【ツルツル】タイヤスレ-13セット目【カチコチ】

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1 ：７７４ＲＲ：
自分にベストなタイヤを探すスレです
詳細は>>2-10に

前スレ
【走りか】タイヤスレ-12セット目【耐久性か】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097336370/
2 ：７７４ＲＲ：04/12/26 03:11:53 ID:cd0OBThi
過去スレ
タイヤ相談スレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1014/10146/1014618990.html
タイヤスレ　その二
http://ton.2ch.net/bike/kako/1022/10222/1022295351.html
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ　-　３セット目【耐久性】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1025/10258/1025897203.html
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-４セット目【耐久性】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1039236490/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-５セット目【耐久性】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1051516136/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-5.1セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053577040/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-6セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062407384/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-7セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068857643/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-8セット目【耐久性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076682486/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-9セット目【耐久性】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083726824/
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-10セット目【耐久性】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086796313/
【走りか】タイヤスレ-11セット目【耐久性か】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091633273/
3 ：７７４ＲＲ：04/12/26 03:12:30 ID:cd0OBThi
ブリジストン HOT MC
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/index.html

ダンロップ RIDERS NAVI
http://ridersnavi.com/index2.html

IRC イノウエタイヤ
http://www.inoac.co.jp/irc/mc/index.html

ミシュラン モーターサイクルタイヤ
http://www.michelin.co.jp/local/mc/p13.htm

Pirelli モーターサイクル
http://www.pirelli.co.jp/ja_JP/tyres/moto/home_moto_jp.jhtml

メッツラー
http://www.okada-corp.com/products/motorcycle/metzeler/metzeler_top.html

エイボン
http://www.dolphin-s.co.jp/dp-avontaiya.htm
4 ：７７４ＲＲ：04/12/26 03:13:09 ID:cd0OBThi
過去スレの格言集


スポーツタイヤはツーリングに比べてライフが無いのが当たり前。
でもそれ以上に安全は買える。車のタイヤとは違う。

ツーリングタイヤはグリップ無いよ。パニック時に体験できる。

ライフを気にする人が多々居るけど、ライフを長持ちさせすぎて
「タイヤの硬化」 という一番恐ろしい状態にしないように。
逆にいえば、通勤によって普段から使用されていると硬化するところまでいかない。

あまり距離を乗らない人ほど逆にタイヤの劣化を考えて少しでもよいものを入れて欲しい。
次回に乗るまでの間隔が長い人や冬越えたタイヤは劣化が確実に進んでる。

「溝が残ってる・残ってない」が交換の目安ではなく、
「ゴムがグリップするかグリップしないのか」のほうが遥に重要。

「流石に、1年半から車検を目安で交換して欲しい。冬寒い地方や、ツーリングタイヤ
ならコンパウンドが堅いので尚更気を使って欲しい。ツーリングタイヤというのは
必ずしも長持ちするというわけではない。輪ゴムと同じように劣化する。」
と以前DLのお客様相談室に他の質問の際に聞いてみたら、こんな素晴らしい答えが返ってきた。
5 ：７７４ＲＲ：04/12/26 03:14:00 ID:cd0OBThi
その2


何キロ持つか、持った、と距離を気にするのなら、
迷わずツーリングタイヤにしたほうがよい。

用途・乗り方によって距離は、もんのすごい変わってしまう。
特に同じタイヤでも数千キロの差が当たり前のようにでるし。ツーリングタイヤでも。
だから、スレに出てくる「○○キロ持った～～」ってのは
「目安」にして欲しい。そこからくる結果も、あくまで有意義なインプレ。

重要視すべき点は、タイヤはゴムだということ。
ある程度時期がくればかならず劣化して危険な状態になる。
冬を越え、寒暖の変化を受けることでも勿論進行するし。
メーカーは1年半～2年で交換（溝があっても）という考えで作っている。

溝や距離ばかり気にして実は劣化ってのが一番恐い｡

劣化したツーリングタイヤ｡
危険すぎます｡マジで｡

これもテンプレになりつつある定期的な話題だけど、
タイヤの寿命は「溝や距離じゃなくて期間」
勿論、溝ないのは論外。
6 ：７７４ＲＲ：04/12/26 03:14:41 ID:cd0OBThi
【ビッグバイククラス】

レース-----------------------スポーツ-----------------------ツーリング

BS
BT002-------BT012ss--------BT014----------------------BT020

DL
D208GPA(RR)---D208tG-----------------------D221-------D220ST

PL
SPコルサSC-ST--Dコルサ--------ディアブロ---------------ドラゴンGTS

ML
PraceM2/S2-H2---Pパワー-----Pスポーツ----------------Pロード---マカダム90/100

MZ
レンスポルトRS--レンスポルト-------スポルテックM1--------------ROADTECZ6

IRC
-------------------------------------------------SP11
7 ：７７４ＲＲ：04/12/26 03:15:43 ID:cd0OBThi
【ミドルクラス】

レース-----------------------スポーツ-----------------------ツーリング

BS
<---------ＢＴ０９０(PRO)---------><--------------ＢＴ９２-------------->

DL
<---------ＧＰＲ７０ＳＰ---------><------------ＧＰＲ１００------------>

PL
SPコルサSC-コルサST-----------ディアブロ---------------ドラゴンGTS

ML
-----PレースH2---Pパワー-----Pスポーツ----------------Pロード---マカダム90/100

MZ
レンスポルトRS--レンスポルト-------スポルテックM1--------------ROADTECZ6

IRC
------------------SP10
8 ：７７４ＲＲ：04/12/26 03:16:43 ID:cd0OBThi
【バイアス】

レース-----------------------スポーツ-----------------------ツーリング

BS
--ＢＴ３９ＳＳ--------ＢＴ３９-------------------ＢＴ４５(Ｖ)

DL
-ＴＴ９００ＧＰ-------------------------------------ＧＴ５０１

IRC
------------------------ＲＸ０１ｓｐｅｃＲ-----ＲＸ０１
9 ：７７４ＲＲ：04/12/26 10:26:46 ID:yhRqUv0k
>>1
Ｚ
10 ：７７４ＲＲ ：04/12/26 10:57:55 ID:dOpisiwt
>>4-5
長文だけど、「ツーリングタイヤ」だけの問題じゃないから
間違ってるんじゃないかと。
11 ：７７４ＲＲ：04/12/26 12:24:52 ID:sw8bid18
まあ、スポーツ以上のタイヤ履かせる人はｳﾝ万キロ持たせようとか言う人が少ないからでは？
12 ：７７４ＲＲ：04/12/26 13:08:08 ID:dOpisiwt
>用途・乗り方によって距離は、もんのすごい変わってしまう。

って言ってるんだからスポーツもツーリングも無いわな。
劣化したスポーツタイヤだって危険なわけで。

>>4-5は書き直しだな。
13 ：７７４ＲＲ：04/12/26 16:54:01 ID:zTZ/dpjH
>>12
間違ってるいうのならそれ相応の適当な文に
書きおなして例えをみしておくれよ。

まぁ劣化したタイヤが危険なのは変わりないことなのだから。

今までのこのスレの傾向では、ハイグリップ系のタイヤを
利用しているで劣化云々を語ることは、
ツーリングタイヤに比べてとても少なかったことだから
まぁ流れ的にそこまで言うほどでも・・・って感じだが。


それと前スレがまだ消化しきっていないのだから、sageて行こうよ。
口うるさいようでスマン。
14 ：７７４ＲＲ：04/12/26 17:01:01 ID:zTZ/dpjH
なんか>>13の日本語ｵｶｼｲﾅ。
スマン。日本語もっと勉強しないとね・・・


＞利用しているで劣化云々を語ることは、
＞ツーリングタイヤに比べてとても少なかったことだから
　利用している人が劣化云々を語ることは、
　ツーリングタイヤを使う人に比べてとても少なかったことだから。


ま、思うに>>5の

これもテンプレになりつつある定期的な話題だけど、
タイヤの寿命は「溝や距離じゃなくて期間」
勿論、溝ないのは論外。

これに尽きる。

あと、
劣化したタイヤ自体｡
危険すぎます｡マジで｡
↑に変えればいいんじゃねすかね？
15 ：７７４ＲＲ：04/12/26 19:12:31 ID:IzhyML6F
400レプ海苔です
いつもなにも考えずに純正タイヤ履いていたのですが、
最近峠に行くようになったので純正(K510)からGPR80かBT92の
どちらかに換えようかと思案しています。GPR80、BT92、K510
の３つを比較するとグリップはどれが一番優れているのでしょうか？
また、オススメがあれば教えていただきたいです。
もう一つ質問。私の行くバイク屋ではK510の値段が一番高いのですが、それは
なぜなのでしょうか？・・このバイク屋だけか
16 ：７７４ＲＲ：04/12/26 21:07:05 ID:CSH+k2IN
峠に行くならIRCのSP10
17 ：７７４ＲＲ：04/12/26 22:01:33 ID:ziJ6qAqP
>>1
ｽﾚ立て&ﾃﾑﾌﾟﾚ乙。
18 ：７７４ＲＲ：04/12/26 23:11:46 ID:d5pwznMT
>>15
GPR80=BT92>K510
強いて言えばGPR80の方がグリップする気がするが大きくは変わらん。
ただプロファイルはだいぶ違うのでフィーリングはけっこう違いあり。
GPR80の方が素早く寝かしこめるね。
K510が高いのは流通量の問題じゃない？
19 ：７７４ＲＲ：04/12/26 23:37:44 ID:yhRqUv0k
純正タイヤは部品扱いだから定価なのでは？ちなみにGPR80は在庫限りだし100の方がいいんでね？
20 ：15：04/12/27 00:49:03 ID:VypCiavo
>>18,19
レスサンクスです。
GPR100が出たの忘れてました。
BT92よりGPR80のほうが評判良さそうだし
80と同じメーカーの100履いてみることにします。
21 ：７７４ＲＲ：04/12/27 08:11:35 ID:7+fb9bJM
SP10がいいよ。
ハンドリングが良くなってマシンが軽くなったような気がする。
22 ：７７４ＲＲ：04/12/27 09:56:30 ID:B13KOtOT
>>15
正直、峠初心者はグリップレベルを気にする必要ないと思われ。
もしコケたとしたらそれはタイヤではなく乗り方が悪い。
きちんと上達できればグリップが足りないってことがどんなことかわかるようになるよ。
23 ：７７４ＲＲ：04/12/27 10:34:07 ID:PfVeZdCd
>>22
まーGPR-100履くって言うからいいんじゃない？
適度なグリップ・ライフらしいし・・・
交換一発目から70や090だとかなり勿体ねー！だけど。

15ガンバレよ！100でグリップ云々になるころにはかなり速くなってるはずだから。
24 ：７７４ＲＲ：04/12/27 19:08:04 ID:YrierY/c
D220STからD221にチェンジしたんだけど減るの早過ぎる。
今2000kなんだけどケツが5分山。
220STよりグリップするのは解るんだけど、これならスポーツ系の
タイヤにしても良かったような・・・
25 ：７７４ＲＲ：04/12/27 21:44:42 ID:u5zULVbY
一万円以下のエアゲージで、お勧めの物はありますか？
デイトナやラフロなんかの物はどうなんだろうな～と。
デイトナのは友達に借りて使ったことがありますが
差し込み口の形状が良く、とても使いやすかったです。
精度は分かりませんが。

他にお勧めはありますか？どなたか教えて下さい。
26 ：７７４ＲＲ：04/12/27 22:00:03 ID:DKqY8uia
衛門
27 ：７７４ＲＲ：04/12/27 23:42:24 ID:+RCbjeZq
ストレート(工具屋)のエアゲージ1000円ぐらいの使ってる。会社のエアゲージと比較しても
個体差程度か同じ。別に精度はそこまで求めなくてもいいと思うが。
最終的にはフィーリングだしその時の圧力をマイエアゲージで測って次回の参考にすると。
28 ：７７４ＲＲ：04/12/27 23:47:09 ID:+RCbjeZq
連カキすまん。SP10って気になるけどGPR100と値段はほとんど変わらないし在庫してなかったりで
いまいち履いてみようと思えない。悪いインプレも見ないしな～。気になる。
29 ：７７４ＲＲ：04/12/28 00:03:59 ID:pV8Hv2c6
>>241
その辺のビッグバイク用ツーリングスポーツって
週末ライダー向けのような気がする今日この頃。

たまに乗るだけだからあまりライフはきにしなくて
良い。でも、ドライグリップもウェットでの安心感も
腰が引けない程度の軽快さも欲しいみたいな。
30 ：29：04/12/28 00:04:50 ID:pV8Hv2c6
あ、>>24へのレスなんで…
31 ：７７４ＲＲ：04/12/28 00:55:09 ID:OPas7Sz5
俺もええ紋の安価なチューブメータタイプ。
精度も間に合ってるよ。
ジャケのポケットに入れて持ち歩けるし。
32 ：７７４ＲＲ：04/12/28 01:32:34 ID:LrIRaXpi
>>29
いや、D221は別格。
使ってると馬鹿らしくなる。

まぁこういう話題が出るのは、
ツーリングタイヤなのに、ってことなわけで。



300円ぐらいで売ってる挿すと
ピョコって棒が出るタイプのゲージ。
使い勝手、携帯性共に良し。
バイク屋もその場のチェックの際にはよく使うこと多々あり。
33 ：７７４ＲＲ：04/12/28 01:54:33 ID:0DtHSKT3
識者に質問！６．０のリムに１８０／５５履かせるとどうハンドリングに影響する？サーキットでの仕様を前提にメリット、デメリット教えてください。
車種によっても違うかも知れんけどちなみにＣＢＲ１０００ＲＲです。
34 ：７７４ＲＲ：04/12/28 03:28:18 ID:bT7wpRKO
寝かしこみは軽くなる。R1だが180履いてる。深く寝かせた際のグリップは
190の方があるんだろうが、筑波のファミリークラスや走行会レベルの
俺の場合、180で問題なし。それ以上のレベルの人だったら知らん。
35 ：７７４ＲＲ：04/12/28 12:41:33 ID:lLlE+xzl
>>25 ブリジストンモータースポーツの\12,000-のヤツ。用品店で2割引なら\1ﾏﾝ以内だ。
これ使うと安物使う気しなくなる。エア圧チェックも減圧もやりやすい。耐久性も良し。
36 ：７７４ＲＲ：04/12/28 19:46:14 ID:i2Fud8j5
>>28漏れもＳＰ１０使っているがナカナカ良いぞ。
ＣＢ４００ＳＦ　０４モデルに使用
前は純正のＤ２０４、ＳＰ１０にしてから現在２０００ＫＭ走行済み
純正に比べるとハンドリングがクイック（Ｆタイヤがとがっている為）　
尚且つ溝が深く広い為雨ででも安心して走れる。
季節柄攻めてはいないが好印象。
次もＳＰ１０を着けると思ふ。
37 ：７７４ＲＲ：04/12/28 23:33:12 ID:XipzJqe7
>>36
2000キロで山どのくらい？
使用状況にもよるけど。
俺もハンドリングは良くなったきする。驚いたのは路面の感覚が凄い伝わってくる。これヤバいな、つぎもSP10かも。
38 ：28：04/12/28 23:37:18 ID:u1p8TqJR
>>36
同じスペ３海苔ハケーンwアブレージョンの出かたとかってどうですか？
39 ：７７４ＲＲ：04/12/29 00:25:14 ID:Q0MLXeN5
VFR800についてる純正タイヤ　BT-020
半年で12000K走ってますがまだ元気です(;´Д`)

ただ、6000辺りからグリップは急に落ちますな
溝も残ってるし、徹底的に変える気が起こりません

使い切るか、パンクでもすれば象さんのZ6にします
40 ：７７４ＲＲ：04/12/29 00:42:55 ID:52lrU0yU
>34
ありがとう。俺は鈴鹿しか走ったことが無いから筑波のファミリークラスのレベルがどんなもんかはわかんないけど・・・^^；
参考に考えてみます。
41 ：筑波ファミリー会員：04/12/29 11:17:35 ID:iqf4gwf+
>>40
筑波のファミリークラスは、ナンバー付き限定の初心者クラス。
とは言っても、それなりに速い人も走ってたりする。
普通のショップ主催の走行会レベルぐらいを想像して下され。
42 ：７７４ＲＲ：04/12/29 13:27:34 ID:paebgGlS
>>40
鈴鹿の南コースで１分切る程度だと、１９０と１８０のグリップの違いは
よく判らんかった。
挙動はわずかに軽く感じるようになって、S字の切り返しが早くなる。
あのコースだと１８０の方がむしろ有利な気がした。
43 ：７７４ＲＲ：04/12/29 20:28:08 ID:a2Mx6+lQ
ミシュラン、プロダクションレース向けタイヤ新製品出るみたいだな。
今期PレースM2使ってた。来期はピレリかメッツラーにしようかと思ってたがミシュランの新製品を
見てから決めようか。
44 ：７７４ＲＲ：04/12/29 20:42:43 ID:vZvpxTj6
ttp://www.e-seed.co.jp/p/021001075/
こんなのでホイールバランス取れるんですか？
ホイールのバランスとる機械って100万位するらしいんですが
何が違うんですか？
45 ：７７４ＲＲ：04/12/29 21:04:08 ID:xJGfq7cl
>>44
作業時間
46 ：７７４ＲＲ：04/12/29 21:40:08 ID:zfMy+Z8+
スタティックバランスかダイナミックバランスかの違い。ググってね。
47 ：７７４ＲＲ：04/12/29 23:40:38 ID:vZvpxTj6
>>46
おぉ！参考になりました！
ttp://www.tyre-navi.com/mctyrememo2.html
「バイクの場合は、スタティックバランスがとれていれば完璧らしいですね」と言う解釈で桶ですか？

↓こんなんでも良いと言う事ですね
ttp://www.oct-net.ne.jp/~wants/how.to.use.the.wheelbalancer.html
48 ：７７４ＲＲ：04/12/30 02:20:19 ID:ZySykC8g
>41
鈴鹿のライドオンクラブと同じようなものなのかな？筑波にも行ってみたいですわ。

>42
鈍感なので僕もわかんない可能性が高いです^^;
南と東でのタイムアップ狙うのに180も試してみたいなと思いまして･･･。
サスセッティングがいまいち理解できていないのでタイヤでどう変わるかわかるか不安ですが（ｗ
無難に今までどおり190/55/17で行くのがいいのか冒険して180にしてみるのも手か･･･
49 ：７７４ＲＲ：04/12/30 12:47:56 ID:vHCwqOiF
>>47
桶！
俺はレースでタイヤ交換するとき自作のホイールバランサーつこおとるが
いまだにハンドルぶれたことは無い。
50 ：７７４ＲＲ：04/12/30 16:54:27 ID:bJacqh4o
NC31-R海苔です。

テンプレの中に無い、タイヤについての質問です。
今付いているタイヤは、GT５０１（アローマックス）のようです

ダンロップのサイトで確認したところ、
このタイヤの他に"K505"と言うタイヤが適合リストにあるのですが、テンプレに載ってません

今履いているタイヤに比べてどうなのでしょうか？

ブリヂストンのBT45と、G547もどのように違いますか？

メインの用途は、通勤で　
週３回〔朝７時半）川崎区貝塚＞国道１５号＞港区新橋あたりまで、約１５k、５０分弱
金曜〔夜８時過ぎ）新橋＞国道２０号＞立川＋〔１１時過ぎ）立川＞多摩湖＞所沢
月曜〔朝４時）I所沢＞国道２５４＞台東区上野を１時間２０分弱
制限速度＋１０Km/h（３千回転程度）で走ってます。
春まで、このペースで走る予定です
こんな環境にあった、ベターなタイヤのお勧めはありますか？

今年の冬は、越後湯沢あたりまでスキーに行ってみたいので
タイヤチェーンのお勧めもお願いします。

質問ばかりですみません。
51 ：７７４ＲＲ：04/12/30 17:24:29 ID:O+RFo7FC
K505>OEMのうんこ
BT45>GT501と同じようなツータイヤ。
G547>チューブ！？無視無視。

BT45かGT501で十分でそ。問題なすぃ。

ｽｷｰ＞車で行け、車で。あるいは公共交通機関
52 ：７７４ＲＲ：04/12/30 18:00:47 ID:XFLZhMXz
とりあえず、車種は形式ではなく
年式車名の方が皆がわかりやすい。

NCってなに？ってひとからみたらちんぷんかんぷんだろし
53 ：50：04/12/30 18:45:25 ID:bJacqh4o
>>51
ライフ
BT45≒GT501>K505

グリップ
BT45≒GT501>K505

ってことで良いですか？

スキーは、バスや電車のほうが良いですよね・・・
やっぱりオフ車じゃなきゃ、きびしのかな～

>>52
すいません。今後気をつけます。

車種は　CB400SF－R　94年型です。
54 ：７７４ＲＲ：04/12/30 21:00:19 ID:jH5jVi0X
>>50
雪道や凍結した道路をなめすぎ。
人や車が入らない閉鎖された敷地内で遊ぶならともかく、公道をバイクで走るのは無謀。
オフ車だろうと同じことです。
55 ：28：04/12/31 00:17:03 ID:mBTz4ZSb
何だよ～SP10の詳しいインプレはスル～か＿|￣|○ 　次履いてみようかな。
56 ：７７４ＲＲ：04/12/31 00:32:36 ID:vkUGglHX
個人輸入ネタです。ここから買ってみました。
http://www.motorcycledreamshop.com/

コンチネンタルのツーリングラジアルをフロント（$80.7）4本リア（$98.88）2本で70000円でした。
配送は船便で納期は二ヶ月。
57 ：７７４ＲＲ：04/12/31 03:27:24 ID:g4Ecxjzz
>>56
ん？チンコネンタル・・・・・
58 ：７７４ＲＲ：04/12/31 10:03:38 ID:mXE0DDo3
>>55
グリップ以上の安心感を感じますね。というのも昨日こけました。
ハンドリングはマジいいですき。
59 ：７７４ＲＲ：04/12/31 23:59:39 ID:Pe7SNHt/
>>58
リアから逝ったと見たｗ
60 ：７７４ＲＲ：05/01/01 21:45:56 ID:VZm7ydsk
>>59
おっしゃる通り、けつをだいぶ落として膝すらずに行ったらリアが滑った。
タイヤじゃなくて乗り方だと思うけどね。
タンクに膝挟まれていたいわ。
61 ：７７４ＲＲ：05/01/03 00:59:52 ID:8E2bVdZ+
D208GPAのRRコンパウンドをサーキットで使ってる香具師いる？

漏れはSoft/Hardコンパウンドを使い分けてるんだけど、RRコン
パウンドを使ったことがないので、Soft/Hardコンパウンドや他の
プロダクションレース用タイヤの観点で印象を教えてください。
62 ：７７４ＲＲ：05/01/04 22:21:52 ID:ED84KnQ7
スナップオンのエアゲージってどうなんでしょうか？
結構安いですし、買おうかと思っているのですが。
デイトナやタイヤメーカーの物と比べるとどうでしょう。
63 ：７７４ＲＲ：05/01/05 00:27:48 ID:ZtND8qbD
平塚にできたクロスロードっていうタイヤショップの場所知ってる人いません？
どっかの雑誌に出てたと思うんだけど、見つからなくて。
64 ：７７４ＲＲ：05/01/05 01:03:27 ID:swDsLEXV
>>63
タイヤショップではないぞ、あそこ。
どちらかというとDQN小僧好み。
65 ：７７４ＲＲ：05/01/05 22:13:29 ID:ZtND8qbD
>>64
そうなん？雑誌に色んなタイヤ出ててそこそこ安かったからいいかなと
思ったんだけど。
66 ：７７４ＲＲ：05/01/05 22:26:47 ID:7QWFoo9e
>>55

それではＳＰ１０のインプレを、
運転手　免許暦６年　（スタンディングｏｒシッティングワンハンドでの８の字ｏｒスラロームを好む）
車種　ＣＢ４００ＳＦ　Ｈ－Ｖ　ｓｐ３　２００４年式
総走行距離　１４８００キロ　
前タイヤ　純正Ｄ２０４　峠２割（秋冬除く）　ツーリング５割　街乗り３割　バーンナウト数回　１２０００キロで殉職　
ブロック一つ一つが大きく、予想以上にグリップした。勿論豪雨でも安心してツーリング出来る。発熱が早く隠れた名タイヤと思う。
現タイヤにしてから２８００キロ走行　ツーリング２割街乗り８割　１割減

以下の感想はＤ２０４との比較である。
見た目　カタログ上ではハイグリップを謳うも、溝多く深め。

乗り味　前輪がオニギリ状であり、交換直後はひらひらするハンドリングに戸惑う、
交差点での左折が怖かった。
豪雨でも滑る素振りが感じられず、グリップ感が感じられる。
慣れてから　カーブや交差点で、わずかにオーバースピードで進入し前ブレーキを引きずりながら曲がると
ニュートラルなハンドリングでグリップ感大きい。

峠　限界が判り易い、すべり出すところが感じやすく、唐突に滑らない。

ダンピング特性　硬すぎず柔らか過ぎず重量１７０kg前後のバイクに適したダンピングを持つ

空気圧　１人乗りでの適正空気圧は前２．２５ｋ後２．５ｋ（私はツーリング時に適用）
ツーリング時以外は前２．１ｋ後２．３ｋで使用

総評
日常的に使用するバイクに安心して使え、タイヤライフを気にする方以外に安心して勧める事が
出来る。
次に履くタイヤはＤ２０４かＳＰ１０で迷いそうに思う。

一言で言うならば、「ハイグリップよりのオールマイティータイヤ」
67 ：７７４ＲＲ：05/01/05 22:54:38 ID:fpBWuH3K
>>60
後輪の荷重を粗っぽく抜きませんですたか？
68 ：７７４ＲＲ：05/01/06 08:16:21 ID:W8018WIV
>>66
ありがとう、俺もそんなかんじ。

>>67
そんなの言われてもわからんて
細いホイールに150のタイヤ入れてるから深いバンクになったとき接地面へるとかあるのかな？
69 ：７７４ＲＲ：05/01/06 13:28:56 ID:gbcJhXhv
>>68
細いホイルに太いタイヤ入れると明らかにリヤから滑るねw
どこまでも寝て行き、立ちづらい。何回スライディングしたことか･･･
意外と細い適正タイヤが踏ん張るんよ。
70 ：７７４ＲＲ：05/01/06 17:20:28 ID:R9HEj2yo
意外とって・・・。喪前は適正という言葉の意味を知っているのか？
71 ：７７４ＲＲ：05/01/06 17:26:37 ID:PJp9Mh74
しかしタイヤが細いとどうしても怖くて倒しこめない・・・
グリップ自体は接地面積が小さい方があるはずだし、イメージ的な問題なのかな。
72 ：７７４ＲＲ：05/01/06 23:02:11 ID:Udob0Nna
シツモーン！

外径サイズの違うタイヤをはく場合に車軸高は上下に変化したりしますよね。
で、初めて違うタイヤをはいてみたんですけどノーマル値（指定タイヤでの車軸高が）Ｆで6mmダウンＲで9mmダウンしました。
この場合、Ｆの突き出し量はおよそ?mmくらいに調整すればいいんでしょうか？
単純にＲの下がった量に合わせてＦも下げる（突き出し量ＵＰ）でいいのカナ、と・・・どうなんでしょうか。
どなたか詳しい方がいれば教えてもらえると夜も眠れると思います！おねがいしヤっす！
73 ：７７４ＲＲ：05/01/06 23:23:39 ID:9cIJ7SvM
>>72
お答えしましょう。
頭でっかちにチマチマ考え込まずに、実走してハンドリングのよいところを探れ。
乗ってみて以前との違い、現状の不具合が分からないのであれば、それでよい。

大体ハンドリングに影響でるのは腰の高さよりプロファイルだよ？
74 ：７７４ＲＲ：05/01/06 23:44:20 ID:RBPBKQ+9
バイアスOEMタイヤが意外に良かったって経験ありませんか？
一般に巷ではウンコ扱いですが、「この銘柄は意外によかった！」みたいな。
交換時に敢えて選んでEXEDRAとかKシリーズを履いた強者の話聞きたいです。
G601ってタイヤ（旧ZRX、ゼファー1100、400カタナ、VTR等が装着）は
意外にハイグリップだったみたいな噂を聞いたので。
75 ：66：05/01/07 00:18:28 ID:6yahwaMs
SP10はフロントが尖ってるんですか？Ｄ204は確かに意外とグリップしますね。F　SP10
でR　GPR100だとどうなるかな。今はGPR100に病みつきです。
76 ：55：05/01/07 00:19:22 ID:6yahwaMs
↑間違えた　66さんへのレスです。
77 ：７７４ＲＲ：05/01/07 00:52:53 ID:um44O93W
なんかD221の評価がぼろくそなところが多いな。俺も入れてるんで心配だな。
でもD220よりかはグリップする感じ。FはD２２０STにしてリアを２２１にしようかとおもう
BT-010は冬にUターンしたとき前後同時に滑ったので２度と入れない。
78 ：69：05/01/07 01:40:20 ID:aH48UrGq
>>70
言い方悪かったorz
79 ：７７４ＲＲ：05/01/07 06:24:33 ID:85VWPLYW
>>77
前後同時に滑るのはバランスのいい証拠では?
80 ：７７４ＲＲ：05/01/07 18:43:50 ID:I9vZAkQx
ＢＴ９２の新型まだなのかなぁ・・・
中型クラスのタイヤは放置プレイのような気がするｗ
やっぱＧＰＲ１００でもはくかな。
新開発だしライフも８０より長そうだし。
81 ：７７４ＲＲ：05/01/07 20:56:58 ID:kH11TeFx
唐突で済みませんが、ピレリのスパコルに新旧のタイプがあるのですか？
トレッドパターンは同じだけど今のは、構造が違うとか？
知ってるエロい人、情報お願いでつ<(_ _)>
82 ：７７４ＲＲ：05/01/07 22:53:55 ID:6yahwaMs
GPR100が80よりライフ長いとはとても思えないけど。
83 ：７７４ＲＲ：05/01/07 23:08:08 ID:UBfaofiB
ダンロッペはモデルチェンジの度に寿命が短くなってってるな・・・
ホンダと同じか。シェアの高さによっかかって、商品開発がオロソカ。

IRCとかマキシスにシェア喰われるぞ～？

ちゅかドコゾの輸入業者さん、マキシス輸入してみてくれろ。
84 ：７７４ＲＲ：05/01/08 19:14:43 ID:A0DYxFk9
ここ数年リアだけBT92
サクト構造は欠かせない。
85 ：７７４ＲＲ：05/01/08 19:43:53 ID:njSKDo4t

ＩＲＣのＳＰ１１はいかがなモノか？
86 ：74：05/01/08 20:35:06 ID:EgwGPxiK
スルーされたというか、そもそも話題にならないネタなんでしょうかねえ・・・
ＯＥＭのバイアスだけでスレ立てたら怒ります？
87 ：７７４ＲＲ：05/01/08 20:41:17 ID:sHzyLa1b
ん～、バイアス限定でもスレの維持がキツイんじゃない？

まして、OEM限定だと・・・
88 ：７７４ＲＲ：05/01/08 21:00:01 ID:VuGM03eO
っていうか、OEM品て確か部品扱いじゃなかった？
値段がネック。
89 ：74：05/01/08 22:49:14 ID:EgwGPxiK
そうですよね、多分新車時以外は使うことないタイヤでしょうし・・・。
でもあれだけラインナップがあるから、性格の相関図みたいのが
作れたら良いなと思ったんです。

でも「全部ウンコ　終了」とか書かれるのがオチかな・・・orz
90 ：７７４ＲＲ：05/01/08 23:04:33 ID:NdTv9h8v
【19ｲﾝﾁ】ﾊﾞｲｱｽﾀｲﾔ限定すれ【18ｲﾝﾁ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101614108/
91 ：７７４ＲＲ：05/01/08 23:08:56 ID:sHzyLa1b
あったのか・・・、って半角かよ！

寂れてそうだから乗っ取れ！
92 ：７７４ＲＲ：05/01/08 23:09:58 ID:Zh6NXVnH
純正タイヤに相関図があったってそれがどうなんでしょうか。
Ｄ２０４が良いって聞いても、それじゃ次に履いてみようって事になるかな？

また、現在履いている自分のタイヤ（純正タイヤ）の評価を知ってどうなりますか？
評価が悪い　→　履き替えって訳じゃないでしょう。
履き替え検討は、寿命が来るか今履いているタイヤに自分として不満がある場合。
ライフ？グリップ？ハンドリング？
何が不満か、それがわからないとどうしようもないですよ。

良いタイヤにしたい　→　ハイグリップ？
違いますよね？ツーリングに良いタイヤ、公道に良いタイヤ、サーキットに良いタイヤ、色々あるわけですし。


あと、ｽﾚ立ての件。
このｽﾚだって何度か落ちました。確実に保守は無理でしょう。

93 ：７７４ＲＲ：05/01/08 23:13:26 ID:sHzyLa1b
イイじゃん、相関図。

ハッキリした要因が分からないんだから、とりあえず情報を集めてみれば。
94 ：sage：05/01/09 00:53:15 ID:UV6i/P6V
俺はＤ204嫌いだったな
グリップまあまあでも倒しこみが重く
温度依存がかなりあった。冬とか全然あったまんね
今はGPR80,BT92,SP10,GPR70と試したが、自分的に
GPR80がライフとグリップのバランスがよく一番好き。
95 ：74：05/01/09 03:20:43 ID:mlNvhSsF
そうですね、スレは無謀なのでやめます。
おそらく二度と履かないであろうOEMタイヤについて語る意義が
どのへんにあるのかは微妙かも知れませんが、
それが装着されてた人しか知りえない感想が出ないかなあ、
なんて浅はかに考えてました。
親切な皆さんありがとう。>>90へ逝ってみようかと思います。
96 ：７７４ＲＲ：05/01/09 18:19:04 ID:b+cxFIH6
BT92の150ってめちゃくちゃ扁平じゃない？
倒し込みが重たくなりそうな希ガス。
それなら160履いてみようかなぁ。
と思ってるんですがどうなんでしょう。
97 ：７７４ＲＲ：05/01/09 20:39:31 ID:nkDL7WZ3
ホイルが4.5Jだったら160でいい。てかサイト見れば?
98 ：96：05/01/10 14:20:14 ID:raTLTAqu
>>97
ホイルはリム幅4.0で純正が150
BT92の160の許容リム幅は4.0～5.0だから
いけるとおもうんだがどうでっしゃろ。
純正より太いタイヤはいたらグリップが悪くなるとかあるのかな。
99 ：７７４ＲＲ：05/01/10 20:26:21 ID:Lzwq7EdX
ＩＲＣのＳＰ１１ってどうよ？
100 ：７７４ＲＲ：05/01/10 21:44:39 ID:0GAZH7mX
>>98
基本的にデメリットしかない。値段も高くなるし、リーンや切り返しが重くなる傾向に。
あと、わかる人が見れば無理やり履いてるのバレバレでﾌﾟｯ!ってなる罠。
漏れとしてはやめておいたほうがいいと助言しておこう。
101 ：98：05/01/10 22:36:03 ID:0+fTNJBf
>>100
ｻﾝｸｽ。あんまりよくないんだったら止めとこう。

それにしてもBT92の150って扁平だなぁ～。
GPR80かSP10にしようかな。
102 ：７７４ＲＲ：05/01/10 23:34:59 ID:BAAjeLqG
>>98
リムが４Jならbt92の150履けばラウンド丸くなるよ。
そのリムサイズとタイヤって事はネイキッドかな?
扁平下げ、スポーツタイプのタイヤを履くと140が標準サイズになると思う。
160履いてもサイドに無駄な領域が出来、グリップ落ちるw
103 ：７７４ＲＲ：05/01/10 23:36:33 ID:BAAjeLqG
＞扁平下げ
60ね
104 ：98：05/01/11 00:31:07 ID:Gjh8/5d9
>>102
XJR400です。
サイズダウンはちょっと抵抗がw
GPR80も評判良いみたいだし、そっちにしようかなと。
105 ：７７４ＲＲ：05/01/11 00:45:27 ID:OTjz+K6l
流れ停めて悪いですが許容リム幅と適正リム幅は違うんだねーと思った。
それとD204、古いバリマシ見てたらスポーツマッスⅡのハイグリップぽく書いてあったよ。エビナの広告だけど。
106 ：７７４ＲＲ：05/01/11 08:49:32 ID:8NSl45HI
>>104
純正の150/70-17から150/60-17だとだいぶ車高が下がるけど、わかってる？
107 ：７７４ＲＲ：05/01/11 10:42:22 ID:OTjz+K6l
>>106
そこまでいっちゃうと余計なお世話的な感じかする。
メリットもあるからいんでないの？
108 ：７７４ＲＲ：05/01/11 17:30:27 ID:8NSl45HI
>>107
20mm外径が小さくなるだけで致命的にバンク角が少なくなる車種もあるしね。
今の時点で少しでもバンク角に不安を感じているのだったら悪化するいっぽうだよってのを伝えたかった。
109 ：７７４ＲＲ：05/01/11 17:56:38 ID:30WW0a0J
20mmも外径が小さくなったらリアが10mm下がるわけでしょ。
バンク角もそうだけど、ハンドリングが別物になる。むしろ
こっちの方が問題じゃないかと。
110 ：７７４ＲＲ：05/01/11 20:56:38 ID:w5zB9hf3
ミシュランから新しいレース用タイヤが出るってのはホント？
111 ：７７４ＲＲ：05/01/11 21:19:27 ID:QfCfT7yf
パイロットパワーのことか？
112 ：７７４ＲＲ：05/01/11 22:00:44 ID:JCkOcS2w
パイロットレースだと思われ
113 ：７７４ＲＲ：05/01/11 22:24:15 ID:HSTQGNnk
GPR80はGPR100になったんじゃなかったっけ
114 ：７７４ＲＲ：05/01/11 22:50:28 ID:j9FIxJgI
ピレリのディアブロ・ストラーダってまだ出ないの？
115 ：７７４ＲＲ：05/01/11 23:36:23 ID:FOMCmehV
二輪にまで及ぶのはいつの日か

ttp://www.excite.co.jp/News/odd/00081105408170.html
116 ：７７４ＲＲ：05/01/12 19:07:48 ID:n4zV7XUo
パイロットパワーとGPR７０SP。
どっちがグリップしますか？
117 ：７７４ＲＲ：05/01/12 20:12:31 ID:Z4iS43jL
ドライならGPR70SPの方だけど、減るのも激早!!
118 ：116：05/01/12 20:36:52 ID:n4zV7XUo
>>117
サンキュ。
新発売のくせに駄目だね。
119 ：７７４ＲＲ：05/01/12 21:14:55 ID:IWBuJpJz
GT商会のタイヤのページからパイロットレースが無くなっている・・
120 ：７７４ＲＲ：05/01/12 21:29:53 ID:xfnCJH7l
>>118
新発売はGPR100　　
GPR70SPではない。
121 ：116：05/01/12 21:55:50 ID:n4zV7XUo
新発売ってのはパイロットパワーを指してます。
パイロットパワー、最近知ったもので。すいません。
122 ：７７４ＲＲ：05/01/12 23:00:06 ID:QKlRRW2b
いくら溝が残っているったって、二年前のタイヤでサーキット攻めるの
止めた方いいですかね？　そこそこグリップしてるし、慣らしで使ったら
自己ベストでたｗ　あと２～３時間使おうかと思っているんだけど、、、
攻めるのはホドホドがいいですかね？
123 ：７７４ＲＲ：05/01/12 23:05:12 ID:BvxCvW5d
公道だと70SPの方がｲｲ！
パイロットレースはサーキット
124 ：７７４ＲＲ：05/01/12 23:43:45 ID:+wJAEfTS
>114
デアブロストラーダって何？詳細キボン
125 ：７７４ＲＲ：05/01/12 23:59:42 ID:8mz9jLmE
うわーん
釘踏んだよー！！もう峠を走れないよぅ・・・買ったばかりのGPR100なのにぃ



もうだめぽ・・・・・・・・・
126 ：７７４ＲＲ：05/01/13 06:34:32 ID:4d00vLzO
修理して普通に走れたけど
だからといって命の保証は出来ない
127 ：７７４ＲＲ：05/01/13 13:06:09 ID:mvRXWQCt
>>125
釣りか？
128 ：７７４ＲＲ：05/01/13 14:08:12 ID:8RDtAoiy
↑パンク修理はただの応急処置だと思ったほうがいいよ。
高速道路で修理痕から裂けて、バーストさせて死なないようにね！
129 ：goumantarou ◆uuJAVAsys2 ：05/01/13 14:33:52 ID:YhNEzEE6
http://response.jp/issue/2005/0112/article66998_1.html

バイク用のものは出るだろうか？
130 ：７７４ＲＲ：05/01/13 14:35:37 ID:stwXb7pn
>>125
新品タイヤは何故か異物が刺さりやすい。
131 ：７７４ＲＲ：05/01/13 15:53:46 ID:qFAbI25e
>>130 新品タイヤは硫化が終わってないからね、ナラシがすむまでは
柔らかい、走行して発熱があると本来のタイヤ硬度になるはず。
変えた直後いきなり長距離を走ると減りがめちゃはやい。
硫化が進まなければタイヤはあまり劣化しない。
だから保管状態が良いタイヤは製造年月日が古くてもしなやか。
132 ：７７４ＲＲ：05/01/13 17:08:37 ID:SsBb/Qpb
漏れはタイヤ交換直後はいつも硬いフィーリングだな。交換直後と20km走行後では結構柔らかくなる。交換はいつもテクニ。
12月1日にGPR100(製造から1週間)履いたときも同じだった。
133 ：７７４ＲＲ：05/01/13 17:17:47 ID:yzJtllLy
>>131
「新品タイヤは何故か異物が刺さりやすい」理由を、理論だてて証明した文を初めて見たような希ガスｗ
>>128
タイヤの主構造であるコード類が切断されて無ければ、クギ穴ぐらいでバーストしないYO
>>132
漏れも同意見。新品は揉まれていないって感じだね。ゴムそのものではなく、構造全体が硬い感じ。
134 ：７７４ＲＲ：05/01/13 18:39:49 ID:iUKEoPDX
>>110 >>119 ミシュランのパイロットレースはWeb通販からもショップ店頭からも軒並み姿を消している。
新型が出るから待て、とどこかのショップには書いてあった。
けど今までみたいにレースコンパウンドのリア160/60は発売が遅れる、なんてのは勘弁してほしい。
シーズン始めに間に合うんかいな。
135 ：７７４ＲＲ：05/01/13 23:12:58 ID:4keASLSY
ミシュランとかハーレーとか・・・
日本の市場をベロベロに舐めてるからな。
「欲しいんなら売ってやる」的

日本には、とにかく何が何でも海外製品を有難がって使いたがるユーザーがいる。
ま、敗戦国で島国で鎖国の経緯があるし、欧米コンプレックスからくる外国製品志向はしかたないか。

ここまでバカにされてるのに、従順にメーカーに従う人の気持ちは、俺ぁ分からない。
あ、Mなのか。そうか。

136 ：７７４ＲＲ：05/01/13 23:23:20 ID:hAT/vV9+
欧米コンプレックスコンプレックスってやつだな
137 ：７７４ＲＲ：05/01/13 23:33:27 ID:YPU6HyS8
>>133 ミシュラン嫌い？　漏れも昔はあまり良いイメージが無くてブランドイメージで売れていると
思ってたけど、パイロットロードあたりから急に国産と差がつき始めたと思う。
グリップに対して耐久性が凄い。
お高くとまっているイメージは相変わらずだけど物は良いよ。
パイロットロードとパイロットパワーはイイよ。
138 ：７７４ＲＲ：05/01/14 17:06:48 ID:0p+tCUsX
>>121
パイロットパワーはハンドリングが売りのタイヤ。
GRP70SPとの比較自体がナンセンス。

比較するならパワーレース
ttp://www.michelin.co.jp/news/product/p1239.htm
139 ：７７４ＲＲ：05/01/14 17:27:19 ID:QzHUPDYL
>>138
比較対照にPレースは言い過ぎ。というか中型サイズはない。

PレースとH2では結構違う。

PレースH2が比較するならいいかも。
実際の使用感はPレースH2とPパワーの間って感じか。
140 ：７７４ＲＲ：05/01/14 17:33:16 ID:QzHUPDYL
いや、実際には160のサイズは有るのだけどね。
主に何世代前かの600メインなサイズだし。

タイヤ・バイク屋などでは中型にはサーキットを走る場合
H2を勧める事が多々ある。パワーの関係からくるコンパウンドの違いで。
141 ：７７４ＲＲ：05/01/14 18:12:30 ID:rTQ7Oz38
>>139 ２５０クラス用も有るよ　110/70ZR17 150/60ZR17
ZRだから必ずビックバイクと言う訳でもないね。
ブランド名称を全排気量で統一しているんじゃない？
最近ダンロップもミドルクラスはライディーンだったのが
新しいＧＰＲ１００はスポーツマックスシリーズになっている。
スポーツマックスって昔はビックバイクオンリーだったんだけどね。
142 ：７７４ＲＲ：05/01/14 18:13:38 ID:0p+tCUsX
>>139
>>140
リンク先見てないでしょ？
143 ：７７４ＲＲ：05/01/14 18:14:57 ID:rTQ7Oz38
追記　　パイロットパワー、パワーレース共ミドルクラス用有るね。
144 ：７７４ＲＲ：05/01/14 21:12:23 ID:M+TULX72
パワーレースのミディアム/ミディアムソフト/ソフトってそれぞれどういう位置付けなんだろ。
メッツラーなんかだと「ミディアム」と銘打ってたのが、レース用途だと事実上ハードだったから。
145 ：７７４ＲＲ：05/01/15 09:35:30 ID:S2GY3XXJ
でもGT商会だとPレースの110/70-17と150/60-17は消滅してる罠。
あと、マカダムのリアで130/70-17と140/70-17も消滅してる・・・。
146 ：７７４ＲＲ：05/01/15 16:20:48 ID:9+6dJBTY
140/70-17は中型スタンダード。残してくれい・・・
147 ：７７４ＲＲ：05/01/15 16:44:42 ID:LwJJHG1u
>>146
NC31海苔orインポルス海苔とみた
148 ：７７４ＲＲ：05/01/15 16:50:25 ID:RVzbbDfo
146>> 後継のパイロットアクティブに有るよ。
マカダム５０はいい加減古すぎるでしょ。
リアは１３０から有る、あとフロントに１００／８０が有ればいろいろ履けるバイクがあるんだけどな。
149 ：７７４ＲＲ：05/01/15 18:09:42 ID:S2GY3XXJ
>>148
あ、ごめん、100Xのことね。
漏れバイアスはちょっと遠慮したい車重のバイクに乗ってるから、それを基準に書いてしまった。ｽﾏｿ。
150 ：７７４ＲＲ：05/01/15 19:51:02 ID:xSKLrXXq
100/80-17 だったら http://www.michelin.co.jp/local/mc/p13134.htm
パイロット・スポーティーでつね、Rの140/70-17が出てないんだが・・・

JADEのRを130/70-17にsageたら乗りにくくなっちゃうかなぁ？
151 ：７７４ＲＲ：05/01/15 20:58:04 ID:LwJJHG1u
そんな貴方にPilot Activをオススメしまつ
152 ：７７４ＲＲ：05/01/15 20:58:56 ID:LwJJHG1u
これね。昨年末にコソーリデビューしてるマカダム50の後継
http://www.michelin.co.jp/local/mc/p1326.htm
153 ：７７４ＲＲ：05/01/15 21:34:24 ID:ihjFcMnj
当方400ｃｃツアラーバイクです。
峠とかはたまに流してみる程度で、通学メインで１日40kmは走るのですが、
タイヤってどんなのがいいんでしょうか？
最初はMACADAM 100Xとかも考えていたのですが、あんまり評判よくないようで・・・
フロント120/70Ｒ17、リア160/60Ｒ17だから
GPR-100とかSP-10はリアしかサイズ合わないみたいですが、履けるのかな？
SPORTEC M-1とかBT92あたりが無難ですかね？
154 ：７７４ＲＲ：05/01/15 22:47:15 ID:goZBB1K7
pilot roadは耐久性あるしグリップもこのカテゴリーにしちゃ良いほう
みたいだからどうよ？ただBT92あたりとくらべりゃ値段は高いね。
耐久性との関係で言えば同じくらいのコストパフォーマンスになるかも
しれないけど。
155 ：153：05/01/15 23:08:39 ID:ihjFcMnj
早レスありがとうございます。
pilot road調べてみました、評判いいみたいです。
でもちと高いかなぁ・・と＿|￣|○ ｵｶﾈｶﾞﾎｼｲ
156 ：７７４ＲＲ：05/01/15 23:11:29 ID:TU9j/Ita
>>155
そこでSP11ですよ！！

や、pilolt roadより安いかどうか知らんけど…
157 ：７７４ＲＲ：05/01/15 23:44:44 ID:GV16HIfG
>>153 400ｃｃでフロント120/70-17ってあったっけ？　外車？
158 ：153：05/01/16 00:23:07 ID:enqywwE5
>>156
SP-11だとサイズありました。しかもBT92より少し安い！いいかも・・

>>157
スズキのRF400Rです。
不人気車種であんまり見かけませんが、長く乗ってやるつもりです。
159 ：７７４ＲＲ：05/01/16 00:34:23 ID:hH7Lhbdy
>>158　ＲＦ４００は120/70なんだ、知らなかった。
距離乗るなら漏れもパイロットロードを推すね。
160 ：７７４ＲＲ：05/01/16 00:36:37 ID:QnWc3IMd
>>158
その用途だとマカダム100Xで十分かと。
230kgのネイキッドで膝擦って走っても破綻したことないよ。
雨の日も怖い思いしたことないし。
161 ：７７４ＲＲ：05/01/16 00:57:45 ID:NBXPdMsr
>>160
段減りがちっと改善されてまふ。ちょっとね。
重量車だと、フロント段減りしません？
162 ：153：05/01/16 00:59:33 ID:enqywwE5
みなさんレスありがとうございます。
>>160
「ミシュランタイヤは温度依存度が高くて走り出しは少し怖い」
と友人が言っていたのですが、普通の道なら気にならない程度でしょうかね？
163 ：７７４ＲＲ：05/01/16 01:17:01 ID:hH7Lhbdy
>>162 だいぶ昔のパイロットレースとかはかなり気を使ったみたいね。
レース用タイヤに限っての事でしょ？

164 ：７７４ＲＲ：05/01/16 01:41:46 ID:NBXPdMsr
>>162
Pロード系は、朝イチの交差点でスッテーンは無い。
いきなり、アクセルワイドオープンやれば、ズリリッとなるけど、
ふつーに走る分には問題ないよ。
RF400でその使い道なら2万キロは余裕で持つでしょ。
165 ：７７４ＲＲ：05/01/16 02:33:24 ID:8M2E1BKX
>>138のリンク先見て驚いた！
パイロットスポーツは死んだんですか？！
166 ：７７４ＲＲ：05/01/16 02:43:12 ID:xpoR9lzF
>160
マカダムって雨の日怖くね？
ブリジストンに履き替えたらぜんぜん滑らなくて感動したよ。
167 ：７７４ＲＲ：05/01/16 05:10:02 ID:C+4u56FX
BS(BT-020) Mi(マカダム100X Pロード)の両方履いた事有ります。
BSのタイヤは直立付近の反応が鈍めのダルなフィーリング、逆にMiは
ニュートラルなフィーリングで直立付近の反応がBSよりも軽快。
滑るのが怖い、雨がニガ手って人はBSのダル設定の方が安心して
走れるって人が周囲には多かった、温度依存はBS、Mi共に同程度
フツーに走ってれば問題無いレベル。
ただBSは5分山を境にして急激にパフォーマンスが劣化する感じ。
特にウエットでは急によく滑る様になるから結構ビビるかも。
Miは残ミゾが5分山程度でもグリップ、排水性共に良好。
さほど新品時と変わらないフィーリングで自分的には好評価。
168 ：７７４ＲＲ：05/01/16 11:30:48 ID:xpoR9lzF
いやいや、ミシュランの方が温度依存酷いって。
排水がどうのこうのってレベルじゃなくて、雨で冷えてるとコンパウンドがくわないのよ。

食わないから横に流れちゃって前に進まないの。前も後ろも。
169 ：７７４ＲＲ：05/01/16 17:40:43 ID:1RuEsYpd
じゃ、前に進まなきゃいいじゃん☆
もう、そのまま流されればいいじゃん☆
てか、おまえが雨苦手なだけじゃん☆
170 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：05/01/16 17:47:31 ID:VXDOmqq3
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>165 Pパワー出た時に消えるって話だったしねい。
　|文|⊂） 　 純正タイヤがPスポなのに・・・次はPパワーにするかな
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
171 ：７７４ＲＲ：05/01/16 17:52:30 ID:QnWc3IMd
同意。どんなタイヤでも雨の日はゆっくり走れば無問題。てか、飛ばそうと思うほうが馬鹿。
それでも怖いとなると、ライン取り、アクセルワーク、クラッチワーク、その他がヘタすぎるんじゃない？

自分の用途に照らし合わせてツーリングラジアルで十分だったら確実にライフの長いミシュランを選ぶけどな。
172 ：153：05/01/16 18:15:13 ID:enqywwE5
みなさんいろいろご意見ありがとうございます。
とりあえず財布と相談しながらもう少し悩んで見ます。
どれにしようか悩んでるときが一番楽しいかも・・ｗ
173 ：７７４ＲＲ：05/01/16 20:47:03 ID:3z1mPwH5
Nap'sで長期在庫のパイロットレース（00年製造）買ったんだけど
この季節のせいかもしれないけど、危険なほどグリップしない
ミニサーキットで2－30分走っても全然だめ。
なんかゴムがプラスチックなみに硬化したフィーリングで
いままでいろんなタイヤ履いたけどこんなグリップしない感覚は初めて
の経験だった

ドライで走ってても雨の中をGPR70spあたりで走ってる時のほうがよっぽど
グリップがいい感じ

この季節、信号からのスタートでも気を使って発進しないと簡単に
ホイールスピンするし、その時のコントロール性も極悪なのですごく疲れる

正直こんなものを公道用として売ってはいけないレベル
174 ：７７４ＲＲ：05/01/16 20:57:28 ID:TOLrsXh3
>>173
そんな古いの買うお前がわｒｙ
175 ：７７４ＲＲ：05/01/16 21:24:28 ID:qfhUleir
とりあえずBT090はいてみてインプレ
先月の初めにはきました。
グリップはとりあえずこの時期でも公道では漏れの走りではすべる気配はなかった。
暖まるのも結構速くてかなりいいタイヤだった。
でもやっぱり時期があれだからかな　ジムカーナじゃ結構滑った。
でもしっかり暖めてやればかなり食いつきました。
倒しこみがかなりしやすくガクンと倒れてかなりいい感じ。
減りはいうまでもなくめちゃくちゃ早いです。
とくにフロントは1400km走った現時点であと300km走ったらスリップサインでそうな勢いです。
リアはまだまだ余裕あります。
濡れた路面でも70spみたいにﾂﾙﾝﾂﾙﾝじゃなくて結構いけます。
ダンロップが嫌いというのもあるけど　70spはくならBT090はきます。
車種は400レプ

次はPパワーはいてみたいかな。でもあまり減るの早いと懐が寂しくなるので
GPR100ためしてみるのもいいかもしれないなぁ
176 ：７７４ＲＲ：05/01/16 23:19:01 ID:a/4bFNtw
>>173 ちょっと前のビックバイク用プロダクションタイヤはスリック並みに温度管理に
気を使う必要が有る物が多かった。
パイロットレース（レースタイプ）とかＢＴ００１とかその典型、冬場に公道で使うのは自殺行為。
公道用規格を取っているだけのレースタイヤだからしょうがないよね。
177 ：７７４ＲＲ：05/01/17 00:13:17 ID:zFZtsmIh
>>173
ゴムは硬化するのわかってる？
5年近く使われず放置されたタイヤはもうダメ。
ちゃんとしたとこできっちり管理されてたらまだマシだろうけど、
店頭在庫品or倉庫に残ってたヤツでしょ？
街乗りだけならいいかもしれんが、峠やサーキット行くなら
すぐにでも履き替えた方がいい。

とりあえずスレの>>4-5を読んでみて。
178 ：７７４ＲＲ：05/01/17 00:49:18 ID:1ZhjA6p+
2年ぐらい前の物だったらメーカーも平気で送ってくるよ。
保管状態が良ければまったく劣化してないから。
仮に2年ぐらいで破棄していたらロス分のコストを乗せられて値上がりすることになる。
品質のポイントはいつ生産されたかではなくどんな環境で保管されていたかだと思うね。
店頭で日光にさらされて2年も売れ残っているタイヤは劣化が初まっている思うけど。
179 ：７７４ＲＲ：05/01/17 11:12:47 ID:zhtV2meb
マカダムのレイングリップは最悪。
ライフは長いがすぐ段減りして使い物にならない。
180 ：７７４ＲＲ：05/01/17 11:13:53 ID:rNaORHgS
GPR100は80と比べて
全体的に良くなってる?
履き比べた人情報ｷﾎﾞﾝ
181 ：７７４ＲＲ：05/01/17 22:47:41 ID:Pym5zUZR
ちょっとお聞きします。
チューブタイヤ用ホイールにチューブを使ってチューブレスタイヤを履かせても大丈夫でしょうか？
182 ：７７４ＲＲ：05/01/17 23:22:36 ID:FGcc/Gwc
>>１８１
SRにハイグリップタイヤ、って時には極普通にやることだよね。
別に問題ないでしょう。

ただ、タイヤばっかりグレードアップしすぎるとサスとかフレームとかが負けてあまり良くないバイクになったり・・・
純粋に好奇心なんだけど、バイクは何でどんなタイヤが履きたいんでそ？
183 ：７７４ＲＲ：05/01/17 23:59:51 ID:J5uss/kA
>>180
フロントは良くなってる。グリップは上がってると思う。アブレージョンは80より出る。けど
さらっとした感じ。リヤはグリップ落ちたような。80より滑る。アブレージョン少なめ。
ブロックえぐれ難い。

前後ともサイドウォールの剛性が格段に上がってる。リヤが尖ってるんでケツ上がりになって
切れ込む(特に低速)。
184 ：７７４ＲＲ：05/01/18 01:03:09 ID:VNF9lx8F
>>183
切れ込みとかグリップの低下は寒いからじゃないの？
185 ：７７４ＲＲ：05/01/18 03:08:49 ID:IgSJgQP7
そろそろ、今履いているタイヤが危険な状態になるので、お世話になってる店
（バロン）で次履くタイヤを相談したら、メッツラーのスポルテックM1を薦められました。

曰く、このタイヤはグリップもあり、長持ちするからと言われたのですが、どうなのでしょう？
ちなみに、バイクはVFR400R(NC30)で、現在のタイヤはBT-014です。
186 ：７７４ＲＲ：05/01/18 09:22:48 ID:GeW5drIu
>>185
良いけどBSよりは割高だと思われ。
スポーツタイプのタイヤなので耐久性何て乗り手次第で
替わるだろうからそのままＢＴ０１４が堅実かと。
187 ：７７４ＲＲ：05/01/18 09:29:12 ID:x7rWprDf
>>183
ｱﾘｶﾞﾄﾝ
完璧に良くなったわけじゃないんですね
アブレージョンって
走った後に出るタイヤのカスみたいなやつですか?
調べてもニキビとかのしか出なかったんで(´・ω・｀)
188 ：７７４ＲＲ：05/01/18 09:58:14 ID:QvUljRma
>>187
アブレージョンだとでないかもしれんな
アブレーション タイヤ
でググってみ
189 ：７７４ＲＲ：05/01/18 10:39:34 ID:ePqYAKe8
バイクのタイヤにはフロント用とリア用とありますが、
これは守らないといけないのでしょうか？
また、この違いは何ですか？
190 ：７７４ＲＲ：05/01/18 10:41:29 ID:CnZVQySB
>>185
スポルテックM1使ってました。
グリップは結構よかったけど、リヤは8000キロでセンターツルツルになった。
このときフロントは3部山くらい。
片道50キロの通学がメイン。バイクはZZR400
年間1万キロ以上走るのでライフは短いと感じた、、、、
今はマカダム使ってます。
191 ：７７４ＲＲ：05/01/18 11:50:38 ID:nmpl9Mvr
>>189
パターンの違いでは排水性、コンパウンドではトラクションの掛かるリヤとかプロフィルの違いも
あるっしょ。逆履きしたりとかあるけどわざわざ区別されてるんだから従うべきでは？
192 ：７７４ＲＲ：05/01/18 13:41:12 ID:o5gTvxt9
>>188
ぐぐりますた。これまたｻﾝｸｽｺ
摩耗具合という感じでおｋですよね?
やっぱりキレイな人のほうが巧いんですかね
193 ：７７４ＲＲ：05/01/18 15:58:47 ID:9JV7q7YA
>>189
タイヤの幅が全然違う。守りたくなくても普通ははまらない。
小排気量の幅の小さいものだと前後共通のもあるけど。
194 ：７７４ＲＲ：05/01/18 21:21:27 ID:ZfroGPrf
SPORTEC M1に150/60-18なんてあったっけ？
195 ：７７４ＲＲ：05/01/18 22:39:08 ID:IgSJgQP7
>>186 >>185
なるほど。ありがﾄﾝ
8000キロ持てば、俺にとってはいいな～
BT-014は自分の走り方では4000～5000位で潰れました。

しかし、>>194　さんのおっしゃってる通り、150/60-18がなかった…
｡･ﾟ･(ﾉД`)

GPR-100も気になる今日この頃　悩むなぁ
196 ：７７４ＲＲ：05/01/18 22:40:17 ID:IgSJgQP7
>>186 >>190だった…
スレ汚しスマソ
197 ：７７４ＲＲ：05/01/19 06:37:39 ID:8UbdbCgJ
ＢＴ014が出ると同時に交換した、
グリップやらの性能は満足だったが、3000㎞しか持たなかった･･･、
かなりショックだった。その前に履いていたＰスポも同じくらいしか持たせ
られなかった。
再びBT014を入れてみた、フロントの溝の深さが深くなっているよう
なきがするが気のせいだろうか…。
198 ：189：05/01/19 07:01:22 ID:E+hEtxmY
>>191,193
レスありがとうございます。
自分、現行RZ50のリアにBT39SSを履かせようと思っているのですが、
純正と同じサイズのBT39SSは80/90-17がフロント用となっているのです。
そこでコレをどうにかリアにはけないものかと思いまして、
質問させていただいた次第にてございます。
他のRZ50海苔のかたのタイヤは90/90や90/80を無理矢理はかせて
おにぎりタイヤ化してしまっているので、それは嫌だな・・・。と思いまして。
しかし、守った方がイイなら守ります。
199 ：７７４ＲＲ：05/01/19 07:55:25 ID:jwAOJYet
カブ用BT-390とかDream用のBT-39SSは？後者は公道不可だけど。
200 ：189：05/01/19 16:14:21 ID:E+hEtxmY
>>199
BT-390は2.5-17なので70/90-17にあたるでしょうか。
ちょっとほそいんです。
Dream50(R)は18インチじゃなかったですか？
201 ：７７４ＲＲ：05/01/19 17:40:02 ID:jwAOJYet
>>200
BT-390は少し細いけどRZ50の標準リム幅で使えるから性能的にはぜんぜん問題ないと思われ。
リアはBT-39の90/90-17かな。こっちは一応許容リム幅内に収まってるから大丈夫っしょ。

＞Dream50(R)は18インチじゃなかったですか？
ずっと17インチだと思ってた。ｽﾏｿ（ｗ
202 ：７７４ＲＲ：05/01/20 01:14:11 ID:ZTeUwaFU
BT92からGPR100にはきかえたんで、感想を。
グリップはGPR100のほうが良さそう。あと、温まるのが早くなったような気がする。
ただ耐久性はそんなによろしくないんじゃないかな。
慣らしで消しゴムのカスみたいなのがでてきたし。
一皮むけたら変わるかもしれないので、そのときにまた報告します。
それと、BT92だとタイヤの端まで使えたんだけど、GPR100だとちょっと無理そう。
まだ今は指定空気圧でエアが入っているから、なんともいえないけど。
ちなみに、換えたのはフロントだけで、車種はCB400SF(つきだし5mm）
BT92は3500kmキロほどもちました。
203 ：７７４ＲＲ：05/01/20 10:33:26 ID:xSOqb2/A
皆凄いな。俺なんてタイヤが暖まろうが、冷たかろうが
腕が無いから関係無く走れるぞ。まぁ、ある意味
安タイヤでも大丈夫で金銭的には楽なんだがな。orz
204 ：７７４ＲＲ：05/01/20 18:56:23 ID:K614p3yD
>>202
GPR100で突き出し５mmで平気ですか？リヤは換えてないからアレだが。しかし5mmも突き出す？
205 ：202：05/01/20 21:06:34 ID:ZTeUwaFU
>>204
突き出しは結構前に変えて、そのまんまなんですよ。
だから平気かどうかと言われても良く分らないけど、普通に走れます。
明日あたりにでも標準に戻して、試してみます。
でも、5mm突き出してなにも違いが分らなかったからなぁ・・。
どうなることやら・・。
206 ：189：05/01/21 07:32:06 ID:BZxejYww
>>201
ういっす。わかりました。
F・・・BT-390 2.5-17(WT)
R・・・BT-39SS 90/80-17(WT)
にします。
いろいろありがとうございますた。
207 ：７７４ＲＲ：05/01/21 11:48:47 ID:Wh/yU5Vl
パワーレースを履いたﾔｼはおらんのか？
208 ：７７４ＲＲ：05/01/21 13:15:25 ID:UzNm5WCW
まだどこの店も在庫して無いだろ？
現物見てからじゃないと手が出せないﾁｷﾝな漏れ・・
209 ：７７４ＲＲ：05/01/21 15:40:59 ID:+ujrTIMc
パワーレース、ぱっと見、ＢＴ００２みたいだね。
210 ：７７４ＲＲ：05/01/22 02:37:07 ID:GJgFTYnX
つきだしって何だよ｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
ググっても良く分からんし・・・。
211 ：７７４ＲＲ：05/01/22 02:46:31 ID:TjNSwtc9
フロントサスだろ？
212 ：７７４ＲＲ：05/01/22 06:00:14 ID:wO+dbGOE
パワーレースタイチで見た。
感想 ツギハギタイヤ
七種類のコンパウンドがうんたらかんたらって書いてあった。
これでレース無くなるのかな？
公道タイヤの最上位って書いてあったけど？
213 ：７７４ＲＲ：05/01/22 08:55:19 ID:HmEiW2nl
>>212
>>138
214 ：７７４ＲＲ：05/01/22 10:39:27 ID:OxAN/fhW
POWER RACE明日つけるよ。
POWERからの履き替え。
POWERが非常によく感じたので結構楽しみ。。。
215 ：７７４ＲＲ：05/01/22 14:06:40 ID:gH2fVlYW
>214
インプレよろ
216 ：７７４ＲＲ：05/01/22 15:05:22 ID:IV2oLy+q
パワーレースってサイドが減りやすそうだな。

これまでセンター残っててサイドが無くなって交換してるけど寿命がさらに短くなりそう (´・ω・｀)
217 ：７７４ＲＲ：05/01/22 18:16:22 ID:HmEiW2nl
公道向けはミディアムになるのかな？
218 ：７７４ＲＲ：05/01/23 21:51:25 ID:ExFD3Th+
２３区内で、持ち込みでタイヤ交換の工賃が安い所はどこでしょうか？
一番安くなくてもいいんです、そうばより高くなければ。

車種はディオです、みなさんが使ってるお店を教えてください
よろしくお願いします。
219 ：７７４ＲＲ：05/01/24 00:03:47 ID:ucqjfioz
スクーターのタイヤくらいだと手で組めるよ、エアは入れてもらわないと駄目だけど
220 ：７７４ＲＲ：05/01/24 07:31:10 ID:EbtLBnBM
ビードブレイカー無かったらやっぱﾀｲﾔ交換できない？
下になんか敷いて車で踏むとか考えてるんだけど･･･
221 ：７７４ＲＲ：05/01/24 07:36:05 ID:BoiZ7MM3
>>220
ものにもよるけどなくても問題なし、門と門の間でジャッキかけてもいいしバイクのサイドスタンドでも可
222 ：７７４ＲＲ：05/01/24 07:50:57 ID:EbtLBnBM
Dﾄﾗなんですけど、とりあえずやってみます！
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ使うとか凄いなんつーかｶｯｺｲｲ
自給自足みたい。
223 ：７７４ＲＲ：05/01/24 08:53:53 ID:BoiZ7MM3
Dトラってことはチューブタイヤじゃないの、それなら足で踏むだけでもいけそうだけどねっ
224 ：７７４ＲＲ：05/01/24 15:13:24 ID:CcJ8mTSc
Dトラぐらいの大きさのタイヤなら結構簡単そうだな
>>222
2人でやると更に楽にできるので誰か友達徴用すべし
225 ：７７４ＲＲ：05/01/25 02:27:47 ID:qOoJGX6H
次スレテンプレに入れようぜ！

テクニタップ
ttp://shop.okyaku.com/okyaku/area/shop4/
レーシングマックス
ttp://racingmax.ld.infoseek.co.jp/max_1.htm
226 ：７７４ＲＲ：05/01/25 06:08:12 ID:ABVEY3EG
　店の好きずきはあるだろうが、小売店をテンプレに入れるのは
大酸性だなあ。

　ってわけで、２２５に産道。

　あと、２，３店ない？激安通販。
227 ：７７４ＲＲ：05/01/25 07:31:42 ID:MbacyOMT
ｴﾋﾞﾅにﾏｯﾊだな～
hpurl知らんわ｡
228 ：７７４ＲＲ：05/01/25 08:54:07 ID:LB+R1BQD
マッハ
ttp://www.shop-mach.com/
229 ：７７４ＲＲ：05/01/25 13:09:14 ID:2KUg6qzC
よくオークションで売ってる「サーキット使用」のサイドが無い激安中古

あれってどう？。

ツーリング主体の漏れなら問題無いような気がするんだが・・・
230 ：７７４ＲＲ：05/01/25 13:30:03 ID:D7TNDoTX
ツーリング主体なら問題ないよ。
一度サーキット走って熱が入ると元のグリップには戻らないが、
それでもツーリングタイヤよりはグリップする。

でも、そんなタイヤならサイズさえ合ってれば送料だけで
送ってあげたい。っつーかむしろ引き取って欲しい。
231 ：７７４ＲＲ：05/01/25 17:32:43 ID:1+9J+KHU
>>226
関東じゃなくて東北なんだけど
タイヤナビ
http://www.tyre-navi.com/
宮城では一番でしょう。
232 ：７７４ＲＲ：05/01/25 18:17:59 ID:Y1zD7PwD
>>229
知り合いが同じ様なのオクで買って通勤に使ってるけど、特に問題無いそうだ。
早めに使い切るつもりならいいんじじゃない。
233 ：７７４ＲＲ：05/01/25 18:50:51 ID:+ynJBf9L
>>230
そうでですか。大丈夫なんすね。
自分北海道なんで、どーしても真ん中ばっか減っちゃうもんですから。
230さんもサーキット走る方なんですね。
タイヤ、サイズ合えば是非。

>>232
そうですね。１シーズンで使い切るなら大丈夫そうですね。

どうもありがとうございました。
234 ：２３０：05/01/25 19:37:31 ID:D7TNDoTX
>>233
１２０／７０と１８０／５５なら俺以外からも結構出てくるんだけど。
235 ：７７４ＲＲ：05/01/25 20:18:03 ID:u/xziBqV
テクにタップはいつも予約で一杯だから
必ず予約するよーに。
飛込みだときびしーかもだよ。
236 ：７７４ＲＲ：05/01/25 20:51:38 ID:aGfsGxZa
>>235
以前は飛込みOKなとこだったんだが・・・
バイク便需要で強気だな。
237 ：７７４ＲＲ：05/01/25 20:59:37 ID:ZABRcskc
強気も何も店のキャパ超えてるんだから文句の言いようもないだろう。
238 ：226：05/01/25 21:55:33 ID:ABVEY3EG
あ～、皆の衆ありがと。

２２５を補足した小売店テンプレ候補まとめてみますた


　テクニタップ
　ttp://shop.okyaku.com/okyaku/area/shop4/
　レーシングマックス
　ttp://racingmax.ld.infoseek.co.jp/max_1.htm
　マッハ
　ttp://www.shop-mach.com/
　タイヤナビ
　ttp://www.tyre-navi.com/



　ということで、無問題なら新スレ時によろ。
　もち、おれも気をつけておくけど。

239 ：７７４ＲＲ：05/01/25 23:50:12 ID:iuQ7oXO0
テクニは空いてる時間なら当日でも可って当たり前か。アポなしって常識の問題だろ。
240 ：７７４ＲＲ：05/01/26 00:34:20 ID:EzPR/9s1
追加
SPEED★STAR
ttp://www5d.biglobe.ne.jp/~m_works/speedstar/index.html#
241 ：７７４ＲＲ：05/01/26 00:43:15 ID:??? BE:11724252-
やべー
「ＳＰ-10」って結構いいんだね
履くことにした安いし
ＩＲＣっていったらＮＳ50ＳＳ以来だｗ
242 ：７７４ＲＲ：05/01/26 00:58:17 ID:5OcOXyHV
ﾎﾑﾍﾟはSPEED★STARが一番凝ってる、
つーかこの位は今時当たり前なんだけどね。

魔波のｻｲﾄから通販の申し込みする香具師いるのかな？
少なくとも記入の画面は暗号化して欲しいもんだ┐(ﾟ～ﾟ)┌　
243 ：７７４ＲＲ：05/01/26 01:10:50 ID:pxdT3zCp
ショップのHP作ってるやつが万が一このスレを見てたら、ヒトコト
言いたい。気取った演出はどうでもいいから、タイヤがいくら、
工賃いくら、予約の是非などの最重要情報をわかりやすく提示して
欲しい。一番最初に知りたいのはそこなんだから。ショップの宣伝
はその後だよ。スレ汚しすまん。
244 ：７７４ＲＲ：05/01/26 01:34:23 ID:PaMSm/xk
工賃は兎も角タイヤの値段は出したくても出せない場合があるんじゃない？
245 ：７７４ＲＲ：05/01/26 01:42:14 ID:+dFx5w3K
SPEED★STARのは凝ってるというか過剰演出。
見る側のことをあまり考えてないな。
無駄に重くて無駄に遅くてしかも小ウィンドウで小さく見せる。
246 ：７７４ＲＲ：05/01/26 06:36:08 ID:5sJYSP+5
禿同。しかも、おそらく自分で作ってないだろうから、価格表も古そうだし。
気軽に最新の価格が確認できないと、どうしても他の店に目が行っちゃうよな。
247 ：７７４ＲＲ：05/01/26 08:31:09 ID:S5WlE7FU
>>241
詳細インプレまたお願いします。
248 ：７７４ＲＲ：05/01/26 12:57:51 ID:JiRqDq3I
レンスポルトとスーパーコルサってほとんど同じって聞いたんだけど本当？
249 ：７７４ＲＲ：05/01/26 16:55:08 ID:SE3bJdAT
パイロットパワーから、IRCのSP11に履き替えたのでインプレです。
レプリカタイプで、サイズは120/70と180/55です。
情報が少なかったので、どんなタイヤなのか興味ありましたが、
ツーリングスポーツで間違いないと思いますね。

プロファイルはかなりラウンド形状なので、直立状態からのステアリングレスポンスは悪いです。
切替しが少し重たいですが、いったん倒しこみ始めるとペタンと寝ます。
セルフステアは弱め、バイクが勝手に寝て曲がる感じでネイキッドには相性が良いと思いました。

肝心のグリップですが、荷重をかければ峠で滑ることは無かったです。
フルバンク中のギャップでリアが跳ねても、すぐにグリップし直すし。
ミシュランみたく潰れる感じは無く、表面のコンパウンドでグリップを稼いでいるように感じます。
絶対的なグリップはパイロットスポーツより確実に劣りますね。
安いし、溝も深いから雨も安心、ライフも長そうなので満足です。
以上、長文失礼しました。
250 ：７７４ＲＲ：05/01/26 19:33:29 ID:J3irXTGF
>>248
カタログスペック的内部構造は同じだけど
乗り比べるとビミョーに違う。大げさに言うと、
レンスポルトは突っ込み重視先行逃げ切り型
スパコルは混戦時ライン自由形
ってとこかな。フルバンクまで寝かした時の安定感は良く似てる。
251 ：229：05/01/26 19:53:41 ID:f8Or1dcl
>>234
ジャストサイズです。
あんまココ書いてても邪魔なりそうなんで、宜しければﾒﾙお願いします。
252 ：７７４ＲＲ：05/01/26 22:33:24 ID:rZP5HlK2
スポルテックＭ１とディアブロも
パターンだけ違って中身は同じだと思うんだが。
両方履いたのだが違いはわからん。
ちなみにＭＥＺってＰ傘下だよ。
253 ：２２６：05/01/26 23:04:59 ID:BEsP8Jqi
>>240
　あい、了解。

ということで。

　タイヤナビ
　ttp://www.tyre-navi.com/
　テクニタップ
　ttp://shop.okyaku.com/okyaku/area/shop4/
　マッハ
　ttp://www.shop-mach.com/
　レーシングマックス
　ttp://racingmax.ld.infoseek.co.jp/max_1.htm
　SPEED★STAR
　ttp://www5d.biglobe.ne.jp/~m_works/speedstar/index.html#


　５０音順に並べてこんなんなりました。
　
254 ：225：05/01/27 02:06:34 ID:ua0fPAKa
言い出しっぺの自分がなんにもしなくてすみません。
生きててすんません。
255 ：７７４ＲＲ：05/01/27 17:04:38 ID:8orNmsYU
2003年のCB400SFの純正D204を使ってるんだけど(走行2000)
なんかフロントの接地感薄くて怖いんだけど気のせいかしら？
他にそう感じた人います？
256 ：７７４ＲＲ：05/01/27 17:18:30 ID:ctJf/D90
>255
あなたのﾀｲﾔの状況がわかりません。
硬化してるかもしれないし 冬だしグリップしてないだけかもしれない。
はいたときからそんな感じならそういうタイヤなんでしょう。

自分が怖いとおもうなら変えましょう。そのタイヤがそういうものでも
怖いと感じるなら自分にはあってないって事だと思うので。
CBならBT-92とかGPR100とかIRCのSP10がいいと思うよ。
長持ちするしグリップも純正よりはだいぶいいし。
峠とかいくなら70spとかBT090とかPﾊﾟﾜｰがいいとおもうけど減りはやいし。
257 ：７７４ＲＲ：05/01/27 17:25:05 ID:5WMTukcf
>>255
それはタイヤじゃなくてCB400SF（NC39）のFサスの性格だから仕方がない。
バネ、オイルを変えてセッティングするしかない。
258 ：７７４ＲＲ：05/01/27 17:35:51 ID:8orNmsYU
>>256
それもそうだね。アフォなこと聞いたわｽﾏｿ
あんまり時間が取れなかったのもあって前のバイクとの違いに違和感感じつつ
替えるのも勿体無いと2年間乗ってきたがそろそろ替えても罰当たらんな


>>257
そっちか・・・スレ違いでｽﾏﾝがオイルはブレンドで若干番手上げる方向でいいかな？
7年バイク乗ってるがサスはいじったことないのです
259 ：７７４ＲＲ：05/01/27 18:50:00 ID:5WMTukcf
>>258
あっちに書いたから読んでみて。
向こうではスレ違い続いてるから話しづらいと思うけど。
【NC31】CB400SFスレッド　25台目【NC39】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1105545202/694
260 ：７７４ＲＲ：05/01/27 18:57:40 ID:WU+BPDlf
オレの単車はエイボン使ってるぞ！
エイボンってどうよ？
261 ：７７４ＲＲ：05/01/27 18:58:39 ID:8orNmsYU
>>259
了解、見てみる
お二方、どうもありがとうでした
262 ：７７４ＲＲ：05/01/27 19:47:39 ID:JPL/pgkg
>>260
エイボン→AVON→あぼーん→縁起悪いｗ
263 ：７７４ＲＲ：05/01/27 19:56:07 ID:Aknrybui
エイボン売ってない・・・
264 ：７７４ＲＲ：05/01/27 21:07:02 ID:DUIyn3Wy
はばんびぼん
265 ：７７４ＲＲ：05/01/27 21:46:24 ID:AyPmdm3Q
BT39ﾏﾝｾｰ
266 ：７７４ＲＲ：05/01/28 00:40:19 ID:??? BE:49241276-
うんこちんちん
267 ：７７４ＲＲ：05/01/28 02:46:17 ID:iGMcRavy
あぼーんって・・・。
もうはいちゃってるよぉ・・・。
でもねぇ、あれだよ、国産メーカーよりも全然安かったんだよｗ
国産メーカーってなんであんなに高いんだろ、車のタイヤだって一本８０００円だったら結構それなりだと思うのに
バイクだと１７０/６０で３００００以上、しかもコンパウンドが取れるまで滑るし・・・。
たまんねぇだよｗ
268 ：７７４ＲＲ：05/01/28 02:52:00 ID:iGMcRavy
ごめん、１７０/６０で国産だと３００００強だねｗ
269 ：７７４ＲＲ：05/01/28 09:33:41 ID:i3L7dRWU
>>267
何かだまされているような希ガス（ｗ
270 ：７７４ＲＲ：05/01/28 09:52:48 ID:aiygcO4R
>>269
リアが１７０/６０の場合に前後で、って事ジャマイカ？
でも高いよな・・・四輪と比べるべきじゃないのは分かってるがやっぱ比べちゃうね
271 ：７７４ＲＲ：05/01/28 09:57:40 ID:5HaTQwEn
バイク屋で純正のタイヤ入れるとその位するかもよ＞１７０／６０で３万
272 ：７７４ＲＲ：05/01/28 10:08:53 ID:lJPIFsQg
１７０/６０－１７で検索すると
２万前後から見つかるんですけど

ttp://www.webike.net/tire.html

おれもユーザーだけどね

273 ：７７４ＲＲ：05/01/28 11:13:19 ID:t+qcsEIb
ttp://www.motorcycleproshop.com/tires.asp
こことかみると日本でエイボンを買う気にはとてもじゃないけどなれない・・。
ゴーストライダーがはいてるくらいだから、良い物だとは思うのだけど。
274 ：７７４ＲＲ：05/01/28 19:39:33 ID:iGMcRavy
メッツラーが最強だって言う人がいるけど何でですか？
275 ：７７４ＲＲ：05/01/28 21:53:53 ID:p1kF2tkr
HI SPORTで明日ツーリング一逝ってくる
276 ：７７４ＲＲ：05/01/29 01:03:32 ID:6Te0Ro29
死ぬなyo！
277 ：７７４ＲＲ：05/01/29 17:59:25 ID:04f4tGjD
パイロットパワーとパワーレース、どっち履こうか迷ってます。
用途は峠5割、サーキット5割で、バイクはドカの現行SSです。
どちらのがお勧めでしょう？
278 ：７７４ＲＲ：05/01/29 19:35:38 ID:vxwS8sfy
原チャリのタイヤの外し方と必要な工具を教えて！
279 ：７７４ＲＲ：05/01/29 20:22:46 ID:td1Epjc5
>>274
像が最強だから。
ぱぉー
280 ：７７４ＲＲ：05/01/29 21:21:01 ID:ShiDa4sS
>>274
俺ならパイロットパワーを履く。
SSならパイロットパワーで十分じゃない？
281 ：280：05/01/29 21:24:46 ID:ShiDa4sS
>>277の間違いですorz
282 ：７７４ＲＲ：05/01/29 21:42:56 ID:04f4tGjD
>>280
確かにSSのパワーならパイロットパワーでも十分そうですね。
公道の割合も多いことですし、パワーにしようと思います！
サーキットメインになったらパワーレースを履こうと思います。
ありがとうございました。
283 ：７７４ＲＲ：05/01/29 21:49:08 ID:0c7Midj1
>>278
お金持ってバイク屋へどうぞ
284 ：７７４ＲＲ：05/01/30 10:57:58 ID:lQCkM0uF
>>278
http://www.hofmann.co.jp/hofmann.html
285 ：７７４ＲＲ：05/01/31 08:11:21 ID:z8vpvgJD
マキシスのタイヤはいてるヒトいますか？
あれって、どうなんですか？
カタログみたいなのありませんか？
286 ：７７４ＲＲ：05/01/31 09:40:10 ID:juGd3bTi
>>285
自転車のタイヤではそれなりに有名だし評価も高いけど
バイクのはどうなんだろうね。
287 ：７７４ＲＲ：05/02/01 00:02:35 ID:YJh58tcT
すいません、教えてください。
85年型　RG250ガンマに乗っています

使用状況は
・街乗り・ツーリングがメイン
・雨天でも乗ること有り
・高速道路はほとんど使わない
・峠は攻めない

現在ダンロップGT-501を使用していますが、次回は、よりツーリング向き（？）と思われるK-527にしようと検討中です（サイズの問題もアリ）。
パターンはK-527のほうが自分の使用には向いているような気がするのですが、この選択はいかがなものでしょうか？
288 ：７７４ＲＲ：05/02/01 00:41:10 ID:BrJYB+bJ
>>287
サイズは?
289 ：７７４ＲＲ：05/02/01 03:53:44 ID:Ag5nwTGB
79・48・75です
290 ：７７４ＲＲ：05/02/01 04:19:08 ID:/0x5RYL3
カップはＡです
291 ：７７４ＲＲ：05/02/01 11:08:17 ID:8MVyNH/V
GT501以下にグリップ落とすと危ないような・・。
292 ：７７４ＲＲ：05/02/01 13:05:08 ID:lSBNO2PA
85ガンマ・・・
F　100/90-16　リム2.15
R　110/80-18　リム2.15
・・・か。

GT501よりも527を望む理由というのは巡航域でのレイングリップ？
鬼ライフを誇る501にツーリング用途での不満を感じるとすればそれくらいだろうし。
だったらBT45か45Vじゃないか？

20年前のバイクとはいえ２ストレプリカだし、
ツーリング用途でもそれなりにグリップするタイヤ履く方が良いと思うけどねえ。
293 ：７７４ＲＲ：05/02/01 14:58:24 ID:BrJYB+bJ
ttp://www.inoac.co.jp/irc/mc/products/rs310.html
これなんかツーリング向きかも
294 ：７７４ＲＲ：05/02/01 15:03:05 ID:UdniiFtj
>>287
タイヤに依存した単車じゃないからサイズさえ合えば何履いてもいいと思う。
寧ろ溝が多いとあらゆる面で扱い易い。
タイヤ細いし玄人向きの単車だね。
295 ：７７４ＲＲ：05/02/01 16:29:00 ID:ouzARe4B
漏れはBT-45ｵｽｽﾒだなあ。
アレならレインでも十分いけそうなパターンだし、グリップ力とライフバランスいい（自己判断）
マカダム50は適合サイズないし・・・
K572だとタイヤの根本的な性能自体が駄目っぽい。
296 ：７７４ＲＲ：05/02/01 18:08:04 ID:7ehMXc9u
>>293
漏れもそれ履きたくて探してるんだけど、用品店でしかIRC扱ってるのみたことない。
かといって、自分でタイヤ交換なんてやったことないから通販で買うわけにもいかないorz
297 ：７７４ＲＲ：05/02/01 18:19:35 ID:SB1wcA9I
ショップや用品店によってはホイール＆タイヤ持ち込みでやってくれるところもあるよ。
298 ：287：05/02/01 19:51:07 ID:0Xqd85RL
みなさんご丁寧にアドバイスありがとうございます。
GT-501でも私の使用法ではまったく問題ないのですが、K-527のほうが見た目が悪コンディションに強そうなので検討していました。
古い人間なのでミゾが多いほうがなんとなく安心できるのですが、基本性能が低いようなのでパスして、BT-45を試してみます。

あっ、でも>>293も良さそうですね。

>>292さん、サイズ書いておいていただきありがとうございました。ちなみにBカップ以下が好き・・・って　ヲイッ
299 ：７７４ＲＲ：05/02/02 20:08:11 ID:YJjocpcs
さすがに902はやばいでしょ

ってんでage
300 ：７７４ＲＲ：05/02/04 00:46:21 ID:vz08Aob5
ガンマオーナーです。ＢＴー４５良いですよ。峠行ってもそこそこだし、
雨はＧＴ５０１より強いです。
この前、雨の講習会でもかなりグリップ良かったです。ライフも長いし。

ただ、見た面はＧＴ５０１の方がかっこ良いですよね。
301 ：７７４ＲＲ：05/02/04 01:51:52 ID:WhgbysG8 BE:63310469-
BT-45V？
302 ：７７４ＲＲ：05/02/04 01:59:27 ID:gWpegkdG
>>300
ライフもＧＴ５０１より上ですか？
以前乗っていた２５０ツインにＧＴ５０１履いてて忘れるほど持ったのでライフ長いのかと思っていました。
今は２５０シングルにＢＴ４５でライフが半分以下だったので次はＧＴ５０１を考えていたのですが。
用途はツーリングです。
303 ：７７４ＲＲ：05/02/04 15:08:34 ID:jx0k97V8
>>302
どうだろう。BT45は履いたこと無いけどGT501ってライフだけはすごいからなあ。
スリップサイン拝む前に大抵経年劣化でカチカチになる（ｗ
304 ：７７４ＲＲ：05/02/04 22:28:06 ID:83mdXhq7
>>300
ＣＢＲ２５０＋ＢＴ－４５で、いま、交換後３０００キロくらいです。
ヘタレなんで、直線しかで来ませんが、１８０００ｒｐｍまでひっぱたり
遊びながら乗って、リアセンターが少し減ってきたかなーって感じです。
ライフはＧＴ５０１と同等か、もしかすると長いかも。
305 ：287：05/02/05 00:22:45 ID:kg6viezf
どうも、先日BT-45発注してきました。
友達が俺のバイクに乗った時、「タイヤ滑りまくりじゃん、危ねーから早く換えろ」と言っていましたが、自分ぜんぜん気にならずに、普通に乗ってるんですわ。
ですので、申し訳ありませんがマトモなインプレできないと思いますので、スイマセン。
306 ：７７４ＲＲ：05/02/05 11:54:30 ID:Cvgv1Ud7
パワーレースのレポはまだ？
307 ：７７４ＲＲ：05/02/06 05:19:39 ID:kwEvcmtS
>7

このグラフだと　PパワーとSP10　ほぼ同等のグリップなんだが
スレみる限り　SP10はPスポとGPR100と同等ぐらいのグリップ力っぽいのだが
実際はどれくらいなのだろうか。　よかったら教えてください。

あとPパワーは倒しこみがパタンと軽いらしいが　SP10もヒラヒラするということは倒しこみも軽いということでおｋなのかな？
308 ：７７４ＲＲ：05/02/06 11:31:03 ID:cNB5ddI+
前SP10のインプレ書いたﾔｼだけどこの時期でも走りだしでズルッてことはなかったよ。
70の時はきっちり暖めてやらないとこわかったけどね。

70履いてたとき位のペースで行けるからいいんだと思うもちもよいのでなおさら、
今峠9割で3000kmくらい走ってるけど6000kmはもつ。
309 ：７７４ＲＲ：05/02/06 12:05:56 ID:hZqD5WuO
>>306
選択コンパウンド：前-ミディアム 後-ミディアム
※パワーからの履き替え

グリップ：
パワーにさらに安心感が加わるような感じ。特に問題はないかと。

倒しこみ：
リアのサイズが１つ下がったのでレポ不可能。
前より軽くなったが、サイズのせいなのかタイヤのせいかなのか・・・。

冷間時：
ずるっとはなかった。そんなに神経質にならなくてもよいのでは。
白線でつるっと来たが、パワーも同じだったので。
レース履いたことないので比較はできませんが・・・。

ライフ：
昼間の首都高で皮むきしたわけだが、パワーでは見られなかった表面の毛羽立ちが見られる。
かなりライフは短いと思われ。

値段の差はあまりないが、公道という点からみると
パワーにくらべて格段優れているということはないというのが感想。
サーキットでは知らないけどね。

これからまた首都高行って来るわ。
空いてるから。
気づいた点があればまたそのときにでも。。。
310 ：７７４ＲＲ：05/02/06 12:11:58 ID:hEdp/tlx
>306
パワーレース（ソフト）はきました。以前のタイヤはパイロットレースH2
履き替えての第一印象は、なんかバネ下が軽くなって
軽快な感じです。でも頼りない感じはまったくありません。
グリップ感は（ソフトコンパウンドなのもありますが）
国産タイヤ風の初期から良く食いつく感じで、滑り出してからも良く粘り
非常にコントロール性もよくなっています。
また、フルバンク付近での絶対グリップは相変わらず非常に高く
公道用市販タイヤでは現在最強でしょう。

ただフロントのプロファイルが少しラウンド気味になったので
スパッと寝かせたときの綺麗に前輪が切れてくる感は影を潜め
多少レスポンスが悪い（ダルな？）感じがします。
とまぁ、以上妄想で書いてみました。
311 ：onsen ◆2iML/LSl36 ：05/02/06 12:52:44 ID:xaECyZEW
とっても変な質問ですが…（叩かないで!）

初めて公道オンリーでの皮むきをしてみたのですが、
やっぱ普通の走行だと端っこのほーは全然剥けないのですよ。
で、人の視線を避けてコッソリとローリングしてみたのですが、
やっぱその程度じゃ端っこのほーは全然剥けないのですが…
みなさん端っこのほーってどーやって皮剥きしてるんですか？

いつもはサーキットで皮むきして、んーでそのあとは端っこまで使ってますが…
今日軽くやった程度ではなんと1/3ほど向けてない部分が残ってますＯＴＬ
312 ：７７４ＲＲ：05/02/06 15:58:41 ID:IFM3APbO
ＩＲＣのSP11とSP10ってサイズ160/60/17だと幾らくらいで売られてますか？
ドラスタと南海で鰤・団で交換を考えてたんですが値段も高い上に工賃も・・・

ライコなら売ってますか？
313 ：７７４ＲＲ：05/02/06 17:40:25 ID:cHkIsNOB
>>311
先ずはおまいの皮剥きを終わらせないと話にならん
314 ：onsen ◆2iML/LSl36 ：05/02/06 19:49:55 ID:xaECyZEW
>>313
剥けないタイプなので諦めてください
315 ：７７４ＲＲ：05/02/06 20:53:17 ID:yN6kA48D
ピレリの新製品「ディアブロストラーダ」はドラゴンGTS の後継品？
分類はツーリングラジアルでいいですか？
316 ：７７４ＲＲ：05/02/06 21:03:31 ID:EMc3RSmn
Z6の兄弟ですかね
317 ：７７４ＲＲ：05/02/06 21:42:23 ID:VIuIYc3e
>>311
端を使う必要があるときに、その場所でゆっくり端まで使って行けばいいんじゃないの？
318 ：７７４ＲＲ：05/02/06 22:49:03 ID:pwzVCeTi
>>311
リーンアウトで八の字やってりゃ剥けるんジャマイカ？
319 ：７７４ＲＲ：05/02/06 23:00:28 ID:L+wV7UIM
走っているシチュエーションで使うエリアまで使ってりゃ問題ないんじゃないのか。
端まで皮むき(接地させることよりコンパウンドを揉むことが重要だからあんまり
気にする必要があるとは思えないが)できないってことは端が使えないんだから
必要も無い。
320 ：７７４ＲＲ：05/02/06 23:39:19 ID:yN6kA48D
>>316
スポルテックＭ１とディアブロと同じ関係って事ですか？

>>252
この話は有名なんでしょうか？
321 ：onsen ◆2iML/LSl36 ：05/02/07 00:09:58 ID:ZoqGkP9I
>>317
フルバンクをゆっくりやるなんてしたことないです…
公道でその領域を使う時は一気で強い荷重なので…
サーキットなら幅広いからイケますが

>>318
問題はその場所デスナ。ローリングでさえちょっとツラかったのに、
８の字ができるトコって…事務スレにでもいってこないとかなＯＴＬ
322 ：onsen ◆2iML/LSl36 ：05/02/07 00:17:20 ID:ZoqGkP9I
バラけてしまったスマソ

>>319
いや、普通に使ったら端っこまで使えるのですが、
いきなりずぎゅーん、きゅーん、ぼぼぼーーーーってやったらヤヴァイかな、と。
で、手加減しながらで、しかも普通に車のいる公道ではとてもじゃないけどできないのですよ
ちなみに、ワインディングで流せば端っこまで（実際はスレスレでとめてますが）いきます。
問題はその過重でやるのがヤヴァイのではないかと。

…ってか皮むきってその名のごとく表面の型に触れてた部分（おそらくワックスつき）をはがす作業なのでは？
コンパウンドをもむことがメインなの？
323 ：７７４ＲＲ：05/02/07 00:21:36 ID:U22PlHjr
端を使うシチュエーションで初めて剥けばよいだけじゃないの？サーキットなり、峠なりで。
何故ゆえに行動で無理して剥く必要があるのかわからん。盆栽用か？
324 ：onsen ◆2iML/LSl36 ：05/02/07 00:27:51 ID:ZoqGkP9I
>>323
いや、向けてない状態でワインディングでの実戦使用（？）していいものかと
サーキットの時のようにゆたーっと深いバンク、というわけではないので、
瞬間的に端っこまで求めることになったとき、まだ剥けてないと

きゅぅぃぃぃーーーーん、　う゛ん　う゛ん　きゅいーーーー　う゛
がしゃ　ずしゃーーーーーーーーーー

ということにならない心配で
325 ：７７４ＲＲ：05/02/07 00:46:57 ID:+GMY5aid
>>322
タイヤについてるワックスなんて数十メートルも走れば無くなる。
そもそもベタベタになるほどついてるのでもなければ気にする
ほどのものでもない。
326 ：７７４ＲＲ：05/02/07 01:21:10 ID:E3NZqEoz
>>324
心配しすぎ。以上。
327 ：onsen ◆2iML/LSl36 ：05/02/07 01:24:46 ID:ZoqGkP9I
>>325,326
レスTHX

そこまで気にする必要ナシですか。
おしっ、じゃ一応やってあるので今の状態で逝ってきます
328 ：７７４ＲＲ：05/02/07 02:01:29 ID:xDNJgON4
そこまで気になるなら軽くサンドペーパーでもかけてみりゃいい
329 ：onsen ◆2iML/LSl36 ：05/02/07 03:22:09 ID:ZoqGkP9I
>>328
マジでやる気でいました。
でも自分、不器用なんで。いびつに、しかも削りすぎてしまう気がするのですよ。
んでも、大丈夫とのことなんでとりあえず逝ってます。
近いうちにミニサーキットにも持ち込んでみようかと。（峠より先に実現しそう）
330 ：７７４ＲＲ：05/02/07 10:26:39 ID:Y4nXtvnM
峠オンリーの走り屋さんで右よりも左の方が使えてるかもって方お手をお上げ下さい。
331 ：７７４ＲＲ：05/02/07 14:15:28 ID:N/8KoJof
パーツクリーナーかガソリンを染み込ませたウエスで拭けばいい。
俺はサーキットで新品タイヤを使うときは毎回そうやってるよ。
あくまでも表面を落とすためだけにね。
あとは２周くらい暖めて。
332 ：７７４ＲＲ：05/02/07 14:33:57 ID:mJ5wIgFY
>>330
ﾉｼ

何かの心理テスト？
333 ：７７４ＲＲ：05/02/07 15:28:52 ID:4OCsEuJZ
＞３３０
走り屋ほど速くないけど俺もそうかなー。
どっちもタイヤ限界ぽいけど、どっちかというと左の方が・・
334 ：７７４ＲＲ：05/02/07 15:39:24 ID:/iSHeue2
>>330
それは左コーナーの方が攻めれる人の方が多いかを聞いてるの？？
俺は走り屋じゃないけど、両方かわんない・・・
335 ：７７４ＲＲ：05/02/07 17:08:08 ID:ujr+zMag
道路にはカントが付いているから、左通行の日本だと
ほとんどの人が左回りの方が得意なはずだよ。
336 ：７７４ＲＲ：05/02/07 17:17:39 ID:n2Gk+8Mt
>>335
それは右コーナーでも同じだと思うが
337 ：７７４ＲＲ：05/02/07 17:19:58 ID:/Vl7f20j
逆バンクになるということでは？
そんな俺は右の方が好き
338 ：７７４ＲＲ：05/02/07 17:25:11 ID:HXOje1Dm
>>337
336は車線という概念の無い走りをしてるだけですよ。
339 ：７７４ＲＲ：05/02/07 17:34:45 ID:n2Gk+8Mt
コーナーはアウト～インに向かって下り横断勾配
ついてることが多いと思うけど。
340 ：７７４ＲＲ：05/02/07 17:41:17 ID:/Vl7f20j
ホント？　でもそうだとしたら、右コーナーが走りやすくて左コーナーが逆バンクにならんの？
341 ：７７４ＲＲ：05/02/07 17:42:08 ID:/Vl7f20j
あ、俺の勘違い↑無視してくれ。
センターラインを考えちまった
342 ：７７４ＲＲ：05/02/07 17:44:06 ID:2qnK7Tr6
左利きだからかも知れんけど、
右コーナーの方が心理的に楽です。
343 ：コオオオ！！：05/02/07 18:22:23 ID:JK4aLSte
オレも右苦手だね。
多分、心臓の位置がからんでるね。
344 ：７７４ＲＲ：05/02/07 18:22:58 ID:n2Gk+8Mt
直線だと　／＼　のようにセンターラインを境に山型になってる
ことが多い。
カーブだと道路全体が　＼　のようにアウト側が高くなってることが
ほしんど。

345 ：７７４ＲＲ：05/02/07 18:26:39 ID:n2Gk+8Mt
>>343
右が苦手なのは遠心力による右脳（感覚的なものを司る）血流量減少が原因
という人もいるね。
346 ：コオオオ！！：05/02/07 18:32:31 ID:5CSa9Gwh
>>345
ゴメンなさい。
水泳選手が語ってたのを真似てみただけで、
難しいことわかんないっす。
347 ：７７４ＲＲ：05/02/07 20:56:42 ID:QC3xOciO
俺はチンコのポジションが関係してると思うね。
348 ：７７４ＲＲ：05/02/07 21:02:40 ID:E50zoP4q
オリは、アクセルの握り方によって右が苦手の人がいると思う。
特に外３本でブレーキかける人はそんな気がする。
349 ：７７４ＲＲ：05/02/07 22:41:47 ID:0+GM2cbq
>348
俺は、右利きで、ブレーキも外側３本指だけど右コーナーの方が好き

まぁ、結局心理的な物とか個人差とかそんな感じなのでは？
あとは、アクセルが右側だから、右コーナーだと、右手が窮屈な感じがしてダメだとか…

>330
峠オンリーっていうのは、「サーキットは基本的に右回り」だからかな？
350 ：７７４ＲＲ：05/02/07 23:07:41 ID:E3NZqEoz
>>330
「使えてる」ってどういうことなのかわからんが
俺はどちらかというと左の方が得意だから、タイヤは右端の方が消費が激しいかも。
351 ：７７４ＲＲ：05/02/07 23:50:50 ID:E50zoP4q
>>348
そうすか・・・

まあ、自分のことを書いたみただけなんだけどｗ
人差し指をかけることが出来る様になったらあんまり気にならなくなった。
352 ：330：05/02/08 00:21:53 ID:y9ZUe5kE
は右コーナーは左よりきつくない（左側走行により

それと対向車線を意識して
もう一つ右利きの人は右足が左足より踏ん張れない
からとか推測してるんですがどうですか？
353 ：７７４ＲＲ：05/02/08 01:06:00 ID:fpirQgkW
スレ違いなので終了
354 ：７７４ＲＲ：05/02/08 04:12:12 ID:am4MeI9X
フュージョンのリアタイヤで耐久性あるタイヤないですかね？
355 ：７７４ＲＲ：05/02/08 10:32:19 ID:X+E2fvIo
>>354
純製最強伝説。
356 ：７７４ＲＲ：05/02/08 10:45:27 ID:x91WN/QE
ニュータイヤでサーキット走行するのですが。 注意点。 あたため方など、教えていただけますか？
357 ：７７４ＲＲ：05/02/08 10:47:42 ID:rIBD66v+
だんだんとペースを上げる。
以上
358 ：７７４ＲＲ：05/02/08 11:33:35 ID:+HbWfbem
>356
走行前にパーツクリーナーでタイヤのトレッド面しっかり洗っておく
359 ：356：05/02/08 12:04:14 ID:x91WN/QE
ふぇぇ。パーツクリーナーで洗うんですか。了解です。 やはりサーキットでも路面温度低いと、抑えめに走ってもニュータイヤだと滑りやすいですか？
360 ：356：05/02/08 12:07:03 ID:x91WN/QE
それと。今のタイヤが去年の三月購入で。夏はサーキット走って。溝はまだあるけどフロントが軽く段減り気味。今回の走行会はニュータイヤで行ったほうがよいですか？
361 ：７７４ＲＲ：05/02/08 12:37:32 ID:a7/gIFd1
気になるんだったら、替えたらいいｗ
減り具合にもよるが、漏れなら今回ので使い切ってしまうって考える。
減ったタイヤってのがどんなのかを知るいい機会だからね。
362 ：356：05/02/08 12:43:22 ID:x91WN/QE
それが、昨日いきなりフロントがアウトに流れたもので恐くて、、、。もうこのタイヤはグリップしないのか！？と不安に、、、
363 ：７７４ＲＲ：05/02/08 15:04:00 ID:tPVCW2YB
>359
滑りやすいから抑えめに走る　それもわからんのか。

>360
滑ると思ったらかえはなれ　溝があってもﾀｲﾔの状態によっては滑る
不安な気持ちなまま乗っても精神的によくないと私は思う
364 ：７７４ＲＲ：05/02/08 15:26:14 ID:x91WN/QE
363ありがとうございます！替えます。
365 ：７７４ＲＲ：05/02/08 17:19:04 ID:CDBIKYem
タイヤからのインフォメーションに敏感であれば
どんなタイヤで走っても恐くはないと思うけどなあ・・・。

ペースが速いか遅いかだけで。
366 ：７７４ＲＲ：05/02/08 17:29:55 ID:8fasZG47
いや、硬化したタイヤはインフォメーションが伝わってきた時には転んでる。

あと、ブリヂストンのタイヤは限界超えるとそのまま逝きやすい。
367 ：７７４ＲＲ：05/02/08 18:05:13 ID:dChxQoJV
滑るかどうかなんて、滑ってからじゃなきゃわからないのに。
みんな心配性だね・・結局滑るまで攻め込むんでしょ？
368 ：７７４ＲＲ：05/02/08 19:09:51 ID:+HbWfbem
>356
どんなタイヤを使っているか判らんが温感空気圧をメーカー推奨値になるよう空気圧を調整してから走れ。
走るペースか路面温度等によって暖まり具合が違うから冷間空気圧は人によって換わるし日によっても変わることを覚えておこう

369 ：365：05/02/08 19:20:50 ID:CDBIKYem
>>366
いやいや、他人のバイクにいきなり乗ってってんならいざ知らず
愛車のタイヤの硬化に気を配ってないっつーのは既に敏感とは言えないわけで。
370 ：７７４ＲＲ：05/02/08 19:57:55 ID:dWIBD/u1
タイヤ交換を控えてなんか恥ずかしいので端の方で居残ってるヒゲ達をニッパーで
カットしてやった
これでヨシ！
371 ：７７４ＲＲ：05/02/08 21:16:00 ID:3I6Rw7SD
メッツェラーさん、RACETECのリア160/60をはやく発売してください。シーズン始まっちゃうよ。
372 ：774RR：05/02/08 21:16:14 ID:P0fkwUwv
>>368
ネタか？
373 ：７７４ＲＲ：05/02/08 21:39:43 ID:x91WN/QE
ブリジストンのタイヤは限界こえたらすぐ逝くんですか？自分はBT012SSですが大変扱いやすいと思いますが、、、
374 ：７７４ＲＲ：05/02/08 21:52:16 ID:X3oynhzd
ミシュランやダンロップの方が滑り出しは早いけど限界が分かりやすい気がする
375 ：７７４ＲＲ：05/02/08 21:55:12 ID:uMvDWix6
>>371
禿同！
376 ：７７４ＲＲ：05/02/08 22:45:10 ID:Ahf1sgpD
>>370
そんなことしたら端を全然使ってないのにヒゲだけ切ってるわけで、
何こいつ自意識過剰？って思われるだけ。
377 ：７７４ＲＲ：05/02/08 23:33:48 ID:vSAsJqJt
>>373
012SSも突然だから気をつけた方がいいよ。
前兆がなかったので一度逝った後は怖くて攻められなくなりました。
378 ：７７４ＲＲ：05/02/09 01:07:43 ID:QEqzPOcq
かなり今更で聞くのが恥ずかしいぐらいなのだが
BiasとRadialのチガイが構造の違いということしかしらないのですが
今まではず～とRadialだったのだが。

実際はどう違うのだろうか？　Radialのほうがいいとよく聞くのだが
どこがどういいのだろうか。　値段の差も結構ある。
最近気になってたまらんのです。

先生！教えてください
379 ：７７４ＲＲ：05/02/09 01:27:50 ID:By4vCzSY
>>378
超扁平タイヤが作れる
380 ：７７４ＲＲ：05/02/09 06:35:41 ID:ZXxZszPI
>>373
012は今までこのスレではかなり好印象。
3．4前スレまでは結構話題に出ていたが
同ランクのタイヤとの比較の認識が広まり話題が逆に落ち着いた。

過去スレでは同ランクのD208ｔG・Pパワーとの比較で
同じようなインプレばかりで信憑性高し。


012はD208ｔGに比べれば遥かにマイルド。よく言えば優等生。
今の時期はあまり関係ないが、耐熱ダレもよい。

ｔGは新品時ワンランク上、その後急激なグリップダウンと
不必要なアブレーションが出てサイン出る前に交換ってのはあまりにも有名。

Pパワーは依存温度の低さ・発熱性の高さ故に熱ダレに対して弱い。

上記のインプレはサーキットで「スポーツ」してのインプレ。

距離は・・・乗り方次第で「全然」変わるのでなんとも。
ワンランク下の「スポーツツーリング」ではなく、グリップ重視な「スポーツ」なタイヤなので。
この上のグリップを求めるなら002PレースGPA等のプロダクションタイヤを。
381 ：７７４ＲＲ：05/02/09 06:50:47 ID:ZXxZszPI
ちなみにどの車種でもいえることだが新車時に付いている
タイヤとショップでつけるタイヤは微妙に違うので・・・
新車時のタイヤはカナリ耐久性にふってる。


ちなみに自分はCBR600でサーキットでは002
別ホイールで下道時は冬Pパワー夏012
去年夏に東京から青森本州最北端と和歌山最南端に
行った時はD221で5000㌔で溝無しズルズル。

最終VガンマではDLの70がお気に入りなのだけどね。

DLの大型って最近はグリップとライフのバランスが取れてない。
↑前スレで多々言われてたの実感。
382 ：７７４ＲＲ：05/02/09 08:04:43 ID:cepGOLk1
なるほど、寒いときはPパワーですか。冬場012SSは危ない？じっくり暖めれば平気ですかね？
383 ：７７４ＲＲ：05/02/09 09:11:49 ID:uuaTNv3p
>>381
CBR600Fだけど、D221悪くないよ。
平日はセカンドバイクに出番取られて年間走行距離伸びないツアラーっていう
ピンポイントな用途に限れば（ｗ
384 ：377：05/02/09 10:29:56 ID:+VwoCPpy
>>382
012の限界が低いわけじゃないから012でも問題ないよ。
公道用なので冬でもそんなに神経質になる必要はないかと。
385 ：７７４ＲＲ：05/02/09 11:20:05 ID:AyT/dVwC
>>373
扱いやすい、って、スライドが？
プロファイルがマイルドでグリップしてる間は確かに扱いやすいけど。
人のバイクでしか乗ったことないから怖くて試してない。

56SSは滑り始めたらどうにも止まらない。一瞬で転けるタイヤだった。
386 ：７７４ＲＲ：05/02/09 12:36:42 ID:cepGOLk1
385 いや、自分はそこまでタイヤをスライドさせながら走るまでの技量はないですが。不意に滑っても、そんな急激な挙動はないように思えます。
387 ：７７４ＲＲ：05/02/09 13:16:08 ID:EsG5BCpN
>>382
014も012SSもコンパウンドが硬いためか、暖まるのに時間が
かかる印象がある。その辺要注意。
388 ：７７４ＲＲ：05/02/09 15:02:33 ID:enCEgyvl
俺はBSってなんか温まっても冷たくてもグリップ感がそんな変わらんっていう印象がある。
冷たいタイヤは滑るっていう潜在意識があるから最初はゆっくり走る、という行動してるからコケてないだけで。
よーしタイヤ暖まったのが分かった、ペース上げるぞーというかんじではない。
389 ：７７４ＲＲ：05/02/09 17:40:53 ID:AqGFFc+Z
>>388

サーキットでタイヤ冷えてる一週目、いやでもぬるぬる滑るのが分かる。
390 ：377：05/02/09 18:13:12 ID:+VwoCPpy
>>388
012はそんな感じですね。
周りにミシュランユーザが多くて走り始めに気を使ってたので、大変だな
と他人事でした。

で、秋に002のミディアムでタイヤ冷えてるの気にせず走り出して1周目に
飛びました。
今はウォーマー使ってます。
391 ：７７４ＲＲ：05/02/09 20:29:43 ID:ZXxZszPI
特にプロダクションクラスのタイヤは
冷えてたら滑るのはどのメーカーも同じでしょう。

負荷掛けて暖めないと危ないっしょ。
392 ：７７４ＲＲ：05/02/10 01:18:21 ID:OU7oUF4Z
最近、赤外線温度計を買ったのでタイヤの温度を測ってみた。

タイヤは012でバイクはR1。気温は峠の下の方で8度くらい、上で5度くらい。
最初にリーンウィズでかなりゆっくり10kmほど走ってから測ると、
フロントの中心で25度、サイドで18度。リアの中心で30度、サイドで25度。

その後ペースを少しあげ、膝は擦らない程度に寝かせて10kmくらい走ると
だいたいそれよりプラス5度くらいだった。ちなみにこの時のグリップ感と
しては滅茶苦茶アクセル開けるんじゃなけりゃ膝するくらいまでは寝かしても
大丈夫そうな感じだった。

タイヤは60度くらいで最大のグリップってどこかで聞いたことあるような気が
するけど、このくらいの温度でもまぁ無茶しなけりゃそれなりに走れるかなと
思った。
393 ：７７４ＲＲ：05/02/10 07:29:12 ID:XIWzoNrz
あと1000ｷﾛ長持ちしてくれれば70SPに金メダルあげるのに
394 ：いっき：05/02/10 07:31:34 ID:FjWrWAKV
あと10000ﾛ長持ちしてくれれば70SPにﾚｱメダルあげるのに
395 ：７７４ＲＲ：05/02/10 10:21:55 ID:bq5YPkTo
>>793
溝が浅いからスリック的な挙動を出せるんだと思われ。
396 ：７７４ＲＲ：05/02/10 10:23:20 ID:bq5YPkTo
>>393　でしたorz
397 ：７７４ＲＲ：05/02/10 14:41:17 ID:6tbel5Mn
以前ＳＰ１０のインプレ書いたものだが。
きのうＨＭＳ（ホンダモーターサイクリストスクール）に行ってきたのだが、
オドメーターが１キロのド新品のＣＢ４００ＳＦ　Ｈ－Ｖｓｐ３に１日乗ってきた。

タイヤは前後ともＤ２０４でもちろん未使用
私のレベル的にはパイロンスラロームで、前後ブレーキ＆ローギヤを使って攻める程度

教習内容はふつうのスラローム・オフセットスラローム・ジムカーナみたいなコース

インプレ
シングルＲで寝かしこみからフルバンクまで一定で扱いやすく、
特にコレと言ったものは無い。慣らし走行の時から結構寝かせても滑らなかった。
スピードがノル直線の後のコーナーでバンク中にフロントが滑ってアウトに逃げたが、
唐突な感じは無く判りやすかった。すべった時にアクセルを緩めてグリップを回復したがこれなら
タイヤと相談しながら走れると思った。


使用後
一日で５０キロ走行、センターは識別用の色のついた線が残っていたが、
サイドはサラッとした感じで溶けていた。溝の部分の淵が丸く削れていた。
398 ：７７４ＲＲ：05/02/10 18:52:39 ID:mYekPeP3
GPR100が残り２部山で滑りまくって使い物にならない。サイドのライフは200kmぐらい。BT090だと
坊主になるまでグリップする。ライフは200kmぐらい。値段は同じぐらい。あぁ損した。
399 ：７７４ＲＲ：05/02/10 19:04:38 ID:bqzmkUF7
BT090と70spだと、サーキット走行では、どっちのほうが持ちはいいですかね？
400 ：７７４ＲＲ：05/02/10 20:02:54 ID:mYekPeP3
70はわからんです。スレ的には70×1.5倍が090のライフだったような
401 ：７７４ＲＲ：05/02/10 20:05:33 ID:fjUEoVFq
>>398
>>サイドのライフは200km
って、サーキット全開走行か？
402 ：７７４ＲＲ：05/02/10 20:38:39 ID:mYekPeP3
>>401
いやジム(ごっこ)。漏れの技量なんて糞だからGPR100で充分だ！と思ってたら上記の様な事実が。
こけるよりマシ。
403 ：７７４ＲＲ：05/02/10 21:48:46 ID:L4r84ViK
>>399
NSRにBT090履いてるけど、夏のエビス西2時間＋冬の筑波2時間で
サイドの残りは目分量で3分山程度。
エビス西は左回り、筑波は右回りだからもちが良いのかも。
404 ：７７４ＲＲ：05/02/11 04:34:19 ID:rSFXDDEH
>>355
純正のサイズなんてねーよ
405 ：７７４ＲＲ：05/02/11 14:39:45 ID:KG+dVvxU
>404
？？ｱﾌｫ？？
406 ：７７４ＲＲ：05/02/11 21:55:02 ID:sIwoUNtV
3年落ちで中古のバイクを買ったんですが、タイヤの両端10cmくらい全然使われてないんです。
２列でヒゲが残ってる状態。
まあ皮剥いちゃえばいいか、と気楽に考えてたんですが・・・
家まで走ってみると右折ですら滑る。

で家についてからタイヤを触ってみると、表面がもうプラスチックみたいにカチコチなんです。
皮さえ剥いちゃえば柔らかい面が出てくると思うんですが、かなり滑るんでワインディングはやばげ。

これどうすればいいんでしょ？
407 ：７７４ＲＲ：05/02/11 21:59:18 ID:VsHYukn9
>>406
今付いてるタイヤを窓から投げ捨てて新しいタイヤに交換するのが正解！
408 ：７７４ＲＲ：05/02/11 22:03:49 ID:US21MnTr
>>406
＞皮さえ剥いちゃえば柔らかい面が出てくると思うんですが
出ない！お前の下半身についてるそれとは物が違う！
409 ：７７４ＲＲ：05/02/11 22:31:42 ID:AferS2yq
残念俺のチンポは固くて巨根切り
410 ：７７４ＲＲ：05/02/11 22:45:19 ID:PwkXCDLz
現在スーパーコルサをはいているのですが、峠で右コーナーばかり攻めてるせいで、リアの右側だけが溝がなくなり、真ん中と左はバリ溝なんです。
そこで、リアのタイヤのローテーションが逆になりますが、反対につけてみようかと思いました。
ローテーション逆にするとまずいですか?
411 ：７７４ＲＲ：05/02/11 22:49:46 ID:d07eYym2
>>410
マズいと思いませんか？
412 ：７７４ＲＲ：05/02/11 22:50:27 ID:V3F22jxZ
>>410
基本的にはまずい。

でも、過去に某メーカーの某モデルを逆向きに履くのが流行った事がある。
413 ：７７４ＲＲ：05/02/11 22:51:03 ID:PwkXCDLz
とても思います(ﾉд`)｡ﾟ｡･ﾟ゜
死ねますね… 。
街乗りタイヤにするしかないですか?
414 ：７７４ＲＲ：05/02/11 23:06:23 ID:V3F22jxZ
>>413
推奨はしないが
http://www.geocities.jp/yuuchan02/2005.1.19-tukuba2000.html
415 ：７７４ＲＲ：05/02/11 23:10:58 ID:YqFJ8Pfz
まあ、ラジアルはクロスローテーション（４輪）も普通しないだろ？
416 ：７７４ＲＲ：05/02/11 23:29:08 ID:PwkXCDLz
ﾋﾟﾚﾘ逆履きｵｹｰみたいですね!
一度逆履き試してみます。だめならだめであきらめます!
ありがとうございました。
417 ：７７４ＲＲ：05/02/12 00:17:38 ID:AvqdHZFL
基本的にはやらないほうが良いのだろうがタイムさえ求めなければ問題ないよ。（サーキットでの話し）
ただラフな開け方すると簡単にめくれ上がってくるので注意！まあ公道での使用だろうから安心しろ。
逆履きはめくれ易い為か減りが早い。
418 ：416：05/02/12 01:00:15 ID:CEqbdRwA
みなさんありがとうございました。
もう一つ教えていただきたいのですが、
フロント スーパーコルサ
リア パイロットﾚｰｽ
というような、前後別のタイヤを履くのはまずいですか?
このように前後 別のタイヤを履くことによってどのような危険がありますか?

タイヤに振り回されて駄目な人間ですが、ご教授願います。
419 ：７７４ＲＲ：05/02/12 12:16:56 ID:p7RPYKc5
>>418
逆にハメ替えるよりは問題ないだろ。
420 ：７７４ＲＲ：05/02/12 14:04:56 ID:RZcKHKu8
>>418
峠攻めたりして調子が悪いとき、
自分の乗り方が悪いのかタイヤのﾁｬﾝﾎﾟﾝが悪いのか判断基準がつかなくなる危険あり。
走りの迷路への入り口。

攻めたりしないで街中とか普通に流す分には大きな問題なし。
421 ：７７４ＲＲ：05/02/12 15:09:24 ID:qvmT/53I
>>418
魔覇の処分品を狙ってるんだろw
422 ：７７４ＲＲ：05/02/12 23:52:02 ID:P59W+0lG
パイロットレースパワーが出ますたね！
さっそく吐かれた方居まつか？
423 ：７７４ＲＲ：05/02/12 23:58:15 ID:ylG4sS7M
今帰ってきました。飲み過ぎました。
おえ。
424 ：７７４ＲＲ：05/02/13 00:24:50 ID:8YI/850a
＞423
おまいさんノッてくれてサンクスコ！

して、レースパワー吐かれた方は・・・？
425 ：７７４ＲＲ：05/02/13 12:16:44 ID:vJ4rf8Vd
パワーレースな
426 ：422：05/02/13 19:45:28 ID:x/z0XrZw
＞425
その奥歯に物がはさまった言い方は・・・ダメなんでつか、アレ！
427 ：７７４ＲＲ：05/02/13 20:21:14 ID:AwR4VWO3
逆だといいたいんじゃないのか？
428 ：422：05/02/13 21:23:26 ID:x/z0XrZw
>427
指摘サンクスコ！
レースパワー＞パワーレースね！！
そそ、そーでした～（＾＾；）

今シーズンはコイツで逝こーと思いまつ。
429 ：７７４ＲＲ：05/02/13 23:04:38 ID:zDBg1djR
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f32103709
プレミア物？
430 ：７７４ＲＲ：05/02/14 01:12:11 ID:rjOD5gvD
NF8とかL301がチューブ込みで安い通販ショップないですかね
431 ：onsen ◆2iML/LSl36 ：05/02/14 01:45:01 ID:BFQCXsnr
GPR-100で熱い走りをする前に1150kmほどツーリングしたら…
角タイヤになっちまっただよ。
サイドが目に見えて減る前に天寿をまっとうしそうだったりして…
432 ：７７４ＲＲ：05/02/14 02:35:22 ID:1Npqn02J
>>429
タイヤは生ものですから
433 ：７７４ＲＲ：05/02/14 12:38:25 ID:vkQsQ1h4
>429
阪神大震災の年に鮮烈デビュー！


だったハズのタイヤ。
434 ：７７４ＲＲ：05/02/14 23:01:21 ID:AATK0FYt
購入時交換のK510(←何故か)、1年半以上経過・・・の割りに溝あり杉。(走行7000位)
しかしテンプレ読んで(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ しかも先日リアがネジ踏みパンク＿|￣|○ 
PILOT POWER良いと思ったけどミシュランのHPには
110/70/17　　　150/60/17
のサイズは載ってない。
通販サイトとかには載ってるとこ見るとこのサイズも展開してる？
ちうかパワーレースにも興味あるけどもどうせ街乗りだし、パワーで十分ですかね？
車種はRGVΓ250SPです。
435 ：７７４ＲＲ：05/02/14 23:52:09 ID:s3xzx7y7
中古車を買ったらタイヤがカチカチだったのでGT501に変えた。
確かに前のタイヤよりはグリップするものの、ちょっと強くブレーキかけると
リアがすぐ接地感が無くなる。さらにもう少し強くブレーキするとロックする。
いくらなんでもおかしいと思うんだけど、何が原因だろう？
タイヤ変えて数十キロ、さすがにもう一皮むけてると思うんだけど・・・。
ツーリングタイヤなのにこれじゃツーリングどころじゃない。
パニックブレーキでもしたら絶対コケる orz
436 ：７７４ＲＲ：05/02/14 23:54:24 ID:bLbHxlqB
>>435
タイヤが冷え冷えだから。と知ったかぶりしてみるテスト
437 ：７７４ＲＲ：05/02/14 23:56:55 ID:xp4aL3fy
3年間倉庫に放置してあった在庫処分品だった。
と無責任に言ってみるテスト。
438 ：７７４ＲＲ：05/02/15 00:02:13 ID:Oo+4Q1tj
街乗りで10km走っても改善しません。（遠乗りはまだしてません）
タイヤは２りんかんの店頭に置いてあったヤツです。
439 ：７７４ＲＲ：05/02/15 00:02:57 ID:Oo+4Q1tj
あ、ID変わってる。>>438=>>435
440 ：７７４ＲＲ：05/02/15 00:09:48 ID:QcMeo7/J
数十キロって何キロ？まあ50キロも走ればセンターは剥けてるわな。
タイヤの温度にもよるし空気圧はチェックした？意外とパンパンだったりして。

まあそもそもGT501にグリップ求めちゃいかんと思うけど。
441 ：７７４ＲＲ：05/02/15 00:30:03 ID:Oo+4Q1tj
グリップって言っても普段のブレーキにも不安なくらいで・・
とりあえず空気圧チェックしてみよう。
442 ：７７４ＲＲ：05/02/15 01:03:07 ID:ZiSk5Dae
>>435
ブレーキングでリアが接地感無いとかロックするとかって
当たり前だろ。釣りか？
443 ：７７４ＲＲ：05/02/15 01:35:37 ID:Oo+4Q1tj
信号で止まろうとするだけでリアが接地感なくなるのって普通？
ネイキッド（と言っても2st250で軽いしタイヤ細いけど）は初めてなんで・・・
でもやっぱり普通とは思えないんだけど・・・
444 ：７７４ＲＲ：05/02/15 01:37:20 ID:0dahNBcw
直進で設置館がない？　謎
445 ：７７４ＲＲ：05/02/15 01:38:19 ID:d/PDuo04
タイヤよりもブレーキングに問題あるんジャマイカ？
何にしても文章じゃまったくワカランのだけどね
446 ：７７４ＲＲ：05/02/15 07:03:31 ID:yas6/3lo
>>435
リアサスの動きが渋くなってるんじゃないかい？
グリスうｐしてみたらいががよ。
447 ：７７４ＲＲ：05/02/15 11:15:38 ID:XE0x9L6V
具体的な車種を晒せ、　

　　　話　は　そ　れ　か　ら　だ　！　！
448 ：７７４ＲＲ：05/02/15 11:30:07 ID:ey3FpqhT
>>435
ブレーキングで荷重が前に移動したら接地感が薄れ
Rブレーキの制動力がタイヤと路面との摩擦力を上回った時にロックする。

別に特別なことでも何でもないやん。そんなこと言ってたらドリフトでけんやん。

で、タイヤ交換してもその傾向が強いってことはタイヤ以外にも原因あるかもとか普通思わん？
449 ：７７４ＲＲ：05/02/15 13:19:12 ID:qKJydtR2
っていうかGT501でも暖まれば峠でステップ擦るくらいのグリップはあるぞ。
最近のツーリングタイヤを馬鹿にしたらイカン。
450 ：７７４ＲＲ：05/02/15 13:57:57 ID:kk+YdSXk
確かに
もれもﾏｶﾀﾞﾑだけど､ステップとか膝すりくらいなら､まったくﾓｳﾏﾝﾀｲ｡
コストパフォーマンスもいいし｡

451 ：７７４ＲＲ：05/02/15 14:02:05 ID:Hiv1Iatv
>>450
そのタイヤでひざするようなペースで走っても楽しくなかった。
なんかケースがボヨヨフニュフニョしてていやん。ダルイ。
452 ：７７４ＲＲ：05/02/15 17:18:27 ID:yas6/3lo
乗り味の好みは仕方ないでそ。
453 ：７７４ＲＲ：05/02/15 18:03:44 ID:SMyOYk7N
>>434
誰も返答しないので、ちょっとっだけ。
ミシュランはどちらかというと、大排気量車向け
ttp://www.michelin.co.jp/local/mc/p131.htm

漏れのお勧めは、月並みだけど、ダンロップのGRP-70SPかブリジストンのBT-090

454 ：７７４ＲＲ：05/02/15 19:14:52 ID:8QHqYP9m
>>434 サイズ拡大しているよ。
増えたのはフロント110/70と120/65　リアが150/60と170/60
ツーリングタイヤでは物足りないけどプロダクションタイヤでは
減りが早すぎて・・と言う人には良いんじゃないかな　、パイロットパワー
455 ：７７４ＲＲ：05/02/15 19:20:17 ID:8xEZj4GS
>>446
ﾘｱｻｽにｸﾞﾘｽうｐってなんだよ、ｻｽのどこにｸﾞﾘｽ塗るの？
ﾘﾝｸか？ﾘﾝｸの間違いか！？

ﾌﾛﾝﾄ強くかければﾘｱの加重抜けて設置館薄れるにきまってんだろ、ｱﾎか？
信号で止まるだけってお前は町中でどんなﾀｲﾄなﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞしてるんだよ、ｼﾞｬｯｸﾅｲﾌでもしてるのか？
ていうーかなんでﾛｯｸするまでﾘｱ使う、普通はﾌﾛﾝﾄだけで十分だろ
峠走るのでも、ﾘｱなんて殆ど使わないぞ、軽く足乗っけて引きずるぐらいだ。
ほぼﾌﾛﾝﾄ9ﾘｱ1、場合によってﾌﾛﾝﾄ10だ
ﾊﾟﾆｯｸﾌﾞﾚｰｷ云々よりﾊﾟﾆｯｸﾌﾞﾚｰｷになったら大体ｺｹﾙ、435みたいな運転の基礎すら分からないﾔﾂは100%ｺｹﾙ



ﾏｼﾞﾚｽすると、435がﾄﾞｱﾎなのか、もしくはﾌｫｰｸが機能してないか、ﾘｱｻｽが抜けてるかのどれかだな。
456 ：７７４ＲＲ：05/02/15 19:25:35 ID:8xEZj4GS
>>453
GPR70はｲｲが、溝が浅い、中古ﾀｲﾔ？と思うぐらい浅い
おまけに消しゴム、ｵｲﾙ交換1ｻｲｸﾙ分も走れない、峠行ったひにゃﾎﾞﾛﾎﾞﾛ、090でも一緒だが
090は70よりちょっと溝が深い、ｸﾞﾘｯﾌﾟも申し分ない、ﾂﾙﾂﾙのｽﾘｯｸ状態になってもｸﾞﾘｯﾌﾟ衰えず

ｸﾞﾘｯﾌﾟ
GPR70<<090
ﾗｲﾌ
GPR70<<<<090

値段もほぼ一緒なので090のほうが個人的にｵｽｽﾒ
457 ：７７４ＲＲ：05/02/15 19:29:49 ID:TOazKOjs
>>455の書き方はちょいときついけど、内容に関しては大体同意だなぁ。
今まで結構いい加減なブレーキのかけかた（自転車みたいに4本指で
力の限り「がっつーーん」と握る）してたのが、タイヤが新品になって
グリップ上がったせいで表面化しただけだと思う。

ブレーキかけたとき、フロントサスペンションが「ずぼっ」って一気に沈んでない？>>435
458 ：７７４ＲＲ：05/02/15 19:54:39 ID:14NUIzF1
おいおい70と090なら70だろ
090より70のほうが滑り出し穏やかだし090が勝ってるのはライフだけだって
459 ：７７４ＲＲ：05/02/15 19:58:08 ID:yas6/3lo
>>455
>>435がどの程度リアを使ってるか分からんのに良くもまあそこまで
自身たっぷりに書けるもんだな。

それから、サスペンションはリンクとショックアブソーバー込みでそう呼ぶんだよ。
お馬鹿さん。

460 ：459訂正：05/02/15 20:01:32 ID:yas6/3lo
リア→ブレーキ
461 ：７７４ＲＲ：05/02/15 20:30:12 ID:cwuwHMKp
まあまあ。リアブレーキの使い方も知らないようなヤツにレスしても時間の無駄。
462 ：７７４ＲＲ：05/02/15 20:46:16 ID:LJyQ3DE4
>>459
漏れの400NKにはリンクなぞありませんが何か？ｗ
普遍的な話にしたいなら、専門的な切り分けなぞせんことだ
463 ：７７４ＲＲ：05/02/15 21:00:07 ID:8xEZj4GS
>>458
穏やかだからってなんで70がｸﾞﾘｯﾌﾟ力で上なんだよ？
普通流れはじめが速い、穏やかつーのは限界が低いからそんなんであって
一般的に言われてる、090が滑り出しが遅い、いきなりすべるって言われてるのはｸﾞﾘｯﾌﾟ力が高いからであって

なんで70がｸﾞﾘｯﾌﾟ力で上なのかと。
そもそもその文章じゃ70は限界低いですよーって言ってるような物、どこからそんな思いこみが出てくるんだ？
どこまでも粘る090の方が遙かにｸﾞﾘｯﾌﾟ力は上だと思うが。

100人に聞いたら090のほうが優秀だと80人は答えるだろう。
滑ってくれる方が限界わかりやすくてｲｲという好みもあるが。
464 ：７７４ＲＲ：05/02/15 21:33:11 ID:PuHMecvD
漏れも090と70SPだったら090のほうが好きだな。
パターンは70のほうがかっこいいけど。

70ばっかはいてて090はいてる人のバイク乗ったら
ほとんどの人が口をそろえて（漏れがいままで出会ったﾔｼ
これすごいわ　ハンドルめっちゃ軽いし倒しこみめっちゃ軽いわ　や
なにこれめっちゃタイヤやらかいやん。
って言葉が返ってくる。
グリップは70も090も同等ぐらいだと思うけど70はDLだからなのかしらんが
後半全然食いつかないし正直微妙。　090も減るの速いけど坊主までしっかりグリップしてくれる
ただフロントが減りすぎてフロント2本でリア1本ぐらいのペースなんで前後同時交換できなかったりする。
これは乗り方の問題かもしれんが。　まぁようするに好みの問題だと思うけど。

ちなみに峠小僧とかは70SPばっかはいてて090の存在すらしらない。
70けなすとすぐムキになったりするからあまり漏れは好きじゃない
465 ：７７４ＲＲ：05/02/15 21:58:12 ID:kk+YdSXk
同じスピード同じバンク角で何回も走って､限界の高さと､滑り出すのがどちらが早く､どちらが緩やかか実験すればいいんでね?

グリップ=タイヤの限界点?
グリップ=滑り出しの早さ?

タイヤの限界が高くて､滑り出しが早い場合､うまい人ならすぐ対処できるだろうけど､下手な人だと､焦って対処する間もなく転倒｡
逆に滑り出しが緩やかな場合､下手な人でも対処する時間が多少あり､安心かと｡
090と70SPが本当に上で言われた通りの位置づけなら､70SPで滑り出す感覚と対処方法を身につけてから､090にしたほうがよいかも｡
と､思った｡

ﾖｸﾜｶﾝﾈ｡

466 ：７７４ＲＲ：05/02/15 22:22:31 ID:4K5AEUqB
限界の高さと滑り出しの唐突さはｲｺｰﾙでは無いと思うけど
467 ：435：05/02/15 22:33:00 ID:Oo+4Q1tj
フォークが一気に沈むようなかけ方はしてないし、
強さもほんの補助としてかけているだけ。それでもロックする。
車種はRZ250R、もうずいぶん古いバイクだし足回りもきてると思うからバイク屋に相談してみる。
468 ：７７４ＲＲ：05/02/15 22:40:06 ID:yas6/3lo
>>462
首突っ込むならIDとレス番くらい見て話の流れを掴めや、間抜け。
469 ：７７４ＲＲ：05/02/15 22:49:55 ID:14NUIzF1
あくまで俺の場合
そんな必死に褒めるほどBT090がいいとは思えなかったね
70spはトータルで好感触だったが
470 ：７７４ＲＲ：05/02/15 22:54:58 ID:o4Eu3C8F
>>465
090はﾄﾞﾗｲで暖まってる状態で滑り出したなと思ったらもう手遅れ
暖まるとあのﾀｲﾔは鬼ｸﾞﾘｯﾌﾟ

まぁﾌﾛﾝﾄ090ﾘｱ70spが個人的に好きだったり、前後別のﾀｲﾔもｲﾛｲﾛたのしいよ
ﾘｱ滑って吹っ飛ぶよりﾌﾛﾝﾄｽﾞﾙｯっといったほうが安全だし、ﾘｱは限界低めをﾁｮｲｽ

滑るのを楽しむのもまたイイ

>>464
前後090だと前7割減るｺﾛに後ろなくなるかなぁ・・
ﾌﾞﾚｰｷ甘い？っていうか、ﾊﾞｯｸﾄﾙｸﾘﾐｯﾀｰ付きなんでﾛｯｼみたいな走らせ方するからかな？
どうも後ろばっかり減る
471 ：７７４ＲＲ：05/02/15 23:04:51 ID:Bt2zfeHT
>>470
甘過ぎ。
クリッピング直前までがブレーキ区間。
472 ：７７４ＲＲ：05/02/15 23:09:45 ID:zwTUfQO3
漢
473 ：７７４ＲＲ：05/02/15 23:10:18 ID:o4Eu3C8F
漏れの走ってる場所そんなRのﾃﾞｶｲｺｰﾅｰないし、直線で一気に止めて、ｹﾂ振って向きかえてでるような走り方
引きずるとかそんな区間存在しねぇ('A｀)

田舎の峠道なものでね・・
綺麗で広いところを走ってみたいもんだな
474 ：７７４ＲＲ：05/02/15 23:32:36 ID:mKwrgt2I
コスト面以外でﾊﾞｲｱｽﾀｲﾔがﾗｼﾞｱﾙに勝っている点てありますか？
475 ：434：05/02/15 23:37:59 ID:yPZ7d4J2
>>453
>>454
レスありがトン。サイズあるみたいっすね。でも大型志向なのか・・・

090と70SPは結局どっちが良いのか判らないよママン(´Д｀；)三(；´Д｀)
Γの純正はDUNLOPだからか、Γ海苔には70SPの方が人気あるっぽいですな。
・・・PL sportはいまいちってインプレあったのでpower試すのも良いかも知らん。
476 ：７７４ＲＲ：05/02/15 23:46:25 ID:QcMeo7/J
まあ解ってると思うが前後均等に減らす必要も無いし、どっちが先に減るかはどうでもいい。
基本的に直線メインや立ち上がりメインで走ってると後ろが減るだろうし、
峠を突っ込み重視で走ってると前が先に減る。特に下り。

自分はフロントの中間バンク付近がすぐ減るので、タイヤ新品を期にコーナーでは直線でブレーキングを終了するイメージで走りの組み立て方を変えたら、リヤが先に減ってフロントは結構偏磨耗だったのが全体的に穏やかに減る様になった。
無意識にバイク寝かせながらブレーキングして突っ込んでた悪癖がタイヤ見て勉強になったが。
477 ：７７４ＲＲ：05/02/16 01:29:56 ID:3Ubfa93q
>>475
2stには70spが人気だな
ﾊﾟﾜｰの出方にあってるんじゃないかな

>>476
峠で突っ込みってｷﾚてないか？
直線で終わらして引きずりながらじょじょに寝かせてｸﾘｯﾌﾟついたらﾌﾞﾚｰｷﾘﾘｰｽして起こしながら、ｱｸｾﾙ開けていくだろ？
そんなｺｰﾅｰ向けて突っ込んでいくわけか？ｻｰｷｯﾄじゃあるまいし、対向車飛び出してきてもｼﾗﾝぞ

道も綺麗で見通しが良い場所はいいわな。
10R~20Rの様なｸﾈｸﾈしたｺｰｽで減速帯有り、陥没あり段差あり、路面割れ有りのｺｰｽは怖くてね（´・ω・`）
478 ：７７４ＲＲ：05/02/16 01:57:57 ID:jQ29XdtV
今、車体にDUNROPのシール貼りまくりでブリヂストン(BT090)履いてる・・・
479 ：７７４ＲＲ：05/02/16 03:24:29 ID:e/7t72+a
>>468
（ ´ﾟ,_」ﾟ）ﾋｯｼﾀﾞﾅ
480 ：７７４ＲＲ：05/02/16 03:40:32 ID:e/7t72+a
446 ７７４ＲＲ sage 05/02/15 07:03:31 ID:yas6/3lo
>>435
リアサスの動きが渋くなってるんじゃないかい？
グリスうｐしてみたらいががよ。



455 ７７４ＲＲ sage 05/02/15 19:20:17 ID:8xEZj4GS
>>446
ﾘｱｻｽにｸﾞﾘｽうｐってなんだよ、ｻｽのどこにｸﾞﾘｽ塗るの？
ﾘﾝｸか？ﾘﾝｸの間違いか！？

ﾌﾛﾝﾄ強くかければﾘｱの加重抜けて設置館薄れるにきまってんだろ、ｱﾎか？
信号で止まるだけってお前は町中でどんなﾀｲﾄなﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞしてるんだよ、ｼﾞｬｯｸﾅｲﾌでもしてるのか？
ていうーかなんでﾛｯｸするまでﾘｱ使う、普通はﾌﾛﾝﾄだけで十分だろ
峠走るのでも、ﾘｱなんて殆ど使わないぞ、軽く足乗っけて引きずるぐらいだ。
ほぼﾌﾛﾝﾄ9ﾘｱ1、場合によってﾌﾛﾝﾄ10だ
ﾊﾟﾆｯｸﾌﾞﾚｰｷ云々よりﾊﾟﾆｯｸﾌﾞﾚｰｷになったら大体ｺｹﾙ、435みたいな運転の基礎すら分からないﾔﾂは100%ｺｹﾙ



459 ７７４ＲＲ sage 05/02/15 19:58:08 ID:yas6/3lo
>>455
>>435がどの程度リアを使ってるか分からんのに良くもまあそこまで
自身たっぷりに書けるもんだな。

それから、サスペンションはリンクとショックアブソーバー込みでそう呼ぶんだよ。
お馬鹿さん。
481 ：７７４ＲＲ：05/02/16 03:41:17 ID:e/7t72+a
それから、サスペンションはリンクとショックアブソーバー込みでそう呼ぶんだよ。
お馬鹿さん。
それから、サスペンションはリンクとショックアブソーバー込みでそう呼ぶんだよ。
お馬鹿さん。
それから、サスペンションはリンクとショックアブソーバー込みでそう呼ぶんだよ。
お馬鹿さん。
それから、サスペンションはリンクとショックアブソーバー込みでそう呼ぶんだよ。
お馬鹿さん。
それから、サスペンションはリンクとショックアブソーバー込みでそう呼ぶんだよ。
お馬鹿さん。



ｹﾞﾗｹﾞﾗ
482 ：７７４ＲＲ：05/02/16 09:16:56 ID:wDqkHILx
>>478
DUNROPのシールにブリジストンのタイヤじゃないのか？
483 ：７７４ＲＲ：05/02/16 09:34:48 ID:z7Yi4S70
つ【DUNLOP】
484 ：７７４ＲＲ：05/02/16 14:17:21 ID:HNj2l2wk
つ【DANROPPU】
485 ：７７４ＲＲ：05/02/16 16:07:46 ID:rV9tavyn
(ﾟдﾟ)ﾌﾞﾅｼﾒｼﾞDUNROP
486 ：７７４ＲＲ：05/02/16 16:17:11 ID:rV9tavyn
ブリジストン(ﾟдﾟ)ﾌﾞﾅｼﾒｼﾞDUNROP

ブリヂストン(ﾟдﾟ)ﾎﾝｼﾒｼﾞDUNLOP 
487 ：７７４ＲＲ：05/02/16 17:42:13 ID:mtRio8Xr
つ【IRC】
488 ：７７４ＲＲ：05/02/17 09:29:51 ID:s5PnZDqp
>>481
> それから、サスペンションはリンクとショックアブソーバー込みでそう呼ぶんだよ。

これで正しい気がするのだが・・・
489 ：７７４ＲＲ：05/02/17 10:38:44 ID:C2Ak3Wy4
> それから、サスペンションはリンクとショックアブソーバー込みでそう呼ぶんだよ。

あえて書くなら

> それから、サスペンションはリンクがあればリンクとショックアブソーバー込みでそう呼ぶんだよ。

だろうな
しかも
>リアサスの動きが渋くなってるんじゃないかい？
>グリスうｐしてみたらいががよ。

から来てる後出しだしなｗ

490 ：７７４ＲＲ：05/02/17 11:59:58 ID:s5PnZDqp
ちと整理な。

一般的な形式のバイクの場合、
リアサスの場合、ショックアブソーバー、スプリング、スイングアーム、リンクがサスペンション。
フロントの場合はフォーク＝サスペンション。
491 ：７７４ＲＲ：05/02/17 12:02:20 ID:KrSarUW3
ここはｻｽｽﾚか？
492 ：７７４ＲＲ：05/02/17 12:45:25 ID:t++YYARc
サスの話で盛り上がってるところ申し訳ありませんが
パイロットレースパワーをつけている方はおられますか？
パイロットレースＨ２あたりと比較しての印象を教えてください。
493 ：７７４ＲＲ：05/02/17 14:13:19 ID:C2Ak3Wy4
ネイキッドやクルーザーは普通にリンク無しの二本サスが殆どですが何か？ｗ
494 ：７７４ＲＲ：05/02/17 14:18:59 ID:C2Ak3Wy4
付け加えるならサスのグリスアップは

リンク無し：上下取り付け部をグリスアップ
リンク有り：取り付け部＋リンクの稼動部をグリスアップ

リアサスロッドや、フォークインナーもシリコンスプレーやＭＲとかで処理すると作動性がよくなる
が、これは短期間しか持たない。長期的にはDLCがｵｽｽﾒ

書くならきちんと最後まで出来ないなら書かなければいい
495 ：７７４ＲＲ：05/02/17 14:45:04 ID:9epEp9Vy
>>494 スイングアームピボットを忘れてるよ。
496 ：ぶらぶら ◆yBEncckFOU ：05/02/17 15:57:42 ID:RXn/ews+
( ﾟДﾟ)＜その時のやりとりで意味が通じれば何でもいいよ。
497 ：７７４ＲＲ：05/02/17 16:33:09 ID:DbsbFbvf
だな。>>455だけが必死。
498 ：７７４ＲＲ：05/02/17 18:58:19 ID:T1XTvXGS
フロントが先に終わったんで、フロントだけPパワーに交換してきました。
純正はPスポーツだったんだけど、もう生産終了で在庫がありませんでした。
499 ：７７４ＲＲ：05/02/17 19:23:37 ID:G5CENcw0
ヤフオクで買った中古のＰ，スポーツで､一日に
２回転けマスタ｡
こんな折りは負けでつか？
500 ：７７４ＲＲ：05/02/17 19:24:33 ID:G5CENcw0
ついでに５００ＧＥＴ！
501 ：７７４ＲＲ：05/02/17 20:59:18 ID:+G+pr73d
>>499
新品のPスポーツで朝一回だけコケた折れは勝ち組・・・

なわきゃないか orz
502 ：７７４ＲＲ：05/02/17 22:06:27 ID:qt5ztHic
>>501
新品のPパワー組んだ直後に一停左折でコケた漏れは・・・・ﾌﾂｳﾆﾏｶﾞｯﾀﾀﾞｹﾅﾉﾆ

初めて国外産タイヤ組んでみたんだが、保護剤丹念過ぎるヨ・・・orz
BS/DLはこんなんじゃなかった。。

503 ：７７４ＲＲ：05/02/17 22:19:58 ID:IXJHYoPQ
70SP＝090＞SP-10って事？
504 ：７７４ＲＲ：05/02/17 22:49:55 ID:lfWP+dUL
>>502 　保護剤ですべるんじゃないよ　
表面が荒れるまではグリップしないのはどのタイヤでも同じ
型から抜いたままのツルツルの表面はアスファルトに食いつかない。
表面が荒れるまではどのタイヤでもアクセル操作は慎重に。
ＢＳの４輪のスタッドレスタイヤとかは新品時のグリップ向上の為に
細かい溝を表面だけ入れたりしてるんだけど、２輪にこそ、そんな工夫が
欲しいよね。
505 ：７７４ＲＲ：05/02/17 23:30:48 ID:z70BTASH
やっぱ､250～400ccはGT501が一番良いと勝手に思ってる｡
506 ：７７４ＲＲ：05/02/17 23:44:37 ID:+G+pr73d
いままで交換直後でもそんなに滑らなかったのにショップを変えたらすってん転りんだたーよ。
507 ：７７４ＲＲ：05/02/17 23:52:56 ID:qt5ztHic
>>502
いや、それはわかってるんだヨ。でも雨の日ぐらいに慎重に発進してこれは無いだろうと(涙
食いつく食いつかん以前に表面が・・・orz

ちょうど1年位前の製品だったんだけど、あきらかに表面に膜がでてるのよ。爪で引っかくと消滅するような。
一皮剥けるまで本当にビクビクしながら乗ったよ。これがミシュランだからという理由でないのなら
1年寝かしたタイヤは走り始めは相当に慎重でなければならないということだよ。

でも皮がむけた今は全然問題ないよ。

508 ：７７４ＲＲ：05/02/17 23:54:04 ID:qt5ztHic
すまん。
>>504

ですた・・・orz
509 ：７７４ＲＲ：05/02/18 11:31:51 ID:vQSCPTZZ
.
510 ：７７４ＲＲ：05/02/18 11:43:41 ID:HDAzzW12
>>504
正確に言うとBSスタッドレスは表面だと発泡ゴムが露出しないため溝を入れている。
又、表面の荒れは関係ない。
保護剤を落とすとタイヤウォーマーで一発目からグリップする。

511 ：７７４ＲＲ：05/02/18 13:00:53 ID:MMvfm3K3
疑問だ、よくタイヤ交換後最初の交差点でコケたとか聞くけど、、、。新品タイヤが悪いのではないかと自分は思いますが、、、いくらなんでもそこまですべらないような
512 ：７７４ＲＲ：05/02/18 13:37:49 ID:1k05SnCU
>>511
いや、俺もＰパワー入れた帰り道、少しきついカーブを曲がって
いたら、急にバイクが重くなった感じになり、ＦＲ両方とも流れ
はじめて完全逆ハン状態、アクセルはゼッタイ戻さなかった。
一番左の車線から一番右の車線（3車線）まで流れたよ。
アクセル戻したら、そのまま横に流れて中央分離帯にぶつかって
いたかも？
かなーり恐怖を感じた反面、おもしろかった。

そういえば、オフ向けとかのタイヤの時は派手に滑った経験は無いな。
パワー以前に、溝の割合が関係するかも？
513 ：511：05/02/18 14:13:03 ID:MMvfm3K3
そんな、、、おそろしい。自分は新タイヤ走り始めはできる限りバンクさせず、体が慣れてきたらほんと少しずつバンク角を増やす乗り方で。滑ったことないです。ミシュランは未体験ですが。
514 ：７７４ＲＲ：05/02/18 14:25:54 ID:uvgbEJaX
BT-014は平気だったけど、BT-012SSはほとんどバンクさせなくても、つーつー滑った。
グリップも耐久性も、012の方が上だと思う。
気のせいかもしれないけど。
515 ：７７４ＲＲ：05/02/18 16:19:30 ID:rPb3qXvN
体が慣れてきたらつーか、少しずつバンク角を増やしてめくるだろ。
俺はリアはバーンアウトしてめくる、フロントはサンドペーパーでちょっとだけシコシコする。

新品タイヤで転ける奴って、旦に技術が無いだけじゃ
516 ：７７４ＲＲ：05/02/18 16:54:42 ID:exQGXe0Y
>>514
どっち？
517 ：７７４ＲＲ：05/02/18 17:16:21 ID:VuyGHKvM
ピレリはどうですか？後ミシュランの新型は？
518 ：７７４ＲＲ：05/02/18 17:27:44 ID:+h8PyO9y
俺も雨の日にタイア下ろしたりするけどこけたことはないなぁ。ズルズル滑るけど。

だからと言ってテクがどうとか述べるのはいかがなものかとオモフ。
車種やらセッティングにも関係することだしなぁ。
519 ：７７４ＲＲ：05/02/18 18:12:09 ID:mZ7uWqy2
サーキットみたいなクローズドコースならともかく、公道でちょっと
滑ったくらいでこけるのはヘタでしょ。その程度だと夜中にオイル
とか砂が見えずに踏んでしまったら転倒確定なわけで。
滑ってもこけない技術と言うより十分マージンを持って走る技術。
520 ：７７４ＲＲ：05/02/18 18:21:26 ID:MMvfm3K3
いくらニュータイヤでもそこまでツルツルだと市販できるか怪しいね、、、自分が思うに乗り手がなにやら不自然な力を加えているかと。慎重にしても少しは流れることもあるけど、即転倒は疑問
521 ：７７４ＲＲ：05/02/18 18:48:40 ID:hIVU+Tq0
・新品タイヤで滑ってコケたとよく聞く。
・誰もコケようと思って走ってはいない。
・「新品だからコケるなんてテクがないんじゃ・・？」など、経験がない人間には想像もできない動きでコケるらしい。

新品タイヤのすべり具合をナメてる人は今まで以上に気をつけたほうがよさそうですね。
俺を含めて。
522 ：７７４ＲＲ：05/02/18 18:56:11 ID:oFpXWWPd
ヘビーでハイパワーなバイクがコケ易いと予想
523 ：507：05/02/18 18:56:31 ID:AIE7qkB3
確かにその前が014を2セット履いてたから注意がたらんかったのかもしれん。
でも技術云々ってのはどうなのよ？いったん停止からノソーリ左折時ダヨ。

おいらは今回のは時間を置いたやや古めのタイヤだからって理解してるよ。
524 ：507：05/02/18 18:57:41 ID:AIE7qkB3
>>522
はやぶさです・・・orz
525 ：７７４ＲＲ：05/02/18 19:02:37 ID:JvpK4QJW
新品タイヤの滑るってズリリリッ、ズルッとかじゃなくてフワーとした横方向のみ無重力状態みたいな感覚だなー。
コーナーだと氷でもなく水でもなく、底無しの羽毛の道路(わた)の上を走ってるかんじ。
抵抗感無くアウトにありえない平行移動してく、あの「え？路面は？」ていう感覚。ｺﾜｰ
526 ：７７４ＲＲ：05/02/18 19:05:44 ID:MMvfm3K3
なるほどー、確かにこけようと思って乗ってるヒトなんていませんよねー。自分もまだ新品でエッジ部分は接地させてません、今度サーキットで初接地させるけど充分ウォームアップしたり急なバンキングを避けるなど気を付けます。
527 ：522：05/02/18 19:13:20 ID:oFpXWWPd
>>524
ハイパワーだとラフなアクセルワークで
新品タイヤがズリズリ滑ると聞いたことがあります。
528 ：７７４ＲＲ：05/02/18 19:20:19 ID:uvgbEJaX
>>516
BT-012SSは交換直後はワックスで超危険でしたが、慣らしが終わるとスリップサインが出るまでグリップ良。
BT-014は新品でも普通に走れました。その後のグリップも普通です。
529 ：７７４ＲＲ：05/02/18 19:20:55 ID:9DWkzqa5
自分の下手さをタイヤのせいにするなよな・・・
530 ：７７４ＲＲ：05/02/18 19:33:24 ID:A4tQAZ52
箱バンにホイール積んでタイヤ交換しに行ったらビートワックスが臭くて帰りの運転が辛くて仕方なかったよ・・・
531 ：７７４ＲＲ：05/02/18 19:35:38 ID:2v1j5A18
16年間バイク乗ってて今まで何回タイヤ換えたか分からんが、
交差点で普通に曲がって滑ったなんてことないなぁ。
店によって保護剤の厚さが違うとかあるのか？

例えば交差点の左折で車の後ろにくっついて曲がる程度でも滑ったりする
ものなのか？
532 ：７７４ＲＲ：05/02/18 19:46:05 ID:ibgYmVi7
新品のGPR-70で交差点で転けた事有ります。
気をつけてたつもりだったんだけど
いつも通りにアクセルをひねってしまった様で一瞬でスパッと一回転。
ものの見事に滑った。
533 ：７７４ＲＲ：05/02/18 19:51:05 ID:yxKSir+O
>>524
俺もハヤブサ OTL

>>531
滑るよ。
右折はRが大きいから「うわったーっ」で何とか立て直せたけど左折はあっという間に滑った。
534 ：７７４ＲＲ：05/02/18 19:54:31 ID:JvpK4QJW
まずまっすぐ走って接地するだけのセンター部のワックスをしっかりとる。
定石通りなるべく傾けない、アクセルとブレーキは急のつく操作はしない。
次にそのワックスとれた部分だけでしっかり加速減速してタイヤを発熱させてから
フルバンク付近のワックスﾋﾟｶﾋﾟｶ部分の飛ばしにとりかかる・・という手順を使ってる。
なので、直進に必要な部分さえワックスとれて暖まればもう普通に乗り始めちゃうしそれなりに傾けちゃう。

タイヤ内側から発熱さえしてればサイドにワックス残ってて傾けてもそんな急激に滑らないんじゃないかな。
この考え方でワックス残ってるサイド使い始めて傾けてコケたことないし。
ここまでで走行50km強経過くらいのペース。
535 ：７７４ＲＲ：05/02/18 20:13:31 ID:MMvfm3K3
５３４ 自分も全く同じやり方です！そして走行距離まで同じ感じ。今回いつもと違うのは初エッジがサーキットだという点です。勝手がわからないから気を付けねば。
536 ：７７４ＲＲ：05/02/18 20:13:43 ID:U5hiQxan
町乗りオンリーな人の方が新品タイヤでこけやすいんじゃないか？
単車寝かさない分町中でもアクセルワークが普段からラフなことに気付いてないとか
537 ：７７４ＲＲ：05/02/18 20:17:49 ID:P0O+wSzZ
新品で滑ってコケたという人は、タイヤは何を履いてましたか？
538 ：499：05/02/18 20:24:48 ID:5Tp7tBkY
折りも新品国産ではすってんころりんは無いな｡
ＢＴ４５Ｖ､ＢＴ０２０､Ｄ２２０､Ｄ２２１と履いたが､
１０ｋｍも走れば普通に走れた｡
Ｄ２２１なんぞタイヤが冷えててもズリズリ逝くこと無かったが｡

Ｐ､スポーツはバンク中に極小ギャップに乗った途端スッコーン！
もちろんひざなんか全然擦れないようなバンクでorz
539 ：７７４ＲＲ：05/02/18 20:25:46 ID:hIVU+Tq0
>>536
人間に問題がない事を前提にしたほうが、この議論の価値があがると思いますよ。

>>537
タイヤの種類に加えて車種とシチュエーションがわかれば傾向がつかめると思います。
540 ：７７４ＲＲ：05/02/18 20:33:20 ID:Cly2LzyV
どうもミシュランはヤバイ傾向な様だな
541 ：７７４ＲＲ：05/02/18 20:36:53 ID:mi6kNVY8
俺、逆。
Pスポーツは新品で普通に乗れたけどD220で走り始め最初の左折でコケた…orz
542 ：７７４ＲＲ：05/02/18 20:38:12 ID:hIVU+Tq0
こけた方、そのときの気温はどんな感じでした？
寒い日？暑い日？
543 ：７７４ＲＲ：05/02/18 20:40:19 ID:7BD3cpvL
漏れの場合、新品交換時に少し低いメの空気圧にセットしてもらってる、
又は、その場ですぐ抜く。路面との当り面積が大きいほど早く全域ムケルような飢餓ス。
コケた事無いけど走り始めの2～30mは、大型車なら簡単にグリグリ空転するﾈ
544 ：541：05/02/18 20:47:32 ID:mi6kNVY8
12月中旬だったかな。時間は夕方。
わりと寒い日。
545 ：499：05/02/18 21:04:05 ID:5Tp7tBkY
１月頭､寒さは普通｡
１１時頃かな？
でも絶対D２２１ならこけなかったと思ふ｡

滑る時普通ﾋﾞﾋﾞってアクセルｏｆｆ､ハイサイドってパターン
多いと思うが､アクセル戻る前に膝とハンドルが接地してた｡
546 ：７７４ＲＲ：05/02/18 21:10:42 ID:U5hiQxan
バイクのタイヤが滑るのは常に人間の問題だろ
547 ：７７４ＲＲ：05/02/18 21:14:57 ID:yxKSir+O
滑らせようと思って走ってる時はコケないんだけどな。
548 ：７７４ＲＲ：05/02/18 21:19:24 ID:hIVU+Tq0
暖かい時期の新品タイヤで交差点コケした人っていますか？
549 ：７７４ＲＲ：05/02/18 21:28:42 ID:hIVU+Tq0
人に問題がないことを前提にする。
↓
タイヤに発生した現象を把握する。
↓
現象をパターン化し、原因を客観的・物理的に分析する。
↓
原因を発生させた操作を解明する。←人の問題
↓
↓
今後、人の問題を予防できる。


このための前提（仮定）です>>536,546
550 ：７７４ＲＲ：05/02/18 21:32:26 ID:MMvfm3K3
自分は250時代GT501新品で滑らず。現在GSXR1100、D221、D208、BT012SSと履いてきているがどれも新品時滑らなかった。どれもその日に街乗り、峠行ってます。自分は012SSがサーキットでも峠でもお気に入りです。
551 ：７７４ＲＲ：05/02/18 21:38:08 ID:oFpXWWPd
>>549
＞人に問題がないことを前提にする。
そうだよね。
人の問題だろ！と言ってしまったら、文字で伝えるだけの掲示板の意味は薄れる。
552 ：７７４ＲＲ：05/02/18 22:23:32 ID:rPb3qXvN
新品タイヤで転ける奴は自分の技術の無さを棚にあげてワックスワックス！と騒ぐ香具師。
しかも町中で転ける？アリエネー、どんだけ下手くそなんだ？
アクセルもガバッっと開けなきゃすべらねぇし、スパッっと切り込まなければ滑らない。

タイヤの保護材保護材騒ぐ前に腕みがけ、その辺のなんちゃってライダーでもスライドコントロールぐらいできるよ
まったく、ヘタクソはこれだから('A｀)
553 ：７７４ＲＲ：05/02/18 22:29:13 ID:c49S9+k4
>>552
技術？アフォか （ﾌﾟ
554 ：499：05/02/18 22:29:31 ID:5Tp7tBkY
じゃあ中古のタイヤでこけたワタスは勝ちって事でwww
555 ：７７４ＲＲ：05/02/18 22:33:13 ID:rPb3qXvN
中古タイヤだろうがなんだろうが俺から言わせればタイヤケチる奴はアホだな。
数千円ケチって転倒修理代で数万飛んで言ってる奴みるとほんとプギャーーーってしたくなるよ。

まぁ中古タイヤで転ける奴もただヘタなだけだな、タイヤの限界と自分の限界わかってない、過信しすぎなヘタレ
556 ：499：05/02/18 22:50:46 ID:5Tp7tBkY
う～ん､名だたるＭのＰ､スポーツなんでウリャっと逝って見たんだが､､､

ケチった折りが悪いんだが､あのタイヤゴムと言うよりスーパーカー
消しゴムだな｡カチカチペンではじくとよくスベ…
557 ：507：05/02/18 23:04:49 ID:AIE7qkB3
>>552
んー。技術云々は無いと思うのだがな。まあ、俺がへたれだといわれれば返す言葉ないが
あえて聞こう。
停止状態から左折始めて時速にして10km/h程度しか出てない、普通にバンクしてる状態で
瞬間的に滑り出した。どおやって制御するよ？失速状態でどうやって起こす？

知りたいのは新品の状態でもメーカーや置かれていた期間によって皮むき前の滑りやすさが
変わることはあるんじゃないのかって事だけどな。
今まで履いてきた国産タイヤはどれも工場出て1ヶ月程度のものだったけ。
交換後普通に乗り始めて違和感は当然感じるとしても滑りやすいと思ったことは無かったよ。

558 ：７７４ＲＲ：05/02/18 23:19:43 ID:rPb3qXvN
そんな低速で角度つけたバンクなんてしない。
しなくてもその状況なら曲がれるし。
瞬間的って意味がわからない、ゆっくりタイヤに加重かけて潰してやればそこまでスパーンと滑らないし。
砂が道路に有るようなら避けるかなにかするけどな。

もしすべてっもフワーっと滑るし、アクセルちょっと回して逆ハン切るけど。
しかし多少のバンクなら滑っても転ぶまでは逝かないぞ？まぁ徐行でタイヤを滑らすと言うのもどうかと思うが。
言葉で説明は出来ないが、勝ってに体が反応する、俺も新品タイヤで何度も滑らしたけど転けたことは無いな。

そんなに怖いなら、直線でスラロームでもして少しでも取っておけば多少は危険性へるんじゃないかな。
百聞は一見にしかず、意図的に滑らして勉強するのもいいんじゃね？
559 ：７７４ＲＲ：05/02/18 23:21:53 ID:MMvfm3K3
557 そんな状況でコケるとはやはりタイヤがおかしい？急な動作はないんですよね？
自分はミシュランは未経験ですが。 市販不可では、、、。
560 ：７７４ＲＲ：05/02/18 23:36:19 ID:hNFJ2zth
タイヤ屋が車用の艶出し剤塗ってたとか・・・
561 ：７７４ＲＲ：05/02/18 23:37:51 ID:rPb3qXvN
そこまでバカでは無いだろう、いくらなんでも、殺人未遂だな（藁
562 ：７７４ＲＲ：05/02/18 23:43:23 ID:hqG3haLk
オークションに出ているinnovaのMETEOR-Rというタイヤについて教えてください。このタイヤ、パターンが気に入っちゃって。
まず、これ、どこの国のメーカーなんでしょうか？ＪＯＧＺＲに着けたいのですが、純正が９０／９０なんですが、１００／８０って大丈夫なんでしょうか？（大きいぶんには外れはしないと思うんですが…メリットとデメリットて何でしょう）
まぁ、アシにしか使わない＋Ｒタイヤはグリップしなくても大して問題ないんで、不安はあまりないんですが。
563 ：７７４ＲＲ：05/02/18 23:47:43 ID:U5hiQxan
>>549
町乗りでこけるのは低グリップ下における急な動作以外無いだろ
統計取るまでもないわ
科学ごっこは一人でやれ
564 ：７７４ＲＲ：05/02/18 23:56:24 ID:oFpXWWPd
>>563
そんな事言わないでよ
統計取る必要は無いと思うけどね
せっかく盛り上がってるんだから（でもそろそろ潮時かな）
565 ：507：05/02/18 23:59:14 ID:AIE7qkB3
>>558
瞬間的って書いてあるとおりだよ。加重をかけてやる速度でもバンクでもないわけだが。
バンクっていうのもＵターンするときぐらいって言うとわかるかな。
曲がり始めたらリヤだけ氷に乗った。って表現がよいかも。

峠走っててリヤが滑り出したら体が反応する時間はあるだろ？そんな時間は全く無かったよ。
566 ：７７４ＲＲ：05/02/19 00:02:15 ID:7LFbHi3B
そういや俺のマカダムも替えた当日はやけに滑ったよ。
それも普通の右折で滑った。

んでビクビクしながらサイドの皮むきした。
今は滑らない。
567 ：７７４ＲＲ：05/02/19 00:08:08 ID:ewew6cH/
>>565
シコシコシコドピュじゃなくて、いきなりドピュって感じ？
568 ：７７４ＲＲ：05/02/19 00:10:17 ID:cXrqjTWD
>>565
単に倒しすぎてポテゴケしてるだけじゃん（笑
重心と遠心力がつり合ってないだけ、滑るって事を根本的にはき違えてる、滑ってるなら対処する時間はある。
爺ババみたいに鈍感で無いか、鬼グリなSタイヤはいて限界で走ってるかでなければな。

まぁ転けるってことはなにかがヘタだってことさ。
569 ：７７４ＲＲ：05/02/19 00:13:03 ID:cXrqjTWD
しかも始めに
＞10k/h程度で普通にバンクさせていて、瞬間的に
次に
＞加重をかけてやる速度でもバンクでも無いわけだが
言ってることが支離滅裂
570 ：７７４ＲＲ：05/02/19 00:18:59 ID:7I6dGpVs
>>568
バカは学ばないの典型だなお前も。
お前が未熟なだけで、お前には想像することも出来ない。けど現実にあるらしい。

って考えないやつは自爆するまで気付かない。
571 ：７７４ＲＲ：05/02/19 00:23:05 ID:ewew6cH/
ハヤブサくらいのトルクがあると、いきなりドピュってなるんだよ！
まぁ男としてはもっと鍛えなければならないが・・・
572 ：７７４ＲＲ：05/02/19 00:28:32 ID:L+avE+2L
ハヤブサ乗って随分になるけど、いきなり滑ってこけたことは無いな。
砂利踏んで滑ったことはあるけど、それでもこけはしなかった。
そもそも公道走っててこけたことが無い。
573 ：７７４ＲＲ：05/02/19 00:31:28 ID:cF/JlNiy
大型の教習はツルツルタイヤの課程が必要だな
574 ：７７４ＲＲ：05/02/19 00:42:00 ID:mXTYacDA
冬に新品のタイヤは確かに怖い。
俺はコケた事はないが、コケた奴を下手糞とも思わないな。
575 ：７７４ＲＲ：05/02/19 00:42:00 ID:7I6dGpVs
おまえらどうしても自分でこけなきゃ気が済まないんだな(w

交差点だと思ったらスケートリンクだったらコケるだろ？

自分がコケる前にどんな時にそうなるのか知ればいいじゃん。
576 ：７７４ＲＲ：05/02/19 00:45:31 ID:W0E+v82S
サーキット２周目で>>565の様にこけた事あるがタイヤ冷えてたらそんなもんじゃないのかなあ。
タイヤなんて状況によってグリップ全然違うからそれに合わせた運転できなかったオレが下手クソだっただけの話。
577 ：507：05/02/19 00:47:21 ID:2y967lcP
>>569
言ってる事おかしいか？

>>568
滑るのと低速すぎて内側にぼてっとコケるの区別できんほどオレはあほじゃないと自分では思ってるのだが・・orz

578 ：７７４ＲＲ：05/02/19 00:48:12 ID:YhdAkt1Y
話が良く分からんが、タイヤが2個だからコケルだろ。
579 ：７７４ＲＲ：05/02/19 00:49:39 ID:cF/JlNiy
>>575
新品タイヤ履いてるんだから、交差点をスケートリンクと思って走れよ。
580 ：507：05/02/19 00:50:51 ID:2y967lcP
連書きスマソ
>>568
＞まぁ転けるってことはなにかがヘタだってことさ。

おっしゃるとおりです・・・orz
581 ：７７４ＲＲ：05/02/19 00:50:51 ID:ewew6cH/
>>577
2chでムキになると損だよ

気晴らしに風俗行こうぜ
582 ：７７４ＲＲ：05/02/19 00:56:07 ID:YhdAkt1Y
うはｗｗｗおｋｗｗｗｗｗｗ
583 ：７７４ＲＲ：05/02/19 00:57:50 ID:W0E+v82S
>>577
タイヤのグリップと荷重とバンク角がデタラメで一気にこける=ボテゴケ
タイヤのグリップと荷重とバンク角がある程度釣り合っていて、グリップの限界を超える=滑る
無関係なオレの脳内イメージ。
584 ：７７４ＲＲ：05/02/19 00:59:26 ID:pwYKABD7
10km/hで・・路肩の砂にでも乗ったんでは？
間違って積雪の残ってる峠道に侵入しちゃった時みたいだな。
あれ怖いけど、あんなかんじか・・？？
585 ：７７４ＲＲ：05/02/19 01:41:16 ID:ltmmAaYo
なんでもｲｲけど､ﾈｯﾄ番長ってｳｾﾞｰな｡
586 ：７７４ＲＲ：05/02/19 02:15:45 ID:aqekkU3S
道に土が思いっきり浮いてるのに「いけるだろー」とか思ってロクに減速せずに
カーブで普通に寝かせたらそのまま2ゲットした。
免許とりたてとはいえバカだったなぁ。懐かしい。
587 ：７７４ＲＲ：05/02/19 02:53:12 ID:G3miCliD
ﾑｶｰｼ 中古車(4輪)屋のツレにSRX-6貸したったら
綺麗にワックスかけて返してくれた。

次の日、家から最初の交差点の白線でいきなりコケタ。
コケタと云うか落ちた感じに近い。
｢滑った！｣ 感じはゼロ！
加速中(10Km/h位か?)で10度位しかねてないのに なにゆえ？？

バイクおこして見てたら
タイヤも黒々してとってもきれかった．．．．．通夜出汁ﾜｸｽで　　orz

588 ：７７４ＲＲ：05/02/19 03:24:12 ID:ne73X5Wo
今の時期は常にタイヤと会話しながら走るワケだが、気軽な会話じゃねーよな。凍結した路面が見えた時にはもう遅い。
「どーすんのよ！」「知るかよ！」「知るかじゃねーだろ！」「もう離婚だ離婚！」「望むところよ！」・・・ﾂﾙﾘﾝｺ､2ｹﾞﾄｽﾞｻ～
589 ：７７４ＲＲ：05/02/19 03:56:37 ID:q3sy0hHE
落ちるって感覚は判るなあ。
ウェット路面の交差点でマンホールの上に前輪が思い切りかかって
2ゲットズサー。
住宅地の狭い交差点だったから、本当に10km位しか出てなかった。
多分脚出してたらこけなかっただろうって位の速度。
でも脚出す間もなくこけた。気づいたら腹ばいになってたって感じ。
まあ危機管理や腕が無いと言われりゃそれまでだが、>507の気持ちは何となく判る。
590 ：７７４ＲＲ：05/02/19 04:54:31 ID:pLLnb5HB
足柄SAから東京方面に向かう時、雨だと、鉄の継ぎ目が、メッサ怖いです、、、
591 ：７７４ＲＲ：05/02/19 05:57:23 ID:/1UdDCbj
>>558
書けば書くほど、>>558も積極的に振れるほどうまくなさそうなのが良くわかる。
そう言われりゃ今度は「ドリフトはタイムが…」とか言い出すだろうな。
しかもまた長文で。
592 ：７７４ＲＲ：05/02/19 06:26:37 ID:BIytHNp1
>>591
たしかに >>558 は経験不足と思う。

いきなりオイル踏んだり氷の上に乗ったことなんてないんだろうな。
593 ：７７４ＲＲ：05/02/19 06:43:08 ID:DqmVxMQg
ここは自称腕自慢の人ばかりですね。
594 ：７７４ＲＲ：05/02/19 07:31:11 ID:ql3poZ8k
>>507
私もZZ-R乗っててPスポーツ履いてるので、なんとなく理解出来ます。
私も経験あるけど、卸したての状態のPスポはどーしようもなく滑りますよ。
特にリアは路面の細かなギャップや工事で出来た舗装と舗装の継ぎ目などでも
ツルリと逝きます、2～30km走って、よくタイヤを揉みほぐすまでは要注意です。
なんでも新品のトレッド表皮の部分にはゴム内部に浸透しているオイル成分(メーカーの方
の話だとゴム自体の硬化と紫外線による劣化を押さえる為だとか)がその性質上多目に
滞留しているから滑りやすいのだとか。
595 ：７７４ＲＲ：05/02/19 07:50:50 ID:vS9Rd8+D
2月の曇り空の日にD207に交換して一個目の交差点の横断歩道でこけた事がある。
通常のスライドではありえない勢いでフロントからスパーンと。
完全に凍りついた道路でも走っているのかと思ったよ。
(ちなみに首都圏だから昼間から道路が凍ったりしないよ)

赤信号で止まってからの左折だったから10km/h位でほぼバンク無し。
後ろに付いていた車のおっさんには何かを踏んで吹っ飛んだように見えたらしい。

手で触って解るくらいのワックス、道路のペイント、気温と悪いことが重なってた。
あれ以来、寒い日にはタイヤ交換をしていない。
596 ：７７４ＲＲ：05/02/19 10:32:16 ID:R/u9uKUM
そんなに滑るんなら、ガソリンかパーツクリーナーで拭けばいいのに
と考えるのは私だけでしょうか？
597 ：７７４ＲＲ：05/02/19 10:37:19 ID:w6vtfhIy
関係ないけどホーネット250に207GP履いてた子がウォームアップの時かなり低速で走ってるにもかかわらずズルって逝ってガードレールにぶつかった。
寒い日だった
598 ：７７４ＲＲ：05/02/19 11:53:43 ID:YhdAkt1Y
最近の太いタイヤは面圧が低いから荷重かけないとグリッペしないですよ。
細いタイヤはあまり神経質にならなくてもグリッペする。限界は低いが。
599 ：７７４ＲＲ：05/02/19 12:53:33 ID:un8a6Wr+
本当に「平均的技量のライダー」が「法規走行」するだけでそれだけ
滑りまくるんだったら、それは間違いなく「欠陥商品」でしょ。
ここであーだこーだ言う前に国交省あたりに通報すべきなんじゃないか？
600 ：７７４ＲＲ：05/02/19 13:04:39 ID:+nBl6sZ+
やっぱり新品タイヤは滑りやすいのは確かだし、「慣らし要」って明記されてるし
店の人も「気を付けて」って言ってくれる。
なのに、それを知っててコケるのはやっぱ人間の方に問題があると思うよ。

この前、大型パーツ店で交換したのだが、ゴツゴツ感が多くて、やけに滑るなーって思って
帰ってから空気圧計ったら、（もちろん冷えてから）F標準2.25kgのところ3.0kg以上入ってた
601 ：７７４ＲＲ：05/02/19 13:07:43 ID:cXrqjTWD
>>597
あほだなー、低速だからって滑るもんじゃねーし高速だからと言って滑るものでないよ。
寒い日だからって言い訳だなぁ・・

使い古しで硬化が始まってるなら暖まるまでそれ相応の走り方すればいいじゃない
設置館を尻で感じながらグリップさせてれば、ズルッっと逝かないとおもうがね
何も考えずにプワーンって走らせてる様な香具師にはわからんと思うが
602 ：７７４ＲＲ：05/02/19 14:04:30 ID:vS9Rd8+D
>>596
新品タイヤでこけるなんてバイク屋の脅しだと思ってたから。
こけてからはパーツクリーナー持参で交換しに行ってる。
603 ：７７４ＲＲ：05/02/19 14:54:34 ID:8ypTI9wN
ワックスだけが滑る原因では無いよ。
どんなに脱脂しても新品は滑る。
型から出したままのツルツルのトレッド面だと本来のグリップの半分ぐらいではないかな？
もちろん表面を脱脂するとだいぶマシになるけど油断は禁物。
ゴムは気温で硬度がかなり違うから寒い時は特に注すべき。
転ぶ時はアクセル操作のミスがほとんどだと思う。
チョイ開けでも低いギアだと結構パワーが掛かってるんだよね。

ミシュランが特別新品で滑りやすいという事は無いと思う。
ただミシュランとかピレリ等輸入物はブルームが国産に比べると出やすいかな。

604 ：７７４ＲＲ：05/02/19 16:24:26 ID:7LFbHi3B
まあ真冬にタイヤ交換したら慎重の上にも慎重にって事だな。
605 ：７７４ＲＲ：05/02/19 16:37:16 ID:EIq0KPRv
まあ下手なSS乗りが増えたからしょうがないかな。
606 ：７７４ＲＲ：05/02/19 16:41:53 ID:yyt9S/Vb
>>603
すっ、すみません
ブルームって何ですか?
607 ：７７４ＲＲ：05/02/19 16:47:33 ID:oxJU5jak
そろそろ今つかってるタイヤ油切れて小さなヒビ割れが出てきました
植物油を塗ってサランラップでくるむという再生法を聞いたんですが
効果あるんでしょうか？
608 ：７７４ＲＲ：05/02/19 16:51:08 ID:MUbNm6OH
>607
タイヤの中の人の90%以上は化学合成ゴム、つまり石油系の鉱物油でつ。
609 ：７７４ＲＲ：05/02/19 16:59:22 ID:oxJU5jak
ありがとう
タイヤの中の人に差し入れもっていってくるよ
610 ：７７４ＲＲ：05/02/19 17:21:47 ID:V8Ck+4Jp
>>609
車や軽でってのは聞いた事あるが
バイクでは中の人用に用いられる石油が車と成分が
違うのでコンパウンドの変化でマジデ逝けるってのを聞いたさ。
とりあえず個人的には、絶対ヤメトキ。といっとく。

ちゅかひび割れが起きてる時点で寿命は終わってるのだから
無理に蘇生せずに成仏させてあげようょ。
611 ：U-SV774 ◆SV7a.iiSVw ：05/02/19 18:43:18 ID:kXoHcT4W
ﾜｼのSV1000S、初めからﾊﾟｲﾛｯﾄｽﾎﾟｰﾂ履いてたが、別に滑るとか無かったなぁ。
もっとも、久々に買った新車だったから、かなり慎重に家まで向かってた訳だが…
612 ：７７４ＲＲ：05/02/19 18:44:12 ID:VbAwZiKv
>>606
キュウリの表面の白いの
613 ：７７４ＲＲ：05/02/19 20:58:41 ID:7eOl83BD
ゼハ１１００とか晴れててもマンホール上から発進すると滑るよ
でもオーナーならそんぐらいタイヤ変える時には理解してるだろうし
ｽﾊﾟｰﾝと簡単に滑るなんてやっぱ不注意でそ
614 ：７７４ＲＲ：05/02/19 21:24:33 ID:janeegBe
運転技術不足を指摘するヤツに限って新品タイヤが何故滑りやすいのかを科学的に説明できない現実。
615 ：７７４ＲＲ：05/02/19 21:27:54 ID:B353PRma
あ、そうなん？
616 ：７７４ＲＲ：05/02/19 22:02:50 ID:vS9Rd8+D
>>613
皮先車はマンホ上からの発進でフロントから滑るのか。
正直、そこまで屑鉄だとは思わなかったよ。
617 ：７７４ＲＲ：05/02/19 22:04:33 ID:Pg6hzvUC
>>565
そこまで具体的に書かれると信憑性あるかなぁ。
しかしその状態でこけちゃうようなタイヤって売っていいものなのだろうか？
それに同じタイヤでもそうならない場合があるってのはタイヤの製造工程とか
流通経路とかその他諸々に違いがあるってことなんだろうか？
618 ：７７４ＲＲ：05/02/20 00:20:53 ID:mDoXLIP6
説明とか議論とか掲示板で吠えるやつに限って自分で実験しないんだよなｗ
３流大の理系によくいるパターン
619 ：７７４ＲＲ：05/02/20 00:49:00 ID:wPNnxl+h
1カ月前の寒い日にタイヤかえたが、店の人に「くれぐれ
もタイヤの慣らしが終わるまでは慎重に。最初のカーブで
こけた人がいまして」と念を押されたのはそういうわけだったか。
620 ：７７４ＲＲ：05/02/20 02:52:11 ID:nhOZkPV7
３流大にすら入りたくても入れなかった>>618が2ちゃんねるで憂さ晴らし
621 ：７７４ＲＲ：05/02/20 04:37:16 ID:3WLfGZP3
腕なんてカンケーネー、寒い日の新品タイヤは足払いされたようにコケる。
アイスバーンの方が直前に見えるだけマシ。

まあ自分でコケるまでわかんねーだろーな、普通のスライドと同じに思ってるヴァカは(w
622 ：７７４ＲＲ：05/02/20 07:07:28 ID:3EyXbFL9
腕以前に「注意する」と言う事を知らないヴァカｗ
623 ：７７４ＲＲ：05/02/20 09:36:00 ID:ZDdj3gdA
>>621
新品タイヤで転ぶやつの方が少数派なのを説明してくれ。
624 ：７７４ＲＲ：05/02/20 09:50:41 ID:Ro63QtsP
多数派だったらタイヤ換える度にバイク屋大儲け。
625 ：７７４ＲＲ：05/02/20 10:14:00 ID:r8dBhZTh
確かに多数派なワケはないわな

そんなんだったらパーツクリーナーとかで脱脂してからじゃないとバイク屋で売れない。
転倒の起こる率の程度問題でコケるの方が少数派なんだろ。うわ理論0だな・・
626 ：７７４ＲＲ：05/02/20 10:14:10 ID:DzZxqUKQ
>>623
どこにでも運の悪い奴はいる。
627 ：７７４ＲＲ：05/02/20 10:43:52 ID:gU9EPVuM
今日、パイパワー入れてきます。
本日の最高気温8℃。
さて、自分は少数派か多数派か・・・
628 ：７７４ＲＲ：05/02/20 11:18:56 ID:fBUs9xMJ
バイクの違い（パワー・ジャンル等）は論じないんですか？
629 ：７７４ＲＲ：05/02/20 11:53:00 ID:CV3Z/sYV
納車（新車）の直後ぬっころんだ　というのはどうなのよ　もちろんタイヤ前提の話で。
あまり聞かないような気がするが、すでに滑りにくくなってんのかな。
630 ：７７４ＲＲ：05/02/20 12:11:48 ID:VH8leOCy
むしろ一番多く聞くぞ＜納車直後

転倒が少ないなんて言う奴は芋ｽﾚ行って全部読んでこい
かなり多いぞ
631 ：７７４ＲＲ：05/02/20 12:14:34 ID:CV3Z/sYV
そうなんか　芋掘ってくる！

　　　∧＿∧　 　
　 ヘ( ｀･ω･)ｼ
三　（　┐ノ
:。;　 ／
632 ：７７４ＲＲ：05/02/20 13:25:10 ID:GvI/HpOk
>>630
ﾚｱｹｰｽだからこそ芋になるわけで、
みんながやる通過儀礼ならわざわざ書き込んだりしないと思うのだが？

１行めには同意するが。
633 ：７７４ＲＲ：05/02/20 13:52:00 ID:oIF+EWz1

以前はパーツ交換するときにタイヤの空気も入れてもらってたくらい
だったのに、最近は空気がすぐ減って、
グリップ悪くなるから一ヶ月に一回くらい入れてるが、
空気入れるスパンは普通こんなもんですか？

634 ：７７４ＲＲ：05/02/20 14:01:27 ID:C09P+Pg3
＞６３３
エアーバルブが劣化してるんじゃねぇ
今度タイヤ換えるときに一緒に交換したら？
635 ：７７４ＲＲ：05/02/20 14:25:26 ID:RuKjkCjC
読んでたら、新品タイヤにパーツクリーナーで脱脂とかって書かれてるけど
パーツクリーナーってゴムにかけるなって注意書きされてるのあるけどまずくないの?
ちなみにおれは交換後の洗車するときとかのついでで
タイヤのトレッド面を洗剤でごしごししちゃってるけど。
636 ：７７４ＲＲ：05/02/20 14:46:35 ID:GXeRhA2s
>>635
良くないだろうね。脱脂されるのと引き替えに表面のコンパウンドが劣化する。
どちらがこけにくいかは知らん。俺は新品タイヤで滑ったこと無いんで。
637 ：774RR：05/02/20 14:56:48 ID:brU3REg4
今さっきタイヤ交換して無事帰ってきました。
638 ：７７４ＲＲ：05/02/20 15:19:02 ID:GvI/HpOk
>>635
ﾊﾟｰｸﾘやｶﾞｿﾘﾝで脱脂というのはｻｰｷｯﾄなんかでよく用いられてる方法。
１周すれば、ほとんど落ちてしまうのであまり関係ない。
街乗りでやると、確かによくない気はするが、
そのまま皮むきしちゃえば問題ないのでは？
639 ：７７４ＲＲ：05/02/20 15:56:14 ID:C09P+Pg3
ガソリンで脱脂すると滑りそうだけどそうでもないのかな
なんかべたべたする気がするけど

アセトンで拭くってのは良く聞いた気がするが。
640 ：７７４ＲＲ：05/02/20 16:43:49 ID:xKE6YkLI
090買う事にした。
あ～92でいいかな
641 ：７７４ＲＲ：05/02/20 17:01:31 ID:YJEPisAq
SP10そろそろはいてみようかと思ってます。
グリップはPスポより上だと思っていいんですよね？
GPR80だとグリップ不足でPスポもややグリップ不足
Pレース　70　090　レンスポルトほどのグリップはいらないのですが・・・。
Pパワーは・・・・お値段がorz
642 ：７７４ＲＲ：05/02/20 17:31:26 ID:TK8Mb/l0
本日、Pパワー装着。
ここ読んでて、びくびくしながら帰ってきたよ。
無事に家について一安心。

まっすぐ走る分には開けてもいいけど、
曲がるときは慎重にってお店の人に言われたよ。
643 ：７７４ＲＲ：05/02/20 17:43:42 ID:lubujckn
　　　∧＿∧　 　
　 ヘ( ｀･ω･)ｼ
三　（　┐ノ
:。;　 ／
644 ：７７４ＲＲ：05/02/20 18:04:12 ID:ZiLMlAJ4
本日、久々の新車納車｡｡
このｽﾚ見ててｶﾅｰﾘ慎重になってたけど、
150kmほど走って無事ﾅﾗｼ（ﾀｲﾔのね）終了。

ただ進入にやたらと気を使ったせいか
ﾘｱは端1cmまで使えたけど、ﾌﾛﾝﾄは3cmくらい余ってるorz
ちなみに銘柄はBT-012、気温は寒いﾄｺで4度くらいだた｡｡
645 ：７７４ＲＲ：05/02/20 18:59:38 ID:anFsZPxc
BT012SS、まだ新品。本日ほんとにいきなりこけるかテスト。交差点右左折問題なし。スポーツ走行（直線であたためてから）結構ラフに開けたが平気。膝擦るまでのバンクはしていないが、あたためてからなら平気だな。いきなり前触れなくステーンはやはり理解できず、、、
646 ：７７４ＲＲ：05/02/20 20:12:55 ID:AKHqHBX9
>>644
車種分からないけど新車で空気圧も標準、サスもガチガチで寒い中での慣らしのペースでしょ？
フロントはそんなものだよ。公道では残り1.5～2cmも行ければ上出来。
647 ：７７４ＲＲ：05/02/20 20:42:29 ID:9COqlrBE
冷えてるＢＴ012ＳＳでいきなり倒してアクセルがばっと開ければステーンと逝きますよ
よっぽどパワーの無いバイクなら別ですけど
まだまだ開けが足りませんね>>645氏
と、先日西湘国府津ＰＡでこけた私が言ってみる
648 ：７７４ＲＲ：05/02/20 20:48:20 ID:npw0JWI2
>>630
全バイク人口からすると無に等しい数だ
649 ：645：05/02/20 21:03:47 ID:anFsZPxc
バイクはGSX-R1100ですが、、、立ち上がりと同時に2速全開。ちなみにその時はニュータイヤでもあたためてはいますよ。冷えていたらさすがに、、、。でもみんな転倒するひとは冷えていても普通に走るからいけないのでは？交差点も普通より気を付けないと。
650 ：645：05/02/20 21:07:21 ID:anFsZPxc
あ、国府津PAに入るとき？出るとき？出るときのS字はタイヤ冷えてるからこわいですよね、、、
651 ：７７４ＲＲ：05/02/20 21:08:24 ID:5bUEFGsn
>>650
ならタイヤを温めてから出ればいいじゃない
652 ：７７４ＲＲ：05/02/20 21:12:05 ID:npw0JWI2
>>647
今月のモーサイだっけな？
あそこで転倒する人が多いって記事になってた。
その記者は１時間で４台目撃したらしい。
ギャラリーを意識しすぎて勢いよく出てって自爆するそうな。
653 ：７７４ＲＲ：05/02/20 21:36:07 ID:TjNRqo87
おれなんていまだにひげついてるぜｗ
654 ：774RR：05/02/20 22:05:21 ID:H1jd3xgn
同じ新品のタイヤに換えてこけるヤツとこけないヤツがいるんだから
問題はタイヤや状況などのウンチクではなく人間の技量の問題。
655 ：７７４ＲＲ：05/02/20 22:34:53 ID:AjD/sP2W
タイヤが十分なグリップ状況にないからこけるんだろ。
何言ってんだか┐(´ー｀)┌
656 ：７７４ＲＲ：05/02/20 22:55:44 ID:OCiiNd+D
質問なんですがZZR400って標準で160ですよね。
150のバイアス履く事は可能ですか？
657 ：７７４ＲＲ：05/02/20 22:56:02 ID:3EyXbFL9
状況に合わせた運転をしないからこけるんだろ。
何言ってんだか┐(´ー｀)┌
658 ：７７４ＲＲ：05/02/20 23:02:11 ID:gL6ZTpQS
つーか､それだけの粘着気質なら､ﾀｲﾔもかなり粘っこいんだろうね｡
659 ：７７４ＲＲ：05/02/20 23:24:32 ID:ft36D+3Y
十分なグリップが無いのに開けるのはあほだろ？
技量以前の問題。
冷えててこけるのはわかるのだが、交差点で転倒ってありえないありえない・・・
足つきゃなんとかなるやん。届かない？
660 ：７７４ＲＲ：05/02/20 23:26:43 ID:eGTX/X6/
ヘタクソを責めるなよ、お前らだって最初はヘタだったろ？
もちろん俺はヘタクソなんだが。
661 ：７７４ＲＲ：05/02/20 23:27:04 ID:BVm3RAAC
>>656
問題なく吐けるよ？
ま、普通にバイクライフこなすには特に純正サイズのラジアル吐く必要わないよなぁ。
662 ：７７４ＲＲ：05/02/21 00:17:27 ID:gfQPWqHZ
関係ないが俺、今日立ちゴケしたよ。
左折中にエンストしてね・・・(´･ω･｀)
663 ：もうウザイから結論：05/02/21 00:24:26 ID:W/7OUKtr
ヘタな奴の意見
タイヤが悪いカチカチなんだ、俺の腕は悪くない、とにかく前触れなくいきなり来るんだYOアホがっ！
立て直そうにもそんな余裕は無いんだよヴォケ！！

普通以上の奴の意見
タイヤは悪く無い、テメーがヘタなだけ、前触れ無く滑るって何だよ、ありえねーよ、何処までバンクしてるんだよ
MotoGP張りにフルバンクしてるならわからんでもないが。
冷えてる時はゆっくり温め、探りながら走ればいいだろう。


結論、要するに、コケるやつはヘタなだけ、危機管理、路面状況把握、単車、タイヤの限界
そして、自分の腕の限界をわかってない自意識過剰君

前触れ無く転ける？
新品タイヤでそんなポテポテ転けるなら全員の意見が一致するはずじゃねーか？
まったく、タイヤのせいにして自分の技量を認めないヘタも多くなったもんだな（藁
664 ：７７４ＲＲ：05/02/21 00:25:43 ID:W/7OUKtr
>>662
交差点内で！？まじで？それ超イケテルよ
目立ちまくり！お前超イカス、最高。
これからもバンバン転けてくれ











カッコワル('A｀)
665 ：７７４ＲＲ：05/02/21 00:28:35 ID:pPwCsMGK
2chでハッスルしてる奴も十分カッコ悪いと思うのだが
666 ：７７４ＲＲ：05/02/21 00:32:33 ID:QLDTV1mw
おまいら、巣p－パーチープツールズのでいいから新品のタイヤ履けよ。
スクータ用は千円からだぞ。

120/70-12は3800円。　バッテリーは4LBSが千円から。
667 ：７７４ＲＲ：05/02/21 00:39:44 ID:lWc6JiAD
>>663
書いたの自分で読み返して恥ずかしいとおもわんか？

668 ：７７４ＲＲ：05/02/21 00:41:29 ID:QxNr5qQn
建設的な会話が出来ないID:W/7OUKtrが必死な件について
669 ：７７４ＲＲ：05/02/21 00:52:27 ID:gfQPWqHZ
>>664
狭い住宅地の左折で、目撃者は犬の散歩をしていたおじさんのみです。
チョークかけすぎてプラグがかぶり気味になってたの分かってたから
ホントは半クラにしてふかさなきゃいけなかったのに、
一速でアクセルオフして左折してた最中の事件です。
670 ：７７４ＲＲ：05/02/21 08:24:13 ID:OTbuTo7U
>>667
ごくまともなことを書いてると思うが？

>>668
建設的ってこんな感じか？

・タイヤメーカーに新品タイヤには保護材ではなく接着剤を塗布してもらうよう嘆願しよう！
・タイヤショップに装着前に保護材をふき取ってもらうサービスとタイヤウォーマー常備を要求しよう！
・国土交通省に新品タイヤでも滑らないようにザラザラの舗装に変えるように要望を出そう！
671 ：７７４ＲＲ：05/02/21 08:26:24 ID:OTbuTo7U
そうそう。

・大型バイクには燃料噴射制御に「新品タイヤモード」をつけるようバイクメーカーに要請しよう！

ってのもあるなｗ
672 ：７７４ＲＲ：05/02/21 10:37:42 ID:f/LsQBFU
ライコランドでタイヤ持込だとタイヤ交換いくらくらいでしょうかねぇ。
673 ：７７４ＲＲ：05/02/21 11:03:39 ID:N02VZKY4
新品タイヤって訳じゃないが
オイル溜りがあってこけた俺は
何に属するんだ？
674 ：７７４ＲＲ：05/02/21 11:06:27 ID:w6EiGv7P
>>673
「スレ違い」に属するかと。
675 ：７７４ＲＲ：05/02/21 11:14:09 ID:s6Sf88cx
最近のタイヤで怖い思いしたことは無いな・・・

ＴＸ１１とＤ２０４で怖い思いしたことはある（新品時）
１０ｋｍくらい走るまでは、直線のﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞでもﾋﾞﾋﾞﾘながらだった
（そうでないと、すぐﾛｯｸして滑る）
090だと数百mで普通に使う分には問題無いくらいだったな
俺なりに怖い思いしたのは
・用品店で在庫タイヤの処分セールで買った時
（これは単純に古いタイヤだったんだろう）
・新車購入時
（しょぼいタイヤ入ってたが、たしか長期在庫車だったと思う）
・RBで中古買った時
（タイヤが古いのにタイヤワックス？てかてかだった記憶がある）
だった

676 ：バイク作っている人：05/02/21 11:40:28 ID:tSmsIcnz
>>671
タイヤのナラシもできないヤツは
タイヤを換えるのではなくバイクを換えて下さい。
677 ：７７４ＲＲ：05/02/21 12:24:14 ID:8mEwDhfT
工場で作業してるとｽﾄﾚｽたまるんだね～お疲れさん｡
678 ：７７４ＲＲ：05/02/21 12:36:43 ID:26HmvVHY
世の中には生まれついて「出来るやつ」「出来ないやつ」がいる
「出来るやつ」コケる前に予め危険を予測し対処を考える。
「出来ないやつ」コケてはじめて危険に気づきそれから対処法を考える。
679 ：７７４ＲＲ：05/02/21 14:06:59 ID:w6EiGv7P
「出来るやつ」コケる前に予め感覚から察知しその場は対処。
後で変な感覚だった理由をしっかり考える。

てのもあるよな。 
ところが考えずに乗ってコケてない、単にラッキーな奴まで
「オレはコケてないから出来るやつ。感覚まで気にしてる奴は出来ないやつ」
とか言い出すからややこしい。
680 ：７７４ＲＲ：05/02/21 14:13:10 ID:tnb6UBld
なんつーか　もう、おなかいっぱい
681 ：７７４ＲＲ：05/02/21 14:44:33 ID:8mEwDhfT
つーか､ﾘｱﾙじゃﾍｯﾎﾟｺなんだろな～ﾈｯﾄじゃ何とでも言えるしね｡
682 ：７７４ＲＲ：05/02/21 15:08:24 ID:5+AQ6CbC
タイヤと車種に加えてよく走るサーキットとベストタイムを書き込めば・・

これもネットなら何とでもいえるか・・
683 ：７７４ＲＲ：05/02/21 15:43:34 ID:P1KzugzJ
話題の中心がこうなったのも全てはスレタイのせいでは。
・・・と思ったり
684 ：７７４ＲＲ：05/02/21 16:16:52 ID:JnV6jjP4
Pパワー、サーキットだとヘボって思ったけど公道だと70位食うね。

ミシュラン持ちがいいんならこれずっとはこ
685 ：７７４ＲＲ：05/02/21 16:42:13 ID:QlAFNsnr
近所のバイク屋でIRCのタイヤが激安なんですが、
IRCのタイヤってどうなんですか？

ちなみにサイズは90/90-10とか小型車用です。
686 ：７７４ＲＲ：05/02/21 17:36:14 ID:cCtHtUbz
昔から堅実なﾀｲﾔ作りをしてるので安心。
687 ：７７４ＲＲ：05/02/21 18:06:38 ID:lL96QW7a
pぱわ、70　090当たりだとホントにサーキットはしらせたあとに、角っこ爪で強めにかきむしってやれば
ベロってめくれるんだが、大げさに書いたが、まポロッってかんじかな、爪も痛いけど。

消しゴムすぎやしねーか
なんかヨレヨレしてるし70はどうもすかんな・・
688 ：７７４ＲＲ：05/02/21 18:56:39 ID:xjYtUcYK
70SPか090なら70SP・・・グリップ、で
70SPかPilotPowerならPilotPower・・・トータルバランス（ライフ含む）
090かPilotPowerなら090・・・減ったときの挙動

あれっ？
689 ：７７４ＲＲ：05/02/21 19:35:33 ID:26HmvVHY
>>685
IRCって、昔はプロファイヤーとかゲッターとか走り屋御用達みたいなタイヤ
ｲﾊﾟｰｲｲｲ(･∀･)!　あったのだけど･･･今でもある？
690 ：７７４ＲＲ：05/02/21 19:45:57 ID:OTbuTo7U
ゲッターは横浜じゃなかったっけ？

SP10は金の無い走り屋御用達でないかい？
691 ：７７４ＲＲ：05/02/21 19:47:03 ID:DWm0KFGO
>>689
ビッグバイク用のタイヤ、作りはじめたみたいだよ。
692 ：７７４ＲＲ：05/02/21 19:56:14 ID:n/6r24SQ
SP-10は履いてる人皆無ですよ。
ST250の指定タイヤだったんだよな
溝が少なければな売れそう
SP11がビッグバイク用だね。
ゲッター007は激グリだった
693 ：689：05/02/21 20:22:37 ID:26HmvVHY
>>690 私･･･切腹ですたoz
694 ：７７４ＲＲ：05/02/21 21:02:51 ID:FsEaQIcc
峠小僧は70SP信者ばっかだよね。
走り屋スポットで70SPのグリップレベルを正確に語れる香具師なんて、一つまみいればいいほう。
695 ：７７４ＲＲ：05/02/21 21:11:45 ID:YIVuz1Nt
SV400でSP10履いてますがなかなかいいですよ。
OEMのBT92より断然グリップいいですし、それでいて値段も同等か安いぐらい。
GPR７0やBT090じゃオーバースペック気味かつ減り早そうでちょっと．．．という方にはお勧め
696 ：７７４ＲＲ：05/02/21 22:54:39 ID:HekRqQ+g
BT92も結構いいタイヤだと思うけどね。
697 ：７７４ＲＲ：05/02/21 23:02:34 ID:eEy1elGY
BT92は市販品と新車装着品はなんか味が違う
698 ：７７４ＲＲ：05/02/21 23:22:44 ID:aEDlOTU7
タイヤのグリップレベルを正確に語る香具師なんているのか？
漏れはパターンがカッコいいから70履いてるｗ
699 ：７７４ＲＲ：05/02/22 00:13:18 ID:2rnAIFuc
パターンがカッコイイからゲッター003復活きぼん
700 ：７７４ＲＲ：05/02/22 00:19:42 ID:i27fYVQi
>>699
辛い事でも有ったんですか？
701 ：７７４ＲＲ：05/02/22 01:23:36 ID:KHluwa5I
BT-92。
いい加減マイナーチェンジしてくれ。
ダサすぎるしなんであんな平らなんだ
702 ：７７４ＲＲ：05/02/22 02:15:15 ID:fmlbmf7J
BT92は最初は平らだなぁって思っていたけど、いつのまにか尖ってくるよ。
サイドがすぐに減るのにセンターは全く減らないからね。
自分の場合センターは減ったのかどうか良く分らないまま、サイドにスリップサインでました。
703 ：７７４ＲＲ：05/02/22 02:27:52 ID:yTH4IK0s
Pilot Activ履いた者おる？
タイヤ交換の時期だから入れてみようと思うんだが
やっぱ人柱はわしか？？
704 ：７７４ＲＲ：05/02/22 02:35:30 ID:E4sjNzVw
>>702
かなり前からこのスレで言われてるけど、
基本的に92はそんな感じ。80・100はその逆。
705 ：７７４ＲＲ：05/02/22 08:35:35 ID:6TCFT7Be
>>703
最近CB400SFでマカダム50から換えましたよ。
マカダムから劇的に何か変わるというほどでもないですけど下道でも倒しこみが
軽くなってました。
まだ高速とか峠に行っていないので高速域でどうなのか楽しみです。
国産と値段さほど変わらないので気軽に入れられるミシュラン。

ラジアルだといきなり高くなるのでもう一台のでかいほうはIRCのSP11だorz
706 ：７７４ＲＲ：05/02/22 10:25:30 ID:8G18CCpC
IRCをばかにんなYo!
707 ：７７４ＲＲ：05/02/22 12:23:00 ID:I0LiUGO+
ばかにんな━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
708 ：７７４ＲＲ：05/02/22 12:47:03 ID:a4dNNb+L
>>682
ＺＸ－９Ｒで鈴鹿南コース、ギリギリ１分切りだからはっきり言って遅い。
タイヤはD207/207GP, D208/208GP, BT56/56SS, TX15/25, P-Race,
P-Power,　レンスポルト、を試してどんな気温でも新品だからって
いきなり転けることはない断言する。
ゆっくり寝かしていって、アクセル開けなければ滑っても対処出来る。
709 ：７７４ＲＲ：05/02/22 12:58:50 ID:R6U8Ud4h
ばかにんな━━━━━(ﾟ(ﾟ∀(ﾟ∀ﾟ(☆∀☆)ﾟ∀ﾟ)∀ﾟ)ﾟ)━━━━━!!
710 ：７７４ＲＲ：05/02/22 14:15:10 ID:D7kjn4gY
>708 偉そうに語るからには､ﾀｲﾔの状態をｼｯｶﾘ把握出来ていて限界まで使えるし､ﾊﾞｲｸもｷｯﾁﾘ操れてるんだよな｡
そこまで出来て遅いのは頭が悪いからですか？

711 ：７７４ＲＲ：05/02/22 15:06:30 ID:a4dNNb+L
>>710
タイヤを限界まで使えなくても新品タイヤで転けることはない。
新品タイヤで走ることと限界走行が同程度の難易度だとでも思うのか？
712 ：７７４ＲＲ：05/02/22 15:11:23 ID:0ilZdGb0
またその話か
713 ：７７４ＲＲ：05/02/22 15:24:39 ID:D7kjn4gY
解り易く書いてヤるよ｡
ﾐﾝﾅがｳﾝｻﾞﾘしてる話を蒸し返してるのは､ﾊﾞｶだからか？って事だよ｡
714 ：７７４ＲＲ：05/02/22 15:27:54 ID:D7kjn4gY
解ったら､二度と書き込むな！
他の皆さんｽﾚ汚しｽﾏﾝ
これで消えるわ
715 ：７７４ＲＲ：05/02/22 15:55:40 ID:Nwg0yUCf
TT900とBT39だと寝かしたときの安心感が高いのはどちらでつか？
こけてからビビリ君になってしまった＿|￣|○
716 ：７７４ＲＲ：05/02/22 16:37:09 ID:0ERz6B1H
>>715
そんなのは車体特性とか乗り方によって変わるから一概に言えない。
ただグリップはTT900の方が格段に上だから安心感も上でない？
減りも早いから財布に悪くて俺には履けないタイヤだ・・・。
717 ：７７４ＲＲ：05/02/22 17:49:42 ID:yAFDjWBa
同じ車種でラジアルタイヤとバイアスタイヤで乗り方を変えた方はいますか？

漏れの場合、乗り方は変えてないけど、
ラジアルはバイアスに比べて路面に張り付いているような感じがしました。
バイアスの方がバンクしている時不安定に感じました。
718 ：７７４ＲＲ：05/02/22 19:29:45 ID:IveZZOb1
>>715
BT39の適度にダルな特性がお勧め。
719 ：７７４ＲＲ：05/02/22 20:14:46 ID:8Ksm88hJ
BT014と020はどうなのかな？
スパンと切れ込まないほうがいいんだけど。
720 ：７７４ＲＲ：05/02/22 20:40:50 ID:JlsNvi91
>>719
０２０から０１４に換えたけど両方とも切り込まないョ。
721 ：７７４ＲＲ：05/02/22 20:57:31 ID:SfRp8wqr
>>718
スポーツデーモンってどうよ？
なんかBT-39と似た感じっぽい位置づけだけど
722 ：７７４ＲＲ：05/02/22 21:26:06 ID:kkWQlGLe
俺的に
BT39SS＞TT900
あとは空気圧のセッティングで
723 ：７７４ＲＲ：05/02/22 21:33:00 ID:H3bK6bW9
BT-39とTT900GPで聞いて来てるってことは、BT-39SSではカバーできてないサイズの車種かと思われ。
724 ：７７４ＲＲ：05/02/22 21:34:11 ID:nrH9d7Tn
>>708
鈴鹿南で1分切るってそんなに遅くないんじゃ？そりゃストマジだの
ゴリラだのでも出るタイムではあるようだが。レースやってない
レベルなら十分速い方だと思うんだけど。
プロダクションタイヤを語る資格はあるんじゃないかね。
725 ：７７４ＲＲ：05/02/22 21:52:51 ID:eqg2Eu1j
>>720
サンクス！014に決定しま。
ところで車種は何どすか？
726 ：７７４ＲＲ：05/02/22 22:32:39 ID:We7d+oR2
>724
９Ｒってこと考えるといたって普通のタイムです。
727 ：７７４ＲＲ：05/02/22 22:40:44 ID:JlsNvi91
>>725
CBR1100XXドス。
728 ：７７４ＲＲ：05/02/22 22:49:54 ID:eqg2Eu1j
>>727
(｀д´)ゞ
729 ：７７４ＲＲ：05/02/22 23:39:38 ID:isqE4ozK
MAXXIS使ってるひといないのかな？
足で漕ぐほうのバイクじゃ有名みたいだけど、
ググってもそっち方面しかでてこない。
ホワイトウォールについて情報求む。
730 ：７７４ＲＲ：05/02/23 17:07:00 ID:HzrqXclq
>>717
ＣＢ４００ＳＦでの話しだけど、
ラジアルはコーナリングフォース重視で曲がるので
リーンインぎみになる。
バイアスはキャンバースラスト重視でコロコロ転がっ
て曲がっていく感じが強いのでリーンウィズぎみになる。
731 ：717：05/02/23 19:28:42 ID:BLLDNbhc
>>730
レスありがとうございます
なるほどハングオフに向いてるのはラジアルっぽいですね
732 ：７７４ＲＲ：05/02/23 19:55:44 ID:dEDl4J1P
Z6、ツーリングタイヤにしては結構グリップしますね。初メッツラーだし高い買い物だったけど一安心。
733 ：７７４ＲＲ：05/02/23 21:08:07 ID:tVQ25FRM
オイラもZ6履いてる。
値段はそんなに高く無かったぞ。ダンロップに毛が生えたぐらい。

グリップ、ライフ共に満足なんだが、なんかコレに換えてから
パンクが多いような気がする。
そろそろ換え時なんだが、次もZ6かなあ・・・。
734 ：７７４ＲＲ：05/02/23 23:28:17 ID:mXubtPLF
>>733
ライフはどれ位ですか？
735 ：７７４ＲＲ：05/02/23 23:31:29 ID:nQXR2oRu
でうでもいいけど
BT39シリーズって10年以上売ってるんだな
736 ：７７４ＲＲ：05/02/23 23:35:16 ID:28c+XmTg
>>730
なんでコーナーリングフォース重視だとリーンインで、キャンバースラスト重視
だとリーンウィズなんだ？
737 ：７７４ＲＲ：05/02/24 00:48:15 ID:UnGvFmsQ
>>736
乗り方じゃなくて、舵角の付き方じゃね？

つーか、ラジアルｘバイアスっていうより
ラウンド形状の違いじゃないか？>>730
738 ：733：05/02/24 07:44:21 ID:0oELbEZX
>>734
現在7000km走って6～7部山ぐらい残ってる。
でも、パンク修理プラグが3本刺さっていてちょっと不安なんで
来月ホイール交換を予定してるので、一緒に交換予定。

バイクはZZR1100。乗ってる人間もヘビー級なんで
非常にタイヤに優しく無い状態ですが、ライフは長そうです。
739 ：７７４ＲＲ：05/02/24 08:12:37 ID:zDNzL2H2
>>733
Z6履きたいんですが何処の店ですか？
740 ：７７４ＲＲ：05/02/24 10:44:54 ID:v+DOiyFd
>>730
ＣＢ４００ＳＦでの話ではなく、あなたの場合ではないのか？
741 ：７７４ＲＲ：05/02/24 12:36:36 ID:NQAz7euV
最近タイヤ値上がりしたのかー？！
前までなら前後ｾｯﾂで35000ぐらいだったのに、4万超えたぞー('A｀)

通販で買ったら一枚の手紙に、天然ゴムの原価が値上がりに伴いなんたらかんたら。
そうなのか？タイヤのグレード一つ落とそうかな・・・
つってもﾜﾝﾗﾝｸ下でも1000円ぐらいしか変わらないんだよな、ﾀｲﾔｹﾁってこけたくは無いし。　　　　　　　　　　　
742 ：７７４ＲＲ：05/02/24 15:50:50 ID:afgQDFGb
>>732-733

おいらも、１月にＺ６に履き替え。
本当は、石橋の020にしようかなと思ってたんだけど、フロントが段ヘリしやすいってことでこっち奨められた。

実物見ないで買ったけど、満足してる。
しかし、本当に象がいるのねｗ
743 ：７７４ＲＲ：05/02/24 23:25:45 ID:PpVktSEu
Ｄ２０９ＧＰＡとスーパーコルサプロがいよいよデビューするみたいだねー。
誰か詳細知らない？
744 ：７７４ＲＲ：05/02/24 23:41:09 ID:nLbqDDig
春になったら気になってたSP11履く。
スクーターの頃はかなりIRCには世話になってた。
早く雪溶けないかな。
745 ：７７４ＲＲ：05/02/25 00:15:59 ID:FtwzW1/n
>>743
Ｄ２０９ＧＰＡ出るんだ。漏れも気になるな・・・
746 ：７７４ＲＲ：05/02/25 00:20:02 ID:KxQPtZSx
ホーネットの250ccで、BT-014を履いています。130/70ZR16 180/55ZR17
街乗りばかりではありますが、わずか3000kmでセンターだけ明らかに減って緩いプロファイルになってしまいました。
純正のBT-50は15000km持ったのですが、BT-014の耐磨耗性はどんなものなのでしょうか？

>>743
D209GPAというのは、レース対応公道用ですか？
747 ：743：05/02/25 00:20:38 ID:imacaO82
>745 ＲＷのタイヤキャンペーンチラシに２０９とＳＣ　ＰＲＯが店頭発表って書いてある。
748 ：７７４ＲＲ：05/02/25 00:21:41 ID:BWx9IoLb
ﾚｰｽ対応公道
ﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝって言おうか？
749 ：７７４ＲＲ：05/02/25 01:43:17 ID:f8eQX2Zx
>>746
BT020が良いと思うよ。
＞対消耗性はどんな門でしょうか?
自分で履いていて分からないんですか？
スポーツ系はそんなもんかと。
750 ：７７４ＲＲ：05/02/25 01:51:29 ID:KxQPtZSx
>>749
もともとNR750や、CBR900RR用リアルスポーツのタイヤサイズなので、
ツーリングタイヤは合うフロントサイズがないんです(IRC除く)。
751 ：７７４ＲＲ：05/02/25 02:56:50 ID:Ikv55JPm
>>730
言い訳ﾏﾀﾞｰ？（ﾁﾝﾁﾝ
そうやって知ったかぶりするからバカにされるんだよ空気圧クンｗ
752 ：７７４ＲＲ：05/02/25 12:04:59 ID:SPbQqmMw
CB400SFで空気圧とくると漏れのことな気がするけど730は残念ながら漏れではありません。VTEC
なんでラジアルしか履かないので。確かに730は意味不明。
753 ：７７４ＲＲ：05/02/25 13:44:52 ID:B9UmYU2V
このタイヤ使ったことある人います？

ttp://sptools.ld.infoseek.co.jp/durotire.html
754 ：業者：05/02/25 16:40:16 ID:XlZ5PsGz
>750
GPR-100のZRが発売間近な悪寒です、
来月まで待ってからが吉。
755 ：７７４ＲＲ：05/02/25 18:15:39 ID:SOPIF4Rw
>>746
街乗りばかりだとそんなものだと思う、スポーツ寄りのツーリングのタイヤだし。

>>730は
ラジアルだと寝かさないでタイヤを潰すことでグリップと旋回力を確保、だからリーンイン。
バイアスだとバンク角なりにプロファイル形状なりに旋回、だから旋回力を発揮させるには
スムーズに深ーいバンク角へ持ち込む必要があるのでウィズ。
だから硬質な音の表現(ﾀｲﾔの変形が少ない)であるｺﾛｺﾛｰと書いたのかと。

と読めたけど。
756 ：７７４ＲＲ：05/02/25 18:28:23 ID:dTTkgdid
ｔｌ１０００ｒでツーリング：４峠：６位なんだけど何がお勧め？
おしえてくらはい。
757 ：７７４ＲＲ：05/02/25 18:31:45 ID:HH9bkrHs
質問

ロット番号のどこの数字が製造された年なんですか？
758 ：７７４ＲＲ：05/02/25 18:33:15 ID:BWx9IoLb
ﾂｰﾘﾝｸﾞ:4峠:6位？

ﾂｰﾘﾝｸﾞ:峠:順位=0:4:6？ｗ
ﾂｰﾘﾝｸﾞしてないんじゃ？笑

取りあえずPC買おう、な”！
759 ：７７４ＲＲ：05/02/25 18:47:53 ID:mVJe8WeI
>>757
ttp://ganbare-gogo.hp.infoseek.co.jp/parts/t/
760 ：７７４ＲＲ：05/02/25 19:00:31 ID:vd3f5AoO
ツーリングが４割、峠が６割 "くらい" だろ。ﾔﾚﾔﾚ


リッターで高速巡航のツーリングをよくするならツーリングタイヤの方がオススメ。
ハイグリップタイヤで上記条件だと段減りし易いし、あくまでもハイグリップタイヤは
コーナリング命のタイヤで高速巡航や雨などではツーリングタイヤの方が性能が勝る。

もっとも峠をドロドロになるまで攻めているならハイグリップにする選択もあるだろうけど。
761 ：７７４ＲＲ：05/02/25 19:03:00 ID:BWx9IoLb
なんかﾏｼﾞﾚｽされちゃったー（´・∀・`）ﾔﾚﾔﾚﾌﾟﾌﾟ
762 ：７７４ＲＲ：05/02/25 19:33:54 ID:06vxrata
↑　おまえ書き込まなくてイイよ
763 ：７７４ＲＲ：05/02/25 20:49:01 ID:BWx9IoLb
↑　IDかえて必死な人きたー
764 ：７７４ＲＲ：05/02/25 23:21:40 ID:+/HHaFqW
無意味なカキコはいいのでタイヤの話聞かせて下さい、ミシュラン、ダンロップ、ピレリの新型の情報教えて下さいm(__)m
765 ：７７４ＲＲ：05/02/25 23:27:53 ID:f8eQX2Zx
>>761
書くならもう少し面白く書けよｗ
766 ：７７４ＲＲ：05/02/25 23:35:46 ID:Zw7bmJQ5
>>756
どうでもいいが、峠の走り方にもよる。
ツーリング途中によるだけなら
ケチってツータイヤでいいのでは。

ちなみに自分だったらそんなオモロイバイク乗ってたら
迷わず012クラス以上のタイヤを履いて楽しむ。
ま、個人の主観なので。
767 ：７７４ＲＲ：05/02/26 00:00:35 ID:5a9D4d07
>>753
DD５０、トゥデイ、Gアクシスの純正タイヤ　だね。
まあ特別良くも悪くもない、って感じかと。

ミドルバイク向けのタイヤについてはわかりませぬ。
それが聞きたいってか？
768 ：７７４ＲＲ：05/02/26 00:47:28 ID:zewqeSUW
MBR740の17インチはサーキットで逝けるんだろうか？
12インチはいい評判ききますが、
769 ：７７４ＲＲ：05/02/26 00:52:23 ID:O8COcDYy
>>767
そうです、ミドルバイク向けの奴について聞きたかったのです。

でもなんか、パターンがＴＴ９００のくりそつなような気が
770 ：７７４ＲＲ：05/02/26 02:19:17 ID:Hpo5eOw9
＞768
でるのか？
771 ：734：05/02/26 09:43:51 ID:a0qWHNcZ
>>733
ありがとうございます。
7000kmで6～7部山とは結構ライフは期待できそうですね。
実は自分もZ6いれてますが、3000km位で見た目全然減ってないので、
ｺﾚはどれ位持つんだろうと思って聞いてみました。
パターンはｱﾚですが、Z4よりグリップするいいタイヤだと思います。





772 ：７７４ＲＲ：05/02/26 11:06:58 ID:kux1lr2P
>>761
m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ
773 ：７７４ＲＲ：05/02/26 15:02:24 ID:sF1KH1Bk
>>770
俺も気になって調べてみたら・・・あった！！
サイズは細いのしかないけどね。
774 ：７７４ＲＲ：05/02/26 15:26:32 ID:xy3abUQe
>>759
ありがとう
775 ：７７４ＲＲ：05/02/26 17:53:12 ID:8q6YkuI9
タイヤ交換しにいったのだけど
いつも取り寄せでできたてホヤホヤのタイヤをはいてたのですが
今回は在庫あったのでそれにしようとしたのですが製造が04年の半ば　6月ぐらいだったのですが
問題はないでしょうか？　ハイグリップ向きのツーリングタイヤなのですが。
やはりもう硬化していたりするのでしょうか？　保存方法普通でした。
776 ：７７４ＲＲ：05/02/26 18:03:46 ID:zMJghiV3
つっこみどころ満載ですね＾＾
そんなに硬化が心配か？？？？？？
一回表面荒らして数日経過すればもう硬化は始まるんだよ

お前は一回走るたびに新品いれてんのか？
それが中古とかならまだしも、まったく最近のｱﾌｫは
777 ：７７４ＲＲ：05/02/26 18:05:35 ID:uxZxV5ba
ですがですがですがですが気にするな
778 ：７７４ＲＲ：05/02/26 18:10:54 ID:8q6YkuI9
>776
ｻｰｷｯﾄの練習用で使用しています。
なので1日走行すると新品に入れ替えてます。
サイドがドロドロで4分か5分ぐらいしか残ってないのですが
センターが8分ぐらい残っているので売ってます。
779 ：７７４ＲＲ：05/02/26 18:13:15 ID:zMJghiV3
＞ｻｰｷｯﾄの練習用で使用しています。
＞なので1日走行すると新品に入れ替えてます。
＞ハイグリップ向きのツーリングタイヤなのですが。

ﾌﾟ
780 ：７７４ＲＲ：05/02/26 18:14:36 ID:zMJghiV3
sageわすれたｽﾏｿ
781 ：７７４ＲＲ：05/02/26 18:21:17 ID:N+GpHVV1
サーキットで１日で交換するぐらいキチッと走るのなら
＞ハイグリップ向きのツーリングタイヤなのですが。

これがまず頂けない。ハイグリップ向きなツーリングタイヤは無い。

というか一日で交換するぐらいなら、
何故プロダクションクラスを入れないのかと。
１日で交換はキッチリ走るのなら別にそれほど珍しくも無い訳だし。


確かに突込みどころ満載。
782 ：７７４ＲＲ：05/02/26 18:23:56 ID:2auIlAlJ
SP10ならST250指定タイヤでハイグリップ向きのツーリングタイヤだったはず。
さすがに練習で70SPとかもったないから練習用でSP10履いてる人多いとか
どこかでみたことあるきがする。
でも01年02年が指定でいまはもうST250指定じゃないのかな？

とりあえず私は明日SP10履いてみようと思う。
783 ：７７４ＲＲ：05/02/26 18:30:45 ID:2auIlAlJ
00年01年が指定だったかもしれない。ごめんちゃい(´･ω･`)
784 ：７７４ＲＲ：05/02/26 18:32:40 ID:N+GpHVV1
>>775
大丈夫か大丈夫でないか、を問うなら大丈夫。

＞＞782
実際にセカンドでサーキット時にSP10を使ったが
ハイグリップともツーリングともいえないと思う。
とにかくいい意味で中途半端。
コースでは逆に70より090の方が多いかったり。
軽量車体に適度なパワーだからいいのか、って感じ。
何より安いのはいい。勿論アンチIRCじゃないさ。
785 ：７７４ＲＲ：05/02/26 18:42:38 ID:2auIlAlJ
いま090履いているのですが
サーキットいくわけでもないし
090ほどのグリップ力はいらないので
最近このスレでよく聞くSP10にしようと思いました。
BT090履くより1万も安いのはかなりうれしい。

ちなみに090は1800kmでFサイドスリップサイン　
2500kmのいまは非常にまずい状況。
リアはちょうどスリップサインでたところ。
フロントはスリップサインでてからもよくグリップしているのですが
リアはスリップサイン間近でグリップ力が急激に落ちた気がします。
グリップ力を語るほどの腕ないのであくまでも気がするだけですが。
786 ：７７４ＲＲ：05/02/26 21:14:15 ID:zMJghiV3
090ってﾂﾙﾂﾙになるまでｸﾞﾘｯﾌﾟは保つけど？
ｻｲﾝでてる位ならまだまだ使える

090を通算して8ｾｯﾄ目だから良く分かる、が、他のﾀｲﾔはしらん
俺は090に一目惚れした人だから他のﾀｲﾔはｳﾝｺｰに思える。
70みたいにﾖﾚﾖﾚよれるﾀｲﾔはすかん
787 ：７７４ＲＲ：05/02/26 21:58:15 ID:2auIlAlJ
>786
リアもﾂﾙﾂﾙまでグリップするということは
ちゃんとタイヤが暖まってなかったということですね。
この時期すこし休憩するとすぐタイヤ冷たくなるから気をつけないと('A`;)
788 ：７７４ＲＲ：05/02/26 23:34:48 ID:ZTg2lDL4
ＤＩＡＢＬＯ　ＳＴＲＡＤＡ age
789 ：７７４ＲＲ：05/02/26 23:37:43 ID:bNTlGydS
D209はレースとスポーツの両方出るのかね。
790 ：７７４ＲＲ：05/02/27 00:53:20 ID:J2W7Fjba
ミシュランのパイロットレースsoft、冬なのに荒れすぎ･･････
791 ：７７４ＲＲ：05/02/27 18:48:45 ID:3St0NuHE
質問すいません。
扁平率80と70とではどちらがタイヤの高さが高いのでしょうか？
792 ：７７４ＲＲ：05/02/27 18:55:46 ID:H+MgZDds
80
793 ：７７４ＲＲ：05/02/27 20:36:46 ID:nVZMLCvj
ＤＩＡＢＬＯ　ＳＴＲＡＤＡ age
794 ：７７４ＲＲ：05/02/27 20:48:45 ID:nVZMLCvj
グリップ力がスポーツラジアルの「DIABLO」より相当落ちて、その分耐久力がアップしている模様。

ttp://www.ne.jp/asahi/ya/ya/photo/DiabloStrada1.JPG

ttp://www.ne.jp/asahi/ya/ya/photo/DiabloStrada2.JPG
795 ：７７４ＲＲ：05/02/27 20:53:06 ID:BzysBmCe
パイロットパワーレースを履いた方はおられますか？
796 ：７７４ＲＲ：05/02/27 22:17:26 ID:QEixWeJr
1981年式CB50Sにのっています。このバイクはチューブタイヤでありスポークホイールです。
現在ブリジストンのFS10,RS10というビジネスタイヤを履いていますが、
これをスポーツタイヤに変えたいのです。
がメーカーのカタログをみるとスポーツタイヤはすべてチューブレスタイヤのようです。
チューブタイプのバイクにチューブレスタイヤは使用できるのでしょうか？
スポークホイールなので、チューブレスタイヤの中にチューブを入れるという感じになりますが。

797 ：７７４ＲＲ：05/02/27 22:23:59 ID:ORWnhHml
>>796
俺はやった事ないけどみんな結構ふつーにやってるよ
やり方は自分で書いてるとおりチューブの上にチューブレスタイヤを履かせる。
モタードでスポーク17インチホイールにハイグリップタイヤとかはかせてるのもそうじゃないかな？
798 ：７７４ＲＲ：05/02/27 22:34:41 ID:jOJBhep7
>>796

　無問題。安心汁
799 ：796：05/02/27 22:45:17 ID:QEixWeJr
>>797
>>798
なるほど。案外いけるものなのですね。
では、チューブレスタイヤをはけると言うことがわかったので、もう一つお伺いしたいです。
この場合、バイアス、ラジアルどちらでもかまわないのでしょうか？
ＣＢ５０なんて小排気量だから、価格の安いバイアスの方がいいかなと思いまして。

なんつーか、これでジムカーナ参戦してみたかったのです。
800 ：７７４ＲＲ：05/02/27 23:00:10 ID:6mDfi3dG
>>799
とりあえずCB50が履けそうなラジアル挙げてみろ。まずないから。
801 ：796：05/02/27 23:09:42 ID:QEixWeJr
>>799
失礼しました！なってぃんぐですね！
802 ：７７４ＲＲ：05/02/28 00:06:00 ID:YLxUehXc
>>792
ありがとうございます。
803 ：７７４ＲＲ：05/02/28 00:06:09 ID:cQAOqkNu
D208GPAで街乗りや街乗り＆ワインディング少し程度に使った人いる？
やっぱりTypeGより遥かに減りは早いのかな？
804 ：７７４ＲＲ：05/02/28 00:15:20 ID:ih/1bpHJ
街乗り＆ワインディングに使うだけなら勿体無いと思うのだが。
208TGで限界くるほど公道で攻めたら棄権だろうし。
普通の道でST600向け履くメリットあんの？
805 ：７７４ＲＲ：05/02/28 00:31:55 ID:FkEK2rh2
セテとコーリンが出てるパワーレースの広告面白いね
806 ：７７４ＲＲ：05/02/28 00:40:16 ID:cQAOqkNu
>>804
メリットよりも当然デメリットの方が多いのは理解しているが、
どんなものなのか気になって。
減りがはやいというのは覚悟しているが、１０００キロ程度で終わるなら
さすがに厳しいと思って。
さすがにGAPで公道走る香具師はいないかorz
807 ：７７４ＲＲ：05/02/28 00:54:17 ID:kjzILyGX
おれは小僧時代
スリック履いてたよ。峠も湾岸も街乗りもしてた
今はNSRにTT900履いてる
808 ：７７４ＲＲ：05/02/28 14:18:35 ID:qjyTOjd4
>>775　ゴムの劣化の原因は、紫外線と温度。
　　　　　暗所で一定の温度に保たれるような倉庫で保存されているなら
　　　　　１年くらいならなんともないさ。
809 ：７７４ＲＲ：05/02/28 15:04:28 ID:SQM9JTNR
質問いいですか？
ピレリのスーパーコルサってSC1がソフトで
SC3がハードですか？
ピレリのサイト見たんですけどよくわからないです。。。
810 ：７７４ＲＲ：05/02/28 19:22:13 ID:uyGu/0aL
>>808　オゾンもあるでそｗ
>>809　そうです。SC1がソフト
811 ：７７４ＲＲ：05/02/28 20:09:45 ID:km26r6vP
>>810
オゾンは紫外線とか落雷とかで出来る。
あとはモーター(微妙に放電が起こるから)くらい。
812 ：７７４ＲＲ：05/02/28 21:04:54 ID:4ryD7uZF
サーキット用にスーパーコルサF=SC1、R=SC2履いてますけど1500kmで真ん中はまだまだ溝ありますよ。
フロダクションレース用でも公道大丈夫です。ダンロップは分かりません。
813 ：７７４ＲＲ：05/02/28 21:20:44 ID:65mJg2OJ
ﾊﾞﾄﾗｯｸｽの090(？)履いてます｡変えて半年で､距離は大して乗ってないんだけどもうｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝ出てるYO！
こんなもんなの？
814 ：７７４ＲＲ：05/02/28 22:03:20 ID:i9wkly3A
半年も持てば充分だろ
815 ：７７４ＲＲ：05/02/28 22:41:41 ID:QWR9O8HV
半年で「走行距離」が500kmなのか5000kmなのかはっきりしる
816 ：７７４ＲＲ：05/02/28 22:59:34 ID:4ryD7uZF
>>815
タイヤの名前(?)の人にそれを聞いても・・・
817 ：７７４ＲＲ：05/02/28 23:13:21 ID:ih/1bpHJ
>>806　減りは早いだろうが持ちは走り方次第でしょう。
サーキットで使うほどタイヤは荒れないだろうからそれなりには持つと思われ。
でもホントにメリットあるのか・・・パイロットパワーや012でグリップ足りない
人はどんな走りを公道でしてるんだ？
昔温まりが早いとかで207GPはいてる人はいたけど。
あと公道でNSRにスリックはかせてる馬鹿のバイクを店でみたことあるな。
818 ：７７４ＲＲ：05/02/28 23:25:41 ID:0mtQ+6CF
叔父さんはスリックのカブ海苔ですが何か？
819 ：７７４ＲＲ：05/02/28 23:47:22 ID:4Gz1fWd3
バイアスよりラジアルの方が燃費いいんですか？
820 ：７７４ＲＲ：05/03/01 00:03:06 ID:2+UZw8QW
>>819
たしかにラジアルの方が軽いからそうかもしれんが・・・

　コマいっ！

変わらないよ。ほとんど。
そこまで燃費がどうのって気にするくらいなら、自転車に乗れい！
ガソリン１滴も喰わないぞ。
821 ：７７４ＲＲ：05/03/01 00:06:09 ID:oxBkruVQ
カチカチのツーリングタイヤ履いて
空気圧高めに入れれば燃費よくなるよ
822 ：７７４ＲＲ：05/03/01 01:07:23 ID:Yno5nPCH
乗らなければ燃料減らないよ。
823 ：７７４ＲＲ：05/03/01 10:25:34 ID:o4obfmL0
>>806
208GPでの経験だが、実は208と大差ない、と言うか逆に
減りが遅く感じる場合がある。
峠でそれなりのペースで走ると、ＧＰの方がむしろ
変な融け方しないので減りが遅い様に感じる。（感じるだけかも）

ツーリングでとろとろ走るのが大半だった時は5000kmは保った。
ただし、峠ばっかり走ったら1000kmは保たないと思う。
824 ：７７４ＲＲ：05/03/01 17:39:22 ID:4nBJknPu
>>775
ブリヂストンの人によると冷暗所で保存していれば
『２年半ぐらいは大丈夫』と言ってた。
お客様相談センターに電話して直接聞いた。
「品質は保証します。安心してください！」と言い切ってた。
でも絶対嘘だと思う。
825 ：７７４ＲＲ：05/03/01 19:06:45 ID:ig4+2viO
>>775>>824
テンプレに既にメーカーに質問した答えがあるさー
826 ：７７４ＲＲ：05/03/01 19:14:31 ID:O3J/qGlu
テンプレに下記のような表記がありますが、
Pパワーレースはどの辺りにくると考えればいいでしょうか？

ML
PraceM2/S2-H2---Pパワー-----Pスポーツ----------------Pロード---マカダム90/100
827 ：７７４ＲＲ：05/03/01 20:29:40 ID:PgPMhfK6
>>826
Ｐレースの後継で進化版だから一番左でしょ
828 ：７７４ＲＲ：05/03/01 20:44:47 ID:O3J/qGlu
>>827
レスサンクス。
もう一度、ミシュランのHPを確認したら、確かにその通りですね。
ということは、今までのPレースはなくなるということですか？
829 ：７７４ＲＲ：05/03/01 21:08:39 ID:4nBJknPu
>>825
使ってないタイヤと使用中のタイヤでは違う気がするけど？
830 ：７７４ＲＲ：05/03/01 21:22:41 ID:WL09eHs0
>817
オマエよりうまいからいいよ馬鹿でも
831 ：７７４ＲＲ：05/03/01 21:42:40 ID:f4JLudl7
とりあえず
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlax/bt014.html
832 ：806：05/03/01 22:32:08 ID:+wtK9OxX
意見ｻﾝｸｽ。
公道でそんな凄まじい走りをしているわけではないが、
一度はいてみたかったもので。
値段もそこまで高くないし、雨の日は乗らないし入れてみようかな。
833 ：７７４ＲＲ：05/03/01 22:35:08 ID:4tRXX6os
>825 某社に聞いたら５年は大丈夫ですと言っていたぞ。
テンプレはＤ社の見解でしょ。（お客様相談係の独断だったりして？)
834 ：７７４ＲＲ：05/03/01 23:15:36 ID:k/ISMFv9
>>833
5年って言うのはちゃんとした状態で倉庫に保管してある奴でしょ。
バイクに履かせてしまったら2年ぐらいからどんどんグリップしなく
なっていくというのが俺＆知り合いの一致した意見。もちろん
屋根無し直射日光保管だと2年も保たない。
835 ：７７４ＲＲ：05/03/01 23:16:51 ID:WnbVnTiC
MIは恒温倉庫？で保管しているから
5年は大丈夫っていう返答だったな。
以前２年前のタイヤをつけられて
文句を言ったけど、↑の返事で
却下されたよ。
大丈夫っていっても、あんまり
気持ちのいいものじゃないな。
836 ：７７４ＲＲ：05/03/01 23:37:50 ID:QuCHBzR1
Mは必ず船舶輸送だから、どんなに作りたてでも製造から1.5ヶ月は経過してる。
しかも船積みコンテナの中で赤道近くをﾏﾀｰﾘと旅してね。
PとかMEは航空貨物のｶｰｺﾞﾗﾍﾞﾞﾙが貼ってある事が多いから、
品切れで急ぎの時は、柔軟な対応してるみたいだ。
837 ：７７４ＲＲ：05/03/02 01:53:22 ID:O/8wxZGN
マニアックなタイヤ・サイズで無い限り
普通のタイヤ屋なら倉庫で管理だから
それなりの年月は品質を保てるはず。

一度使い始めてしまったら硬化は始まる。
ってのがバイク屋・タイヤ屋の基礎知識だが。
そういう事を踏まえてテンプレのDL相談室の答えは
至極妥当だと思う。　中にはひでぇ保存状況の店もあるからね。
838 ：７７４ＲＲ：05/03/02 08:09:48 ID:8v56hTpN
おれ
5年履いてたタイヤ（その内3年放置プレイ
でサーキットいったら
暖めれば大丈夫だった
金ないんだよ
839 ：７７４ＲＲ：05/03/02 14:34:13 ID:kElS3e1o
確かに暖まれば腐ってもハイグリップだよなＷ
タイム関係なしで遊ぶなら十分だね。

>>824の解答は世界的に見ても短い期間だと思う。
念には念を入れて、の解答じゃないかな？

これ以上保存期間短くしてタイヤの価格が上がったりしても嫌だし。
840 ：７７４ＲＲ：05/03/02 16:44:17 ID:HGBdd5fp
>>828
　> ということは、今までのPレースはなくなるということですか？

H2は一応まだラインナップから外れてないみたいだけど、M2/S2はこの冬前から出荷停止してたので、
まだ残ってるのはそれ以前の流通在庫のみ、のはず。
841 ：７７４ＲＲ：05/03/02 19:38:36 ID:53y4tEji
多少硬化した位でグリップの低下等を体感できる奴はそうそう居ないから安心しろ。
ちょっと古いタイヤで滑る様な気がするのは思い込みが殆どだ。
842 ：７７４ＲＲ：05/03/02 23:33:50 ID:dHNqDNsV
743 ：○●○ ：sage ：05/03/01 19:42:11 ID:BBlCUbuD

ﾀｲﾔ交換いってきました。
SP10　前後で18000円　工賃抜き。120/60 150/60
グリップ語るほどの腕ないですけど僕的に
80よりはかなりグリップしてます。
090にはさすがに適わないけど､､､
さすがST250指定タイヤで（元だけど）
評判もかなりよかっただけあるとおもう。
中型乗りの人にはかなりお勧めだと思う。
70SPや090のRタイヤ一個分の値段で前後なので金のない人にはうまー。
グリップも一歩譲るけどそれでも結構なハイグリップっぽいので。

激安なのでツーリングライダーや金のない学生や雨の日でも乗る人や
峠小僧のような人など　すべての人にお勧めできるタイヤだとおもた。
でも公道でサーキットみたいに限界まで攻める人は70spとかレンスポとかのほうが
いいんだろうけど･･･　限界が高すぎてどこで滑るかわからなかった090より
滑り出しがわかりやすいSP10のほうが乗ってて楽しいかなと僕は思った。
いやまぁSP10も皮むき終わったら限界高すぎて滑るぐらいな走りは僕には
怖いんだけどorz 　とりあえず1速固定でいつも○○○はしってるので
グリップ感は明日調べることにしまつ。立ち上がり1速全開で滑らなかったら
僕は一生このタイヤ履くかも(*'∀`)


某地元スレよりSP10のインプレあったので転載してみた
前は090はいてたっぽい
許可とってないし一部修正してあります。
843 ：７７４ＲＲ：05/03/02 23:34:45 ID:dHNqDNsV
続き　車種はRVF400っぽい


747 ：○○○ ：sage ：05/03/02 15:29:16 ID:yglIt/ZC
やっぱりグリップはかなりうまーでした。
ただ見た目が思いっきりツーリングタイヤでしかもおもしろいパターン。
僕は好きですけど。
溝がかなーり深いです。　でもその分減り速いです。
090ほどではないですけどかなり溶けやすいです
タイヤはかなり柔らかいです。(比較:某氏のD208
溝の深さは2倍以上あるかもしれませんが。
あとFは端まで綺麗に使えましたがRは1.5cmぐらい使えてませんorz
090じゃRも端まで綺麗に使えてかすだらけだったんですが。
湾曲の関係もあると思います。(090はかなりとがってる。
でもフロントが尖ってるのでハンドリングはヒラヒラするほうです。
バンク角は090と同じぐらいでステップとサイドスタンドを擦る程度。

もうまじでオススメ。騙されたと思って履いてみてください。
値段もバイアス並なのでとくにいまのタイヤに思い入れのない人
履いてみるといいよ。いやまじで。
あーでも70spとかレンスポとかPレースとかに比べるとさすがにグリップ
落ちるので絶対的なグリップほしいひとはだめだけど･･･
844 ：７７４ＲＲ：05/03/03 00:15:27 ID:5Kr/gZig
SP-10、SP-11、GPR100、BT92
どれが一番グリップいいだろう？
CB400SF 110/70-17、160/60-17のﾊﾞﾔｲ
845 ：７７４ＲＲ：05/03/03 00:25:42 ID:6T9nr2A5
SP10 ＳＴレース指定というけどあれはＭＦＪが指定タイヤを決めて各タイヤメーカーから
指定料を欲しがってコントロールタイヤを決めているだけでしょ。
毎年２メーカーずつ持ち回りで銘柄指定していたはず。
ＳＰ１０、ＧＰＲ８０、パイロットスポーツとか色々指定があったけど、タイム的には
パイロットスポーツをつけていたときがダントツで速かったみたい。
846 ：７７４ＲＲ：05/03/03 00:27:15 ID:k9gQXTzC
NC31かNC39かわからないけど、純正サイズじゃないのはなんで？
847 ：７７４ＲＲ：05/03/03 00:49:37 ID:RX/M14Mq
>>845
その中じゃあPスポだけカテゴリーっちゅうかランクが違うような・・・
値段も
848 ：７７４ＲＲ：05/03/03 00:53:43 ID:ung4d78g
前後18000円ってどこだ？
通販かな。
RLとDSだと26000円はするぞ
849 ：842に転載された人：05/03/03 00:59:00 ID:JyhcXIVh
>844
100はないけど80とNC39純正タイヤ　BT92履いたことあります。
その中ではSP10が一番グリップすると僕は思います。
BT92はあまり乗ってませんが湾曲があれですししかもサイドすぐ減りました。
80は硬化してたので話しになりませんでしたけど　知り合いの80乗せてもらって
走った感じだとそこそこグリップしてかなり持つというイメージ

グリップ SP10>>92>CB純正
減り具合 CB純正>センター92>80>>サイド92>SP10

とまぁ僕はこんな感じだとおもう。
SP10は090の倍は持ちそうです。090はFは1800でｻｲﾄﾞｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝ　2700で坊主だた
850 ：844：05/03/03 01:30:34 ID:5Kr/gZig
NC31+NC39リアホイールです
ブランドが若干の不安要素だけどココ見る限りではSP10が一番良さそうですね
IRCのバイアスは酷かったけどSP10行ってみます
851 ：７７４ＲＲ：05/03/03 02:07:43 ID:BVaZrGFY
バイク板の基本の一つとしてあるのだが

NC28・31・39とかRC51とかそういう明記の仕方は
車種ごとのスレだけにしましょう。もしくは車名もつけるとか。

わからない人から見たらナニソレ？ってことになるので。
852 ：７７４ＲＲ：05/03/03 02:49:50 ID:k9gQXTzC
単純にCB400SFつってもいろいろあるしなぁ・・・。
853 ：７７４ＲＲ：05/03/03 02:56:35 ID:xqaBbpjA
わかる人が質問に答えて
わかんねーやつは調べるだけ
型番すらわかんねーバイクのインプレ・アドバイス眺めてても
為にならんだろう
854 ：７７４ＲＲ：05/03/03 03:21:43 ID:xqaBbpjA
寧ろ型番（年式）、車名はきちんと明記した上でタイヤのインプレしてくれるとありがたい
車体が変わればタイヤの印象も変わってくる
例えばPスポのインプレは色々書かれてたけど、ツアラーもSSも一緒くたにされてたと思う（車名無しだったので推測）
ヤマハのR1みたいにコロコロセッティングが変わる車種も少なくないわけだから以下略
855 ：７７４ＲＲ：05/03/03 06:34:18 ID:2d3sOHeB
てーか型番(?)で話するのはホンだ海苔だけだよな。
856 ：７７４ＲＲ：05/03/03 08:39:43 ID:gpMR+P/y
>>855
ヤマハも
857 ：７７４ＲＲ：05/03/03 11:35:41 ID:N+QC1M8W
3KTとか２GJ なんて会話しないだろ
858 ：７７４ＲＲ：05/03/03 12:04:01 ID:zvhYpRlc
でもＴＺＲは、１ＫＴ・３ＭＡ・３ＸＶって言わない？
859 ：７７４ＲＲ：05/03/03 12:15:15 ID:XVrGkdkl
【バイク/MotoGP】関口太郎選手が個人スポンサー募集　スポンサー企業と音信不通に
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1109774060/
860 ：７７４ＲＲ：05/03/03 14:02:17 ID:k5Pj3/Ck
>>858
TZRという名前だけで中身は全く違うからでは・・・
861 ：７７４ＲＲ：05/03/03 19:40:17 ID:YyvhAMiy
ブリジストンとミシュランって二輪の国内シェアどんくらいなの？
862 ：７７４ＲＲ：05/03/03 19:50:27 ID:BVaZrGFY
>>861
アフターマーケットでのパーツ交換的な販売と
新車時装着というメーカー同士での契約を
含めるか含めないかで全然変わるのでなんとも。
863 ：７７４ＲＲ：05/03/03 19:59:48 ID:NqntoqDx
>>862
m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ
864 ：７７４ＲＲ：05/03/03 19:59:59 ID:BVaZrGFY
あとは、バイアスやラジアル、ミニ～ビック
まで作っている訳でBSとMIの比較自体が・・・
DLも食われたわけだし。

MIとPIとMZの比較の方がオモロイかも。
でも売れてる銘柄・サイズを考えると
スポーツがメインになるわけで。

売上ベースか販売数ベースかでも変わっておもろそう。
865 ：７７４ＲＲ：05/03/03 20:05:31 ID:/t/7C865
新車装着とか売ってる種類考えたらどうみてもBSでしょ。


ポテンザの開発者来てからのBSかなりいいし。
866 ：７７４ＲＲ：05/03/03 20:40:41 ID:ung4d78g
DAGGが好きだった
あれよかった
867 ：７７４ＲＲ：05/03/03 20:46:39 ID:bNU7tjvE
型番よりは○○年型っていうほうが会話では分かりやすい。
868 ：７７４ＲＲ：05/03/03 21:20:44 ID:0YzqPMde
>>867
だぁね。TZRなら、V型とか後方排気とか…
869 ：７７４ＲＲ：05/03/03 23:19:32 ID:C4aYihUx
>>866
AE86とかS13でブリブリ言わせてたクチでつか
870 ：７７４ＲＲ：05/03/04 00:03:46 ID:MVs0K57J
Driving A GoGo　良かったねー、たしかにｗ
絶対グリップはRE711のほうが上だったが
適度なグリップとコントロール性で俺もこっちのほうが好きだったな。
スレ違いsage
871 ：７７４ＲＲ：05/03/04 00:27:01 ID:gZLOGFtO
バイク板なんでバイクのタイヤの話が聞きたいんです。D208GPA発売延期に成ったらしいですね
872 ：７７４ＲＲ：05/03/04 00:31:59 ID:313s2tRA
>871
Ｄ２０８ＧＰＡはとっくに発売されてるぞ？Ｄ２０９の間違いか？
873 ：７７４ＲＲ：05/03/04 00:44:48 ID:oRws/tOH
>>866
DAGGってすぐになくなったね
GRID-IIがすぐ出たんだっけか？
874 ：７７４ＲＲ：05/03/04 01:07:35 ID:gZLOGFtO
872＞209でした！すんませんm(__)m
875 ：７７４ＲＲ：05/03/04 01:50:08 ID:0jgv455v
＞873
グリⅡはGグリの後継だよ（まじで糞だったグリⅡ
ダグは位置付けが中途半端だった
710kaiがあったから。

でIRCのRX-01って履いてる人います？
876 ：７７４ＲＲ：05/03/04 04:13:55 ID:oRws/tOH
>>875
レスありがとう
俺はバイクも車もずっとダンロッパー
俺は車でもバイクでも、タイヤを換えた時は、とりあえず皮むきしてからフルロックさせてタイヤの性格を見てから走るようにしてるんだけど、
ブリジストンのタイヤは硬いような気がする（コンパウンドが硬いんじゃなくて構造が硬い）
すごくグリップが高いけれど、ロックさせた時の挙動が急でものすごいスキール音を出しながらそのまま滑っていくのが
あまり好きになれない。
ダンロップのタイヤは、柔らかくて乗り心地が良くてスキール音出してる時もそのまま粘ってグリップしてくれるようなイメージがある。
四輪車はダンロップW1、W10、FM901、RSVとヨコハマのNEOVAは履いた事があるけれど、
ブリジストンは履いたことがない。
人づてに聞いたところによるとグリップは高いけれど限界走行を続けるとパターンを剥離するって
聞いた事があるので、バイクでのイメージが重なってああやっぱりそうなんだと一人で納得してしまった。

ずっとダンロップユーザーの俺ですが、IRC、MICHELIN、PIRELLI、AVON、METZLERあたりのタイヤはどんな感じなんでしょうか？
後、ヨコハマが出していたGETTARシリーズってどんな感じだったか教えてくれるとありがたいです。
877 ：７７４ＲＲ：05/03/04 08:53:08 ID:2XRyy8Os
俺は大型車はDP,BS,MI,PIと履いたが、好んで履いたのは、
国産ならばDP、舶来ならばPI、両者比較すると、
PIは乗り心地が上品だった。
DPは食い付けば良いんだろ！みたいな感じ、
D204GPとﾄﾞﾗｺﾞﾝｺﾙｻの比較ね、
878 ：７７４ＲＲ：05/03/04 09:42:06 ID:z7CmGrfP
>>875
＞でIRCのRX-01って履いてる人います？

居りますが何か？
879 ：７７４ＲＲ：05/03/04 10:21:27 ID:QPF6/tko
ゲッターシリーズ懐かしい！！
当時履いていたけど、ＢＴ－７０、ＧＰＲ－３０とかと比べると
グリップだけは良かった記憶が。
で、突然滑り出すので対処出来なかった。
ＢＴ、ＧＰＲはそれに比べて滑り出しが穏やかだった。
880 ：７７４ＲＲ：05/03/04 11:01:26 ID:iaQoX9vf
BSって、ハンドリング独特のクセあると思いませんか？
今まで大型オンロロード2車に3セット履かせただけですが、すべて同じようなクセがあり好きに
なれませんでした。

一定のバンク角で旋回してるときの安定感は良いのですが、そこからアクセル入れてバイクを起こす時に
他社のタイヤなら自然に起きてくるけど、BSはﾖｯｺﾗｼｮと力入れて起こさないといけないフィーリングが
あったんですが。
881 ：876：05/03/04 11:25:51 ID:oRws/tOH
>>877
なるほど・・・
今、新車装着の純正指定タイヤがBSなのでもうそろそろスリップサイン出ているのでPIRELLIも視野に入れてみたいと思います。

>>879
四輪で履いてたADVAN NEOVAは何をやっても滑らなくて最後はボディが軋む位でコイツはすごいなと思いましたが、
やっぱり似たようなイメージがあるんですね。

>>880
あると思います。
何と言えば良いのか、バンクさせるとその角度でとどまろうとするような感じがします。
俺もコーナー終りにさしかかった頃に、滑るかどうか挙動を見計らいながらアクセルをじわじわと開けて車体を起こして行くのが好きなんですが、
アクセルを開けてもバンク角が付いたままピタっと貼り付いてるような感触がして好きになれません。
慣れもあると思うのですが、そのせいで滑り出しの挙動が非常に分かりづらいような気がします。
後、俺が感じているだけかも知れませんが乗り心地がコツコツしていて突き上げ感があってフルバンクさせた時はすごくキレ
の良い曲がり方をしますが、反面ちゃんとバンクさせないと曲がらないので小石や砂が散っている路面では何が起きるか分からないのも怖いです。
その状態で小石や砂を踏むと一瞬でス足下をすくわれてコーンと滑って行きそうな感触があります。
882 ：７７４ＲＲ：05/03/04 11:54:52 ID:nQgQXwXx
皮むかないと滑りやすい→バンクできない→バンクしないと皮向けない
というジレンマを解決するために、
ある程度紙ヤスリで表面を削るというのはありですか？
883 ：７７４ＲＲ：05/03/04 12:31:01 ID:shL2Ga+i
紙ヤスリは傷が残るのでちょっとね。
真円度にも影響するし。
普通に乗って皮むきすればすればいいと思うけど。
急に倒したり、こじったりしなければ大丈夫。
擬音出言えば「ビュッ」と寝かせたり「エィヤッ」とコーナーに入ったりしなければね。
「ジヮ～」とか「フヮ～」とか優しくそのスピードとコーナーなりにバンクさせれば自然に
皮むきが出来ると思う。
新品タイヤでの転倒の殆どはリアのパワースライドに起因する物だから少しでも
寝かしている時はパーシャル以上には開けない様に注意すると転ばない。
特に馬力のある車両は僅かなバンクでも開けすぎればいきなり横を向くよ。
あとタイヤの冷えている時は更に注意して乗らないとね。
884 ：880：05/03/04 14:36:08 ID:iaQoX9vf
私もダンロッパーです。
　>>881
　　＞何と言えば良いのか、バンクさせるとその角度でとどまろうとするような感じがします。

ズバリそれです。「その角度でとどまろうとする」ので、かなり深く寝かしててもバンク中の安定感は良いの
ですが、そこに持ち込むまでと、そこから立ち上げる行程で力が要るようなところが私の乗り方と合いません。
885 ：７７４ＲＲ：05/03/04 18:17:44 ID:q9J0SVjQ
70sp履いて500kmほど走った、友達がﾊﾞｰﾝﾅｳﾄしてくれｗと言ったから交差点の信号待ちの間ずっと空転さしてみた
煙もくもく、後ろのｵﾈｰﾁｬﾝの視線がｲﾀｲ

と思った瞬間ﾊﾞｰｽﾄした・・・２ﾏﾝのﾀｲﾔ返せばかやろう
886 ：７７４ＲＲ：05/03/04 18:44:06 ID:i8QPisOb
>>885
不要な空ぶかしも違法なの知ってるかい？
887 ：７７４ＲＲ：05/03/04 18:51:32 ID:pGlnzPE5
>>886
相手しないとき。
888 ：７７４ＲＲ：05/03/04 18:51:41 ID:q9J0SVjQ
空ぶかしではないよｸﾗｯﾁつないでたしｗ
889 ：７７４ＲＲ：05/03/04 19:32:37 ID:eD2RJBJ+
>空ぶかしではないよｸﾗｯﾁつないでたしｗ
確かにｗ
890 ：７７４ＲＲ：05/03/04 19:50:15 ID:i8QPisOb
騒音運転とは
正当な理由がないのに著しい騒音を生じさせるような方法で自動車
又は原動機付自転車を急発進、急加速させ又は原動機の空ぶかし
すること。５万円以下の罰金。

空ぶかしとは、クラッチのつなぎとは関係ないよ。
891 ：７７４ＲＲ：05/03/04 20:47:10 ID:RSlI9Lwr
＞878
グリップはどんな感じですか？
892 ：７７４ＲＲ：05/03/04 20:55:34 ID:RNhaTOPR
ライダースクラブで象印マンセー記事出てたけど、
どうもここの評判と正反対。

一体どういう事なんだろう…？
893 ：７７４ＲＲ：05/03/04 21:05:38 ID:acZyAlLd
ていうかもったいないことｽﾝﾅよ
894 ：７７４ＲＲ：05/03/04 21:09:41 ID:H5uGj3W6
02R1に乗ってて次はパイロットパワー履こうかな。って思ってました。今はPスポです。
下のページの人、ircのsp11でサイドまで使い切ってるんですが...。ちょっと溶けてるし。
ttp://www.geocities.jp/el_mirage09/cbr600f4i/cbr2.html
ツーリングタイヤでここまで寝かせて、大丈夫なんですか？
俺は峠指向なんですけど、Pスポ使い切れずにサイドが2ミリ位残ってます。80キロくらいでしかフルバンクなんて出来ません。
俺はツーリングタイヤで十分なのですかね？助言お願いします！
895 ：７７４ＲＲ：05/03/04 21:20:17 ID:fkj9XaS5
溶けてるか？ツーリングタイヤでも全然平気だが。今のタイヤで不足がないなら十分だわな。峠
なんてヒラヒラする程度に楽しめればいいかと。
896 ：７７４ＲＲ：05/03/04 21:24:49 ID:q9J0SVjQ
>>890
ﾘｱﾀｲﾔ空転さしてたしｗ
騒音だしたのにはちがいねぇｗｗ

>>893
（´・ω・`）ｽﾏｿ
Sﾀｲﾔをﾊﾞｰﾝﾅｳﾄで終わらすなんて思っても(ry
５月になったら走りｼｰｽﾞﾝで090履くつもりだったんで、古ﾀｲﾔをはめてﾉﾛﾉﾛはしることにするさ。

>>894
ﾀｲﾔを換えたことによってさらに安心して寝かし込めるようになったりもする。
峠なら前後5mmぐらいまで使えれば十分。
いろいろ試すのが吉
ﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞﾌｨｰﾙに直接影響してくる物はｲﾝﾌﾟﾚ聞くよりも自分で体感しｔ(ry
897 ：７７４ＲＲ：05/03/04 21:27:50 ID:H5uGj3W6
>>895
あれは溶けてるって言わないんですね。
PスポよりSP11のほうがグリップが良くないんで、今までの様な感じで走っていきなり転倒。
って事がないか心配なのです。
>>896
それはツーリングタイヤでも新品なら安心して寝かし込めるって事ですか？
もしツータイヤ入れてこんなタイヤじゃ走れねー！っていうのが恐いんです。
898 ：７７４ＲＲ：05/03/04 21:28:20 ID:z7CmGrfP
>>891
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101614108/138-139
899 ：７７４ＲＲ：05/03/04 21:30:30 ID:acZyAlLd
パイロットスポーツは一回溶けた後冷えてもう一回溶けて
ってな走りをすると極端にグリップ低下するから恐い
900 ：７７４ＲＲ：05/03/04 21:32:04 ID:S/A4ndqb
>>894
ここまで寝かせて、って写真のトレッドの荒れ方から想像するバンク角ぐらいなら平気でしょ。
ツーリングタイヤでもトレッドサイドまで路面に当るぐらいは全然ダイジョウブｗ
スポーツや蝉レースタイヤはそこから更に寝かせてどう？アクセル開けていってどう？って感じ。
サイドが残ってるようじゃ宝の持ち腐れ。
901 ：７７４ＲＲ：05/03/04 21:34:06 ID:q9J0SVjQ
要は自分に合ったﾀｲﾔかどうかっつーことだ。
よくないってSP11履いたことあるのか？
そこまでﾗﾌな走らせ方しなきゃ早々転けはｼﾅｲ

新品もｸｿもﾀｲﾔは暖めてから(ry

70spが最高にｲｲ！と言う香具師もいれば
70spなんてｸｿ、090が最高！！と言う香具師もいれば
どっちもｸｿやっぱ２０(ry

といわけだ
902 ：７７４ＲＲ：05/03/04 21:36:13 ID:fkj9XaS5
894タンは色んなタイヤを履いて自分で確かめるべき。ツーリングタイヤと言ってもそれなりにグリップするよ。あれこれ
考えてないで試そうぜ。ツーリングタイヤ経験したならハイグリップ履いてみるのもいいと思う。ツーリングタイヤの中型
にぶっち切られることもあるだろうけど。
903 ：７７４ＲＲ：05/03/04 21:43:19 ID:H5uGj3W6
>>900
てーことは、俺のPスポは宝の持ち腐れなんですねorz
ツータイヤだとサイドを路面に当てた途端、転倒。だと思っていたので。無知でした。
ちょっと自信なくしました.....
>>901
Pスポ以下のグリップのタイヤは履いた事が無いです。
なのでツータイヤは冒険なのです。
>>902
R1なのに、ジールにぶっちぎられた事はありますorzツータイヤでもグリップするなら安心しました。
ツータイヤはRS1100とか、FJR1300みたいな超重量級ツアラーのタイヤ。ってイメージがあったので。
ツーリングタイヤを検討してみたいと思います。

レス下さったかた。親切なレスで為になりました。ありがとうございました！
904 ：７７４ＲＲ：05/03/04 21:47:38 ID:Exu5/rkm
とりあえず
ある程度に寝かせるだけ、なら硬化してないツーリングタイヤでもできる。
安定性は勿論低いが。

わかり易い違いはバンクした際（するまで）に、加減速をした再に変わる。
良くも悪くも堅い。

例えばツータイヤで有りがちなのが
クリップまでサスとタイヤに加重かけるけどバンクした際にアンダー出て～～～～
切り返しのアクセル開度やサスの沈みとタイヤのマッチング～～～～～

でもそんな云々を語るスレでもないし、そんなレベルの人は悩まんだろうし、ツータイヤ選ばんだろうし。
905 ：７７４ＲＲ：05/03/04 21:55:01 ID:H5uGj3W6
>>904
ありゃま。俺は全然そんなレベルじゃあないです。
なんか、自分のレベルを過信してタイヤ選びをしてました。
周りの連中は俺と同等な走りなのに、ハイグリップ履いてます。俺も周りもタイヤまで盆栽仕様だったのかぁ.....

906 ：７７４ＲＲ：05/03/04 22:07:53 ID:fkj9XaS5
中型ツーリングタイヤですが、こんな風になっても平気です。ファステストを出したときの状態では
ないですが。恥ずかしいのですぐ消します。
2st.dip.jp/futaba/src/1109941527721.jpg
2st.dip.jp/futaba/src/1109941503817.jpg
907 ：７７４ＲＲ：05/03/04 22:07:59 ID:Exu5/rkm
>>905
んなことないです。自分の書き方ミスったです。
盆栽とかでは無いと思います。「目的」に添ってグレードを選べばよいかと。


ただ、自分はPロードPパワPレースは使ってみましたが
サーキットや峠で加重を掛けて走った際に
えーもうこんな所で滑り出すの？って感じになる事が多々あったので。
普通に峠でそれなりにバンクして走るだけなら、
ライフに振ったタイヤで問題ないかと思います。

あとはツーリングタイヤの方が形状的に倒しこみが重くなりがちです。
サキトマシンが600F4iでメインが12Rです。

908 ：７７４ＲＲ：05/03/04 22:17:51 ID:q9J0SVjQ
二本ｻｽ？CB？
909 ：７７４ＲＲ：05/03/04 22:18:04 ID:H5uGj3W6
>>906
！！！凄い！！なんか自分ではツーリングタイヤでも絶対大丈夫！と確信を持って選びにいけます。
凄い参考になりました。ありがとうございます。
>>907
フォローサンクスです。
Pスポで滑り出すことはありませんでした。
>普通に峠でそれなりにバンク～
さらに自分のタイヤ選びがやり易くなりました！最初に晒したホムペに、「倒し込みは重くなるっ」て書いてあったのは
間違いではなかったのですね。

重ね重ね本当にこのスレの方々は親切で、涙ちょちょきれそうです！
ありがとうございましたm（＿＿）m
910 ：７７４ＲＲ：05/03/04 22:18:30 ID:niBq35tk
>>903
一般には糞とか言われてるダンロップ純正タイヤ（K505）でも
↓こんな事が出来るらしいぞ・・・要は腕次第じゃね？
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1109603859369.jpg
911 ：７７４ＲＲ：05/03/04 22:19:36 ID:4kgiTWxF
>>906
014ですよね。
温まる前の挙動、グリップ感はどうですか？
特に低速コーナーが気になります。(メインが狭い峠なんで)

パイパワーから乗り換えるかどうか検討中。
横やり＆ヘタレですいません。
912 ：７７４ＲＲ：05/03/04 22:28:04 ID:lBPUH+r2
ダンロップは純正じゃなくてもクソだと思うが・・・。
Ｄ２０８ＧＰＡなんてとてもじゃないが使う気にならん。
913 ：７７４ＲＲ：05/03/04 22:28:28 ID:fkj9XaS5
消し方わからなくてちと焦ったｗ
>>908
CB400SF

>>911
GPR100です。パターン似てますよね。
914 ：７７４ＲＲ：05/03/04 23:08:02 ID:C8bjv85d
>>909
PパワーからPロードに履き替えたとき、アレっ? て思うところで滑ることあったから慣れるまでは気をつけようね。
915 ：７７４ＲＲ：05/03/04 23:23:02 ID:QbmQjdw5
ノーマルでバイアスなんですが、ラジアルに換えても問題無いんですか？
あと、ノーマルのタイヤＶＳラジアルでは、減り方の差、ってあるのですか？
916 ：７７４ＲＲ：05/03/05 00:35:09 ID:RJJzv1ZL
BT-014もGPR100もツーリングタイヤとは言えないでしょ。
てか、日本の峠でステップのセンサーを擦るくらいのバンク角までなら
別にどんなタイヤでも十分いける。コケるのは乗ってるﾔｼが悪いだけ。
917 ：７７４ＲＲ：05/03/05 00:57:39 ID:wlLVtcDG
いや普通にツーリングタイヤじゃん。
ハイグリップとはさすがに言えないし。


スポーツタイヤか？
918 ：７７４ＲＲ：05/03/05 01:09:56 ID:Qx329Uis
日本ではツーリングタイヤはある意味形骸化してるからね。
スポーツタイヤが許容範囲広いこともあってか
それをツーリングタイヤと勘違いする輩がいても無理ない・・・か？
919 ：７７４ＲＲ：05/03/05 01:11:48 ID:sgLMFX1d
>>915
なにをもって問題ないというかによる。とりあえずハンドリングはだいぶ変わる。
それが好ましいかどうかは個人の判断による。俺はCB400SF（初期）にラジアル
（GPR80）を履かせたことがあるが、正直GT501の方がマッチングはいいと思った。
減りはタイヤの銘柄によるのでバイアス、ラジアルだけじゃなんとも。一般的に
ラジアルは同じグリップなら耐久性をもたせやすいとは言うけど。
920 ：７７４ＲＲ：05/03/05 01:26:39 ID:nYAMq/sk
でもツーリングを謳ってるD221より同じ乗り方してても餅は良かったぞ＞０１４
周りがＰパワーやＰスポだらけの峠にまぎれて気合入れて走っても
速いやつらに遅れることなく十分速く走れるし、いいタイヤだと思うけどなぁ。０１４。

>>911
以前０１４乗ってて今Ｐパワーなんすけど、比べると０１４は挙動が非常にマイルド。浅いバンクでも
深いバンクでも一定でじわーっと倒れていくような感じ。Ｐパワーのような中立付近のハンドルの
心細さも無く、浅いバンクでも挙動は安定してます。
ただ、切り反しなんかＰパワがスパーンと切れるのに対して０１４は「よっこら」って感じ。
温まりはとても速く、夏なら１時間休憩してもその後全開で行けるほど。真冬の今でさえ
2km程度の峠道を流す程度で全開いけるよ。
グリップは０１４も十分ハイグリップだと思うけど間違いなくＰパワーのほうが上だな。
特にフルバンク付近でのグリップ感はＰパワすげーとか思った。

でも、Ｐパワの中立から浅いバンクまでの不安定さがおいらのバイクには合わないような感じがするんで
次は０１４戻りかなとか考えてまつ。隼で乗ってた感想。
921 ：７７４ＲＲ：05/03/05 02:00:00 ID:/cILelvn
BT39マンセー
922 ：７７４ＲＲ：05/03/05 04:44:08 ID:G+tiQ00f
>>894
こんなのは融けてるとは言わない。接地してるだけ。
ツーリング用タイヤでスーパースポーツでフルバンクしても
高速域じゃなければ大丈夫。サーキットじゃズルズルで
どうにもならない。
923 ：７７４ＲＲ：05/03/05 04:53:38 ID:n6Cgd30D
ハイグリ履いてサイドまで接地すらしていない俺はへたれですか、そうですか。
924 ：７７４ＲＲ：05/03/05 07:39:14 ID:QA3lbXL/
>923
漏れも腕はないけど、安いタイヤ履くより、保険と思って良いタイヤ
履いてるよ…。
正直漏れにＰパワーは勿体ない。
925 ：７７４ＲＲ：05/03/05 07:55:06 ID:McqGvus4
>919
>ラジアルは同じグリップなら耐久性をもたせやすいとは言うけど。
これって補強芯材のカーカスの配列構造の差によるものですか？
926 ：７７４ＲＲ：05/03/05 09:42:48 ID:uima3+sb
>>925
らしいね。

漏れは前100　後110のタイヤサイズの単車でGT501でサーキット行ったことがあるｗ
927 ：７７４ＲＲ：05/03/05 09:43:48 ID:uima3+sb
後ろ120だったorz
928 ：７７４ＲＲ：05/03/05 13:13:22 ID:q1WVDWAJ
良いタイヤ悪いタイヤは、使用者の目的に夜。
だから、メーカーも灰グリップタイヤ～高耐久タイヤとラインナップしてる。
寝かすのか、雨の日も走るのか、ライフを重視するのか、ってね。
929 ：７７４ＲＲ：05/03/05 15:39:19 ID:McqGvus4
オレは攻めたりするような走りは全くしないんですが、
常識的な雨天時グリップとひたすらロングライフのタイヤ欲しいです。
お薦めの銘柄はありますか？
装着ﾊﾞｲｸは400ccでサイズは120/60-17、160/60-17です。
930 ：７７４ＲＲ：05/03/05 15:42:55 ID:nUVnrdto
>>929
純正
931 ：７７４ＲＲ：05/03/05 15:57:57 ID:Z4VRNEYL
サーキット走行で使ってサイドが溶けているものの
センターはバリ山、なんつー状態の中古タイヤをオークションで見かけますが
一度溶けた状態になるとタイヤ全体が劣化するものなの？
それとも劣化は表面一層だけで小さいＲのコーナーで一層皮むきすれば
グリップは復活するんでしょうか？
貧乏人のオレに教えてヨロシコ。
932 ：７７４ＲＲ：05/03/05 16:22:20 ID:TOuBhBel
>931
一度熱の入ったタイヤの皮剥きしたところでグリップは戻らない。
ただ街乗り、峠など一般ユースならまったく問題ない。これでグリップ落ちたとわかる奴はまずいないから安心しろ。大抵が先入観。
サーキットでも中古タイヤを何度か使うがそんなに目に見えて平均ラップタイムが落ちたことはない。タイムアタックで１０００分の１秒争うなら話は別だけどな。
933 ：７７４ＲＲ：05/03/05 16:28:21 ID:tdpw6Prn
>>931
その手のタイヤでメツラーのレンシュポルトRS2ってのを履いてる
今二本目だけど、一本目は3000キロ持った
ツーリングタイヤなら10000キロくらい持つんだけど、減りが早い＝グリップは
ツーリングタイヤと比べてそれなりにある、と思っていいのかな
934 ：７７４ＲＲ：05/03/05 16:30:09 ID:CLBU3+Zk
>931
＞一度溶けた状態･･･なら、街海苔程度なら十分オケでしょ。
漏れは３～４回サキト走行後、峠やツーリングも行くが問題無し。
最後に走行してからの放置期間や磨耗程度にも夜がネ。
935 ：７７４ＲＲ：05/03/05 18:08:25 ID:/cILelvn
＞933
70SPより持ちがよくてタイム上がるって本当？
ヤフオクで新品安いよな
936 ：７７４ＲＲ：05/03/05 19:07:12 ID:A/mMzdpZ
>>935
オクは安いけど、タイヤチェンジャーないから結局店に持ち込みになる。
持込だとやってくれないところが多いしね。
下駄の原付のタイヤなら自分でできるが、１８０サイズとかになると無理orz
937 ：７７４ＲＲ：05/03/05 19:21:10 ID:tsppVei2
大手でもライコとかなら持込も可だよ。
工賃は倍取られるが、それでも1050→2100円だし。
938 ：７７４ＲＲ：05/03/05 19:24:09 ID:enfd0CKJ
タイヤ交換ついでに、ウルトラシールとかスライムいれてる？
939 ：７７４ＲＲ：05/03/05 22:02:16 ID:/cILelvn
＞936
そうか？
俺、車のタイヤも手で入れてからなんてことねーや。
家庭用コンプレッサー買ってから
空気入れるの楽になった
まあ裏技でチューブ入れてたけど
940 ：７７４ＲＲ：05/03/05 22:05:29 ID:E6/46uBu
漏れは自分の仕事場のﾁｪﾝｼﾞｬｰ（４輪用）で休み時間に勝ってに交換してる
古ﾀｲﾔは廃ﾀｲﾔ置き場にﾎﾟｲｯ

ﾍﾍﾍﾍ
ﾃﾝﾁｮｺﾞﾒﾝﾅｻｲ（´・ω・`）
941 ：７７４ＲＲ：05/03/05 22:14:25 ID:uima3+sb
>>939
ビードどうやって落としてるんですか?
ビードさえ落ちれば･･･
942 ：７７４ＲＲ：05/03/05 22:29:43 ID:lFYxAHgu
>>938
それ入れると、次回のタイヤ交換時に大変な作業になる。
ホイールにべっとり付いたスライム取るのがやっかい。
943 ：７７４ＲＲ：05/03/05 22:39:12 ID:A/mMzdpZ
>>939
車もやってるのか。
単車のは硬くて諦めた。
コツなのか？昔力ずくでやったらホイールに傷入ったよorz

>>941
ビートブレーカーとかジャッキでも落とせるよ。
944 ：７７４ＲＲ：05/03/05 22:58:12 ID:Fe+BPmcB
>>941
サイドスタンド
945 ：７７４ＲＲ：05/03/05 23:16:30 ID:tdpw6Prn
>>935
タイムはわかんない
サーキットで使ったお古を千円で買って自分で替えてる普通に乗ってるだけでしてw
946 ：７７４ＲＲ：05/03/05 23:26:25 ID:khuHeVLq
ビートはシャコ万で落ちるんじゃないの？
947 ：７７４ＲＲ：05/03/05 23:51:33 ID:rSRhZ3rT
>>910
全然バンクしてないぽ

つかグリップに頼った走りはできんって
適当にブレーキングでそろりと倒してバンク角稼ぐことは可能だけど
様子見しながら全てを丁寧に慎重にやる必要が

ぎゅぎゅ～パタンっ　な走りは無理ぽ
948 ：７７４ＲＲ：05/03/06 00:42:42 ID:ubGUtjSc
細いのならシャコ万でもＯＫだけど１５０サイズ越えるときついでしょう。
頻繁に交換するならビードブレーカー購入をお勧めする。
でも間違ってもアストロのは買わない方が良いと思う。
開口幅が狭いので幅広タイヤにはかなり厳しいと思われ。
949 ：７７４ＲＲ：05/03/06 01:02:34 ID:EdOFV40a
ビートバンドともあると余裕だよな。
あとビートプロテクターもあるといいかも
950 ：７７４ＲＲ：05/03/06 02:10:52 ID:VOQBJoi8
先日、タイヤ交換した。
銘柄を変えたらリアの190/50-17でカタログ数値上、外径が4mm小さくなった。
ちょっと気になったので計算してみたが
算数苦手な漏れが１人で「ふ～ん」では勿体無いのでココに書いてみる。
興味がある方はどぞ。
あくまでも直径のカタログ数値のみの計算で、タイヤ重量や重心、接地面の凹み、コンパウンドの違いなどは無視で。

BT-012SS （交換前） 　外径 ： 626mm ／ 円周 ： 196.564cm ／ 60kmを走行 ： 30,524.409回転
PilotPOWER （交換後）　外径 ： 624mm ／ 円周 ： 195.308cm ／ 60kmを走行 ： 30,720.700回転

10,000km走行したら012SSよりもPPの方が32,715.167回転(PPの距離で63.898355km)多く回る。

190/50-17のタイヤでは
4mmの外径の違いで0.64306％の差が諸々に生じる。
例えば
スピードメーター ： 100km/h→100.64306km/h
タコメーター ： 10,000rpm→10.064.306rpm
今回のケースでは
加速は良くなるかもしれんが、余分に回るので燃費はビミョウ。
すり減ってきた時のパーセンテージは知らん。

結論としては
この２銘柄を単純比較なんか出来んだろ！
こんな微細な差はどーでもエエ！！
って事だぁな。
しかも算数苦手なので計算間違いの可能性も。
おまけにもうすぐ新スレだっつーのっ。
951 ：７７４ＲＲ：05/03/06 02:36:59 ID:mvcjZpEe
タイヤの外径の違いを気にするならそんなどうでもいい話より
前後車高バランスの変化だろ。これは本気で気にしないとダメ。
952 ：７７４ＲＲ：05/03/06 02:53:27 ID:VOQBJoi8
>>951
外径を気にしたというより素朴な疑問、かな。
漏れは街乗りしかしないので
前後車高バランスは、気温・気圧でサスの中の人は簡単に変わるし
気分によって座る位置も違うからｷﾆｼﾃﾅｲ。
フルアジャスタブルサスは弄り回って結局標準セッティングの宝の持ち腐れ。
953 ：７７４ＲＲ：05/03/06 03:01:07 ID:VOQBJoi8
>>951
ちなみに120/70-17のフロントも4mm小さくなった。
マンマ2mm車高が落ちた計算なので
キャスター角は変化なし。
トレールは増えた。
姿勢変化もタイヤが変われば単純比較できないから
漏れにとっては結果的にどーでもエエんだけどね。
954 ：953：05/03/06 03:02:43 ID:VOQBJoi8
連レス＆間違い＆どーでもエエ事すまそ。

×　トレールは増えた。
○　トレールは減った。
955 ：７７４ＲＲ：05/03/06 14:51:30 ID:bbPJC3cx
外径といえばGPR100みたいにリヤが尖ったタイヤだとフルバンク時の車高は後ろ下がり(標準に対して)で
70SPや090みたいなタイヤだと前下がりになるよな？これはフロント荷重と激しく関係がありそうで重要
そうなことに気づいた。当然、車高の調整が必要だな。
956 ：７７４ＲＲ：05/03/06 20:12:57 ID:pnnR6tsF
タイヤの外径はカタログに出てるから、チェックするのがよろし

957 ：７７４ＲＲ：05/03/06 20:28:56 ID:s/VMSC4P
ブリジストン　ＢＴ０２０
ダンロップ　Ｄ２２１
のどちらをはくかで迷ってるのですが
両者同じ乗り方でどちらがもちいいでしょうか？

958 ：７７４ＲＲ：05/03/06 21:08:47 ID:2Vg83Kl5
>>955
正解。
最近のタイヤはフロントが尖ってリヤは丸くなっている物が多い。
959 ：７７４ＲＲ：05/03/06 22:23:34 ID:Jfy1UXJS
>>957
Ｄ２２１はお勧めしないな～
リヤのみだったら良いかもしれんが、フロントは最悪だ！！（段ベリ、減り早）
ＢＴ０２０をお勧め汁♪
960 ：７７４ＲＲ：05/03/07 13:46:23 ID:8PDik2hq
>>957
そりゃあBT020。純然たるツーリング用途のタイヤとしてはBT020でしょ。あらゆる場面において。
D221はD208で薄れてしまったダンロップ特有のねっとり感が復活してるので気に入ってるけど。

俺の場合公道では誰かと競うこともなければタイムアタックすることもないので
レーシングユースモデルほどの絶対的なグリップはさして必要としないし、
複数台乗り分けてる関係上年間走行距離も伸びずライフが長くても経年劣化が先に来そう。
てなもんでタイヤ選択の最重要課題は履いていて気持ち良いかどうかに尽きるんだわ。

車種、用途、乗り方のクセでも評価は変わると思うから、結局決めるのは自分自身よ。
961 ：７７４ＲＲ：05/03/07 17:14:07 ID:EryvDncp
D221は稀に見る駄作だとおもうんだけどなー
962 ：957：05/03/07 18:05:58 ID:LJq1blXe
>>959, >>960

レスありがとうございます
私も普段車という理由もあり乗る頻度が少なく、先に硬化の
問題が発生すると思います。
Ｄ２２１を検討してみます。
963 ：７７４ＲＲ：05/03/07 20:27:30 ID:OVWhx67o
D221を買うぐらいならＤ220を勧めたい。
だが、もう・・・無い。

というか、大型のＤＬは今は駄目駄目でしょう。
今までのスレ見てりゃ、ふざけんなってインプレが大多数だし。
グリップと消耗のバランスが取れてない。

あと、アブレーションが他のタイヤより酷い。
964 ：７７４ＲＲ：05/03/07 22:07:37 ID:PmZHEelD
年間で5000キロくらいなら漏れだったらD221買うよりスポーツタイヤを買うな。

てか、なんでそんなにD221（ダンロップ？）を擁護してるのか理解できん。
どうかんがえてもD221は駄作でしょ・・・。
965 ：７７４ＲＲ：05/03/07 22:33:03 ID:BJjNY0NS
>>963・964
まあそう言うな。俺らにとっちゃ鼻糞以下のタイヤでも、100人が100人とも鼻糞以下だと
評価してるわけじゃないんだし、「最高！」とか評価してる奴もいるよ。
使用バイクや乗り方によってはマッチするということもあるんだろう。1割にも満たないとは思うが。
そんなおいらは・・・もお2度と買わねーよこんなクソタイヤ！ヽ(`Д´)ﾉ
966 ：７７４ＲＲ：05/03/07 23:10:29 ID:apfLOeg3
BT-56でいいじゃん
967 ：７７４ＲＲ：05/03/07 23:48:42 ID:s6G0/Lni
V-TECと骨の純正装着品しか造ってないだろ。
先日マッハでタイヤ交換の際に、208・221・014・020のうち
どれがお勧めか店員に聞いたら脊髄反射で014と回答した。
モノは試しで「221ってどーよ」つったら「操縦性は悪くないけど減る。」とw
968 ：７７４ＲＲ：05/03/08 00:03:56 ID:/5RwDuI+
誰か、とりあえずMr.gripmanが出たら人柱ｷﾎﾞﾝﾇ!
969 ：７７４ＲＲ：05/03/08 00:35:52 ID:JSauPe2t
色々読んだけど、グリップがGPR80＝BT92ってことは無かろう。
ミドルクラスで台数多いからこそ色々意見あるんだろうけど、どんな感性してんだｗ

ドライグリップ　80＞92　雨はほぼイコール。
減った時は80は3分山くらいからずるずるくるけど、制御出来る滑り方をする。
92は減っても滑らないように感じるが、元から80ほどグリップしてない。
減り方は真中だけなら92が減らない。が、グリップもしない。
92の構造は理想的に見えるが、なんかバタバタするし切り返しも遅い。
しかも均等に減らず、寝かして遊ぶとコンパウンドの差が目に見える。
パターンは好き嫌いあるだろうけど92カッコ悪い。
とりあえず嫌だな92は。もう履かない。おもしろくないし。
GPR100が楽しみです
970 ：７７４ＲＲ：05/03/08 00:49:39 ID:Fpr1adqy
>>969
禿同。使ってみての感想はGPR100は80に比べてグリップすると思う。でももう履かね。
971 ：７７４ＲＲ：05/03/08 01:13:31 ID:M5/T4PAz
SP10でいいじゃん。
安くて80よりグリップするし。
切り返しも軽いよ。
972 ：７７４ＲＲ：05/03/08 01:27:11 ID:JSauPe2t
>>970
80よりいいのか。文句無いな。
早く80みたいにフロントのパターンを変えて欲しい。
なんでもう履かないの？もっといいのがあるのか？

>>971
IRCはイマイチ踏ん切りつかないな。
アホンダとオカマヤマハがスズキカワサキを敬遠するように。
973 ：７７４ＲＲ：05/03/08 01:57:59 ID:M5/T4PAz
ホンダ乗りだがスズキもカワサキも敬遠しないなぁ。
BT92も湾曲見れば切り返しも遅いのも解るだろうに。

100は駄作って聞いたんだがどうなんだろう。
なんやらサイドがすぐなくなるとか。
グリップの割にサイドがすぐ減るから駄目だ。とか聞いたんだが。

80のほうがよかったらすぃ。グリップは80よりよくなってるみたい。
漏れの場合は最近のDLなどが嫌いになり新しい物を求めて
SP10にしてみた。　
80に対して倒しこみ軽いしグリップもいいし雨も強かった。
ライフは80のほうがよかった。滑り出しはどっちもわかりやすい。
値段も数千円安かったし。
漏れの中では中型では一番コストパフォーマンスがいいタイヤがSP10

PスポとかPパワーも性能ではいいんだけど値段が高い。
Pパワー2ｾｯﾄの値段で　SP10　3ｾｯﾄはけるし。
974 ：７７４ＲＲ：05/03/08 02:02:33 ID:JSauPe2t
>>973
一般論だし物の例えだからねｗ　

SP10そんなにいいのか。
ライフの短さは何セット目で回収出来るだろうか。

975 ：７７４ＲＲ：05/03/08 02:14:08 ID:M5/T4PAz
80が サイド5500　センター8000ぐらい
SP10がサイド4000　センター6500ぐらい

こんなもんだったはず。
用途は軽く峠流す程度　ツーリングだけ。(走行会とか行かないとき

だけど80もSP10も峠荒いや走行会行ったりしてると
どっちも同じぐらいすぐ減る。80はすごかった　
横がドロドロになってダンゴだらけ。SP10はドロドロというより
カスが非常に多い。　　BT92なんてもう(ry

普段走行会やサーキットいくときはPレースかレンスポルト中心です。
Pパワーでサーキットは全然だめなのね。溶けすぎてダンゴがやばかったです。
976 ：７７４ＲＲ：05/03/08 02:15:26 ID:2e8Tqabc
遠ぉぉぉぉぉい、仕事の取引の関係上、
4セットもセカンドマシンでGPR100履かした。

予想通りに形状からくる倒しこみの軽快感
（だが、人によっては単に倒れやすくなってるだけと思うはず。俺はそう感じた。）
を「演出」していて好印象に取られやすいんじゃね？　と思った。
あとは、程よいグリップ感。

だが、悪く言うと、ただ単にそれだけなタイヤだった。
例えるなら4割磨耗した頃から大型DLのように
熱ダレと一定の磨耗範囲を過ぎると急激なグリップダウン。
これは23区の街乗りでも感じられる。
そして、80のようなバランスを求めるならない。80よりも熱の入りが悪い。
コンパウンドが80よりセンターが弱い。　新品時は好印象。

3セットはサーキットで使用。攻めると勿論ものの数時間で溝なし。
だが溝なしの遥か前から、上記したようにグリップダウンが出てくる。
コースで使うべきタイヤではないが。

街乗り6割峠4割
1セット街のりで試したが。。。中型なら今このスレで話題のIRCでイインジャネ？
あとはライフ気にするなら92で。
977 ：７７４ＲＲ：05/03/08 02:18:18 ID:M5/T4PAz
峠で荒い走りの間違いね

あとライフの短さは回収できなかった。
SP10のほうが数千円安かった。前後で19500円だったし。
すこし前のほうレスみると18000円のところもあるらしいね。
さすがにバイアスのGT501だっけ？とかのほうが安いけど
978 ：７７４ＲＲ：05/03/08 02:24:48 ID:JSauPe2t
>>975
どっちも結構持つのな。
70と80の間がSP10みたいなもんかな。

>>976
倒れやすいだけで実際大して曲がらないバイク乗ってるからさｗ　迷うところだな
80も減るとどんどんグリップ低下するけど、公道ならそう100と変わらないか。
しかしまあ住友ゴムはいらん事をする。80気に入ってたのに。
92はねバイクの大きな楽しみの一つ、コーナリングを奪うからもう履かない。
石橋は原付用だっけ？のタイヤの安全規格も偽装してたんだろ？
そんな会社のタイヤはきたかねえな
979 ：７７４ＲＲ：05/03/08 02:25:44 ID:2e8Tqabc
まぁライフ気にしてただえさえ堅いツーリングタイヤを
硬化させたりひび割れさせるのはご法度ってことで。
980 ：７７４ＲＲ：05/03/08 02:32:22 ID:JSauPe2t
そんなことしないよｗ
981 ：７７４ＲＲ：05/03/08 02:34:24 ID:JSauPe2t
ああ、最後になってすまない。
有益な意見ありがとうおまいら。
982 ：７７４ＲＲ：05/03/08 02:36:53 ID:M5/T4PAz
>978
>70と80の間がSP10みたいなもんかな。
ｸﾞﾘｯﾌﾟ高い　　　　　低い
　　70sp----SP10--80
やや80よりだけどそんなかんじ

君にはPスポオススメします　ミシュランなんで踏切つくでしょ？
ただ中型サイズはもう消滅するとか。。
Pパワｰでもいい気がする。80から変えるとすごいよく寝るぞー
983 ：７７４ＲＲ：05/03/08 02:48:14 ID:JSauPe2t
ミシュランか。
せっかく暖かくなってくるから、今の92を車検用に置いといてミシュランいってみるか。
とりあえずPスポ買ってみましょうかね


関係無いけど、四輪用のもPスポなんだね、CMみてびっくらこいたよ
984 ：970：05/03/08 08:32:26 ID:Fpr1adqy
>>972
リヤは一度溶けただすと滑りまくる。フロントは残り４分山ぐらいまでは穏やかに劣化するけどそっから
先は急に滑る。発熱に関しては遅くもないという印象。漏れの技量でＦサイドのライフは200kmぐらいだ
けど090と変わらないし値段も同じ(テクニ常連価格)なので。Ｒは350kmぐらい。
フロントのグリップは80に比べてかなり高いけどリヤはむしろ低下したような。フルバンク中の車体姿勢
はリヤ下がりだからＦの接地感がいまいちで突き出すとステップすり杉(ノーマル)なので。
峠でヒラヒラする程度には丁度いいと思う。
985 ：７７４ＲＲ：05/03/08 08:55:22 ID:php/N7r8
BT020とPロードどっちが持ちがいいかな？

持ち重視の多少の良いグリップタイヤを希望してるのだが・・・
986 ：７７４ＲＲ：05/03/08 09:48:56 ID:MW4wUINS
Pロード。
走り、車重にもよるけど、大型で2万キロ前後は保つ。
987 ：７７４ＲＲ：
マカダム系とPロードの保ちは比肩するものが無い。でもグリップの無さも・・・