△▼VTR250　Part25▲▽

前スレ
【あけまして】　VTR250　Part24　【おめでとう】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1105618427/

テンプレ>>2-10くらいで

どっち？

20:17:15

重複です。誘導
▲▽VTR250　Part25△▼
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107947835/

987 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：05/02/09 20:27:38 ID:K1WUb/eA
ID変えてまでご苦労なこった（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

〜過去スレ〜
ホンダVTRってどうよ
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/979/979797763.html
ＶＴＲ２５０最終スレッド
http://ton.2ch.net/bike/kako/987/987334466.html
■VTR250■02/01/16 02/03/02
http://ton.2ch.net/bike/kako/1011/10111/1011184500.html
■VTR250■02/03/02 02/03/20
http://ton.2ch.net/bike/kako/1014/10149/1014996581.html
VTR&モンスター 02/03/04 02/03/20
http://ton.2ch.net/bike/kako/1015/10152/1015245441.html
■VTR250■02/03/26 02/04/17
http://ton.2ch.net/bike/kako/1017/10170/1017076591.html
【現役VT】VTRでﾏﾀｰﾘ逝け！【バイク便】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1034/10346/1034601415.html
【新型】 疾れＶＴＲ２５０ ｐａｒｔ２ 【登場！】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1040/10402/1040206163.html
[街のり]VTR250[最速]
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10535/1053503041.html
VTR250［bubble］
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1057/10575/1057588248.html

その他はピタハハさんのところで検索汁。
http://pita.paffy.ac/
↑ここの『thread　checker』で検索。
(ピタハハさんありがとうございます。)

▲▽VTR250　Part23△▼
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102260576/
▲▽VTR250　Part22△▼
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099672593/
▲▽VTR250　Part21△▼
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096971196/
△▽VTR250　Part20△▽
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094360705/
△▽VTR250　Part19△▽
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091607832/
▲▼VTR２５０　Part18▼▲
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087475027/

引越し乙

【歴史も深い】VTR250【名機】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086975893/
【白フレーム】VTR250【うわあああ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086900333/
【ﾏﾀｰﾘ】VTR250【いこうよ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079101394/ 　
【伝統の】ＶＴＲ２５０【Ｖ−Ｔｗｉｎ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084606693/
【ﾏﾀｰﾘ】VTR250【ﾄｺﾄｺ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079101394/
【ﾏﾀｰﾘ】VTR250【いこうよ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072443962/
▽▽VTR250▽▽
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059070891/l50
VTR250［bubble］
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1057/10575/1057588248.html

Ｑ．キャリアは付けれるの?
Ａ．キジマのとベンチュラのがあります。
　　↓ベンチュラのキャリア（リンクが切れてるかもしれません･･･）
　　ttp://www33.ocn.ne.jp/〜zenzengogo/selwyn/index.html　

Ｑ．カウルってどうなの？
Ａ．高速で走行中の風力を低減してくれます。
　　ライトを全て覆うタイプ、ライト半分を覆うタイプ、メターバイザーの３種類あります。

Ｑ．小物入れの増設
Ａ．　プラスチックの容器の側面にドリルで穴を開けて
　　　結束バンドでシートレールに取り付けてみました。
　　　思い付きでやったので見た目がかなりショボいですが、
　　　100均の雨具と軍手くらいは何とか入ります。
　　　容器の高さがあるとタイヤに接触するので注意。
　　　水が浸入するので、防水対策が必要。

Ｑ．リアインナーフェンダーって売ってないの？
Ａ．バンディット用を加工すれば取付できますが、
　　切ったり削ったりするので、自己責任で挑戦してください。

・年式の見分け方

98→リアサスバネ・プラグコードが赤 、Ｆフォークアウター・エンジンがマグカラー
　　メーターケース・バックミラーが樹脂製。黒い。
　　メーター盤面が紺、マフラーのシルバー部分はヘアライン処理
　　タンクロゴがVTR・HONDA

00→リアサスバネ・プラグコードが黄 、Ｆフォークアウター・エンジンがシルバー
　　メーターケース・バックミラーが樹脂製。黒い。ハンドルのメッキ加工
　　メーター盤面が白、マフラー（同上
　　タンクロゴがVTR・HONDA V2 SPORTS
　　※カラーオーダーは00から。ボディカラーグリーン・白ホイールはY型のみ

03→リアサスバネ・プラグコードが黄 、Ｆフォークアウター・エンジンがシルバー
　　メーターケース・バックミラーがメッキ、タコメーター・ハザード付き
　　シート高が低い（760mm）、ハンドル高アップ
　　メーター盤面が白、水温計が追加、マフラーのシルバー部分はメッキ仕上げ
　　タンクロゴがウィングマーク・HONDA、リアカウル上面にVTRのロゴ

98と00以降はステップ自体が別物

車体番号
’９８(Ｗ型)　　　ＭＣ３３−１００××××
’００(Ｙ型)　　　ＭＣ３３−１０１××××
’０３(３型)　　　ＭＣ３３−１０２××××

〜公式ＨＰ〜

公式
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/vtr/
公式２（FactBook）
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VTR/19971100/index.html



〜その他VT系スレ〜

VTR1000Fファイアーストーム情報１３
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095390785/
【VT250J】　HONDA SPADA Part9　【スパーダ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100692342/
【HONDA】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC08/MC15】その３
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100794744/
（●∀○）VTR SP-1SP-2 / RC51（○∀○）その11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100200476/
【本当の】HONDA　ゼルビス　Part13【親友】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107447017/
☆★V-TWIN　MAGNA（マグナ）★☆Part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106749515/
ＶＴＸ1800Ｆ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104664693/

【ホンダ】VTR　VS　ホーネット【250cc】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100260906/
【ホンダ】VTR250 vs SV400【スズキ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098267561/

〜その他〜

【ｶﾑｷﾞｱ】 V4ツアラーVFR800 8.5 【VTEC】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096298128/
【V4】RVF/VFRを愛す会 12台目【温？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101493860/
【GSF-P】白バイが好き4加点目【VFR-P:FZ-P】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101695797/


〜次スレからQ&A内に
ベンチュラのキャリア
ttp://www18.tok2.com/home2/hosshy/vtr250.html

16 ：７７４ＲＲ：05/02/09 20:36:35 ID:0jSOBPnc
98式　外置き（カバー）なのだが、そろそろゴム類がひび割れてきています。

フロントフォークのダストシールとかにひびが入ってくると、ちょっと気になる。

同年式の方は、どの様な状態なのかでしょうか？

17 ：７７４ＲＲ：05/02/09 20:41:40 ID:rH6nk+8O
>>16
98式だけどダストシール内は錆びてたよ。
オイル漏れしてからじゃ遅いので、新品に交換しました。

23 ：７７４ＲＲ：05/02/09 21:03:44 ID:QBEsV3pL
私も９８式だけど、ひび割れしたので前に交換しました。
そしたら、中は予想以上に・・・・・。

ずっと天日干しなのが良くなかったのかな。
ちなみに前スレでチェーン＋スプロケットの話をして交換もしてきました。

あとはベアリングとバッテリーの交換考えています。

24 ：７７４ＲＲ：05/02/09 21:12:05 ID:AgRkrm+Z
割れてたけど、漏れてから交換でもいいと思うよ。
漏れたり収まったりで結局４万で抜けすぎて限界だと思ってOHしたけど。
底付きしたり漏れがヒドイとかじゃなきゃあとは自分で判断でいいかと。

37 ：16：05/02/09 22:48:13 ID:rJeuDKbK
>>17、>>23、>>24
レスありがとん。

現状、特に動作異常は無いんだけれど、ちょっと中の錆びを確認してみるよ。

44 ：７７４ＲＲ：05/02/09 23:22:07 ID:HuMpCUSo
>>41
そうだな，自粛。IDに免じて許してくれ。
いろいろ書いたんだけど，もったいないからチラシの裏にでも書いておくよ。

**
今日は暖かかったのでVTRで買い物に出がてら動画とか撮ってみた。
固定法がイマイチで振動がダイレクトにカメラに伝わり，
家帰って撮ったの観てたらちょっと気持ち悪くなった。
#あげられる代物ではない。

どっちだよ。
いい加減にしろ

今回の件で黄白白チト嫌いになった。
コテハンで荒らしの相手は自粛してくれよ。

こっちな。俺はここにいる。

-------------------終了しました-----------------------------

こっちだろ。私は荒らしなんて>>1のスレは嫌だね。

-------------------終了しました-----------------------------

-------------------再開します-----------------------------

>>20
喪前さんは前スレのスレタイは我慢できたんだな？

それで、重複誘導済みにもかかわらず向うのスレからわざわざコピペまでして
スレを伸ばしてる>>14->>15についてはどう思うんだ？

バイクを右側に倒しちまって、
ブレーキペダルがもろに曲がった。
チェンジペダルと違って肉厚な分、
ハンマーで叩いても全然戻らんっす。

前スレって何か問題あったのか？

黄・白・白がおかしなスレ立てしたのは重複誘導の時は判明
してなかった事だし、一応本スレだと思って書きこんだ人の
内容が消えちゃうからレス移すのは当たり前だと思うが。
すぐdat落ちした時もそうやるだろ。

>>24
メガネレンチで直すといいよ。
なるべく大きめ(長い)のやつの方がテコの原理で楽。
車載のでも頑張れば直る。組み合わせて伸ばして使えるようになってるよ。

>>25
＞おかしなスレ
あの程度で？

/**********/
/* このスレ */
/**********/
1 名前：７７４ＲＲ 投稿日：05/02/09 20:17:31 5/vNlcMp
前スレ
【あけまして】　VTR250　Part24　【おめでとう】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1105618427/

テンプレ>>2-10くらいで

/****************/
/* もう一方のスレ */
/****************/
6 名前：７７４ＲＲ 投稿日：05/02/09 20:23:33 5/vNlcMp
もうしわけありません。
どなたか削除依頼お願いします。



>>1が非を認めてるだろ。
流石にしつこいよ。

>>25
荒らしが立てたスレだと何か問題があるのか？
だったら削除理由にそう書いたらどうだ？

　277 ７７７RR-R 05/02/09 20:28:52 HOST:p2177-ipad3kokuryo.gunma.ocn.ne.jp
　　　　削除対象アドレス：
　　　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107947851/(誘導4)
　　　　削除理由・詳細・その他：
　　　　重複（誘導済）

　278 774rr 05/02/09 23:41 HOST:p3225-ipad03souka.saitama.ocn.ne.jp<8080><3128><8000><1080>
　　　　削除対象アドレス：
　　　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107947835/

　　　　削除理由・詳細・その他：
　　　　重複（誘導済）
　　　　>> 277は取り消しでおねがいします

現時点では荒れてないのに、スレ立てたコテが荒らしだから‥か？

ついでにコピペしとくか。

63 ▽△黄・白・白▽△ 05/02/10 01:23:31 ID:A16vU3Vn
　　　当然ですが、このｽﾚを破棄するつもりはありませんよ。


　　　＞＊色（フレーム・タンクetc）の話は荒れるので注意しる。
　　　＞＊荒らしに反応する私も荒らしです。

　　　個人的な意見だが、（過去のｽﾚの流れを踏まえた上で、）
　　　この程度の 『遊び』 を受け流せないのはどうかと思うが。


64 ７７４ＲＲ 05/02/10 01:29:55 ID:j2JyDXeU
　　　昔々、スレタイが原因でVTRスレが二つ立った事がありました。
　　　先に立ったスレが一部利用者を不快にさせる為とも思えるスレタイだった為です。
　　　互いに削除依頼、荒らし合戦となりました。
　　　この事態を苦々しく思ったある住人は両方のスレの埋め立てに参加し、
　　　先に立ったスレが900を超えた時点で今のスレタイにもその名残がある
　　　▲▼VTR２５０　Part18▼▲ のスレを立てたのでした。
　　　（ﾋﾟﾀﾀﾝとこのﾛｸ：ﾞhttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby6/1087475027/）

　　　彼は車種名の前後に【】等を使ってその文言でまた荒れる事を嫌い（その前のスレまでは【】を使っていました）、
　　　またテンプレに記載する前スレには先に立った（一部住人が嫌っていた）スレを前スレ（１）とし、後に立ったスレを（２）にして
　　　両方を前スレとする事で互いを認め、両方の住人にちょっとずつ我慢してもらい、次スレこそはﾏﾀｰﾘ進行を、と願ったのでした。

　　　　彼の願いは叶ったかに見えました‥その彼は今はもう‥。･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

もうゴタゴタはいいから普通にVTRの話しようよ…。
飛び火させないでくれ。

65 ７７４ＲＲ 05/02/10 01:38:50 ID:QoXHWRsU
　　　ドドドドドどうしよう、VTRのエンジン音が思い出せない。
　　　週末乗らなきゃ


66 ７７４ＲＲ 05/02/10 02:00:12 ID:7rUo54X6
　　　>>64
　　　あの時、コピペの合間にちゃんとした会話もあったんだよね。
　　　自営やってる香具師とかいたな…元気でやってるかな？もう買ったんだろうか？

と思ったら普通に転載か、スマソ。

ねぇどっち？

新作マフラーはまだだろうか
ttp://www.metalspeed.co.jp/sub10.html

10万くらいでリーズナブルなキジマみたいなアップマフラーだったら神だけど…
多分違うだろな

こっちだな？

メタルスピードはVTR用のパーツを沢山出してくれるのはいいけど、
ブレンボキャリパーサポートだけはいただけないな…

何で？
ブレーキ強化したいからメタスピのサポートつけようと思ってるんだけど

あそこはキャリパーとセットでしか買えないんだよね。
他のトコで買えばｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ…

あとサポート買う時は出来に気を付けた方がいい。全然精度出てないとこもある。
あ、メタルスピードの名誉の問題だから言っておくけど、メタルスピードが駄目
なのは精度じゃなくて値段とセット販売の問題だから。

メタルスピード以外で揃えれば半値ちょいで揃うな。

あと同じ値段ならベルリンガーも手が届くか。
サポート無しで軽さは有利っぽいな。

ちょっと質問させてください。

160cmの♀でもこのバイク乗れますか？
最初は街で見かけてキレイなバイクだと思って・・・色々調べて見ると初心者にも
乗れそうなんですが、足付きとＶツイン？は扱いにくいからマルチにしろ、という
友達がいて迷ってます(CB400SFのVテックを勧められました)。

お金は免許代と中古を買えるくらいは溜まっているのですが、教習所に行けば125cc
からの方がいいと言われたり・・・。でも125ccには乗りたいバイクが無いんです。
KSRとかあんまり趣味じゃないし(´・ω・｀)

買ってしまいなさい。

ＣＢよか軽い軽い。買ってしまいなさい。
125からはじめなくて(・∀・)ｲｲ!!
高校生の女の子がいきなり大型とってましたよ。

>>43
扱いは慣れでどうにでもなる…ってか扱いやすいよ？
足つきはそこまで大差ないし。
その二つなら欲しい方買った方が吉。


>>40-41
サポート片側だけ買えるメーカーとかサイトｷﾎﾞﾝ
通販だとSFの両側セットしか見つからない…

買ってしまって良さそうですね、ありがとうございます。
教習所とはもう一度相談して、中古でVTR探して見ますo(`･ω･´)o

でもいきなり高校生で大型はスゴイ。私も早く乗りたい！

>>43
是非ＶＴＲ買って一緒に楽しみましょう！
色は白フレームが一番人気だよ
中古じゃなかなか出回ってないレアで貴重な色なんで
カラーオーダーしてフレームを白にしよう！

>>48
最低だなおまえ。あぼーんするよ。

ID:st70GHY0は放置で

>>46
ゼルビス用かなんかが付くんじゃなかったかと。
付かなくても責任は取りませんが。

>>47
任意とか用品の金も計算にいれてるのかな。
基本的に丈夫だから中古もいいけど、メーター一周
とかジム遊びとか巻き戻しもあるので注意。

見分け方はチェーンの後とかステップの禿げ具合とか
だけど、説明しても伝わらなそうだ…。

×チェーンの後
○チェーンの跡

チェーン調整の時にスイングアーム(後輪が挟まってるとこ)が禿げるので、
後輪のボルトより後ろの方に禿げてれば2万以上は走ってると思われ。

>>46
つ ttp://homepage2.nifty.com/BEFREE/brembo.htm
ここ参考にしる！

>>43
168cmの♂でチョット頑張れば踵べた付き可能だから余裕でしょ。
重さもCBと比べると全然軽いし。

教習所が125ccを勧めるのは当たり前。
小型+中型への解除の料金 > 中型のみ料金
だし。

教習開始時に凹むと思うから先に伝えておくけど、
エンジンガード付きのCB400を
いきなり起す事が出来る女性なんて滅多にいません。
油断してたら男性でさえ危ういよ。

そういえば中古買う時はここを見ろ！って感じのサイトって無いのかな？
無ければ明日自分のVTR写真で取ってみようと思ったり思わなかったり。

VTR特有の中古判別法はいくつかあるね。

・スイングアーム・アクスルナット付近の塗装剥げ(2万km以上か以下か)
チェーン調整すると必ず剥げる。ナットより後ろの塗装が剥げてれば、一度チェーン
交換した可能性アリ。放置すると錆びるのでタッチアップされてるのもある。
値段が高いので交換してまで偽装する可能性は低い。

・ステップホルダの塗装剥げ
乗っていれば段々剥げてくる。程度によって大体の距離は想像できるが、
片方7000円程度で交換可能なので交換して偽装の場合も考えられる。


これと一般的な方法を組みあわせれば大体判別できるのでは。
プラグコードの汚れ具合なんかも注意。

あとはツギハギパーツになってないかだけど…テンプレにちょっと追加。


・年式の見分け方

98→リアサスバネ・プラグコードが赤 、エンジン・Ｆフォークアウターがマグカラー
　　メーターケース・バックミラーが樹脂製。黒い。 ハンドルがマグカラー。
　　メーター盤面が紺、エキパイが半艶黒、サイレンサのシルバー部分はヘアライン処理
　　タンクロゴがVTR・HONDA、スタンドの足掛けが短い丸棒一本

00→リアサスバネ・プラグコードが黄 、エンジンがシルバー、Ｆフォークアウターがシルバー梨地
　　メーターケース・バックミラーが樹脂製。黒い。ハンドルがシルバーメッキ加工
　　メーター盤面が白、エキパイ・マフラー（同上
　　タンクロゴがVTR・HONDA V2 SPORTS、スタンド（同上
　　※カラーオーダーは00から。ボディカラーグリーン・白ホイールはY型のみ

03→リアサスバネ・プラグコードが黄 、エンジンがシルバー 、Ｆフォークアウターがシルバーヘアライン
　　メーターケース・バックミラーがメッキ、タコメーター・ハザード付き
　　シート高が低い（760mm）、ハンドル高アップ
　　メーター盤面が白、水温計が追加、エキパイが黒艶消し、マフラーのシルバー部分はメッキ仕上げ
　　タンクロゴがウィングマーク・HONDA、リアカウル上面にVTRのロゴ 、スタンド足掛けがＵ字で長い

>>56
過去スレで見分け方のﾃﾝﾌﾟﾚを作ったときに
補完と称して書き込んだY型の
＞タンクロゴがVTR・HONDA V2 SPORTS
が、実は
＞タンクロゴがVTR・HONDA V2 SPORT ←※Sがつかない
というのを、その後気づいたのに
言い出せないまま今日まできてしまいました。

ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ… （д｀；

しーろフレフレ
白フレぷー♪
白々フレフレ白フレぷー
ぷっぷく白フレぷぷぷのぷー♪

・年式の見分け方

98→リアサスバネ・プラグコードが赤 、Ｆフォークアウター・エンジンがマグカラー
　　メーターケース・バックミラーが樹脂製。黒い。
　　メーター盤面が紺、マフラーのシルバー部分はヘアライン処理
　　タンクロゴがVTR・HONDA

00→リアサスバネ・プラグコードが黄 、Ｆフォークアウター・エンジンがシルバー
　　メーターケース・バックミラーが樹脂製。黒い。ハンドルのメッキ加工
　　メーター盤面が白、マフラー（同上
　　タンクロゴがVTR・HONDA V2 SPORT
　　※カラーオーダーは00から。ボディカラーグリーン・白ホイールはY型のみ

03→リアサスバネ・プラグコードが黄 、Ｆフォークアウター・エンジンがシルバー
　　メーターケース・バックミラーがメッキ、タコメーター・ハザード付き
　　シート高が低い（760mm）、ハンドル高アップ
　　メーター盤面が白、水温計が追加、マフラーのシルバー部分はメッキ仕上げ
　　タンクロゴがウィングマーク・HONDA、リアカウル上面にVTRのロゴ

98と00以降はステップ自体が別物

車体番号
’９８(Ｗ型)　　　ＭＣ３３−１００××××
’００(Ｙ型)　　　ＭＣ３３−１０１××××
’０３(３型)　　　ＭＣ３３−１０２××××

皆、VTRのガソリンは、
レギュラー、ハイオクどっち入れてる？

コーラ入れると良いらしいよ
炭酸での洗浄効果＆カフェインでトルクアップするよ

>>60
あるある探検隊





じゃなかったレギュラー入れてます。
今日も一段と冷えこみますね。

>>60
ＶＴＲ（つーか国産バイクのほとんど）はもともとレギュラーガソリンの点火に合わせてるはず。
ハイオクはあまり意味がないかと・・・

43です。

苦戦するかもしれませんが、一気に中型を取ってみようと思います。
用品や任意？は計算に入れてませんでしたが一応40万円はあります。
それと中古はやっぱり自分では見分けがつかなそうなので、新車で
ローンにした方がいいような気もしてきました。折角説明してもら
ったのにあまり理解できずすみません。色々ありがとうございました。

>>1へ

まぁ、あれだ。俺はコテの味方だが２つ立ってるのはマズイよやっぱり。
ここは
良識ある方が退いてくれ。

これと同じのをあっちにも貼ったんでよろしく。

あっちttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107947835/

>43
私は158cmの♀で小型限定取ってから限定解除しました。
ベタ付きではないけれど足は付くし、毎日楽しく乗ってますよ〜。
小型で満足せずに限定解除して良かった！
と本当に思えた良いバイクなので
43さんも頑張ってください。

>>64
任意保険、年齢によっては10万超えちゃうYO!
24の漏れで年5万3千円。
ちなみに漏れのVTRへの道までにかかった費用は、
教習代約10万、諸経費込みのVTR47万、保険5万、メットなどなど5万、
計67万ぐらい。
ガンばれ〜

中古の見分けかたは言葉で説明するのは難しいね。
画像で ココ→ とか指定してハゲてたら〜みたいな図でもあればいいんだけど。
>>54氏がやってくれるかもしれん、人頼みでスマソ。

中古は心配なら本田のディーラーで買え。
ドリームかプロスかウィング。
多少高くなることもあるがメーター戻しとかアコギな商売されることはまずない。
もしされたらホンダのお客様相談室に電話すればよろし。

話は変わるけど、今年VTRのモデチェンある？

2002年12月18日最後に、そろそろあってもいいと思うんだけど

ちょっと聞きたいんですけどVTRに乗ってる人ってみんなメットはどーしてるんですか？？(´･ω･`)

かぶってますがどうしましたか？？(´･ω･`)

メットをどう置いてるのかってことなら、
ttp://www.nankai-omiya.com/image/lock/sw-1.jpg
こんなのがついてるディスクロックを買って、このワイヤーの一方を
ディスクロック、一方を小さいナンバー式南京錠にかけて、南京錠を
メットのDリングに通してメットをミラーにかける。

最初はメットホルダ使ってたけどワイヤーがいつのまにか無くしたのと、
メットに傷がつくのでこのやり方になった。標準のメットホルダも
言われてるほどめんどうじゃないと思うな。普通に使ってた。

家で置くときは棚の上に置いて、週に何回か拭いたりはしてる。

>>65
良識ある香具師なんていない。厨房ばかりだよ。
今に始まったことじゃないけど。
>>30のコピペ参照。

>>72
普通にワイヤーロックでリアの傷つかない辺りにぶら下げてる。
雨が降ると気持ち悪いがそれもまた一興。
まあホームセンターで買った６千円のメットだしなぁ

駐車場所によっては横に引っ掛けてると傷つけられるから、
メットホルダあってもミラーと自転車用のワイヤーロック使ってる。

どーもありがとうございました☆昨日契約したんですけどみんなどーしてるのかなぁって＾＾；

>>79
俺はメットイン

今これをあっちに書いてきました。
お騒がせしました。もうこのことについて俺は何も言いません。
俺個人はこちらが本スレで行こうと思います。

91 ７７４ＲＲ sage New! 05/02/11 14:23:58 ID:8zEL+Mvy
荒らしたつもりはないんだが・・・orz
みんな仲良くやってくれと言いたかったんだが・・・

俺は前から黄白白に同情していたし、「ぷ」が嫌いだっただけだ。
ただちゃんと読み返してどうやら>>67が正解らしい。

ここは残念ながら廃棄すべきと思う。

俺はその方が黄白白の今後のためになると思うし、むしろ退いた方が今は格好いいと思う。

というわけでおれは向こうへ行くとする。
黄白白が向こうで書いてくれたら、俺も応援する。

ここで書くのはこれきりにするな。
黄白白の英断を待ってるよ^^

>>79
メットホルダーはシートをいちいち動かさなくてはいけないから
ワイヤーロックをタンデムベルトに引っ掛けてます。
駐車の際はそれにヘルメットを付けてシートの上においています。

傷付きにくいし便利だよ。

ただ走行中は格好悪いですけど。

>>71
MCはまだ無いのでは。そんなに売れ筋じゃないし。
しかも結構熟成してあんま改良点も無いだろう。
今話題のメットホルダくらいか。

フォルのような時計付きの豪華なメーターが欲しいけど、それを
望むのは骨でさえまだついてないんだからあんまり現実的でないし。

そろそろ春に向けて二年たって減り気味のノーマルタイヤ
かえようと思うんだけど、みんな何履いてる？

そんなガンガン攻めたりはしないけど、距離乗らないでツーリングタイヤ
履いて硬化させるならハイグリップもありかななんて思ってるんだけど。

春になるのはいいけど花粉は嫌だな。
自分は花粉症にならないから別にいいけど、
去年でさえバイクに積もって鬱だったのにそれ以上らしい…

けど早く春のポカポカ陽気の中をVTRでマッタリ流したい気もするな。

>>83
燃料系やタコよりまず時計が欲しいね
後付け盗られるし不格好だしバックライト面倒だし

CB400SFの装備で250ccＶツイン作れば解決

>>87
ageるって事は何か意図が有ったんだろうけど
もう少し上手い事言おうや。

俺は上手い事言ってると思うけど装備は
CB400SF→ホーネット→VTR
の順で与えられるからな…メーターもハザードもミラーもそうだったけど
メットホルダーはともかく時計はまだVTRの番じゃないｗ

>>84
最新のツーリング＋αならGPR100
グリップ高めならBT-090が良いかも。

わしの中の優先順位は
CB400SFみたいなメットホルダー＞燃料計＞タコ＞時計＞水温計＞ハザード

その用途なら安いバイアスのがいい希ガス

ttp://www.kan8.com/img/GAS08281.jpg
ﾚﾌﾟｿﾙ（･∀･)ｶｺｲｲ!!

実は>>92にカウルを付けたのがRC211Vなんです

>>71
マイナーチェンジするとしたらもうメットホルダか時計類の類じゃね
もう殆んどタコとか付いて、手を加える所あんまなさそう。
っていうか足つき変わったんで乗り味変わってそうな感じ。

>>92
なんじゃこれｗすげーな。

>>92
ttp://www.gasjeans.jp/store_info/index.html
名古屋店の紹介のところにちょこっと写ってますね。
ﾁｮﾄ実車を見てみたいかも…。

でも漏れ関東圏ﾀﾞﾖ…orz

単色以外でも意外と似合うな。

>>93
重量も同じくらいだからそうかもね。

>>84
ダンロップＧＴ５０１だったかな。
安定感増すし、グリップ、耐久性も高バランス。

双方のｽﾚにｶｷｺするが御許しを。
---------------------------

自分は、重複しているからといって
　 　△▼VTR250　Part25▲▽　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107947851/
を排除したいわけではないし、向こうの>>1が嫌いなわけでもない。

お互いに ”立てる” と宣言して立てた訳ではないので、当然双方の>>1に非がある。
かといって、どちらのｽﾚも既に普通に使われているので、削除するのも勿体無い。


よって、　 　△▼VTR250　Part25▲▽　／　▼△VTR250　Part25▽▲
のどちらかを Part26ということにし、他方を Part25ということにして
そちらから普通に使って行けばよいと思うがどうか。

そして次ｽﾚは
　 　▲▽VTR250　Part27△▼　 （勿論、▽▲VTR250　Part27▼△ でも可。ｗ）



そんな訳で、親愛なるおまいらに、
以下のテンプレを託して暫く消えます。
-----------------------------------------------------------
△▼御約束△▼
　 1. 900を超えたあたりから移行準備。（テンプレ更新等）
　 2. 950または、それ以降の人がスレ立てを宣言。
　 3. 立てたら速やかに誘導。立てられなかったら報告。他の人は信じて待とう。
-----------------------------------------------------------


これを次から>>1に足して欲しい。　そいじゃ♪（ ´ー｀）ﾉ

>>98
よく書いてくれたね。ありがとう。
答えはようわからんが＾＾；
暫くはコテをはずして書き込んでいたらどうかな。
少なくとも俺は黄白白の味方だよ。じゃ

　　　　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　　　||　 ＶＴＲは　　 ｡　 　 ∧_∧　　いいですね。
　　　　　　　　　　||　　　最高！　　＼　(ﾟーﾟ*)
　　　　　　　　　　||＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
　　∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 |￣￣￣￣|
　 (　　∧ ∧　(　　 ∧ ∧　(　　∧ ∧　|　　　　　　|
〜（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__(　　 ∧ ∧￣￣￣
　　〜（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

そのカラー、特に（フレーム○ロ）コテは荒れる元になるんでやめましょう

わざとだろうが

>>101
もういいじゃない。違う話題行こうよ。

はい

もうむこうは落とそうよ。あっちの>>1自体が問題があるのに次スレで使うなんてまた禍根を残す。
そういう問題置いといてもバイク板全体で保持できるスレの数だって限られてるし、1000までまだ時間あるんだし。
何で固執するのかワカランよ俺には。


ちなみにライトは約180mmです。

TSR管に変えてから初めて長距離走ったけど
ガス入れたら33km/lでﾋﾞｸｰﾘ。
街乗りだと23km/lくらいだったのに。

>>92
そういうのって流行りものだから、飽きてしまう俺がいる。

人のを見ている分には格好良いけどね。

>>105
これを付けるだけで燃費15%アップ！みたいな書き込みだ。
誤解を生む前に言っておくが、
TSRのマフらーを付たから燃費が良くなる事は無い。
燃費の良し悪しは運転次第です。

ホーネットスレにしても二つあるが激遅スレは利用されてない罠
同じスレタイで紛らわしいしあの荒れようじゃ次スレは立てなおした方がよさげ

>>105
長距離ってことは信号無いとこ走ったからじゃないの？

同じスレタイが二つある状態がしばらく続くのは紛らわしい　の意ね

>>107
そう読めるのか・・・
TSRで街乗り23、TSRで長距離33ってことなんだが。
燃費悪化は覚悟してたけど、思ったよりは、ってこと。
長距離＝ツーリング＝田舎道のつもりだったけど伝わらなかったらｽﾏﾝね。

ノーマルなら街乗りで30km/l超えてたよ・・・

>>110
そうだったのね。ごめんね(*´Д｀*)

SP忠男だけど省エネ海苔で街乗り28。
回すと街乗り往復もいれて23だから20割ってるだろうな。

レイブリックのマルチリフレクターヘッドランプに交換したんだけど
リムとリフレクタの間ってこんなにすかすかでいいの？
雨がめっちゃ入り込みそう。かといってリフレクタの外周を
何かで巻いたとしても熱で溶けそうだし。
使っている人はどうですか？

前に確かこのスレだったと思うけどダブルディスクのVTR見た気がするんだが、
探せない・・・誰かダブルディスク化してるVTRのサイト知らない？

>>114 サイトは知らんが
ブロス本田の東京北区王子店にダブルディスク化したの売ってた
当然、フォークのアウターが違う車種のものに変更されてた
でも　ノーマルでも効きすぎるぐらいのブレーキだからダブルの必要
ないんじゃないの？ブロスのおっさんも笑いながら意味ないって言ってた
まあ、見た目重視ならいいと思うけど

ブロス本田　東京北区王子店

当店はブロスの専門店です。650ccのプロダクト１、400ccのプロダクト２。
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また、ブロス本田では全国ネットで程度の良い中古車を在庫しております。
本田ブロスをお探しの方は各地のブロス本田まで！

こっちが本スレってことでいいんですかね？

ちょっと質問なんですけど、
過去スレで、バックステップの話題がちょくちょく出てましたよね？
付けてる人も多そうだったし。
それって、何故、何のためにつけるのですか？
２輪初心者なので、よくわからないのです。

>>112
ﾅｶｰﾏ!!
このスレではじめて同じマフラー使いに会えた気がする。
２本出しはいいよね、やっぱり。
俺は納入時に付けたからわからんのだけど
やっぱりノーマルよりは燃費悪いのかな？
ちなみに省エネ乗り２５ｋm/l。峠20km/lですよ。

ハリケーンのセパハンにしたいのだが
コワースのビキニ付けた状態で取付けられます？
知っている方、教えてください

>>113
自分はあんまり雨の日乗らないからわからないけど（ぉ
取り外したノーマルのほうもだいぶサビとホコリまみれだったけど問題なかったので
たぶん大丈夫なんじゃないかなぁ。
ちなみに自分のはいまのところ問題ないですよ。

>>114
ttp://www.jttk.zaq.ne.jp/dokodokoiko/
コチラだったと思われ

>>117
本スレです。

バックステップはノーマルステップより後ろで高い位置になり地上高も高くなります。
付けると乗り方が前傾姿勢になります。
バンクした時もステップ位置が高いから、ノーマルより深く倒しこめます。
レーサーレプリカはバックステップが当たり前です。

ただし

ハンドルもセパハンにして下げる必要があります。
ハンドルがノーマルで格好だけでバックステップにすると
かなりお間抜けですし、無意味です。



体格によってはピッタリ来る人もいるので一概にそう言いきれませんがｗ；

【ビデオは】VTR250　Part26【ビクター】

どうやら重複スレにカキコしてたみたいなのでこちらに書かせて頂きます…

03モデル以降に付いてるハザードを付けたいんですが
スイッチとリレーを変更して、配線を繋げれば可能なんでしょうか？
サービスマニュアル等お持ちの方、ご教授願います。

>>123
重複という言い方は適切ではないが。まぁいいや。

まだつまらないこと言ってるのかおまいは…。
それとも釣りか。

でもさ、フロントフォークのアウターチューブ左側にもキャリパー受けのボルト穴あるよね？
ホイールとディスク、キャリパー等交換で、フォークそのままじゃ無理なのけ？

>>126
削るコスト削減ｗ

チェーンラインを出しやすいし、新しい技術で造ったら軽く出来るだろうから
モデルチェンジでプロアームにならないかな。

6速40馬力は無理としても、燃料計と掛けるだけのメットホルダーを装備して欲しい。
その代わりシングルシーター仕様として、シートフレームの肉抜き、タンデムステップを除去した新しいステップで軽量化。
ついでにセパレートハンドルにして、カフェレーサーみたいになれ。

>>126
フォークそのままでホイールだけ交換ポン付けは無理。
NSRとかVFRってメーターギア無いし。
付くとしてもカラー作らないと駄目。カラーはワンオフだし、
そういう手間考えたらアウターチューブごとの方が楽っぽい。

６７万８０００円になりますが、どうしますか？ｗ

なぜこんなに燃料系にこだわる奴がいるのか理解できん。
ツアラーのゼルビスですらついてないのに。

↑>>130は>>128へのレスね。

>>131
たしかに。ＶＴＲのコンセプトにまるっきり合ってないね。

無駄な贅肉は削ぎ落とす＝ＶＴＲクオリティー

というか燃料計あっても、トリップと運転の仕方で大体計算した方が正確だったり。

早め早めに給油するなら関係ないだろうけど、いちいちリザーブに切りかなくて済むし
ギリギリまで安心して走れるからかなり便利だよ。
実質、燃料タンクの容量が増えたのと同じで航続距離が伸びる。

CB400SFとホーネットもそうだけど、水温計を廃止して燃料計を付けてるから、
ホンダの人もどっちが大切か本当は分かってると思う。

俺はちょくちょくトリップとタンク内確認をするからかなり正確。
燃料系って発想は初心者のころよく考えた。

うーん、リザーブって乗ったままでもすぐ切り替えられるし。

というか俺CB400SFのVTEC乗ってたが燃料系に頼ってるとギリギリまで走れないぞ、不正確だから。
トリップと乗り方で大体計算してたよ。とりあえず時計は便利だったけど燃料計はあんまり便利だと思った事はない。

時計は腕時計巻いているしタコは社外製付けてる。

ＶＴＲの無駄排除に惹かれて買ったわけだが
あるに越したことはない罠。

んでも、あとから自分でいろいろ考えて付けていく工程が
楽しかったりするから俺は満足してる。

まぁ、極私的な意見なんで聞き流してもらっても良いんですが、
走行中にリザーブに切り替えるより、巡航中にメーターを見るほうが楽ですよね。
走行パタンと燃費の関係を見ながらトリップとにらめっこするより、信号待ちの停止中にメーターを見るほうが正確かな。

結局、リザーブ＆トリップの使い方も、燃料計の使い方も慣れなんでしょうね。
加減速や勾配に対しての針の動きと実際の残量を読むのも経験が必要ですから。

ん〜〜〜こうなったら自作してみたらいかがなものか。

やろうと思って出来るのかはわからんが・・・

>>139
それはタンクが直方体だったら参考にはなるが、どう見ても違うでしょ。
だから参考にすらならないと俺は思うわけで。
信号待ちの時にトリップ見て「あと何�`走ったら給油だな」って感じで乗ってるんだけど。

そういやぁ昔ＮＳＲかなんかで
タンクキャップからビニールチューブ出してた走り屋がいたが・・・

あれって何の為だったんだろ。エアー抜き？簡易燃料計？

リザーブあるとあと○リットルってのが分かるのが楽なんだよね。
せいぜい1〜4リットルくらいだから誤差も少ない。

燃料計はホント大体しか量ってくれないし、ある一定レベル以下はデジタルのじゃ表示されない。
少なくともメーター見て確認ってのは無理。針のなら目盛りで下限以下も振り切らない限りは
表示されるけど。極限まで巡航距離求めるなら燃料系よりリザーブのが正確だよ。

普段から燃費計算してる人には燃料計要らんと思うけどなー。
これ以上変な重量増やされてもあれやし、ってまぁ乗ってる人には関係ないか。
実際車なんかランプ点滅したら冷や冷やして走るけど
最初っからそんなの付いてなかったら距離と状況で入れたりでける。

まぁ買って乗ってる人にはタコが付こうがメット掛けがつこうがどうしようもないけど
この前メット掛けようとあれ使って見ようとしたけど結局使えんかったｗ

マイチェンで羨ましかったのは指示器の右左が付いてたのが分かりやすそうで羨ましかった。
たまにどっち付いてるのか確認してたんで。

燃料計付きのバイクにも勿論トリップは付いているので参考にしてますし、
不安なときは揺すって確かめています。
ただ、あって損はないと思います。
現在装備されている水温計の方が重要だと思いますか？
ラジエーターに風を送る冷却ファンが付いているので、滅多にオーバーヒートする事はないでしょうし、
暖気運転もそうですが、スロットルに対する反応でエンジンの様子はある程度分かりますよね。

だったら、代わりに燃料計があったほうが便利かなというだけです。
リザーブに切り替えるのはガス欠症状が出掛かった時でしょうけど、
ガス欠状態は気持ちのいいものではありません。そんな状態にならずに給油時期がわかる方が良いと思うのですが。
極限とまではいきませんが、残り1リッターくらいまでは燃料計でも分かりますよ。

>>145さん。

スロットルレスポンスやオーバーヒートのことわかりきってる
あなたに燃料計は必要ないと思いますが・・・

明日仕事なんで寝ますｼﾒｼﾞ

だから、車と違ってタンクの形状が複雑だから…って言っても無駄か。
つか、燃料系欲しい人はそんなにギリギリまで乗ろうとする人ばかりなんだろうか？
VTRじゃ水温計も大して意味無いかもしれないが、VTR1000Fに乗ってた時は水温計とにらめっこしてたよ。

早めに給油はしているが、燃料計か警告灯かどちらかが
あればあるに越したことはないと思うよ。

私は水温計の方が異常警報器兼健康状態モニターwとしてありがたいかな。
燃料計に関しては原付スクーター乗っていた頃にアテにならんなーと思ったくらいか。
長年燃料計無しマシンばかりずっと乗り継いできたので慣れも確かにあるね。
FZR400RRのリザーブ切り替えは電気スイッチみたいで楽かつ面白かったな。

燃料計は早めに給油する人には有効だけど、極限ならそれこそスロットルレスポンス
である時点で残り○リットルって正確に分かった方が。あとデジタルの燃料計で残り
1リットルまで量れるバイクは無いだろ。ガス欠防止の為に最後のバーは結構早めに
消えるよ。アナログで目盛りの下限よりも振り切れるのなら結構いけるのもあるが。

旧CB400SFとホーネット、現VTRは基本的に同じメーターで、針が振り切れるタイプですね。
まぁもともと燃料計は勿論、タコメーター、水温計もなかったバイクですからシンプルな方が合っているんでしょうね。

逆にCBR125Rなんかはゴテゴテしてるし、針が振り切れないメーターで分かりにくそうですね。
トリップも付いてないし、優先順位がおかしいですね。
www.hondaitalia.com/moto/uff_stampa/fotostampa/CBR125R/MCBR120048RH.jpg

〜現在のスレ進行具合〜

ＶＴＲ250の装備と多機種との比較

何リットル入るかゲーム大好きな俺が来ましたよ。13リットル台はザラですよ。

まあバイクってなるべくガソリン満たしておかないとタンク錆びるから、
あんまり給油をメンド臭がらずに、なるべく満タン入れといた方がいいと
思うけどネ。冬とかのしばらく乗らなそうな時は特に。

あと関係無いがVTRでライトウェイトに目覚めCBR125/150に惹かれる…。
もっと軽いのが欲しくなってきちゃってる。VTシリーズはもうエンジン以外は
削るとこ少なそうだから、これ以上軽量化ならエンジン新設計しかないだろね。
何気にVTエンジンは凄い凄いと言われるが、確かに耐久性は凄いけど重さ的に
はもう20年前のレベルでお荷物だと思う。アプリリアの450ccV2エンジンなんて
かなり軽いし。ま250は売れないしこんなの遠い夢のお話だけどさ。

>>151
何そのVTRに合いそうなメーター

>>153　
CBR125R見てみたけど一瞬バッタもんみたいな感じしたｗ
ttp://www.bikebros.co.jp/images/topicsnews/0308/honda_cbr125r_zoom.jpg

＞アプリリアの450ccV2エンジンなんてかなり軽いし
へーそうなんすか知らんかった、いまのVTRのエンジンより軽いの？
それでVTRのエンジン新設計したとして、軽くなるのはもとより
耐久性その他色々現代風に燃費とかよくなるんだろうか。

ぶっちゃけありえないと思うけどもしエンジンから新設計だと
もうネイキッドじゃなくなって、レプリカVツインとかになるんだろか。

>>153
VTRのエンジンが重いのってそんなに悪いことかねぇ？
無限に軽く出来るわけじゃ無し、耐久性が高いなら多少重くってもいいと思うけど。
今の技術で新設計しても大した軽量化が期待できないなら、その労力を別な
部分に振り分けるほうがいい。

あのエンジンは最高で43ps出せたし、ターボ搭載車まで発売寸前だったんだよな。
長い間生産されてきたエンジンだけに長所も短所も知り尽くされているし、その点で
信頼性は折り紙付きだろ。
設計が20年前だろうと良いものは良い。

質問です。みなさんは6ヶ月点検に出しましたか？
マルチになってしまい申し訳ありませんが、気になったので質問してみました。

>>156
普段からメンテしているんで出してない。

>>156
俺は自分でメンテなんてやらないので出しました。

>>121
ありがとうゴザマース

バックステップでセパハンにすると、タンクに張り付くような
乗車姿勢になるのかな・・・？
体が小さくて、待ち乗りメインな俺には、付けちゃいけないものの
ようですね。

バックステップつけたいけど
壊ーすの品質がいまいちで萎えるって話を聞いて
セパハンだけで我慢してるが・・・

>>160
言っちゃなんですが、それもお間抜けなんですねｗ；
セパハンの高さにもよりますが
セパハンだけ下げてノーマルステップ位置だと
ケツが持ちあがってしまいますし、腕に不必要な力が入ってしまいます。
ニーグリップはし難くないですか？
ＳＲイジってる人に良く見かける光景ですね。

俺は以前バックステップとセパハン付けて峠走り回ってましたが
街乗りがしんどすぎるので元に戻しました。



あぁ・・・あの人とかあの人にいろいろ突っ込まれそうだｗ；

>>155
古いから駄目なんじゃなく重いから、その重い理由が古いから。
アプの例ならエンジン単体で450ccで32kg程度だけどVTエンジンは250ccで40kg超えるよ。
それにVTシリーズの軽量化は殆どがエンジン以外の部分によるもの。
これだけシンプルな作りなんだから、エンジン以外はもうやり尽くした感がある。
VTエンジンではVTRで限界だと思ったよ。排ガスと騒音規制がある限りこのエンジン
で高馬力望むのも無理だし。

耐久性も、エンジン単体で見ても600やリッタークラスはどんどん軽量化されてる
が致命的な欠落は無い。その辺はこれからの市販車なら問題無いよ。


>>156
距離による。個人的には定期点検出すのなら工賃節約の為に2万kmごとを勧める。
点検時に要点検部分の消耗品(エアクリやプラグ)を交換するのは大抵、点検工賃に含まれるので無料だから。
オイルやタイヤやチェーン、スプロケ等は工賃別料金だからその時々でいいけど。

遅レスですけど43です。

同じ身長の女性が乗ってるって聞いて勇気が出ました！
毎日乗ってるなんてうらやましいです。私もがんばりますo(`･ω･´)o
用品はメットはスクーターの時のでグローブは計算に入れていたのですが、
任意保険というのはどうやら入った方がよさそうみたいですね・・・計算外でした。

ホンダのディーラーなら中古でも心配無いそうなので近くにあるか探してみます。
でも新車なら好きな色に乗れる(赤か黄色がｲｲ(・∀・) !! )という欲も出てきたり(＊´▽｀＊)

Y型海苔です。
ドライブスプロケのカバーって単なるカバーですよね？
チェーンのメンテしたついでに掃除しようと思うんだけど、
外しちゃって大丈夫かな？

エンジン本体の軽量化って何か技術的ブレイクスルーでもあったのかな
軽くなりすぎ

むしろVTエンジンが開発時以降の技術的ブレイクスルーを最低限しか享受してないだけのような…。
VT初期はRZとかと対抗してたから1ps、1kgの違いがセールスに響いた。今の600SSや�gSSと同じ。

でも最近はライバル不在でレースも無いから本気モードで軽量化や馬力うｐしてもセールスには繋がらない。
本気になる必要がない。せいぜいホーネットの層を食っちゃうぐらいだからホンダにとっては意味無し。

本気になったらどの程度になるんでしょうかね。
120kg位になったらすごいですね。モタードレースにも出れそうです。

バンディット用のリアインナーフェンダーつけてる人がいたと思うんだけど
鈴木の品番と価格できれば加工法も教えてくれ。
雨の後乗るとバッテリー周りに水が入ってｼｮﾎﾞﾝ(AA略になってるんだ
エロいひとたのむ

この時期、長時間バイクを乗り続けると下痢が起こる件について。

>>167
モタードとしては重くて戦闘力低そうだけどこんなんもある
ttp://sakani.hp.infoseek.co.jp/event/29th_motorcycle/pic/DSC01745_s.jpg

>>164
単なるカバーです。外してＯＫ

俺はずっと外したままですから。（危険ｗ

これはもはやVTRとは言えないね。

>>162

＞古いから駄目なんじゃなく重いから、その重い理由が古いから。

エンジンが重いって…人間の重量はどうなんだ？
バイクだけで走るわけじゃないんだぞ、そこんとこ判ってるか？

>>168
ttp://www.ttmy.ne.jp/~simasima/bike/bike_diff.html#リアインナー
品番とかは不明

バッテリーまわりって水入る？
工具入れはちょっと入るけど
とりあえず雨の中バイク便も走るし問題無いんでは
俺もたまに走るけど今んとこモーマンタイ

カウルつけてくれないかな?
CB400SFみたいに

>>164
灰色の粘着物がいっぱい付いていると思うが、がんがって掃除を
粘性高くてしつこいんだわ、これが・・・

>>164
ついでにドライブスプロケもあけたら凄いぞ。
多分見ない方が幸せかもしれん。
見ちゃったらパーツクリーナーぶっかけまくれ！

>>169
腹巻ﾄﾞｿﾞｰ

>>174
thX
シート下の鍵が渋いので開けて見たら
雨水入ってました・・・。　orz
底の方なので気が付きにくいですが。

他にも詳しい方々よろしく。

>>175
付けようと思えば、付くみたいだね。
htp://sakani.hp.infoseek.co.jp/event/29th_motorcycle/pic/DSC01687.jpg

…重そう。

ビキニカウルをつけようと思うのですが、
２〜３前の過去スレで話題にのぼって画像やらメーカのURLやらが
いっぱい貼られた時期がありましたよね？
過去ログ読まずに質問するのもなんなので、
ご存知の方はスレナンバーだけでも教えていただけませんか？
検索でうまくひっかららないもので…

>>179

ttp://www.whouse.jp/v-per_bike_html/v-per250.html

>>180
とりあえず、コワースで検索するよろし。

>>180
Nプロジェクト: ttp://www.nproject-jp.com/bluster.htm
コワース: ttp://www.dax.co.jp/coerce/rsbikini/rsbikini.htm
ブリッツェン: ttp://mall.bigwave.ne.jp/u-nankai/Photo/blitzen_1.jpg
シックデザイン: ttp://www.chicdesign.co.jp/
アリートハリス: ttp://www.webike.net/catalogue/body_ariete-spo.php3
SRD Predetor R: ttp://www.srd-products.com/
GIVI: ttp://www.webike.net/catalogue/body_cowl_givi.php3

>>183　レスサンクス！まさにこれを探してました。
>>182さんもありがとう！上の中では一番コワースが安くて手を出し易そうですね。

上のカウルについてはこれから過去ログをあさるとして、
ホンダ純正の骨用メーターバイザー装着した方いらっしゃいませんか？
効果のほどを聞きたいです…

122 １２０ではない 05/02/13 00:19:04 ID:T1ogBa74
　　　馬鹿じゃネーの。
　　　２つ立ってるからてめーらが消えろってことだよ。


123 ↑05/02/13 00:29:03 ID:stBZOvac
　　　まさに厨房w


124 ７７４ＲＲ 05/02/13 00:30:05 ID:T1ogBa74
　　　荒らしてやろうか？
　　　どうでもいいから消えろ、な。

>>184
骨用ではありませんが、似たようなサイズのＤＡＹＴＯＮＡのメーターバイザーを付けてます。

小さいのですが、ビキニカウルより立ってるということと＆バイザー上部が反り返ってるので
思ったより効果が体感できます。（それに安いし）

８０ｋｍ以下では、あってもなくても似たようなもんですが、高速で１００ｋｍ巡航するときなど
かなり疲れが違ってきます。

127 ７７４ＲＲ sage New! 05/02/13 00:45:04 ID:T1ogBa74
　　　ＩＤ：oXzRBQM/
　　　嵐を誘ってるのはむしろ君。お疲れｗ

　　　185 ７７４ＲＲ sage 05/02/13 00:32:27 ID:oXzRBQM/
　　　122 １２０ではない 05/02/13 00:19:04 ID:T1ogBa74
　　　　　　馬鹿じゃネーの。
　　　　　　２つ立ってるからてめーらが消えろってことだよ。


　　　123 ↑05/02/13 00:29:03 ID:stBZOvac
　　　　　　まさに厨房w


　　　124 ７７４ＲＲ 05/02/13 00:30:05 ID:T1ogBa74
　　　　　　荒らしてやろうか？
　　　　　　どうでもいいから消えろ、な。

>>187
真性君お疲れ。通報しといたから。
あとはスルーしてください。みなさんご迷惑おかけしました。
俺も暫く謹慎します。

>>188
んじゃ俺も暫く消えるわ。
お疲れ。

誘い出したのはID:T1ogBa74の方じゃないかw

122 １２０ではない 05/02/13 00:19:04 ID:T1ogBa74
　　　馬鹿じゃネーの。
　　　２つ立ってるからてめーらが消えろってことだよ。

両スレ共に末期

>>179
カジバ思い出した。

htp://nandakorea.sakura.ne.jp/html/bike.html

最近、始動直後のアイドリングでカタカタ音がするんだけど大丈夫かな。
走行4万で寒くなってきてヒドくなったような。
エンジン暖まると消えるけどタペット音？
調整した人いる？

>>180
もう一方のスレの111にアリート ハリススポイラーの
画像アドレス張りましたので、良かったら参考にして下さい。
携帯画像で画像悪いですが・・・。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107947835/

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050212001227.jpg
これか。黒とあってるね。

>>183

有用なリンク集を乙!
それにしても、こんなに小さなカウル？でも結構するもんだね。

>>182 >>186 氏の情報も有用でした。

>>193
それはクーラント関係で出てくる音じゃなかったっけな？
オレが２万キロの時にバイク屋で聞いたらそんな感じだったはず。もちろんタペットも見てもらったけど。
ただ、距離が違うのでなんとも言えない。ｽﾏｿ。

>>163
>>任意保険というのはどうやら入った方がよさそうみたい

入った方が良さそうじゃなくて、入らずに乗っちゃいかんよ。
人生棒にふることになりかねない。

>>163
任意保険なんて対人無制限のために入ってるようなもん
二年目以降はかなり安くなるから
これからもずっと二輪に乗るなら早く入った方がいいよ

ついでだからオレもあやしいところにレスｗ

>>163
>メットはスクーターの時ので

半ヘルだったらちゃんとしたメットの方がいいよ。
教習所入れてくれないしそれ以前に危無いから。
女だしできればフルフェイスにしといた方が。

>>200

さすれば便乗して参考スレの紹介

【SNELL】ヘルメット総合スレッド Part42【JIS】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108045250/l50

>>157-158>>162
ありがとうございます。
今は走行距離3100ｋｍで、メンテはこの前チェーンにオイルをさしたくらいしかやってないです・・・。たぶん自分では今のところメンテできません。

そうですかぁ。2万キロ。
工賃6500円くらい・・・。
どうしよう・・・。

テールランプのLED化をしようとしてパーツやに着てるんですが、
http://www.m-and-h-bulb.co.jp/lbeam/R&W.html
04モデルのこれってどれ？
Ｌ７１３だと思われるんだけど、実車で着てないので調べられなくて
こまっています。
至急おしえてください。どうか頼みます。

VTRのモデルチェンジにをかけるぜ。

黄白白のコテチェンジにをかけるぜ

久しぶりです。いつの間にかスレが２分化されてる・・・
自作アンダーカウルを付けてみました。まだ、未完成ですが写真をUPします。
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1108273877.jpg
アップは見せられるような状態でないので勘弁してください・・
この後、銀色に塗装する予定です。

>>204
年間1500台？だったっけ。この状況ではなかなか期待しにくいな。
でもむしろ現オーナーには良いんじゃないの？いつまでたっても最新型で。

>>207
98年式オーナーの私には最新型なんて言葉は
遠い昔の話。
VTエンジンの最新型と思い込むようにしよう・・・。

今のところマイナーチェンジしかしてないと思いますので元気を出して下さい。

ttp://www.honda.co.jp/news/1997/2971128.html
ttp://www.honda.co.jp/news/2000/2000201b.html
ttp://www.honda.co.jp/news/2002/2021218-vtr.html

>>203
自己レス。
L714でした。
汚してすいません。

バイク屋で乗り出し44マソという言葉に、
思わず判押しそうになった。
他は47前後なのに。
まだ、またがったこともないのに。
ってゆーか、ドコにもおいてないのはどうなのよ？

多分今年はVTRのモデルチェンジはないと思います
今年は骨がモデルチェンジしますよね
骨にビキニカウルが付くみたいなのですが
そのビキニカウルがなかなかかっこいい
VTRに付けたら似合いそうな気がします。

>>212
何を根拠に骨がモデルチェンジと？

欧州で骨600が2度チェンジしても、国内の250はカラーチェンジだけだったし、
ほったらかしだと思うよ。

それに骨がやったのは２００３年３月１８日、
VTRは上に出てるけど２００２年１２月１８日。
順番から言ってVTRが先でしょ。

>>212
くわしいソースはないですけど
今年の正月読んだ月刊オートバイに載ってたんですけど
写真かイラスト入りで…
オレンジの新型骨だったはず

ttp://www.motorcycledaily.com/01december04_honda_hornet.htm
これのこと？600だけどな。

>>206
これって流用？それとも全部自分で作ったの？
小さめでコワースよりいいなあ。

遅レスですが>>186>>194氏サンクスです。
メーターバイザーで効果があるならそっちの方が安くていいなぁ…

ただ、自分が使用するのは街乗りで、出しても80km/hくらいなんですよね。
それぐらいの速度で効果があるやつを物色中…

>>214-215

>>215の言うとおり、600の話みたいだし、
ホーネットに大きな変更を2年前に加えたばかりのホンダが
ホーネットに小さな変更を加えた
とかそういうことが書いてあるから、モデルチェンジですらないよね。

VTRスレに書くことじゃないかも知れないけど、こうやってみると、
サイドカバーの造形が250の方がすっきりしていることと
エンジンが小さいだけの違いだが、250の方が形が良いな。

>206
これかっこいいねえ。漏れはコワースつけてるけど216にまったく同感。
ゼルビスかなんかのかね？

ディトナのエアロバイザー、調べてみたら\7000と安い…
純正メーターバイザーの半額強ですがな。
食指がのびそう…

>>219
良く分かりましたね！
ゼルビスのアンダーカウルです。同じV２なので付くかと思いましたが、ポン付けは出来ません。
加工が必要で材料代が結構かかってしまいました。（塗料、ステー等）

ttp://store.yahoo.co.jp/seed/000407336.html

これ、使ってる人いる？
もしいたらVTRの装着画像を見てみたいんだけど、うｐお願いできますか。

だいぶ前だけどＶＴＲ２５０用シングルシートがキジマあたりから出てたような気がするんだが
キジマ行ったらなかった・・・

知ってる人いる？

自己解決しますた。

ttp://www.bike.ne.jp/shopping/kijima/kijima04_p133.htm

金貯めて買おうっと♪

連レスすまそ・・・在庫０

ttp://www.tk-kijima.co.jp/package_rakusyo/servlet/clsZaiko

ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!

>>222
私見ですが、背中になんか背負うのは止めた方がいいぽ。

なんで？

俺はいつもリュックだが？

>>227
こけた時に背に何かあると危ない。
プロテクター付きとか言ってるのは逆に信用できませぬ。

>>228
それは正論だけどなあ・・・
俺はリュックがないと、会社に行けないんでw

背負うと，特に3時間以上だと肩が凝る。あれはかなり苦痛だった。
重かろうが軽かろうが関係なかった。

リュックなかったら買い物ど〜すんだい？
２〜３軒まわる時は？

ネットとかじゃ荷物盗られるかもしれないし。
いちいち持ち歩いたり付けたり面倒だよ。
箱付けてる人いるが、個人的に格好悪いと思ってるし。

背負うのではなく、シートにくくりつけようと思うのです。
そこで、シートにくくりつけてる人がいたら見てみたいなぁと思うのです。

荷物はシートにネットでくくりつける派なのですが、シングルシート風になるならかっこいいかなと。

>>222
ちょっと前、俺もそれ買おうかと思ってショップに行って、
どうつけたら良いかを聞いてみた。

店員の返事
リアフェンダーないから肩紐がすげー汚れるよ。
使うなら背負うのは諦めたほうがいい。

だって。おれは着けてないからわからんが、
インナーフェンダーつけてりゃ大丈夫かも。
残念ながら装着画像はなし。
ｽﾏｿ

何スレか前に、リアシートに付けたのうｐしてあったな・・・

>>228
固い金属でも入ってない限りリュックのが安全だよ。
エクストリームの練習ではリュックにトレーナー付けて背負ってたりする。
中身が書類やノーパソ程度ならプロテクターかわりになるよ。

>>171>> 176-177
ありが�d。
で今日早速やってみよかと思ったんですが、ネジ回らない(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ
ソケットレンチ購入＋CRCで再度チャレンジしてみることに。
中の状態は開けての楽しみですな。

>>202
漏れも同じ事で悩んでます。
ドリーム店から6月点検案内、ついでならオイルも安いよ！
ってことで今月末に行こうかと考えてました。
が、エロイ人が2万キロとおっしゃてるので要らないかなぁ〜
今走行9100キロで普段のメンテはチェーン掃除注油とワイヤー類注油、
空気圧チェックぐらいです。どうしたもんか・・・

>>236
そこまでやってるなら特に不具合無い限り大丈夫ではないか…責任は持てないけど。
ちなみに多分12ヶ月か年賀状でも同じような葉書来ると思われ。

つか12ヶ月ならタンク外したりもするしキャブの同調もあるけど6ヶ月ってまさに
＞チェーン掃除注油とワイヤー類注油空気圧チェック
ぐらいなもんだと思う。

>>231
>>235
いや、あくまでも私見ですので・・・・・
ある種、強迫観念じみた偏見に過ぎないかもしれませんな。

>>238
まぁ、脊損は怖いけどね。
リュックも硬いもの入れなければクッションにもなるわけだし。

それ以前に無謀な走行は控えるべきだね。

無謀な走行はもちろんだが、危険予知も重要だ。
VTR糊は、マターリが多いんだろうけど、あんまりまったりしてたら
事故に巻き込まれる。

俺は昨日、2回も4輪にヒヤッとさせられました。
1回目は4輪のフロントフェンダーまで、あと10�aってところで
結構やばかった。
車の中のじいさん、にやにやしながら頭下げてやがった。

まあ、俺も注意が足らなかったんだろうと、反省。

569 ７７４ＲＲ 05/02/09 23:28:17 ID:HuMpCUSo
　　　某スレに書きかけてやめたからこっちに。
　　　−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

　　　ほんとは書きたくないが，こんな流れだから便乗して書かせてもらうと，
　　　このスレが荒れる原因は根本的に
　　　黄白白の香具師とID:Nh8OgHzIにある。

　　　もうID:〜の脳味噌はいくら手術しても修正きかないので，
　　　黄〜の香具師のほうが控えることで荒れはだいぶ収まると考えられる。

　　　しかし，あまつさえ荒れる原因作っておきながら
　　　あのテンプレ，しかもコテ名入りスレ，若干一名の思う壷だろう。
　　　せめてテンプレ書いてる間ぐらいはコテ消してほしかった。
　　　そこまで自己顕示したいのか。

　　　−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
　　　↑ここまでチラシの裏


588 ７７４ＲＲ 05/02/14 23:46:23 ID:gNrvceyW
　　　>>569
　　　その二人だけだと思ってるのも問題。
　　　荒れる原因だと思ったらそこに反応しなきゃいい。
　　　荒らしが来たらスルーすればいい。
　　　それが出来ずに一々反応してる喪前様方も荒らしと同レベルだよ。
　　　ROMってるだけの連中は迷惑だろうね。

　　　いつまでもそんな調子だから
　　　相変わらずだな(ﾌﾟ
　　　と言われるんだよ。それが分からないの？

>>241 ID:zUby5HJj

お前いつまでも五月蝿いよ。
もう終わったんだよ、その話はよ。

　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　｜
　　　｜★★荒らしは放置が一番キライ！★★
　　　｜
　　　｜●重複スレ、板違いスレには誘導リンクを貼って放置！
　　　｜ ウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜▲放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
　　　｜ ノセられてレスしたらその時点であなたの負け！
　　　｜
　　　｜■反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
　　　｜ 荒らしにエサを与えないで下さい
　　　｜
　　　｜☆枯死するまで孤独に暴れさせておいて
　　　｜ ゴミが溜まったら削除が一番です
　　　｜
　　　｜　　　　 ｡
　 　Λ Λ　 ／
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
〜/U /
　U U ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

自分は田舎住いで用があったから先週東京に行ったんだけど人と車が物凄いね。
どこ行っても渋滞してるし、バイクはすり抜けしまくりの信号無視しまくり
あれじゃ事故っても仕方ないような気がする
田舎でﾄｺﾄｺ走れることを感謝しつつ一言いいたい
VTRラブ

>>232
おれもドリームで見て、案外安いし便利そうだなとは思ったけど、
一時期はやったボブルビーのパクリ版だと思われたら嫌だなぁと。
服に合わせづらいし・・・。
でも、欲しいなぁ。便利そう。ちょっとした雨とかには強そうだし。

肩紐汚れるのかぁ。余計迷う

>>245および>>222
俺、飴赤の車体にアレの赤いの付けてるよ。
走る時はバイクに付けて、降りたら背負うという考えならやめた方が
良いよ。簡単に外せる様に付けると、どんどんずれるし。

俺は「取るのめんどくせえなあ」と思うくらいに固定してる。
盗難防止とずり落ち防止を兼ねて。

で、肩紐（というかベルト）だけど、収納できるので付け方によっては
汚れない。でも、上下に付いてるベルトや、固定用のフックロープは
当然シートカウルの下を通ることになるので、雨中や雨後に走ると
泥まみれになるし。しかも洗いづらい。

俺はリュックをやめて常にタンクバッグをつけることにしている
>>230と同じ理由だナ
しかしこの前，スーパーで買い物したときに不覚にもネギを買ってしまい，
タンクバッグにいれるとハンドルに干渉w
仕方ないので，偶然持っていたツーネットでリヤシートにネギだけくくりつけて
恥ずかしさをこらえながら帰りました

教訓：入れ物を考えろ

>>247
ネギは首の所から背中に差し込むのが普通だと思っていたが、違うのか？

ネギ房ｷﾀー!!

VTRついにｷﾀー!!
1分するかしないかで立ちごけ・・・。しかし奇跡的に傷はなし！
家の周り以外 怖くて走れねえよ・・・。

>>250
そこで、家の周りを50周ですよ。

納車ｵﾒ

気をつけてｶﾞﾝﾊﾞﾚ

>>250
よく免許取れたな。

>>250
倒して傷がつかないってことがあるのか？

芝生とか？

漏れが以前立ちゴケ(右)したときはバンクセンサー取れて、ブレーキペダル曲がって
エキパイの下っかわの耐熱ブラック塗装が剥がれたよ、よく見るとどっかちょっと傷になってんじゃね？

と嫌味を言ってみる

>>223
キジマから出てたシングルシートはこれだね。ヤフオクに２個出てる。
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c84126324
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c87376947
ただし両方ともシングルシートカバーがない。

あまり興味ある人もいないだろうけど、付けてた事があるからインプレを。
メリットは・・・正直自己満足なだけのような。
デメリットは結構あった。
まず第一に精度が悪く、専用部品のクセに付きにくい。当たり外れあるのかも。
あとFRPが安っぽく、オモチャみたい。
シート表皮は皮ではなくビニールみたいなやつで、滑る。
シングルシートカバーの中に工具とかを入れる事もできなくもないと思うけどオススメできない。
ボルト１本で留まってるだけだからね。
タンデムは不向き。タンデムベルトがなくなるし、ライダーに捕まる他ない。
純正テールランプだとテールランプ上に１センチ程の隙間ができる。
シングルシートにしたいのなら適当に張替えてもらった方がいいのができるんじゃないかな。

>>257
情報ありがとう^^
キジマって結構いい加減な仕事するのかな？
新品なのに割れてるってのは酷いね・・・

＞ただし両方ともシングルシートカバーがない。
シングルシートカバーがなければ何の意味もない気が・・・ｗ；

なんか吹っ切れたような気がします
丁寧なインプレもありがとうです。

バラデロ125の車体に、VTRのエンジンとタイヤを移植するテスト。

www.hondaitalia.com/moto/prodotti/foto/moto/xl125v/xl125v4/xl125v4_3L.JPG

>>259
意味わからん・・・笑えるつぼ教えて

壊れにくくて、乗りやすくて人に勧めやすいバイクだけど、
なんというか面白みが少ない気がしてきた。

イジり出したら面白みが出てくるバイクだと思う。
ノーマルは単なる「いいバイク」でしかない。

やはりイジらないとだめ？
高速などを走るともう少しパワーがほしくなるなあ。
骨とかだと高速では多少分があるのかな？
40ps とかだとあまり変わらないのかな・・・

>>261
どんなバイクでも慣れると面白みは無くなると思うよ、それよりもバイクでなにをしたいのか、いろいろ手広くやってくのが良いと思う。
もちろんイジるのも良いと思う、実際マフラー変えたりするとそんなに早くはならないけど、排気音が心地よかったりするよ〜
まあ一度直４とかにも浮気するのもいいかも。

なるほどねー。
俺ももっと乗ってやらないとVTRに済まないですな。
半年で2000キロぐらいだし・・・

年間走行約一万�`だが一ヶ月ぐらいごとにこけたり事故ったりさせられるVTRよりは良いと思われ＞走行半年2000�`

四輪乗車時、信号で待っていたらノーマルVTRが右折してきた。
じじいが乗ってたけど、結構排気音うるさいのね。

バイク乗りは渋いねぇ。
ダサおやじとは一味違う。

回すと結構素敵な暴力的な音になるょ
ﾏﾀｰﾘ乗ればパルス感も味わえる逸品

やっぱこのクラスに乗ってる人って皆気になるバイクは一緒なのかしら…
俺もバラデロ125気になります。あとCBR150Rも気になる。
つまんなくなってきたってのもちょっと同感。まあ慣れれば皆そうかもしれんし、乗り換える気はないけど。
この前６ヶ月点検出そうと思って店行ったら「一泊二日になります」
って言われちゃって、結局乗って帰ってきたけど、
代車出してもらえるっていうからそれ目当てで預けてこようかなー
でも原チャとかだとちょっと困るな。

良いバイクでもクセがあっても、飽きたり嫌になったりする。
CB400SFは値段が高いだけあって良いバイクだと思うけど、やっぱり飽きそう…。

そんな時、CBR125Rみたいな維持費の安いバイクと2台持ってたら気分転換が出来て、
メインバイクをより楽しめると思う。

スポーツライディングの面白さなら10mmぐらい突き出してプリかけると過激になるよ。
チェーン短くしてホイールベース短くするのは失敗。リアが出なくなってつまらなくなった。

パワー出す面白さは排気量である程度決まっちゃうから、せいぜい400以上じゃないと大して変わらないと思った。

>>266
確かにこけてはいないけど、その代わり人に話せるような
エピソードもないな。

>>270
教習所でしか乗ったことがないが、ZRX400あたりの方が多少世界は違うかも。
でもVTRの取り回しの良さと扱いやすさは得られないだろな・・・

６ヵ月点検で２日？！
どんなバイク屋だよｗ
俺のレッドバロンだったら行く前予約入れて
店行ってパーツカタログや他のバイク見たりして
奥でコーヒーでも飲んで15分くらいで終わる俺は勝組

15分ぐらいで6ヶ月点検が終わるのってそんなに良いことかなあ？
俺のもホンダドリームで1泊してたが・・・

んー面白さって人によって違うと思うんでなんともいえませんー。
カブと交互に乗ってたけど最近よくカブ乗る様になってこっちも面白いなぁ。

新車での購入を考えているのですが、
もしDREAMで買った場合、なにか特典みたいなのはあるんでしょうか？
また、DREAMは値切りありですか?

ノシ
俺もドリームで買ったクチ。
値引きはあったけど４、５万くらいだったな。
特典…うーんまあ安心を買った、と思ってるけどw

夢を買ったんだろ

夢はアレだ、何ヶ月保証とか何ヶ月点検無料とかそういう特典あるんじゃね？

>>276
購入時の値切りや特典目当てだと後々困ったりするから気をつけろ。
買ったあとの整備を全部自分でやるなら問題ないが。

>>280
１０年以上乗ってきて
特典とかよりなにより、自宅から近くて親身なとこがやっぱり一番だよ。
多少高くても後々いいよ。

↑誤爆：>>276へのレスね＾＾；

男爵で買ったけど家の近くにある2chでも評判の良いバイクショップにあこがれてますわ。
いつか移籍したい・・・。

>>269
バラ125の話題が出たので記念カキコ
VTR250とバラ125両方乗ってますが
バラ125はV型のパルス感が全然ないし
何しろパワーがないのでお勧めできないです。
（それに低速が弱いので発進加速時もたつく）
その点VTRはいいバイクですな。
だけどデザインは何と言ってもバラデロ！
あと車体の大きさもバラ＞VTR

>>283
今日から行きなさい。
別に問題はない。

>>262

君は、いったいどういういじりかたしているんだい？
おれはVTRの改造っていったら、外装関係くらいしか思い当たらないんだけど・・

あと、金出せば弄れる部分としてはブレーキあるけど、
２５０でブレーキ強化なんて必要ないとおもうし。
VTRの純正キャリパーって結構評判いいしね。

ってことで、いじらなきゃ面白くないっていっている２６２さんの
改造内容が、私は気になるわけですよ。
おれにも面白くなる改造のしかた教えて。ｗ

>>262はきっと白家のVTRなんだと想像。
リアフェンダー売ってくれ！

>>271
日本語しゃべれや
特に前半

287
？
おいらは赤銀黒ですが、なにか？

ケータイより

286

まふりゃー
すぷろけ
えあくり
きゃぶ
外装フル・・・


いじれるとこはもうないけど


けーたいより

>290
エアクリって社外フィルターかなんかいれたのかね？
てか外装フルが気になる。

キャブってセッティングか？
エアクリってデイトナターボフィルター？

おれもやったけど、そんなに変わらなくない？

>>287
もしかしたら白銀白の彼を指しているのか？

ちょっと待て。
あんた誰？>>289->>290^^;

俺は外装だけだよ。いいバイクだけどないもの多いじゃない、ＶＴＲって。
社外品も他のバイクよりかなり少ないし。

不細工なマフラーは社外マフラー、不細工なテールまわりも自作して換えて
軽すぎるフロントはスタビライザーとステアリングダンパー
自作メットホルダーにタコは後付け。
ウインカーも換えたな。

そうやって、自分好みにいじってく余地がいっぱいあるのがＶＴＲだと思う。
いじって理想に近づけていくのが俺の面白さ、かな。

（不完全なバイクとも言うがｗ；

あれ？常時接続なのにＩＤ変わってる？
俺は262ね。

んんー，そういう主観の関わるところはうまく隠してくれんかのー

262が感じるのは一向に構わないが，
>>262の書き方だと他人に押し付けるような書き方に読める人も出てくるわけで
タダでさえこのスレは常に主観からくる個人の思い違いから危機を迎えるわけで。

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−チラシ(ry
>>294-295
一度鯖落ちしたからみんなID変わりますた
ぜひ写真うｐしてください

>>296
なんだか・・・

書きにくいスレになったねぇ（苦笑

客観的にかいたらいいんじゃない？

不細工なマフラーは社外マフラー、不細工なテールまわりも自作して換えて

↓↓↓

ぶっちゃけていうと不細工なマフラー（おれの友達もいってた）は
超かっこいい社外マフラー、
シートカウルのラインを活かしきれてない不細工なテールまわりも
俺が超かっこよく自作して換えて （おれの彼女もかっこいいっていってた）、

っていうかんじか？ｗ

>>298
どこが客観的やねーーーんっ（ｗ

もう少しハンドルが近いと良いな。

包み隠しの無いネイキッドな意見募集中。

>>237
今回はパスしようと思います。どうもありがとさんでした。

漏れのVTRﾀｿをUpしてみるテスト。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1108564401087.jpg
00年式　Y型　赤X灰X金
モリワキ管
カーボンアンダーカウル

>>302
アンダーカウルって盆栽パーツ？

油温計と水温計
どっちがついてるんだっけ？

アンダーカウルはサーキット走るのには必要だぜ。オイルまきちらさないように
する為のパーツだ（よね？

そういやちょい前にゼルビスのアンダーカウルつけてた香具師がいたけど、俺は
ＶＴ２５０ＦＣのアンダーカウルつけようかとおもってたのよね。結局ＶＴＲに
はアンダーフレームが無いからステーの新造が大変そうでやめたのだけど。
ゼルビスのやつはどんな感じでつけたのだろうか。激しく遅レスですまん>206

>>304
水温計でしょ？

>>302のモリワキ以外にＶＴＲ用のマフラーってどんなんがあるの？

オイル交換面倒じゃないゼルビスタイプがマンセーです。そのうちつけよう。

>>302
その組み合わせカコイイな〜、ほんと。
VTRのカタログも赤金だったけど、表紙になるだけのことはあるな。

>>303 >>305
単なる盆栽パーツです（ﾟ∀ﾟ　）
でもエンジンの前や下が泥はねやらで汚れなくていいよ。
装着方法は４ヶ所ステーをつけてネジ止めしてあるだけ。
オイル交換時には要脱着、簡単だから無問題。

>>307
TSRとかのもあるんじゃないの？
今はカタログ落ちしてるんかな？

>>308
ありが�d。
中古なんだけど店頭で見て即決したもん。
カコイイでつ。

>>307
おいらと一緒に、ＳＰ忠男スーパーコンバットにしようぜっ！！

TSRを「ﾀｼﾛ」と読んでしまう

>>310
忠男君は格好いいけど値段もそれなりだからなぁ。
同調せずにすむ社外マフラーってあるのかね？

>>310
いま忠男を調べてみた。
今まで気づかなかったけど2本出しなんだね。
個人的にはVTRは1本だしの方がスタイリッシュでバランスが取れるかなと思った。

ＳＦとかだと、二本出しで格好良く見えるけどねぇ。

同調はノーマルでもやらなきゃ駄目
キャブセッティングはポン付けＯＫのなら大体やらなくても大丈夫
VTRならモリワキ・TSR・忠男・ヤマモトあたりは問題なさそう
但し　セッティング＞ポン＞ノーマル

忠男は曲げが凝ってて溶接は最低限なのがいいね

>>313
Ｖ−ＴＷＩＮには２本だし格好いいしバランスもいいのに・・・
忠男はキャブセッティングもいらないのに・・・

ただ、確かに高いね（約１２万円

ほっ、やっと停止したか・・・と独り言。

でも250ごときの排気量で
２本出しって分け過ぎじゃねー？ｗ
重量増えるしRﾎｲｰﾙがもっと洗車しにくくなるぞ
あ、左側はﾀﾞﾐｰだったかｗぷっ

ビンボウニンは黙ってろってこった

左側ってダミーなの？？
知らなかった…orz

>>314
ありがとう。
個人的にはシルバーVTRだからモリワキがいいかな？とか思ってます。

同調とキャブセッティングの違いから出直してきまつ（´д⊂）


>>315
本当に忠男君は金持ちの趣向ですなぁ。
貧乏人は選択肢にすら入らないorz

>>319
そんなことはないのでは？
実際どうなの？忠男ユーザー！


ところで、何でモリワキは価格が2種類あるの？
何が違うの？

ダミーじゃないよ。

ぷ
っていうのは荒らしなんで信用するな

VTR黒銀黒の購入を考えてるんですけども。

もし遠くの地域のDREAMに中古車や新車の黒銀黒のVTR250があれば、
最寄のDREAMまで取り寄せてもらったりはできるのでしょうか。

新車ならどこのバイク屋でもＯＫ
中古はその店次第だね。探してくれる店は系列店以外からも持ってきてくれる。

>>234-236
それちゃうやＮ

エンジンオイルは定期的に交換してるんだけど
ブレーキフルードとかギアオイルとかフォークオイルって
いつ（どれぐらいの距離、頻度で）交換するの？

だいたいの目安ってある？

ブレーキフルードは7万�`の時黒くなってたから換えた
ギアオイルは換えようと思っていない
フォークオイルは8万�`でもれてきたからついでに換える

>>325
ブレーキフルードもフォークオイルも換えたこと無しで９万キロ逝きますた。
ギアオイルはｗ

そうなんだー。結構距離乗っても
換えなくて大丈夫なんだね。

てっきり５０００とか１００００ごとに換えるものだと・・・。

2ストロークのVTRを語るスレはここですか？

スクーター仕様のVTRを語るｽﾚはここですか？

>>330
本人か「ぷ」かわからんな。向こうは消えたからもういいけど。

二発だとバッテリーの弱りがもろに影響するんだな。。
骨のときはヘッドライトとウインカーが連動するくらいになっても
普通にエンジン掛かったけど、ＶＴＲじゃだめだった＿|￣|○
押しがけ疲れた('A`)

>>332
たまに押しがけでやってみようと思っても出来ないから未だに押しがけしたことがない・・・。

>>332
そう？俺４発４００の時はまったく掛からなかったけど
ＶＴＲは余裕だよ。
冬だからとかじゃまいか？

こんなん見つけた

▼ミドル・コンパクトツインスポーツ統合スレッド▼
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108478364/

>>325
ブレーキとサスは自分で気持ち悪いと思ったタイミングで交換すればいいよ。
俺はＦサスは４万で限界だと思って換えた。
ブレーキはＦはちょこちょこやって(5000くらいか)、Ｒは二万ごととかだな。

当方１８０�aの７０�`なんですが、ＶＴＲじゃ小さいでしょうか？
小さければ、ＶＴＲとコンセプトやスタイルが似ていて大き目のものにはどんなものがあるでしょうか？

前スレ
＞751 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：05/02/04 03:41:39 ID:TnyrmZrq

＞その点に関しては大丈夫だ，192cm72kgの俺が乗っても全く問題ないからな。

同系統の車種だとゼルビスとかか？VTスパーダは小さいな。
現行だと一応SV400

頑張ってモンスター４００も有りだけど
あれは重いからな、、

倒されたみたいでﾀﾝｸ凹んだ上に塗装が割れてた
orz


気分転換に白か黒に塗り直そうかな

>>338-339
thx。
特に問題はないかもですね。一度またがってみます。
外車は金銭的に手に負えません・・・_|￣|○ノ

>>333
足腰を鍛えるべし

VTR貯金始めたけどまだ9万・・・＿|￣|○
夏には買いたいYo

頭金にはなるけど

ｶﾞﾝｶﾞﾚ!!

フェールフィルターつけようと思うんだけど、
ホースの内径と外径がわからない。
誰か知ってる？

今日は誰もいないみたい

仕事やめたら乗り回してやる

いるけど話題がな〜〜〜い

後ろに押すときに腰をタンクに密着させてるからだと思うけど
タンクの左側に傷多し･･･鬱だ

>>349
最初のうちは気になるもんだけどね。
長く乗ればもっと愛着沸くし、傷も思い出になるよ。
綺麗綺麗に大事にしすぎると、思い出の数も半減するんだな。



臭かったｗ；

やっぱ白フレぷっとかのほうが盛り(ry

みんなのプラグ番号何番？

ID:niXN5YMc
はい、あぼーんしますた。

>>353
ぷっわざわざ報告するところが必死だなｗ
実際はしてないくせにｗ

yondaka?(w

>>354
>>355
まぁ、もちつけ。両方とも本人じゃないとは思うがなｗ

それにしても重複スレはうまいことスッキリ終わったなｗ
ここの荒らしは最低限の良識はもってるようだ
最後にカキコしたﾔｼはさぞ気持ち良いことだろう…

なんだかよくわかりませんが
とりあえずID:niXN5YMcをあぼ〜んに追加すると良いらしいので
透明あぼ〜んしました

##
雪で激しく乗れない…

タンクパッドを使おうと思っておりますが皆様のお使いの品をご教授ください。
タンクとチンコの当たるところに使おうと思っております
タンクは白色です

だからわざわざ報告せんでええってｗ
黙ってスルーできんのかっつーのｗ
もう白フレ必死すぎ…ぷっ

俺はNC31のりなんだが
03以降のに乗ってるやつに質問だ

水温計あるだろ？この時期走ってるとコールドの位置から
２針文くらいしかしかうごかないんだがおまいらどーダイ？
走行中ね

>>360
うちのも上がらないよ、しかたないので折りたたみ式ラジエターカバー作って水温が80度くらいになるように調整してる。

>niXN5YMc
>>もう白フレ必死すぎ…ぷっ
オマエモナー。あとw多すぎてなえる。

ｗの量はその人の電波具合が表される。

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

な？

携帯から記念ﾊﾟﾋﾟｺ

>>360
CB400SFのVTEC前のですよね？
03VTRにつきましては、メーター周り流用させていただきまして
ありがとうございますｗ
水温計は仰る通り季節によって全然違います。
今はいくら走っても針はせいぜい1/4。思いっきり渋滞しても半分いきません。

>358
ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/VTR250/index.html
ここの08P61-KAZ-011ってのを使ってます。
腹部が当たる所は良い具合にカバーされているけれど
タンク上部はカバー出来ないので
タンクバッグの傷が気になってました。
けど350のを読んでその傷もまた良しとも思った。

↑の方で、タンクパッドの話が出てたんで、ちょっと気になったんですが、
皆はシートのどこら辺に座ってますか？
おれは、ケツをシートの段差のところまで引いて乗ってますが・・・。
そうしないと、なんか乗りにくいのです。だから、タンクパッドイラネと、
今まで思ってました。

VTRが初めてのバイク（除原付）なので、よくわからんのです。

>>367
体格によって座る位置は変わるのでなんとも。

俺はまたーり時は、一番前タンクに股間が干渉するぐらい。
峠とかは中央から段差まで、用途によって使い分け。

なんつーか
きみが一番座りやすいところが、きみのベストポジションかと。

デイトナのLEDテール付けてる方いますか？

ttp://www.daytona.co.jp/motorcycle/motard/lamp/lamp.html

セクターテール/レッドが激しく気になるのですか
VTRに似合うでしょうか。

ちなみに今はルーカスミニテール付けてます。

ぷっ最近のトレンドの走りを知らないヘタレめ
峠攻める時は積極的に前荷重だからして前乗りだろ
そう、前輪をつぶす感覚だ！
CPまでFﾌﾞﾚｰｷを引きずり初期旋回でぐいっと向きを変える！
立ち上がり加速なんて知れてるVTRにﾘｱ荷重なんて無意味
後ろ乗りは高速ぶっ飛ばす時に伏せる時くらいだな
峠で後ろ乗りだぁ〜？ぷっ笑かすなｗ
まぁダウンヒルの時は多少リア寄りにだがなー！

351 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：05/02/21 00:01:57 ID:niXN5YMc
やっぱ白フレぷっとかのほうが盛り(ry

354 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：05/02/21 00:34:28 ID:niXN5YMc
>>353
ぷっわざわざ報告するところが必死だなｗ
実際はしてないくせにｗ

357 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：05/02/21 00:53:18 ID:niXN5YMc
それにしても重複スレはうまいことスッキリ終わったなｗ
ここの荒らしは最低限の良識はもってるようだ
最後にカキコしたﾔｼはさぞ気持ち良いことだろう…

359 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：05/02/21 01:29:30 ID:niXN5YMc
だからわざわざ報告せんでええってｗ
黙ってスルーできんのかっつーのｗ
もう白フレ必死すぎ…ぷっ

370 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：05/02/21 21:53:08 ID:niXN5YMc
ぷっ最近のトレンドの走りを知らないヘタレめ
峠攻める時は積極的に前荷重だからして前乗りだろ
そう、前輪をつぶす感覚だ！
CPまでFﾌﾞﾚｰｷを引きずり初期旋回でぐいっと向きを変える！
立ち上がり加速なんて知れてるVTRにﾘｱ荷重なんて無意味
後ろ乗りは高速ぶっ飛ばす時に伏せる時くらいだな
峠で後ろ乗りだぁ〜？ぷっ笑かすなｗ
まぁダウンヒルの時は多少リア寄りにだがなー！

あぼーん、あぼーんって賑やかなスレだなｗ

>>368
自分は小さいので、本当は前に乗った方が足着きもいいのでしょうが、
なぜか後ろ乗りがくせになってます。街乗りでも。
今度乗るときにいろいろ試してみます。

>>371のおかげであぼーんは無意味ｗ
乙！

なんか昔ドカモンの嵐が来たのとかが懐かしいな。

>>358
自作のカーボンのやつ。
つーかいまだに試行錯誤中で形が定まらない・・・orz

>>367
何かの拍子で（ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ、乗り降り）でズボンのチャックの金具がタンクを
擦ると傷がつく．．．

って話を聞いて、タンクパッドを股間の当たる場所につけてますｗ

まぁ、保険のようなもので。

気をつけていても、いつの間にか傷がついていく・・・

だがそれがｲｲ

>>379
いいわけない。

上着はジッパーの根元が出っ張ってないやつを選んでるよ。

VTR1000Ｆのフロントカウルって
VTR250につくのですか？またはVTR250用のハーフカウルって
販売されているのでしょうか？
教えていただけませんでしょうか？

1000のカウルが付かないことだけは確か。

みんなそんなもんか。
おれもラジエター細工しようかな

まぁ回さん房はカバーでもしとけ ぷっ

荒らしはスルー

傷がどうとか言ってる奴は安全が第一ってことわかってんのかな。
ベルト傷が付かないよう無理な乗車姿勢とかしてそうだ。
バイク大切にしすぎて自分のこと忘れてそう・・・

漏れは冬でも水温半分ぐらいまで上がる
夏はファンが回りまくってるから１００℃以上
なんかおかしいのかな

＜“ぷ”さんを囲むオフ in奥多摩 3/19(土)＞　※ 降水確率40%で中止

#日頃VTRスレで精力的にレスをする“ぷ”さんがどの程度の回しっぷり#
#でどの程度の走りかスレ住人がありがたく見物させていただくオフです#

白フレオフ式次第
1. 白フレネタ
2. ぷ挨拶
3. エンジン回転数ネタ
4. ▽△黄・白・白▽△挨拶
5. 白フレぷの歌(ぷ独唱)
6. カスタムネタ(ノーマルとの比較)
7. “ぷ”さん走り披露(月夜見〜都民の森往復)
8. 自作自演
9. “白フレぷ”三唱

誰のバイク？
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20041230172900.jpg

ウェーブディスク何処で売ってるか教えて。

>>387
漁　　　　　　　　　　　　オ　　　　　　　　フ　　　　　の予感

>>386
クーラントが濃すぎるか、足りないかどっちかだな。

むか〜しの過去スレに前輪からカタカタ音がなるって質問あったと思うんですけど、
自分もちょっとした振動でカタカタなったり、車輪が回るとカツッカツッと乾いた音が
響くようになったんですけど何が原因でしょうかね？

ホイールベアリングでしょうか？
ブレーキそのものの可能性もありますかね？

>>388
このスレの住人さんのだね。
２ｃｈでその人のHP晒す訳にはいかないので、降臨を待て。

>>391
距離にもよる

>>388
ナップスとかでフツーに売っていると思うが・・・

>>393
今、３万キロぐらいです。
後輪のベアリングとハンドルのところのベアリングは25000で一回取り替えてます。

転倒歴：数え切れないほど有り。（レース場でも一回）

うおぉ、またさらされとる、てかさらしたの俺だが（汗
>388
そりゃブレーキング社のペータルディスクさ。普通にバイク屋で注文できる
さね。

ちなみにカウルのインプレッション必要かね？なんなら書くよ。

>>396
アレはＣＢＲの？

ノーマルマフラーのダサさが際立ってるなｗ
少なくともアンダーカウルよか先だろが ぷっ

>>396
真横からの画像がみたい

>>397
NS1だな
あと上で話題になってるけどVTR1000Fもいけるだろ
基本的に幅が狭くなければ付けようとすれば何でもつく
でかすぎるカウルだと不恰好になるけど

TSRのマフラーを装着して、現在5000Kmぐらい走ったけど、
先日、兄に「最近音がでかくなったな」と言われた。
自分じゃ全然気づかなかったけど、
兄は装着時に一度聞いて、つい先日聞いたぐらいだから、
違いがよくわかったのかな、、
マフラーって距離とともに音もでかくなっていくもんなんでしか？

>>400
５０００�`で変わるとは思えないが、
音でかくなるよ。

>399
今メインPCが休眠中なので追加画像はしばらく勘弁してくれぇ。
基本的に着けようとおもえばなんでも着くのは真なんだけど、VTR1000Fのは
かなり重そうだし、あとハンドルの切れ角の問題があるよ。セパハン換装なら
おそらく問題なさそうだけどバーハンのままだと、３型はかなりやばいね。
少なくとも２型くらいのハンドルじゃないとフルロックできなくなると思う。

今日クラッチの遊び調整してて家の前とろとろ
ノーヘルで走ってたら白いVFRのおじ様に見つかって
減点されるところだったｏｒｚ死ぬほど謝ったよ。
なぜあんなときにあんな路地へ来たんだよorz

別角度の画像キボン

>>403
許してもらえたのか？よかったじゃんｗ

シート下に小物入れを自作してみた。
でもせいぜい500のペットボトルが２個くらいしか入らない・・・。

それでも書類＋αの効果が期待でていいじゃないか。
グローブも薄手のならば入るかもね

シート下の小物入れを外してみた。
シートカウルのラインが綺麗に出て、VTRが更に格好よくなった。
ただ・・・常時リュックが必要になった・・・。

>>406
画像希望！
それとリアサスを沈ませてもタイヤに接触
しないかも教えて。

やってみたい…
やってみたい…
GS900SSのカウルを付けてみたい…
やってみたい…やってみたい…やってみたい……

>>406、>>409
460じゃないけど、500のペットが入るとのことで、ちょっと心配なのでうｐします。
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1109087343.jpg

車用のゴミ箱をギコギコ切って作った１号機ですが、これは失敗でしたOTL
底をタイヤで擦って穴があきました。

深さを半分にしたものを現在つけていますが大丈夫です。（峠をガンガン攻めたりしませんので）
後、変更点
・取り付け部一箇所につき、タイバンドを１→２
・底面に水抜き用の穴をあける

パンク修理道具、荷物用の網状ネット、ビニール袋を入れています。

>>409
406だけど、デジカメ持ってないんだよ・・・orz
タイヤはたぶん擦らないんじゃないかな？411のと比べると薄いのと、リアフェンダーを付けているため。
あと、500のペットは多分入るかも、くらいで実際は入らないっぽい。ｽﾏｿ。
しばらく様子を見てからインプレをしてみますわ。

>>412
つ[デジカメ]

>>412
つ［カメラ付き携帯］

>>412
つ［ぽてち］

VTR250に乗ってるヤツは、ドカのパクリであることを十分認識して、
全てのバイク乗りからの嘲笑の的となることに甘んじなさいってこった。
なんせバイク初心者だって VTR＝パクリ＝悪 だって知っているのだから逃れることは無理。
知らん顔していてもみんな腹の中であなたの事を笑っているんです。
信者じゃないって言っても持っているだけでダメ。イタい奴と思われておしまい。もう絶望的。

「いいバイクですね。」なんて声かけらて喜んでちゃダメだよ。
それはバカにされているのか、その人がホンダ信者か、なんだから。
だから目立たないように片隅で静かに過ごしたほうが懸命です。

もしオレみたいなドカ乗りを見掛けたら、
「私はパクリのバイクで来てしまいました。不愉快な思いをさせて申し訳ありません。」
と謝罪して下さい。
それくらいの大罪を犯しているんです。もっと自覚しなさい。

皆さんも他社製品にもパクリがあるかもしれないから、ちゃんと確かめたほう身のためですよ。
ちょっとでも類似点ががあればアウトですから。

めんどいんでスルーって事で

宗一郎がVTRみたらハンマーで叩き壊すだろうね(w
で､企画した奴らは首｡

そうされても全く文句言えないだろ､ああもパクリの嵐じゃ｡
俺はあれだけはVTシリーズと認めてないなぁ｡

>>416
ぷっ
必死だな
この前ﾄﾞｶﾓﾝ400乗ったが最高速以外VTRが全て上
デザインも明らかにVTRのが洗練されてるしｗ
うちの白フレ回さん房でも余裕でおまいに勝つしｗ

　>>416
>>418
　本当に必死だな（笑
その努力を讃えつつ、本題へ戻ろう。

そうそう、俺らは小物入れについて真剣に
議論してんだから邪魔しないでくれよな

デザインだけでもアレなのに､ピボットレススイングアームまで真似しちゃ駄目だろ｡
偶然似たとは到底思えない､メーター類の配置もそっくり｡

デザインはモンスターよりもアクを薄めているので､日本人向けにはなってるでしょ｡

ま､俺は買った人間にまでどうこう言うつもりは無い､｢あーあ｣と心の中で思うだけ｡

yhnso0PVはドカじゃなくてくたびれたVTに乗っている加齢臭漂う低所得な中年社会的弱者でFA
数年前から張り付いている模様
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=Shift_JIS&q=VTR250%82%C9%8F%E6%82%C1%82%C4%82%E9%83%84%83c%82%CD%81A%83h%83J%82%CC%83p%83N%83%8A%82%C5%82%A0%82%E9%82%B1%82%C6%82%F0%8F%5C%95%AA%94F%8E%AF%82%B5%82%C4%81A+&lr=

どうでもえーけど
ノーマル白フレVTRとﾄﾞｶﾓﾝを
ただでやるって言われたら前者選ぶしｗ

ＶＴＲよりラプトールのほうがモンスターに似てね？

まあ確かにVTRやCB400SSが猿真似バイクと言う事実は本当だ｡
誰が何と言おうと｢見た目｣が雄弁にその事実を物語っている｡

だからなんだと言うのだ､俺達はパクリだと承知で乗っている､
素晴らしいホンダのバイクだから買うんだよ､判る？

楽器屋の腐れバイクや､イタリアの弱小企業のバイクなんて
相手にならねーんだよ､よく立場を弁えて発言しろや､悔しかったら
ホンダ以上のバイクを作ってみろ､出来ねーだろうが｡

　 　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　 　　　　|ミ|
　 　／ 　.｀´　 ＼
　　　　　('A`)　　　　体技：ｽﾙｰ
　　　　　ノヽノヽ
　　　　　　　くく


│
│　≡　　('('('('A` )
│≡　〜( ( ( ( 〜)
│　≡ 　ノノノノ ノ　　ｻｯ
↓

春が近づくと既知害が騒ぐっていうのは本当なんだね

>>396
格好良いですね。
アッパーカウルは溶接したのでしょうか？

www.digimon.bz/images/honda-cbr150-02-bikepics-119566.jpg
このカウルを付けたいと思いますが、小さすぎる悪寒…

＞429
カウルのセンターステーは溶接。サイドはクランプでフレームに固定してます。
CBR150！ウホッ良いカウル。メーター周りがキモだねえ。あとケーブル類も
意外に足りなくなったりするから注意が必要です。是非がんがってつけてくだ
さい。そして出来たら晒してくだしあ。

折れYAMAHA党だけどVTRに乗ってる
ｶｺ良かったんだもん

>>436
HONDA NS-1つながりで
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1109156305.png

土曜日あたりにVTR納車!
以前はSPADAに乗ってました

アンカー間違えた・・・

>>429
その大きさならいざとなったら切りとってビキニカウルでもいいのでは

ヲイヲイ、ドカとＶＴＲのデザイナーが同じだって事は
激しくガイシュツなんでつが・・・

ドカの話はドカスレでやってくれぃ
というわけで次の話題ドゾー↓

VTR物凄く好きなんだ。９８式新車で買ってまだ乗ってるよ。
ただね・・・そろそろ違うバイクもいいなって思ってきた。

４ｓｔマルチ、、２ｓｔツイン、２ｓｔシングル、モンキー、VTR
いろいろ乗ってきたけど最近中型シングルに乗ってみたくなってる。

俺は長く愛せるのは新車購入したやつだけなんで
GB250とかはパス。４００は経済的に無理なんで２５０シングルがいいな〜と。

で、今日バイク屋で見てきたんだけど・・・
ttp://www.biketel.com/upload/img/bike/9/2/74029/l1101789721.jpg

鱸さんですが・・・実写はなかなか格好よかった・・・浮気してしまいそう・・・おまいら、すまん。

それもまたよし

スズキもやりますな。

http://www.ibike.com.hk/08_fun/03_37tms/03_newbikes/ducati/paulsmart1000_03.jpg

>>439
その落ち(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

リアがドラムブレーキと今気づいた。（なぜか生理的に受け付けない
もうしばらくVTRといっしょｗ

spec-Aの3点セットの内容は何なのですか？

>>435
　オレも思った。それを分かってて荒そうって話なんだろ？
しかもTRXスレで全く同じ文章とは・・・ｗ
　まあ、ご苦労なこった。もっと頑張れば？>>416

書いた後に言うのもなんだけど、申し訳ない>>442もスルーでｍ(_ _)ｍ

MetalSpeedの新作マフラー

ｷﾀ----------(ﾟ∀ﾟ)----------!ｹﾄﾞ........
なんつーか、微妙。
ジャマ臭いっぽくね？

http://www.metalspeed.co.jp/sub1.html#supershortz

>>432
逆に俺はVTRのってからスパーダに乗ってみたいと思うようになりますた。
もちろんVTRは手放したくありませんが。
スパーダの硬派なデザインと馬力にまたがってみたい。
俺のマンションにスパーダが置いてあってカッコイイ。しかも、美人な女性が乗ってた。

>>444
どうだろ？
ショート管興味ないけど、ショート管の中では結構カッコイイよね。

もうログ残ってないけどアレが出た頃ドリライで
開き直ってたよ。ホンダの社員は誰もアレがモン
スターに似てると気付かなかったらしい。

パクった自覚もない（ことになっている）から今
回もタマタマSRに似たバイク作っちゃったんだね。
もうすぐT-MAXによーく似たスポーツスクーター
がリリースの予感、、、

まあ「あの」モンスターに似たバイクがお手ごろ
価格で買えるならいいじゃん。なにが問題なの？
って思うヒトのマーケットがあるんなら商売しな
い手はないよな。

↑スルーで。

>>444
つーか何故ノーマルにつけた写真じゃないんだろう？
スパーダなんか原型とどめてないし。

>>441
マフラー、タコメーター、アップハンドルです。
ttp://www.yamamoto-eng.co.jp/plicelist_other.html

>>450
ありがとうございます。

このSpadaやりすぎだろｗ
かなり吹いた。でもSpadaちっこすぎて逆に大型のファイアストームの
カウルがしっくり決まってみえるのはおもろいね。

おいおい此所でも400は蚊帳の外かあw
あってはいけない存在のM４００
そんな中途半端なM４００の存在価値は何処にある？
やっぱ無いよね〜？
半端な免許所持者が所有する半端なM４００ってか？
ドカティーも４００生産中止ししないかな〜w

４００は軽量で取り回しが良く扱いきれるパワーがイイ！な〜んて妄想はやめてね♪
そんなの本物乗った事無い思い込みだからね♪
４００乗っていてその後大型二輪免許取って８００等に乗り換えたって言う輩の
意見が聞きたいなあ〜「４００乗ってるときはそれでイイと思っていましたが
大型二輪免許取って８００に買い替えてからは人生観変わりました♪
今までの自分の無知さ加減と視野の狭さを恥ずかしく思います♪」な〜んていったりしてw
十中八九そんあもんだろうけどw

ＶＴＲの方が骨太でドカよりカッコイイとおもうな〜

453の意見はもっともだが、なにしにここへ？

確にM400生産中止ならくだらない煽りもなくなりそうだ。

>>453

以前ドカティー専門誌に書いてあったんだけど、M400ってドカティー専門店の
稼ぎ頭なんだってさ。
それを生産中止にしたら、ドカティー専門店は日本から絶滅するんじゃない？

CBがﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ出すならVTRはｲﾝﾃｸﾞﾗか･･･

別にM400をけなす必要もないんじゃないか。

そうだよ
白フレだけけなしときゃいいじゃん

流れを断ち切って質問。
アクセルの遊びを確認してみたところ、
ハンドルを左と右に切ったときで遊びが全然違ったんですが、
これを改善する方法はないでしょうか？
右が1mm、左が10mm弱です。

状態を書きます。
03式フルノーマル、走行距離3000km。
自宅駐輪時はカバー使用で錆びの可能性は低そう。
技術や知識はありませんが、Sマニュアルは購入済です。
識者の方、どうかよろしくお願いします。

それで正常。
もっと露骨に違うバイクもあるし。
ワイヤーの取り回しで多少は違うけど。

388の画像見たら白フレでも良いんじゃないか？と思うが...

要するに他人が乗っているバイクをけなす必要はないんじゃないか。

>>463
白フレ嫌いなやつは>>459だけだから。
つか、やつは荒らしだからスルー推奨

>>462
レスありがとう。
左右違うのは構造上仕方ないとは知っていたんだけど、
ここまで違うのも正常とはちょっと驚きです。

左右の遊びの差を緩和する方法を知っているって方が
もしいらっしゃったらご指導ください。

>>466
つか
遊びに違いが出ると何か問題ありますか？
ジムカーナとかでもやってらっしゃるとか。

>460
ケーブルを長いものにするか、取り回しを変えるかだな。

違いが出ると、っていうより、今現在右側の遊びが小さすぎて怖いんですよね。
遊びを大きくしようにも、左〜真ん中やや右までは既に遊びが1cmもあるから、
これ以上大きくするのは危険だし。
体が小さいので、ハンドルが遠く、遊びが大きすぎると
シフトダウン時のブレーキとアクセル煽りの連続操作が辛いんですよ。
ジムカーナどころか、公道デビュー３ヶ月たらずのひよっ子です。

上のレスは>>467さんあてでした。ややこしくてすいません。

>>468
参考にさせていただきます。
他のケーブルとの干渉具合を見たところ（今じゃなく昼間ですが）、
スロットルケーブルを外す事さえできればうまく行きそうな気もします。

>>369
最近スレ見てなかったから気づかなかったよ

似合うかどうかは分かんない
おいら付けてみて、これで良かったのか今だに分からない
あぁ分かんない分かんない

http://image6.photohighway.co.jp/se-bin/MyPhoto.dll?Vi?p1=j071_311&p2=77922215218f3&p3=0jpg&p4=8878461&p5=
http://image6.photohighway.co.jp/se-bin/MyPhoto.dll?Vi?p1=j071_311&p2=89923195129f5&p3=0jpg&p4=8878461&p5=

あと次カスタムするとしたらどこがいいと思いますか？
http://image6.photohighway.co.jp/se-bin/MyPhoto.dll?Vi?p1=j071_311&p2=75922215218f1&p3=0jpg&p4=0978461&p5=
http://image6.photohighway.co.jp/se-bin/MyPhoto.dll?Vi?p1=j071_311&p2=80922215218f6&p3=0jpg&p4=0978461&p5=

>>471
どもども、ピカピカシルバーが格好いいね。

＞あと次カスタムするとしたらどこがいいと思いますか？

個人的には効かないFブレーキをメッシュホースにするのがお奨めかと。

ttp://www.daytona.co.jp/motorcycle/motard/lamp/lamp.html
スリムオーバルテールが似合わなかったので解体してルーカスに仕込みました。
気に入ってます。こんどうｐします。

まぁ白フレでも青白はレーサーな感じするな
黄白に関してはほとんどの人が「ぷっ」だろ
だって煽ってんの俺だけじゃねーもんなｗ

純正ホイールは幾ら位で買えるのでしょうか。
宜しければ教えてください。

>>473
色の感覚は人によって違うからカラーオーダープランの
存在価値があるということで、その手の煽りは終わりにしたい。

俺はすぐに欲しかったのでスタンダードの銀にしたけど。

>>473


はへどう

あひゃｗｗｗひゃひゃｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

あのー　いちようマジレスすると

わたくしの「白フレがやばいのはおいといて」の一言で、その後延々と続いてる骨肉の争いの流れを
作った張本人はわたくしです。アヒャヒャ




それは置いといて、ＶＴＲ250が総合的判断からして一番だな。

http://www.goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8700037B20040318010

　　　　/＼＿＿_／ヽ　 　ヽ
　　 ／　　　　::::::::::::::::＼　つ
　 . | 　,,-‐‐　 　‐‐-､ .:::|　わ
　　|　 ､_(o)_,:　 _(o)_,　:::|ぁぁ
. 　 |　　　　::<　　　 　 .::|あぁ
　　 ＼　 /( [三] )ヽ ::／ああ
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼ぁあ

>>476
おぉ神様！
とんでもないことをして下さいましたねｗ

俺は黄白白がひどい埋め立てしたのを許せん
それだけ

マグナ50（ＭＦ）が総合的判断からして一番だな

常時爽快感抜群のエリミネーター250Ｖは問題外くんなよｗ
イントルーダー250は手ごろな値段＆取り回ししやすさで感動しテロ（わら
山はは今やアメリカンでは日本最高メーカーだな・・なんかあるの？
ドラッグスターシリー（ry） くらいか（プププ）

ＭＦは神
ＭＦは神
ＭＦは神

でいつものように馬鹿がＭＦ乗るんだったらなんで　エ　リ　ミ　ネ　ー　タ　ー　1　2　5　乗　ら　な　い　ん　で　す　か　？
とかしつこく言い出すんだよな
エリミなんかＭＦ様のネタ提供率に比べたらゴミなのに必死やね（クスクス

けっ
ただの基地外かい

　　　　　　　　　　　　　/ヽ　　　　　　 /ヽ
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春先にVTRを降りるかも
親戚が手放すSV400Sの新古車が20ﾏｿ程度で譲り受ける話しが持ち上がってる
VTRを手放せば(買い取り)ほぼプラスマイナスでタダ同然になる

ちょうど2年前に中免を取りに教習所に通いだした
第一段階の教習中から現行で販売されてるV型二気筒のバイクに決めてた
そうなるとVTRかSV400Sしかなかった。どっちにするか散々迷った。
けどSVには一つの条件があった「フロントWディスクで車体の色は赤黒の新車」
その年からSVは赤黒から青白ワークスカラーにモデルチェンジしていた。

SVとVTR、自分の中では優劣を付ける事ができなかった。ただ、免許取得と同時にどちらかに乗ることだけは決めていた。
選択肢を設けた。条件に合うSVが見つかればSVに、無ければカラーオーダーしたVTR。

大手販売店と県内・近県の主だった店に問い合わせてみたけど条件に見合うSVは見つからなかった。
SVを諦めたその足でVTRを契約しに行った、迷いは無かった。むしろVTRを選んだことに確信をもっていた。
本当にSVに惚れ貫いたのなら全国中に問い合わせただろうから。

なにぐだぐだ言ってんだ？

VTRは想像以上の素晴らしいバイクだった。
帯に良し、たすきに良し。自分の求めていたものをほぼ全て満たしていた。


時間が経った。VTRに慣れていった。良くも悪くも。
街乗りでは十分だが、長距離を走るの常用回転ではパワーが足りない。
長い時間、高回転を維持すると疲れた。
帯に良し、たすきに短し。になった

親戚のSVを借りて郊外に走りに行った。慣れないバイクなのに疲れなかった。
自分がバイクに求めているものが分かった。
「街乗りは当然、長距離を快適に旅できる二気筒の現行国産バイク」
その条件に当てはまるバイク有る。しかしどれも趣味で所有するには踏ん切りが必要な金額。
そんな折に親戚が事情でSVを手放す事になった
SVは自分がバイクに求めている理想のスペックを備えている訳じゃないけど、今、近い将来必要としている性能を備えているバイク
乗り換える動機がある、機会がある。けど納得が仕切れない。

裏が白いチラシが見当たらなかったので書き込んだ
チラシなら何処でも良かったわけじゃない
今まで一緒に過ごしてきたVTR乗りの皆が集まるチラシじゃないと
今も反芻している
ちょう

　　　　 　 _＿＿＿＿＿＿＿∩＿∩
　　　　　／ 　　ﾉ　ヽ　（　 ﾉ⊂￣)))￣⊃
　　 　 /|ヽ　　（＿ノ　 .＿￣　 0'ヽ　0'
　　　 / |ノ　　.） 　　　（＿）　 ヽ　 i （ 　　
　∋ノ　|　　／――､＿＿　 ./（∩∩）　　
　 　 　 /　/|　ヽ＿_ノ　　　| /　./ 　　　　
　　　　| （　| （　’’’　　　 | (　/
　　　　|__ヽ.L_ヽ　 　 　 　 Lヽ_ヽ
''" ""''"" "'''''" ""''"" ''" ""''"" ''" ""''"" ''" ""''"" "'''.

　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　 　　　　|ミ|

　　　　　('A`)　　　　体技：スルーを覚えた！
　　　　　ノヽノヽ
　　　　　　　くく

昔VTR1000Fに乗ってる時、出たばかりのTL1000に乗せて貰った。
なぜか直感的にアカンと思った。
でも去年乗せて貰ったSV1000はよかった気がした。

今はVTRとゼルビスで満足している。
だって２台持ってても金かかんないもん。

あ〜VTR乗りたいょ〜

>>487
乗り換え事態に反対はしないけど、
VTRに物足りなくなってもっと上の排気量のバイクに
乗り換えた先駆者達は、乗り換えたことにより、
VTRがどれだけ優れたバランスだったかということに気づく
場合が多いらしい。
「あー、VTRってすげーいいバイクだったんじゃん」って言う風に。
つまり、おれは、物足りなくなって、新しいバイクを買って、
セカンドマシンに成り下がってからがVTRの第二の人生だといっても
過言ではないとおもってる。

だから、VTRを売ってSVを買うのではなく、
親戚から買い取るみたいだし、超低金利ローンでSVを購入し、
２台同時所有というプランを、俺はあなたにオススメしたい。

俺もSV400Sは気になっていた。
しかしVTRを買った以上、当分こいつとお付き合いを続けるとしよう。

SVは、VTRより30kg重い…
VTRで限界のわしには無理かね。

VTRに丁度良いタイヤだよ。
sptools.ld.infoseek.co.jp/durotire.html

>>492を見てコピペ改変。

VTR命って奴は世の中にまアゴマンといるが　ことVTRがバイクとして最高と思ってる
奴は少ないと思うヨ
仕上げが雑で安っぽいとかドカモンのパクリとか　みーんな自嘲的に笑ったりしてナ
で　他車に乗り換えた時　気づくのヨ

アレ　よかった　って

そして戻れる奴は再びVTRに戻るし　事情が許さず戻れない奴も　ずっと忘れない
バイクになるのヨ

突出していたのはVTRの性能だけじゃなく　その存在そのものなんだったと気づくのヨ

>>495
コピペにマジレスする俺もどうかと思うけど、
VTRが他車種と比べて、突出しているといえるのは、
安さ・頑丈さ・バランスの三点だろ。

関係ないけど、何のパクリだとか、フレームの色がどうこうとか、
自分のバイクのことで熱くなれるお前らが、正直うらやましいな。

俺はもう、バイクのそういうところに価値を見出して、
自分のバイクに愛情そそいでやる感覚が、
ずっと前に麻痺しちまったよ。

>>496

ホントに醒めてる奴はスルーするもんさ。
そもそもこんなスレにゃ来ないか。

スルーしなかったってことは、お前さんにもまだ熱いものがあるってことだよ。

漏れなんてフレームに火がはいっとるから一生つきあってくさ。
しっかし、飽きてきたと思ったその先にほんとにいろいろ見えてくる
バイクだな、VTRは。１万キロで売る人とかいるけどもったいない話だぜ。

>>498
ふふ・・・あんたもよくやるよな。
お互い度壷にはまってしまったようで。
いつか生でお目にかかってみたいもんだよ。

２台持ってたんだ。４００とVTR。
その４００は５０ｃｃ以外のバイクではじめて買ったバイク。
嬉しくて、物凄く大切にしていたファーストバイク。
セカンドはレーサーレプリカから原付までいろいろ持ってたが
最後に出会ったのが今のVTR。
ファースト４００はその間ずっと乗ってた。
絶対動かなくなるまで乗り続けようと思ってた。
でも今うちにいるのはVTR一台。
とても満足している。

明日俺１８歳になりＶＴＲは１歳になる。

祝福の言葉ヨロ

氏ね

VTRに二年間憧れた末にCBSFから乗り換えた俺だっているぜ。

ところで皆さん、タンデム時に必要なもう一つのヘルメットはどうやって持ちはんこんでいますか？
SFの時はタンデムなんかしなかったけど(でも、メットホルダーが３箇所くらいあった)、
VTRに乗り換えてから最近必要に迫られそうなので悩んでいます。

>>503

なんでメットをもう１つ持ち運ぶ必要が出てきたのか詳しく…

orz　ｲﾔ､ｲｲﾝﾀﾞ…

ん？普通リアシートにネットで持ちはんこんぶだろ
そもそもメットホルダーは持ちはんこんぶためのものじゃないじゃん

それよりCB400SFからVTRに乗り換えての良かった事や不満を教えて！
CB400SFが気になってる人きっと多いはずだから

オレ初代CB400SFからデカスクを経てVTRに乗り換えたよ。
つかVT250FEが中型2輪で最初のバイク。

別付けメットホルダーは売ってるよ。チェーンロックのメットホルダー特化版みたいな

俺の場合、半ヘルを大きめのリュックに。
なんでかVTRには俺とツレ以外何も乗せたくないんだな。
ネットもタンクバックも当然持ってるけど使わない。

CB４００SFじゃないけど俺も４００マルチから。
なんつーか４００マルチは重いし、気軽じゃないし、エンジンフィールなんかほとんど楽しめなかったけど
VTRは軽い、気軽、適度な鼓動感。マターリも峠で振り回してもおもしろいんだよ。
イジりがいもあるし。

>>508
使わんのになぜﾈｯﾄやﾀﾝｸﾊﾞｯｸﾞ
を持ってるのが当然なんだ？
ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ？

っていうか…
リュック房ｷﾀー!!
どこ行くにもリュック ぷ
400ﾏﾙﾁのｲﾝﾌﾟﾚ乙

>>509
ぶんもうさんいらっさーい。

よ〜くぶんしょうよみかえしてね
おれはぶいてぃーあーるにはのせたくないんだよ。
いままでのばいくはぜんぶとうぜんのごとくねっともたんくばっくもつかってたんだよ
わかったらとっととねなさい、ぼうや。

>501
オメ。Long live for both of you.
>板赤・黒・黒
まあ末永くVTRにのり続けてれば道が交差することもあるだろうて。

ぷっ>> 508の苦しい言い訳必死だなｗ
荷物無きゃ誰もﾈｯﾄやﾊﾞｯｸ乗せんっつーの
当たり前の事を恰好付けて言うなっつーのｗ
んでいちいちマジ切れレスしてくんなよホモ

VTRほど箱が似合うバイクは無いぜ！
ということでVTR買いました。
一番安く、楽にツーリングできるバイクだと思うんですが、どうでしょ？
ＧＷが待ち遠しいぜ！待ってろ四国、九州！

箱はホムセンのＲＶボックスです。バイク便用は高いからパス。
あとはテント買うだけだ。わははははｈ

>>472
なるほど、たしかにきき悪いですよね。
それにドレスアップにもなりますしね。
取り付け検討してみます。
ありがとうございました。

>>501
誕生日おめでとうございますヽ(´ー｀)ノ

私はもう２０なんですよ、若いっていいですね。

>>501
糞ジジイじゃん　もう
キャハハハｗｗｗｗｗｗ

>>513
箱ってどうやって取り付けてますか？

おもしろいなおまえ晒しあげ

512 ７７４ＲＲ sage New! 05/02/26 00:35:12 ID:/JciR6Jl
ぷっ>> 508の苦しい言い訳必死だなｗ
荷物無きゃ誰もﾈｯﾄやﾊﾞｯｸ乗せんっつーの
当たり前の事を恰好付けて言うなっつーのｗ
んでいちいちマジ切れレスしてくんなよホモ

なんかありとあらゆるスレが荒れてるな。

ID:/JciR6Jl
ID:/oixRLON

２匹も厨がいるｗ

>>508
半ヘルかよ・・・

論破されて赤銀黒くやしいか？
ホモ達乗せて一人で興奮しとけｗ

>>473>>479>>481>>485>>509>>512>>522

なにも論破されてねぇｗ

>>522
キモイおじさん　
そんなにいじめちゃ可愛そうだよｗｗｗｗｗｗ

>>508
論破されて必死だしｗ

>>525
つttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1105181548/

もうお手上げ？ｗ
だいたいおまいの400の話からヘタレ全開ｗ

つhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1105181548/ﾉｼ
ｵﾔｽﾐ､ﾎﾞｳﾔw

俺の勝ち！ｵﾔｽﾐ

内外タイムス杯

しかしなぁ、バイクを複数台所持していてそれらを全部活用できるほど
経済力と時間を持った奴っていうのはいないなぁ。

俺はバイクを何台も持っているが、ＶＴＲはかかせねえ！！って言う奴は
いないな。俺はそうなるぜ！！ウキー！！！

　ｲﾀ赤・銀・黒 は荒らしの誘いに乗るな。
　
　改めて積載装置＆方法について語ろうじゃないか。
オレは今リュックとネットで、あとはタンクに貼るバッグ・・・名前を忘れた；

女性の意見としてだけどVTR250は乗りやすくていいですね

ttp://b6.0zero.jp/bbs/index.php?dir=67&uid=bbs2ch&num=1

やっぱニーハンやろ〜
400買ってもﾅﾝﾌﾟﾚは250〜

>>533
後期型（タコメーター付き）ですか？

↓ここで空気読める人が登場

おはよ〜(´ー｀)ノ

昨晩は正直すまんかった。もう誘いには乗らないよ。

↑GJ!

VTRにタンクバッグもツーリングネットも使いたくない、ってのは同意。
なんかあのフォルムを崩したくないって思うんだよな。

でもヘルメットがもう１つ必要だとすると、ツーリングネットを使うしかないな。
あるいはリアキャリアを取りつけて…

あと半ヘルはやめとけ。

こんなのもある
http://www.md-r.co.jp/gwsport/04-05fw/product/gsg/7301/index.html

>>537 謝罪ｷﾀー!!
しかしあれだな
ｽﾀｲﾙ重視なのにﾎﾓ2ｹﾂは何ともないのか？ｗ

>>540
装着するときシートを外すとあるが
カウルごと外れるVTRは想定外ですかそうですか。

さすがにﾛﾝｸﾞﾂｰﾘﾝｸﾞ時にはﾀﾝｸﾊﾞｯｸﾞもﾂｰﾈｯﾄも使うでしょ
積載が限られるVTRではﾊﾟｯｷﾝｸﾞがかなり大変だけど…

テントにマット、シュラフも積むとなったときに皆さんはいかがしますか？
俺はＪＴＣのオフ用のシートバッグを使っている。

シートとカウルを分解して装着するんだ！
しかしバッグ使わないときにも、取付けベルト付けっ放しになるのは嫌だな・・・

>>531
ゼルビスとVTR持ってるけど、どっちも欠かせないよ。
長い事２台以上持ってると減らせないんだよね…

嫁という発想はできんものか・・
また誘われた・・・

ケータイから

　まあ、言うまでのことでは無いだろうが一応・・・
>>541はスルーな。

何度もｽﾏｿ

謝罪ｷﾀー!!

>>517
まだ付けてない（笑
でもキジマのボックスキャリアは購入済み。
キャリアには１００円ショップのゴムバンド（トラックの幌止めるヤシ）
で固定しようかと思ってる。
無理だったら登山グッズあたりを物色しようかな。

んー、このスレ住人はＧＷにどっかロングツーリング行くの？

GWじゃなくて来月あたりに行こうかなと。

http://www.kankou.hakone.kanagawa.jp/koutu/cgi-bin/koutu_top.cgi
箱根に行こうかと思ったら雪ですか。そうですか。

VTR250に取り付けられるカウル、いくつかあるみたいなんですが、
手に当たる風を一番軽減できるのって、どれでしょう？
長く乗ってると、寒くて手がしびれて。ハンドルカバーじゃないと無理？
春はまだなのか・・・

>>554
それはビキニカウルじゃないの、あれは大概ハンドルまで覆ってないんでしょうがないかも。
ハンドルカバーくらいなんじゃねーの、他の人知ってたら宜しく。

それはそうとフロントタイヤ真ん中ツルツルで普通に走れてるからいいよなーとか思ってたら
ジャックナイフーとかいってまだ溝があった時と同じ位握ったら、タイヤがニュルとかなって滑りかけた…
体感してやっと溝の重要さに気付いたよｗ

通勤通学なら公共機関使え
俺は峠とﾂｰﾘﾝｸﾞの趣味として乗る
冬は乗らん
どこ行くにもバイクだと世間に疎くなるぞ
ハゲやすいし目がどんどん鋭くなる

カウルで手に当たる風は防げない。
ハンドルカバー＋グリップヒーターが最強。
自分はハンドルカバーに抵抗があるのでグリップヒーターと１万ぐらいの防寒グローブ。
なぜ抵抗があるかというと、事故やこけた時に手がハンドルから離れないんじゃないのかなぁと思って。

>>550
何か板ひかないと箱の底が割れないかい？
FRP箱は底がフラットで緩衝のゴムまでついてるから大丈夫だけど。

そっちの抵抗かい！

>>558に同意。ｗ

>>558-559
ん？見た目よりこういう事の方が重要ではないかい？
昔VTR1000Fで事故った時バイクと離れて転がったのでかすり傷で済んだからね。
バイクは廃車になりましたが。

>>555
溝？

溝。問題あるの？
そんなことよりジャックナイフって・・・

>>651
溝、スリップと関係あると思う。
溝が無い方が設置面積は大きくなるから、
路面が濡れていなければスリップしにくくなると思ってたんだけど、
後輪がツルツルになってきて実感してる。
思い違いかもしれないけど、
溝があったほうが何故か滑りにくい感じがする。
溝があった時はステップをすらないまでもある程度倒せたんだけど、
今はそこまでいく前にヌルッとした感じになる。

溝が無くなってしまったﾀｲﾔはｽﾘｯｸﾀｲﾔってか？
ぷっ
ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ?

溝房はｵﾌﾛｰﾄﾞﾀｲﾔでも履いとれ

おはようさん
今日は天気がいいねー。このままあったかくなってくれると
いいんだけど……
あーどっかツーリング行きてーなあ

溝が無くなって、ゴムの硬いとこが出てきて
グリップ弱くなったんじゃないの？

ぷは、冬は乗らんへたれですから、ここを荒らすしか楽しみがない可哀想なﾔﾂ。
だれかカマってやってw

さらに禿で目が鋭いんだってw

>>563
タイヤのゴムが均質だと思っていることが間違いの始まり。

ワシのVTRは今、雪かむり中。
あと一ヶ月は乗れないな・・・。

>>504
いや、そんなに深い意味はないけど・・・。
バイトの後輩とかサークルのマネージャーが後ろに乗りたいって言い出してうるさいもんで・・・。
ちなみに免許を取ってまだ１年３ヶ月くらいのペーペーです。
男友達は何回か乗せたことがあります。
初心者期間を終えてからはちょくちょく人を乗せてますが、
男友達は大体何かしらヘルメットを持っていたりしたのでヘルメット持ち運びの件は今回初めて気になりました。

>>505
そうなんですか・・・。
てっきり、ＳＦ時代にメットホルダーにかけて運んでいる友人がいたので、運ぶ時もメットホルダーだと思ってました。
ネットを面倒くさくてほとんど使ったことがないんで・・・。

SFは友人から安く譲ってもらったので乗ってただけで、バイクに乗りたいって言う事実以外はほとんど興味ありませんでした。
ただ、ヨシムラマフラーがついていたので音は最高でした。
SFはバイク初心者の時に乗っていたので、インプレは難しいですが・・・。
VTRよりも初心者向けであることは確か。
シートも絶妙なやわらかさで長時間でもケツが痛くなることはありません。
足つきはSFの方がGOODです。
400マルチなので力も加速もVTRとは違いストレスは感じませんでした。クラッチワークもVTRよりも適当だったと思います。
燃費はマフラーのせいもあるのかリッター16kmくらいですね。VTRですと大体リッター23kmですので、結構違います。
しかし、400→250でしたのでパワー不足を感じていたのか購入当時は慣らし期間中(あまり神経質に慣らす必要もないようですが)なのに、
抑えつつも6000回転ぐらいを常時使用してました。今は無意識のうちに4000〜5000回転くらいでマッターリと走っています。
装備もVTRとは比べ物になりませんし、収納スペースも結構ありました。カッパを持ち運ばなくて良いという利点は面倒くさがりの俺にはうってつけです。

書き始めたらきりがないくらいVTRとは違います。そろそろバイトなのでこの辺で。
「これを読む限りＳＦの方が圧倒的に良いじゃん！何で買い換えたの？」と言う人は多いとは思いますが、VTRを買ったことは後悔してません。
所有欲が満たされてない頃の自分に比べたら、断然バイクを楽しんでいると思います。
インプレ追記の要望があればもう少し詳しく書きます

＜“ぷっ”を囲むオフ in奥多摩 3/19(土)＞　※ 降水確率40%以上で中止

#日頃VTR250スレで精力的にレスをする“ぷっ”がどの程度の回しっぷりで#
#どの程度の走りなのかスレ住人がありがたく見物させていただくオフです#

“ぷっ”を囲むオフ 式次第
1. 白フレネタ
2. “ぷっ”挨拶
3. エンジン回転数ネタ
4. ▽△黄・白・白▽△挨拶
5. 白フレぷっの歌(“ぷっ”独唱)
6. カスタムネタ(主にマフラーについて)
7. “ぷっ”走り披露(月夜見〜都民の森往復)
8. 自作自演
9. “白フレぷっ”三唱

ぷっ　は口だけネット番長のヘタレっぽいから来ないだろうなｗ

久しぶりにＶＴＲで出かけました。
ＴＵＴＡＹＡでＤＶＤを借りて帰る時に、Ｍ４００乗りが僕のＶＴＲの脇に止め様としていました。
お！ドカモンだ〜と横で見つつ帰ろうとしたら、ドカモンがエンストしてました。
新車みたいに綺麗で免許取立てぽかったです。
僕が出発したとたんに、立ちゴケしてました。
向こうがＶＴＲを意識し過ぎてる様に思えて苦笑してしまいました。

先月から友達に借りたVTRに乗ってるんですが扱いやすくていいですね
何より身長の低い自分にとって、このシート高車は神的存在になりそうです

神ｶﾞﾝｶﾞﾚ!

>>574
意識しなくてもしてしまう・・・
いつかM４００とVTR２台持ちになりたい・・・
いや、その前に大型免許か。

禁句かもしれませんが、ここの住人で大型持ってる人いる？
俺は厨免・・・

VTR納車されてさっそく走り回ったのですがSPADAより早い気がするのは
ただ単に俺が乗ってたSPADAがボロかっただけなんだろうか・・・

>>577
ﾉｼ

>>577
>>579に同じ
ここには兄者(VTR1000F)から乗り換えた人もいるね

>>578
街中で低中回転域を活かしてスルスル走っているとそう感じるのかも
高回転域で比較するとやはりSPADAの方が元気かと

３年前新車で買ったＶＴＲをその店に売りにいってきた。
１５万ほど欲しいというと
それは厳しい、１０万も下回ると言いやがった。
３年３万キロ乗ってるとはいえ
１０万以下の価値しかないとは思えないので
売るのはヤメた。新車が４０万ほどなので
まだまだ２０万の価値はあるはずだから。
個人売買で根気よく探しますよ。

その店で新しいVTRを買えば15万出してくれるさ。

普通に3万�`で15万下取りはありえないと思うよ。

>>577
もってるよ
次のバイクは大型にしようと思っていたけれど、このままでいい気もしてきた。
なかり愛着があって手放しがたい。

昨日青梅街道を新宿方面から青梅方面へ向かってる途中で
ＶＴＺと遭遇。
向こうはそんな意識もしてなかったんだろうけど俺は
一人で盛り上がっちゃってバトルしてるつもりになってました。周りの人々ゴメンなさい。
で、まあ向こうが本気だったらって仮定ですが、ゼロスタートの加速は
ほぼ同じだったよ。
まあ運転のウデは明らかに向こうがうまかったですけど。

>>585
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100794744/293

それはVT250Zでっせ。
日も違うが。

モリワキ管のインプレしていただけないでしょうか？

立ちごけでクラッチ曲がった・・・
これって交換しないといけないのかな?
前は無傷だったのに・・・orz

>>589
無理に戻そうとすると折れるから、握るのに問題なかったらそのまま。
一応予備は買っとく。

>>589
メガネレンチでテコの原理でぐいっと。
簡単お奨め。

>>590さんも言ってるけど、一応予備は買っておいた方が無難。
折れないとも限らない。俺は折れなかったよ。
それから根元の部分がガタついてないかも確認ね。

どなたかタンクの値段をご存知の方いらっしゃいませんか？

>>592
細かい金額は覚えていないが、大体５万円弱。

>>589
これを機に骨用のレバーに交換

>>593
どうもありがとうございます。やっぱり高いですね。
修正した方が安上がりかな。

レバーっていくらくらい?
工具も持ってないし買わないとな…
携帯より

純正のマフラーが欲しいんだけど、どうやってor何処で買えますか？

>595
程度にもよるけど、きれいに修正すると新品タンクとほとんどかわらない
くらい金かかるぞ。自分でがんばるならその限りじゃないけど。

>>596
クラッチレバーは1000円強だったはず。
あと、レバー交換の工具なら車載工具で十分。
>>591が言ってるみたいに修正も可能だけど折れた場合に怪我をする可能性があるのでおすすめできない。

レバーは曲がったらとりあえず新しいのと交換して、
曲がってても使える状態だったら折れた時の予備として持っておくといいかも。
高い部品じゃないから新しいの2個買って曲がったのは捨てた方が良いかもしれないけど。
レバーって戻そうとしても折れるだけじゃないかなぁ？

シフトペダルは車載のメガネレンチで戻した。でも3回目の時折れるのが怖くて新品と交換した。
ブレーキペダルは…あ、曲がったままだった。

コケ房ｷﾀー!!

３回目って…ぷっ

＜“ぷっ”を囲むオフ in奥多摩 3/19(土)＞　※ 降水確率40%以上で中止

#日頃VTR250スレで精力的にレスをする“ぷっ”がどの程度の回しっぷりで#
#どの程度の走りなのかスレ住人がありがたく見物させていただくオフです#

“ぷっ”を囲むオフ 式次第
1. 白フレネタ
2. “ぷっ”挨拶
3. エンジン回転数ネタ
4. ▽△黄・白・白▽△挨拶
5. 白フレぷっの歌(“ぷっ”独唱)
6. カスタムネタ(主にマフラーについて)
7. “ぷっ”走り披露(月夜見〜都民の森往復)
8. 自作自演
9. “白フレぷっ”三唱

　だからかまう（ｒｙ

>>510
文盲は「もんもう」って読むんだが・・・
釣り？

100近く前のレスに食いつくなよｗ

他人だが、ぶんもうって読んでたorz

読み方はわからんかったが
なんかエロい言葉だと思ってた

久しぶりに来たらずいぶん荒れてるな…。
以前マフラーにステンレスたわしを仕込んで音量を下げた者だけど、
この度ノーマルマフラーに戻したよ。ノーマルは中間のトルクがあっていいね。

タンクは48000円(税抜)だね、普通に倒しただけじゃVTRのタンクは接地しないのにご愁傷様
そういや以前こけた(左にｽﾞｻﾞｰした)ときクラッチレバーが折れず曲がらず、
先端の丸っこいとこが半分くらいまで削れてガリガリになってたことがあって驚いた

マフラーはＴＳＲがいいよ

どのバイクにも言えることなんだが、なんだかんだでマフラーはノーマルが一番いいと思う

しかしVTRのマフラは金属バットというか銀色のタヌキのしっぽというか見た目がちょっとアレだ

ノーマルはショボい。重たいし、高回転まで回すのに時間がかかる

>>612
禿同。せめて黒か銀一色のほうがマシ。

モリワキは値段が安いわりにはメッキで爆音。ＷＲ’Ｓは、値段が高く無駄がある。

ＴＳＲは、かなり良心的で無駄がない。

>>604

ぶんもう＝ぶんぼう　　（漢字で書くと『蚊虻』）

蚊虻
蚊(か)と虻(あぶ)。弱いもの、つまらぬもののたとえ。ぶんもう。

二重トラップだった可能性も、、、、　無いか　　orz

ヤマモトマフラーはどう？

>599
中古で買ったから車載工具すらないんよ・・・orz
あのシート下に入る工具セットってある？
クラッチレバーもできれば純正がいいんだがどこで売ってんの？

>600
シフトペダルも曲がったままだ・・・
潔く店に持っていったほうがいいかな

>>609
まったく同様の経験あり。
クラッチレバーはブレーキレバーと違ってフルに握りこめるから、
特にズザーな転倒では接地したまま握りこんだ状態になっちゃって
折れたり曲がったりはしない代わりに削れるのかな、などと思った。

そしてレバーは今もそのまま。

>>609
> タンクは48000円(税抜)だね、普通に倒しただけじゃVTRのタンクは接地しないのにご愁傷様
正確な価格ありがとうございます。
タンクは隣りにあった隼のタンデムステップに当たりまして・・・隼も一緒に倒れて(つД`)

今日は静かだな

>>615
それって客観的な意見ですか？
近々マフラー交換を企んでいるので過剰反応・・・。

それぞれマフラーを交換した人の客観的なインプレが欲しい・・・。

モリワキ付けてるよ。
一言アドバイス。
ご近所さんを敵にまわす可能性あり。
広いところで回せるといい感じだけどね。

ttp://www.tanomi.com/metoo/naiyou.html?kid=47674
みんなで賛同してどっかに作ってもらわない？

>>624
白家が単体で売ってくれればそれでいいと思っている

社外マフラはどれも見た目はノーマルより良いよね
あとは音と性能変化だけど音は基本的にどれも大きくなるし
ポン付けじゃたいてい性能落ちる

なんかどれつけても同じような気がしてきた、見た目で選んでいいんじゃね？

性能落ちるったって所詮VTRなんだから、格好よくなってでかい音すりゃその方がいいよ。

いやいや、250の性能低下はけっこう深刻だと思うんだが
例えば150馬力のバイクがポン付けで130馬力になっちゃっても普通に乗るぶんにはなんともないけど
32馬力のVTRがポン付けで28馬力くらいまで落ちちゃったらけっこう違うんじゃね？
まあ、28馬力でも交通の流れに乗るくらいは余裕だと思うけどさ

あと始動性の問題もあるな、寒いとかかりにくいとか

付けてみてから言ってんの？
始動悪くないし、馬力落ちた感じもない。だいたい社外マフラーのうたい文句は、ノーマルより性能うpが常識。事実かどうかはしらんが。

昨日の夜、タクシーに左折巻き込みされたよ・・
フォークも曲がっちゃったし、かなりショックだ。
ごめんよ、VTR。

つけたよ、TSR
始動性は悪い、バッテリーかイモビのせいかもしれんが
音はうるさいよ、5000キロくらい走ったがもう消音材焼けちゃったのか
性能は低速が明らかに犠牲になってる。
発進で4000くらいで繋がないとイライラする、あと628は例え話なんだけど

.rev.home.ne.jpが全鯖規制食らってるせいで携帯でカキコ、ID違うのはそのせい

>>628
少なくともモリワキについてはほぼ全域うｐだよ。
2chのどっかのうｐロダに残ってるかもしれない。

最近のある程度ちゃんとしたメーカー製でポン付け可と謳ってるのなら
セッティング＞＞ポン＞ノーマル
でしょ、基本的に。低速スカスカとか性能落ちるのは昔の話。
250cc以下でJMCA管入れるのはアフォって時代だったからな。

>>628
ノーマル房はすっこんでろ
だいたいだな
値段に妥協して購入→一生ﾉｰﾏﾙ房の負組
VTRに惚れて購入→社外ﾏﾌﾗｰで勝ち組

ってパターンだ
で負け組ﾉｰﾏﾙ房の必死の負け惜しみｗ ぷっ

↑ヘタレが何か言ってますけど、放置推奨ですか？

ノーマル最高とは一言も言ってないんだが…
つーかTSRつけてるって言ってんじゃん

じゃあTSRポンは駄目ってことだね。忠男ポンだけど性能落ちた感ゼロ。
始動性は冬だから当然。マフラー云々じゃない。夏になればわかるはず。

ヤマモトのマフラー付けてる人いますか？
インプレ下さい。

>>628
回さん房が社外つけて駄々こぬる典型的負け組ｗ
マフラーやプラグすすだらけじゃねーのｗ

TSRポンだけど始動性変わらず。
性能悪化も感じないけどな。

音がウルサイのは同意。これ以上大きいのは付けたくない。

>>630
どんまい。相手がタクシーだっただけマシだ。
俺は右直で原付相手orz

マフラーのインプレいろいろ聞きたい。
TSRかモリワキかでまよってるんで。
TSRはほんとに良くないの？

早朝出て深夜に帰る
俺はノーマル最強。

633はマフラーカスタムするより脳を修理したほうがいいな。
どこをどう読んだらそうなるんだ。ほんとに文盲か？

てか、お前、昔いたノイズ君？冬眠からさめた？

=>637
価格は他のより張るものの、価格なりのマフラー！
音がうるさくかんじるならバッフルをつければいい！（バッフル付き）
二種類音が選べるのがバッフルありマフラーのいいところです。
カーボンもキレイだｓ、エキパイの曲線も最高です。
悪いところないといっていいよ

621 ：７７４ＲＲ：05/02/28 16:05:56 ID:QfixnCNf
久しぶりにＶＴＲで出かけました。
ＴＵＴＡＹＡでＤＶＤを借りて帰る時に、Ｍ４００乗りが僕のＶＴＲの脇に止め様としていました。
お！ドカモンだ〜と横で見つつ帰ろうとしたら、ドカモンがエンストしてました。
新車みたいに綺麗で免許取立てぽかったです。
僕が出発したとたんに、立ちゴケしてました。
向こうがＶＴＲを意識し過ぎてる様に思えて苦笑してしまいました。


622 ：水もんR：05/02/28 20:00:48 ID:/MLhDN6h
>>621
そんなことはないと思うけど。

ただ初めて（新）VTRを見た時は驚きました。
フレームはちょっと太い・・・・
あれ？エンジンの角度が・・・
　
　・・・・


ホンダぁっ！

てな感じです。 いい感じのバイクですよね、VTR。　　　


623 ：ＢＴ：05/02/28 23:25:32 ID:3/bEOLWY
少し前、赤色＋白フレーム＋黒ホイールのVTRを目撃。
う〜ん、90年前半の頃のドカ色そのまんま。
でも妙に似合っていたから不思議でしたね。

>>645
粗悪油注入御苦労

詳しいことはよくわからないけど、一部のＶＴＲ乗りがドカモンを意識しすぎているだけだと思う。
もしくは、ＶＴＲにもドカモンにも関わってない第三者。

そんなことより、
マフラー変えたいなぁ。へこんでいるタンクを直すのとマフラーかえるのどっちを優先すべきか。
それより、お金貯めないと・・・。

>>645
621はどっかで見たな。マルチか？
あったあった>>574か。そっちはドカモンスレっぽ

>>647
タンクのへこみ具合によると思うが、漏れならタンク買い換える。

Ｍに限らず、ドカで意識してるやつは多いね。これは事実。
峠や街で走ってて追いついたり抜いたりした途端ペース上げる奴は多い。
ドカというかまあ大型全般、いやほぼ全部かもしれん。

俺が出会った中で大人だな〜と思ったＭ乗りは一人くらい。
お互いマイペースでさらっと俺もマイペースで先いかせて
もらったら、その先で事故。二人で事故処理したなあ。

あとはＭ二台(多分知り合い同士)に追い付いた途端、後ろの一人が
前の一人を抜いて頑張り始めるも激遅とかそんなんばっかり。
まこういうのはバイク乗りの習性だとは思うけど、自分のペースで走るのが一番だね。
速いのが来たら意地張らずに先行かせて見物すれば学ぶ事も多いし。
常に謙虚に向上心か、ちっぽけなプライドを取るかの違いだわな。

なんかどーでもいい経験談が書いてあったような気がしたけど，
急に見えなくなっちゃった。なんでだろう？

VTRにプロペラと翼をつけたら空を飛べますか？

まあ山の中で工事中の対面通行待ちしてたら
後から来たドカモンが当然のようにおれの前に付けてきたので
ムカッてめーVTRだと思って見下しやがったな、と思い
必死にメーターおっ立てた経験が、おれにもある。

ひたすら食らいついて庶民の意地を見せたつもりだったが、
今思えば軽くあしらわれていたような感もある。
マシンも腕前も人間性もおれの完敗だったな。

>>652
むしろおまえにプロペラと翼をつけて飛べ。

VTRって最高速なんぼなん？
110キロ位しかでないよん＊

春（夏・冬）厨の季節を感じるレス其の一

・このバイク最高速は？

車体が軽いと風の影響を受けないっすか？
昔エリミ２５０Ｖで鳴門大橋を走って
車体が流されて泣きながら走ったことがあるので、
車体が軽いと不安があるんですよ。
どっすか？

バイクは横風の影響をモロに受ける。
嫌なら車に乗ればいい。

>>657
軽くても重くても風が強けりゃモロに影響受けるわな。
VTR1000Fでうみほたる行った時風が強くてまともに走れなかったよ。
経験から言うと軽いから変わるとは思えない。

対向車線のバイク(ハーレー)が悠々と走ってたんで、
重い方が影響を受けにくいのかなと思ったんですが、
あまり関係ないですか…。

>>641 ＴＳＲのマフラーを使っているが、悪いところはない。社外品のわりには、音は静かだ。悪いところをあげるとすれば、在庫が無いときには、一ヶ月待ちしなければならないとこかな？

ＴＳＲは、ヨシムラに勝るとも劣らずの性能を持っている。

>>653
前に出たのにひたすら食い付かれたら前に出た奴もちょっと恥ずかしいかもね。
後ろからいく分には人のペースに釣られてコケたりしない限りセーフでないかな。

まわりにするするとふるいを抜けて行く砂があるのを見て見ぬフリして、
自分が目に詰まった小石であることを認められない人間はヤバイけど、
そうじゃなさそうだし。


>>660
低重心・重い・横の面積が小さいほど影響受けない。
ハーレーは低重心で重そう。あと、速度出てるほど影響受けない。

のでバイクを変えるわけにはいかないのなら、
横風受けたらアクセル緩めるのではなく開けるのが正しい。

アクセルを開けるですか！
ありがとうございます。
今はＺＲＸ４００に乗っていてある程度満足しているのですが、
正直非力なので車体の軽いのに乗り換えようかと思って
ＶＴＲに目をつけています。
スクリーンをつけたら風の影響はうけにくくなるんですかねぇ。
鳴門大橋の恐怖を何とか軽減したいのですが…。

前方からの風の影響は大した事は無い。
ただライダーの疲労軽減という観点でスクリーンは有効。

モリワキのマフラー付けようかと思ってるんだが 3 種類の違いがわからん。 orz
違いがわかる画像ってない？

俺はサンセイの2本出しなのだがバッフル付けてても音うるさ過ぎ
音質はかな〜り良いんだけどいかんせん音量が…
今はノーマルに戻しました
TSRにしときゃ良かったな…

橋渡る時は伏せりゃいーじゃん
ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ?
まあ軟弱なﾉｰﾏﾙ耕運機ﾊﾝﾄﾞﾙの
おまいらじゃ無理かｗ
腰＆腕痛いよ〜ﾏﾏﾝってかｗ

>>640
相手はRZ？

からくりサーカス？

>>668
おいおい、『ぷｗ』を忘れてるぞ。
急いで削除依頼出して打ち直しナ。

>>652
ゼルビスなら飛べると思うけどVTRはちょっと難しそうだな。

久しぶりにエンジン周りや油がこびりついた後輪などを、
台所洗剤を使ってブラシでゴシゴシと洗ってあげたら、
見事、新車の時の忘れかけていた輝きを見ることができた。
これからもかわいがってあげよう(*´Д｀*)
ところで、そろそろ1万キロを達成しそうなんですが、
エアクリ、プラグって変えた方が宜しいでしょうか？

>>668
ちゃんとオフ行けよ、主賓なんだからｗ

>>673
普通に乗れれば良いなら二万で十分、五年とか経ってるなら別だけど。

赤色＋白フレーム＋黒ホイールのVTRを目撃。
う〜ん、90年前半の頃のドカ色そのまんま。

>>675
で？

>>666
わかりにくいがこれで。
ttp://www.e-seed.co.jp/ct/10301030116/

オレは406で小物入れを自作した者なんだが、しばらく乗ってみたけど特に問題は見当たらない。
ケータイのカメラじゃショボいから画像をうｐできそうにない。
使ったケースは100均で買った横約14�a縦約7�a高さ約6�aのもの。
シートをロックできるところが邪魔なんでたいして物は入らないけど、まぁ満足。
試したところ、ペットボトルはそこに使えて入りませんでしたorz
CDアルバム3,4枚は入るって感じ。
横から見ても小物入れ自体はカウルに隠れて全く見えない。固定はステーとボルトとタイラップ。

マカロフが入る小物入れが欲しいなのだ

トカレフがCry

渡嘉敷が（ｒｙ

vtrって各パーツが安っぽいよく聞くけど　どのパーツが具体的に安っぽいのでつか

>>681
メットかけるワイヤー

安っぽいというか他のHONDA車のパーツを流用しまくってるから安く見えるのでは?

安く見える=安っぽい
w;
高級感はないね・・・

>664
一応､VTRで鳴門通ったりするので､

横風&繋ぎ目の風では結構ﾌﾞﾚましたが､それ以外は､下を見る余裕はありませんでしたが普通に走れた気はします。

XJR1200で通ったのと比べると重さのせいか､横風には流されやすいと思います。

>>681
ガソリンタンクキャップ（ヒンジなし
ブレーキレバー（調整機構なし
キャリパー（２ポット
ヘッドライト（マルチリフレクタじゃない
ホイール（VTRってスチールだっけ？
メーター（高い車種のはツイントリップとか色々機能がついてる
マフラー、タイヤ、スプロケ、リアサス

VTRだけじゃねえだろってのもあるが、とりあえずこんなとこかな

ホイールは専用設計だお。いくらなんでも鉄じゃないだろ。

確かに今時鉄はないよな、すまんかった

ホイールは新設計のアルミ製らしい。
しかも製造は４輪で実績のあるエンケイ製だ。

>>686
おいおい、骨のタンクキャップも同じだぞ。

>>690
えええっ！！！
タンクキャップ取れるの？骨！！

ずっと勘違いしてたことになるが・・・

つまりさ、安っぽいが広くしれわたって　みんな　そう思い込んでるから
そう見えてくるんじゃないんですかね？あと価格が安いから？
だって　流用してるぶぶんって　フロントフォークだけだし。
あとは　他の２５０となんらかわないと思う・・・・。
それでいて他の２５０より10万くらい安いのってすごいことだと　思うけどね

>>691
取れるよ。
暖気してたらガス欠になちゃって、
骨乗りに満タンにしてきてもらって
そこから灯油ポンプで移してたら、
どっちがどっちのキャップかわからなくなったもん。

ぷっ
２気筒だから安いんだろが
ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ？

２気筒だからって　理由？じゃなんでＶ−ＴＷＩＮマグナ　ホーネットより高いの？
なんで単気筒ＸＲ２５０　ホーネットと価格かわらんの？
なんで　ＶＴＲあんな　安いの？
マグナにそこまで高級感があるともおもえんし、ＶＴＲがそこまで安くもみえない。

中国で生産組み立てとか？

>>692
その通りで、“VTR安っぽい”って言うのは値段で判断したり、
何となくVTR嫌いなのを無理矢理理由付けするためにイメージで
語ってるだけな人で、実際比較すると特に安っぽくもない罠。

400のフロントフォークが付いてる250だっけ？

モリワキのチタンｶｺｲｲなぁ

VTR700

>>692
いや、現行のはそうは見えないけど初期型はものすごく安っぽかった。
ハンドル、ボトムケース、クランクケース、タコ無しなど。
最近のホンダにしては珍しくまともに進化しているバイクだと思う。


…それはいいからとっととメットホルダーを改善してくれよorz

相変わらずタコメーター至上主義者多いなぁ。
俺は今のメッキカバーの方が安っぽく見えるわけだが。つーかダサい

最初のモンスターにはタコメーター無かった。
VTRも最初は無かった。

モンスターにタコメーターが付いた。
何故かVTRにもタコが付いた。




　　　　　　　　正　　　　常　　　　進　　　　化　　　　？




理由は違うだろうよ(ﾌﾟ

知人のGBとくらべても何処が安っぽいのかわからない。＿|￣|○

VTRが部品共用っ、て1つの部品にいくつかの機能を持たせる設計を誤解されたんじゃないかなと。
具体的な部品の名前は知らないけど、どっかに書いてなかった？

をいをいをいをいをいっ！！！

おまいらVTRが大好きなのはわかるが
安っぽいぞVTRは。実際安いのが売りだし。
アンチが叩く理由とか関係ないぞ。

他のバイク所有したことあるのか？

まずはフロントフォークが安っぽい。
ドコから持ってきたんだあれ。シングルディスクのくせに左側になにか付いたままだぞ。
テール周りもそうだな。いまどきシートとカウルが一体式。
ヘルメットホルダー
カンチ式リアショック
一世代以上前のレギュレーター等々・・・

安っぽいと言われてカチンとくるのは間違いだぞ。
VTRのコンセプトのひとつは安く作ることなんだから。

>>705
あるよ。
250としては今も普通だし、中型としてはちょっと前のホンダの標準的レベルだよ。
安っぽいって言うのって根拠不明なんだよ。

初期型にしても、ハンドル、ボトムケース、クランクケースはわざとだよ、演出。
結果的によろしくないと判断したのか普通のシルバーになった。
VTR1000Fはシルバーとマグカラーで行ったり来たりしてるし、
これもホンダの中では特に普通。

キャリパーは初期型はちょっと前では標準、最近金になって別に特に安っぽくもないし。

>>706

＞まずはフロントフォークが安っぽい。
＞ドコから持ってきたんだあれ。シングルディスクのくせに左側になにか付いたままだぞ。

おそらく初代CB400SFのもの。

>>707
金色にすると高級って感じる君のセンスが呆れるな・・・
片押し式はもう古すぎ。

＞初期型にしても、ハンドル、ボトムケース、クランクケースはわざとだよ、演出。
妄信にもほどがある・・・

＞結果的によろしくないと判断したのか普通のシルバーになった。
あの〜・・・更にコストダウンさせた結果だよ、それ。
代わりにリンク式サスになったじゃないか。

言っとくが
俺は安っぽいし、実際低価格でコストパフォーマンスの高いVTRが潔くて好きだぞ。

>>709
妄信じゃないよ、俺は根拠示してる。
マグカラーのバイクなんてホンダのラインナップに山ほどある。
ただあまりうけないのでシルバーに戻してるようだけど。

つかリンク式って理解してるんだろか。
ちなみに最近のホンダはネイキッドはほぼカンチレバーだ。

>>711
そうか主流はカンチ式か。その点は謝っとく。

受けないからシルバーとかそれは違うくないか？
普通に考えて、エンジンやらクランクケースを銀一色にするのと
マグカラーで塗り替える手間ひま考えたらどっちが安く済むか。
受けてるとか受けてないとか、そんなのどうやって調べるんだ？
根拠にはなってないよ。いいように解釈してるだけじゃない。

他社になるがスズキのチョイノリの開発秘話をNHKかどっかで見たんだな。
とにかくコストを抑える為になにをすればいいか、バイクメーカーはみんな考えてる。
色分けしていたところは、全て単一色に統一。
部品点数を極限まで抑えこんでいくんだ。

VTRを見るとそういったコスト削減の苦労がよくわかるわけ。
もう一度言うが、俺は馬鹿にしてるんじゃないぞ。安くはしても、走る為の必要最低限はちゃんと抑えてるVTRが潔くて好きだ。

俺は安く変えるならタンク、フレーム、ホイールの錆対策が施されてれば派手なカラーの塗装は無くて良い

>>709

＞片押し式はもう古すぎ。

古いとどうなの？
古くたって良いモノは良い。
メーカーが求める性能を満たしてるならなんの問題も無い。

なんでもかんでも『最新＝良いモノ』と妄信するのは良くないと思う。

色に関してはどうか知らんが、クリアを塗るのは一緒だろ。
エンジン表面はアルミの地金剥き出しじゃないはず。

>>714
７１２でも言ってるが、
古くたって良いモノは良い。わかってます。良い物と安っぽいのは違う話。

あとはこれ
＞もう一度言うが、俺は馬鹿にしてるんじゃないぞ。安くはしても、走る為の必要最低＞限はちゃんと抑えてるVTRが潔くて好きだ。

>>715

VTRのフロントブレーキキャリパーも初代CB400SFのものだよ。

安っぽいと言うが、安っぽい部品だけ使ってるわけじゃない。
量産効果が充分に出ていて、信頼性のある部品も使っているから安い。
全てを新規に作ったら開発費用だってバカにならない。

クランクケースなんかは>>701に対してね。マグカラーが安っぽいって人へのレス。
これは演出で、他に採用されてる車種もある。だからマグカラーだから安っぽい
ってのはちょっと変って話。塗り分けコストだけど塗り替えるってより別部品だから、
マグカラーの車種もあること考えればコストはどっちでも大差ないだろ。

あと俺が言ってるのは安っぽいかどうかでコスト削減とは別。
VTR見ても流用元は特に安っぽいと言われてるバイクではない。
その点冷静に比較できてない人がなんとなくイメージで語ってると思うわけ。

あとカンチレバーはコスト削減だしやめて欲しいけどね。特に良くも無いし。
これも他のホンダの一本サスNKは特に安っぽいとは言われてないのにVTRだけ言われるのはよく分からんって事。

冷静に見ると、最初にも言ってるけど250としては普通、
中型としてはちょっと前のホンダ車の平均的レベルだよ。

って言うか存在自体が｢お安いモンスター｣だからねぇ。
きゃんきゃん議論したつもりになってるのを見るとホント滑稽。

ぐだぐだ言っても｢モンスターが売れてから登場したバイク｣って事実は
隠せないし消えない、タコメーター付いた時には大笑いしたね。

　　　｢　　　　そ　　　　こ　　　　ま　　　　で　　　　パ　　　　ク　　　　る　　　　か　　　　よ　　　　！　　　　｣

在り合わせのパーツと売れてる他社バイクのデザインを捏ね上げて
でっち上げた悲惨なバイク。
CB400SSと肩を並べる恥ずかしいバイク、乗ってる人の感性は

　　　　｢　　猿　　真　　似　　恥　　ず　　か　　し　　く　　な　　い　　っ　　す　　！　　　安　　け　　り　　ゃ　　O　　K　　!　　｣

だせぇ生き方だな、おい！(ﾌﾟ

>>715
それなら否定表現の「安っぽい」をわざわざ使わず素直に「安価に押さえた」
とか「安い」と表現すればいいのにね。安っぽいは貶めるための言葉だよ。

確かにVTRは他のバイクからの流用部品と新規に起こした部品とでギャップがある。
とはいえエンジンは伝統のVツインで、最高出力は43psまで出せた。
発売直前でお蔵入りになったがターボにまで対応できた。

現行型のメーターも初代CB400SFからの流用か？
いくつかのパーツは当時の売れセンのバイクからの流用品。

価格と新規に起こした部品だけを見て『安っぽい』と判断するのは拙速。

冷静に見ようが興奮して見ようがな、安価に抑えようが高価な部品を使おうが
｢パクリ｣
って事実は全く消えないんだよな、見当違いの議論で貶めるとか何とか言ってて
滑稽過ぎるって(w

で、結局どうしたらこのパクリバイクが良くなると思ってるわけ？

こんなのどうにもならんだろ、パクリである限りはな。
現状のまま満足して乗ってろ、それがお前等の選択肢なんだからな。

個人的にサイドカバーがないのが安っぽく見える一因かと思うんだよね。
なんかあの辺空間ありすぎてスカスカじゃない。
あればあったで今のVTRのデザインが生きないけど・・・
流用部品が多すぎなのもね。

冷静に見てVTRのここが「売り」「オリジナル」ってのがないんだよね。
骨なら、アップマフラーとか無駄にでかいタイヤって売りがある。
バリオスなら２本ショックのスポーツってとこか。

ピボットレスぐらい？

また、白フレが荒らしてるのか・・・orz

伝統のVツインとやらもパクリに使われちゃぁねぇ。
マグナ以上にVT系の面汚しだろ、VTRは。

>>721
イジって個性出すしかないんだよ。
ま・俺はそっちに楽しみを見出せてるから好きなんだけどな。

>>723
いや、今回ばっかりは言い方きついが的を得ているよ。

｢今のVTRのデザインが生きないけど・・・｣
｢冷静に見てVTRのここが「売り」「オリジナル」ってのがないんだよね。｣
｢ピボットレスぐらい？｣

爆笑だな！
モンスター買えよ、いやいやマジで！
VTRに乗ろうってんだからさ、そんな無駄な要求するなって。

>>723
ノイヅ君は昔からの自然現象だからね
気にしてはいけないよ

>>722

サイドカバーが無いと『安っぽい』
流用品が多すぎると『安っぽい』

…ﾊｧ、ホント上っ面しか見てないんだな。

｢…ﾊｧ、ホント上っ面しか見てないんだな。｣

またまた笑える意見の登場だねぇ。
だからお前等本当にVTRにどうなって欲しいわけ？
買っちゃったからには｢VTRは最高だ！｣って脳内補完しないと
耐えられないのか？

>>729
そういうあなたはVTRの良さをどこまで言えますか？
揚げ足取りと、過去の栄光論にかまけてないでどうぞおっしゃってくださいな。

モンスターシリーズはいつか必ず買うよ。
重くて走らないらしいけど、俺のバイク人生の第一目標だ。

バンディット４００
SDR２００
VTR２５０
他いろいろ乗ってきて

共通するとこはね。あの独特のドカフレームなんだな。
俺はドカが大好きなんだってつくづく思うよ。でも４００にだけは乗らないぞって決めてる。
まずは大型取って９００あたり行きたいね。

>>722
サイドカバーがあったら変だよあのデザインで。

逆にスカスカになりきれてないのが嫌だな。
バッテリーをもうちょっとうまく収容すればいいのに。
あれが泥除けのツモリなんだろうけど、泥除けにもなりきれてないし。

ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/VTR/19971100/image/003-001.jpg
最初はもっとスカスカな感じで良かったんだけど。リアの箱も無いし。

>>731

＞揚げ足取りと、過去の栄光論にかまけてないでどうぞおっしゃってくださいな。

揚げ足取りにしか見えないって所がイタいな。
『流用品』といってもそれなりに開発費用がかかっていて、当時の売れセンのモノ。
当然VTRに流用するにしても、ただポン付けするのとはワケが違う。
世界的なバイクメーカーとそこらの町工場を一緒くたに考えてないか？
とりあえずは>>12のリンク先でも熟読しとけ。

『過去の栄光』と書いてるが、そういう人間はどれだけ進化したんだ？
街中を流すのに最新のエンジンじゃなきゃダメな理由があるのか？
伝統のVツインエンジンは伊達じゃない。
現代に生き残ってるのには理由があるのだ。
ほぼ絶滅状態の２ストや、その他にも消えていったエンジンはいくつもある。
そんな中で改良を加えられて生き残ってきたエンジンなのだ。
それが判らないとは…

VTRの良さ、それは『気軽に乗れて、そこそこのスポーツ走行にも耐えられる質実剛健さ』
だとオレは思ってる。

やれやれ。。。

>>733
シートがサイドカバーのかわりになってるみたいな気がする。
リアの箱は俺も嫌いだから外してますよ。
ステーでルーカス留めてます。
リアカウルのラインが綺麗に出ていい感じ。

>>734
長文は読みたくない。もういいよ。

>>732
判ってて乗ってるならそれでいいな。
｢共通するとこはね。あの独特のドカフレームなんだな。｣
ってのは十分納得の範疇。

ただ単純に言って、バンディットやSDRには独自のラインが
確立されてるが、VTRにはそんな物は欠片もないって事だ。
早くモンスターに乗れるといいな。

冬にVTRを買ったから、ほんと暖かくなるのが待ち遠しいぜ！
今までは原付に乗って、絶えず後続車に神経を使っての遠出だったので、
これからは思う存分ぬっとばしてやる！

｢世界的なバイクメーカー｣とやらは｢弱小メーカーの売れてるデザイン｣を
パクるのがお好きなようで。

何が｢質実剛健｣だ、｢質｣なんざ｢ただのパクリ｣で全く備わっちゃいねーよ。
言葉遊びで自己正当化するのも大概にしておけ、滑稽にもほどがある。

>>737

オレも書きたくなかったが…つい７１２に釣られた。

VTR400作ってくれないかなあ。絶対買うんだが。

お前のパクリバイクを買った自己正当化の為の下らないレスより
本質を弁えた712の方が遥かに人として｢上質｣。

うわ言もそこまでにしておけ。

なんかみんな勘違いしていないか？
VTRとはそもそもバイク便のためのバイクだぞ
狙いをコストダウンに高寿命、低維持費に定めそれを実現している
コンセプトと合致した素晴らしいバイクでわなひか

まぁドカモン＜越えられない壁＜VTR２５０

終了。

わざわざこのスレまでアンチ乙

VTR400？VTRはVTエンジン使ってるからVTRなんだぞ
今さら400ツイン新規に作るくらいならブロス再販しろ
650欲しいのに全然見つからないぞ、と

（HONDA）モンキーRデザインをパクってトラスフレームにした→（DUCATI）モンスター（800cc)
（HONDA）モンキーＲデザインと踏襲してトラスフレームにした→（HONDA）ＶＴＲ

（DUCATI)モンスターの競合車種を似たデザインで開発→（CAGIVA)RAPTOR
※デザイナーは同じミゲール・ガルーツィ（引き抜きなの？やっぱり金で釣られた？）

ああ、Vラプも欲しいんだよ
あの変態チックなカウルと変態スズキエンジンの組み合わせ、おもしろいバイクだろうな

　つうかいつになってもパクリ云々ペラペラしゃべって、
一向に進化する気ナシなのかねココの荒らし君共は
　いい加減ネタが古くてつまらねぇんだよボケ

・・・ってことで、続きをどうぞ

続けんのかよw

おいおい
モンキーRが起源ってほんとかよ。つかあれトラスフレームじゃないだろ？

調べてきた。
ツインチューブフレームじゃん。レーサーレプリカのパクリ。

荒らしに反応するから・・・。

ところでマグカラーとカンチレバーってどんなの？

>>751

>>747をよく嫁。

よく読まないで言ってあげたのに
パクリと踏襲って・・
やつじゃないけど、ぷ

だいたい原付ぱくりゃしないよ。
似てればなんでもOKか？

>>755
まあ書き手の意図を想像してくださいｗ

で、原付がどうかなんて関係ないよ。
見た目だけの意味でのデザインというのは、形状とプロポーションであって、大きさは関係ない。
相似的であればパクリ・踏襲ｗになるわけだよ。

形状とプロポーションを正確に小さく再現するとどうなるかわかる？
模型ができるわけだね。
なんて一々書かなくても、小学生でもわかることじゃないですかねえｗ

まーとにかくモンキーRとモンスターのデザインが、フレーム部分以外非常に似ているのは事実。
写真でも検索してみなさい。

写真で確認したから言ってるんだが。
モンキーRとモンスターの類似点よりはるかにVTRとモンスターの方が似てるのは幼児に聞いてもわかるぞ。
必死に話題を遥か昔に絶滅したRにすり替えたいようにしか見えん罠。

モンキーＲ２５０・・・・クスクス

要はVTRにはなにひとつオリジナリティーがない。

これでOけ？w

>>757
似ーてーるーだーろー
ここなんか並べてあるからわかりやすいぞ
http://www.tcp-ip.or.jp/~imatech/puchitomato/puchitomato.htm

能書きはいい
愛車にまたがれ
愛車の鼓動を感じろ
愛車と一体化するまで走るんだ

そうする。
雪も降らなかったし。

400ネイキッドは全部パクリ、と..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

>>753をどうぞよろしくお願いします。

黄白白が荒らしてることが判明しますた
ドカモンなんか欧米じゃ糞バイクじゃんｗ
日本製のがステイタス＆ブランドとも上ｗ

あびる優は倉庫からダンボールごとバクってました。

>>766
そんなのはよそでやっとくれ。

「あびった」の語源が今分かった。

マグカラーttp://img.autos.goo.ne.jp/autos/img/protoucar/usedbike/820/8200365/G1/8200365B2004121100300.jpg

現行型
ttp://img.autos.goo.ne.jp/autos/img/protoucar/usedbike/850/8500466/G1/8500466B2004112402500.jpg

『マグカラー』ってマグネシウムホイールカラーの略だと思ってた。
NSR250Rみたいに金色ホイールじゃないんだ。

>>769
前者は地の色で
後者は塗装の色
ってことですかね?

>>771
そりゃ違うな。どっちも塗装。
手間掛かってるのが前者。

手間はどっちもかわんないでしょ
何もVTR250専用カラーじゃないし

>>773
なんでこだわるかなｗ
単純に１色塗りの方が手間かからんだろ。
色塗りの工程も工場のレーンも２色より省けるから。
ペンキも１色。もういいかい？

>>774
一色も二色も元々別々のパーツだよ？
エンジン組み立ててから塗ってると思ってるのか？
塗り分けてるわけじゃないんだよ。

シルバーとマグカラーに色塗ってレーンがあって、VTRをシルバーにしても
他の車種があるんだからレーンを閉じられるわけでもない。コストは変わらん。
もういいかい？

例えば、タンクが黄色でフェンダーとシートカウルが黒ってモデルが
標準で設定されたとしても、それが手間がかかってるとは言わないだろう。
元々ラインがあるのだから流すラインが変わっただけのお話。

わかった、わかった。コスト一緒ね。
見栄えで言えば安っぽいか、手間掛かってそうかの違いね。

俺は初期で、あんたが２型か３型乗り、ということだね。

ドカモンのパクリだとか、安っぽいだとか、色がどうだとか、
流用部品が多いだとかさ、別にどうでもいいじゃん。
みんなVTR好きで買ったんだからさ。バイク便の社用車は別として・・・。

乗れば分かる、乗れば楽しい。

マフラーはモリワキとTSRどちらがオススメ？
最近本気で悩んでます。

どちらに変えても同調する必要ありですか？

>>777
単に見栄えとしてならマグカラーのが安っぽいって人もいるみたいだけどね。
それに対して、あれは同時期に色んな車種でやられた演出って最初にレス
したんだけど。例えばX11が安っぽいかつったらあんまり言われてないわけで。
でそれ以後マグカラーはカウル付きの一部の車種だけになってしまったし、
市場の反応は微妙だったのかなと思ったわけだけれども。

ちなみに初期型乗りね。

初期型は他に自慢できるとこなにもないんだから、それぐらい・・・orz

大抵のバイク乗りは、自分のバイクが一番なんだから
他車のりの言うことをイチイチ気にしてもしょうがない。

俺は細い山道などを走るのが趣味なので、
他の250と比べて軽く取り回しがしやすく、低速も強く、
町乗りも高速も峠も問題なくこなせるVTR250が理想的なバイクであった。

これは、つまらんバイクだったよ。
今思うとね。いまミドルＶツインに乗ってると
やはりニーハンのバイクは、クソだね。

あっそ，良かったね

↓次の方ドゾー↓

雪国は厳しい冬を迎えています…今日も乗れんかったorz
週末に限って雪が降るのは何故ですか？

タンクにガソリン満タンにしておいて良かったよ。

今日はちょっとショックでした。

ず〜っと、前輪からカタカタ音がなって五月蝿いなぁ〜って思って
修理出したら、原因が高い金出して買った市販のブレーキパットでした。
純正パッドに変えたら今までのカタカタが嘘のように消え、乗ってて快適。

バイク屋と話して知ったんですけど社外品は結構、出来にムラもあるようですね。
耐久性もノーマルより落ちるのでやっぱし、純正でよく考えられて作られてるんだなぁ
と、考えさせられました。

でも、制動は市販の方が効くんだけどなぁ・・・・・orz

>788
まあグリス塗るとかで改善するしかないんかね。

根本的にはキャリパー社外品に変えるとかだのぅ。

テールランプ変えたいのですが
なんか　パキッとはまる他車種のテールランプ
ないっすかね？　

>>790
つ[ゼルビス][スパーダ][Vツインマグナ]

>>790
なんかノーマルを上下逆さまにして
ちょっと奥に突っ込んだ人が昔いた。

俺もいろいろ試したけど、あれが一番ピッタリだったと思うな。

ノーマル買いなおしてやってみるかな。

今度、ハリケーンのスワローハンドルを交換する予定なのですが、やはりセパハンの方が良いでしょうか？
バックステップとヒートハンドル、コワースのビキニカウルが付いていて、用途はツーリング70％町乗り30％です。
セパハンにするとタンクに干渉して、ハンドルロックが出来なくなるのが不安です。

オレはひそかにZZR250のはどうだろう、と考えているよ。

↑テールランプの話ね。

VTR，リヤの泥はねがすごいね
雪解けの街を走ったら背中一面が汚れてしまいますた。
リヤフェンダーをノーマル以上に伸ばしてもダサいし…なじょっかしたらいいべ。

>>796
>>793
いぶし銀さんじゃなかったけ？
バンディットのリヤフェンダー付けてるの。

>>797
あれって，リヤシート裏の泥汚れを避けるためのやつじゃなかったっけ？
それ自体ならググったら出てくるけど。
うちの場合は乗る人のいないタンデムシートが一面汚れます
白いカウルなので目立つ…orz

＞793
用途にもよるけどハリケーンのセパハンは角度調節が効く分、ハンドルが遠く
なるのでお勧めしないよ。
３型のハンドルに不満があるなら２型以前の純正モノに交換すればしっくり
いくとおもう。ハンドルの高さもハリケンの一番上に上げたくらいの高さだし。
逆にいえばそれより低いのがよければサンセイのでいいってことだ。

なおハリケーンのでもハンドルをしぼりこんだりしなけりゃ普通にハンドルロック
できる�dよ。

>>798
そうなんだ。
どっちにしろ俺は、チェーンカバーもリヤフェンダーも取ってるから
ぐだぐだですｗ

>>799
お、いいこと聞いた。俺もハンドルロックが一番不安だったんだ。
試してみよう。
ところで４１φだったっけ？ｗ；

失礼しました！文章がおかしかったです。
スワロー八ドルを交換するのではなく
スワローハンドルに交換でした。スミマセン
＞７99さんありがとう御座います！
やはりスワローハンドルは良くないのでしょうか？

>>796
私は、濡れた路面では、
背中一面に泥が飛び散るほど飛ばすなって事だと脳内補完しております。

FRPでリアフェンダー自作した場合、どうやって固定するのがいいのだろう？
バンディットのリアフェンダーを流用したのは、タイラップで留めてたみたいだけど。

>>802
俺も気になるなぁ
セパハンの代わりにコンドルかスワローかを考えているんだがタンクに当たったりしないかとか

>>804
同じように穴開けてタイラップ止めでいいんじゃないでしょうか

>>804
他車種の社外品はほとんどがタイラップで固定しているので
それで良いかと思われ。

>>804
ボルトオンできるように作ればいいじゃん…

いきなりですが、デイトナのデジタルタコメータ使っている方います？
気筒数の設定をどうしているのか聞きたいのですが・・・

>>808
デジタルってデジタル文字で表示するやつ？
デイトナの電気式アナログメーターつけてますが、それとは違うよね。

このバイク芋虫みたいじゃね？

煩ー禿

神が最初に山賊ﾌｪﾝﾀﾞつけた
↓
神柱のおかげで他を試すことなく山賊で皆妥協
↓
ヘタレはｾﾝﾀｰ出しできずにﾌｪﾝﾀﾞｰがりがり削れる
↓
ﾏｽﾞｰ

だろｗ

VTR250S
ttp://www.honda-geneve.com/glynnkerr/HondaVTR250S.html
ttp://www.honda-geneve.com/glynnkerr/images/092.jpg

これ（　ﾟдﾟ）ﾎｽｨ

激しくかっこいいけど
これほしいならＶＴＲ１０００買え

免許がありません。

ていうかどう見てもVTR1000Fの改造…

走行１３０００ｋｍ・・・？
リヤタイヤスリップサイン出てるし、チェーン目一杯引いてるし
で￥２９８０００

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c89994123

>>813
７２万８０００円になりますが、いかがします？ｗ

>>809
デジタル表示のやつです。

2気筒に設定するとアイドリングで1700rpm近く行くんだよな・・・
1300rpmになるようにアイドリング調整するとエンストしそうになるし
バイク屋行って聞いてみるよ

ベンチュラのキャリアに40l位のパニアを付けたいのですが強度とかは大丈夫でしょうか？
使ってらっしゃる方がいたら教えてください。

おぱｰｨ

819見て思ったんだが、みんなアイドリングの回転数どの位にしてるの？
買った時1000rpmだったからそのままだけど、もしかしてかなり低かったりする？

昨日、VTR250納車しました。記念にｶｷｺさせてください。
やっとこ届いた！
それにしても荷物が全然積めないんですね。シートの下が骨組みだけ
なのには驚いた。なんじゃこりゃあと。。
足つきは良すぎなぐらい。下手したら自転車より足つき良いです。
ちなみに黒黒銀です。これから少しずつ乗りこなしていきたい。

>>823
おめっとうさん
大事に乗ってけれ


平地，ノーマル車両で，
2速80km/hの時の回転数を教えてください

2速で80ｷﾛ・・・

調べる気にもならないよ。

黒黒銀？とりあえずおめ

VTRとさよならして来ますた
せっかく大自二持ってるんで次は大型買おうかなと思ってます

2速80�`はけっこうがんばって回さないと出ないですよ
1万近くまでブン回して出たか出ないか、そんな感じ
そこまで回すとVTRでもうるさいし、さっさとシフトアップしちゃう方が良いと思うんです
ギアごとに適切な回転数、速度域ってのがあるわけで

>>826
VTR1000を買うんだ！
1000から250に乗り換えたインプレはたまに見かけるが、
漏れも大型を考えてるから250から1000に乗り換えたやつの感想が聞きたい。

826羨ましい・・

彼はタコメーターをあわせたいだけじゃ？

ゼルビス→VTR1000F→VTR（数ヶ月全部保有）でしたが、
VTR1000Fは流石にぶっ飛びます。
買ってしばらくはスタートダッシュのGで頭から血の気がひいて気絶しそうになってました。
でも燃費悪いし250と比べると重いし前傾だし車検あるしタイヤ高いしとか色々思いました。
箱つけてたからチョイノリからツーリングまで分け隔てなく乗ってましたねー。
エンジンの鼓動は好きだったので宝くじ当たったらまた買いたい。

大自二取ってすぐはせっかくだからなんか乗りたい！って思ってたけど
2年ぐらい乗り回した事もあって今は250で満足。特に経済面で…orz

>>824
03以前のモデルをお薦めするよ。
音で判断するのも良いものだよ。

VTR1000はFだと設計けっこう古いし(97年くらいだっけか？)、
SPはとんがりすぎなのでCBR600RRの中古でも見つけて乗ろうかと

>>828
事故って廃車に近いので羨ましがられても全然うれしくないんですけど
もともと中古VTRじゃたいした値段つかないと思ってたけど現状じゃ引き取れないとまで言われちゃったもんなあ

タコ合わせるなら三速オススメ
回転数と速度がほぼ比例してる、3000なら30�`、6000なら60�`
ってもしかして各ギアごとに回転合わせないといけないのかな

>>830
使えるところだけはぎ取ってヤフオク。
もしくは事故車だけど部品取りにどうぞと明記してヤフオク。
VTR1000Fで車につっこんで廃車にした時それで売って廃棄代出さずに済みました。

ていうか新しくVTR買って部品取り用に取っておくとかは？

VTR1000ＦってFireStormってやつ？
生産終了と聞いたのだが…

>>825
煽られた時に逃げるための心構えとして聞いてみた，というか
実際に逃げる途中で出してしまった。
赤域に入っていたらいやだなと思って。

>>826
情報THANX
前見て走るのが精一杯でシフトアップ忘れてた
普段は出しても60km/hです

>>828
そういうわけなんです

>>830
情報THANX

>>俺のVTR
ｽﾏﾝｶｯﾀil||li _|￣|○ il||li

バイク屋さんといろいろ話してそのバイク屋さんで次のバイク買うなら
あんまり多くは出せないけど引き取ってあげるよってなぐあいになりそーです

次も同じVTR買うってのは考えなかったな、またVTR買うくらいなら今のブッ壊れたVTRを直すね
愛着あるしフレームがいっちゃってるわけでもなし、直せばまだ走れる
ただいっちゃったパーツが高いの多いんだよなあ、社外マフラー、タンク、メーター、ライト、ハンドル回りｅｔｃ
あとフレームは大丈夫って言われててもステムがひん曲がったとか聞くと不安になるし
全部修理で30万ちょいかかるし
だったらそれ頭金にして大型でも買っちゃおうか、と

横に逃げろや
ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ？

>>834
事故も回避できん藻前が大型乗るってか？ｗ
次は命無いぞｗ
ｽｸﾀ乗っとけ

スクーターはタンク無いから怖いなあ
どうやって曲がるのかよくわからん、どんな曲がり角もﾘｰﾝｱｳﾄで走るんだろうか？

>>837
ぷっ
ﾁｬﾘ乗っとけ

>>826
ギヤごとに適切な回転数？？
エンジンは全域使ったほうがいいんだぞ

ひさしぶりの「ぷ」は
はりきってんなーｗ

>>843
そういうこというやつにかぎって　事故る　ぷっ

きをつけろｗ

↓↓↓

ガクガクﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

↑↑↑

ﾜﾛﾀw

>>830

言いたいことはわかるが、回転数と速度が比例するのはどのギアでも同じ。
回転数(rpm)÷100がだいたい速度（�`）になっている、だな。

>>845　
　ギアを変えると伝達比が変わるのだから、同一の式では誤差が大きいんじゃないかな。
>>837
バカに返答するのは骨折りってもんだ。

スマン、３速の場合における話かorz

おめーがバカじゃんｗ

>>848
×おめーがバカじゃんｗ
○ぷっ、おめーがバカじゃんｗ

ちゃんとレスしろや。「ぷっ」

>>849
↑はい あぼーんリストに追加しましたｗ
もう透明ですｗ
あぼーんです
もう見えないです

禿

最近このスレの精神年齢が下がってきている件について。