KDX総合

プラハンでも割れるときは割れます。
私が経験しました。
なので今叩くとすれば、ドライバの柄にウエスを被せるくらいの
ことはすると思いますが、そこまでするならオーバーホールを選びます。
慣れたバイクなら、１０分もあれば出来ますから。

なお、叩いたあとはドレンからガスを抜くとより効果的です。
抜いた後４〜５回はコックを開け閉めし、さらにガスを抜きましょう。
フロート室に落ちたゴミを外へ流し出すことができます。
ただし確実に流れ出るわけではないので、すぐに同様のトラブルが
起こるキケンは残りますが。

年に数回しか乗らない人にとっては、動かない物を置いてるようなもんですね。
今後に乗る予定もほぼ無いし。
こないだガス満にしたのまずったなあ。
普段はV100かチャリです。
うーむ、125SR手放すつもりはねえぜ。
腰下バラしてからまだ20kmぐらいしか走ってないし。

みなさんキャブのこと教えてくれてありがとでした。

>>111
その場合は、コックをオフにした後エンジンが止まるまで
アイドリングをさせると良いです。
キャブに残ったガソリンを空にすれば、ガム質が溜まる理由が
無くなります。。
コックをオンにしたまま放置すると、フロート内のガスが蒸発
＝ガム質が溜まります。
さらに言うと、ドレンからガスを抜いた方がより効果的です。

川崎重工業の本日の株価９１円
１００円以下は倒産に注意
　 ５０円以下は倒産する危険

ＫＤＸ１２５の購入を考えていますが、リアサスがタンク付きになった
Ａ５？以降が良いらしいのですが・・。

一般的な中古車を買う時のチェック以外に何か特別に気をつける事はあ
るでしょうか？。

川崎重工だっけ、あのショベル運転するロボットやってるとこ。
ショベルアームのとこのKawasakiのロゴが妙にカッコ良く見える。

>>114
なんか以前もスレで、中古車を買う時のチェックがあったけど。内容は忘れた。
おれのA3、2万キロ弱でリアサスはピカイチに良好。
DTやKMXなんかより良いのは言わずもがな。
リアキャリア付いてると街乗りに便利かも。２ケツ＆荷箱は強すぎる。
たぶんリアキャリアの入手難しそうなんで。
あ、思い出したような。チャンバーのへこみだっけ。

>>114
リザーブタンク付のリアサスは新品で買っても安いので、A5＆A8に拘らなくても
いいよ。高年式だと非常に高いしね。
ただし、最初期型のA1はA2以降と車体＆電装系がまるで違うので後々大変かもよ。

A1はベータ版だったからなー
KMXとか普通にブレーキ利いたのになんでだろ

川崎重工業(株)株価の推移
2002年12月 91円
2002年11月 102
2002年10月 102
2002年9月　124
2002年8月　125
2002年7月　136
2002年6月　153
2002年5月　180
2002年4月　142
2002年3月　132
2002年2月　115
2002年1月　118
2001年12月 120
2001年11月 126
2001年10月 126
2001年9月　125
2001年8月　187
2001年7月　183
2001年6月　206

株式関係者の間では、株価１００円以下だと倒産予備軍
５０円以下だと倒産の危険性が極めて高いと言われる。

今日赤男爵で、１２５の新車を発見！
なんと、タコメーターまで付いてヤガッた！
バッテリーまで

↑
さすが全国に名を轟かす有名店「赤男爵」
バッテリーまで付いているなんて素敵ね（hearts;










って125はﾊﾞｯﾃﾘｰﾚｽだろ

バッテリー憑きのKDXをお探しの方は赤男爵へ！
もしくは某林道暴走レースの車検場へｗ）

失礼KMX125だった！

>>113
>>118
「株＝証券＝借金」なので、株価が下がれば下がるほど借金が減って喜ばしい
事なのでは？
あんたが何を言いたいのかはわからんが、川崎ほどの大きな会社が株価だけの
要因で倒産するなんてことはありえない。もしありえるのならば、もうとっく
の昔にどっかの国のファンドやらに潰されていただろうよ。もっともその株価
の落ち込みが川崎の真の姿を映す鏡であるなら、話は別だが。
言っておくが大抵の場合、真の姿は映していない。考えてもみろ、どうして経
営者以外が経営状況を把握できるっていうんだ？しょせん数字とうわべっ面だ
けで判断してるだけじゃねーか。
つまりが、株なんてのは大資本達の気まぐれマネーゲーム。大資本達が一回の
入力で何億と儲けるためにあるようなものだ。

経営状況　×
会社の未来　○

>>123よ
もっと常識を勉強してからマジレス求む
カワサキヲタ＝DQNの定説が確固たるものになってしまう

>>125
そういう事を言うんだったら、１２３の文面のどこが間違っているのかちゃん
と指摘したらどうだ？できるのならな・・

>>118
P-3C誰が作るの？
もう始まってる時期ＰＸの設計どうなるの？
日本のシーレーン防衛どうなるの？

>>123は株と国債を混同してるとみた。

>>128
何もわかってない第三者はひっこんでて下さい。

にわかエコノミストが暴言を吐くスレは此処ですか？

125です
>>126=123ですか？
では指摘します
＞株価が下がれば下がるほど借金が減って喜ばしい
市場からの資金調達が出来なくなります
現代の企業、特に大企業は彼のいう借金（資金調達）ができないと
事業が立ち行かなくなり事業の縮小を余儀なくされます

＞ファンドやらに潰されていただろうよ
株価と企業経営において直接関係ありません

＞大抵の場合、真の姿は映していない
全てが真実とは言いませんが大抵は真の姿を映しています

＞どうして経 営者以外が経営状況を把握できるっていうんだ？
企業には監査する人や部署が必ずあり虚偽の無い経営状態を
把握することに努めます
また、すくなくともメインバンクはしっかりと押さえています

＞数字とうわべっ面だ けで判断してるだけ
それ以外に企業評価の判断材料はありません

＞株なんてのは大資本達の気まぐれマネーゲーム
資本主義社会において資金を調達する市場です

反論してｺﾞﾒｿね

まぁ、国防＆鉄道事業に深く喰い込んでいる企業である以上、いきなりのｱﾎﾞｰﾝは
無い筈だ。でも、大した収益の見込めない部門の切捨ては、経営者として当然頭にある
訳で....

二輪部門が切り捨て。
同士が残って、新たな2輪会社を作り出す。

経営トップの意向に左右されないので本人達の好きなものを作る。
結果面白バイクが登場。

(゜ω ゜)･･･ｳ･ｳﾏｰ･･･

>>131
>>132
くそっ、オナニーでもして早々に寝るとするか・・
で、今日はどこのエロサイトに行こうかな？動画王にでも行ってみよっと

>>134
ココにすれば
http://www.nn.iij4u.or.jp/~dotaro/index2.html

海外の１２５はバッテリー付いてなかった？
しかも初期型は成立だった氣が…勘違いかも知れないが…

誰かＫＤＸ１２５にＫＤＸ１７５のピストン組んだ椰子はいないか？
１３？ｃｃくらいになるっちゅう話を聞いたことあるんだが…

>>115
>>116
ありがとうございます、家の作業場を片付けて置くスペースを
つくって、それからＫＤＸを探してみようと思います。

>113,118

オマエ、ゼファー750ｽﾚにも同じ事書いてるダロ!!

たまに見かけるけどこの画像のシュラウドデカール
売ってるところ知ってませんか？
KDX220用のFMF製？

画像
http://just-out.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboard/img-box/img20021222024316.jpg

>>139
あんまりかっこよくないな。このデカール。

タイでいいから作って欲しいんだけど。
タイじゃトレールは人気が無さそうだ。
倒立よりも安い正立のが人気あんのかも。
林道みたなとこいっぱいありそーなのに。

>>141
まあ、タイと言わずとも作ってはいる訳だが

http://www.kawasaki.fr./motos/125cc/kdx125/index.htm

age

>113,118
てよりもそこら中に書いている。　W650のスレでも見たな。

>キャリア付いてると街乗りに便利かも。２ケツ＆荷箱は強すぎる。
フレーム曲がるので、特にA1は注意（折った経験あり）

>>104
症状は「エンジンが軽く回る」でつか？
折れの125SRも放置３ヶ月なので、そろそろ乗ってやろうとおもいまつ。
焼きつきが怖いのでほかの症状も教えてくだたい。

ge

今日は通帳の記帳に行ってきますタ。

放置気味の第三口座に約２５万ありますた、ＫＤＸ１２５の中古が
買えそうですが、置き場所が無いので我慢する事にしますた！。

ついでに隣県のＴＺＲ１２５が値下げしてたのも気になりますた！。

KDX125はFフォークのアウターケースが鉄で、片側のみしかスプリングが
入っていない見かけだけの倒立（まさしく正立をひっくり返しただけ）

ＫＤＸ２５０の正立フォークのモデルをタダで譲り受けました
受けたのはいいのですが、結構ボロボロで春までに復活予定で直しています

Ｅｇなどは元気のように思い込んでいるのですが、ＫＤＸ特有の注意点などはないでしょうか？

>>148は嘘情報かもしれないので取り消します

>>148
バネは2本あるでよ。段ﾊﾟｰが右にしかないんだわ…
つーかアンタの書き方だと正立が駄目な感じがするぞ。
本当に正立の仕組みを知ってるのかと小（以下略）
>>149
250に正立モデルは無かった気がしないでもない…恐らく200だろうな。
注意点はｵｲﾙのｶﾌｪｵﾚだな。まぁどうしようも無いんだが…

教えてくださいませ
125のキックレバーを留めてあるボルトは逆ネジ？それともじゅんネジ？

http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20021228115651.jpg

お友達の写真でち

>>152
じゅんで〜す。

KX125のアルミキックアーム（年式不明）が小改造で付くぞ、というかワシのには
ついとる。グラインダで削りまくるんだけどね。
格好は良い、が軽量化の面では大した意味は無い。数十ｇダウンかな。

>>154
ありがと〜
カタイけど頑張って回してみるヨ

age

来年はスプロケ替えるぞ！！age

今年で１年。我が愛車125SR(A1)よくやった！

今日、初乗りage