【もう一つの】【バッタが輝く！】KDX総合　5日目

1 ：７７４ＲＲ：05/03/16 22:47:40 ID:KMrx+KmY

【KDX50も】 KDX総合　4台目【あるらしい】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099235799/

カワサキモータースジャパン
http://www.kawasaki-motors.com/mc/index.html
バーツ検索
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/parts_mc_kmj.html

ッ子スレ
>>2-6あたり

くっ

2 ：７７４ＲＲ：05/03/16 22:48:12 ID:KMrx+KmY

3 ：７７４ＲＲ：05/03/16 22:50:51 ID:uKYppiGm

スレ立てサンくっス

4 ：７７４ＲＲ：05/03/16 23:03:35 ID:9QPDs+R3

>>1
乙

くっ

5 ：ひみつの文字列さん：2024/08/16(金) 16:07:13 ID:MarkedRes

日本国またはアメリカ合衆国、もしくはその両方の著作権法に触れる内容であると疑われることから表示できません。

6 ：７７４ＲＲ：05/03/16 23:31:59 ID:5DGRCxrv

今回からは何台目じゃなくて何日目になったのか。

7 ：ＫＩＰＳ ◆XvL2Vwpikg ：05/03/17 09:18:05 ID:hTVeyc/p

>>1
スレ盾乙！

っく

8 ：７７４ＲＲ：05/03/17 12:24:16 ID:uOKM/s5B

合い言葉は……

『くっ』

9 ：KDX774SR：05/03/17 12:34:06 ID:sTTiE9r5

添削頼む↓

Q1 排気量はいくつですか？
A1 125、200、220、250が国内で販売されていました。
Q2 壊れませんか?
A2 KIPS詰まり、ｳｫｰﾀﾎﾟﾝﾌﾟｼｰﾙ破損、ｸﾗﾝｸﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが三大持病ですが、
Eng始動困難な故障は少ないです。
Q3 速い？
A3 2stですので、同排気量の現行4stﾄﾚｰﾙと比べても遜色有りません。
Q4 もっと速く出来るの？
A4 125はKX125、200SRは200R、22OSRは220R、250SRはKXのﾊﾟｰﾂを流用すれば、
純正部品でﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟ可能です。
Q5 各排気量間でﾊﾟｰﾂの流用は可能？
A5 ﾎﾟﾝ付け可能はﾎｲｰﾙ関係。
Q6 新車購入は可能？
A6 混合仕様ですが、海外向けで220、200があります。
200は国内販売してたものとは違い、220ﾌﾚｰﾑにｽｹｰﾙﾀﾞｳﾝした200のEngです。
Q7 ﾘﾔｻｽのﾛｯﾄﾞが錆びたんですが？
A7 再めっきしてOHしてくれる店が有ります。(2.5万ほど)

10 ：KDX774SR：05/03/17 12:42:00 ID:sTTiE9r5

Q8 125のFｻｽが物足りないんだけど。
A8 ﾉｰﾏﾙではFﾌｫｰｸのﾀﾞﾝﾊﾟが片側にしか付いてないので、両側に付けましょう。
Q9 ｸﾗﾝｸﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの交換っていくらかかるの？
A9 店では10～15万位、自分でやれば、数千円。
Q10 ﾓﾀｰﾄﾞにしたいんだけど、Dﾄﾗのﾎｲｰﾙは流用できる？
A10 Fはﾒｰﾀの取り出しが違うので出来ません。Rは付きますがﾎｲｰﾙCTRがずれます。

11 ：KDX774SR：05/03/17 12:47:02 ID:sTTiE9r5

Q 「くっ」って何ですか?
A 前ｽﾚ 945参照。ただし、いまだに解明されてません。

12 ：７７４ＲＲ：05/03/17 14:25:38 ID:A5NtVcUH

乙くぅ

13 ：KDX774SR：05/03/17 16:30:13 ID:KtPHHiiU

KDX２５０SRにKX２５０のエンジンを丸ごと移植は可能？

14 ：７７４ＲＲ：05/03/17 19:25:59 ID:eHIEiozL

>>1
スレ立て乙

くっ

15 ：７７４ＲＲ：05/03/17 22:23:04 ID:+kUiN6aC

>>13
物理的にはKX２５０H型のエンジンが可能。
でも配線等は別問題。

16 ：７７４ＲＲ：05/03/17 23:13:00 ID:Gs3Xg4X7

喪前ら、いつまで「くっ」を続けるつもりだYO

くっ

17 ：KDX774SR：05/03/18 00:29:16 ID:+dihG9Ci

そのKXは何年式なんでしょうか？？
配線等はどうにかならないんでしょうか？？
コイル移植とか・・・

18 ：KDX774SR：05/03/18 00:30:37 ID:+dihG9Ci

そのKXは何年式なんでしょうか？？
配線等はどうにかならないんでしょうか？？
コイル移植とか・・・バッテリーをエアクリ内に置くとか。。。

19 ：７７４ＲＲ：05/03/18 01:01:00 ID:PK1SMTmI

腰上だけごっそりいけるとかって話を聞いたけど。
腰下はKDXのままの方がよくないか？

20 ：KDX774SR：05/03/18 01:04:30 ID:+dihG9Ci

腰上だけでも馬力はでるんでしょうか？？

21 ：KDX774SR：05/03/18 01:09:47 ID:+dihG9Ci

エンジン以外にもフォークやスイングアームも移植したいんです。
つまりKDX250SRで残るのはフレームだけにしたいんですよ・・・
できる可能性はありますか？？

22 ：KDX774SR：05/03/18 01:13:32 ID:+dihG9Ci

一見公道車にレーサーエンジンで実は速いって言うのが理想です。給油方法は我慢するしかないですけどね。

23 ：７７４ＲＲ：05/03/18 02:17:19 ID:5uIXze4Q

音がどうしようもない悪寒。
モトクロッサーエンジンを街乗りしたらカタギじゃないよ。

24 ：KDX774SR：05/03/18 07:58:36 ID:hV/YyYoV

>>13,17,18,20,21,22
俺の偽者だ。(KDX774SR)

25 ：KDX774SR：05/03/18 08:29:22 ID:hJrIfSCM

俺が本物だ
（KDX７７４SR）
>>13,17,18,20,21,22,24

26 ：７７４ＲＲ：05/03/18 08:45:08 ID:YnXYt0tu

くっ…どっちが本物なんだ…
これを機会にトリップつけたら？

27 ：７７４ＲＲ：05/03/18 09:29:39 ID:+dihG9Ci

音は確かに大きいけど技術的には何年式のが乗せかえ可能なんだろ？

28 ：７７４ＲＲ：05/03/18 11:17:57 ID:W88pA3As

残るのがフレームだけでどこが一見公道車なのかって気もするけど、なんにしてもモトクロッサーにナンバーつけること考えたほうが楽だし早いんじゃないの？
苦労とか過程を楽しみたいっつーんならいいけど

29 ：７７４ＲＲ：05/03/18 12:28:59 ID:+dihG9Ci

乗せ変えのほうが安くない？

30 ：７７４ＲＲ：05/03/18 15:23:52 ID:4Sj/K6t0

今日ナプース行ったらKDX200と250用の
POSH アグレッシブイグニッションとかゆう
のが売ってたんだけどCDIとは別モノなんかね？
リミッターカットが必要なバイクではないし。。。
だれか知ってる人がいたら教えて

くっ

ださい。

31 ：７７４ＲＲ：05/03/18 18:37:01 ID:/ZZhZB4v

音が全然違うもんねぇ。

32 ：７７４ＲＲ：05/03/18 20:17:57 ID:2ZCXuSYK

ＫＤＸ２５０ＳＲなんだけど走行距離どれくらいからクランクベアリングのトラブル起こし易いですか？
腰上はバラしたことあるけど腰下も同じ感覚で気軽にバラせるもんなの？
特工とか買い揃えないとダメ？

33 ：７７４ＲＲ：05/03/18 20:19:49 ID:cO+sjKYz

すでにプロスキルチャンバー（250）装備のオレのKDXの時点でさえ排気音がやばすぎる気が・・・
モトクロッサーっての音ってもっとやばいん？

34 ：７７４ＲＲ：05/03/18 20:25:24 ID:3DkJxQHP

まあうるせえっちゃうるさいけど２ストの音は散るからな
走ってる限り周りの人からはそんなでもない気がする
ちょっと離れると音小さくなるから

35 ：７７４ＲＲ：05/03/18 20:34:24 ID:H7kS1wOr

250SRは、よくも悪くもあのモッサリしたキャラクターが似合ってると思う。
下からドドドッとトルクのある走りは、本物のナンパー付きレーサーから乗り換えると癒されるね。

36 ：７７４ＲＲ：05/03/18 23:57:54 ID:KgixeAZQ

強引にKDXチャンバー、サイレンサー取り付けると言う手もあるよ。
パワーは落ちるがフィーリングはそこそこ。

37 ：７７４ＲＲ：05/03/19 10:23:36 ID:4MRwVw0m

>>34
しかし信号で止まると大ひんしゅく
渋滞でトロトロ走ってても大ひんしゅく

>>36
強引に付けるなら、サイレンサーだけでいい気がする。
チャンバーまでKDXのにしようとすると大変だと思う

38 ：７７４ＲＲ：05/03/19 11:17:20 ID:I+wjdihM

KX２５０のエンジンはH型９０～９１、J型９２～９３年、K型９４～９８年までならKDX２５０に載る。
しかし配線は別問題。

39 ：７７４ＲＲ：05/03/19 21:14:51 ID:/2QqWYdt

250ならKXにしなくても、Rの腰上＆吸排気系にするだけで全然別物になるよ。
それ以上考えるなら、そしてここで聞くようなレベルなら、
最初からKXを逆輸入でナンバー取る方が速いと思う。
KDXやRMXの逆車も結構入ってきてるしね。
でも結局音とか混合ガスとか面倒で行動で使うのは大変、てことになっちゃうと思うけどね。
俺はそれでKLX650に乗り換えちゃったもん。

40 ：７７４ＲＲ：05/03/19 23:33:57 ID:5kL5yT/1

200のリヤホイールを18インチ化した。
余った19インチリムをフロントに組もうと思ったが、

マンド
くっ
せ。

41 ：７７４ＲＲ：05/03/20 17:40:16 ID:uSPVhVzv

２５０ＳＲのブタ鼻をＲのブタ鼻に変えたらいい感じにパワーアップ
したよ。　セッティングがまだまだだけどＭＪ上がりまくり。

42 ：41：05/03/20 17:50:35 ID:uSPVhVzv

ちなみにブタ鼻の大きさの差はこれぐらいあります。
http://2st.dip.jp/futaba/src/1111308589531.jpg

43 ：７７４ＲＲ：05/03/20 19:06:53 ID:CCQs9xGX

ブタ鼻って、付いてると整流効果とかあるのかね？
おれは単に取っ払って、ハサミで切って穴広げたんだが・・・

44 ：７７４ＲＲ：05/03/20 20:18:18 ID:qK/UhnZ8

自分のは豚鼻取っ払いましたが劇的な変化はありませんでした。
ちなみに自分は先日Ｄトラホイール流用の件で質問し形だけモタードを
施し、ついでに腰上オーバーホール及びメカニカルシール交換しましたが
現在は慣らし中です。本日現在在住中の福岡は激しい地震がやって来た為
モタード化した２５０ＳＲを守るのに必死でした。スタンド立てても
立ち過ぎるんですよね・・・・
倒れはしませんでしたけれど

くっ

って思いますね。九州の方だいじょうぶでしたか？

45 ：７７４ＲＲ：05/03/20 23:06:08 ID:+7iROkZs

当方KDXのりの北九州人です。
地震がきたとき海釣りしててほんとにこわかったorz

46 ：774RR：05/03/20 23:21:21 ID:Xg6fYXuf

125海苔です。
フューエルコックをＯＦＦにしてもガソリンが漏れるのですが、
この対処法を教えていただけないでしょうか？
ちなみにＡ1です。

47 ：７７４ＲＲ：05/03/21 00:07:58 ID:xDAja5jl

コックを新品に交換。
だめなら、ガソリンを抜く。

48 ：７７４ＲＲ：05/03/21 00:47:06 ID:UQYemQ0V

>46
前に同じ症状が出たとき、
フューエルコックの中のゴムパッキンを交換したら直ったよ。
部品代は1000円行かないくらい。

49 ：774RR：2005/03/21(月) 11:48:11 ID:BsnNlNJx

コックの中ですか…
コックは分解可能なんですか？
自分やってみましたけど、ON OFF RESって書いてある
プレートしか外せませんでした汗

50 ：７７４ＲＲ：2005/03/21(月) 11:58:17 ID:0iyKR/78

よしお前、俺のｺｯｸを見ろ！

51 ：７７４ＲＲ：2005/03/21(月) 16:09:52 ID:sDOoX4JT

>49
パーツリスト見れ。
どうなってるかわかる。

52 ：７７４ＲＲ：2005/03/21(月) 20:07:20 ID:L7bxw9n2

>>50
ボクのオカマも・・見てください・・・

53 ：７７４ＲＲ：2005/03/21(月) 23:03:17 ID:tmT1kefE

KDX220SRなんですが、
なんかエンジンからシャリシャリ音や、アクセル開にあわせて
ヒューンヒューンという異音が聞こえます。
これってヤバイんでしょうか？
あと、腰上、腰下オーバーホールって素人でも頑張ればできますか？

54 ：７７４ＲＲ：2005/03/21(月) 23:33:59 ID:TOecFw9/

>>53
クランクベアリング逝ったな。
クランク割り、腰下OHコース。

55 ：７７４ＲＲ：2005/03/22(火) 00:20:11 ID:IPk0jLPg

クランクベアリング、
「店では10～15万位、自分でやれば、数千円」
ってホントですか？

もう降りようかと思ってたんですが、
数千円でできるなら、なおしてもう一度の乗ろうかと...

56 ：７７４ＲＲ：2005/03/22(火) 00:48:49 ID:IPk0jLPg

あと、この状態で乗り続けているとどうなるのでしょう？

異音以外は全然普通に乗れますし、
簡単にフロント上がるパワーは出てます。

57 ：７７４ＲＲ：2005/03/22(火) 00:49:06 ID:BA5Z9tta

お前ら！そんな事よりオパーイ祭りに参加しる！！
単車のりながら乳首出まくりだ！嘘じゃないぞ！！！ｗｗｗｗｗ
↓
http://ex10.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1111409550/

58 ：７７４ＲＲ：2005/03/22(火) 09:54:59 ID:3ySjCqL3

まだちゃんと回ってパワーも出てるってことは
そんなに重傷じゃないんだろう。でも、
そのままにしとくともっとひどい状況になるかも。
音をちゃんと聞いてないので、本当にクランクベアリングかどうかわからんが。

値段だけで自分でやってみよう、てのは危険かもよ。
エンジン降ろして、クランクケースまで割るわけだから、
それなりの工具と知識・経験が必要だけど。
自分でやったら数千円（パーツ代）だけど、バイク屋に頼んだら
１０万以上かかる、というその差額はなぜかかるのか考えた方がいいよ。

59 ：７７４ＲＲ：2005/03/22(火) 10:03:34 ID:nvR77pco

>>55
腰上さえO/Hしたこと無い人には修理できないよ。
特殊工具はたくさん必要だし、それなりの知識も必要。

ベアリングだけ交換するならガスケットを新品にしても
１万円ぐらいですむだろうけど、せっかく開けるんだか
らオイルシールも新品にしてみてね。

60 ：７７４ＲＲ：2005/03/22(火) 10:54:31 ID:ZVPWHgJY

>58.59

レスありがとうございます。

数千円という金額に興奮して、
肝心なこと考えてませんでした....

61 ：７７４ＲＲ：2005/03/22(火) 18:25:58 ID:88W/9+Gd

ＫＭＸ２００に乗ってる俺だがここにいて良いかなあ

62 ：７７４ＲＲ：2005/03/22(火) 18:51:04 ID:eUkszBmy

KDX125とブレーキパッド共通だからいいよ

63 ：７７４ＲＲ：2005/03/22(火) 19:21:50 ID:88W/9+Gd

ありがと。

64 ：７７４ＲＲ：2005/03/22(火) 21:24:04 ID:Mf0szNrW

ほのぼのやねぇ。

　お互い火が消えゆくバイク。
　
　　身を寄せ合って細々と生きていこう。

65 ：７７４ＲＲ：2005/03/22(火) 22:04:17 ID:r3YSz02b

KMXってKDXの一つ前のモデルって感じ？どう違うの？
無知でごめんなさい

66 ：７７４ＲＲ：2005/03/22(火) 22:51:42 ID:dnwcbzcr

KMXってたしかタコメーターがついてたよね。

67 ：７７４ＲＲ：2005/03/22(火) 23:55:06 ID:FYvNAZab

61だけどタコメーターあるよ
KDXはないの?

68 ：７７４ＲＲ：2005/03/23(水) 01:13:57 ID:Q+1aWtGq

>>67
輸出車KDX125には付いてる。

69 ：７７４ＲＲ：2005/03/23(水) 03:00:34 ID:l0qAgAS1

KDX220SR、最終型だと10,000km近く走ってても乗りだしで40万超えるみたいね。
2st熱、以前に比べたら下がってきたとはいえ、まだまだ高いな・・・。

70 ：ＫＩＰＳ ◆XvL2Vwpikg ：2005/03/23(水) 09:35:23 ID:RNacCsGC

>>69
ＫＤＸをバイク屋にＯ／Ｈに出しているけど、
修理待ちで置いとくと「これ売り物？」と聞かれるって。
中古高いですね。

71 ：92KDX125SR：2005/03/23(水) 11:45:14 ID:ccrflU6x

いずれ、２２０を狙ってるんですが、それまであるかなぁ・・・。

オフにこんなにどっぷりハマるとは思ってなかった、
元オンロード乗り・・・今もオンロードも乗るけど（笑）
既にKDX125、KX125所有・・・どっちも面白いですね、むしろ最高。

こんな良いバイクが無くなるなんて、勿体無いと思う。

72 ：７７４ＲＲ：2005/03/23(水) 13:01:52 ID:5L3E5Ojd

２００にしなさい

73 ：７７４ＲＲ：2005/03/23(水) 13:13:46 ID:IxRHGXmp

KMXもいいバイクなんだけどねぇ。コンパクトで。
さすがにKDXと比べると、ってのと、古さは隠せないわな。

74 ：７７４ＲＲ：2005/03/23(水) 14:57:46 ID:H3sQi+nt

220SR、新車が置いてある店があるよ。田舎だけど。

75 ：KDX774SR：2005/03/23(水) 15:12:18 ID:T4aaHNZd

横浜にはDJ-1の新車が売ってる店があるよ。
スレ違いスマン。

くっ

76 ：KDX774SR：2005/03/23(水) 20:39:03 ID:T4aaHNZd

バッテリー要交換って…。
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r9081620
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k16799041

77 ：７７４ＲＲ：2005/03/23(水) 21:01:50 ID:d0hCR1bH

キーをオンにしてニュートラルランプが点かないのは出品前に確認してるようですな

78 ：７７４ＲＲ：2005/03/23(水) 21:41:37 ID:l0qAgAS1

>>74
田舎ってドコどこ？？教えて～

79 ：７７４ＲＲ：2005/03/23(水) 21:58:56 ID:H3sQi+nt

石川県だよ。

80 ：７７４ＲＲ：2005/03/24(木) 01:00:26 ID:BIe493rs

石川かぁ・・・。
新車だとプレミア価格ついてる可能性あるし、通販してもらうと60万余裕で超えそうね。
近場で良い状態の中古見つからないかなぁ。

81 ：７７４ＲＲ：2005/03/24(木) 08:32:14 ID:PogmrbPU

KDX125のことなのですが、
フロントフォークのインナーをガードしてるプラスチックの部品は
壊れた場合やはり純正を買うしかないんでしょうか？それとも
社外でなにか使えるものがあるんでしょうか？

82 ：７７４ＲＲ：2005/03/24(木) 17:19:47 ID:R4y+6Lea

>>64
弱気なこというな！　泣けるじゃねぇか。
まだ200も220も海外では売ってるし、いつかクリーンな2ｽﾄが復活する！

ﾀﾌﾞﾝ

83 ：& ◆FnStUl6OzU ：2005/03/24(木) 19:42:06 ID:5c9Xdd69

あのガード、意外と高いよね。
この機会に、Dトラ用の黒にするというのはどうか。

＞バッテリ要交換
クニサワだな（ｗ

84 ：KDX774SR：2005/03/24(木) 21:48:07 ID:5oeDM6v6

＞83
俺、200にDトラ用付けてるよ。
メータハーネスのクリップが余ったよ。

85 ：KDX774SR：2005/03/24(木) 21:59:08 ID:5oeDM6v6

ライトスピードのカーボン製は1.5万円。
参考までに。

86 ：７７４ＲＲ：2005/03/24(木) 23:44:36 ID:O9qxeX+s

KDX220SRなんですが、最終型と97年式ってグラフィック以外に何か変更点ってありますか？

87 ：７７４ＲＲ：2005/03/25(金) 14:48:49 ID:YdyBLVR8

林道走ってると、125のパワーだと不足を感じる時がある。

だからといって使いこなせてるわけでもないので難しいんだよな、と思うのです。

88 ：７７４ＲＲ：2005/03/25(金) 19:55:16 ID:D9acfid0

もう一つのバッタって何?

89 ：７７４ＲＲ：2005/03/25(金) 20:45:58 ID:hwrKfKSH

なんだか流行ってる同じカワサキのＫＬＸＤトラに対して
もしくは２５０オフ車の２トップＲＭＸ、ＣＲＭに対してかのどっちかの方向で

90 ：７７４ＲＲ：2005/03/26(土) 08:01:24 ID:sx58D+Z8

街乗りしかしたことなかったが、CRMって速すぎて恐かったよ。
初期型のノーマルだったのに。
「こりゃ、だめだ」って1年で手放した。
そんな俺には、200がぴったり。

91 ：７７４ＲＲ：2005/03/26(土) 08:06:23 ID:/qzVGiS0

今回のスレタイはイマイチだな

92 ：７７４ＲＲ：2005/03/26(土) 18:36:17 ID:oYoEUMu7

CRM（250初期）はトルクが強くて性に合わなかった。

操縦性もKDX（125初期）の方が好き。
前輪を軸にしてお尻を振ってく感じが。

93 ：７７４ＲＲ：2005/03/27(日) 00:37:02 ID:KD0usLNC

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k16001844

安タイヤ発見。

　1000円以上の入札は禁止！

94 ：７７４ＲＲ：2005/03/27(日) 12:37:33 ID:fF7ReVfX

>>93
協力したる
漏れが990円で落札するわ

95 ：７７４ＲＲ：2005/03/27(日) 13:00:44 ID:F1nL/Smx

>>93
自作自演

いらん

96 ：７７４ＲＲ：2005/03/27(日) 14:46:52 ID:VWEHveGD

D603辺りのタイヤなら考えたかもね

97 ：７７４ＲＲ：2005/03/27(日) 22:23:03 ID:R3EfbtHM

すいません。。。　質問があります！

ブレーキランプの調整ってブレーキスイッチの上の方に付いてる
ナットを回せばいいのですか？

98 ：７７４ＲＲ：2005/03/27(日) 22:36:10 ID:jAyr3iB/

ちょっと上の方でKDX220SRの中古車を探してたものです。
KDX乗りの先輩方、少々アドバイスをお願いします。
今日、2台の中古車を見てきたのですが、決めかねるので・・・。

1台目　乗りだし43万円　赤男爵にて
99年式　最終型　走行約10,000km
キック1～2発始動OK。ふけ上がりスムーズ。
外観はなかなか綺麗。フロントフェンダーにちょっとすり傷有り。
錆もかなり少なめ。オフ走行はほとんど無しの模様。
リアキャリア、フロント・リアメッシュホース。

2台目　乗りだし29万円　町の小さなバイク屋（現状渡し）
97年式　1オーナー　走行約10,000km
外観はなかなか綺麗。錆が少しあるが、酷くは無い。
キック1～3発始動。ふけ上がり無問題。
林道走行数回有り。大きな傷はないが、
スイングアームにスタンドがぶつかって出来た削れ有り。
少々問題なのがリアサス。ロッドを触ったらオイルがついてた。オイル滲み？

どんな感じでしょうか？

99 ：７７４ＲＲ：2005/03/27(日) 23:48:51 ID:F1nL/Smx

>>98
お金に余裕があれば１台目を買うべし。でも俺なら２台目を買って差額でOHして乗る。
差額１４万はデカイ！
外装全て新品にしてフロントとリアサスをOHしても十分お釣りがくるからなぁ。。。
>>97
リアブレーキランプのことか？
ナットを回して調節もアリだ。

100 ：７７４ＲＲ：2005/03/28(月) 01:31:07 ID:ueBDJmZp

>>99
そうです。リアブレーキです。
ナット回してもスイッチごと全部動いちゃうんですよ・・・

ロックナットとかついてないですよね？

言い忘れてましたけど、車種は250のF2です。

101 ：７７４ＲＲ：2005/03/29(火) 16:33:35 ID:vqobSK06

Ｄトラッカーのホイールを組み腰上ＯＨと
インペラのメカニカルシールの交換を終えて
最近調子良いなぁと思い走っていたら、昨夜左折時に
頼んでもいないのにリアがスライドを起こしました。
別にモタード気取ってた訳ではありません。
当然体は地面に叩きつけられバイクもズサー・・・
でも体も２５０Ｆ２も大きなダメージは無し。
原因を探ろうとタイヤを触ると凄くヌルヌルしている。
そしてエンジンからは何かしらの液体が漏れている。
漏れた液体（後にこれはミッションオイルと判明）が
タイヤにたっぷりと散布されていたんですね・・・
しかも漏れている場所はドレンからではない、
ドライブスプロケットの辺りからでした・・・orz
先人の方々はは判っていると思いますがKDX250SRには
１７Tのドライブ付けない方が良いです。絶対に。
スプロケがハウスを削り終いにはミッションオイルの
ラインまで開通します・・・
それでお聞きしたいんですが、小さな穴なんでパテで補修
したいんですが、メタルパテで大丈夫でしょうか？
後、またミッションオイルがカフェオレ化してるんですが
やはりこれはメカニカルシールの組み付け不良ですよね？
まぁ、色々勉強になるバイクです。KDXは・・・
長文失礼しました。

102 ：７７４ＲＲ：2005/03/29(火) 16:43:35 ID:JA9d5tXe

知らんがな

103 ：７７４ＲＲ：2005/03/29(火) 17:18:21 ID:iIuh68Of

こわすなよ

104 ：７７４ＲＲ：2005/03/29(火) 21:31:03 ID:CFizCy9c

>>801
メタルパテってエポキシ系のメタルコピーみたいの？
あれは強力だけど、長持ちはしないんじゃない？　応急処置と割り切るなら可かも。

105 ：104：2005/03/29(火) 21:33:00 ID:CFizCy9c

>>101
の間違いでした。

801のレスが楽しみだな～

106 ：７７４ＲＲ：2005/03/29(火) 22:46:58 ID:Hrm3rj6A

ピンチです　教えて下さい
220SRの腰上OH中ですがKIPSメインシャフト右はしギヤと
アンバサシャフトレバーのギヤのかみ合わせ位置で、マニュアルに
書いてある合マークがレバーにはあるのですが
ギヤには見当たらないのですが、どこに合わせればいいんでしょう？
困ってます。またギア（KIPS)が手で回らないのはおかしいですか？
宜しくお願いします。

107 ：106：2005/03/29(火) 22:51:00 ID:Hrm3rj6A

アンバサシャフトはアドバンサシャフトのまちがいでした

108 ：101：2005/03/30(水) 01:07:13 ID:y6PNQxaU

>>103
そうですね、大事に乗ります。OH後だったのでショックでした。
>>104
今日は当座をしのぐ為ホルツのメタルパテを買いこれを使いました。
600円程度なのであまり期待はしていませんが。御勧めとかありますか？
>>106
自分はこの間250のKIPSをOHしましたがギアは印として
一段落ちているところがありました｡220にはそれが無いんですか？
後､自分もその段階では左のｷﾞｱは回りませんでした。
で、全てを組んだところでロッドを動かしたら両方動きましたよ。
アンバサが懐かしい・・・

109 ：92KDX125SR：2005/03/30(水) 01:37:17 ID:hB17u+G6

あ、アンバサ・・・ｗ

１２５はギアにポンチマークがありますね・・・。

110 ：７７４ＲＲ：2005/03/30(水) 15:23:24 ID:gQ7YjR/L

あんまり変わらないだろう、と思いつつもKDXにハイオクを入れる日々。
で、ちょっと燃費が良くなったんだ……けど、きっと関係ないんだろうなぁ。

125で22km/㍑って普通？

111 ：106：2005/03/30(水) 22:29:46 ID:XE7a6+PB

もう一度組み直し解決しました！
アンバ・・アドバンサシャフトレバーに突起があり、
それがその土台にある穴にはまり、またギア側には
歯の後ろに線が引いてありました。
ありがとうございました。

112 ：７７４ＲＲ：2005/03/30(水) 22:53:48 ID:Pu0HZcs/

>>108
http://store.yahoo.co.jp/seed/0302250380000.html

補修面をよく脱脂してやらないと、すぐ剥がれるよ

113 ：92KDX125SR：2005/03/31(木) 00:16:32 ID:FkijobfJ

>>110
主な使用状況と改造点等はどんな感じなんでしょうか？

普通に街乗りしても、自分のは２０行かないかなぁ。
ﾍﾋﾞｰﾁｭｰﾌﾞにオフタイヤですけど・・・。

114 ：110：2005/03/31(木) 07:49:47 ID:jyCpnRGU

>>113
林道に逝った時は別計算。街乗りだけのときで22km/㍑。
改造点は、吸排気ノーマル。5kg程度の軽量化。操作系に社外品。タイヤはD603。

てか、シーズンオフであんま乗ってなくてオイルが減らないYO。

115 ：７７４ＲＲ：2005/03/31(木) 14:19:58 ID:Zhf2ZXLH

赤男爵で約10,000kmで外装綺麗、錆少なめの最終型を約430,000円で契約してきますた。
ちょっと高かったけど、ヤフオクやショップ中古車で
いつ出てくるかわからんのを待つよりは良いかなと考えて。

納車はまだ先だけど、これからよろしく！

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/31(木) 14:58:36 ID:K+yofg/s

２速で坂道上ってたら急にチェーンがはずれました・・・
これはそろそろチェーンの交換時期なのでしょうか？
それともこれぐらい普通ですか？
ちなみにＫＤＸ１２５です。

117 ：７７４ＲＲ：2005/03/31(木) 15:06:38 ID:K7IhFu2I

>>115
排気量を書かないと、そのスレでは…。

118 ：７７４ＲＲ：2005/03/31(木) 17:33:44 ID:74419Ael

>>116
こちらへどうぞ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111844211/l50

119 ：７７４ＲＲ：2005/03/31(木) 19:26:39 ID:WY9jSQJ7

>>117
KDX220だよ。　別のスレで見かけた。

120 ：７７４ＲＲ：2005/03/31(木) 19:54:30 ID:tMSg7gXn

あれ？俺がさっき書いたはずの書きこみ、どこいったんだろう・・・

121 ：７７４ＲＲ：2005/03/31(木) 21:20:26 ID:XBHIM0He

>>116
ノーマルだとチェーンガイドがしょぼいから外れ易い。
「KDX125SR チェーンガイド」でググってみよう！

122 ：７７４ＲＲ：2005/03/31(木) 22:12:51 ID:HfzUTJUA

ワダチとか路面に引っ掛かったんならチェーンガイドだろうけど。
ただ登って外れたならチェーン調整の不備かチェーン、スプロケの交換時期
じゃないのかな。

123 ：115：皇紀2665/04/01(金) 01:59:35 ID:PS9R55lc

>>117
スマソ。KDX220SRです。
CRMとめっちゃ迷ったけど、やっぱりデザインがKDX最高でした。

KDXの腰上OHをショップに任せた方、おいくらくらいかかりました？

124 ：101：皇紀2665/04/01(金) 02:14:34 ID:+5vFitdA

>>112
ありがとうございます。
パーツクリーナーで汚れを自分の中では充分に
落としてからパテを埋めました。
定期的に見ていくつもりです。
OH後は気のせいか走りが楽しいです。
あんまり飛ばし過ぎて

くっ

って目にあわないように自重しなければ。

125 ：ＫＩＰＳ ◆XvL2Vwpikg ：皇紀2665/04/01(金) 07:49:38 ID:UcdbLZ2y

>>123
参考になるか分からないけど、
KDX220SRだけど、
腰上OH（ピストン交換等）、KIPS清掃、
前後サスOH等やってもらい、約７マソだった。

そういえば、年が皇紀。

126 ：KDX774SR：皇紀2665/04/01(金) 13:29:03 ID:PAbpWeon

みんな、クランクベアリング問題って交換後も
一定距離で再発する？
1～2万キロごとに腰下分解になると

くっ
にならない？
それともグレードの高いベアリングに交換で再発なし？

127 ：７７４ＲＲ：皇紀2665/04/01(金) 15:15:13 ID:cxHbcp/L

>>126
シリンダ外したときは必ずクランク部オイルラインとコンロッドに２ストオイルを注油すること。
これお約束です。これやっとくと長持ちします。

128 ：７７４ＲＲ：祝！高速二人乗り解禁2005/04/01(金) 19:43:17 ID:Dsq7TPA9

おれも時々、キャブ側からコンロッドにオイル垂らしたり、モリブデンスプレーかけたりしてる。
もう腰下OHはしたくないなぁ。

129 ：７７４ＲＲ：祝！高速二人乗り解禁2005/04/01(金) 22:06:32 ID:0teyLkTI

安くKX125の部品どりが手に入りそうだが
何をKDX125に流用すればよいかなぁ・・・。

何かよいものがあったら教えて下さい

130 ：７７４ＲＲ：祝！高速二人乗り解禁2005/04/01(金) 22:13:07 ID:omkuliSK

>>128
え？ポートから入ります？

131 ：７７４ＲＲ：祝！高速二人乗り解禁2005/04/01(金) 22:52:00 ID:Dsq7TPA9

>>130
キャブ外してピストン上死点にやって、鏡に映せばコンロッドが見える。
そこに油をタラ～リタラリ。
250の話だけど

132 ：７７４ＲＲ：祝！高速二人乗り解禁2005/04/02(土) 00:33:36 ID:YKNBr3Dl

>>131
そんなタラーリしたら白煙すごくないですか？
というかオイルポンプ調整してオイル大目にしたほうが効果的な希ガス

で、話し変わるが最近までサイレンサからのオイルダレがひどくて困ってたが
オイルの銘柄変えたら落ち着いたよ。やっぱメーカー指定の純正使えって事ですね。

133 ：７７４ＲＲ：祝！高速二人乗り解禁2005/04/02(土) 00:39:31 ID:/AY5900R

白煙はそんなに凄くないよ。オイルポンプ多めの方が白煙多し。

134 ：７７４ＲＲ：祝！高速二人乗り解禁2005/04/02(土) 10:37:37 ID:DC5fFjPd

>>132
>メーカー純正使え
そうとは限らないと思う。

オレの125は、カストロTTSの時はドロドロで困ったモノだったが、
ヤマハスーパーRSに変えてからは目に見えて減った。
更に、チャンバー焼いたりとか色々やってるとほとんど出なくなったし。
低速でタラタラ走っても、ぶん回しても全然オイル飛ばない。

135 ：７７４ＲＲ：2005/04/03(日) 02:06:58 ID:LdLNoH16

ＫＤＸ１２５のフォークオイル漏れてた。
自分でＦフォークＯＨしてる？
両方で工賃７千円っていうからなぁ。
もうちょい高ければ自分でやるけど…

136 ：７７４ＲＲ：2005/04/03(日) 20:46:13 ID:WqUTuQZ3

>>135
125のフロントフォークはノーマルであれば、片方のみダンパー。
もう片方はバネのみとなってます。（左右失念）
両ダンパーにしてる人もいるけどね。
7千円ならかなり安いと思うよ。
（工賃のみなのか、部品代込みなのか、、、にも夜。）

137 ：132：2005/04/04(月) 01:34:32 ID:uOhE1DyU

俺も香りでカストロ選んでたけどやっぱりドロドロ
メーカー指定を使えってのはヤマハＲＳよりも安くてオイルも飛ばないから。
ＲＳのほうがパワーもフィーリングもいいんだろうけどそこまでわかる人じゃないからね～

>>135
二人いれば何とかいける、倒立って意外と専用工具要らなかったよ

138 ：７７４ＲＲ：2005/04/04(月) 17:03:33 ID:xvYmiSM3

そっかー
安いと思うよ、と言われたから、お店に任せちゃった。
今度は自分でやろうっと。

139 ：　：2005/04/04(月) 22:58:30 ID:WOq89gXa

>>135-138
一人で出来るよ
バラしから、ＯＨ、組み上げまで

140 ：７７４ＲＲ：2005/04/05(火) 01:13:52 ID:DuhKLYAE

125はカートリッジじゃないですしね。
かなり簡単な方かも。

141 ：７７４ＲＲ：2005/04/05(火) 23:33:21 ID:z73qfLf9

またFﾌｫｰｸからｵｲﾙがにじんできた･･･もう(´；ω；`)ｲﾔ

142 ：７７４ＲＲ：2005/04/06(水) 00:25:33 ID:XmO83xPI

フォークネタでてるので便乗します。
私も今日KDX125のフォークのOHにチャレンジしてみたんですが
オイルシールが入りませんでした。
メタル（？）が奥の方まではいらず、シールを入れても
クリップでとまるようなところまで入らず、断念・・・。
塩ビのパイプでコツコツやってみたが、やはりシールドライバーがいるのかな・・・？

143 ：７７４ＲＲ：2005/04/06(水) 08:15:39 ID:tLr6d9Ps

>142
６角レンチでｺﾝｺﾝが昔の定番。
４方向くらいを均等になるように位置を替えながらね。

底付きするとハンマーの打感が変わるからすぐにわかるよ。
頑張ってみて。

144 ：７７４ＲＲ：2005/04/06(水) 14:12:34 ID:vDt1o8lA

KDX220SRの最終型（B5）用パーツリストとサービスマニュアルがどこを見ても無い。
作ってない訳じゃないよね？
もしかしてB4までのと同じってことでしょうか。

145 ：ＫＩＰＳ ◆XvL2Vwpikg ：2005/04/06(水) 21:26:42 ID:1ro5624n

>>144
おりの持っているKDX220SRのサービスマニュアルは、
1999のB5型まで出ているよ。
最後のほうに1999年度モデル補足として。

146 ：７７４ＲＲ：2005/04/06(水) 23:22:38 ID:XmO83xPI

>>143
なるほど。六角レンチですか！
試してみます！ありがとうございます！

147 ：７７４ＲＲ：2005/04/07(木) 19:47:09 ID:5qLUwM3l

保守

148 ：７７４ＲＲ：2005/04/08(金) 09:08:16 ID:la26YISS

暖かくなってきたねぇ。

149 ：７７４ＲＲ：2005/04/08(金) 15:35:28 ID:GgP1F7xu

こっちはまだ雪が積もってるわい！

150 ：７７４ＲＲ：2005/04/09(土) 19:33:53 ID:ykOlsAYK

こっちはようやく雪解け。

151 ：７７４ＲＲ：2005/04/09(土) 19:37:23 ID:iuywnxrs

220SR納車したんですが、納車後20kmくらい走ったところでエンジントラブル。
なんか金属がこすれてるような変な音がピストンor排気デバイス周りからして、
エンジンストール。

何回かキックしたらエンジンかかって異音も少なくなるんだけど、
ちょっと走るとまた音が大きくなってストールの繰り返し。

なんとか低速で帰れたけど、何が原因なんだろう。

152 ：７７４ＲＲ：2005/04/09(土) 19:40:53 ID:HaohvlNn

>>151
さっさと買ったバイク屋にもってけ

153 ：７７４ＲＲ：2005/04/09(土) 20:02:52 ID:tEPqQ9ov

ドレンボルト外れたっぽいな

154 ：７７４ＲＲ：2005/04/09(土) 22:51:04 ID:BtoYdai6

>>151
軽い抱きつき？買ったばかりならクレームつけるべきだと思うよ。

155 ：７７４ＲＲ：2005/04/09(土) 23:05:00 ID:Oh9pidQj

オイルポンプの異常だな。

156 ：151：2005/04/09(土) 23:09:20 ID:iuywnxrs

先ほど、バイク屋（と言っても赤男爵なんだけど・・・）が引き取りに来ました。

引き取りに来る前にもう1回試乗してみたところ、多少エンジンがかかりにくかったものの、
何の異音も無く普通に走れました。

家に戻って、再試乗までだいたい3時間くらいあったんだけど、
この間に復活って、ますます何が原因なのかわからない・・・。 orz

ちなみに、異音発生してからしっかり車体周りを点検したんですが
オイルが漏れてるような形跡もありませんでした。

ただ、気になった点として、
・冷却水の量がHighをかなりオーバーして入れてる
・冷却水が少量漏れてる・・・（漏れててもHighより上の残量）
・エンジンオイルもHighより上まで入ってる

バロンくん、基本的な事も出来ないんですか・・・？

157 ：151：2005/04/09(土) 23:14:07 ID:iuywnxrs

僕も一番の原因としてオイルポンプ異常を疑ってます。

オイル量が少ない→ピストンが油切れ→異音とストール→
軽く数回キックでガソリンとオイルをピストン周りに補充→多少マシになる→最初に戻る

異音が大きくなるとそれに合わせて回転数も落ちてるように感じたから
ごく軽微な抱きつきの可能性大ですね。

ただ、軽い抱きつきだとして、バロンはちゃんと直せるのだろうかという不安が。 orz

158 ：まぐろ：2005/04/10(日) 01:59:48 ID:Bo+pPyfq

>157
とりあえずバロンにはオイルポンプを新品に代えさせて、腰上オーバーホールを要求しては？

KDX２２０なんかは余り流通していないからバロンなんかではほとんど触ったことがないやろう。
カワサキの正規販売店とかに持って行った方がいいな。
ノウハウがないときちんと見れないと思う。

うちのKDX２２０（B５、９９年式）は３万キロを超えたけどピンピン。
１万キロ毎くらいに腰上とサスのオーバーホールをしてやったら全くトラブルはないな。
新車で買ったんだけど確か車両価格が３８万で乗り出しが４３万くらいやったと思う。
最近の中古車の高騰が信じられないな。

159 ：７７４ＲＲ：2005/04/10(日) 09:10:01 ID:I2ZaHPL1

>>158
まだ原因も分からないのにオイルポンプ交換に腰上ＯＨ要求させよう
とするのはすごいな・・・。　しかも買ったばかりなのに購入店の
バロンに持って行かせずに、他の店に持っていかせるって事は保証
は放棄？

160 ：７７４ＲＲ：2005/04/10(日) 17:52:27 ID:17+HvASl

125で全開走行した後に信号待ちしてると、サイレンサーから真っ白な煙が出ます。
……これ何？

もわもわと、もうスゴイの何のって。
しばらくしたら消えるんだけどね。

161 ：７７４ＲＲ：2005/04/10(日) 18:08:06 ID:FIhjOp/r

高速乗れない125、一般道で全開走行するなやアホ

162 ：　：2005/04/10(日) 18:24:03 ID:RKFPAM3V

>>160
アホじゃなくても、たまには全開するよね。

163 ：７７４ＲＲ：2005/04/10(日) 18:37:59 ID:RdplfKOW

125たいして速くないし。アホと決め付けるほどでもないような。

164 ：７７４ＲＲ：2005/04/10(日) 19:21:58 ID:dtC1Ju92

＞159　バロンの糞メカニックに整備させるくらいなら、お金を払って
でもいいところに俺は持っていく。

165 ：７７４ＲＲ：2005/04/10(日) 20:17:11 ID:RdplfKOW

バロンでも場所の差あると思いますよ。

自分の知ってる整備の人はすごく物知りだし、
丁寧だし頼りになりました。
ただ、実家を継ぐってやめちゃったのだけどさ…orz

でも、ツーリングで甲府店に言ったときは話通じないで困った。
スロットルがおかしいし、手持ちの工具じゃ固着してて外せなかったから見てくれって言ったのに、
「普通、スロットルが渋い時はワイヤですよ。」とろくすっぽ見ずに渋りやがった…。

実際はスロットルが少し毛羽立ってて動きが悪くなってたわけで、
素人臭いガキだからなめてたんだろうけど、話くらいは聞けと。

ま、なにが言いたいかというと、腕は看板じゃなくて整備士個別の物だと。

166 ：７７４ＲＲ：2005/04/10(日) 21:31:03 ID:UE64wC0v

＞159
抱きつきを起こしたバイク220を40万で売っているだけで充分糞だと思われ。

167 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 00:39:52 ID:OOgBInEs

1-2速で全開走行する時とかあるじゃん

168 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 11:37:15 ID:+oMu+/B4

どなたかご教授お願いします、220SRですKIPSオーバーホールで
メインシャフトの左側ナットがはずれません、
シャフトを固定する方法があるのでしょうか？
又、アドバンサシャフトレバーナットを緩めるときに
エキゾーストアドバンサーからレバーシャフトが
外れてしまったようです、ライトエンジンカバー
外さないとはまりませんか？
解決策指示いただいた方へ、連絡先ご示いただければ、
中古ですが、KDX125.200.220.250のパーツリスト.年式不問で
どれか一つ進呈致します。よろしくお願いします！

169 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 12:52:44 ID:kvhmN8ki

>>168
最後の３行は書かないほうがよさげ。

170 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 12:57:36 ID:5lQlYJao

こんにちは。
エンジン側のミッションオイルのドレンボルトを前のオーナーが
なめっていたらしく、昨日交換したらうまく入らなくなってしまいました。
これはどう対処するのが一番よいのでしょうか？
一つ経の大きいネジ穴を新しく掘るのがよいのか
腰下（？）を交換しなきゃいけないのか、
それともネジロック材やメネジを修復するものを使って頑張ってみるのか
いろいろとあるのですが、皆様でしたらどう対処しますか・・・？

171 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 13:46:27 ID:yNRcE0aw

ヘリサート（リコイル）がいいと思う。
ステンのコイルを入れるので、舐めにくくなるらしいし
バイクやでやってくれるとこもあるらしい

自分はネジリペアでごまかしてますが

172 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 14:37:32 ID:+oMu+/B4

>>169
では下の3行なしと言うことで、お願いします。

173 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 15:12:34 ID:kgr3523f

>>170
ヘリサートは雌ねじの厚みがある時だけ使える。KDXのドレン部は薄い方だから使わないほうがいいかも。
ワンサイズ大きめのネジ山を切る方がいいと思う。俺も２００で同じくネジ切ってしまったからワンサイズ大きいタップで切り直したよ。
結果十分だったしその後、無問題。

174 ：151：2005/04/11(月) 17:47:00 ID:rCkLwSfR

お店で状況を聞いてきました。
まだ簡単なチェックしかしてないみたいだけど、クランクのベアリング破損じゃないかとのこと。
ベアリング破損だったら時間経つと調子が戻る事はないような気もするけど・・・、どうだろうか。

とりあえずエンジン割ってみてからってとこかな。
シリンダーはたぶん成仏してるだろうけど。

これを不良品と考えるか、同じ車体価格でちょっとOHしてもらったと考えるべきか w
「ついでにOHしといたよっ！」って事だと、その心意気が神なんだけど

175 ：151：2005/04/11(月) 18:00:01 ID:rCkLwSfR

今このスレの過去ログ見てたら思いっきり>>53の症状とかぶってました・・・。
やっぱりクランクベアリングの破損の可能性が大ですね。
腰下まで割るのかぁ。

工場長が2stを数万km乗り回してる人らしいし、少しは安心できるかな

176 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 18:19:23 ID:kgr3523f

>>151
だから、オイルポンプの異常だって言ってるだろう！
そもそもクランクベアリングは徐々に音が大きくなるもんだ。
水没したりしないと急に音が大きくなったり、急にストールはならないものだよ。
それにクランクベアリングの異常で一度大きくなったノイズは基本的に元の静かな音には戻らない。
ケミカル類で少しはごまかせたにせよすぐ音がひどくなる。

オイルポンプに空気が入るとか、オイルラインの糞詰まりとかの異常から油ギレの状態になるのだ。
シリンダ部の油ギレだと一撃でストール。軽い抱きつきは圧縮落ちぐらいでなんとかエンジンはかかる。
まあ、シリンダ部とクランク部は分けて考えよ。しかしオイルポンプの異常は両方の原因につながるから気をつけよ。

177 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 18:50:28 ID:lscqDgY8

クランクベアリングOH、オイルポンプ交換を無料でやってもらえるんならラッキーじゃね？

178 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 20:33:21 ID:DWtxVzP9

>>176　キモイ

179 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 21:47:50 ID:Kxtd24C8

>178
釣りはよそでしてくれ。
意味がない

180 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 23:50:21 ID:09zdzEZq

走り系スレ＆走る系バイクのスレから来た。
単純に「関係ないのに何度も何度も」貼るな。

この一言に尽きます。
何か異論ありますか？

OFFするな、とかそんなことは言わない。

今回のオフに関連するバイクのスレに
「適度」に張るのならここまで文句言われることはないでしょう。
何も難しい事はない「適度」ね。

主旨とは無関係な所にまでする必要があるのか。

結果論としては、普通にOFF参加したい人には
今回の嵐を迷惑かと思うだろう。
でもね、リンクにここが貼られてたのよ。
そりゃ皆ここに来るさ。

このスレにSS・サーキット関連をガンガン貼られてても筋違いだろ？

181 ：７７４ＲＲ：2005/04/12(火) 00:24:39 ID:tz7nteZV

>>180
主旨とは無関係な所にコピペはるのやめてくれないかな

182 ：７７４ＲＲ：2005/04/12(火) 09:06:49 ID:GNvxqQKL

誤爆を装った釣りでは？

183 ：７７４ＲＲ：2005/04/12(火) 09:11:07 ID:kJ8L1ac8

誤爆テロ？（笑）

184 ：７７４ＲＲ：2005/04/12(火) 11:26:48 ID:KvOj8zCm

だれかギョウブツたんのＫＤＸ買ってやらねぇか？

185 ：７７４ＲＲ：2005/04/12(火) 12:42:45 ID:GNvxqQKL

本人は売りたがってるのか？

186 ：７７４ＲＲ：2005/04/12(火) 20:03:47 ID:5DsbrEdV

本当なら値段次第で買わないでもないが。

187 ：７７４ＲＲ：2005/04/13(水) 00:07:26 ID:C3Pow7Hn

じゃ、まずは１万から始めようかね。
↓次どうぞ。

188 ：７７４ＲＲ：2005/04/13(水) 00:09:47 ID:ISZEfOEj

35万
↓次どうぞ。

189 ：７７４ＲＲ：2005/04/13(水) 08:26:23 ID:v4W8K/ev

（笑）

190 ：７７４ＲＲ：2005/04/13(水) 08:59:27 ID:V1uMSuW8

191 ：７７４ＲＲ：2005/04/13(水) 13:03:00 ID:pm0eDaQS

(

192 ：７７４ＲＲ：2005/04/13(水) 21:50:55 ID:zKcROhWN

193 ：７７４ＲＲ：2005/04/13(水) 22:03:32 ID:jj3NUpSV

>>160
俺のは５，６速で全開にして、10秒後くらいから、白煙を噴出するよ。
昔の映像にあるマッハ等より凄い白煙。
ミラーを見ると後ろ真っ白。

俺が思うに多分、対ＤＱＮ用の煙幕発生装置だと思う。
さすがカワサキだね！

194 ：　：2005/04/13(水) 22:20:48 ID:KRkPlh/E

>>193
うちのもそうだよ。仕様でしょ(笑)

195 ：2スト初心者：2005/04/14(木) 13:25:40 ID:mOYkepbp

125を買いました。
サイレンサーからでているチューブからなんか滴れてくるんですよ。
これは何ですか？

196 ：７７４ＲＲ：2005/04/14(木) 14:31:08 ID:w1pLfHKf

>195
仕様だ。

197 ：７７４ＲＲ：2005/04/14(木) 18:41:54 ID:oWx9uLOl

>>195
オイルの燃えカス

198 ：７７４ＲＲ：2005/04/14(木) 18:48:49 ID:GwwnK7kY

>>195
叶わなかった夢の燃えカス

199 ：７７４ＲＲ：2005/04/14(木) 19:40:46 ID:pQ8lrl2b

洗わなかったオマエのチンカス

200 ：７７４ＲＲ：2005/04/14(木) 19:41:53 ID:dcfjaL5i

歌えなかったラブソングを歌おう

201 ：７７４ＲＲ：2005/04/14(木) 20:20:46 ID:CJ/YQiar

大家さんとの火種

202 ：７７４ＲＲ：2005/04/14(木) 20:48:30 ID:m+9h+fNj

KDX220SR
穴が開く程ではないけど純正チャンバーの錆びがひどく、
交換を考えているのですが、社外チャンバーで純正並、もしくはそれ以下の音量のものはありますか。
隠密行動をとることが多いため、あまり目立つ音は困ります。

203 ：７７４ＲＲ：2005/04/15(金) 11:41:12 ID:8v6QtVzg

>>202
隠密行動は無理。

204 ：７７４ＲＲ：2005/04/15(金) 20:20:10 ID:AR8hwgvO

KDX125SRの購入を考えている者です。
ツーリング＆林道探索取り回し用にリアキャリアをつけようと思うのですが、
125用のキャリアで現在市販で入手可能なものはありますでしょうか？
200用のが小加工で使えるよ、等の流用情報でも可です。
よろしくお願いします。
チナミにラフロの通販ページではKDX200SR(89から92)、KDX220SR(94)、
KDX250SR(9093)、KLX250/SR/ESDトラッカー用はありましたが125SR用は
見つかりませんでした。
ttp://webshop.rough-and-road.jp/cgi-bin/rough/show_shop.cgi?category=rearbox_carrier

205 ：７７４ＲＲ：2005/04/15(金) 20:49:58 ID:r8lEPZd5

125をレストア中なんですけど、

メインジェットの受け部分を前オーナーがかち割ってくれてました。

小さい部品のクセに、キャブASSYでしか出ないそうなんです。
流用情報等ありましたらお教え願えないでしょうか？

現状、対処法がヤフオクでのASSY購入しか思いつきません。
あれしきの部品でASSY交換は悲しいです。

206 ：７７４ＲＲ：2005/04/15(金) 22:20:31 ID:J7vVLwc0

KX85のＰＷＫが使える。
ただしワイヤーの部分の部品交換が必要。
詳しくはググってくれ。

207 ：７７４ＲＲ：2005/04/16(土) 12:42:07 ID:FfN1bjaS

>>204
純正は6500円+消費税でまだ売ってるはずだが市販品でないとダメなのか？

208 ：７７４ＲＲ：2005/04/16(土) 12:43:58 ID:o2lcpFeo

A2なんですが、モトクロスっぽいタイヤ履けます？
今ダンロップのD604はいてるんですが、すでにスイングアーム一杯な気がする
モトクロスなイゴイゴタイヤ履いたら当たってしまうんじゃ？
チェーン調整のメモリが7以上なら大丈夫とかいう情報もチラホラ。

とりあえずD605当たりからOFF入門したいです、よろしくお願いします

209 ：７７４ＲＲ：2005/04/16(土) 15:59:02 ID:xhSLlVrM

>>205
ほしけりゃあげます。捨てアドさらしてください。
パーツリストで「非売」って書いてあるやつですよね？
今１台動く車体があり、スペアのキャブはもう１個あるので必要無いんで。
ＫＤＸ１２５だけ４台も乗り継いできたので部品はやたら余りまくり。

210 ：204：2005/04/16(土) 17:46:48 ID:Lb70yV08

>>207
ＴＨＸ！純正がまだありましたか！ちょっとググってみました。
2月の段階ではまだ手に入ったようですが、今年のカタログからは
落ちてるみたいなので早めに入手しないと駄目のようですね。

でも、純正のキャリアってちょっとシートに近くありませんか？
林道遊の時や二人乗りの時に邪魔になりそう･･･。
以前知り合いがつけてたラフロだかのキャリアは後方についてて
良さそうだったのですが･･･。

211 ：７７４ＲＲ：2005/04/16(土) 18:36:10 ID:FfN1bjaS

>>210
選択肢はあまり無いと思うけど・・・
穴あけるの面倒だからと社外品の新品を探したけど見つからなかったし
たまにオクに出るけど高くなっちゃってたから、やむなく純正にしたよ

212 ：204：2005/04/17(日) 16:49:46 ID:o8xqxzgl

土日でお店回ってKDX125SRを契約してきますた！
ＧＷデビューの予定。メッチャ楽しみです（・∀・）！

走行1万2千kmですが、腰上OH＆カーボン落とし、キャブOH、スロットル
ワイヤー＆外装一式新品、レンサルハンドル＆メッシュブレーキホース
等々で車両22万。その他に中古RSVサイレンサーとタイヤD603前後新品＆
チェーン新品にして貰って、新品純正キャリア付けて自賠責２年付きで
全部コミコミ約27万でした。納車整備＆３ヶ月保証付。
まぁ中型クラスと比べると割高感は仕方ありませんが、
保証付きでこの内容なので、結構満足しております。
(土曜に行った某オフ車専門店と比べると雲泥の差ｗ)

>>211
ＴＨＸ！お店で探して貰ったけど社外品キャリアは見つかりませんでした。
で、取り付け無料にして頂いたので私も結局純正品にしました。
メーカー在庫はあと２０数個だそうです。

213 ：204：2005/04/17(日) 17:52:02 ID:o8xqxzgl

チナミに1994年式のA5です。
色々と判らないことでお世話になると思いますので、
今後ともよろしくお願いします。＞ALL

214 ：７７４ＲＲ：2005/04/17(日) 19:57:39 ID:FZ2buPzr

二二二二二二l　　　　 |￣￣￣￣￣|　　　引っ越し！引っ越し！
　| |　　　　　　　　　　　 |　　　　　∧＿∧　
　| |　　　　　　　　　　　|　　　　　<｀Д´　>つ─◎　
　| |　/´￣￣￣￣/⌒ヽ.| 　　/´￣し'￣し' ＼ ///. 　
￣￣|　　　　　　　|　|￣￣￣|　､_人_ /　彡 ◎￣￣￣￣￣
　　 |　　　　　　　|　|　　　 |　 _）　◎彡.|　| 　　ﾊﾞﾝ
　　 |　　　　　　　|　|　　　　|　 ´｀Ｙ´　　.|　| 　ﾊﾞﾝ
　　 t＿＿＿＿__t,,ﾉ　　　　t＿＿＿＿___t,ﾉ
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

215 ：７７４ＲＲ：2005/04/17(日) 20:20:11 ID:6JW8TnGp

1万2千キロか・・・。
取りあえず、OH費用は積み立てしておこう。

216 ：206：2005/04/17(日) 21:40:35 ID:qTUK73oe

>>209さん
本当ですか。是非お願いします。
アド晒しました。

217 ：７７４ＲＲ：2005/04/17(日) 22:28:55 ID:Oe5cTRWv

メル発射しますた。が、メーラーダエモンさんから配達できませんでしたの返事が。
届いてますか？

218 ：ka：2005/04/17(日) 23:38:24 ID:TP+yvWEo

KDX220SR、草レース使用です。
チャンバーを交換しようと思っていますが、
おすすめのチャンバーってどのようなモノがあるのでしょうか？

ProSkillは高いのであまり買う気はないのですが・・・
私の知る限りでは他にはRSVのチャンバーがあるようですねぇ。

他に何か安くていいチャンバーがあればお教え下さい。
ちなみにサイレンサーはProSkillを既設です。

219 ：７７４ＲＲ：2005/04/17(日) 23:51:43 ID:l7i+sLzc

前から疑問に思ってたんだけどさ
ProSkillとかＲＳＶの名前は出てもＦＭＦとかプロサーキットの名前ださないんだよね
ＦＭＦとかプロサーキットって眼中ないの？
値段的にはProSkillなんかより全然安いよね？

220 ：206：2005/04/18(月) 00:16:38 ID:geQGVzsI

ごめんなさい。長いこと使ってなかったのでアドが無効になってました。
有効にしましたので、再送お願いします。

221 ：７７４ＲＲ：2005/04/18(月) 15:27:19 ID:o2XY59cQ

>>212
棒オフ車専門店ってどこ？

222 ：204：2005/04/18(月) 21:24:14 ID:O+i26Ttw

>>215
当分は大丈夫だろうけど、年式と走行距離を考えると故障は
色々と出てくるでしょうね。その辺は古いバイクを乗り継い
でるので承知してます。（チナミに1stバイクは11万km
オーバーで故障して長期入院中。部品が手に入らない･･･orz)

>>221
湘南エリア最大級のオフ車専門店といえば･･･ｗ

223 ：７７４ＲＲ：2005/04/18(月) 23:06:02 ID:TFXvJTfv

サロプーキット、うるせぇもん。

224 ：７７４ＲＲ：2005/04/18(月) 23:43:34 ID:v0kGGKzD

オイル交換して1000kmも走ってないのに、シフトフィーリングが悪く
なってきたんでミッションオイル交換したら灰色だった・・。
これってラジエター液漏れですかね？　それとも１次圧縮漏れ？

225 ：７７４ＲＲ：2005/04/19(火) 00:28:20 ID:Px68TYLk

125は持病です。
主にブリーザーの取り出し口から入るそうです。

ま～、どっかのシールが死んでる可能性も十分ですけどね。

226 ：７７４ＲＲ：2005/04/19(火) 00:33:24 ID:Aw2NEB63

>>222
おお、あそこかｗ
漏れ結構近くに住んでるからあったらよろしく

227 ：ka：2005/04/19(火) 01:21:55 ID:MxMUInaD

>>219
つまり４メーカーから出ているみたいですね。。
一番安いのがRSV。
結局どれが一番よいのでしょうか？
インプレッション求む。
過去にも話題になってるかもしれませんが・・・
よろしくお願いします。

228 ：７７４ＲＲ：2005/04/19(火) 08:08:41 ID:Qm8CIYhX

チャンバーはどのメーカーも五月蝿さから言うと同じくらい。
プロサのサイレンサーはさすがに五月蝿いな

229 ：ＫＩＰＳ ◆XvL2Vwpikg ：2005/04/19(火) 10:20:40 ID:GMIqjFeF

確かにどれも五月蝿さで言えば、五十歩百歩。

>>218
サイレンサーProSkillなら、
チャンバーも同じメーカーで良いんでない？

安さから言えば断然Ｒ.Ｓ.Ｖだけど。

おいらのKDX220SRは
チャンバーとサイレンサー共ProSkillです。
定期的に清掃したり、グラスウール取り替えたりしています。

230 ：７７４ＲＲ：2005/04/19(火) 19:51:54 ID:yVeo4nEA

グラスウールの取替えってどーやってするの？
どこに売ってるんですか？

231 ：204：2005/04/19(火) 21:12:55 ID:ZvhyrZep

>>226
こちらこそよろしく～

232 ：204：2005/04/19(火) 21:16:06 ID:ZvhyrZep

ありゃ。IDがゼファー(Zephyr)の並び替えだｗ

233 ：ka：2005/04/19(火) 22:03:36 ID:WwLnLarc

>>229
プロスキル。
純正に比べたらやっぱりバカッ速でしょうか？？

具体的に言うと、知り合いがCRMに乗っていて、
どうも競り負けるので・・・。
そいつよりは速くなりたいのです。。

234 ：７７４ＲＲ：2005/04/19(火) 22:28:54 ID:h+38wlqy

>>224 >>225
冷却水ポンプ（インペラ）部分のメカニカルシールって奴が主な原因らしく、
プロでも打ち込むのが難しいみたいです。
ブリーザーは塞ぐとOKとか見るけど塞ぐと圧の上がったオイルは何所行くのよ･･･

235 ：７７４ＲＲ：2005/04/19(火) 23:38:44 ID:TqCuNDtD

>>233
チョット速。
過大な期待はしないほうが良い。
という以前にシグナルGPなどで負けるとしたら排気量の差なので仕方ない
コースで負けるのなら腕の差。

236 ：７７４ＲＲ：2005/04/20(水) 07:00:38 ID:AtR/6opz

>>233
腕を磨け

237 ：７７４ＲＲ：2005/04/20(水) 11:11:18 ID:n/gcwGgu

車高落としちゃえばずいぶん加速しやすくなるかも。
といってみるテスト。

238 ：７７４ＲＲ：2005/04/20(水) 12:31:47 ID:kewSvY3l

>といってみるテスト。

うわ、こんな表現6年ぶりに見た。

239 ：ka：2005/04/20(水) 21:18:23 ID:p76wPTUF

>>235
エンデューロ、モトクロスコースです。
モトクロッサーにあおられながら走ってます。

>>236
才能ないからね。。このトコロ全く速くならない。
道具に頼ってみたくもなるのさ。

240 ：７７４ＲＲ：2005/04/20(水) 22:17:48 ID:yD46+7+P

>>239
ストレートで引き離してコーナーで追い着かれると虚しいぞ～。

241 ：KDX774SR：2005/04/20(水) 22:18:42 ID:yPnK/zwd

腰下修理するより、いっその事、新車でも...と思って
DR-Z400SM試乗したが、アレ買ったら2st禁断症状が
出そうでやめたよ。
遅くはないが、ワクワク加速がたりないよ。

...がんばって、腰下開けます。

242 ：７７４ＲＲ：2005/04/20(水) 22:53:40 ID:37tLCCFx

俺が舗装路しか走らないんであれば、正直いってDR-Z400SMは欲しい
そしてできればＧＢ４００ＴＴのようにして４００γのカウルつけてウォルターウルフカラーにして乗りたい

243 ：７７４ＲＲ：2005/04/20(水) 23:42:26 ID:Jl+qC82x

>>240
CRMとだとパターンが逆でしょ。
コーナーで引き離して直線で追いつかれる。
プラザ坂下なんかじゃよくあるパターン。

244 ：７７４ＲＲ：2005/04/20(水) 23:47:32 ID:37tLCCFx

>>243
それはむなしいのは相手だからいいんじゃないのか？
まあたかがそんくらいの性能差を言い訳にするのもしょぼい話ではあるな

245 ：ka：2005/04/21(木) 01:09:30 ID:8S5ZBFee

>>243
たしかにハイスピードコースではそうなる事多いね。。
かといってコーナーも下手だが・・・。
直線だけでもしっかりと開けていきたいね。

246 ：７７４ＲＲ：2005/04/21(木) 14:24:35 ID:TcHrP5Ln

>>ka
壁に当たった時こそ、じっと我慢。継続は力なり。
オフロードライディングは急には上手くならないもの。
継続する事によってライディングの安定性が増し走破性アップにつながり、
結果的にスピードアップやタイムアップにつながるものだ。
がんばれ！　俺もそうやってIBまであがった。

247 ：ka：2005/04/21(木) 21:47:20 ID:AmDeVzHE

>>246
IBですかぁ。スバラシイ。

とりあえずチャンバー替えて練習にハゲミマス。

ところでKDXでIBになる事ってできると思います？
カーマイケルが乗っても無理だろうな～。

248 ：７７４ＲＲ：2005/04/21(木) 21:52:07 ID:InTPqKYb

いやカーマイケルなら余裕だろ

249 ：７７４ＲＲ：2005/04/21(木) 23:11:10 ID:sQ9q3IeW

KDXはMFJの承認車両外になってしまったからもう出られない。
現行だったなら出られるが。KDXでIBまではいけるが相当の努力が必要。
もしカーマイケルが乗ったら地方選手権IBクラスなら独走優勝だろう。
マシンはライダーの技量により遅くなったり速くなったりするもの。
上手いライダーが乗れば当然サスがついていかなくなりフレームが持たなくなるが、
そこらへんはそのライダーが力をいなして乗る事が出来るから結果的にそこまでタイムはおちない。

250 ：７７４ＲＲ：2005/04/22(金) 12:34:21 ID:MvkpqSmc

むしろなんでカーマイケルがKDX乗ったらIBにすら及ばないと思ったのかが疑問だ
俺の予想だとKLXでも余裕でIBのトップと争えるような気がするが

251 ：７７４ＲＲ：2005/04/22(金) 14:39:34 ID:ghzCFF9Y

それはここがKDXのスレだからだ（笑）

252 ：７７４ＲＲ：2005/04/22(金) 14:42:41 ID:ghzCFF9Y

ノーマルKLX２５０SRで勝つのは難しいだろうな。
あまりにも違いすぎる。。

253 ：７７４ＲＲ：2005/04/23(土) 00:10:05 ID:VJsKH9Sp

KDXで地方選手権250クラスNBでポイント取ったヤツは知っているが・・・
そいつはNAになってから125,250どちらもレーサーででるようになって
IBになった、多分KDXのままだとダメだったろうな。

254 ：ka：2005/04/23(土) 04:25:29 ID:K6L06cUZ

つまり実力があればKDXでもそこそこ通用するという事か。

自分がもひとつ速くなる為には、レーサーに乗り換える
必要があるのかと考えていたが・・・。

確かにコーナリングとか、今の単車でも改善できるテクはあるのだが、
レーサーに乗った方がより速くライテクが身につくのかなと想像してた。

やっぱり愛車のポテンシャルって気になるじゃない。
んで自分のテクのなさを単車のせいにしてたトコロはあるかもね。

愛着あるし、もう少しこいつでがんばってみるかな。

255 ：７７４ＲＲ：2005/04/23(土) 12:27:15 ID:DkprDSfq

まあＩＢたってたいがいの奴はカーマイケルから見たらテク甘々だろうからな
俺が初心者見るようなもんなんだろう、たぶん

256 ：７７４ＲＲ：2005/04/23(土) 12:42:14 ID:Ma9cZ6H8

ここはレーサーの集まるスレですか？

257 ：７７４ＲＲ：2005/04/23(土) 13:26:42 ID:0Js61UiS

ここはKDXのスレですが何か

258 ：ちなつ：2005/04/23(土) 21:55:03 ID:yt8Zj/cG

KDX250SR用のプロスキルのチャンバーとサイレンサー買ったんですけど、
サイレンサーにドレンホース付けるところがないんで、どうしたらいいですかぁOTL
付けなくても平気？教えてくださいm(__)m

259 ：７７４ＲＲ：2005/04/23(土) 22:12:12 ID:7q1STkCf

>>258
おれは一走り終わったら、サイレンサー下部のボルト外してドレン（タール）抜きやってるよ。
それと簡単にバラせるから、コマメに消音材取り替えるがヨロシ。

260 ：７７４ＲＲ：2005/04/23(土) 22:20:18 ID:DkprDSfq

あの変なホースはオイル抜きだったのか
変なサイレンサーだなーと思ってたんだよ

261 ：７７４ＲＲ：2005/04/23(土) 22:25:13 ID:7q1STkCf

最初期型乗ってたけど、ノーマルサイレンサーは合せ目からタールが滲んできた。
応急でシリコンシール材塗って、クレームつけたら対策品に交換してくれたんだけど
単にシリコンシール材が塗ってあるだけだったｗ

昔話ｽﾏｿ

262 ：けんと：2005/04/24(日) 04:42:43 ID:xJbPAP3D

263 ：151：2005/04/24(日) 18:03:09 ID:IQPnIW2Q

2週間前、納車直後にエンジントラブルにあった者です。
本日、バロンから退院してきました。

修理箇所はクランクシャフトとそのベアリング、インテークマニホールド交換、
ピストン・ピストンピン・ピストンリング交換、コンロッド交換、シリンダー研磨といったところです。
オイルポンプは特に問題無いとのことでした。
部品・修理費約10万円（もちろん初期不良で店持ち）

早速60kmくらいの距離をツーリングもかねてテストランしてみましたが、異常は無さそう。
納車直後のトラブルで嫌な思いはしたけど、
ちょうど1万kmくらいで簡単なO/Hをした感じになったんで良しとします。

ピストン周りを交換したから慣らしをした方が良いんだろうけど、
タコメーター無いバイクは初めてなんで回しすぎとかわかんないですね・・・

264 ：７７４ＲＲ：2005/04/24(日) 19:25:52 ID:G1PlKW8p

簡単なO/Hというか、かなり大がかりなO/Hだと思うが・・・。

265 ：７７４ＲＲ：2005/04/24(日) 19:36:28 ID:7K24NcMp

オイルポンプに決まってるだろうがぁ

って吼えてる人いたけどクランク周辺だったんだね
エンジン寿命を考えたら無償O/Hしてもらってラッキーだったと思うよ

266 ：７７４ＲＲ：2005/04/24(日) 23:17:59 ID:yHJ8BICa

>>265
クランク周辺？元々の原因を追求しないとね。クランクは急には逝かないよ。
逝ったとしてもなぜピストンが焼き付く？おかしいだろう
クランクはクランク、ピストンはピストンで考えよう。
ピストンの焼き付きや抱きつきはオイル潤滑不十分しか考えられない。
長い間ほったらかしにしているマシンはクランクのベアリング部にうっすら錆がくる。
そこから今回の問題になったと思う。
長い間乗らない時は２ストオイルをクランクベアリングが浸かるぐらい入れておく事、
それとシリンダー室にも２ストオイルでコーティングをしなければならない。そうカワサキのマニュアルにかいてあるだろう、なぁ赤男爵よ

267 ：７７４ＲＲ：2005/04/25(月) 00:27:55 ID:zj1SHt03

シリンダー研磨してもいいの？

268 ：７７４ＲＲ：2005/04/25(月) 08:59:37 ID:OO4dX3ne

>>266
>>ピストンの焼き付きや抱きつきはオイル潤滑不十分しか考えられない

他の原因を疑わない一途な貴方って素敵ね。

　お願いだから、どっか逝って。

269 ：７７４ＲＲ：2005/04/25(月) 11:43:05 ID:SPp3gG4m

>>268
じゃあ、なにが原因かな？

270 ：７７４ＲＲ：2005/04/25(月) 12:16:32 ID:v8RS3ctl

>>268
相手にすんな。知識不足を露呈してくれてるんだから、苦笑するとこだろ。

271 ：７７４ＲＲ：2005/04/25(月) 13:59:28 ID:SPp3gG4m

>>268、270
具体性のない批判は全く信頼性に欠けるな
違う考えを持っているならば言うべきじゃないのか？
ただ単に批判するのは小学生にだって出来るぞ

272 ：151：2005/04/25(月) 15:24:21 ID:TlUE48kj

なんか僕の書き込みで言い争いになってるみたいで・・・、すいません。

今回の故障、まだ100%完全に直ったかどうかは未定だと思います。
なんか、「エンジン組み直したから少し混合にしてある」ようなことを言ってたので、
今入ってるガソリンを完全に使い切ってからハッキリするかなって思ってます。
混合だとオイルポンプの動きが悪くてもピストンにオイル行き渡りますから。

もちろんこのまま異常なしを望んでますが。また駄目だったらGW潰れる・・・。

ところで、中古車なんで車載工具が無かったのですが、
皆さんは車載工具や車検証、自賠責のコピーなんかはどうしてます？
車検証のコピーすら入れる場所が無いんですけど・・・。

ちなみにリアキャリア付きなんで本来車載工具が付いてるところは使えません。

273 ：７７４ＲＲ：2005/04/25(月) 16:33:04 ID:SPp3gG4m

>>151
恐らく俺の言動にトゲがあったのだろう、すまんな。
言い方一つでこうなったりするものだ。人間社会というものはこのようなものだよ。
別に気にしてはいない。俺は俺で今までカワサキに世話になり川重の企業の中で揉まれてきたし、
KDX→KXのエンジンを嫌という程触ってきた。KXのエンジンのウイークポイントや金属疲労等も、
貴方のレスから考慮して返答しただけだ。
もともと機械系の叩き上げの自分にはこういう言い方しかできないのかもしれない。
２６８，２７０、すまんな。

274 ：７７４ＲＲ：2005/04/25(月) 16:48:12 ID:LQjqP0q6

>>272
リアキャリアあるならBOX付けるとか
BOX付けたいのだがキャリアつけるのがめんどい125海苔…

275 ：７７４ＲＲ：2005/04/25(月) 18:06:51 ID:ctQ5AZ5I

>>272
いっその事、混合仕様に汁。
焼き付きの可能性減る上にレーサー気分が味わえる。

276 ：７７４ＲＲ：2005/04/25(月) 18:56:46 ID:Y+BxYgVM

>言い方一つでこうなったりするものだ。人間社会というものはこのようなものだよ。

ぶはは。実践して見せたわけね。
でも、お詳しいようなので、またスレに書き込んでご鞭撻よろしくお願いします。

277 ：７７４ＲＲ：2005/04/25(月) 20:34:17 ID:v0jTc5qV

>>273
その経験から一つ、KIPSのセンターシャフト
左側フランジナットのスマートな外し方と、締め方を
ご指導ご鞭撻のほどよろしくお願いします。

278 ：７７４ＲＲ：2005/04/25(月) 20:55:08 ID:q9l/tcyT

>>277
排気量書け。

279 ：204：2005/04/25(月) 21:53:50 ID:MQk68IbQ

125納車２日目でつ（・∀・）

>>274
純正リアキャリアつけたけどｲｲﾖｲｲﾖｰ
グリップも付いてるし、林道でも取り回し楽そう。

あと、ＤＲＣのワイドステップも付けました。これもいいですね。
純正と比べて足が楽ですし、スタンディングしても安心感があります。
チナミにNAPS横浜で安売りしてて7408円ですた。

280 ：７７４ＲＲ：2005/04/25(月) 22:15:17 ID:wiQRPhAz

>>277
スマートな取り方と取り付け方か？
それは自分で経験を積むしかない。
それが１２５だろうが２００、２２０，２５０だろうがだ。
初めはマニュアルをよく読み一つ一つの工程を確実に執り行う事だ。
そして経験を積むうちに整備スピードが増してくる。
頭だけでの妄想ではタイムアップにはつながらない。
手で作業するモノは手で覚えなければいけない。
ちなみに、左のフランジナットとは何の事だ？
貴方が言いたいのは右側ではないのか。
エンジンは進行方向に向かって右、左というものだ。

281 ：７７４ＲＲ：2005/04/25(月) 22:29:46 ID:aHYhKRdL

屁理屈乙

282 ：７７４ＲＲ：2005/04/25(月) 22:53:14 ID:Y+BxYgVM

格好良い！俺もこんな書き込みが出来るようになりたい！

貴方が言いたいのは石側ではないのか。

練習してみた。

283 ：７７４ＲＲ：2005/04/25(月) 23:13:38 ID:wiQRPhAz

>>281,282
それが屁理屈だろうが真理は一つ。
カワサキのエンジンを触る者の端くれとして、
こういう発言しか出来ない者がいるとは情けない。
実に情けない。
もっと素直になりなさい。
まあ、千差万別、十人十色。
俺たちはそういう輩でも乗れる様なマシンに仕上げていたんだからな。
２ちゃんねるというサイト自体、マジスレをする所ではないのだろうな。
このKDXのスレを廃止してはどうか、こういう不真面目な者がいると全く意味がなくなると思うが。

284 ：７７４ＲＲ：2005/04/25(月) 23:25:10 ID:Sf5hFLmJ

＞カワサキのエンジンを触る者の端くれとして

これがなかったらなぁ･･･

285 ：７７４ＲＲ：2005/04/25(月) 23:43:53 ID:wiQRPhAz

>>284
気にさわったか、すまん。

余計なお世話かもしれんが、
カワサキのマシンを大切に扱うように。
廃番になり年月が経過しているのにも関わらず
こういうスレまで出来ている事に慶びを感じ感謝している。
特別思い入れがあるユーザーがいるからこそこういうスレがあるものだ。

終わりにしよう。

286 ：７７４ＲＲ：2005/04/25(月) 23:46:29 ID:L9ahZHxG

>>285
まあ１２５から２５０まで一緒くたにしてやっとこ存続してるんだけどな
売れた数のわりには伸びてないと思う

287 ：７７４ＲＲ：2005/04/26(火) 00:10:20 ID:ouTL5WiV

１２５に２００と２５０のスイングアームをつけてる人って結構いるけど
ＤトラとかＫＬＸのつけてる人はいないですよね？
やっぱり、ポン付けが無理だから？

288 ：７７４ＲＲ：2005/04/26(火) 10:56:07 ID:Patff2PS

>>278
寝てた！　220SRです。
>>280
進行方向左　＃92015のナット。

289 ：７７４ＲＲ：2005/04/26(火) 12:07:41 ID:j+/CtJgX

逆ねじのことを言いたいのか、マニュアルをよく読みなさい
マニュアルを読む事は最低限のマナーだと思うが
それか、荒探しか？
これを質問するヤツは少々エンジンを触っていて
このナットを外すときねじ切ってしまったのだろう。
所詮はそこにあるエンジンをバラして組上げるぐらいの経験しかないのだろう。
質問自体が低レベルすぎる。
本当に最低な奴らだな
もうここを見る事はないだろう。

290 ：７７４ＲＲ：2005/04/26(火) 12:22:44 ID:Patff2PS

>>289
何を言っているのか全然わからん。
話には聞いていたが、世の中には変な奴がいるな。
もう見に来ないでね！

291 ：７７４ＲＲ：2005/04/26(火) 12:41:18 ID:JNIAu/Pf

先日２００ｓｒのフォークシールがいってもうた。中古フォーク買うか迷ったが、所詮はトレール車。レーサーに買い換えますた。林道ぐらいなら非常にいいマシンだけど、やはりバンバン飛ぶとダメダメだわ。のりやすくて楽しかったけどね。

292 ：７７４ＲＲ：2005/04/26(火) 13:05:20 ID:APfXSzKe

というかwiQRPhAz＝j+/CtJgXでさう。

293 ：７７４ＲＲ：2005/04/26(火) 13:25:04 ID:rRtNVaHL

そもそも、素人にしたらエンジンをばらして組み上げるだけで十分やってる方だよねぇ。

それに、どう見てもあら捜しでなく、勘違いに見えるのだけど。

294 ：７７４ＲＲ：2005/04/26(火) 14:36:37 ID:4dCMUH/V

>>291
あんたが下手なだけなんじゃない？
つまり、バイクを楽しむってのが下手ってこと。
確かにレーサーはバカでも速いけど。
それにフォークシールが逝ってる程度なのにフォーク買うっての謎。
ＫＤＸが可哀想だ。

…俺も金がありゃレーサーにしたいけどなぁ。

295 ：７７４ＲＲ：2005/04/26(火) 14:54:44 ID:JNIAu/Pf

フォークアウターがさけるチーズみたいにささくれまくってる、きちゃないフォークをオーバーホールするんなら、程度のいい中古を買おうと思ったんだけど、またどうせすぐに使いもんになくなるなら、ってことよ。

296 ：７７４ＲＲ：2005/04/26(火) 20:55:36 ID:+TdF4YHT

220ですけど、腰上OHした後、朝一番のエンジンのかかりが
極端に悪くなりました。キック15回とかです（前は1,2回）
アドバイスお願いします。

297 ：７７４ＲＲ：2005/04/26(火) 21:26:44 ID:rRtNVaHL

キャブの調整を一通りしてみて、
それでダメならヘッド開けてみます。

具体的には、KIPSの組み付けミスとかじゃないかなぁ？

298 ：296：2005/04/26(火) 21:38:04 ID:+TdF4YHT

ありがとうございます。キャブから見てみます。

299 ：７７４ＲＲ：2005/04/27(水) 12:38:32 ID:LiipDcFF

ヘッド開けてハイカム入れたほうがイイぞ。

300 ：７７４ＲＲ：2005/04/27(水) 14:14:36 ID:sE8Gs9F8

バルブの刷り合わせも。

301 ：296：2005/04/27(水) 20:38:45 ID:jXb/lMdI

ありがとうございます。WRでやってみます。

302 ：７７４ＲＲ：2005/04/27(水) 22:15:28 ID:MuZ9eZGO

125海苔でつ。

ノーマルの歯数での6速トップエンドってどれ位でしょうか？
よわkm/hやぬわわkm/h位で振動が急に増えて心配になって
回してないのですが、それ以上回しても大丈夫？

普段はそこまで使うことはめったにないですが、
片側２車線の幹線道路でトラックにせっつかれると
怖くて怖くて。

あと、メッシュホースにシンタードメタルパッド入れてるのですが、
鳴きが凄いのと効き味でまだまだ不満です。キャリパー交換で
ＫＸ８５キャリパーが定番のようですが、付けてる方いらっしゃいます？
どんなもんでしょうか？

303 ：７７４ＲＲ：2005/04/27(水) 23:02:36 ID:BOtn/Y08

http://www.google.co.jp/search?num=50&hl=ja&inlang=ja&ie=Shift_JIS&oe=Shift_JIS&q=%90%AB%94%5C%8B%C8%90%FC%81@KDX125SR&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5&lr=lang_ja
でも実際10500rpmまで回る車体って少ない気がする。

304 ：302：2005/04/28(木) 00:08:19 ID:MuZ9eZGO

>>303
サンクス！理論的には130km/hは行きそうですね。
エマージェンシー時の参考にさせて頂きます。

305 ：７７４ＲＲ：2005/04/28(木) 14:09:03 ID:z80Qjpc1

WRをウェイトローラーと読んでしまった

306 ：７７４ＲＲ：2005/04/28(木) 15:25:44 ID:IfyCIP0f

シーズン本番前にエンジンが逝ってしまいました。。。
みなさんならどうしますか？

1.現車（KDX220SR'96／約8.000km）を
エンジンフルオーバーホール。（約20万円）

2.中古の2st（RMXかCRM）を購入。

3.新車のDR-Z

■搭乗者スペック
・月に1.2回くらい林道へ。
・年に2.3回くらい2～4泊ほどの野宿ツーリングへ。
・7：3（アタック：のんびり）な感じで。
・2stのパンチの効いた加速にくびったけ。

307 ：７７４ＲＲ：2005/04/28(木) 16:08:16 ID:sFw1xaKy

新車のガスガスとかは？乗りやすい！

308 ：７７４ＲＲ：2005/04/28(木) 16:08:30 ID:4rtX3H5H

>>306
そんなの、ここに書き込んだ時点で答えは決まってるだろ？

DR-Z乗れ。

309 ：７７４ＲＲ：2005/04/28(木) 19:06:09 ID:cYKRHUtL

>>308
何言ってんだ、おまえ
９６のKDX220SRとRMX、CRMと新車のDR-Z なら

新車のDR-Zに決まってるだろ！！

310 ：７７４ＲＲ：2005/04/28(木) 19:11:55 ID:3AspEihi

>>306
2st欲しいんだろ？

なら答えはめそ…

311 ：７７４ＲＲ：2005/04/28(木) 19:44:06 ID:ii6GsXLp

逆輸入のKDXはもう手にはいらなくなったのか？

312 ：７７４ＲＲ：2005/04/28(木) 19:44:37 ID:AeEgHUwO

ポタミア文明？

313 ：７７４ＲＲ：2005/04/28(木) 20:30:31 ID:JeODnl21

>>306
DR-Z試乗しました？
モタードならいろんな所に試乗車ありますよ。
当方も200のエンジンが終わったので、
次の車両として当然、DR-Zを考え、試乗しました。
2stのパンチの効いた加速にくびったけなら
やめた方が良いです。
多分、禁断症状になって、中古2stを買うハメになると思います。
遅くはないですが、加速感がなく、いつの間にか車速が上がると言う感じ。
DR-Zもカム、ガスケット、キャブで速くなるそうですが、車検車なので...。
200に乗ってる人間でさえ、これなのですから。
ただ、新車という安心感は良いですね。
いっそのこと、220新車ってのはいかが？（混合だけど）
ttp://www.starstrading.co.jp/instock.html
私はオイルポンプ後付けできたら、買っちゃいそう。

314 ：７７４ＲＲ：2005/04/28(木) 20:35:13 ID:sU+n2ehd

＞308-309
ここは隠れ変態のｽｸﾂですね。

DR-Z(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

315 ：７７４ＲＲ：2005/04/28(木) 22:24:28 ID:9RJrnKI2

KDX220SRですが、リアブレーキスイッチの調整をしようとしたら
スイッチスプリングのひっぱりを変えるネジが上手く回りません。

上は12mmのスパナをかけるんだろうけど、下の部分も一緒に動いちゃいます。
何か簡単に回すコツはありませんか？

また、ブレーキペダル、ブレーキマスターのとこのネジで一番低く調整しても
まだ高すぎます。
ネジで調整出来る範囲以上に低くすることって出来ますか？

316 ：７７４ＲＲ：2005/04/28(木) 22:48:12 ID:c2hIwFv1

KDX125からWR250Fに乗り換えて、後悔した俺がきましたよ。
やっぱり2stのほうがいいよ。爽快感が違うもの。

317 ：７７４ＲＲ：2005/04/28(木) 23:07:19 ID:cYKRHUtL

結論としてはカワサキからＫＤＸ２２０ＲをＳＵＺＵＫＩにＯＥＭして
保安部品つけて分離給油にして外装黄色にしてＲＭ２２０ＳＲとして出せばみんな満足ってことだな

318 ：７７４ＲＲ：2005/04/28(木) 23:08:22 ID:+H3vz6w7

そうなの。220から変態400モタに乗り換えたけど…

2st禁断症状に悩まされる今日このごろ　orz

319 ：７７４ＲＲ：2005/04/29(金) 03:33:36 ID:jg7jQWJq

4ストだと400やWRでもｼｮﾎﾞｰﾝなの？　
ボロい250SR乗ってるけど大事にしよう。

320 ：７７４ＲＲ：2005/04/29(金) 04:07:58 ID:mEk6gRH6

みなさん、レスありがとうございます。

400（DR-Z）だと2stに近いのかなぁなんて
思ってたんですが、やめときます。
んもう、2stの加速に惚れ込んでしまってるので...
大変参考になりました、
フルオーバーホールしようと思います。

321 ：７７４ＲＲ：2005/04/29(金) 23:50:31 ID:S0WPXLre

人の話だけじゃなく、試乗した方がイイよ。
タダなんだし。
それから結果を出しても遅くないと思う。
2stジャンキーなら、答えは変わらんと思うが。
既に試乗してたら、スマン。

322 ：92KDX125SR：2005/04/30(土) 00:59:21 ID:kz1h3VPh

どうにも最近、中回転域で「モモモモモコモコ」とボコつくんですが、
メインジェット落とすべきなのか・・・。
一応１速でクラッチ使わず高々とフロントは上げられるんですけど、
非常にフィーリングが悪い。エアクリは洗ってます。

ｷｬﾌﾞﾚﾀｰの方はﾌﾙﾉｰﾏﾙｾｯﾃｨﾝｸﾞで、豚鼻はカットしてます。
豚鼻豪快にカット（エアクリの蓋から下の豚鼻はありません）で、
トルクの谷が出来るなんて事はあるのでしょうか？

それと１２５乗りの方はメインジェットやニードルは、ノーマルで乗っておられますか？
参考までに仕様とｼﾞｪｯﾃｨﾝｸﾞを宜しければお聞かせ下さい。

323 ：７７４ＲＲ：2005/04/30(土) 08:51:45 ID:dI18NZfk

>>322
昔は良かったって事？
豚鼻カットしてから？

324 ：92KDX125SR：2005/04/30(土) 10:46:42 ID:tTUEqQM9

>>323
昔はこんなものかな？と納得してた様な気がします・・・。
あまり深く考えなかったです。
豚鼻カット後も、あまり変わらなかった気が・・・。

今は、ひょっとして？とか思ったので・・・。

やはりヘタって来てM/J120では濃いだけなのか・・・。
謎です。

325 ：７７４ＲＲ：2005/04/30(土) 21:58:35 ID:JN9TzQZE

みんなツーリングいったのかな？

　　　　　　　　　ヾヽヽ
　　　　　　　　　(,, ｀＜´）　ｶｯｺ～
　　　　　　　　ミ＿ノ
　　　　　　　　　 ″″
　　　　　　　　　閑古鳥

326 ：７７４ＲＲ：2005/04/30(土) 23:17:06 ID:uKs5IvMO

ＫＤＸ２００のりです。
エンジンかけようとキックするとエンジンからでてるホースみたいのからオイルが
ぽたぽた漏れてきます。
エンジンはいまかからない状態です。
これはなにが悪いんでしょうか？

327 ：７７４ＲＲ：2005/05/01(日) 00:29:47 ID:GuetiCwE

KIPSのドレインならクランクベアリングのシールがダメになって、ミッションオイルが吹き抜けてる。
オイル量を要チェック。

328 ：７７４ＲＲ：2005/05/01(日) 20:01:14 ID:1KO4BQPG

>>324
ちょっと前に出てたパワーのグラフ見ると5000回転くらいに谷があるね。

329 ：92KDX125SR：2005/05/02(月) 01:09:32 ID:Mj/3lhM0

>>324 の経過報告です。
同じような症状の方はおられないとは思いますが一応書きますね。
もし必要無いなら言って下さい。

まずｷｬﾌﾞﾚﾀｰを分解し、清掃しました。
フロート油面もそれほど変わっておらず、問題はありませんでした。
M/J #118にし、雨中山の中走りましたが、
トルク感損なわれずフラットに良く吹けボコつき改善しました。
やはり濃すぎたのでしょうかね・・・。

まとめると、いじった所は「油面を少しだけ下げ」、「M/J #118に変更」です。
変更点から考えると、エンジンのヘタリなのかなと思っています。
正常なKDX125はM/J #120でも問題ないのか？と少し疑問に思います。

>>328
濃すぎてそのトルクの谷が強調された様ですね。
今後様子を見てみます・・・。

330 ：７７４ＲＲ：2005/05/02(月) 07:42:09 ID:oAnH0d0V

>>329
MJ#120でも問題ないよ。俺のは。

一時期、フケが悪くなった時があったけど、
その時はキャブ清掃、チャンバー焼きとか
やったら直ったし。

331 ：７７４ＲＲ：2005/05/02(月) 21:45:30 ID:AVxpVRcw

連休だし天気いいってのに、水戸のご老公が腫れててバイク暖簾！
ツーリングいきてー！

332 ：７７４ＲＲ：2005/05/03(火) 00:05:28 ID:WDpMD52Q

125ってどのくらいスピードでます??

333 ：７７４ＲＲ：2005/05/03(火) 00:10:22 ID:mDA+QUi+

>>332
ちょっと前のレスくらい読めよ。
ほんの30レスくらい前だ。

334 ：７７４ＲＲ：2005/05/03(火) 00:14:06 ID:lJmsgIMG

設計上だと130kmなんだが脱線転覆覚悟で。

335 ：７７４ＲＲ：2005/05/03(火) 00:28:44 ID:WDpMD52Q

>>332 >>333
サンクス｡
けっこう出るんですね｡

336 ：92KDX125SR：2005/05/03(火) 03:20:59 ID:IqkkbxsI

メーター読みで１１０ぐらいなら結構すんなりでますね。
ブロックタイヤ＋ヘビーチューブで。

とても巡航できたもんじゃないですけどｗ

337 ：７７４ＲＲ：2005/05/03(火) 07:13:16 ID:+4fFdd9R

>>334
さぶとん一枚と言いたいとこだけど、
正直、あの惨状は笑えん…。

338 ：７７４ＲＲ：2005/05/04(水) 00:52:21 ID:cbE/uIxr

（・ε・）ﾌﾟｯﾌﾟｸﾌﾟｰ

339 ：７７４ＲＲ：2005/05/04(水) 16:30:28 ID:8NTL1vj5

くっ

340 ：125SR：2005/05/04(水) 21:48:46 ID:7x4juYH7

納車時に新品にしてもらったD603、10日目にして既にRが4～5部山
(Fは7～8部山)になってるのですが、減りはこんなもんですか？
チナミに走行約900km、約2割が林道(1速or2速の半ｸﾗ全開走行含む)でつ。

125SRの方はどんなタイヤ履いてますか？
サイズは上げてます？(私のは現在純正サイズ)
D603より寿命長くて、D605よりもオフロード向きのタイヤで
125SRにオススメのタイヤって無いですかね？

341 ：92KDX125SR：2005/05/05(木) 02:20:08 ID:2X9tqVhG

ピレリMT21履いてますが、フロントはサイズ忘れました、
リアはサイズ110で、前後共に1000km持ちません。
林道４～５割ぐらいです。

予想以上にもたない・・・しょうがないと思いますがｗ

342 ：92KDX125SR：2005/05/05(木) 02:38:02 ID:2X9tqVhG

＜追記＞
サイズ調べてきました、F：80/90/21 R：110/80/18です。
それと前後1500km持たないに訂正しておきます。
1000kmは言い過ぎた・・・。

前後同時交換は痛い・・・○|￣|＿

343 ：125SR：2005/05/05(木) 05:06:26 ID:hQOK+75/

>>341-342
サンクス！ロングライフのイメージのあるMT21でも1500kmですか。(´Д`;)
1stバイク(660cc)に履かせてるけど高いっすよね･･･orz
リアのサイズ、スイングアームとチェーンのコマ数は純正のままでＯＫですか？
4stと比べて2stの方がタイヤ消費し易いんですかね？
乗ってる感じでは急坂時、1stバイク(4st)はトコトコでもトラクションさせながら
登るけど、KDX125SRだと半クラでパワーバンドキープしてリアタイヤ空転させながら
じゃないと登らない感じがしますが･･･乗り方がヘタなのかな？orz

344 ：７７４ＲＲ：2005/05/05(木) 07:33:39 ID:XNe8EmKB

　どーしてオフ車海苔ってアスファルトのカーブでも片足出してリーンアウト
気味に走るんだろう？漏れはCB400からKDX125に乗り換えて、タイヤはD605だけど
アスファルト上でも、特に片足を放り出さないといけないほどの路面とのグリップはないと
思うのだが。ちなみに、漏れは1回もオフ走行はありま千円。

345 ：92KDX125SR：2005/05/05(木) 08:41:31 ID:WGFlWad0

>>343
バイクは全くの純正です。

ちなみに自分もパワーバンドキープのリアタイヤホイルスピン祭りですｗ
トラクションのトの字も無い様な走り方です。

>>344
癖なのかな。

346 ：125A1：2005/05/05(木) 09:07:22 ID:ziu0p/u1

>>343
同じくほじくり磨いてます。

おとといCRF100F乗ったらトラクションがかけられなかった…。
半クラ祭りが染み付いてます　涙

>>344
だって、アスファルト滑るじゃん。
タイヤが激しくオフ寄りだったりすると、
アスファルトの方が滑る場合もあるくらいだし。

347 ：７７４ＲＲ：2005/05/05(木) 10:18:44 ID:vpe0RyFC

足を出したほうが、アウト側の膝でタンクを押さえつけやすいからかなぁ。

348 ：７７４ＲＲ：2005/05/05(木) 15:50:49 ID:Ud2Djs9t

モタ車化して林道逝ったときはホイルスピン祭りどころではなかったなぁ。
パワーバンド入れないと登らないし、入れれば入れたで滑って進まない。
さらに泥場では前に進むのさえ一苦労（ｗ

嗚呼懐かしや

349 ：７７４ＲＲ：2005/05/05(木) 18:46:21 ID:QJGRoG0e

>>344
だって足を放り出してリーンアウトしたほうが安定するし。

速度高めでアスファルトのコーナー抜けるとき、
姿勢変えないとフラフラして怖い。

俺がヘタレなだけかも知れんが。
ツーリングの時はオンロードバイクが欲しい今日この頃。

350 ：７７４ＲＲ：2005/05/05(木) 18:57:15 ID:SZC9vfrF

滑ったときの修正は普通のﾘｰﾝｱｳﾄのがやり良いのは確か。
が、舗装路では滑りにくく、かつある程度までの修正が容易な、
若干ｹﾂをｲﾝに入れつつ体を起こした変則ﾘｰﾝｱｳﾄが折れのｼﾞｬｽﾃｨｽ。

あと、足出すﾘｰﾝｱｳﾄだと前に前に乗っちゃうｼﾄが多いから
余計ﾘｱが滑るんだと思ったり。

351 ：７７４ＲＲ：2005/05/05(木) 20:15:45 ID:HybXJKX1

最終型KDX220SRなんですが、2stオイル警告灯のテスト点灯って無いのでしょうか？

機種によってはニュートラだと2stオイル警告灯が点灯しっぱなしで
ランプが故障してないかを確認出来ると思うのですが、KDX220SRってそーゆーのは無しですか？

352 ：７７４ＲＲ：2005/05/05(木) 21:37:25 ID:Ud2Djs9t

つ、釣られていいのかな…

>>351
オイル警告灯がどれか分かってる？

353 ：７７４ＲＲ：2005/05/05(木) 22:09:42 ID:xSPZNmqa

KDX125SR（A5)中古購入後、整備（5)、ツーリング（3）、林道(2)って感じで楽しんでします。
実は本日購入以来２度目のガス欠で停車。
何度か通っている道だったので、周囲にGSはないがDIYショップはあることは分かっていた。
しばし考えた後、混合にするKDXもあるし大丈夫だろうと思い農耕機械用の混合ガソリン（25：1）１Lを使用。
特に問題もなかったので混合ガソリンを抜かずに通常ガソリンを８L追加。

問題ないよね？？
誰か俺を安心させてください。

354 ：７７４ＲＲ：2005/05/05(木) 22:19:31 ID:Ud2Djs9t

>>353
漏れもスクーターで一度やったことあるぞ。
長時間は無理だけど、緊急（ごく短時間）であれば無問題。
燃え残りオイルが飛んでくように、廻し気味でしばらくは走ると吉。

355 ：351：2005/05/06(金) 03:10:43 ID:unxsmwLt

>>352
大まじめだったりするんですが・・・。
警告灯ってウィンカー灯と同じですよね？

ウィンカーは点いてもオイルが少なくなっても点くかどうかが・・・。

356 ：７７４ＲＲ：2005/05/06(金) 03:27:19 ID:QUvHPU/0

ウィンカーで付くならランプは故障して無いでしょう…
オイル専用の警告灯がある車種でもセンサーの破損はわからんよ？

357 ：７７４ＲＲ：2005/05/06(金) 09:19:20 ID:Us5/KpeT

>>355
ウインカーとオイル灯が一緒。それはなぜか…。
あとは考えていけばわかるっしょ。

くっ

358 ：７７４ＲＲ：2005/05/06(金) 09:31:23 ID:BmlDiJTb

オイルタンクからセンサー引っこ抜いてみたら？

359 ：７７４ＲＲ：2005/05/06(金) 10:12:29 ID:3tqiX2u9

>>354
レスありがと。今日も安心してツーリングに行ってきます。

360 ：92KDX125SR：2005/05/06(金) 12:24:25 ID:cFZfr9Ds

>>353
緊急時なら問題無いし、なかなか参考になりました。

不都合と言えば、プラグかぶりや、カーボン発生ですね。
ずっと使えばの話しですが・・・。
緊急時の使用なら、プラグかぶりさえ気をつければ大丈夫でしょう。

361 ：７７４ＲＲ：2005/05/06(金) 14:47:56 ID:wFKw1lY8

あと、混合状態でのエンブレの多用は焼き付く恐れがあるので注意。

362 ：361：2005/05/06(金) 15:09:50 ID:wFKw1lY8

と思ったけど、オイルポンプが正常でオイル量も問題なければ大丈夫か。
>>361は完全混合仕様の場合でつ。

363 ：７７４ＲＲ：2005/05/06(金) 16:51:57 ID:HIUhOnTv

エンジンの始動性が悪くなる原因、症状の軽い順は。

エアクリーナー詰まり＜プラグの劣化＜キャブ目詰まり＜
サイレンサー、チャンバーの詰まり＜
プラグキャップ、コード、CDI電装系異常＜
インシュレーターからの2時吸気＜リードバルブ劣化＜
KIPS固着＜ピストン抱きつき＜軽い焼き付き！

これ以上は始動しなくなると思うので、こんな感じかな？

364 ：７７４ＲＲ：2005/05/06(金) 17:51:58 ID:4GxXBOCq

低速でものすごく力がないんですが、
こんなものなんでしょうか？

KIPS開けたほうがいいのかなぁ…。

あと、スローの調整が出来ない…。届かない…。

365 ：364：2005/05/06(金) 17:52:41 ID:4GxXBOCq

あ、当方125です。

366 ：７７４ＲＲ：2005/05/06(金) 18:02:50 ID:0s41XTQU

な、なんて抽象的な…。
コメントできません。

367 ：７７４ＲＲ：2005/05/06(金) 20:40:47 ID:ugk9nVz1

>>364
その書き方だと突っ込みどころ満載なのですが（ﾜﾗ

とりあえずSMでも買って考えてみたら？　と投げてみるテスト

368 ：364：2005/05/06(金) 20:43:10 ID:4GxXBOCq

たしかにそうですね。すいません。

ブレーキターンしたあと、加速しようとクラッチをつなぐとき、
回転を落としきってしまっていると回転上昇が間に合わず失速してしまいます。

回転を落とさないよう気にしていればいいのですが、
それでもたまに失敗します…。

369 ：92KDX125SR：2005/05/06(金) 21:11:08 ID:3Q6aILjv

>>368
125ccでは、パワーバンド付近でないと結構失速しますよ。

ＫＩＰＳは動いてるかどうか確認すべきですが・・・。

370 ：７７４ＲＲ：2005/05/06(金) 21:11:34 ID:7SgneKOF

125乗りですが、フロントサスの両ダンパー化は、どのようにすればできるかお教えくださらないか？

371 ：７７４ＲＲ：2005/05/06(金) 21:13:17 ID:wFKw1lY8

つttp://www.geocities.jp/crm_kdx/

372 ：７７４ＲＲ：2005/05/06(金) 21:26:32 ID:ugk9nVz1

>>368
125はチャンバー変えたりすると、他排気量以上に性格変わりやすいからねぇ・・・。
そのあたりがわからんので何とも言えないけど・・・

1.実はエアクリがまっくろけ（吸えていない）。
2.サイレンサーとか変えたためにキャブセッティングが出ていない。
3.KIPSが開いた状態で固着している。

こんなところかと。

373 ：７７４ＲＲ：2005/05/07(土) 15:02:29 ID:6wKUk/I3

age

374 ：373：2005/05/07(土) 15:04:42 ID:6wKUk/I3

誤爆・・・
ｽﾏｿ

375 ：370：2005/05/08(日) 19:08:56 ID:RBBWU+NN

>>371
サンクス。参考になりました。

376 ：７７４ＲＲ：2005/05/08(日) 21:43:11 ID:WcnMr6Qa

2stオイルをカワサキ純正からヤマハRSに替えたら
オイル飛びが激減した！

っと思ったらドレンから出るオイルの量が増えた。。
オイルポンプの調整は標準だから悪いのかそれともこんなもんなの？

377 ：７７４ＲＲ：2005/05/09(月) 19:18:48 ID:14ECpluL

毎度の事だけど、シリンダからKIPSのEXバルブがとれん！
いい方法しってる人いたら教えてチョーダイ。
ガイドのカラーみたいのが固着する為だろうから、少し削って
シリコンシール材でも塗って取り付けようかな？　

378 ：７７４ＲＲ：2005/05/09(月) 23:16:48 ID:l70IKSiO

最後期のKDX220SRなんだけど
カッチョイイデカールでまだ売ってるのってどんなのがあります？
oneのデカールってもう無いんかね？？
もうボロボロだわ。
二つ買っときゃよかった。

379 ：364：2005/05/10(火) 03:06:36 ID:K1oocUfa

>>369さん>>372さんお返事ありがとうございます。

エアクリは新品交換済みですので、
やっぱりKIPSの動作確認をしてみることにします。

あとはスローに届かないのが少し気がかり。
規定値にはしたんですけど…。長いドライバー買わないとダメだな…。

380 ：７７４ＲＲ：2005/05/10(火) 12:20:51 ID:UI+ezWWB

>>378
つくれ

381 ：７７４ＲＲ：2005/05/10(火) 13:47:48 ID:fkrHbsCW

デカールならまだ各社出していたと思うが…。
いっそMDFに頼んでみるとか…

382 ：92KDX125SR：2005/05/10(火) 16:18:32 ID:GsPxJ/b3

>>379
スローに届かないとは？
もしかして、エアスクリューの調整ネジの事ですか？

ＫＩＰＳの動作確認は簡単です。
チャンバーをまず外し、ｱﾄﾞﾊﾞﾝｻからくるｺﾝﾄﾛｰﾙﾚﾊﾞｰを外し、
ＫＩＰＳのバルブをフリーにして、シャコシャコ動かし、
エキゾーストポートから左右のバルブの作動を確認します。
（KIPSが組み付け通りか大体わかるはず）

その後、チャンバーやレバーを元に戻し、カバーははずしときましょう。
そして、ある程度暖気した後に、空吹かしをして動いてるかみましょう。
これでしっかり動いていればＯＫ。

383 ：７７４ＲＲ：2005/05/10(火) 18:10:12 ID:O0YVcjIj

>>381
ありましたっけ？？
教えてクダサイ。。

ところでMDFってﾅﾆ？？

384 ：７７４ＲＲ：2005/05/10(火) 18:48:24 ID:J4s/SFB5

なーんかずっと調子悪いなーと思っていろいろやってたけど、
キャブとシリンダーつないでる奴交換したらスパッと直った
なーんかひびきてるよなーとは思ってたけどやっぱエア吸ってたんかな

385 ：364：2005/05/10(火) 19:02:04 ID:FjqmM1NY

あ、エアスクリューです。
ミクニとケイヒン紛らわしい…。

あと、KIPSの解説ありがとうございます。

そして、やっぱりインシュレーターも変えたほうがいいかもですね。
ガソリンかけてみても変わらなかったのでスルーしてたんですが、
ヒビヒビは精神衛生上よくないです…。

386 ：７７４ＲＲ：2005/05/10(火) 20:24:39 ID:u79K3isd

当方KDX125ですが先輩方に質問。
よくクランクベアリングが逝ってガラガラ音がするとかのトラブルを聞きますが、
これって延命治療的な定期メンテ方法ないんでしょうか？
症状が出るのができるだけ遅くなってほしい・・・

387 ：７７４ＲＲ：2005/05/10(火) 21:13:05 ID:KnYrTZLl

>>383
ググれ。

といいつつも親切なお節介の俺
＞ttp://www.mdf-g.com/

388 ：７７４ＲＲ：2005/05/10(火) 22:11:25 ID:TVJkRlIW

>>386
オイルポンプを絞らない
クランク逝くよりKIPS詰まるほうがマシ

389 ：125海苔：2005/05/10(火) 22:34:44 ID:Re1k+Zby

125の方、シフトペダルはオフブーツ用に上げてますか？
金属じゃないジェネレータカバーがコケたときにペダルで
割れそうなので一番下に下げてるんですが、スタンディング
したときにたまに干渉してしまいますｗ
金属製のジェネレータカバーってアフターパーツ無いんですかね？
それとも、割れは気にしなくてもよし？

390 ：92KDX125SR：2005/05/10(火) 22:52:19 ID:OzGULUiY

>>389
あのプラスチックのジェネレーターカバー、
意外と弾力性があって頑丈かもｗ
内側からも補強されてますし。

それに柔らかいから割れずにめり込みそうですよｗ
まあ、割れたら交換ですが・・・。

391 ：125海苔：2005/05/10(火) 23:02:41 ID:Re1k+Zby

>>390
サンクス！
山奥でジェネレータあぼーんして自走不可、てなことになったら･･･
(((（ ;ﾟДﾟ）))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙと心配してましたが、とりあえず
大丈夫そうですかな。ちょっと試しにペダル上げてみます。

392 ：７７４ＲＲ：2005/05/12(木) 09:15:19 ID:+SPtfKZC

保守

393 ：７７４ＲＲ：2005/05/12(木) 22:01:03 ID:eVyuX9BR

ここ、最近鈍くなったね…

394 ：７７４ＲＲ：2005/05/12(木) 22:07:05 ID:sHkxMAYu

だいぶ暖かくなったからな
オフ車スレとしてはいたって健全だ

395 ：７７４ＲＲ：2005/05/13(金) 13:31:24 ID:ZjH4UsKi

220で遊びに逝ってきたんだけど
林道の脇で飯食ってたらKTMのオヤジ連中に
「これ逆車？」っていわれた…

B1だって現役だいっ！
200、250だってまだまだ走っているんだぞ！

…と、やんわりと言ってやりますた。

KDXってそんなにマイナーなのかなぁ…

396 ：kdx200：2005/05/13(金) 13:54:25 ID:tIqymjHQ

そうだ！まだまだ走ってるもん！

397 ：７７４ＲＲ：2005/05/13(金) 14:44:04 ID:MiX6Prlw

きれいだったから聞かれたとかじゃないの？

398 ：７７４ＲＲ：2005/05/13(金) 17:46:47 ID:ASae5XdZ

後期220SRフロントサスのスプリング
パーツリストに2種類のってるんだが
どう違うの？？
硬いバネはどっち？？
何も書いてないのと、K=0.32と書いてる2種類。

399 ：94'220改：2005/05/13(金) 17:58:35 ID:S4GK/mYu

これまでのレスを（腰下OH関連）最初から読んでいて思ったんだけど
やっぱり、ショップの工賃は仕方ない部分もあるけど、高いねぇ
自分の物は7年近く乗っていて、その期間で腰下割り6回位こなしてるけど
割れば済むのに、買い替えとか廃車とか勿体無いなぁ。

そんな私はアホゥなので、数万円内で勝手に工賃設定し、知人連中の
腰下含むEg整備してます。
（看板持ってない素人なので、厳密には良くないんだろうけど。。。）
そんな風に格安で直すの手伝い、他のユーザーにまだまだ一緒にKDXを
楽しんで貰いたくて「個人整備請け負ってる！」って潜り整備氏他にもいるかな？
ただそれだけです、スンマセンーー；

400 ：７７４ＲＲ：2005/05/13(金) 19:05:25 ID:YWOLrd7Y

>>399
クランクシャフトはOHで再利用ですか？
自分はショップにまかせたら、クランクまるごと交換になったんですけど
考えてみたらもったいないですよね。

401 ：７７４RR：2005/05/13(金) 19:09:19 ID:W6+q+ktr

>>400
自分でやるときはケチるから再使用、ショップがするときは
クレームが怖いから丸ごと交換、ってことでは？
まあクランクが錆びたら再使用はできないだろうけど。

402 ：７７４ＲＲ：2005/05/13(金) 19:22:22 ID:YWOLrd7Y

>>401
メーカー在庫ももうそんなに多くないだろうし、うちは田舎でクランクOH
できるスキルのあるショップもなさげで、先行き不安です。
自分でチャレンジも考えたんですけど、クランクの組立精度は半端でなく
シビアらしいから、怖くて手が出ません。

403 ：94'220改：2005/05/13(金) 20:09:51 ID:S4GK/mYu

>>400/401レスどうも

肝心のクランクも自分でバラシテ、振れとりもマニュアルの数値程度ですが
こなしました。
KDXに関しては未だに出来ない部分はリヤサスのみ。
（窒素のリースがメンドクサイーー；）
折角バラスのですから、再利用は致しませんよ。（笑）

404 ： ◆bAR.FU/3qo ：2005/05/13(金) 21:21:15 ID:S4GK/mYu

おっとスンません、再利用→再使用せずの間違いです。
OHしたものはもちろん「再利用」です。（汗）

405 ：395：2005/05/13(金) 21:28:12 ID:GI/N1pfL

>397
うーん、直前にレーサーKXと一緒に高圧で洗ったからねぇ
キレイっちゃキレイかもしれないけど、すでに2.8ﾏｿkmオーヴァー
そろそろ二度目の腰上OHのクルマなんだけどなぁ（ｗ

ついでに腰下も割って芯出しして、サスもOHしちゃおうかな。
・・・ボーナス出たらね。

まだまだ第一線で走らせちゃるっ！

406 ：KDX774SR：2005/05/14(土) 07:49:16 ID:8LFdfhd+

>399
俺の200もクランクベアリング交換やってくれないかなぁ…

407 ：94'220改：2005/05/14(土) 07:56:37 ID:iU4/dpYD

>406さん、色々お約束があるのですが、やるのは構いません。
ネット上でマジ探してみてください。
でも最近純正パーツの廃盤・バックオーダー実質不可が増えてきたので
悲しくなってきますねぇ

408 ：400：2005/05/14(土) 10:19:01 ID:g8+U9Suv

>>403
かなりスキルある方とお見受けします。
ビッグエンドベアリングとか純正欠品になったら、他の何かで代替可能なものなんですかね？
質問ばっかでｽﾝﾏｿﾝ

409 ：94'220改：2005/05/14(土) 11:19:02 ID:iU4/dpYD

独学のスキルですが、そこそこはこなせる様になって来ました。（苦笑）

コンロッドやその他のベアリング類等々も国内のメーカーもありますし
他のパーツ全般についても、海外OFFパーツカタログや社外品も使う事を視野
に入れるとまだ色々と手はありますね。
メッキシリンダーにしても、海外や国内でも、金さえ問題ないならリペアは可能
ですから、こずかい次第。（やる気次第で幾らでも補修は可能ですからね。）

今後、4メーカーのレース車輛も含め2スト完全終了を考えると、尚更厳しい環境になりそうですが
「シリンダーが縦に思いっきり割れちゃったーー；」とかでない限りは
念の為心臓部パーツは捨てずに取って置きたいですね。

一番厄介なのは、プラ外装とか樹脂部品の類かもしれません。

410 ：７７４ＲＲ：2005/05/14(土) 12:41:10 ID:8LFdfhd+

クランクベアリング異常の再発防止策って、
前にあった、吸気側からオイル塗布しかないのですか？
高負荷、高回転、高寿命なベアリングって無いかな？

411 ：７７４ＲＲ：2005/05/14(土) 16:30:26 ID:3yAEktI9

ちょっと聞いてくれ。
ツーリングに行ってて、途中でオイルランプが点灯してしまい、山奥だったので
ホムセンもバイク屋もなく、寂れたスタンドでスクーター用の安オイルを買って入れたんだよ。

で、無事にツーリングを終えて1週間ぶりにKDXに乗ったんだが……

ツーリング中は気付かなかったが、もの凄くエンジンのフケが悪くなってた。
安オイル入れる前まで高回転までストレスなく回ってたのに。

一概にオイルだけが原因とは言えないかもしれないけど、やっぱ高いオイルは
高いなりの性能があるんだな～、と感じた。

412 ：400：2005/05/14(土) 16:46:55 ID:g8+U9Suv

>>409
レスありがとうございます。
だんだん旧車乗りの世界に近づいていくのが怖いです。

>>410
2ストの宿命と思われ。
オイル＋ガス濃い目で、コマメにKIPS掃除しかないのでは？

413 ：94'220改：2005/05/14(土) 17:30:33 ID:iU4/dpYD

>410
既に、412で400さんが答えているので、あれですが
私も多少は仕方ないかと思います。
よい方で考えるなら、たった数千円のベアリング代で
数万キロごとに交換するだけの事ですし、それでハイパワーが楽しめるなら
と思いますが如何でしょう？
後は、日頃の思いやり次第でしょうね。
気を付ける点というか、延命に関わりそうなのは始動時の
「ドライスタート」（この数十秒間が一番磨耗すると云われています。）
を出来るだけ緩和すると云う考えの元で、点火オフ状態で空キックをし
多少なりとも各部にオイル分を廻す事や、満タン補給時にキャップ一杯分
でも良いから、ガソリンタンクにオイルを入れたりして「プチ混合」
するとか位でしょうかねぇ
>412
400さん、いえいえ礼には及びません。判る範囲で答えただけです。
旧車になるにつれて、一番手に入りにくいシリンダーとヘッド、クランクケース
でしょうね。
コンロッドやベアリング、ピストン等は、なんとでも為りますよ。
ガスケットは純正を買う事は余りありません。（面倒な時は購入してますが）
大体は市販の大判ガスケットシートから切り出したり、アルミ板を代用してます。
私は工賃もそうですが、待たされる時間が一番嫌なので何でも自分で
やり、経費削減してます。その分、自分の走行状況にあった良いオイル代に廻してます。

414 ：７７４ＲＲ：2005/05/15(日) 18:55:58 ID:T3XHaaft

>>たった数千円のベアリング代で
オレ、ショップに頼んだら、さんざん待たされて20ﾏｿもとられたﾖ
　｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ｳｴｴｪｪﾝ　　

415 ：７７４ＲＲ：2005/05/15(日) 20:25:03 ID:6Knq/H0/

ええー、そりゃひどい！？
ウァーン・゜・（ノД｀）ヽ（゜Д゜　）ナクナ

416 ：94'220改：2005/05/15(日) 21:21:44 ID:n0PsArnB

>414
ショップの工賃は個人の我々と比べると高い感じもしますが
致し方ない部分もありますので、泣くなですね。
でも一番許せないというか、我慢ならんのは（これまた仕方ないか？）
待ち時間。
これが一番嫌ですねぇ。
金払った分は部品があるならちゃっちゃと手を付けて欲しい。
分解するだけなら数時間もあれば終わるだろうに。。。
知人は店先で一ヶ月近くも手付かず放置で、散々ほったらかしで
待たされ、直った連絡受けたと思ったら、速攻やり直しの追加連絡が来た。
それで17マソ何故？(ﾉД`)

417 ：７７４ＲＲ：2005/05/15(日) 21:40:23 ID:TWmiTveh

予防交換である程度話が詰ってる状態なら
部品来てから1～2週間で戻ってくるかもしれないけど
既に破損しちゃっててそれの修理交換だったら+3週間は見たほうが良いんじゃない？
診断後見積もり出してオーナーにそれの了承貰って部品発注してさぁ交換
って感じでしょ。
その店が抱えてるのがバイク一台・エンジン一機だけで、パーツも揃ってればまぁ直ぐにでもやってくれるだろうけど
別の仕事もやってるだろうし、そっちもなるべく早くオーナーのもとに返したいってのもあるだろうから
ある程度は仕方ないんじゃない？

やっぱりその辺も含めて
金額面で自分でやるべきか
ちょっと時間かかっても腕と信用を買うか
の二択になってくるんじゃねーでしょーか？

418 ：94'220改：2005/05/15(日) 22:17:14 ID:n0PsArnB

417>
確かに、ショップは複数の作業を同時進行しますし、車両の状態によっても
難易度もそれぞれ違いますから、一概には言えませんね。
（決してショップ駄目駄目とは思ってません。）
ただ、明らかに「メンドクセェ」オーラを発してるのは場合は
突っ込みもありかとも思います。
私は結局に二者択一で「自分でやる」を選んだので、どんな故障トラブルも
一旦やった以上は、こなせる様になるだけですね。
素人が触った物を出来ないからと、預けなおす事ほど失礼・無礼な事は無いと考えてますので。。。

419 ：７７４RR：2005/05/16(月) 06:57:29 ID:/9ZgtKqV

保守

420 ：125乗り：2005/05/16(月) 08:53:38 ID:eeG3th5r

やっちまった…
林道で飛んでサブフレーム曲げちゃった…

どうやって直すのがいいかな…　

421 ：７７４ＲＲ：2005/05/16(月) 09:20:20 ID:KwcDBfI0

まずはハンマーで叩いてみたら？

422 ：７７４ＲＲ：2005/05/16(月) 11:26:58 ID:c1V0dIyi

>>420
横倒しにして足で踏む

423 ：'96 B3：2005/05/16(月) 12:37:26 ID:H5Zkmc0X

>>418 ：94'220改
少し前で質問したんだけど、又聞かせてください。
220SRのKIPSのセンターシャフト
左側フランジナット緩めるときと、締めるときどうもギアーやアーム部に
変なテンションがかかって気持ちが悪いのですが、どうしています？

424 ：420：2005/05/16(月) 13:19:17 ID:dZaBnKdj

>422
あ、それいい鴨
後でやってみます

㌧ｸｽです。

425 ：94'220改：2005/05/16(月) 13:41:22 ID:lPJjEbIe

>96'B3
私は何時も、右側シャフト（逆ネジナット部）はモンキーレンチで挟んで動かないようにしてから
ナットの付け外ししています。
これなら、余計なテンションも掛けずに済みますからね。
左側のカムナットは一気にグイッとインパクトを掛ける感じで作業してます。
カム部のナットは気になるようでしたら、カムとシリンダーの隙間にでも割り箸の先っちょでも
差し込んで動かない様にするのも宜しいかと思います。

426 ：'96 B3：2005/05/16(月) 14:13:41 ID:H5Zkmc0X

>>425 ：94'220改
早速のレスサンクスです！
カムナットのことです、スッキリしました
これからは気にせずインパクト掛けて行きます。

427 ：７７４ＲＲ：2005/05/16(月) 19:45:13 ID:/y6dkFYL

KDX125だと燃費はどのくらいですか？

428 ：７７４ＲＲ：2005/05/16(月) 20:00:47 ID:dlCL7WGS

20～25くらい

429 ：92KDX125SR：2005/05/16(月) 20:39:38 ID:BjSpBaPc

ブロックタイヤヘビーチューブ空気圧純正値で、
林道全開、舗装路半開で、リッター１３ぐらい・・・○|￣|＿

430 ：７７４ＲＲ：2005/05/17(火) 07:14:11 ID:f3uBRF+D

燃費いいじゃないかー。
俺なんて、林道全開したら７キロがいいとこ。

431 ：７７４ＲＲ：2005/05/17(火) 12:48:13 ID:EH78t0at

燃費悪いですね・・

432 ：343%125SR：2005/05/17(火) 17:24:57 ID:dUlBBv0v

2週間で無くなったD603のﾘｱﾀｲﾔの代わりにMT21を注文しますた(・∀・)！
ｻｲｽﾞは>>342の通りにしますた｡ｻﾝｸｽ！ついでにﾊｰﾄﾞﾁｭｰﾌﾞも入れまつ｡
出張で来週末まで乗れないけど…orz

433 ：92KDX125SR：2005/05/17(火) 20:32:33 ID:+ktkh0TM

>>432
D603との違いや、インプレキボンヌ。
MT21履いてるオイラが言うのもなんだけど・・・ｗ

434 ：７７４ＲＲ：2005/05/18(水) 00:57:19 ID:btqiE1mY

125乗ってるんだけどどうも他のフルサイズオフ車と違ってやっぱり小ぶりな気がする。。
ステップ-ハンドル間が短くないすか？
みんなかなりアップなハンドルつけてる？

435 ：７７４ＲＲ：2005/05/18(水) 01:10:56 ID:RJHTRgZ7

リアップなハンドルは付けてませんよ。
てか、コースに行くと１２５でもその間は広すぎるように思えてくる。
小ぶりなのは嫌？？
他メーカーと違って１２５専用設計のコンパクトさが良いのに！

436 ：７７４ＲＲ：2005/05/18(水) 01:47:18 ID:FbEnVDa8

小振りだからこそ、ゲロとかでも楽なのよ。
押す時にね。
il||li＿ﾄ￣|○il||li

437 ：７７４ＲＲ：2005/05/18(水) 09:24:06 ID:zfF7Znkp

その粗末なブツをしまいな！

438 ：７７４ＲＲ：2005/05/19(木) 01:07:12 ID:80F+z0sK

俺はリアップなハンドル付けてるけどな。
車体のコンパクトさとハンドルの高さは関係ないね。
むしろ取り回しの関係上、高い方がいいぞ。

439 ：７７４ＲＲ：2005/05/19(木) 23:21:38 ID:rRKmiTdi

ようやく時間が出来たので、冬眠から目覚めさせてやろうとしたんだけど・・・

ぎゃー！　サイレンサーに虫がー！！
キックしたらボフっとさらに吹き出してきた・・・　_|￣|○

サイレンサー分解清掃するのやだなぁ・・・

440 ：７７４ＲＲ：2005/05/19(木) 23:57:24 ID:jxMIupWP

ヘッドからクーラントが出てきた…。
ヘッドはずしてみたら、ガスケットがなかった…。

前オーナーよ…orz

ところで、KDX125ってチャンバー焼いていいタイプですか？
エンジン降ろすついでに、チャンバー焼いてみようかと思ってるんだけど、
前乗ってたバイクは、焼くとグラスウールまで焼けちゃうらしかったので。

441 ：７７４ＲＲ：2005/05/20(金) 13:32:54 ID:6AaKITxk

>>440
漏れも焼いたけど、無問題っぽ。

442 ：440：2005/05/20(金) 13:37:53 ID:oNGwuS9n

トンクス

443 ：７７４ＲＲ：2005/05/20(金) 20:12:45 ID:Nuk+VE0u

最近妙にｶﾞｽが薄いような気がしていたので、原因と思われる
ひび割れたｷｬﾌﾞのｲﾝｼｭﾚｰﾀｰを交換。
が、古いほうを手にとって見ても中まではﾋﾋﾞが入っておらずﾊﾃ？と考えつつ、
なにげにｴｱｸﾘを見てみようと思い、BOXのﾌﾀを開けてみると
ｽﾎﾟﾝｼﾞが消失してるではないか｡｡

経年劣化でﾎﾞﾛﾎﾞﾛになってｶﾞｽと共に燃えてしまったのね・・・orz
長期放置車両を復活させる際には必ずﾁｪｯｸを入れるであろう
項目をﾁｪｯｸしてなかった折れが悪かったですﾊｲ｡｡

444 ：440：2005/05/20(金) 23:26:11 ID:oNGwuS9n

そういえば、もうひとつ。
インシュレーターはずすときって、
オイルポンプと激しく干渉しません？

まだ、しみじみ見てないけどちゃんと取れるのかな？

445 ：92KDX125SR：2005/05/21(土) 06:11:19 ID:O2Mzz81r

>>444
自分は干渉するので、オイルポンプを外しましたよ。

446 ：７７４ＲＲ：2005/05/21(土) 07:44:53 ID:qaXLERtS

>>444
まずは排気量から聞こうか。

447 ：７７４ＲＲ：2005/05/21(土) 10:01:32 ID:u8NQFMHA

キャプのインシュレータにヒビはよく出る話題だけど、交換したやつが
すぐにヒビだらけ（表面だけ）になっちゃった。
これってもしや、製造年月日が大体おんなじって事なのでは？

448 ：434：2005/05/21(土) 12:02:45 ID:20FLqXG/

やっぱコース行ってからハンドル選ぶのがいいのかな～
スタンディングの時前かがみになりすぎて、ニーグリップするところがタンクあたりで
膝が痛いのよ。。普通に立ってシートあたりを挟みたいんだけど、
コースでると前かがみだからハンドルは低くするよって聞いて
ひょっとしてノーマルでレース仕様なのかな。。。とか思いつつ。
もうちょっと考えてみます、ありがとう

449 ：７７４ＲＲ：2005/05/21(土) 13:08:38 ID:War47cfJ

信号ﾀﾞｯｼｭで1→2→Nに勝手に入りすぎで困ります

450 ：７７４ＲＲ：2005/05/21(土) 15:39:02 ID:hfcsieNK

125A1なんですが、A2以降のスイングアームと見分ける方法を教えていただけませんか？

リザーバー付きリアサスついてたり、モトクロスタイヤはいてたりするので、
スイングアームの年式がわからない・・・

451 ：７７４ＲＲ：2005/05/21(土) 18:29:39 ID:D8k3UAQC

焼き付いた・・・orz
車両は１２５ＳＲで、エンジンはイオン無く絶好調だった初期型の物に乗せ替えて
あります。（水温センサーの取り出し口がヘッドから生えているヤツ）

んで、質問なんですが、シリンダーはメッキシリンダーですかね？そうだとすると
基本的にはボーリング不可で、シリンダー交換が一般的ですよね？

452 ：７７４ＲＲ：2005/05/21(土) 18:45:03 ID:C1PZYZpa

開けてみてからのお楽しみだな。

453 ：７７４ＲＲ：2005/05/21(土) 23:44:35 ID:AN8X0/TQ

やべっち下手くそ

454 ：７７４ＲＲ：2005/05/21(土) 23:45:51 ID:Ti4jBna+

神様！！！

455 ：７７４ＲＲ：2005/05/22(日) 00:02:48 ID:20FLqXG/

何の話？

456 ：７７４ＲＲ：2005/05/22(日) 00:04:46 ID:War47cfJ

KDXの人、川でこけたな･･･

457 ：７７４ＲＲ：2005/05/22(日) 07:25:53 ID:w4yDTrsP

昨夜のナイナイですか｡
あのﾋﾟﾝｸﾅﾝﾊﾞｰってKDXでしたっけ？
ｶﾗｰﾘﾝｸﾞでてっきりDTかと思ってたーよ…

458 ：７７４ＲＲ：2005/05/22(日) 09:08:15 ID:kzPdYHXH

ディスクカバーがDTぽかったけど・・・。
・・・で、うまい人の走りを見たこと無いんだけど神様は上手かったの？

459 ：７７４ＲＲ：2005/05/22(日) 14:10:24 ID:aQwU4ECY

神様・・・

460 ：７７４ＲＲ：2005/05/22(日) 20:36:59 ID:Zl0NCHVt

kdx250r f1ですがオイル飛びが激しく背中オイルシミ多数です、みんなどうなの？

461 ：７７４ＲＲ：2005/05/22(日) 20:48:31 ID:w4yDTrsP

黒のｼﾞｬｹｯﾄ&ﾊﾟﾝﾂに黒のﾊﾞｯｸﾞ､黒のﾒｯﾄであとは気にしない｡

462 ：７７４ＲＲ：2005/05/22(日) 20:55:02 ID:dwfuRJUn

ｽﾓｰｸの量とｵｲﾙﾐｽﾄの量って反比例の関係にあるのかな｡｡
ｽﾓｰｸが多い＝綺麗に燃えている
ﾐｽﾄが多い＝燃え残り多し

という気がするのだけれど｡｡
最近ﾔﾏﾊ青缶からｶﾜ純正に変えて、
ﾐｽﾄは減ってｽﾓｰｸは多くなった。

463 ：７７４ＲＲ：2005/05/22(日) 20:55:48 ID:dwfuRJUn

あぁ、ﾐｽﾄつーか、この場合はｵｲﾙのﾀﾞﾏ、と理解してくらさい｡｡

464 ：７７４ＲＲ：2005/05/22(日) 22:37:49 ID:kzPdYHXH

>>460
同じF1だけどセッティングがずれまくってるときはオイル飛びが激しかった。
セッティングをしたらかなり改善したよ。

465 ：７７４ＲＲ：2005/05/23(月) 00:08:41 ID:vHOp2w3r

俺は、f2だけどサイレンサーのグラスウール
変えたら飛ばなくなったよ。

466 ：７７４ＲＲ：2005/05/23(月) 22:22:37 ID:TDYYY/Ju

>465と同じく。
グラスウール交換したらオイル飛散量はｶﾅｰﾘ減った。
オイルをｶﾜ純正のスーパー２にしたら、さらに減った。
ビフォー：ジャケット胡麻塩、アフター：オイルの燃えた香りのみ、って感じ。

ただ、オイルを往復3時間以上かけて買いに行くというのも何か虚しい・・・

467 ：７７４ＲＲ：2005/05/23(月) 22:26:50 ID:TDYYY/Ju

ちなみにビフォーはヤマハ青缶。

468 ：７７４ＲＲ：2005/05/23(月) 23:10:42 ID:SKMfelvV

5年前に手放したけどまた乗りたくなって調べてみたら随分タマ数へってんのね、KDX250って

469 ：７７４ＲＲ：2005/05/23(月) 23:27:49 ID:3zm3qJrK

皆さんレスありがとさんです。多少カブリ気味なんで燃調やってみます。
去年知人から譲ってもらったんだけど結構ボロ車で手の掛かるんですよ（笑）

470 ：92KDX125SR：2005/05/24(火) 22:58:23 ID:JrxhUOV7

やはりＫＤＸには、カワサキ純正が良いんでしょうね。
自分はﾎｰﾑｾﾝﾀｰに売ってるので、
カストロールのアクティブか、２ＴＳ使ってますが・・・。

471 ：７７４ＲＲ：2005/05/25(水) 08:41:38 ID:iu32PfcQ

おれはヤマハ青缶でｳﾏｰだったんだが。

おれとしては、個々の車体によって最適なのは違うんじゃないかって最近思う。

472 ：DX２２０B：2005/05/25(水) 18:12:49 ID:USZZe7O/

９５年の赤の２２０SRが実家に眠ってます。このスレ見てたら体がうずいてきました。乗らなくなって２年以上、実家から運んで来て修理してまた乗りたい。

473 ：450：2005/05/25(水) 18:32:30 ID:NR12+see

えっと、とりあえず長さはかってみました。
ピボットからアクスル前端までが54cmくらいでした。

474 ：94'220改：2005/05/25(水) 18:43:17 ID:qnk4VEvc

472>>頑張って、復活してくれ。そして久々の220についてインプレ希望。

475 ：７７４ＲＲ：2005/05/26(木) 19:35:24 ID:QAZvXjRf

>>472
赤なんて見たことない・・・
俺も応援しているがんばって！
できれば画像うpしてほしいとせつなに思う('A`)

476 ：７７４ＲＲ：2005/05/26(木) 22:40:21 ID:6Sg2NAjs

>465、466 グラスウール交換したって、ノーマルマフラーじゃないよねー。

477 ：７７４ＲＲ：2005/05/26(木) 22:53:09 ID:jJ+Tgb15

>>476 465です。はい、ノーマルじゃないです。

478 ：466：2005/05/26(木) 23:22:45 ID:DEwVX9LO

>>476
うちはプロスキね。

やっぱオイルは車輌の状態による「相性」がありますね
知人の125も青缶が最も相性良かったりします
ｶﾜ純くべてやったらドロドロ吐いていたとか

自分の周りでメーカー純正入れてるの、自分だけだった_|￣|○

479 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 20:57:39 ID:aRMcSIWk

先日、９２年式の２５０SRを買いました。
しばらく眠っていた車両らしく、プラグがかぶってばかりいましたが（2スト自体始めて）
ようやくあちこち目覚めてきたようです。

質問があるのですが
フルスロットルの後スロットルを閉じて惰性で走ると
バウンドするようにエンジンの回転が落ちていきます
2ストとはこういった物なのでしょうか？

480 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 21:31:26 ID:MOZ24p6Z

バウンド？？→スプリング？？
びよーんびょーん、てか？

481 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 21:47:27 ID:xsoEI6eT

KDX125SRとDT125R乗り比べた人いませんか？比較インプレ欲しいですあと4ST250オフと比べて街中の走行性能はどう？

482 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 21:49:47 ID:sXdCye3r

息継ぎするって事かな。
キャブセッティングが悪いんだろうな。
最悪なのは軽い抱き付き。
2getはフルスロットル後に全閉で惰性で走るのは良くないよ。
アクセル閉じてる=ガソリンが送られない=オイルがシリンダー内に入り難い=焼き付きの可能性が増える

483 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 22:28:35 ID:7IJLbG0A

車両にたいしては確かに全閉いくないかもしれないけど、
全閉だろうがなんだろうが気にせずコーナー進入できるのが2stのよさでない？

484 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 23:57:22 ID:xp09d3kA

今更何ですが、投票ヨロシク。
http://mahimosakura.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/multiq/multiq.cgi?mode=enquete&number=251
125と200追加しときました。220と250、その他もガンガッテ。

485 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 02:13:53 ID:Pq5FlOZl

ヤマハのＲＳ（赤缶？）がイイって言うから使ってみたけど・・・
減りは早いし２ｓｔドレンからやたら滴る。
若干パワーが上がった気もするけど・・皆それでつかってんの？
もう１缶あるから使い切ったらまた違うのにしてみる、やっぱ純正かな？

486 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 07:57:06 ID:nhttfmbW

減りが早いのはオイルのせい？

487 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 10:25:37 ID:6lgwxCOp

200SR海苔です。
このバイク、リザーブコックに切り替える暇もなくエンストしません？
もう一台の㍑NKのほうはボボボ…とガス欠症状出しながらも
しばらく走ってくれるんだけど、200SRのほうはヤバっと思ったら
時既に遅しという感じです｡
あらかじめ切り替えておくか、余裕もって給油するようにはしてるんだけど、
今日バイパスでやってしまった。路肩には寄れたが、ホント左車線走っててよかった…
みなさんどうです？　こんなもん？　私のだけ？
ちなみにそれ以外は好調そのものです｡

488 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 18:26:44 ID:VevETZ1a

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116928628/l50
どなたか加速をうｐする方はいませんか？
特に125に非常に興味があるのですが…。
巡航速度まで楽に出るようなら購入を考えています。

489 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 18:40:17 ID:VXCyYfII

ついにプロスキルチャンバーゲットですよ。　中古ですが・・・。
値段が高いだけあって仕上げが綺麗で、音もアイドリングや空吹かしぐらい
ならぜんぜん許容範囲内ですね（カンカンと高めの音がしますが）。

490 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 19:08:58 ID:/0r+Cpb6

>>479
多分、スロージェットが小さすぎ。
フルスロットル→全閉→息つきしたらチョーク引いてみる。
それで収まったらスロー域のガスが薄い証拠です。
ブタ鼻外してあったら確定かと。

491 ：92KDX125SR：2005/05/28(土) 19:49:28 ID:U2v4UHQh

>>488
KDX125でも加速は割と速いよｗ
回せば１００ぐらいすんなり出てくれますし。
でもブロックタイヤでスピード出す気起こらない・・・。
大体７０～８０が巡航速度です。
５０～６０の方が、タイヤには優しいですね・・・結構減りが違いました。

みなさんは巡航速度はどれぐらいでしょうか？
排気量の違い等で、どれぐらい変わるのかちょっと興味有り。

最初に履いてた、ノーマルチューブ＋D604の方が、明らかに加速は良かった。

492 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 23:36:34 ID:fbcRRgDa

>>488

60～80km／h程度を巡航速度にするんなら125で十分いける。
そこまでの加速は、フルノーマルでも十分流れをリードできる程度の
スペックはある。

>>491

おれも'92のkdx125だ。
現在前後D603で普段巡航は60～70km／hくらい。
このくらいでﾏﾀｰﾘ加速してると燃費32～3km/lくらいは逝くなw
タイヤも減らんし( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

493 ：７７４ＲＲ：2005/05/29(日) 00:19:39 ID:PtSM4Rd1

>>492
そんなにはしるのでつか。。。

良くて25km/L前後の俺。。。　　_|￣|○

494 ：479：2005/05/29(日) 01:24:42 ID:14BKqpPi

レス下さった方、ありがとうございます

仕事から帰った後、プラグコードをパワーケーブルにしてキャブの清掃をしましたが
症状は変わりませんでした（回転は鋭くなった）

スロージェットは#42でメインが#148だったかな？、給排気はノーマルです
ブタ鼻とは良くわかりませんがエアクリ周りは弄った様子はありません

バウンドするようにエンジンの回転が落ちていくと言うのは
エンジンがしゃっくりしているような感じです。文字で伝えるのは難しいですね

とりあえずスローを変えてみます。あとチャンバーの清掃はどの位の周期でやるべきでしょうか？

495 ：７７４ＲＲ：2005/05/29(日) 02:28:00 ID:zaVYy31d

>>488
60km/h程度なら問題ないと思いますが、
ブレーキが弱いから何かあったときに止まるのはしんどいですよ
燃費は20km/l弱です。体重は100kg弱、、、orz
手持ちの分ですが、朝には消します
【作品名】…　 KDX比較用
【作品URL】…　 http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up5161.mpg.html
【撮影場所】…　某所私道、土手
【車種】…　 '95 RS125 '01 KDX125 '96 CBR1100XX
【撮影機材】…　 SONY DSC-F77
【ジャンル】…　
【コメント】…　 125はスプロケ加速気味に変更、KDXのタイヤは前D603後MT-21、その他ノーマル
KDXの部分20mぐらいから若干登りになっています。
【編集ソフト】…
【ファイルサイズ　時間】… 0:35

496 ：７７４ＲＲ：2005/05/29(日) 02:41:57 ID:b3qrUslm

>>494
そうそう、しゃっくりって表現がピッタリですね。おれもその症状経験してるんでわかりますよ。
スロージェットの番手上げたら改善するけど、低速走行が多いとプラグがくすぶり気味になる。
んで、走りのパターンによって使い分けてます。

497 ：７７４ＲＲ：2005/05/29(日) 06:21:28 ID:E5gD3o14

>>495

そうだったブレーキは効かないなorz
ダート走ってるとあれくらいがちょうどハーフロックとかコントロール
しやすいんだけどな、おれは。
まぁ街乗りは車間距離を多めにとってリヤブレーキ他用になるかな。

>>493

まぁ、田舎に住んでるので、渋滞に巻き込まれるとか信号待ちとか
あんまりないわけで・・・

最近箱つけるためにｵｸで買った(多分純正)250用のキャリアつけた。
250用キャリア、おれ的に( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

498 ：92KDX125SR：2005/05/29(日) 07:20:12 ID:Nknd/Pmr

>>492
うえ～、そんな走るんですかｗ
オイラのは１５km/hぐらい・・・○|￣|＿

499 ：７７４ＲＲ：2005/05/29(日) 13:15:41 ID:x+CXyAAh

>>494
俺もf2乗りだけどガソリンをハイオクにしたら
かいぜんされたよ。

500 ：７７４ＲＲ：2005/05/29(日) 14:03:37 ID:M0f2x3S2

>>492
すげーな、最高で28だよ

501 ：７７４ＲＲ：2005/05/29(日) 14:39:45 ID:wib57yhu

あまり知識がない者ですが125を持ってます。
友人からもらったんですがサスがフロントもリアもスカスカです。
フロントはさびついてます。しかもカギを紛失してしまいました。
エンジンはもう１年ほどかけてません。
復活させるのに最低どのくらいかかりますか？

502 ：７７４ＲＲ：2005/05/29(日) 15:15:05 ID:EwNOROVt

220SRで100ｷﾛ出したことない俺…
スプロケノーマルだけど90くらいが限界？というか頭うちっぽくて壊れるのが恐くて
それ以上回せないんですよ。メーターは180まであるけどノーマルでどれくらい出るのですか？

知り合いからもらったバイクなんでミッションとかが変わってるかもしれませんが

503 ：７７４ＲＲ：2005/05/29(日) 15:31:51 ID:Rsbt2Cf4

>>501さそ
フロントサスが普通のO/Hで1マソくらい。
リアは新品が35000円くらい？で中古は5000円くらいからあるかな？
カギはカプラー引っこ抜けばとりあえずかかる。
カギを作ってもらうのは安くて5000円。
ガソリン、オイルの入れ替えで1500円
エアクリ交換で2500円

最低の最低だとして2マソ。
気持ちよく乗るなら5マソくらい。
店頼みだと10マソ。

ただ、もちろん非常に適当な概算です。

>>502さそ
ほんとにノーマルだとしたら壊れてます。
少し引っぱれば楽に出るはず。

504 ：７７４ＲＲ：2005/05/29(日) 17:41:45 ID:C/3EOlK5

>>502
俺のフルノーマルで６速全開でちょっと引っ張って１２０ちょいくらいだな
まあ自転車メーターに換えてるから純正メーターだとどうなのかよくわからんけど

505 ：94'220改：2005/05/29(日) 21:57:01 ID:8lljKkLR

ノーマルでも「ぬうえ」は出ますよ。（出ました。）
今の仕様は現在FMFナーリーぶち込んで、圧縮も上げてますが
平地で問題なく「ぬうわ」逝きます。
100で無いのはKIPSが固着している予感が。。。
（私のも固着して、そうなった時期があったなぁ）

506 ：７７４ＲＲ：2005/05/30(月) 01:02:02 ID:mKgK5u38

今日実家に眠らせてあった125-A1（DX125A-0034xx）引っ張り出してきますた。
乗らなくなって10年くらい。キック降りるけどアクセル固着。
タイヤは前後坊主なので前後D603にしようと思います。
カバー類の色あせはしょうがないにしてもスポークと
倒立のアウターチューブがサビサビ。
これって鉄なんでしょうか？200以上は青とかゴールドがあるから
てっきりアルマイトだと思っていたんですが。

507 ：７７４ＲＲ：2005/05/30(月) 01:33:13 ID:mn7lnCL2

>>506さそ
125は鉄ですよ。
他の排気量はアルミ。

そして、シリンダーにクラックが…orz
しかもヤフオクにも出てない…orz
飛びつくから誰か出品してくれ。
当方125。

P.S.個人的に譲ってくれる人も大募集　汗汗

508 ：502：2005/05/30(月) 02:34:52 ID:PUzRMUl7

みなさんレスありがとうございます。
エンジンに関しては最初に乗る前にO/Hしてもらったので、大丈夫だと思います。
（腰上ピストン周り新品、腰下クランク周りのベアリング交換）

KIPSというのがどんな仕組みの物かわからないんで、なんとも言えないんですけど
（ホンダのRCバルブみたいな感じですか？）
O/H後まだ200キロくらいなので詰まりなんかは発生しないと思います

ただ慣らしスタートなので、自分がアクセル開けられてないだけかもしれませんね。
ちょっと引っ張ってみてだめだったらショップに聞いてみます

509 ：492：2005/05/30(月) 10:14:57 ID:/R0iknaf

昨日1型のkdx125に乗る悪友のミッションオイルのフィラーキャップがもげてえらい目にorz
首下の辺りでﾌﾞｯﾂﾘ逝っちまって外すのに往生したよ。
なんでｺﾞﾑ製なんだと小一時間(ry

510 ：７７４ＲＲ：2005/05/30(月) 12:15:24 ID:xtv0v1vk

私もフィラーキャップもげたことあったなぁ。
確かNSR250のキャップを外して代用したままずっと使ってたような記憶が。
プラ製が良ければ試してみそ。

511 ：94'220改：2005/05/30(月) 12:26:35 ID:waMHs/Ca

キャップもげ、何処でも起きてるんですねぇ。
そう云う私もモゲチャッタ。。。
で、知人の分は完全にモゲル前だったので、ジュラルミンで作ってあげました。
自分のモゲタのは新品にしちゃったから、今度モゲ始めたら作ってやるぅ。

512 ：492：2005/05/30(月) 12:47:36 ID:/R0iknaf

そうか…みんな通る道なんだｗ
おれのに付いてたｺﾞﾑ製の香具師を代わりに付けて、おれはアルミ製のをｹﾞﾄしてつけたから無問題(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
やっぱオフ走って転倒→岩等にヒットしてキャップｱﾎﾞｰﾝてのを防ぐため?

513 ：７７４ＲＲ：2005/05/30(月) 13:29:20 ID:/HsO4KLa

220だけど、ウチももげた事あります…
しかも取ろうとした残りが中入っちゃったし。
砕いて(こま切れにして)何とか除去できたけどね。。。

あれも消耗品(定期交換)として見た方がいいのかなぁ。

514 ：７７４ＲＲ：2005/05/30(月) 13:59:46 ID:/s+g9mRR

１２５用の純正リアキャリアの品番がわかる方いらっしゃいますか？
もしよければ教えてください

近くにカワサキ店がないのでＷｅｂｉｋｅで注文してみようと思うのですが出るのかなぁ（＾＾；
出なかったらどうしよう
前に書き込みしてた方は上げるなんて話まで出ててうらやましい限りですね

515 ：７７４ＲＲ：2005/05/30(月) 15:44:11 ID:CnuPS5Sm

何も判らない初心者です。緑のバイクが好きでこれからモトクロス始めようかと思います。KDXというのはどれくらいのジャンプの性能があるのでしょうか？
排気量が変っても性能って違うんですか？くだらない質問かもしれませんが諸先輩方、宜しくお願いします。

516 ：７７４ＲＲ：2005/05/30(月) 15:45:54 ID:NaSjGwd1

最近ヒマでメンテナンスに目覚めました！
約18000km走行のKDX125のエキゾーストバルブです！
こんなにヒドイとは思わんかったよ
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1117434409.jpg

あと質問です！
ラジエター液があったまった時リザーブタンクには行くんですが冷めたとき戻らなくてラジエターキャップ開けると液が見えない
ぐらい減ってるんですけどなんで？リザーブタンクは満タンでドレンホースから流しまくりです！
キャップの圧力、ホースのねじれはチェックしましたが異常はありませんでした。あとミッションオイルに混ざってもいないみた
いです！

だれか原因教えてちょうだい

517 ：７７４ＲＲ：2005/05/30(月) 15:52:19 ID:ub6lqVSZ

用品名　KDX125A3　キャリア　
用品番号　J2000-0009

A3以降用だがフェンダー裏のフレームがあればA3以前のにも付くらしい

518 ：507：2005/05/30(月) 17:40:56 ID:CsjTtGLp

>>516
うちのも同様の症状だったのですが、
前述(>>507)のクラック部から漏れてました。

負荷によって割れたというよりは製造上の問題のような割れ方だったので、
一度確認してみたらいかがでしょう。

519 ：７７４ＲＲ：2005/05/30(月) 19:29:35 ID:lDUM9CQv

>>515
初心者ならとりあえずサスが抜けてなきゃトレールでも楽しめると思う

520 ：204：2005/05/30(月) 20:23:22 ID:85R7xvCN

>>514
205さんがキャブのパーツ貰った話と取り違えたかな？
私ゃ新品買いました。>>212に書いた通りのメーカー在庫
なのでお早めに･･･

>>515
125でも飛べまつ。てか、飛んだ。(林道ﾋﾙｸﾗｲﾑで)
ﾋﾞｸｰﾘしたけど楽しかった（・∀・）！

521 ：７７４ＲＲ：2005/05/30(月) 20:53:29 ID:IMA70SCW

>>５０７さそ
シリンダーって、エンジンの？それともフォークシリンダ？
どっちもあったりするが・・・。

522 ：92KDX125SR：2005/05/30(月) 21:51:06 ID:bRA5OnFZ

>>515
KDX125ノーマルサスだと、ちょっと飛ぶぐらいは大丈夫ですけど、
派手に飛びまくると底付きすると思います。
本格的に飛ぶなら、やはりモトクロッサーが一番ですよ。

523 ：507：2005/05/31(火) 00:18:56 ID:ninP1r++

エンジンです…orz

524 ：506：2005/05/31(火) 21:48:09 ID:9CoZrNIo

>>507
鉄メッキですか。。どーりで。もうサビサビですた。

若かりし頃はリアフェンダー下の黒フェンダー
取っ払ってテンプラで乗ってましたが
荷物を載せたときにテールランプが溶けてしまい
純正に戻しました。
買ったときはすごくダサく感じてましたけど
今見てみると上のフェンダーに何も乗っていないほうが
レーサーに保安部品を付けたみたいでこっちの方が
激しくｲｲ！

やっぱ年だな。。。。orz

525 ：343%125SR：2005/05/31(火) 23:13:25 ID:n+ymRyDQ

>>433
ようやく土日乗れたのでリアタイヤ交換のインプレをば･･･
(まだまだ林道初心者なので参考になるかどうか判らんけどｗ)

Ｆ：D603　4分山を継続使用
Ｒ：D603(ノーマルチューブ) → MT21(ハードチューブ)に交換

オフロードでのグリップはMT21の方がいい感じ。
D603よりトラクションがかかる感じがします。
ヒルクライムをパワーバンドキープ＆半クラで空転させて登るような
ときも、D603より安定して前に押し出されてる感じがしました。

2日間で460km、うち2～3割が林道走行でしたが、減り具合も
D603より持ちがいい感じ。

オンロードでも結構グリップしてくれ、私の走りでは
D603と遜色ない程度に安心して走れます。
ロードノイズもリアだけだからか、そんなに気になりません。
(以前1stバイクに前後MT21履かせたときは五月蝿かったｗ)

フロントも3分山程度になってきたので、こっちもMT21にしよかな･･･

526 ：343%125SR：2005/05/31(火) 23:15:55 ID:n+ymRyDQ

あ。チナミに走ったコースは道志周辺の林道です。
基本的にフラット、多少ガレ有り、一部脇に入ってヒルクライム遊びなどｗ

527 ：92KDX125SR：2005/06/01(水) 12:06:23 ID:XKs9WYe3

>>525
インプレthanks。

やっぱ次もMT21かなぁｗ

528 ：７７４ＲＲ：2005/06/02(木) 00:25:52 ID:hDM60La1

ニードルのクリップ位置を変えた

なんつーか手間がかかるねアレ
作業じたいは工数少ないけどバネが邪魔して面倒

うまいやり方キボン

529 ：ＫＩＰＳ ◆XvL2Vwpikg ：2005/06/02(木) 07:32:10 ID:Zu0qNf8w

保守。

おりも、タイヤは引続きMT21に。
昨日注文して来た。

そういえば、５日の「カワサキコーヒーブレイクミーティングin丸沼高原」行く人いる？

530 ：７７４ＲＲ：2005/06/02(木) 12:34:03 ID:vf+eSUHh

俺、コーヒー飲めないんだよ。
ニガくってだめ。

531 ：７７４ＲＲ：2005/06/02(木) 12:44:02 ID:6+RKTOTQ

盆栽展示会なんか誰が行くかよ

532 ：507：2005/06/02(木) 18:02:15 ID:9Auu7542

125でシリンダーにクラックはいった人いません？
調べた結果、ロット不良かと思うんですが。

533 ：７７４ＲＲ：2005/06/02(木) 20:06:37 ID:y/2a13wS

>531　
最初にして最後に行ったとき、
ツーリングライダーのさわやかなオフ会かと思ったら、
ﾎﾝﾄ盆栽お披露目会で萎えた…

何年か前の苗場でやったやつだったなあ。

534 ：７７４ＲＲ：2005/06/02(木) 20:08:45 ID:O2pgoetb

200か250でクラックが入ったってのは見たことあるが、125じゃ
見たことないね。

535 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 00:02:49 ID:3UJIglwM

>531　
アレは周囲の盆栽には目もくれず、コーヒーをタダ飲みしてカップを貰ってくるのが真髄じゃないのか？

536 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 05:25:19 ID:yUudwEVD

オイラの200SRはリッター7キロしか走りませんがやはり悪杉でしょうか？
コースに行くとガンガン回すのでリッター5キロぐらいになります。。
3ナンバーの車と同じです。

同じく200乗りの人。燃費はどのようなものでしょうか？

537 ：KDX774SR：2005/06/03(金) 08:05:48 ID:lhJ+63DM

俺の200SRは9km/Lだ。（町乗りのみ）
7は悪すぎだ。
まずは、チェーン交換、タイヤ空気圧、ホイールベアリングチェック。
それから、キャブからのオーバーフローなんかも確認。
どっかで、フリクション拾ってるか、ガソリン漏れてるか。
3ナンバーの車でもそんな悪くないよ。
ウチのラグレイトは9km/L。
あれ？ウチの200SRと一緒だ。

538 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 12:21:35 ID:J/L4V9cc

うちの220SRは11～14km/L

539 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 15:12:25 ID:3P2cHV+Q

ｳﾁの250SRは18～20Km/l

540 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 15:20:05 ID:FTd7Y5Tl

走りますねー、家のも250srなんだけど15ぐらいです。

541 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 16:46:33 ID:DqS5TbMM

うちの125は24くらいさ！
郊外やから幹線道路とかでいつもぶち回してるけど

あ！（￣◇￣；）うちのDTだわ

542 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 18:52:34 ID:Q3Yv/efo

１２５海苔です。
走行距離７０００㎞弱でシリンダー焼き付き＆クランクベアリング焼き付きで
エンジンが逝ってしまいました。乗り方としてはほとんど街乗りで、たまにマターリ
林道って感じで、オイルはカストロTTSです。
行きつけのショップに持ち込んだところ、部品代・工賃込み込みで１３万くらいとのこと。
金額的には納得していて、直そうかなとも思っています。
ただ、気になってるのが「こんなに寿命が短いの？」って事なんですが、、、
みなさんの愛機の寿命って何㎞くらいですか？（参考までに他排気量のはなしでもかまいません）

543 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 19:42:16 ID:oa2GpUhB

200SR G1 街乗りで 10-12km/l 　ぐらい。
>537 の言うように 7 は悪すぎ。
プラグは？

544 ：ＫＩＰＳ ◆XvL2Vwpikg ：2005/06/03(金) 20:02:45 ID:hYveY6DA

おいらの220SRは18～22Km/ｌです。

>>542
今時点で、２７，０００Km乗っています。
ピストン交換等手入れしていますが、
いまのところ大きな故障は無いです。

545 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 20:18:08 ID:5xfL5PI/

>>542
前にメーター7000kmくらいの125で、ピストン抱きつき起こしました。
エンジンのクラッチ側を開けてみたら、ベアリングがたがた。
メータ外して乗ってたか、戻したか、長期放置で内部が錆びたか、載せかえたか

直すのにやはり10万以上かかるということで、あきらめて部品取り車買うことに。
結局、部品取りの方に乗ってます。

546 ：５４２：2005/06/03(金) 21:06:02 ID:AZIWyU8R

>>544-545
レスどうもです。

＞メータ外して乗ってたか、戻したか、長期放置で内部が錆びたか、載せかえたか

今まで全く気にしませんでしたが、中古で購入したモノなので、上記の何れかに該当しているかとｗ
新車の状態に一度戻すという感覚で、今回はやはり修理してもらおうかと思ってます。

547 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 21:16:09 ID:Q7B9oCW6

>>542
原因教えて。

548 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 21:18:43 ID:oRBZJftB

漏れの最終型220SRは18～23くらい。

燃費のついでにオイル燃費もお聞きしたいですね。
ちなみち、漏れのは満タンから900～1000km。

549 ：５４２：2005/06/03(金) 21:39:42 ID:Rbw/SvLN

>>547
預けたショップからは見積もりしか聞いていないので、今のところ原因とかはわからんです。

ちなみに元気だった頃の燃費は20～23㎞/㍑、オイル燃費は適当に継ぎ足していたので不明。

550 ：539です：2005/06/03(金) 22:17:38 ID:3P2cHV+Q

燃費は記した通りですが、ｵｲﾙの方は約1000Kmってとこでしょうか。現在20000Kmほど走行してて、目立ったﾄﾗﾌﾞﾙはｷｬﾌﾞのｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰとﾐｯｼｮﾝｵｲﾙにﾗﾁﾞｴﾀｰ水が混入したくらいで、あとは元気に走ってますよ。7000Kmで焼き付いちゃうもんなんですね。
あっ、ちなみにｵｲﾙはﾓﾁｭｰﾙ使ってます。

551 ：536：2005/06/04(土) 03:36:58 ID:Se4not7Z

燃費レス有り難う御座いました。

91年式200SRでボロですが、やはり７は悪すぎですね。。
60キロでリザーブ入りです。
プラグは全く見ていませんでした。確認しておきます。
一度ショップでキャブを開けてみようと思います。

オイルは500キロ持ちません。。ホンダ純正を使用しています。
走行が23000Kですのでそろそろあぼーんが近いかな？

保守上げしておきます。

552 ：７７４ＲＲ：2005/06/04(土) 04:06:58 ID:taNaNmV5

＞５４２うちのは２０～２５Ｋｍ／ｌ走ります。
現在１８０００Ｋｍトップは１３０Ｋｍ/Ｈです。
＞５５１　２００ＳＲも乗ってますが、２３～２４
Ｋｍ／ｌ走りますよ！２００Ｋｍ位はしってリザーブ
ですね！

553 ：92KDX125SR：2005/06/04(土) 04:50:48 ID:BoPvQxte

>>542
焼き付く前に、何か症状でもありませんでしたか？
例えば、燃費が悪かったとか・・・。

ちなみに、自分のKDX125は燃費が悪い・・・、
大体15km/lぐらい。（軽い林道込み）
走行距離１５０００ｋｍ。

554 ：７７４ＲＲ：2005/06/04(土) 10:33:35 ID:4qNv44aw

俺の１２５ＳＲは燃費２２くらい。
この前ロング行ったときのオイル満タンから約２５００ｋｍで半分くらいなくなったから、５０００ｋｍはもつってことかな？

555 ：７７４ＲＲ：2005/06/04(土) 12:43:34 ID:Q+Fu27rx

プラグコードずっと変えてなかったら、変えるだけで燃費
良くなるよ!!!

556 ：７７４ＲＲ：2005/06/04(土) 18:02:57 ID:JS/WmtDR

125海苔です。
皆さん、プラグは何使ってますか？
私は純正BR8ESでしたが、本日ｽﾌﾟﾘｯﾄﾌｧｲｱのﾄﾘﾌﾟﾙﾌﾟﾗﾁﾅに換えてみますた。
明日試走して来ます。

557 ：５４２：2005/06/04(土) 21:21:23 ID:EVwZjDzi

>>553
逝った日の始動直後、いつもより吹けが悪かったくらいですかね、、、
ついでに一言。本日、修理依頼してきました。
>>556
焼き付いた車両のはなしで、なんか申し訳ないですがｗ
俺はＮＧＫのイリ入れてました。番手は純正と同等のヤツです。・始動性が良くなった
・吹け上がりが軽くなった、印象としてはこんな感じです。

558 ：556：2005/06/05(日) 20:32:08 ID:6lNdcDXm

>>557
レスサンクス！
早く直るといいですね～。
イリジウム、１ｓｔバイク(単ﾃﾈﾚ)で使ってていい感じなので、
私も次はそれにしてみようかな。

チナミにｽﾌﾟﾘｯﾄﾌｧｲｱのﾄﾘﾌﾟﾙﾌﾟﾗﾁﾅですが･･･、
純正同等かそれ以下？吹け方が若干悪くなったような･･･orz

そう言えば昔、TDR250でｽﾌﾟﾘｯﾄﾌｧｲｱのﾉｰﾏﾙが調子良かったので、
あるときﾄﾘﾌﾟﾙﾌﾟﾗﾁﾅを奢ってやったら調子がイマイチになり、
結局ﾉｰﾏﾙに戻した、ということがあったような無かったようなｗ
無理に贅沢もんを食べさせるとお腹コワしてしまうのね･･･ＯＴＺ

559 ：７７４ＲＲ：2005/06/06(月) 17:35:03 ID:0w0euYkj

>>517
ありがとうございました
注文してきました
さがしたら、カワサキ店がありました（＾＾；

ＲＳＶの１２５用チャンバーはメーカー在庫が切れてるみたいですね
ＷｅｂｉｋｅもＤＳもＤＦもなし
ナップスの東八店てところにかけたら4万とか言われた（プロスキルの値段の気が（汗））
どこかに店頭（倉庫）在庫でおいてないかなぁ…

560 ：７７４ＲＲ：2005/06/06(月) 23:26:40 ID:f5yvgohJ

保守！

561 ：７７４ＲＲ：2005/06/07(火) 23:08:40 ID:nM2acIQA

kDX125栄一ですけど
後期型のリヤのサブフレームにはパイプに板金がくっついているようで
激しく気になります。何が付くんでしょうか？単に剛性うｐ？
前期
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c57561413
後期？
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c83079726

562 ：７７４ＲＲ：2005/06/07(火) 23:32:37 ID:9CY5ZQLh

>>561

純正リヤキャリアがつく・・・はず。
合成うpには高価なしかと。

563 ：７７４ＲＲ：2005/06/08(水) 06:09:32 ID:Vs6f8lCT

このたび、KDX250を入手することになりました。
そこで質問なのですが、リアフェンダーの社外品ってあるのでしょうか？
曲がったのよりスッと伸びたほうがいいような・・・

564 ：７７４ＲＲ：2005/06/08(水) 08:02:30 ID:lF+FHUxA

子供用のMTBっぽいヤツ？

565 ：７７４ＲＲ：2005/06/08(水) 10:24:02 ID:O/2mBukp

>>561
ふたつ上のレスくらい読んだら？

566 ：７７４ＲＲ：2005/06/08(水) 10:57:48 ID:DGFXDr1t

KDX220SRに取り付けられるリアディスクガードってどこのがあるかご存じの方、いませんか？
フロントディスクガードはUFOから出てるみたいですが、リアディスク用が全然無い・・・。
フロントよりもリアの方が欲しいんですけどね。

567 ：94'220改：2005/06/08(水) 13:55:39 ID:7Vg8+r8s

LRレーシングが色々とガード類はゴツイのを出していましたね。

568 ：563：2005/06/08(水) 19:34:31 ID:wiMJPbs9

>>564
そんな感じですｗ

モタードやＦＭＸみたいな感じですかね。

569 ：７７４ＲＲ：2005/06/08(水) 20:39:43 ID:aHtk1rLZ

つかぬ事を聞きたいのですがＫＤＸ250ＳＲってノーマルは分離給油でしょうか。
ノーマルキャブはPWKなんでしょうか。
オークションで落としたものがPWKなのですがオイルのチューブを入れる所がないようなので心配で・・・
とりとめのない質問ですがお願いいたします。

570 ：７７４ＲＲ：2005/06/08(水) 21:00:33 ID:wdPy35Yw

純正はＰＥ
ＰＷＫにも分離仕様タイプある
出品者に確認が一番でしょうな

571 ：94'220改：2005/06/08(水) 21:06:58 ID:7Vg8+r8s

KDX250SRは全年式ともにPWKですよ。
F1がパワージェットつきのPWK35で残りのモデルはPWK33です。
250RはPWK38です。

分離給油のSRシリーズは、インマニにオイルニップルが刺さっているのが
標準なので心配無用かと。。。
純正でPEモデルを採用しているのは125･200･220のSRシリーズで全車ともPE28だった筈。
200RはPWK35で220はPWK33です。

572 ：７７４ＲＲ：2005/06/08(水) 21:41:32 ID:wdPy35Yw

すまん、間違えた

573 ：７７４ＲＲ：2005/06/08(水) 22:15:50 ID:uBJRdLE4

220ですがエンジンからオイル漏れがあります。
車用のオイル漏れ止め剤、使ったらマズイですか？
シール、ガスケットなどからの漏れに効くそうです。
2ストは不可と記載ですがミッションオイルならいいかなあ・？
アルミにはだめかなー？教えて下さい。

574 ：７７４ＲＲ：2005/06/08(水) 22:34:06 ID:ZPgOEt0R

>>573
2st不可と記載されているのは、
ミッションオイルについての記載じゃないでしょうか？

エンジンオイルとオイル漏れをするであろう部分に、
直接的な関係はまったくないような？

それと、車のエンジンもケースはアルミですよ。

575 ：７７４ＲＲ：2005/06/08(水) 22:51:38 ID:9Zt0BMhz

無給油状態のチェーンを駆動する時の音がエンジンから・・・。
おらの２２０、ベアリングが逝っちゃったのかな？

>>573
クラッチに影響が出るかも？
そういうケミカル製品って応急修理用と考えていた方が良いですよ。

576 ：94'220改：2005/06/09(木) 08:35:11 ID:zbC/5iWL

>>575

ゴラガラ～音がしてるんですか？（汗）
うちのも大概その音がすると。。。
でも大丈夫！部品代だけなら安いもんですよ。　
そんな感じで遠方地の知り合いのEｇを、コンプリート状態で送って貰い
メンテ請け負ってますが、往復送料込みでもトータル工賃低めです。
それが可能なバイクショップもあると思いますので金銭的にきついなら
相談ですね。廃車とか乗せ替えとか勿体無い事しないでね～

577 ：７７４ＲＲ：2005/06/09(木) 20:19:55 ID:nYSq+Iux

94'220改氏はたぶんあの人なんだろうなぁと思いつつ質問。
KDX250のシリンダーのスリーブ打ち換えなんてのはできますか？

578 ：７７４ＲＲ：2005/06/09(木) 20:45:01 ID:LzserjVw

ちょっとお尋ねしたいんですが、ＫＤＸ125のキャブの口径は何φなんでしょうか？
いま4ミニに乗っているのですが、24φだったら流用したいと考えていまして・・。
よろしくお願いします。

579 ：７７４ＲＲ：2005/06/09(木) 21:36:39 ID:nYSq+Iux

PEの28Φですよ。

580 ：７７４ＲＲ：2005/06/09(木) 21:58:00 ID:VtzuU2ZH

200SR乗りですが腰下分解でこんなのがありましたがどうでしょう？
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m14503350
私の場合はバイク屋へ車両ごと持ち込みして８万かかりました。

581 ：94'220改：2005/06/09(木) 22:17:01 ID:zbC/5iWL

私も似たような感じでOH受けてますが、良いんじゃないでしょうか？
送ってみればわかるでしょう。

582 ：94'220改：2005/06/09(木) 22:40:10 ID:zbC/5iWL

おりょ？私に質問とは（汗）見過ごしてました～

多分、どこぞの板でのお知り合いでしょうね。
スリーブは基本的にNGだといわれていますが、LAスリーブやワイセコ辺りが
特定車種で出している場合もあるので「探してみたらあった！」って事も
あるかもしれませんね。
ただ打ち替えしてくれる所を探すのもちょっと大変そう。
それに2ストのシリンダーって大概はアルミ母材とスリーブ部分を鋳込みしてるんじゃ無かったですか？
一旦ボーリング破壊して、その上で圧入したり、再メッキしたりと高いですよ～

583 ：７７４ＲＲ：2005/06/09(木) 23:06:23 ID:nYSq+Iux

>>582
レスサンクスです。
検索してたら偶然見かけたのですが、ＬＡスリーブが一応出している
みたいです。　スリーブ自体はメッキされていて16,000円程度なので
打ち換え料金によっては新品買わなくて済むかなぁと考えていたんで
すが。　結構大変そうですね。

ただ新品シリンダー高いんですよね、６万は出せないよ・・・orz

584 ：94'220改：2005/06/09(木) 23:21:56 ID:zbC/5iWL

高いですねシリンダー
ありえないとまでは云わないですが、高いですねぇ
スリーブがその値段なら、何とか手が出そうですね。
トータル4万位で止まるかなぁ。。。（微妙）

585 ：教えて君：2005/06/10(金) 00:16:10 ID:PnXpObnh

125とかでプラスチックのチェーンガードがついていますけど
タイヤの外径より内側（スイングアームの中間くらい）に
付いていますけど、これってタイヤが回った時のドロなどを
よける目的ですよね？なんか位置がズレている気がするんですけど
エロイ人教えて。

586 ：７７４ＲＲ：2005/06/10(金) 09:37:07 ID:6sfPiHQA

>585
回転中チェーンが外側に振れて、リアスプロケから
外れないようにするための抑止板です
泥とは関係ないです
上位機種ではこの機能に万全を期すため、
左・右・下と三方が板で覆われています

587 ：７７４ＲＲ：2005/06/10(金) 12:31:36 ID:eQS9gDPp

>>586
ちなみに上位機種のが125にもﾎﾞﾙﾄｵﾝで流用可でつね｡
かく言う125海苔な俺も､250用のを注文中｡

あと､ﾊﾝﾄﾞﾙｸﾗﾝﾌﾟも捻れ防止にKLX,Dﾄﾗなど両側が繋がったﾀｲﾌﾟに
変更するのも定番ですな｡

588 ：７７４ＲＲ：2005/06/10(金) 20:53:11 ID:gofyUDpG

>>586 >>587
どうも誤解されているようなので写真をご覧下さい
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20050610205147.jpg

589 ：７７４ＲＲ：2005/06/10(金) 21:15:47 ID:zZcWmjks

チェーンカバー、、、

590 ：７７４ＲＲ：2005/06/10(金) 22:21:07 ID:8bCD4Z41

>588
タンデム時服や靴が下方に巻き込まれるのを防止しています
靴ひもが意外とあぶない

591 ：７７４ＲＲ：2005/06/10(金) 23:21:45 ID:0wm3RR2A

物置の片付けをしていたら、かつての愛車・KDX220SRの形見がぽこぽこ・・・
ホイールとかサイレンサーとかエアクリのスポンジとか、欲しい人いる？

592 ：７７４ＲＲ：2005/06/11(土) 00:01:42 ID:TZxrECVe

ついでに言うとスプロケットガードの役割もなかったっけか？

593 ：７７４ＲＲ：2005/06/11(土) 01:16:17 ID:0FRh5EJo

>>591
欲しい。

594 ：593 ◆3bpZZcZnZg ：2005/06/11(土) 01:22:07 ID:0FRh5EJo

そういえばトリップ忘れてた。

>>588
590が正解だと思う。

595 ：７７４ＲＲ：2005/06/11(土) 09:48:25 ID:/IsHiEtj

>>591
ありがとうございます。
という事はチェーンをドロから守る役目は皆無という事なんですね。
タンデムもしないし。

596 ：７７４ＲＲ：2005/06/11(土) 09:52:13 ID:AF1PvU1a

チェーンに泥がベトベトのヌロヌロに付くような場所走るなら
水かけるだけでも良いから泥落としをした方が早いと思うわけですよ。

597 ：７７４ＲＲ：2005/06/11(土) 13:50:00 ID:OX2Rsrvm

僕も、そう思うわけですよ。

598 ：７７４ＲＲ：2005/06/12(日) 00:51:53 ID:NdVhZRAP

KDX125 A-8に乗っておるが（走行距離約9,500km）、久し振りに乗ったら。KIPSが働なく
て、発動機がシャックリをコキました。

これは、KIPSが固着したのでしょうか？

599 ：７７４ＲＲ：2005/06/12(日) 01:15:32 ID:xrGd8R2i

見てみたらモトクロッサーにはついてないな
俺もチェーンを守る何らかの物体だと思ってたら、タンデム時の巻き込み防止だったのか
さっそく明日にでも外そう

600 ：７７４ＲＲ：2005/06/12(日) 01:29:48 ID:fgLCtg6n

自分も早速はずしました。

601 ：７７４ＲＲ：2005/06/12(日) 09:40:22 ID:QdWG9Gar

>>599
あれはもしかして、公道市販化のために義務付けされてる、お役所装備なのかな？

602 ：７７４ＲＲ：2005/06/12(日) 16:21:46 ID:rDUkgd2A

オッス！オラ、>>542　本日修理完了、復活！

603 ：94'220改：2005/06/12(日) 16:51:59 ID:7YK7HSOK

>>542
おめでとう！やりますしたね～（祝）

と云う私はメンテ依頼の250EgOH中。
破損状況はKDXの持病？クランクサイドベアリングがご臨終でした。
ガラゴロガラゴロ異音がしてますよ。
で、自分の220と比べると「エンジン、デカ～」って感じで
各部品の一つずつが重くて面倒。（汗）

604 ：595：2005/06/12(日) 19:46:07 ID:oxLNYTME

先に見ればよかったんですがP/Noおよび名称はこのようになってました。
36014-1168 ケ-ス(チエ-ン) @1,754-

もう1つ疑問なんですがタンク下の白い三角形は
125にしか付いていないようですけど
これも取っぱらっても大丈夫でしょうか？名前は
55020-1367-6F ガ-ド,RH,ホワイト @494-
55020-1366-6F ガ-ド,LH,ホワイト @494-
となっていました。

605 ：７７４ＲＲ：2005/06/13(月) 17:02:58 ID:mzYBzE90

タンクやシートとブーツの干渉を防ぐための部品でしょう。
とって問題がないなら、問題はないかと。
個人的にあれはダサい。自分も取ってます。

606 ：７７４ＲＲ：2005/06/13(月) 22:29:58 ID:7CWEYCaB

>>591
俺も欲しいよ。
特にホイールとか。

607 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 01:52:05 ID:idOn+iu0

125詠一にデイトナのデジタル水温計付けました。

今週末は200自慰1（２だったかも？）にも付ける予定でつ。盆栽マンセー
焼き付いたりしたら、今の俺にはしゃれにならん出費となりますので。

チラシの裏に書くような内容で正直スマンカッタ。age

608 ：607：2005/06/14(火) 01:53:12 ID:idOn+iu0

age損ねた､､､穴があったら入れてみたい。

609 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 18:06:00 ID:qwC5swJM

⊃◎

610 ：92'250SR：2005/06/14(火) 22:11:07 ID:pb9V4Muv

16009-1730 ニ-ドル(ジエツト),N0WM （ノーマル）
16009-1731 ニ-ドル(ジエツト),NOWN （オプション）
この前キャブのニードルジェット（純正部品）を注文したら↑が廃盤だった
16009-1732 ニ-ドル(ジエツト),N0WO （オプション）
↑も多分廃盤（店のPCからは出てこなかった）

で届いたのが
16009-1728 ニ-ドル(ジエツト),N0WK （オプション）
つけてみたらKIPS作動前の中速域が濃くなった感じ
乗りやすくなったし気持ちイイ
が今までのニードルがへたってただけかも
どなたか純正のニードルの特性をしりませんか？

もともとついてたN0WMと届いたN0WKを
１０００円で買ったノギスでストレート部の上端と下端を測ったら同じ径だったような
テーパー部はN0WKのが太いような
だとしたら濃くなったと感じたのはなぜだ？

611 ：94'220改：2005/06/14(火) 22:32:17 ID:4bEot4O6

ストレート径に変更が無く、クリップ位置も同じで濃薄が変わったのなら
多分、テーパーの切り上がり位置が違うと思います。

612 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 23:38:46 ID:ajgw1/h0

125栄一です。

CDI点火のためのねじ穴が開いているのが許せません。
なぜ栄一だけフラマグなのでしょう…。

613 ：ハル吉♂：2005/06/15(水) 04:19:49 ID:vLjE/aqv

200G2です。
先月、高速ﾊﾞﾄﾙ中に焼き付いてしまいました…クランクケース繋ぐボルトもゆるんで、ました。ｵｸでスペアエンジン買いましたが…焼き付いたエンジンは捨てるしかないんですかねぇ？

614 ：７７４ＲＲ：2005/06/15(水) 21:07:57 ID:VZrx8woj

613>>
腰下のみイケマスってな感じでヤフオクへ流せば？
数千円でも売れれば、処分代手出しするよりか、いくらかマシかも？

当方200自慰湾ですが、実は上がダメ、下がダメなのをそれぞれゲットしてニコイチｼﾏｽﾀ｡
送料等、諸々合わせても一万以下でガスケット類入れても１万５千円切ったかな？

615 ：ハル吉♂：2005/06/15(水) 21:55:13 ID:vLjE/aqv

自分のは、2500㌔位しか走って無いし、吸排気Ｒ仕様だったから可愛そうな事したなと…ﾎﾟﾝｺﾂｽﾍﾟｱ円陣は８不奥でﾀｲﾏﾝﾊﾞﾄﾙで2.4満…開けてみないと解らないですが、茄子入ったら手入れ始めます。

616 ：７７４ＲＲ：2005/06/16(木) 21:40:21 ID:3PY+jhGR

最近KDX250Rのシリンダーを手に入れたのですが、シリンダーを使うには
混合仕様にしなければならないのでしょうか？　分離でもいけますか？

617 ：７７４ＲＲ：2005/06/17(金) 17:22:37 ID:mqxdA23j

１２５用のチャンバー＆サイレンサーを探しているんですが
オススメってありますか？

あと２００とか２５０用のは１２５には装着不可なんですかね？
付けられるならかなり選択肢が増えるんだが。

618 ：７７４ＲＲ：2005/06/17(金) 17:56:21 ID:7Z/KGU3u

レッツトライ。

619 ：７７４ＲＲ：2005/06/17(金) 21:18:15 ID:SFj+eFaS

>>617
チャンバーの仕組みから考えると合うとは思えない。

620 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 00:21:28 ID:ReQAPsJ3

220SR、2stオイル満タンから1300km走って、ようやく警告灯が点いた・・・。
やたらオイル燃費良すぎるのも怖いもんで。

621 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 12:05:22 ID:bPpnCaBd

125SRですが　２ｓｔオイルは１リッターあたり700ｋｍくらいしかもたなかったす。
ちなみにヤマハのＲＳ、さらさらだからかな？

622 ：92KDX125SR：2005/06/18(土) 19:35:16 ID:Z5Te50RX

７００ｋｍもったら上等だと思うｗ
回さず乗ればもっと行くかもしれませんが・・・。

623 ：125海苔：2005/06/18(土) 19:58:38 ID:g+sJkNwR

林道で半クラ＋パワーバンドキープのリアタイヤ空転を多用した後は
目に見えてオイル減ってるよね･･･タイヤもだけど･･･orz

624 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 21:40:19 ID:YKoZtXfw

オイルパスチューブのエア抜きしてたんですが、
相当たっぷり出ますよね。おかげで楽でしたが。
（CRM250比。

625 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 22:42:47 ID:/r09nDza

ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m14284053

このヤフオクに売ってるマフラー、付けたことある人いる？

626 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 23:37:37 ID:25nZ9lIU

さらさらオイルだと減るの速いよね。
250SR->220SRって乗り継いでいるけど
どちらもリッター1400kmくらい走るよ。

627 ：94'220改：2005/06/18(土) 23:44:01 ID:klOVY40j

>>625
まともな2スト乗りは、そんなお飾り全開の性能ダウンしそうな
サイレンサーは付けないと思いますが。。。
まぁ見てくれの奇抜さを狙ってるのならアリでしょうかねぇ

628 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 00:16:04 ID:SEf8En/u

>>627
使ってもみないで偉そうに。

・・・と思ったが、これはなぁ・・・いかにも駄目だ・・・。

629 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 00:18:03 ID:+sW9kply

2stってサイレンサーも大事なんだってな。
サイレンサー無しのチャンバーだけだとダメだって。

630 ：94'220改：2005/06/19(日) 00:24:39 ID:PhXizXxa

628>>
偉そうでスマンね、ただ同じKDXがパワーもダウンして
ウンコ走りするのを妄想すると悲しくなるんです。
（見る度に我慢ならんかったのでスンマセ～ン　ーー；）
見た目だけがあのまんまで、中身はまっとうなインナーパイプ径
だったりしてるのなら良いも悪いも無いだろうけども。。。
でも、画像を見る限り考えにくいからなぁ（汗）

631 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 09:50:38 ID:MXHWSv8i

つか、この業者・・・
KSRスレでも宣伝してたような気が・・・

632 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 09:59:47 ID:/NUlpW48

KDX125のサービスマニュアルを買ったけど、ヤフオクで買うより普通に
バイク屋で新品を注文した方が安かった。

ヤフオク：約3000円強
新品：2800円弱

633 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 11:26:30 ID:SEf8En/u

KDXに限らず、バイク・車全般にそういうの多いね。
普通に買えば数百円のパーツを数千円で買っている人。欠品なら仕方がないけど。
カワサキの場合、特にパーツはWebで全てわかるから便利だね。

634 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 14:47:12 ID:758hVboV

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/76675948
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d54999587

171,000円で買って現在281,000円　+11ﾏｿ

ｵｲｼｽｷﾞﾙ('A`)

635 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 17:56:39 ID:lSFC0UUp

おいおい、386000円だってよ（6時現在）
1ヶ月にオクで買ったって正直に書いてるから入札者も承知なんだろうが
よくこんな値段で入札するよな、イタズラ入札でないことを祈るよ

636 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 19:17:08 ID:758hVboV

右から左で+21.5ﾏｿ

ｵｲｼｽｷﾞﾙ('A`) ｵｲｼｽｷﾞﾙ('A`) ｵｲｼｽｷﾞﾙ('A`) ｵｲｼｽｷﾞﾙ('A`)

637 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 19:33:23 ID:10WGkjL7

あの金額なら程度の良い物を店で買うな。

638 ：94式125SR：2005/06/19(日) 20:58:08 ID:ijOfmTF/

>>632
こないだヤフオクで新品送料込２６５０円で買いますた。
振込み手数料入れたら２８６０円だけど。orz

チナミに本日、KDX250用のＵ型チェーンガイドを装着！
少々加工が必要でしたが、メンテスタンド上で回してみた限りでは
なかなかいい感じです。走行チェックは次に週末晴れたときかな･･･
チナミに一式新品購入で５６４１円でした。

639 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 22:10:29 ID:oafJ+g1G

38.6万で落ちたようだな。
新車価格よりずいぶん高い件について。

640 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 22:20:07 ID:5W4BlMX8

125のメカニカルシールを交換しましたが、座面が1ミリくらい浮いています。
これ以上押し込むと割れそうで怖いのですが、このまま組むのはやはりマズイでしょうか？

641 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 23:24:15 ID:JeoO9Ffx

つーかまずこれを１７万でっつーのが安いよ
３８万は高いと思うけど

642 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 04:49:31 ID:akdqqD8z

ヤフオク購入してからたった２５キロしか走ってなくてドナドナ。
最初から転売目的だな
というか、なんで３８万？高杉とはおもわんのか

643 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 10:03:03 ID:LjjUPLnj

流れ無視スマソ・・・
KDX250のフロント用ウェーブローターって出てるんだろうか・・・
フロントのローターをウェーブローターにしたいのですがラインナップに載ってない・・・
Ｄトラなどのを流用することは可能でしょうか？
ハブが一緒ということですが・・・

644 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 12:30:51 ID:ICjAs/G/

オフ上では効き過ぎて一発ロックってことはないかな。

645 ：643：2005/06/20(月) 12:44:57 ID:LjjUPLnj

>644
そんなに効きが変わるんですか？
フロントロックは怖いですねぇｗ

646 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 13:40:05 ID:eAF8KqY9

同じ径なら、効きはそんなに変わらないんじゃないですか？
摩擦係数が違うわけでなし。（鉄かステンに変わりはないと思う。）

んで、同じハブのバイクなら悪くともキャリパーサポート製作でいけるでしょ。
そんなことしなくても、キャリパーを選べばつけられるだろうけど。

647 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 16:23:29 ID:ZoenDqng

KDX125SR 91年式　18000キロエンジンをあけて
ピストンリング交換、KIPS清掃をしました。

一応真だしもしてエンジンはかかったのですが
たまにアイドリング中にエンジンがおちます。

これは芯だしの失敗かな？

アドバイスよろしくです１

648 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 16:32:49 ID:c6UJVWwk

＞６４０　１２５のクランクシールってそんな門
だよ！ドライブギヤのシール接触部の外周面取り
がかなり大きいから打ち込み過ぎると逆に内側の
シールリップが当たらないよ！１～１．５ＭＭ位
出しておくのがいいと思うよ！

649 ：92KDX125SR：2005/06/20(月) 16:55:37 ID:aerKWM4O

>>647
よっぽど変な組み方しない限りそんな症状出ないと思うんですが・・・。

どういった状況の時に、
エンストするかもっと詳しく書いてみてはどうですか？

650 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 14:38:12 ID:1ik31nEq

>>643
ウェーブローター、ハイカーボンローター、
どちらもブレーキングが販売してますよ。

651 ：94'220改：2005/06/21(火) 18:00:50 ID:MW9zJxLN

>>647
「あくまでも」私の場合ですが、その様な症状の時の大半は圧縮抜けが多かったです。
再使用ガスケットの場合は破けていたり、新品でもゴミが挟まっていたりと。。。
大概はチェックミスや見落としでした。

652 ：643：2005/06/21(火) 18:07:21 ID:0iy9iUpe

ブレーキローターについての書き込みありがとうございました。

>>650
ホントですか！？
デイトナのホムペのカタログにはリアしか載ってなかったような・・・

653 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 22:32:04 ID:/eus1rIz

>>648
レスサンクス。
しかし、僕の書き方が悪かったのですが、ウォーターポンプのシールの話なのですよ。

654 ：７７４ＲＲ：2005/06/22(水) 00:42:57 ID:hTMlWMt8

125の発電量っていくつ？
ヘッドライトに55w入れたいもんで。

655 ：650：2005/06/22(水) 02:08:30 ID:iFhpBkrZ

>>643
今、ブレーキング(海外)のカタログ見てるけど、
kdx200や250の'94までと同じですね。
確か、純正部品の品番でも、200と同じだったと思います。

656 ：643：2005/06/22(水) 17:14:06 ID:w6ZDoTjN

>>655
ブレーキングって海外のメーカーだったんですねｗｗ
ずっとデイトナの中のブランドかと思ってました・・・

それにしても、このスレは皆いい人ばっかりですね・・・

657 ：94'220改：2005/06/22(水) 19:21:01 ID:Duz8KDg3

>>643
オソレスでスンませんが、国内販売パーツのダートバイク用品をメインに探すなら
「ダートフリーク」や「ウエストウッド」等の専門系が宜しいかと思います。
あと、代理店（ttp://www.rjimports.com/）を通しての海外パーツ入手も含めると
凄まじく楽しいパーツ群（125専用パーツは殆んどありませんがーー；）
が手に入りますので「WB」（ホワイトブロス）のカタログの入手もお勧めです。
（上記全般について、既にご存知でしたら重ね重ねスンマセン）

658 ：648：2005/06/22(水) 21:25:51 ID:0DxLQn1M

＞６４０　ほんまや！
よく読んだらメカニカルシールって書いてあった！
スン間祖。
でも、メカニカルシールだと逆にシールの圧力が
あがって良いかもですね？

659 ：ご＠DX125 ◆Dj4AzLkSU6 ：2005/06/22(水) 23:56:06 ID:faEUeOIX

すいません、今KDX125SRのクラッチ交換をしてるのですが
ジャダスプリングという部品という部品の組み付け方向がわからなくて困っています。

横から見ると「ハ」の字型なのですがその狭い方が手前なのか広い方が手前なのかわかりません。
ばらす時にクラッチハブを引き抜いたらそのまま落ちてきてしまい方向がわからなくなってしまいました。

解る方どうかよろしくお願いいたします。

660 ：７７４ＲＲ：2005/06/23(木) 14:53:54 ID:uodzv1wv

125ってリードバルブはずすのに、
オイルポンプ取らないといけないんですね。

軽い気持ちではじめたら、すごく疲れました。
まだ、はずしただけだし…。
組み付けるときボルトはまんなくてイラつくのが目に浮かぶ…。

661 ：643：2005/06/23(木) 19:49:57 ID:qtSp5Q+8

>>657
わざわざ教えていただいて申し訳ありません・・・
今までは4miniをいじってきてたのでオフ系のことは何も知りませんでした・・・
ですので非常に助かりました。

662 ：７７４ＲＲ：2005/06/24(金) 01:29:51 ID:bQk9Ae5o

俺の通勤グの125・・・
ガソリンチューブ切られてガソリン盗まれた・・・（泣

663 ：92KDX125SR：2005/06/24(金) 04:50:48 ID:lDmbDzfU

最近思った事、やはり純正部品の微妙な作りは偉大だ。

豚鼻カットで、低回転のトルクがなくなり、
エアクリーナーのフレーム開口部加工で低回転のトルクがなくなり、
高回転ばっかりのエンジン特性になってしまいました・・・○|￣|＿

これでチャンバー交換とエアクリーナボックス加工すると、
更に上だけになりそうだなぁｗ
気持ちは良いんだけど・・・山で使い辛い。

>>660
そんなに手間はかからないと思うけど、
やっぱり面倒ｗ

664 ：660：2005/06/24(金) 07:57:06 ID:ZBFBZhp7

これの前に弄ってたのがNSR50のレーサー仕様だったのでなおさらです…涙

比較しちゃいけないんですけど、
インシュレーター、ボルト2本止めだったし、
タンク下ろせば上から手が入るし、タンク下ろすの10秒だし、
キャブも直キャブでスポッと取れたし…。オイルポンプ殺してたし…。

まあ、オフ車として考えると、整備性はいいほうですよね。KDX。

665 ：７７４ＲＲ：2005/06/24(金) 17:21:14 ID:lc4Lxd5H

エンジンと一体になってるフロントの
チェーンカバーって無いとまずいですかね？
付け根で折れちゃったんでなんかで代用できないかな。

666 ：92KDX125SR：2005/06/24(金) 17:42:40 ID:NzWnJqEY

あの場所折れやすい（割れやすい）みたいですね。
自分のKDX125とKX125も割れてます。

KDXの方はなんとかつけられましたが、
やはりついてた方が安全でしょうね。

667 ：７７４ＲＲ：2005/06/24(金) 20:16:53 ID:3MO1i6Cl

一つ聞きたいんだが、
ＫＤＸ１７５ってあるの？
スプロケ買ったら、明記されてたんだが
教えて！エロい使徒！

668 ：７７４ＲＲ：2005/06/24(金) 20:25:26 ID:7uFclcDg

ググればすぐ見付かると思うんだが…

669 ：７７４ＲＲ：2005/06/24(金) 21:29:03 ID:bQk9Ae5o

またずいぶん懐かしい名前が出てきたなぁ＞175

670 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 00:03:57 ID:S/EcoslK

92の250SRですが
水温警告灯の点灯条件をどなたか教えてください

671 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 00:29:57 ID:JN4GZGou

＞666
僕も１２５なんですが、どうやって付け直しました？

672 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 21:37:59 ID:323qfM7O

社外のチャンバー＆サイレンサーを探してるのだが
２２０とか２５０のは結構いろんなトコから出てるけど
どうして１２５のは無いんだろうか？
ＫＸ１２５のマフラーが取り付けられればいいのにな～。

673 ：92KDX125SR：2005/06/25(土) 21:57:05 ID:Y7H5f9v6

>>671
ネジ穴２本のうち片方が割れてしまいましたが、
ネジ山がなんとか噛んでくれたので、
スペーサを使用してつけてます。

二つとも使えなくなったら、
ジェネレータカバーのネジ穴等を使用して、
自作するしか無いでしょうね。

674 ：７７４ＲＲ：2005/06/26(日) 01:40:12 ID:G7boOf5G

125です。

エンジン乗せ変えたのですが、
子猫ちゃんが住み着いていたみたいで、
ニャーニャー鳴いています。
アイドリングからスロットルひねると、
か細くゥニャーー、ゥニャーーっと鳴きます。
2500回転も行けば聞こえないです。

古いエンジンに猫が住んでいたか、記憶が定かじゃありません。
誰かこの子猫に心当たりございますか？

675 ：７７４ＲＲ：2005/06/26(日) 09:36:41 ID:LZQ9Um5F

>>674
子猫がいるんですよ。
温かく見守ってやってください。

空吹かしで出ますか？

676 ：７７４ＲＲ：2005/06/26(日) 11:15:20 ID:VLmECrwJ

いまだにスレタイの【】内の意味がわからない

677 ：７７４ＲＲ：2005/06/26(日) 15:56:44 ID:BGA9rZ6l

マスターシリンダーのボックスのネジ、なめちゃった。
これはシリンダーの交換しか手がないかな？

678 ：７７４ＲＲ：2005/06/26(日) 16:23:14 ID:/Ri6aPyo

合わないドライバーでぐぎっとやってしまった>677に道具を与えよう

1.)金槌と+ドライバー
2.)金槌と-ドライバー
3.)金槌とポンチ

さぁ好きなものを使うが良い。

679 ：７７４ＲＲ：2005/06/26(日) 16:36:17 ID:9r4csMg5

>>676
おまえがスレタイを見てその疑問を持ち、｢いまだにスレタイの【】内の意味がわからない｣というレスをした
そのことにすでに意味があるんだよ

680 ：７７４ＲＲ：2005/06/26(日) 17:05:59 ID:h6qkD8mY

くっ

681 ：７７４ＲＲ：2005/06/26(日) 20:34:36 ID:BGA9rZ6l

＞678
サンクス。じゃあ金槌と－ドライバーで。
ところでやり方を教えてください？

682 ：７７４ＲＲ：2005/06/26(日) 21:09:07 ID:/Ri6aPyo

まだそんなに潰れてないなら
ちゃんと合うサイズの+ドライバでケツをコンコン叩きながら緩める
マイナスドライバも噛まないほど潰れてるなら
螺子が緩む方向に向けてドライバーまたはポンチのケツをやさしく叩きながら徐々に緩める

ダメだ、説明ってムズイ。
ってスゲー良い図があった
ttp://www.abit-tools.com/kougu_de_pages/kou_neji_resq.html
これの一番初めのほう。
基本的には同じ

683 ：７７４ＲＲ：2005/06/26(日) 21:13:14 ID:JJOG53Ek

>>677
インパクトドライバは？
ttp://www2.tcn.ne.jp/~nubu/tool_1.htm
こんなやつ。
尻をハンマーで叩くと、回転力に換えてくれます。

684 ：７７４ＲＲ：2005/06/26(日) 22:05:40 ID:+Qe1RD3N

１２５SR、2台ゲットしちゃったよ・・・or2。
もうすぐおまいらの仲間になるからよろぴく・・・or2

685 ：７７４ＲＲ：2005/06/27(月) 08:46:30 ID:O2cPaq/h

>667
インパクトを使う場合は、マスターをハンドルから外して、
バイスなどでしっかり固定した状態で叩くと理想的。
ハンドルのしなりがショックを吸収すると、インパクトの
本来の能力が半減するのです。
ま、がんばって。

686 ：674：2005/06/27(月) 19:06:23 ID:KeX1VMoU

>>675さん
空ぶかしでも鳴きます。
ギアを入れてクラッチ切っても、
ニュートラルでクラッチ離しても、切っても
鳴きます。

走行中はほとんど実用しない回転数なのと、
ほかの音でかき消されてあまりわかりませんが、鳴いているようです。

687 ：７７４ＲＲ：2005/06/27(月) 22:35:26 ID:ivG05Sep

>>686
それってクランクベアリングの異音じゃないか？

688 ：７７４ＲＲ：2005/06/28(火) 08:42:02 ID:Vq6ugW1y

>>687
もしかしたらそうかも。
漏れのもクランクベアリング破損だったんだけど、漏れの場合は低回転でヘビが住み着いてた。
猫が鳴く回転数が広がってきたらビンゴかも。

689 ：674：2005/06/28(火) 15:38:23 ID:U6szM+e4

やっぱり、その辺ですよねぇ…。
しばらく、注意してみてみることにします。

どこまで乗ってていいんだろう？
金銭的に今すぐは作業は無理…。

690 ：94'220改：2005/06/28(火) 19:29:26 ID:AzyCt/ka

>>674
乗るのは止めた方がよいと思いますよ＾＾；
ベアリング数千円を出せずに無理して乗って、シリンダーやクランク自体もヤラレテは
それこそ。。。
最近OHしたKDX250F1の事ですが、無理して乗ってクランク大端ベアリングを四角棒にした人が居ます。
（結局クランクＯＨする羽目になりましたが、ピンは簡単に抜けない状況にまで陥り
、非常に面倒でした。ーー；）
その後、（先日の事）同じくKDX250F1ですが、その「一歩手前の損傷状況」のクランクサイドベアが
やられた初めた奴をOHしましたが、総額工賃と部品代で両車の価格差が二万弱は変わりましたよ。
クランクサイドのみなら安い内にOH出来ますから、それまで無理しないように祈っています。

691 ：92KDX125SR：2005/06/28(火) 19:39:32 ID:umywJE2O

げげ、やっぱりあのミィーミィー音は、クランクベアリングなのか・・・○|￣|＿
KX125がミィーミィー言ってるし・・・・。

692 ：674：2005/06/28(火) 21:04:06 ID:U6szM+e4

上の方でシリンダーにヒビ入って途方にくれてたのも自分です…。
エンジン載せ変えたのですが、その矢先に…。
けっこう外見もシリンダーも程度よかったのだけどなぁ…。

工具がないから手つけられない…。
残ってる実弾じゃ店に頼むのは不可能だし…。

「…」ばかり…。

693 ：94'220改：2005/06/28(火) 22:11:59 ID:AzyCt/ka

因みに実弾お幾らお持ちで？
いきなりで失礼極まりない出歯ガメですが、場合に依っちゃ手助け出来ない事も
無いかも知れないです。（マジで～）

694 ：674：2005/06/28(火) 23:30:04 ID:U6szM+e4

出て2～3万ってところです。
燃え尽きたところなので、これでも厳しいです。

SSTがあれば自分でもやらなくはないんですが…。

695 ：94'220改：2005/06/28(火) 23:49:14 ID:AzyCt/ka

>>674
レスどうも、仮に往復工賃と最低限パーツで2～3だとギリギリだねぇ。
仮にだよ、ケース割り直前まで全バラ出来るなら話は変わってくるけど
その辺はどう？参考までに聞かせてよ

696 ：KDX774SR：2005/06/29(水) 07:51:19 ID:KjoS0n0h

俺はこれから695氏の事を神と呼ぶよ。

くっ

697 ：７７４ＲＲ：2005/06/29(水) 09:12:03 ID:vfwq283J

>>692
シリンダーにヒビ入ったほうの腰下と程度の良いシリンダーの腰上を組み合わせたらどうかね？

698 ：７７４ＲＲ：2005/06/29(水) 14:58:16 ID:YRcAwSYn

>>695さん
ケース割り直前と言うと、腰上とクラッチ、
フライホイールはずしたとこまででしょうか？
できない事はないです。

>>697さん
旧腰下は使えたもんじゃないです…。
お約束のスプロケガード飛びやジェネレーター側面割れ、
各部オイルシールやられ、クランク軽く錆びで、
そのうえ腰上開けっ放しで野ざらしにしてたので…。

699 ：94'220改：2005/06/29(水) 15:41:09 ID:H61O96xr

>>674さん
大体の工程は可能なんですね、了解。この先の話になると、此処ではちょっと内輪話
に突っ込む事にになるので、あなたと連絡取るにはどうすれば安全？
（もう少し具体的な話に興味があれば、メールで協議したいと思います。）

700 ：674：2005/06/29(水) 15:54:03 ID:YRcAwSYn

本アドで返信しますので、下記までご連絡いただけますか？
[email protected]

それで、ほんとに金銭的に消耗してるので、
あまり、スピーディには動けないかもしれません。
その点はご了承ください。

701 ：94'220改：2005/06/29(水) 16:01:15 ID:H61O96xr

>>674さん

メルボム撃ちましたよ～宜しく！

702 ：７７４ＲＲ：2005/06/29(水) 22:33:03 ID:BI/rc6gb

なんかなーって感じ

703 ：94'220改：2005/06/29(水) 22:44:18 ID:H61O96xr

話し聞くだけでも、解決法が見つかればいいじゃん。
って思うが駄目か？

704 ：７７４ＲＲ：2005/06/30(木) 16:50:54 ID:CFnMvsYz

A3のリアサスの値段をカワサキのホームページで調べようとしたら
値段のとこが空欄になってたよ。ガスタンク付きに統一かな？

705 ：７７４ＲＲ：2005/06/30(木) 17:01:38 ID:lCFDmsT+

91年式200SRをﾚｽﾄｱ中なのですが
このｽﾚの前あたりで純正ﾘｱｻｽが35000円ぐらいとありましたが正確な金額わかる方いらっしゃいませんか？
それか社外品もしくは他車流用で小加工にて付くものとかナイですかねぇ(´д｀)
当方新車で購入後車庫で熟成させること十数年距離２千ｷﾛ弱のﾊﾞｯﾀ
ｴﾝｼﾞﾝはかかるようになりましたもう少しで皆さんのお仲間に戻れそうです(・∀・)ｨﾔﾎｰｲ

706 ：７７４ＲＲ：2005/06/30(木) 17:04:23 ID:CFnMvsYz

ここで見れないの？

http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/pcsearch.cgi?mode=mc

707 ：７７４ＲＲ：2005/06/30(木) 19:08:04 ID:mbK0DSxD

age

708 ：７７４ＲＲ：2005/06/30(木) 19:43:25 ID:V91UOUj0

705じゃないけど、見てみたら64,785円だった。
この金額ならサスペンションO/H業者に出した方が安いね。
再メッキ加わっても３万円程度でできたから。

709 ：KDX774SR：2005/06/30(木) 20:12:21 ID:+cd36e8J

200SR G2のOHを着々とやって、あとはEngだ！
と思ったら、駐輪場無い所に引っ越しだよ。
近くにバイクガレージあったけど、17,800円/月ってムリだよ。

社外チャンバ＆サイレンサ、ささくれてないFフォーク、
Rショック再めっき、Rホイール18inc化、シート張り替え等。

ｲｸﾗﾂｶｯﾀｶﾜｶﾝﾅｲﾖ

710 ：７７４ＲＲ：2005/06/30(木) 20:37:44 ID:CFnMvsYz

125は3万ちょいなのに、200になるとそんなにするのか・・・

711 ：94'220改：2005/06/30(木) 20:59:36 ID:QDp3PO8c

709=>>406さん？
駐輪するだけで1.7は辛いですね～
私はアパートの3階住まいの時に似たような状況になって、駐輪代出すのあほらしくなって
車体バラシテ部品揃うまで、部屋に上げちゃいましたよ。

それと、かなり上の方で、「俺のもやってくれ」と云ってましたが
まだ興味おあり？　
まぁ交換部品が揃うなら問題ないんですが、220ですら待ちの入ってる
部品がある現状、メーカーのストック次第ですね。ーー；

712 ：７７４ＲＲ：2005/07/01(金) 06:49:22 ID:P6qeZdif

220は輸出仕様があるから部品は有るのでわ？

713 ：705：2005/07/01(金) 07:24:50 ID:uqMsN/XK

みなさんありがとうございます
純正はむっさたかいですねぇ
OHの金額まで教えていただけるとは感謝いたします
新品はやめて業者サンに頼むことにします(ﾟ∀ﾟ)ﾘｰｽﾞﾅﾎﾞｰ

714 ：KDX774SR：2005/07/01(金) 08:00:52 ID:WXpw6HUL

>>711
709=406デス。
とてもウレシイ言葉有り難うございます。
でも、ホントの事言えば、「俺のもやってくれ」
だけじゃなく、「作業内容も見せてくれ」なんですよね。
次からは自分一人で腰下OHできる様になる為に。
今は駐輪場問題があるので、気軽に頼めない状況です。
ホント、ワガママでスイマセン。
しばらく、実家の駐車場に眠らしときます。
(屋根あり、ガス満、メンテスタンド使用)

715 ：94'220改：2005/07/01(金) 16:52:38 ID:PFfWpqPl

>>712
部品が合ってもバックオーダーに為る物もあるって事ですよ。

>>714
ども、作業内容ですか、見せてるのは構いませんが
多分遠方地なので無理ですよ。（汗）
作業を受ける時はEg送って貰ってますので。。。

716 ：92KDX125SR：2005/07/01(金) 19:36:18 ID:kdafp2tV

経験者の方々に、一つ聞いて宜しいでしょうか・・・。

KXとKDXの腰下分解、O/H（主にクランクベアリング）、組み立てに、
油圧プレスは必ず必要ですか？

他に絶対必要なＳＳＴ等もあれば、
適当に書いて貰えないでしょうか。

717 ：94'220改：2005/07/01(金) 19:43:36 ID:PFfWpqPl

>>716

マニュアルに記載のあるSSTとプレス若しくはそれに準ずる物が
あれば問題ありませんよ。
現在はプレスを使用することが多いですが、自作簡易プレス架台を
以前は多用していました。
この架台もプレス使用時とそれ意外にもエンジンスタンドとしての
役割も持たせているので非常に重宝してます。

718 ：92KDX125SR：2005/07/01(金) 20:06:26 ID:kdafp2tV

>>717
なるほど、やはりプレスはあった方が良いですね・・・。
どうもありがとうございます。

719 ：94'220改：2005/07/01(金) 20:21:54 ID:PFfWpqPl

>>716

あくまでも慣れればの話と工夫が必要ですが、マニュアル記載のSSTのみでも
インストラーとセパレーターのみでも一応可能です。
クランク本体に共外れしてきてしまったクランクサイドベアリングは抜くのが厄介ですが
それも少しずつ隙間にクサビを打ち込む様にすれば何とか為ります。
（でも、ヤッパリ有った方が作業が安定して楽に出来ますけどね。）

720 ：７７４ＲＲ：2005/07/02(土) 03:13:23 ID:kklzWv5B

林道メインのKDX125乗りです。
最近より遠くの林道へと興味が移り、高速に乗れないことが辛くなってきました。
そこで現在4ｓｔ250ｃｃへの買い替えを考えているのですが、皆さんだったら
どの車種を買いたいと思いますか？
是非参考にさせてください。

ちなみに今のところシェルパかＤＲを考えています。

721 ：７７４ＲＲ：2005/07/02(土) 03:48:07 ID:sLpkbPkT

>>720
KDXスレで聞くのもなんだかと思うけど、RMX250SかRH250にしとけ。

どうしても4stがいいって言うなら、DjebeL250XCをDR仕様に。

722 ：７７４ＲＲ：2005/07/02(土) 07:46:24 ID:bJDgP8ot

WR250F

723 ：偽ＤＲ：2005/07/02(土) 08:48:38 ID:Sgby/e5K

>720
私はKDX125からジェベル250XCに乗り換えた者です。

タンクとシートはDRのものに替えました。
ついでに低車高にしました。

林道をどう走ってるのかわかりませんが・・・。
KDXから比べるとそれでもDRだと私は重く感じます。
（私はマッタリのろのろ派、腕もないので・・）
シェルパの方がトレッキングバイクらしく重心が低いというか
のろのろ派にはいいかもです。

724 ：７７４ＲＲ：2005/07/02(土) 09:24:37 ID:4Pvof7BP

流石川崎ｽﾚだな（ｗ

725 ：７７４ＲＲ：2005/07/02(土) 10:16:29 ID:I0kP10+S

ＫＬＸを勧める人いないんだな

726 ：94'220改：2005/07/02(土) 21:35:54 ID:azA29EeW

>>720

125を2種から小型登録に変更すると言う手は？何処かで聞いた事が在る様な
無いような？（曖昧でスンません。）
もし、2スト125に代わる4ストだと言われると、高くて維持が大変でもKX250F。

727 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 00:14:39 ID:IriR8rhm

220SR購入記念age

728 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 22:42:40 ID:qQsUJlPo

>>727
おめ～

くっ

729 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 23:01:15 ID:RtgVJKYQ

KLXにしたら。燃費いいよ。

730 ：727：2005/07/03(日) 23:04:43 ID:zk8PB/eX

>>728
㌧ｸｽ
>>729
まだ納車もされてないのに…or2

731 ：727：2005/07/03(日) 23:07:10 ID:zk8PB/eX

>>729は>>726のﾚｽか…鬱だ氏のう…

732 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 23:30:04 ID:zuj0CKk7

漏れの２５０ＳＲクラッチがめっさ重い
兄貴のＣＲＭと比べると雲泥の差

ケーブルインジェクター使ってシューってやったら
下痢のような汚れが垂れてきてビックリ

きれいには為ったけど重さはあまり変わらず・・・
ＫＤＸって元々重いの？

733 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 23:52:40 ID:c45S5/W5

>>726
小型でも高速は乗れんのでは？
中型にせにゃ～。

734 ：94'220改：2005/07/04(月) 00:13:07 ID:e1vQR6YM

>>733
げ！すまん～書き間違えてるし（ーー；；；；；；；；；；）

735 ：ＫＩＰＳ ◆XvL2Vwpikg ：2005/07/04(月) 13:37:06 ID:MDO9Yyit

今日はKDXの洗車しようと思ったら雨、、、
タイヤも交換しないといけないのに。。

>>720
KLXがいいと思います。。

>>723
おりは逆にジェベル250XCからKDX220SRにしました。

>>727
オメデトウ！

736 ：94'220改：2005/07/04(月) 16:25:40 ID:e1vQR6YM

最近、220乗りが増えてるのかな？　ちょっと嬉しい。

737 ：720：2005/07/04(月) 20:34:20 ID:qe68g8JZ

最近エラーで書き込み出来んかったよ。レス遅れてごめん。

>>721
KDX糊の意見を聞いてみたかったもので。
やっぱり2st乗っちゃうと4stじゃ満足できんかなぁｗ
最近はまったり走ることが多くなったので4ｓｔで楽しようかなんて
考えてるのですが。

>>723
貴重な意見有難う。すごく参考になります。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104850796/
ここでもｼﾞｪﾍﾞﾙ+DRの評価が高いみたいですね。
>>721さんも同じ意見みたいだし。
もう少し考えて見ます。

>>726
小型登録ですか。
いっそのことエンジン交換も考えてしまおうかなぁ。。。
ちょっと調べてみます。
KX250F乗りこなす腕はありませんよｗ

>>279,>>235
KLXは候補のうちにはあるんです。
まずはバイク屋いってみてきます。

738 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 22:17:32 ID:okZ/0om5

どうでもいい情報かもしれないですけど
kawasakiUSA-MXの2006年ラインナップ、
HPここ最近リニューアル。
2006からKDX220、KX125がカタログ落ちしますた。

さみしーーーー
ttp://www.kawasaki.com/html/motorcycles/mc_frame.asp

739 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 22:20:30 ID:okZ/0om5

いちお、200の2006年モデルはあるから安心
新車でほすぃぃぃーーー

ttp://www.kawasaki.com/kawasaki_main/images/products/motorcycle/2042_800.jpg

740 ：727：2005/07/04(月) 22:50:12 ID:01hEVXeR

97年式？と思われるB4なのですが、
B5との違いは何なんですかね？
既出な希ガス

741 ：７７４ＲＲ：2005/07/05(火) 18:47:24 ID:eIDC0D2u

高速乗るより下道でトコトコ走ったほうが長時間乗れてオモロがひｗんｄらりｋがｇ

742 ：７７４ＲＲ：2005/07/05(火) 20:15:25 ID:H6rFAK8Z

漏れのKDX125SR、カバーかけて２週間ほど保管してて、久しぶりに乗ったら、スピードメーター
の針が止まったままで、トリップメーターも止まったまま。別に、ケーブルが外れているわけでもないのに
どうしてだろう？

743 ：94'220改：2005/07/05(火) 20:26:29 ID:SuvDMsC9

>>742
ケーブルの内部断線若しくは、ホイールのメーターギヤ損傷では？

744 ：７７４ＲＲ：2005/07/05(火) 21:26:41 ID:cMIWba/Q

めんどくｓ…ゲフンゲフン！
性能向上の為に、俺のはギヤだけ残してワイヤーとっぱらったよ。
サスの動きも良くなるだろうし、抵抗も減る。

745 ：７７４ＲＲ：2005/07/05(火) 21:46:36 ID:pxigxQJz

公道仕様だったら整備不良乙。

746 ：７７４ＲＲ：2005/07/05(火) 23:06:05 ID:0nS4Dqfh

EKのチェーンでスクリュージョイント使おうとおもってまつが具合どうなの？

747 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 00:06:18 ID:6c9+JQ99

サイドカバー(ゼッケン付けるカバー)が酷く汚れてるんで
取り替えたいんだが新品って幾らで手に入るのかな・・・？

748 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 09:40:39 ID:IgYhgzfF

>>747→>>706

749 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 12:42:47 ID:BM+TODSP

125にKXのFフォークってポン付けできましたっけ？
それができたら前足総移植しようかと思ってるんですが

750 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 17:42:15 ID:tSGey26Q

できません

751 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 20:16:44 ID:+rZEv9Ie

１２５海苔です。
オイルポンプの調整時って、キャブは組んだままやるんですよね？（アクセルを開ければ
ニードルが動く状態）

買ってから１年くらい経つんでけど、チョビっとだけど合わせマークずれてたよ。

752 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 21:22:44 ID:vTT1dbp1

>>751
そう言うときは、逆に考えるんだ。合わせマークがずれたところについてると考えるんだ。

753 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 21:56:55 ID:p8tcOOKh

ＫＤＸ１２５にＫＸ１２５の純正サイレンサーって
付けられますか？

754 ：751：2005/07/06(水) 21:58:30 ID:KgEzzFJF

スマン、頓珍漢なこと書いて・・・
キャブにいっているワイヤーが、フリーの時とバルブに引っ掛かってる時では、ストローク
量が変わるかなと思ってたんだけど、変わりませんね。

755 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 22:13:41 ID:Qy2PQo5V

フルノーマルでマターリ林道ツーリング程度なら
ヤマハの青缶が背中汚れなくていいのかな？

756 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 01:16:02 ID:1c6xDmoT

125にレッドバロンのオイル(elf MOTO 2 SPORTS SPなのかな)は
どうなんでしょうか。やはりフルノーマルでまたーり林道ツーリングの予定です。
600円/Lというのは魅力的だと思うのですが。。。
オイルをあれこれ選ぶのも楽しみの一つなので、自分で試してみるのが筋でしょうが、
使っておられる方のインプレを聞いてみたいです。

757 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 18:57:20 ID:lhOH+Boh

２ＣＴは減るの早いな
前入ってたのの２倍くらいの勢いで減ってる
垂れもひどい
確かに回転は軽くなってる気するけど、次は違うの入れよう
俺には２ＣＴはもったいなかったってことだな

758 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 20:00:24 ID:Cb0Jn9yT

最近はもう、面倒なのでNSRに入れている、GR2入れてる。
回り方がマイルドで扱いやすい。（ような気がするだけ）

220SR。

759 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 21:01:36 ID:1SlvqKoq

ダートの急斜面で達後家して、またクラッチホルダーぶっ欠けた・・・orz
量販店で買うことができるぶんレバーが曲がる（折れる）方が個人的には
歓迎なんだけど、なぜか１２５SRってホルダーが先に逝くよね・・・

760 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 21:39:01 ID:GRfbGT1u

ハンドルガードでもつけとけば？

761 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 08:29:52 ID:lf7AIszT

KIPSを動かすレバーのナットが緩んでてKIPSが動作してなかったorz

762 ：94'220改：2005/07/08(金) 10:34:17 ID:P5fTAaJB

>>759
KX純正ホルダーが丈夫で良いっす。

>>761
早めに気付いて良かったじゃない？（もしかして、それでかなりの距離走った？）

763 ：759：2005/07/08(金) 18:20:35 ID:gQvJixGU

>>762
情報㌧クス。
今回はKDXの純正で注文してしまったので、次回、逝ったら試してみます。

764 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 18:41:47 ID:isoA+JNM

>>763
取付ナット少し緩めにしてるよね？

765 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 18:47:14 ID:gQvJixGU

してますよん。

766 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 08:04:50 ID:K4QPb0Bg

ヤスリなんかで、レバーに切り欠き付けとけば？

767 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 10:56:03 ID:Ha+NVHBs

125の腰上ＯＨの工賃聞いたら２～３万て言われたんだけど、相場ってそんなモンなのですか？

768 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 19:30:29 ID:ZCe34Auo

保守age

769 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 20:15:31 ID:UCY+eD+D

>>767
ホーニングやら各調整等込み込みだったらかなり良心的な部類にはいるかと。

770 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 23:06:44 ID:Ha+NVHBs

>>769
ありが㌧
詳細は何も言ってなかったですが、まぁ、それでも高くは無いって感じですかね。
やりたくなさそうな雰囲気かもし出してたので、ふっかけられたのかと思いましたが、俺がＤＱＮだったようです。

どっちにしろ金額的に大きいのに代わりは無いので、この機会になんとか自分でやってみようと思います。
ぶっ壊れなきゃいいけど・・・。
しかし２スト単気筒でこんなに工賃かかるなら、４ストマルチなんかエンジン買えそうだなぁ

771 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 00:16:41 ID:vcg/ugOx

>>767
2～3万で腰上OHって良心的だと思う。
まさか腰上OHは5000円くらいが相場だと思ってる？

>しかし２スト単気筒でこんなに工賃かかるなら、
>４ストマルチなんかエンジン買えそうだなぁ
　こんなにって・・・
自分で作業すればわかるよ。

772 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 00:38:35 ID:MOVyKEu1

>>771
部品こみで２．５万くらいを漠然と想像してました。すんませんすんません・・・金も無いし知識も無いんで、気を悪くしないで

773 ：94'220改：2005/07/10(日) 01:36:54 ID:sfBZHuJY

>>772
シリンダーに行き着くまでに色々作業があるから仕方ないと思う。
単にシリンダーのみを点検整備ってのなら、部品1.2の工賃1.3でも出来るけどね。

774 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 16:55:10 ID:2JLPxNPb

>>767
ネットで調べればＯＨの事が沢山あるから、よく予備知識を備えてから始めると良いです。
じゃないと、２～３万払った方が易かったなぁ～と言う事になります。
組み方間違えてシリンダー壊すと辛いよ。

775 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 17:59:22 ID:dFai8cDa

125SR-A1です
購入後2万キロ超えてクランクケースからコロコロというイオン
がするようになりました。殆ど通勤onlyでコース等で
高回転で走ることはありません。時期的にOHなんでしょうか？

あとFブレーキを掛けるとスポークが共鳴したような
フォォォ～ォォンという自転車のような音がします。
ブレーキパッドは問題ないんですが何か原因はありますでしょうか

776 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 18:20:23 ID:Qc1CD2uD

誰か俺のKDX125、10万くらいで買ってくれるヤツいねぇ？
オン車買ってから殆ど乗ってなくて、このままだと腐ってく……

777 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 20:43:10 ID:YBSd+Elg

767みたいなのが相手だと、バイク屋も大変やな。

778 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 21:26:41 ID:5G0pmWe/

>>776
何年式か知らんけどヤフオクで10万以上で売れるんじゃないの？

779 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 21:37:26 ID:fdBPRtuq

10万前後が相場かな
お金ないから出せてもいいとこ5万だけど

780 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 21:52:06 ID:iMMPuSh4

>>775
2万kmもよく持ったなと思いますが。ころころ程度ならまだ行けるかも。
余裕が有ればOHした方が良いと思います。
参考までに使ってる2stオイル教えてください

781 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 22:23:17 ID:5G0pmWe/

>>779
そういえば、この前36万で売れたKDX125あったな
>>780
2万kmでクランクケースから異音が出て、よく持ったほうなの？

782 ：７７４ＲＲ：2005/07/11(月) 00:32:25 ID:GdsitVuQ

>>778
全部鵜呑みにしてくれる客ばかりならバイク屋も楽でいいのにな

783 ：７７４ＲＲ：2005/07/11(月) 00:34:48 ID:GdsitVuQ

×　>>778
○　>>777

784 ：７７４ＲＲ：2005/07/11(月) 03:13:49 ID:7bLxXp1m

＞７７５　２万Ｋｍでもいいオイル使ってたら大丈夫
でしょ！折れのは現在１９０００Ｋｍ位だけんど、
１３０Ｋｍ／ｈオーバーしますよ。今までトラブルは
右のクランクシールが逝ったくらい・・・
ブレーキの音はディスクの歪かパッドの偏磨耗じゃないか？
一度ディスクの取り付け面オイルストーンで均してみたら・・・

785 ：７７４ＲＲ：2005/07/11(月) 03:37:45 ID:IEsUJP5p

>>784
不調は突然やってくる。
今まで何の不具合も無かったのに突然焼きつきとか。

786 ：125SR-A1：2005/07/11(月) 04:38:45 ID:C+qAN61+

>>780
2stOIL：ヤマハオートルーブスーパーオイル
ギヤOIL：ヤマハギヤOIL
ギヤOILは新車で買って1000km、10000kmくらいの2回変えましたが
そのあとは変えていないと思います。そろそろ変えてみます。
2stオイルはだいたいオートルーブ使ってます。1L700円くらい。

>>784
新車から1.5万km乗ったあと人に貸して今2.2万km。
貸す前は余裕で135km/hでました。今はまだ試していません。
ブレーキの音は1万くらいから出ました。ご指導ありがとうございます。
きのう久々にちょこっと乗りましたけどこのバイク最高ですね。

787 ：７７４ＲＲ：2005/07/11(月) 07:40:14 ID:85h+PEEI

リアのテールランプが、ブレーキともにつきません。
テスターで測ったところ、12ｖありました。
これはなぜでしょうか？
ヒューズ？

788 ：７７４ＲＲ：2005/07/11(月) 08:57:44 ID:8ncFK4eO

玉切れ

789 ：７７４ＲＲ：2005/07/11(月) 10:32:53 ID:85h+PEEI

新品なのでその新品は無いと思う。

誰か教えてー

790 ：７７４ＲＲ：2005/07/11(月) 10:49:17 ID:AHh5iq7y

>>789
落ち着け。

791 ：７７４ＲＲ：2005/07/11(月) 12:21:36 ID:ZLdD6mee

玉切れ

792 ：94'220改：2005/07/11(月) 12:37:52 ID:f1vGOVBz

>>787

KDXシリーズでヒューズの話をしてますけど、バッテリー搭載の型なんて
ありましたっけ？HIDでも積んでるんですか？

それと、新品球という事で玉切れは関係ないと仰ってますが
始動時、瞬間的にショートしての玉切れは考えられませんでしょうかね？
もし切れてしまっているなら、何処かしらのハーネス断線・接触が
在る様な気が・・・

793 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2005/07/11(月) 12:45:40 ID:X1xWPdrm

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　12Vはどこで計ったんだろ。
　|文|⊂）　普通に球切れじゃないかな
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

794 ：７７４ＲＲ：2005/07/11(月) 14:53:30 ID:mych/IpO

球切れだろうな

795 ：７７４ＲＲ：2005/07/11(月) 19:21:57 ID:SyJPXAa2

そうなんですか。
バッテリーがない車種は、ヒューズがないとはしりませんでした。

12ｖはソケットのところです。
DCで。

また原因究明してみますわ。
どうもありがとうございます。

796 ：７７４ＲＲ：2005/07/11(月) 20:06:52 ID:5VSOxYCd

タマ切れだな

797 ：７７４ＲＲ：2005/07/11(月) 21:58:22 ID:hi6Nhggy

橋本が天に召されたからさ・・・orz

798 ：７７４ＲＲ：2005/07/11(月) 22:31:09 ID:Ex5H+LYx

KDX125A5糊なんだけど、教えてください。
実は最近始動性が悪いのでイグニッションコードでも変えよう思いショップ（DS）へ。
SPLIT FIRE がよさげに思えたがプラグとの接続部が小さく感じ、店員にNGKのプラグに付くか確認。
普通に付くと言うので購入するもやっぱり合いません。
プラグの端子を外せば付くけどテスタで計るといまいち接触が悪そうに思えます。
やっぱり失敗なんでしょうか？

ついでに、KDX200、220、250とかのイグニッションコイルとか流用できるのかな？
インダクタンスが違いそうなのでセッティングとか狂うのかしらン・・・。

どなたかお願いします。

799 ：７７４ＲＲ：2005/07/11(月) 23:14:54 ID:IfQjW+FY

普通にプラグコードは抵抗が結構あるよ。
ノイズ対策だね。

800 ：７７４ＲＲ：2005/07/11(月) 23:35:00 ID:P2S9+TTk

>>798
それが普通なんだから気にするな。

801 ：７７４ＲＲ：2005/07/12(火) 00:01:19 ID:ROobHmmL

＞７８４　人に貸してたんだったらその人の
メインテナンスとか安物オイル使ってたんじゃ
ないか？俺はオイルは今はＭＯＴＵＬ５１０か
６００使ってるよ。　以前ＫＳＲでヤマハの青
缶使ってたけど５１０に換えたら明らかに高回転
軽くなったよヤマハ青缶悪くないけどリッター
１８０ＰＳ近いエンジンには辛いと思うよ！
マフラーのオイル垂れはオイルの銘柄によって
オイルポンプ調整しなきゃショウガナイよ！
次はワコーズの２ＣＴ試して見るつもり！

802 ：７７４ＲＲ：2005/07/12(火) 03:44:30 ID:iWWbd2Nm

な、何だか厨臭いふいんきが漂うな…。↑

803 ：94'220改：2005/07/12(火) 06:02:04 ID:VRdz8dH/

>>801
ポンプの吐出特性も変更できるの？知らなかったなぁ。
メモリずらした所で、出るタイミングが変わるだけじゃないの？
そんな変な事してると、クランクとかシリンダーとか無駄に寿命が縮みそう。

804 ：７７４ＲＲ：2005/07/12(火) 11:47:34 ID:1sS9v6R5

何で!?　簡単でしょ

805 ：94'220改：2005/07/12(火) 14:48:28 ID:VRdz8dH/

>>804
どうすんの？ポンプの吐出量変えるにはポンププランジャー部の容量変えて
プランジャ駆動カムを弄らんと、ワイヤー引き量弄ってメモリでずらしても
アイドリング過ぎた辺りの吐出タイミングがずれるだけでしょ？

マジで判らん。何度か弄って容量変更した事あるけど
基本的な特性を変えるって、カム山変更位なもんだと思ってた。

806 ：７７４ＲＲ：2005/07/12(火) 19:10:07 ID:UxsNGA/7

かみあってない予感

807 ：７７４ＲＲ：2005/07/12(火) 19:54:32 ID:DQm8gYxW

ＫＤＸ２２０って俺はあんま回して走らないから、やたらいいオイルは必要ない気がした

808 ：７７４ＲＲ：2005/07/12(火) 21:18:08 ID:iguHaLNl

漏れのKDX１２５SRに半年前につけたプロスキルのスチールバーチャンにとうとう錆が出始めました。
どうしたらこれ以上の侵食を止められるでしょうか？なんかワックスでも塗ったらいいんでしょうか？

809 ：７７４ＲＲ：2005/07/12(火) 21:24:10 ID:ah/iPeCv

錆を落とした後耐熱塗料でがんばる。

でも石が当たったり水が当たる場所にあるからある程度はあきらめるしかない。
それかスチールチャンバーじゃなくてステンレス製チャンバーにする。

810 ：808：2005/07/12(火) 21:31:13 ID:iguHaLNl

>>809
耐熱塗装って真っ黒じゃないんですか？透明のは存在するんでしょうか？
なんせ、溶接の痕が手作りって感じで気に入ってますので。

811 ：７７４ＲＲ：2005/07/12(火) 21:50:49 ID:A0eUVQXc

鉄じゃ、どうしようがしょうがないよ。
あと半年すれば真っ赤っ赤。
メーカーの塗装と訳がちがう。
対処としては、今のうちにたくさん写真を撮っておく、とか。

812 ：７７４ＲＲ：2005/07/12(火) 22:46:49 ID:07U16V9y

>>811
対策としては、にﾜﾛﾀ

813 ：７７４ＲＲ：2005/07/12(火) 22:47:10 ID:bc7QcjVX

>>810
透明もあるけど、だんだん黄色っぽくなってくる。
あとはシルバーとか。

814 ：７７４ＲＲ：2005/07/12(火) 23:07:35 ID:lVKl0OB7

このオークション、売り口上が面白い！
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d55796683

815 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 00:52:01 ID:7KtbRSbC

宣伝乙

816 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 17:56:02 ID:nGMZ9aYz

>>801
高いオイル・高級なオイル＝高性能ではない。
オイルにも適材適所があり、高回転ばかり多用するレースなどでは
オイル粘度や被膜性能もパワーに関連してくるから、それ向けに調整してあるだけ。
得てしてこういうオイルは低回転・高負荷では燃焼が促進されないから
未燃焼オイルが過多になりやすいのは周知の事。
そういう意味では、ヤマハ青缶は誰にでも心配なく勧められると言う点で
スタンダードだと漏れは思う。

>>803,805
意見がかみ合っていない気がするのだが。
良い悪いは別として、801のいわんとすることは吐出特性を変えるのではなく
タイミングをずらすことで吐出量マップを平行移動させると言うことでしょ。
この場合、低回転域では良いんだがピーク時の吐出量も減少するから
全開時に焼き付きあぼ～んする可能性が高くなるだけなんだけどね。
理想はピーク時は変わらず中低速で若干絞るために
プランジャ駆動カムを変えられれば良いんだが
ここは素人が手を出す領域じゃない気もする。

817 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 18:43:23 ID:pxxUIQyJ

>>816
おお！　なんと論理的レス。天チョーさんみたい。

ヤマハのオイルは概して評判いいっすね。
その昔おれも、DT125にRZのシリンダくっつけて回しまくってたけど、無問題。
焼き付きとか全然気にしてなかった厨房の頃だったけど、オイルの良さに助けられた
と思ってます。

818 ：94'220改：2005/07/13(水) 23:10:53 ID:vZugCaJ2

>>816さん
代わりにレス頂きまして、なんて云って良いのやら＾＾；
かみ合ってないのも、相手の云わんとしているのも何となく
判っちゃいたんですが、「メモリずらして調整！」
的発想が気になっていた所に、レスだか釣りだかあったんでついつい。。。
（皆様、スンません。以後気をつけます。）

と、謝った所でオイルの燃焼性や値段諸々についての見解は、816さんと
非常に似通っていて改めて「ウンウン、そうだそうだ！」とにんまりしてます。
高い市販走行向けオイルって、レース用混合とまではいかないまでも
大体が高回転向けの高温・高負荷に比重を置いている製品が多いので
私も待ち乗りならほぼ青缶を勧めますし、スポーツ走行なら○○。
全開ばっかりが多い状況なら△○と勧めたりとしています。

819 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 23:36:15 ID:+Jp0oRPW

>>818
書かれている内容からして、分かってはいるけど突っ込まずには・・・
と言うニュアンスは汲み取れましたｗ

高回転向きの低粘度オイルに変えたから吐出量を絞る

と言うのは一見正しいように見えて
実はとんでもない間違いだと言うことに気が付いていない人が多いですよね。
その点を正したかったのではないかと思いますがどうでしょう？

KDXでよく言われる「オイルが濃い」と言うのは中低速域以下の話であり
高回転域では過不足のない量だと漏れは思っています。
だから高性能オイルに変えたからといってオイルを絞ってしまうと
高回転域ではオイルの性能だけで油膜を保持しているが為に
ちょっとした環境の変化で危ない領域に踏み込んでしまう＝エンジンあぼ～んしてしまい

高性能オイル入れてるのになんで焼き付く？
やっぱカワサキはダメだ！

とほざく輩のなんと多いことか。
本来は818氏の言うとおり、目的にあったオイルをチョイスすべきであるし
自分の走りに合ったオイルを探すのが一番ですね。

820 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 23:36:37 ID:rW/6Kt7e

ついでにオイルポンプの仕組みを教えて！

821 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 23:38:59 ID:Y09YmIEG

２ＣＴからヤマハのスーパーＲＳにかえたら回転があからさま重くなった
やっぱワコーズはいいんだな

822 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 23:59:41 ID:13mTKUW3

単に粘度かと

823 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 00:28:41 ID:uKsmNvuS

＞８１９　当然全開時を基本に調整しなければ
いけません！キャブを弄って燃焼温度が上がって
くればその分オイルは増やすように調整しなきゃね！
＞８２２　低い粘度で潤滑性能の高いオイルを
メーカーは目標の一つにしているのですが・・・
２ＳＴ乗りはオイルに無頓着すぎるのではないか？
２ＳＴも４ＳＴも同じ！エンジン内部はオイルに
よって潤滑されているんですよ。

824 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 00:41:02 ID:Rj59Y+JG

追記　混合と分離給油の違いを考えてください。
混合はスロットル開度に関わり無く常にガスとオイルは
一定の比率ですね。　一方分離給油は低スロットル開度
ではオイルは絞られ高スロットル開度では吐出量は増加
します。ここでオイル銘柄によって適正な量に調整する
のが現実的じゃないかと言っているのです。

825 ：94'220改：2005/07/14(木) 00:46:46 ID:xGe3179L

>>819さん、全く持ってその通りでございます。（汗）

リアルの友人知人やネットを通しての知人も含め、その様な事（メモリずらし）を
語られているのを見るとついつい「おい！そんな事してたら壊しちゃう原因になるよ」と
突っ込みたくなる衝動に。。。

低回転域で濃い目なのもそれなりの理由
（高回転域から、アクセル全閉が原因での焼き付き・始動初期のドライスタート対策等）が
あっての事だと思いますし、「垂れるからぁ、絞ろうよ」ってのは、暴挙以外の何ものでもない
と思ってしまうのですよ。
対応するならやっぱり、メイン走行パターンに合わせたオイル選定と、キャブセットかなと＾＾；；
皮だから壊れるんではなくて、皮乗りで壊す人が多いだけなのかとも。（哀）
皮の開発さん、私の見解（壊れやすい）が間違ってたらスンません。

>>820
私は説明下手で余計な事も言いそうなので、詳しく優しく説明できるエライ人を一緒に待ちましょう。（笑）

826 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 12:43:20 ID:tY+Z4dVt

200SRのｼﾘﾝﾀﾞﾍﾞｰｽｶﾞｽｹｯﾄの値段がwebで出ないって事は、欠品？
待ってれば出るの？

汎用を買って切るしかないのか？

827 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 13:44:37 ID:kcp0I5Zp

>>820
文章より図を見た方が早い・・・ということで
ttp://www.crane-club.com/mobile/oil.htm

このサイトの3.プランジャポンプが、２スト車のオイルポンプと同じ原理です
このプランジャポンプのオイル経路途中に流用調整用のバルブがあり
そのバルブをプランジャ駆動カムで動かして吐出量を調整している
と言うわけです

828 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 14:01:23 ID:kcp0I5Zp

>>824
混合と分離の大きな違いは、燃焼室内に到達するオイル量とその状態の違いにあると言えます。
紙を霧吹きで濡らすのとスポイトで濡らすことの違いといえば分かりやすいでしょうか。

混合は、ガソリンに満遍なくオイルが溶け込んでいますから
燃焼室（特にピストンリング）を潤滑するのに効率よく
かつ燃焼しやすい状態で到達できます。
このため、潤滑に必要な最低限の量で済むわけです。

これに対し分離は、キャブ付近で混合しているとは言え
とても良い状態とは言えない状態で燃焼室に行きますから
混合のように満遍なく潤滑できるとは言えません。
この潤滑不足を量の力で潤滑せざるを得ないため
２次元的に吐出量を変化させています。

ただ、混合も100%良いのかといえばそうではなく、
理論だけで最良の状態を作るのであれば
高回転時と中回転時・低回転時それぞれで混合比率を変える必要があり
それぞれの回転域＝燃焼状態に合ったオイル量にすべきなのです。

829 ：820：2005/07/14(木) 18:06:23 ID:mDlSJ97s

>>827
㌧クス！
すっきりしたっス！

830 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 18:26:44 ID:LriciQRc

>>826
やっぱりwebで値段が出てないのは欠品なのかねぇ
俺が壊れたのは前期リアサスだったんで後期のでいいんだけどさ

831 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 20:48:56 ID:XdcK2i03

>826,830
少なくともｼﾘﾝﾀﾞﾍﾞｰｽｶﾞｽｹｯﾄに関しては欠品ではないと思いますよ｡
自分が今年の２月に腰上OHするため注文したときも、
やはり値段が書いてなかったのですが、無事に届きました。（800円前後？）
注文表探せば出てくると思うんで、見つかったら値段報告します｡

832 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 23:11:58 ID:DUq646KR

250SRなんですが、航続距離を伸ばしたくてIMSのビッグタンクを買おうかと思ってるんですが、オイルタンク等を移動させなければならないという噂を聞いたんですが、実際どれくらい装着にあたって加工が必要なんでしょう？
ガソリン携行缶を積む方が賢明なんでしょうか？

833 ：７７４ＲＲ：2005/07/15(金) 00:15:24 ID:tOauXAIX

どなたか220SRでRSVサイレンサー＆ノーマルチャンバーの組み合わせで
乗ってる方はいませんか？

834 ：94'220改：2005/07/15(金) 02:14:15 ID:ESJzSMwE

>>827さん、スマートで判りやすい説明乙です！

>>833
サイレンサーだけ交換というと、末端の軽量化が目的ですか？
音量が気に為るとかの話なら、チャンバーがノーマルなら煩くも無く
静かでもなくって感じです。
音量自体はノーマルに近く、音質が変わるくらいですよ。

835 ：'96KDX220B3：2005/07/15(金) 20:01:52 ID:pb0oQJ+h

先日白煙を上げてガリガリ言いながらエンジン逝ってしまいました、
先月新品のシリンダーに換えたばかりなのに残念、
明日からの3連休で腰下割ってみます。

836 ：94'220改：2005/07/15(金) 20:19:38 ID:ESJzSMwE

>>835
ご愁傷様です。頑張ってくだされ～

837 ：819：2005/07/16(土) 15:52:15 ID:aw8IUE5L

>>823
遅ﾚｽｽﾏｿ

仰るように確かに全開時＝高負荷時に合わせて調整する
というのはとても大事な事であり、それに対しては同意します。

ですが、燃焼温度が上がるからオイルを増やすというのは間違いです。
燃焼温度の上昇は、
　温度そのものを下げる
　高温に耐えられる材質に変える
　高温に耐えられるオイルに変える
と言うのが王道であり、オイルの量を増減させて対応すると言うのは
せっかく上がったパワーをスポイルしかねない対処です。
エンジンオイルは、潤滑が十分に行われれば量が少なければ少ないほど良い
というのが基本であり、過剰な量は混合気の燃焼を邪魔するだけのものなのです。

キャブやチャンバーなどの改造により、混合気の増加・燃焼温度の上昇
などあらゆる面で対処しなければならない問題が出てきますが
これらの問題を如何にクリアし改造箇所との妥協点を見つけだすかが
２ストチューナーの腕の見せ所でもあり難しい所でもあるのです。

838 ：833：2005/07/17(日) 00:39:36 ID:xsw+jUad

>>834
なるほど，ありがとうございます！
今度交換してみます！

839 ：７７４ＲＲ：2005/07/17(日) 17:01:20 ID:X/u93caq

先日、125SR（A3?）を入手したのですが、非常に調子が悪いです。
エンジンをかけて、３分程度走らせると、徐々に回転が落ちて
エンスト。その後は、２，３分休む-エンジンかける-1分足らずで
徐々に回転が落ちて止まる、の繰り返しです。
回転を高めに維持してやると多少持つような気がしますが、
かといって試しに走らせることもできず、困ってます。
プラグは新品に交換したのですが、改善されません。
どなたか、原因について「ここが怪しいんじゃないか」
と思われましたら、教えていただきたいのですが。
2stは初めてなので、もしかしたら単純なミスかもしれません。
よろしくお願いいたします。

840 ：839：2005/07/17(日) 18:55:21 ID:X/u93caq

事故解決しました。
タンクとｷｬﾌﾞののガソリン抜いて、
新しいのに入れ替えたらエンストなくなりますた。
2st初めてでてんぱってました。スレ汚しでお騒がせしました。

841 ：７７４ＲＲ：2005/07/17(日) 22:55:42 ID:aq957Hrc

>>839
＞エンジンをかけて、３分程度走らせると、徐々に回転が落ちて
　エンスト。その後は、２，３分休む-エンジンかける-1分足らずで
　徐々に回転が落ちて止まる、の繰り返しです。

ガソリン入れ替えで改善したのならばそれで良いんですけど、、、
軽い焼き付きの症状と激しく酷似してる希ガス。
しばらくは様子を見ながら走った方がイイかもよ。

842 ：７７４ＲＲ：2005/07/18(月) 00:06:57 ID:r1ENKjNW

それってキャブにきっちりガソリンいってないんじゃない？
ちょろちょろとしかでてないっつーか。
んで、ある程度走るとガス欠、放置、ガソリンキャブに流れ込んで溜まる、
走れるようになる、とか。
とりあえずキャブにいってるホースを抜いて、ジョバーとガスが出るかどうか？
コックにサビが溜まってるとかじゃねーかな。
あとはキャップのエア抜き穴がつまってガスが流れてこないとか。
キャップを開けて走ればわかるかな。

843 ：742：2005/07/18(月) 18:45:47 ID:C638GznZ

KDX125SRのメーターの針とトリップ、オドメーターが止まったままの者です。
赤男爵に持っていく前に、いろいろいじってみようと思い、ヘッドライトの裏を開けてみました。
メーターに差し込む側のケーブルを抜くと中に四角い金属製のワイヤーがあるだけでした。
この一本のワイヤーだけで、よくスピードメーターとオドを回しているよなーと感心しながらも
故障箇所がわかりません。
　>>743さんには

>>742
ケーブルの内部断線若しくは、ホイールのメーターギヤ損傷では？

というアドヴァイスを貰ったんですが、どうやったら確かめられるんでしょうか？

844 ：７７４ＲＲ：2005/07/18(月) 19:01:17 ID:cm9e2jHO

メーターケーブル見ながら車体を押し歩けばケーブルが回るか
見えるじゃない。
それぐらい、考えようね。
あとは、内部断線してると、四角い金属ワイヤーを引っ張れば抜けるよ。
先っぽがねじ切れてるはず。

845 ：843：2005/07/18(月) 19:15:21 ID:C638GznZ

>>844
一応、車体を押しながら（約時速１ｋｍ）ワイヤーの動きを観察してみましたが、特に変化はありませんでした。
これって、かるーく押し歩いた位でも、激しく明らかに分かるほど回転するもんでしょうか？

846 ：７７４ＲＲ：2005/07/18(月) 19:47:46 ID:ob7fGf9a

こういう香具師って、デタラメなアドバイスしても、それを鵜呑みにして、実行
しちゃうんだろうな、、、

847 ：７７４ＲＲ：2005/07/18(月) 20:51:22 ID:Tz648+I+

KDX125SRなんですが、吹け上がりが悪いです。
2速メータ60kmくらい？で頭打ちなんだけど、
何度も息継ぎを繰り返すように回転が落ちたり回復したり・・・
とりあえずｷｬﾌﾞでしょうか。エア栗もかな。

848 ：７７４ＲＲ：2005/07/18(月) 22:01:32 ID:RgproW8V

ギアがノーマルだとすると2速60kmでエンジン回転数は約10000rpmです。
よって頭打ちして正常です。

849 ：７７４ＲＲ：2005/07/18(月) 22:10:58 ID:1kSSxrIN

なんか最近、１２５乗りレベル低くね？
２速一万でレブでワンワン回されて、それでダメ出しされて・・・。
かわいそうなＫＤＸだこと。

850 ：７７４ＲＲ：2005/07/18(月) 23:02:17 ID:RgproW8V

そんなに責めないでやってくれ。
俺も昔KDX125買ったときに「2stなのに何でこんなに伸びないの？」って買った店に問い詰めに行ったから。
初めてのOFF車だったんだけど、ロード系の2stと比較するのが間違いだって気づいたよ。

851 ：７７４ＲＲ：2005/07/18(月) 23:19:15 ID:l/mFFwZ5

2速60kmも出るのか。Eng壊れるぞ（ｗ

852 ：７７４ＲＲ：2005/07/18(月) 23:59:34 ID:RgproW8V

出ないのは異常です。

853 ：７７４ＲＲ：2005/07/19(火) 04:03:29 ID:EAnq7h9t

４速で１００＋α程度ですよ！

854 ：７７４ＲＲ：2005/07/19(火) 07:57:02 ID:FnvB68gH

じゃあ、８速で２００＋βか！

855 ：７７４ＲＲ：2005/07/19(火) 11:59:20 ID:A/PFa4AD

阿呆

856 ：92KDX125SR：2005/07/19(火) 19:13:05 ID:cwHwOvys

気持ちはわかりますｗ。
フルノーマルKDX125は中回転～高回転かったるいですからね・・・。

自分の今の仕様は、低回転殺して上に振ってます。
微速で走るのが厳しくなりました・・・○|￣|＿

いっその事チャンバーもかえてしまおうかと血迷ってますｗ

857 ：７７４ＲＲ：2005/07/20(水) 12:30:39 ID:C84lpR+3

スピードと回転数のグラフってなかったっけ？

858 ：７７４ＲＲ：2005/07/20(水) 22:41:02 ID:9/46DlGh

>>847
あぁ、それは小生も感じていました。気になったので、KIPSの掃除等もしまし
たが、バイク屋曰く『レブ・リミット』が掛かっただけと言う結論になりまし
た。

859 ：青テネレ ◆XTZ660Me4g ：2005/07/20(水) 22:44:41 ID:RCNsKoL0

>>857
つttp://merupi.web.infoseek.co.jp/bike/kdx125sr/kdx125sr.html

860 ：７７４ＲＲ：2005/07/21(木) 12:42:24 ID:TwjBdYJU

豚鼻取るといいの？
やっぱりキャブセッティングも必要かな？

861 ：７７４ＲＲ：2005/07/21(木) 13:10:11 ID:1mOqMJZR

良い面と悪い面の両方がある。
じゃなきゃ、純正でﾒｰｶｰが付けた意味がない。
良：高回転のﾉﾋﾞ
悪：低回転でのﾄﾙｸ不足、騒音

2stで吸気系のﾊﾟｰﾂを変更したら、要ｾｯﾃｨﾝｸﾞと思って下さい。

862 ：７７４ＲＲ：2005/07/23(土) 00:31:02 ID:enz+0bjB

ほす

863 ：７７４ＲＲ：2005/07/23(土) 11:55:16 ID:x39w1K1V

>>860
とりあえず試しに一回外してみたらイイんじゃね？

キチンと取り外せばもっかい取り付けられるし。
調整しないと走らないってワケじゃなし。

オレも一回やってみたが、あの高回転のノビは快感だった。
……でもオフ走るときに下がないのは致命的なのですぐ戻したけど。

864 ：７７４ＲＲ：2005/07/23(土) 17:15:55 ID:JYCEky2M

試しに外して、焼き付いた。

865 ：７７４ＲＲ：2005/07/23(土) 22:44:58 ID:m/SQqloR

最近暑くて乗ってないのでせめてageときますね。

866 ：７７４ＲＲ：2005/07/24(日) 00:38:45 ID:5DnXApxZ

今日は涼しい通り越して寒かったなぁ。

867 ：７７４ＲＲ：2005/07/24(日) 23:32:05 ID:odI5AQmU

昨日ピストンリングの交換をしたのですが二つ気になることが
http://www.hakusi.com/up/src/up1622.jpg.html
↑のクランクですがバリと言うかキズがあるんです
これはほっといても大丈夫なんでしょうか？

http://www.hakusi.com/up/src/up1624.jpg.html
http://www.hakusi.com/up/src/up1625.jpg.html
↑のキャブレターホルダーを付け忘れて
組み上げてしまいましたが無しの状態だとデメリットばかりですか？

868 ：７７４ＲＲ：2005/07/24(日) 23:34:09 ID:U1UGwcYY

250f1峠全開でスモークマシーンに早変わりします、後続車の燻製出来上がりです。
みんなのも総会？

869 ：７７４ＲＲ：2005/07/24(日) 23:41:03 ID:iZcUv4em

>>867
クランクは写真じゃよくわからない。　どこ？
キャブホルダー（その部分はキャブホルダーと言わないけど）は無いと
デメリットだけじゃない？

870 ：94'220改：2005/07/24(日) 23:48:40 ID:ch/YfpcP

>>867
画像見た限りでは製造時のバリ（多分）だと思うけど
そこを削って磨くには搭載のままは難しいと思うよ。
やるならクランクを一旦降ろした方が。。。
>>868
暖気後の状態なら全くスモーク出ません。オイルの飛び散りも確認できるようなものは
殆んど皆無。
どっちかというとサイレンサーエンドは何時もからからに乾いてます。

871 ：７７４ＲＲ：2005/07/25(月) 01:23:30 ID:BKwU6fVD

>>868
煙はオイルによるのでは
あと、チャンバーとサイレンサーの掃除をすると良いかも

872 ：７７４ＲＲ：2005/07/25(月) 06:03:15 ID:2f768/R4

KDX125です。
最近、やっとKDXに慣れてきてちょっと回し目に走ってみたのですが、
冷却水吹いて、マフラーから煙（オイル系）がもうもうと出てきました。

ちょっと回し目くらいだったのですが、
KDX125はこんなに熱に弱いバイクだったのでしょうか…？
これからコースとかに持ち込もうと思ってるので、
少し微妙な気分になっております。

あと、ポン付けできて容量アップのラジエターとかあったら教えて欲しいです。
ポン付けでなくても、流用情報を是非どなたか教えてください。

873 ：７７４ＲＲ：2005/07/25(月) 16:54:30 ID:7h3L1wGI

ノーマルでコースぶん回しても平気だよ。じぇんじぇん。
まずは整備だな。

874 ：７７４ＲＲ：2005/07/25(月) 20:09:54 ID:sbuGO1xo

>>872
おれのも去年の夏サブタンク沸騰した。
ラジエターのフタから見たら正体不明の米粒大の固まりがゴロゴロしてたーよ
ラジエターホース外して水道ホース突っ込んでで中洗ったら直りますたよ

875 ：７７４ＲＲ：2005/07/25(月) 21:21:26 ID:YiPdGHax

俺の独断のKDX125オーバーヒート対策
1　冷却系点検整備
2　温度計つけて温度管理
3　電動ファンをつけてみる
4　圧力高いラジエターキャップつけてみる
5　KDX250のようなDualラジエターにする

実際KDX125は1速2速でぶん回してるとオーバーヒートしやすいよね。

876 ：スレ違いｽﾏｿ：2005/07/25(月) 21:23:56 ID:btxLHXMP

最近乗らなくなったA1だけど乗らないからナンバー返して（廃車して）
2年くらい。最近乗ろうと思ってるんだけど軽自動車税ってさかのぼって
取られるってホントですか？
なんかのKDXのページで読んだ。昔こんな事なかったと思うんだが。

877 ：７７４ＲＲ：2005/07/26(火) 06:58:13 ID:7rXBTSpx

最近は取られる市町村が多いみたい
役所のオネ－チャンと喧嘩しそうになったけど
書類をよく見たら車両の所有者は税金を払えと書いてあるのよ
つまり廃車しても所有していたのだから払う義務があるそうな
役所も必死だからね
払うのが嫌なら、いったん市外の知り合いの名義にしてから登録するというてもあるけど
(原付の税金は4月1日現在の所有者に課税されるから）
揉めるかも知れないから諦めたほうがいいかも

878 ：７７４ＲＲ：2005/07/26(火) 16:33:44 ID:lkMWgJvC

なに！
廃車したんなら単なる鉄の塊同然だろ。
軽自動車として使ってもいない期間の軽自動車税とられるなんて変だ。
この国はおかしい。腐っとる！テロだ！一揆だ！クーデターだ！

879 ：７７４ＲＲ：2005/07/26(火) 17:35:34 ID:xVM0bPNU

＞８７８　仰るとおり！返納してれば課税されません。

880 ：７７４ＲＲ：2005/07/26(火) 20:45:36 ID:pVbEwFzi

黙ってろ

881 ：876：2005/07/26(火) 20:49:31 ID:LKH/Ie85

>>879
2年前に廃車してナンバーを視野糞に返納しているんだけど
バイクの所有者という事で取られる、みたいなんですよ。
本当のところはどうなんでしょうか。

882 ：７７４ＲＲ：2005/07/26(火) 21:20:15 ID:WgNMP7dZ

>>881
そんな事はありません。

どこの市町村なんだろうな。
事実ならちくってやれ。

883 ：７７４ＲＲ：2005/07/26(火) 22:46:15 ID:J1qTspYT

>>881
<真面目に>大々的に発表して問題にすべきです。
廃車しているバイクの税金なんてありえない！

884 ：７７４ＲＲ：2005/07/27(水) 00:56:47 ID:UD612QxK

>>881
こりはKDXに限らず、バイク板全体で糾弾すべき問題ですぞ。

885 ：877：2005/07/27(水) 06:30:57 ID:RnAE8yEo

なんか勘違いしている人が居るみたいなんだけど
廃車した車両には課税されません、が再度登録しようとすると
廃車されていた期間の税金を徴収されました
役所に言わせれば、廃車の必要がなかったからだそうで
廃車は、廃棄か譲渡しか認められず
使用中止していても、車両を所有していたのだから払えと言う事らしい
めんどくさいから払ったけどね
軽２輪は取られないんだけど・・・
ちなみに、さいたま市。

886 ：７７４ＲＲ：2005/07/27(水) 12:53:54 ID:eCnJzx97

廃車にしてるのに税金ってのがおかしい。
税金払うのは4月1日に車両を登録してる人だけのはず。
でも良く考えると

3/31に廃車にして4/2に登録するという逃げ道があるのか。
ナンバー変わるから保険とかめんどくさそうだけど。

887 ：７７４ＲＲ：2005/07/27(水) 12:57:07 ID:OmHm/FC0

頭いいな！

888 ：７７４ＲＲ：2005/07/27(水) 14:04:06 ID:17LGBPAW

>>872
ジェッティングがあっていない鴨。
薄すぎなんでは？

889 ：７７４ＲＲ：2005/07/27(水) 14:48:19 ID:6dO4sE1N

俺も再登録のときに廃車されていた期間の税金を払えって言われたからバイク屋に販売証明書いてもらった。

890 ：７７４ＲＲ：2005/07/27(水) 18:21:38 ID:POyfjD9J

>>885
その論法でいくと、廃車にして廃棄も譲渡もせず、レーサーとして使用している
者は、みな脱税しているという事になるんじゃないですかね。
多分自治体レベルでも統一されていず、こっちの「ﾏﾝﾄﾞｸｻ」という心理につけこんだ、
詐欺的徴税だと思います。

891 ：７７４ＲＲ：2005/07/27(水) 19:51:57 ID:etP7J/GJ

本当の話？ネタだと思ってたんだけど。。。
俺の住んでる市は取らなかったよ。
3年くらい乗って、登録切って3年後くらいに再登録したんだけど、
何も言われなかったし、後から葉書が来たりもしてないよ。

892 ：７７４ＲＲ：2005/07/27(水) 20:14:37 ID:wOB6mIBI

スレ立てして、調査してもよさそうですね。

固定資産税じゃあるまいし、
道路を走れない車両に課税してるとしたら、
やはり論理的根拠に乏しいような？

あと>>886さんの手は原付ではできても、
軽自動車以上ではできなかったはず。

そして、自分原付ではちょっとした用事ついでにしますた。
たしか4台分の名義変更を4月の頭またいでしたので、5000円以上浮きますた。

893 ：７７４ＲＲ：2005/07/27(水) 20:25:10 ID:qpoPNg+7

役　所　も　必　死　だ　な

そ　の　前　に　議　員　・　公　務　員　の　給　料　下　げ　ろ　よ　。

な　ん　だ　よ　市　長　退　職　金　っ　て　（　ｗ

894 ：879：2005/07/27(水) 21:30:59 ID:oBmIuxP0

税金の件はおそらく役所がテンプラナンバーで走ってただろってオモって
ボッタんだろ！返納してた期間に乗ってなかったって言う証明が出来れば
間違いなく裁判で勝てる！誰かが言ってた様に別トピ立ててみんなの意見
求めるべきだ！８８０の様なＡＦＯは無視して行こう！全面的に応援します
！　私は大阪市の生野区巽南に暮らすものです！

895 ：７７４ＲＲ：2005/07/27(水) 22:07:11 ID:BT3iyfE/

＞別ﾄﾋﾟ
＞別ﾄﾋﾟ
＞別ﾄﾋﾟ
＞別ﾄﾋﾟ
＞別ﾄﾋﾟ

896 ：７７４ＲＲ：2005/07/27(水) 22:34:00 ID:mw36f82Z

自賠責は車体ナンバーのみで加入して、任意はファミリーバイク特約なら
手間は掛からないね。　ただ、>>892みたいなことをする輩が多い地域だと
対策のために>>876みたいなことをする事があるって読んだことある

897 ：７７４ＲＲ：2005/07/27(水) 23:51:12 ID:6X9sJk6k

どこかにそんなスレ、なかったっけ？

898 ：892：2005/07/28(木) 00:06:20 ID:V2Q5scGN

ちょうど、友人のバイクを整備で預かったり、
右から左へ動かしてたついでです。

脱税でなく節税と思ってください。

899 ：７７４ＲＲ：2005/07/28(木) 00:15:55 ID:shocdFpL

＞８９６　確かに自賠責はフレームＮｏだけでも加入できるけど、
ナンバープレートないじゃない！テンプラで走るってこと？
原２にしても年１２００円のもんだけど・・・軽２だったら任意
は加入できないし・・・兎に角返納期間に運転していないって事
を証明すれば大丈Ｖだな。

900 ：７７４ＲＲ：2005/07/28(木) 06:37:55 ID:LyAOs3Tc

KDXスレにしては珍しく、トラブル相談以外で盛り上がってるなあ。
それもまた一興。

901 ：７７４ＲＲ：2005/07/28(木) 09:48:33 ID:oA0Ggh4J

>>890
レーサー使用し、再び登録する事が無いなら税金は必要ありません。
脱税にもなりません。
再登録出来るバイクを自分が持ってる限り、納税の義務が発生するようです。
不平、不服があっても、それがルールですから。
税金がイヤでしたら、廃棄(廃車登録ではなく抹消登録)するか、
他人に譲渡する事です。
廃棄しても、バイク屋に頼んで新規登録するか、自分が古物商を取って、
その古物商で登録するなら再び乗れますし、その間の税金は発生しません。

---------
彼らは自由に年休を消化しても自分たちの給料が賄えるようにする為に、
１円でも多くの税金を徴収する必要があるのです。
そう、人の血を吸うダニに似ています。

902 ：７７４ＲＲ：2005/07/28(木) 12:05:05 ID:Hkem9yFy

>901
君はルールブックですか？

903 ：７７４ＲＲ：2005/07/28(木) 12:22:54 ID:6Chz/ms5

俺は金持ちだから、どうでもいいや。

904 ：７７４ＲＲ：2005/07/28(木) 14:22:54 ID:oA0Ggh4J

>>902
ルールブックを読み上げているひとです。
別に貴方がこのルールに従う必要はありません。

905 ：７７４ＲＲ：2005/07/28(木) 20:15:46 ID:V2Q5scGN

条例なり法律なり憲法なりw
なんかはっきりしたソースあるのかえ？>>904

906 ：７７４ＲＲ：2005/07/28(木) 20:30:17 ID:apyXL424

＞９０１　軽２ではプレートを返納すれば軽自動車届出済証返納済確認書と
返納証明書（自動車重量税用）が発行されるが、あなたの言ってるのは原付
に関してのことなのかな？原付ならもし返納した後他人に譲渡して譲り受けた
人が登録せずに数年保管してたらその間は以前の持ち主に課税されるという
事か？　どう考えても納得しにくいよ！　モット詳しく教えて！

話変わるけど誰かＫＤＸ１２５ＳＲのパーツリスト持ってる人居ない？
Ａ３なんだけどキャブのニードルジェットの品番教えて！
カワのサイトじゃパーツＮｏ出てこないんです！

907 ：７７４ＲＲ：2005/07/28(木) 21:06:07 ID:oA0Ggh4J

>>906
省略してすいません。
原付の場合です。
納税の管轄は市役所です。
譲渡した時点で、納税の義務は譲渡された人になります。
元の持ち主が納税する必要はありません。

情報のソースは、市役所に行って貰って下さい。
コピーくらいなら頂けるかもしれません。

908 ：７７４ＲＲ：2005/07/28(木) 21:31:01 ID:L/BEvqqj

俺も金持ちだから、どうでもいいや。

909 ：７７４ＲＲ：2005/07/28(木) 21:44:48 ID:D6uv/jlD

>906
ニードルジェットってキャップから刺さってる爪楊枝じゃなくて、
下にメインジェットが付く太めのやつだったよね

そこには「非売」に二文字が・・・

910 ：７７４ＲＲ：2005/07/28(木) 23:12:41 ID:33DCvdeE

＞９０９　ありがと！
カワサキなんでやね～ん！　２００は設定あるのに・・・

911 ：７７４ＲＲ：2005/07/29(金) 01:47:12 ID:y5BsKRDv

CR80R用がつきますよ。
CR80の方がすこし内径大きいですけど…。

912 ：７７４ＲＲ：2005/07/29(金) 15:40:45 ID:Mk5HlqCL

KDX125SRを買ってしまいました。愉快ですね。
林道に早く行ってみたいものです(´ー｀)

ところで、ギアオイルは4st用のエンジンオイルでかまいませんか？
また、どれくらいのタイミングで交換するのがいいでしょうか？

913 ：７７４ＲＲ：2005/07/29(金) 17:39:58 ID:6W4gOa+Z

>>912
4st用でも問題ない。

けど、カストロのギヤオイルなら安いしそれ買う選択肢もあるでよ

914 ：７７４ＲＲ：2005/07/29(金) 19:41:05 ID:Mk5HlqCL

>>913
早速ありがとうございます！
4stオイルたぷーり持ってますのでそれを使ってみます。
なんでも冷却水が混じって乳化しちゃうことがシバシバと
聞きました。
安いオイルを小まめにってのがよさげですね。

ところで名古屋方面のかたですか？？

915 ：94'220改：2005/07/29(金) 22:20:00 ID:BN+N+k5S

皆さんにお聞きしたい事があります。

純正のクラッチバスケット（アウター）のダンパーゴムが収縮して
バスケットが回転捻り方向にガタついたら、新品アウターと交換？
如何してますでしょうか？
現在、修正加工をするつもりで（新品高いので）カシメを落としたんですが
KDXってダンパーへたり易い？
因みにダンパーゴムには「蜜微視」の刻印が打たれていました。
車は勝手に燃える仕様だし、部品は根性無いのかなぁ。。。

916 ：７７４ＲＲ：2005/07/30(土) 00:16:11 ID:WWlUiR8K

125海苔なんですがオイル飛び激しすぎorz
プロスキルのチャンバー付けてるからそのせいもあるのかなぁ。
皆さんは対策とかされてますか？

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20050730000738.jpg

917 ：７７４ＲＲ：2005/07/30(土) 01:12:24 ID:4OrYlt+/

自分の250も燃調が濃いと激しくなりました。今薄めで少ししか飛びません。

918 ：７７４ＲＲ：2005/07/30(土) 01:22:17 ID:2eYNtk5T

>>916
オイル飛散は、まず第一にオイルポンプの同期チェックし、
チャンバー＆サイレンサーの清掃。
次に乗り方＝低中回転多様の乗り方だと未燃焼オイルが貯まりやすいので、
燃費気にせずいつもより１段下のギアで高回転維持。
その次が、自分の走りとオイルが合っていない。

今使っているオイルが高性能なレーシング系オイルであれば
これらの多くは燃焼温度が高くないと完全燃焼しないので
町乗り中心ならYAMAHA RSやBIOなどに代表される燃焼率が高い商品に変える。

919 ：916：2005/07/30(土) 04:16:30 ID:WWlUiR8K

メインジェットを120→125に変えたので若干濃い目だと思います。
125の方がトルクフルで気持ちよいのであまり戻したくはないところです。
オイルは以前までホンダのgr2使っていてドパドパだったんですが
エルフに代えて若干おとなしくなりました。
ですがまだ高回転息では吹いてるみたいです。

オイルポンプ絞ったりとかは効果はあるんでしょうか？
触ったことが無い部位なんで自分でやるのは心配なんですが

920 ：７７４ＲＲ：2005/07/30(土) 09:32:24 ID:mvR2djI7

>>916
一度しっかりバイク屋で調整してもらったら？
自分でやるのが心配ならなおさら、一度はやってもらったらどうかな。

921 ：７７４ＲＲ：2005/07/30(土) 15:35:04 ID:fS492v9F

初めまして！
今日から125で仲間入りさせてもらいました。
125なのに力あっていいですね。Fブレーキが止まらない気がするけど…

ﾃﾝﾌﾟﾚにある
＞A2 KIPS詰まり、ｳｫｰﾀﾎﾟﾝﾌﾟｼｰﾙ破損、ｸﾗﾝｸﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが三大持病ですが、 Eng始動困難な故障は少ないです。
というのは125も共通でしょうか？

922 ：913：2005/07/30(土) 16:43:34 ID:qBYXUvji

>>914
いや、四国人だけど……？

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 17:01:37 ID:LzYdWoqf

すいません。KIPSが詰まると黒いオイル滲んできます？
KIPS周りから真っ黒の液体が滲んできてるんですが・・・。

924 ：７７４ＲＲ：2005/07/30(土) 17:01:39 ID:qBYXUvji

そういや……

KDXだけに乗ってる時は思わなかったけど、

Wディスク+対向2ピストン装備のレプに乗り始めてから
久々に乗ってみたら驚くほど止まらなくて焦ったw

925 ：７７４ＲＲ：2005/07/30(土) 18:45:59 ID:Xr2hds3/

125できっちり止まれるようにする方法はないんですか？

926 ：７７４ＲＲ：2005/07/30(土) 19:06:17 ID:qBYXUvji

>>925
KXのキャリパ移植ができるって話だ。
過去ログにその話題が出てる。
あと握力強化とか？w

まぁ、止まらないっつても街中で無茶なスピード出さなきゃ問題ない程度だし。

927 ：７７４ＲＲ：2005/07/30(土) 20:08:16 ID:Xr2hds3/

>>926
ありがとう。
調べてみます。

928 ：７７４ＲＲ：2005/07/30(土) 23:26:15 ID:kIeE++gu

もともとオフロードで止まるための、ブレーキだからなぁ。
ロックしたらたまんないからね。

929 ：７７４ＲＲ：2005/07/31(日) 10:10:07 ID:5GcZIb+a

タイヤによっても全然変わるし
戸乱歩で林道やコースまで乗せて行く香具師は別として
その他の大多数は日常使用、98％がアスファルト上な訳だ。
だからもうちょっとまともに効いてくれてもいいな、と思うわけよ。

OFF車とはいえ実際KDXのブレーキは一般路で全然効かない部類（ｗ

930 ：７７４ＲＲ：2005/07/31(日) 10:38:05 ID:21n+UV2X

俺はオフロードでの効きの悪さに嫌気が差してKXブレーキ移植しました

931 ：７７４ＲＲ：2005/07/31(日) 11:54:45 ID:lyLeBAoO

125海苔でつが。
ノーマルキャリパでも、キャリパ清掃してメッシュホース＆
べスラのシンタードメタルにしたら大分効き良くなりますたよ～。
個人的には、コントロール性も特に問題なくON／OFF共にいい感じ。
今日もﾅﾌﾟｰｽ横浜で1setだけ残ってた上記のパッドをgetしてきますた。
べスラのノンアスのパッドより安くて2千6百円位で(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

932 ：７７４ＲＲ：2005/07/31(日) 20:01:23 ID:LHhhNbPZ

半年振りに220SR乗ろうと思ったら、やっぱかかんなかった。
火とんでなかったから、プラグ股間してだめ、CDI、IGコイル
テスターでちぇくも異常なし。
結局、キルスイッチだったｗ
バラしたら、乗りっぱだったんで、泥、さび＋くもの巣の
フルキャスト！やっとさっきかかったけどガスオーバーフロー発見ｏｒｚ

つづく。。。

933 ：７７４ＲＲ：2005/07/31(日) 20:17:23 ID:+0MmoQd8

KDX125SR（92年式）の登録をしたいのですが、認定番号と形式　という部分が分かりません。
ご存知の方、いらっしゃいませんか？一部の市町村では標識交付証明書に書いてあるのですが…

934 ：７７４ＲＲ：2005/07/31(日) 20:21:44 ID:lyLeBAoO

>>933
標識交付証明書見てみますた。
型式認定番号：II(←数字の２)－１５７６

935 ：934：2005/07/31(日) 20:22:48 ID:lyLeBAoO

書き忘れたけど94年式のA5でつ。

936 ：933：2005/07/31(日) 20:24:51 ID:+0MmoQd8

>>934
ありがとうございます！！！！

あとは形式ってとこだけ…。形式ってなんだろう？
ミントなら1YUだし、CB400SFならNC31かNC39…。この場合はDX125A　かな？

明日、朝一で役所行って登録しようと思ってたのにorz

937 ：934：2005/07/31(日) 20:35:38 ID:lyLeBAoO

>>936
えと、正確には「型式認定番号」て所に「　　　－　　　」
て記入欄があって、「　　　－　　　」の左に「II」、右に「１５７６」
と書かれてあります。

ま～、心配なら役所で当日聞いてその場で記入してもＯＫだと思いますよ～。

938 ：934：2005/07/31(日) 20:37:35 ID:lyLeBAoO

チナミに「車体番号欄」には「ＤＸ１２５Ａ－０３＊＊＊＊」
と書かれてあります。

939 ：933：2005/07/31(日) 20:50:43 ID:+0MmoQd8

>>937
ありがとうございます！！！

940 ：７７４ＲＲ：2005/08/01(月) 19:40:58 ID:pI5srHyG

我が220(eg R仕様)のシートレールが・・・
フレーム修正に出すべきか、Rのフレームに載せかえるべきか・・・
出来ればもう一度、公道で乗りたいしなぁ

と悩む日々。
書付きフレーム探そう・・・

以上チラシの裏でした。

>>936
型式はDX125Aで合ってると思いますよ。

941 ：933：2005/08/01(月) 21:44:33 ID:IbytiM9u

>>940
ありがとうございます！今日、無事に登録することが出来ました。
明日、自賠責加入して早速遊ぼうかと思ってます。

楽しみ

942 ：偽ＤＲ：2005/08/02(火) 18:34:18 ID:LqcTjkjn

　すいません。２２０、２５０乗りの方にお伺いしたいのですが、エンジンからの
熱ってかなり熱いですか？

今日、４０ｋｍくらいの距離を、時速ゆわｋｍ～よわｋｍ位で流して
いたのですが、ニーグリップがつらいほど熱いのです。
で、家に戻ってしばらく（１０分ほど）アイドリング状態でいたら
ＴＥＭＰの警告灯がついてしまいました。
KDX125の時や別に持ってるジェベル250XCでは、こんなこと
無かったので・・・。
　やはりおかしいですよね？
それともオーバーヒートしやすいのでしょうか？220は？

　クーラントはフルに入ってます。キャブはノーマルで
サイレンサーをFMFパワーコアに変えていますが、それだけで
薄くなるとも考えにくいもので・・・。

943 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 21:34:00 ID:s42c4u0w

>>942
薄くなるよ、車輌状態によっては。

早く確認した方が吉。

944 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 22:21:29 ID:2YkSJ4J3

こわっ、薄すぎ。
確実に寿命縮めてますね。。

945 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 23:51:39 ID:veOTAk2g

125ｃｃってハンドルロックないですよね？

946 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 23:51:44 ID:2mJXb8+r

>>942
てか、この暑い中、とろとろ走りに、
長時間アイドリングじゃ、ラジエターの効果激減で
警告灯ついても不思議じゃないんじゃない？
220海苔だけど、マフラ標準だけど登りでスタックして
あおったりしてると結構点くよ。

947 ：７７４ＲＲ：2005/08/03(水) 09:25:05 ID:9etv83ig

>>945
えっ？

948 ：偽ＤＲ：2005/08/03(水) 09:29:22 ID:dQgAaiYf

>>943
>>944
>>946
　ありがとうございます。
サイレンサー位で極端に変ることは無いかなと
なめてました＾＾；
交換前はプラグ黒くすすけ状態だったんで、多少薄めに
振って丁度良いと妄想してました（笑）
交換して初走行だったので、そっちも確認してみます。
　
　うーんほとんどトップギアで時速ゆわｋｍ走行。
10分アイドリングですからね・・・。異常かなと思ったのですが
KDX125とは桁違いの発熱量だな・・・。
（薄くないと仮定すると）

>>945
ありますよ

949 ：94'220改：2005/08/03(水) 10:00:34 ID:7o7Yc7P7

>>948
もしかしたらの可能性で他にあるとすれば、サーモスタットが不調とか？
中古購入で素性が判らないなら一度はチェックしてみるのも宜しいかと。

950 ：945：2005/08/03(水) 10:19:25 ID:/Cufn9Yn

え、どこですか・・・？

951 ：７７４ＲＲ：2005/08/03(水) 11:18:26 ID:Qcl1Uu6t

>>950
Engトップ。
マニュアル見たら、ヒート時の点検項目って
たくさんあるんで、点火系、吸気系全部点検、整備して
改善されなかったら、つぎ冷却系って流れか。。。
ブレーキ引き摺り、ミッションオイル不良ってのもある。

952 ：７７４ＲＲ：2005/08/03(水) 13:17:54 ID:zEPGtjwd

>>あそこ♪

953 ：７７４ＲＲ：2005/08/03(水) 17:15:52 ID:WViuIyzr

>>950
秘密の鍵穴がね、あるんですよ。KDXにはね……

乱暴にすると壊れちゃう、とっても華奢でデリケートな
部分だから、優しくそっと扱ってあげて下さい。

…………って、ちゃんと教えてあげないおれもおまえらもﾋﾄﾞｽw

954 ：７７４ＲＲ：2005/08/03(水) 18:28:48 ID:9etv83ig

普通のメーカーと逆だからわからないにかな？

955 ：７７４ＲＲ：2005/08/03(水) 19:37:47 ID:gwvXNPud

盗難車乙。

956 ：７７４ＲＲ：2005/08/03(水) 19:43:21 ID:X/+BQAfV

折れた鍵で埋まってるんだろ。

957 ：945：2005/08/03(水) 21:33:57 ID:/Cufn9Yn

orz

仕事から帰ってきて見てみましたが分からない…。
イグニッションとは別ですよね？

おととい納車したんです…。燃料コックの向きも分からないからONなのか、リザーブなのか…

958 ：７７４ＲＲ：2005/08/03(水) 23:21:43 ID:nc6g8Z06

>>957
店逝って聞いてこい。

959 ：945：2005/08/03(水) 23:27:32 ID:/Cufn9Yn

残念ながら個人売買…

サイト見てたらハンドルロックらしきものの写真見つけたのでこれから車体見てきます。
明日ははじめてのオフロード体験　　ﾜｸﾜｸ

960 ：７７４ＲＲ：2005/08/03(水) 23:30:08 ID:9etv83ig

燃料コックの向きはホンダと逆だったな、なかなか慣れなかった

961 ：945：2005/08/03(水) 23:33:51 ID:/Cufn9Yn

>>960
ありがとうございます。

ハンドルロックの場所、見つけました。

見事にキーが曲がりましたorz
しかも、ハンドルロックのかけ方が分からない…

962 ：７７４ＲＲ：2005/08/03(水) 23:41:48 ID:9etv83ig

だいぶ真っ直ぐにもどさないとかからんよ
ちょっとづつ戻しながらやってみそ

963 ：953：2005/08/04(木) 16:26:41 ID:sJZtrqyA

>>961
だから、優しくそっと扱えって言ったのに……

かくいうオレも買って暫くして鍵を曲げてるんだけどな。
その後、鍵屋に頼んでちゃんとした、丈夫な鍵を作って貰ったが。

964 ：945：2005/08/04(木) 16:46:30 ID:/k3YXXAV

>>963
そうゆうことだったんですね・・・すいません。
キーはハンマーで叩いて何とか直りました。

あのハンドルロックはハンドルを右に思いっきり切った状態でかけるのでしょうか？
キーが70度ぐらいしか回らないのですが…

教えて君ですいません。今までNKばっかだったのでオフの常識がよく分からないorz

965 ：７７４ＲＲ：2005/08/04(木) 18:31:38 ID:sJZtrqyA

>>964
ハンドルロックは、ハンドルを右に切って、鍵を差し込んで、
ハンドルをグリグリやってると手応えがあるハズ。
そしたらシリンダーが奥に引っ込むから、そこでキーを捻ればロックがかかる。

#ロック自体も丈夫なモンじゃないから注意な。

966 ：945：2005/08/04(木) 18:39:08 ID:/k3YXXAV

>>965
ありがとうございます！

キーが曲がり、始動不可能で今日は走りに行けなかったので明日こそは…
あ、仕事orz

967 ：７７４ＲＲ：2005/08/05(金) 12:43:05 ID:aRUVlyoi

KDXシリーズのハンドルロックを使ってはいけません、

ロックして駐車したものを誰かが移動しようすると簡単に

ロックが曲がってハンドルは動きます、

その状態で走るのは非常に危険です、私は何度もツーリング先や

買い物先で壊されました、それ以来ハンドルロックは付いてないことにしています。

968 ：７７４ＲＲ：2005/08/05(金) 14:32:07 ID:aRUVlyoi

969 ：945：2005/08/05(金) 20:40:46 ID:wFOnUYjj

>>967
どうやらそのようですね。さっきやｔｔ（ｒｙ

スイングアームについてるチェーンガード？みたいのがなくてチェーンがスイングアームに当たってガチャガチャうるさい…。
ペットボトル切って張っておくか。。。

970 ：７７４ＲＲ：2005/08/05(金) 22:00:53 ID:JN2KTbkq

>>967
KSRもﾀﾞﾀｰﾖ

971 ：７７４ＲＲ：2005/08/06(土) 00:53:27 ID:slOLqnsa

>>969
ゴムのパーツ？うちのも今注文中。約2,000円。
うるさいどころかスイングアームが削れてる…。

972 ：７７４ＲＲ：2005/08/06(土) 05:22:36 ID:yaXWBhN8

>>971
そう、それです。あれ、2000円もするのか…500円ぐらいかと（ｒｙ
もう完全に切れちゃって3ｃｍぐらいしか残ってないorz前オーナーはどんな乗り方してたんだよ・・・
やっぱペットボトル切って貼り付けておこう。気休めぐらいにはなるだろう

973 ：94'220改：2005/08/06(土) 08:32:23 ID:ntXqcPdM

>>972
あくまでもネタになりますが、ホームセンターでゴム板買って
シリコンで接着固定はいかがでしょう？

974 ：972：2005/08/06(土) 08:42:31 ID:yaXWBhN8

>>973
その方がよさそうですね。ペットボトル＆グルーガンで接着しようと思ったらつかなかったorz

昨日、少しジャンプしてみたらFサスが弱い…。でも、軽い割に力あるのでジャンプしやすいですね。
高さ1ｍぐらい飛んだたら着地のときに壊れるかと思うような衝撃がきたけど。。。
ウイリーもやりやすい。低回転が細い気がするけど…

なかなか遊べそうなので楽しみです。
＃コーナーが怖くて全然曲がれないのは内緒

975 ：７７４ＲＲ：2005/08/06(土) 20:58:55 ID:D0EpWgS5

今日で走らせたの2回目なんですが、調子よくなくて
いろいろお聞きしたいです。
めっちゃかぶるんで、キック数十回してるんですが、
そのとき冷却液がたくさんドレンから排出されるわけですが、
これは普通ですか？

976 ：７７４ＲＲ：2005/08/06(土) 21:49:45 ID:PWPDi0o+

ラジエター液がチャンバーのドレンから出るのか？

977 ：975：2005/08/06(土) 23:33:28 ID:D0EpWgS5

>>976
やっぱ変ですよね。キック都合100回位したら、
冷却水が上限上まで入れたのに、下限のあたりまで
減りました。
もしかしてシリンダーに穴が・・・

978 ：７７４ＲＲ：2005/08/06(土) 23:52:17 ID:D0EpWgS5

いや、いくらなんでも、それはないですよね。
ﾘｻﾞｰﾌﾞﾀﾝｸの取り込みのほうから、
キックの戻しでホースの取り付けから溢れてる・・・かな？
明日再確認します。
これとは別に回転にムラがありまったく吹けないんです。
少し上まで回すと、ちょっといい感じで吹けはじめるようですが。
で、一旦エンジン切ると、再始動させるのにキック数十回、と・・・orz

979 ：７７４ＲＲ：2005/08/07(日) 00:07:34 ID:VqYj2qRW

ヤフオク？

980 ：７７４ＲＲ：2005/08/07(日) 00:27:16 ID:J7JMBB+Q

９７８＜　ヘッドガスケット吹き抜けてるんじゃないか？

981 ：７７４ＲＲ：2005/08/07(日) 01:53:06 ID:5glvTxYE

ガス欠10秒前のあの加速を
セッティングで出したいなあと思っているんですが

単にアイドリングが上がってるだけジャネーノ？

なんて思ってしまいます
あの加速はセッティングできるんでしょうか？

982 ：７７４ＲＲ：2005/08/07(日) 08:00:06 ID:Iplpg3W4

>>978
>>ﾘｻﾞｰﾌﾞﾀﾝｸの取り込みのほう
これがよくわからない。ラジエタとつながってる側なら、そこから漏れてるのが悪いんだろうし
エンジンのかかり云々はKIPSかキャブかと

>>981
多分、燃料供給が足りずに薄くなってる状態だから、セッティングを薄めに振ってやれば…
でも、ずっと薄めで走ってると焼き付きの危険が危ない

983 ：981：2005/08/07(日) 08:41:28 ID:5glvTxYE

薄めにするというのはなんとなく解るんですがこれが難しくて

今までの経験ではジェットの番手を下げるとパワーがでない
もう一つ下げるとエンジンのかかりが悪く走ってもギクシャク

わからないのが燃料供給が足りずに薄くなってる状態だと
なぜにアイドリングが高くなるのか？（通常時1400～1500が1900～200に）
これの答えが解ればセッティングの手がかりになるのですが・・・

984 ：７７４ＲＲ：2005/08/07(日) 15:27:17 ID:hLpZFz5j

チョーク引きっぱってことはないよね

985 ：94'220改：2005/08/07(日) 16:32:27 ID:UciEapaE

>>981
ガス欠に近づくにつれて通常は油面が下がるでしょ？
その時のガス供給状態は、空気とガソリンの混合比率が
変わってるからだと思う。

普段なら「ほぼ」ガソリンの只中でMJやSJが吸い上げてるのが
油面が下がり、泡だったガソリンの際で吸い込むから
溶存酸素が多くなる。と理解してる。

自己責任で油面を下げるセッティングも奨められた事があるが
中々面白い。

986 ：７７４ＲＲ：2005/08/07(日) 16:56:35 ID:JDewz+jq

2ストで一番パワーの出るセッティングは、焼き付き一歩手前って聞いたことがある。

987 ：７７４ＲＲ：2005/08/07(日) 17:30:38 ID:pfHSUQ8k

新スレ立てました
＞http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123402906/l50

988 ：981：2005/08/07(日) 19:56:31 ID:5glvTxYE

>>985は神！
フロート高さを調整して油面を下げたところ
あの加速に近いものがｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!

もうウハウハですよ奥さん
走りながら「最高だー！」とか「やったぜー！」なんて叫びまくり
下から上まで超スムーズに回り間違いなくパワー出てます

副作用としては
水温の上昇、町乗りで＋５℃位、回し気味で＋８℃位
信号での右折、左折がよりスリリングに！

調整して初めて解った事
漏　れ　の　フ　ロ　ー　ト　高　さ　基　準　値　外　だ　っ　た　こ　と

989 ：７７４ＲＲ：2005/08/07(日) 20:51:20 ID:pyLKuqsM

あるチューナーが言ってました。
「キャブの口径等で吸入できる空気量は限られてるから、
それに対してどれだけ薄く出来るかが2stのセッティングだ。」

990 ：94'220改：2005/08/07(日) 21:15:03 ID:UciEapaE

>>988
良かったじゃない。でもある程度からは、かなり危険深度っす。
MJやSJのみならず、JN担当の中間開度セットもお気をつけて焼尽！

>>989
そうですね～　私も一理思うところありです。
排気系は、吸気能力のMAX次第の所も大きいと思うので、
エンジンの吸い込みさえ良ければ、自身が扱いきれる出来るだけ
大きなキャブって所でしょうね。

991 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 00:52:20 ID:eP3QHD8Y

>>983
油面が下がるとアイドリングが高くなるのは・・・

まず油面が下がると混合気が薄くなります。
これはベンチュリー部から油面の高さが変化することにより
吸い上げられるガソリンの量が減るから。

で、混合気が薄くなると燃焼室内の温度が上がる。
これはガソリンが燃焼室内の冷却に一役かっているため
混合気が薄くなると冷却ができずどんどん熱がこもるから。

そして、燃焼室の温度が上がると
混合気の燃焼が促進されるので回転数が上がる。

と言うわけ。

992 ：94'220改：2005/08/08(月) 05:28:09 ID:DKoj4T1C

>>991

追加説明と言うか、正論カキコ助かります。私の説明は偏ってますね。
（ヤベェ）
ガソリン自体の気化熱冷却作用の話も大事なファクターでしたね
すっかり忘れて書き込んでも無いや、最悪・・・