守ることは前提なんだけど、
ちょっと油断したら越えちゃったもう時効のエピソード、
でお願いします。

原付じゃあるまいし制限速度域じゃなくても公道の条件下で全開もクソもないだろ
まずは大型免許取ってきなさい。話はそれからだ

>>986
持ってるけど何か？

>>968
間違った。面白くない話で盛り下げるな。

>>967
面白くない話で盛り下げるな

age

>>971
ツマラン

最近購入した人、乗り出しいくらだった？

>>963
高速の合流･･･だけだね

>975
何速で？

2速全開で高速の速度に乗せて、あとは惰性で6速までﾁｮﾝﾁｮﾝ上げてくというかんじ
たまにはぶん回さないともったいない気がして･･･
あ、俺750です

>>977
750はだいぶ違うんだな。1200のオレは全開したこと一度もないや。

夏場、渋滞の時あんなに熱かったけど、今はいい感じ。
遠かったハンドルもやっと慣れた。
立ちゴケ対策にエンジンガードつけたけど、未だおせわにならず。
でもまだ、全開は怖くてできね〜。

>>974
先月　赤男爵で　７２万。
オイル会員と、盗難保険で７６万でした
１２００Sで。

>>980
うあーー
８２万と８６万でした.........

>>980,981
自演乙

>>982
自演ではなく訂正ｼﾞｬﾏｲｶ？